https://radreise-wiki.de/api.php?action=feedcontributions&user=Tandemtour&feedformat=atom Radreise-Wiki - Benutzerbeiträge [de] 2024-03-28T20:27:37Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.37.1 https://radreise-wiki.de/index.php?title=Radreisetreffen_2012_Juras%C3%BCdfuss&diff=71121 Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss 2012-05-13T21:44:37Z <p>Tandemtour: /*keine Teilnahme */ zu nass und zu kalt</p> <hr /> <div>&lt;font size=&quot;4&quot;&gt;'''Sutz am Jurasüdfuss/ Dreiseenland'''&lt;/font&gt;&lt;br&gt;<br /> [[Bild:Sutz_Kandi1.JPG|thumb|400px|Reiserad am Bielersee]] <br /> <br /> Das Forumstreffen 2012 findet vom 17.-20.05. in Sutz in der Region Jurasüdfuss / Dreiseenland in der Schweiz <br /> <br /> '''[[Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss#Teilnehmerliste|Bitte tragt euch in die Teilnehmerliste ein! (hier klicken)]]''' <br /> <br /> Link zur Diskussion im [http://rad-forum.de/showflat/Number/746178/page/1 Radreise-Forum].<br /> <br /> ==Termin==<br /> <br /> Himmelfahrt, '''17. bis 20.05.2012''' (Donnerstag-Sonntag)&lt;br&gt;<br /> Der Donnerstag (17.05.) ist der Anreisetag, das Gelände steht aber bereits ab Mittwochabend (16.05.) zur Verfügung.&lt;br&gt;<br /> Der Sonntag (20.05.) ist der Abreisetag.<br /> <br /> ==Ort==<br /> <br /> ===Austragungsort===<br /> <br /> [http://www.camping-sutz.ch/index.html Camping Sutz] bei Biel-Bienne (Schweiz), 4,5 km südwestlich des Bahnhofs Biel, am Ufer des Bielersees gelegen.<br /> <br /> &lt;googlemap lat=&quot;47.11048&quot; lon=&quot;7.220112&quot; zoom=&quot;12&quot; width=&quot;600&quot; height=&quot;350&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;yes&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot;&gt;<br /> #6666ff<br /> (T) 47.11048, 7.220112 <br /> &lt;/googlemap&gt;<br /> <br /> <br /> === Region ===<br /> [[Bild:Biel_Altstadt.jpg|thumb|300px|Biel: Der Altstädter Ring]]<br /> [http://www.sutz-lattrigen.ch/index.php?id=13 Sutz] ist eine kleine deutschsprachige Gemeinde mit 1'350 Einwohnern, am südlichen Bielerseeufer gelegen, unweit der zweisprachigen [http://de.wikipedia.org/wiki/Biel-Bienne Uhrenstadt Biel-Bienne] und dem mittelalterlichen Städtchen [http://de.wikipedia.org/wiki/Nidau Nidau].<br /> Sutz gehört geographisch zur Region &quot;Seeland&quot;, wie die Gegend zwischen den 3 Jurasüdfussseen Bieler- Murten- und Neuenburgersee genannt wird, politisch zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Kanton_Bern Kanton Bern].<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz-Dorf1.jpg|thumb|Sutz: Das von Rütte- Gut]]<br /> ||[[Bild:Sutz-Dorf2.jpg|thumb|Die kleine Kirche von Sutz]]<br /> ||[[Bild:Nidau_Barkenhafen.jpg|thumb|Nidau: Der Barkenhafen]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:Nidau1.jpg|thumb|Nidau: Das Städtchen]]<br /> ||[[Bild:Biel_Guisan.jpg|thumb|Biel: Guisanplatz mit Volkshaus und Hotel Elite]]<br /> ||[[Bild:Biel_Ecluse.jpg|thumb|Biel: Elfenau Park mit Restaurant de l'Ecluse]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:Biel_Hafen.jpg|thumb|Biel: Hafen für Kursschiffe auf den 3 Seen und der Aare]]<br /> ||[[Bild:Biel_Strandbad.jpg|thumb|Biel: Strandbad im Bauhaus Stil]]<br /> ||[[Bild:Biel_GM.jpg|thumb|Biel: Ehemaliges GM Direktionsgebäude: Ein weiteres Beispiel von Bauhaus Architektur]]<br /> |}<br /> <br /> <br /> ====Unesco Weltkulturerbe - Standort====<br /> [[Bild:UNESCO1.jpg|thumb|300px|Übersichtsplan über die &quot;Ausgrabungen&quot; vor Sutz]]<br /> Kein Witz: In Sutz befindet sich ein Teil eines Weltkulturerbes: Die Unesco hat am 29. Juni 2011 111 Pfahlbauersiedlungen der Jungsteinzeit/Bronzezeit in der Alpenregion das Label &quot;Weltkulturerbe&quot; verliehen, siehe [http://www.palafittes.org/ hier]. Darunter befinden sich auch bedeutende Siedlungen, welche im Seegrund vor Sutz liegen, eine direkt vor dem Camping.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:UNESCO2.jpg|thumb|Sutz: Zugang zur Tauchplattform]]<br /> ||[[Bild:UNESCO3.jpg|thumb|Sutz: Tauchplattform vom Ufer aus gesehen]]<br /> |}<br /> <br /> ==Der Campingplatz==<br /> <br /> Camping Webseite: [http://www.camping-sutz.ch/index.html hier]<br /> <br /> Ausführliche Beschreibung und Beurteilung durch &quot;eurocampings.eu&quot;: [http://www.eurocampings.de/de/europa/schweiz/espace---mittelland-schweiz/camping-sutz-am-bielersee-107038/ hier]<br /> <br /> ===Campingwiese für Gruppen===<br /> [[Bild:Sutz_01.jpg|thumb|300px|Die Campingwiese liegt gleich neben der Veloroute in Seenähe mit freiem Blick Richtung Alpen (wenn's nicht zu trüb ist...)]]<br /> Es steht für Gruppen eine '''Campingwiese''' mit neu errichtetem '''Unterstand''' zur Verfügung, inkl. allem was dazugehört, diese könnten wir fürs Forumstreffen für uns haben, inklusive:<br /> <br /> *Biertische (2 fix, 2 mobil) + Bänke<br /> *gedeckter Grill<br /> *eigene kleine Toilette<br /> *Materialraum, abschliessbar mit kleinem Kühlschrank und Stromanschluss<br /> <br /> '''Bilder der Campingwiese und des Unterstandes:'''<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz_Terrain.jpg|thumb|Überblick über das Gruppenzeltplatz- Gelände]]<br /> ||[[Bild:Sutz_03.jpg|thumb|Unterstand mit Geräteraum]] <br /> ||[[Bild:Sutz_04.jpg|thumb|Etwas versteckt die Toilette]] <br /> |}<br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz_05.jpg|thumb|Biertisch und Grill im Unterstand]] <br /> |}<br /> <br /> ===Sonstige Camping Infrastruktur===<br /> [[Bild:Sutz_10.jpg|thumb|300px|Waschraum]]<br /> Daneben steht selbstverständlich die normale '''Camping-Infrastruktur''' zur Verfügung:<br /> <br /> *Toiletten und Waschräume<br /> *Aufenthaltsraum<br /> *Küchenraum mit Spühltischen<br /> *Waschküche mit Waschmaschinen/ Trocknern (Münzautomat) und mit Schliessfächern<br /> *2 Spielplätze<br /> *Strandbad<br /> *Bistro und Campingladen<br /> <br /> {| <br /> ||[[Bild:Sutz_13.jpg|thumb|Aufenthaltsraum]]<br /> ||[[Bild:Sutz_16.jpg|thumb|Spielplatz Süd]]<br /> |}<br /> <br /> ===Camping Lage===<br /> [[Bild:Sutz_21.jpg|thumb|300px|Badestrand und Liegewiese]]<br /> Der Camping liegt, getrennt nur vom Radweg und einem kleinen Grünstreifen, direkt am Bieler See und verfügt selber über einen grosszügigen Badestrandbereich (Kies). Er liegt auch abseits von Schnellstrassen und anderen potentiellen Lärmquellen. <br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz_19.jpg|thumb|Spielplatz Nord (am See)]] <br /> ||[[Bild:Sutz_20.jpg|thumb|Bootssteg]]<br /> |}<br /> <br /> ===Preise===<br /> <br /> Siehe [http://www.camping-sutz.ch/angebot/touristen-preise.html Camping Preisliste]<br /> <br /> '''Rechnungsbeispiel:''' <br /> Für einen individuellen erwachsenen Radler mit 2-Mann Zelt ergibt sich folgende Kalkulation: CHF 10.- für eine Person, + CHF 7.- für ein Zelt + CHF 1.60 Kurtaxe = TOTAL CHF 18.60 pro Tag.<br /> <br /> <br /> '''Modalitäten:''' <br /> *Individuelle Abrechnung; jeder Teilnehmer bezahlt für seine Übernachtungen selber im Voraus (bei unplanmässiger früherer Abreise wird zurückerstattet). Dies aus dem Grund, dass das Auffahrtswochenende noch in der Vorsaison liegt und daher die Reception nur beschränkt geöffnet ist. Somit kann ein &quot;Anrennen&quot; vor der Abreise vermieden werden.<br /> *Jeder Teilnehmer (oder jedes Familienoberhaupt) meldet sich nach Ankunft (oder am Folgetag, falls vorher nicht mehr möglich) selber bei der Reception, gibt sich als Teilnehmer des Forumstreffens zu erkennen und bezahlt die Campingkosten. Dafür erhält er eine Nummer, welche gut sichtbar am Zelt angebracht werden soll. <br /> *kein Gruppenrabatt, dafür Extraleistungen inklusive, wie gratis Grill, gratis Pavillon, gratis Kühlschrank (siehe unter: [[Radreisetreffen_2012_Jurasüdfuss#Campingwiese_f.C3.BCr_Gruppen]]). ''Bemerkung mstuedel: Ich hab' das so gewählt anstelle eines Gruppenrabatts von 10%, weil somit keine Gemeinschaftsabrechnung nötig ist und die Abrechnung insgesamt viel einfacher wird (keine zusätzlichen Spesen für Grill etc.)''<br /> *'''Zahlungsmittel''': Bezahlung mit € möglich (auch Rückgeld in €), allerdings zu einem etwas ungünstigeren Kurs als der Devisen- Tageskurs. Kreditkarten: Visa, Mastercard &amp; Diners akzeptiert, kein American Express. Bemerkung: Nächster Bankomat in Ipsach, ca. 2km entfernt.<br /> <br /> ==Gastronomie==<br /> <br /> ===Im Camping selber===<br /> [[Bild:Bel_lago1.jpg|thumb|300px|Camping Bistro &quot;Bel Lago&quot;, frisch renovierter Innenraum]]<br /> Das Camping Bistro bietet eine ''beschränkte Auswahl'' an Speisen und Getränken an. <br /> <br /> ''Edit: Das Campingbistro ist diese Saison 2012 mit neuen Pächtern und neuem Elan in die Saison gestartet. Es werden volle Mahlzeiten serviert (Tagesmenü und Karte), insbesondere neu auch Fondue und Raclette (als ob sie die Wünsche der Forumisti erraten hätten...).'' <br /> <br /> Spezialität des Hauses: Elsässer Flammkuchen, ausserdem auch Felchen und Zander aus den 3 Seen.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Speisekarte Bel Lago.jpg|thumb|Speisekarte]]<br /> ||[[Bild:Bel lago2.jpg|thumb|Blick Richtung Liegewiese und See]]<br /> ||[[Bild:Sutz_22.jpg|thumb|Camping Bistro, Aussenansicht vom Sommer 2011]] <br /> |}<br /> <br /> ===In der näheren Umgebung===<br /> <br /> Für Freunde gepflegter Landgasthöfe mit gutbürgerlicher Küche gibts in '''Sutz''' (600m Entfernung) ein Lokal: <br /> <br /> *[http://www.anker-sutz.ch/home.htm Restaurant Anker]<br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz-Anker.jpg|thumb|Restaurant Anker, Sutz]] <br /> |}<br /> <br /> <br /> Für alle, welche die 4km flache Radstrecke nicht scheuen, lohnt sich wohl ein Abstecher nach '''Nidau'''. Hier erwarten den Geniesser z.B. folgende Lokale:<br /> <br /> *[http://www.schloss-beck.ch/index.cfm?rubrik=1837&amp;site=4800 Schloss Beck Nidau] Café mit frischem Brot und Süssspeisen.<br /> *[http://www.stadthausag.ch/peniche/ La Péniche] - Fischrestaurant am Barkenhafen<br /> {|<br /> ||[[Bild:Peniche1.jpg|thumb|Restaurant La Péniche, Nidau]] <br /> |}<br /> *[http://www.lagolodge.ch/seiten/einstieg.d.html Lago Lodge] - Brasserie/Bar/Café mit Mikrobrauerei<br /> {|<br /> ||[[Bild:LagoLodge3.JPG|thumb|Brasserie Lago Lodge, Nidau]] <br /> |}<br /> <br /> ==Einkaufsmöglichkeiten==<br /> <br /> ===Im Camping selber===<br /> [[Bild:Laden2.jpg|300px|thumb|Ladeninneres]] <br /> *Der Campingladen bietet ein Grundsortiment an Speisen, Getränken und Campingutensilien an. [http://www.camping-sutz.ch/angebot/documents/offnungszeitenCampingladen2011.pdf Öffnungszeiten] (Auch SA und SO geöffnet)<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Laden1.JPG|thumb|Ladeneingang]]<br /> ||[[Bild:Frischmarkt.jpg|thumb|Marktstand am Freitagnachmittag]]<br /> |}<br /> <br /> *Gemüse- und Früchtemarkt am Freitagnachmittag 15h30-17h30<br /> <br /> ===In der näheren Umgebung===<br /> *Zahlreiche Bauernhöfe mit Direktverkauf von Gemüse und Früchten in Sutz<br /> *Kleiner Dorfladen in Sutz (600m vom Camping entfernt)<br /> *Kleinere [http://www.migros.ch/de/services/filialsuche.html?fisId=131 Migros]- und [http://www.denner.ch/de/filialen/?tx_denneraffiliate_pi1%5Bplace%5D=ipsach&amp;tx_denneraffiliate_pi1%5Bradius%5D=5&amp;tx_denneraffiliate_pi1%5Blat%5D=47.1166667&amp;tx_denneraffiliate_pi1%5Blng%5D=7.233333300000027 Dennerfiliale] in Ipsach (2km)<br /> *Kleinere Coopfiliale in Nidau (3km)<br /> *Aldi in Biel, gleich neben dem Hauptbahnhof, Zugang vom Gleis 1 oder vom Bahnhofplatz, Öffnungszeiten: <br /> :Mo - Do 8:00 - 20:00<br /> :Fr 8:00 - 21:00<br /> :Sa 8:00 - 18:00<br /> :So 8:00 - 17:00<br /> <br /> ==Alternative Unterkünfte==<br /> <br /> ===Im Camping selber===<br /> <br /> ====Zeltlager====<br /> [[Bild:Zeltlager1.jpg|thumb|300px|Zeltlager im Überblick]]<br /> Der Camping bietet für Gruppen und/oder Familie ein [http://www.camping-sutz.ch/angebot/touristen-zeltlager.html Zeltlager] an mit 4 grossen Zelten, inkl. Licht &amp; Stromanschluss, plus grosses Tipi als Gemeinschaftszelt. Das Zeltlager ist in unmittelbarer Nähe der Reception, der Wasch- und Duschräume. Die Gruppen- Zeltwiese liegt in ca. 250m Entfernung.<br /> <br /> Preise pro Nacht: CHF 70.- (für 4 Personen im halben Zelt) oder CHF 120.- (für 8 Personen im ganzen Zelt). <br /> <br /> Diese Übernachtungsmöglichkeit ist speziell interessant für preisbewusste Leichtgewichtsradler ohne eigenes Zelt und Matte (Schlafsack genügt). <br /> Übernachten im Zeltlager käme bei voller Belegung eines Zeltes sogar billiger zu stehen als alleine im eigenen Zelt zu übernachten. Allerdings müssen Interessenten rechtzeitig die Plätze buchen, denn diese sind limitiert <br /> <br /> Das '''Tipi''' steht allen Zeltlager- Benutzern als Gemeinschaftsraum zur Verfügung und lässt sich nicht reservieren. Falls unsere Gruppe die Plätze im Zeltlager belegen würden, könnten wir das Tipi als zusätzlichen Gemeinschaftsraum nutzen (z.B. für Diavorträge).<br /> <br /> =====Bewohnerliste=====<br /> Interessenten können sich unten eintragen. Wenn wir vier Leute beisammen haben, welche verbindlich zusagen, können wir ein halbes Zelt reservieren, bei 8 wär's ein ganzes Zelt und es würde billiger. Hierzu &quot;bearbeiten&quot; rechts anklicken und den Forumsnamen in die Liste eingeben.<br /> #TomTomMann (Donnerstagnachmittag bis Samstagabend)<br /> #[Name]<br /> #[Name]<br /> #[Name] <br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Zeltlager4.jpg|thumb|Gedeckter Sitzplatz]] <br /> ||[[Bild:Zeltlager2.jpg|thumb|Im Gemeinschafts- Tipi]]<br /> ||[[Bild:Zeltlager6.jpg|thumb|Im Innern eines Gemeinschaftszeltes]]<br /> |}<br /> <br /> ===In der näheren Umgebung===<br /> <br /> ====Backpacker Hostel====<br /> <br /> Die [http://www.lagolodge.ch/seiten/hostel.d.html Lago Lodge] in Nidau (Distanz: 3km) bietet preiswerte Unterkünfte nach dem Backpacker Hostel Prinzip an. Ausserdem gibt's da eine Mini-Brauerei...<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:LagoLodge1.JPG|thumb|Lago Lodge: Brauerei und Hostel]] <br /> ||[[Bild:LagoLodge2.jpg|thumb|Der Hostel Trakt]]<br /> |}<br /> <br /> =====Bewohnerliste=====<br /> <br /> Interessenten können sich hier eintragen (nützlich für eine einheitliche Zimmerbelegung durch Forumisti). <br /> Bitte selber untereinander koordinieren und Abklärungen/Reservationen selber vornehmen!<br /> <br /> # [Name, Belegungsdauer, Kommentar (gew. Zimmergrösse...)]<br /> <br /> ====Hotel====<br /> <br /> *Die [http://www.lindenegg.ch/hotelD.html Villa Lindenegg] in Biel (Distanz: 6km) ist ein lauschiger Rückzugsort, eine &quot;Stadtoase&quot;. Sie bietet 8 individuell ausgestattete Zimmer, eine kreative Küche und viel Ruhe dank Lage in einem grossen Park. Etwas für Liebespaare und Leute, die sich verwöhnen lassen wollen.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Villa_Lindenegg.jpg|thumb|Hotel &amp; Restaurant Villa Lindenegg]]<br /> |}<br /> <br /> *Das [http://schloessli-ipsach.ch/hotel/index.html Schlössli Ipsach] in Ipsach (Distanz: 2km) ist ein grosses Seminarhotel mit 45 Zimmer in ****-Komfort. Sonderangebot: ab 0.5 Promille im Blut, und das Zimmer kostet &quot;last minute&quot; nur CHF 85.-.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Ipsach.jpg|thumb|Hotel Schlössli Ipsach mit Restaurant]]<br /> |}<br /> <br /> ==Anreise mit der Bahn==<br /> <br /> [[Schweiz#Bahn_2|Reisen mit der Bahn in der Schweiz]]<br /> <br /> ===Bahnhöfe/ Haltestellen=== <br /> <br /> [[Bild:Bahnhof1.jpg|thumb|300px|Bahnhof Biel: Hauptgebäude]]<br /> *Sutz liegt ca. 4 km vom [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Biel/Bienne Hauptbahnhof Biel] entfernt. Der HB Biel ist ein wichtiger Schweizer Knotenpunkt mit direkten halbstündlichen Verbindungen nach Genf, Lausanne, Basel, Bern und Zürich.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Bahnhof2.JPG|thumb|Zwischen Hauptgebäude und Geleisen]]<br /> ||[[Bild:Bahnhof3.jpg|thumb|Wartesaal mit Jugendstil- Wandgemälden]]<br /> ||[[Bild:Bahnhof4.JPG|thumb|Schalterhalle]]<br /> |}<br /> <br /> *Für ganz Bequeme liegt in ca. 600m Entfernung vom Camping die Haltestelle &quot;Sutz&quot; der [http://de.wikipedia.org/wiki/Biel-T%C3%A4uffelen-Ins-Bahn BTI] (alle 20 Minuten Verbindung von und zu HB Biel; Fahrradmitnahme unproblematisch).<br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz-BTI.jpg|thumb|BTI Haltestelle Sutz]]<br /> |}<br /> <br /> ===Fahrrad-Selbstverlad===<br /> <br /> Für die Anreise mit dem Zug nach Biel gilt: Sobald die Schweizer Grenze erreicht wird, sind Verbindungen unproblematisch. Es besteht allerdings in einigen Schweizer Fernzügen Reservierungspflicht (gilt für alle [http://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RABDe_500#Reservierungspflichtige_Fahrradmitnahme ICN Züge]). <br /> '''Bemerkung zur Reservierung''': diese kann bis 15 Minuten vor Zugsabfahrt erfolgen, falls Platz vorhanden und kostet CHF 5.- zusätzlich zum Fahrradticket oder zur Fahrrad- Tageskarte.<br /> <br /> Alternativ [http://www.sbb.ch/bahnhof-services/auto-velo/unterwegs-mit-dem-velo/so-reist-ihr-velo-mit-ihnen.html empfiehlt die SBB selbst], das Rad in eine Tasche zu packen und damit zum Handgepäck zu machen.<br /> <br /> Von '''München''' aus gibt es täglich EC-Verbindungen nach Zürich mit begrenzter Radmitnahme (reservierungspflichtig). Schon in '''St. Gallen''' besteht eine Umsteigemöglichkeit mit Anschluss nach Biel (Schweizer Intercity ebenfalls mit Radstellplätzen).<br /> <br /> Günstig ist außerdem die innerschweizerische Verbindung '''Basel''' - Biel (ebenfalls IC, eine gute Stunde Fahrzeit). Allerdings erreicht man mit der DB Basel nur schwer, wenn man ein Rad mitführt - etwa über Karlsruhe und Offenburg mit Nahverkehrszügen. Eine Möglichkeit immerhin ist der tägliche EC 101 von Hamburg über Dortmund - Köln - Mannheim.<br /> <br /> '''Bemerkung zum neuen Ticketregime bei der SBB''': Seit 2012 werden keine Tickets mehr in den Zügen verkauft! Wer keines hat und erwischt wird, bezahlt eine Busse und wird registriert. Dies gilt auch für Fahrradkarten und -reservationen.<br /> <br /> ===Mietvelo===<br /> <br /> Der Bahnhof Biel ist ein Standort von [http://www.sbb.ch/bahnhof-services/auto-velo/mieten-und-ausleihen/mietvelo.html Rent-a-Bike], es können Fahrräder, Pedalecs, Kinderanhänger und Tandems gemietet werden.<br /> <br /> ==Anreise mit dem Auto==<br /> <br /> Siehe: [http://www.camping-sutz.ch/lageplan/anfahrt-pw.html Anfahrtsbeschreibung Camping]. <br /> Beim Campingplatz sind genügend Parkplätze vorhanden, allerdings nicht direkt neben der Campingwiese für Gruppen.<br /> <br /> '''Achtung:''' Bei Ankunft spätabends, Auto nicht einfach irgendwo abstellen, sondern Parkkarte bei mstuedel abholen und beim 24h-Parkfeld (Camping Südseite, in ca 400m von Campingwiese) abstellen, die Securitas kontrolliert streng und teilt Bussen aus.<br /> Falls jetzt schon klar, dass späte Ankunft am Mittwochabend, bitte hier eintragen, damit ungefähr bekannt, wie viele Parkkarten benötigt werden:<br /> *[name]<br /> <br /> ==Anreise mit dem Fahrrad==<br /> <br /> [[Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss#Gemeinsame Anreise per_Velo|Velo-Fahrgemeinschaften zum Treffen: Hier klicken]]&lt;br&gt;<br /> <br /> ===Allgemeines zu den Radrouten in der Schweiz===<br /> <br /> [[Bild:ScreenShot7.jpg|thumb|Beispiel eines veloland.ch Kartenausdruckes:<br /> Region südlich von Basel im Massstab 1:100'000, Velorouten blau eingezeichnet]]<br /> Der Campingplatz liegt an den nationalen Velorouten 5 ([[Mittelland-Route]]) und 8 ([[Aare|Aare-Route]]) und ist von fast überall her einfach mit dem Rad erreichbar. Da die meisten potentiellen Teilnehmer aus dem nordöstlichen Nachbarland einreisen werden, beschränken wir uns in der Beschreibung vorerst auf die nördlichen Einfallstore Oberrheinische Tiefebene /Basel und Bodensee/Raum Konstanz.<br /> <br /> Als allgemeine Empfehlung sei vorneweg auf die Online Karten der Velo Routen von [http://map.veloland.ch/?lang=de Veloland Schweiz] verwiesen, welche das dichte Netz an nationalen- und regionalen Velorouten gut aufzeigen. Sehr nützlich sind Ausdrucke im Massstab 1:100'000; der Druckbereich lässt sich dabei manuell auswählen. Die nationalen und regionalen Velo Routen verlaufen meist auf verkehrsarmen Nebenstrassen, teilweise auf unbefestigten Landwirtschaftswegen, teilweise auf Radwegen. Die Routen sind zuverlässig und systematisch ausgeschildert. Die Belagsqualität ist unterschiedlich und es muss fast immer mit steilen Steigungen gerechnet werden, auch auf der Mittellandroute. Dies gesagt eignen sich reine Rennräder nur bedingt für diese Routen, kleine Berggänge sind auch eher nützlich als Riesenübersetzungen.<br /> <br /> Mehr Infos zum Veloland Schweiz hier: [[Veloland Schweiz]].<br /> <br /> ===Anreise via Basel===<br /> <br /> von Basel nach Sutz gilt es die Gebirgsbarrieren des Tafel- und Kettenjuras zu überwinden. Dies geschieht prinzipiell auf zwei Arten: Über Pässe oder - weit weniger anstrengend - entlang der Flüsse, welche die Ketten an einigen Stellen in mächtigen &quot;Klusen&quot; durchbrechen.<br /> Die hier vorgeschlagenen Routen sind nach den Pässen auf dem Weg benannt, beinhalten aber auch Durchfahrten durch reizvolle Kluse.<br /> <br /> ====Passwang Route====<br /> <br /> [[Bild:passwang_nord.jpg|thumb|300px| [http://de.wikipedia.org/wiki/Passwang Passwang] - Passstrasse, Serpentinen auf der Nordseite]]<br /> Landschaftlich schöne, über weite Teile verkehrsarme, aber sehr anstrengende Route; 112km, ca. 1'000 Höhenmeter. Belag fast durchwegs asphaltiert; unbefestigte Radwege auf der Route 50 lassen sich problemlos auf (stärker befahrenen) Nebenstrassen umfahren. Beim Passwang müsste am Himmelfahrtstag bei schönem Wetter mit starkem Motorradverkehr gerechnet werden.<br /> <br /> Von Basel der Route 71 folgend via Dornach - [http://de.wikipedia.org/wiki/Gempenplateau Gempenplateau] - Nunningen - Nunnigerberg (848m) - Passwang (943m) - Mümliswil - Innerer Klus - Balsthal - Äussere Klus - Oensingen. Anschliessend der Route 50 (Jurasüdfuss) entlang via Wiedlisbach nach Solothurn (mit sehenswerter Altstadt!) - Grenchen - Biel - Sutz. <br /> Alternative: Von Altreu aus der nationalen Velorouten 5&amp;8 der Aare und dem Nidau-Bürenkanal flussaufwärts folgen, via Büren an der Aare - Orpund - Port - Nidau nach Sutz. <br /> <br /> Wolfgangs GPS Track, siehe [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=psxghqcvtseiztww hier]!<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:passwang_seewen.jpg|thumb|Der kleine Ort Seewen auf der Gempener Hochebene, Zentrum des Kirschanbaus und der Schnapsbrennerei]]<br /> ||[[Bild:passwang_panzersperre.JPG|thumb|Panzergraben zwischen Seewen und Nunnigen, Relikt aus dem 2. Weltkrieg]]<br /> ||[[Bild:passwang_nunnigerberg1.jpg|thumb|Aufstieg zum Nunnigerberg]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:passwang_nunnigerberg2.jpg|thumb|Abfahrt vom Nunnigerberg Richtung Neuhüsli]]<br /> ||[[Bild:passwang_schilder.jpg|thumb|Velorouten Schilderwald beim Neuhüsli]]<br /> ||[[Bild:passwang_tunnel2.JPG|thumb|Scheiteltunnel und Passhöhe Passwang]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:passwang_sued.jpg|thumb|Abfahrt Richtung Mümliswil]]<br /> ||[[Bild:passwang_kammmuseum.jpg|thumb|[http://www.haarundkamm.ch/ Kammmuseum] in stillgelegter Fabrik bei Mümliswil, Zeuge der frühen Industrialisierung in dieser Gegend]]<br /> ||[[Bild:passwang_neufalkenstein2.jpg|thumb|[http://de.wikipedia.org/wiki/Ruine_Neu-Falkenstein_(Balsthal)Ruine Neu-Falkenstein], mittelalterliche Talsperre an der Klus zwischen Mümliswil und Balsthal]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:passwang_waldegg.JPG|thumb|Schloss Waldegg bei Riedholz]]<br /> ||[[Bild:passwang_leugene2.jpg|thumb|Radweg entlang der Leugene zwischen Pieterlen und Biel]]<br /> ||[[Bild:passwang_rolex.jpg|thumb|Rolex- Fabrik bei der Einfahrt nach Biel]]<br /> |}<br /> <br /> ====Hauenstein Route====<br /> <br /> Etwas weniger spektakulär, etwas mehr Verkehr, dafür einfacher; 94km mit moderater Steigung. Belag fast durchwegs asphaltiert; unbefestigte Radwege auf der Route 50 lassen sich problemlos auf (stärker befahrenen) Nebenstrassen umfahren.<br /> <br /> Von Basel bis Liestal den nationalen Velorouten 2&amp;3 folgen. In Liestal auf die Route 54 (Arc Jurassien) abbiegen nach Hölstein - Oberhauenstein (731 m) - Balsthal, anschliessend auf gleichem Weg wie bei der Passwang Route weiterfahren bis Sutz.<br /> <br /> GPS Track von Otti, [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=kqgawpcoenvtxvna hier].<br /> <br /> ====Col de Pierre Perduis Route====<br /> <br /> [[Bild:pierre_angestei.jpg|thumb|300px| Burg Angestei nach der Talenge bei Aesch, Tor zum Laufental]]<br /> Einfache Route, landschaftlich reizvoll mit mächtigen Klusen, z.T. aber viel Verkehr; 93km, moderate Steigung.<br /> <br /> Der Basel-Franche Montagne Route (RR23) folgen nach Dornach (mit [http://de.wikipedia.org/wiki/Goetheanum Goetheanum] Kulturelles Zentrum der Antroposophen) - [http://de.wikipedia.org/wiki/Laufen_BL Laufen] - [http://http://de.wikipedia.org/wiki/Del%C3%A9mont Delémont], dem Hauptort des Kantons Jura. Hier der Lötschberg-Jura- Route (RR64) Richtung Moutier - Tavannes - Col de Pierre Perduis (827m) - Sanceboz - Biel-Bienne - Nidau. Hier via NR 5 und 8 nach Sutz.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:pierre_dornach.jpg|thumb.jpg|thumb|Kirschbäume bei Dornach]]<br /> ||[[Bild:pierre_panzersperre.jpg|thumb|Panzersperre bei Aesch in &quot;Tobleroneform&quot;, Relikt aus dem 2. Weltkrieg]]<br /> ||[[Bild:pierre_ricola.jpg|thumb|Ricola Fabrik vor Laufen; hier werden die bekannten Schweizer Bonbons hergestellt]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:pierre_laufen.jpg|thumb|Verschlafenes Städtchen Laufen, Hauptort des Laufentals]]<br /> ||[[Bild:pierre_delsberg.jpg|thumb|Delémont (dt. &quot;Delsberg&quot;) versprüht etwas kleinstädtisch- französischen Charme]]<br /> ||[[Bild:pierre_schilder.jpg|thumb|Velorouten- Schilderwald in Delémont]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Weissenstein- (Masochisten-) Route====<br /> <br /> Für all jene, welche kurz vor Ende der Anreise noch ein &quot;Pièce de résistance&quot; wünschen. Die Anfahrt führt durch einige sehr schöne und wenig befahrene Klusen und &quot;gipfelt&quot; im wahrsten Sinne des Wortes mit der Überquerung des Solothurner Hausbergs, des [http://de.wikipedia.org/wiki/Weissensteinpass Weissensteins]. Länge: 110km, 1'400 Höhenmeter, mit Steigungen bis zu 16%.<br /> <br /> Der [http://http://www.veloland.ch/de/routen_detail.cfm?id=42122 Basel- Franche Montagne Route (RR23)] folgen nach Dornach (mit [http://de.wikipedia.org/wiki/Goetheanum Goetheanum] Kulturelles Zentrum der Antroposophen) - [http://de.wikipedia.org/wiki/Laufen_BL Laufen] - [http://http://de.wikipedia.org/wiki/Del%C3%A9mont Delémont], dem Hauptort des Kantons Jura.<br /> In Delémont die Radroute verlassen Richtung Courroux - Vicques - Vermes - Corcelles - Gänsbrunnen - Weissenstein (1'284 m.ü.M) - Oberdorf - Solothurn - Grenchen - Biel - Sutz.<br /> <br /> Wolfgangs GPS Track, siehe [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ahqgrjgoawywpzgc hier]!<br /> <br /> ===Anreise via Freiburg - Elsass - Franche Comté===<br /> <br /> Ausführliche Beschreibung, inkl. Übernachtungsmöglichkeiten im [http://www.rad-forum.de/topics/731770/Forumstreffen_Jurasudfu#Post731770 Posting von Barfussschlumpf].<br /> <br /> ===Anreise via Konstanz / Bodensee===<br /> <br /> Bei der Anreise via Bodenseeregion/Konstanz stellen sich dem Radler keine Berge (nach Schweizer Standard) in den Weg. Die eine Route folgt primär den Flussläufen, zum Teil durch dicht besiedelte Ballungsräume, die andere, physisch anstrengendere, den Alpenrandseen. <br /> <br /> ====Downtown Route====<br /> <br /> Quer durch die Zentren von Winterthur und Zürich; daneben meist entlang von Flussläufen; 215km<br /> <br /> Von Konstanz in die Schweiz rüber fahren nach Kreuzlingen, dort der [[Rhein]]-Route (Nationale Route 2) bis Stein am Rhein (mit sehenswerter Altstadt) folgen. Danach auf Wyland-Downtown-Route (Regionale Route 45) via Winterthur nach Zürich. In Zürich der Goldküste-Limmat- Route (RR 66) bis Baden folgen. In Baden immer auf der [[Mittelland-Route]] (NR5) via Brugg - Aarau - Olten - Wangen a.A. - Solothurn - Büren a.A. - Nidau nach Sutz.<br /> <br /> ====Alpenrandseen Route====<br /> <br /> Den Alpenrandseen von Ost nach West folgend, ab Luzern durchs ländliche Entlebuch und Emmental; nicht gerade flach... 280km<br /> <br /> Von Konstanz über die Grenze nach Kreuzlingen, dort der Pilgerroute (RR 41) folgend via Weinfelden - Fischingen bis Saland. Dort auf die Töss-Jona Route (RR 53) wechseln bis Rapperswil. Dort auf die [[Seen-Route]] (NR 9). Dieser via Einsiedeln (Kloster) - Ägerisee - Zug nach Luzern (sehenswerte Altstadt) folgen. Ab Luzern der Emmental-Entlebuch Route (RR 24) folgen, welche via Schüpfheim - Langnau i.E. - Burgdorf - Fraubrunnen bis nach Biel-Bienne führt. Dort noch ein kurzes Stück auf der NR 5 oder 8 bis Sutz.<br /> <br /> ==Radtouren und Ausflüge==<br /> <br /> Siehe separate Seite für [[Jurasüdfuss-Ausflüge]]<br /> <br /> ==Andere Veranstaltungen am Treffen==<br /> <br /> ===Vorträge/ Diashows/ Kurse===<br /> Kommerziellen Anlässe nicht erwünscht. Bitte Art des Anlasses, verantwortliche Person und Wunschtermin angeben.<br /> <br /> ====Velomuseum Brügg / Diavortrag Claude Marthaler====<br /> [[Bild:Velomuseum_map.jpg|thumb|300px| Wegbeschreib zum Nationalen Velomuseum Brügg]]<br /> <br /> '''Zeit''': Donnerstag Abend, 17.05.2012; ca. 19h00 - 23h30 <br /> <br /> '''Ort''': Velomuseum Brügg<br /> <br /> '''Detailprogramm''': <br /> *17h00 Gemeinsames Pizzaessen in der Pizzeria Vorstädtli in Brügg. [http://lh5.googleusercontent.com/-8yE6i0yt6Ww/T6ZbtGveQMI/AAAAAAAANK4/9GRe2kqGAkM/s512/DSCN3356.JPG Pizzakarte]<br /> Freiwillig, Teilnehmer bitte hier anmelden bis 12.05., damit die Plätze reserviert werden können!:<br /> <br /> # mstuedel &amp; Familie (2 Erwachsene, 2 Kleinkinder)<br /> # Otti<br /> # Haegar (wenn ich bis dahin schon da bin :/ )<br /> # Juergen <br /> # metz<br /> # Armin /Wattkopfradler<br /> # Seeradler<br /> # Radreisender Thomas<br /> # Helmut (Helm)<br /> # robert-77654 (Roland)<br /> # Thomas (JohnyW) <br /> # &amp; Anne<br /> # Lothar (rayno)<br /> # Ursula (Ina)<br /> # Uwe (Radholz)<br /> # Udo (Van der Graaf)<br /> # Flori <br /> # und Nicole<br /> # Wenigradler68<br /> # k auf reisen und<br /> # Tochter<br /> <br /> <br /> *19h00: Besammlung und Besichtigung Nationales Velomuseum in Brügg (Wegbeschreib siehe rechts)<br /> *20h00: Apéro;<br /> *21h00: Diavortrag Claude Marthaler<br /> Inhalt: <br /> 7 Jahre mit dem Fahrrad um die Welt (1994-2001, 122'000 km, 60 Ländern - 1St.40, in 2 Teilen) <br /> Details zu Claude Marthaler und seine Touren: [http://www.yaksite.org yaksite.org]<br /> *22h30: Gemütliche Runde<br /> *23h30: Rückfahrt zur Campingwiese<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Claude salar small.jpg|thumb.jpg|thumb|Salar du Uyuni, Bolivien. Photo: Claude Marthaler]]<br /> ||[[Bild:Velomuseum2.jpg|thumb.jpg|thumb|Im grossen Saal des Velomuseums]]<br /> ||[[Bild:Pizzeria.jpg|thumb.jpg|thumb|Gartenterasse der Pizzeria &quot;Vorstädtli&quot; in Brügg]]<br /> |}<br /> <br /> '''Buchverkauf''':<br /> <br /> Claude Marthaler wird am Treffen seine Bücher (signiert) verkaufen; wer also Interesse hat, kann ruhig bis dann zuwarten. hier die Liste:<br /> <br /> &lt;sub&gt;<br /> '''Bücher auf Deutsch'''<br /> <br /> Soweit das Rad uns trägt, 3 Jahre mit dem Fahrrad durch Afrika und Asien, Maxi Verlag, 2012<br /> <br /> Durchgedreht, Sieben Jahre im Sattel, Reise Know-How Verlag, 2002<br /> <br /> <br /> '''Livres en français'''<br /> <br /> Aux Confins de l'Europe, du cap Nord à Isantbul, 10'000 km à vélo, éditions Slatkine, 2013 (en projet)<br /> <br /> Genève à vélo, 25 belles balades, éditions Slatkine, 2013 (en projet)<br /> <br /> L'Arc lémanique à vélo, 25 belles balades, Werd Verlag, 2012 (co-écrit)<br /> <br /> Entre Selle et Terre, éditions Olizane, 2009<br /> <br /> Dans la roue du monde, éditions Glénat, 2004 (photos)<br /> <br /> Le Chant des Roues, Olizane, 2002. Prix René Caillié des écrits de voyage, 2003<br /> <br /> <br /> '''Libri in italiano'''<br /> <br /> L'insostenibile leggerezza della bicicletta, Ediciclo Editore, 2012<br /> <br /> Lo Zen e l'arte di andare in bicicletta, Ediciclo Editore, 2010<br /> <br /> Il Canto delle Ruote, Ediciclo Editore, 2008&lt;/sub&gt;<br /> <br /> <br /> Anfrage von Claude: Siehe Diskussion<br /> <br /> ===Bazar/ Tauschbörse===<br /> Kommerzielle Anbieter nicht erwünscht. Angebotene (Stichwort: &quot;Biete&quot;) oder gesuchte Artikel (Stichwort: &quot;Suche&quot;) können hier eingetragen werden (bitte max. eine Zeile, sonst Link auf andere Seite).<br /> <br /> ===Kulinarisches===<br /> Gemeinsame Essen/ Degustationen usw. Ideen bitte eintragen, bevorzugterweise gleich mit verantwortlicher Person<br /> <br /> ====Pizza- Essen====<br /> Am '''Donnerstag''' um 17h beim Pizzabäcker-Europameister 2006; mehr Infos und Anmeldung siehe weiter oben unter Diavortrag.<br /> <br /> ====Raclette- oder Fondueplausch====<br /> Am '''Freitagabend''' ab ca. 19h, Raclette oder Fondue nach Wahl in eigenem Festzelt neben dem Bel-Lago Bistro.<br /> <br /> Preise: <br /> *Fondue, grosse Portion (250g Käse/Person) CHF 22.-<br /> *Raclette, pro &quot;Abstrich&quot;, inkl. Beilagen CHF 7.50 (3 Abstriche reichen erfahrungsgemäss für den grossen Hunger<br /> *Weisswein (Beispiel): 5 dl Ligerzer AOC (Chasselas vom Bielersee) CHF 18.-<br /> <br /> '''Bemerkung:''' Es wird individuell abgerechnet und bezahlt; nur in Schweizer Franken!<br /> <br /> ====Grillabend====<br /> <br /> Am Samstag ab 18h30 beim Gruppencamping- Pavillon. Es wird am Treffen selber eine Einkaufsliste aufgelegt.<br /> Grillmeister (am besten in Mehrzahl) gesucht!<br /> <br /> *JohnyW<br /> <br /> ==Teilnehmerliste==<br /> <br /> Bist du dabei? Bitte trag' dich in die Teilnehmerliste ein; hierzu &quot;bearbeiten&quot; rechts anklicken und den Forumsnamen in die Liste eingeben. Forumsfremde Teilnehmer sind auch willkommen und können durch Mitglieder eingetragen werden, bitte diese aber als solche kenntlich machen (z.B.&quot;hipster &amp; Familie&quot;). <br /> <br /> Die Anmeldeliste ist unverbindlich und dient lediglich zur Abschätzung bei der Planung von Anlässen und Touren.<br /> <br /> ===Teilnahme sicher===<br /> <br /> #[[User:Mstuedel|mstuedel]] (Markus): Koordinator<br /> #rayno (Lothar)<br /> #Britta<br /> #Bernd (BaB)<br /> #Juergen<br /> #Seeradler<br /> #Flori <br /> #und Nicole<br /> #kettenraucher (Stefan)<br /> #otti<br /> #h.g.hofmann (mit Milchkännchen)<br /> #helm (Helmut)<br /> #ina (aus radforum.ch)<br /> #metz<br /> #andi110<br /> #Thomas (JohnyW) <br /> #und Anne<br /> #Nik (via mstuedel)<br /> #Taina (via mstuedel)<br /> #Van der Graaf<br /> #Sternschnuppe<br /> #Velofix<br /> #Urs (Urs) mit Maxi und Baldur, exkl. Sa Abend<br /> #RadlRuebe (Anja)<br /> #Radreisender (Thomas)<br /> #Haegar (Thorsten), Anreise per CNL 17.05. 10:37 Basel SBB an<br /> #veloträumer<br /> #natash<br /> #mgabri<br /> #Borstolone alias Jakob<br /> #Andreas74<br /> #Holger alias Holger, allerdings nur Sa/S<br /> #robert77654 (Roland)<br /> #panta-rhei (Freitagabend bis Sonntag sicher)<br /> #Oldmarty (Martin)<br /> #Velofahrerin<br /> #Wenigradler68 (Sven)<br /> #fluri<br /> #Micha (FordPrefect)<br /> #falk (der Dienstregler hat es eingesehen)<br /> #vinz<br /> #Uwe Radholz<br /> #SuseAnne<br /> #Mike(Bike) <br /> #und Dennis<br /> #und Michel<br /> #Chris-Nbg (Anreise mit dem Fahrrad am 13.05. ab Treuchtlingen bzw. Ulm über Bodensee nach Basel und dort weiter mit dem [http://radreise-wiki.de/Radreisetreffen_2012_Jurasüdfuss#Basel-Express Basel-Express])<br /> #Claude Marthaler<br /> #k auf reisen mit <br /> #Tochter (9)<br /> #martinsw (Martin) (via [http://radreise-wiki.de/Radreisetreffen_2012_Juras%C3%BCdfuss#Alpenrandseen_Route Alpenrandseen Route])<br /> #HvS (Anreise Donnerstag Abreise Sonntag per PKW, eine Mitfahrgelegenheit samt normalem Rad ist möglich ab Villingen-Schwenningen)<br /> #Strampeltier<br /> #TomTomMann (Tom)<br /> #Wolfgang M.<br /> #Sloughi (Holger)<br /> #RudiS<br /> #trikebiker (Klaus)<br /> #johwin (Jens) ueberlege noch wg. Anreise ... evtl. Am Do. Morgen ab Raum Basel mit dem Rad, notfalls mit PKW ab Karlsruhe....<br /> ethnowolfi, werde, wenn ich es schaff, den Basel-Express zur Anreise &quot;nehmen&quot;.<br /> <br /> ===Teilnahme noch unsicher===<br /> #Andreas R<br /> #Christian63 (Wetter- abhängig)<br /> #Morgana, alias Bettina (Wetter- abhängig)<br /> #Parelius, alias Matthias (Wetter- abhängig)<br /> #mit Gaudenz (1,5 Jahre)(Wetter- abhängig)<br /> #Velocio<br /> #Thomas (Daedalus) (wenn dann nur Donnerstag)<br /> #Legorado (2 Erwachsene, Heidelberg, Anreise Do mit Rad ab Basel, Wetter abhängig)<br /> #wal<br /> #ula<br /> #Armin, alias Wattkopfradler (Urlaub schon eingereicht, aber wetterabhängig)<br /> #Susanne (via zaher) (voraussichtlich nur Do/Fr, wetterabhängig)<br /> #Kerstin (via zaher) (voraussichtlich nur Do/Fr, wetterabhängig)<br /> #dcjf (Do/Fr, wetter- und zeitabh.)<br /> #Susanne suche MFG mit dem Auto Mi oder Do, egal ab wo in Deutschland, bitte melden!! 07171 63767<br /> #Oktoberkind: werde nicht kommen und stattdesen in das Massif Central fahren. Ich wünsche Euch ein schönes Treffen!<br /> <br /> ==Gemeinsame Anreise per Velo==<br /> ===Hessen-Baden-Express===<br /> Treffen in Frankfurt am Main am ##.05.2012&lt;br&gt;<br /> Treffen in Freiburg am ##.05.2012&lt;br&gt;<br /> Strecke: .........&lt;br&gt; Ab Mainz zusammen mit dem [[Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss#Express &quot;Liebliches Rheinland&quot;|Express &quot;Liebliches Rheinland&quot;]]&lt;br&gt;<br /> Teilnehmer:<br /> #<br /> #<br /> #<br /> <br /> ===Franken-Express===<br /> Treffen in Nürnberg am ##.05.2012&lt;br&gt;<br /> Strecke: .........&lt;br&gt;<br /> Teilnehmer:<br /> #<br /> #<br /> #<br /> ===Berlin-Express===<br /> Treffen in der Hauptstadt am ....05.2012&lt;br&gt;<br /> Strecke .... &lt;br&gt;<br /> Teilnehmer:<br /> #<br /> #<br /> #<br /> <br /> ===Basel-Express===<br /> Treffen in Basel am 17.05.2012 um 8Uhr, Schalterhalle Bahnhof SBB &lt;br&gt;<br /> Strecke: Basel - Sutz, genaue Route nach Absprache &lt;br&gt;<br /> Teilnehmer:<br /> <br /> # Britta<br /> # Bernd<br /> # Velofahrerin (kann, falls gewünscht, Organisation übernehmen, bin aus der Region Basel)<br /> # Christian63 (ich übernachte Mittwoch auf Donnerstag in Rheinfelden im Hotel Rheinbrücke wo könnte ich dazu stoßen?)<br /> # Andreas74<br /> # Chris-Nbg (ab Treffpunkt Kaiseraugst)<br /> # Borstolone (sage noch nicht sicher zu, wenn ich früher in Basel ankomme würde ich wegen der Übernachtungskosten in Basel dann alleine über den Jura rollen, sonst aber gerne mit Euch, gebe am Vorabend per Email bescheid)<br /> # TomTomMann (Ankunft Basel SBB 06:54Uhr)<br /> Ethnowolfi: Werde um 8.00 Uhr im Bahnhof Basel SBB sein.</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Radreisetreffen_2012_Juras%C3%BCdfuss&diff=68854 Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss 2012-03-07T16:42:24Z <p>Tandemtour: /* Teilnahme noch unsicher */</p> <hr /> <div>&lt;font size=&quot;4&quot;&gt;'''Sutz am Jurasüdfuss/ Dreiseenland'''&lt;/font&gt;&lt;br&gt;<br /> [[Bild:Sutz_Kandi1.JPG|thumb|400px|Reiserad am Bielersee]] <br /> <br /> Das Forumstreffen 2012 findet vom 17.-20.05. in Sutz in der Region Jurasüdfuss / Dreiseenland in der Schweiz <br /> <br /> '''[[Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss#Teilnehmerliste|Bitte tragt euch in die Teilnehmerliste ein! (hier klicken)]]''' <br /> <br /> Link zur Diskussion im [http://rad-forum.de/showflat/Number/746178/page/1 Radreise-Forum].<br /> <br /> ==Termin==<br /> <br /> Himmelfahrt, '''17. bis 20.05.2012''' (Donnerstag-Sonntag)&lt;br&gt;<br /> Der Donnerstag (17.05.) ist der Anreisetag, das Gelände steht aber bereits ab Mittwochabend (16.05.) zur Verfügung.&lt;br&gt;<br /> Der Sonntag (20.05.) ist der Abreisetag.<br /> <br /> ==Ort==<br /> <br /> ===Austragungsort===<br /> <br /> [http://www.camping-sutz.ch/index.html Camping Sutz] bei Biel-Bienne (Schweiz), 4,5 km südwestlich des Bahnhofs Biel, am Ufer des Bielersees gelegen.<br /> <br /> &lt;googlemap lat=&quot;47.11048&quot; lon=&quot;7.220112&quot; zoom=&quot;12&quot; width=&quot;600&quot; height=&quot;350&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;yes&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot;&gt;<br /> #6666ff<br /> (T) 47.11048, 7.220112 <br /> &lt;/googlemap&gt;<br /> <br /> <br /> === Region ===<br /> [[Bild:Biel_Altstadt.jpg|thumb|300px|Biel: Der Altstädter Ring]]<br /> [http://www.sutz-lattrigen.ch/index.php?id=13 Sutz] ist eine kleine deutschsprachige Gemeinde mit 1'350 Einwohnern, am südlichen Bielerseeufer gelegen, unweit der zweisprachigen [http://de.wikipedia.org/wiki/Biel-Bienne Uhrenstadt Biel-Bienne] und dem mittelalterlichen Städtchen [http://de.wikipedia.org/wiki/Nidau Nidau].<br /> Sutz gehört geographisch zur Region &quot;Seeland&quot;, wie die Gegend zwischen den 3 Jurasüdfussseen Bieler- Murten- und Neuenburgersee genannt wird, politisch zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Kanton_Bern Kanton Bern].<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz-Dorf1.jpg|thumb|Sutz: Das von Rütte- Gut]]<br /> ||[[Bild:Sutz-Dorf2.jpg|thumb|Die kleine Kirche von Sutz]]<br /> ||[[Bild:Nidau_Barkenhafen.jpg|thumb|Nidau: Der Barkenhafen]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:Nidau1.jpg|thumb|Nidau: Das Städtchen]]<br /> ||[[Bild:Biel_Guisan.jpg|thumb|Biel: Guisanplatz mit Volkshaus und Hotel Elite]]<br /> ||[[Bild:Biel_Ecluse.jpg|thumb|Biel: Elfenau Park mit Restaurant de l'Ecluse]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:Biel_Hafen.jpg|thumb|Biel: Hafen für Kursschiffe auf den 3 Seen und der Aare]]<br /> ||[[Bild:Biel_Strandbad.jpg|thumb|Biel: Strandbad im Bauhaus Stil]]<br /> ||[[Bild:Biel_GM.jpg|thumb|Biel: Ehemaliges GM Direktionsgebäude: Ein weiteres Beispiel von Bauhaus Architektur]]<br /> |}<br /> <br /> <br /> ====Unesco Weltkulturerbe - Standort====<br /> [[Bild:UNESCO1.jpg|thumb|300px|Übersichtsplan über die &quot;Ausgrabungen&quot; vor Sutz]]<br /> Kein Witz: In Sutz befindet sich ein Teil eines Weltkulturerbes: Die Unesco hat am 29. Juni 2011 111 Pfahlbauersiedlungen der Jungsteinzeit/Bronzezeit in der Alpenregion das Label &quot;Weltkulturerbe&quot; verliehen, siehe [http://http://www.zeit.de/kultur/2011-06/weltkulturerbe-pfahlbauten hier]. Darunter befinden sich auch Siedlungen, welche im Seegrund vor Sutz liegen, eine direkt vor dem Camping. Diese Siedlungen datieren von ca. 4500 - 1500 v.Chr.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:UNESCO2.jpg|thumb|Sutz: Zugang zur Tauchplattform]]<br /> ||[[Bild:UNESCO3.jpg|thumb|Sutz: Tauchplattform vom Ufer aus gesehen]]<br /> |}<br /> <br /> ==Der Campingplatz==<br /> <br /> Camping Webseite: [http://www.camping-sutz.ch/index.html hier]<br /> <br /> Ausführliche Beschreibung und Beurteilung durch &quot;eurocampings.eu&quot;: [http://www.eurocampings.de/de/europa/schweiz/espace---mittelland-schweiz/camping-sutz-am-bielersee-107038/ hier]<br /> <br /> ===Campingwiese für Gruppen===<br /> [[Bild:Sutz_01.jpg|thumb|300px|Die Campingwiese liegt gleich neben der Veloroute in Seenähe mit freiem Blick Richtung Alpen (wenn's nicht zu trüb ist...)]]<br /> Es steht für Gruppen eine '''Campingwiese''' mit neu errichtetem '''Unterstand''' zur Verfügung, inkl. allem was dazugehört, diese könnten wir für's Forumstreffen für uns haben, inklusive:<br /> <br /> *Biertische (2 fix, 2 mobil) + Bänke<br /> *gedeckter Grill<br /> *eigene kleine Toilette<br /> *Materialraum, abschliessbar mit kleinem Kühlschrank und Stromanschluss<br /> <br /> '''Bilder der Campingwiese und des Unterstandes:'''<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz_Terrain.jpg|thumb|Überblick über das Gruppenzeltplatz- Gelände]]<br /> ||[[Bild:Sutz_03.jpg|thumb|Unterstand mit Geräteraum]] <br /> ||[[Bild:Sutz_04.jpg|thumb|Etwas versteckt die Toilette]] <br /> |}<br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz_05.jpg|thumb|Biertisch und Grill im Unterstand]] <br /> |}<br /> <br /> ===Sonstige Camping Infrastruktur===<br /> [[Bild:Sutz_10.jpg|thumb|300px|Waschraum]]<br /> Daneben steht selbstverständlich die normale '''Camping-Infrastruktur''' zur Verfügung:<br /> <br /> *Toiletten und Waschräume<br /> *Aufenthaltsraum<br /> *Küchenraum mit Spühltischen<br /> *Waschküche mit Waschmaschinen/ Trocknern (Münzautomat) und mit Schliessfächern<br /> *2 Spielplätze<br /> *Strandbad<br /> *Bistro und Campingladen<br /> <br /> {| <br /> ||[[Bild:Sutz_13.jpg|thumb|Aufenthaltsraum]]<br /> ||[[Bild:Sutz_16.jpg|thumb|Spielplatz Süd]]<br /> |}<br /> <br /> ===Camping Lage===<br /> [[Bild:Sutz_21.jpg|thumb|300px|Badestrand und Liegewiese]]<br /> Der Camping liegt, getrennt nur vom Radweg und einem kleinen Grünstreifen, direkt am Bieler See und verfügt selber über einen grosszügigen Badestrandbereich (Kies). Er liegt auch abseits von Schnellstrassen und anderen potentiellen Lärmquellen. <br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz_19.jpg|thumb|Spielplatz Nord (am See)]] <br /> ||[[Bild:Sutz_20.jpg|thumb|Bootssteg]]<br /> |}<br /> <br /> ===Preise===<br /> <br /> Siehe [http://www.camping-sutz.ch/angebot/touristen-preise.html Camping Preisliste]<br /> <br /> Bemerkung: Individuelle Abrechnung (jeder Teilnehmer bezahlt für seine Übernachtungen selber); kein Gruppenrabatt, dafür Extraleistungen (siehe unter [[Kandidatur_Sutz#Campingwiese_f.C3.BCr_Gruppen]]).<br /> <br /> ==Gastronomie==<br /> <br /> ===Im Camping selber===<br /> [[Bild:Sutz_22.jpg|thumb|300px|Camping Bistro]]<br /> Das Camping Bistro bietet eine beschränkte Auswahl an Speisen und Getränken an.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz_27.jpg|thumb|Speisekarte]] <br /> |}<br /> <br /> ===In der näheren Umgebung===<br /> <br /> Für Freunde gepflegter Landgasthöfe mit gutbürgerlicher Kücke gibts in '''Sutz''' (600m Entfernung) ein Lokal: <br /> <br /> *[http://www.anker-sutz.ch/home.htm Restaurant Anker]<br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz-Anker.jpg|thumb|Restaurant Anker, Sutz]] <br /> |}<br /> <br /> <br /> Für alle, welche die 4km flache Radstrecke nicht scheuen, lohnt sich wohl ein Abstecher nach '''Nidau'''. Hier erwarten den Geniesser z.B. folgende Lokale:<br /> <br /> *[http://www.schloss-beck.ch/index.cfm?rubrik=1837&amp;site=4800 Schloss Beck Nidau] Café mit frischem Brot und Süssspeisen.<br /> *[http://www.stadthausag.ch/peniche/ La Péniche] - Fischrestaurant am Barkenhafen<br /> {|<br /> ||[[Bild:Peniche1.jpg|thumb|Restaurant La Péniche, Nidau]] <br /> |}<br /> *[http://www.lagolodge.ch/seiten/einstieg.d.html Lago Lodge] - Brasserie/Bar/Café mit Mikrobrauerei<br /> {|<br /> ||[[Bild:LagoLodge3.JPG|thumb|Brasserie Lago Lodge, Nidau]] <br /> |}<br /> <br /> ==Einkaufsmöglichkeiten==<br /> <br /> ===Im Camping selber===<br /> [[Bild:Laden2.jpg|300px|thumb|Ladeninneres]] <br /> *Der Campingladen bietet ein Grundsortiment an Speisen, Getränken und Campingutensilien an. [http://www.camping-sutz.ch/angebot/documents/offnungszeitenCampingladen2011.pdf Öffnungszeiten] (Auch SA und SO geöffnet)<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Laden1.JPG|thumb|Ladeneingang]]<br /> |}<br /> <br /> *Gemüse- und Früchtemarkt am Freitagnachmittag 15h30-17h30<br /> <br /> ===In der näheren Umgebung===<br /> *Zahlreiche Bauernhöfe mit Direktverkauf von Gemüse und Früchten in Sutz<br /> *Kleiner Dorfladen in Sutz (600m vom Camping entfernt)<br /> *Kleinere [http://www.migros.ch/de/services/filialsuche.html?fisId=131 Migros]- und [http://www.denner.ch/de/filialen/?tx_denneraffiliate_pi1%5Bplace%5D=ipsach&amp;tx_denneraffiliate_pi1%5Bradius%5D=5&amp;tx_denneraffiliate_pi1%5Blat%5D=47.1166667&amp;tx_denneraffiliate_pi1%5Blng%5D=7.233333300000027 Dennerfiliale] in Ipsach (2km)<br /> *Kleinere Coopfiliale in Nidau (3km)<br /> *Aldi in Biel, gleich neben dem Hauptbahnhof, Zugang vom Gleis 1 oder vom Bahnhofplatz, Öffnungszeiten: <br /> :Mo - Do 8:00 - 20:00<br /> :Fr 8:00 - 21:00<br /> :Sa 8:00 - 18:00<br /> :So 8:00 - 17:00<br /> <br /> ==Alternative Unterkünfte==<br /> <br /> ===Im Camping selber===<br /> <br /> ====Zeltlager====<br /> [[Bild:Zeltlager1.jpg|thumb|300px|Zeltlager im Überblick]]<br /> Der Camping bietet für Gruppen und/oder Familie ein [http://www.camping-sutz.ch/angebot/touristen-zeltlager.html Zeltlager] an mit 4 grossen Zelten, inkl. Licht &amp; Stromanschluss, plus grosses Tipi als Gemeinschaftszelt. Das Zeltlager ist in unmittelbarer Nähe der Reception, der Wasch- und Duschräume. Die Gruppen- Zeltwiese liegt in ca. 250m Entfernung.<br /> <br /> Preise pro Nacht: CHF 70.- (für 4 Personen im halben Zelt) oder CHF 120.- (für 8 Personen im ganzen Zelt). <br /> <br /> Diese Übernachtungsmöglichkeit ist speziell interessant für preisbewusste Leichtgewichtsradler ohne eigenes Zelt und Matte (Schlafsack genügt). <br /> Übernachten im Zeltlager käme bei voller Belegung eines Zeltes sogar billiger zu stehen als alleine im eigenen Zelt zu übernachten. Allerdings müssen Interessenten rechtzeitig die Plätze buchen, denn diese sind limitiert <br /> <br /> Das '''Tipi''' steht allen Zeltlager- Benutzern als Gemeinschaftsraum zur Verfügung und lässt sich nicht reservieren. Falls unsere Gruppe die Plätze im Zeltlager belegen würden, könnten wir das Tipi als zusätzlichen Gemeinschaftsraum nutzen (z.B. für Diavorträge).<br /> <br /> =====Bewohnerliste=====<br /> Interessenten können sich unten eintragen. Wenn wir vier Leute beisammen haben, welche verbindlich zusagen, können wir ein halbes Zelt reservieren, bei 8 wär's ein ganzes Zelt und es würde billiger. Hierzu &quot;bearbeiten&quot; rechts anklicken und den Forumsnamen in die Liste eingeben.<br /> #[Name]<br /> #[Name]<br /> #[Name]<br /> #[Name] <br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Zeltlager4.jpg|thumb|Gedeckter Sitzplatz]] <br /> ||[[Bild:Zeltlager2.jpg|thumb|Im Gemeinschafts- Tipi]]<br /> ||[[Bild:Zeltlager6.jpg|thumb|Im Innern eines Gemeinschaftszeltes]]<br /> |}<br /> <br /> ===In der näheren Umgebung===<br /> <br /> ====Backpacker Hostel====<br /> <br /> Die [http://www.lagolodge.ch/seiten/hostel.d.html Lago Lodge] in Nidau (Distanz: 3km) bietet preiswerte Unterkünfte nach dem Backpacker Hostel Prinzip an. Ausserdem gibt's da eine Mini-Brauerei...<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:LagoLodge1.JPG|thumb|Lago Lodge: Brauerei und Hostel]] <br /> ||[[Bild:LagoLodge2.jpg|thumb|Der Hostel Trakt]]<br /> |}<br /> <br /> ====Hotel====<br /> <br /> *Die [http://www.lindenegg.ch/hotelD.html Villa Lindenegg] in Biel (Distanz: 6km) ist ein lauschiger Rückzugsort, eine &quot;Stadtoase&quot;. Sie bietet 8 individuell ausgestattete Zimmer, eine kreative Küche und viel Ruhe dank Lage in einem grossen Park. Etwas für Liebespaare und Leute, die sich verwöhnen lassen wollen.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Villa_Lindenegg.jpg|thumb|Hotel &amp; Restaurant Villa Lindenegg]]<br /> |}<br /> <br /> *Das [http://schloessli-ipsach.ch/hotel/index.html Schlössli Ipsach] in Ipsach (Distanz: 2km) ist ein grosses Seminarhotel mit 45 Zimmer in ****-Komfort. Sonderangebot: ab 0.5 Promille im Blut, und das Zimmer kostet &quot;last minute&quot; nur CHF 85.-.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Ipsach.jpg|thumb|Hotel Schlössli Ipsach mit Restaurant]]<br /> |}<br /> <br /> ==Anreise mit der Bahn==<br /> <br /> [[Schweiz#Bahn_2|Reisen mit der Bahn in der Schweiz]]<br /> <br /> ===Bahnhöfe/ Haltestellen=== <br /> <br /> [[Bild:Bahnhof1.jpg|thumb|300px|Bahnhof Biel: Hauptgebäude]]<br /> *Sutz liegt ca. 4 km vom [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Biel/Bienne Hauptbahnhof Biel] entfernt. Der HB Biel ist ein wichtiger Schweizer Knotenpunkt mit direkten halbstündlichen Verbindungen nach Genf, Lausanne, Basel, Bern und Zürich.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Bahnhof2.JPG|thumb|Zwischen Hauptgebäude und Geleisen]]<br /> ||[[Bild:Bahnhof3.jpg|thumb|Wartesaal mit Jugendstil- Wandgemälden]]<br /> ||[[Bild:Bahnhof4.JPG|thumb|Schalterhalle]]<br /> |}<br /> <br /> *Für ganz Bequeme liegt in ca. 600m Entfernung vom Camping die Haltestelle &quot;Sutz&quot; der [http://de.wikipedia.org/wiki/Biel-T%C3%A4uffelen-Ins-Bahn BTI] (alle 20 Minuten Verbindung von und zu HB Biel; Fahrradmitnahme unproblematisch).<br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz-BTI.jpg|thumb|BTI Haltestelle Sutz]]<br /> |}<br /> <br /> ===Fahrrad-Selbstverlad===<br /> <br /> Für die Anreise mit dem Zug nach Biel gilt: Sobald die Schweizer Grenze erreicht wird, sind Verbindungen unproblematisch. Es besteht allerdings in einigen Schweizer Fernzügen Reservierungspflicht (gilt für alle [http://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RABDe_500#Reservierungspflichtige_Fahrradmitnahme ICN Züge]). <br /> '''Bemerkung zur Reservierung''': diese kann bis 15 Minuten vor Zugsabfahrt erfolgen, falls Platz vorhanden und kostet CHF 5.- zusätzlich zum Fahrradticket oder zur Fahrrad- Tageskarte.<br /> <br /> Alternativ [http://www.sbb.ch/bahnhof-services/auto-velo/unterwegs-mit-dem-velo/so-reist-ihr-velo-mit-ihnen.html empfiehlt die SBB selbst], das Rad in eine Tasche zu packen und damit zum Handgepäck zu machen.<br /> <br /> Von '''München''' aus gibt es täglich EC-Verbindungen nach Zürich mit begrenzter Radmitnahme (reservierungspflichtig). Schon in '''St. Gallen''' besteht eine Umsteigemöglichkeit mit Anschluss nach Biel (Schweizer Intercity ebenfalls mit Radstellplätzen).<br /> <br /> Günstig ist außerdem die innerschweizerische Verbindung '''Basel''' - Biel (ebenfalls IC, eine gute Stunde Fahrzeit). Allerdings erreicht man mit der DB Basel nur schwer, wenn man ein Rad mitführt - etwa über Karlsruhe und Offenburg mit Nahverkehrszügen. Eine Möglichkeit immerhin ist der tägliche EC 101 von Hamburg über Dortmund - Köln - Mannheim.<br /> <br /> ===Mietvelo===<br /> <br /> Der Bahnhof Biel ist ein Standort von [http://www.sbb.ch/bahnhof-services/auto-velo/mieten-und-ausleihen/mietvelo.html Rent-a-Bike], es können Fahrräder, Pedalecs, Kinderanhänger und Tandems gemietet werden.<br /> <br /> ==Anreise mit dem Auto==<br /> <br /> Siehe: [http://www.camping-sutz.ch/lageplan/anfahrt-pw.html Anfahrtsbeschreibung Camping]. <br /> Beim Campingplatz sind genügend Parkplätze vorhanden, allerdings nicht direkt neben der Campingwiese für Gruppen.<br /> <br /> ==Anreise mit dem Fahrrad==<br /> <br /> [[Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss#Gemeinsame Anreise per_Velo|Velo-Fahrgemeinschaften zum Treffen: Hier klicken]]&lt;br&gt;<br /> <br /> ===Allgemeines zu den Radrouten in der Schweiz===<br /> <br /> [[Bild:ScreenShot7.jpg|thumb|Beispiel eines veloland.ch Kartenausdruckes:<br /> Region südlich von Basel im Massstab 1:100'000, Velorouten blau eingezeichnet]]<br /> Der Campingplatz liegt an den nationalen Velorouten 5 ([[Mittelland-Route]]) und 8 ([[Aare|Aare-Route]]) und ist von fast überall her einfach mit dem Rad erreichbar. Da die meisten potentiellen Teilnehmer aus dem nordöstlichen Nachbarland einreisen werden, beschränken wir uns in der Beschreibung vorerst auf die nördlichen Einfallstore Oberrheinische Tiefebene /Basel und Bodensee/Raum Konstanz.<br /> <br /> Als allgemeine Empfehlung sei vorneweg auf die Online Karten der Velo Routen von [http://map.veloland.ch/?lang=de Veloland Schweiz] verwiesen, welche das dichte Netz an nationalen- und regionalen Velorouten gut aufzeigen. Sehr nützlich sind Ausdrucke im Massstab 1:100'000; der Druckbereich lässt sich dabei manuell auswählen. Die nationalen und regionalen Velo Routen verlaufen meist auf verkehrsarmen Nebenstrassen, teilweise auf unbefestigten Landwirtschaftswegen, teilweise auf Radwegen. Die Routen sind zuverlässig und systematisch ausgeschildert. Die Belagsqualität ist unterschiedlich und es muss fast immer mit steilen Steigungen gerechnet werden, auch auf der Mittellandroute. Dies gesagt eignen sich reine Rennräder nur bedingt für diese Routen, kleine Berggänge sind auch eher nützlich als Riesenübersetzungen.<br /> <br /> Mehr Infos zum Veloland Schweiz hier: [[Veloland Schweiz]].<br /> <br /> ===Anreise via Basel===<br /> <br /> von Basel nach Sutz gilt es die Gebirgsbarrieren des Tafel- und Kettenjuras zu überwinden. Dies geschieht prinzipiell auf zwei Arten: Über Pässe oder - weit weniger anstrengend - entlang der Flüsse, welche die Ketten an einigen Stellen in mächtigen &quot;Klusen&quot; durchbrechen.<br /> Die hier vorgeschlagenen Routen sind nach den Pässen auf dem Weg benannt, beinhalten aber auch Durchfahrten durch reizvolle Kluse.<br /> <br /> ====Passwang Route====<br /> <br /> [[Bild:passwang_nord.jpg|thumb|300px| [http://de.wikipedia.org/wiki/Passwang Passwang] - Passstrasse, Serpentinen auf der Nordseite]]<br /> Landschaftlich schöne, über weite Teile verkehrsarme, aber sehr anstrengende Route; 112km, ca. 1'000 Höhenmeter. Belag fast durchwegs asphaltiert; unbefestigte Radwege auf der Route 50 lassen sich problemlos auf (stärker befahrenen) Nebenstrassen umfahren. Beim Passwang müsste am Himmelfahrtstag bei schönem Wetter mit starkem Motorradverkehr gerechnet werden.<br /> <br /> Von Basel der Route 71 folgend via Dornach - [http://de.wikipedia.org/wiki/Gempenplateau Gempenplateau] - Nunningen - Nunnigerberg (848m) - Passwang (943m) - Mümliswil - Innerer Klus - Balsthal - Äussere Klus - Oensingen. Anschliessend der Route 50 (Jurasüdfuss) entlang via Wiedlisbach nach Solothurn (mit sehenswerter Altstadt!) - Grenchen - Biel - Sutz. <br /> Alternative: Von Altreu aus der nationalen Velorouten 5&amp;8 der Aare und dem Nidau-Bürenkanal flussaufwärts folgen, via Büren an der Aare - Orpund - Port - Nidau nach Sutz. <br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:passwang_seewen.jpg|thumb|Der kleine Ort Seewen auf der Gempener Hochebene, Zentrum des Kirschanbaus und der Schnapsbrennerei]]<br /> ||[[Bild:passwang_panzersperre.JPG|thumb|Panzergraben zwischen Seewen und Nunnigen, Relikt aus dem 2. Weltkrieg]]<br /> ||[[Bild:passwang_nunnigerberg1.jpg|thumb|Aufstieg zum Nunnigerberg]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:passwang_nunnigerberg2.jpg|thumb|Abfahrt vom Nunnigerberg Richtung Neuhüsli]]<br /> ||[[Bild:passwang_schilder.jpg|thumb|Velorouten Schilderwald beim Neuhüsli]]<br /> ||[[Bild:passwang_tunnel2.JPG|thumb|Scheiteltunnel und Passhöhe Passwang]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:passwang_sued.jpg|thumb|Abfahrt Richtung Mümliswil]]<br /> ||[[Bild:passwang_kammmuseum.jpg|thumb|[http://www.haarundkamm.ch/ Kammmuseum] in stillgelegter Fabrik bei Mümliswil, Zeuge der frühen Industrialisierung in dieser Gegend]]<br /> ||[[Bild:passwang_neufalkenstein2.jpg|thumb|[http://de.wikipedia.org/wiki/Ruine_Neu-Falkenstein_(Balsthal)Ruine Neu-Falkenstein], mittelalterliche Talsperre an der Klus zwischen Mümliswil und Balsthal]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:passwang_waldegg.JPG|thumb|Schloss Waldegg bei Riedholz]]<br /> ||[[Bild:passwang_leugene2.jpg|thumb|Radweg entlang der Leugene zwischen Pieterlen und Biel]]<br /> ||[[Bild:passwang_rolex.jpg|thumb|Rolex- Fabrik bei der Einfahrt nach Biel]]<br /> |}<br /> <br /> ====Hauenstein Route====<br /> <br /> Etwas weniger spektakulär, etwas mehr Verkehr, dafür einfacher; 94km mit moderater Steigung. Belag fast durchwegs asphaltiert; unbefestigte Radwege auf der Route 50 lassen sich problemlos auf (stärker befahrenen) Nebenstrassen umfahren.<br /> <br /> Von Basel bis Liestal den nationalen Velorouten 2&amp;3 folgen. In Liestal auf die Route 54 (Arc Jurassien) abbiegen nach Hölstein - Oberhauenstein (731 m) - Balsthal, anschliessend auf gleichem Weg wie bei der Passwang Route weiterfahren bis Sutz.<br /> <br /> ====Col de Pierre Perduis Route====<br /> <br /> [[Bild:pierre_angestei.jpg|thumb|300px| Burg Angestei nach der Talenge bei Aesch, Tor zum Laufental]]<br /> Einfache Route, landschaftlich reizvoll mit mächtigen Klusen, z.T. aber viel Verkehr; 93km, moderate Steigung.<br /> <br /> Der Basel-Franche Montagne Route (RR23) folgen nach Dornach (mit [http://de.wikipedia.org/wiki/Goetheanum Goetheanum] Kulturelles Zentrum der Antroposophen) - [http://de.wikipedia.org/wiki/Laufen_BL Laufen] - [http://http://de.wikipedia.org/wiki/Del%C3%A9mont Delémont], dem Hauptort des Kantons Jura. Hier der Lötschberg-Jura- Route (RR64) Richtung Moutier - Tavannes - Col de Pierre Perduis (827m) - Sanceboz - Biel-Bienne - Nidau. Hier via NR 5 und 8 nach Sutz.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:pierre_dornach.jpg|thumb.jpg|thumb|Kirschbäume bei Dornach]]<br /> ||[[Bild:pierre_panzersperre.jpg|thumb|Panzersperre bei Aesch in &quot;Tobleroneform&quot;, Relikt aus dem 2. Weltkrieg]]<br /> ||[[Bild:pierre_ricola.jpg|thumb|Ricola Fabrik vor Laufen; hier werden die bekannten Schweizer Bonbons hergestellt]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:pierre_laufen.jpg|thumb|Verschlafenes Städtchen Laufen, Hauptort des Laufentals]]<br /> ||[[Bild:pierre_delsberg.jpg|thumb|Delémont (dt. &quot;Delsberg&quot;) versprüht etwas kleinstädtisch- französischen Charme]]<br /> ||[[Bild:pierre_schilder.jpg|thumb|Velorouten- Schilderwald in Delémont]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Weissenstein- (Masochisten-) Route====<br /> <br /> Für all jene, welche kurz vor Ende der Anreise noch ein &quot;Pièce de résistance&quot; wünschen. Die Anfahrt führt durch einige sehr schöne und wenig befahrene Klusen und &quot;gipfelt&quot; im wahrsten Sinne des Wortes mit der Überquerung des Solothurner Hausbergs, des [http://de.wikipedia.org/wiki/Weissensteinpass Weissensteins]. Länge: 110km, 1'400 Höhenmeter, mit Steigungen bis zu 16%.<br /> <br /> Der [http://http://www.veloland.ch/de/routen_detail.cfm?id=42122 Basel- Franche Montagne Route (RR23)] folgen nach Dornach (mit [http://de.wikipedia.org/wiki/Goetheanum Goetheanum] Kulturelles Zentrum der Antroposophen) - [http://de.wikipedia.org/wiki/Laufen_BL Laufen] - [http://http://de.wikipedia.org/wiki/Del%C3%A9mont Delémont], dem Hauptort des Kantons Jura.<br /> In Delémont die Radroute verlassen Richtung Courroux - Vicques - Vermes - Corcelles - Gänsbrunnen - Weissenstein (1'284 m.ü.M) - Oberdorf - Solothurn - Grenchen - Biel - Sutz.<br /> <br /> ===Anreise via Freiburg - Elsass - Franche Comté===<br /> <br /> Ausführliche Beschreibung, inkl. Übernachtungsmöglichkeiten im [http://www.rad-forum.de/topics/731770/Forumstreffen_Jurasudfu#Post731770 Posting von Barfussschlumpf].<br /> <br /> ===Anreise via Konstanz / Bodensee===<br /> <br /> Bei der Anreise via Bodenseeregion/Konstanz stellen sich dem Radler keine Berge (nach Schweizer Standard) in den Weg. Die eine Route folgt primär den Flussläufen, zum Teil durch dicht besiedelte Ballungsräume, die andere, physisch anstrengendere, den Alpenrandseen. <br /> <br /> ====Downtown Route====<br /> <br /> Quer durch die Zentren von Winterthur und Zürich; daneben meist entlang von Flussläufen; 215km<br /> <br /> Von Konstanz in die Schweiz rüber fahren nach Kreuzlingen, dort der [[Rhein]]-Route (Nationale Route 2) bis Stein am Rhein (mit sehenswerter Altstadt) folgen. Danach auf Wyland-Downtown-Route (Regionale Route 45) via Winterthur nach Zürich. In Zürich der Goldküste-Limmat- Route (RR 66) bis Baden folgen. In Baden immer auf der [[Mittelland-Route]] (NR5) via Brugg - Aarau - Olten - Wangen a.A. - Solothurn - Büren a.A. - Nidau nach Sutz.<br /> <br /> ====Alpenrandseen Route====<br /> <br /> Den Alpenrandseen von Ost nach West folgend, ab Luzern durchs ländliche Entlebuch und Emmental; nicht gerade flach... 280km<br /> <br /> Von Konstanz über die Grenze nach Kreuzlingen, dort der Pilgerroute (RR 41) folgend via Weinfelden - Fischingen bis Saland. Dort auf die Töss-Jona Route (RR 53) wechseln bis Rapperswil. Dort auf die [[Seen-Route]] (NR 9). Dieser via Einsiedeln (Kloster) - Ägerisee - Zug nach Luzern (sehenswerte Altstadt) folgen. Ab Luzern der Emmental-Entlebuch Route (RR 24) folgen, welche via Schüpfheim - Langnau i.E. - Burgdorf - Fraubrunnen bis nach Biel-Bienne führt. Dort noch ein kurzes Stück auf der NR 5 oder 8 bis Sutz.<br /> <br /> ==Radtouren und Ausflüge==<br /> <br /> Siehe separate Seite für [[Jurasüdfuss-Ausflüge]]<br /> <br /> ==Andere Veranstaltungen am Treffen==<br /> <br /> ===Vorträge/ Diashows/ Kurse===<br /> Kommerziellen Anlässe nicht erwünscht. Bitte Art des Anlasses, verantwortliche Person und Wunschtermin angeben.<br /> <br /> ===Bazar/ Tauschbörse===<br /> Kommerzielle Anbieter nicht erwünscht. Angebotene (Stichwort: &quot;Biete&quot;) oder gesuchte Artikel (Stichwort: &quot;Suche&quot;) können hier eingetragen werden (bitte max. eine Zeile, sonst Link auf andere Seite).<br /> <br /> ===Kulinarisches===<br /> Gemeinsame Essen/ Degustationen usw. Ideen bitte eintragen, bevorzugterweise gleich mit verantwortlicher Person<br /> <br /> ==Teilnehmerliste==<br /> <br /> Bist du dabei? Bitte trag' dich in die Teilnehmerliste ein; hierzu &quot;bearbeiten&quot; rechts anklicken und den Forumsnamen in die Liste eingeben. Forumsfremde Teilnehmer sind auch willkommen und können durch Mitglieder eingetragen werden, bitte diese aber als solche kenntlich machen (z.B.&quot;hipster &amp; Familie&quot;). <br /> <br /> Die Anmeldeliste ist unverbindlich und dient lediglich zur Abschätzung bei der Planung von Anlässen und Touren.<br /> <br /> ===Teilnahme sicher===<br /> <br /> #[[User:Mstuedel|mstuedel]] (Markus): Koordinator<br /> #rayno (Lothar)<br /> #Britta<br /> #Bernd (BaB)<br /> #Juergen<br /> #Seeradler<br /> #Flori <br /> #und Nicole<br /> #kettenraucher (Stefan)<br /> #otti<br /> #h.g.hofmann (mit Milchkännchen)<br /> #helm (Helmut)<br /> #ina (aus radforum.ch)<br /> #metz<br /> #andi110<br /> #Thomas (JohnyW) <br /> #und Anne<br /> #Nik (via mstuedel)<br /> #Taina (via mstuedel)<br /> #Van der Graaf<br /> #Sternschnuppe<br /> #Velofix<br /> #Urs (Urs), exkl. Sa Abend<br /> #RadlRuebe (Anja)<br /> #Radreisender (Thomas)<br /> #Haegar (Thorsten), Anreise per CNL 17.05. 10:37 Basel SBB an<br /> #veloträumer<br /> #natash<br /> #mgabri<br /> #Borstolone alias Jakob<br /> #Andreas74<br /> #Holger alias Holger, allerdings nur Sa/S<br /> #robert77654 (Roland)<br /> #panta-rhei (Freitagabend bis Sonntag sicher)<br /> <br /> ===Teilnahme noch unsicher===<br /> #Andreas R<br /> #Wolfgang M. (Unsicherheit nur bzgl. der Wetterlage)<br /> #Jose Maria (Wenn Gesundheit und Wetter mitspielt bin ich dabei)<br /> #Tandemtour (2 Erw. + 1 Kind 3 Jährig)(ein bisschen Wetter- abhängig)<br /> #Christian63<br /> #HvS<br /> #falk (kommt drauf an, ob der Dienstregler zu überzeugen ist)<br /> #Velofahrerin<br /> #Uwe Radholz (wenn immer es möglich ist)<br /> #Strampeltier (plant Anreise mit Velo via Rhein-Route, s. u. &quot;liebliches Rheinland&quot;)<br /> #Wenigradler68 (Anreise per Rad, Route &quot;liebliches Rheinland&quot;. Zustimmung bezüglich Urlaubsplanung abwartend)<br /> #Oktoberkind (Anreise per Rad über Basel, vorbehaltlich familiärer Abstimmung, Anreise evtl. schon Mittwoch)<br /> #MikeBike <br /> #mit einem Freund<br /> #Chris-Nbg (Art der Anreise noch unsicher)<br /> #Morgana, alias Bettina (Wetter- abhängig)<br /> #Parelius, alias Matthias (Wetter- abhängig)<br /> #mit Gaudenz (1,5 Jahre)(Wetter- abhängig)<br /> <br /> ==Gemeinsame Anreise per Velo==<br /> ===Hessen-Baden-Express===<br /> Treffen in Frankfurt am Main am ##.05.2012&lt;br&gt;<br /> Treffen in Freiburg am ##.05.2012&lt;br&gt;<br /> Strecke: .........&lt;br&gt; Ab Mainz zusammen mit dem [[Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss#Express &quot;Liebliches Rheinland&quot;|Express &quot;Liebliches Rheinland&quot;]]&lt;br&gt;<br /> Teilnehmer:<br /> #<br /> #<br /> #<br /> <br /> ===Franken-Express===<br /> Treffen in Nürnberg am ##.05.2012&lt;br&gt;<br /> Strecke: .........&lt;br&gt;<br /> Teilnehmer:<br /> #<br /> #<br /> #<br /> ===Berlin-Express===<br /> Treffen in der Hauptstadt am ....05.2012&lt;br&gt;<br /> Strecke .... &lt;br&gt;<br /> Teilnehmer:<br /> #<br /> #<br /> #<br /> <br /> ===Basel-Express===<br /> Treffen in Basel am 17.05.2012 um 8Uhr &lt;br&gt;<br /> Strecke: Basel - Sutz, genaue Route nach Absprache &lt;br&gt;<br /> Teilnehmer:<br /> <br /> # Britta<br /> # Bernd<br /> #<br /> #<br /> <br /> ===Express &quot;Liebliches Rheinland&quot;===<br /> Treffen in der BUNDESstadt am ##.05.2012&lt;br&gt;<br /> Strecke: Bonn-Koblenz-Mainz-Mannheim-...-Lörrach-Biel (ca. 600 km)&lt;br&gt;<br /> Teilnehmer:<br /> #Strampeltier (ehem. XXXL-Biker)<br /> #Wenigradler68 (ab Mainz)<br /> #<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstreffen]]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Radreisetreffen_2012_Juras%C3%BCdfuss&diff=60503 Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss 2011-12-19T19:22:33Z <p>Tandemtour: /* Teilnahme noch unsicher */</p> <hr /> <div>&lt;font size=&quot;4&quot;&gt;'''Sutz am Jurasüdfuss/ Dreiseenland'''&lt;/font&gt;&lt;br&gt;<br /> [[Bild:Sutz_Kandi1.JPG|thumb|500px|Reiserad am Bielersee]]<br /> <br /> Mit dieser Wiki-Seite wird der Austragungsort für das Forumstreffen 2012 Sutz in der Region Jurasüdfuss / Dreiseenland in der Schweiz vorgestellt. <br /> <br /> Link zur Diskussion im [http://rad-forum.de/showflat/Number/746178/page/1 Radreise-Forum].<br /> <br /> ==Termin==<br /> <br /> Himmelfahrt, 17.-20.05.2012 (Donnerstag-Sonntag); das Gelände steht ab Mittwochabend 16.05.2011 zur Verfügung.<br /> <br /> ==Ort==<br /> <br /> ===Austragungsort===<br /> <br /> [http://www.camping-sutz.ch/index.html Camping Sutz] bei Biel-Bienne (Schweiz), 4,5 km südwestlich des Bahnhofs Biel, am Ufer des Bielersees gelegen.<br /> <br /> &lt;googlemap lat=&quot;47.11048&quot; lon=&quot;7.220112&quot; zoom=&quot;12&quot; width=&quot;600&quot; height=&quot;350&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;yes&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot;&gt;<br /> #6666ff<br /> (T) 47.11048, 7.220112 <br /> &lt;/googlemap&gt;<br /> <br /> <br /> === Region ===<br /> [[Bild:Biel_Altstadt.jpg|thumb|300px|Biel: Der Altstädter Ring]]<br /> [http://www.sutz-lattrigen.ch/index.php?id=13 Sutz] ist eine kleine deutschsprachige Gemeinde mit 1'350 Einwohnern, am südlichen Bielerseeufer gelegen, unweit der zweisprachigen [http://de.wikipedia.org/wiki/Biel-Bienne Uhrenstadt Biel-Bienne] und dem mittelalterlichen Städtchen [http://de.wikipedia.org/wiki/Nidau Nidau].<br /> Sutz gehört geographisch zur Region &quot;Seeland&quot;, wie die Gegend zwischen den 3 Jurasüdfussseen Bieler- Murten- und Neuenburgersee genannt wird, politisch zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Kanton_Bern Kanton Bern].<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz-Dorf1.jpg|thumb|Sutz: Das von Rütte- Gut]]<br /> ||[[Bild:Sutz-Dorf2.jpg|thumb|Die kleine Kirche von Sutz]]<br /> ||[[Bild:Nidau_Barkenhafen.jpg|thumb|Nidau: Der Barkenhafen]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:Nidau1.jpg|thumb|Nidau: Das Städtchen]]<br /> ||[[Bild:Biel_Guisan.jpg|thumb|Biel: Guisanplatz mit Volkshaus und Hotel Elite]]<br /> ||[[Bild:Biel_Ecluse.jpg|thumb|Biel: Elfenau Park mit Restaurant de l'Ecluse]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:Biel_Hafen.jpg|thumb|Biel: Hafen für Kursschiffe auf den 3 Seen und der Aare]]<br /> ||[[Bild:Biel_Strandbad.jpg|thumb|Biel: Strandbad im Bauhaus Stil]]<br /> ||[[Bild:Biel_GM.jpg|thumb|Biel: Ehemaliges GM Direktionsgebäude: Ein weiteres Beispiel von Bauhaus Architektur]]<br /> |}<br /> <br /> <br /> ====Unesco Weltkulturerbe - Standort====<br /> [[Bild:UNESCO1.jpg|thumb|300px|Übersichtsplan über die &quot;Ausgrabungen&quot; vor Sutz]]<br /> Kein Witz: In Sutz befindet sich ein Teil eines Weltkulturerbes: Die Unesco hat am 29. Juni 2011 111 Pfahlbauersiedlungen der Jungsteinzeit/Bronzezeit in der Alpenregion das Label &quot;Weltkulturerbe&quot; verliehen, siehe [http://http://www.zeit.de/kultur/2011-06/weltkulturerbe-pfahlbauten hier]. Darunter befinden sich auch Siedlungen, welche im Seegrund vor Sutz liegen, eine direkt vor dem Camping. Diese Siedlungen datieren von ca. 4500 - 1500 v.Chr.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:UNESCO2.jpg|thumb|Sutz: Zugang zur Tauchplattform]]<br /> ||[[Bild:UNESCO3.jpg|thumb|Sutz: Tauchplattform vom Ufer aus gesehen]]<br /> |}<br /> <br /> ==Der Campingplatz==<br /> <br /> Camping Webseite: [http://www.camping-sutz.ch/index.html hier]<br /> <br /> Ausführliche Beschreibung und Beurteilung durch &quot;eurocampings.eu&quot;: [http://www.eurocampings.de/de/europa/schweiz/espace---mittelland-schweiz/camping-sutz-am-bielersee-107038/ hier]<br /> <br /> ===Campingwiese für Gruppen===<br /> [[Bild:Sutz_01.jpg|thumb|300px|Die Campingwiese liegt gleich neben der Veloroute in Seenähe mit freiem Blick Richtung Alpen (wenn's nicht zu trüb ist...)]]<br /> Es steht für Gruppen eine '''Campingwiese''' mit neu errichtetem '''Unterstand''' zur Verfügung, inkl. allem was dazugehört, diese könnten wir für's Forumstreffen für uns haben, inklusive:<br /> <br /> *Biertische (2 fix, 2 mobil) + Bänke<br /> *gedeckter Grill<br /> *eigene kleine Toilette<br /> *Materialraum, abschliessbar mit kleinem Kühlschrank und Stromanschluss<br /> <br /> '''Bilder der Campingwiese und des Unterstandes:'''<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz_Terrain.jpg|thumb|Überblick über das Gruppenzeltplatz- Gelände]]<br /> ||[[Bild:Sutz_03.jpg|thumb|Unterstand mit Geräteraum, Biertischen und Grill]] <br /> ||[[Bild:Sutz_04.jpg|thumb|Etwas versteckt die Toilette]] <br /> |}<br /> <br /> ===Sonstige Camping Infrastruktur===<br /> [[Bild:Sutz_10.jpg|thumb|300px|Waschraum]]<br /> Daneben steht selbstverständlich die normale '''Camping-Infrastruktur''' zur Verfügung:<br /> <br /> *Toiletten und Waschräume<br /> *Aufenthaltsraum<br /> *Küchenraum mit Spühltischen<br /> *Waschküche mit Waschmaschinen/ Trocknern (Münzautomat) und mit Schliessfächern<br /> *2 Spielplätze<br /> *Strandbad<br /> *Bistro und Campingladen<br /> <br /> {| <br /> ||[[Bild:Sutz_13.jpg|thumb|Aufenthaltsraum]]<br /> ||[[Bild:Sutz_16.jpg|thumb|Spielplatz Süd]]<br /> |}<br /> <br /> ===Camping Lage===<br /> [[Bild:Sutz_21.jpg|thumb|300px|Badestrand und Liegewiese]]<br /> Der Camping liegt, getrennt nur vom Radweg und einem kleinen Grünstreifen, direkt am Bieler See und verfügt selber über einen grosszügigen Badestrandbereich (Kies). Er liegt auch abseits von Schnellstrassen und anderen potentiellen Lärmquellen. <br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz_19.jpg|thumb|Spielplatz Nord (am See)]] <br /> ||[[Bild:Sutz_20.jpg|thumb|Bootssteg]]<br /> |}<br /> <br /> ===Preise===<br /> <br /> Siehe [http://www.camping-sutz.ch/angebot/touristen-preise.html Camping Preisliste]<br /> <br /> Bemerkung: Individuelle Abrechnung (jeder Teilnehmer bezahlt für seine Übernachtungen selber); kein Gruppenrabatt, dafür Extraleistungen (siehe unter [[Kandidatur_Sutz#Campingwiese_f.C3.BCr_Gruppen]]).<br /> <br /> ==Gastronomie==<br /> <br /> ===Im Camping selber===<br /> [[Bild:Sutz_22.jpg|thumb|300px|Camping Bistro]]<br /> Das Camping Bistro bietet eine beschränkte Auswahl an Speisen und Getränken an.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz_27.jpg|thumb|Speisekarte]] <br /> |}<br /> <br /> ===In der näheren Umgebung===<br /> <br /> Für Freunde gepflegter Landgasthöfe mit gutbürgerlicher Kücke gibts in '''Sutz''' (600m Entfernung) ein Lokal: <br /> <br /> *[http://www.anker-sutz.ch/home.htm Restaurant Anker]<br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz-Anker.jpg|thumb|Restaurant Anker, Sutz]] <br /> |}<br /> <br /> <br /> Für alle, welche die 4km flache Radstrecke nicht scheuen, lohnt sich wohl ein Abstecher nach '''Nidau'''. Hier erwarten den Geniesser z.B. folgende Lokale:<br /> <br /> *[http://www.schloss-beck.ch/index.cfm?rubrik=1837&amp;site=4800 Schloss Beck Nidau] Café mit frischem Brot und Süssspeisen.<br /> *[http://www.stadthausag.ch/peniche/ La Péniche] - Fischrestaurant am Barkenhafen<br /> {|<br /> ||[[Bild:Peniche1.jpg|thumb|Restaurant La Péniche, Nidau]] <br /> |}<br /> *[http://www.lagolodge.ch/seiten/einstieg.d.html Lago Lodge] - Brasserie/Bar/Café mit Mikrobrauerei<br /> {|<br /> ||[[Bild:LagoLodge3.JPG|thumb|Brasserie Lago Lodge, Nidau]] <br /> |}<br /> <br /> ==Einkaufsmöglichkeiten==<br /> <br /> ===Im Camping selber===<br /> [[Bild:Laden2.jpg|300px|thumb|Ladeninneres]] <br /> *Der Campingladen bietet ein Grundsortiment an Speisen, Getränken und Campingutensilien an. [http://www.camping-sutz.ch/angebot/documents/offnungszeitenCampingladen2011.pdf Öffnungszeiten] (Auch SA und SO geöffnet)<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Laden1.JPG|thumb|Ladeneingang]]<br /> |}<br /> <br /> *Gemüse- und Früchtemarkt am Freitagnachmittag 15h30-17h30<br /> <br /> ===In der näheren Umgebung===<br /> *Zahlreiche Bauernhöfe mit Direktverkauf von Gemüse und Früchten in Sutz<br /> *Kleiner Dorfladen in Sutz (600m vom Camping entfernt)<br /> *Kleinere [http://www.migros.ch/de/services/filialsuche.html?fisId=131 Migros]- und [http://www.denner.ch/de/filialen/?tx_denneraffiliate_pi1%5Bplace%5D=ipsach&amp;tx_denneraffiliate_pi1%5Bradius%5D=5&amp;tx_denneraffiliate_pi1%5Blat%5D=47.1166667&amp;tx_denneraffiliate_pi1%5Blng%5D=7.233333300000027 Dennerfiliale] in Ipsach (2km)<br /> *Kleinere Coopfiliale in Nidau (3km)<br /> <br /> ==Alternative Unterkünfte==<br /> <br /> ===Im Camping selber===<br /> <br /> ====Zeltlager====<br /> [[Bild:Zeltlager1.jpg|thumb|300px|Zeltlager im Überblick]]<br /> Der Camping bietet für Gruppen und/oder Familie ein [http://www.camping-sutz.ch/angebot/touristen-zeltlager.html Zeltlager] an mit 4 grossen Zelten, inkl. Licht &amp; Stromanschluss, plus grosses Tipi als Gemeinschaftszelt.<br /> <br /> Preise pro Nacht: CHF 70.- (für 4 Personen im halben Zelt) oder CHF 120.- (für 8 Personen im ganzen Zelt). <br /> <br /> Dies könnte auch für unsere Gruppe interessant sein für Radler ohne eigenes Zelt und Matte (Schlafsack genügt). <br /> Dies käme bei voller Belegung eines Zeltes sogar billiger zu stehen als alleine im eigenen Zelt übernachten.<br /> Allerdings müssten Interessenten sich selber rechtzeitig organisieren und die Plätze buchen. Das Tipi steht allen Zeltlager- Benutzern als Gemeinschaftsraum zur Verfügung und lässt sich nicht reservieren. Falls unsere Gruppe die Plätze im Zeltlager belegen würden, könnten wir das Tipi als zusätzlichen Gemeinschaftsraum nutzen (z.B. für Diavorträge).<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Zeltlager4.jpg|thumb|Gedeckter Sitzplatz]] <br /> ||[[Bild:Zeltlager2.jpg|thumb|Im Gemeinschafts- Tipi]]<br /> ||[[Bild:Zeltlager6.jpg|thumb|Im Innern eines Gemeinschaftszeltes]]<br /> |}<br /> <br /> ===In der näheren Umgebung===<br /> <br /> ====Backpacker Hostel====<br /> <br /> Die [http://www.lagolodge.ch/seiten/hostel.d.html Lago Lodge] in Nidau (Distanz: 3km) bietet preiswerte Unterkünfte nach dem Backpacker Hostel Prinzip an. Ausserdem gibt's da eine Mini-Brauerei...<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:LagoLodge1.JPG|thumb|Lago Lodge: Brauerei und Hostel]] <br /> ||[[Bild:LagoLodge2.jpg|thumb|Der Hostel Trakt]]<br /> |}<br /> <br /> ====Hotel====<br /> <br /> *Die [http://www.lindenegg.ch/hotelD.html Villa Lindenegg] in Biel (Distanz: 6km) ist ein lauschiger Rückzugsort, eine &quot;Stadtoase&quot;. Sie bietet 8 individuell ausgestattete Zimmer, eine kreative Küche und viel Ruhe dank Lage in einem grossen Park. Etwas für Liebespaare und Leute, die sich verwöhnen lassen wollen.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Villa_Lindenegg.jpg|thumb|Hotel &amp; Restaurant Villa Lindenegg]]<br /> |}<br /> <br /> *Das [http://schloessli-ipsach.ch/hotel/index.html Schlössli Ipsach] in Ipsach (Distanz: 2km) ist ein grosses Seminarhotel mit 45 Zimmer in ****-Komfort. Sonderangebot: ab 0.5 Promille im Blut, und das Zimmer kostet &quot;last minute&quot; nur CHF 85.-.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Ipsach.jpg|thumb|Hotel Schlössli Ipsach mit Restaurant]]<br /> |}<br /> <br /> ==Anreise==<br /> <br /> <br /> ===Mit der Bahn===<br /> <br /> Reisen mit der Bahn in der Schweiz: [[Schweiz#Bahn_2]]<br /> <br /> ====Bahnhöfe/ Haltestellen==== <br /> <br /> [[Bild:Bahnhof1.jpg|thumb|300px|Bahnhof Biel: Hauptgebäude]]<br /> *Sutz liegt ca. 4 km vom [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Biel/Bienne Hauptbahnhof Biel] entfernt. Der HB Biel ist ein wichtiger Schweizer Knotenpunkt mit direkten halbstündlichen Verbindungen nach Genf, Lausanne, Basel, Bern und Zürich.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Bahnhof2.JPG|thumb|Zwischen Hauptgebäude und Geleisen]]<br /> ||[[Bild:Bahnhof3.jpg|thumb|Wartesaal mit Jugendstil- Wandgemälden]]<br /> ||[[Bild:Bahnhof4.JPG|thumb|Schalterhalle]]<br /> |}<br /> <br /> *Für ganz Bequeme liegt in ca. 600m Entfernung vom Camping die Haltestelle &quot;Sutz&quot; der [http://de.wikipedia.org/wiki/Biel-T%C3%A4uffelen-Ins-Bahn BTI] (alle 20 Minuten Verbindung von und zu HB Biel; Fahrradmitnahme unproblematisch).<br /> {|<br /> ||[[Bild:Sutz-BTI.jpg|thumb|BTI Haltestelle Sutz]]<br /> |}<br /> <br /> ====Fahrrad- Selbstverlad====<br /> <br /> Für die Anreise mit dem Zug nach Biel gilt: Sobald die Schweizer Grenze erreicht wird, sind Verbindungen unproblematisch. Es besteht allerdings in einigen Schweizer Fernzügen Reservierungspflicht (gilt für alle [http://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RABDe_500#Reservierungspflichtige_Fahrradmitnahme ICN Züge]). <br /> '''Bemerkung zur Reservierung''': diese kann bis 15 Minuten vor Zugsabfahrt erfolgen, falls Platz vorhanden und kostet CHF 5.- zusätzlich zum Fahrradticket oder zur Fahrrad- Tageskarte.<br /> <br /> Alternativ [http://www.sbb.ch/bahnhof-services/auto-velo/unterwegs-mit-dem-velo/so-reist-ihr-velo-mit-ihnen.html empfiehlt die SBB selbst], das Rad in eine Tasche zu packen und damit zum Handgepäck zu machen.<br /> <br /> Von '''München''' aus gibt es täglich EC-Verbindungen nach Zürich mit begrenzter Radmitnahme (reservierungspflichtig). Schon in '''St. Gallen''' besteht eine Umsteigemöglichkeit mit Anschluss nach Biel (Schweizer Intercity ebenfalls mit Radstellplätzen).<br /> <br /> Günstig ist außerdem die innerschweizerische Verbindung '''Basel''' - Biel (ebenfalls IC, eine gute Stunde Fahrzeit). Allerdings erreicht man mit der DB Basel nur schwer, wenn man ein Rad mitführt - etwa über Karlsruhe und Offenburg mit Nahverkehrszügen. Eine Möglichkeit immerhin ist der tägliche EC 101 von Hamburg über Dortmund - Köln - Mannheim.<br /> <br /> ====Mietvelo====<br /> <br /> Der Bahnhof Biel ist ein Standort von [http://www.sbb.ch/bahnhof-services/auto-velo/mieten-und-ausleihen/mietvelo.html Rent-a-Bike], es können Fahrräder, Pedalecs, Kinderanhänger und Tandems gemietet werden.<br /> <br /> ===Mit dem Auto===<br /> <br /> Siehe: [http://www.camping-sutz.ch/lageplan/anfahrt-pw.html Anfahrtsbeschreibung Camping]. <br /> Beim Campingplatz sind genügend Parkplätze vorhanden, allerdings nicht direkt neben der Campingwiese für Gruppen.<br /> <br /> ===Mit dem Fahrrad ===<br /> <br /> ====Allgemeines zu den Radrouten in der Schweiz====<br /> <br /> [[Bild:ScreenShot7.jpg|thumb|Beispiel eines veloland.ch Kartenausdruckes:<br /> Region südlich von Basel im Massstab 1:100'000, Velorouten blau eingezeichnet]]<br /> Der Campingplatz liegt an den nationalen Velorouten 5 ([[Mittelland-Route]]) und 8 ([[Aare]]-Route) und ist von fast überall her einfach mit dem Rad erreichbar. Da die meisten potentiellen Teilnehmer aus dem nordöstlichen Nachbarland einreisen werden, beschränken wir uns in der Beschreibung vorerst auf die nördlichen Einfallstore Oberrheinische Tiefebene /Basel und Bodensee/Raum Konstanz.<br /> <br /> Als allgemeine Empfehlung sei vorneweg auf die Online Karten der Velo Routen von [http://map.veloland.ch/?lang=de Veloland Schweiz] verwiesen, welche das dichte Netz an nationalen- und regionalen Velorouten gut aufzeigen. Sehr nützlich sind Ausdrucke im Massstab 1:100'000; der Druckbereich lässt sich dabei manuell auswählen. Die nationalen und regionalen Velo Routen verlaufen meist auf verkehrsarmen Nebenstrassen, teilweise auf unbefestigten Landwirtschaftswegen, teilweise auf Radwegen. Die Routen sind zuverlässig und systematisch ausgeschildert. Die Belagsqualität ist unterschiedlich und es muss fast immer mit steilen Steigungen gerechnet werden, auch auf der Mittellandroute. Dies gesagt eignen sich reine Rennräder nur bedingt für diese Routen, kleine Berggänge sind auch eher nützlich als Riesenübersetzungen.<br /> <br /> Mehr Infos zum Veloland Schweiz hier: [[Veloland_Schweiz]].<br /> <br /> ====Anreise via Basel====<br /> <br /> von Basel nach Sutz gilt es die Gebirgsbarrieren des Tafel- und Kettenjuras zu überwinden. Dies geschieht prinzipiell auf zwei Arten: Über Pässe oder - weit weniger anstrengend - entlang der Flüsse, welche die Ketten an einigen Stellen in mächtigen &quot;Klusen&quot; durchbrechen.<br /> Die hier vorgeschlagenen Routen sind nach den Pässen auf dem Weg benannt, beinhalten aber auch Durchfahrten durch reizvolle Kluse.<br /> <br /> =====Passwang Route=====<br /> <br /> [[Bild:passwang_nord.jpg|thumb|300px| [http://de.wikipedia.org/wiki/Passwang Passwang] - Passstrasse, Serpentinen auf der Nordseite]]<br /> Landschaftlich schöne, über weite Teile verkehrsarme, aber sehr anstrengende Route; 112km, ca. 1'000 Höhenmeter. Belag fast durchwegs asphaltiert; unbefestigte Radwege auf der Route 50 lassen sich problemlos auf (stärker befahrenen) Nebenstrassen umfahren. Beim Passwang müsste am Himmelfahrtstag bei schönem Wetter mit starkem Motorradverkehr gerechnet werden.<br /> <br /> <br /> Von Basel der Route 71 folgend via Dornach - [http://de.wikipedia.org/wiki/Gempenplateau Gempenplateau] - Nunningen - Nunnigerberg (848m) - Passwang (943m) - Mümliswil - Innerer Klus - Balsthal - Äussere Klus - Oensingen. Anschliessend der Route 50 (Jurasüdfuss) entlang via Wiedlisbach nach Solothurn (mit sehenswerter Altstadt!)- Grenchen - Biel - Sutz. <br /> Alternative: Von Altreu aus der nationalen Velorouten 5&amp;8 der Aare und dem Nidau-Bürenkanal flussaufwärts folgen, via Büren an der Aare - Orpund - Port - Nidau nach Sutz. <br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:passwang_seewen.jpg|thumb|Der kleine Ort Seewen auf der Gempener Hochebene, Zentrum des Kirschanbaus und der Schnapsbrennerei]]<br /> ||[[Bild:passwang_panzersperre.JPG|thumb|Panzergraben zwischen Seewen und Nunnigen, Relikt aus dem 2. Weltkrieg]]<br /> ||[[Bild:passwang_nunnigerberg1.jpg|thumb|Aufstieg zum Nunnigerberg]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:passwang_nunnigerberg2.jpg|thumb|Abfahrt vom Nunnigerberg Richtung Neuhüsli]]<br /> ||[[Bild:passwang_schilder.jpg|thumb|Velorouten Schilderwald beim Neuhüsli]]<br /> ||[[Bild:passwang_tunnel2.JPG|thumb|Scheiteltunnel und Passhöhe Passwang]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:passwang_sued.jpg|thumb|Abfahrt Richtung Mümliswil]]<br /> ||[[Bild:passwang_kammmuseum.jpg|thumb|[http://www.haarundkamm.ch/ Kammmuseum] in stillgelegter Fabrik bei Mümliswil, Zeuge der frühen Industrialisierung in dieser Gegend]]<br /> ||[[Bild:passwang_neufalkenstein2.jpg|thumb|[http://de.wikipedia.org/wiki/Ruine_Neu-Falkenstein_(Balsthal)Ruine Neu-Falkenstein], mittelalterliche Talsperre an der Klus zwischen Mümliswil und Balsthal]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:passwang_waldegg.JPG|thumb|Schloss Waldegg bei Riedholz]]<br /> ||[[Bild:passwang_leugene2.jpg|thumb|Radweg entlang der Leugene zwischen Pieterlen und Biel]]<br /> ||[[Bild:passwang_rolex.jpg|thumb|Rolex- Fabrik bei der Einfahrt nach Biel]]<br /> |}<br /> <br /> =====Hauenstein Route=====<br /> <br /> Etwas weniger spektakulär, etwas mehr Verkehr, dafür einfacher; 94km mit moderater Steigung. Belag fast durchwegs asphaltiert; unbefestigte Radwege auf der Route 50 lassen sich problemlos auf (stärker befahrenen) Nebenstrassen umfahren.<br /> <br /> Von Basel bis Liestal den nationalen Velorouten 2&amp;3 folgen. In Liestal auf die Route 54 (Arc Jurassien) abbiegen nach Hölstein - Oberhauenstein (731 m) - Balsthal, anschliessend auf gleichem Weg wie bei der Passwang Route weiterfahren bis Sutz.<br /> <br /> =====Col de Pierre Perduis Route=====<br /> <br /> [[Bild:pierre_angestei.jpg|thumb|300px| Burg Angestei nach der Talenge bei Aesch, Tor zum Laufental]]<br /> Einfache Route, landschaftlich reizvoll mit mächtigen Klusen, z.T. aber viel Verkehr; 93km, moderate Steigung.<br /> <br /> Der Basel-Franche Montagne Route (RR23) folgen nach Dornach (mit [http://de.wikipedia.org/wiki/Goetheanum Goetheanum] Kulturelles Zentrum der Antroposophen) - [http://de.wikipedia.org/wiki/Laufen_BL Laufen] - [http://http://de.wikipedia.org/wiki/Del%C3%A9mont Delémont], dem Hauptort des Kantons Jura. Hier der Lötschberg-Jura- Route (RR64) Richtung Moutier - Tavannes - Col de Pierre Perduis (827m) - Sanceboz - Biel-Bienne - Nidau. Hier via NR 5 und 8 nach Sutz.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:pierre_dornach.jpg|thumb.jpg|thumb|Kirschbäume bei Dornach]]<br /> ||[[Bild:pierre_panzersperre.jpg|thumb|Panzersperre bei Aesch in &quot;Tobleroneform&quot;, Relikt aus dem 2. Weltkrieg]]<br /> ||[[Bild:pierre_ricola.jpg|thumb|Ricola Fabrik vor Laufen; hier werden die bekannten Schweizer Bonbons hergestellt]]<br /> |-<br /> ||[[Bild:pierre_laufen.jpg|thumb|Verschlafenes Städtchen Laufen, Hauptort des Laufentals]]<br /> ||[[Bild:pierre_delsberg.jpg|thumb|Delémont (dt. &quot;Delsberg&quot;) versprüht etwas kleinstädtisch- französischen Charme]]<br /> ||[[Bild:pierre_schilder.jpg|thumb|Velorouten- Schilderwald in Delémont]]<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> ====Anreise via Freiburg - Elsass - Franche Comté====<br /> <br /> Ausführliche Beschreibung, inkl. Übernachtungsmöglichkeiten im [http://www.rad-forum.de/topics/731770/Forumstreffen_Jurasudfu#Post731770 Posting von Barfussschlumpf].<br /> <br /> ====Anreise via Konstanz / Bodensee====<br /> <br /> Bei der Anreise via Bodenseeregion/Konstanz stellen sich dem Radler keine Berge (nach Schweizer Standard) in den Weg. Die eine Route folgt primär den Flussläufen, zum Teil durch dicht besiedelte Ballungsräume, die andere, physisch anstrengendere, den Alpenrandseen. <br /> <br /> =====Downtown Route=====<br /> <br /> Quer durch die Zentren von Winterthur und Zürich; daneben meist entlang von Flussläufen; 215km<br /> <br /> Von Konstanz in die Schweiz rüber fahren nach Kreuzlingen, dort der [[Rhein]]-Route (Nationale Route 2) bis Stein am Rhein (mit sehenswerter Altstadt) folgen. Danach auf Wyland-Downtown-Route (Regionale Route 45) via Winterthur nach Zürich. In Zürich der Goldküste-Limmat- Route (RR 66) bis Baden folgen. In Baden immer auf der [[Mittelland-Route]] (NR5) via Brugg - Aarau - Olten - Wangen a.A. - Solothurn - Büren a.A. - Nidau nach Sutz.<br /> <br /> =====Alpenrandseen Route=====<br /> <br /> Den Alpenrandseen von Ost nach West folgend, ab Luzern durchs ländliche Entlebuch und Emmental; nicht gerade flach... 280km<br /> <br /> Von Konstanz über die Grenze nach Kreuzlingen, dort der Pilgerroute (RR 41) folgend via Weinfelden - Fischingen bis Saland. Dort auf die Töss-Jona Route (RR 53) wechseln bis Rapperswil. Dort auf die [[Seen-Route]] (NR 9). Dieser via Einsiedeln (Kloster) - Ägerisee - Zug nach Luzern (sehenswerte Altstadt) folgen. Ab Luzern der Emmental-Entlebuch Route (RR 24) folgen, welche via Schüpfheim - Langnau i.E. - Burgdorf - Fraubrunnen bis nach Biel-Bienne führt. Dort noch ein kurzes Stück auf der NR 5 oder 8 bis Sutz.<br /> <br /> ==Radtouren==<br /> <br /> Tourenvorschläge für Tagestouren/ Halbtagestouren ab Sutz<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstreffen]]<br /> <br /> ===Bielersee Umrundung===<br /> <br /> '''Kategorisierung:''' leicht, familientauglich, Kultur, Genuss<br /> <br /> '''Streckencharakteristik:''' 42km Länge (52km bei Ausflug auf die St.Petersinsel); ohne grössere Steigungen, eine kurze Steile Abfahrt; Die Route verläuft meist auf Radwegen, einige wenige Abschnitte auf Nebenstrassen und parallel zur Hauptstrasse. Der Belag ist etwa zur Hälfte Schotter (fein) und Teer. <br /> <br /> '''Fahranweisung:''' Den Camping in westlicher Richtung auf der [[Mittelland-Route]] verlassen, vorbei an Gerolfingen - Hagneck (altes Flusskraftwerk, Zeitzeuge der [http://de.wikipedia.org/wiki/Juragew%C3%A4sserkorrektion 1. Juragewässerkorrektion]) - Lüscherz - Vinelz bis Erlach (mit Altstadt/ Schloss). Hier als Variante 10km- Abstecher auf die [http://de.wikipedia.org/wiki/St._Petersinsel St.Petersinsel]. <br /> Nach Erlach abbiegen von der NR 5 nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Le_Landeron Le Landeron]. Weiter nach [http://de.wikipedia.org/wiki/La_Neuveville La Neuveville] - Ligerz (Rebbaumuseum/ Weinkeller) - Twann - Tüscherz - Biel - Nidau und zurück nach Sutz.<br /> <br /> <br /> ===Lothurm Tour===<br /> <br /> [[Bild:Alpenpanorama.JPG|thumb|300px|Das Alpenpanorama ist bei guter Fernsicht ständiger Begleiter auf dieser kurzen Stippvisiten- Tour in den Jura]]<br /> '''Kategorisierung:''' mittel, familientauglich, sportlich, Gebirge, Aussicht<br /> <br /> '''Streckencharakteristik:''' 25km Distanz, 600 Höhenmeter, längere, relativ gleischmässige Steigung, steile und holprige Abfahrt; die Route verläuft meist auf wenig befahrenen Bergstrassen. Belag: 2/3 geteert, 1/3 ungeteert, teilweise recht grober Schotter, nur empfehlenswert mit breiten Reifen (35mm+).<br /> <br /> '''Fahranweisung:''' Den Camping in östlicher Richtung auf der [[Aare]] Route verlassen, in Nidau Richtung Biel abzweigen - Vingelz - Alfermée - Gaicht - Twannberg (Kinderspielplatz) - Près de Macolin derrière - Hohmatt [http://http://de.wikipedia.org/wiki/Lothurm Lothurm] - Vingelz - Biel - Nidau - Sutz. <br /> Alternative mit besserem Belag, aber mehr Verkehr: Ab Hohmatt / Lothurm zum &quot;End der Welt&quot; - Magglingen - Biel - Nidau - Sutz.<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Gaicht.JPG|thumb|Der Weiler Gaicht liegt auf einer Geländeterrasse zwischen See und Twannberg]]<br /> ||[[Bild:Jurahaus.JPG|thumb|Typisches Jurahaus auf dem Twannberg]]<br /> ||[[Bild:Juraweide.JPG|thumb|Die Route führt über typische &quot;Juraweiden&quot;: halboffenes Gelände, extensiv bewirtschaftete Viehweiden mit Buchen und Fichten]]<br /> |- <br /> ||[[Bild:Freiberger.JPG|thumb|Ein Vertreter der im Jura heimische Pferderasse, der &quot;Freiberger&quot;]]<br /> ||[[Bild:Lohturm.JPG|thumb|Der Lothurm wurde nach dem verherenden Sturm &quot;Lothar&quot; vom 26.12.1999 benannt. Aus Fallholz dieses Orkans ist dieser Aussichtsturm errichtet worden.]]<br /> ||[[Bild:Abfahrt.JPG|thumb|Die Abfahrt führt steil und holprig durch den Wald runter nach Vingelz]]<br /> |}<br /> <br /> ===Hauptstadt Tour===<br /> <br /> '''Kategorisierung:''' mittel, Bildung, Politik, Kultur, Genuss<br /> <br /> '''Streckencharakteristik:''' 75km Länge; einige kleinere Steigungen/ Abfahrten. Die Route verläuft auf dem Hinweg zu 80% auf Radwegen, auf dem Rückweg zu 80% auf Nebenstrassen. Der Belag ist etwa zu einem Drittel Schotter (fein) und zu zwei Drittel Teer. <br /> <br /> '''Fahranweisung:''' Den Camping in westlicher Richtung auf der [[Aare]] Route verlassen und dieser bis Bern folgen, vorbei an [http://de.wikipedia.org/wiki/Aarberg Aarberg] - Golaten - [http://de.wikipedia.org/wiki/Kernkraftwerk_M%C3%BChleberg KKW Mühleberg] - Bremgartenwald - Neufeld - Bern Zentrum. Besuch des [http://www.bernerwochenmarkt.ch/ Wochenmarktes] , des [http://www.parlament.ch/d/service-presse/fuehrungen/besuch-ausserhalb-session/Seiten/default.aspx Bundeshauses] und der [http://www.bern.ch/leben_in_bern/freizeit/reisen/unesco Berner Altstadt]. <br /> Rückfahrt via Halenbrücke - Meikirch - Frienisberg - Aarberg - Täuffelen zurück nach Sutz.<br /> <br /> ===Schmetterlinge- und Höhlen Tour===<br /> <br /> '''Kategorisierung:''' mittel, familientauglich, Tiere, Abenteuer<br /> <br /> '''Streckencharakteristik:''' 75km Länge; vorwiegend flach. Die Route verläuft zu 2/3 auf Landwirtschaftswegen (Schotter/ Betonplatten) und zu 1/3 auf Nebenstrassen (Teer). <br /> <br /> '''Fahranweisung:''' Den Camping in westlicher Richtung auf der [[Aare]] Route verlassen und via Täuffelen - Walperswil - Walperswiler Brücke (über den Hagneck Kanal) - [http://www.papiliorama.ch/ Papiliorama] (für den Besuch ca. 2h rechnen) - Kerzers - [http://de.wikipedia.org/wiki/Murten Murten] (Altstadt/ Ringmauerspaziergang; ca. 1h) - Faoug - Bellerive - Praz - [http://de.wikipedia.org/wiki/Mont_Vully Höhlen vom Mont Vully] (1h zum Erkunden rechnen) - Sugiez - [http://www.levully.ch/de/navpage.cfm?category=VullyMURVU&amp;subcat=CuriositeFR&amp;id=214205&amp; Rotary Brücke] - Ins ([http://de.wikipedia.org/wiki/Der_Besuch_der_alten_Dame Dürrenmatt Drama Tatort]) - Vinelz - Lüscherz - Sutz<br /> <br /> ===Chasseral Tour===<br /> <br /> '''Kategorisierung:''' schwer, sportlich, Gebirge, MTB<br /> <br /> '''Streckencharakteristik:''' 60km Länge; gebirgig. Die Route verläuft zu 2/3 auf Berg- Landwirtschaftswegen (Schotter) und zu 1/3 auf Nebenstrassen (Teer). <br /> <br /> '''Fahranweisung:''' Den Camping in östlicher Richtung auf der [[Aare]] Route verlassen, in Nidau Richtung Biel abzweigen - Vingelz - Alfermée - Gaicht - Twannberg - Lamboing - Diesse - Nods - [http://de.wikipedia.org/wiki/Col_du_Chasseral Col du Chasseral (1502 m.ü.M.)] - [http://de.wikipedia.org/wiki/Chasseral Chasseral (1607 m.ü.M.)] - Métairie de Morât - Pierrefeu - [http://www.forestjump.ch/index.shtml Forest Jump (Seilpark)] - Diesse - Twannbachschlucht - Twann - Vinelz - Biel - Nidau - Sutz <br /> <br /> ===Preussen Tour===<br /> <br /> '''Kategorisierung:''' mittel, Kultur, Genuss; der Name &quot;Preussen Tour&quot; als Hommage an die [http://de.wikipedia.org/wiki/Kanton_Neuenburg#Preussische_Herrschaft preussische Vergangenheit] des ehemaligen Fürstentums Neuenburg (Neuchâtel).<br /> <br /> '''Streckencharakteristik:''' 65km Länge; eine grössere Steigung, daneben eher flach. Die Route verläuft zur Hälfte auf Radwegen, zur Hälfte auf Nebenstrassen (Teer).<br /> <br /> '''Fahranweisung:''' Den Camping in westlicher Richtung auf der [[Mittelland-Route]] verlassen, vorbei an Gerolfingen - Hagneck - Lüscherz - Vinelz bis Erlach; anschliessend Wechsel auf die Jurasüdfuss Route (RR 50) nach St. Blaise - [http://de.wikipedia.org/wiki/Neuch%C3%A2tel_(Stadt) Neuchâtel]; Besuch des Musée d’art et d’histoire, inkl. Demonstration der [http://de.wikipedia.org/wiki/Jaquet-Droz#Die_drei_Androiden_.28die_sogenannten_.E2.80.9EJaquet-Droz_Automaten.E2.80.9C.29 Androiden- Automaten] der Gebrüder Jacquet-Droz von 1770; Alternative: [http://www.bundesmuseen.ch/cdn/ Centre Dürrenmatt]. Rückfahrt übers Plateau de Diesse via Hauterive - Enge - Nods - Diesse - Lamboing ([http://de.wikipedia.org/wiki/Der_Richter_und_sein_Henker Dürrenmatt Krimi Tatort]) - Twann - Tüscherz - Biel nach Sutz.<br /> <br /> ===&quot;Chargé pour Soleure&quot;===<br /> <br /> [[Bild:Soleur_solo1.JPG|thumb|300px|Solothurn: Schiffländte; da wo früher die Weinfässer für die Solothurner Bürger und Ambassadoren gelöscht wurden, landen heute allenfalls noch leichter beladene Kanuten]]<br /> '''Kategorisierung:''' leicht - mittel, familientauglich, Natur, Kultur; &quot;Chargé pour Soleure&quot; (&quot;Beladen in Richtung Solothurn)&quot; ist eine alte Bezeichnung für erhöhte Promille im Blut, in Erinnerung an die Transportschiffer, welche den Wein vom Weingut der Bürgergemeinde Solothurn in Le Landeron über den Bielersee und später die Aare runter nach Solothurn transportierten. Sie sollen sich dabei angeblich tüchtig aus den Fässern bedient und den entstehenden Hohlraum mit Aarewasser nachgefüllt haben.<br /> <br /> '''Streckencharakteristik:''' 70km Länge; flach, Hinweg immer der Aare entlang, Rückweg mit einigen wenigen geringen Steigungen. Die Route verläuft zu 3/4 auf Radwegen (Teer oder feiner Schotter), zu 1/4 auf Nebenstrassen (Teer). Die Alternative mit Rückfahrt auf dem Aare per [http://www.bielersee.ch/de/region-ausfluege/rundfahrten.151/aarefahrt.208.html Schiff]: (30km) ist einer Tour, welche auch mit Kleinkindern (im Anhänger) unternommen werden kann.<br /> <br /> '''Fahranweisung:''' Den Camping in östlicher Richtung auf der [[Aare]] Route verlassen, vorbei an Port - [http://de.wikipedia.org/wiki/B%C3%BCren_an_der_Aare Büren an der Aare] - Staad - [http://de.wikipedia.org/wiki/Altreu Altreu] - Bellach - [http://de.wikipedia.org/wiki/Solothurn Solothurn] (Stadtbesichtigung). Ab Solothurn Variante per [http://www.bielersee.ch/de/region-ausfluege/rundfahrten.151/aarefahrt.208.html Schiff] zurück bis Biel oder per Rad (RR 50) durch die [http://de.wikipedia.org/wiki/Einsiedelei_Sankt_Verena Verenaschlucht] - Rüttenen - Bellach - Selzach anschliessend auf der Jurasüdfuss Route weiter nach - [http://de.wikipedia.org/wiki/Grenchen Grenchen] - Pieterlen - Biel - Nidau - Sutz. <br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Bueren1.jpg|thumb|Lohnender Zwischenhalt: Städtchen Büren an der Aare]]<br /> ||[[Bild:Soleur_bueren2.JPG|thumb|Blick von der Bürener Holzbrücke; diese wurde in den 1990-er Jahren neu aufgebaut, nachdem sie die jurassischen [http://de.wikipedia.org/wiki/Beliers Béliers] 1989 niedergebrannt hatten]]<br /> ||[[Bild:Soleur_bueren3.JPG|thumb|Die MS Siesta unter der Bürener Holzbrücke, unterwegs Richtung Solothurn; dieses Kursschiff pendelt zwischen Biel und Solothurn]]<br /> |- <br /> ||[[Bild:Soleur_solo2.JPG|thumb|Einfahrt ins Städtchen Solothurn auf dem Veloweg entlang der Aare. Solothurn hat eine schmucke, intakte und grösstenteils autofreie Altstadt]]<br /> ||[[Bild:Solothurn_Boot.jpg|thumb|Variante, besonders für Familien: Rückweg von Solothurn nach Biel zurück im Kursschiff, hier der MS Stadt Solothurn]]<br /> ||[[Bild:Biber1.jpg|thumb|Nicht alltägliche Gefahrentafel: Biber untergraben die Radstrecke zwischen Lengnau und Pieterlen]]<br /> |}<br /> <br /> ==Kurz- Ausflugsziele==<br /> <br /> Sollte das Wetter verrückt spielen oder ein Ruhetag noch mit einem kleinen Ausflug &quot;garniert&quot; werden, hier ein paar lohnende Ausflugsziele in der näheren Umgebung:<br /> <br /> ===Brauerei- Besichtigung und Bier-Degustation bei der &quot;Seeland Bräu&quot;- Mikrobrauerei===<br /> <br /> Auf Voranmeldung (müsste frühzeitig reserviert werden), Details [http://www.lagolodge.ch/downloads/Bierideedeutsch.pdf hier]<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:LagoLodge3.JPG|thumb|Blick ins Sudhaus der Seeland-Brauerei im Lago Lodge, Nidau]] <br /> |}<br /> <br /> ===Nationales Velomuseum Brügg===<br /> <br /> Sammlung mit über 300 Rädern von 1817 bis heute, freier Eintritt. [http://www.velomuseum.ch Details]<br /> <br /> ===Kraftwerk Hagneck===<br /> <br /> Das Kraftwerk Hagneck wurde 1889 erbaut und war das 1. Wasserkraftwerk des Kantons Bern. Es wird zur Zeit zu einem grossen Teil neu gebaut, einige denkmalgeschützte Teile werden erhalten. Während der Bauzeit informiert ein Besucherpavillon über das aktuelle Projekt sowie die Geschichte des Kraftwerks und der Juragewässerkorrektion. Infos und Webcam, siehe [https://bielerseekraftwerke.ch/projekt.html hier]<br /> <br /> ===Omega Uhrenmuseum===<br /> <br /> Museum mit Sammlung der Traditions- Uhrenmarke &quot;Omega&quot;, gleich neben den Omega Hauptgebäude in Biel. Freier Eintritt. [http://www.omegawatches.com/de/spirit/history/museum Details]<br /> <br /> ===Bieler Altstadt - Velokleinode===<br /> <br /> *Besuch beim Rahmenbauer [http://47grad-nord.ch/ 47°Nord]<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Biel_47grad.JPG|thumb|47°Nord in der Bieler Altstadt, mit Manufaktur im Keller]]<br /> ||[[Bild:Biel_47grad2.JPG|thumb|Blick in's Kellergewölbe]]<br /> |}<br /> <br /> *Kaffee und Schweizer Taschenmesser in der [http://faltbar.ch/ Faltbar]<br /> <br /> {|<br /> ||[[Bild:Biel_faltbar.JPG|thumb|Die &quot;Faltbar&quot;: Bar und Spezialgeschäft für Falträder zugleich]]<br /> ||[[Bild:Biel_faltbar2.JPG|thumb|Ein Ort zum Verweilen]]<br /> |}<br /> <br /> ==Teilnehmerliste==<br /> <br /> Bist du dabei? Bitte trag' dich in die Teilnehmerliste ein; hierzu &quot;bearbeiten&quot; rechts anklicken und den Forumsnamen in die Liste eingeben.<br /> <br /> <br /> ===Teilnahme sicher===<br /> <br /> #mstuedel (Markus): Koordinator<br /> #rayno (Lothar)<br /> #Britta<br /> #Bernd (BaB)<br /> #Juergen<br /> #Seeradler<br /> #Flori und Frau, wie dem Organisator vergangenes Jahr zugesagt :)<br /> #kettenraucher (Stefan)<br /> #otti<br /> #h.g.hofmann<br /> <br /> ===Teilnahme noch unsicher===<br /> #Borstolone alias Jakob Schütze<br /> #Holger alias Holger<br /> #Andreas R<br /> #Wolfgang M. (Unsicherheit nur bzgl. der Wetterlage)<br /> #hipster alias Reto (mit Kinder und evtl. nicht radelnder Frau ;-)<br /> [[Kategorie:Forumstreffen]]<br /> #Jose Maria (Wenn Gesundheit und Wetter mitspielt bin ich dabei)<br /> #Tandemtour (noch nicht definitiv geplant; es geht jetzt zuerst 2 Monate nach Neuseeland)</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Diskussion:Online-Karten&diff=16354 Diskussion:Online-Karten 2010-02-19T15:17:56Z <p>Tandemtour: /* Link Veloland Schweiz */</p> <hr /> <div>== Link Veloland Schweiz ==<br /> <br /> @Pedelecs: Hallo Pedelecs, meiner Meinung nach sollten links auf andere Webseiten möglichst auf die höchste Ebene sein. Also Beispielsweise der Link auf Veloland Schweiz so: [http://map.veloland.ch/ http://map.veloland.ch/] und nicht wie deine Änderung. Solch direkten Links können ändern und dann geht unser Link hier ins leere. --[[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 10:27, 19. Feb 2010 (CET)<br /> <br /> : Auf der Grundkarte sind keine Radwege eingezeichnet. Die Suche nach Radwegen von hier aus wird zum Suchspiel. Eigenglich wird ja erst ein Radweg ausgesucht und dann die passende Karte aufgerufen. · · [[Benutzer:Pedelecs|Pedelecs]] 15:59, 19. Feb 2010 (CET)<br /> <br /> :: Ein Klick bei &quot;National&quot; (Hacken setzten) und schon erscheinen die Nationalen Routen. Seh ich nicht als Suchspiel. Gruss --[[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 16:17, 19. Feb 2010 (CET)</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Diskussion:Online-Karten&diff=16349 Diskussion:Online-Karten 2010-02-19T09:27:10Z <p>Tandemtour: Link Veloland Schweiz</p> <hr /> <div>== Link Veloland Schweiz ==<br /> <br /> @Pedelecs: Hallo Pedelecs, meiner Meinung nach sollten links auf andere Webseiten möglichst auf die höchste Ebene sein. Also Beispielsweise der Link auf Veloland Schweiz so: [http://map.veloland.ch/ http://map.veloland.ch/] und nicht wie deine Änderung. Solch direkten Links können ändern und dann geht unser Link hier ins leere. --[[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 10:27, 19. Feb 2010 (CET)</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Online-Karten&diff=16335 Online-Karten 2010-02-18T19:33:01Z <p>Tandemtour: /* Schweiz */ veloland karte</p> <hr /> <div>'''Online-Karten''' sind im Internet verfügbare, meist topographische Karten; manche können auch auf den lokalen PC heruntergeladen werden (&quot;downloadfähig&quot;).<br /> <br /> == Europa ==<br /> <br /> === Allgemein ===<br /> * [http://www.openstreetmap.org/ OpenStreetMap]<br /> * [http://www.opencyclemap.org/ OpenCycleMap]<br /> * [http://www.openmaps.eu/download OpenMaps]<br /> <br /> === Belgien ===<br /> * [http://www.gamber.net/cyclebel/ Cycling Belgium's Waterways] (engl.)<br /> <br /> ==== Wallonie ====<br /> * [http://cartopro1.wallonie.be/PortailRAVeL/viewer.htm Luftbildkarte der Radwege in der Wallonie]<br /> <br /> <br /> === Deutschland ===<br /> <br /> ==== Bundesweit ====<br /> * [http://www.radweit.de/index/routyber.html Radweit - Direktverbindungen in D per Fahrrad] Mit Karten im Maßstab 1:100000 von allen Routen zum Download <br /> * Der Bayernviewer bietet auch eine topographische Deutschlandkarte 1:200000)<br /> <br /> ==== Bayern ====<br /> * [http://www.bayerninfo.de/vib/radler/h_radler.htm Onlinekarte für Bayern]<br /> <br /> ==== Berlin ====<br /> * [http://bbbike.de/ bbbike] (Offline Version verfügbar)<br /> <br /> ==== Brandenburg ====<br /> * [http://www.radeln-in-brandenburg.de/brandenburgnavigator/index.jsp radeln-in-brandenburg.de]<br /> <br /> ==== Hessen ====<br /> * [http://www.radroutenplaner.Hessen.de/ Radroutenplaner Hessen] - mit Höhenprofil, km- und Höhenmeter-Berechnung, sowie Themenradwege<br /> <br /> ==== Niedersachsen ====<br /> * [http://www.geolife.de/navigator/suche-touren.html Geolife.de Navigator] - Onlinekarte, links können Radwanderwege gesucht werden, Download der Tracks möglich<br /> <br /> ==== Nordrhein-Westfalen ====<br /> * [http://www.radroutenplaner.nrw.de/ Radroutenplaner NRW] - mit Höhenprofil, km- und Höhenmeter-Berechnung, sowie Themenradwege<br /> <br /> ==== Rheinland-Pfalz ====<br /> * [http://www.radwanderland.de/ Radroutenplaner Rheinland-Pfalz] mit Online-Karte und detaillierten Beschreibungen und Tracks der Themenradwege<br /> <br /> ==== Sachsen ====<br /> *[http://atlas.egov.sachsen.de/gps/standard.jsp Onlinekarte für Sachsen]: Über den Punkt &quot;Tourismus&quot; kann man sich die Radwege in Sachsen anzeigen lassen. Leider gibt es keine Möglichkeit Tracks und Routen herunter zu laden :(<br /> <br /> === Frankreich ===<br /> ==== Korsika ====<br /> * [http://korsika.unas.cz topografische Karten von Korsika] kalibrierungsfähig<br /> <br /> === Italien ===<br /> * [http://visual.paginegialle.it/beta?cf=61&amp;cb=0 Hochauflösende topografische Karte von Italien]<br /> * [http://www.provinz.bz.it/raumordnung/2701/radwege/radwege.htm Downloadmöglichkeit hochauflösende topografische Karte von Südtirol] mit eingezeichneten Radwanderwegen in den einzelnen Regionen<br /> * [http://www.naturedynamics.com/lavori.dhtml Zum Download werden angeboten: Karten und Panoramakarten von der Region um den Gardasee]<br /> <br /> === Irland ===<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090921062122 Northern Ireland and Ireland] die einzelnen Regionalen und überregionalen Strecken mit hoch auflösenden Onlinekarten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1100017656468 Easy rides in Northern Ireland and Ireland] mit (zum Teil) sehr ausführlichen Beschreibungen und Karten der einzelnen Touren zum herunterladen.<br /> * [http://www.discoverireland.ie/di/resultsengine/Activities.aspx?LocationID=879&amp;CategoryID=30 Radrouten in Irland] mit den jeweiligen Onlinekaren<br /> <br /> === Kroatien ===<br /> *[http://www.avijacijabezgranica.com/karte/HR/ Topographische Karten] Übersichtskarte incl. aller Blattschnitte und Kalibrierungsdaten<br /> *[http://www.avijacijabezgranica.com/karte/karteRH25/ Topographische Karten 1.25000] kalibrierungsfähig<br /> <br /> === Österreich ===<br /> * [http://www.geoland.at/geoland2/(kwyqqg55lfa1tnqr5nwgdorb)/viewer.aspx?language=German Das Geodatenportal der Österreichischen Länder] Möglichkeit, die Radwanderrouten einblenden zu lassen. Hochauflösende Topografische Karte.<br /> * [http://gis.ktn.gv.at/atlas/(S(0k3bzmvyehb0rs45kt4fhj45))/init.aspx?ks=iv&amp;karte=rad&amp;popup=true Radwege in Kärnten, hochauflösende topografische Karte]<br /> <br /> === Polen ===<br /> <br /> ==== Allgemein ====<br /> * [ftp://ftp.gps-team.ru/outside/Poland/from_Sagatovsky/Poland_ozf2/ Kalibrierungsfähige Rasterkarten 1:25.000 von Polen zum Download]<br /> <br /> * [http://kztt.webpark.pl/mapy.php verschiedene Regionen mit den Karten] und die eingezeichneten Radrouten<br /> <br /> ==== Beskiden ====<br /> * [http://www.btcbb.pl/trasy.html Fahrradrouten in den Beskiden] inkl. der Karten<br /> &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * [http://www.btcbb.pl/trasyn/index.html dazu die Roadbooks und die Höhenangaben]<br /> <br /> ==== Neiße Region ====<br /> * [http://www.powiat.nysa.pl/files/editor/powiat_nysa_internet.gif Karte mit Radrouten der Neiße Region]<br /> <br /> === Schweiz ===<br /> * [http://ivs-gis.admin.ch/index.php SwissGeo-Karten bis 1200*800 Pixel] (Tip: Im linken Frame unter &quot;Inventar&quot; die Häkchen entfernen)<br /> * [http://map.search.ch Detaillierte Topographische- und Straßenkarte der Schweiz]<br /> * [http://map.veloland.ch/ Interaktive Karte Veloland-Schweiz]<br /> <br /> === Spanien ===<br /> ==== Andalusien ====<br /> * [http://stephan.lucas.over-blog.com/article-13153485.html Karten von Andalusien und Marokko zum Download]<br /> <br /> === Tschechien ===<br /> * [http://www.cykloserver.cz/CykloServer/CsSIZbr.Asp?intRubrKis=1005 Radfernwege in Tschechien] und alle Verbindungswege in hochauflösenden Onlinekarten mit Detailinformationen zu jeder Radstrecke. · [http://www.cykloserver.cz/cykloatlas/ CykloServer: ClycoAtlas on-line] - in Englisch umschaltbar, Ragwege werden erst in hoher Zoomstufe angezeigt.<br /> <br /> * [http://amapy.atlas.cz/?from=hplc#x=-885325@y=-1020791@cs=1@sidx=8@app=0@l=3 Strassenkarte mit einblendbaren Radwegen,Bahnhöfen, Campingplätzen und Touristischen Routen.]<br /> * [http://doprava.praha-mesto.cz/(2ke5io55dbdopbz5u2yvid55)/default.aspx?clc=&amp;Ido=7667&amp;sh=-1527427493 Radkarten Prag]<br /> * [http://twist.kr-ustecky.cz/tms/kr_ustecky_cyklo_public/index.php?client_type=cyklo_public&amp;interface=tmv&amp;Theme=start&amp;Zoom=ToMapExtent&amp;&amp;client_lang=de Onlinekarte Ústí nad Labem] mit Anschluss an Freistaat Sachsen.<br /> * [http://mapy.c-budejovice.cz/tms/html/mu_ver/index.php?subproject=ver&amp;chp=1&amp;filter=&amp;chp=3&amp;filter=&amp;client_lang=cz_iso&amp;MAP=mu_ver_v&amp;client_type=map_html&amp;WIDTH=800&amp;HEIGHT=600&amp;m_next_time=1&amp;m_next_time=1&amp;m_map_size=large_map&amp;m_cp=true&amp;m_ortofoto_base=false&amp;m_povodne=false&amp;m_stype=DB_POI&amp;m_panel_state=zoomIn&amp;m_zoombar=1&amp;m_cyklostezky=true#_Map České Budějovice] (und Umgebung)<br /> * [http://www.meu-nbk.cz/tms/html/turist/?BBOX=-698113%2C-1038805%2C-696811%2C-1037721&amp;client_lang=cz_win&amp;MAP=turist_html&amp;client_type=map_html&amp;WIDTH=550&amp;HEIGHT=458&amp;m_next_time=1&amp;m_next_time=1&amp;m_map_size=middle_map&amp;m_obj_select_set=turistika&amp;m_zoombar=1&amp;m_cyklotrasy=true&amp;m_hotely=true&amp;m_restaurace=true&amp;m_X=-697461.7345454545&amp;m_Y=-1038263.1418181818&amp;m_obj_info_set=1_hotely&amp;m_X=-697461.7345454545&amp;m_Y=-1038263.1418181818 Nymburk OnlineMapserver] mit Radwegen und Informationen um den Radfernweg Nr. 24 (Mělník-Brozánky - Špindlerův Mlýn (250 km)<br /> &amp;nbsp;&amp;nbsp;<br /> <br /> === Ungarn ===<br /> * [http://www.terkepcentrum.hu/index.asp?go=mapeu&amp;rid=1&amp;pid=0&amp;sx=1000&amp;sy=1000&amp;lx=0&amp;ly=0&amp;nz=1.50&amp;cx=18.560000&amp;cy=47.117778&amp;z=168.750000&amp;p.x=506&amp;p.y=513&amp;wgsy1=&amp;wgsy2=&amp;wgsx1=&amp;wgsx2= Ungarn, Straßenkarte]<br /> ==== Donau Region ====<br /> * [http://regiok.happybike.hu/pilis-dunakanyar/terkep.html Radkarten der Donauregion] mit Höhenlinien der einzelnen Abschnitte<br /> &amp;nbsp;&amp;nbsp;<br /> <br /> === Vereinigtes Königreich ===<br /> <br /> ==== allgemein ====<br /> * [http://www.britishtrails.co.uk/trails.shtml Übersicht und kurze Beschreibung über div. Trails]<br /> * [http://www.cycle-routes.org verschiedene Trails, Routen und deren Beschreibung]<br /> * [http://www.cycle-routes.org/cycle-gateshead Cycling in Gateshead]<br /> * [http://www.cycle-routes.org/derbycycling Derbyshire Cycle Network]<br /> * [http://www.everydaycycling.com/latest-routes.aspx EveryDay Cycling] div. Routen und deren Beschreibung<br /> <br /> ==== England ====<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090921186341 London] die einzelnen Regionalen und überregionalen Strecken mit hoch auflösenden Onlinekarten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1100017521843 Easy rides in London] mit (zum Teil) sehr ausführlichen Beschreibungen und Karten der einzelnen Touren zum herunterladen.<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090921140094 Midlands] die einzelnen Regionalen und überregionalen Strecken mit hoch auflösenden Onlinekarten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090921140094 Easy rides in the Midlands] mit (zum Teil) sehr ausführlichen Beschreibungen und Karten der einzelnen Touren zum herunterladen.<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090592246375 North of England] die einzelnen Regionalen und überregionalen Strecken mit hoch auflösenden Onlinekarten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1100017572765 Easy rides in the North of England] mit (zum Teil) sehr ausführlichen Beschreibungen und Karten der einzelnen Touren zum herunterladen.<br /> * [http://www.cyclingw2w.info Walney to Wear &amp; Whitby Cycle Route]<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090921162607 East of England] die einzelnen Regionalen und überregionalen Strecken mit hoch auflösenden Onlinekarten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1100102255968 Easy rides in the East of England] mit (zum Teil) sehr ausführlichen Beschreibungen und Karten der einzelnen Touren zum herunterladen.<br /> *[http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090921212829 South East] die einzelnen Regionalen und überregionalen Strecken mit hoch auflösenden Onlinekarten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1100017358187 Easy rides in the South East] mit (zum Teil) sehr ausführlichen Beschreibungen und Karten der einzelnen Touren zum herunterladen.<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090921241150 South West] die einzelnen Regionalen und überregionalen Strecken mit hoch auflösenden Onlinekarten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1100015121625 Easy rides in the South West] mit (zum Teil) sehr ausführlichen Beschreibungen und Karten der einzelnen Touren zum herunterladen.<br /> * [http://www.cycle-routes.org/hadrianscycleway/ Hadrian's Cycleway Coast to Coast &quot;The Roman Way&quot;] mit Roadbook und Beschreibung.<br /> <br /> ==== Northern Ireland ====<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090921062122 Northern Ireland and Ireland] die einzelnen Regionalen und überregionalen Strecken mit hoch auflösenden Onlinekarten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1100017656468 Easy rides in Northern Ireland and Ireland] mit (zum Teil) sehr ausführlichen Beschreibungen und Karten der einzelnen Touren zum herunterladen.<br /> <br /> ==== Scotland ====<br /> *[http://www3.clearlight.com/bikeroutes/locatmap.htm Radrouten zwischen Edinburgh und Newcastle] mit Beschreibung, Bilder, Karten<br /> * [http://www.scottishsport.co.uk/cycling/index.htm Mountain Biking &amp;amp; Cycling in Scotland] zum Teil mit hochauflösenden Karten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090515197515 Scotland] die einzelnen Regionalen und überregionalen Strecken mit hoch auflösenden Onlinekarten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1100017639812 Easy rides in Scotland] mit (zum Teil) sehr ausführlichen Beschreibungen und Karten der einzelnen Touren zum herunterladen.<br /> * [http://www.reivers-guide.co.uk Reivers Cycle Route] mit Roadbook und ausführlicher Beschreibungen der einzelnen Streckenabschnitte. Informationen zu einzelnen Städten, Unterkünften und Sehenswürdigkeiten an der Strecke auf [http://www.coast-and-castles.co.uk/racc1.html dieser Seite].<br /> <br /> ==== Wales ====<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090921112294 Wales] die einzelnen Regionalen und überregionalen Strecken mit hoch auflösenden Onlinekarten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1127402847375 Easy Rides in Wales] mit (zum Teil) sehr ausführlichen Beschreibungen und Karten der einzelnen Touren zum herunterladen.<br /> <br /> <br /> === Nordamerika ===<br /> <br /> === Kanada ===<br /> * [http://geogratis.cgdi.gc.ca/geogratis/en/download/index.html Raster- und Vektorkarten von Kanada zum Download]<br /> <br /> == Afrika ==<br /> === Marokko ===<br /> <br /> * [http://stephan.lucas.over-blog.com/article-14675839.html Karten von Andalusien und Marokko zum Download]<br /> * [http://www.island-olaf.de/travel/marokko/gps.html GPS vector map for Morocco and Western Sahara]<br /> <br /> === Tunesien ===<br /> <br /> * [http://gps.4x4travel.org Tunesien] with simple auto-routing and topo lines!<br /> <br /> == Asien ==<br /> === China ===<br /> * [http://map.vbgood.com/China_province_map/ Karten der chinesischen Provinzen]<br /> * [http://map.vbgood.com/China_city_map_collection/ Stadtpläne verschiedener Städte in China]<br /> <br /> === Japan ===<br /> * [http://watchizu.gsi.go.jp/mapsearch.html Karten Japan]: 1:25000 Kalibrierungsfähig<br /> <br /> === Kasachstan ===<br /> * [http://www.brif.kz/eng/maps/main.php Karten einzelner Regionen] als pdf Format zum Download.<br /> <br /> === Mongolei ===<br /> *[ftp://ftp.gps-team.ru/outside/Mongolia/fromVictor.Matyushenkov]Kalibrierungsfähige Karten in verschiedenen Maßstäben<br /> <br /> <br /> ==Vorderasien==<br /> ===Iraq===<br /> *[ftp://ftp.gps-team.ru/outside/Iraq/fromVictor.Matyushenkov] Kalibrierungsfähige Karten<br /> <br /> == Verwandte Artikel ==<br /> * [[Karten]]<br /> * [[Papierkarten]]<br /> * [[Elektronische Karten]]<br /> * [[Routenplaner online]]<br /> * [[Routenplaner offline]]<br /> * [[Tracksammlungen]]<br /> * [[Web Map Service|Web Map Service (WMS)]] <br /> <br /> [[Kategorie:Navigation]][[Kategorie:Landkarten]]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Online-Karten&diff=16274 Online-Karten 2010-02-17T20:04:02Z <p>Tandemtour: /* Allgemein */ Opencyclemap hinzugefügt</p> <hr /> <div>'''Online-Karten''' sind im Internet verfügbare, meist topographische Karten; manche können auch auf den lokalen PC heruntergeladen werden (&quot;downloadfähig&quot;).<br /> <br /> == Europa ==<br /> <br /> === Allgemein ===<br /> * [http://www.openstreetmap.org/ OpenStreetMap]<br /> * [http://www.opencyclemap.org/ OpenCycleMap]<br /> * [http://www.openmaps.eu/download OpenMaps]<br /> <br /> === Belgien ===<br /> * [http://www.gamber.net/cyclebel/ Cycling Belgium's Waterways] (engl.)<br /> <br /> ==== Wallonie ====<br /> * [http://cartopro1.wallonie.be/PortailRAVeL/viewer.htm Luftbildkarte der Radwege in der Wallonie]<br /> <br /> <br /> === Deutschland ===<br /> <br /> ==== Bundesweit ====<br /> * [http://www.radweit.de/index/routyber.html Radweit - Direktverbindungen in D per Fahrrad] Mit Karten im Maßstab 1:100000 von allen Routen zum Download <br /> * Der Bayernviewer bietet auch eine topographische Deutschlandkarte 1:200000)<br /> <br /> ==== Bayern ====<br /> * [http://www.bayerninfo.de/vib/radler/h_radler.htm Onlinekarte für Bayern]<br /> <br /> ==== Brandenburg ====<br /> * [http://www.radeln-in-brandenburg.de/brandenburgnavigator/index.jsp radeln-in-brandenburg.de]<br /> <br /> ==== Hessen ====<br /> * [http://www.radroutenplaner.Hessen.de/ Radroutenplaner Hessen] - mit Höhenprofil, km- und Höhenmeter-Berechnung, sowie Themenradwege<br /> <br /> ==== Niedersachsen ====<br /> * [http://www.geolife.de/navigator/suche-touren.html Geolife.de Navigator] - Onlinekarte, links können Radwanderwege gesucht werden, Download der Tracks möglich<br /> <br /> ==== Nordrhein-Westfalen ====<br /> * [http://www.radroutenplaner.nrw.de/ Radroutenplaner NRW] - mit Höhenprofil, km- und Höhenmeter-Berechnung, sowie Themenradwege<br /> <br /> ==== Rheinland-Pfalz ====<br /> * [http://www.radwanderland.de/ Radroutenplaner Rheinland-Pfalz] mit Online-Karte und detaillierten Beschreibungen und Tracks der Themenradwege<br /> <br /> ==== Sachsen ====<br /> *[http://atlas.egov.sachsen.de/gps/standard.jsp Onlinekarte für Sachsen]: Über den Punkt &quot;Tourismus&quot; kann man sich die Radwege in Sachsen anzeigen lassen. Leider gibt es keine Möglichkeit Tracks und Routen herunter zu laden :(<br /> <br /> === Frankreich ===<br /> ==== Korsika ====<br /> * [http://korsika.unas.cz topografische Karten von Korsika] kalibrierungsfähig<br /> <br /> === Italien ===<br /> * [http://visual.paginegialle.it/beta?cf=61&amp;cb=0 Hochauflösende topografische Karte von Italien]<br /> * [http://www.provinz.bz.it/raumordnung/2701/radwege/radwege.htm Downloadmöglichkeit hochauflösende topografische Karte von Südtirol] mit eingezeichneten Radwanderwegen in den einzelnen Regionen<br /> * [http://www.naturedynamics.com/lavori.dhtml Zum Download werden angeboten: Karten und Panoramakarten von der Region um den Gardasee]<br /> <br /> === Irland ===<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090921062122 Northern Ireland and Ireland] die einzelnen Regionalen und überregionalen Strecken mit hoch auflösenden Onlinekarten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1100017656468 Easy rides in Northern Ireland and Ireland] mit (zum Teil) sehr ausführlichen Beschreibungen und Karten der einzelnen Touren zum herunterladen.<br /> * [http://www.discoverireland.ie/di/resultsengine/Activities.aspx?LocationID=879&amp;CategoryID=30 Radrouten in Irland] mit den jeweiligen Onlinekaren<br /> <br /> === Kroatien ===<br /> *[http://www.avijacijabezgranica.com/karte/HR/ Topographische Karten] Übersichtskarte incl. aller Blattschnitte und Kalibrierungsdaten<br /> *[http://www.avijacijabezgranica.com/karte/karteRH25/ Topographische Karten 1.25000] kalibrierungsfähig<br /> <br /> === Österreich ===<br /> * [http://www.geoland.at/geoland2/(kwyqqg55lfa1tnqr5nwgdorb)/viewer.aspx?language=German Das Geodatenportal der Österreichischen Länder] Möglichkeit, die Radwanderrouten einblenden zu lassen. Hochauflösende Topografische Karte.<br /> * [http://gis.ktn.gv.at/atlas/(S(0k3bzmvyehb0rs45kt4fhj45))/init.aspx?ks=iv&amp;karte=rad&amp;popup=true Radwege in Kärnten, hochauflösende topografische Karte]<br /> <br /> === Polen ===<br /> <br /> ==== Allgemein ====<br /> * [ftp://ftp.gps-team.ru/outside/Poland/from_Sagatovsky/Poland_ozf2/ Kalibrierungsfähige Rasterkarten 1:25.000 von Polen zum Download]<br /> <br /> * [http://kztt.webpark.pl/mapy.php verschiedene Regionen mit den Karten] und die eingezeichneten Radrouten<br /> <br /> ==== Beskiden ====<br /> * [http://www.btcbb.pl/trasy.html Fahrradrouten in den Beskiden] inkl. der Karten<br /> &amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; * [http://www.btcbb.pl/trasyn/index.html dazu die Roadbooks und die Höhenangaben]<br /> <br /> ==== Neiße Region ====<br /> * [http://www.powiat.nysa.pl/files/editor/powiat_nysa_internet.gif Karte mit Radrouten der Neiße Region]<br /> <br /> === Schweiz ===<br /> * [http://ivs-gis.admin.ch/index.php SwissGeo-Karten bis 1200*800 Pixel] (Tip: Im linken Frame unter &quot;Inventar&quot; die Häkchen entfernen)<br /> * [http://map.search.ch Detaillierte Topographische- und Straßenkarte der Schweiz]<br /> <br /> === Spanien ===<br /> ==== Andalusien ====<br /> * [http://stephan.lucas.over-blog.com/article-13153485.html Karten von Andalusien und Marokko zum Download]<br /> <br /> === Tschechien ===<br /> * [http://www.cykloserver.cz/CykloServer/CsSIZbr.Asp?intRubrKis=1005 Radfernwege in Tschechien] und alle Verbindungswege in hochauflösenden Onlinekarten mit Detailinformationen zu jeder Radstrecke. · [http://www.cykloserver.cz/cykloatlas/ CykloServer: ClycoAtlas on-line] - in Englisch umschaltbar, Ragwege werden erst in hoher Zoomstufe angezeigt.<br /> <br /> * [http://amapy.atlas.cz/?from=hplc#x=-885325@y=-1020791@cs=1@sidx=8@app=0@l=3 Strassenkarte mit einblendbaren Radwegen,Bahnhöfen, Campingplätzen und Touristischen Routen.]<br /> * [http://doprava.praha-mesto.cz/(2ke5io55dbdopbz5u2yvid55)/default.aspx?clc=&amp;Ido=7667&amp;sh=-1527427493 Radkarten Prag]<br /> * [http://twist.kr-ustecky.cz/tms/kr_ustecky_cyklo_public/index.php?client_type=cyklo_public&amp;interface=tmv&amp;Theme=start&amp;Zoom=ToMapExtent&amp;&amp;client_lang=de Onlinekarte Ústí nad Labem] mit Anschluss an Freistaat Sachsen.<br /> * [http://mapy.c-budejovice.cz/tms/html/mu_ver/index.php?subproject=ver&amp;chp=1&amp;filter=&amp;chp=3&amp;filter=&amp;client_lang=cz_iso&amp;MAP=mu_ver_v&amp;client_type=map_html&amp;WIDTH=800&amp;HEIGHT=600&amp;m_next_time=1&amp;m_next_time=1&amp;m_map_size=large_map&amp;m_cp=true&amp;m_ortofoto_base=false&amp;m_povodne=false&amp;m_stype=DB_POI&amp;m_panel_state=zoomIn&amp;m_zoombar=1&amp;m_cyklostezky=true#_Map České Budějovice] (und Umgebung)<br /> * [http://www.meu-nbk.cz/tms/html/turist/?BBOX=-698113%2C-1038805%2C-696811%2C-1037721&amp;client_lang=cz_win&amp;MAP=turist_html&amp;client_type=map_html&amp;WIDTH=550&amp;HEIGHT=458&amp;m_next_time=1&amp;m_next_time=1&amp;m_map_size=middle_map&amp;m_obj_select_set=turistika&amp;m_zoombar=1&amp;m_cyklotrasy=true&amp;m_hotely=true&amp;m_restaurace=true&amp;m_X=-697461.7345454545&amp;m_Y=-1038263.1418181818&amp;m_obj_info_set=1_hotely&amp;m_X=-697461.7345454545&amp;m_Y=-1038263.1418181818 Nymburk OnlineMapserver] mit Radwegen und Informationen um den Radfernweg Nr. 24 (Mělník-Brozánky - Špindlerův Mlýn (250 km)<br /> &amp;nbsp;&amp;nbsp;<br /> <br /> === Ungarn ===<br /> * [http://www.terkepcentrum.hu/index.asp?go=mapeu&amp;rid=1&amp;pid=0&amp;sx=1000&amp;sy=1000&amp;lx=0&amp;ly=0&amp;nz=1.50&amp;cx=18.560000&amp;cy=47.117778&amp;z=168.750000&amp;p.x=506&amp;p.y=513&amp;wgsy1=&amp;wgsy2=&amp;wgsx1=&amp;wgsx2= Ungarn, Straßenkarte]<br /> ==== Donau Region ====<br /> * [http://regiok.happybike.hu/pilis-dunakanyar/terkep.html Radkarten der Donauregion] mit Höhenlinien der einzelnen Abschnitte<br /> &amp;nbsp;&amp;nbsp;<br /> <br /> === Vereinigtes Königreich ===<br /> <br /> ==== allgemein ====<br /> * [http://www.britishtrails.co.uk/trails.shtml Übersicht und kurze Beschreibung über div. Trails]<br /> * [http://www.cycle-routes.org verschiedene Trails, Routen und deren Beschreibung]<br /> * [http://www.cycle-routes.org/cycle-gateshead Cycling in Gateshead]<br /> * [http://www.cycle-routes.org/derbycycling Derbyshire Cycle Network]<br /> * [http://www.everydaycycling.com/latest-routes.aspx EveryDay Cycling] div. Routen und deren Beschreibung<br /> <br /> ==== England ====<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090921186341 London] die einzelnen Regionalen und überregionalen Strecken mit hoch auflösenden Onlinekarten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1100017521843 Easy rides in London] mit (zum Teil) sehr ausführlichen Beschreibungen und Karten der einzelnen Touren zum herunterladen.<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090921140094 Midlands] die einzelnen Regionalen und überregionalen Strecken mit hoch auflösenden Onlinekarten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090921140094 Easy rides in the Midlands] mit (zum Teil) sehr ausführlichen Beschreibungen und Karten der einzelnen Touren zum herunterladen.<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090592246375 North of England] die einzelnen Regionalen und überregionalen Strecken mit hoch auflösenden Onlinekarten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1100017572765 Easy rides in the North of England] mit (zum Teil) sehr ausführlichen Beschreibungen und Karten der einzelnen Touren zum herunterladen.<br /> * [http://www.cyclingw2w.info Walney to Wear &amp; Whitby Cycle Route]<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090921162607 East of England] die einzelnen Regionalen und überregionalen Strecken mit hoch auflösenden Onlinekarten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1100102255968 Easy rides in the East of England] mit (zum Teil) sehr ausführlichen Beschreibungen und Karten der einzelnen Touren zum herunterladen.<br /> *[http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090921212829 South East] die einzelnen Regionalen und überregionalen Strecken mit hoch auflösenden Onlinekarten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1100017358187 Easy rides in the South East] mit (zum Teil) sehr ausführlichen Beschreibungen und Karten der einzelnen Touren zum herunterladen.<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090921241150 South West] die einzelnen Regionalen und überregionalen Strecken mit hoch auflösenden Onlinekarten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1100015121625 Easy rides in the South West] mit (zum Teil) sehr ausführlichen Beschreibungen und Karten der einzelnen Touren zum herunterladen.<br /> * [http://www.cycle-routes.org/hadrianscycleway/ Hadrian's Cycleway Coast to Coast &quot;The Roman Way&quot;] mit Roadbook und Beschreibung.<br /> <br /> ==== Northern Ireland ====<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090921062122 Northern Ireland and Ireland] die einzelnen Regionalen und überregionalen Strecken mit hoch auflösenden Onlinekarten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1100017656468 Easy rides in Northern Ireland and Ireland] mit (zum Teil) sehr ausführlichen Beschreibungen und Karten der einzelnen Touren zum herunterladen.<br /> <br /> ==== Scotland ====<br /> *[http://www3.clearlight.com/bikeroutes/locatmap.htm Radrouten zwischen Edinburgh und Newcastle] mit Beschreibung, Bilder, Karten<br /> * [http://www.scottishsport.co.uk/cycling/index.htm Mountain Biking &amp;amp; Cycling in Scotland] zum Teil mit hochauflösenden Karten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090515197515 Scotland] die einzelnen Regionalen und überregionalen Strecken mit hoch auflösenden Onlinekarten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1100017639812 Easy rides in Scotland] mit (zum Teil) sehr ausführlichen Beschreibungen und Karten der einzelnen Touren zum herunterladen.<br /> * [http://www.reivers-guide.co.uk Reivers Cycle Route] mit Roadbook und ausführlicher Beschreibungen der einzelnen Streckenabschnitte. Informationen zu einzelnen Städten, Unterkünften und Sehenswürdigkeiten an der Strecke auf [http://www.coast-and-castles.co.uk/racc1.html dieser Seite].<br /> <br /> ==== Wales ====<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1090921112294 Wales] die einzelnen Regionalen und überregionalen Strecken mit hoch auflösenden Onlinekarten<br /> * [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1127402847375 Easy Rides in Wales] mit (zum Teil) sehr ausführlichen Beschreibungen und Karten der einzelnen Touren zum herunterladen.<br /> <br /> <br /> === Nordamerika ===<br /> <br /> === Kanada ===<br /> * [http://geogratis.cgdi.gc.ca/geogratis/en/download/index.html Raster- und Vektorkarten von Kanada zum Download]<br /> <br /> == Afrika ==<br /> === Marokko ===<br /> <br /> * [http://stephan.lucas.over-blog.com/article-14675839.html Karten von Andalusien und Marokko zum Download]<br /> * [http://www.island-olaf.de/travel/marokko/gps.html GPS vector map for Morocco and Western Sahara]<br /> <br /> === Tunesien ===<br /> <br /> * [http://gps.4x4travel.org Tunesien] with simple auto-routing and topo lines!<br /> <br /> == Asien ==<br /> === China ===<br /> * [http://map.vbgood.com/China_province_map/ Karten der chinesischen Provinzen]<br /> * [http://map.vbgood.com/China_city_map_collection/ Stadtpläne verschiedener Städte in China]<br /> <br /> === Japan ===<br /> * [http://watchizu.gsi.go.jp/mapsearch.html Karten Japan]: 1:25000 Kalibrierungsfähig<br /> <br /> === Kasachstan ===<br /> * [http://www.brif.kz/eng/maps/main.php Karten einzelner Regionen] als pdf Format zum Download.<br /> <br /> === Mongolei ===<br /> *[ftp://ftp.gps-team.ru/outside/Mongolia/fromVictor.Matyushenkov]Kalibrierungsfähige Karten in verschiedenen Maßstäben<br /> <br /> <br /> ==Vorderasien==<br /> ===Iraq===<br /> *[ftp://ftp.gps-team.ru/outside/Iraq/fromVictor.Matyushenkov] Kalibrierungsfähige Karten<br /> <br /> == Verwandte Artikel ==<br /> * [[Karten]]<br /> * [[Papierkarten]]<br /> * [[Elektronische Karten]]<br /> * [[Routenplaner online]]<br /> * [[Routenplaner offline]]<br /> * [[Tracksammlungen]]<br /> * [[Web Map Service|Web Map Service (WMS)]] <br /> <br /> [[Kategorie:Navigation]][[Kategorie:Landkarten]]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Schweiz&diff=16161 Schweiz 2010-02-14T10:05:47Z <p>Tandemtour: /* Regeln und Vorschriften */ link korrigiert</p> <hr /> <div>{{StubLand}}<br /> <br /> <br /> == Allgemeine Informationen == <br /> === generelle Empfehlungen ===<br /> === Einreisebestimmungen, Dokumente ===<br /> <br /> Die Schweiz gehört nicht zur EU, aber zum Schengenraum. Grenzkontrollen finden wegen des Zolls (und nicht wegen der Einreise von Personen) weiterhin statt. Die Grenze ist ziemlich durchlässig, das heißt, daß man irgendwo im Wald von Deutschland in die Schweiz oder umgekehrt kommen kann, was für Radfahrer und Fußgänger auch erlaubt ist. Mit Waren, die man verzollen müßte, muß man aber einen der besetzten Grenzübergänge verwenden.<br /> <br /> === Klima und Reisezeit ===<br /> Die Schweiz besteht klimatisch grob gesagt aus drei Bereichen. Das Tessin und die Teile der Schweiz südlich der Alpen haben ein ähnliche Klima wie Norditalien. Man findet dort viele Palmen. Das Gebiet nördlich der Alpen hat relativ milde Winter mit gelegentlichem Schnee und Frost, aber man kann dort praktisch ganzjährig Fahrrad fahren. Das Juragebiet ist ein relativ hohes Mittelgebirge an der Grenze zu Frankreich, dort sind die Winter sehr kalt. In den Alpen sind die Winter sowieso sehr kalt und ein großer Teil der Paßstraßen ist im Winter gesperrt.<br /> <br /> === Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===<br /> <br /> === Sprache ===<br /> * Deutschschweiz - Schweizerdeutsch (man versteht und spricht deutsch)<br /> * Romandie - Französisch (man versteht meistens deutsch)<br /> * Tessin und die südlichen Bündner Täler - Italienisch (man versteht deutsch)<br /> * Graubünden (Oberrheintal und Unterengadin) - Rätoromanisch (man versteht und spricht deutsch)<br /> <br /> * Lesenswert: [http://www.amros-consulting.ch/pdf/KMU-Magazin%2003-08.pdf Deutsche in der Schweiz, eine Kommunikation mit Hindernissen]<br /> <br /> == Fahrradinformationen ==<br /> === Regeln und Vorschriften ===<br /> - [http://www.admin.ch/ch/d/sr/7/741.11.de.pdf Schweizer Verkehrsregelnverordnung]<br /> <br /> === Versorgungslage für Ersatzteile ===<br /> <br /> '''Fahrrad-Fachgeschäfte''': Sehr dichtes Netz an Fachgeschäften, besonders in der Deutschschweiz. Die Ladenöffnungszeiten sind allerdings allgemein beschränkt, an Samstagen sind sie meist nur Vormittags offen. Supermärkte mit Heimwerkerabteilung sind dann eine valable Alternative (bis 17h), allerdings eher im Bereich der Billigteile. An Sonntagen ist die Lage hoffnungslos.<br /> <br /> == Transport == <br /> === Anreise ===<br /> === Transport im Land ===<br /> ==== Bahn ====<br /> * Fahrplan &amp; Tickets: [http://www.sbb.ch/ sbb.ch] und [http://mct.sbb.ch/mct/reisemarkt/services/wissen/velo.htm/ günstige Angebote]<br /> * Fahrradmitnahme: [http://mct.sbb.ch/mct/reisemarkt/services/wissen/velo.htm/ Bedingungen (Achtung: ICN spezielle Bedingungen)]<br /> <br /> Allgemein kann man sagen, daß die Fahrradmitnahme mit der Bahn in der Schweiz relativ gut möglich ist. Normalweise nehmen die Züge und zum Teil auch andere öffentliche Verkehrsmittel Fahrräder mit, Ausnahmen sind deutsche ICE-Züge, S-Bahnen zur Hauptverkehrszeit und Züge, die im Fahrplan mit einem durchgestrichenen Fahrradpiktogramm gekennzeichnet sind.<br /> <br /> == Straßen ==<br /> === Straßennetz, allgemeine Informationen ===<br /> <br /> Dichtes und gut unterhaltenes Strassennetz, auch (und gerade) kleine Nebenstrassen eignen sich gut für Radreisende. Die größeren Städte haben mit Ausnahme von Basel und Winterthur eher weniger Radwege und weniger Fahrradverbote als deutsche Städte. Für diejenigen, die gerne auf Radwegen fahren, sond diese Städte also grösstenteils nicht besonders Reiserad- freundlich erschlossen. Wegen der verhältnismässig geringen Grösse der Schweizer Städte stellt das aber kein allzu grosses Ärgernis dar.<br /> <br /> Im Alpenraum konzentriert sich der Verkehr oft auf einer einzigen Verbindung im Talgrund, und die meisten Alpenpässe sind an Frühsommer- bis Spätherbst- Wochenenden wegen der vielen Motorradfahrer und generell wegen des grossen Ausflugverkehrs zu meiden. Einzelne Paßstraßen, zum Beispiel die &quot;Große Scheidegg&quot; oder der Pragelpaß sind abschnittsweise (oder zeitweise) für den motorisierten Individualverkehr gesperrt und deshalb insgesamt weniger stark befahren.<br /> <br /> Für kurzfristige Prognosen zum Straßenzustand bietet sich der [http://www.tcs.ch/main/de/home/verkehrsinfo.html TCS Informationsdienst]an.<br /> <br /> === Routen und Touren === <br /> ==== Veloland Schweiz ====<br /> In der Schweiz wurden neun nationale und Dutzende regionale Routen touristischer Natur eingerichtet. Siehe dazu den Artikel [[Veloland Schweiz]].<br /> <br /> == Gesundheit und Ernährung ==<br /> === Gesundheitsversorgung ===<br /> <br /> Die Schweiz ist ein zivilisiertes Land mit einem dichten Netz an Spitälern, Arztpraxen und Apotheken. Viele Deutsche Ärzte und Krankenpfleger praktizieren in der Deutschschweiz, mit weil die Entlöhnung einigermassen stimmt. <br /> Die diensttuende Notfall- Apotheke am Aufenthaltsort lässt sich über die Telefoninformation (z.B. Nr. 1818) ausfindig machen: Standort angeben und nach der nächsten Notfall- Apotheke fragen.<br /> <br /> === Ernährung und Versorgungssituation ===<br /> <br /> '''Dorfläden''' gibt's in kleineren Ortschaften leider immer weniger und die Verbliebenen sind unterstützenswert, sonst bietet sich dort bald nur noch die Alternative &quot;Restaurant&quot; an. <br /> <br /> '''Supermärkte''': Die Schweizer kaufen mehrheitlich immer noch bei [http://www.migros.ch Migros] oder [http://www.coop.ch Coop] und bezahlen gerne etwas mehr. Das Preisniveau ist entsprechend ein gutes Stück höher als in Deutschland, aber die Qualität stimmt. Besonders empfehlenswert sind Milchprodukte. Fleisch ist extrem teuer. [http://www.aldi-suisse.ch Aldi] und [http://www.lidl.ch Lidl] haben nun auch in der Schweiz den Markteintritt geschafft, das Filialnetz ist allerdings noch eher dürftig; die beiden großen Genossenschaften Migros und Coop machen mit ihren Unternehmen noch immer deutlich über zwei Drittel des Lebensmitteleinzelhandels unter sich aus. Ein Ärger für viele deutsche Besucher sind die beschränkten Öffnungszeiten, jedoch ändert sich dies seit einigen Jahren. An den Bahnhöfen in den großen Städten finden sich Coop- und Migros Filialen, welche auch an Wochenenden und bis 22h geöffnet sind. Zudem gibt es vor allem an Tankstellen und Bahnhöfen ca. 200 [http://www.coop-pronto.ch Coop-pronto-Filialen] und ca 100 [http://www.avec.ch avec-] bzw. [http://www.migrolino.ch migrolino]-Läden (mit Migros-Produkten), die ebenfalls an den Wochenenden und z. T. bis 23 Uhr geöffnet haben. <br /> <br /> Bioprodukte sind weit verbreitet und Produkte aus regionaler Produktion erfreuen sich wachsender Beliebtheit. Jedoch haben sowohl Migros (M-Budget) als auch Coop (Prix-Garantie) Eigenmarken mit günstigen Preisen, die nicht viel teurer sind als ähnliche Produkte in Deutschland. <br /> <br /> In touristischen Gebieten sind die '''Restaurants''' oft sündhaft teuer. Wenn's ein Restaurantbesuch sein soll, Augen offen halten nach einem Restaurant im Migros- oder Coop- Supermarkt, die bieten sich mancherorts als bezahlbare Alternativen an.<br /> Soll's ein &quot;normales&quot; Restaurant sein: Mit dem Mittagmenü fährt man meist nicht schlecht und bedeutend preiswerter als &quot;à la carte&quot;.<br /> <br /> == Unterkunft ==<br /> Hotels und Pensionen sind nicht günstig in der Schweiz (Ausnahmen bestätigen die Regel). Um das Reisebudget zu schonen, kann man entweder in Jugendherbergen ([http://www.youthhostel.ch Jugendherbergen Schweiz] oder in Backpacker-Hostels ([http://www.backpacker.ch swiss backpacker news]) übernachten. In der Hauptsaison empfiehlt sich allerdings in den Tourismusregionen eine Reservierung.<br /> <br /> Das Netz an Campingplätzen ist nicht so dicht wie in Frankreich, es gibt aber genügend. Mit zwei Fahrrädern und einem Zelt sollte man auch immer einen Platz finden. Im Mittelland und zum Teil auch in den Bergen haben die Campingplätze oft einen sehr hohen Anteil an Dauercampern. In den Tourismusregionen (beispielsweise Tessin) können Campingplätze sehr teuer sein.<br /> <br /> Ein guter Tipp zum preiswerten Übernachten ist das [http://www.schlaf-im-stroh.ch Schlaf-im-Stroh-Netzwerk]. Dabei handelt es sich um einen Zusammenschluss von über 200 Bauernhöfen, die auf ihrem Gelände Übernachtungen im Stroh oder einem Matratzenlager, ggf. auch im eigenen Zelt anbieten. Üblich sind 20 bis 30 SFR für eine Nacht mit Frühstück. Zur Anmeldung genügt es zumeist, einen Tag vorher bei dem jeweiligen Hof anzurufen.<br /> <br /> == Regionen == <br /> Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken<br /> <br /> == Literatur == <br /> === Karten ===<br /> Siehe auch: [[Kartenverlage#Schweiz|Kartenverlage in der Schweiz]]<br /> <br /> Eine Besonderheit in der Schweiz ist, daß das Landesvermessungsamt das Urheberrecht über die Realität in der Schweiz beansprucht und deshalb Geld verlangt, wenn man diese Realität mit einer Landkarte mit Maßstab 1:300'000 oder genauer abdruckt. Deshalb findet man sehr viele Karten mit dem Maßstab 1:301'000.<br /> <br /> Viele Fahrrad-Wegweiser in der Schweiz zeigen nur die Nummer der Radroute, aber nicht den Zielort. Deshalb ist grundsätzlich eine Karte anzuraten, die aufschlüsselt, wohin die jeweiligen Routen führen und mit welcher Wegbeschaffenheit man unterwegs zu rechnen hat.<br /> <br /> * '''Touristische Velokarte Schweiz – Übersichtskarte des Veloland Schweiz''', hrsg. vom VCS, im Verlag Kümmerly + Frey, Maßstab 1:301.000, deckt die ganze Schweiz ab, 19,80 CHF, 10,50 EUR<br /> ** Die markierten Radwege sind dargestellt, neben den neun Velorouten auch eine Vielzahl von regionalen Radwegen, Belagsarten der Radwege, Steigungen (leicht, mittel, schwer) sowie Entfernungen zwischen den wichtigsten Orten <br /> ** Campingplätze, Jugendherbergen und sonstige touristische Infrastruktur sind ebenfalls markiert <br /> ** Vorteile: relativ günstig, ganze Schweiz auf einen Blick, reicht völlig aus, wenn man auf den Velorouten bleibt <br /> ** Nachteile: Wenige Höhenangaben, keine Informationen zu übrigem Straßennetz <br /> <br /> * '''Karten des Bundesamtes für Landestopographie''' [http://www.swisstopo.ch www.swisstopo.ch - Bundesamt für Landestopographie], amtliche Landeskarten, in den Maßstäben 1:25.000, 1:50.000, 1:100.000, 1:200.000, 1:300.000, 1:500.000, 1:1.000.000, zum Radfahren vor allem 1:50.000 - 1:300.000 Karten interessant <br /> ** sehr detaillierte Darstellung der naturgeographischen Gegebenheiten, bei 1:50.000 und 1:100.000 gute Orientierung mit Höhenlinien möglich <br /> ** Straßenkarte der Schweiz 1:200.000 (zwei Blätter): keine Höhenlinien, dafür viele Höhenpunkte und Entfernungsangaben, Campingplätze eingezeichnet<br /> ** Vorteile: Bei Landeskarten genaue Höhenbestimmung durch Höhenlinien möglich; bei Straßenkarte: viele Höhenangaben, Entfernungen sowie Campingplätze eingezeichnet; günstiger Preis (24,50 CHF für beide Blätter zusammen), exakte Darstellung der naturgeographischen Gegebenheiten, schönes Kartenbild <br /> ** Nachteile: Landeskarten ohne Entfernungsangaben, ohne touristische Infrastruktur -&gt; als einziges Kartenwerk möglicherweise nicht ausreichend, relativ teuer (1:50.000 13,50 CHF; Zusammensetzung 1:50.000 24,50 CHF; 1:100.000 15 CHF; Zusammensetzung 1:100.000 28 CHF) <br /> <br /> *'''Michelin-Karten''', aus der Serie &quot;Regional&quot;, Maßstab 1:200.000, drei Blätter (mit großen Überschneidungen):<br /> ** 551 Schweiz Nord, deckt bis auf das östliche Graubünden, die westliche Waadt, Genf sowie das südliche Tessin fast die ganze Schweiz ab<br /> ** 552 Schweiz Süd-West: Westschweiz, im Osten bis zum Vierwaldstätter See, im Norden bis zu einer Linie Délémont-Zürich<br /> ** 553 Schweiz Süd-Ost: Graubünden, Tessin, in der Nordwestecke der Karte der Vierwaldstätter See<br /> ** Darstellung wie die Michelinkarten in Frankreich, Entfernungsangaben, Steigungspfeile, Höhenpunkte, keine Campingplätze, Stadtpläne<br /> <br /> === Reiseführer ===<br /> * '''Veloroutenführer des Veloland Schweiz''', [http://www.veloland.ch Veloland Schweiz], die sehr nützlich sind, und viele Hauptrouten quer durch die Schweiz darstellen. Mit Ringbindung, topografischer Karte oben und Sehenswürdigkeiten unten ist man gut bedient. Ein Streckenprofil zeigt den Gesamtverlauf, und die einzelnen Etappen sind mit Infos zur Distanz und den gefahrenen Höhenmetern in beiden Richtungen versehen. Zudem sind auch Bus/Bahn/Schiff Verbindungen aufgeführt, die bei Bedarf Distanz und gefahrene Höhenmeter reduzieren können. Vorhanden sind insgesamt 10 Bände (9 Routenführer, 1 Übernachtungsverzeichnis).<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> === Radreise-Forum ===<br /> * [[forumsbeitrag:454309|Reisebericht '''Schweiz: Ostschweiz, Tessin und zwischendrin 2008''']] von Holger<br /> <br /> === Externe Links ===<br /> * [http://www.swisstopo.ch Bundesamt für Landestopographie]<br /> * [http://www.youthhostel.ch Jugendherbergen in der Schweiz]<br /> * [http://www.veloland.ch Veloland Schweiz] Die 9 nationalen Velorouten, dazu viele regionale Routen und Informationen rund ums Radfahren in der Schweiz<br /> * [http://www.ivs.admin.ch/ IVS - Inventar der historischen Verkehrswege der Schweiz] Saumwege etc.<br /> * [http://mct.sbb.ch/mct/reisemarkt/services/wissen/velo.htm SBB und Velo]<br /> * [http://www.schlaf-im-stroh.ch Schlaf-im-Stroh]<br /> * [http://www.tcs.ch/main/de/home/verkehrsinfo/paesse_tunnels.html Straßenzustand der Pass-Straßen und Tunnelzufahrten in der ganzen Schweiz]<br /> * [http://www.strassen.gr.ch/ Straßenzustand der Pass-Straßen in Graubünden]<br /> * [http://www.ur.ch/de/bd/aft/strassenzustaende-und-paesse-m723/ Straßenzustand/Passöffnungen in Uri]<br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Schweiz|!]]<br /> [[Kategorie:Land]]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Donau&diff=14548 Donau 2010-01-15T08:21:19Z <p>Tandemtour: /* Szentgyörgypuszta */</p> <hr /> <div>&lt;gallery&gt;<br /> Bild: Donau-Logo.jpg|Donau-Logo<br /> Bild: Don01-Wegweisung.jpg|typische Wegweisung am Oberlauf der Donau<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> <br /> 2800 km Gesamtstrecke.<br /> <br /> {{Überarbeiten|In fast allen Abschnitten fehlen noch die Streckenbeschreibungen und evtl. radtouristische Hinweise.}}<br /> <br /> &lt;googlemap lat=&quot;46.34&quot; lon=&quot;18.65&quot; zoom=&quot;5&quot; width=&quot;750&quot; height=&quot;300&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;no&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot;&gt;<br /> &lt;/googlemap&gt;<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> [[Bild:Donau.png|thumb|right|800px|Höhenprofil]]<br /> <br /> === Donaueschingen ===<br /> &lt;!-- 47°56'58.77&quot;N 8°30'0.92&quot;E --&gt;<br /> <br /> 5,4 km / 5 km<br /> <br /> === Pfohren ===<br /> &lt;!-- 47°56'21.06&quot;N 8°33'9.24&quot;E --&gt;<br /> <br /> [[Bild: Don02-Pfohren.jpg|Donau-Radweg bei Pfohren|thumb]]<br /> <br /> 10,8 km / 16 km<br /> <br /> === Geisingen ===<br /> &lt;!-- 47°55'20.14&quot;N 8°39'1.56&quot;E --&gt;<br /> <br /> 3,7 km / 20 km<br /> <br /> === Hintschingen ===<br /> &lt;!-- 47°55'30.35&quot;N 8°41'47.67&quot;E --&gt;<br /> <br /> * Querverbindung zum Rhein über die [[Wutach#Hintschingen|Wutach]]<br /> <br /> 3,3 km / 23 km<br /> <br /> === Immendingen ===<br /> &lt;!-- 47°56'12.98&quot;N 8°43'50.88&quot;E --&gt;<br /> <br /> Donauversickerungen<br /> <br /> 6,4 km / 30 km<br /> <br /> === Möhringen ===<br /> &lt;!-- 47°57'28.00&quot;N 8°46'2.62&quot;E --&gt;<br /> <br /> 6,4 km / 36 km<br /> <br /> === Tuttlingen ===<br /> &lt;!-- 47°59'12.94&quot;N 8°49'24.26&quot;E --&gt;<br /> <br /> * Anschluss an die [[Rhein-Donau#Tuttlingen|Rhein-Donau Querverbindung]]<br /> <br /> Eher uninteressante Stadt. In der Fussgängerzone gibt es fast nur Handy-Shops.<br /> Der Donaupark dagegen ist nett. U.a finden sich hier Hängematten zur freien Benutzung.<br /> <br /> 4,6 km / 41 km<br /> <br /> === Nendingen ===<br /> &lt;!-- 48° 0'28.16&quot;N 8°51'22.54&quot;E --&gt;<br /> <br /> 3,7 km / 44 km<br /> <br /> === Mühlheim ===<br /> &lt;!-- 48° 1'49.81&quot;N 8°53'10.60&quot;E --&gt;<br /> <br /> Kleiner Gasthof mit 3 neuen Zimmern in Mühlheim-Stetten.<br /> <br /> Von hier bis Sigmaringen landschaftlich schönster Teil der Oberen Donau.<br /> <br /> 6,6 km / 51 km<br /> <br /> ''Starke Steigungen und Abfahrten auf Waldwegen und Schotterpisten bis Beuron.''<br /> <br /> === Fridingen ===<br /> &lt;!-- 48° 1'13.48&quot;N 8°55'48.08&quot;E --&gt;<br /> <br /> [[Bild: Don03-vorBeuron.jpg|thumb|Im Naturpark Obere Donau]]<br /> <br /> 9,9 km / 61 km<br /> <br /> === Beuron ===<br /> &lt;!-- 48° 2'56.24&quot;N 8°58'11.04&quot;E --&gt;<br /> <br /> 15,2 km / 76 km<br /> <br /> === Thiergarten ===<br /> &lt;!-- 48° 5'23.37&quot;N 9° 6'2.97&quot;E --&gt;<br /> <br /> 3 km / 79 km<br /> <br /> === Gutenstein ===<br /> &lt;!-- 48° 4'44.80&quot;N 9° 6'58.24&quot;E --&gt;<br /> <br /> 11,2 km / 90 km<br /> <br /> === Sigmaringen ===<br /> &lt;!-- 48° 5'19.13&quot;N 9°13'3.82&quot;E --&gt;<br /> <br /> Ab hier landschaftlich eher uninteressant, aber dafür meist asphaltierte Wirtschaftswege.<br /> <br /> 5 km / 95 km<br /> <br /> === Sigmaringendorf ===<br /> &lt;!-- 48° 3'56.67&quot;N 9°15'34.76&quot;E --&gt;<br /> <br /> 3,8 km / 99 km<br /> <br /> === Scheer ===<br /> &lt;!-- 48° 4'24.60&quot;N 9°17'42.18&quot;E --&gt;<br /> <br /> Übernachtungsmöglichkeit: Hotel im ehemaligen Bahnhof von Scheer<br /> <br /> 4,4 km / 103 km<br /> <br /> In Scheer ist der Weg mies, schmal, teilweise dick geschottert (Stand 09/2009)<br /> <br /> === Mengen ===<br /> &lt;!-- 48° 3'4.75&quot;N 9°19'53.11&quot;E --&gt;<br /> <br /> Hier gibt es ein sehenswertes Römermuseum zu besichtigen.<br /> Ebenfalls möglich ist eine Besichtigung der Nudelfabrik (direkt an der ausgeschilderten Strecke).<br /> Beides öffnet erst ab 10 Uhr.<br /> <br /> 7,4 km / 111 km<br /> <br /> === Hundersingen ===<br /> &lt;!-- 48° 4'23.48&quot;N 9°24'3.55&quot;E --&gt;<br /> <br /> 4,7 km / 115 km<br /> <br /> === Binzwangen ===<br /> &lt;!-- 48° 6'24.29&quot;N 9°25'25.06&quot;E --&gt;<br /> <br /> 7,3 km / 123 km<br /> <br /> === Riedlingen ===<br /> &lt;!-- 48° 9'6.81&quot;N 9°28'36.92&quot;E --&gt;<br /> Sehr netter Ort mit grossem Marktplatz, lohnt den Abstecher vom Radweg.<br /> <br /> 9,9 km / 133 km<br /> <br /> Auf der folgenden Strecke kommen ein paar Steigungen, die Übelste mit 20 % direkt hinter den Fischteichen.<br /> <br /> === Zwiefaltendorf ===<br /> &lt;!-- 48°12'53.99&quot;N 9°31'6.22&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> 5,3 km / 138 km<br /> <br /> === Obermarchtal ===<br /> &lt;!-- 48°13'56.64&quot;N 9°34'31.08&quot;E --&gt;<br /> <br /> 7,5 km / 145 km<br /> <br /> === Munderkingen ===<br /> &lt;!-- 48°14'14.04&quot;N 9°38'37.24&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> 3,9 km / 149 km<br /> <br /> === Rottenacker ===<br /> &lt;!-- 48°13'55.34&quot;N 9°41'21.71&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> 9,5 km / 159 km<br /> <br /> Ätzend ist die letzte Strecke nach Ehingen hinein. Es geht entlang einer Bundesstrasse mit Radweg auf der linken Seite und an einer Papierfabrik (Sappi) vorbei.<br /> <br /> === Ehingen ===<br /> &lt;!-- 48°16'43.49&quot;N 9°43'46.90&quot;E --&gt;<br /> <br /> 7,4 km / 166 km<br /> <br /> Auch die Wegeführung in Ehingen ist stark verbesserungswürdig. Erst muss die Bundesstrasse an einer Bettelampel gequert werden um auf einem sehr schmalen Hochbordweg zu landen und über eine kleine zusätzliche - völlig überflüssige Steigung - geschickt zu werden! Empfehlung: Weiter an der Bundesstrasse bis zum Aldi. Dort den Weg neben dem Bach entlang.<br /> <br /> === Öpfingen ===<br /> &lt;!-- 48°16'55.63&quot;N 9°48'14.59&quot;E --&gt;<br /> <br /> 4,1 km / 170 km<br /> <br /> === Ersingen ===<br /> &lt;!-- 48°17'28.25&quot;N 9°51'8.76&quot;E --&gt;<br /> <br /> 4,8 km / 175 km<br /> <br /> === Erbach ===<br /> &lt;!-- 48°18'57.97&quot;N 9°53'16.48&quot;E (Bahnunterquerung) --&gt;<br /> <br /> 7,3 km / 182 km<br /> <br /> === Donaustetten ===<br /> &lt;!-- 48°20'32.04&quot;N 9°56'20.82&quot;E (nördl. Brücke) --&gt;<br /> <br /> 3,1 km / 186 km<br /> <br /> === Wiblingen ===<br /> &lt;!-- 48°21'40.76&quot;N 9°57'47.67&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> 5,2 km / 191 km<br /> <br /> === Neu-Ulm ===<br /> &lt;!-- 48°23'23.52&quot;N 9°59'14.67&quot;E --&gt;<br /> <br /> * Anschluss an den [[Iller#Neu-Ulm|Iller-Radweg]]<br /> <br /> 5,5 km / 196 km<br /> <br /> Gute Durchquerung der Stadt am rechten Donauufer.<br /> <br /> === Schleusenbrücke ===<br /> &lt;!-- 48°25'24.72&quot;N 10° 1'34.82&quot;E --&gt;<br /> <br /> 3 km / 199 km<br /> <br /> Wechsel über die Schleuse auf das linke Donauufer.<br /> <br /> === Thalfingen ===<br /> &lt;!-- 48°26'3.59&quot;N 10° 3'41.79&quot;E --&gt;<br /> <br /> Tipp: Besuch des Kloster in Oberelchingen<br /> <br /> 12,3 km / 212 km<br /> <br /> Die Strecke ab Weißingen durch den Donauwald ist sehr grob geschottert und lässt sich weniger gut fahren.<br /> <br /> === Leipheim ===<br /> &lt;!-- 48°27'6.41&quot;N 10°12'53.62&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> Großer Fahrradladen an der Strasse nach Günzburg [http://www.velo-radsport-leipheim.de/ Velo Radsport Günzburger Str. 36]<br /> <br /> 8,3 km / 220 km<br /> <br /> === Günzburg ===<br /> &lt;!-- 48°28'1.58&quot;N 10°18'2.05&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> 6,9 km / 227 km<br /> <br /> Wechsel auf die rechte Donauseite.<br /> <br /> === Offingen ===<br /> &lt;!-- 48°29'29.39&quot;N 10°21'54.20&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> 8,5 km / 235 km<br /> <br /> Wechsel auf die linke Donauseite.<br /> <br /> === Gundelfingen ===<br /> &lt;!-- 48°32'55.56&quot;N 10°23'3.54&quot;E --&gt;<br /> <br /> Am Ortsrand von Faimingen befindet sich ein Schwalbe Schlauchautomat.<br /> Ca. 100 m weiter kommt man an einem sehenswerten Römertempel vorbei.<br /> <br /> 5,1 km / 240 km<br /> <br /> === Lauingen ===<br /> &lt;!-- 48°34'15.55&quot;N 10°25'49.65&quot;E --&gt;<br /> <br /> 5,9 km / 246 km<br /> <br /> === Dillingen ===<br /> &lt;!-- 48°34'39.71&quot;N 10°29'47.49&quot;E --&gt;<br /> <br /> 4,2 km / 250 km<br /> <br /> === Steinheim ===<br /> &lt;!-- 48°35'45.20&quot;N 10°32'20.47&quot;E --&gt;<br /> <br /> 2,8 km / 253 km<br /> <br /> === Höchstädt ===<br /> &lt;!-- 48°36'40.84&quot;N 10°34'2.31&quot;E --&gt;<br /> <br /> 5 km / 258 km<br /> <br /> === Blindheim ===<br /> &lt;!-- 48°37'54.53&quot;N 10°37'6.17&quot;E --&gt;<br /> <br /> 3 km / 261 km<br /> <br /> === Gremheim ===<br /> &lt;!-- 48°37'50.84&quot;N 10°39'5.60&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> 9,1 km / 270 km<br /> <br /> Wechsel auf die rechte Donauseite.<br /> <br /> === Bödleschwaige ===<br /> &lt;!-- 48°39'25.56&quot;N 10°43'29.52&quot;E --&gt;<br /> <br /> 9,3 km / 280 km<br /> <br /> 1 km vor Donauwörth über die Schleuse zurück auf die linke Seite.<br /> <br /> === Donauwörth ===<br /> &lt;!-- 48°42'58.33&quot;N 10°47'3.96&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> * Anschluss an die [[Via_Claudia_Augusta#Donauwörth|Via Claudia Augusta]]<br /> <br /> 2,4 km / 282 km<br /> <br /> === Zirgesheim ===<br /> &lt;!-- 48°43'13.36&quot;N 10°48'51.92&quot;E --&gt;<br /> <br /> In der 15. Auflage des Bikeline (2009) fehlt eine Detailkarte. Es handelt sich um den Abschnitt zwischen Zirgesheim und Graisbach.<br /> <br /> 5,8 km / 288 km<br /> <br /> In diesem Abschnitt gibt es mehrere Steigungen.<br /> <br /> === Altisheim ===<br /> &lt;!-- 48°44'11.07&quot;N 10°52'29.53&quot;E --&gt;<br /> <br /> 1 km / 289 km<br /> <br /> Steiler Anstieg (Radweg neben der Staatsstraße) nach Leitheim.<br /> <br /> === Leitheim ===<br /> &lt;!-- 48°44'32.59&quot;N 10°53'3.57&quot;E --&gt;<br /> <br /> 1 km / 290 km<br /> <br /> Nach dem Ort geht es wieder steil runter nach Graisbach.<br /> <br /> === Graisbach ===<br /> &lt;!-- 48°44'44.24&quot;N 10°53'49.48&quot;E --&gt;<br /> <br /> 1,3 km / 291 km<br /> <br /> Nicht in den Ort reinfahren, sondern auf der St2215 bleiben. Heftiger Anstieg (Radweg neben der Strasse) nach Lechsend.<br /> <br /> === Lechsend ===<br /> &lt;!-- 48°44'31.11&quot;N 10°54'47.08&quot;E --&gt;<br /> <br /> 2,5 km / 294 km<br /> <br /> Hier geht es wieder runter nach Marxheim.<br /> <br /> === Marxheim ===<br /> &lt;!-- 48°44'30.45&quot;N 10°56'48.40&quot;E --&gt;<br /> <br /> [[Bild:Donau-Dammweg_bei_Marxheim.jpg|thumb|Dammweg bei Marxheim]]<br /> Donau Flusskilometer 2496<br /> <br /> 6,6 km / 300 km<br /> <br /> Schöner, ebener Weg am Damm entlang durch einen Auwald. Auf der Dammkrone ist ein etwas schlechterer Weg, dafür hat man von dort eine grandiose Aussicht auf die, für ein Wasserkraftwerk, angestaute Donau.<br /> <br /> Alternativ kann man auch auf der St2215 weiterfahren (6 km), ist aber nicht so idyllisch.<br /> <br /> === Bertoldsheim ===<br /> &lt;!-- 48°44'31.98&quot;N 11° 1'24.67&quot;E --&gt;<br /> <br /> 3 km / 303 km<br /> <br /> Im Ort nicht den Hügel hoch zum Schloß fahren, wie es einem die Ausschilderung suggerieren will, sondern unten auf der Ortsumgehungsstraße bleiben.<br /> Schöner geteerter Radweg.<br /> <br /> === Rennertshofen ===<br /> &lt;!-- 48°44'59.46&quot;N 11° 3'22.04&quot;E (Brücklein) --&gt;<br /> <br /> 1,6 km / 305 km<br /> <br /> Von hier nach Norden gibt es eine gute Querverbindung zur Altmühl durch das [[Urdonautal#Rennertshofen|Urdonautal]].<br /> <br /> === Steppberg ===<br /> &lt;!-- 48°44'37.00&quot;N 11° 4'15.34&quot;E --&gt;<br /> <br /> 2,8 km / 308 km<br /> <br /> === Riedensheim ===<br /> &lt;!-- 48°44'44.92&quot;N 11° 6'22.79&quot;E --&gt;<br /> <br /> 4,5 km / 312 km<br /> <br /> === Auschlößchen ===<br /> &lt;!-- 48°44'31.20&quot;N 11° 9'33.85&quot;E --&gt;<br /> <br /> 1,8 km / 314 km<br /> <br /> === Neuburg ===<br /> &lt;!-- 48°44'19.15&quot;N 11°10'54.16&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> [[Bild: Don04-SchlossGrünau.jpg|thumb|Schloss Grünau]]<br /> <br /> 7,7 km / 322 km<br /> <br /> Über die Brücke auf die rechte Donauseite wechseln.<br /> <br /> === Rohrenfeld ===<br /> &lt;!-- 48°43'35.58&quot;N 11°16'27.51&quot;E --&gt;<br /> <br /> 5,4 km / 327 km<br /> <br /> === Weichering ===<br /> &lt;!-- 48°43'5.37&quot;N 11°19'13.26&quot;E --&gt;<br /> <br /> 12,8 km / 340 km<br /> <br /> 1 km vor Ingolstadt Wechsel über die Schleuse auf die linke Seite<br /> <br /> === Ingolstadt ===<br /> &lt;!-- 48°45'46.83&quot;N 11°25'29.32&quot;E (Rathausplatz) --&gt;<br /> [[Bild:Donauradweg nach Ingolstadt.jpg|thumb|zwischen Ingolstadt und Kleinmehring]][[Bild:Kleinmehring.jpg|thumb|Wegeführung bei Kleinmehring]]<br /> <br /> * Anschluss an den Altmühltal-Radweg über [[Pfünz-Ingolstadt#Pfünz|Pfünz]]<br /> * Anschluss an [[Ingolstadt-München#Ingolstadt|Ingolstadt-München]]<br /> <br /> 10,4 km / 350 km<br /> <br /> Der Weg führt auf der nördlichen Donauseite entlang. Feinschotterweg auf Damm, teilweise etwas entfernt vom Fluss.<br /> <br /> === Großmehring ===<br /> &lt;!-- 48°45'35.57&quot;N 11°32'17.49&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> 7,4 km / 358 km<br /> <br /> Über die Brücke (Sperrwerk) auf die rechte Seite wechseln.<br /> <br /> === Vohburg ===<br /> &lt;!-- 48°46'24.70&quot;N 11°37'7.89&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> 7,4 km / 365 km<br /> <br /> Wechsel auf die linke Seite.<br /> <br /> === Pförring ===<br /> &lt;!-- 48°48'24.21&quot;N 11°41'19.16&quot;E (Brücklein) --&gt;<br /> <br /> 4,9 km / 370 km<br /> <br /> === Neustadt ===<br /> &lt;!-- 48°48'58.88&quot;N 11°44'22.69&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> 3,7 km / 374 km<br /> <br /> Wechsel auf die rechte Seite.<br /> <br /> === Bad Gögging ===<br /> &lt;!-- 48°49'39.57&quot;N 11°46'42.25&quot;E --&gt;<br /> <br /> 0,8 km / 375 km<br /> <br /> Begleitender Radweg an der Landstraße.<br /> <br /> === Sittling ===<br /> &lt;!-- 48°49'58.73&quot;N 11°46'18.14&quot;E --&gt;<br /> <br /> 2,5 km / 377 km<br /> <br /> In Sittling sind zwei Streckenführungen möglich. Der Donauradweg führt gemeinsam mit der Via Raetica in nordöstlicher Richtung weg von der Donau und in einem Bogen nach Staubing kurz vor Weltenburg. Sollte die Donau Hochwasser führen, ist diese Strecke zu nehmen, da die Route via Eining im letzten Abschnitt auf direkter Flusshöhe entlangführt. <br /> <br /> Die vorliegende Route folgt der Ausschilderung der Via Danubia an der Landstraße nach Eining entlang. Hier gibt es auf hügeliger Strecke keinen Radweg. (Ein Weg durch die Felder westlich von Sitting bzw. der Landstraße ist zwar anfänglich ausgeschildert, der weitere Verlauf nach Eining war jedoch im April 2009 nicht zu finden, [[Benutzer:Tine|Tine]]). <br /> <br /> Kurz vor Eining liegen direkt an der Landstraße die sehr anschaulichen Reste eines [http://de.wikipedia.org/wiki/Kastell_Eining Römerkastells].<br /> <br /> === Eining ===<br /> &lt;!-- 48°51'16.29&quot;N 11°46'15.22&quot;E --&gt;<br /> <br /> Im Dorf ist durch eine kleine Donaufähre der Wechsel auf die andere Donauseite möglich, dort verläuft der Limes-Radweg.<br /> <br /> 7,3 km / 384 km<br /> <br /> Nach Eining führt der Radweg direkt an der Donau auf Feinschotterwegen weiter, vorbei am Dorf Staubing bis nach Weltenburg. Durch die Wegführung nur knapp über der Wasserhöhe ist der Weg allerdings hochwassergefährdet und an einzelnen Stellen etwas ausgewaschen, holprig bzw. mit grobem Schotter aufgefüllt. Nur bedingt rennradreifentauglich, aber landschaftlich sehr schöne und ruhige Streckenführung ohne Straßennähe. <br /> <br /> Über den Parkplatz vor Kloster Weltenburg gelangt man auf die Straße zum Kloster (Schiffsvariante durch den Donaudurchbruch) bzw. zur kleinen Fähre, wenn man die Radvariante über den Berg nehmen möchte.<br /> <br /> === Weltenburg ===<br /> &lt;!-- 48°53'28.36&quot;N 11°49'31.88&quot;E --&gt;<br /> <br /> Für eine Rast bietet sich das [http://de.wikipedia.org/wiki/Weltenburg Kloster Weltenburg] mit seinem Biergarten im Innenhof der Klosteranlage an. <br /> <br /> 7 km / 391 km<br /> <br /> Wechsel auf die linke, nördliche Donauseite (der Fähranleger über die Donau liegt kurz vor der Klosteranlage). <br /> <br /> Wer den nun folgenden Anstieg vermeiden will (der Radweg kann hier aufgrund des Donaudurchbruchs nicht am Fluss entlang geführt werden), bleibt auf der rechten, südlichen Donauseite, fährt vorbei am Kloster und kann ab Anleger Kloster Weltenburg den Donaudurchbruch von Bord der Personenfähre betrachten (Fähre nach Kelheim, nimmt Fahrräder mit).<br /> <br /> === Kelheim ===<br /> &lt;!-- 48°55'14.18&quot;N 11°52'21.72&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> [[Bild:Kelheim.jpg|thumb|Marktplatz in Kelheim]]<br /> <br /> * Anschluss an den [[Altmuehl#Kelheim|Altmühltal Radweg]]<br /> * Anschluss an den [[Fünf-Flüsse-Radweg#Kelheim|Fünf-Flüsse-Radweg]]<br /> <br /> 3,7 km / 395 km<br /> <br /> === Kelheimwinzer ===<br /> &lt;!-- 48°54'42.76&quot;N 11°54'56.08&quot;E --&gt;<br /> <br /> 2,7 km / 398 km<br /> <br /> === Herrnsaal ===<br /> &lt;!-- 48°54'29.35&quot;N 11°56'52.83&quot;E --&gt;<br /> <br /> 4,4 km / 402 km<br /> <br /> === Kapfelberg ===<br /> &lt;!-- 48°55'49.08&quot;N 11°59'12.26&quot;E --&gt;<br /> <br /> 2,3 km / 404 km<br /> <br /> === Poikam ===<br /> &lt;!-- 48°55'45.56&quot;N 12° 0'56.47&quot;E --&gt;<br /> <br /> * Anschluss an den [[Fünf-Flüsse-Radweg#Poikam|Fünf-Flüsse-Radweg]]<br /> <br /> 2,4 km / 407 km<br /> <br /> === Bad Abbach ===<br /> &lt;!-- 48°56'24.37&quot;N 12° 2'15.26&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> 9,9 km / 417 km<br /> <br /> Wechsel auf die rechte Donauseite.<br /> <br /> === Pentling ===<br /> &lt;!-- 48°59'1.87&quot;N 12° 2'45.44&quot;E --&gt;<br /> <br /> [[Bild: Don05-vorRegensburgregensb.jpg|thumb|Vor Regensburg]]<br /> <br /> 7,9 km / 425 km<br /> <br /> === Regensburg ===<br /> &lt;!-- 49° 1'43.50&quot;N 12° 4'34.47&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> * Anschluss an den [[Regen#Regensburg|Regen-Radweg]]<br /> <br /> 8,1 km / 433 km<br /> <br /> Wechsel auf die linke Seite.<br /> <br /> === Tegernheim ===<br /> &lt;!-- 49° 1'8.18&quot;N 12°10'36.42&quot;E --&gt;<br /> <br /> 2,7 km / 436 km<br /> <br /> === Donaustauf ===<br /> &lt;!-- 49° 1'37.39&quot;N 12°12'33.39&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> 7,8 km / 443 km<br /> <br /> === Bach ===<br /> &lt;!-- 49° 1'0.07&quot;N 12°18'8.04&quot;E --&gt;<br /> <br /> 4,6 km / 448 km<br /> <br /> === Kiefenholz ===<br /> &lt;!-- 48°59'40.93&quot;N 12°20'50.31&quot;E --&gt;<br /> <br /> 12,4 km / 460 km<br /> <br /> === Hotdorf ===<br /> &lt;!-- 48°59'11.85&quot;N 12°26'53.99&quot;E --&gt;<br /> <br /> 14,7 km / 475 km<br /> <br /> === Unterzeitldorn ===<br /> &lt;!-- 48°54'52.37&quot;N 12°33'49.75&quot;E --&gt;<br /> <br /> 6,4 km / 482 km<br /> <br /> === Hornsdorf ===<br /> &lt;!-- 48°53'54.08&quot;N 12°34'52.90&quot;E --&gt;<br /> <br /> 9,1 km / 491 km<br /> <br /> === Bogen ===<br /> &lt;!-- 48°54'33.45&quot;N 12°41'34.76&quot;E --&gt;<br /> <br /> 10,7 km / 501 km<br /> <br /> === Albertskirchen ===<br /> &lt;!-- 48°50'43.76&quot;N 12°46'2.45&quot;E --&gt;<br /> <br /> 8,5 km / 510 km<br /> <br /> === Kleinschwarzach ===<br /> &lt;!-- 48°50'41.94&quot;N 12°51'36.79&quot;E --&gt;<br /> <br /> 8,6 km / 518 km<br /> <br /> === Deggendorf ===<br /> &lt;!-- 48°49'40.29&quot;N 12°57'46.03&quot;E --&gt;<br /> <br /> * Anschluss an den [[Isar#Deggendorf|Isar-Radweg]] über die Donaubrücke<br /> <br /> 9,1 km / 527 km<br /> <br /> === Niederalteich ===<br /> &lt;!-- 48°45'51.68&quot;N 13° 1'13.98&quot;E --&gt;<br /> <br /> 11,2 km / 539 km<br /> <br /> === Winzer ===<br /> &lt;!-- 48°43'12.39&quot;N 13° 4'53.98&quot;E --&gt;<br /> <br /> 7,7 km / 546 km<br /> <br /> === Hofkirchen ===<br /> &lt;!-- 48°40'40.11&quot;N 13° 6'56.89&quot;E --&gt;<br /> <br /> 7,9 km / 554 km<br /> <br /> === Vilshofen ===<br /> &lt;!-- 48°38'18.97&quot;N 13°11'18.43&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> 3,2 km / 558 km<br /> <br /> === Windorf ===<br /> &lt;!-- 48°37'25.42&quot;N 13°13'25.30&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> 11 km / 568 km<br /> <br /> === Schalding ===<br /> &lt;!-- 48°36'12.76&quot;N 13°21'36.00&quot;E --&gt;<br /> <br /> 5,4 km / 574 km<br /> <br /> === Auerbach ===<br /> &lt;!-- 48°34'35.56&quot;N 13°24'52.93&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> 3,2 km / 577 km<br /> <br /> Wechsel auf die rechte Donauseite.<br /> <br /> === Passau ===<br /> &lt;!-- 48°34'32.30&quot;N 13°27'20.53&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> * Anschluss an den [[Inn#Passau|Inn-Radweg]]<br /> <br /> 1,3 km / 578 km<br /> <br /> In Passau kann man zwischen linker und rechter Donauseite wählen. Seit dem perfekten Ausbau des Donauradweges auf der rechten (österreichischen) Donauseite in den Jahren 2007 und 2008 empfehle ich diese Seite. Sie ist wesentlich ruhiger sowie landschaftlich reizvoller und kurzweiliger. Auf den ersten zwei Kilometern sind einige Hundert Meter mit Schotterbelag, danach ist der Radweg durchgängig asphaltiert.<br /> <br /> Die ersten Kilometer nach Passau auf der österreichischen Seite rechts der Donau <br /> &lt;div style=&quot;float:right&quot;&gt;http://lh3.ggpht.com/_TAXWyPdRMlE/Shme8_o22YI/AAAAAAAAJOE/SDboXBiuIeA/s288/radtour%20200%20%202009%20-%20056.JPG&lt;br&gt;<br /> http://lh6.ggpht.com/_TAXWyPdRMlE/Shme-p6yG6I/AAAAAAAAJOM/xIMNtMCXXdA/s288/radtour%20200%20%202009%20-%20059.JPG&lt;/div&gt; <br /> <br /> Ein Wechsel auf die linke Donauseite sollte spätestens in Engelhartszell erfolgen: entweder mit der Fähre nach Obernzell, beim Kraftwerk Jochenstein (mit enger Stiege) oder eben der Fähre in Engelhartszell.<br /> --[[Benutzer:Hansflo|Hansflo]] 21:17, 7. Jan 2010 (CET)<br /> <br /> === Ilzstadt ===<br /> &lt;!-- 48°34'32.48&quot;N 13°28'17.81&quot;E --&gt;<br /> <br /> 15,8 km / 594 km<br /> <br /> Wechsel auf die linke Donauseite.<br /> <br /> === Obernzell ===<br /> &lt;!-- 48°33'14.06&quot;N 13°38'27.33&quot;E --&gt;<br /> <br /> 7,1 km / 601 km<br /> <br /> === Jochenstein (D) ===<br /> &lt;!-- 48°31'3.34&quot;N 13°42'51.50&quot;E --&gt;<br /> <br /> 4,3 km / 606 km<br /> <br /> === Kramesau (A) ===<br /> &lt;!-- 48°29'23.25&quot;N 13°45'2.43&quot;E --&gt;<br /> <br /> [[Bild: Don06-SchlögenerSchlinge.jpg|thumb|In der Schlögener Schlinge]]<br /> <br /> 20,4 km / 626 km<br /> <br /> === Obermühl ===<br /> &lt;!-- 48°26'52.02&quot;N 13°55'19.68&quot;E --&gt;<br /> <br /> [[Bild:MD-Obermühl.jpg|thumb|Kornspeicher Obermühl]]<br /> <br /> * Zum Anschluss an die [[Moldau-Donau#Obermühl|Moldau-Donau]] Querverbindung mit der Fähre auf das linke Donauufer übersetzen<br /> <br /> 17,6 km / 644 km<br /> <br /> === Aschach ===<br /> &lt;!-- 48°21'45.77&quot;N 14° 1'25.41&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> 19,8 km / 663 km<br /> <br /> === Ottensheim ===<br /> &lt;!-- 48°19'50.60&quot;N 14°10'37.19&quot;E --&gt;<br /> <br /> 10,3 km / 674 km<br /> <br /> === Linz ===<br /> &lt;!-- 48°18'33.95&quot;N 14°17'1.35&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> 22,8 km / 697 km<br /> <br /> === Abwinden ===<br /> &lt;!-- 48°15'2.81&quot;N 14°25'58.62&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> 15,6 km / 712 km<br /> <br /> === Enns ===<br /> &lt;!-- 48°12'46.93&quot;N 14°29'9.69&quot;E --&gt;<br /> <br /> Anschluss an den Enns-Radweg<br /> <br /> 26,5 km / 739 km<br /> <br /> === Mitterkirchen ===<br /> &lt;!-- 48°11'4.71&quot;N 14°42'48.78&quot;E --&gt;<br /> <br /> 20,4 km / 759 km<br /> <br /> === Grein ===<br /> &lt;!-- 48°12'39.19&quot;N 14°51'24.02&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> 22,5 km / 782 km<br /> <br /> Über die Brücke 2 km vor Grein Wechsel auf die rechte Donauseite.<br /> <br /> === Ybbs ===<br /> &lt;!-- 48°10'36.48&quot;N 15° 5'9.82&quot;E --&gt;<br /> <br /> 16,1 km / 798 km<br /> <br /> === Pöchlarn ===<br /> &lt;!-- 48°12'45.33&quot;N 15°12'47.68&quot;E --&gt;<br /> <br /> 11,8 km / 809 km<br /> <br /> === Melk ===<br /> &lt;!-- 48°13'49.52&quot;N 15°19'54.99&quot;E --&gt;<br /> <br /> 11,8 km / 821 km<br /> <br /> === Aggsbach ===<br /> &lt;!-- 48°17'37.44&quot;N 15°24'15.19&quot;E --&gt;<br /> <br /> 8,2 km / 829 km<br /> <br /> === Spitz ===<br /> &lt;!-- 48°21'48.41&quot;N 15°24'59.48&quot;E --&gt;<br /> <br /> 22,1 km / 852 km<br /> <br /> === Krems ===<br /> &lt;!-- 48°24'12.40&quot;N 15°37'29.49&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> Wechsel auf die rechte Donauseite.<br /> <br /> 43,1 km / 895 km<br /> <br /> === Tulln ===<br /> &lt;!-- 48°20'1.57&quot;N 16° 3'32.59&quot;E --&gt;<br /> <br /> 23,4 km / 918 km<br /> <br /> === Klosterneuburg ===<br /> &lt;!-- 48°18'37.57&quot;N 16°19'35.81&quot;E --&gt;<br /> <br /> 12,8 km / 931 km<br /> <br /> === Wien ===<br /> &lt;!-- 48°13'39.67&quot;N 16°24'33.09&quot;E --&gt;<br /> <br /> 47,4 km / 978 km<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild: Don07-Radelrampe.jpg|Radelrampe hinterm Prater<br /> Bild: Don08-vorHainburg.jpg|zwischen Wien und Hainburg<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Hainburg (A) ===<br /> &lt;!-- 48° 8'43.48&quot;N 16°56'19.15&quot;E --&gt;<br /> <br /> 19,2 km / 998 km<br /> <br /> === Bratislava (SK) ===<br /> &lt;!-- 48° 8'3.09&quot;N 17° 8'21.97&quot;E --&gt;<br /> <br /> 66,3 km / 1064 km<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild: Don09-Bratislava.jpg|Bratislava<br /> Bild: Don10-vorGabcikovo.jpg|auf dem rechtsseitigen Damm der angestauten Donau<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> === Gabcikovo (SK) ===<br /> &lt;!-- 47°53'32.52&quot;N 17°34'35.12&quot;E --&gt;<br /> <br /> === Medvedov (SK) ===<br /> &lt;!-- 47°47'55.28&quot;N 17°39'24.60&quot;E --&gt;<br /> <br /> 48,4 km / 1112 km<br /> <br /> === Komarom (H) ===<br /> &lt;!-- 47°44'15.19&quot;N 18° 7'53.17&quot;E --&gt;<br /> <br /> 33,1 km / 1145 km<br /> <br /> === Njergesujfalu ===<br /> &lt;!-- 47°45'38.29&quot;N 18°32'52.64&quot;E --&gt;<br /> <br /> 17,1 km / 1162 km<br /> <br /> === Esztergom ===<br /> &lt;!-- 47°47'35.81&quot;N 18°44'30.73&quot;E (Zentrum) --&gt;<br /> <br /> Erzbischöflicher Dom, Burg, Burgmuseum, historisches Stadtzentrum, Campingplatz, Freibad.<br /> <br /> Zur Hauptberufsverkehrszeit stündliche Eisenbahnverbindung nach Budapest Nyugati pu. Fahrradkarte (kerékpárjegy) muss zusätzlich zur Fahrkarte gelöst werden.<br /> <br /> Brücke nach Sturovo (Slowakei) auf der linken Donauseite.<br /> <br /> 11,3 km / 0 km<br /> <br /> 6 km Radweg am Donauufer<br /> <br /> === Szamárhegy ===<br /> &lt;!-- 47°48'52.77&quot;N 18°47'32.35&quot;E --&gt;<br /> <br /> Ab hier 5 km auf der relativ stark befahrenen Landstraße Nr. 11. <br /> <br /> === Abzweig zur Fähre nach Szob ===<br /> &lt;!-- 47°48'6.54&quot;N 18°51'13.08&quot;E --&gt;<br /> <br /> '''Alternative: Linksseitige Variante'''<br /> <br /> Hier beginnnt die ebenfalls als EuroVelo R5 ausgeschilderte Strecke am linken Donauufer bis Vác und weiter nach Dunakeszi. <br /> <br /> Im Gegensatz zur rechtsseitigen Strecke, bei der man auf längeren Passagen auf die verkehrsreiche Landstraße Nr. 11 angewiesen ist, führt diese Strecke zum größten Teil auf einem separaten, gut befahrbaren Radweg bzw. auf wenig befahrenen Straßen innerhalb der Orte von '''Szob''' über '''Zebegény-Nagymaros (Fähre nach Visegrád) -Kismaros''' nach '''Vác'''. Der Weg ist von Szob bis Vác ziemlich gut ausgeschildert, lediglich in der Ortslage Kismaros gibt es unübersichtliche Stellen. An der Fähre in Vác gibt es keine Hinweise auf die weitere Streckenführung.<br /> <br /> In Vác kann man die Fähre benutzend auf die Szentendrer Insel gelangen, und von dort 5 km auf einer wenig befahrenen Landstraße radelnd auch nach '''Tahitótfalu''' gelangen. Diese ruhige Variante ist allerdings 12 km länger, d.h. 48 km von Esztergom bis Tahitótfalu.<br /> <br /> Von Vác aus kann man auch weiter auf einem gut ausgeschilderten Radweg auf der linken Donauseite bis '''Dunakeszi''' fahren (teilweise direkt auf dem Damm). Dort setzt man mit der Fähre auf die Szentendrer Insel nach '''Horány''' über, fährt auf einer ruhigen Landstraße bis '''Szigetmonostor''' und benutzt schließlich noch einmal die Fähre nach '''Szentendre'''. <br /> <br /> Hier hat man wieder Anschluss an die rechtsseitige Variante, die ab hier als durchgängiger Radweg bis ins Zentrum von Budapest führt.<br /> <br /> Direkt neben dem Streckenabschnitt Szob-Vác verkehrt eine Eisenbahn in Stundentakt nach Budapest-Nyugati pu.<br /> <br /> '''Rechtsseitige Variante, die dem vorliegendem GPS-Track entspricht'''<br /> <br /> Vom Ende des Esztergomer Radwegs führt die Route zum größten Teil auf der verkehrsreichen Landstraße Nr. 11. Nur in den Ortslagen Visegrád bzw. Dunabogdány ist ein Radweg vorhanden.<br /> Dieser Variante entspricht die Streckenführung auf der Übersichtskarte.<br /> <br /> Die Ausschilderung hört meistens auf, sobald die Route auf der Landstraße weitergeführt wird, und setzt sich fort, wenn wieder ein Radweg beginnt.<br /> <br /> Der bis Budapest durchgehende Radweg beginnt erst am Ortseingang von Leányfalu.<br /> <br /> 2,7 km <br /> <br /> === Pilismarót ===<br /> &lt;!-- 47°47'4.69&quot;N 18°52'30.34&quot;E --&gt;<br /> <br /> 4 km <br /> <br /> === Dömös ===<br /> &lt;!-- 47°45'49.00&quot;N 18°54'43.29&quot;E --&gt;<br /> <br /> 3,5 km <br /> <br /> '''Visegrad-Gizella-telep'''<br /> <br /> Touristenzentrum, Freibad Lepencefürdo<br /> <br /> Alternativ auf mäßig befahrener Landstraße über Pilisszentlászló direkt nach Szentendre fahren. Ca. 300 Hm sind bei der Fahrt durch das Gebirge allerdings zu erklimmen.<br /> <br /> 3,5 km <br /> <br /> Radweg auf der linken Seite der Straße, schlecht zu befahren.<br /> Am Ortseingang nach rechts durch den Ort.<br /> <br /> === Visegrad ===<br /> &lt;!-- 47°47'9.31&quot;N 18°58'12.59&quot;E --&gt;<br /> <br /> Sehenswürdigkeiten: Oberburg (fellegvár), Überreste des Rennaisance-Schlosses des Königs Matthias Rex, Salomonturm<br /> <br /> Touristenzentrum, Hotels u.a. auch bei der Oberburg, Sommer-Bobbahn, Fähre nach Nagymaros<br /> <br /> Möglichkeit auf einer für den Kfz-Verkehr gesperrten Forststraße über Paprét direkt nach Szentendre zu fahren. Dazu fährt man im Bachtal zunächst auf der Straße in Richtung Oberburg, bleibt aber am Ortsausgang, wo die Autostraße eine scharfe Linkskurve macht, im Tal und fährt, eine Schranke passierend stetig bergauf, (ca. 300 Hm). Auf der Höhe (Forsthaus Paprét) geradeaus weiter. Vorsicht! Nach ca. 6 km Abfahrt versperrt eine Schranke die Zufahrt für Kfz. Am Skanzen von Szentendre vorbei bis zur Hauptstraße, auf dieser links hinab ins Zentrum von Szentendre.<br /> <br /> 4 km / 28 km<br /> <br /> === Szentgyörgypuszta ===<br /> &lt;!-- 47°48'13.07&quot;N 19° 0'26.73&quot;E --&gt;<br /> <br /> Möglichkeit, mit der Fähre nach Kisoroszi auf die Szentendrer Insel überzusetzen, dann auf der Insel auf wenig befahrenen Straßen weiter nach Tahitótfalu (Brücke), Pócsmegyer, (Fähre nach Leányfalu), Szigetmonostor (Fahre nach Szentendre) bzw. Horány (Fähre nach Dunakeszi)<br /> <br /> === Dunabogdány ===<br /> &lt;!-- 47°47'36.31&quot;N 19° 2'11.78&quot;E --&gt;<br /> <br /> Der Ort schließt sich unmittelbar an Szentgyörgypuszta an, direkt am Radweg gibt es einen kleinen Campingplatz.<br /> <br /> 8 km<br /> <br /> Beginn eines Radwegs nach links in Richtung Donau, diese Radweg endet allerdings 2 km vor Tahitótfalu, so dass man wieder auf der Hauptstraße Nr. 11 weiterfahren muss.<br /> <br /> === Tahitótfalu ===<br /> &lt;!-- 47°45'6.87&quot;N 19° 4'39.48&quot;E --&gt;<br /> <br /> Einkaufsmöglichkeit, Camping<br /> <br /> Anschluss an den linksseitigen Radweg von Vác her, bzw. auf der Insel auf verkehrsarmen Straßen weiter bis Szigetmonostor (Fähre nach Szentendre) oder Horány (Fähre nach Dunakeszi).<br /> <br /> 4 km <br /> <br /> Am Ortseingang von Leányfalu nach links auf den Radweg, der an einigen Stellen nach Regen oder Hochwasser auf wenigen Meter schlammig ist, aber ab hier verkehrsberuhigt bis Budapest führt.<br /> <br /> === Leányfalu ===<br /> &lt;!-- 47°43'47.37&quot;N 19° 5'19.18&quot;E --&gt;<br /> <br /> Fähre nach Pócsmegyer,<br /> Touristenzentrum, Camping, Freibad,<br /> <br /> 6 km <br /> <br /> Radweg führt zuerst separat durch die Donauauen, dann an der linken Seite der Hauptstraße weiter. Ab Beginn der Uferpromenade im Zentrum von Szentendre Autos im Gegenverkehr. <br /> <br /> === Szentendre ===<br /> &lt;!-- 47°40'9.65&quot;N 19° 4'41.33&quot;E (Zentrum) --&gt;<br /> <br /> Historisches Stadtbild, Serbisch-orthodoxe Kirche und Museum, viele Künstlergalerien, Kovács-Margit-Museum (Ausstellung von Töpferkunst),Skanzen (Dorfmuseum mit nachgestalteten Dörfern aus mehreren Regionen Ungarns)<br /> <br /> Möglichkeit, mit der Vorortbahn (HÉV) bis ins Stadtzentrum von Budapest (Batthyány tér) zu fahren. Für das Fahrrad muss ein extra Streckenfahrschein (vonaljegy) gekauft und in der Bahn entwertet werden. Bahn verkehrt halbstündlich.<br /> <br /> 4 km <br /> <br /> '''Ortsausgang Szentendre (Brücke neben der Hauptstraße)'''<br /> <br /> 4,5 km<br /> <br /> Am Ende der Uferpromenade führt der Radweg direkt zum Donauufer und setzt sich auf einem Damm fort. Am Ende des Dammes führt der Radweg unmittelbar vor der Hauptstraße über eine kleine Brücke und danach gleich wieder scharf nach links. Ab hier führt der ausgeschilderte Radweg zunächst auf Feinschotter, dann auf einem sandigen Feldweg, später auf schlechtem Asphalt und schließlich einem nach Regen schlammigen Waldweg zurück ans Donauufer, wo man die Stadtgrenze von Budapest erreicht.<br /> <br /> Als Alternative zu diesem schlechten Wegabschnitt kann man auf einem straßenbegleitenden Radweg am Badesee Omski tó (ohne Eintritt) bis nach Budapest-Békásmegyér fahren. Dazu muss man durch eine mit einer Rampe versehene Unterführung auf die andere Seite der Hauptstraße schieben. Dort beginnt der ca. 8 km lange Radweg, dieser endet jedoch an einer Ampelkreuzung ohne weitere Hinweise. Man fährt nach links über die Hauptstraße hinweg, benutzt einen kombinierten Rad/Fußweg(Bürgersteig) und kommt so wieder zm EuroVeloR6.<br /> Das ist eine rennradtaugliche Alternative, trotz einiger Querwurzeln auf dem Betonbelag, die auch bei oder nach Hochwasser genutzt werden sollte.<br /> <br /> === Autobahnbrücke M0 Nord ===<br /> &lt;!-- 47°36'44.47&quot;N 19° 4'41.23&quot;E --&gt;<br /> <br /> Um auf dem Radweg an der nördlichen Seite der Autobahnbrücke auf die Pester Seite zu gelangen, biegt man unmittelbar vor der Brücke auf einen Feldweg nach rechts ab (keine Ausschilderung vorhanden). Dann sieht man schon die Auffahrt zur Brücke.<br /> <br /> 6,5 km <br /> <br /> Radweg führt am Donauufer, später asphaltiert auf dem Donaudamm, dann als gekiester Weg vor den Bootshäusern, aus denen die Boote über den Radweg zum Wasser gebracht werden.<br /> <br /> === Nördliche Eisenbahnbrücke ===<br /> &lt;!-- 47°33'50.90&quot;N 19° 3'48.73&quot;E --&gt;<br /> <br /> Wer über die Eisenbahnbrücke auf die Pester Seite möchte, fährt vor der Brücke nach rechts und kommt so auf den Radweg auf der nördlichen Seite der Eisenbahnbrücke. Auf der Újpester Seite angelangt, gibt es einen Radweg bis zum Parlament und ins Pester Zentrum.<br /> <br /> 4 km <br /> <br /> Unter der Eisenbahnbrücke durch, und auf wenig befahrener Straße weiter. Am Einkaufszentrum setzt sich der Radweg fort. An der HÉV-Haltestelle Filatorigát kreuzt der Radweg die Schienen der Vorortbahn (unübersichtliche Streckenführung).<br /> Die Strecke führt auf einer Anrainerstraße durch ein Wohngebiet ins Zentrum der ehemaligen Stadt <br /> <br /> === Óbuda (Zentrum), Árpádbrücke ===<br /> &lt;!-- 47°32'18.17&quot;N 19° 2'49.17&quot;E --&gt;<br /> <br /> Historisches Stadtbild, Victor Vasarely-Ausstellung<br /> <br /> Wo nach dem Ortskern vor der Árpádbrücke eine Straße gekreuzt wird, besteht die Möglichkeit an der nördlichen Seite der Brücke auf die Pester Seite zu gelangen, wo man wieder Anschluss an den oben erwähnten Radweg zum Pester Zentrum und zum Parlament hat.<br /> Auch die Margaretheninsel ist so (und ohne zu tragen nur so) zu erreichen.<br /> <br /> 3,5 km <br /> <br /> Radweg am Fuß der Brücke, Drängelgitter bei der Querung des Fußgängerweges, kann man auf der Straße bleibend umgehen.<br /> Unter der Brücke durch, Radweg auf der rechten Straßenseite.<br /> Radweg wechselt über eine Überführung über die Vorortbahn auf die linke Straßenseite (Schild: Radfahren verboten, d.h. schieben).<br /> Nach 200 m kreuzt der Radweg eine stark befahrene Straße an unübersichtlicher Stelle, Vorsicht!<br /> <br /> === Margarethenbrücke (Margit híd) ===<br /> &lt;!-- 47°30'52.54&quot;N 19° 2'22.03&quot;E --&gt;<br /> <br /> Auf dem Bürgersteig an der südlichen Seite der Margarethebrücke kann man das Rad auf die Pester Seite schieben (radeln wird bestraft). Übergang zur Margaretheninsel nur mit Tragen durch eine Unterführung möglich.<br /> <br /> 1 km <br /> <br /> Radweg führt durch den Haltestellenbereich unter der Brücke, danach links über die Ampel. Radweg verläuft am oberen Donauufer als kombinierter Rad/Fußweg. Ab hier ist mit starkem Spaziergängerverkehr zu rechnen, die daraus entstehenden Konflikte sind vorprogrammiert, zudem sich der Weg in einem schlechten Zustand befindet. Ein Schild weist darauf hin, dass es eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 10 km/h gibt. <br /> <br /> Abzweigender Radweg in Richtung Moszkva tér und Budaer Berge,<br /> <br /> '''Battyány tér'''<br /> <br /> Endstelle der Vorortbahn aus Szentendre<br /> <br /> 0,7 km <br /> <br /> Einige 100 m weiter wird der Radweg von der die Autoauffahrt gekreuzt, die die untere Uferstraße mit der oberen verbindet. Zwar haben die Radfahrer Vorfahrt, dennoch ist Vorsicht geboten<br /> <br /> Unter der Kettenbrücke wird der Radweg sehr schmal und ist nicht einsehbar, Klingeln!<br /> <br /> === Kettenbrücke (Lánchíd) ===<br /> &lt;!-- 47°29'54.30&quot;N 19° 2'27.03&quot;E --&gt;<br /> <br /> &lt;gallery&gt;<br /> Bild: Don11-Budapest.jpg|Budapest<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> <br /> Am Eingang des Tunnels links bergauf kann man auf einer gepflasterten Fußgängerstraße die Budaer Burg erreichen: Nationalgalerie, Historisches Museum, Nationalbibliothek, Matthiaskirche, Burgtheater <br /> <br /> 1 km <br /> <br /> '''Elisabethbrücke (Erzsébet híd)''' <br /> <br /> Radweg-Abzweig in Richtung Budaer Berge<br /> <br /> 0,9 km <br /> <br /> '''Freiheitsbrücke (Szabadsághíd)'''<br /> <br /> Aufgang zum Gellért-Berg und zur Zitadelle<br /> <br /> 1,5 km <br /> <br /> Wegen Bauarbeiten endet momentan hier der Radweg. Über Budafoki u. kann man vor dem bzw. wochentags durch das Gelände der Technischen Universität wieder zur Donau gelangen, Streckenführung nicht ausgeschildert, teilweise ist auf Einbahnstraße in entgegen gesetzter Fahrtrichtung Schieben erforderlich, bis man wieder an der Donau ist.<br /> <br /> '''Petofi-Brücke'''<br /> <br /> 1,5 km<br /> <br /> === Budapest - Lágymányosi híd ===<br /> &lt;!-- 47°28'7.00&quot;N 19° 4'1.00&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> '''Alternative Route auf der rechten Seite der Donau:''' <br /> <br /> Vor der Brücke nach links die Straße querend kommt man auf den Radweg nach Budapest-Nagytétény. Hier kann man auf dem Radweg über die südliche Autobahnbrücke die Insel Csepel erreichen und findet nach der Brücke über 10 km verkehrsreiche Straße oder 4 km sandigen Feldweg in Tököl wieder Anschluss an den EuroVeloR6. <br /> <br /> '''Ausgeschilderte Eurovelo-Route'''<br /> <br /> '''Allgemeine Bemerkungen'''<br /> <br /> Im Bereich südlich von Budapest ist der EuroVeloR6 relativ gut ausgeschildert, allerdings ist die Wegeführung teilweise etwas unüberichtlich. Die Ausschilderung des Radweges wechselt außerhalb von Budapest von grüner Schrift auf gelbem Grund in eine wesentlich kleineres Schild mit gelber Schrift auf grünem Hintergrund.<br /> <br /> Die seit Mai 2009 ausgeschilderte Strecke enthält einige holprige Abschnitte. Wer starken Verkehr nicht scheut und schnell vorankommen möchte, kann auf der Hauptstraße in Richtung Baja (Radfahren nicht definitiv verboten) bleibend einige Kilometer sparen und schlechte Wegabschnitte vermeiden.<br /> <br /> Ab Szigetszentmarton (Höhe Szigetújfalu) darf in der Kleinen Donau auf eigene Gefahr gebadet werden, also im Bereich Rackeve-Dömsöd-Tass), direkt südlich von Budapest ist das Baden aufgrund der Wasserqualität nicht gestattet.<br /> <br /> 4 km / 1239 km<br /> <br /> Jenseits der Eisenbahnunterführung Tesco-Hypermarkt (täglich bis 22 Uhr geöffnet, bis Szigethalom keine weiteren Einkaufsmöglichkeiten unmittelbar am Radweg).<br /> <br /> In der Nähe: Campingplatz Haller zwischen Haller u. und Vágóhíd u. HÉV-Endstelle, diese Vorortbahn fährt stündlich bis Ráckeve, halbstündlich bis Tököl. Fahrradmitnahme möglich, fürs Rad muss ein Streckenfahrschein im Waggon entwertet werden. Die Radroute und die Vorortbahn verlaufen parallel, die Entfernung zwischen beiden beträgt höchsten 1-2 km.<br /> <br /> '''Streckenführung'''<br /> <br /> Nach Überqueren der Brücke Lágymányosi híd scharf links am Brückendamm in Richtung Donau.<br /> Nach Überqueren der Schienen links auf Radweg, am Ende des Radweges links auf Hídépíto u. <br /> Nach ca. 300 m an der Kreuzung geradeaus ('''nicht auf den roten Viacolor Radweg''' , sondern geradeaus auf der Straße, dann zwischen zwei Ziegelpfeilern hindurch.<br /> Nach 500 m verlässt der Radweg die Straße, ab hier auf ca 500 m schmaler Pfad am Ufer der kleinen Donau, dann folgt eine unbefestige, aber relativ breiter Fahrweg bis zur<br /> <br /> === Gubacsi-Brücke in Budapest-Pestszenterszébet ===<br /> &lt;!-- 47°26'9.89&quot;N 19° 5'23.76&quot;E (Gubacsi-Brücke) --&gt;<br /> <br /> 5 km / 1249 km<br /> <br /> Nach Unterqueren der Gubacsi-Brücke links, dann nächste Straße rechts, ab hier asphaltierter, ausgeschilderter Radweg bis <br /> <br /> === Budapest-Soroksár ===<br /> &lt;!-- 47°23'54.07&quot;N 19° 6'40.65&quot;E --&gt;<br /> <br /> Ausflugsgaststätte -Zöld béka- auf halber Strecke zwischen Soroksár und Autobahnbrücke.<br /> <br /> 3,6 km / 1253 km<br /> <br /> Alternative 1: auf Asphaltstraße bleibend aus dem Tal hinaus bis , erste asphaltierte Straße nach links, am Hauptplatz von Soroksár zweimal rechts auf die Straße 5 in Richtung Kecskemét, von der nach 200 m die Straße 511 in Richtung Baja abzweigt. Auf dieser Straße weiter bis zur Autobahnbrücke, wo man wieder Anschluss an den EuroVelo R6 hat. Die Straße ist zwar ziemlich stark befahren, aber so kann man sich die Rüttelpiste auf den nächsten 4 km sparen.<br /> <br /> Alternative 2: Möglichkeit, mit der Fähre auf die Csepel-Insel zu übersetzen, dort kann man in Donaunähe auf einer gering befahrenen, asphaltierten Straße auch bis zum Anschluss an den EuroVelo auf der Csepeler Seite der Autobahnbrücke gelangen. Beide Alternativrouten sind genausolang, wie die ausgeschilderte EuroVelo R6.<br /> <br /> Die eigentliche EuroVelo Route zweigt von asphaltierter Str. in Richtung Kleine Donau ab. Ab hier folgen 4 km gekiester Weg mit Schlaglöchern und Entwässerungsgräben.<br /> <br /> === Autobahnbrücke M0 Süd ===<br /> &lt;!-- 47°22'13.34&quot;N 19° 5'45.53&quot;E --&gt;<br /> <br /> 5,2 km / 1258 km<br /> <br /> Auf dem Radweg über die Autobahnbrücke auf die Csepel-Insel. Hier endet der separate Radweg, ab hier fährt man auf Straßen mit wenig Verkehr bis Ráckeve.<br /> Nach ca. 3,5 km biegt die ausgeschilderte Route links ab, diesen Umweg kann man ignorieren, parallel zum Bahndamm bleiben, dadurch spart man sich knapp 1 km.<br /> <br /> === Szigetszentmiklós ===<br /> &lt;!-- 47°20'38.93&quot;N 19° 3'1.37&quot;E --&gt;<br /> <br /> HÉV-Station.<br /> <br /> 4 km / 1262 km<br /> <br /> Die Route führt durch den Ort, wo geradeaus eine Sackgasse beginnt, führt ein Radweg in Richtung Sackgasse weiter, aber sinnvoller ist es, auf schmaler asphaltierter Straße nach rechts, dann gleich wieder nach links abzubiegen, so kommt man ohne 100 m aufgeweichten Wurzelpfad auch zur<br /> <br /> '''Hauptstraße Szigethalom-Taksony'''<br /> <br /> Eine verkehrsreiche Straße wird überquert.<br /> Ab hier wurden einige Asphaltschwellen zur Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Straße angelegt. <br /> Ca. 300 m nach dem Überqueren der Hauptstraße nach rechts in den Wald auf Szabadkai u. abbiegen<br /> <br /> === Szigethalom ===<br /> &lt;!-- 47°18'48.11&quot;N 19° 1'51.75&quot;E --&gt;<br /> <br /> Einkaufsmöglichkeiten sowohl in Szigethalom, als auch in Tököl, sonntags ist Markttag in Szigethalom, in unmittelbarer Nähe zur Radroute.<br /> <br /> 7,1 km / 1269 km<br /> <br /> In Szigethalom und Tököl ist die Streckenführung unübersichtlich, Radwegschilder sind zwar an allen Abzweigen vorhanden, aber klein. Es geht über wenig befahrene Ortsstraßen bis zur Hauptstraße im Zentrum von Tököl. Man fährt nur ca. 300 m auf der ziemlich stark befahrenen Hauptstraße ohne Radweg.<br /> <br /> === Tököl ===<br /> &lt;!-- 47°19'16.88&quot;N 18°57'54.46&quot;E --&gt;<br /> <br /> Einkaufsmöglichkeit.<br /> Fähre nach Százhalombatta am rechten Ufer des großen Donauarmes, in Százhalombatta Anschluss an eine nicht ausgeschilderte und noch nicht völlig ausgebaute Alternativstrecke am rechten Ufer des großen Donauarmes<br /> <br /> 10,8 km / 1280 km<br /> <br /> Abzweig nach Ráckeve (Nicht links nach Ráckeve abzweigen, sondern geradeaus in <br /> Richtung Szigetújfalu.<br /> Auf wenig befahrener asphaltierter Straße weiter nach<br /> <br /> === Szigetújfalu ===<br /> &lt;!-- 47°14'5.35&quot;N 18°55'23.19&quot;E --&gt;<br /> <br /> Einkaufsmöglichkeit, wenn man an der Kreuzung in Richtung Szigetszentmarton abzweigt nach ca 100 m.<br /> <br /> 9,3 km / 1289 km<br /> <br /> Auf wenig befahrener Straße weiter bis zum Ortseingang von Ráckeve, an der Hauptstraße nach rechts.<br /> <br /> === Ráckeve ===<br /> &lt;!-- 47° 9'41.50&quot;N 18°56'44.00&quot;E (Brücke) --&gt;<br /> <br /> Einkaufsmöglichkeiten: Tesco, Lidl, u.a., Bankautomat, Industriewarenläden, Radhändler, Campingplatz, offizielles Donaufreibad, Hotels<br /> <br /> Alternative für den folgenden, teils holprigen Streckenabschnitt: Im Ort nicht über die Brücke, sondern auf der Hauptstraße weiter durch Ráckeve, das sich unmittelbar anschließende Szigetbecse, dann auf einer kaum befahrenen Landstraße weiter nach '''Makád'''. Am Ortseingang halblinks auf Rákóczi u., dann immer der Straße folgend kommt man direkt auf den zwar schmalen, aber asphaltierten Donaudamm. Neben dem Damm sind Zeltmöglichkeiten für Angler (kein offizieller Zeltplatz, keine Spültoilette, nur Plumpsklo, keine Dusche).<br /> <br /> 18,9 km / 1308 km<br /> <br /> Im Stadtzentrum von Ráckeve über die Brücke, danach rechts.<br /> Die Straße ist am Anfang gut asphaltiert, biegt nach ca. 2 km nach rechts direkt an das Donauufer ab. Ab der Überfahrt über eine Brücke auf die Somlyó-Insel ist die Straße teils gekiest, teils schlecht asphaltiert und führt ständig durch eine Wochenendhaussiedlung in unmittelbarer Wassernähe.<br /> In der Ortslage Dömsöd muss man einmal das Rad über drei Treppenstufen heben, um eine kleine Brücke überqueren zu können.<br /> <br /> === Szentgyörgypuszta (Schleuse Tass) ===<br /> &lt;!-- 47° 2'6.59&quot;N 18°58'49.06&quot;E --&gt;<br /> <br /> Diese Schleuse dient in erster Linie zur Regulierung des Pegels der Kleinen Donau. Hier kann man mit dem Rad oder zu Fuß auf die Csepel-Insel gelangen, Anschluss an die besser asphaltierte Alternativroute von Ráckeve über Makád zur Schleuse Tass.<br /> <br /> 65,5 km / 1374 km<br /> <br /> Abzweig nach links auf asphaltierte Straße, nach 500 m rechts auf den Damm.<br /> Wo die asphaltierte Straße nach links abbiegt, setzt sich der Radweg auf dem Damm als schmaler Pfad fort, ab hier bleibt als Alternative nur auf der Asphaltstraße weiterzufahren und ab Tass die relativ stark befahrene Straße Nr. 51 zu benutzen.<br /> <br /> === Kalocsa ===<br /> &lt;!-- 46°31'33.03&quot;N 18°58'36.96&quot;E --&gt;<br /> <br /> 46,1 km / 1420 km<br /> <br /> === Baja ===<br /> &lt;!-- 46°10'42.95&quot;N 18°56'56.49&quot;E --&gt;<br /> <br /> 37,7 km / 1457 km<br /> <br /> === Mohacs (H) ===<br /> &lt;!-- 45°59'34.09&quot;N 18°41'39.17&quot;E --&gt;<br /> <br /> 53,3 km / 1511 km<br /> <br /> === Sombor (SRB) ===<br /> &lt;!-- 45°46'9.77&quot;N 19° 6'43.65&quot;E --&gt;<br /> <br /> 35,3 km / 1546 km<br /> <br /> === Odzaci ===<br /> &lt;!-- 45°30'20.61&quot;N 19°15'28.90&quot;E --&gt;<br /> <br /> 60,9 km / 1607 km<br /> <br /> === Novi Sad ===<br /> &lt;!-- 45°15'49.58&quot;N 19°49'1.42&quot;E --&gt;<br /> <br /> 111,9 km / 1719 km<br /> <br /> === Pancevo ===<br /> &lt;!-- 44°52'6.79&quot;N 20°38'24.20&quot;E --&gt;<br /> <br /> 82,9 km / 1801 km<br /> <br /> === Bela Crkva (SRB) ===<br /> &lt;!-- 44°53'52.52&quot;N 21°25'24.02&quot;E --&gt;<br /> <br /> 71,7 km / 1873 km<br /> <br /> === Berzasca (RO) ===<br /> &lt;!-- 44°38'46.68&quot;N 21°56'46.05&quot;E --&gt;<br /> <br /> 197,7 km / 2071 km<br /> <br /> === Vidin (BG) ===<br /> &lt;!-- 43°58'55.07&quot;N 22°52'35.26&quot;E --&gt;<br /> <br /> 183,8 km / 2255 km<br /> <br /> === Corabia (RO) ===<br /> &lt;!-- 43°46'19.08&quot;N 24°30'32.08&quot;E --&gt;<br /> <br /> 142,1 km / 2397 km<br /> <br /> === Giurgiu ===<br /> &lt;!-- 43°53'8.50&quot;N 25°57'43.19&quot;E --&gt;<br /> <br /> 148 km / 2545 km<br /> <br /> === Calarasi ===<br /> &lt;!-- 44°11'26.54&quot;N 27°19'54.26&quot;E --&gt;<br /> <br /> 169,3 km / 2714 km<br /> <br /> === Braila ===<br /> &lt;!-- 45°16'8.52&quot;N 27°58'26.24&quot;E --&gt;<br /> <br /> 95,3 km / 2809 km<br /> <br /> === Tulcea ===<br /> &lt;!-- 45°10'44.31&quot;N 28°48'11.65&quot;E --&gt;<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> * [[Media:Donau.kmz|Google Earth KMZ Datei]]<br /> * [http://maps.google.com/maps?hl=de&amp;q=http://radreise-wiki.de/images/Donau.kmz&amp;ie=UTF8&amp;t=p&amp;z=5 Track online mit Google Maps betrachten]<br /> <br /> {{Track unverifiziert|unbekannt}}<br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet|ZEITRAUM|NAME mit drei Tilden eingeben|gefahrene Strecke}}<br /> {{Getestet|April 2009|[[Benutzer:Tine|Tine]]|Ingolstadt-Weltenburg + Schiffsvariante nach Kelheim}}<br /> |}<br /> <br /> == Literatur ==<br /> <br /> === Karten ===<br /> <br /> === Reiseführer ===<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.kradolfer.info/Donau_Woche_1.htm Donau-Reisebericht von Georg Kradolfer]<br /> * [http://www.fmi.uni-stuttgart.de/szs/people/schwoon/radtouren/donau/index.html Radreisebericht Passau-Budapest 2005]<br /> * [http://www.donau-info.org/donau.php?pg=3&amp;lg=ge&amp;mn=3 Projekt Donauradweg der GTZ] in den osteuropäischen Ländern<br /> <br /> [[Kategorie:Fluss-Radfernweg]]<br /> [[Kategorie:Österreich]]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Benutzer:Tandemtour&diff=14141 Benutzer:Tandemtour 2010-01-10T19:53:47Z <p>Tandemtour: /* Ideen und Projekte im radreise-wiki */ mögliche ToDo hinzugef.</p> <hr /> <div>== Über mich ==<br /> Mehr über mich und unsere Radreisen findest du auf [http://www.tandemtour.info/web www.tandemtour.info]<br /> <br /> Rad-Forum Mitglied seit: 09.2003<br /> <br /> == Kontakt ==<br /> [[Spezial:Emailuser/Tandemtour|E-Mail]]<br /> <br /> Skype: daniel_tandemtour<br /> <br /> == radreise-wiki.de ==<br /> <br /> Würde ja gerne mehr mitarbeiten, doch es fehlt die Zeit...<br /> <br /> <br /> === Ideen und Projekte im radreise-wiki ===<br /> ''(falls es die Zeit zulässt)''<br /> * [[Asien]] (Befahrene Länder)<br /> * [[Schweiz]] (Radwege)<br /> * [[Bodensee-Radweg]]<br /> * Gesammelte Tracks aus Asien und Europa verarbeiten<br /> * [[Fahrradtransport im Flugzeug]]<br /> * [[Liegerad]] - überarbeiten<br /> * [[Tandem]] - füllen<br /> * ...<br /> <br /> == wikivoyage.org ==<br /> <br /> Da hab ich seit längerem Pause... <br /> <br /> Meine [http://www.wikivoyage.org/de/Benutzer:Putschli|Benutzerseite Benutzerseite] bei Wikivoyage.<br /> <br /> <br /> == Spielwiese ==<br /> <br /> [[Benutzer:Tandemtour/Test|Testseite]] zum Ausprobieren</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Moldau_-_Donau&diff=14104 Moldau - Donau 2010-01-10T15:17:57Z <p>Tandemtour: /* GPS Tracks */ Verifizierung</p> <hr /> <div>Diese Strecke verbindet die [[Donau]] bei Obermühl, d.h. nahe der Schlögener Schlinge, mit der [[Moldau]] am Lipno-Stausee. Auf österreichischer Seite ist der Abschnitt Obermühl-Aigen als R26 (Mühlradweg) ausgeschildert. Ab Aigen wird die Kammlinie des Böhmerwalds auf Land- und Forststraßen gequert. Kurz hinter der Landesgrenze nach Tschechien trifft man auf den Lipno-Stausee. Die Länge der Strecke beträgt 36 km.<br /> <br /> Die Strecke verläuft auf kleinen, teils sehr kleinen Landstraßen durch die dünn besiedelte Landschaft des Mühlviertels. Das Höhenprofil ist nicht vollkommen anspruchslos: Im Bereich des Mühlradwegs gibt es gibt zwei längere Abschnitte mit 3-4&amp;nbsp;% Steigung und eine kurze, aber steile Rampe bei Fürling. Die Überquerung des Böhmerwalds erfordert eine Steigung von 250 Hm zwischen Aigen und Oberhaag mit längeren Abschnitten jenseits von 10&amp;nbsp;%.<br /> <br /> Diese Verbindung wird auch im Bikeline-Führer &quot;Moldau-Radweg&quot; abgehandelt, aber mit einer Abweichung: Zwischen Aigen und Lipno-Stausee macht die dort vorgestellte Route einen riesigen Umweg, der seit dem Schengen-Beitritt Tschechiens nicht mehr notwendig ist. Die hier vorgestellte Route spart demgegenüber fast 20 km!<br /> <br /> &lt;googlemap lat=&quot;48.5888&quot; lon=&quot;13.9711&quot; zoom=&quot;10&quot; width=&quot;800&quot; height=&quot;400&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;no&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot;&gt;<br /> &lt;/googlemap&gt;<br /> {{GoogleMap}}<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> [[Bild:Moldau-Donau.png|thumb|right|Höhenprofil]]<br /> <br /> === Obermühl ===<br /> &lt;!-- 48°26'51.56&quot;N 13°55'19.17&quot;E (Fähranleger) --&gt;<br /> <br /> * Zum Anschluss an den [[Donau#Obermühl|Donau-Radweg]] (per Fähre)<br /> <br /> Obermühl liegt am linken (nördlichen) Donauufer, der Donau-Radweg am rechten (südlichen). Eine Fähre verbindet die beiden Ufer (Preis 2008 für eine Person mit Fahrrad: 2,50 Euro).<br /> <br /> Vom Fähranleger in den kleinen Ort, der Beschilderung R26 (Mühlradweg) folgend. Man steigt hier ins tief eingeschnittene Kleine Mühltal ein. Zunächst geht auf einer kleinen Landstraße mit merklicher, aber mäßiger Steigung, 100 Hm auf 3 km. <br /> <br /> Vorm Gasthof Bruckwirt gemäß Ausschilderung rechts abbiegen und nach 150 m halblinks in eine kleinere Straße einbiegen. Die nächsten 6 km sind sehr schön, man fährt in einem kleinen, fast vergessen wirkenden Tal bei kaum merklicher Steigung bis nach Hühnergeschrei.<br /> <br /> 9,3 km / 9 km<br /> <br /> === Hühnergeschrei ===<br /> &lt;!-- 48°31'4.28&quot;N 13°56'52.97&quot;E (Mündung auf Landstraße) --&gt;<br /> <br /> [[Bild:MD-Huehnergeschrei.jpg|thumb|Anfahrt auf Hühnergeschrei]]<br /> <br /> In diesem kleinen Dorf trifft man auf eine etwas größere Straße und folgt dieser nach links. Das Tal wird breiter, die Landschaft offener, und Strecke bleibt zunächst quasi flach. Das ändert sich nach etwa 2 km, wenn die Straße von der Kleinen Mühl Abschied nimmt. Es folgt eine sanfte, aber deutliche Steigung von 70 Hm auf 2 km. Vor Sprinzenstein macht die Steigung eine Pause, dann folgt ein zweiter Abschnitt ähnlichen Ausmaßes. Währenddessen hat man rundum eine schöne, weite Aussicht. Kurz vor Lanzerstorf endet die Steigung, und zwischen Lanzerstorf und Rohrbach durchfährt man eine kleine Senke.<br /> <br /> 8,4 km / 18 km<br /> <br /> === Rohrbach ===<br /> &lt;!-- 48°34'22.32&quot;N 13°59'25.80&quot;E (Stadtplatz) --&gt;<br /> <br /> [[Bild:MD-Rohrbach.jpg|thumb|Stadtpfarrkirche von Rohrbach]]<br /> <br /> * '''Stadtpfarrkirche St. Jakob''' und '''Dreifaltigkeitssäule'''<br /> <br /> Wenn man den Stadtplatz erreicht hat, hält man sich links und passiert den Bahnhof. Gleich danach rechts abbiegen in die Molkereistraße. In einer ersten, 10-prozentigen Rampe gewinnt man 40 Hm und erreicht den kleinen Ort Fürling. In einer scharfen Linkskurve beginnt eine zweite Rampe, kürzer, aber deutlich jenseits von 10&amp;nbsp;%. <br /> <br /> Am Waldrand hat man es dann für's Erste geschafft. Leicht fallend geht es auf dem Höhenrücken durch die Weiler Andexling und Perwolfing und Kollonödt, dann eine schnelle Abfahrt mit über 100 Hm Gefälle.<br /> <br /> Man kommt an der B127 heraus, die aber auch nicht viel mehr als eine Landstraße ist, und fährt rechts. Kurz darauf weist die Radwegweisung nach links Richtung Natschlag. Da dies eine völlig überflüssige Steigung von 40 Hm bedeutet, ignoriert man dieses Schild besser und bleibt auf der Straße, nach wenigen hundert Metern erreicht man Schlägl.<br /> <br /> 8,5 km / 26 km<br /> <br /> === Schlägl ===<br /> &lt;!-- 48°38'12.47&quot;N 13°57'59.93&quot;E (Kloster) --&gt;<br /> <br /> * '''Stift Schlägl'''<br /> <br /> Am Kreisel rechts, man passiert das Stift und einen Teich. Die Radwegweisung biegt rechts ab, dann links auf den Grünen Weg. Alternativ, und etwas direkter, folgt man der Straßenbeschilderung zur Ortsmitte von Aigen, das unmittelbar an Schlägl angrenzt. In jedem Fall hat man im Ort nochmal knapp 50 Hm zu klettern.<br /> <br /> 1,5 km / 28 km<br /> <br /> === Aigen ===<br /> &lt;!-- 48°38'46.54&quot;N 13°58'16.23&quot;E (Marktplatz) --&gt;<br /> <br /> [[Bild:MD-Aigen.jpg|thumb|Marktbrunnen von Aigen]]<br /> <br /> * '''Marktplatz''', bemerkenswerte '''Pfarrkirche'''<br /> <br /> Am Marktplatz endet die Beschilderung des R26. Man überquert den Marktplatz der Länge nach, dann rechts (Krumauer Straße). Kurze Abfahrt aus dem Ort heraus. Dann hat man ein tüchtiges Stück Arbeit vor sich: Die Straße zieht erst sachte, dann ab dem Weiler Diendorf kräftig an und hält auf 1,5 km eine durchschnittliche Steigung von 13&amp;nbsp;%. Nach der Linkskurve im Wald hat man das Gröbste geschafft.<br /> <br /> [[Bild:MD-Unterhaag.jpg|thumb|Steiler Straßenabschnitt vor Oberhaag]]<br /> <br /> In Oberhaag angekommen, hat man 250 Hm gewonnen und den höchsten Punkt der Route erreicht. Hier beginnt eine schnurgerade, leicht abfallende Forststraße im Wald, die nach 3 km die tschechische Grenze passiert. Weitere 1,5 km nach der Grenze kreuzt man einen anderen Weg; hier steht ein Hinweisschild auf die Fähre.<br /> <br /> 8,2 km / 36 km<br /> <br /> === Untermoldau / Dolní Vltavice ===<br /> &lt;!-- 48°41'0.16&quot;N 14° 3'23.88&quot;E (Forstweg am Südufer) --&gt;<br /> <br /> * Anschluss an die [[Moldau#Untermoldau / Dolní Vltavice|Moldau]]-Route<br /> <br /> Der Ort selbst liegt jenseits des Lipno-Stausees und kann mit der Fähre erreicht werden. Um die Moldau-Route flussabwärts zu fahren, hält man sich an besagter Kreuzung rechts.<br /> <br /> == GPS Tracks ==<br /> {{Track verifiziert|August 2008}}<br /> {{GPS-Tracks}}<br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet|August 2008|[[Benutzer:StefanS|StefanS]]|ganze Strecke}}<br /> {{Getestet|August 2007|[[Benutzer:Tandemtour|Tandemtour]]|Strecke von Obermühl bis &quot;Berg bei Rohrbach&quot; gefahren. Der Aufgezeichnete Track ist identisch. Nach &quot;Berg bei Rohrbach&quot; Alternativroute bis zum Lipno-Stausee gefahren}}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> [[Kategorie:Querverbindung]]<br /> [[Kategorie:Österreich]]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Benutzer:Tandemtour&diff=13531 Benutzer:Tandemtour 2010-01-01T15:37:38Z <p>Tandemtour: Kontakt</p> <hr /> <div>== Über mich ==<br /> Mehr über mich und unsere Radreisen findest du auf [http://www.tandemtour.info/web www.tandemtour.info]<br /> <br /> Rad-Forum Mitglied seit: 09.2003<br /> <br /> == Kontakt ==<br /> [[Spezial:Emailuser/Tandemtour|E-Mail]]<br /> <br /> Skype: daniel_tandemtour<br /> <br /> == radreise-wiki.de ==<br /> <br /> Würde ja gerne mehr mitarbeiten, doch es fehlt die Zeit...<br /> <br /> <br /> === Ideen und Projekte im radreise-wiki ===<br /> ''(falls es die Zeit zulässt)''<br /> * Asien (Befahrene Länder)<br /> * Schweiz (Radwege)<br /> * [[Bodensee-Radweg]]<br /> * Gesammelte Tracks aus Asien und Europa<br /> * [[Fahrradtransport im Flugzeug]]<br /> <br /> * ...<br /> <br /> == wikivoyage.org ==<br /> <br /> Da hab ich seit längerem Pause... <br /> <br /> Meine [http://www.wikivoyage.org/de/Benutzer:Putschli|Benutzerseite Benutzerseite] bei Wikivoyage.<br /> <br /> <br /> == Spielwiese ==<br /> <br /> [[Benutzer:Tandemtour/Test|Testseite]] zum Ausprobieren</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Radreise-Wiki_Diskussion:Treffpunkt&diff=13530 Radreise-Wiki Diskussion:Treffpunkt 2010-01-01T15:33:46Z <p>Tandemtour: /* Frohes Neues Jahr! */</p> <hr /> <div>== Frohes Neues Jahr! ==<br /> <br /> Mal ganz was Unsachliches hier! :-) <br /> <br /> Ich wünsche Euch allen ein gutes neues Jahr mit vielen Radelkilometern, schönen Reisen und vielen neuen Erfahrungen, die man im Wiki einbringen kann. Möge das Jahr 2010 für das Wiki noch erfolgreicher als das vorige werden! Danke an Euch alle für eine interessante und konstruktive Zusammenarbeit im letzten Jahr. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 15:49, 1. Jan 2010 (CET)<br /> <br /> : Danke, wünsch ich auch. Hoffentlich gibts bei uns wieder mehr Fahrradkilometer auf dem Tandem, jetzt dann mit neuem Anhänger ;-) -- [[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 16:33, 1. Jan 2010 (CET)</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Diskussion:Reiseziele_mit_Kindern&diff=13364 Diskussion:Reiseziele mit Kindern 2009-12-30T10:31:26Z <p>Tandemtour: /* Struktur vom Artikel */</p> <hr /> <div>Bei den Flussradwegen unter Reiseziele mit Kindern würde ich im letzten Satz gerne auf die Kategorie Fluss-Radfernwege verlinken, aber es funktioniert irgendwie nicht. Was mache ich falsch? --[[Benutzer:Tine|Tine]] 20:04, 31. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> :Hallo Tine, am Besten du verlinkst auf die entsprechende Stelle der [[Radfernweg#Fluss-Radfernwege|Radfernweg-Seite]]. Grüße --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 20:13, 31. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> <br /> Ist es notwendig, in Artikeln zu signieren? Ich habe jetzt einen Absatz von Bikebiene ergänzt, also in einen Artikel mit ihrer Signatur unsigniert hineingeschrieben. Wie ist es üblich? Sollen wir die Signaturen stehen lassen und meine ergänzen oder alle weg? --[[Benutzer:Tine|Tine]] 17:37, 8. Jul 2007 (CEST)<br /> : Es gibt normaler Weise keinen Grund in einem Artikeln zu signieren- Dies sollte nur ganz besonderen Situationen vorbehalten sein;-Jedoch gehört es auf allen Diskussionsseiten zum guten Ton dazu. Ich habe die Signatur im Artikel von Bikebine gelöscht. Gruss --[[Benutzer:Cat|Cat]] 19:25, 8. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> == Struktur vom Artikel ==<br /> <br /> In diesem Artikel stimmt für mich die Struktur nicht so ganz. Folgender Vorschlag zur Diskussion:<br /> <br /> * Kontinent<br /> :* Land<br /> ::* Radfernwege<br /> ::* Flussradwege<br /> ::* Urlaubsregionen<br /> ::* Weblinks<br /> <br /> Die folgenden eventuell in Land, Regionen oder Kontinent einordnen mit entsprechendem Titel:<br /> :* Anreise zur Urlaubsregion<br /> :* Umsteigehilfe bei der Bahn<br /> :* Allgemeine Tipps bei der Notwendigkeit des Umsteigens (Ändern in &quot;Tipps zum Umsteigen&quot;)<br /> <br /> -- [[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 22:22, 29. Dez 2009 (CET)<br /> : Eine verbesserte Struktur kann dem Artikel garantiert nicht schaden. Die Unterscheidung nach Kontinenten finde ich nur überflüssig, denn diejenigen, die Tipps für Radreisen mit Kindern suchen, reisen meist mit kleineren Kindern und da bleiben die meisten doch in Europa. Ich glaube, wir können uns im Hauptteil auf europa konzentrieren und dann vielleicht noch eine Überschrift zu &quot;Reisezielen mit Kindern weltweit&quot; aufnehmen. Aber das ist so individuell - da kann man dann letztlich fast jedes Reiseziel empfehlen. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 22:38, 29. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> :: Gut das stimmt &quot;Reisezielen mit Kindern weltweit&quot; könnt man so auch machen. Habs einfach übernommen weil das im Artikel so drin ist. Zuerst Deutschland, dann Europa usw. Vielleicht die Drei unteren Überschriften an den Anfang des Artikels nehmen? --[[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 22:44, 29. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> ::: Magst Du einfach ausprobieren? Ich hab dafür gerade kein Vorstellungsvermögen, lass mich aber gerne überraschen ;-) --[[Benutzer:Tine|Tine]] 22:53, 29. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> :::: Werd ich dann mal machen. Jetzt ist Feierabend -- [[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 22:56, 29. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> So, jetzt ist mal umstrukturiert. '''&quot;1.1.1 Umsteigehilfe&quot;''' ist sehr Deutschlandlastig. Könnte auch bei Deutschland eingeordnet werden. -- [[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 11:31, 30. Dez 2009 (CET)</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Reiseziele_mit_Kindern&diff=13363 Reiseziele mit Kindern 2009-12-30T10:29:35Z <p>Tandemtour: Struktur überarbeitet</p> <hr /> <div>Wo soll es hingehen? Grundsätzlich ist jedes Radreiseziel und jede Rad(fern)strecke auch mit Kindern fahrbar. Von Flussradwegen bis zur Weltreise mit Kindern - alles ist möglich. Viele testen die Reisetauglichkeit von Eltern, Kindern und Ausrüstung erst mal mit einer kleinen Wochenendreise, andere starten gleich durch zu einer dreiwöchigen Reise durch Skandinavien - erlaubt ist, was allen Beteiligten gut tut. Priorität bei der Auswahl des Reiseziels sollten vor allem die an den Bedürfnissen aller Familienmitglieder orientierte [[Familienleben auf Radreise#Etappenlänge|Etappenlänge]] und [[Familienleben auf Radreise#Tagesgestaltung|Tagesgestaltung]] haben. <br /> <br /> == Anreise in die Urlaubsregionen ==<br /> Für alle Urlaubsregionen innerhalb Deutschlands so wie Europas stellt sich meist das Anreiseproblem, das bei einer mehrköpfigen Familie nicht nur organisatorisch sondern auch finanziell aufwändig zu lösen sein kann. <br /> <br /> === Bahn ===<br /> ==== Umsteigehilfe ====<br /> Für längere Strecken ist es mit der Bahn zunehmend schwieriger, die Urlaubsregion zu erreichen, da v.a. die ICs mit Stellplatzreservierung (und damit mit der Garantie, auch mit fünf Rädern im Zug sicher mitzukommen), zunehmend durch ICEs ersetzt werden, die derzeit keine Räder mitnehmen. <br /> <br /> Wenn eine Anreise per Bahn dennoch gewünscht, notwendig oder möglich ist, gibt es u.U. für Eltern kleiner Kinder, vor allem für alleinreisende Eltern die Möglichkeit, Umsteigehilfe beim Mobilitätsservice der Bahn zu bestellen. Unter der Telefonnummer 01805/512512 erreicht man den Mobilitätsservice, bei dem man sich erkundigen kann, ob man unter die Handicap-Kriterien fällt - als alleinreisender Erwachsener mit Kleinkindern ist dies normalerweise der Fall. Manchmal muss man dabei allerdings betonen, dass man die Umsteigehilfe nur für Kind und Anhänger benötigt, sein Rad und Gepäck aber alleine transportieren kann. <br /> <br /> Eine andere Möglichkeit, Hilfe zu erbitten, ist die Bahnhofsmission des Umsteigebahnhofes (Tel. Nr. findet man über die Internetseite des jeweiligen Bahnhofes, diesen via [http://www.bahn.de/ www.bahn.de]). Hier sollte man aber die Art der gewünschten Hilfe ausdrücklich betonen, oftmals kommen sonst ältere Damen zum Zug, die mit der Hilfestellung überfordert sind.<br /> <br /> ==== Tipps zum Umsteigen ====<br /> * Bei der Planung der Zugfahrt sollte man darauf achten, genügend Zeit zum Umsteigen einzuplanen. Gerade beim Bahnsteigwechsel ist es mit Kindern empfehlenswert, eine halbe Stunde Zeit einzuplanen. Damit entgeht man stressigen Situationen, wenn der ankommende Zug Verspätung hat. <br /> * Nutzt man die Verbindungsuche auf www.bahn.de, sollte man immer die erweiterte Suche wählen und dort den Haken bei &quot;schnelle Verbindungen bevorzugen&quot; herausnehmen, um auch Verbindungen mit längeren Umsteigezeiten angezeigt zu bekommen. Außerdem kann man dort inzwischen auch die Umsteigezeit wählen, Auswahl zwischen: normal, mindestens 15, 30, 45 Minuten. <br /> * Möglichst Umsteigebahnhöfe wählen, die man schon kennt, da ist es leichter, die Zeit und den Aufwand der Umsteigerei abzuschätzen. Unter [http://www.bahnhof.de www.bahnhof.de] gibt es die Möglichkeit, Bahnhofspläne im pdf-Format anzusehen, um herauszufinden, ob man den Bahnsteig wechseln muß. Bei Umsteigebahnhöfen wenn möglich auf Fahrstühle am Gleis achten (Uelzen z.B. hat keine!). Große Bahnhöfe kann man manchmal durch Umsteigen in Vorortbahnhöfen umgehen (z.B. möglichst Hamburg Hbf. meiden, dafür ggf. in Hamburg-Altona oder Hamburg-Dammtor umsteigen). <br /> * Günstig ist eine &quot;Arbeitsteilung&quot; beim Umsteigen: ein Erwachsener kümmert sich um die Räder, einer mit den Kindern um das Gepäck, wenn es vor dem Einsteigen abgemacht werden muß. Sind die Kinder noch zu klein zum mithelfen, dann möglichst ein Erwachsener mit den Kindern schon in den Zug, während der andere alles hineingibt. <br /> * Schon vorher Alternativverbindungen raussuchen und mitnehmen, um für Eventualitäten gewappnet zu sein. Günstig macht sich hier der Sevice der Bahn für mobile Geräte (Handy, PDA) da man sich da viele Verbindungen in elektronischer Form speichern und mitnehmen kann, eventuell auch alternative Heimreisemöglichkeiten von unterwegs. <br /> <br /> == Deutschland ==<br /> Gerade für die erste Radreise mit Kindern sind Reiseziele in Deutschland gut geeignet. Die Anreise ist oftmals unkomplizierter zu organisieren, u.U. ist es kostengünstiger, im Inland zu bleiben und zuletzt zieht es nicht jeden in die Ferne. Deutschland hat sicher genug Ferienziele für eine ganze Kinderzeit zu bieten.<br /> <br /> === Radfernwege ===<br /> === Flussradwege ===<br /> Die Flussradwege in Deutschland sind in der Regel gut geeignet für Familien-Radreisen. Aufgrund des meist geringen Höhenprofils der Strecken und der vielfach eindeutigen Streckenführung ist ein entspanntes Vorankommen für alle Beteiligten gut möglich. <br /> <br /> Voraussetzung für das Befahren vieler Flussradwege ist jedoch, dass die Kinder bereits vertraut sind mit ihrem Rad '''und''' höherem Verkehrsaufkommen. Gerade in Ferienzeiten herrscht auf vielen Flussradwegen eine wesentlich höhere Radfahrerdichte, mit der die Kinder zurechtkommen müssen (wenn sie nicht ohnehin noch im Anhänger sitzen). <br /> <br /> Bei einer Radreise an einem Flussradweg ist eine rechtzeitige Vorbuchung der Unterkünfte empfehlenswert, wenn man nicht mit Zelt und viel Gepäck unterwegs sein möchte. Gerade für eine mehrköpfige Familie kann es schnell eng werden mit dem gewünschten Pensionszimmer! Auch Jugendherbergen müssen in Ferienzeiten unbedingt rechtzeitig vorgebucht werden. <br /> <br /> Bezüglich der Auswahl des geeigneten Radwegs sollte man vor allem nach der An- und Abreisemöglichkeit gucken. Ausführliche Informationen findet man hier zu den [[Radfernweg#Fluss-Radfernwege Fluss-Radfernwege]]. <br /> <br /> ==== Main-Radweg ====<br /> Der [[Main|Main-Radweg]] fließt durch die Mitte Deutschlands und ist in der Regel aus allen Richtungen gut erreichbar. Bei Bahnanreise bieten sich viele Einstiegspunkte an. Dabei sollten Großstädte wie Würzburg, Aschaffenburg oder gar Frankfurt gemieden und eher kleinere Städte wie Gmünden, Lohr, Wertheim oder Miltenberg genutzt werden. Der Mainradweg wurde im Jahre 2008 vom ADFC als erste Qualitätsfernrute mit 5 Sternen bewertet. Damit ist er durch seinen flachen Verlauf, den gut ausgebauten Radwegen und der guten allgemeinen Infrastruktur wie Beschilderung, Rastplätze und Lokale für Familien mit Kindern bestens geeignet. <br /> <br /> Die Mainufer sind in vielen Streckenabschnitten gut mit dem Rad auf beiden Seiten befahrbar. Dadurch wird es möglich, die Radtour auf der einen Flussseite zu beginnen und die Rückfahrt auf der anderen Flussseite fortzusetzen, um wieder an den Ausgangspunkt zu gelangen - bei Anreise mit dem Auto nicht unwichtig. Gleichzeitig bietet diese Möglichkeit den Kindern eine zusätzliche Abwechselung. <br /> <br /> Bei entsprechender Planung lassen sich sehr unterschiedliche Radtouren vorbereiten. Das kann die kurze Schnuppertour am Sonntagnachmittag oder die ein- bis zweiwöchige Radreise entlang des Mains sein. <br /> <br /> === geeignete Urlaubsregionen ===<br /> <br /> == Dänemark ==<br /> Als Reiseziel für radreisende Familien bietet sich in Skandinavien zuerst einmal Dänemark an. Je nach Herkunftsregion gut zu erreichen, überschaubare Strecken, Fahrradtransport in der Bahn zur Überbrückung grundsätzlich möglich, familienfreundliche Campingplätze und durch die Meernähe der meisten Radwege Garant für einen rundum gelungenen Familienurlaub: Radfahren, Draußen sein, Strandurlaub, Baden und leckeres Eis! <br /> <br /> Familientauglich sind in Dänemark folgende Strecken und Regionen ''(zu ergänzen bzw. mit Infos aufzufüllen):'' <br /> <br /> * [[Nordseeküstenradweg_Dänemark|Nordseeküstenradweg]] (Jütland)<br /> * [[Bornholm]]<br /> <br /> ==== Nordseeküstenradweg ====<br /> Der [[Nordseeküstenradweg_Dänemark|Nordseeküstenradweg Dänemark]] ist grundsätzlich eine für Familien geeignete Radstrecke, denn aufgrund der Bahnanbindung auf einigen Teilstücken ist man nicht auf eine bestimmte Gesamtstrecke festgelegt (Gesamtstrecke deutsch-dänische Grenze - Skagen 550 km). Jedoch sind viele Abschnitte des Radweges auf sandigem Untergrund, der oftmals mit Kinderanhänger nur unter Mühen zu befahren ist. Abweichungen von der Originalroute sind einzuplanen! <br /> <br /> Empfehlenswert ist vor allem die Strecke im nördlicheren Jütland, wo sich an Ringkøbing-, Nissum- und Limfjord nicht nur auf der Seeseite, sondern auch auf der Landseite des NSCR schöne Aufenthaltsorte auch für mehrere Pausentage finden lassen. Wer einen nördlicheren Einstieg wählt (nördlichster per [http://www.sydtrafik.dk/Files/Billeder/busser_vest/rute000Vbanen.pdf Bahn] erreichbarer Ort unterhalb des Ringkøbing-Fjords ist Nørre Nebel), kann die jütländische Spitze umrunden und hat dann mindestens drei Möglichkeiten, zurück nach Deutschland zu gelangen: <br /> <br /> * ab Alborg mit der Bahn <br /> * via Frederikshavn-Göteborg und Göteborg-Kiel mit der [http://www.stena-line.de/ Stena-Line] <br /> * an der Ostküste wieder südwärts bis Flensburg (Bahnanschluss unterwegs möglich) <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [[forumsbeitrag:142834|Reiseziele mit Kindern (Beitrag im Radforum)]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Radreise mit Kindern]]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Diskussion:Reiseziele_mit_Kindern&diff=13291 Diskussion:Reiseziele mit Kindern 2009-12-29T21:56:08Z <p>Tandemtour: /* Struktur vom Artikel */</p> <hr /> <div>Bei den Flussradwegen unter Reiseziele mit Kindern würde ich im letzten Satz gerne auf die Kategorie Fluss-Radfernwege verlinken, aber es funktioniert irgendwie nicht. Was mache ich falsch? --[[Benutzer:Tine|Tine]] 20:04, 31. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> :Hallo Tine, am Besten du verlinkst auf die entsprechende Stelle der [[Radfernweg#Fluss-Radfernwege|Radfernweg-Seite]]. Grüße --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 20:13, 31. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> <br /> Ist es notwendig, in Artikeln zu signieren? Ich habe jetzt einen Absatz von Bikebiene ergänzt, also in einen Artikel mit ihrer Signatur unsigniert hineingeschrieben. Wie ist es üblich? Sollen wir die Signaturen stehen lassen und meine ergänzen oder alle weg? --[[Benutzer:Tine|Tine]] 17:37, 8. Jul 2007 (CEST)<br /> : Es gibt normaler Weise keinen Grund in einem Artikeln zu signieren- Dies sollte nur ganz besonderen Situationen vorbehalten sein;-Jedoch gehört es auf allen Diskussionsseiten zum guten Ton dazu. Ich habe die Signatur im Artikel von Bikebine gelöscht. Gruss --[[Benutzer:Cat|Cat]] 19:25, 8. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> == Struktur vom Artikel ==<br /> <br /> In diesem Artikel stimmt für mich die Struktur nicht so ganz. Folgender Vorschlag zur Diskussion:<br /> <br /> * Kontinent<br /> :* Land<br /> ::* Radfernwege<br /> ::* Flussradwege<br /> ::* Urlaubsregionen<br /> ::* Weblinks<br /> <br /> Die folgenden eventuell in Land, Regionen oder Kontinent einordnen mit entsprechendem Titel:<br /> :* Anreise zur Urlaubsregion<br /> :* Umsteigehilfe bei der Bahn<br /> :* Allgemeine Tipps bei der Notwendigkeit des Umsteigens (Ändern in &quot;Tipps zum Umsteigen&quot;)<br /> <br /> -- [[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 22:22, 29. Dez 2009 (CET)<br /> : Eine verbesserte Struktur kann dem Artikel garantiert nicht schaden. Die Unterscheidung nach Kontinenten finde ich nur überflüssig, denn diejenigen, die Tipps für Radreisen mit Kindern suchen, reisen meist mit kleineren Kindern und da bleiben die meisten doch in Europa. Ich glaube, wir können uns im Hauptteil auf europa konzentrieren und dann vielleicht noch eine Überschrift zu &quot;Reisezielen mit Kindern weltweit&quot; aufnehmen. Aber das ist so individuell - da kann man dann letztlich fast jedes Reiseziel empfehlen. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 22:38, 29. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> :: Gut das stimmt &quot;Reisezielen mit Kindern weltweit&quot; könnt man so auch machen. Habs einfach übernommen weil das im Artikel so drin ist. Zuerst Deutschland, dann Europa usw. Vielleicht die Drei unteren Überschriften an den Anfang des Artikels nehmen? --[[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 22:44, 29. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> ::: Magst Du einfach ausprobieren? Ich hab dafür gerade kein Vorstellungsvermögen, lass mich aber gerne überraschen ;-) --[[Benutzer:Tine|Tine]] 22:53, 29. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> :::: Werd ich dann mal machen. Jetzt ist Feierabend -- [[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 22:56, 29. Dez 2009 (CET)</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Radreise-Wiki_Diskussion:Baustelle_der_Woche&diff=13289 Radreise-Wiki Diskussion:Baustelle der Woche 2009-12-29T21:53:27Z <p>Tandemtour: </p> <hr /> <div>Weiterer Vorschlag: [[Reiseziele mit Kindern]] -- [[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 22:31, 29. Dez 2009 (CET)<br /> : Vorschläge gerne signiert auf die Baustellen-Seite direkt. Oder wollen wir irgendwo eine offizielle Seite aufmachen? --[[Benutzer:Tine|Tine]] 22:33, 29. Dez 2009 (CET)<br /> :: Erledigt. Eine offizielle Seite müsste sicher auf der Frontpage irgendwo verlinkt sein. Ich weiss auch nicht obs wirklich vermehrt Aktivität gibt. -- [[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 22:53, 29. Dez 2009 (CET)</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Radreise-Wiki:Baustelle_der_Woche&diff=13288 Radreise-Wiki:Baustelle der Woche 2009-12-29T21:50:09Z <p>Tandemtour: /* Vorschläge für weitere Baustellen */ zus. Vorschlag</p> <hr /> <div>Wie [[Diskussion:Hauptseite#Baustelle_der_Woche|hier]] vorgeschlagen, veröffentliche ich im Augenblick sonntäglich eine &quot;Baustelle der Woche&quot; im Forum, um auf diese Weise mehr Forumsmitglieder ins Wiki zu holen und zur Mitarbeit zu animieren. Bei der ersten Baustelle, dem Werra-Radweg, hat es nicht geklappt, aber ich gebe nicht auf. Hier will ich die &quot;abgearbeiteten&quot; Baustellen auflisten und nehme gerne auch Vorschläge für weitere entgegen - zu tun gibt´s ja genug. ;-). <br /> <br /> <br /> == Baustellen der Woche ==<br /> * 20.-27.12.2009 [[Werra]]<br /> * 28.12.2009-03.01.2010 [[Radreiseliteratur]]<br /> <br /> <br /> == Vorschläge für weitere Baustellen == <br /> * [[USA]] (ganz eigennützig, mein nächstes Reiseziel ;-))<br /> * [[Speichenbruch]]<br /> * [[Nordseeküstenradweg Schweden]]<br /> * [[Donau]] und [[Rhein]] -- Es dürfte genug Forumistas geben, die dort schon gefahren sind - Hoffnung auf größere Aktivität. (Vorschlag von StefanS)<br /> * [[Reiseziele mit Kindern]] -- Auch eigennützig -- [[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 22:50, 29. Dez 2009 (CET)</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Diskussion:Reiseziele_mit_Kindern&diff=13285 Diskussion:Reiseziele mit Kindern 2009-12-29T21:44:59Z <p>Tandemtour: /* Struktur vom Artikel */</p> <hr /> <div>Bei den Flussradwegen unter Reiseziele mit Kindern würde ich im letzten Satz gerne auf die Kategorie Fluss-Radfernwege verlinken, aber es funktioniert irgendwie nicht. Was mache ich falsch? --[[Benutzer:Tine|Tine]] 20:04, 31. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> :Hallo Tine, am Besten du verlinkst auf die entsprechende Stelle der [[Radfernweg#Fluss-Radfernwege|Radfernweg-Seite]]. Grüße --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 20:13, 31. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> <br /> Ist es notwendig, in Artikeln zu signieren? Ich habe jetzt einen Absatz von Bikebiene ergänzt, also in einen Artikel mit ihrer Signatur unsigniert hineingeschrieben. Wie ist es üblich? Sollen wir die Signaturen stehen lassen und meine ergänzen oder alle weg? --[[Benutzer:Tine|Tine]] 17:37, 8. Jul 2007 (CEST)<br /> : Es gibt normaler Weise keinen Grund in einem Artikeln zu signieren- Dies sollte nur ganz besonderen Situationen vorbehalten sein;-Jedoch gehört es auf allen Diskussionsseiten zum guten Ton dazu. Ich habe die Signatur im Artikel von Bikebine gelöscht. Gruss --[[Benutzer:Cat|Cat]] 19:25, 8. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> == Struktur vom Artikel ==<br /> <br /> In diesem Artikel stimmt für mich die Struktur nicht so ganz. Folgender Vorschlag zur Diskussion:<br /> <br /> * Kontinent<br /> :* Land<br /> ::* Radfernwege<br /> ::* Flussradwege<br /> ::* Urlaubsregionen<br /> ::* Weblinks<br /> <br /> Die folgenden eventuell in Land, Regionen oder Kontinent einordnen mit entsprechendem Titel:<br /> :* Anreise zur Urlaubsregion<br /> :* Umsteigehilfe bei der Bahn<br /> :* Allgemeine Tipps bei der Notwendigkeit des Umsteigens (Ändern in &quot;Tipps zum Umsteigen&quot;)<br /> <br /> -- [[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 22:22, 29. Dez 2009 (CET)<br /> : Eine verbesserte Struktur kann dem Artikel garantiert nicht schaden. Die Unterscheidung nach Kontinenten finde ich nur überflüssig, denn diejenigen, die Tipps für Radreisen mit Kindern suchen, reisen meist mit kleineren Kindern und da bleiben die meisten doch in Europa. Ich glaube, wir können uns im Hauptteil auf europa konzentrieren und dann vielleicht noch eine Überschrift zu &quot;Reisezielen mit Kindern weltweit&quot; aufnehmen. Aber das ist so individuell - da kann man dann letztlich fast jedes Reiseziel empfehlen. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 22:38, 29. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> :: Gut das stimmt &quot;Reisezielen mit Kindern weltweit&quot; könnt man so auch machen. Habs einfach übernommen weil das im Artikel so drin ist. Zuerst Deutschland, dann Europa usw. Vielleicht die Drei unteren Überschriften an den Anfang des Artikels nehmen? --[[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 22:44, 29. Dez 2009 (CET)</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Radreise-Wiki_Diskussion:Baustelle_der_Woche&diff=13280 Radreise-Wiki Diskussion:Baustelle der Woche 2009-12-29T21:31:45Z <p>Tandemtour: </p> <hr /> <div>Weiterer Vorschlag: [[Reiseziele mit Kindern]] -- [[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 22:31, 29. Dez 2009 (CET)</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Benutzer:Tandemtour&diff=13277 Benutzer:Tandemtour 2009-12-29T21:28:52Z <p>Tandemtour: /* Ideen und Projekte im radreise-wiki */ +</p> <hr /> <div>== Über mich ==<br /> Mehr über mich und unsere Radreisen findest du auf [http://www.tandemtour.info/web www.tandemtour.info]<br /> <br /> Rad-Forum Mitglied seit: 09.2003<br /> <br /> == radreise-wiki.de ==<br /> <br /> Würde ja gerne mehr mitarbeiten, doch es fehlt die Zeit...<br /> <br /> <br /> === Ideen und Projekte im radreise-wiki ===<br /> ''(falls es die Zeit zulässt)''<br /> * Asien (Befahrene Länder)<br /> * Schweiz (Radwege)<br /> * [[Bodensee-Radweg]]<br /> * Gesammelte Tracks aus Asien und Europa<br /> * [[Fahrradtransport im Flugzeug]]<br /> <br /> * ...<br /> <br /> == wikivoyage.org ==<br /> <br /> Da hab ich seit längerem Pause... <br /> <br /> Meine [http://www.wikivoyage.org/de/Benutzer:Putschli|Benutzerseite Benutzerseite] bei Wikivoyage.<br /> <br /> <br /> == Spielwiese ==<br /> <br /> [[Benutzer:Tandemtour/Test|Testseite]] zum Ausprobieren</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Diskussion:Reiseziele_mit_Kindern&diff=13274 Diskussion:Reiseziele mit Kindern 2009-12-29T21:22:04Z <p>Tandemtour: Struktur vom Artikel</p> <hr /> <div>Bei den Flussradwegen unter Reiseziele mit Kindern würde ich im letzten Satz gerne auf die Kategorie Fluss-Radfernwege verlinken, aber es funktioniert irgendwie nicht. Was mache ich falsch? --[[Benutzer:Tine|Tine]] 20:04, 31. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> :Hallo Tine, am Besten du verlinkst auf die entsprechende Stelle der [[Radfernweg#Fluss-Radfernwege|Radfernweg-Seite]]. Grüße --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 20:13, 31. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> <br /> Ist es notwendig, in Artikeln zu signieren? Ich habe jetzt einen Absatz von Bikebiene ergänzt, also in einen Artikel mit ihrer Signatur unsigniert hineingeschrieben. Wie ist es üblich? Sollen wir die Signaturen stehen lassen und meine ergänzen oder alle weg? --[[Benutzer:Tine|Tine]] 17:37, 8. Jul 2007 (CEST)<br /> : Es gibt normaler Weise keinen Grund in einem Artikeln zu signieren- Dies sollte nur ganz besonderen Situationen vorbehalten sein;-Jedoch gehört es auf allen Diskussionsseiten zum guten Ton dazu. Ich habe die Signatur im Artikel von Bikebine gelöscht. Gruss --[[Benutzer:Cat|Cat]] 19:25, 8. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> == Struktur vom Artikel ==<br /> <br /> In diesem Artikel stimmt für mich die Struktur nicht so ganz. Folgender Vorschlag zur Diskussion:<br /> <br /> * Kontinent<br /> :* Land<br /> ::* Radfernwege<br /> ::* Flussradwege<br /> ::* Urlaubsregionen<br /> ::* Weblinks<br /> <br /> Die folgenden eventuell in Land, Regionen oder Kontinent einordnen mit entsprechendem Titel:<br /> :* Anreise zur Urlaubsregion<br /> :* Umsteigehilfe bei der Bahn<br /> :* Allgemeine Tipps bei der Notwendigkeit des Umsteigens (Ändern in &quot;Tipps zum Umsteigen&quot;)<br /> <br /> -- [[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 22:22, 29. Dez 2009 (CET)</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Diskussion:L%C3%A4nderinfos&diff=13266 Diskussion:Länderinfos 2009-12-29T21:03:01Z <p>Tandemtour: /* Zweizeilig - dreizeilig? */ erledigt</p> <hr /> <div>== zwei Länder dem passenden Kontinent zugeordnet == <br /> ähm, peinlich. Danke, Cat. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 19:41, 9. Jul 2007 (CEST)<br /> :Ich freue mich, wenn mich Menschen zum Lachen bringen- Du hast es heute geschafft. :-)) -Normal passiert mir immer sowas. --[[Benutzer:Cat|Cat]] 19:49, 9. Jul 2007 (CEST)<br /> :: Bitte, bitte, gern geschehen. ;-)--[[Benutzer:Tine|Tine]] 19:56, 9. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> == Welche Infos sollen die die Länderinfos? ==<br /> Stetig werden immer mehr Länderinfos angelegt. Das ist schön so, aber wir sollten eine möglichst eine einheitliche Struktur haben, wie die einzelnen Ländeartikel aussehen bzw. welche Inhaltsstruktur die Länderartikel haben sollen. Ich bitte daher mal um ein Brainstormin, was möglich sein könnte. Dies sollten wir dann im Einzelnen besprechen. Ich fange einfach mal an und bitte darum einfach die Liste (der Überichthalber ohne Signatur) zu ergänzen. --[[Benutzer:Cat|Cat]] 00:37, 10. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> : Dazu hatten wir doch vor einiger Zeit einen Vorschlag (ich glaube von Igel-Radler?), den ich in die Hilfe kopiert hatte. Ich füge die Ergänzungen daraus hier ein, wir sollten dann dort aktualisieren. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 10:32, 10. Jul 2007 (CEST) Hab Deinen Kommentar im Treffpunkt gerade erst gelesen ... --[[Benutzer:Tine|Tine]] 10:37, 10. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> ===Brainstorming ===<br /> * Allgemeine Infos (z.B. politische Lage, allgemeine Warnungen etc., Verhaltensempfehlungen, radreiserelevant)<br /> * Anreisemöglichkeiten (Zug, Fähre etc.)<br /> * wichtige Fahrradbestimmungen (Helmpflicht, Anhängerverbot etc.)<br /> * Klima<br /> * Gesundheit (AKV, ärztliche Versorgung...)<br /> * Unterkünfte (z.B. Besonderheiten beim Wildzelten)<br /> * Ernährung, Verpflegung<br /> * Transport im Land<br /> * Straßennetz ?<br /> <br /> * Literatur<br /> ** für Fahrradfahrer sinnvolle Landkarten<br /> ** allg. Reiseliteratur<br /> <br /> * Weblinks <br /> ** Nationales Campingplatzverzeichnis<br /> ** Nationales Zugunternehmen<br /> <br /> : Ich möchte vorschlagen, statt &quot;Anreisemöglichkeiten&quot; die Überschrift &quot;Transport&quot; zu verwenden, da viele Informationen zum Bahnfahren sowohl für die Anreise wie für den Transport im Land sebst rlevant sind.--[[Benutzer:Igel-Radler|Igel-Radler]] 00:45, 14. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> :Was haltet ihr davon, einfach in jedes Land die oben genannte Struktur einzufügen und dann einfach abzuwarten wie sie gefüllt wird? Wenn sich herausstellt, das sie im einzelnen anders aussehen muss, kann man sie ja wieder ändern. So wie es jetzt losgeht, hat jedes Land eine andere Struktur und das ist mit Sicherheit nicht sinnvoll.HvS 14:21, 4. Aug 2007 (CEST)<br /> <br /> ::Ich nehme die Diskussion hier noch einmal auf, nachdem ja im Forum der Gedanke aufkommt, hier mehr Infos reinzubringen ;-). Bevor wirklich die Massen ins Wiki strömen, um ihr Wissen hier einzubringen - was ja sehr wünschenwert ist - sollte bei bestimmten Themen m.E. mehr Struktur vorhanden sein, u.a. hier bei den Länderinfos. Kann jemand eine Vorlage erstellen, wie es sie auch im [http://www.wikivoyage.org/de/Vorlage:Land Wikivoyage] gibt oder kann man diese übernehmen und modifizieren? Dann könnten die ganzen vorhandenen Infos in die entsprechenden Vorlagen eingearbeitet werden - das will ich gerne mit der Zeit übernehmen - und es wäre eine sinnvolle Struktur für alle neuen Wiki-Autoren vorhanden. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 08:38, 21. Okt 2009 (CEST)<br /> <br /> == Länderzuordnung zu Kontinenten ==<br /> Es stehen zwei Länder unter Europa, die mit der Mehrheit ihrer Fläche in Asien liegen: Russland und die Türkei. Während ich bei Russland die Zuordnung zu Europa noch verstehe (da die Mehrheit der Einwohner in Europa lebt und die Hauptstadt in Europa lebt), sind bei der Türkei selbst diese beiden Kriterien nicht erfüllt. Sollten wir daher die Türkei nicht besser unter Asien einordnen?--[[Benutzer:Igel-Radler|Igel-Radler]] 00:37, 14. Jul 2007 (CEST)<br /> : Ich habe mich nach der Einordnung mach nach der [http://de.wikipedia.org/wiki/Deutschland Wikipedia:Deutschland]&quot; gerichtete. Ganz unten auf dem Artikel sind &quot;Staaten in Europa&quot; aufgelistet. Fühle Dich frei die Zuordnung zu Europa so zu ziehen wie Du möchtest. (politisch / geografisch / oder wie ich auch immer) -Mir ist es wurscht --[[Benutzer:Cat|Cat]] 13:12, 15. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> == Großbritannien / Vereinigtes Königreich ==<br /> Mit beiden Namen ist der gleiche Staat gemeint. Den Unterschied habe ich im Artikel [[Großbritannien]] erklärt. Kann man eine Umleitung von ''Vereinigtes Königreich'' auf ''Großbritannien'' machen?<br /> <br /> == Querverlinkungen mit anderen Artikeln ==<br /> <br /> Ich stelle fest, dass es ein Nebeneinander von Länderinfos mit [[Kartenverlage]]n und [[Routenplaner online|Routenplanern]] (und evtl noch anderen Artikel) gibt. Soll heißen, in den letztgenannten Artikeln gibt es Informationen, die man auch im jeweiligen Länderartikel brauchen könnte. Hier sollte ggfs die Struktur überdacht, zumindest aber querverlinkt werden. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 00:37, 7. Nov 2009 (CET)<br /> <br /> == Zweizeilig - dreizeilig? ==<br /> Der zweizeilige Aufbau von Europa ist klasse - aber dreizeilig fände ich noch schöner. Dann hat man ganz Europa im Bildschirm und muss nicht immer lange rumrollern... --[[Benutzer:Tine|Tine]] 22:28, 21. Dez 2009 (CET) Sorry, meinte natürlich zweispaltig - dreispaltig :-) --[[Benutzer:Tine|Tine]] 22:31, 21. Dez 2009 (CET)<br /> : Erledigt --[[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 22:03, 29. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> == Großstädte == <br /> Ich finde es sinnvoll, zusätzlich zu den Länderartikeln auch Artikel über Großstädte anzulegen, natürlich aus Reiseradlerperspektive. Einen Vorschlag für eine Struktur habe ich [[Radreise-Wiki:Großstadt|hier]] mal erarbeitet. Anwärter wären erst einmal Paris und Berlin, für die ja auch die Fachleute hier aktiv sind ;-), ich würde mal einen Artikel über Oslo beginnen. Was denkt Ihr? --[[Benutzer:Tine|Tine]] 15:54, 29. Dez 2009 (CET)</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=L%C3%A4nderinfos&diff=13265 Länderinfos 2009-12-29T21:02:05Z <p>Tandemtour: /* Europa */ Tabelle dreispaltig</p> <hr /> <div>Sehr oft benötigt man spezielle Infos zu Ländern und verzweifelt.<br /> <br /> Hier sollen alle interessanten Infos eingestellt werden die speziell für Fahrradfahrer und deren Reise interessant sind.<br /> Radclubs die einem im Land weiterhelfen können interessante Fahrradwege zu finden.<br /> Oder andere Infos die für das Land wichtig sind. Siehe auch die Artikel [[Kartenverlage]] und [[Routenplaner online]].<br /> <br /> ==Europa ==<br /> <br /> {|<br /> | colspan=&quot;3&quot; | <br /> |-----<br /> | width=&quot;400&quot; valign=&quot;top&quot; |<br /> <br /> * [[Albanien]]<br /> * [[Andorra]]<br /> * [[Belgien]]<br /> * [[Bosnien und Herzegowina]]<br /> * [[Bulgarien]]<br /> * [[Dänemark]]<br /> * [[Deutschland]]<br /> * [[Estland]]<br /> * [[Finnland]]<br /> * [[Frankreich]]<br /> * [[Griechenland]]<br /> * [[Großbritannien]]<br /> * [[Irland]]<br /> * [[Island]]<br /> * [[Italien]]<br /> * [[Kasachstan]]<br /> * [[Kroatien]]<br /> | width=&quot;400&quot; valign=&quot;top&quot; |<br /> * [[Lettland]]<br /> * [[Liechtenstein]]<br /> * [[Litauen]]<br /> * [[Luxemburg]]<br /> * [[Malta]]<br /> * [[Mazedonien]]<br /> * [[Moldawien]]<br /> * [[Monaco]]<br /> * [[Montenegro]]<br /> * [[Niederlande]]<br /> * [[Norwegen]]<br /> * [[Österreich]]<br /> * [[Polen]]<br /> * [[Portugal]]<br /> * [[Rumänien]]<br /> * [[Russland]]<br /> * [[San Marino]]<br /> | width=&quot;400&quot; valign=&quot;top&quot; |<br /> * [[Schweden]]<br /> * [[Schweiz]]<br /> * [[Serbien]]<br /> * [[Slowakei]]<br /> * [[Slowenien]]<br /> * [[Spanien]]<br /> * [[Tschechien]]<br /> * [[Türkei]]<br /> * [[Ukraine]]<br /> * [[Ungarn]]<br /> * [[Vatikanstadt]]<br /> * [[Vereinigtes Königreich]]<br /> * [[Weißrussland]]<br /> |}<br /> <br /> == Afrika == <br /> *[[Ägypten]]<br /> <br /> == Amerika ==<br /> * [[Brasilien]]<br /> * [[Ecuador]]<br /> * [[Kanada]]<br /> * [[Kuba]]<br /> * [[Mexiko]]<br /> * [[Peru]]<br /> * [[Trinidad und Tobago]]<br /> * [[USA]]<br /> <br /> == Asien ==<br /> * [[Japan]]<br /> * [[Kasachstan]]<br /> * [[Oman]]<br /> * [[Thailand]]<br /> * [[Usbekistan]]<br /> * [[Vietnam]]<br /> <br /> == Australien und Ozeanien ==<br /> * [[Australien]]<br /> * [[Neuseeland]]<br /> <br /> == Sonstige Informationen ==<br /> <br /> === Kartensammlung weltweit ===<br /> *[http://www.lib.utexas.edu/maps/map_sites/country_sites.html lib.utexas.edu]<br /> <br /> ===Reisewarnungen ===<br /> <br /> * siehe [[Wikivoyage:Thema:Länder mit Reisewarnungen]] <br /> <br /> === Fahrtrichtungen in anderen Ländern ===<br /> <br /> * [[L%C3%A4nder mit Linksverkehr]]<br /> <br /> === Notruf in Dt., Europa und Weltweit ===<br /> <br /> * [http://de.wikipedia.org/wiki/Notruf#Die_Notrufnummern Die Notrufnummern] und Links zu weiteren Notrufsystemen und Möglichkeiten<br /> <br /> === Spannungen und Frequenzen in anderen Ländern ===<br /> *siehe [[Wikivoyage:Thema:Stromsysteme]]<br /> *siehe [http://www.heise.de/mobil/laenderliste Länderliste mit Strom- und Mobiltelefon-Standards (Heise)]<br /> <br /> [[Kategorie:Land|!]]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=%C3%9Cbernachtungen&diff=13236 Übernachtungen 2009-12-29T13:49:54Z <p>Tandemtour: /* Übernachtungsnetzwerke */ + 4 Links</p> <hr /> <div>Wenn ich bei der Planung meiner Radreise bin, wie recherchiere ich die Übernachtungsmöglichkeiten. Gibt es Internetseiten die bei der Suche hilfreich sind? <br /> <br /> == Pensionen ==<br /> <br /> == Hotels ==<br /> Hotels sind die komfortabelste, aber auch teuerste Art, auf Radreisen zu übernachten. Fahrradunterbringung (ggf. auch im Zimmer) ist normalerweise kein Problem, es ist aber empfehlenswert, sie schon bei der Buchung anzufragen.<br /> <br /> === Klassifizierung ===<br /> <br /> Die im Ausland oft gesetzliche, in Deutschland freiwillige Hotelklassifizierung mit 1 bis 5 Sternen (in manchen Ländern auch mit Buchstaben A bis D für vier bis ein Sterne und S oder A+ für fünf Sterne) gibt einen Anhaltspunkt über den zu erwartenden Komfort und Preis, allerdings gibt es bei beidem erhebliche regionale Unterschiede sowie ein deutliches Stadt-Land-Gefälle (ein drei-Stern-Hotel auf dem Land ist meist angenehmer als ein vier-Stern-Hotel in der Stadt, aber oft billiger als ein städtsches zwei-Stern-Hotel).<br /> <br /> === Buchung, Spartips ===<br /> <br /> Geld sparen kann man durch Buchung über Internet-Buchungssysteme wie [http://www.hrs.de HRS], die zum Teil auch telefonischen Service anbieten. Ebenso können Mitarbeiter von Firmen und Behörden fast immer die von Ihren Dienstreisestellen ausgehandelten Sondertarife auch privat nutzen; es lohnt sich, hierzu die Dienstreisestelle zu kontaktieren. Außerdem bieten Hotelketten der Oberklasse in großen, touristisch nicht so attraktiven Städten Zimmer am Wochenende oder im Sommer deutlich billiger an (allerdings muss man dann oft noch den - hohen - Preis für das Frühstück hinzurechnen)<br /> <br /> === Hotelketten und Kooperationen ===<br /> Diverse Hotelketten bieten ein oft weltweit oder europaweit einheitliches Angebot mit standardisierten Zimmern:<br /> *[http://www.ichotelsgroup.com/h/d/hi/394/de/home?cm_re=hi_hm-_-hdr-_-a_language Holiday Inn]: ****, sehr goße, klimatisierte Zimmer,, meist in größeren Städten, eher teuer, teures, aber gutes Frühstück<br /> *[http://www.mercure.com/de/home/index.shtml Mercure]: ***, meist zentrumsnah in größeren Städten<br /> *[http://www.novotel.com/novotel/index.html Novotel]: ***, meist in der Peripherie größerer Städte<br /> *[http://www.ibishotel.com/de/home/index.shtml Ibis]: **, einfache Zimmer<br /> *[http://www.campanile.fr/fr/default.aspx Campanile]: **, Motels meist in der Nähe von Autobahnabfahrten, Unterbringung des Rades im Zimmer meist problemlos möglich.<br /> *[http://www.hotelformule1.com/formule1/index.html Formule 1]: *, Motels meist in der Nähe von Autobahnabfahrten, Etagendusche<br /> *[http://www.etaphotel.com/de/home/index.shtml Etap]: **, meist verkehrsgünstig gelegen<br /> <br /> Außerdem gibt es Kooperationen oder Marketing-Gemeinschaften wie<br /> *[http://www.relaischateaux.com/page.php3?lang=de Relais&amp;Chateaux]: Meist privat geführte Hotels der Oberklasse, oft in bemerkenswerten Gemäuern oder mit bemerkenswerten Restaurants, auch preislich eindeutig in der Oberklasse angesiedelt; als Radfahrer dürfte man kaum die richtien Klamotten dabei haben, um sich in einem solchen Hotel wohlzufühlen<br /> *[http://www.bestwestern.com/ Best Western]: privat geführte Hotels, meist in Städten, unterschiedliches Niveau, eher teuer<br /> *[http://www.silencehotel.com/DE/ Relais du Silence]: privat geführte Hotels in besonders ruhiger Lage, meist mit gutem Restaurant, aber teuer<br /> *[http://www.logis-de-france.fr/de/ldf/europe.htm Logis de France/Belgique/Luxembourg/Italia]: Landhotels mit regionaler, meist sehr guter Küche, mittleres Preisniveau<br /> *[http://www.bettundbike.de/ Bett&amp;Bike]: Marketinginitiative des ADFC, soll angeblich besonders radfahrerfreundlich sein, bietet aber meist für den Normalradler keine Vorteile (sieht mit Kindern evtl. anders aus, siehe [[Unterkunft(mit Kindern)]].<br /> <br /> == Campingplätze ==<br /> Campingplätze sind speziell errichtete Plätze auf denen man mit Zelt oder anderen mobilen Wohnmöglichkeiten übernachten kann. Zur Ausstattung gehören fast immer Toilettenanlagen und Duschen, meist auch noch Wasch- und Kochmöglichkeiten. Die Benutzung ist fast immer kostenpflichtig, aber zumeist die günstigste Ubernachtungsmöglichkeit, abgesehen vom Wildzelten. Zusätzlich gibt es in manchen Campingplätzen noch angeschlossenen Restaurants, kleine Einkaufsmöglichkeiten sowie Aufenthaltsräume für schlechtes Wetter. Campingplätze sind häufig in an schönen Plätzen gelegen, die gern von Touristen aufgesucht werden. In manchen Ländern gibt es auch städtische Campingplätze. (z. B. Camping municipal in Südamerika)<br /> <br /> Campinglinks:<br /> *[http://www.schlaue-seiten.de/Reisen/Camping/ Camping.Schlaue-Seiten.de]<br /> *[http://www.camping-tipps.net/ Camping-Tipps.de]<br /> *[http://www.camping-suche.de/home/index.html Camping-Suche.de]<br /> *[http://www.kleincamp.de/deutsh.htm kleincamp.de]<br /> *[http://www.online-camper.de/index.htm Online-Camper.de]<br /> *[http://www.d-camping.de/index.html d-camping]<br /> *[http://www.campingfrance.com www.campingfrance.com – Übersicht Campingplätze in Frankreich]<br /> <br /> == Campsites ==<br /> Campsites sind Plätze an den man campieren kann, allerdings mit rudimentärer Infrastruktur. Meist erfolgt die Bezahlung per Selbstregistrierung. Es gibt keine Einkaufsmöglichkeit. Anzutreffen sind die meist in Nationalparks in Australien, USA, etc.<br /> <br /> == Jugendherbergen ==<br /> <br /> Es gibt auch eine Suche für die Jugendherbergen. Ist sehr nützlich.<br /> <br /> *[http://www.jugendherbergen.de Jugendherbergensuche]<br /> <br /> == Backpackerhostels ==<br /> <br /> Backpackerhostels sind private Jugendherbergen. Hauptsächlich sind diese in Städten anzutreffen. Guter Treffpunkt, um andere Reisende kennenzulernen. Meist recht günstig. Preise ab 5 EUR im Mehrbettschlafsaal<br /> <br /> *[http://www.hostels.com/en/index.html hostels.com]<br /> <br /> == Heu-Hotels ==<br /> Zumindest in Deutschland bieten sich mit den [http://www.heuhotel.de Heuhotels] günstige Alternativen zur Übernachtung im Zelt. Unter &quot;Urlaub auf dem Bauernhof&quot; o.ä. gibt es diese Möglichkeit in vielen anderen europäischen Regionen mit landwirtschaftlicher Infrastruktur. Erforderlich ist zumindest der eigene Schlafsack. Reichhaltiges, günstiges Frühstück ist meist möglich. <br /> <br /> == Übernachtungsnetzwerke ==<br /> * [http://www.warmshowers.org/ '''warmshower''' Internationaler Dachgeber]<br /> * [http://www.velodach.ch/ Velodach Schweiz]<br /> * [http://www.argus.or.at/service/dachgeber Dachgeber Österreich]<br /> * [http://www.dachgeber.de/ ADFC Dachgeber Deutschland]<br /> <br /> == Wildzelten ==<br /> <br /> Wildzelten heißt sein [[Zelt]] an einem Platz aufzuschlagen, der nicht speziell dafür vorgesehen ist, sich aber nach Meinung des Wildzelters dafür gut eignet.<br /> <br /> Je nach Land gibt es unterschiedliche Beschränkungen oder gar ein völliges Verbot von Wildzelten. In Skandinavien gibt es das sogenannte [[Jedermannsrecht]], das einem große Freiheit zum Wildzelten bietet, in Mittel- und Südeuropa ist Wildzelten meist verboten.<br /> <br /> Als Wildzelter sollte man möglichst wenig Einfluss auf den Wildzeltplatz ausüben:<br /> *keine Abfälle hinterlassen<br /> *keine Veränderung vornehmen (keine Gräben ums Zelt, keine Pflanzen abhacken)<br /> *keine Feuerstellen errichten<br /> *keinen Lärm verursachen<br /> Diese Rücksichtnahme dient nicht nur der Umwelt, sondern auch dem Wildzelter selbst, da bei rücksichtslosem Verhalten das Wildzelten weiter beschränkt, bzw. stärker bestraft werden könnte.<br /> <br /> Als Wildzelter ist man gewissen Gefahren ausgesetzt (sehr unterschiedlich je nach Ort):<br /> *Gefahr der Entdeckung durch unerwünschte Personen: Möglichst spät das Zelt aufstellen, sich dabei keinesfalls beobachten lassen und möglichst früh aufbrechen. Die unerwünschte Person kann ein Räuber oder Dieb, ein lästiger Zuschauer, oder eine Amtsperson sein (falls man im Notfall in Gebieten mit Zeltverbot zelten muss).<br /> *Gefahr durch Natur: Im Gegensatz zum Campingplatz muss man beim Wildzelten selbst dafür sorgen, das man nicht den Naturgewalten zum Opfer fallen kann. Meiden sollte man überschwemmungsgefährdete Flächen, windausgesetzte und durch Blitzschlag gefährdetet Kuppen, Zelten unter morschen Bäumen oder in Nähe von steinschlaggefährdeten Felswänden usw.<br /> *Gefahr durch Tiere: Tiere möchten häufig gerne das Fressen, was dem Radler als Nahrung dient. Es ist besonders in Bärengebieten anzuraten, die Nahrungsmittel geruchsdicht und entfernt vom Zelt zu lagern. Kleiner Tiere wie Opossums, Mäuse oder Ameisen können Nahrungsmittel verderben und Schäden an Zelt und Packtaschen anrichten. Beim Wildzelten dringt man oft unbewusst in den Lebensraum eines Tieres ein. Das Aufeinandertreffen kann gefährlich sein: Giftschlangen, Wildschweine, Pumas.<br /> *Monster: Wer nachts draußen zeltet hört oft bedrohliche Geräusche. Wer ängstlich ist, sollte besser nicht Wildzelten, auch wenn sich so manches Monster als Igel entpuppt. In folgendem Link können einige heimische Tierstimmen angehört werden: [http://www.jagd.it/stimmen/indexsauegetiere.htm]<br /> <br /> == Bett und Bike == <br /> ADFC Fachausschuß Fahrradtourismus Bremen (Hrsg.): ''Bett&amp;Bike. Fahrradfreundliche Gastbetriebe in Deutschland.'' Verlag Roland Esterbauer, 2.Auflage 1999, ISBN 3-85000-020-6. Über 1500 Adressen mit ausführlichen Informationen und Karten<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Reiseradler]]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=13233 Fahrradtransport im Flugzeug 2009-12-29T13:37:35Z <p>Tandemtour: /* Links */ +link</p> <hr /> <div>Transportmöglichkeiten für das Fahrrad im Flugzeug. Erfahrungen von Reiseradlern.<br /> <br /> == Fluggesellschaft ==<br /> * Jahr<br /> * Preis<br /> * Erfahrung<br /> * Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''&lt;nowiki&gt;--~~~~&lt;/nowiki&gt;''' für direkte Nachfrage)<br /> * Link zur Airline<br /> <br /> == IranAir ==<br /> Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) [http://rad-forum.de/topics/578734/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen#Post578734]<br /> <br /> == TurkishAirlines THY ==<br /> Dezember 2009: je Strecke 30,-; also Hamburg-Istanbul-Teheran und zurück: 120,- Euro [http://rad-forum.de/topics/578734/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen#Post578734]<br /> <br /> == EMIRATES ==<br /> <br /> 3/2009 München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird.<br /> [http://www.emirates.com EMIRATES]<br /> <br /> == ETIHAD ==<br /> <br /> 11/2008 München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br /> Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird.<br /> www.etihadairways.com<br /> <br /> == Air Mauritius ==<br /> <br /> 3/2009 Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20,-€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird.<br /> www.airmauritius.com<br /> <br /> == Links ==<br /> * [http://rad-forum.de/topics/578524/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen Beitrag im Rad-Forum]<br /> * [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Ausrüstung]]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=13232 Fahrradtransport im Flugzeug 2009-12-29T13:35:28Z <p>Tandemtour: /* Links */ + Link</p> <hr /> <div>Transportmöglichkeiten für das Fahrrad im Flugzeug. Erfahrungen von Reiseradlern.<br /> <br /> == Fluggesellschaft ==<br /> * Jahr<br /> * Preis<br /> * Erfahrung<br /> * Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''&lt;nowiki&gt;--~~~~&lt;/nowiki&gt;''' für direkte Nachfrage)<br /> * Link zur Airline<br /> <br /> == IranAir ==<br /> Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) [http://rad-forum.de/topics/578734/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen#Post578734]<br /> <br /> == TurkishAirlines THY ==<br /> Dezember 2009: je Strecke 30,-; also Hamburg-Istanbul-Teheran und zurück: 120,- Euro [http://rad-forum.de/topics/578734/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen#Post578734]<br /> <br /> == EMIRATES ==<br /> <br /> 3/2009 München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird.<br /> [http://www.emirates.com EMIRATES]<br /> <br /> == ETIHAD ==<br /> <br /> 11/2008 München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br /> Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird.<br /> www.etihadairways.com<br /> <br /> == Air Mauritius ==<br /> <br /> 3/2009 Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20,-€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird.<br /> www.airmauritius.com<br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> * [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br /> <br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Ausrüstung]]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Diskussion:Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=13231 Diskussion:Fahrradtransport im Flugzeug 2009-12-29T13:31:44Z <p>Tandemtour: </p> <hr /> <div>Aufgrund einer [http://rad-forum.de/topics/579010 Diskussion im Radreise-Forum] habe ich hier eine Liste gestartet. --[[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 18:24, 28. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> Sollte noch eingeordnet werden. Ich hab den Überblick im Wiki noch nicht ganz. --[[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 18:24, 28. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> Im Gegensatz zu der sonst üblichen Vorgehensweise sollte in diesem Artikel vielleicht signiert werden? So könnte man auch direkt denjenigen kontaktieren, der die Info eingetragen hat. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 11:48, 29. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> :Ja, fände ich gut, wenn man die Info direkt einträgt. Sonst einen Link zum Beitrag im Forums-Thread (URL kriegt man, indem man auf das Zettel-Symbol links oben in der Kopfzeile des Beitrags klickt). -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 12:20, 29. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> :: Find ich auch gut mit der Signatur. Auch ein Forumslink ist gut. Jetzt weiss ich auch wie ich den richtigen Link hinkriege ;-) --[[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 14:31, 29. Dez 2009 (CET)</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=13230 Fahrradtransport im Flugzeug 2009-12-29T13:28:56Z <p>Tandemtour: /* Fluggesellschaft */</p> <hr /> <div>Transportmöglichkeiten für das Fahrrad im Flugzeug. Erfahrungen von Reiseradlern.<br /> <br /> == Fluggesellschaft ==<br /> * Jahr<br /> * Preis<br /> * Erfahrung<br /> * Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''&lt;nowiki&gt;--~~~~&lt;/nowiki&gt;''' für direkte Nachfrage)<br /> * Link zur Airline<br /> <br /> == IranAir ==<br /> Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) [http://rad-forum.de/topics/578734/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen#Post578734]<br /> <br /> == TurkishAirlines THY ==<br /> Dezember 2009: je Strecke 30,-; also Hamburg-Istanbul-Teheran und zurück: 120,- Euro [http://rad-forum.de/topics/578734/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen#Post578734]<br /> <br /> == EMIRATES ==<br /> <br /> 3/2009 München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird.<br /> [http://www.emirates.com EMIRATES]<br /> <br /> == ETIHAD ==<br /> <br /> 11/2008 München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br /> Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird.<br /> www.etihadairways.com<br /> <br /> == Air Mauritius ==<br /> <br /> 3/2009 Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20,-€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird.<br /> www.airmauritius.com<br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [[Kategorie:Ausrüstung]]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=13229 Fahrradtransport im Flugzeug 2009-12-29T13:27:38Z <p>Tandemtour: /* Fluggesellschaft */</p> <hr /> <div>Transportmöglichkeiten für das Fahrrad im Flugzeug. Erfahrungen von Reiseradlern.<br /> <br /> == Fluggesellschaft ==<br /> * Jahr<br /> * Preis<br /> * Erfahrung<br /> * Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder mit Unterschreiben mit &lt;nowiki&gt;--~~~~&lt;/nowiki&gt; für direkte Nachfrage)<br /> * Link zur Airline<br /> <br /> == IranAir ==<br /> Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) [http://rad-forum.de/topics/578734/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen#Post578734]<br /> <br /> == TurkishAirlines THY ==<br /> Dezember 2009: je Strecke 30,-; also Hamburg-Istanbul-Teheran und zurück: 120,- Euro [http://rad-forum.de/topics/578734/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen#Post578734]<br /> <br /> == EMIRATES ==<br /> <br /> 3/2009 München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird.<br /> [http://www.emirates.com EMIRATES]<br /> <br /> == ETIHAD ==<br /> <br /> 11/2008 München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br /> Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird.<br /> www.etihadairways.com<br /> <br /> == Air Mauritius ==<br /> <br /> 3/2009 Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20,-€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird.<br /> www.airmauritius.com<br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> [[Kategorie:Ausrüstung]]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=13148 Fahrradtransport im Flugzeug 2009-12-29T09:39:27Z <p>Tandemtour: /* EMIRATES: */</p> <hr /> <div>Transportmöglichkeiten für das Fahrrad im Flugzeug. Erfahrungen von Reiseradlern.<br /> <br /> <br /> == Fluggesellschaft ==<br /> * Jahr<br /> * Preis<br /> * Erfahrung<br /> * Quelle und der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung)<br /> * Link zur Airline<br /> <br /> <br /> Hier mal zwei Beispiele aus der Forumsdiskussion eingefügt:<br /> <br /> == IranAir ==<br /> Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) [http://rad-forum.de/topics/579010#578734]<br /> <br /> <br /> == TurkishAirlines THY ==<br /> Dezember 2009: je Strecke 30,-; also Hamburg-Istanbul-Teheran und zurück: 120,- Euro [http://rad-forum.de/topics/579010#578734]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == EMIRATES ==<br /> <br /> 3/2009 München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird.<br /> [http://www.emirates.com EMIRATES]<br /> <br /> == ETIHAD: ==<br /> <br /> 11/2008 München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br /> Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird.<br /> www.etihadairways.com<br /> <br /> <br /> <br /> == Air Mauritius: ==<br /> <br /> 3/2009 Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20,-€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird.<br /> www.airmauritius.com<br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Ausrüstung]]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=13103 Fahrradtransport im Flugzeug 2009-12-28T17:28:48Z <p>Tandemtour: /* Fluggesellschaft */</p> <hr /> <div>Transportmöglichkeiten für das Fahrrad im Flugzeug. Erfahrungen von Reiseradlern.<br /> <br /> <br /> == Fluggesellschaft ==<br /> * Jahr<br /> * Preis<br /> * Erfahrung<br /> * Quelle und der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung)<br /> * Link zur Airline<br /> <br /> <br /> Hier mal zwei Beispiele aus der Forumsdiskussion eingefügt:<br /> <br /> == IranAir ==<br /> Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) [http://rad-forum.de/topics/579010#578734]<br /> <br /> <br /> == TurkishAirlines THY ==<br /> Dezember 2009: je Strecke 30,-; also Hamburg-Istanbul-Teheran und zurück: 120,- Euro [http://rad-forum.de/topics/579010#578734]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Ausrüstung]]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Diskussion:Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=13102 Diskussion:Fahrradtransport im Flugzeug 2009-12-28T17:24:15Z <p>Tandemtour: Artikel noch einordnen</p> <hr /> <div>Aufgrund einer [http://rad-forum.de/topics/579010 Diskussion im Radreise-Forum] habe ich hier eine Liste gestartet. --[[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 18:24, 28. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> Sollte noch eingeordnet werden. Ich hab den Überblick im Wiki noch nicht ganz. --[[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 18:24, 28. Dez 2009 (CET)</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=13100 Fahrradtransport im Flugzeug 2009-12-28T17:22:53Z <p>Tandemtour: </p> <hr /> <div>Transportmöglichkeiten für das Fahrrad im Flugzeug. Erfahrungen von Reiseradlern.<br /> <br /> <br /> == Fluggesellschaft ==<br /> * Jahr<br /> * Preis<br /> * Erfahrung<br /> * Quelle und der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung)<br /> <br /> <br /> Hier mal zwei Beispiele aus der Forumsdiskussion eingefügt:<br /> <br /> == IranAir ==<br /> Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) [http://rad-forum.de/topics/579010#578734]<br /> <br /> <br /> == TurkishAirlines THY ==<br /> Dezember 2009: je Strecke 30,-; also Hamburg-Istanbul-Teheran und zurück: 120,- Euro [http://rad-forum.de/topics/579010#578734]<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> == Links ==<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Ausrüstung]]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Benutzer:Tandemtour&diff=13096 Benutzer:Tandemtour 2009-12-28T17:03:28Z <p>Tandemtour: /* Ideen und Projekte im radreise-wiki */</p> <hr /> <div>== Über mich ==<br /> Mehr über mich und unsere Radreisen findest du auf [http://www.tandemtour.info/web www.tandemtour.info]<br /> <br /> Rad-Forum Mitglied seit: 09.2003<br /> <br /> == radreise-wiki.de ==<br /> <br /> Würde ja gerne mehr mitarbeiten, doch es fehlt die Zeit...<br /> <br /> <br /> === Ideen und Projekte im radreise-wiki ===<br /> ''(falls es die Zeit zulässt)''<br /> * Asien (Befahrene Länder)<br /> * Schweiz (Radwege)<br /> * Gesammelte Tracks aus Asien und Europa<br /> * [[Fahrradtransport im Flugzeug]]<br /> <br /> * ...<br /> <br /> == wikivoyage.org ==<br /> <br /> Da hab ich seit längerem Pause... <br /> <br /> Meine [http://www.wikivoyage.org/de/Benutzer:Putschli|Benutzerseite Benutzerseite] bei Wikivoyage.<br /> <br /> <br /> == Spielwiese ==<br /> <br /> [[Benutzer:Tandemtour/Test|Testseite]] zum Ausprobieren</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Benutzer:Tandemtour&diff=13047 Benutzer:Tandemtour 2009-12-28T12:03:29Z <p>Tandemtour: </p> <hr /> <div>== Über mich ==<br /> Mehr über mich und unsere Radreisen findest du auf [http://www.tandemtour.info/web www.tandemtour.info]<br /> <br /> Rad-Forum Mitglied seit: 09.2003<br /> <br /> == radreise-wiki.de ==<br /> <br /> Würde ja gerne mehr mitarbeiten, doch es fehlt die Zeit...<br /> <br /> <br /> === Ideen und Projekte im radreise-wiki ===<br /> ''(falls es die Zeit zulässt)''<br /> * Asien (Befahrene Länder)<br /> * Schweiz (Radwege)<br /> * Gesammelte Tracks aus Asien und Europa<br /> * ...<br /> <br /> <br /> == wikivoyage.org ==<br /> <br /> Da hab ich seit längerem Pause... <br /> <br /> Meine [http://www.wikivoyage.org/de/Benutzer:Putschli|Benutzerseite Benutzerseite] bei Wikivoyage.<br /> <br /> <br /> == Spielwiese ==<br /> <br /> [[Benutzer:Tandemtour/Test|Testseite]] zum Ausprobieren</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Deutschland&diff=12810 Deutschland 2009-12-25T20:18:42Z <p>Tandemtour: StubLand hinzugefügt</p> <hr /> <div>{{StubLand}}<br /> <br /> <br /> == Allgemeine Informationen == <br /> === generelle Empfehlungen ===<br /> === Einreisebestimmungen, Dokumente ===<br /> <br /> === Klima und Reisezeit ===<br /> === Sicherheit und Verhaltensempfehlungen === <br /> === Sprache === <br /> <br /> == Fahrradinformationen ==<br /> === Regeln und Vorschriften ===<br /> === Versorgungslage für Ersatzteile ===<br /> <br /> == Transport == <br /> === Anreise ===<br /> === Transport im Land ===<br /> <br /> == Straßen ==<br /> === Straßennetz, allgemeine Informationen ===<br /> === Routen und Touren === <br /> <br /> == Gesundheit und Ernährung ==<br /> === Gesundheitsversorgung ===<br /> === Ernährung und Versorgungssituation === <br /> <br /> == Unterkunft ==<br /> <br /> == Regionen == <br /> Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken<br /> <br /> == Literatur == <br /> === Karten ===<br /> === Reiseführer ===<br /> <br /> == Weblinks ==</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Schweiz&diff=12809 Schweiz 2009-12-25T20:16:54Z <p>Tandemtour: /* Karten */</p> <hr /> <div>{{StubLand}}<br /> <br /> <br /> == Allgemeine Informationen == <br /> === generelle Empfehlungen ===<br /> === Einreisebestimmungen, Dokumente ===<br /> <br /> === Klima und Reisezeit ===<br /> === Sicherheit und Verhaltensempfehlungen === <br /> === Sprache === <br /> <br /> == Fahrradinformationen ==<br /> === Regeln und Vorschriften ===<br /> === Versorgungslage für Ersatzteile ===<br /> <br /> == Transport == <br /> === Anreise ===<br /> === Transport im Land ===<br /> ==== Bahn ====<br /> * Fahrplan &amp; Tickets: [http://www.sbb.ch/ sbb.ch] und [http://mct.sbb.ch/mct/reisemarkt/services/wissen/velo.htm/ günstige Angebote]<br /> * Fahrradmitnahme: [http://mct.sbb.ch/mct/reisemarkt/services/wissen/velo.htm/ Bedingungen (Achtung: ICN spezielle Bedingungen)]<br /> <br /> == Straßen ==<br /> === Straßennetz, allgemeine Informationen ===<br /> === Routen und Touren === <br /> ==== Veloland Schweiz ====<br /> In der Schweiz wurden neun nationale und Dutzende regionale Routen touristischer Natur eingerichtet. Siehe dazu den Artikel [[Veloland Schweiz]].<br /> <br /> == Gesundheit und Ernährung ==<br /> === Gesundheitsversorgung ===<br /> === Ernährung und Versorgungssituation === <br /> <br /> == Unterkunft ==<br /> Hotels und Pensionen sind nicht günstig in der Schweiz (Ausnahmen bestätigen die Regel). Um das Reisebudget zu schonen, kann man entweder in Jugendherbergen ([http://www.youthhostel.ch Jugendherbergen Schweiz] oder in Backpacker-Hostels ([http://www.backpacker.ch swiss backpacker news]) übernachten. In der Hauptsaison empfiehlt sich allerdings in den Tourismusregionen eine Reservierung.<br /> <br /> Das Netz an Campingplätzen ist nicht so dicht wie in Frankreich, es gibt aber genügend. Mit zwei Fahrrädern und einem Zelt sollte man auch immer einen Platz finden. Im Mittelland und zum Teil auch in den Bergen haben die Campingplätze oft einen sehr hohen Anteil an Dauercampern. In den Tourismusregionen (beispielsweise Tessin) können Campingplätze sehr teuer sein.<br /> <br /> Ein guter Tipp zum preiswerten Übernachten ist das [http://www.schlaf-im-stroh.ch Schlaf-im-Stroh-Netzwerk]. Dabei handelt es sich um einen Zusammenschluss von über 200 Bauernhöfen, die auf ihrem Gelände Übernachtungen im Stroh oder einem Matratzenlager, ggf. auch im eigenen Zelt anbieten. Üblich sind 20 bis 30 SFR für eine Nacht mit Frühstück. Zur Anmeldung genügt es zumeist, einen Tag vorher bei dem jeweiligen Hof anzurufen.<br /> <br /> == Regionen == <br /> Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken<br /> <br /> == Literatur == <br /> === Karten ===<br /> Siehe auch: [[Kartenverlage#Schweiz|Kartenverlage in der Schweiz]]<br /> <br /> Viele Fahrrad-Wegweiser in der Schweiz zeigen nur die Nummer der Radroute, aber nicht den Zielort. Deshalb ist grundsätzlich eine Karte anzuraten, die aufschlüsselt, wohin die jeweiligen Routen führen und mit welcher Wegbeschaffenheit man unterwegs zu rechnen hat.<br /> <br /> * '''Touristische Velokarte Schweiz – Übersichtskarte des Veloland Schweiz''', hrsg. vom VCS, im Verlag Kümmerly + Frey, Maßstab 1:301.000, deckt die ganze Schweiz ab, 19,80 CHF, 10,50 EUR<br /> ** Die markierten Radwege sind dargestellt, neben den neun Velorouten auch eine Vielzahl von regionalen Radwegen, Belagsarten der Radwege, Steigungen (leicht, mittel, schwer) sowie Entfernungen zwischen den wichtigsten Orten <br /> ** Campingplätze, Jugendherbergen und sonstige touristische Infrastruktur sind ebenfalls markiert <br /> ** Vorteile: relativ günstig, ganze Schweiz auf einen Blick, reicht völlig aus, wenn man auf den Velorouten bleibt <br /> ** Nachteile: Wenige Höhenangaben, keine Informationen zu übrigem Straßennetz <br /> <br /> * '''Karten des Bundesamtes für Landestopographie''' [http://www.swisstopo.ch www.swisstopo.ch - Bundesamt für Landestopographie], amtliche Landeskarten, in den Maßstäben 1:25.000, 1:50.000, 1:100.000, 1:200.000, 1:300.000, 1:500.000, 1:1.000.000, zum Radfahren vor allem 1:50.000 - 1:300.000 Karten interessant <br /> ** sehr detaillierte Darstellung der naturgeographischen Gegebenheiten, bei 1:50.000 und 1:100.000 gute Orientierung mit Höhenlinien möglich <br /> ** Straßenkarte der Schweiz 1:200.000 (zwei Blätter): keine Höhenlinien, dafür viele Höhenpunkte und Entfernungsangaben, Campingplätze eingezeichnet<br /> ** Vorteile: Bei Landeskarten genaue Höhenbestimmung durch Höhenlinien möglich; bei Straßenkarte: viele Höhenangaben, Entfernungen sowie Campingplätze eingezeichnet; günstiger Preis (24,50 CHF für beide Blätter zusammen), exakte Darstellung der naturgeographischen Gegebenheiten, schönes Kartenbild <br /> ** Nachteile: Landeskarten ohne Entfernungsangaben, ohne touristische Infrastruktur -&gt; als einziges Kartenwerk möglicherweise nicht ausreichend, relativ teuer (1:50.000 13,50 CHF; Zusammensetzung 1:50.000 24,50 CHF; 1:100.000 15 CHF; Zusammensetzung 1:100.000 28 CHF) <br /> <br /> *'''Michelin-Karten''', aus der Serie &quot;Regional&quot;, Maßstab 1:200.000, drei Blätter (mit großen Überschneidungen):<br /> ** 551 Schweiz Nord, deckt bis auf das östliche Graubünden, die westliche Waadt, Genf sowie das südliche Tessin fast die ganze Schweiz ab<br /> ** 552 Schweiz Süd-West: Westschweiz, im Osten bis zum Vierwaldstätter See, im Norden bis zu einer Linie Délémont-Zürich<br /> ** 553 Schweiz Süd-Ost: Graubünden, Tessin, in der Nordwestecke der Karte der Vierwaldstätter See<br /> ** Darstellung wie die Michelinkarten in Frankreich, Entfernungsangaben, Steigungspfeile, Höhenpunkte, keine Campingplätze, Stadtpläne<br /> <br /> === Reiseführer ===<br /> * '''Veloroutenführer des Veloland Schweiz''', [http://www.veloland.ch Veloland Schweiz], die sehr nützlich sind, und viele Hauptrouten quer durch die Schweiz darstellen. Mit Ringbindung, topografischer Karte oben und Sehenswürdigkeiten unten ist man gut bedient. Ein Streckenprofil zeigt den Gesamtverlauf, und die einzelnen Etappen sind mit Infos zur Distanz und den gefahrenen Höhenmetern in beiden Richtungen versehen. Zudem sind auch Bus/Bahn/Schiff Verbindungen aufgeführt, die bei Bedarf Distanz und gefahrene Höhenmeter reduzieren können. Vorhanden sind insgesamt 10 Bände (9 Routenführer, 1 Übernachtungsverzeichnis). Derzeit kostet ein Band CHF 24,90 bzw. EUR 18,00.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://www.swisstopo.ch Bundesamt für Landestopographie]<br /> * [http://www.youthhostel.ch Jugendherbergen in der Schweiz]<br /> * [http://www.veloland.ch Veloland Schweiz] Die 9 nationalen Velorouten, dazu viele regionale Routen und Informationen rund ums Radfahren in der Schweiz<br /> * [http://www.ivs.admin.ch/ IVS - Inventar der historischen Verkehrswege der Schweiz] Saumwege etc.<br /> * [http://mct.sbb.ch/mct/reisemarkt/services/wissen/velo.htm SBB und Velo]<br /> * [http://www.schlaf-im-stroh.ch Schlaf-im-Stroh]<br /> * [http://www.strassen.gr.ch/ Straßenzustand der Pass-Straßen in Graubünden]<br /> * [http://www.ur.ch/de/bd/aft/strassenzustaende-und-paesse-m723/ Straßenzustand/Passöffnungen in Uri]<br /> <br /> [[Kategorie:Schweiz|!]]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Radreise-Wiki:Treffpunkt&diff=12808 Radreise-Wiki:Treffpunkt 2009-12-25T19:45:00Z <p>Tandemtour: /* Stub-Vorlagen */</p> <hr /> <div>Diese '''Treffpunkts'''-Seite dient vor allem der gemeinsamen Abstimmung einer genereller Vorgehensweise hier im Wiki. Detailfragen sollten (-sofern bereits vorhanden), in den jeweiligen Artikeln gestellt werden.&lt;br /&gt;<br /> Damit die Seite übersichtlich bleibt, werden in unregelmäßigen Abständen Abstimmungsthreads, die subjektiv als veraltet angesehen werden, ins '''[[Radreise-Wiki:Treffpunkt/Archiv| Archiv]]''' verschoben. Wer meint, dass die Abstimmungsthreads weiterhin Abstimmungsbedarf haben, so möge er den jeweiligen Thread wieder hier hin zurückschieben.<br /> <br /> <br /> == Frage zu Kategorien ==<br /> Viele Kategorien im Wiki sind nicht eindeutig. Für den Ottonormalbesucher ist die navigation im Wiki oft verwirrend.<br /> Ein einziges Beispiel von vielen:<br /> Was ist der Unterschied (außer der vordergründige Text auf den Seiten) in:<br /> * http://radreise-wiki.de/L%C3%A4nderinfos<br /> * http://radreise-wiki.de/Kategorie:Land<br /> Wäre es nicht Sinnvoll und übersichtlicher, statt der 2 Seiten eine Seite einzurichten? Dies ist nur ein Beispiel für sehr viel verwirrende und unter einander zugeordnete Artikel zu verschiedenen Kategorien [[Benutzer:Rolandk|Rolandk]] 10:49, 11. Sep 2008 (CEST)<br /> Ergänzung zum o.g.:<br /> Die Verwirrung ist nun Komplett :o<br /> * Dieser Beitrag wurde in &quot;Hauptseite&quot; -&gt; &quot;Diskussion&quot; geschrieben<br /> * unter &quot;letzte Änderungen&quot; erscheint eine Änderung in &quot;Radreise-Wiki:Treffpunkt&quot;<br /> Dieses Beispiel soll die verwirrte KategorieStruktur des Wiki zeigen. [[Benutzer:Rolandk|Rolandk]] 10:53, 11. Sep 2008 (CEST)<br /> <br /> == Reiseberichte ==<br /> <br /> Was machen wir mit den Links zu den Reiseberichten? Zuletzt hatten wir ja angedacht dies über http://www.cyclingsearch.de zu organisieren, die Seite scheint mir aber nicht so sehr up-to-date zu sein und viele der angebotenen Links dort existieren schon nicht mehr. Hier in der Wiki hätten wir halt ein wenig selbst die Hand drauf und könnten nicht funktionierende Links rauswerfen oder mal umbiegen.<br /> <br /> # Besuchte Länder/Städte/Regionen (Auswahl über vorgegebene Liste?)<br /> # Datum, Dauer (Auswahl über vorgebene Liste &lt;1Woche, 1-2Wochen ...), zurückgelegte Kilometer<br /> # Anreiseverkehrsmittel (wenn, dann als Häkchen zum Anklicken, also Zug, Flugzeug, Auto...)<br /> # Forumsname<br /> # Kurzbeschreibung der Reise in 100 Zeichen oder so.<br /> # link zur Reise, eventuell ein optionales kleines Bild von der Reise oder symbolische Karte wie bei http://www.cyclingsearch.de ? --Andi<br /> <br /> Wie wäre es mit den Reiseberichten im Forum unter der Kategorie: '''Radreisen aktuell''', jedes Jahr eine neue Seite? Kann man da eine speziell angepasste Suche drauf loslassen? Ich hab mal 3 solche Reiseberichte auf meiner Benutzerseite [[Benutzer:2blattfahrer|Andi]] hier eingetragen. Im Bearbeitungsmodus ist das dann nur ein copy und paste oder kann man für sowas Vorlagen erstellen? [[Benutzer:2blattfahrer|Andi]] 18:54, 10. Jun 2007 (CEST)<br /> <br /> <br /> : Fände Reiseberichte hier im Wiki besser aufgehoben als im Forum.<br /> : Blickt im Forum unter Reiseberichte noch jemand durch?<br /> : Hier könnten die Reiseberichte &quot;sortiert&quot; und übersichtlich präsentiert werden:<br /> : Kategorie &quot;Reiseberichte&quot; - dabei sortiert nach Länder oder Regionen oder im Wiki auf der jeweiligen Userseite<br /> : Die einzelnen User bräuchten dann im rad-forum nur den jeweiligen Link bekannt zu geben.<br /> : Außerdem wäre damit auch wieder eine bessere Verzahnung vom Wiki zum Forum und umgekehrt geschaffen.<br /> : Jemand der hier im Wiki seinen Reisebericht veröffentlicht, ergänzt oder aktualisiert sicher gleichzeitig ein paar Artikel im Wiki. Wenn er seinen Bericht im Forum veröffentlicht, wird er mit dem Wiki nichts am Hut haben und auch keine Verbesserungen und/oder Aktualisierungen einzelner Wikiartikel vornehmen.<br /> : Anders herum erhält das Wiki durch die Leser der Reiseberichte im Wiki mehr Zuwachs und letztlich garantiert mehr Autoren - für Reiseberichte '''UND''' für Artikel - im Wiki.<br /> : Nur als Vorschlag.<br /> <br /> == Mehrzahl für Reiseradler ==<br /> <br /> Mir ist grade die schöne Idee gekommen, den Kategorienamen als Mehrzahl zu formulieren, da wirds geschlechtsneutral. Auf der Beschreibungsseite von [[:Kategorie:Reiseradler]] hab ich das schon gemacht. Fände es gut das auch auf der Hauptseite so zu machen. Gruß, --[[Benutzer:Ingmar E.|Ingmar]] 19:11, 18. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> :Artikel und Kategorien sollten aber schon im Singular sein. --[[Benutzer:Maze|Maze]] 19:28, 18. Mai 2007 (CEST)<br /> ::Die interne Bezeichnung (der/die)&lt;nowiki&gt;[[Kategorie:Reiseradler]]&lt;/nowiki&gt; bleibt ja gleich. Na dann änder ich erstmal den Beschreibungstext wieder. Gruß, --[[Benutzer:Ingmar E.|Ingmar]] 19:35, 18. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> :Bitte nicht, nein, auf gar keinen Fall! Ich habe ja schon mit so etwas gerechnet als ich den Vorschlag las, eine Rubrik ''Reiseradler'' einzuführen. Es ist ganz klar: ''Der Reiseradler'' ist sprachlich weder männlich noch weiblich sondern übergeschlechtlich, denn der Begriff bezeichnet eine Funktion und nicht eine bestimmte Person.<br /> <br /> :Als Beispiel soll folgender Satz dienen: &quot;Frauen sind die besseren Reiseradler&quot;. Wäre der Reiseradler männlich, dann wär der Satz Humbug. Aber auch der Satz &quot;Frauen sind die besseren Reisradlerinnen&quot; will irgendwie keinen Sinn ergeben.<br /> <br /> :Also bitte, laßt uns grammatikalisch korrekt bleiben und nicht einen übertriebenen Pseudofeminismus unterstützen, der niemandem hilft.<br /> <br /> :Für weitere Information empfehle ich dringend folgende Lektüre: [http://www.bruehlmeier.info/sprachfeminismus.htm Arthur Brühlmeier, Alibi-Feminismus] [[Benutzer:Webmantz|webmantz]] 19:43, 18. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> == vermisse Allgemeine &quot;Frageseite&quot; ==<br /> <br /> auf Wikivoyage gibt es dafür die &quot;Lounge&quot;: http://wikivoyage.org/de/Wikivoyage:Lounge<br /> Hier werden allgemeine Fragen rund um das Projekt diskutiert. Wäre schön, wenn man sowas hier mal einführen könnte. Gruss --[[Benutzer:Velomobil|Velomobil]] 21:32, 22. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> :: Da möcht ich mich anschliessen. -- [[Benutzer:Tandemtour|Daniel ScH]] 21:04, 27. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> ::: Ich habe die Seite mal Treffpunkt genannt. --[[Benutzer:Maze|Maze]] 21:38, 27. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> ::::schön das es jetzt einen Treffpunkt gibt. Ich würde die Seite oben links in die Navigation einbauen - da findet sie jeder. Bei WV ist sie auch dort: http://wikivoyage.org/de/Hauptseite --[[Benutzer:Velomobil|Velomobil]] 22:02, 27. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> Ach so, ist unter Projektseite- hattte ich nicht gesehen. --[[Benutzer:Velomobil|Velomobil]] 15:22, 28. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> ==Interwiki-Links von und zu Wikivoyage==<br /> <br /> [[Benutzer:Velomobil|Velomobil]] und [[Benutzer:Tandemtour|Daniel ScH]] haben mich darauf aufmerksam gemacht, dass hier bereits Interwiki-Links zu Wikivoyage geschaltet sind. Das freut mich natürlich. Eine kurze [[Wikivoyage:Wikivoyage:Lounge#&quot;Interwikilinks&quot;|Diskussion]] in unserer Lounge scheint darauf hinauszulaufen, dass nun auch Interwiki-Links in umgekehrte Richtung eingerichtet werden sollten. Mir ist nur noch nicht so ganz klar, was ein geeignetes Kürzel wäre. Was haltet Ihr von „Radreise:“? -- [[Benutzer:Hansm|Hansm]] 13:00, 28. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> :Hallo Hansm und herzlich Willkommen. Was hältst du z.B. von &quot;Radreise-Wiki:Hauptseite&quot;--[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 13:11, 28. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> ::Nichts ;-) Nein, im Ernst, es geht ja nicht nur um einen Link zur Hauptseite, sondern um die Möglichkeit, mit der WikiMedia-Sysntax direkt auf bestimmte Artikel im anderen Wiki zu verlinken. Dazu braucht man ein handliches InterWiki-Kürzel, also das, was vor dem ersten Doppelpunkt steht. „Radreise-Wiki:“ finde ich etwas zu lang, aber können wir natürlich auch machen, wenn das so gewünscht wird. -- [[Benutzer:Hansm|Hansm]] 13:16, 28. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> ::Das mit der Hauptseite war nur ein Beispiel. Viel länger als Wikivoyage ist Radreise-Wiki auch nicht. Letztendlich sollte das aber Maze entscheiden.--[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 13:22, 28. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> ::: „Radreise:“ ist kurz und gut, doch ev. nicht ganz klar. Die Varianten „Radreise-Wiki:“ oder „RadreiseWiki:“ sind möglich aber lange. -- [[Benutzer:Tandemtour|Daniel ScH]] 13:31, 28. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> ::::Also ich würde einfach &quot;Radwiki&quot; für die Interwikilinks von WV nach hier vorschlagen. Die Varianten „Radreise-Wiki:“ oder „RadreiseWiki:“ sind aber auch ok. Grüsse --[[Benutzer:Velomobil|Velomobil]] 15:20, 28. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> :::::Ach je, jetzt fangen wir hier genauso an zu diskutieren wie bei WV ,-) Mal sehen, ob Maze auch noch was auf Lager hat. -- [[Benutzer:Hansm|Hansm]] 15:24, 28. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> ::::: Da kann ich nur zustimmen. &quot;Radreise:&quot; ist schön kurz, aber sagt nichts darüber aus, ob ein Wiki dahinter steht. Wenn ich mich zwischen den beiden langen Varianten entscheiden müsste, dann &quot;Radreise-Wiki:&quot;, denn das ist der originale Name. Bin aber auch für die &quot;Radreise:&quot; Variante offen. &quot;Radwiki&quot; lässt ein allgemeines Fahrrad-Wiki vermuten, was aber so nicht stimmt, also eher dagegen. (Ich komme gar nicht dazu, meinen Text abzusenden, da immer wieder eine neue Antwort auftaucht. Also zum Diskutieren ist ein Wiki wirklich nicht geeignet ;) ) --[[Benutzer:Maze|Maze]] 15:26, 28. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> Fazit aus meiner Sicht: Alle können sich mit '''Radreise-Wiki anfreunden'''. Dann würde ich sagen, das wir den Originalnamen nehmen (ist eindeutig). Auf 3 Zeichen mehr oder weniger kommt es auch nicht an (Wikivoyage hat ja auch schon 10 Buchstaben). So, das war mein letzter Eintrag hier, sonst wird das wieder so eine berüchtigte Diskussion, wie man sie auf der WP findet (grins). --[[Benutzer:Velomobil|Velomobil]] 15:44, 28. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> :@Maze: Über das fehlende „Wiki“ würde ich mir keine so großen Sorgen machen. Letztendlich werden solche Interwiki-Links sowieso eher von Rad-Insidern benutzt, die Radreise-Wiki schon kennen. Leser, die den Link anklicken, bekommen das Interwiki-Kürzel gar nicht zu Gesicht und werden sehr schnell merken, dass sie auf einem Wiki gelandet sind. <br /> <br /> :Aber gut, ich persönlich werde diese Links eher selten benutzten. Wenn die WV-Radfahrer &quot;Radreise-Wiki:&quot; für gut befunden haben, soll's so heißen. -- [[Benutzer:Hansm|Hansm]] 15:52, 28. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> ::OK, der Interwiki-Link von Wikivoyage ist geschaltet. Der Radreise-Wiki kann nun von Wikivoyage aus mit dem Interwiki-Kürzel „Radreise-Wiki:“ verlinkt werden. Ich habe außerdem einen Eintrag in [[:Wikivoyage:Wikivoyage:WikiNode#Reisen|WikiNode]] bei Wikivoyage gemacht. Da es hier noch keinen WikiNode-Artikel gibt, habe ich auf die Hauptseite verlinkt. Maze, sag bitte Bescheid (oder ändere es selbst bei uns), wenn ein WikiNode bei Euch angelegt ist. -- [[Benutzer:Hansm|Hansm]] 23:27, 28. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> ::: Danke, ich habe hier auch mal einen [[Radreise-Wiki:WikiNode|WikiNode-Artikel]] angelegt und bei Wikivoyage den Link angepasst. --[[Benutzer:Maze|Maze]] 21:39, 29. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> ::::Vielen Dank, Maze. Ich hab's gerade in unseren letzten Änderungen gesehen. Auf dass unsere Wikis voneinander profitieren mögen. -- [[Benutzer:Hansm|Hansm]] 22:15, 29. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> == Stummel-Vorlage ==<br /> <br /> Auf der Wikivoyage haben die so eine &quot;Stummel&quot;-Vorlage zum Einfügen, wenn Artikel aus wenig oder keinen Infos bestehen. Nachdem die Öffnung von leeren Artikeln nicht zu verhindern ist, bzw. weite Teile von Artikeln oft noch fehlen, wäre ich ja dafür, dass es neben &quot;gewünschte Artikel&quot; noch eine &quot;Stummelartikel&quot;-Liste hat.--[[Benutzer:Ingmar E.|Ingmar]] 10:24, 29. Mai 2007 (CEST)<br /> : Ich habe nichts gegen eine Stummel-Vorlage, aber ich bin mir nicht sicher, ob wir sie _wirklich_ brauchen, da wir ja die [[Spezial:Shortpages|Liste mit kurzen Artikeln]] haben. Hilft Dir das weiter? --[[Benutzer:Cat|Cat]] 16:22, 29. Mai 2007 (CEST)<br /> <br /> == Radfernwege ==<br /> <br /> ich habe mal ein paar zum Thema Radfernwege:: <br /> Das Auflisten der Ortschaften mit Koordinaten hat für mich keinen Nutzwert. Sollen Strecken- und Orientierungsinfos hier rein und Sehenswürdigkeiten in Wikivoyage rein? <br /> Ich vermisse außerdem eine Struktur: Kontinente, Regionen (z.B. Nord-, Mittel- und Südeuropa), Länder, Bundesländer 2.1. Dann könnte man Radwege wie Munda-Biddi-Bike-Trail (Australien) oder Transkontinental (Kanada) dort aufführen--[[Benutzer:JohnyW|JohnyW]] 15:47, 5. Jun 2007 (CEST)<br /> <br /> :Hallo JohnyW, die Auflistung der Ortschaften im Roadbook stellt lediglich das Grundgerüst dar für ein richtiges Roadbook. Letztendlich sollte es so aussehen wie beim [[Main-Donau-Kanal]], d.h. viele hilfreiche Hinweise für das Auffinden der richtigen Strecke. Die Koordinaten dienen lediglich der automatischen Generierung der Karten in der [http://www.python-lowracer.de/wiki/media/Radfernwege.html Übersicht] und als Stützpunkte des automatischen Routenplaners. Die Sehenswürdigkeiten und Städteinfos sollten im Wesentlichen bei Wikivoyage eingepflegt werden, wir kümmern uns hauptsächlich um die Streckenführung.--[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 18:37, 5. Jun 2007 (CEST)<br /> <br /> ::Hallo Jürgen. Ich habe mir den Main-Donau-Kanal angesehen. Das geht schon in die richtige Richtung. In den letzten Wochen bin ich einige Radfernwege gefahren. Was mir fehlt, sind Abzweigung zu Sehenwürdigkeiten, Unterkunftmöglichkeiten spez. Pensionen/Campingplätze (auch wenn dafür den Radweg für xx km verlassen muss), bzw. auch Einkaufsmöglichkeiten. Betrachtet man das Thema Reisen mit Kindern gibt es noch mehr mögliche Ideen (z.B. Spielplätze). Den Vulkanradweg finde ich diesbezüglich nützlicher als den Main-Donau-Kanal Radweg.--[[Benutzer:JohnyW|JohnyW]] 22:15, 5. Jun 2007 (CEST)<br /> <br /> :::Die Vulkanradweg-Seite ist schön geworden, da hast du Recht. Ansonsten bietet so ein Wiki ja immer die Möglichkeit das zu ändern, was einem nicht gefällt.--[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 22:27, 5. Jun 2007 (CEST)<br /> <br /> ::::Kommt schon noch. Aber erstmal keine Hektik... Ich will ja nicht nur schreiben(warte u.a. auf die Antwort der Englisch Frage), sondern auch nutzen.--[[Benutzer:JohnyW|JohnyW]] 22:55, 5. Jun 2007 (CEST)<br /> <br /> Noch ein Punkt zu Radfernwegen.<br /> Es sollte am Anfang des Artikels erkennbar sein:<br /> * wie lang die Strecke ist<br /> * wie viele Höhenmeter die Tour beinhaltet (bei relevanten Touren im (Mittel-)Gebirge<br /> * Qualität der Ausschilderung<br /> * Qualität des Weges und der Wegeführung (Landschaftlich interessant, Sehenswürdigkeiten am Weg, ruhige oder verkehrsreiche Strecken)<br /> * Zustand des Weges und der Oberfläche<br /> Nur als Vorschlag. Denn was nütz mir in der Planung die nette Aufzählung der Koordinaten wenn sich dann nach langer Nachforschung herausstellt, daß der Weg z.B. ein einziger Feld-, Match-, und Sandweg ist und z.B. mit Kinderanhänger und/oder Rennrad gar nicht befahrbar ist. &lt;br /&gt;<br /> Gruß Roland<br /> <br /> === Verstecken der Geokoordinaten ===<br /> <br /> Wollte fragen wie weit es jetzt beschlossene Sache ist das die Geokoordinaten versteckt werden? --[[Benutzer:Hardliner|Hardliner]] 10:01, 8. Jun 2007 (CEST)<br /> <br /> :Ist beschlossen und sieht auch viel schöner aus. Siehe [[Altmühl]]. Ich lass demnächst ein Perl-Skript drüberlaufen, damit das niemand per Hand machen muss. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 10:59, 8. Jun 2007 (CEST)<br /> <br /> ::Wollte mich bereit erklären die Sachen umzuschreiben. Aber so ist es dann bequemer. --[[Benutzer:Hardliner|Hardliner]] 11:06, 8. Jun 2007 (CEST)<br /> <br /> :::Kein Problem, du kannst ja dafür den Neckarweg ein bisschen ausschmücken ;-) --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 11:17, 8. Jun 2007 (CEST)<br /> <br /> === Zweiteilung der Radfernwege-Seiten ===<br /> <br /> :Du hast doch auch mal Vorschläge zur Charakterisierung der Teilstrecken gemacht bzgl. Asphalt/Radweg/Schotter etc.? Ein Vorschlag von mir dazu wäre eine Farbkodierung einzuführen, dann können solche &quot;Füllwörter&quot; wie sie noch in manchen Streckenbeschreibungen drin sind gekürzt werden und man sieht bei einem Blick über die Seite gleich, aha das meiste braun, also viel Schotter oder so was in der Art. Ein wenig wie bei der grossen wikipedia bei den Bahnstrecken [http://de.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Formatvorlage_Bahnstrecke/Legende]. Wenn Du sowieso mit perl arbeitest, könnte doch auch vorne wie bei meinem Streckenvorschlag [http://radreise-wiki.de/M%C3%BCnchen_Venedig] die erste Position (in einer Art Tabelle) als Kilometerzahl definiert sein und dann in der gleichen Zeile noch der dazugehörige Wegpunkt kommen? Bilder sind hübsch würde ich aber verlinkt nach unten in eine &quot;Galerie&quot; reinstellen, denn ausdrucken will man sich die ja nicht unbedingt zusammen mit der Wegbeschreibung. Worauf ich hinaus will: eine kompakte übersichtliche Wegbeschreibung, Bilder drunter, plus forumsinterne &quot;Reiseberichte&quot; zum Schmökern. [[Benutzer:2blattfahrer|Andi]] 11:40, 8. Jun 2007 (CEST)<br /> <br /> ::Gute Idee mit der Zweiteilung. Einerseits das Roadbook mit &quot;harten&quot; Daten zum Ausdrucken, andererseits der ausgeschmückte Teil mit Text und Bildern zum Schmökern. Wir sollten mal eine Musterseite aufbauen, damit jeder beurteilen kann wie es wirkt. Eine Wegetypisierung (Verkehr, Untergrund etc.) wäre auch mein Wunsch, nur das Wie ist mir noch nicht ganz klar (Farbkodierung, Symbole oder Zeichencodes). Wäre auch ein Thema für die [[Radfernweg-Testseite|Musterseite]] (ich leg einfach mal eine an).--[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 12:32, 8. Jun 2007 (CEST)<br /> <br /> == radreise-wiki in English ==<br /> <br /> Wie sieht es denn mit Englisch aus. Ich würde meine Beiträge in Englisch schreiben, könnte dann jemand übersetzen:-)--[[Benutzer:JohnyW|JohnyW]] 15:47, 5. Jun 2007 (CEST)<br /> <br /> == Länderinfos ==<br /> <br /> Ich weiß nicht, wie man so eine Struktur anlegt... wünschenswert wäre:<br /> Struktur: Kontinente, Regionen (z.B. Nord-, Mittel- und Südeuropa), Länder, Bundesländer--[[Benutzer:JohnyW|JohnyW]] 15:48, 5. Jun 2007 (CEST)<br /> : Und ich weiß nicht was du mit so einer Struktur meinst? Kennst Du eine Analogie aus einem anderen Wiki? Wir können Kategorien nutzen, hilft Dir das? --[[Benutzer:Cat|Cat]] 19:48, 5. Jun 2007 (CEST)<br /> <br /> :: Erstmal den Block auf der ersten Seite, damit man Kontinente und Länder eintragen kann. Als strukturelle Punkte fallen mir ein: Ankunft, Anreise in die Innenstadt (Flughafen -&gt; Downtown), Bikeshops, Verkehr, Einkaufsmöglichkeiten, Sehenswürdigkeiten, Übernachtungsmöglichkeiten (generel) evtl. Empfehlung einzelner, Literatur, Links. Ganz wichtig sind Routen z.B. für Spanien Jakobsweg als Radweg und Verbindungsrouten, z.B. Leon -&gt; Santander (auf der Straße)--[[Benutzer:JohnyW|JohnyW]] 22:22, 5. Jun 2007 (CEST)<br /> ----<br /> In welche Kategorie stellt man Länderspezifische Infos ein? Zum Beispiel jemand hat Weblinks zu einem Land gefunden wo Infos für Radfahrer vorhanden sind. Bin etwas ratlos wo ich diese eingliedern soll. --[[Benutzer:Hardliner|Hardliner]] 10:39, 4. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> :Man könnte eine neue Kategorie:Land einführen und dann bräuchte man ein übergeordnetes Kapitel zu Radfernwegen, z.B. Geographie oder so ähnlich. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 11:00, 4. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> ::Ich setze die Information unter der eigenen Katgorie Land und diese Kategorie kann man entweder als Unterkategorie oder Hauptkategorie setzen. --[[Benutzer:Hardliner|Hardliner]] 12:30, 4. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> ::: Ich habe jetzt eine Kategorie Land erstellt der ich dann die einzelnen Länder zuweise. Diese Kategorie ist aber eine Unterkategorie von Radfernweg. In dem Artikel Radfernwege habe ich den Artikel Länderinfos erstellt der dann wiederum auf die Artikel für die einzelnen Länder hinweist. Hoffe das stimmt soweit mit der Logik. --[[Benutzer:Hardliner|Hardliner]] 13:39, 4. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> :::: Soweit ok, aber Länder unterhalb von Radfernweg? Irgendwie passt das nicht, schließlich ist ein Land kein Radweg ;-). Vielleicht Länder als eigene Hauptkategorie? --[[Benutzer:Maze|Maze]] 22:13, 4. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> ::::: Hab ich mir auch gedacht. Weil die Info's nirgends so richtig dazugehören. Werde das umändern und Land als eigene Hauptkategorie stehen lassen. Hat man auch eine Root Kategorie oder mehrere Rootkategorien? --[[Benutzer:Hardliner|Hardliner]] 22:17, 4. Jul 2007 (CEST)<br /> ::::: Ich ruder schon zurück. Die Länderinfos sind unter der Kategorie Land eingegliedert. Nur den ersichtlichen Link habe ich unter Radfernwege gelegt. Man sollte wenn es eine eigene Hauptkategorie daraus macht die Startseite um diese eine Hauptkategorie erweitern. Kann ich das überhaupt machen?--[[Benutzer:Hardliner|Hardliner]] 22:21, 4. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> :::::: Bei den Länderinfos würde ich so interpretieren könnte man alles spezifische zu diesem Land eintragen. (z.B. Bahnreisen in diesem Land, Adresse der Botschaften, Vorwahlen) Es werden auf jeden Fall Überschneidungen in verschiedenen Dingen zu anderen Kategorien geben. --[[Benutzer:Hardliner|Hardliner]] 22:25, 4. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> ::::::: Du kannst eine [[Vorlage:Hauptseite_Land]] anlegen, die wie die anderen Vorlagen der Hauptseite aufgebaut ist (siehe auch [[Radreise-Wiki:Hilfe|Hilfe]]). Das Einbinden kann ich dann machen. Aber, sind Länderinfos nicht das selbe wie Land? Wieso eine Unterteilung? Vielleicht ist es aber auch schon zu spät und ich steh auf dem Schlauch. --[[Benutzer:Maze|Maze]] 22:32, 4. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> :::::::: Naja Land ist die kategorie und Länderinfos ist die Hauptseite wo die Länder als Artikel erstellt werden. Ich hab selber meine Wissensdatenbank auf Basis von Mediawiki aufgebaut. --[[Benutzer:Hardliner|Hardliner]] 22:47, 4. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> :::::::: Ah, jetzt habe ich es begriffen! --[[Benutzer:Maze|Maze]] 22:50, 4. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> :::::::: Vorlage erstellt und abgespeichert. Länderinfos aus Radfernwege herausgenommen --[[Benutzer:Hardliner|Hardliner]] 22:54, 4. Jul 2007 (CEST)<br /> ----<br /> Wäre es vielleicht möglich, eine allgemeine Struktur für alle Länderartikel aufzustellen, etwa mit folgenden Punkten:<br /> *Allgemeine Infos: Hier gehört auch eine Helmpflicht o.ä. hin<br /> *Anreise: Wichtigste Anreisewege<br /> *Klima und Gesundheit: Beste Reisezeit, Impfungen,besondere Gesundheitsrisiken<br /> *Sicherheit: Insbesondere Sicherheitdes Rades, sonstige besondere Risiken<br /> *Unterkünfte: Besonderheiten bei Unterkünften, Wildzelten, etc.<br /> *Verpflegung: Besonderheiten bei der Verpflegung<br /> *Eisenbahn: Eisenbahnnetz, Radmitnahme etc., evtl auch Verweis auf Bussystem o.ä.<br /> *Straßen und Wege, Kartenmaterial: Straßennetz, Radwegenetz, geeignetes Kartenmaterial<br /> *Kontake: hier gehören die Links hin, die bisher die einzige Länderinfo ausmachen<br /> Wahrscheinlich fallen Euch noch ein paar mehr Punkte ein.--[[Benutzer:Igel-Radler|Igel-Radler]] 22:50, 5. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> <br /> ::JohnyW hat da ähnliche Vorschläge gemacht.Einfach mal ein Artikel nehmen und die grobe Struktur eintragen. Wenn was nicht ganz passt wird es durch andere Mitglieder korrigiert und vorangebracht. Es ist besser es einfach zu probieren. Kaputt machen kann man ja nichts. Also gleich mal deine Vorschläge eintragen. Eventuell sowas in eine Vorlage packen? Was sagt Maze dazu? --[[Benutzer:Hardliner|Hardliner]] 23:05, 5. Jul 2007 (CEST)<br /> :::Ich bin zwar nicht Maze, finde es aber im Prinzip gut. Bitte mache mal eine Vorlage dazu (wenn nicht schon geschehen). --[[Benutzer:Cat|Cat]] 23:41, 6. Jul 2007 (CEST)<br /> ::::Ups, gerade mal 4 Tage her und schon hatte ich Deinen Beitrag hier vergessen gehabt. Sorry. Ich habe auf [[Diskussion:L%C3%A4nderinfos]] selbige Diskussion noch mal angestoßen. Könntest Du da mal vorbeischauen? --[[Benutzer:Cat|Cat]] 01:37, 10. Jul 2007 (CEST)<br /> :::::Hab mal kurz für Kanada einiges niedergetippt. Hilfe! Wer bringt das bitte mal in eine anständige Form?--[[Benutzer:JohnyW|JohnyW]] 23:48, 30. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> == Seitenaufrufe ==<br /> Gibt es die Möglichkeit, die Seitenaufrufe von einzelnen Seiten anzuzeigen wie bei Wikivoyage? <br /> --[[Benutzer:Tine|Tine]] 12:58, 25. Jun 2007 (CEST)<br /> <br /> :Im Prinzip ja. Ich habe die Anzeige der Seitenaufrufe in der Fußzeile ausgeblendet, da sie ziemlich ungenau ist. Beim Öffnen eines Artikels wird der Seitenaufruf erst einmal nicht in der Datenbank gespeichert, bis eine bestimmte Anzahl an gezählten Aufrufen erreicht wurde (hier z.B. 100). Das ist an sich noch kein Problem. Nun wird hier aber einmal wöchentlich die Datenbank für wenige Minuten runtergefahren und dann sind alle Zählstände unter 100 verloren. Kurzgefasst können wir die Aufrufe zwar anzeigen, sie sagen aber nicht allzuviel aus. --[[Benutzer:Maze|Maze]] 20:05, 25. Jun 2007 (CEST)<br /> ::Hinzu kommt, daß diese Statistik eine ziemliche Serverlast bedeutet. Deshalb ist das in der Wikipedia abgeschaltet. Ein externes Tool zählt ca. jeden 400. Seitenaufruf, das ergibt eine recht gute Statistik - allerdings ebenfalls nicht sehr genau. Könnte man nicht alle Artikel per Default auf Zählerstand 101 einstellen? --[[Benutzer:Marcela|Ralf]] 01:26, 17. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> == Kochrezepte auf/für Radreisen ==<br /> Finde das es eine sinnvolle Kategorie innerhalb eines Radreisewikis wäre.&lt;br /&gt;<br /> Gruß Roland<br /> :Finde ich persönlich eine gute Idee. Eine Kategorie ist schnell angelegt, aber Kochrezepte? Kennst Du welche? Grüße von einem Kochmuffel -- [[Benutzer:Cat|Cat]] 18:07, 6. Jul 2007 (CEST)<br /> :: Ist doch schon voll im Gange http://radreise-wiki.de/Kochrezepte --[[Benutzer:Hardliner|Hardliner]] 12:46, 9. Jul 2007 (CEST)<br /> :::Sicher, Ein Blick in die History (Versionen) zeigt Dir, wann der Artikel angelegt wurde, und wer Beiträge zu dem Artikel geleistet hat. ;-)) --[[Benutzer:Cat|Cat]] 18:03, 9. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> == Radioempfang auf großer Reise ==<br /> Hallo, auf der &quot;großen Reise&quot; hat mancher Zugriff auf Radiogeräte um einen seiner Heimatsender auf Kurz oder Langwelle zu hören.&lt;br /&gt;<br /> Kennt jemand eine Liste weltweiter Sendefrequenzen und/oder die Sendezeiten (z.B. DW) in einzelnen Gegenden dieses Planeten?&lt;br /&gt;<br /> Wäre es vielleicht wert, in einer Kategorie veröffentlicht zu werden?<br /> Roland<br /> <br /> == Spannungen und Frequenzen in anderen Ländern ==<br /> Wär doch interessant, eine solche Liste aufzustellen. In welche Kategorie sollte der Artikel dann einfließen?<br /> --[[Benutzer:Rolandk|Rolandk]] 22:11, 9. Jul 2007 (CEST)<br /> :Dagegen, (sorry, meine Meinung). Begründung steht auf [[Diskussion:Spannungen und Frequenzen in anderen L%C3%A4ndern]]. --[[Benutzer:Cat|Cat]] 00:59, 10. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> == Verwaiste Seiten ==<br /> Wofür ist die Spezialseite gedacht? Etliche Artikel darin sind doch bearbeitet - wann wird eine Seite dort aufgenommen bzw. rausgenommen? --[[Benutzer:Tine|Tine]] 13:16, 1. Jul 2007 (CEST)<br /> : Auf der Seite [[Spezial:Lonelypages|Verwaiste Seiten]] werden alle Seiten aufgelistet, die nicht auf andere Wikiseiten verlinken. Die Seite wird automatisch generiert und verhält sich ein wenig dumm. Denn es prüft nur ab, ob richtige Wikilinks (also die echten Inter-wikilinks mit den doppelten eckigen Klammern) fehlen. Ganze URLS (&lt;nowiki&gt;http://www...&lt;/nowiki&gt;) und Kategorien belieben davon unberücksichtigt. Die Seite gibt ein schönen Überblick, welche Artikel eine Sackgasse bilden. Das Wikikonzept basiert ja auch einer guten Verlinkung innerhalb des Wikis. Ich hoffe geholfen zu haben. Gruss --[[Benutzer:Cat|Cat]] 13:57, 1. Jul 2007 (CEST)<br /> : Nachtrag: ich sehe gerade, dass es tatsächlich ein paar Artikel gibt die _richtige_ Wikilinks haben, und dennoch hier verzeichnet werden. :-o --[[Benutzer:Cat|Cat]] 14:02, 1. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> ::Vielleicht sind das umgekehrt alle Seiten, die nirgendwo verlinkt sind, also von keiner anderen Seite aus aufgerufen werden können. Deshalb verwaist, weil sie sozusagen keine Eltern haben. Schnief. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 16:51, 1. Jul 2007 (CEST)<br /> ::: Ohje. Dann wird es ja Zeit, dass sie jemand adoptiert ;-). --[[Benutzer:Tine|Tine]] 17:51, 1. Jul 2007 (CEST)<br /> ::: Es scheint tatsächlich genauso zu sein, wie Du es beschreibst. Auf alle verwaisten Artikel gibt es keine Beiträge, die auf diese verwaisen- Ich habe wieder was gelernt:-) --[[Benutzer:Cat|Cat]] 13:48, 4. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> == zurück Links in die nächst höhere Ebene ==<br /> <br /> Ich habe angefangen jeweils unten im Artikel ein '''zurück Link''' einzusetzen. Das erleichtert die Navigation im Wiki. Wenn man nicht immer den Zurück Button vom Browser nutzen kann. Wäre auch zu überlegen diesen Link auch am Anfang des Artikels zu setzen. Dann muss man nicht unbedingt bis ganz nach unten scrollen um aus dem Artikel zu kommen. Als Beispiel kann man [[Russland| Russland]] in Länderinfos nehmen. Ich setze dort auch mal ein Link oben rein. --[[Benutzer:Hardliner|Hardliner]] 09:53, 6. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> :Warum kannst du nicht mit der Backspace-Taste bzw. mit Alt-Cursor_links auf die Parentseite zurück navigieren? --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 10:30, 7. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> == Probleme mit eingebetteten google-maps ==<br /> Auch ich gehöre zu denen die Probleme mit der Darstellung von eingebetteten Googletracks haben.<br /> (Siehe [[forumsbeitrag:348642|diesen Beitrag]] im Forum.<br /> === Ausgangslage ===<br /> Ich nutze Firefox 2.0.0.4 unter Linux Suse 10.2 und habe mittlerweile unzählige Paches zur Arkualierierung des Systems eingespielt.<br /> <br /> === Problem===<br /> In Firefox werden viele Wiki-Seiten mit enormer Verzögerung angezeigt.<br /> Befindet sich ein eingebetteter Googletrack im Wiki dauert das Laden der Seite recht lange. In meinem Fall 10 Sekunden bis dann folgende Meldung kommt: <br /> <br /> Ein Sript auf dieser Seite ist eventuell beschäftigt oder es antwortet nicht mehr. Sie können das<br /> Skript stoppen oder fortsetzen, um zu sehen, ob das Skript fertig wird.<br /> [Fortsetzen] [Skript stoppen]<br /> <br /> Wie ich mittlerweile im Netz erfahren habe, ist die Wartezeit der Meldung vom Eintrag &quot;dom.max_script_run_time &quot; in &quot;about:config&quot; abhängig. (Standardeinstellung bei mir: 10 Sekunden). Je niedriger der Wert, desto schneller kommt die Fehlermeldung, was positiv ist, weil die Seite den Firefox während der Warteschleife quasi lahm legt. Eine Erhöhung des Wertes auf 40 Sekunden ist auch keine Lösung, Firefox wartet entsprechend -die Fehlermeldung kommt dennoch.<br /> <br /> Aber die Fehlermeldung kommt nicht bei jeder eingebetteten Googletrackseite.<br /> <br /> In keiner eingebetteter Karte wird bei meinem Browser bei mir die Route angezeigt. Einige Seiten werden mit Anfangs- und Endpunkt angezeigt (ohne Route), aber andere Seiten haben überhaupt keinen Anfangs- und Endpunkt. <br /> Jene Karten, die keinen Anfangs- und Endpunkt haben, werden ohne Fehlermeldung angezeigt. <br /> Ich habe jedoch noch nicht raus bekommen, von welchem Faktor es abhängt, ob die Anfangs- und Endpunkte dargestellt werden:<br /> * Cookies habe ich gelöscht, -daran kann es nicht liegen.<br /> * Ich habe den Artikel [[Lahn]] (der bei mir mit Anfangs- und Endpunkt -und damit mit Fehlermeldung angezeigt ) KOMPLETT nach [[Benutzer:Cat/test]] kopiert. Auf der Test-Seite wird die Karte jedoch ohne Anfangs- und Endpunkt dargestellt -Daher bekomme ich auch keine Fehlermeldung. Das finde ich unlogisch! <br /> Ich bin langsam mit meine Latein am Ende. Hat noch jemand Ideen? --23:52, 6. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> :Wenn ich mir deine Testseite anschaue, wird die GMaps-Karte angezeigt aber kein Track und keine Anfangs-/Endpunkte. Das liegt aber daran, dass der Track den gleichen Namen haben muss wie die Seite (z.B. Rhein.kmz beim Rheinradweg). Ansonsten keine Probleme mit FF 1.5 unter XP. Wie werden denn bei dir die GMaps-Links unter &quot;GPS Tracks&quot; angezeigt? --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 10:37, 7. Jul 2007 (CEST)<br /> ::http://maps.google.com/maps?hl=de&amp;q=http://radreise-wiki.de/images/Lahn.kmz und andere werden bei mit scheinbar perfekt dargestellt: Schnelle Startzeit, keine Fehlermeldung, erstmals sehe ich auch Trackpunkte, die zwischen Start und Ziel liegen, und das erste mal siehe ich auch einen roten Stick der Route, die ich im Wiki (ausser bei den Arikel [[Dahme]] und [[Enz]]) noch nie gesehen habe. (in Google kann ich die Orte an- und abwählen. Diese Funktion funktioniert tadellos und hat keinen Einfluss auf den danach geladenen [[Lahn]]-Artikel.)--[[Benutzer:Cat|Cat]] 19:53, 7. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> :Ich kann das auf verschiedenen Maschinen unter WinXP + Firefox 2.0.0.4 oder IE 7 leider (oder zum Glück) nicht nachvollziehen. Es kommt nur je nach Anzahl der Wegpunkte zu einer Verzögerung, nachdem die Seite von unserem Server geladen wurde. Ich habe mir die GoogleMaps API nicht so genau angeschaut, weiss daher nicht, wer die Route einzeichnet. Ich dachte zuerst, es ist der GoogleMaps Server, aber mittlerweile vermute ich, der Clientrechner zeichnet die Route selbst über die Karte. Das könnte dann je nach Rechenleistung zu Problemen führen. Taucht das Problem denn auch bei ganz kurzen Routen auf? Schau mal auf meine Benutzerseite. Die Route hat nur wenig Wegpunkte und einen Startmarker. Nur einen Artikel kopieren wird übrigens nicht funktionieren, da nach einer KMZ-Datei mit dem Artikelnamen gesucht wird! --[[Benutzer:Maze|Maze]] 10:54, 7. Jul 2007 (CEST)<br /> :: Mein Rechner ist nicht der neuste, aber eigentlich noch recht flott (Athlon64 1800 MHz soll etwa einem Intel 3000 MHz aus dem Jahr 2004 entsprechen).<br /> :: Die Karte von Matz wird supergut dargestellt: Schnelle Startzeit, keine Fehlermeldung, blaue Route ist für mich sichtbar, und der Startmarker ebenfalls. Nur die Artikel [[Dahme]] und [[Enz]] werden neben Mazes-Artikel fast richtig angezeigt, (beide Artikel jedoch auch nur mit Anfangs- und Endpunkt- (Nur in Google werden auch die Zwischenpunkte richtig dargestell). Immerhin Dame und Enz werden fast richtig angezeigt -das könnte ein Indiz für ein Problem mit langen Tracks sein.--[[Benutzer:Cat|Cat]]<br /> <br /> Ich habe heute morgen das Ganze unter Solaris mit Mozilla ausprobiert: Ernüchternd! Browser ist immer kurz vor dem Absturz. Ausnahme ist die Bornholm-Seite, da werden GMaps und der Track angezeigt. Scheint echt ein Performanceproblem bei vielen Trackpunkten zu sein. Vielleicht sollten wir wirklich zu der alten Lösung zurückkehren, wo nur die Orte eingezeichnet werden (da gibt es noch den kleinen Fehler, dass Umlaute nicht richtig rüberkommen). Eventuell sollten wir vorher noch eine Umfrage im Wiki machen, wer alles Probleme mit GMaps hat, mit welchem Betriebssystem und Browser. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 09:41, 9. Jul 2007 (CEST)<br /> :Willkommen im Club jener, die Probleme mit der Darstellung haben. Bekommst Du auf dem Solaris-System auch die Seiten [[Dahme]] und [[Enz]] richtig angezeigt? Hat das Solaris-System einen anderen Chip/Arbeitsspeicher, als dein bisheriges? Was genau heißt &quot;kurz vorm Absturz&quot;? - Browser war für 10 Sekunden blokiert, oder was konkret? -Ich hoffe, nicht, dass wir die GMaps wieder rausschmießen müssen. Ein geniales Feutre (wenn es funktioniert...) --[[Benutzer:Cat|Cat]] 13:32, 9. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> ::Nicht ganz im Club. Ich hab das nur auf dem Terminal in der UB ausprobiert. Ist sicher nicht das Schnellste. Die Browsermeldung war wie bei dir &quot;Ein Skript auf dieser Seite ... blabla&quot; und die Reaktionszeit von Mozilla war extrem verlangsamt (20 sec, bis auf Tastendruck reagiert wurde). --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 17:47, 9. Jul 2007 (CEST)<br /> :::Ein kleiner Teilerfolg von mir: Ich habe auf meinem Linuxsystem den Firefox in der Version 2.0.0.1 via [http://de.wikipedia.org/wiki/Klik Klik] zusätzlich auf meinem System installiert. Obwohl der Browser alle Einstellungen meines festintsallierten Firefox automatisch übernommen hat, legt das Aufrufen einer Seite mit integrierter Googlemap nicht 10 Sekunden den Browser mit einer Fehlermeldung lahm. Die Ladezeit eines Googlemap-Artikels erfolgt nun zügig, aber leider wird der Track auch nicht eingezeichnet (genau wie bei meinem festinstallierten Browser). Immerhin Start- und Endpunkt der Route werden angezeigt. Aus dieser Erfahrung heraus bin ich geneigt zu sagen, die Fehlermeldung ist nicht der Geschwindigkeit des Systems geschuldet. --[[Benutzer:Cat|Cat]] 21:55, 13. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> ::::Bei mir werden im Moment auch nur Start- und Endpunkt angezeigt und ich habe nichts am System geändert. Ich schätze mal das Maze gerade am rumbasteln ist. Hoffentlich bekommt er es hin, ich finde die Karten sowohl dekorativ als auch nützlich. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 22:17, 13. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> :::::Dein Teilerfolg könnte auch daran liegen, dass ich heute im Laufe des Tages ein paar Änderungen gemacht habe (wie in der E-Mail angekündigt). Den ganzen Abend über dürften eigentlich keine Routen angezeigt worden sein. Ab jetzt müsste regulär mindestens eine Line von Start zu Endpunkt verlaufen. Je weiter man reinzoomt, erscheint irgendwann der detailierte Streckenverlauf. Der Detailgrad der Strecke kann also je nach Zoomlevel definiert werden. Prinzipiell scheint das schonmal zu gehen. Eine sinnvolle Abstufung der Detailgrade kommt dann hoffentlich demnächst. --[[Benutzer:Maze|Maze]] 00:32, 14. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> === Neuer Algorithmus ===<br /> Die Routen werden nun in kodierter Form übertragen, was die Darstellung erheblich beschleunigt. Außerdem wird die Auflösung je nach Zoomlevel dynamisch angepasst. Ein Beispiel: Eine Route hat in der KMZ-Datei über 7000 Wegpunkte. Sie wird auf 1000 Punkte reduziert. Diese Auflösung ist aber nur bei sehr naher Betrachtung der Karte sichtbar (ab Zoomlevel 15). Bei Betrachtung mit mehr Abstand (z.B. bei Zoomlevel 11) besteht die Route nur noch aus 100 Punkten. Betrachtet man ganz Deutschland, besteht die Route vielleicht nur noch aus 12 Punkten.<br /> <br /> Bei mir geht die Darstellung nun ziemlich flott. Wie sieht es bei euch aus?<br /> <br /> Die Kodierung der Wegpunkte erfolgt momentan noch bei jedem Aufruf einer Karte. Da die Berechnungen nun ziemlich umfangreich geworden sind, werde ich jetzt wohl noch einen Cache für die berechneten Routen entwickeln. --[[Benutzer:Maze|Maze]] 23:11, 14. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> :Der Track wird jetzt deutlich früher als die GMaps Karte eingeblendet und das in allen Zoom-Stufen. Saubere Arbeit würde ich sagen! --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 23:24, 14. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> : Juhu, die Seiten laden super flott. &lt;s&gt;Nur die Tracks und Anfangs- und Endpunkte fehlen :-(( -Aber damit kann ich gut leben, solange die der Browser nicht für 10-15 Sekunden komplett lahm liegt.&lt;/s&gt; Ich könnte schwören, dass vor einigen Stunden der durchgestichene Text Gültigkeit hatte. Richitg ist derzeit: Alles funktioniert!! --[[Benutzer:Cat|Cat]] 16:51, 15. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> ::Ergänzung: Super, dann hat sich der Aufwand ja gelohnt! --[[Benutzer:Maze|Maze]] 17:12, 15. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> ::Der Cache steht jetzt auch, das Berechnen der Tracks erfolgt nun nur einmal, bzw. nachdem eine KMZ-Datei geändert wurde (noch nicht getestet). Gerade bei den langen Routen wird das Laden damit noch schneller. Dass es bei dir noch immer nicht klappt, ist schade. Hier funktioniert die Anzeige jetzt sogar unter Opera 8.54, was vorher nicht ging. --[[Benutzer:Maze|Maze]] 13:32, 15. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> :::Der [[Main-Donau-Kanal]] wird als einziger nicht angezeigt (nur Karte, kein Track und keine Startpunkte), die anderen funktionieren gut. Ich werde es morgen mal auf Solaris testen. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 14:02, 15. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> ::::Der [[Main-Donau-Kanal]] funktioniert hier auch gut, vielleicht hast du eine Zwischenversion in deinem Cache zu hängen. Versuche mal [http://radreise-wiki.de/index.php?title=Main-Donau-Kanal&amp;action=purge diesen Link] zum Löschen. --[[Benutzer:Maze|Maze]] 14:18, 15. Jul 2007 (CEST)<br /> :::::Das war es wohl. Jetzt funktioniert alles. Übrigens auch die Umlaute in den Startpunkten. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 14:38, 15. Jul 2007 (CEST)<br /> <br /> == Landkarten ==<br /> Hallo, habe gerade erst diesen Treffpunkt entdeckt. Schaut Euch mal an, was ich unter der ''Kategorie Landkarten'' so angerichtet habe. Ursprünglich enthielt die Seite [[Kartenverlage]] ja nur externe Links. Jetzt habe ich angefangen, sozusagen ein ''Lexikon der Kartenverlage'' aufzubauen, wo ich Infos zu interessanten Kartenverlagen gebe, insbesondere zu denjenigen ohne Homepage. Zu diesem Zweck habe ich auch die ''Kategorie Kartenverlag'' eingeführt und auch die Verlagsliste dort zugeordnet. Ist das in Ordnung? Bitte Vorschläge und Kritik besonders zum formalen Aufbau an mich geben, sonst hat man im nachhinein viel Arbeit.<br /> Dann habe ich noch mal eine generelle Frage: In Wikipedia gilt ja das Prinzip des ''neutralen Standpunkts''. Ist das hier auch so? Oder geben wir bewusst Empfehlungen? Ich würde nämlich gerne Karten(verlage) bewerten bzw. bewerten lassen. Ähnliches würde ja auch für Radrouten gelten. Man könnte ja am Ende eines Artikels ein Abschnitt 'Bewertungen' machen, und dort kann jeder 'seinen Senf' zum Besten geben. Aber auch Meinungen, die man im Web gefunden hat, könnte man hier zitieren.<br /> [[Benutzer:KartenFreak|KartenFreak]] 18:05, 17. Aug 2007 (CEST)<br /> <br /> :Hallo Helmut (KartenFreak) - Bei den Radfernwegen ist es ausdrücklich erwünscht, wenn man schlechte Streckenabschnitte entsprechend kommentiert. Bei Kartenverlagen jedoch könnte das aber ins Auge gehen, wenn sich ein Verlag schlecht gemacht fühlt und gerichtliche Schritte gegen die Wiki-Betreiber einleitet. Man könnte aber umgekehrt die guten Verlage besonders herausheben. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 19:49, 17. Aug 2007 (CEST)<br /> <br /> :: Könnte man nicht juristische Probleme vermeiden, indem man subjektive Meinungen bzw. einzelne Erfahrungen eindeutig als solche kennzeichnet (Abschnitt Bewertungen / Kritik)? Mir würde jedenfalls sehr viel daran liegen, wenn hier die Erfahrungen der Radreisenden mit den Karten wiedergegeben werden könnten.[[Benutzer:KartenFreak|KartenFreak]] 20:35, 17. Aug 2007 (CEST)<br /> <br /> <br /> == Preisangaben ==<br /> Angaben von aktuellen Preisen (z.B. von Karten) scheinen auf den ersten Blick sehr hilfreich zu sein. Das Problem dabei ist: Preise können sich schnell ändern. Und wenn die Angaben dann nicht zeitnah upgedatet werden, hat mein ein Problem. Die Nutzer sollten selbst nach aktuellen Preisen recherchieren, entweder über die Homepage des Anbieters oder bei den Händlern, auf die wir im Wiki ja verweisen können.[[Benutzer:KartenFreak|KartenFreak]] 19:12, 24. Aug 2007 (CEST)<br /> :Angaben von aktuellen Preisen können auch auf den zweiten Blick hilfreich sein. Allerdings hast Du recht, Preise können sich schnell ändern. Deshalb würde ich allerdings nicht auf Preisangaben verzichten, sondern das Jahr dazuschreiben. Wenn dann in drei Jahren immer noch &quot;xx EUR (Stand Frühjahr 07) steht, kann man ja immer noch selbst weiterrecherchieren. [[Benutzer:Holger|Holger]] 9:52, 16. Dez 2007 (CEST)<br /> <br /> == Kategorien und Artikel ==<br /> <br /> Ich habe bemerkt das noch ein Fehler in der Struktur ist. Nämlich sind Artikel unter der Kategorie erstellt aber nicht in dem Hauptartikel. Zum besseren Verständnis:<br /> Man muss sich das so vorstellen das es zwei parallel geführte Linien sind. Einmal Kategorien die keine Artikel beinhalten aber dafür die Kategoriestruktur abbilden.<br /> Die andere Linie beinhalten die Artikel die einer Kategorie zugehören. Wie in einem Baum gibt es ein ROOT oder Hauptkategorie und darunter verzweigen sich dann die einzelnen Kategorien. In unserem Fall Hauptkategorie (Radreise) und darunter dann Reiseradler; Radfernwege; Länderinfos; Fahrrad; Ausrüstung; Reparatur; Werkzeug....u.s.w.<br /> <br /> Die Artikel werden wahllos erstellt und geschrieben. Nur sie werden nicht in der Kategorie verlinkt sondern in einem Hauptartikel der wiederum der richtigen Kategorie zugewiesen ist.<br /> <br /> Den Unterschied sieht man wenn man das Beispiel: <br /> <br /> * http://radreise-wiki.de/Kategorie:Reiseradler<br /> <br /> mit einem richtigen Beispiel vergleicht:<br /> <br /> * http://radreise-wiki.de/L%C3%A4nderinfos<br /> <br /> Ich hoffe ich konnte das verständlich machen. Entsprechend müsste das umgehängt werden. --[[Benutzer:Hardliner|Hardliner]] 16:43, 5. Sep 2007 (CEST)<br /> <br /> : Wenn ich Dich richtig verstehe, bedeutet das, dass man jedem Artikel klar einen Hauptartikel (also was hier Unterkategorie heißt) zuordnen können muss. Ich fürchte allerdings, dass das nicht überall so leicht und eindeutig möglich sein wird, wie bei den Ländern. Deshalb hatte ich schon bei &quot;Fahrrad&quot; vorgeschlagen, jeden Artikel sowohl der &quot;Fahrrad&quot;-Kategorie als auch einer passenden Unterkategorie zuzuordnen, so diese denn vorhanden ist. So hätte man sowohl eine thematische als auch eine alphabetische Struktur. [[Benutzer:Ziegenpeter|Ziegenpeter]] 20:51, 5. Sep 2007 (CEST)<br /> <br /> :: Ich denke eher, dass jeder Kategorie ein Hauptartikel zugeordnet sein muss. Dieser Hauptartikel ist auch der Kategorie zugeordnet. Ein Beispiel ist [[:Kategorie:Radfernweg]]. Die einzelnen Artikel werden weiterhin nur der Kategorie zugeordnet, nicht dem Hauptartikel. Wäre ja sonst etwas aufwändig. --[[Benutzer:Maze|Maze]] 20:56, 5. Sep 2007 (CEST)<br /> :: Ergänzung: Der Hauptartikel sollte natürlich aktuell gehalten werden, d.h. hier können die zugehörigen Artikel nochmal nach einer sinnvollen Gruppierung gelistet werden. --[[Benutzer:Maze|Maze]] 20:59, 5. Sep 2007 (CEST)<br /> <br /> ::: Man hört in einer vernünftigen Ebene auf weitere Kategorien zu erstellen. Alle Artikel werden entweder der Kategorie oder der Unterkategorie zugeordnet. Eine Mehrfachkategorisierung ist auch möglich, wenn es zum einen dort wie auch hier sinnvoll erscheint. Zu jeder Kategorie besteht auch eine Hauptartikel der die Artikel beinhaltet die zu der Kategorie oder Unterkategorie zugewiesen wurden. Wie ein Index oder Inhaltsangabe zur Kategorie. Man kann die Struktur sehr flach halten indem man kaum Unterkategorien erstellt sondern immer Hauptkategorien. Oder man macht ein zwischending zwischen Flach und Tief. --[[Benutzer:Hardliner|Hardliner]] 23:07, 5. Sep 2007 (CEST)<br /> <br /> :::: Ich hab das mal mit der Gruppe Reiseradler mal umgestellt wie es aussehen soll. So müsste die Struktur aussehen. --[[Benutzer:Hardliner|Hardliner]] 23:42, 5. Sep 2007 (CEST)<br /> <br /> == Kategorie Navigation ==<br /> <br /> Ich schlage vor, die zur Zeit etwas verstreuten Artikel, die sich mit Navigation im weiteren Sinne befassen (also Landkarten, Kartenverlage, Katenhandlunge, Online-Karte, Routenplaner, GPS etc) unter einer Hauptkategorie ''Navigation'' zusammenzufassen. Ich bin aber noch etwas unschlüssig, wo man diese Kategorie einordnen sollte; evtl. könnte man auch die Haupkategorie ''Radfernwege'' in ''Radrouten und Navigation'' umbenennnen.--[[Benutzer:Igel-Radler|Igel-Radler]] 19:53, 31. Okt 2007 (CET)<br /> <br /> Gute Idee. Die Radfernwege-Kategorie würde ich aber gesondert lassen. Die ist schon groß genug. Ein Artikel kann übrigens auch mehreren Kategorien angehören. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 19:32, 2. Nov 2007 (CET)<br /> <br /> == Hallo ==<br /> Hallo, bin neu hier und wollte mal kurz Hallo sagen. Wollte was zum Thema Gewicht beisteuern. Grüße [[Benutzer:Velocio|Vélocio]]<br /> <br /> == Bilddateigröße ==<br /> <br /> gibt es einen grund warum die bildateien nur 150 kb groß (oder besser klein) sein dürfen ? --[[Benutzer:Gebe|gebe]] 23:11, 27. Okt 2009 (CET)<br /> <br /> : Maze hatte das damals so eingerichtet, d.h. es ist sicher nicht für immer und ewig festgeschrieben. Du kannst ihn bzw. das Forums-Team ja mal anschreiben, ob sie das Limit erhöhen. 360 KB fände ich z.B. auch besser. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 21:49, 15. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> :: speicherplatz und bandbreite sollte heute nicht mehr das problem sein. wo und wie wird das wiki gehostet ? (nur am rande, warum gerade 360 kb?) ich schreibe sie an :) --[[Benutzer:Gebe|gebe]] 23:03, 15. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> ::: Danke fürs Anschreiben. Dass wir eine Obergrenze haben müssen ist klar. Von 2 MB großen Bildern hat keiner was und irgendwann ist der Server dann doch am Anschlag. Gehostet wird soweit ich weiß auf Mazes eigenen Servern. Ich finde, mit 360 KB Bildern kann man schon sehr brauchbare Ergebnisse erhalten. Würdest du höher gehen? --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 10:49, 16. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> ::Ich komme mit der Begrenzung auf 150k gut aus. Ich skaliere die Bilder auf 800x600 und mit 75% Jpeg-Qualität. Für die Bebilderung der Routen reicht das allemal. Oder sollte man mit der Auflösung höher gehen? Bei Wikipedia wird man ermuntert, die Bilder in möglichst hoher Qualität hochzuladen, damit die Bilder auch für Printmedien genutzt werden können, aber das spielt bei uns wohl keine Rolle. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 11:28, 16. Dez 2009 (CET)<br /> :::: welche grenze praktikabel ist weiß ich leider auch nicht so recht, persönlich schaue ich mir die bilder gerne in der höchstmöglichen qualität an. monitore mit hohen (full HD) auflösungen sind ja nicht mehr so selten ;) und wie gesagt, dsl-bandbreite und speicherplatz sind heutzutage eigentlich nicht mehr das problem. --[[Benutzer:Gebe|gebe]] 21:52, 16. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> == Baustelle der Woche ==<br /> <br /> Ich würde gerne wöchentlich einen Thread im Forum starten, in dem ein aktuelles oder älteres Projekt/ ein Artikel aus dem Wiki vorgestellt wird, der noch &quot;Baustelle&quot; ist, und bei dem wir die Hilfe der Mitglieder brauchen. Vor allem denke ich da an die ganzen Radwege, aber eben auch an all das andere, was noch der Bearbeitung harrt (von all den Wunschartikeln ganz zu schweigen ;-)). Was haltet Ihr davon? Wenn hier nicht riesiger Widerspruch kommt, würde ich am Sonntag abend damit beginnen - mit dem Werra-Radweg, weil mir der besonders am Herzen liegt. Das nächste Projekt wäre dann z.B. der Donauradweg - weitere Vorschläge sind natürlich willkommen. Bei den Fahrradherstellern hat es ja schon mal ganz gut funktioniert. :-) --[[Benutzer:Tine|Tine]] 21:15, 15. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> : Hallo Tine - Geniale Idee! Du hast meine vollste Unterstützung. Schöne Grüße, Jürgen.--[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 21:27, 15. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> :: Das sollten wir nicht unversucht lassen. -- [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] 21:44, 15. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> ::: gute Idee :) habe meine meinung zum thema artikel ja gestern kund getan [http://radreise-forum.de/topics/576416/Radreise_Wiki_Fahrradhersteller#Post576416 hier] --[[Benutzer:Gebe|gebe]] 23:00, 15. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> == Stub-Vorlagen ==<br /> <br /> Ich hab jetzt zwei Stub-Vorlagen angelegt, siehe [[Vorlage:Überarbeiten]] und [[Vorlage:Unvollständig]]. Die in [[Diskussion:Gailtal-Monfalcone]] vorgeschlagenen Stufen waren mir etwas zu schematisch, weshalb ich sie nicht verwendet habe. Die Überarbeiten-Vorlage entspricht in etwa den dort genannten Stufen 0-2, die Unvollständig-Vorlage den Stufen 3-4, wobei man innerhalb der Vorlagen detailliertere Angaben machen kann. Als Beispiel habe ich die Vorlagen in einige Artikel eingesetzt, siehe<br /> * [[Salzach]], [[Rhein-Saône]], [[Saône]] (Überarbeiten)<br /> * [[Aare]], [[Seen-Route]], [[Mittelland-Route]], [[Rhein]] (Unvollständig)<br /> Ich bitte um Rückmeldung bzw. Verbesserungsvorschläge. Die Auszeichnung der weiteren Artikel sollte erst erfolgen, wenn wir uns über die Bausteine einig sind.<br /> <br /> : Ich finde die Vorschläge gut. Ich habe die Vorlage für die Unvollständigen Länderartikel angepasst, da ich deine Vorlagen gut finde. Ich denk es braucht keine Abstufung bei Ländern. --[[Benutzer:Tandemtour|tandemtour]] 20:45, 25. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> Mir schwebt noch vor, so etwas Ähnliches auch für die GPS-Tracks umzusetzen. Darum kümmere ich mich als Nächstes. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 19:00, 25. Dez 2009 (CET)<br /> <br /> Nachtrag: Eine Imagemap-Übersichtskarte, die den Informationsgehalt darstellt, fände ich unabhängig von diesen Bausteinen immer noch sehr gut und wichtig. Es wäre sicherlich eine Motivationshilfe, den Fortschritt und die Lücken graphisch vor Augen zu haben. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 19:59, 25. Dez 2009 (CET)</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Vorlage:StubLand&diff=12807 Vorlage:StubLand 2009-12-25T19:40:14Z <p>Tandemtour: An die anderen Unvollständig Vorlagen angepasst. ev. noch anderes Bild einfügen</p> <hr /> <div>&lt;div class=&quot;box&quot;&gt;<br /> <br /> &lt;/div&gt;<br /> {| cellspacing=&quot;8&quot; cellpadding=&quot;0&quot; style=&quot;background:#eee; width: 100%; font-size: 95%; border-bottom-style: solid; border-bottom-width:1px; margin-bottom: 1em; position:relative; clear:right;&quot;<br /> | width=&quot;50px&quot; | [[Bild:Icon Ueberarbeiten.png]]<br /> | Dieser Länder-Artikel ist noch unvollständig. Wenn Du etwas über Radreisen in '''{{PAGENAME}}''' weißt, klicke auf &quot;bearbeiten&quot; und füge Deine Informationen ein. Wenn Du Dich auskennst, [[Radreise-Wiki:Erste Schritte|hilf mit]]!&lt;br&gt;{{{1|}}}<br /> |}<br /> &lt;noinclude&gt;<br /> <br /> == Vorschlage zur Benutzung ==<br /> Dieser Baustein sollte an den Anfang eines Länder-Artikels gesetzt werden, wenn noch wenig Information zum Land vorhanden ist. <br /> <br /> Verwendungsbeispiel: &lt;code&gt;&lt;nowiki&gt;{{StubLand}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/code&gt;<br /> <br /> Die Liste aller Artikel, die mit diesem Baustein versehen sind, kann man über [[Spezial:Whatlinkshere/Vorlage:StubLand]] abfragen.<br /> &lt;/noinclude&gt;</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Vorlage:Land&diff=12806 Vorlage:Land 2009-12-25T19:38:38Z <p>Tandemtour: StubLand hinzugefügt</p> <hr /> <div>&lt;pre&gt;<br /> &lt;nowiki&gt;<br /> <br /> {{StubLand}}<br /> <br /> == Allgemeine Informationen ==<br /> === generelle Empfehlungen ===<br /> === Einreisebestimmungen, Dokumente ===<br /> <br /> === Klima und Reisezeit ===<br /> === Sicherheit und Verhaltensempfehlungen === <br /> === Sprache === <br /> <br /> == Fahrradinformationen ==<br /> === Regeln und Vorschriften ===<br /> === Versorgungslage für Ersatzteile ===<br /> <br /> == Transport == <br /> === Anreise ===<br /> === Transport im Land ===<br /> <br /> == Straßen ==<br /> === Straßennetz, allgemeine Informationen ===<br /> === Routen und Touren === <br /> <br /> == Gesundheit und Ernährung ==<br /> === Gesundheitsversorgung ===<br /> === Ernährung und Versorgungssituation === <br /> <br /> == Unterkunft ==<br /> <br /> == Regionen == <br /> &lt;!--Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken--&gt;<br /> <br /> == Literatur == <br /> === Karten ===<br /> === Reiseführer ===<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> [[Kategorie:Land]]<br /> <br /> &lt;/nowiki&gt; &lt;/pre&gt;</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Liegerad&diff=12768 Liegerad 2009-12-24T08:48:20Z <p>Tandemtour: /* Tips */ link angepasst</p> <hr /> <div>== Für und wider ==<br /> === Vorteile ===<br /> Liegeräder haben im Vergleich zu &quot;normalen&quot; Fahrrädern einige Vorteile:<br /> * windschnittiger<br /> * bequemer für Sitzfleisch, Arme, Schultern und Nacken, auf die Hände kommt kein Druck<br /> <br /> === Nachteile ===<br /> Auf einem Liegerad sieht man etwas weniger vom Verkehr als auf einem aufrechten Fahrrad, es werden andere Muskelgruppen beansprucht.<br /> * die Balance zu halten ist etwas schwieriger (abhängig vom Rad)<br /> * meist sind Liegeräder auch schwerer als aufrechte Räder<br /> <br /> == Tipps ==<br /> Fahren mit [[Pedal#Klickpedal|Klickpedalen]] ist auf dem Lieger in jedem Falle sinnvoll, sobald die Beherrschung des Rades funktioniert: erstens ermöglichen Klickies einen runderen Tritt, zweitens verhindern sie das ungewollte Abrutschen von den [[Pedal|Pedalen]] bei unebener Strecke (v. a. bei Schlaglöchern) und drittens ermöglichen sie, auch mal die &quot;Füße hängen zu lassen&quot; und entlasten damit die Muskulatur - ansonsten müssen die Beinmuskeln nicht nur den Vortrieb leisten, sondern auch noch die Beine hochheben, damit sie auf den Pedalen bleiben.<br /> Durch &quot;Hineinspreizen&quot; zwischen Pedale und Sitz kann der Liegeradfahrer sehr viel Druck auf die Pedale bringen, unabhängig vom Körpergewicht; das ist allerdings nur in sehr begrenztem Maße sinnvoll, denn die schwere Belastung dabei kann die Knie schädigen.<br /> Menschenscheu sollte man als zukünftiger Liegeradfahrer auch nicht unbedingt sein, denn ein Lieger fällt schon mehr auf als ein Aufrechtrad.<br /> <br /> == Kaufentscheidungshilfen ==<br /> Tipps für den Kauf eines Reiseliegerades.<br /> # Nutze das Internet, um dir einen Überblick über das Liegerad zu verschaffen, lese Reiseberichte, verfolge Foren (z.B. HPV-Forum, [http://liegeradforum.de Liegeradforum]).<br /> # Nutze Veranstaltungen (Spezialradmesse Germersheim, CycleVision Lelystad/Zandvoort). Dort kann man schon mal probefahren.<br /> # Gebraucht oder neu? Es gibt beim HPV, im Liegeradforum oder bei Sperrmuell.de z.B.) mögliche Angebote.<br /> # Kaufe nicht auf Verdacht. Eine oder mehere Probefahrten solltest du schon machen, möglichst nicht im Straßenverkehr. Das hängt auch davon ab, wie talentiert du bist und wie sicher du dich fühlst. Einige Händler bieten auch die Möglichkeit, ein Rad über mehrere Tage zu mieten. Dabei hat man die Möglichkeit, auch auf die Details zu achten, was am Anfang wegen des ungewohnten Fahrgefühls schwierig sein kann.<br /> # Bei der Probefahrt sollte eine zweite Person beim Anfahren unterstützend helfen. Ein paarmal Anfahren üben und du wirst sehen, wie schnell du danach Geradeausfahren kannst.<br /> # Fahre mit zwei Rückspiegeln. Du behältst den Überblick und gewinnst Sicherheit. Später kannst du dich aus dem Sitz aufrichten und nach hinten schauen. (Beides ist sehr stark vom Radtyp, dem Einsatzzweck und der individuellen Veranlagung abhängig.)<br /> # Bringe eine große Fahne an, ein Wimpel ist zu klein, so wirst du besser gesehen. Ein der Situation angepasster, &quot;sichtbarer&quot; Fahrstil ist aber deutlich wichtiger.<br /> # Wenn das Liegerad nicht mit seinen normalen Verstellmöglichkeiten passt, lass die Finger davon. Manche Umbauten zum Wohle des Käufers und natürlich Verkäufers, können dermaßen die Geometrie und das Fahrverhalten verändern, so dass im Endeffekt genau das Gegenteil von der Absicht erreicht wird.<br /> # Übe das Fahren mit Klickpedalen. Verzichte aber auf das Einrasten in die Pedale an kritischen Stellen, wie Ausfahrten, beim Anfahren, beim Fahren auf Schotter etc.<br /> # Installiere einen Trittfrequenzmesser. Du kannst somit vermeiden niedertourig und mit zu hoher Kraft zu fahren. Allgemein ist eine Trittfrequenz von 90 upm oder schneller anzuraten.<br /> # Mitunter verbessern oder verschlechtern andere Reifen oder das Fahren mit Gepäck etc. das Fahrverhalten. Probiere es einfach aus.<br /> # Die erste Einfahrphase braucht ca. 1000&amp;nbsp;km. Nach gut 3000&amp;nbsp;km solltest du fit für große Touren sein.<br /> <br /> == Lieger als Reiserad? ==<br /> Für Reisezwecke ist zu beachten, daß Liegeräder sehr unterschiedlich gute Möglichkeiten bieten, Gepäck unterzubringen. Wegen der meist kleinen [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] und der besonderen Konstruktion gibt es Räder, auf denen nur schwer ein Gepäckträger festzumachen ist. Auch [[Trinkflasche|Trinkflaschen]] sind nicht immer leicht anzubringen.<br /> Letzten Endes gilt auch bei der Entscheidung für oder gegen ein Liegerad: nur ausprobieren kann wirklich weiterhelfen, am besten bei einem kompetenten Händler oder bei netten Liegeradfahrern - und möglichst mehrere Typen von Liegerädern testen, überlegen, wo Lichtanlage, [[Tachometer|Tacho]], Wasservorrat und Gepäck unterzubringen wären - und dann erst entscheiden.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> [http://www.liegeradforum.de Deutsches Liegeradforum]&lt;br /&gt;<br /> [http://www.liegeradforum.net Schweizer Liegeradforum]&lt;br /&gt;<br /> [http://www.liegerad-fernweh.de/tipps/Erfindung-des-Liegerads.php Über die Erfindung des Liegerads]&lt;br /&gt;<br /> [http://www.liegeradmagazin.de Liegeradmagazin]&lt;br /&gt;<br /> [http://www.hpv.org HPV]&lt;br /&gt;<br /> [http://www.liegerad-profis.com Liegerad-Profis]<br /> === Hersteller ===<br /> [http://www.flevobike.nl/indexmodellen.html Flevobike]&lt;br /&gt;<br /> [http://www.catrike.com Catrike]&lt;br /&gt;<br /> [http://www.zoxbikes.com ZOX]&lt;br /&gt;<br /> [http://www.hase-bikes.com/des Hase Spezialräder]&lt;br /&gt;<br /> [http://www.m5-ligfietsen.com M5]&lt;br /&gt;<br /> [http://www.optima-cycles.nl Optima]&lt;br /&gt;<br /> [http://www.flux-fahrraeder.de Flux]&lt;br /&gt;<br /> [http://www.challengebikes.com Challenge]&lt;br /&gt;<br /> [http://www.hpvelotechnik.com HPVelotechnik]&lt;br /&gt;<br /> [http://www.quantum-toxy.de Toxy]&lt;br /&gt;<br /> [http://www.nazca-ligfietsen.nl Nazca]&lt;br /&gt;<br /> [http://www.azub.cz/de Azub]&lt;br /&gt;<br /> [http://www.radius-spezialraeder.de/radius/ Radius]<br /> <br /> <br /> {{Radreise-FAQ|Autor=Käthchen,4unterwegs}}<br /> [[Kategorie:Fahrradtypen]]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Brevet&diff=12767 Brevet 2009-12-24T08:44:31Z <p>Tandemtour: /* Ablauf */</p> <hr /> <div>Ein '''Brevet''' ist eine Langstreckenveranstaltung, bei der eine vorgegebene Strecke auf öffentlichen, nicht gesperrten Straßen innerhalb eines bestimmten Zeitraums zu fahren ist.<br /> <br /> ==Ablauf==<br /> Meistens gibt es einen gemeinsamen Start, seltener ist der Start während eines Zeitraums (dann oft eine Stunde) möglich. Bei großen Teilnehmerzahlen wird in mehreren Gruppen mit zeitlichem Abstand gestartet. Vor dem Start erhalten die Teilnehmer einen Streckenplan, der immer häufiger zusätzilch als [[Navigation mit GPS|GPS]]-Track auf der Internetseite des Veranstalters zu finden ist.<br /> <br /> Außerdem bekommen die Teilnehmer eine Kontrollkarte, auf der die Durchfahrt bestimmter Orte per Stempel bestätigt werden muss. Die Stempel können von zum Beispiel von einer Tankstelle, einem Geschäft oder einer Touristen-Information kommen. Um Abkürzungen der vorgegebenen Strecke zu verhindern gibt es bei längeren Brevets manchmal nicht vorher angekündigte Kontrollen durch den Veranstalter, sogenannte Geheimkontrollen.<br /> <br /> Bei einem Brevet legt jeder Fahrer seine Geschwindigkeit, Pausenzeiten und - bei langen Fahrten - seine Schlafpausen selbst fest. Diese Fahrweise wird französisch ''Allure Libre'' genannt. Das Gegenstück zum '''Brevet''' stellt der [[Audax]] dar, bei dem im geschlossenen Verband gefahren wird.<br /> <br /> Die meisten Teilnehmer verwenden eine [[Randonneuse]], eine Mischung aus Renn- und Reiserad. Oft kommen Liegeräder zum Einsatz, weil sie schmerzfreies Fahren auf langen Strecken ermöglichen.<br /> <br /> ==Streckenlängen und Zeitlimits==<br /> Folgende Streckenlängen und Zeitlimits sind üblich:<br /> * 200 km, 13,5 Stunden (14,8&amp;nbsp;km/h Durchschnittsgeschwindigkeit)<br /> * 300 km, 20 Stunden (15,0&amp;nbsp;km/h Durchschnittsgeschwindigkeit)<br /> * 400 km, 27 Stunden (14,8&amp;nbsp;km/h Durchschnittsgeschwindigkeit)<br /> * 600 km, 40 Stunden (15,0&amp;nbsp;km/h Durchschnittsgeschwindigkeit)<br /> * 1200 km, 90 Stunden (13,3&amp;nbsp;km/h Durchschnittsgeschwindigkeit)<br /> <br /> ==Besondere Brevets==<br /> Die Königsveranstaltung ist die 1200&amp;nbsp;km lange Radfahrt [[Paris-Brest-Paris (Brevet)|Paris-Brest-Paris]] (PBP), die der Audax Club Parisien nur alle vier Jahre jeweils im August organisiert, zuletzt 2007. Regelmäßig nehmen mehr als 4000 Radsportler an der Veranstaltung teil. Zur Qualifikation muss man im selben Kalenderjahr wie PBP Brevets mit 200, 300, 400 und 600 km absolvieren. Dabei ist diese Reihenfolge einzuhalten, allerdings darf jede Fahrt durch eine längere ersetzt werden. Eine Besonderheit von Paris-Brest-Paris ist, dass die Strecke vollständig ausgeschildert ist.<br /> <br /> ==Weblinks==<br /> *[http://www.audax-club-parisien.org Audax Club Parisien]<br /> *[http://www.ara.randonneure.de Audax Randonneurs Allemagne]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Quo_Vadis&diff=12766 Quo Vadis 2009-12-24T08:41:34Z <p>Tandemtour: </p> <hr /> <div>Mit der [[Navigation mit GPS|GPS]]-Software '''TTQV''' ( ''Abkürzung steht für Touratech Quo Vadis'') von '''Touratech''' können in einem Kartenfenster verschiedenste Karten gemeinsam angezeigt (überlagert) werden.<br /> <br /> Diese über die unter [[Mapsource]] nutzbaren Möglichkeiten der Kartendarstellung hinausgehenden Optionen zur Kartendarstellung könnten ein Anlass zum Einsatz dieser Software sein.<br /> <br /> Viele Nutzer von Mapsource-Karten nutzen neben den Straßenkarten und/oder den entsprechenden Topo Deutschland auch noch Karten anderer Hersteller, wie beispielsweise topografische Karten der Landesvermessungsämter oder von Magicmaps. Solche Karten werden von TTQV gelesen und können mit Overlays, mit [[Garmin]]- bzw. garmin-kompatiblen Karten gemeinsam genutzt werden.<br /> <br /> Besonders interessant ist hierbei, dass unter TTQV für alle Wegepunkte, Routen und Tracks ein einheitliches Format gilt. Wegepunkte, Routen und Tracks können daher ohne vorherige Konvertierung in allen von TTQV lesbaren Karten angezeigt werden.<br /> <br /> Wenn während der Arbeit im Kartenfenster von TTQV der Bereich einer Karte verlassen wird, bietet TTQV das Nachladen einer Anschlusskarte an, sofern eine solche im System verfügbar ist. Hierdurch lassen sich beispielsweise auch im Grenzbereich verschiedner deutscher Bundesländer durchgehend Touren planen, ohne dass man die jeweilige Kartensoftware separat starten muss. Ebenso kann durch einfachen Knopfdruck eine Karte der aktiven Region in einem anderen Maßstab angefordert werden. In der Power User-Version steht neben den eigenen Karten ein äußerst umfangreiches Angebot über verschiedene WEB-Server zur Verfügung.<br /> <br /> Für Deutschland ist ein digitales Höhenmodell eingeschlossen. Es können daher bereits bei der Planung mit Straßenkarten Höhenprofile erzeugt werden.<br /> <br /> Overlays oder andere Garmin-kompatible Karten können unter TTQV ebenfalls recht komfortabel erstellt werden. Wie schon in den vorhergehenden Bildbeispielen zu sehen ist, stellt TTQV Karten etwas anders dar als Mapsource. Das hat leider auch Auswirkungen auf das Overlay mit vielen der im Radreise-WIKI enthaltenen Fluss- und Fernradwege. Die Ursache hierfür ist, dass TTQV keine Typ-files unterstützt. <br /> <br /> Aber es sollten auch einige „ernstere“ Schwachpunkte angesprochen werden.<br /> <br /> * Die umfangreiche POI-Datenbank der Mapsource-Karten ist unter TTQV nicht nutzbar.<br /> * Die Autoroutingfähigkeit der Mapsource-Straßenkarten ist ebenfalls unter TTQV nicht verfügbar.<br /> * Grundsätzlich sind nur Mapsource-Karten ohne Freischaltcode unter TTQV lesbar, zur Zeit scheinen jedoch die City Navigator, Version 9 in der Standardausführung und die Topo Deutschland, Version 2 unter TTQV nutzbar zu sein. <br /> * Karten in der neuen NT-Version sind von TTQV nicht lesbar! Es besteht daher grundsätzlich das Risiko, dass zukünftig auch noch weitere Kartenversionen von Mapsource nicht mehr von TTQV gelesen werden können.<br /> <br /> Zur Zeit gelten folgende Listenpreise (Stand Ende Dezember 2007): Standardversion: 157,00 €, Power User: 316,00 €<br /> <br /> [[Kategorie:Navigation]]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Schweiz&diff=12714 Schweiz 2009-12-22T20:42:41Z <p>Tandemtour: StubLand</p> <hr /> <div>{{StubLand}}<br /> <br /> <br /> == Allgemeine Informationen == <br /> === generelle Empfehlungen ===<br /> === Einreisebestimmungen, Dokumente ===<br /> <br /> === Klima und Reisezeit ===<br /> === Sicherheit und Verhaltensempfehlungen === <br /> === Sprache === <br /> <br /> == Fahrradinformationen ==<br /> === Regeln und Vorschriften ===<br /> === Versorgungslage für Ersatzteile ===<br /> <br /> == Transport == <br /> === Anreise ===<br /> === Transport im Land ===<br /> ==== Bahn ====<br /> * Fahrplan &amp; Tickets: [http://www.sbb.ch/ sbb.ch] und [http://mct.sbb.ch/mct/reisemarkt/services/wissen/velo.htm/ günstige Angebote]<br /> * Fahrradmitnahme: [http://mct.sbb.ch/mct/reisemarkt/services/wissen/velo.htm/ Bedingungen (Achtung: ICN spezielle Bedingungen)]<br /> <br /> == Straßen ==<br /> === Straßennetz, allgemeine Informationen ===<br /> === Routen und Touren === <br /> ==== Veloland Schweiz ====<br /> In der Schweiz wurden neun nationale und Dutzende regionale Routen touristischer Natur eingerichtet. Siehe dazu den Artikel [[Veloland Schweiz]].<br /> <br /> == Gesundheit und Ernährung ==<br /> === Gesundheitsversorgung ===<br /> === Ernährung und Versorgungssituation === <br /> <br /> == Unterkunft ==<br /> Hotels und Pensionen sind nicht günstig in der Schweiz (Ausnahmen bestätigen die Regel). Um das Reisebudget zu schonen, kann man entweder in Jugendherbergen ([http://www.youthhostel.ch Jugendherbergen Schweiz] oder in Backpacker-Hostels ([http://www.backpacker.ch swiss backpacker news]) übernachten. In der Hauptsaison empfiehlt sich allerdings in den Tourismusregionen eine Reservierung.<br /> <br /> Das Netz an Campingplätzen ist nicht so dicht wie in Frankreich, es gibt aber genügend. Mit zwei Fahrrädern und einem Zelt sollte man auch immer einen Platz finden. Im Mittelland und zum Teil auch in den Bergen haben die Campingplätze oft einen sehr hohen Anteil an Dauercampern. In den Tourismusregionen (beispielsweise Tessin) können Campingplätze sehr teuer sein.<br /> <br /> Ein guter Tipp zum preiswerten Übernachten ist das [http://www.schlaf-im-stroh.ch Schlaf-im-Stroh-Netzwerk]. Dabei handelt es sich um einen Zusammenschluss von über 200 Bauernhöfen, die auf ihrem Gelände Übernachtungen im Stroh oder einem Matratzenlager, ggf. auch im eigenen Zelt anbieten. Üblich sind 20 bis 30 SFR für eine Nacht mit Frühstück. Zur Anmeldung genügt es zumeist, einen Tag vorher bei dem jeweiligen Hof anzurufen.<br /> <br /> == Regionen == <br /> Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken<br /> <br /> == Literatur == <br /> === Karten ===<br /> Siehe auch: [[Kartenverlage#Schweiz|Kartenverlage in der Schweiz]]<br /> <br /> Viele Fahrrad-Wegweiser in der Schweiz zeigen nur die Nummer der Radroute, aber nicht den Zielort. Deshalb ist grundsätzlich eine Karte anzuraten, die aufschlüsselt, wohin die jeweiligen Routen führen und mit welcher Wegbeschaffenheit man unterwegs zu rechnen hat.<br /> <br /> * '''Touristische Velokarte Schweiz – Übersichtskarte des Veloland Schweiz''', hrsg. vom VCS, im Verlag Kümmerly + Frey, Maßstab 1:301.000, deckt die ganze Schweiz ab, 19,80 CHF, 10,50 EUR<br /> ** Die markierten Radwege sind dargestellt, neben den neun Velorouten auch eine Vielzahl von regionalen Radwegen, Belagsarten der Radwege, Steigungen (leicht, mittel, schwer) sowie Entfernungen zwischen den wichtigsten Orten <br /> ** Campingplätze, Jugendherbergen und sonstige touristische Infrastruktur sind ebenfalls markiert <br /> ** Vorteile: relativ günstig, ganze Schweiz auf einen Blick, reicht völlig aus, wenn man auf den Velorouten bleibt <br /> ** Nachteile: Wenige Höhenangaben, keine Informationen zu übrigem Straßennetz <br /> <br /> * '''Karten des Bundesamtes für Landestopographie'''[http://www.swisstopo.ch www.swisstopo.ch - Bundesamt für Landestopographie], amtliche Landeskarten, in den Maßstäben 1:25.000, 1:50.000, 1:100.000, 1:200.000, 1:300.000, 1:500.000, 1:1.000.000, zum Radfahren vor allem 1:50.000 - 1:300.000 Karten interessant <br /> ** sehr detaillierte Darstellung der naturgeographischen Gegebenheiten, bei 1:50.000 und 1:100.000 gute Orientierung mit Höhenlinien möglich <br /> ** Straßenkarte der Schweiz 1:200.000 (zwei Blätter): keine Höhenlinien, dafür viele Höhenpunkte und Entfernungsangaben, Campingplätze eingezeichnet<br /> ** Vorteile: Bei Landeskarten genaue Höhenbestimmung durch Höhenlinien möglich; bei Straßenkarte: viele Höhenangaben, Entfernungen sowie Campingplätze eingezeichnet; günstiger Preis (24,50 CHF für beide Blätter zusammen), exakte Darstellung der naturgeographischen Gegebenheiten, schönes Kartenbild <br /> ** Nachteile: Landeskarten ohne Entfernungsangaben, ohne touristische Infrastruktur -&gt; als einziges Kartenwerk möglicherweise nicht ausreichend, relativ teuer (1:50.000 13,50 CHF; Zusammensetzung 1:50.000 24,50 CHF; 1:100.000 15 CHF; Zusammensetzung 1:100.000 28 CHF) <br /> <br /> *'''Michelin-Karten''', aus der Serie &quot;Regional&quot;, Maßstab 1:200.000, drei Blätter (mit großen Überschneidungen):<br /> ** 551 Schweiz Nord, deckt bis auf das östliche Graubünden, die westliche Waadt, Genf sowie das südliche Tessin fast die ganze Schweiz ab<br /> ** 552 Schweiz Süd-West: Westschweiz, im Osten bis zum Vierwaldstätter See, im Norden bis zu einer Linie Délémont-Zürich<br /> ** 553 Schweiz Süd-Ost: Graubünden, Tessin, in der Nordwestecke der Karte der Vierwaldstätter See<br /> ** Darstellung wie die Michelinkarten in Frankreich, Entfernungsangaben, Steigungspfeile, Höhenpunkte, keine Campingplätze, Stadtpläne<br /> <br /> === Reiseführer ===<br /> * '''Veloroutenführer des Veloland Schweiz''', [http://www.veloland.ch Veloland Schweiz], die sehr nützlich sind, und viele Hauptrouten quer durch die Schweiz darstellen. Mit Ringbindung, topografischer Karte oben und Sehenswürdigkeiten unten ist man gut bedient. Ein Streckenprofil zeigt den Gesamtverlauf, und die einzelnen Etappen sind mit Infos zur Distanz und den gefahrenen Höhenmetern in beiden Richtungen versehen. Zudem sind auch Bus/Bahn/Schiff Verbindungen aufgeführt, die bei Bedarf Distanz und gefahrene Höhenmeter reduzieren können. Vorhanden sind insgesamt 10 Bände (9 Routenführer, 1 Übernachtungsverzeichnis). Derzeit kostet ein Band CHF 24,90 bzw. EUR 18,00.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://www.swisstopo.ch Bundesamt für Landestopographie]<br /> * [http://www.youthhostel.ch Jugendherbergen in der Schweiz]<br /> * [http://www.veloland.ch Veloland Schweiz] Die 9 nationalen Velorouten, dazu viele regionale Routen und Informationen rund ums Radfahren in der Schweiz<br /> * [http://www.ivs.admin.ch/ IVS - Inventar der historischen Verkehrswege der Schweiz] Saumwege etc.<br /> * [http://mct.sbb.ch/mct/reisemarkt/services/wissen/velo.htm SBB und Velo]<br /> * [http://www.schlaf-im-stroh.ch Schlaf-im-Stroh]<br /> * [http://www.strassen.gr.ch/ Straßenzustand der Pass-Straßen in Graubünden]<br /> * [http://www.ur.ch/de/bd/aft/strassenzustaende-und-paesse-m723/ Straßenzustand/Passöffnungen in Uri]<br /> <br /> [[Kategorie:Schweiz|!]]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Vorlage:Land&diff=12713 Vorlage:Land 2009-12-22T20:40:51Z <p>Tandemtour: Kleine änderung</p> <hr /> <div>&lt;pre&gt;<br /> &lt;nowiki&gt;<br /> <br /> == Allgemeine Informationen ==<br /> === generelle Empfehlungen ===<br /> === Einreisebestimmungen, Dokumente ===<br /> <br /> === Klima und Reisezeit ===<br /> === Sicherheit und Verhaltensempfehlungen === <br /> === Sprache === <br /> <br /> == Fahrradinformationen ==<br /> === Regeln und Vorschriften ===<br /> === Versorgungslage für Ersatzteile ===<br /> <br /> == Transport == <br /> === Anreise ===<br /> === Transport im Land ===<br /> <br /> == Straßen ==<br /> === Straßennetz, allgemeine Informationen ===<br /> === Routen und Touren === <br /> <br /> == Gesundheit und Ernährung ==<br /> === Gesundheitsversorgung ===<br /> === Ernährung und Versorgungssituation === <br /> <br /> == Unterkunft ==<br /> <br /> == Regionen == <br /> &lt;!--Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken--&gt;<br /> <br /> == Literatur == <br /> === Karten ===<br /> === Reiseführer ===<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> [[Kategorie:Land]]<br /> <br /> &lt;/nowiki&gt; &lt;/pre&gt;</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Vorlage:Land&diff=12712 Vorlage:Land 2009-12-22T20:34:12Z <p>Tandemtour: Vorlage geändert für einfacheres CopyPaste der Vorlage</p> <hr /> <div>&lt;pre&gt;<br /> &lt;nowiki&gt;<br /> <br /> == Allgemeine Informationen ==<br /> === generelle Empfehlungen ===<br /> === Einreisebestimmungen, Dokumente ===<br /> <br /> === Klima und Reisezeit ===<br /> === Sicherheit und Verhaltensempfehlungen === <br /> === Sprache === <br /> <br /> == Fahrradinformationen ==<br /> === Regeln und Vorschriften ===<br /> === Versorgungslage für Ersatzteile ===<br /> <br /> == Transport == <br /> === Anreise ===<br /> === Transport im Land ===<br /> <br /> == Straßen ==<br /> === Straßennetz, allgemeine Informationen ===<br /> === Routen und Touren === <br /> <br /> == Gesundheit und Ernährung ==<br /> === Gesundheitsversorgung ===<br /> === Ernährung und Versorgungssituation === <br /> <br /> == Unterkunft ==<br /> <br /> == Regionen == <br /> Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken<br /> <br /> == Literatur == <br /> === Karten ===<br /> === Reiseführer ===<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> [[Kategorie:Land]]<br /> <br /> &lt;/nowiki&gt; &lt;/pre&gt;</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Benutzer:Tandemtour/Test&diff=12708 Benutzer:Tandemtour/Test 2009-12-22T19:57:57Z <p>Tandemtour: geleert</p> <hr /> <div>Leere Testseite</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Albanien&diff=12705 Albanien 2009-12-22T19:42:33Z <p>Tandemtour: StubLand ausprobiert</p> <hr /> <div>{{StubLand}}<br /> <br /> == Allgemeine Informationen == <br /> Albanien ist ein wirtschaftlich sehr armes Land, verglichen mit dem Rest Europas. Man bekommt also durchaus öfters Armut zu sehen und die Infrastruktur ist miserabel. Die Stimmung der Menschen gleicht allerdings vieles wieder aus.<br /> <br /> Albanien, das eingezwängt zwischen Montenegro, Kosovo, Mazedonien und Griechenland an der östlichen Adriaküste liegt, unterscheidet sich vordergründig zunächst einmal nicht allzusehr von anderen Balkanstaaten.<br /> Ebenso wie seine Nachbarn, gehörte Albanien lange Zeit zum Osmanischen Reich, welches dort auch einige Spuren hinterlassen hat, beispielsweise bekennt sich ein Großteil der Bevölkerung zum Islam.<br /> Nach 1944 regierte der Diktator Enver Hodxha Albanien als sozialistischen Staat eher stalinistischer Prägung. Da der Diktator sich nach und nach mit sämtlichen potentiellen Bündnispartnern (Jugoslavien, Sowjetunion, China) überwarf, befand sich das Land jahrzehntelang in einer politisch- und wirtschaftlichen Isolation, was ihm auch heute noch anzumerken ist. Erst 1990 kam es zum Umbruch und zu pluralistischen Wahlen, was aber auch den Zusammenbruch der bisherigen Gesellschaftsstrukturen ohne einer ztagbaren Neustrukturierung zu Folge hatte. 1997 kam es zu Kreditbetrügereieren größeren Stils, in die auch die Regierung verwickelt war. Es folgten bürgerkriegsähnliche Zustände mit mehr als 1000 Toten, die mit Hilfe internationaler Truppen im Laufe des selben Jahres abebbten. Seitdem gilt die Lage im Land als stabil, wobei der wachsende Wohlstand der Bevölkerung vor allem der Tatsache geschuldet ist, dass ein Großteil der Albaner seine Brötchen im Ausland verdient und Teile des Erwerbs in die Heimat sendet. Die albanische Wirtschaft ist nach wie vor eher landwirtschaftlich geprägt, man wird in dem Land beispielsweise wenig funktionierende Fabrikanlagen antreffen.<br /> Albanien ist, abgesehen von Flachland im Bereich der nördlichen- bis mittleren Küste ein sehr gebirgiges Land, mit teilweise schlecht bis gar nicht erschlossenen Gebieten. Die höchsten Gebirge befinden sich im Norden (albanische Alpen) und an der Grenze zu Mazedonien mit Bergen bis um die 2700 m.<br /> Überall im Land trifft man die Ein-Mann Bunker als Überbleibsel aus der Enver Hodxha Ära an. Sie stehen wie kleine Betonpilze an Stränden, Gebirgspässen, in Grenzregionen.<br /> Die Anzahl der Straßen und größeren Städte in Albanien ist sehr übersichtlich. Eins der wichtigsten Verkehrmittel ist der Überlandbus, in abgelegenen Bergregionen ist vor allem das Maultier im Einsatz. Geländegängige Fahrzeuge sind aufgrund des vielfach desolaten Straßenzustands sehr beliebt.<br /> <br /> <br /> === generelle Empfehlungen ===<br /> === Einreisebestimmungen, Dokumente ===<br /> <br /> === Klima und Reisezeit ===<br /> === Sicherheit und Verhaltensempfehlungen === <br /> === Sprache === <br /> Die albanische Sprache ist mit keiner anderen verwandt und uns ensprechend unvertraut. Viele Albaner sprechen allerdings aufgrund von Arbeitsaufenthalten in Italien italienisch, auch der Empfang entsprechender Fernsehprogramme mag hier eine Rolle spielen.<br /> <br /> == Fahrradinformationen ==<br /> === Regeln und Vorschriften ===<br /> === Versorgungslage für Ersatzteile ===<br /> <br /> == Transport == <br /> === Anreise ===<br /> === Transport im Land ===<br /> <br /> == Straßen ==<br /> === Straßennetz, allgemeine Informationen ===<br /> Abgesehen von den großen Fernverkehrsstraßen sind die meisten Straßen in einem anstrengendem Zustand. Außerorts ist der Verkehr eher gering, dort sind die Straßen allerdings auch noch schlechter. Die Albaner fahren generell sehr rücksichtsvoll und angenehm, gelegentliches Hupen sollte als Begrüßung, Lob oder Warnung vor dem Überholen verstanden werden.<br /> Der Verkehr ist eher kreativ, so können z.B. in einem Kreisverkehr die Fahrzeuge aus allen erdenklichen Richtungen kommen. Scheppern tut es trotzdem meist nicht, weil ja alle damit gerechnet haben und das Tempo in der Regel nicht sehr hoch ist. Das liegt aber oft auch am Zustand der Straßen. Sogar bei einer offiziellen Hauptverbindungsroute kann der Asphalt plötzlich enden und die Strasse als schlecht befestigter Feldweg weitergeführt sein. Es werden aber anscheinend immer mehr Strecken asphaltiert, ob die dann auch weiterhin gepflegt werden, ist fraglich. Dafür ist aber der Verkehr außerhalb wichtiger Routen sehr spärlich.<br /> In Tirana herrscht starker Verkehr, es gibt sogar einige Ampeln. Nichtsdestotrotz läuft alles sehr entspannt ab und man kommt gut vorwärts, sobald man sich eingewöhnt hat. Um nach Tirana zu gelangen, kann man aus Norden kommend getrost die Autobahn nehmen, es ist eh meist Stau und man ist folglich schneller als die Autos.<br /> <br /> === Routen und Touren === <br /> <br /> == Gesundheit und Ernährung ==<br /> === Gesundheitsversorgung ===<br /> === Ernährung und Versorgungssituation === <br /> <br /> == Unterkunft ==<br /> Es gibt ca. 4-5 Campingplätze, vielleicht 5 Hostels und 200 Hotels in ganz Albanien, man sollte sich also eventuell vorher schlau machen ... Zelten bei einem Bauern ist angeblich problemlos möglich.<br /> Übernachtungsmöglichkeiten (Hotels) gibt es in jeder größeren Stadt zu balkantypischen Preisen. Zelten ist im Gegensatz zu den Nachbarländern eher unüblich und sorgt für neugierigen Besuch. Aufgrund der gebirgigen Verhältnisse im Landesinneren hat der Zeltplatz notgedrungen oft sehr öffentlichen Charakter (Bushaltestelle, Fussballplatz etc). Die Menschen verhalten sich aber insgesamt eher freundlich-zurückhaltend und sind sehr hilfsbereit.<br /> <br /> == Regionen == <br /> Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken<br /> <br /> == Literatur == <br /> === Karten ===<br /> === Reiseführer ===<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> [[Kategorie:Land]]</div> Tandemtour https://radreise-wiki.de/index.php?title=Radreise-Wiki:Vorlagen&diff=12703 Radreise-Wiki:Vorlagen 2009-12-22T19:40:15Z <p>Tandemtour: /* Vorlagen zum Erleichtern der Arbeit: */ link StubLand eingefügt</p> <hr /> <div>==Vorlagen zum Erleichtern der Arbeit:==<br /> &lt;table border=&quot;0&quot; cellpadding=&quot;9&quot;&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;th&gt;Vorlage&lt;/th&gt;<br /> &lt;th&gt;einfügen&amp;nbsp;mit:&lt;/th&gt;<br /> &lt;th&gt;Link&amp;nbsp;zur&amp;nbsp;Vorlage&lt;/th&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;{{Löschen}}&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;&lt;nowiki&gt;{{Löschen}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;[[Vorlage:Löschen]]&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;{{Radreise-FAQ}}&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;&lt;nowiki&gt;{{Radreise-FAQ}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;[[Vorlage:Radreise-FAQ]]&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;{{Lizenz Wikipedia}}&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;&lt;nowiki&gt;{{Lizenz&amp;nbsp;Wikipedia|Lemma=Artikelname}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;[[Vorlage:Lizenz Wikipedia]]&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;{{Recht}}&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;&lt;nowiki&gt;{{Recht}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;[[Vorlage:Recht]]&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;{{Reparatur}}&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;&lt;nowiki&gt;{{Reparatur}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;[[Vorlage:Reparatur]]&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;{{cc}}&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;&lt;nowiki&gt;{{cc}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;[[Vorlage:cc]]&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;{{GFDL}}&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;&lt;nowiki&gt;{{GFDL}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;[[Vorlage:GFDL]]&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;{{PD}}&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;&lt;nowiki&gt;{{PD}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;[[Vorlage:PD]]&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;{{}}&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;&lt;nowiki&gt;{{Land}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;[[Vorlage:Land]]&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;tr&gt;<br /> &lt;td&gt;{{StubLand}}&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;&lt;nowiki&gt;{{StubLand}}&lt;/nowiki&gt;&lt;/td&gt;<br /> &lt;td&gt;[[Vorlage:StubLand]]&lt;/td&gt;<br /> &lt;/tr&gt;<br /> &lt;/table&gt;</div> Tandemtour