Splügenpass: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 22. Juni 2011, 10:47 Uhr

Die oben dargestellte Strecke ist vereinfacht und dient nur der ersten Orientierung. Der exakte Verlauf ist unter GPS-Tracks zu finden.

Splügenpass

Länge

80 km

Höhenmeter

↑ 1780 m ↓ 1478 m

Gegenrichtung

Der 2113 m hohe Splügenpass verbindet den das Hinterrheintal in der Schweiz mit dem Comer See in Italien. Er ermöglicht ohne große Umwege eine Alpenquerung mit nur einer Passhöhe. Die Passstraße zwischen dem Dorf Splügen (1450 m) im Norden und dem Städtchen Chiavenna (333 m) im Süden ist abgesehen von wirklich lokalem Verkehr für LKW und Busse gesperrt.

Der konzentrierte Anstieg auf der Südseite und der lang hingezogene auf der Nordseite machen den Pass vor Allem für Alpenquerungen von Süden nach Norden interessant, aber auch für Reisen von Deutschland in die westliche Poebene und an die ligurische Küste ist er geeignet.

Um diese relativ kurze Route über die Alpen übersichtlich darzustellen, wurde das Hinterrheintal mit in die Trackdarstellung einbezogen.

Passstraße

Splügenpass, Grenzübergang

Auf der Südseite bewältigt die Straße im Valle San Giacomo fast 1800 Höhenmeter auf nur 30 km. Die Steigungen reichen bis zu 13 %, nur wenige Abschnitte habe nur einen geringen Gradienten. Da die Straße mehrere Kehren und zahlreiche unübersichtliche Stellen aufweist, bedeutet dies, dass man sich von Norden nach Süden fahrend fast den ganzen Berg hinunterbremsen muss. Damit ist der Pass mehr für Alpenquerungen von Süden nach Norden attraktiv, vor allem als Alternative zur Route Reschenpass–Fernpass. Wer nicht den ganzen Anstieg an einem Tag bewältigen möchte, findet auf etwa halber Höhe Übernachtungsmöglichkeiten in Campodolcino (1070 m). Auch im Garnisonsdorf Montespluga (1908 m) gibt es ein Rifugio und ein Hotel. Die kleinen Dörfer zwischen Chiavenna und Campodolcino sind dagegen weitgehend zu Wochenendkolonien mutiert. Die Straße weist mehrere Gallerien auf, die immer noch recht dunkel sein können, aber inzwischen einen guten Fahrbahnbelag haben.

Die Nordseite hat nur eine Höhendifferenz von 613 m und Kehren knapp unter der Passhöhe sowie knapp über Splügen.

Die Darstellung der Anschlüsse orientiert sich an der oben dargelegten Richtungspräferenz.

Wintersperre

Splügenpass, Alpenhauptkamm von Süden

Die Wintersperre dauert üblicherweise vom November bis in den Mai. 2010 war die Straße ab 7. Mai wieder geöffnet.

Roadbook

Höhenprofil

Chiavenna

Bahnhof, Verbindung nach Colico an der Strecke Milano – Lecco – Colico – Tirano
Anschluss an die Malojastraße

Geodaten: 46.320906,9.397814 Höhe 325 m (Largo Antonio Pio)

3,5 km / 4 km

San Giacomo Filippo

Geodaten: 46.337442,9.370061 Höhe 522 m (-)

8,0 km / 12 km

Prestone

Geodaten: 46.389314,9.352938 Höhe 1060 m (obere Einmündung der Via Contrèda)

1,6 km / 13 km

Campodolcino

Geodaten: 46.403127,9.35451 Höhe 1104 m (Abzweig nach Fraciscio)

4,0 km / 17 km

Pianazzo

Geodaten: 46.426577,9.344789 Höhe 1386 m (Abzweig nach Madesimo)

10,3 km / 27 km

Montespluga

Geodaten: 46.489414,9.336952 Höhe 1908 m (Via Dogana (Passstraße)/Via Ferrè)

2,8 km / 30 km

Passhöhe

Geodaten: 46.505535,9.33034 Höhe 2113 m (Grenze I/CH)

9,0 km / 39 km

Splügen Dorf

Am HInterrhein

Anschluss flussaufwärts zum San Bernhardino-Pass

Geodaten: 46.55286,9.323409 Höhe 1457 m (Splügenstrasse/Haupstrasse)

Von hier bis Thusis radelt man auf der Nationalstraße 13, die jedoch wegen der parallelen KFZ-Straße A 13 nur wenig Autoverkehr hat. Allerdings verläuft sie in mehreren Abschnitten direkt daneben.

4,2 km / 43 km

Sulfers

Geodaten: 46.568951,9.368055 Höhe 0 m (Brücke N13 über A13)

6,8 km / 50 km

Rofla

Geodaten: 46.581843,9.423029 Höhe 1094 m (N13/Abzweig nach Ausserferrera)

3,4 km / 54 km

Andeer

Geodaten: 46.605557,9.427289 Höhe 979 m (Abzweig nach Pignia)

5,8 km / 59 km

Rania

Geodaten: 46.650688,9.447491 Höhe 883 m (Brücke am Beginn der Via-Mala-Schlucht)

5,6 km / 65 km

Thusis

Straßenanschluss in Richtung Julierpass und Albulapass über Tiefencastel
Bahnhof der Rhätischen Bahn, Übergangspunkt der Albulabahn nach Sankt Moritz mit der Strecke über Reichenau-Tamins nach Chur

Geodaten: 46.692813,9.439699 Höhe 723 m (Brücke über die Nolla)

Von Thusis bis Bonaduz folgt der Track weiterhin der ruhigen N 13, hier vollständig auf der westlichen Talseite. Parallel gibt es auf der anderen Talseite einen Radwanderweg, Teil der Graubünden-Route, zunächst auf Nebenstraßen, dann geschottert und kurz vor Chur sehr steil.

3,6 km / 69 km

Cazis

Geodaten: 46.722599,9.428206 Höhe 658 m (Hauptstrasse/Monte)

5,2 km / 74 km

Rothenbrunnen

Querverbindung zwischen der N13 und der Graubündenroute über die Dorfstrasse.

Geodaten: 46.767966,9.419186 Höhe 629 m (Bahnhof)

4,1 km / 78 km

Rhäzüns

Geodaten: 46.798758,9.397876 Höhe 658 m (Via Nova (alte N13)/Via dalla Staziun)

1,6 km / 80 km

Bonaduz

Anschluss an die Rheinroute

Geodaten: 46.812338,9.399270 Höhe 654 m (Versamerstrasse/Via Campagna)

Anfahrt von Süden

Auf der Halbinsel zwischen den beiden Armen des Comer Sees kann man ohne Durchgangsverkehr aber nicht ohne Steigungen recht weit nach Norden gelangen. Von der Spitze der Halbinsel gibt es Fähren zu beiden Ufern des Sees. Die Straße auf dem Ostufer ist durch eine parallele Schnellstraße vom Durchgangsverkehr entlastet, aber nicht wirklich ruhig. Am Ende des Comer Sees und am anschließenden Lago di Mezzola gibt es einen Radwanderweg. Von dort bis nach Chavenna gibt es außer der SS 36 auch ruhige Straßen.

Splügenpass, Blick ins Hinterrheintal

Weiterfahrt nach Norden: Alpenrhein-Tal

Bei Bonaduz stößt man auf die Schweizer Veloroute 2, die Rhein-Route. Im weiteren Verlauf bieten sich mehrere Möglichkeiten, aus dem Alpenrhein-Tal abzuzweigen, bei Sargans über die Seen-Route auf Talniveau in Richtung Walensee und Zürichsee, unterhalb von Liechtenstein mit erneuten Anstiegen westwärts nach Appenzell und Sankt Gallen oder ostwärts durch den Bregenzer Wald nach Immenstadt. Vom Bodensee kann man Tälern folgend und über sanfte Hügel nach Ulm radeln, mit etwas mehr Höhenmetern nach Memmingen.

GPS-Tracks

Disclaimer: Die Tracks im Wiki unterscheiden sich bisweilen von der offiziellen Variante. Das kann sowohl an einer veralteten Version liegen, oder es ist eine bewusste Abweichung, weil es so besser zu fahren ist.

Track-Verifizierung

Die nachfolgende Liste führt diejenigen Teilnehmer des Wikis auf, die die Route oder Teilabschnitte davon gefahren sind. Für andere Radreisende ist es wichtig zu wissen, wie aktuell die Routenbeschreibung ist. Wenn Du selbst die Route (oder Teile davon) gefahren bist, trage Dich bitte in die Liste ein (neuere Einträge nach oben). Mit dem Eintrag bestätigst Du anderen Lesern, dass der Track und die Routenbeschreibung zum Zeitpunkt Deiner Fahrt gestimmt haben.

Zeitpunkt	Autor	Abschnitt/Bemerkungen
Juni 1999 (!)	Ulamm	ganze Strecke

Weblinks

Wikipedia-Artikel Splügenpass
Splügenpass auf quaeldich.de, mit Track

@@ Zeile 164: / Zeile 164: @@
 Auf der Halbinsel zwischen den beiden Armen des Comer Sees kann man ohne Durchgangsverkehr aber nicht ohne Steigungen recht weit nach Norden gelangen. Von der Spitze der Halbinsel gibt es Fähren zu beiden Ufern des Sees. Die Straße auf dem Ostufer ist durch eine parallele Schnellstraße vom Durchgangsverkehr entlastet, aber nicht wirklich ruhig. Am Ende des Comer Sees und am anschließenden Lago di Mezzola gibt es einen Radwanderweg. Von dort bis nach Chavenna gibt es außer der SS 36 auch ruhige Straßen.
-== Hinterrhein-Tal ==
 [[Bild:Spluegench.jpg|thumb|Splügenpass, Blick ins Hinterrheintal]]
-Im Hinterrheintal hat die Splügenstraße Anschluss an die Zufahrten zum weiter westlich gelegenen [[San Bernardino]] (Schweizer N&nbsp;13). Da die „neue“ N13 (KFZ-Straße A&nbsp;13) einen großen Teil des Autoverkehrs aufnimmt, ist die alte Landstraße leidlich ruhig. Unterhalb von Thusis gibt es auch einen teils auf Ortsstraßen geführten, teils geschotterten Radwanderweg, Teil des [[Veloland Schweiz]]-Netzes. Am Talausgang hat der allerdings eine mit Gepäck kaum zu bewältigende Steilstrecke.
 == Weiterfahrt nach Norden: Alpenrhein-Tal ==