https://radreise-wiki.de/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Andi110Radreise-Wiki - Benutzerbeiträge [de]2026-04-22T16:08:15ZBenutzerbeiträgeMediaWiki 1.37.1https://radreise-wiki.de/index.php?title=Radreisetreffen_2012_Juras%C3%BCdfuss&diff=62863Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss2012-01-05T11:14:10Z<p>Andi110: /* Teilnahme sicher */</p>
<hr />
<div><font size="4">'''Sutz am Jurasüdfuss/ Dreiseenland'''</font><br><br />
[[Bild:Sutz_Kandi1.JPG|thumb|400px|Reiserad am Bielersee]]<br />
<br />
Das Forumstreffen 2012 findet vom 17.-20.05. in Sutz in der Region Jurasüdfuss / Dreiseenland in der Schweiz statt.<br />
<br />
Link zur Diskussion im [http://rad-forum.de/showflat/Number/746178/page/1 Radreise-Forum].<br />
<br />
==Termin==<br />
<br />
Himmelfahrt, '''17. bis 20.05.2012''' (Donnerstag-Sonntag)<br><br />
Der Donnerstag (17.05.) ist der Anreisetag, das Gelände steht aber bereits ab Mittwochabend (16.05.) zur Verfügung.<br><br />
Der Sonntag (20.05.) ist der Abreisetag.<br />
<br />
==Ort==<br />
<br />
===Austragungsort===<br />
<br />
[http://www.camping-sutz.ch/index.html Camping Sutz] bei Biel-Bienne (Schweiz), 4,5 km südwestlich des Bahnhofs Biel, am Ufer des Bielersees gelegen.<br />
<br />
<googlemap lat="47.11048" lon="7.220112" zoom="12" width="600" height="350" type="map" controls="small" scale="yes" overview="yes" zoomstyle="smooth"><br />
#6666ff<br />
(T) 47.11048, 7.220112 <br />
</googlemap><br />
<br />
<br />
=== Region ===<br />
[[Bild:Biel_Altstadt.jpg|thumb|300px|Biel: Der Altstädter Ring]]<br />
[http://www.sutz-lattrigen.ch/index.php?id=13 Sutz] ist eine kleine deutschsprachige Gemeinde mit 1'350 Einwohnern, am südlichen Bielerseeufer gelegen, unweit der zweisprachigen [http://de.wikipedia.org/wiki/Biel-Bienne Uhrenstadt Biel-Bienne] und dem mittelalterlichen Städtchen [http://de.wikipedia.org/wiki/Nidau Nidau].<br />
Sutz gehört geographisch zur Region "Seeland", wie die Gegend zwischen den 3 Jurasüdfussseen Bieler- Murten- und Neuenburgersee genannt wird, politisch zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Kanton_Bern Kanton Bern].<br />
<br />
{|<br />
||[[Bild:Sutz-Dorf1.jpg|thumb|Sutz: Das von Rütte- Gut]]<br />
||[[Bild:Sutz-Dorf2.jpg|thumb|Die kleine Kirche von Sutz]]<br />
||[[Bild:Nidau_Barkenhafen.jpg|thumb|Nidau: Der Barkenhafen]]<br />
|-<br />
||[[Bild:Nidau1.jpg|thumb|Nidau: Das Städtchen]]<br />
||[[Bild:Biel_Guisan.jpg|thumb|Biel: Guisanplatz mit Volkshaus und Hotel Elite]]<br />
||[[Bild:Biel_Ecluse.jpg|thumb|Biel: Elfenau Park mit Restaurant de l'Ecluse]]<br />
|-<br />
||[[Bild:Biel_Hafen.jpg|thumb|Biel: Hafen für Kursschiffe auf den 3 Seen und der Aare]]<br />
||[[Bild:Biel_Strandbad.jpg|thumb|Biel: Strandbad im Bauhaus Stil]]<br />
||[[Bild:Biel_GM.jpg|thumb|Biel: Ehemaliges GM Direktionsgebäude: Ein weiteres Beispiel von Bauhaus Architektur]]<br />
|}<br />
<br />
<br />
====Unesco Weltkulturerbe - Standort====<br />
[[Bild:UNESCO1.jpg|thumb|300px|Übersichtsplan über die "Ausgrabungen" vor Sutz]]<br />
Kein Witz: In Sutz befindet sich ein Teil eines Weltkulturerbes: Die Unesco hat am 29. Juni 2011 111 Pfahlbauersiedlungen der Jungsteinzeit/Bronzezeit in der Alpenregion das Label "Weltkulturerbe" verliehen, siehe [http://http://www.zeit.de/kultur/2011-06/weltkulturerbe-pfahlbauten hier]. Darunter befinden sich auch Siedlungen, welche im Seegrund vor Sutz liegen, eine direkt vor dem Camping. Diese Siedlungen datieren von ca. 4500 - 1500 v.Chr.<br />
<br />
{|<br />
||[[Bild:UNESCO2.jpg|thumb|Sutz: Zugang zur Tauchplattform]]<br />
||[[Bild:UNESCO3.jpg|thumb|Sutz: Tauchplattform vom Ufer aus gesehen]]<br />
|}<br />
<br />
==Der Campingplatz==<br />
<br />
Camping Webseite: [http://www.camping-sutz.ch/index.html hier]<br />
<br />
Ausführliche Beschreibung und Beurteilung durch "eurocampings.eu": [http://www.eurocampings.de/de/europa/schweiz/espace---mittelland-schweiz/camping-sutz-am-bielersee-107038/ hier]<br />
<br />
===Campingwiese für Gruppen===<br />
[[Bild:Sutz_01.jpg|thumb|300px|Die Campingwiese liegt gleich neben der Veloroute in Seenähe mit freiem Blick Richtung Alpen (wenn's nicht zu trüb ist...)]]<br />
Es steht für Gruppen eine '''Campingwiese''' mit neu errichtetem '''Unterstand''' zur Verfügung, inkl. allem was dazugehört, diese könnten wir für's Forumstreffen für uns haben, inklusive:<br />
<br />
*Biertische (2 fix, 2 mobil) + Bänke<br />
*gedeckter Grill<br />
*eigene kleine Toilette<br />
*Materialraum, abschliessbar mit kleinem Kühlschrank und Stromanschluss<br />
<br />
'''Bilder der Campingwiese und des Unterstandes:'''<br />
<br />
{|<br />
||[[Bild:Sutz_Terrain.jpg|thumb|Überblick über das Gruppenzeltplatz- Gelände]]<br />
||[[Bild:Sutz_03.jpg|thumb|Unterstand mit Geräteraum]] <br />
||[[Bild:Sutz_04.jpg|thumb|Etwas versteckt die Toilette]] <br />
|}<br />
{|<br />
||[[Bild:Sutz_05.jpg|thumb|Biertisch und Grill im Unterstand]] <br />
|}<br />
<br />
===Sonstige Camping Infrastruktur===<br />
[[Bild:Sutz_10.jpg|thumb|300px|Waschraum]]<br />
Daneben steht selbstverständlich die normale '''Camping-Infrastruktur''' zur Verfügung:<br />
<br />
*Toiletten und Waschräume<br />
*Aufenthaltsraum<br />
*Küchenraum mit Spühltischen<br />
*Waschküche mit Waschmaschinen/ Trocknern (Münzautomat) und mit Schliessfächern<br />
*2 Spielplätze<br />
*Strandbad<br />
*Bistro und Campingladen<br />
<br />
{| <br />
||[[Bild:Sutz_13.jpg|thumb|Aufenthaltsraum]]<br />
||[[Bild:Sutz_16.jpg|thumb|Spielplatz Süd]]<br />
|}<br />
<br />
===Camping Lage===<br />
[[Bild:Sutz_21.jpg|thumb|300px|Badestrand und Liegewiese]]<br />
Der Camping liegt, getrennt nur vom Radweg und einem kleinen Grünstreifen, direkt am Bieler See und verfügt selber über einen grosszügigen Badestrandbereich (Kies). Er liegt auch abseits von Schnellstrassen und anderen potentiellen Lärmquellen. <br />
<br />
{|<br />
||[[Bild:Sutz_19.jpg|thumb|Spielplatz Nord (am See)]] <br />
||[[Bild:Sutz_20.jpg|thumb|Bootssteg]]<br />
|}<br />
<br />
===Preise===<br />
<br />
Siehe [http://www.camping-sutz.ch/angebot/touristen-preise.html Camping Preisliste]<br />
<br />
Bemerkung: Individuelle Abrechnung (jeder Teilnehmer bezahlt für seine Übernachtungen selber); kein Gruppenrabatt, dafür Extraleistungen (siehe unter [[Kandidatur_Sutz#Campingwiese_f.C3.BCr_Gruppen]]).<br />
<br />
==Gastronomie==<br />
<br />
===Im Camping selber===<br />
[[Bild:Sutz_22.jpg|thumb|300px|Camping Bistro]]<br />
Das Camping Bistro bietet eine beschränkte Auswahl an Speisen und Getränken an.<br />
<br />
{|<br />
||[[Bild:Sutz_27.jpg|thumb|Speisekarte]] <br />
|}<br />
<br />
===In der näheren Umgebung===<br />
<br />
Für Freunde gepflegter Landgasthöfe mit gutbürgerlicher Kücke gibts in '''Sutz''' (600m Entfernung) ein Lokal: <br />
<br />
*[http://www.anker-sutz.ch/home.htm Restaurant Anker]<br />
{|<br />
||[[Bild:Sutz-Anker.jpg|thumb|Restaurant Anker, Sutz]] <br />
|}<br />
<br />
<br />
Für alle, welche die 4km flache Radstrecke nicht scheuen, lohnt sich wohl ein Abstecher nach '''Nidau'''. Hier erwarten den Geniesser z.B. folgende Lokale:<br />
<br />
*[http://www.schloss-beck.ch/index.cfm?rubrik=1837&site=4800 Schloss Beck Nidau] Café mit frischem Brot und Süssspeisen.<br />
*[http://www.stadthausag.ch/peniche/ La Péniche] - Fischrestaurant am Barkenhafen<br />
{|<br />
||[[Bild:Peniche1.jpg|thumb|Restaurant La Péniche, Nidau]] <br />
|}<br />
*[http://www.lagolodge.ch/seiten/einstieg.d.html Lago Lodge] - Brasserie/Bar/Café mit Mikrobrauerei<br />
{|<br />
||[[Bild:LagoLodge3.JPG|thumb|Brasserie Lago Lodge, Nidau]] <br />
|}<br />
<br />
==Einkaufsmöglichkeiten==<br />
<br />
===Im Camping selber===<br />
[[Bild:Laden2.jpg|300px|thumb|Ladeninneres]] <br />
*Der Campingladen bietet ein Grundsortiment an Speisen, Getränken und Campingutensilien an. [http://www.camping-sutz.ch/angebot/documents/offnungszeitenCampingladen2011.pdf Öffnungszeiten] (Auch SA und SO geöffnet)<br />
<br />
{|<br />
||[[Bild:Laden1.JPG|thumb|Ladeneingang]]<br />
|}<br />
<br />
*Gemüse- und Früchtemarkt am Freitagnachmittag 15h30-17h30<br />
<br />
===In der näheren Umgebung===<br />
*Zahlreiche Bauernhöfe mit Direktverkauf von Gemüse und Früchten in Sutz<br />
*Kleiner Dorfladen in Sutz (600m vom Camping entfernt)<br />
*Kleinere [http://www.migros.ch/de/services/filialsuche.html?fisId=131 Migros]- und [http://www.denner.ch/de/filialen/?tx_denneraffiliate_pi1%5Bplace%5D=ipsach&tx_denneraffiliate_pi1%5Bradius%5D=5&tx_denneraffiliate_pi1%5Blat%5D=47.1166667&tx_denneraffiliate_pi1%5Blng%5D=7.233333300000027 Dennerfiliale] in Ipsach (2km)<br />
*Kleinere Coopfiliale in Nidau (3km)<br />
*Aldi in Biel, gleich neben dem Hauptbahnhof, Zugang vom Gleis 1 oder vom Bahnhofplatz, Öffnungszeiten: <br />
:Mo - Do 8:00 - 20:00<br />
:Fr 8:00 - 21:00<br />
:Sa 8:00 - 18:00<br />
:So 8:00 - 17:00<br />
<br />
==Alternative Unterkünfte==<br />
<br />
===Im Camping selber===<br />
<br />
====Zeltlager====<br />
[[Bild:Zeltlager1.jpg|thumb|300px|Zeltlager im Überblick]]<br />
Der Camping bietet für Gruppen und/oder Familie ein [http://www.camping-sutz.ch/angebot/touristen-zeltlager.html Zeltlager] an mit 4 grossen Zelten, inkl. Licht & Stromanschluss, plus grosses Tipi als Gemeinschaftszelt. Das Zeltlager ist in unmittelbarer Nähe der Reception, der Wasch- und Duschräume. Die Gruppen- Zeltwiese liegt in ca. 250m Entfernung.<br />
<br />
Preise pro Nacht: CHF 70.- (für 4 Personen im halben Zelt) oder CHF 120.- (für 8 Personen im ganzen Zelt). <br />
<br />
Diese Übernachtungsmöglichkeit ist speziell interessant für preisbewusste Leichtgewichtsradler ohne eigenes Zelt und Matte (Schlafsack genügt). <br />
Übernachten im Zeltlager käme bei voller Belegung eines Zeltes sogar billiger zu stehen als alleine im eigenen Zelt zu übernachten. Allerdings müssen Interessenten rechtzeitig die Plätze buchen, denn diese sind limitiert <br />
<br />
Das '''Tipi''' steht allen Zeltlager- Benutzern als Gemeinschaftsraum zur Verfügung und lässt sich nicht reservieren. Falls unsere Gruppe die Plätze im Zeltlager belegen würden, könnten wir das Tipi als zusätzlichen Gemeinschaftsraum nutzen (z.B. für Diavorträge).<br />
<br />
=====Teilnehmerliste=====<br />
Interessenten können sich unten eintragen. Wenn wir vier Leute beisammen haben, welche verbindlich zusagen, können wir ein halbes Zelt reservieren, bei 8 wär's ein ganzes Zelt und es würde billiger. Hierzu "bearbeiten" rechts anklicken und den Forumsnamen in die Liste eingeben.<br />
#[Name]<br />
#[Name]<br />
#[Name]<br />
#[Name] <br />
<br />
{|<br />
||[[Bild:Zeltlager4.jpg|thumb|Gedeckter Sitzplatz]] <br />
||[[Bild:Zeltlager2.jpg|thumb|Im Gemeinschafts- Tipi]]<br />
||[[Bild:Zeltlager6.jpg|thumb|Im Innern eines Gemeinschaftszeltes]]<br />
|}<br />
<br />
===In der näheren Umgebung===<br />
<br />
====Backpacker Hostel====<br />
<br />
Die [http://www.lagolodge.ch/seiten/hostel.d.html Lago Lodge] in Nidau (Distanz: 3km) bietet preiswerte Unterkünfte nach dem Backpacker Hostel Prinzip an. Ausserdem gibt's da eine Mini-Brauerei...<br />
<br />
{|<br />
||[[Bild:LagoLodge1.JPG|thumb|Lago Lodge: Brauerei und Hostel]] <br />
||[[Bild:LagoLodge2.jpg|thumb|Der Hostel Trakt]]<br />
|}<br />
<br />
====Hotel====<br />
<br />
*Die [http://www.lindenegg.ch/hotelD.html Villa Lindenegg] in Biel (Distanz: 6km) ist ein lauschiger Rückzugsort, eine "Stadtoase". Sie bietet 8 individuell ausgestattete Zimmer, eine kreative Küche und viel Ruhe dank Lage in einem grossen Park. Etwas für Liebespaare und Leute, die sich verwöhnen lassen wollen.<br />
<br />
{|<br />
||[[Bild:Villa_Lindenegg.jpg|thumb|Hotel & Restaurant Villa Lindenegg]]<br />
|}<br />
<br />
*Das [http://schloessli-ipsach.ch/hotel/index.html Schlössli Ipsach] in Ipsach (Distanz: 2km) ist ein grosses Seminarhotel mit 45 Zimmer in ****-Komfort. Sonderangebot: ab 0.5 Promille im Blut, und das Zimmer kostet "last minute" nur CHF 85.-.<br />
<br />
{|<br />
||[[Bild:Ipsach.jpg|thumb|Hotel Schlössli Ipsach mit Restaurant]]<br />
|}<br />
<br />
==Anreise mit der Bahn==<br />
<br />
Reisen mit der Bahn in der Schweiz: [[Schweiz#Bahn_2]]<br />
<br />
===Bahnhöfe/ Haltestellen=== <br />
<br />
[[Bild:Bahnhof1.jpg|thumb|300px|Bahnhof Biel: Hauptgebäude]]<br />
*Sutz liegt ca. 4 km vom [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Biel/Bienne Hauptbahnhof Biel] entfernt. Der HB Biel ist ein wichtiger Schweizer Knotenpunkt mit direkten halbstündlichen Verbindungen nach Genf, Lausanne, Basel, Bern und Zürich.<br />
<br />
{|<br />
||[[Bild:Bahnhof2.JPG|thumb|Zwischen Hauptgebäude und Geleisen]]<br />
||[[Bild:Bahnhof3.jpg|thumb|Wartesaal mit Jugendstil- Wandgemälden]]<br />
||[[Bild:Bahnhof4.JPG|thumb|Schalterhalle]]<br />
|}<br />
<br />
*Für ganz Bequeme liegt in ca. 600m Entfernung vom Camping die Haltestelle "Sutz" der [http://de.wikipedia.org/wiki/Biel-T%C3%A4uffelen-Ins-Bahn BTI] (alle 20 Minuten Verbindung von und zu HB Biel; Fahrradmitnahme unproblematisch).<br />
{|<br />
||[[Bild:Sutz-BTI.jpg|thumb|BTI Haltestelle Sutz]]<br />
|}<br />
<br />
===Fahrrad- Selbstverlad===<br />
<br />
Für die Anreise mit dem Zug nach Biel gilt: Sobald die Schweizer Grenze erreicht wird, sind Verbindungen unproblematisch. Es besteht allerdings in einigen Schweizer Fernzügen Reservierungspflicht (gilt für alle [http://de.wikipedia.org/wiki/SBB_RABDe_500#Reservierungspflichtige_Fahrradmitnahme ICN Züge]). <br />
'''Bemerkung zur Reservierung''': diese kann bis 15 Minuten vor Zugsabfahrt erfolgen, falls Platz vorhanden und kostet CHF 5.- zusätzlich zum Fahrradticket oder zur Fahrrad- Tageskarte.<br />
<br />
Alternativ [http://www.sbb.ch/bahnhof-services/auto-velo/unterwegs-mit-dem-velo/so-reist-ihr-velo-mit-ihnen.html empfiehlt die SBB selbst], das Rad in eine Tasche zu packen und damit zum Handgepäck zu machen.<br />
<br />
Von '''München''' aus gibt es täglich EC-Verbindungen nach Zürich mit begrenzter Radmitnahme (reservierungspflichtig). Schon in '''St. Gallen''' besteht eine Umsteigemöglichkeit mit Anschluss nach Biel (Schweizer Intercity ebenfalls mit Radstellplätzen).<br />
<br />
Günstig ist außerdem die innerschweizerische Verbindung '''Basel''' - Biel (ebenfalls IC, eine gute Stunde Fahrzeit). Allerdings erreicht man mit der DB Basel nur schwer, wenn man ein Rad mitführt - etwa über Karlsruhe und Offenburg mit Nahverkehrszügen. Eine Möglichkeit immerhin ist der tägliche EC 101 von Hamburg über Dortmund - Köln - Mannheim.<br />
<br />
===Mietvelo===<br />
<br />
Der Bahnhof Biel ist ein Standort von [http://www.sbb.ch/bahnhof-services/auto-velo/mieten-und-ausleihen/mietvelo.html Rent-a-Bike], es können Fahrräder, Pedalecs, Kinderanhänger und Tandems gemietet werden.<br />
<br />
<br />
==Anreise mit dem Auto==<br />
<br />
Siehe: [http://www.camping-sutz.ch/lageplan/anfahrt-pw.html Anfahrtsbeschreibung Camping]. <br />
Beim Campingplatz sind genügend Parkplätze vorhanden, allerdings nicht direkt neben der Campingwiese für Gruppen.<br />
<br />
<br />
<br />
==Anreise mit dem Fahrrad==<br />
<br />
[[Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss#Gemeinsame Anreise per_Velo|Velo-Fahrgemeinschaften zum Treffen: Hier klicken]]<br><br />
<br />
===Allgemeines zu den Radrouten in der Schweiz===<br />
<br />
[[Bild:ScreenShot7.jpg|thumb|Beispiel eines veloland.ch Kartenausdruckes:<br />
Region südlich von Basel im Massstab 1:100'000, Velorouten blau eingezeichnet]]<br />
Der Campingplatz liegt an den nationalen Velorouten 5 ([[Mittelland-Route]]) und 8 ([[Aare|Aare-Route]]) und ist von fast überall her einfach mit dem Rad erreichbar. Da die meisten potentiellen Teilnehmer aus dem nordöstlichen Nachbarland einreisen werden, beschränken wir uns in der Beschreibung vorerst auf die nördlichen Einfallstore Oberrheinische Tiefebene /Basel und Bodensee/Raum Konstanz.<br />
<br />
Als allgemeine Empfehlung sei vorneweg auf die Online Karten der Velo Routen von [http://map.veloland.ch/?lang=de Veloland Schweiz] verwiesen, welche das dichte Netz an nationalen- und regionalen Velorouten gut aufzeigen. Sehr nützlich sind Ausdrucke im Massstab 1:100'000; der Druckbereich lässt sich dabei manuell auswählen. Die nationalen und regionalen Velo Routen verlaufen meist auf verkehrsarmen Nebenstrassen, teilweise auf unbefestigten Landwirtschaftswegen, teilweise auf Radwegen. Die Routen sind zuverlässig und systematisch ausgeschildert. Die Belagsqualität ist unterschiedlich und es muss fast immer mit steilen Steigungen gerechnet werden, auch auf der Mittellandroute. Dies gesagt eignen sich reine Rennräder nur bedingt für diese Routen, kleine Berggänge sind auch eher nützlich als Riesenübersetzungen.<br />
<br />
Mehr Infos zum Veloland Schweiz hier: [[Veloland Schweiz]].<br />
<br />
===Anreise via Basel===<br />
<br />
von Basel nach Sutz gilt es die Gebirgsbarrieren des Tafel- und Kettenjuras zu überwinden. Dies geschieht prinzipiell auf zwei Arten: Über Pässe oder - weit weniger anstrengend - entlang der Flüsse, welche die Ketten an einigen Stellen in mächtigen "Klusen" durchbrechen.<br />
Die hier vorgeschlagenen Routen sind nach den Pässen auf dem Weg benannt, beinhalten aber auch Durchfahrten durch reizvolle Kluse.<br />
<br />
====Passwang Route====<br />
<br />
[[Bild:passwang_nord.jpg|thumb|300px| [http://de.wikipedia.org/wiki/Passwang Passwang] - Passstrasse, Serpentinen auf der Nordseite]]<br />
Landschaftlich schöne, über weite Teile verkehrsarme, aber sehr anstrengende Route; 112km, ca. 1'000 Höhenmeter. Belag fast durchwegs asphaltiert; unbefestigte Radwege auf der Route 50 lassen sich problemlos auf (stärker befahrenen) Nebenstrassen umfahren. Beim Passwang müsste am Himmelfahrtstag bei schönem Wetter mit starkem Motorradverkehr gerechnet werden.<br />
<br />
<br />
Von Basel der Route 71 folgend via Dornach - [http://de.wikipedia.org/wiki/Gempenplateau Gempenplateau] - Nunningen - Nunnigerberg (848m) - Passwang (943m) - Mümliswil - Innerer Klus - Balsthal - Äussere Klus - Oensingen. Anschliessend der Route 50 (Jurasüdfuss) entlang via Wiedlisbach nach Solothurn (mit sehenswerter Altstadt!)- Grenchen - Biel - Sutz. <br />
Alternative: Von Altreu aus der nationalen Velorouten 5&8 der Aare und dem Nidau-Bürenkanal flussaufwärts folgen, via Büren an der Aare - Orpund - Port - Nidau nach Sutz. <br />
<br />
{|<br />
||[[Bild:passwang_seewen.jpg|thumb|Der kleine Ort Seewen auf der Gempener Hochebene, Zentrum des Kirschanbaus und der Schnapsbrennerei]]<br />
||[[Bild:passwang_panzersperre.JPG|thumb|Panzergraben zwischen Seewen und Nunnigen, Relikt aus dem 2. Weltkrieg]]<br />
||[[Bild:passwang_nunnigerberg1.jpg|thumb|Aufstieg zum Nunnigerberg]]<br />
|-<br />
||[[Bild:passwang_nunnigerberg2.jpg|thumb|Abfahrt vom Nunnigerberg Richtung Neuhüsli]]<br />
||[[Bild:passwang_schilder.jpg|thumb|Velorouten Schilderwald beim Neuhüsli]]<br />
||[[Bild:passwang_tunnel2.JPG|thumb|Scheiteltunnel und Passhöhe Passwang]]<br />
|-<br />
||[[Bild:passwang_sued.jpg|thumb|Abfahrt Richtung Mümliswil]]<br />
||[[Bild:passwang_kammmuseum.jpg|thumb|[http://www.haarundkamm.ch/ Kammmuseum] in stillgelegter Fabrik bei Mümliswil, Zeuge der frühen Industrialisierung in dieser Gegend]]<br />
||[[Bild:passwang_neufalkenstein2.jpg|thumb|[http://de.wikipedia.org/wiki/Ruine_Neu-Falkenstein_(Balsthal)Ruine Neu-Falkenstein], mittelalterliche Talsperre an der Klus zwischen Mümliswil und Balsthal]]<br />
|-<br />
||[[Bild:passwang_waldegg.JPG|thumb|Schloss Waldegg bei Riedholz]]<br />
||[[Bild:passwang_leugene2.jpg|thumb|Radweg entlang der Leugene zwischen Pieterlen und Biel]]<br />
||[[Bild:passwang_rolex.jpg|thumb|Rolex- Fabrik bei der Einfahrt nach Biel]]<br />
|}<br />
<br />
====Hauenstein Route====<br />
<br />
Etwas weniger spektakulär, etwas mehr Verkehr, dafür einfacher; 94km mit moderater Steigung. Belag fast durchwegs asphaltiert; unbefestigte Radwege auf der Route 50 lassen sich problemlos auf (stärker befahrenen) Nebenstrassen umfahren.<br />
<br />
Von Basel bis Liestal den nationalen Velorouten 2&3 folgen. In Liestal auf die Route 54 (Arc Jurassien) abbiegen nach Hölstein - Oberhauenstein (731 m) - Balsthal, anschliessend auf gleichem Weg wie bei der Passwang Route weiterfahren bis Sutz.<br />
<br />
====Col de Pierre Perduis Route====<br />
<br />
[[Bild:pierre_angestei.jpg|thumb|300px| Burg Angestei nach der Talenge bei Aesch, Tor zum Laufental]]<br />
Einfache Route, landschaftlich reizvoll mit mächtigen Klusen, z.T. aber viel Verkehr; 93km, moderate Steigung.<br />
<br />
Der Basel-Franche Montagne Route (RR23) folgen nach Dornach (mit [http://de.wikipedia.org/wiki/Goetheanum Goetheanum] Kulturelles Zentrum der Antroposophen) - [http://de.wikipedia.org/wiki/Laufen_BL Laufen] - [http://http://de.wikipedia.org/wiki/Del%C3%A9mont Delémont], dem Hauptort des Kantons Jura. Hier der Lötschberg-Jura- Route (RR64) Richtung Moutier - Tavannes - Col de Pierre Perduis (827m) - Sanceboz - Biel-Bienne - Nidau. Hier via NR 5 und 8 nach Sutz.<br />
<br />
{|<br />
||[[Bild:pierre_dornach.jpg|thumb.jpg|thumb|Kirschbäume bei Dornach]]<br />
||[[Bild:pierre_panzersperre.jpg|thumb|Panzersperre bei Aesch in "Tobleroneform", Relikt aus dem 2. Weltkrieg]]<br />
||[[Bild:pierre_ricola.jpg|thumb|Ricola Fabrik vor Laufen; hier werden die bekannten Schweizer Bonbons hergestellt]]<br />
|-<br />
||[[Bild:pierre_laufen.jpg|thumb|Verschlafenes Städtchen Laufen, Hauptort des Laufentals]]<br />
||[[Bild:pierre_delsberg.jpg|thumb|Delémont (dt. "Delsberg") versprüht etwas kleinstädtisch- französischen Charme]]<br />
||[[Bild:pierre_schilder.jpg|thumb|Velorouten- Schilderwald in Delémont]]<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
===Anreise via Freiburg - Elsass - Franche Comté===<br />
<br />
Ausführliche Beschreibung, inkl. Übernachtungsmöglichkeiten im [http://www.rad-forum.de/topics/731770/Forumstreffen_Jurasudfu#Post731770 Posting von Barfussschlumpf].<br />
<br />
===Anreise via Konstanz / Bodensee===<br />
<br />
Bei der Anreise via Bodenseeregion/Konstanz stellen sich dem Radler keine Berge (nach Schweizer Standard) in den Weg. Die eine Route folgt primär den Flussläufen, zum Teil durch dicht besiedelte Ballungsräume, die andere, physisch anstrengendere, den Alpenrandseen. <br />
<br />
====Downtown Route====<br />
<br />
Quer durch die Zentren von Winterthur und Zürich; daneben meist entlang von Flussläufen; 215km<br />
<br />
Von Konstanz in die Schweiz rüber fahren nach Kreuzlingen, dort der [[Rhein]]-Route (Nationale Route 2) bis Stein am Rhein (mit sehenswerter Altstadt) folgen. Danach auf Wyland-Downtown-Route (Regionale Route 45) via Winterthur nach Zürich. In Zürich der Goldküste-Limmat- Route (RR 66) bis Baden folgen. In Baden immer auf der [[Mittelland-Route]] (NR5) via Brugg - Aarau - Olten - Wangen a.A. - Solothurn - Büren a.A. - Nidau nach Sutz.<br />
<br />
====Alpenrandseen Route====<br />
<br />
Den Alpenrandseen von Ost nach West folgend, ab Luzern durchs ländliche Entlebuch und Emmental; nicht gerade flach... 280km<br />
<br />
Von Konstanz über die Grenze nach Kreuzlingen, dort der Pilgerroute (RR 41) folgend via Weinfelden - Fischingen bis Saland. Dort auf die Töss-Jona Route (RR 53) wechseln bis Rapperswil. Dort auf die [[Seen-Route]] (NR 9). Dieser via Einsiedeln (Kloster) - Ägerisee - Zug nach Luzern (sehenswerte Altstadt) folgen. Ab Luzern der Emmental-Entlebuch Route (RR 24) folgen, welche via Schüpfheim - Langnau i.E. - Burgdorf - Fraubrunnen bis nach Biel-Bienne führt. Dort noch ein kurzes Stück auf der NR 5 oder 8 bis Sutz.<br />
<br />
==Radtouren und Ausflüge==<br />
<br />
Siehe separate Seite für [[Jurasüdfuss Ausflüge]]<br />
<br />
==Teilnehmerliste==<br />
<br />
Bist du dabei? Bitte trag' dich in die Teilnehmerliste ein; hierzu "bearbeiten" rechts anklicken und den Forumsnamen in die Liste eingeben.<br />
<br />
<br />
===Teilnahme sicher===<br />
<br />
*mstuedel (Markus): Koordinator<br />
*rayno (Lothar)<br />
*Britta<br />
*Bernd (BaB)<br />
*Juergen<br />
*Seeradler<br />
*Flori und Nicole<br />
*kettenraucher (Stefan)<br />
*otti<br />
*h.g.hofmann (mit Milchkännchen)<br />
*helm (Helmut)<br />
*ina (aus radforum.ch)<br />
*metz<br />
*andi110<br />
<br />
===Teilnahme noch unsicher===<br />
*Borstolone alias Jakob Schütze<br />
*Holger alias Holger<br />
*Andreas R<br />
*Wolfgang M. (Unsicherheit nur bzgl. der Wetterlage)<br />
*hipster alias Reto (mit Kinder und evtl. nicht radelnder Frau ;-)<br />
[[Kategorie:Forumstreffen]]<br />
*Jose Maria (Wenn Gesundheit und Wetter mitspielt bin ich dabei)<br />
*Tandemtour (noch nicht definitiv geplant; es geht jetzt zuerst 2 Monate nach Neuseeland)<br />
*Christian63<br />
*Radreisender Thomas (Urlaub ist beantragt, Anreise mit dem Rad geplant ;o)<br />
*HvS<br />
*falk (kommt drauf an, ob der Dienstregler zu überzeugen ist)<br />
*Velofahrerin<br />
*Uwe Radholz (wenn immer es möglich ist)<br />
*Gaby Schweiz (evtl. erst am Samstag, abhängig vom Arbeitgeber)<br />
*Strampeltier (plant Anreise mit Velo via Rhein-Route, s. u. "liebliches Rheinland")<br />
<br />
==Gemeinsame Anreise per Velo==<br />
===Hessen-Baden-Express===<br />
Treffen in Frankfurt am Main am ##.05.2012<br><br />
Treffen in Freiburg am ##.05.2012<br><br />
Strecke: .........<br> Ab Mainz zusammen mit dem [[Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss#Express "Liebliches Rheinland"|Express "Liebliches Rheinland"]]<br><br />
Teilnehmer:<br />
*<br />
*<br />
*<br />
<br />
===Franken-Express===<br />
Treffen in Nürnberg am ##.05.2012<br><br />
Strecke: .........<br><br />
Teilnehmer:<br />
*<br />
*<br />
*<br />
===Berlin-Express===<br />
Treffen in der Hauptstadt am ##.05.2012<br><br />
Strecke: .........<br><br />
Teilnehmer:<br />
*<br />
*<br />
*<br />
===Express "Liebliches Rheinland"===<br />
Treffen in der BUNDESstadt am ##.05.2012<br><br />
Strecke: Bonn-Koblenz-Mainz-Mannheim-...-Lörrach-Biel (ca. 600 km)<br><br />
Teilnehmer:<br />
*Strampeltier (ehem. XXXL-Biker)<br />
*<br />
*<br />
[[Kategorie:Forumstreffen]]</div>Andi110https://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=32111Fahrradtransport im Flugzeug2010-09-25T09:23:37Z<p>Andi110: /* Swiss */</p>
<hr />
<div>Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.<br />
<br />
Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt ''nicht'' von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Personal, welches das Gepäck ein- und auslädt.<br />
<br />
Für den Schutz gibt es zwei Theorien. Die eine besagt, das Rad sollte so gut und sicher wie möglich verpackt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist und entsprechend behandelt wird.<br />
<br />
Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit einem Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck.<br />
<br />
Üblicherweise müssen der Lenker quergestellt und die Pedale abmontiert werden. Oftmals wird auch verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Manche Fluggesellschaften verlangen eine Verpackung; selten kann man diese in Form eines Kartons direkt am Flughafen kaufen. Wenn dies möglich ist, dann ist es meistens teuer.<br />
<br />
Letztlich hängt es vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.<br />
<br />
== Verpackung ==<br />
<br />
*Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt am besten, Rad aber nicht rollbar<br />
<br />
*Plane: Eine transparente Platikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Züge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen sorgsamer vorgegangen wird.<br />
<br />
*Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.<br />
<br />
*Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen.<br />
* Karton hat den Vorteil, dass man Pumpe, Helm und Werkzeug im Karton mittransportieren kann.<br />
<br />
== Fluggesellschaft ==<br />
* Jahr<br />
* Preis<br />
* Erfahrung<br />
* Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''<nowiki>--~~~~</nowiki>''' für direkte Nachfrage)<br />
* Link zur Airline<br />
<br />
Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!<br />
<br />
=== IranAir ===<br />
Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== TurkishAirlines THY ===<br />
Dezember 2009: je Strecke 30,-; also Hamburg-Istanbul-Teheran und zurück: 120,- Euro ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== Emirates ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.emirates.com EMIRATES]<br />
<br />
=== Ethiad ===<br />
11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br />
Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.etihadairways.com www.etihadairways.com]<br />
<br />
=== Ryanair ===<br />
12/2009 (eigene Erfahrung) Düsseldorf-Weeze(NRN) -> Marrakesch (RAK) und retour, Fahrräder laufen als "bulk sports item" bis 20 kg.<br />
40,- Euro pro Flug also Hin und Rückflug für 80,- Euro<br />
[http://www.ryanair.com/de www.ryanair.com/de]<br />
--[[Benutzer:JoergonTour|JoergonTour]] 11:09, 17. Feb 2010 (CET)<br />
<br />
=== Air Mauritius ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20,-€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.airmauritius.com www.airmauritius.com]<br />
<br />
=== SAS ===<br />
* Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt<br />
* von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35 Euro (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe [http://www.flysas.com/en/Travel_info/Baggage/Special_baggage/Prices/ Website])<br />
* Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20 Euro erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.<br />
* Eigene Erfahrung -- [[Benutzer:Jot82|jot82]] 21:00, 19. Jan 2010 (CET)<br />
* [http://www.flysas.com www.flysas.com]<br />
<br />
=== Air Berlin ===<br />
<br />
* Mai 2004, Münster-Osnabrück - London Stansted<br />
* Preis lag damals bei gut 20€ pro Strecke, aktuell sind es 25€ [http://www.airberlin.com/site/flug_gepaeck_luggage.php?LANG=deu#sondergepaeck]<br />
* Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, in Hülle verpackt (alte Plastikfahrradgarage war ok)<br />
* Schutzbleche waren leicht verbogen nach dem Transport, sonst aber keine Probleme. Übergepäckzuschlag von Hinreise brauchte bei Rückflug nicht noch mal bezahlt werden.<br />
* Eigene Erfahrung --[[Benutzer:MartinD|MartinD]] 14:01, 16. Feb 2010 (CET)<br />
* [http://www.airberlin.com www.airberlin.com]<br />
<br />
===Swiss===<br />
<br />
* August 2010, Zürich - Budapest. wird nur im Karton befördert! Karton erhält man gratis als Swisskunde. Preis Fahrradtransport 110.00 sfr.<br />
* http://www.swiss.com/<br />
<br />
=== Ukraine International ===<br />
<br />
* September 2010, Odessa - Zürich über Wien (transit). Ohne Karton, verpackt mit Plastiksäcken, Karton seitlich am Hinterrad. Wurde direkt nach Zürich weitergeleitet.<br />
* Wechselschutz war massiv verbogen, Wechsel aber noch ok. Kosten: 30€ pro Strecke, Flug Wien - Zürich mit Austrian Airlines.<br />
* Odessa Airport hat eine Wickelstation mit Plastikfolie.<br />
* http://www.flyuia.com/<br />
<br />
== Links ==<br />
* [http://rad-forum.de/topics/578524/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen Beitrag im Rad-Forum]<br />
* [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Flugreise]]</div>Andi110https://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=32110Fahrradtransport im Flugzeug2010-09-25T09:21:46Z<p>Andi110: /* Ukraine International */</p>
<hr />
<div>Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.<br />
<br />
Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt ''nicht'' von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Personal, welches das Gepäck ein- und auslädt.<br />
<br />
Für den Schutz gibt es zwei Theorien. Die eine besagt, das Rad sollte so gut und sicher wie möglich verpackt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist und entsprechend behandelt wird.<br />
<br />
Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit einem Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck.<br />
<br />
Üblicherweise müssen der Lenker quergestellt und die Pedale abmontiert werden. Oftmals wird auch verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Manche Fluggesellschaften verlangen eine Verpackung; selten kann man diese in Form eines Kartons direkt am Flughafen kaufen. Wenn dies möglich ist, dann ist es meistens teuer.<br />
<br />
Letztlich hängt es vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.<br />
<br />
== Verpackung ==<br />
<br />
*Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt am besten, Rad aber nicht rollbar<br />
<br />
*Plane: Eine transparente Platikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Züge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen sorgsamer vorgegangen wird.<br />
<br />
*Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.<br />
<br />
*Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen.<br />
* Karton hat den Vorteil, dass man Pumpe, Helm und Werkzeug im Karton mittransportieren kann.<br />
<br />
== Fluggesellschaft ==<br />
* Jahr<br />
* Preis<br />
* Erfahrung<br />
* Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''<nowiki>--~~~~</nowiki>''' für direkte Nachfrage)<br />
* Link zur Airline<br />
<br />
Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!<br />
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=== IranAir ===<br />
Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
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=== TurkishAirlines THY ===<br />
Dezember 2009: je Strecke 30,-; also Hamburg-Istanbul-Teheran und zurück: 120,- Euro ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
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=== Emirates ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.emirates.com EMIRATES]<br />
<br />
=== Ethiad ===<br />
11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br />
Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.etihadairways.com www.etihadairways.com]<br />
<br />
=== Ryanair ===<br />
12/2009 (eigene Erfahrung) Düsseldorf-Weeze(NRN) -> Marrakesch (RAK) und retour, Fahrräder laufen als "bulk sports item" bis 20 kg.<br />
40,- Euro pro Flug also Hin und Rückflug für 80,- Euro<br />
[http://www.ryanair.com/de www.ryanair.com/de]<br />
--[[Benutzer:JoergonTour|JoergonTour]] 11:09, 17. Feb 2010 (CET)<br />
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=== Air Mauritius ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20,-€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.airmauritius.com www.airmauritius.com]<br />
<br />
=== SAS ===<br />
* Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt<br />
* von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35 Euro (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe [http://www.flysas.com/en/Travel_info/Baggage/Special_baggage/Prices/ Website])<br />
* Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20 Euro erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.<br />
* Eigene Erfahrung -- [[Benutzer:Jot82|jot82]] 21:00, 19. Jan 2010 (CET)<br />
* [http://www.flysas.com www.flysas.com]<br />
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=== Air Berlin ===<br />
<br />
* Mai 2004, Münster-Osnabrück - London Stansted<br />
* Preis lag damals bei gut 20€ pro Strecke, aktuell sind es 25€ [http://www.airberlin.com/site/flug_gepaeck_luggage.php?LANG=deu#sondergepaeck]<br />
* Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, in Hülle verpackt (alte Plastikfahrradgarage war ok)<br />
* Schutzbleche waren leicht verbogen nach dem Transport, sonst aber keine Probleme. Übergepäckzuschlag von Hinreise brauchte bei Rückflug nicht noch mal bezahlt werden.<br />
* Eigene Erfahrung --[[Benutzer:MartinD|MartinD]] 14:01, 16. Feb 2010 (CET)<br />
* [http://www.airberlin.com www.airberlin.com]<br />
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===Swiss===<br />
<br />
* August 2010, Zürich - Budapest. wird nur im Karton befördert! Karton erhält man gratis als Swisskunde. Preis Fahrradtransport 110.00 sfr.<br />
* www.swiss.com<br />
<br />
=== Ukraine International ===<br />
<br />
* September 2010, Odessa - Zürich über Wien (transit). Ohne Karton, verpackt mit Plastiksäcken, Karton seitlich am Hinterrad. Wurde direkt nach Zürich weitergeleitet.<br />
* Wechselschutz war massiv verbogen, Wechsel aber noch ok. Kosten: 30€ pro Strecke, Flug Wien - Zürich mit Austrian Airlines.<br />
* Odessa Airport hat eine Wickelstation mit Plastikfolie.<br />
* http://www.flyuia.com/<br />
<br />
== Links ==<br />
* [http://rad-forum.de/topics/578524/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen Beitrag im Rad-Forum]<br />
* [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br />
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[[Kategorie:Flugreise]]</div>Andi110https://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=32109Fahrradtransport im Flugzeug2010-09-25T09:18:06Z<p>Andi110: /* Swiss */</p>
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<div>Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.<br />
<br />
Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt ''nicht'' von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Personal, welches das Gepäck ein- und auslädt.<br />
<br />
Für den Schutz gibt es zwei Theorien. Die eine besagt, das Rad sollte so gut und sicher wie möglich verpackt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist und entsprechend behandelt wird.<br />
<br />
Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit einem Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck.<br />
<br />
Üblicherweise müssen der Lenker quergestellt und die Pedale abmontiert werden. Oftmals wird auch verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Manche Fluggesellschaften verlangen eine Verpackung; selten kann man diese in Form eines Kartons direkt am Flughafen kaufen. Wenn dies möglich ist, dann ist es meistens teuer.<br />
<br />
Letztlich hängt es vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.<br />
<br />
== Verpackung ==<br />
<br />
*Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt am besten, Rad aber nicht rollbar<br />
<br />
*Plane: Eine transparente Platikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Züge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen sorgsamer vorgegangen wird.<br />
<br />
*Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.<br />
<br />
*Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen.<br />
* Karton hat den Vorteil, dass man Pumpe, Helm und Werkzeug im Karton mittransportieren kann.<br />
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== Fluggesellschaft ==<br />
* Jahr<br />
* Preis<br />
* Erfahrung<br />
* Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''<nowiki>--~~~~</nowiki>''' für direkte Nachfrage)<br />
* Link zur Airline<br />
<br />
Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!<br />
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=== IranAir ===<br />
Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
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=== TurkishAirlines THY ===<br />
Dezember 2009: je Strecke 30,-; also Hamburg-Istanbul-Teheran und zurück: 120,- Euro ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
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=== Emirates ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.emirates.com EMIRATES]<br />
<br />
=== Ethiad ===<br />
11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br />
Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.etihadairways.com www.etihadairways.com]<br />
<br />
=== Ryanair ===<br />
12/2009 (eigene Erfahrung) Düsseldorf-Weeze(NRN) -> Marrakesch (RAK) und retour, Fahrräder laufen als "bulk sports item" bis 20 kg.<br />
40,- Euro pro Flug also Hin und Rückflug für 80,- Euro<br />
[http://www.ryanair.com/de www.ryanair.com/de]<br />
--[[Benutzer:JoergonTour|JoergonTour]] 11:09, 17. Feb 2010 (CET)<br />
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=== Air Mauritius ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20,-€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.airmauritius.com www.airmauritius.com]<br />
<br />
=== SAS ===<br />
* Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt<br />
* von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35 Euro (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe [http://www.flysas.com/en/Travel_info/Baggage/Special_baggage/Prices/ Website])<br />
* Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20 Euro erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.<br />
* Eigene Erfahrung -- [[Benutzer:Jot82|jot82]] 21:00, 19. Jan 2010 (CET)<br />
* [http://www.flysas.com www.flysas.com]<br />
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=== Air Berlin ===<br />
<br />
* Mai 2004, Münster-Osnabrück - London Stansted<br />
* Preis lag damals bei gut 20€ pro Strecke, aktuell sind es 25€ [http://www.airberlin.com/site/flug_gepaeck_luggage.php?LANG=deu#sondergepaeck]<br />
* Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, in Hülle verpackt (alte Plastikfahrradgarage war ok)<br />
* Schutzbleche waren leicht verbogen nach dem Transport, sonst aber keine Probleme. Übergepäckzuschlag von Hinreise brauchte bei Rückflug nicht noch mal bezahlt werden.<br />
* Eigene Erfahrung --[[Benutzer:MartinD|MartinD]] 14:01, 16. Feb 2010 (CET)<br />
* [http://www.airberlin.com www.airberlin.com]<br />
<br />
===Swiss===<br />
<br />
* August 2010, Zürich - Budapest. wird nur im Karton befördert! Karton erhält man gratis als Swisskunde. Preis Fahrradtransport 110.00 sfr.<br />
* www.swiss.com<br />
<br />
=== Ukraine International ===<br />
<br />
* September 2010, Odessa - Zürich über Wien (transit). Ohne Karton, verpackt mit Plastiksäcken, Karton seitlich am Hinterrad. Wurde direkt nach Zürich weitergeleitet.<br />
* Wechselschutz war massiv verbogen, Wechsel aber noch ok. Kosten: 30€ pro Strecke, Flug Wien - Zürich mit Austrian Airlines.<br />
* Odessa Airport hat eine Wickelstation mit Plastikfolie.<br />
<br />
== Links ==<br />
* [http://rad-forum.de/topics/578524/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen Beitrag im Rad-Forum]<br />
* [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br />
<br />
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[[Kategorie:Flugreise]]</div>Andi110https://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=32108Fahrradtransport im Flugzeug2010-09-25T09:17:09Z<p>Andi110: /* Fluggesellschaft */</p>
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<div>Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.<br />
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Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt ''nicht'' von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Personal, welches das Gepäck ein- und auslädt.<br />
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Für den Schutz gibt es zwei Theorien. Die eine besagt, das Rad sollte so gut und sicher wie möglich verpackt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist und entsprechend behandelt wird.<br />
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Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit einem Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck.<br />
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Üblicherweise müssen der Lenker quergestellt und die Pedale abmontiert werden. Oftmals wird auch verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Manche Fluggesellschaften verlangen eine Verpackung; selten kann man diese in Form eines Kartons direkt am Flughafen kaufen. Wenn dies möglich ist, dann ist es meistens teuer.<br />
<br />
Letztlich hängt es vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.<br />
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== Verpackung ==<br />
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*Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt am besten, Rad aber nicht rollbar<br />
<br />
*Plane: Eine transparente Platikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Züge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen sorgsamer vorgegangen wird.<br />
<br />
*Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.<br />
<br />
*Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen.<br />
* Karton hat den Vorteil, dass man Pumpe, Helm und Werkzeug im Karton mittransportieren kann.<br />
<br />
== Fluggesellschaft ==<br />
* Jahr<br />
* Preis<br />
* Erfahrung<br />
* Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''<nowiki>--~~~~</nowiki>''' für direkte Nachfrage)<br />
* Link zur Airline<br />
<br />
Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!<br />
<br />
=== IranAir ===<br />
Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== TurkishAirlines THY ===<br />
Dezember 2009: je Strecke 30,-; also Hamburg-Istanbul-Teheran und zurück: 120,- Euro ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== Emirates ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.emirates.com EMIRATES]<br />
<br />
=== Ethiad ===<br />
11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br />
Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.etihadairways.com www.etihadairways.com]<br />
<br />
=== Ryanair ===<br />
12/2009 (eigene Erfahrung) Düsseldorf-Weeze(NRN) -> Marrakesch (RAK) und retour, Fahrräder laufen als "bulk sports item" bis 20 kg.<br />
40,- Euro pro Flug also Hin und Rückflug für 80,- Euro<br />
[http://www.ryanair.com/de www.ryanair.com/de]<br />
--[[Benutzer:JoergonTour|JoergonTour]] 11:09, 17. Feb 2010 (CET)<br />
<br />
=== Air Mauritius ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20,-€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.airmauritius.com www.airmauritius.com]<br />
<br />
=== SAS ===<br />
* Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt<br />
* von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35 Euro (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe [http://www.flysas.com/en/Travel_info/Baggage/Special_baggage/Prices/ Website])<br />
* Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20 Euro erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.<br />
* Eigene Erfahrung -- [[Benutzer:Jot82|jot82]] 21:00, 19. Jan 2010 (CET)<br />
* [http://www.flysas.com www.flysas.com]<br />
<br />
=== Air Berlin ===<br />
<br />
* Mai 2004, Münster-Osnabrück - London Stansted<br />
* Preis lag damals bei gut 20€ pro Strecke, aktuell sind es 25€ [http://www.airberlin.com/site/flug_gepaeck_luggage.php?LANG=deu#sondergepaeck]<br />
* Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, in Hülle verpackt (alte Plastikfahrradgarage war ok)<br />
* Schutzbleche waren leicht verbogen nach dem Transport, sonst aber keine Probleme. Übergepäckzuschlag von Hinreise brauchte bei Rückflug nicht noch mal bezahlt werden.<br />
* Eigene Erfahrung --[[Benutzer:MartinD|MartinD]] 14:01, 16. Feb 2010 (CET)<br />
* [http://www.airberlin.com www.airberlin.com]<br />
<br />
===Swiss===<br />
<br />
* August 2010, Zürich - Budapest. wird nur im Karton befördert! Karton erhält man gratis als Swisskunde. Preis Fahrradtransport 110.00 sfr.<br />
<br />
=== Ukraine International ===<br />
<br />
* September 2010, Odessa - Zürich über Wien (transit). Ohne Karton, verpackt mit Plastiksäcken, Karton seitlich am Hinterrad. Wurde direkt nach Zürich weitergeleitet.<br />
* Wechselschutz war massiv verbogen, Wechsel aber noch ok. Kosten: 30€ pro Strecke, Flug Wien - Zürich mit Austrian Airlines.<br />
* Odessa Airport hat eine Wickelstation mit Plastikfolie.<br />
<br />
== Links ==<br />
* [http://rad-forum.de/topics/578524/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen Beitrag im Rad-Forum]<br />
* [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Flugreise]]</div>Andi110https://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=32107Fahrradtransport im Flugzeug2010-09-25T09:16:44Z<p>Andi110: /* Swiss */</p>
<hr />
<div>Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.<br />
<br />
Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt ''nicht'' von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Personal, welches das Gepäck ein- und auslädt.<br />
<br />
Für den Schutz gibt es zwei Theorien. Die eine besagt, das Rad sollte so gut und sicher wie möglich verpackt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist und entsprechend behandelt wird.<br />
<br />
Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit einem Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck.<br />
<br />
Üblicherweise müssen der Lenker quergestellt und die Pedale abmontiert werden. Oftmals wird auch verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Manche Fluggesellschaften verlangen eine Verpackung; selten kann man diese in Form eines Kartons direkt am Flughafen kaufen. Wenn dies möglich ist, dann ist es meistens teuer.<br />
<br />
Letztlich hängt es vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.<br />
<br />
== Verpackung ==<br />
<br />
*Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt am besten, Rad aber nicht rollbar<br />
<br />
*Plane: Eine transparente Platikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Züge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen sorgsamer vorgegangen wird.<br />
<br />
*Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.<br />
<br />
*Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen.<br />
* Karton hat den Vorteil, dass man Pumpe, Helm und Werkzeug im Karton mittransportieren kann.<br />
<br />
== Fluggesellschaft ==<br />
* Jahr<br />
* Preis<br />
* Erfahrung<br />
* Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''<nowiki>--~~~~</nowiki>''' für direkte Nachfrage)<br />
* Link zur Airline<br />
<br />
Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!<br />
<br />
=== IranAir ===<br />
Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== TurkishAirlines THY ===<br />
Dezember 2009: je Strecke 30,-; also Hamburg-Istanbul-Teheran und zurück: 120,- Euro ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== Emirates ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.emirates.com EMIRATES]<br />
<br />
=== Ethiad ===<br />
11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br />
Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.etihadairways.com www.etihadairways.com]<br />
<br />
=== Ryanair ===<br />
12/2009 (eigene Erfahrung) Düsseldorf-Weeze(NRN) -> Marrakesch (RAK) und retour, Fahrräder laufen als "bulk sports item" bis 20 kg.<br />
40,- Euro pro Flug also Hin und Rückflug für 80,- Euro<br />
[http://www.ryanair.com/de www.ryanair.com/de]<br />
--[[Benutzer:JoergonTour|JoergonTour]] 11:09, 17. Feb 2010 (CET)<br />
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=== Air Mauritius ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20,-€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.airmauritius.com www.airmauritius.com]<br />
<br />
=== SAS ===<br />
* Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt<br />
* von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35 Euro (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe [http://www.flysas.com/en/Travel_info/Baggage/Special_baggage/Prices/ Website])<br />
* Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20 Euro erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.<br />
* Eigene Erfahrung -- [[Benutzer:Jot82|jot82]] 21:00, 19. Jan 2010 (CET)<br />
* [http://www.flysas.com www.flysas.com]<br />
<br />
=== Air Berlin ===<br />
<br />
* Mai 2004, Münster-Osnabrück - London Stansted<br />
* Preis lag damals bei gut 20€ pro Strecke, aktuell sind es 25€ [http://www.airberlin.com/site/flug_gepaeck_luggage.php?LANG=deu#sondergepaeck]<br />
* Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, in Hülle verpackt (alte Plastikfahrradgarage war ok)<br />
* Schutzbleche waren leicht verbogen nach dem Transport, sonst aber keine Probleme. Übergepäckzuschlag von Hinreise brauchte bei Rückflug nicht noch mal bezahlt werden.<br />
* Eigene Erfahrung --[[Benutzer:MartinD|MartinD]] 14:01, 16. Feb 2010 (CET)<br />
* [http://www.airberlin.com www.airberlin.com]<br />
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===Swiss===<br />
<br />
* August 2010, Zürich - Budapest. wird nur im Karton befördert! Karton erhält man gratis als Swisskunde. Preis Fahrradtransport 110.00 sfr.<br />
<br />
=== Ukraine International ===<br />
<br />
* September 2010, Odessa - Zürich über Wien (transit). Ohne Karton, verpackt mit Plastiksäcken, Karton seitlich am Hinterrad. Wurde direkt nach Zürich weitergeleitet.<br />
* Wechselschutz war massiv verbogen, Wechsel aber noch ok. Kosten: 30€ pro Strecke, Flug Wien - Zürich mit Austrian Airlines.<br />
* Odessa Airport hat eine Wickelstation mit Plastikfolie.<br />
<br />
== Links ==<br />
* [http://rad-forum.de/topics/578524/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen Beitrag im Rad-Forum]<br />
* [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br />
<br />
<br />
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[[Kategorie:Flugreise]]</div>Andi110https://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=32106Fahrradtransport im Flugzeug2010-09-25T09:16:06Z<p>Andi110: /* Verpackung */</p>
<hr />
<div>Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.<br />
<br />
Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt ''nicht'' von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Personal, welches das Gepäck ein- und auslädt.<br />
<br />
Für den Schutz gibt es zwei Theorien. Die eine besagt, das Rad sollte so gut und sicher wie möglich verpackt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist und entsprechend behandelt wird.<br />
<br />
Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit einem Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck.<br />
<br />
Üblicherweise müssen der Lenker quergestellt und die Pedale abmontiert werden. Oftmals wird auch verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Manche Fluggesellschaften verlangen eine Verpackung; selten kann man diese in Form eines Kartons direkt am Flughafen kaufen. Wenn dies möglich ist, dann ist es meistens teuer.<br />
<br />
Letztlich hängt es vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.<br />
<br />
== Verpackung ==<br />
<br />
*Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt am besten, Rad aber nicht rollbar<br />
<br />
*Plane: Eine transparente Platikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Züge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen sorgsamer vorgegangen wird.<br />
<br />
*Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.<br />
<br />
*Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen.<br />
* Karton hat den Vorteil, dass man Pumpe, Helm und Werkzeug im Karton mittransportieren kann.<br />
<br />
== Fluggesellschaft ==<br />
* Jahr<br />
* Preis<br />
* Erfahrung<br />
* Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''<nowiki>--~~~~</nowiki>''' für direkte Nachfrage)<br />
* Link zur Airline<br />
<br />
Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!<br />
<br />
=== IranAir ===<br />
Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== TurkishAirlines THY ===<br />
Dezember 2009: je Strecke 30,-; also Hamburg-Istanbul-Teheran und zurück: 120,- Euro ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
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=== Emirates ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.emirates.com EMIRATES]<br />
<br />
=== Ethiad ===<br />
11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br />
Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.etihadairways.com www.etihadairways.com]<br />
<br />
=== Ryanair ===<br />
12/2009 (eigene Erfahrung) Düsseldorf-Weeze(NRN) -> Marrakesch (RAK) und retour, Fahrräder laufen als "bulk sports item" bis 20 kg.<br />
40,- Euro pro Flug also Hin und Rückflug für 80,- Euro<br />
[http://www.ryanair.com/de www.ryanair.com/de]<br />
--[[Benutzer:JoergonTour|JoergonTour]] 11:09, 17. Feb 2010 (CET)<br />
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=== Air Mauritius ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20,-€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.airmauritius.com www.airmauritius.com]<br />
<br />
=== SAS ===<br />
* Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt<br />
* von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35 Euro (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe [http://www.flysas.com/en/Travel_info/Baggage/Special_baggage/Prices/ Website])<br />
* Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20 Euro erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.<br />
* Eigene Erfahrung -- [[Benutzer:Jot82|jot82]] 21:00, 19. Jan 2010 (CET)<br />
* [http://www.flysas.com www.flysas.com]<br />
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=== Air Berlin ===<br />
<br />
* Mai 2004, Münster-Osnabrück - London Stansted<br />
* Preis lag damals bei gut 20€ pro Strecke, aktuell sind es 25€ [http://www.airberlin.com/site/flug_gepaeck_luggage.php?LANG=deu#sondergepaeck]<br />
* Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, in Hülle verpackt (alte Plastikfahrradgarage war ok)<br />
* Schutzbleche waren leicht verbogen nach dem Transport, sonst aber keine Probleme. Übergepäckzuschlag von Hinreise brauchte bei Rückflug nicht noch mal bezahlt werden.<br />
* Eigene Erfahrung --[[Benutzer:MartinD|MartinD]] 14:01, 16. Feb 2010 (CET)<br />
* [http://www.airberlin.com www.airberlin.com]<br />
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===Swiss===<br />
<br />
* August 2010, Zürich - Budapest. wird nur im Karton befördert! Karton erhält man gratis als Swisskunde. Preis Fahrradtransport 110.00 sfr.<br />
<br />
<br />
=== Ukraine International ===<br />
<br />
* September 2010, Odessa - Zürich über Wien (transit). Ohne Karton, verpackt mit Plastiksäcken, Karton seitlich am Hinterrad. Wurde direkt nach Zürich weitergeleitet.<br />
* Wechselschutz war massiv verbogen, Wechsel aber noch ok. Kosten: 30€ pro Strecke, Flug Wien - Zürich mit Austrian Airlines.<br />
* Odessa Airport hat eine Wickelstation mit Plastikfolie.<br />
<br />
== Links ==<br />
* [http://rad-forum.de/topics/578524/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen Beitrag im Rad-Forum]<br />
* [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br />
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[[Kategorie:Flugreise]]</div>Andi110https://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=32105Fahrradtransport im Flugzeug2010-09-25T09:12:11Z<p>Andi110: /* Ukraine International */</p>
<hr />
<div>Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.<br />
<br />
Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt ''nicht'' von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Personal, welches das Gepäck ein- und auslädt.<br />
<br />
Für den Schutz gibt es zwei Theorien. Die eine besagt, das Rad sollte so gut und sicher wie möglich verpackt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist und entsprechend behandelt wird.<br />
<br />
Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit einem Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck.<br />
<br />
Üblicherweise müssen der Lenker quergestellt und die Pedale abmontiert werden. Oftmals wird auch verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Manche Fluggesellschaften verlangen eine Verpackung; selten kann man diese in Form eines Kartons direkt am Flughafen kaufen. Wenn dies möglich ist, dann ist es meistens teuer.<br />
<br />
Letztlich hängt es vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.<br />
<br />
== Verpackung ==<br />
<br />
*Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt am besten, Rad aber nicht rollbar<br />
<br />
*Plane: Eine transparente Platikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Züge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen sorgsamer vorgegangen wird.<br />
<br />
*Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.<br />
<br />
*Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen.<br />
<br />
== Fluggesellschaft ==<br />
* Jahr<br />
* Preis<br />
* Erfahrung<br />
* Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''<nowiki>--~~~~</nowiki>''' für direkte Nachfrage)<br />
* Link zur Airline<br />
<br />
Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!<br />
<br />
=== IranAir ===<br />
Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== TurkishAirlines THY ===<br />
Dezember 2009: je Strecke 30,-; also Hamburg-Istanbul-Teheran und zurück: 120,- Euro ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== Emirates ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.emirates.com EMIRATES]<br />
<br />
=== Ethiad ===<br />
11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br />
Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.etihadairways.com www.etihadairways.com]<br />
<br />
=== Ryanair ===<br />
12/2009 (eigene Erfahrung) Düsseldorf-Weeze(NRN) -> Marrakesch (RAK) und retour, Fahrräder laufen als "bulk sports item" bis 20 kg.<br />
40,- Euro pro Flug also Hin und Rückflug für 80,- Euro<br />
[http://www.ryanair.com/de www.ryanair.com/de]<br />
--[[Benutzer:JoergonTour|JoergonTour]] 11:09, 17. Feb 2010 (CET)<br />
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=== Air Mauritius ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20,-€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.airmauritius.com www.airmauritius.com]<br />
<br />
=== SAS ===<br />
* Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt<br />
* von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35 Euro (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe [http://www.flysas.com/en/Travel_info/Baggage/Special_baggage/Prices/ Website])<br />
* Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20 Euro erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.<br />
* Eigene Erfahrung -- [[Benutzer:Jot82|jot82]] 21:00, 19. Jan 2010 (CET)<br />
* [http://www.flysas.com www.flysas.com]<br />
<br />
=== Air Berlin ===<br />
<br />
* Mai 2004, Münster-Osnabrück - London Stansted<br />
* Preis lag damals bei gut 20€ pro Strecke, aktuell sind es 25€ [http://www.airberlin.com/site/flug_gepaeck_luggage.php?LANG=deu#sondergepaeck]<br />
* Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, in Hülle verpackt (alte Plastikfahrradgarage war ok)<br />
* Schutzbleche waren leicht verbogen nach dem Transport, sonst aber keine Probleme. Übergepäckzuschlag von Hinreise brauchte bei Rückflug nicht noch mal bezahlt werden.<br />
* Eigene Erfahrung --[[Benutzer:MartinD|MartinD]] 14:01, 16. Feb 2010 (CET)<br />
* [http://www.airberlin.com www.airberlin.com]<br />
<br />
<br />
===Swiss===<br />
<br />
* August 2010, Zürich - Budapest. wird nur im Karton befördert! Karton erhält man gratis als Swisskunde. Preis Fahrradtransport 110.00 sfr.<br />
<br />
<br />
=== Ukraine International ===<br />
<br />
* September 2010, Odessa - Zürich über Wien (transit). Ohne Karton, verpackt mit Plastiksäcken, Karton seitlich am Hinterrad. Wurde direkt nach Zürich weitergeleitet.<br />
* Wechselschutz war massiv verbogen, Wechsel aber noch ok. Kosten: 30€ pro Strecke, Flug Wien - Zürich mit Austrian Airlines.<br />
* Odessa Airport hat eine Wickelstation mit Plastikfolie.<br />
<br />
== Links ==<br />
* [http://rad-forum.de/topics/578524/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen Beitrag im Rad-Forum]<br />
* [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br />
<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Flugreise]]</div>Andi110https://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=32104Fahrradtransport im Flugzeug2010-09-25T09:10:03Z<p>Andi110: /* Fluggesellschaft */</p>
<hr />
<div>Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.<br />
<br />
Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt ''nicht'' von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Personal, welches das Gepäck ein- und auslädt.<br />
<br />
Für den Schutz gibt es zwei Theorien. Die eine besagt, das Rad sollte so gut und sicher wie möglich verpackt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist und entsprechend behandelt wird.<br />
<br />
Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit einem Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck.<br />
<br />
Üblicherweise müssen der Lenker quergestellt und die Pedale abmontiert werden. Oftmals wird auch verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Manche Fluggesellschaften verlangen eine Verpackung; selten kann man diese in Form eines Kartons direkt am Flughafen kaufen. Wenn dies möglich ist, dann ist es meistens teuer.<br />
<br />
Letztlich hängt es vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.<br />
<br />
== Verpackung ==<br />
<br />
*Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt am besten, Rad aber nicht rollbar<br />
<br />
*Plane: Eine transparente Platikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Züge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen sorgsamer vorgegangen wird.<br />
<br />
*Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.<br />
<br />
*Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen.<br />
<br />
== Fluggesellschaft ==<br />
* Jahr<br />
* Preis<br />
* Erfahrung<br />
* Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''<nowiki>--~~~~</nowiki>''' für direkte Nachfrage)<br />
* Link zur Airline<br />
<br />
Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!<br />
<br />
=== IranAir ===<br />
Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== TurkishAirlines THY ===<br />
Dezember 2009: je Strecke 30,-; also Hamburg-Istanbul-Teheran und zurück: 120,- Euro ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== Emirates ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.emirates.com EMIRATES]<br />
<br />
=== Ethiad ===<br />
11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br />
Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.etihadairways.com www.etihadairways.com]<br />
<br />
=== Ryanair ===<br />
12/2009 (eigene Erfahrung) Düsseldorf-Weeze(NRN) -> Marrakesch (RAK) und retour, Fahrräder laufen als "bulk sports item" bis 20 kg.<br />
40,- Euro pro Flug also Hin und Rückflug für 80,- Euro<br />
[http://www.ryanair.com/de www.ryanair.com/de]<br />
--[[Benutzer:JoergonTour|JoergonTour]] 11:09, 17. Feb 2010 (CET)<br />
<br />
=== Air Mauritius ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20,-€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.airmauritius.com www.airmauritius.com]<br />
<br />
=== SAS ===<br />
* Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt<br />
* von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35 Euro (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe [http://www.flysas.com/en/Travel_info/Baggage/Special_baggage/Prices/ Website])<br />
* Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20 Euro erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.<br />
* Eigene Erfahrung -- [[Benutzer:Jot82|jot82]] 21:00, 19. Jan 2010 (CET)<br />
* [http://www.flysas.com www.flysas.com]<br />
<br />
=== Air Berlin ===<br />
<br />
* Mai 2004, Münster-Osnabrück - London Stansted<br />
* Preis lag damals bei gut 20€ pro Strecke, aktuell sind es 25€ [http://www.airberlin.com/site/flug_gepaeck_luggage.php?LANG=deu#sondergepaeck]<br />
* Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, in Hülle verpackt (alte Plastikfahrradgarage war ok)<br />
* Schutzbleche waren leicht verbogen nach dem Transport, sonst aber keine Probleme. Übergepäckzuschlag von Hinreise brauchte bei Rückflug nicht noch mal bezahlt werden.<br />
* Eigene Erfahrung --[[Benutzer:MartinD|MartinD]] 14:01, 16. Feb 2010 (CET)<br />
* [http://www.airberlin.com www.airberlin.com]<br />
<br />
<br />
===Swiss===<br />
<br />
* August 2010, Zürich - Budapest. wird nur im Karton befördert! Karton erhält man gratis als Swisskunde. Preis Fahrradtransport 110.00 sfr.<br />
<br />
<br />
=== Ukraine International ===<br />
<br />
* September 2010, Odessa - Zürich über Wien (transit). Ohne Karton, verpackt mit Plastiksäcken, Karton seitlich am Hinterrad. Wurde direkt nach Zürich weitergeleitet.<br />
* Wechselschutz war massiv verbogen, Wechsel aber noch ok. Kosten: 30€ pro Strecke, Flug Wien - Zürich mit Austrian Airlines.<br />
<br />
== Links ==<br />
* [http://rad-forum.de/topics/578524/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen Beitrag im Rad-Forum]<br />
* [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br />
<br />
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<br />
[[Kategorie:Flugreise]]</div>Andi110https://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=32103Fahrradtransport im Flugzeug2010-09-25T09:01:02Z<p>Andi110: /* Swiss */</p>
<hr />
<div>Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.<br />
<br />
Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt ''nicht'' von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Personal, welches das Gepäck ein- und auslädt.<br />
<br />
Für den Schutz gibt es zwei Theorien. Die eine besagt, das Rad sollte so gut und sicher wie möglich verpackt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist und entsprechend behandelt wird.<br />
<br />
Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit einem Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck.<br />
<br />
Üblicherweise müssen der Lenker quergestellt und die Pedale abmontiert werden. Oftmals wird auch verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Manche Fluggesellschaften verlangen eine Verpackung; selten kann man diese in Form eines Kartons direkt am Flughafen kaufen. Wenn dies möglich ist, dann ist es meistens teuer.<br />
<br />
Letztlich hängt es vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.<br />
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== Verpackung ==<br />
<br />
*Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt am besten, Rad aber nicht rollbar<br />
<br />
*Plane: Eine transparente Platikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Züge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen sorgsamer vorgegangen wird.<br />
<br />
*Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.<br />
<br />
*Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen.<br />
<br />
== Fluggesellschaft ==<br />
* Jahr<br />
* Preis<br />
* Erfahrung<br />
* Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''<nowiki>--~~~~</nowiki>''' für direkte Nachfrage)<br />
* Link zur Airline<br />
<br />
Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!<br />
<br />
=== IranAir ===<br />
Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== TurkishAirlines THY ===<br />
Dezember 2009: je Strecke 30,-; also Hamburg-Istanbul-Teheran und zurück: 120,- Euro ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== Emirates ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.emirates.com EMIRATES]<br />
<br />
=== Ethiad ===<br />
11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br />
Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.etihadairways.com www.etihadairways.com]<br />
<br />
=== Ryanair ===<br />
12/2009 (eigene Erfahrung) Düsseldorf-Weeze(NRN) -> Marrakesch (RAK) und retour, Fahrräder laufen als "bulk sports item" bis 20 kg.<br />
40,- Euro pro Flug also Hin und Rückflug für 80,- Euro<br />
[http://www.ryanair.com/de www.ryanair.com/de]<br />
--[[Benutzer:JoergonTour|JoergonTour]] 11:09, 17. Feb 2010 (CET)<br />
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=== Air Mauritius ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20,-€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.airmauritius.com www.airmauritius.com]<br />
<br />
=== SAS ===<br />
* Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt<br />
* von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35 Euro (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe [http://www.flysas.com/en/Travel_info/Baggage/Special_baggage/Prices/ Website])<br />
* Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20 Euro erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.<br />
* Eigene Erfahrung -- [[Benutzer:Jot82|jot82]] 21:00, 19. Jan 2010 (CET)<br />
* [http://www.flysas.com www.flysas.com]<br />
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=== Air Berlin ===<br />
<br />
* Mai 2004, Münster-Osnabrück - London Stansted<br />
* Preis lag damals bei gut 20€ pro Strecke, aktuell sind es 25€ [http://www.airberlin.com/site/flug_gepaeck_luggage.php?LANG=deu#sondergepaeck]<br />
* Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, in Hülle verpackt (alte Plastikfahrradgarage war ok)<br />
* Schutzbleche waren leicht verbogen nach dem Transport, sonst aber keine Probleme. Übergepäckzuschlag von Hinreise brauchte bei Rückflug nicht noch mal bezahlt werden.<br />
* Eigene Erfahrung --[[Benutzer:MartinD|MartinD]] 14:01, 16. Feb 2010 (CET)<br />
* [http://www.airberlin.com www.airberlin.com]<br />
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===Swiss===<br />
<br />
August 2010, Zürich - Budapest. Nur im Karton! Karton erhält man gratis als Swisskunde. Preis Fahrradtransport 110.00 sfr.<br />
<br />
== Links ==<br />
* [http://rad-forum.de/topics/578524/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen Beitrag im Rad-Forum]<br />
* [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br />
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[[Kategorie:Flugreise]]</div>Andi110https://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=32102Fahrradtransport im Flugzeug2010-09-25T08:57:37Z<p>Andi110: /* Fluggesellschaft */</p>
<hr />
<div>Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.<br />
<br />
Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt ''nicht'' von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Personal, welches das Gepäck ein- und auslädt.<br />
<br />
Für den Schutz gibt es zwei Theorien. Die eine besagt, das Rad sollte so gut und sicher wie möglich verpackt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist und entsprechend behandelt wird.<br />
<br />
Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit einem Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck.<br />
<br />
Üblicherweise müssen der Lenker quergestellt und die Pedale abmontiert werden. Oftmals wird auch verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Manche Fluggesellschaften verlangen eine Verpackung; selten kann man diese in Form eines Kartons direkt am Flughafen kaufen. Wenn dies möglich ist, dann ist es meistens teuer.<br />
<br />
Letztlich hängt es vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.<br />
<br />
== Verpackung ==<br />
<br />
*Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt am besten, Rad aber nicht rollbar<br />
<br />
*Plane: Eine transparente Platikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Züge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen sorgsamer vorgegangen wird.<br />
<br />
*Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.<br />
<br />
*Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen.<br />
<br />
== Fluggesellschaft ==<br />
* Jahr<br />
* Preis<br />
* Erfahrung<br />
* Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''<nowiki>--~~~~</nowiki>''' für direkte Nachfrage)<br />
* Link zur Airline<br />
<br />
Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!<br />
<br />
=== IranAir ===<br />
Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== TurkishAirlines THY ===<br />
Dezember 2009: je Strecke 30,-; also Hamburg-Istanbul-Teheran und zurück: 120,- Euro ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== Emirates ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.emirates.com EMIRATES]<br />
<br />
=== Ethiad ===<br />
11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br />
Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.etihadairways.com www.etihadairways.com]<br />
<br />
=== Ryanair ===<br />
12/2009 (eigene Erfahrung) Düsseldorf-Weeze(NRN) -> Marrakesch (RAK) und retour, Fahrräder laufen als "bulk sports item" bis 20 kg.<br />
40,- Euro pro Flug also Hin und Rückflug für 80,- Euro<br />
[http://www.ryanair.com/de www.ryanair.com/de]<br />
--[[Benutzer:JoergonTour|JoergonTour]] 11:09, 17. Feb 2010 (CET)<br />
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=== Air Mauritius ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20,-€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.airmauritius.com www.airmauritius.com]<br />
<br />
=== SAS ===<br />
* Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt<br />
* von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35 Euro (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe [http://www.flysas.com/en/Travel_info/Baggage/Special_baggage/Prices/ Website])<br />
* Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20 Euro erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.<br />
* Eigene Erfahrung -- [[Benutzer:Jot82|jot82]] 21:00, 19. Jan 2010 (CET)<br />
* [http://www.flysas.com www.flysas.com]<br />
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=== Air Berlin ===<br />
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* Mai 2004, Münster-Osnabrück - London Stansted<br />
* Preis lag damals bei gut 20€ pro Strecke, aktuell sind es 25€ [http://www.airberlin.com/site/flug_gepaeck_luggage.php?LANG=deu#sondergepaeck]<br />
* Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, in Hülle verpackt (alte Plastikfahrradgarage war ok)<br />
* Schutzbleche waren leicht verbogen nach dem Transport, sonst aber keine Probleme. Übergepäckzuschlag von Hinreise brauchte bei Rückflug nicht noch mal bezahlt werden.<br />
* Eigene Erfahrung --[[Benutzer:MartinD|MartinD]] 14:01, 16. Feb 2010 (CET)<br />
* [http://www.airberlin.com www.airberlin.com]<br />
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===Swiss===<br />
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== Links ==<br />
* [http://rad-forum.de/topics/578524/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen Beitrag im Rad-Forum]<br />
* [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br />
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[[Kategorie:Flugreise]]</div>Andi110