https://radreise-wiki.de/api.php?action=feedcontributions&user=Dcjf&feedformat=atom Radreise-Wiki - Benutzerbeiträge [de] 2024-03-29T05:21:06Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.37.1 https://radreise-wiki.de/index.php?title=Kirgistan&diff=104110 Kirgistan 2022-08-21T06:00:41Z <p>Dcjf: /* Anfahrt vom Ferganabecken */</p> <hr /> <div>{{StubLand}}<br /> <br /> == Allgemeine Informationen ==<br /> === Generelle Empfehlungen ===<br /> Kirgistan (auch Kirgisistan, Kirgisien) ist durch zahlreiche Gebirge geprägt. Radreisen machen deshalb mehr Spaß, wenn man gerne in den Bergen fährt und auch längere Anstiege und schnell wechselndes Wetter ertragen kann.&lt;br /&gt;<br /> Bedingt durch die Topographie ist das Straßennetz recht weitmaschig. Viele Täler sind sehr abgelegen und daher nur mühsam zu erreichen. Ein ausreichender Zeitpuffer ist sehr zu empfehlen, da Streckenunterbrechungen immer wieder vorkommen und Alternativen (sofern sie überhaupt existieren) große Umwege erfordern.&lt;br /&gt;<br /> <br /> === Einreisebestimmungen, Dokumente ===<br /> Für Deutsche (und viele europäische Länder) ist seit Ende Juli 2012 kein Visum mehr erforderlich. Der Aufenthalt ist dann bis maximal 60 Tage möglich, eine polizeiliche Registrierung ist dann nicht erforderlich. Für längere Aufenthalte wird weiterhin ein Visum benötigt, das dann vor Einreise bei einer kirgisischen Botschaft beantragt werden muss.&lt;br /&gt;<br /> Für Gebiete nahe der chinesischen Grenze ist weiterhin eine Sondergenehmigung (Propusk) nötig, die am einfachsten über Reiseagenturen in Bishkek oder Karakol eingeholt werden kann. Neben einer Passkopie wird die exakte Route und der Zeitraum des geplanten Aufenthaltes dort benötigt. Die Preise schwankten 2012 zwischen 25 USD und 40 EUR. Zu beachten ist weiterhin, dass für jede Provinz (Oblast) ein gesondertes Propusk beantragt werden muss, was die Kosten erhöht. Die Bearbeitungszeit beträgt bis zu einem Monat. Frühzeitige Erkundigung wird empfohlen. Wenn alles glatt geht kann man sein Propusk zu Beginn der Reise abholen. Es ist zu prüfen, ob die Namen und Reisepassnummern korrekt eingetragen wurden und welche Strecke und welcher Zeitraum konkret bewilligt wurden.<br /> <br /> === Grenzübergänge ===<br /> Manche Grenzübergänge sind nur für Kirgisen und deren Nachbarn geöffnet. Hinweise zu den Grenzübergangsstellen für andere Nationalitäten gibt es auf der [http://www.bischkek.diplo.de/Vertretung/bischkek/de/Informationen__fuer__deutsche__Staatsangehoerige/Grenzuebergaenge.html Homepage] der Deutschen Botschaft Bishkek. Sie können alle mit dem Rad passiert werden. Ergänzend dazu folgende Hinweise:<br /> ======Kasachstan======<br /> Der Ozerny Pass südlich von Almaty ist kein offizieller Grenzübergang, eine legale Ein-/Ausreise ist dort nicht möglich.&lt;br /&gt;<br /> Der Übergang vom Ostende des Issyk-Kul nach Kegen ist für Ausländer geschlossen.<br /> ======Usbekistan======<br /> Der Grenzverlauf im Ferganabecken ist sehr unübersichtlich und behindert das Vorankommen teilweise erheblich. Es gibt Umleitungsstrecken, die nicht über usbekisches Territorium führen und von Ausländern benutzt werden müssen. Auch manche der usbekischen Landesteile, die komplett von kirgisischem Territorium umschlossen sind (z.B. Shahrimardan) können von Ausländern mit gültigem usbekischem Visum besucht werden.<br /> ======Tadschikistan======<br /> Im Ferganabecken ist die Grenze ähnlich unübersichtlich wie die usbekische. Ganz im Westen ist nur der Übergang Kullundu (südlich von Khojand) für Ausländer göffnet.&lt;br /&gt;<br /> Der Grenzübergang von Sary Tash nach Murgab (Pamir-Highway) ist geöffnet.&lt;br /&gt;<br /> Bei Karamyk ist die Grenze für Ausländer wieder geschlossen, nachdem sie im Sommer 2012 infolge der Unruhen in Khorog kurzzeitig (nur zur Ausreise aus Tajikistan) geöffnet war.<br /> <br /> ======China======<br /> Durchquert man die kirgisische Grenzregion auf einer der beiden Hauptstrecken zu den Grenzübergängen [[Kirgistan#Irkeshtam | Irkeshtam]] oder [[Kirgistan#Torugart | Torugart]] ist kein Propusk nötig, wenn man ein gültiges chinesisches Visum im Pass hat. Die chinesische Einreise erfolgt als Fußgänger, das Rad wird als Reisegepäck betrachtet. Man kann daher nicht die Autospuren benutzen, sondern muss das Rad durch das Abfertigungsgebäude schieben.<br /> <br /> === Klima und Reisezeit ===<br /> Kirgistan wird von stark kontinentalem Klima geprägt, was sich in heissen Sommern und kalten Wintern äußert. Dies gilt jedoch nur für die tieferen Lagen. Radreisen können in den höheren Lagen nur im Hochsommer mit Genuss durchgeführt werden. Im Frühsommer können Altschneereste das Durchkommen auf Nebenstrecken verhindern während ab Ende Oktober mit dauerhaftem Neuschnee gerechnet werden muss. Zudem ist man außerhalb der Sommersaison (wenn die Jurten der Kirgisen nicht dort sind) sehr einsam auf den weiten Hochländern und kann mit keinerlei Unterstützung oder Hilfe rechnen.<br /> === Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===<br /> Die Kirgisen sind ein sehr gastfreundliches und zurückhaltendes Volk. Zur besseren Verständigung sollte man sich zumindest ein paar Grundkenntnisse der kirgisischen Sprache oder des Russischen aneignen. Außerhalb der dicht besiedelten und intensiv landwirtschaftlich genutzten Tieflandsbereiche (Chui-Oblast, Ferganabecken) kann man fast überall ungestört sein Zelt aufstellen. Ausgesprochene Campingplätze sind selten, wenn dann eher in Verbindung mit einem Gästehaus oder Hotel, wo im Garten gezeltet werden kann.&lt;br /&gt;<br /> Abgesehen vom Verkehr auf den Hauptstraßen ist Kirgistan ein recht sicheres Reiseland. Inwiefern Gefahr für Reisende durch terorristische Aktivitäten entlang der tadschikischen Grenze im Oblast Batken besteht sollte aktuell erfragt werden.<br /> <br /> === Sprache ===<br /> Kirgisisch ist eine Turksprache und wir mit dem kyrillischen Alphabet geschrieben. Wer ein bisschen Türkisch kann wird vieles wiedererkennen. Die Menschen freuen sich sehr, wenn man versucht in ihrer Muttersprache zu sprechen.<br /> Vor allem in den nördlichen und östliche Landesteilen ist Russisch weit verbreitet, da dort ein relativ grosser russischer Bevölkerungsanteil lebt. Auch die meisten Kirgisen haben zumindest Grundkenntnisse des Russischen und sprechen Ausländer in der Regel in dieser Sprache an.&lt;br /&gt;<br /> Zumindest rudimentäre Russisch-Kenntnisse sind erforderlich; andere Fremdsprachen sind kaum verbreitet. Die wenigen Schilder sind in der Regel kyrillisch beschriftet.<br /> <br /> == Fahrradinformationen ==<br /> === Regeln und Vorschriften ===<br /> Keine besonderen Verkehrsregeln für Radfahrer. Für Kraftfahrer scheint es auch keine zu geben, sieht man mal vom Recht des Stärkeren ab.&lt;br /&gt;<br /> Radfahren ist bei den Einheimischen nicht verbreitet. Es stellt hauptsächlich eine touristische Fortbewegungsart dar.<br /> === Versorgungslage für Ersatzteile ===<br /> Außerhalb von Bishkek findet man so gut wie keine Ersatzteile für moderne Räder. Hinweise zu Radläden in Bishkek gibt es [http://www.rad-forum.de/showflat/Number/825160/Searchpage/2/Main/61059/Words/bishkek+bischkek/Search/true/Fahrrad_in_Dujanbe_gestohlen#Post825160 hier]. (Anm.: Die Linksammlung ist leider nicht sehr hilfreich, auch in Reiseführern werden Geschäfte als Radläden aufgeführt, die lediglich Outdoorausrüstung verkaufen. Im Sommer 2012 waren nur 2 Sportgeschäfte mit Radabteilung in Bishkek zu finden, die Auswahl an Ersatzteilen war recht überschaubar (Speichen z.B. nur in einer Länge verfügbar, einzelne Laufräder waren gar nicht erhältlich)).<br /> <br /> == Transport == <br /> <br /> === Anreise ===<br /> ====Fahrrad====<br /> Kirgisien wir häufig bei einer Durchquerung von Asien von Fernradlern besucht. Dabei ist darauf zu achten, dass man zur richtigen Jahreszeit dort ist.&lt;br /&gt;<br /> Routen dorthin teilen sich grob in drei Stränge auf, die auch miteinander kombiniert werden können:<br /> * nördliche Strecke durch Russland und nördlich am Kaspischen Meer vorbei durch Kasachstan<br /> * mittlere Strecke durch die Türkei, Georgien, Aserbaidschan zum Kaspischen Meer, mit der Fähre nach Turkmenistan und weiter durch Usbekistan<br /> * südliche Strecke durch Türkei, Iran, Turkmenistan und Usbekistan<br /> ====Eisenbahn====<br /> Direkte Bahnverbindung von Moskau Kasanskaja nach Bishkek. Fünf mal pro Woche, Fahrzeit 75 Stunden. Kasachisches Transitvisum nötig.<br /> ====Flugzeug====<br /> Tägliche Verbindungen über Moskau (Aeroflot) und Istanbul (Turkish Airlines) nach Bishkek. Teilweise billigere Möglichkeiten mit ukrainischen Gesellschaften über Kiew. Turkish Airlines fliegt seit Sommer 2012 4 Mal wöchentlich von Istanbul nach Osh.<br /> <br /> === Transport im Land ===<br /> ====Eisenbahn====<br /> Die einzige brauchbare Bahnverbindung führt von Bishkek nach Balykchi. Bedienung im Juli und August einmal täglich in beide Richtungen, sonst nur am Wochenende. Fahrradmitnahme (inoffiziell) möglich. Abfahrt in Balykchi um 16:41, Fahrzeit ca. 4 Stunden,Preis ca. 70 Som (2012).<br /> <br /> ====Straße====<br /> Der Überlandverkehr findet praktisch ausschließlich auf der Straße statt. Es gibt Verbindungen in die meisten Kleinstädte, in der Regel mit Kleinbussen. Da häufig kein Dachgepäckträger vorhanden ist, kann das Rad nur im Innenraum transportiert werden. Dies macht die Bezahlung der dadurch blockierten Sitzplätze nötig.&lt;br /&gt;<br /> Große Busse fahren hauptsächlich zwischen den Provinzhauptstädten und Bishkek, häufig auch über Nacht. Fahrradtransport im Gepäckraum in der Regel problemlos, Bezahlung direkt beim Fahrer. Einstieg unterwegs ist oft schwierig bis unmöglich, da reservierte Plätze verkauft werden und die Busse dann schon am Startpunkt voll belegt sind. Fahrkauf bis zur Abfahrt möglich, evtl. kann es günstiger sein schon ein paar Stunden vorher zu reservieren.&lt;br /&gt;<br /> Der gesamte Busverkehr wird an großen Busbahnhöfen (Awtowoksal) abgewickelt, die meist außerhalb des Stadtzentrums liegen.&lt;br /&gt;<br /> Taxifahren ist relativ teuer.&lt;br /&gt;<br /> Beispiel:&lt;br /&gt; Karakol - Bishkek:<br /> 400km, 8 Stunden Fahrzeit, ca. 300 Som plus 100 für das Rad. Nur Nachtverbindungen; tagsüber nur Kleinbusse.<br /> <br /> == Straßen ==<br /> === Straßennetz, allgemeine Informationen ===<br /> Das Netz ist in weiten Landesteilen sehr dünn. Der Zustand (auch der Hauptstraßen) ist meist schlecht. Dennoch wird gerast und mit wenig Abstand überholt. Hauptstraßen sollten weitestgehend gemieden werden, außerdem sind die Nebenstrecken meist viel schöner.&lt;br /&gt;<br /> Nebenstrecken sind häufig nicht asphaltiert und können sehr steile Abschnitte aufweisen. Der Verkehr ist dort sehr gering bis nicht vorhanden.&lt;br /&gt;<br /> Die Ausschliderung ist abseits von Hauptstraßen schlecht oder nicht existent.<br /> === Routen und Touren ===<br /> ====Nördliche und östliche Landesteile: Bishkek, Issyk Kul====<br /> <br /> =====Manas – Bishkek=====<br /> Die meisten Reiseradler kommen am internationalen Flughafen Manas an. Er liegt gut 30 km nördlich der Hauptstadt Bishkek in der Tiefebene. Die Strecke in die Stadt ist fast komplett vierspurig ausgebaut, kaum zu verfehlen und hat wenig Verkehr. Nachts durchgehend beleuchtet (wenn kein Stromausfall ist). Mit dem Rad sind es 1,5 bis 2 Stunden ins Zentrum.<br /> <br /> =====Bishkek – Suusamyr=====<br /> Einzelheiten finden sich bei [[Kirgistan#Bishkek_-_Jalalabad.2C_M_41| Bishkek - Jalalabad]].<br /> <br /> =====Kegeti Pass (3805 m)=====<br /> Die ruhigste Möglichkeit Bishkek mit dem Rad zu verlassen ist der Kegeti Pass. Er verbindet das Gebirgsvorland von Tokmok mit dem östlichen Karakol Tal. Der Pass selbst ist eine Sackgasse, zudem wurden Teile der Straße durch Erdrutsche blockiert. Ende Juli waren Arbeiten im Gange, die Nordauffahrt soweit auszubessern, dass sie mit Allradfahrzeugen befahren werden kann. Zu der Zeit war die Strecke praktisch verkehrsfrei und konnte zum größten Teil gut mit dem Rad befahren werden. Gelegentliche Flussquerungen im oberen Teil waren unproblematisch. Die Südrampe ist über 600 Höhenmeter kaum mehr existent und hat sich zu einem schmalen Pfad aus losem Geröll verwandelt. Abfahren ist zum größten Teil möglich, teilweise sehr schwierig. Im Aufstieg nur ohne Gepäck! Der Pass ist landschaftlich ausgesprochen schön, man erlebt den Übergang von der heißen zentralasiatischen Steppe durch feucht-grüne Gebirgswälder bis zu den Gletscherlandschaften auf einer sehr kurzen Strecke. Die enorme Höhendifferenz von gut 3000 m ist jedoch auch eine kondtionelle Herausforderung, die nicht jedem zu Beginn einer Radreise schmecken dürfte. Je nach individueller Höhenverträglichkeit sind auch gesundheitliche Fragen zu bedenken. Stimmen die Voraussetzungen, so ist es ein grandioser Einstieg in eine Tour durch das Tien Shan Gebirge!&lt;br /&gt;<br /> Sehr empfehlenswert ist auch die Anfahrt von Bishkek Richtung Ala-Medin Canyon und dann über die Dörfer Almaluu und Toguz-Bulak hinüber ins Issyl-Ata Tal. Leider verliert man gut 700 Höhenmeter, bevor der eigentliche Passanstieg beim Dorf Rot-Front beginnt (Abzweigung rechts hinauf nach Birikken, dann immer geradeaus).<br /> <br /> =====Bishkek – Issyk Kul=====<br /> Dichter Verkehr auf der Hauptstraße A 365 und starke Zersiedlung auf den ersten 80 km bis Kemin machen aus dem Radeln kein Vergnügen. Landschaftlich ist auch nichts geboten, so dass man sich gut überlegen sollte, seine Zeit lieber in lohnenderen Ecken des Landes zu verbringen und mit [[Kirgistan#Transport_im_Land| öffentlichen Verkehrsmitteln]] nach Balykchi, Cholpon-Ata oder Karakol zu fahren.&lt;br /&gt; Alternativen: Die neue Schnellstraße entlang der kasachischen Grenze ist deutlich besser zu fahren als die A 365, besserer Asphalt, breiterer Randstreifen und deutlich weniger Verkehr, aber auch weniger Infrastruktur entlang der Strecke.<br /> Eine ruhige, aber sehr anspruchsvolle ''Alternative'' führt ab Kemin nach Osten in das Tal des Chong-Kemin Flusses und dann über den Kök-Ayryk Pass (3890 m) nach Chetkoysu (Ornok) am Nordufer des Issyk Kul. &lt;br /&gt;<br /> Vom Chong-Kemin Tal führt der Ozerny Pass (3599 m) über die Kette des Sailisky-Alatau nach Norden und man könnte knapp 3000 Höhenmeter nach Almaty in Kasachstan abfahren. Das ist jedoch wegen des nicht legalen Grenzübertritts an dieser Stelle problematisch, obwohl die Straße für Allradfahrzeuge befahrbar ist. Das größte Problem für Radler dürfte ansonsten die Flussquerung im Kemintal darstellen.<br /> <br /> =====Issyk Kul=====<br /> Hier finden sich Informationen zum Radeln im Bereich des Issyk Kul selbst sowie den Bereichen östlich davon. Die Strecke A 363 um den Issyk Kul herum ist meist stark befahren und eher langweilig zum Radfahren, da es häufig lange Geraden ohne Seeblick durch flaches Land gibt. Allerdings stellt sie eine der wenigen Möglichkeiten dar, ohne all zu große Höhenunterschiede in Kirgistan zu Radeln. Zwischen Balykchi und Cholpon-Ata ist dichter Verkehr, dann etwas weniger bis Barskoon. Lediglich im Raum Karakol nimmt er wieder stark zu. Der lohnendste und ruhigste Abschnitt liegt am Südufer zwischen Bokonbayevo und Tosor.<br /> Unterkunftsmöglichkeiten gibt es in den Orten direkt am See sehr viele.<br /> ======Nordseite======<br /> Das Nordufer bietet neben der Hauptstraße zwei schöne Seitentäler, die sich weit in die Bergkette des Sailiskiy-Alatau hinaufziehen und neben Gebirgswäldern aus Tien-Shan-Fichten mit klaren Bergseen und idyllischen Almlandschaften aufwarten. Von Grigorievka aus kann das ''Chong-Ak-Suu Tal'' bis auf eine Höhe von 2400 m befahren werden. Schöne Wanderungen im oberen Teil möglich. In Semenovka zweigt das ''Kichi-Ak-Suu Tal'' ab, das über den Kök-Bel Sattel eine Querverbindung zum anderen Tal herstellt, womit sich eine kleine Rundfahrt machen lässt.<br /> ======Ostseite======<br /> Am Ostende des Sees befindet sich eine weite Ebene, die recht dicht besiedelt ist und von kleineren Hügelketten unterbrochen wird. An ihrem südlichen Ende liegt die Provinzhauptstadt ''Karakol'', die das Tor zu den höchsten Gipfeln des Tien-Shan Gebirges und zu unzähligen Trekkinggebieten darstellt. Für den Radler bieten sich ''Kurzausflüge in die angrenzenden Täler'' an, die man im Idealfall mit einer Wanderung verbindet. Mit (schlechten) Straßen erschlossen sind die Täler Chong-Kyzyl-Suu, Jeti-Ogüz, Karakol und Arashan. In manchen findet man heiße Quellen und feste Unterkünfte, in allen wunderschöne ursprüngliche Bergwälder und Almwiesen mit Jurten. Ausgezeichnete Auskünfte (in Englisch) zu Unterkunftsmöglichkeiten und Wanderungen erhält man bei der Touristeninformation in Karakol, ebenso wie brauchbare Karten. Leider sind die<br /> Kenntnisse der Straßenverhältnisse unzuverlässig. Jedenfalls kann man ab Karakol durch das gleichnamige Tal bis hinter das Ai-Tör Camp und ab Teploklyuchenka durch das Arashan Tal bis zu den heißen Quellen bei Altyn Arashan fahren (18 km ab A 364).<br /> ======Inylchek======<br /> Weiter östlich kann man die Bergkette des Terskey-Alatau überqueren. Dazu folgt man der Hauptstrecke nach Inyltschek zunächst östlich am Fuss der Berge entlang und dann südlich nach Kokkia (2790 m) am Ende das Turgen-Aksu Tales. Hier beginnt der nicht asphaltierte Anstieg zum Chon-Ashu Pass (3822 m). Auf der anderen Seite findet man nach der Abfahrt wieder Teer, der einen zum Fluss Sary-Jaz hinab bringt, wo links eine Schotterstraße nach nach Echkili-Tash abzweigt. Dort hin kommt man auch von Karkara, indem man dem Kokzhar Fluss folgt, der die Grenze mit Kasachstan bildet. Vorsicht: Es gibt hier Abzweigungen, die unmerklich auf kasachisches Gebiet führen können. Daher ist auch ein [[Kirgistan#Einreisebestimmungen.2C_Dokumente | Propusk]] für diese Strecke erforderlich. Über einen 3354 m hohen Pass erreicht man schließlich das oberste Sary-Jaz Tal etwa 10 km nordöstlich von ''Echkili-Tash''. Man erreicht das Kokzhar Tal auch von Karakol über Jergalan und zwei kleine Wiesenpässe.&lt;br /&gt;<br /> Weiter geht es durch mehrere Schluchten zur ehemaligen Bergbausiedlung Inylchek. Mit [[Kirgistan#Einreisebestimmungen.2C_Dokumente | Propusk]] kann man noch 34 Kilometer das Inylchek Tal aufwärts radeln bis zum Camp Ak-Jailoo.&lt;br /&gt;<br /> Nach Süden führt die Straße hinter dem Ort Inylchek weiter das Haupttal entlang. '''Die auf vielen Karten dargestellte Weiterführung der A 364 nach Ak-Shyrak existiert nicht mehr'''. Ein Durchkommen ist wegen tiefer Flussquerungen kaum möglich. Selbst mit Pferden soll es kaum möglich sein.<br /> <br /> =====Issyk Kul – Naryn=====<br /> ======Dolon Ashuu Pass (3038 m)======<br /> Hauptstraße von Balykchi über Kochkor nach Naryn. Mittelmäßig befahren, Transitverkehr nach China, schlechter Asphalt mit vielen Schlaglöchern.<br /> ======Jalpak Bel Pass (3300 m)======<br /> Querverbindung über hübsches Almgelände von Sary-Bulak (26 km südlich Kochkor) und der Strecke zum Tosor Pass. [http://www3.utsidan.se/corax-e/routes/zsarybu.htm Streckeninfo] von Janne Corax.<br /> ======Tong Pass (4024 m)======<br /> Verbindet den Ort Tong am Südufer des Issyk Kul mit Dzhilu-Suu an der Tosor Pass Strecke. Straße wird nicht mehr gepflegt. Streckenweise grobes Geröll, im oberen Teil lange Altschneefelder bis spät in den Sommer. Eher für Mountainbike mit wenig Gepäck geeignet.<br /> ======Tosor Pass (3894 m)======<br /> Wunderschöne Direktverbindung vom Issyk Kul nach Naryn. Wird in den letzten Jahren häufig von Radlern befahren. Abzweig von der A 363 direkt westlich der Brücke über den Tosor Bach. Zu Beginn sandig und mühsam zu fahren erreicht man bald eine Schlucht, durch die es gerade hinauf geht. An deren Ende überquert man sofort den Bach nach links (geradeaus geht es über die Sommerweide von Korgondubulak hinüber nach Bokonbayevo) und folgt dem linken Seitental bis zu einem Haus mit Schranke daneben. Hier rechts und wieder zurück ins Haupttal, dem man nun in vielen Kehren aufwärts folgt. Die sandige Straße wird irgendwann von Schotter abgelöst, auf etwa 3000 m Höhe wird sie erstaunlich gut fahrbar. Im letzten Teil durchquert sie Moränengelände im unmittelbaren Gletschervorfeld. Teilweise kurze extreme Steilstücke und grobe Blöcke, aber grandiose Hochgebirgslandschaft, in der man kein Durchkommen mit dem Rad vermuten würde. Im letzten Moment öffnet sich ein Durchschlupf zwischen den Eiswänden, der Pass ist nach 34 km erreicht. Auf der Südseite geht es zunächst ähnlich ungestüm hinab, bald wird die Straße aber besser und zieht sich hoch am Hang entlang das Tal hinab. Kurz nach der Einmündung der alten Tong Passtraße findet man links unten die Gebäude bei der heißen Quelle Dzhilu-Suu (65 km), die man gegen Gebühr benutzen kann. 9 km später mündet links die Straße vom Ara Bel Pass ein. Bei Kilometer 95 erreicht man ein kleines Dorf, wo es links nach Archaly geht. Zum Ara Bel Pass geht es nach 103 km geradeaus weiter, um nach Naryn zu kommen muss man hier spitz links abbiegen. Mehrere kleine Dörfer mit Versorgungsmöglichkeit finden sich nach 120 km. Dann geht es lange durch eine Schlucht, in der man einige Zusatzhöhenmeter macht Eine Schranke markiert das Ende der Schlucht bei Kilometer 147, ab hier kommen in kurzen Abständen wieder Dörfer. Bei Kilometer 182 beginnt endlich wieder Teer und 17 km später erreicht man Naryn.<br /> ======Ara Bel Pass (3840 m)======<br /> Über den Barskoon Pass (3754 m) auf der Kumtor Straße und durch das Burkan Tal zur Tosor Strecke, allerdings recht viel Schwerlastverkehr durch Fahrzeugkolonnen zu der Goldmine und Lawinengefahr. Ein Bericht dazu ist auf der Seite von Tristan zu finden: [http://www.radventure.de/touren/kirgistan/tag19.htm Teil 1], [http://www.radventure.de/touren/kirgistan/tag20.htm Teil 2], [http://www.radventure.de/touren/kirgistan/tag21.htm Teil 3], [http://www.radventure.de/touren/kirgistan/tag22.htm Teil 4]<br /> <br /> ======Söök (Suek) Pass (4021 m)======<br /> Über den Söök Pass erreicht man von der Kumtor Straße das oberste Naryn Tal mit dem Militärposten Kara-Say, von wo die Straße weiter zur Bergbausiedlung Ak-Shyrak führt. '''Weiterweg nach Inylchek nicht möglich!'''&lt;br /&gt;<br /> Abenteuerlustige können aber versuchen, über das Örtchen Karakol (Abzweig 10 km südlich der Passhöhe, nicht zu verwechseln mit der gleichnamigen Stadt) und durch das Tal des Karakol das Hochland nördlich des Kakshaal-Too zuerreichen, von wo eine Straße nach Westen ins Ak-Say Tal führt. Die Schlüsselstelle ist dabei die Durchquerung des Karakol-Flusses, die bei hohem Wasserstand nur mit Pferd möglich ist. Im Karakol Tal gibt es nur Wegspuren, das Rad muss geschoben und teilweise getragen werden. Eine nicht mehr benutzte Trasse beginnt bei der Einmündung des Dzangy Dzher Flusses. Am östlichen Hang des gleichnamigen Tales gewinnt man Höhe und kann so eine Schlucht problemlos passieren und so den weiten oberen Teil des Tales erreichen. Hier liegt das Jagdlager Dzhangy Dzher (3560 m), das in der Regel bewartet ist. Ab hier ist die Straße wieder besser befahrbar, da sie zur Versorgung des Lagers genutzt wird. Sie führt nach 5 km über einen kleinen Pass mit ca. 3900 m auf weite Flächen mit wunderschönem Blick auf den Grenzkamm und seinen knapp 6000 m hohen vergletscherten Bergen. Nach 3 km mündet man in die Grenzpatrouillenstraße ein, der man nach rechts folgt und 90 km später die die [[Kirgistan#Oberes_Ak-Sai_Tal| Ak-Say Strecke]] einmündet. Es ist ein [[Kirgistan#Einreisebestimmungen.2C_Dokumente | Propusk]] nötig, der auch genau kontrolliert wird.<br /> <br /> ====Zentralkirgistan: Naryn, Song Kul, Suusamyr====<br /> =====Song Kul=====<br /> Der See Song Kul liegt auf etwa 3000 m Höhe in einer weiten Wiesenlandschaft und kann nur über Pässe auf mindestens sechs verschiedenen Wegen erreicht werden. Im Bereich des Sees gibt es sehr viele Fahrspuren kreuz und quer über das offene Grasland zwischen den Jurten. Man kann mit dem Rad überall fahren, außer in direkter Nähe zum Wasser, wo es oft sumpfig ist. Eine befestigte Straße gibt es nur auf der Süd- und Ostseite des Sees, wo sich auch vereinzelt touristische Jurtenlager befinden.<br /> # Von Naryn über Jangy-Talap und den Moldo-Ashuu Pass (3202 m)&lt;br /&gt;Hauptstrecke<br /> # von Naryn über Ottuk und den Terakej-Torpok Pass (3132 m)<br /> # von Sary-Bulak über den Kalmak-Ashuu Pass (3446 m)&lt;br /&gt;Hauptstrecke<br /> # von Kyzart über den Tüz-Ashuu Pass (3246 m)<br /> # von Bagysh über den Chul-Bel Pass (3268 m)<br /> # von Bashkaingdy über den Kara-Keche Pass (3364 m)&lt;br /&gt;Hauptstrecke<br /> <br /> =====Naryn - Torugart=====<br /> Details zur Hauptstrecke auf der A 365 findet man unter [[Kirgistan#Weiterreise_nach_China| Weiterreise nach China]].<br /> <br /> =====Oberes Ak-Sai Tal=====<br /> Man erreicht den Oberlauf des Ak-Sai entweder vom Gernzposten Torugart oder von At-Bashi bzw. Ak-Muz über den Kynda-Pass (3398 m).<br /> Ab Ak-Muz führt die Strecke zunächst genau so langweilig, heiß und gerade durch die Ebene wie die Hauptroute auf der A 365, allerdings auf schlechter Schotterstraße mit starkem Wellblech. Nach ca. 20 km erreicht man die letzte feste Siedlung Bosogo (kein Laden). Nochmal 3 km weiter verlässt die Straße den At-Bashi Fluss und biegt nach Süden in ein Nebental ein, durch das sie mit etlichen Kehren und am Ende steilem Anstieg den knapp 3400 m hohen Kynda-Pass erklimmt. Dort ist ein kleiner Checkpoint, an dem der Propusk verlangt wird. Auf der Südseite geht es ein flaches Wiesental mit vielen Jurten hinab zum eigentlichen Grenzwachposten mit Kaserne, wo das Propusk eingehend geprüft wird. Direkt danach zweigt links eine Straße nach Osten ab, die zum [[Kirgistan#S.C3.B6.C3.B6k_.28Suek.29_Pass_.284021_m.29| Camp Dzhengy Dzher]] bzw. letztlich ins Tal des Uzengyu-Kush hinüber führt und damit in ein Gebiet, das vor einigen Jahren von Kirgistan an China abgetreten wurde. Geradeaus geht es weiter über eine flache Kuppe nach Chatyr-Tash und ins ins Ak-Sai Tal. Eine recht baufällige Brücke bringt einen auf das südliche Flussufer, wo es geradewegs nach Osten geht zum Checkpoint Kurumdy. Etwa 5 km vorher zweigt eine Strecke nach Süden ab, die zum Köl-Suu-See und zur Schlucht des Kok-Kiya Flusses führt.<br /> 10 km hinter dem Checkpoint kommt Novi-Aksay, eine Ansammlung von ein paar Häusern abseits der Straße. Ab hier wird die Strecke sehr schlecht, da sie nicht mehr unterhalten und den Spuren nach zu urteilen auch nur sporadisch befahren wird. Nach etwa 25 km mündet von Süden (Militärcamp) eine bessere Piste ein (nach Querung des Hauptflusses bei zerstörten Brücken). Bis zur Grenzstation Torugart gibt es keine Jurten, nur Militärposten/Kasernen abseits der Straße und ein paar (leerstehende?) Gebäude in Kök-Aygyr, ca. 25 km vor Torugart. Halbwilde Pferdeherden sind die einzigen Begleiter auf diesem wunderschönen Abschnitt, der allerdings häufig im Flussschotter entlangführt und dadurch nur schwer befahrbar ist. Diese Route ist somit keine Alternative für den Durchgangsverkehr, der sie auch gar nicht benutzt, sondern viel mehr ein eigenes lohnendes Ziel.<br /> <br /> =====Weiterreise nach China=====<br /> Zwei Grenzübergänge zwischen China und Kirgistan gibt es. Beide sind für Ausländer passierbar, der Torugart allerdings nur mit bürokratischen Hindernissen, die im Vorfeld geklärt werden müssen. Ein gute [http://www.rad-forum.de/topics/862354/Torugart_Pass_KIR_China#Post862354 Übersicht] dazu gibt es von uwee im Rad-Forum. Ein paar Ergänzungen dazu:<br /> ======Irkeshtam======<br /> &quot;Der Irkeshtam&quot; (auch Erkeshtam geschrieben) ist kein Pass, sondern der Name des kirgisischen &quot;Grenzortes&quot;, der auf etwa 2800 m Höhe im Tal liegt. Die flache Wasserscheide ca. 40 km westlich, die nicht die Grenze bildet, heisst Taun-Murun und ist um 3550 m hoch.<br /> Das wunderbare Panorama rechter Hand (auf der Fahrt von Sary Tash dorthin) wird von der Kette des Trans-Alai gebildet, der im Pik Lenin (SW von Sary Tash) mit 7134 m kulminiert. Man fährt direkt am Fuße des Kurumdy (6614 m) vorbei.&lt;br /&gt;<br /> Geldwechsel war 2007 auf kirgisischer Seite kein Problem, auf chinesischer Seite gibt es keine Bank. Wechsel inoffiziell bei den Händlern möglich.<br /> <br /> ======Torugart Pass======<br /> Die Strecke fällt nach dem ersten Anstieg (hinter Naryn) bis zur Brücke bei At Bashi wieder auf 2000 m Höhe ab. Dort erst beginnt die zähe Steigung auf einer scheinbar endlosen, ermüdenden Geraden, die im letzten Drittel deutlich steiler ist als 2%.&lt;br /&gt;<br /> Am Checkpoint kann man sich nicht darauf verlassen, dass man ohne [[Kirgistan#Einreisebestimmungen.2C_Dokumente| Propusk]] oder chinesisches Visum durchgelassen wird. Man kann also Pech haben, wenn man nur zum Chatyr Kul will und nicht gut genug Russisch kann, um die Situation zu erklären.&lt;br /&gt;<br /> Der berüchtigte Westwind ist keineswegs so konstant wie häufig geschrieben wird sondern tritt eher nachmittags auf. Berücksicht man das, kann man vom Checkpoint bis zum letzten &quot;Pass&quot; vor dem See recht entspannt radeln. Auch steigt dort die Gewitterwahrscheinlichkeit nachmittags stark an, wenn die feucht-warme Luft aus dem Fergana- und Tarimbecken oben ankommt.<br /> <br /> ====Bishkek - Jalalabad, M 41====<br /> -fehlt-<br /> <br /> ====Osh - Naryn====<br /> [http://www3.utsidan.se/corax-e/routes/zoshkoc.htm Routenliste] von Janne Corax.<br /> <br /> ====Ferganabecken====<br /> Durch die aktuelle Grenzsituation wurden die Straßenverbindungen teilweise sehr unglücklich zwischen Usbekistan und Kirgistan geteilt, so dass Fahrten im kirgisischen Teil des Ferganabeckens recht mühsam sein können.Immer wieder müssen usbekische Siedlungen umfahren werden. Für Ausländer sind zudem nur wenige Grenzübergänge geöffnet, so dass man auch mit einem gültigen usbekischen Visum nicht problemlos hin und her wechseln kann.&lt;br /&gt;Osh ist die zweitgrößte Stadt Kirgistans und bildet das Zentrum des südlichen Landesteils.<br /> ==== Alai-Tal====<br /> Das Alai-Tal bildet wird von einem weiten trockenen Längstal gebildet, das vom Kyzyl-Suu in westlicher Richtung durchflossen wird. Es steigt von der tadschikischen Grenze bei Karamyk (2300 m) über Sary-Tash (3150 m) zum Taun-Murun Pass (3526 m) an und ist etwa 150 km lang.&lt;br /&gt;<br /> Drei Grenzübergänge führen in die Nachbarländer:&lt;br /&gt;<br /> Entlang des Tals nach Westen (Tadschikistan), über den Kyzyl-Art Pass (4336 m) auf das Hochland des Pamir (Tadschikistan) und bei [[Kirgistan#Irkeshtam| Irkeshtam]] nach Osten (China).<br /> =====Anfahrt vom Ferganabecken=====<br /> Mit dem Rest von Kirgistan ist die Gegend in erster Linie durch die M 41 von Osh über den Taldyk Pass (3589 m) verbunden (180 km bis Sary-Tash). Diese Strecke wurde im Sommer 2012 ausgebaut und sollte in nächster Zukunft einen ausgezeichneten neuen Asphaltbelag haben, ebenso wie das bereits fertige Stück zwischen Sary-Tash und der chinesischen Grenze.&lt;br /&gt;<br /> Es bestehen noch zwei weitere (nicht selbst getestete) Möglichkeiten, die Gebirgskette zwischen Ferganabecken und Alai-Tal zu überqueren. Beide wurden von Kriegsgefangenen in der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg erbaut und werden heute nicht mehr unterhalten. Sie sind sehr abgelegen. Vorher Erkundigungen über die aktuelle Sicherheitslage einholen! Die westliche Möglichkeit führt von Khamzaabad (Shahrimardan, usbekische Exklave) über den Kara-Kazyk Pass (4440 m) nach Daroot-Korgon, dieser Pass ist höchstens im Herbst zu queren, da zahlreiche Brücken nicht mehr vorhanden sind und der Gletscherfluss im Sommer in der Regel zu viel Wasser führt, des weiteren muss berücksichtigt werden, dass die nördliche Anfahrt über die usbekische Enklave Shohimardon führt. Die östlichere beginnt in Papan, steigt an zum Dzhiptik Pass (4186 m) und endet in Sary-Mogol. Für den Dzhiptik Pass gibt es [http://bike-asia.blogspot.com/2013/07/jeeptyk-ein-kirgisisches-finale.html hier] einen Befahrungsbericht. <br /> Eine weitere interessante Alternative ist der Tengisbai-Pass, der von Kyzyl-Eschme (bei Daroot-Korgon) nach Utsch-Korgon führt und dessen Trasse in Teilen besser erhalten ist. Ein Befahrungsbericht findet sich [http://bike-asia.blogspot.com/2013/06/tengisbai-eine-kirgisische-ouverture.html hier]<br /> <br /> =====Weiterreise auf dem Pamir-Highway=====<br /> Der Pamir-Highway beginnt in Sary-Tash und schwingt sich in einem großen Bogen über das Hochland nach Khorog. Nur der erste Passanstieg liegt auf kirgisischem Territorium. Die Abzweigung von der Talstraße ist 3 km südwestlich von Sary-Tash, der kirgisiche Grenzposten Bor-Daba (3530 m) wird nach insgesamt 25 km erreicht. Danach beginnt der Anstieg zum Kyzyl-Art Pass, der teilweise recht steil ist. Der tadschikische Grenzposten liegt auf 4250 m Höhe etwa 1,5 km hinter der Passhöhe. Es ist ein tadschikisches Visum und ein Permit für das Gorno-Badachschan-Gebiet von den tadschikischen Behörden notwendig; letzteres kann evtl. in Murghab nachträglich beantragt werden. Dazu gibt es aber widersprüchliche Aussagen.<br /> <br /> =====Weiterreise nach China=====<br /> Einzelheiten dazu gibt es im Kapitel [[Kirgistan#Weiterreise_nach_China| Weiterreise nach China]]<br /> <br /> == Gesundheit und Ernährung ==<br /> === Gesundheitsversorgung ===<br /> === Ernährung und Versorgungssituation === <br /> <br /> == Unterkunft ==<br /> <br /> == Regionen == <br /> <br /> == Literatur == <br /> === Karten ===<br /> === Reiseführer ===<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> === Radreise-Forum ===<br /> &lt;!-- aktuellster Beitrag nach oben --&gt;<br /> <br /> === Externe Links ===<br /> <br /> [[Kategorie:Land]]</div> Dcjf https://radreise-wiki.de/index.php?title=Radreisetreffen_2012_Juras%C3%BCdfuss&diff=70495 Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss 2012-04-29T08:20:44Z <p>Dcjf: /* Teilnahme noch unsicher */</p> <hr /> <div>&lt;font size=&quot;4&quot;&gt;'''Sutz am Jurasüdfuss/ Dreiseenland'''&lt;/font&gt;&lt;br&gt;<br /> [[Bild:Sutz_Kandi1.JPG|thumb|400px|Reiserad am Bielersee]] <br /> <br /> Das Forumstreffen 2012 findet vom 17.-20.05. in Sutz in der Region Jurasüdfuss / Dreiseenland in der Schweiz <br /> <br /> '''[[Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss#Teilnehmerliste|Bitte tragt euch in die Teilnehmerliste ein! (hier klicken)]]''' <br /> <br /> Link zur Diskussion im [http://rad-forum.de/showflat/Number/746178/page/1 Radreise-Forum].<br /> <br /> ==Termin==<br /> <br /> Himmelfahrt, '''17. bis 20.05.2012''' (Donnerstag-Sonntag)&lt;br&gt;<br /> Der Donnerstag (17.05.) ist der Anreisetag, das Gelände steht aber bereits ab Mittwochabend (16.05.) zur Verfügung.&lt;br&gt;<br /> Der Sonntag (20.05.) ist der Abreisetag.<br /> <br /> ==Ort==<br /> <br /> ===Austragungsort===<br /> <br /> [http://www.camping-sutz.ch/index.html Camping Sutz] bei Biel-Bienne (Schweiz), 4,5 km südwestlich des Bahnhofs Biel, am Ufer des Bielersees gelegen.<br /> <br /> &lt;googlemap lat=&quot;47.11048&quot; lon=&quot;7.220112&quot; zoom=&quot;12&quot; width=&quot;600&quot; height=&quot;350&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;yes&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot;&gt;<br /> #6666ff<br /> (T) 47.11048, 7.220112 <br /> &lt;/googlemap&gt;<br /> <br /> <br /> === Region ===<br /> [[Bild:Biel_Altstadt.jpg|thumb|300px|Biel: Der Altstädter Ring]]<br /> [http://www.sutz-lattrigen.ch/index.php?id=13 Sutz] ist eine kleine deutschsprachige Gemeinde mit 1'350 Einwohnern, am südlichen Bielerseeufer gelegen, unweit der zweisprachigen [http://de.wikipedia.org/wiki/Biel-Bienne Uhrenstadt Biel-Bienne] und dem mittelalterlichen Städtchen [http://de.wikipedia.org/wiki/Nidau Nidau].<br /> Sutz gehört geographisch zur Region &quot;Seeland&quot;, wie die Gegend zwischen den 3 Jurasüdfussseen Bieler- Murten- und Neuenburgersee genannt wird, politisch zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Kanton_Bern Kanton Bern].<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz-Dorf1.jpg|thumb|Sutz: Das von Rütte- Gut]]<br /> ||[[Bild:Sutz-Dorf2.jpg|thumb|Die kleine Kirche von Sutz]]<br /> ||[[Bild:Nidau_Barkenhafen.jpg|thumb|Nidau: Der Barkenhafen]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:Nidau1.jpg|thumb|Nidau: Das Städtchen]]<br /> ||[[Bild:Biel_Guisan.jpg|thumb|Biel: Guisanplatz mit Volkshaus und Hotel Elite]]<br /> ||[[Bild:Biel_Ecluse.jpg|thumb|Biel: Elfenau Park mit Restaurant de l'Ecluse]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:Biel_Hafen.jpg|thumb|Biel: Hafen für Kursschiffe auf den 3 Seen und der Aare]]<br /> ||[[Bild:Biel_Strandbad.jpg|thumb|Biel: Strandbad im Bauhaus Stil]]<br /> ||[[Bild:Biel_GM.jpg|thumb|Biel: Ehemaliges GM Direktionsgebäude: Ein weiteres Beispiel von Bauhaus Architektur]]<br /> |}<br /> <br /> <br /> ====Unesco Weltkulturerbe - Standort====<br /> [[Bild:UNESCO1.jpg|thumb|300px|Übersichtsplan über die &quot;Ausgrabungen&quot; vor Sutz]]<br /> Kein Witz: In Sutz befindet sich ein Teil eines Weltkulturerbes: Die Unesco hat am 29. Juni 2011 111 Pfahlbauersiedlungen der Jungsteinzeit/Bronzezeit in der Alpenregion das Label &quot;Weltkulturerbe&quot; verliehen, siehe [http://www.palafittes.org/ hier]. Darunter befinden sich auch bedeutende Siedlungen, welche im Seegrund vor Sutz liegen, eine direkt vor dem Camping.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:UNESCO2.jpg|thumb|Sutz: Zugang zur Tauchplattform]]<br /> ||[[Bild:UNESCO3.jpg|thumb|Sutz: Tauchplattform vom Ufer aus gesehen]]<br /> |}<br /> <br /> ==Der Campingplatz==<br /> <br /> Camping Webseite: [http://www.camping-sutz.ch/index.html hier]<br /> <br /> Ausführliche Beschreibung und Beurteilung durch &quot;eurocampings.eu&quot;: [http://www.eurocampings.de/de/europa/schweiz/espace---mittelland-schweiz/camping-sutz-am-bielersee-107038/ hier]<br /> <br /> ===Campingwiese für Gruppen===<br /> [[Bild:Sutz_01.jpg|thumb|300px|Die Campingwiese liegt gleich neben der Veloroute in Seenähe mit freiem Blick Richtung Alpen (wenn's nicht zu trüb ist...)]]<br /> Es steht für Gruppen eine '''Campingwiese''' mit neu errichtetem '''Unterstand''' zur Verfügung, inkl. allem was dazugehört, diese könnten wir für's Forumstreffen für uns haben, inklusive:<br /> <br /> *Biertische (2 fix, 2 mobil) + Bänke<br /> *gedeckter Grill<br /> *eigene kleine Toilette<br /> *Materialraum, abschliessbar mit kleinem Kühlschrank und Stromanschluss<br /> <br /> '''Bilder der Campingwiese und des Unterstandes:'''<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz_Terrain.jpg|thumb|Überblick über das Gruppenzeltplatz- Gelände]]<br /> ||[[Bild:Sutz_03.jpg|thumb|Unterstand mit Geräteraum]] <br /> ||[[Bild:Sutz_04.jpg|thumb|Etwas versteckt die Toilette]] <br /> |}<br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz_05.jpg|thumb|Biertisch und Grill im Unterstand]] <br /> |}<br /> <br /> ===Sonstige Camping Infrastruktur===<br /> [[Bild:Sutz_10.jpg|thumb|300px|Waschraum]]<br /> Daneben steht selbstverständlich die normale '''Camping-Infrastruktur''' zur Verfügung:<br /> <br /> *Toiletten und Waschräume<br /> *Aufenthaltsraum<br /> *Küchenraum mit Spühltischen<br /> *Waschküche mit Waschmaschinen/ Trocknern (Münzautomat) und mit Schliessfächern<br /> *2 Spielplätze<br /> *Strandbad<br /> *Bistro und Campingladen<br /> <br /> {| <br /> ||[[Bild:Sutz_13.jpg|thumb|Aufenthaltsraum]]<br /> ||[[Bild:Sutz_16.jpg|thumb|Spielplatz Süd]]<br /> |}<br /> <br /> ===Camping Lage===<br /> [[Bild:Sutz_21.jpg|thumb|300px|Badestrand und Liegewiese]]<br /> Der Camping liegt, getrennt nur vom Radweg und einem kleinen Grünstreifen, direkt am Bieler See und verfügt selber über einen grosszügigen Badestrandbereich (Kies). Er liegt auch abseits von Schnellstrassen und anderen potentiellen Lärmquellen. <br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz_19.jpg|thumb|Spielplatz Nord (am See)]] <br /> ||[[Bild:Sutz_20.jpg|thumb|Bootssteg]]<br /> |}<br /> <br /> ===Preise===<br /> <br /> Siehe [http://www.camping-sutz.ch/angebot/touristen-preise.html Camping Preisliste]<br /> <br /> '''Rechnungsbeispiel:''' <br /> Für einen individuellen erwachsenen Radler mit 2-Mann Zelt ergibt sich folgende Kalkulation: CHF 10.- für eine Person, + CHF 7.- für ein Zelt + CHF 1.60 Kurtaxe = TOTAL CHF 18.60 pro Tag. <br /> <br /> '''Modalitäten:''' <br /> *Individuelle Abrechnung; jeder Teilnehmer bezahlt für seine Übernachtungen selber im Voraus (bei unplanmässiger früherer Abreise wird zurückerstattet). Dies aus dem Grund, dass das Auffahrtswochenende noch in der Vorsaison liegt und daher die Reception nur beschränkt geöffnet ist. Somit kann ein &quot;Anrennen&quot; vor der Abreise vermieden werden.<br /> *Jeder Teilnehmer (oder jedes Familienoberhaupt) meldet sich nach Ankunft (oder am Folgetag, falls vorher nicht mehr möglich) selber bei der Reception, gibt sich als Teilnehmer des Forumstreffens zu erkennen und bezahlt die Campingkosten. Dafür erhält er eine Nummer, welche gut sichtbar am Zelt angebracht werden soll. <br /> *kein Gruppenrabatt, dafür Extraleistungen inklusive, wie gratis Grill, gratis Pavillon, gratis Kühlschrank (siehe unter: [[Radreisetreffen_2012_Jurasüdfuss#Campingwiese_f.C3.BCr_Gruppen]]). ''Bemerkung mstuedel: Ich hab' das so gewählt anstelle eines Gruppenrabatts von 10%, weil somit keine Gemeinschaftsabrechnung nötig ist und die Abrechnung insgesamt viel einfacher wird (keine zusätzlichen Spesen für Grill etc.)''<br /> <br /> ==Gastronomie==<br /> <br /> ===Im Camping selber===<br /> [[Bild:Sutz_22.jpg|thumb|300px|Camping Bistro]]<br /> Das Camping Bistro bietet eine ''beschränkte Auswahl'' an Speisen und Getränken an. <br /> <br /> ''Edit: Das Campingbistro ist diese Saison 2012 mit neuen Pächtern und neuem Elan in die Saison gestartet. Es werden volle Mahlzeiten serviert (Tagesmenü und Karte), insbesondere neu auch Fondue und Raclette (als ob sie die Wünsche der Forumisti erraten hätten...).''<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Speisekarte Bel Lago.jpg|thumb|Speisekarte]] <br /> |}<br /> <br /> ===In der näheren Umgebung===<br /> <br /> Für Freunde gepflegter Landgasthöfe mit gutbürgerlicher Küche gibts in '''Sutz''' (600m Entfernung) ein Lokal: <br /> <br /> *[http://www.anker-sutz.ch/home.htm Restaurant Anker]<br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz-Anker.jpg|thumb|Restaurant Anker, Sutz]] <br /> |}<br /> <br /> <br /> Für alle, welche die 4km flache Radstrecke nicht scheuen, lohnt sich wohl ein Abstecher nach '''Nidau'''. Hier erwarten den Geniesser z.B. folgende Lokale:<br /> <br /> *[http://www.schloss-beck.ch/index.cfm?rubrik=1837&amp;site=4800 Schloss Beck Nidau] Café mit frischem Brot und Süssspeisen.<br /> *[http://www.stadthausag.ch/peniche/ La Péniche] - Fischrestaurant am Barkenhafen<br /> {|<br /> ||[[Bild:Peniche1.jpg|thumb|Restaurant La Péniche, Nidau]] <br /> |}<br /> *[http://www.lagolodge.ch/seiten/einstieg.d.html Lago Lodge] - Brasserie/Bar/Café mit Mikrobrauerei<br /> {|<br /> ||[[Bild:LagoLodge3.JPG|thumb|Brasserie Lago Lodge, Nidau]] <br /> |}<br /> <br /> ==Einkaufsmöglichkeiten==<br /> <br /> ===Im Camping selber===<br /> [[Bild:Laden2.jpg|300px|thumb|Ladeninneres]] <br /> *Der Campingladen bietet ein Grundsortiment an Speisen, Getränken und Campingutensilien an. [http://www.camping-sutz.ch/angebot/documents/offnungszeitenCampingladen2011.pdf Öffnungszeiten] (Auch SA und SO geöffnet)<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Laden1.JPG|thumb|Ladeneingang]]<br /> |}<br /> <br /> *Gemüse- und Früchtemarkt am Freitagnachmittag 15h30-17h30<br /> <br /> ===In der näheren Umgebung===<br /> *Zahlreiche Bauernhöfe mit Direktverkauf von Gemüse und Früchten in Sutz<br /> *Kleiner Dorfladen in Sutz (600m vom Camping entfernt)<br /> *Kleinere [http://www.migros.ch/de/services/filialsuche.html?fisId=131 Migros]- und [http://www.denner.ch/de/filialen/?tx_denneraffiliate_pi1%5Bplace%5D=ipsach&amp;tx_denneraffiliate_pi1%5Bradius%5D=5&amp;tx_denneraffiliate_pi1%5Blat%5D=47.1166667&amp;tx_denneraffiliate_pi1%5Blng%5D=7.233333300000027 Dennerfiliale] in Ipsach (2km)<br /> *Kleinere Coopfiliale in Nidau (3km)<br /> *Aldi in Biel, gleich neben dem Hauptbahnhof, Zugang vom Gleis 1 oder vom Bahnhofplatz, Öffnungszeiten: <br /> :Mo - Do 8:00 - 20:00<br /> :Fr 8:00 - 21:00<br /> :Sa 8:00 - 18:00<br /> :So 8:00 - 17:00<br /> <br /> ==Alternative Unterkünfte==<br /> <br /> ===Im Camping selber===<br /> <br /> ====Zeltlager====<br /> [[Bild:Zeltlager1.jpg|thumb|300px|Zeltlager im Überblick]]<br /> Der Camping bietet für Gruppen und/oder Familie ein [http://www.camping-sutz.ch/angebot/touristen-zeltlager.html Zeltlager] an mit 4 grossen Zelten, inkl. Licht &amp; Stromanschluss, plus grosses Tipi als Gemeinschaftszelt. Das Zeltlager ist in unmittelbarer Nähe der Reception, der Wasch- und Duschräume. Die Gruppen- Zeltwiese liegt in ca. 250m Entfernung.<br /> <br /> Preise pro Nacht: CHF 70.- (für 4 Personen im halben Zelt) oder CHF 120.- (für 8 Personen im ganzen Zelt). <br /> <br /> Diese Übernachtungsmöglichkeit ist speziell interessant für preisbewusste Leichtgewichtsradler ohne eigenes Zelt und Matte (Schlafsack genügt). <br /> Übernachten im Zeltlager käme bei voller Belegung eines Zeltes sogar billiger zu stehen als alleine im eigenen Zelt zu übernachten. Allerdings müssen Interessenten rechtzeitig die Plätze buchen, denn diese sind limitiert <br /> <br /> Das '''Tipi''' steht allen Zeltlager- Benutzern als Gemeinschaftsraum zur Verfügung und lässt sich nicht reservieren. Falls unsere Gruppe die Plätze im Zeltlager belegen würden, könnten wir das Tipi als zusätzlichen Gemeinschaftsraum nutzen (z.B. für Diavorträge).<br /> <br /> =====Bewohnerliste=====<br /> Interessenten können sich unten eintragen. Wenn wir vier Leute beisammen haben, welche verbindlich zusagen, können wir ein halbes Zelt reservieren, bei 8 wär's ein ganzes Zelt und es würde billiger. Hierzu &quot;bearbeiten&quot; rechts anklicken und den Forumsnamen in die Liste eingeben.<br /> #[Name]<br /> #[Name]<br /> #[Name]<br /> #[Name] <br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Zeltlager4.jpg|thumb|Gedeckter Sitzplatz]] <br /> ||[[Bild:Zeltlager2.jpg|thumb|Im Gemeinschafts- Tipi]]<br /> ||[[Bild:Zeltlager6.jpg|thumb|Im Innern eines Gemeinschaftszeltes]]<br /> |}<br /> <br /> ===In der näheren Umgebung===<br /> <br /> ====Backpacker Hostel====<br /> <br /> Die [http://www.lagolodge.ch/seiten/hostel.d.html Lago Lodge] in Nidau (Distanz: 3km) bietet preiswerte Unterkünfte nach dem Backpacker Hostel Prinzip an. Ausserdem gibt's da eine Mini-Brauerei...<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:LagoLodge1.JPG|thumb|Lago Lodge: Brauerei und Hostel]] <br /> ||[[Bild:LagoLodge2.jpg|thumb|Der Hostel Trakt]]<br /> |}<br /> <br /> =====Bewohnerliste=====<br /> <br /> Interessenten können sich hier eintragen (nützlich für eine einheitliche Zimmerbelegung durch Forumisti). <br /> Bitte selber untereinander koordinieren und Abklärungen/Reservationen selber vornehmen!<br /> <br /> # [Name, Belegungsdauer, Kommentar (gew. Zimmergrösse...)]<br /> <br /> ====Hotel====<br /> <br /> *Die [http://www.lindenegg.ch/hotelD.html Villa Lindenegg] in Biel (Distanz: 6km) ist ein lauschiger Rückzugsort, eine &quot;Stadtoase&quot;. Sie bietet 8 individuell ausgestattete Zimmer, eine kreative Küche und viel Ruhe dank Lage in einem grossen Park. Etwas für Liebespaare und Leute, die sich verwöhnen lassen wollen.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Villa_Lindenegg.jpg|thumb|Hotel &amp; Restaurant Villa Lindenegg]]<br /> |}<br /> <br /> *Das [http://schloessli-ipsach.ch/hotel/index.html Schlössli Ipsach] in Ipsach (Distanz: 2km) ist ein grosses Seminarhotel mit 45 Zimmer in ****-Komfort. Sonderangebot: ab 0.5 Promille im Blut, und das Zimmer kostet &quot;last minute&quot; nur CHF 85.-.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Ipsach.jpg|thumb|Hotel Schlössli Ipsach mit Restaurant]]<br /> |}<br /> <br /> ==Anreise mit der Bahn==<br /> <br /> [[Schweiz#Bahn_2|Reisen mit der Bahn in der Schweiz]]<br /> <br /> ===Bahnhöfe/ Haltestellen=== <br /> <br /> [[Bild:Bahnhof1.jpg|thumb|300px|Bahnhof Biel: Hauptgebäude]]<br /> *Sutz liegt ca. 4 km vom [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Biel/Bienne Hauptbahnhof Biel] entfernt. Der HB Biel ist ein wichtiger Schweizer Knotenpunkt mit direkten halbstündlichen Verbindungen nach Genf, Lausanne, Basel, Bern und Zürich.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Bahnhof2.JPG|thumb|Zwischen Hauptgebäude und Geleisen]]<br /> ||[[Bild:Bahnhof3.jpg|thumb|Wartesaal mit Jugendstil- Wandgemälden]]<br /> ||[[Bild:Bahnhof4.JPG|thumb|Schalterhalle]]<br /> |}<br /> <br /> *Für ganz Bequeme liegt in ca. 600m Entfernung vom Camping die Haltestelle &quot;Sutz&quot; der [http://de.wikipedia.org/wiki/Biel-T%C3%A4uffelen-Ins-Bahn BTI] (alle 20 Minuten Verbindung von und zu HB Biel; Fahrradmitnahme unproblematisch).<br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz-BTI.jpg|thumb|BTI Haltestelle Sutz]]<br /> |}<br /> <br /> ===Fahrrad-Selbstverlad===<br /> <br /> Für die Anreise mit dem Zug nach Biel gilt: Sobald die Schweizer Grenze erreicht wird, sind Verbindungen unproblematisch. Es besteht allerdings in einigen Schweizer Fernzügen Reservierungspflicht (gilt für alle [http://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RABDe_500#Reservierungspflichtige_Fahrradmitnahme ICN Züge]). <br /> '''Bemerkung zur Reservierung''': diese kann bis 15 Minuten vor Zugsabfahrt erfolgen, falls Platz vorhanden und kostet CHF 5.- zusätzlich zum Fahrradticket oder zur Fahrrad- Tageskarte.<br /> <br /> Alternativ [http://www.sbb.ch/bahnhof-services/auto-velo/unterwegs-mit-dem-velo/so-reist-ihr-velo-mit-ihnen.html empfiehlt die SBB selbst], das Rad in eine Tasche zu packen und damit zum Handgepäck zu machen.<br /> <br /> Von '''München''' aus gibt es täglich EC-Verbindungen nach Zürich mit begrenzter Radmitnahme (reservierungspflichtig). Schon in '''St. Gallen''' besteht eine Umsteigemöglichkeit mit Anschluss nach Biel (Schweizer Intercity ebenfalls mit Radstellplätzen).<br /> <br /> Günstig ist außerdem die innerschweizerische Verbindung '''Basel''' - Biel (ebenfalls IC, eine gute Stunde Fahrzeit). Allerdings erreicht man mit der DB Basel nur schwer, wenn man ein Rad mitführt - etwa über Karlsruhe und Offenburg mit Nahverkehrszügen. Eine Möglichkeit immerhin ist der tägliche EC 101 von Hamburg über Dortmund - Köln - Mannheim.<br /> <br /> '''Bemerkung zum neuen Ticketregime bei der SBB''': Seit 2012 werden keine Tickets mehr in den Zügen verkauft! Wer keines hat und erwischt wird, bezahlt eine Busse und wird registriert. Dies gilt auch für Fahrradkarten und -reservationen.<br /> <br /> ===Mietvelo===<br /> <br /> Der Bahnhof Biel ist ein Standort von [http://www.sbb.ch/bahnhof-services/auto-velo/mieten-und-ausleihen/mietvelo.html Rent-a-Bike], es können Fahrräder, Pedalecs, Kinderanhänger und Tandems gemietet werden.<br /> <br /> ==Anreise mit dem Auto==<br /> <br /> Siehe: [http://www.camping-sutz.ch/lageplan/anfahrt-pw.html Anfahrtsbeschreibung Camping]. <br /> Beim Campingplatz sind genügend Parkplätze vorhanden, allerdings nicht direkt neben der Campingwiese für Gruppen.<br /> <br /> ==Anreise mit dem Fahrrad==<br /> <br /> [[Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss#Gemeinsame Anreise per_Velo|Velo-Fahrgemeinschaften zum Treffen: Hier klicken]]&lt;br&gt;<br /> <br /> ===Allgemeines zu den Radrouten in der Schweiz===<br /> <br /> [[Bild:ScreenShot7.jpg|thumb|Beispiel eines veloland.ch Kartenausdruckes:<br /> Region südlich von Basel im Massstab 1:100'000, Velorouten blau eingezeichnet]]<br /> Der Campingplatz liegt an den nationalen Velorouten 5 ([[Mittelland-Route]]) und 8 ([[Aare|Aare-Route]]) und ist von fast überall her einfach mit dem Rad erreichbar. Da die meisten potentiellen Teilnehmer aus dem nordöstlichen Nachbarland einreisen werden, beschränken wir uns in der Beschreibung vorerst auf die nördlichen Einfallstore Oberrheinische Tiefebene /Basel und Bodensee/Raum Konstanz.<br /> <br /> Als allgemeine Empfehlung sei vorneweg auf die Online Karten der Velo Routen von [http://map.veloland.ch/?lang=de Veloland Schweiz] verwiesen, welche das dichte Netz an nationalen- und regionalen Velorouten gut aufzeigen. Sehr nützlich sind Ausdrucke im Massstab 1:100'000; der Druckbereich lässt sich dabei manuell auswählen. Die nationalen und regionalen Velo Routen verlaufen meist auf verkehrsarmen Nebenstrassen, teilweise auf unbefestigten Landwirtschaftswegen, teilweise auf Radwegen. Die Routen sind zuverlässig und systematisch ausgeschildert. Die Belagsqualität ist unterschiedlich und es muss fast immer mit steilen Steigungen gerechnet werden, auch auf der Mittellandroute. Dies gesagt eignen sich reine Rennräder nur bedingt für diese Routen, kleine Berggänge sind auch eher nützlich als Riesenübersetzungen.<br /> <br /> Mehr Infos zum Veloland Schweiz hier: [[Veloland Schweiz]].<br /> <br /> ===Anreise via Basel===<br /> <br /> von Basel nach Sutz gilt es die Gebirgsbarrieren des Tafel- und Kettenjuras zu überwinden. Dies geschieht prinzipiell auf zwei Arten: Über Pässe oder - weit weniger anstrengend - entlang der Flüsse, welche die Ketten an einigen Stellen in mächtigen &quot;Klusen&quot; durchbrechen.<br /> Die hier vorgeschlagenen Routen sind nach den Pässen auf dem Weg benannt, beinhalten aber auch Durchfahrten durch reizvolle Kluse.<br /> <br /> ====Passwang Route====<br /> <br /> [[Bild:passwang_nord.jpg|thumb|300px| [http://de.wikipedia.org/wiki/Passwang Passwang] - Passstrasse, Serpentinen auf der Nordseite]]<br /> Landschaftlich schöne, über weite Teile verkehrsarme, aber sehr anstrengende Route; 112km, ca. 1'000 Höhenmeter. Belag fast durchwegs asphaltiert; unbefestigte Radwege auf der Route 50 lassen sich problemlos auf (stärker befahrenen) Nebenstrassen umfahren. Beim Passwang müsste am Himmelfahrtstag bei schönem Wetter mit starkem Motorradverkehr gerechnet werden.<br /> <br /> Von Basel der Route 71 folgend via Dornach - [http://de.wikipedia.org/wiki/Gempenplateau Gempenplateau] - Nunningen - Nunnigerberg (848m) - Passwang (943m) - Mümliswil - Innerer Klus - Balsthal - Äussere Klus - Oensingen. Anschliessend der Route 50 (Jurasüdfuss) entlang via Wiedlisbach nach Solothurn (mit sehenswerter Altstadt!) - Grenchen - Biel - Sutz. <br /> Alternative: Von Altreu aus der nationalen Velorouten 5&amp;8 der Aare und dem Nidau-Bürenkanal flussaufwärts folgen, via Büren an der Aare - Orpund - Port - Nidau nach Sutz. <br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:passwang_seewen.jpg|thumb|Der kleine Ort Seewen auf der Gempener Hochebene, Zentrum des Kirschanbaus und der Schnapsbrennerei]]<br /> ||[[Bild:passwang_panzersperre.JPG|thumb|Panzergraben zwischen Seewen und Nunnigen, Relikt aus dem 2. Weltkrieg]]<br /> ||[[Bild:passwang_nunnigerberg1.jpg|thumb|Aufstieg zum Nunnigerberg]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:passwang_nunnigerberg2.jpg|thumb|Abfahrt vom Nunnigerberg Richtung Neuhüsli]]<br /> ||[[Bild:passwang_schilder.jpg|thumb|Velorouten Schilderwald beim Neuhüsli]]<br /> ||[[Bild:passwang_tunnel2.JPG|thumb|Scheiteltunnel und Passhöhe Passwang]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:passwang_sued.jpg|thumb|Abfahrt Richtung Mümliswil]]<br /> ||[[Bild:passwang_kammmuseum.jpg|thumb|[http://www.haarundkamm.ch/ Kammmuseum] in stillgelegter Fabrik bei Mümliswil, Zeuge der frühen Industrialisierung in dieser Gegend]]<br /> ||[[Bild:passwang_neufalkenstein2.jpg|thumb|[http://de.wikipedia.org/wiki/Ruine_Neu-Falkenstein_(Balsthal)Ruine Neu-Falkenstein], mittelalterliche Talsperre an der Klus zwischen Mümliswil und Balsthal]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:passwang_waldegg.JPG|thumb|Schloss Waldegg bei Riedholz]]<br /> ||[[Bild:passwang_leugene2.jpg|thumb|Radweg entlang der Leugene zwischen Pieterlen und Biel]]<br /> ||[[Bild:passwang_rolex.jpg|thumb|Rolex- Fabrik bei der Einfahrt nach Biel]]<br /> |}<br /> <br /> ====Hauenstein Route====<br /> <br /> Etwas weniger spektakulär, etwas mehr Verkehr, dafür einfacher; 94km mit moderater Steigung. Belag fast durchwegs asphaltiert; unbefestigte Radwege auf der Route 50 lassen sich problemlos auf (stärker befahrenen) Nebenstrassen umfahren.<br /> <br /> Von Basel bis Liestal den nationalen Velorouten 2&amp;3 folgen. In Liestal auf die Route 54 (Arc Jurassien) abbiegen nach Hölstein - Oberhauenstein (731 m) - Balsthal, anschliessend auf gleichem Weg wie bei der Passwang Route weiterfahren bis Sutz.<br /> <br /> ====Col de Pierre Perduis Route====<br /> <br /> [[Bild:pierre_angestei.jpg|thumb|300px| Burg Angestei nach der Talenge bei Aesch, Tor zum Laufental]]<br /> Einfache Route, landschaftlich reizvoll mit mächtigen Klusen, z.T. aber viel Verkehr; 93km, moderate Steigung.<br /> <br /> Der Basel-Franche Montagne Route (RR23) folgen nach Dornach (mit [http://de.wikipedia.org/wiki/Goetheanum Goetheanum] Kulturelles Zentrum der Antroposophen) - [http://de.wikipedia.org/wiki/Laufen_BL Laufen] - [http://http://de.wikipedia.org/wiki/Del%C3%A9mont Delémont], dem Hauptort des Kantons Jura. Hier der Lötschberg-Jura- Route (RR64) Richtung Moutier - Tavannes - Col de Pierre Perduis (827m) - Sanceboz - Biel-Bienne - Nidau. Hier via NR 5 und 8 nach Sutz.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:pierre_dornach.jpg|thumb.jpg|thumb|Kirschbäume bei Dornach]]<br /> ||[[Bild:pierre_panzersperre.jpg|thumb|Panzersperre bei Aesch in &quot;Tobleroneform&quot;, Relikt aus dem 2. Weltkrieg]]<br /> ||[[Bild:pierre_ricola.jpg|thumb|Ricola Fabrik vor Laufen; hier werden die bekannten Schweizer Bonbons hergestellt]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:pierre_laufen.jpg|thumb|Verschlafenes Städtchen Laufen, Hauptort des Laufentals]]<br /> ||[[Bild:pierre_delsberg.jpg|thumb|Delémont (dt. &quot;Delsberg&quot;) versprüht etwas kleinstädtisch- französischen Charme]]<br /> ||[[Bild:pierre_schilder.jpg|thumb|Velorouten- Schilderwald in Delémont]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Weissenstein- (Masochisten-) Route====<br /> <br /> Für all jene, welche kurz vor Ende der Anreise noch ein &quot;Pièce de résistance&quot; wünschen. Die Anfahrt führt durch einige sehr schöne und wenig befahrene Klusen und &quot;gipfelt&quot; im wahrsten Sinne des Wortes mit der Überquerung des Solothurner Hausbergs, des [http://de.wikipedia.org/wiki/Weissensteinpass Weissensteins]. Länge: 110km, 1'400 Höhenmeter, mit Steigungen bis zu 16%.<br /> <br /> Der [http://http://www.veloland.ch/de/routen_detail.cfm?id=42122 Basel- Franche Montagne Route (RR23)] folgen nach Dornach (mit [http://de.wikipedia.org/wiki/Goetheanum Goetheanum] Kulturelles Zentrum der Antroposophen) - [http://de.wikipedia.org/wiki/Laufen_BL Laufen] - [http://http://de.wikipedia.org/wiki/Del%C3%A9mont Delémont], dem Hauptort des Kantons Jura.<br /> In Delémont die Radroute verlassen Richtung Courroux - Vicques - Vermes - Corcelles - Gänsbrunnen - Weissenstein (1'284 m.ü.M) - Oberdorf - Solothurn - Grenchen - Biel - Sutz.<br /> <br /> ===Anreise via Freiburg - Elsass - Franche Comté===<br /> <br /> Ausführliche Beschreibung, inkl. Übernachtungsmöglichkeiten im [http://www.rad-forum.de/topics/731770/Forumstreffen_Jurasudfu#Post731770 Posting von Barfussschlumpf].<br /> <br /> ===Anreise via Konstanz / Bodensee===<br /> <br /> Bei der Anreise via Bodenseeregion/Konstanz stellen sich dem Radler keine Berge (nach Schweizer Standard) in den Weg. Die eine Route folgt primär den Flussläufen, zum Teil durch dicht besiedelte Ballungsräume, die andere, physisch anstrengendere, den Alpenrandseen. <br /> <br /> ====Downtown Route====<br /> <br /> Quer durch die Zentren von Winterthur und Zürich; daneben meist entlang von Flussläufen; 215km<br /> <br /> Von Konstanz in die Schweiz rüber fahren nach Kreuzlingen, dort der [[Rhein]]-Route (Nationale Route 2) bis Stein am Rhein (mit sehenswerter Altstadt) folgen. Danach auf Wyland-Downtown-Route (Regionale Route 45) via Winterthur nach Zürich. In Zürich der Goldküste-Limmat- Route (RR 66) bis Baden folgen. In Baden immer auf der [[Mittelland-Route]] (NR5) via Brugg - Aarau - Olten - Wangen a.A. - Solothurn - Büren a.A. - Nidau nach Sutz.<br /> <br /> ====Alpenrandseen Route====<br /> <br /> Den Alpenrandseen von Ost nach West folgend, ab Luzern durchs ländliche Entlebuch und Emmental; nicht gerade flach... 280km<br /> <br /> Von Konstanz über die Grenze nach Kreuzlingen, dort der Pilgerroute (RR 41) folgend via Weinfelden - Fischingen bis Saland. Dort auf die Töss-Jona Route (RR 53) wechseln bis Rapperswil. Dort auf die [[Seen-Route]] (NR 9). Dieser via Einsiedeln (Kloster) - Ägerisee - Zug nach Luzern (sehenswerte Altstadt) folgen. Ab Luzern der Emmental-Entlebuch Route (RR 24) folgen, welche via Schüpfheim - Langnau i.E. - Burgdorf - Fraubrunnen bis nach Biel-Bienne führt. Dort noch ein kurzes Stück auf der NR 5 oder 8 bis Sutz.<br /> <br /> ==Radtouren und Ausflüge==<br /> <br /> Siehe separate Seite für [[Jurasüdfuss-Ausflüge]]<br /> <br /> ==Andere Veranstaltungen am Treffen==<br /> <br /> ===Vorträge/ Diashows/ Kurse===<br /> Kommerziellen Anlässe nicht erwünscht. Bitte Art des Anlasses, verantwortliche Person und Wunschtermin angeben.<br /> <br /> ====Velomuseum Brügg / Diavortrag Claude Marthaler====<br /> [[Bild:Velomuseum_map.jpg|thumb|300px| Wegbeschreib zum Nationalen Velomuseum Brügg]]<br /> <br /> '''Zeit''': Donnerstag Abend, 17.05.2012; ca. 19h00 - 23h30 <br /> <br /> '''Ort''': Velomuseum Brügg<br /> <br /> '''Detailprogramm''': <br /> <br /> *Ab ca 19h00: Besichtigung Nationales Velomuseum in Brügg<br /> *20h00: Apéro<br /> *21h00: Diavortrag Claude Marthaler<br /> Inhalt entweder: <br /> 7 Jahre mit dem Fahrrad um die Welt (1994-2001, 122'000 km, 60 Ländern - 1St.40, in 2 Teilen) oder<br /> 3 Jahre mit dem Fahrrad durch Afrika &amp; Asien (2005-2008 - 1St.30, in 2 Teilen) <br /> Details zu Claude Marthaler und seine Touren: [http://www.yaksite.org yaksite.org]<br /> *22h30: Gemütliche Runde<br /> *23h30: Rückfahrt zur Campingwiese<br /> <br /> '''Gesucht''': Sound- System, inkl. Mikrofon (Beamer ist vorhanden)<br /> <br /> '''Buchverkauf''':<br /> <br /> Claude Marthaler wird am Treffen seine Bücher (signiert) verkaufen; wer also Interesse hat, kann ruhig bis dann zuwarten. hier die Liste:<br /> <br /> &lt;sub&gt;<br /> '''Bücher auf Deutsch'''<br /> <br /> Soweit das Rad uns trägt, 3 Jahre mit dem Fahrrad durch Afrika und Asien, Maxi Verlag, 2012<br /> <br /> Durchgedreht, Sieben Jahre im Sattel, Reise Know-How Verlag, 2002<br /> <br /> <br /> '''Livres en français'''<br /> <br /> Aux Confins de l'Europe, du cap Nord à Isantbul, 10'000 km à vélo, éditions Slatkine, 2013 (en projet)<br /> <br /> Genève à vélo, 25 belles balades, éditions Slatkine, 2013 (en projet)<br /> <br /> L'Arc lémanique à vélo, 25 belles balades, Werd Verlag, 2012 (co-écrit)<br /> <br /> Entre Selle et Terre, éditions Olizane, 2009<br /> <br /> Dans la roue du monde, éditions Glénat, 2004 (photos)<br /> <br /> Le Chant des Roues, Olizane, 2002. Prix René Caillié des écrits de voyage, 2003<br /> <br /> <br /> '''Libri in italiano'''<br /> <br /> L'insostenibile leggerezza della bicicletta, Ediciclo Editore, 2012<br /> <br /> Lo Zen e l'arte di andare in bicicletta, Ediciclo Editore, 2010<br /> <br /> Il Canto delle Ruote, Ediciclo Editore, 2008&lt;/sub&gt;<br /> <br /> <br /> Anfrage von Claude: Siehe Diskussion<br /> <br /> ===Bazar/ Tauschbörse===<br /> Kommerzielle Anbieter nicht erwünscht. Angebotene (Stichwort: &quot;Biete&quot;) oder gesuchte Artikel (Stichwort: &quot;Suche&quot;) können hier eingetragen werden (bitte max. eine Zeile, sonst Link auf andere Seite).<br /> <br /> ===Kulinarisches===<br /> Gemeinsame Essen/ Degustationen usw. Ideen bitte eintragen, bevorzugterweise gleich mit verantwortlicher Person<br /> <br /> ====Raclette- oder Fondueplausch (provisorisch)====<br /> Fondue-/Raclette- Essen beim Campingrestaurant am Freitagabend / mstuedel<br /> <br /> ==Teilnehmerliste==<br /> <br /> Bist du dabei? Bitte trag' dich in die Teilnehmerliste ein; hierzu &quot;bearbeiten&quot; rechts anklicken und den Forumsnamen in die Liste eingeben. Forumsfremde Teilnehmer sind auch willkommen und können durch Mitglieder eingetragen werden, bitte diese aber als solche kenntlich machen (z.B.&quot;hipster &amp; Familie&quot;). <br /> <br /> Die Anmeldeliste ist unverbindlich und dient lediglich zur Abschätzung bei der Planung von Anlässen und Touren.<br /> <br /> ===Teilnahme sicher===<br /> <br /> #[[User:Mstuedel|mstuedel]] (Markus): Koordinator<br /> #rayno (Lothar)<br /> #Britta<br /> #Bernd (BaB)<br /> #Juergen<br /> #Seeradler<br /> #Flori <br /> #und Nicole<br /> #kettenraucher (Stefan)<br /> #otti<br /> #h.g.hofmann (mit Milchkännchen)<br /> #helm (Helmut)<br /> #ina (aus radforum.ch)<br /> #metz<br /> #andi110<br /> #Thomas (JohnyW) <br /> #und Anne<br /> #Nik (via mstuedel)<br /> #Taina (via mstuedel)<br /> #Van der Graaf<br /> #Sternschnuppe<br /> #Velofix<br /> #Urs (Urs) mit Familie, exkl. Sa Abend<br /> #RadlRuebe (Anja)<br /> #Radreisender (Thomas)<br /> #Haegar (Thorsten), Anreise per CNL 17.05. 10:37 Basel SBB an<br /> #veloträumer<br /> #natash<br /> #mgabri<br /> #Borstolone alias Jakob<br /> #Andreas74<br /> #Holger alias Holger, allerdings nur Sa/S<br /> #robert77654 (Roland)<br /> #panta-rhei (Freitagabend bis Sonntag sicher)<br /> #Oldmarty (Martin)<br /> #Velofahrerin<br /> #Wenigradler68 (Sven)<br /> #fluri<br /> #Micha (FordPrefect)<br /> #falk (der Dienstregler hat es eingesehen)<br /> #vinz<br /> #Uwe Radholz<br /> #SuseAnne<br /> #Mike(Bike) <br /> #und Dennis<br /> #und Michel<br /> #Chris-Nbg (Anreise mit dem Fahrrad am 12.05. ab Treuchtlingen im Anschluss an die [http://rad-forum.de/topics/821179/Mittelfrankentour_4#Post821179 Mittelfrankentour 4])<br /> <br /> ===Teilnahme noch unsicher===<br /> #Andreas R<br /> #Wolfgang M. (Unsicherheit nur bzgl. der Wetterlage)<br /> #Tandemtour (2 Erw. + 1 Kind 3 Jährig)(ein bisschen Wetter- abhängig)<br /> #Christian63 (Wetter- abhängig)<br /> #HvS<br /> #Strampeltier (plant Anreise mit Velo via Rhein-Route, s. u. &quot;liebliches Rheinland&quot;)<br /> #Oktoberkind (Anreise per Rad über Basel, vorbehaltlich familiärer Abstimmung, Anreise evtl. schon Mittwoch)<br /> #Morgana, alias Bettina (Wetter- abhängig)<br /> #Parelius, alias Matthias (Wetter- abhängig)<br /> #mit Gaudenz (1,5 Jahre)(Wetter- abhängig)<br /> #Velocio<br /> #Thomas (Daedalus) (wenn dann nur Donnerstag)<br /> #Claude Marthaler, Genf, Schweiz.<br /> #Legorado (2 Erwachsene, Heidelberg, Anreise Do mit Rad ab Basel, Wetter abhängig)<br /> #wal<br /> #ula<br /> #Armin, alias Wattkopfradler (Urlaub schon eingereicht, aber wetterabhängig)<br /> #Susanne (via zaher) (voraussichtlich nur Do/Fr, wetterabhängig)<br /> #Kerstin (via zaher) (voraussichtlich nur Do/Fr, wetterabhängig)<br /> #dcjf (Do/Fr, wetter- und zeitabh.)<br /> <br /> ==Gemeinsame Anreise per Velo==<br /> ===Hessen-Baden-Express===<br /> Treffen in Frankfurt am Main am ##.05.2012&lt;br&gt;<br /> Treffen in Freiburg am ##.05.2012&lt;br&gt;<br /> Strecke: .........&lt;br&gt; Ab Mainz zusammen mit dem [[Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss#Express &quot;Liebliches Rheinland&quot;|Express &quot;Liebliches Rheinland&quot;]]&lt;br&gt;<br /> Teilnehmer:<br /> #<br /> #<br /> #<br /> <br /> ===Franken-Express===<br /> Treffen in Nürnberg am ##.05.2012&lt;br&gt;<br /> Strecke: .........&lt;br&gt;<br /> Teilnehmer:<br /> #<br /> #<br /> #<br /> ===Berlin-Express===<br /> Treffen in der Hauptstadt am ....05.2012&lt;br&gt;<br /> Strecke .... &lt;br&gt;<br /> Teilnehmer:<br /> #<br /> #<br /> #<br /> <br /> ===Basel-Express===<br /> Treffen in Basel am 17.05.2012 um 8Uhr &lt;br&gt;<br /> Strecke: Basel - Sutz, genaue Route nach Absprache &lt;br&gt;<br /> Teilnehmer:<br /> <br /> # Britta<br /> # Bernd<br /> # Velofahrerin (kann, falls gewünscht, Organisation übernehmen, bin aus der Region Basel)<br /> # Christian63<br /> # Andreas74<br /> <br /> ===Express &quot;Liebliches Rheinland&quot;===<br /> Treffen in der BUNDESstadt am ##.05.2012&lt;br&gt;<br /> Strecke: Bonn-Koblenz-Mainz-Mannheim-...-Lörrach-Biel (ca. 600 km)&lt;br&gt;<br /> Teilnehmer:<br /> #Strampeltier (ehem. XXXL-Biker)<br /> #<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Forumstreffen]]</div> Dcjf https://radreise-wiki.de/index.php?title=Bepackte_Reiser%C3%A4der_Galerie&diff=46264 Bepackte Reiseräder Galerie 2011-06-08T11:21:55Z <p>Dcjf: /* Spezialräder (Liegeräder/ Tandems/ Falträder...) */</p> <hr /> <div>== Einleitung ==<br /> <br /> In Anlehnung an [http://www.pbase.com/canyonlands/fullyloaded Fully Loaded Touring Bikes] soll diese Galerie Platz für Bilder von beladenen Reiserädern bieten, siehe [[forumsbeitrag:728066|diesen Forumsthread]].<br /> <br /> <br /> === Regeln zum Posten von Bildern ===<br /> <br /> *Erwünscht sind Bilder von beladenen Reiserädern. Als &quot;beladen&quot; gilt, was den Radler zu mehr als einer Wochenendtour inkl. Übernachtung im Freien befähigt hat.<br /> *Bitte keine posierenden Radler auf oder neben dem Rad! Das Rad samt Gepäck sollte Hauptmotiv des Bildes sein und nicht der Benutzer.<br /> *Bitte immer nur ein Bild pro Reiserad<br /> *Bitte Bilder mit Angaben zur Tour/zum Aufnahmeort und zum Fahrradmodell untertiteln<br /> <br /> <br /> <br /> === Anleitung ===<br /> <br /> *Die Bilder können hier durch den Benutzer selber eingestellt werden unter der gewünschten Kategorie. Bei Bedarf wird ordnend eingegriffen. <br /> <br /> *Die Kategorien sind nicht in Stein gemeisselt und können bei Bedarf durch neue Kategorien oder Unterkategorien erweitert werden. <br /> <br /> *Eine Anleitung zum Einfügen der Bilder und Text in die Tabelle findet man [[Diskussion:Reiserad-Galerie#Anleitung|hier]].<br /> <br /> == Schwerlast Reiseräder (SchwLAbt) ==<br /> <br /> {| <br /> |[[Bild:RadreiseWiki1.JPG|thumb|300px|[[Benutzer:mstuedel|mstuedel]] Bremgarten AG 2011; Cortebike Tourero 1991]] <br /> ||[[Bild:IMG_6644x.jpg|thumb|300px|[[Benutzer:Tine|Tine]] Intec M2 2011]] <br /> ||[[Bild:RM Intercontinental.JPG|thumb|300px|[[Benutzer:cyclist|cyclist]] Riese Müller, Intercontinental von 2008, Finnland 2009]] <br /> |-<br /> ||[[Bild:VgXhc_Crosscheck.jpg|thumb|300px|Surly Crosscheck von [[Benutzer:VgXhc|Harald]]]] <br /> ||[[Bild:Khargush.jpg|thumb|300px|Giant Terrago am Khargush von [[Benutzer:dcjf|Christian]]]] <br /> ||[[Bild:0243_Winter2011_Baikal.jpg|thumb|300px|Rotor Komet auf dem Baikalsee von [[Benutzer:wal|Waltraud]]]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:IMG 8144 (1600 x 1200).jpg|thumb|300px|Gary Fisher Joshua am Baikalsee von [[Benutzer:Estate|Hannes]]]] <br /> ||<br /> ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Leichte Reiseräder (LuFF) ==<br /> <br /> {|<br /> |[[Bild:Moutière.jpg|thumb|300px| [[Benutzer:dcjf|dcjf]] Colnago Master Olympic am Col de la Moutière ]]<br /> || <br /> ||<br /> |-<br /> ||<br /> ||<br /> ||<br /> |- <br /> |}<br /> <br /> == Spezialräder (Liegeräder/ Tandems/ Falträder...) ==<br /> {| <br /> || [[Bild:Kuwahara.jpg|thumb|300px|Kuwahara in Magna Graecia unterwegs von [[Benutzer:dcjf|Christian]]]]<br /> || [[Bild:Baron.jpg|thumb|300px|Optima Baron auf dem Weg zum Nordkapp mit [[Benutzer:dcjf|Christian]]]] <br /> ||<br /> |- <br /> ||<br /> ||<br /> ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Kinder-/ Jugendräder ==<br /> {| <br /> |[[Bild:IMG 6664x.jpg|thumb|300px|Florian c/o [[Benutzer:Tine|Tine]], Gudereit MTB auf dem Limes-Radweg 2011]] <br /> || <br /> ||<br /> |- <br /> ||<br /> ||<br /> ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrrad]][[Kategorie:Radreise-Forum]]</div> Dcjf https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:Baron.jpg&diff=46263 Datei:Baron.jpg 2011-06-08T11:21:40Z <p>Dcjf: </p> <hr /> <div></div> Dcjf https://radreise-wiki.de/index.php?title=Bepackte_Reiser%C3%A4der_Galerie&diff=46195 Bepackte Reiseräder Galerie 2011-06-07T14:47:20Z <p>Dcjf: /* Spezialräder (Liegeräder/ Tandems/ Falträder...) */</p> <hr /> <div>== Einleitung ==<br /> <br /> In Anlehnung an [http://www.pbase.com/canyonlands/fullyloaded Fully Loaded Touring Bikes] soll diese Galerie Platz für Bilder von beladenen Reiserädern bieten, siehe [[forumsbeitrag:728066|diesen Forumsthread]]. <br /> <br /> === Regeln zum Posten von Bildern ===<br /> <br /> *Erwünscht sind Bilder von beladenen Reiserädern. Als &quot;beladen&quot; gilt, was den Radler zu mehr als einer Wochenendtour inkl. Übernachtung im Freien befähigt hat.<br /> *Bitte keine posierenden Radler auf oder neben dem Rad! Das Rad samt Gepäck sollte Hauptmotiv des Bildes sein und nicht der Benutzer.<br /> *Bitte immer nur ein Bild pro Reiserad<br /> *Bitte Bilder mit Angaben zur Tour/zum Aufnahmeort und zum Fahrradmodell untertiteln<br /> <br /> <br /> <br /> === Anleitung ===<br /> <br /> Eine Anleitung zum Einfügen der Bilder und Text in die Tabelle findet man [[Diskussion:Reiserad-Galerie#Anleitung|hier]].<br /> <br /> == Schwerlast Reiseräder (SchwLAbt) ==<br /> <br /> {| <br /> |[[Bild:RadreiseWiki1.JPG|thumb|300px|[[Benutzer:mstuedel|mstuedel]] Bremgarten AG 2011; Cortebike Tourero 1991]] ||[[Bild:IMG_6644x.jpg|thumb|300px|[[Benutzer:Tine|Tine]] Intec M2 2011]] <br /> ||[[Bild:RM Intercontinental.JPG|thumb|300px|[[Benutzer:cyclist|cyclist]] Riese Müller, Intercontinental von 2008, Finnland 2009]] <br /> |-<br /> ||[[Bild:VgXhc_Crosscheck.jpg|thumb|300px|Surly Crosscheck von [[Benutzer:VgXhc|Harald]]]] <br /> ||[[Bild:Khargush.jpg|thumb|300px|Giant Terrago am Khargush von [[Benutzer:dcjf|Christian]]]] <br /> || <br /> |-<br /> ||<br /> ||<br /> ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Leichte Reiseräder (LuFF) ==<br /> <br /> {|<br /> |[[Bild:Moutière.jpg|thumb|300px| [[Benutzer:dcjf|dcjf]] Colnago Master Olympic am Col de la Moutière ]]<br /> || <br /> ||<br /> |-<br /> ||<br /> ||<br /> ||<br /> |- <br /> |}<br /> <br /> == Spezialräder (Liegeräder/ Tandems/ Falträder...) ==<br /> {| <br /> || [[Bild:Kuwahara.jpg|thumb|300px|Kuwahara in Magna Graecia unterwegs von [[Benutzer:dcjf|Christian]]]]<br /> || <br /> ||<br /> |- <br /> ||<br /> ||<br /> ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Kinder-/ Jugendräder ==<br /> {| <br /> |[[Bild:IMG 6664x.jpg|thumb|300px|Florian c/o [[Benutzer:Tine|Tine]], Gudereit MTB auf dem Limes-Radweg 2011]] <br /> || <br /> ||<br /> |- <br /> ||<br /> ||<br /> ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> [[Kategorie:Fahrrad]][[Kategorie:Radreise-Forum]]</div> Dcjf https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:Kuwahara.jpg&diff=46194 Datei:Kuwahara.jpg 2011-06-07T14:45:03Z <p>Dcjf: </p> <hr /> <div></div> Dcjf https://radreise-wiki.de/index.php?title=Bepackte_Reiser%C3%A4der_Galerie&diff=46113 Bepackte Reiseräder Galerie 2011-06-06T21:20:09Z <p>Dcjf: </p> <hr /> <div>In Anlehnung an [http://www.pbase.com/canyonlands/fullyloaded Fully Loaded Touring Bikes] soll diese Galerie Platz für Bilder von beladenen Reiserädern bieten, siehe [[forumsbeitrag:728066|diesen Forumsthread]]. <br /> <br /> Eine Anleitung zum Einfügen der Bilder in die Tabelle findet man [[Diskussion:Reiserad-Galerie#Anleitung|hier]]. <br /> <br /> {| border=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;9&quot; cellspacing=&quot;0&quot; width=&quot;300&quot; text-align=&quot;top&quot; left<br /> |-<br /> |[[Bild:RadreiseWiki1.JPG|thumb|300px|[[Benutzer:mstuedel|mstuedel]] Aare Radweg 2011; Cortebike Tourero 1991]] || [[Bild:IMG_6644x.jpg|thumb|300px|[[Benutzer:Tine|Tine]] Intec M2 2011]] ||[[Bild:RM Intercontinental.JPG|thumb|300px]][[Benutzer:cyclist|cyclist]] Riese Müller, Intercontinental von 2008, Finnland 2009 || <br /> |-<br /> ||[[Bild:VgXhc_Crosscheck.jpg|thumb|300px|Surly Crosscheck von [[Benutzer:VgXhc|Harald]]]] ||[[Bild:Khargush.jpg|thumb|300px|Giant Terrago am Khargush von [[Benutzer:dcjf|Christian]]]] || [[Bild:Moutière.jpg|thumb|300px| [[Benutzer:dcjf|dcjf]] Colnago Master Olympic am Col de la Moutière ]]<br /> |}</div> Dcjf https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:Mouti%C3%A8re.jpg&diff=46112 Datei:Moutière.jpg 2011-06-06T21:16:10Z <p>Dcjf: Französische Alpen</p> <hr /> <div>Französische Alpen</div> Dcjf https://radreise-wiki.de/index.php?title=Bepackte_Reiser%C3%A4der_Galerie&diff=46109 Bepackte Reiseräder Galerie 2011-06-06T21:09:36Z <p>Dcjf: </p> <hr /> <div>In Anlehnung an [http://www.pbase.com/canyonlands/fullyloaded Fully Loaded Touring Bikes] soll diese Galerie Platz für Bilder von beladenen Reiserädern bieten, siehe [[forumsbeitrag:728066|diesen Forumsthread]]. <br /> <br /> Eine Anleitung zum Einfügen der Bilder in die Tabelle findet man [[Diskussion:Reiserad-Galerie#Anleitung|hier]]. <br /> <br /> {| border=&quot;1&quot; cellpadding=&quot;9&quot; cellspacing=&quot;0&quot; width=&quot;300&quot; text-align=&quot;top&quot; left<br /> |-<br /> |[[Bild:RadreiseWiki1.JPG|thumb|300px|[[Benutzer:mstuedel|mstuedel]] Aare Radweg 2011; Cortebike Tourero 1991]] || [[Bild:IMG_6644x.jpg|thumb|300px|[[Benutzer:Tine|Tine]] Intec M2 2011]] ||[[Bild:RM Intercontinental.JPG|thumb|300px]][[Benutzer:cyclist|cyclist]] Riese Müller, Intercontinental von 2008, Finnland 2009 || <br /> |-<br /> ||[[Bild:VgXhc_Crosscheck.jpg|thumb|300px|Surly Crosscheck von [[Benutzer:VgXhc|Harald]]]] ||[[Bild:Khargush.jpg|thumb|300px|Giant Terrago am Khargush von [[Benutzer:dcjf|Christian]]]] || <br /> |}</div> Dcjf https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:Khargush.jpg&diff=46106 Datei:Khargush.jpg 2011-06-06T21:04:02Z <p>Dcjf: Tajikistan 2009 Khargush-Querung</p> <hr /> <div>Tajikistan 2009 Khargush-Querung</div> Dcjf