https://radreise-wiki.de/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=BaB 2026-06-02T01:53:59Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.37.1 https://radreise-wiki.de/index.php?title=Radreiseberichte_im_Radreise-Forum&diff=104180 2022-10-09T21:37:54Z

<p>BaB: /* Länderübergreifend */</p> <hr /> <div>Hier können alle Radreiseberichte, die im Radreiseforum veröffentlicht wurden, unter den bereisten Ländern oder Kontinenten verlinkt werden. Neuerster Bericht immer oben an den Anfang der jeweiligen Liste einfügen. <br /> <br /> Bitte folgende Vorlage verwenden: <br /> <br /> &lt;nowiki&gt;[[forumsbeitrag:&lt;/nowiki&gt;''hier Nummer des Eröffnungsposts eintragen''|''hier Name des Berichts und Jahr eintragen''&lt;nowiki&gt;]]&lt;/nowiki&gt; von ''Benutzername'' <br /> <br /> Verlinkt werden sollten Radreiseberichte, die entweder eine Art Tagebuch mit Wegbeschreibung etc. oder einen vollständigen Bericht mit Fotos enthalten. 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Von Spanien nach Brasilien von uwee<br /> <br /> === [[Chile]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1307621|Carretera Austral 2016/17]] von uwee<br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1296493 Santiago- Valparaiso von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:1105514|Carretera Austral-Chile und Argentinien 2014]] von rennrädle<br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1469321 Carretera Austral und weiter bis Punta Arenas von uwee<br /> <br /> <br /> <br /> Ecuador: <br /> <br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1464253 Ecuador von uwee<br /> <br /> <br /> Kolumbien:<br /> <br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1458367 Kolumbien von uwee<br /> <br /> <br /> Peru:<br /> <br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1331777 Der zweite Frühling- Peru von uwee<br /> <br /> === Länderübergreifend ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:518043|Eindrücke aus Patagonien]] von georgk<br /> * [[Quer durch die Anden - von Argentinien nach Perú]] von weitradler<br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1331777 Uruguay und Buenos Aires von uwee<br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1286520 Paso Jama von San Pedro de Atacama (Chile) bis Salta (Argentinien) von uwee<br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1319965 Bis ans Ende der Welt/ Fin del mundo/ Ushuaia von uwee<br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1428481 Go West! Costa Rica und Panama von uwee<br /> <br /> == Nordamerika ==<br /> === USA ===<br /> * [[forumsbeitrag:498280|USA-Durchquerung: von San Francisco nach Miami 2008/2009]] von Christian H.<br /> * [[forumsbeitrag:598486|Von Vancouver nach New York - anno 1999]] von 2blattfahrer<br /> * [[forumsbeitrag:801845|Southern Tier - 5378 Kilometer durch die USA - anno 2011]] von robert-77654<br /> <br /> === Kanada ===<br /> * [[forumsbeitrag:884377|Kanada Jasper-Calgary 2011]] von Rennrädle <br /> * [[forumsbeitrag:476587|Westkanada und Alaska - 14.000 km]] von Thommie<br /> <br /> === Länderübergreifend ===<br /> * [[forumsbeitrag:1409037|Ost-Kanada/USA - Plan und Wirklichkeit 2019]] von Britta<br /> <br /> == Afrika ==<br /> <br /> === Angola ===<br /> * [https://radreise-forum.de/topics/1508359#Post1508359 Angola, erste Etappe unserer Afrikareise] von qrt<br /> <br /> === Mauritius ===<br /> * [https://www.rad-forum.de/topics/1414352 Mauritius einmal rundherum] von qrt<br /> <br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/543194 Mauritius Rodrigues] von uwee<br /> <br /> === Marokko ===<br /> * [[forumsbeitrag:527440|Schnee, Schlamm und Sand: Marokko im Winter]] von Pedalen-Paule<br /> * [[forumsbeitrag:502156|Vom Sandsturm in den Schneesturm]] von wal<br /> * [[forumsbeitrag:498449|Marokko 2008, von Agadir in den Süden]] von Pfälzer<br /> * [[forumsbeitrag:492852|Der große Süden Marokkos]] 2008/ 2009, von amarillo<br /> * [[forumsbeitrag:457887|Hoher Atlas, Marokko (2008)]] von Roland83<br /> * [[forumsbeitrag:1318702|Marokko Oktober &amp; November 2017]]von Juergen_L<br /> <br /> === Namibia ===<br /> * [https://rad-forum.de/topics/1360703#Post1360703 Namibia 2018] von Britta<br /> <br /> === Ruanda ===<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/887397 Congo- Nile- Trail] von uwee<br /> <br /> === Länderübergreifend ===<br /> *[[forumsbeitrag:682375|Von Kapstadt nach Windhoek,(2010)]] von thomas56<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/1168694 Uganda/ Ruanda] von uwee<br /> <br /> == Australien und Neuseeland ==<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1178271|Australien, Süden-Mitte-Norden, 2015/03-04]] von veloeler<br /> * [[forumsbeitrag:1177027|Neuseeland, Süd- und Nordinsel, 2015/03]] von veloeler<br /> * [[forumsbeitrag:796811|Neuseeland 2011/12 - Süd- und Nordinsel]] von 2blattfahrer<br /> * [[forumsbeitrag:1198144|Neuseeland 2015/16 - 3,5 Monate Wandern und Radeln in Neuseeland]] von 2blattfahrer<br /> <br /> == Asien ==<br /> <br /> === [[China]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1305231|China (Qinghai): AmnyeMachen u. der blaue Mohn 2017]] von wal<br /> * [[forumsbeitrag:824073|Uiguristan/Xinyiang 2011]] von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:827884|Xinghai/ East- Tibet/ China 2011]] von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:838173|Sichuan/ East- Tibet/ China 2011]] von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:859059|Yunnan 2011]] von uwee<br /> <br /> === Indonesien===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1064818|Indonesien: Auf und ab in Sumatra 2014]] von fahrradflo<br /> * [[forumsbeitrag:938108|Nusa Tenggara: Bali, Lombok, Sumbawa, Flores 2013]] von Matthias73<br /> * [[forumsbeitrag:576810|Cycling Bali 2007]] von uwee<br /> <br /> === Iran ===<br /> * [[forumsbeitrag:731889|Iran im Mai 2011]] von uwee<br /> <br /> === [[Japan]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1300192|Japan der Länge nach 2017]] von Seghal<br /> * [[forumsbeitrag:1058667|Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen]] (2014) von robbie<br /> * [[forumsbeitrag:974244|Japan]] (2013) von Matthias73<br /> * [[forumsbeitrag:1020730|Japan 2012]] von JeffreyHolzer<br /> * [[forumsbeitrag:680234|Japan 2010]] von estate<br /> <br /> === Kambodscha ===<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/904892 Kambodscha 2011] von uwee<br /> <br /> === Kirgistan ===<br /> * [[forumsbeitrag:1052332|Kirgistan 2012]] von Britta<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/851291 Kirgisisen Juli 2012] von uwee<br /> <br /> === Laos ===<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/870274 Laos Nord 2011] von uwee<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/893657 Laos Süd 2011] von uwee<br /> <br /> === Libanon ===<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/707469 Libanon 2011] von uwee<br /> <br /> === Malaysia ===<br /> * [[forumsbeitrag:558919|Tropische Tour durch Malaysia, Ende 2008]] von k_auf_reisen<br /> <br /> === Mongolei ===<br /> * [[forumsbeitrag:905509|Rundtour durch die Mongolei]] von Britta<br /> <br /> === [[Oman]] ===<br /> * [[forumsbeitrag:943753|Oman - Von Dubai nach Muskat]] von Britta<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/1193971 Omans Süden 2016] von uwee<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/1001707 Oman 2013] von uwee<br /> <br /> === [[Philippinen]] ===<br /> <br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/1322059 Philippinen 2017/18] von Rolly54<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/605345 Philippinen] von uwee<br /> <br /> === [[Syrien]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:711785|Syrien- Tolle Erfahrungen im &quot;Schurkenstaat&quot; 2011]] von uwee<br /> <br /> === [[Tadschikistan]] ===<br /> <br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/1304572 Tadschikistan 2017 – Südroute, Bartang, Wakhan] von Britta<br /> <br /> === [[Taiwan]] ===<br /> <br /> === [[Thailand]] ===<br /> <br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/927818 Thailand 2012] von uwee<br /> <br /> === [[Türkei]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:703597|Türkische Mittelmeerküste im März 2011]] von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:708842|Hatay- Türkei 2011]] von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:722855|Kurdistan 2011]] von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:922306|Vom Strand in den Schnee -Türkei im Winter]] von Britta<br /> <br /> === [[Turkmenistan]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:745451|Turkmenistan- mal anders 2011]] von uwee<br /> <br /> === [[Usbekistan]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:748313|Usbekistan 2011]] von uwee<br /> <br /> === Länderübergreifend ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:568227|Naher Osten: Türkey-Syrien-Jordanien-Ägypten 2009]] von thomas56<br /> * [[forumsbeitrag:476468|Südostasien-Rundtour]] von Christian H.<br /> * [[forumsbeitrag:553391|Thailand-Laos-Kambodscha-Thailand]] von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:551054|Kurze Sommertour durch Mittelasien]] von dcjf<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/918581 Vietnam (Mekongdelta) und Kambodscha 2012] von uwee<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/1082887 Bishkek (Kirgisistan) bis Duschanbe (Tadschikistan 2014] von uwee<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/936071 Malaysia / Singapur 2012] von uwee<br /> <br /> [[Kategorie:Radreise-Forum]][[Kategorie:Literatur, Reiseberichte]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Radreiseberichte_im_Radreise-Forum&diff=104179 2022-10-09T21:36:28Z

<p>BaB: /* Länderübergreifend */</p> <hr /> <div>Hier können alle Radreiseberichte, die im Radreiseforum veröffentlicht wurden, unter den bereisten Ländern oder Kontinenten verlinkt werden. Neuerster Bericht immer oben an den Anfang der jeweiligen Liste einfügen. <br /> <br /> Bitte folgende Vorlage verwenden: <br /> <br /> &lt;nowiki&gt;[[forumsbeitrag:&lt;/nowiki&gt;''hier Nummer des Eröffnungsposts eintragen''|''hier Name des Berichts und Jahr eintragen''&lt;nowiki&gt;]]&lt;/nowiki&gt; von ''Benutzername'' <br /> <br /> Verlinkt werden sollten Radreiseberichte, die entweder eine Art Tagebuch mit Wegbeschreibung etc. oder einen vollständigen Bericht mit Fotos enthalten. Forumsbeiträge, in denen nur auf eine Internetseite verlinkt wird, bitte hier ''nicht'' einfügen, sondern die Berichte selbst auf der Seite [[Radreiseberichte im Internet]] einfügen.<br /> <br /> == Europa ==<br /> <br /> === [[Albanien]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1141410|Thessaloniki-Rosenheim - eine 11-Länder-Reise 2015]] von Keine Ahnung<br /> * [[forumsbeitrag:578338|Albanien und drumherum 2006]] von natash<br /> * [[forumsbeitrag:1407304|Rundreise Albanien, dann bis Österreich ]] von brunocbx<br /> <br /> === [[Andorra]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:774753|Pyrénées Cathares-Catalán 2011: Narbonne - Lourdes (F/AND/E)]] von veloträumer<br /> * [[forumsbeitrag:1374314|Tour de France: Pyrenäen - Auvergne - Jura 2004]] (Kap. 1-5: Pyrenäen Ost/West, Kap. 2 mit Andorra) von veloträumer<br /> <br /> === [[Belgien]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:735609|Belgien - Vlaanderen Fietsroutes 2011]] von velOlaf<br /> * [[forumsbeitrag:616145|Semoy und Meuse 2006]] von k_auf_reisen<br /> <br /> === [[Bosnien und Herzegowina]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1479911|Via Dinarica, Ohrid bis Triest Sommer 2021]] von qrt<br /> * [[forumsbeitrag:1406884|Hebst in Bosnien und Herzegowina 2019]] von qrt<br /> * [[forumsbeitrag:1410340|Vom Balkan nach Norddeutschland 2019]] von Keine Ahnung<br /> * [[forumsbeitrag:1141410|Thessaloniki-Rosenheim - eine 11-Länder-Reise 2015]] von Keine Ahnung<br /> * [[forumsbeitrag:993845|Via Dinarica 2013 (BiH/MNE/HR/SLO)]] von veloträumer<br /> * [[forumsbeitrag:548874|Bosnien-Herzegowina 2009]] von falk<br /> <br /> === [[Bulgarien]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1308987|Podgorica nach Istanbul mit Prolog 2017]] von Keine Ahnung<br /> <br /> === [[Dänemark]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1307963|Jütlands Ostküste 2017 Teil 1]] und [[forumsbeitrag:1308245|Teil 2]] von Tine<br /> * [[forumsbeitrag:1303865|Rund um Jütland - Dänemark 2017]] von Ali 64<br /> * [[forumsbeitrag:919841|Dänemark 2012 (Südjütland und Fünen)]] von martinbp<br /> <br /> === [[Deutschland]] ===<br /> <br /> ==== Deutschlandtouren ====<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1445250|Von Sylt nach Friedrichshafen 2020]] von qrt<br /> * [[forumsbeitrag:1410340|Vom Balkan nach Norddeutschland 2019]] von Keine Ahnung<br /> * [[forumsbeitrag:1251489|Rundreise Ruhrgebiet - Fichtelgebirge 2016]] von Gerhard O<br /> * [[forumsbeitrag:1052542|Venedig - Bremen 2014]] von Keine Ahnung<br /> * [[forumsbeitrag:732435|Deutschlandtour 2011 - einmal aussen rum...]] von 2blattfahrer<br /> * [[forumsbeitrag:1056062|Rheinradweg &amp; 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Tschechien und frz. Alpen) von Radschabe<br /> * [[forumsbeitrag:764681|Donau Karpaten und Mehr 2011]] von Puink<br /> * [[forumsbeitrag:578811|Kalte Heimat und Baltikum 2009]] von Dietmar<br /> * [[forumsbeitrag:564999|Budapest - Schwarzes Meer 2009]] von Toury<br /> * [[forumsbeitrag:456305|Tief im Westen]] von Chaosbaecker<br /> * [[forumsbeitrag:457036|Dolomiten und Me(e/h)r]] von Rupert<br /> * [[forumsbeitrag:459719|Von München nach Verona]] von 2blattfahrer<br /> * [[forumsbeitrag:459725|Dänemark - Schweden - Norwegen 2006]] von 2blattfahrer<br /> * [[forumsbeitrag:462384|Bodensee - Paris und zurück]] von psand<br /> * [[forumsbeitrag:462638|Von Karlsruhe durch die Schweiz ins Rhonetal]] von Jan Ubben<br /> * [[forumsbeitrag:462450|Prag - Elbquelle - Elbe bis Hamburg]] von c_hh<br /> * [[forumsbeitrag:463757|Litauen, Lettland, Estland- im Sommer 2007]] von Fuchter<br /> * [[forumsbeitrag:458210|Balkan - Serbien-Bulgarien-Rumänien]] von Natash<br /> * [[forumsbeitrag:463939|Alpen Tour]] von Chrissy<br /> * [[forumsbeitrag:468717|Nach England 2008]] von 2blattfahrer<br /> * [[forumsbeitrag:468561|Italien Griechenland Sommer 2008]] von iassu<br /> * [[forumsbeitrag:469825|Zum Inselhüpfen nach Kroatien v.der Steiermark]] von ziegenpeter52<br /> * [[forumsbeitrag:469714|Skandinavien - Baltische Staaten - Schweiz]] von Tumaisch<br /> * [[forumsbeitrag:469710|Istanbul (TR) nach Linz (A)]] von Tumaisch<br /> * [[forumsbeitrag:498365|Tübingen nach Montreux und zurück]] von Triangel<br /> * [[forumsbeitrag:498412|Reisebericht Slowakei Rumänien]] von rrfritz<br /> * [[forumsbeitrag:499021|Brand-Erbisdorf nach Polen und zurück]] von Triangel<br /> * [[forumsbeitrag:506419|Velotour St. Margrethen - Basel]] von Speichenblitz<br /> * [[forumsbeitrag:501855|Schneetour Berlin - Prag]] von Jens200<br /> * [[forumsbeitrag:511292|eine kleine &quot;Tour de France&quot; 2007]] von Natash<br /> * [[forumsbeitrag:532080|St. Etienne - Barcelona]] von Flagman<br /> * [[forumsbeitrag:521532|Andalusischer Frühling m. einer Prise Portugal]] von k_auf_reisen<br /> * [[forumsbeitrag:536202|Meine Reise von Helsinki nach Schwetzingen]] von Jim Knopf<br /> * [[forumsbeitrag:543542|Die Schweiz von Nord nach Süd nach Nord]] von Holger<br /> * [[forumsbeitrag:540939|Von Bremen nach Amsterdam]] von Regi<br /> * [[forumsbeitrag:538501|München - Rom]] von schnauf<br /> * [[forumsbeitrag:516329|Alpe-Adria - von Villach nach Venedig]] von hansflo<br /> * [[forumsbeitrag:552587|Etsch und Valsugana - von Nauders nach Vicenza]] von hansflo<br /> * [[forumsbeitrag:552800|Meine Sommertour 2009]] von iassu<br /> * [[forumsbeitrag:543243|Westalpen 2009 (CH/F/I)]] von veloträumer<br /> * [[forumsbeitrag:548874|Bosnien-Herzegowina 2009]] von falk<br /> * [[forumsbeitrag:559817|Tour durch Kroatien, Bosnien, Montenegro 2009]] von tumaisch<br /> * [[forumsbeitrag:557681|Belgrad - Schwarzes Meer]] von snowrider<br /> * [[forumsbeitrag:563305|Provencalischer Spätsommer 2009]] von Holger<br /> * [[forumsbeitrag:546813|Mitteleuropa (kreuz und) quer]] von natash<br /> * [[forumsbeitrag:574511|Tirol-Hallertau-Böhmen-Sachsen]] von Pedalen-Paule<br /> * [[forumsbeitrag:580172|Von Asien nach Europa: Türkei und Griechenland]] von 2blattfahrer<br /> * [[forumsbeitrag:650469|Von Kärnten nach Istrien]] von mikesch<br /> * [[forumsbeitrag:659875|Adria und Balkan(von Rijeka nach Thessaloniki) 2010]] von thomas56<br /> * [[forumsbeitrag:720298|Alpentour 2010 (Landeck-Veltlin-Südschwarzwald)]] von StefanS<br /> * [[forumsbeitrag:751904|Münchner Hausberge - (Lechtal, Südtirol, Steiermark...)]] von 2blattfahrer<br /> * [[forumsbeitrag:856987|Münchner Hausberge II - (Grossglockner, Villach, Triglav NP, Dolomiten, Stilfser Joch, Inntal...)]] von 2blattfahrer<br /> * [[forumsbeitrag:357618|Großer Alpen-Südbogen 2007 (I/F/CH/SLO/A)]] von veloträumer<br /> * [[forumsbeitrag:319446|Italien-Reise 2006 (Lindau - Catania, mit Alpen-Route in FL/CH/I)]] von veloträumer<br /> * [[forumsbeitrag:480402|Große Alpentour der 2000er (2005, A/CH/I/F)]] von veloträumer<br /> * [[forumsbeitrag:482701|Alpen-Adria (Ost): Dubrovnik &amp; retour 2003]] (A/SLO/I/HR, mit 2 Alpen-Querungen &amp; Inselhüpfen) von veloträumer<br /> * [[forumsbeitrag:1318969|Männer alleine unterwegs! (2017, NL/GB)]] von Bernd<br /> * [[forumsbeitrag:1387466|Ostern 2019 Kurze Radtour durch Polen / Oder (2019, D/PL)]] von Bernd<br /> <br /> [[Kategorie:Radreiseliteratur]]<br /> <br /> == Südamerika ==<br /> <br /> Bolivien:<br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1280689 von uwee<br /> <br /> Brasilien:<br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1423831 Go West! Von Spanien nach Brasilien von uwee<br /> <br /> === [[Chile]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1307621|Carretera Austral 2016/17]] von uwee<br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1296493 Santiago- Valparaiso von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:1105514|Carretera Austral-Chile und Argentinien 2014]] von rennrädle<br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1469321 Carretera Austral und weiter bis Punta Arenas von uwee<br /> <br /> <br /> <br /> Ecuador: <br /> <br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1464253 Ecuador von uwee<br /> <br /> <br /> Kolumbien:<br /> <br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1458367 Kolumbien von uwee<br /> <br /> <br /> Peru:<br /> <br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1331777 Der zweite Frühling- Peru von uwee<br /> <br /> === Länderübergreifend ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:518043|Eindrücke aus Patagonien]] von georgk<br /> * [[Quer durch die Anden - von Argentinien nach Perú]] von weitradler<br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1331777 Uruguay und Buenos Aires von uwee<br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1286520 Paso Jama von San Pedro de Atacama (Chile) bis Salta (Argentinien) von uwee<br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1319965 Bis ans Ende der Welt/ Fin del mundo/ Ushuaia von uwee<br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1428481 Go West! Costa Rica und Panama von uwee<br /> <br /> == Nordamerika ==<br /> === USA ===<br /> * [[forumsbeitrag:498280|USA-Durchquerung: von San Francisco nach Miami 2008/2009]] von Christian H.<br /> * [[forumsbeitrag:598486|Von Vancouver nach New York - anno 1999]] von 2blattfahrer<br /> * [[forumsbeitrag:801845|Southern Tier - 5378 Kilometer durch die USA - anno 2011]] von robert-77654<br /> <br /> === Kanada ===<br /> * [[forumsbeitrag:884377|Kanada Jasper-Calgary 2011]] von Rennrädle <br /> * [[forumsbeitrag:476587|Westkanada und Alaska - 14.000 km]] von Thommie<br /> <br /> === Länderübergreifend ===<br /> * [[forumsbeitrag:1409037|Ost-Kanada/USA - Plan und Wirklichkeit 2019]] von Britta<br /> <br /> == Afrika ==<br /> <br /> === Angola ===<br /> * [https://radreise-forum.de/topics/1508359#Post1508359 Angola, erste Etappe unserer Afrikareise] von qrt<br /> <br /> === Mauritius ===<br /> * [https://www.rad-forum.de/topics/1414352 Mauritius einmal rundherum] von qrt<br /> <br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/543194 Mauritius Rodrigues] von uwee<br /> <br /> === Marokko ===<br /> * [[forumsbeitrag:527440|Schnee, Schlamm und Sand: Marokko im Winter]] von Pedalen-Paule<br /> * [[forumsbeitrag:502156|Vom Sandsturm in den Schneesturm]] von wal<br /> * [[forumsbeitrag:498449|Marokko 2008, von Agadir in den Süden]] von Pfälzer<br /> * [[forumsbeitrag:492852|Der große Süden Marokkos]] 2008/ 2009, von amarillo<br /> * [[forumsbeitrag:457887|Hoher Atlas, Marokko (2008)]] von Roland83<br /> * [[forumsbeitrag:1318702|Marokko Oktober &amp; November 2017]]von Juergen_L<br /> <br /> === Namibia ===<br /> * [https://rad-forum.de/topics/1360703#Post1360703 Namibia 2018] von Britta<br /> <br /> === Ruanda ===<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/887397 Congo- Nile- Trail] von uwee<br /> <br /> === Länderübergreifend ===<br /> *[[forumsbeitrag:682375|Von Kapstadt nach Windhoek,(2010)]] von thomas56<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/1168694 Uganda/ Ruanda] von uwee<br /> <br /> == Australien und Neuseeland ==<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1178271|Australien, Süden-Mitte-Norden, 2015/03-04]] von veloeler<br /> * [[forumsbeitrag:1177027|Neuseeland, Süd- und Nordinsel, 2015/03]] von veloeler<br /> * [[forumsbeitrag:796811|Neuseeland 2011/12 - Süd- und Nordinsel]] von 2blattfahrer<br /> * [[forumsbeitrag:1198144|Neuseeland 2015/16 - 3,5 Monate Wandern und Radeln in Neuseeland]] von 2blattfahrer<br /> <br /> == Asien ==<br /> <br /> === [[China]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1305231|China (Qinghai): AmnyeMachen u. der blaue Mohn 2017]] von wal<br /> * [[forumsbeitrag:824073|Uiguristan/Xinyiang 2011]] von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:827884|Xinghai/ East- Tibet/ China 2011]] von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:838173|Sichuan/ East- Tibet/ China 2011]] von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:859059|Yunnan 2011]] von uwee<br /> <br /> === Indonesien===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1064818|Indonesien: Auf und ab in Sumatra 2014]] von fahrradflo<br /> * [[forumsbeitrag:938108|Nusa Tenggara: Bali, Lombok, Sumbawa, Flores 2013]] von Matthias73<br /> * [[forumsbeitrag:576810|Cycling Bali 2007]] von uwee<br /> <br /> === Iran ===<br /> * [[forumsbeitrag:731889|Iran im Mai 2011]] von uwee<br /> <br /> === [[Japan]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1300192|Japan der Länge nach 2017]] von Seghal<br /> * [[forumsbeitrag:1058667|Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen]] (2014) von robbie<br /> * [[forumsbeitrag:974244|Japan]] (2013) von Matthias73<br /> * [[forumsbeitrag:1020730|Japan 2012]] von JeffreyHolzer<br /> * [[forumsbeitrag:680234|Japan 2010]] von estate<br /> <br /> === Kambodscha ===<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/904892 Kambodscha 2011] von uwee<br /> <br /> === Kirgistan ===<br /> * [[forumsbeitrag:1052332|Kirgistan 2012]] von Britta<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/851291 Kirgisisen Juli 2012] von uwee<br /> <br /> === Laos ===<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/870274 Laos Nord 2011] von uwee<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/893657 Laos Süd 2011] von uwee<br /> <br /> === Libanon ===<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/707469 Libanon 2011] von uwee<br /> <br /> === Malaysia ===<br /> * [[forumsbeitrag:558919|Tropische Tour durch Malaysia, Ende 2008]] von k_auf_reisen<br /> <br /> === Mongolei ===<br /> * [[forumsbeitrag:905509|Rundtour durch die Mongolei]] von Britta<br /> <br /> === [[Oman]] ===<br /> * [[forumsbeitrag:943753|Oman - Von Dubai nach Muskat]] von Britta<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/1193971 Omans Süden 2016] von uwee<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/1001707 Oman 2013] von uwee<br /> <br /> === [[Philippinen]] ===<br /> <br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/1322059 Philippinen 2017/18] von Rolly54<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/605345 Philippinen] von uwee<br /> <br /> === [[Syrien]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:711785|Syrien- Tolle Erfahrungen im &quot;Schurkenstaat&quot; 2011]] von uwee<br /> <br /> === [[Tadschikistan]] ===<br /> <br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/1304572 Tadschikistan 2017 – Südroute, Bartang, Wakhan] von Britta<br /> <br /> === [[Taiwan]] ===<br /> <br /> === [[Thailand]] ===<br /> <br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/927818 Thailand 2012] von uwee<br /> <br /> === [[Türkei]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:703597|Türkische Mittelmeerküste im März 2011]] von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:708842|Hatay- Türkei 2011]] von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:722855|Kurdistan 2011]] von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:922306|Vom Strand in den Schnee -Türkei im Winter]] von Britta<br /> <br /> === [[Turkmenistan]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:745451|Turkmenistan- mal anders 2011]] von uwee<br /> <br /> === [[Usbekistan]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:748313|Usbekistan 2011]] von uwee<br /> <br /> === Länderübergreifend ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:568227|Naher Osten: Türkey-Syrien-Jordanien-Ägypten 2009]] von thomas56<br /> * [[forumsbeitrag:476468|Südostasien-Rundtour]] von Christian H.<br /> * [[forumsbeitrag:553391|Thailand-Laos-Kambodscha-Thailand]] von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:551054|Kurze Sommertour durch Mittelasien]] von dcjf<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/918581 Vietnam (Mekongdelta) und Kambodscha 2012] von uwee<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/1082887 Bishkek (Kirgisistan) bis Duschanbe (Tadschikistan 2014] von uwee<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/936071 Malaysia / Singapur 2012] von uwee<br /> <br /> [[Kategorie:Radreise-Forum]][[Kategorie:Literatur, Reiseberichte]]</div>

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<p>BaB: /* Irland */</p> <hr /> <div>Hier können alle Radreiseberichte, die im Radreiseforum veröffentlicht wurden, unter den bereisten Ländern oder Kontinenten verlinkt werden. Neuerster Bericht immer oben an den Anfang der jeweiligen Liste einfügen. <br /> <br /> Bitte folgende Vorlage verwenden: <br /> <br /> &lt;nowiki&gt;[[forumsbeitrag:&lt;/nowiki&gt;''hier Nummer des Eröffnungsposts eintragen''|''hier Name des Berichts und Jahr eintragen''&lt;nowiki&gt;]]&lt;/nowiki&gt; von ''Benutzername'' <br /> <br /> Verlinkt werden sollten Radreiseberichte, die entweder eine Art Tagebuch mit Wegbeschreibung etc. oder einen vollständigen Bericht mit Fotos enthalten. Forumsbeiträge, in denen nur auf eine Internetseite verlinkt wird, bitte hier ''nicht'' einfügen, sondern die Berichte selbst auf der Seite [[Radreiseberichte im Internet]] einfügen.<br /> <br /> == Europa ==<br /> <br /> === [[Albanien]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1141410|Thessaloniki-Rosenheim - eine 11-Länder-Reise 2015]] von Keine Ahnung<br /> * [[forumsbeitrag:578338|Albanien und drumherum 2006]] von natash<br /> * [[forumsbeitrag:1407304|Rundreise Albanien, dann bis Österreich ]] von brunocbx<br /> <br /> === [[Andorra]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:774753|Pyrénées Cathares-Catalán 2011: Narbonne - Lourdes (F/AND/E)]] von veloträumer<br /> * [[forumsbeitrag:1374314|Tour de France: Pyrenäen - Auvergne - Jura 2004]] (Kap. 1-5: Pyrenäen Ost/West, Kap. 2 mit Andorra) von veloträumer<br /> <br /> === [[Belgien]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:735609|Belgien - Vlaanderen Fietsroutes 2011]] von velOlaf<br /> * [[forumsbeitrag:616145|Semoy und Meuse 2006]] von k_auf_reisen<br /> <br /> === [[Bosnien und Herzegowina]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1479911|Via Dinarica, Ohrid bis Triest Sommer 2021]] von qrt<br /> * [[forumsbeitrag:1406884|Hebst in Bosnien und Herzegowina 2019]] von qrt<br /> * [[forumsbeitrag:1410340|Vom Balkan nach Norddeutschland 2019]] von Keine Ahnung<br /> * [[forumsbeitrag:1141410|Thessaloniki-Rosenheim - eine 11-Länder-Reise 2015]] von Keine Ahnung<br /> * [[forumsbeitrag:993845|Via Dinarica 2013 (BiH/MNE/HR/SLO)]] von veloträumer<br /> * [[forumsbeitrag:548874|Bosnien-Herzegowina 2009]] von falk<br /> <br /> === [[Bulgarien]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1308987|Podgorica nach Istanbul mit Prolog 2017]] von Keine Ahnung<br /> <br /> === [[Dänemark]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1307963|Jütlands Ostküste 2017 Teil 1]] und [[forumsbeitrag:1308245|Teil 2]] von Tine<br /> * [[forumsbeitrag:1303865|Rund um Jütland - Dänemark 2017]] von Ali 64<br /> * [[forumsbeitrag:919841|Dänemark 2012 (Südjütland und Fünen)]] von martinbp<br /> <br /> === [[Deutschland]] ===<br /> <br /> ==== Deutschlandtouren ====<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1445250|Von Sylt nach Friedrichshafen 2020]] von qrt<br /> * [[forumsbeitrag:1410340|Vom Balkan nach Norddeutschland 2019]] von Keine Ahnung<br /> * [[forumsbeitrag:1251489|Rundreise Ruhrgebiet - Fichtelgebirge 2016]] von Gerhard O<br /> * [[forumsbeitrag:1052542|Venedig - Bremen 2014]] von Keine Ahnung<br /> * [[forumsbeitrag:732435|Deutschlandtour 2011 - einmal aussen rum...]] von 2blattfahrer<br /> * [[forumsbeitrag:1056062|Rheinradweg &amp; 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Von Spanien nach Brasilien von uwee<br /> <br /> === [[Chile]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1307621|Carretera Austral 2016/17]] von uwee<br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1296493 Santiago- Valparaiso von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:1105514|Carretera Austral-Chile und Argentinien 2014]] von rennrädle<br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1469321 Carretera Austral und weiter bis Punta Arenas von uwee<br /> <br /> <br /> <br /> Ecuador: <br /> <br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1464253 Ecuador von uwee<br /> <br /> <br /> Kolumbien:<br /> <br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1458367 Kolumbien von uwee<br /> <br /> <br /> Peru:<br /> <br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1331777 Der zweite Frühling- Peru von uwee<br /> <br /> === Länderübergreifend ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:518043|Eindrücke aus Patagonien]] von georgk<br /> * [[Quer durch die Anden - von Argentinien nach Perú]] von weitradler<br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1331777 Uruguay und Buenos Aires von uwee<br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1286520 Paso Jama von San Pedro de Atacama (Chile) bis Salta (Argentinien) von uwee<br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1319965 Bis ans Ende der Welt/ Fin del mundo/ Ushuaia von uwee<br /> https://rad-forum.de/showflat/Number/1428481 Go West! Costa Rica und Panama von uwee<br /> <br /> == Nordamerika ==<br /> === USA ===<br /> * [[forumsbeitrag:498280|USA-Durchquerung: von San Francisco nach Miami 2008/2009]] von Christian H.<br /> * [[forumsbeitrag:598486|Von Vancouver nach New York - anno 1999]] von 2blattfahrer<br /> * [[forumsbeitrag:801845|Southern Tier - 5378 Kilometer durch die USA - anno 2011]] von robert-77654<br /> <br /> === Kanada ===<br /> * [[forumsbeitrag:884377|Kanada Jasper-Calgary 2011]] von Rennrädle <br /> * [[forumsbeitrag:476587|Westkanada und Alaska - 14.000 km]] von Thommie<br /> <br /> === Länderübergreifend ===<br /> * [[forumsbeitrag:1409037|Ost-Kanada/USA - Plan und Wirklichkeit 2019]] von Britta<br /> <br /> == Afrika ==<br /> <br /> === Angola ===<br /> * [https://radreise-forum.de/topics/1508359#Post1508359 Angola, erste Etappe unserer Afrikareise] von qrt<br /> <br /> === Mauritius ===<br /> * [https://www.rad-forum.de/topics/1414352 Mauritius einmal rundherum] von qrt<br /> <br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/543194 Mauritius Rodrigues] von uwee<br /> <br /> === Marokko ===<br /> * [[forumsbeitrag:527440|Schnee, Schlamm und Sand: Marokko im Winter]] von Pedalen-Paule<br /> * [[forumsbeitrag:502156|Vom Sandsturm in den Schneesturm]] von wal<br /> * [[forumsbeitrag:498449|Marokko 2008, von Agadir in den Süden]] von Pfälzer<br /> * [[forumsbeitrag:492852|Der große Süden Marokkos]] 2008/ 2009, von amarillo<br /> * [[forumsbeitrag:457887|Hoher Atlas, Marokko (2008)]] von Roland83<br /> * [[forumsbeitrag:1318702|Marokko Oktober &amp; November 2017]]von Juergen_L<br /> <br /> === Namibia ===<br /> * [https://rad-forum.de/topics/1360703#Post1360703 Namibia 2018] von Britta<br /> <br /> === Ruanda ===<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/887397 Congo- Nile- Trail] von uwee<br /> <br /> === Länderübergreifend ===<br /> *[[forumsbeitrag:682375|Von Kapstadt nach Windhoek,(2010)]] von thomas56<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/1168694 Uganda/ Ruanda] von uwee<br /> <br /> == Australien und Neuseeland ==<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1178271|Australien, Süden-Mitte-Norden, 2015/03-04]] von veloeler<br /> * [[forumsbeitrag:1177027|Neuseeland, Süd- und Nordinsel, 2015/03]] von veloeler<br /> * [[forumsbeitrag:796811|Neuseeland 2011/12 - Süd- und Nordinsel]] von 2blattfahrer<br /> * [[forumsbeitrag:1198144|Neuseeland 2015/16 - 3,5 Monate Wandern und Radeln in Neuseeland]] von 2blattfahrer<br /> <br /> == Asien ==<br /> <br /> === [[China]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1305231|China (Qinghai): AmnyeMachen u. der blaue Mohn 2017]] von wal<br /> * [[forumsbeitrag:824073|Uiguristan/Xinyiang 2011]] von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:827884|Xinghai/ East- Tibet/ China 2011]] von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:838173|Sichuan/ East- Tibet/ China 2011]] von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:859059|Yunnan 2011]] von uwee<br /> <br /> === Indonesien===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1064818|Indonesien: Auf und ab in Sumatra 2014]] von fahrradflo<br /> * [[forumsbeitrag:938108|Nusa Tenggara: Bali, Lombok, Sumbawa, Flores 2013]] von Matthias73<br /> * [[forumsbeitrag:576810|Cycling Bali 2007]] von uwee<br /> <br /> === Iran ===<br /> * [[forumsbeitrag:731889|Iran im Mai 2011]] von uwee<br /> <br /> === [[Japan]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1300192|Japan der Länge nach 2017]] von Seghal<br /> * [[forumsbeitrag:1058667|Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen]] (2014) von robbie<br /> * [[forumsbeitrag:974244|Japan]] (2013) von Matthias73<br /> * [[forumsbeitrag:1020730|Japan 2012]] von JeffreyHolzer<br /> * [[forumsbeitrag:680234|Japan 2010]] von estate<br /> <br /> === Kambodscha ===<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/904892 Kambodscha 2011] von uwee<br /> <br /> === Kirgistan ===<br /> * [[forumsbeitrag:1052332|Kirgistan 2012]] von Britta<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/851291 Kirgisisen Juli 2012] von uwee<br /> <br /> === Laos ===<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/870274 Laos Nord 2011] von uwee<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/893657 Laos Süd 2011] von uwee<br /> <br /> === Libanon ===<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/707469 Libanon 2011] von uwee<br /> <br /> === Malaysia ===<br /> * [[forumsbeitrag:558919|Tropische Tour durch Malaysia, Ende 2008]] von k_auf_reisen<br /> <br /> === Mongolei ===<br /> * [[forumsbeitrag:905509|Rundtour durch die Mongolei]] von Britta<br /> <br /> === [[Oman]] ===<br /> * [[forumsbeitrag:943753|Oman - Von Dubai nach Muskat]] von Britta<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/1193971 Omans Süden 2016] von uwee<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/1001707 Oman 2013] von uwee<br /> <br /> === [[Philippinen]] ===<br /> <br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/1322059 Philippinen 2017/18] von Rolly54<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/605345 Philippinen] von uwee<br /> <br /> === [[Syrien]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:711785|Syrien- Tolle Erfahrungen im &quot;Schurkenstaat&quot; 2011]] von uwee<br /> <br /> === [[Tadschikistan]] ===<br /> <br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/1304572 Tadschikistan 2017 – Südroute, Bartang, Wakhan] von Britta<br /> <br /> === [[Taiwan]] ===<br /> <br /> === [[Thailand]] ===<br /> <br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/927818 Thailand 2012] von uwee<br /> <br /> === [[Türkei]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:703597|Türkische Mittelmeerküste im März 2011]] von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:708842|Hatay- Türkei 2011]] von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:722855|Kurdistan 2011]] von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:922306|Vom Strand in den Schnee -Türkei im Winter]] von Britta<br /> <br /> === [[Turkmenistan]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:745451|Turkmenistan- mal anders 2011]] von uwee<br /> <br /> === [[Usbekistan]] ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:748313|Usbekistan 2011]] von uwee<br /> <br /> === Länderübergreifend ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:568227|Naher Osten: Türkey-Syrien-Jordanien-Ägypten 2009]] von thomas56<br /> * [[forumsbeitrag:476468|Südostasien-Rundtour]] von Christian H.<br /> * [[forumsbeitrag:553391|Thailand-Laos-Kambodscha-Thailand]] von uwee<br /> * [[forumsbeitrag:551054|Kurze Sommertour durch Mittelasien]] von dcjf<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/918581 Vietnam (Mekongdelta) und Kambodscha 2012] von uwee<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/1082887 Bishkek (Kirgisistan) bis Duschanbe (Tadschikistan 2014] von uwee<br /> * [http://rad-forum.de/showflat/Number/936071 Malaysia / Singapur 2012] von uwee<br /> <br /> [[Kategorie:Radreise-Forum]][[Kategorie:Literatur, Reiseberichte]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Forumstreffen&diff=103055 2021-02-07T09:53:57Z

<p>BaB: </p> <hr /> <div>Das '''[http://radreise-forum.de Radreise- und Fernradlerforum]''' gibt es seit dem 17.07.2000. Bereits zwei Jahre später, am Wochenende über Christi Himmelfahrt 2002, trafen sich die ersten '''bikefreaks''', wie man sich damals noch nach der ursprünglichen Bezeichnung des Forums durch die beiden Forumsgründer bezeichnete, zum allerersten Reiseradler-Treffen am hessischen Edersee. Es folgten zwei weitere Treffen in den Folgejahren dort, und seitdem jährlich an wechselnden Orten Deutschlands bzw. einmal bisher auch in der Schweiz (Stand 2017) immer zu Himmelfahrt. Nur anderthalb Jahre später gab es bereits das erste Wintertreffen, eine Tradition, die allerdings bald unterbrochen und erst 2012 fortgesetzt wurde. Zudem gab es einige kleinere regionale Treffen. Auf dieser Seite werden die bisherigen Treffen als Überblick dokumentiert. <br /> <br /> <br /> == Forumstreffen zu Himmelfahrt ==<br /> <br /> === Edersee 2002 ===<br /> <br /> Das erste Forumstreffen fand vom '''08.-12.05.2002''' auf dem Campingplatz Teichmann am Edersee statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:3910|Forumsthread 1]], [[forumsbeitrag:4097|Forumsthread 2]], [[forumsbeitrag:8125|Forumsthread 3]]...<br /> * [http://www.bikefreaks.de/vote/treffen2002.html Infoseite]<br /> <br /> <br /> === Edersee 2003 ===<br /> <br /> Das zweite Forumstreffen fand vom '''28.05.-01.06.2003''' auf dem Campingplatz Teichmann am Edersee statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:26244|Forumsthread]]<br /> * [[forumsbeitrag:45405|Nachlese-Thread]]<br /> <br /> <br /> === Edersee 2004 ===<br /> * [[forumsbeitrag:66469|Forumsthread]]<br /> * [[forumsbeitrag:90749|Nachlese-Thread]]<br /> <br /> <br /> === Kipfenberg 2005 ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:161603|Anmeldefaden]]<br /> <br /> <br /> === Hohenfelden 2006 ===<br /> <br /> <br /> === Dahn 2007 ===<br /> <br /> <br /> === Dahn 2008 ===<br /> <br /> <br /> === Bielefeld 2009 ===<br /> <br /> Das achte Forumstreffen fand vom '''20.05.-24.05.2009''' auf dem Campingplatz in Bielefeld-Quelle statt. <br /> <br /> * [[Radreisetreffen 2009|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Schurrenhof 2010 ===<br /> <br /> Das neunte Forumstreffen fand vom '''13.-16.05.2010''' auf dem Campingplatz Schurrenhof bei Schwäbisch Gmünd statt. <br /> <br /> * [[Radreisetreffen 2010 Schurrenhof|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Hattingen 2011 ===<br /> <br /> Das zehnte Forumstreffen fand vom '''02.-05.06.2011''' auf dem Campingplatz Freizeitdomizil Ruhrtal in Hattingen statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:669132|Forumsthread]]<br /> * [[Radreisetreffen 2011 Ruhrgebiet|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Jurasüdfuss 2012 ===<br /> <br /> Das 11. Forumstreffen fand vom '''17.-20.05.2012''' auf dem Campinplatz in Sutz am Bieler See in der Region Jurasüdfuss statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:696311|Forumsthread]]<br /> * [[Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss|Wiki-Seite]]<br /> * [[Radreisetreffen 2012 Rückblick|Rückblick]]<br /> <br /> <br /> === Berlin 2013 ===<br /> <br /> Das 12. Forumstreffen fand vom '''08.05.-12.05.2013''' auf dem Campingplatz Krossinsee bei Berlin statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:858841|Forumsthread]]<br /> * [[Forumstreffen Berlin 2013|Wiki-Seite]]<br /> <br /> === Edersee 2014 ===<br /> <br /> Das 13. Forumstreffen fand vom '''28.05.-01.06.2014''' auf dem Campingplatz Teichmann am Edersee statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:997326|Forumsthread]]<br /> * [[Forumstreffen Edersee 2014|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Offenburg 2015 ===<br /> <br /> Das 14. Forumstreffen fand vom '''13.-17.05.2015''' auf dem Zeltplatz am Gifizsee in Offenburg statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1098439|Forumsthread]]<br /> * [[Forumstreffen Offenburg 2015|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Travemünde 2016 ===<br /> <br /> Das 15. Forumstreffen fand vom '''04.-08.05.2016''' auf dem Campingplatz in Travemünde-Ivendorf statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1160961|Forumsthread]]<br /> * [[Forumstreffen Travemünde-Ivendorf 2016|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Erfurt 2017 ===<br /> <br /> Das 16. Forumstreffen fand vom '''24.-28.05.2017''' auf dem Campingplatz in Erfurt-Kühnhausen statt.<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1236389|Forumsthread]]<br /> * [[Forumstreffen Erfurt 2017|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Lauterbourg 2018 ===<br /> <br /> Das 17. Forumstreffen fand vom '''09.-13.05.2018''' auf dem Campingplatz &quot;Camping Municipal des Mouettes&quot; in Lauterbourg statt.<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1307785|Forumsthread]]<br /> * [[Forumstreffen Lauterbourg 2018|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Räbke 2019 ===<br /> <br /> Das 18. Forumstreffen fand vom '''29.05-02.06.2019''' auf dem Campingplatz in Räbke statt.<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1355470|Forumsthread]]<br /> * [[Forumstreffen Naturpark Elm-Lappwald 2019|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Mannheim 2020 - abgesagt in 2020 aufgrund der Corona-Krise ===<br /> <br /> Das für 2020 geplante 19. Forumstreffen vom '''20.-24.05.2020''' auf dem Gelände des Wassersportvereins KSC Neckarau fand nicht statt.<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1401419|Forumsthread]]<br /> * [[Forumstreffen Mannheim 2020|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Mannheim 2021 - wir gehen mal davon aus, dass es diesmal klappt ===<br /> <br /> Für 2021 ist das 19. Forumstreffen vom '''12.-16.05.2021''' auf dem Gelände des Wassersportvereins KSC Neckarau geplant.<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1447520|Forumsthread]]<br /> * [[Forumstreffen Mannheim 2021|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> == Wintertreffen ==<br /> <br /> === Halle 2003 ===<br /> <br /> Das erste Wintertreffen fand vom '''27.12 - 30.12.2003''' in der Jugendherberge in Halle an der Saale statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:53503|Forumsthread]]<br /> * [[forumsbeitrag:67496|... und die Nachlese]]<br /> <br /> <br /> === Bochum 2004 ===<br /> <br /> Das zweite Wintertreffen fand vom '''27.12-30.12.2004''' im Naturfreundehaus in Bochum-Dahlhausen statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:115050|Forumsthread]]<br /> <br /> <br /> === Trendelburg 2005 ===<br /> <br /> <br /> === Plötzky 2012 ===<br /> <br /> Das vierte Wintertreffen fand - nach langer Pause - vom '''09.-11.03.2012''' im Ferienpark Plötzky bei Magdeburg statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:787849|Forumsthread]]<br /> * [[Wintertreffen 2012|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Erzgebirge 2013 ===<br /> <br /> Das fünfte Wintertreffen fand vom '''01.-03.02.2013''' im Naturschutzzentrum Erzgebirge in Schlettau statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:855233|Forumsthread]]<br /> * [[Wintertreffen 2013|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Bad Neustadt an der Saale 2014 ===<br /> <br /> <br /> === Nordschwarzwald 2015 === <br /> <br /> Das siebte Wintertreffen fand vom '''27.02.-01.03.2015''' im Pfadfinderzentrum Raumümzach im Nordschwarzwald statt <br /> <br /> * [[Wintertreffen 2015|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Plötzky 2016 ===<br /> <br /> <br /> === Wildemann 2017 ===<br /> <br /> Das neunte Wintertreffen fand vom '''03.-05.04.2017''' im Wandererheim in Wildemann im Harz statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1255493|Forumsthread]]<br /> * [[Wintertreffen 2017|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> <br /> === Lugau 2020 ===<br /> <br /> <br /> Für 2020 ist das Wintertreffen geplant vom 21.-23.2.2020 in Lugau in Brandenburg<br /> * [[forumsbeitrag:xxxxx|Forumsthread]]<br /> * [[Wintertreffen 2020|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> <br /> === Dezentral und global 2021 ===<br /> <br /> Aufgrund der Coronna Pandemie findet dieses Wintertreffen dezentral, aber dafür global statt. :)<br /> <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1458473|Forumsthread]]<br /> <br /> == Hamburg-Berliner-Radlertage (HABERATA)==<br /> <br /> [[Kategorie:Radreise-Forum]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Forumstreffen&diff=103054 2021-02-07T09:48:03Z

<p>BaB: /* Wintertreffen */</p> <hr /> <div>Das '''[http://radreise-forum.de Radreise- und Fernradlerforum]''' gibt es seit dem 17.07.2000. Bereits zwei Jahre später, am Wochenende über Christi Himmelfahrt 2002, trafen sich die ersten '''bikefreaks''', wie man sich damals noch nach der ursprünglichen Bezeichnung des Forums durch die beiden Forumsgründer bezeichnete, zum allerersten Reiseradler-Treffen am hessischen Edersee. Es folgten zwei weitere Treffen in den Folgejahren dort, und seitdem jährlich an wechselnden Orten Deutschlands bzw. einmal bisher auch in der Schweiz (Stand 2017) immer zu Himmelfahrt. Nur anderthalb Jahre später gab es bereits das erste Wintertreffen, eine Tradition, die allerdings bald unterbrochen und erst 2012 fortgesetzt wurde. Zudem gab es einige kleinere regionale Treffen. Auf dieser Seite werden die bisherigen Treffen als Überblick dokumentiert. <br /> <br /> <br /> == Forumstreffen zu Himmelfahrt ==<br /> <br /> === Edersee 2002 ===<br /> <br /> Das erste Forumstreffen fand vom '''08.-12.05.2002''' auf dem Campingplatz Teichmann am Edersee statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:3910|Forumsthread 1]], [[forumsbeitrag:4097|Forumsthread 2]], [[forumsbeitrag:8125|Forumsthread 3]]...<br /> * [http://www.bikefreaks.de/vote/treffen2002.html Infoseite]<br /> <br /> <br /> === Edersee 2003 ===<br /> <br /> Das zweite Forumstreffen fand vom '''28.05.-01.06.2003''' auf dem Campingplatz Teichmann am Edersee statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:26244|Forumsthread]]<br /> * [[forumsbeitrag:45405|Nachlese-Thread]]<br /> <br /> <br /> === Edersee 2004 ===<br /> * [[forumsbeitrag:66469|Forumsthread]]<br /> * [[forumsbeitrag:90749|Nachlese-Thread]]<br /> <br /> <br /> === Kipfenberg 2005 ===<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:161603|Anmeldefaden]]<br /> <br /> <br /> === Hohenfelden 2006 ===<br /> <br /> <br /> === Dahn 2007 ===<br /> <br /> <br /> === Dahn 2008 ===<br /> <br /> <br /> === Bielefeld 2009 ===<br /> <br /> Das achte Forumstreffen fand vom '''20.05.-24.05.2009''' auf dem Campingplatz in Bielefeld-Quelle statt. <br /> <br /> * [[Radreisetreffen 2009|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Schurrenhof 2010 ===<br /> <br /> Das neunte Forumstreffen fand vom '''13.-16.05.2010''' auf dem Campingplatz Schurrenhof bei Schwäbisch Gmünd statt. <br /> <br /> * [[Radreisetreffen 2010 Schurrenhof|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Hattingen 2011 ===<br /> <br /> Das zehnte Forumstreffen fand vom '''02.-05.06.2011''' auf dem Campingplatz Freizeitdomizil Ruhrtal in Hattingen statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:669132|Forumsthread]]<br /> * [[Radreisetreffen 2011 Ruhrgebiet|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Jurasüdfuss 2012 ===<br /> <br /> Das 11. Forumstreffen fand vom '''17.-20.05.2012''' auf dem Campinplatz in Sutz am Bieler See in der Region Jurasüdfuss statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:696311|Forumsthread]]<br /> * [[Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss|Wiki-Seite]]<br /> * [[Radreisetreffen 2012 Rückblick|Rückblick]]<br /> <br /> <br /> === Berlin 2013 ===<br /> <br /> Das 12. Forumstreffen fand vom '''08.05.-12.05.2013''' auf dem Campingplatz Krossinsee bei Berlin statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:858841|Forumsthread]]<br /> * [[Forumstreffen Berlin 2013|Wiki-Seite]]<br /> <br /> === Edersee 2014 ===<br /> <br /> Das 13. Forumstreffen fand vom '''28.05.-01.06.2014''' auf dem Campingplatz Teichmann am Edersee statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:997326|Forumsthread]]<br /> * [[Forumstreffen Edersee 2014|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Offenburg 2015 ===<br /> <br /> Das 14. Forumstreffen fand vom '''13.-17.05.2015''' auf dem Zeltplatz am Gifizsee in Offenburg statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1098439|Forumsthread]]<br /> * [[Forumstreffen Offenburg 2015|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Travemünde 2016 ===<br /> <br /> Das 15. Forumstreffen fand vom '''04.-08.05.2016''' auf dem Campingplatz in Travemünde-Ivendorf statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1160961|Forumsthread]]<br /> * [[Forumstreffen Travemünde-Ivendorf 2016|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Erfurt 2017 ===<br /> <br /> Das 16. Forumstreffen fand vom '''24.-28.05.2017''' auf dem Campingplatz in Erfurt-Kühnhausen statt.<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1236389|Forumsthread]]<br /> * [[Forumstreffen Erfurt 2017|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Lauterbourg 2018 ===<br /> <br /> Das 17. Forumstreffen fand vom '''09.-13.05.2018''' auf dem Campingplatz &quot;Camping Municipal des Mouettes&quot; in Lauterbourg statt.<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1307785|Forumsthread]]<br /> * [[Forumstreffen Lauterbourg 2018|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Räbke 2019 ===<br /> <br /> Das 18. Forumstreffen fand vom '''29.05-02.06.2019''' auf dem Campingplatz in Räbke statt.<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1355470|Forumsthread]]<br /> * [[Forumstreffen Naturpark Elm-Lappwald 2019|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Mannheim 2020 - abgesagt in 2020 aufgrund der Corona-Krise ===<br /> <br /> Das für 2020 geplante 19. Forumstreffen vom '''20.-24.05.2020''' auf dem Gelände des Wassersportvereins KSC Neckarau fand nicht statt.<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1401419|Forumsthread]]<br /> * [[Forumstreffen Mannheim 2020|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Mannheim 2021 - wir gehen mal davon aus, dass es diesmal klappt ===<br /> <br /> Für 2021 ist das 19. Forumstreffen vom '''12.-16.05.2021''' auf dem Gelände des Wassersportvereins KSC Neckarau geplant.<br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1447520|Forumsthread]]<br /> * [[Forumstreffen Mannheim 2021|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> == Wintertreffen ==<br /> <br /> === Halle 2003 ===<br /> <br /> Das erste Wintertreffen fand vom '''27.12 - 30.12.2003''' in der Jugendherberge in Halle an der Saale statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:53503|Forumsthread]]<br /> * [[forumsbeitrag:67496|... und die Nachlese]]<br /> <br /> <br /> === Bochum 2004 ===<br /> <br /> Das zweite Wintertreffen fand vom '''27.12-30.12.2004''' im Naturfreundehaus in Bochum-Dahlhausen statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:115050|Forumsthread]]<br /> <br /> <br /> === Trendelburg 2005 ===<br /> <br /> <br /> === Plötzky 2012 ===<br /> <br /> Das vierte Wintertreffen fand - nach langer Pause - vom '''09.-11.03.2012''' im Ferienpark Plötzky bei Magdeburg statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:787849|Forumsthread]]<br /> * [[Wintertreffen 2012|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Erzgebirge 2013 ===<br /> <br /> Das fünfte Wintertreffen fand vom '''01.-03.02.2013''' im Naturschutzzentrum Erzgebirge in Schlettau statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:855233|Forumsthread]]<br /> * [[Wintertreffen 2013|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Bad Neustadt an der Saale 2014 ===<br /> <br /> <br /> === Nordschwarzwald 2015 === <br /> <br /> Das siebte Wintertreffen fand vom '''27.02.-01.03.2015''' im Pfadfinderzentrum Raumümzach im Nordschwarzwald statt <br /> <br /> * [[Wintertreffen 2015|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> === Plötzky 2016 ===<br /> <br /> <br /> === Wildemann 2017 ===<br /> <br /> Das neunte Wintertreffen fand vom '''03.-05.04.2017''' im Wandererheim in Wildemann im Harz statt. <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1255493|Forumsthread]]<br /> * [[Wintertreffen 2017|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> <br /> === Lugau 2020 ===<br /> <br /> <br /> Für 2020 ist das Wintertreffen geplant vom 21.-23.2.2020 in Lugau in Brandenburg<br /> * [[forumsbeitrag:xxxxx|Forumsthread]]<br /> * [[Wintertreffen 2020|Wiki-Seite]]<br /> <br /> <br /> <br /> === Dezentrales und global 2021 ===<br /> <br /> Aufgrund der Coronna Pandemie findet dieses Wintertreffen dezentral, aber dafür global statt. :)<br /> <br /> <br /> * [[forumsbeitrag:1458473|Forumsthread]]<br /> <br /> == Hamburg-Berliner-Radlertage (HABERATA)==<br /> <br /> [[Kategorie:Radreise-Forum]]</div>

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<p>BaB: /* 2019 */</p> <hr /> <div>&lt;!-- Diese Seite bietet die Möglichkeit, Informationen zu Forumstouren des [http://www.radreise-forum.de Radreise- und Fernradler-Forums] zu verlinken. Des Weiteren findet man hier im Radreise-Wiki auch Informationen zu den jährlichen [[:Kategorie:Forumstreffen|Forumstreffen]]. --&gt;<br /> == Anstehende Touren und Treffen 2021 ==<br /> <br /> '''April'''<br /> * 17.04./18.04.2021 Erfurter Frühjahrstour (uweEF/RadEsel)<br /> <br /> '''Mai'''<br /> * 12.05. bis 16.05.2021 Forumstreffen<br /> <br /> '''Juni'''<br /> * 19./20.06.2021 [[forumsbeitrag:1455166|Berlin - Usedom in 24 Stunden 2021]] (Andreas, Dietrich, Stefan, Dietmar)<br /> <br /> '''Juli'''<br /> * 03./04.07.2021 [[forumsbeitrag:1456385|Rundtour Diemel-Weser 2021]] (Bafomed)<br /> <br /> == Vergangene Touren ==<br /> <br /> === 2020 ===<br /> * 22.11.2020: [[forumsbeitrag:1450344|Ententour 2020]] Britta &amp; Bernd (dieses Jahr unter Coronabedingungen)<br /> * 31.10.2020: [[forumsbeitrag:1443212|Reformationstour]] (Peter Lpz,Dietmar und uweEF) / wurde ein Coronaopfer<br /> * 30.09. - 3.10.2020: [[forumsbeitrag:1439361| HABERATA meets Frühjahrstour EF 2020]] (Dietmar, Uwe Radholz, uweEF)<br /> * 20./21.06.2020: [[forumsbeitrag:1410403|Berlin - Usedom in 24 Stunden]] (Andreas, Dietrich, Stefan, Dietmar)<br /> * 20.05.-24.05.2020: [[Forumstreffen_Mannheim_2020 | Forumstreffen Mannheim 2020]] ... ist wegen der Corona Pandemi ausgefallen ...<br /> * 16.05.-17.05.2020 [[forumsbeitrag:1410876| Rundtour Altenau-Diemel-Weser ab Paderborn (&quot;Kahler Asten 2020&quot;)]] (Bafomed)<br /> * 01.05.-03.05.2020 [[forumsbeitrag:1414509|Radtourenwochenende Ruhrpott]] (cyclist)<br /> * 18.04./19.04.2020: [[forumsbeitrag:1414325|Erfurter Frühjahrstour 2020]] (RaDEsel/UweEF).....fällt aus.....<br /> * 04.04.2020 ??? [[forumsbeitrag:1415430|Badische Obstblütentour ab KA-Durlach]] (natash)<br /> * 21.02. bis 23.02.2020 Lugau / OT von Doberlug-Kirchhain (Felix_Ente)<br /> * 01.02.2020: Int. Forumsgrünkohltour Paderborn (Helmut R.)<br /> * 18.01.2020: [[forumsbeitrag:1406242|Grünkohltour ins Havelland]] (Nico, Dietmar)<br /> * 04.01.2020: Neujahrstour in Berlin (Rainer, Stefan, Dietmar)<br /> <br /> === 2019 ===<br /> * 14.12.2019: [[forumsbeitrag:1404127|Adventstour in den Barnim]] (Dietmar)<br /> * 01.12.2019: [[forumsbeitrag:1404157 |Hamburger Glühweintour von Bergedorf nach Lüneburg]] (Reinhard)<br /> * 30.11.2019 [[forumsbeitrag:1450344|Ententour 2019]] (albinkessel (Michael))<br /> * 02.11.2019: [[forumsbeitrag:1401576|Reformationstour]] (Peter, Dietmar, Uwe, Stefan, Thomas, Thilo)<br /> * 03.- 06.10.2019 [[forumsbeitrag:1394686|Haberata 2019 in Plön]] (Mooney und Bahnhofsradler)<br /> * 28.09.2019 [[forumsbeitrag:1388906|1.Hunsrücker Forumstour]] (BvH)<br /> * 20./21.07.2019 [[forumsbeitrag:1375202|Tour auf dem RS1]], Neuer Thread [[forumsbeitrag:1376796|Tour um den RS1]], oder da: http://radreise-wiki.de/Tour_um_den_RS1<br /> * 29.06.2019: [[forumsbeitrag:1390301|Brück - Dessau]] (Bingobongo)<br /> * 22.06.2019: [[forumsbeitrag:1365355|Berlin - Usedom in 24 Stunden]] (Andreas, Stefan, Dietrich, Dietmar)<br /> * 02.06.2019: [[forumsbeitrag:1386661|ADFC-Sternfahrt Berlin]]<br /> * 29.05.2019: [http://radreise-wiki.de/Forumstreffen_Naturpark_Elm-Lappwald_2019 Forumstreffen im Naturpark Elm-Lappwald 2019] (Thomas1976)<br /> * 12.05.2019: [[forumsbeitrag:1382024|Spargeltour durch's Celler Land]] (bikekiller39)<br /> * 27.04.2019: [[forumsbeitrag:1371108|Jubliäumstour durch den Fläming]] (Bianka, Dietmar)<br /> * 13.04./14.04.2019: [[forumsbeitrag:1371980|Erfurter Frühjahrstour]] (uwe EF/RadEsel)<br /> * 09.3.2019:[[forumsbeitrag:1368551|Forumstour im Norden (Schweriner See)]] (Gina)<br /> * 15.-17.02.2019: [[forumsbeitrag:1356087|Wintertreffen in Aalen]] (Rennrädle) [[Wintertreffen_2019|siehe auch Radreise-Wiki]]<br /> * 09.02.2019: [[forumsbeitrag:1369318|Forumsgrünkohltour Mölln]] (Lutz, Reinhard)<br /> * 19.01.2019: [[forumsbeitrag:1365262|Brandenburger Grünkohltour]] (Stefan, Dietmar)<br /> * 05.01.2019: [[forumsbeitrag:1364864|Berliner Neujahrstour]] (Rainer)<br /> <br /> === 2018 ===<br /> * 15.12.2018: [[forumsbeitrag:1361254|Adventstour ins Havelland]] (Nico, Dietmar)<br /> * 16.12.2018: [[forumsbeitrag:1361024|9. Hamburger Glühweintour]] (Reinhard)<br /> * 25.11.2018: Ententour (BaB, Stefan aus B?)<br /> * 10.11.2018: [[forumsbeitrag:1361442|Spätherbsttour im Berliner Norden]] (Stefan)<br /> * 03.11.2018: [[forumsbeitrag:1354578|Reformationstour]] (Peter, Dietmar, Uwe, Andy)<br /> * 20.10.2018: [[forumsbeitrag:1356152|Tour d'Allée]] (Rainer)<br /> * 18.-19.08.2018: Spreewaldtour nach Burg (BaB)<br /> * 05.08.2018: [[forumsbeitrag:1349382 |Radtour Nuthetal 5.8.18 ]] (BaB)<br /> * 22.07.2018: [[forumsbeitrag:1345183 |Auf den Spuren der Eiszeit (reloaded)]] (BaB)<br /> * 16./17.06.2018: [[forumsbeitrag:1311111|Berlin - Usedom in 24 Stunden]] (Andreas, Stefan, Dietrich)<br /> * 10. - 13.05.2018: [[forumsbeitrag:1307785|Forumstreffen Himmelfahrt 2018 in Lauterbourg]] (Natalie)<br /> * 14.04./15.04.2018: [[forumsbeitrag:1318965|von Kostrzyn nach Gorzów Wielkopolski (Landsberg an der Warthe) und zurück]] (Thoralf, Dietmar)<br /> * 14.04.2018: [[forumsbeitrag:1321563|Erfurter Frühjahrstour]] (uwe EF, RadEsel)<br /> * 30.03.-03.04.2018: [[forumsbeitrag:1324633|Ostercampingtour Sachsen-Anhalt]] (Thoralf)<br /> * 20.01.2018: [[forumsbeitrag:1313463|Brandenburger Grünkohltour]] (Stefan, Dietmar)<br /> * 06.01.2018: [[forumsbeitrag:1313788|Berliner Neujahrstour zum Krossinsee]] (Rainer)<br /> <br /> === 2017 ===<br /> <br /> <br /> * 16.12.2017: [[forumsbeitrag:1309977|Adventstour ins Havelland]] (Nico, Dietmar)<br /> * 03.12.2017 (1. Advent): Hamburger Glühweintour (Reinhard)<br /> * 25.11.2017: Ententour (Stefan und Bernd)<br /> * 04.11.2017: [[forumsbeitrag:1301865|Reformationstour]], (Peter, Dietmar, Uwe, Andy)<br /> * 21.10.2017: [[forumsbeitrag:1304663|Radtour im Leinetal]] (Tine)<br /> * 03.10.2017: [[forumsbeitrag:1303544|Kraichgautour nach Maulbronn]] (natash, mgabri)<br /> * 30.09.-03.10.2017: [[forumsbeitrag:1293480|Hamburg-Berliner Radlertage]], (Tauchervater/Lutz, Reinhard)<br /> * 17.09.2017: [[forumsbeitrag:1301861|Oderbruchbahnradweg]], (Stefan aus B)<br /> * 06.08.2017: [[forumsbeitrag:1296348|Göttingen - Fuldatal]] (Tine)<br /> * 23.07.2017: [[forumsbeitrag:1292516|Städtepartnerschaftsweg BS-MD]] (radelli)<br /> * 08.07.2017: [[forumsbeitrag:1291807|BK-OH-BU]] (Dietmar)<br /> * 17.-18.06.2017: [[forumsbeitrag:1269064|BU24-2017 Berlin-Usedom in 24 Stunden]]<br /> * 24.05.- 28.05.2017: [[forumsbeitrag:1236389|Forumstreffen Erfurt]] (Uwe EF, RadEsel) ... (Wikiseite [[Forumstreffen Erfurt 2017]])<br /> * 21.05.2017: [[forumsbeitrag:1284106|Am Sonntag zu den Wölfen]] (Dietmar)<br /> * 13.05.2017: [[forumsbeitrag:1281884|Lübbenau - Teichland - Cottbus]] (Tim)<br /> * 07.05.2017: [[forumsbeitrag:1281809|Spreewald - KW]] (Dietmar)<br /> * 23.04.2017: [[forumsbeitrag:1271104|Radweg zur Kunst (Hildesheim - Bad Gandersheim) und weiter zum Leineradweg]] (Tine)<br /> * 08.04.2017: [[forumsbeitrag:1272683|Tour von Cottbus über Hoyerswerda in das Lausitzer Seenland]] (Tim - tpage)<br /> * 26.03.2017: [[forumsbeitrag:1270954 |Tour zum Baumkronenpfad am 26.3.2017 (Forum)]] Radtour von B-Wannsee nach Beelitz-Heilstätten und zurück nach Potsdam, wetterabhängig (Bernd)<br /> * 12.03.2017: [[forumsbeitrag:1270089|Vorfrühlingstour zwischen Leine und Weser]] (Tine)<br /> * 03.-05.03.2017: [[forumsbeitrag:1255493 |Wintertreffen 2017 im Harz (Forum)]] [[Wintertreffen 2017]] (Wiki)<br /> * 18.02.2017: [[forumsbeitrag:1262237|Paderborner Grünkohltour]] (Helmut R.)<br /> * 28.01.2017: [[forumsbeitrag:1239126|Forumsgrünkohltour nach Mölln]] (Lutz, Reinhard)<br /> * 14.01.2017: [[forumsbeitrag:1245680|Brandenburger Grünkohltour]] (Dietmar, Stefan)<br /> * 07.01.2017: [[forumsbeitrag:1249981|Neujahrstour zum Krossinsee]] (Stefan, Rainer)<br /> <br /> === 2016 ===<br /> * 17.12.2016 (4. 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Advent): [[forumsbeitrag:1242621|Hamburger Glühweintour]] (Reinhard)<br /> * 27.11.2016: [[forumsbeitrag:1245996 |Berliner Adventstour]] [[User:DebrisFlow |DebrisFlow]]&amp;BaB<br /> * 26.11.2016: [[forumsbeitrag:1241912|Ententour]] (Stefan, BaB)<br /> * 13.11.2016: [[forumsbeitrag:1240884|Geländetour im Gamengrund (4)]] (Stefan)<br /> * 15.10.2016: [[forumsbeitrag:1234866|Tour d'Allée]] (Rainer)<br /> * 29.10.2016: [[forumsbeitrag:1237826|Reformationstour: Sternfahrt nach Wittenberg]] (Peter Lpz, RadEsel-Peter, Andy, Thoralf, Dietmar)<br /> * 01.-03.10.2016: [[forumsbeitrag:1202439|Hamburg-Berliner Radlertage in Brüel]] (Uwe Radholz)<br /> * 03.09.2016: [http://www.rad-forum.de/showflat/Number/1217633#Post1217633 Genusstour auf den Brocken am Sa. 03.09.2016] ([[User:Thomas1976|Thomas1976]])<br /> * 14.08.2016: [[forumsbeitrag:1228110|Wannsee - Werder]] (Nico, Dietmar)<br /> * &lt;s&gt;09.-12.06.2016: [[forumsbeitrag:1172606|Paris-Berlin]]&lt;/s&gt;<br /> * 25.-26.06.2016: [[forumsbeitrag:1190484|CTC24]], Coast to Coast 24 Std Gruppenfahrt des Hamburger Stammtisches von Glückstadt auf die Insel Fehmarn<br /> * 23.-24.06.2016: [http://www.rad-forum.de/topics/1216592#Post1216592 Harz mit Brocken und Wurmberg] ([[User:Thomas1976|Thomas1976]])<br /> * 21.05.-22.06.2016: Night Ride to France, von Darmstadt nach Straßburg bei Nacht (19matthias75)<br /> * 04.05.-08.05.2016: [[forumsbeitrag:1160961 |Forumtreffen Travemünde-Ivendorf 2016]] ([http://radreise-wiki.de/Forumstreffen_Travem%C3%BCnde-Ivendorf_2016 Wikiseite])<br /> * 23.04.2016: [[forumsbeitrag:1184599 |Erfurter Frühjahrstour]] [[User:uweEF | (uweEF/RadEsel)]]<br /> * 16./17.04.2016: [[forumsbeitrag: 1195645|2-Tagestour Schwedt - Stettin]] (Thoralf, Stefan, [[User:Dietmar|Dietmar]] )<br /> * 08.-10.04.2016: Düsseldorfer Treffen (Jürgen)<br /> * 24.03.-28.03.2016: [[forumsbeitrag:1190010 |Berliner Ostercampingtour]] ([[User:DebrisFlow | DebrisFlow]])<br /> * 12.03.2016: [[forumsbeitrag: 1193885|Kleine Runde durch den Barnim]] ([[User:Dietmar|Dietmar]] )<br /> * 20.02.2016: Tour durch den Gamengrund (Stefan aus B)<br /> * 13.02.2016: Senftenberger Seentour (Rainer)<br /> * 12.02.-14.02.2016: [[forumsbeitrag:1184050 |Wintertreffen]] (BaB)<br /> * 06.02.2016: Forumsgrünkohltour HH - Mölln (Lutz, Reinhard)<br /> * 23.01.2016: Brandenburger Seentour<br /> * 09.01.2016: Brandenburger Grünkohltour (Dietmar, Stefan, Thoralf)<br /> * 02.01.2016: Neujahrstour zum Krossinsee (Rainer, Dietmar)<br /> <br /> === 2015 ===<br /> * 13.12.2015: [[forumsbeitrag:1172158 |Berliner Adventstour]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 06.12.2015: [[forumsbeitrag:1164864 | Internationale Hamburger Glühweintour]]<br /> * 28.11.2015: [[forumsbeitrag:1167508 | Ententour (Ex-Schlössertour)]] (Stefan aus B, BaB)<br /> * 07.11.2015: [[forumsbeitrag:1168674 |Schaschliktour 2015]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 31.10.2015: [[forumsbeitrag:1158253|Reformationstour]] (Peter, [[User:Dietmar|Dietmar]] u.a.)<br /> * 23-25.10.2015: [[forumsbeitrag:1153808|Schlossherrentreffen bei Berlin]] (Bingobongo)<br /> * 17.10.2015: [[forumsbeitrag:1166311|Tour d'Allée]] (Rainer)<br /> * 04.07.2015: [[forumsbeitrag:1138497|WE-Tour Friedensfahrtmuseum]] (BaB)<br /> * 27.06.2015: [[Forumstour Kahler Asten]] ([[User:Martin|bafomed]])<br /> * 20.06.2015: [[forumsbeitrag:1085183|Berlin-Usedom Klassik]] ([[User:Dietmar|Dietmar]], [[User:Uwe Radholz |Uwe Radholz]])<br /> * 14.06.2015: [[forumsbeitrag:1134898|ADFC-Fahrradsternfahrt Berlin]]<br /> * Anfang Juni 2015: [[forumsbeitrag:Post1122402|Berlin-Usedom Sport]]<br /> * 30.04.-03.05.2015: [[forumsbeitrag:1102975|Berlin-Hamburger Radlertreffen in Lüneburg]] (Lutz/lufi47)<br /> * 18.04.2015: [[forumsbeitrag:1094821 |Erfurter Frühjahrstour 2015]] [[User:uweEF | (uweEF/RadEsel)]]<br /> * 02.-06.04.2015: [[forumsbeitrag:1115690 |Berliner Ostertour]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 14.02.2015: [[forumsbeitrag:1098948 |Berlin-Frankfurt (O)]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 22.02.2015: [[forumsbeitrag:1104178 |Geländetour im Gamengrund (2)]] [[User:Stefan aus B |(Stefan aus B)]]<br /> * 07.02.2015: [[forumsbeitrag:1099074 |Park Narodowy Ujscie Warty (2)]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 31.01.2015: [[forumsbeitrag:1080642 |Forumsgrünkohltour]] (Lutz)<br /> * 10.01.2015: [[forumsbeitrag:1078909 |Brandenburger Grünkohltour]] ([[User:Dietmar|Dietmar]], [[User:DebrisFlow |DebrisFlow]])<br /> <br /> === 2014 ===<br /> * 14.12.2014 (3. Advent): [[forumsbeitrag:1078045 |Adventstour ins Oderbruch]] (Dietmar, Stefan)<br /> * 06.12.2014 (2. Advent): [[forumsbeitrag:1074441 |Hamburger Weihnachtsmarkttour]] (Reinhard)<br /> * 30.11.2014: [[forumsbeitrag:1070355 | Ententour (Ex-Schlössertour)]] (BaB)<br /> * 15.11.2014: [[forumsbeitrag:1077346 |Schaschliktour-Reloaded]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 02.11.2014: [[forumsbeitrag:1076453 | Köpenicker Wald- und Seengebiet]] (Stefan aus B)<br /> * 26.10.2014: [[forumsbeitrag:1065393 | Reformationstour ]](Peter, Lutz, UweEF, Thoralf, Dietmar)<br /> * 19.10.2014: [[forumsbeitrag:1069512 |Schorfheidetour]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 18.10.2014: [http://www.stralsundtourismus.de/de/veranstaltungen/die-highlights-2014/oktober-2014-tour-d-allee-und-ruegenbrueckenmarathon Tour d'Allee] mit Fahrt über die Rügenbrücke, [http://www.ketterechts.eu/files/anmeldung-tour-d-alle-brueckenfahrt-2014.pdf Anmeldung] erforderlich (Rainer)<br /> * 21.09.2014: [[forumsbeitrag:1062714 |Burgentour - Hoher Fläming]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 07./08.06.2014: Kahler Asten - [http://www.rad-forum.de/topics/1001522#Post1001522 Forumstour Kahler Asten] (Martin/bafomed)<br /> * 14./15.06.2014: [[forumsbeitrag:999884 | Berlin – Usedom 24 (Kap Arkona) 2014 Sport]]<br /> * 21./22.06.2014: [[forumsbeitrag:994000 |Berlin – Usedom in 24 h – 2014 -- klassisch]]<br /> * 5.4.2014 [[forumsbeitrag:1012242|Erfurter Frühjahratour 2014]] (uweEF/RaDEsel)<br /> * 01.-04.05.2014: [[forumsbeitrag:1005734 |Berlin-Hamburger Radlertage in der Feldberger Seenlandschaft]] ([http://radreise-wiki.de/Berlin-Hamburger_Radlertreffen_Mai_2014 Artikel im Wiki])<br /> * 26.04.2014: [[forumsbeitrag:1030904 |Park Narodowy Ujscie Warty]] [[User:Dietmar|(Dietmar)]]<br /> * 29.03.2014: [[forumsbeitrag:1018277 |Frühlingstour in/um Braunschweig am 29.03]] [[User:Thomas1976|(Thomas1976)]]<br /> * 23.02.2014: [[forumsbeitrag:1016287 |Havelland/Rhinluch]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 16.02.2014: [[forumsbeitrag:1013890 |Geländetour im Gamengrund]] [[User:Stefan aus B |(Stefan aus B)]]<br /> * 18.01.2014: [[forumsbeitrag:1004851 |Schaschliktour]]<br /> * 11.01.2014: [[forumsbeitrag:986079 |Brandenburger Grünkohltour]]<br /> * 04./05.01.2014: [[forumsbeitrag:1001755 |Grünheider Seengebiet]] [[User:Stefan aus B |(Stefan aus B)]]<br /> <br /> === 2013 ===<br /> * 28.12.2013: [[forumsbeitrag:988511 |Königs Wusterhausen-Scharmützelsee]] [[User:benki |(benki)]]/[[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 14.12.2013: [[forumsbeitrag:991770 |Thomas und Oder / Jahresabschlusstour]] [[User:BaB |(BaB)]]<br /> * 07.12.2013: [[forumsbeitrag:985684 |Adventstour ins Oderbruch]]<br /> * 30.11.2013: [[forumsbeitrag:991695 |Strausberger Umland]] [[User:Stefan aus B |(Stefan aus B)]]<br /> * 24.11.2013: [[forumsbeitrag:986308 |Havelradweg]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 10.11.2013: [[forumsbeitrag:986305 |Berlin-Polen-und zurück]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 16.11.2013: [http://www.rad-forum.de/topics/972532/16_11_13_Markische_Schlossertour_Sudteil#Post972532 Märkische Schlössertour (Südteil) ]<br /> * 27.10.2013: [[forumsbeitrag:971574 |Reformationstour]] nach Wittenberg als Sternfahrt aus Leipzig, Halle, Berlin, Güterglück<br /> * 12.10.2013: [[forumsbeitrag:968779 |Schorfheidetour]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 19.10.2013: Forumsausfahrt (Stralsund-Sellin-Stralsund) zur [http://www.ketterechts.eu/ Tour d' Allée Rügen] [[user:rainer2 |(rainer2)]]<br /> * 28.-29.09.2013: [[forumsbeitrag:955878|Tour de Maräne]] [[User:lufi47 |(lufi47)]]<br /> * 14.09.2013: [[forumsbeitrag:972001 |Hoher Fläming]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 31.08.-01.09.2013: [[forumsbeitrag:965728 |Spreewaldtour]] [[User:BaB |(BaB)]]<br /> * 17.08.2013: [[forumsbeitrag:955660|Schaschliktour]] [[User:Dietmar |(Dietmar)]]<br /> * 20.-21.07.2013: [[forumsbeitrag:952208 |Rund um Eisenhüttenstadt mit Kuchenflatrate]] [[User:BaB |(BaB)]]<br /> * 06.07.2013: [[forumsbeitrag:937960|300-km-Bergtagestour]] von Peter Lpz<br /> * 22.-23.06.2013: [[forumsbeitrag:890074|Berlin - Usedom in 24 Stunden]]<br /> * 21.06.-23.06.2013: [[forumsbeitrag:859141|Päijänne-Tour]] von Nöffö.<br /> * 08.06.2013: [[forumsbeitrag:934946|Sieben-Zwerge-Tour]] von Wolfgang M.<br /> * &lt;strike&gt;30.05.-01.06.2013: [[forumsbeitrag:898447|Vogesentour]], von Barfußschlumpf&lt;/strike&gt; (abgesagt wegen Dauerregen)<br /> * 08.-12.05.2013: [[Forumstreffen Berlin 2013]]<br /> * 28.04.2013: [[forumsbeitrag:932220|Spreewaldgurkentour-Testfahrt]]<br /> * 20.-21.04.2013: [[forumsbeitrag:913065|Elblandtour]] der Hamburg-Berliner Forumsgemeinde<br /> * 06.-07.04.2013: [[forumsbeitrag:894042|Kahler Asten]]<br /> * 24.03.2013: [[forumsbeitrag:918777|Heidekrauttour]] von Bernau über Oranienburg nach Buch (BaB)<br /> * 09.02.2013: [[forumsbeitrag:906591|Schaschliktour]]<br /> * 01.-03.02.2013: [[Wintertreffen 2013]]<br /> * 12.01.2013: [[forumsbeitrag:877989|Brandenburger Grünkohltour]]<br /> <br /> === 2012 ===<br /> * 29.12.2012: [[forumsbeitrag:893729|Westpommern]] (Toxxi)<br /> * 15.12.2012: Treffen in Basel (Velofahrerin) siehe [[forumsbeitrag:884601|Doodle für Treffen in Basel]]<br /> * 08.12.2012: [[forumsbeitrag:870471|Brandenburger Adventstour]] (BaB, Dietmar)<br /> * 24.11.2012: [[forumsbeitrag:870356|Märkische Schlössertour (Nordteil)]] (BaB)<br /> * 18.11.2012: [[forumsbeitrag:873163|66 Seen-Weg (Berlin)]] (DebrisFlow)<br /> * 28.10.2012: [[forumsbeitrag:866411|Reformationstour nach Wittenberg]] (Martinbp u.a.)<br /> * 20.10.2012: [[forumsbeitrag:870205|Auf den Spuren der Eiszeit]] (BaB)<br /> * 14.10.2012: [[forumsbeitrag:863289|Tour rund um Basel]] (Velofahrerin)<br /> * 30.09.2012: Neue-Wein-Tour, Teil 2 (von mgabri):<br /> * 29.09.2012: [[forumsbeitrag:859432|Neue-Wein-Tour, Teil 1]] (von Jim Knopf): Start in Neustadt an der Weinstraße am Hbf um 10 Uhr<br /> * 23.09.2012: Bernau/Altlandsberg/Berlin [[forumsbeitrag:861907|Blankenburg Tour]] (Bingobongo)<br /> * 15.09.2012: [[forumsbeitrag:861962|Dahmeradweg]] (BaB)<br /> * 09.09.2012: [[forumsbeitrag:854915|Oderbruchbahnradweg]] in BRB<br /> * 01.09.2012: [[Bergische &quot;Hammer&quot;-Tour|Bergische Hammer-Tour]] (Wuppertal, AndreasR)<br /> * 19.08.2012: [[forumsbeitrag:847333|Zum Ziegeleipark Mildenberg]]<br /> * 21.07.2012: [[forumsbeitrag:824711|Rund um die Müritz]]<br /> * 14.07.2012: [[forumsbeitrag:630658|300 km-Bergtagestour, Leipzig]]<br /> * 07.07.2012: [[forumsbeitrag:792283|Berlin-Usedom in 24h (BU24)]]<br /> * 17.-20.05.2012: [[Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss]]<br /> * 28.04.2012: [[forumsbeitrag:787645|Kahler Asten]]<br /> * 21.04.2012: [[forumsbeitrag:803512|Grenzerfahrung in den Maasduinen]] (ab/an Bf Geldern)<br /> * 21.04.2012: [[forumsbeitrag:808993|Thüringen-Tour V]]<br /> * 24.03.2012: [[forumsbeitrag:807326|Winterpokal-Abschlussrunde im liebl. Rheinland]]<br /> * 24.03.2012: [[forumsbeitrag:808526|Frühlingsbeginn an der Amper]] (von Dachau nach Freising)<br /> * 24.03.2012: [[forumsbeitrag:810018|Nordschwarzwaldtour]]<br /> * 25.03.2012: [[forumsbeitrag:803014|Berlin-Ruppiner Land]]<br /> * 31.03.2012: [[forumsbeitrag:806615|Erlanger Umland]]<br /> <br /> === 2009 ===<br /> * 21.11.2009: [[forumsbeitrag:573125|Spätherbsttour]]<br /> * 03.10.2009: [[forumsbeitrag:557761|Herbsttour]]<br /> * 26.04.2009: [[forumsbeitrag:520467|Fläming Skate]]<br /> <br /> === 2007 ===<br /> * 26.05.2007: [[forumsbeitrag:319405|Mittelfrankentour 2]]<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstouren]]</div>

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<p>BaB: /* 2019 */</p> <hr /> <div>&lt;!-- Diese Seite bietet die Möglichkeit, Informationen zu Forumstouren des [http://www.radreise-forum.de Radreise- und Fernradler-Forums] zu verlinken. Des Weiteren findet man hier im Radreise-Wiki auch Informationen zu den jährlichen [[:Kategorie:Forumstreffen|Forumstreffen]]. --&gt;<br /> == Anstehende Touren und Treffen 2021 ==<br /> <br /> '''April'''<br /> * 17.04./18.04.2021 Erfurter Frühjahrstour (uweEF/RadEsel)<br /> <br /> '''Mai'''<br /> * 12.05. bis 16.05.2021 Forumstreffen<br /> <br /> '''Juni'''<br /> * 19./20.06.2021 [[forumsbeitrag:1455166|Berlin - Usedom in 24 Stunden 2021]] (Andreas, Dietrich, Stefan, Dietmar)<br /> <br /> '''Juli'''<br /> * 03./04.07.2021 [[forumsbeitrag:1456385|Rundtour Diemel-Weser 2021]] (Bafomed)<br /> <br /> == Vergangene Touren ==<br /> <br /> === 2020 ===<br /> * 22.11.2020: [[forumsbeitrag:1450344|Ententour 2020]] Britta &amp; Bernd (dieses Jahr unter Coronabedingungen)<br /> * 31.10.2020: [[forumsbeitrag:1443212|Reformationstour]] (Peter Lpz,Dietmar und uweEF) / wurde ein Coronaopfer<br /> * 30.09. - 3.10.2020: [[forumsbeitrag:1439361| HABERATA meets Frühjahrstour EF 2020]] (Dietmar, Uwe Radholz, uweEF)<br /> * 20./21.06.2020: [[forumsbeitrag:1410403|Berlin - Usedom in 24 Stunden]] (Andreas, Dietrich, Stefan, Dietmar)<br /> * 20.05.-24.05.2020: [[Forumstreffen_Mannheim_2020 | Forumstreffen Mannheim 2020]] ... ist wegen der Corona Pandemi ausgefallen ...<br /> * 16.05.-17.05.2020 [[forumsbeitrag:1410876| Rundtour Altenau-Diemel-Weser ab Paderborn (&quot;Kahler Asten 2020&quot;)]] (Bafomed)<br /> * 01.05.-03.05.2020 [[forumsbeitrag:1414509|Radtourenwochenende Ruhrpott]] (cyclist)<br /> * 18.04./19.04.2020: [[forumsbeitrag:1414325|Erfurter Frühjahrstour 2020]] (RaDEsel/UweEF).....fällt aus.....<br /> * 04.04.2020 ??? [[forumsbeitrag:1415430|Badische Obstblütentour ab KA-Durlach]] (natash)<br /> * 21.02. bis 23.02.2020 Lugau / OT von Doberlug-Kirchhain (Felix_Ente)<br /> * 01.02.2020: Int. Forumsgrünkohltour Paderborn (Helmut R.)<br /> * 18.01.2020: [[forumsbeitrag:1406242|Grünkohltour ins Havelland]] (Nico, Dietmar)<br /> * 04.01.2020: Neujahrstour in Berlin (Rainer, Stefan, Dietmar)<br /> <br /> === 2019 ===<br /> * 14.12.2019: [[forumsbeitrag:1404127|Adventstour in den Barnim]] (Dietmar)<br /> * 01.12.2019: [[forumsbeitrag:1404157 |Hamburger Glühweintour von Bergedorf nach Lüneburg]] (Reinhard)<br /> * 30.11.2019 [[forumsbeitrag:1450344|HEntentour 2019]] (albinkessel (Michael))<br /> * 02.11.2019: [[forumsbeitrag:1401576|Reformationstour]] (Peter, Dietmar, Uwe, Stefan, Thomas, Thilo)<br /> * 03.- 06.10.2019 [[forumsbeitrag:1394686|Haberata 2019 in Plön]] (Mooney und Bahnhofsradler)<br /> * 28.09.2019 [[forumsbeitrag:1388906|1.Hunsrücker Forumstour]] (BvH)<br /> * 20./21.07.2019 [[forumsbeitrag:1375202|Tour auf dem RS1]], Neuer Thread [[forumsbeitrag:1376796|Tour um den RS1]], oder da: http://radreise-wiki.de/Tour_um_den_RS1<br /> * 29.06.2019: [[forumsbeitrag:1390301|Brück - Dessau]] (Bingobongo)<br /> * 22.06.2019: [[forumsbeitrag:1365355|Berlin - Usedom in 24 Stunden]] (Andreas, Stefan, Dietrich, Dietmar)<br /> * 02.06.2019: [[forumsbeitrag:1386661|ADFC-Sternfahrt Berlin]]<br /> * 29.05.2019: [http://radreise-wiki.de/Forumstreffen_Naturpark_Elm-Lappwald_2019 Forumstreffen im Naturpark Elm-Lappwald 2019] (Thomas1976)<br /> * 12.05.2019: [[forumsbeitrag:1382024|Spargeltour durch's Celler Land]] (bikekiller39)<br /> * 27.04.2019: [[forumsbeitrag:1371108|Jubliäumstour durch den Fläming]] (Bianka, Dietmar)<br /> * 13.04./14.04.2019: [[forumsbeitrag:1371980|Erfurter Frühjahrstour]] (uwe EF/RadEsel)<br /> * 09.3.2019:[[forumsbeitrag:1368551|Forumstour im Norden (Schweriner See)]] (Gina)<br /> * 15.-17.02.2019: [[forumsbeitrag:1356087|Wintertreffen in Aalen]] (Rennrädle) [[Wintertreffen_2019|siehe auch Radreise-Wiki]]<br /> * 09.02.2019: [[forumsbeitrag:1369318|Forumsgrünkohltour Mölln]] (Lutz, Reinhard)<br /> * 19.01.2019: [[forumsbeitrag:1365262|Brandenburger Grünkohltour]] (Stefan, Dietmar)<br /> * 05.01.2019: [[forumsbeitrag:1364864|Berliner Neujahrstour]] (Rainer)<br /> <br /> === 2018 ===<br /> * 15.12.2018: [[forumsbeitrag:1361254|Adventstour ins Havelland]] (Nico, Dietmar)<br /> * 16.12.2018: [[forumsbeitrag:1361024|9. Hamburger Glühweintour]] (Reinhard)<br /> * 25.11.2018: Ententour (BaB, Stefan aus B?)<br /> * 10.11.2018: [[forumsbeitrag:1361442|Spätherbsttour im Berliner Norden]] (Stefan)<br /> * 03.11.2018: [[forumsbeitrag:1354578|Reformationstour]] (Peter, Dietmar, Uwe, Andy)<br /> * 20.10.2018: [[forumsbeitrag:1356152|Tour d'Allée]] (Rainer)<br /> * 18.-19.08.2018: Spreewaldtour nach Burg (BaB)<br /> * 05.08.2018: [[forumsbeitrag:1349382 |Radtour Nuthetal 5.8.18 ]] (BaB)<br /> * 22.07.2018: [[forumsbeitrag:1345183 |Auf den Spuren der Eiszeit (reloaded)]] (BaB)<br /> * 16./17.06.2018: [[forumsbeitrag:1311111|Berlin - Usedom in 24 Stunden]] (Andreas, Stefan, Dietrich)<br /> * 10. - 13.05.2018: [[forumsbeitrag:1307785|Forumstreffen Himmelfahrt 2018 in Lauterbourg]] (Natalie)<br /> * 14.04./15.04.2018: [[forumsbeitrag:1318965|von Kostrzyn nach Gorzów Wielkopolski (Landsberg an der Warthe) und zurück]] (Thoralf, Dietmar)<br /> * 14.04.2018: [[forumsbeitrag:1321563|Erfurter Frühjahrstour]] (uwe EF, RadEsel)<br /> * 30.03.-03.04.2018: [[forumsbeitrag:1324633|Ostercampingtour Sachsen-Anhalt]] (Thoralf)<br /> * 20.01.2018: [[forumsbeitrag:1313463|Brandenburger Grünkohltour]] (Stefan, Dietmar)<br /> * 06.01.2018: [[forumsbeitrag:1313788|Berliner Neujahrstour zum Krossinsee]] (Rainer)<br /> <br /> === 2017 ===<br /> <br /> <br /> * 16.12.2017: [[forumsbeitrag:1309977|Adventstour ins Havelland]] (Nico, Dietmar)<br /> * 03.12.2017 (1. Advent): Hamburger Glühweintour (Reinhard)<br /> * 25.11.2017: Ententour (Stefan und Bernd)<br /> * 04.11.2017: [[forumsbeitrag:1301865|Reformationstour]], (Peter, Dietmar, Uwe, Andy)<br /> * 21.10.2017: [[forumsbeitrag:1304663|Radtour im Leinetal]] (Tine)<br /> * 03.10.2017: [[forumsbeitrag:1303544|Kraichgautour nach Maulbronn]] (natash, mgabri)<br /> * 30.09.-03.10.2017: [[forumsbeitrag:1293480|Hamburg-Berliner Radlertage]], (Tauchervater/Lutz, Reinhard)<br /> * 17.09.2017: [[forumsbeitrag:1301861|Oderbruchbahnradweg]], (Stefan aus B)<br /> * 06.08.2017: [[forumsbeitrag:1296348|Göttingen - Fuldatal]] (Tine)<br /> * 23.07.2017: [[forumsbeitrag:1292516|Städtepartnerschaftsweg BS-MD]] (radelli)<br /> * 08.07.2017: [[forumsbeitrag:1291807|BK-OH-BU]] (Dietmar)<br /> * 17.-18.06.2017: [[forumsbeitrag:1269064|BU24-2017 Berlin-Usedom in 24 Stunden]]<br /> * 24.05.- 28.05.2017: [[forumsbeitrag:1236389|Forumstreffen Erfurt]] (Uwe EF, RadEsel) ... (Wikiseite [[Forumstreffen Erfurt 2017]])<br /> * 21.05.2017: [[forumsbeitrag:1284106|Am Sonntag zu den Wölfen]] (Dietmar)<br /> * 13.05.2017: [[forumsbeitrag:1281884|Lübbenau - Teichland - Cottbus]] (Tim)<br /> * 07.05.2017: [[forumsbeitrag:1281809|Spreewald - KW]] (Dietmar)<br /> * 23.04.2017: [[forumsbeitrag:1271104|Radweg zur Kunst (Hildesheim - Bad Gandersheim) und weiter zum Leineradweg]] (Tine)<br /> * 08.04.2017: [[forumsbeitrag:1272683|Tour von Cottbus über Hoyerswerda in das Lausitzer Seenland]] (Tim - tpage)<br /> * 26.03.2017: [[forumsbeitrag:1270954 |Tour zum Baumkronenpfad am 26.3.2017 (Forum)]] Radtour von B-Wannsee nach Beelitz-Heilstätten und zurück nach Potsdam, wetterabhängig (Bernd)<br /> * 12.03.2017: [[forumsbeitrag:1270089|Vorfrühlingstour zwischen Leine und Weser]] (Tine)<br /> * 03.-05.03.2017: [[forumsbeitrag:1255493 |Wintertreffen 2017 im Harz (Forum)]] [[Wintertreffen 2017]] (Wiki)<br /> * 18.02.2017: [[forumsbeitrag:1262237|Paderborner Grünkohltour]] (Helmut R.)<br /> * 28.01.2017: [[forumsbeitrag:1239126|Forumsgrünkohltour nach Mölln]] (Lutz, Reinhard)<br /> * 14.01.2017: [[forumsbeitrag:1245680|Brandenburger Grünkohltour]] (Dietmar, Stefan)<br /> * 07.01.2017: [[forumsbeitrag:1249981|Neujahrstour zum Krossinsee]] (Stefan, Rainer)<br /> <br /> === 2016 ===<br /> * 17.12.2016 (4. Advent): [[forumsbeitrag:1248947|Adventstour ins Havelland]] (Dietmar, Nico)<br /> * 04.12.2016 (2. Advent): [[forumsbeitrag:1242621|Hamburger Glühweintour]] (Reinhard)<br /> * 27.11.2016: [[forumsbeitrag:1245996 |Berliner Adventstour]] [[User:DebrisFlow |DebrisFlow]]&amp;BaB<br /> * 26.11.2016: [[forumsbeitrag:1241912|Ententour]] (Stefan, BaB)<br /> * 13.11.2016: [[forumsbeitrag:1240884|Geländetour im Gamengrund (4)]] (Stefan)<br /> * 15.10.2016: [[forumsbeitrag:1234866|Tour d'Allée]] (Rainer)<br /> * 29.10.2016: [[forumsbeitrag:1237826|Reformationstour: Sternfahrt nach Wittenberg]] (Peter Lpz, RadEsel-Peter, Andy, Thoralf, Dietmar)<br /> * 01.-03.10.2016: [[forumsbeitrag:1202439|Hamburg-Berliner Radlertage in Brüel]] (Uwe Radholz)<br /> * 03.09.2016: [http://www.rad-forum.de/showflat/Number/1217633#Post1217633 Genusstour auf den Brocken am Sa. 03.09.2016] ([[User:Thomas1976|Thomas1976]])<br /> * 14.08.2016: [[forumsbeitrag:1228110|Wannsee - Werder]] (Nico, Dietmar)<br /> * &lt;s&gt;09.-12.06.2016: [[forumsbeitrag:1172606|Paris-Berlin]]&lt;/s&gt;<br /> * 25.-26.06.2016: [[forumsbeitrag:1190484|CTC24]], Coast to Coast 24 Std Gruppenfahrt des Hamburger Stammtisches von Glückstadt auf die Insel Fehmarn<br /> * 23.-24.06.2016: [http://www.rad-forum.de/topics/1216592#Post1216592 Harz mit Brocken und Wurmberg] ([[User:Thomas1976|Thomas1976]])<br /> * 21.05.-22.06.2016: Night Ride to France, von Darmstadt nach Straßburg bei Nacht (19matthias75)<br /> * 04.05.-08.05.2016: [[forumsbeitrag:1160961 |Forumtreffen Travemünde-Ivendorf 2016]] ([http://radreise-wiki.de/Forumstreffen_Travem%C3%BCnde-Ivendorf_2016 Wikiseite])<br /> * 23.04.2016: [[forumsbeitrag:1184599 |Erfurter Frühjahrstour]] [[User:uweEF | (uweEF/RadEsel)]]<br /> * 16./17.04.2016: [[forumsbeitrag: 1195645|2-Tagestour Schwedt - Stettin]] (Thoralf, Stefan, [[User:Dietmar|Dietmar]] )<br /> * 08.-10.04.2016: Düsseldorfer Treffen (Jürgen)<br /> * 24.03.-28.03.2016: [[forumsbeitrag:1190010 |Berliner Ostercampingtour]] ([[User:DebrisFlow | DebrisFlow]])<br /> * 12.03.2016: [[forumsbeitrag: 1193885|Kleine Runde durch den Barnim]] ([[User:Dietmar|Dietmar]] )<br /> * 20.02.2016: Tour durch den Gamengrund (Stefan aus B)<br /> * 13.02.2016: Senftenberger Seentour (Rainer)<br /> * 12.02.-14.02.2016: [[forumsbeitrag:1184050 |Wintertreffen]] (BaB)<br /> * 06.02.2016: Forumsgrünkohltour HH - Mölln (Lutz, Reinhard)<br /> * 23.01.2016: Brandenburger Seentour<br /> * 09.01.2016: Brandenburger Grünkohltour (Dietmar, Stefan, Thoralf)<br /> * 02.01.2016: Neujahrstour zum Krossinsee (Rainer, Dietmar)<br /> <br /> === 2015 ===<br /> * 13.12.2015: [[forumsbeitrag:1172158 |Berliner Adventstour]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 06.12.2015: [[forumsbeitrag:1164864 | Internationale Hamburger Glühweintour]]<br /> * 28.11.2015: [[forumsbeitrag:1167508 | Ententour (Ex-Schlössertour)]] (Stefan aus B, BaB)<br /> * 07.11.2015: [[forumsbeitrag:1168674 |Schaschliktour 2015]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 31.10.2015: [[forumsbeitrag:1158253|Reformationstour]] (Peter, [[User:Dietmar|Dietmar]] u.a.)<br /> * 23-25.10.2015: [[forumsbeitrag:1153808|Schlossherrentreffen bei Berlin]] (Bingobongo)<br /> * 17.10.2015: [[forumsbeitrag:1166311|Tour d'Allée]] (Rainer)<br /> * 04.07.2015: [[forumsbeitrag:1138497|WE-Tour Friedensfahrtmuseum]] (BaB)<br /> * 27.06.2015: [[Forumstour Kahler Asten]] ([[User:Martin|bafomed]])<br /> * 20.06.2015: [[forumsbeitrag:1085183|Berlin-Usedom Klassik]] ([[User:Dietmar|Dietmar]], [[User:Uwe Radholz |Uwe Radholz]])<br /> * 14.06.2015: [[forumsbeitrag:1134898|ADFC-Fahrradsternfahrt Berlin]]<br /> * Anfang Juni 2015: [[forumsbeitrag:Post1122402|Berlin-Usedom Sport]]<br /> * 30.04.-03.05.2015: [[forumsbeitrag:1102975|Berlin-Hamburger Radlertreffen in Lüneburg]] (Lutz/lufi47)<br /> * 18.04.2015: [[forumsbeitrag:1094821 |Erfurter Frühjahrstour 2015]] [[User:uweEF | (uweEF/RadEsel)]]<br /> * 02.-06.04.2015: [[forumsbeitrag:1115690 |Berliner Ostertour]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 14.02.2015: [[forumsbeitrag:1098948 |Berlin-Frankfurt (O)]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 22.02.2015: [[forumsbeitrag:1104178 |Geländetour im Gamengrund (2)]] [[User:Stefan aus B |(Stefan aus B)]]<br /> * 07.02.2015: [[forumsbeitrag:1099074 |Park Narodowy Ujscie Warty (2)]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 31.01.2015: [[forumsbeitrag:1080642 |Forumsgrünkohltour]] (Lutz)<br /> * 10.01.2015: [[forumsbeitrag:1078909 |Brandenburger Grünkohltour]] ([[User:Dietmar|Dietmar]], [[User:DebrisFlow |DebrisFlow]])<br /> <br /> === 2014 ===<br /> * 14.12.2014 (3. Advent): [[forumsbeitrag:1078045 |Adventstour ins Oderbruch]] (Dietmar, Stefan)<br /> * 06.12.2014 (2. Advent): [[forumsbeitrag:1074441 |Hamburger Weihnachtsmarkttour]] (Reinhard)<br /> * 30.11.2014: [[forumsbeitrag:1070355 | Ententour (Ex-Schlössertour)]] (BaB)<br /> * 15.11.2014: [[forumsbeitrag:1077346 |Schaschliktour-Reloaded]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 02.11.2014: [[forumsbeitrag:1076453 | Köpenicker Wald- und Seengebiet]] (Stefan aus B)<br /> * 26.10.2014: [[forumsbeitrag:1065393 | Reformationstour ]](Peter, Lutz, UweEF, Thoralf, Dietmar)<br /> * 19.10.2014: [[forumsbeitrag:1069512 |Schorfheidetour]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 18.10.2014: [http://www.stralsundtourismus.de/de/veranstaltungen/die-highlights-2014/oktober-2014-tour-d-allee-und-ruegenbrueckenmarathon Tour d'Allee] mit Fahrt über die Rügenbrücke, [http://www.ketterechts.eu/files/anmeldung-tour-d-alle-brueckenfahrt-2014.pdf Anmeldung] erforderlich (Rainer)<br /> * 21.09.2014: [[forumsbeitrag:1062714 |Burgentour - Hoher Fläming]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 07./08.06.2014: Kahler Asten - [http://www.rad-forum.de/topics/1001522#Post1001522 Forumstour Kahler Asten] (Martin/bafomed)<br /> * 14./15.06.2014: [[forumsbeitrag:999884 | Berlin – Usedom 24 (Kap Arkona) 2014 Sport]]<br /> * 21./22.06.2014: [[forumsbeitrag:994000 |Berlin – Usedom in 24 h – 2014 -- klassisch]]<br /> * 5.4.2014 [[forumsbeitrag:1012242|Erfurter Frühjahratour 2014]] (uweEF/RaDEsel)<br /> * 01.-04.05.2014: [[forumsbeitrag:1005734 |Berlin-Hamburger Radlertage in der Feldberger Seenlandschaft]] ([http://radreise-wiki.de/Berlin-Hamburger_Radlertreffen_Mai_2014 Artikel im Wiki])<br /> * 26.04.2014: [[forumsbeitrag:1030904 |Park Narodowy Ujscie Warty]] [[User:Dietmar|(Dietmar)]]<br /> * 29.03.2014: [[forumsbeitrag:1018277 |Frühlingstour in/um Braunschweig am 29.03]] [[User:Thomas1976|(Thomas1976)]]<br /> * 23.02.2014: [[forumsbeitrag:1016287 |Havelland/Rhinluch]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 16.02.2014: [[forumsbeitrag:1013890 |Geländetour im Gamengrund]] [[User:Stefan aus B |(Stefan aus B)]]<br /> * 18.01.2014: [[forumsbeitrag:1004851 |Schaschliktour]]<br /> * 11.01.2014: [[forumsbeitrag:986079 |Brandenburger Grünkohltour]]<br /> * 04./05.01.2014: [[forumsbeitrag:1001755 |Grünheider Seengebiet]] [[User:Stefan aus B |(Stefan aus B)]]<br /> <br /> === 2013 ===<br /> * 28.12.2013: [[forumsbeitrag:988511 |Königs Wusterhausen-Scharmützelsee]] [[User:benki |(benki)]]/[[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 14.12.2013: [[forumsbeitrag:991770 |Thomas und Oder / Jahresabschlusstour]] [[User:BaB |(BaB)]]<br /> * 07.12.2013: [[forumsbeitrag:985684 |Adventstour ins Oderbruch]]<br /> * 30.11.2013: [[forumsbeitrag:991695 |Strausberger Umland]] [[User:Stefan aus B |(Stefan aus B)]]<br /> * 24.11.2013: [[forumsbeitrag:986308 |Havelradweg]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 10.11.2013: [[forumsbeitrag:986305 |Berlin-Polen-und zurück]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 16.11.2013: [http://www.rad-forum.de/topics/972532/16_11_13_Markische_Schlossertour_Sudteil#Post972532 Märkische Schlössertour (Südteil) ]<br /> * 27.10.2013: [[forumsbeitrag:971574 |Reformationstour]] nach Wittenberg als Sternfahrt aus Leipzig, Halle, Berlin, Güterglück<br /> * 12.10.2013: [[forumsbeitrag:968779 |Schorfheidetour]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 19.10.2013: Forumsausfahrt (Stralsund-Sellin-Stralsund) zur [http://www.ketterechts.eu/ Tour d' Allée Rügen] [[user:rainer2 |(rainer2)]]<br /> * 28.-29.09.2013: [[forumsbeitrag:955878|Tour de Maräne]] [[User:lufi47 |(lufi47)]]<br /> * 14.09.2013: [[forumsbeitrag:972001 |Hoher Fläming]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 31.08.-01.09.2013: [[forumsbeitrag:965728 |Spreewaldtour]] [[User:BaB |(BaB)]]<br /> * 17.08.2013: [[forumsbeitrag:955660|Schaschliktour]] [[User:Dietmar |(Dietmar)]]<br /> * 20.-21.07.2013: [[forumsbeitrag:952208 |Rund um Eisenhüttenstadt mit Kuchenflatrate]] [[User:BaB |(BaB)]]<br /> * 06.07.2013: [[forumsbeitrag:937960|300-km-Bergtagestour]] von Peter Lpz<br /> * 22.-23.06.2013: [[forumsbeitrag:890074|Berlin - Usedom in 24 Stunden]]<br /> * 21.06.-23.06.2013: [[forumsbeitrag:859141|Päijänne-Tour]] von Nöffö.<br /> * 08.06.2013: [[forumsbeitrag:934946|Sieben-Zwerge-Tour]] von Wolfgang M.<br /> * &lt;strike&gt;30.05.-01.06.2013: [[forumsbeitrag:898447|Vogesentour]], von Barfußschlumpf&lt;/strike&gt; (abgesagt wegen Dauerregen)<br /> * 08.-12.05.2013: [[Forumstreffen Berlin 2013]]<br /> * 28.04.2013: [[forumsbeitrag:932220|Spreewaldgurkentour-Testfahrt]]<br /> * 20.-21.04.2013: [[forumsbeitrag:913065|Elblandtour]] der Hamburg-Berliner Forumsgemeinde<br /> * 06.-07.04.2013: [[forumsbeitrag:894042|Kahler Asten]]<br /> * 24.03.2013: [[forumsbeitrag:918777|Heidekrauttour]] von Bernau über Oranienburg nach Buch (BaB)<br /> * 09.02.2013: [[forumsbeitrag:906591|Schaschliktour]]<br /> * 01.-03.02.2013: [[Wintertreffen 2013]]<br /> * 12.01.2013: [[forumsbeitrag:877989|Brandenburger Grünkohltour]]<br /> <br /> === 2012 ===<br /> * 29.12.2012: [[forumsbeitrag:893729|Westpommern]] (Toxxi)<br /> * 15.12.2012: Treffen in Basel (Velofahrerin) siehe [[forumsbeitrag:884601|Doodle für Treffen in Basel]]<br /> * 08.12.2012: [[forumsbeitrag:870471|Brandenburger Adventstour]] (BaB, Dietmar)<br /> * 24.11.2012: [[forumsbeitrag:870356|Märkische Schlössertour (Nordteil)]] (BaB)<br /> * 18.11.2012: [[forumsbeitrag:873163|66 Seen-Weg (Berlin)]] (DebrisFlow)<br /> * 28.10.2012: [[forumsbeitrag:866411|Reformationstour nach Wittenberg]] (Martinbp u.a.)<br /> * 20.10.2012: [[forumsbeitrag:870205|Auf den Spuren der Eiszeit]] (BaB)<br /> * 14.10.2012: [[forumsbeitrag:863289|Tour rund um Basel]] (Velofahrerin)<br /> * 30.09.2012: Neue-Wein-Tour, Teil 2 (von mgabri):<br /> * 29.09.2012: [[forumsbeitrag:859432|Neue-Wein-Tour, Teil 1]] (von Jim Knopf): Start in Neustadt an der Weinstraße am Hbf um 10 Uhr<br /> * 23.09.2012: Bernau/Altlandsberg/Berlin [[forumsbeitrag:861907|Blankenburg Tour]] (Bingobongo)<br /> * 15.09.2012: [[forumsbeitrag:861962|Dahmeradweg]] (BaB)<br /> * 09.09.2012: [[forumsbeitrag:854915|Oderbruchbahnradweg]] in BRB<br /> * 01.09.2012: [[Bergische &quot;Hammer&quot;-Tour|Bergische Hammer-Tour]] (Wuppertal, AndreasR)<br /> * 19.08.2012: [[forumsbeitrag:847333|Zum Ziegeleipark Mildenberg]]<br /> * 21.07.2012: [[forumsbeitrag:824711|Rund um die Müritz]]<br /> * 14.07.2012: [[forumsbeitrag:630658|300 km-Bergtagestour, Leipzig]]<br /> * 07.07.2012: [[forumsbeitrag:792283|Berlin-Usedom in 24h (BU24)]]<br /> * 17.-20.05.2012: [[Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss]]<br /> * 28.04.2012: [[forumsbeitrag:787645|Kahler Asten]]<br /> * 21.04.2012: [[forumsbeitrag:803512|Grenzerfahrung in den Maasduinen]] (ab/an Bf Geldern)<br /> * 21.04.2012: [[forumsbeitrag:808993|Thüringen-Tour V]]<br /> * 24.03.2012: [[forumsbeitrag:807326|Winterpokal-Abschlussrunde im liebl. Rheinland]]<br /> * 24.03.2012: [[forumsbeitrag:808526|Frühlingsbeginn an der Amper]] (von Dachau nach Freising)<br /> * 24.03.2012: [[forumsbeitrag:810018|Nordschwarzwaldtour]]<br /> * 25.03.2012: [[forumsbeitrag:803014|Berlin-Ruppiner Land]]<br /> * 31.03.2012: [[forumsbeitrag:806615|Erlanger Umland]]<br /> <br /> === 2009 ===<br /> * 21.11.2009: [[forumsbeitrag:573125|Spätherbsttour]]<br /> * 03.10.2009: [[forumsbeitrag:557761|Herbsttour]]<br /> * 26.04.2009: [[forumsbeitrag:520467|Fläming Skate]]<br /> <br /> === 2007 ===<br /> * 26.05.2007: [[forumsbeitrag:319405|Mittelfrankentour 2]]<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstouren]]</div>

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<p>BaB: /* Vergangene Touren */</p> <hr /> <div>&lt;!-- Diese Seite bietet die Möglichkeit, Informationen zu Forumstouren des [http://www.radreise-forum.de Radreise- und Fernradler-Forums] zu verlinken. Des Weiteren findet man hier im Radreise-Wiki auch Informationen zu den jährlichen [[:Kategorie:Forumstreffen|Forumstreffen]]. --&gt;<br /> == Anstehende Touren und Treffen 2021 ==<br /> <br /> '''April'''<br /> * 17.04./18.04.2021 Erfurter Frühjahrstour (uweEF/RadEsel)<br /> <br /> '''Mai'''<br /> * 12.05. bis 16.05.2021 Forumstreffen<br /> <br /> '''Juni'''<br /> * 19./20.06.2021 [[forumsbeitrag:1455166|Berlin - Usedom in 24 Stunden 2021]] (Andreas, Dietrich, Stefan, Dietmar)<br /> <br /> '''Juli'''<br /> * 03./04.07.2021 [[forumsbeitrag:1456385|Rundtour Diemel-Weser 2021]] (Bafomed)<br /> <br /> == Vergangene Touren ==<br /> <br /> === 2020 ===<br /> * 22.11.2020: [[forumsbeitrag:1450344|Ententour 2020]] Britta &amp; Bernd (dieses Jahr unter Coronabedingungen)<br /> * 31.10.2020: [[forumsbeitrag:1443212|Reformationstour]] (Peter Lpz,Dietmar und uweEF) / wurde ein Coronaopfer<br /> * 30.09. - 3.10.2020: [[forumsbeitrag:1439361| HABERATA meets Frühjahrstour EF 2020]] (Dietmar, Uwe Radholz, uweEF)<br /> * 20./21.06.2020: [[forumsbeitrag:1410403|Berlin - Usedom in 24 Stunden]] (Andreas, Dietrich, Stefan, Dietmar)<br /> * 20.05.-24.05.2020: [[Forumstreffen_Mannheim_2020 | Forumstreffen Mannheim 2020]] ... ist wegen der Corona Pandemi ausgefallen ...<br /> * 16.05.-17.05.2020 [[forumsbeitrag:1410876| Rundtour Altenau-Diemel-Weser ab Paderborn (&quot;Kahler Asten 2020&quot;)]] (Bafomed)<br /> * 01.05.-03.05.2020 [[forumsbeitrag:1414509|Radtourenwochenende Ruhrpott]] (cyclist)<br /> * 18.04./19.04.2020: [[forumsbeitrag:1414325|Erfurter Frühjahrstour 2020]] (RaDEsel/UweEF).....fällt aus.....<br /> * 04.04.2020 ??? [[forumsbeitrag:1415430|Badische Obstblütentour ab KA-Durlach]] (natash)<br /> * 21.02. bis 23.02.2020 Lugau / OT von Doberlug-Kirchhain (Felix_Ente)<br /> * 01.02.2020: Int. Forumsgrünkohltour Paderborn (Helmut R.)<br /> * 18.01.2020: [[forumsbeitrag:1406242|Grünkohltour ins Havelland]] (Nico, Dietmar)<br /> * 04.01.2020: Neujahrstour in Berlin (Rainer, Stefan, Dietmar)<br /> <br /> === 2019 ===<br /> * 14.12.2019: [[forumsbeitrag:1404127|Adventstour in den Barnim]] (Dietmar)<br /> * 01.12.2019: [[forumsbeitrag:1404157 |Hamburger Glühweintour von Bergedorf nach Lüneburg]] (Reinhard)<br /> * 02.11.2019: [[forumsbeitrag:1401576|Reformationstour]] (Peter, Dietmar, Uwe, Stefan, Thomas, Thilo)<br /> * 03.- 06.10.2019 [[forumsbeitrag:1394686|Haberata 2019 in Plön]] (Mooney und Bahnhofsradler)<br /> * 28.09.2019 [[forumsbeitrag:1388906|1.Hunsrücker Forumstour]] (BvH)<br /> * 20./21.07.2019 [[forumsbeitrag:1375202|Tour auf dem RS1]], Neuer Thread [[forumsbeitrag:1376796|Tour um den RS1]], oder da: http://radreise-wiki.de/Tour_um_den_RS1<br /> * 29.06.2019: [[forumsbeitrag:1390301|Brück - Dessau]] (Bingobongo)<br /> * 22.06.2019: [[forumsbeitrag:1365355|Berlin - Usedom in 24 Stunden]] (Andreas, Stefan, Dietrich, Dietmar)<br /> * 02.06.2019: [[forumsbeitrag:1386661|ADFC-Sternfahrt Berlin]]<br /> * 29.05.2019: [http://radreise-wiki.de/Forumstreffen_Naturpark_Elm-Lappwald_2019 Forumstreffen im Naturpark Elm-Lappwald 2019] (Thomas1976)<br /> * 12.05.2019: [[forumsbeitrag:1382024|Spargeltour durch's Celler Land]] (bikekiller39)<br /> * 27.04.2019: [[forumsbeitrag:1371108|Jubliäumstour durch den Fläming]] (Bianka, Dietmar)<br /> * 13.04./14.04.2019: [[forumsbeitrag:1371980|Erfurter Frühjahrstour]] (uwe EF/RadEsel)<br /> * 09.3.2019:[[forumsbeitrag:1368551|Forumstour im Norden (Schweriner See)]] (Gina)<br /> * 15.-17.02.2019: [[forumsbeitrag:1356087|Wintertreffen in Aalen]] (Rennrädle) [[Wintertreffen_2019|siehe auch Radreise-Wiki]]<br /> * 09.02.2019: [[forumsbeitrag:1369318|Forumsgrünkohltour Mölln]] (Lutz, Reinhard)<br /> * 19.01.2019: [[forumsbeitrag:1365262|Brandenburger Grünkohltour]] (Stefan, Dietmar)<br /> * 05.01.2019: [[forumsbeitrag:1364864|Berliner Neujahrstour]] (Rainer)<br /> <br /> === 2018 ===<br /> * 15.12.2018: [[forumsbeitrag:1361254|Adventstour ins Havelland]] (Nico, Dietmar)<br /> * 16.12.2018: [[forumsbeitrag:1361024|9. Hamburger Glühweintour]] (Reinhard)<br /> * 25.11.2018: Ententour (BaB, Stefan aus B?)<br /> * 10.11.2018: [[forumsbeitrag:1361442|Spätherbsttour im Berliner Norden]] (Stefan)<br /> * 03.11.2018: [[forumsbeitrag:1354578|Reformationstour]] (Peter, Dietmar, Uwe, Andy)<br /> * 20.10.2018: [[forumsbeitrag:1356152|Tour d'Allée]] (Rainer)<br /> * 18.-19.08.2018: Spreewaldtour nach Burg (BaB)<br /> * 05.08.2018: [[forumsbeitrag:1349382 |Radtour Nuthetal 5.8.18 ]] (BaB)<br /> * 22.07.2018: [[forumsbeitrag:1345183 |Auf den Spuren der Eiszeit (reloaded)]] (BaB)<br /> * 16./17.06.2018: [[forumsbeitrag:1311111|Berlin - Usedom in 24 Stunden]] (Andreas, Stefan, Dietrich)<br /> * 10. - 13.05.2018: [[forumsbeitrag:1307785|Forumstreffen Himmelfahrt 2018 in Lauterbourg]] (Natalie)<br /> * 14.04./15.04.2018: [[forumsbeitrag:1318965|von Kostrzyn nach Gorzów Wielkopolski (Landsberg an der Warthe) und zurück]] (Thoralf, Dietmar)<br /> * 14.04.2018: [[forumsbeitrag:1321563|Erfurter Frühjahrstour]] (uwe EF, RadEsel)<br /> * 30.03.-03.04.2018: [[forumsbeitrag:1324633|Ostercampingtour Sachsen-Anhalt]] (Thoralf)<br /> * 20.01.2018: [[forumsbeitrag:1313463|Brandenburger Grünkohltour]] (Stefan, Dietmar)<br /> * 06.01.2018: [[forumsbeitrag:1313788|Berliner Neujahrstour zum Krossinsee]] (Rainer)<br /> <br /> === 2017 ===<br /> <br /> <br /> * 16.12.2017: [[forumsbeitrag:1309977|Adventstour ins Havelland]] (Nico, Dietmar)<br /> * 03.12.2017 (1. Advent): Hamburger Glühweintour (Reinhard)<br /> * 25.11.2017: Ententour (Stefan und Bernd)<br /> * 04.11.2017: [[forumsbeitrag:1301865|Reformationstour]], (Peter, Dietmar, Uwe, Andy)<br /> * 21.10.2017: [[forumsbeitrag:1304663|Radtour im Leinetal]] (Tine)<br /> * 03.10.2017: [[forumsbeitrag:1303544|Kraichgautour nach Maulbronn]] (natash, mgabri)<br /> * 30.09.-03.10.2017: [[forumsbeitrag:1293480|Hamburg-Berliner Radlertage]], (Tauchervater/Lutz, Reinhard)<br /> * 17.09.2017: [[forumsbeitrag:1301861|Oderbruchbahnradweg]], (Stefan aus B)<br /> * 06.08.2017: [[forumsbeitrag:1296348|Göttingen - Fuldatal]] (Tine)<br /> * 23.07.2017: [[forumsbeitrag:1292516|Städtepartnerschaftsweg BS-MD]] (radelli)<br /> * 08.07.2017: [[forumsbeitrag:1291807|BK-OH-BU]] (Dietmar)<br /> * 17.-18.06.2017: [[forumsbeitrag:1269064|BU24-2017 Berlin-Usedom in 24 Stunden]]<br /> * 24.05.- 28.05.2017: [[forumsbeitrag:1236389|Forumstreffen Erfurt]] (Uwe EF, RadEsel) ... (Wikiseite [[Forumstreffen Erfurt 2017]])<br /> * 21.05.2017: [[forumsbeitrag:1284106|Am Sonntag zu den Wölfen]] (Dietmar)<br /> * 13.05.2017: [[forumsbeitrag:1281884|Lübbenau - Teichland - Cottbus]] (Tim)<br /> * 07.05.2017: [[forumsbeitrag:1281809|Spreewald - KW]] (Dietmar)<br /> * 23.04.2017: [[forumsbeitrag:1271104|Radweg zur Kunst (Hildesheim - Bad Gandersheim) und weiter zum Leineradweg]] (Tine)<br /> * 08.04.2017: [[forumsbeitrag:1272683|Tour von Cottbus über Hoyerswerda in das Lausitzer Seenland]] (Tim - tpage)<br /> * 26.03.2017: [[forumsbeitrag:1270954 |Tour zum Baumkronenpfad am 26.3.2017 (Forum)]] Radtour von B-Wannsee nach Beelitz-Heilstätten und zurück nach Potsdam, wetterabhängig (Bernd)<br /> * 12.03.2017: [[forumsbeitrag:1270089|Vorfrühlingstour zwischen Leine und Weser]] (Tine)<br /> * 03.-05.03.2017: [[forumsbeitrag:1255493 |Wintertreffen 2017 im Harz (Forum)]] [[Wintertreffen 2017]] (Wiki)<br /> * 18.02.2017: [[forumsbeitrag:1262237|Paderborner Grünkohltour]] (Helmut R.)<br /> * 28.01.2017: [[forumsbeitrag:1239126|Forumsgrünkohltour nach Mölln]] (Lutz, Reinhard)<br /> * 14.01.2017: [[forumsbeitrag:1245680|Brandenburger Grünkohltour]] (Dietmar, Stefan)<br /> * 07.01.2017: [[forumsbeitrag:1249981|Neujahrstour zum Krossinsee]] (Stefan, Rainer)<br /> <br /> === 2016 ===<br /> * 17.12.2016 (4. Advent): [[forumsbeitrag:1248947|Adventstour ins Havelland]] (Dietmar, Nico)<br /> * 04.12.2016 (2. Advent): [[forumsbeitrag:1242621|Hamburger Glühweintour]] (Reinhard)<br /> * 27.11.2016: [[forumsbeitrag:1245996 |Berliner Adventstour]] [[User:DebrisFlow |DebrisFlow]]&amp;BaB<br /> * 26.11.2016: [[forumsbeitrag:1241912|Ententour]] (Stefan, BaB)<br /> * 13.11.2016: [[forumsbeitrag:1240884|Geländetour im Gamengrund (4)]] (Stefan)<br /> * 15.10.2016: [[forumsbeitrag:1234866|Tour d'Allée]] (Rainer)<br /> * 29.10.2016: [[forumsbeitrag:1237826|Reformationstour: Sternfahrt nach Wittenberg]] (Peter Lpz, RadEsel-Peter, Andy, Thoralf, Dietmar)<br /> * 01.-03.10.2016: [[forumsbeitrag:1202439|Hamburg-Berliner Radlertage in Brüel]] (Uwe Radholz)<br /> * 03.09.2016: [http://www.rad-forum.de/showflat/Number/1217633#Post1217633 Genusstour auf den Brocken am Sa. 03.09.2016] ([[User:Thomas1976|Thomas1976]])<br /> * 14.08.2016: [[forumsbeitrag:1228110|Wannsee - Werder]] (Nico, Dietmar)<br /> * &lt;s&gt;09.-12.06.2016: [[forumsbeitrag:1172606|Paris-Berlin]]&lt;/s&gt;<br /> * 25.-26.06.2016: [[forumsbeitrag:1190484|CTC24]], Coast to Coast 24 Std Gruppenfahrt des Hamburger Stammtisches von Glückstadt auf die Insel Fehmarn<br /> * 23.-24.06.2016: [http://www.rad-forum.de/topics/1216592#Post1216592 Harz mit Brocken und Wurmberg] ([[User:Thomas1976|Thomas1976]])<br /> * 21.05.-22.06.2016: Night Ride to France, von Darmstadt nach Straßburg bei Nacht (19matthias75)<br /> * 04.05.-08.05.2016: [[forumsbeitrag:1160961 |Forumtreffen Travemünde-Ivendorf 2016]] ([http://radreise-wiki.de/Forumstreffen_Travem%C3%BCnde-Ivendorf_2016 Wikiseite])<br /> * 23.04.2016: [[forumsbeitrag:1184599 |Erfurter Frühjahrstour]] [[User:uweEF | (uweEF/RadEsel)]]<br /> * 16./17.04.2016: [[forumsbeitrag: 1195645|2-Tagestour Schwedt - Stettin]] (Thoralf, Stefan, [[User:Dietmar|Dietmar]] )<br /> * 08.-10.04.2016: Düsseldorfer Treffen (Jürgen)<br /> * 24.03.-28.03.2016: [[forumsbeitrag:1190010 |Berliner Ostercampingtour]] ([[User:DebrisFlow | DebrisFlow]])<br /> * 12.03.2016: [[forumsbeitrag: 1193885|Kleine Runde durch den Barnim]] ([[User:Dietmar|Dietmar]] )<br /> * 20.02.2016: Tour durch den Gamengrund (Stefan aus B)<br /> * 13.02.2016: Senftenberger Seentour (Rainer)<br /> * 12.02.-14.02.2016: [[forumsbeitrag:1184050 |Wintertreffen]] (BaB)<br /> * 06.02.2016: Forumsgrünkohltour HH - Mölln (Lutz, Reinhard)<br /> * 23.01.2016: Brandenburger Seentour<br /> * 09.01.2016: Brandenburger Grünkohltour (Dietmar, Stefan, Thoralf)<br /> * 02.01.2016: Neujahrstour zum Krossinsee (Rainer, Dietmar)<br /> <br /> === 2015 ===<br /> * 13.12.2015: [[forumsbeitrag:1172158 |Berliner Adventstour]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 06.12.2015: [[forumsbeitrag:1164864 | Internationale Hamburger Glühweintour]]<br /> * 28.11.2015: [[forumsbeitrag:1167508 | Ententour (Ex-Schlössertour)]] (Stefan aus B, BaB)<br /> * 07.11.2015: [[forumsbeitrag:1168674 |Schaschliktour 2015]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 31.10.2015: [[forumsbeitrag:1158253|Reformationstour]] (Peter, [[User:Dietmar|Dietmar]] u.a.)<br /> * 23-25.10.2015: [[forumsbeitrag:1153808|Schlossherrentreffen bei Berlin]] (Bingobongo)<br /> * 17.10.2015: [[forumsbeitrag:1166311|Tour d'Allée]] (Rainer)<br /> * 04.07.2015: [[forumsbeitrag:1138497|WE-Tour Friedensfahrtmuseum]] (BaB)<br /> * 27.06.2015: [[Forumstour Kahler Asten]] ([[User:Martin|bafomed]])<br /> * 20.06.2015: [[forumsbeitrag:1085183|Berlin-Usedom Klassik]] ([[User:Dietmar|Dietmar]], [[User:Uwe Radholz |Uwe Radholz]])<br /> * 14.06.2015: [[forumsbeitrag:1134898|ADFC-Fahrradsternfahrt Berlin]]<br /> * Anfang Juni 2015: [[forumsbeitrag:Post1122402|Berlin-Usedom Sport]]<br /> * 30.04.-03.05.2015: [[forumsbeitrag:1102975|Berlin-Hamburger Radlertreffen in Lüneburg]] (Lutz/lufi47)<br /> * 18.04.2015: [[forumsbeitrag:1094821 |Erfurter Frühjahrstour 2015]] [[User:uweEF | (uweEF/RadEsel)]]<br /> * 02.-06.04.2015: [[forumsbeitrag:1115690 |Berliner Ostertour]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 14.02.2015: [[forumsbeitrag:1098948 |Berlin-Frankfurt (O)]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 22.02.2015: [[forumsbeitrag:1104178 |Geländetour im Gamengrund (2)]] [[User:Stefan aus B |(Stefan aus B)]]<br /> * 07.02.2015: [[forumsbeitrag:1099074 |Park Narodowy Ujscie Warty (2)]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 31.01.2015: [[forumsbeitrag:1080642 |Forumsgrünkohltour]] (Lutz)<br /> * 10.01.2015: [[forumsbeitrag:1078909 |Brandenburger Grünkohltour]] ([[User:Dietmar|Dietmar]], [[User:DebrisFlow |DebrisFlow]])<br /> <br /> === 2014 ===<br /> * 14.12.2014 (3. Advent): [[forumsbeitrag:1078045 |Adventstour ins Oderbruch]] (Dietmar, Stefan)<br /> * 06.12.2014 (2. Advent): [[forumsbeitrag:1074441 |Hamburger Weihnachtsmarkttour]] (Reinhard)<br /> * 30.11.2014: [[forumsbeitrag:1070355 | Ententour (Ex-Schlössertour)]] (BaB)<br /> * 15.11.2014: [[forumsbeitrag:1077346 |Schaschliktour-Reloaded]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 02.11.2014: [[forumsbeitrag:1076453 | Köpenicker Wald- und Seengebiet]] (Stefan aus B)<br /> * 26.10.2014: [[forumsbeitrag:1065393 | Reformationstour ]](Peter, Lutz, UweEF, Thoralf, Dietmar)<br /> * 19.10.2014: [[forumsbeitrag:1069512 |Schorfheidetour]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 18.10.2014: [http://www.stralsundtourismus.de/de/veranstaltungen/die-highlights-2014/oktober-2014-tour-d-allee-und-ruegenbrueckenmarathon Tour d'Allee] mit Fahrt über die Rügenbrücke, [http://www.ketterechts.eu/files/anmeldung-tour-d-alle-brueckenfahrt-2014.pdf Anmeldung] erforderlich (Rainer)<br /> * 21.09.2014: [[forumsbeitrag:1062714 |Burgentour - Hoher Fläming]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 07./08.06.2014: Kahler Asten - [http://www.rad-forum.de/topics/1001522#Post1001522 Forumstour Kahler Asten] (Martin/bafomed)<br /> * 14./15.06.2014: [[forumsbeitrag:999884 | Berlin – Usedom 24 (Kap Arkona) 2014 Sport]]<br /> * 21./22.06.2014: [[forumsbeitrag:994000 |Berlin – Usedom in 24 h – 2014 -- klassisch]]<br /> * 5.4.2014 [[forumsbeitrag:1012242|Erfurter Frühjahratour 2014]] (uweEF/RaDEsel)<br /> * 01.-04.05.2014: [[forumsbeitrag:1005734 |Berlin-Hamburger Radlertage in der Feldberger Seenlandschaft]] ([http://radreise-wiki.de/Berlin-Hamburger_Radlertreffen_Mai_2014 Artikel im Wiki])<br /> * 26.04.2014: [[forumsbeitrag:1030904 |Park Narodowy Ujscie Warty]] [[User:Dietmar|(Dietmar)]]<br /> * 29.03.2014: [[forumsbeitrag:1018277 |Frühlingstour in/um Braunschweig am 29.03]] [[User:Thomas1976|(Thomas1976)]]<br /> * 23.02.2014: [[forumsbeitrag:1016287 |Havelland/Rhinluch]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 16.02.2014: [[forumsbeitrag:1013890 |Geländetour im Gamengrund]] [[User:Stefan aus B |(Stefan aus B)]]<br /> * 18.01.2014: [[forumsbeitrag:1004851 |Schaschliktour]]<br /> * 11.01.2014: [[forumsbeitrag:986079 |Brandenburger Grünkohltour]]<br /> * 04./05.01.2014: [[forumsbeitrag:1001755 |Grünheider Seengebiet]] [[User:Stefan aus B |(Stefan aus B)]]<br /> <br /> === 2013 ===<br /> * 28.12.2013: [[forumsbeitrag:988511 |Königs Wusterhausen-Scharmützelsee]] [[User:benki |(benki)]]/[[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 14.12.2013: [[forumsbeitrag:991770 |Thomas und Oder / Jahresabschlusstour]] [[User:BaB |(BaB)]]<br /> * 07.12.2013: [[forumsbeitrag:985684 |Adventstour ins Oderbruch]]<br /> * 30.11.2013: [[forumsbeitrag:991695 |Strausberger Umland]] [[User:Stefan aus B |(Stefan aus B)]]<br /> * 24.11.2013: [[forumsbeitrag:986308 |Havelradweg]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 10.11.2013: [[forumsbeitrag:986305 |Berlin-Polen-und zurück]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 16.11.2013: [http://www.rad-forum.de/topics/972532/16_11_13_Markische_Schlossertour_Sudteil#Post972532 Märkische Schlössertour (Südteil) ]<br /> * 27.10.2013: [[forumsbeitrag:971574 |Reformationstour]] nach Wittenberg als Sternfahrt aus Leipzig, Halle, Berlin, Güterglück<br /> * 12.10.2013: [[forumsbeitrag:968779 |Schorfheidetour]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 19.10.2013: Forumsausfahrt (Stralsund-Sellin-Stralsund) zur [http://www.ketterechts.eu/ Tour d' Allée Rügen] [[user:rainer2 |(rainer2)]]<br /> * 28.-29.09.2013: [[forumsbeitrag:955878|Tour de Maräne]] [[User:lufi47 |(lufi47)]]<br /> * 14.09.2013: [[forumsbeitrag:972001 |Hoher Fläming]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 31.08.-01.09.2013: [[forumsbeitrag:965728 |Spreewaldtour]] [[User:BaB |(BaB)]]<br /> * 17.08.2013: [[forumsbeitrag:955660|Schaschliktour]] [[User:Dietmar |(Dietmar)]]<br /> * 20.-21.07.2013: [[forumsbeitrag:952208 |Rund um Eisenhüttenstadt mit Kuchenflatrate]] [[User:BaB |(BaB)]]<br /> * 06.07.2013: [[forumsbeitrag:937960|300-km-Bergtagestour]] von Peter Lpz<br /> * 22.-23.06.2013: [[forumsbeitrag:890074|Berlin - Usedom in 24 Stunden]]<br /> * 21.06.-23.06.2013: [[forumsbeitrag:859141|Päijänne-Tour]] von Nöffö.<br /> * 08.06.2013: [[forumsbeitrag:934946|Sieben-Zwerge-Tour]] von Wolfgang M.<br /> * &lt;strike&gt;30.05.-01.06.2013: [[forumsbeitrag:898447|Vogesentour]], von Barfußschlumpf&lt;/strike&gt; (abgesagt wegen Dauerregen)<br /> * 08.-12.05.2013: [[Forumstreffen Berlin 2013]]<br /> * 28.04.2013: [[forumsbeitrag:932220|Spreewaldgurkentour-Testfahrt]]<br /> * 20.-21.04.2013: [[forumsbeitrag:913065|Elblandtour]] der Hamburg-Berliner Forumsgemeinde<br /> * 06.-07.04.2013: [[forumsbeitrag:894042|Kahler Asten]]<br /> * 24.03.2013: [[forumsbeitrag:918777|Heidekrauttour]] von Bernau über Oranienburg nach Buch (BaB)<br /> * 09.02.2013: [[forumsbeitrag:906591|Schaschliktour]]<br /> * 01.-03.02.2013: [[Wintertreffen 2013]]<br /> * 12.01.2013: [[forumsbeitrag:877989|Brandenburger Grünkohltour]]<br /> <br /> === 2012 ===<br /> * 29.12.2012: [[forumsbeitrag:893729|Westpommern]] (Toxxi)<br /> * 15.12.2012: Treffen in Basel (Velofahrerin) siehe [[forumsbeitrag:884601|Doodle für Treffen in Basel]]<br /> * 08.12.2012: [[forumsbeitrag:870471|Brandenburger Adventstour]] (BaB, Dietmar)<br /> * 24.11.2012: [[forumsbeitrag:870356|Märkische Schlössertour (Nordteil)]] (BaB)<br /> * 18.11.2012: [[forumsbeitrag:873163|66 Seen-Weg (Berlin)]] (DebrisFlow)<br /> * 28.10.2012: [[forumsbeitrag:866411|Reformationstour nach Wittenberg]] (Martinbp u.a.)<br /> * 20.10.2012: [[forumsbeitrag:870205|Auf den Spuren der Eiszeit]] (BaB)<br /> * 14.10.2012: [[forumsbeitrag:863289|Tour rund um Basel]] (Velofahrerin)<br /> * 30.09.2012: Neue-Wein-Tour, Teil 2 (von mgabri):<br /> * 29.09.2012: [[forumsbeitrag:859432|Neue-Wein-Tour, Teil 1]] (von Jim Knopf): Start in Neustadt an der Weinstraße am Hbf um 10 Uhr<br /> * 23.09.2012: Bernau/Altlandsberg/Berlin [[forumsbeitrag:861907|Blankenburg Tour]] (Bingobongo)<br /> * 15.09.2012: [[forumsbeitrag:861962|Dahmeradweg]] (BaB)<br /> * 09.09.2012: [[forumsbeitrag:854915|Oderbruchbahnradweg]] in BRB<br /> * 01.09.2012: [[Bergische &quot;Hammer&quot;-Tour|Bergische Hammer-Tour]] (Wuppertal, AndreasR)<br /> * 19.08.2012: [[forumsbeitrag:847333|Zum Ziegeleipark Mildenberg]]<br /> * 21.07.2012: [[forumsbeitrag:824711|Rund um die Müritz]]<br /> * 14.07.2012: [[forumsbeitrag:630658|300 km-Bergtagestour, Leipzig]]<br /> * 07.07.2012: [[forumsbeitrag:792283|Berlin-Usedom in 24h (BU24)]]<br /> * 17.-20.05.2012: [[Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss]]<br /> * 28.04.2012: [[forumsbeitrag:787645|Kahler Asten]]<br /> * 21.04.2012: [[forumsbeitrag:803512|Grenzerfahrung in den Maasduinen]] (ab/an Bf Geldern)<br /> * 21.04.2012: [[forumsbeitrag:808993|Thüringen-Tour V]]<br /> * 24.03.2012: [[forumsbeitrag:807326|Winterpokal-Abschlussrunde im liebl. Rheinland]]<br /> * 24.03.2012: [[forumsbeitrag:808526|Frühlingsbeginn an der Amper]] (von Dachau nach Freising)<br /> * 24.03.2012: [[forumsbeitrag:810018|Nordschwarzwaldtour]]<br /> * 25.03.2012: [[forumsbeitrag:803014|Berlin-Ruppiner Land]]<br /> * 31.03.2012: [[forumsbeitrag:806615|Erlanger Umland]]<br /> <br /> === 2009 ===<br /> * 21.11.2009: [[forumsbeitrag:573125|Spätherbsttour]]<br /> * 03.10.2009: [[forumsbeitrag:557761|Herbsttour]]<br /> * 26.04.2009: [[forumsbeitrag:520467|Fläming Skate]]<br /> <br /> === 2007 ===<br /> * 26.05.2007: [[forumsbeitrag:319405|Mittelfrankentour 2]]<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstouren]]</div>

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<p>BaB: /* 2020 */</p> <hr /> <div>&lt;!-- Diese Seite bietet die Möglichkeit, Informationen zu Forumstouren des [http://www.radreise-forum.de Radreise- und Fernradler-Forums] zu verlinken. Des Weiteren findet man hier im Radreise-Wiki auch Informationen zu den jährlichen [[:Kategorie:Forumstreffen|Forumstreffen]]. --&gt;<br /> == Anstehende Touren und Treffen 2021 ==<br /> <br /> '''April'''<br /> * 17.04./18.04.2021 Erfurter Frühjahrstour (uweEF/RadEsel)<br /> <br /> '''Mai'''<br /> * 12.05. bis 16.05.2021 Forumstreffen<br /> <br /> '''Juni'''<br /> * 19./20.06.2021 [[forumsbeitrag:1455166|Berlin - Usedom in 24 Stunden 2021]] (Andreas, Dietrich, Stefan, Dietmar)<br /> <br /> '''Juli'''<br /> * 03./04.07.2021 [[forumsbeitrag:1456385|Rundtour Diemel-Weser 2021]] (Bafomed)<br /> <br /> == Vergangene Touren ==<br /> <br /> === 2020 ===<br /> * 22.11.2020: [[forumsbeitrag:1450344|Ententour 2020]] (Britta &amp; Bernd) / dieses Jahr unter Coronabedingungen<br /> * 31.10.2020: [[forumsbeitrag:1443212|Reformationstour]] (Peter Lpz,Dietmar und uweEF) / wurde ein Coronaopfer<br /> * 30.09. - 3.10.2020: [[forumsbeitrag:1439361| HABERATA meets Frühjahrstour EF 2020]] (Dietmar, Uwe Radholz, uweEF)<br /> * 20./21.06.2020: [[forumsbeitrag:1410403|Berlin - Usedom in 24 Stunden]] (Andreas, Dietrich, Stefan, Dietmar)<br /> * 20.05.-24.05.2020: [[Forumstreffen_Mannheim_2020 | Forumstreffen Mannheim 2020]] ... ist wegen der Corona Pandemi ausgefallen ...<br /> * 16.05.-17.05.2020 [[forumsbeitrag:1410876| Rundtour Altenau-Diemel-Weser ab Paderborn (&quot;Kahler Asten 2020&quot;)]] (Bafomed)<br /> * 01.05.-03.05.2020 [[forumsbeitrag:1414509|Radtourenwochenende Ruhrpott]] (cyclist)<br /> * 18.04./19.04.2020: [[forumsbeitrag:1414325|Erfurter Frühjahrstour 2020]] (RaDEsel/UweEF).....fällt aus.....<br /> * 04.04.2020 ??? [[forumsbeitrag:1415430|Badische Obstblütentour ab KA-Durlach]] (natash)<br /> * 21.02. bis 23.02.2020 Lugau / OT von Doberlug-Kirchhain (Felix_Ente)<br /> * 01.02.2020: Int. Forumsgrünkohltour Paderborn (Helmut R.)<br /> * 18.01.2020: [[forumsbeitrag:1406242|Grünkohltour ins Havelland]] (Nico, Dietmar)<br /> * 04.01.2020: Neujahrstour in Berlin (Rainer, Stefan, Dietmar)<br /> <br /> === 2019 ===<br /> * 14.12.2019: [[forumsbeitrag:1404127|Adventstour in den Barnim]] (Dietmar)<br /> * 01.12.2019: [[forumsbeitrag:1404157 |Hamburger Glühweintour von Bergedorf nach Lüneburg]] (Reinhard)<br /> * 02.11.2019: [[forumsbeitrag:1401576|Reformationstour]] (Peter, Dietmar, Uwe, Stefan, Thomas, Thilo)<br /> * 03.- 06.10.2019 [[forumsbeitrag:1394686|Haberata 2019 in Plön]] (Mooney und Bahnhofsradler)<br /> * 28.09.2019 [[forumsbeitrag:1388906|1.Hunsrücker Forumstour]] (BvH)<br /> * 20./21.07.2019 [[forumsbeitrag:1375202|Tour auf dem RS1]], Neuer Thread [[forumsbeitrag:1376796|Tour um den RS1]], oder da: http://radreise-wiki.de/Tour_um_den_RS1<br /> * 29.06.2019: [[forumsbeitrag:1390301|Brück - Dessau]] (Bingobongo)<br /> * 22.06.2019: [[forumsbeitrag:1365355|Berlin - Usedom in 24 Stunden]] (Andreas, Stefan, Dietrich, Dietmar)<br /> * 02.06.2019: [[forumsbeitrag:1386661|ADFC-Sternfahrt Berlin]]<br /> * 29.05.2019: [http://radreise-wiki.de/Forumstreffen_Naturpark_Elm-Lappwald_2019 Forumstreffen im Naturpark Elm-Lappwald 2019] (Thomas1976)<br /> * 12.05.2019: [[forumsbeitrag:1382024|Spargeltour durch's Celler Land]] (bikekiller39)<br /> * 27.04.2019: [[forumsbeitrag:1371108|Jubliäumstour durch den Fläming]] (Bianka, Dietmar)<br /> * 13.04./14.04.2019: [[forumsbeitrag:1371980|Erfurter Frühjahrstour]] (uwe EF/RadEsel)<br /> * 09.3.2019:[[forumsbeitrag:1368551|Forumstour im Norden (Schweriner See)]] (Gina)<br /> * 15.-17.02.2019: [[forumsbeitrag:1356087|Wintertreffen in Aalen]] (Rennrädle) [[Wintertreffen_2019|siehe auch Radreise-Wiki]]<br /> * 09.02.2019: [[forumsbeitrag:1369318|Forumsgrünkohltour Mölln]] (Lutz, Reinhard)<br /> * 19.01.2019: [[forumsbeitrag:1365262|Brandenburger Grünkohltour]] (Stefan, Dietmar)<br /> * 05.01.2019: [[forumsbeitrag:1364864|Berliner Neujahrstour]] (Rainer)<br /> <br /> === 2018 ===<br /> * 15.12.2018: [[forumsbeitrag:1361254|Adventstour ins Havelland]] (Nico, Dietmar)<br /> * 16.12.2018: [[forumsbeitrag:1361024|9. Hamburger Glühweintour]] (Reinhard)<br /> * 25.11.2018: Ententour (BaB, Stefan aus B?)<br /> * 10.11.2018: [[forumsbeitrag:1361442|Spätherbsttour im Berliner Norden]] (Stefan)<br /> * 03.11.2018: [[forumsbeitrag:1354578|Reformationstour]] (Peter, Dietmar, Uwe, Andy)<br /> * 20.10.2018: [[forumsbeitrag:1356152|Tour d'Allée]] (Rainer)<br /> * 18.-19.08.2018: Spreewaldtour nach Burg (BaB)<br /> * 05.08.2018: [[forumsbeitrag:1349382 |Radtour Nuthetal 5.8.18 ]] (BaB)<br /> * 22.07.2018: [[forumsbeitrag:1345183 |Auf den Spuren der Eiszeit (reloaded)]] (BaB)<br /> * 16./17.06.2018: [[forumsbeitrag:1311111|Berlin - Usedom in 24 Stunden]] (Andreas, Stefan, Dietrich)<br /> * 10. - 13.05.2018: [[forumsbeitrag:1307785|Forumstreffen Himmelfahrt 2018 in Lauterbourg]] (Natalie)<br /> * 14.04./15.04.2018: [[forumsbeitrag:1318965|von Kostrzyn nach Gorzów Wielkopolski (Landsberg an der Warthe) und zurück]] (Thoralf, Dietmar)<br /> * 14.04.2018: [[forumsbeitrag:1321563|Erfurter Frühjahrstour]] (uwe EF, RadEsel)<br /> * 30.03.-03.04.2018: [[forumsbeitrag:1324633|Ostercampingtour Sachsen-Anhalt]] (Thoralf)<br /> * 20.01.2018: [[forumsbeitrag:1313463|Brandenburger Grünkohltour]] (Stefan, Dietmar)<br /> * 06.01.2018: [[forumsbeitrag:1313788|Berliner Neujahrstour zum Krossinsee]] (Rainer)<br /> <br /> === 2017 ===<br /> <br /> <br /> * 16.12.2017: [[forumsbeitrag:1309977|Adventstour ins Havelland]] (Nico, Dietmar)<br /> * 03.12.2017 (1. Advent): Hamburger Glühweintour (Reinhard)<br /> * 25.11.2017: Ententour (Stefan und Bernd)<br /> * 04.11.2017: [[forumsbeitrag:1301865|Reformationstour]], (Peter, Dietmar, Uwe, Andy)<br /> * 21.10.2017: [[forumsbeitrag:1304663|Radtour im Leinetal]] (Tine)<br /> * 03.10.2017: [[forumsbeitrag:1303544|Kraichgautour nach Maulbronn]] (natash, mgabri)<br /> * 30.09.-03.10.2017: [[forumsbeitrag:1293480|Hamburg-Berliner Radlertage]], (Tauchervater/Lutz, Reinhard)<br /> * 17.09.2017: [[forumsbeitrag:1301861|Oderbruchbahnradweg]], (Stefan aus B)<br /> * 06.08.2017: [[forumsbeitrag:1296348|Göttingen - Fuldatal]] (Tine)<br /> * 23.07.2017: [[forumsbeitrag:1292516|Städtepartnerschaftsweg BS-MD]] (radelli)<br /> * 08.07.2017: [[forumsbeitrag:1291807|BK-OH-BU]] (Dietmar)<br /> * 17.-18.06.2017: [[forumsbeitrag:1269064|BU24-2017 Berlin-Usedom in 24 Stunden]]<br /> * 24.05.- 28.05.2017: [[forumsbeitrag:1236389|Forumstreffen Erfurt]] (Uwe EF, RadEsel) ... (Wikiseite [[Forumstreffen Erfurt 2017]])<br /> * 21.05.2017: [[forumsbeitrag:1284106|Am Sonntag zu den Wölfen]] (Dietmar)<br /> * 13.05.2017: [[forumsbeitrag:1281884|Lübbenau - Teichland - Cottbus]] (Tim)<br /> * 07.05.2017: [[forumsbeitrag:1281809|Spreewald - KW]] (Dietmar)<br /> * 23.04.2017: [[forumsbeitrag:1271104|Radweg zur Kunst (Hildesheim - Bad Gandersheim) und weiter zum Leineradweg]] (Tine)<br /> * 08.04.2017: [[forumsbeitrag:1272683|Tour von Cottbus über Hoyerswerda in das Lausitzer Seenland]] (Tim - tpage)<br /> * 26.03.2017: [[forumsbeitrag:1270954 |Tour zum Baumkronenpfad am 26.3.2017 (Forum)]] Radtour von B-Wannsee nach Beelitz-Heilstätten und zurück nach Potsdam, wetterabhängig (Bernd)<br /> * 12.03.2017: [[forumsbeitrag:1270089|Vorfrühlingstour zwischen Leine und Weser]] (Tine)<br /> * 03.-05.03.2017: [[forumsbeitrag:1255493 |Wintertreffen 2017 im Harz (Forum)]] [[Wintertreffen 2017]] (Wiki)<br /> * 18.02.2017: [[forumsbeitrag:1262237|Paderborner Grünkohltour]] (Helmut R.)<br /> * 28.01.2017: [[forumsbeitrag:1239126|Forumsgrünkohltour nach Mölln]] (Lutz, Reinhard)<br /> * 14.01.2017: [[forumsbeitrag:1245680|Brandenburger Grünkohltour]] (Dietmar, Stefan)<br /> * 07.01.2017: [[forumsbeitrag:1249981|Neujahrstour zum Krossinsee]] (Stefan, Rainer)<br /> <br /> === 2016 ===<br /> * 17.12.2016 (4. Advent): [[forumsbeitrag:1248947|Adventstour ins Havelland]] (Dietmar, Nico)<br /> * 04.12.2016 (2. Advent): [[forumsbeitrag:1242621|Hamburger Glühweintour]] (Reinhard)<br /> * 27.11.2016: [[forumsbeitrag:1245996 |Berliner Adventstour]] [[User:DebrisFlow |DebrisFlow]]&amp;BaB<br /> * 26.11.2016: [[forumsbeitrag:1241912|Ententour]] (Stefan, BaB)<br /> * 13.11.2016: [[forumsbeitrag:1240884|Geländetour im Gamengrund (4)]] (Stefan)<br /> * 15.10.2016: [[forumsbeitrag:1234866|Tour d'Allée]] (Rainer)<br /> * 29.10.2016: [[forumsbeitrag:1237826|Reformationstour: Sternfahrt nach Wittenberg]] (Peter Lpz, RadEsel-Peter, Andy, Thoralf, Dietmar)<br /> * 01.-03.10.2016: [[forumsbeitrag:1202439|Hamburg-Berliner Radlertage in Brüel]] (Uwe Radholz)<br /> * 03.09.2016: [http://www.rad-forum.de/showflat/Number/1217633#Post1217633 Genusstour auf den Brocken am Sa. 03.09.2016] ([[User:Thomas1976|Thomas1976]])<br /> * 14.08.2016: [[forumsbeitrag:1228110|Wannsee - Werder]] (Nico, Dietmar)<br /> * &lt;s&gt;09.-12.06.2016: [[forumsbeitrag:1172606|Paris-Berlin]]&lt;/s&gt;<br /> * 25.-26.06.2016: [[forumsbeitrag:1190484|CTC24]], Coast to Coast 24 Std Gruppenfahrt des Hamburger Stammtisches von Glückstadt auf die Insel Fehmarn<br /> * 23.-24.06.2016: [http://www.rad-forum.de/topics/1216592#Post1216592 Harz mit Brocken und Wurmberg] ([[User:Thomas1976|Thomas1976]])<br /> * 21.05.-22.06.2016: Night Ride to France, von Darmstadt nach Straßburg bei Nacht (19matthias75)<br /> * 04.05.-08.05.2016: [[forumsbeitrag:1160961 |Forumtreffen Travemünde-Ivendorf 2016]] ([http://radreise-wiki.de/Forumstreffen_Travem%C3%BCnde-Ivendorf_2016 Wikiseite])<br /> * 23.04.2016: [[forumsbeitrag:1184599 |Erfurter Frühjahrstour]] [[User:uweEF | (uweEF/RadEsel)]]<br /> * 16./17.04.2016: [[forumsbeitrag: 1195645|2-Tagestour Schwedt - Stettin]] (Thoralf, Stefan, [[User:Dietmar|Dietmar]] )<br /> * 08.-10.04.2016: Düsseldorfer Treffen (Jürgen)<br /> * 24.03.-28.03.2016: [[forumsbeitrag:1190010 |Berliner Ostercampingtour]] ([[User:DebrisFlow | DebrisFlow]])<br /> * 12.03.2016: [[forumsbeitrag: 1193885|Kleine Runde durch den Barnim]] ([[User:Dietmar|Dietmar]] )<br /> * 20.02.2016: Tour durch den Gamengrund (Stefan aus B)<br /> * 13.02.2016: Senftenberger Seentour (Rainer)<br /> * 12.02.-14.02.2016: [[forumsbeitrag:1184050 |Wintertreffen]] (BaB)<br /> * 06.02.2016: Forumsgrünkohltour HH - Mölln (Lutz, Reinhard)<br /> * 23.01.2016: Brandenburger Seentour<br /> * 09.01.2016: Brandenburger Grünkohltour (Dietmar, Stefan, Thoralf)<br /> * 02.01.2016: Neujahrstour zum Krossinsee (Rainer, Dietmar)<br /> <br /> === 2015 ===<br /> * 13.12.2015: [[forumsbeitrag:1172158 |Berliner Adventstour]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 06.12.2015: [[forumsbeitrag:1164864 | Internationale Hamburger Glühweintour]]<br /> * 28.11.2015: [[forumsbeitrag:1167508 | Ententour (Ex-Schlössertour)]] (Stefan aus B, BaB)<br /> * 07.11.2015: [[forumsbeitrag:1168674 |Schaschliktour 2015]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 31.10.2015: [[forumsbeitrag:1158253|Reformationstour]] (Peter, [[User:Dietmar|Dietmar]] u.a.)<br /> * 23-25.10.2015: [[forumsbeitrag:1153808|Schlossherrentreffen bei Berlin]] (Bingobongo)<br /> * 17.10.2015: [[forumsbeitrag:1166311|Tour d'Allée]] (Rainer)<br /> * 04.07.2015: [[forumsbeitrag:1138497|WE-Tour Friedensfahrtmuseum]] (BaB)<br /> * 27.06.2015: [[Forumstour Kahler Asten]] ([[User:Martin|bafomed]])<br /> * 20.06.2015: [[forumsbeitrag:1085183|Berlin-Usedom Klassik]] ([[User:Dietmar|Dietmar]], [[User:Uwe Radholz |Uwe Radholz]])<br /> * 14.06.2015: [[forumsbeitrag:1134898|ADFC-Fahrradsternfahrt Berlin]]<br /> * Anfang Juni 2015: [[forumsbeitrag:Post1122402|Berlin-Usedom Sport]]<br /> * 30.04.-03.05.2015: [[forumsbeitrag:1102975|Berlin-Hamburger Radlertreffen in Lüneburg]] (Lutz/lufi47)<br /> * 18.04.2015: [[forumsbeitrag:1094821 |Erfurter Frühjahrstour 2015]] [[User:uweEF | (uweEF/RadEsel)]]<br /> * 02.-06.04.2015: [[forumsbeitrag:1115690 |Berliner Ostertour]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 14.02.2015: [[forumsbeitrag:1098948 |Berlin-Frankfurt (O)]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 22.02.2015: [[forumsbeitrag:1104178 |Geländetour im Gamengrund (2)]] [[User:Stefan aus B |(Stefan aus B)]]<br /> * 07.02.2015: [[forumsbeitrag:1099074 |Park Narodowy Ujscie Warty (2)]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 31.01.2015: [[forumsbeitrag:1080642 |Forumsgrünkohltour]] (Lutz)<br /> * 10.01.2015: [[forumsbeitrag:1078909 |Brandenburger Grünkohltour]] ([[User:Dietmar|Dietmar]], [[User:DebrisFlow |DebrisFlow]])<br /> <br /> === 2014 ===<br /> * 14.12.2014 (3. Advent): [[forumsbeitrag:1078045 |Adventstour ins Oderbruch]] (Dietmar, Stefan)<br /> * 06.12.2014 (2. Advent): [[forumsbeitrag:1074441 |Hamburger Weihnachtsmarkttour]] (Reinhard)<br /> * 30.11.2014: [[forumsbeitrag:1070355 | Ententour (Ex-Schlössertour)]] (BaB)<br /> * 15.11.2014: [[forumsbeitrag:1077346 |Schaschliktour-Reloaded]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 02.11.2014: [[forumsbeitrag:1076453 | Köpenicker Wald- und Seengebiet]] (Stefan aus B)<br /> * 26.10.2014: [[forumsbeitrag:1065393 | Reformationstour ]](Peter, Lutz, UweEF, Thoralf, Dietmar)<br /> * 19.10.2014: [[forumsbeitrag:1069512 |Schorfheidetour]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 18.10.2014: [http://www.stralsundtourismus.de/de/veranstaltungen/die-highlights-2014/oktober-2014-tour-d-allee-und-ruegenbrueckenmarathon Tour d'Allee] mit Fahrt über die Rügenbrücke, [http://www.ketterechts.eu/files/anmeldung-tour-d-alle-brueckenfahrt-2014.pdf Anmeldung] erforderlich (Rainer)<br /> * 21.09.2014: [[forumsbeitrag:1062714 |Burgentour - Hoher Fläming]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 07./08.06.2014: Kahler Asten - [http://www.rad-forum.de/topics/1001522#Post1001522 Forumstour Kahler Asten] (Martin/bafomed)<br /> * 14./15.06.2014: [[forumsbeitrag:999884 | Berlin – Usedom 24 (Kap Arkona) 2014 Sport]]<br /> * 21./22.06.2014: [[forumsbeitrag:994000 |Berlin – Usedom in 24 h – 2014 -- klassisch]]<br /> * 5.4.2014 [[forumsbeitrag:1012242|Erfurter Frühjahratour 2014]] (uweEF/RaDEsel)<br /> * 01.-04.05.2014: [[forumsbeitrag:1005734 |Berlin-Hamburger Radlertage in der Feldberger Seenlandschaft]] ([http://radreise-wiki.de/Berlin-Hamburger_Radlertreffen_Mai_2014 Artikel im Wiki])<br /> * 26.04.2014: [[forumsbeitrag:1030904 |Park Narodowy Ujscie Warty]] [[User:Dietmar|(Dietmar)]]<br /> * 29.03.2014: [[forumsbeitrag:1018277 |Frühlingstour in/um Braunschweig am 29.03]] [[User:Thomas1976|(Thomas1976)]]<br /> * 23.02.2014: [[forumsbeitrag:1016287 |Havelland/Rhinluch]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 16.02.2014: [[forumsbeitrag:1013890 |Geländetour im Gamengrund]] [[User:Stefan aus B |(Stefan aus B)]]<br /> * 18.01.2014: [[forumsbeitrag:1004851 |Schaschliktour]]<br /> * 11.01.2014: [[forumsbeitrag:986079 |Brandenburger Grünkohltour]]<br /> * 04./05.01.2014: [[forumsbeitrag:1001755 |Grünheider Seengebiet]] [[User:Stefan aus B |(Stefan aus B)]]<br /> <br /> === 2013 ===<br /> * 28.12.2013: [[forumsbeitrag:988511 |Königs Wusterhausen-Scharmützelsee]] [[User:benki |(benki)]]/[[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 14.12.2013: [[forumsbeitrag:991770 |Thomas und Oder / Jahresabschlusstour]] [[User:BaB |(BaB)]]<br /> * 07.12.2013: [[forumsbeitrag:985684 |Adventstour ins Oderbruch]]<br /> * 30.11.2013: [[forumsbeitrag:991695 |Strausberger Umland]] [[User:Stefan aus B |(Stefan aus B)]]<br /> * 24.11.2013: [[forumsbeitrag:986308 |Havelradweg]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 10.11.2013: [[forumsbeitrag:986305 |Berlin-Polen-und zurück]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 16.11.2013: [http://www.rad-forum.de/topics/972532/16_11_13_Markische_Schlossertour_Sudteil#Post972532 Märkische Schlössertour (Südteil) ]<br /> * 27.10.2013: [[forumsbeitrag:971574 |Reformationstour]] nach Wittenberg als Sternfahrt aus Leipzig, Halle, Berlin, Güterglück<br /> * 12.10.2013: [[forumsbeitrag:968779 |Schorfheidetour]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 19.10.2013: Forumsausfahrt (Stralsund-Sellin-Stralsund) zur [http://www.ketterechts.eu/ Tour d' Allée Rügen] [[user:rainer2 |(rainer2)]]<br /> * 28.-29.09.2013: [[forumsbeitrag:955878|Tour de Maräne]] [[User:lufi47 |(lufi47)]]<br /> * 14.09.2013: [[forumsbeitrag:972001 |Hoher Fläming]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 31.08.-01.09.2013: [[forumsbeitrag:965728 |Spreewaldtour]] [[User:BaB |(BaB)]]<br /> * 17.08.2013: [[forumsbeitrag:955660|Schaschliktour]] [[User:Dietmar |(Dietmar)]]<br /> * 20.-21.07.2013: [[forumsbeitrag:952208 |Rund um Eisenhüttenstadt mit Kuchenflatrate]] [[User:BaB |(BaB)]]<br /> * 06.07.2013: [[forumsbeitrag:937960|300-km-Bergtagestour]] von Peter Lpz<br /> * 22.-23.06.2013: [[forumsbeitrag:890074|Berlin - Usedom in 24 Stunden]]<br /> * 21.06.-23.06.2013: [[forumsbeitrag:859141|Päijänne-Tour]] von Nöffö.<br /> * 08.06.2013: [[forumsbeitrag:934946|Sieben-Zwerge-Tour]] von Wolfgang M.<br /> * &lt;strike&gt;30.05.-01.06.2013: [[forumsbeitrag:898447|Vogesentour]], von Barfußschlumpf&lt;/strike&gt; (abgesagt wegen Dauerregen)<br /> * 08.-12.05.2013: [[Forumstreffen Berlin 2013]]<br /> * 28.04.2013: [[forumsbeitrag:932220|Spreewaldgurkentour-Testfahrt]]<br /> * 20.-21.04.2013: [[forumsbeitrag:913065|Elblandtour]] der Hamburg-Berliner Forumsgemeinde<br /> * 06.-07.04.2013: [[forumsbeitrag:894042|Kahler Asten]]<br /> * 24.03.2013: [[forumsbeitrag:918777|Heidekrauttour]] von Bernau über Oranienburg nach Buch (BaB)<br /> * 09.02.2013: [[forumsbeitrag:906591|Schaschliktour]]<br /> * 01.-03.02.2013: [[Wintertreffen 2013]]<br /> * 12.01.2013: [[forumsbeitrag:877989|Brandenburger Grünkohltour]]<br /> <br /> === 2012 ===<br /> * 29.12.2012: [[forumsbeitrag:893729|Westpommern]] (Toxxi)<br /> * 15.12.2012: Treffen in Basel (Velofahrerin) siehe [[forumsbeitrag:884601|Doodle für Treffen in Basel]]<br /> * 08.12.2012: [[forumsbeitrag:870471|Brandenburger Adventstour]] (BaB, Dietmar)<br /> * 24.11.2012: [[forumsbeitrag:870356|Märkische Schlössertour (Nordteil)]] (BaB)<br /> * 18.11.2012: [[forumsbeitrag:873163|66 Seen-Weg (Berlin)]] (DebrisFlow)<br /> * 28.10.2012: [[forumsbeitrag:866411|Reformationstour nach Wittenberg]] (Martinbp u.a.)<br /> * 20.10.2012: [[forumsbeitrag:870205|Auf den Spuren der Eiszeit]] (BaB)<br /> * 14.10.2012: [[forumsbeitrag:863289|Tour rund um Basel]] (Velofahrerin)<br /> * 30.09.2012: Neue-Wein-Tour, Teil 2 (von mgabri):<br /> * 29.09.2012: [[forumsbeitrag:859432|Neue-Wein-Tour, Teil 1]] (von Jim Knopf): Start in Neustadt an der Weinstraße am Hbf um 10 Uhr<br /> * 23.09.2012: Bernau/Altlandsberg/Berlin [[forumsbeitrag:861907|Blankenburg Tour]] (Bingobongo)<br /> * 15.09.2012: [[forumsbeitrag:861962|Dahmeradweg]] (BaB)<br /> * 09.09.2012: [[forumsbeitrag:854915|Oderbruchbahnradweg]] in BRB<br /> * 01.09.2012: [[Bergische &quot;Hammer&quot;-Tour|Bergische Hammer-Tour]] (Wuppertal, AndreasR)<br /> * 19.08.2012: [[forumsbeitrag:847333|Zum Ziegeleipark Mildenberg]]<br /> * 21.07.2012: [[forumsbeitrag:824711|Rund um die Müritz]]<br /> * 14.07.2012: [[forumsbeitrag:630658|300 km-Bergtagestour, Leipzig]]<br /> * 07.07.2012: [[forumsbeitrag:792283|Berlin-Usedom in 24h (BU24)]]<br /> * 17.-20.05.2012: [[Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss]]<br /> * 28.04.2012: [[forumsbeitrag:787645|Kahler Asten]]<br /> * 21.04.2012: [[forumsbeitrag:803512|Grenzerfahrung in den Maasduinen]] (ab/an Bf Geldern)<br /> * 21.04.2012: [[forumsbeitrag:808993|Thüringen-Tour V]]<br /> * 24.03.2012: [[forumsbeitrag:807326|Winterpokal-Abschlussrunde im liebl. Rheinland]]<br /> * 24.03.2012: [[forumsbeitrag:808526|Frühlingsbeginn an der Amper]] (von Dachau nach Freising)<br /> * 24.03.2012: [[forumsbeitrag:810018|Nordschwarzwaldtour]]<br /> * 25.03.2012: [[forumsbeitrag:803014|Berlin-Ruppiner Land]]<br /> * 31.03.2012: [[forumsbeitrag:806615|Erlanger Umland]]<br /> <br /> === 2009 ===<br /> * 21.11.2009: [[forumsbeitrag:573125|Spätherbsttour]]<br /> * 03.10.2009: [[forumsbeitrag:557761|Herbsttour]]<br /> * 26.04.2009: [[forumsbeitrag:520467|Fläming Skate]]<br /> <br /> === 2007 ===<br /> * 26.05.2007: [[forumsbeitrag:319405|Mittelfrankentour 2]]<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstouren]]</div>

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<p>BaB: /* 2020 */</p> <hr /> <div>&lt;!-- Diese Seite bietet die Möglichkeit, Informationen zu Forumstouren des [http://www.radreise-forum.de Radreise- und Fernradler-Forums] zu verlinken. Des Weiteren findet man hier im Radreise-Wiki auch Informationen zu den jährlichen [[:Kategorie:Forumstreffen|Forumstreffen]]. --&gt;<br /> == Anstehende Touren und Treffen 2021 ==<br /> <br /> '''April'''<br /> * 17.04./18.04.2021 Erfurter Frühjahrstour (uweEF/RadEsel)<br /> <br /> '''Mai'''<br /> * 12.05. bis 16.05.2021 Forumstreffen<br /> <br /> '''Juni'''<br /> * 19./20.06.2021 [[forumsbeitrag:1455166|Berlin - Usedom in 24 Stunden 2021]] (Andreas, Dietrich, Stefan, Dietmar)<br /> <br /> '''Juli'''<br /> * 03./04.07.2021 [[forumsbeitrag:1456385|Rundtour Diemel-Weser 2021]] (Bafomed)<br /> <br /> == Vergangene Touren ==<br /> <br /> === 2020 ===<br /> * 22.11.2020: [[forumsbeitrag:Post1450344|Ententour 2020]] (Britta &amp; Bernd) / dieses Jahr unter Coronabedingungen<br /> * 31.10.2020: [[forumsbeitrag:1443212|Reformationstour]] (Peter Lpz,Dietmar und uweEF) / wurde ein Coronaopfer<br /> * 30.09. - 3.10.2020: [[forumsbeitrag:1439361| HABERATA meets Frühjahrstour EF 2020]] (Dietmar, Uwe Radholz, uweEF)<br /> * 20./21.06.2020: [[forumsbeitrag:1410403|Berlin - Usedom in 24 Stunden]] (Andreas, Dietrich, Stefan, Dietmar)<br /> * 20.05.-24.05.2020: [[Forumstreffen_Mannheim_2020 | Forumstreffen Mannheim 2020]] ... ist wegen der Corona Pandemi ausgefallen ...<br /> * 16.05.-17.05.2020 [[forumsbeitrag:1410876| Rundtour Altenau-Diemel-Weser ab Paderborn (&quot;Kahler Asten 2020&quot;)]] (Bafomed)<br /> * 01.05.-03.05.2020 [[forumsbeitrag:1414509|Radtourenwochenende Ruhrpott]] (cyclist)<br /> * 18.04./19.04.2020: [[forumsbeitrag:1414325|Erfurter Frühjahrstour 2020]] (RaDEsel/UweEF).....fällt aus.....<br /> * 04.04.2020 ??? [[forumsbeitrag:1415430|Badische Obstblütentour ab KA-Durlach]] (natash)<br /> * 21.02. bis 23.02.2020 Lugau / OT von Doberlug-Kirchhain (Felix_Ente)<br /> * 01.02.2020: Int. Forumsgrünkohltour Paderborn (Helmut R.)<br /> * 18.01.2020: [[forumsbeitrag:1406242|Grünkohltour ins Havelland]] (Nico, Dietmar)<br /> * 04.01.2020: Neujahrstour in Berlin (Rainer, Stefan, Dietmar)<br /> <br /> === 2019 ===<br /> * 14.12.2019: [[forumsbeitrag:1404127|Adventstour in den Barnim]] (Dietmar)<br /> * 01.12.2019: [[forumsbeitrag:1404157 |Hamburger Glühweintour von Bergedorf nach Lüneburg]] (Reinhard)<br /> * 02.11.2019: [[forumsbeitrag:1401576|Reformationstour]] (Peter, Dietmar, Uwe, Stefan, Thomas, Thilo)<br /> * 03.- 06.10.2019 [[forumsbeitrag:1394686|Haberata 2019 in Plön]] (Mooney und Bahnhofsradler)<br /> * 28.09.2019 [[forumsbeitrag:1388906|1.Hunsrücker Forumstour]] (BvH)<br /> * 20./21.07.2019 [[forumsbeitrag:1375202|Tour auf dem RS1]], Neuer Thread [[forumsbeitrag:1376796|Tour um den RS1]], oder da: http://radreise-wiki.de/Tour_um_den_RS1<br /> * 29.06.2019: [[forumsbeitrag:1390301|Brück - Dessau]] (Bingobongo)<br /> * 22.06.2019: [[forumsbeitrag:1365355|Berlin - Usedom in 24 Stunden]] (Andreas, Stefan, Dietrich, Dietmar)<br /> * 02.06.2019: [[forumsbeitrag:1386661|ADFC-Sternfahrt Berlin]]<br /> * 29.05.2019: [http://radreise-wiki.de/Forumstreffen_Naturpark_Elm-Lappwald_2019 Forumstreffen im Naturpark Elm-Lappwald 2019] (Thomas1976)<br /> * 12.05.2019: [[forumsbeitrag:1382024|Spargeltour durch's Celler Land]] (bikekiller39)<br /> * 27.04.2019: [[forumsbeitrag:1371108|Jubliäumstour durch den Fläming]] (Bianka, Dietmar)<br /> * 13.04./14.04.2019: [[forumsbeitrag:1371980|Erfurter Frühjahrstour]] (uwe EF/RadEsel)<br /> * 09.3.2019:[[forumsbeitrag:1368551|Forumstour im Norden (Schweriner See)]] (Gina)<br /> * 15.-17.02.2019: [[forumsbeitrag:1356087|Wintertreffen in Aalen]] (Rennrädle) [[Wintertreffen_2019|siehe auch Radreise-Wiki]]<br /> * 09.02.2019: [[forumsbeitrag:1369318|Forumsgrünkohltour Mölln]] (Lutz, Reinhard)<br /> * 19.01.2019: [[forumsbeitrag:1365262|Brandenburger Grünkohltour]] (Stefan, Dietmar)<br /> * 05.01.2019: [[forumsbeitrag:1364864|Berliner Neujahrstour]] (Rainer)<br /> <br /> === 2018 ===<br /> * 15.12.2018: [[forumsbeitrag:1361254|Adventstour ins Havelland]] (Nico, Dietmar)<br /> * 16.12.2018: [[forumsbeitrag:1361024|9. Hamburger Glühweintour]] (Reinhard)<br /> * 25.11.2018: Ententour (BaB, Stefan aus B?)<br /> * 10.11.2018: [[forumsbeitrag:1361442|Spätherbsttour im Berliner Norden]] (Stefan)<br /> * 03.11.2018: [[forumsbeitrag:1354578|Reformationstour]] (Peter, Dietmar, Uwe, Andy)<br /> * 20.10.2018: [[forumsbeitrag:1356152|Tour d'Allée]] (Rainer)<br /> * 18.-19.08.2018: Spreewaldtour nach Burg (BaB)<br /> * 05.08.2018: [[forumsbeitrag:1349382 |Radtour Nuthetal 5.8.18 ]] (BaB)<br /> * 22.07.2018: [[forumsbeitrag:1345183 |Auf den Spuren der Eiszeit (reloaded)]] (BaB)<br /> * 16./17.06.2018: [[forumsbeitrag:1311111|Berlin - Usedom in 24 Stunden]] (Andreas, Stefan, Dietrich)<br /> * 10. - 13.05.2018: [[forumsbeitrag:1307785|Forumstreffen Himmelfahrt 2018 in Lauterbourg]] (Natalie)<br /> * 14.04./15.04.2018: [[forumsbeitrag:1318965|von Kostrzyn nach Gorzów Wielkopolski (Landsberg an der Warthe) und zurück]] (Thoralf, Dietmar)<br /> * 14.04.2018: [[forumsbeitrag:1321563|Erfurter Frühjahrstour]] (uwe EF, RadEsel)<br /> * 30.03.-03.04.2018: [[forumsbeitrag:1324633|Ostercampingtour Sachsen-Anhalt]] (Thoralf)<br /> * 20.01.2018: [[forumsbeitrag:1313463|Brandenburger Grünkohltour]] (Stefan, Dietmar)<br /> * 06.01.2018: [[forumsbeitrag:1313788|Berliner Neujahrstour zum Krossinsee]] (Rainer)<br /> <br /> === 2017 ===<br /> <br /> <br /> * 16.12.2017: [[forumsbeitrag:1309977|Adventstour ins Havelland]] (Nico, Dietmar)<br /> * 03.12.2017 (1. Advent): Hamburger Glühweintour (Reinhard)<br /> * 25.11.2017: Ententour (Stefan und Bernd)<br /> * 04.11.2017: [[forumsbeitrag:1301865|Reformationstour]], (Peter, Dietmar, Uwe, Andy)<br /> * 21.10.2017: [[forumsbeitrag:1304663|Radtour im Leinetal]] (Tine)<br /> * 03.10.2017: [[forumsbeitrag:1303544|Kraichgautour nach Maulbronn]] (natash, mgabri)<br /> * 30.09.-03.10.2017: [[forumsbeitrag:1293480|Hamburg-Berliner Radlertage]], (Tauchervater/Lutz, Reinhard)<br /> * 17.09.2017: [[forumsbeitrag:1301861|Oderbruchbahnradweg]], (Stefan aus B)<br /> * 06.08.2017: [[forumsbeitrag:1296348|Göttingen - Fuldatal]] (Tine)<br /> * 23.07.2017: [[forumsbeitrag:1292516|Städtepartnerschaftsweg BS-MD]] (radelli)<br /> * 08.07.2017: [[forumsbeitrag:1291807|BK-OH-BU]] (Dietmar)<br /> * 17.-18.06.2017: [[forumsbeitrag:1269064|BU24-2017 Berlin-Usedom in 24 Stunden]]<br /> * 24.05.- 28.05.2017: [[forumsbeitrag:1236389|Forumstreffen Erfurt]] (Uwe EF, RadEsel) ... (Wikiseite [[Forumstreffen Erfurt 2017]])<br /> * 21.05.2017: [[forumsbeitrag:1284106|Am Sonntag zu den Wölfen]] (Dietmar)<br /> * 13.05.2017: [[forumsbeitrag:1281884|Lübbenau - Teichland - Cottbus]] (Tim)<br /> * 07.05.2017: [[forumsbeitrag:1281809|Spreewald - KW]] (Dietmar)<br /> * 23.04.2017: [[forumsbeitrag:1271104|Radweg zur Kunst (Hildesheim - Bad Gandersheim) und weiter zum Leineradweg]] (Tine)<br /> * 08.04.2017: [[forumsbeitrag:1272683|Tour von Cottbus über Hoyerswerda in das Lausitzer Seenland]] (Tim - tpage)<br /> * 26.03.2017: [[forumsbeitrag:1270954 |Tour zum Baumkronenpfad am 26.3.2017 (Forum)]] Radtour von B-Wannsee nach Beelitz-Heilstätten und zurück nach Potsdam, wetterabhängig (Bernd)<br /> * 12.03.2017: [[forumsbeitrag:1270089|Vorfrühlingstour zwischen Leine und Weser]] (Tine)<br /> * 03.-05.03.2017: [[forumsbeitrag:1255493 |Wintertreffen 2017 im Harz (Forum)]] [[Wintertreffen 2017]] (Wiki)<br /> * 18.02.2017: [[forumsbeitrag:1262237|Paderborner Grünkohltour]] (Helmut R.)<br /> * 28.01.2017: [[forumsbeitrag:1239126|Forumsgrünkohltour nach Mölln]] (Lutz, Reinhard)<br /> * 14.01.2017: [[forumsbeitrag:1245680|Brandenburger Grünkohltour]] (Dietmar, Stefan)<br /> * 07.01.2017: [[forumsbeitrag:1249981|Neujahrstour zum Krossinsee]] (Stefan, Rainer)<br /> <br /> === 2016 ===<br /> * 17.12.2016 (4. Advent): [[forumsbeitrag:1248947|Adventstour ins Havelland]] (Dietmar, Nico)<br /> * 04.12.2016 (2. Advent): [[forumsbeitrag:1242621|Hamburger Glühweintour]] (Reinhard)<br /> * 27.11.2016: [[forumsbeitrag:1245996 |Berliner Adventstour]] [[User:DebrisFlow |DebrisFlow]]&amp;BaB<br /> * 26.11.2016: [[forumsbeitrag:1241912|Ententour]] (Stefan, BaB)<br /> * 13.11.2016: [[forumsbeitrag:1240884|Geländetour im Gamengrund (4)]] (Stefan)<br /> * 15.10.2016: [[forumsbeitrag:1234866|Tour d'Allée]] (Rainer)<br /> * 29.10.2016: [[forumsbeitrag:1237826|Reformationstour: Sternfahrt nach Wittenberg]] (Peter Lpz, RadEsel-Peter, Andy, Thoralf, Dietmar)<br /> * 01.-03.10.2016: [[forumsbeitrag:1202439|Hamburg-Berliner Radlertage in Brüel]] (Uwe Radholz)<br /> * 03.09.2016: [http://www.rad-forum.de/showflat/Number/1217633#Post1217633 Genusstour auf den Brocken am Sa. 03.09.2016] ([[User:Thomas1976|Thomas1976]])<br /> * 14.08.2016: [[forumsbeitrag:1228110|Wannsee - Werder]] (Nico, Dietmar)<br /> * &lt;s&gt;09.-12.06.2016: [[forumsbeitrag:1172606|Paris-Berlin]]&lt;/s&gt;<br /> * 25.-26.06.2016: [[forumsbeitrag:1190484|CTC24]], Coast to Coast 24 Std Gruppenfahrt des Hamburger Stammtisches von Glückstadt auf die Insel Fehmarn<br /> * 23.-24.06.2016: [http://www.rad-forum.de/topics/1216592#Post1216592 Harz mit Brocken und Wurmberg] ([[User:Thomas1976|Thomas1976]])<br /> * 21.05.-22.06.2016: Night Ride to France, von Darmstadt nach Straßburg bei Nacht (19matthias75)<br /> * 04.05.-08.05.2016: [[forumsbeitrag:1160961 |Forumtreffen Travemünde-Ivendorf 2016]] ([http://radreise-wiki.de/Forumstreffen_Travem%C3%BCnde-Ivendorf_2016 Wikiseite])<br /> * 23.04.2016: [[forumsbeitrag:1184599 |Erfurter Frühjahrstour]] [[User:uweEF | (uweEF/RadEsel)]]<br /> * 16./17.04.2016: [[forumsbeitrag: 1195645|2-Tagestour Schwedt - Stettin]] (Thoralf, Stefan, [[User:Dietmar|Dietmar]] )<br /> * 08.-10.04.2016: Düsseldorfer Treffen (Jürgen)<br /> * 24.03.-28.03.2016: [[forumsbeitrag:1190010 |Berliner Ostercampingtour]] ([[User:DebrisFlow | DebrisFlow]])<br /> * 12.03.2016: [[forumsbeitrag: 1193885|Kleine Runde durch den Barnim]] ([[User:Dietmar|Dietmar]] )<br /> * 20.02.2016: Tour durch den Gamengrund (Stefan aus B)<br /> * 13.02.2016: Senftenberger Seentour (Rainer)<br /> * 12.02.-14.02.2016: [[forumsbeitrag:1184050 |Wintertreffen]] (BaB)<br /> * 06.02.2016: Forumsgrünkohltour HH - Mölln (Lutz, Reinhard)<br /> * 23.01.2016: Brandenburger Seentour<br /> * 09.01.2016: Brandenburger Grünkohltour (Dietmar, Stefan, Thoralf)<br /> * 02.01.2016: Neujahrstour zum Krossinsee (Rainer, Dietmar)<br /> <br /> === 2015 ===<br /> * 13.12.2015: [[forumsbeitrag:1172158 |Berliner Adventstour]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 06.12.2015: [[forumsbeitrag:1164864 | Internationale Hamburger Glühweintour]]<br /> * 28.11.2015: [[forumsbeitrag:1167508 | Ententour (Ex-Schlössertour)]] (Stefan aus B, BaB)<br /> * 07.11.2015: [[forumsbeitrag:1168674 |Schaschliktour 2015]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 31.10.2015: [[forumsbeitrag:1158253|Reformationstour]] (Peter, [[User:Dietmar|Dietmar]] u.a.)<br /> * 23-25.10.2015: [[forumsbeitrag:1153808|Schlossherrentreffen bei Berlin]] (Bingobongo)<br /> * 17.10.2015: [[forumsbeitrag:1166311|Tour d'Allée]] (Rainer)<br /> * 04.07.2015: [[forumsbeitrag:1138497|WE-Tour Friedensfahrtmuseum]] (BaB)<br /> * 27.06.2015: [[Forumstour Kahler Asten]] ([[User:Martin|bafomed]])<br /> * 20.06.2015: [[forumsbeitrag:1085183|Berlin-Usedom Klassik]] ([[User:Dietmar|Dietmar]], [[User:Uwe Radholz |Uwe Radholz]])<br /> * 14.06.2015: [[forumsbeitrag:1134898|ADFC-Fahrradsternfahrt Berlin]]<br /> * Anfang Juni 2015: [[forumsbeitrag:Post1122402|Berlin-Usedom Sport]]<br /> * 30.04.-03.05.2015: [[forumsbeitrag:1102975|Berlin-Hamburger Radlertreffen in Lüneburg]] (Lutz/lufi47)<br /> * 18.04.2015: [[forumsbeitrag:1094821 |Erfurter Frühjahrstour 2015]] [[User:uweEF | (uweEF/RadEsel)]]<br /> * 02.-06.04.2015: [[forumsbeitrag:1115690 |Berliner Ostertour]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 14.02.2015: [[forumsbeitrag:1098948 |Berlin-Frankfurt (O)]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 22.02.2015: [[forumsbeitrag:1104178 |Geländetour im Gamengrund (2)]] [[User:Stefan aus B |(Stefan aus B)]]<br /> * 07.02.2015: [[forumsbeitrag:1099074 |Park Narodowy Ujscie Warty (2)]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 31.01.2015: [[forumsbeitrag:1080642 |Forumsgrünkohltour]] (Lutz)<br /> * 10.01.2015: [[forumsbeitrag:1078909 |Brandenburger Grünkohltour]] ([[User:Dietmar|Dietmar]], [[User:DebrisFlow |DebrisFlow]])<br /> <br /> === 2014 ===<br /> * 14.12.2014 (3. Advent): [[forumsbeitrag:1078045 |Adventstour ins Oderbruch]] (Dietmar, Stefan)<br /> * 06.12.2014 (2. Advent): [[forumsbeitrag:1074441 |Hamburger Weihnachtsmarkttour]] (Reinhard)<br /> * 30.11.2014: [[forumsbeitrag:1070355 | Ententour (Ex-Schlössertour)]] (BaB)<br /> * 15.11.2014: [[forumsbeitrag:1077346 |Schaschliktour-Reloaded]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 02.11.2014: [[forumsbeitrag:1076453 | Köpenicker Wald- und Seengebiet]] (Stefan aus B)<br /> * 26.10.2014: [[forumsbeitrag:1065393 | Reformationstour ]](Peter, Lutz, UweEF, Thoralf, Dietmar)<br /> * 19.10.2014: [[forumsbeitrag:1069512 |Schorfheidetour]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 18.10.2014: [http://www.stralsundtourismus.de/de/veranstaltungen/die-highlights-2014/oktober-2014-tour-d-allee-und-ruegenbrueckenmarathon Tour d'Allee] mit Fahrt über die Rügenbrücke, [http://www.ketterechts.eu/files/anmeldung-tour-d-alle-brueckenfahrt-2014.pdf Anmeldung] erforderlich (Rainer)<br /> * 21.09.2014: [[forumsbeitrag:1062714 |Burgentour - Hoher Fläming]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 07./08.06.2014: Kahler Asten - [http://www.rad-forum.de/topics/1001522#Post1001522 Forumstour Kahler Asten] (Martin/bafomed)<br /> * 14./15.06.2014: [[forumsbeitrag:999884 | Berlin – Usedom 24 (Kap Arkona) 2014 Sport]]<br /> * 21./22.06.2014: [[forumsbeitrag:994000 |Berlin – Usedom in 24 h – 2014 -- klassisch]]<br /> * 5.4.2014 [[forumsbeitrag:1012242|Erfurter Frühjahratour 2014]] (uweEF/RaDEsel)<br /> * 01.-04.05.2014: [[forumsbeitrag:1005734 |Berlin-Hamburger Radlertage in der Feldberger Seenlandschaft]] ([http://radreise-wiki.de/Berlin-Hamburger_Radlertreffen_Mai_2014 Artikel im Wiki])<br /> * 26.04.2014: [[forumsbeitrag:1030904 |Park Narodowy Ujscie Warty]] [[User:Dietmar|(Dietmar)]]<br /> * 29.03.2014: [[forumsbeitrag:1018277 |Frühlingstour in/um Braunschweig am 29.03]] [[User:Thomas1976|(Thomas1976)]]<br /> * 23.02.2014: [[forumsbeitrag:1016287 |Havelland/Rhinluch]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 16.02.2014: [[forumsbeitrag:1013890 |Geländetour im Gamengrund]] [[User:Stefan aus B |(Stefan aus B)]]<br /> * 18.01.2014: [[forumsbeitrag:1004851 |Schaschliktour]]<br /> * 11.01.2014: [[forumsbeitrag:986079 |Brandenburger Grünkohltour]]<br /> * 04./05.01.2014: [[forumsbeitrag:1001755 |Grünheider Seengebiet]] [[User:Stefan aus B |(Stefan aus B)]]<br /> <br /> === 2013 ===<br /> * 28.12.2013: [[forumsbeitrag:988511 |Königs Wusterhausen-Scharmützelsee]] [[User:benki |(benki)]]/[[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 14.12.2013: [[forumsbeitrag:991770 |Thomas und Oder / Jahresabschlusstour]] [[User:BaB |(BaB)]]<br /> * 07.12.2013: [[forumsbeitrag:985684 |Adventstour ins Oderbruch]]<br /> * 30.11.2013: [[forumsbeitrag:991695 |Strausberger Umland]] [[User:Stefan aus B |(Stefan aus B)]]<br /> * 24.11.2013: [[forumsbeitrag:986308 |Havelradweg]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 10.11.2013: [[forumsbeitrag:986305 |Berlin-Polen-und zurück]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 16.11.2013: [http://www.rad-forum.de/topics/972532/16_11_13_Markische_Schlossertour_Sudteil#Post972532 Märkische Schlössertour (Südteil) ]<br /> * 27.10.2013: [[forumsbeitrag:971574 |Reformationstour]] nach Wittenberg als Sternfahrt aus Leipzig, Halle, Berlin, Güterglück<br /> * 12.10.2013: [[forumsbeitrag:968779 |Schorfheidetour]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 19.10.2013: Forumsausfahrt (Stralsund-Sellin-Stralsund) zur [http://www.ketterechts.eu/ Tour d' Allée Rügen] [[user:rainer2 |(rainer2)]]<br /> * 28.-29.09.2013: [[forumsbeitrag:955878|Tour de Maräne]] [[User:lufi47 |(lufi47)]]<br /> * 14.09.2013: [[forumsbeitrag:972001 |Hoher Fläming]] [[User:DebrisFlow |(DebrisFlow)]]<br /> * 31.08.-01.09.2013: [[forumsbeitrag:965728 |Spreewaldtour]] [[User:BaB |(BaB)]]<br /> * 17.08.2013: [[forumsbeitrag:955660|Schaschliktour]] [[User:Dietmar |(Dietmar)]]<br /> * 20.-21.07.2013: [[forumsbeitrag:952208 |Rund um Eisenhüttenstadt mit Kuchenflatrate]] [[User:BaB |(BaB)]]<br /> * 06.07.2013: [[forumsbeitrag:937960|300-km-Bergtagestour]] von Peter Lpz<br /> * 22.-23.06.2013: [[forumsbeitrag:890074|Berlin - Usedom in 24 Stunden]]<br /> * 21.06.-23.06.2013: [[forumsbeitrag:859141|Päijänne-Tour]] von Nöffö.<br /> * 08.06.2013: [[forumsbeitrag:934946|Sieben-Zwerge-Tour]] von Wolfgang M.<br /> * &lt;strike&gt;30.05.-01.06.2013: [[forumsbeitrag:898447|Vogesentour]], von Barfußschlumpf&lt;/strike&gt; (abgesagt wegen Dauerregen)<br /> * 08.-12.05.2013: [[Forumstreffen Berlin 2013]]<br /> * 28.04.2013: [[forumsbeitrag:932220|Spreewaldgurkentour-Testfahrt]]<br /> * 20.-21.04.2013: [[forumsbeitrag:913065|Elblandtour]] der Hamburg-Berliner Forumsgemeinde<br /> * 06.-07.04.2013: [[forumsbeitrag:894042|Kahler Asten]]<br /> * 24.03.2013: [[forumsbeitrag:918777|Heidekrauttour]] von Bernau über Oranienburg nach Buch (BaB)<br /> * 09.02.2013: [[forumsbeitrag:906591|Schaschliktour]]<br /> * 01.-03.02.2013: [[Wintertreffen 2013]]<br /> * 12.01.2013: [[forumsbeitrag:877989|Brandenburger Grünkohltour]]<br /> <br /> === 2012 ===<br /> * 29.12.2012: [[forumsbeitrag:893729|Westpommern]] (Toxxi)<br /> * 15.12.2012: Treffen in Basel (Velofahrerin) siehe [[forumsbeitrag:884601|Doodle für Treffen in Basel]]<br /> * 08.12.2012: [[forumsbeitrag:870471|Brandenburger Adventstour]] (BaB, Dietmar)<br /> * 24.11.2012: [[forumsbeitrag:870356|Märkische Schlössertour (Nordteil)]] (BaB)<br /> * 18.11.2012: [[forumsbeitrag:873163|66 Seen-Weg (Berlin)]] (DebrisFlow)<br /> * 28.10.2012: [[forumsbeitrag:866411|Reformationstour nach Wittenberg]] (Martinbp u.a.)<br /> * 20.10.2012: [[forumsbeitrag:870205|Auf den Spuren der Eiszeit]] (BaB)<br /> * 14.10.2012: [[forumsbeitrag:863289|Tour rund um Basel]] (Velofahrerin)<br /> * 30.09.2012: Neue-Wein-Tour, Teil 2 (von mgabri):<br /> * 29.09.2012: [[forumsbeitrag:859432|Neue-Wein-Tour, Teil 1]] (von Jim Knopf): Start in Neustadt an der Weinstraße am Hbf um 10 Uhr<br /> * 23.09.2012: Bernau/Altlandsberg/Berlin [[forumsbeitrag:861907|Blankenburg Tour]] (Bingobongo)<br /> * 15.09.2012: [[forumsbeitrag:861962|Dahmeradweg]] (BaB)<br /> * 09.09.2012: [[forumsbeitrag:854915|Oderbruchbahnradweg]] in BRB<br /> * 01.09.2012: [[Bergische &quot;Hammer&quot;-Tour|Bergische Hammer-Tour]] (Wuppertal, AndreasR)<br /> * 19.08.2012: [[forumsbeitrag:847333|Zum Ziegeleipark Mildenberg]]<br /> * 21.07.2012: [[forumsbeitrag:824711|Rund um die Müritz]]<br /> * 14.07.2012: [[forumsbeitrag:630658|300 km-Bergtagestour, Leipzig]]<br /> * 07.07.2012: [[forumsbeitrag:792283|Berlin-Usedom in 24h (BU24)]]<br /> * 17.-20.05.2012: [[Radreisetreffen 2012 Jurasüdfuss]]<br /> * 28.04.2012: [[forumsbeitrag:787645|Kahler Asten]]<br /> * 21.04.2012: [[forumsbeitrag:803512|Grenzerfahrung in den Maasduinen]] (ab/an Bf Geldern)<br /> * 21.04.2012: [[forumsbeitrag:808993|Thüringen-Tour V]]<br /> * 24.03.2012: [[forumsbeitrag:807326|Winterpokal-Abschlussrunde im liebl. Rheinland]]<br /> * 24.03.2012: [[forumsbeitrag:808526|Frühlingsbeginn an der Amper]] (von Dachau nach Freising)<br /> * 24.03.2012: [[forumsbeitrag:810018|Nordschwarzwaldtour]]<br /> * 25.03.2012: [[forumsbeitrag:803014|Berlin-Ruppiner Land]]<br /> * 31.03.2012: [[forumsbeitrag:806615|Erlanger Umland]]<br /> <br /> === 2009 ===<br /> * 21.11.2009: [[forumsbeitrag:573125|Spätherbsttour]]<br /> * 03.10.2009: [[forumsbeitrag:557761|Herbsttour]]<br /> * 26.04.2009: [[forumsbeitrag:520467|Fläming Skate]]<br /> <br /> === 2007 ===<br /> * 26.05.2007: [[forumsbeitrag:319405|Mittelfrankentour 2]]<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstouren]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Oder-Nei%C3%9Fe&diff=102903 2020-12-22T16:04:35Z

<p>BaB: /* Lebus */</p> <hr /> <div>{{Infobox Radfernweg<br /> | Name = Oder-Neiße-Radfernweg<br /> | Logo = Schild Oder-Neisse-Radweg.jpg<br /> | Länge = 538<br /> | Höhenmeter (auf) = 975&lt;!-- Glättungsfaktor = 6 --&gt;<br /> | Höhenmeter (ab) = 1629<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> <br /> &lt;googlemap lat=&quot;52.22&quot; lon=&quot;14.65&quot; zoom=&quot;6&quot; width=&quot;auto&quot; height=&quot;400&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;no&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot; /&gt;<br /> {{GoogleMap}}<br /> <br /> [[Bild:ONF01.jpg|thumb|Typische Wegweisung in Brandenburg]]<br /> Der '''Oder-Neiße-Radfernweg''' beginnt an der Quelle der Lausitzer Neiße in Lučany nad Nisou (CZ), verläuft entlang der Lausitzer Neiße bis zur Mündung in die Oder bei Ratzdorf, folgt der Oder bis zur Mündung ins Stettiner Haff, verläuft weiter an der deutschen Haffküste und erreicht schließlich die Insel Usedom. Unterwegs besteht mehrfach die Möglichkeit, in unser polnisches Nachbarland zu wechseln, um einzelne Teilstrecken in den landschaftlich attraktiven Oderauen, meist auf naturnahen Wegen und durch verschlafene Dörfer zu fahren. Siehe [[Oder-Neiße (Polen)|Oder-Neiße-Radweg (Polen)]].<br /> <br /> Zur Neißequelle kann man von Liberec aus mit der Regionalbahn fahren (Strecke nach Harrachov, aussteigen in ''Lučany nad Nisou''). Von Liberec nach Jablonec nad Nisou fährt auch eine Straßenbahn (Linie 11). Der Nahverkehr kann mit dem grenzüberschreitenden EURO-NEISSE-Ticket benutzt werden.<br /> <br /> Alternativ kann man über Jablonec nad Nisou auf der gut befahrenen Landstraße fahren. Von Jablonec nach Nova Ves auf mäßig befahrenen Landstraßen.<br /> <br /> Die offizielle Quelle der Lausitzer Neiße befindet sich hier: [https://maps.google.de/maps?q=50.72631,15.226701&amp;hl=de&amp;ll=50.72616,15.224454&amp;spn=0.007905,0.01929&amp;num=1&amp;t=m&amp;z=16 N50.72633 E15.22668]<br /> <br /> Die Quelle der Oder befindet sich ca. 300 km südöstlich davon nahe der tschechischen Stadt Olomouc. Siehe dazu den Artikel [[Oderquelle]].<br /> <br /> Aufgrund der Afrikanischen Schweinepest gibt es Sperrungen (Restriktionmszonen) auf dem Oder-Neiße-Radweg. Bitte erkundigt euch vor Fahrtantritt, wo die Grenzen aktuell verlaufen.<br /> [https://msgiv.brandenburg.de/msgiv/de/themen/verbraucherschutz/veterinaerwesen/tierseuchen/afrikanische-schweinepest/ In Brandenburg]<br /> <br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> === Nová Ves nad Nisou (CZ) ===<br /> <br /> [[Bild:Novaves.jpg|thumb|Durch Nova Ves, den Quellort der Neiße.]]<br /> <br /> [http://de.wikipedia.org/wiki/Nov%C3%A1_Ves_nad_Nisou Ortsinfos]<br /> <br /> {{Geodaten|50.7247611|15.2275306|653|Nová Ves nad Nisou}}<br /> <br /> Von Nová Ves der Ausschilderung folgen. Die Route wird auf mäßig befahrenen Landstraßen geführt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,5|7}}<br /> <br /> === Jablonec nad Nisou (Gablonz) ===<br /> <br /> [[Bild:Wegweiser.jpg|thumb|Etwas lückenhafte Wegweiser, manchmal attraktiv versteckt.]]<br /> <br /> * [http://www.jablonec.cz/de/stadt-jablonec-nad-nisou/ Ortsinfos (deutsch)]<br /> <br /> {{Geodaten|50.7074601|15.1588782|625|Jablonec nad Nisou (Gablonz)}}<br /> <br /> Weiter entlang der Ausschilderung (siehe Foto) auf wenig befahrenen Landstraßen und Ortsstraßen. Die Route verläuft südlich der Stadt Liberec. Gelegentlich gibt's einen Blick auf die Stadt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,7|10}}<br /> <br /> === Rychnov u Jablonce nad Nisou ===<br /> <br /> {{Geodaten|50.6868902|15.1478937|459|Rychnov u Jablonce nad Nisou}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,9|17}}<br /> <br /> === Jeřmanice ===<br /> <br /> {{Geodaten|50.7006329|15.0955854|479|Jeřmanice}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,3|19}}<br /> <br /> === Dlouhý Most (Langenbruck) ===<br /> <br /> {{Geodaten|50.7133390|15.0741580|489|Dlouhý Most (Langenbruck)}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,3|25}}<br /> <br /> === Liberec, Ještědská ===<br /> <br /> [[Bild:Jested.jpg|thumb|Rund um Liberec mit Blick auf den Ješted (Jeschken)]]<br /> <br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Liberec]]<br /> * [http://www.infolbc.cz/indexde.html Ortsinfos (deutsch)] mit Übernachtungsangeboten<br /> * Bahnanschluss von Dresden über Zittau oder Decin (Regionalverkehr)<br /> * Anschluss an [[Ještědský_hřbet_(Jeschkengebirge)#Liberec.2C_Je.C5.A1t.C4.9Bdsk.C3.A1|Jeschkengebirge]] und zum Bahnhof<br /> * Internetcafe in Buchhandlung+Antiquariat Fryč, Pražská 14 (das ist die Fußgängerzone vom Marktplatz zum Bahnhof, 50 m vom Markt entfernt) <br /> <br /> {{Geodaten|50.74076|15.020519|475|Liberec, Ještědská }}<br /> <br /> Weiter auf wenig befahrenen, meist asphaltierten Landstraßen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|9,6|34}}<br /> <br /> === Liberec-Burg Hamrštejn ===<br /> <br /> * Anschluss an die Querverbindung [[Elbe - Neiße#Liberec-Burg Hamrštejn|Elbe - Neiße]]<br /> <br /> {{Geodaten|50.7877314|14.9713133|333|Liberec-Burg Hamrštejn}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,8|41}}<br /> <br /> === Bílý Kostel nad Nisou (Weißkirchen an der Neiße) ===<br /> <br /> {{Geodaten|50.8221437|14.9226135|282|Bílý Kostel nad Nisou (Weißkirchen an der Neiße)}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,3|49}}<br /> <br /> === Hrádek nad Nisou (CZ) ===<br /> <br /> * Bahnanschluss von Dresden über Zittau<br /> * [http://de.wikipedia.org/wiki/Hr%C3%A1dek_nad_Nisou Hrádek nad Nisou]<br /> * Anschluss an [[Hrádek nad Nisou - Domazlice#Hrádek nad Nisou (CZ)|Hrádek nad Nisou - Domažlice]]<br /> * Am Christinasee, dem ersten von drei aufeinanderfolgenden Baggerseen, befindet sich ein Campingplatz mit Gastronomie<br /> <br /> {{Geodaten|50.848595|14.843912|249|Hrádek nad Nisou}}<br /> <br /> Der Grenzübergang nach Deutschland war bereits vor dem Schengen-Abkommen unbesetzt. Die Fahrt geht vorbei am Dreiländereck Deutschland-Polen-Tschechien.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|53}}<br /> <br /> === Dreiländereck DE-PL-CZ ===<br /> <br /> [[Datei:DE-PL-CZ.jpg|miniatur|Dreiländereck DE-PL-CZ]]<br /> <br /> * Anschluss an die [[Mittellandroute_D4#Dreiländereck DE-PL-CZ|Mittellandroute D4]]<br /> <br /> Hier mündet der Ullersbach (der die Grenze zwischen Polen und Tschechien ist) in die Lausitzer Neiße. Es gibt hier keine Brücke über die Neiße, um nach Polen oder Tschechien zu gelangen.<br /> <br /> {{Geodaten|50.8693056|14.8222937|238|Dreiländereck}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,5|58}}<br /> <br /> === Zittau, Klärwerk Ost ===<br /> <br /> [[Bild:ONPL901.jpg|thumb|Zittau, Markt]]<br /> [[Bild:ONPL902.jpg|thumb|Neißebrücke nach Sieniawka]]<br /> <br /> * Bahnanschluss (Dresden - Liberec) mit der DB und nach Görlitz (ODEG)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Zittau]]<br /> * [http://www.zittau.eu/1_aktuell/aktuell.htm Ortsinfos] mit Übernachtungsangeboten<br /> * Straßenübergang nach Polen und Tschechien<br /> * In der Nähe von Zittau befindet sich der Olbersdorfer See mit Gastronomie, Campingplatz, Pension und Freizeitangeboten.<br /> <br /> * Anschluss an [[Oder-Neiße (Polen)#Zittau, Klärwerk Ost|Oder-Neiße (Polen)]]<br /> <br /> {{Geodaten|50.8967453|14.8319615|0|Klärwerk}}<br /> <br /> Hinter Zittau geht es zunächst ein Stück straßenbegleitend die Bundesstraße entlang. Danach wird ins enge Neißetal abgebogen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,4|65}}<br /> <br /> === Hirschfelde ===<br /> <br /> [[Bild:neissetal.jpg|thumb|Das Neißetal bei Hirschfelde.]]<br /> * Regionalbahnanschluss an der Strecke Görlitz - Zittau (ODEG)<br /> <br /> {{Geodaten|50.9455548|14.8894572|225|Hirschfelde}}<br /> <br /> Ca. (geschätzt) 2.4 km nach Hirschfelde im Linksknick des Flusses gibt es einen ausgeschilderten Rastplatz mit überdachtem Tisch und zusätzlichem wetterfestem Unterstand 20m links vom Radweg entfernt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,0|73}}<br /> <br /> === Kloster Marienthal ===<br /> <br /> * [http://www.kloster-marienthal.de/ Kloster Marienthal] mit Übernachtungsmöglichkeiten<br /> <br /> {{Geodaten|50.99757|14.92448|215|Klosterhof}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,3|75}}<br /> <br /> === Ostritz ===<br /> <br /> [[Bild:ONPL906.jpg|thumb|Übergang zum Bahnhof Krzewina (PL)]]<br /> <br /> * In der Bahnhofstraße Fußgänger-Grenzübergang nach Polen, dort Anschluss an den [[Oder-Neiße_(Polen)#Bratk.C3.B3w_.28Blumberg.29|Oder-Neiße-Radweg (Polen)]] und Bahnhof.<br /> * Regionalbahnanschluss in Krzewina (PL) an der Strecke Görlitz - Zittau (ODEG)<br /> <br /> {{Geodaten|51.0148750|14.9325361|209|Ostritz}}<br /> <br /> Den Marktplatz nach Norden auf der Von-Schmitt-Straße verlassen, an der Bahnhofstraße nach links abbiegen, an der Heinrich-Kretschmer-Straße wieder nach rechts und auf einem Radweg die Stadt nach Norden verlassen. Nach kurzer Strecke führt der Radweg an der B 99 entlang bis Leuba.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,3|79}}<br /> <br /> === Leuba ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.04209|14.94677|206|Leuba}}<br /> <br /> Auf der Bundesstraße durch den Ort fahren. Kurz hinter dem Ortsausgang führt die Ausschilderung entlang einem Kieswerk. Ein Schild weist darauf hin, dass an einem Trassenausbau bis Görlitz gearbeitet wird. Gegenwärtig führt der Radweg zunächst an einem Kiessee und darauf an einem Sportplatz vorbei über eine Fußgängerbrücke bis zum Ort Hagenwerder (Stand Juli 2013).<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|82}}<br /> <br /> === Hagenwerder ===<br /> <br /> * Regionalbahnanschluss an der Strecke Görlitz - Zittau (ODEG)<br /> * Freibad Hagenwerder kurz vor dem Ort (Hinweisschild am Radweg)<br /> * Berzdorfer See (ehemaliger Tagebau) mit Campingplatz und Badestelle hinter dem Ort<br /> <br /> {{Geodaten|51.06806|14.96278|197|Hagenwerder}}<br /> <br /> Hinter der Fußgängerbrücke, zu Beginn der Karl-Marx-Straße, befindet sich rechts ein Kinderspielplatz. Danach folgen Wohnsiedlungen der 1950er/1960erJahre, die im Zusammenhang mit dem Kraftwerksbau entstanden sind. An der August-Bebel-Straße geht es nach rechts und an der Straße der Freundschaft wieder nach links. An der Thomas-Müntzer-Straße wieder nach rechts und an der Friedensstraße nach links abbiegen. Nach dem Ende der Wohnbebauung geht ein Wirtschaftsweg nach rechts ab. Dieser führt als asphaltierter Feldweg bis nach Görlitz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,5|94}}<br /> <br /> === Görlitz ===<br /> <br /> [[Bild:goerlitz.jpg|thumb|Blick auf die Pfarrkirche St. Peter und Paul in Görlitz.]]<br /> <br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Görlitz]]<br /> * [http://www.goerlitz.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungsangeboten<br /> * Regionalbahnanschluss nach Dresden und Cottbus und nach Zittau (ODEG)<br /> * Anschluss an [[Oder-Neiße_(Polen)#Zgorzelec_.28G.C3.B6rlitz.29|Oder-Neiße (Polen)]] nach Überquerung der Neißebrücke<br /> * Internet&quot;cafe&quot;, d.h. freie Internetbenutzung gegen Spende, in der Buchhandlung+Antiquariat &quot;Via regia&quot;, Brüderstraße 3, 50 m vom Obermarkt entfernt (täglich 9-19 Uhr) <br /> <br /> {{Geodaten|51.1501389|14.9993639|191|Görlitz}}<br /> <br /> Unmittelbar hinter dem Ortseingang nach rechts in die PosottendorferStraße einbiegen. An deren Ende nach links in den Radweg parallel zur Seidenberger Straße, im weitern Verlauf An den Neißewiesen fahren. An deren Ende nach links in die Wiesenstraße abbiegen. An der Zittauer Straße (B99) auf einem straßenbegleitenden Radweg nach rechts fahren. Am Wasserwerk biegt die Route nach rechts ab. Im weiteren Verlauf geht sie zum Neißedamm. An der Kahlbaumallee geht es entlang der Straße bis zum Grenzübergang (Straße am Stadtpark). Nach deren Querung führt die Route auf der Uferstraße in die Altstadt.<br /> <br /> An der Altstadtbrücke (Fußgängerübergang nach Polen) weiter geradeaus in die Hotherstraße fahren. An der nächsten Verzweigung halblinks in die Große Wallstraße einbiegen. Nun geht es auf Kopfsteinpflaster steil bergauf. Am Ende der Straße nach rechts in die Finstertorstraße einbiegen. Nun geht es immer noch bergauf durch das Stadttor. An der folgenden Verzweigung links halten und in den Ziegeleiweg einbiegen. Dieser führt am Alten Friedhof und an Vorortbesiedelung entlang zum Ortsteil Klingewalde.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,0|98}}<br /> <br /> === Klingewalde ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.18063|14.99156|196|Klingewalde}}<br /> <br /> An der Ortsstraße nach links. Nach knapp 200 m nach rechts in eine Sackgasse einbiegen. Diese geht in einen Trampelpfad über, der bis zur Straße An der Autobahn führt. Dieser Serviceweg vor der A4 führt nach rechts zu einer Autobahnunterführung. Hier nach links die Autobahn unterqueren und gleich anschließend nach rechts in den Schäfereiweg einbiegen. Dieser führt zur Ortsdurchfahrt von Ludwigsdorf. Hier nach links abbiegen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,4|100}}<br /> <br /> === Ludwigsdorf ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.19496|14.99956|180|Ludwigsdorf}}<br /> <br /> Den Ort auf der Hauptstraße durchqueren. In Ortsmitte geradeaus auf der Neißetalstraße weiter fahren. Diese trifft am Ortsende auf die Krauschaer Straße. Nach wenigen Metern wieder nach rechts in die Rothenburger Landstraße abbiegen und bis Ober-Neundorf fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,8|103}}<br /> <br /> === Ober-Neundorf ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.21721|15.00406|177|Ober-Neundorf}}<br /> <br /> Auf der Landstraße bis Zodel fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,2|105}}<br /> <br /> === Zodel ===<br /> <br /> * Kleiner Laden (Ortsmitte) und Imbiss (250 m abseits von der Ortsstraße) im Ort.<br /> <br /> {{Geodaten|51.23599|15.01054|178|Zodel}}<br /> <br /> Den Ort auf der Hauptstraße durchfahren. Am Ortsausgang vor der Umgehungstraße nach rechts in den straßenbegleitenden Radweg nach Deschka fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,0|108}}<br /> <br /> === Deschka ===<br /> <br /> [[Bild:Nei252.JPG|thumb|Kulturinsel Einsiedel]]<br /> <br /> * Zwischen Deschka und Nieder-Neundorf führt der Radweg an der [http://www.kulturinsel.de Kulturinsel Einsiedel] vorbei, kurz vor dem östlichsten Punkt Deutschlands. Die Kulturinsel bietet Baumhaushotels, einen Abenteuerfreizeitpark und reichlich Bauwerke in künstlerischer Holzgestaltung.<br /> <br /> {{Geodaten|51.26018|15.02472|181|Deschka}}<br /> <br /> In Ortsmitte (Bushaltestelle) nach links in die Auenstraße einbiegen. Nach ca. 750 m nach rechts in einen asphaltierten Feldweg abbiegen. Nach Überquerung einer Bahnstrecke beginnt der Wald. Nach weiteren ca. 750 m nach rechts abbiegen. Man passiert ein Waldstück mit zahlreichen ausrangierten Holzfiguren und -bauten der Kulturinsel Einsiedel. An der Zentendorfer Straße nach links abbiegen und auf dem straßenbegleitenden Radweg entlang dem Gelände der Kulturinsel fahren. Nach knapp 400 m wird der Eingang erreicht. Auf dem Radweg weiter bis zum Ortsteil Kahlemeile fahren. Vor dem Ortsteil biegt der Radweg nach rechts ab, geht östlich am Ortsteil vorbei und erreicht danach wieder die Straße. Nach wenigen Metern biegt der Radweg Richtung Neiße ab und führt weiter auf dem Deich bis Nieder-Neundorf.<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,3|117}}<br /> <br /> === Nieder-Neundorf ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.31242|14.99681|166|Nieder-Neundorf}}<br /> <br /> Der Radweg mündet in den Fabrikweg. An der Einmündung die Hauptstraße überqueren und der Straße Viebicht bis zum Ortsausgang folgen. Dort nach rechts in die Straße Am Taubenhübel fahren. Am nördlichen Ortsrand wieder nach rechts abbiegen und die Landstraße mit kurzem Links-Rechts-Schwenk überqueren. Der Radweg verläuft nun als Feldweg und anschließend als Dammweg bis zur Stadt Rothenburg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|121}}<br /> <br /> === Rothenburg/Oberlausitz ===<br /> <br /> * [http://www.rothenburg-ol.de/rothenburg/idx.asp Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Nicht ganz preiswerte aber sehr angenehme Unterkunft im [http://www.martinshof-diakoniewerk.de/index.php?id=286 Martinshof] der Diakonie.<br /> * Schwimmbad am nördlichen Ortsausgang, 200 m neben dem Radweg<br /> <br /> {{Geodaten|51.3346370|14.9698240|152|Rothenburg}}<br /> <br /> Der Radweg mündet in die Mühlenstraße. Diese führt am Martinshof vorbei bis zum Marktplatz. Diesen in nordwestliche Richtung auf der Priebuser Straße verlassen. Diese führt aus der Stadt heraus. Auf dem straßenbegleitenden Radweg (zunächst Betonpflaster, danach Asphalt) bis Lodenau fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,2|126}}<br /> <br /> === Lodenau ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.3785806|14.9577667|156|Lodenau}}<br /> <br /> Hinter dem Ortsausgang geht es auf einem asphaltierten Weg nach rechts Richtung Neißedamm, der bis zum Ort Steinbach führt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|131}}<br /> <br /> === Steinbach ===<br /> <br /> [[Bild:Nei174.JPG|thumb|Steinbach]]<br /> <br /> * Anschluss an den Wolfsradweg und an den Froschradweg<br /> <br /> {{Geodaten|51.41383|14.96190|145|Steinbach}}<br /> <br /> Die asphaltierte Dorfstraße geht wieder in einen Radweg über. Dieser verläuft hinter dem Neißedeich bis Klein Priebus.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,3|136}}<br /> <br /> === Klein Priebus ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.45417|14.95724|133|Klein Priebus}}<br /> <br /> In Ortsmitte nach rechts und gleich wieder nach links. Auf dem asphaltierten Weg geht es bis Podrosche.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,2|138}}<br /> <br /> === Podrosche ===<br /> <br /> * Grenzübergang nach Polen und Anschluss an den [[Oder-Neiße_(Polen)#Przew.C3.B3z_.28Priebus.29|Oder-Neiße-Radweg (Polen)]]<br /> * In Przewóc (PL), ca. 600 vom Radweg, befindet sich das [http://bike-hostel.info/indexd.html Bike Hostel] - die erste vom ADFC zertifizierte Bed&amp;Bike-Unterkunft in Polen.<br /> <br /> {{Geodaten|51.47090|14.94634|129|Podrosche}}<br /> <br /> Nach dem Passieren des Grenzübergangs halbrechts weiter fahren. Auf einem asphaltierten Weg geht es zum kleinen Ortsteil Werdeck.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,3|142}}<br /> <br /> === Werdeck ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.47982|14.90667|123|Werdeck}}<br /> <br /> Im Ort rechts halten. Die Straße geht in einen asphaltierten Weg über. Dieser führt teils hinter dem Deich bis nach Pechern. Kurz vor Pechern führt der Radweg nach links in die Straße am Wasserwerk. (Geradeaus geht eine Abkürzung direkt nach Pechern.) Am Ende der Straße wieder nach rechts Richtung Pechern fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,0|146}}<br /> <br /> === Pechern ===<br /> <br /> [[Bild:DorfkirchePechern.jpg|thumb|Dorfkirche in Pechern]]<br /> * Fachwerkkirche<br /> * Wasserkraftwerk nördlich des Dorfes auf polnischer Seite<br /> <br /> {{Geodaten|51.4862951|14.8622087|124|Pechern}}<br /> <br /> Hinter der Fachwerkkirche halblinks weiter auf der Ortsdurchfahrt, die am Ortsausgang in einen asphaltierten Weg übergeht. Dieser führt mit einigem Auf und Ab bis Skerbersdorf.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,1|150}}<br /> <br /> === Skerbersdorf ===<br /> <br /> [[Bild:Nei180.JPG|thumb|Hügelige Waldstrecke bei Skerbersdorf]]<br /> <br /> * Freibad am Ortseingang<br /> * Gastronomie in Ortsmitte (200 m vom Radweg)<br /> * Lausitzschanze ca. 2 km hinter Skerbersdorf (Erinnerungstafel und Hütte am Standort der früheren Skisprungschanze, die von 1953 bis 1994 für Jugendwettkämpfe genutzt wurde)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Krauschwitz]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.5018556|14.8115361|125|Skerbersdorf}}<br /> <br /> In Ortsmitte rechts halten. Die Straße geht wieder in einen asphaltierten Weg über. Dieser führt mit einigen Windungen und etwas hügelig bis Sagar. <br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|155}}<br /> <br /> === Sagar ===<br /> <br /> * Anschluss an den Froschradweg<br /> <br /> {{Geodaten|51.51628|14.76407|118|Sagar}}<br /> <br /> Im Ort rechts halten und wieder auf den asphaltierten Weg am Neißedeich fahren. Nach ca. 1 km wird die Anlegestelle von Neiße-Tours (Bootstouren bis Bad Muskau) passiert. Danach wird eine Brücke (Grenzübergang nach Leknica, Polen) unterquert. Kurz darauf wird über den Robinienweg im Ortsteil Obermühle die Bundesstraße 115 erreicht. <br /> <br /> {{Kilometrierung|3,4|158}}<br /> <br /> === Krauschwitz ===<br /> <br /> * [http://www.badeparadies.com/ Erlebnisbad]<br /> <br /> {{Geodaten|51.52720|14.72686|113|Obermühle}}<br /> <br /> Auf einem straßenbegleitenden Radweg geht es bis Bad Muskau.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,4|160}}<br /> <br /> === Bad Muskau ===<br /> <br /> [[Bild:Nei159.JPG|thumb|Im Fürst-Pückler-Park]]<br /> <br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Bad_Muskau]]<br /> * [http://www.badmuskau.de/www/index.php?id=143 Ortsinfos] mit Gastgeberverzeichnis<br /> * Fürst-Pückler-Park mit Altem und Neuem Schloss<br /> <br /> {{Geodaten|51.5448389|14.7233639|108|Bad Muskau}}<br /> <br /> Gleich hinter dem Ortseingang muss die Clara-Zetkin-Straße (stark befahrener innerstädtischer Grenzübergang nach Polen) überquert werden. Danach beginnt der weitläufige Fürst-Pückler-Park. Im Park setzt die Ausschilderung des Oder-Neiße-Radweges aus. Einzelne Schilder mit Fahrradsymbol führen ins Stadtzentrum. Zur Orientierung einfach in Neißenähe bleiben. Am Ende des Parks auf dem Uferweg bis zum Muskauer Ortsteil Köbeln fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,4|164}}<br /> <br /> === Köbeln ===<br /> <br /> * Schlauchautomat<br /> <br /> {{Geodaten|51.56819|14.70928|112|Köbeln}}<br /> <br /> In Ortsmitte (Höhe Parkstadthotel) halbrechts halten und in die Schulstraße einbiegen. Am Ortsausgang wird die Landesgrenze von Sachsen zu Brandenburg überschritten. Danach geht die Straße in einen asphaltierten Weg über, der bis Pusack führt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,0|167}}<br /> <br /> === Pusack ===<br /> <br /> * [http://www.ziegenhof-pusack.de/ Ziegenhof]<br /> <br /> {{Geodaten|51.58845|14.73086|106|Pusack}}<br /> <br /> Im Ort immer rechts halten. Nach der Ortsdurchfahrt nähert sich der Weg wieder der Neiße. Nach kurzer Strecke wird der Ziegenhof passiert. Nun folgt das Naturschutzgebiet &quot;Schwarze Grube&quot;, auch Märchenwald genannt. Danach wird Zelz erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,8|171}}<br /> <br /> === Zelz ===<br /> <br /> [[Bild:zelz-bahren.jpg|thumb|Neiße-Malxetal]]<br /> <br /> * Grenzübergang nach Polen (Radfahrer- und Fußgängerbrücke)<br /> * Wasserkraftwerk auf polnischer Seite<br /> <br /> {{Geodaten|51.61866|14.76251|96|Zelz}}<br /> <br /> Im Ort rechts halten und dem asphaltierten Weg am Neißedeich bis Bahren folgen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,6|174}}<br /> <br /> === Bahren ===<br /> <br /> * Imbiss am Ortseingang (saisonal)<br /> * [http://www.gross-koelzig.de/freizeit/freizeit.php Ortsinfos] mit Gastgeberverzeichnis<br /> <br /> {{Geodaten|51.63789|14.74959|94|Bahren}}<br /> <br /> Im Ort wieder rechts halten und dem Weg am Neißedeich folgen. Kurz vor der Autobahn schwenkt der Weg nach links, gleich darauf nach rechts unter der Autobahn hindurch Richtung Klein Bademeusel.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|179}}<br /> <br /> === Klein Bademeusel ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.67282|14.74485|88|Klein Bademeusel}}<br /> <br /> In Ortsmitte (hinter dem Feuerwehrhaus) nach rechts abbiegen. Die Straße endet an einem zerstörten Brückenkopf mit Rastplatz. Hier nach links abbiegen und auf dem Deich weiter fahren. Groß Bademeusel wird an einem weiteren zerstörten Brückenkopf in Höhe der Neißestraße erreicht. Der Ort liegt etwa 200 m nach links.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|182}}<br /> <br /> === Groß Bademeusel ===<br /> <br /> [[Bild:Nei119.JPG|thumb|Wasserkraftwerk bei Groß Bademeusel]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.69471|14.71632|83|Ortsrand}}<br /> <br /> Weiter auf dem Deich bis Forst.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,6|190}}<br /> <br /> === Forst ===<br /> <br /> [[Bild:Neisse-02.jpg|thumb|Zerstörte frühere &quot;Seufzerbrücke&quot; in Forst/Lausitz]]<br /> <br /> * Regionalbahnverkehr nach Cottbus und nach Polen<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Forst]]<br /> * [http://www.forst-lausitz.de/sixcms/list.php?page=seite_ansprechpartner Ortsinfos] mit Gastgeberverzeichnis<br /> * Straßengrenzübergang nach Polen nördlich der Stadt<br /> * Städtisches Freibad nahe Rosengarten<br /> <br /> {{Geodaten|51.7436972|14.6556111|78|Forst}}<br /> <br /> Am Ortsanfang führt der Radweg zunächst am Mühlgraben entlang. Am Fürst-Pückler-Weg rechts abbiegen. Der Weg führt am Ostdeutschen Rosengarten entlang. An dessen Ende nach rechts Richtung Neiße fahren. Weiter am Neißeufer (im weiteren Verlauf Kegeldamm). Ab Ortsausgang führt der Radweg wieder auf dem Neißedeich bis Sacrow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,5|196}}<br /> <br /> === Sacrow ===<br /> <br /> [[Bild:Nei077.JPG|thumb|An der Neiße]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.78275|14.65251|68|Ortsrand}}<br /> <br /> Der Ort wird nur tangiert. Ein Hinweis auf den Ort befindet sich am Rastplatz auf einem zerstörten Brückenkopf. Weiter auf dem Deich bis Briesnig.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,0|201}}<br /> <br /> === Briesnig ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.80071|14.60169|67|Briesnig}}<br /> <br /> Kurz vor dem Ort wird der Radweg von der Neiße weggeführt. In Ortsmitte trifft er auf einen früheren Bahndamm. Hier geht es nach rechts wieder Richtung Neiße. Auf dem Deich geht es - teils straßenbegleitend an der B 112 - nach Grießen. Vor dem Ort wird der Radweg wieder auf der früheren Bahntrasse geführt. <br /> <br /> {{Kilometrierung|5,5|206}}<br /> <br /> === Grießen ===<br /> <br /> [[Bild:Nei052.JPG|thumb|Wehrkirche]]<br /> <br /> * [http://guben-online.de/portal/tourismus_artikel.php?dm_id=43 Wasserkraftwerk Grießen] - Technisches Denkmal mit Aussichtsturm und Oldtimersammlung des Eigentümers (Juli 2013 nicht zugänglich)<br /> * Wehrkirche aus dem 13. Jahrhundert<br /> * 2 Aussichtspunkte in den Tagebau Jänschwalde<br /> * Naturlehrpfad<br /> <br /> {{Geodaten|51.8440694|14.5939669|68|Grießen}}<br /> <br /> Der Radweg geht nun entlang dem Kanal zum Wasserkraftwerk. An einer Bahnbrücke besteht die Möglichkeit, nach links bergauf ins Dorf zu fahren. Der Radweg geht geradeaus weiter. In Höhe der Bahnhofstraße biegt die Route nach rechts ab, quert den Kanal und verläuft rechts des Kanals bis zum Kraftwerk. Dort geht es wieder nach links und anschließend links des Kanals bis zur Neiße. Auf dem Neißedamm wird Groß Gastrose erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,9|213}}<br /> <br /> === Groß Gastrose ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.88495|14.65254|55|Groß Gastrose}}<br /> <br /> Im Ort nähert sich der Radweg zunächst der Ortsdurchfahrt, geht aber unmittelbar wieder Richtung Neißedeich. Dieser führt an Klein Gastrose vorbei bis Schlagsdorf.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,4|217}}<br /> <br /> === Schlagsdorf ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.90946|14.69117|53|Schlagsdorf}}<br /> <br /> Weiter auf dem Deich bis Guben. Am Egelneißedamm führt die Route von der Neiße weg Richtung Stadtzentrum.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,6|223}}<br /> <br /> === Guben (Gubin) ===<br /> <br /> [[Bild:0nwi1.jpg|thumb|Stadtbrücke über die Neiße von Guben nach Gubin]]<br /> <br /> * Bahnanschluss<br /> * Übergang nach Gubin (PL)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Guben]]<br /> * [http://www.guben-online.de/portal/gastgeber_start.php Ortsinfos] mit Gastgeberverzeichnis<br /> * Anschluss [[Oder-Neiße (Polen)#Gubin (Guben)|Oder-Neiße (Polen)]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.951349|14.718617|47|Guben}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,7|241}}<br /> <br /> === Ratzdorf ===<br /> <br /> [[Bild:Neisse-01.jpg|thumb|Neißemündung bei Ratzdorf]]<br /> <br /> * Neißemündung<br /> * 5 km hinter Ratzdorf lohnt ein Abstecher nach '''Neuzelle''' mit barockem [http://www.stift-neuzelle.de/ Kloster] und [http://www.klosterbrauerei.com/ Klosterbrauerei]<br /> * '''!!! Bis 2020 wird der Oder-Damm in der Neuzeller Niederung zurück verlegt. Die weiträumige Umleitung geht über Neuzelle bis Eisenhüttenstadt. Ein Befahren des Damms ist zurzeit nicht möglich. !!!'''<br /> <br /> {{Geodaten|52.0695750|14.7527472|33|Ratzdorf}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,3|252}}<br /> <br /> === Eisenhüttenstadt ===<br /> <br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Eisenhüttenstadt]]<br /> * [http://www.tor-eisenhuettenstadt.de/ Ortsinfos] mit Gastgeberverzeichnis<br /> * Bahnanschluss, Stundentakt nach Berlin<br /> * [http://www.arcelormittal-ehst.com/content/pages/index.php?id=82&amp;lang=de Besichtigungsmöglichkeit] des früheren [http://de.wikipedia.org/wiki/ArcelorMittal_Eisenh%C3%BCttenstadt &quot;Eisenhüttenkombinates Ost&quot;]<br /> <br /> {{Geodaten|52.1440278|14.6691333|41|Eisenhüttenstadt}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|23,7|276}}<br /> <br /> === Brieskow-Finkenheerd ===<br /> <br /> * [http://www.brieskow-finkenheerd.de/tourismus/index.php Ortsinfos] mit Gastgeberverzeichnis<br /> <br /> {{Geodaten|52.259976|14.581805|27|Brücke}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,7|287}}<br /> <br /> === Frankfurt (Oder) ===<br /> <br /> [[Bild:ONF02.jpg|thumb|Entlang der B112]]<br /> <br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Frankfurt (Oder)]]<br /> * [http://www.frankfurt-oder-tourist.de/index.php?k=5.0 Ortsinfos] mit Übernachtungsverzeichnis<br /> * Bahnanschluss mit DB und [http://www.odeg.info/bb/fahrplaene/uebersicht/index.php ODEG]<br /> * Straßenübergang nach Słubice (PL) und Anschluss an [[Oder-Neiße (Polen)#Słubice (bis 1945 Dammvorstadt von Frankfurt/Oder)|Oder-Neiße (Polen)]] nach Überquerung der Stadtbrücke<br /> <br /> {{Geodaten|52.347375|14.554628|31|Radweg unter der Stadbrücke}}<br /> <br /> Ab Stadtmitte (Oderturm) auf der Berliner Straße nach Norden, anfänglich auf dem Fußweg (Radfahrer frei), anschließend auf Straßen. An der Verzweigung nach links in den Ragoser Talweg einbiegen. Nach kräftigem Anstieg endet dieser an der B112. Nach rechts in den straßenbegleitenden Radweg einbiegen. Nach einigen Kilometern hinter einer Holzbrücke in den Weg Oderberge einbiegen. An einer Verzweigung mit Schautafel nach links einbiegen. Dieser asphaltierte Weg mündet am Ortseingang von Lebus in die Kirschallee. Diese endet an der Straße der Freiheit, die nach rechts zur Oder führt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,0|299}}<br /> <br /> === Lebus ===<br /> <br /> [[Bild:ONF03.jpg|thumb|Lebus]]<br /> <br /> * [http://www.amt-lebus.de/verzeichnis/index.php?mandatstyp=8 Ortsinfos] mit Gastgeberverzeichnis<br /> * Gastronomie im Ort<br /> <br /> {{Geodaten|52.4250189|14.5415210|30|Lebus}}<br /> <br /> Nach links in die Oderstraße einbiegen. Diese mündet am Ortsausgang in die Straße am Deichfuß, die bis Küstrin-Kietz führt. Gelegentlich kann man auf den Deichkopf wechseln.<br /> <br /> !!!! Ab hier beginnen die [https://www.maerkisch-oderland.de/de/afrikanische-schweinepest/restriktionszonen-afrikanische-schweinepest.html Schutzzonen zur afrikanischen Schweinepest]. Teile des Oder-Neiße Radwegs dürfen nicht mehr befahren werden!!!!<br /> <br /> {{Kilometrierung|21,5|321}}<br /> <br /> === Kietz ===<br /> [[Bild:Wion47.jpg|thumb|Zur Abkürzung der Umleitung unter der Eisenbahnbrücke und unter der Umgehungsstraße fahren - auf eigene Gefahr! - Bild mit Gegenrichtung]]<br /> <br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Küstriner_Vorland]]<br /> * Anschluss an den [[Europa-Radweg R1#Kietz|Europa-Radweg R1]]<br /> * Bahnanschluss in Kietz und in Kostrzyn (PL) mit der [http://www.neb.de/tmpl/XStartPage____23810.aspx?epslanguage=ML NEB] nach Berlin<br /> * Straßenübergang nach Kostrzyn (PL)<br /> * Anschluss an [[Oder-Neiße_(Polen)#Kostrzyn_.28K.C3.BCstrin.29|Oder-Neiße (Polen)]] und an den [[Warthe#Kostrzyn_.28K.C3.BCstrin.29|Warthe-Radweg]] in Kostrzyn (PL)<br /> <br /> {{Geodaten|52.5741028|14.6206333|15|Kietz}}<br /> <br /> Wegen der neuen Umgehungsstraße führt der R1 zunächst auf der alten Durchgangsstraße (Karl-Marx-Straße) westwärts bis zum Bahnhof in den Ort hinein und anschließend nördlich der Gleisanlagen entgegengesetzt Richtung Oder (Ausschilderung, Stand 2010).<br /> <br /> ''Alternative: Um diese Umleitung zu umgehen, kann man bei trockenem Wetter die Eisenbahnbrücke und die Brücke der Umgehungsstraße (auf eigene Gefahr!) unterqueren. Dazu biegt man bei Erreichen der Karl-Marx-Straße auf dieser nach rechts und fährt ca. 300 m Richtung Grenze. Direkt vor der Brücke über den Vorflutkanal geht es links an der Absperrung für Autos vorbei auf den Deichfußpfad, beide Brücken unterquerend. Nach ca. 120 m stößt man auf den Deich-Asphaltweg Richtung Kuhbrücke.''<br /> <br /> Vor Kuhbrücke kann man den Weg auf der Dammkrone oder die Ortsdurchfahrt wählen. <br /> <br /> {{Kilometrierung|1,2|322}}<br /> <br /> === Kuhbrücke ===<br /> <br /> [[Bild:ONF04.jpg|thumb|Fischereihof in Kuhbrücke]]<br /> <br /> * Ortsteil von Bleyen-Genschmar<br /> * Ca. 7 Km bis zum abseitig gelegenen Campingplatz [http://outscout.org/?id=93 Heidehof in Gorgast]<br /> <br /> {{Geodaten|52.58336|14.61289|15|Info}}<br /> <br /> Anschließend folgt die Ortsdurchfahrt Bleyen. Danach geht es auf der Deichkrone oder auf asphaltierter Straße am Deichfuß weiter.<br /> <br /> {{Kilometrierung|14,0|336}}<br /> <br /> === Sydowswiese ===<br /> <br /> [[Bild:ONF05.jpg|thumb|Ortsdurchfahrt Bleyen]]<br /> <br /> * Anschluss an den [[Europa-Radweg R1#Sydowswiese|Europa-Radweg R1]] Richtung Berlin<br /> * Anschluss an den [[Oderbruchbahn#Sydowswiese|Oderbruchbahn-Radweg]]<br /> * Ca. 6 Km bis zum abseitig gelegenen Campingplatz [http://outscout.org/?id=48 Zechin]<br /> <br /> {{Geodaten|52.651220|14.465253|8|Sydowswiese}}<br /> <br /> Weiter auf der Deichkrone oder auf asphaltierter Straße am Deichfuß.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,5|341}}<br /> <br /> === Kienitz ===<br /> <br /> * An der Gaststätte Zum Hafen in Kienitz kann man auch zelten.<br /> <br /> {{Geodaten|52.674392|14.442542|9|Kienitz}}<br /> <br /> Weiter auf der Deichkrone oder auf asphaltierter Straße am Deichfuß.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,0|345}}<br /> <br /> === Groß Neuendorf ===<br /> <br /> [[Bild:ONF21.jpg|thumb|Turmcafé in Groß Neuendorf]]<br /> <br /> * Anschluss an den [[Oderbruchbahn#Groß Neuendorf|Oderbruchbahn-Radweg]]<br /> * Im Ort findet man eine Ausschilderung zu einer Gaststätte mit Zeltmöglichkeit<br /> <br /> {{Geodaten|52.7016056|14.4104556|9|Groß Neuendorf}}<br /> <br /> Weiter auf der Deichkrone oder auf asphaltierter Straße am Deichfuß. In Güstebieser Loose kreuzt die Zufahrt zur Fähre. Ggf. Hinweisschilder zu Einschränkungen des Fährbetriebes beachten! Nach rechts geht es zur Fähre, nach links in den kleinen Ortsteil mit Übernachtungsmöglichkeit.<br /> <br /> {{Kilometrierung|9,9|355}}<br /> <br /> === Güstebieser Loose ===<br /> <br /> [[Bild:FähreGüstebiese.jpg|thumb|Fähre nach Gozdowice]]<br /> <br /> * [http://www.guestebieser-loose.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Von April bis Oktober [http://www.guestebieser-loose.de/?page_id=141 Fährübergang] nach Gozdowice (PL).<br /> * Anschluss an [[Oder-Neiße_(Polen)#Gozdowice_.28G.C3.BCstebiese.29|Oder-Neiße (Polen)]] mit der Fähre<br /> <br /> {{Geodaten|52.756524|14.310026|6|Güstebieser Loose}}<br /> <br /> Weiter auf der Deichkrone oder auf asphaltierter Straße am Deichfuß.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,3|360}}<br /> <br /> === Zollbrücke ===<br /> <br /> [[Bild:ONF06.jpg|thumb|Kurz vor Zollbrücke]]<br /> * Ortsteil mit etwas Gastronomie und dem [http://www.theateramrand.de/ Theater am Rand]<br /> * Deichscharte mit Hochwassermarken<br /> * Ca. 4 Km vor Hohenwutzen Zeltmöglichkeit auf dem [http://outscout.org/?id=89 Biwakplatz Paulshof]<br /> <br /> {{Geodaten|52.78892|14.25086|3|Info}}<br /> <br /> Weiter auf der Deichkrone oder auf asphaltierter Straße am Deichfuß.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,5|372}}<br /> <br /> === Hohenwutzen ===<br /> <br /> [[Bild: Hohenwutzen.jpg|thumb|Auf dem Oderdamm zwischen Hohenwutzen und Hohensaaten]]<br /> <br /> * Anschluss an die [[Tour Brandenburg#Hohenwutzen|Tour Brandenburg]] Richtung Bad Freienwalde kurz vor der Ortslage Hohenwutzen<br /> * Von Hohenwutzen nach Bad Freienwalde existiert ein Radweg, teilweise entlang der stark befahrenen Landstraße (Grenzverkehr) und teilweise als gemeinsamer Fuß-/Radweg. Oder ruhiger über Neuglietzen, Gabow, Schiffmühle. In Bad Freienwalde besteht Bahnanschluss nach Berlin mit der [http://www.odeg.info/bb/fahrplaene/uebersicht/index.php ODEG].<br /> * Grenzübergang nach Polen, auf polnischer Seite in Osinów Dolny (Niederwutzen) Markt, verschiedene Marktbuden, Geschäfte und Restaurants auf einem alten Fabrikgelände<br /> * Anschluss an [[Oder-Neiße_(Polen)#Osin.C3.B3w_Dolny_.28Niederwutzen.29|Oder-Neiße (Polen)]] nach Überquerung der Oderbrücke<br /> <br /> {{Geodaten|52.8434056|14.1211667|8|Brücke}}<br /> <br /> Am Ortseingang nach links in die Neuglietzener Straße einbiegen. Nach 200 m rechts in die Oderstraße fahren. Die B158 überqueren - Vorsicht: starker Grenzverkehr! Weiter auf der Deichkrone oder auf asphaltierter Straße am Deichfuß.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,8|375}}<br /> <br /> === Hohensaaten ===<br /> <br /> [[Bild:AnderOder.jpg|thumb|Auenlandschaft]]<br /> * Anschluss an den [[Treidelweg#Hohensaaten|Treidelweg]]<br /> * Anschluss an die [[Tour Brandenburg#Hohensaaten|Tour Brandenburg]]<br /> * Anschluss an den [[Oder-Havel-Radweg]]<br /> * Caravan-/Campingplatz direkt am Wasser ca. 10 km nördlich von Hohensaaten in Stolzenhagen.<br /> <br /> {{Geodaten|52.8651750|14.1400944|5|Hohensaaten}}<br /> <br /> Mit einem Links-Rechts-Schwenk geht es auf einem Schleusentor über die Alte Oder. Die Route verläuft nun auf einem Deich zwischen der Hohensaaten-Friedrichsthaler-Wasserstraße und der Oder. In Höhe des Ortes Stolzenhagen-Lunow verschwenkt die Route etwas nach Westen, bleibt aber weiter unmittelbar neben dem Kanal bis Stolpe.<br /> <br /> {{Kilometrierung|14,4|390}}<br /> <br /> === Stolpe/Oder ===<br /> <br /> [[Bild:Urr830.jpg|thumb|Stolpe mit Wehrturm]]<br /> * Anschluss an [[Uckermärkischer Radrundweg]]<br /> * [http://www.uckermark-erleben.de/land_leute/orte/stolpe.php Ortsinfos]<br /> * Wehrturm mit Aussicht in den Nationalpark Unteres Odertal<br /> <br /> {{Geodaten|52.976947|14.115221|1|Brücke}}<br /> <br /> Stolpe mit dem weithin sichtbaren Wehrturm ist über eine Kanalbrücke zu erreichen. Der Radweg bleibt aber auf dem asphaltierten Deichweg bis zur Brücke bei Criewen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|9,3|399}}<br /> <br /> === Criewen ===<br /> <br /> [[Bild:Urr831.jpg|thumb|Auf dem Deichweg]]<br /> <br /> * [http://www.criewen.de/ Ortsinfos]<br /> * [http://www.nationalpark-unteres-odertal.de/de/orte_und_wege/nationalparkgemeinden/criewen Nationalparkzentrum Unteres Odertal]<br /> <br /> {{Geodaten|53.009804|14.228087|1|Brücke}}<br /> <br /> Auf dem Deichweg bis zur nächsten Brücke. Diese nach links überqueren, Zützen wird erreicht. ''Alternative: Wer Zützen auslassen möchte kann geradeus weiter Richtung Schwedt fahren.''<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,4|401}}<br /> <br /> === Zützen ===<br /> <br /> [[Bild:Urr834.jpg|thumb|Auf dem Deich vor Schwedt]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.02573|14.24081|3|Zützen}}<br /> <br /> An der Zützener Dorfstraße nach rechts fahren, nach ca. 1,5 km wieder nach rechts und die Kanalbrücke überqueren. Anschließend wieder nach links auf dem Deichweg fahren. An einer Brücke wieder nach links in die Straße Am Schöpfwerk fahren. Nach rechts in die Baumeisterallee einbiegen. An deren Ende nach links über einen Verbindungsweg in die Reusenstraße fahren. Am Schilfweg nach rechts reinfahren. Die Straße Am Holzhafen mit kurzem Links-Rechts-Schwenk überqueren. Auf der Uferpromenade bis zur Oderbrücke fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,4|407}}<br /> <br /> === Schwedt/Oder ===<br /> <br /> [[Bild:Urr835.jpg|thumb|Uferpromenade]]<br /> [[Bild:Urr836.jpg|thumb|Auf dem Deich an der Papierfabrik Schwedt]]<br /> <br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Schwedt]]<br /> * [http://www.unteres-odertal.de/4693.html Unterkunftsverzeichnis]<br /> * Regionalbahnanschluss nach Berlin mit [http://www.bahn.de/p/view/index.shtml DB] im Stundentakt<br /> * Camping ist für 5 Euro pro Zelt am Wassersporthafen ([http://www.wassersport-schwedt.de/angebote.html Wassersport PCK Schwedt e. V.]) möglich. Einkaufsmöglichkeiten sind gleich in der Nähe, u. a. ein sehr spät schließender Rewe.<br /> * Verbindung zur [[Oder-Neiße_(Polen)#Krajnik_Dolny_.28Niederkr.C3.A4nig.29|Oder-Neiße (Polen)]] nach Überquerung der Brücke<br /> <br /> {{Geodaten|53.0538000|14.2894056|3|Oderbrücke}}<br /> <br /> Auf der Uferpromenade weiter fahren. An deren Ende nach links in die Regattastraße fahren und wiederum an deren Ende nach rechts in die Straße Wasserplatz durch eine Neubausiedlung fahren. Danach geht es zunächst auf einem sandgeschlämmten Schotterweg und im weiteren Verlauf auf dem asphaltierten Deichweg weiter. Der Kanal wird an der Straße Zur Querfahrt überquert und rechts des Kanals bis Gatow gefahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,7|414}}<br /> <br /> === Gatow ===<br /> <br /> * Anschluss an [[Uckermärkischer Radrundweg]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.10812|14.33544|1|Gatow}}<br /> <br /> Der Ort ist über eine Kanalbrücke zu erreichen. Die Route geht weiter auf dem Deich bis zur Teerofenbrücke. Dort nach links in den Wald abbiegen. Nach ca. 750 m geht es nach rechts auf leicht hügeliger Waldstrecke bis zum Ort Friedrichsthal.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,8|420}}<br /> <br /> === Friedrichsthal ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.15372|14.34658|10|Friedrichsthal}}<br /> <br /> Im Ort scharf nach rechts abbiegen. Die Ortsstraße geht in den Deichweg entlang der Welse über, die nach kurzer Strecke in die Westoder mündet. Entlang der Westoder geht es bis Gartz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,4|429}}<br /> <br /> === Gartz ===<br /> <br /> * [http://www.gartz.de/verzeichnis/index.php?mandatstyp=8 Ortsinfos] mit Unterkunftsverzeichnis<br /> <br /> {{Geodaten|53.2064528|14.3926222|2|Gartz}}<br /> <br /> Am Ortsanfang nach links in die Gartenstraße abbiegen, dann nach rechts in die Kastanienallee (B 2) fahren und diese wieder nach rechts in die Gasse Am Mühlgraben verlassen. Dieser führt am Stadthafen vorbei und geht in den Deichweg entlang der Westoder über. Vor Mescherin führt die Route auf hügeligem Weg durch Waldgebiet. Dieser mündet in die Obere Dorfstraße.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,4|434}}<br /> <br /> === Mescherin ===<br /> <br /> * Anschluss an [[Oder-Neiße_(Polen)#Gryfino_.28Greifenhagen.29|Oder-Neiße (Polen)]] in Gryfino (PL), dazu am Ortsausgang von Mescherin auf der B 113 nach rechts fahren<br /> * [http://www.campingplatz-mescherin.de/ Campingplatz Am Oderstrom]<br /> * Aussichtsturm ins Vogelschutzgebiet unmittelbar an der Oder in der Nähe des Grenzübergangs<br /> <br /> {{Geodaten|53.2449771|14.4265784|10|Mescherin}}<br /> <br /> Die Obere Dorfstraße am Schwarzen Damm nach rechts verlassen. Vor der Oder nach links auf der Unteren Dorfstraße weiter fahren. Diese führt hinter dem Dorotheenhof wieder hinauf zur Oberen Dorfstraße. Diese endet im Norden an der B 113. Hier nach links auf der stark befahrenen Bundesstraße ca. 1,3 km bis zum Abzweig nach Staffelde fahren. <br /> <br /> {{Kilometrierung|3,3|437}}<br /> <br /> === Staffelde ===<br /> <br /> * Nachbau eines Hügelgrabs<br /> <br /> {{Geodaten|53.26885|14.43121|46|Staffelde}}<br /> <br /> Im Ort zunächst rechts und dann links halten. Die Route führt am Hügelgrab vorbei und anschließend aus dem Ort heraus. Die schmale Landstraße führt bis zum Ort Neurochlitz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,7|440}}<br /> <br /> === Neurochlitz ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.28018|14.40643|33|B 2}}<br /> <br /> Am Beginn der Siedlungsbebauung nach rechts fahren. Nach kurzer Strecke nach links abbiegen, die B 2 überqueren, am Ende der Straße nach rechts und am Ortsausgang wieder nach links abbiegen. Die hügelige Straße führt zwischen landwirtschaftlichen Flächen bis zum Rosower Plattenweg. Dort nach links abbiegen. Die Straße nähert sich der Bahnstrecke und erreicht Tantow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|445}}<br /> <br /> === Tantow ===<br /> <br /> * [http://tantower.wordpress.com/ Ortsinfos]<br /> * Regionalbahnanschluss an der Strecke Berlin - Szczecin (PL)<br /> <br /> {{Geodaten|53.2716294|14.3507708|23|Bahnübergang}}<br /> <br /> An der Lindenallee (B 113) nach rechts abbiegen und den Ort durchfahren. Ab Ortsausgang bis zum Abzweig nach Schönfeld existiert ein linksseitiger Radweg. An der Kreuzung nach links auf der belebten Landstraße Richtung Schönfeld fahren. <br /> <br /> {{Kilometrierung|5,0|450}}<br /> <br /> === Schönfeld ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.27567|14.29070|34|Ortsmitte}}<br /> <br /> Im Ort geradeaus weiter und auf dem asphaltierten Feldweg bis Penkun fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|455}}<br /> <br /> === Penkun ===<br /> <br /> * [http://www.museum-schloss-penkun.de/ Schloss-Museum]<br /> * [http://www.penkun.de/ Ortsinfos] mit Unterkunftsverzeichnis<br /> * Am See am Ortseingang links kann man zelten - allerdings ohne Infrastruktur.<br /> * Gastronomie und Einkaufsmöglichkeiten im Ort<br /> <br /> {{Geodaten|53.2960158|14.2339450|31|Penkun}}<br /> <br /> Die Route führt am Schloss vorbei, teils auf straßenbegleitendem Radweg, aus der Stadt heraus. Die Autobahn wird unterquert und am Dorf Wollin vorbei Richtung Battinsthal gefahren. Auch Battinsthal wird auf schmaler Landstraße nur tangiert und das Dorf Krackow erreicht<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,8|461}}<br /> <br /> === Krackow ===<br /> <br /> * Ferienwohnungen und Gastronomie im Ort<br /> * Kirche aus dem 13. Jh.<br /> <br /> {{Geodaten|53.34281|14.26753|27|Krackow}}<br /> <br /> Im Ort rechts halten und bis zur Penkuner Straße fahren. Dort nach rechts abbiegen, die B 113 an einer Ampelkreuzung überqueren und nach links auf dem Radweg entlang der Bundesstraße bis Lebehn fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,6|467}}<br /> <br /> === Lebehn ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.37312|14.32868|33|Lebehn}}<br /> <br /> Kurz hinter dem Ortsausgang nach links in den asphaltierten Feldweg abbiegen und bis Sonnenberg fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,1|470}}<br /> <br /> === Sonnenberg ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.39625|14.31228|23|Sonnenberg}}<br /> <br /> Im Ort nach kurzem Links-Rechts-Schwenk weiter auf einem asphaltierten Feldweg bis Ramin fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,9|473}}<br /> <br /> === Ramin ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.41397|14.29000|24|Ramin}}<br /> <br /> Im Ort bis zur Landstraße fahren, nach links abbiegen und am Ort vorbei fahren. Auf Höhe einer Siedlungsbebauung nach rechts in den Salzower Weg abbiegen. Dieser geht in einen schmalen Wald- und Feldweg über, der recht stark durch Pkw und Landwirtschaftsfahrzeuge frequentiert wird. Der Weg endet an einer stark befahrenen Landstraße. Dieser nach rechts auf etwa 850 m folgen und dann nach links in einen schmalen geschotterten Waldweg abbiegen. ''Alternativ kann auch auf der Landstraße bis Löcknitz weiter gefahren werden.'' Der Waldweg endet am Löcknitzer See in der Nähe einer Badeanstalt mit großem Parkplatz. Hier nach rechts abbiegen und bis zur B 104 fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,4|480}}<br /> <br /> === Löcknitz ===<br /> <br /> * [http://www.loecknitz-online.de/ Ortsinfos] mit Unterkunftsverzeichnis<br /> * [http://www.campingplatz-waldblick.de/index.html Campingplatz] direkt an der Strecke<br /> <br /> {{Geodaten|53.4528944|14.2180278|14|Löcknitz}}<br /> <br /> An der B 104 auf straßenbegleitendem Radweg nach rechts fahren. Vor dem Bahnübergang wechselt der Radweg auf die linke Seite. Der Radweg geht bis zum Abzweig nach Plöwen. Dort auf der Landstaße weiter fahren. ''Alternative Schlechtwetter- oder Windempfehlung und 7 km sparen: Ab B 104 nach links und nach 500 m rechts in die Landstraße Richtung Rothenklempenow abbiegen und bis Hintersee fahren.''<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,6|484}}<br /> <br /> === Plöwen ===<br /> <br /> * [http://www.kutzow-see.de/ Jugendbegegnungsstätte am Kutzowsee]<br /> <br /> {{Geodaten|53.46459|14.26412|16|Plöwen}}<br /> <br /> In Ortsmitte rechts halten, an der folgenden Verzweigung nach links in den Springweg und an der folgenden Verzweigung nach rechts in den Hohenfelder Weg fahren. Dieser führt etwas hügelig an einem Ferienlager (s.o.) vorbei Richtung Hohenfelde. An einer Kreuzung vor Hohenfelde nach links Richtung Blankensee abbiegen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,8|493}}<br /> <br /> === Blankensee ===<br /> <br /> * 1,5 km vor Blankensee, am Ende des Waldes links, ist eine Badestelle am [http://maps.google.de/maps?q=53.498196,14.308947 Obersee]<br /> * [http://www.blankensee.de/default_2.htm Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Zeltplatz am nördlichen Ortsausgang, der im bikeline-Buch für den nächsten Ort Pampow eingetragene meint diesen Platz<br /> * Empfehlenswerter Gasthof in der Ortsmitte &quot;Gospoda&quot; mit Übernachtung.<br /> <br /> {{Geodaten|53.511918|14.306884|21|Blankensee}}<br /> <br /> An der Dorfstraße nach links Richtung Pampow fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,8|496}}<br /> <br /> === Pampow ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.53437|14.28961|25|Pampow}}<br /> <br /> Am Ortsausgang nach links Richtung Grünhof fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|500}}<br /> <br /> === Grünhof ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.55311|14.23477|11|Grünhof}}<br /> <br /> Nach rechts auf der Dorfstraße fahren. Ab Ortsausgang auf straßenbegleitendem Radweg (links) bis Glashütte fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,7|504}}<br /> <br /> === Glashütte ===<br /> <br /> * Genauer: Stolzenburger Glashütte mit dem östlich gelegenen Naturschutzgebiet Gottesheide mit Schlosssee und dem Lenzener See nahe Pampow.<br /> <br /> {{Geodaten|53.5846361|14.2475000|10|Glashütte}}<br /> <br /> Am Ortsausgang beginnt rechts ein asphaltierter Radweg bis zur Einmündung der verlängerten B 115 aus Stettin. (Der Radweg ist leider nach Stürmen oder Starkregen mit Kienäpfeln und Kiefernadeln übersät und wird selten gereinigt.) Anschließend weiter auf der Landstraße bis Hintersee.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,5|510}}<br /> <br /> === Hintersee ===<br /> <br /> * Hilfsbereite Radler beim [http://www.radteamhintersee.de/ Radteam Blau-weiß Hintersee]<br /> * Teil der Trasse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Randower_Bahn Randower Bahn] als Bestandteil des Oder-Neiße-Radwegs mit Bahnschildern gekennzeichnet<br /> <br /> {{Geodaten|53.627700|14.263611|8|Hintersee}}<br /> <br /> 500 m nach dem Ortseingangsschild nach rechts in den geschotterten Weg abbiegen und auf der ehemaligen Kleinbahntrasse (s.o.) Richtung Ludwigshof fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|515}}<br /> <br /> === Ludwigshof ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.66577|14.22918|8|Ludwigshof}}<br /> <br /> Weiter durch den Wald auf der ehemaligen Bahntrasse bis Rieth fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,5|519}}<br /> <br /> === Rieth ===<br /> <br /> * 2 Pensionen im Ort<br /> * Badestelle am Neuwarper See<br /> <br /> {{Geodaten|53.68954|14.25473|5|Rieth}}<br /> <br /> In Ortsmitte nach links in den Stieger Weg fahren. Überwiegend auf asphaltierten Wegen geht es entlang dem Neuwarper See (Aussichtsturm) und durch Waldgebiet bis nach Warsin.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,6|526}}<br /> <br /> === Warsin ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.73049|14.17921|-0|Warsin}}<br /> <br /> Im Ort nach links auf straßenbegleitendem Radweg oder auf der Landstraße Richtung Ueckermünde fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|0,9|527}}<br /> <br /> === Vogelsang ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.72681|14.16906|-0|Vogelsang}}<br /> <br /> Weiter auf der Landstraße bis Bellin fahren. '''Achtung: Z.Z. finden Bauarbeiten für einen straßenbegleitenden Radweg mit wechselseitigem Baustellenverkehr statt (Stand Juli 2014).'''<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,3|531}}<br /> <br /> === Bellin ===<br /> <br /> * Campingplatz, Hotels und Ferienwohnungen im Ortsteil<br /> <br /> {{Geodaten|53.73562|14.12264|3|Bellin}}<br /> <br /> Auf straßenbegleitendem Radweg bis Ueckermünde fahren. 400 m hinter dem Kreisverkehr nach rechts in den Schäferweg abbiegen. An dessen Ende nach rechts in den Kanalweg fahren. Dieser führt mit einigen Schlenkern bis zum Haffstrand. Auf der Strandpromenade (Fußgänger!) bis zur Straße Zum Strand fahren. Dort nach links bis zur Ueckerstraße fahren. Kurz vor der Straße wird die Bahnstrecke in der Nähe des Bahnhofs Ueckermünde an einem Drängelgitter überquert. An der Ueckerstraße nach rechts Richtung Stadthafen und Zentrum fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,3|538}}<br /> <br /> === Ueckermünde ===<br /> <br /> [[Bild:Ueckermünde-Hafen.jpg|thumb|Maritimes Flair im Stadthafen von Ueckermünde]]<br /> <br /> * Bahnanschluss über Pasewalk und Neubrandenburg an das [http://www.bahn.de/p/view/index.shtml DB-]Netz. Fahrkarten gibt es nicht am Bahnhof, sondern in einem Reisebüro in der Hospitalstr. 4 (unmittelbar am Marktplatz)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Ueckermünde]]<br /> * Renaissance-Schloss mit Museum, Stadthafen mit Kornspeichern, Tierpark<br /> * Haffrundfahrten sowie Fährverbindungen nach Usedom oder nach Polen [http://www.reederei-peters.de/ hier]<br /> * Anschluss an den [[Mecklenburgischer Seenradweg#Ueckermünde|Mecklenburgischen Seenradweg]]<br /> * Anschluss an den [[Berlin-Usedom#Ueckermünde|Berlin-Usedom-Radweg]]<br /> * Anschluss an den Haff-Radweg und den Haff-Tollensesee-Radweg<br /> <br /> {{Geodaten|53.738929|14.041706|-1|Ueckerstraße / Pfarrwiesenallee}}<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{Track unverifiziert|unbekannt}}<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet|Oktober 2016|[[Benutzer:Tretlagerfeuer|Tretlagerfeuer]]|[[Oder-Neiße#Sydowswiese|Sydowswiese]] bis [[Oder-Neiße#Gatow|Gatow]] Achtung: Bis vorr. Ende 2017 zw. [http://www.oderneisse-radweg.de/fileadmin/user_upload/tmu_upload/Umleitung-OderNeisseRadweg_Schwedt.pdf Schwedt/Oder und Gatow] umgeleitet! }}<br /> {{Getestet|Juli 2014|[[Benutzer:Dietmar|Dietmar]]|Küstrin - Ueckermünde, Track und Texte aktualisiert}}<br /> {{Getestet|20.6.2013|[[Benutzer:Veloeler|veloeler]]|Hrádek nad Nisou (CZ) - Görlitz, nur Track verifiziert}}<br /> {{Getestet|18.6.2013|[[Benutzer:Ulamm|Ulamm]]|Chrastava - Görlitz-Weinhübel, ''einzelne kurzstreckige Hochwasserschäden des Schotterwegs zwischen Hirschfelde und Marienthal'', befahrbar}}<br /> {{Getestet|Frühjahr 2012|Toxxi|Eisenhüttenstadt - Mescherin, Baustelle besteht noch (Feb 12), man kommt aber trotzdem durch}}<br /> {{Getestet|Juni 2011|[[Benutzer:Campinski|Campinski]]|[[Oder-Neiße#L.C3.B6cknitz|Löcknitz]] bis [[Oder-Neiße#Ueckerm.C3.BCnde|Ueckermünde]], allerdings in umgekehrter Richtung}}<br /> {{Getestet|Juni 2011|StephanR|Kietz-Schwedt; Track führt zwischen Criewen und Schwedt über eine 6km lange Deichbaustelle, die offensichtlich seit Jahren besteht und nur am WE 'befahrbar' ist. Umleitung über Platten- und Feldwege. }}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.oder-neisse-radweg.de/ www.oder-neisse-radweg.de]<br /> * [http://www.hoeckmann.de/radtouren/oder-neisse/index.htm Radtour von Ueckermünde über Stettin/Szczecin entlang von Oder und Neiße zum Dreiländereck bei Zittau im Juni 2018]<br /> [[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Oder-Nei%C3%9Fe&diff=102902 2020-12-22T15:39:54Z

<p>BaB: </p> <hr /> <div>{{Infobox Radfernweg<br /> | Name = Oder-Neiße-Radfernweg<br /> | Logo = Schild Oder-Neisse-Radweg.jpg<br /> | Länge = 538<br /> | Höhenmeter (auf) = 975&lt;!-- Glättungsfaktor = 6 --&gt;<br /> | Höhenmeter (ab) = 1629<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> <br /> &lt;googlemap lat=&quot;52.22&quot; lon=&quot;14.65&quot; zoom=&quot;6&quot; width=&quot;auto&quot; height=&quot;400&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;no&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot; /&gt;<br /> {{GoogleMap}}<br /> <br /> [[Bild:ONF01.jpg|thumb|Typische Wegweisung in Brandenburg]]<br /> Der '''Oder-Neiße-Radfernweg''' beginnt an der Quelle der Lausitzer Neiße in Lučany nad Nisou (CZ), verläuft entlang der Lausitzer Neiße bis zur Mündung in die Oder bei Ratzdorf, folgt der Oder bis zur Mündung ins Stettiner Haff, verläuft weiter an der deutschen Haffküste und erreicht schließlich die Insel Usedom. Unterwegs besteht mehrfach die Möglichkeit, in unser polnisches Nachbarland zu wechseln, um einzelne Teilstrecken in den landschaftlich attraktiven Oderauen, meist auf naturnahen Wegen und durch verschlafene Dörfer zu fahren. Siehe [[Oder-Neiße (Polen)|Oder-Neiße-Radweg (Polen)]].<br /> <br /> Zur Neißequelle kann man von Liberec aus mit der Regionalbahn fahren (Strecke nach Harrachov, aussteigen in ''Lučany nad Nisou''). Von Liberec nach Jablonec nad Nisou fährt auch eine Straßenbahn (Linie 11). Der Nahverkehr kann mit dem grenzüberschreitenden EURO-NEISSE-Ticket benutzt werden.<br /> <br /> Alternativ kann man über Jablonec nad Nisou auf der gut befahrenen Landstraße fahren. Von Jablonec nach Nova Ves auf mäßig befahrenen Landstraßen.<br /> <br /> Die offizielle Quelle der Lausitzer Neiße befindet sich hier: [https://maps.google.de/maps?q=50.72631,15.226701&amp;hl=de&amp;ll=50.72616,15.224454&amp;spn=0.007905,0.01929&amp;num=1&amp;t=m&amp;z=16 N50.72633 E15.22668]<br /> <br /> Die Quelle der Oder befindet sich ca. 300 km südöstlich davon nahe der tschechischen Stadt Olomouc. Siehe dazu den Artikel [[Oderquelle]].<br /> <br /> Aufgrund der Afrikanischen Schweinepest gibt es Sperrungen (Restriktionmszonen) auf dem Oder-Neiße-Radweg. Bitte erkundigt euch vor Fahrtantritt, wo die Grenzen aktuell verlaufen.<br /> [https://msgiv.brandenburg.de/msgiv/de/themen/verbraucherschutz/veterinaerwesen/tierseuchen/afrikanische-schweinepest/ In Brandenburg]<br /> <br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> === Nová Ves nad Nisou (CZ) ===<br /> <br /> [[Bild:Novaves.jpg|thumb|Durch Nova Ves, den Quellort der Neiße.]]<br /> <br /> [http://de.wikipedia.org/wiki/Nov%C3%A1_Ves_nad_Nisou Ortsinfos]<br /> <br /> {{Geodaten|50.7247611|15.2275306|653|Nová Ves nad Nisou}}<br /> <br /> Von Nová Ves der Ausschilderung folgen. Die Route wird auf mäßig befahrenen Landstraßen geführt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,5|7}}<br /> <br /> === Jablonec nad Nisou (Gablonz) ===<br /> <br /> [[Bild:Wegweiser.jpg|thumb|Etwas lückenhafte Wegweiser, manchmal attraktiv versteckt.]]<br /> <br /> * [http://www.jablonec.cz/de/stadt-jablonec-nad-nisou/ Ortsinfos (deutsch)]<br /> <br /> {{Geodaten|50.7074601|15.1588782|625|Jablonec nad Nisou (Gablonz)}}<br /> <br /> Weiter entlang der Ausschilderung (siehe Foto) auf wenig befahrenen Landstraßen und Ortsstraßen. Die Route verläuft südlich der Stadt Liberec. Gelegentlich gibt's einen Blick auf die Stadt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,7|10}}<br /> <br /> === Rychnov u Jablonce nad Nisou ===<br /> <br /> {{Geodaten|50.6868902|15.1478937|459|Rychnov u Jablonce nad Nisou}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,9|17}}<br /> <br /> === Jeřmanice ===<br /> <br /> {{Geodaten|50.7006329|15.0955854|479|Jeřmanice}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,3|19}}<br /> <br /> === Dlouhý Most (Langenbruck) ===<br /> <br /> {{Geodaten|50.7133390|15.0741580|489|Dlouhý Most (Langenbruck)}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,3|25}}<br /> <br /> === Liberec, Ještědská ===<br /> <br /> [[Bild:Jested.jpg|thumb|Rund um Liberec mit Blick auf den Ješted (Jeschken)]]<br /> <br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Liberec]]<br /> * [http://www.infolbc.cz/indexde.html Ortsinfos (deutsch)] mit Übernachtungsangeboten<br /> * Bahnanschluss von Dresden über Zittau oder Decin (Regionalverkehr)<br /> * Anschluss an [[Ještědský_hřbet_(Jeschkengebirge)#Liberec.2C_Je.C5.A1t.C4.9Bdsk.C3.A1|Jeschkengebirge]] und zum Bahnhof<br /> * Internetcafe in Buchhandlung+Antiquariat Fryč, Pražská 14 (das ist die Fußgängerzone vom Marktplatz zum Bahnhof, 50 m vom Markt entfernt) <br /> <br /> {{Geodaten|50.74076|15.020519|475|Liberec, Ještědská }}<br /> <br /> Weiter auf wenig befahrenen, meist asphaltierten Landstraßen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|9,6|34}}<br /> <br /> === Liberec-Burg Hamrštejn ===<br /> <br /> * Anschluss an die Querverbindung [[Elbe - Neiße#Liberec-Burg Hamrštejn|Elbe - Neiße]]<br /> <br /> {{Geodaten|50.7877314|14.9713133|333|Liberec-Burg Hamrštejn}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,8|41}}<br /> <br /> === Bílý Kostel nad Nisou (Weißkirchen an der Neiße) ===<br /> <br /> {{Geodaten|50.8221437|14.9226135|282|Bílý Kostel nad Nisou (Weißkirchen an der Neiße)}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,3|49}}<br /> <br /> === Hrádek nad Nisou (CZ) ===<br /> <br /> * Bahnanschluss von Dresden über Zittau<br /> * [http://de.wikipedia.org/wiki/Hr%C3%A1dek_nad_Nisou Hrádek nad Nisou]<br /> * Anschluss an [[Hrádek nad Nisou - Domazlice#Hrádek nad Nisou (CZ)|Hrádek nad Nisou - Domažlice]]<br /> * Am Christinasee, dem ersten von drei aufeinanderfolgenden Baggerseen, befindet sich ein Campingplatz mit Gastronomie<br /> <br /> {{Geodaten|50.848595|14.843912|249|Hrádek nad Nisou}}<br /> <br /> Der Grenzübergang nach Deutschland war bereits vor dem Schengen-Abkommen unbesetzt. Die Fahrt geht vorbei am Dreiländereck Deutschland-Polen-Tschechien.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|53}}<br /> <br /> === Dreiländereck DE-PL-CZ ===<br /> <br /> [[Datei:DE-PL-CZ.jpg|miniatur|Dreiländereck DE-PL-CZ]]<br /> <br /> * Anschluss an die [[Mittellandroute_D4#Dreiländereck DE-PL-CZ|Mittellandroute D4]]<br /> <br /> Hier mündet der Ullersbach (der die Grenze zwischen Polen und Tschechien ist) in die Lausitzer Neiße. Es gibt hier keine Brücke über die Neiße, um nach Polen oder Tschechien zu gelangen.<br /> <br /> {{Geodaten|50.8693056|14.8222937|238|Dreiländereck}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,5|58}}<br /> <br /> === Zittau, Klärwerk Ost ===<br /> <br /> [[Bild:ONPL901.jpg|thumb|Zittau, Markt]]<br /> [[Bild:ONPL902.jpg|thumb|Neißebrücke nach Sieniawka]]<br /> <br /> * Bahnanschluss (Dresden - Liberec) mit der DB und nach Görlitz (ODEG)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Zittau]]<br /> * [http://www.zittau.eu/1_aktuell/aktuell.htm Ortsinfos] mit Übernachtungsangeboten<br /> * Straßenübergang nach Polen und Tschechien<br /> * In der Nähe von Zittau befindet sich der Olbersdorfer See mit Gastronomie, Campingplatz, Pension und Freizeitangeboten.<br /> <br /> * Anschluss an [[Oder-Neiße (Polen)#Zittau, Klärwerk Ost|Oder-Neiße (Polen)]]<br /> <br /> {{Geodaten|50.8967453|14.8319615|0|Klärwerk}}<br /> <br /> Hinter Zittau geht es zunächst ein Stück straßenbegleitend die Bundesstraße entlang. Danach wird ins enge Neißetal abgebogen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,4|65}}<br /> <br /> === Hirschfelde ===<br /> <br /> [[Bild:neissetal.jpg|thumb|Das Neißetal bei Hirschfelde.]]<br /> * Regionalbahnanschluss an der Strecke Görlitz - Zittau (ODEG)<br /> <br /> {{Geodaten|50.9455548|14.8894572|225|Hirschfelde}}<br /> <br /> Ca. (geschätzt) 2.4 km nach Hirschfelde im Linksknick des Flusses gibt es einen ausgeschilderten Rastplatz mit überdachtem Tisch und zusätzlichem wetterfestem Unterstand 20m links vom Radweg entfernt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,0|73}}<br /> <br /> === Kloster Marienthal ===<br /> <br /> * [http://www.kloster-marienthal.de/ Kloster Marienthal] mit Übernachtungsmöglichkeiten<br /> <br /> {{Geodaten|50.99757|14.92448|215|Klosterhof}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,3|75}}<br /> <br /> === Ostritz ===<br /> <br /> [[Bild:ONPL906.jpg|thumb|Übergang zum Bahnhof Krzewina (PL)]]<br /> <br /> * In der Bahnhofstraße Fußgänger-Grenzübergang nach Polen, dort Anschluss an den [[Oder-Neiße_(Polen)#Bratk.C3.B3w_.28Blumberg.29|Oder-Neiße-Radweg (Polen)]] und Bahnhof.<br /> * Regionalbahnanschluss in Krzewina (PL) an der Strecke Görlitz - Zittau (ODEG)<br /> <br /> {{Geodaten|51.0148750|14.9325361|209|Ostritz}}<br /> <br /> Den Marktplatz nach Norden auf der Von-Schmitt-Straße verlassen, an der Bahnhofstraße nach links abbiegen, an der Heinrich-Kretschmer-Straße wieder nach rechts und auf einem Radweg die Stadt nach Norden verlassen. Nach kurzer Strecke führt der Radweg an der B 99 entlang bis Leuba.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,3|79}}<br /> <br /> === Leuba ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.04209|14.94677|206|Leuba}}<br /> <br /> Auf der Bundesstraße durch den Ort fahren. Kurz hinter dem Ortsausgang führt die Ausschilderung entlang einem Kieswerk. Ein Schild weist darauf hin, dass an einem Trassenausbau bis Görlitz gearbeitet wird. Gegenwärtig führt der Radweg zunächst an einem Kiessee und darauf an einem Sportplatz vorbei über eine Fußgängerbrücke bis zum Ort Hagenwerder (Stand Juli 2013).<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|82}}<br /> <br /> === Hagenwerder ===<br /> <br /> * Regionalbahnanschluss an der Strecke Görlitz - Zittau (ODEG)<br /> * Freibad Hagenwerder kurz vor dem Ort (Hinweisschild am Radweg)<br /> * Berzdorfer See (ehemaliger Tagebau) mit Campingplatz und Badestelle hinter dem Ort<br /> <br /> {{Geodaten|51.06806|14.96278|197|Hagenwerder}}<br /> <br /> Hinter der Fußgängerbrücke, zu Beginn der Karl-Marx-Straße, befindet sich rechts ein Kinderspielplatz. Danach folgen Wohnsiedlungen der 1950er/1960erJahre, die im Zusammenhang mit dem Kraftwerksbau entstanden sind. An der August-Bebel-Straße geht es nach rechts und an der Straße der Freundschaft wieder nach links. An der Thomas-Müntzer-Straße wieder nach rechts und an der Friedensstraße nach links abbiegen. Nach dem Ende der Wohnbebauung geht ein Wirtschaftsweg nach rechts ab. Dieser führt als asphaltierter Feldweg bis nach Görlitz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,5|94}}<br /> <br /> === Görlitz ===<br /> <br /> [[Bild:goerlitz.jpg|thumb|Blick auf die Pfarrkirche St. Peter und Paul in Görlitz.]]<br /> <br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Görlitz]]<br /> * [http://www.goerlitz.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungsangeboten<br /> * Regionalbahnanschluss nach Dresden und Cottbus und nach Zittau (ODEG)<br /> * Anschluss an [[Oder-Neiße_(Polen)#Zgorzelec_.28G.C3.B6rlitz.29|Oder-Neiße (Polen)]] nach Überquerung der Neißebrücke<br /> * Internet&quot;cafe&quot;, d.h. freie Internetbenutzung gegen Spende, in der Buchhandlung+Antiquariat &quot;Via regia&quot;, Brüderstraße 3, 50 m vom Obermarkt entfernt (täglich 9-19 Uhr) <br /> <br /> {{Geodaten|51.1501389|14.9993639|191|Görlitz}}<br /> <br /> Unmittelbar hinter dem Ortseingang nach rechts in die PosottendorferStraße einbiegen. An deren Ende nach links in den Radweg parallel zur Seidenberger Straße, im weitern Verlauf An den Neißewiesen fahren. An deren Ende nach links in die Wiesenstraße abbiegen. An der Zittauer Straße (B99) auf einem straßenbegleitenden Radweg nach rechts fahren. Am Wasserwerk biegt die Route nach rechts ab. Im weiteren Verlauf geht sie zum Neißedamm. An der Kahlbaumallee geht es entlang der Straße bis zum Grenzübergang (Straße am Stadtpark). Nach deren Querung führt die Route auf der Uferstraße in die Altstadt.<br /> <br /> An der Altstadtbrücke (Fußgängerübergang nach Polen) weiter geradeaus in die Hotherstraße fahren. An der nächsten Verzweigung halblinks in die Große Wallstraße einbiegen. Nun geht es auf Kopfsteinpflaster steil bergauf. Am Ende der Straße nach rechts in die Finstertorstraße einbiegen. Nun geht es immer noch bergauf durch das Stadttor. An der folgenden Verzweigung links halten und in den Ziegeleiweg einbiegen. Dieser führt am Alten Friedhof und an Vorortbesiedelung entlang zum Ortsteil Klingewalde.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,0|98}}<br /> <br /> === Klingewalde ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.18063|14.99156|196|Klingewalde}}<br /> <br /> An der Ortsstraße nach links. Nach knapp 200 m nach rechts in eine Sackgasse einbiegen. Diese geht in einen Trampelpfad über, der bis zur Straße An der Autobahn führt. Dieser Serviceweg vor der A4 führt nach rechts zu einer Autobahnunterführung. Hier nach links die Autobahn unterqueren und gleich anschließend nach rechts in den Schäfereiweg einbiegen. Dieser führt zur Ortsdurchfahrt von Ludwigsdorf. Hier nach links abbiegen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,4|100}}<br /> <br /> === Ludwigsdorf ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.19496|14.99956|180|Ludwigsdorf}}<br /> <br /> Den Ort auf der Hauptstraße durchqueren. In Ortsmitte geradeaus auf der Neißetalstraße weiter fahren. Diese trifft am Ortsende auf die Krauschaer Straße. Nach wenigen Metern wieder nach rechts in die Rothenburger Landstraße abbiegen und bis Ober-Neundorf fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,8|103}}<br /> <br /> === Ober-Neundorf ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.21721|15.00406|177|Ober-Neundorf}}<br /> <br /> Auf der Landstraße bis Zodel fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,2|105}}<br /> <br /> === Zodel ===<br /> <br /> * Kleiner Laden (Ortsmitte) und Imbiss (250 m abseits von der Ortsstraße) im Ort.<br /> <br /> {{Geodaten|51.23599|15.01054|178|Zodel}}<br /> <br /> Den Ort auf der Hauptstraße durchfahren. Am Ortsausgang vor der Umgehungstraße nach rechts in den straßenbegleitenden Radweg nach Deschka fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,0|108}}<br /> <br /> === Deschka ===<br /> <br /> [[Bild:Nei252.JPG|thumb|Kulturinsel Einsiedel]]<br /> <br /> * Zwischen Deschka und Nieder-Neundorf führt der Radweg an der [http://www.kulturinsel.de Kulturinsel Einsiedel] vorbei, kurz vor dem östlichsten Punkt Deutschlands. Die Kulturinsel bietet Baumhaushotels, einen Abenteuerfreizeitpark und reichlich Bauwerke in künstlerischer Holzgestaltung.<br /> <br /> {{Geodaten|51.26018|15.02472|181|Deschka}}<br /> <br /> In Ortsmitte (Bushaltestelle) nach links in die Auenstraße einbiegen. Nach ca. 750 m nach rechts in einen asphaltierten Feldweg abbiegen. Nach Überquerung einer Bahnstrecke beginnt der Wald. Nach weiteren ca. 750 m nach rechts abbiegen. Man passiert ein Waldstück mit zahlreichen ausrangierten Holzfiguren und -bauten der Kulturinsel Einsiedel. An der Zentendorfer Straße nach links abbiegen und auf dem straßenbegleitenden Radweg entlang dem Gelände der Kulturinsel fahren. Nach knapp 400 m wird der Eingang erreicht. Auf dem Radweg weiter bis zum Ortsteil Kahlemeile fahren. Vor dem Ortsteil biegt der Radweg nach rechts ab, geht östlich am Ortsteil vorbei und erreicht danach wieder die Straße. Nach wenigen Metern biegt der Radweg Richtung Neiße ab und führt weiter auf dem Deich bis Nieder-Neundorf.<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,3|117}}<br /> <br /> === Nieder-Neundorf ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.31242|14.99681|166|Nieder-Neundorf}}<br /> <br /> Der Radweg mündet in den Fabrikweg. An der Einmündung die Hauptstraße überqueren und der Straße Viebicht bis zum Ortsausgang folgen. Dort nach rechts in die Straße Am Taubenhübel fahren. Am nördlichen Ortsrand wieder nach rechts abbiegen und die Landstraße mit kurzem Links-Rechts-Schwenk überqueren. Der Radweg verläuft nun als Feldweg und anschließend als Dammweg bis zur Stadt Rothenburg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|121}}<br /> <br /> === Rothenburg/Oberlausitz ===<br /> <br /> * [http://www.rothenburg-ol.de/rothenburg/idx.asp Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Nicht ganz preiswerte aber sehr angenehme Unterkunft im [http://www.martinshof-diakoniewerk.de/index.php?id=286 Martinshof] der Diakonie.<br /> * Schwimmbad am nördlichen Ortsausgang, 200 m neben dem Radweg<br /> <br /> {{Geodaten|51.3346370|14.9698240|152|Rothenburg}}<br /> <br /> Der Radweg mündet in die Mühlenstraße. Diese führt am Martinshof vorbei bis zum Marktplatz. Diesen in nordwestliche Richtung auf der Priebuser Straße verlassen. Diese führt aus der Stadt heraus. Auf dem straßenbegleitenden Radweg (zunächst Betonpflaster, danach Asphalt) bis Lodenau fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,2|126}}<br /> <br /> === Lodenau ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.3785806|14.9577667|156|Lodenau}}<br /> <br /> Hinter dem Ortsausgang geht es auf einem asphaltierten Weg nach rechts Richtung Neißedamm, der bis zum Ort Steinbach führt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|131}}<br /> <br /> === Steinbach ===<br /> <br /> [[Bild:Nei174.JPG|thumb|Steinbach]]<br /> <br /> * Anschluss an den Wolfsradweg und an den Froschradweg<br /> <br /> {{Geodaten|51.41383|14.96190|145|Steinbach}}<br /> <br /> Die asphaltierte Dorfstraße geht wieder in einen Radweg über. Dieser verläuft hinter dem Neißedeich bis Klein Priebus.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,3|136}}<br /> <br /> === Klein Priebus ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.45417|14.95724|133|Klein Priebus}}<br /> <br /> In Ortsmitte nach rechts und gleich wieder nach links. Auf dem asphaltierten Weg geht es bis Podrosche.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,2|138}}<br /> <br /> === Podrosche ===<br /> <br /> * Grenzübergang nach Polen und Anschluss an den [[Oder-Neiße_(Polen)#Przew.C3.B3z_.28Priebus.29|Oder-Neiße-Radweg (Polen)]]<br /> * In Przewóc (PL), ca. 600 vom Radweg, befindet sich das [http://bike-hostel.info/indexd.html Bike Hostel] - die erste vom ADFC zertifizierte Bed&amp;Bike-Unterkunft in Polen.<br /> <br /> {{Geodaten|51.47090|14.94634|129|Podrosche}}<br /> <br /> Nach dem Passieren des Grenzübergangs halbrechts weiter fahren. Auf einem asphaltierten Weg geht es zum kleinen Ortsteil Werdeck.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,3|142}}<br /> <br /> === Werdeck ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.47982|14.90667|123|Werdeck}}<br /> <br /> Im Ort rechts halten. Die Straße geht in einen asphaltierten Weg über. Dieser führt teils hinter dem Deich bis nach Pechern. Kurz vor Pechern führt der Radweg nach links in die Straße am Wasserwerk. (Geradeaus geht eine Abkürzung direkt nach Pechern.) Am Ende der Straße wieder nach rechts Richtung Pechern fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,0|146}}<br /> <br /> === Pechern ===<br /> <br /> [[Bild:DorfkirchePechern.jpg|thumb|Dorfkirche in Pechern]]<br /> * Fachwerkkirche<br /> * Wasserkraftwerk nördlich des Dorfes auf polnischer Seite<br /> <br /> {{Geodaten|51.4862951|14.8622087|124|Pechern}}<br /> <br /> Hinter der Fachwerkkirche halblinks weiter auf der Ortsdurchfahrt, die am Ortsausgang in einen asphaltierten Weg übergeht. Dieser führt mit einigem Auf und Ab bis Skerbersdorf.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,1|150}}<br /> <br /> === Skerbersdorf ===<br /> <br /> [[Bild:Nei180.JPG|thumb|Hügelige Waldstrecke bei Skerbersdorf]]<br /> <br /> * Freibad am Ortseingang<br /> * Gastronomie in Ortsmitte (200 m vom Radweg)<br /> * Lausitzschanze ca. 2 km hinter Skerbersdorf (Erinnerungstafel und Hütte am Standort der früheren Skisprungschanze, die von 1953 bis 1994 für Jugendwettkämpfe genutzt wurde)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Krauschwitz]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.5018556|14.8115361|125|Skerbersdorf}}<br /> <br /> In Ortsmitte rechts halten. Die Straße geht wieder in einen asphaltierten Weg über. Dieser führt mit einigen Windungen und etwas hügelig bis Sagar. <br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|155}}<br /> <br /> === Sagar ===<br /> <br /> * Anschluss an den Froschradweg<br /> <br /> {{Geodaten|51.51628|14.76407|118|Sagar}}<br /> <br /> Im Ort rechts halten und wieder auf den asphaltierten Weg am Neißedeich fahren. Nach ca. 1 km wird die Anlegestelle von Neiße-Tours (Bootstouren bis Bad Muskau) passiert. Danach wird eine Brücke (Grenzübergang nach Leknica, Polen) unterquert. Kurz darauf wird über den Robinienweg im Ortsteil Obermühle die Bundesstraße 115 erreicht. <br /> <br /> {{Kilometrierung|3,4|158}}<br /> <br /> === Krauschwitz ===<br /> <br /> * [http://www.badeparadies.com/ Erlebnisbad]<br /> <br /> {{Geodaten|51.52720|14.72686|113|Obermühle}}<br /> <br /> Auf einem straßenbegleitenden Radweg geht es bis Bad Muskau.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,4|160}}<br /> <br /> === Bad Muskau ===<br /> <br /> [[Bild:Nei159.JPG|thumb|Im Fürst-Pückler-Park]]<br /> <br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Bad_Muskau]]<br /> * [http://www.badmuskau.de/www/index.php?id=143 Ortsinfos] mit Gastgeberverzeichnis<br /> * Fürst-Pückler-Park mit Altem und Neuem Schloss<br /> <br /> {{Geodaten|51.5448389|14.7233639|108|Bad Muskau}}<br /> <br /> Gleich hinter dem Ortseingang muss die Clara-Zetkin-Straße (stark befahrener innerstädtischer Grenzübergang nach Polen) überquert werden. Danach beginnt der weitläufige Fürst-Pückler-Park. Im Park setzt die Ausschilderung des Oder-Neiße-Radweges aus. Einzelne Schilder mit Fahrradsymbol führen ins Stadtzentrum. Zur Orientierung einfach in Neißenähe bleiben. Am Ende des Parks auf dem Uferweg bis zum Muskauer Ortsteil Köbeln fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,4|164}}<br /> <br /> === Köbeln ===<br /> <br /> * Schlauchautomat<br /> <br /> {{Geodaten|51.56819|14.70928|112|Köbeln}}<br /> <br /> In Ortsmitte (Höhe Parkstadthotel) halbrechts halten und in die Schulstraße einbiegen. Am Ortsausgang wird die Landesgrenze von Sachsen zu Brandenburg überschritten. Danach geht die Straße in einen asphaltierten Weg über, der bis Pusack führt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,0|167}}<br /> <br /> === Pusack ===<br /> <br /> * [http://www.ziegenhof-pusack.de/ Ziegenhof]<br /> <br /> {{Geodaten|51.58845|14.73086|106|Pusack}}<br /> <br /> Im Ort immer rechts halten. Nach der Ortsdurchfahrt nähert sich der Weg wieder der Neiße. Nach kurzer Strecke wird der Ziegenhof passiert. Nun folgt das Naturschutzgebiet &quot;Schwarze Grube&quot;, auch Märchenwald genannt. Danach wird Zelz erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,8|171}}<br /> <br /> === Zelz ===<br /> <br /> [[Bild:zelz-bahren.jpg|thumb|Neiße-Malxetal]]<br /> <br /> * Grenzübergang nach Polen (Radfahrer- und Fußgängerbrücke)<br /> * Wasserkraftwerk auf polnischer Seite<br /> <br /> {{Geodaten|51.61866|14.76251|96|Zelz}}<br /> <br /> Im Ort rechts halten und dem asphaltierten Weg am Neißedeich bis Bahren folgen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,6|174}}<br /> <br /> === Bahren ===<br /> <br /> * Imbiss am Ortseingang (saisonal)<br /> * [http://www.gross-koelzig.de/freizeit/freizeit.php Ortsinfos] mit Gastgeberverzeichnis<br /> <br /> {{Geodaten|51.63789|14.74959|94|Bahren}}<br /> <br /> Im Ort wieder rechts halten und dem Weg am Neißedeich folgen. Kurz vor der Autobahn schwenkt der Weg nach links, gleich darauf nach rechts unter der Autobahn hindurch Richtung Klein Bademeusel.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|179}}<br /> <br /> === Klein Bademeusel ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.67282|14.74485|88|Klein Bademeusel}}<br /> <br /> In Ortsmitte (hinter dem Feuerwehrhaus) nach rechts abbiegen. Die Straße endet an einem zerstörten Brückenkopf mit Rastplatz. Hier nach links abbiegen und auf dem Deich weiter fahren. Groß Bademeusel wird an einem weiteren zerstörten Brückenkopf in Höhe der Neißestraße erreicht. Der Ort liegt etwa 200 m nach links.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|182}}<br /> <br /> === Groß Bademeusel ===<br /> <br /> [[Bild:Nei119.JPG|thumb|Wasserkraftwerk bei Groß Bademeusel]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.69471|14.71632|83|Ortsrand}}<br /> <br /> Weiter auf dem Deich bis Forst.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,6|190}}<br /> <br /> === Forst ===<br /> <br /> [[Bild:Neisse-02.jpg|thumb|Zerstörte frühere &quot;Seufzerbrücke&quot; in Forst/Lausitz]]<br /> <br /> * Regionalbahnverkehr nach Cottbus und nach Polen<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Forst]]<br /> * [http://www.forst-lausitz.de/sixcms/list.php?page=seite_ansprechpartner Ortsinfos] mit Gastgeberverzeichnis<br /> * Straßengrenzübergang nach Polen nördlich der Stadt<br /> * Städtisches Freibad nahe Rosengarten<br /> <br /> {{Geodaten|51.7436972|14.6556111|78|Forst}}<br /> <br /> Am Ortsanfang führt der Radweg zunächst am Mühlgraben entlang. Am Fürst-Pückler-Weg rechts abbiegen. Der Weg führt am Ostdeutschen Rosengarten entlang. An dessen Ende nach rechts Richtung Neiße fahren. Weiter am Neißeufer (im weiteren Verlauf Kegeldamm). Ab Ortsausgang führt der Radweg wieder auf dem Neißedeich bis Sacrow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,5|196}}<br /> <br /> === Sacrow ===<br /> <br /> [[Bild:Nei077.JPG|thumb|An der Neiße]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.78275|14.65251|68|Ortsrand}}<br /> <br /> Der Ort wird nur tangiert. Ein Hinweis auf den Ort befindet sich am Rastplatz auf einem zerstörten Brückenkopf. Weiter auf dem Deich bis Briesnig.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,0|201}}<br /> <br /> === Briesnig ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.80071|14.60169|67|Briesnig}}<br /> <br /> Kurz vor dem Ort wird der Radweg von der Neiße weggeführt. In Ortsmitte trifft er auf einen früheren Bahndamm. Hier geht es nach rechts wieder Richtung Neiße. Auf dem Deich geht es - teils straßenbegleitend an der B 112 - nach Grießen. Vor dem Ort wird der Radweg wieder auf der früheren Bahntrasse geführt. <br /> <br /> {{Kilometrierung|5,5|206}}<br /> <br /> === Grießen ===<br /> <br /> [[Bild:Nei052.JPG|thumb|Wehrkirche]]<br /> <br /> * [http://guben-online.de/portal/tourismus_artikel.php?dm_id=43 Wasserkraftwerk Grießen] - Technisches Denkmal mit Aussichtsturm und Oldtimersammlung des Eigentümers (Juli 2013 nicht zugänglich)<br /> * Wehrkirche aus dem 13. Jahrhundert<br /> * 2 Aussichtspunkte in den Tagebau Jänschwalde<br /> * Naturlehrpfad<br /> <br /> {{Geodaten|51.8440694|14.5939669|68|Grießen}}<br /> <br /> Der Radweg geht nun entlang dem Kanal zum Wasserkraftwerk. An einer Bahnbrücke besteht die Möglichkeit, nach links bergauf ins Dorf zu fahren. Der Radweg geht geradeaus weiter. In Höhe der Bahnhofstraße biegt die Route nach rechts ab, quert den Kanal und verläuft rechts des Kanals bis zum Kraftwerk. Dort geht es wieder nach links und anschließend links des Kanals bis zur Neiße. Auf dem Neißedamm wird Groß Gastrose erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,9|213}}<br /> <br /> === Groß Gastrose ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.88495|14.65254|55|Groß Gastrose}}<br /> <br /> Im Ort nähert sich der Radweg zunächst der Ortsdurchfahrt, geht aber unmittelbar wieder Richtung Neißedeich. Dieser führt an Klein Gastrose vorbei bis Schlagsdorf.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,4|217}}<br /> <br /> === Schlagsdorf ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.90946|14.69117|53|Schlagsdorf}}<br /> <br /> Weiter auf dem Deich bis Guben. Am Egelneißedamm führt die Route von der Neiße weg Richtung Stadtzentrum.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,6|223}}<br /> <br /> === Guben (Gubin) ===<br /> <br /> [[Bild:0nwi1.jpg|thumb|Stadtbrücke über die Neiße von Guben nach Gubin]]<br /> <br /> * Bahnanschluss<br /> * Übergang nach Gubin (PL)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Guben]]<br /> * [http://www.guben-online.de/portal/gastgeber_start.php Ortsinfos] mit Gastgeberverzeichnis<br /> * Anschluss [[Oder-Neiße (Polen)#Gubin (Guben)|Oder-Neiße (Polen)]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.951349|14.718617|47|Guben}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,7|241}}<br /> <br /> === Ratzdorf ===<br /> <br /> [[Bild:Neisse-01.jpg|thumb|Neißemündung bei Ratzdorf]]<br /> <br /> * Neißemündung<br /> * 5 km hinter Ratzdorf lohnt ein Abstecher nach '''Neuzelle''' mit barockem [http://www.stift-neuzelle.de/ Kloster] und [http://www.klosterbrauerei.com/ Klosterbrauerei]<br /> * '''!!! Bis 2020 wird der Oder-Damm in der Neuzeller Niederung zurück verlegt. Die weiträumige Umleitung geht über Neuzelle bis Eisenhüttenstadt. Ein Befahren des Damms ist zurzeit nicht möglich. !!!'''<br /> <br /> {{Geodaten|52.0695750|14.7527472|33|Ratzdorf}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,3|252}}<br /> <br /> === Eisenhüttenstadt ===<br /> <br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Eisenhüttenstadt]]<br /> * [http://www.tor-eisenhuettenstadt.de/ Ortsinfos] mit Gastgeberverzeichnis<br /> * Bahnanschluss, Stundentakt nach Berlin<br /> * [http://www.arcelormittal-ehst.com/content/pages/index.php?id=82&amp;lang=de Besichtigungsmöglichkeit] des früheren [http://de.wikipedia.org/wiki/ArcelorMittal_Eisenh%C3%BCttenstadt &quot;Eisenhüttenkombinates Ost&quot;]<br /> <br /> {{Geodaten|52.1440278|14.6691333|41|Eisenhüttenstadt}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|23,7|276}}<br /> <br /> === Brieskow-Finkenheerd ===<br /> <br /> * [http://www.brieskow-finkenheerd.de/tourismus/index.php Ortsinfos] mit Gastgeberverzeichnis<br /> <br /> {{Geodaten|52.259976|14.581805|27|Brücke}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,7|287}}<br /> <br /> === Frankfurt (Oder) ===<br /> <br /> [[Bild:ONF02.jpg|thumb|Entlang der B112]]<br /> <br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Frankfurt (Oder)]]<br /> * [http://www.frankfurt-oder-tourist.de/index.php?k=5.0 Ortsinfos] mit Übernachtungsverzeichnis<br /> * Bahnanschluss mit DB und [http://www.odeg.info/bb/fahrplaene/uebersicht/index.php ODEG]<br /> * Straßenübergang nach Słubice (PL) und Anschluss an [[Oder-Neiße (Polen)#Słubice (bis 1945 Dammvorstadt von Frankfurt/Oder)|Oder-Neiße (Polen)]] nach Überquerung der Stadtbrücke<br /> <br /> {{Geodaten|52.347375|14.554628|31|Radweg unter der Stadbrücke}}<br /> <br /> Ab Stadtmitte (Oderturm) auf der Berliner Straße nach Norden, anfänglich auf dem Fußweg (Radfahrer frei), anschließend auf Straßen. An der Verzweigung nach links in den Ragoser Talweg einbiegen. Nach kräftigem Anstieg endet dieser an der B112. Nach rechts in den straßenbegleitenden Radweg einbiegen. Nach einigen Kilometern hinter einer Holzbrücke in den Weg Oderberge einbiegen. An einer Verzweigung mit Schautafel nach links einbiegen. Dieser asphaltierte Weg mündet am Ortseingang von Lebus in die Kirschallee. Diese endet an der Straße der Freiheit, die nach rechts zur Oder führt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,0|299}}<br /> <br /> === Lebus ===<br /> <br /> [[Bild:ONF03.jpg|thumb|Lebus]]<br /> <br /> * [http://www.amt-lebus.de/verzeichnis/index.php?mandatstyp=8 Ortsinfos] mit Gastgeberverzeichnis<br /> * Gastronomie im Ort<br /> <br /> {{Geodaten|52.4250189|14.5415210|30|Lebus}}<br /> <br /> Nach links in die Oderstraße einbiegen. Diese mündet am Ortsausgang in die Straße am Deichfuß, die bis Küstrin-Kietz führt. Gelegentlich kann man auf den Deichkopf wechseln.<br /> <br /> <br /> !!!! Ab hier beginnen die [https://www.maerkisch-oderland.de/de/afrikanische-schweinepest/restriktionszonen-afrikanische-schweinepest.html Restriktionszonen-afrikanische-Schweinepest]. Größere Teile des Oder-Neiße Radwegs dürfen nicht mehr befahren werden!!!!<br /> <br /> {{Kilometrierung|21,5|321}}<br /> <br /> === Kietz ===<br /> [[Bild:Wion47.jpg|thumb|Zur Abkürzung der Umleitung unter der Eisenbahnbrücke und unter der Umgehungsstraße fahren - auf eigene Gefahr! - Bild mit Gegenrichtung]]<br /> <br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Küstriner_Vorland]]<br /> * Anschluss an den [[Europa-Radweg R1#Kietz|Europa-Radweg R1]]<br /> * Bahnanschluss in Kietz und in Kostrzyn (PL) mit der [http://www.neb.de/tmpl/XStartPage____23810.aspx?epslanguage=ML NEB] nach Berlin<br /> * Straßenübergang nach Kostrzyn (PL)<br /> * Anschluss an [[Oder-Neiße_(Polen)#Kostrzyn_.28K.C3.BCstrin.29|Oder-Neiße (Polen)]] und an den [[Warthe#Kostrzyn_.28K.C3.BCstrin.29|Warthe-Radweg]] in Kostrzyn (PL)<br /> <br /> {{Geodaten|52.5741028|14.6206333|15|Kietz}}<br /> <br /> Wegen der neuen Umgehungsstraße führt der R1 zunächst auf der alten Durchgangsstraße (Karl-Marx-Straße) westwärts bis zum Bahnhof in den Ort hinein und anschließend nördlich der Gleisanlagen entgegengesetzt Richtung Oder (Ausschilderung, Stand 2010).<br /> <br /> ''Alternative: Um diese Umleitung zu umgehen, kann man bei trockenem Wetter die Eisenbahnbrücke und die Brücke der Umgehungsstraße (auf eigene Gefahr!) unterqueren. Dazu biegt man bei Erreichen der Karl-Marx-Straße auf dieser nach rechts und fährt ca. 300 m Richtung Grenze. Direkt vor der Brücke über den Vorflutkanal geht es links an der Absperrung für Autos vorbei auf den Deichfußpfad, beide Brücken unterquerend. Nach ca. 120 m stößt man auf den Deich-Asphaltweg Richtung Kuhbrücke.''<br /> <br /> Vor Kuhbrücke kann man den Weg auf der Dammkrone oder die Ortsdurchfahrt wählen. <br /> <br /> {{Kilometrierung|1,2|322}}<br /> <br /> === Kuhbrücke ===<br /> <br /> [[Bild:ONF04.jpg|thumb|Fischereihof in Kuhbrücke]]<br /> <br /> * Ortsteil von Bleyen-Genschmar<br /> * Ca. 7 Km bis zum abseitig gelegenen Campingplatz [http://outscout.org/?id=93 Heidehof in Gorgast]<br /> <br /> {{Geodaten|52.58336|14.61289|15|Info}}<br /> <br /> Anschließend folgt die Ortsdurchfahrt Bleyen. Danach geht es auf der Deichkrone oder auf asphaltierter Straße am Deichfuß weiter.<br /> <br /> {{Kilometrierung|14,0|336}}<br /> <br /> === Sydowswiese ===<br /> <br /> [[Bild:ONF05.jpg|thumb|Ortsdurchfahrt Bleyen]]<br /> <br /> * Anschluss an den [[Europa-Radweg R1#Sydowswiese|Europa-Radweg R1]] Richtung Berlin<br /> * Anschluss an den [[Oderbruchbahn#Sydowswiese|Oderbruchbahn-Radweg]]<br /> * Ca. 6 Km bis zum abseitig gelegenen Campingplatz [http://outscout.org/?id=48 Zechin]<br /> <br /> {{Geodaten|52.651220|14.465253|8|Sydowswiese}}<br /> <br /> Weiter auf der Deichkrone oder auf asphaltierter Straße am Deichfuß.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,5|341}}<br /> <br /> === Kienitz ===<br /> <br /> * An der Gaststätte Zum Hafen in Kienitz kann man auch zelten.<br /> <br /> {{Geodaten|52.674392|14.442542|9|Kienitz}}<br /> <br /> Weiter auf der Deichkrone oder auf asphaltierter Straße am Deichfuß.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,0|345}}<br /> <br /> === Groß Neuendorf ===<br /> <br /> [[Bild:ONF21.jpg|thumb|Turmcafé in Groß Neuendorf]]<br /> <br /> * Anschluss an den [[Oderbruchbahn#Groß Neuendorf|Oderbruchbahn-Radweg]]<br /> * Im Ort findet man eine Ausschilderung zu einer Gaststätte mit Zeltmöglichkeit<br /> <br /> {{Geodaten|52.7016056|14.4104556|9|Groß Neuendorf}}<br /> <br /> Weiter auf der Deichkrone oder auf asphaltierter Straße am Deichfuß. In Güstebieser Loose kreuzt die Zufahrt zur Fähre. Ggf. Hinweisschilder zu Einschränkungen des Fährbetriebes beachten! Nach rechts geht es zur Fähre, nach links in den kleinen Ortsteil mit Übernachtungsmöglichkeit.<br /> <br /> {{Kilometrierung|9,9|355}}<br /> <br /> === Güstebieser Loose ===<br /> <br /> [[Bild:FähreGüstebiese.jpg|thumb|Fähre nach Gozdowice]]<br /> <br /> * [http://www.guestebieser-loose.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Von April bis Oktober [http://www.guestebieser-loose.de/?page_id=141 Fährübergang] nach Gozdowice (PL).<br /> * Anschluss an [[Oder-Neiße_(Polen)#Gozdowice_.28G.C3.BCstebiese.29|Oder-Neiße (Polen)]] mit der Fähre<br /> <br /> {{Geodaten|52.756524|14.310026|6|Güstebieser Loose}}<br /> <br /> Weiter auf der Deichkrone oder auf asphaltierter Straße am Deichfuß.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,3|360}}<br /> <br /> === Zollbrücke ===<br /> <br /> [[Bild:ONF06.jpg|thumb|Kurz vor Zollbrücke]]<br /> * Ortsteil mit etwas Gastronomie und dem [http://www.theateramrand.de/ Theater am Rand]<br /> * Deichscharte mit Hochwassermarken<br /> * Ca. 4 Km vor Hohenwutzen Zeltmöglichkeit auf dem [http://outscout.org/?id=89 Biwakplatz Paulshof]<br /> <br /> {{Geodaten|52.78892|14.25086|3|Info}}<br /> <br /> Weiter auf der Deichkrone oder auf asphaltierter Straße am Deichfuß.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,5|372}}<br /> <br /> === Hohenwutzen ===<br /> <br /> [[Bild: Hohenwutzen.jpg|thumb|Auf dem Oderdamm zwischen Hohenwutzen und Hohensaaten]]<br /> <br /> * Anschluss an die [[Tour Brandenburg#Hohenwutzen|Tour Brandenburg]] Richtung Bad Freienwalde kurz vor der Ortslage Hohenwutzen<br /> * Von Hohenwutzen nach Bad Freienwalde existiert ein Radweg, teilweise entlang der stark befahrenen Landstraße (Grenzverkehr) und teilweise als gemeinsamer Fuß-/Radweg. Oder ruhiger über Neuglietzen, Gabow, Schiffmühle. In Bad Freienwalde besteht Bahnanschluss nach Berlin mit der [http://www.odeg.info/bb/fahrplaene/uebersicht/index.php ODEG].<br /> * Grenzübergang nach Polen, auf polnischer Seite in Osinów Dolny (Niederwutzen) Markt, verschiedene Marktbuden, Geschäfte und Restaurants auf einem alten Fabrikgelände<br /> * Anschluss an [[Oder-Neiße_(Polen)#Osin.C3.B3w_Dolny_.28Niederwutzen.29|Oder-Neiße (Polen)]] nach Überquerung der Oderbrücke<br /> <br /> {{Geodaten|52.8434056|14.1211667|8|Brücke}}<br /> <br /> Am Ortseingang nach links in die Neuglietzener Straße einbiegen. Nach 200 m rechts in die Oderstraße fahren. Die B158 überqueren - Vorsicht: starker Grenzverkehr! Weiter auf der Deichkrone oder auf asphaltierter Straße am Deichfuß.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,8|375}}<br /> <br /> === Hohensaaten ===<br /> <br /> [[Bild:AnderOder.jpg|thumb|Auenlandschaft]]<br /> * Anschluss an den [[Treidelweg#Hohensaaten|Treidelweg]]<br /> * Anschluss an die [[Tour Brandenburg#Hohensaaten|Tour Brandenburg]]<br /> * Anschluss an den [[Oder-Havel-Radweg]]<br /> * Caravan-/Campingplatz direkt am Wasser ca. 10 km nördlich von Hohensaaten in Stolzenhagen.<br /> <br /> {{Geodaten|52.8651750|14.1400944|5|Hohensaaten}}<br /> <br /> Mit einem Links-Rechts-Schwenk geht es auf einem Schleusentor über die Alte Oder. Die Route verläuft nun auf einem Deich zwischen der Hohensaaten-Friedrichsthaler-Wasserstraße und der Oder. In Höhe des Ortes Stolzenhagen-Lunow verschwenkt die Route etwas nach Westen, bleibt aber weiter unmittelbar neben dem Kanal bis Stolpe.<br /> <br /> {{Kilometrierung|14,4|390}}<br /> <br /> === Stolpe/Oder ===<br /> <br /> [[Bild:Urr830.jpg|thumb|Stolpe mit Wehrturm]]<br /> * Anschluss an [[Uckermärkischer Radrundweg]]<br /> * [http://www.uckermark-erleben.de/land_leute/orte/stolpe.php Ortsinfos]<br /> * Wehrturm mit Aussicht in den Nationalpark Unteres Odertal<br /> <br /> {{Geodaten|52.976947|14.115221|1|Brücke}}<br /> <br /> Stolpe mit dem weithin sichtbaren Wehrturm ist über eine Kanalbrücke zu erreichen. Der Radweg bleibt aber auf dem asphaltierten Deichweg bis zur Brücke bei Criewen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|9,3|399}}<br /> <br /> === Criewen ===<br /> <br /> [[Bild:Urr831.jpg|thumb|Auf dem Deichweg]]<br /> <br /> * [http://www.criewen.de/ Ortsinfos]<br /> * [http://www.nationalpark-unteres-odertal.de/de/orte_und_wege/nationalparkgemeinden/criewen Nationalparkzentrum Unteres Odertal]<br /> <br /> {{Geodaten|53.009804|14.228087|1|Brücke}}<br /> <br /> Auf dem Deichweg bis zur nächsten Brücke. Diese nach links überqueren, Zützen wird erreicht. ''Alternative: Wer Zützen auslassen möchte kann geradeus weiter Richtung Schwedt fahren.''<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,4|401}}<br /> <br /> === Zützen ===<br /> <br /> [[Bild:Urr834.jpg|thumb|Auf dem Deich vor Schwedt]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.02573|14.24081|3|Zützen}}<br /> <br /> An der Zützener Dorfstraße nach rechts fahren, nach ca. 1,5 km wieder nach rechts und die Kanalbrücke überqueren. Anschließend wieder nach links auf dem Deichweg fahren. An einer Brücke wieder nach links in die Straße Am Schöpfwerk fahren. Nach rechts in die Baumeisterallee einbiegen. An deren Ende nach links über einen Verbindungsweg in die Reusenstraße fahren. Am Schilfweg nach rechts reinfahren. Die Straße Am Holzhafen mit kurzem Links-Rechts-Schwenk überqueren. Auf der Uferpromenade bis zur Oderbrücke fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,4|407}}<br /> <br /> === Schwedt/Oder ===<br /> <br /> [[Bild:Urr835.jpg|thumb|Uferpromenade]]<br /> [[Bild:Urr836.jpg|thumb|Auf dem Deich an der Papierfabrik Schwedt]]<br /> <br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Schwedt]]<br /> * [http://www.unteres-odertal.de/4693.html Unterkunftsverzeichnis]<br /> * Regionalbahnanschluss nach Berlin mit [http://www.bahn.de/p/view/index.shtml DB] im Stundentakt<br /> * Camping ist für 5 Euro pro Zelt am Wassersporthafen ([http://www.wassersport-schwedt.de/angebote.html Wassersport PCK Schwedt e. V.]) möglich. Einkaufsmöglichkeiten sind gleich in der Nähe, u. a. ein sehr spät schließender Rewe.<br /> * Verbindung zur [[Oder-Neiße_(Polen)#Krajnik_Dolny_.28Niederkr.C3.A4nig.29|Oder-Neiße (Polen)]] nach Überquerung der Brücke<br /> <br /> {{Geodaten|53.0538000|14.2894056|3|Oderbrücke}}<br /> <br /> Auf der Uferpromenade weiter fahren. An deren Ende nach links in die Regattastraße fahren und wiederum an deren Ende nach rechts in die Straße Wasserplatz durch eine Neubausiedlung fahren. Danach geht es zunächst auf einem sandgeschlämmten Schotterweg und im weiteren Verlauf auf dem asphaltierten Deichweg weiter. Der Kanal wird an der Straße Zur Querfahrt überquert und rechts des Kanals bis Gatow gefahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,7|414}}<br /> <br /> === Gatow ===<br /> <br /> * Anschluss an [[Uckermärkischer Radrundweg]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.10812|14.33544|1|Gatow}}<br /> <br /> Der Ort ist über eine Kanalbrücke zu erreichen. Die Route geht weiter auf dem Deich bis zur Teerofenbrücke. Dort nach links in den Wald abbiegen. Nach ca. 750 m geht es nach rechts auf leicht hügeliger Waldstrecke bis zum Ort Friedrichsthal.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,8|420}}<br /> <br /> === Friedrichsthal ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.15372|14.34658|10|Friedrichsthal}}<br /> <br /> Im Ort scharf nach rechts abbiegen. Die Ortsstraße geht in den Deichweg entlang der Welse über, die nach kurzer Strecke in die Westoder mündet. Entlang der Westoder geht es bis Gartz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,4|429}}<br /> <br /> === Gartz ===<br /> <br /> * [http://www.gartz.de/verzeichnis/index.php?mandatstyp=8 Ortsinfos] mit Unterkunftsverzeichnis<br /> <br /> {{Geodaten|53.2064528|14.3926222|2|Gartz}}<br /> <br /> Am Ortsanfang nach links in die Gartenstraße abbiegen, dann nach rechts in die Kastanienallee (B 2) fahren und diese wieder nach rechts in die Gasse Am Mühlgraben verlassen. Dieser führt am Stadthafen vorbei und geht in den Deichweg entlang der Westoder über. Vor Mescherin führt die Route auf hügeligem Weg durch Waldgebiet. Dieser mündet in die Obere Dorfstraße.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,4|434}}<br /> <br /> === Mescherin ===<br /> <br /> * Anschluss an [[Oder-Neiße_(Polen)#Gryfino_.28Greifenhagen.29|Oder-Neiße (Polen)]] in Gryfino (PL), dazu am Ortsausgang von Mescherin auf der B 113 nach rechts fahren<br /> * [http://www.campingplatz-mescherin.de/ Campingplatz Am Oderstrom]<br /> * Aussichtsturm ins Vogelschutzgebiet unmittelbar an der Oder in der Nähe des Grenzübergangs<br /> <br /> {{Geodaten|53.2449771|14.4265784|10|Mescherin}}<br /> <br /> Die Obere Dorfstraße am Schwarzen Damm nach rechts verlassen. Vor der Oder nach links auf der Unteren Dorfstraße weiter fahren. Diese führt hinter dem Dorotheenhof wieder hinauf zur Oberen Dorfstraße. Diese endet im Norden an der B 113. Hier nach links auf der stark befahrenen Bundesstraße ca. 1,3 km bis zum Abzweig nach Staffelde fahren. <br /> <br /> {{Kilometrierung|3,3|437}}<br /> <br /> === Staffelde ===<br /> <br /> * Nachbau eines Hügelgrabs<br /> <br /> {{Geodaten|53.26885|14.43121|46|Staffelde}}<br /> <br /> Im Ort zunächst rechts und dann links halten. Die Route führt am Hügelgrab vorbei und anschließend aus dem Ort heraus. Die schmale Landstraße führt bis zum Ort Neurochlitz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,7|440}}<br /> <br /> === Neurochlitz ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.28018|14.40643|33|B 2}}<br /> <br /> Am Beginn der Siedlungsbebauung nach rechts fahren. Nach kurzer Strecke nach links abbiegen, die B 2 überqueren, am Ende der Straße nach rechts und am Ortsausgang wieder nach links abbiegen. Die hügelige Straße führt zwischen landwirtschaftlichen Flächen bis zum Rosower Plattenweg. Dort nach links abbiegen. Die Straße nähert sich der Bahnstrecke und erreicht Tantow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|445}}<br /> <br /> === Tantow ===<br /> <br /> * [http://tantower.wordpress.com/ Ortsinfos]<br /> * Regionalbahnanschluss an der Strecke Berlin - Szczecin (PL)<br /> <br /> {{Geodaten|53.2716294|14.3507708|23|Bahnübergang}}<br /> <br /> An der Lindenallee (B 113) nach rechts abbiegen und den Ort durchfahren. Ab Ortsausgang bis zum Abzweig nach Schönfeld existiert ein linksseitiger Radweg. An der Kreuzung nach links auf der belebten Landstraße Richtung Schönfeld fahren. <br /> <br /> {{Kilometrierung|5,0|450}}<br /> <br /> === Schönfeld ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.27567|14.29070|34|Ortsmitte}}<br /> <br /> Im Ort geradeaus weiter und auf dem asphaltierten Feldweg bis Penkun fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|455}}<br /> <br /> === Penkun ===<br /> <br /> * [http://www.museum-schloss-penkun.de/ Schloss-Museum]<br /> * [http://www.penkun.de/ Ortsinfos] mit Unterkunftsverzeichnis<br /> * Am See am Ortseingang links kann man zelten - allerdings ohne Infrastruktur.<br /> * Gastronomie und Einkaufsmöglichkeiten im Ort<br /> <br /> {{Geodaten|53.2960158|14.2339450|31|Penkun}}<br /> <br /> Die Route führt am Schloss vorbei, teils auf straßenbegleitendem Radweg, aus der Stadt heraus. Die Autobahn wird unterquert und am Dorf Wollin vorbei Richtung Battinsthal gefahren. Auch Battinsthal wird auf schmaler Landstraße nur tangiert und das Dorf Krackow erreicht<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,8|461}}<br /> <br /> === Krackow ===<br /> <br /> * Ferienwohnungen und Gastronomie im Ort<br /> * Kirche aus dem 13. Jh.<br /> <br /> {{Geodaten|53.34281|14.26753|27|Krackow}}<br /> <br /> Im Ort rechts halten und bis zur Penkuner Straße fahren. Dort nach rechts abbiegen, die B 113 an einer Ampelkreuzung überqueren und nach links auf dem Radweg entlang der Bundesstraße bis Lebehn fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,6|467}}<br /> <br /> === Lebehn ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.37312|14.32868|33|Lebehn}}<br /> <br /> Kurz hinter dem Ortsausgang nach links in den asphaltierten Feldweg abbiegen und bis Sonnenberg fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,1|470}}<br /> <br /> === Sonnenberg ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.39625|14.31228|23|Sonnenberg}}<br /> <br /> Im Ort nach kurzem Links-Rechts-Schwenk weiter auf einem asphaltierten Feldweg bis Ramin fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,9|473}}<br /> <br /> === Ramin ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.41397|14.29000|24|Ramin}}<br /> <br /> Im Ort bis zur Landstraße fahren, nach links abbiegen und am Ort vorbei fahren. Auf Höhe einer Siedlungsbebauung nach rechts in den Salzower Weg abbiegen. Dieser geht in einen schmalen Wald- und Feldweg über, der recht stark durch Pkw und Landwirtschaftsfahrzeuge frequentiert wird. Der Weg endet an einer stark befahrenen Landstraße. Dieser nach rechts auf etwa 850 m folgen und dann nach links in einen schmalen geschotterten Waldweg abbiegen. ''Alternativ kann auch auf der Landstraße bis Löcknitz weiter gefahren werden.'' Der Waldweg endet am Löcknitzer See in der Nähe einer Badeanstalt mit großem Parkplatz. Hier nach rechts abbiegen und bis zur B 104 fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,4|480}}<br /> <br /> === Löcknitz ===<br /> <br /> * [http://www.loecknitz-online.de/ Ortsinfos] mit Unterkunftsverzeichnis<br /> * [http://www.campingplatz-waldblick.de/index.html Campingplatz] direkt an der Strecke<br /> <br /> {{Geodaten|53.4528944|14.2180278|14|Löcknitz}}<br /> <br /> An der B 104 auf straßenbegleitendem Radweg nach rechts fahren. Vor dem Bahnübergang wechselt der Radweg auf die linke Seite. Der Radweg geht bis zum Abzweig nach Plöwen. Dort auf der Landstaße weiter fahren. ''Alternative Schlechtwetter- oder Windempfehlung und 7 km sparen: Ab B 104 nach links und nach 500 m rechts in die Landstraße Richtung Rothenklempenow abbiegen und bis Hintersee fahren.''<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,6|484}}<br /> <br /> === Plöwen ===<br /> <br /> * [http://www.kutzow-see.de/ Jugendbegegnungsstätte am Kutzowsee]<br /> <br /> {{Geodaten|53.46459|14.26412|16|Plöwen}}<br /> <br /> In Ortsmitte rechts halten, an der folgenden Verzweigung nach links in den Springweg und an der folgenden Verzweigung nach rechts in den Hohenfelder Weg fahren. Dieser führt etwas hügelig an einem Ferienlager (s.o.) vorbei Richtung Hohenfelde. An einer Kreuzung vor Hohenfelde nach links Richtung Blankensee abbiegen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,8|493}}<br /> <br /> === Blankensee ===<br /> <br /> * 1,5 km vor Blankensee, am Ende des Waldes links, ist eine Badestelle am [http://maps.google.de/maps?q=53.498196,14.308947 Obersee]<br /> * [http://www.blankensee.de/default_2.htm Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Zeltplatz am nördlichen Ortsausgang, der im bikeline-Buch für den nächsten Ort Pampow eingetragene meint diesen Platz<br /> * Empfehlenswerter Gasthof in der Ortsmitte &quot;Gospoda&quot; mit Übernachtung.<br /> <br /> {{Geodaten|53.511918|14.306884|21|Blankensee}}<br /> <br /> An der Dorfstraße nach links Richtung Pampow fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,8|496}}<br /> <br /> === Pampow ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.53437|14.28961|25|Pampow}}<br /> <br /> Am Ortsausgang nach links Richtung Grünhof fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|500}}<br /> <br /> === Grünhof ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.55311|14.23477|11|Grünhof}}<br /> <br /> Nach rechts auf der Dorfstraße fahren. Ab Ortsausgang auf straßenbegleitendem Radweg (links) bis Glashütte fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,7|504}}<br /> <br /> === Glashütte ===<br /> <br /> * Genauer: Stolzenburger Glashütte mit dem östlich gelegenen Naturschutzgebiet Gottesheide mit Schlosssee und dem Lenzener See nahe Pampow.<br /> <br /> {{Geodaten|53.5846361|14.2475000|10|Glashütte}}<br /> <br /> Am Ortsausgang beginnt rechts ein asphaltierter Radweg bis zur Einmündung der verlängerten B 115 aus Stettin. (Der Radweg ist leider nach Stürmen oder Starkregen mit Kienäpfeln und Kiefernadeln übersät und wird selten gereinigt.) Anschließend weiter auf der Landstraße bis Hintersee.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,5|510}}<br /> <br /> === Hintersee ===<br /> <br /> * Hilfsbereite Radler beim [http://www.radteamhintersee.de/ Radteam Blau-weiß Hintersee]<br /> * Teil der Trasse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Randower_Bahn Randower Bahn] als Bestandteil des Oder-Neiße-Radwegs mit Bahnschildern gekennzeichnet<br /> <br /> {{Geodaten|53.627700|14.263611|8|Hintersee}}<br /> <br /> 500 m nach dem Ortseingangsschild nach rechts in den geschotterten Weg abbiegen und auf der ehemaligen Kleinbahntrasse (s.o.) Richtung Ludwigshof fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|515}}<br /> <br /> === Ludwigshof ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.66577|14.22918|8|Ludwigshof}}<br /> <br /> Weiter durch den Wald auf der ehemaligen Bahntrasse bis Rieth fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,5|519}}<br /> <br /> === Rieth ===<br /> <br /> * 2 Pensionen im Ort<br /> * Badestelle am Neuwarper See<br /> <br /> {{Geodaten|53.68954|14.25473|5|Rieth}}<br /> <br /> In Ortsmitte nach links in den Stieger Weg fahren. Überwiegend auf asphaltierten Wegen geht es entlang dem Neuwarper See (Aussichtsturm) und durch Waldgebiet bis nach Warsin.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,6|526}}<br /> <br /> === Warsin ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.73049|14.17921|-0|Warsin}}<br /> <br /> Im Ort nach links auf straßenbegleitendem Radweg oder auf der Landstraße Richtung Ueckermünde fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|0,9|527}}<br /> <br /> === Vogelsang ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.72681|14.16906|-0|Vogelsang}}<br /> <br /> Weiter auf der Landstraße bis Bellin fahren. '''Achtung: Z.Z. finden Bauarbeiten für einen straßenbegleitenden Radweg mit wechselseitigem Baustellenverkehr statt (Stand Juli 2014).'''<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,3|531}}<br /> <br /> === Bellin ===<br /> <br /> * Campingplatz, Hotels und Ferienwohnungen im Ortsteil<br /> <br /> {{Geodaten|53.73562|14.12264|3|Bellin}}<br /> <br /> Auf straßenbegleitendem Radweg bis Ueckermünde fahren. 400 m hinter dem Kreisverkehr nach rechts in den Schäferweg abbiegen. An dessen Ende nach rechts in den Kanalweg fahren. Dieser führt mit einigen Schlenkern bis zum Haffstrand. Auf der Strandpromenade (Fußgänger!) bis zur Straße Zum Strand fahren. Dort nach links bis zur Ueckerstraße fahren. Kurz vor der Straße wird die Bahnstrecke in der Nähe des Bahnhofs Ueckermünde an einem Drängelgitter überquert. An der Ueckerstraße nach rechts Richtung Stadthafen und Zentrum fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,3|538}}<br /> <br /> === Ueckermünde ===<br /> <br /> [[Bild:Ueckermünde-Hafen.jpg|thumb|Maritimes Flair im Stadthafen von Ueckermünde]]<br /> <br /> * Bahnanschluss über Pasewalk und Neubrandenburg an das [http://www.bahn.de/p/view/index.shtml DB-]Netz. Fahrkarten gibt es nicht am Bahnhof, sondern in einem Reisebüro in der Hospitalstr. 4 (unmittelbar am Marktplatz)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Ueckermünde]]<br /> * Renaissance-Schloss mit Museum, Stadthafen mit Kornspeichern, Tierpark<br /> * Haffrundfahrten sowie Fährverbindungen nach Usedom oder nach Polen [http://www.reederei-peters.de/ hier]<br /> * Anschluss an den [[Mecklenburgischer Seenradweg#Ueckermünde|Mecklenburgischen Seenradweg]]<br /> * Anschluss an den [[Berlin-Usedom#Ueckermünde|Berlin-Usedom-Radweg]]<br /> * Anschluss an den Haff-Radweg und den Haff-Tollensesee-Radweg<br /> <br /> {{Geodaten|53.738929|14.041706|-1|Ueckerstraße / Pfarrwiesenallee}}<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{Track unverifiziert|unbekannt}}<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet|Oktober 2016|[[Benutzer:Tretlagerfeuer|Tretlagerfeuer]]|[[Oder-Neiße#Sydowswiese|Sydowswiese]] bis [[Oder-Neiße#Gatow|Gatow]] Achtung: Bis vorr. Ende 2017 zw. [http://www.oderneisse-radweg.de/fileadmin/user_upload/tmu_upload/Umleitung-OderNeisseRadweg_Schwedt.pdf Schwedt/Oder und Gatow] umgeleitet! }}<br /> {{Getestet|Juli 2014|[[Benutzer:Dietmar|Dietmar]]|Küstrin - Ueckermünde, Track und Texte aktualisiert}}<br /> {{Getestet|20.6.2013|[[Benutzer:Veloeler|veloeler]]|Hrádek nad Nisou (CZ) - Görlitz, nur Track verifiziert}}<br /> {{Getestet|18.6.2013|[[Benutzer:Ulamm|Ulamm]]|Chrastava - Görlitz-Weinhübel, ''einzelne kurzstreckige Hochwasserschäden des Schotterwegs zwischen Hirschfelde und Marienthal'', befahrbar}}<br /> {{Getestet|Frühjahr 2012|Toxxi|Eisenhüttenstadt - Mescherin, Baustelle besteht noch (Feb 12), man kommt aber trotzdem durch}}<br /> {{Getestet|Juni 2011|[[Benutzer:Campinski|Campinski]]|[[Oder-Neiße#L.C3.B6cknitz|Löcknitz]] bis [[Oder-Neiße#Ueckerm.C3.BCnde|Ueckermünde]], allerdings in umgekehrter Richtung}}<br /> {{Getestet|Juni 2011|StephanR|Kietz-Schwedt; Track führt zwischen Criewen und Schwedt über eine 6km lange Deichbaustelle, die offensichtlich seit Jahren besteht und nur am WE 'befahrbar' ist. Umleitung über Platten- und Feldwege. }}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.oder-neisse-radweg.de/ www.oder-neisse-radweg.de]<br /> * [http://www.hoeckmann.de/radtouren/oder-neisse/index.htm Radtour von Ueckermünde über Stettin/Szczecin entlang von Oder und Neiße zum Dreiländereck bei Zittau im Juni 2018]<br /> [[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Oder-Nei%C3%9Fe&diff=102901 2020-12-22T15:29:55Z

<p>BaB: /* Lebus */</p> <hr /> <div>{{Infobox Radfernweg<br /> | Name = Oder-Neiße-Radfernweg<br /> | Logo = Schild Oder-Neisse-Radweg.jpg<br /> | Länge = 538<br /> | Höhenmeter (auf) = 975&lt;!-- Glättungsfaktor = 6 --&gt;<br /> | Höhenmeter (ab) = 1629<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> <br /> &lt;googlemap lat=&quot;52.22&quot; lon=&quot;14.65&quot; zoom=&quot;6&quot; width=&quot;auto&quot; height=&quot;400&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;no&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot; /&gt;<br /> {{GoogleMap}}<br /> <br /> [[Bild:ONF01.jpg|thumb|Typische Wegweisung in Brandenburg]]<br /> Der '''Oder-Neiße-Radfernweg''' beginnt an der Quelle der Lausitzer Neiße in Lučany nad Nisou (CZ), verläuft entlang der Lausitzer Neiße bis zur Mündung in die Oder bei Ratzdorf, folgt der Oder bis zur Mündung ins Stettiner Haff, verläuft weiter an der deutschen Haffküste und erreicht schließlich die Insel Usedom. Unterwegs besteht mehrfach die Möglichkeit, in unser polnisches Nachbarland zu wechseln, um einzelne Teilstrecken in den landschaftlich attraktiven Oderauen, meist auf naturnahen Wegen und durch verschlafene Dörfer zu fahren. Siehe [[Oder-Neiße (Polen)|Oder-Neiße-Radweg (Polen)]].<br /> <br /> Zur Neißequelle kann man von Liberec aus mit der Regionalbahn fahren (Strecke nach Harrachov, aussteigen in ''Lučany nad Nisou''). Von Liberec nach Jablonec nad Nisou fährt auch eine Straßenbahn (Linie 11). Der Nahverkehr kann mit dem grenzüberschreitenden EURO-NEISSE-Ticket benutzt werden.<br /> <br /> Alternativ kann man über Jablonec nad Nisou auf der gut befahrenen Landstraße fahren. Von Jablonec nach Nova Ves auf mäßig befahrenen Landstraßen.<br /> <br /> Die offizielle Quelle der Lausitzer Neiße befindet sich hier: [https://maps.google.de/maps?q=50.72631,15.226701&amp;hl=de&amp;ll=50.72616,15.224454&amp;spn=0.007905,0.01929&amp;num=1&amp;t=m&amp;z=16 N50.72633 E15.22668]<br /> <br /> Die Quelle der Oder befindet sich ca. 300 km südöstlich davon nahe der tschechischen Stadt Olomouc. Siehe dazu den Artikel [[Oderquelle]].<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> === Nová Ves nad Nisou (CZ) ===<br /> <br /> [[Bild:Novaves.jpg|thumb|Durch Nova Ves, den Quellort der Neiße.]]<br /> <br /> [http://de.wikipedia.org/wiki/Nov%C3%A1_Ves_nad_Nisou Ortsinfos]<br /> <br /> {{Geodaten|50.7247611|15.2275306|653|Nová Ves nad Nisou}}<br /> <br /> Von Nová Ves der Ausschilderung folgen. Die Route wird auf mäßig befahrenen Landstraßen geführt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,5|7}}<br /> <br /> === Jablonec nad Nisou (Gablonz) ===<br /> <br /> [[Bild:Wegweiser.jpg|thumb|Etwas lückenhafte Wegweiser, manchmal attraktiv versteckt.]]<br /> <br /> * [http://www.jablonec.cz/de/stadt-jablonec-nad-nisou/ Ortsinfos (deutsch)]<br /> <br /> {{Geodaten|50.7074601|15.1588782|625|Jablonec nad Nisou (Gablonz)}}<br /> <br /> Weiter entlang der Ausschilderung (siehe Foto) auf wenig befahrenen Landstraßen und Ortsstraßen. Die Route verläuft südlich der Stadt Liberec. Gelegentlich gibt's einen Blick auf die Stadt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,7|10}}<br /> <br /> === Rychnov u Jablonce nad Nisou ===<br /> <br /> {{Geodaten|50.6868902|15.1478937|459|Rychnov u Jablonce nad Nisou}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,9|17}}<br /> <br /> === Jeřmanice ===<br /> <br /> {{Geodaten|50.7006329|15.0955854|479|Jeřmanice}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,3|19}}<br /> <br /> === Dlouhý Most (Langenbruck) ===<br /> <br /> {{Geodaten|50.7133390|15.0741580|489|Dlouhý Most (Langenbruck)}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,3|25}}<br /> <br /> === Liberec, Ještědská ===<br /> <br /> [[Bild:Jested.jpg|thumb|Rund um Liberec mit Blick auf den Ješted (Jeschken)]]<br /> <br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Liberec]]<br /> * [http://www.infolbc.cz/indexde.html Ortsinfos (deutsch)] mit Übernachtungsangeboten<br /> * Bahnanschluss von Dresden über Zittau oder Decin (Regionalverkehr)<br /> * Anschluss an [[Ještědský_hřbet_(Jeschkengebirge)#Liberec.2C_Je.C5.A1t.C4.9Bdsk.C3.A1|Jeschkengebirge]] und zum Bahnhof<br /> * Internetcafe in Buchhandlung+Antiquariat Fryč, Pražská 14 (das ist die Fußgängerzone vom Marktplatz zum Bahnhof, 50 m vom Markt entfernt) <br /> <br /> {{Geodaten|50.74076|15.020519|475|Liberec, Ještědská }}<br /> <br /> Weiter auf wenig befahrenen, meist asphaltierten Landstraßen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|9,6|34}}<br /> <br /> === Liberec-Burg Hamrštejn ===<br /> <br /> * Anschluss an die Querverbindung [[Elbe - Neiße#Liberec-Burg Hamrštejn|Elbe - Neiße]]<br /> <br /> {{Geodaten|50.7877314|14.9713133|333|Liberec-Burg Hamrštejn}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,8|41}}<br /> <br /> === Bílý Kostel nad Nisou (Weißkirchen an der Neiße) ===<br /> <br /> {{Geodaten|50.8221437|14.9226135|282|Bílý Kostel nad Nisou (Weißkirchen an der Neiße)}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,3|49}}<br /> <br /> === Hrádek nad Nisou (CZ) ===<br /> <br /> * Bahnanschluss von Dresden über Zittau<br /> * [http://de.wikipedia.org/wiki/Hr%C3%A1dek_nad_Nisou Hrádek nad Nisou]<br /> * Anschluss an [[Hrádek nad Nisou - Domazlice#Hrádek nad Nisou (CZ)|Hrádek nad Nisou - Domažlice]]<br /> * Am Christinasee, dem ersten von drei aufeinanderfolgenden Baggerseen, befindet sich ein Campingplatz mit Gastronomie<br /> <br /> {{Geodaten|50.848595|14.843912|249|Hrádek nad Nisou}}<br /> <br /> Der Grenzübergang nach Deutschland war bereits vor dem Schengen-Abkommen unbesetzt. Die Fahrt geht vorbei am Dreiländereck Deutschland-Polen-Tschechien.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|53}}<br /> <br /> === Dreiländereck DE-PL-CZ ===<br /> <br /> [[Datei:DE-PL-CZ.jpg|miniatur|Dreiländereck DE-PL-CZ]]<br /> <br /> * Anschluss an die [[Mittellandroute_D4#Dreiländereck DE-PL-CZ|Mittellandroute D4]]<br /> <br /> Hier mündet der Ullersbach (der die Grenze zwischen Polen und Tschechien ist) in die Lausitzer Neiße. Es gibt hier keine Brücke über die Neiße, um nach Polen oder Tschechien zu gelangen.<br /> <br /> {{Geodaten|50.8693056|14.8222937|238|Dreiländereck}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,5|58}}<br /> <br /> === Zittau, Klärwerk Ost ===<br /> <br /> [[Bild:ONPL901.jpg|thumb|Zittau, Markt]]<br /> [[Bild:ONPL902.jpg|thumb|Neißebrücke nach Sieniawka]]<br /> <br /> * Bahnanschluss (Dresden - Liberec) mit der DB und nach Görlitz (ODEG)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Zittau]]<br /> * [http://www.zittau.eu/1_aktuell/aktuell.htm Ortsinfos] mit Übernachtungsangeboten<br /> * Straßenübergang nach Polen und Tschechien<br /> * In der Nähe von Zittau befindet sich der Olbersdorfer See mit Gastronomie, Campingplatz, Pension und Freizeitangeboten.<br /> <br /> * Anschluss an [[Oder-Neiße (Polen)#Zittau, Klärwerk Ost|Oder-Neiße (Polen)]]<br /> <br /> {{Geodaten|50.8967453|14.8319615|0|Klärwerk}}<br /> <br /> Hinter Zittau geht es zunächst ein Stück straßenbegleitend die Bundesstraße entlang. Danach wird ins enge Neißetal abgebogen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,4|65}}<br /> <br /> === Hirschfelde ===<br /> <br /> [[Bild:neissetal.jpg|thumb|Das Neißetal bei Hirschfelde.]]<br /> * Regionalbahnanschluss an der Strecke Görlitz - Zittau (ODEG)<br /> <br /> {{Geodaten|50.9455548|14.8894572|225|Hirschfelde}}<br /> <br /> Ca. (geschätzt) 2.4 km nach Hirschfelde im Linksknick des Flusses gibt es einen ausgeschilderten Rastplatz mit überdachtem Tisch und zusätzlichem wetterfestem Unterstand 20m links vom Radweg entfernt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,0|73}}<br /> <br /> === Kloster Marienthal ===<br /> <br /> * [http://www.kloster-marienthal.de/ Kloster Marienthal] mit Übernachtungsmöglichkeiten<br /> <br /> {{Geodaten|50.99757|14.92448|215|Klosterhof}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,3|75}}<br /> <br /> === Ostritz ===<br /> <br /> [[Bild:ONPL906.jpg|thumb|Übergang zum Bahnhof Krzewina (PL)]]<br /> <br /> * In der Bahnhofstraße Fußgänger-Grenzübergang nach Polen, dort Anschluss an den [[Oder-Neiße_(Polen)#Bratk.C3.B3w_.28Blumberg.29|Oder-Neiße-Radweg (Polen)]] und Bahnhof.<br /> * Regionalbahnanschluss in Krzewina (PL) an der Strecke Görlitz - Zittau (ODEG)<br /> <br /> {{Geodaten|51.0148750|14.9325361|209|Ostritz}}<br /> <br /> Den Marktplatz nach Norden auf der Von-Schmitt-Straße verlassen, an der Bahnhofstraße nach links abbiegen, an der Heinrich-Kretschmer-Straße wieder nach rechts und auf einem Radweg die Stadt nach Norden verlassen. Nach kurzer Strecke führt der Radweg an der B 99 entlang bis Leuba.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,3|79}}<br /> <br /> === Leuba ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.04209|14.94677|206|Leuba}}<br /> <br /> Auf der Bundesstraße durch den Ort fahren. Kurz hinter dem Ortsausgang führt die Ausschilderung entlang einem Kieswerk. Ein Schild weist darauf hin, dass an einem Trassenausbau bis Görlitz gearbeitet wird. Gegenwärtig führt der Radweg zunächst an einem Kiessee und darauf an einem Sportplatz vorbei über eine Fußgängerbrücke bis zum Ort Hagenwerder (Stand Juli 2013).<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|82}}<br /> <br /> === Hagenwerder ===<br /> <br /> * Regionalbahnanschluss an der Strecke Görlitz - Zittau (ODEG)<br /> * Freibad Hagenwerder kurz vor dem Ort (Hinweisschild am Radweg)<br /> * Berzdorfer See (ehemaliger Tagebau) mit Campingplatz und Badestelle hinter dem Ort<br /> <br /> {{Geodaten|51.06806|14.96278|197|Hagenwerder}}<br /> <br /> Hinter der Fußgängerbrücke, zu Beginn der Karl-Marx-Straße, befindet sich rechts ein Kinderspielplatz. Danach folgen Wohnsiedlungen der 1950er/1960erJahre, die im Zusammenhang mit dem Kraftwerksbau entstanden sind. An der August-Bebel-Straße geht es nach rechts und an der Straße der Freundschaft wieder nach links. An der Thomas-Müntzer-Straße wieder nach rechts und an der Friedensstraße nach links abbiegen. Nach dem Ende der Wohnbebauung geht ein Wirtschaftsweg nach rechts ab. Dieser führt als asphaltierter Feldweg bis nach Görlitz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,5|94}}<br /> <br /> === Görlitz ===<br /> <br /> [[Bild:goerlitz.jpg|thumb|Blick auf die Pfarrkirche St. Peter und Paul in Görlitz.]]<br /> <br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Görlitz]]<br /> * [http://www.goerlitz.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungsangeboten<br /> * Regionalbahnanschluss nach Dresden und Cottbus und nach Zittau (ODEG)<br /> * Anschluss an [[Oder-Neiße_(Polen)#Zgorzelec_.28G.C3.B6rlitz.29|Oder-Neiße (Polen)]] nach Überquerung der Neißebrücke<br /> * Internet&quot;cafe&quot;, d.h. freie Internetbenutzung gegen Spende, in der Buchhandlung+Antiquariat &quot;Via regia&quot;, Brüderstraße 3, 50 m vom Obermarkt entfernt (täglich 9-19 Uhr) <br /> <br /> {{Geodaten|51.1501389|14.9993639|191|Görlitz}}<br /> <br /> Unmittelbar hinter dem Ortseingang nach rechts in die PosottendorferStraße einbiegen. An deren Ende nach links in den Radweg parallel zur Seidenberger Straße, im weitern Verlauf An den Neißewiesen fahren. An deren Ende nach links in die Wiesenstraße abbiegen. An der Zittauer Straße (B99) auf einem straßenbegleitenden Radweg nach rechts fahren. Am Wasserwerk biegt die Route nach rechts ab. Im weiteren Verlauf geht sie zum Neißedamm. An der Kahlbaumallee geht es entlang der Straße bis zum Grenzübergang (Straße am Stadtpark). Nach deren Querung führt die Route auf der Uferstraße in die Altstadt.<br /> <br /> An der Altstadtbrücke (Fußgängerübergang nach Polen) weiter geradeaus in die Hotherstraße fahren. An der nächsten Verzweigung halblinks in die Große Wallstraße einbiegen. Nun geht es auf Kopfsteinpflaster steil bergauf. Am Ende der Straße nach rechts in die Finstertorstraße einbiegen. Nun geht es immer noch bergauf durch das Stadttor. An der folgenden Verzweigung links halten und in den Ziegeleiweg einbiegen. Dieser führt am Alten Friedhof und an Vorortbesiedelung entlang zum Ortsteil Klingewalde.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,0|98}}<br /> <br /> === Klingewalde ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.18063|14.99156|196|Klingewalde}}<br /> <br /> An der Ortsstraße nach links. Nach knapp 200 m nach rechts in eine Sackgasse einbiegen. Diese geht in einen Trampelpfad über, der bis zur Straße An der Autobahn führt. Dieser Serviceweg vor der A4 führt nach rechts zu einer Autobahnunterführung. Hier nach links die Autobahn unterqueren und gleich anschließend nach rechts in den Schäfereiweg einbiegen. Dieser führt zur Ortsdurchfahrt von Ludwigsdorf. Hier nach links abbiegen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,4|100}}<br /> <br /> === Ludwigsdorf ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.19496|14.99956|180|Ludwigsdorf}}<br /> <br /> Den Ort auf der Hauptstraße durchqueren. In Ortsmitte geradeaus auf der Neißetalstraße weiter fahren. Diese trifft am Ortsende auf die Krauschaer Straße. Nach wenigen Metern wieder nach rechts in die Rothenburger Landstraße abbiegen und bis Ober-Neundorf fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,8|103}}<br /> <br /> === Ober-Neundorf ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.21721|15.00406|177|Ober-Neundorf}}<br /> <br /> Auf der Landstraße bis Zodel fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,2|105}}<br /> <br /> === Zodel ===<br /> <br /> * Kleiner Laden (Ortsmitte) und Imbiss (250 m abseits von der Ortsstraße) im Ort.<br /> <br /> {{Geodaten|51.23599|15.01054|178|Zodel}}<br /> <br /> Den Ort auf der Hauptstraße durchfahren. Am Ortsausgang vor der Umgehungstraße nach rechts in den straßenbegleitenden Radweg nach Deschka fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,0|108}}<br /> <br /> === Deschka ===<br /> <br /> [[Bild:Nei252.JPG|thumb|Kulturinsel Einsiedel]]<br /> <br /> * Zwischen Deschka und Nieder-Neundorf führt der Radweg an der [http://www.kulturinsel.de Kulturinsel Einsiedel] vorbei, kurz vor dem östlichsten Punkt Deutschlands. Die Kulturinsel bietet Baumhaushotels, einen Abenteuerfreizeitpark und reichlich Bauwerke in künstlerischer Holzgestaltung.<br /> <br /> {{Geodaten|51.26018|15.02472|181|Deschka}}<br /> <br /> In Ortsmitte (Bushaltestelle) nach links in die Auenstraße einbiegen. Nach ca. 750 m nach rechts in einen asphaltierten Feldweg abbiegen. Nach Überquerung einer Bahnstrecke beginnt der Wald. Nach weiteren ca. 750 m nach rechts abbiegen. Man passiert ein Waldstück mit zahlreichen ausrangierten Holzfiguren und -bauten der Kulturinsel Einsiedel. An der Zentendorfer Straße nach links abbiegen und auf dem straßenbegleitenden Radweg entlang dem Gelände der Kulturinsel fahren. Nach knapp 400 m wird der Eingang erreicht. Auf dem Radweg weiter bis zum Ortsteil Kahlemeile fahren. Vor dem Ortsteil biegt der Radweg nach rechts ab, geht östlich am Ortsteil vorbei und erreicht danach wieder die Straße. Nach wenigen Metern biegt der Radweg Richtung Neiße ab und führt weiter auf dem Deich bis Nieder-Neundorf.<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,3|117}}<br /> <br /> === Nieder-Neundorf ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.31242|14.99681|166|Nieder-Neundorf}}<br /> <br /> Der Radweg mündet in den Fabrikweg. An der Einmündung die Hauptstraße überqueren und der Straße Viebicht bis zum Ortsausgang folgen. Dort nach rechts in die Straße Am Taubenhübel fahren. Am nördlichen Ortsrand wieder nach rechts abbiegen und die Landstraße mit kurzem Links-Rechts-Schwenk überqueren. Der Radweg verläuft nun als Feldweg und anschließend als Dammweg bis zur Stadt Rothenburg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|121}}<br /> <br /> === Rothenburg/Oberlausitz ===<br /> <br /> * [http://www.rothenburg-ol.de/rothenburg/idx.asp Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Nicht ganz preiswerte aber sehr angenehme Unterkunft im [http://www.martinshof-diakoniewerk.de/index.php?id=286 Martinshof] der Diakonie.<br /> * Schwimmbad am nördlichen Ortsausgang, 200 m neben dem Radweg<br /> <br /> {{Geodaten|51.3346370|14.9698240|152|Rothenburg}}<br /> <br /> Der Radweg mündet in die Mühlenstraße. Diese führt am Martinshof vorbei bis zum Marktplatz. Diesen in nordwestliche Richtung auf der Priebuser Straße verlassen. Diese führt aus der Stadt heraus. Auf dem straßenbegleitenden Radweg (zunächst Betonpflaster, danach Asphalt) bis Lodenau fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,2|126}}<br /> <br /> === Lodenau ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.3785806|14.9577667|156|Lodenau}}<br /> <br /> Hinter dem Ortsausgang geht es auf einem asphaltierten Weg nach rechts Richtung Neißedamm, der bis zum Ort Steinbach führt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|131}}<br /> <br /> === Steinbach ===<br /> <br /> [[Bild:Nei174.JPG|thumb|Steinbach]]<br /> <br /> * Anschluss an den Wolfsradweg und an den Froschradweg<br /> <br /> {{Geodaten|51.41383|14.96190|145|Steinbach}}<br /> <br /> Die asphaltierte Dorfstraße geht wieder in einen Radweg über. Dieser verläuft hinter dem Neißedeich bis Klein Priebus.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,3|136}}<br /> <br /> === Klein Priebus ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.45417|14.95724|133|Klein Priebus}}<br /> <br /> In Ortsmitte nach rechts und gleich wieder nach links. Auf dem asphaltierten Weg geht es bis Podrosche.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,2|138}}<br /> <br /> === Podrosche ===<br /> <br /> * Grenzübergang nach Polen und Anschluss an den [[Oder-Neiße_(Polen)#Przew.C3.B3z_.28Priebus.29|Oder-Neiße-Radweg (Polen)]]<br /> * In Przewóc (PL), ca. 600 vom Radweg, befindet sich das [http://bike-hostel.info/indexd.html Bike Hostel] - die erste vom ADFC zertifizierte Bed&amp;Bike-Unterkunft in Polen.<br /> <br /> {{Geodaten|51.47090|14.94634|129|Podrosche}}<br /> <br /> Nach dem Passieren des Grenzübergangs halbrechts weiter fahren. Auf einem asphaltierten Weg geht es zum kleinen Ortsteil Werdeck.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,3|142}}<br /> <br /> === Werdeck ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.47982|14.90667|123|Werdeck}}<br /> <br /> Im Ort rechts halten. Die Straße geht in einen asphaltierten Weg über. Dieser führt teils hinter dem Deich bis nach Pechern. Kurz vor Pechern führt der Radweg nach links in die Straße am Wasserwerk. (Geradeaus geht eine Abkürzung direkt nach Pechern.) Am Ende der Straße wieder nach rechts Richtung Pechern fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,0|146}}<br /> <br /> === Pechern ===<br /> <br /> [[Bild:DorfkirchePechern.jpg|thumb|Dorfkirche in Pechern]]<br /> * Fachwerkkirche<br /> * Wasserkraftwerk nördlich des Dorfes auf polnischer Seite<br /> <br /> {{Geodaten|51.4862951|14.8622087|124|Pechern}}<br /> <br /> Hinter der Fachwerkkirche halblinks weiter auf der Ortsdurchfahrt, die am Ortsausgang in einen asphaltierten Weg übergeht. Dieser führt mit einigem Auf und Ab bis Skerbersdorf.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,1|150}}<br /> <br /> === Skerbersdorf ===<br /> <br /> [[Bild:Nei180.JPG|thumb|Hügelige Waldstrecke bei Skerbersdorf]]<br /> <br /> * Freibad am Ortseingang<br /> * Gastronomie in Ortsmitte (200 m vom Radweg)<br /> * Lausitzschanze ca. 2 km hinter Skerbersdorf (Erinnerungstafel und Hütte am Standort der früheren Skisprungschanze, die von 1953 bis 1994 für Jugendwettkämpfe genutzt wurde)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Krauschwitz]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.5018556|14.8115361|125|Skerbersdorf}}<br /> <br /> In Ortsmitte rechts halten. Die Straße geht wieder in einen asphaltierten Weg über. Dieser führt mit einigen Windungen und etwas hügelig bis Sagar. <br /> <br /> {{Kilometrierung|4,7|155}}<br /> <br /> === Sagar ===<br /> <br /> * Anschluss an den Froschradweg<br /> <br /> {{Geodaten|51.51628|14.76407|118|Sagar}}<br /> <br /> Im Ort rechts halten und wieder auf den asphaltierten Weg am Neißedeich fahren. Nach ca. 1 km wird die Anlegestelle von Neiße-Tours (Bootstouren bis Bad Muskau) passiert. Danach wird eine Brücke (Grenzübergang nach Leknica, Polen) unterquert. Kurz darauf wird über den Robinienweg im Ortsteil Obermühle die Bundesstraße 115 erreicht. <br /> <br /> {{Kilometrierung|3,4|158}}<br /> <br /> === Krauschwitz ===<br /> <br /> * [http://www.badeparadies.com/ Erlebnisbad]<br /> <br /> {{Geodaten|51.52720|14.72686|113|Obermühle}}<br /> <br /> Auf einem straßenbegleitenden Radweg geht es bis Bad Muskau.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,4|160}}<br /> <br /> === Bad Muskau ===<br /> <br /> [[Bild:Nei159.JPG|thumb|Im Fürst-Pückler-Park]]<br /> <br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Bad_Muskau]]<br /> * [http://www.badmuskau.de/www/index.php?id=143 Ortsinfos] mit Gastgeberverzeichnis<br /> * Fürst-Pückler-Park mit Altem und Neuem Schloss<br /> <br /> {{Geodaten|51.5448389|14.7233639|108|Bad Muskau}}<br /> <br /> Gleich hinter dem Ortseingang muss die Clara-Zetkin-Straße (stark befahrener innerstädtischer Grenzübergang nach Polen) überquert werden. Danach beginnt der weitläufige Fürst-Pückler-Park. Im Park setzt die Ausschilderung des Oder-Neiße-Radweges aus. Einzelne Schilder mit Fahrradsymbol führen ins Stadtzentrum. Zur Orientierung einfach in Neißenähe bleiben. Am Ende des Parks auf dem Uferweg bis zum Muskauer Ortsteil Köbeln fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,4|164}}<br /> <br /> === Köbeln ===<br /> <br /> * Schlauchautomat<br /> <br /> {{Geodaten|51.56819|14.70928|112|Köbeln}}<br /> <br /> In Ortsmitte (Höhe Parkstadthotel) halbrechts halten und in die Schulstraße einbiegen. Am Ortsausgang wird die Landesgrenze von Sachsen zu Brandenburg überschritten. Danach geht die Straße in einen asphaltierten Weg über, der bis Pusack führt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,0|167}}<br /> <br /> === Pusack ===<br /> <br /> * [http://www.ziegenhof-pusack.de/ Ziegenhof]<br /> <br /> {{Geodaten|51.58845|14.73086|106|Pusack}}<br /> <br /> Im Ort immer rechts halten. Nach der Ortsdurchfahrt nähert sich der Weg wieder der Neiße. Nach kurzer Strecke wird der Ziegenhof passiert. Nun folgt das Naturschutzgebiet &quot;Schwarze Grube&quot;, auch Märchenwald genannt. Danach wird Zelz erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,8|171}}<br /> <br /> === Zelz ===<br /> <br /> [[Bild:zelz-bahren.jpg|thumb|Neiße-Malxetal]]<br /> <br /> * Grenzübergang nach Polen (Radfahrer- und Fußgängerbrücke)<br /> * Wasserkraftwerk auf polnischer Seite<br /> <br /> {{Geodaten|51.61866|14.76251|96|Zelz}}<br /> <br /> Im Ort rechts halten und dem asphaltierten Weg am Neißedeich bis Bahren folgen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,6|174}}<br /> <br /> === Bahren ===<br /> <br /> * Imbiss am Ortseingang (saisonal)<br /> * [http://www.gross-koelzig.de/freizeit/freizeit.php Ortsinfos] mit Gastgeberverzeichnis<br /> <br /> {{Geodaten|51.63789|14.74959|94|Bahren}}<br /> <br /> Im Ort wieder rechts halten und dem Weg am Neißedeich folgen. Kurz vor der Autobahn schwenkt der Weg nach links, gleich darauf nach rechts unter der Autobahn hindurch Richtung Klein Bademeusel.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|179}}<br /> <br /> === Klein Bademeusel ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.67282|14.74485|88|Klein Bademeusel}}<br /> <br /> In Ortsmitte (hinter dem Feuerwehrhaus) nach rechts abbiegen. Die Straße endet an einem zerstörten Brückenkopf mit Rastplatz. Hier nach links abbiegen und auf dem Deich weiter fahren. Groß Bademeusel wird an einem weiteren zerstörten Brückenkopf in Höhe der Neißestraße erreicht. Der Ort liegt etwa 200 m nach links.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,8|182}}<br /> <br /> === Groß Bademeusel ===<br /> <br /> [[Bild:Nei119.JPG|thumb|Wasserkraftwerk bei Groß Bademeusel]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.69471|14.71632|83|Ortsrand}}<br /> <br /> Weiter auf dem Deich bis Forst.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,6|190}}<br /> <br /> === Forst ===<br /> <br /> [[Bild:Neisse-02.jpg|thumb|Zerstörte frühere &quot;Seufzerbrücke&quot; in Forst/Lausitz]]<br /> <br /> * Regionalbahnverkehr nach Cottbus und nach Polen<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Forst]]<br /> * [http://www.forst-lausitz.de/sixcms/list.php?page=seite_ansprechpartner Ortsinfos] mit Gastgeberverzeichnis<br /> * Straßengrenzübergang nach Polen nördlich der Stadt<br /> * Städtisches Freibad nahe Rosengarten<br /> <br /> {{Geodaten|51.7436972|14.6556111|78|Forst}}<br /> <br /> Am Ortsanfang führt der Radweg zunächst am Mühlgraben entlang. Am Fürst-Pückler-Weg rechts abbiegen. Der Weg führt am Ostdeutschen Rosengarten entlang. An dessen Ende nach rechts Richtung Neiße fahren. Weiter am Neißeufer (im weiteren Verlauf Kegeldamm). Ab Ortsausgang führt der Radweg wieder auf dem Neißedeich bis Sacrow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,5|196}}<br /> <br /> === Sacrow ===<br /> <br /> [[Bild:Nei077.JPG|thumb|An der Neiße]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.78275|14.65251|68|Ortsrand}}<br /> <br /> Der Ort wird nur tangiert. Ein Hinweis auf den Ort befindet sich am Rastplatz auf einem zerstörten Brückenkopf. Weiter auf dem Deich bis Briesnig.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,0|201}}<br /> <br /> === Briesnig ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.80071|14.60169|67|Briesnig}}<br /> <br /> Kurz vor dem Ort wird der Radweg von der Neiße weggeführt. In Ortsmitte trifft er auf einen früheren Bahndamm. Hier geht es nach rechts wieder Richtung Neiße. Auf dem Deich geht es - teils straßenbegleitend an der B 112 - nach Grießen. Vor dem Ort wird der Radweg wieder auf der früheren Bahntrasse geführt. <br /> <br /> {{Kilometrierung|5,5|206}}<br /> <br /> === Grießen ===<br /> <br /> [[Bild:Nei052.JPG|thumb|Wehrkirche]]<br /> <br /> * [http://guben-online.de/portal/tourismus_artikel.php?dm_id=43 Wasserkraftwerk Grießen] - Technisches Denkmal mit Aussichtsturm und Oldtimersammlung des Eigentümers (Juli 2013 nicht zugänglich)<br /> * Wehrkirche aus dem 13. Jahrhundert<br /> * 2 Aussichtspunkte in den Tagebau Jänschwalde<br /> * Naturlehrpfad<br /> <br /> {{Geodaten|51.8440694|14.5939669|68|Grießen}}<br /> <br /> Der Radweg geht nun entlang dem Kanal zum Wasserkraftwerk. An einer Bahnbrücke besteht die Möglichkeit, nach links bergauf ins Dorf zu fahren. Der Radweg geht geradeaus weiter. In Höhe der Bahnhofstraße biegt die Route nach rechts ab, quert den Kanal und verläuft rechts des Kanals bis zum Kraftwerk. Dort geht es wieder nach links und anschließend links des Kanals bis zur Neiße. Auf dem Neißedamm wird Groß Gastrose erreicht.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,9|213}}<br /> <br /> === Groß Gastrose ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.88495|14.65254|55|Groß Gastrose}}<br /> <br /> Im Ort nähert sich der Radweg zunächst der Ortsdurchfahrt, geht aber unmittelbar wieder Richtung Neißedeich. Dieser führt an Klein Gastrose vorbei bis Schlagsdorf.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,4|217}}<br /> <br /> === Schlagsdorf ===<br /> <br /> {{Geodaten|51.90946|14.69117|53|Schlagsdorf}}<br /> <br /> Weiter auf dem Deich bis Guben. Am Egelneißedamm führt die Route von der Neiße weg Richtung Stadtzentrum.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,6|223}}<br /> <br /> === Guben (Gubin) ===<br /> <br /> [[Bild:0nwi1.jpg|thumb|Stadtbrücke über die Neiße von Guben nach Gubin]]<br /> <br /> * Bahnanschluss<br /> * Übergang nach Gubin (PL)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Guben]]<br /> * [http://www.guben-online.de/portal/gastgeber_start.php Ortsinfos] mit Gastgeberverzeichnis<br /> * Anschluss [[Oder-Neiße (Polen)#Gubin (Guben)|Oder-Neiße (Polen)]]<br /> <br /> {{Geodaten|51.951349|14.718617|47|Guben}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,7|241}}<br /> <br /> === Ratzdorf ===<br /> <br /> [[Bild:Neisse-01.jpg|thumb|Neißemündung bei Ratzdorf]]<br /> <br /> * Neißemündung<br /> * 5 km hinter Ratzdorf lohnt ein Abstecher nach '''Neuzelle''' mit barockem [http://www.stift-neuzelle.de/ Kloster] und [http://www.klosterbrauerei.com/ Klosterbrauerei]<br /> * '''!!! Bis 2020 wird der Oder-Damm in der Neuzeller Niederung zurück verlegt. Die weiträumige Umleitung geht über Neuzelle bis Eisenhüttenstadt. Ein Befahren des Damms ist zurzeit nicht möglich. !!!'''<br /> <br /> {{Geodaten|52.0695750|14.7527472|33|Ratzdorf}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,3|252}}<br /> <br /> === Eisenhüttenstadt ===<br /> <br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Eisenhüttenstadt]]<br /> * [http://www.tor-eisenhuettenstadt.de/ Ortsinfos] mit Gastgeberverzeichnis<br /> * Bahnanschluss, Stundentakt nach Berlin<br /> * [http://www.arcelormittal-ehst.com/content/pages/index.php?id=82&amp;lang=de Besichtigungsmöglichkeit] des früheren [http://de.wikipedia.org/wiki/ArcelorMittal_Eisenh%C3%BCttenstadt &quot;Eisenhüttenkombinates Ost&quot;]<br /> <br /> {{Geodaten|52.1440278|14.6691333|41|Eisenhüttenstadt}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|23,7|276}}<br /> <br /> === Brieskow-Finkenheerd ===<br /> <br /> * [http://www.brieskow-finkenheerd.de/tourismus/index.php Ortsinfos] mit Gastgeberverzeichnis<br /> <br /> {{Geodaten|52.259976|14.581805|27|Brücke}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,7|287}}<br /> <br /> === Frankfurt (Oder) ===<br /> <br /> [[Bild:ONF02.jpg|thumb|Entlang der B112]]<br /> <br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Frankfurt (Oder)]]<br /> * [http://www.frankfurt-oder-tourist.de/index.php?k=5.0 Ortsinfos] mit Übernachtungsverzeichnis<br /> * Bahnanschluss mit DB und [http://www.odeg.info/bb/fahrplaene/uebersicht/index.php ODEG]<br /> * Straßenübergang nach Słubice (PL) und Anschluss an [[Oder-Neiße (Polen)#Słubice (bis 1945 Dammvorstadt von Frankfurt/Oder)|Oder-Neiße (Polen)]] nach Überquerung der Stadtbrücke<br /> <br /> {{Geodaten|52.347375|14.554628|31|Radweg unter der Stadbrücke}}<br /> <br /> Ab Stadtmitte (Oderturm) auf der Berliner Straße nach Norden, anfänglich auf dem Fußweg (Radfahrer frei), anschließend auf Straßen. An der Verzweigung nach links in den Ragoser Talweg einbiegen. Nach kräftigem Anstieg endet dieser an der B112. Nach rechts in den straßenbegleitenden Radweg einbiegen. Nach einigen Kilometern hinter einer Holzbrücke in den Weg Oderberge einbiegen. An einer Verzweigung mit Schautafel nach links einbiegen. Dieser asphaltierte Weg mündet am Ortseingang von Lebus in die Kirschallee. Diese endet an der Straße der Freiheit, die nach rechts zur Oder führt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,0|299}}<br /> <br /> === Lebus ===<br /> <br /> [[Bild:ONF03.jpg|thumb|Lebus]]<br /> <br /> * [http://www.amt-lebus.de/verzeichnis/index.php?mandatstyp=8 Ortsinfos] mit Gastgeberverzeichnis<br /> * Gastronomie im Ort<br /> <br /> {{Geodaten|52.4250189|14.5415210|30|Lebus}}<br /> <br /> Nach links in die Oderstraße einbiegen. Diese mündet am Ortsausgang in die Straße am Deichfuß, die bis Küstrin-Kietz führt. Gelegentlich kann man auf den Deichkopf wechseln.<br /> <br /> <br /> !!!! Ab hier beginnen die [https://www.maerkisch-oderland.de/de/afrikanische-schweinepest/restriktionszonen-afrikanische-schweinepest.html Restriktionszonen-afrikanische-Schweinepest]. Größere Teile des Oder-Neiße Radwegs dürfen nicht mehr befahren werden!!!!<br /> <br /> {{Kilometrierung|21,5|321}}<br /> <br /> === Kietz ===<br /> [[Bild:Wion47.jpg|thumb|Zur Abkürzung der Umleitung unter der Eisenbahnbrücke und unter der Umgehungsstraße fahren - auf eigene Gefahr! - Bild mit Gegenrichtung]]<br /> <br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Küstriner_Vorland]]<br /> * Anschluss an den [[Europa-Radweg R1#Kietz|Europa-Radweg R1]]<br /> * Bahnanschluss in Kietz und in Kostrzyn (PL) mit der [http://www.neb.de/tmpl/XStartPage____23810.aspx?epslanguage=ML NEB] nach Berlin<br /> * Straßenübergang nach Kostrzyn (PL)<br /> * Anschluss an [[Oder-Neiße_(Polen)#Kostrzyn_.28K.C3.BCstrin.29|Oder-Neiße (Polen)]] und an den [[Warthe#Kostrzyn_.28K.C3.BCstrin.29|Warthe-Radweg]] in Kostrzyn (PL)<br /> <br /> {{Geodaten|52.5741028|14.6206333|15|Kietz}}<br /> <br /> Wegen der neuen Umgehungsstraße führt der R1 zunächst auf der alten Durchgangsstraße (Karl-Marx-Straße) westwärts bis zum Bahnhof in den Ort hinein und anschließend nördlich der Gleisanlagen entgegengesetzt Richtung Oder (Ausschilderung, Stand 2010).<br /> <br /> ''Alternative: Um diese Umleitung zu umgehen, kann man bei trockenem Wetter die Eisenbahnbrücke und die Brücke der Umgehungsstraße (auf eigene Gefahr!) unterqueren. Dazu biegt man bei Erreichen der Karl-Marx-Straße auf dieser nach rechts und fährt ca. 300 m Richtung Grenze. Direkt vor der Brücke über den Vorflutkanal geht es links an der Absperrung für Autos vorbei auf den Deichfußpfad, beide Brücken unterquerend. Nach ca. 120 m stößt man auf den Deich-Asphaltweg Richtung Kuhbrücke.''<br /> <br /> Vor Kuhbrücke kann man den Weg auf der Dammkrone oder die Ortsdurchfahrt wählen. <br /> <br /> {{Kilometrierung|1,2|322}}<br /> <br /> === Kuhbrücke ===<br /> <br /> [[Bild:ONF04.jpg|thumb|Fischereihof in Kuhbrücke]]<br /> <br /> * Ortsteil von Bleyen-Genschmar<br /> * Ca. 7 Km bis zum abseitig gelegenen Campingplatz [http://outscout.org/?id=93 Heidehof in Gorgast]<br /> <br /> {{Geodaten|52.58336|14.61289|15|Info}}<br /> <br /> Anschließend folgt die Ortsdurchfahrt Bleyen. Danach geht es auf der Deichkrone oder auf asphaltierter Straße am Deichfuß weiter.<br /> <br /> {{Kilometrierung|14,0|336}}<br /> <br /> === Sydowswiese ===<br /> <br /> [[Bild:ONF05.jpg|thumb|Ortsdurchfahrt Bleyen]]<br /> <br /> * Anschluss an den [[Europa-Radweg R1#Sydowswiese|Europa-Radweg R1]] Richtung Berlin<br /> * Anschluss an den [[Oderbruchbahn#Sydowswiese|Oderbruchbahn-Radweg]]<br /> * Ca. 6 Km bis zum abseitig gelegenen Campingplatz [http://outscout.org/?id=48 Zechin]<br /> <br /> {{Geodaten|52.651220|14.465253|8|Sydowswiese}}<br /> <br /> Weiter auf der Deichkrone oder auf asphaltierter Straße am Deichfuß.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,5|341}}<br /> <br /> === Kienitz ===<br /> <br /> * An der Gaststätte Zum Hafen in Kienitz kann man auch zelten.<br /> <br /> {{Geodaten|52.674392|14.442542|9|Kienitz}}<br /> <br /> Weiter auf der Deichkrone oder auf asphaltierter Straße am Deichfuß.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,0|345}}<br /> <br /> === Groß Neuendorf ===<br /> <br /> [[Bild:ONF21.jpg|thumb|Turmcafé in Groß Neuendorf]]<br /> <br /> * Anschluss an den [[Oderbruchbahn#Groß Neuendorf|Oderbruchbahn-Radweg]]<br /> * Im Ort findet man eine Ausschilderung zu einer Gaststätte mit Zeltmöglichkeit<br /> <br /> {{Geodaten|52.7016056|14.4104556|9|Groß Neuendorf}}<br /> <br /> Weiter auf der Deichkrone oder auf asphaltierter Straße am Deichfuß. In Güstebieser Loose kreuzt die Zufahrt zur Fähre. Ggf. Hinweisschilder zu Einschränkungen des Fährbetriebes beachten! Nach rechts geht es zur Fähre, nach links in den kleinen Ortsteil mit Übernachtungsmöglichkeit.<br /> <br /> {{Kilometrierung|9,9|355}}<br /> <br /> === Güstebieser Loose ===<br /> <br /> [[Bild:FähreGüstebiese.jpg|thumb|Fähre nach Gozdowice]]<br /> <br /> * [http://www.guestebieser-loose.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Von April bis Oktober [http://www.guestebieser-loose.de/?page_id=141 Fährübergang] nach Gozdowice (PL).<br /> * Anschluss an [[Oder-Neiße_(Polen)#Gozdowice_.28G.C3.BCstebiese.29|Oder-Neiße (Polen)]] mit der Fähre<br /> <br /> {{Geodaten|52.756524|14.310026|6|Güstebieser Loose}}<br /> <br /> Weiter auf der Deichkrone oder auf asphaltierter Straße am Deichfuß.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,3|360}}<br /> <br /> === Zollbrücke ===<br /> <br /> [[Bild:ONF06.jpg|thumb|Kurz vor Zollbrücke]]<br /> * Ortsteil mit etwas Gastronomie und dem [http://www.theateramrand.de/ Theater am Rand]<br /> * Deichscharte mit Hochwassermarken<br /> * Ca. 4 Km vor Hohenwutzen Zeltmöglichkeit auf dem [http://outscout.org/?id=89 Biwakplatz Paulshof]<br /> <br /> {{Geodaten|52.78892|14.25086|3|Info}}<br /> <br /> Weiter auf der Deichkrone oder auf asphaltierter Straße am Deichfuß.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,5|372}}<br /> <br /> === Hohenwutzen ===<br /> <br /> [[Bild: Hohenwutzen.jpg|thumb|Auf dem Oderdamm zwischen Hohenwutzen und Hohensaaten]]<br /> <br /> * Anschluss an die [[Tour Brandenburg#Hohenwutzen|Tour Brandenburg]] Richtung Bad Freienwalde kurz vor der Ortslage Hohenwutzen<br /> * Von Hohenwutzen nach Bad Freienwalde existiert ein Radweg, teilweise entlang der stark befahrenen Landstraße (Grenzverkehr) und teilweise als gemeinsamer Fuß-/Radweg. Oder ruhiger über Neuglietzen, Gabow, Schiffmühle. In Bad Freienwalde besteht Bahnanschluss nach Berlin mit der [http://www.odeg.info/bb/fahrplaene/uebersicht/index.php ODEG].<br /> * Grenzübergang nach Polen, auf polnischer Seite in Osinów Dolny (Niederwutzen) Markt, verschiedene Marktbuden, Geschäfte und Restaurants auf einem alten Fabrikgelände<br /> * Anschluss an [[Oder-Neiße_(Polen)#Osin.C3.B3w_Dolny_.28Niederwutzen.29|Oder-Neiße (Polen)]] nach Überquerung der Oderbrücke<br /> <br /> {{Geodaten|52.8434056|14.1211667|8|Brücke}}<br /> <br /> Am Ortseingang nach links in die Neuglietzener Straße einbiegen. Nach 200 m rechts in die Oderstraße fahren. Die B158 überqueren - Vorsicht: starker Grenzverkehr! Weiter auf der Deichkrone oder auf asphaltierter Straße am Deichfuß.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,8|375}}<br /> <br /> === Hohensaaten ===<br /> <br /> [[Bild:AnderOder.jpg|thumb|Auenlandschaft]]<br /> * Anschluss an den [[Treidelweg#Hohensaaten|Treidelweg]]<br /> * Anschluss an die [[Tour Brandenburg#Hohensaaten|Tour Brandenburg]]<br /> * Anschluss an den [[Oder-Havel-Radweg]]<br /> * Caravan-/Campingplatz direkt am Wasser ca. 10 km nördlich von Hohensaaten in Stolzenhagen.<br /> <br /> {{Geodaten|52.8651750|14.1400944|5|Hohensaaten}}<br /> <br /> Mit einem Links-Rechts-Schwenk geht es auf einem Schleusentor über die Alte Oder. Die Route verläuft nun auf einem Deich zwischen der Hohensaaten-Friedrichsthaler-Wasserstraße und der Oder. In Höhe des Ortes Stolzenhagen-Lunow verschwenkt die Route etwas nach Westen, bleibt aber weiter unmittelbar neben dem Kanal bis Stolpe.<br /> <br /> {{Kilometrierung|14,4|390}}<br /> <br /> === Stolpe/Oder ===<br /> <br /> [[Bild:Urr830.jpg|thumb|Stolpe mit Wehrturm]]<br /> * Anschluss an [[Uckermärkischer Radrundweg]]<br /> * [http://www.uckermark-erleben.de/land_leute/orte/stolpe.php Ortsinfos]<br /> * Wehrturm mit Aussicht in den Nationalpark Unteres Odertal<br /> <br /> {{Geodaten|52.976947|14.115221|1|Brücke}}<br /> <br /> Stolpe mit dem weithin sichtbaren Wehrturm ist über eine Kanalbrücke zu erreichen. Der Radweg bleibt aber auf dem asphaltierten Deichweg bis zur Brücke bei Criewen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|9,3|399}}<br /> <br /> === Criewen ===<br /> <br /> [[Bild:Urr831.jpg|thumb|Auf dem Deichweg]]<br /> <br /> * [http://www.criewen.de/ Ortsinfos]<br /> * [http://www.nationalpark-unteres-odertal.de/de/orte_und_wege/nationalparkgemeinden/criewen Nationalparkzentrum Unteres Odertal]<br /> <br /> {{Geodaten|53.009804|14.228087|1|Brücke}}<br /> <br /> Auf dem Deichweg bis zur nächsten Brücke. Diese nach links überqueren, Zützen wird erreicht. ''Alternative: Wer Zützen auslassen möchte kann geradeus weiter Richtung Schwedt fahren.''<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,4|401}}<br /> <br /> === Zützen ===<br /> <br /> [[Bild:Urr834.jpg|thumb|Auf dem Deich vor Schwedt]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.02573|14.24081|3|Zützen}}<br /> <br /> An der Zützener Dorfstraße nach rechts fahren, nach ca. 1,5 km wieder nach rechts und die Kanalbrücke überqueren. Anschließend wieder nach links auf dem Deichweg fahren. An einer Brücke wieder nach links in die Straße Am Schöpfwerk fahren. Nach rechts in die Baumeisterallee einbiegen. An deren Ende nach links über einen Verbindungsweg in die Reusenstraße fahren. Am Schilfweg nach rechts reinfahren. Die Straße Am Holzhafen mit kurzem Links-Rechts-Schwenk überqueren. Auf der Uferpromenade bis zur Oderbrücke fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,4|407}}<br /> <br /> === Schwedt/Oder ===<br /> <br /> [[Bild:Urr835.jpg|thumb|Uferpromenade]]<br /> [[Bild:Urr836.jpg|thumb|Auf dem Deich an der Papierfabrik Schwedt]]<br /> <br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Schwedt]]<br /> * [http://www.unteres-odertal.de/4693.html Unterkunftsverzeichnis]<br /> * Regionalbahnanschluss nach Berlin mit [http://www.bahn.de/p/view/index.shtml DB] im Stundentakt<br /> * Camping ist für 5 Euro pro Zelt am Wassersporthafen ([http://www.wassersport-schwedt.de/angebote.html Wassersport PCK Schwedt e. V.]) möglich. Einkaufsmöglichkeiten sind gleich in der Nähe, u. a. ein sehr spät schließender Rewe.<br /> * Verbindung zur [[Oder-Neiße_(Polen)#Krajnik_Dolny_.28Niederkr.C3.A4nig.29|Oder-Neiße (Polen)]] nach Überquerung der Brücke<br /> <br /> {{Geodaten|53.0538000|14.2894056|3|Oderbrücke}}<br /> <br /> Auf der Uferpromenade weiter fahren. An deren Ende nach links in die Regattastraße fahren und wiederum an deren Ende nach rechts in die Straße Wasserplatz durch eine Neubausiedlung fahren. Danach geht es zunächst auf einem sandgeschlämmten Schotterweg und im weiteren Verlauf auf dem asphaltierten Deichweg weiter. Der Kanal wird an der Straße Zur Querfahrt überquert und rechts des Kanals bis Gatow gefahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,7|414}}<br /> <br /> === Gatow ===<br /> <br /> * Anschluss an [[Uckermärkischer Radrundweg]]<br /> <br /> {{Geodaten|53.10812|14.33544|1|Gatow}}<br /> <br /> Der Ort ist über eine Kanalbrücke zu erreichen. Die Route geht weiter auf dem Deich bis zur Teerofenbrücke. Dort nach links in den Wald abbiegen. Nach ca. 750 m geht es nach rechts auf leicht hügeliger Waldstrecke bis zum Ort Friedrichsthal.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,8|420}}<br /> <br /> === Friedrichsthal ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.15372|14.34658|10|Friedrichsthal}}<br /> <br /> Im Ort scharf nach rechts abbiegen. Die Ortsstraße geht in den Deichweg entlang der Welse über, die nach kurzer Strecke in die Westoder mündet. Entlang der Westoder geht es bis Gartz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,4|429}}<br /> <br /> === Gartz ===<br /> <br /> * [http://www.gartz.de/verzeichnis/index.php?mandatstyp=8 Ortsinfos] mit Unterkunftsverzeichnis<br /> <br /> {{Geodaten|53.2064528|14.3926222|2|Gartz}}<br /> <br /> Am Ortsanfang nach links in die Gartenstraße abbiegen, dann nach rechts in die Kastanienallee (B 2) fahren und diese wieder nach rechts in die Gasse Am Mühlgraben verlassen. Dieser führt am Stadthafen vorbei und geht in den Deichweg entlang der Westoder über. Vor Mescherin führt die Route auf hügeligem Weg durch Waldgebiet. Dieser mündet in die Obere Dorfstraße.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,4|434}}<br /> <br /> === Mescherin ===<br /> <br /> * Anschluss an [[Oder-Neiße_(Polen)#Gryfino_.28Greifenhagen.29|Oder-Neiße (Polen)]] in Gryfino (PL), dazu am Ortsausgang von Mescherin auf der B 113 nach rechts fahren<br /> * [http://www.campingplatz-mescherin.de/ Campingplatz Am Oderstrom]<br /> * Aussichtsturm ins Vogelschutzgebiet unmittelbar an der Oder in der Nähe des Grenzübergangs<br /> <br /> {{Geodaten|53.2449771|14.4265784|10|Mescherin}}<br /> <br /> Die Obere Dorfstraße am Schwarzen Damm nach rechts verlassen. Vor der Oder nach links auf der Unteren Dorfstraße weiter fahren. Diese führt hinter dem Dorotheenhof wieder hinauf zur Oberen Dorfstraße. Diese endet im Norden an der B 113. Hier nach links auf der stark befahrenen Bundesstraße ca. 1,3 km bis zum Abzweig nach Staffelde fahren. <br /> <br /> {{Kilometrierung|3,3|437}}<br /> <br /> === Staffelde ===<br /> <br /> * Nachbau eines Hügelgrabs<br /> <br /> {{Geodaten|53.26885|14.43121|46|Staffelde}}<br /> <br /> Im Ort zunächst rechts und dann links halten. Die Route führt am Hügelgrab vorbei und anschließend aus dem Ort heraus. Die schmale Landstraße führt bis zum Ort Neurochlitz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,7|440}}<br /> <br /> === Neurochlitz ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.28018|14.40643|33|B 2}}<br /> <br /> Am Beginn der Siedlungsbebauung nach rechts fahren. Nach kurzer Strecke nach links abbiegen, die B 2 überqueren, am Ende der Straße nach rechts und am Ortsausgang wieder nach links abbiegen. Die hügelige Straße führt zwischen landwirtschaftlichen Flächen bis zum Rosower Plattenweg. Dort nach links abbiegen. Die Straße nähert sich der Bahnstrecke und erreicht Tantow.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|445}}<br /> <br /> === Tantow ===<br /> <br /> * [http://tantower.wordpress.com/ Ortsinfos]<br /> * Regionalbahnanschluss an der Strecke Berlin - Szczecin (PL)<br /> <br /> {{Geodaten|53.2716294|14.3507708|23|Bahnübergang}}<br /> <br /> An der Lindenallee (B 113) nach rechts abbiegen und den Ort durchfahren. Ab Ortsausgang bis zum Abzweig nach Schönfeld existiert ein linksseitiger Radweg. An der Kreuzung nach links auf der belebten Landstraße Richtung Schönfeld fahren. <br /> <br /> {{Kilometrierung|5,0|450}}<br /> <br /> === Schönfeld ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.27567|14.29070|34|Ortsmitte}}<br /> <br /> Im Ort geradeaus weiter und auf dem asphaltierten Feldweg bis Penkun fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|455}}<br /> <br /> === Penkun ===<br /> <br /> * [http://www.museum-schloss-penkun.de/ Schloss-Museum]<br /> * [http://www.penkun.de/ Ortsinfos] mit Unterkunftsverzeichnis<br /> * Am See am Ortseingang links kann man zelten - allerdings ohne Infrastruktur.<br /> * Gastronomie und Einkaufsmöglichkeiten im Ort<br /> <br /> {{Geodaten|53.2960158|14.2339450|31|Penkun}}<br /> <br /> Die Route führt am Schloss vorbei, teils auf straßenbegleitendem Radweg, aus der Stadt heraus. Die Autobahn wird unterquert und am Dorf Wollin vorbei Richtung Battinsthal gefahren. Auch Battinsthal wird auf schmaler Landstraße nur tangiert und das Dorf Krackow erreicht<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,8|461}}<br /> <br /> === Krackow ===<br /> <br /> * Ferienwohnungen und Gastronomie im Ort<br /> * Kirche aus dem 13. Jh.<br /> <br /> {{Geodaten|53.34281|14.26753|27|Krackow}}<br /> <br /> Im Ort rechts halten und bis zur Penkuner Straße fahren. Dort nach rechts abbiegen, die B 113 an einer Ampelkreuzung überqueren und nach links auf dem Radweg entlang der Bundesstraße bis Lebehn fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,6|467}}<br /> <br /> === Lebehn ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.37312|14.32868|33|Lebehn}}<br /> <br /> Kurz hinter dem Ortsausgang nach links in den asphaltierten Feldweg abbiegen und bis Sonnenberg fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,1|470}}<br /> <br /> === Sonnenberg ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.39625|14.31228|23|Sonnenberg}}<br /> <br /> Im Ort nach kurzem Links-Rechts-Schwenk weiter auf einem asphaltierten Feldweg bis Ramin fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,9|473}}<br /> <br /> === Ramin ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.41397|14.29000|24|Ramin}}<br /> <br /> Im Ort bis zur Landstraße fahren, nach links abbiegen und am Ort vorbei fahren. Auf Höhe einer Siedlungsbebauung nach rechts in den Salzower Weg abbiegen. Dieser geht in einen schmalen Wald- und Feldweg über, der recht stark durch Pkw und Landwirtschaftsfahrzeuge frequentiert wird. Der Weg endet an einer stark befahrenen Landstraße. Dieser nach rechts auf etwa 850 m folgen und dann nach links in einen schmalen geschotterten Waldweg abbiegen. ''Alternativ kann auch auf der Landstraße bis Löcknitz weiter gefahren werden.'' Der Waldweg endet am Löcknitzer See in der Nähe einer Badeanstalt mit großem Parkplatz. Hier nach rechts abbiegen und bis zur B 104 fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,4|480}}<br /> <br /> === Löcknitz ===<br /> <br /> * [http://www.loecknitz-online.de/ Ortsinfos] mit Unterkunftsverzeichnis<br /> * [http://www.campingplatz-waldblick.de/index.html Campingplatz] direkt an der Strecke<br /> <br /> {{Geodaten|53.4528944|14.2180278|14|Löcknitz}}<br /> <br /> An der B 104 auf straßenbegleitendem Radweg nach rechts fahren. Vor dem Bahnübergang wechselt der Radweg auf die linke Seite. Der Radweg geht bis zum Abzweig nach Plöwen. Dort auf der Landstaße weiter fahren. ''Alternative Schlechtwetter- oder Windempfehlung und 7 km sparen: Ab B 104 nach links und nach 500 m rechts in die Landstraße Richtung Rothenklempenow abbiegen und bis Hintersee fahren.''<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,6|484}}<br /> <br /> === Plöwen ===<br /> <br /> * [http://www.kutzow-see.de/ Jugendbegegnungsstätte am Kutzowsee]<br /> <br /> {{Geodaten|53.46459|14.26412|16|Plöwen}}<br /> <br /> In Ortsmitte rechts halten, an der folgenden Verzweigung nach links in den Springweg und an der folgenden Verzweigung nach rechts in den Hohenfelder Weg fahren. Dieser führt etwas hügelig an einem Ferienlager (s.o.) vorbei Richtung Hohenfelde. An einer Kreuzung vor Hohenfelde nach links Richtung Blankensee abbiegen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,8|493}}<br /> <br /> === Blankensee ===<br /> <br /> * 1,5 km vor Blankensee, am Ende des Waldes links, ist eine Badestelle am [http://maps.google.de/maps?q=53.498196,14.308947 Obersee]<br /> * [http://www.blankensee.de/default_2.htm Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen<br /> * Zeltplatz am nördlichen Ortsausgang, der im bikeline-Buch für den nächsten Ort Pampow eingetragene meint diesen Platz<br /> * Empfehlenswerter Gasthof in der Ortsmitte &quot;Gospoda&quot; mit Übernachtung.<br /> <br /> {{Geodaten|53.511918|14.306884|21|Blankensee}}<br /> <br /> An der Dorfstraße nach links Richtung Pampow fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|2,8|496}}<br /> <br /> === Pampow ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.53437|14.28961|25|Pampow}}<br /> <br /> Am Ortsausgang nach links Richtung Grünhof fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,6|500}}<br /> <br /> === Grünhof ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.55311|14.23477|11|Grünhof}}<br /> <br /> Nach rechts auf der Dorfstraße fahren. Ab Ortsausgang auf straßenbegleitendem Radweg (links) bis Glashütte fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,7|504}}<br /> <br /> === Glashütte ===<br /> <br /> * Genauer: Stolzenburger Glashütte mit dem östlich gelegenen Naturschutzgebiet Gottesheide mit Schlosssee und dem Lenzener See nahe Pampow.<br /> <br /> {{Geodaten|53.5846361|14.2475000|10|Glashütte}}<br /> <br /> Am Ortsausgang beginnt rechts ein asphaltierter Radweg bis zur Einmündung der verlängerten B 115 aus Stettin. (Der Radweg ist leider nach Stürmen oder Starkregen mit Kienäpfeln und Kiefernadeln übersät und wird selten gereinigt.) Anschließend weiter auf der Landstraße bis Hintersee.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,5|510}}<br /> <br /> === Hintersee ===<br /> <br /> * Hilfsbereite Radler beim [http://www.radteamhintersee.de/ Radteam Blau-weiß Hintersee]<br /> * Teil der Trasse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Randower_Bahn Randower Bahn] als Bestandteil des Oder-Neiße-Radwegs mit Bahnschildern gekennzeichnet<br /> <br /> {{Geodaten|53.627700|14.263611|8|Hintersee}}<br /> <br /> 500 m nach dem Ortseingangsschild nach rechts in den geschotterten Weg abbiegen und auf der ehemaligen Kleinbahntrasse (s.o.) Richtung Ludwigshof fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|515}}<br /> <br /> === Ludwigshof ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.66577|14.22918|8|Ludwigshof}}<br /> <br /> Weiter durch den Wald auf der ehemaligen Bahntrasse bis Rieth fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,5|519}}<br /> <br /> === Rieth ===<br /> <br /> * 2 Pensionen im Ort<br /> * Badestelle am Neuwarper See<br /> <br /> {{Geodaten|53.68954|14.25473|5|Rieth}}<br /> <br /> In Ortsmitte nach links in den Stieger Weg fahren. Überwiegend auf asphaltierten Wegen geht es entlang dem Neuwarper See (Aussichtsturm) und durch Waldgebiet bis nach Warsin.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,6|526}}<br /> <br /> === Warsin ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.73049|14.17921|-0|Warsin}}<br /> <br /> Im Ort nach links auf straßenbegleitendem Radweg oder auf der Landstraße Richtung Ueckermünde fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|0,9|527}}<br /> <br /> === Vogelsang ===<br /> <br /> {{Geodaten|53.72681|14.16906|-0|Vogelsang}}<br /> <br /> Weiter auf der Landstraße bis Bellin fahren. '''Achtung: Z.Z. finden Bauarbeiten für einen straßenbegleitenden Radweg mit wechselseitigem Baustellenverkehr statt (Stand Juli 2014).'''<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,3|531}}<br /> <br /> === Bellin ===<br /> <br /> * Campingplatz, Hotels und Ferienwohnungen im Ortsteil<br /> <br /> {{Geodaten|53.73562|14.12264|3|Bellin}}<br /> <br /> Auf straßenbegleitendem Radweg bis Ueckermünde fahren. 400 m hinter dem Kreisverkehr nach rechts in den Schäferweg abbiegen. An dessen Ende nach rechts in den Kanalweg fahren. Dieser führt mit einigen Schlenkern bis zum Haffstrand. Auf der Strandpromenade (Fußgänger!) bis zur Straße Zum Strand fahren. Dort nach links bis zur Ueckerstraße fahren. Kurz vor der Straße wird die Bahnstrecke in der Nähe des Bahnhofs Ueckermünde an einem Drängelgitter überquert. An der Ueckerstraße nach rechts Richtung Stadthafen und Zentrum fahren.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,3|538}}<br /> <br /> === Ueckermünde ===<br /> <br /> [[Bild:Ueckermünde-Hafen.jpg|thumb|Maritimes Flair im Stadthafen von Ueckermünde]]<br /> <br /> * Bahnanschluss über Pasewalk und Neubrandenburg an das [http://www.bahn.de/p/view/index.shtml DB-]Netz. Fahrkarten gibt es nicht am Bahnhof, sondern in einem Reisebüro in der Hospitalstr. 4 (unmittelbar am Marktplatz)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Ueckermünde]]<br /> * Renaissance-Schloss mit Museum, Stadthafen mit Kornspeichern, Tierpark<br /> * Haffrundfahrten sowie Fährverbindungen nach Usedom oder nach Polen [http://www.reederei-peters.de/ hier]<br /> * Anschluss an den [[Mecklenburgischer Seenradweg#Ueckermünde|Mecklenburgischen Seenradweg]]<br /> * Anschluss an den [[Berlin-Usedom#Ueckermünde|Berlin-Usedom-Radweg]]<br /> * Anschluss an den Haff-Radweg und den Haff-Tollensesee-Radweg<br /> <br /> {{Geodaten|53.738929|14.041706|-1|Ueckerstraße / Pfarrwiesenallee}}<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{Track unverifiziert|unbekannt}}<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet|Oktober 2016|[[Benutzer:Tretlagerfeuer|Tretlagerfeuer]]|[[Oder-Neiße#Sydowswiese|Sydowswiese]] bis [[Oder-Neiße#Gatow|Gatow]] Achtung: Bis vorr. Ende 2017 zw. [http://www.oderneisse-radweg.de/fileadmin/user_upload/tmu_upload/Umleitung-OderNeisseRadweg_Schwedt.pdf Schwedt/Oder und Gatow] umgeleitet! }}<br /> {{Getestet|Juli 2014|[[Benutzer:Dietmar|Dietmar]]|Küstrin - Ueckermünde, Track und Texte aktualisiert}}<br /> {{Getestet|20.6.2013|[[Benutzer:Veloeler|veloeler]]|Hrádek nad Nisou (CZ) - Görlitz, nur Track verifiziert}}<br /> {{Getestet|18.6.2013|[[Benutzer:Ulamm|Ulamm]]|Chrastava - Görlitz-Weinhübel, ''einzelne kurzstreckige Hochwasserschäden des Schotterwegs zwischen Hirschfelde und Marienthal'', befahrbar}}<br /> {{Getestet|Frühjahr 2012|Toxxi|Eisenhüttenstadt - Mescherin, Baustelle besteht noch (Feb 12), man kommt aber trotzdem durch}}<br /> {{Getestet|Juni 2011|[[Benutzer:Campinski|Campinski]]|[[Oder-Neiße#L.C3.B6cknitz|Löcknitz]] bis [[Oder-Neiße#Ueckerm.C3.BCnde|Ueckermünde]], allerdings in umgekehrter Richtung}}<br /> {{Getestet|Juni 2011|StephanR|Kietz-Schwedt; Track führt zwischen Criewen und Schwedt über eine 6km lange Deichbaustelle, die offensichtlich seit Jahren besteht und nur am WE 'befahrbar' ist. Umleitung über Platten- und Feldwege. }}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.oder-neisse-radweg.de/ www.oder-neisse-radweg.de]<br /> * [http://www.hoeckmann.de/radtouren/oder-neisse/index.htm Radtour von Ueckermünde über Stettin/Szczecin entlang von Oder und Neiße zum Dreiländereck bei Zittau im Juni 2018]<br /> [[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]</div>

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<p>BaB: /* Wer bringt was mit */</p> <hr /> <div>&lt;font size=&quot;4&quot;&gt;'''Termin und Ort'''&lt;/font&gt;&lt;br&gt;<br /> '''Noch in Bearbeitung - Wintertreffen 2020 in der Touristenstation Lugau in Brandenburg<br /> <br /> Adresse: BEZ Lugau, 03238 Doberlug-Kirchhain, OT Lugau, Lugauer Hauptstr. 79<br /> <br /> Webseite: [http://alv-brandenburg.org/standorte/317.html Begegnungsstätte Lugau]<br /> <br /> als pdf: http://alv-brandenburg.org/_downloads/Lugau_Begegnungsstaette.pdf'''<br /> <br /> <br /> Die Diskussion dazu läuft [[forumsbeitrag: 1400991|im Radreise-Forum]].<br /> <br /> Geplant momentan für:<br /> * '''Anreisetag: Freitag, 21.02.2020 ''' <br /> * '''Abreisetag: Sonntag, 23.02.2020 '''<br /> <br /> '''[[Wintertreffen 2020#Sichere Teilnehmer am Treffen|Bitte tragt euch bis 15.1.20 in die Teilnehmerliste ein! (hier klicken)]]'''&lt;p&gt;<br /> __TOC__<br /> <br /> == Touristenstation Lugau ==<br /> <br /> Sie ist ca. 3 km vom Bahnhof Doberlug-Kirchhain entfernt und gut über eine wenig befahrene Straße zu erreichen. (auch bei Schnee)<br /> Man kann auch mit dem Auto direkt ans Haus fahren und dort parken.<br /> <br /> In der Station gibt es einen Aufenthalts- und Speiseraum, eine Selbstversorgerküche, 6- und 8-Bettzimmer, Dusche und Toilette auf dem Flur. Insgesamt 37 Betten<br /> <br /> == Organisatorisches ==<br /> <br /> === Übernachtung/Preise ===<br /> <br /> * Kosten:<br /> 13 € pro Nacht und Person plus einmalig 2,50 € für Bettwäsche. Die Zimmer haben Etagenbetten.<br /> <br /> * Zusatzkosten:<br /> - Pauschal pro Tag: 15 € für Küche/Aufenthaltsraumbenutzung (all inclusive wie Heizung, Strom, Gas, Kochutensilien für 20 Personen)<br /> <br /> * Zelten: vor dem Haus ist eine kleine Wiese, Zelt aufstellen nach Absprache möglich, Preis müsste ich erfragen. Wer sich im nahen Wald versteckt, macht das auf eigene Verantwortung.<br /> <br /> === Verpflegung ===<br /> <br /> * Getränke und Lebensmittel müssen mitgebracht werden. Kühlschränke sind vorhanden. Es kann für 5,- € pro Mahlzeit ein reichhaltiges Frühstück, Mittag und/oder Abendessen bestellt werden. Man wird auch als Erwachsener gut satt. Mittag können wir allerdings nur für die gesamte Gruppe bestellen.<br /> <br /> * Vor dem Haus ist ein Grill, der benutzt werden darf und eine Feuerstelle für Lagerfeuer. Holz darf grundsätzlich im Wald gesammelt werden, allerdings würde ich empfehlen, dass wir im Voraus welches bestellen. Preis würde ich bei Interesse erfragen. Südbrandenburg ist nur im Sommer eine Wüste, im Winter würden wir mit selbst gesammeltem Holz vermutlich gut geräuchert. ^^<br /> <br /> === Ausstattung ===<br /> folgt noch<br /> <br /> Die Ausstattung mit WC/Duschen sind in Ordnung, Badelatschen sind anzuraten. <br /> <br /> <br /> === Lebensmittelläden ===<br /> <br /> * Doberlug-Kirchhain 3 km: Lidl, Netto, in den nördlichen Ortsteilen Aldi und Edeka (Gerberstraße 22, Fr+Sa 7 - 20 Uhr)<br /> * Wochenmarkt Doberlug-Kirchhain Freitag 7 - 17 Uhr https://www.mein-bauernhof.de/markt/wochenmarkt-doberlug-kirchhain-297/<br /> * Finsterwalde - 9 km - gleiche Ketten wie Doberlug-Kirchhain plus Kaufland<br /> <br /> === Fahrradladen ===<br /> * Pohlrad, Leipziger Str. 6, Telefon (035322) 149500, Fr 15-18 und Sa 9-12 Uhr geöffnet.<br /> <br /> == Anreise ==<br /> <br /> <br /> === Anreise mit der Bahn ===<br /> <br /> Bahnhof Doberlug-Kirchhain: <br /> auf ruhiger Landstr. 3 km nach Lugau, die Touristenstation befindet sich am östlichen Ende des Ortes bei der Feuerwehr.<br /> <br /> * stündlich RE (Rostock/Stralsund -) Berlin - Elsterwerda <br /> * jeweils zweistündlich/gemeinsamer Stundentakt RE &lt;s&gt;Cottbus&lt;/s&gt; '''Finsterwalde''' - Leipzig und RB &lt;s&gt;Cottbus&lt;/s&gt; '''Finsterwalde''' - Falkenberg/Elster<br /> <br /> '''Zwischen Finsterwalde und Cottbus sowie auf der in Calau kreuzenden RB 24 zwischen Lübbenau und Senftenberg bis Sonntag (23.2.20) SEV &lt;u&gt;ohne Fahrradmitnahme&lt;/u&gt;'''<br /> <br /> Bahnhof Elsterwerda-Biehla:<br /> ca. 20 km nach Lugau<br /> <br /> * zweistündlich S4 Hoyerswerda - Leipzig - Markkleeberg<br /> * zweistündlich RB nach Dresden<br /> * zweistündlich RB Cottbus - Lauchhammer - Falkenberg<br /> <br /> === Anreise mit dem Auto ===<br /> <br /> Die Touristenstation ist mit dem PKW erreichbar. Es gibt dort vor dem Haus einen Parkplatz.<br /> <br /> Von der Autobahnausfahrt Großräschen (A13 Berlin - Dresden) sind es noch 24 km Landstraße.<br /> <br /> === Touren: ===<br /> <br /> Genussradlertour am Samstag: [http://brouter.de/brouter-web/#map=13/51.6166/13.5879/standard,Waymarked_Trails-Cycling&amp;lonlats=13.605237,51.609748;13.563888,51.621387;13.557043,51.624545;13.389716,51.604131;13.313155,51.606561;13.394651,51.515637;13.706067,51.636662;13.606739,51.597596;13.605752,51.609774 Rundtour ca. 80 km über Schilda, München, Bad Liebenwerda und Finsterwalde] (in Finsterwalde Möglichkeit zum Einkehren ins Brauhaus Finsterwalde)<br /> <br /> Sportliche Radler könnten die Tour mit einem Abstecher nach Torgau (Elbe) auf 125 km (bzw. 140 km wenn über Mühlberg zurückgefahren wird) erweitern. Das wären 24 km gemeinsame Bummeltour für alle bis München und dann 75 (statt 15) km bis Bad Liebenwerda und ab dort noch 30 km auf den Genussradlerspuren bis zum Futtern in Finsterwalde.<br /> <br /> Am Sonntag wäre es möglich über die [http://brouter.de/brouter-web/#map=11/51.6080/13.8462/standard,Waymarked_Trails-Cycling&amp;lonlats=13.605022,51.609757;13.777971,51.596028;14.014542,51.591308 Fürst-Pückler-Route] 35 km zum Bahnhof Großräschen (RB Senftenberg - Berlin - Eberswalde) zu radeln und unterwegs das Besucherbergwerk Lichterfeld mit der Förderbrücke F60 anzusehen. '''ACHTUNG: Ab Großräschen fährt der erste Zug erst um 20:27 Uhr! Bis dahin ist dort SEV &lt;u&gt;ohne Fahrradmitnahme&lt;/u&gt; bis Lübbenau bzw. Senftenberg!''' Die Tour wäre für sportliche Radler wieder beliebig durch die alten Braunkohletagebau-Gebiete erweiterbar, z.B. bis Cottbus (70 km).<br /> <br /> Alternative Ziele: Lübbenau, Lübben oder Vetschau (ca. 60 km) oder entlang der Bahnlinie Berlin - Doberlug-Kirchhain z.B. bis Luckau-Uckrow (ca. 45 km).<br /> <br /> === Vorträge:===<br /> keine angemeldet<br /> <br /> == Sichere Teilnehmer am Treffen ==<br /> <br /> ANMELDUNG IST ERFOLGT! Weitere Teilnehmer bitte direkt mit der Touristenstation Kontakt aufnehmen!<br /> {|<br /> | colspan=&quot;3&quot; | <br /> |-----<br /> | width=&quot;400&quot; valign=&quot;top&quot; |<br /> * Bitte Name angeben<br /> <br /> # Felix_Ente (Felix)<br /> # ta7h12 (Thomas, Bett!)<br /> # bingobongo (Frank) <br /> # Mille1, ohne Zelt<br /> # kangari, definitiv mit Zelt<br /> # Peter Lpz, ohne Zelt<br /> # Uwe Radholz, ohne Zelt<br /> # buche, definitiv mit Zelt (von der Liste &quot;unsichere Teilnehmer&quot; hierher gewechselt)<br /> # Irrwisch, Bett<br /> # Stefan (Radsam), Bett<br /> # Britta (Zelt)<br /> # Adular (Michael) (Zelt)<br /> # Claudia (Zelt)<br /> # uwee mit Zelt (von der Liste unsichere Teilnehmer hierher gewechselt)<br /> # Bernd n(BaB)<br /> <br /> Bisherige Bettenbelegung (insgesamt 37 Betten): 9 Betten <br /> + 6 Zelter<br /> + 1 unsicherer Teilnehmer <br /> <br /> |}<br /> <br /> == Unsichere, aber willige Teilnehmer am Treffen ==<br /> <br /> <br /> # uri63<br /> <br /> 15x Frühstück, davon 2x vegetarisch, ist bestellt! <br /> === Essensteilnehmer mit Sonderwünschen :-) ===<br /> # ta7h12 (Thomas): Vegetarier, schliesse mich dem Frühstück an<br /> # Adular (Michael): Vegetarier<br /> <br /> === Essensteilnehmer ohne Sonderwünsche :-) ===<br /> # Felix Ente Frühstück (kein Mittag oder Abendbrot)<br /> # buche Frühstück<br /> # uwe-e Frühstück<br /> # Peter Lpz Frühstück<br /> # Stefan Radsam Frühstück<br /> # kangari Frühstück<br /> # Mille Frühstück<br /> # Michael Frühstück<br /> # Claudia Frühstück<br /> # Britta Frühstück<br /> # Uwe Radholz Frühstück<br /> # Bernd Frühstück<br /> # Irrwisch Frühstück<br /> <br /> == Gemeinsame Anreise/Abreise per Rad ==<br /> === Anreise aus Y ===<br /> <br /> <br /> <br /> == Gemeinsame Anreise/Abreise per Bahn ==<br /> === Anreise aus Richtung ... ===<br /> # Baden-Württemberg per Zug: Thomas (ta7h12) ICE 694 S-Lpz 6:51-11:10<br /> # Berlin per Zug: Felix Ente, voraussichtlich Fr &lt;s&gt;17:06 ab Berlin-Schöneweide über Calau&lt;/s&gt; 17:26 ab Berlin-Südkreuz nach DK, an &lt;s&gt;18:44&lt;/s&gt; 19:04<br /> # Pforzheim per Zug an: 16:15 (Mille)<br /> <br /> == Gemeinsame Anreise/Abreise per Auto==<br /> === Anreise aus dem Westen ===<br /> #<br /> #<br /> #<br /> <br /> == Wer bringt was mit ==<br /> === Essen/Frühstück ===<br /> <br /> ===Trinken? ===<br /> <br /> === Bier aus regionaler Brauerei ===<br /> ''' Stefan'''<br /> <br /> === Abendessen Freitag - Nudeln mit Auberginensauce ===<br /> '''Dafür wird mitgebracht (von)'''<br /> * 2,5 kg Spaghetti - Thomas(ta7h12)<br /> * 6 Auberginen<br /> * Knoblauch (Uwe)<br /> * Chili (Britta)<br /> *6 Dosen Pizzatomaten<br /> * Kapern (Britta)<br /> * Hartkäse (Britta)<br /> <br /> <br /> <br /> === Abendessen Samstag ? ===<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstreffen]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Wintertreffen_2020&diff=102111 2020-02-16T16:44:13Z

<p>BaB: /* Essen/Frühstück */</p> <hr /> <div>&lt;font size=&quot;4&quot;&gt;'''Termin und Ort'''&lt;/font&gt;&lt;br&gt;<br /> '''Noch in Bearbeitung - Wintertreffen 2020 in der Touristenstation Lugau in Brandenburg<br /> <br /> Adresse: BEZ Lugau, 03238 Doberlug-Kirchhain, OT Lugau, Lugauer Hauptstr. 79<br /> <br /> Webseite: [http://alv-brandenburg.org/standorte/317.html Begegnungsstätte Lugau]<br /> <br /> als pdf: http://alv-brandenburg.org/_downloads/Lugau_Begegnungsstaette.pdf'''<br /> <br /> <br /> Die Diskussion dazu läuft [[forumsbeitrag: 1400991|im Radreise-Forum]].<br /> <br /> Geplant momentan für:<br /> * '''Anreisetag: Freitag, 21.02.2020 ''' <br /> * '''Abreisetag: Sonntag, 23.02.2020 '''<br /> <br /> '''[[Wintertreffen 2020#Sichere Teilnehmer am Treffen|Bitte tragt euch bis 15.1.20 in die Teilnehmerliste ein! (hier klicken)]]'''&lt;p&gt;<br /> __TOC__<br /> <br /> == Touristenstation Lugau ==<br /> <br /> Sie ist ca. 3 km vom Bahnhof Doberlug-Kirchhain entfernt und gut über eine wenig befahrene Straße zu erreichen. (auch bei Schnee)<br /> Man kann auch mit dem Auto direkt ans Haus fahren und dort parken.<br /> <br /> In der Station gibt es einen Aufenthalts- und Speiseraum, eine Selbstversorgerküche, 6- und 8-Bettzimmer, Dusche und Toilette auf dem Flur. Insgesamt 37 Betten<br /> <br /> == Organisatorisches ==<br /> <br /> === Übernachtung/Preise ===<br /> <br /> * Kosten:<br /> 13 € pro Nacht und Person plus einmalig 2,50 € für Bettwäsche. Die Zimmer haben Etagenbetten.<br /> <br /> * Zusatzkosten:<br /> - Pauschal pro Tag: 15 € für Küche/Aufenthaltsraumbenutzung (all inclusive wie Heizung, Strom, Gas, Kochutensilien für 20 Personen)<br /> <br /> * Zelten: vor dem Haus ist eine kleine Wiese, Zelt aufstellen nach Absprache möglich, Preis müsste ich erfragen. Wer sich im nahen Wald versteckt, macht das auf eigene Verantwortung.<br /> <br /> === Verpflegung ===<br /> <br /> * Getränke und Lebensmittel müssen mitgebracht werden. Kühlschränke sind vorhanden. Es kann für 5,- € pro Mahlzeit ein reichhaltiges Frühstück, Mittag und/oder Abendessen bestellt werden. Man wird auch als Erwachsener gut satt. Mittag können wir allerdings nur für die gesamte Gruppe bestellen.<br /> <br /> * Vor dem Haus ist ein Grill, der benutzt werden darf und eine Feuerstelle für Lagerfeuer. Holz darf grundsätzlich im Wald gesammelt werden, allerdings würde ich empfehlen, dass wir im Voraus welches bestellen. Preis würde ich bei Interesse erfragen. Südbrandenburg ist nur im Sommer eine Wüste, im Winter würden wir mit selbst gesammeltem Holz vermutlich gut geräuchert. ^^<br /> <br /> === Ausstattung ===<br /> folgt noch<br /> <br /> Die Ausstattung mit WC/Duschen sind in Ordnung, Badelatschen sind anzuraten. <br /> <br /> <br /> === Lebensmittelläden ===<br /> <br /> * Doberlug-Kirchhain 3 km: Lidl, Netto, in den nördlichen Ortsteilen Aldi und Edeka (Gerberstraße 22, Fr+Sa 7 - 20 Uhr)<br /> * Wochenmarkt Doberlug-Kirchhain Freitag 7 - 17 Uhr https://www.mein-bauernhof.de/markt/wochenmarkt-doberlug-kirchhain-297/<br /> * Finsterwalde - 9 km - gleiche Ketten wie Doberlug-Kirchhain plus Kaufland<br /> <br /> === Fahrradladen ===<br /> * Pohlrad, Leipziger Str. 6, Telefon (035322) 149500, Fr 15-18 und Sa 9-12 Uhr geöffnet.<br /> <br /> == Anreise ==<br /> <br /> <br /> === Anreise mit der Bahn ===<br /> <br /> Bahnhof Doberlug-Kirchhain: <br /> auf ruhiger Landstr. 3 km nach Lugau, die Touristenstation befindet sich am östlichen Ende des Ortes bei der Feuerwehr.<br /> <br /> * stündlich RE (Rostock/Stralsund -) Berlin - Elsterwerda <br /> * jeweils zweistündlich/gemeinsamer Stundentakt RE &lt;s&gt;Cottbus&lt;/s&gt; '''Finsterwalde''' - Leipzig und RB &lt;s&gt;Cottbus&lt;/s&gt; '''Finsterwalde''' - Falkenberg/Elster<br /> <br /> '''Zwischen Finsterwalde und Cottbus sowie auf der in Calau kreuzenden RB 24 zwischen Lübbenau und Senftenberg bis Sonntag (23.2.20) SEV &lt;u&gt;ohne Fahrradmitnahme&lt;/u&gt;'''<br /> <br /> Bahnhof Elsterwerda-Biehla:<br /> ca. 20 km nach Lugau<br /> <br /> * zweistündlich S4 Hoyerswerda - Leipzig - Markkleeberg<br /> * zweistündlich RB nach Dresden<br /> * zweistündlich RB Cottbus - Lauchhammer - Falkenberg<br /> <br /> === Anreise mit dem Auto ===<br /> <br /> Die Touristenstation ist mit dem PKW erreichbar. Es gibt dort vor dem Haus einen Parkplatz.<br /> <br /> Von der Autobahnausfahrt Großräschen (A13 Berlin - Dresden) sind es noch 24 km Landstraße.<br /> <br /> === Touren: ===<br /> <br /> Genussradlertour am Samstag: [http://brouter.de/brouter-web/#map=13/51.6166/13.5879/standard,Waymarked_Trails-Cycling&amp;lonlats=13.605237,51.609748;13.563888,51.621387;13.557043,51.624545;13.389716,51.604131;13.313155,51.606561;13.394651,51.515637;13.706067,51.636662;13.606739,51.597596;13.605752,51.609774 Rundtour ca. 80 km über Schilda, München, Bad Liebenwerda und Finsterwalde] (in Finsterwalde Möglichkeit zum Einkehren ins Brauhaus Finsterwalde)<br /> <br /> Sportliche Radler könnten die Tour mit einem Abstecher nach Torgau (Elbe) auf 125 km (bzw. 140 km wenn über Mühlberg zurückgefahren wird) erweitern. Das wären 24 km gemeinsame Bummeltour für alle bis München und dann 75 (statt 15) km bis Bad Liebenwerda und ab dort noch 30 km auf den Genussradlerspuren bis zum Futtern in Finsterwalde.<br /> <br /> Am Sonntag wäre es möglich über die [http://brouter.de/brouter-web/#map=11/51.6080/13.8462/standard,Waymarked_Trails-Cycling&amp;lonlats=13.605022,51.609757;13.777971,51.596028;14.014542,51.591308 Fürst-Pückler-Route] 35 km zum Bahnhof Großräschen (RB Senftenberg - Berlin - Eberswalde) zu radeln und unterwegs das Besucherbergwerk Lichterfeld mit der Förderbrücke F60 anzusehen. '''ACHTUNG: Ab Großräschen fährt der erste Zug erst um 20:27 Uhr! Bis dahin ist dort SEV &lt;u&gt;ohne Fahrradmitnahme&lt;/u&gt; bis Lübbenau bzw. Senftenberg!''' Die Tour wäre für sportliche Radler wieder beliebig durch die alten Braunkohletagebau-Gebiete erweiterbar, z.B. bis Cottbus (70 km).<br /> <br /> Alternative Ziele: Lübbenau, Lübben oder Vetschau (ca. 60 km) oder entlang der Bahnlinie Berlin - Doberlug-Kirchhain z.B. bis Luckau-Uckrow (ca. 45 km).<br /> <br /> === Vorträge:===<br /> keine angemeldet<br /> <br /> == Sichere Teilnehmer am Treffen ==<br /> <br /> ANMELDUNG IST ERFOLGT! Weitere Teilnehmer bitte direkt mit der Touristenstation Kontakt aufnehmen!<br /> {|<br /> | colspan=&quot;3&quot; | <br /> |-----<br /> | width=&quot;400&quot; valign=&quot;top&quot; |<br /> * Bitte Name angeben<br /> <br /> # Felix_Ente (Felix)<br /> # ta7h12 (Thomas, Bett!)<br /> # bingobongo (Frank) <br /> # Mille1, ohne Zelt<br /> # kangari, definitiv mit Zelt<br /> # Peter Lpz, ohne Zelt<br /> # Uwe Radholz, ohne Zelt<br /> # buche, definitiv mit Zelt (von der Liste &quot;unsichere Teilnehmer&quot; hierher gewechselt)<br /> # Irrwisch, Bett<br /> # Stefan (Radsam), Bett<br /> # Britta (Zelt)<br /> # Adular (Michael) (Zelt)<br /> # Claudia (Zelt)<br /> # uwee mit Zelt (von der Liste unsichere Teilnehmer hierher gewechselt)<br /> # Bernd n(BaB)<br /> <br /> Bisherige Bettenbelegung (insgesamt 37 Betten): 9 Betten <br /> + 6 Zelter<br /> + 1 unsicherer Teilnehmer <br /> <br /> |}<br /> <br /> == Unsichere, aber willige Teilnehmer am Treffen ==<br /> <br /> <br /> # uri63<br /> <br /> 15x Frühstück, davon 2x vegetarisch, ist bestellt! <br /> === Essensteilnehmer mit Sonderwünschen :-) ===<br /> # ta7h12 (Thomas): Vegetarier, schliesse mich dem Frühstück an<br /> # Adular (Michael): Vegetarier<br /> <br /> === Essensteilnehmer ohne Sonderwünsche :-) ===<br /> # Felix Ente Frühstück (kein Mittag oder Abendbrot)<br /> # buche Frühstück<br /> # uwe-e Frühstück<br /> # Peter Lpz Frühstück<br /> # Stefan Radsam Frühstück<br /> # kangari Frühstück<br /> # Mille Frühstück<br /> # Michael Frühstück<br /> # Claudia Frühstück<br /> # Britta Frühstück<br /> # Uwe Radholz Frühstück<br /> # Bernd Frühstück<br /> # Irrwisch Frühstück<br /> <br /> == Gemeinsame Anreise/Abreise per Rad ==<br /> === Anreise aus Y ===<br /> <br /> <br /> <br /> == Gemeinsame Anreise/Abreise per Bahn ==<br /> === Anreise aus Richtung ... ===<br /> # Baden-Württemberg per Zug: Thomas (ta7h12) ICE 694 S-Lpz 6:51-11:10<br /> # Berlin per Zug: Felix Ente, voraussichtlich Fr &lt;s&gt;17:06 ab Berlin-Schöneweide über Calau&lt;/s&gt; 17:26 ab Berlin-Südkreuz nach DK, an &lt;s&gt;18:44&lt;/s&gt; 19:04<br /> # Pforzheim per Zug an: 16:15 (Mille)<br /> <br /> == Gemeinsame Anreise/Abreise per Auto==<br /> === Anreise aus dem Westen ===<br /> #<br /> #<br /> #<br /> <br /> == Wer bringt was mit ==<br /> === Essen/Frühstück ===<br /> <br /> ===Trinken? ===<br /> <br /> === Bier aus regionaler Brauerei ===<br /> ''' Stefan'''<br /> <br /> === Abendessen Freitag - Nudeln mit Auberginensauce ===<br /> '''Dafür wird mitgebracht (von)'''<br /> * 2,5 kg Spaghetti - Thomas(ta7h12)<br /> * 6 Auberginen<br /> * Knoblauch (Uwe)<br /> * Chili (Britta)<br /> *6 Dosen Pizzatomaten<br /> * Kapern (Britta)<br /> * Hartkäse (Britta)<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Forumstreffen]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Wintertreffen_2020&diff=102110 2020-02-16T16:39:07Z

<p>BaB: </p> <hr /> <div>&lt;font size=&quot;4&quot;&gt;'''Termin und Ort'''&lt;/font&gt;&lt;br&gt;<br /> '''Noch in Bearbeitung - Wintertreffen 2020 in der Touristenstation Lugau in Brandenburg<br /> <br /> Adresse: BEZ Lugau, 03238 Doberlug-Kirchhain, OT Lugau, Lugauer Hauptstr. 79<br /> <br /> Webseite: [http://alv-brandenburg.org/standorte/317.html Begegnungsstätte Lugau]<br /> <br /> als pdf: http://alv-brandenburg.org/_downloads/Lugau_Begegnungsstaette.pdf'''<br /> <br /> <br /> Die Diskussion dazu läuft [[forumsbeitrag: 1400991|im Radreise-Forum]].<br /> <br /> Geplant momentan für:<br /> * '''Anreisetag: Freitag, 21.02.2020 ''' <br /> * '''Abreisetag: Sonntag, 23.02.2020 '''<br /> <br /> '''[[Wintertreffen 2020#Sichere Teilnehmer am Treffen|Bitte tragt euch bis 15.1.20 in die Teilnehmerliste ein! (hier klicken)]]'''&lt;p&gt;<br /> __TOC__<br /> <br /> == Touristenstation Lugau ==<br /> <br /> Sie ist ca. 3 km vom Bahnhof Doberlug-Kirchhain entfernt und gut über eine wenig befahrene Straße zu erreichen. (auch bei Schnee)<br /> Man kann auch mit dem Auto direkt ans Haus fahren und dort parken.<br /> <br /> In der Station gibt es einen Aufenthalts- und Speiseraum, eine Selbstversorgerküche, 6- und 8-Bettzimmer, Dusche und Toilette auf dem Flur. Insgesamt 37 Betten<br /> <br /> == Organisatorisches ==<br /> <br /> === Übernachtung/Preise ===<br /> <br /> * Kosten:<br /> 13 € pro Nacht und Person plus einmalig 2,50 € für Bettwäsche. Die Zimmer haben Etagenbetten.<br /> <br /> * Zusatzkosten:<br /> - Pauschal pro Tag: 15 € für Küche/Aufenthaltsraumbenutzung (all inclusive wie Heizung, Strom, Gas, Kochutensilien für 20 Personen)<br /> <br /> * Zelten: vor dem Haus ist eine kleine Wiese, Zelt aufstellen nach Absprache möglich, Preis müsste ich erfragen. Wer sich im nahen Wald versteckt, macht das auf eigene Verantwortung.<br /> <br /> === Verpflegung ===<br /> <br /> * Getränke und Lebensmittel müssen mitgebracht werden. Kühlschränke sind vorhanden. Es kann für 5,- € pro Mahlzeit ein reichhaltiges Frühstück, Mittag und/oder Abendessen bestellt werden. Man wird auch als Erwachsener gut satt. Mittag können wir allerdings nur für die gesamte Gruppe bestellen.<br /> <br /> * Vor dem Haus ist ein Grill, der benutzt werden darf und eine Feuerstelle für Lagerfeuer. Holz darf grundsätzlich im Wald gesammelt werden, allerdings würde ich empfehlen, dass wir im Voraus welches bestellen. Preis würde ich bei Interesse erfragen. Südbrandenburg ist nur im Sommer eine Wüste, im Winter würden wir mit selbst gesammeltem Holz vermutlich gut geräuchert. ^^<br /> <br /> === Ausstattung ===<br /> folgt noch<br /> <br /> Die Ausstattung mit WC/Duschen sind in Ordnung, Badelatschen sind anzuraten. <br /> <br /> <br /> === Lebensmittelläden ===<br /> <br /> * Doberlug-Kirchhain 3 km: Lidl, Netto, in den nördlichen Ortsteilen Aldi und Edeka (Gerberstraße 22, Fr+Sa 7 - 20 Uhr)<br /> * Wochenmarkt Doberlug-Kirchhain Freitag 7 - 17 Uhr https://www.mein-bauernhof.de/markt/wochenmarkt-doberlug-kirchhain-297/<br /> * Finsterwalde - 9 km - gleiche Ketten wie Doberlug-Kirchhain plus Kaufland<br /> <br /> === Fahrradladen ===<br /> * Pohlrad, Leipziger Str. 6, Telefon (035322) 149500, Fr 15-18 und Sa 9-12 Uhr geöffnet.<br /> <br /> == Anreise ==<br /> <br /> <br /> === Anreise mit der Bahn ===<br /> <br /> Bahnhof Doberlug-Kirchhain: <br /> auf ruhiger Landstr. 3 km nach Lugau, die Touristenstation befindet sich am östlichen Ende des Ortes bei der Feuerwehr.<br /> <br /> * stündlich RE (Rostock/Stralsund -) Berlin - Elsterwerda <br /> * jeweils zweistündlich/gemeinsamer Stundentakt RE &lt;s&gt;Cottbus&lt;/s&gt; '''Finsterwalde''' - Leipzig und RB &lt;s&gt;Cottbus&lt;/s&gt; '''Finsterwalde''' - Falkenberg/Elster<br /> <br /> '''Zwischen Finsterwalde und Cottbus sowie auf der in Calau kreuzenden RB 24 zwischen Lübbenau und Senftenberg bis Sonntag (23.2.20) SEV &lt;u&gt;ohne Fahrradmitnahme&lt;/u&gt;'''<br /> <br /> Bahnhof Elsterwerda-Biehla:<br /> ca. 20 km nach Lugau<br /> <br /> * zweistündlich S4 Hoyerswerda - Leipzig - Markkleeberg<br /> * zweistündlich RB nach Dresden<br /> * zweistündlich RB Cottbus - Lauchhammer - Falkenberg<br /> <br /> === Anreise mit dem Auto ===<br /> <br /> Die Touristenstation ist mit dem PKW erreichbar. Es gibt dort vor dem Haus einen Parkplatz.<br /> <br /> Von der Autobahnausfahrt Großräschen (A13 Berlin - Dresden) sind es noch 24 km Landstraße.<br /> <br /> === Touren: ===<br /> <br /> Genussradlertour am Samstag: [http://brouter.de/brouter-web/#map=13/51.6166/13.5879/standard,Waymarked_Trails-Cycling&amp;lonlats=13.605237,51.609748;13.563888,51.621387;13.557043,51.624545;13.389716,51.604131;13.313155,51.606561;13.394651,51.515637;13.706067,51.636662;13.606739,51.597596;13.605752,51.609774 Rundtour ca. 80 km über Schilda, München, Bad Liebenwerda und Finsterwalde] (in Finsterwalde Möglichkeit zum Einkehren ins Brauhaus Finsterwalde)<br /> <br /> Sportliche Radler könnten die Tour mit einem Abstecher nach Torgau (Elbe) auf 125 km (bzw. 140 km wenn über Mühlberg zurückgefahren wird) erweitern. Das wären 24 km gemeinsame Bummeltour für alle bis München und dann 75 (statt 15) km bis Bad Liebenwerda und ab dort noch 30 km auf den Genussradlerspuren bis zum Futtern in Finsterwalde.<br /> <br /> Am Sonntag wäre es möglich über die [http://brouter.de/brouter-web/#map=11/51.6080/13.8462/standard,Waymarked_Trails-Cycling&amp;lonlats=13.605022,51.609757;13.777971,51.596028;14.014542,51.591308 Fürst-Pückler-Route] 35 km zum Bahnhof Großräschen (RB Senftenberg - Berlin - Eberswalde) zu radeln und unterwegs das Besucherbergwerk Lichterfeld mit der Förderbrücke F60 anzusehen. '''ACHTUNG: Ab Großräschen fährt der erste Zug erst um 20:27 Uhr! Bis dahin ist dort SEV &lt;u&gt;ohne Fahrradmitnahme&lt;/u&gt; bis Lübbenau bzw. Senftenberg!''' Die Tour wäre für sportliche Radler wieder beliebig durch die alten Braunkohletagebau-Gebiete erweiterbar, z.B. bis Cottbus (70 km).<br /> <br /> Alternative Ziele: Lübbenau, Lübben oder Vetschau (ca. 60 km) oder entlang der Bahnlinie Berlin - Doberlug-Kirchhain z.B. bis Luckau-Uckrow (ca. 45 km).<br /> <br /> === Vorträge:===<br /> keine angemeldet<br /> <br /> == Sichere Teilnehmer am Treffen ==<br /> <br /> ANMELDUNG IST ERFOLGT! Weitere Teilnehmer bitte direkt mit der Touristenstation Kontakt aufnehmen!<br /> {|<br /> | colspan=&quot;3&quot; | <br /> |-----<br /> | width=&quot;400&quot; valign=&quot;top&quot; |<br /> * Bitte Name angeben<br /> <br /> # Felix_Ente (Felix)<br /> # ta7h12 (Thomas, Bett!)<br /> # bingobongo (Frank) <br /> # Mille1, ohne Zelt<br /> # kangari, definitiv mit Zelt<br /> # Peter Lpz, ohne Zelt<br /> # Uwe Radholz, ohne Zelt<br /> # buche, definitiv mit Zelt (von der Liste &quot;unsichere Teilnehmer&quot; hierher gewechselt)<br /> # Irrwisch, Bett<br /> # Stefan (Radsam), Bett<br /> # Britta (Zelt)<br /> # Adular (Michael) (Zelt)<br /> # Claudia (Zelt)<br /> # uwee mit Zelt (von der Liste unsichere Teilnehmer hierher gewechselt)<br /> # Bernd n(BaB)<br /> <br /> Bisherige Bettenbelegung (insgesamt 37 Betten): 9 Betten <br /> + 6 Zelter<br /> + 1 unsicherer Teilnehmer <br /> <br /> |}<br /> <br /> == Unsichere, aber willige Teilnehmer am Treffen ==<br /> <br /> <br /> # uri63<br /> <br /> 15x Frühstück, davon 2x vegetarisch, ist bestellt! <br /> === Essensteilnehmer mit Sonderwünschen :-) ===<br /> # ta7h12 (Thomas): Vegetarier, schliesse mich dem Frühstück an<br /> # Adular (Michael): Vegetarier<br /> <br /> === Essensteilnehmer ohne Sonderwünsche :-) ===<br /> # Felix Ente Frühstück (kein Mittag oder Abendbrot)<br /> # buche Frühstück<br /> # uwe-e Frühstück<br /> # Peter Lpz Frühstück<br /> # Stefan Radsam Frühstück<br /> # kangari Frühstück<br /> # Mille Frühstück<br /> # Michael Frühstück<br /> # Claudia Frühstück<br /> # Britta Frühstück<br /> # Uwe Radholz Frühstück<br /> # Bernd Frühstück<br /> # Irrwisch Frühstück<br /> <br /> == Gemeinsame Anreise/Abreise per Rad ==<br /> === Anreise aus Y ===<br /> <br /> <br /> <br /> == Gemeinsame Anreise/Abreise per Bahn ==<br /> === Anreise aus Richtung ... ===<br /> # Baden-Württemberg per Zug: Thomas (ta7h12) ICE 694 S-Lpz 6:51-11:10<br /> # Berlin per Zug: Felix Ente, voraussichtlich Fr &lt;s&gt;17:06 ab Berlin-Schöneweide über Calau&lt;/s&gt; 17:26 ab Berlin-Südkreuz nach DK, an &lt;s&gt;18:44&lt;/s&gt; 19:04<br /> # Pforzheim per Zug an: 16:15 (Mille)<br /> <br /> == Gemeinsame Anreise/Abreise per Auto==<br /> === Anreise aus dem Westen ===<br /> #<br /> #<br /> #<br /> <br /> == Wer bringt was mit ==<br /> === Essen/Frühstück ===<br /> ''' jeder '''<br /> <br /> ===Trinken? ===<br /> <br /> === Bier aus regionaler Brauerei ===<br /> ''' Stefan'''<br /> <br /> === Abendessen Freitag - Nudeln mit Auberginensauce ===<br /> '''Dafür wird mitgebracht (von)'''<br /> * 2,5 kg Spaghetti - Thomas(ta7h12)<br /> * 6 Auberginen<br /> * Knoblauch (Uwe)<br /> * Chili (Britta)<br /> *6 Dosen Pizzatomaten<br /> * Kapern (Britta)<br /> * Hartkäse (Britta)<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Forumstreffen]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Wintertreffen_2020&diff=102109 2020-02-16T16:32:04Z

<p>BaB: /* Wer bringt was mit */</p> <hr /> <div>&lt;font size=&quot;4&quot;&gt;'''Termin und Ort'''&lt;/font&gt;&lt;br&gt;<br /> '''Noch in Bearbeitung - Wintertreffen 2020 in der Touristenstation Lugau in Brandenburg<br /> <br /> Adresse: BEZ Lugau, 03238 Doberlug-Kirchhain, OT Lugau, Lugauer Hauptstr. 79<br /> <br /> Webseite: [http://alv-brandenburg.org/standorte/317.html Begegnungsstätte Lugau]<br /> <br /> als pdf: http://alv-brandenburg.org/_downloads/Lugau_Begegnungsstaette.pdf'''<br /> <br /> <br /> Die Diskussion dazu läuft [[forumsbeitrag: 1400991|im Radreise-Forum]].<br /> <br /> Geplant momentan für:<br /> * '''Anreisetag: Freitag, 21.02.2020 ''' <br /> * '''Abreisetag: Sonntag, 23.02.2020 '''<br /> <br /> '''[[Wintertreffen 2020#Sichere Teilnehmer am Treffen|Bitte tragt euch bis 15.1.20 in die Teilnehmerliste ein! (hier klicken)]]'''&lt;p&gt;<br /> __TOC__<br /> <br /> == Touristenstation Lugau ==<br /> <br /> Sie ist ca. 3 km vom Bahnhof Doberlug-Kirchhain entfernt und gut über eine wenig befahrene Straße zu erreichen. (auch bei Schnee)<br /> Man kann auch mit dem Auto direkt ans Haus fahren und dort parken.<br /> <br /> In der Station gibt es einen Aufenthalts- und Speiseraum, eine Selbstversorgerküche, 6- und 8-Bettzimmer, Dusche und Toilette auf dem Flur. Insgesamt 37 Betten<br /> <br /> == Organisatorisches ==<br /> <br /> === Übernachtung/Preise ===<br /> <br /> * Kosten:<br /> 13 € pro Nacht und Person plus einmalig 2,50 € für Bettwäsche. Die Zimmer haben Etagenbetten.<br /> <br /> * Zusatzkosten:<br /> - Pauschal pro Tag: 15 € für Küche/Aufenthaltsraumbenutzung (all inclusive wie Heizung, Strom, Gas, Kochutensilien für 20 Personen)<br /> <br /> * Zelten: vor dem Haus ist eine kleine Wiese, Zelt aufstellen nach Absprache möglich, Preis müsste ich erfragen. Wer sich im nahen Wald versteckt, macht das auf eigene Verantwortung.<br /> <br /> === Verpflegung ===<br /> <br /> * Getränke und Lebensmittel müssen mitgebracht werden. Kühlschränke sind vorhanden. Es kann für 5,- € pro Mahlzeit ein reichhaltiges Frühstück, Mittag und/oder Abendessen bestellt werden. Man wird auch als Erwachsener gut satt. Mittag können wir allerdings nur für die gesamte Gruppe bestellen.<br /> <br /> * Vor dem Haus ist ein Grill, der benutzt werden darf und eine Feuerstelle für Lagerfeuer. Holz darf grundsätzlich im Wald gesammelt werden, allerdings würde ich empfehlen, dass wir im Voraus welches bestellen. Preis würde ich bei Interesse erfragen. Südbrandenburg ist nur im Sommer eine Wüste, im Winter würden wir mit selbst gesammeltem Holz vermutlich gut geräuchert. ^^<br /> <br /> === Ausstattung ===<br /> folgt noch<br /> <br /> Die Ausstattung mit WC/Duschen sind in Ordnung, Badelatschen sind anzuraten. <br /> <br /> <br /> === Lebensmittelläden ===<br /> <br /> * Doberlug-Kirchhain 3 km: Lidl, Netto, in den nördlichen Ortsteilen Aldi und Edeka (Gerberstraße 22, Fr+Sa 7 - 20 Uhr)<br /> * Wochenmarkt Doberlug-Kirchhain Freitag 7 - 17 Uhr https://www.mein-bauernhof.de/markt/wochenmarkt-doberlug-kirchhain-297/<br /> * Finsterwalde - 9 km - gleiche Ketten wie Doberlug-Kirchhain plus Kaufland<br /> <br /> === Fahrradladen ===<br /> * Pohlrad, Leipziger Str. 6, Telefon (035322) 149500, Fr 15-18 und Sa 9-12 Uhr geöffnet.<br /> <br /> == Anreise ==<br /> <br /> <br /> === Anreise mit der Bahn ===<br /> <br /> Bahnhof Doberlug-Kirchhain: <br /> auf ruhiger Landstr. 3 km nach Lugau, die Touristenstation befindet sich am östlichen Ende des Ortes bei der Feuerwehr.<br /> <br /> * stündlich RE (Rostock/Stralsund -) Berlin - Elsterwerda <br /> * jeweils zweistündlich/gemeinsamer Stundentakt RE &lt;s&gt;Cottbus&lt;/s&gt; '''Finsterwalde''' - Leipzig und RB &lt;s&gt;Cottbus&lt;/s&gt; '''Finsterwalde''' - Falkenberg/Elster<br /> <br /> '''Zwischen Finsterwalde und Cottbus sowie auf der in Calau kreuzenden RB 24 zwischen Lübbenau und Senftenberg bis Sonntag (23.2.20) SEV &lt;u&gt;ohne Fahrradmitnahme&lt;/u&gt;'''<br /> <br /> Bahnhof Elsterwerda-Biehla:<br /> ca. 20 km nach Lugau<br /> <br /> * zweistündlich S4 Hoyerswerda - Leipzig - Markkleeberg<br /> * zweistündlich RB nach Dresden<br /> * zweistündlich RB Cottbus - Lauchhammer - Falkenberg<br /> <br /> === Anreise mit dem Auto ===<br /> <br /> Die Touristenstation ist mit dem PKW erreichbar. Es gibt dort vor dem Haus einen Parkplatz.<br /> <br /> Von der Autobahnausfahrt Großräschen (A13 Berlin - Dresden) sind es noch 24 km Landstraße.<br /> <br /> === Touren: ===<br /> <br /> Genussradlertour am Samstag: [http://brouter.de/brouter-web/#map=13/51.6166/13.5879/standard,Waymarked_Trails-Cycling&amp;lonlats=13.605237,51.609748;13.563888,51.621387;13.557043,51.624545;13.389716,51.604131;13.313155,51.606561;13.394651,51.515637;13.706067,51.636662;13.606739,51.597596;13.605752,51.609774 Rundtour ca. 80 km über Schilda, München, Bad Liebenwerda und Finsterwalde] (in Finsterwalde Möglichkeit zum Einkehren ins Brauhaus Finsterwalde)<br /> <br /> Sportliche Radler könnten die Tour mit einem Abstecher nach Torgau (Elbe) auf 125 km (bzw. 140 km wenn über Mühlberg zurückgefahren wird) erweitern. Das wären 24 km gemeinsame Bummeltour für alle bis München und dann 75 (statt 15) km bis Bad Liebenwerda und ab dort noch 30 km auf den Genussradlerspuren bis zum Futtern in Finsterwalde.<br /> <br /> Am Sonntag wäre es möglich über die [http://brouter.de/brouter-web/#map=11/51.6080/13.8462/standard,Waymarked_Trails-Cycling&amp;lonlats=13.605022,51.609757;13.777971,51.596028;14.014542,51.591308 Fürst-Pückler-Route] 35 km zum Bahnhof Großräschen (RB Senftenberg - Berlin - Eberswalde) zu radeln und unterwegs das Besucherbergwerk Lichterfeld mit der Förderbrücke F60 anzusehen. '''ACHTUNG: Ab Großräschen fährt der erste Zug erst um 20:27 Uhr! Bis dahin ist dort SEV &lt;u&gt;ohne Fahrradmitnahme&lt;/u&gt; bis Lübbenau bzw. Senftenberg!''' Die Tour wäre für sportliche Radler wieder beliebig durch die alten Braunkohletagebau-Gebiete erweiterbar, z.B. bis Cottbus (70 km).<br /> <br /> Alternative Ziele: Lübbenau, Lübben oder Vetschau (ca. 60 km) oder entlang der Bahnlinie Berlin - Doberlug-Kirchhain z.B. bis Luckau-Uckrow (ca. 45 km).<br /> <br /> === Vorträge:===<br /> keine angemeldet<br /> <br /> == Sichere Teilnehmer am Treffen ==<br /> <br /> ANMELDUNG IST ERFOLGT! Weitere Teilnehmer bitte direkt mit der Touristenstation Kontakt aufnehmen!<br /> {|<br /> | colspan=&quot;3&quot; | <br /> |-----<br /> | width=&quot;400&quot; valign=&quot;top&quot; |<br /> * Bitte Name angeben<br /> <br /> # Felix_Ente (Felix)<br /> # ta7h12 (Thomas, Bett!)<br /> # bingobongo (Frank) <br /> # Mille1, ohne Zelt<br /> # kangari, definitiv mit Zelt<br /> # Peter Lpz, ohne Zelt<br /> # Uwe Radholz, ohne Zelt<br /> # buche, definitiv mit Zelt (von der Liste &quot;unsichere Teilnehmer&quot; hierher gewechselt)<br /> # Irrwisch, Bett<br /> # Stefan (Radsam), Bett<br /> # Britta (Zelt)<br /> # Adular (Michael) (Zelt)<br /> # Claudia (Zelt)<br /> # uwee mit Zelt (von der Liste unsichere Teilnehmer hierher gewechselt)<br /> # Bernd n(BaB)<br /> <br /> Bisherige Bettenbelegung (insgesamt 37 Betten): 9 Betten <br /> + 6 Zelter<br /> + 1 unsicherer Teilnehmer <br /> <br /> |}<br /> <br /> == Unsichere, aber willige Teilnehmer am Treffen ==<br /> <br /> <br /> # uri63<br /> <br /> 15x Frühstück, davon 2x vegetarisch, ist bestellt! <br /> === Essensteilnehmer mit Sonderwünschen :-) ===<br /> # ta7h12 (Thomas): Vegetarier, schliesse mich dem Frühstück an<br /> # Adular (Michael): Vegetarier<br /> <br /> === Essensteilnehmer ohne Sonderwünsche :-) ===<br /> # Felix Ente Frühstück (kein Mittag oder Abendbrot)<br /> # buche Frühstück<br /> # uwe-e Frühstück<br /> # Peter Lpz Frühstück<br /> # Stefan Radsam Frühstück<br /> # kangari Frühstück<br /> # Mille Frühstück<br /> # Michael Frühstück<br /> # Claudia Frühstück<br /> # Britta Frühstück<br /> # Uwe Radholz Frühstück<br /> # Bernd Frühstück<br /> # Irrwisch Frühstück<br /> <br /> == Gemeinsame Anreise/Abreise per Rad ==<br /> === Anreise aus Y ===<br /> <br /> <br /> <br /> == Gemeinsame Anreise/Abreise per Bahn ==<br /> === Anreise aus Richtung ... ===<br /> # Baden-Württemberg per Zug: Thomas (ta7h12) ICE 694 S-Lpz 6:51-11:10<br /> # Berlin per Zug: Felix Ente, voraussichtlich Fr &lt;s&gt;17:06 ab Berlin-Schöneweide über Calau&lt;/s&gt; 17:26 ab Berlin-Südkreuz nach DK, an &lt;s&gt;18:44&lt;/s&gt; 19:04<br /> # Pforzheim per Zug an: 16:15 (Mille)<br /> <br /> == Gemeinsame Anreise/Abreise per Auto==<br /> === Anreise aus dem Westen ===<br /> #<br /> #<br /> #<br /> <br /> == Wer bringt was mit ==<br /> # Essen/Frühstück (jeder)<br /> # Trinken?<br /> # Bier aus regionaler Brauerei : Stefan<br /> # Abendessen Freitag - Nudeln mit Auberginensauce<br /> '''Dafür wird mitgebracht (von)'''<br /> * 2,5 kg Spaghetti - Thomas(ta7h12)<br /> * 6 Auberginen<br /> * Knoblauch (Uwe)<br /> * Chili (Britta)<br /> *6 Dosen Pizzatomaten<br /> * Kapern (Britta)<br /> * Hartkäse (Britta)<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Forumstreffen]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Wintertreffen_2020&diff=102084 2020-02-13T13:14:25Z

<p>BaB: /* Essensteilnehmer ohne Sonderwünsche :-) */</p> <hr /> <div>&lt;font size=&quot;4&quot;&gt;'''Termin und Ort'''&lt;/font&gt;&lt;br&gt;<br /> '''Noch in Bearbeitung - Wintertreffen 2020 in der Touristenstation Lugau in Brandenburg<br /> <br /> Adresse: BEZ Lugau, 03238 Doberlug-Kirchhain, OT Lugau, Lugauer Hauptstr. 79<br /> <br /> Webseite: [http://alv-brandenburg.org/standorte/317.html Begegnungsstätte Lugau]<br /> <br /> als pdf: http://alv-brandenburg.org/_downloads/Lugau_Begegnungsstaette.pdf'''<br /> <br /> <br /> Die Diskussion dazu läuft [[forumsbeitrag: 1400991|im Radreise-Forum]].<br /> <br /> Geplant momentan für:<br /> * '''Anreisetag: Freitag, 21.02.2020 ''' <br /> * '''Abreisetag: Sonntag, 23.02.2020 '''<br /> <br /> '''[[Wintertreffen 2020#Sichere Teilnehmer am Treffen|Bitte tragt euch bis 15.1.20 in die Teilnehmerliste ein! (hier klicken)]]'''&lt;p&gt;<br /> __TOC__<br /> <br /> == Touristenstation Lugau ==<br /> <br /> Sie ist ca. 3 km vom Bahnhof Doberlug-Kirchhain entfernt und gut über eine wenig befahrene Straße zu erreichen. (auch bei Schnee)<br /> Man kann auch mit dem Auto direkt ans Haus fahren und dort parken.<br /> <br /> In der Station gibt es einen Aufenthalts- und Speiseraum, eine Selbstversorgerküche, 6- und 8-Bettzimmer, Dusche und Toilette auf dem Flur. Insgesamt 37 Betten<br /> <br /> == Organisatorisches ==<br /> <br /> === Übernachtung/Preise ===<br /> <br /> * Kosten:<br /> 13 € pro Nacht und Person plus einmalig 2,50 € für Bettwäsche. Die Zimmer haben Etagenbetten.<br /> <br /> * Zusatzkosten:<br /> - Pauschal pro Tag: 15 € für Küche/Aufenthaltsraumbenutzung (all inclusive wie Heizung, Strom, Gas, Kochutensilien für 20 Personen)<br /> <br /> * Zelten: vor dem Haus ist eine kleine Wiese, Zelt aufstellen nach Absprache möglich, Preis müsste ich erfragen. Wer sich im nahen Wald versteckt, macht das auf eigene Verantwortung.<br /> <br /> === Verpflegung ===<br /> <br /> * Getränke und Lebensmittel müssen mitgebracht werden. Kühlschränke sind vorhanden. Es kann für 5,- € pro Mahlzeit ein reichhaltiges Frühstück, Mittag und/oder Abendessen bestellt werden. Man wird auch als Erwachsener gut satt. Mittag können wir allerdings nur für die gesamte Gruppe bestellen.<br /> <br /> * Vor dem Haus ist ein Grill, der benutzt werden darf und eine Feuerstelle für Lagerfeuer. Holz darf grundsätzlich im Wald gesammelt werden, allerdings würde ich empfehlen, dass wir im Voraus welches bestellen. Preis würde ich bei Interesse erfragen. Südbrandenburg ist nur im Sommer eine Wüste, im Winter würden wir mit selbst gesammeltem Holz vermutlich gut geräuchert. ^^<br /> <br /> === Ausstattung ===<br /> folgt noch<br /> <br /> Die Ausstattung mit WC/Duschen sind in Ordnung, Badelatschen sind anzuraten. <br /> <br /> <br /> === Lebensmittelläden ===<br /> <br /> * Doberlug-Kirchhain 3 km: Lidl, Netto, in den nördlichen Ortsteilen Aldi und Edeka (Gerberstraße 22, Fr+Sa 7 - 20 Uhr)<br /> * Wochenmarkt Doberlug-Kirchhain Freitag 7 - 17 Uhr https://www.mein-bauernhof.de/markt/wochenmarkt-doberlug-kirchhain-297/<br /> * Finsterwalde - 9 km - gleiche Ketten wie Doberlug-Kirchhain plus Kaufland<br /> <br /> === Fahrradladen ===<br /> * Pohlrad, Leipziger Str. 6, Telefon (035322) 149500, Fr 15-18 und Sa 9-12 Uhr geöffnet.<br /> <br /> == Anreise ==<br /> <br /> <br /> === Anreise mit der Bahn ===<br /> <br /> Bahnhof Doberlug-Kirchhain: <br /> auf ruhiger Landstr. 3 km nach Lugau, die Touristenstation befindet sich am östlichen Ende des Ortes bei der Feuerwehr.<br /> <br /> * stündlich RE (Rostock/Stralsund -) Berlin - Elsterwerda <br /> * jeweils zweistündlich/gemeinsamer Stundentakt RE Cottbus - Leipzig und RB Cottbus - Falkenberg/Elster<br /> <br /> Bahnhof Elsterwerda-Biehla:<br /> ca. 20 km nach Lugau<br /> <br /> * zweistündlich S4 Hoyerswerda - Leipzig - Markkleeberg<br /> * zweistündlich RB nach Dresden<br /> * zweistündlich RB Cottbus - Lauchhammer - Falkenberg<br /> <br /> === Anreise mit dem Auto ===<br /> <br /> Die Touristenstation ist mit dem PKW erreichbar. Es gibt dort vor dem Haus einen Parkplatz.<br /> <br /> Von der Autobahnausfahrt Großräschen (A13 Berlin - Dresden) sind es noch 24 km Landstraße.<br /> <br /> === Touren: ===<br /> <br /> Genussradlertour am Samstag: [http://brouter.de/brouter-web/#map=13/51.6166/13.5879/standard,Waymarked_Trails-Cycling&amp;lonlats=13.605237,51.609748;13.563888,51.621387;13.557043,51.624545;13.389716,51.604131;13.313155,51.606561;13.394651,51.515637;13.706067,51.636662;13.606739,51.597596;13.605752,51.609774 Rundtour ca. 80 km über Schilda, München, Bad Liebenwerda und Finsterwalde] (in Finsterwalde Möglichkeit zum Einkehren ins Brauhaus Finsterwalde)<br /> <br /> Sportliche Radler könnten die Tour mit einem Abstecher nach Torgau (Elbe) auf 125 km (bzw. 140 km wenn über Mühlberg zurückgefahren wird) erweitern. Das wären 24 km gemeinsame Bummeltour für alle bis München und dann 75 (statt 15) km bis Bad Liebenwerda und ab dort noch 30 km auf den Genussradlerspuren bis zum Futtern in Finsterwalde.<br /> <br /> Am Sonntag wäre es möglich über die [http://brouter.de/brouter-web/#map=11/51.6080/13.8462/standard,Waymarked_Trails-Cycling&amp;lonlats=13.605022,51.609757;13.777971,51.596028;14.014542,51.591308 Fürst-Pückler-Route] 35 km zum Bahnhof Großräschen (RB Senftenberg - Berlin - Eberswalde) zu radeln und unterwegs das Besucherbergwerk Lichterfeld mit der Förderbrücke F60 anzusehen. Die Tour wäre für sportliche Radler wieder beliebig durch die alten Braunkohletagebau-Gebiete erweiterbar, z.B. bis Cottbus (70 km).<br /> <br /> === Vorträge:===<br /> keine angemeldet<br /> <br /> == Sichere Teilnehmer am Treffen ==<br /> {|<br /> | colspan=&quot;3&quot; | <br /> |-----<br /> | width=&quot;400&quot; valign=&quot;top&quot; |<br /> * Bitte Name angeben<br /> <br /> # Felix_Ente (Felix)<br /> # ta7h12 (Thomas, Bett!)<br /> # bingobongo (Frank) <br /> # Mille1, ohne Zelt<br /> # kangari, definitiv mit Zelt<br /> # Peter Lpz, ohne Zelt<br /> # Uwe Radholz, ohne Zelt<br /> # buche, definitiv mit Zelt (von der Liste &quot;unsichere Teilnehmer&quot; hierher gewechselt)<br /> # Irrwisch, Bett<br /> # Stefan (Radsam), Bett<br /> # Britta (Zelt)<br /> # Adular (Michael) (Zelt)<br /> # Claudia (Zelt)<br /> ' Bernd n(BaaB)<br /> <br /> Bisherige Bettenbelegung (insgesamt 37 Betten): 7 Betten <br /> + 3 Zelte <br /> + 9 unsichere Teilnehmer (davon 1 Zelter)<br /> <br /> |}<br /> <br /> == Unsichere, aber willige Teilnehmer am Treffen ==<br /> <br /> <br /> # uri63<br /> # uwe-e (mit Zelt)<br /> <br /> === Essensteilnehmer mit Sonderwünschen :-) ===<br /> # ta7h12 (Thomas): Vegetarier, schliesse mich dem Frühstück an<br /> # Adular (Michael): Vegetarier<br /> <br /> === Essensteilnehmer ohne Sonderwünsche :-) ===<br /> # Felix Ente Frühstück (kein Mittag oder Abendbrot)<br /> # buche Frühstück<br /> # uwe-e Frühstück<br /> # Peter Lpz Frühstück<br /> # Stefan Radsam Frühstück<br /> # kangari Frühstück<br /> # Mille Frühstück<br /> # Michael Frühstück<br /> # Claudia Frühstück<br /> # Britta Frühstück<br /> # Uwe Radholz Frühstück<br /> # Bernd Frühstück<br /> <br /> == Gemeinsame Anreise/Abreise per Rad ==<br /> === Anreise aus Y ===<br /> <br /> <br /> <br /> == Gemeinsame Anreise/Abreise per Bahn ==<br /> === Anreise aus Richtung ... ===<br /> # Baden-Württemberg per Zug: Thomas (ta7h12) ICE 694 S-Lpz 6:51-11:10<br /> # Berlin per Zug: Felix Ente, voraussichtlich Fr 17:06 ab Berlin-Schöneweide über Calau nach DK, an 18:44<br /> # Pforzheim per Zug an: 16:15 (Mille)<br /> <br /> == Gemeinsame Anreise/Abreise per Auto==<br /> === Anreise aus dem Westen ===<br /> #<br /> #<br /> #<br /> <br /> == Wer bringt was mit ==<br /> # Essen/Frühstück<br /> # Trinken?<br /> # Bier aus regionaler Brauerei : Stefan<br /> # Abendessen Freitag - Nudeln mit Auberginensauce<br /> *2,5 kg Spaghetti - Thomas(ta7h12)<br /> *6 Auberginen<br /> *Knoblauch (Uwe)<br /> *Chili (Britta)<br /> *6 Dosen Pizzatomaten<br /> *Kapern (Britta)<br /> *Hartkäse (Britta)<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Forumstreffen]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Wintertreffen_2020&diff=102083 2020-02-13T13:14:13Z

<p>BaB: /* Unsichere, aber willige Teilnehmer am Treffen */</p> <hr /> <div>&lt;font size=&quot;4&quot;&gt;'''Termin und Ort'''&lt;/font&gt;&lt;br&gt;<br /> '''Noch in Bearbeitung - Wintertreffen 2020 in der Touristenstation Lugau in Brandenburg<br /> <br /> Adresse: BEZ Lugau, 03238 Doberlug-Kirchhain, OT Lugau, Lugauer Hauptstr. 79<br /> <br /> Webseite: [http://alv-brandenburg.org/standorte/317.html Begegnungsstätte Lugau]<br /> <br /> als pdf: http://alv-brandenburg.org/_downloads/Lugau_Begegnungsstaette.pdf'''<br /> <br /> <br /> Die Diskussion dazu läuft [[forumsbeitrag: 1400991|im Radreise-Forum]].<br /> <br /> Geplant momentan für:<br /> * '''Anreisetag: Freitag, 21.02.2020 ''' <br /> * '''Abreisetag: Sonntag, 23.02.2020 '''<br /> <br /> '''[[Wintertreffen 2020#Sichere Teilnehmer am Treffen|Bitte tragt euch bis 15.1.20 in die Teilnehmerliste ein! (hier klicken)]]'''&lt;p&gt;<br /> __TOC__<br /> <br /> == Touristenstation Lugau ==<br /> <br /> Sie ist ca. 3 km vom Bahnhof Doberlug-Kirchhain entfernt und gut über eine wenig befahrene Straße zu erreichen. (auch bei Schnee)<br /> Man kann auch mit dem Auto direkt ans Haus fahren und dort parken.<br /> <br /> In der Station gibt es einen Aufenthalts- und Speiseraum, eine Selbstversorgerküche, 6- und 8-Bettzimmer, Dusche und Toilette auf dem Flur. Insgesamt 37 Betten<br /> <br /> == Organisatorisches ==<br /> <br /> === Übernachtung/Preise ===<br /> <br /> * Kosten:<br /> 13 € pro Nacht und Person plus einmalig 2,50 € für Bettwäsche. Die Zimmer haben Etagenbetten.<br /> <br /> * Zusatzkosten:<br /> - Pauschal pro Tag: 15 € für Küche/Aufenthaltsraumbenutzung (all inclusive wie Heizung, Strom, Gas, Kochutensilien für 20 Personen)<br /> <br /> * Zelten: vor dem Haus ist eine kleine Wiese, Zelt aufstellen nach Absprache möglich, Preis müsste ich erfragen. Wer sich im nahen Wald versteckt, macht das auf eigene Verantwortung.<br /> <br /> === Verpflegung ===<br /> <br /> * Getränke und Lebensmittel müssen mitgebracht werden. Kühlschränke sind vorhanden. Es kann für 5,- € pro Mahlzeit ein reichhaltiges Frühstück, Mittag und/oder Abendessen bestellt werden. Man wird auch als Erwachsener gut satt. Mittag können wir allerdings nur für die gesamte Gruppe bestellen.<br /> <br /> * Vor dem Haus ist ein Grill, der benutzt werden darf und eine Feuerstelle für Lagerfeuer. Holz darf grundsätzlich im Wald gesammelt werden, allerdings würde ich empfehlen, dass wir im Voraus welches bestellen. Preis würde ich bei Interesse erfragen. Südbrandenburg ist nur im Sommer eine Wüste, im Winter würden wir mit selbst gesammeltem Holz vermutlich gut geräuchert. ^^<br /> <br /> === Ausstattung ===<br /> folgt noch<br /> <br /> Die Ausstattung mit WC/Duschen sind in Ordnung, Badelatschen sind anzuraten. <br /> <br /> <br /> === Lebensmittelläden ===<br /> <br /> * Doberlug-Kirchhain 3 km: Lidl, Netto, in den nördlichen Ortsteilen Aldi und Edeka (Gerberstraße 22, Fr+Sa 7 - 20 Uhr)<br /> * Wochenmarkt Doberlug-Kirchhain Freitag 7 - 17 Uhr https://www.mein-bauernhof.de/markt/wochenmarkt-doberlug-kirchhain-297/<br /> * Finsterwalde - 9 km - gleiche Ketten wie Doberlug-Kirchhain plus Kaufland<br /> <br /> === Fahrradladen ===<br /> * Pohlrad, Leipziger Str. 6, Telefon (035322) 149500, Fr 15-18 und Sa 9-12 Uhr geöffnet.<br /> <br /> == Anreise ==<br /> <br /> <br /> === Anreise mit der Bahn ===<br /> <br /> Bahnhof Doberlug-Kirchhain: <br /> auf ruhiger Landstr. 3 km nach Lugau, die Touristenstation befindet sich am östlichen Ende des Ortes bei der Feuerwehr.<br /> <br /> * stündlich RE (Rostock/Stralsund -) Berlin - Elsterwerda <br /> * jeweils zweistündlich/gemeinsamer Stundentakt RE Cottbus - Leipzig und RB Cottbus - Falkenberg/Elster<br /> <br /> Bahnhof Elsterwerda-Biehla:<br /> ca. 20 km nach Lugau<br /> <br /> * zweistündlich S4 Hoyerswerda - Leipzig - Markkleeberg<br /> * zweistündlich RB nach Dresden<br /> * zweistündlich RB Cottbus - Lauchhammer - Falkenberg<br /> <br /> === Anreise mit dem Auto ===<br /> <br /> Die Touristenstation ist mit dem PKW erreichbar. Es gibt dort vor dem Haus einen Parkplatz.<br /> <br /> Von der Autobahnausfahrt Großräschen (A13 Berlin - Dresden) sind es noch 24 km Landstraße.<br /> <br /> === Touren: ===<br /> <br /> Genussradlertour am Samstag: [http://brouter.de/brouter-web/#map=13/51.6166/13.5879/standard,Waymarked_Trails-Cycling&amp;lonlats=13.605237,51.609748;13.563888,51.621387;13.557043,51.624545;13.389716,51.604131;13.313155,51.606561;13.394651,51.515637;13.706067,51.636662;13.606739,51.597596;13.605752,51.609774 Rundtour ca. 80 km über Schilda, München, Bad Liebenwerda und Finsterwalde] (in Finsterwalde Möglichkeit zum Einkehren ins Brauhaus Finsterwalde)<br /> <br /> Sportliche Radler könnten die Tour mit einem Abstecher nach Torgau (Elbe) auf 125 km (bzw. 140 km wenn über Mühlberg zurückgefahren wird) erweitern. Das wären 24 km gemeinsame Bummeltour für alle bis München und dann 75 (statt 15) km bis Bad Liebenwerda und ab dort noch 30 km auf den Genussradlerspuren bis zum Futtern in Finsterwalde.<br /> <br /> Am Sonntag wäre es möglich über die [http://brouter.de/brouter-web/#map=11/51.6080/13.8462/standard,Waymarked_Trails-Cycling&amp;lonlats=13.605022,51.609757;13.777971,51.596028;14.014542,51.591308 Fürst-Pückler-Route] 35 km zum Bahnhof Großräschen (RB Senftenberg - Berlin - Eberswalde) zu radeln und unterwegs das Besucherbergwerk Lichterfeld mit der Förderbrücke F60 anzusehen. Die Tour wäre für sportliche Radler wieder beliebig durch die alten Braunkohletagebau-Gebiete erweiterbar, z.B. bis Cottbus (70 km).<br /> <br /> === Vorträge:===<br /> keine angemeldet<br /> <br /> == Sichere Teilnehmer am Treffen ==<br /> {|<br /> | colspan=&quot;3&quot; | <br /> |-----<br /> | width=&quot;400&quot; valign=&quot;top&quot; |<br /> * Bitte Name angeben<br /> <br /> # Felix_Ente (Felix)<br /> # ta7h12 (Thomas, Bett!)<br /> # bingobongo (Frank) <br /> # Mille1, ohne Zelt<br /> # kangari, definitiv mit Zelt<br /> # Peter Lpz, ohne Zelt<br /> # Uwe Radholz, ohne Zelt<br /> # buche, definitiv mit Zelt (von der Liste &quot;unsichere Teilnehmer&quot; hierher gewechselt)<br /> # Irrwisch, Bett<br /> # Stefan (Radsam), Bett<br /> # Britta (Zelt)<br /> # Adular (Michael) (Zelt)<br /> # Claudia (Zelt)<br /> ' Bernd n(BaaB)<br /> <br /> Bisherige Bettenbelegung (insgesamt 37 Betten): 7 Betten <br /> + 3 Zelte <br /> + 9 unsichere Teilnehmer (davon 1 Zelter)<br /> <br /> |}<br /> <br /> == Unsichere, aber willige Teilnehmer am Treffen ==<br /> <br /> <br /> # uri63<br /> # uwe-e (mit Zelt)<br /> <br /> === Essensteilnehmer mit Sonderwünschen :-) ===<br /> # ta7h12 (Thomas): Vegetarier, schliesse mich dem Frühstück an<br /> # Adular (Michael): Vegetarier<br /> <br /> === Essensteilnehmer ohne Sonderwünsche :-) ===<br /> # Felix Ente Frühstück (kein Mittag oder Abendbrot)<br /> # buche Frühstück<br /> # uwe-e Frühstück<br /> # Peter Lpz Frühstück<br /> # Stefan Radsam Frühstück<br /> # kangari Frühstück<br /> # Mille Frühstück<br /> # Michael Frühstück<br /> # Claudia Frühstück<br /> # Britta Frühstück<br /> # Uwe Radholz Frühstück<br /> ' Bernd Frühstück<br /> <br /> == Gemeinsame Anreise/Abreise per Rad ==<br /> === Anreise aus Y ===<br /> <br /> <br /> <br /> == Gemeinsame Anreise/Abreise per Bahn ==<br /> === Anreise aus Richtung ... ===<br /> # Baden-Württemberg per Zug: Thomas (ta7h12) ICE 694 S-Lpz 6:51-11:10<br /> # Berlin per Zug: Felix Ente, voraussichtlich Fr 17:06 ab Berlin-Schöneweide über Calau nach DK, an 18:44<br /> # Pforzheim per Zug an: 16:15 (Mille)<br /> <br /> == Gemeinsame Anreise/Abreise per Auto==<br /> === Anreise aus dem Westen ===<br /> #<br /> #<br /> #<br /> <br /> == Wer bringt was mit ==<br /> # Essen/Frühstück<br /> # Trinken?<br /> # Bier aus regionaler Brauerei : Stefan<br /> # Abendessen Freitag - Nudeln mit Auberginensauce<br /> *2,5 kg Spaghetti - Thomas(ta7h12)<br /> *6 Auberginen<br /> *Knoblauch (Uwe)<br /> *Chili (Britta)<br /> *6 Dosen Pizzatomaten<br /> *Kapern (Britta)<br /> *Hartkäse (Britta)<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Forumstreffen]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Wintertreffen_2020&diff=102082 2020-02-13T13:13:36Z

<p>BaB: /* Sichere Teilnehmer am Treffen */</p> <hr /> <div>&lt;font size=&quot;4&quot;&gt;'''Termin und Ort'''&lt;/font&gt;&lt;br&gt;<br /> '''Noch in Bearbeitung - Wintertreffen 2020 in der Touristenstation Lugau in Brandenburg<br /> <br /> Adresse: BEZ Lugau, 03238 Doberlug-Kirchhain, OT Lugau, Lugauer Hauptstr. 79<br /> <br /> Webseite: [http://alv-brandenburg.org/standorte/317.html Begegnungsstätte Lugau]<br /> <br /> als pdf: http://alv-brandenburg.org/_downloads/Lugau_Begegnungsstaette.pdf'''<br /> <br /> <br /> Die Diskussion dazu läuft [[forumsbeitrag: 1400991|im Radreise-Forum]].<br /> <br /> Geplant momentan für:<br /> * '''Anreisetag: Freitag, 21.02.2020 ''' <br /> * '''Abreisetag: Sonntag, 23.02.2020 '''<br /> <br /> '''[[Wintertreffen 2020#Sichere Teilnehmer am Treffen|Bitte tragt euch bis 15.1.20 in die Teilnehmerliste ein! (hier klicken)]]'''&lt;p&gt;<br /> __TOC__<br /> <br /> == Touristenstation Lugau ==<br /> <br /> Sie ist ca. 3 km vom Bahnhof Doberlug-Kirchhain entfernt und gut über eine wenig befahrene Straße zu erreichen. (auch bei Schnee)<br /> Man kann auch mit dem Auto direkt ans Haus fahren und dort parken.<br /> <br /> In der Station gibt es einen Aufenthalts- und Speiseraum, eine Selbstversorgerküche, 6- und 8-Bettzimmer, Dusche und Toilette auf dem Flur. Insgesamt 37 Betten<br /> <br /> == Organisatorisches ==<br /> <br /> === Übernachtung/Preise ===<br /> <br /> * Kosten:<br /> 13 € pro Nacht und Person plus einmalig 2,50 € für Bettwäsche. Die Zimmer haben Etagenbetten.<br /> <br /> * Zusatzkosten:<br /> - Pauschal pro Tag: 15 € für Küche/Aufenthaltsraumbenutzung (all inclusive wie Heizung, Strom, Gas, Kochutensilien für 20 Personen)<br /> <br /> * Zelten: vor dem Haus ist eine kleine Wiese, Zelt aufstellen nach Absprache möglich, Preis müsste ich erfragen. Wer sich im nahen Wald versteckt, macht das auf eigene Verantwortung.<br /> <br /> === Verpflegung ===<br /> <br /> * Getränke und Lebensmittel müssen mitgebracht werden. Kühlschränke sind vorhanden. Es kann für 5,- € pro Mahlzeit ein reichhaltiges Frühstück, Mittag und/oder Abendessen bestellt werden. Man wird auch als Erwachsener gut satt. Mittag können wir allerdings nur für die gesamte Gruppe bestellen.<br /> <br /> * Vor dem Haus ist ein Grill, der benutzt werden darf und eine Feuerstelle für Lagerfeuer. Holz darf grundsätzlich im Wald gesammelt werden, allerdings würde ich empfehlen, dass wir im Voraus welches bestellen. Preis würde ich bei Interesse erfragen. Südbrandenburg ist nur im Sommer eine Wüste, im Winter würden wir mit selbst gesammeltem Holz vermutlich gut geräuchert. ^^<br /> <br /> === Ausstattung ===<br /> folgt noch<br /> <br /> Die Ausstattung mit WC/Duschen sind in Ordnung, Badelatschen sind anzuraten. <br /> <br /> <br /> === Lebensmittelläden ===<br /> <br /> * Doberlug-Kirchhain 3 km: Lidl, Netto, in den nördlichen Ortsteilen Aldi und Edeka (Gerberstraße 22, Fr+Sa 7 - 20 Uhr)<br /> * Wochenmarkt Doberlug-Kirchhain Freitag 7 - 17 Uhr https://www.mein-bauernhof.de/markt/wochenmarkt-doberlug-kirchhain-297/<br /> * Finsterwalde - 9 km - gleiche Ketten wie Doberlug-Kirchhain plus Kaufland<br /> <br /> === Fahrradladen ===<br /> * Pohlrad, Leipziger Str. 6, Telefon (035322) 149500, Fr 15-18 und Sa 9-12 Uhr geöffnet.<br /> <br /> == Anreise ==<br /> <br /> <br /> === Anreise mit der Bahn ===<br /> <br /> Bahnhof Doberlug-Kirchhain: <br /> auf ruhiger Landstr. 3 km nach Lugau, die Touristenstation befindet sich am östlichen Ende des Ortes bei der Feuerwehr.<br /> <br /> * stündlich RE (Rostock/Stralsund -) Berlin - Elsterwerda <br /> * jeweils zweistündlich/gemeinsamer Stundentakt RE Cottbus - Leipzig und RB Cottbus - Falkenberg/Elster<br /> <br /> Bahnhof Elsterwerda-Biehla:<br /> ca. 20 km nach Lugau<br /> <br /> * zweistündlich S4 Hoyerswerda - Leipzig - Markkleeberg<br /> * zweistündlich RB nach Dresden<br /> * zweistündlich RB Cottbus - Lauchhammer - Falkenberg<br /> <br /> === Anreise mit dem Auto ===<br /> <br /> Die Touristenstation ist mit dem PKW erreichbar. Es gibt dort vor dem Haus einen Parkplatz.<br /> <br /> Von der Autobahnausfahrt Großräschen (A13 Berlin - Dresden) sind es noch 24 km Landstraße.<br /> <br /> === Touren: ===<br /> <br /> Genussradlertour am Samstag: [http://brouter.de/brouter-web/#map=13/51.6166/13.5879/standard,Waymarked_Trails-Cycling&amp;lonlats=13.605237,51.609748;13.563888,51.621387;13.557043,51.624545;13.389716,51.604131;13.313155,51.606561;13.394651,51.515637;13.706067,51.636662;13.606739,51.597596;13.605752,51.609774 Rundtour ca. 80 km über Schilda, München, Bad Liebenwerda und Finsterwalde] (in Finsterwalde Möglichkeit zum Einkehren ins Brauhaus Finsterwalde)<br /> <br /> Sportliche Radler könnten die Tour mit einem Abstecher nach Torgau (Elbe) auf 125 km (bzw. 140 km wenn über Mühlberg zurückgefahren wird) erweitern. Das wären 24 km gemeinsame Bummeltour für alle bis München und dann 75 (statt 15) km bis Bad Liebenwerda und ab dort noch 30 km auf den Genussradlerspuren bis zum Futtern in Finsterwalde.<br /> <br /> Am Sonntag wäre es möglich über die [http://brouter.de/brouter-web/#map=11/51.6080/13.8462/standard,Waymarked_Trails-Cycling&amp;lonlats=13.605022,51.609757;13.777971,51.596028;14.014542,51.591308 Fürst-Pückler-Route] 35 km zum Bahnhof Großräschen (RB Senftenberg - Berlin - Eberswalde) zu radeln und unterwegs das Besucherbergwerk Lichterfeld mit der Förderbrücke F60 anzusehen. Die Tour wäre für sportliche Radler wieder beliebig durch die alten Braunkohletagebau-Gebiete erweiterbar, z.B. bis Cottbus (70 km).<br /> <br /> === Vorträge:===<br /> keine angemeldet<br /> <br /> == Sichere Teilnehmer am Treffen ==<br /> {|<br /> | colspan=&quot;3&quot; | <br /> |-----<br /> | width=&quot;400&quot; valign=&quot;top&quot; |<br /> * Bitte Name angeben<br /> <br /> # Felix_Ente (Felix)<br /> # ta7h12 (Thomas, Bett!)<br /> # bingobongo (Frank) <br /> # Mille1, ohne Zelt<br /> # kangari, definitiv mit Zelt<br /> # Peter Lpz, ohne Zelt<br /> # Uwe Radholz, ohne Zelt<br /> # buche, definitiv mit Zelt (von der Liste &quot;unsichere Teilnehmer&quot; hierher gewechselt)<br /> # Irrwisch, Bett<br /> # Stefan (Radsam), Bett<br /> # Britta (Zelt)<br /> # Adular (Michael) (Zelt)<br /> # Claudia (Zelt)<br /> ' Bernd n(BaaB)<br /> <br /> Bisherige Bettenbelegung (insgesamt 37 Betten): 7 Betten <br /> + 3 Zelte <br /> + 9 unsichere Teilnehmer (davon 1 Zelter)<br /> <br /> |}<br /> <br /> == Unsichere, aber willige Teilnehmer am Treffen ==<br /> <br /> <br /> # uri63<br /> # BaB (Bernd)<br /> # uwe-e (mit Zelt)<br /> <br /> === Essensteilnehmer mit Sonderwünschen :-) ===<br /> # ta7h12 (Thomas): Vegetarier, schliesse mich dem Frühstück an<br /> # Adular (Michael): Vegetarier<br /> <br /> === Essensteilnehmer ohne Sonderwünsche :-) ===<br /> # Felix Ente Frühstück (kein Mittag oder Abendbrot)<br /> # buche Frühstück<br /> # uwe-e Frühstück<br /> # Peter Lpz Frühstück<br /> # Stefan Radsam Frühstück<br /> # kangari Frühstück<br /> # Mille Frühstück<br /> # Michael Frühstück<br /> # Claudia Frühstück<br /> # Britta Frühstück<br /> # Uwe Radholz Frühstück<br /> <br /> == Gemeinsame Anreise/Abreise per Rad ==<br /> === Anreise aus Y ===<br /> <br /> <br /> <br /> == Gemeinsame Anreise/Abreise per Bahn ==<br /> === Anreise aus Richtung ... ===<br /> # Baden-Württemberg per Zug: Thomas (ta7h12) ICE 694 S-Lpz 6:51-11:10<br /> # Berlin per Zug: Felix Ente, voraussichtlich Fr 17:06 ab Berlin-Schöneweide über Calau nach DK, an 18:44<br /> # Pforzheim per Zug an: 16:15 (Mille)<br /> <br /> == Gemeinsame Anreise/Abreise per Auto==<br /> === Anreise aus dem Westen ===<br /> #<br /> #<br /> #<br /> <br /> == Wer bringt was mit ==<br /> # Essen/Frühstück<br /> # Trinken?<br /> # Bier aus regionaler Brauerei : Stefan<br /> # Abendessen Freitag - Nudeln mit Auberginensauce<br /> *2,5 kg Spaghetti - Thomas(ta7h12)<br /> *6 Auberginen<br /> *Knoblauch (Uwe)<br /> *Chili (Britta)<br /> *6 Dosen Pizzatomaten<br /> *Kapern (Britta)<br /> *Hartkäse (Britta)<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Forumstreffen]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Nabendynamo&diff=101991 2020-02-01T13:49:49Z

<p>BaB: /* Übersicht Nabendynamos */</p> <hr /> <div>Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.<br /> In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)<br /> <br /> == Für und Wider von Nabendynamos ==<br /> === Vorteile ===<br /> * Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm. <br /> * Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.<br /> * Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.<br /> * Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z. B. Akkuladegerät).<br /> * Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.<br /> * Mechanisch abschaltbare Nabendynamos (wie z. B. der Renak Enparlite 2) setzen in abgeschaltetem Zustand dem Vortrieb keinen Induktionswiderstand entgegen; die Nabe läuft dann so leichtgängig wie eine solche ohne Dynamo.<br /> * Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und ebenfalls von Dynamolaufflächen am Reifen (nicht bei allen Reifen vorhanden -&gt; uneingeschränkte Reifenauswahl).<br /> <br /> === Nachteile ===<br /> * Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.<br /> * Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.<br /> * Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.<br /> * Außer bei den mechanisch abschaltbaren Modellen ist der Laufwiderstand von Nabendynamos generell größer als der einer Vorderradnabe ohne Dynamo.<br /> * Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht in jedem der Wechsellaufräder eine Dynamonabe befindet.<br /> <br /> == Auswahl des passenden Nabendynamos ==<br /> Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.<br /> Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!<br /> <br /> == Übersicht Nabendynamos ==<br /> <br /> {| border=&quot;1&quot; style=&quot;background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;&quot; cellpadding=&quot;4&quot;<br /> |- style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot;<br /> !<br /> ! Speichen <br /> ! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)<br /> ! Varianten<br /> ! Anmerkungen<br /> ! Preis ca.<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Novatec'''<br /> |-<br /> |EDH-1<br /> |36<br /> |align=&quot;center&quot;| 785 g<br /> |<br /> *silber/schwarz<br /> |<br /> *Rillenkugellager<br /> *Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)<br /> *Vergleichsweise sehr hohes Gewicht<br /> |30 €<br /> |-<br /> |colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Renak'''<br /> |-<br /> | Enparlite 2<br /> | 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 400 g<br /> | <br /> *silber<br /> |<br /> *komplett abschaltbar, mit Getriebe, in ausgeschaltetem Zustand keinerlei Induktionswiderstand<br /> *bei eingeschaltetem Dynamo vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme und leicht summendes Laufgeräusch <br /> | 150 €<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Sanyo'''<br /> |-<br /> |NH-H27<br /> |28, 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 567 g<br /> |<br /> *silber<br /> |<br /> *Rillenkugellager<br /> |35 €<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''<br /> |-<br /> | SON 28 klassik<br /> | 32, 36, 40, 48<br /> |align=&quot;center&quot;| 570 g<br /> | <br /> *Scheibenbremse (IS 2000)<br /> *silber/schwarz<br /> *Tandemversion mit verstärkten Achsen<br /> *SON XS für schmale Gabeln<br /> |<br /> *vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt<br /> *geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht, vergleichsweise hohes Gewicht<br /> *hohe Effizienz<br /> <br /> | 170 €<br /> |-<br /> | SON 28 <br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 440 g<br /> 460g (6-Loch), 430 g (center lock)<br /> | <br /> *Scheibenbremse (IS 2000)<br /> *Scheibenbremse (center lock)<br /> *silber/schwarz<br /> *steckerlos<br /> |<br /> *2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte<br /> *Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert<br /> | 200 €<br /> |-<br /> | SONdelux<br /> | 20, 24, 28, 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 390 g<br /> | <br /> *Scheibenbremse (center lock)<br /> *silber/schwarz/rot<br /> |<br /> *Nachfolger des SON 20R<br /> *sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht<br /> *für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen<br /> | 200 €<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Shimano'''<br /> |-<br /> | DH-UR705-3D<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 477 g (Herstellerangbe)<br /> | <br /> *silber, schwarz<br /> *für 12 x 100 mm Stecksachse<br /> *als DH-UR700-3D für Schnellspanner<br /> |<br /> *sehr leicht<br /> *Schrägkugel- und Konuslagern <br /> *44 % effizienter als den DH-T8000 <br /> | 100€<br /> |-<br /> | DH-T8000-3D<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 503 g (Herstellerangbe)<br /> | <br /> *schwarz<br /> |<br /> | 75€<br /> |-<br /> | DH-3N80<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 480 g<br /> | <br /> *silber<br /> *als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> *als DH-T708 mit E-Thru [[Nabenachse|Steckachse]]<br /> |<br /> *Top-Modell von Shimano<br /> *Aluminiumachse<br /> *sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht<br /> *gute Werte bei angeschaltetem Licht<br /> | 65 €<br /> |-<br /> | DH-T780 (XT)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 483 g<br /> 510 g (DH-T785)<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> | 65 €<br /> |-<br /> | DH-T670 (LX)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 550 g<br /> 555g (DH-T675)<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *Nachfolger des DH-T660, Modell 2013<br /> | 55 €<br /> <br /> |-<br /> | DH-T660 (LX)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 546 g<br /> | <br /> *silber<br /> *als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> | 50 €<br /> |-<br /> | DH-S701 (Alfine)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 433 g<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *1,5 Watt-Ausführung<br /> | 65 €<br /> |-<br /> | DH-S501 (Alfine)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 565 g<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *Nachfolger des DH-S500<br /> | 60 €<br /> |-<br /> | WH-S500-V-3D (Alfine)<br /> | 20, 24<br /> |align=&quot;center&quot;| ?g<br /> | <br /> *silber<br /> *als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *nur komplett im Alfine Systemlaufrad<br /> | <br /> |-<br /> | DH-3N72<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 560 g<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71<br /> *Verluste vergleichbar mit 3N80<br /> | 50 €<br /> |-<br /> | DH-3N71<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 675 g<br /> | <br /> *silber<br /> *als DH-3D71 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72<br /> | 50 €<br /> |-<br /> | DH-3N70<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 667 g<br /> | <br /> *silber<br /> |<br /> *Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71<br /> | 50 €<br /> |-<br /> | DH-C3000-3N (Nexus)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 712 g (Schnellspanner)<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *Schnellspanner/Vollachse <br /> |<br /> *Nachfolger des DH-3N31<br /> | <br /> |-<br /> | DH-3N31<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 685 g<br /> (700g Vollachsversion ohne Hutmuttern)<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *Hohlachse<br /> *als DH-3D32 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000) <br /> *als DH-3D37 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock), Gewicht 650g<br /> *als DH-3R31-NT mit Vollachse<br /> |<br /> *Nachfolger des DH-3N30, Modell 2014<br /> *mittlere Verluste<br /> *geschlossenes Spulengehäuse<br /> | 30 €<br /> |-<br /> | DH-3N30<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 830 g<br /> (920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *Vollachse/Hohlachse<br /> *als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000) <br /> *als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)<br /> *als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse<br /> |<br /> *mittlere Verluste<br /> *geschlossenes Spulengehäuse<br /> *sehr hohes Gewicht<br /> | 30 €<br /> |-<br /> | DH-3N20<br /> | 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 830 g<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> |<br /> *Vollachse <br /> *mittlere Verluste<br /> *Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30<br /> *offenes Spulengehäuse<br /> *sehr hohes Gewicht<br /> | 20 €<br /> |-<br /> | HB-NX30<br /> | 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 729 g<br /> | <br /> *silber<br /> *HB-NX32 mit &quot;offenen&quot; linken Nabenflansch<br /> *HB-NX70 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> |<br /> *Vollachse/Hohlachse <br /> *sehr hoher Leerlaufwiderstand<br /> *hohes Gewicht<br /> *nicht mehr in Produktion<br /> | <br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''<br /> |-<br /> |PV-8<br /> |20, 24, 28, 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 390 g<br /> 410 g (PD-8)&lt;br&gt;<br /> 420 g (PD-8X/PL-8X)<br /> |<br /> *als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> *als PL-8 mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)<br /> *als PD-8X mit QR15 Steckache (IS2000)<br /> *als PL-8X mit QR15 Steckachse (Centerlock)<br /> *silber/schwarz<br /> |<br /> *bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben<br /> |100 €<br /> |-<br /> |SV-9<br /> |20, 24, 28, 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;|309 g<br /> |<br /> *silber/schwarz<br /> *auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich (SV-9-F/SV-9FB)<br /> |<br /> *ähnlich dem PV-8, jedoch kleinerer Durchmesser und nur mit 2,4 W (622/28&quot;), für kleine Laufräder vorgesehen (3W bei 20&quot;)<br /> *bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben<br /> |<br /> |-<br /> |SL-9<br /> |20, 24, 28, 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;|323 g<br /> |<br /> *silber/schwarz<br /> *mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)<br /> |<br /> |-<br /> |SV-8<br /> |20, 24, 28, 32<br /> |align=&quot;center&quot;|367 g<br /> 385 g (SD-8)<br /> |<br /> *silber/schwarz<br /> *als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> *auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich<br /> |<br /> *baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen<br /> *bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben<br /> |<br /> |-<br /> |PV-7<br /> |32, 36<br /> |align=&quot;center&quot; | 680 g<br /> 690 g (PD-7)<br /> |<br /> *schwarz/silber<br /> *als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> |<br /> *am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar<br /> *bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben<br /> |<br /> |-<br /> |SV-7<br /> |32, 36<br /> |align=&quot;center&quot; | 640 g<br /> 650 g (SD-7)<br /> |<br /> *schwarz/silber<br /> *als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> |<br /> *am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar<br /> *Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen<br /> *bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben<br /> |<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''SRAM'''<br /> |-<br /> | i-light D7<br /> | 36<br /> |align=&quot;center&quot; | 565 g<br /> 594g (Scheibe), 602 (i-Brake)<br /> | <br /> *silber/schwarz/rot<br /> *mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> |<br /> *Rillenkugellager<br /> *im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht<br /> *gute Werte bei eingeschaltetem Licht<br /> | 60 €<br /> |-<br /> | i-light D3<br /> | 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 565 g<br /> 602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake) <br /> | <br /> *silber<br /> *Vollachse/Hohlachse<br /> *als N74 mit Einbaubreite 74 mm <br /> |<br /> *Rillenkugellager<br /> *im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht<br /> *gute Werte bei eingeschaltetem Licht<br /> | 35 €<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''SR Suntour'''<br /> |-<br /> |DH-CT600<br /> |32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| ? g<br /> |<br /> *silber/schwarz<br /> *Vollachse/Hohlachse<br /> |<br /> *Rillenkugellager<br /> *Eingebauter Überspannungsschutz bei 9 V<br /> *aktuell nicht mehr im Programm (2012)<br /> |60 €<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Sturmey-Archer'''<br /> |-<br /> |X-FDD<br /> |36<br /> |align=&quot;center&quot;| 1220 g<br /> |<br /> *silber<br /> *Version in 2,4 W und 3 W<br /> |<br /> *Vollachse<br /> *70mm Trommelbremse<br /> *Rillenkugellager<br /> |60 €<br /> |-<br /> |XL-FDD<br /> |36<br /> |align=&quot;center&quot;| 1350 g<br /> |<br /> *silber<br /> *Version in 2,4 W und 3 W<br /> |<br /> *Vollachse<br /> *90 mm Trommelbremse<br /> *Rillenkugellager<br /> |70 €<br /> |-<br /> |Dynohub<br /> |32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;|1250 g<br /> |<br /> *GH6 - 6 V/2 W<br /> *GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)<br /> *GH12 - 12 V (1936)<br /> |<br /> *Erster Nabendynamo<br /> *Produktion bis frühe 80er Jahre<br /> *auch in Kombination mit 3&amp;4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut<br /> |<br /> |-<br /> |colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Supernova'''<br /> |-<br /> | Infinity 8<br /> | 32<br /> |align=&quot;center&quot;| 660 g<br /> | <br /> *grau/schwarz<br /> *nur mit Scheibenbremsaufnahme (6loch)<br /> |<br /> *am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht<br /> *relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen<br /> *baugleich mit SP-Dynamos<br /> | 200 €<br /> |-<br /> | Infinity S<br /> | 32<br /> |align=&quot;center&quot;| 400 g<br /> | <br /> *grau/schwarz<br /> *nur mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)<br /> |<br /> *relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen<br /> *baugleich mit SP-Dynamos<br /> | 190 €<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Wartung und Reparatur von Nabendynamos==<br /> Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang von den Firmen Renak, Schmidt und Shutter Precision bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.<br /> Auch Shutter Precision bietet auf seiner [http://www.sp-dynamo.com/Store.html Homepage] einen Kugellageraustauschservice an. Dazu ist die ausgespeichte Nabe nach Taiwan zu schicken.<br /> <br /> Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.<br /> <br /> Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [https://www.dropbox.com/s/r7g5tk9sxyi6wkf/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf?dl=0 Trinity Bicycles] (englisch).<br /> <br /> === Erfahrungen mit der Wartung eines DH-3N80 ===<br /> <br /> BigDevil: Der Aufbau eines DH-3N80 ähnelt sehr stark dem eines DH-3N71, daher ist die Anleitung von Trinity Bicycles sehr empfehlenswert. Löten ist nicht erforderlich, aber wie in der Anleitung beschrieben muss darauf geachtet werden, beim Lösen der Konterung auf der Steckerseite ein Verdrehen des Steckeranschlusses zu verhindern, um das Kabel nicht zu beschädigen. In der Anleitung wird der (IMO verwirrende) Begriff &quot;Drive side&quot; verwendet - damit ist die Seite mit dem Anschluss für den Stecker gemeint. Theoretisch etwas einfacher als die in der Anleitung empfohlene, komplette Zerlegung des Dynamos sollte es sein, zunächst das Lager auf der Steckerseite zu öffnen, zu fetten und die Seite vollständig wieder zusammenzubauen. Anschließend kann auf der Nicht-Steckerseite das Lager geöffnet, gefettet und eingestellt werden. Dann wird auch kein 32mm Schlüssel benötigt. Etwas Vorsicht ist beim Kontern geboten, da die Aluachse etwas empfindlicher ist. Für die Reihenfolge und die richtige Seite der Teile (und der Dichtungen) ist es sinnvoll, diese auf Kabelbindern zu sammeln.<br /> <br /> Für die Wartung wird ein 17mm Konusschlüssel und ein 17mm Schraubenschlüssel benötigt (alternativ zwei 17mm Konusschlüssel).<br /> Für die Lagereinstellung ist ein Schraubstock hilfreich, um die Achse zu fixieren, da das Lagerspiel ansonsten nur im eingebauten Zustand des Laufrades geprüft werden kann. Es geht aber auch ohne.<br /> <br /> == Hersteller == <br /> * [[SON]]<br /> * [[Renak]]<br /> * [[Shimano]]<br /> * [[Sturmey-Archer]]<br /> * [[Supernova]]<br /> * [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precision]<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung2010616151251.pdf VeloPlus 04/05]<br /> * Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [https://web.archive.org/web/20140331143526/http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]<br /> * Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]<br /> * Effizienzvergleich von Nabendynamos: [https://web.archive.org/web/20161020133436/http://www.nabendynamo.de:80/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]<br /> * Testbericht aus 2007: [https://web.archive.org/web/20170315005912/http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]<br /> * Testbericht aus 2008: [https://web.archive.org/web/20160411232416/http://www.nabendynamo.de:80/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]<br /> * Neuerer Testbericht aus 2010: [https://web.archive.org/web/20160704141745/https://nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]<br /> * Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]<br /> <br /> [[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]</div>

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<p>BaB: /* Übersicht Nabendynamos */</p> <hr /> <div>Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.<br /> In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)<br /> <br /> == Für und Wider von Nabendynamos ==<br /> === Vorteile ===<br /> * Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm. <br /> * Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.<br /> * Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.<br /> * Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z. B. Akkuladegerät).<br /> * Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.<br /> * Mechanisch abschaltbare Nabendynamos (wie z. B. der Renak Enparlite 2) setzen in abgeschaltetem Zustand dem Vortrieb keinen Induktionswiderstand entgegen; die Nabe läuft dann so leichtgängig wie eine solche ohne Dynamo.<br /> * Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und ebenfalls von Dynamolaufflächen am Reifen (nicht bei allen Reifen vorhanden -&gt; uneingeschränkte Reifenauswahl).<br /> <br /> === Nachteile ===<br /> * Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.<br /> * Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.<br /> * Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.<br /> * Außer bei den mechanisch abschaltbaren Modellen ist der Laufwiderstand von Nabendynamos generell größer als der einer Vorderradnabe ohne Dynamo.<br /> * Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht in jedem der Wechsellaufräder eine Dynamonabe befindet.<br /> <br /> == Auswahl des passenden Nabendynamos ==<br /> Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.<br /> Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!<br /> <br /> == Übersicht Nabendynamos ==<br /> <br /> {| border=&quot;1&quot; style=&quot;background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;&quot; cellpadding=&quot;4&quot;<br /> |- style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot;<br /> !<br /> ! Speichen <br /> ! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)<br /> ! Varianten<br /> ! Anmerkungen<br /> ! Preis ca.<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Novatec'''<br /> |-<br /> |EDH-1<br /> |36<br /> |align=&quot;center&quot;| 785 g<br /> |<br /> *silber/schwarz<br /> |<br /> *Rillenkugellager<br /> *Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)<br /> *Vergleichsweise sehr hohes Gewicht<br /> |30 €<br /> |-<br /> |colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Renak'''<br /> |-<br /> | Enparlite 2<br /> | 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 400 g<br /> | <br /> *silber<br /> |<br /> *komplett abschaltbar, mit Getriebe, in ausgeschaltetem Zustand keinerlei Induktionswiderstand<br /> *bei eingeschaltetem Dynamo vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme und leicht summendes Laufgeräusch <br /> | 150 €<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Sanyo'''<br /> |-<br /> |NH-H27<br /> |28, 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 567 g<br /> |<br /> *silber<br /> |<br /> *Rillenkugellager<br /> |35 €<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''<br /> |-<br /> | SON 28 klassik<br /> | 32, 36, 40, 48<br /> |align=&quot;center&quot;| 570 g<br /> | <br /> *Scheibenbremse (IS 2000)<br /> *silber/schwarz<br /> *Tandemversion mit verstärkten Achsen<br /> *SON XS für schmale Gabeln<br /> |<br /> *vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt<br /> *geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht, vergleichsweise hohes Gewicht<br /> *hohe Effizienz<br /> <br /> | 170 €<br /> |-<br /> | SON 28 <br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 440 g<br /> 460g (6-Loch), 430 g (center lock)<br /> | <br /> *Scheibenbremse (IS 2000)<br /> *Scheibenbremse (center lock)<br /> *silber/schwarz<br /> *steckerlos<br /> |<br /> *2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte<br /> *Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert<br /> | 200 €<br /> |-<br /> | SONdelux<br /> | 20, 24, 28, 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 390 g<br /> | <br /> *Scheibenbremse (center lock)<br /> *silber/schwarz/rot<br /> |<br /> *Nachfolger des SON 20R<br /> *sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht<br /> *für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen<br /> | 200 €<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Shimano'''<br /> |-<br /> | DH-UR705-3D<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 477 g (Herstellerangbe)<br /> | <br /> *silber<br /> *für 12 x 100 mm Stecksachse<br /> *als DH-UR700-3D für Schnellspanner<br /> |<br /> *sehr leicht<br /> *Schrägkugel- und Konuslagern <br /> *44 % effizienter als den DH-T8000 <br /> | 100€<br /> |-<br /> | DH-T8000-3D<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 503 g (Herstellerangbe)<br /> | <br /> *schwarz<br /> |<br /> | 75€<br /> |-<br /> | DH-3N80<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 480 g<br /> | <br /> *silber<br /> *als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> *als DH-T708 mit E-Thru [[Nabenachse|Steckachse]]<br /> |<br /> *Top-Modell von Shimano<br /> *Aluminiumachse<br /> *sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht<br /> *gute Werte bei angeschaltetem Licht<br /> | 65 €<br /> |-<br /> | DH-T780 (XT)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 483 g<br /> 510 g (DH-T785)<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> | 65 €<br /> |-<br /> | DH-T670 (LX)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 550 g<br /> 555g (DH-T675)<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *Nachfolger des DH-T660, Modell 2013<br /> | 55 €<br /> <br /> |-<br /> | DH-T660 (LX)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 546 g<br /> | <br /> *silber<br /> *als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> | 50 €<br /> |-<br /> | DH-S701 (Alfine)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 433 g<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *1,5 Watt-Ausführung<br /> | 65 €<br /> |-<br /> | DH-S501 (Alfine)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 565 g<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *Nachfolger des DH-S500<br /> | 60 €<br /> |-<br /> | WH-S500-V-3D (Alfine)<br /> | 20, 24<br /> |align=&quot;center&quot;| ?g<br /> | <br /> *silber<br /> *als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *nur komplett im Alfine Systemlaufrad<br /> | <br /> |-<br /> | DH-3N72<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 560 g<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71<br /> *Verluste vergleichbar mit 3N80<br /> | 50 €<br /> |-<br /> | DH-3N71<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 675 g<br /> | <br /> *silber<br /> *als DH-3D71 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72<br /> | 50 €<br /> |-<br /> | DH-3N70<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 667 g<br /> | <br /> *silber<br /> |<br /> *Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71<br /> | 50 €<br /> |-<br /> | DH-C3000-3N (Nexus)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 712 g (Schnellspanner)<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *Schnellspanner/Vollachse <br /> |<br /> *Nachfolger des DH-3N31<br /> | <br /> |-<br /> | DH-3N31<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 685 g<br /> (700g Vollachsversion ohne Hutmuttern)<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *Hohlachse<br /> *als DH-3D32 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000) <br /> *als DH-3D37 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock), Gewicht 650g<br /> *als DH-3R31-NT mit Vollachse<br /> |<br /> *Nachfolger des DH-3N30, Modell 2014<br /> *mittlere Verluste<br /> *geschlossenes Spulengehäuse<br /> | 30 €<br /> |-<br /> | DH-3N30<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 830 g<br /> (920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *Vollachse/Hohlachse<br /> *als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000) <br /> *als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)<br /> *als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse<br /> |<br /> *mittlere Verluste<br /> *geschlossenes Spulengehäuse<br /> *sehr hohes Gewicht<br /> | 30 €<br /> |-<br /> | DH-3N20<br /> | 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 830 g<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> |<br /> *Vollachse <br /> *mittlere Verluste<br /> *Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30<br /> *offenes Spulengehäuse<br /> *sehr hohes Gewicht<br /> | 20 €<br /> |-<br /> | HB-NX30<br /> | 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 729 g<br /> | <br /> *silber<br /> *HB-NX32 mit &quot;offenen&quot; linken Nabenflansch<br /> *HB-NX70 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> |<br /> *Vollachse/Hohlachse <br /> *sehr hoher Leerlaufwiderstand<br /> *hohes Gewicht<br /> *nicht mehr in Produktion<br /> | <br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''<br /> |-<br /> |PV-8<br /> |20, 24, 28, 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 390 g<br /> 410 g (PD-8)&lt;br&gt;<br /> 420 g (PD-8X/PL-8X)<br /> |<br /> *als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> *als PL-8 mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)<br /> *als PD-8X mit QR15 Steckache (IS2000)<br /> *als PL-8X mit QR15 Steckachse (Centerlock)<br /> *silber/schwarz<br /> |<br /> *bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben<br /> |100 €<br /> |-<br /> |SV-9<br /> |20, 24, 28, 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;|309 g<br /> |<br /> *silber/schwarz<br /> *auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich (SV-9-F/SV-9FB)<br /> |<br /> *ähnlich dem PV-8, jedoch kleinerer Durchmesser und nur mit 2,4 W (622/28&quot;), für kleine Laufräder vorgesehen (3W bei 20&quot;)<br /> *bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben<br /> |<br /> |-<br /> |SL-9<br /> |20, 24, 28, 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;|323 g<br /> |<br /> *silber/schwarz<br /> *mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)<br /> |<br /> |-<br /> |SV-8<br /> |20, 24, 28, 32<br /> |align=&quot;center&quot;|367 g<br /> 385 g (SD-8)<br /> |<br /> *silber/schwarz<br /> *als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> *auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich<br /> |<br /> *baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen<br /> *bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben<br /> |<br /> |-<br /> |PV-7<br /> |32, 36<br /> |align=&quot;center&quot; | 680 g<br /> 690 g (PD-7)<br /> |<br /> *schwarz/silber<br /> *als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> |<br /> *am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar<br /> *bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben<br /> |<br /> |-<br /> |SV-7<br /> |32, 36<br /> |align=&quot;center&quot; | 640 g<br /> 650 g (SD-7)<br /> |<br /> *schwarz/silber<br /> *als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> |<br /> *am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar<br /> *Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen<br /> *bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben<br /> |<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''SRAM'''<br /> |-<br /> | i-light D7<br /> | 36<br /> |align=&quot;center&quot; | 565 g<br /> 594g (Scheibe), 602 (i-Brake)<br /> | <br /> *silber/schwarz/rot<br /> *mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> |<br /> *Rillenkugellager<br /> *im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht<br /> *gute Werte bei eingeschaltetem Licht<br /> | 60 €<br /> |-<br /> | i-light D3<br /> | 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 565 g<br /> 602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake) <br /> | <br /> *silber<br /> *Vollachse/Hohlachse<br /> *als N74 mit Einbaubreite 74 mm <br /> |<br /> *Rillenkugellager<br /> *im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht<br /> *gute Werte bei eingeschaltetem Licht<br /> | 35 €<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''SR Suntour'''<br /> |-<br /> |DH-CT600<br /> |32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| ? g<br /> |<br /> *silber/schwarz<br /> *Vollachse/Hohlachse<br /> |<br /> *Rillenkugellager<br /> *Eingebauter Überspannungsschutz bei 9 V<br /> *aktuell nicht mehr im Programm (2012)<br /> |60 €<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Sturmey-Archer'''<br /> |-<br /> |X-FDD<br /> |36<br /> |align=&quot;center&quot;| 1220 g<br /> |<br /> *silber<br /> *Version in 2,4 W und 3 W<br /> |<br /> *Vollachse<br /> *70mm Trommelbremse<br /> *Rillenkugellager<br /> |60 €<br /> |-<br /> |XL-FDD<br /> |36<br /> |align=&quot;center&quot;| 1350 g<br /> |<br /> *silber<br /> *Version in 2,4 W und 3 W<br /> |<br /> *Vollachse<br /> *90 mm Trommelbremse<br /> *Rillenkugellager<br /> |70 €<br /> |-<br /> |Dynohub<br /> |32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;|1250 g<br /> |<br /> *GH6 - 6 V/2 W<br /> *GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)<br /> *GH12 - 12 V (1936)<br /> |<br /> *Erster Nabendynamo<br /> *Produktion bis frühe 80er Jahre<br /> *auch in Kombination mit 3&amp;4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut<br /> |<br /> |-<br /> |colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Supernova'''<br /> |-<br /> | Infinity 8<br /> | 32<br /> |align=&quot;center&quot;| 660 g<br /> | <br /> *grau/schwarz<br /> *nur mit Scheibenbremsaufnahme (6loch)<br /> |<br /> *am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht<br /> *relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen<br /> *baugleich mit SP-Dynamos<br /> | 200 €<br /> |-<br /> | Infinity S<br /> | 32<br /> |align=&quot;center&quot;| 400 g<br /> | <br /> *grau/schwarz<br /> *nur mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)<br /> |<br /> *relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen<br /> *baugleich mit SP-Dynamos<br /> | 190 €<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Wartung und Reparatur von Nabendynamos==<br /> Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang von den Firmen Renak, Schmidt und Shutter Precision bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.<br /> Auch Shutter Precision bietet auf seiner [http://www.sp-dynamo.com/Store.html Homepage] einen Kugellageraustauschservice an. Dazu ist die ausgespeichte Nabe nach Taiwan zu schicken.<br /> <br /> Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.<br /> <br /> Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [https://www.dropbox.com/s/r7g5tk9sxyi6wkf/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf?dl=0 Trinity Bicycles] (englisch).<br /> <br /> === Erfahrungen mit der Wartung eines DH-3N80 ===<br /> <br /> BigDevil: Der Aufbau eines DH-3N80 ähnelt sehr stark dem eines DH-3N71, daher ist die Anleitung von Trinity Bicycles sehr empfehlenswert. Löten ist nicht erforderlich, aber wie in der Anleitung beschrieben muss darauf geachtet werden, beim Lösen der Konterung auf der Steckerseite ein Verdrehen des Steckeranschlusses zu verhindern, um das Kabel nicht zu beschädigen. In der Anleitung wird der (IMO verwirrende) Begriff &quot;Drive side&quot; verwendet - damit ist die Seite mit dem Anschluss für den Stecker gemeint. Theoretisch etwas einfacher als die in der Anleitung empfohlene, komplette Zerlegung des Dynamos sollte es sein, zunächst das Lager auf der Steckerseite zu öffnen, zu fetten und die Seite vollständig wieder zusammenzubauen. Anschließend kann auf der Nicht-Steckerseite das Lager geöffnet, gefettet und eingestellt werden. Dann wird auch kein 32mm Schlüssel benötigt. Etwas Vorsicht ist beim Kontern geboten, da die Aluachse etwas empfindlicher ist. Für die Reihenfolge und die richtige Seite der Teile (und der Dichtungen) ist es sinnvoll, diese auf Kabelbindern zu sammeln.<br /> <br /> Für die Wartung wird ein 17mm Konusschlüssel und ein 17mm Schraubenschlüssel benötigt (alternativ zwei 17mm Konusschlüssel).<br /> Für die Lagereinstellung ist ein Schraubstock hilfreich, um die Achse zu fixieren, da das Lagerspiel ansonsten nur im eingebauten Zustand des Laufrades geprüft werden kann. Es geht aber auch ohne.<br /> <br /> == Hersteller == <br /> * [[SON]]<br /> * [[Renak]]<br /> * [[Shimano]]<br /> * [[Sturmey-Archer]]<br /> * [[Supernova]]<br /> * [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precision]<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung2010616151251.pdf VeloPlus 04/05]<br /> * Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [https://web.archive.org/web/20140331143526/http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]<br /> * Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]<br /> * Effizienzvergleich von Nabendynamos: [https://web.archive.org/web/20161020133436/http://www.nabendynamo.de:80/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]<br /> * Testbericht aus 2007: [https://web.archive.org/web/20170315005912/http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]<br /> * Testbericht aus 2008: [https://web.archive.org/web/20160411232416/http://www.nabendynamo.de:80/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]<br /> * Neuerer Testbericht aus 2010: [https://web.archive.org/web/20160704141745/https://nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]<br /> * Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]<br /> <br /> [[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]</div>

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<p>BaB: /* Übersicht Nabendynamos */</p> <hr /> <div>Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.<br /> In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)<br /> <br /> == Für und Wider von Nabendynamos ==<br /> === Vorteile ===<br /> * Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm. <br /> * Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.<br /> * Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.<br /> * Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z. B. Akkuladegerät).<br /> * Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.<br /> * Mechanisch abschaltbare Nabendynamos (wie z. B. der Renak Enparlite 2) setzen in abgeschaltetem Zustand dem Vortrieb keinen Induktionswiderstand entgegen; die Nabe läuft dann so leichtgängig wie eine solche ohne Dynamo.<br /> * Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und ebenfalls von Dynamolaufflächen am Reifen (nicht bei allen Reifen vorhanden -&gt; uneingeschränkte Reifenauswahl).<br /> <br /> === Nachteile ===<br /> * Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.<br /> * Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.<br /> * Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.<br /> * Außer bei den mechanisch abschaltbaren Modellen ist der Laufwiderstand von Nabendynamos generell größer als der einer Vorderradnabe ohne Dynamo.<br /> * Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht in jedem der Wechsellaufräder eine Dynamonabe befindet.<br /> <br /> == Auswahl des passenden Nabendynamos ==<br /> Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.<br /> Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!<br /> <br /> == Übersicht Nabendynamos ==<br /> <br /> {| border=&quot;1&quot; style=&quot;background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;&quot; cellpadding=&quot;4&quot;<br /> |- style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot;<br /> !<br /> ! Speichen <br /> ! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)<br /> ! Varianten<br /> ! Anmerkungen<br /> ! Preis ca.<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Novatec'''<br /> |-<br /> |EDH-1<br /> |36<br /> |align=&quot;center&quot;| 785 g<br /> |<br /> *silber/schwarz<br /> |<br /> *Rillenkugellager<br /> *Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)<br /> *Vergleichsweise sehr hohes Gewicht<br /> |30 €<br /> |-<br /> |colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Renak'''<br /> |-<br /> | Enparlite 2<br /> | 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 400 g<br /> | <br /> *silber<br /> |<br /> *komplett abschaltbar, mit Getriebe, in ausgeschaltetem Zustand keinerlei Induktionswiderstand<br /> *bei eingeschaltetem Dynamo vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme und leicht summendes Laufgeräusch <br /> | 150 €<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Sanyo'''<br /> |-<br /> |NH-H27<br /> |28, 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 567 g<br /> |<br /> *silber<br /> |<br /> *Rillenkugellager<br /> |35 €<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''<br /> |-<br /> | SON 28 klassik<br /> | 32, 36, 40, 48<br /> |align=&quot;center&quot;| 570 g<br /> | <br /> *Scheibenbremse (IS 2000)<br /> *silber/schwarz<br /> *Tandemversion mit verstärkten Achsen<br /> *SON XS für schmale Gabeln<br /> |<br /> *vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt<br /> *geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht, vergleichsweise hohes Gewicht<br /> *hohe Effizienz<br /> <br /> | 170 €<br /> |-<br /> | SON 28 <br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 440 g<br /> 460g (6-Loch), 430 g (center lock)<br /> | <br /> *Scheibenbremse (IS 2000)<br /> *Scheibenbremse (center lock)<br /> *silber/schwarz<br /> *steckerlos<br /> |<br /> *2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte<br /> *Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert<br /> | 200 €<br /> |-<br /> | SONdelux<br /> | 20, 24, 28, 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 390 g<br /> | <br /> *Scheibenbremse (center lock)<br /> *silber/schwarz/rot<br /> |<br /> *Nachfolger des SON 20R<br /> *sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht<br /> *für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen<br /> | 200 €<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Shimano'''<br /> |-<br /> | DH-UR705-3D<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 477 g (Herstellerangbe)<br /> | <br /> *silber<br /> *für 12 x 100 mm Stecksachse<br /> |<br /> *sehr leicht<br /> *Schrägkugel- und Konuslagern <br /> *44 % effizienter als den DH-T8000 <br /> *als DH-UR700-3D für Schnellspanner<br /> | 100€<br /> |-<br /> | DH-T8000-3D<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 503 g (Herstellerangbe)<br /> | <br /> *schwarz<br /> |<br /> | 75€<br /> |-<br /> | DH-3N80<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 480 g<br /> | <br /> *silber<br /> *als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> *als DH-T708 mit E-Thru [[Nabenachse|Steckachse]]<br /> |<br /> *Top-Modell von Shimano<br /> *Aluminiumachse<br /> *sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht<br /> *gute Werte bei angeschaltetem Licht<br /> | 65 €<br /> |-<br /> | DH-T780 (XT)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 483 g<br /> 510 g (DH-T785)<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> | 65 €<br /> |-<br /> | DH-T670 (LX)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 550 g<br /> 555g (DH-T675)<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *Nachfolger des DH-T660, Modell 2013<br /> | 55 €<br /> <br /> |-<br /> | DH-T660 (LX)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 546 g<br /> | <br /> *silber<br /> *als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> | 50 €<br /> |-<br /> | DH-S701 (Alfine)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 433 g<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *1,5 Watt-Ausführung<br /> | 65 €<br /> |-<br /> | DH-S501 (Alfine)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 565 g<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *Nachfolger des DH-S500<br /> | 60 €<br /> |-<br /> | WH-S500-V-3D (Alfine)<br /> | 20, 24<br /> |align=&quot;center&quot;| ?g<br /> | <br /> *silber<br /> *als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *nur komplett im Alfine Systemlaufrad<br /> | <br /> |-<br /> | DH-3N72<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 560 g<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71<br /> *Verluste vergleichbar mit 3N80<br /> | 50 €<br /> |-<br /> | DH-3N71<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 675 g<br /> | <br /> *silber<br /> *als DH-3D71 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72<br /> | 50 €<br /> |-<br /> | DH-3N70<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 667 g<br /> | <br /> *silber<br /> |<br /> *Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71<br /> | 50 €<br /> |-<br /> | DH-C3000-3N (Nexus)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 712 g (Schnellspanner)<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *Schnellspanner/Vollachse <br /> |<br /> *Nachfolger des DH-3N31<br /> | <br /> |-<br /> | DH-3N31<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 685 g<br /> (700g Vollachsversion ohne Hutmuttern)<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *Hohlachse<br /> *als DH-3D32 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000) <br /> *als DH-3D37 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock), Gewicht 650g<br /> *als DH-3R31-NT mit Vollachse<br /> |<br /> *Nachfolger des DH-3N30, Modell 2014<br /> *mittlere Verluste<br /> *geschlossenes Spulengehäuse<br /> | 30 €<br /> |-<br /> | DH-3N30<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 830 g<br /> (920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *Vollachse/Hohlachse<br /> *als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000) <br /> *als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)<br /> *als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse<br /> |<br /> *mittlere Verluste<br /> *geschlossenes Spulengehäuse<br /> *sehr hohes Gewicht<br /> | 30 €<br /> |-<br /> | DH-3N20<br /> | 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 830 g<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> |<br /> *Vollachse <br /> *mittlere Verluste<br /> *Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30<br /> *offenes Spulengehäuse<br /> *sehr hohes Gewicht<br /> | 20 €<br /> |-<br /> | HB-NX30<br /> | 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 729 g<br /> | <br /> *silber<br /> *HB-NX32 mit &quot;offenen&quot; linken Nabenflansch<br /> *HB-NX70 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> |<br /> *Vollachse/Hohlachse <br /> *sehr hoher Leerlaufwiderstand<br /> *hohes Gewicht<br /> *nicht mehr in Produktion<br /> | <br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''<br /> |-<br /> |PV-8<br /> |20, 24, 28, 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 390 g<br /> 410 g (PD-8)&lt;br&gt;<br /> 420 g (PD-8X/PL-8X)<br /> |<br /> *als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> *als PL-8 mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)<br /> *als PD-8X mit QR15 Steckache (IS2000)<br /> *als PL-8X mit QR15 Steckachse (Centerlock)<br /> *silber/schwarz<br /> |<br /> *bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben<br /> |100 €<br /> |-<br /> |SV-9<br /> |20, 24, 28, 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;|309 g<br /> |<br /> *silber/schwarz<br /> *auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich (SV-9-F/SV-9FB)<br /> |<br /> *ähnlich dem PV-8, jedoch kleinerer Durchmesser und nur mit 2,4 W (622/28&quot;), für kleine Laufräder vorgesehen (3W bei 20&quot;)<br /> *bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben<br /> |<br /> |-<br /> |SL-9<br /> |20, 24, 28, 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;|323 g<br /> |<br /> *silber/schwarz<br /> *mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)<br /> |<br /> |-<br /> |SV-8<br /> |20, 24, 28, 32<br /> |align=&quot;center&quot;|367 g<br /> 385 g (SD-8)<br /> |<br /> *silber/schwarz<br /> *als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> *auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich<br /> |<br /> *baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen<br /> *bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben<br /> |<br /> |-<br /> |PV-7<br /> |32, 36<br /> |align=&quot;center&quot; | 680 g<br /> 690 g (PD-7)<br /> |<br /> *schwarz/silber<br /> *als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> |<br /> *am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar<br /> *bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben<br /> |<br /> |-<br /> |SV-7<br /> |32, 36<br /> |align=&quot;center&quot; | 640 g<br /> 650 g (SD-7)<br /> |<br /> *schwarz/silber<br /> *als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> |<br /> *am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar<br /> *Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen<br /> *bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben<br /> |<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''SRAM'''<br /> |-<br /> | i-light D7<br /> | 36<br /> |align=&quot;center&quot; | 565 g<br /> 594g (Scheibe), 602 (i-Brake)<br /> | <br /> *silber/schwarz/rot<br /> *mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> |<br /> *Rillenkugellager<br /> *im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht<br /> *gute Werte bei eingeschaltetem Licht<br /> | 60 €<br /> |-<br /> | i-light D3<br /> | 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 565 g<br /> 602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake) <br /> | <br /> *silber<br /> *Vollachse/Hohlachse<br /> *als N74 mit Einbaubreite 74 mm <br /> |<br /> *Rillenkugellager<br /> *im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht<br /> *gute Werte bei eingeschaltetem Licht<br /> | 35 €<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''SR Suntour'''<br /> |-<br /> |DH-CT600<br /> |32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| ? g<br /> |<br /> *silber/schwarz<br /> *Vollachse/Hohlachse<br /> |<br /> *Rillenkugellager<br /> *Eingebauter Überspannungsschutz bei 9 V<br /> *aktuell nicht mehr im Programm (2012)<br /> |60 €<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Sturmey-Archer'''<br /> |-<br /> |X-FDD<br /> |36<br /> |align=&quot;center&quot;| 1220 g<br /> |<br /> *silber<br /> *Version in 2,4 W und 3 W<br /> |<br /> *Vollachse<br /> *70mm Trommelbremse<br /> *Rillenkugellager<br /> |60 €<br /> |-<br /> |XL-FDD<br /> |36<br /> |align=&quot;center&quot;| 1350 g<br /> |<br /> *silber<br /> *Version in 2,4 W und 3 W<br /> |<br /> *Vollachse<br /> *90 mm Trommelbremse<br /> *Rillenkugellager<br /> |70 €<br /> |-<br /> |Dynohub<br /> |32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;|1250 g<br /> |<br /> *GH6 - 6 V/2 W<br /> *GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)<br /> *GH12 - 12 V (1936)<br /> |<br /> *Erster Nabendynamo<br /> *Produktion bis frühe 80er Jahre<br /> *auch in Kombination mit 3&amp;4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut<br /> |<br /> |-<br /> |colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Supernova'''<br /> |-<br /> | Infinity 8<br /> | 32<br /> |align=&quot;center&quot;| 660 g<br /> | <br /> *grau/schwarz<br /> *nur mit Scheibenbremsaufnahme (6loch)<br /> |<br /> *am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht<br /> *relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen<br /> *baugleich mit SP-Dynamos<br /> | 200 €<br /> |-<br /> | Infinity S<br /> | 32<br /> |align=&quot;center&quot;| 400 g<br /> | <br /> *grau/schwarz<br /> *nur mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)<br /> |<br /> *relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen<br /> *baugleich mit SP-Dynamos<br /> | 190 €<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Wartung und Reparatur von Nabendynamos==<br /> Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang von den Firmen Renak, Schmidt und Shutter Precision bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.<br /> Auch Shutter Precision bietet auf seiner [http://www.sp-dynamo.com/Store.html Homepage] einen Kugellageraustauschservice an. Dazu ist die ausgespeichte Nabe nach Taiwan zu schicken.<br /> <br /> Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.<br /> <br /> Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [https://www.dropbox.com/s/r7g5tk9sxyi6wkf/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf?dl=0 Trinity Bicycles] (englisch).<br /> <br /> === Erfahrungen mit der Wartung eines DH-3N80 ===<br /> <br /> BigDevil: Der Aufbau eines DH-3N80 ähnelt sehr stark dem eines DH-3N71, daher ist die Anleitung von Trinity Bicycles sehr empfehlenswert. Löten ist nicht erforderlich, aber wie in der Anleitung beschrieben muss darauf geachtet werden, beim Lösen der Konterung auf der Steckerseite ein Verdrehen des Steckeranschlusses zu verhindern, um das Kabel nicht zu beschädigen. In der Anleitung wird der (IMO verwirrende) Begriff &quot;Drive side&quot; verwendet - damit ist die Seite mit dem Anschluss für den Stecker gemeint. Theoretisch etwas einfacher als die in der Anleitung empfohlene, komplette Zerlegung des Dynamos sollte es sein, zunächst das Lager auf der Steckerseite zu öffnen, zu fetten und die Seite vollständig wieder zusammenzubauen. Anschließend kann auf der Nicht-Steckerseite das Lager geöffnet, gefettet und eingestellt werden. Dann wird auch kein 32mm Schlüssel benötigt. Etwas Vorsicht ist beim Kontern geboten, da die Aluachse etwas empfindlicher ist. Für die Reihenfolge und die richtige Seite der Teile (und der Dichtungen) ist es sinnvoll, diese auf Kabelbindern zu sammeln.<br /> <br /> Für die Wartung wird ein 17mm Konusschlüssel und ein 17mm Schraubenschlüssel benötigt (alternativ zwei 17mm Konusschlüssel).<br /> Für die Lagereinstellung ist ein Schraubstock hilfreich, um die Achse zu fixieren, da das Lagerspiel ansonsten nur im eingebauten Zustand des Laufrades geprüft werden kann. Es geht aber auch ohne.<br /> <br /> == Hersteller == <br /> * [[SON]]<br /> * [[Renak]]<br /> * [[Shimano]]<br /> * [[Sturmey-Archer]]<br /> * [[Supernova]]<br /> * [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precision]<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung2010616151251.pdf VeloPlus 04/05]<br /> * Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [https://web.archive.org/web/20140331143526/http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]<br /> * Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]<br /> * Effizienzvergleich von Nabendynamos: [https://web.archive.org/web/20161020133436/http://www.nabendynamo.de:80/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]<br /> * Testbericht aus 2007: [https://web.archive.org/web/20170315005912/http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]<br /> * Testbericht aus 2008: [https://web.archive.org/web/20160411232416/http://www.nabendynamo.de:80/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]<br /> * Neuerer Testbericht aus 2010: [https://web.archive.org/web/20160704141745/https://nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]<br /> * Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]<br /> <br /> [[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]</div>

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<p>BaB: /* Übersicht Nabendynamos */</p> <hr /> <div>Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.<br /> In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)<br /> <br /> == Für und Wider von Nabendynamos ==<br /> === Vorteile ===<br /> * Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm. <br /> * Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.<br /> * Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.<br /> * Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z. B. Akkuladegerät).<br /> * Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.<br /> * Mechanisch abschaltbare Nabendynamos (wie z. B. der Renak Enparlite 2) setzen in abgeschaltetem Zustand dem Vortrieb keinen Induktionswiderstand entgegen; die Nabe läuft dann so leichtgängig wie eine solche ohne Dynamo.<br /> * Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und ebenfalls von Dynamolaufflächen am Reifen (nicht bei allen Reifen vorhanden -&gt; uneingeschränkte Reifenauswahl).<br /> <br /> === Nachteile ===<br /> * Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.<br /> * Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.<br /> * Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.<br /> * Außer bei den mechanisch abschaltbaren Modellen ist der Laufwiderstand von Nabendynamos generell größer als der einer Vorderradnabe ohne Dynamo.<br /> * Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht in jedem der Wechsellaufräder eine Dynamonabe befindet.<br /> <br /> == Auswahl des passenden Nabendynamos ==<br /> Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.<br /> Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!<br /> <br /> == Übersicht Nabendynamos ==<br /> <br /> {| border=&quot;1&quot; style=&quot;background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;&quot; cellpadding=&quot;4&quot;<br /> |- style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot;<br /> !<br /> ! Speichen <br /> ! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)<br /> ! Varianten<br /> ! Anmerkungen<br /> ! Preis ca.<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Novatec'''<br /> |-<br /> |EDH-1<br /> |36<br /> |align=&quot;center&quot;| 785 g<br /> |<br /> *silber/schwarz<br /> |<br /> *Rillenkugellager<br /> *Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)<br /> *Vergleichsweise sehr hohes Gewicht<br /> |30 €<br /> |-<br /> |colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Renak'''<br /> |-<br /> | Enparlite 2<br /> | 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 400 g<br /> | <br /> *silber<br /> |<br /> *komplett abschaltbar, mit Getriebe, in ausgeschaltetem Zustand keinerlei Induktionswiderstand<br /> *bei eingeschaltetem Dynamo vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme und leicht summendes Laufgeräusch <br /> | 150 €<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Sanyo'''<br /> |-<br /> |NH-H27<br /> |28, 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 567 g<br /> |<br /> *silber<br /> |<br /> *Rillenkugellager<br /> |35 €<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''<br /> |-<br /> | SON 28 klassik<br /> | 32, 36, 40, 48<br /> |align=&quot;center&quot;| 570 g<br /> | <br /> *Scheibenbremse (IS 2000)<br /> *silber/schwarz<br /> *Tandemversion mit verstärkten Achsen<br /> *SON XS für schmale Gabeln<br /> |<br /> *vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt<br /> *geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht, vergleichsweise hohes Gewicht<br /> *hohe Effizienz<br /> <br /> | 170 €<br /> |-<br /> | SON 28 <br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 440 g<br /> 460g (6-Loch), 430 g (center lock)<br /> | <br /> *Scheibenbremse (IS 2000)<br /> *Scheibenbremse (center lock)<br /> *silber/schwarz<br /> *steckerlos<br /> |<br /> *2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte<br /> *Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert<br /> | 200 €<br /> |-<br /> | SONdelux<br /> | 20, 24, 28, 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 390 g<br /> | <br /> *Scheibenbremse (center lock)<br /> *silber/schwarz/rot<br /> |<br /> *Nachfolger des SON 20R<br /> *sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht<br /> *für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen<br /> | 200 €<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Shimano'''<br /> |-<br /> <br /> | DH-UR705-3D<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 477 g (Herstellerangbe)<br /> | <br /> *silber<br /> |<br /> *sehr leicht<br /> *für 12 x 100 mm Stecksachse<br /> *Schrägkugel- und Konuslagern <br /> *44 % effizienter als den DH-T8000 <br /> | 100€<br /> |-<br /> | DH-3N80<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 480 g<br /> | <br /> *silber<br /> *als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> *als DH-T708 mit E-Thru [[Nabenachse|Steckachse]]<br /> |<br /> *Top-Modell von Shimano<br /> *Aluminiumachse<br /> *sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht<br /> *gute Werte bei angeschaltetem Licht<br /> | 65 €<br /> |-<br /> | DH-T780 (XT)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 483 g<br /> 510 g (DH-T785)<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> | 65 €<br /> |-<br /> | DH-T670 (LX)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 550 g<br /> 555g (DH-T675)<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *Nachfolger des DH-T660, Modell 2013<br /> | 55 €<br /> <br /> |-<br /> | DH-T660 (LX)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 546 g<br /> | <br /> *silber<br /> *als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> | 50 €<br /> |-<br /> | DH-S701 (Alfine)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 433 g<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *1,5 Watt-Ausführung<br /> | 65 €<br /> |-<br /> | DH-S501 (Alfine)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 565 g<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *Nachfolger des DH-S500<br /> | 60 €<br /> |-<br /> | WH-S500-V-3D (Alfine)<br /> | 20, 24<br /> |align=&quot;center&quot;| ?g<br /> | <br /> *silber<br /> *als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *nur komplett im Alfine Systemlaufrad<br /> | <br /> |-<br /> | DH-3N72<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 560 g<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71<br /> *Verluste vergleichbar mit 3N80<br /> | 50 €<br /> |-<br /> | DH-3N71<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 675 g<br /> | <br /> *silber<br /> *als DH-3D71 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock) <br /> |<br /> *Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72<br /> | 50 €<br /> |-<br /> | DH-3N70<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 667 g<br /> | <br /> *silber<br /> |<br /> *Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71<br /> | 50 €<br /> |-<br /> | DH-C3000-3N (Nexus)<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 712 g (Schnellspanner)<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *Schnellspanner/Vollachse <br /> |<br /> *Nachfolger des DH-3N31<br /> | <br /> |-<br /> | DH-3N31<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 685 g<br /> (700g Vollachsversion ohne Hutmuttern)<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *Hohlachse<br /> *als DH-3D32 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000) <br /> *als DH-3D37 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock), Gewicht 650g<br /> *als DH-3R31-NT mit Vollachse<br /> |<br /> *Nachfolger des DH-3N30, Modell 2014<br /> *mittlere Verluste<br /> *geschlossenes Spulengehäuse<br /> | 30 €<br /> |-<br /> | DH-3N30<br /> | 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 830 g<br /> (920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> *Vollachse/Hohlachse<br /> *als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000) <br /> *als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)<br /> *als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse<br /> |<br /> *mittlere Verluste<br /> *geschlossenes Spulengehäuse<br /> *sehr hohes Gewicht<br /> | 30 €<br /> |-<br /> | DH-3N20<br /> | 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 830 g<br /> | <br /> *silber/schwarz<br /> |<br /> *Vollachse <br /> *mittlere Verluste<br /> *Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30<br /> *offenes Spulengehäuse<br /> *sehr hohes Gewicht<br /> | 20 €<br /> |-<br /> | HB-NX30<br /> | 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 729 g<br /> | <br /> *silber<br /> *HB-NX32 mit &quot;offenen&quot; linken Nabenflansch<br /> *HB-NX70 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> |<br /> *Vollachse/Hohlachse <br /> *sehr hoher Leerlaufwiderstand<br /> *hohes Gewicht<br /> *nicht mehr in Produktion<br /> | <br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''<br /> |-<br /> |PV-8<br /> |20, 24, 28, 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 390 g<br /> 410 g (PD-8)&lt;br&gt;<br /> 420 g (PD-8X/PL-8X)<br /> |<br /> *als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> *als PL-8 mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)<br /> *als PD-8X mit QR15 Steckache (IS2000)<br /> *als PL-8X mit QR15 Steckachse (Centerlock)<br /> *silber/schwarz<br /> |<br /> *bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben<br /> |100 €<br /> |-<br /> |SV-9<br /> |20, 24, 28, 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;|309 g<br /> |<br /> *silber/schwarz<br /> *auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich (SV-9-F/SV-9FB)<br /> |<br /> *ähnlich dem PV-8, jedoch kleinerer Durchmesser und nur mit 2,4 W (622/28&quot;), für kleine Laufräder vorgesehen (3W bei 20&quot;)<br /> *bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben<br /> |<br /> |-<br /> |SL-9<br /> |20, 24, 28, 32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;|323 g<br /> |<br /> *silber/schwarz<br /> *mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)<br /> |<br /> |-<br /> |SV-8<br /> |20, 24, 28, 32<br /> |align=&quot;center&quot;|367 g<br /> 385 g (SD-8)<br /> |<br /> *silber/schwarz<br /> *als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> *auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich<br /> |<br /> *baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen<br /> *bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben<br /> |<br /> |-<br /> |PV-7<br /> |32, 36<br /> |align=&quot;center&quot; | 680 g<br /> 690 g (PD-7)<br /> |<br /> *schwarz/silber<br /> *als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> |<br /> *am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar<br /> *bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben<br /> |<br /> |-<br /> |SV-7<br /> |32, 36<br /> |align=&quot;center&quot; | 640 g<br /> 650 g (SD-7)<br /> |<br /> *schwarz/silber<br /> *als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> |<br /> *am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar<br /> *Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen<br /> *bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben<br /> |<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''SRAM'''<br /> |-<br /> | i-light D7<br /> | 36<br /> |align=&quot;center&quot; | 565 g<br /> 594g (Scheibe), 602 (i-Brake)<br /> | <br /> *silber/schwarz/rot<br /> *mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)<br /> |<br /> *Rillenkugellager<br /> *im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht<br /> *gute Werte bei eingeschaltetem Licht<br /> | 60 €<br /> |-<br /> | i-light D3<br /> | 36<br /> |align=&quot;center&quot;| 565 g<br /> 602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake) <br /> | <br /> *silber<br /> *Vollachse/Hohlachse<br /> *als N74 mit Einbaubreite 74 mm <br /> |<br /> *Rillenkugellager<br /> *im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht<br /> *gute Werte bei eingeschaltetem Licht<br /> | 35 €<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''SR Suntour'''<br /> |-<br /> |DH-CT600<br /> |32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;| ? g<br /> |<br /> *silber/schwarz<br /> *Vollachse/Hohlachse<br /> |<br /> *Rillenkugellager<br /> *Eingebauter Überspannungsschutz bei 9 V<br /> *aktuell nicht mehr im Programm (2012)<br /> |60 €<br /> |-<br /> | colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Sturmey-Archer'''<br /> |-<br /> |X-FDD<br /> |36<br /> |align=&quot;center&quot;| 1220 g<br /> |<br /> *silber<br /> *Version in 2,4 W und 3 W<br /> |<br /> *Vollachse<br /> *70mm Trommelbremse<br /> *Rillenkugellager<br /> |60 €<br /> |-<br /> |XL-FDD<br /> |36<br /> |align=&quot;center&quot;| 1350 g<br /> |<br /> *silber<br /> *Version in 2,4 W und 3 W<br /> |<br /> *Vollachse<br /> *90 mm Trommelbremse<br /> *Rillenkugellager<br /> |70 €<br /> |-<br /> |Dynohub<br /> |32, 36<br /> |align=&quot;center&quot;|1250 g<br /> |<br /> *GH6 - 6 V/2 W<br /> *GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)<br /> *GH12 - 12 V (1936)<br /> |<br /> *Erster Nabendynamo<br /> *Produktion bis frühe 80er Jahre<br /> *auch in Kombination mit 3&amp;4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut<br /> |<br /> |-<br /> |colspan=&quot;11&quot; style=&quot;background-color: #f2f2f2;&quot; |'''Supernova'''<br /> |-<br /> | Infinity 8<br /> | 32<br /> |align=&quot;center&quot;| 660 g<br /> | <br /> *grau/schwarz<br /> *nur mit Scheibenbremsaufnahme (6loch)<br /> |<br /> *am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht<br /> *relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen<br /> *baugleich mit SP-Dynamos<br /> | 200 €<br /> |-<br /> | Infinity S<br /> | 32<br /> |align=&quot;center&quot;| 400 g<br /> | <br /> *grau/schwarz<br /> *nur mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)<br /> |<br /> *relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen<br /> *baugleich mit SP-Dynamos<br /> | 190 €<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> == Wartung und Reparatur von Nabendynamos==<br /> Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang von den Firmen Renak, Schmidt und Shutter Precision bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.<br /> Auch Shutter Precision bietet auf seiner [http://www.sp-dynamo.com/Store.html Homepage] einen Kugellageraustauschservice an. Dazu ist die ausgespeichte Nabe nach Taiwan zu schicken.<br /> <br /> Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.<br /> <br /> Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [https://www.dropbox.com/s/r7g5tk9sxyi6wkf/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf?dl=0 Trinity Bicycles] (englisch).<br /> <br /> === Erfahrungen mit der Wartung eines DH-3N80 ===<br /> <br /> BigDevil: Der Aufbau eines DH-3N80 ähnelt sehr stark dem eines DH-3N71, daher ist die Anleitung von Trinity Bicycles sehr empfehlenswert. Löten ist nicht erforderlich, aber wie in der Anleitung beschrieben muss darauf geachtet werden, beim Lösen der Konterung auf der Steckerseite ein Verdrehen des Steckeranschlusses zu verhindern, um das Kabel nicht zu beschädigen. In der Anleitung wird der (IMO verwirrende) Begriff &quot;Drive side&quot; verwendet - damit ist die Seite mit dem Anschluss für den Stecker gemeint. Theoretisch etwas einfacher als die in der Anleitung empfohlene, komplette Zerlegung des Dynamos sollte es sein, zunächst das Lager auf der Steckerseite zu öffnen, zu fetten und die Seite vollständig wieder zusammenzubauen. Anschließend kann auf der Nicht-Steckerseite das Lager geöffnet, gefettet und eingestellt werden. Dann wird auch kein 32mm Schlüssel benötigt. Etwas Vorsicht ist beim Kontern geboten, da die Aluachse etwas empfindlicher ist. Für die Reihenfolge und die richtige Seite der Teile (und der Dichtungen) ist es sinnvoll, diese auf Kabelbindern zu sammeln.<br /> <br /> Für die Wartung wird ein 17mm Konusschlüssel und ein 17mm Schraubenschlüssel benötigt (alternativ zwei 17mm Konusschlüssel).<br /> Für die Lagereinstellung ist ein Schraubstock hilfreich, um die Achse zu fixieren, da das Lagerspiel ansonsten nur im eingebauten Zustand des Laufrades geprüft werden kann. Es geht aber auch ohne.<br /> <br /> == Hersteller == <br /> * [[SON]]<br /> * [[Renak]]<br /> * [[Shimano]]<br /> * [[Sturmey-Archer]]<br /> * [[Supernova]]<br /> * [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precision]<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung2010616151251.pdf VeloPlus 04/05]<br /> * Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [https://web.archive.org/web/20140331143526/http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]<br /> * Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]<br /> * Effizienzvergleich von Nabendynamos: [https://web.archive.org/web/20161020133436/http://www.nabendynamo.de:80/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]<br /> * Testbericht aus 2007: [https://web.archive.org/web/20170315005912/http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]<br /> * Testbericht aus 2008: [https://web.archive.org/web/20160411232416/http://www.nabendynamo.de:80/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]<br /> * Neuerer Testbericht aus 2010: [https://web.archive.org/web/20160704141745/https://nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]<br /> * Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]<br /> <br /> [[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]</div>

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<p>BaB: /* Einverständniserklärung zur Veröffentlichung von Bildern */</p> <hr /> <div>'''Forumstreffen Himmelfahrt 2020 in Mannheim'''<br /> <br /> * '''Anreise ab Mittwoch, 20. Mai 2020 '''<br /> * '''Abreise Sonntag, 24. Mai 2020 '''<br /> <br /> '''[[Forumstreffen Mannheim 2020#Einverständniserklärung zur Veröffentlichung von Bildern|Bitte vergesst nicht, der Veröffentlichung von Bildern zuzustimmen bzw. dem zu widersprechen! (hier klicken)]]'''&lt;p&gt;<br /> <br /> __TOC__<br /> == Ort des Treffens ==<br /> ===Campingplatz===<br /> * [https://ksc-neckarau.de/ksc/anfahrt.php Gelände des Wassersportvereins KSC Neckarau], Kiesteichweg 21, 68199 Mannheim, Tel. ?????/?????, GPS N49° 26' 43.7&quot; E8° 28' 05.0&quot;<br /> <br /> ===Karte===<br /> &lt;googlemap lat=&quot;49.445463 &quot; lon=&quot;8.468048&quot; zoom=&quot;10&quot; width=&quot;600&quot; height=&quot;350&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;yes&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot;&gt;<br /> #6666ff<br /> <br /> 49.445463, 8.468048, Gelände des Wassersportvereins KSC Neckarau &lt;/googlemap&gt;<br /> <br /> == Allgemeine Informationen ==<br /> <br /> === Organisation ===<br /> <br /> Grundsätzlich ist jedes Forumsmitglied eigenverantwortlich in Organisation, Rahmengestaltung und natürlich Haftung. Für Fragen zum Rahmen des Treffens dient die '''[[forumsbeitrag: 1401419|Diskussion im Radreise-Forum]]'''. Ansprechpartner für die Vorbereitung des Treffen ist ro-77654. Die Durchführung geschieht gemeinschaftlich. :-)<br /> <br /> === Brötchenservice ===<br /> <br /> === Umlage und Kosten ===<br /> <br /> ==== Umlage ====<br /> <br /> ==== Übernachtungsgebühren ====<br /> 10 Euro pro Person und Nacht auf dem Vereinsgelände. Duschen, Reinigung und Nutzung des Gemeinschaftsraums sind inklusive.<br /> <br /> === Weitere Unterkünfte ===<br /> * Campingplatz Mannheim Strandbad, ca. 1,7 km vom Gelände des KSC-Neckarau entfernt ([http://www.campingplatz-mannheim-strandbad.de Campingplatz Mannheim Strandbad])<br /> * Jugendherberge Mannheim International, ca. 6 km vom Gelände des KSC-Neckarau entfernt in unmittelbarer Nähe des Mannheim Hbf ([https://www.jugendherberge.de/jugendherbergen/mannheim-international-17/lage-und-anreise/ Jugendherberge Mannheim International])<br /> <br /> === Kneipen in der Nähe ===<br /> * Restaurant Estragon, fuß-, rad- und kanuläufig vom Gelände des KSC-Neckarau entfernt ([https://www.estragon-mannheim.de Estragon]) <br /> :Sehr schöner Biergarten direkt am Altrheinarm, gute Buchweizencrepes.<br /> * Strandbad Oro - Eiscafé Pizzeria Bistro direkt beim Campingplatz Mannheim Strandbad.<br /> :Radnah vom Gelände des KSC-Neckarau entfernt ([http://strandbad-oro-eiscafe-pizzeria-bistro.business.site/ Strandbad Oro])<br /> :Einer der entspanntesten Orte in Mannheim direkt am Rhein, hoher Chillfaktor, es gibt Forelle, Pizza und viel Eis, kein Nepp<br /> * Purino - Restaurant, ein sauberer, systemgastronomischer Großitaliener auf Hochwasserstelzen, direkt am Rhein im Strandbadareal Mannheim, radnah vom Gelände des KSC-Neckarau entfernt ([https://www.purino.de/home.html Restaurant Purino])<br /> * Silberpappel - Restaurant, direkt auf dem Gelände des KSC,([http://silberpappel.de/ Restaurant Silberpappel])<br /> :Für tretmüde Ankömmlinge die entspannteste Art, sich vom Tagesritt zu erholen.<br /> <br /> === Sonstiges ===<br /> <br /> == Umgebung ==<br /> <br /> === Information zu Mannheim ===<br /> Zur ersten Orientierung:<br /> * [[Wikivoyage:Mannheim]]<br /> * [https://de.wikipedia.org/wiki/Mannheim Wikipedia:Mannheim]<br /> * [https://www.mannheim.de/ www.mannheim.de] Offizieller Internetauftritt der Stad Mannheim<br /> * [https://www.visit-mannheim.de/ Offizielle Tourismusseite] Stadtmarketing Mannheim GmbH<br /> <br /> === Sehenswürdigkeiten im Mannheim ===<br /> * Das Musikinstrumentenmuseum ist einen Besuch wert, ein halber Tag sollte eingeplant werden. Mittels Audioguide sind viele Klänge exotischer Instrumente zu hören. Aktuell geschlossen, es soll jedoch zu Jahresbeginn wieder öffnen. [https://www.rem-mannheim.de/ausstellungen/musikwelten/ausstellung/]<br /> <br /> * Die Diffenébrücke im Industriehafen ist eine historische Klappbrücke. [https://de.wikipedia.org/wiki/Diffen%C3%A9br%C3%BCcke]<br /> <br /> * Die Multihalle ist architektonisch eine Besonderheit: Lattengitterkontruktion, frei tragend, organische Form . Architekt Frei Otto, der war auch beim Dach des Olympiastadions München beteiligt. [https://de.wikipedia.org/wiki/Multihalle]<br /> <br /> === Informationen zur Region ===<br /> <br /> === Sehenswürdigkeiten in der näheren Umgebung ===<br /> * [https://de.wikivoyage.org/wiki/Ladenburg Ladenburg], ehemalige Römerstadt Lopodunum, altes hübsches Touri-Städtchen am Neckar, nett für Zwischenbesuch, Durchfahren und schauen, Eisessen &amp; Cafe trinken, außerdem Carl-Benz-Museum (Co2-Kutschen) <br /> <br /> * [https://de.wikivoyage.org/wiki/Schwetzingen Schwetzingen] mit schönem Barockschloß in einmalig gepflegtem Park, besonders sehenswert: Das Badehaus. Das ist der Vorläufer von Schloß Benrath (südliches Düsseldorf): Die berühmte Sommerresidenz von Carl Theodor (1724-1799). Schwetzingen ist ein sehr schönes Städtchen. Man kann hier auch sehr nett und auch teuer einkehren. Etwa 13,5 Km vom KSC Neckarau bis Schwetzingen, der Radweg geht allerdings durch Gewerbe-und-Industriegebiet ''(Man kann aber auch mit einer Investition von zusätzlichen 4km über Pfingstberg -&gt; Alteichwald -&gt; Grenzhöfer Wald -&gt; Schwetzingen das Industriegelände umfahren ;-) )''<br /> <br /> * [https://de.wikivoyage.org/wiki/Heidelberg Heidelberg], alte Universitätsstadt mit Geschichte, 160.000 Einwohner, sehenswert: Altstadt, Schloß, Philosophenweg, Nächtliches Studentenleben<br /> <br /> * BASF in Ludwigshafen. Es ist ein Erlebnis, an dem Chemiewerk entlangzuradeln und so die Größe zu &quot;erfahren&quot;. Am Mittwoch ist auch des Besucherzentrum geöffnert: [https://www.basf.com/global/de/who-we-are/organization/locations/europe/german-sites/ludwigshafen/neighbor-basf/visitor-center.html] Das lässt sich verbinden mit:<br /> <br /> * [https://de.wikipedia.org/wiki/Theodor-Heuss-Br%C3%BCcke_(A_6)], Die Theodor-Heuss-Brücke an der A6 hat eine interessante Geschichte und Architektur. Das Besondere für Radler: In den Treppenhäusern schiebt man das Rad auf Führungsschienen seitlich der Treppen hoch und quert den Rhein in der Mitte der Autobahn. Dies hat schon oft Autofahrer dazu gebracht, bei der Polizei anzurufen, weil Radler &quot;auf der Autobahn&quot; fahren. Von der Brücke lässt sich das BASF-Gelände gut sehen.<br /> <br /> == Tourenangebote während des Treffens ==<br /> <br /> === Donnerstag, 21.05.2020 ===<br /> * '''Entspanntes Pesen nach Heidelberg''' über die alte Römerstadt Lopodunum/Ladenburg, inkl. kleine Stadtführung Heidelberg durch Ureinwohner, Thema wird noch bekanntgegeben, max. 45 km, Hinfahrt ~27 km großenteils autofrei über Felder und Gehöfte, Stadtrundfahrt Heidelberg ~10 KM max, Rückfahrt von Heidelberg bis MA-SAP-Arena mit der S-Bahn. Von dort ~6 km zum Rad-Forums-Basislager KSC Neckarau. Keine Mitfahrer- und Altersbegrenzung. Vermutlich eine kurze knackige Steigung zum Philosophenweg, die man auch schieben kann. Weg ist dackelschneidertauglich, Abfahrt: 09:30 Uhr, Rückkunft nach kurzem Lebensmitteleinkaufsstop in Ma-Neckarau: zwischen 17 und 18:00 Uhr.<br /> <br /> (borstolone/Jakob)<br /> <br /> # Jürgen<br /> #<br /> <br /> === Freitag, 22.05.2020 ===<br /> * Ich biete eine Tour auf dem Faltkanu an, 2 Plätze habe ich frei. Vielleicht findet sich eine kleine Kanugruppe für Freitag (Thomas1976), bringe mein Kajak mit (Jakob/borstolone)<br /> * (geplant Uwe Radholz) Durch den Odenwald nach Hirschhorn, zurück am Neckar über Heidelberg. Rennradtauglicher Belag, ca 95 Kilometer und 800 bis 1.000 Höhenmeter. Ab Hirschhorn kann die S-Bahn zur Rückfahrt genutzt werden.<br /> <br /> === Samstag, 23.05.2020 ===<br /> * (geplant Uwe Radholz) Bald-gras-i-am-Neckar-bald-bald-gras-i-am-Rhein-Tour. Bisher erst mal die Idee: Zwischen Neckar und Rhein in die Quadrate. Viel Industrieromantik. Vielleicht gewinne ich einen nativ Ludwigshäfener für die Einbeziehung seiner Stadt - falls man dann noch über die Brücken kommt. Abschluss in der Mannheimer Innenstadt.<br /> <br /> # borstolone<br /> #<br /> <br /> *<br /> <br /> == Logistik ==<br /> <br /> === Was ist da ===<br /> * <br /> * <br /> === Wird mitgebracht ===<br /> * Standpumpe, Ente<br /> *<br /> <br /> === Fehlt noch - wer bringt was mit? ===<br /> * Mehrfachsteckdosen<br /> * Grillkohle<br /> * Grillbesteck<br /> * Leinwand<br /> * Beamer<br /> * Brennholz<br /> <br /> === Einkaufsmöglichkeiten ===<br /> <br /> ==== Supermärkte und Discounter ====<br /> * '''PENNY''', Steubenstraße 106/108, 68199 Mannheim, <br /> :Mo.-Sa. 07:30-21:30 Uhr, 1,5km vom Gelände entfernt ([https://goo.gl/maps/4jGC9gBZWWe8X6q19 Position auf Google Maps])<br /> * '''Marktkauf''' Scheck-In Center, Alte Seilerei 3, 68199 Mannheim, <br /> :Mo.-Sa. 08:00-22:00 Uhr, 2,8km vom Gelände entfernt ([https://goo.gl/maps/PrfPUKq1ZtzfMvYy8 Position auf Google Maps])<br /> * '''Lidl''', Neckarauer Str. 35/41, 68199 Mannheim, <br /> :Mo.-Sa. 08:00-21:00 Uhr, 2,7km vom Gelände entfernt ([https://goo.gl/maps/zpiKssm2EtcpBt3s6 Position auf Google Maps])<br /> * '''ALDI SÜD''', Steubenstraße 44-46, 68163 Mannheim, <br /> :Mo.-Sa. 08:00-21:00 Uhr, 2,5km vom Gelände entfernt ([https://goo.gl/maps/BhYnU7rqyzMU1rqF8 Position auf Google Maps])<br /> * '''[https://www.denns-biomarkt.de/mannheim-rheingoldplatz-1-6/marktseite/ denn's Biomarkt]''', Rheingoldplatz 1-6, 68199 Mannheim, <br /> :Mo.-Sa. 08:00-20:00 Uhr, 1,7km vom Gelände entfernt ([https://g.page/denn-s-biomarkt-mannheim?share Position auf Google Maps])<br /> * '''Naturkost|Wein|Café''' [https://www.bittersuess-mannheim.de/ BitterSüß], Friedrichstraße 10, 68199 Mannheim, <br /> :Mo.-Fr. 07:30-18:00 Uhr, Sa. 08:30-13:00 Uhr, 2,3km vom Gelände entfernt ([https://goo.gl/maps/RFVJ3YErN3UQGBCw9 Position auf Google Maps])<br /> * '''Yilpa''', türkischer Supermarkt<br /> Neckarauerstr. 136-138<br /> Mannheim, täglich bis auf Sonntags 8-20 Uhr geöffnet: <br /> Alles, was das südöstliche Mittelmeer zu bieten hat<br /> <br /> ==== Bäckereien ====<br /> * '''https://www.baeckerei-kapp.de/''' <br /> eine Boulangerie artisanale am Südufer des Neckars zwischen Mannheim und Heidelberg, gegenüber Ladenburg, schmeckt einfach geil, sorry, das müssen die Back- und Röstaromen sein<br /> <br /> Anna-Bender-Straße 1<br /> 68535 Edingen-Neckarhausen<br /> Telefon: 06203 / 81456<br /> * '''https://www.mahlzahn.de/filialen/'''<br /> die Bio-Vollkorn-Bäckerei in Heidelberg, prädikat essenswert<br /> * '''http://lummerland-backwaren.de/index.html'''<br /> Biobrot, ganz in der Nähe des Rad-Forums-Basislagers: c/o Bittersüß 68199 Mannheim Friedrichstr. 10 (0621) 84309809<br /> <br /> ==== Besonderheiten ====<br /> * '''Biomarkt''': Auf diesem Markt werden seit 2001 freitags von 12.00 – 19.00 Uhr ausschließlich zertifizierte Bioprodukte angeboten. Der Markt findet in der Innenstadt Mannheims auf den [https://goo.gl/maps/zecDEFJJ84NPBjrK8 Kapuzinerplanken] statt und ist etwa 6,5km vom Gelände entfernt.<br /> * '''Stadtteilmarkt Lindenhof''': Meeräckerplatz, 68163 Mannheim, Mi.+Sa. 07:00-13:30 Uhr, 3,5km vom Gelände entfernt ([https://goo.gl/maps/q33R4kRZgydEcN1r9 Position auf Google Maps])<br /> *<br /> <br /> === Outdoor Läden ===<br /> * [https://www.engelhorn.de/sport/sportarten/outdoor-wandern Engelhorn Sport], N5, 68161 Mannheim , Mo-Sa: 10 - 20 Uhr, Nähe Mannheim Hauptbahnhof<br /> <br /> *[https://www.decathlon.de/store-view/filiale-schwetzingen-0070152201522 Decathlon Schwetzingen], 58723 Schwetzingen Grenzhöferstr. 100<br /> <br /> === Radläden ===<br /> * [https://shop.zweirad-stadler.de/Mannheim/ Zweirad-Center Stadler Mannheim], Casterfeldstraße 40-44, 68199 Mannheim, ca. 3,5km vom Gelände entfernt ([https://g.page/ZweiradStadlerMannheim?share Position auf Google Maps])<br /> * Fahrrad Schmidt, Luisenstraße 37, 68199 Mannheim, ca. 2,0km vom Gelände entfernt ([https://g.page/FahrradSchmidtMannheim?share Position auf Google Maps])<br /> * [http://www.velo-garage.de/ Velo-Garage], Meerfeldstraße 51, 68163 Mannheim, ca. 4,0km vom Gelände entfernt, in der Nähe vom Mannheim Hbf ([https://goo.gl/maps/SCCrHSFMuSuPVQY76 Position auf Google Maps])<br /> *<br /> <br /> == Vorträge während des Treffens ==<br /> <br /> Bitte die Länge auf ca. 60-70 Minuten begrenzen. Es wird einen Vortrag pro Abend geben!<br /> <br /> Beginn der Vorträge um 22Uhr, damit für alle Zeit genug bleibt um zu Duschen,Essen etc.<br /> <br /> === Mittwoch ===<br /> * <br /> <br /> === Donnerstag ===<br /> * <br /> <br /> === Freitag ===<br /> * Chile/Argentinien_ Carretera Austral (fast) komplett-El Chaiten, Torres del Paine bis Punta Arenas (Thomas1976, Anne??)<br /> <br /> === Samstag ===<br /> *<br /> <br /> == Teilnehmer ==<br /> <br /> === Sichere Teilnehmer ===<br /> <br /> # Thomas1976 (Zelt)<br /> # HanjoS<br /> # ta7h12 (Thomas im Zelt)<br /> # Gerhard O (Gerhard, Zelt)<br /> # rayno (Lothar,Zelt)<br /> # Detlef (Deul) Zelt<br /> # Conny Zelt<br /> # Jakob (borstolone) gerne Zelt, wenn überfüllt, dann Heimschläfer<br /> # Thomas (JonyW) und Anne (Anne25) (Zelt)<br /> # Uwe Radholz<br /> # Strampeltier (Micha; im Zelt)<br /> # Jürgen im Zelt<br /> # Andreas (Slatibart)<br /> # HC SVNT DRACONES (Tom)<br /> # natash (Zelt mit mgabri, wenn dieser mitkommt)<br /> # panta-rhei<br /> # Auszeit<br /> # Sattelstütze (Wolfgang)<br /> # Sopaipilla<br /> # Andreas (Ente, Zelt)<br /> # thorit68<br /> # radelli (Anne) und raduli57 (Uli)<br /> # ElkeBi (Elke)<br /> # Wuppi (Rolf) Zelt<br /> # thomas56<br /> # nicolaiB<br /> # Carien<br /> # Britta<br /> # Bernd (BaB)<br /> #<br /> #<br /> <br /> === Unsichere Teilnehmer ===<br /> <br /> # Andreas<br /> # cyclist (Markus), werde es erst kurzfristig entscheiden, ob ich kommen werde<br /> # José María, auch ich werde kurzfristig entscheiden (Zelt) <br /> #<br /> <br /> === Zelter ===<br /> ACHTUNG! Die Zahl der Zelte wird wegen der Größe der Wiese auf 45 beschränkt. Die ersten 45 Anmeldungen hier sind gleichzeitig diejenigen, die dort zelten können. Wer sich später anmeldet oder sowieso lieber auf dem 1,7 Kilometer entfernten Campingplatz am Rhein schlafen möchte, bitte auf der Liste unten eintragen.<br /> <br /> # Thomas1976<br /> # HanjoS<br /> # ta7h12<br /> # Gerhard O<br /> # rayno (Lothar)<br /> # Detlef (Deul) + Conny<br /> # JohnyW und Anne25<br /> # Jürgen<br /> # Jakob/borstolone<br /> # Andreas (Slatibart)<br /> # HC SVNT DRACONES (Tom)<br /> # natash s.o.<br /> # panta-rhei<br /> # Auszeit<br /> # Sattelstütze (Wolfgang)<br /> # Sopaipilla<br /> # Andreas (Ente)<br /> # thorit68<br /> # Anne und Uli (radelli, radulu57)<br /> # Elke (ElkeBi) <br /> # Wuppi (Rolf)<br /> # Strampeltier (Micha) <br /> # thomas56<br /> # nicolaiB + Carien<br /> # Britta + Bernd (BaB)<br /> #<br /> #<br /> <br /> Zelter auf dem 1,7 km vom Ort des Treffens entfernten Campingplatz am Rhein. ACHTUNG: Ab Zelt Nummer 46 müssen die Teilnehmer dort nächtigen:<br /> #<br /> #<br /> #<br /> #<br /> #<br /> #<br /> #<br /> <br /> == Anreise ==<br /> <br /> === Mit dem Rad ===<br /> * Wer linksrheinisch anreist und von Süden kommend den industriell geprägten Mannheimer Stadtteil Neckarau und das Hafengebiet bzw. von Norden kommend die Stadtgebiete Ludwigshafen/Mannheim meiden möchte, kann die Rheinfähre Altrip–Mannheim ([https://www.rheinfaehre-altrip.com/anfahrt/ Rheinfähre Altrip GmbH]) nutzen, die die Gemeinde Altrip mit dem Naherholungsgebiet Blaue Adria ([https://de.wikipedia.org/wiki/Blaue_Adria_(Rheinland-Pfalz) Blaue Adria (Rheinland-Pfalz)]) verbindet. Sie ist ganzjährig in Betrieb Mo-Sa 05:30 - 22:30 Uhr, So, Fei 08:00 - 22:30 Uhr. Letzte Überfahrt Altrip -&gt; Mannheim 22:15 Uhr. Preise: Fußgänger 0,50€, Fahrrad 0,50€, PKW 3,50€. Es gibt Anbindung an das ÖPNV-Netz Linie 98<br /> <br /> * [[Radweit Saarbrücken - Ludwigshafen - Mannheim]]<br /> * [[Radweit Mannheim - Karlsruhe (retour)]]<br /> *<br /> <br /> ==== Radfernwege und Radrouten zur Anreise ====<br /> <br /> * von Osten: [[Paneuropa-Radweg]] Prag - Pilsen - Nürnberg - Heilbronn - Heidelberg - Ketsch, im Anschluss: Rheinradweg (EV15, rechtsrheinisch): Ketsch - Brühl(Baden) - Mannheim-Neckarau<br /> * <br /> * <br /> <br /> === Mit der Bahn ===<br /> <br /> * Der nächste Fernverkehrs-Bahnhof ist '''Mannheim Hbf''', Knotenpunkt etlicher Nord-Süd-Verbindungen, etwa 6 km vom Gelände entfernt. Die Anfahrt zum Forumstreffen ab HBF erfolgt am besten wie folgt: Westausgang nehmen, von dort zum Rhein und der Ausschilderung &quot;Strandbad&quot; flussaufwärts folgen. Am Strandbad-Parkplatz auf einen schmalen Pfad einbiegen und bis zur &quot;Silberpappel&quot; fahren. Dort weiter auf dem Radweg auf den Damm und schon erblickt man/frau das Gelände.<br /> * <br /> * <br /> * <br /> <br /> ==== Tracks von den Bahnhöfen zum Platz ====<br /> * <br /> * <br /> *<br /> <br /> ==== Gruppentickets (Bahn) ====<br /> *<br /> *<br /> <br /> ==== Gemeinsame Anreise mit dem Rad ====<br /> * <br /> * <br /> * <br /> *<br /> <br /> === Mitfahrgelegenheiten mit dem Auto (Angebote und Gesuche) ===<br /> * <br /> * <br /> * <br /> <br /> === Mit dem Fernbus ===<br /> * <br /> *<br /> <br /> == Abreise ==<br /> <br /> === Gemeinsame Abreise mit dem Rad ===<br /> <br /> == Bilder ==<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstreffen| 2020]]<br /> <br /> <br /> <br /> == Einverständniserklärung zur Veröffentlichung von Bildern ==<br /> <br /> '''Folgende Teilnehmer haben sich explizit damit einverstanden erklärt, dass Bilder, auf denen sie zu erkennen sind, im Forum gezeigt werden dürfen:<br /> '''<br /> # Thomas1976<br /> # HanjoS<br /> # ta7h12<br /> # Gerhard O<br /> # rayno<br /> # Andreas<br /> # Detlef<br /> # Conny<br /> # Jakob<br /> # Uwe Radholz<br /> # Jürgen<br /> # HC SVNT DRACONES<br /> # Auszeit<br /> # Sattelstütze (Wolfgang)<br /> # Andreas (Ente)<br /> # thorit68<br /> # raduli57 (Uli)<br /> # radelli (Anne) <br /> # ElkeBi (Elke) <br /> # thomas56<br /> # nicolaiB<br /> # Carien<br /> # Britta<br /> # Bernd (BaB)<br /> #<br /> #<br /> <br /> <br /> '''Folgende Teilnehmer sprechen sich explizit gegen eine Veröffentlichung von Bildern aus, auf denen sie zu erkennen sind:'''<br /> <br /> # panta-rhei (gilt für alle Veröffentlichungen ausserhalb von &quot;dies und das&quot;)<br /> # <br /> #</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Forumstreffen_Mannheim_2020&diff=101847 2020-01-12T12:13:17Z

<p>BaB: /* Zelter */</p> <hr /> <div>'''Forumstreffen Himmelfahrt 2020 in Mannheim'''<br /> <br /> * '''Anreise ab Mittwoch, 20. Mai 2020 '''<br /> * '''Abreise Sonntag, 24. Mai 2020 '''<br /> <br /> '''[[Forumstreffen Mannheim 2020#Einverständniserklärung zur Veröffentlichung von Bildern|Bitte vergesst nicht, der Veröffentlichung von Bildern zuzustimmen bzw. dem zu widersprechen! (hier klicken)]]'''&lt;p&gt;<br /> <br /> __TOC__<br /> == Ort des Treffens ==<br /> ===Campingplatz===<br /> * [https://ksc-neckarau.de/ksc/anfahrt.php Gelände des Wassersportvereins KSC Neckarau], Kiesteichweg 21, 68199 Mannheim, Tel. ?????/?????, GPS N49° 26' 43.7&quot; E8° 28' 05.0&quot;<br /> <br /> ===Karte===<br /> &lt;googlemap lat=&quot;49.445463 &quot; lon=&quot;8.468048&quot; zoom=&quot;10&quot; width=&quot;600&quot; height=&quot;350&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;yes&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot;&gt;<br /> #6666ff<br /> <br /> 49.445463, 8.468048, Gelände des Wassersportvereins KSC Neckarau &lt;/googlemap&gt;<br /> <br /> == Allgemeine Informationen ==<br /> <br /> === Organisation ===<br /> <br /> Grundsätzlich ist jedes Forumsmitglied eigenverantwortlich in Organisation, Rahmengestaltung und natürlich Haftung. Für Fragen zum Rahmen des Treffens dient die '''[[forumsbeitrag: 1401419|Diskussion im Radreise-Forum]]'''. Ansprechpartner für die Vorbereitung des Treffen ist ro-77654. Die Durchführung geschieht gemeinschaftlich. :-)<br /> <br /> === Brötchenservice ===<br /> <br /> === Umlage und Kosten ===<br /> <br /> ==== Umlage ====<br /> <br /> ==== Übernachtungsgebühren ====<br /> 10 Euro pro Person und Nacht auf dem Vereinsgelände. Duschen, Reinigung und Nutzung des Gemeinschaftsraums sind inklusive.<br /> <br /> === Weitere Unterkünfte ===<br /> * Campingplatz Mannheim Strandbad, ca. 1,7 km vom Gelände des KSC-Neckarau entfernt ([http://www.campingplatz-mannheim-strandbad.de Campingplatz Mannheim Strandbad])<br /> * Jugendherberge Mannheim International, ca. 6 km vom Gelände des KSC-Neckarau entfernt in unmittelbarer Nähe des Mannheim Hbf ([https://www.jugendherberge.de/jugendherbergen/mannheim-international-17/lage-und-anreise/ Jugendherberge Mannheim International])<br /> <br /> === Kneipen in der Nähe ===<br /> * Restaurant Estragon, fuß-, rad- und kanuläufig vom Gelände des KSC-Neckarau entfernt ([https://www.estragon-mannheim.de Estragon]) <br /> :Sehr schöner Biergarten direkt am Altrheinarm, gute Buchweizencrepes.<br /> * Strandbad Oro - Eiscafé Pizzeria Bistro direkt beim Campingplatz Mannheim Strandbad.<br /> :Radnah vom Gelände des KSC-Neckarau entfernt ([http://strandbad-oro-eiscafe-pizzeria-bistro.business.site/ Strandbad Oro])<br /> :Einer der entspanntesten Orte in Mannheim direkt am Rhein, hoher Chillfaktor, es gibt Forelle, Pizza und viel Eis, kein Nepp<br /> * Purino - Restaurant, ein sauberer, systemgastronomischer Großitaliener auf Hochwasserstelzen, direkt am Rhein im Strandbadareal Mannheim, radnah vom Gelände des KSC-Neckarau entfernt ([https://www.purino.de/home.html Restaurant Purino])<br /> * Silberpappel - Restaurant, direkt auf dem Gelände des KSC,([http://silberpappel.de/ Restaurant Silberpappel])<br /> :Für tretmüde Ankömmlinge die entspannteste Art, sich vom Tagesritt zu erholen.<br /> <br /> === Sonstiges ===<br /> <br /> == Umgebung ==<br /> <br /> === Information zu Mannheim ===<br /> Zur ersten Orientierung:<br /> * [[Wikivoyage:Mannheim]]<br /> * [https://de.wikipedia.org/wiki/Mannheim Wikipedia:Mannheim]<br /> * [https://www.mannheim.de/ www.mannheim.de] Offizieller Internetauftritt der Stad Mannheim<br /> * [https://www.visit-mannheim.de/ Offizielle Tourismusseite] Stadtmarketing Mannheim GmbH<br /> <br /> === Sehenswürdigkeiten im Mannheim ===<br /> * Das Musikinstrumentenmuseum ist einen Besuch wert, ein halber Tag sollte eingeplant werden. Mittels Audioguide sind viele Klänge exotischer Instrumente zu hören. Aktuell geschlossen, es soll jedoch zu Jahresbeginn wieder öffnen. [https://www.rem-mannheim.de/ausstellungen/musikwelten/ausstellung/]<br /> <br /> * Die Diffenébrücke im Industriehafen ist eine historische Klappbrücke. [https://de.wikipedia.org/wiki/Diffen%C3%A9br%C3%BCcke]<br /> <br /> * Die Multihalle ist architektonisch eine Besonderheit: Lattengitterkontruktion, frei tragend, organische Form . Architekt Frei Otto, der war auch beim Dach des Olympiastadions München beteiligt. [https://de.wikipedia.org/wiki/Multihalle]<br /> <br /> === Informationen zur Region ===<br /> <br /> === Sehenswürdigkeiten in der näheren Umgebung ===<br /> * [https://de.wikivoyage.org/wiki/Ladenburg Ladenburg], ehemalige Römerstadt Lopodunum, altes hübsches Touri-Städtchen am Neckar, nett für Zwischenbesuch, Durchfahren und schauen, Eisessen &amp; Cafe trinken, außerdem Carl-Benz-Museum (Co2-Kutschen) <br /> <br /> * [https://de.wikivoyage.org/wiki/Schwetzingen Schwetzingen] mit schönem Barockschloß in einmalig gepflegtem Park, besonders sehenswert: Das Badehaus. Das ist der Vorläufer von Schloß Benrath (südliches Düsseldorf): Die berühmte Sommerresidenz von Carl Theodor (1724-1799). Schwetzingen ist ein sehr schönes Städtchen. Man kann hier auch sehr nett und auch teuer einkehren. Etwa 13,5 Km vom KSC Neckarau bis Schwetzingen, der Radweg geht allerdings durch Gewerbe-und-Industriegebiet ''(Man kann aber auch mit einer Investition von zusätzlichen 4km über Pfingstberg -&gt; Alteichwald -&gt; Grenzhöfer Wald -&gt; Schwetzingen das Industriegelände umfahren ;-) )''<br /> <br /> * [https://de.wikivoyage.org/wiki/Heidelberg Heidelberg], alte Universitätsstadt mit Geschichte, 160.000 Einwohner, sehenswert: Altstadt, Schloß, Philosophenweg, Nächtliches Studentenleben<br /> <br /> * BASF in Ludwigshafen. Es ist ein Erlebnis, an dem Chemiewerk entlangzuradeln und so die Größe zu &quot;erfahren&quot;. Am Mittwoch ist auch des Besucherzentrum geöffnert: [https://www.basf.com/global/de/who-we-are/organization/locations/europe/german-sites/ludwigshafen/neighbor-basf/visitor-center.html] Das lässt sich verbinden mit:<br /> <br /> * [https://de.wikipedia.org/wiki/Theodor-Heuss-Br%C3%BCcke_(A_6)], Die Theodor-Heuss-Brücke an der A6 hat eine interessante Geschichte und Architektur. Das Besondere für Radler: In den Treppenhäusern schiebt man das Rad auf Führungsschienen seitlich der Treppen hoch und quert den Rhein in der Mitte der Autobahn. Dies hat schon oft Autofahrer dazu gebracht, bei der Polizei anzurufen, weil Radler &quot;auf der Autobahn&quot; fahren. Von der Brücke lässt sich das BASF-Gelände gut sehen.<br /> <br /> == Tourenangebote während des Treffens ==<br /> <br /> === Donnerstag, 21.05.2020 ===<br /> * '''Entspanntes Pesen nach Heidelberg''' über die alte Römerstadt Lopodunum/Ladenburg, inkl. kleine Stadtführung Heidelberg durch Ureinwohner, Thema wird noch bekanntgegeben, max. 45 km, Hinfahrt ~27 km großenteils autofrei über Felder und Gehöfte, Stadtrundfahrt Heidelberg ~10 KM max, Rückfahrt von Heidelberg bis MA-SAP-Arena mit der S-Bahn. Von dort ~6 km zum Rad-Forums-Basislager KSC Neckarau. Keine Mitfahrer- und Altersbegrenzung. Vermutlich eine kurze knackige Steigung zum Philosophenweg, die man auch schieben kann. Weg ist dackelschneidertauglich, Abfahrt: 09:30 Uhr, Rückkunft nach kurzem Lebensmitteleinkaufsstop in Ma-Neckarau: zwischen 17 und 18:00 Uhr.<br /> <br /> (borstolone/Jakob)<br /> <br /> # Jürgen<br /> #<br /> <br /> === Freitag, 22.05.2020 ===<br /> * Ich biete eine Tour auf dem Faltkanu an, 2 Plätze habe ich frei. Vielleicht findet sich eine kleine Kanugruppe für Freitag (Thomas1976), bringe mein Kajak mit (Jakob/borstolone)<br /> * (geplant Uwe Radholz) Durch den Odenwald nach Hirschhorn, zurück am Neckar über Heidelberg. Rennradtauglicher Belag, ca 95 Kilometer und 800 bis 1.000 Höhenmeter. Ab Hirschhorn kann die S-Bahn zur Rückfahrt genutzt werden.<br /> <br /> === Samstag, 23.05.2020 ===<br /> * (geplant Uwe Radholz) Bald-gras-i-am-Neckar-bald-bald-gras-i-am-Rhein-Tour. Bisher erst mal die Idee: Zwischen Neckar und Rhein in die Quadrate. Viel Industrieromantik. Vielleicht gewinne ich einen nativ Ludwigshäfener für die Einbeziehung seiner Stadt - falls man dann noch über die Brücken kommt. Abschluss in der Mannheimer Innenstadt.<br /> <br /> # borstolone<br /> #<br /> <br /> *<br /> <br /> == Logistik ==<br /> <br /> === Was ist da ===<br /> * <br /> * <br /> === Wird mitgebracht ===<br /> * Standpumpe, Ente<br /> *<br /> <br /> === Fehlt noch - wer bringt was mit? ===<br /> * Mehrfachsteckdosen<br /> * Grillkohle<br /> * Grillbesteck<br /> * Leinwand<br /> * Beamer<br /> * Brennholz<br /> <br /> === Einkaufsmöglichkeiten ===<br /> <br /> ==== Supermärkte und Discounter ====<br /> * '''PENNY''', Steubenstraße 106/108, 68199 Mannheim, <br /> :Mo.-Sa. 07:30-21:30 Uhr, 1,5km vom Gelände entfernt ([https://goo.gl/maps/4jGC9gBZWWe8X6q19 Position auf Google Maps])<br /> * '''Marktkauf''' Scheck-In Center, Alte Seilerei 3, 68199 Mannheim, <br /> :Mo.-Sa. 08:00-22:00 Uhr, 2,8km vom Gelände entfernt ([https://goo.gl/maps/PrfPUKq1ZtzfMvYy8 Position auf Google Maps])<br /> * '''Lidl''', Neckarauer Str. 35/41, 68199 Mannheim, <br /> :Mo.-Sa. 08:00-21:00 Uhr, 2,7km vom Gelände entfernt ([https://goo.gl/maps/zpiKssm2EtcpBt3s6 Position auf Google Maps])<br /> * '''ALDI SÜD''', Steubenstraße 44-46, 68163 Mannheim, <br /> :Mo.-Sa. 08:00-21:00 Uhr, 2,5km vom Gelände entfernt ([https://goo.gl/maps/BhYnU7rqyzMU1rqF8 Position auf Google Maps])<br /> * '''[https://www.denns-biomarkt.de/mannheim-rheingoldplatz-1-6/marktseite/ denn's Biomarkt]''', Rheingoldplatz 1-6, 68199 Mannheim, <br /> :Mo.-Sa. 08:00-20:00 Uhr, 1,7km vom Gelände entfernt ([https://g.page/denn-s-biomarkt-mannheim?share Position auf Google Maps])<br /> * '''Naturkost|Wein|Café''' [https://www.bittersuess-mannheim.de/ BitterSüß], Friedrichstraße 10, 68199 Mannheim, <br /> :Mo.-Fr. 07:30-18:00 Uhr, Sa. 08:30-13:00 Uhr, 2,3km vom Gelände entfernt ([https://goo.gl/maps/RFVJ3YErN3UQGBCw9 Position auf Google Maps])<br /> * '''Yilpa''', türkischer Supermarkt<br /> Neckarauerstr. 136-138<br /> Mannheim, täglich bis auf Sonntags 8-20 Uhr geöffnet: <br /> Alles, was das südöstliche Mittelmeer zu bieten hat<br /> <br /> ==== Bäckereien ====<br /> * '''https://www.baeckerei-kapp.de/''' <br /> eine Boulangerie artisanale am Südufer des Neckars zwischen Mannheim und Heidelberg, gegenüber Ladenburg, schmeckt einfach geil, sorry, das müssen die Back- und Röstaromen sein<br /> <br /> Anna-Bender-Straße 1<br /> 68535 Edingen-Neckarhausen<br /> Telefon: 06203 / 81456<br /> * '''https://www.mahlzahn.de/filialen/'''<br /> die Bio-Vollkorn-Bäckerei in Heidelberg, prädikat essenswert<br /> * '''http://lummerland-backwaren.de/index.html'''<br /> Biobrot, ganz in der Nähe des Rad-Forums-Basislagers: c/o Bittersüß 68199 Mannheim Friedrichstr. 10 (0621) 84309809<br /> <br /> ==== Besonderheiten ====<br /> * '''Biomarkt''': Auf diesem Markt werden seit 2001 freitags von 12.00 – 19.00 Uhr ausschließlich zertifizierte Bioprodukte angeboten. Der Markt findet in der Innenstadt Mannheims auf den [https://goo.gl/maps/zecDEFJJ84NPBjrK8 Kapuzinerplanken] statt und ist etwa 6,5km vom Gelände entfernt.<br /> * '''Stadtteilmarkt Lindenhof''': Meeräckerplatz, 68163 Mannheim, Mi.+Sa. 07:00-13:30 Uhr, 3,5km vom Gelände entfernt ([https://goo.gl/maps/q33R4kRZgydEcN1r9 Position auf Google Maps])<br /> *<br /> <br /> === Outdoor Läden ===<br /> * [https://www.engelhorn.de/sport/sportarten/outdoor-wandern Engelhorn Sport], N5, 68161 Mannheim , Mo-Sa: 10 - 20 Uhr, Nähe Mannheim Hauptbahnhof<br /> <br /> *[https://www.decathlon.de/store-view/filiale-schwetzingen-0070152201522 Decathlon Schwetzingen], 58723 Schwetzingen Grenzhöferstr. 100<br /> <br /> === Radläden ===<br /> * [https://shop.zweirad-stadler.de/Mannheim/ Zweirad-Center Stadler Mannheim], Casterfeldstraße 40-44, 68199 Mannheim, ca. 3,5km vom Gelände entfernt ([https://g.page/ZweiradStadlerMannheim?share Position auf Google Maps])<br /> * Fahrrad Schmidt, Luisenstraße 37, 68199 Mannheim, ca. 2,0km vom Gelände entfernt ([https://g.page/FahrradSchmidtMannheim?share Position auf Google Maps])<br /> * [http://www.velo-garage.de/ Velo-Garage], Meerfeldstraße 51, 68163 Mannheim, ca. 4,0km vom Gelände entfernt, in der Nähe vom Mannheim Hbf ([https://goo.gl/maps/SCCrHSFMuSuPVQY76 Position auf Google Maps])<br /> *<br /> <br /> == Vorträge während des Treffens ==<br /> <br /> Bitte die Länge auf ca. 60-70 Minuten begrenzen. Es wird einen Vortrag pro Abend geben!<br /> <br /> Beginn der Vorträge um 22Uhr, damit für alle Zeit genug bleibt um zu Duschen,Essen etc.<br /> <br /> === Mittwoch ===<br /> * <br /> <br /> === Donnerstag ===<br /> * <br /> <br /> === Freitag ===<br /> * Chile/Argentinien_ Carretera Austral (fast) komplett-El Chaiten, Torres del Paine bis Punta Arenas (Thomas1976, Anne??)<br /> <br /> === Samstag ===<br /> *<br /> <br /> == Teilnehmer ==<br /> <br /> === Sichere Teilnehmer ===<br /> <br /> # Thomas1976 (Zelt)<br /> # HanjoS<br /> # ta7h12 (Thomas im Zelt)<br /> # Gerhard O (Gerhard, Zelt)<br /> # rayno (Lothar,Zelt)<br /> # Detlef (Deul) Zelt<br /> # Conny Zelt<br /> # Jakob (borstolone) gerne Zelt, wenn überfüllt, dann Heimschläfer<br /> # Thomas (JonyW) und Anne (Anne25) (Zelt)<br /> # Uwe Radholz<br /> # Strampeltier (Micha; im Zelt)<br /> # Jürgen im Zelt<br /> # Andreas (Slatibart)<br /> # HC SVNT DRACONES (Tom)<br /> # natash (Zelt mit mgabri, wenn dieser mitkommt)<br /> # panta-rhei<br /> # Auszeit<br /> # Sattelstütze (Wolfgang)<br /> # Sopaipilla<br /> # Andreas (Ente, Zelt)<br /> # thorit68<br /> # radelli (Anne) und raduli57 (Uli)<br /> # ElkeBi (Elke)<br /> # Wuppi (Rolf) Zelt<br /> # thomas56<br /> # nicolaiB<br /> # Carien<br /> # Britta<br /> # Bernd (BaB)<br /> #<br /> #<br /> <br /> === Unsichere Teilnehmer ===<br /> <br /> # Andreas<br /> # cyclist (Markus), werde es erst kurzfristig entscheiden, ob ich kommen werde<br /> # José María, auch ich werde kurzfristig entscheiden (Zelt) <br /> #<br /> <br /> === Zelter ===<br /> ACHTUNG! Die Zahl der Zelte wird wegen der Größe der Wiese auf 45 beschränkt. Die ersten 45 Anmeldungen hier sind gleichzeitig diejenigen, die dort zelten können. Wer sich später anmeldet oder sowieso lieber auf dem 1,7 Kilometer entfernten Campingplatz am Rhein schlafen möchte, bitte auf der Liste unten eintragen.<br /> <br /> # Thomas1976<br /> # HanjoS<br /> # ta7h12<br /> # Gerhard O<br /> # rayno (Lothar)<br /> # Detlef (Deul) + Conny<br /> # JohnyW und Anne25<br /> # Jürgen<br /> # Jakob/borstolone<br /> # Andreas (Slatibart)<br /> # HC SVNT DRACONES (Tom)<br /> # natash s.o.<br /> # panta-rhei<br /> # Auszeit<br /> # Sattelstütze (Wolfgang)<br /> # Sopaipilla<br /> # Andreas (Ente)<br /> # thorit68<br /> # Anne und Uli (radelli, radulu57)<br /> # Elke (ElkeBi) <br /> # Wuppi (Rolf)<br /> # Strampeltier (Micha) <br /> # thomas56<br /> # nicolaiB + Carien<br /> # Britta + Bernd (BaB)<br /> #<br /> #<br /> <br /> Zelter auf dem 1,7 km vom Ort des Treffens entfernten Campingplatz am Rhein. ACHTUNG: Ab Zelt Nummer 46 müssen die Teilnehmer dort nächtigen:<br /> #<br /> #<br /> #<br /> #<br /> #<br /> #<br /> #<br /> <br /> == Anreise ==<br /> <br /> === Mit dem Rad ===<br /> * Wer linksrheinisch anreist und von Süden kommend den industriell geprägten Mannheimer Stadtteil Neckarau und das Hafengebiet bzw. von Norden kommend die Stadtgebiete Ludwigshafen/Mannheim meiden möchte, kann die Rheinfähre Altrip–Mannheim ([https://www.rheinfaehre-altrip.com/anfahrt/ Rheinfähre Altrip GmbH]) nutzen, die die Gemeinde Altrip mit dem Naherholungsgebiet Blaue Adria ([https://de.wikipedia.org/wiki/Blaue_Adria_(Rheinland-Pfalz) Blaue Adria (Rheinland-Pfalz)]) verbindet. Sie ist ganzjährig in Betrieb Mo-Sa 05:30 - 22:30 Uhr, So, Fei 08:00 - 22:30 Uhr. Letzte Überfahrt Altrip -&gt; Mannheim 22:15 Uhr. Preise: Fußgänger 0,50€, Fahrrad 0,50€, PKW 3,50€. Es gibt Anbindung an das ÖPNV-Netz Linie 98<br /> <br /> * [[Radweit Saarbrücken - Ludwigshafen - Mannheim]]<br /> * [[Radweit Mannheim - Karlsruhe (retour)]]<br /> *<br /> <br /> ==== Radfernwege und Radrouten zur Anreise ====<br /> <br /> * von Osten: [[Paneuropa-Radweg]] Prag - Pilsen - Nürnberg - Heilbronn - Heidelberg - Ketsch, im Anschluss: Rheinradweg (EV15, rechtsrheinisch): Ketsch - Brühl(Baden) - Mannheim-Neckarau<br /> * <br /> * <br /> <br /> === Mit der Bahn ===<br /> <br /> * Der nächste Fernverkehrs-Bahnhof ist '''Mannheim Hbf''', Knotenpunkt etlicher Nord-Süd-Verbindungen, etwa 6 km vom Gelände entfernt. Die Anfahrt zum Forumstreffen ab HBF erfolgt am besten wie folgt: Westausgang nehmen, von dort zum Rhein und der Ausschilderung &quot;Strandbad&quot; flussaufwärts folgen. Am Strandbad-Parkplatz auf einen schmalen Pfad einbiegen und bis zur &quot;Silberpappel&quot; fahren. Dort weiter auf dem Radweg auf den Damm und schon erblickt man/frau das Gelände.<br /> * <br /> * <br /> * <br /> <br /> ==== Tracks von den Bahnhöfen zum Platz ====<br /> * <br /> * <br /> *<br /> <br /> ==== Gruppentickets (Bahn) ====<br /> *<br /> *<br /> <br /> ==== Gemeinsame Anreise mit dem Rad ====<br /> * <br /> * <br /> * <br /> *<br /> <br /> === Mitfahrgelegenheiten mit dem Auto (Angebote und Gesuche) ===<br /> * <br /> * <br /> * <br /> <br /> === Mit dem Fernbus ===<br /> * <br /> *<br /> <br /> == Abreise ==<br /> <br /> === Gemeinsame Abreise mit dem Rad ===<br /> <br /> == Bilder ==<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstreffen| 2020]]<br /> <br /> <br /> <br /> == Einverständniserklärung zur Veröffentlichung von Bildern ==<br /> <br /> '''Folgende Teilnehmer haben sich explizit damit einverstanden erklärt, dass Bilder, auf denen sie zu erkennen sind, im Forum gezeigt werden dürfen:<br /> '''<br /> # Thomas1976<br /> # HanjoS<br /> # ta7h12<br /> # Gerhard O<br /> # rayno<br /> # Andreas<br /> # Detlef<br /> # Conny<br /> # Jakob<br /> # Uwe Radholz<br /> # Jürgen<br /> # HC SVNT DRACONES<br /> # Auszeit<br /> # Sattelstütze (Wolfgang)<br /> # Andreas (Ente)<br /> # thorit68<br /> # raduli57 (Uli)<br /> # radelli (Anne) <br /> # ElkeBi (Elke) <br /> # thomas56<br /> # nicolaiB<br /> # Carien<br /> <br /> '''Folgende Teilnehmer sprechen sich explizit gegen eine Veröffentlichung von Bildern aus, auf denen sie zu erkennen sind:'''<br /> <br /> # panta-rhei (gilt für alle Veröffentlichungen ausserhalb von &quot;dies und das&quot;)<br /> # <br /> #</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Forumstreffen_Mannheim_2020&diff=101846 2020-01-12T12:12:35Z

<p>BaB: /* Sichere Teilnehmer */</p> <hr /> <div>'''Forumstreffen Himmelfahrt 2020 in Mannheim'''<br /> <br /> * '''Anreise ab Mittwoch, 20. Mai 2020 '''<br /> * '''Abreise Sonntag, 24. Mai 2020 '''<br /> <br /> '''[[Forumstreffen Mannheim 2020#Einverständniserklärung zur Veröffentlichung von Bildern|Bitte vergesst nicht, der Veröffentlichung von Bildern zuzustimmen bzw. dem zu widersprechen! (hier klicken)]]'''&lt;p&gt;<br /> <br /> __TOC__<br /> == Ort des Treffens ==<br /> ===Campingplatz===<br /> * [https://ksc-neckarau.de/ksc/anfahrt.php Gelände des Wassersportvereins KSC Neckarau], Kiesteichweg 21, 68199 Mannheim, Tel. ?????/?????, GPS N49° 26' 43.7&quot; E8° 28' 05.0&quot;<br /> <br /> ===Karte===<br /> &lt;googlemap lat=&quot;49.445463 &quot; lon=&quot;8.468048&quot; zoom=&quot;10&quot; width=&quot;600&quot; height=&quot;350&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;yes&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot;&gt;<br /> #6666ff<br /> <br /> 49.445463, 8.468048, Gelände des Wassersportvereins KSC Neckarau &lt;/googlemap&gt;<br /> <br /> == Allgemeine Informationen ==<br /> <br /> === Organisation ===<br /> <br /> Grundsätzlich ist jedes Forumsmitglied eigenverantwortlich in Organisation, Rahmengestaltung und natürlich Haftung. Für Fragen zum Rahmen des Treffens dient die '''[[forumsbeitrag: 1401419|Diskussion im Radreise-Forum]]'''. Ansprechpartner für die Vorbereitung des Treffen ist ro-77654. Die Durchführung geschieht gemeinschaftlich. :-)<br /> <br /> === Brötchenservice ===<br /> <br /> === Umlage und Kosten ===<br /> <br /> ==== Umlage ====<br /> <br /> ==== Übernachtungsgebühren ====<br /> 10 Euro pro Person und Nacht auf dem Vereinsgelände. Duschen, Reinigung und Nutzung des Gemeinschaftsraums sind inklusive.<br /> <br /> === Weitere Unterkünfte ===<br /> * Campingplatz Mannheim Strandbad, ca. 1,7 km vom Gelände des KSC-Neckarau entfernt ([http://www.campingplatz-mannheim-strandbad.de Campingplatz Mannheim Strandbad])<br /> * Jugendherberge Mannheim International, ca. 6 km vom Gelände des KSC-Neckarau entfernt in unmittelbarer Nähe des Mannheim Hbf ([https://www.jugendherberge.de/jugendherbergen/mannheim-international-17/lage-und-anreise/ Jugendherberge Mannheim International])<br /> <br /> === Kneipen in der Nähe ===<br /> * Restaurant Estragon, fuß-, rad- und kanuläufig vom Gelände des KSC-Neckarau entfernt ([https://www.estragon-mannheim.de Estragon]) <br /> :Sehr schöner Biergarten direkt am Altrheinarm, gute Buchweizencrepes.<br /> * Strandbad Oro - Eiscafé Pizzeria Bistro direkt beim Campingplatz Mannheim Strandbad.<br /> :Radnah vom Gelände des KSC-Neckarau entfernt ([http://strandbad-oro-eiscafe-pizzeria-bistro.business.site/ Strandbad Oro])<br /> :Einer der entspanntesten Orte in Mannheim direkt am Rhein, hoher Chillfaktor, es gibt Forelle, Pizza und viel Eis, kein Nepp<br /> * Purino - Restaurant, ein sauberer, systemgastronomischer Großitaliener auf Hochwasserstelzen, direkt am Rhein im Strandbadareal Mannheim, radnah vom Gelände des KSC-Neckarau entfernt ([https://www.purino.de/home.html Restaurant Purino])<br /> * Silberpappel - Restaurant, direkt auf dem Gelände des KSC,([http://silberpappel.de/ Restaurant Silberpappel])<br /> :Für tretmüde Ankömmlinge die entspannteste Art, sich vom Tagesritt zu erholen.<br /> <br /> === Sonstiges ===<br /> <br /> == Umgebung ==<br /> <br /> === Information zu Mannheim ===<br /> Zur ersten Orientierung:<br /> * [[Wikivoyage:Mannheim]]<br /> * [https://de.wikipedia.org/wiki/Mannheim Wikipedia:Mannheim]<br /> * [https://www.mannheim.de/ www.mannheim.de] Offizieller Internetauftritt der Stad Mannheim<br /> * [https://www.visit-mannheim.de/ Offizielle Tourismusseite] Stadtmarketing Mannheim GmbH<br /> <br /> === Sehenswürdigkeiten im Mannheim ===<br /> * Das Musikinstrumentenmuseum ist einen Besuch wert, ein halber Tag sollte eingeplant werden. Mittels Audioguide sind viele Klänge exotischer Instrumente zu hören. Aktuell geschlossen, es soll jedoch zu Jahresbeginn wieder öffnen. [https://www.rem-mannheim.de/ausstellungen/musikwelten/ausstellung/]<br /> <br /> * Die Diffenébrücke im Industriehafen ist eine historische Klappbrücke. [https://de.wikipedia.org/wiki/Diffen%C3%A9br%C3%BCcke]<br /> <br /> * Die Multihalle ist architektonisch eine Besonderheit: Lattengitterkontruktion, frei tragend, organische Form . Architekt Frei Otto, der war auch beim Dach des Olympiastadions München beteiligt. [https://de.wikipedia.org/wiki/Multihalle]<br /> <br /> === Informationen zur Region ===<br /> <br /> === Sehenswürdigkeiten in der näheren Umgebung ===<br /> * [https://de.wikivoyage.org/wiki/Ladenburg Ladenburg], ehemalige Römerstadt Lopodunum, altes hübsches Touri-Städtchen am Neckar, nett für Zwischenbesuch, Durchfahren und schauen, Eisessen &amp; Cafe trinken, außerdem Carl-Benz-Museum (Co2-Kutschen) <br /> <br /> * [https://de.wikivoyage.org/wiki/Schwetzingen Schwetzingen] mit schönem Barockschloß in einmalig gepflegtem Park, besonders sehenswert: Das Badehaus. Das ist der Vorläufer von Schloß Benrath (südliches Düsseldorf): Die berühmte Sommerresidenz von Carl Theodor (1724-1799). Schwetzingen ist ein sehr schönes Städtchen. Man kann hier auch sehr nett und auch teuer einkehren. Etwa 13,5 Km vom KSC Neckarau bis Schwetzingen, der Radweg geht allerdings durch Gewerbe-und-Industriegebiet ''(Man kann aber auch mit einer Investition von zusätzlichen 4km über Pfingstberg -&gt; Alteichwald -&gt; Grenzhöfer Wald -&gt; Schwetzingen das Industriegelände umfahren ;-) )''<br /> <br /> * [https://de.wikivoyage.org/wiki/Heidelberg Heidelberg], alte Universitätsstadt mit Geschichte, 160.000 Einwohner, sehenswert: Altstadt, Schloß, Philosophenweg, Nächtliches Studentenleben<br /> <br /> * BASF in Ludwigshafen. Es ist ein Erlebnis, an dem Chemiewerk entlangzuradeln und so die Größe zu &quot;erfahren&quot;. Am Mittwoch ist auch des Besucherzentrum geöffnert: [https://www.basf.com/global/de/who-we-are/organization/locations/europe/german-sites/ludwigshafen/neighbor-basf/visitor-center.html] Das lässt sich verbinden mit:<br /> <br /> * [https://de.wikipedia.org/wiki/Theodor-Heuss-Br%C3%BCcke_(A_6)], Die Theodor-Heuss-Brücke an der A6 hat eine interessante Geschichte und Architektur. Das Besondere für Radler: In den Treppenhäusern schiebt man das Rad auf Führungsschienen seitlich der Treppen hoch und quert den Rhein in der Mitte der Autobahn. Dies hat schon oft Autofahrer dazu gebracht, bei der Polizei anzurufen, weil Radler &quot;auf der Autobahn&quot; fahren. Von der Brücke lässt sich das BASF-Gelände gut sehen.<br /> <br /> == Tourenangebote während des Treffens ==<br /> <br /> === Donnerstag, 21.05.2020 ===<br /> * '''Entspanntes Pesen nach Heidelberg''' über die alte Römerstadt Lopodunum/Ladenburg, inkl. kleine Stadtführung Heidelberg durch Ureinwohner, Thema wird noch bekanntgegeben, max. 45 km, Hinfahrt ~27 km großenteils autofrei über Felder und Gehöfte, Stadtrundfahrt Heidelberg ~10 KM max, Rückfahrt von Heidelberg bis MA-SAP-Arena mit der S-Bahn. Von dort ~6 km zum Rad-Forums-Basislager KSC Neckarau. Keine Mitfahrer- und Altersbegrenzung. Vermutlich eine kurze knackige Steigung zum Philosophenweg, die man auch schieben kann. Weg ist dackelschneidertauglich, Abfahrt: 09:30 Uhr, Rückkunft nach kurzem Lebensmitteleinkaufsstop in Ma-Neckarau: zwischen 17 und 18:00 Uhr.<br /> <br /> (borstolone/Jakob)<br /> <br /> # Jürgen<br /> #<br /> <br /> === Freitag, 22.05.2020 ===<br /> * Ich biete eine Tour auf dem Faltkanu an, 2 Plätze habe ich frei. Vielleicht findet sich eine kleine Kanugruppe für Freitag (Thomas1976), bringe mein Kajak mit (Jakob/borstolone)<br /> * (geplant Uwe Radholz) Durch den Odenwald nach Hirschhorn, zurück am Neckar über Heidelberg. Rennradtauglicher Belag, ca 95 Kilometer und 800 bis 1.000 Höhenmeter. Ab Hirschhorn kann die S-Bahn zur Rückfahrt genutzt werden.<br /> <br /> === Samstag, 23.05.2020 ===<br /> * (geplant Uwe Radholz) Bald-gras-i-am-Neckar-bald-bald-gras-i-am-Rhein-Tour. Bisher erst mal die Idee: Zwischen Neckar und Rhein in die Quadrate. Viel Industrieromantik. Vielleicht gewinne ich einen nativ Ludwigshäfener für die Einbeziehung seiner Stadt - falls man dann noch über die Brücken kommt. Abschluss in der Mannheimer Innenstadt.<br /> <br /> # borstolone<br /> #<br /> <br /> *<br /> <br /> == Logistik ==<br /> <br /> === Was ist da ===<br /> * <br /> * <br /> === Wird mitgebracht ===<br /> * Standpumpe, Ente<br /> *<br /> <br /> === Fehlt noch - wer bringt was mit? ===<br /> * Mehrfachsteckdosen<br /> * Grillkohle<br /> * Grillbesteck<br /> * Leinwand<br /> * Beamer<br /> * Brennholz<br /> <br /> === Einkaufsmöglichkeiten ===<br /> <br /> ==== Supermärkte und Discounter ====<br /> * '''PENNY''', Steubenstraße 106/108, 68199 Mannheim, <br /> :Mo.-Sa. 07:30-21:30 Uhr, 1,5km vom Gelände entfernt ([https://goo.gl/maps/4jGC9gBZWWe8X6q19 Position auf Google Maps])<br /> * '''Marktkauf''' Scheck-In Center, Alte Seilerei 3, 68199 Mannheim, <br /> :Mo.-Sa. 08:00-22:00 Uhr, 2,8km vom Gelände entfernt ([https://goo.gl/maps/PrfPUKq1ZtzfMvYy8 Position auf Google Maps])<br /> * '''Lidl''', Neckarauer Str. 35/41, 68199 Mannheim, <br /> :Mo.-Sa. 08:00-21:00 Uhr, 2,7km vom Gelände entfernt ([https://goo.gl/maps/zpiKssm2EtcpBt3s6 Position auf Google Maps])<br /> * '''ALDI SÜD''', Steubenstraße 44-46, 68163 Mannheim, <br /> :Mo.-Sa. 08:00-21:00 Uhr, 2,5km vom Gelände entfernt ([https://goo.gl/maps/BhYnU7rqyzMU1rqF8 Position auf Google Maps])<br /> * '''[https://www.denns-biomarkt.de/mannheim-rheingoldplatz-1-6/marktseite/ denn's Biomarkt]''', Rheingoldplatz 1-6, 68199 Mannheim, <br /> :Mo.-Sa. 08:00-20:00 Uhr, 1,7km vom Gelände entfernt ([https://g.page/denn-s-biomarkt-mannheim?share Position auf Google Maps])<br /> * '''Naturkost|Wein|Café''' [https://www.bittersuess-mannheim.de/ BitterSüß], Friedrichstraße 10, 68199 Mannheim, <br /> :Mo.-Fr. 07:30-18:00 Uhr, Sa. 08:30-13:00 Uhr, 2,3km vom Gelände entfernt ([https://goo.gl/maps/RFVJ3YErN3UQGBCw9 Position auf Google Maps])<br /> * '''Yilpa''', türkischer Supermarkt<br /> Neckarauerstr. 136-138<br /> Mannheim, täglich bis auf Sonntags 8-20 Uhr geöffnet: <br /> Alles, was das südöstliche Mittelmeer zu bieten hat<br /> <br /> ==== Bäckereien ====<br /> * '''https://www.baeckerei-kapp.de/''' <br /> eine Boulangerie artisanale am Südufer des Neckars zwischen Mannheim und Heidelberg, gegenüber Ladenburg, schmeckt einfach geil, sorry, das müssen die Back- und Röstaromen sein<br /> <br /> Anna-Bender-Straße 1<br /> 68535 Edingen-Neckarhausen<br /> Telefon: 06203 / 81456<br /> * '''https://www.mahlzahn.de/filialen/'''<br /> die Bio-Vollkorn-Bäckerei in Heidelberg, prädikat essenswert<br /> * '''http://lummerland-backwaren.de/index.html'''<br /> Biobrot, ganz in der Nähe des Rad-Forums-Basislagers: c/o Bittersüß 68199 Mannheim Friedrichstr. 10 (0621) 84309809<br /> <br /> ==== Besonderheiten ====<br /> * '''Biomarkt''': Auf diesem Markt werden seit 2001 freitags von 12.00 – 19.00 Uhr ausschließlich zertifizierte Bioprodukte angeboten. Der Markt findet in der Innenstadt Mannheims auf den [https://goo.gl/maps/zecDEFJJ84NPBjrK8 Kapuzinerplanken] statt und ist etwa 6,5km vom Gelände entfernt.<br /> * '''Stadtteilmarkt Lindenhof''': Meeräckerplatz, 68163 Mannheim, Mi.+Sa. 07:00-13:30 Uhr, 3,5km vom Gelände entfernt ([https://goo.gl/maps/q33R4kRZgydEcN1r9 Position auf Google Maps])<br /> *<br /> <br /> === Outdoor Läden ===<br /> * [https://www.engelhorn.de/sport/sportarten/outdoor-wandern Engelhorn Sport], N5, 68161 Mannheim , Mo-Sa: 10 - 20 Uhr, Nähe Mannheim Hauptbahnhof<br /> <br /> *[https://www.decathlon.de/store-view/filiale-schwetzingen-0070152201522 Decathlon Schwetzingen], 58723 Schwetzingen Grenzhöferstr. 100<br /> <br /> === Radläden ===<br /> * [https://shop.zweirad-stadler.de/Mannheim/ Zweirad-Center Stadler Mannheim], Casterfeldstraße 40-44, 68199 Mannheim, ca. 3,5km vom Gelände entfernt ([https://g.page/ZweiradStadlerMannheim?share Position auf Google Maps])<br /> * Fahrrad Schmidt, Luisenstraße 37, 68199 Mannheim, ca. 2,0km vom Gelände entfernt ([https://g.page/FahrradSchmidtMannheim?share Position auf Google Maps])<br /> * [http://www.velo-garage.de/ Velo-Garage], Meerfeldstraße 51, 68163 Mannheim, ca. 4,0km vom Gelände entfernt, in der Nähe vom Mannheim Hbf ([https://goo.gl/maps/SCCrHSFMuSuPVQY76 Position auf Google Maps])<br /> *<br /> <br /> == Vorträge während des Treffens ==<br /> <br /> Bitte die Länge auf ca. 60-70 Minuten begrenzen. Es wird einen Vortrag pro Abend geben!<br /> <br /> Beginn der Vorträge um 22Uhr, damit für alle Zeit genug bleibt um zu Duschen,Essen etc.<br /> <br /> === Mittwoch ===<br /> * <br /> <br /> === Donnerstag ===<br /> * <br /> <br /> === Freitag ===<br /> * Chile/Argentinien_ Carretera Austral (fast) komplett-El Chaiten, Torres del Paine bis Punta Arenas (Thomas1976, Anne??)<br /> <br /> === Samstag ===<br /> *<br /> <br /> == Teilnehmer ==<br /> <br /> === Sichere Teilnehmer ===<br /> <br /> # Thomas1976 (Zelt)<br /> # HanjoS<br /> # ta7h12 (Thomas im Zelt)<br /> # Gerhard O (Gerhard, Zelt)<br /> # rayno (Lothar,Zelt)<br /> # Detlef (Deul) Zelt<br /> # Conny Zelt<br /> # Jakob (borstolone) gerne Zelt, wenn überfüllt, dann Heimschläfer<br /> # Thomas (JonyW) und Anne (Anne25) (Zelt)<br /> # Uwe Radholz<br /> # Strampeltier (Micha; im Zelt)<br /> # Jürgen im Zelt<br /> # Andreas (Slatibart)<br /> # HC SVNT DRACONES (Tom)<br /> # natash (Zelt mit mgabri, wenn dieser mitkommt)<br /> # panta-rhei<br /> # Auszeit<br /> # Sattelstütze (Wolfgang)<br /> # Sopaipilla<br /> # Andreas (Ente, Zelt)<br /> # thorit68<br /> # radelli (Anne) und raduli57 (Uli)<br /> # ElkeBi (Elke)<br /> # Wuppi (Rolf) Zelt<br /> # thomas56<br /> # nicolaiB<br /> # Carien<br /> # Britta<br /> # Bernd (BaB)<br /> #<br /> #<br /> <br /> === Unsichere Teilnehmer ===<br /> <br /> # Andreas<br /> # cyclist (Markus), werde es erst kurzfristig entscheiden, ob ich kommen werde<br /> # José María, auch ich werde kurzfristig entscheiden (Zelt) <br /> #<br /> <br /> === Zelter ===<br /> ACHTUNG! Die Zahl der Zelte wird wegen der Größe der Wiese auf 45 beschränkt. Die ersten 45 Anmeldungen hier sind gleichzeitig diejenigen, die dort zelten können. Wer sich später anmeldet oder sowieso lieber auf dem 1,7 Kilometer entfernten Campingplatz am Rhein schlafen möchte, bitte auf der Liste unten eintragen.<br /> <br /> # Thomas1976<br /> # HanjoS<br /> # ta7h12<br /> # Gerhard O<br /> # rayno (Lothar)<br /> # Detlef (Deul) + Conny<br /> # JohnyW und Anne25<br /> # Jürgen<br /> # Jakob/borstolone<br /> # Andreas (Slatibart)<br /> # HC SVNT DRACONES (Tom)<br /> # natash s.o.<br /> # panta-rhei<br /> # Auszeit<br /> # Sattelstütze (Wolfgang)<br /> # Sopaipilla<br /> # Andreas (Ente)<br /> # thorit68<br /> # Anne und Uli (radelli, radulu57)<br /> # Elke (ElkeBi) <br /> # Wuppi (Rolf)<br /> # Strampeltier (Micha) <br /> # thomas56<br /> # nicolaiB + Carien<br /> <br /> Zelter auf dem 1,7 km vom Ort des Treffens entfernten Campingplatz am Rhein. ACHTUNG: Ab Zelt Nummer 46 müssen die Teilnehmer dort nächtigen:<br /> #<br /> #<br /> #<br /> #<br /> #<br /> #<br /> #<br /> <br /> == Anreise ==<br /> <br /> === Mit dem Rad ===<br /> * Wer linksrheinisch anreist und von Süden kommend den industriell geprägten Mannheimer Stadtteil Neckarau und das Hafengebiet bzw. von Norden kommend die Stadtgebiete Ludwigshafen/Mannheim meiden möchte, kann die Rheinfähre Altrip–Mannheim ([https://www.rheinfaehre-altrip.com/anfahrt/ Rheinfähre Altrip GmbH]) nutzen, die die Gemeinde Altrip mit dem Naherholungsgebiet Blaue Adria ([https://de.wikipedia.org/wiki/Blaue_Adria_(Rheinland-Pfalz) Blaue Adria (Rheinland-Pfalz)]) verbindet. Sie ist ganzjährig in Betrieb Mo-Sa 05:30 - 22:30 Uhr, So, Fei 08:00 - 22:30 Uhr. Letzte Überfahrt Altrip -&gt; Mannheim 22:15 Uhr. Preise: Fußgänger 0,50€, Fahrrad 0,50€, PKW 3,50€. Es gibt Anbindung an das ÖPNV-Netz Linie 98<br /> <br /> * [[Radweit Saarbrücken - Ludwigshafen - Mannheim]]<br /> * [[Radweit Mannheim - Karlsruhe (retour)]]<br /> *<br /> <br /> ==== Radfernwege und Radrouten zur Anreise ====<br /> <br /> * von Osten: [[Paneuropa-Radweg]] Prag - Pilsen - Nürnberg - Heilbronn - Heidelberg - Ketsch, im Anschluss: Rheinradweg (EV15, rechtsrheinisch): Ketsch - Brühl(Baden) - Mannheim-Neckarau<br /> * <br /> * <br /> <br /> === Mit der Bahn ===<br /> <br /> * Der nächste Fernverkehrs-Bahnhof ist '''Mannheim Hbf''', Knotenpunkt etlicher Nord-Süd-Verbindungen, etwa 6 km vom Gelände entfernt. Die Anfahrt zum Forumstreffen ab HBF erfolgt am besten wie folgt: Westausgang nehmen, von dort zum Rhein und der Ausschilderung &quot;Strandbad&quot; flussaufwärts folgen. Am Strandbad-Parkplatz auf einen schmalen Pfad einbiegen und bis zur &quot;Silberpappel&quot; fahren. Dort weiter auf dem Radweg auf den Damm und schon erblickt man/frau das Gelände.<br /> * <br /> * <br /> * <br /> <br /> ==== Tracks von den Bahnhöfen zum Platz ====<br /> * <br /> * <br /> *<br /> <br /> ==== Gruppentickets (Bahn) ====<br /> *<br /> *<br /> <br /> ==== Gemeinsame Anreise mit dem Rad ====<br /> * <br /> * <br /> * <br /> *<br /> <br /> === Mitfahrgelegenheiten mit dem Auto (Angebote und Gesuche) ===<br /> * <br /> * <br /> * <br /> <br /> === Mit dem Fernbus ===<br /> * <br /> *<br /> <br /> == Abreise ==<br /> <br /> === Gemeinsame Abreise mit dem Rad ===<br /> <br /> == Bilder ==<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstreffen| 2020]]<br /> <br /> <br /> <br /> == Einverständniserklärung zur Veröffentlichung von Bildern ==<br /> <br /> '''Folgende Teilnehmer haben sich explizit damit einverstanden erklärt, dass Bilder, auf denen sie zu erkennen sind, im Forum gezeigt werden dürfen:<br /> '''<br /> # Thomas1976<br /> # HanjoS<br /> # ta7h12<br /> # Gerhard O<br /> # rayno<br /> # Andreas<br /> # Detlef<br /> # Conny<br /> # Jakob<br /> # Uwe Radholz<br /> # Jürgen<br /> # HC SVNT DRACONES<br /> # Auszeit<br /> # Sattelstütze (Wolfgang)<br /> # Andreas (Ente)<br /> # thorit68<br /> # raduli57 (Uli)<br /> # radelli (Anne) <br /> # ElkeBi (Elke) <br /> # thomas56<br /> # nicolaiB<br /> # Carien<br /> <br /> '''Folgende Teilnehmer sprechen sich explizit gegen eine Veröffentlichung von Bildern aus, auf denen sie zu erkennen sind:'''<br /> <br /> # panta-rhei (gilt für alle Veröffentlichungen ausserhalb von &quot;dies und das&quot;)<br /> # <br /> #</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Reifenbreite&diff=101154 2019-08-25T22:19:35Z

<p>BaB: /* Reifenbreite */</p> <hr /> <div>=== Reifenbreite ===<br /> Die angegebene Reifenbreiten der Hersteller stimmen leider nicht immer mit der Realität überein. Häufig wird eine maximal breiter Reifen gewünscht, der noch problemlos zwischen den Kettenstreben des Rads durchkommt. Fallen die Reifen nun zu groß aus, können sie nicht verwendet werden, fallen sie zu klein aus, hätte man auf das nächstgrößere Produkt zurückgreifen können. Breitere Reifen haben den Vorteil der besseren Federung (da sie auch höher bauen) und der höheren Tragkraft, welche bei einem vollbepacktem Reiserad auch nicht unwichtig ist.<br /> Bitte bei den Reifen auch immer das Baujahr oder zumindest die Profilbezeichnung angeben, da sich diese doch häufiger ändert als der Name des Reifens.<br /> Ebenso bitte auch immer die Felgenbreite angeben, da Reifen auf schmalen Felgen schmaler ausfallen als auf breiteren Felgen. <br /> <br /> <br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Reifen (Marke u Modell) !! Ausführung !! Abmessungen Hersteller (mm) !! Gewichtsangabe Hersteller (Gramm) !! Gemessene Abmessungen (mm) !! Verwendete Felgengröße !! Reifendruck bei Messung (bar) !! Gemessenes Gewicht (Gramm) !! Modelljahr !! class=&quot;unsortable&quot; | Bemerkungen<br /> |-<br /> | SCHWALBE MARATHON MONDIAL || DD, V-Guard, E-25 || 50-559 (26 x 2.00) || 740g || 48mm || 21mm || 4 || k.A. || <br /> |-<br /> | SCHWALBE MARATHON ALMOTION || TLE, micro Skin, OneStar || 55-559 (26 x 2.15) || 815g || 43,7mm || 21mm || 3,5 || k.A. || 2017 || tubeless</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Reifenbreite&diff=101153 2019-08-25T13:01:39Z

<p>BaB: /* Reifenbreite */</p> <hr /> <div>=== Reifenbreite ===<br /> <br /> <br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Reifen (Marke u Modell) !! Ausführung !! Abmessungen Hersteller (mm) !! Gewichtsangabe Hersteller (Gramm) !! Gemessene Abmessungen (mm) !! Verwendete Felgengröße !! Reifendruck bei Messung (bar) !! Gemessenes Gewicht (Gramm) !! Modelljahr !! class=&quot;unsortable&quot; | Bemerkungen<br /> |-<br /> | SCHWALBE MARATHON MONDIAL || DD, V-Guard, E-25 || 50-559 (26 x 2.00) || 740g || 48mm || 21mm || 4 || k.A. || <br /> |-<br /> | SCHWALBE MARATHON ALMOTION || TLE, micro Skin, OneStar || 55-559 (26 x 2.15) || 815g || 43,7mm || 21mm || 3,5 || k.A. || 2017 || tubeless</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Reifenbreite&diff=101152 2019-08-25T12:58:29Z

<p>BaB: Die Seite wurde neu angelegt: „=== Reifenbreite === {| class=&quot;wikitable sortable&quot; |- ! Reifen (Marke u Modell) !! Ausführung !! Abmessungen Hersteller (mm) !! Gewichtsangabe Hersteller (G…“</p> <hr /> <div>=== Reifenbreite ===<br /> <br /> <br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Reifen (Marke u Modell) !! Ausführung !! Abmessungen Hersteller (mm) !! Gewichtsangabe Hersteller (Gramm) !! Gemessene Abmessungen (mm) !! Verwendete Felgengröße !! Reifendruck bei Messung (bar) !! Gemessenes Gewicht (Gramm) !! Modelljahr !! class=&quot;unsortable&quot; | Bemerkungen<br /> |-<br /> | SCHWALBE MARATHON MONDIAL || DD, V-Guard, E-25 || 50-559 (26 x 2.00) || 740 || 48mm || 21mm || 4 || <br /> |-<br /> | SCHWALBE MARATHON ALMOTION || TLE, micro Skin, OneStar || 55-559 (26 x 2.15) || 815g || ja || 28/32/36 || 538 [S]|| 0 || ? || sw/si ||</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Felge&diff=101151 2019-08-25T12:40:38Z

<p>BaB: /* 622 mm (700C, 28/29 Zoll) */</p> <hr /> <div>Die '''Felge''' ist ein Ring, welcher auf der Ringaußenseite Reifen und Schlauch aufnimmt und auf Ringinnenseite über die Speichen mit der Nabe verbunden ist. Zusammen mit Speichen und Nabe bildet die Felge das [[Laufrad]].<br /> <br /> == Material ==<br /> <br /> Felgen sind üblicherweise aus [http://de.wikipedia.org/wiki/Aluminium Aluminiumlegierungen] (nur ganz selten auch aus [http://de.wikipedia.org/wiki/Kunststoff Kunststoff] oder [[Carbon]]). Stahlfelgen sind kaum noch verbreitet, da sie schwer sind und bei [[Nässe]] keine optimale [[Bremswirkung]] bei Felgenbremsen aufweisen. Aluminiumfelgen sind als Hohlkammerfelge gegenüber U-förmigen einfachen Stahlfelgen verwindungssteifer.<br /> <br /> == Im Querschnitt ==<br /> <br /> === Kasten- gegenüber Hohlkammer ===<br /> Kastenfelgen haben in etwa ein U-Profil, also nur einen Boden. Dies ist die einfache Bauweise. Kastenfelgen sind sehr günstig, bieten aber wenig Stabilität. Sie sind nur an sehr billigen Fahrrädern zu finden.<br /> <br /> Hohlkammerfelgen hingegen haben mehrere Felgenböden (fast immer zwei). Der Schlauch liegt auf dem äußeren Boden, während die [[Speichennippel]] auf dem inneren Boden aufliegen. Diese Konstruktionsweise bietet eine hohe Stabilität.<br /> <br /> === Felgen für Felgenbremsen ===<br /> Felgen für Felgenbremsen benötigen eine senkrechte Felgenflanke, die als Gegenstück der Bremsbacken dient. Je dicker diese Seitenwand ist, desto länger hält sie dem Verschleiß stand. Günstig ist dafür auch eine große Höhe der Seitenwand, da man so die Bremsbacken in unterschiedlicher Höhe ansetzen kann. Dadurch verteilt sich der Verschleiß über einen größeren Bereich. Außerdem muss die Bremklötze weniger häufig nachstellen, da sie im Laufe der Zeit durch Verschleiß die Felgenflanke immer weiter unten berühren. Speziell für Felgenbremsen gibt es Felgen mit beschichteten oder besonders behandelten Felgenflanken (Keramikfelgen, CSS-Felgen). Damit lässt sich eine erhebliche Verlängerung der Durchbremszeit erzielen. Man benötigt aber spezielle Bremsgummis.<br /> <br /> Felgen für Felgenbremsen sind auch für Scheibenbremsen geeignet. Die Bremsflanke bleibt dann ungenutzt.<br /> <br /> === Felgen für Scheibenbremsen ===<br /> Felgen für Scheibenbremsen benötigen keine Seitenwand zum Verschleißen. Die Seitenwand ist deshalb meist deutlich niedriger. Um die hohen Speichenkräfte, die beim Bremsen mit Scheibenbremsen entstehen können aufzunehmen, ist bei einigen Ausführungen der Felgenboden verstärkt.<br /> <br /> == Stabilität und Gewicht ==<br /> Die Stabilität einer Felge hängt maßgeblich von ihrer Konstruktion und ihrer Masse ab. Schwere Felgen sind nicht zwangsläufig stabil, [[Leichtbau|sehr leichte Felgen]] sind aber niemals besonders steif. Wichtig ist auch der Einsatzbereich: Wer schnell über Wurzeln und Holperwege fährt, braucht stabilere Felgen als jemand, der ausschließlich Straße fährt. Je leichter eine Felge ist, desto einfacher lässt es sich beschleunigen und bergauf fahren. Die hintere Felge hat immer mehr Last zu tragen als die Vordere, sie sollte also besonders stabil sein. Die Höhe und die Außenbreite einer Felge spielt für die Steifigkeit eine große Rolle.<br /> <br /> == Löcher für Speichenaufnahme ==<br /> Je mehr Speichen ein Laufrad hat, desto stabiler und haltbarer ist es. In der Regel sind Laufräder mit 36 Speichen hinten und 32 Speichen vorne für ein [[Reiserad]] ausreichend stabil. Bei Lastenrädern und Tandems können Laufräder mit 40 Speichen sinnvoll sein. Der Speichenabstand einer 32 Loch 26&quot; Felge entspricht in etwa dem einer 36 Loch 28&quot; Felge, weshalb bei 26&quot; Felgen (die aufgrund des geringeren Durchmessers schon stabiler sind) auch im Reiseradbereich 32 Loch gewählt werden kann. Die Lochzahl der Felge muss mit der Lochzahl der Nabe übereinstimmen.<br /> <br /> Neben der Anzahl ist auch die Anordnung der Löcher unterschiedlich. Die Löcher können in einer Linie oder versetzt angeordnet sein. (meist nur bei breiten Felgen) Die versetzte Anordnung hat den Vorteil einer besseren Kraftverteilung, damit verringert sich die Gefahr des Felgenschadens, bei dem Risse im Felgenboden von Loch zu Loch entstehen. Speziell für das hintere Laufrad eines Kettenschaltungsrades gibt es auch eine asymmetrische Lochanordnung. Damit soll das Problem der unterschiedlichem Winkel der Speichen (und damit der unterschiedlichen Spannungen in den Speichen) verringert werden.<br /> <br /> == Maulweite und Reifenbreite ==<br /> Die Maulweite ist die „innere“ Breite der Felge, also der Abstand zwischen den Felgenhörnern. Meistens wird leider nur die äußere Breite angegeben. Wenn man davon 6&amp;nbsp;mm abzieht, hat man die ungefähre Maulweite. Sie ist für die Breite der [[Reifen]] entscheidend. Wer breite Reifen auf schmale Felgen montiert und dann noch mit hohem Druck fährt, gefährdet die Felge. Ein Zwei-Zoll-Reifen auf einer 19&amp;nbsp;mm-Felge mit 4&amp;nbsp;Bar ist praktisch eine Garantie für einen frühen Felgentod.<br /> <br /> Wer sich an folgende Grenzen hält, ist auf der sicheren Seite:<br /> *Maulweite 13&amp;nbsp;mm: 18-25&amp;nbsp;mm Reifenbreite<br /> *Maulweite 15&amp;nbsp;mm: 23-32&amp;nbsp;mm Reifenbreite<br /> *Maulweite 17&amp;nbsp;mm: 25-37&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,0 bis 1,45 Zoll)<br /> *Maulweite 19&amp;nbsp;mm: 28-44&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,1 bis 1,75 Zoll)<br /> *Maulweite 21&amp;nbsp;mm: 35-50&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,3 bis 2,0 Zoll)<br /> *Maulweite 23&amp;nbsp;mm: 40-50&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,6 bis 2,0 Zoll)<br /> *Maulweite 25&amp;nbsp;mm: 40-57&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,6 bis 2,25 Zoll)<br /> *Maulweite 27&amp;nbsp;mm: 47-60&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,85 bis 2,35 Zoll)<br /> *Maulweite 29&amp;nbsp;mm: 54-62&amp;nbsp;mm Reifenbreite (2,1 bis 2,45 Zoll)<br /> <br /> Mit reduziertem Luftdruck kann man auch etwas breitere Reifen benutzen. Bei der Verwendung schmalerer Reifen sollte man einen hohen Luftdruck haben, um die Gefahr von Durchschlägen zu reduzieren.<br /> <br /> == Maximaler Reifendruck ==<br /> Reine MTB-Felgen sind in der Regel von den Herstellern nur für geringen Reifendruck freigegeben (2 bis 4 Bar, je nach Hersteller/Reifenbreite). Diese Begrenzung sollte man ernstnehmen.<br /> <br /> == Verbreitete Felgen ==<br /> Die Tabellen enthalten hauptsächlich Felgen, die für Reiseradler interessant und ohne große Schwierigkeiten verfügbar sind.<br /> <br /> Abkürzungen und Erläuterungen stehen unter den Tabellen.<br /> <br /> Die hier genannten Werte des [[ERD]] beruhen größtenteils auf Angaben der Felgenhersteller. Leider ist nicht immer bekannt, um welches der drei möglichen ERD-Maße es sich handelt. Zur Berechnung der Speichenlänge sollte man den ERD daher selbst messen.<br /> <br /> Bemerkung:<br /> *Nicht alle Optionen sind tatsächlich verfügbar. So gibt es zum Beispiel die Rigida Sputnik in der 40-Loch-Ausführung nur ohne CSS<br /> * Seit 2010 werden Felgen der Marke Rigida offiziell unter dem geänderten Namen [http://de.wikipedia.org/wiki/Ryde_(Felgenhersteller) Ryde] verkauft. Im Handel finden sich jedoch noch oft beide Namen parallel.&lt;br&gt;<br /> === 559 mm (650, 26 Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! class=&quot;unsortable&quot; | Bemerkungen<br /> |-<br /> | Alexrims Ace18 || 17 || 460 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 540,7 [x]|| 1 || 6,5 || sw/si || leicht, bedingt für Radreisen geeignet<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 || 16 || 480 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 538 [S]|| 0 || ? || sw/si ||<br /> |-<br /> | Alexrims DM24 || 24 || 650 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 544 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Flankenstärke 1,7mm (oben im Bereich Hohlkammer) - 2,3mm (unten)<br /> |-<br /> | Alexrims MD23 || 23 || 480 || Disc || - || 32 || 539 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims Supra 35 || 30 || 530 || Disc || - || 32 || 527 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ambrosio AK 30 || 24 || 594 || GSW || ja || 32/36 || 543 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Flankenstärke 1,3mm - 1,5mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Duke || 19 || 475 || GSW || ja || 32/36 || ? || 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Brave Big Foot || 30 || 800 || GSW || - || 32/36/48 || ? || 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 36mm, stabile Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Dartmoor Fortress || 25 || 670 || GSW || ja || 32/36 || 533,5 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 32,4 mm, viele Sonderfarben<br /> |-<br /> | Dartmoor Revolt V.1 || 26,6 || 520 || GSW || - || 32/36 || 534 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 33,4 mm, viele Farben, ausgeprägte Punzung<br /> |-<br /> | DMR Dee Vee || 26 || 712 || GSW || - || 32/36 || 533 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 32mm, stabile Downhill-Felge<br /> |-<br /> | DT SWISS 535 || 19 || 540 || GSW || ja || 32/36 || 537 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,5mm<br /> |-<br /> | DT SWISS FR 600 || 25 || 600 || Disc || - || 32/36 || 538 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Fahrergewicht max. 130Kg, Luftdruck max. 3Bar<br /> |-<br /> | DT SWISS XR 425 || 16,4 || 430 || GSW || ja || 28/32 || 538 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,4mm; leichte Felge bis max.85Kg<br /> |-<br /> | Exal MX19 || 19 || 520&lt;br&gt;535&lt;br&gt;570 || GSW || ja || 32/36 || 541 [x]&lt;br&gt;542 [x]&lt;br&gt;543 [x] || 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Exal SP19 || 19 || 630 || GSW || ja || 32/36 || 538 [x] || 2 || 6,5/8,5 || si/sw || sehr stabil<br /> |-<br /> | Exal TX19 || 19 || 515&lt;br&gt;530 || GSW || ja || 32/36 || 534 [x]&lt;br&gt;535 [x]|| 0&lt;br&gt;1 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Exal XP19 || 19 || 560 || GSW || ja || 32/36 || 527 [x] || 0 || 8,5 || si/sw || stabil<br /> |-<br /> | Exal ZX19 || 19 || 535&lt;br&gt;550&lt;br&gt;585 || GSW || ja || 32/36 || 533 [x]&lt;br&gt;534 [x]&lt;br&gt;535 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil<br /> |-<br /> | Exal XL25 || 25 || 680&lt;br&gt;695&lt;br&gt;730 || GSW || ja || 32/36 || 534 [x]&lt;br&gt;535 [x]&lt;br&gt;536 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil; Bremsflanke ~ 1,6mm<br /> |-<br /> | Exal XL25 Disc || 25 || 680&lt;br&gt;695&lt;br&gt;730 || nein || - || 32/36 || 534 [x]&lt;br&gt;535 [x]&lt;br&gt;536 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil; Bremsflanke ~ 1,6mm<br /> |-<br /> | Fun Works Track Mack Evo disc || 28,3 || 550 || nein || - || 32 || 541 [x]|| 0 || 6,5? || sw || Leichte Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Fun Works Amride 25 disc || 25 || 450 || nein || - || 32 || 540 [x]|| 0 || 6,5? || sw || Leichte MTB-Felge<br /> |-<br /> | Halo Combat|| 30 || 770 || GSW || nein || 32 || 538 [x]|| 2 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 36mm, Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Halo SAS || 30 || 785 || GSW || nein || 32/36/48 || 538 [x]|| 2 || 8,5 || sw/ws || extrem stabil, Gesamtbreite 36mm, Bremsflanke ~2mm dick<br /> |-<br /> | Halo Tornado || 26 || 710 || GSW || nein || 32/36 || 535 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 32,5mm, Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Mach1 610 || 21 || 650 || GSW || ja|| 32/36 || 535 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 29mm<br /> |-<br /> | Kinlin XD230 || 17,5 || 430 || nein || - || 32 || 539 [x]|| 1 || ? || sw/ws || weiß: 450 Gramm<br /> |-<br /> | Kinlin TL21 || 21,0 || 410 || nein || - || 32 || 534 [s]|| 1 || 6,5 || sw || Tubeless-Ready<br /> |-<br /> | Mavic EX 721 disc || 21 || 590 || nein || - || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw || nicht für schwerste Lasten<br /> |-<br /> | Mavic EX 721 || 21 || 590 || GSW || - || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw || nicht für schwerste Lasten<br /> |-<br /> | Mavic XC 717 || 17 || 420 || SUP || - || 28/32/36 || 541 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Schmale MTB-Felge; Bei 25 mm-Reifen 9 Bar zulässig<br /> |-<br /> | Mavic XC 717 Disc || 17 || 395 || - || - || 32/36 || 541,5 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Schmale MTB-Felge; Bei 25 mm-Reifen 9 Bar zulässig; verschweißter Stoß<br /> |-<br /> | Pacenti DL31 || 26 || 525 || nein || - || 28/32/36 || 538 [x] || 1 || 8,5 || sw || MTB-Felge; sehr teuer<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 30 || 19 || 750 || CSS || ? || 36 || 535,9 [x]|| 0 || 6,5-8,5 || ? || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 || 750|| GSW || ja || 32 || 534,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 210 Disc || 19 || 570 || nein || - || 32/36 || 538,7 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 23,8 || 690 || GSW || intern || 32/36 || 534,3 [x]&lt;br&gt;534,8 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw ||Bremsflanke 1,4 - 1,7mm dick&lt;br&gt;ERD am Felgengrund gemessen<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Disc Bull || 24,1 || 630 || nein || - || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw || Bremsflanke 1,7 - 1,8mm<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) DP 2000 || 19 || 650 || ja || intern || 36 || 516,2 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||stabiles Hochprofil<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Grizzly || 18 || 540 || CSS (optional) || ? || 32/36 || 534,6 [x]&lt;br&gt;535,4 [x]&lt;br&gt;535,9 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Sputnik || 19 || 630 || CSS (optional) || ja || 32/36/40 || 541 [S]|| 2 || 6,5 || si/sw || sehr stabil, Bremsflanke ~1,7mm dick<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Taurus 2000 Disc || 19 || 510 || nein || - || 32/36 || ? || 1 || 8,5 || sw/si/ws ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Pace || 19 || 500 || ja || intern || 32/36 || 537 [x] || 1 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 || 610 || ja || intern || 32/36 || 529,4 [S] || 0 || 8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC19 || 19 || 500&lt;br&gt;520&lt;br&gt;545 || ja || intern || 32/36 || 540,5 [x]&lt;br&gt;541,3 [x]&lt;br&gt;541,8 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw || baugleich Vuelta Cut19/Schürmann Yak 19<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 21 || 21 || 545|| ja || intern || 32/36 || 540,4 [x]|| 1 || 6,6/8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 2000 || 19 || 530&lt;br&gt;555 || ja || intern || 32/36 || 532,2 [x]&lt;br&gt;533,5 [x]|| 0&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || Bremsflanke schräg, 1,6mm (direkt unter dem Felgenhorn) - 2,4mm (unten)<br /> |-<br /> | Rodi Vision 25 || 25,2 || 660|| ja || intern || 32/36 || 542 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 6,5 || sw/si/ws ||<br /> |-<br /> | Schürmann Downhill || 25 || 640 || GSW || ja || 28/32/36/40/48 || 536 [x]&lt;br&gt;537 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Sun Ringle Ditch Witch|| 24,2 || 678 || GSW || nein || 32/36 || 548 [x]|| 1 || 6,5 || sw ||Außenbreite 30,4mm, Bremsflanke ~1,7mm<br /> |-<br /> | Sun Ringle Estate || 27,3 || 660 || GSW || nein || 32 || 547 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws ||<br /> |-<br /> | Sun Ringle Rhyno Lite || 22 || 597 || GSW || nein || 32/36 || 549 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Bremsflanke ~1,75mm dick<br /> |-<br /> | Sun Ringle Rhyno Lite XL || 23,5 || 600 || GSW || nein || 32/36 || 549 [x]|| 1 || ? || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Cliff Hanger 26&quot; || 25 || 600 || ja/nein || ja || 32/36/40/48 || 533[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 20mm hoch, sehr stabil (Modell 2015)<br /> |-<br /> | Velocity P35 || 29,4 || 535 || nein || - || 32/36 || 536 [x]|| 0 || 8,5 || diverse || MTB-Felge; teuer<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty i23 || 23 || 550 || GSW|| ja || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw|| Außenbreite 28mm<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty FR || 22 || 575 || GSW|| ja || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Modell 2009, Außenbreite 28mm<br /> |-<br /> | WTB Frequency i25 || 25 || 490 || Disc|| - || 32 || 536 [x]|| 0 || 8,5 || sw||<br /> |-<br /> | WTB FX28 || 23 || 600 || GSW|| ja || 32 || 536 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Außenbreite 28mm<br /> |-<br /> | Xtreme/ Rodi Airline 3 || 19 (ca.) || 670 || GSW || ja || 36 || 522 [x]|| 1 || 8,5 || sw,si,ws || günstig, extrem stabil&lt;br&gt;Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft<br /> |-<br /> | Xtreme/ Sari M-19 R || 19 || 610 || ? || ja || 32/36 || 535,5 [x]|| 2 || 8,5 || sw || mit Reflexstreifen<br /> |-<br /> | ZTR Arch EX || 21 || 400 || nein || - || 32 || 541 [x]|| 0 || ? || sw/ws || Leichte und schmale MTB-Felge; weiß: 420 Gramm<br /> |-<br /> | ZTR Flow || 22,6 || 510 || nein || - || 32 || 536 [x]|| 0 || ? || ws || Schmale MTB-Felge<br /> |-<br /> | ZTR Flow EX || 25,5 || 490 || nein || - || 32 || 538 [x]|| 0 || ? || sw/ws || MTB-Felge; weiß: 510 Gramm<br /> |-<br /> | Velo Orange Escapade || 21 || 590 || GSW || - || 32/36 || 543 [x]|| 1 || 6,5 || si || Empfohlene Belastung bis 115Kg<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 622 mm (700C, 28/29 Zoll) ===<br /> Schmale Felgen mit 622 mm (für Rennräder, Crosser und Reiseräder) werden als 28&amp;nbsp;Zoll bezeichnet, während Mountainbike-Felgen mit diesem Durchmesser als 29&amp;nbsp;Zoll-Felgen bezeichnet werden. Der Grund liegt darin, dass am MTB meistens sehr dicke und hohe Reifen zum Einsatz kommen, was einen deutlich größeren Außendurchmesser bedeutet (bei gleichem Felgendurchmesser).<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maul-&lt;br&gt;weite&lt;br&gt;(mm) !! Außen-&lt;br&gt;breite (mm)!!Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Brems-&lt;br&gt;flanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Alexrims CX30 || 17 || 22 || 460 || CSW || - || 32 || 576.6 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||Bremsflanke 1,0 - 1,3mm, damit neu quasi schon an der Verschleißgrenze (s.Weblinks) ||<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 || 16 || || 550 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 601 [S]|| 0 || ? || sw/si ||<br /> |-<br /> | Alexrims DM24 || 24 ||32|| 725 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 605 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims MD23 || 23 ||32,2|| 575 || Disc || - || 32 || 603 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims MD27 || 27 ||28,4|| 500 || Disc || - || 32 || ? [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims Supra 35 || 30 ||35|| 600 || Disc || - || 32 || 591 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims R475 || 15 ||19,5|| 468 || GSW|| - || 32/28 || 580 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Höhe 30mm, Flankenstärke stark schwankend zw. 1,3 und 1,8mm ||<br /> |-<br /> | Ambrosio AK 30 || 24 || 29,5 || 635 || GSW || ja || 32/36 || 598 || 1 || 8,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Ambrosio C.C. 28 || 22 |||| 680 || GSW || ja || 32/36 || ? || 2 || 8,5 || si ||<br /> |-<br /> | Ambrosio Crossover || 25 || 28 || 520 || - || - || 32 || 598 || 1 || 6,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Ambrosio Duke || 19,2 ||24,1|| 563 || GSW || ja || 32/36 || ? || 1 || 6,5 || sw || Bremsflanke ~ 1,4 - 1,6mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Keba || 18,5 ||24,8|| 610 || GSW|| ja || 32/36 || ? || 2 || 8,5 || sw/si || Bremsflanke ~ 1,7mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Kite|| 19 ||24,25|| 569 || GSW || ja || 32/36 || ? || 0 || 8,5 || sw/si || Bremsflanke ~ 1,6 - 1,7mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Xtreme || 23 || 28 || 430 || - || - || 32 || 601 || 1 || || SW ||<br /> |-<br /> | Kris Holm Freeride || 41 || 47 || 780 || ja || ? || 36 || 606,5 || 1 || ? || sw || Einradfelge, mit Aussparungen in Felgenboden<br /> |-<br /> | Kris Holm XC || 32 || 38 || 830 || ja || ? || 36 || 608,5 || 1 || ? || sw || Einradfelge<br /> |-<br /> | DT Swiss 533d || 22 || 27,7 || 575 || - || - || 28/32 || 602 || 1 || 6,5 || sw || Bis 1200 N Speichenspannung, günstig<br /> |-<br /> | DT Swiss E 512 || 25 || 30 || 560 || - || - || 28/32 || 600 || 1 || 6,5 || sw || Bis 1200 N Speichenspannung<br /> |-<br /> | DT Swiss R 460 || 18 ||23|| 460 || GSW || extern || 24/28/32 || 596 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Max. empfohlenes Systemgewicht: 110kg<br /> |-<br /> | DT Swiss RR 511 || 18,2 ||21,8|| 544 || GSW || - || 20/24/28/32 || 581 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,6mm, bis 130 KG Systemgewicht, deutlich schwerer als angegeben, aber dafür dicke Bremsflanken, PHR-Unterlegscheiben für Nippel verwenden!<br /> |-<br /> | DT Swiss R 520 || 14,5 ||22,2|| 502 - 519 || GSW || extern || 24/28/32 || 584 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,2 - 1,5mm, bis 110 KG Fahrergewicht<br /> |-<br /> | DT Swiss TK 540 || 18,2 ||23,6|| 540 || SUP || extern || 32/36 || 600,0 [x]|| 2 || 6,5 || si/sw || Vormals TK 7.1.&lt;br&gt;Last bis 130&amp;nbsp;Kg.<br /> |-<br /> | DT Swiss TK 540 disc || 18,2 ||23,6|| 540 || nein || - || 32 || 600,0 [x]|| 2 || 6,5 || sw || Vormals TK 7.1.&lt;br&gt;Last bis 130&amp;nbsp;Kg.<br /> |-<br /> | DT Swiss XM 481 || 30 || 35 || 525 || - || - || 28/32 || 601 || 0 || 6,5 || sw || nur mit „Squorx Pro Head“ Nippeln verwendbar, bis 1200 N Speichenspannung<br /> |-<br /> | Erdmann Extrabreit DB-30 || 24 ||30|| 550 || nein || - || 32/36 || 602 || 1 || 6,5 || sw || bis 110kg Fahrergewicht, von Shining Cycle<br /> |-<br /> | Exal LX17 || 17 || 21,6 || 585 || GSW || ja || 32/36 || 601 [x]|| 2 || 6,5/8,5 || si/sw || Flankenstärke 1,4 - 1,6mm<br /> |-<br /> | Exal MX19 || 19 |||| 580&lt;br&gt;595&lt;br&gt;630 || GSW || ja || 32/36 || 604 [x]&lt;br&gt;605 [x]&lt;br&gt;606 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Exal SP19 || 19 |||| 700 || GSW || ja || 32/36 || 601 [x]|| 2 || 6,5/8,5 || si/sw || sehr stabil<br /> |-<br /> | Exal TX19 || 19 |||| 570&lt;br&gt;585 || GSW || ja || 32/36 || 598 [x]&lt;br&gt;599 [x]|| 0&lt;br&gt;1 || 6,5/8,5 || si/sw || <br /> |-<br /> | Exal XP19 || 19 |||| 625 || GSW || ja || 32/36 || 590 [x]|| 0 || 8,5 || si/sw || stabil<br /> |-<br /> | Exal XX 19/Xtreme T-XX 19|| 19 ||29|| 690 || GSW || ja || 32/36 || 581 [S]&lt;br&gt;582 [S]|| 0&lt;br&gt;1 || 8,5 || sw/si || günstig, extrem stabil&lt;br&gt;Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft<br /> |-<br /> | Exal ZX19 || 19 |||| 595&lt;br&gt;610&lt;br&gt;645 || GSW || ja || 32/36 || 596 [x]&lt;br&gt;597 [x]&lt;br&gt;598 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil, Bremsflanke ~ 1,6 - 2,0mm<br /> |-<br /> | Exal XL25 || 25 |||| 720&lt;br&gt;735&lt;br&gt;770 || GSW || ja || 32/36 || 598 [x]&lt;br&gt;599 [x]&lt;br&gt;600 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || sw || stabil<br /> |-<br /> | H plus SON The Hydra || 19,7 || 25 || 471 || - || - || 24/28/32 || 589 [x]|| 0 || 6,5 || sw/gr || Breite Rennradfelge, teuer<br /> |-<br /> | H plus SON Archetype || 17 |||| 470 || ja || ja || 20/24/28/32/36 || 595 [x]|| 0 || 6,5 || sw/gr/si || Breite und hohe (=stabile) Rennradfelge, teuer.&lt;br&gt;Verschleißanzeige-Punkte ca. 15 cm links des Ventillochs<br /> |-<br /> | Kinlin TL21 || 21,0 || 26,0 || 465 || nein || - || 32 || 597 [s]|| 1 || 6,5 || sw || Tubeless-Ready<br /> |-<br /> | Kinlin XR200&lt;br&gt;CNC LP 373 || 13,9 |||| 385 || Niob || ? || 20/24/28 || 594 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Sehr leichte Rennradfelge<br /> |-<br /> | Kinlin XR-19W || 14 (ca.) |||| 410 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 598 [x]|| 1 || ? || si/sw ||<br /> |-<br /> | Kinlin XR270&lt;br&gt;Halo Aerotrack || 13,9 |||| 460 || Niob/GSW&lt;br&gt;ja || ? || 20/24/28/32 || 585 [x]|| 0 || 6,5 || sw/gd/pi/rt/si/ws || Leichte Rennradfelge&lt;br&gt;Als Aerotrack: Nur Disc<br /> |-<br /> | Kinlin XR300&lt;br&gt;Halo Mercury&lt;br&gt;CNC HP 455 || 13,5 |||| 465 || Niob || nein || 16/20/24/28/32 || 577 [x]|| 0 || 6,5 || sw/bl/gd/rt/si/ws || Leichte Rennradfelge<br /> |-<br /> | Kinlin XR380&lt;br&gt;CNC HP 555 || 15 |||| 550 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 563 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Aero-Rennradfelge<br /> |-<br /> | Kinlin XC279 || 17,2 |||| 490 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 584 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Kinlin XD230 || 17,5 |||| 495&lt;br&gt;520(weiß) || nein || - || 32 || 602 [x]|| 1 || ? || sw/ws ||<br /> |-<br /> | Mach1 610 || 21 || 29 || 698 || GSW || ja || 32/36 || 599 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws ||<br /> |-<br /> | Mavic A 119 || 19 || 24 || 540 || GSW || ja || 32/36 || 604 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)<br /> |-<br /> | Mavic A 319 || 19 || 25 || 595 || GSW || ja || 32/36 || 600 [x]|| 2 || 8,5 || sw/si || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)<br /> |-<br /> | Mavic A 719 || 19 || 24,5 || 565 || SUP || ja || 32/36/40 || 600 [x]|| 2 || 8,5 || sw/si || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)<br /> |-<br /> | Mavic CXP33 || 15 || || 453-483 || SUP || nein || 28/32/36 || 598 [S]|| 2 || 6,5 || sw || Rennradfelge, Flankenstärke 1,1-1,2&amp;nbsp;mm; Verschleißmaß 1,0-0,9&amp;nbsp;mm;<br /> |-<br /> | Mavic EN 423 Disc || 23 || 28 || 670 || - || - || 32 || 600 || 1 || 8,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Mavic Open Sport || 17 || 20,2 || 474 || GSW || ja || 32/36 || 608 || 1 || 6,5 || si/sw || bis 100 kg (Fahrer und Ausrüstung), Bremsflanke ~1,5mm,<br /> |-<br /> | Nimbus Dominator 2 || 41 || 47 || 903 || ja/nein || ? || 36 || 595 || 1 || ? || sw/bl || Einradfelge, 3 Ausführungen: sw m. Bremsflanke, sw &amp; bl o. Bf.<br /> |-<br /> | Pacenti DL31 || 26 || 31 || 525 || nein || - || 28/32/36 || 601 [x]|| 1 || 8,5 || sw || MTB-Felge; sehr teuer<br /> |-<br /> | P.O.G. DB-X50 || 45 || 50 || 730 || nein || - || 32 || 600 || 0 || 6,5 || sw || bis 120 kg Fahrergewicht; max 1200 N Speichenspannung; Tubeless geeignet<br /> |-<br /> | Remerx XCO Rio || 17 || 22 || 442 || nein || - || 28/32 || 607[S] || 1 || 8,5 || sw || für leichte Scheibenbremslaufräder<br /> |-<br /> | Rigida Grizzly || 18 |||| ?&lt;br&gt;570&lt;br&gt;610 || CSS (optional) || ? || 32/36 || 600,6[S]&lt;br&gt;601,5[S]&lt;br&gt;601,9[S]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5 || ? || auch einfach geöste asymmetrische HR-Version<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Sputnik || 19 |||| 745 || CSS (optional) || ja || 32/36/40 || 600,0?[x]&lt;br&gt; [x]&lt;br&gt;605,0 [S]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5 || sw/si || sehr stabil<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 |||| 790 || GSW || intern || 36 || 597,3 [x]&lt;br&gt;597,8 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 30 || 19 |||| 815 || CSS || ? || 36 || 598,9 [x]|| 2 || ? || ? || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 |||| 815 || GSW || ja || 32/36 || 597,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 210 Disc || 19 |||| 635 || nein || - || 32/36 || 601,7 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) DP 2000 || 18,9 || 24,5 || 715 || ja || intern || 32/36 || 579,2 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||stabiles Hochprofil, für das Gewicht eher geringe Flankenstärke (1,2 -1,5mm)<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Pace || 19 ||24,4|| 560 || ja || intern || 32/36 || 600 [x]|| 1 || 6,5/8,5 || sw/si ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 |||| 680 || ja || intern || 32/36 || 592,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC19 || 19 |||| 555&lt;br&gt;566&lt;br&gt;590 || ja || intern || 32/36 || 603,5 [x]&lt;br&gt;604,3 [x]&lt;br&gt;604,8 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw ||baugleich Vuelta Cut19/Schürmann Yak 19<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 21 || 21 |||| 610 || ja || intern || 32/36 || 603,4 [x]|| 1 || 6,6/8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 2000 || 19 |||| 595&lt;br&gt;620 || ja || intern || 32/36 || 595,2 [x]&lt;br&gt;596,5 [x]|| 0&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || sw/si ||<br /> |-<br /> | Rodi Vision 25 || 25,2 ||30,8|| 720 || GSW || intern || 32/36 || 605[x]&lt;br&gt;606[x] ||1&lt;br&gt;|| ? || sw/si/ws ||<br /> |-<br /> | Rodi VR 17 || 17 || 23 || 596 || GSW || intern || 32/36 || 601[x] ||1|| 8,5 || sw/si/ws ||Bremsflanke ~ 1,6mm<br /> |-<br /> | Rodi Ready 30 || 30 || 34 || 520 || - || - || 32 || 609[x] ||1|| 8,5 || sw ||bis 1200N Speichenspannung, Fahrergewicht max. 110kg<br /> |-<br /> | Ryde DHL 65 || 57 || 65 || 800 || - || - || 36 || 589 || 0 || 8,5 || SW || Auch als „Weinmann DHL 65“ verkauft<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Disc Bull || 24 || 31,4 || 710 || - || - || 32/36 || 595 || 1 || 8,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Ryde Edge 26 || 25,8 || 31,4 || 525 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Edge 28 || 27,8 || 33,4 || 560 || - || - || 32 || 587 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Rival 23 || 23,5 || 28,4 || 550 || - || - || 32/36 || 598 || 1 || 8,5 || SW, SI, RAL ||<br /> |-<br /> | Ryde Taurus 21 || 21 || 27,66 || 610 || - || - || 32/36 || 600 || 1 || 8,5 || SW, SI, RAL || günstig<br /> |-<br /> | Ryde Trace 25 || 24,8 || 28,4 || 465 || - || - || 32 || 597 || 0 || || SW || Bis 100 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Trace 29 || 28,8 || 32,4 || 515 || - || - || 32 || 591 || 0 || || SW || Bis 100 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Trace 35 || 35 || 39 || 595 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Trace 42 || 42,5 || 46,6 || 690 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Yura 28 || 27,8 || 33,4 || 680 || - || - || 32/36 || 598 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung<br /> |-<br /> | Schürmann Downhill || 25 || 30 || 690 || GSW || ja || 28/32/36/40/48 || 599 [x]&lt;br&gt;600 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | SUNringle MTX 33 || 26 || 33,5 || 762 || nein || nein || 32/36 || 597 || 1 || ? || sw/? || MTB-Felge, in Deutschland schwer erhältlich<br /> |-<br /> | Superstar Components Arc Disc || 19 || 24,3 || 502 || -|| - || 32 || - [x] || 0 || 6,5 || sw, rot || Felgenhöhe 30mm || <br /> |-<br /> | Superstar Components Pave 28 || 17,2 || 23 || 494 || GSW || - || 24 || - [x] || 0 || 6,5 || sw, rot || Felgenhöhe 28mm ||<br /> |-<br /> | Surly Rabbit Hole || 44 || 50 || 699 || nein || nein || 32 || 615,5 || 0 || ? || sw/si || Fatbike-Felge mit Aussparungen&lt;br&gt; zwei Sl.-reihen (insg. 64 Speichenlöcher)<br /> |-<br /> | Syntace W30 || 24,5 || 30 || 490 || - || - || 28/32 || 603 || 0 || 6,5 (8,5*) || sw || teuer, *Ventilloch darf aufgebohrt werden<br /> |-<br /> | Syntace W35 || 28,5 || 35 || 560 || - || - || 28/32 || 599 || 0 || 6,5 (8,5*) || sw || teuer, *Ventilloch darf aufgebohrt werden<br /> |-<br /> | Velocity Blunt SS || 26,6 || 30 || 425 || - || - || 24/28/32/36 || 596 || 0 || 6,5 || sw, si, ws, rt, bl ||<br /> |-<br /> | Velocity Chukker 700C || 18,4 || 24 || 640 || ja/nein || ja || 32/36/48 || 578[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 32mm hoch, sehr belastbar, auch für Tandems geeignet.<br /> |-<br /> | Velocity Cliff Hanger 700C || 25 || 30 || 675 || ja/nein || ja || 32/36/40/48 || 596[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 20mm hoch, sehr stabil (Modell 2015)<br /> |-<br /> | Velocity Dually 29&quot; || 39 || 45 || 675 || nein || - || 32 || 604 [x]|| 0 || 6,5 || sw/si || Fatbike-Felge; teuer; Tubeless ready<br /> |-<br /> | Velocity P35 || 29,4 || 35 || 595 || nein || - || 32/36/40 || 598 [x]|| 0 || 6,5 || 36/40:sw 32:diverse || MTB-Felge; teuer; Modell heißt mittlerweile &quot;Blunt 35&quot;, Tubeless ready<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty i23 || 23 ||28|| 595 || GSW|| ja || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty FR || 22 ||28|| 630 || GSW|| ja || 32 || 596 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Modell 2009<br /> |-<br /> | WTB Frequency i25 || 25 ||30|| 555 || Disc|| - || 32 || 599 [x]|| 0 || 8,5 || sw||<br /> |-<br /> | Xtreme/ Rodi Airline 3 || 19 (ca.) |||| 745 || GSW || ja || 36 || 583 [x]|| 1 || 8,5 || sw,si,ws || günstig, extrem stabil&lt;br&gt;Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft<br /> |-<br /> | ZTR Arch EX || 21 |||| 450&lt;br&gt;480(weiß) || nein || - || 28/32 || 605 [x]|| 0 || ? || sw/ws || Leichte und schmale MTB-Felge<br /> |-<br /> | ZTR Flow EX || 25,5 || 29,1 || 545&lt;br&gt;565(weiß) || nein || - || 32/36 || 601 [x]|| 0 || ? || sw/ws || MTB-Felge<br /> |-<br /> | ZTR Iron Cross || 20 |||| 385 || nein || - || 32 || 600 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velo Orange Escapade || 21 || 28 || 655 || GSW || - || 32/36 || 604 [x]|| 1 || 6,5 || si || Empfohlene Belastung bis 115Kg<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 406 mm (20 Zoll) ===<br /> Diese Größe ist vor allem bei Liegerädern und Falträdern verbreitet.<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 || 16 || 340 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 383,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil und nicht zu schwer<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 disc || 16 || 340 || nein || - || 28/32/36 || 383,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil und nicht zu schwer<br /> |-<br /> | Kinlin Nb-R || 12,8 || 245 || Niob || ? || 24/28/32 || 390 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Remerx Dragon 719 || 19 || 399 || GSW || ja || 32 || 383 [S] || 1 || 8,5 || sw || Bremsflanke ~1,5mm<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 || 400 || ja || intern || 32/36 || ? || 0 || 6,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 || 558 || GSW || ja || 36 || 381,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 || 495 || GSW || ja || 36 || 380,5 [x]|| gep. || 6,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 || 495 || GSW || ja || 36 || 381,3 [x]|| 1 || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Schürmann yak19 || 19 || ca. 360 || GSW || ja || 32 || ? || 0 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Aerohead || 14 (ca.) || 275 || GSW || ja || 28 || 390 [x]|| 1 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 571 mm (650c, 26 Zoll) ===<br /> Diese Größe war früher bei Triathlon-Rädern verbreitet. Sie hat keine große Bedeutung mehr, da Triathlonrahmen fast nur noch für 622&amp;nbsp;mm (28&amp;nbsp;Zoll)-Laufräder gebaut werden. Für Reiseräder sind 571&amp;nbsp;mm-Laufräder uninteressant, die Tabelle steht hier der Vollständigkeit halber. Eine gewisse Verbreitung dieser Felgengröße gibt es bei niederländischen Rennliegerädern.<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Mavic Open Pro || 15 || 390 || SUP || ? || 32 || 554 [x]|| 2 || 6,5 || sw/si ||<br /> |-<br /> | Mavic CXP33 || 15 || 435 || SUP || ? || 32/? || 550 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Gemäßigtes Aero-Profil<br /> |-<br /> | Rigida DP 18 || ? || 410 || ja || ? || 18/28/32/36 || 530,7 [x]|| 0 || 6,5 || si ||<br /> |-<br /> | H Plus Son Formation Face || 14 (ca.) || 600 (ca.) || nein || - || 24/28/32/36 || ? || 0 || 6,5 || ? || Ausgeprägtes Aero-Profil;&lt;br&gt;nur für Scheibenbremse<br /> |-<br /> | H Plus Son SL42 || 14 (ca.) || 600 (ca.) || SUP || ? || 24/28/32/36 || ? || 0 || 6,5 || ? || Ausgeprägtes Aero-Profil<br /> |-<br /> | Velocity A23|| 17 (ca.) || 420 || ja || ? || 20/24/28/36 || ? || 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Fusion || 13 (ca.) || 445 || ja || ? || 20/24/28/32 || ? || 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Aerohead || 14 (ca.) || 390 || ja || ? || 28/32? || 554 [x]|| 0 || 6,5 || si/sw || Auslaufmodell<br /> |-<br /> | Velocity Aerowarrior || ? || 460 || ja || ? || 28/? || ? || 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> | Alex R390 || 13,4 || 410 || ja || ? || 28/? || ? || 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> | Alex DA22 || 13,9 || 390 || ja || ? || 32/36 || 543,6 [x]|| 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> | Kinlin XR300|| 14 (ca.) || 460 || ja || ? || 20/24/28 || ? || 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 451 mm (20 Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Kinlin Nb-R || 12,8 || 276 || Niob || ? || 24/28 || 433 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 584 mm (650B, ''27,5'' Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Spank Oozy Trail 295 || 25 || 440 || -|| - || 28/32 || 558 [S]|| 0 || ? || bl/rt/si/sw || MTB-Felge<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 349 mm ( 16 Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maul-&lt;br&gt;weite&lt;br&gt;(mm) !! Außen-&lt;br&gt;breite (mm)!!Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Brems-&lt;br&gt;flanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Brompton 16 || 17,5 || 23 || 309 || - || - || 28 || 328 [x]|| 0 || 8,5 || si || Flankenstärke 1,5 - 1,7mm<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === Abkürzungen und Erläuterungen ===<br /> *[[Ventil]]loch<br /> **6,5&amp;nbsp;mm ist nur für Sclaverand (französisch)<br /> **8,5&amp;nbsp;mm ist für Autoventil/Dunlop.&lt;br&gt; Mit Adapter lassen sich Schläuche mit Sclaverand-Ventil auch in den 8,5&amp;nbsp;mm-Felgen benutzen.<br /> *Ösen<br /> **0 = ohne<br /> **1 = einfach geöst<br /> **2 = doppelt geöst<br /> **gep. = ohne Ösen, gepunzte Speichenlöcher (schräge Löcher, um Knick der Speichen zu verhindern)<br /> *ERD = Felgendurchmesser zur Berechnung der Speichenlänge.<br /> **Es gibt unterschiedliche Messarten, siehe Artikel [[ERD]].<br /> **[A] = Nippel-Auflagefläche<br /> **[K] = Nippelkopf<br /> **[S] = Nippelschlitz<br /> **[x] = Messmethode unbekannt<br /> *Bremsflanke<br /> **CSS = „Carbide Supersonic“-Hartbeschichtung der Bremsflanken (von Rigida, lange Haltbarkeit, spezielle Bremsbeläge empfohlen)<br /> **Ceramic, harte Keramikbeschichtung von Mavic; neigt mitunter zum Abplatzen, von schlechtem Nassbremsverhalten wird berichtet. Spezielle Bremsbeläge dringend empfohlen.<br /> **GSW = Abgedrehte Bremsflanken<br /> **CSW = Geschliffene Bremsflanken<br /> **SUP = Geschweißter Felgenstoß und abgedrehte Bremsflanken<br /> **SSL = Aluminiumlegierung mit Scandium-Anteil<br /> **Niob = Alu-Legierung mit Niob-Anteil;&lt;br&gt;''unbedingt'' schwarze Swiss Stop-Beläge verwenden!<br /> <br /> *Farben<br /> **sw = schwarz<br /> **ws = weiß<br /> **si = silber<br /> **gd = gold<br /> **ge = gelb<br /> **gn = grün<br /> **gr = grau<br /> **bl = blau<br /> **rt = rot<br /> **pi = pink<br /> <br /> == Verschleiß ==<br /> <br /> [[Bild:Ringkraft.png|thumb|300px|Kraftwirkungen im Reifen und auf die Felge]]<br /> <br /> Bei der Nutzung von [[Felgenbremse|Felgenbremsen]] unterliegen die Felgen einem kontinuierlichen Verschleiß. Einige Felgen haben einen Felgenindikator, der anzeigt, ob eine Felge ausgetauscht werden muss. Dies kann beispielsweise eine Rille sein, die bei einem zunehmendem Felgenverschleiß irgendwann nicht mehr zu erkennen ist.<br /> <br /> Einer Faustregel nach, sollte die Felgenwand mindestens 1 mm betragen, um noch genügend Stabilität zu haben. Die Firmen Mavic und Remerx geben 1,1mm als Mindestfelgenwandstärke an (s.Weblinks). (Einige Faustregeln geben 0,9 mm minimale Felgenwandstärke an, jedoch ist zu beachten, dass ein vollbelandenes Reiserad auf holperigen Wegen aufgrund der auftretenden Kräfte sehr stabile Felgen erfordert.)<br /> <br /> Das Bild zeigt, wie die Kraft Rs die Felgenwand mit zunehmendem Verschleiß nach außen drücken kann, was in der Folge zwangsläufig zu einem [[Felgenbruch]] führt.<br /> <br /> === Felgenverschleiß direkt messen ===<br /> <br /> Die Felgenwand kann mit Hilfe einer Messlehre direkt gemessen werden. Je nach Bremsentyp (beispielsweise unterschiedlich schnell zurückfahrende Kolben bei einigen [[Felgenbremse#hydraulische Felgenbremsen |Öldruckbremsen]]) und Einstellung kann eine Bremsflanke schneller verschleißen, als die gegenüberliegende; daher sollten stets beide Seiten an mehreren Stellen gemessen werden. Da die Felgewand ein Horn besitzt, mit dem der Mantel gehalten wird, muss meist zwischen Messlehre und Felge eine Distanzhülse (beispielsweise ein Speichennippel) gehalten werden. Tipp: Alternativ kann die Felgenwandstärke mit einem &quot;Tasterzirkel&quot; aus dem Dentalbereich gemessen werden. Hiermit kann das Problem des Felgenhorns bequem umgangen werden.<br /> <br /> === Felgenverschleiß indirekt messen ===<br /> <br /> Der Verschleiß der Felge kann auch ohne Demontage des Mantels ermittelt werden:<br /> <br /> ==== Methode 1 ====<br /> <br /> Die Luft des [[Schlauch|Schlauchs]] ablassen und Messlehre an außen an die Felge setzen. Danach den Reifen stark aufpumpen (6 bar, auch wenn der der Hersteller nur maximal 4 Bar angegeben hat (das aber auf eigene Gefahr)) und prüfen, ob die Messlehre sich verschoben hat. Wenn die Felgenwände merklich gegenüber der Erstmessung auseinandergehen, sollte die Felge ausgetauscht werden. Nicht vergessen: Luft wieder ablassen.<br /> <br /> ==== Methode 2 ====<br /> <br /> Die Luft des Schlauchs ablassen und die Bremsbacken nachstellen bis sie kurz vorm Kontakt zur Felge stehen. Danach den Reifen stark aufpumpen (6 bar, auch wenn der der Hersteller nur maximal 4 Bar angegeben hat (das aber auf eigene Gefahr) und prüfen, ob die Bremsbacken nun schleifen; ein klein wenig darf das Horn nachgeben aber nicht wirklich spürbar. Wenn das Rad merklich schleift, sollte die Felge ausgetauscht werden. Nicht vergessen: Luft wieder ablassen.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.fa-technik.adfc.de/Komponenten/Felge/Felge559.html ERD verbreiteter Felgen]<br /> * [http://shop.ses-sandmann.de/templates/xt_ses/img/ses/ERD.pdf ERD verbreiteter Felgen (pdf-Datei)]<br /> * [http://www.cycleservicenordic.com/f/f1/Rigida_Rim_Type_and_ETRTO_2012.pdf ERD der Rigida-Felgen (pdf-Datei)]<br /> * [http://www.exal.be/main.php?kat=3&amp;sub=16 ERD der Exal-Felgen]<br /> * [http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50rparsys-0034-downloadFile.html/07%29%20Hub%20Specs.pdf Abmessungen zahlreicher Shimano-Naben]<br /> * [http://www.remerx-rims.com/data/files/katalog_remerx_2017_en-2_13.pdf Remerx Felgenkatalog mit Hinweis auf Mindestwanddicke]<br /> <br /> [[Kategorie:Laufrad]]<br /> [[Kategorie:Fahrrad]]</div>

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<p>BaB: /* 622 mm (700C, 28/29 Zoll) */</p> <hr /> <div>Die '''Felge''' ist ein Ring, welcher auf der Ringaußenseite Reifen und Schlauch aufnimmt und auf Ringinnenseite über die Speichen mit der Nabe verbunden ist. Zusammen mit Speichen und Nabe bildet die Felge das [[Laufrad]].<br /> <br /> == Material ==<br /> <br /> Felgen sind üblicherweise aus [http://de.wikipedia.org/wiki/Aluminium Aluminiumlegierungen] (nur ganz selten auch aus [http://de.wikipedia.org/wiki/Kunststoff Kunststoff] oder [[Carbon]]). Stahlfelgen sind kaum noch verbreitet, da sie schwer sind und bei [[Nässe]] keine optimale [[Bremswirkung]] bei Felgenbremsen aufweisen. Aluminiumfelgen sind als Hohlkammerfelge gegenüber U-förmigen einfachen Stahlfelgen verwindungssteifer.<br /> <br /> == Im Querschnitt ==<br /> <br /> === Kasten- gegenüber Hohlkammer ===<br /> Kastenfelgen haben in etwa ein U-Profil, also nur einen Boden. Dies ist die einfache Bauweise. Kastenfelgen sind sehr günstig, bieten aber wenig Stabilität. Sie sind nur an sehr billigen Fahrrädern zu finden.<br /> <br /> Hohlkammerfelgen hingegen haben mehrere Felgenböden (fast immer zwei). Der Schlauch liegt auf dem äußeren Boden, während die [[Speichennippel]] auf dem inneren Boden aufliegen. Diese Konstruktionsweise bietet eine hohe Stabilität.<br /> <br /> === Felgen für Felgenbremsen ===<br /> Felgen für Felgenbremsen benötigen eine senkrechte Felgenflanke, die als Gegenstück der Bremsbacken dient. Je dicker diese Seitenwand ist, desto länger hält sie dem Verschleiß stand. Günstig ist dafür auch eine große Höhe der Seitenwand, da man so die Bremsbacken in unterschiedlicher Höhe ansetzen kann. Dadurch verteilt sich der Verschleiß über einen größeren Bereich. Außerdem muss die Bremklötze weniger häufig nachstellen, da sie im Laufe der Zeit durch Verschleiß die Felgenflanke immer weiter unten berühren. Speziell für Felgenbremsen gibt es Felgen mit beschichteten oder besonders behandelten Felgenflanken (Keramikfelgen, CSS-Felgen). Damit lässt sich eine erhebliche Verlängerung der Durchbremszeit erzielen. Man benötigt aber spezielle Bremsgummis.<br /> <br /> Felgen für Felgenbremsen sind auch für Scheibenbremsen geeignet. Die Bremsflanke bleibt dann ungenutzt.<br /> <br /> === Felgen für Scheibenbremsen ===<br /> Felgen für Scheibenbremsen benötigen keine Seitenwand zum Verschleißen. Die Seitenwand ist deshalb meist deutlich niedriger. Um die hohen Speichenkräfte, die beim Bremsen mit Scheibenbremsen entstehen können aufzunehmen, ist bei einigen Ausführungen der Felgenboden verstärkt.<br /> <br /> == Stabilität und Gewicht ==<br /> Die Stabilität einer Felge hängt maßgeblich von ihrer Konstruktion und ihrer Masse ab. Schwere Felgen sind nicht zwangsläufig stabil, [[Leichtbau|sehr leichte Felgen]] sind aber niemals besonders steif. Wichtig ist auch der Einsatzbereich: Wer schnell über Wurzeln und Holperwege fährt, braucht stabilere Felgen als jemand, der ausschließlich Straße fährt. Je leichter eine Felge ist, desto einfacher lässt es sich beschleunigen und bergauf fahren. Die hintere Felge hat immer mehr Last zu tragen als die Vordere, sie sollte also besonders stabil sein. Die Höhe und die Außenbreite einer Felge spielt für die Steifigkeit eine große Rolle.<br /> <br /> == Löcher für Speichenaufnahme ==<br /> Je mehr Speichen ein Laufrad hat, desto stabiler und haltbarer ist es. In der Regel sind Laufräder mit 36 Speichen hinten und 32 Speichen vorne für ein [[Reiserad]] ausreichend stabil. Bei Lastenrädern und Tandems können Laufräder mit 40 Speichen sinnvoll sein. Der Speichenabstand einer 32 Loch 26&quot; Felge entspricht in etwa dem einer 36 Loch 28&quot; Felge, weshalb bei 26&quot; Felgen (die aufgrund des geringeren Durchmessers schon stabiler sind) auch im Reiseradbereich 32 Loch gewählt werden kann. Die Lochzahl der Felge muss mit der Lochzahl der Nabe übereinstimmen.<br /> <br /> Neben der Anzahl ist auch die Anordnung der Löcher unterschiedlich. Die Löcher können in einer Linie oder versetzt angeordnet sein. (meist nur bei breiten Felgen) Die versetzte Anordnung hat den Vorteil einer besseren Kraftverteilung, damit verringert sich die Gefahr des Felgenschadens, bei dem Risse im Felgenboden von Loch zu Loch entstehen. Speziell für das hintere Laufrad eines Kettenschaltungsrades gibt es auch eine asymmetrische Lochanordnung. Damit soll das Problem der unterschiedlichem Winkel der Speichen (und damit der unterschiedlichen Spannungen in den Speichen) verringert werden.<br /> <br /> == Maulweite und Reifenbreite ==<br /> Die Maulweite ist die „innere“ Breite der Felge, also der Abstand zwischen den Felgenhörnern. Meistens wird leider nur die äußere Breite angegeben. Wenn man davon 6&amp;nbsp;mm abzieht, hat man die ungefähre Maulweite. Sie ist für die Breite der [[Reifen]] entscheidend. Wer breite Reifen auf schmale Felgen montiert und dann noch mit hohem Druck fährt, gefährdet die Felge. Ein Zwei-Zoll-Reifen auf einer 19&amp;nbsp;mm-Felge mit 4&amp;nbsp;Bar ist praktisch eine Garantie für einen frühen Felgentod.<br /> <br /> Wer sich an folgende Grenzen hält, ist auf der sicheren Seite:<br /> *Maulweite 13&amp;nbsp;mm: 18-25&amp;nbsp;mm Reifenbreite<br /> *Maulweite 15&amp;nbsp;mm: 23-32&amp;nbsp;mm Reifenbreite<br /> *Maulweite 17&amp;nbsp;mm: 25-37&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,0 bis 1,45 Zoll)<br /> *Maulweite 19&amp;nbsp;mm: 28-44&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,1 bis 1,75 Zoll)<br /> *Maulweite 21&amp;nbsp;mm: 35-50&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,3 bis 2,0 Zoll)<br /> *Maulweite 23&amp;nbsp;mm: 40-50&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,6 bis 2,0 Zoll)<br /> *Maulweite 25&amp;nbsp;mm: 40-57&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,6 bis 2,25 Zoll)<br /> *Maulweite 27&amp;nbsp;mm: 47-60&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,85 bis 2,35 Zoll)<br /> *Maulweite 29&amp;nbsp;mm: 54-62&amp;nbsp;mm Reifenbreite (2,1 bis 2,45 Zoll)<br /> <br /> Mit reduziertem Luftdruck kann man auch etwas breitere Reifen benutzen. Bei der Verwendung schmalerer Reifen sollte man einen hohen Luftdruck haben, um die Gefahr von Durchschlägen zu reduzieren.<br /> <br /> == Maximaler Reifendruck ==<br /> Reine MTB-Felgen sind in der Regel von den Herstellern nur für geringen Reifendruck freigegeben (2 bis 4 Bar, je nach Hersteller/Reifenbreite). Diese Begrenzung sollte man ernstnehmen.<br /> <br /> == Verbreitete Felgen ==<br /> Die Tabellen enthalten hauptsächlich Felgen, die für Reiseradler interessant und ohne große Schwierigkeiten verfügbar sind.<br /> <br /> Abkürzungen und Erläuterungen stehen unter den Tabellen.<br /> <br /> Die hier genannten Werte des [[ERD]] beruhen größtenteils auf Angaben der Felgenhersteller. Leider ist nicht immer bekannt, um welches der drei möglichen ERD-Maße es sich handelt. Zur Berechnung der Speichenlänge sollte man den ERD daher selbst messen.<br /> <br /> Bemerkung:<br /> *Nicht alle Optionen sind tatsächlich verfügbar. So gibt es zum Beispiel die Rigida Sputnik in der 40-Loch-Ausführung nur ohne CSS<br /> * Seit 2010 werden Felgen der Marke Rigida offiziell unter dem geänderten Namen [http://de.wikipedia.org/wiki/Ryde_(Felgenhersteller) Ryde] verkauft. Im Handel finden sich jedoch noch oft beide Namen parallel.&lt;br&gt;<br /> === 559 mm (650, 26 Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! class=&quot;unsortable&quot; | Bemerkungen<br /> |-<br /> | Alexrims Ace18 || 17 || 460 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 540,7 [x]|| 1 || 6,5 || sw/si || leicht, bedingt für Radreisen geeignet<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 || 16 || 480 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 538 [S]|| 0 || ? || sw/si ||<br /> |-<br /> | Alexrims DM24 || 24 || 650 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 544 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Flankenstärke 1,7mm (oben im Bereich Hohlkammer) - 2,3mm (unten)<br /> |-<br /> | Alexrims MD23 || 23 || 480 || Disc || - || 32 || 539 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims Supra 35 || 30 || 530 || Disc || - || 32 || 527 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ambrosio AK 30 || 24 || 594 || GSW || ja || 32/36 || 543 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Flankenstärke 1,3mm - 1,5mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Duke || 19 || 475 || GSW || ja || 32/36 || ? || 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Brave Big Foot || 30 || 800 || GSW || - || 32/36/48 || ? || 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 36mm, stabile Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Dartmoor Fortress || 25 || 670 || GSW || ja || 32/36 || 533,5 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 32,4 mm, viele Sonderfarben<br /> |-<br /> | Dartmoor Revolt V.1 || 26,6 || 520 || GSW || - || 32/36 || 534 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 33,4 mm, viele Farben, ausgeprägte Punzung<br /> |-<br /> | DMR Dee Vee || 26 || 712 || GSW || - || 32/36 || 533 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 32mm, stabile Downhill-Felge<br /> |-<br /> | DT SWISS 535 || 19 || 540 || GSW || ja || 32/36 || 537 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,5mm<br /> |-<br /> | DT SWISS FR 600 || 25 || 600 || Disc || - || 32/36 || 538 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Fahrergewicht max. 130Kg, Luftdruck max. 3Bar<br /> |-<br /> | DT SWISS XR 425 || 16,4 || 430 || GSW || ja || 28/32 || 538 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,4mm; leichte Felge bis max.85Kg<br /> |-<br /> | Exal MX19 || 19 || 520&lt;br&gt;535&lt;br&gt;570 || GSW || ja || 32/36 || 541 [x]&lt;br&gt;542 [x]&lt;br&gt;543 [x] || 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Exal SP19 || 19 || 630 || GSW || ja || 32/36 || 538 [x] || 2 || 6,5/8,5 || si/sw || sehr stabil<br /> |-<br /> | Exal TX19 || 19 || 515&lt;br&gt;530 || GSW || ja || 32/36 || 534 [x]&lt;br&gt;535 [x]|| 0&lt;br&gt;1 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Exal XP19 || 19 || 560 || GSW || ja || 32/36 || 527 [x] || 0 || 8,5 || si/sw || stabil<br /> |-<br /> | Exal ZX19 || 19 || 535&lt;br&gt;550&lt;br&gt;585 || GSW || ja || 32/36 || 533 [x]&lt;br&gt;534 [x]&lt;br&gt;535 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil<br /> |-<br /> | Exal XL25 || 25 || 680&lt;br&gt;695&lt;br&gt;730 || GSW || ja || 32/36 || 534 [x]&lt;br&gt;535 [x]&lt;br&gt;536 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil; Bremsflanke ~ 1,6mm<br /> |-<br /> | Exal XL25 Disc || 25 || 680&lt;br&gt;695&lt;br&gt;730 || nein || - || 32/36 || 534 [x]&lt;br&gt;535 [x]&lt;br&gt;536 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil; Bremsflanke ~ 1,6mm<br /> |-<br /> | Fun Works Track Mack Evo disc || 28,3 || 550 || nein || - || 32 || 541 [x]|| 0 || 6,5? || sw || Leichte Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Fun Works Amride 25 disc || 25 || 450 || nein || - || 32 || 540 [x]|| 0 || 6,5? || sw || Leichte MTB-Felge<br /> |-<br /> | Halo Combat|| 30 || 770 || GSW || nein || 32 || 538 [x]|| 2 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 36mm, Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Halo SAS || 30 || 785 || GSW || nein || 32/36/48 || 538 [x]|| 2 || 8,5 || sw/ws || extrem stabil, Gesamtbreite 36mm, Bremsflanke ~2mm dick<br /> |-<br /> | Halo Tornado || 26 || 710 || GSW || nein || 32/36 || 535 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 32,5mm, Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Mach1 610 || 21 || 650 || GSW || ja|| 32/36 || 535 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 29mm<br /> |-<br /> | Kinlin XD230 || 17,5 || 430 || nein || - || 32 || 539 [x]|| 1 || ? || sw/ws || weiß: 450 Gramm<br /> |-<br /> | Kinlin TL21 || 21,0 || 410 || nein || - || 32 || 534 [s]|| 1 || 6,5 || sw || Tubeless-Ready<br /> |-<br /> | Mavic EX 721 disc || 21 || 590 || nein || - || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw || nicht für schwerste Lasten<br /> |-<br /> | Mavic EX 721 || 21 || 590 || GSW || - || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw || nicht für schwerste Lasten<br /> |-<br /> | Mavic XC 717 || 17 || 420 || SUP || - || 28/32/36 || 541 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Schmale MTB-Felge; Bei 25 mm-Reifen 9 Bar zulässig<br /> |-<br /> | Mavic XC 717 Disc || 17 || 395 || - || - || 32/36 || 541,5 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Schmale MTB-Felge; Bei 25 mm-Reifen 9 Bar zulässig; verschweißter Stoß<br /> |-<br /> | Pacenti DL31 || 26 || 525 || nein || - || 28/32/36 || 538 [x] || 1 || 8,5 || sw || MTB-Felge; sehr teuer<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 30 || 19 || 750 || CSS || ? || 36 || 535,9 [x]|| 0 || 6,5-8,5 || ? || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 || 750|| GSW || ja || 32 || 534,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 210 Disc || 19 || 570 || nein || - || 32/36 || 538,7 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 23,8 || 690 || GSW || intern || 32/36 || 534,3 [x]&lt;br&gt;534,8 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw ||Bremsflanke 1,4 - 1,7mm dick&lt;br&gt;ERD am Felgengrund gemessen<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Disc Bull || 24,1 || 630 || nein || - || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw || Bremsflanke 1,7 - 1,8mm<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) DP 2000 || 19 || 650 || ja || intern || 36 || 516,2 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||stabiles Hochprofil<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Grizzly || 18 || 540 || CSS (optional) || ? || 32/36 || 534,6 [x]&lt;br&gt;535,4 [x]&lt;br&gt;535,9 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Sputnik || 19 || 630 || CSS (optional) || ja || 32/36/40 || 541 [S]|| 2 || 6,5 || si/sw || sehr stabil, Bremsflanke ~1,7mm dick<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Taurus 2000 Disc || 19 || 510 || nein || - || 32/36 || ? || 1 || 8,5 || sw/si/ws ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Pace || 19 || 500 || ja || intern || 32/36 || 537 [x] || 1 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 || 610 || ja || intern || 32/36 || 529,4 [S] || 0 || 8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC19 || 19 || 500&lt;br&gt;520&lt;br&gt;545 || ja || intern || 32/36 || 540,5 [x]&lt;br&gt;541,3 [x]&lt;br&gt;541,8 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw || baugleich Vuelta Cut19/Schürmann Yak 19<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 21 || 21 || 545|| ja || intern || 32/36 || 540,4 [x]|| 1 || 6,6/8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 2000 || 19 || 530&lt;br&gt;555 || ja || intern || 32/36 || 532,2 [x]&lt;br&gt;533,5 [x]|| 0&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || Bremsflanke schräg, 1,6mm (direkt unter dem Felgenhorn) - 2,4mm (unten)<br /> |-<br /> | Rodi Vision 25 || 25,2 || 660|| ja || intern || 32/36 || 542 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 6,5 || sw/si/ws ||<br /> |-<br /> | Schürmann Downhill || 25 || 640 || GSW || ja || 28/32/36/40/48 || 536 [x]&lt;br&gt;537 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Sun Ringle Ditch Witch|| 24,2 || 678 || GSW || nein || 32/36 || 548 [x]|| 1 || 6,5 || sw ||Außenbreite 30,4mm, Bremsflanke ~1,7mm<br /> |-<br /> | Sun Ringle Estate || 27,3 || 660 || GSW || nein || 32 || 547 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws ||<br /> |-<br /> | Sun Ringle Rhyno Lite || 22 || 597 || GSW || nein || 32/36 || 549 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Bremsflanke ~1,75mm dick<br /> |-<br /> | Sun Ringle Rhyno Lite XL || 23,5 || 600 || GSW || nein || 32/36 || 549 [x]|| 1 || ? || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Cliff Hanger 26&quot; || 25 || 600 || ja/nein || ja || 32/36/40/48 || 533[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 20mm hoch, sehr stabil (Modell 2015)<br /> |-<br /> | Velocity P35 || 29,4 || 535 || nein || - || 32/36 || 536 [x]|| 0 || 8,5 || diverse || MTB-Felge; teuer<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty i23 || 23 || 550 || GSW|| ja || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw|| Außenbreite 28mm<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty FR || 22 || 575 || GSW|| ja || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Modell 2009, Außenbreite 28mm<br /> |-<br /> | WTB Frequency i25 || 25 || 490 || Disc|| - || 32 || 536 [x]|| 0 || 8,5 || sw||<br /> |-<br /> | WTB FX28 || 23 || 600 || GSW|| ja || 32 || 536 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Außenbreite 28mm<br /> |-<br /> | Xtreme/ Rodi Airline 3 || 19 (ca.) || 670 || GSW || ja || 36 || 522 [x]|| 1 || 8,5 || sw,si,ws || günstig, extrem stabil&lt;br&gt;Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft<br /> |-<br /> | Xtreme/ Sari M-19 R || 19 || 610 || ? || ja || 32/36 || 535,5 [x]|| 2 || 8,5 || sw || mit Reflexstreifen<br /> |-<br /> | ZTR Arch EX || 21 || 400 || nein || - || 32 || 541 [x]|| 0 || ? || sw/ws || Leichte und schmale MTB-Felge; weiß: 420 Gramm<br /> |-<br /> | ZTR Flow || 22,6 || 510 || nein || - || 32 || 536 [x]|| 0 || ? || ws || Schmale MTB-Felge<br /> |-<br /> | ZTR Flow EX || 25,5 || 490 || nein || - || 32 || 538 [x]|| 0 || ? || sw/ws || MTB-Felge; weiß: 510 Gramm<br /> |-<br /> | Velo Orange Escapade || 21 || 590 || GSW || - || 32/36 || 543 [x]|| 1 || 6,5 || si || Empfohlene Belastung bis 115Kg<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 622 mm (700C, 28/29 Zoll) ===<br /> Schmale Felgen mit 622 mm (für Rennräder, Crosser und Reiseräder) werden als 28&amp;nbsp;Zoll bezeichnet, während Mountainbike-Felgen mit diesem Durchmesser als 29&amp;nbsp;Zoll-Felgen bezeichnet werden. Der Grund liegt darin, dass am MTB meistens sehr dicke und hohe Reifen zum Einsatz kommen, was einen deutlich größeren Außendurchmesser bedeutet (bei gleichem Felgendurchmesser).<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maul-&lt;br&gt;weite&lt;br&gt;(mm) !! Außen-&lt;br&gt;breite (mm)!!Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Brems-&lt;br&gt;flanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Alexrims CX30 || 17 || 22 || 460 || CSW || - || 32 || 576.6 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||Bremsflanke 1,0 - 1,3mm, damit neu quasi schon an der Verschleißgrenze (s.Weblinks) ||<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 || 16 || || 550 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 601 [S]|| 0 || ? || sw/si ||<br /> |-<br /> | Alexrims DM24 || 24 ||32|| 725 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 605 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims MD23 || 23 ||32,2|| 575 || Disc || - || 32 || 603 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims MD27 || 27 ||28,4|| 500 || Disc || - || 32 || ? [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims Supra 35 || 30 ||35|| 600 || Disc || - || 32 || 591 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims R475 || 15 ||19,5|| 468 || GSW|| - || 32/28 || 580 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Höhe 30mm, Flankenstärke stark schwankend zw. 1,3 und 1,8mm ||<br /> |-<br /> | Ambrosio AK 30 || 24 || 29,5 || 635 || GSW || ja || 32/36 || 598 || 1 || 8,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Ambrosio C.C. 28 || 22 |||| 680 || GSW || ja || 32/36 || ? || 2 || 8,5 || si ||<br /> |-<br /> | Ambrosio Crossover || 25 || 28 || 520 || - || - || 32 || 598 || 1 || 6,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Ambrosio Duke || 19,2 ||24,1|| 563 || GSW || ja || 32/36 || ? || 1 || 6,5 || sw || Bremsflanke ~ 1,4 - 1,6mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Keba || 18,5 ||24,8|| 610 || GSW|| ja || 32/36 || ? || 2 || 8,5 || sw/si || Bremsflanke ~ 1,7mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Kite|| 19 ||24,25|| 569 || GSW || ja || 32/36 || ? || 0 || 8,5 || sw/si || Bremsflanke ~ 1,6 - 1,7mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Xtreme || 23 || 28 || 430 || - || - || 32 || 601 || 1 || || SW ||<br /> |-<br /> | Kris Holm Freeride || 41 || 47 || 780 || ja || ? || 36 || 606,5 || 1 || ? || sw || Einradfelge, mit Aussparungen in Felgenboden<br /> |-<br /> | Kris Holm XC || 32 || 38 || 830 || ja || ? || 36 || 608,5 || 1 || ? || sw || Einradfelge<br /> |-<br /> | DT Swiss 533d || 22 || 27,7 || 575 || - || - || 28/32 || 602 || 1 || 6,5 || sw || Bis 1200 N Speichenspannung, günstig<br /> |-<br /> | DT Swiss E 512 || 25 || 30 || 560 || - || - || 28/32 || 600 || 1 || 6,5 || sw || Bis 1200 N Speichenspannung<br /> |-<br /> | DT Swiss R 460 || 18 ||23|| 460 || GSW || extern || 24/28/32 || 596 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Max. empfohlenes Systemgewicht: 110kg<br /> |-<br /> | DT Swiss RR 511 || 18,2 ||21,8|| 544 || GSW || - || 20/24/28/32 || 581 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,6mm, bis 130 KG Systemgewicht, deutlich schwerer als angegeben, aber dafür dicke Bremsflanken, PHR-Unterlegscheiben für Nippel verwenden!<br /> |-<br /> | DT Swiss R 520 || 14,5 ||22,2|| 502 - 519 || GSW || extern || 24/28/32 || 584 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,2 - 1,5mm, bis 110 KG Fahrergewicht<br /> |-<br /> | DT Swiss TK 540 || 18,2 ||23,6|| 540 || SUP || extern || 32/36 || 600,0 [x]|| 2 || 6,5 || si/sw || Vormals TK 7.1.&lt;br&gt;Last bis 130&amp;nbsp;Kg.<br /> |-<br /> | DT Swiss TK 540 disc || 18,2 ||23,6|| 540 || nein || - || 32 || 600,0 [x]|| 2 || 6,5 || sw || Vormals TK 7.1.&lt;br&gt;Last bis 130&amp;nbsp;Kg.<br /> |-<br /> | DT Swiss XM 481 || 30 || 35 || 525 || - || - || 28/32 || 601 || 0 || 6,5 || sw || nur mit „Squorx Pro Head“ Nippeln verwendbar, bis 1200 N Speichenspannung<br /> |-<br /> | Erdmann Extrabreit DB-30 || 24 ||30|| 550 || nein || - || 32/36 || 602 || 1 || 6,5 || sw || bis 110kg Fahrergewicht, von Shining Cycle<br /> |-<br /> | Exal LX17 || 17 || 21,6 || 585 || GSW || ja || 32/36 || 601 [x]|| 2 || 6,5/8,5 || si/sw || Flankenstärke 1,4 - 1,6mm<br /> |-<br /> | Exal MX19 || 19 |||| 580&lt;br&gt;595&lt;br&gt;630 || GSW || ja || 32/36 || 604 [x]&lt;br&gt;605 [x]&lt;br&gt;606 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Exal SP19 || 19 |||| 700 || GSW || ja || 32/36 || 601 [x]|| 2 || 6,5/8,5 || si/sw || sehr stabil<br /> |-<br /> | Exal TX19 || 19 |||| 570&lt;br&gt;585 || GSW || ja || 32/36 || 598 [x]&lt;br&gt;599 [x]|| 0&lt;br&gt;1 || 6,5/8,5 || si/sw || <br /> |-<br /> | Exal XP19 || 19 |||| 625 || GSW || ja || 32/36 || 590 [x]|| 0 || 8,5 || si/sw || stabil<br /> |-<br /> | Exal XX 19/Xtreme T-XX 19|| 19 ||29|| 690 || GSW || ja || 32/36 || 581 [S]&lt;br&gt;582 [S]|| 0&lt;br&gt;1 || 8,5 || sw/si || günstig, extrem stabil&lt;br&gt;Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft<br /> |-<br /> | Exal ZX19 || 19 |||| 595&lt;br&gt;610&lt;br&gt;645 || GSW || ja || 32/36 || 596 [x]&lt;br&gt;597 [x]&lt;br&gt;598 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil, Bremsflanke ~ 1,6 - 2,0mm<br /> |-<br /> | Exal XL25 || 25 |||| 720&lt;br&gt;735&lt;br&gt;770 || GSW || ja || 32/36 || 598 [x]&lt;br&gt;599 [x]&lt;br&gt;600 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || sw || stabil<br /> |-<br /> | H plus SON The Hydra || 19,7 || 25 || 471 || - || - || 24/28/32 || 589 [x]|| 0 || 6,5 || sw/gr || Breite Rennradfelge, teuer<br /> |-<br /> | H plus SON Archetype || 17 |||| 470 || ja || ja || 20/24/28/32/36 || 595 [x]|| 0 || 6,5 || sw/gr/si || Breite und hohe (=stabile) Rennradfelge, teuer.&lt;br&gt;Verschleißanzeige-Punkte ca. 15 cm links des Ventillochs<br /> |-<br /> | Kinlin TL21 || 21,0 || 26,0 || 465 || nein || - || 32 || 597 [s]|| 1 || 6,5 || sw || Tubeless-Ready<br /> |-<br /> | Kinlin XR200&lt;br&gt;CNC LP 373 || 13,9 |||| 385 || Niob || ? || 20/24/28 || 594 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Sehr leichte Rennradfelge<br /> |-<br /> | Kinlin XR-19W || 14 (ca.) |||| 410 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 598 [x]|| 1 || ? || si/sw ||<br /> |-<br /> | Kinlin XR270&lt;br&gt;Halo Aerotrack || 13,9 |||| 460 || Niob/GSW&lt;br&gt;ja || ? || 20/24/28/32 || 585 [x]|| 0 || 6,5 || sw/gd/pi/rt/si/ws || Leichte Rennradfelge&lt;br&gt;Als Aerotrack: Nur Disc<br /> |-<br /> | Kinlin XR300&lt;br&gt;Halo Mercury&lt;br&gt;CNC HP 455 || 13,5 |||| 465 || Niob || nein || 16/20/24/28/32 || 577 [x]|| 0 || 6,5 || sw/bl/gd/rt/si/ws || Leichte Rennradfelge<br /> |-<br /> | Kinlin XR380&lt;br&gt;CNC HP 555 || 15 |||| 550 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 563 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Aero-Rennradfelge<br /> |-<br /> | Kinlin XC279 || 17,2 |||| 490 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 584 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Kinlin XD230 || 17,5 |||| 495&lt;br&gt;520(weiß) || nein || - || 32 || 602 [x]|| 1 || ? || sw/ws ||<br /> |-<br /> | Mach1 610 || 21 || 29 || 698 || GSW || ja || 32/36 || 599 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws ||<br /> |-<br /> | Mavic A 119 || 19 || 24 || 540 || GSW || ja || 32/36 || 604 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)<br /> |-<br /> | Mavic A 319 || 19 || 25 || 595 || GSW || ja || 32/36 || 600 [x]|| 2 || 8,5 || sw/si || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)<br /> |-<br /> | Mavic A 719 || 19 || 24,5 || 565 || SUP || ja || 32/36/40 || 600 [x]|| 2 || 8,5 || sw/si || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)<br /> |-<br /> | Mavic CXP33 || 15 || || 453-483 || SUP || nein || 28/32/36 || 598 [S]|| 2 || 6,5 || sw || Rennradfelge, Flankenstärke 1,1-1,2&amp;nbsp;mm; Verschleißmaß 1,0-0,9&amp;nbsp;mm;<br /> |-<br /> | Mavic EN 423 Disc || 23 || 28 || 670 || - || - || 32 || 600 || 1 || 8,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Mavic Open Sport || 17 || 20,2 || 474 || GSW || ja || 32/36 || 608 || 1 || 6,5 || si/sw || bis 100 kg (Fahrer und Ausrüstung), Bremsflanke ~1,5mm,<br /> |-<br /> | Nimbus Dominator 2 || 41 || 47 || 903 || ja/nein || ? || 36 || 595 || 1 || ? || sw/bl || Einradfelge, 3 Ausführungen: sw m. Bremsflanke, sw &amp; bl o. Bf.<br /> |-<br /> | Pacenti DL31 || 26 || 31 || 525 || nein || - || 28/32/36 || 601 [x]|| 1 || 8,5 || sw || MTB-Felge; sehr teuer<br /> |-<br /> | P.O.G. DB-X50 || 45 || 50 || 730 || nein || - || 32 || 600 || 0 || 6,5 || sw || bis 120 kg Fahrergewicht; max 1200 N Speichenspannung; Tubeless geeignet<br /> |-<br /> | Remerx XCO Rio || 17 || 22 || 442 || nein || - || 28/32 || 607[S] || 1 || 8,5 || sw || für leichte Scheibenbremslaufräder<br /> |-<br /> | Rigida Grizzly || 18 |||| ?&lt;br&gt;570&lt;br&gt;610 || CSS (optional) || ? || 32/36 || 600,6[S]&lt;br&gt;601,5[S]&lt;br&gt;601,9[S]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5 || ? || auch einfach geöste asymmetrische HR-Version<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Sputnik || 19 |||| 745 || CSS (optional) || ja || 32/36/40 || 600,0?[x]&lt;br&gt; [x]&lt;br&gt;605,0 [S]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5 || sw/si || sehr stabil<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 |||| 790 || GSW || intern || 36 || 597,3 [x]&lt;br&gt;597,8 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 30 || 19 |||| 815 || CSS || ? || 36 || 598,9 [x]|| 2 || ? || ? || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 |||| 815 || GSW || ja || 32/36 || 597,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 210 Disc || 19 |||| 635 || nein || - || 32/36 || 601,7 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) DP 2000 || 18,9 || 24,5 || 715 || ja || intern || 32/36 || 579,2 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||stabiles Hochprofil, für das Gewicht eher geringe Flankenstärke (1,2 -1,5mm)<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Pace || 19 ||24,4|| 560 || ja || intern || 32/36 || 600 [x]|| 1 || 6,5/8,5 || sw/si ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 |||| 680 || ja || intern || 32/36 || 592,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC19 || 19 |||| 555&lt;br&gt;566&lt;br&gt;590 || ja || intern || 32/36 || 603,5 [x]&lt;br&gt;604,3 [x]&lt;br&gt;604,8 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw ||baugleich Vuelta Cut19/Schürmann Yak 19<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 21 || 21 |||| 610 || ja || intern || 32/36 || 603,4 [x]|| 1 || 6,6/8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 2000 || 19 |||| 595&lt;br&gt;620 || ja || intern || 32/36 || 595,2 [x]&lt;br&gt;596,5 [x]|| 0&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || sw/si ||<br /> |-<br /> | Rodi Vision 25 || 25,2 ||30,8|| 720 || GSW || intern || 32/36 || 605[x]&lt;br&gt;606[x] ||1&lt;br&gt;|| ? || sw/si/ws ||<br /> |-<br /> | Rodi VR 17 || 17 || 23 || 596 || GSW || intern || 32/36 || 601[x] ||1|| 8,5 || sw/si/ws ||Bremsflanke ~ 1,6mm<br /> |-<br /> | Rodi Ready 30 || 30 || 34 || 520 || - || - || 32 || 609[x] ||1|| 8,5 || sw ||bis 1200N Speichenspannung, Fahrergewicht max. 110kg<br /> |-<br /> | Ryde DHL 65 || 57 || 65 || 800 || - || - || 36 || 589 || 0 || 8,5 || SW || Auch als „Weinmann DHL 65“ verkauft<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Disc Bull || 24 || 31,4 || 710 || - || - || 32/36 || 595 || 1 || 8,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Ryde Edge 26 || 25,8 || 31,4 || 525 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Edge 28 || 27,8 || 33,4 || 560 || - || - || 32 || 587 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Rival 23 || 23,5 || 28,4 || 550 || - || - || 32/36 || 598 || 1 || 8,5 || SW, SI, RAL ||<br /> |-<br /> | Ryde Taurus 21 || 21 || 27,66 || 610 || - || - || 32/36 || 600 || 1 || 8,5 || SW, SI, RAL || günstig<br /> |-<br /> | Ryde Trace 25 || 24,8 || 28,4 || 465 || - || - || 32 || 597 || 0 || || SW || Bis 100 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Trace 29 || 28,8 || 32,4 || 515 || - || - || 32 || 591 || 0 || || SW || Bis 100 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Trace 35 || 35 || 39 || 595 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Trace 42 || 42,5 || 46,6 || 690 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Yura 28 || 27,8 || 33,4 || 680 || - || - || 32/36 || 598 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung<br /> |-<br /> | Schürmann Downhill || 25 || 30 || 690 || GSW || ja || 28/32/36/40/48 || 599 [x]&lt;br&gt;600 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | SUNringle MTX 33 || 26 || 33,5 || 762 || nein || nein || 32/36 || 597 || 1 || ? || sw/? || MTB-Felge, in Deutschland schwer erhältlich<br /> |-<br /> | Superstar Components Ars Disc || 19 || 24,3 || 502 || -|| - || 32 || - [x] || 0 || 6,5 || sw, rot || Felgenhöhe 30mm || <br /> |-<br /> | Superstar Components Pave 28 || 17,2 || 23 || 494 || GSW || - || 24 || - [x] || 0 || 6,5 || sw, rot || Felgenhöhe 28mm ||<br /> |-<br /> | Surly Rabbit Hole || 44 || 50 || 699 || nein || nein || 32 || 615,5 || 0 || ? || sw/si || Fatbike-Felge mit Aussparungen&lt;br&gt; zwei Sl.-reihen (insg. 64 Speichenlöcher)<br /> |-<br /> | Syntace W30 || 24,5 || 30 || 490 || - || - || 28/32 || 603 || 0 || 6,5 (8,5*) || sw || teuer, *Ventilloch darf aufgebohrt werden<br /> |-<br /> | Syntace W35 || 28,5 || 35 || 560 || - || - || 28/32 || 599 || 0 || 6,5 (8,5*) || sw || teuer, *Ventilloch darf aufgebohrt werden<br /> |-<br /> | Velocity Blunt SS || 26,6 || 30 || 425 || - || - || 24/28/32/36 || 596 || 0 || 6,5 || sw, si, ws, rt, bl ||<br /> |-<br /> | Velocity Chukker 700C || 18,4 || 24 || 640 || ja/nein || ja || 32/36/48 || 578[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 32mm hoch, sehr belastbar, auch für Tandems geeignet.<br /> |-<br /> | Velocity Cliff Hanger 700C || 25 || 30 || 675 || ja/nein || ja || 32/36/40/48 || 596[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 20mm hoch, sehr stabil (Modell 2015)<br /> |-<br /> | Velocity Dually 29&quot; || 39 || 45 || 675 || nein || - || 32 || 604 [x]|| 0 || 6,5 || sw/si || Fatbike-Felge; teuer; Tubeless ready<br /> |-<br /> | Velocity P35 || 29,4 || 35 || 595 || nein || - || 32/36/40 || 598 [x]|| 0 || 6,5 || 36/40:sw 32:diverse || MTB-Felge; teuer; Modell heißt mittlerweile &quot;Blunt 35&quot;, Tubeless ready<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty i23 || 23 ||28|| 595 || GSW|| ja || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty FR || 22 ||28|| 630 || GSW|| ja || 32 || 596 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Modell 2009<br /> |-<br /> | WTB Frequency i25 || 25 ||30|| 555 || Disc|| - || 32 || 599 [x]|| 0 || 8,5 || sw||<br /> |-<br /> | Xtreme/ Rodi Airline 3 || 19 (ca.) |||| 745 || GSW || ja || 36 || 583 [x]|| 1 || 8,5 || sw,si,ws || günstig, extrem stabil&lt;br&gt;Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft<br /> |-<br /> | ZTR Arch EX || 21 |||| 450&lt;br&gt;480(weiß) || nein || - || 28/32 || 605 [x]|| 0 || ? || sw/ws || Leichte und schmale MTB-Felge<br /> |-<br /> | ZTR Flow EX || 25,5 || 29,1 || 545&lt;br&gt;565(weiß) || nein || - || 32/36 || 601 [x]|| 0 || ? || sw/ws || MTB-Felge<br /> |-<br /> | ZTR Iron Cross || 20 |||| 385 || nein || - || 32 || 600 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velo Orange Escapade || 21 || 28 || 655 || GSW || - || 32/36 || 604 [x]|| 1 || 6,5 || si || Empfohlene Belastung bis 115Kg<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 406 mm (20 Zoll) ===<br /> Diese Größe ist vor allem bei Liegerädern und Falträdern verbreitet.<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 || 16 || 340 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 383,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil und nicht zu schwer<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 disc || 16 || 340 || nein || - || 28/32/36 || 383,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil und nicht zu schwer<br /> |-<br /> | Kinlin Nb-R || 12,8 || 245 || Niob || ? || 24/28/32 || 390 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Remerx Dragon 719 || 19 || 399 || GSW || ja || 32 || 383 [S] || 1 || 8,5 || sw || Bremsflanke ~1,5mm<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 || 400 || ja || intern || 32/36 || ? || 0 || 6,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 || 558 || GSW || ja || 36 || 381,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 || 495 || GSW || ja || 36 || 380,5 [x]|| gep. || 6,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 || 495 || GSW || ja || 36 || 381,3 [x]|| 1 || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Schürmann yak19 || 19 || ca. 360 || GSW || ja || 32 || ? || 0 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Aerohead || 14 (ca.) || 275 || GSW || ja || 28 || 390 [x]|| 1 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 571 mm (650c, 26 Zoll) ===<br /> Diese Größe war früher bei Triathlon-Rädern verbreitet. Sie hat keine große Bedeutung mehr, da Triathlonrahmen fast nur noch für 622&amp;nbsp;mm (28&amp;nbsp;Zoll)-Laufräder gebaut werden. Für Reiseräder sind 571&amp;nbsp;mm-Laufräder uninteressant, die Tabelle steht hier der Vollständigkeit halber. Eine gewisse Verbreitung dieser Felgengröße gibt es bei niederländischen Rennliegerädern.<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Mavic Open Pro || 15 || 390 || SUP || ? || 32 || 554 [x]|| 2 || 6,5 || sw/si ||<br /> |-<br /> | Mavic CXP33 || 15 || 435 || SUP || ? || 32/? || 550 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Gemäßigtes Aero-Profil<br /> |-<br /> | Rigida DP 18 || ? || 410 || ja || ? || 18/28/32/36 || 530,7 [x]|| 0 || 6,5 || si ||<br /> |-<br /> | H Plus Son Formation Face || 14 (ca.) || 600 (ca.) || nein || - || 24/28/32/36 || ? || 0 || 6,5 || ? || Ausgeprägtes Aero-Profil;&lt;br&gt;nur für Scheibenbremse<br /> |-<br /> | H Plus Son SL42 || 14 (ca.) || 600 (ca.) || SUP || ? || 24/28/32/36 || ? || 0 || 6,5 || ? || Ausgeprägtes Aero-Profil<br /> |-<br /> | Velocity A23|| 17 (ca.) || 420 || ja || ? || 20/24/28/36 || ? || 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Fusion || 13 (ca.) || 445 || ja || ? || 20/24/28/32 || ? || 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Aerohead || 14 (ca.) || 390 || ja || ? || 28/32? || 554 [x]|| 0 || 6,5 || si/sw || Auslaufmodell<br /> |-<br /> | Velocity Aerowarrior || ? || 460 || ja || ? || 28/? || ? || 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> | Alex R390 || 13,4 || 410 || ja || ? || 28/? || ? || 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> | Alex DA22 || 13,9 || 390 || ja || ? || 32/36 || 543,6 [x]|| 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> | Kinlin XR300|| 14 (ca.) || 460 || ja || ? || 20/24/28 || ? || 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 451 mm (20 Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Kinlin Nb-R || 12,8 || 276 || Niob || ? || 24/28 || 433 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 584 mm (650B, ''27,5'' Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Spank Oozy Trail 295 || 25 || 440 || -|| - || 28/32 || 558 [S]|| 0 || ? || bl/rt/si/sw || MTB-Felge<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 349 mm ( 16 Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maul-&lt;br&gt;weite&lt;br&gt;(mm) !! Außen-&lt;br&gt;breite (mm)!!Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Brems-&lt;br&gt;flanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Brompton 16 || 17,5 || 23 || 309 || - || - || 28 || 328 [x]|| 0 || 8,5 || si || Flankenstärke 1,5 - 1,7mm<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === Abkürzungen und Erläuterungen ===<br /> *[[Ventil]]loch<br /> **6,5&amp;nbsp;mm ist nur für Sclaverand (französisch)<br /> **8,5&amp;nbsp;mm ist für Autoventil/Dunlop.&lt;br&gt; Mit Adapter lassen sich Schläuche mit Sclaverand-Ventil auch in den 8,5&amp;nbsp;mm-Felgen benutzen.<br /> *Ösen<br /> **0 = ohne<br /> **1 = einfach geöst<br /> **2 = doppelt geöst<br /> **gep. = ohne Ösen, gepunzte Speichenlöcher (schräge Löcher, um Knick der Speichen zu verhindern)<br /> *ERD = Felgendurchmesser zur Berechnung der Speichenlänge.<br /> **Es gibt unterschiedliche Messarten, siehe Artikel [[ERD]].<br /> **[A] = Nippel-Auflagefläche<br /> **[K] = Nippelkopf<br /> **[S] = Nippelschlitz<br /> **[x] = Messmethode unbekannt<br /> *Bremsflanke<br /> **CSS = „Carbide Supersonic“-Hartbeschichtung der Bremsflanken (von Rigida, lange Haltbarkeit, spezielle Bremsbeläge empfohlen)<br /> **Ceramic, harte Keramikbeschichtung von Mavic; neigt mitunter zum Abplatzen, von schlechtem Nassbremsverhalten wird berichtet. Spezielle Bremsbeläge dringend empfohlen.<br /> **GSW = Abgedrehte Bremsflanken<br /> **CSW = Geschliffene Bremsflanken<br /> **SUP = Geschweißter Felgenstoß und abgedrehte Bremsflanken<br /> **SSL = Aluminiumlegierung mit Scandium-Anteil<br /> **Niob = Alu-Legierung mit Niob-Anteil;&lt;br&gt;''unbedingt'' schwarze Swiss Stop-Beläge verwenden!<br /> <br /> *Farben<br /> **sw = schwarz<br /> **ws = weiß<br /> **si = silber<br /> **gd = gold<br /> **ge = gelb<br /> **gn = grün<br /> **gr = grau<br /> **bl = blau<br /> **rt = rot<br /> **pi = pink<br /> <br /> == Verschleiß ==<br /> <br /> [[Bild:Ringkraft.png|thumb|300px|Kraftwirkungen im Reifen und auf die Felge]]<br /> <br /> Bei der Nutzung von [[Felgenbremse|Felgenbremsen]] unterliegen die Felgen einem kontinuierlichen Verschleiß. Einige Felgen haben einen Felgenindikator, der anzeigt, ob eine Felge ausgetauscht werden muss. Dies kann beispielsweise eine Rille sein, die bei einem zunehmendem Felgenverschleiß irgendwann nicht mehr zu erkennen ist.<br /> <br /> Einer Faustregel nach, sollte die Felgenwand mindestens 1 mm betragen, um noch genügend Stabilität zu haben. Die Firmen Mavic und Remerx geben 1,1mm als Mindestfelgenwandstärke an (s.Weblinks). (Einige Faustregeln geben 0,9 mm minimale Felgenwandstärke an, jedoch ist zu beachten, dass ein vollbelandenes Reiserad auf holperigen Wegen aufgrund der auftretenden Kräfte sehr stabile Felgen erfordert.)<br /> <br /> Das Bild zeigt, wie die Kraft Rs die Felgenwand mit zunehmendem Verschleiß nach außen drücken kann, was in der Folge zwangsläufig zu einem [[Felgenbruch]] führt.<br /> <br /> === Felgenverschleiß direkt messen ===<br /> <br /> Die Felgenwand kann mit Hilfe einer Messlehre direkt gemessen werden. Je nach Bremsentyp (beispielsweise unterschiedlich schnell zurückfahrende Kolben bei einigen [[Felgenbremse#hydraulische Felgenbremsen |Öldruckbremsen]]) und Einstellung kann eine Bremsflanke schneller verschleißen, als die gegenüberliegende; daher sollten stets beide Seiten an mehreren Stellen gemessen werden. Da die Felgewand ein Horn besitzt, mit dem der Mantel gehalten wird, muss meist zwischen Messlehre und Felge eine Distanzhülse (beispielsweise ein Speichennippel) gehalten werden. Tipp: Alternativ kann die Felgenwandstärke mit einem &quot;Tasterzirkel&quot; aus dem Dentalbereich gemessen werden. Hiermit kann das Problem des Felgenhorns bequem umgangen werden.<br /> <br /> === Felgenverschleiß indirekt messen ===<br /> <br /> Der Verschleiß der Felge kann auch ohne Demontage des Mantels ermittelt werden:<br /> <br /> ==== Methode 1 ====<br /> <br /> Die Luft des [[Schlauch|Schlauchs]] ablassen und Messlehre an außen an die Felge setzen. Danach den Reifen stark aufpumpen (6 bar, auch wenn der der Hersteller nur maximal 4 Bar angegeben hat (das aber auf eigene Gefahr)) und prüfen, ob die Messlehre sich verschoben hat. Wenn die Felgenwände merklich gegenüber der Erstmessung auseinandergehen, sollte die Felge ausgetauscht werden. Nicht vergessen: Luft wieder ablassen.<br /> <br /> ==== Methode 2 ====<br /> <br /> Die Luft des Schlauchs ablassen und die Bremsbacken nachstellen bis sie kurz vorm Kontakt zur Felge stehen. Danach den Reifen stark aufpumpen (6 bar, auch wenn der der Hersteller nur maximal 4 Bar angegeben hat (das aber auf eigene Gefahr) und prüfen, ob die Bremsbacken nun schleifen; ein klein wenig darf das Horn nachgeben aber nicht wirklich spürbar. Wenn das Rad merklich schleift, sollte die Felge ausgetauscht werden. Nicht vergessen: Luft wieder ablassen.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.fa-technik.adfc.de/Komponenten/Felge/Felge559.html ERD verbreiteter Felgen]<br /> * [http://shop.ses-sandmann.de/templates/xt_ses/img/ses/ERD.pdf ERD verbreiteter Felgen (pdf-Datei)]<br /> * [http://www.cycleservicenordic.com/f/f1/Rigida_Rim_Type_and_ETRTO_2012.pdf ERD der Rigida-Felgen (pdf-Datei)]<br /> * [http://www.exal.be/main.php?kat=3&amp;sub=16 ERD der Exal-Felgen]<br /> * [http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50rparsys-0034-downloadFile.html/07%29%20Hub%20Specs.pdf Abmessungen zahlreicher Shimano-Naben]<br /> * [http://www.remerx-rims.com/data/files/katalog_remerx_2017_en-2_13.pdf Remerx Felgenkatalog mit Hinweis auf Mindestwanddicke]<br /> <br /> [[Kategorie:Laufrad]]<br /> [[Kategorie:Fahrrad]]</div>

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<p>BaB: /* 622 mm (700C, 28/29 Zoll) */</p> <hr /> <div>Die '''Felge''' ist ein Ring, welcher auf der Ringaußenseite Reifen und Schlauch aufnimmt und auf Ringinnenseite über die Speichen mit der Nabe verbunden ist. Zusammen mit Speichen und Nabe bildet die Felge das [[Laufrad]].<br /> <br /> == Material ==<br /> <br /> Felgen sind üblicherweise aus [http://de.wikipedia.org/wiki/Aluminium Aluminiumlegierungen] (nur ganz selten auch aus [http://de.wikipedia.org/wiki/Kunststoff Kunststoff] oder [[Carbon]]). Stahlfelgen sind kaum noch verbreitet, da sie schwer sind und bei [[Nässe]] keine optimale [[Bremswirkung]] bei Felgenbremsen aufweisen. Aluminiumfelgen sind als Hohlkammerfelge gegenüber U-förmigen einfachen Stahlfelgen verwindungssteifer.<br /> <br /> == Im Querschnitt ==<br /> <br /> === Kasten- gegenüber Hohlkammer ===<br /> Kastenfelgen haben in etwa ein U-Profil, also nur einen Boden. Dies ist die einfache Bauweise. Kastenfelgen sind sehr günstig, bieten aber wenig Stabilität. Sie sind nur an sehr billigen Fahrrädern zu finden.<br /> <br /> Hohlkammerfelgen hingegen haben mehrere Felgenböden (fast immer zwei). Der Schlauch liegt auf dem äußeren Boden, während die [[Speichennippel]] auf dem inneren Boden aufliegen. Diese Konstruktionsweise bietet eine hohe Stabilität.<br /> <br /> === Felgen für Felgenbremsen ===<br /> Felgen für Felgenbremsen benötigen eine senkrechte Felgenflanke, die als Gegenstück der Bremsbacken dient. Je dicker diese Seitenwand ist, desto länger hält sie dem Verschleiß stand. Günstig ist dafür auch eine große Höhe der Seitenwand, da man so die Bremsbacken in unterschiedlicher Höhe ansetzen kann. Dadurch verteilt sich der Verschleiß über einen größeren Bereich. Außerdem muss die Bremklötze weniger häufig nachstellen, da sie im Laufe der Zeit durch Verschleiß die Felgenflanke immer weiter unten berühren. Speziell für Felgenbremsen gibt es Felgen mit beschichteten oder besonders behandelten Felgenflanken (Keramikfelgen, CSS-Felgen). Damit lässt sich eine erhebliche Verlängerung der Durchbremszeit erzielen. Man benötigt aber spezielle Bremsgummis.<br /> <br /> Felgen für Felgenbremsen sind auch für Scheibenbremsen geeignet. Die Bremsflanke bleibt dann ungenutzt.<br /> <br /> === Felgen für Scheibenbremsen ===<br /> Felgen für Scheibenbremsen benötigen keine Seitenwand zum Verschleißen. Die Seitenwand ist deshalb meist deutlich niedriger. Um die hohen Speichenkräfte, die beim Bremsen mit Scheibenbremsen entstehen können aufzunehmen, ist bei einigen Ausführungen der Felgenboden verstärkt.<br /> <br /> == Stabilität und Gewicht ==<br /> Die Stabilität einer Felge hängt maßgeblich von ihrer Konstruktion und ihrer Masse ab. Schwere Felgen sind nicht zwangsläufig stabil, [[Leichtbau|sehr leichte Felgen]] sind aber niemals besonders steif. Wichtig ist auch der Einsatzbereich: Wer schnell über Wurzeln und Holperwege fährt, braucht stabilere Felgen als jemand, der ausschließlich Straße fährt. Je leichter eine Felge ist, desto einfacher lässt es sich beschleunigen und bergauf fahren. Die hintere Felge hat immer mehr Last zu tragen als die Vordere, sie sollte also besonders stabil sein. Die Höhe und die Außenbreite einer Felge spielt für die Steifigkeit eine große Rolle.<br /> <br /> == Löcher für Speichenaufnahme ==<br /> Je mehr Speichen ein Laufrad hat, desto stabiler und haltbarer ist es. In der Regel sind Laufräder mit 36 Speichen hinten und 32 Speichen vorne für ein [[Reiserad]] ausreichend stabil. Bei Lastenrädern und Tandems können Laufräder mit 40 Speichen sinnvoll sein. Der Speichenabstand einer 32 Loch 26&quot; Felge entspricht in etwa dem einer 36 Loch 28&quot; Felge, weshalb bei 26&quot; Felgen (die aufgrund des geringeren Durchmessers schon stabiler sind) auch im Reiseradbereich 32 Loch gewählt werden kann. Die Lochzahl der Felge muss mit der Lochzahl der Nabe übereinstimmen.<br /> <br /> Neben der Anzahl ist auch die Anordnung der Löcher unterschiedlich. Die Löcher können in einer Linie oder versetzt angeordnet sein. (meist nur bei breiten Felgen) Die versetzte Anordnung hat den Vorteil einer besseren Kraftverteilung, damit verringert sich die Gefahr des Felgenschadens, bei dem Risse im Felgenboden von Loch zu Loch entstehen. Speziell für das hintere Laufrad eines Kettenschaltungsrades gibt es auch eine asymmetrische Lochanordnung. Damit soll das Problem der unterschiedlichem Winkel der Speichen (und damit der unterschiedlichen Spannungen in den Speichen) verringert werden.<br /> <br /> == Maulweite und Reifenbreite ==<br /> Die Maulweite ist die „innere“ Breite der Felge, also der Abstand zwischen den Felgenhörnern. Meistens wird leider nur die äußere Breite angegeben. Wenn man davon 6&amp;nbsp;mm abzieht, hat man die ungefähre Maulweite. Sie ist für die Breite der [[Reifen]] entscheidend. Wer breite Reifen auf schmale Felgen montiert und dann noch mit hohem Druck fährt, gefährdet die Felge. Ein Zwei-Zoll-Reifen auf einer 19&amp;nbsp;mm-Felge mit 4&amp;nbsp;Bar ist praktisch eine Garantie für einen frühen Felgentod.<br /> <br /> Wer sich an folgende Grenzen hält, ist auf der sicheren Seite:<br /> *Maulweite 13&amp;nbsp;mm: 18-25&amp;nbsp;mm Reifenbreite<br /> *Maulweite 15&amp;nbsp;mm: 23-32&amp;nbsp;mm Reifenbreite<br /> *Maulweite 17&amp;nbsp;mm: 25-37&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,0 bis 1,45 Zoll)<br /> *Maulweite 19&amp;nbsp;mm: 28-44&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,1 bis 1,75 Zoll)<br /> *Maulweite 21&amp;nbsp;mm: 35-50&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,3 bis 2,0 Zoll)<br /> *Maulweite 23&amp;nbsp;mm: 40-50&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,6 bis 2,0 Zoll)<br /> *Maulweite 25&amp;nbsp;mm: 40-57&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,6 bis 2,25 Zoll)<br /> *Maulweite 27&amp;nbsp;mm: 47-60&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,85 bis 2,35 Zoll)<br /> *Maulweite 29&amp;nbsp;mm: 54-62&amp;nbsp;mm Reifenbreite (2,1 bis 2,45 Zoll)<br /> <br /> Mit reduziertem Luftdruck kann man auch etwas breitere Reifen benutzen. Bei der Verwendung schmalerer Reifen sollte man einen hohen Luftdruck haben, um die Gefahr von Durchschlägen zu reduzieren.<br /> <br /> == Maximaler Reifendruck ==<br /> Reine MTB-Felgen sind in der Regel von den Herstellern nur für geringen Reifendruck freigegeben (2 bis 4 Bar, je nach Hersteller/Reifenbreite). Diese Begrenzung sollte man ernstnehmen.<br /> <br /> == Verbreitete Felgen ==<br /> Die Tabellen enthalten hauptsächlich Felgen, die für Reiseradler interessant und ohne große Schwierigkeiten verfügbar sind.<br /> <br /> Abkürzungen und Erläuterungen stehen unter den Tabellen.<br /> <br /> Die hier genannten Werte des [[ERD]] beruhen größtenteils auf Angaben der Felgenhersteller. Leider ist nicht immer bekannt, um welches der drei möglichen ERD-Maße es sich handelt. Zur Berechnung der Speichenlänge sollte man den ERD daher selbst messen.<br /> <br /> Bemerkung:<br /> *Nicht alle Optionen sind tatsächlich verfügbar. So gibt es zum Beispiel die Rigida Sputnik in der 40-Loch-Ausführung nur ohne CSS<br /> * Seit 2010 werden Felgen der Marke Rigida offiziell unter dem geänderten Namen [http://de.wikipedia.org/wiki/Ryde_(Felgenhersteller) Ryde] verkauft. Im Handel finden sich jedoch noch oft beide Namen parallel.&lt;br&gt;<br /> === 559 mm (650, 26 Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! class=&quot;unsortable&quot; | Bemerkungen<br /> |-<br /> | Alexrims Ace18 || 17 || 460 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 540,7 [x]|| 1 || 6,5 || sw/si || leicht, bedingt für Radreisen geeignet<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 || 16 || 480 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 538 [S]|| 0 || ? || sw/si ||<br /> |-<br /> | Alexrims DM24 || 24 || 650 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 544 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Flankenstärke 1,7mm (oben im Bereich Hohlkammer) - 2,3mm (unten)<br /> |-<br /> | Alexrims MD23 || 23 || 480 || Disc || - || 32 || 539 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims Supra 35 || 30 || 530 || Disc || - || 32 || 527 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ambrosio AK 30 || 24 || 594 || GSW || ja || 32/36 || 543 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Flankenstärke 1,3mm - 1,5mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Duke || 19 || 475 || GSW || ja || 32/36 || ? || 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Brave Big Foot || 30 || 800 || GSW || - || 32/36/48 || ? || 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 36mm, stabile Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Dartmoor Fortress || 25 || 670 || GSW || ja || 32/36 || 533,5 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 32,4 mm, viele Sonderfarben<br /> |-<br /> | Dartmoor Revolt V.1 || 26,6 || 520 || GSW || - || 32/36 || 534 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 33,4 mm, viele Farben, ausgeprägte Punzung<br /> |-<br /> | DMR Dee Vee || 26 || 712 || GSW || - || 32/36 || 533 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 32mm, stabile Downhill-Felge<br /> |-<br /> | DT SWISS 535 || 19 || 540 || GSW || ja || 32/36 || 537 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,5mm<br /> |-<br /> | DT SWISS FR 600 || 25 || 600 || Disc || - || 32/36 || 538 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Fahrergewicht max. 130Kg, Luftdruck max. 3Bar<br /> |-<br /> | DT SWISS XR 425 || 16,4 || 430 || GSW || ja || 28/32 || 538 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,4mm; leichte Felge bis max.85Kg<br /> |-<br /> | Exal MX19 || 19 || 520&lt;br&gt;535&lt;br&gt;570 || GSW || ja || 32/36 || 541 [x]&lt;br&gt;542 [x]&lt;br&gt;543 [x] || 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Exal SP19 || 19 || 630 || GSW || ja || 32/36 || 538 [x] || 2 || 6,5/8,5 || si/sw || sehr stabil<br /> |-<br /> | Exal TX19 || 19 || 515&lt;br&gt;530 || GSW || ja || 32/36 || 534 [x]&lt;br&gt;535 [x]|| 0&lt;br&gt;1 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Exal XP19 || 19 || 560 || GSW || ja || 32/36 || 527 [x] || 0 || 8,5 || si/sw || stabil<br /> |-<br /> | Exal ZX19 || 19 || 535&lt;br&gt;550&lt;br&gt;585 || GSW || ja || 32/36 || 533 [x]&lt;br&gt;534 [x]&lt;br&gt;535 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil<br /> |-<br /> | Exal XL25 || 25 || 680&lt;br&gt;695&lt;br&gt;730 || GSW || ja || 32/36 || 534 [x]&lt;br&gt;535 [x]&lt;br&gt;536 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil; Bremsflanke ~ 1,6mm<br /> |-<br /> | Exal XL25 Disc || 25 || 680&lt;br&gt;695&lt;br&gt;730 || nein || - || 32/36 || 534 [x]&lt;br&gt;535 [x]&lt;br&gt;536 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil; Bremsflanke ~ 1,6mm<br /> |-<br /> | Fun Works Track Mack Evo disc || 28,3 || 550 || nein || - || 32 || 541 [x]|| 0 || 6,5? || sw || Leichte Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Fun Works Amride 25 disc || 25 || 450 || nein || - || 32 || 540 [x]|| 0 || 6,5? || sw || Leichte MTB-Felge<br /> |-<br /> | Halo Combat|| 30 || 770 || GSW || nein || 32 || 538 [x]|| 2 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 36mm, Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Halo SAS || 30 || 785 || GSW || nein || 32/36/48 || 538 [x]|| 2 || 8,5 || sw/ws || extrem stabil, Gesamtbreite 36mm, Bremsflanke ~2mm dick<br /> |-<br /> | Halo Tornado || 26 || 710 || GSW || nein || 32/36 || 535 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 32,5mm, Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Mach1 610 || 21 || 650 || GSW || ja|| 32/36 || 535 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 29mm<br /> |-<br /> | Kinlin XD230 || 17,5 || 430 || nein || - || 32 || 539 [x]|| 1 || ? || sw/ws || weiß: 450 Gramm<br /> |-<br /> | Kinlin TL21 || 21,0 || 410 || nein || - || 32 || 534 [s]|| 1 || 6,5 || sw || Tubeless-Ready<br /> |-<br /> | Mavic EX 721 disc || 21 || 590 || nein || - || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw || nicht für schwerste Lasten<br /> |-<br /> | Mavic EX 721 || 21 || 590 || GSW || - || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw || nicht für schwerste Lasten<br /> |-<br /> | Mavic XC 717 || 17 || 420 || SUP || - || 28/32/36 || 541 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Schmale MTB-Felge; Bei 25 mm-Reifen 9 Bar zulässig<br /> |-<br /> | Mavic XC 717 Disc || 17 || 395 || - || - || 32/36 || 541,5 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Schmale MTB-Felge; Bei 25 mm-Reifen 9 Bar zulässig; verschweißter Stoß<br /> |-<br /> | Pacenti DL31 || 26 || 525 || nein || - || 28/32/36 || 538 [x] || 1 || 8,5 || sw || MTB-Felge; sehr teuer<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 30 || 19 || 750 || CSS || ? || 36 || 535,9 [x]|| 0 || 6,5-8,5 || ? || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 || 750|| GSW || ja || 32 || 534,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 210 Disc || 19 || 570 || nein || - || 32/36 || 538,7 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 23,8 || 690 || GSW || intern || 32/36 || 534,3 [x]&lt;br&gt;534,8 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw ||Bremsflanke 1,4 - 1,7mm dick&lt;br&gt;ERD am Felgengrund gemessen<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Disc Bull || 24,1 || 630 || nein || - || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw || Bremsflanke 1,7 - 1,8mm<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) DP 2000 || 19 || 650 || ja || intern || 36 || 516,2 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||stabiles Hochprofil<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Grizzly || 18 || 540 || CSS (optional) || ? || 32/36 || 534,6 [x]&lt;br&gt;535,4 [x]&lt;br&gt;535,9 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Sputnik || 19 || 630 || CSS (optional) || ja || 32/36/40 || 541 [S]|| 2 || 6,5 || si/sw || sehr stabil, Bremsflanke ~1,7mm dick<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Taurus 2000 Disc || 19 || 510 || nein || - || 32/36 || ? || 1 || 8,5 || sw/si/ws ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Pace || 19 || 500 || ja || intern || 32/36 || 537 [x] || 1 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 || 610 || ja || intern || 32/36 || 529,4 [S] || 0 || 8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC19 || 19 || 500&lt;br&gt;520&lt;br&gt;545 || ja || intern || 32/36 || 540,5 [x]&lt;br&gt;541,3 [x]&lt;br&gt;541,8 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw || baugleich Vuelta Cut19/Schürmann Yak 19<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 21 || 21 || 545|| ja || intern || 32/36 || 540,4 [x]|| 1 || 6,6/8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 2000 || 19 || 530&lt;br&gt;555 || ja || intern || 32/36 || 532,2 [x]&lt;br&gt;533,5 [x]|| 0&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || Bremsflanke schräg, 1,6mm (direkt unter dem Felgenhorn) - 2,4mm (unten)<br /> |-<br /> | Rodi Vision 25 || 25,2 || 660|| ja || intern || 32/36 || 542 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 6,5 || sw/si/ws ||<br /> |-<br /> | Schürmann Downhill || 25 || 640 || GSW || ja || 28/32/36/40/48 || 536 [x]&lt;br&gt;537 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Sun Ringle Ditch Witch|| 24,2 || 678 || GSW || nein || 32/36 || 548 [x]|| 1 || 6,5 || sw ||Außenbreite 30,4mm, Bremsflanke ~1,7mm<br /> |-<br /> | Sun Ringle Estate || 27,3 || 660 || GSW || nein || 32 || 547 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws ||<br /> |-<br /> | Sun Ringle Rhyno Lite || 22 || 597 || GSW || nein || 32/36 || 549 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Bremsflanke ~1,75mm dick<br /> |-<br /> | Sun Ringle Rhyno Lite XL || 23,5 || 600 || GSW || nein || 32/36 || 549 [x]|| 1 || ? || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Cliff Hanger 26&quot; || 25 || 600 || ja/nein || ja || 32/36/40/48 || 533[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 20mm hoch, sehr stabil (Modell 2015)<br /> |-<br /> | Velocity P35 || 29,4 || 535 || nein || - || 32/36 || 536 [x]|| 0 || 8,5 || diverse || MTB-Felge; teuer<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty i23 || 23 || 550 || GSW|| ja || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw|| Außenbreite 28mm<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty FR || 22 || 575 || GSW|| ja || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Modell 2009, Außenbreite 28mm<br /> |-<br /> | WTB Frequency i25 || 25 || 490 || Disc|| - || 32 || 536 [x]|| 0 || 8,5 || sw||<br /> |-<br /> | WTB FX28 || 23 || 600 || GSW|| ja || 32 || 536 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Außenbreite 28mm<br /> |-<br /> | Xtreme/ Rodi Airline 3 || 19 (ca.) || 670 || GSW || ja || 36 || 522 [x]|| 1 || 8,5 || sw,si,ws || günstig, extrem stabil&lt;br&gt;Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft<br /> |-<br /> | Xtreme/ Sari M-19 R || 19 || 610 || ? || ja || 32/36 || 535,5 [x]|| 2 || 8,5 || sw || mit Reflexstreifen<br /> |-<br /> | ZTR Arch EX || 21 || 400 || nein || - || 32 || 541 [x]|| 0 || ? || sw/ws || Leichte und schmale MTB-Felge; weiß: 420 Gramm<br /> |-<br /> | ZTR Flow || 22,6 || 510 || nein || - || 32 || 536 [x]|| 0 || ? || ws || Schmale MTB-Felge<br /> |-<br /> | ZTR Flow EX || 25,5 || 490 || nein || - || 32 || 538 [x]|| 0 || ? || sw/ws || MTB-Felge; weiß: 510 Gramm<br /> |-<br /> | Velo Orange Escapade || 21 || 590 || GSW || - || 32/36 || 543 [x]|| 1 || 6,5 || si || Empfohlene Belastung bis 115Kg<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 622 mm (700C, 28/29 Zoll) ===<br /> Schmale Felgen mit 622 mm (für Rennräder, Crosser und Reiseräder) werden als 28&amp;nbsp;Zoll bezeichnet, während Mountainbike-Felgen mit diesem Durchmesser als 29&amp;nbsp;Zoll-Felgen bezeichnet werden. Der Grund liegt darin, dass am MTB meistens sehr dicke und hohe Reifen zum Einsatz kommen, was einen deutlich größeren Außendurchmesser bedeutet (bei gleichem Felgendurchmesser).<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maul-&lt;br&gt;weite&lt;br&gt;(mm) !! Außen-&lt;br&gt;breite (mm)!!Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Brems-&lt;br&gt;flanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Alexrims CX30 || 17 || 22 || 460 || CSW || - || 32 || 576.6 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||Bremsflanke 1,0 - 1,3mm, damit neu quasi schon an der Verschleißgrenze (s.Weblinks) ||<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 || 16 || || 550 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 601 [S]|| 0 || ? || sw/si ||<br /> |-<br /> | Alexrims DM24 || 24 ||32|| 725 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 605 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims MD23 || 23 ||32,2|| 575 || Disc || - || 32 || 603 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims MD27 || 27 ||28,4|| 500 || Disc || - || 32 || ? [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims Supra 35 || 30 ||35|| 600 || Disc || - || 32 || 591 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims R475 || 15 ||19,5|| 468 || GSW|| - || 32/28 || 580 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Höhe 30mm, Flankenstärke stark schwankend zw. 1,3 und 1,8mm ||<br /> |-<br /> | Ambrosio AK 30 || 24 || 29,5 || 635 || GSW || ja || 32/36 || 598 || 1 || 8,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Ambrosio C.C. 28 || 22 |||| 680 || GSW || ja || 32/36 || ? || 2 || 8,5 || si ||<br /> |-<br /> | Ambrosio Crossover || 25 || 28 || 520 || - || - || 32 || 598 || 1 || 6,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Ambrosio Duke || 19,2 ||24,1|| 563 || GSW || ja || 32/36 || ? || 1 || 6,5 || sw || Bremsflanke ~ 1,4 - 1,6mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Keba || 18,5 ||24,8|| 610 || GSW|| ja || 32/36 || ? || 2 || 8,5 || sw/si || Bremsflanke ~ 1,7mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Kite|| 19 ||24,25|| 569 || GSW || ja || 32/36 || ? || 0 || 8,5 || sw/si || Bremsflanke ~ 1,6 - 1,7mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Xtreme || 23 || 28 || 430 || - || - || 32 || 601 || 1 || || SW ||<br /> |-<br /> | Kris Holm Freeride || 41 || 47 || 780 || ja || ? || 36 || 606,5 || 1 || ? || sw || Einradfelge, mit Aussparungen in Felgenboden<br /> |-<br /> | Kris Holm XC || 32 || 38 || 830 || ja || ? || 36 || 608,5 || 1 || ? || sw || Einradfelge<br /> |-<br /> | DT Swiss 533d || 22 || 27,7 || 575 || - || - || 28/32 || 602 || 1 || 6,5 || sw || Bis 1200 N Speichenspannung, günstig<br /> |-<br /> | DT Swiss E 512 || 25 || 30 || 560 || - || - || 28/32 || 600 || 1 || 6,5 || sw || Bis 1200 N Speichenspannung<br /> |-<br /> | DT Swiss R 460 || 18 ||23|| 460 || GSW || extern || 24/28/32 || 596 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Max. empfohlenes Systemgewicht: 110kg<br /> |-<br /> | DT Swiss RR 511 || 18,2 ||21,8|| 544 || GSW || - || 20/24/28/32 || 581 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,6mm, bis 130 KG Systemgewicht, deutlich schwerer als angegeben, aber dafür dicke Bremsflanken, PHR-Unterlegscheiben für Nippel verwenden!<br /> |-<br /> | DT Swiss R 520 || 14,5 ||22,2|| 502 - 519 || GSW || extern || 24/28/32 || 584 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,2 - 1,5mm, bis 110 KG Fahrergewicht<br /> |-<br /> | DT Swiss TK 540 || 18,2 ||23,6|| 540 || SUP || extern || 32/36 || 600,0 [x]|| 2 || 6,5 || si/sw || Vormals TK 7.1.&lt;br&gt;Last bis 130&amp;nbsp;Kg.<br /> |-<br /> | DT Swiss TK 540 disc || 18,2 ||23,6|| 540 || nein || - || 32 || 600,0 [x]|| 2 || 6,5 || sw || Vormals TK 7.1.&lt;br&gt;Last bis 130&amp;nbsp;Kg.<br /> |-<br /> | DT Swiss XM 481 || 30 || 35 || 525 || - || - || 28/32 || 601 || 0 || 6,5 || sw || nur mit „Squorx Pro Head“ Nippeln verwendbar, bis 1200 N Speichenspannung<br /> |-<br /> | Erdmann Extrabreit DB-30 || 24 ||30|| 550 || nein || - || 32/36 || 602 || 1 || 6,5 || sw || bis 110kg Fahrergewicht, von Shining Cycle<br /> |-<br /> | Exal LX17 || 17 || 21,6 || 585 || GSW || ja || 32/36 || 601 [x]|| 2 || 6,5/8,5 || si/sw || Flankenstärke 1,4 - 1,6mm<br /> |-<br /> | Exal MX19 || 19 |||| 580&lt;br&gt;595&lt;br&gt;630 || GSW || ja || 32/36 || 604 [x]&lt;br&gt;605 [x]&lt;br&gt;606 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Exal SP19 || 19 |||| 700 || GSW || ja || 32/36 || 601 [x]|| 2 || 6,5/8,5 || si/sw || sehr stabil<br /> |-<br /> | Exal TX19 || 19 |||| 570&lt;br&gt;585 || GSW || ja || 32/36 || 598 [x]&lt;br&gt;599 [x]|| 0&lt;br&gt;1 || 6,5/8,5 || si/sw || <br /> |-<br /> | Exal XP19 || 19 |||| 625 || GSW || ja || 32/36 || 590 [x]|| 0 || 8,5 || si/sw || stabil<br /> |-<br /> | Exal XX 19/Xtreme T-XX 19|| 19 ||29|| 690 || GSW || ja || 32/36 || 581 [S]&lt;br&gt;582 [S]|| 0&lt;br&gt;1 || 8,5 || sw/si || günstig, extrem stabil&lt;br&gt;Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft<br /> |-<br /> | Exal ZX19 || 19 |||| 595&lt;br&gt;610&lt;br&gt;645 || GSW || ja || 32/36 || 596 [x]&lt;br&gt;597 [x]&lt;br&gt;598 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil, Bremsflanke ~ 1,6 - 2,0mm<br /> |-<br /> | Exal XL25 || 25 |||| 720&lt;br&gt;735&lt;br&gt;770 || GSW || ja || 32/36 || 598 [x]&lt;br&gt;599 [x]&lt;br&gt;600 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || sw || stabil<br /> |-<br /> | H plus SON The Hydra || 19,7 || 25 || 471 || ja || ja || 24/28/32 || 589 [x]|| 0 || 6,5 || sw/gr || Breite Rennradfelge, teuer<br /> |-<br /> | H plus SON Archetype || 17 |||| 470 || ja || ja || 20/24/28/32/36 || 595 [x]|| 0 || 6,5 || sw/gr/si || Breite und hohe (=stabile) Rennradfelge, teuer.&lt;br&gt;Verschleißanzeige-Punkte ca. 15 cm links des Ventillochs<br /> |-<br /> | Kinlin TL21 || 21,0 || 26,0 || 465 || nein || - || 32 || 597 [s]|| 1 || 6,5 || sw || Tubeless-Ready<br /> |-<br /> | Kinlin XR200&lt;br&gt;CNC LP 373 || 13,9 |||| 385 || Niob || ? || 20/24/28 || 594 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Sehr leichte Rennradfelge<br /> |-<br /> | Kinlin XR-19W || 14 (ca.) |||| 410 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 598 [x]|| 1 || ? || si/sw ||<br /> |-<br /> | Kinlin XR270&lt;br&gt;Halo Aerotrack || 13,9 |||| 460 || Niob/GSW&lt;br&gt;ja || ? || 20/24/28/32 || 585 [x]|| 0 || 6,5 || sw/gd/pi/rt/si/ws || Leichte Rennradfelge&lt;br&gt;Als Aerotrack: Nur Disc<br /> |-<br /> | Kinlin XR300&lt;br&gt;Halo Mercury&lt;br&gt;CNC HP 455 || 13,5 |||| 465 || Niob || nein || 16/20/24/28/32 || 577 [x]|| 0 || 6,5 || sw/bl/gd/rt/si/ws || Leichte Rennradfelge<br /> |-<br /> | Kinlin XR380&lt;br&gt;CNC HP 555 || 15 |||| 550 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 563 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Aero-Rennradfelge<br /> |-<br /> | Kinlin XC279 || 17,2 |||| 490 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 584 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Kinlin XD230 || 17,5 |||| 495&lt;br&gt;520(weiß) || nein || - || 32 || 602 [x]|| 1 || ? || sw/ws ||<br /> |-<br /> | Mach1 610 || 21 || 29 || 698 || GSW || ja || 32/36 || 599 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws ||<br /> |-<br /> | Mavic A 119 || 19 || 24 || 540 || GSW || ja || 32/36 || 604 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)<br /> |-<br /> | Mavic A 319 || 19 || 25 || 595 || GSW || ja || 32/36 || 600 [x]|| 2 || 8,5 || sw/si || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)<br /> |-<br /> | Mavic A 719 || 19 || 24,5 || 565 || SUP || ja || 32/36/40 || 600 [x]|| 2 || 8,5 || sw/si || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)<br /> |-<br /> | Mavic CXP33 || 15 || || 453-483 || SUP || nein || 28/32/36 || 598 [S]|| 2 || 6,5 || sw || Rennradfelge, Flankenstärke 1,1-1,2&amp;nbsp;mm; Verschleißmaß 1,0-0,9&amp;nbsp;mm;<br /> |-<br /> | Mavic EN 423 Disc || 23 || 28 || 670 || - || - || 32 || 600 || 1 || 8,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Mavic Open Sport || 17 || 20,2 || 474 || GSW || ja || 32/36 || 608 || 1 || 6,5 || si/sw || bis 100 kg (Fahrer und Ausrüstung), Bremsflanke ~1,5mm,<br /> |-<br /> | Nimbus Dominator 2 || 41 || 47 || 903 || ja/nein || ? || 36 || 595 || 1 || ? || sw/bl || Einradfelge, 3 Ausführungen: sw m. Bremsflanke, sw &amp; bl o. Bf.<br /> |-<br /> | Pacenti DL31 || 26 || 31 || 525 || nein || - || 28/32/36 || 601 [x]|| 1 || 8,5 || sw || MTB-Felge; sehr teuer<br /> |-<br /> | P.O.G. DB-X50 || 45 || 50 || 730 || nein || - || 32 || 600 || 0 || 6,5 || sw || bis 120 kg Fahrergewicht; max 1200 N Speichenspannung; Tubeless geeignet<br /> |-<br /> | Remerx XCO Rio || 17 || 22 || 442 || nein || - || 28/32 || 607[S] || 1 || 8,5 || sw || für leichte Scheibenbremslaufräder<br /> |-<br /> | Rigida Grizzly || 18 |||| ?&lt;br&gt;570&lt;br&gt;610 || CSS (optional) || ? || 32/36 || 600,6[S]&lt;br&gt;601,5[S]&lt;br&gt;601,9[S]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5 || ? || auch einfach geöste asymmetrische HR-Version<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Sputnik || 19 |||| 745 || CSS (optional) || ja || 32/36/40 || 600,0?[x]&lt;br&gt; [x]&lt;br&gt;605,0 [S]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5 || sw/si || sehr stabil<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 |||| 790 || GSW || intern || 36 || 597,3 [x]&lt;br&gt;597,8 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 30 || 19 |||| 815 || CSS || ? || 36 || 598,9 [x]|| 2 || ? || ? || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 |||| 815 || GSW || ja || 32/36 || 597,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 210 Disc || 19 |||| 635 || nein || - || 32/36 || 601,7 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) DP 2000 || 18,9 || 24,5 || 715 || ja || intern || 32/36 || 579,2 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||stabiles Hochprofil, für das Gewicht eher geringe Flankenstärke (1,2 -1,5mm)<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Pace || 19 ||24,4|| 560 || ja || intern || 32/36 || 600 [x]|| 1 || 6,5/8,5 || sw/si ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 |||| 680 || ja || intern || 32/36 || 592,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC19 || 19 |||| 555&lt;br&gt;566&lt;br&gt;590 || ja || intern || 32/36 || 603,5 [x]&lt;br&gt;604,3 [x]&lt;br&gt;604,8 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw ||baugleich Vuelta Cut19/Schürmann Yak 19<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 21 || 21 |||| 610 || ja || intern || 32/36 || 603,4 [x]|| 1 || 6,6/8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 2000 || 19 |||| 595&lt;br&gt;620 || ja || intern || 32/36 || 595,2 [x]&lt;br&gt;596,5 [x]|| 0&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || sw/si ||<br /> |-<br /> | Rodi Vision 25 || 25,2 ||30,8|| 720 || GSW || intern || 32/36 || 605[x]&lt;br&gt;606[x] ||1&lt;br&gt;|| ? || sw/si/ws ||<br /> |-<br /> | Rodi VR 17 || 17 || 23 || 596 || GSW || intern || 32/36 || 601[x] ||1|| 8,5 || sw/si/ws ||Bremsflanke ~ 1,6mm<br /> |-<br /> | Rodi Ready 30 || 30 || 34 || 520 || - || - || 32 || 609[x] ||1|| 8,5 || sw ||bis 1200N Speichenspannung, Fahrergewicht max. 110kg<br /> |-<br /> | Ryde DHL 65 || 57 || 65 || 800 || - || - || 36 || 589 || 0 || 8,5 || SW || Auch als „Weinmann DHL 65“ verkauft<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Disc Bull || 24 || 31,4 || 710 || - || - || 32/36 || 595 || 1 || 8,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Ryde Edge 26 || 25,8 || 31,4 || 525 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Edge 28 || 27,8 || 33,4 || 560 || - || - || 32 || 587 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Rival 23 || 23,5 || 28,4 || 550 || - || - || 32/36 || 598 || 1 || 8,5 || SW, SI, RAL ||<br /> |-<br /> | Ryde Taurus 21 || 21 || 27,66 || 610 || - || - || 32/36 || 600 || 1 || 8,5 || SW, SI, RAL || günstig<br /> |-<br /> | Ryde Trace 25 || 24,8 || 28,4 || 465 || - || - || 32 || 597 || 0 || || SW || Bis 100 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Trace 29 || 28,8 || 32,4 || 515 || - || - || 32 || 591 || 0 || || SW || Bis 100 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Trace 35 || 35 || 39 || 595 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Trace 42 || 42,5 || 46,6 || 690 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Yura 28 || 27,8 || 33,4 || 680 || - || - || 32/36 || 598 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung<br /> |-<br /> | Schürmann Downhill || 25 || 30 || 690 || GSW || ja || 28/32/36/40/48 || 599 [x]&lt;br&gt;600 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | SUNringle MTX 33 || 26 || 33,5 || 762 || nein || nein || 32/36 || 597 || 1 || ? || sw/? || MTB-Felge, in Deutschland schwer erhältlich<br /> |-<br /> | Superstar Components Ars Disc || 19 || 24,3 || 502 || -|| - || 32 || - [x] || 0 || 6,5 || sw, rot || Felgenhöhe 30mm || <br /> |-<br /> | Superstar Components Pave 28 || 17,2 || 23 || 494 || GSW || - || 24 || - [x] || 0 || 6,5 || sw, rot || Felgenhöhe 28mm ||<br /> |-<br /> | Surly Rabbit Hole || 44 || 50 || 699 || nein || nein || 32 || 615,5 || 0 || ? || sw/si || Fatbike-Felge mit Aussparungen&lt;br&gt; zwei Sl.-reihen (insg. 64 Speichenlöcher)<br /> |-<br /> | Syntace W30 || 24,5 || 30 || 490 || - || - || 28/32 || 603 || 0 || 6,5 (8,5*) || sw || teuer, *Ventilloch darf aufgebohrt werden<br /> |-<br /> | Syntace W35 || 28,5 || 35 || 560 || - || - || 28/32 || 599 || 0 || 6,5 (8,5*) || sw || teuer, *Ventilloch darf aufgebohrt werden<br /> |-<br /> | Velocity Blunt SS || 26,6 || 30 || 425 || - || - || 24/28/32/36 || 596 || 0 || 6,5 || sw, si, ws, rt, bl ||<br /> |-<br /> | Velocity Chukker 700C || 18,4 || 24 || 640 || ja/nein || ja || 32/36/48 || 578[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 32mm hoch, sehr belastbar, auch für Tandems geeignet.<br /> |-<br /> | Velocity Cliff Hanger 700C || 25 || 30 || 675 || ja/nein || ja || 32/36/40/48 || 596[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 20mm hoch, sehr stabil (Modell 2015)<br /> |-<br /> | Velocity Dually 29&quot; || 39 || 45 || 675 || nein || - || 32 || 604 [x]|| 0 || 6,5 || sw/si || Fatbike-Felge; teuer; Tubeless ready<br /> |-<br /> | Velocity P35 || 29,4 || 35 || 595 || nein || - || 32/36/40 || 598 [x]|| 0 || 6,5 || 36/40:sw 32:diverse || MTB-Felge; teuer; Modell heißt mittlerweile &quot;Blunt 35&quot;, Tubeless ready<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty i23 || 23 ||28|| 595 || GSW|| ja || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty FR || 22 ||28|| 630 || GSW|| ja || 32 || 596 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Modell 2009<br /> |-<br /> | WTB Frequency i25 || 25 ||30|| 555 || Disc|| - || 32 || 599 [x]|| 0 || 8,5 || sw||<br /> |-<br /> | Xtreme/ Rodi Airline 3 || 19 (ca.) |||| 745 || GSW || ja || 36 || 583 [x]|| 1 || 8,5 || sw,si,ws || günstig, extrem stabil&lt;br&gt;Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft<br /> |-<br /> | ZTR Arch EX || 21 |||| 450&lt;br&gt;480(weiß) || nein || - || 28/32 || 605 [x]|| 0 || ? || sw/ws || Leichte und schmale MTB-Felge<br /> |-<br /> | ZTR Flow EX || 25,5 || 29,1 || 545&lt;br&gt;565(weiß) || nein || - || 32/36 || 601 [x]|| 0 || ? || sw/ws || MTB-Felge<br /> |-<br /> | ZTR Iron Cross || 20 |||| 385 || nein || - || 32 || 600 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velo Orange Escapade || 21 || 28 || 655 || GSW || - || 32/36 || 604 [x]|| 1 || 6,5 || si || Empfohlene Belastung bis 115Kg<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 406 mm (20 Zoll) ===<br /> Diese Größe ist vor allem bei Liegerädern und Falträdern verbreitet.<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 || 16 || 340 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 383,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil und nicht zu schwer<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 disc || 16 || 340 || nein || - || 28/32/36 || 383,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil und nicht zu schwer<br /> |-<br /> | Kinlin Nb-R || 12,8 || 245 || Niob || ? || 24/28/32 || 390 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Remerx Dragon 719 || 19 || 399 || GSW || ja || 32 || 383 [S] || 1 || 8,5 || sw || Bremsflanke ~1,5mm<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 || 400 || ja || intern || 32/36 || ? || 0 || 6,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 || 558 || GSW || ja || 36 || 381,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 || 495 || GSW || ja || 36 || 380,5 [x]|| gep. || 6,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 || 495 || GSW || ja || 36 || 381,3 [x]|| 1 || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Schürmann yak19 || 19 || ca. 360 || GSW || ja || 32 || ? || 0 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Aerohead || 14 (ca.) || 275 || GSW || ja || 28 || 390 [x]|| 1 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 571 mm (650c, 26 Zoll) ===<br /> Diese Größe war früher bei Triathlon-Rädern verbreitet. Sie hat keine große Bedeutung mehr, da Triathlonrahmen fast nur noch für 622&amp;nbsp;mm (28&amp;nbsp;Zoll)-Laufräder gebaut werden. Für Reiseräder sind 571&amp;nbsp;mm-Laufräder uninteressant, die Tabelle steht hier der Vollständigkeit halber. Eine gewisse Verbreitung dieser Felgengröße gibt es bei niederländischen Rennliegerädern.<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Mavic Open Pro || 15 || 390 || SUP || ? || 32 || 554 [x]|| 2 || 6,5 || sw/si ||<br /> |-<br /> | Mavic CXP33 || 15 || 435 || SUP || ? || 32/? || 550 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Gemäßigtes Aero-Profil<br /> |-<br /> | Rigida DP 18 || ? || 410 || ja || ? || 18/28/32/36 || 530,7 [x]|| 0 || 6,5 || si ||<br /> |-<br /> | H Plus Son Formation Face || 14 (ca.) || 600 (ca.) || nein || - || 24/28/32/36 || ? || 0 || 6,5 || ? || Ausgeprägtes Aero-Profil;&lt;br&gt;nur für Scheibenbremse<br /> |-<br /> | H Plus Son SL42 || 14 (ca.) || 600 (ca.) || SUP || ? || 24/28/32/36 || ? || 0 || 6,5 || ? || Ausgeprägtes Aero-Profil<br /> |-<br /> | Velocity A23|| 17 (ca.) || 420 || ja || ? || 20/24/28/36 || ? || 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Fusion || 13 (ca.) || 445 || ja || ? || 20/24/28/32 || ? || 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Aerohead || 14 (ca.) || 390 || ja || ? || 28/32? || 554 [x]|| 0 || 6,5 || si/sw || Auslaufmodell<br /> |-<br /> | Velocity Aerowarrior || ? || 460 || ja || ? || 28/? || ? || 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> | Alex R390 || 13,4 || 410 || ja || ? || 28/? || ? || 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> | Alex DA22 || 13,9 || 390 || ja || ? || 32/36 || 543,6 [x]|| 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> | Kinlin XR300|| 14 (ca.) || 460 || ja || ? || 20/24/28 || ? || 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 451 mm (20 Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Kinlin Nb-R || 12,8 || 276 || Niob || ? || 24/28 || 433 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 584 mm (650B, ''27,5'' Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Spank Oozy Trail 295 || 25 || 440 || -|| - || 28/32 || 558 [S]|| 0 || ? || bl/rt/si/sw || MTB-Felge<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 349 mm ( 16 Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maul-&lt;br&gt;weite&lt;br&gt;(mm) !! Außen-&lt;br&gt;breite (mm)!!Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Brems-&lt;br&gt;flanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Brompton 16 || 17,5 || 23 || 309 || - || - || 28 || 328 [x]|| 0 || 8,5 || si || Flankenstärke 1,5 - 1,7mm<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === Abkürzungen und Erläuterungen ===<br /> *[[Ventil]]loch<br /> **6,5&amp;nbsp;mm ist nur für Sclaverand (französisch)<br /> **8,5&amp;nbsp;mm ist für Autoventil/Dunlop.&lt;br&gt; Mit Adapter lassen sich Schläuche mit Sclaverand-Ventil auch in den 8,5&amp;nbsp;mm-Felgen benutzen.<br /> *Ösen<br /> **0 = ohne<br /> **1 = einfach geöst<br /> **2 = doppelt geöst<br /> **gep. = ohne Ösen, gepunzte Speichenlöcher (schräge Löcher, um Knick der Speichen zu verhindern)<br /> *ERD = Felgendurchmesser zur Berechnung der Speichenlänge.<br /> **Es gibt unterschiedliche Messarten, siehe Artikel [[ERD]].<br /> **[A] = Nippel-Auflagefläche<br /> **[K] = Nippelkopf<br /> **[S] = Nippelschlitz<br /> **[x] = Messmethode unbekannt<br /> *Bremsflanke<br /> **CSS = „Carbide Supersonic“-Hartbeschichtung der Bremsflanken (von Rigida, lange Haltbarkeit, spezielle Bremsbeläge empfohlen)<br /> **Ceramic, harte Keramikbeschichtung von Mavic; neigt mitunter zum Abplatzen, von schlechtem Nassbremsverhalten wird berichtet. Spezielle Bremsbeläge dringend empfohlen.<br /> **GSW = Abgedrehte Bremsflanken<br /> **CSW = Geschliffene Bremsflanken<br /> **SUP = Geschweißter Felgenstoß und abgedrehte Bremsflanken<br /> **SSL = Aluminiumlegierung mit Scandium-Anteil<br /> **Niob = Alu-Legierung mit Niob-Anteil;&lt;br&gt;''unbedingt'' schwarze Swiss Stop-Beläge verwenden!<br /> <br /> *Farben<br /> **sw = schwarz<br /> **ws = weiß<br /> **si = silber<br /> **gd = gold<br /> **ge = gelb<br /> **gn = grün<br /> **gr = grau<br /> **bl = blau<br /> **rt = rot<br /> **pi = pink<br /> <br /> == Verschleiß ==<br /> <br /> [[Bild:Ringkraft.png|thumb|300px|Kraftwirkungen im Reifen und auf die Felge]]<br /> <br /> Bei der Nutzung von [[Felgenbremse|Felgenbremsen]] unterliegen die Felgen einem kontinuierlichen Verschleiß. Einige Felgen haben einen Felgenindikator, der anzeigt, ob eine Felge ausgetauscht werden muss. Dies kann beispielsweise eine Rille sein, die bei einem zunehmendem Felgenverschleiß irgendwann nicht mehr zu erkennen ist.<br /> <br /> Einer Faustregel nach, sollte die Felgenwand mindestens 1 mm betragen, um noch genügend Stabilität zu haben. Die Firmen Mavic und Remerx geben 1,1mm als Mindestfelgenwandstärke an (s.Weblinks). (Einige Faustregeln geben 0,9 mm minimale Felgenwandstärke an, jedoch ist zu beachten, dass ein vollbelandenes Reiserad auf holperigen Wegen aufgrund der auftretenden Kräfte sehr stabile Felgen erfordert.)<br /> <br /> Das Bild zeigt, wie die Kraft Rs die Felgenwand mit zunehmendem Verschleiß nach außen drücken kann, was in der Folge zwangsläufig zu einem [[Felgenbruch]] führt.<br /> <br /> === Felgenverschleiß direkt messen ===<br /> <br /> Die Felgenwand kann mit Hilfe einer Messlehre direkt gemessen werden. Je nach Bremsentyp (beispielsweise unterschiedlich schnell zurückfahrende Kolben bei einigen [[Felgenbremse#hydraulische Felgenbremsen |Öldruckbremsen]]) und Einstellung kann eine Bremsflanke schneller verschleißen, als die gegenüberliegende; daher sollten stets beide Seiten an mehreren Stellen gemessen werden. Da die Felgewand ein Horn besitzt, mit dem der Mantel gehalten wird, muss meist zwischen Messlehre und Felge eine Distanzhülse (beispielsweise ein Speichennippel) gehalten werden. Tipp: Alternativ kann die Felgenwandstärke mit einem &quot;Tasterzirkel&quot; aus dem Dentalbereich gemessen werden. Hiermit kann das Problem des Felgenhorns bequem umgangen werden.<br /> <br /> === Felgenverschleiß indirekt messen ===<br /> <br /> Der Verschleiß der Felge kann auch ohne Demontage des Mantels ermittelt werden:<br /> <br /> ==== Methode 1 ====<br /> <br /> Die Luft des [[Schlauch|Schlauchs]] ablassen und Messlehre an außen an die Felge setzen. Danach den Reifen stark aufpumpen (6 bar, auch wenn der der Hersteller nur maximal 4 Bar angegeben hat (das aber auf eigene Gefahr)) und prüfen, ob die Messlehre sich verschoben hat. Wenn die Felgenwände merklich gegenüber der Erstmessung auseinandergehen, sollte die Felge ausgetauscht werden. Nicht vergessen: Luft wieder ablassen.<br /> <br /> ==== Methode 2 ====<br /> <br /> Die Luft des Schlauchs ablassen und die Bremsbacken nachstellen bis sie kurz vorm Kontakt zur Felge stehen. Danach den Reifen stark aufpumpen (6 bar, auch wenn der der Hersteller nur maximal 4 Bar angegeben hat (das aber auf eigene Gefahr) und prüfen, ob die Bremsbacken nun schleifen; ein klein wenig darf das Horn nachgeben aber nicht wirklich spürbar. Wenn das Rad merklich schleift, sollte die Felge ausgetauscht werden. Nicht vergessen: Luft wieder ablassen.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.fa-technik.adfc.de/Komponenten/Felge/Felge559.html ERD verbreiteter Felgen]<br /> * [http://shop.ses-sandmann.de/templates/xt_ses/img/ses/ERD.pdf ERD verbreiteter Felgen (pdf-Datei)]<br /> * [http://www.cycleservicenordic.com/f/f1/Rigida_Rim_Type_and_ETRTO_2012.pdf ERD der Rigida-Felgen (pdf-Datei)]<br /> * [http://www.exal.be/main.php?kat=3&amp;sub=16 ERD der Exal-Felgen]<br /> * [http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50rparsys-0034-downloadFile.html/07%29%20Hub%20Specs.pdf Abmessungen zahlreicher Shimano-Naben]<br /> * [http://www.remerx-rims.com/data/files/katalog_remerx_2017_en-2_13.pdf Remerx Felgenkatalog mit Hinweis auf Mindestwanddicke]<br /> <br /> [[Kategorie:Laufrad]]<br /> [[Kategorie:Fahrrad]]</div>

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<p>BaB: /* 622 mm (700C, 28/29 Zoll) */</p> <hr /> <div>Die '''Felge''' ist ein Ring, welcher auf der Ringaußenseite Reifen und Schlauch aufnimmt und auf Ringinnenseite über die Speichen mit der Nabe verbunden ist. Zusammen mit Speichen und Nabe bildet die Felge das [[Laufrad]].<br /> <br /> == Material ==<br /> <br /> Felgen sind üblicherweise aus [http://de.wikipedia.org/wiki/Aluminium Aluminiumlegierungen] (nur ganz selten auch aus [http://de.wikipedia.org/wiki/Kunststoff Kunststoff] oder [[Carbon]]). Stahlfelgen sind kaum noch verbreitet, da sie schwer sind und bei [[Nässe]] keine optimale [[Bremswirkung]] bei Felgenbremsen aufweisen. Aluminiumfelgen sind als Hohlkammerfelge gegenüber U-förmigen einfachen Stahlfelgen verwindungssteifer.<br /> <br /> == Im Querschnitt ==<br /> <br /> === Kasten- gegenüber Hohlkammer ===<br /> Kastenfelgen haben in etwa ein U-Profil, also nur einen Boden. Dies ist die einfache Bauweise. Kastenfelgen sind sehr günstig, bieten aber wenig Stabilität. Sie sind nur an sehr billigen Fahrrädern zu finden.<br /> <br /> Hohlkammerfelgen hingegen haben mehrere Felgenböden (fast immer zwei). Der Schlauch liegt auf dem äußeren Boden, während die [[Speichennippel]] auf dem inneren Boden aufliegen. Diese Konstruktionsweise bietet eine hohe Stabilität.<br /> <br /> === Felgen für Felgenbremsen ===<br /> Felgen für Felgenbremsen benötigen eine senkrechte Felgenflanke, die als Gegenstück der Bremsbacken dient. Je dicker diese Seitenwand ist, desto länger hält sie dem Verschleiß stand. Günstig ist dafür auch eine große Höhe der Seitenwand, da man so die Bremsbacken in unterschiedlicher Höhe ansetzen kann. Dadurch verteilt sich der Verschleiß über einen größeren Bereich. Außerdem muss die Bremklötze weniger häufig nachstellen, da sie im Laufe der Zeit durch Verschleiß die Felgenflanke immer weiter unten berühren. Speziell für Felgenbremsen gibt es Felgen mit beschichteten oder besonders behandelten Felgenflanken (Keramikfelgen, CSS-Felgen). Damit lässt sich eine erhebliche Verlängerung der Durchbremszeit erzielen. Man benötigt aber spezielle Bremsgummis.<br /> <br /> Felgen für Felgenbremsen sind auch für Scheibenbremsen geeignet. Die Bremsflanke bleibt dann ungenutzt.<br /> <br /> === Felgen für Scheibenbremsen ===<br /> Felgen für Scheibenbremsen benötigen keine Seitenwand zum Verschleißen. Die Seitenwand ist deshalb meist deutlich niedriger. Um die hohen Speichenkräfte, die beim Bremsen mit Scheibenbremsen entstehen können aufzunehmen, ist bei einigen Ausführungen der Felgenboden verstärkt.<br /> <br /> == Stabilität und Gewicht ==<br /> Die Stabilität einer Felge hängt maßgeblich von ihrer Konstruktion und ihrer Masse ab. Schwere Felgen sind nicht zwangsläufig stabil, [[Leichtbau|sehr leichte Felgen]] sind aber niemals besonders steif. Wichtig ist auch der Einsatzbereich: Wer schnell über Wurzeln und Holperwege fährt, braucht stabilere Felgen als jemand, der ausschließlich Straße fährt. Je leichter eine Felge ist, desto einfacher lässt es sich beschleunigen und bergauf fahren. Die hintere Felge hat immer mehr Last zu tragen als die Vordere, sie sollte also besonders stabil sein. Die Höhe und die Außenbreite einer Felge spielt für die Steifigkeit eine große Rolle.<br /> <br /> == Löcher für Speichenaufnahme ==<br /> Je mehr Speichen ein Laufrad hat, desto stabiler und haltbarer ist es. In der Regel sind Laufräder mit 36 Speichen hinten und 32 Speichen vorne für ein [[Reiserad]] ausreichend stabil. Bei Lastenrädern und Tandems können Laufräder mit 40 Speichen sinnvoll sein. Der Speichenabstand einer 32 Loch 26&quot; Felge entspricht in etwa dem einer 36 Loch 28&quot; Felge, weshalb bei 26&quot; Felgen (die aufgrund des geringeren Durchmessers schon stabiler sind) auch im Reiseradbereich 32 Loch gewählt werden kann. Die Lochzahl der Felge muss mit der Lochzahl der Nabe übereinstimmen.<br /> <br /> Neben der Anzahl ist auch die Anordnung der Löcher unterschiedlich. Die Löcher können in einer Linie oder versetzt angeordnet sein. (meist nur bei breiten Felgen) Die versetzte Anordnung hat den Vorteil einer besseren Kraftverteilung, damit verringert sich die Gefahr des Felgenschadens, bei dem Risse im Felgenboden von Loch zu Loch entstehen. Speziell für das hintere Laufrad eines Kettenschaltungsrades gibt es auch eine asymmetrische Lochanordnung. Damit soll das Problem der unterschiedlichem Winkel der Speichen (und damit der unterschiedlichen Spannungen in den Speichen) verringert werden.<br /> <br /> == Maulweite und Reifenbreite ==<br /> Die Maulweite ist die „innere“ Breite der Felge, also der Abstand zwischen den Felgenhörnern. Meistens wird leider nur die äußere Breite angegeben. Wenn man davon 6&amp;nbsp;mm abzieht, hat man die ungefähre Maulweite. Sie ist für die Breite der [[Reifen]] entscheidend. Wer breite Reifen auf schmale Felgen montiert und dann noch mit hohem Druck fährt, gefährdet die Felge. Ein Zwei-Zoll-Reifen auf einer 19&amp;nbsp;mm-Felge mit 4&amp;nbsp;Bar ist praktisch eine Garantie für einen frühen Felgentod.<br /> <br /> Wer sich an folgende Grenzen hält, ist auf der sicheren Seite:<br /> *Maulweite 13&amp;nbsp;mm: 18-25&amp;nbsp;mm Reifenbreite<br /> *Maulweite 15&amp;nbsp;mm: 23-32&amp;nbsp;mm Reifenbreite<br /> *Maulweite 17&amp;nbsp;mm: 25-37&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,0 bis 1,45 Zoll)<br /> *Maulweite 19&amp;nbsp;mm: 28-44&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,1 bis 1,75 Zoll)<br /> *Maulweite 21&amp;nbsp;mm: 35-50&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,3 bis 2,0 Zoll)<br /> *Maulweite 23&amp;nbsp;mm: 40-50&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,6 bis 2,0 Zoll)<br /> *Maulweite 25&amp;nbsp;mm: 40-57&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,6 bis 2,25 Zoll)<br /> *Maulweite 27&amp;nbsp;mm: 47-60&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,85 bis 2,35 Zoll)<br /> *Maulweite 29&amp;nbsp;mm: 54-62&amp;nbsp;mm Reifenbreite (2,1 bis 2,45 Zoll)<br /> <br /> Mit reduziertem Luftdruck kann man auch etwas breitere Reifen benutzen. Bei der Verwendung schmalerer Reifen sollte man einen hohen Luftdruck haben, um die Gefahr von Durchschlägen zu reduzieren.<br /> <br /> == Maximaler Reifendruck ==<br /> Reine MTB-Felgen sind in der Regel von den Herstellern nur für geringen Reifendruck freigegeben (2 bis 4 Bar, je nach Hersteller/Reifenbreite). Diese Begrenzung sollte man ernstnehmen.<br /> <br /> == Verbreitete Felgen ==<br /> Die Tabellen enthalten hauptsächlich Felgen, die für Reiseradler interessant und ohne große Schwierigkeiten verfügbar sind.<br /> <br /> Abkürzungen und Erläuterungen stehen unter den Tabellen.<br /> <br /> Die hier genannten Werte des [[ERD]] beruhen größtenteils auf Angaben der Felgenhersteller. Leider ist nicht immer bekannt, um welches der drei möglichen ERD-Maße es sich handelt. Zur Berechnung der Speichenlänge sollte man den ERD daher selbst messen.<br /> <br /> Bemerkung:<br /> *Nicht alle Optionen sind tatsächlich verfügbar. So gibt es zum Beispiel die Rigida Sputnik in der 40-Loch-Ausführung nur ohne CSS<br /> * Seit 2010 werden Felgen der Marke Rigida offiziell unter dem geänderten Namen [http://de.wikipedia.org/wiki/Ryde_(Felgenhersteller) Ryde] verkauft. Im Handel finden sich jedoch noch oft beide Namen parallel.&lt;br&gt;<br /> === 559 mm (650, 26 Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! class=&quot;unsortable&quot; | Bemerkungen<br /> |-<br /> | Alexrims Ace18 || 17 || 460 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 540,7 [x]|| 1 || 6,5 || sw/si || leicht, bedingt für Radreisen geeignet<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 || 16 || 480 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 538 [S]|| 0 || ? || sw/si ||<br /> |-<br /> | Alexrims DM24 || 24 || 650 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 544 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Flankenstärke 1,7mm (oben im Bereich Hohlkammer) - 2,3mm (unten)<br /> |-<br /> | Alexrims MD23 || 23 || 480 || Disc || - || 32 || 539 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims Supra 35 || 30 || 530 || Disc || - || 32 || 527 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ambrosio AK 30 || 24 || 594 || GSW || ja || 32/36 || 543 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Flankenstärke 1,3mm - 1,5mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Duke || 19 || 475 || GSW || ja || 32/36 || ? || 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Brave Big Foot || 30 || 800 || GSW || - || 32/36/48 || ? || 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 36mm, stabile Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Dartmoor Fortress || 25 || 670 || GSW || ja || 32/36 || 533,5 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 32,4 mm, viele Sonderfarben<br /> |-<br /> | Dartmoor Revolt V.1 || 26,6 || 520 || GSW || - || 32/36 || 534 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 33,4 mm, viele Farben, ausgeprägte Punzung<br /> |-<br /> | DMR Dee Vee || 26 || 712 || GSW || - || 32/36 || 533 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 32mm, stabile Downhill-Felge<br /> |-<br /> | DT SWISS 535 || 19 || 540 || GSW || ja || 32/36 || 537 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,5mm<br /> |-<br /> | DT SWISS FR 600 || 25 || 600 || Disc || - || 32/36 || 538 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Fahrergewicht max. 130Kg, Luftdruck max. 3Bar<br /> |-<br /> | DT SWISS XR 425 || 16,4 || 430 || GSW || ja || 28/32 || 538 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,4mm; leichte Felge bis max.85Kg<br /> |-<br /> | Exal MX19 || 19 || 520&lt;br&gt;535&lt;br&gt;570 || GSW || ja || 32/36 || 541 [x]&lt;br&gt;542 [x]&lt;br&gt;543 [x] || 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Exal SP19 || 19 || 630 || GSW || ja || 32/36 || 538 [x] || 2 || 6,5/8,5 || si/sw || sehr stabil<br /> |-<br /> | Exal TX19 || 19 || 515&lt;br&gt;530 || GSW || ja || 32/36 || 534 [x]&lt;br&gt;535 [x]|| 0&lt;br&gt;1 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Exal XP19 || 19 || 560 || GSW || ja || 32/36 || 527 [x] || 0 || 8,5 || si/sw || stabil<br /> |-<br /> | Exal ZX19 || 19 || 535&lt;br&gt;550&lt;br&gt;585 || GSW || ja || 32/36 || 533 [x]&lt;br&gt;534 [x]&lt;br&gt;535 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil<br /> |-<br /> | Exal XL25 || 25 || 680&lt;br&gt;695&lt;br&gt;730 || GSW || ja || 32/36 || 534 [x]&lt;br&gt;535 [x]&lt;br&gt;536 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil; Bremsflanke ~ 1,6mm<br /> |-<br /> | Exal XL25 Disc || 25 || 680&lt;br&gt;695&lt;br&gt;730 || nein || - || 32/36 || 534 [x]&lt;br&gt;535 [x]&lt;br&gt;536 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil; Bremsflanke ~ 1,6mm<br /> |-<br /> | Fun Works Track Mack Evo disc || 28,3 || 550 || nein || - || 32 || 541 [x]|| 0 || 6,5? || sw || Leichte Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Fun Works Amride 25 disc || 25 || 450 || nein || - || 32 || 540 [x]|| 0 || 6,5? || sw || Leichte MTB-Felge<br /> |-<br /> | Halo Combat|| 30 || 770 || GSW || nein || 32 || 538 [x]|| 2 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 36mm, Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Halo SAS || 30 || 785 || GSW || nein || 32/36/48 || 538 [x]|| 2 || 8,5 || sw/ws || extrem stabil, Gesamtbreite 36mm, Bremsflanke ~2mm dick<br /> |-<br /> | Halo Tornado || 26 || 710 || GSW || nein || 32/36 || 535 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 32,5mm, Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Mach1 610 || 21 || 650 || GSW || ja|| 32/36 || 535 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 29mm<br /> |-<br /> | Kinlin XD230 || 17,5 || 430 || nein || - || 32 || 539 [x]|| 1 || ? || sw/ws || weiß: 450 Gramm<br /> |-<br /> | Kinlin TL21 || 21,0 || 410 || nein || - || 32 || 534 [s]|| 1 || 6,5 || sw || Tubeless-Ready<br /> |-<br /> | Mavic EX 721 disc || 21 || 590 || nein || - || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw || nicht für schwerste Lasten<br /> |-<br /> | Mavic EX 721 || 21 || 590 || GSW || - || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw || nicht für schwerste Lasten<br /> |-<br /> | Mavic XC 717 || 17 || 420 || SUP || - || 28/32/36 || 541 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Schmale MTB-Felge; Bei 25 mm-Reifen 9 Bar zulässig<br /> |-<br /> | Mavic XC 717 Disc || 17 || 395 || - || - || 32/36 || 541,5 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Schmale MTB-Felge; Bei 25 mm-Reifen 9 Bar zulässig; verschweißter Stoß<br /> |-<br /> | Pacenti DL31 || 26 || 525 || nein || - || 28/32/36 || 538 [x] || 1 || 8,5 || sw || MTB-Felge; sehr teuer<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 30 || 19 || 750 || CSS || ? || 36 || 535,9 [x]|| 0 || 6,5-8,5 || ? || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 || 750|| GSW || ja || 32 || 534,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 210 Disc || 19 || 570 || nein || - || 32/36 || 538,7 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 23,8 || 690 || GSW || intern || 32/36 || 534,3 [x]&lt;br&gt;534,8 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw ||Bremsflanke 1,4 - 1,7mm dick&lt;br&gt;ERD am Felgengrund gemessen<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Disc Bull || 24,1 || 630 || nein || - || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw || Bremsflanke 1,7 - 1,8mm<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) DP 2000 || 19 || 650 || ja || intern || 36 || 516,2 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||stabiles Hochprofil<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Grizzly || 18 || 540 || CSS (optional) || ? || 32/36 || 534,6 [x]&lt;br&gt;535,4 [x]&lt;br&gt;535,9 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Sputnik || 19 || 630 || CSS (optional) || ja || 32/36/40 || 541 [S]|| 2 || 6,5 || si/sw || sehr stabil, Bremsflanke ~1,7mm dick<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Taurus 2000 Disc || 19 || 510 || nein || - || 32/36 || ? || 1 || 8,5 || sw/si/ws ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Pace || 19 || 500 || ja || intern || 32/36 || 537 [x] || 1 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 || 610 || ja || intern || 32/36 || 529,4 [S] || 0 || 8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC19 || 19 || 500&lt;br&gt;520&lt;br&gt;545 || ja || intern || 32/36 || 540,5 [x]&lt;br&gt;541,3 [x]&lt;br&gt;541,8 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw || baugleich Vuelta Cut19/Schürmann Yak 19<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 21 || 21 || 545|| ja || intern || 32/36 || 540,4 [x]|| 1 || 6,6/8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 2000 || 19 || 530&lt;br&gt;555 || ja || intern || 32/36 || 532,2 [x]&lt;br&gt;533,5 [x]|| 0&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || Bremsflanke schräg, 1,6mm (direkt unter dem Felgenhorn) - 2,4mm (unten)<br /> |-<br /> | Rodi Vision 25 || 25,2 || 660|| ja || intern || 32/36 || 542 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 6,5 || sw/si/ws ||<br /> |-<br /> | Schürmann Downhill || 25 || 640 || GSW || ja || 28/32/36/40/48 || 536 [x]&lt;br&gt;537 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Sun Ringle Ditch Witch|| 24,2 || 678 || GSW || nein || 32/36 || 548 [x]|| 1 || 6,5 || sw ||Außenbreite 30,4mm, Bremsflanke ~1,7mm<br /> |-<br /> | Sun Ringle Estate || 27,3 || 660 || GSW || nein || 32 || 547 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws ||<br /> |-<br /> | Sun Ringle Rhyno Lite || 22 || 597 || GSW || nein || 32/36 || 549 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Bremsflanke ~1,75mm dick<br /> |-<br /> | Sun Ringle Rhyno Lite XL || 23,5 || 600 || GSW || nein || 32/36 || 549 [x]|| 1 || ? || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Cliff Hanger 26&quot; || 25 || 600 || ja/nein || ja || 32/36/40/48 || 533[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 20mm hoch, sehr stabil (Modell 2015)<br /> |-<br /> | Velocity P35 || 29,4 || 535 || nein || - || 32/36 || 536 [x]|| 0 || 8,5 || diverse || MTB-Felge; teuer<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty i23 || 23 || 550 || GSW|| ja || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw|| Außenbreite 28mm<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty FR || 22 || 575 || GSW|| ja || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Modell 2009, Außenbreite 28mm<br /> |-<br /> | WTB Frequency i25 || 25 || 490 || Disc|| - || 32 || 536 [x]|| 0 || 8,5 || sw||<br /> |-<br /> | WTB FX28 || 23 || 600 || GSW|| ja || 32 || 536 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Außenbreite 28mm<br /> |-<br /> | Xtreme/ Rodi Airline 3 || 19 (ca.) || 670 || GSW || ja || 36 || 522 [x]|| 1 || 8,5 || sw,si,ws || günstig, extrem stabil&lt;br&gt;Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft<br /> |-<br /> | Xtreme/ Sari M-19 R || 19 || 610 || ? || ja || 32/36 || 535,5 [x]|| 2 || 8,5 || sw || mit Reflexstreifen<br /> |-<br /> | ZTR Arch EX || 21 || 400 || nein || - || 32 || 541 [x]|| 0 || ? || sw/ws || Leichte und schmale MTB-Felge; weiß: 420 Gramm<br /> |-<br /> | ZTR Flow || 22,6 || 510 || nein || - || 32 || 536 [x]|| 0 || ? || ws || Schmale MTB-Felge<br /> |-<br /> | ZTR Flow EX || 25,5 || 490 || nein || - || 32 || 538 [x]|| 0 || ? || sw/ws || MTB-Felge; weiß: 510 Gramm<br /> |-<br /> | Velo Orange Escapade || 21 || 590 || GSW || - || 32/36 || 543 [x]|| 1 || 6,5 || si || Empfohlene Belastung bis 115Kg<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 622 mm (700C, 28/29 Zoll) ===<br /> Schmale Felgen mit 622 mm (für Rennräder, Crosser und Reiseräder) werden als 28&amp;nbsp;Zoll bezeichnet, während Mountainbike-Felgen mit diesem Durchmesser als 29&amp;nbsp;Zoll-Felgen bezeichnet werden. Der Grund liegt darin, dass am MTB meistens sehr dicke und hohe Reifen zum Einsatz kommen, was einen deutlich größeren Außendurchmesser bedeutet (bei gleichem Felgendurchmesser).<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maul-&lt;br&gt;weite&lt;br&gt;(mm) !! Außen-&lt;br&gt;breite (mm)!!Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Brems-&lt;br&gt;flanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Alexrims CX30 || 17 || 22 || 460 || CSW || - || 32 || 576.6 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||Bremsflanke 1,0 - 1,3mm, damit neu quasi schon an der Verschleißgrenze (s.Weblinks) ||<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 || 16 || || 550 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 601 [S]|| 0 || ? || sw/si ||<br /> |-<br /> | Alexrims DM24 || 24 ||32|| 725 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 605 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims MD23 || 23 ||32,2|| 575 || Disc || - || 32 || 603 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims MD27 || 27 ||28,4|| 500 || Disc || - || 32 || ? [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims Supra 35 || 30 ||35|| 600 || Disc || - || 32 || 591 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims R475 || 15 ||19,5|| 468 || GSW|| - || 32/28 || 580 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Höhe 30mm, Flankenstärke stark schwankend zw. 1,3 und 1,8mm ||<br /> |-<br /> | Ambrosio AK 30 || 24 || 29,5 || 635 || GSW || ja || 32/36 || 598 || 1 || 8,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Ambrosio C.C. 28 || 22 |||| 680 || GSW || ja || 32/36 || ? || 2 || 8,5 || si ||<br /> |-<br /> | Ambrosio Crossover || 25 || 28 || 520 || - || - || 32 || 598 || 1 || 6,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Ambrosio Duke || 19,2 ||24,1|| 563 || GSW || ja || 32/36 || ? || 1 || 6,5 || sw || Bremsflanke ~ 1,4 - 1,6mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Keba || 18,5 ||24,8|| 610 || GSW|| ja || 32/36 || ? || 2 || 8,5 || sw/si || Bremsflanke ~ 1,7mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Kite|| 19 ||24,25|| 569 || GSW || ja || 32/36 || ? || 0 || 8,5 || sw/si || Bremsflanke ~ 1,6 - 1,7mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Xtreme || 23 || 28 || 430 || - || - || 32 || 601 || 1 || || SW ||<br /> |-<br /> | Kris Holm Freeride || 41 || 47 || 780 || ja || ? || 36 || 606,5 || 1 || ? || sw || Einradfelge, mit Aussparungen in Felgenboden<br /> |-<br /> | Kris Holm XC || 32 || 38 || 830 || ja || ? || 36 || 608,5 || 1 || ? || sw || Einradfelge<br /> |-<br /> | DT Swiss 533d || 22 || 27,7 || 575 || - || - || 28/32 || 602 || 1 || 6,5 || sw || Bis 1200 N Speichenspannung, günstig<br /> |-<br /> | DT Swiss E 512 || 25 || 30 || 560 || - || - || 28/32 || 600 || 1 || 6,5 || sw || Bis 1200 N Speichenspannung<br /> |-<br /> | DT Swiss R 460 || 18 ||23|| 460 || GSW || extern || 24/28/32 || 596 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Max. empfohlenes Systemgewicht: 110kg<br /> |-<br /> | DT Swiss RR 511 || 18,2 ||21,8|| 544 || GSW || - || 20/24/28/32 || 581 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,6mm, bis 130 KG Systemgewicht, deutlich schwerer als angegeben, aber dafür dicke Bremsflanken, PHR-Unterlegscheiben für Nippel verwenden!<br /> |-<br /> | DT Swiss R 520 || 14,5 ||22,2|| 502 - 519 || GSW || extern || 24/28/32 || 584 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,2 - 1,5mm, bis 110 KG Fahrergewicht<br /> |-<br /> | DT Swiss TK 540 || 18,2 ||23,6|| 540 || SUP || extern || 32/36 || 600,0 [x]|| 2 || 6,5 || si/sw || Vormals TK 7.1.&lt;br&gt;Last bis 130&amp;nbsp;Kg.<br /> |-<br /> | DT Swiss TK 540 disc || 18,2 ||23,6|| 540 || nein || - || 32 || 600,0 [x]|| 2 || 6,5 || sw || Vormals TK 7.1.&lt;br&gt;Last bis 130&amp;nbsp;Kg.<br /> |-<br /> | DT Swiss XM 481 || 30 || 35 || 525 || - || - || 28/32 || 601 || 0 || 6,5 || sw || nur mit „Squorx Pro Head“ Nippeln verwendbar, bis 1200 N Speichenspannung<br /> |-<br /> | Erdmann Extrabreit DB-30 || 24 ||30|| 550 || nein || - || 32/36 || 602 || 1 || 6,5 || sw || bis 110kg Fahrergewicht, von Shining Cycle<br /> |-<br /> | Exal LX17 || 17 || 21,6 || 585 || GSW || ja || 32/36 || 601 [x]|| 2 || 6,5/8,5 || si/sw || Flankenstärke 1,4 - 1,6mm<br /> |-<br /> | Exal MX19 || 19 |||| 580&lt;br&gt;595&lt;br&gt;630 || GSW || ja || 32/36 || 604 [x]&lt;br&gt;605 [x]&lt;br&gt;606 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Exal SP19 || 19 |||| 700 || GSW || ja || 32/36 || 601 [x]|| 2 || 6,5/8,5 || si/sw || sehr stabil<br /> |-<br /> | Exal TX19 || 19 |||| 570&lt;br&gt;585 || GSW || ja || 32/36 || 598 [x]&lt;br&gt;599 [x]|| 0&lt;br&gt;1 || 6,5/8,5 || si/sw || <br /> |-<br /> | Exal XP19 || 19 |||| 625 || GSW || ja || 32/36 || 590 [x]|| 0 || 8,5 || si/sw || stabil<br /> |-<br /> | Exal XX 19/Xtreme T-XX 19|| 19 ||29|| 690 || GSW || ja || 32/36 || 581 [S]&lt;br&gt;582 [S]|| 0&lt;br&gt;1 || 8,5 || sw/si || günstig, extrem stabil&lt;br&gt;Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft<br /> |-<br /> | Exal ZX19 || 19 |||| 595&lt;br&gt;610&lt;br&gt;645 || GSW || ja || 32/36 || 596 [x]&lt;br&gt;597 [x]&lt;br&gt;598 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil, Bremsflanke ~ 1,6 - 2,0mm<br /> |-<br /> | Exal XL25 || 25 |||| 720&lt;br&gt;735&lt;br&gt;770 || GSW || ja || 32/36 || 598 [x]&lt;br&gt;599 [x]&lt;br&gt;600 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || sw || stabil<br /> |-<br /> | H plus SON Archetype || 17 |||| 470 || ja || ja || 20/24/28/32/36 || 595 [x]|| 0 || 6,5 || sw/gr/si || Breite und hohe (=stabile) Rennradfelge, teuer.&lt;br&gt;Verschleißanzeige-Punkte ca. 15 cm links des Ventillochs<br /> |-<br /> | Kinlin TL21 || 21,0 || 26,0 || 465 || nein || - || 32 || 597 [s]|| 1 || 6,5 || sw || Tubeless-Ready<br /> |-<br /> | Kinlin XR200&lt;br&gt;CNC LP 373 || 13,9 |||| 385 || Niob || ? || 20/24/28 || 594 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Sehr leichte Rennradfelge<br /> |-<br /> | Kinlin XR-19W || 14 (ca.) |||| 410 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 598 [x]|| 1 || ? || si/sw ||<br /> |-<br /> | Kinlin XR270&lt;br&gt;Halo Aerotrack || 13,9 |||| 460 || Niob/GSW&lt;br&gt;ja || ? || 20/24/28/32 || 585 [x]|| 0 || 6,5 || sw/gd/pi/rt/si/ws || Leichte Rennradfelge&lt;br&gt;Als Aerotrack: Nur Disc<br /> |-<br /> | Kinlin XR300&lt;br&gt;Halo Mercury&lt;br&gt;CNC HP 455 || 13,5 |||| 465 || Niob || nein || 16/20/24/28/32 || 577 [x]|| 0 || 6,5 || sw/bl/gd/rt/si/ws || Leichte Rennradfelge<br /> |-<br /> | Kinlin XR380&lt;br&gt;CNC HP 555 || 15 |||| 550 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 563 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Aero-Rennradfelge<br /> |-<br /> | Kinlin XC279 || 17,2 |||| 490 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 584 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Kinlin XD230 || 17,5 |||| 495&lt;br&gt;520(weiß) || nein || - || 32 || 602 [x]|| 1 || ? || sw/ws ||<br /> |-<br /> | Mach1 610 || 21 || 29 || 698 || GSW || ja || 32/36 || 599 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws ||<br /> |-<br /> | Mavic A 119 || 19 || 24 || 540 || GSW || ja || 32/36 || 604 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)<br /> |-<br /> | Mavic A 319 || 19 || 25 || 595 || GSW || ja || 32/36 || 600 [x]|| 2 || 8,5 || sw/si || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)<br /> |-<br /> | Mavic A 719 || 19 || 24,5 || 565 || SUP || ja || 32/36/40 || 600 [x]|| 2 || 8,5 || sw/si || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)<br /> |-<br /> | Mavic CXP33 || 15 || || 453-483 || SUP || nein || 28/32/36 || 598 [S]|| 2 || 6,5 || sw || Rennradfelge, Flankenstärke 1,1-1,2&amp;nbsp;mm; Verschleißmaß 1,0-0,9&amp;nbsp;mm;<br /> |-<br /> | Mavic EN 423 Disc || 23 || 28 || 670 || - || - || 32 || 600 || 1 || 8,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Mavic Open Sport || 17 || 20,2 || 474 || GSW || ja || 32/36 || 608 || 1 || 6,5 || si/sw || bis 100 kg (Fahrer und Ausrüstung), Bremsflanke ~1,5mm,<br /> |-<br /> | Nimbus Dominator 2 || 41 || 47 || 903 || ja/nein || ? || 36 || 595 || 1 || ? || sw/bl || Einradfelge, 3 Ausführungen: sw m. Bremsflanke, sw &amp; bl o. Bf.<br /> |-<br /> | Pacenti DL31 || 26 || 31 || 525 || nein || - || 28/32/36 || 601 [x]|| 1 || 8,5 || sw || MTB-Felge; sehr teuer<br /> |-<br /> | P.O.G. DB-X50 || 45 || 50 || 730 || nein || - || 32 || 600 || 0 || 6,5 || sw || bis 120 kg Fahrergewicht; max 1200 N Speichenspannung; Tubeless geeignet<br /> |-<br /> | Remerx XCO Rio || 17 || 22 || 442 || nein || - || 28/32 || 607[S] || 1 || 8,5 || sw || für leichte Scheibenbremslaufräder<br /> |-<br /> | Rigida Grizzly || 18 |||| ?&lt;br&gt;570&lt;br&gt;610 || CSS (optional) || ? || 32/36 || 600,6[S]&lt;br&gt;601,5[S]&lt;br&gt;601,9[S]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5 || ? || auch einfach geöste asymmetrische HR-Version<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Sputnik || 19 |||| 745 || CSS (optional) || ja || 32/36/40 || 600,0?[x]&lt;br&gt; [x]&lt;br&gt;605,0 [S]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5 || sw/si || sehr stabil<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 |||| 790 || GSW || intern || 36 || 597,3 [x]&lt;br&gt;597,8 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 30 || 19 |||| 815 || CSS || ? || 36 || 598,9 [x]|| 2 || ? || ? || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 |||| 815 || GSW || ja || 32/36 || 597,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 210 Disc || 19 |||| 635 || nein || - || 32/36 || 601,7 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) DP 2000 || 18,9 || 24,5 || 715 || ja || intern || 32/36 || 579,2 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||stabiles Hochprofil, für das Gewicht eher geringe Flankenstärke (1,2 -1,5mm)<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Pace || 19 ||24,4|| 560 || ja || intern || 32/36 || 600 [x]|| 1 || 6,5/8,5 || sw/si ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 |||| 680 || ja || intern || 32/36 || 592,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC19 || 19 |||| 555&lt;br&gt;566&lt;br&gt;590 || ja || intern || 32/36 || 603,5 [x]&lt;br&gt;604,3 [x]&lt;br&gt;604,8 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw ||baugleich Vuelta Cut19/Schürmann Yak 19<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 21 || 21 |||| 610 || ja || intern || 32/36 || 603,4 [x]|| 1 || 6,6/8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 2000 || 19 |||| 595&lt;br&gt;620 || ja || intern || 32/36 || 595,2 [x]&lt;br&gt;596,5 [x]|| 0&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || sw/si ||<br /> |-<br /> | Rodi Vision 25 || 25,2 ||30,8|| 720 || GSW || intern || 32/36 || 605[x]&lt;br&gt;606[x] ||1&lt;br&gt;|| ? || sw/si/ws ||<br /> |-<br /> | Rodi VR 17 || 17 || 23 || 596 || GSW || intern || 32/36 || 601[x] ||1|| 8,5 || sw/si/ws ||Bremsflanke ~ 1,6mm<br /> |-<br /> | Rodi Ready 30 || 30 || 34 || 520 || - || - || 32 || 609[x] ||1|| 8,5 || sw ||bis 1200N Speichenspannung, Fahrergewicht max. 110kg<br /> |-<br /> | Ryde DHL 65 || 57 || 65 || 800 || - || - || 36 || 589 || 0 || 8,5 || SW || Auch als „Weinmann DHL 65“ verkauft<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Disc Bull || 24 || 31,4 || 710 || - || - || 32/36 || 595 || 1 || 8,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Ryde Edge 26 || 25,8 || 31,4 || 525 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Edge 28 || 27,8 || 33,4 || 560 || - || - || 32 || 587 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Rival 23 || 23,5 || 28,4 || 550 || - || - || 32/36 || 598 || 1 || 8,5 || SW, SI, RAL ||<br /> |-<br /> | Ryde Taurus 21 || 21 || 27,66 || 610 || - || - || 32/36 || 600 || 1 || 8,5 || SW, SI, RAL || günstig<br /> |-<br /> | Ryde Trace 25 || 24,8 || 28,4 || 465 || - || - || 32 || 597 || 0 || || SW || Bis 100 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Trace 29 || 28,8 || 32,4 || 515 || - || - || 32 || 591 || 0 || || SW || Bis 100 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Trace 35 || 35 || 39 || 595 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Trace 42 || 42,5 || 46,6 || 690 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Yura 28 || 27,8 || 33,4 || 680 || - || - || 32/36 || 598 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung<br /> |-<br /> | Schürmann Downhill || 25 || 30 || 690 || GSW || ja || 28/32/36/40/48 || 599 [x]&lt;br&gt;600 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | SUNringle MTX 33 || 26 || 33,5 || 762 || nein || nein || 32/36 || 597 || 1 || ? || sw/? || MTB-Felge, in Deutschland schwer erhältlich<br /> |-<br /> | Superstar Components Ars Disc || 19 || 24,3 || 502 || -|| - || 32 || - [x] || 0 || 6,5 || sw, rot || Felgenhöhe 30mm || <br /> |-<br /> | Superstar Components Pave 28 || 17,2 || 23 || 494 || GSW || - || 24 || - [x] || 0 || 6,5 || sw, rot || Felgenhöhe 28mm ||<br /> |-<br /> | Surly Rabbit Hole || 44 || 50 || 699 || nein || nein || 32 || 615,5 || 0 || ? || sw/si || Fatbike-Felge mit Aussparungen&lt;br&gt; zwei Sl.-reihen (insg. 64 Speichenlöcher)<br /> |-<br /> | Syntace W30 || 24,5 || 30 || 490 || - || - || 28/32 || 603 || 0 || 6,5 (8,5*) || sw || teuer, *Ventilloch darf aufgebohrt werden<br /> |-<br /> | Syntace W35 || 28,5 || 35 || 560 || - || - || 28/32 || 599 || 0 || 6,5 (8,5*) || sw || teuer, *Ventilloch darf aufgebohrt werden<br /> |-<br /> | Velocity Blunt SS || 26,6 || 30 || 425 || - || - || 24/28/32/36 || 596 || 0 || 6,5 || sw, si, ws, rt, bl ||<br /> |-<br /> | Velocity Chukker 700C || 18,4 || 24 || 640 || ja/nein || ja || 32/36/48 || 578[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 32mm hoch, sehr belastbar, auch für Tandems geeignet.<br /> |-<br /> | Velocity Cliff Hanger 700C || 25 || 30 || 675 || ja/nein || ja || 32/36/40/48 || 596[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 20mm hoch, sehr stabil (Modell 2015)<br /> |-<br /> | Velocity Dually 29&quot; || 39 || 45 || 675 || nein || - || 32 || 604 [x]|| 0 || 6,5 || sw/si || Fatbike-Felge; teuer; Tubeless ready<br /> |-<br /> | Velocity P35 || 29,4 || 35 || 595 || nein || - || 32/36/40 || 598 [x]|| 0 || 6,5 || 36/40:sw 32:diverse || MTB-Felge; teuer; Modell heißt mittlerweile &quot;Blunt 35&quot;, Tubeless ready<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty i23 || 23 ||28|| 595 || GSW|| ja || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty FR || 22 ||28|| 630 || GSW|| ja || 32 || 596 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Modell 2009<br /> |-<br /> | WTB Frequency i25 || 25 ||30|| 555 || Disc|| - || 32 || 599 [x]|| 0 || 8,5 || sw||<br /> |-<br /> | Xtreme/ Rodi Airline 3 || 19 (ca.) |||| 745 || GSW || ja || 36 || 583 [x]|| 1 || 8,5 || sw,si,ws || günstig, extrem stabil&lt;br&gt;Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft<br /> |-<br /> | ZTR Arch EX || 21 |||| 450&lt;br&gt;480(weiß) || nein || - || 28/32 || 605 [x]|| 0 || ? || sw/ws || Leichte und schmale MTB-Felge<br /> |-<br /> | ZTR Flow EX || 25,5 || 29,1 || 545&lt;br&gt;565(weiß) || nein || - || 32/36 || 601 [x]|| 0 || ? || sw/ws || MTB-Felge<br /> |-<br /> | ZTR Iron Cross || 20 |||| 385 || nein || - || 32 || 600 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velo Orange Escapade || 21 || 28 || 655 || GSW || - || 32/36 || 604 [x]|| 1 || 6,5 || si || Empfohlene Belastung bis 115Kg<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 406 mm (20 Zoll) ===<br /> Diese Größe ist vor allem bei Liegerädern und Falträdern verbreitet.<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 || 16 || 340 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 383,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil und nicht zu schwer<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 disc || 16 || 340 || nein || - || 28/32/36 || 383,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil und nicht zu schwer<br /> |-<br /> | Kinlin Nb-R || 12,8 || 245 || Niob || ? || 24/28/32 || 390 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Remerx Dragon 719 || 19 || 399 || GSW || ja || 32 || 383 [S] || 1 || 8,5 || sw || Bremsflanke ~1,5mm<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 || 400 || ja || intern || 32/36 || ? || 0 || 6,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 || 558 || GSW || ja || 36 || 381,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 || 495 || GSW || ja || 36 || 380,5 [x]|| gep. || 6,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 || 495 || GSW || ja || 36 || 381,3 [x]|| 1 || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Schürmann yak19 || 19 || ca. 360 || GSW || ja || 32 || ? || 0 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Aerohead || 14 (ca.) || 275 || GSW || ja || 28 || 390 [x]|| 1 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 571 mm (650c, 26 Zoll) ===<br /> Diese Größe war früher bei Triathlon-Rädern verbreitet. Sie hat keine große Bedeutung mehr, da Triathlonrahmen fast nur noch für 622&amp;nbsp;mm (28&amp;nbsp;Zoll)-Laufräder gebaut werden. Für Reiseräder sind 571&amp;nbsp;mm-Laufräder uninteressant, die Tabelle steht hier der Vollständigkeit halber. Eine gewisse Verbreitung dieser Felgengröße gibt es bei niederländischen Rennliegerädern.<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Mavic Open Pro || 15 || 390 || SUP || ? || 32 || 554 [x]|| 2 || 6,5 || sw/si ||<br /> |-<br /> | Mavic CXP33 || 15 || 435 || SUP || ? || 32/? || 550 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Gemäßigtes Aero-Profil<br /> |-<br /> | Rigida DP 18 || ? || 410 || ja || ? || 18/28/32/36 || 530,7 [x]|| 0 || 6,5 || si ||<br /> |-<br /> | H Plus Son Formation Face || 14 (ca.) || 600 (ca.) || nein || - || 24/28/32/36 || ? || 0 || 6,5 || ? || Ausgeprägtes Aero-Profil;&lt;br&gt;nur für Scheibenbremse<br /> |-<br /> | H Plus Son SL42 || 14 (ca.) || 600 (ca.) || SUP || ? || 24/28/32/36 || ? || 0 || 6,5 || ? || Ausgeprägtes Aero-Profil<br /> |-<br /> | Velocity A23|| 17 (ca.) || 420 || ja || ? || 20/24/28/36 || ? || 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Fusion || 13 (ca.) || 445 || ja || ? || 20/24/28/32 || ? || 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Aerohead || 14 (ca.) || 390 || ja || ? || 28/32? || 554 [x]|| 0 || 6,5 || si/sw || Auslaufmodell<br /> |-<br /> | Velocity Aerowarrior || ? || 460 || ja || ? || 28/? || ? || 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> | Alex R390 || 13,4 || 410 || ja || ? || 28/? || ? || 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> | Alex DA22 || 13,9 || 390 || ja || ? || 32/36 || 543,6 [x]|| 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> | Kinlin XR300|| 14 (ca.) || 460 || ja || ? || 20/24/28 || ? || 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 451 mm (20 Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Kinlin Nb-R || 12,8 || 276 || Niob || ? || 24/28 || 433 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 584 mm (650B, ''27,5'' Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Spank Oozy Trail 295 || 25 || 440 || -|| - || 28/32 || 558 [S]|| 0 || ? || bl/rt/si/sw || MTB-Felge<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 349 mm ( 16 Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maul-&lt;br&gt;weite&lt;br&gt;(mm) !! Außen-&lt;br&gt;breite (mm)!!Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Brems-&lt;br&gt;flanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Brompton 16 || 17,5 || 23 || 309 || - || - || 28 || 328 [x]|| 0 || 8,5 || si || Flankenstärke 1,5 - 1,7mm<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === Abkürzungen und Erläuterungen ===<br /> *[[Ventil]]loch<br /> **6,5&amp;nbsp;mm ist nur für Sclaverand (französisch)<br /> **8,5&amp;nbsp;mm ist für Autoventil/Dunlop.&lt;br&gt; Mit Adapter lassen sich Schläuche mit Sclaverand-Ventil auch in den 8,5&amp;nbsp;mm-Felgen benutzen.<br /> *Ösen<br /> **0 = ohne<br /> **1 = einfach geöst<br /> **2 = doppelt geöst<br /> **gep. = ohne Ösen, gepunzte Speichenlöcher (schräge Löcher, um Knick der Speichen zu verhindern)<br /> *ERD = Felgendurchmesser zur Berechnung der Speichenlänge.<br /> **Es gibt unterschiedliche Messarten, siehe Artikel [[ERD]].<br /> **[A] = Nippel-Auflagefläche<br /> **[K] = Nippelkopf<br /> **[S] = Nippelschlitz<br /> **[x] = Messmethode unbekannt<br /> *Bremsflanke<br /> **CSS = „Carbide Supersonic“-Hartbeschichtung der Bremsflanken (von Rigida, lange Haltbarkeit, spezielle Bremsbeläge empfohlen)<br /> **Ceramic, harte Keramikbeschichtung von Mavic; neigt mitunter zum Abplatzen, von schlechtem Nassbremsverhalten wird berichtet. Spezielle Bremsbeläge dringend empfohlen.<br /> **GSW = Abgedrehte Bremsflanken<br /> **CSW = Geschliffene Bremsflanken<br /> **SUP = Geschweißter Felgenstoß und abgedrehte Bremsflanken<br /> **SSL = Aluminiumlegierung mit Scandium-Anteil<br /> **Niob = Alu-Legierung mit Niob-Anteil;&lt;br&gt;''unbedingt'' schwarze Swiss Stop-Beläge verwenden!<br /> <br /> *Farben<br /> **sw = schwarz<br /> **ws = weiß<br /> **si = silber<br /> **gd = gold<br /> **ge = gelb<br /> **gn = grün<br /> **gr = grau<br /> **bl = blau<br /> **rt = rot<br /> **pi = pink<br /> <br /> == Verschleiß ==<br /> <br /> [[Bild:Ringkraft.png|thumb|300px|Kraftwirkungen im Reifen und auf die Felge]]<br /> <br /> Bei der Nutzung von [[Felgenbremse|Felgenbremsen]] unterliegen die Felgen einem kontinuierlichen Verschleiß. Einige Felgen haben einen Felgenindikator, der anzeigt, ob eine Felge ausgetauscht werden muss. Dies kann beispielsweise eine Rille sein, die bei einem zunehmendem Felgenverschleiß irgendwann nicht mehr zu erkennen ist.<br /> <br /> Einer Faustregel nach, sollte die Felgenwand mindestens 1 mm betragen, um noch genügend Stabilität zu haben. Die Firmen Mavic und Remerx geben 1,1mm als Mindestfelgenwandstärke an (s.Weblinks). (Einige Faustregeln geben 0,9 mm minimale Felgenwandstärke an, jedoch ist zu beachten, dass ein vollbelandenes Reiserad auf holperigen Wegen aufgrund der auftretenden Kräfte sehr stabile Felgen erfordert.)<br /> <br /> Das Bild zeigt, wie die Kraft Rs die Felgenwand mit zunehmendem Verschleiß nach außen drücken kann, was in der Folge zwangsläufig zu einem [[Felgenbruch]] führt.<br /> <br /> === Felgenverschleiß direkt messen ===<br /> <br /> Die Felgenwand kann mit Hilfe einer Messlehre direkt gemessen werden. Je nach Bremsentyp (beispielsweise unterschiedlich schnell zurückfahrende Kolben bei einigen [[Felgenbremse#hydraulische Felgenbremsen |Öldruckbremsen]]) und Einstellung kann eine Bremsflanke schneller verschleißen, als die gegenüberliegende; daher sollten stets beide Seiten an mehreren Stellen gemessen werden. Da die Felgewand ein Horn besitzt, mit dem der Mantel gehalten wird, muss meist zwischen Messlehre und Felge eine Distanzhülse (beispielsweise ein Speichennippel) gehalten werden. Tipp: Alternativ kann die Felgenwandstärke mit einem &quot;Tasterzirkel&quot; aus dem Dentalbereich gemessen werden. Hiermit kann das Problem des Felgenhorns bequem umgangen werden.<br /> <br /> === Felgenverschleiß indirekt messen ===<br /> <br /> Der Verschleiß der Felge kann auch ohne Demontage des Mantels ermittelt werden:<br /> <br /> ==== Methode 1 ====<br /> <br /> Die Luft des [[Schlauch|Schlauchs]] ablassen und Messlehre an außen an die Felge setzen. Danach den Reifen stark aufpumpen (6 bar, auch wenn der der Hersteller nur maximal 4 Bar angegeben hat (das aber auf eigene Gefahr)) und prüfen, ob die Messlehre sich verschoben hat. Wenn die Felgenwände merklich gegenüber der Erstmessung auseinandergehen, sollte die Felge ausgetauscht werden. Nicht vergessen: Luft wieder ablassen.<br /> <br /> ==== Methode 2 ====<br /> <br /> Die Luft des Schlauchs ablassen und die Bremsbacken nachstellen bis sie kurz vorm Kontakt zur Felge stehen. Danach den Reifen stark aufpumpen (6 bar, auch wenn der der Hersteller nur maximal 4 Bar angegeben hat (das aber auf eigene Gefahr) und prüfen, ob die Bremsbacken nun schleifen; ein klein wenig darf das Horn nachgeben aber nicht wirklich spürbar. Wenn das Rad merklich schleift, sollte die Felge ausgetauscht werden. Nicht vergessen: Luft wieder ablassen.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.fa-technik.adfc.de/Komponenten/Felge/Felge559.html ERD verbreiteter Felgen]<br /> * [http://shop.ses-sandmann.de/templates/xt_ses/img/ses/ERD.pdf ERD verbreiteter Felgen (pdf-Datei)]<br /> * [http://www.cycleservicenordic.com/f/f1/Rigida_Rim_Type_and_ETRTO_2012.pdf ERD der Rigida-Felgen (pdf-Datei)]<br /> * [http://www.exal.be/main.php?kat=3&amp;sub=16 ERD der Exal-Felgen]<br /> * [http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50rparsys-0034-downloadFile.html/07%29%20Hub%20Specs.pdf Abmessungen zahlreicher Shimano-Naben]<br /> * [http://www.remerx-rims.com/data/files/katalog_remerx_2017_en-2_13.pdf Remerx Felgenkatalog mit Hinweis auf Mindestwanddicke]<br /> <br /> [[Kategorie:Laufrad]]<br /> [[Kategorie:Fahrrad]]</div>

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<p>BaB: /* 622 mm (700C, 28/29 Zoll) */</p> <hr /> <div>Die '''Felge''' ist ein Ring, welcher auf der Ringaußenseite Reifen und Schlauch aufnimmt und auf Ringinnenseite über die Speichen mit der Nabe verbunden ist. Zusammen mit Speichen und Nabe bildet die Felge das [[Laufrad]].<br /> <br /> == Material ==<br /> <br /> Felgen sind üblicherweise aus [http://de.wikipedia.org/wiki/Aluminium Aluminiumlegierungen] (nur ganz selten auch aus [http://de.wikipedia.org/wiki/Kunststoff Kunststoff] oder [[Carbon]]). Stahlfelgen sind kaum noch verbreitet, da sie schwer sind und bei [[Nässe]] keine optimale [[Bremswirkung]] bei Felgenbremsen aufweisen. Aluminiumfelgen sind als Hohlkammerfelge gegenüber U-förmigen einfachen Stahlfelgen verwindungssteifer.<br /> <br /> == Im Querschnitt ==<br /> <br /> === Kasten- gegenüber Hohlkammer ===<br /> Kastenfelgen haben in etwa ein U-Profil, also nur einen Boden. Dies ist die einfache Bauweise. Kastenfelgen sind sehr günstig, bieten aber wenig Stabilität. Sie sind nur an sehr billigen Fahrrädern zu finden.<br /> <br /> Hohlkammerfelgen hingegen haben mehrere Felgenböden (fast immer zwei). Der Schlauch liegt auf dem äußeren Boden, während die [[Speichennippel]] auf dem inneren Boden aufliegen. Diese Konstruktionsweise bietet eine hohe Stabilität.<br /> <br /> === Felgen für Felgenbremsen ===<br /> Felgen für Felgenbremsen benötigen eine senkrechte Felgenflanke, die als Gegenstück der Bremsbacken dient. Je dicker diese Seitenwand ist, desto länger hält sie dem Verschleiß stand. Günstig ist dafür auch eine große Höhe der Seitenwand, da man so die Bremsbacken in unterschiedlicher Höhe ansetzen kann. Dadurch verteilt sich der Verschleiß über einen größeren Bereich. Außerdem muss die Bremklötze weniger häufig nachstellen, da sie im Laufe der Zeit durch Verschleiß die Felgenflanke immer weiter unten berühren. Speziell für Felgenbremsen gibt es Felgen mit beschichteten oder besonders behandelten Felgenflanken (Keramikfelgen, CSS-Felgen). Damit lässt sich eine erhebliche Verlängerung der Durchbremszeit erzielen. Man benötigt aber spezielle Bremsgummis.<br /> <br /> Felgen für Felgenbremsen sind auch für Scheibenbremsen geeignet. Die Bremsflanke bleibt dann ungenutzt.<br /> <br /> === Felgen für Scheibenbremsen ===<br /> Felgen für Scheibenbremsen benötigen keine Seitenwand zum Verschleißen. Die Seitenwand ist deshalb meist deutlich niedriger. Um die hohen Speichenkräfte, die beim Bremsen mit Scheibenbremsen entstehen können aufzunehmen, ist bei einigen Ausführungen der Felgenboden verstärkt.<br /> <br /> == Stabilität und Gewicht ==<br /> Die Stabilität einer Felge hängt maßgeblich von ihrer Konstruktion und ihrer Masse ab. Schwere Felgen sind nicht zwangsläufig stabil, [[Leichtbau|sehr leichte Felgen]] sind aber niemals besonders steif. Wichtig ist auch der Einsatzbereich: Wer schnell über Wurzeln und Holperwege fährt, braucht stabilere Felgen als jemand, der ausschließlich Straße fährt. Je leichter eine Felge ist, desto einfacher lässt es sich beschleunigen und bergauf fahren. Die hintere Felge hat immer mehr Last zu tragen als die Vordere, sie sollte also besonders stabil sein. Die Höhe und die Außenbreite einer Felge spielt für die Steifigkeit eine große Rolle.<br /> <br /> == Löcher für Speichenaufnahme ==<br /> Je mehr Speichen ein Laufrad hat, desto stabiler und haltbarer ist es. In der Regel sind Laufräder mit 36 Speichen hinten und 32 Speichen vorne für ein [[Reiserad]] ausreichend stabil. Bei Lastenrädern und Tandems können Laufräder mit 40 Speichen sinnvoll sein. Der Speichenabstand einer 32 Loch 26&quot; Felge entspricht in etwa dem einer 36 Loch 28&quot; Felge, weshalb bei 26&quot; Felgen (die aufgrund des geringeren Durchmessers schon stabiler sind) auch im Reiseradbereich 32 Loch gewählt werden kann. Die Lochzahl der Felge muss mit der Lochzahl der Nabe übereinstimmen.<br /> <br /> Neben der Anzahl ist auch die Anordnung der Löcher unterschiedlich. Die Löcher können in einer Linie oder versetzt angeordnet sein. (meist nur bei breiten Felgen) Die versetzte Anordnung hat den Vorteil einer besseren Kraftverteilung, damit verringert sich die Gefahr des Felgenschadens, bei dem Risse im Felgenboden von Loch zu Loch entstehen. Speziell für das hintere Laufrad eines Kettenschaltungsrades gibt es auch eine asymmetrische Lochanordnung. Damit soll das Problem der unterschiedlichem Winkel der Speichen (und damit der unterschiedlichen Spannungen in den Speichen) verringert werden.<br /> <br /> == Maulweite und Reifenbreite ==<br /> Die Maulweite ist die „innere“ Breite der Felge, also der Abstand zwischen den Felgenhörnern. Meistens wird leider nur die äußere Breite angegeben. Wenn man davon 6&amp;nbsp;mm abzieht, hat man die ungefähre Maulweite. Sie ist für die Breite der [[Reifen]] entscheidend. Wer breite Reifen auf schmale Felgen montiert und dann noch mit hohem Druck fährt, gefährdet die Felge. Ein Zwei-Zoll-Reifen auf einer 19&amp;nbsp;mm-Felge mit 4&amp;nbsp;Bar ist praktisch eine Garantie für einen frühen Felgentod.<br /> <br /> Wer sich an folgende Grenzen hält, ist auf der sicheren Seite:<br /> *Maulweite 13&amp;nbsp;mm: 18-25&amp;nbsp;mm Reifenbreite<br /> *Maulweite 15&amp;nbsp;mm: 23-32&amp;nbsp;mm Reifenbreite<br /> *Maulweite 17&amp;nbsp;mm: 25-37&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,0 bis 1,45 Zoll)<br /> *Maulweite 19&amp;nbsp;mm: 28-44&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,1 bis 1,75 Zoll)<br /> *Maulweite 21&amp;nbsp;mm: 35-50&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,3 bis 2,0 Zoll)<br /> *Maulweite 23&amp;nbsp;mm: 40-50&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,6 bis 2,0 Zoll)<br /> *Maulweite 25&amp;nbsp;mm: 40-57&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,6 bis 2,25 Zoll)<br /> *Maulweite 27&amp;nbsp;mm: 47-60&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,85 bis 2,35 Zoll)<br /> *Maulweite 29&amp;nbsp;mm: 54-62&amp;nbsp;mm Reifenbreite (2,1 bis 2,45 Zoll)<br /> <br /> Mit reduziertem Luftdruck kann man auch etwas breitere Reifen benutzen. Bei der Verwendung schmalerer Reifen sollte man einen hohen Luftdruck haben, um die Gefahr von Durchschlägen zu reduzieren.<br /> <br /> == Maximaler Reifendruck ==<br /> Reine MTB-Felgen sind in der Regel von den Herstellern nur für geringen Reifendruck freigegeben (2 bis 4 Bar, je nach Hersteller/Reifenbreite). Diese Begrenzung sollte man ernstnehmen.<br /> <br /> == Verbreitete Felgen ==<br /> Die Tabellen enthalten hauptsächlich Felgen, die für Reiseradler interessant und ohne große Schwierigkeiten verfügbar sind.<br /> <br /> Abkürzungen und Erläuterungen stehen unter den Tabellen.<br /> <br /> Die hier genannten Werte des [[ERD]] beruhen größtenteils auf Angaben der Felgenhersteller. Leider ist nicht immer bekannt, um welches der drei möglichen ERD-Maße es sich handelt. Zur Berechnung der Speichenlänge sollte man den ERD daher selbst messen.<br /> <br /> Bemerkung:<br /> *Nicht alle Optionen sind tatsächlich verfügbar. So gibt es zum Beispiel die Rigida Sputnik in der 40-Loch-Ausführung nur ohne CSS<br /> * Seit 2010 werden Felgen der Marke Rigida offiziell unter dem geänderten Namen [http://de.wikipedia.org/wiki/Ryde_(Felgenhersteller) Ryde] verkauft. Im Handel finden sich jedoch noch oft beide Namen parallel.&lt;br&gt;<br /> === 559 mm (650, 26 Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! class=&quot;unsortable&quot; | Bemerkungen<br /> |-<br /> | Alexrims Ace18 || 17 || 460 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 540,7 [x]|| 1 || 6,5 || sw/si || leicht, bedingt für Radreisen geeignet<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 || 16 || 480 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 538 [S]|| 0 || ? || sw/si ||<br /> |-<br /> | Alexrims DM24 || 24 || 650 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 544 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Flankenstärke 1,7mm (oben im Bereich Hohlkammer) - 2,3mm (unten)<br /> |-<br /> | Alexrims MD23 || 23 || 480 || Disc || - || 32 || 539 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims Supra 35 || 30 || 530 || Disc || - || 32 || 527 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ambrosio AK 30 || 24 || 594 || GSW || ja || 32/36 || 543 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Flankenstärke 1,3mm - 1,5mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Duke || 19 || 475 || GSW || ja || 32/36 || ? || 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Brave Big Foot || 30 || 800 || GSW || - || 32/36/48 || ? || 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 36mm, stabile Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Dartmoor Fortress || 25 || 670 || GSW || ja || 32/36 || 533,5 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 32,4 mm, viele Sonderfarben<br /> |-<br /> | Dartmoor Revolt V.1 || 26,6 || 520 || GSW || - || 32/36 || 534 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 33,4 mm, viele Farben, ausgeprägte Punzung<br /> |-<br /> | DMR Dee Vee || 26 || 712 || GSW || - || 32/36 || 533 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 32mm, stabile Downhill-Felge<br /> |-<br /> | DT SWISS 535 || 19 || 540 || GSW || ja || 32/36 || 537 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,5mm<br /> |-<br /> | DT SWISS FR 600 || 25 || 600 || Disc || - || 32/36 || 538 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Fahrergewicht max. 130Kg, Luftdruck max. 3Bar<br /> |-<br /> | DT SWISS XR 425 || 16,4 || 430 || GSW || ja || 28/32 || 538 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,4mm; leichte Felge bis max.85Kg<br /> |-<br /> | Exal MX19 || 19 || 520&lt;br&gt;535&lt;br&gt;570 || GSW || ja || 32/36 || 541 [x]&lt;br&gt;542 [x]&lt;br&gt;543 [x] || 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Exal SP19 || 19 || 630 || GSW || ja || 32/36 || 538 [x] || 2 || 6,5/8,5 || si/sw || sehr stabil<br /> |-<br /> | Exal TX19 || 19 || 515&lt;br&gt;530 || GSW || ja || 32/36 || 534 [x]&lt;br&gt;535 [x]|| 0&lt;br&gt;1 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Exal XP19 || 19 || 560 || GSW || ja || 32/36 || 527 [x] || 0 || 8,5 || si/sw || stabil<br /> |-<br /> | Exal ZX19 || 19 || 535&lt;br&gt;550&lt;br&gt;585 || GSW || ja || 32/36 || 533 [x]&lt;br&gt;534 [x]&lt;br&gt;535 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil<br /> |-<br /> | Exal XL25 || 25 || 680&lt;br&gt;695&lt;br&gt;730 || GSW || ja || 32/36 || 534 [x]&lt;br&gt;535 [x]&lt;br&gt;536 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil; Bremsflanke ~ 1,6mm<br /> |-<br /> | Exal XL25 Disc || 25 || 680&lt;br&gt;695&lt;br&gt;730 || nein || - || 32/36 || 534 [x]&lt;br&gt;535 [x]&lt;br&gt;536 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil; Bremsflanke ~ 1,6mm<br /> |-<br /> | Fun Works Track Mack Evo disc || 28,3 || 550 || nein || - || 32 || 541 [x]|| 0 || 6,5? || sw || Leichte Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Fun Works Amride 25 disc || 25 || 450 || nein || - || 32 || 540 [x]|| 0 || 6,5? || sw || Leichte MTB-Felge<br /> |-<br /> | Halo Combat|| 30 || 770 || GSW || nein || 32 || 538 [x]|| 2 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 36mm, Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Halo SAS || 30 || 785 || GSW || nein || 32/36/48 || 538 [x]|| 2 || 8,5 || sw/ws || extrem stabil, Gesamtbreite 36mm, Bremsflanke ~2mm dick<br /> |-<br /> | Halo Tornado || 26 || 710 || GSW || nein || 32/36 || 535 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 32,5mm, Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Mach1 610 || 21 || 650 || GSW || ja|| 32/36 || 535 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 29mm<br /> |-<br /> | Kinlin XD230 || 17,5 || 430 || nein || - || 32 || 539 [x]|| 1 || ? || sw/ws || weiß: 450 Gramm<br /> |-<br /> | Kinlin TL21 || 21,0 || 410 || nein || - || 32 || 534 [s]|| 1 || 6,5 || sw || Tubeless-Ready<br /> |-<br /> | Mavic EX 721 disc || 21 || 590 || nein || - || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw || nicht für schwerste Lasten<br /> |-<br /> | Mavic EX 721 || 21 || 590 || GSW || - || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw || nicht für schwerste Lasten<br /> |-<br /> | Mavic XC 717 || 17 || 420 || SUP || - || 28/32/36 || 541 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Schmale MTB-Felge; Bei 25 mm-Reifen 9 Bar zulässig<br /> |-<br /> | Mavic XC 717 Disc || 17 || 395 || - || - || 32/36 || 541,5 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Schmale MTB-Felge; Bei 25 mm-Reifen 9 Bar zulässig; verschweißter Stoß<br /> |-<br /> | Pacenti DL31 || 26 || 525 || nein || - || 28/32/36 || 538 [x] || 1 || 8,5 || sw || MTB-Felge; sehr teuer<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 30 || 19 || 750 || CSS || ? || 36 || 535,9 [x]|| 0 || 6,5-8,5 || ? || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 || 750|| GSW || ja || 32 || 534,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 210 Disc || 19 || 570 || nein || - || 32/36 || 538,7 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 23,8 || 690 || GSW || intern || 32/36 || 534,3 [x]&lt;br&gt;534,8 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw ||Bremsflanke 1,4 - 1,7mm dick&lt;br&gt;ERD am Felgengrund gemessen<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Disc Bull || 24,1 || 630 || nein || - || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw || Bremsflanke 1,7 - 1,8mm<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) DP 2000 || 19 || 650 || ja || intern || 36 || 516,2 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||stabiles Hochprofil<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Grizzly || 18 || 540 || CSS (optional) || ? || 32/36 || 534,6 [x]&lt;br&gt;535,4 [x]&lt;br&gt;535,9 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Sputnik || 19 || 630 || CSS (optional) || ja || 32/36/40 || 541 [S]|| 2 || 6,5 || si/sw || sehr stabil, Bremsflanke ~1,7mm dick<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Taurus 2000 Disc || 19 || 510 || nein || - || 32/36 || ? || 1 || 8,5 || sw/si/ws ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Pace || 19 || 500 || ja || intern || 32/36 || 537 [x] || 1 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 || 610 || ja || intern || 32/36 || 529,4 [S] || 0 || 8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC19 || 19 || 500&lt;br&gt;520&lt;br&gt;545 || ja || intern || 32/36 || 540,5 [x]&lt;br&gt;541,3 [x]&lt;br&gt;541,8 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw || baugleich Vuelta Cut19/Schürmann Yak 19<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 21 || 21 || 545|| ja || intern || 32/36 || 540,4 [x]|| 1 || 6,6/8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 2000 || 19 || 530&lt;br&gt;555 || ja || intern || 32/36 || 532,2 [x]&lt;br&gt;533,5 [x]|| 0&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || Bremsflanke schräg, 1,6mm (direkt unter dem Felgenhorn) - 2,4mm (unten)<br /> |-<br /> | Rodi Vision 25 || 25,2 || 660|| ja || intern || 32/36 || 542 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 6,5 || sw/si/ws ||<br /> |-<br /> | Schürmann Downhill || 25 || 640 || GSW || ja || 28/32/36/40/48 || 536 [x]&lt;br&gt;537 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Sun Ringle Ditch Witch|| 24,2 || 678 || GSW || nein || 32/36 || 548 [x]|| 1 || 6,5 || sw ||Außenbreite 30,4mm, Bremsflanke ~1,7mm<br /> |-<br /> | Sun Ringle Estate || 27,3 || 660 || GSW || nein || 32 || 547 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws ||<br /> |-<br /> | Sun Ringle Rhyno Lite || 22 || 597 || GSW || nein || 32/36 || 549 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Bremsflanke ~1,75mm dick<br /> |-<br /> | Sun Ringle Rhyno Lite XL || 23,5 || 600 || GSW || nein || 32/36 || 549 [x]|| 1 || ? || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Cliff Hanger 26&quot; || 25 || 600 || ja/nein || ja || 32/36/40/48 || 533[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 20mm hoch, sehr stabil (Modell 2015)<br /> |-<br /> | Velocity P35 || 29,4 || 535 || nein || - || 32/36 || 536 [x]|| 0 || 8,5 || diverse || MTB-Felge; teuer<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty i23 || 23 || 550 || GSW|| ja || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw|| Außenbreite 28mm<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty FR || 22 || 575 || GSW|| ja || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Modell 2009, Außenbreite 28mm<br /> |-<br /> | WTB Frequency i25 || 25 || 490 || Disc|| - || 32 || 536 [x]|| 0 || 8,5 || sw||<br /> |-<br /> | WTB FX28 || 23 || 600 || GSW|| ja || 32 || 536 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Außenbreite 28mm<br /> |-<br /> | Xtreme/ Rodi Airline 3 || 19 (ca.) || 670 || GSW || ja || 36 || 522 [x]|| 1 || 8,5 || sw,si,ws || günstig, extrem stabil&lt;br&gt;Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft<br /> |-<br /> | Xtreme/ Sari M-19 R || 19 || 610 || ? || ja || 32/36 || 535,5 [x]|| 2 || 8,5 || sw || mit Reflexstreifen<br /> |-<br /> | ZTR Arch EX || 21 || 400 || nein || - || 32 || 541 [x]|| 0 || ? || sw/ws || Leichte und schmale MTB-Felge; weiß: 420 Gramm<br /> |-<br /> | ZTR Flow || 22,6 || 510 || nein || - || 32 || 536 [x]|| 0 || ? || ws || Schmale MTB-Felge<br /> |-<br /> | ZTR Flow EX || 25,5 || 490 || nein || - || 32 || 538 [x]|| 0 || ? || sw/ws || MTB-Felge; weiß: 510 Gramm<br /> |-<br /> | Velo Orange Escapade || 21 || 590 || GSW || - || 32/36 || 543 [x]|| 1 || 6,5 || si || Empfohlene Belastung bis 115Kg<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 622 mm (700C, 28/29 Zoll) ===<br /> Schmale Felgen mit 622 mm (für Rennräder, Crosser und Reiseräder) werden als 28&amp;nbsp;Zoll bezeichnet, während Mountainbike-Felgen mit diesem Durchmesser als 29&amp;nbsp;Zoll-Felgen bezeichnet werden. Der Grund liegt darin, dass am MTB meistens sehr dicke und hohe Reifen zum Einsatz kommen, was einen deutlich größeren Außendurchmesser bedeutet (bei gleichem Felgendurchmesser).<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maul-&lt;br&gt;weite&lt;br&gt;(mm) !! Außen-&lt;br&gt;breite (mm)!!Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Brems-&lt;br&gt;flanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Alexrims CX30 || 17 || 22 || 460 || CSW || - || 32 || 576.6 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||Bremsflanke 1,0 - 1,3mm, damit neu quasi schon an der Verschleißgrenze (s.Weblinks) ||<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 || 16 || || 550 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 601 [S]|| 0 || ? || sw/si ||<br /> |-<br /> | Alexrims DM24 || 24 ||32|| 725 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 605 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims MD23 || 23 ||32,2|| 575 || Disc || - || 32 || 603 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims MD27 || 27 ||28,4|| 500 || Disc || - || 32 || ? [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims Supra 35 || 30 ||35|| 600 || Disc || - || 32 || 591 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims R475 || 15 ||19,5|| 468 || GSW|| - || 32/28 || 580 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Höhe 30mm, Flankenstärke stark schwankend zw. 1,3 und 1,8mm ||<br /> |-<br /> | Ambrosio AK 30 || 24 || 29,5 || 635 || GSW || ja || 32/36 || 598 || 1 || 8,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Ambrosio C.C. 28 || 22 |||| 680 || GSW || ja || 32/36 || ? || 2 || 8,5 || si ||<br /> |-<br /> | Ambrosio Crossover || 25 || 28 || 520 || - || - || 32 || 598 || 1 || 6,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Ambrosio Duke || 19,2 ||24,1|| 563 || GSW || ja || 32/36 || ? || 1 || 6,5 || sw || Bremsflanke ~ 1,4 - 1,6mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Keba || 18,5 ||24,8|| 610 || GSW|| ja || 32/36 || ? || 2 || 8,5 || sw/si || Bremsflanke ~ 1,7mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Kite|| 19 ||24,25|| 569 || GSW || ja || 32/36 || ? || 0 || 8,5 || sw/si || Bremsflanke ~ 1,6 - 1,7mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Xtreme || 23 || 28 || 430 || - || - || 32 || 601 || 1 || || SW ||<br /> |-<br /> | Kris Holm Freeride || 41 || 47 || 780 || ja || ? || 36 || 606,5 || 1 || ? || sw || Einradfelge, mit Aussparungen in Felgenboden<br /> |-<br /> | Kris Holm XC || 32 || 38 || 830 || ja || ? || 36 || 608,5 || 1 || ? || sw || Einradfelge<br /> |-<br /> | DT Swiss 533d || 22 || 27,7 || 575 || - || - || 28/32 || 602 || 1 || 6,5 || sw || Bis 1200 N Speichenspannung, günstig<br /> |-<br /> | DT Swiss E 512 || 25 || 30 || 560 || - || - || 28/32 || 600 || 1 || 6,5 || sw || Bis 1200 N Speichenspannung<br /> |-<br /> | DT Swiss R 460 || 18 ||23|| 460 || GSW || extern || 24/28/32 || 596 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Max. empfohlenes Systemgewicht: 110kg<br /> |-<br /> | DT Swiss RR 511 || 18,2 ||21,8|| 544 || GSW || - || 20/24/28/32 || 581 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,6mm, bis 130 KG Systemgewicht, deutlich schwerer als angegeben, aber dafür dicke Bremsflanken, PHR-Unterlegscheiben für Nippel verwenden!<br /> |-<br /> | DT Swiss R 520 || 14,5 ||22,2|| 502 - 519 || GSW || extern || 24/28/32 || 584 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,2 - 1,5mm, bis 110 KG Fahrergewicht<br /> |-<br /> | DT Swiss TK 540 || 18,2 ||23,6|| 540 || SUP || extern || 32/36 || 600,0 [x]|| 2 || 6,5 || si/sw || Vormals TK 7.1.&lt;br&gt;Last bis 130&amp;nbsp;Kg.<br /> |-<br /> | DT Swiss TK 540 disc || 18,2 ||23,6|| 540 || nein || - || 32 || 600,0 [x]|| 2 || 6,5 || sw || Vormals TK 7.1.&lt;br&gt;Last bis 130&amp;nbsp;Kg.<br /> |-<br /> | DT Swiss XM 481 || 30 || 35 || 525 || - || - || 28/32 || 601 || 0 || 6,5 || sw || nur mit „Squorx Pro Head“ Nippeln verwendbar, bis 1200 N Speichenspannung<br /> |-<br /> | Erdmann Extrabreit DB-30 || 24 ||30|| 550 || nein || - || 32/36 || 602 || 1 || 6,5 || sw || bis 110kg Fahrergewicht, von Shining Cycle<br /> |-<br /> | Exal LX17 || 17 || 21,6 || 585 || GSW || ja || 32/36 || 601 [x]|| 2 || 6,5/8,5 || si/sw || Flankenstärke 1,4 - 1,6mm<br /> |-<br /> | Exal MX19 || 19 |||| 580&lt;br&gt;595&lt;br&gt;630 || GSW || ja || 32/36 || 604 [x]&lt;br&gt;605 [x]&lt;br&gt;606 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Exal SP19 || 19 |||| 700 || GSW || ja || 32/36 || 601 [x]|| 2 || 6,5/8,5 || si/sw || sehr stabil<br /> |-<br /> | Exal TX19 || 19 |||| 570&lt;br&gt;585 || GSW || ja || 32/36 || 598 [x]&lt;br&gt;599 [x]|| 0&lt;br&gt;1 || 6,5/8,5 || si/sw || <br /> |-<br /> | Exal XP19 || 19 |||| 625 || GSW || ja || 32/36 || 590 [x]|| 0 || 8,5 || si/sw || stabil<br /> |-<br /> | Exal XX 19/Xtreme T-XX 19|| 19 ||29|| 690 || GSW || ja || 32/36 || 581 [S]&lt;br&gt;582 [S]|| 0&lt;br&gt;1 || 8,5 || sw/si || günstig, extrem stabil&lt;br&gt;Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft<br /> |-<br /> | Exal ZX19 || 19 |||| 595&lt;br&gt;610&lt;br&gt;645 || GSW || ja || 32/36 || 596 [x]&lt;br&gt;597 [x]&lt;br&gt;598 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil, Bremsflanke ~ 1,6 - 2,0mm<br /> |-<br /> | Exal XL25 || 25 |||| 720&lt;br&gt;735&lt;br&gt;770 || GSW || ja || 32/36 || 598 [x]&lt;br&gt;599 [x]&lt;br&gt;600 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || sw || stabil<br /> |-<br /> | H plus SON Archetype || 17 |||| 470 || ja || ja || 20/24/28/32/36 || 595 [x]|| 0 || 6,5 || sw/gr/si || Breite und hohe (=stabile) Rennradfelge, teuer.&lt;br&gt;Verschleißanzeige-Punkte ca. 15 cm links des Ventillochs<br /> |-<br /> | Kinlin TL21 || 21,0 || 26,0 || 465 || nein || - || 32 || 597 [s]|| 1 || 6,5 || sw || Tubeless-Ready<br /> |-<br /> | Kinlin XR200&lt;br&gt;CNC LP 373 || 13,9 |||| 385 || Niob || ? || 20/24/28 || 594 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Sehr leichte Rennradfelge<br /> |-<br /> | Kinlin XR-19W || 14 (ca.) |||| 410 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 598 [x]|| 1 || ? || si/sw ||<br /> |-<br /> | Kinlin XR270&lt;br&gt;Halo Aerotrack || 13,9 |||| 460 || Niob/GSW&lt;br&gt;ja || ? || 20/24/28/32 || 585 [x]|| 0 || 6,5 || sw/gd/pi/rt/si/ws || Leichte Rennradfelge&lt;br&gt;Als Aerotrack: Nur Disc<br /> |-<br /> | Kinlin XR300&lt;br&gt;Halo Mercury&lt;br&gt;CNC HP 455 || 13,5 |||| 465 || Niob || nein || 16/20/24/28/32 || 577 [x]|| 0 || 6,5 || sw/bl/gd/rt/si/ws || Leichte Rennradfelge<br /> |-<br /> | Kinlin XR380&lt;br&gt;CNC HP 555 || 15 |||| 550 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 563 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Aero-Rennradfelge<br /> |-<br /> | Kinlin XC279 || 17,2 |||| 490 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 584 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Kinlin XD230 || 17,5 |||| 495&lt;br&gt;520(weiß) || nein || - || 32 || 602 [x]|| 1 || ? || sw/ws ||<br /> |-<br /> | Mach1 610 || 21 || 29 || 698 || GSW || ja || 32/36 || 599 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws ||<br /> |-<br /> | Mavic A 119 || 19 || 24 || 540 || GSW || ja || 32/36 || 604 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)<br /> |-<br /> | Mavic A 319 || 19 || 25 || 595 || GSW || ja || 32/36 || 600 [x]|| 2 || 8,5 || sw/si || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)<br /> |-<br /> | Mavic A 719 || 19 || 24,5 || 565 || SUP || ja || 32/36/40 || 600 [x]|| 2 || 8,5 || sw/si || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)<br /> |-<br /> | Mavic CXP33 || 15 || || 453-483 || SUP || nein || 28/32/36 || 598 [S]|| 2 || 6,5 || sw || Rennradfelge, Flankenstärke 1,1-1,2&amp;nbsp;mm; Verschleißmaß 1,0-0,9&amp;nbsp;mm;<br /> |-<br /> | Mavic EN 423 Disc || 23 || 28 || 670 || - || - || 32 || 600 || 1 || 8,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Mavic Open Sport || 17 || 20,2 || 474 || GSW || ja || 32/36 || 608 || 1 || 6,5 || si/sw || bis 100 kg (Fahrer und Ausrüstung), Bremsflanke ~1,5mm,<br /> |-<br /> | Nimbus Dominator 2 || 41 || 47 || 903 || ja/nein || ? || 36 || 595 || 1 || ? || sw/bl || Einradfelge, 3 Ausführungen: sw m. Bremsflanke, sw &amp; bl o. Bf.<br /> |-<br /> | Pacenti DL31 || 26 || 31 || 525 || nein || - || 28/32/36 || 601 [x]|| 1 || 8,5 || sw || MTB-Felge; sehr teuer<br /> |-<br /> | P.O.G. DB-X50 || 45 || 50 || 730 || nein || - || 32 || 600 || 0 || 6,5 || sw || bis 120 kg Fahrergewicht; max 1200 N Speichenspannung; Tubeless geeignet<br /> |-<br /> | Remerx XCO Rio || 17 || 22 || 442 || nein || - || 28/32 || 607[S] || 1 || 8,5 || sw || für leichte Scheibenbremslaufräder<br /> |-<br /> | Rigida Grizzly || 18 |||| ?&lt;br&gt;570&lt;br&gt;610 || CSS (optional) || ? || 32/36 || 600,6[S]&lt;br&gt;601,5[S]&lt;br&gt;601,9[S]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5 || ? || auch einfach geöste asymmetrische HR-Version<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Sputnik || 19 |||| 745 || CSS (optional) || ja || 32/36/40 || 600,0?[x]&lt;br&gt; [x]&lt;br&gt;605,0 [S]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5 || sw/si || sehr stabil<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 |||| 790 || GSW || intern || 36 || 597,3 [x]&lt;br&gt;597,8 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 30 || 19 |||| 815 || CSS || ? || 36 || 598,9 [x]|| 2 || ? || ? || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 |||| 815 || GSW || ja || 32/36 || 597,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 210 Disc || 19 |||| 635 || nein || - || 32/36 || 601,7 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) DP 2000 || 18,9 || 24,5 || 715 || ja || intern || 32/36 || 579,2 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||stabiles Hochprofil, für das Gewicht eher geringe Flankenstärke (1,2 -1,5mm)<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Pace || 19 ||24,4|| 560 || ja || intern || 32/36 || 600 [x]|| 1 || 6,5/8,5 || sw/si ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 |||| 680 || ja || intern || 32/36 || 592,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC19 || 19 |||| 555&lt;br&gt;566&lt;br&gt;590 || ja || intern || 32/36 || 603,5 [x]&lt;br&gt;604,3 [x]&lt;br&gt;604,8 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw ||baugleich Vuelta Cut19/Schürmann Yak 19<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 21 || 21 |||| 610 || ja || intern || 32/36 || 603,4 [x]|| 1 || 6,6/8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 2000 || 19 |||| 595&lt;br&gt;620 || ja || intern || 32/36 || 595,2 [x]&lt;br&gt;596,5 [x]|| 0&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || sw/si ||<br /> |-<br /> | Rodi Vision 25 || 25,2 ||30,8|| 720 || GSW || intern || 32/36 || 605[x]&lt;br&gt;606[x] ||1&lt;br&gt;|| ? || sw/si/ws ||<br /> |-<br /> | Rodi VR 17 || 17 || 23 || 596 || GSW || intern || 32/36 || 601[x] ||1|| 8,5 || sw/si/ws ||Bremsflanke ~ 1,6mm<br /> |-<br /> | Rodi Ready 30 || 30 || 34 || 520 || - || - || 32 || 609[x] ||1|| 8,5 || sw ||bis 1200N Speichenspannung, Fahrergewicht max. 110kg<br /> |-<br /> | Ryde DHL 65 || 57 || 65 || 800 || - || - || 36 || 589 || 0 || 8,5 || SW || Auch als „Weinmann DHL 65“ verkauft<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Disc Bull || 24 || 31,4 || 710 || - || - || 32/36 || 595 || 1 || 8,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Ryde Edge 26 || 25,8 || 31,4 || 525 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Edge 28 || 27,8 || 33,4 || 560 || - || - || 32 || 587 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Rival 23 || 23,5 || 28,4 || 550 || - || - || 32/36 || 598 || 1 || 8,5 || SW, SI, RAL ||<br /> |-<br /> | Ryde Taurus 21 || 21 || 27,66 || 610 || - || - || 32/36 || 600 || 1 || 8,5 || SW, SI, RAL || günstig<br /> |-<br /> | Ryde Trace 25 || 24,8 || 28,4 || 465 || - || - || 32 || 597 || 0 || || SW || Bis 100 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Trace 29 || 28,8 || 32,4 || 515 || - || - || 32 || 591 || 0 || || SW || Bis 100 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Trace 35 || 35 || 39 || 595 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Trace 42 || 42,5 || 46,6 || 690 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Yura 28 || 27,8 || 33,4 || 680 || - || - || 32/36 || 598 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung<br /> |-<br /> | Schürmann Downhill || 25 || 30 || 690 || GSW || ja || 28/32/36/40/48 || 599 [x]&lt;br&gt;600 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | SUNringle MTX 33 || 26 || 33,5 || 762 || nein || nein || 32/36 || 597 || 1 || ? || sw/? || MTB-Felge, in Deutschland schwer erhältlich<br /> |-<br /> | Superstar Components Pave 28 || 17,2 || 23 || 494 || GSW || - || 24 || - [x] || 0 || 6,5 || sw, rot ||<br /> |-<br /> | Surly Rabbit Hole || 44 || 50 || 699 || nein || nein || 32 || 615,5 || 0 || ? || sw/si || Fatbike-Felge mit Aussparungen&lt;br&gt; zwei Sl.-reihen (insg. 64 Speichenlöcher)<br /> |-<br /> | Syntace W30 || 24,5 || 30 || 490 || - || - || 28/32 || 603 || 0 || 6,5 (8,5*) || sw || teuer, *Ventilloch darf aufgebohrt werden<br /> |-<br /> | Syntace W35 || 28,5 || 35 || 560 || - || - || 28/32 || 599 || 0 || 6,5 (8,5*) || sw || teuer, *Ventilloch darf aufgebohrt werden<br /> |-<br /> | Velocity Blunt SS || 26,6 || 30 || 425 || - || - || 24/28/32/36 || 596 || 0 || 6,5 || sw, si, ws, rt, bl ||<br /> |-<br /> | Velocity Chukker 700C || 18,4 || 24 || 640 || ja/nein || ja || 32/36/48 || 578[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 32mm hoch, sehr belastbar, auch für Tandems geeignet.<br /> |-<br /> | Velocity Cliff Hanger 700C || 25 || 30 || 675 || ja/nein || ja || 32/36/40/48 || 596[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 20mm hoch, sehr stabil (Modell 2015)<br /> |-<br /> | Velocity Dually 29&quot; || 39 || 45 || 675 || nein || - || 32 || 604 [x]|| 0 || 6,5 || sw/si || Fatbike-Felge; teuer; Tubeless ready<br /> |-<br /> | Velocity P35 || 29,4 || 35 || 595 || nein || - || 32/36/40 || 598 [x]|| 0 || 6,5 || 36/40:sw 32:diverse || MTB-Felge; teuer; Modell heißt mittlerweile &quot;Blunt 35&quot;, Tubeless ready<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty i23 || 23 ||28|| 595 || GSW|| ja || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty FR || 22 ||28|| 630 || GSW|| ja || 32 || 596 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Modell 2009<br /> |-<br /> | WTB Frequency i25 || 25 ||30|| 555 || Disc|| - || 32 || 599 [x]|| 0 || 8,5 || sw||<br /> |-<br /> | Xtreme/ Rodi Airline 3 || 19 (ca.) |||| 745 || GSW || ja || 36 || 583 [x]|| 1 || 8,5 || sw,si,ws || günstig, extrem stabil&lt;br&gt;Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft<br /> |-<br /> | ZTR Arch EX || 21 |||| 450&lt;br&gt;480(weiß) || nein || - || 28/32 || 605 [x]|| 0 || ? || sw/ws || Leichte und schmale MTB-Felge<br /> |-<br /> | ZTR Flow EX || 25,5 || 29,1 || 545&lt;br&gt;565(weiß) || nein || - || 32/36 || 601 [x]|| 0 || ? || sw/ws || MTB-Felge<br /> |-<br /> | ZTR Iron Cross || 20 |||| 385 || nein || - || 32 || 600 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velo Orange Escapade || 21 || 28 || 655 || GSW || - || 32/36 || 604 [x]|| 1 || 6,5 || si || Empfohlene Belastung bis 115Kg<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 406 mm (20 Zoll) ===<br /> Diese Größe ist vor allem bei Liegerädern und Falträdern verbreitet.<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 || 16 || 340 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 383,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil und nicht zu schwer<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 disc || 16 || 340 || nein || - || 28/32/36 || 383,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil und nicht zu schwer<br /> |-<br /> | Kinlin Nb-R || 12,8 || 245 || Niob || ? || 24/28/32 || 390 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Remerx Dragon 719 || 19 || 399 || GSW || ja || 32 || 383 [S] || 1 || 8,5 || sw || Bremsflanke ~1,5mm<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 || 400 || ja || intern || 32/36 || ? || 0 || 6,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 || 558 || GSW || ja || 36 || 381,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 || 495 || GSW || ja || 36 || 380,5 [x]|| gep. || 6,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 || 495 || GSW || ja || 36 || 381,3 [x]|| 1 || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Schürmann yak19 || 19 || ca. 360 || GSW || ja || 32 || ? || 0 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Aerohead || 14 (ca.) || 275 || GSW || ja || 28 || 390 [x]|| 1 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 571 mm (650c, 26 Zoll) ===<br /> Diese Größe war früher bei Triathlon-Rädern verbreitet. Sie hat keine große Bedeutung mehr, da Triathlonrahmen fast nur noch für 622&amp;nbsp;mm (28&amp;nbsp;Zoll)-Laufräder gebaut werden. Für Reiseräder sind 571&amp;nbsp;mm-Laufräder uninteressant, die Tabelle steht hier der Vollständigkeit halber. Eine gewisse Verbreitung dieser Felgengröße gibt es bei niederländischen Rennliegerädern.<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Mavic Open Pro || 15 || 390 || SUP || ? || 32 || 554 [x]|| 2 || 6,5 || sw/si ||<br /> |-<br /> | Mavic CXP33 || 15 || 435 || SUP || ? || 32/? || 550 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Gemäßigtes Aero-Profil<br /> |-<br /> | Rigida DP 18 || ? || 410 || ja || ? || 18/28/32/36 || 530,7 [x]|| 0 || 6,5 || si ||<br /> |-<br /> | H Plus Son Formation Face || 14 (ca.) || 600 (ca.) || nein || - || 24/28/32/36 || ? || 0 || 6,5 || ? || Ausgeprägtes Aero-Profil;&lt;br&gt;nur für Scheibenbremse<br /> |-<br /> | H Plus Son SL42 || 14 (ca.) || 600 (ca.) || SUP || ? || 24/28/32/36 || ? || 0 || 6,5 || ? || Ausgeprägtes Aero-Profil<br /> |-<br /> | Velocity A23|| 17 (ca.) || 420 || ja || ? || 20/24/28/36 || ? || 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Fusion || 13 (ca.) || 445 || ja || ? || 20/24/28/32 || ? || 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Aerohead || 14 (ca.) || 390 || ja || ? || 28/32? || 554 [x]|| 0 || 6,5 || si/sw || Auslaufmodell<br /> |-<br /> | Velocity Aerowarrior || ? || 460 || ja || ? || 28/? || ? || 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> | Alex R390 || 13,4 || 410 || ja || ? || 28/? || ? || 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> | Alex DA22 || 13,9 || 390 || ja || ? || 32/36 || 543,6 [x]|| 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> | Kinlin XR300|| 14 (ca.) || 460 || ja || ? || 20/24/28 || ? || 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 451 mm (20 Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Kinlin Nb-R || 12,8 || 276 || Niob || ? || 24/28 || 433 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 584 mm (650B, ''27,5'' Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Spank Oozy Trail 295 || 25 || 440 || -|| - || 28/32 || 558 [S]|| 0 || ? || bl/rt/si/sw || MTB-Felge<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 349 mm ( 16 Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maul-&lt;br&gt;weite&lt;br&gt;(mm) !! Außen-&lt;br&gt;breite (mm)!!Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Brems-&lt;br&gt;flanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Brompton 16 || 17,5 || 23 || 309 || - || - || 28 || 328 [x]|| 0 || 8,5 || si || Flankenstärke 1,5 - 1,7mm<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === Abkürzungen und Erläuterungen ===<br /> *[[Ventil]]loch<br /> **6,5&amp;nbsp;mm ist nur für Sclaverand (französisch)<br /> **8,5&amp;nbsp;mm ist für Autoventil/Dunlop.&lt;br&gt; Mit Adapter lassen sich Schläuche mit Sclaverand-Ventil auch in den 8,5&amp;nbsp;mm-Felgen benutzen.<br /> *Ösen<br /> **0 = ohne<br /> **1 = einfach geöst<br /> **2 = doppelt geöst<br /> **gep. = ohne Ösen, gepunzte Speichenlöcher (schräge Löcher, um Knick der Speichen zu verhindern)<br /> *ERD = Felgendurchmesser zur Berechnung der Speichenlänge.<br /> **Es gibt unterschiedliche Messarten, siehe Artikel [[ERD]].<br /> **[A] = Nippel-Auflagefläche<br /> **[K] = Nippelkopf<br /> **[S] = Nippelschlitz<br /> **[x] = Messmethode unbekannt<br /> *Bremsflanke<br /> **CSS = „Carbide Supersonic“-Hartbeschichtung der Bremsflanken (von Rigida, lange Haltbarkeit, spezielle Bremsbeläge empfohlen)<br /> **Ceramic, harte Keramikbeschichtung von Mavic; neigt mitunter zum Abplatzen, von schlechtem Nassbremsverhalten wird berichtet. Spezielle Bremsbeläge dringend empfohlen.<br /> **GSW = Abgedrehte Bremsflanken<br /> **CSW = Geschliffene Bremsflanken<br /> **SUP = Geschweißter Felgenstoß und abgedrehte Bremsflanken<br /> **SSL = Aluminiumlegierung mit Scandium-Anteil<br /> **Niob = Alu-Legierung mit Niob-Anteil;&lt;br&gt;''unbedingt'' schwarze Swiss Stop-Beläge verwenden!<br /> <br /> *Farben<br /> **sw = schwarz<br /> **ws = weiß<br /> **si = silber<br /> **gd = gold<br /> **ge = gelb<br /> **gn = grün<br /> **gr = grau<br /> **bl = blau<br /> **rt = rot<br /> **pi = pink<br /> <br /> == Verschleiß ==<br /> <br /> [[Bild:Ringkraft.png|thumb|300px|Kraftwirkungen im Reifen und auf die Felge]]<br /> <br /> Bei der Nutzung von [[Felgenbremse|Felgenbremsen]] unterliegen die Felgen einem kontinuierlichen Verschleiß. Einige Felgen haben einen Felgenindikator, der anzeigt, ob eine Felge ausgetauscht werden muss. Dies kann beispielsweise eine Rille sein, die bei einem zunehmendem Felgenverschleiß irgendwann nicht mehr zu erkennen ist.<br /> <br /> Einer Faustregel nach, sollte die Felgenwand mindestens 1 mm betragen, um noch genügend Stabilität zu haben. Die Firmen Mavic und Remerx geben 1,1mm als Mindestfelgenwandstärke an (s.Weblinks). (Einige Faustregeln geben 0,9 mm minimale Felgenwandstärke an, jedoch ist zu beachten, dass ein vollbelandenes Reiserad auf holperigen Wegen aufgrund der auftretenden Kräfte sehr stabile Felgen erfordert.)<br /> <br /> Das Bild zeigt, wie die Kraft Rs die Felgenwand mit zunehmendem Verschleiß nach außen drücken kann, was in der Folge zwangsläufig zu einem [[Felgenbruch]] führt.<br /> <br /> === Felgenverschleiß direkt messen ===<br /> <br /> Die Felgenwand kann mit Hilfe einer Messlehre direkt gemessen werden. Je nach Bremsentyp (beispielsweise unterschiedlich schnell zurückfahrende Kolben bei einigen [[Felgenbremse#hydraulische Felgenbremsen |Öldruckbremsen]]) und Einstellung kann eine Bremsflanke schneller verschleißen, als die gegenüberliegende; daher sollten stets beide Seiten an mehreren Stellen gemessen werden. Da die Felgewand ein Horn besitzt, mit dem der Mantel gehalten wird, muss meist zwischen Messlehre und Felge eine Distanzhülse (beispielsweise ein Speichennippel) gehalten werden. Tipp: Alternativ kann die Felgenwandstärke mit einem &quot;Tasterzirkel&quot; aus dem Dentalbereich gemessen werden. Hiermit kann das Problem des Felgenhorns bequem umgangen werden.<br /> <br /> === Felgenverschleiß indirekt messen ===<br /> <br /> Der Verschleiß der Felge kann auch ohne Demontage des Mantels ermittelt werden:<br /> <br /> ==== Methode 1 ====<br /> <br /> Die Luft des [[Schlauch|Schlauchs]] ablassen und Messlehre an außen an die Felge setzen. Danach den Reifen stark aufpumpen (6 bar, auch wenn der der Hersteller nur maximal 4 Bar angegeben hat (das aber auf eigene Gefahr)) und prüfen, ob die Messlehre sich verschoben hat. Wenn die Felgenwände merklich gegenüber der Erstmessung auseinandergehen, sollte die Felge ausgetauscht werden. Nicht vergessen: Luft wieder ablassen.<br /> <br /> ==== Methode 2 ====<br /> <br /> Die Luft des Schlauchs ablassen und die Bremsbacken nachstellen bis sie kurz vorm Kontakt zur Felge stehen. Danach den Reifen stark aufpumpen (6 bar, auch wenn der der Hersteller nur maximal 4 Bar angegeben hat (das aber auf eigene Gefahr) und prüfen, ob die Bremsbacken nun schleifen; ein klein wenig darf das Horn nachgeben aber nicht wirklich spürbar. Wenn das Rad merklich schleift, sollte die Felge ausgetauscht werden. Nicht vergessen: Luft wieder ablassen.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.fa-technik.adfc.de/Komponenten/Felge/Felge559.html ERD verbreiteter Felgen]<br /> * [http://shop.ses-sandmann.de/templates/xt_ses/img/ses/ERD.pdf ERD verbreiteter Felgen (pdf-Datei)]<br /> * [http://www.cycleservicenordic.com/f/f1/Rigida_Rim_Type_and_ETRTO_2012.pdf ERD der Rigida-Felgen (pdf-Datei)]<br /> * [http://www.exal.be/main.php?kat=3&amp;sub=16 ERD der Exal-Felgen]<br /> * [http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50rparsys-0034-downloadFile.html/07%29%20Hub%20Specs.pdf Abmessungen zahlreicher Shimano-Naben]<br /> * [http://www.remerx-rims.com/data/files/katalog_remerx_2017_en-2_13.pdf Remerx Felgenkatalog mit Hinweis auf Mindestwanddicke]<br /> <br /> [[Kategorie:Laufrad]]<br /> [[Kategorie:Fahrrad]]</div>

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<p>BaB: /* 622 mm (700C, 28/29 Zoll) */</p> <hr /> <div>Die '''Felge''' ist ein Ring, welcher auf der Ringaußenseite Reifen und Schlauch aufnimmt und auf Ringinnenseite über die Speichen mit der Nabe verbunden ist. Zusammen mit Speichen und Nabe bildet die Felge das [[Laufrad]].<br /> <br /> == Material ==<br /> <br /> Felgen sind üblicherweise aus [http://de.wikipedia.org/wiki/Aluminium Aluminiumlegierungen] (nur ganz selten auch aus [http://de.wikipedia.org/wiki/Kunststoff Kunststoff] oder [[Carbon]]). Stahlfelgen sind kaum noch verbreitet, da sie schwer sind und bei [[Nässe]] keine optimale [[Bremswirkung]] bei Felgenbremsen aufweisen. Aluminiumfelgen sind als Hohlkammerfelge gegenüber U-förmigen einfachen Stahlfelgen verwindungssteifer.<br /> <br /> == Im Querschnitt ==<br /> <br /> === Kasten- gegenüber Hohlkammer ===<br /> Kastenfelgen haben in etwa ein U-Profil, also nur einen Boden. Dies ist die einfache Bauweise. Kastenfelgen sind sehr günstig, bieten aber wenig Stabilität. Sie sind nur an sehr billigen Fahrrädern zu finden.<br /> <br /> Hohlkammerfelgen hingegen haben mehrere Felgenböden (fast immer zwei). Der Schlauch liegt auf dem äußeren Boden, während die [[Speichennippel]] auf dem inneren Boden aufliegen. Diese Konstruktionsweise bietet eine hohe Stabilität.<br /> <br /> === Felgen für Felgenbremsen ===<br /> Felgen für Felgenbremsen benötigen eine senkrechte Felgenflanke, die als Gegenstück der Bremsbacken dient. Je dicker diese Seitenwand ist, desto länger hält sie dem Verschleiß stand. Günstig ist dafür auch eine große Höhe der Seitenwand, da man so die Bremsbacken in unterschiedlicher Höhe ansetzen kann. Dadurch verteilt sich der Verschleiß über einen größeren Bereich. Außerdem muss die Bremklötze weniger häufig nachstellen, da sie im Laufe der Zeit durch Verschleiß die Felgenflanke immer weiter unten berühren. Speziell für Felgenbremsen gibt es Felgen mit beschichteten oder besonders behandelten Felgenflanken (Keramikfelgen, CSS-Felgen). Damit lässt sich eine erhebliche Verlängerung der Durchbremszeit erzielen. Man benötigt aber spezielle Bremsgummis.<br /> <br /> Felgen für Felgenbremsen sind auch für Scheibenbremsen geeignet. Die Bremsflanke bleibt dann ungenutzt.<br /> <br /> === Felgen für Scheibenbremsen ===<br /> Felgen für Scheibenbremsen benötigen keine Seitenwand zum Verschleißen. Die Seitenwand ist deshalb meist deutlich niedriger. Um die hohen Speichenkräfte, die beim Bremsen mit Scheibenbremsen entstehen können aufzunehmen, ist bei einigen Ausführungen der Felgenboden verstärkt.<br /> <br /> == Stabilität und Gewicht ==<br /> Die Stabilität einer Felge hängt maßgeblich von ihrer Konstruktion und ihrer Masse ab. Schwere Felgen sind nicht zwangsläufig stabil, [[Leichtbau|sehr leichte Felgen]] sind aber niemals besonders steif. Wichtig ist auch der Einsatzbereich: Wer schnell über Wurzeln und Holperwege fährt, braucht stabilere Felgen als jemand, der ausschließlich Straße fährt. Je leichter eine Felge ist, desto einfacher lässt es sich beschleunigen und bergauf fahren. Die hintere Felge hat immer mehr Last zu tragen als die Vordere, sie sollte also besonders stabil sein. Die Höhe und die Außenbreite einer Felge spielt für die Steifigkeit eine große Rolle.<br /> <br /> == Löcher für Speichenaufnahme ==<br /> Je mehr Speichen ein Laufrad hat, desto stabiler und haltbarer ist es. In der Regel sind Laufräder mit 36 Speichen hinten und 32 Speichen vorne für ein [[Reiserad]] ausreichend stabil. Bei Lastenrädern und Tandems können Laufräder mit 40 Speichen sinnvoll sein. Der Speichenabstand einer 32 Loch 26&quot; Felge entspricht in etwa dem einer 36 Loch 28&quot; Felge, weshalb bei 26&quot; Felgen (die aufgrund des geringeren Durchmessers schon stabiler sind) auch im Reiseradbereich 32 Loch gewählt werden kann. Die Lochzahl der Felge muss mit der Lochzahl der Nabe übereinstimmen.<br /> <br /> Neben der Anzahl ist auch die Anordnung der Löcher unterschiedlich. Die Löcher können in einer Linie oder versetzt angeordnet sein. (meist nur bei breiten Felgen) Die versetzte Anordnung hat den Vorteil einer besseren Kraftverteilung, damit verringert sich die Gefahr des Felgenschadens, bei dem Risse im Felgenboden von Loch zu Loch entstehen. Speziell für das hintere Laufrad eines Kettenschaltungsrades gibt es auch eine asymmetrische Lochanordnung. Damit soll das Problem der unterschiedlichem Winkel der Speichen (und damit der unterschiedlichen Spannungen in den Speichen) verringert werden.<br /> <br /> == Maulweite und Reifenbreite ==<br /> Die Maulweite ist die „innere“ Breite der Felge, also der Abstand zwischen den Felgenhörnern. Meistens wird leider nur die äußere Breite angegeben. Wenn man davon 6&amp;nbsp;mm abzieht, hat man die ungefähre Maulweite. Sie ist für die Breite der [[Reifen]] entscheidend. Wer breite Reifen auf schmale Felgen montiert und dann noch mit hohem Druck fährt, gefährdet die Felge. Ein Zwei-Zoll-Reifen auf einer 19&amp;nbsp;mm-Felge mit 4&amp;nbsp;Bar ist praktisch eine Garantie für einen frühen Felgentod.<br /> <br /> Wer sich an folgende Grenzen hält, ist auf der sicheren Seite:<br /> *Maulweite 13&amp;nbsp;mm: 18-25&amp;nbsp;mm Reifenbreite<br /> *Maulweite 15&amp;nbsp;mm: 23-32&amp;nbsp;mm Reifenbreite<br /> *Maulweite 17&amp;nbsp;mm: 25-37&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,0 bis 1,45 Zoll)<br /> *Maulweite 19&amp;nbsp;mm: 28-44&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,1 bis 1,75 Zoll)<br /> *Maulweite 21&amp;nbsp;mm: 35-50&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,3 bis 2,0 Zoll)<br /> *Maulweite 23&amp;nbsp;mm: 40-50&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,6 bis 2,0 Zoll)<br /> *Maulweite 25&amp;nbsp;mm: 40-57&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,6 bis 2,25 Zoll)<br /> *Maulweite 27&amp;nbsp;mm: 47-60&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,85 bis 2,35 Zoll)<br /> *Maulweite 29&amp;nbsp;mm: 54-62&amp;nbsp;mm Reifenbreite (2,1 bis 2,45 Zoll)<br /> <br /> Mit reduziertem Luftdruck kann man auch etwas breitere Reifen benutzen. Bei der Verwendung schmalerer Reifen sollte man einen hohen Luftdruck haben, um die Gefahr von Durchschlägen zu reduzieren.<br /> <br /> == Maximaler Reifendruck ==<br /> Reine MTB-Felgen sind in der Regel von den Herstellern nur für geringen Reifendruck freigegeben (2 bis 4 Bar, je nach Hersteller/Reifenbreite). Diese Begrenzung sollte man ernstnehmen.<br /> <br /> == Verbreitete Felgen ==<br /> Die Tabellen enthalten hauptsächlich Felgen, die für Reiseradler interessant und ohne große Schwierigkeiten verfügbar sind.<br /> <br /> Abkürzungen und Erläuterungen stehen unter den Tabellen.<br /> <br /> Die hier genannten Werte des [[ERD]] beruhen größtenteils auf Angaben der Felgenhersteller. Leider ist nicht immer bekannt, um welches der drei möglichen ERD-Maße es sich handelt. Zur Berechnung der Speichenlänge sollte man den ERD daher selbst messen.<br /> <br /> Bemerkung:<br /> *Nicht alle Optionen sind tatsächlich verfügbar. So gibt es zum Beispiel die Rigida Sputnik in der 40-Loch-Ausführung nur ohne CSS<br /> * Seit 2010 werden Felgen der Marke Rigida offiziell unter dem geänderten Namen [http://de.wikipedia.org/wiki/Ryde_(Felgenhersteller) Ryde] verkauft. Im Handel finden sich jedoch noch oft beide Namen parallel.&lt;br&gt;<br /> === 559 mm (650, 26 Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! class=&quot;unsortable&quot; | Bemerkungen<br /> |-<br /> | Alexrims Ace18 || 17 || 460 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 540,7 [x]|| 1 || 6,5 || sw/si || leicht, bedingt für Radreisen geeignet<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 || 16 || 480 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 538 [S]|| 0 || ? || sw/si ||<br /> |-<br /> | Alexrims DM24 || 24 || 650 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 544 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Flankenstärke 1,7mm (oben im Bereich Hohlkammer) - 2,3mm (unten)<br /> |-<br /> | Alexrims MD23 || 23 || 480 || Disc || - || 32 || 539 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims Supra 35 || 30 || 530 || Disc || - || 32 || 527 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ambrosio AK 30 || 24 || 594 || GSW || ja || 32/36 || 543 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Flankenstärke 1,3mm - 1,5mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Duke || 19 || 475 || GSW || ja || 32/36 || ? || 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Brave Big Foot || 30 || 800 || GSW || - || 32/36/48 || ? || 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 36mm, stabile Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Dartmoor Fortress || 25 || 670 || GSW || ja || 32/36 || 533,5 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 32,4 mm, viele Sonderfarben<br /> |-<br /> | Dartmoor Revolt V.1 || 26,6 || 520 || GSW || - || 32/36 || 534 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 33,4 mm, viele Farben, ausgeprägte Punzung<br /> |-<br /> | DMR Dee Vee || 26 || 712 || GSW || - || 32/36 || 533 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 32mm, stabile Downhill-Felge<br /> |-<br /> | DT SWISS 535 || 19 || 540 || GSW || ja || 32/36 || 537 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,5mm<br /> |-<br /> | DT SWISS FR 600 || 25 || 600 || Disc || - || 32/36 || 538 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Fahrergewicht max. 130Kg, Luftdruck max. 3Bar<br /> |-<br /> | DT SWISS XR 425 || 16,4 || 430 || GSW || ja || 28/32 || 538 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,4mm; leichte Felge bis max.85Kg<br /> |-<br /> | Exal MX19 || 19 || 520&lt;br&gt;535&lt;br&gt;570 || GSW || ja || 32/36 || 541 [x]&lt;br&gt;542 [x]&lt;br&gt;543 [x] || 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Exal SP19 || 19 || 630 || GSW || ja || 32/36 || 538 [x] || 2 || 6,5/8,5 || si/sw || sehr stabil<br /> |-<br /> | Exal TX19 || 19 || 515&lt;br&gt;530 || GSW || ja || 32/36 || 534 [x]&lt;br&gt;535 [x]|| 0&lt;br&gt;1 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Exal XP19 || 19 || 560 || GSW || ja || 32/36 || 527 [x] || 0 || 8,5 || si/sw || stabil<br /> |-<br /> | Exal ZX19 || 19 || 535&lt;br&gt;550&lt;br&gt;585 || GSW || ja || 32/36 || 533 [x]&lt;br&gt;534 [x]&lt;br&gt;535 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil<br /> |-<br /> | Exal XL25 || 25 || 680&lt;br&gt;695&lt;br&gt;730 || GSW || ja || 32/36 || 534 [x]&lt;br&gt;535 [x]&lt;br&gt;536 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil; Bremsflanke ~ 1,6mm<br /> |-<br /> | Exal XL25 Disc || 25 || 680&lt;br&gt;695&lt;br&gt;730 || nein || - || 32/36 || 534 [x]&lt;br&gt;535 [x]&lt;br&gt;536 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil; Bremsflanke ~ 1,6mm<br /> |-<br /> | Fun Works Track Mack Evo disc || 28,3 || 550 || nein || - || 32 || 541 [x]|| 0 || 6,5? || sw || Leichte Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Fun Works Amride 25 disc || 25 || 450 || nein || - || 32 || 540 [x]|| 0 || 6,5? || sw || Leichte MTB-Felge<br /> |-<br /> | Halo Combat|| 30 || 770 || GSW || nein || 32 || 538 [x]|| 2 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 36mm, Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Halo SAS || 30 || 785 || GSW || nein || 32/36/48 || 538 [x]|| 2 || 8,5 || sw/ws || extrem stabil, Gesamtbreite 36mm, Bremsflanke ~2mm dick<br /> |-<br /> | Halo Tornado || 26 || 710 || GSW || nein || 32/36 || 535 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 32,5mm, Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Mach1 610 || 21 || 650 || GSW || ja|| 32/36 || 535 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 29mm<br /> |-<br /> | Kinlin XD230 || 17,5 || 430 || nein || - || 32 || 539 [x]|| 1 || ? || sw/ws || weiß: 450 Gramm<br /> |-<br /> | Kinlin TL21 || 21,0 || 410 || nein || - || 32 || 534 [s]|| 1 || 6,5 || sw || Tubeless-Ready<br /> |-<br /> | Mavic EX 721 disc || 21 || 590 || nein || - || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw || nicht für schwerste Lasten<br /> |-<br /> | Mavic EX 721 || 21 || 590 || GSW || - || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw || nicht für schwerste Lasten<br /> |-<br /> | Mavic XC 717 || 17 || 420 || SUP || - || 28/32/36 || 541 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Schmale MTB-Felge; Bei 25 mm-Reifen 9 Bar zulässig<br /> |-<br /> | Mavic XC 717 Disc || 17 || 395 || - || - || 32/36 || 541,5 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Schmale MTB-Felge; Bei 25 mm-Reifen 9 Bar zulässig; verschweißter Stoß<br /> |-<br /> | Pacenti DL31 || 26 || 525 || nein || - || 28/32/36 || 538 [x] || 1 || 8,5 || sw || MTB-Felge; sehr teuer<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 30 || 19 || 750 || CSS || ? || 36 || 535,9 [x]|| 0 || 6,5-8,5 || ? || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 || 750|| GSW || ja || 32 || 534,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 210 Disc || 19 || 570 || nein || - || 32/36 || 538,7 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 23,8 || 690 || GSW || intern || 32/36 || 534,3 [x]&lt;br&gt;534,8 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw ||Bremsflanke 1,4 - 1,7mm dick&lt;br&gt;ERD am Felgengrund gemessen<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Disc Bull || 24,1 || 630 || nein || - || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw || Bremsflanke 1,7 - 1,8mm<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) DP 2000 || 19 || 650 || ja || intern || 36 || 516,2 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||stabiles Hochprofil<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Grizzly || 18 || 540 || CSS (optional) || ? || 32/36 || 534,6 [x]&lt;br&gt;535,4 [x]&lt;br&gt;535,9 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Sputnik || 19 || 630 || CSS (optional) || ja || 32/36/40 || 541 [S]|| 2 || 6,5 || si/sw || sehr stabil, Bremsflanke ~1,7mm dick<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Taurus 2000 Disc || 19 || 510 || nein || - || 32/36 || ? || 1 || 8,5 || sw/si/ws ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Pace || 19 || 500 || ja || intern || 32/36 || 537 [x] || 1 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 || 610 || ja || intern || 32/36 || 529,4 [S] || 0 || 8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC19 || 19 || 500&lt;br&gt;520&lt;br&gt;545 || ja || intern || 32/36 || 540,5 [x]&lt;br&gt;541,3 [x]&lt;br&gt;541,8 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw || baugleich Vuelta Cut19/Schürmann Yak 19<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 21 || 21 || 545|| ja || intern || 32/36 || 540,4 [x]|| 1 || 6,6/8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 2000 || 19 || 530&lt;br&gt;555 || ja || intern || 32/36 || 532,2 [x]&lt;br&gt;533,5 [x]|| 0&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || Bremsflanke schräg, 1,6mm (direkt unter dem Felgenhorn) - 2,4mm (unten)<br /> |-<br /> | Rodi Vision 25 || 25,2 || 660|| ja || intern || 32/36 || 542 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 6,5 || sw/si/ws ||<br /> |-<br /> | Schürmann Downhill || 25 || 640 || GSW || ja || 28/32/36/40/48 || 536 [x]&lt;br&gt;537 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Sun Ringle Ditch Witch|| 24,2 || 678 || GSW || nein || 32/36 || 548 [x]|| 1 || 6,5 || sw ||Außenbreite 30,4mm, Bremsflanke ~1,7mm<br /> |-<br /> | Sun Ringle Estate || 27,3 || 660 || GSW || nein || 32 || 547 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws ||<br /> |-<br /> | Sun Ringle Rhyno Lite || 22 || 597 || GSW || nein || 32/36 || 549 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Bremsflanke ~1,75mm dick<br /> |-<br /> | Sun Ringle Rhyno Lite XL || 23,5 || 600 || GSW || nein || 32/36 || 549 [x]|| 1 || ? || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Cliff Hanger 26&quot; || 25 || 600 || ja/nein || ja || 32/36/40/48 || 533[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 20mm hoch, sehr stabil (Modell 2015)<br /> |-<br /> | Velocity P35 || 29,4 || 535 || nein || - || 32/36 || 536 [x]|| 0 || 8,5 || diverse || MTB-Felge; teuer<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty i23 || 23 || 550 || GSW|| ja || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw|| Außenbreite 28mm<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty FR || 22 || 575 || GSW|| ja || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Modell 2009, Außenbreite 28mm<br /> |-<br /> | WTB Frequency i25 || 25 || 490 || Disc|| - || 32 || 536 [x]|| 0 || 8,5 || sw||<br /> |-<br /> | WTB FX28 || 23 || 600 || GSW|| ja || 32 || 536 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Außenbreite 28mm<br /> |-<br /> | Xtreme/ Rodi Airline 3 || 19 (ca.) || 670 || GSW || ja || 36 || 522 [x]|| 1 || 8,5 || sw,si,ws || günstig, extrem stabil&lt;br&gt;Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft<br /> |-<br /> | Xtreme/ Sari M-19 R || 19 || 610 || ? || ja || 32/36 || 535,5 [x]|| 2 || 8,5 || sw || mit Reflexstreifen<br /> |-<br /> | ZTR Arch EX || 21 || 400 || nein || - || 32 || 541 [x]|| 0 || ? || sw/ws || Leichte und schmale MTB-Felge; weiß: 420 Gramm<br /> |-<br /> | ZTR Flow || 22,6 || 510 || nein || - || 32 || 536 [x]|| 0 || ? || ws || Schmale MTB-Felge<br /> |-<br /> | ZTR Flow EX || 25,5 || 490 || nein || - || 32 || 538 [x]|| 0 || ? || sw/ws || MTB-Felge; weiß: 510 Gramm<br /> |-<br /> | Velo Orange Escapade || 21 || 590 || GSW || - || 32/36 || 543 [x]|| 1 || 6,5 || si || Empfohlene Belastung bis 115Kg<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 622 mm (700C, 28/29 Zoll) ===<br /> Schmale Felgen mit 622 mm (für Rennräder, Crosser und Reiseräder) werden als 28&amp;nbsp;Zoll bezeichnet, während Mountainbike-Felgen mit diesem Durchmesser als 29&amp;nbsp;Zoll-Felgen bezeichnet werden. Der Grund liegt darin, dass am MTB meistens sehr dicke und hohe Reifen zum Einsatz kommen, was einen deutlich größeren Außendurchmesser bedeutet (bei gleichem Felgendurchmesser).<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maul-&lt;br&gt;weite&lt;br&gt;(mm) !! Außen-&lt;br&gt;breite (mm)!!Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Brems-&lt;br&gt;flanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Alexrims CX30 || 17 || 22 || 460 || CSW || - || 32 || 576.6 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||Bremsflanke 1,0 - 1,3mm, damit neu quasi schon an der Verschleißgrenze (s.Weblinks) ||<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 || 16 || || 550 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 601 [S]|| 0 || ? || sw/si ||<br /> |-<br /> | Alexrims DM24 || 24 ||32|| 725 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 605 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims MD23 || 23 ||32,2|| 575 || Disc || - || 32 || 603 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims MD27 || 27 ||28,4|| 500 || Disc || - || 32 || ? [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims Supra 35 || 30 ||35|| 600 || Disc || - || 32 || 591 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims R475 || 15 ||19,5|| 468 || GSW|| - || 32/28 || - [x]|| 0 || 6,5 || sw || Höhe 30mm, Flankenstärke stark schwankend zw. 1,3 und 1,8mm ||<br /> |-<br /> | Ambrosio AK 30 || 24 || 29,5 || 635 || GSW || ja || 32/36 || 598 || 1 || 8,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Ambrosio C.C. 28 || 22 |||| 680 || GSW || ja || 32/36 || ? || 2 || 8,5 || si ||<br /> |-<br /> | Ambrosio Crossover || 25 || 28 || 520 || - || - || 32 || 598 || 1 || 6,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Ambrosio Duke || 19,2 ||24,1|| 563 || GSW || ja || 32/36 || ? || 1 || 6,5 || sw || Bremsflanke ~ 1,4 - 1,6mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Keba || 18,5 ||24,8|| 610 || GSW|| ja || 32/36 || ? || 2 || 8,5 || sw/si || Bremsflanke ~ 1,7mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Kite|| 19 ||24,25|| 569 || GSW || ja || 32/36 || ? || 0 || 8,5 || sw/si || Bremsflanke ~ 1,6 - 1,7mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Xtreme || 23 || 28 || 430 || - || - || 32 || 601 || 1 || || SW ||<br /> |-<br /> | Kris Holm Freeride || 41 || 47 || 780 || ja || ? || 36 || 606,5 || 1 || ? || sw || Einradfelge, mit Aussparungen in Felgenboden<br /> |-<br /> | Kris Holm XC || 32 || 38 || 830 || ja || ? || 36 || 608,5 || 1 || ? || sw || Einradfelge<br /> |-<br /> | DT Swiss 533d || 22 || 27,7 || 575 || - || - || 28/32 || 602 || 1 || 6,5 || sw || Bis 1200 N Speichenspannung, günstig<br /> |-<br /> | DT Swiss E 512 || 25 || 30 || 560 || - || - || 28/32 || 600 || 1 || 6,5 || sw || Bis 1200 N Speichenspannung<br /> |-<br /> | DT Swiss R 460 || 18 ||23|| 460 || GSW || extern || 24/28/32 || 596 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Max. empfohlenes Systemgewicht: 110kg<br /> |-<br /> | DT Swiss RR 511 || 18,2 ||21,8|| 544 || GSW || - || 20/24/28/32 || 581 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,6mm, bis 130 KG Systemgewicht, deutlich schwerer als angegeben, aber dafür dicke Bremsflanken, PHR-Unterlegscheiben für Nippel verwenden!<br /> |-<br /> | DT Swiss R 520 || 14,5 ||22,2|| 502 - 519 || GSW || extern || 24/28/32 || 584 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,2 - 1,5mm, bis 110 KG Fahrergewicht<br /> |-<br /> | DT Swiss TK 540 || 18,2 ||23,6|| 540 || SUP || extern || 32/36 || 600,0 [x]|| 2 || 6,5 || si/sw || Vormals TK 7.1.&lt;br&gt;Last bis 130&amp;nbsp;Kg.<br /> |-<br /> | DT Swiss TK 540 disc || 18,2 ||23,6|| 540 || nein || - || 32 || 600,0 [x]|| 2 || 6,5 || sw || Vormals TK 7.1.&lt;br&gt;Last bis 130&amp;nbsp;Kg.<br /> |-<br /> | DT Swiss XM 481 || 30 || 35 || 525 || - || - || 28/32 || 601 || 0 || 6,5 || sw || nur mit „Squorx Pro Head“ Nippeln verwendbar, bis 1200 N Speichenspannung<br /> |-<br /> | Erdmann Extrabreit DB-30 || 24 ||30|| 550 || nein || - || 32/36 || 602 || 1 || 6,5 || sw || bis 110kg Fahrergewicht, von Shining Cycle<br /> |-<br /> | Exal LX17 || 17 || 21,6 || 585 || GSW || ja || 32/36 || 601 [x]|| 2 || 6,5/8,5 || si/sw || Flankenstärke 1,4 - 1,6mm<br /> |-<br /> | Exal MX19 || 19 |||| 580&lt;br&gt;595&lt;br&gt;630 || GSW || ja || 32/36 || 604 [x]&lt;br&gt;605 [x]&lt;br&gt;606 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Exal SP19 || 19 |||| 700 || GSW || ja || 32/36 || 601 [x]|| 2 || 6,5/8,5 || si/sw || sehr stabil<br /> |-<br /> | Exal TX19 || 19 |||| 570&lt;br&gt;585 || GSW || ja || 32/36 || 598 [x]&lt;br&gt;599 [x]|| 0&lt;br&gt;1 || 6,5/8,5 || si/sw || <br /> |-<br /> | Exal XP19 || 19 |||| 625 || GSW || ja || 32/36 || 590 [x]|| 0 || 8,5 || si/sw || stabil<br /> |-<br /> | Exal XX 19/Xtreme T-XX 19|| 19 ||29|| 690 || GSW || ja || 32/36 || 581 [S]&lt;br&gt;582 [S]|| 0&lt;br&gt;1 || 8,5 || sw/si || günstig, extrem stabil&lt;br&gt;Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft<br /> |-<br /> | Exal ZX19 || 19 |||| 595&lt;br&gt;610&lt;br&gt;645 || GSW || ja || 32/36 || 596 [x]&lt;br&gt;597 [x]&lt;br&gt;598 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil, Bremsflanke ~ 1,6 - 2,0mm<br /> |-<br /> | Exal XL25 || 25 |||| 720&lt;br&gt;735&lt;br&gt;770 || GSW || ja || 32/36 || 598 [x]&lt;br&gt;599 [x]&lt;br&gt;600 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || sw || stabil<br /> |-<br /> | H plus SON Archetype || 17 |||| 470 || ja || ja || 20/24/28/32/36 || 595 [x]|| 0 || 6,5 || sw/gr/si || Breite und hohe (=stabile) Rennradfelge, teuer.&lt;br&gt;Verschleißanzeige-Punkte ca. 15 cm links des Ventillochs<br /> |-<br /> | Kinlin TL21 || 21,0 || 26,0 || 465 || nein || - || 32 || 597 [s]|| 1 || 6,5 || sw || Tubeless-Ready<br /> |-<br /> | Kinlin XR200&lt;br&gt;CNC LP 373 || 13,9 |||| 385 || Niob || ? || 20/24/28 || 594 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Sehr leichte Rennradfelge<br /> |-<br /> | Kinlin XR-19W || 14 (ca.) |||| 410 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 598 [x]|| 1 || ? || si/sw ||<br /> |-<br /> | Kinlin XR270&lt;br&gt;Halo Aerotrack || 13,9 |||| 460 || Niob/GSW&lt;br&gt;ja || ? || 20/24/28/32 || 585 [x]|| 0 || 6,5 || sw/gd/pi/rt/si/ws || Leichte Rennradfelge&lt;br&gt;Als Aerotrack: Nur Disc<br /> |-<br /> | Kinlin XR300&lt;br&gt;Halo Mercury&lt;br&gt;CNC HP 455 || 13,5 |||| 465 || Niob || nein || 16/20/24/28/32 || 577 [x]|| 0 || 6,5 || sw/bl/gd/rt/si/ws || Leichte Rennradfelge<br /> |-<br /> | Kinlin XR380&lt;br&gt;CNC HP 555 || 15 |||| 550 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 563 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Aero-Rennradfelge<br /> |-<br /> | Kinlin XC279 || 17,2 |||| 490 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 584 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Kinlin XD230 || 17,5 |||| 495&lt;br&gt;520(weiß) || nein || - || 32 || 602 [x]|| 1 || ? || sw/ws ||<br /> |-<br /> | Mach1 610 || 21 || 29 || 698 || GSW || ja || 32/36 || 599 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws ||<br /> |-<br /> | Mavic A 119 || 19 || 24 || 540 || GSW || ja || 32/36 || 604 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)<br /> |-<br /> | Mavic A 319 || 19 || 25 || 595 || GSW || ja || 32/36 || 600 [x]|| 2 || 8,5 || sw/si || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)<br /> |-<br /> | Mavic A 719 || 19 || 24,5 || 565 || SUP || ja || 32/36/40 || 600 [x]|| 2 || 8,5 || sw/si || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)<br /> |-<br /> | Mavic CXP33 || 15 || || 453-483 || SUP || nein || 28/32/36 || 598 [S]|| 2 || 6,5 || sw || Rennradfelge, Flankenstärke 1,1-1,2&amp;nbsp;mm; Verschleißmaß 1,0-0,9&amp;nbsp;mm;<br /> |-<br /> | Mavic EN 423 Disc || 23 || 28 || 670 || - || - || 32 || 600 || 1 || 8,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Mavic Open Sport || 17 || 20,2 || 474 || GSW || ja || 32/36 || 608 || 1 || 6,5 || si/sw || bis 100 kg (Fahrer und Ausrüstung), Bremsflanke ~1,5mm,<br /> |-<br /> | Nimbus Dominator 2 || 41 || 47 || 903 || ja/nein || ? || 36 || 595 || 1 || ? || sw/bl || Einradfelge, 3 Ausführungen: sw m. Bremsflanke, sw &amp; bl o. Bf.<br /> |-<br /> | Pacenti DL31 || 26 || 31 || 525 || nein || - || 28/32/36 || 601 [x]|| 1 || 8,5 || sw || MTB-Felge; sehr teuer<br /> |-<br /> | P.O.G. DB-X50 || 45 || 50 || 730 || nein || - || 32 || 600 || 0 || 6,5 || sw || bis 120 kg Fahrergewicht; max 1200 N Speichenspannung; Tubeless geeignet<br /> |-<br /> | Remerx XCO Rio || 17 || 22 || 442 || nein || - || 28/32 || 607[S] || 1 || 8,5 || sw || für leichte Scheibenbremslaufräder<br /> |-<br /> | Rigida Grizzly || 18 |||| ?&lt;br&gt;570&lt;br&gt;610 || CSS (optional) || ? || 32/36 || 600,6[S]&lt;br&gt;601,5[S]&lt;br&gt;601,9[S]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5 || ? || auch einfach geöste asymmetrische HR-Version<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Sputnik || 19 |||| 745 || CSS (optional) || ja || 32/36/40 || 600,0?[x]&lt;br&gt; [x]&lt;br&gt;605,0 [S]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5 || sw/si || sehr stabil<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 |||| 790 || GSW || intern || 36 || 597,3 [x]&lt;br&gt;597,8 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 30 || 19 |||| 815 || CSS || ? || 36 || 598,9 [x]|| 2 || ? || ? || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 |||| 815 || GSW || ja || 32/36 || 597,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 210 Disc || 19 |||| 635 || nein || - || 32/36 || 601,7 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) DP 2000 || 18,9 || 24,5 || 715 || ja || intern || 32/36 || 579,2 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||stabiles Hochprofil, für das Gewicht eher geringe Flankenstärke (1,2 -1,5mm)<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Pace || 19 ||24,4|| 560 || ja || intern || 32/36 || 600 [x]|| 1 || 6,5/8,5 || sw/si ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 |||| 680 || ja || intern || 32/36 || 592,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC19 || 19 |||| 555&lt;br&gt;566&lt;br&gt;590 || ja || intern || 32/36 || 603,5 [x]&lt;br&gt;604,3 [x]&lt;br&gt;604,8 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw ||baugleich Vuelta Cut19/Schürmann Yak 19<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 21 || 21 |||| 610 || ja || intern || 32/36 || 603,4 [x]|| 1 || 6,6/8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 2000 || 19 |||| 595&lt;br&gt;620 || ja || intern || 32/36 || 595,2 [x]&lt;br&gt;596,5 [x]|| 0&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || sw/si ||<br /> |-<br /> | Rodi Vision 25 || 25,2 ||30,8|| 720 || GSW || intern || 32/36 || 605[x]&lt;br&gt;606[x] ||1&lt;br&gt;|| ? || sw/si/ws ||<br /> |-<br /> | Rodi VR 17 || 17 || 23 || 596 || GSW || intern || 32/36 || 601[x] ||1|| 8,5 || sw/si/ws ||Bremsflanke ~ 1,6mm<br /> |-<br /> | Rodi Ready 30 || 30 || 34 || 520 || - || - || 32 || 609[x] ||1|| 8,5 || sw ||bis 1200N Speichenspannung, Fahrergewicht max. 110kg<br /> |-<br /> | Ryde DHL 65 || 57 || 65 || 800 || - || - || 36 || 589 || 0 || 8,5 || SW || Auch als „Weinmann DHL 65“ verkauft<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Disc Bull || 24 || 31,4 || 710 || - || - || 32/36 || 595 || 1 || 8,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Ryde Edge 26 || 25,8 || 31,4 || 525 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Edge 28 || 27,8 || 33,4 || 560 || - || - || 32 || 587 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Rival 23 || 23,5 || 28,4 || 550 || - || - || 32/36 || 598 || 1 || 8,5 || SW, SI, RAL ||<br /> |-<br /> | Ryde Taurus 21 || 21 || 27,66 || 610 || - || - || 32/36 || 600 || 1 || 8,5 || SW, SI, RAL || günstig<br /> |-<br /> | Ryde Trace 25 || 24,8 || 28,4 || 465 || - || - || 32 || 597 || 0 || || SW || Bis 100 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Trace 29 || 28,8 || 32,4 || 515 || - || - || 32 || 591 || 0 || || SW || Bis 100 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Trace 35 || 35 || 39 || 595 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Trace 42 || 42,5 || 46,6 || 690 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Yura 28 || 27,8 || 33,4 || 680 || - || - || 32/36 || 598 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung<br /> |-<br /> | Schürmann Downhill || 25 || 30 || 690 || GSW || ja || 28/32/36/40/48 || 599 [x]&lt;br&gt;600 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | SUNringle MTX 33 || 26 || 33,5 || 762 || nein || nein || 32/36 || 597 || 1 || ? || sw/? || MTB-Felge, in Deutschland schwer erhältlich<br /> |-<br /> | Superstar Components Pave 28 || 17,2 || 23 || 494 || GSW || - || 24 || - [x] || 0 || 6,5 || sw, rot ||<br /> |-<br /> | Surly Rabbit Hole || 44 || 50 || 699 || nein || nein || 32 || 615,5 || 0 || ? || sw/si || Fatbike-Felge mit Aussparungen&lt;br&gt; zwei Sl.-reihen (insg. 64 Speichenlöcher)<br /> |-<br /> | Syntace W30 || 24,5 || 30 || 490 || - || - || 28/32 || 603 || 0 || 6,5 (8,5*) || sw || teuer, *Ventilloch darf aufgebohrt werden<br /> |-<br /> | Syntace W35 || 28,5 || 35 || 560 || - || - || 28/32 || 599 || 0 || 6,5 (8,5*) || sw || teuer, *Ventilloch darf aufgebohrt werden<br /> |-<br /> | Velocity Blunt SS || 26,6 || 30 || 425 || - || - || 24/28/32/36 || 596 || 0 || 6,5 || sw, si, ws, rt, bl ||<br /> |-<br /> | Velocity Chukker 700C || 18,4 || 24 || 640 || ja/nein || ja || 32/36/48 || 578[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 32mm hoch, sehr belastbar, auch für Tandems geeignet.<br /> |-<br /> | Velocity Cliff Hanger 700C || 25 || 30 || 675 || ja/nein || ja || 32/36/40/48 || 596[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 20mm hoch, sehr stabil (Modell 2015)<br /> |-<br /> | Velocity Dually 29&quot; || 39 || 45 || 675 || nein || - || 32 || 604 [x]|| 0 || 6,5 || sw/si || Fatbike-Felge; teuer; Tubeless ready<br /> |-<br /> | Velocity P35 || 29,4 || 35 || 595 || nein || - || 32/36/40 || 598 [x]|| 0 || 6,5 || 36/40:sw 32:diverse || MTB-Felge; teuer; Modell heißt mittlerweile &quot;Blunt 35&quot;, Tubeless ready<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty i23 || 23 ||28|| 595 || GSW|| ja || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty FR || 22 ||28|| 630 || GSW|| ja || 32 || 596 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Modell 2009<br /> |-<br /> | WTB Frequency i25 || 25 ||30|| 555 || Disc|| - || 32 || 599 [x]|| 0 || 8,5 || sw||<br /> |-<br /> | Xtreme/ Rodi Airline 3 || 19 (ca.) |||| 745 || GSW || ja || 36 || 583 [x]|| 1 || 8,5 || sw,si,ws || günstig, extrem stabil&lt;br&gt;Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft<br /> |-<br /> | ZTR Arch EX || 21 |||| 450&lt;br&gt;480(weiß) || nein || - || 28/32 || 605 [x]|| 0 || ? || sw/ws || Leichte und schmale MTB-Felge<br /> |-<br /> | ZTR Flow EX || 25,5 || 29,1 || 545&lt;br&gt;565(weiß) || nein || - || 32/36 || 601 [x]|| 0 || ? || sw/ws || MTB-Felge<br /> |-<br /> | ZTR Iron Cross || 20 |||| 385 || nein || - || 32 || 600 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velo Orange Escapade || 21 || 28 || 655 || GSW || - || 32/36 || 604 [x]|| 1 || 6,5 || si || Empfohlene Belastung bis 115Kg<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 406 mm (20 Zoll) ===<br /> Diese Größe ist vor allem bei Liegerädern und Falträdern verbreitet.<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 || 16 || 340 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 383,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil und nicht zu schwer<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 disc || 16 || 340 || nein || - || 28/32/36 || 383,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil und nicht zu schwer<br /> |-<br /> | Kinlin Nb-R || 12,8 || 245 || Niob || ? || 24/28/32 || 390 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Remerx Dragon 719 || 19 || 399 || GSW || ja || 32 || 383 [S] || 1 || 8,5 || sw || Bremsflanke ~1,5mm<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 || 400 || ja || intern || 32/36 || ? || 0 || 6,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 || 558 || GSW || ja || 36 || 381,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 || 495 || GSW || ja || 36 || 380,5 [x]|| gep. || 6,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 || 495 || GSW || ja || 36 || 381,3 [x]|| 1 || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Schürmann yak19 || 19 || ca. 360 || GSW || ja || 32 || ? || 0 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Aerohead || 14 (ca.) || 275 || GSW || ja || 28 || 390 [x]|| 1 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 571 mm (650c, 26 Zoll) ===<br /> Diese Größe war früher bei Triathlon-Rädern verbreitet. Sie hat keine große Bedeutung mehr, da Triathlonrahmen fast nur noch für 622&amp;nbsp;mm (28&amp;nbsp;Zoll)-Laufräder gebaut werden. Für Reiseräder sind 571&amp;nbsp;mm-Laufräder uninteressant, die Tabelle steht hier der Vollständigkeit halber. Eine gewisse Verbreitung dieser Felgengröße gibt es bei niederländischen Rennliegerädern.<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Mavic Open Pro || 15 || 390 || SUP || ? || 32 || 554 [x]|| 2 || 6,5 || sw/si ||<br /> |-<br /> | Mavic CXP33 || 15 || 435 || SUP || ? || 32/? || 550 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Gemäßigtes Aero-Profil<br /> |-<br /> | Rigida DP 18 || ? || 410 || ja || ? || 18/28/32/36 || 530,7 [x]|| 0 || 6,5 || si ||<br /> |-<br /> | H Plus Son Formation Face || 14 (ca.) || 600 (ca.) || nein || - || 24/28/32/36 || ? || 0 || 6,5 || ? || Ausgeprägtes Aero-Profil;&lt;br&gt;nur für Scheibenbremse<br /> |-<br /> | H Plus Son SL42 || 14 (ca.) || 600 (ca.) || SUP || ? || 24/28/32/36 || ? || 0 || 6,5 || ? || Ausgeprägtes Aero-Profil<br /> |-<br /> | Velocity A23|| 17 (ca.) || 420 || ja || ? || 20/24/28/36 || ? || 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Fusion || 13 (ca.) || 445 || ja || ? || 20/24/28/32 || ? || 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Aerohead || 14 (ca.) || 390 || ja || ? || 28/32? || 554 [x]|| 0 || 6,5 || si/sw || Auslaufmodell<br /> |-<br /> | Velocity Aerowarrior || ? || 460 || ja || ? || 28/? || ? || 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> | Alex R390 || 13,4 || 410 || ja || ? || 28/? || ? || 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> | Alex DA22 || 13,9 || 390 || ja || ? || 32/36 || 543,6 [x]|| 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> | Kinlin XR300|| 14 (ca.) || 460 || ja || ? || 20/24/28 || ? || 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 451 mm (20 Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Kinlin Nb-R || 12,8 || 276 || Niob || ? || 24/28 || 433 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 584 mm (650B, ''27,5'' Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Spank Oozy Trail 295 || 25 || 440 || -|| - || 28/32 || 558 [S]|| 0 || ? || bl/rt/si/sw || MTB-Felge<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 349 mm ( 16 Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maul-&lt;br&gt;weite&lt;br&gt;(mm) !! Außen-&lt;br&gt;breite (mm)!!Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Brems-&lt;br&gt;flanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Brompton 16 || 17,5 || 23 || 309 || - || - || 28 || 328 [x]|| 0 || 8,5 || si || Flankenstärke 1,5 - 1,7mm<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === Abkürzungen und Erläuterungen ===<br /> *[[Ventil]]loch<br /> **6,5&amp;nbsp;mm ist nur für Sclaverand (französisch)<br /> **8,5&amp;nbsp;mm ist für Autoventil/Dunlop.&lt;br&gt; Mit Adapter lassen sich Schläuche mit Sclaverand-Ventil auch in den 8,5&amp;nbsp;mm-Felgen benutzen.<br /> *Ösen<br /> **0 = ohne<br /> **1 = einfach geöst<br /> **2 = doppelt geöst<br /> **gep. = ohne Ösen, gepunzte Speichenlöcher (schräge Löcher, um Knick der Speichen zu verhindern)<br /> *ERD = Felgendurchmesser zur Berechnung der Speichenlänge.<br /> **Es gibt unterschiedliche Messarten, siehe Artikel [[ERD]].<br /> **[A] = Nippel-Auflagefläche<br /> **[K] = Nippelkopf<br /> **[S] = Nippelschlitz<br /> **[x] = Messmethode unbekannt<br /> *Bremsflanke<br /> **CSS = „Carbide Supersonic“-Hartbeschichtung der Bremsflanken (von Rigida, lange Haltbarkeit, spezielle Bremsbeläge empfohlen)<br /> **Ceramic, harte Keramikbeschichtung von Mavic; neigt mitunter zum Abplatzen, von schlechtem Nassbremsverhalten wird berichtet. Spezielle Bremsbeläge dringend empfohlen.<br /> **GSW = Abgedrehte Bremsflanken<br /> **CSW = Geschliffene Bremsflanken<br /> **SUP = Geschweißter Felgenstoß und abgedrehte Bremsflanken<br /> **SSL = Aluminiumlegierung mit Scandium-Anteil<br /> **Niob = Alu-Legierung mit Niob-Anteil;&lt;br&gt;''unbedingt'' schwarze Swiss Stop-Beläge verwenden!<br /> <br /> *Farben<br /> **sw = schwarz<br /> **ws = weiß<br /> **si = silber<br /> **gd = gold<br /> **ge = gelb<br /> **gn = grün<br /> **gr = grau<br /> **bl = blau<br /> **rt = rot<br /> **pi = pink<br /> <br /> == Verschleiß ==<br /> <br /> [[Bild:Ringkraft.png|thumb|300px|Kraftwirkungen im Reifen und auf die Felge]]<br /> <br /> Bei der Nutzung von [[Felgenbremse|Felgenbremsen]] unterliegen die Felgen einem kontinuierlichen Verschleiß. Einige Felgen haben einen Felgenindikator, der anzeigt, ob eine Felge ausgetauscht werden muss. Dies kann beispielsweise eine Rille sein, die bei einem zunehmendem Felgenverschleiß irgendwann nicht mehr zu erkennen ist.<br /> <br /> Einer Faustregel nach, sollte die Felgenwand mindestens 1 mm betragen, um noch genügend Stabilität zu haben. Die Firmen Mavic und Remerx geben 1,1mm als Mindestfelgenwandstärke an (s.Weblinks). (Einige Faustregeln geben 0,9 mm minimale Felgenwandstärke an, jedoch ist zu beachten, dass ein vollbelandenes Reiserad auf holperigen Wegen aufgrund der auftretenden Kräfte sehr stabile Felgen erfordert.)<br /> <br /> Das Bild zeigt, wie die Kraft Rs die Felgenwand mit zunehmendem Verschleiß nach außen drücken kann, was in der Folge zwangsläufig zu einem [[Felgenbruch]] führt.<br /> <br /> === Felgenverschleiß direkt messen ===<br /> <br /> Die Felgenwand kann mit Hilfe einer Messlehre direkt gemessen werden. Je nach Bremsentyp (beispielsweise unterschiedlich schnell zurückfahrende Kolben bei einigen [[Felgenbremse#hydraulische Felgenbremsen |Öldruckbremsen]]) und Einstellung kann eine Bremsflanke schneller verschleißen, als die gegenüberliegende; daher sollten stets beide Seiten an mehreren Stellen gemessen werden. Da die Felgewand ein Horn besitzt, mit dem der Mantel gehalten wird, muss meist zwischen Messlehre und Felge eine Distanzhülse (beispielsweise ein Speichennippel) gehalten werden. Tipp: Alternativ kann die Felgenwandstärke mit einem &quot;Tasterzirkel&quot; aus dem Dentalbereich gemessen werden. Hiermit kann das Problem des Felgenhorns bequem umgangen werden.<br /> <br /> === Felgenverschleiß indirekt messen ===<br /> <br /> Der Verschleiß der Felge kann auch ohne Demontage des Mantels ermittelt werden:<br /> <br /> ==== Methode 1 ====<br /> <br /> Die Luft des [[Schlauch|Schlauchs]] ablassen und Messlehre an außen an die Felge setzen. Danach den Reifen stark aufpumpen (6 bar, auch wenn der der Hersteller nur maximal 4 Bar angegeben hat (das aber auf eigene Gefahr)) und prüfen, ob die Messlehre sich verschoben hat. Wenn die Felgenwände merklich gegenüber der Erstmessung auseinandergehen, sollte die Felge ausgetauscht werden. Nicht vergessen: Luft wieder ablassen.<br /> <br /> ==== Methode 2 ====<br /> <br /> Die Luft des Schlauchs ablassen und die Bremsbacken nachstellen bis sie kurz vorm Kontakt zur Felge stehen. Danach den Reifen stark aufpumpen (6 bar, auch wenn der der Hersteller nur maximal 4 Bar angegeben hat (das aber auf eigene Gefahr) und prüfen, ob die Bremsbacken nun schleifen; ein klein wenig darf das Horn nachgeben aber nicht wirklich spürbar. Wenn das Rad merklich schleift, sollte die Felge ausgetauscht werden. Nicht vergessen: Luft wieder ablassen.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.fa-technik.adfc.de/Komponenten/Felge/Felge559.html ERD verbreiteter Felgen]<br /> * [http://shop.ses-sandmann.de/templates/xt_ses/img/ses/ERD.pdf ERD verbreiteter Felgen (pdf-Datei)]<br /> * [http://www.cycleservicenordic.com/f/f1/Rigida_Rim_Type_and_ETRTO_2012.pdf ERD der Rigida-Felgen (pdf-Datei)]<br /> * [http://www.exal.be/main.php?kat=3&amp;sub=16 ERD der Exal-Felgen]<br /> * [http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50rparsys-0034-downloadFile.html/07%29%20Hub%20Specs.pdf Abmessungen zahlreicher Shimano-Naben]<br /> * [http://www.remerx-rims.com/data/files/katalog_remerx_2017_en-2_13.pdf Remerx Felgenkatalog mit Hinweis auf Mindestwanddicke]<br /> <br /> [[Kategorie:Laufrad]]<br /> [[Kategorie:Fahrrad]]</div>

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<p>BaB: /* 622 mm (700C, 28/29 Zoll) */</p> <hr /> <div>Die '''Felge''' ist ein Ring, welcher auf der Ringaußenseite Reifen und Schlauch aufnimmt und auf Ringinnenseite über die Speichen mit der Nabe verbunden ist. Zusammen mit Speichen und Nabe bildet die Felge das [[Laufrad]].<br /> <br /> == Material ==<br /> <br /> Felgen sind üblicherweise aus [http://de.wikipedia.org/wiki/Aluminium Aluminiumlegierungen] (nur ganz selten auch aus [http://de.wikipedia.org/wiki/Kunststoff Kunststoff] oder [[Carbon]]). Stahlfelgen sind kaum noch verbreitet, da sie schwer sind und bei [[Nässe]] keine optimale [[Bremswirkung]] bei Felgenbremsen aufweisen. Aluminiumfelgen sind als Hohlkammerfelge gegenüber U-förmigen einfachen Stahlfelgen verwindungssteifer.<br /> <br /> == Im Querschnitt ==<br /> <br /> === Kasten- gegenüber Hohlkammer ===<br /> Kastenfelgen haben in etwa ein U-Profil, also nur einen Boden. Dies ist die einfache Bauweise. Kastenfelgen sind sehr günstig, bieten aber wenig Stabilität. Sie sind nur an sehr billigen Fahrrädern zu finden.<br /> <br /> Hohlkammerfelgen hingegen haben mehrere Felgenböden (fast immer zwei). Der Schlauch liegt auf dem äußeren Boden, während die [[Speichennippel]] auf dem inneren Boden aufliegen. Diese Konstruktionsweise bietet eine hohe Stabilität.<br /> <br /> === Felgen für Felgenbremsen ===<br /> Felgen für Felgenbremsen benötigen eine senkrechte Felgenflanke, die als Gegenstück der Bremsbacken dient. Je dicker diese Seitenwand ist, desto länger hält sie dem Verschleiß stand. Günstig ist dafür auch eine große Höhe der Seitenwand, da man so die Bremsbacken in unterschiedlicher Höhe ansetzen kann. Dadurch verteilt sich der Verschleiß über einen größeren Bereich. Außerdem muss die Bremklötze weniger häufig nachstellen, da sie im Laufe der Zeit durch Verschleiß die Felgenflanke immer weiter unten berühren. Speziell für Felgenbremsen gibt es Felgen mit beschichteten oder besonders behandelten Felgenflanken (Keramikfelgen, CSS-Felgen). Damit lässt sich eine erhebliche Verlängerung der Durchbremszeit erzielen. Man benötigt aber spezielle Bremsgummis.<br /> <br /> Felgen für Felgenbremsen sind auch für Scheibenbremsen geeignet. Die Bremsflanke bleibt dann ungenutzt.<br /> <br /> === Felgen für Scheibenbremsen ===<br /> Felgen für Scheibenbremsen benötigen keine Seitenwand zum Verschleißen. Die Seitenwand ist deshalb meist deutlich niedriger. Um die hohen Speichenkräfte, die beim Bremsen mit Scheibenbremsen entstehen können aufzunehmen, ist bei einigen Ausführungen der Felgenboden verstärkt.<br /> <br /> == Stabilität und Gewicht ==<br /> Die Stabilität einer Felge hängt maßgeblich von ihrer Konstruktion und ihrer Masse ab. Schwere Felgen sind nicht zwangsläufig stabil, [[Leichtbau|sehr leichte Felgen]] sind aber niemals besonders steif. Wichtig ist auch der Einsatzbereich: Wer schnell über Wurzeln und Holperwege fährt, braucht stabilere Felgen als jemand, der ausschließlich Straße fährt. Je leichter eine Felge ist, desto einfacher lässt es sich beschleunigen und bergauf fahren. Die hintere Felge hat immer mehr Last zu tragen als die Vordere, sie sollte also besonders stabil sein. Die Höhe und die Außenbreite einer Felge spielt für die Steifigkeit eine große Rolle.<br /> <br /> == Löcher für Speichenaufnahme ==<br /> Je mehr Speichen ein Laufrad hat, desto stabiler und haltbarer ist es. In der Regel sind Laufräder mit 36 Speichen hinten und 32 Speichen vorne für ein [[Reiserad]] ausreichend stabil. Bei Lastenrädern und Tandems können Laufräder mit 40 Speichen sinnvoll sein. Der Speichenabstand einer 32 Loch 26&quot; Felge entspricht in etwa dem einer 36 Loch 28&quot; Felge, weshalb bei 26&quot; Felgen (die aufgrund des geringeren Durchmessers schon stabiler sind) auch im Reiseradbereich 32 Loch gewählt werden kann. Die Lochzahl der Felge muss mit der Lochzahl der Nabe übereinstimmen.<br /> <br /> Neben der Anzahl ist auch die Anordnung der Löcher unterschiedlich. Die Löcher können in einer Linie oder versetzt angeordnet sein. (meist nur bei breiten Felgen) Die versetzte Anordnung hat den Vorteil einer besseren Kraftverteilung, damit verringert sich die Gefahr des Felgenschadens, bei dem Risse im Felgenboden von Loch zu Loch entstehen. Speziell für das hintere Laufrad eines Kettenschaltungsrades gibt es auch eine asymmetrische Lochanordnung. Damit soll das Problem der unterschiedlichem Winkel der Speichen (und damit der unterschiedlichen Spannungen in den Speichen) verringert werden.<br /> <br /> == Maulweite und Reifenbreite ==<br /> Die Maulweite ist die „innere“ Breite der Felge, also der Abstand zwischen den Felgenhörnern. Meistens wird leider nur die äußere Breite angegeben. Wenn man davon 6&amp;nbsp;mm abzieht, hat man die ungefähre Maulweite. Sie ist für die Breite der [[Reifen]] entscheidend. Wer breite Reifen auf schmale Felgen montiert und dann noch mit hohem Druck fährt, gefährdet die Felge. Ein Zwei-Zoll-Reifen auf einer 19&amp;nbsp;mm-Felge mit 4&amp;nbsp;Bar ist praktisch eine Garantie für einen frühen Felgentod.<br /> <br /> Wer sich an folgende Grenzen hält, ist auf der sicheren Seite:<br /> *Maulweite 13&amp;nbsp;mm: 18-25&amp;nbsp;mm Reifenbreite<br /> *Maulweite 15&amp;nbsp;mm: 23-32&amp;nbsp;mm Reifenbreite<br /> *Maulweite 17&amp;nbsp;mm: 25-37&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,0 bis 1,45 Zoll)<br /> *Maulweite 19&amp;nbsp;mm: 28-44&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,1 bis 1,75 Zoll)<br /> *Maulweite 21&amp;nbsp;mm: 35-50&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,3 bis 2,0 Zoll)<br /> *Maulweite 23&amp;nbsp;mm: 40-50&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,6 bis 2,0 Zoll)<br /> *Maulweite 25&amp;nbsp;mm: 40-57&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,6 bis 2,25 Zoll)<br /> *Maulweite 27&amp;nbsp;mm: 47-60&amp;nbsp;mm Reifenbreite (1,85 bis 2,35 Zoll)<br /> *Maulweite 29&amp;nbsp;mm: 54-62&amp;nbsp;mm Reifenbreite (2,1 bis 2,45 Zoll)<br /> <br /> Mit reduziertem Luftdruck kann man auch etwas breitere Reifen benutzen. Bei der Verwendung schmalerer Reifen sollte man einen hohen Luftdruck haben, um die Gefahr von Durchschlägen zu reduzieren.<br /> <br /> == Maximaler Reifendruck ==<br /> Reine MTB-Felgen sind in der Regel von den Herstellern nur für geringen Reifendruck freigegeben (2 bis 4 Bar, je nach Hersteller/Reifenbreite). Diese Begrenzung sollte man ernstnehmen.<br /> <br /> == Verbreitete Felgen ==<br /> Die Tabellen enthalten hauptsächlich Felgen, die für Reiseradler interessant und ohne große Schwierigkeiten verfügbar sind.<br /> <br /> Abkürzungen und Erläuterungen stehen unter den Tabellen.<br /> <br /> Die hier genannten Werte des [[ERD]] beruhen größtenteils auf Angaben der Felgenhersteller. Leider ist nicht immer bekannt, um welches der drei möglichen ERD-Maße es sich handelt. Zur Berechnung der Speichenlänge sollte man den ERD daher selbst messen.<br /> <br /> Bemerkung:<br /> *Nicht alle Optionen sind tatsächlich verfügbar. So gibt es zum Beispiel die Rigida Sputnik in der 40-Loch-Ausführung nur ohne CSS<br /> * Seit 2010 werden Felgen der Marke Rigida offiziell unter dem geänderten Namen [http://de.wikipedia.org/wiki/Ryde_(Felgenhersteller) Ryde] verkauft. Im Handel finden sich jedoch noch oft beide Namen parallel.&lt;br&gt;<br /> === 559 mm (650, 26 Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! class=&quot;unsortable&quot; | Bemerkungen<br /> |-<br /> | Alexrims Ace18 || 17 || 460 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 540,7 [x]|| 1 || 6,5 || sw/si || leicht, bedingt für Radreisen geeignet<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 || 16 || 480 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 538 [S]|| 0 || ? || sw/si ||<br /> |-<br /> | Alexrims DM24 || 24 || 650 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 544 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Flankenstärke 1,7mm (oben im Bereich Hohlkammer) - 2,3mm (unten)<br /> |-<br /> | Alexrims MD23 || 23 || 480 || Disc || - || 32 || 539 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims Supra 35 || 30 || 530 || Disc || - || 32 || 527 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ambrosio AK 30 || 24 || 594 || GSW || ja || 32/36 || 543 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Flankenstärke 1,3mm - 1,5mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Duke || 19 || 475 || GSW || ja || 32/36 || ? || 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Brave Big Foot || 30 || 800 || GSW || - || 32/36/48 || ? || 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 36mm, stabile Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Dartmoor Fortress || 25 || 670 || GSW || ja || 32/36 || 533,5 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 32,4 mm, viele Sonderfarben<br /> |-<br /> | Dartmoor Revolt V.1 || 26,6 || 520 || GSW || - || 32/36 || 534 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 33,4 mm, viele Farben, ausgeprägte Punzung<br /> |-<br /> | DMR Dee Vee || 26 || 712 || GSW || - || 32/36 || 533 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 32mm, stabile Downhill-Felge<br /> |-<br /> | DT SWISS 535 || 19 || 540 || GSW || ja || 32/36 || 537 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,5mm<br /> |-<br /> | DT SWISS FR 600 || 25 || 600 || Disc || - || 32/36 || 538 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Fahrergewicht max. 130Kg, Luftdruck max. 3Bar<br /> |-<br /> | DT SWISS XR 425 || 16,4 || 430 || GSW || ja || 28/32 || 538 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,4mm; leichte Felge bis max.85Kg<br /> |-<br /> | Exal MX19 || 19 || 520&lt;br&gt;535&lt;br&gt;570 || GSW || ja || 32/36 || 541 [x]&lt;br&gt;542 [x]&lt;br&gt;543 [x] || 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Exal SP19 || 19 || 630 || GSW || ja || 32/36 || 538 [x] || 2 || 6,5/8,5 || si/sw || sehr stabil<br /> |-<br /> | Exal TX19 || 19 || 515&lt;br&gt;530 || GSW || ja || 32/36 || 534 [x]&lt;br&gt;535 [x]|| 0&lt;br&gt;1 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Exal XP19 || 19 || 560 || GSW || ja || 32/36 || 527 [x] || 0 || 8,5 || si/sw || stabil<br /> |-<br /> | Exal ZX19 || 19 || 535&lt;br&gt;550&lt;br&gt;585 || GSW || ja || 32/36 || 533 [x]&lt;br&gt;534 [x]&lt;br&gt;535 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil<br /> |-<br /> | Exal XL25 || 25 || 680&lt;br&gt;695&lt;br&gt;730 || GSW || ja || 32/36 || 534 [x]&lt;br&gt;535 [x]&lt;br&gt;536 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil; Bremsflanke ~ 1,6mm<br /> |-<br /> | Exal XL25 Disc || 25 || 680&lt;br&gt;695&lt;br&gt;730 || nein || - || 32/36 || 534 [x]&lt;br&gt;535 [x]&lt;br&gt;536 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil; Bremsflanke ~ 1,6mm<br /> |-<br /> | Fun Works Track Mack Evo disc || 28,3 || 550 || nein || - || 32 || 541 [x]|| 0 || 6,5? || sw || Leichte Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Fun Works Amride 25 disc || 25 || 450 || nein || - || 32 || 540 [x]|| 0 || 6,5? || sw || Leichte MTB-Felge<br /> |-<br /> | Halo Combat|| 30 || 770 || GSW || nein || 32 || 538 [x]|| 2 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 36mm, Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Halo SAS || 30 || 785 || GSW || nein || 32/36/48 || 538 [x]|| 2 || 8,5 || sw/ws || extrem stabil, Gesamtbreite 36mm, Bremsflanke ~2mm dick<br /> |-<br /> | Halo Tornado || 26 || 710 || GSW || nein || 32/36 || 535 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 32,5mm, Downhill-Felge<br /> |-<br /> | Mach1 610 || 21 || 650 || GSW || ja|| 32/36 || 535 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 29mm<br /> |-<br /> | Kinlin XD230 || 17,5 || 430 || nein || - || 32 || 539 [x]|| 1 || ? || sw/ws || weiß: 450 Gramm<br /> |-<br /> | Kinlin TL21 || 21,0 || 410 || nein || - || 32 || 534 [s]|| 1 || 6,5 || sw || Tubeless-Ready<br /> |-<br /> | Mavic EX 721 disc || 21 || 590 || nein || - || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw || nicht für schwerste Lasten<br /> |-<br /> | Mavic EX 721 || 21 || 590 || GSW || - || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw || nicht für schwerste Lasten<br /> |-<br /> | Mavic XC 717 || 17 || 420 || SUP || - || 28/32/36 || 541 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Schmale MTB-Felge; Bei 25 mm-Reifen 9 Bar zulässig<br /> |-<br /> | Mavic XC 717 Disc || 17 || 395 || - || - || 32/36 || 541,5 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Schmale MTB-Felge; Bei 25 mm-Reifen 9 Bar zulässig; verschweißter Stoß<br /> |-<br /> | Pacenti DL31 || 26 || 525 || nein || - || 28/32/36 || 538 [x] || 1 || 8,5 || sw || MTB-Felge; sehr teuer<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 30 || 19 || 750 || CSS || ? || 36 || 535,9 [x]|| 0 || 6,5-8,5 || ? || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 || 750|| GSW || ja || 32 || 534,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 210 Disc || 19 || 570 || nein || - || 32/36 || 538,7 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 23,8 || 690 || GSW || intern || 32/36 || 534,3 [x]&lt;br&gt;534,8 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw ||Bremsflanke 1,4 - 1,7mm dick&lt;br&gt;ERD am Felgengrund gemessen<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Disc Bull || 24,1 || 630 || nein || - || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw || Bremsflanke 1,7 - 1,8mm<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) DP 2000 || 19 || 650 || ja || intern || 36 || 516,2 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||stabiles Hochprofil<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Grizzly || 18 || 540 || CSS (optional) || ? || 32/36 || 534,6 [x]&lt;br&gt;535,4 [x]&lt;br&gt;535,9 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Sputnik || 19 || 630 || CSS (optional) || ja || 32/36/40 || 541 [S]|| 2 || 6,5 || si/sw || sehr stabil, Bremsflanke ~1,7mm dick<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Taurus 2000 Disc || 19 || 510 || nein || - || 32/36 || ? || 1 || 8,5 || sw/si/ws ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Pace || 19 || 500 || ja || intern || 32/36 || 537 [x] || 1 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 || 610 || ja || intern || 32/36 || 529,4 [S] || 0 || 8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC19 || 19 || 500&lt;br&gt;520&lt;br&gt;545 || ja || intern || 32/36 || 540,5 [x]&lt;br&gt;541,3 [x]&lt;br&gt;541,8 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw || baugleich Vuelta Cut19/Schürmann Yak 19<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 21 || 21 || 545|| ja || intern || 32/36 || 540,4 [x]|| 1 || 6,6/8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 2000 || 19 || 530&lt;br&gt;555 || ja || intern || 32/36 || 532,2 [x]&lt;br&gt;533,5 [x]|| 0&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || Bremsflanke schräg, 1,6mm (direkt unter dem Felgenhorn) - 2,4mm (unten)<br /> |-<br /> | Rodi Vision 25 || 25,2 || 660|| ja || intern || 32/36 || 542 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 6,5 || sw/si/ws ||<br /> |-<br /> | Schürmann Downhill || 25 || 640 || GSW || ja || 28/32/36/40/48 || 536 [x]&lt;br&gt;537 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Sun Ringle Ditch Witch|| 24,2 || 678 || GSW || nein || 32/36 || 548 [x]|| 1 || 6,5 || sw ||Außenbreite 30,4mm, Bremsflanke ~1,7mm<br /> |-<br /> | Sun Ringle Estate || 27,3 || 660 || GSW || nein || 32 || 547 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws ||<br /> |-<br /> | Sun Ringle Rhyno Lite || 22 || 597 || GSW || nein || 32/36 || 549 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Bremsflanke ~1,75mm dick<br /> |-<br /> | Sun Ringle Rhyno Lite XL || 23,5 || 600 || GSW || nein || 32/36 || 549 [x]|| 1 || ? || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Cliff Hanger 26&quot; || 25 || 600 || ja/nein || ja || 32/36/40/48 || 533[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 20mm hoch, sehr stabil (Modell 2015)<br /> |-<br /> | Velocity P35 || 29,4 || 535 || nein || - || 32/36 || 536 [x]|| 0 || 8,5 || diverse || MTB-Felge; teuer<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty i23 || 23 || 550 || GSW|| ja || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw|| Außenbreite 28mm<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty FR || 22 || 575 || GSW|| ja || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Modell 2009, Außenbreite 28mm<br /> |-<br /> | WTB Frequency i25 || 25 || 490 || Disc|| - || 32 || 536 [x]|| 0 || 8,5 || sw||<br /> |-<br /> | WTB FX28 || 23 || 600 || GSW|| ja || 32 || 536 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Außenbreite 28mm<br /> |-<br /> | Xtreme/ Rodi Airline 3 || 19 (ca.) || 670 || GSW || ja || 36 || 522 [x]|| 1 || 8,5 || sw,si,ws || günstig, extrem stabil&lt;br&gt;Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft<br /> |-<br /> | Xtreme/ Sari M-19 R || 19 || 610 || ? || ja || 32/36 || 535,5 [x]|| 2 || 8,5 || sw || mit Reflexstreifen<br /> |-<br /> | ZTR Arch EX || 21 || 400 || nein || - || 32 || 541 [x]|| 0 || ? || sw/ws || Leichte und schmale MTB-Felge; weiß: 420 Gramm<br /> |-<br /> | ZTR Flow || 22,6 || 510 || nein || - || 32 || 536 [x]|| 0 || ? || ws || Schmale MTB-Felge<br /> |-<br /> | ZTR Flow EX || 25,5 || 490 || nein || - || 32 || 538 [x]|| 0 || ? || sw/ws || MTB-Felge; weiß: 510 Gramm<br /> |-<br /> | Velo Orange Escapade || 21 || 590 || GSW || - || 32/36 || 543 [x]|| 1 || 6,5 || si || Empfohlene Belastung bis 115Kg<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 622 mm (700C, 28/29 Zoll) ===<br /> Schmale Felgen mit 622 mm (für Rennräder, Crosser und Reiseräder) werden als 28&amp;nbsp;Zoll bezeichnet, während Mountainbike-Felgen mit diesem Durchmesser als 29&amp;nbsp;Zoll-Felgen bezeichnet werden. Der Grund liegt darin, dass am MTB meistens sehr dicke und hohe Reifen zum Einsatz kommen, was einen deutlich größeren Außendurchmesser bedeutet (bei gleichem Felgendurchmesser).<br /> <br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maul-&lt;br&gt;weite&lt;br&gt;(mm) !! Außen-&lt;br&gt;breite (mm)!!Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Brems-&lt;br&gt;flanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Alexrims CX30 || 17 || 22 || 460 || CSW || - || 32 || 576.6 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||Bremsflanke 1,0 - 1,3mm, damit neu quasi schon an der Verschleißgrenze (s.Weblinks) ||<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 || 16 || || 550 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 601 [S]|| 0 || ? || sw/si ||<br /> |-<br /> | Alexrims DM24 || 24 ||32|| 725 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 605 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims MD23 || 23 ||32,2|| 575 || Disc || - || 32 || 603 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims MD27 || 27 ||28,4|| 500 || Disc || - || 32 || ? [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims Supra 35 || 30 ||35|| 600 || Disc || - || 32 || 591 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Alexrims R475 || 15 ||19,5|| 468 || GSW|| - || 32/28 || - [x]|| 0 || 6,5 || sw || Höhe 30mm, Flankenstärke stark schwankend zw. 1,3 und 1,8mm ||<br /> |-<br /> | Ambrosio AK 30 || 24 || 29,5 || 635 || GSW || ja || 32/36 || 598 || 1 || 8,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Ambrosio C.C. 28 || 22 |||| 680 || GSW || ja || 32/36 || ? || 2 || 8,5 || si ||<br /> |-<br /> | Ambrosio Crossover || 25 || 28 || 520 || - || - || 32 || 598 || 1 || 6,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Ambrosio Duke || 19,2 ||24,1|| 563 || GSW || ja || 32/36 || ? || 1 || 6,5 || sw || Bremsflanke ~ 1,4 - 1,6mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Keba || 18,5 ||24,8|| 610 || GSW|| ja || 32/36 || ? || 2 || 8,5 || sw/si || Bremsflanke ~ 1,7mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Kite|| 19 ||24,25|| 569 || GSW || ja || 32/36 || ? || 0 || 8,5 || sw/si || Bremsflanke ~ 1,6 - 1,7mm<br /> |-<br /> | Ambrosio Xtreme || 23 || 28 || 430 || - || - || 32 || 601 || 1 || || SW ||<br /> |-<br /> | Kris Holm Freeride || 41 || 47 || 780 || ja || ? || 36 || 606,5 || 1 || ? || sw || Einradfelge, mit Aussparungen in Felgenboden<br /> |-<br /> | Kris Holm XC || 32 || 38 || 830 || ja || ? || 36 || 608,5 || 1 || ? || sw || Einradfelge<br /> |-<br /> | DT Swiss 533d || 22 || 27,7 || 575 || - || - || 28/32 || 602 || 1 || 6,5 || sw || Bis 1200 N Speichenspannung, günstig<br /> |-<br /> | DT Swiss E 512 || 25 || 30 || 560 || - || - || 28/32 || 600 || 1 || 6,5 || sw || Bis 1200 N Speichenspannung<br /> |-<br /> | DT Swiss R 460 || 18 ||23|| 460 || GSW || extern || 24/28/32 || 596 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Max. empfohlenes Systemgewicht: 110kg<br /> |-<br /> | DT Swiss RR 511 || 18,2 ||21,8|| 544 || GSW || - || 20/24/28/32 || 581 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,6mm, bis 130 KG Systemgewicht, deutlich schwerer als angegeben, aber dafür dicke Bremsflanken, PHR-Unterlegscheiben für Nippel verwenden!<br /> |-<br /> | DT Swiss R 520 || 14,5 ||22,2|| 502 - 519 || GSW || extern || 24/28/32 || 584 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,2 - 1,5mm, bis 110 KG Fahrergewicht<br /> |-<br /> | DT Swiss TK 540 || 18,2 ||23,6|| 540 || SUP || extern || 32/36 || 600,0 [x]|| 2 || 6,5 || si/sw || Vormals TK 7.1.&lt;br&gt;Last bis 130&amp;nbsp;Kg.<br /> |-<br /> | DT Swiss TK 540 disc || 18,2 ||23,6|| 540 || nein || - || 32 || 600,0 [x]|| 2 || 6,5 || sw || Vormals TK 7.1.&lt;br&gt;Last bis 130&amp;nbsp;Kg.<br /> |-<br /> | DT Swiss XM 481 || 30 || 35 || 525 || - || - || 28/32 || 601 || 0 || 6,5 || sw || nur mit „Squorx Pro Head“ Nippeln verwendbar, bis 1200 N Speichenspannung<br /> |-<br /> | Erdmann Extrabreit DB-30 || 24 ||30|| 550 || nein || - || 32/36 || 602 || 1 || 6,5 || sw || bis 110kg Fahrergewicht, von Shining Cycle<br /> |-<br /> | Exal LX17 || 17 || 21,6 || 585 || GSW || ja || 32/36 || 601 [x]|| 2 || 6,5/8,5 || si/sw || Flankenstärke 1,4 - 1,6mm<br /> |-<br /> | Exal MX19 || 19 |||| 580&lt;br&gt;595&lt;br&gt;630 || GSW || ja || 32/36 || 604 [x]&lt;br&gt;605 [x]&lt;br&gt;606 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Exal SP19 || 19 |||| 700 || GSW || ja || 32/36 || 601 [x]|| 2 || 6,5/8,5 || si/sw || sehr stabil<br /> |-<br /> | Exal TX19 || 19 |||| 570&lt;br&gt;585 || GSW || ja || 32/36 || 598 [x]&lt;br&gt;599 [x]|| 0&lt;br&gt;1 || 6,5/8,5 || si/sw || <br /> |-<br /> | Exal XP19 || 19 |||| 625 || GSW || ja || 32/36 || 590 [x]|| 0 || 8,5 || si/sw || stabil<br /> |-<br /> | Exal XX 19/Xtreme T-XX 19|| 19 ||29|| 690 || GSW || ja || 32/36 || 581 [S]&lt;br&gt;582 [S]|| 0&lt;br&gt;1 || 8,5 || sw/si || günstig, extrem stabil&lt;br&gt;Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft<br /> |-<br /> | Exal ZX19 || 19 |||| 595&lt;br&gt;610&lt;br&gt;645 || GSW || ja || 32/36 || 596 [x]&lt;br&gt;597 [x]&lt;br&gt;598 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil, Bremsflanke ~ 1,6 - 2,0mm<br /> |-<br /> | Exal XL25 || 25 |||| 720&lt;br&gt;735&lt;br&gt;770 || GSW || ja || 32/36 || 598 [x]&lt;br&gt;599 [x]&lt;br&gt;600 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || sw || stabil<br /> |-<br /> | H plus SON Archetype || 17 |||| 470 || ja || ja || 20/24/28/32/36 || 595 [x]|| 0 || 6,5 || sw/gr/si || Breite und hohe (=stabile) Rennradfelge, teuer.&lt;br&gt;Verschleißanzeige-Punkte ca. 15 cm links des Ventillochs<br /> |-<br /> | Kinlin TL21 || 21,0 || 26,0 || 465 || nein || - || 32 || 597 [s]|| 1 || 6,5 || sw || Tubeless-Ready<br /> |-<br /> | Kinlin XR200&lt;br&gt;CNC LP 373 || 13,9 |||| 385 || Niob || ? || 20/24/28 || 594 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Sehr leichte Rennradfelge<br /> |-<br /> | Kinlin XR-19W || 14 (ca.) |||| 410 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 598 [x]|| 1 || ? || si/sw ||<br /> |-<br /> | Kinlin XR270&lt;br&gt;Halo Aerotrack || 13,9 |||| 460 || Niob/GSW&lt;br&gt;ja || ? || 20/24/28/32 || 585 [x]|| 0 || 6,5 || sw/gd/pi/rt/si/ws || Leichte Rennradfelge&lt;br&gt;Als Aerotrack: Nur Disc<br /> |-<br /> | Kinlin XR300&lt;br&gt;Halo Mercury&lt;br&gt;CNC HP 455 || 13,5 |||| 465 || Niob || nein || 16/20/24/28/32 || 577 [x]|| 0 || 6,5 || sw/bl/gd/rt/si/ws || Leichte Rennradfelge<br /> |-<br /> | Kinlin XR380&lt;br&gt;CNC HP 555 || 15 |||| 550 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 563 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Aero-Rennradfelge<br /> |-<br /> | Kinlin XC279 || 17,2 |||| 490 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 584 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Kinlin XD230 || 17,5 |||| 495&lt;br&gt;520(weiß) || nein || - || 32 || 602 [x]|| 1 || ? || sw/ws ||<br /> |-<br /> | Mach1 610 || 21 || 29 || 698 || GSW || ja || 32/36 || 599 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws ||<br /> |-<br /> | Mavic A 119 || 19 || 24 || 540 || GSW || ja || 32/36 || 604 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)<br /> |-<br /> | Mavic A 319 || 19 || 25 || 595 || GSW || ja || 32/36 || 600 [x]|| 2 || 8,5 || sw/si || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)<br /> |-<br /> | Mavic A 719 || 19 || 24,5 || 565 || SUP || ja || 32/36/40 || 600 [x]|| 2 || 8,5 || sw/si || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)<br /> |-<br /> | Mavic CXP33 || 15 || || 453-483 || SUP || nein || 28/32/36 || 598 [S]|| 2 || 6,5 || sw || Rennradfelge, Flankenstärke 1,1-1,2&amp;nbsp;mm; Verschleißmaß 1,0-0,9&amp;nbsp;mm;<br /> |-<br /> | Mavic EN 423 Disc || 23 || 28 || 670 || - || - || 32 || 600 || 1 || 8,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Mavic Open Sport || 17 || 20,2 || 474 || GSW || ja || 32/36 || 608 || 1 || 6,5 || si/sw || bis 100 kg (Fahrer und Ausrüstung), Bremsflanke ~1,5mm,<br /> |-<br /> | Nimbus Dominator 2 || 41 || 47 || 903 || ja/nein || ? || 36 || 595 || 1 || ? || sw/bl || Einradfelge, 3 Ausführungen: sw m. Bremsflanke, sw &amp; bl o. Bf.<br /> |-<br /> | Pacenti DL31 || 26 || 31 || 525 || nein || - || 28/32/36 || 601 [x]|| 1 || 8,5 || sw || MTB-Felge; sehr teuer<br /> |-<br /> | P.O.G. DB-X50 || 45 || 50 || 730 || nein || - || 32 || 600 || 0 || 6,5 || sw || bis 120 kg Fahrergewicht; max 1200 N Speichenspannung; Tubeless geeignet<br /> |-<br /> | Remerx XCO Rio || 17 || 22 || 442 || nein || - || 28/32 || 607[S] || 1 || 8,5 || sw || für leichte Scheibenbremslaufräder<br /> |-<br /> | Rigida Grizzly || 18 |||| ?&lt;br&gt;570&lt;br&gt;610 || CSS (optional) || ? || 32/36 || 600,6[S]&lt;br&gt;601,5[S]&lt;br&gt;601,9[S]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5 || ? || auch einfach geöste asymmetrische HR-Version<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Sputnik || 19 |||| 745 || CSS (optional) || ja || 32/36/40 || 600,0?[x]&lt;br&gt; [x]&lt;br&gt;605,0 [S]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 6,5 || sw/si || sehr stabil<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 |||| 790 || GSW || intern || 36 || 597,3 [x]&lt;br&gt;597,8 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 30 || 19 |||| 815 || CSS || ? || 36 || 598,9 [x]|| 2 || ? || ? || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 |||| 815 || GSW || ja || 32/36 || 597,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 210 Disc || 19 |||| 635 || nein || - || 32/36 || 601,7 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) DP 2000 || 18,9 || 24,5 || 715 || ja || intern || 32/36 || 579,2 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||stabiles Hochprofil, für das Gewicht eher geringe Flankenstärke (1,2 -1,5mm)<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Pace || 19 ||24,4|| 560 || ja || intern || 32/36 || 600 [x]|| 1 || 6,5/8,5 || sw/si ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 |||| 680 || ja || intern || 32/36 || 592,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC19 || 19 |||| 555&lt;br&gt;566&lt;br&gt;590 || ja || intern || 32/36 || 603,5 [x]&lt;br&gt;604,3 [x]&lt;br&gt;604,8 [x]|| 0&lt;br&gt;1&lt;br&gt;2 || 8,5 || si/sw ||baugleich Vuelta Cut19/Schürmann Yak 19<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 21 || 21 |||| 610 || ja || intern || 32/36 || 603,4 [x]|| 1 || 6,6/8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) ZAC 2000 || 19 |||| 595&lt;br&gt;620 || ja || intern || 32/36 || 595,2 [x]&lt;br&gt;596,5 [x]|| 0&lt;br&gt;2 || 6,5/8,5 || sw/si ||<br /> |-<br /> | Rodi Vision 25 || 25,2 ||30,8|| 720 || GSW || intern || 32/36 || 605[x]&lt;br&gt;606[x] ||1&lt;br&gt;|| ? || sw/si/ws ||<br /> |-<br /> | Rodi VR 17 || 17 || 23 || 596 || GSW || intern || 32/36 || 601[x] ||1|| 8,5 || sw/si/ws ||Bremsflanke ~ 1,6mm<br /> |-<br /> | Rodi Ready 30 || 30 || 34 || 520 || - || - || 32 || 609[x] ||1|| 8,5 || sw ||bis 1200N Speichenspannung, Fahrergewicht max. 110kg<br /> |-<br /> | Ryde DHL 65 || 57 || 65 || 800 || - || - || 36 || 589 || 0 || 8,5 || SW || Auch als „Weinmann DHL 65“ verkauft<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Disc Bull || 24 || 31,4 || 710 || - || - || 32/36 || 595 || 1 || 8,5 || SW ||<br /> |-<br /> | Ryde Edge 26 || 25,8 || 31,4 || 525 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Edge 28 || 27,8 || 33,4 || 560 || - || - || 32 || 587 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Rival 23 || 23,5 || 28,4 || 550 || - || - || 32/36 || 598 || 1 || 8,5 || SW, SI, RAL ||<br /> |-<br /> | Ryde Taurus 21 || 21 || 27,66 || 610 || - || - || 32/36 || 600 || 1 || 8,5 || SW, SI, RAL || günstig<br /> |-<br /> | Ryde Trace 25 || 24,8 || 28,4 || 465 || - || - || 32 || 597 || 0 || || SW || Bis 100 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Trace 29 || 28,8 || 32,4 || 515 || - || - || 32 || 591 || 0 || || SW || Bis 100 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Trace 35 || 35 || 39 || 595 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Trace 42 || 42,5 || 46,6 || 690 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset<br /> |-<br /> | Ryde Yura 28 || 27,8 || 33,4 || 680 || - || - || 32/36 || 598 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung<br /> |-<br /> | Schürmann Downhill || 25 || 30 || 690 || GSW || ja || 28/32/36/40/48 || 599 [x]&lt;br&gt;600 [x]|| 1&lt;br&gt;2 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | SUNringle MTX 33 || 26 || 33,5 || 762 || nein || nein || 32/36 || 597 || 1 || ? || sw/? || MTB-Felge, in Deutschland schwer erhältlich<br /> |-<br /> | Surly Rabbit Hole || 44 || 50 || 699 || nein || nein || 32 || 615,5 || 0 || ? || sw/si || Fatbike-Felge mit Aussparungen&lt;br&gt; zwei Sl.-reihen (insg. 64 Speichenlöcher)<br /> |-<br /> | Syntace W30 || 24,5 || 30 || 490 || - || - || 28/32 || 603 || 0 || 6,5 (8,5*) || sw || teuer, *Ventilloch darf aufgebohrt werden<br /> |-<br /> | Syntace W35 || 28,5 || 35 || 560 || - || - || 28/32 || 599 || 0 || 6,5 (8,5*) || sw || teuer, *Ventilloch darf aufgebohrt werden<br /> |-<br /> | Velocity Blunt SS || 26,6 || 30 || 425 || - || - || 24/28/32/36 || 596 || 0 || 6,5 || sw, si, ws, rt, bl ||<br /> |-<br /> | Velocity Chukker 700C || 18,4 || 24 || 640 || ja/nein || ja || 32/36/48 || 578[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 32mm hoch, sehr belastbar, auch für Tandems geeignet.<br /> |-<br /> | Velocity Cliff Hanger 700C || 25 || 30 || 675 || ja/nein || ja || 32/36/40/48 || 596[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 20mm hoch, sehr stabil (Modell 2015)<br /> |-<br /> | Velocity Dually 29&quot; || 39 || 45 || 675 || nein || - || 32 || 604 [x]|| 0 || 6,5 || sw/si || Fatbike-Felge; teuer; Tubeless ready<br /> |-<br /> | Velocity P35 || 29,4 || 35 || 595 || nein || - || 32/36/40 || 598 [x]|| 0 || 6,5 || 36/40:sw 32:diverse || MTB-Felge; teuer; Modell heißt mittlerweile &quot;Blunt 35&quot;, Tubeless ready<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty i23 || 23 ||28|| 595 || GSW|| ja || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | WTB Dual Duty FR || 22 ||28|| 630 || GSW|| ja || 32 || 596 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Modell 2009<br /> |-<br /> | WTB Frequency i25 || 25 ||30|| 555 || Disc|| - || 32 || 599 [x]|| 0 || 8,5 || sw||<br /> |-<br /> | Xtreme/ Rodi Airline 3 || 19 (ca.) |||| 745 || GSW || ja || 36 || 583 [x]|| 1 || 8,5 || sw,si,ws || günstig, extrem stabil&lt;br&gt;Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft<br /> |-<br /> | ZTR Arch EX || 21 |||| 450&lt;br&gt;480(weiß) || nein || - || 28/32 || 605 [x]|| 0 || ? || sw/ws || Leichte und schmale MTB-Felge<br /> |-<br /> | ZTR Flow EX || 25,5 || 29,1 || 545&lt;br&gt;565(weiß) || nein || - || 32/36 || 601 [x]|| 0 || ? || sw/ws || MTB-Felge<br /> |-<br /> | ZTR Iron Cross || 20 |||| 385 || nein || - || 32 || 600 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velo Orange Escapade || 21 || 28 || 655 || GSW || - || 32/36 || 604 [x]|| 1 || 6,5 || si || Empfohlene Belastung bis 115Kg<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 406 mm (20 Zoll) ===<br /> Diese Größe ist vor allem bei Liegerädern und Falträdern verbreitet.<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 || 16 || 340 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 383,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil und nicht zu schwer<br /> |-<br /> | Alexrims DA16 disc || 16 || 340 || nein || - || 28/32/36 || 383,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil und nicht zu schwer<br /> |-<br /> | Kinlin Nb-R || 12,8 || 245 || Niob || ? || 24/28/32 || 390 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Remerx Dragon 719 || 19 || 399 || GSW || ja || 32 || 383 [S] || 1 || 8,5 || sw || Bremsflanke ~1,5mm<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 || 400 || ja || intern || 32/36 || ? || 0 || 6,5 || si/sw ||<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 || 558 || GSW || ja || 36 || 381,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 || 495 || GSW || ja || 36 || 380,5 [x]|| gep. || 6,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 || 495 || GSW || ja || 36 || 381,3 [x]|| 1 || 8,5 || sw || für Rohloff<br /> |-<br /> | Schürmann yak19 || 19 || ca. 360 || GSW || ja || 32 || ? || 0 || 8,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Aerohead || 14 (ca.) || 275 || GSW || ja || 28 || 390 [x]|| 1 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 571 mm (650c, 26 Zoll) ===<br /> Diese Größe war früher bei Triathlon-Rädern verbreitet. Sie hat keine große Bedeutung mehr, da Triathlonrahmen fast nur noch für 622&amp;nbsp;mm (28&amp;nbsp;Zoll)-Laufräder gebaut werden. Für Reiseräder sind 571&amp;nbsp;mm-Laufräder uninteressant, die Tabelle steht hier der Vollständigkeit halber. Eine gewisse Verbreitung dieser Felgengröße gibt es bei niederländischen Rennliegerädern.<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Mavic Open Pro || 15 || 390 || SUP || ? || 32 || 554 [x]|| 2 || 6,5 || sw/si ||<br /> |-<br /> | Mavic CXP33 || 15 || 435 || SUP || ? || 32/? || 550 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Gemäßigtes Aero-Profil<br /> |-<br /> | Rigida DP 18 || ? || 410 || ja || ? || 18/28/32/36 || 530,7 [x]|| 0 || 6,5 || si ||<br /> |-<br /> | H Plus Son Formation Face || 14 (ca.) || 600 (ca.) || nein || - || 24/28/32/36 || ? || 0 || 6,5 || ? || Ausgeprägtes Aero-Profil;&lt;br&gt;nur für Scheibenbremse<br /> |-<br /> | H Plus Son SL42 || 14 (ca.) || 600 (ca.) || SUP || ? || 24/28/32/36 || ? || 0 || 6,5 || ? || Ausgeprägtes Aero-Profil<br /> |-<br /> | Velocity A23|| 17 (ca.) || 420 || ja || ? || 20/24/28/36 || ? || 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Fusion || 13 (ca.) || 445 || ja || ? || 20/24/28/32 || ? || 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> | Velocity Aerohead || 14 (ca.) || 390 || ja || ? || 28/32? || 554 [x]|| 0 || 6,5 || si/sw || Auslaufmodell<br /> |-<br /> | Velocity Aerowarrior || ? || 460 || ja || ? || 28/? || ? || 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> | Alex R390 || 13,4 || 410 || ja || ? || 28/? || ? || 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> | Alex DA22 || 13,9 || 390 || ja || ? || 32/36 || 543,6 [x]|| 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> | Kinlin XR300|| 14 (ca.) || 460 || ja || ? || 20/24/28 || ? || 0 || 6,5 || ? ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 451 mm (20 Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Kinlin Nb-R || 12,8 || 276 || Niob || ? || 24/28 || 433 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 584 mm (650B, ''27,5'' Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maulweite&lt;br&gt;(mm) !! Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Spank Oozy Trail 295 || 25 || 440 || -|| - || 28/32 || 558 [S]|| 0 || ? || bl/rt/si/sw || MTB-Felge<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === 349 mm ( 16 Zoll) ===<br /> {| class=&quot;wikitable sortable&quot;<br /> |-<br /> ! Felge !! Maul-&lt;br&gt;weite&lt;br&gt;(mm) !! Außen-&lt;br&gt;breite (mm)!!Gewicht&lt;br&gt;(Gramm) !! Brems-&lt;br&gt;flanke !! Verschleiß-&lt;br&gt;Indikator !! Löcher !! ERD&lt;br&gt;(mm) !! Ösen !! Ventil-&lt;br&gt;loch !! Farbe !! Bemerkungen<br /> |-<br /> | Brompton 16 || 17,5 || 23 || 309 || - || - || 28 || 328 [x]|| 0 || 8,5 || si || Flankenstärke 1,5 - 1,7mm<br /> |-<br /> |}<br /> <br /> === Abkürzungen und Erläuterungen ===<br /> *[[Ventil]]loch<br /> **6,5&amp;nbsp;mm ist nur für Sclaverand (französisch)<br /> **8,5&amp;nbsp;mm ist für Autoventil/Dunlop.&lt;br&gt; Mit Adapter lassen sich Schläuche mit Sclaverand-Ventil auch in den 8,5&amp;nbsp;mm-Felgen benutzen.<br /> *Ösen<br /> **0 = ohne<br /> **1 = einfach geöst<br /> **2 = doppelt geöst<br /> **gep. = ohne Ösen, gepunzte Speichenlöcher (schräge Löcher, um Knick der Speichen zu verhindern)<br /> *ERD = Felgendurchmesser zur Berechnung der Speichenlänge.<br /> **Es gibt unterschiedliche Messarten, siehe Artikel [[ERD]].<br /> **[A] = Nippel-Auflagefläche<br /> **[K] = Nippelkopf<br /> **[S] = Nippelschlitz<br /> **[x] = Messmethode unbekannt<br /> *Bremsflanke<br /> **CSS = „Carbide Supersonic“-Hartbeschichtung der Bremsflanken (von Rigida, lange Haltbarkeit, spezielle Bremsbeläge empfohlen)<br /> **Ceramic, harte Keramikbeschichtung von Mavic; neigt mitunter zum Abplatzen, von schlechtem Nassbremsverhalten wird berichtet. Spezielle Bremsbeläge dringend empfohlen.<br /> **GSW = Abgedrehte Bremsflanken<br /> **CSW = Geschliffene Bremsflanken<br /> **SUP = Geschweißter Felgenstoß und abgedrehte Bremsflanken<br /> **SSL = Aluminiumlegierung mit Scandium-Anteil<br /> **Niob = Alu-Legierung mit Niob-Anteil;&lt;br&gt;''unbedingt'' schwarze Swiss Stop-Beläge verwenden!<br /> <br /> *Farben<br /> **sw = schwarz<br /> **ws = weiß<br /> **si = silber<br /> **gd = gold<br /> **ge = gelb<br /> **gn = grün<br /> **gr = grau<br /> **bl = blau<br /> **rt = rot<br /> **pi = pink<br /> <br /> == Verschleiß ==<br /> <br /> [[Bild:Ringkraft.png|thumb|300px|Kraftwirkungen im Reifen und auf die Felge]]<br /> <br /> Bei der Nutzung von [[Felgenbremse|Felgenbremsen]] unterliegen die Felgen einem kontinuierlichen Verschleiß. Einige Felgen haben einen Felgenindikator, der anzeigt, ob eine Felge ausgetauscht werden muss. Dies kann beispielsweise eine Rille sein, die bei einem zunehmendem Felgenverschleiß irgendwann nicht mehr zu erkennen ist.<br /> <br /> Einer Faustregel nach, sollte die Felgenwand mindestens 1 mm betragen, um noch genügend Stabilität zu haben. Die Firmen Mavic und Remerx geben 1,1mm als Mindestfelgenwandstärke an (s.Weblinks). (Einige Faustregeln geben 0,9 mm minimale Felgenwandstärke an, jedoch ist zu beachten, dass ein vollbelandenes Reiserad auf holperigen Wegen aufgrund der auftretenden Kräfte sehr stabile Felgen erfordert.)<br /> <br /> Das Bild zeigt, wie die Kraft Rs die Felgenwand mit zunehmendem Verschleiß nach außen drücken kann, was in der Folge zwangsläufig zu einem [[Felgenbruch]] führt.<br /> <br /> === Felgenverschleiß direkt messen ===<br /> <br /> Die Felgenwand kann mit Hilfe einer Messlehre direkt gemessen werden. Je nach Bremsentyp (beispielsweise unterschiedlich schnell zurückfahrende Kolben bei einigen [[Felgenbremse#hydraulische Felgenbremsen |Öldruckbremsen]]) und Einstellung kann eine Bremsflanke schneller verschleißen, als die gegenüberliegende; daher sollten stets beide Seiten an mehreren Stellen gemessen werden. Da die Felgewand ein Horn besitzt, mit dem der Mantel gehalten wird, muss meist zwischen Messlehre und Felge eine Distanzhülse (beispielsweise ein Speichennippel) gehalten werden. Tipp: Alternativ kann die Felgenwandstärke mit einem &quot;Tasterzirkel&quot; aus dem Dentalbereich gemessen werden. Hiermit kann das Problem des Felgenhorns bequem umgangen werden.<br /> <br /> === Felgenverschleiß indirekt messen ===<br /> <br /> Der Verschleiß der Felge kann auch ohne Demontage des Mantels ermittelt werden:<br /> <br /> ==== Methode 1 ====<br /> <br /> Die Luft des [[Schlauch|Schlauchs]] ablassen und Messlehre an außen an die Felge setzen. Danach den Reifen stark aufpumpen (6 bar, auch wenn der der Hersteller nur maximal 4 Bar angegeben hat (das aber auf eigene Gefahr)) und prüfen, ob die Messlehre sich verschoben hat. Wenn die Felgenwände merklich gegenüber der Erstmessung auseinandergehen, sollte die Felge ausgetauscht werden. Nicht vergessen: Luft wieder ablassen.<br /> <br /> ==== Methode 2 ====<br /> <br /> Die Luft des Schlauchs ablassen und die Bremsbacken nachstellen bis sie kurz vorm Kontakt zur Felge stehen. Danach den Reifen stark aufpumpen (6 bar, auch wenn der der Hersteller nur maximal 4 Bar angegeben hat (das aber auf eigene Gefahr) und prüfen, ob die Bremsbacken nun schleifen; ein klein wenig darf das Horn nachgeben aber nicht wirklich spürbar. Wenn das Rad merklich schleift, sollte die Felge ausgetauscht werden. Nicht vergessen: Luft wieder ablassen.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.fa-technik.adfc.de/Komponenten/Felge/Felge559.html ERD verbreiteter Felgen]<br /> * [http://shop.ses-sandmann.de/templates/xt_ses/img/ses/ERD.pdf ERD verbreiteter Felgen (pdf-Datei)]<br /> * [http://www.cycleservicenordic.com/f/f1/Rigida_Rim_Type_and_ETRTO_2012.pdf ERD der Rigida-Felgen (pdf-Datei)]<br /> * [http://www.exal.be/main.php?kat=3&amp;sub=16 ERD der Exal-Felgen]<br /> * [http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50rparsys-0034-downloadFile.html/07%29%20Hub%20Specs.pdf Abmessungen zahlreicher Shimano-Naben]<br /> * [http://www.remerx-rims.com/data/files/katalog_remerx_2017_en-2_13.pdf Remerx Felgenkatalog mit Hinweis auf Mindestwanddicke]<br /> <br /> [[Kategorie:Laufrad]]<br /> [[Kategorie:Fahrrad]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Tour_um_den_RS1&diff=100981 2019-07-16T18:39:53Z

<p>BaB: /* Strecke am Samstag */</p> <hr /> <div>= '''Tour um den RS1''' =<br /> <br /> __TOC__<br /> <br /> == Idee ==<br /> <br /> Der Radschnellweg 1 (RS1) ist noch nicht besonders weit ausgebaut, auch wenn in den Medien ein anderer Eindruck entsteht.<br /> <br /> Auf dieser Tour wollen wir fertige Teile mal unter die Reifen zu nehmen und uns über den Rest anhand der Planung informieren.<br /> <br /> Ein Kilometerfressen wird das sicher nicht.<br /> <br /> Die Diskussion im Forum läuft hier: https://radreise-forum.de/topics/1376796#Post1376796<br /> <br /> == Termin ==<br /> Samstag 20.07. - Sonntag, 21.07.2019 (aktuelle Planung)<br /> <br /> == Übernachtung ==<br /> Angedacht für Sa/So: Campingplatz [http://www.fd-ruhr.de/ Freizeitdomizil Ruhrtal] im südöstlichen Ruhrgebiet. Adresse: Tippelstraße 4, 45529 Hattingen (noch nicht angefragt)<br /> <br /> == Strecke am Samstag ==<br /> <br /> <br /> Der aktuellste Track mit vielen Wegepunkten: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=vdhvblezlrinqshq RS1-Tour 2019]<br /> <br /> Wir treffen uns am Samstag ab 10.15 am [http://www.cafeeinhorn.de Café Einhorn.]<br /> <br /> <br /> Wer bereits am Freitagabend in Hattingen auf den CP übernachtet, hat hier 3 Tracks für die Anfahrt nach Mülheim zur RS1-Tour von Horst. <br /> <br /> - [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=uumbxaplqbaaoirq&amp;authkey=8F0EAA48D42ADC3DE44B132C55CBD8870C9EF1C0A36232E6 Track 1]<br /> <br /> - [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=ubtrvdaqqnfdmaqk&amp;authkey=568B03023C04E32B49D3E24E8ECD73C268E6B16194B4A1E5 Track 2]<br /> <br /> - [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=uprymbrawfrjjrgm&amp;authkey=49230DD8E802F4C4A1D565478F53C181FDA0AF644B90EDDE Track 3]<br /> <br /> <br /> Nur zur Info: Alter Track [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=qwtpcdohpxeoarct&amp;authkey=9CC3159F379A5A33593FADCD3FC176CF1ECEA48B1378DBE3 RS1-Tour-alt] )<br /> <br /> <br /> <br /> Es gab 5 Vorschläge:<br /> <br /> 1: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Steele]<br /> <br /> 2. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-Springorumtrasse-Zollverein-Grugatrasse-Steele] (Folgt)<br /> <br /> 3. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal] (folgt)<br /> <br /> 4. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=wqayuekwkxzwrcmr&amp;authkey=315E6133E7EA6B8ECCC51099F9A079EBD1270D983ED55671 RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal]<br /> <br /> 5. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=madujdwgwivwkpvl&amp;authkey=4036E44409056699CE259B1BF1B4D46A1FA37D5C19837AEA Rs1-Steele-Grugatrasse-Zollverein-Springorum-Hattingen ]<br /> <br /> == Strecke am Sonntag ==<br /> <br /> Vom [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=lvujhyhihxzrtdax&amp;authkey=521669250B03BE3E2F8839C041B1469F8F8A2ABA8D41C4CE Campingplatz Hattingen - Bhf Neanderthal]<br /> <br /> Vom [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=uyhwilgvfpawylhp Bhf. Neanderthal nach Mülheim/Ruhr]<br /> <br /> == Teilnehmer ==<br /> === Sichere Teilnehmer ===<br /> # Thomas (ta7h12)<br /> # Britta<br /> # Bernd (BaB)<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Juergen (Fr-So)<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler) (Fr-So)<br /> # Michael (Bikemike07) (Fr-So)<br /> # Markus (cyclist)<br /> #<br /> <br /> === Interessierte, aber unsichere Teilnehmer ===<br /> # Stefan (Gegenwind)<br /> # Gerd (Gerhardt)<br /> # thE (Tom)<br /> # Martina (Querlenkerin) <br /> #<br /> #<br /> <br /> == Übernachter im Zelt ==<br /> # Thomas (ta7h12)<br /> # Britta<br /> # Bernd<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Juergen<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler)<br /> # Michael (Bikemike07)<br /> # Markus (cyclist)<br /> #<br /> <br /> == Links zu Infos über den Radschnellweg ==<br /> [http://www.rs1.ruhr/ VeloWikiRuhr]<br /> <br /> [https://wiki.velocityruhr.net/ Informationsportal zu der Projektplanung des Radschnellwegs RS1 durch die Metropole Ruhr]<br /> <br /> Aktuelle Infos:<br /> <br /> [https://www.waz.de/staedte/essen/radler-protestieren-mit-disco-fuer-radschnellweg-weiterbau-id216617027.html?fbclid=IwAR2d1W9wZiitwLGyNrU_MDeBBMezf9rgdl-BKTINSMAeDh7yFIugnKsJkNU Ankündigung der Trassendisco am 8.3.19 für den Weiterbau in Essen]<br /> <br /> [https://www.strassen.nrw.de/de/presse/meldungen/2019/strassen-nrw-rs1-spatenstich-fuer-das-teilstueck-gelsenkirchen-im-bereich-wattenscheider-bach.html?fbclid=IwAR3FoEGYGdaBdSVcqFHFefZramXCGLKunTaaujW20vbwx3slGAxLE-C_PaY 15.3.19 RS1-Spatenstich für das Teilstück Gelsenkirchen im Bereich Wattenscheider Bach]<br /> <br /> [https://www.ruhr24.de/ruhrgebiet/rs1-radschnellweg-ruhrgebiet-neues-teilstueck-202915/ 11.5.19 RS1 bald gut zwölf Kilometer lang]<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstouren]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Tour_um_den_RS1&diff=100980 2019-07-16T18:39:19Z

<p>BaB: /* Strecke am Samstag */</p> <hr /> <div>= '''Tour um den RS1''' =<br /> <br /> __TOC__<br /> <br /> == Idee ==<br /> <br /> Der Radschnellweg 1 (RS1) ist noch nicht besonders weit ausgebaut, auch wenn in den Medien ein anderer Eindruck entsteht.<br /> <br /> Auf dieser Tour wollen wir fertige Teile mal unter die Reifen zu nehmen und uns über den Rest anhand der Planung informieren.<br /> <br /> Ein Kilometerfressen wird das sicher nicht.<br /> <br /> Die Diskussion im Forum läuft hier: https://radreise-forum.de/topics/1376796#Post1376796<br /> <br /> == Termin ==<br /> Samstag 20.07. - Sonntag, 21.07.2019 (aktuelle Planung)<br /> <br /> == Übernachtung ==<br /> Angedacht für Sa/So: Campingplatz [http://www.fd-ruhr.de/ Freizeitdomizil Ruhrtal] im südöstlichen Ruhrgebiet. Adresse: Tippelstraße 4, 45529 Hattingen (noch nicht angefragt)<br /> <br /> == Strecke am Samstag ==<br /> <br /> <br /> Der aktuellste Track mit vielen Wegepunkten: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=vdhvblezlrinqshq RS1-Tour 2019]<br /> <br /> Wir treffen uns am Samstag ab 10.15 am [http://www.cafeeinhorn.de Café Einhorn.]<br /> <br /> <br /> Wer bereits am Freitagabend in Hattingen auf den CP übernachtet, hat hier 3 Tracks für die Anfahrt nach Mülheim zur RS1-Tour von Horst. <br /> <br /> [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=uumbxaplqbaaoirq&amp;authkey=8F0EAA48D42ADC3DE44B132C55CBD8870C9EF1C0A36232E6 Track 1]<br /> <br /> [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=ubtrvdaqqnfdmaqk&amp;authkey=568B03023C04E32B49D3E24E8ECD73C268E6B16194B4A1E5 Track 2]<br /> <br /> [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=uprymbrawfrjjrgm&amp;authkey=49230DD8E802F4C4A1D565478F53C181FDA0AF644B90EDDE Track 3]<br /> <br /> <br /> Nur zur Info: Alter Track [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=qwtpcdohpxeoarct&amp;authkey=9CC3159F379A5A33593FADCD3FC176CF1ECEA48B1378DBE3 RS1-Tour-alt] )<br /> <br /> <br /> <br /> Es gab 5 Vorschläge:<br /> <br /> 1: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Steele]<br /> <br /> 2. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-Springorumtrasse-Zollverein-Grugatrasse-Steele] (Folgt)<br /> <br /> 3. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal] (folgt)<br /> <br /> 4. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=wqayuekwkxzwrcmr&amp;authkey=315E6133E7EA6B8ECCC51099F9A079EBD1270D983ED55671 RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal]<br /> <br /> 5. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=madujdwgwivwkpvl&amp;authkey=4036E44409056699CE259B1BF1B4D46A1FA37D5C19837AEA Rs1-Steele-Grugatrasse-Zollverein-Springorum-Hattingen ]<br /> <br /> == Strecke am Sonntag ==<br /> <br /> Vom [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=lvujhyhihxzrtdax&amp;authkey=521669250B03BE3E2F8839C041B1469F8F8A2ABA8D41C4CE Campingplatz Hattingen - Bhf Neanderthal]<br /> <br /> Vom [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=uyhwilgvfpawylhp Bhf. Neanderthal nach Mülheim/Ruhr]<br /> <br /> == Teilnehmer ==<br /> === Sichere Teilnehmer ===<br /> # Thomas (ta7h12)<br /> # Britta<br /> # Bernd (BaB)<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Juergen (Fr-So)<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler) (Fr-So)<br /> # Michael (Bikemike07) (Fr-So)<br /> # Markus (cyclist)<br /> #<br /> <br /> === Interessierte, aber unsichere Teilnehmer ===<br /> # Stefan (Gegenwind)<br /> # Gerd (Gerhardt)<br /> # thE (Tom)<br /> # Martina (Querlenkerin) <br /> #<br /> #<br /> <br /> == Übernachter im Zelt ==<br /> # Thomas (ta7h12)<br /> # Britta<br /> # Bernd<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Juergen<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler)<br /> # Michael (Bikemike07)<br /> # Markus (cyclist)<br /> #<br /> <br /> == Links zu Infos über den Radschnellweg ==<br /> [http://www.rs1.ruhr/ VeloWikiRuhr]<br /> <br /> [https://wiki.velocityruhr.net/ Informationsportal zu der Projektplanung des Radschnellwegs RS1 durch die Metropole Ruhr]<br /> <br /> Aktuelle Infos:<br /> <br /> [https://www.waz.de/staedte/essen/radler-protestieren-mit-disco-fuer-radschnellweg-weiterbau-id216617027.html?fbclid=IwAR2d1W9wZiitwLGyNrU_MDeBBMezf9rgdl-BKTINSMAeDh7yFIugnKsJkNU Ankündigung der Trassendisco am 8.3.19 für den Weiterbau in Essen]<br /> <br /> [https://www.strassen.nrw.de/de/presse/meldungen/2019/strassen-nrw-rs1-spatenstich-fuer-das-teilstueck-gelsenkirchen-im-bereich-wattenscheider-bach.html?fbclid=IwAR3FoEGYGdaBdSVcqFHFefZramXCGLKunTaaujW20vbwx3slGAxLE-C_PaY 15.3.19 RS1-Spatenstich für das Teilstück Gelsenkirchen im Bereich Wattenscheider Bach]<br /> <br /> [https://www.ruhr24.de/ruhrgebiet/rs1-radschnellweg-ruhrgebiet-neues-teilstueck-202915/ 11.5.19 RS1 bald gut zwölf Kilometer lang]<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstouren]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Tour_um_den_RS1&diff=100979 2019-07-16T18:39:01Z

<p>BaB: /* Strecke am Samstag */</p> <hr /> <div>= '''Tour um den RS1''' =<br /> <br /> __TOC__<br /> <br /> == Idee ==<br /> <br /> Der Radschnellweg 1 (RS1) ist noch nicht besonders weit ausgebaut, auch wenn in den Medien ein anderer Eindruck entsteht.<br /> <br /> Auf dieser Tour wollen wir fertige Teile mal unter die Reifen zu nehmen und uns über den Rest anhand der Planung informieren.<br /> <br /> Ein Kilometerfressen wird das sicher nicht.<br /> <br /> Die Diskussion im Forum läuft hier: https://radreise-forum.de/topics/1376796#Post1376796<br /> <br /> == Termin ==<br /> Samstag 20.07. - Sonntag, 21.07.2019 (aktuelle Planung)<br /> <br /> == Übernachtung ==<br /> Angedacht für Sa/So: Campingplatz [http://www.fd-ruhr.de/ Freizeitdomizil Ruhrtal] im südöstlichen Ruhrgebiet. Adresse: Tippelstraße 4, 45529 Hattingen (noch nicht angefragt)<br /> <br /> == Strecke am Samstag ==<br /> <br /> <br /> Der aktuellste Track mit vielen Wegepunkten: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=vdhvblezlrinqshq RS1-Tour 2019]<br /> <br /> Wir treffen uns am Samstag ab 10.15 am [http://www.cafeeinhorn.de Café Einhorn.]<br /> <br /> <br /> Wer bereits am Freitagabend in Hattingen auf den CP übernachtet, hat hier 3 Tracks für die Anfahrt nach Mülheim zur RS1-Tour von Horst. <br /> <br /> 1. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=uumbxaplqbaaoirq&amp;authkey=8F0EAA48D42ADC3DE44B132C55CBD8870C9EF1C0A36232E6 Track 1]<br /> <br /> 2. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=ubtrvdaqqnfdmaqk&amp;authkey=568B03023C04E32B49D3E24E8ECD73C268E6B16194B4A1E5 Track 2]<br /> <br /> 3. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=uprymbrawfrjjrgm&amp;authkey=49230DD8E802F4C4A1D565478F53C181FDA0AF644B90EDDE Track 3]<br /> <br /> <br /> Nur zur Info: Alter Track [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=qwtpcdohpxeoarct&amp;authkey=9CC3159F379A5A33593FADCD3FC176CF1ECEA48B1378DBE3 RS1-Tour-alt] )<br /> <br /> <br /> <br /> Es gab 5 Vorschläge:<br /> <br /> 1: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Steele]<br /> <br /> 2. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-Springorumtrasse-Zollverein-Grugatrasse-Steele] (Folgt)<br /> <br /> 3. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal] (folgt)<br /> <br /> 4. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=wqayuekwkxzwrcmr&amp;authkey=315E6133E7EA6B8ECCC51099F9A079EBD1270D983ED55671 RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal]<br /> <br /> 5. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=madujdwgwivwkpvl&amp;authkey=4036E44409056699CE259B1BF1B4D46A1FA37D5C19837AEA Rs1-Steele-Grugatrasse-Zollverein-Springorum-Hattingen ]<br /> <br /> == Strecke am Sonntag ==<br /> <br /> Vom [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=lvujhyhihxzrtdax&amp;authkey=521669250B03BE3E2F8839C041B1469F8F8A2ABA8D41C4CE Campingplatz Hattingen - Bhf Neanderthal]<br /> <br /> Vom [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=uyhwilgvfpawylhp Bhf. Neanderthal nach Mülheim/Ruhr]<br /> <br /> == Teilnehmer ==<br /> === Sichere Teilnehmer ===<br /> # Thomas (ta7h12)<br /> # Britta<br /> # Bernd (BaB)<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Juergen (Fr-So)<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler) (Fr-So)<br /> # Michael (Bikemike07) (Fr-So)<br /> # Markus (cyclist)<br /> #<br /> <br /> === Interessierte, aber unsichere Teilnehmer ===<br /> # Stefan (Gegenwind)<br /> # Gerd (Gerhardt)<br /> # thE (Tom)<br /> # Martina (Querlenkerin) <br /> #<br /> #<br /> <br /> == Übernachter im Zelt ==<br /> # Thomas (ta7h12)<br /> # Britta<br /> # Bernd<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Juergen<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler)<br /> # Michael (Bikemike07)<br /> # Markus (cyclist)<br /> #<br /> <br /> == Links zu Infos über den Radschnellweg ==<br /> [http://www.rs1.ruhr/ VeloWikiRuhr]<br /> <br /> [https://wiki.velocityruhr.net/ Informationsportal zu der Projektplanung des Radschnellwegs RS1 durch die Metropole Ruhr]<br /> <br /> Aktuelle Infos:<br /> <br /> [https://www.waz.de/staedte/essen/radler-protestieren-mit-disco-fuer-radschnellweg-weiterbau-id216617027.html?fbclid=IwAR2d1W9wZiitwLGyNrU_MDeBBMezf9rgdl-BKTINSMAeDh7yFIugnKsJkNU Ankündigung der Trassendisco am 8.3.19 für den Weiterbau in Essen]<br /> <br /> [https://www.strassen.nrw.de/de/presse/meldungen/2019/strassen-nrw-rs1-spatenstich-fuer-das-teilstueck-gelsenkirchen-im-bereich-wattenscheider-bach.html?fbclid=IwAR3FoEGYGdaBdSVcqFHFefZramXCGLKunTaaujW20vbwx3slGAxLE-C_PaY 15.3.19 RS1-Spatenstich für das Teilstück Gelsenkirchen im Bereich Wattenscheider Bach]<br /> <br /> [https://www.ruhr24.de/ruhrgebiet/rs1-radschnellweg-ruhrgebiet-neues-teilstueck-202915/ 11.5.19 RS1 bald gut zwölf Kilometer lang]<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstouren]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Tour_um_den_RS1&diff=100978 2019-07-16T18:38:35Z

<p>BaB: /* Strecke am Samstag */</p> <hr /> <div>= '''Tour um den RS1''' =<br /> <br /> __TOC__<br /> <br /> == Idee ==<br /> <br /> Der Radschnellweg 1 (RS1) ist noch nicht besonders weit ausgebaut, auch wenn in den Medien ein anderer Eindruck entsteht.<br /> <br /> Auf dieser Tour wollen wir fertige Teile mal unter die Reifen zu nehmen und uns über den Rest anhand der Planung informieren.<br /> <br /> Ein Kilometerfressen wird das sicher nicht.<br /> <br /> Die Diskussion im Forum läuft hier: https://radreise-forum.de/topics/1376796#Post1376796<br /> <br /> == Termin ==<br /> Samstag 20.07. - Sonntag, 21.07.2019 (aktuelle Planung)<br /> <br /> == Übernachtung ==<br /> Angedacht für Sa/So: Campingplatz [http://www.fd-ruhr.de/ Freizeitdomizil Ruhrtal] im südöstlichen Ruhrgebiet. Adresse: Tippelstraße 4, 45529 Hattingen (noch nicht angefragt)<br /> <br /> == Strecke am Samstag ==<br /> <br /> <br /> Der aktuellste Track mit vielen Wegepunkten: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=vdhvblezlrinqshq RS1-Tour 2019]<br /> <br /> Wir treffen uns am Samstag ab 10.15 am [http://www.cafeeinhorn.de Café Einhorn.]<br /> <br /> <br /> Wer bereits am Freitagabend in Hattingen auf den CP übernachtet, hat hier 3 Tracks für die Anfahrt nach Mülheim zur RS1-Tour von Horst. <br /> 1. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=uumbxaplqbaaoirq&amp;authkey=8F0EAA48D42ADC3DE44B132C55CBD8870C9EF1C0A36232E6 Track 1]<br /> 2. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=ubtrvdaqqnfdmaqk&amp;authkey=568B03023C04E32B49D3E24E8ECD73C268E6B16194B4A1E5 Track 2]<br /> 3. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=uprymbrawfrjjrgm&amp;authkey=49230DD8E802F4C4A1D565478F53C181FDA0AF644B90EDDE Track 3]<br /> <br /> <br /> Nur zur Info: Alter Track [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=qwtpcdohpxeoarct&amp;authkey=9CC3159F379A5A33593FADCD3FC176CF1ECEA48B1378DBE3 RS1-Tour-alt] )<br /> <br /> <br /> <br /> Es gab 5 Vorschläge:<br /> <br /> 1: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Steele]<br /> <br /> 2. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-Springorumtrasse-Zollverein-Grugatrasse-Steele] (Folgt)<br /> <br /> 3. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal] (folgt)<br /> <br /> 4. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=wqayuekwkxzwrcmr&amp;authkey=315E6133E7EA6B8ECCC51099F9A079EBD1270D983ED55671 RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal]<br /> <br /> 5. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=madujdwgwivwkpvl&amp;authkey=4036E44409056699CE259B1BF1B4D46A1FA37D5C19837AEA Rs1-Steele-Grugatrasse-Zollverein-Springorum-Hattingen ]<br /> <br /> == Strecke am Sonntag ==<br /> <br /> Vom [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=lvujhyhihxzrtdax&amp;authkey=521669250B03BE3E2F8839C041B1469F8F8A2ABA8D41C4CE Campingplatz Hattingen - Bhf Neanderthal]<br /> <br /> Vom [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=uyhwilgvfpawylhp Bhf. Neanderthal nach Mülheim/Ruhr]<br /> <br /> == Teilnehmer ==<br /> === Sichere Teilnehmer ===<br /> # Thomas (ta7h12)<br /> # Britta<br /> # Bernd (BaB)<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Juergen (Fr-So)<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler) (Fr-So)<br /> # Michael (Bikemike07) (Fr-So)<br /> # Markus (cyclist)<br /> #<br /> <br /> === Interessierte, aber unsichere Teilnehmer ===<br /> # Stefan (Gegenwind)<br /> # Gerd (Gerhardt)<br /> # thE (Tom)<br /> # Martina (Querlenkerin) <br /> #<br /> #<br /> <br /> == Übernachter im Zelt ==<br /> # Thomas (ta7h12)<br /> # Britta<br /> # Bernd<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Juergen<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler)<br /> # Michael (Bikemike07)<br /> # Markus (cyclist)<br /> #<br /> <br /> == Links zu Infos über den Radschnellweg ==<br /> [http://www.rs1.ruhr/ VeloWikiRuhr]<br /> <br /> [https://wiki.velocityruhr.net/ Informationsportal zu der Projektplanung des Radschnellwegs RS1 durch die Metropole Ruhr]<br /> <br /> Aktuelle Infos:<br /> <br /> [https://www.waz.de/staedte/essen/radler-protestieren-mit-disco-fuer-radschnellweg-weiterbau-id216617027.html?fbclid=IwAR2d1W9wZiitwLGyNrU_MDeBBMezf9rgdl-BKTINSMAeDh7yFIugnKsJkNU Ankündigung der Trassendisco am 8.3.19 für den Weiterbau in Essen]<br /> <br /> [https://www.strassen.nrw.de/de/presse/meldungen/2019/strassen-nrw-rs1-spatenstich-fuer-das-teilstueck-gelsenkirchen-im-bereich-wattenscheider-bach.html?fbclid=IwAR3FoEGYGdaBdSVcqFHFefZramXCGLKunTaaujW20vbwx3slGAxLE-C_PaY 15.3.19 RS1-Spatenstich für das Teilstück Gelsenkirchen im Bereich Wattenscheider Bach]<br /> <br /> [https://www.ruhr24.de/ruhrgebiet/rs1-radschnellweg-ruhrgebiet-neues-teilstueck-202915/ 11.5.19 RS1 bald gut zwölf Kilometer lang]<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstouren]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Tour_um_den_RS1&diff=100977 2019-07-16T18:24:41Z

<p>BaB: /* Strecke am Samstag */</p> <hr /> <div>= '''Tour um den RS1''' =<br /> <br /> __TOC__<br /> <br /> == Idee ==<br /> <br /> Der Radschnellweg 1 (RS1) ist noch nicht besonders weit ausgebaut, auch wenn in den Medien ein anderer Eindruck entsteht.<br /> <br /> Auf dieser Tour wollen wir fertige Teile mal unter die Reifen zu nehmen und uns über den Rest anhand der Planung informieren.<br /> <br /> Ein Kilometerfressen wird das sicher nicht.<br /> <br /> Die Diskussion im Forum läuft hier: https://radreise-forum.de/topics/1376796#Post1376796<br /> <br /> == Termin ==<br /> Samstag 20.07. - Sonntag, 21.07.2019 (aktuelle Planung)<br /> <br /> == Übernachtung ==<br /> Angedacht für Sa/So: Campingplatz [http://www.fd-ruhr.de/ Freizeitdomizil Ruhrtal] im südöstlichen Ruhrgebiet. Adresse: Tippelstraße 4, 45529 Hattingen (noch nicht angefragt)<br /> <br /> == Strecke am Samstag ==<br /> <br /> <br /> Der aktuellste Track mit vielen Wegepunkten: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=vdhvblezlrinqshq RS1-Tour 2019]<br /> <br /> Wir treffen uns am Samstag ab 10.15 am [http://www.cafeeinhorn.de Café Einhorn.]<br /> <br /> <br /> Nur zur Info: Alter Track [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=qwtpcdohpxeoarct&amp;authkey=9CC3159F379A5A33593FADCD3FC176CF1ECEA48B1378DBE3 RS1-Tour-alt] )<br /> <br /> <br /> <br /> Es gab 5 Vorschläge:<br /> <br /> 1: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Steele]<br /> <br /> 2. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-Springorumtrasse-Zollverein-Grugatrasse-Steele] (Folgt)<br /> <br /> 3. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal] (folgt)<br /> <br /> 4. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=wqayuekwkxzwrcmr&amp;authkey=315E6133E7EA6B8ECCC51099F9A079EBD1270D983ED55671 RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal]<br /> <br /> 5. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=madujdwgwivwkpvl&amp;authkey=4036E44409056699CE259B1BF1B4D46A1FA37D5C19837AEA Rs1-Steele-Grugatrasse-Zollverein-Springorum-Hattingen ]<br /> <br /> == Strecke am Sonntag ==<br /> <br /> Vom [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=lvujhyhihxzrtdax&amp;authkey=521669250B03BE3E2F8839C041B1469F8F8A2ABA8D41C4CE Campingplatz Hattingen - Bhf Neanderthal]<br /> <br /> Vom [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=uyhwilgvfpawylhp Bhf. Neanderthal nach Mülheim/Ruhr]<br /> <br /> == Teilnehmer ==<br /> === Sichere Teilnehmer ===<br /> # Thomas (ta7h12)<br /> # Britta<br /> # Bernd (BaB)<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Juergen (Fr-So)<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler) (Fr-So)<br /> # Michael (Bikemike07) (Fr-So)<br /> # Markus (cyclist)<br /> #<br /> <br /> === Interessierte, aber unsichere Teilnehmer ===<br /> # Stefan (Gegenwind)<br /> # Gerd (Gerhardt)<br /> # thE (Tom)<br /> # Martina (Querlenkerin) <br /> #<br /> #<br /> <br /> == Übernachter im Zelt ==<br /> # Thomas (ta7h12)<br /> # Britta<br /> # Bernd<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Juergen<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler)<br /> # Michael (Bikemike07)<br /> # Markus (cyclist)<br /> #<br /> <br /> == Links zu Infos über den Radschnellweg ==<br /> [http://www.rs1.ruhr/ VeloWikiRuhr]<br /> <br /> [https://wiki.velocityruhr.net/ Informationsportal zu der Projektplanung des Radschnellwegs RS1 durch die Metropole Ruhr]<br /> <br /> Aktuelle Infos:<br /> <br /> [https://www.waz.de/staedte/essen/radler-protestieren-mit-disco-fuer-radschnellweg-weiterbau-id216617027.html?fbclid=IwAR2d1W9wZiitwLGyNrU_MDeBBMezf9rgdl-BKTINSMAeDh7yFIugnKsJkNU Ankündigung der Trassendisco am 8.3.19 für den Weiterbau in Essen]<br /> <br /> [https://www.strassen.nrw.de/de/presse/meldungen/2019/strassen-nrw-rs1-spatenstich-fuer-das-teilstueck-gelsenkirchen-im-bereich-wattenscheider-bach.html?fbclid=IwAR3FoEGYGdaBdSVcqFHFefZramXCGLKunTaaujW20vbwx3slGAxLE-C_PaY 15.3.19 RS1-Spatenstich für das Teilstück Gelsenkirchen im Bereich Wattenscheider Bach]<br /> <br /> [https://www.ruhr24.de/ruhrgebiet/rs1-radschnellweg-ruhrgebiet-neues-teilstueck-202915/ 11.5.19 RS1 bald gut zwölf Kilometer lang]<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstouren]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Tour_um_den_RS1&diff=100976 2019-07-16T18:24:13Z

<p>BaB: /* Strecke am Samstag */</p> <hr /> <div>= '''Tour um den RS1''' =<br /> <br /> __TOC__<br /> <br /> == Idee ==<br /> <br /> Der Radschnellweg 1 (RS1) ist noch nicht besonders weit ausgebaut, auch wenn in den Medien ein anderer Eindruck entsteht.<br /> <br /> Auf dieser Tour wollen wir fertige Teile mal unter die Reifen zu nehmen und uns über den Rest anhand der Planung informieren.<br /> <br /> Ein Kilometerfressen wird das sicher nicht.<br /> <br /> Die Diskussion im Forum läuft hier: https://radreise-forum.de/topics/1376796#Post1376796<br /> <br /> == Termin ==<br /> Samstag 20.07. - Sonntag, 21.07.2019 (aktuelle Planung)<br /> <br /> == Übernachtung ==<br /> Angedacht für Sa/So: Campingplatz [http://www.fd-ruhr.de/ Freizeitdomizil Ruhrtal] im südöstlichen Ruhrgebiet. Adresse: Tippelstraße 4, 45529 Hattingen (noch nicht angefragt)<br /> <br /> == Strecke am Samstag ==<br /> <br /> <br /> Der aktuellste Track mit vielen Wegepunkten: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=vdhvblezlrinqshq RS1-Tour 2019]<br /> <br /> Wir treffen uns am Samstag ab 10.15 am [http://www.cafeeinhorn.de Café Einhorn.]<br /> <br /> Alter Track [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=qwtpcdohpxeoarct&amp;authkey=9CC3159F379A5A33593FADCD3FC176CF1ECEA48B1378DBE3 RS1-Tour-alt]<br /> <br /> <br /> <br /> Es gab 5 Vorschläge:<br /> <br /> 1: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Steele]<br /> <br /> 2. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-Springorumtrasse-Zollverein-Grugatrasse-Steele] (Folgt)<br /> <br /> 3. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal] (folgt)<br /> <br /> 4. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=wqayuekwkxzwrcmr&amp;authkey=315E6133E7EA6B8ECCC51099F9A079EBD1270D983ED55671 RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal]<br /> <br /> 5. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=madujdwgwivwkpvl&amp;authkey=4036E44409056699CE259B1BF1B4D46A1FA37D5C19837AEA Rs1-Steele-Grugatrasse-Zollverein-Springorum-Hattingen ]<br /> <br /> == Strecke am Sonntag ==<br /> <br /> Vom [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=lvujhyhihxzrtdax&amp;authkey=521669250B03BE3E2F8839C041B1469F8F8A2ABA8D41C4CE Campingplatz Hattingen - Bhf Neanderthal]<br /> <br /> Vom [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=uyhwilgvfpawylhp Bhf. Neanderthal nach Mülheim/Ruhr]<br /> <br /> == Teilnehmer ==<br /> === Sichere Teilnehmer ===<br /> # Thomas (ta7h12)<br /> # Britta<br /> # Bernd (BaB)<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Juergen (Fr-So)<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler) (Fr-So)<br /> # Michael (Bikemike07) (Fr-So)<br /> # Markus (cyclist)<br /> #<br /> <br /> === Interessierte, aber unsichere Teilnehmer ===<br /> # Stefan (Gegenwind)<br /> # Gerd (Gerhardt)<br /> # thE (Tom)<br /> # Martina (Querlenkerin) <br /> #<br /> #<br /> <br /> == Übernachter im Zelt ==<br /> # Thomas (ta7h12)<br /> # Britta<br /> # Bernd<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Juergen<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler)<br /> # Michael (Bikemike07)<br /> # Markus (cyclist)<br /> #<br /> <br /> == Links zu Infos über den Radschnellweg ==<br /> [http://www.rs1.ruhr/ VeloWikiRuhr]<br /> <br /> [https://wiki.velocityruhr.net/ Informationsportal zu der Projektplanung des Radschnellwegs RS1 durch die Metropole Ruhr]<br /> <br /> Aktuelle Infos:<br /> <br /> [https://www.waz.de/staedte/essen/radler-protestieren-mit-disco-fuer-radschnellweg-weiterbau-id216617027.html?fbclid=IwAR2d1W9wZiitwLGyNrU_MDeBBMezf9rgdl-BKTINSMAeDh7yFIugnKsJkNU Ankündigung der Trassendisco am 8.3.19 für den Weiterbau in Essen]<br /> <br /> [https://www.strassen.nrw.de/de/presse/meldungen/2019/strassen-nrw-rs1-spatenstich-fuer-das-teilstueck-gelsenkirchen-im-bereich-wattenscheider-bach.html?fbclid=IwAR3FoEGYGdaBdSVcqFHFefZramXCGLKunTaaujW20vbwx3slGAxLE-C_PaY 15.3.19 RS1-Spatenstich für das Teilstück Gelsenkirchen im Bereich Wattenscheider Bach]<br /> <br /> [https://www.ruhr24.de/ruhrgebiet/rs1-radschnellweg-ruhrgebiet-neues-teilstueck-202915/ 11.5.19 RS1 bald gut zwölf Kilometer lang]<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstouren]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Tour_um_den_RS1&diff=100934 2019-07-08T11:44:04Z

<p>BaB: /* Strecke am Samstag */</p> <hr /> <div>= '''Tour um den RS1''' =<br /> <br /> __TOC__<br /> <br /> == Idee ==<br /> <br /> Der Radschnellweg 1 (RS1) ist noch nicht besonders weit gebaut, auch wenn in den Medien ein anderer Eindruck entsteht.<br /> <br /> Auf dieser Tour wollen wir fertige Teile mal unter die Reifen zu nehmen und uns über den Rest anhand der Planung informieren.<br /> <br /> Ein Kilometerfressen wird das sicher nicht.<br /> <br /> Die Diskussion im Forum läuft hier: https://radreise-forum.de/topics/1376796#Post1376796<br /> <br /> == Termin ==<br /> Samstag 20.07. - Sonntag, 21.07.2019 (aktuelle Planung)<br /> <br /> == Übernachtung ==<br /> Angedacht für Sa/So: Campingplatz [http://www.fd-ruhr.de/ Freizeitdomizil Ruhrtal] im südöstlichen Ruhrgebiet. Adresse: Tippelstraße 4, 45529 Hattingen (noch nicht angefragt)<br /> <br /> == Strecke am Samstag ==<br /> <br /> Wir werden am Samstag diesen Track fahren [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=qwtpcdohpxeoarct&amp;authkey=9CC3159F379A5A33593FADCD3FC176CF1ECEA48B1378DBE3 RS1-Tour]<br /> <br /> Wir treffen uns am Samstag ab 10.15 am [http://www.cafeeinhorn.de Café Einhorn.]<br /> <br /> <br /> Es gab 5 Vorschläge:<br /> <br /> 1: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Steele]<br /> <br /> 2. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-Springorumtrasse-Zollverein-Grugatrasse-Steele] (Folgt)<br /> <br /> 3. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal] (folgt)<br /> <br /> 4. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=wqayuekwkxzwrcmr&amp;authkey=315E6133E7EA6B8ECCC51099F9A079EBD1270D983ED55671 RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal]<br /> <br /> 5. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=madujdwgwivwkpvl&amp;authkey=4036E44409056699CE259B1BF1B4D46A1FA37D5C19837AEA Rs1-Steele-Grugatrasse-Zollverein-Springorum-Hattingen ]<br /> <br /> == Strecke am Sonntag ==<br /> <br /> Vom [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=lvujhyhihxzrtdax&amp;authkey=521669250B03BE3E2F8839C041B1469F8F8A2ABA8D41C4CE Campingplatz Hattingen - Bhf Neanderthal]<br /> <br /> Vom [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=uyhwilgvfpawylhp Bhf. Neanderthal nach Mülheim/Ruhr]<br /> <br /> == Teilnehmer ==<br /> === Sichere Teilnehmer ===<br /> # Thomas (ta7h12)<br /> # Britta<br /> # Bernd (BaB)<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Michael B.<br /> # Juergen (Fr-So)<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler) (Fr-So)<br /> # Michael (Bikemike07) (Fr-So)<br /> #<br /> <br /> === Interessierte, aber unsichere Teilnehmer ===<br /> # Stefan (Gegenwind)<br /> # Gerd (Gerhardt)<br /> # thE (Tom)<br /> # Martina (Querlenkerin) <br /> # Hanjo (HanjoS)<br /> #<br /> #<br /> <br /> == Übernachter im Zelt ==<br /> # Thomas (ta7h12)<br /> # Britta<br /> # Bernd<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Michael B.<br /> # Juergen<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler)<br /> # Michael (Bikemike07)<br /> #<br /> <br /> == Links zu Infos über den Radschnellweg ==<br /> [http://www.rs1.ruhr/ VeloWikiRuhr]<br /> <br /> [https://wiki.velocityruhr.net/ Informationsportal zu der Projektplanung des Radschnellwegs RS1 durch die Metropole Ruhr]<br /> <br /> Aktuelle Infos:<br /> <br /> [https://www.waz.de/staedte/essen/radler-protestieren-mit-disco-fuer-radschnellweg-weiterbau-id216617027.html?fbclid=IwAR2d1W9wZiitwLGyNrU_MDeBBMezf9rgdl-BKTINSMAeDh7yFIugnKsJkNU Ankündigung der Trassendisco am 8.3.19 für den Weiterbau in Essen]<br /> <br /> [https://www.strassen.nrw.de/de/presse/meldungen/2019/strassen-nrw-rs1-spatenstich-fuer-das-teilstueck-gelsenkirchen-im-bereich-wattenscheider-bach.html?fbclid=IwAR3FoEGYGdaBdSVcqFHFefZramXCGLKunTaaujW20vbwx3slGAxLE-C_PaY 15.3.19 RS1-Spatenstich für das Teilstück Gelsenkirchen im Bereich Wattenscheider Bach]<br /> <br /> [https://www.ruhr24.de/ruhrgebiet/rs1-radschnellweg-ruhrgebiet-neues-teilstueck-202915/ 11.5.19 RS1 bald gut zwölf Kilometer lang]<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstouren]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Tour_um_den_RS1&diff=100933 2019-07-08T11:41:17Z

<p>BaB: /* Strecke am Sonntag */</p> <hr /> <div>= '''Tour um den RS1''' =<br /> <br /> __TOC__<br /> <br /> == Idee ==<br /> <br /> Der Radschnellweg 1 (RS1) ist noch nicht besonders weit gebaut, auch wenn in den Medien ein anderer Eindruck entsteht.<br /> <br /> Auf dieser Tour wollen wir fertige Teile mal unter die Reifen zu nehmen und uns über den Rest anhand der Planung informieren.<br /> <br /> Ein Kilometerfressen wird das sicher nicht.<br /> <br /> Die Diskussion im Forum läuft hier: https://radreise-forum.de/topics/1376796#Post1376796<br /> <br /> == Termin ==<br /> Samstag 20.07. - Sonntag, 21.07.2019 (aktuelle Planung)<br /> <br /> == Übernachtung ==<br /> Angedacht für Sa/So: Campingplatz [http://www.fd-ruhr.de/ Freizeitdomizil Ruhrtal] im südöstlichen Ruhrgebiet. Adresse: Tippelstraße 4, 45529 Hattingen (noch nicht angefragt)<br /> <br /> == Strecke am Samstag ==<br /> <br /> Es gibt 5 Vorschläge:<br /> <br /> 1: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Steele]<br /> <br /> 2. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-Springorumtrasse-Zollverein-Grugatrasse-Steele] (Folgt)<br /> <br /> 3. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal] (folgt)<br /> <br /> 4. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=wqayuekwkxzwrcmr&amp;authkey=315E6133E7EA6B8ECCC51099F9A079EBD1270D983ED55671 RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal]<br /> <br /> 5. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=madujdwgwivwkpvl&amp;authkey=4036E44409056699CE259B1BF1B4D46A1FA37D5C19837AEA Rs1-Steele-Grugatrasse-Zollverein-Springorum-Hattingen ]<br /> <br /> == Strecke am Sonntag ==<br /> <br /> Vom [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=lvujhyhihxzrtdax&amp;authkey=521669250B03BE3E2F8839C041B1469F8F8A2ABA8D41C4CE Campingplatz Hattingen - Bhf Neanderthal]<br /> <br /> Vom [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=uyhwilgvfpawylhp Bhf. Neanderthal nach Mülheim/Ruhr]<br /> <br /> == Teilnehmer ==<br /> === Sichere Teilnehmer ===<br /> # Thomas (ta7h12)<br /> # Britta<br /> # Bernd (BaB)<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Michael B.<br /> # Juergen (Fr-So)<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler) (Fr-So)<br /> # Michael (Bikemike07) (Fr-So)<br /> #<br /> <br /> === Interessierte, aber unsichere Teilnehmer ===<br /> # Stefan (Gegenwind)<br /> # Gerd (Gerhardt)<br /> # thE (Tom)<br /> # Martina (Querlenkerin) <br /> # Hanjo (HanjoS)<br /> #<br /> #<br /> <br /> == Übernachter im Zelt ==<br /> # Thomas (ta7h12)<br /> # Britta<br /> # Bernd<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Michael B.<br /> # Juergen<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler)<br /> # Michael (Bikemike07)<br /> #<br /> <br /> == Links zu Infos über den Radschnellweg ==<br /> [http://www.rs1.ruhr/ VeloWikiRuhr]<br /> <br /> [https://wiki.velocityruhr.net/ Informationsportal zu der Projektplanung des Radschnellwegs RS1 durch die Metropole Ruhr]<br /> <br /> Aktuelle Infos:<br /> <br /> [https://www.waz.de/staedte/essen/radler-protestieren-mit-disco-fuer-radschnellweg-weiterbau-id216617027.html?fbclid=IwAR2d1W9wZiitwLGyNrU_MDeBBMezf9rgdl-BKTINSMAeDh7yFIugnKsJkNU Ankündigung der Trassendisco am 8.3.19 für den Weiterbau in Essen]<br /> <br /> [https://www.strassen.nrw.de/de/presse/meldungen/2019/strassen-nrw-rs1-spatenstich-fuer-das-teilstueck-gelsenkirchen-im-bereich-wattenscheider-bach.html?fbclid=IwAR3FoEGYGdaBdSVcqFHFefZramXCGLKunTaaujW20vbwx3slGAxLE-C_PaY 15.3.19 RS1-Spatenstich für das Teilstück Gelsenkirchen im Bereich Wattenscheider Bach]<br /> <br /> [https://www.ruhr24.de/ruhrgebiet/rs1-radschnellweg-ruhrgebiet-neues-teilstueck-202915/ 11.5.19 RS1 bald gut zwölf Kilometer lang]<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstouren]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Tour_um_den_RS1&diff=100819 2019-05-28T19:48:20Z

<p>BaB: /* Strecke am Sonntag */</p> <hr /> <div>= '''Tour um den RS1''' =<br /> <br /> __TOC__<br /> <br /> == Idee ==<br /> <br /> Der Radschnellweg 1 (RS1) ist noch nicht besonders weit gebaut, auch wenn in den Medien ein anderer Eindruck entsteht.<br /> <br /> Auf dieser Tour wollen wir fertige Teile mal unter die Reifen zu nehmen und uns über den Rest anhand der Planung informieren.<br /> <br /> Ein Kilometerfressen wird das sicher nicht.<br /> <br /> Die Diskussion im Forum läuft hier: https://radreise-forum.de/topics/1376796#Post1376796<br /> <br /> == Termin ==<br /> Samstag 20.07. - Sonntag, 21.07.2019 (aktuelle Planung)<br /> <br /> == Übernachtung ==<br /> Angedacht für Sa/So: Campingplatz [http://www.fd-ruhr.de/ Freizeitdomizil Ruhrtal] im südöstlichen Ruhrgebiet. Adresse: Tippelstraße 4, 45529 Hattingen (noch nicht angefragt)<br /> <br /> == Strecke am Samstag ==<br /> <br /> Es gibt 5 Vorschläge:<br /> <br /> 1: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Steele]<br /> <br /> 2. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-Springorumtrasse-Zollverein-Grugatrasse-Steele] (Folgt)<br /> <br /> 3. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal] (folgt)<br /> <br /> 4. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=wqayuekwkxzwrcmr&amp;authkey=315E6133E7EA6B8ECCC51099F9A079EBD1270D983ED55671 RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal]<br /> <br /> 5. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=madujdwgwivwkpvl&amp;authkey=4036E44409056699CE259B1BF1B4D46A1FA37D5C19837AEA Rs1-Steele-Grugatrasse-Zollverein-Springorum-Hattingen ]<br /> <br /> == Strecke am Sonntag ==<br /> <br /> 1. Vorschlag: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=lvujhyhihxzrtdax&amp;authkey=521669250B03BE3E2F8839C041B1469F8F8A2ABA8D41C4CE Hattingen-Düsseldord]<br /> <br /> == Teilnehmer ==<br /> === Sichere Teilnehmer ===<br /> # Thomas (ta7h12)<br /> # Britta<br /> # Bernd (BaB)<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Michael B.<br /> # Juergen (Fr-So)<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler) (Fr-So)<br /> #<br /> #<br /> <br /> === Interessierte, aber unsichere Teilnehmer ===<br /> # Stefan (Gegenwind)<br /> # Gerd (Gerhardt)<br /> # thE (Tom)<br /> # Martina (Querlenkerin) <br /> # Helmut (helm)<br /> # Michael (Bikemike07)<br /> # Michael (Landradler)<br /> #<br /> #<br /> <br /> == Übernachter im Zelt ==<br /> # Thomas (ta7h12), evtl. schon ab Freitag<br /> # Britta<br /> # Bernd<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Michael B.<br /> # Juergen<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler)<br /> # Michael (Landradler)<br /> #<br /> #<br /> <br /> == Links zu Infos über den Radschnellweg ==<br /> [http://www.rs1.ruhr/ VeloWikiRuhr]<br /> <br /> [https://wiki.velocityruhr.net/ Informationsportal zu der Projektplanung des Radschnellwegs RS1 durch die Metropole Ruhr]<br /> <br /> Aktuelle Infos:<br /> <br /> [https://www.waz.de/staedte/essen/radler-protestieren-mit-disco-fuer-radschnellweg-weiterbau-id216617027.html?fbclid=IwAR2d1W9wZiitwLGyNrU_MDeBBMezf9rgdl-BKTINSMAeDh7yFIugnKsJkNU Ankündigung der Trassendisco am 8.3.19 für den Weiterbau in Essen]<br /> <br /> [https://www.strassen.nrw.de/de/presse/meldungen/2019/strassen-nrw-rs1-spatenstich-fuer-das-teilstueck-gelsenkirchen-im-bereich-wattenscheider-bach.html?fbclid=IwAR3FoEGYGdaBdSVcqFHFefZramXCGLKunTaaujW20vbwx3slGAxLE-C_PaY 15.3.19 RS1-Spatenstich für das Teilstück Gelsenkirchen im Bereich Wattenscheider Bach]<br /> <br /> [https://www.ruhr24.de/ruhrgebiet/rs1-radschnellweg-ruhrgebiet-neues-teilstueck-202915/ 11.5.19 RS1 bald gut zwölf Kilometer lang]<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstouren]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Forumstreffen_Naturpark_Elm-Lappwald_2019&diff=100818 2019-05-28T19:47:50Z

<p>BaB: /* Berlin Express */</p> <hr /> <div>'''Forumstreffen Himmelfahrt 2019 im Naturpark Elm-Lappwald'''<br /> <br /> * '''Anreise ab Mittwoch, 29. Mai 2019 '''<br /> * '''Abreise Sonntag, 02. Juni 2019 '''<br /> <br /> == Ort des Treffens ==<br /> ===Campingplatz===<br /> * [http://www.campingplatz-raebke.de Campingplatz Räbke], Am Erholungspark, 38375 Räbke, Tel. 05355/8352, GPS N52 11.627 E10 51.835 bzw. N52° 11' 33.72&quot; E10° 51' 40.5&quot;<br /> <br /> ===Karte===<br /> &lt;googlemap lat=&quot;52.193783 &quot; lon=&quot;10.863917&quot; zoom=&quot;10&quot; width=&quot;600&quot; height=&quot;350&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;yes&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot;&gt;<br /> #6666ff<br /> <br /> 52.193783, 10.863917, Campingplatz Räbke &lt;/googlemap&gt;<br /> <br /> == Allgemeine Informationen ==<br /> <br /> === Organisation ===<br /> <br /> Grundsätzlich ist jedes Forumsmitglied eigenverantwortlich in Organisation, Rahmengestaltung und natürlich Haftung. Für Fragen zum Rahmen des Treffens dient die '''[[forumsbeitrag: 1355470|Diskussion im Radreise-Forum]]'''. Ansprechpartner für die Vorbereitung des Treffen ist Thomas1976. Die Durchführung geschieht gemeinschaftlich. :-)<br /> <br /> === Brötchenservice ===<br /> Brötchen müssen bis 17:15Uhr bestellt werden für den Folgetag.<br /> Eine Liste liegt an der Rezeption aus. Es können verschiedene Sorten von Brötchen und Brot bestellt werden. Der Campingplatz wird täglich mit frischen Brötchen und Brot von einer örtlichen Bäckerei beliefert.<br /> <br /> === Umlage und Kosten ===<br /> <br /> ==== Umlage ====<br /> '''Die Umlage für die komplette Infrastruktur (Zelt, Grillhütte, Strom, Kühlschränke, sonstiges) wird 10€ pro Person betragen.'''<br /> Jürgen wird unterstützt von einigen Helfern und wieder mit dem Klemmbrett vorbeikommen und die Umlage einsammeln.<br /> Wir rechnen wie immer öffentlich und detailliert ab und geben einen eventuellen Überschuss an das nächste Treffen weiter.<br /> <br /> ==== Übernachtungsgebühren ====<br /> Wir bekommen einen Gruppenrabatt und mit der Betreiberin sind folgende Preise vereinbart:<br /> <br /> * Zelte (Sonderpreis Radler im Zelt)<br /> ** Pro Person = '''4€ (inkl. Umweltpauschale)'''<br /> ** kleines Zelt für 2 Personen = '''3,50€'''<br /> ** großes Zelt (u.a. Familienzelt) = '''4,50€'''<br /> ** Duschmarken = '''0,50€''' für ca. 5 Minuten Duschvergnügen<br /> <br /> Bezahlt wird generell bei der Anmeldung am Platz.<br /> Bei der Anmeldung bitte folgendes Anmeldekennwort bekanntgeben um den Gruppenrabatt zu bekommen:<br /> '''Reiseradlertreffen 2019'''<br /> <br /> Tagesgäste, welche außerhalb schlafen, brauchen keine Pauschale bezahlen und haben freien Zutritt zum Platz.<br /> <br /> Bitte die weiteren Preisangaben auf der Homepage des Campingplatzes beachten.<br /> <br /> Der Campingplatz bietet Mietwohnwagen für 2 - 4 Personen an. Diese sind umfangreich ausgestattet (die Ausstattung ist im Diskussions-Faden im Forum beschrieben)und sehr geräumig.<br /> Die Mietwohnwagen kosten generell 50€ pro Nacht bei Belegung mit 2 Personen. Jede weitere Person in dem einen großen Wohnwagen der 4 Personen aufnehmen kann kostet 10€ pro Nacht (Eine große Schlafcouch die auf das Maß 2x2m aufgeklappt werden kann ist darin vorhanden). Einmaliger Endreinigungsbetrag pro Mietwohnwagen 30.-€.<br /> Alle 3 Mietwohnwagen sind für uns reserviert. Die Belegung der Mietwohnwagen wird koordiniert. Dies macht cyclerps (Markus)der bei Bedarf per PN kontaktiert werden kann.<br /> === Weitere Unterkünfte ===<br /> * Zur Schunterquelle, ca. 500 Meter vom Platz entfernt (http://www.schunterquelle.de/Zimmer)<br /> '''Wichtiger Hinweis: Die Schunterquelle hat momentan aufgrund Insolvenz geschlossen. Ein neuer Betreiber soll ab März 2019 die Schunterquelle wieder in Betrieb nehmen.'''<br /> <br /> '''Letzte Info vom 07.04.19: die Schunterquelle öffnet am 01.05.19. Es gibt dort 4 Appartements à 55 Euro inkl. Frühstück.'''<br /> * Pension Bertram, Brigitte Bertram, Neumark 32 in 38373 Süpplingen (ca. 7&amp;nbsp;km vom Platz entfernt), Telefon 05355/990096 oder 05355/91970 oder 0176/61170486<br /> * Gabi's Gästehaus, Helmstedter Straße 11 in 38379 Wolsdorf (ca. 7&amp;nbsp;km vom Platz entfernt), Telefon 05355/9909023 oder 0170/8701566<br /> * Hotel Altes Brauhaus in Königslutter, ca. 10&amp;nbsp;km vom Platz entfernt, (https://www.hotel-altesbrauhaus.de/1.html)<br /> * Gasthof Zum Elmblick in Königslutter am Elm-Sunstedt, Berliner Straße 11 in 38154 Königslutter am Elm-Sunstedt, Tel.:05353/8586 (ca. 7km vom Platz entfernt)<br /> * Pension Riesche, Rhoder Straße 18 in 38378 Warberg, Tel.: 05355/9103796, Mobil:0171/6024559, ca. 5km vom Campingplatz entfernt (https://www.pension-riesche.de/herzlich-willkommen.html)<br /> * Helmstedt, ca 13 km: http://www.parkhotel-helmstedt.de/<br /> * Helmstedt, ca 13 km: https://www.bestwestern-helmstedt.de/<br /> * Königslutter, ca 10 km: https://www.kaerntner-stubn.de/<br /> * Königslutter, ca 10 km: https://www.booking.com/hotel/de/zum-kupfermuhlenberg.de.html<br /> * Im Wald ca 10 km westlich vom Platz: https://www.booking.com/hotel/de/das-fuchsrevier.de.html<br /> * Schöppenstedt, ca 9 km: https://köhlers-ferienhaus.de/<br /> * Süpplingenburg: ca 10 km: https://www.booking.com/hotel/de/ferienhaus-domane-supplingenburg.de.html<br /> * Jugendherberge Schöningen, ca. 10-12km: https://www.jugendherberge.de/jugendherbergen/schoeningen-313/portraet/<br /> <br /> === Sonstiges ===<br /> * '''WLAN''', 24h = 2€ (nutzbar für 2 Geräte) / 3 Tage = 5€ (nutzbar für 2 Geräte)<br /> * Autos auf Platz = 3,50€ pro Nacht (es ist zu begrüßen, dass keine Autos auf dem gemeinsamen Platz abgestellt werden außer es handelt sich um Camperbullis, wir sind schließlich Radreisende und keine Autoreisende), Reinfahren zum Ausladen ist möglich, kostenlose Parkplätze gibt es in ausreichender Zahl vor dem Eingang des Campingplatzes.<br /> <br /> == Umgebung ==<br /> <br /> === Informationen zur Region ===<br /> * [https://die-region.de/ Die Region]<br /> * [https://de.wikipedia.org/wiki/Naturpark_Elm-Lappwald Naturpark Elm-Lappwald]<br /> <br /> === Sehenswürdigkeiten in der näheren Umgebung ===<br /> * Gedenkstätte Grenzübergäng Marienborn (https://gedenkstaette-marienborn.sachsen-anhalt.de/startseite/)<br /> * Welterbestadt Quedlinburg (http://www.quedlinburg.de/)<br /> * Autostadt Wolfsburg (https://www.autostadt.de/)<br /> * Phäno Wolfsburg (https://www.phaeno.de/)<br /> * Kaiserdom Königslutter (https://www.koenigslutter-kaiserdom.de/)<br /> * Schloss Wolfenbüttel (http://www.schlosswolfenbuettel.de/)<br /> * Paläon Forschungs- und Erlebniszentrum in Schöningen (http://www.palaeon.de/home.html)<br /> <br /> == Tourenangebote während des Treffens ==<br /> <br /> === Donnerstag, 30.05.2019 ===<br /> * Elm-Huy Tour auf kleinen Wegen (Wirtschaftswege, Waldautobahnen), ca. 110km und 1200Hm<br /> Start 09:00Uhr<br /> <br /> max. 10 Mitradler<br /> <br /> https://www.gpsies.com/map.do?fileId=pnfqgcswyouawmhh<br /> <br /> # Thomas1976 (Tourleiter)<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler)<br /> # Michael (Bikemike07)<br /> # cyclist<br /> # Wolfgang M.<br /> # Vini<br /> # Bodo<br /> # <br /> #<br /> #<br /> <br /> <br /> <br /> * Tour nach Wolfenbüttel über Asse und Oderwald, ca. 75 km und ca. 600Hm<br /> Start 10:00 Uhr<br /> <br /> Track (ungefähr, ggf. wandeln wir spontan ab)<br /> <br /> Hinweg: https://www.gpsies.com/map.do?fileId=yfdibjyfwggvvfvd<br /> <br /> Rückweg: https://www.gpsies.com/map.do?fileId=lyvbghdgsycvleqq<br /> <br /> Ein Besuch in der Wolfenbütteler Eismanufaktur ist geplant, wir müssen aber schauen, wie lang die Schlange ist. An Himmelfahrt könnte die Wartezeit locker 1 Stunde betragen. <br /> <br /> # Uli (Raduli57, Tourleiter)<br /> # Anne (radelli)<br /> # panta-rhei<br /> # HC SVNT DRACONES<br /> # thomas56<br /> # Thomas R. (thorit)<br /> <br /> === Freitag, 31.05.2019 ===<br /> * Tour nach Braunschweig, ca. 70 km, ca. 700 Hm<br /> <br /> Start 10:00Uhr<br /> <br /> Track (ungefähr, ggf. wandeln wir spontan ab)<br /> <br /> Hinweg: https://www.gpsies.com/map.do?fileId=patsmsebqnafsahn<br /> <br /> Rückweg: https://www.gpsies.com/map.do?fileId=wbqrgjxwjjwgrnsd<br /> <br /> Wenn gewünscht, können wir in der Innenstadt von Braunschweig Plätze reservieren (draußen oder drinnen, je nach Wetter) und dort Mittag essen. Auf dem Rückweg planen wir einen Stop in einer der besten Eisdielen der Umgebung ein. <br /> <br /> # Uli (raduli57, Tourleiter)<br /> # panta-rhei<br /> # Ente<br /> # HC SVNT DRACONES<br /> # mstuedel (Markus)<br /> # Bikemike07 (Michael)<br /> # Thomas R. (thorit)<br /> # Anne (radelli)<br /> <br /> <br /> <br /> * Tour zum Brocken und zurück, ca. 130km, ca. 1800 Hm<br /> Start: spätestens 09:00Uhr<br /> max. 8 Teilnehmer <br /> <br /> Wir fahren zum Brocken. Den Aufstieg fahren wir wie auf der Brockengenusstour von Ilsenburg hoch über den Scharfenstein und Hirtenstieg. Dieser Aufstieg hat ab dem Scharfenstein kontinuierlich 15% Steigung, in den Spitzen über 20%. Ca.500Hm auf den letzten 4 Kilometern. Bis zum Scharfenstein geht es über eine Waldautobahn, sehr gut befahrbar. Ab dem Scharfenstein auf einem Plattenweg. Reifen ab 35mm sind empfehlenswert, geht zur Not auch schmaler (wer es braucht).<br /> <br /> Runter geht es über die Brockenstraße nach Wernigerode, über den Huy zurück nach Räbke. An dieser Tour sollten Leute dran teilnehmen, die auch etwas sportlicher fahren wollen.<br /> <br /> https://www.gpsies.com/map.do?fileId=hdekekvqkzjjkcob<br /> <br /> # Thomas1976 (Tourenleiter)<br /> # natash<br /> # mgabri<br /> # Andreas (Slatibart)<br /> # <br /> # <br /> #<br /> #<br /> <br /> <br /> * Zweimal übern Elm ca. 83km und ca. 700Hm<br /> Start 10:00Uhr<br /> <br /> Es ist eine Tour von Räbke über den Elm weiter dann nach Osterwieck-Hornburg-Schöppenstedt; nochmal übern Elm zurück nach Räbke.<br /> Osterwieck und Hornburg sind tolle kleine Fachwerkstädte, in Schöppenstedt ist das Till Eulenspiegel Museum sehr sehenswert. (Danke an Thomas für die Anregung!) Der Tourenleiter kennt die Gegend nicht. Lassen wir uns überraschen!<br /> <br /> https://www.gpsies.com/map.do?fileId=uhnhuswstittzozd<br /> <br /> <br /> # Reinhard (Bahnhofsradler) - Tourleiter<br /> # Michael B.<br /> # Lothar (rayno)<br /> #<br /> #<br /> #<br /> #<br /> #<br /> <br /> === Samstag, 01.06.2019 ===<br /> * Tour zum Paläon in Schöningen, anschließend zum Grenzdenkmal Hötensleben weiter zur Grenzgedenkstätte Marienborn zurück entlang des Lappwaldsees zum Campingplatz Räbke<br /> 65km, 500Hm<br /> <br /> Start 09:30Uhr<br /> <br /> Hinweis: Für den Besuch des Paläon sollten mindestens 2-3 Stunden eingeplant werden. Ab 15 Teilnehmer bekommen wir Gruppenrabatt.<br /> <br /> https://www.gpsies.com/map.do?fileId=dkejieikssouqcdq<br /> <br /> Teilnehmer:<br /> # Thomas1976 (Tourleiter) -&gt; Paläon ja<br /> # cyclerps<br /> # Auszeit<br /> # uwe EF<br /> # Wuppi<br /> # Ente<br /> # rayno -&gt; Paläon ja<br /> # elmoro<br /> # Mille1<br /> # Gerhard O<br /> # HanjoS -&gt; Paläon ja<br /> # Ha-Jo<br /> # Roland (ro-77654) wahrscheinlich mit Begleiterin<br /> # Tamina (wahrscheinlich mit Begleitung) Paläon ja<br /> # Strampeltier<br /> # Conny<br /> # Detlef (Deul)<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler) -&gt; Paläon ja<br /> # Horst14 -&gt; Paläon ja<br /> # cyclist -&gt; Paläon ja<br /> # Juergen -&gt; Paläon ja<br /> # Bettina (BvH)<br /> # Helmut (Gogomil)<br /> # Ente<br /> # HC SVNT DRACONES-&gt; Paläon ja<br /> # Andreas (Slatibart) -&gt; Paläon ja<br /> # Uli (raduli57) -&gt; Paläon ja<br /> # Anne (radelli) -&gt; Paläon ja<br /> # Doris (fluri) -&gt; Paläon ja<br /> # Michael B. -&gt; Paläon ja<br /> <br /> == Logistik ==<br /> <br /> === Was ist da ===<br /> * 3 eingebaute Grills (Grillroste stellt uns der Campingplatz zur Verfügung)<br /> * 2 Kühlschränke<br /> <br /> === Wird mitgebracht ===<br /> * Ente: Joe Blow Sport, Kabeltrommel, 4 Sack Holzkohle <br /> * Anne: Müllbeutel<br /> * Uli: 1 Grillzange<br /> <br /> * michiq_de: Beamer (+ Kabeltrommel, VGA-Kabel, Leinwand 80x80)<br /> * uweEF: 3 Grillzangen<br /> * cyclerps: Teelichter, Grillzangen<br /> * HC SVNT DRACONES: Lochpfanne für Gemüse auf dem Grill<br /> * Feuerschale (Thomas1976)<br /> * Feuerholz (Thomas1976)<br /> * Wasserkocher (Thomas1976)<br /> <br /> === Fehlt noch - wer bringt was mit? ===<br /> <br /> <br /> * Müllbeutel (wir müssen strikt den Müll nach Plastik, Papier, Bio und Glas trennen)<br /> *<br /> <br /> === Einkaufsmöglichkeiten ===<br /> <br /> * Rewe, Neue Str. 2, Schöppenstedt, 10&amp;nbsp;km vom Platz, Mo-Sa 06:30-21:45<br /> * Netto, Neue Str. 2, Schöppenstedt, 10&amp;nbsp;km vom Platz, Mo-Sa 07:00-22:00<br /> * Metzgerei Römmling, Markt 7, Schöppenstedt, 10&amp;nbsp;km vom Platz,<br /> * NP-Markt, Steinweg 16, Süpplingen, 7&amp;nbsp;km vom Platz, Mo-Sa 07:00-20:00<br /> * Edeka, Rottorfer Str. 2, Königslutter am Elm, 9&amp;nbsp;km vom Platz, Mo-Sa 08:00-21:00<br /> * Penny, Elzweg 61, Helmstedt, 12&amp;nbsp;km vom Platz, Mo-Sa 07:00-21:00<br /> * Wochenmarkt Helmstedt, Holzberg 1 38350 Helmstedt, 12&amp;nbsp;km, Sa 07-12:30<br /> * Bioland-Hofgemeinschaft Lindenhof, Presseweg 6, 38170 Kneitlingen, 14&amp;nbsp;km, Fr 09-13 und 15-18 Sa 09-13<br /> <br /> === Radläden ===<br /> * Helmstedt, ca 13 km: https://www.karsten-vetter-fahrraeder.de/<br /> * Schöningen, ca 13 km: Schießer Bike, Wilhelmstraße 10, 38364 Schöningen, Telefon: 05352 8866<br /> <br /> == Vorträge während des Treffens ==<br /> <br /> bitte die Länge auf ca. 60-70 Minuten begrenzen. Es wird einen Vortrag pro Abend geben!<br /> <br /> Beginn der Vorträge um 22Uhr, damit für alle Zeit genug bleibt um zu Duschen,Essen etc.<br /> <br /> === Mittwoch ===<br /> * <br /> <br /> === Donnerstag ===<br /> * Canadian Indian Summer: 3 Wochen unterwegs im Oktober 2016 in den Statten Quebec und Ontario (Thomas1976, JohnyW)<br /> <br /> <br /> === Freitag ===<br /> * &quot;Viel Argentina, ein bissl Carreterra Austral und ein Bruch&quot; zeigt ro-77654 (Roland) <br /> <br /> <br /> === Samstag ===<br /> * Panta Rhei &amp; mstuedel: Casablanca-Safi-Marakkesch: 4 Kinder entdecken Marokko per Rad <br /> <br /> == Teilnehmer ==<br /> <br /> === Sichere Teilnehmer ===<br /> <br /> # Thomas1976<br /> # Cyclerps (Markus)<br /> # Auszeit (Simone)<br /> # HanjoS (Hanjo)<br /> # Wuppi (Rolf)<br /> # LKWS (Reiner)<br /> # juergen<br /> # Conny<br /> # Detlef (Deul)<br /> # rayno (Lothar)<br /> # Hansebiker (Ingo)<br /> # Bettina (BvH)<br /> # elmoro (klaus)<br /> # uwe EF (Uwe)<br /> # Ente (Andreas)<br /> # Anne (radelli)<br /> # Uli (raduli57)<br /> # Mille1<br /> # qrt (Kurt) <br /> # Gerhard O (Gerhard)<br /> # Slatibart (Andreas)<br /> # Uwe Radholz<br /> # Fluri (Doris), (Micha)<br /> # Roland (ro-77654) wahrscheinlich mit Begleiterin<br /> # cyclist (Markus)<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler)<br /> # Sopaipilla<br /> # thomas56<br /> # Tamina (wahrscheinlich mit Begleitung)<br /> # Strampeltier<br /> # Panta Rhei (Stefan)<br /> # sattelstütze Wolfgang (Zelt)<br /> # HC SVNT DRACONES (Tom)<br /> # ElkeBi (Elke)<br /> # Michael (Bikemike07)<br /> # Horst14 (Horst)<br /> # michiq_de (Michael) mit Ehefrau<br /> # BaB <br /> # Britta<br /> # Heino<br /> # Gabi<br /> # Vini<br /> # Bodo <br /> # Helmut (Gogomil)<br /> # dietrich<br /> # Martin (Oldmarty)<br /> # Wolfgang (Mooney)<br /> # Eva<br /> # mstuedel (Markus)<br /> # natash Do-Sa<br /> # mgabri Do - Sa<br /> # Thomas R. (thorit) Mi-Sa<br /> #<br /> <br /> === Unsichere Teilnehmer ===<br /> <br /> # Keine Ahnung (Arnulf - da ich am 31.05. noch Prüfungen abhalten muss, wird es leider nichts ;( )<br /> # tirb68 (Brit)<br /> # Hotte_mit_Rad<br /> # schneller66<br /> # Tret-Eselchen (Manuela)<br /> #<br /> #<br /> #<br /> #<br /> <br /> === Zelter ===<br /> # Thomas 1976<br /> # Cyclerps (Markus)<br /> # Auszeit (Simone)<br /> # HanjoS (Hanjo)<br /> # Wuppi (Rolf)<br /> # LKWS (Reiner)<br /> # Juergen<br /> # Conny<br /> # Detlef (Deul)<br /> # Hansebiker (Ingo)<br /> # rayno (Lothar)<br /> # Keine Ahnung (Arnulf - bislang &quot;unsichere Teilnahme&quot;)<br /> # elmoro (klaus)<br /> # Anne (radelli)<br /> # Uli (raduli57)<br /> # Ha-Jo (Velokraxler)<br /> # Mille1<br /> # qrt (Kurt) <br /> # Gerhard O (Gerhard)<br /> # Uwe Radholz<br /> # Roland (ro-77654) wahrscheinlich mit Begleiterin<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler)<br /> # Sopaipilla<br /> # thomas56<br /> # Tamina (wahrscheinlich mit Begleitung)<br /> # tirb68 (Brit)<br /> # Panta Rhei (Stefan)<br /> # sattelstütze Wolfgang<br /> # HC SVNT DRACONES (Tom)<br /> # ElkeBi (Elke)<br /> # Michael (Bikemike07)<br /> # Gerhard (LahmeGazelle)<br /> # Markus (cyclist)<br /> # BaB und Britta<br /> # Vini<br /> # Bodo S<br /> # Helmut ( Gogomil)<br /> # Martin (Oldmarty)<br /> # Wolfgang (Mooney) + Eva<br /> # Uwe (uwe EF)<br /> # mstuedel (Markus)<br /> # natash und mgabri<br /> # Thomas R. (thorit)<br /> <br /> === Mietwohnwagen 1 (max. 4 Personen) ===<br /> # Wegen mangelndem Interesse wurde die Reservierung storniert. Eine Belegung ist nicht mehr möglich.<br /> <br /> === Mietwohnwagen 2 (max. 2 Personen) ===<br /> # Bettina (BvH)<br /> 1 Platz ist frei geworden ! Interessentinnen für einen warmen und trockenen Schlafplatz wenden sich bitte an Bettina ( BvH s.o. ).<br /> <br /> === Mietwohnwagen 3 (max. 2 Personen + 1 Zusatzbett für eine kleinere Person) ===<br /> # Ente<br /> # Strampeltier<br /> #<br /> <br /> Info: Die Betten in den Mietwohnwagen sind mit Bettwäsche bezogen. Für die Endreinigung werden pro Wohnwagen einmalig 30&amp;nbsp;€ erhoben.<br /> <br /> === Treckinghütte mit Strom (2 Personen, 15 € pro Nacht) ===<br /> # Wegen mangelndem Interesse wurde die Reservierung storniert. Eine Belegung ist nicht mehr möglich.<br /> <br /> == Anreise ==<br /> <br /> === Mit dem Rad ===<br /> <br /> ==== Berlin Express ====<br /> - Start am 29.5.19 um 9.25Uhr vor dem Bf. Werder zum [http://www.jerslebersee.de/ CP Jerslebersee], der [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=sonyfcwkkajnfegw Track Tag 1] <br /> - weiter am 30.5. mit Nordumfahrung von Helmstedt zum Forumstreffen: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=dhzgseypnpopcvnr Track Tag 2]<br /> <br /> Teilnehmer:<br /> *Uwe Radholz <br /> * Britta<br /> * Bernd<br /> *<br /> *<br /> <br /> === Radfernwege und Radrouten zur Anreise ===<br /> * [https://radreise-wiki.de/Radweit_Berlin_-_Hannover aus Berlin–Potsdam–Brandenburg(Havel)–Magdeburg]<br /> * [http://radreise-wiki.de/Hannover_-_Wesel_(retour) Wesel–Dülmen-Münster–Warendorf–Halle(Westf)–Bad Oeynhausen–Minden–Porta Westafrica–Stadthagen–Hannover (weiter: siehe Hannover-Berlin)]<br /> <br /> === Mit der Bahn ===<br /> <br /> * Der nächste Bahnhof ist '''Frellstedt''', an der Bahnlinie Braunschweig–Magdeburg, etwa 5&amp;nbsp;km vom Campingplatz<br /> * Der nächste größere Bahnhof ist '''Helmstedt''', etwa 14 km vom Campingplatz<br /> * Der nächste Fernverkehrs-Bahnhof ist '''Braunschweig''', etwa 28&amp;nbsp;km vom Campingplatz<br /> * [https://www.flixtrain.de/ Flixtrain] fährt durchgehend von Stuttgart (oben) und Berlin nach '''Wolfsburg''' und nimmt Fahrräder mit, dann noch ca. 35 km zum Camping<br /> <br /> ==== Tracks von den Bahnhöfen zum Platz ====<br /> * Frellstedt<br /> * Helmstedt<br /> * Braunschweig<br /> <br /> ==== Gruppentickets (Bahn) ====<br /> *<br /> <br /> <br /> ==== Gemeinsame Anreise mit dem Rad ====<br /> <br /> * werde von EF nach Räbke mit Rad zum Forumstreffen zu fahren, hat noch jemand Interesse und Lust mitzufahren? (schrieb Uwe EF)<br /> * Mille1 ,mit dem Zug nach Fulda, von da entlang der ehemaligen Grenze bis zum Forumstreffen radeln und ab Braunschweig mit der Bahn zurück<br /> * Deul Ab Kassel via Hannmünden, Northeim, Goslar<br /> * cyclerps &amp; Auszeit am 28.05. Ankunft 15.02 in Braunschweig HBF, dann nach Räbke mit dem Fahrrad ca.28 Km. Wer mit will kann sich melden.<br /> * cyclist: Start am 25.05. morgens an der JH Halle/Saale, via Eisleben, Nordhausen, Wernigerode, Schöningen, Ankunft am Mittwoch 29.05. gegen Nachmittag. Wer Interesse hat, mitzufahren, kann sich per PN melden.<br /> * HC SVNT DRACONES: am Dienstag, 28.05., ca. 08:00 Uhr ab Hildesheim nach Räbke entlang Radweg Berlin-Hameln (RBH). Gleiche Zeit &amp; Strecke? Bitte PN bis Montagabend ;)<br /> <br /> === Mitfahrgelegenheiten mit dem Auto (Angebote und Gesuche) ===<br /> *Biete Mitfahrgelegenheit: Fahre voraussichtlich mit dem Auto aus der Gegend Wuppertal/Essen dann wohl über Bochum, Dortmund (oder ggf. Hagen), Bielefeld (ggf. Sost, Paderborn) zum Treffen und könnte 3 Mitfahrer mit Rädern mitnehmen. Bei Interesse am besten im [https://www.radreise-forum.de/sendprivate/User/20862 Forum per PN] melden. Velocio<br /> *<br /> *<br /> <br /> === Mit dem Fernbus ===<br /> <br /> == Abreise ==<br /> <br /> === Gemeinsame Abreise mit dem Rad ===<br /> <br /> == Bilder ==<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstreffen| 2018]]<br /> <br /> <br /> <br /> == Einverständniserklärung zur Veröffentlichung von Bildern ==<br /> <br /> '''Folgende Teilnehmer haben sich explizit damit einverstanden erklärt, dass Bilder, auf denen sie zu erkennen sind, im Forum gezeigt werden dürfen:<br /> '''<br /> # Cyclerps<br /> # Auszeit<br /> # Gerhard O<br /> # HanjoS<br /> # Wuppi<br /> # Thomas1976<br /> # LKWS<br /> # Jürgen<br /> # Detlef (Deul)<br /> # Conny<br /> # Hansebiker<br /> # rayno<br /> # Keine Ahnung (Arnulf)<br /> # Holger<br /> # elmoro<br /> # uwe EF (Uwe)<br /> # BvH<br /> # Ente<br /> # Anne (radelli)<br /> # Uli (raduli57)<br /> # Michael B.<br /> # Mille1<br /> # qrt (Kurt) <br /> # Uwe Radholz<br /> # Doris<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler)<br /> # Strampeltier <br /> # tirb68 (Brit)<br /> # sattelstütze (Wolfgang)<br /> # Michael (Bikemike07)<br /> # Gerhard (LahmeGazelle)<br /> # Horst14<br /> # michiq_de (Michael)<br /> # cyclist (Markus)<br /> # Britta<br /> # Helmut (Gogomil)<br /> # Martin (Oldmarty)<br /> # Wolfgang (Mooney)<br /> # Eva<br /> # Tom (HC SVNT DRACONES)<br /> # mstuedel (Markus)<br /> # natash<br /> # thorit<br /> <br /> '''Folgende Teilnehmer sprechen sich explizit gegen eine Veröffentlichung von Bildern aus, auf denen sie zu erkennen sind:'''<br /> <br /> #</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Tour_um_den_RS1&diff=100816 2019-05-28T19:45:10Z

<p>BaB: /* Strecke am Sonntag */</p> <hr /> <div>= '''Tour um den RS1''' =<br /> <br /> __TOC__<br /> <br /> == Idee ==<br /> <br /> Der Radschnellweg 1 (RS1) ist noch nicht besonders weit gebaut, auch wenn in den Medien ein anderer Eindruck entsteht.<br /> <br /> Auf dieser Tour wollen wir fertige Teile mal unter die Reifen zu nehmen und uns über den Rest anhand der Planung informieren.<br /> <br /> Ein Kilometerfressen wird das sicher nicht.<br /> <br /> Die Diskussion im Forum läuft hier: https://radreise-forum.de/topics/1376796#Post1376796<br /> <br /> == Termin ==<br /> Samstag 20.07. - Sonntag, 21.07.2019 (aktuelle Planung)<br /> <br /> == Übernachtung ==<br /> Angedacht für Sa/So: Campingplatz [http://www.fd-ruhr.de/ Freizeitdomizil Ruhrtal] im südöstlichen Ruhrgebiet. Adresse: Tippelstraße 4, 45529 Hattingen (noch nicht angefragt)<br /> <br /> == Strecke am Samstag ==<br /> <br /> Es gibt 5 Vorschläge:<br /> <br /> 1: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Steele]<br /> <br /> 2. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-Springorumtrasse-Zollverein-Grugatrasse-Steele] (Folgt)<br /> <br /> 3. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal] (folgt)<br /> <br /> 4. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=wqayuekwkxzwrcmr&amp;authkey=315E6133E7EA6B8ECCC51099F9A079EBD1270D983ED55671 RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal]<br /> <br /> 5. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=madujdwgwivwkpvl&amp;authkey=4036E44409056699CE259B1BF1B4D46A1FA37D5C19837AEA Rs1-Steele-Grugatrasse-Zollverein-Springorum-Hattingen ]<br /> <br /> == Strecke am Sonntag ==<br /> <br /> 1. Vorschlag:<br /> [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=lvujhyhihxzrtdax&amp;authkey=521669250B03BE3E2F8839C041B1469F8F8A2ABA8D41C4CE Hattingen-Düsseldord]<br /> <br /> == Teilnehmer ==<br /> === Sichere Teilnehmer ===<br /> # Thomas (ta7h12)<br /> # Britta<br /> # Bernd (BaB)<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Michael B.<br /> # Juergen (Fr-So)<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler) (Fr-So)<br /> #<br /> #<br /> <br /> === Interessierte, aber unsichere Teilnehmer ===<br /> # Stefan (Gegenwind)<br /> # Gerd (Gerhardt)<br /> # thE (Tom)<br /> # Martina (Querlenkerin) <br /> # Helmut (helm)<br /> # Michael (Bikemike07)<br /> # Michael (Landradler)<br /> #<br /> #<br /> <br /> == Übernachter im Zelt ==<br /> # Thomas (ta7h12), evtl. schon ab Freitag<br /> # Britta<br /> # Bernd<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Michael B.<br /> # Juergen<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler)<br /> # Michael (Landradler)<br /> #<br /> #<br /> <br /> == Links zu Infos über den Radschnellweg ==<br /> [http://www.rs1.ruhr/ VeloWikiRuhr]<br /> <br /> [https://wiki.velocityruhr.net/ Informationsportal zu der Projektplanung des Radschnellwegs RS1 durch die Metropole Ruhr]<br /> <br /> Aktuelle Infos:<br /> <br /> [https://www.waz.de/staedte/essen/radler-protestieren-mit-disco-fuer-radschnellweg-weiterbau-id216617027.html?fbclid=IwAR2d1W9wZiitwLGyNrU_MDeBBMezf9rgdl-BKTINSMAeDh7yFIugnKsJkNU Ankündigung der Trassendisco am 8.3.19 für den Weiterbau in Essen]<br /> <br /> [https://www.strassen.nrw.de/de/presse/meldungen/2019/strassen-nrw-rs1-spatenstich-fuer-das-teilstueck-gelsenkirchen-im-bereich-wattenscheider-bach.html?fbclid=IwAR3FoEGYGdaBdSVcqFHFefZramXCGLKunTaaujW20vbwx3slGAxLE-C_PaY 15.3.19 RS1-Spatenstich für das Teilstück Gelsenkirchen im Bereich Wattenscheider Bach]<br /> <br /> [https://www.ruhr24.de/ruhrgebiet/rs1-radschnellweg-ruhrgebiet-neues-teilstueck-202915/ 11.5.19 RS1 bald gut zwölf Kilometer lang]<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstouren]]</div>

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<p>BaB: /* Strecke am Samstag */</p> <hr /> <div>= '''Tour um den RS1''' =<br /> <br /> __TOC__<br /> <br /> == Idee ==<br /> <br /> Der Radschnellweg 1 (RS1) ist noch nicht besonders weit gebaut, auch wenn in den Medien ein anderer Eindruck entsteht.<br /> <br /> Auf dieser Tour wollen wir fertige Teile mal unter die Reifen zu nehmen und uns über den Rest anhand der Planung informieren.<br /> <br /> Ein Kilometerfressen wird das sicher nicht.<br /> <br /> Die Diskussion im Forum läuft hier: https://radreise-forum.de/topics/1376796#Post1376796<br /> <br /> == Termin ==<br /> Samstag 20.07. - Sonntag, 21.07.2019 (aktuelle Planung)<br /> <br /> == Übernachtung ==<br /> Angedacht für Sa/So: Campingplatz [http://www.fd-ruhr.de/ Freizeitdomizil Ruhrtal] im südöstlichen Ruhrgebiet. Adresse: Tippelstraße 4, 45529 Hattingen (noch nicht angefragt)<br /> <br /> == Strecke am Samstag ==<br /> <br /> Es gibt 5 Vorschläge:<br /> <br /> 1: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Steele]<br /> <br /> 2. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-Springorumtrasse-Zollverein-Grugatrasse-Steele] (Folgt)<br /> <br /> 3. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal] (folgt)<br /> <br /> 4. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=wqayuekwkxzwrcmr&amp;authkey=315E6133E7EA6B8ECCC51099F9A079EBD1270D983ED55671 RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal]<br /> <br /> 5. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=madujdwgwivwkpvl&amp;authkey=4036E44409056699CE259B1BF1B4D46A1FA37D5C19837AEA Rs1-Steele-Grugatrasse-Zollverein-Springorum-Hattingen ]<br /> <br /> == Strecke am Sonntag ==<br /> <br /> 1. Vorschlag: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=lvujhyhihxzrtdax&amp;authkey=521669250B03BE3E2F8839C041B1469F8F8A2ABA8D41C4CE Hattingen-Düsseldord]<br /> <br /> == Teilnehmer ==<br /> === Sichere Teilnehmer ===<br /> # Thomas (ta7h12)<br /> # Britta<br /> # Bernd (BaB)<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Michael B.<br /> # Juergen (Fr-So)<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler) (Fr-So)<br /> #<br /> #<br /> <br /> === Interessierte, aber unsichere Teilnehmer ===<br /> # Stefan (Gegenwind)<br /> # Gerd (Gerhardt)<br /> # thE (Tom)<br /> # Martina (Querlenkerin) <br /> # Helmut (helm)<br /> # Michael (Bikemike07)<br /> # Michael (Landradler)<br /> #<br /> #<br /> <br /> == Übernachter im Zelt ==<br /> # Thomas (ta7h12), evtl. schon ab Freitag<br /> # Britta<br /> # Bernd<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Michael B.<br /> # Juergen<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler)<br /> # Michael (Landradler)<br /> #<br /> #<br /> <br /> == Links zu Infos über den Radschnellweg ==<br /> [http://www.rs1.ruhr/ VeloWikiRuhr]<br /> <br /> [https://wiki.velocityruhr.net/ Informationsportal zu der Projektplanung des Radschnellwegs RS1 durch die Metropole Ruhr]<br /> <br /> Aktuelle Infos:<br /> <br /> [https://www.waz.de/staedte/essen/radler-protestieren-mit-disco-fuer-radschnellweg-weiterbau-id216617027.html?fbclid=IwAR2d1W9wZiitwLGyNrU_MDeBBMezf9rgdl-BKTINSMAeDh7yFIugnKsJkNU Ankündigung der Trassendisco am 8.3.19 für den Weiterbau in Essen]<br /> <br /> [https://www.strassen.nrw.de/de/presse/meldungen/2019/strassen-nrw-rs1-spatenstich-fuer-das-teilstueck-gelsenkirchen-im-bereich-wattenscheider-bach.html?fbclid=IwAR3FoEGYGdaBdSVcqFHFefZramXCGLKunTaaujW20vbwx3slGAxLE-C_PaY 15.3.19 RS1-Spatenstich für das Teilstück Gelsenkirchen im Bereich Wattenscheider Bach]<br /> <br /> [https://www.ruhr24.de/ruhrgebiet/rs1-radschnellweg-ruhrgebiet-neues-teilstueck-202915/ 11.5.19 RS1 bald gut zwölf Kilometer lang]<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstouren]]</div>

BaB https://radreise-wiki.de/index.php?title=Tour_um_den_RS1&diff=100814 2019-05-28T19:44:39Z

<p>BaB: /* Strecke am Sonntag */</p> <hr /> <div>= '''Tour um den RS1''' =<br /> <br /> __TOC__<br /> <br /> == Idee ==<br /> <br /> Der Radschnellweg 1 (RS1) ist noch nicht besonders weit gebaut, auch wenn in den Medien ein anderer Eindruck entsteht.<br /> <br /> Auf dieser Tour wollen wir fertige Teile mal unter die Reifen zu nehmen und uns über den Rest anhand der Planung informieren.<br /> <br /> Ein Kilometerfressen wird das sicher nicht.<br /> <br /> Die Diskussion im Forum läuft hier: https://radreise-forum.de/topics/1376796#Post1376796<br /> <br /> == Termin ==<br /> Samstag 20.07. - Sonntag, 21.07.2019 (aktuelle Planung)<br /> <br /> == Übernachtung ==<br /> Angedacht für Sa/So: Campingplatz [http://www.fd-ruhr.de/ Freizeitdomizil Ruhrtal] im südöstlichen Ruhrgebiet. Adresse: Tippelstraße 4, 45529 Hattingen (noch nicht angefragt)<br /> <br /> == Strecke am Samstag ==<br /> <br /> Es gibt 5 Vorschläge:<br /> 1: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Steele]<br /> <br /> 2. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-Springorumtrasse-Zollverein-Grugatrasse-Steele] (Folgt)<br /> <br /> 3. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=bfkqriacuvvjndop&amp;authkey=36F6D50419F1A93DB88BB08D4156C34D39F1FA9C7BF93C2F RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal] (folgt)<br /> <br /> 4. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=wqayuekwkxzwrcmr&amp;authkey=315E6133E7EA6B8ECCC51099F9A079EBD1270D983ED55671 RS1-PBW-Zollverein-Grugatrasse-Deilbachtal]<br /> <br /> 5. [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=madujdwgwivwkpvl&amp;authkey=4036E44409056699CE259B1BF1B4D46A1FA37D5C19837AEA Rs1-Steele-Grugatrasse-Zollverein-Springorum-Hattingen ]<br /> <br /> == Strecke am Sonntag ==<br /> <br /> 1. Vorschlag: [https://www.gpsies.com/map.do?fileId=lvujhyhihxzrtdax&amp;authkey=521669250B03BE3E2F8839C041B1469F8F8A2ABA8D41C4CE Hattingen-Düsseldord]<br /> <br /> == Teilnehmer ==<br /> === Sichere Teilnehmer ===<br /> # Thomas (ta7h12)<br /> # Britta<br /> # Bernd (BaB)<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Michael B.<br /> # Juergen (Fr-So)<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler) (Fr-So)<br /> #<br /> #<br /> <br /> === Interessierte, aber unsichere Teilnehmer ===<br /> # Stefan (Gegenwind)<br /> # Gerd (Gerhardt)<br /> # thE (Tom)<br /> # Martina (Querlenkerin) <br /> # Helmut (helm)<br /> # Michael (Bikemike07)<br /> # Michael (Landradler)<br /> #<br /> #<br /> <br /> == Übernachter im Zelt ==<br /> # Thomas (ta7h12), evtl. schon ab Freitag<br /> # Britta<br /> # Bernd<br /> # Rolf (Wuppi)<br /> # Michael B.<br /> # Juergen<br /> # Reinhard (Bahnhofsradler)<br /> # Michael (Landradler)<br /> #<br /> #<br /> <br /> == Links zu Infos über den Radschnellweg ==<br /> [http://www.rs1.ruhr/ VeloWikiRuhr]<br /> <br /> [https://wiki.velocityruhr.net/ Informationsportal zu der Projektplanung des Radschnellwegs RS1 durch die Metropole Ruhr]<br /> <br /> Aktuelle Infos:<br /> <br /> [https://www.waz.de/staedte/essen/radler-protestieren-mit-disco-fuer-radschnellweg-weiterbau-id216617027.html?fbclid=IwAR2d1W9wZiitwLGyNrU_MDeBBMezf9rgdl-BKTINSMAeDh7yFIugnKsJkNU Ankündigung der Trassendisco am 8.3.19 für den Weiterbau in Essen]<br /> <br /> [https://www.strassen.nrw.de/de/presse/meldungen/2019/strassen-nrw-rs1-spatenstich-fuer-das-teilstueck-gelsenkirchen-im-bereich-wattenscheider-bach.html?fbclid=IwAR3FoEGYGdaBdSVcqFHFefZramXCGLKunTaaujW20vbwx3slGAxLE-C_PaY 15.3.19 RS1-Spatenstich für das Teilstück Gelsenkirchen im Bereich Wattenscheider Bach]<br /> <br /> [https://www.ruhr24.de/ruhrgebiet/rs1-radschnellweg-ruhrgebiet-neues-teilstueck-202915/ 11.5.19 RS1 bald gut zwölf Kilometer lang]<br /> <br /> [[Kategorie:Forumstouren]]</div>

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