Radreise-Wiki - Benutzerbeiträge [de]

Kochrezepte

2019-04-01T16:13:00Z

Aighes:

{| class="prettytable sortable"
|+ style="padding-bottom:1em" |'''Unterrubriken von Kochrezepten:'''
|- class="hintergrundfarbe5"
!  [[Rezepte:Pasta|Pasta]] 
!  [[Rezepte:Reis und Getreide|Reis & Getreide]] 
!  [[Rezepte:Fleischgerichte|Fleischgerichte]] 
!  [[Rezepte:Fischgerichte|Fischgerichte]] 
!  [[Rezepte:Gemüse und Kartoffeln|Gemüse & Kartoffeln]] 
!  [[Rezepte:Suppen|Suppen]] 
!  [[Rezepte:Salate|Salate]] 
!  [[Rezepte:Andere kalte Speisen|Andere kalte Speisen]] 
!  [[Rezepte:Süßspeisen und Desserts|Süßspeisen & Desserts]] 
!  [[Rezepte:Sonstiges|Sonstiges]] 
|}

[[Bild:Spaghetti.jpg|thumb|350px|Spaghetti mit Tomatensoße muss nicht das einzige Gericht auf Reisen sein...]]

== Alles für die Outdoor-Küche ==

Für viele Radreisende ist die selbstgekochte Mahlzeit auf dem eigenen Kocher (oder auch mal in der Campingplatzküche) selbstverständlicher Bestandteil eines Reisetages. Auf diesen Seiten sind Rezeptvorschläge für die Outdoorküche von Reiseradlern gesammelt, die diese auf eigenen Reisen erprobt haben. Dabei wurden die verschiedensten Varianten von [[Campingkocher]]n verwendet, die Nennung spezieller Kocher in einem Rezept weist nur auf die Verwendung durch den Rezeptgeber hin. Die eigene [[Outdoor-Küchenausrüstung]] bedingt schließlich Möglichkeit und Ausmaß des jeweiligen kulinarischen Experiments...

Die gesammelten Rezepte können auch als [https://www.hscholland.de/data/Kochbuch.epub eBook im epub-Format] heruntergeladen werden.

[[Kategorie:Kochrezepte]][[Kategorie:Ernährung und Gesundheit]]

Radfernweg

2017-05-23T18:41:10Z

Aighes:

<div style="float:right">[[Bild:Radfernwege.png|400px|right|link=http://radreise-wiki.hscholland.de/index.php?event=radfernweg]]</div>

Radfahren findet im gesamten Verkehrsraum statt. Dies gilt auch für Radreisen, die keinesfalls auf das Vorhandensein irgendwelcher fahrradtouristischer Infrastruktur angewiesen sind.

Von den unzähligen Möglichkeiten, die sich dem Radreisenden bieten, kann dieses Wiki nur einen kleinen Ausschnitt abbilden. Unser Schwerpunkt liegt daher auf touristisch interessanten und/oder häufig nachgefragten Routen. Dies können ausgeschilderte Radfernwege sein, aber auch frei gewählte Routen durch interessante Landschaften, ebenso wie günstige Querverbindungen.

Ziel des Wikis ist ein Netz von Radrouten, die anderen Radreisenden Anregungen und zuverlässige Informationen liefern. Dabei zeichnet sich das Wiki vor allem aus durch:
* '''Objektivität:''' Im Gegensatz zu Tourismusverbänden, Radzeitschriften oder Kartenverlagen haben wir kein Interesse daran, bestimmte Routen hochzujubeln oder Schwachstellen zu verschweigen.
* '''Kompetenz:''' Das Radreise-Wiki liefert Erkenntnisse aus erster Hand und stützt sich dabei auf die geballte Erfahrung der Teilnehmer im [http://www.rad-forum.de Radreise-Forum]. (Wobei einzugestehen ist, dass diese Quelle bislang nicht optimal ausgenutzt wird.)
* '''Aktualität:''' Bei einigen Radrouten ist die Aktualität der Wegbeschreibung und des zugrundliegenden GPS-Tracks bereits durch Mitglieder des [http://www.rad-forum.de Radreise-Forums] verifiziert worden. Diese Angaben findet man am Ende eines Radrouten-Artikels unter GPS-Tracks. An einer Verifizierung aller Radfernwege wird gearbeitet.

Das Radreise-Wiki ist nur so gut wie seine Teilnehmer, weswegen neue Autoren stets willkommen sind:
* [[Radreise-Wiki:Erste_Schritte|Wie kann ich mich am Radreise-Wiki beteiligen?]]
* [[Radreise-Wiki:Leitlinien/Radrouten|Inhalt und Gestaltung der Radrouten-Seiten]]

Am weitesten fortgeschritten und vom Aufbau her vorbildlich sind die Seiten von [[Main-Donau-Kanal]], [[Vulkanradweg]], [[Altmühl]] und [[Straßburg - Paris]]. Neu angelegte Radfernwege und Routen bitte erstmal unter "Streckenvorschläge" stellen und erst dann in die richtige Kategorie verschieben, wenn sie fertig ausgearbeitet sind.

__TOC__

== Übersichtskarten der Radfernwege im Wiki ==

Die folgende Karte ist ein wichtiges Mittel zur Streckenplanung. Alle Tracks aus der Kategorie [http://radreise-wiki.de/Kategorie:Hauptnetz Hauptnetz] sind darin enthalten. Von der Karte führen direkte Links zu den entsprechenden Streckenbeschreibungen und GPS-Tracks:

* [http://radreise-wiki.hscholland.de/index.php?event=radfernweg Radfernwege als Imagemap - Höhen farbcodiert (Stand 2017-03-15)]

Die zweite Karte gibt einen Überblick der Streckendokumentation im Wiki. Die einzelnen Abschnitte sind farbkodiert (Gelb = keine Information, Grün = Streckenbeschreibungen vorhanden). Die Ortspunkte sind ebenfalls farbkodiert (Weiß = keine Ortsinfo, Rot = Ortsinfo vorhanden):

* [http://radreise-wiki.hscholland.de/index.php?event=status Statusinformation (Stand 2016-11-20)]
* [http://radreise-wiki.hscholland.de/index.php?event=status_retour Statusinformation_(retour) (Stand 2016-07-14)]

Die dritte Karte zeigt den Verlauf aller GPS-Tracks. Die Linienzüge wurden etwas generalisiert und zeigen daher nicht den exakten Verlauf der Radrouten. Dafür bekommt man einen guten und zoombaren Überblick der Gesamtheit aller Strecken:

* [http://www.doogal.co.uk/KmlViewer.php?url=http:%2F%2Fradreise-wiki.de%2Fimages%2FRadfernwege_Übersicht.kmz Radfernwege-Übersicht auf GoogleMaps (Stand 2017-05-01)]

== [[:Kategorie:Fluss-Radfernweg|Fluss-Radfernwege]] ==

Die hier gelisteten Radfernwege führen entlang von Flüssen oder Kanälen. Sie sind meist durchgehend ausgeschildert und steigungsarm. Einige von ihnen gehören zu den beliebtesten Radfernwegen überhaupt.

{|
| colspan="3" |
|-----
| width="400" valign="top" |
* [[Aare]]
* [[Ahr]]
* [[Aller]]
* [[Altmühl]]
* [[Canal de Nivernais]]
* [[Canal des Deux Mers]]
* [[Charles le Téméraire]]
* [[Dahme]]
* [[Diemel]]
* [[Donau]]
* [[Eisernes Tor (Serbien)|Donau - Eisernes Tor]]
* [[Drau]]
* [[Eisack]]
* [[Elbe]]
* [[Ems]]
* [[Emscher]]
* [[Enns]]
* [[Erft]]
* [[Etsch]]
* [[Freiberger Mulde]]
* [[Fränkische Saale]]
* [[Fünf-Flüsse-Radweg]]
* [[Fulda]]
* [[Gail]]
* [[Gera]]
* [[Havel]]
| width="400" valign="top" |
* [[Iller]]
* [[Ilm]]
* [[Inn]]
* [[Innerste]]
* [[Isar]]
* [[Kammel]]
* [[Kinzig]]
* [[Kocher-Jagst-Radweg]]
* [[Kyll]]
* [[Lahn]]
* [[Leine]]
* [[Lenne]]
* [[Loire]]
* [[Main]]
* [[Main-Donau-Kanal]]
* [[Moldau]]
* [[Mosel]]
* [[Mulde]]
* [[Mur]]
* [[Murg]]
* [[Nahe]]
* [[Neckar]]
* [[Oder-Neiße]]
| width="400" valign="top" |
* [[Oder-Neiße (Polen)]]
* [[Pegnitz]]
* [[Regen]]
* [[Rhein]]
* [[Rhein - Loire]]
* [[Rhone-Route]]
* [[Rhône]]
* [[Ruhr]]
* [[Saale]]
* [[Saar]]
* [[Salzach]]
* [[Saône]]
* [[Schwarze Elster]]
* [[Somme]]
* [[Spree]]
* [[Tauber]]
* [[Treidelweg]]
* [[Ulster]]
* [[Unstrut]]
* [[Véloroute Rhin]]
* [[Warthe]]
* [[Weiße Elster]]
* [[Werra]]
* [[Weser]]
|}

== [[:Kategorie:Anderer Radfernweg|Andere Radfernwege]] ==

Hier sind alle Radfernwege gelistet, die meist durchgehend ausgeschildert sind, aber nicht ausschließlich an Flüssen und Kanälen entlangführen.

{|
| colspan="3" |
|-----
| width="400" valign="top" |
* [[Alte Salzstraße]]
* [[Alpe Adria|Alpe Adria Radweg]]
* [[Barbarossaradweg]]
* [[Bergen - Trondheim]]
* [[Berlin - Hameln|Radweg Berlin - Hameln]]
* [[Berlin - Kopenhagen]]
* [[Berlin-Usedom]]
* [[Bieszczady]]
* [[Bodensee-Königssee]]
* [[Sumavská magistrála|Böhmerwald-Radweg]]
* [[Colchester - Dover|Colchester - Dover (NCN 1)]]
* [[Deutsche Weinstraße]]
* [[Die Bergstraße]]
* [[DK-6]]
* [[Dolomiten-Radweg]]
* [[Europa-Radweg R1]]
* [[Flensburg - Aalborg]]
* [[Forth and Clyde]]
* [[Graubünden-Route]]
* [[Greenways Praha - Wien]]
* [[Glasgow - Inverness]]
* [[Grünes Band Deutschland]]
* [[Hadrian's Cycleway]]
* [[Halden - Trondheim]]
* [[Havelland Radweg]]
* [[Holland-Heide]]
* [[Hrádek nad Nisou - Domazlice|Hrádek nad Nisou - Domažlice]]
* [[Hunsrück-Radweg]]
| width="400" valign="top" |
* [[Inverness - Campbeltown]]
* [[Jura-Route]]
* [[Kopenhagen - Varberg]]
* [[Kristiansand - Ålesund]]
* [[Krusnohorská Magistralá]]
* [[Larvik - Åndalsnes]]
* [[Leine-Heide]]
* [[Limes|Limes-Radweg]]
* [[Magistrála Ceský les]]
* [[Mecklenburgischer Seenradweg]]
* [[Meer-Radweg]]
* [[Moravska stezka]]
* [[Myrdal - Flåm]]
* [[Mittellandroute D4]] (Deutschland)
* [[Mittelland-Route]] (Schweiz)
* [[Nordseeküstenradweg Belgien]]
* [[Nordseeküstenradweg Dänemark]]
* [[Nordseeküstenradweg Deutschland]]
* [[Nordseeküstenradweg England]]
* [[Nordseeküstenradweg Niederlande]]
* [[Nordseeküstenradweg Norwegen]]
* [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]
* [[Nordseeküstenradweg Schottland]]
* [[Nordseeküstenradweg Schweden]]
* [[Nordseeküstenradweg Shetland-Inseln]]
* [[Ochsenweg]]
* [[Oppdal - Molde]]
| width="400" valign="top" |
* [[Oslo - Bergen]]
* [[Ostseeküstenradweg]]
* [[Paris - Dieppe]]
* [[Pilgrimsruta]]
* [[Porsgrunn - Stavanger]]
* [[Pustertal]]
* [[Radfernweg Berlin - Leipzig]]
* [[Rennsteig]]
* [[Römerroute]]
* [[Route des Grandes Alpes]]
* [[Røros - Leirvik]]
* [[Schwarzwald-Radweg]]
* [[Seen-Route]]
* [[Stromberg-Murrtal-Weg]]
* [[Thüringer Städtekette]]
* [[Tour Brandenburg]]
* [[Triest - Pula]]
* [[Trondheim - Nordkap]]
* [[Vélodyssée]]
* [[Venedig - Ravenna]]
* [[Venedig - Triest]]
* [[Vennbahn-Radweg]]
* [[Via Claudia Augusta]]
* [[Viborg - Aalborg]]
* [[Weser-Harz-Heide]]
* [[Wschodni Szlak Rowerowy Green Velo]]
|}

== [[:Kategorie:Querverbindung|Querverbindungen]] ==

Kürzere, nicht immer ausgeschilderte Streckenabschnitte, die eine fahrradfreundliche Verbindung zwischen den großen Radfernwegen ermöglichen.

{|
| colspan="3" |
|-----
| width="400" valign="top" |
* [[Aalbach]]
* [[Aller - Elbe]]
* [[Aller - Harz]]
* [[Bamberg - Werra]]
* [[Bernau - Niederfinow]]
* [[Börde-Radweg]]
* [[Braunschweig - Wolfsburg]]
* [[Brenner]]
* [[Brenner-Römerstraße]]
* [[Bundschuhtal]]
* [[Cölbe - Usseln]]
* [[Dahme - Havel]]
* [[Dahme - Hohenseefeld]]
* [[Duderstadt - Leinefelde]]
* [[Eberbach - Miltenberg]]
* [[Elbe - Neiße]]
* [[Elgersburg - Ilmenau]]
* [[Eschwege - Gerstungen]]
* [[Fichtelgebirgsradweg]]
* [[Fränkische Schweiz Radweg]]
* [[Gailbergsattel]]
* [[Gaubahnweg]]
* [[Gelster]]
* [[Gerbier de Jonc]]
* [[Gerlospass]]
* [[Glan-Blies]]
| width="400" valign="top" |
* [[Glatt|Glatttal-Radweg]]
* [[Großglockner]]
* [[Hafenlohrtal - Aschaffenburg]]
* [[Herkules-Wartburg-Radweg]]
* [[Hohenberg an der Eger - Pramen Bílý Halstrov]]
* [[Jagst - Kocher]]
* [[Jaufenpass]]
* [[Jestedský hrbet (Jeschkengebirge)|Jeschkengebirge]]
* [[Katschberg]]
* [[Klusdamm-Radweg]]
* [[Laaber-Pegnitz|Laaber-Pegnitz]]
* [[Laura]]
* [[Leine - Werra]]
* [[Leutasch]]
* [[Main - Neckar]]
* [[Main - Werra]]
* [[Marksuhl]]
* [[Marne]]
* [[MD-Kanal - Ludwigskanal]]
* [[Milseburg-Radweg]]
* [[Moldau - Donau]]
* [[Mümling]]
* [[Mur - Drau]]
* [[Neckar - Bergstraße]]
* [[Neuenburg - Mülhausen]]
| width="400" valign="top" |
* [[Odenwaldquerung]]
* [[Oderquelle]]
* [[Pfitscherjoch]]
* [[Pfünz - Ingolstadt]]
* [[Prims]]
* [[Radstädter Tauern]]
* [[Rhein - Donau]]
* [[Rhön - Bamberg]]
* [[Rinteln - Minden]]
* [[Sauerlandradring Nordschleife]]
* [[Sinntal - Streutal]]
* [[Sölkpass]]
* [[Spessart - Kahltal]]
* [[Stettin-Umfahrung]]
* [[Stilfser Joch]]
* [[Stuppacher Querspange]]
* [[Unstrut-Leine]]
* [[Unstrut-Werra]]
* [[Urdonautal]]
* [[Usedom mit Fähre]]
* [[Vennquerbahn]]
* [[Vulkanradweg]]
* [[Wern|Wern-Radweg]]
* [[Wutach]]
* [[Zell - Bischofsgrün]]
* [[Ziller]]
|}

== [[:Kategorie:Direktverbindung|Direktverbindungen]] ==

Hierbei handelt es sich um direkte und fahrradfreundliche Verbindungen zwischen größeren Städten. Sie sind nicht beschildert und können in Ausnahmefällen sowohl Steigungen und '''oftmals auch verkehrsreiche Abschnitte''' beinhalten. Die meisten davon sind an den [[Radweit|Radweit-Strecken]] von Ulrich Lamm orientiert. Einzelne Strecken in der untenstehenden Liste stammen aus anderen Quellen (z.B. [http://www.fmi.uni-stuttgart.de/szs/people/schwoon/radtouren/fernrouten/ Fernrouten-Sammlung für Süddeutschland]) oder wurden direkt für's Wiki ausgearbeitet.

{|
| colspan="3" |
|-----
| width="400" valign="top" |
* [[Aachen - Bonn]]
* [[Aachen - Düsseldorf]]
* [[Aachen - Köln]]
* [[Aschaffenburg - Mainz]]
* [[Bad Düben - Werdau]]
* [[Berlin - Dresden]]
* [[Berlin - Halle]]
* [[Berlin - Leipzig]]
* [[Binche - Wesel]]
* [[Bremen - Bielefeld]]
* [[Bremen - Glückstadt]]
* [[Brüssel - Köln]]
* [[Cheb - Regensburg]]
* [[Dole - Fontainebleau]]
* [[Dortmund - Münster]]
* [[Dortmund - Wiesbaden]]
* [[Dresden - Zittau]]
* [[Elz - Frankfurt]]
* [[Flensburg - Glückstadt]]
* [[Frankfurt - Lorsch]]
| width="400" valign="top" |
* [[Frankfurt - Bielefeld]]
* [[Hamburg - Bremen]]
* [[Hamburg - Rügen]]
* [[Hannover - Wesel]]
* [[Ingolstadt - München]]
* [[Jagsttal - Karlsruhe]]
* [[Karlsruhe - Konstanz]]
* [[Karlsruhe - Stuttgart]]
* [[Karlsruhe - Zweibrücken]]
* [[Köln - Osnabrück]]
* [[Leipzig - Chemnitz]]
* [[Leipzig - Dresden]]
* [[Leipzig - Erfurt]]
* [[Magdeburg - Halle]]
* [[Magdeburg - Rostock]]
* [[München - Jenbach]]
* [[München - Bodensee]]
* [[München - Salzburg]]
| width="400" valign="top" |
* [[Münster - Bremen]]
* [[Noyon - Lille]]
* [[Nürnberg - Erfurt]]
* [[Nürnberg - Ingolstadt]]
* [[Nürnberg - Jagsttal]]
* [[Nürnberg - Würzburg]]
* [[Osnabrück - Paderborn]]
* [[Paris - Brüssel]]
* [[Paris - Chartres]]
* [[Paris - Fontainebleau]]
* [[Paris - Orléans]]
* [[Paris - Rouen]]
* [[Saarbrücken - Heidelberg]]
* [[Straßburg - Paris]]
* [[Stuttgart - Nürnberg]]
* [[Stuttgart - Ulm]]
* [[Werdau - Cheb]]
* [[Wiesbaden - Karlsruhe]]
|}

== [[:Kategorie:Radreise|Radreisen]] ==

Meist von Forumsmitgliedern auf einer größeren Radreise gefahrene Strecken.

* [[Emmerich - Amsterdam]]
* [[Florenz - Rom]]
* [[Gailtal - Monfalcone]]
* [[Gardasee - Lucca]]
* [[Izmir - Anamur]]
* [[Martigny - Nizza]]
* [[Messina - Syrakus]]
* [[Neapel - Messina]]
* [[Rom - Neapel]]
* [[Ravenna - Florenz]]

== [[:Kategorie:Regionaler_Radwanderweg|Regionale Radwanderwege]] ==

Kürzere, meist ausgeschilderte Radwanderwege mit regionaler Bedeutung.

{|
| colspan="3" |
|-----
| width="400" valign="top" |
* [[Barnimer Dörferweg]]
* [[Berliner Mauerweg]]
* [[Brettach|Brettachtal-Radweg]]
* [[Chalon - Mâcon]]
* [[Falster Rundt]]
* [[Fläming-Skate]]
* [[Froschradweg]]
* [[Gurkenradweg]]
* [[Harz-Rundweg]]
* [[Hessischer Radfernweg R5]]
| width="400" valign="top" |
* [[Hessischer Radfernweg R6]]
* [[Hofjagdweg]]
* [[Klusdamm-Radweg]]
* [[Panke]]
* [[Radrunde Allgäu]]
* [[Radweg zur Kunst]]
* [[Rhön-Radweg]]
* [[Rund um Bornholm]]
* [[Sauerlandring|Sauerlandradring]]
| width="400" valign="top" |
* [[Schorfheide]]
* [[Seen-Kultur-Radweg]]
* [[Sieg-Bigge-Radweg]]
* [[Südschwarzwald-Radweg]]
* [[Szlak Stu Jezior]]
* [[Uckermärkischer Radrundweg]]
* [[Weil]]
* [[Wörthersee-Radweg]]
* [[Wuhletal Radweg]]
|}

== Pässe ==

Einige der Pässe sind als eigenständige Routen erarbeitet und daher zusätzlich als Querverbindungen geführt. Andere Pässe, unter anderem die in anderen Radfernwegen enthaltenen, sind nur allgemein beschrieben ohne Roadbook und GPS-Tracks.

{|
| width="250" valign="top" |
* [[Albulapass]]
* [[Bielerhöhe]]
* [[Brenner]]
* [[Fernpass]]
* [[Gailbergsattel]]
* [[Gerlospass]]
| width="250" valign="top" |
* [[Großglockner]]
* [[Jaufenpass]]
* [[Katschberg]]
* [[Bergell|Maloja]]
* [[Penser Joch]]
* [[Pfitscherjoch]]
| width="250" valign="top" |
* [[Radstädter Tauern|Radstädter Tauernpass]]
* [[Reschenpass]]
* [[Bundschuhtal|Schönfeldsattel]]
* [[Sölkpass]]
* [[Splügenpass]]
* [[Stilfser Joch]]
|}

Pässe als Teil größerer Radrouten:
{|
| width="250" valign="top" |
* [[Furkapass#Oberwald|Furkapass]]
| width=250 valign="top" |
* [[Oberalppass#Andermatt|Oberalppass]]
|}

== [[:Kategorie:Fernroute|Fernrouten]] ==

Hier sind Strecken mit transkontinentalem Charakter aufgelistet, also mehr etwas für richtige Globetrotter:

* [[Seidenstraße]]
* [[Eurovelo 6]]
* [[Panamericana]]

== [[:Kategorie:Rundkurs|Rundkurse]] ==

Verschiedene Typen von Radfernwegen bzw. regionalen Strecken, die als Rundkurs angelegt wurden, d.h. Start- und Zielort identisch sind.

{|
| width="400" valign="top" |
* [[Berliner Mauerweg]]
* [[Die Boucles de la Haute-Saône]]
* [[East Carpathian Greenway]]
* [[F1 Rund um die Potsdamer Havelseen]]
* [[Falster Rundt]]
* [[Fläming-Skate]]
* [[Friesischer Heerweg]]
* [[Froschradweg]]
* [[Fünf-Flüsse-Radweg]]
* [[Gurkenradweg]]
* [[Harz-Rundweg]]
| width="400" valign="top" |
* [[Kocher-Jagst-Radweg]]
* [[Radrunde Allgäu]]
* [[Rund um Bornholm]]
* [[Sauerlandring|Sauerlandradring]]
* [[Schorfheide]]
* [[Seen-Kultur-Radweg]]
* [[Südschwarzwald-Radweg]]
* [[Tour Brandenburg]]
* [[Uckermärkischer Radrundweg]]
* [[Wörthersee-Radweg]]
|}

== Stadtrundfahrten ==

Die Stadtrundfahrten im Radreise-Wiki sind speziell für Radreisende auf der Durchreise gedacht, die sich auf kürzeren oder auch längeren Touren möglichst auch vom Rad aus die Städte anschauen wollen. Die Routen wurden meist von Einheimischen zusammengestellt, die eine möglichst gut mit dem Rad befahrbare Strecke an einigen Sehenswürdigkeiten der jeweiligen Stadt ausgewählt haben. Schiebestrecken sind in der Regel unvermeidlich und werden im Text deutlich beschrieben.

* [[Berlin Stadtrundfahrt]]
* [[Berliner Mauerweg]]
* [[Budapest Stadtrundfahrt]]
* [[Göttingen Stadtrundfahrt]]
* [[Heidelberg Stadtrundfahrt]]
* [[Helsinki Stadtrundfahrt]]
* [[Hildesheim Stadtrundfahrt]]
* [[München Stadtrundfahrt]]
* [[Paris Stadtrundfahrt]]
* [[Rom Stadtrundfahrt]]
* [[Stuttgart Stadtrundfahrt]]
* [[Wien Stadtrundfahrt]]

== Radfernwege in Englisch ==

* [[EN:Deutsche Weinstraße|German Wine Route]]
* [[EN:Berlin Stadtrundfahrt|Berlin Sightseeing Tour]]

== Unvollständige Routen und Streckenvorschläge ==

Gewünschte Strecken, unvollständige Artikel und Wegbeschreibungen ohne Tracks. Diese können nach Fertigstellung in die entsprechenden Kategorien verschoben werden.

=== Europa ===

* [[Iron Curtain Trail]]
* [[East Carpathian Greenway]]
* [[Konstanza - Izmir]]
* [[Wien - Bratislava - Praha - Berlin - Hamburg]]

==== Belgien ====

* [[RAVEL Belgien (Osten)]]

==== Dänemark ====

* [[Ostseeradweg]]
* [[Limfjordradweg]]

==== Deutschland ====

* [[Ammerland-Route]]
* [[Donau - Böhmerwald]]
* [[F1 Rund um die Potsdamer Havelseen]]
* [[Friesischer Heerweg]]
* [[Forumstouren]]
* [[Gänsetour]]
* [[Hamburg-Berlin]]
* [[Hamm-Bielefeld]]
* [[Harz-Rundweg]]
* [[Klusdamm-Radweg]]
* [[München-Regensburg-Prag]]
* [[Neuenburg-Stuttgart]]
* [[Oderbruchbahn]]
* [[Paneuropa-Radweg]]
* [[Radfernweg-Testseite]]
* [[Radweg Berlin-Dresden]]
* [[Radweg Nahe- Hunsrück-Mosel]]
* [[Ruwer-Hochwald-Radweg]]
* [[Wellnessroute]]

==== Frankreich ====

* [[Arles - Agde]]
* [[Maas]] (siehe [[Radweit Aachen - Reims]])
* [[Sambre]]
* [[St-Jean-le-Losne - Beaune - Canal du Centre]], Alternative zu [[Eurovelo 6]] zur Anbindung der wohl größten Attraktionen des Burgund: Beaune mit seinem Hôtel-Dieu und das Weinbaugebiet der Côte d'Or

==== Italien ====

==== Niederlande ====

==== Norwegen ====

* [[Olderfjord - Kirkenes]] ( noch fehlendes Stück der Route 1C )

==== Österreich ====

* [[Römerradweg]]
* [[Grenzlandradweg]]
* [[Neusiedlersee-Radweg]]
* [[Salzkammergut-Radweg]]
* [[Traisental-Radweg]]
* [[Bodensee-Radweg]]
* [[Feistritztalradweg R8]]
* [[Kulturradweg R7]]

==== Polen ====
* [[Transwielkopolska Trasa Rowerowa]]
* [[Wschodni Szlak Rowerowy Green Velo]]

==== Schweden ====

* [[Sverigeleden]]
* [[Cykelspåret längs ostkusten]] (Ystad - Haparanda)
* [[Cykelspåret på västkusten]]

==== Spanien ====

* [[Camino francés]]

==== Tschechien ====

* [[Jizersko-Krkonošská Magistrála]]
* [[Panevropská cyklotrasa]]

==== Vereinigtes Königreich ====

* Routen des [[National Cycle Network (UK)]]

=== Nordamerika ===

==== USA ====

* San Francisco Baytrail
* [[Blue Ridge Parkway]]
* Towpath (http://bikewashington.org/canal/)
* MRT Misisippi River Trail (http://www.mississippirivertrail.org/)
* viele Rails to Trails (http://www.railstotrails.org/index.html)

=== Asien ===

== Konvertieren der in diesem Wiki enthaltenen KMZ-Daten ==

* [http://www.gpsies.com/upload.do?uploadMode=convert Konvertieren der KMZ-Daten] in andere gängige Formate wie z.B. GPX

== Links zu Routenplanern oder fertigen Streckenausarbeitungen ==

* [http://www.radweit.de/index/routyber.html Radweit - Direktverbindungen per Fahrrad (Deutschland und ein paar Nachbarländer)]
* [http://www.fmi.uni-stuttgart.de/szs/people/schwoon/radtouren/fernrouten/ Weitere Direktverbindungen in Süddeutschland]
* [[Routenplaner online]]
* [[Online-Karten]]
* [[Tracksammlungen]]

* [http://www.achim-bartoschek.de/bahntrassenradeln.htm Bahntrassen-Radeln]
* [http://pistes-cyclables-alsace.chez-alice.fr/liste.html Bahntrassen-Radeln in Frankreich und Luxemburg]

== Andere Informationsquellen zu Rad(fern)wegen ==

* [http://www.fahrradbibliothek.de/angebote/downloads.html Fahrradbibliothek.de]
* [http://www.wikivoyage.org/de/Thema:Fahrrad Fahrradportal auf Wikivoyage]

[[Kategorie:Radfernweg]]

Neuseeland

2015-06-07T17:52:08Z

Aighes: /* Unterkunft */

{{StubLand}}

== Allgemeine Informationen ==
=== Generelle Empfehlungen ===
=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Reisepass erforderlich, Deutsche bekommen bis zu 3 Monate Aufenthalt ohne Visum.

Um die Einschleppung von Schädlingen und Seuchen zu verhindern, hat Neuseeland verhältnismäßig strenge Bio-Sicherheitsrichtlinien. Gegenstände die mit Erde in Berührung sein könnten (z.B. Zeltboden) müssen bei der Einreise deklariert und vom Zoll (kostenfrei) gereinigt/desinfiziert werden. Das Mitbringen vieler Nahrungsmittel ist nicht gestattet.

=== Klima und Reisezeit ===
=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
=== Sprache ===
Englisch

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===

Es besteht Helmpflicht, Strafe beträgt 50 NZ$

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===

== Transport ==
=== Anreise ===
Normalerweise per Flugzeug, wichtigster Flughafen ist Auckland auf der Nordinsel. Bei Anreise von Deutschland idR mit Zwischenumstieg (z.B. Singapur, Bangkok oder Dubai).

Air New Zealand und einige andere Fluggesellschaften bieten, da sich das Land aus europäischer Sicht ja quasi am anderen Ende der Welt befindet, eine verhältnismäßig günstige RTW Combo an, die es erlaubt den Erdball mit dem "Rückflug" einmal zu umrunden.

=== Transport im Land ===
Die beiden größten Busgesellschaften sind InterCity und NakedBus.

Die Eisenbahn spielt eine eher untergeordnete Rolle, einige Streckenabschnitte sind seit dem Erdbeben in Christchurch mangels Nachfrage sogar zeitweise stillgelegt worden. Eine landschaftlich sehr schöne Strecke ist die TransAlpine Route zwischen Christchurch und Greymouth sowie die nur für den Tourismus betriebene Taieri Gorge Railway zwischen Middlemarch/Pukerangi und Dunedin (Radmitnahme kostenlos).

Die Nord- und Südinsel wird von den Fährgesellschaften Inter Islander und Bluebridge verbunden. Bluebridge ist etwas günstiger, bietet jedoch weniger Überfahrten an. Bei Bluebridge wendet man sich als Radfahrer an den Passenger Check-In.

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
guter Zustand und meist großzügig angelegt. Linksverkehr.

=== Routen und Touren ===

Das Radwegenetz befindet sich gerade im Aufbau. Sieht man jedoch von einigen Radnetzen in Städten wie zum Beispiel Wellington oder Napier ab, so sind viele separate Radwege nicht wirklich für den Reiseradler geschaffen. Seien es MTB-Pistenähnliche Streckenverläufe und -beschaffenheiten oder unsinnig enge Sperren, die einem zum regelmäßigen Gepäckabladen zwingen. Es gibt aber auch Ausnahmen wie den Otago Rail Trail oder den Hauraki Rail Trail sowie einige Radrouten, die auf Nebenstraßen verlaufen.

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===

In größeren Orten gibt es Supermärkte (Countdown, Pack'n'Save, NewWorld, freshChoice), die eine breite Auswahl an Nahrungsmitteln anbieten. In kleineren Orten in den dünner besidelten Gebieten findet sich meist ein Four Square, der eine eingeschränkte Auswahl zu teilweise den doppelten Preisen anbietet. Weit verbreitet sind TakeAways (kleine Imbisbuden) und Diarys (kleine Läden, die noch weniger Auswahl bieten und noch teurer sind). Je dünner besiedelt eine Region ist, desto eher sollte man sich gedanken über die Nahrungs- und Wasserversorgung machen. Vor allem, wenn das Geld eine Rolle spielt.

== Unterkunft ==

Eine Übersicht über Campingplätze bietet die Seite von [http://www.rankers.co.nz/respect Rankers]. Ebenso gibt es zahlreiche Campingplätze vom [http://www.doc.govt.nz/ DOC]. Dieser gibt zwei [http://www.doc.govt.nz/parks-and-recreation/things-to-do/camping/conservation-campsites-brochure/ Broschüren] heraus, dieman auch in den meisten Touristinformationen findet. Die Broschüren enthalten neben den Infos zu der jeweiligen Ausstattung und Preisen auch Anfahrtsbeschreibungen. Es ist ratsam diese Broschüren bei sich zu führen. Meist liegen die Plätze abseits der größeren Straßen und können daher ohne die Wegbeschreibung bzw. die Koordinaten schwer zu finden sein. Ebenso beruht die Bezahlung in den meisten Fälle auf ein Self-Service-Prinzip, bei dem man den fälligen Betrag in eine Hülle packt, diese beschriftet und in eine Box wirft. Man sollte also den Betrag passend haben, wenn man nicht überzahlen möchte.

== Regionen ==


== Literatur ==
=== Karten ===

Vor Ort wird man von kostenlosen Karten überhäuft. Diese Karten bieten neben den Standorten der jeweiligen Unterkünfte in der Regel jedoch nur größere Straßen und sind eher für die motorisierten Touristen gedacht. Eine Investition in Kartenmaterial, das auch Nebenstraßen enthält ist daher ratsam. Fündig wird man bei einigen iSite-Büros (Kiwi-Maps) oder aber im Buchhandel bzw. Tankstellen mit größerem Shop.

=== Reiseführer ===

== Weblinks ==
=== Radreise-Forum ===


=== Externe Links ===
* [http://tikishop.de/cgi-bin/weblog_basic/index.php?page_id=69 Neues aus der Kiwilodge. Roadbook von Frauke Baumgarten und Willi Westrupp / New Zealand / 2008]
* [http://www.bike-nz.de/ Stephans Radtouren in Neuseeland]
* [http://www.paradise-press.co.nz/ Pedallers' Paradise NZ Cycle Touring Guide Books]
* [http://neuseeland-per-rad.de/ Neuseeland per Rad] ''Pedallers' Paradise'' in D bestellen
* [http://www.tikishop.de/shop/katalogseite07.html ZIGGI. Mit dem Fahrrad durch Neuseeland. Band 1 und Band 2.]
* [http://www.newzealandatlas.co.nz/ The Geographic Atlas of New Zealand]
* [http://www.nztopoonline.linz.govt.nz/ NZTopoOnline] Amtliche Karten online

[[Kategorie:Land]]

Trondheim - Nordkap

2015-01-06T09:48:51Z

Aighes: /* Olderfjord */

{{Infobox Radfernweg
| Name = Trondheim - Nordkap
| Logo = Flag_of_Norway.png
| Länge = 1.995
| Höhenmeter (auf) = 27.003
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| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}

<googlemap lat="68" lon="17" zoom="5" width="auto" height="550" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
{{GoogleMap}}

Die Strecke von Trondheim zum Nordkap bzw. weiter zur norwegisch-russischen Grenze bei Kirkenes ist der Abschnitt 1C der Kystruta, einer nationalen Fahrradroute in [[Norwegen]].

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

Die Strecke ist kaum bis garnicht beschildert. Um die Wege zu finden braucht man aber nur eine grobe Übersichtskarte, die man beispielsweise bei [http://katalog.visitnorge.dk/default.asp?primsprog=de&sprogkode=5&kategoriid=45 VisitNorway.de] (Norwegen - Autokarte) kostenlos bestellen kann. In vielen Fähren und Touristeninformationen gibt es ein kleines kostenloses Heft, das auf viele Attraktionen und Übernachtungsmöglichkeiten entlang der Fv17 hinweist. In diesem sind auch die Fährzeiten des Gebiets enthalten (sofern bei Drucklegung bekannt). Auch für die anderen Abschnitte gibt es in den Touristeninformationen kostenlose Karten, die auch POI's der Region enthalten. Teilweise sind dies kleine Faltkarten (Lofoten & Vesteralen), teilweise befinden sich die Karten in [http://katalog.visitnorge.dk/default.asp?primsprog=de&sprogkode=5&kategoriid=45 Informationsheften] (Troms, Finnmark und Nordland).

Da es eine Küstenstrecke entlang vieler Fjorde ist, sind desöfteren Fährüberfahrten notwendig. Eine Erklärung der norwegischen Fährfahrpläne befindet sich [[Norwegischer Fährfahrplan|hier]]. Auch wenn es eine Küstenstraße ist, ist die Strecke nicht wirklich flach. Meist geht es entweder berghoch oder bergab. Es ist aber nicht so bergig wie in Südnorwegen. Die 500m wird man nie erreichen.

== Roadbook ==

=== Trondheim ===

* Bahnhof, Verbindungen mit der Dovrebahn Richtung Oslo (auch Nachtzug)
* Sehr gute touristische Infrastruktur. Weitere Ortsinformationen: [[Wikivoyage:Trondheim]]
* Anschluss an die [http://de.wikipedia.org/wiki/Hurtigruten Hurtigruten]
* Anschluss an [[Bergen - Trondheim#Trondheim|Bergen - Trondheim]]
* Anschluss an [[Halden - Trondheim#Trondheim|Halden - Trondheim]]

{{Geodaten|63.4358954|10.3997612|0|Bahnhof}}

Der Track verlässt Trondheim per Schnellfähre in Richtung Vanvikan auf die Halbinsel Fosen. Weiter geht es auf nahezu verkehrsfreien Straßen Richtung Fv17, die man nördlich von Steinkjer erreicht. Die offizielle Strecke verlässt Trondheim auf der E6, der man bis Steinkjer folgt und dann dort auf der Fv17 weiter fährt. Die E6 ist um Trondheim aber sehr stark befahren und auch ähnlich ausgebaut wie unsere Autobahnen. Sie darf allerdings mit dem Rad befahren werden. Der Fv17 wird auch [http://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%BCstenstra%C3%9Fe_Fv17 Kystriksveien] genannt und ist eine landschaftlich sehr reizvolle Küstenstraße bis Bodø. Trotz der Einstufung als Folksvei ist der Fv17 stärker befahren als so mancher Riksvei in der Region. Einen guten Anhaltspunkt bietet hier die Klassifizierung der Straßen in OpenStreetMap oder anderen Kartenwerken.

{{Kilometrierung|16,5|17}}

=== Vanvikan ===

[[Bild:Fossen.jpg|thumb|Fossen]]

{{Geodaten|63.5533070|10.2226429|11|Fähranleger und Coop Prix}}

In Vanvikan angekommen folgt man der Rv 755 nach Westen und biegt etwas später auf die Rv715 in Richtung Norden. Auf der Rv715 herrscht stoßweise starker Verkehr wegen der Autofähre Flakk-Rørvik. Diese Fähre ist auch eine preiswertere Alternative zum Expressboot Trondheim-Vanvikan. Ab Rørvik folgt man der Rv715 Richtung Osten.
Nach ca. 3,5km*, die größtenteils berghoch gehen, biegt man rechts auf den Fv82*, der einem auf die Rv720 bringt. Dieser folgt man dann gen Osten bis zur Fv17. *aufgrund einiger Begradigungen in den letzten Jahren sind die Trackdaten nicht mehr metergenau.

Ca. 5km hinter der Kreuzung, wo man auf die Rv720 abbiegt macht die Straße eine starke Rechtskurve und geht dann etwas bergan. Kurz nach der Kurve geht rechts ein kleiner Feldweg ab, der zu einer kleinen Furt führt. Hier kann man gut die Nacht verbringen. Das Wasser des Flusses ist trinkbar und baden kann man auch. Im weiteren Verlauf (ca. bei Kilometer 35) ist ein Rastplatz ausgeschildert, der auch sehr schön und abseits liegt und auch ein WC bietet. Ziemlich exakt an der Grenze zwischen Sör-Tröndelag und Nord-Tröndelag bei Aursjördal rechts an der Straße 720 mit Glück Ferienhaus preiswert zu mieten. Campingplätze oder Hytten sucht man hier ansonsten vergebens. Fosen ist nicht wirklich touristisch erschlossen. Das macht die Halbinsel aber auch interessant.

Der Fv17 folgt man Richtung Namsos. Kurz vor Namsos kann man den Fv17 wieder verlassen und die Inselwelt vor Namsos erkunden oder aber weiter auf der Fv17 fahren, die weiter im Landesinneren verläuft. Der Track folgt der Rv769 nach Namsos.

{{Kilometrierung|152,6|169}}

=== Namsos ===

[[Bild:Rorvik.jpg|thumb|Alte Hafenhäuser in Rørvik]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Bikkengfjorden.jpg|thumb|kleine Inseln von Brücken verbunden am Bikkengfjorden]]</div>

* Anschluss an die [http://de.wikipedia.org/wiki/Hurtigruten Hurtigruten]

{{Geodaten|64.4686747|11.5093160|5|Namsos}}

In Namsos muss man dann einen Tunnel umfahren. Die Beschilderung (zumindest in der Gegenrichtung) vor Ort empfiehlt eine andere Route an als der Track: Beim {{Geolink|64.468688|11.491006|Kreisel beim Shoppingcenter}} rechts abbiegen und auf dem kurzen, teilweise für Kfz gesperrten Radweg wieder auf die Rv769 fahren ({{Geolink|64.477491|11.483024|Kreuzung nördlich des Tunnels}}).

Anschließend geht es auf der Rv769 weiter an der Küste bzw. über die Inselwelt bis nach Lund. Dort setzt man mit der Fähre nach Hofles über. Weiter geht es auf der wenig befahrenen Straße, bis man rechts auf den Fv500 nach Kolvereid abbiegt. Folgt man der Straße nach links kann man einen Abstecher nach Rørvik machen. Nach ca. 5km kommt man an einem Supermarkt vorbei. In Rørvik gibt es die Möglichkeit seine Vorräte an Bargeld und Lebensmitteln wieder auf zufüllen. Für interessierte lohnt auch ein Besuch des Küstenmuseums.

[[Bild:Kjella.JPG|thumb|Kjella]]

Kurz vor Kolvereid stößt man auf die Rv770, der man nach Osten folgt. In Kolvereid gibt es ebenfalls Einkaufsmöglichkeiten. Ein paar Kilometer weiter biegt man auf die Rv771 ab. Nun muss man erst einmal auf die andere Seite der Halbinsel. Anschließend geht es weiter an der Küste entlang. Irgendwann Zweigt die Rv771 nach links ab Richtung Leka, hier geht es geradeaus weiter auf der Rv802, die zurück auf die Fv17 führt.Diese bringt einen nach Holm wo man die Fähre nach Vennesund nehmen muss.

In Sømna verlässt der Track die Fv17 nach der Tankstelle Richtung links auf den Fv34. Dieses Teilstück ist Anfangs gut asphaltiert, geht aber später in einen unbefestigten Waldweg über, der aber gut mit dem Reiserad befahren werden kann. Alternativ kann man auch auf dem Fv17 weiterfahren. In Berg trifft man wieder auf den Fv17. Sowohl in Sømna als auch in Berg kann man seine Vorräte wieder auffüllen. Auf dem Fv17 geht es dann weiter in Richtung Brønnøysund.

 

{{Kilometrierung|192,7|362}}

=== Abzweig Brønnøysund ===

[[Bild:Torghatten.jpg|thumb|Ein Blick durch den Torghatten]]

* Anschluss an die [http://de.wikipedia.org/wiki/Hurtigruten Hurtigruten]

{{Geodaten|65.4958320|12.2483826|8|Abzweig Brønnøysund}}

Kurz vor Brønnøysund biegt der Fv17 rechts ab Richtung Horn. Geradeaus geht es ins Zentrum von Brønnøysund. Die Strecke zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Torghatten Torghatten] ist ausgeschildert und einfach zu finden. Bei schönem Wetter lohnt sich ein Abstecher, der ca. 35km ausmacht. Weiter geht es mit der Fähre nach Andalsvågen, entlang der Küste nach Forvik und mit der Fähre nach Tjøtta. Über Alstahaug geht es weiter Richtung Sandnessjøn.
Die Fv17 ist in der Nähe der größeren Ortschaften stärker befahren. Abseits der Orte kann es passieren, dass man auch mal länger alleine unterwegs ist. Die Strecke ist in diesem Abschnitt relativ flach, wobei an einer Seite meist die Küste liegt und auf der anderen Seite ein Felsmassiv mehrere hundert Meter in die Höhe ragt.

 

{{Kilometrierung|82,0|444}}

=== Abzweig Sandnessjøn ===

* Anschluss an die [http://de.wikipedia.org/wiki/Hurtigruten Hurtigruten]

{{Geodaten|66.0177898|12.6316166|6|Abzweig Sandnessjøn}}

Am Kreisverkehr geht es gerade aus zum Zentrum mit Einkaufsmöglichkeiten und Touristeninformation. Biegt man nach rechts ab, geht es Richtung Levang, wo man mit der Fähre nach Nesna übersetzt. Wie in den vielen anderen Hafenstädten, die von der Hurtigrute angefahren werden, geht es erstmal über eine hohe und meist windige Brücke. Ansonsten bleibt die Strecke relativ flach.

{{Kilometrierung|38,5|482}}

=== Nesna ===

[[Bild:Jektvik.JPG|thumb|Jektvik]]

* Anschluss an die [http://de.wikipedia.org/wiki/Hurtigruten Hurtigruten]

{{Geodaten|66.2009740|13.0106878|0|Fähranleger}}

In Nesna gibt es die Möglichkeit zu "schummeln" (ca. 65 km abzukürzen), indem man eine Schnellfähre (Katamaran) nach Stokkvagen nimmt. Die reguläre, landschaftlich schöne Route führt erst am Südufer eines Fjords ein Stück Richtung Mo i Rana und dann am Nordufer "zurück" nach Stokkvagen. Von dort - fast immer küstennah - nach Kilboghamn.
Auf dem Weg zur Fähre nach Kilboghamn merkt man wieder, dass man in Norwegen ist. Es wartet ein kleiner, knackiger Anstieg auf 350m. Anschließend geht es wieder ungefähr auf Seelevel weiter. In der Folge fährt man durch längere Tunnel (~3km Länge), in denen es sehr frisch ist. In Hilstadt etwa 4km nordwestlich von Kilboghamn Hütten zu mieten. In Kilboghamn setzt man dann nach Jektvik über und überquert während der Fährfahrt den Polarkreis. Am Polarkreis sieht man an Land einen Globus. In Jektvik geht es erstmal steil berghoch. Der Anstieg ist allerdings recht kurz. Rund 5km hinter dem Fähranleger findet sich auf der Seeseite der Straße eine kleine Einfahrt. In dem kleinen "Waldstück" verbirgt sich eine Zeltmöglichkeit für 4-5 Zelte. Über Felsen kann man im Meer baden gehen.

 

[[Bild:Blick_Svartisen.jpg|thumb|Blick auf den Svartisen]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Agskardet.jpg|thumb|Ågskardet]]</div>

Im weiteren Verlauf der Straße durchfährt man den 4km langen Straumdalentunnelen. An einem See kurz vor der Fähre ''Ågskardet-Halsa'' befindet sich ein kostenloser Naturcampingplatz mit Sitzgelegenheiten, Kochstelle und Plumpsklo.

Kurz nach Halsa kann man seine Vorräte wieder auffüllen. Etwas später sollte man den Fv17 für ein Stück verlassen (beschilderte Umleitung) um den 7,6km langen, wenig befahrenen Svartisen-Tunnel zu umfahren (Laut norwegischen Behörden besteht darin Erstickungsgefahr (Fahrverbot) für Radfahrer). Dies bedingt eine weitere Fährüberfahrt von ''Vassdalsvik'' nach ''Ørnes''. Diese Fähre hat nur 2-4 Fahrten am Tag. Die Zeiten unterscheiden sich von Tag zu Tag. Wenn man durch den Tunnel fährt oder einen Abstecher zum südlichen Tunnelportal macht und dann trotzdem die Umfahrung nimmt, hat man kurz vor der Einfahrt des Tunnels gegenüber vom Fjord einen Blick auf den Svartisen und auf eine Gletscherzunge. Das ist auf dem europäischen Festland die einzige Gletscherzunge, die fast bis zum Meer reicht.

 

{{Kilometrierung|175,8|658}}

=== Ørnes ===

{{Geodaten|66.8675351|13.7040925|0|Fähranleger}}

Ab Ørnes geht die Fv17 größtenteils entlang der Küste. Bei manchen Landzungen, die geschnitten werden erleichtern Tunnel die Kletterei. Dabei ist nur der südlichste Tunnel wirklich lang. Neben ''Ørnes'' gibt es noch in ''Storvik'' die Möglichkeit Nahrungsmittel einzukaufen.

[[Bild:Saltstraumen.jpg|thumb|Saltstraumen Brua]]

Rund 90km nach ''Ørnes'' erreicht man den ''Saltstraumen'', der stärkste Gezeitenstrom der Welt. Über diesen führt die Saltstraumenbrua. Auf der nordwestlichen Seite der Straße führt ein Rad-/Fußweg über die Brücke. Wenn man die Brücke radelnd bewältigen möchte und oben nicht stoppen möchte, sollte man auf der Straße fahren, da die Abfahrt auf dem schmalen Weg recht heikel ist und die Fußgänger leider meist eher das Wasser begucken als darauf zu achten, dass sie eventuell im Weg stehen. Von der Brücke hat man eine ganz gute Aussicht. Von hier sind es noch rund 30km bis ''Bodø''.

Der Fv17 mündet knapp 20km vor ''Bodø'' auf die relativ stark befahrene und teilweise vierspurig ausgebaute N80 (Haupteinfallstraße in die Stadt). Ein abgesetzter Fuß-/Radweg ist vorhanden. Einzig einen kurzer Abschnitt zu Beginn muss man auf der Straße fahren, da hier kein Bauraum für einen Radweg vorhanden ist. Im Sommer 2013 wurde hier an einer Brücke gebaut. Wer weiterhin dem Track folgt dürfte in Zukunft auf einer verkehrsarmen Strasse radeln.

{{Kilometrierung|121,3|779}}

=== Bodø ===

[[Bild:Bodo.jpg|thumb|Bodø]]

* Anschluss an die [http://de.wikipedia.org/wiki/Hurtigruten Hurtigruten], Norwegens nördlichster Bahnhof, Flughafen und Fernbusstation
* Weitere Ortsinformationen: [[Wikivoyage:Bodø]]
* In Bodø gibt es auch einen gut sortierten Fahrradladen in Hafennähe (Sykklehuset Bodø AS, Jernbanveien 8, 8012 Bodø, N67.2977, E14.4).
* Vom Hafen Bodø geht es weiter mit der Fähre nach Moskenes auf die [[Lofoten]].

{{Geodaten|67.2885346|14.3932486|1|Fähranleger}}

{{Kilometrierung|89,0|868}}

=== Moskenes ===

[[Bild:Lofoten_Ramberg.JPG|thumb|Sandstrand auf den Lofoten]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Lofoten_Fischerdorf.JPG|thumb|Fischerdorf]]</div>
[[Bild:Lofoten.jpg|thumb|Südküste der Lofoten]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Lofoten_Napsholmen.JPG|thumb|Blick auf Napp]]</div>

{{Geodaten|67.8998852|13.0466080|8|Fähranleger und Touristeninformation}}

Hinter Sørvågen gibt es einige Tunnel, die zwar nicht für Fahrräder gesperrt sind, die alte Küstenstraße (nun für den Autoverkehr gesperrt) ist aber sehr gut zu fahren und bietet ein paar vom Verkehr abgeschiedene Rastmöglichkeiten sowie Trinkwasser aus Bergbächen. Im Sommer 2013 war dieser Abschnitt eine lange Baustelle: Der Track wird nicht mehr 100% stimmen. Im westlichen Teil der Lofoten ist die E10 leider stark befahren und man kann ihr kaum ausweichen. Landschaftlich außergewöhnlich schön gelegen ist Reine. Hier besteht die Möglichkeit, eine 1-stündige Bootstour in den Kjerkfjord zu machen; in 2014 Abfahrt 15:00 sowie weitere Abfahrt am Vormittag, was die Möglichkeit zu einer Wanderung eröffnet (Fahrplan [http://www.boreal.no/getfile.php/Internett/Filer/Rutetider/Helgelandske/Hurtigb%C3%A5truter/18-773%20Reinefjorden%20010113.pdf]; Aktualität?).

Der Unterwassertunnel bei Napp (''Nappstraumentunnel'') darf mit dem Fahrrad befahren werden, weist aber eine starke Steigung auf. Auf der linken Seite (in Richtung Svolvær) befindet sich ein schmaler Gehsteig auf dem man auch mit dem Rad fahren kann. Laut Infoheft aus dem Jahre 2010 gibt es auch eine Fähre für Radfahrer, die man nutzen kann. Die Überfahrt ist von der Nachfrage abhängig und mit über 250kr pro Person nicht billig. Mehr Infos gibts in den Touristeninformationen und im kostenlosen Infoheft über die Lofoten.

Hinter Leknes verläuft die Route weiter auf der Seitenstraße Rv815. Zunächst vergleichsweise steiler Anstieg über einen kleinen Pass mit anschließender Abfahrt, auf Seelevel knickt die Rv815 dann scharf nach links ab und verläuft den Rest der Strecke flach an der Küste entlang. Motorisierter Verkehr ist kaum vorhanden und beschränkt sich auf den Anwohnerverkehr.

Auf den Lofoten gibt es relativ viele Übernachtungsmöglichkeiten auf Campingplätzen und in Hütten (rorbuer).

 

{{Kilometrierung|128,5|997}}

=== Svolvær ===

* Anschluss an die [http://de.wikipedia.org/wiki/Hurtigruten Hurtigruten]
* Hauptstadt der Lofoten. Ortsinformationen auf [[Wikivoyage:Svolvær]]

{{Geodaten|68.2356325|14.5619315|8|Svolvær}}

Hinter Svolvær zweigt die (weiterhin unbeschilderte) Radroute nach Karte von der E10 auf die wenig befahrene Fv888 ab. Etwa hinter Straumnes ist die Straße unasphaltiert und nur noch geschottert, aber dennoch gut zu fahren. Der Track geht jedoch weiter über die E10 bis nach Fiskebol. In diesem Teil hält sich der Verkehr auf der E10 in Grenzen. Die originale Strecke ist aber sicherlich landschaftlich reizvoller.

{{Kilometrierung|32,8|1030}}

=== Fiskebøl ===

{{Geodaten|68.4308730|14.8241892|0|Fähranleger}}

Mit der Fähre geht es weiter nach ''Melbu'' auf die [http://de.wikipedia.org/wiki/Vester%C3%A5len Vesterålen].

{{Kilometrierung|7,7|1037}}

=== Melbu ===

[[Bild:Vesteralen.JPG|thumb|Landwirtschaft auf den Vesteralen]]

{{Geodaten|68.4987831|14.8001656|0|Fähranleger}}

Die E10 wird seit 2009 offiziell über eine Neubaustrecke ausschließlich via Lofoten auf das Festland geführt, daher ist die "alte" E10 hinter Melbu (jetzt Rv82) vergleichsweise schwach befahren. Der Track folgt allerdings einer Nebenstraße entlang der Westküste. Hier gibt es lediglich Anwohnerverkehr. Der Weg ist komplett asphaltiert.

 

{{Kilometrierung|25,8|1063}}

=== Stokmarknes ===

[[Bild:Stokmarknes.jpg|thumb|Brücke nördlich von Stokmarknes]]

* Anschluss an die [http://de.wikipedia.org/wiki/Hurtigruten Hurtigruten]
* In ''Stokmarknes'' gibt es einen kleinen Campingplatz, der etwa 2 km westlich des Orts liegt. Der Betreiber kommt lediglich am Morgen (9-11 Uhr und am Abend 19-22 Uhr) und kassiert. Küche, Trockenraum und Waschraum inkl. Duschen sind aber die ganze Zeit über geöffnet und lassen sich kostenlos nutzen. (Stand: Juli 2010)

{{Geodaten|68.5689998|14.9114513|1|Hurtigrutemuseet}}

Zwischen ''Stokmarknes'' und ''Sortland'' führt der Radweg über die Rv82, die auf diesem Abschnitt mäßig befahren ist. Vereinzelt gibt es Radwege, die meist nicht sehr weit führen. Zwischen ''Rise'' und ''Holand'' führt der Radweg auf einer Nebenstraße, die sich gut mit dem Fahrrad befahren lässt.

 

{{Kilometrierung|29,9|1093}}

=== Sortland ===

* Anschluss an die [http://de.wikipedia.org/wiki/Hurtigruten Hurtigruten]

{{Geodaten|68.7065240|15.4285195|0|Sortlandsbrua}}

Hinter ''Sortland'' geht es über eine hohe Brücke auf Hinnøya, die größte Insel vor Norwegens Küste. Die Route folgt weiter der Rv82. Auf den Vesteralen gibt es weniger Campingplätze und Hütten als auf den Lofoten. In Buksnesfjord ca. 30 km hinter Sortland schöne relativ neue Ferienanlage mit Hütten und erschwinglichen Zimmern / Selbstversorgerküche und Restaurant [http://andoy-friluftssenter.no/]. Bei ''Risøyhamn'' erreicht man wiederum über eine Brücke Andøya, die nördlichste Insel der Vesterålen. Kurz nach ''Risøyhamn'' verlässt die Route die Rv82 und biegt links auf den Fv974 ab. Auf ca. 50 km keine Infrastruktur / Einkaufsmöglichkeiten. Im Zentrum des netten Dörfchens Bleik gibt's leckeren Kuchen im originellen "Cafe Jakobine". Die Route folgt weitestgehend der schönen Küste und geht in ''Nordmela'' in den Fv976 über, der dann bis kurz vor Andenes führt. Hier mündet der Fv976 dann in den Rv82, auf dem man dann ins Zentrum von Andenes gelangt.

{{Kilometrierung|107,7|1201}}

=== Andenes ===

* KEIN Anschluss an die Hurtigruten; diese fährt von Risöyhamn östlich nach Harstadt.
* 2014 hatte der Campingplatz in Andenes leider keine Hütten; Hotels waren rel. teuer.
* Andenes ist berühmt für seine Walsafaris.

{{Geodaten|69.3205762|16.1236167|2|Andenes}}

Mit der Fähre geht es weiter nach Gryllefjord auf der Insel Senja. Die Fähre fährt nur in der Sommersaison und auch nur 3mal am Tag.

{{Kilometrierung|37,4|1238}}

=== Gryllefjord ===

[[Bild:Gryllefjord.jpg|thumb|Blick vom tiefsten Punkt des Gryllefjord]]

{{Geodaten|69.3633366|17.0522084|0|Fähranleger}}

In Gryllefjord angekommen wartet ersteinmal eine schöne, lange Abfahrt auf einen. Aber nicht zu früh freuen. Auf der anderen Seite kann man schon den folgenden Anstieg sehen, der einem aus dem Fjord hinausführt. Oben angekommen geht es dann rasant wieder auf Meereshöhe zurück. Der weitere Verlauf der Route ist sehr hügelig, man bleibt aber immer nur knapp über dem Meeresniveau. Kurz vor Sætra biegt man von Rv86 nach links ab auf den Fv864. Direkt nach dem Abzweig beginnt ein längerer Anstieg. Wenn man den Tunnel erreicht hat ist man oben angekommen und darf wieder herunterrollen. Auf der Abfahrt gibt es noch einen kleinen Aussichtspunkt, der zu einer Pause einlädt. Im weiteren Verlauf bis ''Botnhamn'' gibt es noch zwei weitere längere Tunnel, die einem weitere längere Anstiege ersparen. In ''Botnhamn'' angekommen setzt man mit der Fähre nach ''Brensholmen'' über. Auch diese Fähre fährt nur in der Sommersaison, allerdings mehrmal am Tag. An der Kreuzung biegt man nach rechts ab und kommt nach wenigen Metern an einem Joker (Supermarkt) vorbei. Der Straße folgt man bis kurz vor Tromsø. 37km nach dem Fährhafen erreicht man einen wilden Campingplatz mit WC und Badestelle.

 

{{Kilometrierung|159,6|1398}}

=== Tromsø ===

[[Bild:Tomso.jpg|thumb|Eismeerkathedrale in Tromsø]]

* Anschluss an die [http://de.wikipedia.org/wiki/Hurtigruten Hurtigruten]
* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage:Tromsø]]

{{Geodaten|69.6789622|18.9043379|2|Flughafen}}

Über eine Brücke erreicht man die Insel Tromsøya, auf der sich der Flughafen und das Zentrum von ''Tromsø'' befindet. Als Radfahrer muss man über die Erhebung auf der Insel drüberfahren, der Tunnel ist für Radler gesperrt. Über die Tromsøbrua erreicht man Tromsdalen und kommt an der markanten Eismeerkathedrale vorbei. Anfangs kann man der E8 noch auf Nebenstraßen entgehen, ab ''Hundbergan'' bleibt aber nur die E8, die sehr verkehrsreich ist. In ''Fagernes'' wird dann die E8 wieder verlassen (Achtung: Wenn man auf der ausgeschilderten "Radroute" etwas östlich der E8 fährt, kann man den Abzweig übersehen). Weiter geht es auf der recht ruhigen Rv91 Richtung Breivikeidet, wo man mit der Fähre nach Svensby die Halbinsel Lyngen erreicht. Dort geht es auf der Rv91 entlang des Ullsfjorden nach ''Lyngseidet'', wo man die Fähre nach ''Olderdalen'' nimmt. In Lyngseidet nette Unterkunft mit Selbstversorgungsmöglichkeit in der von einer jungen Sportlerfamilie bewirteten "Magic Mountain Lodge". Beide Fähren fahren recht häufig. In ''Olderdalen'' trifft man auf die E6, der man nun recht lange folgt. Die E6 geht bis Alta größtenteils an der Küste entlang, allerdings werden auch hier wieder einige Landzungen geschnitten was kürzere Anstiege zur Folge hat. Ab ''Langfjordbotn'' stehen die Chancen nicht schlecht den einen oder anderen Elch direkt auf der Straße zu sehen. Etwa 100 km vor Alta bzw. 5 km hinter Burfjord rechts an E6 sehr preiswerte Hütten von privat zu mieten.

Etwa 10 bis 15 km vor Alta neue Schrägseilbrücke und direkt danach für Radfahrer gesperrter Tunnel; einfache Umfahrung auf der alten E6, indem man vor der Brücke zunächst westlich des Fjords weiterfährt. Kurz vor Alta beginnt ein Radweg, der entlang der Straße führt. Hier beginnt auch eine Ausschilderung des Radnetzes, die aber kurz nach Alta wieder aufhört.

 

{{Kilometrierung|314,9|1713}}

=== Alta ===

[[Bild:Sennalandet2.JPG|thumb|Sennalandet]]

* Anschluss an das Fernbusnetz, Flughafen mit Verbindung nach Oslo

{{Geodaten|69.9654865|23.2614255|56|Alta}}

Der Track verlässt in Alta die E6 und umfährt das Zentrum von Alta. Man kann aber auch der E6 durch Alta folgen und durchs Zentrum fahren. In Alta kann man seine Vorräte auffüllen. Alta hat 3 Campingplätze im Ortsteil "Övre Alta" an der Straße 93 nach Kautokeino und weitere Campingplätze entlang der E6. In Rafsbotn gibt es nochmal einen kleinen Coop. Im Ort beginnt auch der Anstieg aufs Sennalandet (400m), das sich bis kurz vor Skaidi erstreckt. Skaidi befindet sich gut 80km hinter Alta. Hier gibt es wieder eine Möglichkeit an einem Supermarkt bei der Statoil-Tankstelle einzukaufen. Ca. 4 km westlich der Route an der Straße nach Hammerfest Campingplatz mit Hütten. Ein Fjell und 23km später und wieder zurück auf Meereshöhe erreicht man Olderfjord.
 

{{Kilometrierung|108,9|1822}}

=== Olderfjord ===

[[Bild:Storbukta.jpg|thumb|Ein Blick auf den letzten Ansteig vor Havøysund aus der Storbukta]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Strasse_nach_Havoysund.jpg|thumb|Straße nach Havøysund]]</div>

* Anschluss an das überregionale Busnetz
* Anschluss an [[Olderfjord_-_Kirkenes#Olderfjord|Olderfjord - Kirkenes]]
* Hier gibt es die letzte Möglichkeit vor Havöysund, sich mit Nahrungsmitteln einzudecken.

{{Geodaten|70.4775546|25.0677012|5|Bushalt Hotell Russenes}}

Busse von und nach Honningsvåg halten hier. Der Bus nach/von Rovaniemi bzw. Oulu hält nur kurz. Man sollte sich bemerkbar machen, wenn der Bus ankommt. Die norwegischen Busse halten länger.
Nach Olderfjord kann man sich entscheiden, ob man weiter der E69 folgt und durch den Tunnel auf Magerøya fährt. Der Track geht über die Rv889 Richtung Havøysund. Die Straße ist eine der schönsten, die Norwegen zu bieten hat, bot aber 2014 auf 100 km keinerlei Einkaufs-/Einkehrmöglichkeiten. Von Havøysund kann man mit der [http://de.wikipedia.org/wiki/Hurtigruten Hurtigrute] nach Honningsvåg übersetzen. Die Kosten belaufen sich in 2010 auf 250kr für einen Erwachsenen mit einem Rad.

Für die Sparfüchse, die eine Postkarte vom Nordkap schreiben wollen, empfiehlt es sich bereits in Olderfjord den Souvenirshop aufzusuchen. Man spart 4kr bei einer Postkarte und ebenso viel bei einer Briefmarke. Im Nordkapmuseum werden nur spezielle Sonderbriefmarken verkauft.

Fährt man ab Olderfjord direkt nach Honningsvåg, kann man erst dort wieder Proviant auffüllen. In Richtung Havøysund trifft man in Kokelv, abseits der Durchgangsstraße im Ortskern und in Havøysund jeweils auf einen Supermarkt.

 

{{Kilometrierung|87,6|1909}}

=== Havøysund ===

[[Bild:Havoysund.jpg|thumb|Havøysund]]
[[Bild:Havoya.jpg|thumb|Blick von Havøya gen Norden]]

* Anschluss an die [http://de.wikipedia.org/wiki/Hurtigruten Hurtigruten]
* Die nordgehende Hurtigrute verlässt Havøysund gegen 9:45 Uhr.
* In Havøysund gibt es zwei schöne Wildcampingplatze, ein Hotel, einen Coop und wenige Ferienwohnungen (für letztere auf Aushang an Infotafel etwa 1 km vor Ortseingang und Aushänge an Häusern achten).
* Für einen Wildcampingplatz folgt man der Hauptstraße, bis diese fast zu Ende ist, dann geht links eine Sackgasse ab recht steil nach oben. Dort hat man einen schönen Blick nach Norden.
* Für den anderen Wildcampingplatz, folgt man der Ausschilderung zur Kirche (Hauptstraße vor dem Supermarkt nach links verlassen), ebenfalls einen Berg hoch und oben gibt es auf der rechten Seite einen See. Biegt man dann rechts auf den Feldweg, kommt man zu einer netten Stelle, wo es auch Tische und Bänke gibt. Man kann auch weiter berghoch Richtung Windpark mit toller Aussicht auf Nordmeer und Inseln fahren. Der Berg ist lang und steil; aber bis Havoysund ist man sicher gut im Training und das Gepäck kann ja im Ort bleiben.
* Von Havoysund fahren kleine Fähren auf diverse Inseln und wohl auch nach Honningsvag und Hammerfest.

{{Geodaten|70.9962702|24.6606803|2|Ortszentrum und Coop}}

{{Kilometrierung|47,6|1957}}

 

=== Honningsvåg ===

* Anschluss an die [http://de.wikipedia.org/wiki/Hurtigruten Hurtigruten]
* Busverbindungen zu den großen Orten Nordlands sowie nach Rovaniemi/Oulu (Finnland)
* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage:Honningsvåg]]
* In Honningsvåg sollte man sich mit ausreichend Nahrungsmitteln für den Aufenthalt am Nordkap eindecken. Weiter im Norden gibt es dazu nur noch das Restaurant im Nordkapmuseum.

{{Geodaten|70.9821510|25.9703064|12|Kreisverkehr am Hurtigrutenkai}}

Die letzten 34 km zum Nordkap sollen die härtesten sein und das ist nicht falsch. Ob es aber an den drei steilen Anstiegen auf jeweils rund 300m liegt oder einfach nur daran, dass das Ziel so dicht vor einem liegt, muss jeder selber herausfinden. Die Straße ist mäßig befahren, abhängig von der Uhrzeit. Gegen Mittag machen sich ca. 6 Busse mit Hurtigrutengästen auf den Weg zum Nordkap kurz vor dem Sonnenuntergang kommen ebenfalls einige Reisebusse. Die Straße ist relativ schmal und führt durch eine Art Steinwüste mit Bodendeckern. Größere Vegetation sucht man größtenteils vergeblich.

{{Kilometrierung|33,9|1991}}

=== Nordkapmuseum ===

[[Bild:Knivskjelodden.JPG|thumb|Blick vom Nordkap auf Knivskjelodden]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Nordkap.jpg|thumb|Nordkap]]</div>

Das Betreten des Nordkaps kostet 150kr (Stand 2012) für Radler. Manchmal wird man auch einfach freundlich durchgewunken. Im Nordkapmuseum gibt es sanitäre Einrichtungen (keine Duschen), die man kostenlos während der Öffnungszeiten nutzen kann. Will man sich den Eintritt sparen, sollte man außerhalb der Öffnungszeiten zum Nordkap kommen. Die Öffnungszeiten gehen im Sommer von 11:00 bis 01:00 (Stand 2012). Am Nordkap ist der Boden zwar recht felsig und uneben, man kann dort aber dennoch gut Zelten. Es kann aber sehr stürmisch werden.

{{Geodaten|71.1694765|25.7838392|310|Nordkapmuseum}}

 

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track verifiziert|im Juli 2010}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|Juli 2010|[[User:aighes|aighes]]|komplett}}
{{Getestet|Juli 2013|[[User:veloeler|veloeler]]|Fiskebøl-Trondheim (Gegenrichtung), Alta-Olderfjord, Honningsvåg-Nordkap}}
|}
Der hier eingestellte Track weicht zwischen Trondheim und Årgård, auf der Insel Gimsøy, zwischen Jordneset und Fiskebøl, zwischen Bitterstad und Sortland, zwischen Straumsboten und Hundbergnes, zwischen Brensholmen und Eidkjosen, bei Alta und zwischen Smørfjord und Honnigsvåg von dem in der Opencyclemap eingetragen Verlauf der nationalen Fahrradroute 1C ab.
Den originalen Verlauf kann man [http://www.openstreetmap.org/?relation=127964 OpenStreetMap] ([http://ra.osmsurround.org/downloadServlet/gpx/127964 gpx]) entnehmen.

== Web-Links ==

[[Kategorie: Anderer Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Norwegen]]

Wintertreffen 2015

2014-09-25T19:48:09Z

Aighes: /* Zelter */

'''Termin und Ort''' 

*'''Anreisetag: 27.02.2015 (Freitag)''' 
*'''Abreisetag: 01.03.2015 (Sonntag)''' 

'''Diskussion im Forum''' 
''[[forumsbeitrag:1065803|Hier geht's zur Diskussion im Forum]]'' 

'''[[Wintertreffen 2015#Sichere Teilnehmer am Treffen|Bitte tragt euch in die Teilnehmerliste ein! (hier klicken)]]''' 
__TOC__

== Das Pfadfinderzentrum Raumünzach ==

===Homepage===

[http://www.fpr-online.de/ Das Pfadfinderzentrum Raumünzach]

[https://maps.google.com/maps/ms?msid=205217492569673376714.0004d50f923d4533b03bb&msa=0&ll=48.639183,8.350336&spn=0.001616,0.002771&dg=feature Lageplan]

===Übernachtung/Preise===

===Ausstattung===

===Lebensmittelläden===

==Anreise==

===Anreise mit dem Fahrrad ===

Der Ort liegt im Tal der Murg im Nordschwarzwald, etwas südlich von Forbach. Über das Murgtal kann man den Ort flussaufwärts von Gernsbach bzw -abwärts von Freudenstadt erreichen. Das Pfadfinderzentrum liegt direkt am [[Murg#Raumünzach|Murgtal-Radweg]], dessen Befahrbarkeit je nach Witterungsverhältnissen Ende Februar evtl eingeschränkt. Parallel dazu verläuft die B462.

Außerdem mündet bei Raumünzach ein linkes Seitental in die Murg. Daher kann man den Ort auch über die Schwarzwald-Hochstraße via Herrenwies bzw. Hundsbach erreichen. Bezüglich der Variante über Hundsbach siehe auch [[Schwarzwald-Radweg#Raumünzach|Schwarzwald-Radweg]].

===Anreise mit der Bahn===

Die S41 der Stadtbahn Karlsruhe verbindet Karlsruhe/Rastatt und Freudenstadt/Eutingen im Gäu mit Halt in Raumünzach. Der Halt in Raumünzach erfolgt nur bei Bedarf!

===Anreise mit dem Auto===

==Geführte Radtouren==

==Reisevorträge==

# Wintertour entlang der Nordseeküste (Bernd)
#
#
#

== Sichere Teilnehmer am Treffen ==

# Nat
# Thomas1976
# Britta
# Bernd
# Renata (Rennrädle)
# Lothar (rayno)
# Peter (indomex)
# Stefan S
# Robert (Ro-77654)
# Klaus (trike-biker)
# Claudia
# Frank (bingobongo)
# Rolf (xuanxang)
# Nicolai (nicolaiB)
# LO Radler (Andreas)
# PeterLpz
# Kettenraucher
# Steffen (metz)
# Anne (Anne25)
# Thomas (JohnyW)
# Michael (Mikel265)
# Mike (MikeBike)
# Armin (Wattkopfradler)
# Henning (aighes)
#
#

== Unsichere Teilnehmer am Treffen ==

# Erik (Buche) (Zelt)
# Rudi (RudiS)
# Karin (KUHmax) (Haus)
# Thomas (Thomas 67)
# Robert (robrad) (Zelt)
# Gerhard (LahmeGazelle) (wenn, mit Zelt)
# didimuensterland (Haus)
#

== Zelter ==

# Eric
# Nicolai
# Britta und Bernd
# Henning
#
#

== Gemeinsame Anreise/Abreise per Rad ==

=== Anreise aus X ===

# ...
# ...
# ...
# ...

=== Anreise aus Y ===

# ...
# ...
# ...
# ...

== Gemeinsame Anreise/Abreise per Bahn ==

=== Anreise aus Berlin (per Bahn?) ===

# Britta
# Bernd
# Nicolai
# Frank
#
#

=== Anreise aus Y ===

# ...
# ...
# ...
# ...

== Wer bringt was mit ==
=== Gute Laune ===
* ''alle''

=== Technik ===

* Beamer, Diaprojektor und Laptop werden noch gesucht

[[Kategorie:Forumstreffen]]

Wintertreffen 2015

2014-09-25T19:47:57Z

Aighes: /* Sichere Teilnehmer am Treffen */

'''Termin und Ort''' 

*'''Anreisetag: 27.02.2015 (Freitag)''' 
*'''Abreisetag: 01.03.2015 (Sonntag)''' 

'''Diskussion im Forum''' 
''[[forumsbeitrag:1065803|Hier geht's zur Diskussion im Forum]]'' 

'''[[Wintertreffen 2015#Sichere Teilnehmer am Treffen|Bitte tragt euch in die Teilnehmerliste ein! (hier klicken)]]''' 
__TOC__

== Das Pfadfinderzentrum Raumünzach ==

===Homepage===

[http://www.fpr-online.de/ Das Pfadfinderzentrum Raumünzach]

[https://maps.google.com/maps/ms?msid=205217492569673376714.0004d50f923d4533b03bb&msa=0&ll=48.639183,8.350336&spn=0.001616,0.002771&dg=feature Lageplan]

===Übernachtung/Preise===

===Ausstattung===

===Lebensmittelläden===

==Anreise==

===Anreise mit dem Fahrrad ===

Der Ort liegt im Tal der Murg im Nordschwarzwald, etwas südlich von Forbach. Über das Murgtal kann man den Ort flussaufwärts von Gernsbach bzw -abwärts von Freudenstadt erreichen. Das Pfadfinderzentrum liegt direkt am [[Murg#Raumünzach|Murgtal-Radweg]], dessen Befahrbarkeit je nach Witterungsverhältnissen Ende Februar evtl eingeschränkt. Parallel dazu verläuft die B462.

Außerdem mündet bei Raumünzach ein linkes Seitental in die Murg. Daher kann man den Ort auch über die Schwarzwald-Hochstraße via Herrenwies bzw. Hundsbach erreichen. Bezüglich der Variante über Hundsbach siehe auch [[Schwarzwald-Radweg#Raumünzach|Schwarzwald-Radweg]].

===Anreise mit der Bahn===

Die S41 der Stadtbahn Karlsruhe verbindet Karlsruhe/Rastatt und Freudenstadt/Eutingen im Gäu mit Halt in Raumünzach. Der Halt in Raumünzach erfolgt nur bei Bedarf!

===Anreise mit dem Auto===

==Geführte Radtouren==

==Reisevorträge==

# Wintertour entlang der Nordseeküste (Bernd)
#
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== Sichere Teilnehmer am Treffen ==

# Nat
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# Frank (bingobongo)
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# Nicolai (nicolaiB)
# LO Radler (Andreas)
# PeterLpz
# Kettenraucher
# Steffen (metz)
# Anne (Anne25)
# Thomas (JohnyW)
# Michael (Mikel265)
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# Armin (Wattkopfradler)
# Henning (aighes)
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== Unsichere Teilnehmer am Treffen ==

# Erik (Buche) (Zelt)
# Rudi (RudiS)
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# Robert (robrad) (Zelt)
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== Zelter ==

# Eric
# Nicolai
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== Gemeinsame Anreise/Abreise per Rad ==

=== Anreise aus X ===

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=== Anreise aus Y ===

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== Gemeinsame Anreise/Abreise per Bahn ==

=== Anreise aus Berlin (per Bahn?) ===

# Britta
# Bernd
# Nicolai
# Frank
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=== Anreise aus Y ===

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== Wer bringt was mit ==
=== Gute Laune ===
* ''alle''

=== Technik ===

* Beamer, Diaprojektor und Laptop werden noch gesucht

[[Kategorie:Forumstreffen]]

Wintertreffen 2015

2014-09-05T15:21:40Z

Aighes:

'''Termin und Ort''' 

*'''Anreisetag: 28.02.2015 (Freitag)''' 
*'''Abreisetag: 01.03.2015 (Sonntag)''' 

'''Diskussion im Forum''' 
''[[forumsbeitrag:1065803|Hier geht's zur Diskussion im Forum]]'' 

'''[[Wintertreffen 2015#Sichere Teilnehmer am Treffen|Bitte tragt euch in die Teilnehmerliste ein! (hier klicken)]]''' 
__TOC__

== Das Pfadfinderzentrum Raumünzach ==

===Homepage===

[http://www.fpr-online.de/ Das Pfadfinderzentrum Raumünzach]

[https://maps.google.com/maps/ms?msid=205217492569673376714.0004d50f923d4533b03bb&msa=0&ll=48.639183,8.350336&spn=0.001616,0.002771&dg=feature Lageplan]

===Übernachtung/Preise===

===Ausstattung===

===Lebensmittelläden===

==Anreise==

===Anreise mit dem Fahrrad ===

Der Ort liegt im Tal der Murg im Nordschwarzwald, etwas südlich von Forbach. Über das Murgtal kann man den Ort flussaufwärts von Gernsbach bzw -abwärts von Freudenstadt erreichen. Das Pfadfinderzentrum liegt direkt am [[Murg#Raumünzach|Murgtal-Radweg]], dessen Befahrbarkeit je nach Witterungsverhältnissen Ende Februar evtl eingeschränkt. Parallel dazu verläuft die B462.

Außerdem mündet bei Raumünzach ein linkes Seitental in die Murg. Daher kann man den Ort auch über die Schwarzwald-Hochstraße via Herrenwies bzw. Hundsbach erreichen. Bezüglich der Variante über Hundsbach siehe auch [[Schwarzwald-Radweg#Raumünzach|Schwarzwald-Radweg]].

===Anreise mit der Bahn===

Die S41 der Stadtbahn Karlsruhe verbindet Karlsruhe/Rastatt und Freudenstadt/Eutingen im Gäu mit Halt in Raumünzach. Der Halt in Raumünzach erfolgt nur bei Bedarf!

===Anreise mit dem Auto===

==Geführte Radtouren==

==Reisevorträge==

# Wintertour entlang der Nordseeküste (Bernd)
#
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== Sichere Teilnehmer am Treffen ==

# Nat
# Thomas1976
# Britta
# Bernd
# Renata (Rennrädle)
# Lothar (rayno)
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# Stefan S
# Robert (Ro-77654)
# Klaus (trike-biker)
# Claudia
# Frank (bingobongo)
# Rolf (xuanxang)
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== Unsichere Teilnehmer am Treffen ==

# Erik (Buche) (Zelt)
# Rudi (RudiS)
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== Zelter ==

# Eric
# Nicolai
# Britta und Bernd (wenn mind. 15 Leute im Haus sind)
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== Gemeinsame Anreise/Abreise per Rad ==

=== Anreise aus X ===

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=== Anreise aus Y ===

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== Gemeinsame Anreise/Abreise per Bahn ==

=== Anreise aus Berlin (per Bahn?) ===

# Britta
# Bernd
# Nicolai
# Frank
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=== Anreise aus Y ===

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== Wer bringt was mit ==
=== Gute Laune ===
* ''alle''

=== Technik ===

* Stationärer Beamer, Diaprojektor und Laptop werden noch gesucht

[[Kategorie:Forumstreffen]]

Wintertreffen 2015

2014-09-05T15:21:14Z

Aighes:

'''Termin und Ort''' 

*'''Anreisetag: 28.02.2015 (Freitag)''' 
*'''Abreisetag: 01.03.2015 (Sonntag)''' 

'''Diskussion im Forum''' 
''[[forumsbeitrag:1065803|Hier geht's zur Diskussion im Forum]]'' 

'''[[Wintertreffen 2014#Sichere Teilnehmer am Treffen|Bitte tragt euch in die Teilnehmerliste ein! (hier klicken)]]''' 
__TOC__

== Das Pfadfinderzentrum Raumünzach ==

===Homepage===

[http://www.fpr-online.de/ Das Pfadfinderzentrum Raumünzach]

[https://maps.google.com/maps/ms?msid=205217492569673376714.0004d50f923d4533b03bb&msa=0&ll=48.639183,8.350336&spn=0.001616,0.002771&dg=feature Lageplan]

===Übernachtung/Preise===

===Ausstattung===

===Lebensmittelläden===

==Anreise==

===Anreise mit dem Fahrrad ===

Der Ort liegt im Tal der Murg im Nordschwarzwald, etwas südlich von Forbach. Über das Murgtal kann man den Ort flussaufwärts von Gernsbach bzw -abwärts von Freudenstadt erreichen. Das Pfadfinderzentrum liegt direkt am [[Murg#Raumünzach|Murgtal-Radweg]], dessen Befahrbarkeit je nach Witterungsverhältnissen Ende Februar evtl eingeschränkt. Parallel dazu verläuft die B462.

Außerdem mündet bei Raumünzach ein linkes Seitental in die Murg. Daher kann man den Ort auch über die Schwarzwald-Hochstraße via Herrenwies bzw. Hundsbach erreichen. Bezüglich der Variante über Hundsbach siehe auch [[Schwarzwald-Radweg#Raumünzach|Schwarzwald-Radweg]].

===Anreise mit der Bahn===

Die S41 der Stadtbahn Karlsruhe verbindet Karlsruhe/Rastatt und Freudenstadt/Eutingen im Gäu mit Halt in Raumünzach. Der Halt in Raumünzach erfolgt nur bei Bedarf!

===Anreise mit dem Auto===

==Geführte Radtouren==

==Reisevorträge==

# Wintertour entlang der Nordseeküste (Bernd)
#
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== Sichere Teilnehmer am Treffen ==

# Nat
# Thomas1976
# Britta
# Bernd
# Renata (Rennrädle)
# Lothar (rayno)
# Peter (indomex)
# Stefan S
# Robert (Ro-77654)
# Klaus (trike-biker)
# Claudia
# Frank (bingobongo)
# Rolf (xuanxang)
# Nicolai (nicolaiB)
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== Unsichere Teilnehmer am Treffen ==

# Erik (Buche) (Zelt)
# Rudi (RudiS)
# Karin (KUHmax) (Haus)
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== Zelter ==

# Eric
# Nicolai
# Britta und Bernd (wenn mind. 15 Leute im Haus sind)
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== Gemeinsame Anreise/Abreise per Rad ==

=== Anreise aus X ===

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=== Anreise aus Y ===

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== Gemeinsame Anreise/Abreise per Bahn ==

=== Anreise aus Berlin (per Bahn?) ===

# Britta
# Bernd
# Nicolai
# Frank
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=== Anreise aus Y ===

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== Wer bringt was mit ==
=== Gute Laune ===
* ''alle''

=== Technik ===

* Stationärer Beamer, Diaprojektor und Laptop werden noch gesucht

[[Kategorie:Forumstreffen]]

Rennsteig

2014-06-17T16:21:11Z

Aighes: /* Bahnhof Rennsteig */

{{Infobox Radfernweg
| Name = Rennsteig-Radweg
| Logo = Rennsteig-Logo.jpg
| Länge = 194
| Höhenmeter (auf) = 2.939
| Höhenmeter (ab) = 3.158
| Tour-/Retour-Link = Rennsteig (retour)
}}

<googlemap lat="50.702883" lon="10.957544" zoom="9" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
{{GoogleMap}}

Der '''Rennsteig-Radweg''' verbindet die [[Saale]] mit der [[Werra]] und verläuft meist auf dem Höhenrücken des Thüringer Waldes. Der Radweg ist nicht identisch mit dem bekannten Rennsteig-Wanderweg, soll aber trotzdem gut ausgeschildert sein. Der Fuß-Wanderweg verläuft näher am Höhenrücken, während der Radwanderweg öfter mal in die Täler absteigt. Die Schutzhütten mit Feuerstelle befinden sich ebenfalls eher am Fußwanderweg. Vom Steigungsprofil her, gehört die Strecke mit ihren häufigen Aufs und Abs eher zu den sportlichen Routen.

{{TOC_Radfernweg}}



== Roadbook ==

=== Blankenstein ===

* Anschluss an den [[Saale#Blankenstein|Saaleradweg]]

[[Bild:Rennsteig-Blankenstein.jpg|thumb|Beginn des Rennsteigs]]

{{Geodaten|50.4017417|11.6984583|439|Blankenstein}}

{{Kilometrierung|6,8|7}}

=== Schlegel ===

{{Geodaten|50.4053056|11.6196722|621|Schlegel}}

{{Kilometrierung|8,0|15}}

=== Rodacherbrunn ===

{{Geodaten|50.4185611|11.5297778|700|Rodacherbrunn}}

{{Kilometrierung|12,7|27}}

=== Lehesten ===

{{Geodaten|50.4754389|11.4479556|640|Lehesten}}

{{Kilometrierung|8,0|35}}

=== Steinbach ===

{{Geodaten|50.4411917|11.3715639|626|Steinbach}}

{{Kilometrierung|10,7|46}}

=== Spechtsbrunn ===

{{Geodaten|50.4935806|11.2567583|687|Spechtsbrunn}}

{{Kilometrierung|10,7|57}}

=== Neuhaus am Rennweg ===

{{Geodaten|50.5051500|11.1418917|833|Neuhaus am Rennweg}}

{{Kilometrierung|9,4|66}}

=== Limbach ===

{{Geodaten|50.4761667|11.0694667|739|Limbach}}

{{Kilometrierung|11,3|77}}

=== Werraquelle ===

[[Bild:Werraquelle.jpg|thumb|Werraquelle mit Gasthaus]]

Einfaches Gasthaus an der Quelle. Montag Ruhetag.

* Anschluss an den [[Werra#Werraquelle|Werratal Radweg]]

{{Geodaten|50.4995056|10.9648583|781|Werraquelle}}

Geschotterte Waldwege, kaum Steigungen.

{{Kilometrierung|4,5|82}}

=== Masserberg ===

* Kurzentrum

{{Geodaten|50.5197722|10.9690139|779|Masserberg}}

Auf Landstraßen geht es erst rasant bergab, dann aber auch immer mal wieder bergauf. Der Rennsteig-Wanderweg verläuft als Trampelpfad neben der Straße. Am Wochenende herrscht reger Ausflugsverkehr auf den Straßen.

{{Kilometrierung|6,6|89}}

=== Kahlert ===

{{Geodaten|50.5677889|10.9332361|765|Kahlert}}

Landstraße mit Aufs und Abs.

{{Kilometrierung|2,0|91}}

=== Neustadt am Rennsteig ===

Einkaufsmöglichkeit im Ort. Bis Oberhof gibt es keine weiteren Lebensmittelgeschäfte, nur Ausflugsgaststätten: Dreiherrnstein, Schmücke.

* Übernachtungsmöglichkeit in Richtung Nordost (auf der Landesstraße L 1143, 6 km und 170 Hm bergab) zum [http://www.intercamping-grossbreitenbach.com Campingplatz Großbreitenbach]

{{Geodaten|50.5824083|10.9331472|784|Kirche}}

Landstraße mit regem Ausflugsverkehr an Wochenenden. Der letzte Kilometer vor Dreiherrenstein verläuft auf einem geschotterten Waldweg.

{{Kilometrierung|4,7|95}}

=== Dreiherrenstein ===

* Gaststätte

{{Geodaten|50.61015|10.89376|818|Gaststätte}}

Falls man den Ilmtal-Radweg fahren möchte, empfiehlt es sich, hier den direkten Weg (K56) nach Ilmenau zu wählen. Man spart 7 Kilometer und kann entspannt die Abfahrt (bis 12%) auf einer schwach befahrenen, breiten Landstraße genießen.

{{Kilometrierung|2,5|98}}

=== Allzunah ===

* Anschluss an den [[Ilm#Allzunah|Ilmradweg]]

Von Allzunah auf einer schmalen asphaltierten Straße nach Stützerbach radelnd kommt man zum [[Ilm#Allzunah|Ilmradweg]], der über Ilmenau-Stadtilm-Weimar zur Saale führt. 2 km nach Stützerbach Campingplatz Meyersgrund. Wer hier zeltet, kann über eine breite geschotterte Forststraße direkt zur Schmücke fahren, ohne zurück nach Allzunah zu müssen

{{Geodaten|50.6058250|10.8622194|755|Allzunah}}

{{Kilometrierung|2,5|100}}

=== Bahnhof Rennsteig ===

* Sporadischer Zugverkehr nach Ilmenau, regulär nur an Wochenenden und Feiertagen. Die Radmitnahme ist im Thüringer Nahverkehr kostenlos. Größere Gruppen sollten sich anmelden. Auf der Strecke von Erfurt nach Ilmenau ist am Sonntagnachmittag mit von Studenten gefüllten Zügen zu rechnen.

{{Geodaten|50.615278|10.835556|747|Bhf Rennsteig}}

{{Kilometrierung|8,2|109}}

=== Schmücke ===

* Ausflugsrestaurant, das auch Übernachtungen anbietet. 2 km von der Schmücke entfernt Aufstieg zum Schneekopf (978 m), Aussichtspunkt
* Anschluss zum [[Gera#Schmücke|Gera-Radweg]] über Geraberg-Arnstadt-Erfurt zur Unstrut

{{Geodaten|50.6531278|10.7735028|917|Schmücke}}

{{Kilometrierung|8,8|117}}

=== Oberhof ===

Ab hier bis zur Werra kann man angeblich alternativ auf dem Rennsteig-Wanderweg radeln.

{{Geodaten|50.7024889|10.7252028|827|Oberhof}}

{{Kilometrierung|22,6|140}}

=== Nesselberg ===

{{Geodaten|50.7669389|10.5836417|660|Nesselberg}}

{{Kilometrierung|17,3|157}}

=== Kleiner Inselberg ===

{{Geodaten|50.8447472|10.4811472|732|Kleiner Inselberg}}

{{Kilometrierung|4,1|161}}

=== Brotterode ===

{{Geodaten|50.8363778|10.4405389|674|Brotterode}}

{{Kilometrierung|13,2|175}}

=== Ascherbrück ===

{{Geodaten|50.8946556|10.3409611|557|Ascherbrück}}

{{Kilometrierung|4,7|179}}

=== Hohe Sonne ===

{{Geodaten|50.9320139|10.3188583|442|Hohe Sonne}}

{{Kilometrierung|8,4|188}}

=== Clausberg ===

{{Geodaten|50.9615722|10.2476889|389|Clausberg}}

{{Kilometrierung|6,1|194}}

=== Neuenhof ===

* Anschluss an den [[Werra#Neuenhof|Werratal Radweg]]
* Anschluss an die [[Mittellandroute_D4#Neuenhof|Mittellandroute D4]]

{{Geodaten|50.9970167|10.2140722|210|Neuenhof}}

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|Mai 2014|[[Benutzer:velOlaf|velOlaf]]|Hörschel - Hohe Sonne, weiter zur Wartburg}}
{{Getestet|Juni 2010|[[Benutzer:aighes|aighes]]|[[Rennsteig#Allzunah|Allzunah]] - [[Rennsteig#Schmücke|Schmücke]]}}
|}

== Transport in der Region ==
* In [[Thüringen]] ist die Fahrradmitnahme im Nahverkehr der Deutschen Bahn kostenlos möglich.
* Im [http://www.rennsteig-bus.de Rennsteig-Bus] (Linien 421 und 300) ist die Fahrradmitnahme möglich (Tel. 036842-2900).

== Weblinks ==

* http://www.rennsteig.de/de/index.php?id=40239
* [http://www.mountainbikepage.de/touren/rennsteig/index.htm Fuß-Wanderweg]
* [http://www.mountainbikepage.de/touren/rennsteig_radweg/info_tour_rennsteigradweg.htm Rad-Wanderweg]

[[Kategorie: Anderer Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]

Forumstreffen Edersee 2014

2014-04-26T15:44:22Z

Aighes: /* Anreise */

'''Wer aktuelle Informationen hat, bitte korrigieren/ ergänzen.'''

''Wer weitere Informationen recherchieren mag - bitte eintragen.''

* '''Anreisetag: Mittwoch, 28.05.2014'''
* '''Abreisetag: Sonntag, 01.06.2014'''
* [http://www.rad-forum.de/topics/997326#Post997326 Diskussionsfaden Forumstreffen Edersee 2014]
* [http://www.rad-forum.de/topics/997577#Post997577 Gemeinsame Anreise]
* [[forumsbeitrag:998778|Info im englischsprachigen Forum]]
* [[forumsbeitrag:999425|Info im spanischsprachigen Forum]]

Vorangegangene Diskussionen:
* [http://www.rad-forum.de/topics/970367#Post970367 Diskussionsfaden Forumstreffen 2014] (Diskussion wo es stattfinden soll)
* [http://www.rad-forum.de/topics/994524#Post994524 Umfrage zum Veranstaltungsort des Forumstreffens 2014]
* [http://www.rad-forum.de/topics/974089#Post974089 Anguckausfahrten im Herbst 2013]

==Ort==

Am südlichen Ende des [[Wikivoyage:Edersee|Edersees]] liegt der [http://www.camping-teichmann.de/index/ Campingpark Teichmann].

Der Campingplatz liegt etwas außerhab von '''Herzhausen''', Ortsteil von '''Vöhl'''. Der nächste größere Ort ist '''Korbach''', 12 km nördlich.

<googlemap lat="51.17633" lon="8.942871" zoom="12" width="600" height="350" type="map" controls="small" scale="yes" overview="yes" zoomstyle="smooth"/>

{{GoogleMap}}

== Campingplatz ==
[[Bild:Badesee.jpg|thumb|300px|Badesee, Blick von Süden]]

Camping- und Ferienpark Teichmann

Zum Träumen 1A

34516 Vöhl-Herzhausen

[http://www.camping-teichmann.de/ camping-teichmann.de]

Die nachstehenden Preise sind nun die neuen Preise für 2014. Der Campingplatz geht von 50 Zelten für 4 Nächte aus, darüber hinaus können Einzelreisende jederzeit auch für kürzere Zeit kommen/ sich anmelden, notfalls müssen wir zusammenrücken.

Es gelten die offiziellen Feiertagspreise (jeweils pro Person und pro Nacht):

* Zelt bis 20m 7,50 €
* Erwachsene 7,90 €
* Kinder 3-15 J. 4,60 €
* PKW 3,90 € (es gibt aber auch vorne Parkplätze)

Ein Rabatt von 10 % auf die obigen Preise wurde vereinbart.
Jeder Teilnehmer trägt sich bei der Anreise an der Rezeption in die Gruppenliste der bikefreaks-Gruppe ein und rechnet direkt mit dem CP ab.

Für uns ist die Teichwiese und ein Teil der Strandwiese reserviert, die am südlichen Ende des Badesees, um den herum der Campingplatz liegen. Als Bezeichnung unserer Gruppe wurde aus Traditionsgründen '''bikefreaks''' gewählt.

Auf dem Campingplatz gibt es ein Restaurant mit "gutbürgerlicher" Küche, einen kleinen Laden und einen Internetraum. Im, direkt auf der anderen Straßenseite liegenden, [http://www.nationalparkzentrum-kellerwald.de/nlpz/de/1_Home/index.php Nationalparkzentrum Kellerwald] gibt es ein [http://www.nationalparkzentrum-kellerwald.de/nlpz/de/9_Gastronomie/speisekarte.php Restaurant] (geöffnet 9-18 Uhr) mit Bioprodukten aus regionaler Erzeugung, in dem man täglich frühstücken kann.

Als Aufenthaltsmöglichkeiten steht zum einen die früheren Edersee-Forumstreffen-Teilnehmern wohlbekannte Grillhütte zur Verfügung, die wir jederzeit nutzen können, was aber auch für alle anderen Gruppen gilt. Für uns vorgemerkt sind auch 8-10 Bierzeltgarnituren (jeweils 1 Tisch + 2 Bänke). Desweiteren gibt es einen kleinen Raum für etwa 30 Personen, den man für Diaabende / Vorträge nutzen könnte (nach dem Kinderkino, das jeden Nachmittag um 17 Uhr stattfindet). Auf eine verbindliche Buchung des Raumes wollte man sich noch nicht einlassen, das müssten wir noch gesondert klären. Genaueres müsste noch ein paar Wochen vorher geklärt werden.

Der Platz ist sehr gut geeignet für mitreisende Kinder vermutlich ab dem Grundschulalter (bzw. Kinder die schwimmen können, wegen des ungesicherten Seeufers), es gibt zahlreiche Spielplätze (jedoch auf der anderen Seeseite), ein Badestrand, Trampolin. Desweiteren hat es eine Bücherzelle, Beachvolleyballfeld, Basketballfeld, Tischtennisplatte und noch ein paar Dinge mehr. Tretbootfahren auf dem See ist auch möglich.

Der Campingplatz bietet laut seiner Webseite Platzdeckendes Wlan an.

=== Zeltplatz Teichwiese / Strandwiese ===

Es handelt sich dabei um eine von mehreren großen Wiesen am südlichen Seerand, die als Plätze für größere Gruppen ausgewiesen sind. Siehe [http://www.camping-teichmann.de/index/lageplan.pdf Lageplan des CPs (PDF).]

Eine Feuerstelle für ein Lagerfeuer ist u.a. hinter der Grillhütte vorhanden.

Es gibt am Rande der Teichwiese ein Sanitärgebäude mit kleiner Küche, Toiletten/ Duschen und einen separaten Familienwaschraum. Die Küche hat zwei kleine Kochgelegenheiten und große Kühlschränke mit nummerierten Fächern. Auf zwei Seiten des Sanitärgebäudes sind überdachte Abwaschgelegenheiten. Die Grillhütte liegt nebenan.

== Weitere Unterkünfte ==

* Die nächste Jugendherberge befindet sich ca. 7km Fahrtstrecke mit dem Rad vom CP entfernt (z.T. Waldweg am nordwestlichen Ufer des Edersees entlang). [http://www.djh-hessen.de/jugendherbergen/hohe_fahrt_am_edersee/ Jugendherberge Hohe Fahrt Edersee]

* [http://www.edersee.com/184.html Ferienregion Edersee] Hier gibt es u.a. auch ein [http://www.edersee.com/gastgeber.html Gastgeberverzeichnis] mit weiteren Unterkünften (bitte selber organisieren).

* [http://www.zum-elsebach.de/ Gasthaus zum Elsebach] in Schmittlotheim, ca. 3,5 km auf dem Ederseeradweg

* [http://www.gasthaus-pension-denhof.de/willkommen.html Gasthaus Denhof] in Buchenberg (5 km, Landstraße)

* Ein ****Wellness-Hotel befindet sich in '''Oberorke''', 9 km Entfernung (Landstraße) oder am Ederseeradweg bis Schmittlotheim und dann nach Oberorke : [http://www.hotelfreund.de/ Hotel Freund]

=== Ferienwohnung- und Zeltsharing ===

Wer Mitmieter für eine Ferienwohnung sucht oder mit großem Zelt anreist und Radler ohne Zelt mitbeherbergen kann, kann das jeweilige Gebot hier eintragen und nach Mitbewohnern suchen. Umgekehrt natürlich auch: Radler bisher ohne Übernachtungsmöglichkeit können Anfragen nach einer Mitbeherbergung stellen.

Bitte hier ''Suche'' oder ''Biete'' eintragen mit der jeweiligen Beschreibung.
* Wer teilt sich mit mir ein DZ im Gasthof Denhof ? Gruß Andreas ( Ente )
* In meinem Zelt ist Platz für eine weitere Person, ich ziehe aber auch gern in ein Fremdes. So lange es passt(1,96m); (niknik)
*

== Sehenswürdigkeiten in der näheren Umgebung ==

=== Nationalpark Kellersee-Ederwald ===

* [http://www.nationalpark-kellerwald-edersee.de/de/startseite/ Nationalpark Kellerwald-Edersee] Das Nationalparkzentrum befindet sich direkt gegenüber vom CP. Informationen auch auf [[Wikivoyage:Nationalpark Kellerwald-Edersee]].

=== Frankenberg (Eder) ===

Leckere Hausgemachte Kuchen gibt es im Café Nostalgie in [[Wikivoyage:Frankenberg (Eder)|Frankenberg]]

== Tourenangebote während des Treffens ==

Wer Touren anbieten möchte, kann diese hier einstellen. Ein Eintragen, oder eine Teilnehmerliste, ist nicht erforderlich, da sich heraus gestellt hat, das vor Ort sich es viele wieder anders überlegen.
Start der jeweiligen Touren ist immer vor der Rezeption, so das eventuelle Tagesgäste keine Gastgebühr zahlen müssen. Startzeit war für die allermeisten Touren bei den bisherigen Treffen 10.00.
Die Touren ''sollten bis spätestens 18.00'' wieder beendet sein, so das allen genügend Zeit bleibt, sich mit den anderen Teilnehmern auszutauschen, Radlerlatein auszutauschen, oder über Themen wie ''Stahl oder Alu'', ''Ketten- oder Nabenschaltung'' oder über den richtigen Kocher zu diskutieren.

Letztendlich gibt es aber keinerlei Vorgaben, man kann auch um 6 Uhr oder um 11 Uhr starten oder auch erst nachmittags um 15 Uhr. :-)

=== Donnerstag 29.05.2014 Christi Himmelfahrt (Feiertag) ===

* Vom CP zur Edersee-Staumauer in dem Ort Edersee (ca. 30km, z.T. Waldweg am See entlang, einige Steigungen), dort Pause. Weiter über die alte Bahntrasse der Ederseebahn nach Korbach (eine längere stärkere Steigung kurz vor Anfang der Bahntrasse), ca. 33km. Zurück über Nebenstrecken ca. 18km). Etwas Fitness sollte für den ersten Teil der Tour vorhanden sein! (Anbieter: cyclist)

*Ente

=== Freitag 30.05.2014 ===

* Deul: Durch den Kellerwald nach Frankenberg. ca 60 km. Das Kaffee Nostalgie in Frankenberg ist ein muss. Nicht Steigungsfrei aber der Hauptanstieg liegt im ersten Teil. {{GPS-Tracks|FrankenbergTour}}

=== Samstag 31.05.2014 ===

* xuanxang: Eine Runde um den Edersee, ca. 60km mit ca. 1500Hm, z.T. nicht befestigte Waldwege. [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=foqsdqzsgcxbcnia Strecke bei gpsies], wenn zeitlich gut im Rennen, mit Besuch der Eder- Draisine zwischen Affoldern und Hemfurth und dem Fledermauslehrpfad in Vöhl-Asel.

* ...

== Logistik ==
=== Wird Mitgebracht ===
* Grillkohle (Detlef)
* Grillanzünder (Detlef)
* Grillzange (Detlef)
*
*
=== Fehlt noch ===
* Beamer
* Leinwand
* Laptop
*
*
== Vorträge während des Treffens ==
Bei den Treffen ist es ja mittlerweile Tradition, dass einige Teilnehmer über ihre Radreisen berichten wollen. Wer einen Vortrag anbieten möchte, sollte sich bis ca. 1 Woche vor dem Treffen hier eintragen, da die Verfügbarkeit des Raums vorab noch geklärt werden muss. Um die benötigte Technik muss sich der jeweilige Vortragsreferent selber kümmern - gegebenenfalls in Absprache mit den anderen.
Je Abend sollten es nicht mehr als 2-3 Vorträge á jeweils 1 Stunde und ca. 100-150 Bilder (+ 15 Min. Diskussion und noch mal ca. 15 Min. Umbau) sein.
Die Einträge sollten jeweils den Forumsnamen des Referenten, das Reiseziel und evtl. einen Link zu einem entsprechenden Thema im Forum enthalten.
* ...

== Teilnehmerliste für das Treffen ==

'''''Hier bitte nur eintragen, wer wirklich vor hat zu kommen:'''''

* cyclist (Anreise mit dem Rad, ab dem 24.05.2014)
* 19matthias75 (Anreise mit dem Rad, ab 24.05.2014 | Abreise allerdings Freitagmorgen wegen anschließender Radreise in der Normandie)
* Deul (Detlef + Conny)
* Thomas 67
* Juergen (Anreise mit dem Rad, ab dem 25.05.2014 [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=dhgdplmyoetfifsp West-Express 2014])
* didimuensterland
* Fynn (Thomas)
* Strampeltier, ggf. in Begleitung
* xuanzang (Rolf, Anreise mit dem Rad u. Zelt am 30.5.)
* winoross (Zimmer in Herzhausen, Anreise mit dem Rad ab 26.05.: Weser-, Fulda-, Edertal-Radweg)
* Mattis1303 (Anreise mit dem Rad u. Zelt)
* Landradler mit Sohn (Anreise mit Rad & Zelt)
* Jose Maria (Anreise mit Rad & Zelt)
* elmoro (klaus, anreise mit rad u. zelt)
* Edith (Anreise mit der Bahn)
* Ente
* ro-77654 (Roland)
* thomas56
* helm
* metz
* mstuedel (Anreise per Rad/ Zelt)
* niknik (Anreise per Rad)
* kangari (peter)
* Menelus (Eric)
* Thomas (JohnyW) & Anne (Anreise mit PKW / Zelt)
* Gärtner (Anreise per Rad)
* Anni91 (Anreise Samstag morgen)
* Tine mit Sohn (+ evtl. noch ein Freund)
* Sabine(Hesana)& Heinrich (Anreise per Rad/Zelt)
* Andreas (Slatibart) + Inga (Shuffi) letztere nur das WE
* aighes
*
*
*
*

== Anreise ==
[[Bild:Radwege Edersee.jpg|thumb|Radwege am Campingplatz|300px]]
=== Mit dem Rad ===

Direkt am Campingplatz vorbei führen die (im Wiki dokumentierten) Radwege:
* '''[[Hessischer Radfernweg R5]]''' aus Wanfried im Osten bzw. aus Willingen im Westen
* '''[[Hessischer Radfernweg R6]]''' aus Bad Arolsen im Norden bzw. aus Mannheim im Süden

Für die folgenden Strecken kann man sich den Track im Wiki downloaden oder auf GoogleMaps anschauen:

'''Edersee-Radweg'''
{{GPS-Tracks|Edersee}}

Aus Kassel kommend führt der '''Kassel-Edersee-Radweg''' nach Herzhausen
{{GPS-Tracks|Kassel-Edersee}}

==== Korbach ====
Vom Bahnhof Korbach kann man Richtung Südosten, am Zentrum vorbei, auf die Frankenberger Landstraße (K25) entlang des Kuhbachs, fahren. Dann rechts auf die B252 abbiegen (zum großen Teil vermutlich kein eigenständiger Radweg). Nach ca. 12km kommt man nach Vöhl-Herzhausen, kurz danach kommt die Eder-Brücke, ca. 1km später ist der CP erreicht. Ca. 14km / 150 Höhenmeter Anstieg. Track ab Korbach: [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=itxygqzfsdhkthib Track 1 Korbach - Edersee] oder mit dem letzten Teil des "West-Express" [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=zenqtyjmtpffucpl Track 2 Korbach Edersee]

Alternativ kann auch eine größtenteils verkehrsarme Strecke genommen werden. Die ersten 2km verlaufen auf der alten Trasse [http://www.bahntrassenradeln.de/bahn_he.htm#he2_03 der Bahnstrecke Korbach – Edertal-Buhlen (Ederseebahn-Radweg)], dann rechts nach Meineringhausen, über kleine Landstraßen (z.T. Radrouten) nach Marienhagen und von dort nach Herzhausen. Der letzte Kilometer entlang der B252. Ca. 16km / 190 Höhenmeter Anstieg [Track folgt noch]

In Gegenrichtung (CP --> Korbach) wg. der Steigung evtl. bis Thalitter erst entlang der B252 (Radweg vorhanden), dann rechts bis zur vorgenannten Route.

==== Marburg (Lahn) / Frankenberg (Eder) ====

Von Marburg aus der Lahn entlang nach Cölbe, dort Richtung Wetter und Frankenberg (Eder) und an der Eder weiter bis zum Campingplatz. Das sind 60 landschaftlich schöne und steigungsarme Kilometer. Der Track beginnt am Bahnhof Marburg-Süd (nicht alle Züge halten hier), führt in unmittelbarer Nähe am Hbf Marburg und am Bahnhof Cölbe vorbei. In Frankenberg geht es abweichend von der Radroutenbeschilderung am Bahnhof vorbei. Ab Frankenberg dem Ederradweg entlang. Alternative ab Frankenberg: die B252 besitzt weitgehend beidseitig Mehrzweckstreifen.
[http://remueht.eu/mtshare/Marburg-Frankenberg-CP.GPX (gpx-Track von Marburg (Süd) über Cölbe, Wetter und Frankenberg (Eder)] von 19matthias75

Im letzten Stück ist der Track deckungsgleich mit dem Track von Frankfurt nach Herzhausen {{GPS-Tracks|Frankfurt-Edersee}} von Deul

==== Winterberg ====

Ab Winterberg gibt es 4, in Teilstücken verschiedene und landschaftlich schöne, Etappen:
* Variante A: Ab Winterberg Bahnhof runter zum Orketal (auf ca. 3km ca. 150m Gefälle), das Orketal bis Dalwigksthal runter, rechts nach Sachsenberg, links Richtung Niederorke, ab Ederbringhausen entlang der Eder. Der letzte Kilometer verläuft entlang der Bundesstraße. Ca. 40,5km / 300 Höhenmeter Anstieg [Track wird noch eingefügt]
* Variante B: Ab Winterberg bis Medelon identisch mit Variante A, in Medelon rechts ab Richtung Dreislar, über Neukirchen a.d. Nuhne, Schreufa, nach Viermünden an die Eder. Ab hier wieder identisch mit Variante A. Ca. 45km / 500 Höhenmeter Anstieg [Track wird noch eingefügt]
* Variante C: Vom Bahnhof Winterberg zuerst durch das Zentrum, dann auf die alte Bahntrasse [http://www.bahntrassenradeln.de/bahn_nw.htm#nw4_28 Ruhr-Eder-Radweg: Winterberg – Allendorf (Eder)] bis Allendorf (Eder), dann die Eder (Ederradweg) via Frankenberg flussabwärts bis Niederbringhausen. Ab hier wieder identisch mit Variante A und B. Ca. 59km / 400 Höhenmeter Anstieg [Track wird noch eingefügt]

==== von Düsseldorf zum Edersee ====
über Neandertal, Ruhrtal, Möhnesee, Brilon und Korbach
{{GPS-Tracks|Duesseldorf-Edersee}}

==== Gemeinsame Anreise mit dem Rad ====
* ab Großraum Stuttgart
** Start Sonntag, geht dann in 100km-Etappen von Zeltplatz zu Zeltplatz. Ankunft ist für Mittwochabend geplant. Interessierte Mitradler schreiben bitte [http://www.radreise-forum.de/users/21459 mir (aighes)] eine PN zur weiteren Absprache.

=== Mit der Bahn ===

Das regionale Bus- und Bahnnetz rund um den Edersee wird bedient vom [http://www.nvv.de/ Nordhessischen Verkehrsverbund NVV]. Für die einzelnen Strecken kann man [http://www.nvv.de/fahrplan-netz/fahrplanbuchseiten/regionalzug-und-regionalexpress/ hier] Fahrpläne im PDF-Format erhalten.

==== Korbach ====

Der nächste Bahnanschluss befindet sich in '''Korbach''', ca. 12 km '''nördlich''' von Herzhausen. Der direkte Weg per Rad führt über die B252.

Von '''Kassel Wilhelmshöhe''' (Fernbahnhof) hat man Anschluss nach Korbach.

Aus dem '''Ruhrgebiet (Dortmund, Hagen)''' gelangt man mit Umstieg in Brilon Wald nach Korbach. Oder bis zum Bf Winterberg, von dort sind es ca. 40-50km mit dem Rad (je nach Strecke).

Wer '''ohne Rad oder mit Faltrad''' per Bahn nach Korbach anreist, kann die Anrufsammeltaxilinie 581.5 nutzen [http://www.nvv.de/fileadmin/nvv/download/fahrplaene/581.5.pdf (Fahrplan, PDF-Datei)] Anmeldung zwingend unter 0180-505-0180 erforderlich (14 Ct./Min. im Festnetz, maximal 42 Ct./Min. im Mobilfunknetz), oder die Buslinie 555 (Radmitnahme möglich, begrenzte Kapazitäten, max. Stück). Die Haltestellen befinden sich entweder im Ort Herzhausen bzw. Vöhl-Herzhausen, am Bahnhof Herzhausen, oder direkt vor dem CP.

==== Frankenberg (Eder) ====

Aus '''Richtung Süden''' bzw. aus dem Frankfurter Raum ist in '''Frankenberg (Eder)''' der nächste Bahnanschluss. Von dort sind es ca. 18 km mit dem Rad auf der B252 oder auf der parallel führenden Radroute bis nach Herzhausen zum Campingplatz.

==== Wabern ====

Von '''Wabern''' im Osten des Eder-Stausees radelt man etwa 50 km entlang der Eder und des Stausees bis nach Herzhausen. Wabern ist IC-Haltepunkt. Näher an den Edersee heran gelangt man mit Umstieg in Wabern in die Regionalbahn bis '''Fritzlar''' (40 km bis Herzhausen) oder bis zur Endstation '''Bad Wildungen''' (ca. 30km / 600 Höhenmeter Anstieg). Der Bahnsteig der "durchgehenden" Züge ist nur über Treppen und Unterführung erreichbar (Stand Herbst 2013). Direkt von der Straße in den Zug geht nur auf Gleis 1 - hier fährt die RB in Richtung Bad Wildungen.
Die hier genannten Kilometerangaben sind Angaben für PKW auf der Landstraße, auf dem Ederseeradweg sind es möglicherweise jeweils einige Kilometer weniger.

==== Gießen ====

Via '''Gießen''' ist Marburg gut zu erreichen, von dort aus nach Frankenberg(Eder) oder gleich mit dem Rad weiter. Gießen ist einer der größeren Bahnknotenpunkte in Hessen. Sollte also gut erreichbar sein.

==== Gruppentickets ====
Fahrtgemeinschaften und Ticketart bitte hier eintragen.

== Bilder ==
<gallery>
Bild:Abwaschgelegenheit.jpg|Abwaschgelegenheit
Bild:Küche.jpg|Küche
Bild:Kühlschrank.jpg|Kühlschrank...
Bild:Grillhütte.jpg|Grillhütte
Bild:Grillhütte innen.jpg|Grillhütte innen
Bild:Grillhüttenheizung.jpg|Heizung...
Bild:Minimarkt.jpg|Minimarkt
Bild:Öffnungszeiten Minimarkt.jpg|Öffnungszeiten Minimarkt
Bild:Blick auf Kirchlotheim.jpg|Blick von den Wiesen auf Kirchlotheim
Bild:Blick auf Birkenwiese.jpg|Blick auf die Birkenwiese vom anderen Seeufer
Bild:Eder.jpg|An der Eder
Bild:Weg zum Eingang.jpg|Weg von den Wiesen zum Campingplatzeingang
Bild:Tretboote.jpg|Tretboote
Bild:Spielplatz.jpg|Spielpatz auf der gegenüberliegenden Seeseite
Bild:Nationalparkzentrum.jpg|Nationalparkzentrum oberhalb des Campingplatzes
Bild:Terrasse Nationalparkzentrum.jpg|Terrasse des Nationalparkzentrums
</gallery>

[https://picasaweb.google.com/116093072644125309890/AnkuckausfahrtEdersee1920102013?authuser=0&authkey=Gv1sRgCN_8qr7aw873Mg&feat=directlink Hier] gibt es noch weitere (aktuellere) Bilder vom CP und der Umgebung (Onlinealbum von cyclist).

[[Kategorie:Forumstreffen]]

Forumstreffen Edersee 2014

2014-04-26T15:42:26Z

Aighes: /* Gemeinsame Anreise mit dem Rad */

'''Wer aktuelle Informationen hat, bitte korrigieren/ ergänzen.'''

''Wer weitere Informationen recherchieren mag - bitte eintragen.''

* '''Anreisetag: Mittwoch, 28.05.2014'''
* '''Abreisetag: Sonntag, 01.06.2014'''
* [http://www.rad-forum.de/topics/997326#Post997326 Diskussionsfaden Forumstreffen Edersee 2014]
* [http://www.rad-forum.de/topics/997577#Post997577 Gemeinsame Anreise]
* [[forumsbeitrag:998778|Info im englischsprachigen Forum]]
* [[forumsbeitrag:999425|Info im spanischsprachigen Forum]]

Vorangegangene Diskussionen:
* [http://www.rad-forum.de/topics/970367#Post970367 Diskussionsfaden Forumstreffen 2014] (Diskussion wo es stattfinden soll)
* [http://www.rad-forum.de/topics/994524#Post994524 Umfrage zum Veranstaltungsort des Forumstreffens 2014]
* [http://www.rad-forum.de/topics/974089#Post974089 Anguckausfahrten im Herbst 2013]

==Ort==

Am südlichen Ende des [[Wikivoyage:Edersee|Edersees]] liegt der [http://www.camping-teichmann.de/index/ Campingpark Teichmann].

Der Campingplatz liegt etwas außerhab von '''Herzhausen''', Ortsteil von '''Vöhl'''. Der nächste größere Ort ist '''Korbach''', 12 km nördlich.

<googlemap lat="51.17633" lon="8.942871" zoom="12" width="600" height="350" type="map" controls="small" scale="yes" overview="yes" zoomstyle="smooth"/>

{{GoogleMap}}

== Campingplatz ==
[[Bild:Badesee.jpg|thumb|300px|Badesee, Blick von Süden]]

Camping- und Ferienpark Teichmann

Zum Träumen 1A

34516 Vöhl-Herzhausen

[http://www.camping-teichmann.de/ camping-teichmann.de]

Die nachstehenden Preise sind nun die neuen Preise für 2014. Der Campingplatz geht von 50 Zelten für 4 Nächte aus, darüber hinaus können Einzelreisende jederzeit auch für kürzere Zeit kommen/ sich anmelden, notfalls müssen wir zusammenrücken.

Es gelten die offiziellen Feiertagspreise (jeweils pro Person und pro Nacht):

* Zelt bis 20m 7,50 €
* Erwachsene 7,90 €
* Kinder 3-15 J. 4,60 €
* PKW 3,90 € (es gibt aber auch vorne Parkplätze)

Ein Rabatt von 10 % auf die obigen Preise wurde vereinbart.
Jeder Teilnehmer trägt sich bei der Anreise an der Rezeption in die Gruppenliste der bikefreaks-Gruppe ein und rechnet direkt mit dem CP ab.

Für uns ist die Teichwiese und ein Teil der Strandwiese reserviert, die am südlichen Ende des Badesees, um den herum der Campingplatz liegen. Als Bezeichnung unserer Gruppe wurde aus Traditionsgründen '''bikefreaks''' gewählt.

Auf dem Campingplatz gibt es ein Restaurant mit "gutbürgerlicher" Küche, einen kleinen Laden und einen Internetraum. Im, direkt auf der anderen Straßenseite liegenden, [http://www.nationalparkzentrum-kellerwald.de/nlpz/de/1_Home/index.php Nationalparkzentrum Kellerwald] gibt es ein [http://www.nationalparkzentrum-kellerwald.de/nlpz/de/9_Gastronomie/speisekarte.php Restaurant] (geöffnet 9-18 Uhr) mit Bioprodukten aus regionaler Erzeugung, in dem man täglich frühstücken kann.

Als Aufenthaltsmöglichkeiten steht zum einen die früheren Edersee-Forumstreffen-Teilnehmern wohlbekannte Grillhütte zur Verfügung, die wir jederzeit nutzen können, was aber auch für alle anderen Gruppen gilt. Für uns vorgemerkt sind auch 8-10 Bierzeltgarnituren (jeweils 1 Tisch + 2 Bänke). Desweiteren gibt es einen kleinen Raum für etwa 30 Personen, den man für Diaabende / Vorträge nutzen könnte (nach dem Kinderkino, das jeden Nachmittag um 17 Uhr stattfindet). Auf eine verbindliche Buchung des Raumes wollte man sich noch nicht einlassen, das müssten wir noch gesondert klären. Genaueres müsste noch ein paar Wochen vorher geklärt werden.

Der Platz ist sehr gut geeignet für mitreisende Kinder vermutlich ab dem Grundschulalter (bzw. Kinder die schwimmen können, wegen des ungesicherten Seeufers), es gibt zahlreiche Spielplätze (jedoch auf der anderen Seeseite), ein Badestrand, Trampolin. Desweiteren hat es eine Bücherzelle, Beachvolleyballfeld, Basketballfeld, Tischtennisplatte und noch ein paar Dinge mehr. Tretbootfahren auf dem See ist auch möglich.

Der Campingplatz bietet laut seiner Webseite Platzdeckendes Wlan an.

=== Zeltplatz Teichwiese / Strandwiese ===

Es handelt sich dabei um eine von mehreren großen Wiesen am südlichen Seerand, die als Plätze für größere Gruppen ausgewiesen sind. Siehe [http://www.camping-teichmann.de/index/lageplan.pdf Lageplan des CPs (PDF).]

Eine Feuerstelle für ein Lagerfeuer ist u.a. hinter der Grillhütte vorhanden.

Es gibt am Rande der Teichwiese ein Sanitärgebäude mit kleiner Küche, Toiletten/ Duschen und einen separaten Familienwaschraum. Die Küche hat zwei kleine Kochgelegenheiten und große Kühlschränke mit nummerierten Fächern. Auf zwei Seiten des Sanitärgebäudes sind überdachte Abwaschgelegenheiten. Die Grillhütte liegt nebenan.

== Weitere Unterkünfte ==

* Die nächste Jugendherberge befindet sich ca. 7km Fahrtstrecke mit dem Rad vom CP entfernt (z.T. Waldweg am nordwestlichen Ufer des Edersees entlang). [http://www.djh-hessen.de/jugendherbergen/hohe_fahrt_am_edersee/ Jugendherberge Hohe Fahrt Edersee]

* [http://www.edersee.com/184.html Ferienregion Edersee] Hier gibt es u.a. auch ein [http://www.edersee.com/gastgeber.html Gastgeberverzeichnis] mit weiteren Unterkünften (bitte selber organisieren).

* [http://www.zum-elsebach.de/ Gasthaus zum Elsebach] in Schmittlotheim, ca. 3,5 km auf dem Ederseeradweg

* [http://www.gasthaus-pension-denhof.de/willkommen.html Gasthaus Denhof] in Buchenberg (5 km, Landstraße)

* Ein ****Wellness-Hotel befindet sich in '''Oberorke''', 9 km Entfernung (Landstraße) oder am Ederseeradweg bis Schmittlotheim und dann nach Oberorke : [http://www.hotelfreund.de/ Hotel Freund]

=== Ferienwohnung- und Zeltsharing ===

Wer Mitmieter für eine Ferienwohnung sucht oder mit großem Zelt anreist und Radler ohne Zelt mitbeherbergen kann, kann das jeweilige Gebot hier eintragen und nach Mitbewohnern suchen. Umgekehrt natürlich auch: Radler bisher ohne Übernachtungsmöglichkeit können Anfragen nach einer Mitbeherbergung stellen.

Bitte hier ''Suche'' oder ''Biete'' eintragen mit der jeweiligen Beschreibung.
* Wer teilt sich mit mir ein DZ im Gasthof Denhof ? Gruß Andreas ( Ente )
* In meinem Zelt ist Platz für eine weitere Person, ich ziehe aber auch gern in ein Fremdes. So lange es passt(1,96m); (niknik)
*

== Sehenswürdigkeiten in der näheren Umgebung ==

=== Nationalpark Kellersee-Ederwald ===

* [http://www.nationalpark-kellerwald-edersee.de/de/startseite/ Nationalpark Kellerwald-Edersee] Das Nationalparkzentrum befindet sich direkt gegenüber vom CP. Informationen auch auf [[Wikivoyage:Nationalpark Kellerwald-Edersee]].

=== Frankenberg (Eder) ===

Leckere Hausgemachte Kuchen gibt es im Café Nostalgie in [[Wikivoyage:Frankenberg (Eder)|Frankenberg]]

== Tourenangebote während des Treffens ==

Wer Touren anbieten möchte, kann diese hier einstellen. Ein Eintragen, oder eine Teilnehmerliste, ist nicht erforderlich, da sich heraus gestellt hat, das vor Ort sich es viele wieder anders überlegen.
Start der jeweiligen Touren ist immer vor der Rezeption, so das eventuelle Tagesgäste keine Gastgebühr zahlen müssen. Startzeit war für die allermeisten Touren bei den bisherigen Treffen 10.00.
Die Touren ''sollten bis spätestens 18.00'' wieder beendet sein, so das allen genügend Zeit bleibt, sich mit den anderen Teilnehmern auszutauschen, Radlerlatein auszutauschen, oder über Themen wie ''Stahl oder Alu'', ''Ketten- oder Nabenschaltung'' oder über den richtigen Kocher zu diskutieren.

Letztendlich gibt es aber keinerlei Vorgaben, man kann auch um 6 Uhr oder um 11 Uhr starten oder auch erst nachmittags um 15 Uhr. :-)

=== Donnerstag 29.05.2014 Christi Himmelfahrt (Feiertag) ===

* Vom CP zur Edersee-Staumauer in dem Ort Edersee (ca. 30km, z.T. Waldweg am See entlang, einige Steigungen), dort Pause. Weiter über die alte Bahntrasse der Ederseebahn nach Korbach (eine längere stärkere Steigung kurz vor Anfang der Bahntrasse), ca. 33km. Zurück über Nebenstrecken ca. 18km). Etwas Fitness sollte für den ersten Teil der Tour vorhanden sein! (Anbieter: cyclist)

*Ente

=== Freitag 30.05.2014 ===

* Deul: Durch den Kellerwald nach Frankenberg. ca 60 km. Das Kaffee Nostalgie in Frankenberg ist ein muss. Nicht Steigungsfrei aber der Hauptanstieg liegt im ersten Teil. {{GPS-Tracks|FrankenbergTour}}

=== Samstag 31.05.2014 ===

* xuanxang: Eine Runde um den Edersee, ca. 60km mit ca. 1500Hm, z.T. nicht befestigte Waldwege. [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=foqsdqzsgcxbcnia Strecke bei gpsies], wenn zeitlich gut im Rennen, mit Besuch der Eder- Draisine zwischen Affoldern und Hemfurth und dem Fledermauslehrpfad in Vöhl-Asel.

* ...

== Logistik ==
=== Wird Mitgebracht ===
* Grillkohle (Detlef)
* Grillanzünder (Detlef)
* Grillzange (Detlef)
*
*
=== Fehlt noch ===
* Beamer
* Leinwand
* Laptop
*
*
== Vorträge während des Treffens ==
Bei den Treffen ist es ja mittlerweile Tradition, dass einige Teilnehmer über ihre Radreisen berichten wollen. Wer einen Vortrag anbieten möchte, sollte sich bis ca. 1 Woche vor dem Treffen hier eintragen, da die Verfügbarkeit des Raums vorab noch geklärt werden muss. Um die benötigte Technik muss sich der jeweilige Vortragsreferent selber kümmern - gegebenenfalls in Absprache mit den anderen.
Je Abend sollten es nicht mehr als 2-3 Vorträge á jeweils 1 Stunde und ca. 100-150 Bilder (+ 15 Min. Diskussion und noch mal ca. 15 Min. Umbau) sein.
Die Einträge sollten jeweils den Forumsnamen des Referenten, das Reiseziel und evtl. einen Link zu einem entsprechenden Thema im Forum enthalten.
* ...

== Teilnehmerliste für das Treffen ==

'''''Hier bitte nur eintragen, wer wirklich vor hat zu kommen:'''''

* cyclist (Anreise mit dem Rad, ab dem 24.05.2014)
* 19matthias75 (Anreise mit dem Rad, ab 24.05.2014 | Abreise allerdings Freitagmorgen wegen anschließender Radreise in der Normandie)
* Deul (Detlef + Conny)
* Thomas 67
* Juergen (Anreise mit dem Rad, ab dem 25.05.2014 [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=dhgdplmyoetfifsp West-Express 2014])
* didimuensterland
* Fynn (Thomas)
* Strampeltier, ggf. in Begleitung
* xuanzang (Rolf, Anreise mit dem Rad u. Zelt am 30.5.)
* winoross (Zimmer in Herzhausen, Anreise mit dem Rad ab 26.05.: Weser-, Fulda-, Edertal-Radweg)
* Mattis1303 (Anreise mit dem Rad u. Zelt)
* Landradler mit Sohn (Anreise mit Rad & Zelt)
* Jose Maria (Anreise mit Rad & Zelt)
* elmoro (klaus, anreise mit rad u. zelt)
* Edith (Anreise mit der Bahn)
* Ente
* ro-77654 (Roland)
* thomas56
* helm
* metz
* mstuedel (Anreise per Rad/ Zelt)
* niknik (Anreise per Rad)
* kangari (peter)
* Menelus (Eric)
* Thomas (JohnyW) & Anne (Anreise mit PKW / Zelt)
* Gärtner (Anreise per Rad)
* Anni91 (Anreise Samstag morgen)
* Tine mit Sohn (+ evtl. noch ein Freund)
* Sabine(Hesana)& Heinrich (Anreise per Rad/Zelt)
* Andreas (Slatibart) + Inga (Shuffi) letztere nur das WE
* aighes
*
*
*
*

== Anreise ==
[[Bild:Radwege Edersee.jpg|thumb|Radwege am Campingplatz|300px]]
=== Mit dem Rad ===

Direkt am Campingplatz vorbei führen die (im Wiki dokumentierten) Radwege:
* '''[[Hessischer Radfernweg R5]]''' aus Wanfried im Osten bzw. aus Willingen im Westen
* '''[[Hessischer Radfernweg R6]]''' aus Bad Arolsen im Norden bzw. aus Mannheim im Süden

Für die folgenden Strecken kann man sich den Track im Wiki downloaden oder auf GoogleMaps anschauen:

'''Edersee-Radweg'''
{{GPS-Tracks|Edersee}}

Aus Kassel kommend führt der '''Kassel-Edersee-Radweg''' nach Herzhausen
{{GPS-Tracks|Kassel-Edersee}}

==== Korbach ====
Vom Bahnhof Korbach kann man Richtung Südosten, am Zentrum vorbei, auf die Frankenberger Landstraße (K25) entlang des Kuhbachs, fahren. Dann rechts auf die B252 abbiegen (zum großen Teil vermutlich kein eigenständiger Radweg). Nach ca. 12km kommt man nach Vöhl-Herzhausen, kurz danach kommt die Eder-Brücke, ca. 1km später ist der CP erreicht. Ca. 14km / 150 Höhenmeter Anstieg. Track ab Korbach: [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=itxygqzfsdhkthib Track 1 Korbach - Edersee] oder mit dem letzten Teil des "West-Express" [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=zenqtyjmtpffucpl Track 2 Korbach Edersee]

Alternativ kann auch eine größtenteils verkehrsarme Strecke genommen werden. Die ersten 2km verlaufen auf der alten Trasse [http://www.bahntrassenradeln.de/bahn_he.htm#he2_03 der Bahnstrecke Korbach – Edertal-Buhlen (Ederseebahn-Radweg)], dann rechts nach Meineringhausen, über kleine Landstraßen (z.T. Radrouten) nach Marienhagen und von dort nach Herzhausen. Der letzte Kilometer entlang der B252. Ca. 16km / 190 Höhenmeter Anstieg [Track folgt noch]

In Gegenrichtung (CP --> Korbach) wg. der Steigung evtl. bis Thalitter erst entlang der B252 (Radweg vorhanden), dann rechts bis zur vorgenannten Route.

==== Marburg (Lahn) / Frankenberg (Eder) ====

Von Marburg aus der Lahn entlang nach Cölbe, dort Richtung Wetter und Frankenberg (Eder) und an der Eder weiter bis zum Campingplatz. Das sind 60 landschaftlich schöne und steigungsarme Kilometer. Der Track beginnt am Bahnhof Marburg-Süd (nicht alle Züge halten hier), führt in unmittelbarer Nähe am Hbf Marburg und am Bahnhof Cölbe vorbei. In Frankenberg geht es abweichend von der Radroutenbeschilderung am Bahnhof vorbei. Ab Frankenberg dem Ederradweg entlang. Alternative ab Frankenberg: die B252 besitzt weitgehend beidseitig Mehrzweckstreifen.
[http://remueht.eu/mtshare/Marburg-Frankenberg-CP.GPX (gpx-Track von Marburg (Süd) über Cölbe, Wetter und Frankenberg (Eder)] von 19matthias75

Im letzten Stück ist der Track deckungsgleich mit dem Track von Frankfurt nach Herzhausen {{GPS-Tracks|Frankfurt-Edersee}} von Deul

==== Winterberg ====

Ab Winterberg gibt es 4, in Teilstücken verschiedene und landschaftlich schöne, Etappen:
* Variante A: Ab Winterberg Bahnhof runter zum Orketal (auf ca. 3km ca. 150m Gefälle), das Orketal bis Dalwigksthal runter, rechts nach Sachsenberg, links Richtung Niederorke, ab Ederbringhausen entlang der Eder. Der letzte Kilometer verläuft entlang der Bundesstraße. Ca. 40,5km / 300 Höhenmeter Anstieg [Track wird noch eingefügt]
* Variante B: Ab Winterberg bis Medelon identisch mit Variante A, in Medelon rechts ab Richtung Dreislar, über Neukirchen a.d. Nuhne, Schreufa, nach Viermünden an die Eder. Ab hier wieder identisch mit Variante A. Ca. 45km / 500 Höhenmeter Anstieg [Track wird noch eingefügt]
* Variante C: Vom Bahnhof Winterberg zuerst durch das Zentrum, dann auf die alte Bahntrasse [http://www.bahntrassenradeln.de/bahn_nw.htm#nw4_28 Ruhr-Eder-Radweg: Winterberg – Allendorf (Eder)] bis Allendorf (Eder), dann die Eder (Ederradweg) via Frankenberg flussabwärts bis Niederbringhausen. Ab hier wieder identisch mit Variante A und B. Ca. 59km / 400 Höhenmeter Anstieg [Track wird noch eingefügt]

==== von Düsseldorf zum Edersee ====
über Neandertal, Ruhrtal, Möhnesee, Brilon und Korbach
{{GPS-Tracks|Duesseldorf-Edersee}}

==== Gemeinsame Anreise mit dem Rad ====
* ab Großraum Stuttgart
** Start Sonntag, geht dann in 100km-Etappen von Zeltplatz zu Zeltplatz. Ankunft ist für Mittwochabend geplant. Interessierte Mitradler schreiben bitte mir eine PN zur weiteren Absprache.

=== Mit der Bahn ===

Das regionale Bus- und Bahnnetz rund um den Edersee wird bedient vom [http://www.nvv.de/ Nordhessischen Verkehrsverbund NVV]. Für die einzelnen Strecken kann man [http://www.nvv.de/fahrplan-netz/fahrplanbuchseiten/regionalzug-und-regionalexpress/ hier] Fahrpläne im PDF-Format erhalten.

==== Korbach ====

Der nächste Bahnanschluss befindet sich in '''Korbach''', ca. 12 km '''nördlich''' von Herzhausen. Der direkte Weg per Rad führt über die B252.

Von '''Kassel Wilhelmshöhe''' (Fernbahnhof) hat man Anschluss nach Korbach.

Aus dem '''Ruhrgebiet (Dortmund, Hagen)''' gelangt man mit Umstieg in Brilon Wald nach Korbach. Oder bis zum Bf Winterberg, von dort sind es ca. 40-50km mit dem Rad (je nach Strecke).

Wer '''ohne Rad oder mit Faltrad''' per Bahn nach Korbach anreist, kann die Anrufsammeltaxilinie 581.5 nutzen [http://www.nvv.de/fileadmin/nvv/download/fahrplaene/581.5.pdf (Fahrplan, PDF-Datei)] Anmeldung zwingend unter 0180-505-0180 erforderlich (14 Ct./Min. im Festnetz, maximal 42 Ct./Min. im Mobilfunknetz), oder die Buslinie 555 (Radmitnahme möglich, begrenzte Kapazitäten, max. Stück). Die Haltestellen befinden sich entweder im Ort Herzhausen bzw. Vöhl-Herzhausen, am Bahnhof Herzhausen, oder direkt vor dem CP.

==== Frankenberg (Eder) ====

Aus '''Richtung Süden''' bzw. aus dem Frankfurter Raum ist in '''Frankenberg (Eder)''' der nächste Bahnanschluss. Von dort sind es ca. 18 km mit dem Rad auf der B252 oder auf der parallel führenden Radroute bis nach Herzhausen zum Campingplatz.

==== Wabern ====

Von '''Wabern''' im Osten des Eder-Stausees radelt man etwa 50 km entlang der Eder und des Stausees bis nach Herzhausen. Wabern ist IC-Haltepunkt. Näher an den Edersee heran gelangt man mit Umstieg in Wabern in die Regionalbahn bis '''Fritzlar''' (40 km bis Herzhausen) oder bis zur Endstation '''Bad Wildungen''' (ca. 30km / 600 Höhenmeter Anstieg). Der Bahnsteig der "durchgehenden" Züge ist nur über Treppen und Unterführung erreichbar (Stand Herbst 2013). Direkt von der Straße in den Zug geht nur auf Gleis 1 - hier fährt die RB in Richtung Bad Wildungen.
Die hier genannten Kilometerangaben sind Angaben für PKW auf der Landstraße, auf dem Ederseeradweg sind es möglicherweise jeweils einige Kilometer weniger.

==== Gießen ====

Via '''Gießen''' ist Marburg gut zu erreichen, von dort aus nach Frankenberg(Eder) oder gleich mit dem Rad weiter. Gießen ist einer der größeren Bahnknotenpunkte in Hessen. Sollte also gut erreichbar sein.

==== Gruppentickets ====
Fahrtgemeinschaften und Ticketart bitte hier eintragen.

== Bilder ==
<gallery>
Bild:Abwaschgelegenheit.jpg|Abwaschgelegenheit
Bild:Küche.jpg|Küche
Bild:Kühlschrank.jpg|Kühlschrank...
Bild:Grillhütte.jpg|Grillhütte
Bild:Grillhütte innen.jpg|Grillhütte innen
Bild:Grillhüttenheizung.jpg|Heizung...
Bild:Minimarkt.jpg|Minimarkt
Bild:Öffnungszeiten Minimarkt.jpg|Öffnungszeiten Minimarkt
Bild:Blick auf Kirchlotheim.jpg|Blick von den Wiesen auf Kirchlotheim
Bild:Blick auf Birkenwiese.jpg|Blick auf die Birkenwiese vom anderen Seeufer
Bild:Eder.jpg|An der Eder
Bild:Weg zum Eingang.jpg|Weg von den Wiesen zum Campingplatzeingang
Bild:Tretboote.jpg|Tretboote
Bild:Spielplatz.jpg|Spielpatz auf der gegenüberliegenden Seeseite
Bild:Nationalparkzentrum.jpg|Nationalparkzentrum oberhalb des Campingplatzes
Bild:Terrasse Nationalparkzentrum.jpg|Terrasse des Nationalparkzentrums
</gallery>

[https://picasaweb.google.com/116093072644125309890/AnkuckausfahrtEdersee1920102013?authuser=0&authkey=Gv1sRgCN_8qr7aw873Mg&feat=directlink Hier] gibt es noch weitere (aktuellere) Bilder vom CP und der Umgebung (Onlinealbum von cyclist).

[[Kategorie:Forumstreffen]]

Forumstreffen Edersee 2014

2014-04-26T15:39:36Z

Aighes: /* Teilnehmerliste für das Treffen */

'''Wer aktuelle Informationen hat, bitte korrigieren/ ergänzen.'''

''Wer weitere Informationen recherchieren mag - bitte eintragen.''

* '''Anreisetag: Mittwoch, 28.05.2014'''
* '''Abreisetag: Sonntag, 01.06.2014'''
* [http://www.rad-forum.de/topics/997326#Post997326 Diskussionsfaden Forumstreffen Edersee 2014]
* [http://www.rad-forum.de/topics/997577#Post997577 Gemeinsame Anreise]
* [[forumsbeitrag:998778|Info im englischsprachigen Forum]]
* [[forumsbeitrag:999425|Info im spanischsprachigen Forum]]

Vorangegangene Diskussionen:
* [http://www.rad-forum.de/topics/970367#Post970367 Diskussionsfaden Forumstreffen 2014] (Diskussion wo es stattfinden soll)
* [http://www.rad-forum.de/topics/994524#Post994524 Umfrage zum Veranstaltungsort des Forumstreffens 2014]
* [http://www.rad-forum.de/topics/974089#Post974089 Anguckausfahrten im Herbst 2013]

==Ort==

Am südlichen Ende des [[Wikivoyage:Edersee|Edersees]] liegt der [http://www.camping-teichmann.de/index/ Campingpark Teichmann].

Der Campingplatz liegt etwas außerhab von '''Herzhausen''', Ortsteil von '''Vöhl'''. Der nächste größere Ort ist '''Korbach''', 12 km nördlich.

<googlemap lat="51.17633" lon="8.942871" zoom="12" width="600" height="350" type="map" controls="small" scale="yes" overview="yes" zoomstyle="smooth"/>

{{GoogleMap}}

== Campingplatz ==
[[Bild:Badesee.jpg|thumb|300px|Badesee, Blick von Süden]]

Camping- und Ferienpark Teichmann

Zum Träumen 1A

34516 Vöhl-Herzhausen

[http://www.camping-teichmann.de/ camping-teichmann.de]

Die nachstehenden Preise sind nun die neuen Preise für 2014. Der Campingplatz geht von 50 Zelten für 4 Nächte aus, darüber hinaus können Einzelreisende jederzeit auch für kürzere Zeit kommen/ sich anmelden, notfalls müssen wir zusammenrücken.

Es gelten die offiziellen Feiertagspreise (jeweils pro Person und pro Nacht):

* Zelt bis 20m 7,50 €
* Erwachsene 7,90 €
* Kinder 3-15 J. 4,60 €
* PKW 3,90 € (es gibt aber auch vorne Parkplätze)

Ein Rabatt von 10 % auf die obigen Preise wurde vereinbart.
Jeder Teilnehmer trägt sich bei der Anreise an der Rezeption in die Gruppenliste der bikefreaks-Gruppe ein und rechnet direkt mit dem CP ab.

Für uns ist die Teichwiese und ein Teil der Strandwiese reserviert, die am südlichen Ende des Badesees, um den herum der Campingplatz liegen. Als Bezeichnung unserer Gruppe wurde aus Traditionsgründen '''bikefreaks''' gewählt.

Auf dem Campingplatz gibt es ein Restaurant mit "gutbürgerlicher" Küche, einen kleinen Laden und einen Internetraum. Im, direkt auf der anderen Straßenseite liegenden, [http://www.nationalparkzentrum-kellerwald.de/nlpz/de/1_Home/index.php Nationalparkzentrum Kellerwald] gibt es ein [http://www.nationalparkzentrum-kellerwald.de/nlpz/de/9_Gastronomie/speisekarte.php Restaurant] (geöffnet 9-18 Uhr) mit Bioprodukten aus regionaler Erzeugung, in dem man täglich frühstücken kann.

Als Aufenthaltsmöglichkeiten steht zum einen die früheren Edersee-Forumstreffen-Teilnehmern wohlbekannte Grillhütte zur Verfügung, die wir jederzeit nutzen können, was aber auch für alle anderen Gruppen gilt. Für uns vorgemerkt sind auch 8-10 Bierzeltgarnituren (jeweils 1 Tisch + 2 Bänke). Desweiteren gibt es einen kleinen Raum für etwa 30 Personen, den man für Diaabende / Vorträge nutzen könnte (nach dem Kinderkino, das jeden Nachmittag um 17 Uhr stattfindet). Auf eine verbindliche Buchung des Raumes wollte man sich noch nicht einlassen, das müssten wir noch gesondert klären. Genaueres müsste noch ein paar Wochen vorher geklärt werden.

Der Platz ist sehr gut geeignet für mitreisende Kinder vermutlich ab dem Grundschulalter (bzw. Kinder die schwimmen können, wegen des ungesicherten Seeufers), es gibt zahlreiche Spielplätze (jedoch auf der anderen Seeseite), ein Badestrand, Trampolin. Desweiteren hat es eine Bücherzelle, Beachvolleyballfeld, Basketballfeld, Tischtennisplatte und noch ein paar Dinge mehr. Tretbootfahren auf dem See ist auch möglich.

Der Campingplatz bietet laut seiner Webseite Platzdeckendes Wlan an.

=== Zeltplatz Teichwiese / Strandwiese ===

Es handelt sich dabei um eine von mehreren großen Wiesen am südlichen Seerand, die als Plätze für größere Gruppen ausgewiesen sind. Siehe [http://www.camping-teichmann.de/index/lageplan.pdf Lageplan des CPs (PDF).]

Eine Feuerstelle für ein Lagerfeuer ist u.a. hinter der Grillhütte vorhanden.

Es gibt am Rande der Teichwiese ein Sanitärgebäude mit kleiner Küche, Toiletten/ Duschen und einen separaten Familienwaschraum. Die Küche hat zwei kleine Kochgelegenheiten und große Kühlschränke mit nummerierten Fächern. Auf zwei Seiten des Sanitärgebäudes sind überdachte Abwaschgelegenheiten. Die Grillhütte liegt nebenan.

== Weitere Unterkünfte ==

* Die nächste Jugendherberge befindet sich ca. 7km Fahrtstrecke mit dem Rad vom CP entfernt (z.T. Waldweg am nordwestlichen Ufer des Edersees entlang). [http://www.djh-hessen.de/jugendherbergen/hohe_fahrt_am_edersee/ Jugendherberge Hohe Fahrt Edersee]

* [http://www.edersee.com/184.html Ferienregion Edersee] Hier gibt es u.a. auch ein [http://www.edersee.com/gastgeber.html Gastgeberverzeichnis] mit weiteren Unterkünften (bitte selber organisieren).

* [http://www.zum-elsebach.de/ Gasthaus zum Elsebach] in Schmittlotheim, ca. 3,5 km auf dem Ederseeradweg

* [http://www.gasthaus-pension-denhof.de/willkommen.html Gasthaus Denhof] in Buchenberg (5 km, Landstraße)

* Ein ****Wellness-Hotel befindet sich in '''Oberorke''', 9 km Entfernung (Landstraße) oder am Ederseeradweg bis Schmittlotheim und dann nach Oberorke : [http://www.hotelfreund.de/ Hotel Freund]

=== Ferienwohnung- und Zeltsharing ===

Wer Mitmieter für eine Ferienwohnung sucht oder mit großem Zelt anreist und Radler ohne Zelt mitbeherbergen kann, kann das jeweilige Gebot hier eintragen und nach Mitbewohnern suchen. Umgekehrt natürlich auch: Radler bisher ohne Übernachtungsmöglichkeit können Anfragen nach einer Mitbeherbergung stellen.

Bitte hier ''Suche'' oder ''Biete'' eintragen mit der jeweiligen Beschreibung.
* Wer teilt sich mit mir ein DZ im Gasthof Denhof ? Gruß Andreas ( Ente )
* In meinem Zelt ist Platz für eine weitere Person, ich ziehe aber auch gern in ein Fremdes. So lange es passt(1,96m); (niknik)
*

== Sehenswürdigkeiten in der näheren Umgebung ==

=== Nationalpark Kellersee-Ederwald ===

* [http://www.nationalpark-kellerwald-edersee.de/de/startseite/ Nationalpark Kellerwald-Edersee] Das Nationalparkzentrum befindet sich direkt gegenüber vom CP. Informationen auch auf [[Wikivoyage:Nationalpark Kellerwald-Edersee]].

=== Frankenberg (Eder) ===

Leckere Hausgemachte Kuchen gibt es im Café Nostalgie in [[Wikivoyage:Frankenberg (Eder)|Frankenberg]]

== Tourenangebote während des Treffens ==

Wer Touren anbieten möchte, kann diese hier einstellen. Ein Eintragen, oder eine Teilnehmerliste, ist nicht erforderlich, da sich heraus gestellt hat, das vor Ort sich es viele wieder anders überlegen.
Start der jeweiligen Touren ist immer vor der Rezeption, so das eventuelle Tagesgäste keine Gastgebühr zahlen müssen. Startzeit war für die allermeisten Touren bei den bisherigen Treffen 10.00.
Die Touren ''sollten bis spätestens 18.00'' wieder beendet sein, so das allen genügend Zeit bleibt, sich mit den anderen Teilnehmern auszutauschen, Radlerlatein auszutauschen, oder über Themen wie ''Stahl oder Alu'', ''Ketten- oder Nabenschaltung'' oder über den richtigen Kocher zu diskutieren.

Letztendlich gibt es aber keinerlei Vorgaben, man kann auch um 6 Uhr oder um 11 Uhr starten oder auch erst nachmittags um 15 Uhr. :-)

=== Donnerstag 29.05.2014 Christi Himmelfahrt (Feiertag) ===

* Vom CP zur Edersee-Staumauer in dem Ort Edersee (ca. 30km, z.T. Waldweg am See entlang, einige Steigungen), dort Pause. Weiter über die alte Bahntrasse der Ederseebahn nach Korbach (eine längere stärkere Steigung kurz vor Anfang der Bahntrasse), ca. 33km. Zurück über Nebenstrecken ca. 18km). Etwas Fitness sollte für den ersten Teil der Tour vorhanden sein! (Anbieter: cyclist)

*Ente

=== Freitag 30.05.2014 ===

* Deul: Durch den Kellerwald nach Frankenberg. ca 60 km. Das Kaffee Nostalgie in Frankenberg ist ein muss. Nicht Steigungsfrei aber der Hauptanstieg liegt im ersten Teil. {{GPS-Tracks|FrankenbergTour}}

=== Samstag 31.05.2014 ===

* xuanxang: Eine Runde um den Edersee, ca. 60km mit ca. 1500Hm, z.T. nicht befestigte Waldwege. [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=foqsdqzsgcxbcnia Strecke bei gpsies], wenn zeitlich gut im Rennen, mit Besuch der Eder- Draisine zwischen Affoldern und Hemfurth und dem Fledermauslehrpfad in Vöhl-Asel.

* ...

== Logistik ==
=== Wird Mitgebracht ===
* Grillkohle (Detlef)
* Grillanzünder (Detlef)
* Grillzange (Detlef)
*
*
=== Fehlt noch ===
* Beamer
* Leinwand
* Laptop
*
*
== Vorträge während des Treffens ==
Bei den Treffen ist es ja mittlerweile Tradition, dass einige Teilnehmer über ihre Radreisen berichten wollen. Wer einen Vortrag anbieten möchte, sollte sich bis ca. 1 Woche vor dem Treffen hier eintragen, da die Verfügbarkeit des Raums vorab noch geklärt werden muss. Um die benötigte Technik muss sich der jeweilige Vortragsreferent selber kümmern - gegebenenfalls in Absprache mit den anderen.
Je Abend sollten es nicht mehr als 2-3 Vorträge á jeweils 1 Stunde und ca. 100-150 Bilder (+ 15 Min. Diskussion und noch mal ca. 15 Min. Umbau) sein.
Die Einträge sollten jeweils den Forumsnamen des Referenten, das Reiseziel und evtl. einen Link zu einem entsprechenden Thema im Forum enthalten.
* ...

== Teilnehmerliste für das Treffen ==

'''''Hier bitte nur eintragen, wer wirklich vor hat zu kommen:'''''

* cyclist (Anreise mit dem Rad, ab dem 24.05.2014)
* 19matthias75 (Anreise mit dem Rad, ab 24.05.2014 | Abreise allerdings Freitagmorgen wegen anschließender Radreise in der Normandie)
* Deul (Detlef + Conny)
* Thomas 67
* Juergen (Anreise mit dem Rad, ab dem 25.05.2014 [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=dhgdplmyoetfifsp West-Express 2014])
* didimuensterland
* Fynn (Thomas)
* Strampeltier, ggf. in Begleitung
* xuanzang (Rolf, Anreise mit dem Rad u. Zelt am 30.5.)
* winoross (Zimmer in Herzhausen, Anreise mit dem Rad ab 26.05.: Weser-, Fulda-, Edertal-Radweg)
* Mattis1303 (Anreise mit dem Rad u. Zelt)
* Landradler mit Sohn (Anreise mit Rad & Zelt)
* Jose Maria (Anreise mit Rad & Zelt)
* elmoro (klaus, anreise mit rad u. zelt)
* Edith (Anreise mit der Bahn)
* Ente
* ro-77654 (Roland)
* thomas56
* helm
* metz
* mstuedel (Anreise per Rad/ Zelt)
* niknik (Anreise per Rad)
* kangari (peter)
* Menelus (Eric)
* Thomas (JohnyW) & Anne (Anreise mit PKW / Zelt)
* Gärtner (Anreise per Rad)
* Anni91 (Anreise Samstag morgen)
* Tine mit Sohn (+ evtl. noch ein Freund)
* Sabine(Hesana)& Heinrich (Anreise per Rad/Zelt)
* Andreas (Slatibart) + Inga (Shuffi) letztere nur das WE
* aighes
*
*
*
*

== Anreise ==
[[Bild:Radwege Edersee.jpg|thumb|Radwege am Campingplatz|300px]]
=== Mit dem Rad ===

Direkt am Campingplatz vorbei führen die (im Wiki dokumentierten) Radwege:
* '''[[Hessischer Radfernweg R5]]''' aus Wanfried im Osten bzw. aus Willingen im Westen
* '''[[Hessischer Radfernweg R6]]''' aus Bad Arolsen im Norden bzw. aus Mannheim im Süden

Für die folgenden Strecken kann man sich den Track im Wiki downloaden oder auf GoogleMaps anschauen:

'''Edersee-Radweg'''
{{GPS-Tracks|Edersee}}

Aus Kassel kommend führt der '''Kassel-Edersee-Radweg''' nach Herzhausen
{{GPS-Tracks|Kassel-Edersee}}

==== Korbach ====
Vom Bahnhof Korbach kann man Richtung Südosten, am Zentrum vorbei, auf die Frankenberger Landstraße (K25) entlang des Kuhbachs, fahren. Dann rechts auf die B252 abbiegen (zum großen Teil vermutlich kein eigenständiger Radweg). Nach ca. 12km kommt man nach Vöhl-Herzhausen, kurz danach kommt die Eder-Brücke, ca. 1km später ist der CP erreicht. Ca. 14km / 150 Höhenmeter Anstieg. Track ab Korbach: [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=itxygqzfsdhkthib Track 1 Korbach - Edersee] oder mit dem letzten Teil des "West-Express" [http://www.gpsies.com/map.do?fileId=zenqtyjmtpffucpl Track 2 Korbach Edersee]

Alternativ kann auch eine größtenteils verkehrsarme Strecke genommen werden. Die ersten 2km verlaufen auf der alten Trasse [http://www.bahntrassenradeln.de/bahn_he.htm#he2_03 der Bahnstrecke Korbach – Edertal-Buhlen (Ederseebahn-Radweg)], dann rechts nach Meineringhausen, über kleine Landstraßen (z.T. Radrouten) nach Marienhagen und von dort nach Herzhausen. Der letzte Kilometer entlang der B252. Ca. 16km / 190 Höhenmeter Anstieg [Track folgt noch]

In Gegenrichtung (CP --> Korbach) wg. der Steigung evtl. bis Thalitter erst entlang der B252 (Radweg vorhanden), dann rechts bis zur vorgenannten Route.

==== Marburg (Lahn) / Frankenberg (Eder) ====

Von Marburg aus der Lahn entlang nach Cölbe, dort Richtung Wetter und Frankenberg (Eder) und an der Eder weiter bis zum Campingplatz. Das sind 60 landschaftlich schöne und steigungsarme Kilometer. Der Track beginnt am Bahnhof Marburg-Süd (nicht alle Züge halten hier), führt in unmittelbarer Nähe am Hbf Marburg und am Bahnhof Cölbe vorbei. In Frankenberg geht es abweichend von der Radroutenbeschilderung am Bahnhof vorbei. Ab Frankenberg dem Ederradweg entlang. Alternative ab Frankenberg: die B252 besitzt weitgehend beidseitig Mehrzweckstreifen.
[http://remueht.eu/mtshare/Marburg-Frankenberg-CP.GPX (gpx-Track von Marburg (Süd) über Cölbe, Wetter und Frankenberg (Eder)] von 19matthias75

Im letzten Stück ist der Track deckungsgleich mit dem Track von Frankfurt nach Herzhausen {{GPS-Tracks|Frankfurt-Edersee}} von Deul

==== Winterberg ====

Ab Winterberg gibt es 4, in Teilstücken verschiedene und landschaftlich schöne, Etappen:
* Variante A: Ab Winterberg Bahnhof runter zum Orketal (auf ca. 3km ca. 150m Gefälle), das Orketal bis Dalwigksthal runter, rechts nach Sachsenberg, links Richtung Niederorke, ab Ederbringhausen entlang der Eder. Der letzte Kilometer verläuft entlang der Bundesstraße. Ca. 40,5km / 300 Höhenmeter Anstieg [Track wird noch eingefügt]
* Variante B: Ab Winterberg bis Medelon identisch mit Variante A, in Medelon rechts ab Richtung Dreislar, über Neukirchen a.d. Nuhne, Schreufa, nach Viermünden an die Eder. Ab hier wieder identisch mit Variante A. Ca. 45km / 500 Höhenmeter Anstieg [Track wird noch eingefügt]
* Variante C: Vom Bahnhof Winterberg zuerst durch das Zentrum, dann auf die alte Bahntrasse [http://www.bahntrassenradeln.de/bahn_nw.htm#nw4_28 Ruhr-Eder-Radweg: Winterberg – Allendorf (Eder)] bis Allendorf (Eder), dann die Eder (Ederradweg) via Frankenberg flussabwärts bis Niederbringhausen. Ab hier wieder identisch mit Variante A und B. Ca. 59km / 400 Höhenmeter Anstieg [Track wird noch eingefügt]

==== von Düsseldorf zum Edersee ====
über Neandertal, Ruhrtal, Möhnesee, Brilon und Korbach
{{GPS-Tracks|Duesseldorf-Edersee}}

==== Gemeinsame Anreise mit dem Rad ====
Fahrgemeinschaften hier eintragen
* ...

=== Mit der Bahn ===

Das regionale Bus- und Bahnnetz rund um den Edersee wird bedient vom [http://www.nvv.de/ Nordhessischen Verkehrsverbund NVV]. Für die einzelnen Strecken kann man [http://www.nvv.de/fahrplan-netz/fahrplanbuchseiten/regionalzug-und-regionalexpress/ hier] Fahrpläne im PDF-Format erhalten.

==== Korbach ====

Der nächste Bahnanschluss befindet sich in '''Korbach''', ca. 12 km '''nördlich''' von Herzhausen. Der direkte Weg per Rad führt über die B252.

Von '''Kassel Wilhelmshöhe''' (Fernbahnhof) hat man Anschluss nach Korbach.

Aus dem '''Ruhrgebiet (Dortmund, Hagen)''' gelangt man mit Umstieg in Brilon Wald nach Korbach. Oder bis zum Bf Winterberg, von dort sind es ca. 40-50km mit dem Rad (je nach Strecke).

Wer '''ohne Rad oder mit Faltrad''' per Bahn nach Korbach anreist, kann die Anrufsammeltaxilinie 581.5 nutzen [http://www.nvv.de/fileadmin/nvv/download/fahrplaene/581.5.pdf (Fahrplan, PDF-Datei)] Anmeldung zwingend unter 0180-505-0180 erforderlich (14 Ct./Min. im Festnetz, maximal 42 Ct./Min. im Mobilfunknetz), oder die Buslinie 555 (Radmitnahme möglich, begrenzte Kapazitäten, max. Stück). Die Haltestellen befinden sich entweder im Ort Herzhausen bzw. Vöhl-Herzhausen, am Bahnhof Herzhausen, oder direkt vor dem CP.

==== Frankenberg (Eder) ====

Aus '''Richtung Süden''' bzw. aus dem Frankfurter Raum ist in '''Frankenberg (Eder)''' der nächste Bahnanschluss. Von dort sind es ca. 18 km mit dem Rad auf der B252 oder auf der parallel führenden Radroute bis nach Herzhausen zum Campingplatz.

==== Wabern ====

Von '''Wabern''' im Osten des Eder-Stausees radelt man etwa 50 km entlang der Eder und des Stausees bis nach Herzhausen. Wabern ist IC-Haltepunkt. Näher an den Edersee heran gelangt man mit Umstieg in Wabern in die Regionalbahn bis '''Fritzlar''' (40 km bis Herzhausen) oder bis zur Endstation '''Bad Wildungen''' (ca. 30km / 600 Höhenmeter Anstieg). Der Bahnsteig der "durchgehenden" Züge ist nur über Treppen und Unterführung erreichbar (Stand Herbst 2013). Direkt von der Straße in den Zug geht nur auf Gleis 1 - hier fährt die RB in Richtung Bad Wildungen.
Die hier genannten Kilometerangaben sind Angaben für PKW auf der Landstraße, auf dem Ederseeradweg sind es möglicherweise jeweils einige Kilometer weniger.

==== Gießen ====

Via '''Gießen''' ist Marburg gut zu erreichen, von dort aus nach Frankenberg(Eder) oder gleich mit dem Rad weiter. Gießen ist einer der größeren Bahnknotenpunkte in Hessen. Sollte also gut erreichbar sein.

==== Gruppentickets ====
Fahrtgemeinschaften und Ticketart bitte hier eintragen.

== Bilder ==
<gallery>
Bild:Abwaschgelegenheit.jpg|Abwaschgelegenheit
Bild:Küche.jpg|Küche
Bild:Kühlschrank.jpg|Kühlschrank...
Bild:Grillhütte.jpg|Grillhütte
Bild:Grillhütte innen.jpg|Grillhütte innen
Bild:Grillhüttenheizung.jpg|Heizung...
Bild:Minimarkt.jpg|Minimarkt
Bild:Öffnungszeiten Minimarkt.jpg|Öffnungszeiten Minimarkt
Bild:Blick auf Kirchlotheim.jpg|Blick von den Wiesen auf Kirchlotheim
Bild:Blick auf Birkenwiese.jpg|Blick auf die Birkenwiese vom anderen Seeufer
Bild:Eder.jpg|An der Eder
Bild:Weg zum Eingang.jpg|Weg von den Wiesen zum Campingplatzeingang
Bild:Tretboote.jpg|Tretboote
Bild:Spielplatz.jpg|Spielpatz auf der gegenüberliegenden Seeseite
Bild:Nationalparkzentrum.jpg|Nationalparkzentrum oberhalb des Campingplatzes
Bild:Terrasse Nationalparkzentrum.jpg|Terrasse des Nationalparkzentrums
</gallery>

[https://picasaweb.google.com/116093072644125309890/AnkuckausfahrtEdersee1920102013?authuser=0&authkey=Gv1sRgCN_8qr7aw873Mg&feat=directlink Hier] gibt es noch weitere (aktuellere) Bilder vom CP und der Umgebung (Onlinealbum von cyclist).

[[Kategorie:Forumstreffen]]

Diskussion:Radweg Berlin-Dresden

2014-03-02T23:26:08Z

Aighes:

== Bereits vorhanden? ==

Hallo, kann es sein, dass wir die Strecke bereits im Wiki haben: [[Radweit Berlin - Dresden]]. Schönen Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 18:58, 2. Mär. 2014 (CET)

: Sie ist wohl eher als familienfreundlichere und dadurch auch längere Alternative zur Radweit-Strecke zu verstehen. Gruß [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr|Diskussion]]) 21:03, 2. Mär. 2014 (CET)

:: In meinen Augen sollte der Text entweder komplett umgeschrieben werden (eigene Worte) oder aber entfernt werden. Ich kann mir jedenfalls nur schwer vorstellen, dass der ADFC seinen Text unter eine kompatible Lizenz gestellt hat. [[Benutzer:Aighes|Henning]] ([[Benutzer Diskussion:Aighes|Diskussion]]) 00:26, 3. Mär. 2014 (CET)

Oman

2014-03-02T13:37:22Z

Aighes: /* Literatur */

{{StubLand}}

[[Image:Wappen.jpg|thumb|Staatswappen]]

== Allgemeine Informationen ==
=== Generelle Empfehlungen ===
=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===

=== Klima und Reisezeit ===
Wüstenklima. Reisezeit Oktober bis März, besser November bis Februar

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
Der Oman ist ein sehr sicheres Reiseland.

=== Sprache ===

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
'''Ersatzteilversorgung:''' Schlecht, üblich sind chinesische und indische Fahrräder. In Muscat (Stadtteil Ruwi) gibt es einige Radhändler.
In Nizwa und Rustaqh fanden wir ebenfalls kleine Fahrradläden aus dieser eher bescheidenen Kategorie. 
Ein echter Omani fährt nicht Fahrrad, daher gibt es auch keine Nachfrage. Die wenigen Radler sind in der Regel Kinder oder Inder (bzw. Pakistani etc.)
Für ein neues Fahrrad der teueren Sorte zahlt man im Land ca. 35 Rial (circa 70,-€, Stand 2007) - vielleicht eine Überlegung für alle, die nicht unbedingt das eigene Rad mitbringen wollen ''(siehe horrende Pauschalpreise mancher Fluglinien)''.

== Transport ==
=== Anreise ===
Flug nach Muscat: Ohne Flugzeugwechsel erreicht man Muscat mit Lufthansa, Swiss und KLM. Türkisch Airlines fliegt über Istanbul nach Muscat. Erwähnenswert sind auch die arabischen Airlines wie Emirates und Ethiad, die Muscat über ihre Hubs bedienen und ein großzügigeres Freigepäck erlauben. 

'''Taxi Flughafen''' (Stadtteil Seeb) nach Muscat (Stadtteil Mutrah) kostet 8-10 Rias (16-20 EUR), Entfernung knapp 40 km.

=== Transport im Land ===
Busse: Die staatliche Busgesellschaft fährt sternförmig von Muscat jeden größeren Ort im Land an. Es gibt eine Ausnahme: Bus Salalah - Dubai der über Nizwa und Al-Ain (VAE)

Minibus-Taxis: Können gechartet werden.

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
Straßen sind generell in '''sehr gutem Zustand'''. Meist verfügen diese über einen 2 Meter breiten asphaltierten Seitenstreifen und sind nachts beleuchtet. 
In der sogenannten 'Capital Area' findet man sich immer wieder auf Autobahnen wieder, weil es vielfach keine Alternativen dazu gibt. Verboten ist das nicht, extrem gefährlich, Dank des genannten Seitenstreifen, auch nicht. Aber unter Spass stellt man sich als Radfahrer sicher etwas anderes vor.
Kritisch wird das Radfahren im Oman erst dann, wenn man auf eine stark befahrene Strasse gerät, die eben doch keinen Seitenstreifen hat, was selten vorkommt, aber nicht ganz vermeidbar ist. (Strassenkarten geben dazu verständlicherweise keine Hinweise) abschreckendes Beispiel: Nebenstrecke von Itzki über Biraq al Mauz nach Nizwa! (Damit ist leider die ganze Strecke Muscat - Nizwa eher etwas zum Abgewöhnen, statt zum Warmwerden mit dem Land).
* Radwege gibt es keine.

=== Routen und Touren ===
* Al Hamra - Jebel Shams: mittelschwere Piste (anfangs leicht) bis 2000 m zum Plateau mit dem spektakulären Blick in den Canyon (nicht zu spät kommen, sonst ist der Canyon schon voll verschattet). Die Weiterfahrt zum Jebel Shams (3005 m) ist nicht möglich, da Sperrgebiet. Man kann den J. Shams-Gipfel vom Plateau aus aber sehen; sieht völlig uninteressant aus. Auf dem Weg zum Plateau kommt man auf ca. 1500 m an einem Picknickplatz vorbei, der sich auch zum Zelten eignet.
* Nizwa - Bahla - Al Ayn - Miskin - Rustaq - Nakl - Seeb (bzw. Muscat)

[[Image:Nizwa Moschee.jpg|thumb|Moschee in Nizwa]]

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===
Die hygienischen Verhältnisse sind so gut, dass man beim Essen keine speziellen Vorsichtsmassnahmen treffen muss. In den vielen kleinen (indischen) Imbiss-Lädchen (nennen sich Coffee Shops oder Restaurants) kann man also problemlos seinen Hunger stillen.
Das Wasser kann im Prinzip auch aus dem Wasserhahn getrunken werden, bzw. man braucht keine Sorge zu haben, wenn man bei Gastgebern irgendwo einfaches Trinkwasser angeboten bekommt. Es gibt aber überall sehr preiswert Mineralwasser oder Soft Drinks zu kaufen.

Durch Wüstenklima Gefahr der Dehydration.

== Unterkunft ==
=== Hotels ===
Hotels gibt es in Städten und 2 Stück entlang der Strecke: Sur - Ibra. Kosten 15 - 25 Rias (einfache Kategorie)
Preiswerte Hotels der letzgenannten Kategorie in toller Lage in Muscat im Statdteil Mutrah an der sog. Corniche.
In Nizwa liegen die Hotelpreise deutlich höher ( mind. 30 - 45 RO entspricht 60 - 90 € für das Doppelzimmer / 2007))

=== Camping ===
Im Oman gibt es nur einen offiziellen Campingplatz am Schildkrötenstrand. Weiterhin gibt es einige Wüstencamps, in denen man in einheimischen Zelten übernachten kann. Wildcampen ist problemlos möglich. Jedoch sollte man sich ein Örtchen aussuchen, was von der Straße/Piste nicht direkt einsehbar ist, wenn man ohne neugierige Besucher nächtigen möchte.
[[Image:DSCF2255.jpg|thumb|Wildzelten]]

== Regionen ==


== Literatur ==
=== Karten ===
Eine gute Karte aus dem 'Reise Know-How' Verlag
[http://www.reise-know-how.de/landkarten/oman-karten-inhalt.html Oman-Karte] 
ISBN 3-8317-7178-2 
€ 8,90 [D] / € 9,20 [A] 
Der Massstab erscheint fürs Radfahrer sehr gross, aber andere gängige Karten beginnen bei 1,2 Mio.!

Ebenfalls empfehlenswert sind Karten auf Basis von [https://www.openstreetmap.org OpenStreetMap].

=== Reiseführer ===
Ein sehr guter Reiseführer stammt aus dem bekannten 'Reise Know-How' Verlag.
 [http://www.reise-know-how.de/buecher/reisefuehrer/oman-buch-inhalt.html Oman] 

[[Kategorie:Land]]
 

== Weblinks ==
=== Radreise-Forum ===


=== Externe Links ===
[http://www.radfahren.mynetcologne.de/oman.htm Omanreisetagebuch mit Fotos (2007)]

[[Kategorie:Land]]

Oman - tu arabia felix (2011) [http://home.arcor.de/3hpl/4363739e170f20701/4363739eb70c5d640/index.html]

Oman

2014-03-02T13:32:49Z

Aighes: /* Camping */

{{StubLand}}

[[Image:Wappen.jpg|thumb|Staatswappen]]

== Allgemeine Informationen ==
=== Generelle Empfehlungen ===
=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===

=== Klima und Reisezeit ===
Wüstenklima. Reisezeit Oktober bis März, besser November bis Februar

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
Der Oman ist ein sehr sicheres Reiseland.

=== Sprache ===

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
'''Ersatzteilversorgung:''' Schlecht, üblich sind chinesische und indische Fahrräder. In Muscat (Stadtteil Ruwi) gibt es einige Radhändler.
In Nizwa und Rustaqh fanden wir ebenfalls kleine Fahrradläden aus dieser eher bescheidenen Kategorie. 
Ein echter Omani fährt nicht Fahrrad, daher gibt es auch keine Nachfrage. Die wenigen Radler sind in der Regel Kinder oder Inder (bzw. Pakistani etc.)
Für ein neues Fahrrad der teueren Sorte zahlt man im Land ca. 35 Rial (circa 70,-€, Stand 2007) - vielleicht eine Überlegung für alle, die nicht unbedingt das eigene Rad mitbringen wollen ''(siehe horrende Pauschalpreise mancher Fluglinien)''.

== Transport ==
=== Anreise ===
Flug nach Muscat: Ohne Flugzeugwechsel erreicht man Muscat mit Lufthansa, Swiss und KLM. Türkisch Airlines fliegt über Istanbul nach Muscat. Erwähnenswert sind auch die arabischen Airlines wie Emirates und Ethiad, die Muscat über ihre Hubs bedienen und ein großzügigeres Freigepäck erlauben. 

'''Taxi Flughafen''' (Stadtteil Seeb) nach Muscat (Stadtteil Mutrah) kostet 8-10 Rias (16-20 EUR), Entfernung knapp 40 km.

=== Transport im Land ===
Busse: Die staatliche Busgesellschaft fährt sternförmig von Muscat jeden größeren Ort im Land an. Es gibt eine Ausnahme: Bus Salalah - Dubai der über Nizwa und Al-Ain (VAE)

Minibus-Taxis: Können gechartet werden.

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
Straßen sind generell in '''sehr gutem Zustand'''. Meist verfügen diese über einen 2 Meter breiten asphaltierten Seitenstreifen und sind nachts beleuchtet. 
In der sogenannten 'Capital Area' findet man sich immer wieder auf Autobahnen wieder, weil es vielfach keine Alternativen dazu gibt. Verboten ist das nicht, extrem gefährlich, Dank des genannten Seitenstreifen, auch nicht. Aber unter Spass stellt man sich als Radfahrer sicher etwas anderes vor.
Kritisch wird das Radfahren im Oman erst dann, wenn man auf eine stark befahrene Strasse gerät, die eben doch keinen Seitenstreifen hat, was selten vorkommt, aber nicht ganz vermeidbar ist. (Strassenkarten geben dazu verständlicherweise keine Hinweise) abschreckendes Beispiel: Nebenstrecke von Itzki über Biraq al Mauz nach Nizwa! (Damit ist leider die ganze Strecke Muscat - Nizwa eher etwas zum Abgewöhnen, statt zum Warmwerden mit dem Land).
* Radwege gibt es keine.

=== Routen und Touren ===
* Al Hamra - Jebel Shams: mittelschwere Piste (anfangs leicht) bis 2000 m zum Plateau mit dem spektakulären Blick in den Canyon (nicht zu spät kommen, sonst ist der Canyon schon voll verschattet). Die Weiterfahrt zum Jebel Shams (3005 m) ist nicht möglich, da Sperrgebiet. Man kann den J. Shams-Gipfel vom Plateau aus aber sehen; sieht völlig uninteressant aus. Auf dem Weg zum Plateau kommt man auf ca. 1500 m an einem Picknickplatz vorbei, der sich auch zum Zelten eignet.
* Nizwa - Bahla - Al Ayn - Miskin - Rustaq - Nakl - Seeb (bzw. Muscat)

[[Image:Nizwa Moschee.jpg|thumb|Moschee in Nizwa]]

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===
Die hygienischen Verhältnisse sind so gut, dass man beim Essen keine speziellen Vorsichtsmassnahmen treffen muss. In den vielen kleinen (indischen) Imbiss-Lädchen (nennen sich Coffee Shops oder Restaurants) kann man also problemlos seinen Hunger stillen.
Das Wasser kann im Prinzip auch aus dem Wasserhahn getrunken werden, bzw. man braucht keine Sorge zu haben, wenn man bei Gastgebern irgendwo einfaches Trinkwasser angeboten bekommt. Es gibt aber überall sehr preiswert Mineralwasser oder Soft Drinks zu kaufen.

Durch Wüstenklima Gefahr der Dehydration.

== Unterkunft ==
=== Hotels ===
Hotels gibt es in Städten und 2 Stück entlang der Strecke: Sur - Ibra. Kosten 15 - 25 Rias (einfache Kategorie)
Preiswerte Hotels der letzgenannten Kategorie in toller Lage in Muscat im Statdteil Mutrah an der sog. Corniche.
In Nizwa liegen die Hotelpreise deutlich höher ( mind. 30 - 45 RO entspricht 60 - 90 € für das Doppelzimmer / 2007))

=== Camping ===
Im Oman gibt es nur einen offiziellen Campingplatz am Schildkrötenstrand. Weiterhin gibt es einige Wüstencamps, in denen man in einheimischen Zelten übernachten kann. Wildcampen ist problemlos möglich. Jedoch sollte man sich ein Örtchen aussuchen, was von der Straße/Piste nicht direkt einsehbar ist, wenn man ohne neugierige Besucher nächtigen möchte.
[[Image:DSCF2255.jpg|thumb|Wildzelten]]

== Regionen ==


== Literatur ==
=== Karten ===
=== Reiseführer ===
'''Reiseführer:''' Ein sehr guter Reiseführer stammt aus dem bekannten 'Reise Know-How' Verlag.
 [http://www.reise-know-how.de/buecher/reisefuehrer/oman-buch-inhalt.html Oman] 
Dort ist auch folgende Landkarte zu haben: 
[http://www.reise-know-how.de/landkarten/oman-karten-inhalt.html Oman-Karte] 
ISBN 3-8317-7178-2 
€ 8,90 [D] / € 9,20 [A] 
Der Massstab erscheint fürs Radfahrer sehr gross, aber andere gängige Karten beginnen bei 1,2 Mio.!
[[Kategorie:Land]]
 

== Weblinks ==
=== Radreise-Forum ===


=== Externe Links ===
[http://www.radfahren.mynetcologne.de/oman.htm Omanreisetagebuch mit Fotos (2007)]

[[Kategorie:Land]]

Oman - tu arabia felix (2011) [http://home.arcor.de/3hpl/4363739e170f20701/4363739eb70c5d640/index.html]

Oman

2014-03-02T13:26:43Z

Aighes: /* Transport */

{{StubLand}}

[[Image:Wappen.jpg|thumb|Staatswappen]]

== Allgemeine Informationen ==
=== Generelle Empfehlungen ===
=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===

=== Klima und Reisezeit ===
Wüstenklima. Reisezeit Oktober bis März, besser November bis Februar

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
Der Oman ist ein sehr sicheres Reiseland.

=== Sprache ===

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
'''Ersatzteilversorgung:''' Schlecht, üblich sind chinesische und indische Fahrräder. In Muscat (Stadtteil Ruwi) gibt es einige Radhändler.
In Nizwa und Rustaqh fanden wir ebenfalls kleine Fahrradläden aus dieser eher bescheidenen Kategorie. 
Ein echter Omani fährt nicht Fahrrad, daher gibt es auch keine Nachfrage. Die wenigen Radler sind in der Regel Kinder oder Inder (bzw. Pakistani etc.)
Für ein neues Fahrrad der teueren Sorte zahlt man im Land ca. 35 Rial (circa 70,-€, Stand 2007) - vielleicht eine Überlegung für alle, die nicht unbedingt das eigene Rad mitbringen wollen ''(siehe horrende Pauschalpreise mancher Fluglinien)''.

== Transport ==
=== Anreise ===
Flug nach Muscat: Ohne Flugzeugwechsel erreicht man Muscat mit Lufthansa, Swiss und KLM. Türkisch Airlines fliegt über Istanbul nach Muscat. Erwähnenswert sind auch die arabischen Airlines wie Emirates und Ethiad, die Muscat über ihre Hubs bedienen und ein großzügigeres Freigepäck erlauben. 

'''Taxi Flughafen''' (Stadtteil Seeb) nach Muscat (Stadtteil Mutrah) kostet 8-10 Rias (16-20 EUR), Entfernung knapp 40 km.

=== Transport im Land ===
Busse: Die staatliche Busgesellschaft fährt sternförmig von Muscat jeden größeren Ort im Land an. Es gibt eine Ausnahme: Bus Salalah - Dubai der über Nizwa und Al-Ain (VAE)

Minibus-Taxis: Können gechartet werden.

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
Straßen sind generell in '''sehr gutem Zustand'''. Meist verfügen diese über einen 2 Meter breiten asphaltierten Seitenstreifen und sind nachts beleuchtet. 
In der sogenannten 'Capital Area' findet man sich immer wieder auf Autobahnen wieder, weil es vielfach keine Alternativen dazu gibt. Verboten ist das nicht, extrem gefährlich, Dank des genannten Seitenstreifen, auch nicht. Aber unter Spass stellt man sich als Radfahrer sicher etwas anderes vor.
Kritisch wird das Radfahren im Oman erst dann, wenn man auf eine stark befahrene Strasse gerät, die eben doch keinen Seitenstreifen hat, was selten vorkommt, aber nicht ganz vermeidbar ist. (Strassenkarten geben dazu verständlicherweise keine Hinweise) abschreckendes Beispiel: Nebenstrecke von Itzki über Biraq al Mauz nach Nizwa! (Damit ist leider die ganze Strecke Muscat - Nizwa eher etwas zum Abgewöhnen, statt zum Warmwerden mit dem Land).
* Radwege gibt es keine.

=== Routen und Touren ===
* Al Hamra - Jebel Shams: mittelschwere Piste (anfangs leicht) bis 2000 m zum Plateau mit dem spektakulären Blick in den Canyon (nicht zu spät kommen, sonst ist der Canyon schon voll verschattet). Die Weiterfahrt zum Jebel Shams (3005 m) ist nicht möglich, da Sperrgebiet. Man kann den J. Shams-Gipfel vom Plateau aus aber sehen; sieht völlig uninteressant aus. Auf dem Weg zum Plateau kommt man auf ca. 1500 m an einem Picknickplatz vorbei, der sich auch zum Zelten eignet.
* Nizwa - Bahla - Al Ayn - Miskin - Rustaq - Nakl - Seeb (bzw. Muscat)

[[Image:Nizwa Moschee.jpg|thumb|Moschee in Nizwa]]

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===
Die hygienischen Verhältnisse sind so gut, dass man beim Essen keine speziellen Vorsichtsmassnahmen treffen muss. In den vielen kleinen (indischen) Imbiss-Lädchen (nennen sich Coffee Shops oder Restaurants) kann man also problemlos seinen Hunger stillen.
Das Wasser kann im Prinzip auch aus dem Wasserhahn getrunken werden, bzw. man braucht keine Sorge zu haben, wenn man bei Gastgebern irgendwo einfaches Trinkwasser angeboten bekommt. Es gibt aber überall sehr preiswert Mineralwasser oder Soft Drinks zu kaufen.

Durch Wüstenklima Gefahr der Dehydration.

== Unterkunft ==
=== Hotels ===
Hotels gibt es in Städten und 2 Stück entlang der Strecke: Sur - Ibra. Kosten 15 - 25 Rias (einfache Kategorie)
Preiswerte Hotels der letzgenannten Kategorie in toller Lage in Muscat im Statdteil Mutrah an der sog. Corniche.
In Nizwa liegen die Hotelpreise deutlich höher ( mind. 30 - 45 RO entspricht 60 - 90 € für das Doppelzimmer / 2007))

=== Camping ===
nur ein offizieller Campingplatz am Schildkrötenstrand. Wildcampen problemlos möglich
[[Image:DSCF2255.jpg|thumb|Wildzelten]]

== Regionen ==


== Literatur ==
=== Karten ===
=== Reiseführer ===
'''Reiseführer:''' Ein sehr guter Reiseführer stammt aus dem bekannten 'Reise Know-How' Verlag.
 [http://www.reise-know-how.de/buecher/reisefuehrer/oman-buch-inhalt.html Oman] 
Dort ist auch folgende Landkarte zu haben: 
[http://www.reise-know-how.de/landkarten/oman-karten-inhalt.html Oman-Karte] 
ISBN 3-8317-7178-2 
€ 8,90 [D] / € 9,20 [A] 
Der Massstab erscheint fürs Radfahrer sehr gross, aber andere gängige Karten beginnen bei 1,2 Mio.!
[[Kategorie:Land]]
 

== Weblinks ==
=== Radreise-Forum ===


=== Externe Links ===
[http://www.radfahren.mynetcologne.de/oman.htm Omanreisetagebuch mit Fotos (2007)]

[[Kategorie:Land]]

Oman - tu arabia felix (2011) [http://home.arcor.de/3hpl/4363739e170f20701/4363739eb70c5d640/index.html]

Finnland

2013-10-18T23:27:11Z

Aighes: /* Routen und Touren */

{{StubLand}}

== Allgemeine Informationen ==

Gute Infos zum Thema Radfahren in Finnland findet man auf folgender Internet-Seite: [http://www.pyoraillensuomessa.fi/fi/vanha/index.php?p=sis&pid=3&l=fi]

Infos zur Natur Finnlands findet man auf folgender, ausgezeichneter Seite: [http://www.luontoon.fi/Sivut/Default.aspx]

=== Generelle Empfehlungen ===

Wer ursprüngliche Natur sehen möchte, tut gut daran, einen Abstecher in einen der zahlreichen Nationalparks Finnlands zu tun. Diese sind auf der Seite [http://www.luontoon.fi/Sivut/Default.aspx] beschrieben. Viele Nationalparks lassen ein Befahren / Durchkreuzen per Rad zu, wie z.B. Koli, Seitseminen, Syöte, Pallas-Yllästunturi usw. Eine gute Idee ist es, sein Rad z.B. bei einem Naturzentrum (gibt es bei vielen Nationalparks) abzustellen und eine Tageswanderung entlang ausgeschilderter Wanderstrecken einzulegen.

In den Nationalparks, aber auch in vielen anderen Schutz- und Wandergebieten, gibt es in der Regel Feuerstellen mit bereitstehendem Brennholz und kostenfreien Unterständen und Wildnishütten (finn.: autiotupa). Bei schlechtem Wetter eine gute Alternative zum Zelt.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===

=== Klima und Reisezeit ===
Von Anfang Oktober bis Ende März/Mitte April liegt in den nördlichen Gebieten (ab Oulu) Schnee und die Temperaturen erreichen bis zu -40°C. Auch in den Monaten April und Mai kann es gelegentlich in dieser Region noch schneien. Außerdem sind dann immer wieder Straßen überflutet. Die beste Reisezeit für den Norden ist Mai und Juni, da es zu dieser Zeit noch keine Mücken gibt und 24 Stunden lang die Sonne scheint.
Detaillierte Information zum Klima Finnlands sowie der Sonnenscheindauer findet man auf den Seiten des hiesigen Wetteramtes: [http://en.ilmatieteenlaitos.fi/climate]

Mücken (finn. hyttynen) treten im gesamten Land von Ende Mai bis Ende August auf, Hauptsaison ist Juni-Juli. Abhilfe mittels bedeckender Kleidung (inklusive Mückenhut und Handschuhe, z.B. Reparaturhandschuhe, die man eh dabei hat) sowie chemische Keule, z.B. Off. Auch Kriebelmücken (finn. mäkäräinen) treten im ganz Finnland auf, vor allem aber in Lappland im Früh- und Hochsommer. Hauptsasoin ist Mittsommer bis Mitte Juli. Auch gegen Kriebelmücken gibt´s ne chemische Keule, hautverträglicher ist aber bedeckende Kleidung und Mückenhut. Es gibt zusätzlich eine kleinere Kriebelmückenart (finn. polttiainen), die ebenfalls vor allem in Nordfinnland autritt, insbesondere im August. Diese Kriebelmückenart ist nur 2 mm lang und kommt daher durch normales Mückennetz durch. Bedeckende Kleidung ist der beste Schutz.

Elchlausfliegen gibt es im August-September in Süd- und Mittelfinnland, nördliche Verbreitungsgrenze ist auf der Höhe von Rovaniemi. Elchlausfliegen saugen kein menschliches Blut, können aber trotzdem auch mal zubeissen. Das Schlimme an den Elchlausfliegen ist ihr Krabbeln in den Haaren und auf anderen Körperpartien. Ihr sehr flacher, robuster Körperbau erschwert ein Entwirren aus den Haaren und Töten. Chemische Keule hilft nicht, am Besten ist bedeckende, helle Kleidung und Mückenhut.

Wie in Mitteleuropa, gibt es auch in Finnland Bremsen und Wespen. Zecken gibt es bis nach Südlappland rauf, in besonders hoher Dichte jedoch im Süden, vor allem auf Åland und den Inseln, die Turku und Helsinki vorgelagert sind. Zeckenimpfung ist sehr zu empfehlen für alle Åland-Radler! Kreuzottern sind in ganz Finnland verbreitet und der Kauf eines Antiserums ist empfehlenswert. Dieses bekommt man in jeder finnischen Apotheke unter der Bezeichnung “kyypakkaus” und hilft auch bei Wespenstichen. Was die chemische Keule gegen Mücken und Co. angeht, gibt´s diese Mittelchen in jedem Geschäft.
Beste Reisezeit? Hm, Geschmackssache. Wer frisches Grün und wenig Mücken mag, ist am Besten Ende Mai / Anfang Juni unterwegs. Wer gerne Schwimmen geht, freut sich über warmes (Naja, relative…) Seewasser im Juli. Blaubeeren gibt es vor allem im August und Preiselbeeren im September. Im August und vor allem im September kann man dann auch ordentlich Pilze ernten. Im September beginnt dann auch im nördlichsten Lappland die Herbstverfärbung (finn. Ruska), die mit der Zeit Südfinnland erreicht. Die schönsten Farben sind aber in Lappland. Wer aber die Herbstfarben Lapplands erleben möchte, sollte Spikereifen dabei haben, denn im September kann es im Norden durchaus schon schneien.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

Sehr sicheres Reiseland. Die AutofahrerInnen verhalten sich sehr rücksichtsvoll. Eventuell Abstand zu betrunkenen Personen halten; viele FinnInnen haben ein anderes als das mitteleuropäische Verständnis von Alkoholkonsum.

Der Alkoholkonsum pro Kopf ist in Finnland in etwas genau so hoch wie in Deutschland. Ich selbst habe in all den Jahren, die ich schon in Finnland lebe und täglich Rad fahre, noch nie brenzlige Situationen mit betrunkenen Autofahrern gehabt und sehr selten überhaupt einen betrunkenen Autofahrer gesehen. Also vergisst bitte das Ammenmärchen vom saufenden Finnen!
Probleme mit Autofahrern sind in erster Linie auf die Winterzeit beschränkt: Dunkelheit, verengte Fahrbahn durch Schnee an Straßenrändern sowie glatte Fahrbahn sind Faktoren, die zu beachten sind. Licht, Reflektoren, Spikereifen und Meiden von starkbefahrenen Straßen sind der beste Schutz.
In Finnland gelten die sog. [[Jedermannsrecht]]e (siehe auch [http://www.ymparisto.fi/download.asp?contentid=25604&lan=DE]).

=== Sprache ===
Finnisch und in einigen Gebieten auch Schwedisch. Viele Menschen sprechen Englisch. Finnisch ist eine schwere Sprache, es lohnt sich allerdings zumindest einige Vokabeln zu erlernen. Die finnische Sprache ist vollkommen anders aufgebaut als Deutsch. Die Grammatik ist anders und auch die Wörter lassen meist nicht erahnen um was es geht. Beispiele: Stadtmitte = keskusta, Wurst = makkara, Käse = juusto usw. Nur sehr wenige Worte sind (fast) gleich, z.B. Banane = banaani, Auto = Auto, Apfelsine = appelsiini. Beim Einkaufen hilft die Tatsache, dass auf Verpackungen alles neben Finnisch auch auf Schwedisch steht. Schwedisch ist nämlich die zweite Amtssprache. Auf den Åland-Inseln wird übrigens Schwedisch gesprochen, obwohl die Inseln zu Finnland gehören.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===

In Finnland besteht Helmpflicht.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
In allen größeren Städten gibt es Fahrradgeschäfte. In Rovaniemi in der Rovakatu bei [http://www.citysport.fi/ City Sport] gibt es zwar keine große Auswahl doch besteht hier die letzte Möglichkeit bis Tromso (Norwegen) bzw. Nordkap Ersatzteile zu besorgen. In einer Seitengasse der Rovakatu (vis à vis der Bäckerei) gibt es noch einen kleinen Mechanikerladen, welcher grundlegende Reparaturen durchführen kann.

== Transport ==
=== Anreise ===
Die Reise von und nach Finnland erfolgt für den Reiseradler, der nicht mit dem Flugzeug reisen will, entweder auf dem Landweg über die baltischen Staaten, Russland, Schweden oder Norwegen oder per Fähre aus Deutschland (Rostock, Travemünde), Schweden (Stockholm) oder Estland (Tallinn).

==== Fähre ====

'''Deutschland'''
* Zurzeit gibt es als direkte Verbindung nur die beiden Verbindungen von [http://www.finnlines.com/schiffsreise/ Finnlines] ab Travemünde und Rostock Warnemünde Seehafen (via Danzig) mit mehreren Abfahrten in der Woche. Die Fährfahrt ist leider nicht ganz günstig. Bei frühzeitiger Buchung gibts aber 40% Rabatt auf die Rückfahrt, bzw. bei gemeinsamer Buchung der Hin- und Rückfahrt 20% Rabatt auf die Rückfahrt. Das Essen kann im Voraus mitgebucht werden (im voraus günstiger im Paket als auf dem Schiff), sparsame Menschen können die Nacht im (oder unter einem) Ruhesessel verbringen. Bequemer ist es allerdings im eigenen Schlafsack auf der Isomatte. Es gibt auch wettergeschützte Stellen an Deck.
Die Superfast-Fähren zwischen Rostock und Helsinki verkehren seit August 2011 nicht mehr. Und die Finnjet (Silja / Tallink) wurde bereits vor ein paar Jahren abgewrackt.
Wer planungssicher ist, sollte möglichst frühzeitig buchen.

'''Schweden'''

Problemloser und regelmäßiger Betrieb auf mehreren Strecken,
*[http://www.tallinksilja.com/de/ Tallink/Silja] fährt Stockholm Värtan – Mariehamn – Turku/Åbo mit zwei Fahrten pro Tag (Tag- und Nachtfahrt), und Stockholm Värtan – Helsinki einmal täglich (nur nachts)
*[http://www.vikingline.de/ Viking Line] verkehrt Stockholm Stadsgården – Mariehamn – Turku/Åbo, ebenfalls täglich zweimal täglich (nachts über Långnäs), einmal täglich über Nacht Stockholm Stadsgården – Helsinki, zusätzlich täglich zweimal zwischen Kappelskär (nordöstlich von Stockholm) und Mariehamn.

Achtung, in Stockholm unterschiedliche Anleger. Värtan liegt im Nordosten bei Ropsten, Stadsgården auf Södermalm.

* Zwischen Umeå und Wasa verkehrt [http://www.rgline.com/sv/default.aspx/ RG-Line], derzeit täglich außer Sonnabend.

Reservierungen sind für Reisende ohne Kraftfahrzeug in aller Regel nicht notwendig, bei Wunsch nach einer Koje oder Kammer und vor allem zu Sommerferienbeginn und -ende jedoch ratsam. Derzeit verlangt Silja bei Nachtfahrten die Reservierung von Kojen, das hat aber in der Vergangenheit immer mal gewechselt. Mit Interrail gibt es bei Viking und Silja 50% Ermäßigung.

Zwischen Åland und den Schären vor Turku/Åbo verkehren die Schiffe von [http://www.alandstrafiken.ax/ Ålandstrafiken], für Reisende ohne Kraftfahrzeug kostenlos. Zwei Strecken werden bedient, die Nordroute Hummelvik – Brändö (diese Inselgruppe muss selber überquert werden, Torsholma – Långö [ca. 20km] – Osnäs und die Südroute Långnäs – Överö – Kökar – Galtby. Vorsicht, komplizierter Fahrplan!

Von den Åland-Inseln kann man mit [http://www.eckerolinjen.se/sv/Default.aspx Eckerö Linjen] günstig und mehrfach täglich auf das schwedische Festland übersetzten. Eine der billigsten Fähren überhaupt. Achtung: man überschreitet eine Zeitzone nach Schweden! Man landet in Grisselhamn, etwa 100 km nördlich von Stockholm.

Die Anreise nach Stockholm mit Fahrrad ist nicht ganz einfach, die SJ transportiert keine Fahrräder in aufgerüstetem Zustand. Zerlegt oder zusammengeklappt und verpackt ist es kein Problem, auch nicht in den Hochgeschwindigkeitszügen X2000. Hier besteht Platzkartenpflicht.

'''Estland'''

Zwischen Tallinn und Helsinki verkehren täglich u.a. die Reedereien [http://www.tallinksilja.com/de/ Tallink/Silja], [http://www.vikingline.de/ Viking Line], [http://www.superseacat.com/en/ SuperSeaCat] und [http://www-eng.njl.fi/ Nordic Jet Line].

==== Flugzeug ====
Neben Direktflügen kann die Anreise über Estland preislich interessant sein. Verschiedene Fluggesellschaften fliegen von Deutschland Tallinn an; von dort gibt es mehrmals täglich Fährverbindungen ins 80 km entfernte Helsinki.

=== Transport im Land ===

In Finnland gibt es ein recht gutes Fernbusnetz. Die Busse nehmen in der Regel auch Fahrräder mit. Man sollte aber bedenken, dass ein Reisebus nur einen begrenzten Stauraum hat.

In den Fernzügen benötigt man eine [http://www.vr.fi/en/index/junaliput/transportingonboard/polkupyoran_kuljetus.html Fahrradkarte]. Das Fahrrad wird in einigen Zügen (Express- und Nachtzüge) anders als in Deutschland in einem Gepäckwagen befördert, wo man es am Zielbahnhof abholen muss. Zusätzliches Gepäck kann in den Gepäckwagen z.T. gegen eine zusätzliche Gebühr deponiert werden. Intercityzüge haben ein Fahrradabteil mit teilweise nur 3 reservierbaren Stellplätzen und Selbstverladung. Im Pendolino keine Fahrradmitnahme. Es besteht die Möglichkeit, Tickets für Personen- und Radtransport per Bahn Online unter [http://www.vr.fi www.vr.fi] zu kaufen. Die Tickets erhält man per eMail. Zu beachten ist, dass Online-Käufe/Platzreservierungen frühestens 60 Tage vor der geplanten Fahrt möglich sind. Es lohnt sich, seine Tickets frühzeitig zu kaufen, denn je früher man kauft, desto günstiger ist das Ticket (gilt nur bei Online-Käufen!). Beispiel (entnommen von der Seite [http://www.vr.fi www.vr.fi] am 10.4.2013): Strecke: Helsinki – Tampere, normaler Preis: 32,38 EUR, Preis bei Online-Bestellung 60 Tage vor Reiseantritt: 16,20 EUR, Preis bei Online-Bestellung 7 Tage vor Reiseantritt: 29,15 EUR.

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
=== Routen und Touren ===

Tracks im Wiki:
* [[Helsinki Stadtrundfahrt]]
* [[Helsinki Transfer]] (zwischen den Fährhäfen]]

Bei den finnischen Radfahrern sehr beliebt ist das Insel-Hüpfen auf den [http://www.visitaland.com/de Åland-Inseln], welche vor allem für Familien sehr gut geeignet sind. Die Åland-Inseln sind auf der Radfahrkarte Südfinnland [http://www.karttakauppa.fi/workspace.client_organization/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=E202461 abgebildet]. Ferner gibt es einen ausgezeichneten Reiseführer zu dem Gebiet, inklusive [http://www.karttakauppa.fi/workspace.client_organization/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=E202232 Kartenmaterial]. Von Insel zu Insel kommt man per kostenloser Fähre. Die Fährenfahrten durch die Schären sind ein besonderes Erlebnis (auch) für Kinder. Bitte dran denken: Zeckenimpfung!

Auch das Schärengebiet zwischen Åland und dem finnischen Festland ist sehr gut zum Radfahren geeignet. Infos finden sich hier: [http://saaristo.org/ saaristo.org] und [http://saaristonrengastie.fi/ saaristonrengastie.fi]

Das Radwegenetz von Finnland wird derzeit (Stand Oktober 2013) von den finnischen Planern bearbeitet. Eine bedeutende Ergänzung des Radnetzes stellt die Einführung und Markierung (Karten und Gelände) mehrerer EuroVelo-Routen dar: EV7, EV10, EV11 und EV13.

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===

Trinkwasser kann man Fliessgewässern und Quelllen entnehmen. Auch wildwachsende Beeren und Pilze kann man, wenn man sich auskennt, nutzen. Mehr dazu unter [http://www.outdoors.fi/hikinginfinland/whattotake/foodanddrink/Pages/Default.aspx www.outdoors.fi].

Geldautomaten gibt´s in erster Linie im Eingangsbereich von Geschäften und in Banken. Bei Tankstellen kann es auch hin und wieder einen Geldautomaten geben, zumindest bei den größeren Tankstellen. In Finnland braucht man eigentlich kaum Bares mit sich herumschleppen, da Visa / Mastercard praktisch überall als Zahlungsmittel funktionieren. Um auf Nummer Sicher zu gehen, sollte man aber natürlich trotzdem immer etwas Bargeld dabei haben.

Briefmarken bekommt man in Finnland nicht nur bei der Post, sondern z.B. auch in jedem Lebensmittelladen.

== Unterkunft ==
* [http://www.hihostels.com/dba/country-FI.de.htm Jugendherbergen in Finnland]

== Regionen ==


== Literatur ==
=== Karten ===
* Online sind unter [http://www.retkikartta.fi/ retkikartta.fi] bzw. [http://www.excursionmap.fi excursionmap.fi] die Karten des staatlichen finnischen Kartenverlags zu finden, wie auch noch einiges an weiteren Inhalten.
* Der finnische Kartenverlag [http://www.karttakauppa.fi/workspace.client_organization/PublishedService?frontpage=true&theme=5 Karttakeskus] bietet in seinem Onlineshop diverse Karten an, u.a. auch [http://www.karttakauppa.fi/workspace.client_organization/PublishedService?file=page&pageID=3&action=view&groupID=1761 Radkarten]. Die Karten sind auch über diverse deutsche Versender / Landkartenhändler zu beziehen.
* Aus den Openstreetmap-Projekten ist die Radreisekarte Skandinavien von [http://www.aighes.de aighes] zu empfehlen.

=== Reiseführer ===

== Weblinks ==
* [http://www.hihostels.com/dba/country-FI.de.htm Jugendherbergen in Finnland]
* [http://www.foreca.fi Wetterinformationen]
* [http://kevytliikenne.ytv.fi/en/ Routenplaner Helsinki und Umgebung]
* [http://www.visitaland.com/files/aland_detaljerad.pdf Übersichtskarte von Åland mit Unterkunfts- und Sehenswürdigkeiten] (pdf)
* [http://www.paikkatietoikkuna.fi/web/fi/kartta?zoomLevel=6&coord=391600_6677150&mapLayers=75_1_2_3_76_4_5_6_7+100+!default!&showMarker=false&forceCache=true Onlinekarte des ganzen Landes, finnisch]
* [http://www.metsa.fi/sivustot/metsa/en/Sivut/Home.aspx Webseite der finn. Naturparkverwaltung (?)]
[[Kategorie:Land]][[Kategorie:Finnland]]

Finnland

2013-10-18T23:26:55Z

Aighes: /* Transport im Land */

{{StubLand}}

== Allgemeine Informationen ==

Gute Infos zum Thema Radfahren in Finnland findet man auf folgender Internet-Seite: [http://www.pyoraillensuomessa.fi/fi/vanha/index.php?p=sis&pid=3&l=fi]

Infos zur Natur Finnlands findet man auf folgender, ausgezeichneter Seite: [http://www.luontoon.fi/Sivut/Default.aspx]

=== Generelle Empfehlungen ===

Wer ursprüngliche Natur sehen möchte, tut gut daran, einen Abstecher in einen der zahlreichen Nationalparks Finnlands zu tun. Diese sind auf der Seite [http://www.luontoon.fi/Sivut/Default.aspx] beschrieben. Viele Nationalparks lassen ein Befahren / Durchkreuzen per Rad zu, wie z.B. Koli, Seitseminen, Syöte, Pallas-Yllästunturi usw. Eine gute Idee ist es, sein Rad z.B. bei einem Naturzentrum (gibt es bei vielen Nationalparks) abzustellen und eine Tageswanderung entlang ausgeschilderter Wanderstrecken einzulegen.

In den Nationalparks, aber auch in vielen anderen Schutz- und Wandergebieten, gibt es in der Regel Feuerstellen mit bereitstehendem Brennholz und kostenfreien Unterständen und Wildnishütten (finn.: autiotupa). Bei schlechtem Wetter eine gute Alternative zum Zelt.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===

=== Klima und Reisezeit ===
Von Anfang Oktober bis Ende März/Mitte April liegt in den nördlichen Gebieten (ab Oulu) Schnee und die Temperaturen erreichen bis zu -40°C. Auch in den Monaten April und Mai kann es gelegentlich in dieser Region noch schneien. Außerdem sind dann immer wieder Straßen überflutet. Die beste Reisezeit für den Norden ist Mai und Juni, da es zu dieser Zeit noch keine Mücken gibt und 24 Stunden lang die Sonne scheint.
Detaillierte Information zum Klima Finnlands sowie der Sonnenscheindauer findet man auf den Seiten des hiesigen Wetteramtes: [http://en.ilmatieteenlaitos.fi/climate]

Mücken (finn. hyttynen) treten im gesamten Land von Ende Mai bis Ende August auf, Hauptsaison ist Juni-Juli. Abhilfe mittels bedeckender Kleidung (inklusive Mückenhut und Handschuhe, z.B. Reparaturhandschuhe, die man eh dabei hat) sowie chemische Keule, z.B. Off. Auch Kriebelmücken (finn. mäkäräinen) treten im ganz Finnland auf, vor allem aber in Lappland im Früh- und Hochsommer. Hauptsasoin ist Mittsommer bis Mitte Juli. Auch gegen Kriebelmücken gibt´s ne chemische Keule, hautverträglicher ist aber bedeckende Kleidung und Mückenhut. Es gibt zusätzlich eine kleinere Kriebelmückenart (finn. polttiainen), die ebenfalls vor allem in Nordfinnland autritt, insbesondere im August. Diese Kriebelmückenart ist nur 2 mm lang und kommt daher durch normales Mückennetz durch. Bedeckende Kleidung ist der beste Schutz.

Elchlausfliegen gibt es im August-September in Süd- und Mittelfinnland, nördliche Verbreitungsgrenze ist auf der Höhe von Rovaniemi. Elchlausfliegen saugen kein menschliches Blut, können aber trotzdem auch mal zubeissen. Das Schlimme an den Elchlausfliegen ist ihr Krabbeln in den Haaren und auf anderen Körperpartien. Ihr sehr flacher, robuster Körperbau erschwert ein Entwirren aus den Haaren und Töten. Chemische Keule hilft nicht, am Besten ist bedeckende, helle Kleidung und Mückenhut.

Wie in Mitteleuropa, gibt es auch in Finnland Bremsen und Wespen. Zecken gibt es bis nach Südlappland rauf, in besonders hoher Dichte jedoch im Süden, vor allem auf Åland und den Inseln, die Turku und Helsinki vorgelagert sind. Zeckenimpfung ist sehr zu empfehlen für alle Åland-Radler! Kreuzottern sind in ganz Finnland verbreitet und der Kauf eines Antiserums ist empfehlenswert. Dieses bekommt man in jeder finnischen Apotheke unter der Bezeichnung “kyypakkaus” und hilft auch bei Wespenstichen. Was die chemische Keule gegen Mücken und Co. angeht, gibt´s diese Mittelchen in jedem Geschäft.
Beste Reisezeit? Hm, Geschmackssache. Wer frisches Grün und wenig Mücken mag, ist am Besten Ende Mai / Anfang Juni unterwegs. Wer gerne Schwimmen geht, freut sich über warmes (Naja, relative…) Seewasser im Juli. Blaubeeren gibt es vor allem im August und Preiselbeeren im September. Im August und vor allem im September kann man dann auch ordentlich Pilze ernten. Im September beginnt dann auch im nördlichsten Lappland die Herbstverfärbung (finn. Ruska), die mit der Zeit Südfinnland erreicht. Die schönsten Farben sind aber in Lappland. Wer aber die Herbstfarben Lapplands erleben möchte, sollte Spikereifen dabei haben, denn im September kann es im Norden durchaus schon schneien.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

Sehr sicheres Reiseland. Die AutofahrerInnen verhalten sich sehr rücksichtsvoll. Eventuell Abstand zu betrunkenen Personen halten; viele FinnInnen haben ein anderes als das mitteleuropäische Verständnis von Alkoholkonsum.

Der Alkoholkonsum pro Kopf ist in Finnland in etwas genau so hoch wie in Deutschland. Ich selbst habe in all den Jahren, die ich schon in Finnland lebe und täglich Rad fahre, noch nie brenzlige Situationen mit betrunkenen Autofahrern gehabt und sehr selten überhaupt einen betrunkenen Autofahrer gesehen. Also vergisst bitte das Ammenmärchen vom saufenden Finnen!
Probleme mit Autofahrern sind in erster Linie auf die Winterzeit beschränkt: Dunkelheit, verengte Fahrbahn durch Schnee an Straßenrändern sowie glatte Fahrbahn sind Faktoren, die zu beachten sind. Licht, Reflektoren, Spikereifen und Meiden von starkbefahrenen Straßen sind der beste Schutz.
In Finnland gelten die sog. [[Jedermannsrecht]]e (siehe auch [http://www.ymparisto.fi/download.asp?contentid=25604&lan=DE]).

=== Sprache ===
Finnisch und in einigen Gebieten auch Schwedisch. Viele Menschen sprechen Englisch. Finnisch ist eine schwere Sprache, es lohnt sich allerdings zumindest einige Vokabeln zu erlernen. Die finnische Sprache ist vollkommen anders aufgebaut als Deutsch. Die Grammatik ist anders und auch die Wörter lassen meist nicht erahnen um was es geht. Beispiele: Stadtmitte = keskusta, Wurst = makkara, Käse = juusto usw. Nur sehr wenige Worte sind (fast) gleich, z.B. Banane = banaani, Auto = Auto, Apfelsine = appelsiini. Beim Einkaufen hilft die Tatsache, dass auf Verpackungen alles neben Finnisch auch auf Schwedisch steht. Schwedisch ist nämlich die zweite Amtssprache. Auf den Åland-Inseln wird übrigens Schwedisch gesprochen, obwohl die Inseln zu Finnland gehören.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===

In Finnland besteht Helmpflicht.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
In allen größeren Städten gibt es Fahrradgeschäfte. In Rovaniemi in der Rovakatu bei [http://www.citysport.fi/ City Sport] gibt es zwar keine große Auswahl doch besteht hier die letzte Möglichkeit bis Tromso (Norwegen) bzw. Nordkap Ersatzteile zu besorgen. In einer Seitengasse der Rovakatu (vis à vis der Bäckerei) gibt es noch einen kleinen Mechanikerladen, welcher grundlegende Reparaturen durchführen kann.

== Transport ==
=== Anreise ===
Die Reise von und nach Finnland erfolgt für den Reiseradler, der nicht mit dem Flugzeug reisen will, entweder auf dem Landweg über die baltischen Staaten, Russland, Schweden oder Norwegen oder per Fähre aus Deutschland (Rostock, Travemünde), Schweden (Stockholm) oder Estland (Tallinn).

==== Fähre ====

'''Deutschland'''
* Zurzeit gibt es als direkte Verbindung nur die beiden Verbindungen von [http://www.finnlines.com/schiffsreise/ Finnlines] ab Travemünde und Rostock Warnemünde Seehafen (via Danzig) mit mehreren Abfahrten in der Woche. Die Fährfahrt ist leider nicht ganz günstig. Bei frühzeitiger Buchung gibts aber 40% Rabatt auf die Rückfahrt, bzw. bei gemeinsamer Buchung der Hin- und Rückfahrt 20% Rabatt auf die Rückfahrt. Das Essen kann im Voraus mitgebucht werden (im voraus günstiger im Paket als auf dem Schiff), sparsame Menschen können die Nacht im (oder unter einem) Ruhesessel verbringen. Bequemer ist es allerdings im eigenen Schlafsack auf der Isomatte. Es gibt auch wettergeschützte Stellen an Deck.
Die Superfast-Fähren zwischen Rostock und Helsinki verkehren seit August 2011 nicht mehr. Und die Finnjet (Silja / Tallink) wurde bereits vor ein paar Jahren abgewrackt.
Wer planungssicher ist, sollte möglichst frühzeitig buchen.

'''Schweden'''

Problemloser und regelmäßiger Betrieb auf mehreren Strecken,
*[http://www.tallinksilja.com/de/ Tallink/Silja] fährt Stockholm Värtan – Mariehamn – Turku/Åbo mit zwei Fahrten pro Tag (Tag- und Nachtfahrt), und Stockholm Värtan – Helsinki einmal täglich (nur nachts)
*[http://www.vikingline.de/ Viking Line] verkehrt Stockholm Stadsgården – Mariehamn – Turku/Åbo, ebenfalls täglich zweimal täglich (nachts über Långnäs), einmal täglich über Nacht Stockholm Stadsgården – Helsinki, zusätzlich täglich zweimal zwischen Kappelskär (nordöstlich von Stockholm) und Mariehamn.

Achtung, in Stockholm unterschiedliche Anleger. Värtan liegt im Nordosten bei Ropsten, Stadsgården auf Södermalm.

* Zwischen Umeå und Wasa verkehrt [http://www.rgline.com/sv/default.aspx/ RG-Line], derzeit täglich außer Sonnabend.

Reservierungen sind für Reisende ohne Kraftfahrzeug in aller Regel nicht notwendig, bei Wunsch nach einer Koje oder Kammer und vor allem zu Sommerferienbeginn und -ende jedoch ratsam. Derzeit verlangt Silja bei Nachtfahrten die Reservierung von Kojen, das hat aber in der Vergangenheit immer mal gewechselt. Mit Interrail gibt es bei Viking und Silja 50% Ermäßigung.

Zwischen Åland und den Schären vor Turku/Åbo verkehren die Schiffe von [http://www.alandstrafiken.ax/ Ålandstrafiken], für Reisende ohne Kraftfahrzeug kostenlos. Zwei Strecken werden bedient, die Nordroute Hummelvik – Brändö (diese Inselgruppe muss selber überquert werden, Torsholma – Långö [ca. 20km] – Osnäs und die Südroute Långnäs – Överö – Kökar – Galtby. Vorsicht, komplizierter Fahrplan!

Von den Åland-Inseln kann man mit [http://www.eckerolinjen.se/sv/Default.aspx Eckerö Linjen] günstig und mehrfach täglich auf das schwedische Festland übersetzten. Eine der billigsten Fähren überhaupt. Achtung: man überschreitet eine Zeitzone nach Schweden! Man landet in Grisselhamn, etwa 100 km nördlich von Stockholm.

Die Anreise nach Stockholm mit Fahrrad ist nicht ganz einfach, die SJ transportiert keine Fahrräder in aufgerüstetem Zustand. Zerlegt oder zusammengeklappt und verpackt ist es kein Problem, auch nicht in den Hochgeschwindigkeitszügen X2000. Hier besteht Platzkartenpflicht.

'''Estland'''

Zwischen Tallinn und Helsinki verkehren täglich u.a. die Reedereien [http://www.tallinksilja.com/de/ Tallink/Silja], [http://www.vikingline.de/ Viking Line], [http://www.superseacat.com/en/ SuperSeaCat] und [http://www-eng.njl.fi/ Nordic Jet Line].

==== Flugzeug ====
Neben Direktflügen kann die Anreise über Estland preislich interessant sein. Verschiedene Fluggesellschaften fliegen von Deutschland Tallinn an; von dort gibt es mehrmals täglich Fährverbindungen ins 80 km entfernte Helsinki.

=== Transport im Land ===

In Finnland gibt es ein recht gutes Fernbusnetz. Die Busse nehmen in der Regel auch Fahrräder mit. Man sollte aber bedenken, dass ein Reisebus nur einen begrenzten Stauraum hat.

In den Fernzügen benötigt man eine [http://www.vr.fi/en/index/junaliput/transportingonboard/polkupyoran_kuljetus.html Fahrradkarte]. Das Fahrrad wird in einigen Zügen (Express- und Nachtzüge) anders als in Deutschland in einem Gepäckwagen befördert, wo man es am Zielbahnhof abholen muss. Zusätzliches Gepäck kann in den Gepäckwagen z.T. gegen eine zusätzliche Gebühr deponiert werden. Intercityzüge haben ein Fahrradabteil mit teilweise nur 3 reservierbaren Stellplätzen und Selbstverladung. Im Pendolino keine Fahrradmitnahme. Es besteht die Möglichkeit, Tickets für Personen- und Radtransport per Bahn Online unter [http://www.vr.fi www.vr.fi] zu kaufen. Die Tickets erhält man per eMail. Zu beachten ist, dass Online-Käufe/Platzreservierungen frühestens 60 Tage vor der geplanten Fahrt möglich sind. Es lohnt sich, seine Tickets frühzeitig zu kaufen, denn je früher man kauft, desto günstiger ist das Ticket (gilt nur bei Online-Käufen!). Beispiel (entnommen von der Seite [http://www.vr.fi www.vr.fi] am 10.4.2013): Strecke: Helsinki – Tampere, normaler Preis: 32,38 EUR, Preis bei Online-Bestellung 60 Tage vor Reiseantritt: 16,20 EUR, Preis bei Online-Bestellung 7 Tage vor Reiseantritt: 29,15 EUR.

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
=== Routen und Touren ===

Tracks im Wiki:
* [[Helsinki Stadtrundfahrt]]
* [[Helsinki Transfer]] (zwischen den Fährhäfen]]

Bei den finnischen Radfahrern sehr beliebt ist das Insel-Hüpfen auf den [http://www.visitaland.com/de Åland-Inseln], welche vor allem für Familien sehr gut geeignet sind. Die Åland-Inseln sind auf der Radfahrkarte Südfinnland [http://www.karttakauppa.fi/workspace.client_organization/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=E202461 abgebildet]. Ferner gibt es einen ausgezeichneten Reiseführer zu dem Gebiet, inklusive [http://www.karttakauppa.fi/workspace.client_organization/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=E202232 Kartenmaterial]. Von Insel zu Insel kommt man per kostenloser Fähre. Die Fährenfahrten durch die Schären sind ein besonderes Erlebnis (auch) für Kinder. Bitte dran denken: Zeckenimpfung!

Auch das Schärengebiet zwischen Åland und dem finnischen Festland ist sehr gut zum Radfahren geeignet. Infos finden sich hier: [http://saaristo.org/ saaristo.org] und [http://saaristonrengastie.fi/ saaristonrengastie.fi]

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===

Trinkwasser kann man Fliessgewässern und Quelllen entnehmen. Auch wildwachsende Beeren und Pilze kann man, wenn man sich auskennt, nutzen. Mehr dazu unter [http://www.outdoors.fi/hikinginfinland/whattotake/foodanddrink/Pages/Default.aspx www.outdoors.fi].

Geldautomaten gibt´s in erster Linie im Eingangsbereich von Geschäften und in Banken. Bei Tankstellen kann es auch hin und wieder einen Geldautomaten geben, zumindest bei den größeren Tankstellen. In Finnland braucht man eigentlich kaum Bares mit sich herumschleppen, da Visa / Mastercard praktisch überall als Zahlungsmittel funktionieren. Um auf Nummer Sicher zu gehen, sollte man aber natürlich trotzdem immer etwas Bargeld dabei haben.

Briefmarken bekommt man in Finnland nicht nur bei der Post, sondern z.B. auch in jedem Lebensmittelladen.

== Unterkunft ==
* [http://www.hihostels.com/dba/country-FI.de.htm Jugendherbergen in Finnland]

== Regionen ==


== Literatur ==
=== Karten ===
* Online sind unter [http://www.retkikartta.fi/ retkikartta.fi] bzw. [http://www.excursionmap.fi excursionmap.fi] die Karten des staatlichen finnischen Kartenverlags zu finden, wie auch noch einiges an weiteren Inhalten.
* Der finnische Kartenverlag [http://www.karttakauppa.fi/workspace.client_organization/PublishedService?frontpage=true&theme=5 Karttakeskus] bietet in seinem Onlineshop diverse Karten an, u.a. auch [http://www.karttakauppa.fi/workspace.client_organization/PublishedService?file=page&pageID=3&action=view&groupID=1761 Radkarten]. Die Karten sind auch über diverse deutsche Versender / Landkartenhändler zu beziehen.
* Aus den Openstreetmap-Projekten ist die Radreisekarte Skandinavien von [http://www.aighes.de aighes] zu empfehlen.

=== Reiseführer ===

== Weblinks ==
* [http://www.hihostels.com/dba/country-FI.de.htm Jugendherbergen in Finnland]
* [http://www.foreca.fi Wetterinformationen]
* [http://kevytliikenne.ytv.fi/en/ Routenplaner Helsinki und Umgebung]
* [http://www.visitaland.com/files/aland_detaljerad.pdf Übersichtskarte von Åland mit Unterkunfts- und Sehenswürdigkeiten] (pdf)
* [http://www.paikkatietoikkuna.fi/web/fi/kartta?zoomLevel=6&coord=391600_6677150&mapLayers=75_1_2_3_76_4_5_6_7+100+!default!&showMarker=false&forceCache=true Onlinekarte des ganzen Landes, finnisch]
* [http://www.metsa.fi/sivustot/metsa/en/Sivut/Home.aspx Webseite der finn. Naturparkverwaltung (?)]
[[Kategorie:Land]][[Kategorie:Finnland]]

Diskussion:Gepäckträger

2013-05-27T15:16:43Z

Aighes:

Nach dem Tubus Artikel und der daraus folgenden Diskussion fiel mir auf, dass es hier noch keinen Gepäckträgerartikel gibt.
Für eine bessere Vergleichbarkeit der unterschiedlichsten Hersteller/Modelle eignen sich meines Erachtens nach Tabellen sehr gut, darum werde ich diese als erstes nach und nach mit Hersteller - Daten füllen.Über Mithilfe würde ich mich freuen. --[[Benutzer:.s11|.s11]] 09:13, 26. Mai 2013 (CEST)
== Tabellen ==
Vorschlag für folgendes Muster:
*Alphabetische Sortierung (von A absteigend, nach Herstellern/OEM gruppiert)
*Neue Herstellernamen<code>|- | colspan="7" align="center"| Herstellername</code>
*Bitte Beschreibungstexte pro Zelle z.B.:<code><nowiki> 30 kg  </nowiki></code>
*Ein neuer Gepäckträger könnte dann im <code>code</code> so aussehen:

|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Gepäckträgername
|100 kg <nowiki> </nowiki>
|ca. 50 g (ca. 5 g)<nowiki> </nowiki>
|Stahl<nowiki>  </nowiki>
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm <nowiki></nowiki>
|unisize 26"/28" <nowiki></nowiki>
|
<nowiki>* zweite tiefere Schiene für Taschen</nowiki>

Wenn eine spezifische Angabe fehlt bitte eine "?" in die Zelle.
"Besonderheiten" könnte erstmal leer bleiben, außer der Gepäckträger hat erkennbare Vorteile oder der Hersteller macht Einschränkungen in der Verwendung(siehe Alternator).

: Ich finde das so ungünstig gelöst. Ich fände es sinnvoller, eine große Tabelle zu haben, die man dann in naher Zukunft sortieren kann. So fällt diese Option weg, bzw. ist nur innerhalb eines Herstellers möglich. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 17:16, 27. Mai 2013 (CEST)

== Modellübersicht ==

Ich halte es nicht für sinnvoll, die Tubus-Modellübersicht hier nochmal aufzuführen. Es ist schon schwierig genug, die Modellübersicht auf der Tubus-Seite dauerhaft zu pflegen. Die Seiten dann auch noch synchron zu halten ist mit unseren Kapazitäten nahezu unmöglich. Daher fände ich einen Hinweis, dass die Tubus-Modelle auf der Tubusseite zu finden sind, wesentlich besser. --[[Benutzer:KTim|Tim]] 11:10, 25. Mai 2013 (CEST)
: Nur zu, wobei eine Komplettübersicht wegen der Vergleichbarkeit auch nicht ganz unvorteilhaft ist.p.s. ich hasse Bearbeitungskonflikte die ich wegklicke:(--[[Benutzer:.s11|.s11]] 11:27, 25. Mai 2013 (CEST)
:Nachtrag: Vielleicht könnte man ja "Tubus" einklappen/ausblenden, oder so?--[[Benutzer:.s11|.s11]] 11:31, 25. Mai 2013 (CEST)

:: Ja, eine Komlettübersicht wäre auch gut. Ich warte erstmal ab, wie sich das entwickelt. Wenn die Tabellen auseinander laufen, kann man die in diesem Artikel immer noch entfernen. --[[Benutzer:KTim|Tim]] 20:55, 25. Mai 2013 (CEST)
::: Ich hab mal ein bisschen die unterschiedlichen Modelle gesichtet und glaube wir brauchen ein anderes Tabellenkonzept. Allein die Hinterradgepäckträger - Modelle von den großen Herstellern wie Blackburn/Racktime/etc. wird wirklich lang. Vielleicht sollten wir uns eine Untergrenze im Bereich "Zuladung" überlegen, um etwas besser und Reiserad-spezifischer auswählen zu können. Vielleicht 15kg(?) - wenn ich mir die [[Reiserad-Galerie]] so anschaue müßte das passen.Ich habe keine Ahnung, werde vielleicht mal im Forum nach Meinungen fragen.--[[Benutzer:.s11|.s11]] 09:32, 26. Mai 2013 (CEST)

Tubus

2013-05-24T07:55:41Z

Aighes: /* Vorderradgepäckträger */

{{Unvollständiger Artikel}}
'''Tubus''' ist ein Hersteller von Gepäckträgern mit Firmensitz und Produktion in Münster und Asien.[[#Foot1|1]] [[#Foot2|2]].

Es werden Hinterrad- und Vorderradgepäckträger (Lowrider) in bis zu drei Materialvarianten angeboten. Zur Auswahl stehen zwei Edelstähle (CroMo und ein rostfreier Stahl) sowie Titan.

== Modellübersicht ==

===Hinterradgepäckträger===
'''Montageanleitungen''' sind für alle Modelle auf der Herstellerseite im PDF-Format abrufbar.


{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Zuladung
!Gewicht (Befestigung) 1
!Werkstoff
!Breite der Auflagefläche 2
!Radgröße 3
!Besonderheiten
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Airy
|30 kg 
|ca. 233 g (ca. 120 g) 
|Titan 
|66 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Cargo classic
|40 kg 
|ca. 533 g (ca. 148 g) 
|CroMo 
|ca. 120 mm 
|26" oder 28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Cargo evo
|40 kg 
|ca. 530 g (ca. 138 g) 
|CroMo 
|ca. 114 mm 
|26" oder 28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Carry
|30 kg 
|ca. 353 g (ca. 120 g) 
|Titan 
|66 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Cosmo
|40 kg 
|ca. 649 g (ca. 148 g) 
|rostfreier Stahl 
|120 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Disco
|20 kg
|ca. 521 g (ca. 210 g) 
|CroMo 
|ca. 80 mm
|26" oder 28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Fly classic
|18 kg 
|ca. 341 g (ca. 67 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Fly classic Edelstahl
|18 kg 
|ca. 369 g (ca. 67 g) 
|rostfreier Stahl 
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Fly evo
|20 kg 
|ca. 350 g (ca. 67 g)
|CroMo 
|siehe classic
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Locc
|40 kg 
|ca. 970 g (ca. 148 g) 
|CroMo 
|ca. 130mm 
|26" oder 28" 
|
*Abus „Shackle Clamp“ Halter für Bügelschlösser 
*zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Logo classic
|40 kg 
|ca. 630 g (ca. 148 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 100 mm 
|unisize 26"/28" oder 29" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Logo evo
|40 kg 
|ca. 600 g (ca. 138 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Logo Titan
|30 kg 
|ca. 390 g (ca. 148 g) 
|Titan 
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Pickup
|10 kg 
|ca. 650 g 
|CroMo 
|ca. 120mm 
|Sattelstützenbefestigung; nicht für Carbon-Stützen! 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Vega
|25 kg
|ca. 375 g (ca. 138 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" oder 29" 
|
|}
*1 für 28" Modell - alle Angaben in Gramm (g),2 Außenmaße in Millimeter (mm),3 Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben.

===Vorderradgepäckträger===
'''Montageanleitungen''' sind für alle Modelle auf der Herstellerseite im PDF-Format abrufbar.

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Zuladung
! Gewicht (Befestigung) 1
! Werkstoff
! Radgröße 2
! Besonderheiten
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Duo
|15 kg 
|ca. 485 g (ca. 44 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
*Gabel mit Lowriderösen auf Innen- und Außenseite erforderlich 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Ergo
|15 kg 
|ca. 406 g (ca. 148 g)
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Nova
|15 kg 
|ca. 382 g (ca. 148 g) 
|rostfreier Stahl 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Smarti
|15 kg 
|ca. 336 g (ca. 220 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
*Bremsockelmontage, Lowrider-ösen nicht notwendig 
*Ortlieb Backroller montierbar da höher montiert als andere Lowrider
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Swing
|15 kg 
|ca. 702 g (ca. 107 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
*für Federgabel
*Produktion eingestellt 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Tara
|15 kg 
|ca. 360 g (ca. 140 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
|}
*1Angaben in Gramm (g),2Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben.

===Zubehör===

====Hinterradgepäckträger====



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Airy
!Cargo classic
!/evo
!Carry
!Cosmo
!Disco
!Fly classic
!/evo
!/Edelstahl
!Locc
!Logo classic
!/evo
!/Titan
!Pickup
!Vega
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, gerade, 190/240/350mm Länge
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, 5mm Versatz, 190mm Länge
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, 35mm Versatz 180/220mm Länge
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Distanzscheibe Alu,eloxiert 14 x 6 x 6,1 mm
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Federklappe Edelstahl 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Fly Sonderstreben Set
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Fußverlängerung Hinterradträger
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmblock komplett 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmschraube Edelstahl 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmstücke-Set Cargo Modell `98 / `99 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klick Federklappe Edelstahl für Cargo Evo 2012 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Klick Federklappe Edelstahl für Logo / Vega 2012 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Pumpenhalter 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendkappe 8 mm schwarz 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendkappe 10 mm schwarz 1
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schellen-Adapterset für Sitzstreben-Montage 
!{{Ja|x}} 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schlosshalter Locc mit Winkelstück 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schnellspanner-Adapter HR-Träger 2
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!
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzblechhalter Edelstahl 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien-Set 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Spanngurt 3-fach 
!{{Ja|x}} 
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!- 
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|}
*'''x'''/grüne Zelle = erhältliches Zubehör laut Hersteller-Webseite, ''abgerufen am 17.05.2013''
* - /graue Zelle = kein Zubehör erhältlich
*1 verschließt die Enden der Befestigungsstreben und schützt so das Gepäck vor Beschädigung, verschliessen auch die Rohrkappen bei Gepäckträgern aus älterer Produktion.
*2 '''Achtung''', der Schnellspanner-Adapter kann laut Hersteller nur bis max. 25 kg belastet werden!

----

====Vorderradgepäckträger====



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Duo
!Ergo
!Nova
!Smarti
!Swing
!Tara
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-1 Montageset für Gabeln ohne Ösen 
!- 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-BF Montageset für Gabeln ohne Ösen 
!- 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
!{{Ja|x}}
!- 
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!- 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
!- 
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!{{Ja|x}}
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 14 x 0,8 mm 
!{{Ja|x}}
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien Set 
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!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Spacer Edelstahl 1 Zoll für Swing 
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!- 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ständer mit Adapter- platte für Lowrider 
!{{Ja|x}}
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenöse für Lowrider 
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenschellen Set 14 mm 
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|}
Erklärung: 
*'''x'''/grüne Zelle = erhältliches Zubehör laut Hersteller-Webseite, ''abgerufen am 17.05.2013''
* - /graue Zelle = kein Zubehör erhältlich

== Bilder ==
Hier ist Platz für Bilder, Infos siehe Diskussionsseite.

== Weblinks ==
*[http://www.tubus.com/ Tubus] – Offizielle Webseite des Herstellers - deutsch/englisch
*1[https://www.globetrotter.de/marke/tubus Firmenportrait] bei ''Globetrotter.de'', abgerufen am 11.05.2013
*2[http://velotraum.de/news/zu-besuch-bei-tubus-in-muenster Artikel] – „Zu Besuch bei »Tubus« in Münster“ bei ''Velotraum.de'', abgerufen am 11.05.2013

[[Kategorie:Fahrradbranche]]

Tubus

2013-05-24T07:55:29Z

Aighes: /* Hinterradgepäckträger */

{{Unvollständiger Artikel}}
'''Tubus''' ist ein Hersteller von Gepäckträgern mit Firmensitz und Produktion in Münster und Asien.[[#Foot1|1]] [[#Foot2|2]].

Es werden Hinterrad- und Vorderradgepäckträger (Lowrider) in bis zu drei Materialvarianten angeboten. Zur Auswahl stehen zwei Edelstähle (CroMo und ein rostfreier Stahl) sowie Titan.

== Modellübersicht ==

===Hinterradgepäckträger===
'''Montageanleitungen''' sind für alle Modelle auf der Herstellerseite im PDF-Format abrufbar.


{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Zuladung
!Gewicht (Befestigung) 1
!Werkstoff
!Breite der Auflagefläche 2
!Radgröße 3
!Besonderheiten
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Airy
|30 kg 
|ca. 233 g (ca. 120 g) 
|Titan 
|66 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Cargo classic
|40 kg 
|ca. 533 g (ca. 148 g) 
|CroMo 
|ca. 120 mm 
|26" oder 28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Cargo evo
|40 kg 
|ca. 530 g (ca. 138 g) 
|CroMo 
|ca. 114 mm 
|26" oder 28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Carry
|30 kg 
|ca. 353 g (ca. 120 g) 
|Titan 
|66 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Cosmo
|40 kg 
|ca. 649 g (ca. 148 g) 
|rostfreier Stahl 
|120 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Disco
|20 kg
|ca. 521 g (ca. 210 g) 
|CroMo 
|ca. 80 mm
|26" oder 28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Fly classic
|18 kg 
|ca. 341 g (ca. 67 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Fly classic Edelstahl
|18 kg 
|ca. 369 g (ca. 67 g) 
|rostfreier Stahl 
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Fly evo
|20 kg 
|ca. 350 g (ca. 67 g)
|CroMo 
|siehe classic
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Locc
|40 kg 
|ca. 970 g (ca. 148 g) 
|CroMo 
|ca. 130mm 
|26" oder 28" 
|
*Abus „Shackle Clamp“ Halter für Bügelschlösser 
*zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Logo classic
|40 kg 
|ca. 630 g (ca. 148 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 100 mm 
|unisize 26"/28" oder 29" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Logo evo
|40 kg 
|ca. 600 g (ca. 138 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Logo Titan
|30 kg 
|ca. 390 g (ca. 148 g) 
|Titan 
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Pickup
|10 kg 
|ca. 650 g 
|CroMo 
|ca. 120mm 
|Sattelstützenbefestigung; nicht für Carbon-Stützen! 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Vega
|25 kg
|ca. 375 g (ca. 138 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" oder 29" 
|
|}
*1 für 28" Modell - alle Angaben in Gramm (g),2 Außenmaße in Millimeter (mm),3 Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben.

===Vorderradgepäckträger===
'''Montageanleitungen''' sind für alle Modelle auf der Herstellerseite im PDF-Format abrufbar.

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Zuladung
! Gewicht (Befestigung) 1
! Werkstoff
! Radgröße 2
! Besonderheiten
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Duo
|15 kg 
|ca. 485 g (ca. 44 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
*Gabel mit Lowriderösen auf Innen- und Außenseite erforderlich 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Ergo
|15 kg 
|ca. 406 g (ca. 148 g)
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Nova
|15 kg 
|ca. 382 g (ca. 148 g) 
|Edelstahl 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Smarti
|15 kg 
|ca. 336 g (ca. 220 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
*Bremsockelmontage, Lowrider-ösen nicht notwendig 
*Ortlieb Backroller montierbar da höher montiert als andere Lowrider
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Swing
|15 kg 
|ca. 702 g (ca. 107 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
*für Federgabel
*Produktion eingestellt 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Tara
|15 kg 
|ca. 360 g (ca. 140 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
|}
*1Angaben in Gramm (g),2Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben.

===Zubehör===

====Hinterradgepäckträger====



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Airy
!Cargo classic
!/evo
!Carry
!Cosmo
!Disco
!Fly classic
!/evo
!/Edelstahl
!Locc
!Logo classic
!/evo
!/Titan
!Pickup
!Vega
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, gerade, 190/240/350mm Länge
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, 5mm Versatz, 190mm Länge
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, 35mm Versatz 180/220mm Länge
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!- 
!{{Ja|x}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Distanzscheibe Alu,eloxiert 14 x 6 x 6,1 mm
!- 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}}
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!{{Ja|x}}
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!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Federklappe Edelstahl 
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Fly Sonderstreben Set
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Fußverlängerung Hinterradträger
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmblock komplett 
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmschraube Edelstahl 
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmstücke-Set Cargo Modell `98 / `99 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klick Federklappe Edelstahl für Cargo Evo 2012 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klick Federklappe Edelstahl für Logo / Vega 2012 
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
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!{{Ja|x}}
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Pumpenhalter 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendkappe 8 mm schwarz 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendkappe 10 mm schwarz 1
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schellen-Adapterset für Sitzstreben-Montage 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schlosshalter Locc mit Winkelstück 
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!- 
!{{Ja|x}} 
!- 
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!- 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schnellspanner-Adapter HR-Träger 2
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
!
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzblechhalter Edelstahl 
!- 
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!- 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien-Set 
!- 
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!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}}
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!- 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Spanngurt 3-fach 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
|}
*'''x'''/grüne Zelle = erhältliches Zubehör laut Hersteller-Webseite, ''abgerufen am 17.05.2013''
* - /graue Zelle = kein Zubehör erhältlich
*1 verschließt die Enden der Befestigungsstreben und schützt so das Gepäck vor Beschädigung, verschliessen auch die Rohrkappen bei Gepäckträgern aus älterer Produktion.
*2 '''Achtung''', der Schnellspanner-Adapter kann laut Hersteller nur bis max. 25 kg belastet werden!

----

====Vorderradgepäckträger====



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Duo
!Ergo
!Nova
!Smarti
!Swing
!Tara
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-1 Montageset für Gabeln ohne Ösen 
!- 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!- 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-BF Montageset für Gabeln ohne Ösen 
!- 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!- 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
!{{Ja|x}}
!- 
!- 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
!- 
!- 
!{{Ja|x}}
!- 
!- 
!- 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 14 x 0,8 mm 
!{{Ja|x}}
!- 
!- 
!{{Ja|x}}
!- 
!{{Ja|x}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien Set 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Spacer Edelstahl 1 Zoll für Swing 
!- 
!- 
!- 
!- 
!{{Ja|x}}
!- 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ständer mit Adapter- platte für Lowrider 
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!- 
!- 
!{{Ja|x}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenöse für Lowrider 
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!- 
!{{Ja|x}}
!- 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenschellen Set 14 mm 
!- 
!- 
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!{{Ja|x}}
!- 
!{{Ja|x}}
|}
Erklärung: 
*'''x'''/grüne Zelle = erhältliches Zubehör laut Hersteller-Webseite, ''abgerufen am 17.05.2013''
* - /graue Zelle = kein Zubehör erhältlich

== Bilder ==
Hier ist Platz für Bilder, Infos siehe Diskussionsseite.

== Weblinks ==
*[http://www.tubus.com/ Tubus] – Offizielle Webseite des Herstellers - deutsch/englisch
*1[https://www.globetrotter.de/marke/tubus Firmenportrait] bei ''Globetrotter.de'', abgerufen am 11.05.2013
*2[http://velotraum.de/news/zu-besuch-bei-tubus-in-muenster Artikel] – „Zu Besuch bei »Tubus« in Münster“ bei ''Velotraum.de'', abgerufen am 11.05.2013

[[Kategorie:Fahrradbranche]]

Tubus

2013-05-24T07:54:10Z

Aighes:

{{Unvollständiger Artikel}}
'''Tubus''' ist ein Hersteller von Gepäckträgern mit Firmensitz und Produktion in Münster und Asien.[[#Foot1|1]] [[#Foot2|2]].

Es werden Hinterrad- und Vorderradgepäckträger (Lowrider) in bis zu drei Materialvarianten angeboten. Zur Auswahl stehen zwei Edelstähle (CroMo und ein rostfreier Stahl) sowie Titan.

== Modellübersicht ==

===Hinterradgepäckträger===
'''Montageanleitungen''' sind für alle Modelle auf der Herstellerseite im PDF-Format abrufbar.


{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Zuladung
!Gewicht (Befestigung) 1
!Werkstoff
!Breite der Auflagefläche 2
!Radgröße 3
!Besonderheiten
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Airy
|30 kg 
|ca. 233 g (ca. 120 g) 
|Titan 
|66 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Cargo classic
|40 kg 
|ca. 533 g (ca. 148 g) 
|CroMo 
|ca. 120 mm 
|26" oder 28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Cargo evo
|40 kg 
|ca. 530 g (ca. 138 g) 
|CroMo 
|ca. 114 mm 
|26" oder 28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Carry
|30 kg 
|ca. 353 g (ca. 120 g) 
|Titan 
|66 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Cosmo
|40 kg 
|ca. 649 g (ca. 148 g) 
|Edelstahl 
|120 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Disco
|20 kg
|ca. 521 g (ca. 210 g) 
|CroMo 
|ca. 80 mm
|26" oder 28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Fly classic
|18 kg 
|ca. 341 g (ca. 67 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Fly classic Edelstahl
|18 kg 
|ca. 369 g (ca. 67 g) 
|Edelstahl 
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Fly evo
|20 kg 
|ca. 350 g (ca. 67 g)
|CroMo 
|siehe classic
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Locc
|40 kg 
|ca. 970 g (ca. 148 g) 
|CroMo 
|ca. 130mm 
|26" oder 28" 
|
*Abus „Shackle Clamp“ Halter für Bügelschlösser 
*zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Logo classic
|40 kg 
|ca. 630 g (ca. 148 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 100 mm 
|unisize 26"/28" oder 29" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Logo evo
|40 kg 
|ca. 600 g (ca. 138 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Logo Titan
|30 kg 
|ca. 390 g (ca. 148 g) 
|Titan 
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Pickup
|10 kg 
|ca. 650 g 
|CroMo 
|ca. 120mm 
|Sattelstützenbefestigung; nicht für Carbon-Stützen! 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Vega
|25 kg
|ca. 375 g (ca. 138 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" oder 29" 
|
|}
*1 für 28" Modell - alle Angaben in Gramm (g),2 Außenmaße in Millimeter (mm),3 Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben.

===Vorderradgepäckträger===
'''Montageanleitungen''' sind für alle Modelle auf der Herstellerseite im PDF-Format abrufbar.

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Zuladung
! Gewicht (Befestigung) 1
! Werkstoff
! Radgröße 2
! Besonderheiten
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Duo
|15 kg 
|ca. 485 g (ca. 44 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
*Gabel mit Lowriderösen auf Innen- und Außenseite erforderlich 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Ergo
|15 kg 
|ca. 406 g (ca. 148 g)
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Nova
|15 kg 
|ca. 382 g (ca. 148 g) 
|Edelstahl 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Smarti
|15 kg 
|ca. 336 g (ca. 220 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
*Bremsockelmontage, Lowrider-ösen nicht notwendig 
*Ortlieb Backroller montierbar da höher montiert als andere Lowrider
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Swing
|15 kg 
|ca. 702 g (ca. 107 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
*für Federgabel
*Produktion eingestellt 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Tara
|15 kg 
|ca. 360 g (ca. 140 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
|}
*1Angaben in Gramm (g),2Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben.

===Zubehör===

====Hinterradgepäckträger====



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Airy
!Cargo classic
!/evo
!Carry
!Cosmo
!Disco
!Fly classic
!/evo
!/Edelstahl
!Locc
!Logo classic
!/evo
!/Titan
!Pickup
!Vega
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, gerade, 190/240/350mm Länge
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!- 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, 5mm Versatz, 190mm Länge
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!- 
!- 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, 35mm Versatz 180/220mm Länge
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!- 
!- 
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!- 
!{{Ja|x}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Distanzscheibe Alu,eloxiert 14 x 6 x 6,1 mm
!- 
!{{Ja|x}} 
!- 
!- 
!{{Ja|x}}
!- 
!{{Ja|x}}
!- 
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!- 
!- 
!- 
!{{Ja|x}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Federklappe Edelstahl 
!- 
!{{Ja|x}} 
!- 
!- 
!- 
!- 
!- 
!- 
!- 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Fly Sonderstreben Set
!- 
!- 
!- 
!- 
!- 
!- 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
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!- 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Fußverlängerung Hinterradträger
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
!- 
!- 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmblock komplett 
!- 
!{{Ja|x}} 
!- 
!- 
!{{Ja|x}} 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmstücke-Set Cargo Modell `98 / `99 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Klick Federklappe Edelstahl für Logo / Vega 2012 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendkappe 8 mm schwarz 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendkappe 10 mm schwarz 1
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Schellen-Adapterset für Sitzstreben-Montage 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Schnellspanner-Adapter HR-Träger 2
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|}
*'''x'''/grüne Zelle = erhältliches Zubehör laut Hersteller-Webseite, ''abgerufen am 17.05.2013''
* - /graue Zelle = kein Zubehör erhältlich
*1 verschließt die Enden der Befestigungsstreben und schützt so das Gepäck vor Beschädigung, verschliessen auch die Rohrkappen bei Gepäckträgern aus älterer Produktion.
*2 '''Achtung''', der Schnellspanner-Adapter kann laut Hersteller nur bis max. 25 kg belastet werden!

----

====Vorderradgepäckträger====



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Duo
!Ergo
!Nova
!Smarti
!Swing
!Tara
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! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-1 Montageset für Gabeln ohne Ösen 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-BF Montageset für Gabeln ohne Ösen 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 14 x 0,8 mm 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien Set 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Spacer Edelstahl 1 Zoll für Swing 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Ständer mit Adapter- platte für Lowrider 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenöse für Lowrider 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenschellen Set 14 mm 
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Erklärung: 
*'''x'''/grüne Zelle = erhältliches Zubehör laut Hersteller-Webseite, ''abgerufen am 17.05.2013''
* - /graue Zelle = kein Zubehör erhältlich

== Bilder ==
Hier ist Platz für Bilder, Infos siehe Diskussionsseite.

== Weblinks ==
*[http://www.tubus.com/ Tubus] – Offizielle Webseite des Herstellers - deutsch/englisch
*1[https://www.globetrotter.de/marke/tubus Firmenportrait] bei ''Globetrotter.de'', abgerufen am 11.05.2013
*2[http://velotraum.de/news/zu-besuch-bei-tubus-in-muenster Artikel] – „Zu Besuch bei »Tubus« in Münster“ bei ''Velotraum.de'', abgerufen am 11.05.2013

[[Kategorie:Fahrradbranche]]

Konstanza - Izmir

2013-05-22T13:15:13Z

Aighes: /* Бургас / Burgas */

{|
|-
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<googlemap lat="41.2" lon="29.0" zoom="6" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
{{GoogleMap}}
| valign="top"|
{{Infobox Radfernweg
| Name = Constanța - İzmir
| Logo = KeinLogo.png
| Länge = 1198
| Höhenmeter (auf) = 8667
| Höhenmeter (ab) = 8702
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}

Die Route verbindet das östliche Ende des [[Donau|Donau-Radwegs]] mit der Türkei. In Izmir schließt sich die Route [[Izmir - Anamur]] an, die entlang der Küste weiter nach Osten führt.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Constanța ===

* Anschluss von [[Donau#Constanța|Donau-Radweg]]

{{Geodaten|44.1786049|28.6517593|37|Constanța}}

{{Kilometrierung|160,6|161}}

=== Варна / Varna ===

* Internationaler Flughafen

{{Geodaten|43.2073381|27.9173267|43|Варна / Varna}}

{{Kilometrierung|142,4|303}}

=== Бургас / Burgas ===

* Internationaler Flughafen

{{Geodaten|42.4965325|27.4802072|20|Бургас / Burgas}}

Ein paar Kilometer südlich von Burgas verlässt man die 9 und es geht auf der 99 weiter entlang der Küste. Man kann den Track hier auch verlassen und direkt über die 9 nach Malko Tarnovo fahren. Die 9 ist nur mäßig befahren und wurde 2012 ausgebessert.

{{Kilometrierung|63,8|367}}

=== Abzweig nach Царево / Tsarevo ===

{{Geodaten|42.1650383|27.8390252|29|Abzweig nach Царево / Tsarevo}}

{{Kilometrierung|54,2|421}}

=== Малко Търново / Malko Tarnovo ===

{{Geodaten|41.9772423|27.5333006|348|Малко Търново / Malko Tarnovo}}

{{Kilometrierung|54,7|476}}

=== Kırklareli ===

{{Geodaten|41.7277729|27.2162926|205|Kırklareli}}

{{Kilometrierung|59,4|535}}

=== Pehlivanköy ===

{{Geodaten|41.3471624|26.9243958|31|Pehlivanköy}}

{{Kilometrierung|83,5|619}}

=== Keşan ===

{{Geodaten|40.8406944|26.6290569|98|Keşan}}

{{Kilometrierung|66,9|686}}

=== Gelibolu ===

{{Geodaten|40.4143226|26.6700411|35|Gelibolu}}

{{Kilometrierung|42,5|728}}

=== Eceabat ===

{{Geodaten|40.1842454|26.3591528|10|Eceabat}}

{{Kilometrierung|5,3|733}}

=== Çanakkale ===

{{Geodaten|40.1500152|26.4028024|11|Çanakkale}}

{{Kilometrierung|284,0|1017}}

=== Dikili ===

{{Geodaten|39.0749700|26.8890792|7|Dikili}}

{{Kilometrierung|32,2|1050}}

=== Çandarlı ===

{{Geodaten|38.9369533|26.9334733|2|Çandarlı}}

{{Kilometrierung|37,1|1087}}

=== Aliağa ===

{{Geodaten|38.8008046|26.9721189|18|Aliağa}}

{{Kilometrierung|40,7|1127}}

=== Foça ===

{{Geodaten|38.6708862|26.7580901|11|Foça}}

{{Kilometrierung|70,9|1198}}

=== İzmir ===

* Anschluss an Fernbusnetz und Bahnnetz sowie Hafen und Flughafen
* Anschluss an [[Izmir_-_Anamur#İzmir|Izmir - Anamur]]

{{Geodaten|38.4296080|27.1342460|0|Hafenpromenade}}

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| - | - | - }}
|}

== Weblinks ==

[[Kategorie: Streckenvorschlag]]

Diskussion:Konstanza - Izmir

2013-05-22T12:52:50Z

Aighes: /* Romanisierung des Bulgarischen */

== Grenzübergänge ==
Hallo Hening, ich würde es sehr hilfreich finden, die Grenzübergänge auch als Wegpunkte einzufügen. Immerhin ist zwischen BG und TR ja EU-Außengrenze, und auch zwischen RO und BG wird der Pass kontrolliert. Für die Planung der Reise halte ich das für sehr wichtig, z.B. bis kann ich meine aktuelle Währung noch ausgeben. --[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]] 08:59, 22. Mai 2013 (CEST)

== Romanisierung des Bulgarischen ==
Wie auch bei den ukrainischen Namen sollten wir uns auf eine Variante der Romanisierung einigen.
* Sinnvoll wäre es, den Buchstaben "ъ" nicht als "a", sondern als "ă" zu romanisieren. Also "Малко Търново / Malko Tărnovo".
* Den Buchstaben "ц" romanisiert man nach ISO 9 mit "c", das orientiert sich an denjenigen slawischen Sprachen, die mit lateinischen Buchstaben geschrieben werden (ibs. am serbischen Lateinalphabet). Also Abzweig nach "Царево / Carevo".
* Spezifisch bulgarisch ist die Romanisierung von "щ" mit "št" anstelle von "šč".
Wie seht Ihr das? --[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]] 09:16, 22. Mai 2013 (CEST)
: Hilfe zur Romanisierung der slawischen Sprachen gibt es hier: [https://dl.dropboxusercontent.com/u/47264065/Karpaten/Slawisches_Kyrillisch.pdf PDF-Datei zur Transkription] --[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]] 09:16, 22. Mai 2013 (CEST)

:: Die Namen hab ich OSM entnommen. Ich habe keine Ahnung von den östlichen Sprachen und enthalte mich daher der Diskussion. Wenn ihr meint, dass eine andere Schreibweise besser ist hab ich damit kein Problem. Ändert es dann einfach. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 14:52, 22. Mai 2013 (CEST)

Konstanza - Izmir

2013-05-21T21:26:18Z

Aighes: /* Roadbook */

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| valign="top"|
{{Infobox Radfernweg
| Name = Constanța - İzmir
| Logo = KeinLogo.png
| Länge = 1198
| Höhenmeter (auf) = 8667
| Höhenmeter (ab) = 8702
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}

Die Route verbindet das östliche Ende des [[Donau|Donau-Radwegs]] mit der Türkei. In Izmir schließt sich die Route [[Izmir - Anamur]] an, die entlang der Küste weiter nach Osten führt.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Constanța ===

* Anschluss von [[Donau#Constanța|Donau-Radweg]]

{{Geodaten|44.1786049|28.6517593|37|Constanța}}

{{Kilometrierung|160,6|161}}

=== Варна / Varna ===

* Internationaler Flughafen

{{Geodaten|43.2073381|27.9173267|43|Варна / Varna}}

{{Kilometrierung|142,4|303}}

=== Бургас / Burgas ===

* Internationaler Flughafen

{{Geodaten|42.4965325|27.4802072|20|Бургас / Burgas}}

{{Kilometrierung|63,8|367}}

=== Abzweig nach Царево / Tsarevo ===

{{Geodaten|42.1650383|27.8390252|29|Abzweig nach Царево / Tsarevo}}

{{Kilometrierung|54,2|421}}

=== Малко Търново / Malko Tarnovo ===

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{{Kilometrierung|54,7|476}}

=== Kırklareli ===

{{Geodaten|41.7277729|27.2162926|205|Kırklareli}}

{{Kilometrierung|59,4|535}}

=== Pehlivanköy ===

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=== Keşan ===

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=== Eceabat ===

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=== Çanakkale ===

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=== Dikili ===

{{Geodaten|39.0749700|26.8890792|7|Dikili}}

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=== Çandarlı ===

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=== Aliağa ===

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{{Kilometrierung|40,7|1127}}

=== Foça ===

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{{Kilometrierung|70,9|1198}}

=== İzmir ===

* Anschluss an Fernbusnetz und Bahnnetz sowie Hafen und Flughafen
* Anschluss an [[Izmir_-_Anamur#İzmir|Izmir - Anamur]]

{{Geodaten|38.4296080|27.1342460|11|İzmir}}

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| - | - | - }}
|}

== Weblinks ==

[[Kategorie: Streckenvorschlag]]

Konstanza - Izmir

2013-05-21T21:25:10Z

Aighes: /* Roadbook */

{|
|-
|valign="top"|
<googlemap lat="41.2" lon="29.0" zoom="6" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
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{{Infobox Radfernweg
| Name = Constanța - İzmir
| Logo = KeinLogo.png
| Länge = 1198
| Höhenmeter (auf) = 8667
| Höhenmeter (ab) = 8702
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}

Die Route verbindet das östliche Ende des [[Donau|Donau-Radwegs]] mit der Türkei. In Izmir schließt sich die Route [[Izmir - Anamur]] an, die entlang der Küste weiter nach Osten führt.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Constanța ===

* Anschluss von [[Donau#Constanța|Donau-Radweg]]

{{Geodaten|44.1786049|28.6517593|37|Constanța}}

{{Kilometrierung|160,6|161}}

=== Варна / Varna ===

* Internationaler Flughafen

{{Geodaten|43.2073381|27.9173267|43|Varna}}

{{Kilometrierung|142,4|303}}

=== Бургас / Burgas ===

* Internationaler Flughafen

{{Geodaten|42.4965325|27.4802072|20|Burgas}}

{{Kilometrierung|63,8|367}}

=== Abzweig nach Царево / Tsarevo ===

{{Geodaten|42.1650383|27.8390252|29|Abzweig nach Tsarevo}}

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=== Малко Търново / Malko Tarnovo ===

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=== Kırklareli ===

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=== Pehlivanköy ===

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=== Keşan ===

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=== Gelibolu ===

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{{Kilometrierung|42,5|728}}

=== Eceabat ===

{{Geodaten|40.1842454|26.3591528|10|Eceabat}}

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=== Çanakkale ===

{{Geodaten|40.1500152|26.4028024|11|Çanakkale}}

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=== Dikili ===

{{Geodaten|39.0749700|26.8890792|7|Dikili}}

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=== Çandarlı ===

{{Geodaten|38.9369533|26.9334733|2|Çandarlı}}

{{Kilometrierung|37,1|1087}}

=== Aliağa ===

{{Geodaten|38.8008046|26.9721189|18|Aliağa}}

{{Kilometrierung|40,7|1127}}

=== Foça ===

{{Geodaten|38.6708862|26.7580901|11|Foça}}

{{Kilometrierung|70,9|1198}}

=== İzmir ===

* Anschluss an Fernbusnetz und Bahnnetz sowie Hafen und Flughafen
* Anschluss an [[Izmir_-_Anamur#İzmir|Izmir - Anamur]]

{{Geodaten|38.4296080|27.1342460|11|İzmir}}

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| - | - | - }}
|}

== Weblinks ==

[[Kategorie: Streckenvorschlag]]

Radfernweg

2013-05-21T21:18:48Z

Aighes: /* Europa */

<div style="float:right">[http://radreise-wiki.aighes.de/index.php?event=radfernweg http://radreise-wiki.de/images/thumb/400px-Radfernwege.png]</div>

Radfahren findet im gesamten Verkehrsraum statt. Dies gilt auch für Radreisen, die keinesfalls auf das Vorhandensein irgendwelcher fahrradtouristischer Infrastruktur angewiesen sind.

Von den unzähligen Möglichkeiten, die sich dem Radreisenden bieten, kann dieses Wiki nur einen kleinen Ausschnitt abbilden. Unser Schwerpunkt liegt daher auf touristisch interessanten und/oder häufig nachgefragten Routen. Dies können ausgeschilderte Radfernwege sein, aber auch frei gewählte Routen durch interessante Landschaften, ebenso wie günstige Querverbindungen.

Ziel des Wikis ist ein Netz von Radrouten, die anderen Radreisenden Anregungen und zuverlässige Informationen liefern. Dabei zeichnet sich das Wiki vor allem aus durch:
* '''Objektivität:''' Im Gegensatz zu Tourismusverbänden, Radzeitschriften oder Kartenverlagen haben wir kein Interesse daran, bestimmte Routen hochzujubeln oder Schwachstellen zu verschweigen.
* '''Kompetenz:''' Das Radreise-Wiki liefert Erkenntnisse aus erster Hand und stützt sich dabei auf die geballte Erfahrung der Teilnehmer im [http://www.rad-forum.de Radreise-Forum]. (Wobei einzugestehen ist, dass diese Quelle bislang nicht optimal ausgenutzt wird.)
* '''Aktualität:''' Bei einigen Radrouten ist die Aktualität der Wegbeschreibung und des zugrundliegenden GPS-Tracks bereits durch Mitglieder des [http://www.rad-forum.de Radreise-Forums] verifiziert worden. Diese Angaben findet man am Ende eines Radrouten-Artikels unter GPS-Tracks. An einer Verifizierung aller Radfernwege wird gearbeitet.

Das Radreise-Wiki ist nur so gut wie seine Teilnehmer, weswegen neue Autoren stets willkommen sind:
* [[Radreise-Wiki:Erste_Schritte|Wie kann ich mich am Radreise-Wiki beteiligen?]]
* [[Radreise-Wiki:Leitlinien/Radrouten|Inhalt und Gestaltung der Radrouten-Seiten]]

Am weitesten fortgeschritten und vom Aufbau her vorbildlich sind die Seiten von [[Main-Donau-Kanal]], [[Vulkanradweg]], [[Altmühl]] und [[Straßburg - Paris]]. Neu angelegte Radfernwege und Routen bitte erstmal unter "Streckenvorschläge" stellen und erst dann in die richtige Kategorie verschieben, wenn sie fertig ausgearbeitet sind.

__TOC__

== Übersichtskarten der Radfernwege im Wiki ==

Die folgende Karte ist ein wichtiges Mittel zur Streckenplanung. Alle Tracks aus der Kategorie [http://radreise-wiki.de/Kategorie:Hauptnetz Hauptnetz] sind darin enthalten. Von der Karte führen direkte Links zu den entsprechenden Streckenbeschreibungen und GPS-Tracks:

* [http://radreise-wiki.aighes.de/index.php?event=radfernweg Radfernwege als Imagemap - Höhen farbcodiert (Stand 2013-05-06)]

Die zweite Karte gibt einen Überblick der Streckendokumentation im Wiki. Die einzelnen Abschnitte sind farbcodiert (Gelb = keine Information, Grün = Streckenbeschreibungen vorhanden):

* [http://radreise-wiki.aighes.de/index.php?event=status Statusinformation (Stand 2012-05-16)]
* [http://radreise-wiki.aighes.de/index.php?event=status_retour Statusinformation_(retour) (Stand 2012-05-16)]

Die dritte Karte zeigt den Verlauf aller GPS-Tracks. Die Linienzüge wurden etwas generalisiert und zeigen daher nicht den exakten Verlauf der Radrouten. Dafür bekommt man einen guten und zoombaren Überblick der Gesamtheit aller Strecken:

* [http://maps.google.com/maps?hl=de&q=http:%2F%2Fradreise-wiki.de%2Fimages%2FRadfernwege_Übersicht.kmz&ie=UTF8&t=p Radfernwege-Übersicht auf GoogleMaps (Stand 2013-05-06)]

== [[:Kategorie:Fluss-Radfernweg|Fluss-Radfernwege]] ==

Die hier gelisteten Radfernwege führen entlang von Flüssen oder Kanälen. Sie sind meist durchgehend ausgeschildert und steigungsarm. Einige von ihnen gehören zu den beliebtesten Radfernwegen überhaupt.

{|
| colspan="3" |
|-----
| width="400" valign="top" |
* [[Aare]]
* [[Ahr]]
* [[Aller]]
* [[Altmühl]]
* [[Canal des Deux Mers]]
* [[Dahme]]
* [[Diemel]]
* [[Donau]]
* [[Drau]]
* [[Eisack]]
* [[Elbe]]
* [[Ems]]
* [[Emscher]]
* [[Enns]]
* [[Erft]]
* [[Etsch]]
* [[Freiberger Mulde]]
* [[Fränkische Saale]]
* [[Fünf-Flüsse-Radweg]]
* [[Fulda]]
* [[Gail]]
* [[Gera]]
* [[Havel]]
| width="400" valign="top" |
* [[Iller]]
* [[Ilm]]
* [[Inn]]
* [[Isar]]
* [[Jagst]]
* [[Kinzig]]
* [[Kochertal]]
* [[Kyll]]
* [[Lahn]]
* [[Leine]]
* [[Lenne]]
* [[Loire]]
* [[Main]]
* [[Main-Donau-Kanal]]
* [[Moldau]]
* [[Mosel]]
* [[Mulde]]
* [[Mur]]
* [[Murg]]
* [[Nahe]]
* [[Neckar]]
* [[Oder-Neiße]]
* [[Oder-Neiße (Polen)]]
| width="400" valign="top" |
* [[Pegnitz]]
* [[Regen]]
* [[Rhein]]
* [[Rhein - Loire]]
* [[Rhone-Route]]
* [[Rhône]]
* [[Ruhr]]
* [[Saale]]
* [[Saar]]
* [[Salzach]]
* [[Saône]]
* [[Schwarze Elster]]
* [[Spree]]
* [[Tauber]]
* [[Treidelweg]]
* [[Ulster]]
* [[Unstrut]]
* [[Véloroute Rhin]]
* [[Warthe]]
* [[Weiße Elster]]
* [[Werra]]
* [[Weser]]
|}

== [[:Kategorie:Anderer Radfernweg|Andere Radfernwege]] ==

Hier sind alle Radfernwege gelistet, die meist durchgehend ausgeschildert sind, aber nicht ausschließlich an Flüssen und Kanälen entlangführen.

{|
| colspan="3" |
|-----
| width="400" valign="top" |
* [[Alte Salzstraße]]
* [[Alpe Adria|Alpe Adria Radweg]]
* [[Barbarossaradweg]]
* [[Bergen - Trondheim]]
* [[Berlin - Hameln|Radweg Berlin - Hameln]]
* [[Berlin - Kopenhagen]]
* [[Berlin-Usedom]]
* [[Bodensee-Königssee]]
* [[Sumavská magistrála|Böhmerwald-Radweg]]
* [[Colchester - Dover|Colchester - Dover (NCN 1)]]
* [[Deutsche Weinstraße]]
* [[Die Bergstraße]]
* [[DK-6]]
* [[Dolomiten-Radweg]]
* [[Europa-Radweg R1]]
* [[Flensburg - Aalborg]]
* [[Forth and Clyde]]
* [[Greenways Praha - Wien]]
* [[Glasgow - Inverness]]
* [[Grünes Band Deutschland]]
* [[Hadrian's Cycleway]]
* [[Halden - Trondheim]]
* [[Havelland Radweg]]
* [[Holland-Heide]]
* [[Hrádek nad Nisou - Domazlice|Hrádek nad Nisou - Domažlice]]
* [[Inverness - Campbeltown]]
| width="400" valign="top" |
* [[Jura-Route]]
* [[Kopenhagen - Varberg]]
* [[Kristiansand - Ålesund]]
* [[Krusnohorská Magistralá]]
* [[Larvik - Åndalsnes]]
* [[Leine-Heide]]
* [[Limes|Limes-Radweg]]
* [[Magistrála Ceský les]]
* [[Mecklenburgischer Seenradweg]]
* [[Meer-Radweg]]
* [[Myrdal - Flåm]]
* [[Mittellandroute D4]] (Deutschland)
* [[Mittelland-Route]] (Schweiz)
* [[Nordseeküstenradweg Belgien]]
* [[Nordseeküstenradweg Dänemark]]
* [[Nordseeküstenradweg Deutschland]]
* [[Nordseeküstenradweg England]]
* [[Nordseeküstenradweg Niederlande]]
* [[Nordseeküstenradweg Norwegen]]
* [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]
* [[Nordseeküstenradweg Schottland]]
* [[Nordseeküstenradweg Schweden]]
* [[Nordseeküstenradweg Shetland-Inseln]]
* [[Ochsenweg]]
| width="400" valign="top" |
* [[Oppdal - Molde]]
* [[Oslo - Bergen]]
* [[Ostseeküstenradweg]]
* [[Paris - Dieppe]]
* [[Pilgrimsruta]]
* [[Porsgrunn - Stavanger]]
* [[Pustertal]]
* [[Radfernweg Berlin - Leipzig]]
* [[Rennsteig]]
* [[Römerroute]]
* [[Route des Grandes Alpes]]
* [[Rund um Bornholm]]
* [[Røros - Leirvik]]
* [[Schwarzwald-Radweg]]
* [[Seen-Route]]
* [[Stromberg-Murrtal-Weg]]
* [[Thüringer Städtekette]]
* [[Tour Brandenburg]]
* [[Triest - Pula]]
* [[Trondheim - Nordkap]]
* [[Venedig - Ravenna]]
* [[Venedig - Triest]]
* [[Vennradweg]]
* [[Via Claudia Augusta]]
* [[Viborg - Aalborg]]
* [[Weser-Harz-Heide]]
|}

== [[:Kategorie:Querverbindung|Querverbindungen]] ==

Kürzere, nicht immer ausgeschilderte Streckenabschnitte, die eine fahrradfreundliche Verbindung zwischen den großen Radfernwegen ermöglichen.

{|
| colspan="3" |
|-----
| width="400" valign="top" |
* [[Aalbach]]
* [[Aller - Elbe]]
* [[Aller - Harz]]
* [[Bamberg - Werra]]
* [[Bernau - Niederfinow]]
* [[Börde-Radweg]]
* [[Braunschweig - Wolfsburg]]
* [[Brenner]]
* [[Brenner-Römerstraße]]
* [[Bundschuhtal]]
* [[Cölbe - Usseln]]
* [[Dahme - Havel]]
* [[Dahme - Hohenseefeld]]
* [[Duderstadt - Leinefelde]]
* [[Eberbach - Miltenberg]]
* [[Elbe - Neiße]]
* [[Elgersburg - Ilmenau]]
* [[Eschwege - Gerstungen]]
* [[Fichtelgebirgsradweg]]
* [[Fränkische Schweiz Radweg]]
* [[Gailbergsattel]]
* [[Gaubahnweg]]
* [[Gelster]]
* [[Gerbier de Jonc]]
| width="400" valign="top" |
* [[Gerlospass]]
* [[Glan-Blies]]
* [[Glatt|Glatttal-Radweg]]
* [[Großglockner]]
* [[Hafenlohrtal - Aschaffenburg]]
* [[Herkules-Wartburg-Radweg]]
* [[Hohenberg an der Eger - Pramen Bílý Halstrov]]
* [[Jagst - Kocher]]
* [[Jaufenpass]]
* [[Ještědský hřbet (Jeschkengebirge)]]
* [[Katschberg]]
* [[Laaber-Pegnitz|Laaber-Pegnitz]]
* [[Laura]]
* [[Leine - Werra]]
* [[Leutasch]]
* [[Main - Neckar]]
* [[Main - Werra]]
* [[Marksuhl]]
* [[Marne]]
* [[Milseburg-Radweg]]
* [[Moldau - Donau]]
* [[Moldau-Umfahrung]]
* [[Neuenburg - Mülhausen]]
* [[Pfitscherjoch]]
| width="400" valign="top" |
* [[Pfünz - Ingolstadt]]
* [[Prims]]
* [[Radstädter Tauern]]
* [[Rhein - Donau]]
* [[Rhön - Bamberg]]
* [[Rinteln - Minden]]
* [[Sauerlandradring Nordschleife]]
* [[Sinntal - Streutal]]
* [[Sölkpass]]
* [[Spessart - Kahltal]]
* [[Stettin-Umfahrung]]
* [[Stilfser Joch]]
* [[Stuppacher Querspange]]
* [[Unstrut-Leine]]
* [[Unstrut-Werra]]
* [[Urdonautal]]
* [[Usedom mit Fähre]]
* [[Vulkanradweg]]
* [[Wern|Wern-Radweg]]
* [[Wutach]]
* [[Zell - Bischofsgrün]]
* [[Ziller]]
|}

== [[:Kategorie:Direktverbindung|Direktverbindungen]] ==

Hierbei handelt es sich um direkte und fahrradfreundliche Verbindungen zwischen größeren Städten. Sie sind nicht beschildert und können in Ausnahmefällen sowohl Steigungen und '''oftmals auch verkehrsreiche Abschnitte''' beinhalten. Die meisten davon sind an den [[Radweit|Radweit-Strecken]] von Ulrich Lamm orientiert. Einzelne Strecken in der untenstehenden Liste stammen aus anderen Quellen (z.B. [http://www.fmi.uni-stuttgart.de/szs/people/schwoon/radtouren/fernrouten/ Fernrouten-Sammlung für Süddeutschland]) oder wurden direkt für's Wiki ausgearbeitet.

{|
| colspan="3" |
|-----
| width="400" valign="top" |
* [[Aachen - Düsseldorf]]
* [[Aachen - Köln]]
* [[Aschaffenburg - Mainz]]
* [[Bad Düben - Werdau]]
* [[Berlin - Dresden]]
* [[Berlin - Halle]]
* [[Berlin - Leipzig]]
* [[Bremen - Bielefeld]]
* [[Bremen - Glückstadt]]
* [[Brüssel - Köln]]
* [[Cheb - Regensburg]]
* [[Dole - Fontainebleau]]
* [[Dortmund - Münster]]
* [[Dortmund - Wiesbaden]]
* [[Elz - Frankfurt]]
* [[Flensburg - Glückstadt]]
* [[Frankfurt - Lorsch]]
* [[Frankfurt - Bielefeld]]
| width="400" valign="top" |
* [[Hamburg - Bremen]]
* [[Hamburg - Rügen]]
* [[Hannover - Wesel]]
* [[Ingolstadt - München]]
* [[Jagsttal - Karlsruhe]]
* [[Karlsruhe - Konstanz]]
* [[Karlsruhe - Stuttgart]]
* [[Karlsruhe - Zweibrücken]]
* [[Köln - Osnabrück]]
* [[Leipzig - Chemnitz]]
* [[Leipzig - Dresden]]
* [[Leipzig - Erfurt]]
* [[Magdeburg - Halle]]
* [[Magdeburg - Rostock]]
* [[München - Jenbach]]
* [[München - Bodensee]]
* [[München - Salzburg]]
| width="400" valign="top" |
* [[Münster - Bremen]]
* [[Nürnberg - Ingolstadt]]
* [[Nürnberg - Jagsttal]]
* [[Nürnberg - Würzburg]]
* [[Osnabrück - Paderborn]]
* [[Paris - Brüssel]]
* [[Paris - Chartres]]
* [[Paris - Fontainebleau]]
* [[Paris - Orléans]]
* [[Paris - Rouen]]
* [[Paris - Wesel]]
* [[Saarbrücken - Heidelberg]]
* [[Straßburg - Paris]]
* [[Stuttgart - Nürnberg]]
* [[Stuttgart - Ulm]]
* [[Werdau - Cheb]]
* [[Wiesbaden - Karlsruhe]]
|}

== [[:Kategorie:Radreise|Radreisen]] ==

Meist von Forumsmitgliedern auf einer größeren Radreise gefahrene Strecken.

* [[Emmerich - Amsterdam]]
* [[Florenz - Rom]]
* [[Gailtal - Monfalcone]]
* [[Izmir - Anamur]]
* [[Martigny - Nizza]]
* [[Messina - Syrakus]]
* [[Neapel - Messina]]
* [[Rom - Neapel]]
* [[Ravenna - Florenz]]

== [[:Kategorie:Regionaler_Radwanderweg|Regionale Radwanderwege]] ==

Kürzere, meist ausgeschilderte Radwanderwege mit regionaler Bedeutung.

{|
| colspan="3" |
|-----
| width="400" valign="top" |
* [[Barnimer Dörferweg]]
* [[Berliner Mauerweg]]
* [[Brettach|Brettachtal-Radweg]]
* [[Chalon - Mâcon]]
* [[Falster Rundt]]
* [[Fläming-Skate]]
* [[Froschradweg]]
| width="400" valign="top" |
* [[Gurkenradweg]]
* [[Hessischer Radfernweg R5]]
* [[Hessischer Radfernweg R6]]
* [[Hofjagdweg]]
* [[Panke]]
* [[Radweg zur Kunst]]
* [[Rhön-Radweg]]
| width="400" valign="top" |
* [[Sauerlandring|Sauerlandradring]]
* [[Schorfheide]]
* [[Seen-Kultur-Radweg]]
* [[Uckermärkischer Radrundweg]]
* [[Weil]]
* [[Wuhletal Radweg]]
|}

== Pässe ==

Einige der Pässe sind als eigenständige Routen erarbeitet und daher zusätzlich als Querverbindungen geführt. Andere Pässe, unter anderem die in anderen Radfernwegen enthaltenen, sind nur allgemein beschrieben ohne Roadbook und GPS-Tracks.

{|
| width="250" valign="top" |
* [[Albulapass]]
* [[Bielerhöhe]]
* [[Brenner]]
* [[Fernpass]]
* [[Gailbergsattel]]
* [[Gerlospass]]
| width="250" valign="top" |
* [[Großglockner]]
* [[Jaufenpass]]
* [[Katschberg]]
* [[Bergell|Maloja]]
* [[Penser Joch]]
* [[Pfitscherjoch]]
* [[Radstädter Tauern|Radstädter Tauernpass]]
| width="250" valign="top" |
* [[Reschenpass]]
* [[Bundschuhtal|Schönfeldsattel]]
* [[Sölkpass]]
* [[Splügenpass]]
* [[Stilfser Joch]]
|}

Pässe als Teil größerer Radrouten:
{|
| width="250" valign="top" |
* [[Furkapass#Oberwald|Furkapass]]
| width=250 valign="top" |
* [[Oberalppass#Andermatt|Oberalppass]]
|}

== [[:Kategorie:Fernroute|Fernrouten]] ==

Hier sind Strecken mit transkontinentalem Charakter aufgelistet, also mehr etwas für richtige Globetrotter:

* [[Seidenstraße]]
* [[Eurovelo 6]]
* [[Panamericana]]

== Stadtrundfahrten ==

Die Stadtrundfahrten im Radreise-Wiki sind speziell für Radreisende auf der Durchreise gedacht, die sich auf kürzeren oder auch längeren Touren möglichst auch vom Rad aus die Städte anschauen wollen. Die Routen wurden meist von Einheimischen zusammengestellt, die eine möglichst gut mit dem Rad befahrbare Strecke an einigen Sehenswürdigkeiten der jeweiligen Stadt ausgewählt haben. Schiebestrecken sind in der Regel unvermeidlich und werden im Text deutlich beschrieben.

* [[Berlin Stadtrundfahrt]]
* [[Berliner Mauerweg]]
* [[Budapest Stadtrundfahrt]]
* [[Göttingen Stadtrundfahrt]]
* [[Heidelberg Stadtrundfahrt]]
* [[Helsinki Stadtrundfahrt]]
* [[Hildesheim Stadtrundfahrt]]
* [[München Stadtrundfahrt]]
* [[Paris Stadtrundfahrt]]
* [[Rom Stadtrundfahrt]]
* [[Stuttgart Stadtrundfahrt]]
* [[Wien Stadtrundfahrt]]

== Radfernwege in Englisch ==

* [[EN:Deutsche Weinstraße|German Wine Route]]
* [[EN:Berlin Stadtrundfahrt|Berlin Sightseeing Tour]]

== Unvollständige Routen und Streckenvorschläge ==

Gewünschte Strecken, unvollständige Artikel und Wegbeschreibungen ohne Tracks. Diese können nach Fertigstellung in die entsprechenden Kategorien verschoben werden.

=== Europa ===

* [[Iron Curtain Trail]]
* [[East Carpathian Greenway]]
* [[Bieszczady]]
* [[Konstanza - Izmir]]

==== Belgien ====

==== Dänemark ====

==== Deutschland ====

* [[Ammerland-Route]]
* [[Donau - Böhmerwald]]
* [[F1 Rund um die Potsdamer Havelseen]]
* [[Forumstouren]]
* [[Hamburg-Berlin]]
* [[Hamm-Bielefeld]]
* [[Harz-Rundweg]]
* [[Klusdamm-Radweg]]
* [[Mosel (retour)]]
* [[München-Regensburg-Prag]]
* [[Neuenburg-Stuttgart]]
* [[Oderbruchbahn]]
* [[Paneuropa-Radweg]]
* [[Radfernweg-Testseite]]
* [[Radweg Nahe- Hunsrück-Mosel]]
* [[Ruwer-Hochwald-Radweg]]
* [[Südschwarzwald-Radweg]]
* [[Wellnessroute]]

==== Frankreich ====

* [[Arles - Agde]]
* [[Maas]] (siehe [[Radweit Aachen - Reims]])
* [[Sambre]]
* [[St-Jean-le-Losne - Beaune - Canal du Centre]], Alternative zu [[Eurovelo 6]] zur Anbindung der wohl größten Attraktionen des Burgund: Beaune mit seinem Hôtel-Dieu und das Weinbaugebiet der Côte d'Or

==== Italien ====

==== Niederlande ====

==== Norwegen ====

* [[Olderfjord - Kirkenes]] ( noch fehlendes Stück der Route 1C )

==== Österreich ====

* [[Römerradweg]]
* [[Grenzlandradweg]]
* [[Neusiedlersee-Radweg]]
* [[Salzkammergut-Radweg]]
* [[Traisental-Radweg]]
* [[Bodensee-Radweg]]
* [[Wörthersee-Radweg]]
* [[Feistritztalradweg R8]]
* [[Kulturradweg R7]]

==== Polen ====
* [[Szlak Stu Jezior]]
* [[Warthe]]
* [[Transwielkopolska Trasa Rowerowa]]

==== Schweden ====

* [[Sverigeleden]]

==== Spanien ====

* [[Camino francés]]

==== Tschechien ====
* [[Jizersko-Krkonošská Magistrála]]
* [[Panevropská cyklotrasa]]

==== Vereinigtes Königreich ====

* Routen des [[National Cycle Network (UK)]]

=== Nordamerika ===

==== USA ====

* San Francisco Baytrail
* [[Blue Ridge Parkway]]
* Towpath (http://bikewashington.org/canal/)
* MRT Misisippi River Trail (http://www.mississippirivertrail.org/)
* viele Rails to Trails (http://www.railstotrails.org/index.html)

=== Asien ===

== Konvertieren der in diesem Wiki enthaltenen KMZ-Daten ==

* [http://www.gpsies.com/upload.do?uploadMode=convert Konvertieren der KMZ-Daten] in andere gängige Formate wie z.B. GPX

== Links zu Routenplanern oder fertigen Streckenausarbeitungen ==

* [http://www.radweit.de/index/routyber.html Radweit - Direktverbindungen per Fahrrad (Deutschland und ein paar Nachbarländer)]
* [http://www.fmi.uni-stuttgart.de/szs/people/schwoon/radtouren/fernrouten/ Weitere Direktverbindungen in Süddeutschland]
* [[Routenplaner online]]
* [[Online-Karten]]
* [[Tracksammlungen]]

* [http://www.achim-bartoschek.de/bahntrassenradeln.htm Bahntrassen-Radeln]

== Andere Informationsquellen zu Rad(fern)wegen ==
* [http://www.fahrradbibliothek.de/angebote/downloads.html Fahrradbibliothek.de]
* [http://www.wikivoyage.org/de/Thema:Fahrrad Fahrradportal auf Wikivoyage]

[[Kategorie:Radfernweg]]

Nürnberg - Jagsttal (retour)

2013-05-21T21:17:06Z

Aighes:

#REDIRECT [[Konstanza - Izmir]]
{{Löschen}}

Nürnberg - Jagsttal (retour)

2013-05-21T21:10:46Z

Aighes: Constanta - Izmir wurde nach Konstanza - Izmir verschoben

#REDIRECT [[Konstanza - Izmir]]

Konstanza - Izmir

2013-05-21T21:10:46Z

Aighes: Constanta - Izmir wurde nach Konstanza - Izmir verschoben

{|
|-
|valign="top"|
<googlemap lat="41.2" lon="29.0" zoom="6" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
{{GoogleMap}}
| valign="top"|
{{Infobox Radfernweg
| Name = Constanța - İzmir
| Logo = KeinLogo.png
| Länge = 1198
| Höhenmeter (auf) = 8667
| Höhenmeter (ab) = 8702
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}

Die Route verbindet das östliche Ende des [[Donau|Donau-Radwegs]] mit der Türkei. In Izmir schließt sich die Route [[Izmir - Anamur]] an, die entlang der Küste weiter nach Osten führt.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Constanța ===

* Anschluss von [[Donau#Constanța|Donau-Radweg]]

{{Geodaten|44.1786049|28.6517593|37|Constanța}}

{{Kilometrierung|160,6|161}}

=== Varna ===

* Internationaler Flughafen

{{Geodaten|43.2073381|27.9173267|43|Varna}}

{{Kilometrierung|142,4|303}}

=== Burgas ===

* Internationaler Flughafen

{{Geodaten|42.4965325|27.4802072|20|Burgas}}

{{Kilometrierung|63,8|367}}

=== Abzweig nach Tsarevo ===

{{Geodaten|42.1650383|27.8390252|29|Abzweig nach Tsarevo}}

{{Kilometrierung|54,2|421}}

=== Malko Tarnovo ===

{{Geodaten|41.9772423|27.5333006|348|Malko Tarnovo}}

{{Kilometrierung|54,7|476}}

=== Kırklareli ===

{{Geodaten|41.7277729|27.2162926|205|Kırklareli}}

{{Kilometrierung|59,4|535}}

=== Pehlivanköy ===

{{Geodaten|41.3471624|26.9243958|31|Pehlivanköy}}

{{Kilometrierung|83,5|619}}

=== Keşan ===

{{Geodaten|40.8406944|26.6290569|98|Keşan}}

{{Kilometrierung|66,9|686}}

=== Gelibolu ===

{{Geodaten|40.4143226|26.6700411|35|Gelibolu}}

{{Kilometrierung|42,5|728}}

=== Eceabat ===

{{Geodaten|40.1842454|26.3591528|10|Eceabat}}

{{Kilometrierung|5,3|733}}

=== Çanakkale ===

{{Geodaten|40.1500152|26.4028024|11|Çanakkale}}

{{Kilometrierung|284,0|1017}}

=== Dikili ===

{{Geodaten|39.0749700|26.8890792|7|Dikili}}

{{Kilometrierung|32,2|1050}}

=== Çandarlı ===

{{Geodaten|38.9369533|26.9334733|2|Çandarlı}}

{{Kilometrierung|37,1|1087}}

=== Aliağa ===

{{Geodaten|38.8008046|26.9721189|18|Aliağa}}

{{Kilometrierung|40,7|1127}}

=== Foça ===

{{Geodaten|38.6708862|26.7580901|11|Foça}}

{{Kilometrierung|70,9|1198}}

=== İzmir ===

* Anschluss an Fernbusnetz und Bahnnetz sowie Hafen und Flughafen
* Anschluss an [[Izmir_-_Anamur#İzmir|Izmir - Anamur]]

{{Geodaten|38.4296080|27.1342460|11|İzmir}}

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| - | - | - }}
|}

== Weblinks ==

[[Kategorie: Streckenvorschlag]]

Datei:Konstanza - Izmir.kmz

2013-05-21T21:10:06Z

Aighes: == Lizenz == {{cc-by-sa}}

== Lizenz ==

{{cc-by-sa}}

Datei:Konstanza - Izmir s.png

2013-05-21T21:08:24Z

Aighes: == Beschreibung == Höhenprofil Vorschaubild == Lizenz == {{cc-by-sa}}

== Beschreibung ==

Höhenprofil Vorschaubild

== Lizenz ==

{{cc-by-sa}}

Datei:Konstanza - Izmir.png

2013-05-21T21:06:41Z

Aighes: == Beschreibung == Standardisiertes Höhenprofil * Höhenmeter: 20 m Unterteilung (16 Pixel pro 20 m) * Streckenlänge: 5 km Unterteilung (42 Pixel pro 5 km) == Lizenz == {{cc-by-sa}}

== Beschreibung ==

Standardisiertes Höhenprofil
* Höhenmeter: 20 m Unterteilung (16 Pixel pro 20 m)
* Streckenlänge: 5 km Unterteilung (42 Pixel pro 5 km)

== Lizenz ==
{{cc-by-sa}}

Konstanza - Izmir

2013-05-21T21:04:04Z

Aighes: /* Constanța */

{|
|-
|valign="top"|
<googlemap lat="41.2" lon="29.0" zoom="6" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
{{GoogleMap}}
| valign="top"|
{{Infobox Radfernweg
| Name = Constanța - İzmir
| Logo = KeinLogo.png
| Länge = 1198
| Höhenmeter (auf) = 8667
| Höhenmeter (ab) = 8702
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}

Die Route verbindet das östliche Ende des [[Donau|Donau-Radwegs]] mit der Türkei. In Izmir schließt sich die Route [[Izmir - Anamur]] an, die entlang der Küste weiter nach Osten führt.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Constanța ===

* Anschluss von [[Donau#Constanța|Donau-Radweg]]

{{Geodaten|44.1786049|28.6517593|37|Constanța}}

{{Kilometrierung|160,6|161}}

=== Varna ===

* Internationaler Flughafen

{{Geodaten|43.2073381|27.9173267|43|Varna}}

{{Kilometrierung|142,4|303}}

=== Burgas ===

* Internationaler Flughafen

{{Geodaten|42.4965325|27.4802072|20|Burgas}}

{{Kilometrierung|63,8|367}}

=== Abzweig nach Tsarevo ===

{{Geodaten|42.1650383|27.8390252|29|Abzweig nach Tsarevo}}

{{Kilometrierung|54,2|421}}

=== Malko Tarnovo ===

{{Geodaten|41.9772423|27.5333006|348|Malko Tarnovo}}

{{Kilometrierung|54,7|476}}

=== Kırklareli ===

{{Geodaten|41.7277729|27.2162926|205|Kırklareli}}

{{Kilometrierung|59,4|535}}

=== Pehlivanköy ===

{{Geodaten|41.3471624|26.9243958|31|Pehlivanköy}}

{{Kilometrierung|83,5|619}}

=== Keşan ===

{{Geodaten|40.8406944|26.6290569|98|Keşan}}

{{Kilometrierung|66,9|686}}

=== Gelibolu ===

{{Geodaten|40.4143226|26.6700411|35|Gelibolu}}

{{Kilometrierung|42,5|728}}

=== Eceabat ===

{{Geodaten|40.1842454|26.3591528|10|Eceabat}}

{{Kilometrierung|5,3|733}}

=== Çanakkale ===

{{Geodaten|40.1500152|26.4028024|11|Çanakkale}}

{{Kilometrierung|284,0|1017}}

=== Dikili ===

{{Geodaten|39.0749700|26.8890792|7|Dikili}}

{{Kilometrierung|32,2|1050}}

=== Çandarlı ===

{{Geodaten|38.9369533|26.9334733|2|Çandarlı}}

{{Kilometrierung|37,1|1087}}

=== Aliağa ===

{{Geodaten|38.8008046|26.9721189|18|Aliağa}}

{{Kilometrierung|40,7|1127}}

=== Foça ===

{{Geodaten|38.6708862|26.7580901|11|Foça}}

{{Kilometrierung|70,9|1198}}

=== İzmir ===

* Anschluss an Fernbusnetz und Bahnnetz sowie Hafen und Flughafen
* Anschluss an [[Izmir_-_Anamur#İzmir|Izmir - Anamur]]

{{Geodaten|38.4296080|27.1342460|11|İzmir}}

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| - | - | - }}
|}

== Weblinks ==

[[Kategorie: Streckenvorschlag]]

Donau

2013-05-21T21:03:51Z

Aighes: /* Tulcea */

{|
|-
| valign="top" |<googlemap lat="46.34" lon="18.65" zoom="5" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth">
</googlemap>
{{GoogleMap}}
| valign="top" |{{Infobox Radfernweg
| Name = Donau-Radweg
| Logo = Donau-Logo.jpg
| Länge = 2829
| Höhenmeter (auf) = 5691
| Höhenmeter (ab) = 6714
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

[[Bild: Don01-Wegweisung.jpg|left|thumb|300px|typische Wegweisung am Oberlauf der Donau]]

Von Tuttlingen flussabwärts ist der Donau-Radweg Teil der [[Eurovelo 6]].

 

== Roadbook ==

{{Unvollständig|Es fehlen noch in vielen Abschnitten die Streckenbeschreibungen und evtl. radtouristische Hinweise.}}

=== Friedwald Friedenweiler ===

* Anschluss an den [[Schwarzwald-Radweg#Friedwald Friedenweiler|Schwarzwaldradweg]] und [[Schwarzwald-Radweg (retour)#Friedwald Friedenweiler|retour]]

{{Geodaten|47.9432364|8.2479079|1043|Friedwald Friedenweiler}}

{{Kilometrierung|9,3|9}}

=== Unterbränd ===

{{Geodaten|47.9328998|8.3590101|814|Unterbränd}}

{{Kilometrierung|7,3|17}}

=== Bräunlingen ===

{{Geodaten|47.9299279|8.4479748|694|Bräunlingen}}

{{Kilometrierung|5,0|22}}

=== Donaueschingen ===

Bhf, gemäß [[Forumsbeitrag:647637]] kein Aufzug vorhanden

'''Offizieller Beginn des ausgeschilderten Donauradwegs.'''

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Donaueschingen]]

{{Geodaten|47.9496583|8.5002556|681|Donaueschingen}}

{{Kilometrierung|5,1|27}}

=== Pfohren ===

[[Bild: Don02-Pfohren.jpg|Donau-Radweg bei Pfohren|thumb]]

{{Geodaten|47.9391833|8.5525667|675|Pfohren}}

{{Kilometrierung|10,8|37}}

=== Geisingen ===

{{Geodaten|47.9222611|8.6504333|673|Geisingen}}

{{Kilometrierung|3,7|41}}

=== Hintschingen ===

* Anschluss an eine Querverbindung zum Rhein über die [[Wutach#Hintschingen|Wutach]]

{{Geodaten|47.9250972|8.6965750|666|Hintschingen}}

{{Kilometrierung|3,3|44}}

=== Immendingen ===

* [http://de.wikipedia.org/wiki/Donauversinkung Donauversickerungen]
* Radlerzeltplatz der [http://www.immendingen.de/servlet/PB/menu/1215431_l1/index.html Gemeinde Immendingen]

{{Geodaten|47.9369389|8.7308000|657|Immendingen}}

{{Kilometrierung|7,1|52}}

=== Möhringen ===

[[Bild:Möhringen Donauc.jpg|thumb|Donau bei Möhringen]]

Bhf 300 m

* Anschluss an radweit:[[Karlsruhe - Konstanz#Möhringen|Karlsruhe-Konstanz]]

{{Geodaten|47.959850|8.771009|652|Möhringen}}

{{Kilometrierung|5,7|57}}

=== Tuttlingen ===

* Anschluss an die [[Rhein - Donau#Tuttlingen|Rhein - Donau Querverbindung]]

Eher uninteressante Stadt. In der Fussgängerzone gibt es fast nur Handy-Shops.
Der Donaupark dagegen ist nett. U.a finden sich hier Hängematten zur freien Benutzung.

{{Geodaten|47.9869278|8.8234056|642|Tuttlingen}}

{{Kilometrierung|4,8|62}}

=== Nendingen ===

{{Geodaten|48.0078222|8.8562611|637|Nendingen}}

{{Kilometrierung|3,7|66}}

=== Mühlheim ===

Kleiner Gasthof mit 3 neuen Zimmern in Mühlheim-Stetten.

Von hier bis Sigmaringen landschaftlich schönster Teil der Oberen Donau.

{{Geodaten|48.0305028|8.8862778|638|Mühlheim}}

''Starke Steigungen und Abfahrten auf Waldwegen und Schotterpisten bis Beuron.''

{{Kilometrierung|6,5|72}}

=== Fridingen ===

[[Bild: Don03-vorBeuron.jpg|thumb|Im Naturpark Obere Donau]]

{{Geodaten|48.0204111|8.9300222|626|Fridingen}}

{{Kilometrierung|9,9|82}}

=== Beuron ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Beuron]]

{{Geodaten|48.0489556|8.9697333|636|Beuron}}

{{Kilometrierung|15,3|97}}

=== Thiergarten ===

{{Geodaten|48.0898250|9.1008250|589|Thiergarten}}

{{Kilometrierung|3,0|100}}

=== Gutenstein ===

{{Geodaten|48.0791111|9.1161778|600|Gutenstein}}

{{Kilometrierung|11,3|112}}

=== Sigmaringen ===

Guter Campingplatz mit sehr kleiner Zeltwiese (scheint nur von Radlern genutzt) direkt am Radweg.

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Sigmaringen]]

{{Geodaten|48.0886472|9.2177278|576|Sigmaringen}}

Ab hier landschaftlich eher uninteressant, aber dafür meist asphaltierte Wirtschaftswege.

{{Kilometrierung|5,0|117}}

=== Sigmaringendorf ===

{{Geodaten|48.0657417|9.2596556|566|Sigmaringendorf}}

{{Kilometrierung|3,9|121}}

=== Scheer ===

Übernachtungsmöglichkeit: Hotel im ehemaligen Bahnhof von Scheer

{{Geodaten|48.0735000|9.2950500|561|Scheer}}

In Scheer ist der Weg mies, schmal, teilweise dick geschottert (Stand 09/2009)

{{Kilometrierung|4,2|125}}

=== Mengen ===

Hier gibt es ein sehenswertes Römermuseum zu besichtigen.
Ebenfalls möglich ist eine Besichtigung der Nudelfabrik (direkt an der ausgeschilderten Strecke).
Beides öffnet erst ab 10 Uhr.

{{Geodaten|48.0513194|9.3314194|560|Mengen}}

{{Kilometrierung|7,0|132}}

=== Hundersingen ===

Heuneburg: Ausgrabungen einer keltischen Stadt, die z.T. auch rekonstruiert wurde.

{{Geodaten|48.0731889|9.4009861|545|Hundersingen}}

{{Kilometrierung|4,9|137}}

=== Binzwangen ===

{{Geodaten|48.1067472|9.4236278|538|Binzwangen}}

{{Kilometrierung|7,3|144}}

=== Riedlingen ===

Sehr netter Ort mit grossem Marktplatz, lohnt den Abstecher vom Radweg.

{{Geodaten|48.1518917|9.4769222|528|Riedlingen}}

Auf der folgenden Strecke kommen ein paar Steigungen, die Übelste mit 20 % direkt hinter den Fischteichen.

{{Kilometrierung|9,9|154}}

=== Zwiefaltendorf ===

{{Geodaten|48.2149972|9.5183944|521|Brücke}}

{{Kilometrierung|15,4|169}}

=== Munderkingen ===

{{Geodaten|48.2372333|9.6436778|507|Brücke}}

{{Kilometrierung|3,8|173}}

=== Rottenacker ===

{{Geodaten|48.2320389|9.6893639|500|Brücke}}

Ätzend ist die letzte Strecke nach Ehingen hinein. Es geht entlang einer Bundesstrasse mit Radweg auf der linken Seite und an einer Papierfabrik (Sappi) vorbei.

{{Kilometrierung|9,7|183}}

=== Ehingen ===

{{Geodaten|48.2787472|9.7296944|537|Ehingen}}

Auch die Wegführung in Ehingen ist stark verbesserungswürdig. Erst muss die Bundesstraße an einer Bettelampel gequert werden, um auf einem sehr schmalen Hochbordweg zu landen und über eine kleine zusätzliche, völlig überflüssige Steigung geschickt zu werden! Empfehlung: Weiter an der Bundesstraße bis zum Aldi. Dort den Weg neben dem Bach nehmen.

Schönere Alternativstrecke bis Ulm: '''Das Blautal'''.

{{Kilometrierung|7,3|190}}

=== Öpfingen ===

{{Geodaten|48.2821194|9.8040528|485|Öpfingen}}

{{Kilometrierung|4,1|194}}

=== Ersingen ===

{{Geodaten|48.2911806|9.8524333|485|Ersingen}}

{{Kilometrierung|4,8|199}}

=== Erbach ===

{{Geodaten|48.3161028|9.8879111|477|Bahnunterquerung}}

{{Kilometrierung|6,0|205}}

=== Gögglingen ===

{{Geodaten|48.342825|9.937944|475|Donaubrücke}}

{{Kilometrierung|3,5|209}}

=== Wiblingen ===

{{Geodaten|48.360287|9.96357|477|Laupheimer Str./ Donaubrücke Wiblinger Allee}}

{{Kilometrierung|5,3|214}}

=== Neu-Ulm ===

* Anschluss an den [[Iller#Neu-Ulm|Iller-Radweg]]

{{Geodaten|48.3898667|9.9874083|473|Neu-Ulm}}

Gute Durchquerung der Stadt am rechten Donauufer.

{{Kilometrierung|5,4|219}}

=== Staustufe Böflinger Halde ===

{{Geodaten|48.424025|10.025797|469|Talfinger Uferstr./Schleusenbrücke}}

Wechsel über die Schleuse auf das linke Donauufer.

{{Kilometrierung|3,0|222}}

=== Thalfingen ===

Tipp: Besuch des Kloster in Oberelchingen

{{Geodaten|48.4343306|10.0616083|464|Thalfingen}}

Die Strecke ab Weißingen durch den Donauwald ist sehr grob geschottert und lässt sich weniger gut fahren.

{{Kilometrierung|12,3|235}}

=== Leipheim ===

{{Geodaten|48.4517806|10.2148944|453|Brücke}}

{{Kilometrierung|7,8|242}}

=== Günzburg ===

{{Geodaten|48.4671056|10.3005694|445|Brücke}}

Wechsel auf die rechte Donauseite.

{{Kilometrierung|5,5|248}}

=== Offingen ===

{{Geodaten|48.4914972|10.3650556|439|Brücke}}

Wechsel auf die linke Donauseite.

{{Kilometrierung|8,3|256}}

=== Gundelfingen ===

Am Ortsrand von Faimingen befindet sich ein Schwalbe-Schlauchautomat.
Ca. 100 m weiter kommt man an einem sehenswerten Römertempel vorbei.

{{Geodaten|48.5487667|10.3843167|431|Gundelfingen}}

{{Kilometrierung|5,0|261}}

=== Lauingen ===
[[Bild:BILD0771bk.jpg|thumb|Lauingen]]
{{Geodaten|48.5709861|10.4304583|441|Lauingen}}

{{Kilometrierung|5,9|267}}

=== Dillingen ===

{{Geodaten|48.5776972|10.4965250|431|Dillingen}}

{{Kilometrierung|4,2|271}}

=== Steinheim ===

{{Geodaten|48.5958889|10.5390194|421|Steinheim}}

{{Kilometrierung|2,8|274}}

=== Höchstädt ===

{{Geodaten|48.6113444|10.5673083|418|Höchstädt}}

{{Kilometrierung|6,1|280}}

=== Blindheim ===

{{Geodaten|48.6318139|10.6183806|416|Blindheim}}

{{Kilometrierung|3,0|283}}

=== Gremheim ===

{{Geodaten|48.6307889|10.6515556|407|Brücke}}

Wechsel auf die rechte Donauseite.

{{Kilometrierung|9,1|292}}

=== Bäldleschwaige ===

{{Geodaten|48.6571000|10.7248667|403|Bäldleschwaige}}

1 km vor Donauwörth über die Schleuse zurück auf die linke Seite.

{{Kilometrierung|9,3|302}}

=== Donauwörth ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Donauwörth]]
* Anschluss an die [[Via_Claudia_Augusta#Donauwörth|Via Claudia Augusta]]
* Anschluss an den Radfernweg Romantische Straße

{{Geodaten|48.7162028|10.7844333|402|Brücke}}

{{Kilometrierung|2,4|304}}

=== Zirgesheim ===

{{Geodaten|48.7203778|10.8144222|398|Zirgesheim}}

In diesem Abschnitt gibt es mehrere Steigungen.

{{Kilometrierung|5,8|310}}

=== Altisheim ===

{{Geodaten|48.7364083|10.8748694|411|Altisheim}}

Steiler Anstieg (Radweg neben der Staatsstraße) nach Leitheim.

{{Kilometrierung|1,0|311}}

=== Leitheim ===

{{Geodaten|48.7423861|10.8843250|453|Leitheim}}

Nach dem Ort geht es wieder steil hinunter nach Graisbach.

{{Kilometrierung|1,0|312}}

=== Graisbach ===

{{Geodaten|48.7456222|10.8970778|404|Graisbach}}

Nicht in den Ort hineinfahren, sondern auf der St2215 bleiben. Starker Anstieg (Radweg neben der Straße) nach Lechsend.

{{Kilometrierung|1,3|313}}

=== Lechsend ===

{{Geodaten|48.7419750|10.9130778|427|Lechsend}}

Hier geht es wieder hinunter nach Marxheim.

{{Kilometrierung|2,5|316}}

=== Marxheim ===

[[Bild:Donau-Dammweg_bei_Marxheim.jpg|thumb|Dammweg bei Marxheim]]
Donau Flusskilometer 2496

{{Geodaten|48.7417917|10.9467778|402|Marxheim}}

Schöner, ebener Weg am Damm entlang durch einen Auwald. Der Weg auf der Dammkrone ist etwas schlechter, dafür hat man von dort eine grandiose Aussicht auf die für ein Wasserkraftwerk angestaute Donau.

Alternativ kann man auch auf der St2215 weiterfahren (6,0 km), ist aber nicht so idyllisch.

{{Kilometrierung|7,3|323}}

=== Bertoldsheim ===

{{Geodaten|48.7422167|11.0235194|390|Bertoldsheim}}

Im Ort nicht den Hügel hoch zum Schloss fahren, wie es die Ausschilderung empfielt, sondern unten auf der Ortsumgehungsstraße bleiben.
Schöner asphaltierter Radweg.

{{Kilometrierung|3,0|326}}

=== Rennertshofen ===

* Anschluss an das [[Urdonautal#Rennertshofen|Urdonautal]] zur Altmühl

{{Geodaten|48.7498500|11.0561222|389|Brücklein}}

{{Kilometrierung|1,6|328}}

=== Steppberg ===

{{Geodaten|48.7436111|11.0709278|400|Steppberg}}

{{Kilometrierung|2,8|330}}

=== Riedensheim ===

{{Geodaten|48.7458111|11.1063306|404|Riedensheim}}

{{Kilometrierung|4,5|335}}

=== Auschlößchen ===

{{Geodaten|48.7420000|11.1594028|386|Auschlößchen}}

{{Kilometrierung|1,8|337}}

=== Neuburg ===

[[Bild: Don04-SchlossGrünau.jpg|thumb|Schloss Grünau]]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Neuburg an der Donau]]

{{Geodaten|48.7386528|11.1817111|382|Brücke}}

Über die Brücke auf die rechte Donauseite wechseln.

{{Kilometrierung|7,7|345}}

=== Rohrenfeld ===

{{Geodaten|48.7265500|11.2743083|378|Rohrenfeld}}

{{Kilometrierung|5,4|350}}

=== Weichering ===

{{Geodaten|48.7181583|11.3203500|376|Weichering}}

1 km vor Ingolstadt Wechsel über die Schleuse auf die linke Seite

{{Kilometrierung|8,2|358}}

=== Ingolstadt, Staustufe ===

* Anschluss an eine [[Pfünz - Ingolstadt#Ingolstadt, Staustufe|Querverbindung]] zum Altmühl-Radweg

{{Geodaten|48.7506042|11.4114967|367|Ingolstadt, Staustufe}}

{{Kilometrierung|4,1|362}}

=== Ingolstadt ===

[[Bild:Donauradweg nach Ingolstadt.jpg|thumb|zwischen Ingolstadt und Kleinmehring]][[Bild:Kleinmehring.jpg|thumb|Wegeführung bei Kleinmehring]]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Ingolstadt]]
* Anschluss an radweit: [[Ingolstadt - München#Ingolstadt|Ingolstadt - München]]
* Anschluss an radweit: [[Nürnberg - Ingolstadt#Ingolstadt|Nürnberg - Ingolstadt]]

{{Geodaten|48.7630083|11.4248111|377|Rathausplatz}}

Der Weg führt entlang der nördlichen Donauseite. Feinschotterweg auf dem Damm, teilweise etwas entfernt vom Fluss.

{{Kilometrierung|9,5|372}}

=== Großmehring ===

{{Geodaten|48.7598806|11.5381917|360|Brücke}}

Über die Brücke (Sperrwerk) auf die rechte Seite wechseln.

{{Kilometrierung|6,9|379}}

=== Vohburg ===

{{Geodaten|48.7735278|11.6188583|352|Brücke}}

Wechsel auf die linke Seite.

{{Kilometrierung|7,5|386}}

=== Pförring ===

{{Geodaten|48.8067250|11.6886556|353|Brücklein}}

{{Kilometrierung|4,9|391}}

=== Neustadt ===

{{Geodaten|48.8163556|11.7396361|352|Brücke}}

Wechsel auf die rechte Seite.

{{Kilometrierung|3,7|395}}

=== Bad Gögging ===

{{Geodaten|48.8276583|11.7784028|356|Bad Gögging}}

Begleitender Radweg an der Landstraße.

{{Kilometrierung|0,8|395}}

=== Sittling ===
[[Bild:Kastell Eining.jpg|thumb|Reste des Römerkastells]]
{{Geodaten|48.8329806|11.7717056|362|Sittling}}

In Sittling sind zwei Streckenführungen möglich. Der Donauradweg führt gemeinsam mit der Via Raetica in nordöstlicher Richtung weg von der Donau und in einem Bogen nach Staubing kurz vor Weltenburg. Sollte die Donau Hochwasser führen, ist diese Strecke zu nehmen, da die Route via Eining im letzten Abschnitt auf direkter Flusshöhe entlangführt.

Die vorliegende Route folgt der Ausschilderung der Via Danubia an der Landstraße nach Eining. Hier gibt es auf hügeliger Strecke keinen Radweg. (Ein Weg durch die Felder westlich von Sitting bzw. der Landstraße ist zwar anfänglich ausgeschildert, der weitere Verlauf nach Eining war jedoch im April 2009 nicht zu finden, [[Benutzer:Tine|Tine]]).

Kurz vor Eining liegen direkt an der Landstraße die sehr anschaulichen Reste eines [http://de.wikipedia.org/wiki/Kastell_Eining Römerkastells].

{{Kilometrierung|3,0|398}}

=== Eining ===
[[Bild:Vor Weltenburg.jpg|thumb|Radweg direkt am Donauufer]]

* Kiosk am Fähranleger
* Überreste der Via Danubia-Pflasterung kurz nach dem Fähranleger
* Anschluss an den [[Limes#Eining|Limes-Radweg]] und [[Limes (retour)#Eining|retour]] über eine kleine [http://cms.tv-keh.de/default.aspx?tabid=8622 Seilfähre] (fährt Di - So von April - Sept. 10 - 17, Mai - Aug. bis 20 Uhr)

{{Geodaten|48.857700|11.770859|361|Fähranleger}}

Der Weg führt direkt an der Donau auf Schotterwegen weiter nach Weltenburg, durch Verlauf auf Uferhöhe jedoch hochwassergefährdet und ausgewaschen, holprig bzw. mit grobem Schotter aufgefüllt. Landschaftlich sehr schöne und ruhige Streckenführung ohne Straßennähe, jedoch nicht rennradreifen- und eingeschränkt kinderanhängertauglich.

Weg endet am großen Parkplatz vor Kloster Weltenburg, links auf die Straße zum Kloster (Schiffsvariante durch den Donaudurchbruch), bzw. rechts für Straßenvariante.

{{Kilometrierung|6,8|405}}

=== Weltenburg ===

[[Bild:Donaudurchbruch.jpg|thumb|Fähre durch den Donaudurchbruch]]

* [http://de.wikipedia.org/wiki/Weltenburg Kloster Weltenburg], Besichtigung möglich. Biergarten, Kiosk, WC.
* Anschluss an den [[Limes#Weltenburg|Limes-Radweg]] und [[Limes (retour)#Weltenburg|retour]]

{{Geodaten|48.8912111|11.8255222|351|Weltenburg}}

* Für die Straßenvariante (= Wiki-Track) in Weltenburg am Parkplatz rechts halten.
* Für die Schiffsvariante durch den Donaudurchbruch am Parkplatz links halten, am Kloster Weltenburg vorbei (Fahrkarten am Klostereingang kaufen, Erw.+Rad 6.70. Mai 2010, keine Kartenzahlung möglich) bis zum Fähranleger der Donauschiffe. Ca. 20 min. Fahrt bis Kelheim.

{{Kilometrierung|7,0|412}}

=== Kelheim ===

[[Bild:Kelheim.jpg|thumb|Marktplatz in Kelheim]]
* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Kelheim]]

* Anschluss an den [[Altmühl#Kelheim|Altmühltal Radweg]]
* Anschluss an den [[Fünf-Flüsse-Radweg#Kelheim|Fünf-Flüsse-Radweg]]

{{Geodaten|48.9206056|11.8727000|343|Brücke}}

{{Kilometrierung|3,7|416}}

=== Kelheimwinzer ===

{{Geodaten|48.9118778|11.9155778|339|Kelheimwinzer}}

{{Kilometrierung|2,7|419}}

=== Herrnsaal ===

{{Geodaten|48.9081528|11.9480083|352|Herrnsaal}}

{{Kilometrierung|4,4|423}}

=== Kapfelberg ===

{{Geodaten|48.9303000|11.9867389|339|Kapfelberg}}

{{Kilometrierung|2,3|425}}

=== Poikam ===

* Anschluss an den [[Fünf-Flüsse-Radweg#Poikam|Fünf-Flüsse-Radweg]]

{{Geodaten|48.9293222|12.0156861|342|Poikam}}

{{Kilometrierung|2,4|428}}

=== Bad Abbach ===

{{Geodaten|48.9401028|12.0375722|334|Brücke}}

Wechsel auf die rechte Donauseite.

{{Kilometrierung|9,9|438}}

=== Pentling ===

[[Bild: Don05-vorRegensburgregensb.jpg|thumb|Vor Regensburg]]

{{Geodaten|48.9838528|12.0459556|338|Pentling}}

{{Kilometrierung|7,9|446}}

=== Regensburg ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Regensburg]]
* Anschluss an den [[Regen#Regensburg|Regen-Radweg]]
* Anschluss an den [[Limes (retour)#Regensburg|Limes-Radweg (retour)]]
* Anschluss an radweit: [[Cheb - Regensburg#Regensburg|Cheb - Regensburg]]

{{Geodaten|49.0273046|12.0755570|331|Schleusenbrücke}}

Wechsel auf die linke Seite.

{{Kilometrierung|8,3|454}}

=== Tegernheim ===

{{Geodaten|49.0189389|12.1767833|330|Tegernheim}}

{{Kilometrierung|2,7|457}}

=== Donaustauf ===

{{Geodaten|49.0270528|12.2092750|329|Brücke}}

{{Kilometrierung|7,8|464}}

=== Bach ===

{{Geodaten|49.0166861|12.3022333|327|Bach}}

{{Kilometrierung|4,6|469}}

=== Kiefenholz ===

Ortsteil von '''Wörth''' an der Donau

{{Geodaten|48.9947028|12.3473083|327|Kiefenholz}}

{{Kilometrierung|12,4|482}}

=== Hofdorf ===

Ortsteil von '''Wörth''' an der Donau

{{Geodaten|48.9866250|12.4483306|337|Hofdorf}}

{{Kilometrierung|14,7|496}}

=== Unterzeitldorn ===

Ortsteil von '''Straubing'''

{{Geodaten|48.9145472|12.5638194|319|Unterzeitldorn}}

Wechsel auf die südliche Donauseite

{{Kilometrierung|4,6|501}}

=== Straubing ===

Wechsel zum nördlichen Donauufer

{{Geodaten|48.8865667|12.5737667|315|Brücke}}

{{Kilometrierung|1,8|503}}

=== Hornsdorf ===

Ortsteil von '''Straubing'''

{{Geodaten|48.8983556|12.5813611|317|Hornsdorf}}

{{Kilometrierung|9,0|512}}

=== Bogen ===

{{Geodaten|48.9092917|12.6929889|322|Bogen}}

{{Kilometrierung|10,7|522}}

=== Albertskirchen ===

{{Geodaten|48.8454889|12.7673472|313|Albertskirchen}}

{{Kilometrierung|8,5|531}}

=== Kleinschwarzach ===

{{Geodaten|48.8449833|12.8602194|317|Kleinschwarzach}}

{{Kilometrierung|8,6|539}}

=== Deggendorf ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Deggendorf]]
* Anschluss an den [[Isar#Deggendorf|Isar-Radweg]] über die Donaubrücke

{{Geodaten|48.8278583|12.9627861|312|Deggendorf}}

{{Kilometrierung|9,1|549}}

=== Niederalteich ===

* Anschluss an die [[Donau - Böhmerwald#Niederalteich|Donau - Böhmerwald]] Querverbindung

{{Geodaten|48.7643556|13.0205500|313|Niederalteich}}

{{Kilometrierung|11,2|560}}

=== Winzer ===

{{Geodaten|48.7201083|13.0816611|316|Winzer}}

{{Kilometrierung|7,7|567}}

=== Hofkirchen ===

{{Geodaten|48.6778083|13.1158028|308|Hofkirchen}}

{{Kilometrierung|7,9|575}}

=== Vilshofen ===

{{Geodaten|48.6386028|13.1884528|304|Brücke}}

{{Kilometrierung|3,2|579}}

=== Windorf ===

{{Geodaten|48.6237278|13.2236944|303|Brücke}}

{{Kilometrierung|11,0|590}}

=== Schalding ===

{{Geodaten|48.6035444|13.3600000|313|Schalding}}

{{Kilometrierung|5,4|595}}

=== Auerbach ===

{{Geodaten|48.5765444|13.4147028|289|Brücke}}

Wechsel auf die rechte Donauseite.

{{Kilometrierung|3,2|598}}

=== Passau ===

[[bild:passau.jpg|thumb|Blick auf Passau]]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Passau]]
* Anschluss an den [[Inn#Passau|Inn-Radweg]]

{{Geodaten|48.5756389|13.4557028|289|Schanzlbrücke}}

In Passau kann man zwischen linker und rechter Donauseite wählen. Seit dem perfekten Ausbau des Donauradweges auf der rechten (österreichischen) Donauseite in den Jahren 2007 und 2008 ist diese Seite zu empfehlen. Sie ist wesentlich ruhiger sowie landschaftlich reizvoller und kurzweiliger. Auf den ersten zwei Kilometern gibt es einige Hundert Meter mit Schotterbelag, danach ist der Radweg durchgängig asphaltiert.

Ein Wechsel auf die linke Donauseite sollte spätestens in Engelhartszell erfolgen, entweder mit der Fähre nach Obernzell, beim Kraftwerk Jochenstein (mit enger Stiege) oder eben der Fähre in Engelhartszell.

{{Kilometrierung|1,3|600}}

=== Ilzstadt ===

{{Geodaten|48.5756889|13.4716139|294|Ilzstadt}}

Wechsel auf die linke Donauseite.

{{Kilometrierung|15,8|615}}

=== Obernzell ===

{{Geodaten|48.5539056|13.6409250|293|Obernzell}}

{{Kilometrierung|7,1|622}}

=== Jochenstein (D) ===

[[bild:jochenstein.jpg|thumb|Übergang Kraftwerk Jochenstein, die Grenze Deutschland-Österreich quert man hier in Flussmitte.]]
[[Bild:treppe.jpg|thumb|Treppe durch das Turbinenhaus]]

Donaukraftwerk mit ganzjähriger Querungsmöglichkeit für Radfahrer und Fussgänger.

{{Geodaten|48.5175944|13.7143056|285|Jochenstein (D)}}

In Jochenstein über das Kraftwerk oder in Engelhartszell via Radfähre Wechsel ans linke Ufer, hier weitgehend verkehrsfrei bis zur Schlögener Schlinge. Achtung, beim Übergang über das Kraftwerk ist eine Reihe steiler Stufen zu überwinden, mit schwerem oder sperrigem Gefährt besser auf die Fähre Engelhartszell ausweichen!

{{Kilometrierung|4,3|627}}

=== Kramesau (A) ===

[[Bild: Don06-SchlögenerSchlinge.jpg|thumb|In der Schlögener Schlinge]]

{{Geodaten|48.4897917|13.7506750|283|Kramesau (A)}}

An der Schlögener Schlinge Wechsel ans rechte Donauufer. Mehrere Radfähren, darunter eine Längsfähre, mit der man die gesamte Schlinge am Wasser geniessen kann, stehen zur Verfügung. Ausserhalb der Saison vorher Fährzeiten erfragen, links endet der Radweg hier.
Es folgt einer der landschaftlich schönsten Abschnitte, bis Aschach geht es fast durchwegs verkehrs- und zivilisationsfrei durch das enge, bewaldete Donautal.

{{Kilometrierung|20,6|647}}

=== Haibach ===

[[Bild:MD-Obermühl.jpg|thumb|Kornspeicher Obermühl]]

* Anschluss an die [[Moldau - Donau#Haibach|Moldau - Donau]]-Querverbindung: Mit der Fähre auf das linke Donauufer nach Obermühl übersetzen.

{{Geodaten|48.4455816|13.9186037|299|Fähranleger}}

Obermühl liegt am linken (nördlichen) Donauufer, Haibach und der Donau-Radweg am rechten (südlichen). Eine Fähre verbindet die beiden Ufer (Preis 2008 für eine Person mit Fahrrad: 2,50 Euro).

{{Kilometrierung|17,4|665}}

=== Aschach ===

Die Marktgemeinde Aschach bietet sich mit einer Reihe einladender Gastgärten direkt am Radweg als Ort zur Rast an.

{{Geodaten|48.3627139|14.0237250|266|Brücke}}

Ab Aschach (Brücke) Radwege wieder beidseits der Donau.

{{Kilometrierung|19,8|685}}

=== Ottensheim ===

[[Bild:ottensheim.jpg|thumb|Seilfähre Ottensheim - Wilhering]]

Bhf 1 km, Regionalbahn nach Linz und ins Mühlviertel.
Querungsmöglichkeit via Kraftwerk oder Rollfähre.

Ottensheim am linken Donauufer mit sehenswertem historischem Ortskern.
Stift Wilhering am rechten Donauufer

{{Geodaten|48.3307222|14.1769972|261|Ottensheim}}

In Ottensheim Wechsel auf die linke Donauseite, entweder über das Kraftwerk Ottensheim-Wilhering (ca 3 km flussaufwärts) oder mit der alten Seilfähre direkt zwischen Ottensheim und Wilhering (manchmal etwas Wartezeit).

Bis Linz direkt entlang einer vielbefahrenen vierspurigen Schnellstrasse, eindeutig der unschönste Abschnitt des Donauradwegs ...

{{Kilometrierung|10,3|695}}

=== Linz ===

Bhf 3 km, Hauptbahnhof an der Westbahnstrecke Wien - Salzburg.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Linz]]

{{Geodaten|48.3094306|14.2837083|262|Brücke}}

... umso angenehmer passiert man die oberösterreichische Landeshauptstadt Linz, am linken Ufer geht es völlig frei von motorisiertem Verkehr durch weitläufige Parks weiter auf sehr gutem Radweg Richtung Abwinden/Asten.

{{Kilometrierung|22,7|718}}

=== Abwinden ===

[[Bild:asten.jpg|thumb|im Staubereich des KW Abwinden/Asten Radwege beidseitig direkt an der Donau]]

{{Geodaten|48.2507806|14.4329500|245|Brücke}}

Wahlweise am linken Ufer weiter Richtung Mauthausen, oder via Kraftwerk ans rechte Ufer und mit der Radfähre Mauthausen weiter über die Enns, oder wieder ans linke Ufer zurück.
Auf beiden Seiten verlässt der Radweg länger den Fluss, links teils etwas verwinkelt durch besiedeltes Gebiet, rechts ruhiger über Wiesen und Felder.

{{Kilometrierung|7,4|725}}

=== Enghagen ===

{{Geodaten|48.2331541|14.4820267|244|Enghagen}}

{{Kilometrierung|8,1|733}}

=== Enns ===

[[Bild:mauthausen.jpg|thumb|Die Radfähre quert Donau und Enns, im Hintergrund Mauthausen]]

* Anschluss an den [[Enns#Enns|Enns-Radweg]]

{{Geodaten|48.213175|14.485101|237|Flussbrücke}}

Donauradweg beidseitig (rechtes Ufer, von Mauthausen Radfähre).
Aktueller Hinweis: Am linken Donauufer zwischen Mauthausen und Mitterkirchen finden bis voraussichtlich Ende Sommer 2012 umfangreiche Bauarbeiten zum Hochwasserschutz statt. Der Donauradweg soll in dieser Zeit grundsätzlich befahrbar bleiben, mit Behinderungen und Umleitungen ist aber zu rechnen. Ab Mauthausen / Enns kann man alternativ ans rechte Ufer wechseln.

{{Kilometrierung|26,6|760}}

=== Mitterkirchen ===

[[Bild:mitterkirchen.jpg|thumb|Aulandschaft bei Mitterkirchen, am linken Donauufer]]

{{Geodaten|48.1846417|14.7135500|231|Mitterkirchen}}

{{Kilometrierung|20,4|780}}

=== Grein ===

[[Bild:grein.jpg|thumb|Grein am linken Donauufer]]

{{Geodaten|48.2108861|14.8566722|227|Brücke}}

[[Bild:strudengau.jpg|thumb|Im Strudengau zwischen Grein und Ybbs]]

Über die Brücke 2 km vor Grein Wechsel auf die rechte Donauseite, spätestens in Grein selbst empfiehlt sich der Wechsel per Fähre ans rechte Ufer. Dort bis kurz vor Ybbs weitgehend verkehrsfrei, während am linken Ufer vielfach nur ein schmaler Radstreifen entlang der Bundesstrasse zur Verfügung steht.

{{Kilometrierung|22,5|803}}

=== Ybbs ===

* [http://www.ybbs.gv.at/kultur-tourismus/ausflugstipps/fahrradmuseum.html Fahrradmuseum]

{{Geodaten|48.1768000|15.0860611|222|Ybbs}}

Ab Ybbs Radweg auf beiden Seiten der Donau.

{{Kilometrierung|16,1|819}}

=== Pöchlarn ===

{{Geodaten|48.2125917|15.2132444|215|Pöchlarn}}

{{Kilometrierung|11,8|831}}

=== Melk ===

{{Geodaten|48.2304222|15.3319417|211|Melk}}

{{Kilometrierung|11,8|842}}

=== Aggsbach ===

{{Geodaten|48.2937333|15.4042194|204|Aggsbach}}

{{Kilometrierung|8,2|851}}

=== Spitz ===

[[Bild:Spitz_1000.jpg|Spitz, vom Donauradweg am rechten Ufer gesehen|thumb]]

{{Geodaten|48.3634472|15.4165222|206|Spitz}}

{{Kilometrierung|22,1|873}}

=== Krems ===

{{Geodaten|48.4034444|15.6248583|188|Brücke}}

Wechsel auf die rechte Donauseite.

{{Kilometrierung|43,1|916}}

=== Tulln ===

{{Geodaten|48.3337694|16.0590528|171|Tulln}}

Von Tulln Richtung Wien empfiehlt es sich auf der rechten Seite der Donau zu fahren. Vorteil: man kommt gelegentlich an Dörfern/Ausschenken vorbei. Auf der linken Seite ist man von Tulln bis zum Kraftwerk Greifenstein (insgesamt 15km) ohne entsprechender Verpflegung unterwegs.
In Greifenstein lohnt es sich dann auf der linken Uferseite weiterzufahren. Der Vorteil: die man (Au)Landschaft ist schöner, der Radweg besser und man erreicht Wien direkt via Donauinsel.
Fährt man jedoch auf der rechten Seite Richtung Wien (via Klosterneuburg) ist die Infrastruktur besser - allerdings hat man vor allem im Bereich von Klosterneuburg sowie nach Klosterneuburg eine etwas mühsame Radwegführung.

{{Kilometrierung|23,4|939}}

=== Klosterneuburg ===

{{Geodaten|48.3104361|16.3266139|165|Klosterneuburg}}

Klosterneuburg hat eine nette Altstadt. Auf Grund diverserer, aktueller Radwegumbauten ist jedoch die linke Donauseite vorzuziehen - denn außer einer netten Altstadt hat Klosterneuburg nur die üblichen Features einer Speckgürtelstadt zu bieten. In Klosterneuburg gibt es beim s.g. Happyland einen Campingplatz. Wer dort übernachtet, kann mit der Schnellbahn in 15min in Wien sein.

{{Kilometrierung|8,9|948}}

=== Wien, Nordsteg ===

* Anschluss an [[Greenways Praha - Wien#Wien, Nordsteg|Greenways Praha - Wien]]
* Anschluss an [[Eurovelo 9#Wien, Nordsteg|Eurovelo 9]]

{{Geodaten|48.254645|16.381543|165|Nordsteg (Gelbe Brücke)}}

Wer via linker Donauseite nach Wien kommt kann entweder die Gelbe Brücke ("Nordsteg") nehmen und gelangt in weiterer Folge zum Donaukanal. Folgt man diesem erreicht man nach rund 4km Wien Schwedenplatz bzw. den Ring und somit das Zentrum Wiens.

Die zweite Option ist auf der Donauinsel weiterzuradeln und dann via Reichsbrücke und Lassallestraße zum Praterstern und Richtung Schwedenplatz zu radeln. Dies ist vermutlich etwas entspannter als die Variante Nordbrücke.

{{Kilometrierung|3,8|952}}

=== Wien, Donauinsel ===

[[Bild: Don07-Radelrampe.jpg|Radelrampe hinterm Prater|thumb]]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Wien]]

{{Geodaten|48.2276861|16.4091917|164|U-Bahn-Station Donauinsel}}

[[Bild: Don08-vorHainburg.jpg|Zwischen Wien und Hainburg|thumb]]

Um aus Wien wieder rauszukommen lohnt es sich zuerst zum Praterstern zu radeln. Dort kann man dann entweder via Prater Hauptalle (eine autofreie Flaniermeile) bis zum Lusthaus und dann entlang der Donau aus Wien rausradeln. Nach einigen Kilometern erreicht man eine Stupa sowie das Kraftwerk Freudenau. Dort unbedingt übersetzen auf das linke Donauufer und über die Donauinsel. Anschließend kann man wieder der Veloroute Nummer 6 folgen. Diese führt durch den s.g. Ölhafen und die Donauauen (Nationalpark) Richtung Hainburg. Unbedingt ausreichend Trinkvorräte mitnehmen, da es unterwegs nur eine Möglichkeit zum Wasserauffüllen gibt.

Die andere Variante ist vom Praterstern via Lassallestraße zur Donauinsel zu radeln. Dort am linken Ufer der s.g. "Neuen Donau" (nicht auf der Donauinsel!) Richtung Hainburg weiterradeln.

{{Kilometrierung|47,4|999}}

=== Hainburg (A) ===

{{Geodaten|48.148926|16.939920|161|Bhf}}

{{Kilometrierung|15,3|1015}}

=== Bratislava (SK) ===

[[Bild: Don09-Bratislava.jpg|Bratislava|thumb]] [[Bild: Don10-vorGabcikovo.jpg|auf dem rechtsseitigen Damm der angestauten Donau|thumb]]

* Anschluss an [[Moravska stezka#Bratislava (SK)|Moravska stezka]]

{{Geodaten|48.136579|17.104695|131|Donaubrücke Nový most}}

{{Kilometrierung|53,1|1068}}

=== Gabcikovo (SK) ===

{{Geodaten|47.8923667|17.5764222|115|Gabcikovo (SK)}}

{{Kilometrierung|15,6|1083}}

=== Medvedov (SK) ===

{{Geodaten|47.7986889|17.6568333|112|Medvedov (SK)}}

{{Kilometrierung|48,4|1132}}

=== Komarom (H) ===

{{Geodaten|47.7375528|18.1314361|109|Komarom (H)}}

bis Almásfűzitő straßenbegleitender Radweg, ab Almásfűzitő führt die Route auf der Hauptstraße 10

in Neszmély gibt es einen Campingplatz, ebenso kurz vor Süttő (Eden-Camping)

{{Kilometrierung|33,1|1165}}

=== Nyergesujfalu ===

{{Geodaten|47.7606361|18.5479556|112|Nyergesujfalu}}

innerhalb des Ortes schlechter Radweg auf der rechten Seite der Straße (schlecht abgesenkte Bordsteinkanten), ab Ortsausgang gut asphaltiert. Im Ort gibt es einen Spar-Supermarkt, der auch sonntags geöffnet ist.

Gegenüber des Ortseingangs von Tát wechselt der RW auf die linke Seite, am Abzweig nach Dorog endet der gut ausgebaute Abschnitt des Radwegs.

{{Kilometrierung|18,1|1183}}

=== Esztergom ===

Erzbischöflicher Dom, Burg, Burgmuseum, historisches Stadtzentrum, Campingplatz, Freibad.

Zur Hauptberufsverkehrszeit stündliche Eisenbahnverbindung nach Budapest Nyugati pu. Fahrradkarte (kerékpárjegy) muss zusätzlich zur Fahrkarte gelöst werden.

Brücke nach Sturovo (Slowakei) auf der linken Donauseite.

{{Geodaten|47.7932806|18.7418694|110|Zentrum}}

Radweg am Donauufer

{{Kilometrierung|6,6|1189}}

=== Szamárhegy ===

{{Geodaten|47.8146583|18.7923194|105|Szamárhegy}}

Ab hier auf der relativ stark befahrenen Landstraße Nr. 11.

{{Kilometrierung|5,1|1195}}

=== Abzweig zur Fähre nach Szob ===

'''Alternative: Linksseitige Variante'''

Hier beginnnt die ebenfalls als EuroVelo R5 ausgeschilderte Strecke am linken Donauufer bis Vác und weiter nach Dunakeszi.

Im Gegensatz zur rechtsseitigen Strecke, bei der man auf längeren Passagen auf die verkehrsreiche Landstraße Nr. 11 angewiesen ist, führt diese Strecke zum größten Teil auf einem separaten, gut befahrbaren Radweg bzw. auf wenig befahrenen Straßen innerhalb der Orte von '''Szob''' über '''Zebegény-Nagymaros (Fähre nach Visegrád) -Kismaros''' nach '''Vác'''. Der Weg ist von Szob bis Vác ziemlich gut ausgeschildert, lediglich in der Ortslage Kismaros gibt es unübersichtliche Stellen. An der Fähre in Vác gibt es keine Hinweise auf die weitere Streckenführung.

In Vác kann man die Fähre benutzend auf die Szentendrer Insel gelangen, und von dort 5 km auf einer wenig befahrenen Landstraße radelnd auch nach '''Tahitótfalu''' gelangen. Diese ruhige Variante ist allerdings 12 km länger, d.h. 48 km von Esztergom bis Tahitótfalu.

Von Vác aus kann man auch weiter auf einem gut ausgeschilderten Radweg auf der linken Donauseite bis '''Dunakeszi''' fahren (teilweise direkt auf dem Damm). Dort setzt man mit der Fähre auf die Szentendrer Insel nach '''Horány''' über, fährt auf einer ruhigen Landstraße bis '''Szigetmonostor''' und benutzt schließlich noch einmal die Fähre nach '''Szentendre'''.

Hier hat man wieder Anschluss an die rechtsseitige Variante, die ab hier als durchgängiger Radweg bis ins Zentrum von Budapest führt.

Direkt neben dem Streckenabschnitt Szob-Vác verkehrt eine Eisenbahn in Stundentakt nach [[Budapest Nyugati pu.]]

{{Geodaten|47.8018167|18.8536333|113|Abzweig zur Fähre nach Szob}}

'''Rechtsseitige Variante, die dem vorliegendem GPS-Track entspricht'''

Vom Ende des Esztergomer Radwegs führt die Route zum größten Teil auf der verkehrsreichen Landstraße Nr. 11. Nur in den Ortslagen Visegrád bzw. Dunabogdány ist ein Radweg vorhanden.
Dieser Variante entspricht die Streckenführung auf der Übersichtskarte.

Die Ausschilderung hört meistens auf, sobald die Route auf der Landstraße weitergeführt wird, und setzt sich fort, wenn wieder ein Radweg beginnt.

Der bis Budapest durchgehende Radweg beginnt erst am Ortseingang von Leányfalu.

{{Kilometrierung|2,5|1197}}

=== Pilismarót ===

{{Geodaten|47.7846361|18.8750944|122|Pilismarót}}

{{Kilometrierung|3,7|1201}}

=== Dömös ===

'''Visegrad-Gizella-telep'''

Touristenzentrum, Freibad Lepencefürdo

Alternativ auf mäßig befahrener Landstraße über Pilisszentlászló direkt nach Szentendre fahren. Ca. 300 Hm sind bei der Fahrt durch das Gebirge allerdings zu erklimmen.

{{Geodaten|47.7636111|18.9120250|111|Dömös}}

Radweg auf der linken Seite der Straße, schlecht zu befahren.
Am Ortseingang nach rechts durch den Ort.

{{Kilometrierung|6,3|1207}}

=== Visegrad ===

Sehenswürdigkeiten: Oberburg (fellegvár), Überreste des Rennaisance-Schlosses des Königs Matthias Rex, Salomonturm

Touristenzentrum, Hotels u.a. auch bei der Oberburg, Sommer-Bobbahn, Fähre nach Nagymaros

Möglichkeit auf einer für den Kfz-Verkehr gesperrten Forststraße über Paprét direkt nach Szentendre zu fahren. Dazu fährt man im Bachtal zunächst auf der Straße in Richtung Oberburg, bleibt aber am Ortsausgang, wo die Autostraße eine scharfe Linkskurve macht, im Tal und fährt, eine Schranke passierend stetig bergauf, (ca. 300 Hm). Auf der Höhe (Forsthaus Paprét) geradeaus weiter. Vorsicht! Nach ca. 6 km Abfahrt versperrt eine Schranke die Zufahrt für Kfz. Am Skanzen von Szentendre vorbei bis zur Hauptstraße, auf dieser links hinab ins Zentrum von Szentendre.

{{Geodaten|47.7859194|18.9701639|109|Visegrad}}

{{Kilometrierung|3,9|1211}}

=== Szentgyörgypuszta ===

Möglichkeit, mit der Fähre nach Kisoroszi auf die Szentendrer Insel überzusetzen, dann auf der Insel auf wenig befahrenen Straßen weiter nach Tahitótfalu (Brücke), Pócsmegyer, (Fähre nach Leányfalu), Szigetmonostor (Fahre nach Szentendre) bzw. Horány (Fähre nach Dunakeszi)

{{Geodaten|47.8036306|19.0074250|111|Szentgyörgypuszta}}

{{Kilometrierung|2,6|1214}}

=== Dunabogdány ===

Der Ort schließt sich unmittelbar an Szentgyörgypuszta an, direkt am Radweg gibt es einen kleinen Campingplatz.

{{Geodaten|47.7934194|19.0366056|106|Dunabogdány}}

Beginn eines Radwegs nach links in Richtung Donau, diese Radweg endet allerdings 2 km vor Tahitótfalu, so dass man wieder auf der Hauptstraße Nr. 11 weiterfahren muss.

{{Kilometrierung|5,6|1219}}

=== Tahitótfalu ===

[[Bild:Fähre zwischen Tahitofalu und Vac.jpg|thumb|Fähre zwischen Tahitótfalu und Vac]]

Einkaufsmöglichkeit, Camping

* Anschluss an [[Ungarn - Krim#Tahitótfalu|Ungarn - Krim (Seidenstraße)]]

Anschluss an den linksseitigen Radweg von Vác her, bzw. auf der Insel auf verkehrsarmen Straßen weiter bis Szigetmonostor (Fähre nach Szentendre) oder Horány (Fähre nach Dunakeszi).

{{Geodaten|47.7519083|19.0776333|111|Tahitótfalu}}

Am Ortseingang von Leányfalu nach links auf den Radweg, der an einigen Stellen nach Regen oder Hochwasser auf wenigen Meter schlammig ist, aber ab hier verkehrsberuhigt bis Budapest führt.

{{Kilometrierung|2,7|1222}}

=== Leányfalu ===

Fähre nach Pócsmegyer, Touristenzentrum, Camping, Freibad.

{{Geodaten|47.7298250|19.0886611|111|Leányfalu}}

Radweg führt zuerst separat durch die Donauauen, dann an der linken Seite der Hauptstraße weiter. Ab Beginn der Uferpromenade im Zentrum von Szentendre Autos im Gegenverkehr.

{{Kilometrierung|7,2|1229}}

=== Szentendre ===

Historisches Stadtbild, Serbisch-orthodoxe Kirche und Museum, viele Künstlergalerien, Kovács-Margit-Museum (Ausstellung von Töpferkunst),Skanzen (Dorfmuseum mit nachgestalteten Dörfern aus mehreren Regionen Ungarns)

Möglichkeit, mit der Vorortbahn (HÉV) bis ins Stadtzentrum von Budapest (Batthyány tér) zu fahren. Für das Fahrrad muss ein extra Streckenfahrschein (vonaljegy) gekauft und in der Bahn entwertet werden. Bahn verkehrt halbstündlich.

'''Ortsausgang Szentendre (Brücke neben der Hauptstraße)'''

{{Geodaten|47.6693472|19.0781472|104|Zentrum}}

Am Ende der Uferpromenade führt der Radweg direkt zum Donauufer und setzt sich auf einem Damm fort. Am Ende des Dammes führt der Radweg unmittelbar vor der Hauptstraße über eine kleine Brücke und danach gleich wieder scharf nach links. Ab hier führt der ausgeschilderte Radweg zunächst auf Feinschotter, dann auf einem sandigen Feldweg, später auf schlechtem Asphalt und schließlich einem nach Regen schlammigen Waldweg zurück ans Donauufer, wo man die Stadtgrenze von Budapest erreicht.

Als Alternative zu diesem schlechten Wegabschnitt kann man auf einem straßenbegleitenden Radweg am Badesee Omski tó (ohne Eintritt) bis nach Budapest-Békásmegyér fahren. Dazu muss man dort, wo der Radwegauf dem Damm endet, durch eine mit einer Rampe versehene Unterführung auf die andere Seite der Hauptstraße schieben. Dort beginnt der ca. 8 km lange Radweg, dieser endet jedoch an einer Ampelkreuzung ohne weitere Hinweise. Man fährt nach links über die Hauptstraße hinweg, benutzt einen kombinierten Rad/Fußweg(Bürgersteig) und kommt so wieder zm EuroVeloR6.
Das ist eine rennradtaugliche Alternative, trotz einiger Querwurzeln auf dem Betonbelag, die auch bei oder nach Hochwasser genutzt werden sollte.

{{Kilometrierung|8,7|1238}}

=== Autobahnbrücke M0 Nord ===

Um auf dem Radweg an der nördlichen Seite der Autobahnbrücke auf die Pester Seite zu gelangen, biegt man unmittelbar vor der Brücke auf einen Feldweg nach rechts ab (keine Ausschilderung vorhanden). Dann sieht man schon die Auffahrt zur Brücke.

{{Geodaten|47.6123528|19.0781194|103|Autobahnbrücke M0 Nord}}

Radweg führt am Donauufer, später asphaltiert auf dem Donaudamm, dann als gekiester Weg vor den Bootshäusern, aus denen die Boote über den Radweg zum Wasser gebracht werden.

{{Kilometrierung|6,7|1245}}

=== Nördliche Eisenbahnbrücke ===

Wer über die Eisenbahnbrücke auf die Pester Seite möchte, fährt vor der Brücke nach rechts und kommt so auf den Radweg auf der nördlichen Seite der Eisenbahnbrücke. Auf der Újpester Seite angelangt, gibt es einen Radweg bis zum Parlament und ins Pester Zentrum.

{{Geodaten|47.5641389|19.0635361|104|Nördliche Eisenbahnbrücke}}

Unter der Eisenbahnbrücke durch, und auf wenig befahrener Straße weiter. Am Einkaufszentrum setzt sich der Radweg fort. An der HÉV-Haltestelle Filatorigát kreuzt der Radweg die Schienen der Vorortbahn (unübersichtliche Streckenführung).
Die Strecke führt auf einer Anrainerstraße durch ein Wohngebiet ins Zentrum der ehemaligen Stadt

{{Kilometrierung|4,4|1249}}

=== Óbuda (Zentrum), Árpádbrücke ===

Historisches Stadtbild, Victor Vasarely-Ausstellung

Wo nach dem Ortskern vor der Árpádbrücke eine Straße gekreuzt wird, besteht die Möglichkeit an der nördlichen Seite der Brücke auf die Pester Seite zu gelangen, wo man wieder Anschluss an den oben erwähnten Radweg zum Pester Zentrum und zum Parlament hat.
Auch die Margaretheninsel ist so (und ohne zu tragen nur so) zu erreichen.

{{Geodaten|47.5383806|19.0469917|105|Óbuda (Zentrum), Árpádbrücke}}

Radweg am Fuß der Brücke, Drängelgitter bei der Querung des Fußgängerweges, kann man auf der Straße bleibend umgehen.
Unter der Brücke durch, Radweg auf der rechten Straßenseite.
Radweg wechselt über eine Überführung über die Vorortbahn auf die linke Straßenseite (Schild: Radfahren verboten, d.h. schieben).
Nach 200 m kreuzt der Radweg eine stark befahrene Straße an unübersichtlicher Stelle, Vorsicht!

{{Kilometrierung|2,9|1252}}

=== Margarethenbrücke (Margit híd) ===

Auf dem Bürgersteig an der nördlichen Seite der Margarethebrücke kann man das Rad auf die Pester Seite schieben (radeln wird bestraft). Wenn man von Buda nach Pest die Fahrbahn benutzt, hat man keine Möglichkeit auf die Margaretheninsel zu gelangen. Mit einer Beendigung der Bauarbeiten ist Ende August 2011 zu rechnen

{{Geodaten|47.5145944|19.0394528|107|Margarethenbrücke (Margit híd)}}

Radweg führt durch den Haltestellenbereich unter der Brücke, danach links über die Ampel. Radweg verläuft am oberen Donauufer als kombinierter Rad/Fußweg. Ab hier ist mit starkem Spaziergängerverkehr zu rechnen, die daraus entstehenden Konflikte sind vorprogrammiert, zudem sich der Weg in einem schlechten Zustand befindet. Ein Schild weist darauf hin, dass es eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 10 km/h gibt.

Abzweigender Radweg in Richtung Moszkva tér und Budaer Berge,

'''Battyány tér'''

Endstelle der Vorortbahn aus Szentendre

Einige 100 m weiter wird der Radweg von der die Autoauffahrt gekreuzt, die die untere Uferstraße mit der oberen verbindet. Zwar haben die Radfahrer Vorfahrt, dennoch ist Vorsicht geboten

Unter der Kettenbrücke wird der Radweg sehr schmal und ist nicht einsehbar, Klingeln!

{{Kilometrierung|1,9|1254}}

=== Kettenbrücke (Lánchíd) ===

[[Bild: Don11-Budapest.jpg|thumb|Budapest]]

Am Eingang des Tunnels links bergauf kann man auf einer gepflasterten Fußgängerstraße die Budaer Burg erreichen: Nationalgalerie, Historisches Museum, Nationalbibliothek, Matthiaskirche, Burgtheater

1 km

'''Elisabethbrücke (Erzsébet híd)'''

Radweg-Abzweig in Richtung Budaer Berge

0,9 km

'''Freiheitsbrücke (Szabadsághíd)'''

Aufgang zum Gellért-Berg und zur Zitadelle

1,5 km

Wegen Bauarbeiten endet momentan hier der Radweg. Über Budafoki u. kann man vor dem bzw. wochentags durch das Gelände der Technischen Universität wieder zur Donau gelangen, Streckenführung nicht ausgeschildert, teilweise ist auf Einbahnstraße in entgegen gesetzter Fahrtrichtung Schieben erforderlich, bis man wieder an der Donau ist.

'''Petofi-Brücke'''

{{Geodaten|47.4984167|19.0408417|104|Kettenbrücke (Lánchíd)}}

{{Kilometrierung|5,0|1259}}

=== Budapest - Lágymányosi híd ===

'''Alternative Route auf der rechten Seite der Donau:'''

Vor der Brücke nach links die Straße querend kommt man auf den Radweg nach Budapest-Nagytétény. Hier kann man auf dem Radweg über die südliche Autobahnbrücke die Insel Csepel erreichen und findet nach der Brücke über 10 km verkehrsreiche Straße oder 4 km sandigen Feldweg in Tököl wieder Anschluss an den EuroVeloR6.

'''Ausgeschilderte Eurovelo-Route'''

'''Allgemeine Bemerkungen'''

Im Bereich südlich von Budapest ist der EuroVeloR6 relativ gut ausgeschildert, allerdings ist die Wegeführung teilweise etwas unüberichtlich. Die Ausschilderung des Radweges wechselt außerhalb von Budapest von grüner Schrift auf gelbem Grund in eine wesentlich kleineres Schild mit gelber Schrift auf grünem Hintergrund.

Die seit Mai 2009 ausgeschilderte Strecke enthält einige holprige Abschnitte. Wer starken Verkehr nicht scheut und schnell vorankommen möchte, kann auf der Hauptstraße in Richtung Baja (Radfahren nicht definitiv verboten) bleibend einige Kilometer sparen und schlechte Wegabschnitte vermeiden.

Ab Szigetszentmarton (Höhe Szigetújfalu) darf in der Kleinen Donau auf eigene Gefahr gebadet werden, also im Bereich Rackeve-Dömsöd-Tass), direkt südlich von Budapest ist das Baden aufgrund der Wasserqualität nicht gestattet.

Jenseits der Eisenbahnunterführung Tesco-Hypermarkt (täglich bis 22 Uhr geöffnet, bis Szigethalom keine weiteren Einkaufsmöglichkeiten unmittelbar am Radweg).

In der Nähe: Campingplatz Haller zwischen Haller u. und Vágóhíd u. HÉV-Endstelle, diese Vorortbahn fährt stündlich bis Ráckeve, halbstündlich bis Tököl. Fahrradmitnahme möglich, fürs Rad muss ein Streckenfahrschein im Waggon entwertet werden. Die Radroute und die Vorortbahn verlaufen parallel, die Entfernung zwischen beiden beträgt höchsten 1-2 km.

{{Geodaten|47.4686111|19.0669444|95|Brücke}}

'''Streckenführung'''

Nach Überqueren der Brücke Lágymányosi híd scharf links am Brückendamm in Richtung Donau.
Nach Überqueren der Schienen links auf Radweg, am Ende des Radweges links auf Hídépíto u.
Nach ca. 300 m an der Kreuzung geradeaus ('''nicht auf den roten Viacolor Radweg''' , sondern geradeaus auf der Straße, dann zwischen zwei Ziegelpfeilern hindurch.
Nach 500 m verlässt der Radweg die Straße, ab hier auf ca 500 m schmaler Pfad am Ufer der kleinen Donau, dann folgt eine unbefestige, aber relativ breiter Fahrweg bis zur

{{Kilometrierung|5,1|1264}}

=== Gubacsi-Brücke in Budapest-Pestszenterszébet ===

{{Geodaten|47.4360806|19.0899333|98|Gubacsi-Brücke}}

Nach Unterqueren der Gubacsi-Brücke links, dann nächste Straße rechts, ab hier asphaltierter, ausgeschilderter Radweg bis

{{Kilometrierung|5,0|1269}}

=== Budapest-Soroksár ===

Ausflugsgaststätte '''Zöld béka''' auf halber Strecke zwischen Soroksár und Autobahnbrücke.

Alternative 1: auf Asphaltstraße bleibend aus dem Tal hinaus bis , erste asphaltierte Straße nach links, am Hauptplatz von Soroksár zweimal rechts auf die Straße 5 in Richtung Kecskemét, von der nach 200 m die Straße 511 in Richtung Baja abzweigt. Auf dieser Straße weiter bis zur Autobahnbrücke, wo man wieder Anschluss an den EuroVelo R6 hat. Die Straße ist zwar ziemlich stark befahren, aber so kann man sich die Rüttelpiste auf den nächsten 4 km sparen.

Alternative 2: Möglichkeit, mit der Fähre auf die Csepel-Insel zu übersetzen, dort kann man in Donaunähe auf einer gering befahrenen, asphaltierten Straße auch bis zum Anschluss an den EuroVelo auf der Csepeler Seite der Autobahnbrücke gelangen. Beide Alternativrouten sind genausolang, wie die ausgeschilderte EuroVelo R6.

{{Geodaten|47.3983528|19.1112917|102|Budapest-Soroksár}}

Die eigentliche EuroVelo Route zweigt von asphaltierter Str. in Richtung Kleine Donau ab. Ab hier folgen 4 km gekiester Weg mit Schlaglöchern und Entwässerungsgräben.

{{Kilometrierung|3,6|1272}}

=== Autobahnbrücke M0 Süd ===

{{Geodaten|47.3703722|19.0959806|109|Autobahnbrücke M0 Süd}}

Auf dem Radweg über die Autobahnbrücke auf die Csepel-Insel. Hier endet der separate Radweg, ab hier fährt man auf Straßen mit wenig Verkehr bis Ráckeve.
Nach ca. 3,5 km biegt die ausgeschilderte Route links ab, diesen Umweg kann man ignorieren, parallel zum Bahndamm bleiben, dadurch spart man sich knapp 1 km.

{{Kilometrierung|5,2|1278}}

=== Szigetszentmiklós ===

HÉV-Station.

{{Geodaten|47.3441472|19.0503806|98|Szigetszentmiklós}}

Die Route führt durch den Ort, wo geradeaus eine Sackgasse beginnt, führt ein Radweg in Richtung Sackgasse weiter, aber sinnvoller ist es, auf schmaler asphaltierter Straße nach rechts, dann gleich wieder nach links abzubiegen, so kommt man ohne 100 m aufgeweichten Wurzelpfad auch zur

'''Hauptstraße Szigethalom-Taksony'''

Eine verkehrsreiche Straße wird überquert.
Ab hier wurden einige Asphaltschwellen zur Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Straße angelegt.
Ca. 300 m nach dem Überqueren der Hauptstraße nach rechts in den Wald auf Szabadkai u. abbiegen

Eine Alternativ-Strecke, die kürzer ist, zum größten Teil in Ufernähe verläuft, jedoch 2 km holprigen Feldweg einschließt, ist möglich, indem man über die Brücke in Richtung Taksony fährt, sich an der Kreuzung mit der Straße 501 nach rechts hält, nur ca 100 m auf der Straße bleibt und gleich wieder nach rechts zur kleinen Donau abbiegt. Man bleibt immer auf dem Asphalt, fährt dann geradaus weiter auf dem unbefestigten, holprigen Feldweg nach Majosháza. Dort an der Hauptstraße nach rechts zu Donau, dann wieder am Donauufer entlang. Nach dem Ortsausgang folgt ein 3 km langer geschotterter Abschnitt, der jedoch gut zu fahren ist. Da letzte Stück bis Ráckeve ist wieder asphaltiert. Der Verkehr ist minimal.

{{Kilometrierung|4,0|1282}}

=== Szigethalom ===

Einkaufsmöglichkeiten sowohl in Szigethalom, als auch in Tököl, sonntags ist Markttag in Szigethalom, in unmittelbarer Nähe zur Radroute.

{{Geodaten|47.3133639|19.0310417|98|Szigethalom}}

In Szigethalom und Tököl ist die Streckenführung unübersichtlich, Radwegschilder sind zwar an allen Abzweigen vorhanden, aber klein. Es geht über wenig befahrene Ortsstraßen bis zur Hauptstraße im Zentrum von Tököl. Man fährt nur ca. 300 m auf der ziemlich stark befahrenen Hauptstraße ohne Radweg.

{{Kilometrierung|7,1|1289}}

=== Tököl ===

Einkaufsmöglichkeit. Fähre nach Százhalombatta am rechten Ufer des großen Donauarmes, in Százhalombatta Anschluss an eine nicht ausgeschilderte und noch nicht völlig ausgebaute Alternativstrecke am rechten Ufer des großen Donauarmes

{{Geodaten|47.3213556|18.9651278|101|Tököl}}

Abzweig nach Ráckeve (Nicht links nach Ráckeve abzweigen, sondern geradeaus in
Richtung Szigetújfalu. Auf wenig befahrener asphaltierter Straße weiter nach

{{Kilometrierung|10,8|1299}}

=== Szigetújfalu ===

Einkaufsmöglichkeit, wenn man an der Kreuzung in Richtung Szigetszentmarton abzweigt nach ca 100 m.

{{Geodaten|47.2348194|18.9231083|100|Szigetújfalu}}

Auf wenig befahrener Straße weiter bis zum Ortseingang von Ráckeve, an der Hauptstraße nach rechts.

{{Kilometrierung|9,3|1309}}

=== Ráckeve ===

Einkaufsmöglichkeiten: Tesco, Lidl, u.a., Bankautomat, Industriewarenläden, Radhändler, Campingplatz, offizielles Donaufreibad, Hotels. Der Campingplatz wurde verlegt, befindet sich jetzt am nördlichen Stadteingang neben dem Spaßbad Aqualand, unweit der Haltestelle der Vorortbahn

Alternative für den folgenden, teils holprigen Streckenabschnitt: Im Ort nicht über die Brücke, sondern auf der Hauptstraße weiter durch Ráckeve, das sich unmittelbar anschließende Szigetbecse, dann auf einer kaum befahrenen Landstraße weiter nach '''Makád'''. Am Ortseingang halblinks auf Rákóczi u., dann immer der Straße folgend kommt man direkt auf den zwar schmalen, aber asphaltierten Donaudamm. Neben dem Damm sind Zeltmöglichkeiten für Angler (kein offizieller Zeltplatz, keine Spültoilette, nur Plumpsklo, keine Dusche).

Alternativstrecke 2: Man kann auch in unmittelbarer Nähe zur kleinen Donau bleiben, indem man am südlichen Ende des Fischteiches von Ráckeve die Straße nach links verlässt. Eine asphaltierte schmale Straße führt durch das Weekend-Haus-Gebiet.
Neben der offiziellen Donaubadestelle von Szigetbecse befindet sich eine Wiese, wo man nach Voranmeldung beim Bürgermeisteramt zelten darf. Schwarzes-Fass-Dusche und Toilette (ohne Spülung) im Gelände der Badestelle.
Nach Verlassen des bewohnten Gebietes folgt eine 3 km lange, gut befahrbare Schotterstrecke, die auf den asphaltierten, schmalen Weg auf dem Donaudamm führt.

{{Geodaten|47.1615278|18.9455556|101|Brücke}}

Die ausgeschilderte EuroVelostrecke führt jedoch im Stadtzentrum von Ráckeve über die Brücke, danach rechts. Die Straße ist am Anfang gut asphaltiert, biegt nach ca. 2 km nach rechts direkt an das Donauufer ab. Ab der Überfahrt über eine Brücke auf die Somlyó-Insel ist die Straße teils gekiest, teils schlecht asphaltiert, ziemlich holprig, und führt ständig durch eine Wochenendhaussiedlung in unmittelbarer Wassernähe. In der Ortslage Dömsöd muss man einmal das Rad über drei Treppenstufen heben, um eine kleine Brücke überqueren zu können.
Ab Dömsöd kann man die weiter folgende schlechte Wegstrecke durch die Fahrt auf einer Landstraße umgehen, die aber landschaftlich reizlos ist.

{{Kilometrierung|18,9|1328}}

=== Szentgyörgypuszta (Schleuse Tass) ===

Diese Schleuse dient in erster Linie zur Regulierung des Pegels der Kleinen Donau. Hier kann man mit dem Rad oder zu Fuß auf die Csepel-Insel gelangen, Anschluss an die besser asphaltierte Alternativroute von Ráckeve über Makád zur Schleuse Tass.

{{Geodaten|47.0351639|18.9802944|94|Szentgyörgypuszta (Schleuse Tass)}}

Abzweig nach links auf asphaltierte Straße, nach 500 m rechts auf den Damm.
Wo die asphaltierte Straße nach links abbiegt, setzt sich der Radweg auf dem Damm als schmaler, unbefestigter Pfad fort, ab hier bleibt als Alternative nur auf der Asphaltstraße weiterzufahren und bei Tass auf die relativ stark befahrene Straße Nr. 51 einzubiegen.

{{Kilometrierung|19,1|1347}}

=== Dunavecse ===

{{Geodaten|46.917417|18.972211|94|Dunavecse}}

Die Hauptstraße 51 führt an Szalkszentmárton vorbei, nach etwa 3 km zweigt eine Nebenstraße nach Dunavecse ab. An diesem Abzweig beginnt auch wieder ein asphaltiertes Stück Radweg auf dem Damm. Auch eine Version durch den Ort ist ausgeschildert. In Dunavecse gibt es einen ausgebauten Radwanderer-Rastplatz.

Nach dem Ortsausgang von Dunavecse kommt man zur Autobahnbrücke, an deren nördlicher Seite ein Radweg in Richtung Dunaújváros verläuft. Dadurch ist eine Möglichkeit vorhanden den südlichen Teil Transdanubiens zu erreichen

{{Kilometrierung|46,4|1393}}

=== Kalocsa ===

{{Geodaten|46.5258417|18.9769333|94|Kalocsa}}

{{Kilometrierung|46,1|1439}}

=== Baja ===

{{Geodaten|46.1785972|18.9490250|89|Baja}}

{{Kilometrierung|37,6|1477}}

=== Mohacs (H) ===

{{Geodaten|45.9928028|18.6942139|88|Mohacs (H)}}

{{Kilometrierung|53,3|1530}}

=== Sombor (SRB) ===

{{Geodaten|45.7693806|19.1121250|85|Sombor (SRB)}}

{{Kilometrierung|35,3|1565}}

=== Odzaci ===

{{Geodaten|45.5057250|19.2580278|86|Odzaci}}

{{Kilometrierung|60,9|1626}}

=== Novi Sad ===

{{Geodaten|45.2637722|19.8170611|76|Novi Sad}}

{{Kilometrierung|111,9|1738}}

=== Pancevo ===

{{Geodaten|44.8685528|20.6400556|81|Pancevo}}

{{Kilometrierung|82,9|1821}}

=== Bela Crkva (SRB) ===

{{Geodaten|44.8979222|21.4233389|88|Bela Crkva (SRB)}}

{{Kilometrierung|71,7|1893}}

=== Berzasca (RO) ===

[[Bild:Strasse_am_Fluss.jpg|thumb| Am Ufer]]

{{Geodaten|44.6463000|21.9461250|70|Berzasca (RO)}}

Der Track führt über den Höhenzug des Piatra Alba Gebirges - eine lösbare Aufgabe. Man kann diesen aber auch auf der 571C umfahren.

Unterkunftsmöglichkeiten: Bei der Abfahrt aus den Bergen gibt es links ein Hotel, später dann vor und in Coronini (z.B. Hotel "Happy Fish", Geodaten: 44.69761,21.668816). Danach kommt lange, lange nichts.

{{Kilometrierung|73,0|1966}}

=== Orșova (RO) ===

[[Bild:Manastirea_Mraconia.jpg|thumb|Manastirea Mraconia]]
[[Bild:Decebalus_Rex.jpg|thumb| Decebalus Rex]]

{{Geodaten|44.732589|22.399063|70|Orsova (RO)}}

Die Straße nach Orsova führt mit zwei Ausnahmen flach am Donauufer entlang. Es gibt zwei kurze aber kräftige Steigungen: Einmal bei Dubova, wo die gestaute Donau ihre engste Stelle durchfließt und kurz vor Orsova von Eselnita kommend. Im Sommer kann es hier sehr heiß werden und es gibt über längere Strecken keine Einkaufsmöglichkeiten.

Achtung: Der Abschnitt von Orsova bis zum ersten Damm gehört zu den gefährlichsten Strecken der gesamten Tour! Hier herrscht sehr starker Verkehr, vor allem auch Schwerlastverkehr, es gibt nur einen schmalen Randstreifen und die Straße ist nach rechts mit einer teilweise nur kniehohen Begrenzung versehen. Dahinter geht es 10 m senkrecht runter auf die Bahnstrecke. Zudem sind auf den Brücken Gullideckel so verlegt, dass die Schlitze in Fahrtrichtung liegen. Mit einem schmalen Reifen ist man hier akut gefährtet. Wegen mehrerer kurzer Tunnel ist es auch wichtig, dass die Beleuchtung funktioniert. Man sollte für diese Passage eine möglichst verkehrsarme Zeit (z.B. sonntags, frühmorgens) wählen.

Alternativ kann man bis Drobeta mit dem Zug fahren und dann auf der rumänischen Seite über Hinova, Batoti und Dunarea zum Staudamm 2, der seit 2011 auch als Grenzübergang geöffnet ist. Die Strecke ist zwar nicht spektakulär aber außerhalb Drobetas wenig befahren.

{{Kilometrierung|16,1|1982}}

=== Eisernes Tor I ===
Über den Staudamm Eisernes Tor I (serbisch: Đerdap I, rumänisch: Porţile de Fier I) verläuft die Grenze zwischen Serbien und Rumänien (EU-Außengrenze).

{{Geodaten|44.671064|22.528875|0|Eisernes Tor I}}

{{Kilometrierung|108,7|2090}}

=== Vidin (BG) ===

{{Geodaten|43.9819639|22.8764611|32|Vidin (BG)}}

{{Kilometrierung|183,8|2274}}

=== Corabia (RO) ===

{{Geodaten|43.7719667|24.5089111|36|Corabia (RO)}}

{{Kilometrierung|142,1|2416}}

=== Giurgiu ===

{{Geodaten|43.8856944|25.9619972|25|Giurgiu}}

{{Kilometrierung|148,0|2564}}

=== Calarasi ===

{{Geodaten|44.1907056|27.3317389|17|Calarasi}}

{{Kilometrierung|169,3|2734}}

=== Braila ===

{{Geodaten|45.2690333|27.9739556|23|Braila}}

{{Kilometrierung|95,3|2829}}

=== Tulcea ===

[[Bild:20110919284donaukilomet.jpg|thumb|Flusskilometer Null]]

{{Geodaten|45.1789750|28.8032361|6|Tulcea}}

=== Constanța ===

* Anschluss an [[Konstanza_-_Izmir#Constanța|Konstanza - Izmir]]

{{Geodaten|44.1786049|28.6517593|37|Constanța}}

== GPS-Tracks ==

{{Track unverifiziert|unbekannt}}

{{GPS-Tracks}}
{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|September 2011|[[Benutzer:Ulamm|Ulamm]]|Donauwörth - Neudingen (teilw. Alternativen)}}
{{Getestet|Oktober 2010|[[Benutzer:Martinbp|Martin]]|Visegrád-Budapest-Szentgyörgypuszta}}
{{Getestet|Mai 2009|[[Benutzer:Ulamm|Ulamm]]|Regensburg-Bad Abbach, Vohburg-Ingolstadt, Donauwörth-Höchstadt}}
{{Getestet|April 2009|[[Benutzer:Tine|Tine]]|Ingolstadt-Weltenburg + Schiffsvariante nach Kelheim}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.kradolfer.info/Donau_Woche_1.htm Donau-Reisebericht von Georg Kradolfer]
* [http://www.fmi.uni-stuttgart.de/szs/people/schwoon/radtouren/donau/index.html Radreisebericht Passau-Budapest 2005]
* [http://www.fahr-radwege.com/Donauradweg.htm Donauradweg von Passau nach Wien]
* [http://www.donau-info.org/donau.php?pg=3&lg=ge&mn=3 Projekt Donauradweg der GTZ] in den osteuropäischen Ländern
* [http://www.rad-forum.de/topics/764681/Donau_Karpaten_und_Mehr Radreisebericht 2011] von Puink

[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Österreich]]
[[Kategorie: Slowakei]]
[[Kategorie: Ungarn]]

Konstanza - Izmir

2013-05-21T21:01:56Z

Aighes: /* Varna */

{|
|-
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{{Infobox Radfernweg
| Name = Constanța - İzmir
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| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}

Die Route verbindet das östliche Ende des [[Donau|Donau-Radwegs]] mit der Türkei. In Izmir schließt sich die Route [[Izmir - Anamur]] an, die entlang der Küste weiter nach Osten führt.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Constanța ===

{{Geodaten|44.1786049|28.6517593|37|Constanța}}

{{Kilometrierung|160,6|161}}

=== Varna ===

* Internationaler Flughafen

{{Geodaten|43.2073381|27.9173267|43|Varna}}

{{Kilometrierung|142,4|303}}

=== Burgas ===

* Internationaler Flughafen

{{Geodaten|42.4965325|27.4802072|20|Burgas}}

{{Kilometrierung|63,8|367}}

=== Abzweig nach Tsarevo ===

{{Geodaten|42.1650383|27.8390252|29|Abzweig nach Tsarevo}}

{{Kilometrierung|54,2|421}}

=== Malko Tarnovo ===

{{Geodaten|41.9772423|27.5333006|348|Malko Tarnovo}}

{{Kilometrierung|54,7|476}}

=== Kırklareli ===

{{Geodaten|41.7277729|27.2162926|205|Kırklareli}}

{{Kilometrierung|59,4|535}}

=== Pehlivanköy ===

{{Geodaten|41.3471624|26.9243958|31|Pehlivanköy}}

{{Kilometrierung|83,5|619}}

=== Keşan ===

{{Geodaten|40.8406944|26.6290569|98|Keşan}}

{{Kilometrierung|66,9|686}}

=== Gelibolu ===

{{Geodaten|40.4143226|26.6700411|35|Gelibolu}}

{{Kilometrierung|42,5|728}}

=== Eceabat ===

{{Geodaten|40.1842454|26.3591528|10|Eceabat}}

{{Kilometrierung|5,3|733}}

=== Çanakkale ===

{{Geodaten|40.1500152|26.4028024|11|Çanakkale}}

{{Kilometrierung|284,0|1017}}

=== Dikili ===

{{Geodaten|39.0749700|26.8890792|7|Dikili}}

{{Kilometrierung|32,2|1050}}

=== Çandarlı ===

{{Geodaten|38.9369533|26.9334733|2|Çandarlı}}

{{Kilometrierung|37,1|1087}}

=== Aliağa ===

{{Geodaten|38.8008046|26.9721189|18|Aliağa}}

{{Kilometrierung|40,7|1127}}

=== Foça ===

{{Geodaten|38.6708862|26.7580901|11|Foça}}

{{Kilometrierung|70,9|1198}}

=== İzmir ===

* Anschluss an Fernbusnetz und Bahnnetz sowie Hafen und Flughafen
* Anschluss an [[Izmir_-_Anamur#İzmir|Izmir - Anamur]]

{{Geodaten|38.4296080|27.1342460|11|İzmir}}

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| - | - | - }}
|}

== Weblinks ==

[[Kategorie: Streckenvorschlag]]

Konstanza - Izmir

2013-05-21T21:01:34Z

Aighes: /* Burgas */

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| valign="top"|
{{Infobox Radfernweg
| Name = Constanța - İzmir
| Logo = KeinLogo.png
| Länge = 1198
| Höhenmeter (auf) = 8667
| Höhenmeter (ab) = 8702
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}

Die Route verbindet das östliche Ende des [[Donau|Donau-Radwegs]] mit der Türkei. In Izmir schließt sich die Route [[Izmir - Anamur]] an, die entlang der Küste weiter nach Osten führt.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Constanța ===

{{Geodaten|44.1786049|28.6517593|37|Constanța}}

{{Kilometrierung|160,6|161}}

=== Varna ===

{{Geodaten|43.2073381|27.9173267|43|Varna}}

{{Kilometrierung|142,4|303}}

=== Burgas ===

* Internationaler Flughafen

{{Geodaten|42.4965325|27.4802072|20|Burgas}}

{{Kilometrierung|63,8|367}}

=== Abzweig nach Tsarevo ===

{{Geodaten|42.1650383|27.8390252|29|Abzweig nach Tsarevo}}

{{Kilometrierung|54,2|421}}

=== Malko Tarnovo ===

{{Geodaten|41.9772423|27.5333006|348|Malko Tarnovo}}

{{Kilometrierung|54,7|476}}

=== Kırklareli ===

{{Geodaten|41.7277729|27.2162926|205|Kırklareli}}

{{Kilometrierung|59,4|535}}

=== Pehlivanköy ===

{{Geodaten|41.3471624|26.9243958|31|Pehlivanköy}}

{{Kilometrierung|83,5|619}}

=== Keşan ===

{{Geodaten|40.8406944|26.6290569|98|Keşan}}

{{Kilometrierung|66,9|686}}

=== Gelibolu ===

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{{Kilometrierung|42,5|728}}

=== Eceabat ===

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{{Kilometrierung|5,3|733}}

=== Çanakkale ===

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{{Kilometrierung|284,0|1017}}

=== Dikili ===

{{Geodaten|39.0749700|26.8890792|7|Dikili}}

{{Kilometrierung|32,2|1050}}

=== Çandarlı ===

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{{Kilometrierung|37,1|1087}}

=== Aliağa ===

{{Geodaten|38.8008046|26.9721189|18|Aliağa}}

{{Kilometrierung|40,7|1127}}

=== Foça ===

{{Geodaten|38.6708862|26.7580901|11|Foça}}

{{Kilometrierung|70,9|1198}}

=== İzmir ===

* Anschluss an Fernbusnetz und Bahnnetz sowie Hafen und Flughafen
* Anschluss an [[Izmir_-_Anamur#İzmir|Izmir - Anamur]]

{{Geodaten|38.4296080|27.1342460|11|İzmir}}

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| - | - | - }}
|}

== Weblinks ==

[[Kategorie: Streckenvorschlag]]

Konstanza - Izmir

2013-05-21T21:00:42Z

Aighes: /* İzmir */

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{{Infobox Radfernweg
| Name = Constanța - İzmir
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| Länge = 1198
| Höhenmeter (auf) = 8667
| Höhenmeter (ab) = 8702
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}

Die Route verbindet das östliche Ende des [[Donau|Donau-Radwegs]] mit der Türkei. In Izmir schließt sich die Route [[Izmir - Anamur]] an, die entlang der Küste weiter nach Osten führt.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Constanța ===

{{Geodaten|44.1786049|28.6517593|37|Constanța}}

{{Kilometrierung|160,6|161}}

=== Varna ===

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{{Kilometrierung|142,4|303}}

=== Burgas ===

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=== Abzweig nach Tsarevo ===

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=== Malko Tarnovo ===

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=== Kırklareli ===

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=== Pehlivanköy ===

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=== Gelibolu ===

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=== Eceabat ===

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=== Çanakkale ===

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=== Dikili ===

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=== Çandarlı ===

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=== Foça ===

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=== İzmir ===

* Anschluss an Fernbusnetz und Bahnnetz sowie Hafen und Flughafen
* Anschluss an [[Izmir_-_Anamur#İzmir|Izmir - Anamur]]

{{Geodaten|38.4296080|27.1342460|11|İzmir}}

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

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== Weblinks ==

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Konstanza - Izmir

2013-05-21T21:00:19Z

Aighes: /* İzmir */

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{{Infobox Radfernweg
| Name = Constanța - İzmir
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| Länge = 1198
| Höhenmeter (auf) = 8667
| Höhenmeter (ab) = 8702
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}}
|}

Die Route verbindet das östliche Ende des [[Donau|Donau-Radwegs]] mit der Türkei. In Izmir schließt sich die Route [[Izmir - Anamur]] an, die entlang der Küste weiter nach Osten führt.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Constanța ===

{{Geodaten|44.1786049|28.6517593|37|Constanța}}

{{Kilometrierung|160,6|161}}

=== Varna ===

{{Geodaten|43.2073381|27.9173267|43|Varna}}

{{Kilometrierung|142,4|303}}

=== Burgas ===

{{Geodaten|42.4965325|27.4802072|20|Burgas}}

{{Kilometrierung|63,8|367}}

=== Abzweig nach Tsarevo ===

{{Geodaten|42.1650383|27.8390252|29|Abzweig nach Tsarevo}}

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=== Malko Tarnovo ===

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=== Kırklareli ===

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=== Eceabat ===

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=== Çanakkale ===

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=== Dikili ===

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=== Çandarlı ===

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=== Aliağa ===

{{Geodaten|38.8008046|26.9721189|18|Aliağa}}

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=== İzmir ===

* Anschluss an [[Izmir_-_Anamur#İzmir|Izmir - Anamur]]

{{Geodaten|38.4296080|27.1342460|11|İzmir}}

== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| - | - | - }}
|}

== Weblinks ==

[[Kategorie: Streckenvorschlag]]

Izmir - Anamur

2013-05-21T20:59:02Z

Aighes: /* İzmir */

{|
|-
|valign="top" |<googlemap lat="39" lon="30" zoom="6" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
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| valign="top" |{{Infobox Radfernweg
| Name = Izmir - Anamur
| Logo = KeinLogo.png
| Länge = 1253
| Höhenmeter (auf) = 14636
| Höhenmeter (ab) = 14615
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}



{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

Allgemeine Informationen zur [[Türkei]] kann man dem [[Türkei|Länderartikel]] entnehmen. Die Route folgt der Südküste nach Möglichkeit auf Nebenstraßen. Vom Verkehr her sind weder die Hauptstraßen noch die Nebenstraßen als gefährlich einzustufen. Auch wenn die Strecke größtenteils der Küste folgt, muss doch der eine oder andere Anstieg überwunden werden. Alles in allem kann man die Strecke gut mit dem Reiserad befahren.

Eine Verlängerung nach Osten wäre wünschenswert.

== Roadbook ==

=== İzmir ===

* Anschluss an Fernbusnetz und Bahnnetz sowie Hafen und Flughafen
* Anschluss von [[Konstanza - Izmir#İzmir|Konstanza - Izmir]]

{{Geodaten|38.4296080|27.1342460|0|Hafenpromenade}}

Der Track verlässt Izmir entlang der Uferpromenade (mit Radweg) in Richtung Südwest. Im weiteren Verlauf geht es auf einer Parallelstraße zur Autobahn Richtung Westen entlang der Küste weiter. Rund 20 Kilometer außerhalb befindet sich ein Campingplatz.

{{Kilometrierung|47,7|48}}

=== Seferihisar ===

[[Bild:Tuerkei_01.jpg|thumb|Reste der Akropolis von Teos]]

{{Geodaten|38.1951810|26.8340950|27|Seferihisar}}

In Seferihisar findet man Supermärkte und eine Post. Ab hier bietet sich auch ein Abstecher nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Teos Teos] an. Der Weg dorthin ist ausgeschildert. Wenige Kilometer südlich von Seferihisar führt die Straße durch militärisches Sperrgebiet und wird ein wenig hügelig.

{{Kilometrierung|41,6|89}}

=== Özdere ===

[[Bild:Tuerkei_02.jpg|thumb|Bibliothek von Ephesos]]

{{Geodaten|38.0266280|27.0829360|27|Özdere}}

Ca. 27km nach Özdere kommt man an eine größere Kreuzung. Der Track biegt hier rechts ab. Nach rund 2 km erreicht man die Küste, an der sich auch ein Campingplatz (nur im Sommer geöffnet) befindet. Biegt man an der Kreuzung nach links ab, so kommt man nach 4km nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Ephesos Ephesos]. In unmittelbarer Nähe befindet sich auch die [http://de.wikipedia.org/wiki/Siebenschläferhöhle_von_Ephesos Siebenschläferhöhle] sowie in Selcuk die [http://de.wikipedia.org/wiki/Johanneskirche_(Ephesos) Johanneskirche].

{{Kilometrierung|64,3|154}}

=== Söke ===

{{Geodaten|37.7504290|27.4046670|42|Söke}}

In Söke trifft man wieder auf die Hauptstraße, die man aber nach wenigen Kilometern wieder verlässt. Weiter geht es entlang einer Gebirgskette und Feldern Richtung Küste.

{{Kilometrierung|14,6|168}}

=== Priene ===

[[Bild:Tuerkei_04.jpg|thumb|Überreste von Priene]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_03.jpg|thumb|"alte Steine"]]</div>

{{Geodaten|37.6613690|27.3036080|30|Priene}}

Etwa auf halber Strecke zur Küste befindet sich [http://de.wikipedia.org/wiki/Priene Priene]. Eine antike Stätte, deren Besuch sich lohnt, da es nicht überlaufen ist.

{{Kilometrierung|21,6|190}}

=== Milet ===

[[Bild:Tuerkei_06.jpg|thumb|Bafa Gölü]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_05.jpg|thumb|Theater von Milet]]</div>

{{Geodaten|37.5302020|27.2744730|3|Milet}}

Folgt man der Straße weiter kommt man rund 20km nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Milet Milet], einem weiteren antiken Ort. Neben dem großen Theater (das recht gut besucht ist) kann man sich noch diverse andere Ruinen der Stadt anschauen.

Nach dem sehr flachen Stück wird es nun wieder ein wenig hügelig. Es geht zurück zur D525 und auf dieser weiter zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Bafa_Gölü Bafa Gölü]. Rund 14km nach dem Befahren der D525 kommt man an einem Campingplatz vorbei.

Im weiteren Verlauf fährt man ein Tal hinauf, an dessen Ende man durch einen Tunnel die Bergseite wechselt. Anschließend folgt eine lange und flache Abfahrt Richtung Milas. Etwa 10km vor Milas kommt man an den Resten von [http://de.wikipedia.org/wiki/Euromos Euromos] vorbei.

{{Kilometrierung|64,1|254}}

=== Milas ===

{{Geodaten|37.3119230|27.7831520|56|Milas}}

In [http://de.wikipedia.org/wiki/Milas Milas] endet die D525 und es geht weiter auf der D300 nach Westen Richtung Bodrum. Biegt man an der Kreuzung nach Osten ab und dann sofort wieder in Richtung Süden, so kommt man zum Beçin Kalesi, von wo aus man bei klarem Himmel eine gute Aussicht hat.

{{Kilometrierung|50,6|304}}

=== Bodrum ===

[[Bild:Tuerkei_07.jpg|thumb|Festung von Bodrum]]

{{Geodaten|37.0363210|27.4271230|7|Bodrum}}

Im Nachbarort Gümbet gibt es wenige Meter vom Strand entfernt einen Campingplatz. Zwischen Bodrum und Datça gibt es einen ganzjährigen Fährservice. Die Radmitnahme ist kostenlos. Die Fähre legt ungefähr 5km entfernt von Datça in Körmen an. Die Halbinsel ist nur sehr dünn besiedelt. Auf dem Weg nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Knidos Knidos] bietet es sich an über Mesudiye und Yakaköy entlang der Küste zu fahren. Hier radelt man an einigen einsamen Buchten vorbei, wo man gut sein Zelt aufschlagen kann. Westlich von Yazi wird eine Übernachtung problematisch, da hier die Ausläufer der antiken Stadt [http://de.wikipedia.org/wiki/Knidos Knidos] beginnen.

{{Kilometrierung|76,5|381}}

=== Knidos ===

[[Bild:Tuerkei_09.jpg|thumb|ruhige Bucht]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_08.jpg|thumb|auf der Datça -Halbinsel]]</div>

{{Geodaten|36.6856100|27.3757330|10|Knidos}}

Den Rückweg nimmt man besser den direkten Weg, da dieser in diese Richtung weniger steil ist. Weiter geht es Richtung D400.

{{Kilometrierung|31,5|412}}

=== Abzweig nach Datça ===

[[Bild:Tuerkei_10.jpg|thumb|grüne Weite]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_09a.jpg|thumb|Felsküste]]</div>

{{Geodaten|36.7521820|27.6628800|38|Abzweig nach Datça}}

Direkt an der Kreuzung gibt es einen kleinen Laden. Größere Supermärkte mit mehr Auswahl befinden sich in Datça. Dort findet man ebenso einen Campingplatz.
Die Route geht weiter auf der D400, die hier noch nicht sehr stark befahren ist. Anfangs ist es noch recht flach, im weiteren Verlauf wird es dann hügelig.
Nach rund 20km kommt man nochmal an einer Campinganlage vorbei, die allerdings im Winter geschlossen ist. Die Landschaft ist hier sehr bewaldet.

{{Kilometrierung|67,2|480}}

=== Marmaris ===

[[Bild:Tuerkei_11.jpg|thumb|Marmaris bei Nacht]]
{{Geodaten|36.8567210|28.2708120|8|Marmaris}}

Marmaris ist eine Touristenhochburg und in der Hauptsaison überfüllt. Ansonsten gibt es einen schönen Strand direkt an der Uferpromenade. Es gibt zahlreiche günstige Unterkünfte sowie diverse Einkaufsmöglichkeiten und Wechselstuben.

Im Osten schließt sich an Marmaris ein militärisches Sperrgebiet an. Daher muss man Marmaris in Richtung Norden verlassen. Nach dem Ende der Stadt beginnt sogleich der eher leichte Anstieg auf rund 250m (anders als in der Karte von Reise KnowHow angegeben; [[Benutzer:Aighes|Henning]] Nov 2011).

{{Kilometrierung|25,2|505}}

=== Akçapinar ===

[[Bild:Tuerkei_12.jpg|thumb|Köyceğiz Gölü]]

{{Geodaten|37.0264710|28.3578580|12|Akçapinar}}

Bei Akçapinar kann man die Hauptstraße verlassen und eine kleine Abkürzung durch zwei Dörfer nehmen. Hier gibt es kleinere Läden. Nach rund 5km trifft man wieder auf die D400 und folgt ihr rund 18km. Hier folgt man der Ausschilderung nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Kaunos Kaunos]. Im weiteren Verlauf folgt die Straße der Uferlinie des Sees, bleibt aber leicht hügelig.

Den Fluss entlang Dalyan überquert man mit einem kleinen Shuttleboot ( 10TL pro Radler mit Rad; [[Benutzer:Aighes|Henning]] Nov 2011 ). Sollte das Boot an der anderen Uferseite liegen muss man sich bemerkbar machen.

{{Kilometrierung|55,2|560}}

=== Dalyan ===

[[Bild:Tuerkei_16.jpg|thumb|Iztuzu-Strand]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_15.jpg|thumb|Abendstimmung]]</div>

{{Geodaten|36.8349030|28.6418120|4|Dalyan}}

Folgt man dem Track durch Dalyan, so kommt man an dem Aussichtspunkt für die [http://de.wikipedia.org/wiki/Dalyan Felsengräber von Dalyan] vorbei. Hier gibt es ebenso einen Bootsshuttle über den Fluss.

An Dalyan schließt sich ein Sumpf- und Seegebiet an, an dessen Ende ein kleiner Campingplatz mit Restaurant liegt. Ein idealer Standort, um von hier den Iztuzu-Strand zu "besichtigen". Der Iztuzu-Strand ist nur tagsüber geöffnet, in der Nacht gehört er den Wasserschildkröten, die hier Laichen. Neben dem 8km langen Sandstrand gibt es eine kleine Pflegestation für Wasserschildkröten.

Weiter geht es dann über kleine Nebenstraßen entlang diverser Obstplantagen nach Dalaman.

{{Kilometrierung|24,8|585}}

=== Dalaman ===

{{Geodaten|36.7666120|28.7999170|17|Dalaman}}

In Dalaman gibt es diverse Einkaufsmöglichkeiten, ein längerer Aufenthalt lohnt aber nicht. Auf einer ruhigen Nebenstraße geht es weiter Richtung Ost-Nord-Ost zur D400. Dort angekommen muss man die Straße aber schon wieder verlassen. Der folgende Tunnel ist für Radfahrer gesperrt. Die Umfahrung geht auf eine Höhe von rund 350m und anschließend geht es wieder runter. Auf der anderen Seite des Tunnels fährt man auf der D400 weiter. Die Straße ist gut ausgebaut und geht durchgehend bergab bis Göcek.

{{Kilometrierung|17,5|602}}

=== Göcek ===

{{Geodaten|36.7557650|28.9427470|6|Göcek}}

Göcek ist ein kleiner, allerdings eher hochpreisiger Ort. Weiter geht es auf der immernoch gut ausgebauten (bzw. noch im Ausbau befindlichen; [[Benutzer:Aighes|Henning]] Nov 2011) D400 nach Osten. Anfangs ist es noch recht hügelig mit längeren Anstiegen. Später wird es aber flacher. In der Nähe von Fethiye wird der Verkehr dichter, daher sollte man die D400 recht bald verlassen und auf Nebenstraßen ins Zentrum von Fethiye weiterfahren.

{{Kilometrierung|30,7|633}}

=== Fethiye ===

[[Bild:Tuerkei_18.jpg|thumb|Ölüdeniz]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_17.jpg|thumb|Lagune hinter Ölüdeniz]]</div>
[[Bild:Tuerkei_19.jpg|thumb|Saklıkent-Kanyon]]

{{Geodaten|36.6221210|29.1152880|5|Fethiye}}

Von Fethiye bietet sich ein Abstecher nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Kayaköy Kayaköy] und zum Kiesstrand Ölüdeniz mit seiner sehr schönen Lagune an. In der Hauptsaison ist Ölüdeniz allerdings gut von Touristen besucht. Direkt an der Lagune gibt es mehrere Campingplätze, teilweise auch mit der Möglichkeit Hütten zu mieten. Von Ölüdeniz sollte man unbedingt auch einen Abstecher Richtung Kabak machen. Für Radler ist hier allerdings Sackgasse.

Der Weg von Fethiye nach Ölüdeniz hat es aber in sich. Es geht um 350hm mit durchschnittlich 9% berghoch und anschließend wieder mit durchschnittlich 11% die Höhenmeter runter.

Der Track verlässt Fethiye auf einer Parallelstraße zur D400. Nach rund 15km endet die Parallelstraße und es geht weiter auf der D400 und im folgenden noch ein kurzes Stückchen auf der D350. Rund 1km hinter der großen Kreuzung biegt der Track auf eine ruhige Nebenstraße in Richtung Süden ab. Es geht durch lang gestreckte Dörfer, vorbei an Feldern und Wäldern. Nach weiteren 20km kommt man am Saklıkent-Kanyon vorbei. Diese sehr beeindruckende Klamm kann man gegen Eintritt besichtigen. In unmittelbarer Nähe gibt es Restaurants und auch Übernachtungsmöglichkeiten. Die Straße folgt nun einige Kilometer dem Flusslauf bevor sie wieder leicht hügelig wird. In Cavdir hält man sich rechts und kreuzt dann kurz vor Xanthos die D400. Die letzten Kilometer radelt man auf einer kleinen Straße zu den Resten der antiken Stadt.

{{Kilometrierung|65,4|698}}

=== Xanthos ===

[[Bild:Tuerkei_20.jpg|thumb|Lykische Gräber bei Xantos]]

{{Geodaten|36.3571140|29.3188300|68|Xanthos}}

[http://de.wikipedia.org/wiki/Xanthos_(Stadt) Xanthos] gehört zum Weltkulturerbe der UNESCO, bietet dem Betrachter aber deutlich weniger als die weiter oben schon erwähnten Städte Priene und Miletos. Das spiegelt sich aber auch im recht günstigen Eintrittspreis wieder. Am Fuße des Berges schließt sich unmittelbar der Ort Kinik an. Die eher ruhige Ausfallstraße führt wieder zurück auf die D400. Hier befindet sich ein größerer Supermarkt. Nun folgt man für längere Zeit der D400.

{{Kilometrierung|7,1|706}}

=== Abzweig nach Patara ===

{{Geodaten|36.2966890|29.3292820|4|Abzweig nach Patara}}

Nach rund 3km bietet sich ein Abstecher nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Patara Patara] an. Neben den Resten der antiken Stadt gibt es einen herrlichen Sandstrand (kombinierter Eintritt). Übernachtungsmöglichkeiten gibt es in Gelemiş reichlich. Am Ortseingang war der Garten einer Pension zu einem einfachen MoCamp umgebaut, allerdings ohne sanitäre Einrichtungen. Ansonsten gibt es mit dem Zelt keine Übernachtungsmöglichkeiten ([[Benutzer:Aighes|Henning]] Nov. 2011).
Der weitere Weg nach Kalkan führt über eine kleinen Berg. Von oben hat man eine schöne Aussicht auf Kalkan und die Küstenregion sowie die Berge auf der anderen Seite.

{{Kilometrierung|9,9|715}}

=== Kalkan ===

[[Bild:Tuerkei_21.jpg|thumb|Straße zwischen Kalkan und Kaş]]

{{Geodaten|36.2723010|29.4126490|133|Kalkan}}

Nach Kalkan geht die Straße Anfangs noch etwas durchs Hinterland. Nach wenigen Kilometern geht es dann direkt an der Steilküste entlang. Auf der einen Seite geht der Fels steil nach oben, auf der anderen Seite fällt er steil ins Meer ab. In den engen Buchten gibt es den einen oder anderen Kiesstrand, zu denen man meist herunter laufen kann. Ein Zelt kann man eher nicht aufstellen. Dazu ist der Kies zu grob. Dieser Küstenabschnitt zieht sich wellig bis nach Kaş.

{{Kilometrierung|25,5|741}}

=== Abzweig nach Kaş ===

[[Bild:Tuerkei_22.jpg|thumb|westliche Ausläufer des Taurus]]

{{Geodaten|36.2074760|29.6214320|18|Abzweig nach Kaş}}

Der Campingplatz Kaş Camping ist recht empfehlenswert. Er liegt terassenförmig direkt am Meer, hat aber keine wirkliche Zeltwiese. Das Zentrum von Kaş ist in fußläufiger Entfernung.
Die D400 lässt Kaş rechts liegen und beginnt an dem Abzweig anzusteigen. Der Anstieg geht hoch auf rund 500m und bietet einige Stellen mit schönem Ausblick auf die Inselwelt vor Kaş.

Nach 14km verlässt man die D400 wieder und folgt einsamen Nebenstraßen. Es geht von einem Hochtal ins nächste. Jeweils unterbrochen von kleineren Anstiegen. Unterwegs kann man einen Abstecher nach Kekova machen.
Nach Kale/Demre kann man dann entweder über Nebenstraßen rein fahren oder über die Hauptstraße.

{{Kilometrierung|48,5|789}}

=== Kale/Demre ===

[[Bild:Tuerkei_24.jpg|thumb|Sonnenuntergang an der Steilküste]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_23.jpg|thumb|Felsengräber von Myra]]</div>

{{Geodaten|36.2445190|29.9873800|12|Kale/Demre}}

Sowohl die Ausgrabungsstätten als auch das Grab vom Heiligen Nikolaus gehören zum Standardprogramm der aller Reiseveranstalter der Region Antalya. Dementsprechend ist hier ein sehr hohes Touristenaufkommen. Erwischt man einen Moment mit wenigen Touristen sind beide Sehenswürdigkeiten interessant, allerdings sind die Eintrittspreise sehr happig.

Die D400 folgt weiter der Küste. Auf der Hälfte der Strecke nach Finike liegt ein geschotterter Park/Rastplatz direkt an Straße und Steilküste. Hier kann man ein Zelt aufstellen, alternative Plätze sind auf diesem Abschnitt nicht wirklich vorhanden. An kurzen Tagen wird man mit einem Sonnenuntergang und einem Sonnenaufgang belohnt.
Rund 3km vor Finike kommt man noch an einem Strandbad (Kiesstrand) vorbei, dass in der Nebensaison geschlossen ist.

{{Kilometrierung|29,0|818}}

=== Finike ===

[[Bild:Tuerkei_26.jpg|thumb|Strand zwischen Olympos und Çıralı]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_25.jpg|thumb|auf dem Weg nach Olympos]]</div>

{{Geodaten|36.3004500|30.1477660|5|Finike}}

Nach knapp 12km biegt die D400 nach Norden in Richtung Kumluca ab. Hier sollte man die Hauptstraße verlassen. Auf Nebenstraßen geht es erst an Gewächshäusern vorbei. Anschließend geht an kleineren Orten vorbei, wobei die Straßenqualität hier eher an gute Piste erinnert als an Straße ([[User:aighes|Henning]] Nov 2011). Verlässt man den Ort, wird die Straße schlagartig besser. Die schmale und kaum befahrene Straße folgt nun mehr oder weniger der Küste. Vorbei geht es an kleinen Buchten mit Stränden, die förmlich zum Zelten einladen. Im Sommer dürften diese auch von den Einheimischen gut genutzt sein.

In Karaöz ([[User:aighes|Henning]]: kann auch anders heißen, ist aber der erste Ort) verlässt die Straße die Küste und es geht ins Gebirge. Der Anstieg auf 350m ist stellenweise recht heftig und der Straßenbelag in der Abfahrt ist nicht der beste. Bevor man die Straße in Richtung Olympos verlässt beginnt die Ausschilderung. Die Straße ist eine Sackgasse. Je näher man Olympos kommt, desto dichter wird das Angebot an Pensionen und auch einen Zeltplatz gibt es. Kurz vor Olympos wartet noch eine Furt ([[User:aighes|Henning]]: war im Nov 2011 ausgetrocknet). Mit dem Rad konnte man Olympos durchqueren und durch den Ausgang am Strand verlassen. Nun wartet noch eine rund 500m lange Schiebepassage über Kiesstrand, dann hat man Çıralı erreicht. Alternativ kann man Çıralı auch auslassen und von Olympos direkt zur D400 zurückfahren.

{{Kilometrierung|49,3|868}}

=== Çıralı ===

[[Bild:Tuerkei_27.jpg|thumb|Wandern auf dem Lykischen Weg]]
{{Geodaten|36.4036440|30.4733680|5|Flussbrücke}}

Çıralı ist dominiert von Individualreisenden. Pensionen und Campingplätze gibt es genug, auch Einkaufsmöglichkeiten sind vorhanden. Im nördlichen Teil den Strandes kann man auch gut sein Zelt an den Strand stellen. Im hinteren Teil besteht der Strand aus Sand. Am Ende im Norden befindet sich ein Fußballplatz mit einer Zufahrt zum Strand und einer Wasserpumpe. Von anderen Reisenden kann man sich hier bestimmt den einen oder anderen Tipp für die weitere Reise holen.

Ist die Sonne einmal untergegangen kann man in nordwestlicher Richtung die Flammen von [http://de.wikipedia.org/wiki/Chimaira_(Lykien) Yanartaş] an den Berghängen erblicken. Der Besuch kostet Eintritt, Taschenlampen können vor Ort ebenso gegen eine Gebühr geliehen werden. Bis zu den unteren Flammen ist der Weg gut für Touristen ausgebaut. Der weitere Weg zu den oberen Flammen ist in der Dunkelheit nur erfahreneren Wanderern zu empfehlen.
Ebenso lohnt eine kleine Wanderung auf dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Lykischer_Weg Lykischen Weg].

Irgendwann geht es aber wieder ans weiter radeln und das bedeutet hoch auf über 300m. Der Anstieg zur D400 lässt sich aber gut fahren, da er nicht allzu steil ist. Nach gut 16km kann man einen Abstecher nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Phaselis Phaselis] machen. Lohnt sich aber nur wenn man mit Touristenmassen kein Problem hat und noch nicht genug "alte Steine" gesehen hat.

Bis Kemer kann man wählen, ob man lieber auf der mittlerweile schon dichter befahrenen D400 fährt oder an den Hoteleingängen und dem damit einhergehendem Trubel vorbei fährt. In der Nebensaison gibt es allerdings keinen Trubel.

{{Kilometrierung|35,8|903}}

=== Kemer ===

{{Geodaten|36.5998060|30.5612990|13|Kemer}}

Von Kemer bis Antalya gibt es eine 4-spurige Hauptstraße, teilweise mit nur sehr schmaler Standspur. Vor allem wo es hügelig ist.
Rund [http://www.openstreetmap.org/?mlat=36.6805896162987&mlon=30.5704075098038&zoom=17 16km hinter Kemer] befindet sich ein Parkplatz aus Sand direkt am groben Kiesstrand. Dies ist die letzte Möglichkeit vor Antalya zu zelten. Von hier sind es noch rund 30km bis ins Zentrum von Antalya, die man als Transitstrecke abhaken sollte.

{{Kilometrierung|43,4|947}}

=== Antalya ===

[[Bild:Tuerkei_28.jpg|thumb|unterer Düden-Wasserfall]]

{{Geodaten|36.8873680|30.7075300|48|Cumhuriyet Caddesi / Atatürk Caddesi}}

Das Zentrum von Antalya darf man zwar mit dem Rad befahren (nur Einbahnstraßen), auf Grund der schmalen Gassen und der Anzahl der Fußgänger ist es zu Fuß deutlich angenehmer. In der Altstadt gibt es zahlreiche Pensionen in allen Preisklassen. Überteuerte Souvenierläden gibt es überall. Von der Hafenmole hat man einen schönen Blick auf den Sonnenuntergang.
Zwischen Antalya und Manavgat ist die D400 sehr verkehrsreich, es gibt aber meist einen breiten Seitenstreifen. Es ist aber deutlich angenehmer, Nebenstraßen zu nutzen.
Der Track verlässt Antalya entlang der Küste. Der Verkehr hält sich hier in Grenzen, stellen weise gibt es sogar einen abgesetzten Radweg (mit dem die Fußgänger aber nichts anzufangen wissen, Klingeln hilft nur bei Touristen ;), auf der Straße kommt man besser voran).
Vorbei geht es am unteren Düden-Wasserfall. Nach knapp 5km kommt dann der Abzweig zum Flughafen.

{{Kilometrierung|14,5|961}}

=== Abzweig zum Flughafen ===

{{Geodaten|36.8595030|30.8232670|4|Abzweig zum Flughafen}}

Biegt man hier nach links ab, gelangt man nach rund 10km zum Flughafen. Ebenso kann man hier ein paar Kilometer auf dem weiteren Weg nach Aksu sparen. Der Track folgt weiter der Küste. Anfangs vorbei an Hotelanlagen, dann von der Küste weg Richtung Aksu durch Baumwollfelder.

{{Kilometrierung|23,3|985}}

=== Aksu ===

[[Bild:Tuerkei_29.jpg|thumb|Einmal über die Brücke]]

{{Geodaten|36.9474120|30.8500920|16|Aksu}}

Um auf die andere Seite des Flusses zu kommen muss man ab Aksu rund 4,5km auf der D400 fahren. Dann geht es wieder zurück Richtung Küste. Zuerst geht es auf einer kleinen Straße nach Boztepe, dann weiter auf einem Feldweg bis zu einem Fluss. Hier gibt es nur eine Brücke mit Treppen an beiden Enden. Auf der anderen Seite kommt man dann recht bald zu den Ausläufern der Hotelanlagen um Belek, die aber größtenteils an Stichstraßen liegen, der Trubel hält sich daher in Grenzen.

{{Kilometrierung|25,3|1010}}

=== Belek ===

{{Geodaten|36.8648830|31.0518350|6|Belek}}

Von Belek aus geht es auf einer mäßig befahrenen Straße wieder zurück zur, weiter im Landesinneren verlaufenden D400.

{{Kilometrierung|8,2|1018}}

=== Serik ===

[[Bild:Tuerkei_30.jpg|thumb|Zelten am schönen Sandstrand]]

{{Geodaten|36.9161870|31.1003420|28|Serik}}

In Serik überquert man die D400. Weiter geht es vorbei an vielen Geschäften einmal durch den Ort durch. Anschließend geht es weiter auf einer ruhigen Nebenstraßen. Nach XXkm kann man links in Richtung des 2km entfernten Aspendos abbiegen. Ähnlich wie Phaselis ist das Theater von Aspendos ziemlich überlaufen. Einzig die Ruinen drum herum kann man sich in Ruhe anschauen.
Der Track geht nun wieder zurück zur D400, der er dann auch XXkm folgt. Anschließend geht es wieder auf Nebenstraße weiter Richtung Side. An der Stelle wo man wieder auf die Küste trifft kann man bis vor zum Strand fahren. Hier gibt es einen öffentlichen Zugang zum Strand. Zelten war dort auch möglich ([[User:aighes|Henning]] Nov 2011).
Ab hier geht es bis zum Zentrum von Side nahezu ausschließlich an Hotelkomplexen vorbei.

{{Kilometrierung|42,7|1061}}

=== Side ===

[[Bild:Tuerkei_31.jpg|thumb|Ruinen in Side]]

{{Geodaten|36.7762160|31.3974430|13|Side}}

Die Ruinen von Side kann man gut von außen anschauen. Ansonsten gilt hier das gleiche wie auch schon in Phaselis und Aspendos. Will man keine überteuerten Souveniers kaufen, sondern nur den Blick aufs Meer genießen, sollte man früh am Morgen kommen, wenn die Touristenmassen noch beim Frühstücken sind. Weiter geht es ins benachbarte Manavgat.

{{Kilometrierung|5,1|1066}}

=== Manavgat ===

[[Bild:Tuerkei_32.jpg|thumb|Wasserfall nördlich von Manavgat]]

{{Geodaten|36.7862020|31.4406180|12|Manavgat}}

In Manavgat kann man einen Abstecher zu einem nur wenige Kilometer entfernten Wasserfall machen. Weiter gen Osten geht es dann auf der D400, die bis Alanya 6-spurig ausgebaut ist und nahezu durchgängig einen breiten Seitenstreifen hat. Der Verkehr ist nicht mehr ganz so schlimm. Fährt man nach Alanya rein, sollte man entlang der Uferpromenade direkt am Strand entlang fahren.

{{Kilometrierung|61,3|1127}}

=== Alanya ===

[[Bild:Tuerkei_34.jpg|thumb|Reste von Iotape direkt am Wegesrand]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_33.jpg|thumb|Blick von Alanyas Festung gen Westen]]</div>

{{Geodaten|36.5434680|31.9882570|10|Alanya}}

Einen sehr schönen Blick über Alanya und die gesamte Umgebung hat man von der vorgelagerten Festung. Den vor allem im unteren Abschnitt recht steilen Anstieg kann man mit dem Rad gut bewältigen. So wird man zumindest zu Gesprächsstoff der anwesenden Touristen. ;)

Etwa 10km östlich von Antalya befindet sich ein kleiner Campingplatz direkt am Strand.

Mittlerweile ist die Verkehrsdichte auf der D400 auch nicht mehr sehr hoch und die Landschaft wird auch wieder interessanter.

{{Kilometrierung|45,3|1173}}

=== Gazipaşa ===

[[Bild:Tuerkei_36.jpg|thumb]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_35.jpg|thumb|Küstenlandschaft]]</div>

{{Geodaten|36.2687660|32.3140150|20|Gazipaşa}}

Hinter Gazipaşa endet dann der längere flache Abschnitt. Bis Anamur hat man noch den einen oder anderen Berg vor sich. Teilweise wird auch die Straße erneuert, dies führt aber zu keinen Behinderungen.([[User:aighes|Henning]] Nov 2011)

{{Kilometrierung|75,8|1248}}

=== Abzweig Anamurium ===

{{Geodaten|36.0403080|32.8028930|19|Abzweig Anamurium}}

Am Ende der letzten Abfahrt nach Anamur rein geht es rechts zum antiken Anamur.

{{Kilometrierung|4,7|1253}}

=== Anamur ===

[[Bild:Tuerkei_37.jpg|thumb|Blick auf Mamure Calesi vom Strand aus]]

{{Geodaten|36.0720030|32.8355840|24|Anamur Otobüs Terminali}}

Folgt man der D400 noch rund 5km weiter nach Osten kommt man sowohl an zwei schön gelegenen Campingplätzen vorbei, als auch zum Mamure Calesi, einer alten Festungsanlage.

 
== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| Nov. 2011 | [[User:aighes|Henning]] | komplett }}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.aighes.de/galerie/index.php?event=tuerkei_2011 mehr Bilder von der Strecke (aber auch anderer Abschnitte)]

[[Kategorie: Radreise]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Türkei]]

Radfernweg

2013-05-21T20:58:10Z

Aighes: /* Radreisen */

<div style="float:right">[http://radreise-wiki.aighes.de/index.php?event=radfernweg http://radreise-wiki.de/images/thumb/400px-Radfernwege.png]</div>

Radfahren findet im gesamten Verkehrsraum statt. Dies gilt auch für Radreisen, die keinesfalls auf das Vorhandensein irgendwelcher fahrradtouristischer Infrastruktur angewiesen sind.

Von den unzähligen Möglichkeiten, die sich dem Radreisenden bieten, kann dieses Wiki nur einen kleinen Ausschnitt abbilden. Unser Schwerpunkt liegt daher auf touristisch interessanten und/oder häufig nachgefragten Routen. Dies können ausgeschilderte Radfernwege sein, aber auch frei gewählte Routen durch interessante Landschaften, ebenso wie günstige Querverbindungen.

Ziel des Wikis ist ein Netz von Radrouten, die anderen Radreisenden Anregungen und zuverlässige Informationen liefern. Dabei zeichnet sich das Wiki vor allem aus durch:
* '''Objektivität:''' Im Gegensatz zu Tourismusverbänden, Radzeitschriften oder Kartenverlagen haben wir kein Interesse daran, bestimmte Routen hochzujubeln oder Schwachstellen zu verschweigen.
* '''Kompetenz:''' Das Radreise-Wiki liefert Erkenntnisse aus erster Hand und stützt sich dabei auf die geballte Erfahrung der Teilnehmer im [http://www.rad-forum.de Radreise-Forum]. (Wobei einzugestehen ist, dass diese Quelle bislang nicht optimal ausgenutzt wird.)
* '''Aktualität:''' Bei einigen Radrouten ist die Aktualität der Wegbeschreibung und des zugrundliegenden GPS-Tracks bereits durch Mitglieder des [http://www.rad-forum.de Radreise-Forums] verifiziert worden. Diese Angaben findet man am Ende eines Radrouten-Artikels unter GPS-Tracks. An einer Verifizierung aller Radfernwege wird gearbeitet.

Das Radreise-Wiki ist nur so gut wie seine Teilnehmer, weswegen neue Autoren stets willkommen sind:
* [[Radreise-Wiki:Erste_Schritte|Wie kann ich mich am Radreise-Wiki beteiligen?]]
* [[Radreise-Wiki:Leitlinien/Radrouten|Inhalt und Gestaltung der Radrouten-Seiten]]

Am weitesten fortgeschritten und vom Aufbau her vorbildlich sind die Seiten von [[Main-Donau-Kanal]], [[Vulkanradweg]], [[Altmühl]] und [[Straßburg - Paris]]. Neu angelegte Radfernwege und Routen bitte erstmal unter "Streckenvorschläge" stellen und erst dann in die richtige Kategorie verschieben, wenn sie fertig ausgearbeitet sind.

__TOC__

== Übersichtskarten der Radfernwege im Wiki ==

Die folgende Karte ist ein wichtiges Mittel zur Streckenplanung. Alle Tracks aus der Kategorie [http://radreise-wiki.de/Kategorie:Hauptnetz Hauptnetz] sind darin enthalten. Von der Karte führen direkte Links zu den entsprechenden Streckenbeschreibungen und GPS-Tracks:

* [http://radreise-wiki.aighes.de/index.php?event=radfernweg Radfernwege als Imagemap - Höhen farbcodiert (Stand 2013-05-06)]

Die zweite Karte gibt einen Überblick der Streckendokumentation im Wiki. Die einzelnen Abschnitte sind farbcodiert (Gelb = keine Information, Grün = Streckenbeschreibungen vorhanden):

* [http://radreise-wiki.aighes.de/index.php?event=status Statusinformation (Stand 2012-05-16)]
* [http://radreise-wiki.aighes.de/index.php?event=status_retour Statusinformation_(retour) (Stand 2012-05-16)]

Die dritte Karte zeigt den Verlauf aller GPS-Tracks. Die Linienzüge wurden etwas generalisiert und zeigen daher nicht den exakten Verlauf der Radrouten. Dafür bekommt man einen guten und zoombaren Überblick der Gesamtheit aller Strecken:

* [http://maps.google.com/maps?hl=de&q=http:%2F%2Fradreise-wiki.de%2Fimages%2FRadfernwege_Übersicht.kmz&ie=UTF8&t=p Radfernwege-Übersicht auf GoogleMaps (Stand 2013-05-06)]

== [[:Kategorie:Fluss-Radfernweg|Fluss-Radfernwege]] ==

Die hier gelisteten Radfernwege führen entlang von Flüssen oder Kanälen. Sie sind meist durchgehend ausgeschildert und steigungsarm. Einige von ihnen gehören zu den beliebtesten Radfernwegen überhaupt.

{|
| colspan="3" |
|-----
| width="400" valign="top" |
* [[Aare]]
* [[Ahr]]
* [[Aller]]
* [[Altmühl]]
* [[Canal des Deux Mers]]
* [[Dahme]]
* [[Diemel]]
* [[Donau]]
* [[Drau]]
* [[Eisack]]
* [[Elbe]]
* [[Ems]]
* [[Emscher]]
* [[Enns]]
* [[Erft]]
* [[Etsch]]
* [[Freiberger Mulde]]
* [[Fränkische Saale]]
* [[Fünf-Flüsse-Radweg]]
* [[Fulda]]
* [[Gail]]
* [[Gera]]
* [[Havel]]
| width="400" valign="top" |
* [[Iller]]
* [[Ilm]]
* [[Inn]]
* [[Isar]]
* [[Jagst]]
* [[Kinzig]]
* [[Kochertal]]
* [[Kyll]]
* [[Lahn]]
* [[Leine]]
* [[Lenne]]
* [[Loire]]
* [[Main]]
* [[Main-Donau-Kanal]]
* [[Moldau]]
* [[Mosel]]
* [[Mulde]]
* [[Mur]]
* [[Murg]]
* [[Nahe]]
* [[Neckar]]
* [[Oder-Neiße]]
* [[Oder-Neiße (Polen)]]
| width="400" valign="top" |
* [[Pegnitz]]
* [[Regen]]
* [[Rhein]]
* [[Rhein - Loire]]
* [[Rhone-Route]]
* [[Rhône]]
* [[Ruhr]]
* [[Saale]]
* [[Saar]]
* [[Salzach]]
* [[Saône]]
* [[Schwarze Elster]]
* [[Spree]]
* [[Tauber]]
* [[Treidelweg]]
* [[Ulster]]
* [[Unstrut]]
* [[Véloroute Rhin]]
* [[Warthe]]
* [[Weiße Elster]]
* [[Werra]]
* [[Weser]]
|}

== [[:Kategorie:Anderer Radfernweg|Andere Radfernwege]] ==

Hier sind alle Radfernwege gelistet, die meist durchgehend ausgeschildert sind, aber nicht ausschließlich an Flüssen und Kanälen entlangführen.

{|
| colspan="3" |
|-----
| width="400" valign="top" |
* [[Alte Salzstraße]]
* [[Alpe Adria|Alpe Adria Radweg]]
* [[Barbarossaradweg]]
* [[Bergen - Trondheim]]
* [[Berlin - Hameln|Radweg Berlin - Hameln]]
* [[Berlin - Kopenhagen]]
* [[Berlin-Usedom]]
* [[Bodensee-Königssee]]
* [[Sumavská magistrála|Böhmerwald-Radweg]]
* [[Colchester - Dover|Colchester - Dover (NCN 1)]]
* [[Deutsche Weinstraße]]
* [[Die Bergstraße]]
* [[DK-6]]
* [[Dolomiten-Radweg]]
* [[Europa-Radweg R1]]
* [[Flensburg - Aalborg]]
* [[Forth and Clyde]]
* [[Greenways Praha - Wien]]
* [[Glasgow - Inverness]]
* [[Grünes Band Deutschland]]
* [[Hadrian's Cycleway]]
* [[Halden - Trondheim]]
* [[Havelland Radweg]]
* [[Holland-Heide]]
* [[Hrádek nad Nisou - Domazlice|Hrádek nad Nisou - Domažlice]]
* [[Inverness - Campbeltown]]
| width="400" valign="top" |
* [[Jura-Route]]
* [[Kopenhagen - Varberg]]
* [[Kristiansand - Ålesund]]
* [[Krusnohorská Magistralá]]
* [[Larvik - Åndalsnes]]
* [[Leine-Heide]]
* [[Limes|Limes-Radweg]]
* [[Magistrála Ceský les]]
* [[Mecklenburgischer Seenradweg]]
* [[Meer-Radweg]]
* [[Myrdal - Flåm]]
* [[Mittellandroute D4]] (Deutschland)
* [[Mittelland-Route]] (Schweiz)
* [[Nordseeküstenradweg Belgien]]
* [[Nordseeküstenradweg Dänemark]]
* [[Nordseeküstenradweg Deutschland]]
* [[Nordseeküstenradweg England]]
* [[Nordseeküstenradweg Niederlande]]
* [[Nordseeküstenradweg Norwegen]]
* [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]
* [[Nordseeküstenradweg Schottland]]
* [[Nordseeküstenradweg Schweden]]
* [[Nordseeküstenradweg Shetland-Inseln]]
* [[Ochsenweg]]
| width="400" valign="top" |
* [[Oppdal - Molde]]
* [[Oslo - Bergen]]
* [[Ostseeküstenradweg]]
* [[Paris - Dieppe]]
* [[Pilgrimsruta]]
* [[Porsgrunn - Stavanger]]
* [[Pustertal]]
* [[Radfernweg Berlin - Leipzig]]
* [[Rennsteig]]
* [[Römerroute]]
* [[Route des Grandes Alpes]]
* [[Rund um Bornholm]]
* [[Røros - Leirvik]]
* [[Schwarzwald-Radweg]]
* [[Seen-Route]]
* [[Stromberg-Murrtal-Weg]]
* [[Thüringer Städtekette]]
* [[Tour Brandenburg]]
* [[Triest - Pula]]
* [[Trondheim - Nordkap]]
* [[Venedig - Ravenna]]
* [[Venedig - Triest]]
* [[Vennradweg]]
* [[Via Claudia Augusta]]
* [[Viborg - Aalborg]]
* [[Weser-Harz-Heide]]
|}

== [[:Kategorie:Querverbindung|Querverbindungen]] ==

Kürzere, nicht immer ausgeschilderte Streckenabschnitte, die eine fahrradfreundliche Verbindung zwischen den großen Radfernwegen ermöglichen.

{|
| colspan="3" |
|-----
| width="400" valign="top" |
* [[Aalbach]]
* [[Aller - Elbe]]
* [[Aller - Harz]]
* [[Bamberg - Werra]]
* [[Bernau - Niederfinow]]
* [[Börde-Radweg]]
* [[Braunschweig - Wolfsburg]]
* [[Brenner]]
* [[Brenner-Römerstraße]]
* [[Bundschuhtal]]
* [[Cölbe - Usseln]]
* [[Dahme - Havel]]
* [[Dahme - Hohenseefeld]]
* [[Duderstadt - Leinefelde]]
* [[Eberbach - Miltenberg]]
* [[Elbe - Neiße]]
* [[Elgersburg - Ilmenau]]
* [[Eschwege - Gerstungen]]
* [[Fichtelgebirgsradweg]]
* [[Fränkische Schweiz Radweg]]
* [[Gailbergsattel]]
* [[Gaubahnweg]]
* [[Gelster]]
* [[Gerbier de Jonc]]
| width="400" valign="top" |
* [[Gerlospass]]
* [[Glan-Blies]]
* [[Glatt|Glatttal-Radweg]]
* [[Großglockner]]
* [[Hafenlohrtal - Aschaffenburg]]
* [[Herkules-Wartburg-Radweg]]
* [[Hohenberg an der Eger - Pramen Bílý Halstrov]]
* [[Jagst - Kocher]]
* [[Jaufenpass]]
* [[Ještědský hřbet (Jeschkengebirge)]]
* [[Katschberg]]
* [[Laaber-Pegnitz|Laaber-Pegnitz]]
* [[Laura]]
* [[Leine - Werra]]
* [[Leutasch]]
* [[Main - Neckar]]
* [[Main - Werra]]
* [[Marksuhl]]
* [[Marne]]
* [[Milseburg-Radweg]]
* [[Moldau - Donau]]
* [[Moldau-Umfahrung]]
* [[Neuenburg - Mülhausen]]
* [[Pfitscherjoch]]
| width="400" valign="top" |
* [[Pfünz - Ingolstadt]]
* [[Prims]]
* [[Radstädter Tauern]]
* [[Rhein - Donau]]
* [[Rhön - Bamberg]]
* [[Rinteln - Minden]]
* [[Sauerlandradring Nordschleife]]
* [[Sinntal - Streutal]]
* [[Sölkpass]]
* [[Spessart - Kahltal]]
* [[Stettin-Umfahrung]]
* [[Stilfser Joch]]
* [[Stuppacher Querspange]]
* [[Unstrut-Leine]]
* [[Unstrut-Werra]]
* [[Urdonautal]]
* [[Usedom mit Fähre]]
* [[Vulkanradweg]]
* [[Wern|Wern-Radweg]]
* [[Wutach]]
* [[Zell - Bischofsgrün]]
* [[Ziller]]
|}

== [[:Kategorie:Direktverbindung|Direktverbindungen]] ==

Hierbei handelt es sich um direkte und fahrradfreundliche Verbindungen zwischen größeren Städten. Sie sind nicht beschildert und können in Ausnahmefällen sowohl Steigungen und '''oftmals auch verkehrsreiche Abschnitte''' beinhalten. Die meisten davon sind an den [[Radweit|Radweit-Strecken]] von Ulrich Lamm orientiert. Einzelne Strecken in der untenstehenden Liste stammen aus anderen Quellen (z.B. [http://www.fmi.uni-stuttgart.de/szs/people/schwoon/radtouren/fernrouten/ Fernrouten-Sammlung für Süddeutschland]) oder wurden direkt für's Wiki ausgearbeitet.

{|
| colspan="3" |
|-----
| width="400" valign="top" |
* [[Aachen - Düsseldorf]]
* [[Aachen - Köln]]
* [[Aschaffenburg - Mainz]]
* [[Bad Düben - Werdau]]
* [[Berlin - Dresden]]
* [[Berlin - Halle]]
* [[Berlin - Leipzig]]
* [[Bremen - Bielefeld]]
* [[Bremen - Glückstadt]]
* [[Brüssel - Köln]]
* [[Cheb - Regensburg]]
* [[Dole - Fontainebleau]]
* [[Dortmund - Münster]]
* [[Dortmund - Wiesbaden]]
* [[Elz - Frankfurt]]
* [[Flensburg - Glückstadt]]
* [[Frankfurt - Lorsch]]
* [[Frankfurt - Bielefeld]]
| width="400" valign="top" |
* [[Hamburg - Bremen]]
* [[Hamburg - Rügen]]
* [[Hannover - Wesel]]
* [[Ingolstadt - München]]
* [[Jagsttal - Karlsruhe]]
* [[Karlsruhe - Konstanz]]
* [[Karlsruhe - Stuttgart]]
* [[Karlsruhe - Zweibrücken]]
* [[Köln - Osnabrück]]
* [[Leipzig - Chemnitz]]
* [[Leipzig - Dresden]]
* [[Leipzig - Erfurt]]
* [[Magdeburg - Halle]]
* [[Magdeburg - Rostock]]
* [[München - Jenbach]]
* [[München - Bodensee]]
* [[München - Salzburg]]
| width="400" valign="top" |
* [[Münster - Bremen]]
* [[Nürnberg - Ingolstadt]]
* [[Nürnberg - Jagsttal]]
* [[Nürnberg - Würzburg]]
* [[Osnabrück - Paderborn]]
* [[Paris - Brüssel]]
* [[Paris - Chartres]]
* [[Paris - Fontainebleau]]
* [[Paris - Orléans]]
* [[Paris - Rouen]]
* [[Paris - Wesel]]
* [[Saarbrücken - Heidelberg]]
* [[Straßburg - Paris]]
* [[Stuttgart - Nürnberg]]
* [[Stuttgart - Ulm]]
* [[Werdau - Cheb]]
* [[Wiesbaden - Karlsruhe]]
|}

== [[:Kategorie:Radreise|Radreisen]] ==

Meist von Forumsmitgliedern auf einer größeren Radreise gefahrene Strecken.

* [[Emmerich - Amsterdam]]
* [[Florenz - Rom]]
* [[Gailtal - Monfalcone]]
* [[Izmir - Anamur]]
* [[Martigny - Nizza]]
* [[Messina - Syrakus]]
* [[Neapel - Messina]]
* [[Rom - Neapel]]
* [[Ravenna - Florenz]]

== [[:Kategorie:Regionaler_Radwanderweg|Regionale Radwanderwege]] ==

Kürzere, meist ausgeschilderte Radwanderwege mit regionaler Bedeutung.

{|
| colspan="3" |
|-----
| width="400" valign="top" |
* [[Barnimer Dörferweg]]
* [[Berliner Mauerweg]]
* [[Brettach|Brettachtal-Radweg]]
* [[Chalon - Mâcon]]
* [[Falster Rundt]]
* [[Fläming-Skate]]
* [[Froschradweg]]
| width="400" valign="top" |
* [[Gurkenradweg]]
* [[Hessischer Radfernweg R5]]
* [[Hessischer Radfernweg R6]]
* [[Hofjagdweg]]
* [[Panke]]
* [[Radweg zur Kunst]]
* [[Rhön-Radweg]]
| width="400" valign="top" |
* [[Sauerlandring|Sauerlandradring]]
* [[Schorfheide]]
* [[Seen-Kultur-Radweg]]
* [[Uckermärkischer Radrundweg]]
* [[Weil]]
* [[Wuhletal Radweg]]
|}

== Pässe ==

Einige der Pässe sind als eigenständige Routen erarbeitet und daher zusätzlich als Querverbindungen geführt. Andere Pässe, unter anderem die in anderen Radfernwegen enthaltenen, sind nur allgemein beschrieben ohne Roadbook und GPS-Tracks.

{|
| width="250" valign="top" |
* [[Albulapass]]
* [[Bielerhöhe]]
* [[Brenner]]
* [[Fernpass]]
* [[Gailbergsattel]]
* [[Gerlospass]]
| width="250" valign="top" |
* [[Großglockner]]
* [[Jaufenpass]]
* [[Katschberg]]
* [[Bergell|Maloja]]
* [[Penser Joch]]
* [[Pfitscherjoch]]
* [[Radstädter Tauern|Radstädter Tauernpass]]
| width="250" valign="top" |
* [[Reschenpass]]
* [[Bundschuhtal|Schönfeldsattel]]
* [[Sölkpass]]
* [[Splügenpass]]
* [[Stilfser Joch]]
|}

Pässe als Teil größerer Radrouten:
{|
| width="250" valign="top" |
* [[Furkapass#Oberwald|Furkapass]]
| width=250 valign="top" |
* [[Oberalppass#Andermatt|Oberalppass]]
|}

== [[:Kategorie:Fernroute|Fernrouten]] ==

Hier sind Strecken mit transkontinentalem Charakter aufgelistet, also mehr etwas für richtige Globetrotter:

* [[Seidenstraße]]
* [[Eurovelo 6]]
* [[Panamericana]]

== Stadtrundfahrten ==

Die Stadtrundfahrten im Radreise-Wiki sind speziell für Radreisende auf der Durchreise gedacht, die sich auf kürzeren oder auch längeren Touren möglichst auch vom Rad aus die Städte anschauen wollen. Die Routen wurden meist von Einheimischen zusammengestellt, die eine möglichst gut mit dem Rad befahrbare Strecke an einigen Sehenswürdigkeiten der jeweiligen Stadt ausgewählt haben. Schiebestrecken sind in der Regel unvermeidlich und werden im Text deutlich beschrieben.

* [[Berlin Stadtrundfahrt]]
* [[Berliner Mauerweg]]
* [[Budapest Stadtrundfahrt]]
* [[Göttingen Stadtrundfahrt]]
* [[Heidelberg Stadtrundfahrt]]
* [[Helsinki Stadtrundfahrt]]
* [[Hildesheim Stadtrundfahrt]]
* [[München Stadtrundfahrt]]
* [[Paris Stadtrundfahrt]]
* [[Rom Stadtrundfahrt]]
* [[Stuttgart Stadtrundfahrt]]
* [[Wien Stadtrundfahrt]]

== Radfernwege in Englisch ==

* [[EN:Deutsche Weinstraße|German Wine Route]]
* [[EN:Berlin Stadtrundfahrt|Berlin Sightseeing Tour]]

== Unvollständige Routen und Streckenvorschläge ==

Gewünschte Strecken, unvollständige Artikel und Wegbeschreibungen ohne Tracks. Diese können nach Fertigstellung in die entsprechenden Kategorien verschoben werden.

=== Europa ===

* [[Iron Curtain Trail]]
* [[East Carpathian Greenway]]
* [[Bieszczady]]
* [[Constanta - Izmir]]

==== Belgien ====

==== Dänemark ====

==== Deutschland ====

* [[Ammerland-Route]]
* [[Donau - Böhmerwald]]
* [[F1 Rund um die Potsdamer Havelseen]]
* [[Forumstouren]]
* [[Hamburg-Berlin]]
* [[Hamm-Bielefeld]]
* [[Harz-Rundweg]]
* [[Klusdamm-Radweg]]
* [[Mosel (retour)]]
* [[München-Regensburg-Prag]]
* [[Neuenburg-Stuttgart]]
* [[Oderbruchbahn]]
* [[Paneuropa-Radweg]]
* [[Radfernweg-Testseite]]
* [[Radweg Nahe- Hunsrück-Mosel]]
* [[Ruwer-Hochwald-Radweg]]
* [[Südschwarzwald-Radweg]]
* [[Wellnessroute]]

==== Frankreich ====

* [[Arles - Agde]]
* [[Maas]] (siehe [[Radweit Aachen - Reims]])
* [[Sambre]]
* [[St-Jean-le-Losne - Beaune - Canal du Centre]], Alternative zu [[Eurovelo 6]] zur Anbindung der wohl größten Attraktionen des Burgund: Beaune mit seinem Hôtel-Dieu und das Weinbaugebiet der Côte d'Or

==== Italien ====

==== Niederlande ====

==== Norwegen ====

* [[Olderfjord - Kirkenes]] ( noch fehlendes Stück der Route 1C )

==== Österreich ====

* [[Römerradweg]]
* [[Grenzlandradweg]]
* [[Neusiedlersee-Radweg]]
* [[Salzkammergut-Radweg]]
* [[Traisental-Radweg]]
* [[Bodensee-Radweg]]
* [[Wörthersee-Radweg]]
* [[Feistritztalradweg R8]]
* [[Kulturradweg R7]]

==== Polen ====
* [[Szlak Stu Jezior]]
* [[Warthe]]
* [[Transwielkopolska Trasa Rowerowa]]

==== Schweden ====

* [[Sverigeleden]]

==== Spanien ====

* [[Camino francés]]

==== Tschechien ====
* [[Jizersko-Krkonošská Magistrála]]
* [[Panevropská cyklotrasa]]

==== Vereinigtes Königreich ====

* Routen des [[National Cycle Network (UK)]]

=== Nordamerika ===

==== USA ====

* San Francisco Baytrail
* [[Blue Ridge Parkway]]
* Towpath (http://bikewashington.org/canal/)
* MRT Misisippi River Trail (http://www.mississippirivertrail.org/)
* viele Rails to Trails (http://www.railstotrails.org/index.html)

=== Asien ===

== Konvertieren der in diesem Wiki enthaltenen KMZ-Daten ==

* [http://www.gpsies.com/upload.do?uploadMode=convert Konvertieren der KMZ-Daten] in andere gängige Formate wie z.B. GPX

== Links zu Routenplanern oder fertigen Streckenausarbeitungen ==

* [http://www.radweit.de/index/routyber.html Radweit - Direktverbindungen per Fahrrad (Deutschland und ein paar Nachbarländer)]
* [http://www.fmi.uni-stuttgart.de/szs/people/schwoon/radtouren/fernrouten/ Weitere Direktverbindungen in Süddeutschland]
* [[Routenplaner online]]
* [[Online-Karten]]
* [[Tracksammlungen]]

* [http://www.achim-bartoschek.de/bahntrassenradeln.htm Bahntrassen-Radeln]

== Andere Informationsquellen zu Rad(fern)wegen ==
* [http://www.fahrradbibliothek.de/angebote/downloads.html Fahrradbibliothek.de]
* [http://www.wikivoyage.org/de/Thema:Fahrrad Fahrradportal auf Wikivoyage]

[[Kategorie:Radfernweg]]

Diskussion:Donau

2013-05-21T19:52:58Z

Aighes: /* Ende am Schwarzen Meer */

== Tracks rund um Budapest ==
Hallo Martin, ich steig nicht ganz durch die Wegbeschreibung durch: Nach dem vorliegenden Track ist die Strecke von Budapest nach Rackeye (bisherige Schreibweise im Wiki) 44,1 km, nach Deiner Wegbeschreibung 69 km, es kann sich also nicht um die gleiche Strecke handeln. Entspricht Deine Wegbeschreibung dem im Wiki verwendeten Track oder einem abweichenden, von Dir erstellten? Das sollten wir klären, bevor Du an die Verifizierung gehst, denn die Verifizierungsangaben sollten sich stets auf den im Wiki verwendeten Track beziehen. Mal abwarten, was die Track-Spezialisten dazu sagen.

Verweise auf alternative Tracks kannst Du unter GPS-Tracks angeben.

Wenn Du nachträglich noch einen vorher noch nicht benannten Ort in die Streckenbeschreibung einfügst, muss dieser durch === Ortsname === hervorgehoben werden, dann erscheint er auch im Inhaltsverzeichnis. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 20:18, 9. Jan 2010 (CET)

: Martin hat mir 4 Tracks geschickt, die vermutlich zu seinem Roadbook passen. Ich werde das mal gegenchecken, den neuen Donau-Tack zusammenbasteln und die Kilometrierung anpassen. Finde ich toll, dass Martin sich jetzt einloggen und mitmachen kann. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 22:15, 9. Jan 2010 (CET)

: Martin hat mir auf meine Fragen oben per PN im Forum geantwortet, ich kopiere seine Antwort mal hier rein: --[[Benutzer:Tine|Tine]] 20:41, 10. Jan 2010 (CET)

: '''Die Strecke ist aus zwei Gründen länger:
: 1. Sie führt über Ráckeve (ist so richtig, das y war falsch) noch ca 20 km hinaus bis zum einem markanten Punkt, dem Ende der Csepel-Insel an der Schleuse Tass
: 2. Der Track und das Roadbook beziehen sich auf die offizielle, ausgeschilderte EuroVelo-Route. Diese ist tatsächlich länger als der ursprüngliche Track, der zum größten Teil auf verkehrsreichen Straßen verläuft, während die von den Ungarn ausgeschilderte Strecke vermutlich möglichst autofern sein sollte.
: Im Teil nördlich von Budapest ist sowohl die rechtseitige als auch die linksseitige Variante als EuroVelo ausgeschildert, deshalb 2 Tracks für den Abschnitt Esztergom-Tahitótfalu, ein Track für Tahitótfalu-Budapest und einer für den Abschnitt südlich von Budapest.'''

:: Danke Tine. Ich habe inzwischen 3 von Martins Korrekturtracks eingearbeitet. Toll, dass wir jemanden wie Martin vor Ort haben. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 20:48, 10. Jan 2010 (CET)

== Ehingen ==

Über die Wegführung durch Ehingen habe ich mich auch schon geärgert. Wäre es nicht am schlausten im Tal zu bleiben und über Ernsthof zu fahren? --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 19:28, 10. Jan 2010 (CET)

:Schöner ist eh das Urdonautal über Blaubeuren. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 20:10, 10. Jan 2010 (CET)

:: Kenne ich leider nicht, aber vielleicht bekommen wir mal einen Track von der Strecke und können ihn als Alternative anbieten. Soweit ich mich erinnere ist der ganze Donauradweg zwischen Sigmaringen und Neu-Ulm nicht so dolle. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 20:34, 10. Jan 2010 (CET)

== Größe des Artikels ==

Der Artikel wächst und wächst erfreulicherweise, aber er wird irgendwann zu groß werden, wenn er noch vollständiger wird. Die Frage stellt sich, ob wir ihn nicht teilen, so wird es auch übersichtlicher. Aber wie? Nach Ländern? Dann werden einige kurze Abschnitte dabei sein. Ich gehe auch davon aus, dass z.B. das Roadbook für Rumänien weiter ausdifferenziert wird, wenn sich jemand mit Ortskenntnis daran setzt. Wir könnten uns auch von bikeline "inspirieren" lassen ;-), also: Deutsche Donau/ Passau - Wien/ Wien - Budapest/ Budapest - Schwarzes Meer. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 21:22, 14. Jan 2010 (CET)

: Das betrachte ich auch schon mit wachsender Sorge ;-) Wird echt langsam unhandlich das Ganze. Ich finde die Trennung ab Wien bzw. österreichische Grenze sinnvoll. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 21:25, 14. Jan 2010 (CET)

:: Das wäre doch erst einmal eine Lösung. Sollten sich dann plötzlich die Spezialisten für die rumänische Donau hier in Massen einfinden, können wir ja immer noch weiter teilen. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 21:28, 14. Jan 2010 (CET)

::: Wie nennen wir nun die zwei Teile? '''Donau-1''' und '''Donau-2'''?--[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 21:46, 14. Jan 2010 (CET)

:::: Ich hätte jetzt eher an etwas wie Donau (Quelle bis Wien) und Donau (Wien bis Schwarzes Meer) gedacht. Aber Dein Vorschlag ist viel pragmatischer und wahrscheinlich einfacher in der Handhabung. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 22:05, 14. Jan 2010 (CET)

::::: Naja, deines ist irgendwie poetischer. Vielleicht sagt noch ein Dritter was dazu? --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 22:18, 14. Jan 2010 (CET)

:::::: nun denn, ein dritter Vorschlag wäre "Donau" und "Donau-Ost". Donau ohne Zusatz nicht deshalb, weil der Westen überheblicher sein will, sondern weil einerseits das Forum hier schlicht beheimatet ist, und andererseits die Donau in D und A jeweils zentraler Fluss ist, für den das Prädikat "West" keine Grundlage hat. Logische Trennung wäre aus meiner Sicht die Grenze Österreich - Ungarn, prägnanter wahrscheinlich Wien, vielleicht auch Budapest... peter

Schön, dass noch mal Leben in die Diskussion kommt - danke Peter! (Nur nebenbei: auf Diskussionsseiten wird signiert, das geht einfach mit der zweiten Schaltfläche von rechts oberhalb des Bearbeiten-Fensters). Ich find meinen obigen Vorschag immer noch am "schönsten", hatte aber auch schon überlegt, ob man nicht Donau (D - AUT) und Donau (H - RO) nehmen könnte. Aber richtig zündend finde ich bisher noch keine Lösung. Dennoch sollten wir mal eine Entscheidung herbeiführen, s.a. Hennings Bemerkung zum Höhenprofil weiter unten. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 18:52, 27. Apr 2011 (CEST)

: Ich bin ja kein großer Freund vom Auftrennen, aber wenn es denn sein muss, würde ich die deutsche Sprache als Merkmal hernehmen, d.h. die Grenze Österreich/Slowakei. Die beiden Artikel würde ich dann '''Donau (West)''' und '''Donau (Ost)''' nennen. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 13:49, 28. Apr 2011 (CEST)

::Man kann doch einen Rahmenartikel wie beim [[Nordseeküstenradweg]] anlegen, der auf die einzelnen Abschnitte verweist. Welchen Vorteil haben denn die Riesenartikel? Ich stelle mir vor, dass kleinere Artikel eher den Interessenlagen der Benutzer entsprechen - jemand, der den österreichischen Abschnitt fahren will, möchte sich nicht mit seitenlangen Ortslisten aus BW und Moldawien rumschlagen. Welche Abschnitte man konkret wählt, würde ich pragmatisch von vermuteten Interessen und Ausbauzustand des Artikels abhängig machen; prinzipiell fände ich eine Aufteilung nach Ländern nicht schlecht, also Deutschland (evtl. auch getrennt nach BW und BY), Österreich, Slowakei (Variante nördlich der Donau), Ungarn sowie einen für den Rest nicht schlecht. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 15:00, 28. Apr 2011 (CEST)

::: Entschiedenes "Nein" dazu. Das wäre ein Rückfall in die Kleinstaaterei. Wo kämen wir hin, wenn wir unsere Strecken auf Länder- und Provinzgrenzen aufteilten. Ich finde es schon schlimm genug, dass es für jedes popelige Bundesland einen eigenen Radroutenplaner gibt. Die länderübergreifende Verbindung würde ich sogar als eine der Grundfesten dieses Wiki bezeichnen. Das Argument der Teilung eines zu groß geratenen Artikels in zwei Teile lasse ich hingegen gelten. Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 15:14, 28. Apr 2011 (CEST)

::::Verstehe ich nicht. Mit Kleinstaaterei hat es nichts zu tun, dass sich Benutzer eher für Teilabschnitte interessieren werden, sondern damit, dass ihre Freizeit (Urlaub/Wochenende) eben begrenzt ist. Und was den Routenplaner des Wikis angeht, ist es doch gerade sein großer Vorteil, dass er einem seine Wunschroute zusammenstellen kann, egal wie sie in Artikel aufgeteilt ist. Warum braucht man einen Monsterartikel, nur weil der Fluss halt zufällig 2700 km lang ist? Bei Städteverbindungen geht man ja auch pragmatischer nach Sinnabschnitten vor - hätten wir einen Artikel Paris-Bordeaux, müssten wir den auch nicht mit Straßburg - Paris zusammenlegen, nur weil beides "Frankreich" ist. Was die Donau angeht: Eine Aufteilung nach Ländern würde die Artikel nicht nur handlicher machen (für Benutzer ''und'' Bearbeiter), sondern auch ermöglichen, zu Beginn jeweils ein paar Worte über die länderspezifische Situation voranzustellen: Beschaffenheit des Wegs (bzw. selbstgewählte Route?), Ausschilderung, Verkehr etc, was in einem Zentralartikel eher umständlich ist. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 15:37, 28. Apr 2011 (CEST)

::::: Kleinstaaterei finde ich auch nicht ganz angemessen. ;-) Mit "Ost" und "West" habe ich jedoch gerade bei einem früher "geteilten" Fluss so meine Schwierigkeiten. Zu klein aufzuteilen finde ich unnötig, da man sich jeweils den betreffenden Routenabschnitt über die Druckvorschau ausdrucken kann - so mache ich es jedenfalls. Sinnabschnitte machen m.E. aber Sinn. Donau (Deutschland), Donau (Österreich und Ungarn) und Donau (Serbien bis Schwarzes Meer) wären mögliche nicht allzu klein teilende Sinnabschnitte - den letzteren könnte man natürlich von der Kilometerzahl auch noch unterteilen (mangels Inhalt derzeit aber vielleicht überflüssig).
::::: btw: wie gut, dass wir noch keinen Panamericana-Track haben - und wenn Ernst Christen eines Tages seine Roadbooks mit Inhalt füllt, wird es auch da um eine weitere Teilung nicht drumrumkommen. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 16:34, 28. Apr 2011 (CEST)

: Mein Senf: Wenn es technisch möglich ist, würde ich den Artikel zusammen lassen. Wer sich ein wenig mit der Donau als Reisemotiv beschäftigt, wird den Überblick nicht verlieren. Durch Aufteilung wird eine neue Hierarchieebene geschaffen, was einem Überblick eher hinderlich ist. Die Unterteilungskriterien gefallen mir alle nicht. Die Computerbildschirme werden größer, so dass man mehr Inhalt auf einem Blick hat. Mit Scrollen ist man doch schnell von oben nach unten. Gruß --Dietmar 17:00, 28. Apr 2011 (CEST)

Jetzt bin ich aber gespannt, was Wilfried und Henning noch dazu sagen ;-) --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 18:35, 28. Apr 2011 (CEST)

: Dann will ich dich nicht länger auf die Folter spannen ;)
: Also...Ich bin klar für "eine Donau, ein Artikel". Was ist denn überhaupt unübersichtlich? Wenn dann sollte man die Symptome beheben. Wenn es der Track sein sollte (wie beim R1) dann lieber ein statisches Bild oder gar einen gröberen Track für die Anzeige und einen detaillierten zum herunterladen. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 18:50, 28. Apr 2011 (CEST)

:: @ Dietmars Einwand: Die Bildschirme werden nicht zwangsläufig größer, meine werden immer kleiner. Und auf Reise sowieso, da scrollt man ganz schön lange auf seinem Smartphone... Das muss aber gewiss kein Kriterium für uns sein.
:: Mich stört bei unseren sehr langen Artikeln die Datenmenge, die mit der Zeit entsteht, und das mühsame Bearbeiten, wenn man mal am ganzen Artikel rumbasteln muss. Ist zwar kein Weltuntergang, aber mich stört es halt. Wenn die Mehrheit für Beibehalten ist, kann ich auch damit leben, aber schaut Euch doch bitte den - sicher noch nicht gut gestalteten - Übersichtsartikel zum [[Nordseeküstenradweg]] an. So könnte man auch einen Überblicksartikel zur Donau machen. Gäbe zudem die Möglichkeit, in dem Überblicksartikel etwas mehr "journalistisch" zu arbeiten, als in den Roadbooks. :-)--[[Benutzer:Tine|Tine]] 19:37, 28. Apr 2011 (CEST) (edit: sehe gerade, den Nordseeküstenradweg hatte ja auch Stefan verlinkt, ich kann also nix wirklich Neues mehr beitragen hier.)--[[Benutzer:Tine|Tine]] 19:39, 28. Apr 2011 (CEST)

::: Beim Paneuropa-Radweg hatten wir ja auch schon mal diese Diskussion geführt. Ich hoffe und wünsche mir, dass die Umfänge unserer Artikel noch deutlich zunehmen werden. Am Beispiel von Tines Limesbeschreibung habe ich gesehen, wie Radreisende einen Radweg unterschiedlich sehen können. Ich war überrascht, welche Ergänzungen sie noch zu meiner vorangegangenen Beschreibung bringen konnte. Letztlich sollte es doch die Fülle an Informationen sein, die das Radreisewiki für viele unterschiedliche Radler interessant machen sollte. Dabei wird es sich in Hinblick auf die Zukunft des Radreisewikis nicht vermeiden lassen, dass bei den langen Radfernwegen riesige Artikel entstehen werden.

::: Eine Unterteilung der langen Radfernwege in Länderabschnitte halte ich dabei für zwingend notwendig. Ob wir dabei eine weitere Ebene benötigen, glaube ich nicht. Die Länderabschnitte können, wie jeder andere Radweg, miteinander verbunden werden. Ich sehe in einer Unterteilung in Länderabschnitte auch keine Kleinstaaterei, denn schließlich spannen wir ja nach und nach ein länderübergreifendes Netz über ganz Europa und darüber hinaus. Also ich bin eindeutig für eine Unterteilung in Länderabschnitte, weil unser Radreisewiki groß werden soll wie ein Elefant und weil man Elefanten schließlich nur scheibchenweise essen kann. Gruß [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] 20:20, 28. Apr 2011 (CEST)

Danke euch allen für das differenzierte Meinungsbild. Ich versuche mal, alles unter einen Hut zu bringen: Was haltet ihr davon, wenn wir länderübergreifende Routen nicht von vorneherein aufteilen, sondern solange warten, bis sie mit Inhalten gefüllt und uns zu groß geworden sind. Dann würde ich aber nicht gleich pro Land einen extra Artikel anlegen, denn das wäre z.B. im Falle von Donau (Slowakei) eher sinnlos, sondern so wie Tine meinte, also Donau (Deutschland), Donau (Österreich und Ungarn) und Donau (Serbien bis Schwarzes Meer). Und falls dann in 10 Jahren bei Donau (Deutschland) jeder Stein beschrieben und jeder Meter fotografiert ist, können wir meinetwegen ein Donau (BaWü) und Donau (By) draus machen ;-) --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 20:50, 28. Apr 2011 (CEST)

Ach ja: Die [[Tour Brandenburg]] bleibt uns natürlich an einem Stück erhalten. Und das obwohl sie mit 83.349 Byte unser größter Artikel ist. Siehe [[Spezial:Longpages]]
: Da bin ich ja beruhigt :) (w/TB). Habe bisher aber nur ca. 60% verifiziert. Kommt noch was. Gruß --Dietmar 21:10, 28. Apr 2011 (CEST)

== Fotos ==

Warum wurden eigentlich die Fotogalerien aufgelöst? Die Anordnung hintereinander rechts erschwert die Zuordnung zum passenden Artikel, insbesondere, wenn mehrere Fotos einem Artikel zugeordnet sind? Gruß --Dietmar 10:35, 15. Jan 2010 (CET)

: Hallo Dietmar, wir haben für das Einfügen von Bildern die Vorgabe <nowiki>[[bild:datei.jpg|thumb]]</nowiki>, die man mit der mittleren "Schaltfläche" oberhalb des Bearbeitungsfensters einfügen kann. Dies ordnet das eingefügte Bild dann automatisch an den rechten Bildrand. Dadurch bleibt der Textfluss ungestört, weil Text neben den Bildern erzeugt werden kann. Wegen der Programme, mit denen Jürgen z.B. die Übersichtskarten generiert, ist es ferner notwendig, die Bilder vor die km-Angabe zu stellen.

:Im Fall der von Dir eingefügten Bilder sieht das natürlich noch merkwürdig aus, weil noch keine Wegbeschreibung z.B. für Wien eingefügt wurde. Wenn die erst mal vorhanden ist (und sie wird ja wohl länger werden), wird sie vermutlich den Raum links neben den Bildern füllen. Allerdings sollte sich die Anzahl der Bilder auch im Rahmen halten, das heißt die Textlänge (im fertigen Artikel) bestimmt die Anzahl der Fotos mit.

:Hintergrund ist, dass es vorrangig um eine Wegbeschreibung geht, und Bilder "nur" als Zugabe (wenn auch eine sehr wichtige) gedacht sind. Wer sich die Wegbeschreibung für unterwegs ausdruckt, möchte i.d.R. keine "unnötigen" Fotos drin haben. Zum Anschauen und Orientieren im Internet sind sie natürlich schön. Grüße, --[[Benutzer:Tine|Tine]] 11:16, 15. Jan 2010 (CET)

Noch mal zum Donauradweg bei Budapest:

Da die EuroVelo-Route im Bereich von Esztergom bis zum Südenede der Csepel-Insel ein Kompromiss ist, habe ich mal eine Übersicht erarbeitet, wo man welche Alternativen nutzen kann, welche Wegbeschaffenheit und welches Verkehrsaufkommen zu erwarten ist und wie lang die einzelnen Abschnitte sind. Durch die großen Donauinseln nördlich und südlich von Budapest ergeben sich viele mehr Alternativen als nur rechts oder links des Flusses, aber keine ist ideal: kurz, möglichst ohne Schlenker, gut ausgeschildert, asphaltiert oder zumindest gut geschottert, ohne Verkehr, in Donaunähe, eher durch Einfamilienhasussiedlungen als durch Industriegebiete. Das klappt z.B. von Passau bis kurz vor Linz perfekt, ist hier leider nicht möglich.
Der EuroVelo-Kompromiss ist sicher nicht für jeden der günstigste.
Mit dieser oder einer ähnlichen Übersicht könnten sich Nutzer je nach eigener Präferenz eine Streckenführung auswählen, die von der ausgeschilderten EuroVelo abweicht.

FÜr jede Variante (imsgesamt 9) existiert auch der entsprechende gpsies-Track. Die Übersicht an sich ist ein Word-Dokument, nicht sehr elegant, aber vielleicht übersichtlicher als eine Landkarte. Kann man so etwas in Form eines Links ergänzend hinzufügen? Oder auf eine andere Weise?
Grüße aus Budapest
Martin

== Höhenprofil ==

Leider kann man auf dem Höhenprofil nichts erkennen. Sollte man das dann nicht aufteilen in 2 Teile? [[user:aighes|Henning]] 10:47, 22. Mai 2010 (CEST)

: Besser eine späte Antwort als gar keine ;-) Im Text sieht man tatsächlich nichts mehr, aber wenn man es zweimal anklickt, dann kommt es. Meine Höhenprofile haben alle den selben Maßstab wegen der Vergleichbarkeit, deshalb kann ich sie nicht nach Belieben dehnen und strecken. Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 13:43, 28. Apr 2011 (CEST)

== Donaudurchbruch ==

[[Bild:Donaudurchbruch OCM.jpg|thumb|Donaudurchbruch auf OCM]]

Habe auf der OCM gesehen, dass es vielleicht noch eine dritte Variante gibt, nämlich den regionalen Radweg R15, ein Waldweg parallel zur Landstraße. Wäre das eventuell eine gute Lösung für die Bergaufstrecke? Runter ist dann vermutlich die Landstraße wieder günstiger.--[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 17:32, 30. Sep 2011 (CEST)

: Für diese Strecke muss man mit einer ganz kleinen Fähre kurz vor dem Kloster übersetzen, soviel habe ich in Augenschein genommen. Dann geht es aber wohl recht steil hoch. mgabri kennt sie vielleicht (siehe aktueller Forumsthread) und kann Genaueres dazu berichten? --[[Benutzer:Tine|Tine]] 17:48, 30. Sep 2011 (CEST)

:: Nee, ich meinte die rechtsdonausche hellblau gezeichnete Strecke (R15). Scheint ein Waldweg zu sein, fragt sich nur welche Qualität. Man braucht also die Donau nicht zu queren.--[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 19:44, 30. Sep 2011 (CEST)

== Ortspunkt "Schleusenbrücke" ==

Laut der [http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Donaubrücken Liste der Donaubrücken] in der Wikipedia gibt es an vielen Staustufen der Donau Brücken, von denen etliche auch öffentlich benutzbar sind.

Die korrekte Benennung für diesen Ortspunkt am Stadtrand von Ulm ist <nowiki>=== Staustufe Böflinger Halde ===</nowiki>.

''Böflingen'' wäre tatsächlich unsinnig, da Ulm-Böflingen oberhalb des Donauangs liegt und keinen direkten Zugang zum Donauufer hat.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 13:12, 21. Jan 2012 (CET)

Außerdem sollte der Punkt nicht mitten auf der Brücke liegen, sondern an der T-Kreuzung der Brückenrampe mit dem Radweg der Talfinger Uferstr. – wegen Anschlüssen nach Ulm hinein auf dem nördlichen Donauufer.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 14:03, 21. Jan 2012 (CET)

: Den Namen habe ich geändert - Danke für den Hinweis. Die Koordinate schaue ich mir noch an. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 14:18, 21. Jan 2012 (CET)

::Brauchst du nur aus [[Radweit Stuttgart - Ulm]] zu kopieren ;-) --[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 15:23, 21. Jan 2012 (CET)

::: Puh - meinetwegen ;-) --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 15:51, 21. Jan 2012 (CET)

:: Bevor ich noch einen Diskussionspunkt zu Ulm und Umgebung eröffne, hänge ich die Frage hier an:
:: Aus welchem Grund nimmt der Track abweichend von der Wegweisung das Neu-Ulmer Ufer?--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 12:33, 13. Jun 2012 (CEST)

== Ortspunkt "Donaustetten" ==

Der Ortspunkt befindet sich auf der Donaubrücke Gögglingen und sollte deswegen '''Gögglingen''' heißen, die nähere Beschreibung ''Donaubrücke''.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 17:15, 28. Jan 2012 (CET)

: Ok. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 09:50, 29. Jan 2012 (CET)

== Wiblingen ==

Der Ortspunkt '''Wiblingen''' liegt zu weit auf dieser Schnellstraßenbrücke, die wohl kein Radreisender ohne Not befährt.

Er sollte an die Unterführung des Radwegs der Laupheimer Str. unter der Brückenzufahrt liegen, also
bessere Koordinaten und Beschreibung:

{{Geodaten|48.360287|9.96357|477|Laupheimer Str./ Donaubrücke Wiblinger Allee}}--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 17:20, 28. Jan 2012 (CET)

: Ok. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 09:51, 29. Jan 2012 (CET)

== Bödleschwaige/Bäldleschwaige ==

Der Bauernhof mit Ausflugsgaststätte und Pension heißt, wie in GM vermerkt nicht Bödleschwaige sondern Bäldleschwaige.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 14:22, 28. Jun 2012 (CEST)

: ok, danke.--[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 17:42, 28. Jun 2012 (CEST)

== Ingolstadt ==

Der Donausteg ½ km östlich der Konrad-Adenauer-Brücke ist jetzt legal zu beradeln (südwärts Zeichen 240, nordwärts Gehweg/Radfahren frei). Die südliche Auffahrt auf den Steg ist geraezu sanft. Am Nordendeu gibt es zwei Rampen: die östliche ist eine Treppe mit Schieberillen, aber die westliche ist gut befahrbar mit Anbindung sowohl an den Radweg der Straße als auch an den Uferradweg. Da man auf dem rechten Donauufer beinahe autofrei von Westen bis in den Park beim Reduit Tilly kommt, ist zu fragen, warum der Track immer noch von der (rechtsseitigen) Donau-Wegweisung abweichend schon westlich von Ingolstadt den Fluss kreuzt.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 14:38, 28. Jun 2012 (CEST)

== Ende am Schwarzen Meer ==

Die EuroVelo 6 (in dem Teil identisch mit dem Donauradweg) geht von Tulcea noch weiter bis nach Constanta (siehe [http://de.eurovelo6.org/rubriques/gauche/die-etappen/das-delta-der-donau-und-die-rumanische-quote] oder auch OpenStreetMap). Wenn nichts dagegen spricht würde ich unseren Track entsprechend verlängern. Ebenso plane ich gerade eine [http://www.radreise-forum.de/topics/938042/ Verlängerung] in Richtung Izmir, wo derzeit der Artikel [[Izmir - Anamur]] in der Luft hängt. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 17:49, 20. Mai 2013 (CEST)

: Gerne doch :-) Die Strecke interessiert mich auch. [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 19:07, 20. Mai 2013 (CEST)

:: Ist verlängert. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 00:06, 21. Mai 2013 (CEST)

::: Find ich gut, auch die geplante Querverbindung. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 09:32, 21. Mai 2013 (CEST)

::Finde auch, dass das eine sinnvolle Erweiterung ist. Allerdings, ohne Unterkomma spricht sich der Namen von Constanța falsch aus. Wenn das Diakritikum nicht im Lemma erscheinen kann, wäre es dann nicht wirklich sinnvoller, die deutsche Schreibweise Konstanza zu verwenden? Die existiert schließlich nicht ohne Grund ;-) -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 17:51, 21. Mai 2013 (CEST)

::: Die Sonderzeichen hab ich erstmal weggelassen, da ich nicht wusste, ob Jürgens Scripte damit klar kommen (und ich etwas faul war). [[Benutzer:Aighes|Henning]] 18:36, 21. Mai 2013 (CEST)

Hab die Sonderzeichen nun nachgeholt und dabei ein paar Artikel und Dateien zum Löschen markiert. Jürgen, könntest du bei der Donau das Roadbook aktualisieren und bei [[Constanța - İzmir]] das Roadbook erstellen? [[Benutzer:Aighes|Henning]] 19:53, 21. Mai 2013 (CEST)

: Würde ich gerne, aber wie du schon ahntest, kann ich die Sonderzeichen im Lemma nicht verarbeiten. Bei den Ortsnamen im Roadbook ist das kein Problem, aber sobald es um die Artikelnamen geht, beschränkt sich die Zeichenauswahl auf Codepage 1252. Das betrifft jetzt beide Artikel, weil İzmir auch nicht geht. Sorry. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 20:16, 21. Mai 2013 (CEST)

:: Aus den Artikelnamen und Dateinamen der Tracks hab ich die Sonderzeichen durch die Standardzeichen ersetzt. Ich hoffe nun klappt es. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 21:52, 21. Mai 2013 (CEST)

Izmir - Anamur

2013-05-21T19:51:18Z

Aighes: /* İzmir */

{|
|-
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{{GoogleMap}}
| valign="top" |{{Infobox Radfernweg
| Name = Izmir - Anamur
| Logo = KeinLogo.png
| Länge = 1253
| Höhenmeter (auf) = 14636
| Höhenmeter (ab) = 14615
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}



{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

Allgemeine Informationen zur [[Türkei]] kann man dem [[Türkei|Länderartikel]] entnehmen. Die Route folgt der Südküste nach Möglichkeit auf Nebenstraßen. Vom Verkehr her sind weder die Hauptstraßen noch die Nebenstraßen als gefährlich einzustufen. Auch wenn die Strecke größtenteils der Küste folgt, muss doch der eine oder andere Anstieg überwunden werden. Alles in allem kann man die Strecke gut mit dem Reiserad befahren.

Eine Verlängerung nach Osten wäre wünschenswert.

== Roadbook ==

=== İzmir ===

* Anschluss an Fernbusnetz und Bahnnetz sowie Hafen und Flughafen
* Anschluss von [[Constanta - Izmir#İzmir|Constanta - Izmir]]

{{Geodaten|38.4296080|27.1342460|0|Hafenpromenade}}

Der Track verlässt Izmir entlang der Uferpromenade (mit Radweg) in Richtung Südwest. Im weiteren Verlauf geht es auf einer Parallelstraße zur Autobahn Richtung Westen entlang der Küste weiter. Rund 20 Kilometer außerhalb befindet sich ein Campingplatz.

{{Kilometrierung|47,7|48}}

=== Seferihisar ===

[[Bild:Tuerkei_01.jpg|thumb|Reste der Akropolis von Teos]]

{{Geodaten|38.1951810|26.8340950|27|Seferihisar}}

In Seferihisar findet man Supermärkte und eine Post. Ab hier bietet sich auch ein Abstecher nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Teos Teos] an. Der Weg dorthin ist ausgeschildert. Wenige Kilometer südlich von Seferihisar führt die Straße durch militärisches Sperrgebiet und wird ein wenig hügelig.

{{Kilometrierung|41,6|89}}

=== Özdere ===

[[Bild:Tuerkei_02.jpg|thumb|Bibliothek von Ephesos]]

{{Geodaten|38.0266280|27.0829360|27|Özdere}}

Ca. 27km nach Özdere kommt man an eine größere Kreuzung. Der Track biegt hier rechts ab. Nach rund 2 km erreicht man die Küste, an der sich auch ein Campingplatz (nur im Sommer geöffnet) befindet. Biegt man an der Kreuzung nach links ab, so kommt man nach 4km nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Ephesos Ephesos]. In unmittelbarer Nähe befindet sich auch die [http://de.wikipedia.org/wiki/Siebenschläferhöhle_von_Ephesos Siebenschläferhöhle] sowie in Selcuk die [http://de.wikipedia.org/wiki/Johanneskirche_(Ephesos) Johanneskirche].

{{Kilometrierung|64,3|154}}

=== Söke ===

{{Geodaten|37.7504290|27.4046670|42|Söke}}

In Söke trifft man wieder auf die Hauptstraße, die man aber nach wenigen Kilometern wieder verlässt. Weiter geht es entlang einer Gebirgskette und Feldern Richtung Küste.

{{Kilometrierung|14,6|168}}

=== Priene ===

[[Bild:Tuerkei_04.jpg|thumb|Überreste von Priene]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_03.jpg|thumb|"alte Steine"]]</div>

{{Geodaten|37.6613690|27.3036080|30|Priene}}

Etwa auf halber Strecke zur Küste befindet sich [http://de.wikipedia.org/wiki/Priene Priene]. Eine antike Stätte, deren Besuch sich lohnt, da es nicht überlaufen ist.

{{Kilometrierung|21,6|190}}

=== Milet ===

[[Bild:Tuerkei_06.jpg|thumb|Bafa Gölü]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_05.jpg|thumb|Theater von Milet]]</div>

{{Geodaten|37.5302020|27.2744730|3|Milet}}

Folgt man der Straße weiter kommt man rund 20km nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Milet Milet], einem weiteren antiken Ort. Neben dem großen Theater (das recht gut besucht ist) kann man sich noch diverse andere Ruinen der Stadt anschauen.

Nach dem sehr flachen Stück wird es nun wieder ein wenig hügelig. Es geht zurück zur D525 und auf dieser weiter zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Bafa_Gölü Bafa Gölü]. Rund 14km nach dem Befahren der D525 kommt man an einem Campingplatz vorbei.

Im weiteren Verlauf fährt man ein Tal hinauf, an dessen Ende man durch einen Tunnel die Bergseite wechselt. Anschließend folgt eine lange und flache Abfahrt Richtung Milas. Etwa 10km vor Milas kommt man an den Resten von [http://de.wikipedia.org/wiki/Euromos Euromos] vorbei.

{{Kilometrierung|64,1|254}}

=== Milas ===

{{Geodaten|37.3119230|27.7831520|56|Milas}}

In [http://de.wikipedia.org/wiki/Milas Milas] endet die D525 und es geht weiter auf der D300 nach Westen Richtung Bodrum. Biegt man an der Kreuzung nach Osten ab und dann sofort wieder in Richtung Süden, so kommt man zum Beçin Kalesi, von wo aus man bei klarem Himmel eine gute Aussicht hat.

{{Kilometrierung|50,6|304}}

=== Bodrum ===

[[Bild:Tuerkei_07.jpg|thumb|Festung von Bodrum]]

{{Geodaten|37.0363210|27.4271230|7|Bodrum}}

Im Nachbarort Gümbet gibt es wenige Meter vom Strand entfernt einen Campingplatz. Zwischen Bodrum und Datça gibt es einen ganzjährigen Fährservice. Die Radmitnahme ist kostenlos. Die Fähre legt ungefähr 5km entfernt von Datça in Körmen an. Die Halbinsel ist nur sehr dünn besiedelt. Auf dem Weg nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Knidos Knidos] bietet es sich an über Mesudiye und Yakaköy entlang der Küste zu fahren. Hier radelt man an einigen einsamen Buchten vorbei, wo man gut sein Zelt aufschlagen kann. Westlich von Yazi wird eine Übernachtung problematisch, da hier die Ausläufer der antiken Stadt [http://de.wikipedia.org/wiki/Knidos Knidos] beginnen.

{{Kilometrierung|76,5|381}}

=== Knidos ===

[[Bild:Tuerkei_09.jpg|thumb|ruhige Bucht]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_08.jpg|thumb|auf der Datça -Halbinsel]]</div>

{{Geodaten|36.6856100|27.3757330|10|Knidos}}

Den Rückweg nimmt man besser den direkten Weg, da dieser in diese Richtung weniger steil ist. Weiter geht es Richtung D400.

{{Kilometrierung|31,5|412}}

=== Abzweig nach Datça ===

[[Bild:Tuerkei_10.jpg|thumb|grüne Weite]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_09a.jpg|thumb|Felsküste]]</div>

{{Geodaten|36.7521820|27.6628800|38|Abzweig nach Datça}}

Direkt an der Kreuzung gibt es einen kleinen Laden. Größere Supermärkte mit mehr Auswahl befinden sich in Datça. Dort findet man ebenso einen Campingplatz.
Die Route geht weiter auf der D400, die hier noch nicht sehr stark befahren ist. Anfangs ist es noch recht flach, im weiteren Verlauf wird es dann hügelig.
Nach rund 20km kommt man nochmal an einer Campinganlage vorbei, die allerdings im Winter geschlossen ist. Die Landschaft ist hier sehr bewaldet.

{{Kilometrierung|67,2|480}}

=== Marmaris ===

[[Bild:Tuerkei_11.jpg|thumb|Marmaris bei Nacht]]
{{Geodaten|36.8567210|28.2708120|8|Marmaris}}

Marmaris ist eine Touristenhochburg und in der Hauptsaison überfüllt. Ansonsten gibt es einen schönen Strand direkt an der Uferpromenade. Es gibt zahlreiche günstige Unterkünfte sowie diverse Einkaufsmöglichkeiten und Wechselstuben.

Im Osten schließt sich an Marmaris ein militärisches Sperrgebiet an. Daher muss man Marmaris in Richtung Norden verlassen. Nach dem Ende der Stadt beginnt sogleich der eher leichte Anstieg auf rund 250m (anders als in der Karte von Reise KnowHow angegeben; [[Benutzer:Aighes|Henning]] Nov 2011).

{{Kilometrierung|25,2|505}}

=== Akçapinar ===

[[Bild:Tuerkei_12.jpg|thumb|Köyceğiz Gölü]]

{{Geodaten|37.0264710|28.3578580|12|Akçapinar}}

Bei Akçapinar kann man die Hauptstraße verlassen und eine kleine Abkürzung durch zwei Dörfer nehmen. Hier gibt es kleinere Läden. Nach rund 5km trifft man wieder auf die D400 und folgt ihr rund 18km. Hier folgt man der Ausschilderung nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Kaunos Kaunos]. Im weiteren Verlauf folgt die Straße der Uferlinie des Sees, bleibt aber leicht hügelig.

Den Fluss entlang Dalyan überquert man mit einem kleinen Shuttleboot ( 10TL pro Radler mit Rad; [[Benutzer:Aighes|Henning]] Nov 2011 ). Sollte das Boot an der anderen Uferseite liegen muss man sich bemerkbar machen.

{{Kilometrierung|55,2|560}}

=== Dalyan ===

[[Bild:Tuerkei_16.jpg|thumb|Iztuzu-Strand]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_15.jpg|thumb|Abendstimmung]]</div>

{{Geodaten|36.8349030|28.6418120|4|Dalyan}}

Folgt man dem Track durch Dalyan, so kommt man an dem Aussichtspunkt für die [http://de.wikipedia.org/wiki/Dalyan Felsengräber von Dalyan] vorbei. Hier gibt es ebenso einen Bootsshuttle über den Fluss.

An Dalyan schließt sich ein Sumpf- und Seegebiet an, an dessen Ende ein kleiner Campingplatz mit Restaurant liegt. Ein idealer Standort, um von hier den Iztuzu-Strand zu "besichtigen". Der Iztuzu-Strand ist nur tagsüber geöffnet, in der Nacht gehört er den Wasserschildkröten, die hier Laichen. Neben dem 8km langen Sandstrand gibt es eine kleine Pflegestation für Wasserschildkröten.

Weiter geht es dann über kleine Nebenstraßen entlang diverser Obstplantagen nach Dalaman.

{{Kilometrierung|24,8|585}}

=== Dalaman ===

{{Geodaten|36.7666120|28.7999170|17|Dalaman}}

In Dalaman gibt es diverse Einkaufsmöglichkeiten, ein längerer Aufenthalt lohnt aber nicht. Auf einer ruhigen Nebenstraße geht es weiter Richtung Ost-Nord-Ost zur D400. Dort angekommen muss man die Straße aber schon wieder verlassen. Der folgende Tunnel ist für Radfahrer gesperrt. Die Umfahrung geht auf eine Höhe von rund 350m und anschließend geht es wieder runter. Auf der anderen Seite des Tunnels fährt man auf der D400 weiter. Die Straße ist gut ausgebaut und geht durchgehend bergab bis Göcek.

{{Kilometrierung|17,5|602}}

=== Göcek ===

{{Geodaten|36.7557650|28.9427470|6|Göcek}}

Göcek ist ein kleiner, allerdings eher hochpreisiger Ort. Weiter geht es auf der immernoch gut ausgebauten (bzw. noch im Ausbau befindlichen; [[Benutzer:Aighes|Henning]] Nov 2011) D400 nach Osten. Anfangs ist es noch recht hügelig mit längeren Anstiegen. Später wird es aber flacher. In der Nähe von Fethiye wird der Verkehr dichter, daher sollte man die D400 recht bald verlassen und auf Nebenstraßen ins Zentrum von Fethiye weiterfahren.

{{Kilometrierung|30,7|633}}

=== Fethiye ===

[[Bild:Tuerkei_18.jpg|thumb|Ölüdeniz]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_17.jpg|thumb|Lagune hinter Ölüdeniz]]</div>
[[Bild:Tuerkei_19.jpg|thumb|Saklıkent-Kanyon]]

{{Geodaten|36.6221210|29.1152880|5|Fethiye}}

Von Fethiye bietet sich ein Abstecher nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Kayaköy Kayaköy] und zum Kiesstrand Ölüdeniz mit seiner sehr schönen Lagune an. In der Hauptsaison ist Ölüdeniz allerdings gut von Touristen besucht. Direkt an der Lagune gibt es mehrere Campingplätze, teilweise auch mit der Möglichkeit Hütten zu mieten. Von Ölüdeniz sollte man unbedingt auch einen Abstecher Richtung Kabak machen. Für Radler ist hier allerdings Sackgasse.

Der Weg von Fethiye nach Ölüdeniz hat es aber in sich. Es geht um 350hm mit durchschnittlich 9% berghoch und anschließend wieder mit durchschnittlich 11% die Höhenmeter runter.

Der Track verlässt Fethiye auf einer Parallelstraße zur D400. Nach rund 15km endet die Parallelstraße und es geht weiter auf der D400 und im folgenden noch ein kurzes Stückchen auf der D350. Rund 1km hinter der großen Kreuzung biegt der Track auf eine ruhige Nebenstraße in Richtung Süden ab. Es geht durch lang gestreckte Dörfer, vorbei an Feldern und Wäldern. Nach weiteren 20km kommt man am Saklıkent-Kanyon vorbei. Diese sehr beeindruckende Klamm kann man gegen Eintritt besichtigen. In unmittelbarer Nähe gibt es Restaurants und auch Übernachtungsmöglichkeiten. Die Straße folgt nun einige Kilometer dem Flusslauf bevor sie wieder leicht hügelig wird. In Cavdir hält man sich rechts und kreuzt dann kurz vor Xanthos die D400. Die letzten Kilometer radelt man auf einer kleinen Straße zu den Resten der antiken Stadt.

{{Kilometrierung|65,4|698}}

=== Xanthos ===

[[Bild:Tuerkei_20.jpg|thumb|Lykische Gräber bei Xantos]]

{{Geodaten|36.3571140|29.3188300|68|Xanthos}}

[http://de.wikipedia.org/wiki/Xanthos_(Stadt) Xanthos] gehört zum Weltkulturerbe der UNESCO, bietet dem Betrachter aber deutlich weniger als die weiter oben schon erwähnten Städte Priene und Miletos. Das spiegelt sich aber auch im recht günstigen Eintrittspreis wieder. Am Fuße des Berges schließt sich unmittelbar der Ort Kinik an. Die eher ruhige Ausfallstraße führt wieder zurück auf die D400. Hier befindet sich ein größerer Supermarkt. Nun folgt man für längere Zeit der D400.

{{Kilometrierung|7,1|706}}

=== Abzweig nach Patara ===

{{Geodaten|36.2966890|29.3292820|4|Abzweig nach Patara}}

Nach rund 3km bietet sich ein Abstecher nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Patara Patara] an. Neben den Resten der antiken Stadt gibt es einen herrlichen Sandstrand (kombinierter Eintritt). Übernachtungsmöglichkeiten gibt es in Gelemiş reichlich. Am Ortseingang war der Garten einer Pension zu einem einfachen MoCamp umgebaut, allerdings ohne sanitäre Einrichtungen. Ansonsten gibt es mit dem Zelt keine Übernachtungsmöglichkeiten ([[Benutzer:Aighes|Henning]] Nov. 2011).
Der weitere Weg nach Kalkan führt über eine kleinen Berg. Von oben hat man eine schöne Aussicht auf Kalkan und die Küstenregion sowie die Berge auf der anderen Seite.

{{Kilometrierung|9,9|715}}

=== Kalkan ===

[[Bild:Tuerkei_21.jpg|thumb|Straße zwischen Kalkan und Kaş]]

{{Geodaten|36.2723010|29.4126490|133|Kalkan}}

Nach Kalkan geht die Straße Anfangs noch etwas durchs Hinterland. Nach wenigen Kilometern geht es dann direkt an der Steilküste entlang. Auf der einen Seite geht der Fels steil nach oben, auf der anderen Seite fällt er steil ins Meer ab. In den engen Buchten gibt es den einen oder anderen Kiesstrand, zu denen man meist herunter laufen kann. Ein Zelt kann man eher nicht aufstellen. Dazu ist der Kies zu grob. Dieser Küstenabschnitt zieht sich wellig bis nach Kaş.

{{Kilometrierung|25,5|741}}

=== Abzweig nach Kaş ===

[[Bild:Tuerkei_22.jpg|thumb|westliche Ausläufer des Taurus]]

{{Geodaten|36.2074760|29.6214320|18|Abzweig nach Kaş}}

Der Campingplatz Kaş Camping ist recht empfehlenswert. Er liegt terassenförmig direkt am Meer, hat aber keine wirkliche Zeltwiese. Das Zentrum von Kaş ist in fußläufiger Entfernung.
Die D400 lässt Kaş rechts liegen und beginnt an dem Abzweig anzusteigen. Der Anstieg geht hoch auf rund 500m und bietet einige Stellen mit schönem Ausblick auf die Inselwelt vor Kaş.

Nach 14km verlässt man die D400 wieder und folgt einsamen Nebenstraßen. Es geht von einem Hochtal ins nächste. Jeweils unterbrochen von kleineren Anstiegen. Unterwegs kann man einen Abstecher nach Kekova machen.
Nach Kale/Demre kann man dann entweder über Nebenstraßen rein fahren oder über die Hauptstraße.

{{Kilometrierung|48,5|789}}

=== Kale/Demre ===

[[Bild:Tuerkei_24.jpg|thumb|Sonnenuntergang an der Steilküste]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_23.jpg|thumb|Felsengräber von Myra]]</div>

{{Geodaten|36.2445190|29.9873800|12|Kale/Demre}}

Sowohl die Ausgrabungsstätten als auch das Grab vom Heiligen Nikolaus gehören zum Standardprogramm der aller Reiseveranstalter der Region Antalya. Dementsprechend ist hier ein sehr hohes Touristenaufkommen. Erwischt man einen Moment mit wenigen Touristen sind beide Sehenswürdigkeiten interessant, allerdings sind die Eintrittspreise sehr happig.

Die D400 folgt weiter der Küste. Auf der Hälfte der Strecke nach Finike liegt ein geschotterter Park/Rastplatz direkt an Straße und Steilküste. Hier kann man ein Zelt aufstellen, alternative Plätze sind auf diesem Abschnitt nicht wirklich vorhanden. An kurzen Tagen wird man mit einem Sonnenuntergang und einem Sonnenaufgang belohnt.
Rund 3km vor Finike kommt man noch an einem Strandbad (Kiesstrand) vorbei, dass in der Nebensaison geschlossen ist.

{{Kilometrierung|29,0|818}}

=== Finike ===

[[Bild:Tuerkei_26.jpg|thumb|Strand zwischen Olympos und Çıralı]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_25.jpg|thumb|auf dem Weg nach Olympos]]</div>

{{Geodaten|36.3004500|30.1477660|5|Finike}}

Nach knapp 12km biegt die D400 nach Norden in Richtung Kumluca ab. Hier sollte man die Hauptstraße verlassen. Auf Nebenstraßen geht es erst an Gewächshäusern vorbei. Anschließend geht an kleineren Orten vorbei, wobei die Straßenqualität hier eher an gute Piste erinnert als an Straße ([[User:aighes|Henning]] Nov 2011). Verlässt man den Ort, wird die Straße schlagartig besser. Die schmale und kaum befahrene Straße folgt nun mehr oder weniger der Küste. Vorbei geht es an kleinen Buchten mit Stränden, die förmlich zum Zelten einladen. Im Sommer dürften diese auch von den Einheimischen gut genutzt sein.

In Karaöz ([[User:aighes|Henning]]: kann auch anders heißen, ist aber der erste Ort) verlässt die Straße die Küste und es geht ins Gebirge. Der Anstieg auf 350m ist stellenweise recht heftig und der Straßenbelag in der Abfahrt ist nicht der beste. Bevor man die Straße in Richtung Olympos verlässt beginnt die Ausschilderung. Die Straße ist eine Sackgasse. Je näher man Olympos kommt, desto dichter wird das Angebot an Pensionen und auch einen Zeltplatz gibt es. Kurz vor Olympos wartet noch eine Furt ([[User:aighes|Henning]]: war im Nov 2011 ausgetrocknet). Mit dem Rad konnte man Olympos durchqueren und durch den Ausgang am Strand verlassen. Nun wartet noch eine rund 500m lange Schiebepassage über Kiesstrand, dann hat man Çıralı erreicht. Alternativ kann man Çıralı auch auslassen und von Olympos direkt zur D400 zurückfahren.

{{Kilometrierung|49,3|868}}

=== Çıralı ===

[[Bild:Tuerkei_27.jpg|thumb|Wandern auf dem Lykischen Weg]]
{{Geodaten|36.4036440|30.4733680|5|Flussbrücke}}

Çıralı ist dominiert von Individualreisenden. Pensionen und Campingplätze gibt es genug, auch Einkaufsmöglichkeiten sind vorhanden. Im nördlichen Teil den Strandes kann man auch gut sein Zelt an den Strand stellen. Im hinteren Teil besteht der Strand aus Sand. Am Ende im Norden befindet sich ein Fußballplatz mit einer Zufahrt zum Strand und einer Wasserpumpe. Von anderen Reisenden kann man sich hier bestimmt den einen oder anderen Tipp für die weitere Reise holen.

Ist die Sonne einmal untergegangen kann man in nordwestlicher Richtung die Flammen von [http://de.wikipedia.org/wiki/Chimaira_(Lykien) Yanartaş] an den Berghängen erblicken. Der Besuch kostet Eintritt, Taschenlampen können vor Ort ebenso gegen eine Gebühr geliehen werden. Bis zu den unteren Flammen ist der Weg gut für Touristen ausgebaut. Der weitere Weg zu den oberen Flammen ist in der Dunkelheit nur erfahreneren Wanderern zu empfehlen.
Ebenso lohnt eine kleine Wanderung auf dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Lykischer_Weg Lykischen Weg].

Irgendwann geht es aber wieder ans weiter radeln und das bedeutet hoch auf über 300m. Der Anstieg zur D400 lässt sich aber gut fahren, da er nicht allzu steil ist. Nach gut 16km kann man einen Abstecher nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Phaselis Phaselis] machen. Lohnt sich aber nur wenn man mit Touristenmassen kein Problem hat und noch nicht genug "alte Steine" gesehen hat.

Bis Kemer kann man wählen, ob man lieber auf der mittlerweile schon dichter befahrenen D400 fährt oder an den Hoteleingängen und dem damit einhergehendem Trubel vorbei fährt. In der Nebensaison gibt es allerdings keinen Trubel.

{{Kilometrierung|35,8|903}}

=== Kemer ===

{{Geodaten|36.5998060|30.5612990|13|Kemer}}

Von Kemer bis Antalya gibt es eine 4-spurige Hauptstraße, teilweise mit nur sehr schmaler Standspur. Vor allem wo es hügelig ist.
Rund [http://www.openstreetmap.org/?mlat=36.6805896162987&mlon=30.5704075098038&zoom=17 16km hinter Kemer] befindet sich ein Parkplatz aus Sand direkt am groben Kiesstrand. Dies ist die letzte Möglichkeit vor Antalya zu zelten. Von hier sind es noch rund 30km bis ins Zentrum von Antalya, die man als Transitstrecke abhaken sollte.

{{Kilometrierung|43,4|947}}

=== Antalya ===

[[Bild:Tuerkei_28.jpg|thumb|unterer Düden-Wasserfall]]

{{Geodaten|36.8873680|30.7075300|48|Cumhuriyet Caddesi / Atatürk Caddesi}}

Das Zentrum von Antalya darf man zwar mit dem Rad befahren (nur Einbahnstraßen), auf Grund der schmalen Gassen und der Anzahl der Fußgänger ist es zu Fuß deutlich angenehmer. In der Altstadt gibt es zahlreiche Pensionen in allen Preisklassen. Überteuerte Souvenierläden gibt es überall. Von der Hafenmole hat man einen schönen Blick auf den Sonnenuntergang.
Zwischen Antalya und Manavgat ist die D400 sehr verkehrsreich, es gibt aber meist einen breiten Seitenstreifen. Es ist aber deutlich angenehmer, Nebenstraßen zu nutzen.
Der Track verlässt Antalya entlang der Küste. Der Verkehr hält sich hier in Grenzen, stellen weise gibt es sogar einen abgesetzten Radweg (mit dem die Fußgänger aber nichts anzufangen wissen, Klingeln hilft nur bei Touristen ;), auf der Straße kommt man besser voran).
Vorbei geht es am unteren Düden-Wasserfall. Nach knapp 5km kommt dann der Abzweig zum Flughafen.

{{Kilometrierung|14,5|961}}

=== Abzweig zum Flughafen ===

{{Geodaten|36.8595030|30.8232670|4|Abzweig zum Flughafen}}

Biegt man hier nach links ab, gelangt man nach rund 10km zum Flughafen. Ebenso kann man hier ein paar Kilometer auf dem weiteren Weg nach Aksu sparen. Der Track folgt weiter der Küste. Anfangs vorbei an Hotelanlagen, dann von der Küste weg Richtung Aksu durch Baumwollfelder.

{{Kilometrierung|23,3|985}}

=== Aksu ===

[[Bild:Tuerkei_29.jpg|thumb|Einmal über die Brücke]]

{{Geodaten|36.9474120|30.8500920|16|Aksu}}

Um auf die andere Seite des Flusses zu kommen muss man ab Aksu rund 4,5km auf der D400 fahren. Dann geht es wieder zurück Richtung Küste. Zuerst geht es auf einer kleinen Straße nach Boztepe, dann weiter auf einem Feldweg bis zu einem Fluss. Hier gibt es nur eine Brücke mit Treppen an beiden Enden. Auf der anderen Seite kommt man dann recht bald zu den Ausläufern der Hotelanlagen um Belek, die aber größtenteils an Stichstraßen liegen, der Trubel hält sich daher in Grenzen.

{{Kilometrierung|25,3|1010}}

=== Belek ===

{{Geodaten|36.8648830|31.0518350|6|Belek}}

Von Belek aus geht es auf einer mäßig befahrenen Straße wieder zurück zur, weiter im Landesinneren verlaufenden D400.

{{Kilometrierung|8,2|1018}}

=== Serik ===

[[Bild:Tuerkei_30.jpg|thumb|Zelten am schönen Sandstrand]]

{{Geodaten|36.9161870|31.1003420|28|Serik}}

In Serik überquert man die D400. Weiter geht es vorbei an vielen Geschäften einmal durch den Ort durch. Anschließend geht es weiter auf einer ruhigen Nebenstraßen. Nach XXkm kann man links in Richtung des 2km entfernten Aspendos abbiegen. Ähnlich wie Phaselis ist das Theater von Aspendos ziemlich überlaufen. Einzig die Ruinen drum herum kann man sich in Ruhe anschauen.
Der Track geht nun wieder zurück zur D400, der er dann auch XXkm folgt. Anschließend geht es wieder auf Nebenstraße weiter Richtung Side. An der Stelle wo man wieder auf die Küste trifft kann man bis vor zum Strand fahren. Hier gibt es einen öffentlichen Zugang zum Strand. Zelten war dort auch möglich ([[User:aighes|Henning]] Nov 2011).
Ab hier geht es bis zum Zentrum von Side nahezu ausschließlich an Hotelkomplexen vorbei.

{{Kilometrierung|42,7|1061}}

=== Side ===

[[Bild:Tuerkei_31.jpg|thumb|Ruinen in Side]]

{{Geodaten|36.7762160|31.3974430|13|Side}}

Die Ruinen von Side kann man gut von außen anschauen. Ansonsten gilt hier das gleiche wie auch schon in Phaselis und Aspendos. Will man keine überteuerten Souveniers kaufen, sondern nur den Blick aufs Meer genießen, sollte man früh am Morgen kommen, wenn die Touristenmassen noch beim Frühstücken sind. Weiter geht es ins benachbarte Manavgat.

{{Kilometrierung|5,1|1066}}

=== Manavgat ===

[[Bild:Tuerkei_32.jpg|thumb|Wasserfall nördlich von Manavgat]]

{{Geodaten|36.7862020|31.4406180|12|Manavgat}}

In Manavgat kann man einen Abstecher zu einem nur wenige Kilometer entfernten Wasserfall machen. Weiter gen Osten geht es dann auf der D400, die bis Alanya 6-spurig ausgebaut ist und nahezu durchgängig einen breiten Seitenstreifen hat. Der Verkehr ist nicht mehr ganz so schlimm. Fährt man nach Alanya rein, sollte man entlang der Uferpromenade direkt am Strand entlang fahren.

{{Kilometrierung|61,3|1127}}

=== Alanya ===

[[Bild:Tuerkei_34.jpg|thumb|Reste von Iotape direkt am Wegesrand]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_33.jpg|thumb|Blick von Alanyas Festung gen Westen]]</div>

{{Geodaten|36.5434680|31.9882570|10|Alanya}}

Einen sehr schönen Blick über Alanya und die gesamte Umgebung hat man von der vorgelagerten Festung. Den vor allem im unteren Abschnitt recht steilen Anstieg kann man mit dem Rad gut bewältigen. So wird man zumindest zu Gesprächsstoff der anwesenden Touristen. ;)

Etwa 10km östlich von Antalya befindet sich ein kleiner Campingplatz direkt am Strand.

Mittlerweile ist die Verkehrsdichte auf der D400 auch nicht mehr sehr hoch und die Landschaft wird auch wieder interessanter.

{{Kilometrierung|45,3|1173}}

=== Gazipaşa ===

[[Bild:Tuerkei_36.jpg|thumb]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_35.jpg|thumb|Küstenlandschaft]]</div>

{{Geodaten|36.2687660|32.3140150|20|Gazipaşa}}

Hinter Gazipaşa endet dann der längere flache Abschnitt. Bis Anamur hat man noch den einen oder anderen Berg vor sich. Teilweise wird auch die Straße erneuert, dies führt aber zu keinen Behinderungen.([[User:aighes|Henning]] Nov 2011)

{{Kilometrierung|75,8|1248}}

=== Abzweig Anamurium ===

{{Geodaten|36.0403080|32.8028930|19|Abzweig Anamurium}}

Am Ende der letzten Abfahrt nach Anamur rein geht es rechts zum antiken Anamur.

{{Kilometrierung|4,7|1253}}

=== Anamur ===

[[Bild:Tuerkei_37.jpg|thumb|Blick auf Mamure Calesi vom Strand aus]]

{{Geodaten|36.0720030|32.8355840|24|Anamur Otobüs Terminali}}

Folgt man der D400 noch rund 5km weiter nach Osten kommt man sowohl an zwei schön gelegenen Campingplätzen vorbei, als auch zum Mamure Calesi, einer alten Festungsanlage.

 
== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| Nov. 2011 | [[User:aighes|Henning]] | komplett }}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.aighes.de/galerie/index.php?event=tuerkei_2011 mehr Bilder von der Strecke (aber auch anderer Abschnitte)]

[[Kategorie: Radreise]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Türkei]]

Konstanza - Izmir

2013-05-21T19:50:32Z

Aighes:

Konstanza - Izmir

2013-05-21T19:50:08Z

Aighes:

Datei:Izmir - Anamur.kmz

2013-05-21T19:46:07Z

Aighes:

==Lizenz==
{{PD}}

==Quelle==
eigene Aufzeichnung

Diskussion:İzmir - Anamur

2013-05-21T19:45:42Z

Aighes: Diskussion:İzmir - Anamur wurde nach Diskussion:Izmir - Anamur verschoben

#REDIRECT [[Diskussion:Izmir - Anamur]]

Diskussion:Izmir - Anamur

2013-05-21T19:45:42Z

Aighes: Diskussion:İzmir - Anamur wurde nach Diskussion:Izmir - Anamur verschoben

Hallo Henning - Spannende Strecke! Gibt es auch noch ein paar Fotos? --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 20:50, 28. Jan 2012 (CET)

: Hallo, ja Fotos kommen als letztes, als jetzt bald ;). Ist die Menge von [[Trondheim_-_Nordkap]] ok, oder soll ich mich diesmal kürzer fassen?
: Und ich hab Ürkmez als Punkt wieder gelöscht. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 21:52, 29. Jan 2012 (CET)

:: Schön! Menge ist ok ;-) --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 22:07, 29. Jan 2012 (CET)

::: Bilder sind nun auch drin. Sollten es zu viele sein, nehmt ruhig welche raus. Mir fällt immer die Selektion so schwer. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 23:52, 29. Jan 2012 (CET)

İzmir - Anamur

2013-05-21T19:45:42Z

Aighes: İzmir - Anamur wurde nach Izmir - Anamur verschoben

#REDIRECT [[Izmir - Anamur]]

Izmir - Anamur

2013-05-21T19:45:42Z

Aighes: İzmir - Anamur wurde nach Izmir - Anamur verschoben

{|
|-
|valign="top" |<googlemap lat="39" lon="30" zoom="6" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
{{GoogleMap}}
| valign="top" |{{Infobox Radfernweg
| Name = Izmir - Anamur
| Logo = KeinLogo.png
| Länge = 1253
| Höhenmeter (auf) = 14636
| Höhenmeter (ab) = 14615
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}



{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

Allgemeine Informationen zur [[Türkei]] kann man dem [[Türkei|Länderartikel]] entnehmen. Die Route folgt der Südküste nach Möglichkeit auf Nebenstraßen. Vom Verkehr her sind weder die Hauptstraßen noch die Nebenstraßen als gefährlich einzustufen. Auch wenn die Strecke größtenteils der Küste folgt, muss doch der eine oder andere Anstieg überwunden werden. Alles in allem kann man die Strecke gut mit dem Reiserad befahren.

Eine Verlängerung nach Osten wäre wünschenswert.

== Roadbook ==

=== İzmir ===

* Anschluss an Fernbusnetz und Bahnnetz sowie Hafen und Flughafen
* Anschluss von [[Constanța - İzmir#İzmir|Constanța - İzmir]]

{{Geodaten|38.4296080|27.1342460|0|Hafenpromenade}}

Der Track verlässt Izmir entlang der Uferpromenade (mit Radweg) in Richtung Südwest. Im weiteren Verlauf geht es auf einer Parallelstraße zur Autobahn Richtung Westen entlang der Küste weiter. Rund 20 Kilometer außerhalb befindet sich ein Campingplatz.

{{Kilometrierung|47,7|48}}

=== Seferihisar ===

[[Bild:Tuerkei_01.jpg|thumb|Reste der Akropolis von Teos]]

{{Geodaten|38.1951810|26.8340950|27|Seferihisar}}

In Seferihisar findet man Supermärkte und eine Post. Ab hier bietet sich auch ein Abstecher nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Teos Teos] an. Der Weg dorthin ist ausgeschildert. Wenige Kilometer südlich von Seferihisar führt die Straße durch militärisches Sperrgebiet und wird ein wenig hügelig.

{{Kilometrierung|41,6|89}}

=== Özdere ===

[[Bild:Tuerkei_02.jpg|thumb|Bibliothek von Ephesos]]

{{Geodaten|38.0266280|27.0829360|27|Özdere}}

Ca. 27km nach Özdere kommt man an eine größere Kreuzung. Der Track biegt hier rechts ab. Nach rund 2 km erreicht man die Küste, an der sich auch ein Campingplatz (nur im Sommer geöffnet) befindet. Biegt man an der Kreuzung nach links ab, so kommt man nach 4km nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Ephesos Ephesos]. In unmittelbarer Nähe befindet sich auch die [http://de.wikipedia.org/wiki/Siebenschläferhöhle_von_Ephesos Siebenschläferhöhle] sowie in Selcuk die [http://de.wikipedia.org/wiki/Johanneskirche_(Ephesos) Johanneskirche].

{{Kilometrierung|64,3|154}}

=== Söke ===

{{Geodaten|37.7504290|27.4046670|42|Söke}}

In Söke trifft man wieder auf die Hauptstraße, die man aber nach wenigen Kilometern wieder verlässt. Weiter geht es entlang einer Gebirgskette und Feldern Richtung Küste.

{{Kilometrierung|14,6|168}}

=== Priene ===

[[Bild:Tuerkei_04.jpg|thumb|Überreste von Priene]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_03.jpg|thumb|"alte Steine"]]</div>

{{Geodaten|37.6613690|27.3036080|30|Priene}}

Etwa auf halber Strecke zur Küste befindet sich [http://de.wikipedia.org/wiki/Priene Priene]. Eine antike Stätte, deren Besuch sich lohnt, da es nicht überlaufen ist.

{{Kilometrierung|21,6|190}}

=== Milet ===

[[Bild:Tuerkei_06.jpg|thumb|Bafa Gölü]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_05.jpg|thumb|Theater von Milet]]</div>

{{Geodaten|37.5302020|27.2744730|3|Milet}}

Folgt man der Straße weiter kommt man rund 20km nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Milet Milet], einem weiteren antiken Ort. Neben dem großen Theater (das recht gut besucht ist) kann man sich noch diverse andere Ruinen der Stadt anschauen.

Nach dem sehr flachen Stück wird es nun wieder ein wenig hügelig. Es geht zurück zur D525 und auf dieser weiter zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Bafa_Gölü Bafa Gölü]. Rund 14km nach dem Befahren der D525 kommt man an einem Campingplatz vorbei.

Im weiteren Verlauf fährt man ein Tal hinauf, an dessen Ende man durch einen Tunnel die Bergseite wechselt. Anschließend folgt eine lange und flache Abfahrt Richtung Milas. Etwa 10km vor Milas kommt man an den Resten von [http://de.wikipedia.org/wiki/Euromos Euromos] vorbei.

{{Kilometrierung|64,1|254}}

=== Milas ===

{{Geodaten|37.3119230|27.7831520|56|Milas}}

In [http://de.wikipedia.org/wiki/Milas Milas] endet die D525 und es geht weiter auf der D300 nach Westen Richtung Bodrum. Biegt man an der Kreuzung nach Osten ab und dann sofort wieder in Richtung Süden, so kommt man zum Beçin Kalesi, von wo aus man bei klarem Himmel eine gute Aussicht hat.

{{Kilometrierung|50,6|304}}

=== Bodrum ===

[[Bild:Tuerkei_07.jpg|thumb|Festung von Bodrum]]

{{Geodaten|37.0363210|27.4271230|7|Bodrum}}

Im Nachbarort Gümbet gibt es wenige Meter vom Strand entfernt einen Campingplatz. Zwischen Bodrum und Datça gibt es einen ganzjährigen Fährservice. Die Radmitnahme ist kostenlos. Die Fähre legt ungefähr 5km entfernt von Datça in Körmen an. Die Halbinsel ist nur sehr dünn besiedelt. Auf dem Weg nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Knidos Knidos] bietet es sich an über Mesudiye und Yakaköy entlang der Küste zu fahren. Hier radelt man an einigen einsamen Buchten vorbei, wo man gut sein Zelt aufschlagen kann. Westlich von Yazi wird eine Übernachtung problematisch, da hier die Ausläufer der antiken Stadt [http://de.wikipedia.org/wiki/Knidos Knidos] beginnen.

{{Kilometrierung|76,5|381}}

=== Knidos ===

[[Bild:Tuerkei_09.jpg|thumb|ruhige Bucht]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_08.jpg|thumb|auf der Datça -Halbinsel]]</div>

{{Geodaten|36.6856100|27.3757330|10|Knidos}}

Den Rückweg nimmt man besser den direkten Weg, da dieser in diese Richtung weniger steil ist. Weiter geht es Richtung D400.

{{Kilometrierung|31,5|412}}

=== Abzweig nach Datça ===

[[Bild:Tuerkei_10.jpg|thumb|grüne Weite]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_09a.jpg|thumb|Felsküste]]</div>

{{Geodaten|36.7521820|27.6628800|38|Abzweig nach Datça}}

Direkt an der Kreuzung gibt es einen kleinen Laden. Größere Supermärkte mit mehr Auswahl befinden sich in Datça. Dort findet man ebenso einen Campingplatz.
Die Route geht weiter auf der D400, die hier noch nicht sehr stark befahren ist. Anfangs ist es noch recht flach, im weiteren Verlauf wird es dann hügelig.
Nach rund 20km kommt man nochmal an einer Campinganlage vorbei, die allerdings im Winter geschlossen ist. Die Landschaft ist hier sehr bewaldet.

{{Kilometrierung|67,2|480}}

=== Marmaris ===

[[Bild:Tuerkei_11.jpg|thumb|Marmaris bei Nacht]]
{{Geodaten|36.8567210|28.2708120|8|Marmaris}}

Marmaris ist eine Touristenhochburg und in der Hauptsaison überfüllt. Ansonsten gibt es einen schönen Strand direkt an der Uferpromenade. Es gibt zahlreiche günstige Unterkünfte sowie diverse Einkaufsmöglichkeiten und Wechselstuben.

Im Osten schließt sich an Marmaris ein militärisches Sperrgebiet an. Daher muss man Marmaris in Richtung Norden verlassen. Nach dem Ende der Stadt beginnt sogleich der eher leichte Anstieg auf rund 250m (anders als in der Karte von Reise KnowHow angegeben; [[Benutzer:Aighes|Henning]] Nov 2011).

{{Kilometrierung|25,2|505}}

=== Akçapinar ===

[[Bild:Tuerkei_12.jpg|thumb|Köyceğiz Gölü]]

{{Geodaten|37.0264710|28.3578580|12|Akçapinar}}

Bei Akçapinar kann man die Hauptstraße verlassen und eine kleine Abkürzung durch zwei Dörfer nehmen. Hier gibt es kleinere Läden. Nach rund 5km trifft man wieder auf die D400 und folgt ihr rund 18km. Hier folgt man der Ausschilderung nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Kaunos Kaunos]. Im weiteren Verlauf folgt die Straße der Uferlinie des Sees, bleibt aber leicht hügelig.

Den Fluss entlang Dalyan überquert man mit einem kleinen Shuttleboot ( 10TL pro Radler mit Rad; [[Benutzer:Aighes|Henning]] Nov 2011 ). Sollte das Boot an der anderen Uferseite liegen muss man sich bemerkbar machen.

{{Kilometrierung|55,2|560}}

=== Dalyan ===

[[Bild:Tuerkei_16.jpg|thumb|Iztuzu-Strand]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_15.jpg|thumb|Abendstimmung]]</div>

{{Geodaten|36.8349030|28.6418120|4|Dalyan}}

Folgt man dem Track durch Dalyan, so kommt man an dem Aussichtspunkt für die [http://de.wikipedia.org/wiki/Dalyan Felsengräber von Dalyan] vorbei. Hier gibt es ebenso einen Bootsshuttle über den Fluss.

An Dalyan schließt sich ein Sumpf- und Seegebiet an, an dessen Ende ein kleiner Campingplatz mit Restaurant liegt. Ein idealer Standort, um von hier den Iztuzu-Strand zu "besichtigen". Der Iztuzu-Strand ist nur tagsüber geöffnet, in der Nacht gehört er den Wasserschildkröten, die hier Laichen. Neben dem 8km langen Sandstrand gibt es eine kleine Pflegestation für Wasserschildkröten.

Weiter geht es dann über kleine Nebenstraßen entlang diverser Obstplantagen nach Dalaman.

{{Kilometrierung|24,8|585}}

=== Dalaman ===

{{Geodaten|36.7666120|28.7999170|17|Dalaman}}

In Dalaman gibt es diverse Einkaufsmöglichkeiten, ein längerer Aufenthalt lohnt aber nicht. Auf einer ruhigen Nebenstraße geht es weiter Richtung Ost-Nord-Ost zur D400. Dort angekommen muss man die Straße aber schon wieder verlassen. Der folgende Tunnel ist für Radfahrer gesperrt. Die Umfahrung geht auf eine Höhe von rund 350m und anschließend geht es wieder runter. Auf der anderen Seite des Tunnels fährt man auf der D400 weiter. Die Straße ist gut ausgebaut und geht durchgehend bergab bis Göcek.

{{Kilometrierung|17,5|602}}

=== Göcek ===

{{Geodaten|36.7557650|28.9427470|6|Göcek}}

Göcek ist ein kleiner, allerdings eher hochpreisiger Ort. Weiter geht es auf der immernoch gut ausgebauten (bzw. noch im Ausbau befindlichen; [[Benutzer:Aighes|Henning]] Nov 2011) D400 nach Osten. Anfangs ist es noch recht hügelig mit längeren Anstiegen. Später wird es aber flacher. In der Nähe von Fethiye wird der Verkehr dichter, daher sollte man die D400 recht bald verlassen und auf Nebenstraßen ins Zentrum von Fethiye weiterfahren.

{{Kilometrierung|30,7|633}}

=== Fethiye ===

[[Bild:Tuerkei_18.jpg|thumb|Ölüdeniz]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_17.jpg|thumb|Lagune hinter Ölüdeniz]]</div>
[[Bild:Tuerkei_19.jpg|thumb|Saklıkent-Kanyon]]

{{Geodaten|36.6221210|29.1152880|5|Fethiye}}

Von Fethiye bietet sich ein Abstecher nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Kayaköy Kayaköy] und zum Kiesstrand Ölüdeniz mit seiner sehr schönen Lagune an. In der Hauptsaison ist Ölüdeniz allerdings gut von Touristen besucht. Direkt an der Lagune gibt es mehrere Campingplätze, teilweise auch mit der Möglichkeit Hütten zu mieten. Von Ölüdeniz sollte man unbedingt auch einen Abstecher Richtung Kabak machen. Für Radler ist hier allerdings Sackgasse.

Der Weg von Fethiye nach Ölüdeniz hat es aber in sich. Es geht um 350hm mit durchschnittlich 9% berghoch und anschließend wieder mit durchschnittlich 11% die Höhenmeter runter.

Der Track verlässt Fethiye auf einer Parallelstraße zur D400. Nach rund 15km endet die Parallelstraße und es geht weiter auf der D400 und im folgenden noch ein kurzes Stückchen auf der D350. Rund 1km hinter der großen Kreuzung biegt der Track auf eine ruhige Nebenstraße in Richtung Süden ab. Es geht durch lang gestreckte Dörfer, vorbei an Feldern und Wäldern. Nach weiteren 20km kommt man am Saklıkent-Kanyon vorbei. Diese sehr beeindruckende Klamm kann man gegen Eintritt besichtigen. In unmittelbarer Nähe gibt es Restaurants und auch Übernachtungsmöglichkeiten. Die Straße folgt nun einige Kilometer dem Flusslauf bevor sie wieder leicht hügelig wird. In Cavdir hält man sich rechts und kreuzt dann kurz vor Xanthos die D400. Die letzten Kilometer radelt man auf einer kleinen Straße zu den Resten der antiken Stadt.

{{Kilometrierung|65,4|698}}

=== Xanthos ===

[[Bild:Tuerkei_20.jpg|thumb|Lykische Gräber bei Xantos]]

{{Geodaten|36.3571140|29.3188300|68|Xanthos}}

[http://de.wikipedia.org/wiki/Xanthos_(Stadt) Xanthos] gehört zum Weltkulturerbe der UNESCO, bietet dem Betrachter aber deutlich weniger als die weiter oben schon erwähnten Städte Priene und Miletos. Das spiegelt sich aber auch im recht günstigen Eintrittspreis wieder. Am Fuße des Berges schließt sich unmittelbar der Ort Kinik an. Die eher ruhige Ausfallstraße führt wieder zurück auf die D400. Hier befindet sich ein größerer Supermarkt. Nun folgt man für längere Zeit der D400.

{{Kilometrierung|7,1|706}}

=== Abzweig nach Patara ===

{{Geodaten|36.2966890|29.3292820|4|Abzweig nach Patara}}

Nach rund 3km bietet sich ein Abstecher nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Patara Patara] an. Neben den Resten der antiken Stadt gibt es einen herrlichen Sandstrand (kombinierter Eintritt). Übernachtungsmöglichkeiten gibt es in Gelemiş reichlich. Am Ortseingang war der Garten einer Pension zu einem einfachen MoCamp umgebaut, allerdings ohne sanitäre Einrichtungen. Ansonsten gibt es mit dem Zelt keine Übernachtungsmöglichkeiten ([[Benutzer:Aighes|Henning]] Nov. 2011).
Der weitere Weg nach Kalkan führt über eine kleinen Berg. Von oben hat man eine schöne Aussicht auf Kalkan und die Küstenregion sowie die Berge auf der anderen Seite.

{{Kilometrierung|9,9|715}}

=== Kalkan ===

[[Bild:Tuerkei_21.jpg|thumb|Straße zwischen Kalkan und Kaş]]

{{Geodaten|36.2723010|29.4126490|133|Kalkan}}

Nach Kalkan geht die Straße Anfangs noch etwas durchs Hinterland. Nach wenigen Kilometern geht es dann direkt an der Steilküste entlang. Auf der einen Seite geht der Fels steil nach oben, auf der anderen Seite fällt er steil ins Meer ab. In den engen Buchten gibt es den einen oder anderen Kiesstrand, zu denen man meist herunter laufen kann. Ein Zelt kann man eher nicht aufstellen. Dazu ist der Kies zu grob. Dieser Küstenabschnitt zieht sich wellig bis nach Kaş.

{{Kilometrierung|25,5|741}}

=== Abzweig nach Kaş ===

[[Bild:Tuerkei_22.jpg|thumb|westliche Ausläufer des Taurus]]

{{Geodaten|36.2074760|29.6214320|18|Abzweig nach Kaş}}

Der Campingplatz Kaş Camping ist recht empfehlenswert. Er liegt terassenförmig direkt am Meer, hat aber keine wirkliche Zeltwiese. Das Zentrum von Kaş ist in fußläufiger Entfernung.
Die D400 lässt Kaş rechts liegen und beginnt an dem Abzweig anzusteigen. Der Anstieg geht hoch auf rund 500m und bietet einige Stellen mit schönem Ausblick auf die Inselwelt vor Kaş.

Nach 14km verlässt man die D400 wieder und folgt einsamen Nebenstraßen. Es geht von einem Hochtal ins nächste. Jeweils unterbrochen von kleineren Anstiegen. Unterwegs kann man einen Abstecher nach Kekova machen.
Nach Kale/Demre kann man dann entweder über Nebenstraßen rein fahren oder über die Hauptstraße.

{{Kilometrierung|48,5|789}}

=== Kale/Demre ===

[[Bild:Tuerkei_24.jpg|thumb|Sonnenuntergang an der Steilküste]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_23.jpg|thumb|Felsengräber von Myra]]</div>

{{Geodaten|36.2445190|29.9873800|12|Kale/Demre}}

Sowohl die Ausgrabungsstätten als auch das Grab vom Heiligen Nikolaus gehören zum Standardprogramm der aller Reiseveranstalter der Region Antalya. Dementsprechend ist hier ein sehr hohes Touristenaufkommen. Erwischt man einen Moment mit wenigen Touristen sind beide Sehenswürdigkeiten interessant, allerdings sind die Eintrittspreise sehr happig.

Die D400 folgt weiter der Küste. Auf der Hälfte der Strecke nach Finike liegt ein geschotterter Park/Rastplatz direkt an Straße und Steilküste. Hier kann man ein Zelt aufstellen, alternative Plätze sind auf diesem Abschnitt nicht wirklich vorhanden. An kurzen Tagen wird man mit einem Sonnenuntergang und einem Sonnenaufgang belohnt.
Rund 3km vor Finike kommt man noch an einem Strandbad (Kiesstrand) vorbei, dass in der Nebensaison geschlossen ist.

{{Kilometrierung|29,0|818}}

=== Finike ===

[[Bild:Tuerkei_26.jpg|thumb|Strand zwischen Olympos und Çıralı]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_25.jpg|thumb|auf dem Weg nach Olympos]]</div>

{{Geodaten|36.3004500|30.1477660|5|Finike}}

Nach knapp 12km biegt die D400 nach Norden in Richtung Kumluca ab. Hier sollte man die Hauptstraße verlassen. Auf Nebenstraßen geht es erst an Gewächshäusern vorbei. Anschließend geht an kleineren Orten vorbei, wobei die Straßenqualität hier eher an gute Piste erinnert als an Straße ([[User:aighes|Henning]] Nov 2011). Verlässt man den Ort, wird die Straße schlagartig besser. Die schmale und kaum befahrene Straße folgt nun mehr oder weniger der Küste. Vorbei geht es an kleinen Buchten mit Stränden, die förmlich zum Zelten einladen. Im Sommer dürften diese auch von den Einheimischen gut genutzt sein.

In Karaöz ([[User:aighes|Henning]]: kann auch anders heißen, ist aber der erste Ort) verlässt die Straße die Küste und es geht ins Gebirge. Der Anstieg auf 350m ist stellenweise recht heftig und der Straßenbelag in der Abfahrt ist nicht der beste. Bevor man die Straße in Richtung Olympos verlässt beginnt die Ausschilderung. Die Straße ist eine Sackgasse. Je näher man Olympos kommt, desto dichter wird das Angebot an Pensionen und auch einen Zeltplatz gibt es. Kurz vor Olympos wartet noch eine Furt ([[User:aighes|Henning]]: war im Nov 2011 ausgetrocknet). Mit dem Rad konnte man Olympos durchqueren und durch den Ausgang am Strand verlassen. Nun wartet noch eine rund 500m lange Schiebepassage über Kiesstrand, dann hat man Çıralı erreicht. Alternativ kann man Çıralı auch auslassen und von Olympos direkt zur D400 zurückfahren.

{{Kilometrierung|49,3|868}}

=== Çıralı ===

[[Bild:Tuerkei_27.jpg|thumb|Wandern auf dem Lykischen Weg]]
{{Geodaten|36.4036440|30.4733680|5|Flussbrücke}}

Çıralı ist dominiert von Individualreisenden. Pensionen und Campingplätze gibt es genug, auch Einkaufsmöglichkeiten sind vorhanden. Im nördlichen Teil den Strandes kann man auch gut sein Zelt an den Strand stellen. Im hinteren Teil besteht der Strand aus Sand. Am Ende im Norden befindet sich ein Fußballplatz mit einer Zufahrt zum Strand und einer Wasserpumpe. Von anderen Reisenden kann man sich hier bestimmt den einen oder anderen Tipp für die weitere Reise holen.

Ist die Sonne einmal untergegangen kann man in nordwestlicher Richtung die Flammen von [http://de.wikipedia.org/wiki/Chimaira_(Lykien) Yanartaş] an den Berghängen erblicken. Der Besuch kostet Eintritt, Taschenlampen können vor Ort ebenso gegen eine Gebühr geliehen werden. Bis zu den unteren Flammen ist der Weg gut für Touristen ausgebaut. Der weitere Weg zu den oberen Flammen ist in der Dunkelheit nur erfahreneren Wanderern zu empfehlen.
Ebenso lohnt eine kleine Wanderung auf dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Lykischer_Weg Lykischen Weg].

Irgendwann geht es aber wieder ans weiter radeln und das bedeutet hoch auf über 300m. Der Anstieg zur D400 lässt sich aber gut fahren, da er nicht allzu steil ist. Nach gut 16km kann man einen Abstecher nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Phaselis Phaselis] machen. Lohnt sich aber nur wenn man mit Touristenmassen kein Problem hat und noch nicht genug "alte Steine" gesehen hat.

Bis Kemer kann man wählen, ob man lieber auf der mittlerweile schon dichter befahrenen D400 fährt oder an den Hoteleingängen und dem damit einhergehendem Trubel vorbei fährt. In der Nebensaison gibt es allerdings keinen Trubel.

{{Kilometrierung|35,8|903}}

=== Kemer ===

{{Geodaten|36.5998060|30.5612990|13|Kemer}}

Von Kemer bis Antalya gibt es eine 4-spurige Hauptstraße, teilweise mit nur sehr schmaler Standspur. Vor allem wo es hügelig ist.
Rund [http://www.openstreetmap.org/?mlat=36.6805896162987&mlon=30.5704075098038&zoom=17 16km hinter Kemer] befindet sich ein Parkplatz aus Sand direkt am groben Kiesstrand. Dies ist die letzte Möglichkeit vor Antalya zu zelten. Von hier sind es noch rund 30km bis ins Zentrum von Antalya, die man als Transitstrecke abhaken sollte.

{{Kilometrierung|43,4|947}}

=== Antalya ===

[[Bild:Tuerkei_28.jpg|thumb|unterer Düden-Wasserfall]]

{{Geodaten|36.8873680|30.7075300|48|Cumhuriyet Caddesi / Atatürk Caddesi}}

Das Zentrum von Antalya darf man zwar mit dem Rad befahren (nur Einbahnstraßen), auf Grund der schmalen Gassen und der Anzahl der Fußgänger ist es zu Fuß deutlich angenehmer. In der Altstadt gibt es zahlreiche Pensionen in allen Preisklassen. Überteuerte Souvenierläden gibt es überall. Von der Hafenmole hat man einen schönen Blick auf den Sonnenuntergang.
Zwischen Antalya und Manavgat ist die D400 sehr verkehrsreich, es gibt aber meist einen breiten Seitenstreifen. Es ist aber deutlich angenehmer, Nebenstraßen zu nutzen.
Der Track verlässt Antalya entlang der Küste. Der Verkehr hält sich hier in Grenzen, stellen weise gibt es sogar einen abgesetzten Radweg (mit dem die Fußgänger aber nichts anzufangen wissen, Klingeln hilft nur bei Touristen ;), auf der Straße kommt man besser voran).
Vorbei geht es am unteren Düden-Wasserfall. Nach knapp 5km kommt dann der Abzweig zum Flughafen.

{{Kilometrierung|14,5|961}}

=== Abzweig zum Flughafen ===

{{Geodaten|36.8595030|30.8232670|4|Abzweig zum Flughafen}}

Biegt man hier nach links ab, gelangt man nach rund 10km zum Flughafen. Ebenso kann man hier ein paar Kilometer auf dem weiteren Weg nach Aksu sparen. Der Track folgt weiter der Küste. Anfangs vorbei an Hotelanlagen, dann von der Küste weg Richtung Aksu durch Baumwollfelder.

{{Kilometrierung|23,3|985}}

=== Aksu ===

[[Bild:Tuerkei_29.jpg|thumb|Einmal über die Brücke]]

{{Geodaten|36.9474120|30.8500920|16|Aksu}}

Um auf die andere Seite des Flusses zu kommen muss man ab Aksu rund 4,5km auf der D400 fahren. Dann geht es wieder zurück Richtung Küste. Zuerst geht es auf einer kleinen Straße nach Boztepe, dann weiter auf einem Feldweg bis zu einem Fluss. Hier gibt es nur eine Brücke mit Treppen an beiden Enden. Auf der anderen Seite kommt man dann recht bald zu den Ausläufern der Hotelanlagen um Belek, die aber größtenteils an Stichstraßen liegen, der Trubel hält sich daher in Grenzen.

{{Kilometrierung|25,3|1010}}

=== Belek ===

{{Geodaten|36.8648830|31.0518350|6|Belek}}

Von Belek aus geht es auf einer mäßig befahrenen Straße wieder zurück zur, weiter im Landesinneren verlaufenden D400.

{{Kilometrierung|8,2|1018}}

=== Serik ===

[[Bild:Tuerkei_30.jpg|thumb|Zelten am schönen Sandstrand]]

{{Geodaten|36.9161870|31.1003420|28|Serik}}

In Serik überquert man die D400. Weiter geht es vorbei an vielen Geschäften einmal durch den Ort durch. Anschließend geht es weiter auf einer ruhigen Nebenstraßen. Nach XXkm kann man links in Richtung des 2km entfernten Aspendos abbiegen. Ähnlich wie Phaselis ist das Theater von Aspendos ziemlich überlaufen. Einzig die Ruinen drum herum kann man sich in Ruhe anschauen.
Der Track geht nun wieder zurück zur D400, der er dann auch XXkm folgt. Anschließend geht es wieder auf Nebenstraße weiter Richtung Side. An der Stelle wo man wieder auf die Küste trifft kann man bis vor zum Strand fahren. Hier gibt es einen öffentlichen Zugang zum Strand. Zelten war dort auch möglich ([[User:aighes|Henning]] Nov 2011).
Ab hier geht es bis zum Zentrum von Side nahezu ausschließlich an Hotelkomplexen vorbei.

{{Kilometrierung|42,7|1061}}

=== Side ===

[[Bild:Tuerkei_31.jpg|thumb|Ruinen in Side]]

{{Geodaten|36.7762160|31.3974430|13|Side}}

Die Ruinen von Side kann man gut von außen anschauen. Ansonsten gilt hier das gleiche wie auch schon in Phaselis und Aspendos. Will man keine überteuerten Souveniers kaufen, sondern nur den Blick aufs Meer genießen, sollte man früh am Morgen kommen, wenn die Touristenmassen noch beim Frühstücken sind. Weiter geht es ins benachbarte Manavgat.

{{Kilometrierung|5,1|1066}}

=== Manavgat ===

[[Bild:Tuerkei_32.jpg|thumb|Wasserfall nördlich von Manavgat]]

{{Geodaten|36.7862020|31.4406180|12|Manavgat}}

In Manavgat kann man einen Abstecher zu einem nur wenige Kilometer entfernten Wasserfall machen. Weiter gen Osten geht es dann auf der D400, die bis Alanya 6-spurig ausgebaut ist und nahezu durchgängig einen breiten Seitenstreifen hat. Der Verkehr ist nicht mehr ganz so schlimm. Fährt man nach Alanya rein, sollte man entlang der Uferpromenade direkt am Strand entlang fahren.

{{Kilometrierung|61,3|1127}}

=== Alanya ===

[[Bild:Tuerkei_34.jpg|thumb|Reste von Iotape direkt am Wegesrand]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_33.jpg|thumb|Blick von Alanyas Festung gen Westen]]</div>

{{Geodaten|36.5434680|31.9882570|10|Alanya}}

Einen sehr schönen Blick über Alanya und die gesamte Umgebung hat man von der vorgelagerten Festung. Den vor allem im unteren Abschnitt recht steilen Anstieg kann man mit dem Rad gut bewältigen. So wird man zumindest zu Gesprächsstoff der anwesenden Touristen. ;)

Etwa 10km östlich von Antalya befindet sich ein kleiner Campingplatz direkt am Strand.

Mittlerweile ist die Verkehrsdichte auf der D400 auch nicht mehr sehr hoch und die Landschaft wird auch wieder interessanter.

{{Kilometrierung|45,3|1173}}

=== Gazipaşa ===

[[Bild:Tuerkei_36.jpg|thumb]]<div class="tright" style="clear:none">[[Bild:Tuerkei_35.jpg|thumb|Küstenlandschaft]]</div>

{{Geodaten|36.2687660|32.3140150|20|Gazipaşa}}

Hinter Gazipaşa endet dann der längere flache Abschnitt. Bis Anamur hat man noch den einen oder anderen Berg vor sich. Teilweise wird auch die Straße erneuert, dies führt aber zu keinen Behinderungen.([[User:aighes|Henning]] Nov 2011)

{{Kilometrierung|75,8|1248}}

=== Abzweig Anamurium ===

{{Geodaten|36.0403080|32.8028930|19|Abzweig Anamurium}}

Am Ende der letzten Abfahrt nach Anamur rein geht es rechts zum antiken Anamur.

{{Kilometrierung|4,7|1253}}

=== Anamur ===

[[Bild:Tuerkei_37.jpg|thumb|Blick auf Mamure Calesi vom Strand aus]]

{{Geodaten|36.0720030|32.8355840|24|Anamur Otobüs Terminali}}

Folgt man der D400 noch rund 5km weiter nach Osten kommt man sowohl an zwei schön gelegenen Campingplätzen vorbei, als auch zum Mamure Calesi, einer alten Festungsanlage.

 
== GPS-Tracks ==

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| Nov. 2011 | [[User:aighes|Henning]] | komplett }}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.aighes.de/galerie/index.php?event=tuerkei_2011 mehr Bilder von der Strecke (aber auch anderer Abschnitte)]

[[Kategorie: Radreise]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Türkei]]