Kettenblatt

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Kettenblatt

Das Kettenblatt ist ein Zahnkranz, welcher an der Kurbelgarnitur befestigt ist.

Mit der Wahl der Anzahl der Kettenblätter und der jeweiligen Zähnezahl läßt sich die Übersetzung des Antriebes beeinflussen. Kettenblattanzahl x Ritzelanzahl bzw. bei Nabenschaltung Kettenblattanzahl x interne Nabengänge, ergibt die Anzahl der möglichen Gänge die man schalten kann. Bei z.B. drei Kettenblättern und 9 Ritzeln ergibt dies ein 27-fach-Schaltung, bei 2 Kettenblättern und einer 8-Gang-Nabenschaltung eine 16-fach-Schaltung. Je größer (mehr Zähne) das Kettenblatt im Verhältnis zum Ritzel ist, desto größer wird die Entfaltung.

Ausführungsarten

Hier wird nach den Befestigungsmöglichkeiten an der Kurbelgarnitur unterschieden. Ein erster Unterschied macht die Anzahl der Kurbelgarniturarme. Es gibt 4-Arm und 5-Arm (historische Kurbeln auch mit 3 Armen) und jeweils dazu passende Kettenblätter. Zweiter Unterschied ist der Lochkreisdurchmesser. Über diese Bohrungen wird das Kettenblatt an der Kurbelgarnitur verschraubt, der Lochkreisdurchmesser von Kettenblatt und Kurbelgarnitur muss deshalb übereinstimmen.

Bei der Benutzung von mehreren Kettenblättern empfehlen sich Kettenblätter mit Steighilfen, um das Schaltverhalten zu verbessern.

Material

Es gibt Stahl und Aluminiumkettenblätter, selten auch Titan. Meist sind die großen Kettenblätter aus Aluminium, die kleinen auch aus Stahl. Stahl ist gegenüber Aluminium verschleißfester aber schwerer. Titan ist leicht und stabil, aber teuer.