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Diskussion:Rhone

2014-05-02T17:47:00Z

Berndbrot: /* Bauarbeiten bei Donzère */

== Track-Korrekturen ==

Kurz ein paar Rückmeldungen zum Track:
* Bei St-Rambert-d'Albon und bei Valence hat der Track ein paar Macken, er geht wild im Zickzack hin und her.
* Auf der N7 will man nicht wirklich längere Strecken fahren, besser am anderen Ufer.
* Ein paar Kleinigkeiten sind mir noch aufgefallen, aber um die kann ich mich später kümmern.
Übrigens, sollten wir dem Artikelnamen nicht einen Circonflexe spendieren? -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 23:23, 3. Mai 2011 (CEST)

: Danke für's Feedback. Ich versuche das morgen Vormittag mal umzusetzen. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 23:33, 3. Mai 2011 (CEST)

: Die wilden Zacken sind raus. War wohl ein Fehler bei der GPSies Routing-Funktion. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 10:29, 4. Mai 2011 (CEST)

: Die N7 ist auch Geschichte - war mein Fehler. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 11:16, 4. Mai 2011 (CEST)

Habe mal im Abschnitt [[Rhône#Loire_sur_Rh.C3.B4ne|Loire sur Rhône]] bis Valence deine Erkenntnisse eingetragen. Der Streckenverlauf ist mir aber unklar. Könntest du das eventuell grob aufzeichnen. Ich würde dann die Feinarbeit erledigen. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 21:54, 5. Mai 2011 (CEST)

In dem Blog http://radreiseblog.blogspot.fr/search/label/F%3A%20Basel%20-%20Perpignan wird ein aktueller Track vorgestellt. Ich habe mal zur Sichtung den Abschnitt zwischen St-Vallier und Portes-lès-Valence angepasst ([[Datei:Rhone_blog.kmz]]). Im Wesentlichen umfassen die Änderungen eine Streckenverlegung hin zu ruhigeren Wegen. Stefan was meinst du dazu, können wir das übernehmen? --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 19:25, 30. Jan. 2014 (CET)

:Ich sehe keinen Unterschied zwischen dem Track in Rhone_blog.kmz und Rhone.kmz? Ich nehme allerdings an, dass der Track im Abschnitt St-Vallier - Tournon [http://www.francevelotourisme.com/base-1/etapes/sablons-tain-lhermitage?set_language=fr diesem hier] entsprechen soll. Der Abschnitt Tournon - Valence müsste eigentlich auf dem aktuellen Stand sein,
:Der Abschnitt St-Vallier - Tournon ist bei FranceVeloTourisme als "Variante bzw. Verbindung" gekennzeichnet. Von daher nehme ich an, dass es sich nicht um die endgültige Fassung handelt, sondern dass der endgültige Weg am westlichen Ufer verlaufen soll. Da das im Département Ardèche liegt und sich dort generell noch nichts getan hat, wird das aber noch dauern.
:Von mir aus kann man den Weg übernehmen. Ist bekannt, ob der ausgeschildert ist? Ich bin 2011 so ähnlich gefahren (nur etwas weiter, über St-Barthélemy; im südlichen Abschnitt genauso), kann mich nicht erinnern, da eine Ausschilderung bemerkt zu haben. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] ([[Benutzer Diskussion:StefanS|Diskussion]]) 09:54, 31. Jan. 2014 (CET)

:: Es gibt schon Unterschiede zwischen dem Track in Rhone_blog.kmz und Rhone.kmz. Am besten sieht man sie wenn man die beiden mit unterschiedlichen Farben gleichzeitig lädt. Mit der francevelotourisme-Variante scheint er aber nichts zu tun zu haben, weil dieser wechselt ab St.Vallier nicht die Seite so wie unserer. Im Grunde würde ich dem Blog-Track vertrauen, weil er aktuell ist. Schöne Grüße, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 19:04, 31. Jan. 2014 (CET)

:Ok, jetzt seh ich's auch ;-) War irgendwie auf größere Änderungen eingestellt. Aufgrund des Blog-Tracks sehe ich eher keinen Handlungsbedarf:
:* Auf Höhe St-Vallier: 20-Zentimeter-Track mit Stein versperrt ([https://maps.google.de/?ll=45.181296,4.809823&spn=0.008772,0.01929&t=m&z=16&layer=c&cbll=45.181972,4.809549&panoid=fSOlx1G07XVrcO2xhHjl0Q&cbp=12,169.38,,2,6.96 Bild]).
:* Zwischen Arras und Vion: ist ein unbefestigter Feldweg. Kann man reinnehmen, muss man aber nicht. Solche Feldwege werden auch mal schnell zu Matschpisten, speziell bei der jetzigen Witterung.
:* In Tain-l'Hermitage: da muss man das Fahrrad die Brücke runterschmeißen und hinterherspringen ([https://maps.google.de/?ll=45.06977,4.835873&spn=0.004395,0.009645&t=m&z=17&layer=c&cbll=45.069695,4.83583&panoid=Iza_oekNCUvg_hH2EeFLPg&cbp=12,119.64,,0,19.02 Bild]).
:* Vor Bourg-lès-Valence: da ist unser Track der ausgeschilderte Radweg, während der Blog-Track einer Schotterpiste am Ufer folgt. Ich denke nicht, dass sich da etwas geändert hat, der Radweg war voll ausgebaut und sah ziemlich definitiv aus.
:* In Valence: Ob man auf dem Altstadtring eher die Straße benutzt oder lieber die Fußgänger belästigt ([https://maps.google.de/?ll=44.930423,4.894452&spn=0.004405,0.009645&t=h&z=17&layer=c&cbll=44.930413,4.894051&panoid=Jc1ze4XU5UYLRDfj22PYrw&cbp=12,305.9,,0,7.11 Bild]), ist wohl Geschmackssache, aber den Track muss man dafür m.E. nicht ändern.
:Generell wird der Track und der Artikel trotzdem mal eine Überarbeitung benötigen (vor allem bis Lyon und ab Viviers), das steht noch auf meiner Agenda; außerdem wird ja noch hier und da weitergebaut. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] ([[Benutzer Diskussion:StefanS|Diskussion]]) 23:18, 31. Jan. 2014 (CET)

:: Danke für die genaue Prüfung. Dann wird sich wohl eher nichts am Track ändern. Ich würde demnächst gerne [[Arles - Agde]] in eine fahrbare Fassung bringen. Falls dir dazu noch was einfällt gib Bescheid. Schöne Grüße, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 20:10, 1. Feb. 2014 (CET)

:Das ist ja ein Teil der geplanten Mittelmeer-Route (EV8). Sprich mal mit Axurit, der wohnt ja bei Perpignan und kennt sich wahrscheinlich mit dem aktuellen Stand gut aus. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] ([[Benutzer Diskussion:StefanS|Diskussion]]) 00:20, 2. Feb. 2014 (CET)

Habe mal ein paar WP eingebaut, um Platzhalter für Notizen unterwegs zu haben. Ich hoffe auf etliche Verbesserungen im Streckenausbau gegenüber Stefans Tour. Gruß Dietmar 14:35, 22. Mär. 2014 (CET)

: Super - Danke! --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 18:39, 22. Mär. 2014 (CET)

::Alles südlich von Vivers ist, soweit ich weiß, eine Streckenempfehlung, die beim Anlegen des Tracks mal auf der Landkarte zusammengeklickt wurde, ohne dass jemand sie jemals gefahren wäre. Eine Ausschilderung gibt es in dem Bereich nicht. Da kannst Du den Track auch ganz neu konzipieren. Auch zwischen Lyon und Viviers haben sich in den letzten drei Jahren sicher noch Dinge getan. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] ([[Benutzer Diskussion:StefanS|Diskussion]]) 10:11, 24. Mär. 2014 (CET)

== Bauarbeiten bei Donzère ==

Ich bin die Strecke gerade von Pierrelatte bis Lyon gefahren und habe ein paar Anmerkungen, die ich von meinem Smartphone aus allerdings nicht wikigerecht tippen kann (bin gerade in einem grausamen Hotel-Wifi in Lyon). Wenn jemand die Hinweise einbauen konnte war das super ansonsten machte ich das nach meinem Urlaub, das dauert aber noch ein paar Wochen.
* Grundsätzlich ist der Track von Pierrelatte bis Viviers so wie angegeben schon super ) asphaltierter Service-Weg direkt am Wasser, allerdings ist die Brücke bei Donzere laut Schild bis Ende 2014 gesperrt und die Umleitung führt übern Berg. Bis dahin macht es warscheinlich mehr Sinn direkt auf der linken Rhoneseite zu fahren wenn möglich.
* Die Veloroute zwischen St-Vallier und Tournon-sur-Rhône ist quasi fertig. Da stehen zwar noch Baustellenschilder aber grundsätzlich ist die Strecke schon befahrbar und ordentlich ausgeschildert. An einer Stelle muss man eventuell absteigen weil die Rampe zur Brücke noch fehlt. Da muss man sein Fahrrad ca. 30 cm hoch heben. Track kann ich nachliefern wenn ich wieder zu Hause bin. -- [[Benutzer:Berndbrot:Berndbrot]], 1. April 2014 <small>(Signatur nachgetragen)</small>

:: Danke für die Rückmeldung. Falls StefanS sich nicht dazu meldet, würde ich deine Infos bäldigst einpflegen. Schöne Grüße et bonne route, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 10:09, 1. Apr. 2014 (CEST)

:: Hallo Bernd,
:: Danke für die Rückmeldungen. An der Rhône ändert sich immer wieder etwas, da ist es gut, aktuelle Nachrichten zu haben. Auf welcher Fluss-Seite verlief denn der Track zwischen St-Vallier und Tournon?
:: Zwischen Sablons und Pierrelatte ist die Rhône die Grenze zwischen den Départements Drôme (Ostufer) und Ardèche (Westufer). Anscheinend sollte die Radroute mal auf dieser, mal auf jener Seite verlaufen. Drôme hat seine Abschnitte schon lange fertig, Ardèche aber noch lange nicht (wenn sie überhaupt schon angefangen haben). In der Zwischenzeit hat Drôme die Lücken mit "vorläufigen" Wegweisungen geschlossen, so dass es abschnittweise zwei mögliche Wege geben kann. [http://vie.a.velo.over-blog.com/article-via-rhona-en-drome-76000874.html Diese Seite] hat ein paar Erläuterungen.
:: Dass die Brücke bei Donzère (Pont du Robinet) gesperrt ist, ist natürlich dumm. Nördlich der Brücke ist auf östlicher Seite eine Steigung (100 Hm), südlich auf dem rechten Ufer stark befahrene Straßen. Ich weiß nicht, was die bessere Lösung ist, alle wird man nicht glücklich machen.
:: Anscheinend wird auch der Deichweg von Sperrungen betroffen sein, wie uns die Mairie [http://www.mairie-donzere.fr/iso_album/1_info_travaux_edftricastin.pdf mitteilt]. Für eine Route am östlichen Ufer bietet es sich daher an, auf die Route auszuweichen, die von der [http://www.francevelotourisme.com/base-1/itineraires/viarhona/troncons/valence-avignon ViaRhona-Seite] als "vorläufige" Route vorgeschlagen wird. Anscheinend ist sie schon beschildert, wie man o.g. Webseite entnehmen kann. Diese überquert die Pont du Robinet, durchquert Donzère und wechselt dann an der nächsten Schleuse auf die Halbinsel.
:: Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] ([[Benutzer Diskussion:StefanS|Diskussion]]) 13:11, 2. Apr. 2014 (CEST)
::: Die Route zwischen St-Vallier und Tournon verläuft wie die bisherige Route auf der West-Seite, nur mehr oder weniger direkt an der Rhône. Zu Donzère kann ich sagen, dass der Deichweg ab der Schleuse vor der Brücke auch schon gesperrt war (ich bin Richtung Norden gefahren, bei mir ist davor also dahinter ;-)). Bis zur Brücke bin ich dann über einen kleinen Feldweg gefahren. Eine ausgeschilderte Umleitung habe ich nicht gesehen, kann aber auch sein dass ich sie einfach übersehen habe. Wahrscheinlich ist es tatsächlich am besten an der Schleuse die Seite zu wechseln. Laut naviki gibt es nördlich von da auch einen Weg am Wasser, über dessen Qualität kann ich allerdings nichts aussagen. Im Zweifel würde ich aber auch lieber wieder über den Berg fahren als an der Nationalstraße. -- [[Benutzer:Berndbrot|Berndbrot]] ([[Benutzer Diskussion:Berndbrot|Diskussion]]) 23:55, 2. Apr. 2014 (CEST)

::Ok, dann schlage ich folgendes vor:
::Zwischen St-Vallier und Tournon übernehmen wir die neue Route am Westufer. Die ViaRhona-Seite weiß von der noch nichts, das erstaunt mich aber auch nicht weiter. Auf OCM ist der vermutliche Verlauf gestrichelt eingezeichnet unter der Bezeichnung V60.
::Zwischen der Brücke bei Donzère und Pont-Saint-Esprit übernehmen wir ebenfalls die Route aus OCM, die mit den Angaben auf ViaRhona übereinstimmt und zumindest für den Abschnitt Donzère-Pierrelatte von der o.g. privaten Seite bestätigt wird.
::Für den Abschnitt Viviers-Donzère lassen wir den Track für's Erste und schreiben einen Hinweis auf die Bauarbeiten und die verschiedenen Alternativen in den Text. Der Weg direkt am Ostufer scheint ein Schotterweg zu sein - könnte brauchbar sein. Dietmar fährt demnächst die Rhône-Strecke, vielleicht kann er uns bei der Gelegenheit darüber aufklären.
::Ich hab gerade nicht so viel Zeit. Jürgen, kannst Du die Trackänderung übernehmen? Dann schreibe ich den Text. Oder natürlich Bernd, wenn er möchte ;-) -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] ([[Benutzer Diskussion:StefanS|Diskussion]]) 13:49, 3. Apr. 2014 (CEST)

::: Ich schaue mir die Wegbeschreibung heute abend mal genauer an und wenn ich sie kapiere, würde ich den Track anpassen. Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 17:44, 3. Apr. 2014 (CEST)

:::: Den Text habe ich angepasst. Beim Track gibt es noch eine kleine Optimierungsmöglichkeit und zwar kann man sich ca. 1000m Bundesstraße sparen wenn man in Tournon nach der Brücke direkt auf die Promenade Roche de France abbiegt. Ansonsten stimmt der Track jetzt soweit ich das sehe mit meiner Aufzeichnung überein. --[[Benutzer:Berndbrot|Berndbrot]] ([[Benutzer Diskussion:Berndbrot|Diskussion]]) 17:12, 30. Apr. 2014 (CEST)

::::: Danke Berndbrot. Auf Streetview schaut die Promenade eher wie ein Fußweg aus ([https://maps.google.de/maps?hl=en&ll=45.071983,4.82803&spn=0.00103,0.003449&t=h&z=18&layer=c&cbll=45.071983,4.827006&panoid=z4mm-mY1os0AK6oTYGzIOw&cbp=12,309.8,,1,6.59 -> Link]). --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 21:26, 1. Mai 2014 (CEST)

:::::: Hmm, ich bin mir gerade nicht mehr ganz sicher ob ich das Schild übersehen habe, aber 100m vorher sieht das noch anders aus. Vielleicht kann das noch mal jemand prüfen, ansonsten ist 1km Straße ja auch nicht schlimm. ([https://www.google.de/maps/@45.071633,4.827559,3a,75y,354.54h,62.58t/data=!3m4!1e1!3m2!1soL_UA3rVSfYos5EllFSOjA!2e0?hl=en -> Link]). --[[Benutzer:Berndbrot|Berndbrot]] ([[Benutzer Diskussion:Berndbrot|Diskussion]]) 19:47, 2. Mai 2014 (CEST)

Die Änderungsvorschläge sind in den Track eingearbeitet. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 20:17, 4. Apr. 2014 (CEST)

Diskussion:Rhone

2014-04-30T15:12:08Z

Berndbrot: /* Bauarbeiten bei Donzère */

== Track-Korrekturen ==

Kurz ein paar Rückmeldungen zum Track:
* Bei St-Rambert-d'Albon und bei Valence hat der Track ein paar Macken, er geht wild im Zickzack hin und her.
* Auf der N7 will man nicht wirklich längere Strecken fahren, besser am anderen Ufer.
* Ein paar Kleinigkeiten sind mir noch aufgefallen, aber um die kann ich mich später kümmern.
Übrigens, sollten wir dem Artikelnamen nicht einen Circonflexe spendieren? -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 23:23, 3. Mai 2011 (CEST)

: Danke für's Feedback. Ich versuche das morgen Vormittag mal umzusetzen. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 23:33, 3. Mai 2011 (CEST)

: Die wilden Zacken sind raus. War wohl ein Fehler bei der GPSies Routing-Funktion. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 10:29, 4. Mai 2011 (CEST)

: Die N7 ist auch Geschichte - war mein Fehler. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 11:16, 4. Mai 2011 (CEST)

Habe mal im Abschnitt [[Rhône#Loire_sur_Rh.C3.B4ne|Loire sur Rhône]] bis Valence deine Erkenntnisse eingetragen. Der Streckenverlauf ist mir aber unklar. Könntest du das eventuell grob aufzeichnen. Ich würde dann die Feinarbeit erledigen. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 21:54, 5. Mai 2011 (CEST)

In dem Blog http://radreiseblog.blogspot.fr/search/label/F%3A%20Basel%20-%20Perpignan wird ein aktueller Track vorgestellt. Ich habe mal zur Sichtung den Abschnitt zwischen St-Vallier und Portes-lès-Valence angepasst ([[Datei:Rhone_blog.kmz]]). Im Wesentlichen umfassen die Änderungen eine Streckenverlegung hin zu ruhigeren Wegen. Stefan was meinst du dazu, können wir das übernehmen? --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 19:25, 30. Jan. 2014 (CET)

:Ich sehe keinen Unterschied zwischen dem Track in Rhone_blog.kmz und Rhone.kmz? Ich nehme allerdings an, dass der Track im Abschnitt St-Vallier - Tournon [http://www.francevelotourisme.com/base-1/etapes/sablons-tain-lhermitage?set_language=fr diesem hier] entsprechen soll. Der Abschnitt Tournon - Valence müsste eigentlich auf dem aktuellen Stand sein,
:Der Abschnitt St-Vallier - Tournon ist bei FranceVeloTourisme als "Variante bzw. Verbindung" gekennzeichnet. Von daher nehme ich an, dass es sich nicht um die endgültige Fassung handelt, sondern dass der endgültige Weg am westlichen Ufer verlaufen soll. Da das im Département Ardèche liegt und sich dort generell noch nichts getan hat, wird das aber noch dauern.
:Von mir aus kann man den Weg übernehmen. Ist bekannt, ob der ausgeschildert ist? Ich bin 2011 so ähnlich gefahren (nur etwas weiter, über St-Barthélemy; im südlichen Abschnitt genauso), kann mich nicht erinnern, da eine Ausschilderung bemerkt zu haben. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] ([[Benutzer Diskussion:StefanS|Diskussion]]) 09:54, 31. Jan. 2014 (CET)

:: Es gibt schon Unterschiede zwischen dem Track in Rhone_blog.kmz und Rhone.kmz. Am besten sieht man sie wenn man die beiden mit unterschiedlichen Farben gleichzeitig lädt. Mit der francevelotourisme-Variante scheint er aber nichts zu tun zu haben, weil dieser wechselt ab St.Vallier nicht die Seite so wie unserer. Im Grunde würde ich dem Blog-Track vertrauen, weil er aktuell ist. Schöne Grüße, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 19:04, 31. Jan. 2014 (CET)

:Ok, jetzt seh ich's auch ;-) War irgendwie auf größere Änderungen eingestellt. Aufgrund des Blog-Tracks sehe ich eher keinen Handlungsbedarf:
:* Auf Höhe St-Vallier: 20-Zentimeter-Track mit Stein versperrt ([https://maps.google.de/?ll=45.181296,4.809823&spn=0.008772,0.01929&t=m&z=16&layer=c&cbll=45.181972,4.809549&panoid=fSOlx1G07XVrcO2xhHjl0Q&cbp=12,169.38,,2,6.96 Bild]).
:* Zwischen Arras und Vion: ist ein unbefestigter Feldweg. Kann man reinnehmen, muss man aber nicht. Solche Feldwege werden auch mal schnell zu Matschpisten, speziell bei der jetzigen Witterung.
:* In Tain-l'Hermitage: da muss man das Fahrrad die Brücke runterschmeißen und hinterherspringen ([https://maps.google.de/?ll=45.06977,4.835873&spn=0.004395,0.009645&t=m&z=17&layer=c&cbll=45.069695,4.83583&panoid=Iza_oekNCUvg_hH2EeFLPg&cbp=12,119.64,,0,19.02 Bild]).
:* Vor Bourg-lès-Valence: da ist unser Track der ausgeschilderte Radweg, während der Blog-Track einer Schotterpiste am Ufer folgt. Ich denke nicht, dass sich da etwas geändert hat, der Radweg war voll ausgebaut und sah ziemlich definitiv aus.
:* In Valence: Ob man auf dem Altstadtring eher die Straße benutzt oder lieber die Fußgänger belästigt ([https://maps.google.de/?ll=44.930423,4.894452&spn=0.004405,0.009645&t=h&z=17&layer=c&cbll=44.930413,4.894051&panoid=Jc1ze4XU5UYLRDfj22PYrw&cbp=12,305.9,,0,7.11 Bild]), ist wohl Geschmackssache, aber den Track muss man dafür m.E. nicht ändern.
:Generell wird der Track und der Artikel trotzdem mal eine Überarbeitung benötigen (vor allem bis Lyon und ab Viviers), das steht noch auf meiner Agenda; außerdem wird ja noch hier und da weitergebaut. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] ([[Benutzer Diskussion:StefanS|Diskussion]]) 23:18, 31. Jan. 2014 (CET)

:: Danke für die genaue Prüfung. Dann wird sich wohl eher nichts am Track ändern. Ich würde demnächst gerne [[Arles - Agde]] in eine fahrbare Fassung bringen. Falls dir dazu noch was einfällt gib Bescheid. Schöne Grüße, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 20:10, 1. Feb. 2014 (CET)

:Das ist ja ein Teil der geplanten Mittelmeer-Route (EV8). Sprich mal mit Axurit, der wohnt ja bei Perpignan und kennt sich wahrscheinlich mit dem aktuellen Stand gut aus. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] ([[Benutzer Diskussion:StefanS|Diskussion]]) 00:20, 2. Feb. 2014 (CET)

Habe mal ein paar WP eingebaut, um Platzhalter für Notizen unterwegs zu haben. Ich hoffe auf etliche Verbesserungen im Streckenausbau gegenüber Stefans Tour. Gruß Dietmar 14:35, 22. Mär. 2014 (CET)

: Super - Danke! --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 18:39, 22. Mär. 2014 (CET)

::Alles südlich von Vivers ist, soweit ich weiß, eine Streckenempfehlung, die beim Anlegen des Tracks mal auf der Landkarte zusammengeklickt wurde, ohne dass jemand sie jemals gefahren wäre. Eine Ausschilderung gibt es in dem Bereich nicht. Da kannst Du den Track auch ganz neu konzipieren. Auch zwischen Lyon und Viviers haben sich in den letzten drei Jahren sicher noch Dinge getan. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] ([[Benutzer Diskussion:StefanS|Diskussion]]) 10:11, 24. Mär. 2014 (CET)

== Bauarbeiten bei Donzère ==

Ich bin die Strecke gerade von Pierrelatte bis Lyon gefahren und habe ein paar Anmerkungen, die ich von meinem Smartphone aus allerdings nicht wikigerecht tippen kann (bin gerade in einem grausamen Hotel-Wifi in Lyon). Wenn jemand die Hinweise einbauen konnte war das super ansonsten machte ich das nach meinem Urlaub, das dauert aber noch ein paar Wochen.
* Grundsätzlich ist der Track von Pierrelatte bis Viviers so wie angegeben schon super ) asphaltierter Service-Weg direkt am Wasser, allerdings ist die Brücke bei Donzere laut Schild bis Ende 2014 gesperrt und die Umleitung führt übern Berg. Bis dahin macht es warscheinlich mehr Sinn direkt auf der linken Rhoneseite zu fahren wenn möglich.
* Die Veloroute zwischen St-Vallier und Tournon-sur-Rhône ist quasi fertig. Da stehen zwar noch Baustellenschilder aber grundsätzlich ist die Strecke schon befahrbar und ordentlich ausgeschildert. An einer Stelle muss man eventuell absteigen weil die Rampe zur Brücke noch fehlt. Da muss man sein Fahrrad ca. 30 cm hoch heben. Track kann ich nachliefern wenn ich wieder zu Hause bin. -- [[Benutzer:Berndbrot:Berndbrot]], 1. April 2014 <small>(Signatur nachgetragen)</small>

:: Danke für die Rückmeldung. Falls StefanS sich nicht dazu meldet, würde ich deine Infos bäldigst einpflegen. Schöne Grüße et bonne route, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 10:09, 1. Apr. 2014 (CEST)

:: Hallo Bernd,
:: Danke für die Rückmeldungen. An der Rhône ändert sich immer wieder etwas, da ist es gut, aktuelle Nachrichten zu haben. Auf welcher Fluss-Seite verlief denn der Track zwischen St-Vallier und Tournon?
:: Zwischen Sablons und Pierrelatte ist die Rhône die Grenze zwischen den Départements Drôme (Ostufer) und Ardèche (Westufer). Anscheinend sollte die Radroute mal auf dieser, mal auf jener Seite verlaufen. Drôme hat seine Abschnitte schon lange fertig, Ardèche aber noch lange nicht (wenn sie überhaupt schon angefangen haben). In der Zwischenzeit hat Drôme die Lücken mit "vorläufigen" Wegweisungen geschlossen, so dass es abschnittweise zwei mögliche Wege geben kann. [http://vie.a.velo.over-blog.com/article-via-rhona-en-drome-76000874.html Diese Seite] hat ein paar Erläuterungen.
:: Dass die Brücke bei Donzère (Pont du Robinet) gesperrt ist, ist natürlich dumm. Nördlich der Brücke ist auf östlicher Seite eine Steigung (100 Hm), südlich auf dem rechten Ufer stark befahrene Straßen. Ich weiß nicht, was die bessere Lösung ist, alle wird man nicht glücklich machen.
:: Anscheinend wird auch der Deichweg von Sperrungen betroffen sein, wie uns die Mairie [http://www.mairie-donzere.fr/iso_album/1_info_travaux_edftricastin.pdf mitteilt]. Für eine Route am östlichen Ufer bietet es sich daher an, auf die Route auszuweichen, die von der [http://www.francevelotourisme.com/base-1/itineraires/viarhona/troncons/valence-avignon ViaRhona-Seite] als "vorläufige" Route vorgeschlagen wird. Anscheinend ist sie schon beschildert, wie man o.g. Webseite entnehmen kann. Diese überquert die Pont du Robinet, durchquert Donzère und wechselt dann an der nächsten Schleuse auf die Halbinsel.
:: Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] ([[Benutzer Diskussion:StefanS|Diskussion]]) 13:11, 2. Apr. 2014 (CEST)
::: Die Route zwischen St-Vallier und Tournon verläuft wie die bisherige Route auf der West-Seite, nur mehr oder weniger direkt an der Rhône. Zu Donzère kann ich sagen, dass der Deichweg ab der Schleuse vor der Brücke auch schon gesperrt war (ich bin Richtung Norden gefahren, bei mir ist davor also dahinter ;-)). Bis zur Brücke bin ich dann über einen kleinen Feldweg gefahren. Eine ausgeschilderte Umleitung habe ich nicht gesehen, kann aber auch sein dass ich sie einfach übersehen habe. Wahrscheinlich ist es tatsächlich am besten an der Schleuse die Seite zu wechseln. Laut naviki gibt es nördlich von da auch einen Weg am Wasser, über dessen Qualität kann ich allerdings nichts aussagen. Im Zweifel würde ich aber auch lieber wieder über den Berg fahren als an der Nationalstraße. -- [[Benutzer:Berndbrot|Berndbrot]] ([[Benutzer Diskussion:Berndbrot|Diskussion]]) 23:55, 2. Apr. 2014 (CEST)

::Ok, dann schlage ich folgendes vor:
::Zwischen St-Vallier und Tournon übernehmen wir die neue Route am Westufer. Die ViaRhona-Seite weiß von der noch nichts, das erstaunt mich aber auch nicht weiter. Auf OCM ist der vermutliche Verlauf gestrichelt eingezeichnet unter der Bezeichnung V60.
::Zwischen der Brücke bei Donzère und Pont-Saint-Esprit übernehmen wir ebenfalls die Route aus OCM, die mit den Angaben auf ViaRhona übereinstimmt und zumindest für den Abschnitt Donzère-Pierrelatte von der o.g. privaten Seite bestätigt wird.
::Für den Abschnitt Viviers-Donzère lassen wir den Track für's Erste und schreiben einen Hinweis auf die Bauarbeiten und die verschiedenen Alternativen in den Text. Der Weg direkt am Ostufer scheint ein Schotterweg zu sein - könnte brauchbar sein. Dietmar fährt demnächst die Rhône-Strecke, vielleicht kann er uns bei der Gelegenheit darüber aufklären.
::Ich hab gerade nicht so viel Zeit. Jürgen, kannst Du die Trackänderung übernehmen? Dann schreibe ich den Text. Oder natürlich Bernd, wenn er möchte ;-) -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] ([[Benutzer Diskussion:StefanS|Diskussion]]) 13:49, 3. Apr. 2014 (CEST)

::: Ich schaue mir die Wegbeschreibung heute abend mal genauer an und wenn ich sie kapiere, würde ich den Track anpassen. Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 17:44, 3. Apr. 2014 (CEST)

:::: Den Text habe ich angepasst. Beim Track gibt es noch eine kleine Optimierungsmöglichkeit und zwar kann man sich ca. 1000m Bundesstraße sparen wenn man in Tournon nach der Brücke direkt auf die Promenade Roche de France abbiegt. Ansonsten stimmt der Track jetzt soweit ich das sehe mit meiner Aufzeichnung überein. --[[Benutzer:Berndbrot|Berndbrot]] ([[Benutzer Diskussion:Berndbrot|Diskussion]]) 17:12, 30. Apr. 2014 (CEST)

Die Änderungsvorschläge sind in den Track eingearbeitet. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 20:17, 4. Apr. 2014 (CEST)

Rhone

2014-04-30T15:01:34Z

Berndbrot: /* St-Vallier */

{{Infobox Radfernweg
| Name = ViaRhôna
| Logo = KeinLogo.png
| Länge = 596
| Höhenmeter (auf) = 1460
| Höhenmeter (ab) = 1844
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}

<googlemap lat="44.557000" lon="4.250132" zoom="6" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
{{GoogleMap}}

Dieser Artikel stellt eine Routenempfehlung von Genf entlang der Rhône zum Mittelmeer dar. Unterhalb von Viviers ist sie vorerst noch nicht richtig ausgearbeitet. Ganz allgemein ist sie noch '''mit Vorsicht zu genießen''' (siehe unten).

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

In der Schweiz gibt es schon seit längerer Zeit die sogenannte '''[[Rhone-Route]]''', die Route Nr. 1 des [[Veloland Schweiz]]. Diese führt von Andermatt nach Genf und weiter zur französischen Grenze. Dieser letzte, 25 km lange Abschnitt von Genf zur Grenze ist in der untenstehenden Routenempfehlung enthalten.

Der große Rest der Route ist in Frankreich, und zwar in den Regionen [[Rhône-Alpes]] und [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]. Unter dem Projektnamen '''ViaRhôna''' wird zur Zeit der Aufbau einer durchgehenden touristischen Radroute betrieben, der mit Stand 2012 etwa zur Hälfte abgeschlossen ist. Die untenstehende Routenempfehlung folgt dieser Route, soweit dies möglich und sinnvoll ist, für die übrigen Abschnitte werden Verbindungen über Landstraßen beschrieben.

Nur ein kleiner Teil der Route im mittleren Abschnitt zwischen Lyon und Viviers konnte bislang getestet werden. Die übrigen Streckenangaben sind nach Straßenkarte, nach Angaben der [http://www.eptb-rhone.fr/118-viarhona.htm ViaRhôna]-Webseite und anderen Angaben im Netz zusammengestellt, eine Garantie für die Richtungkeit besteht daher nicht. Außerdem ändert sich die Streckenführung zur Zeit jedes Jahr, so dass die untenstehende Beschreibung nur eine Momentaufnahme darstellen kann. '''Aktualisierungen und Erfahrungsberichte zum weiteren Ausbau dieses Artikels sind ausdrücklich erwünscht.''' Manche der untenstehenden Beschreibungen (insbesondere im Abschnitt Genf - Lyon) wurden ohne eigene Anschauung verfasst, sind daher kursorisch und geben lediglich allgemeine Hinweise.


== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Genf ===

* Anschluss an die [[Rhone-Route#Genf|Schweizer Rhone-Route]]

{{Geodaten|46.210108|6.143558|385|Hauptbahnhof Genf-Cornavin}}

(ungetestet von hier bis Lyon:) Von Genf bis zur Schweizer Grenze folgt man der Rhone-Route Richtung französische Grenze. Es ist mit wenigstens zwei Steigungen von 50-70 Hm zu rechnen.

{{Kilometrierung|26,5|26}}

=== Grenze Schweiz/Frankreich ===

{{Geodaten|46.133704|5.977606|432|Grenze Schweiz / Frankreich}}

Wegführung auf Landstraßen mit Radwegweisung durch die Hügellandschaft oberhalb der Rhône bis Seyssel.

{{Kilometrierung|33,1|60}}

=== Seyssel ===

{{Geodaten|45.957434|5.834223|257|Seyssel}}

Radweg am Fluss bis zur Einmündung des Nebenflusses Fier, dann Landstraße bis Serrières, auf Feldwegen zur Brücke gegenüber Culoz (Bahnhof am anderen Ufer), Radweg durch Wald und Feld bis Chanaz.

{{Kilometrierung|21,0|81}}

=== Chanaz ===

{{Geodaten|45.811429|5.789674|231|Chanaz}}

Die Route folgt in diesem Abschnitt dem Rhône-Seitenkanal. Radweg am Ostufer bis Les Mûres, dann am West-/Nordufer vorbei an Belley bis zum Weiler Les Écassas, wieder am Ostufer bis Höhe Virignin.

{{Kilometrierung|18,5|99}}

=== Virignin ===

{{Geodaten|45.715982|5.710962|229|Virignin}}

Südlich von Virignin vereinigen sich die Rhône und ihr Seitenkanal, der Bau einer Brücke für den Radweg ist geplant, aber 2012 noch nicht durchgeführt.

Vorläufig Virignin durchqueren, die bestehende Straßenbrücke queren und am Südufer der Rhône wieder zurück zum Kanal. Weiter ausgewiesener Radweg am Kanal, bei Cuchet ans Nordufer des Kanals wechseln, der hier wieder separat verläuft.

{{Kilometrierung|20,9|120}}

=== La Bruyère ===

{{Geodaten|45.641378|5.625724|238|La Bruyère}}

Bei La Bruyère wendet sich die Rhône nach Norden. Die Brücke queren und am linken (westlichen) Kanalufer weiter, nach einigen Kilometern wieder Uferwechsel an einer Schleuse. Weiter bis Évieux, kleine Landstraße nach La Sauze, weiter Radweg am Ufer bis Le Port-de-Groslée.

{{Kilometrierung|12,6|133}}

=== Le Port-de-Groslée ===

{{Geodaten|45.713283|5.549272|206|Le Port-de-Groslée}}

Hier vorerst Ende der ausgebauten Strecke, eine vorläufige und sehr umwegige Route führt über Morestel (10 km vom Fluss entfernt!) und trifft erst bei Sault-Brénaz wieder auf die Rhône. Der hier dargestellte Track verläuft auf der direkten D19 am Fluss.

{{Kilometrierung|19,7|152}}

=== Sault-Brénaz ===

{{Geodaten|45.852143|5.414812|200|Sault-Brénaz}}

Wieder Radweg am Fluss bis Lagnieu.

{{Kilometrierung|6,6|159}}

=== Lagnieu ===

{{Geodaten|45.885083|5.347597|203|Lagnieu}}

Hier wendet sich der Fluss wieder nach Süden, die eigentliche Radroute setzt erst 30 km weiter kurz vor Lyon wieder ein. Hier ist eine Routenempfehlung anfangs über kleinere Landstraßen, dann über die D55, bei Jons trifft man wieder auf den Fluss.

{{Kilometrierung|34,9|194}}

=== Jons ===

{{Geodaten|45.809812|5.078094|191|Jons}}

Am linken (südlichen) Ufer führt ein Radweg durch die Vororte von Lyon. Bei Meyrieux wechselt man ans Nordufer und durchquert lange Zeit den Parc de Miribel-Jonage, einen Landschaftspark, der uns fast bis ans Zentrum von Lyon führt. Ein Radweg am Ufer der Rhône führt in die Innenstadt.

{{Kilometrierung|25,7|219}}

=== Lyon, Rhôneufer ===

[[Bild:Saone-Fourviere.jpg|thumb|Basilika von Fourvière]]
[[Bild:Rhone-Lyon.jpg|thumb|Blick über Lyon]]

* '''Altstadt''' und Hügel von '''Fourvière''' rechts der Saône (Weltkulturerbe)
* '''Neustadt''' (Halbinsel zwischen Rhône und Saône)
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Lyon]]

* Anschluss [[Saône#Lyon, Rhôneufer|entlang der Saône]] Richtung Mâcon/Chalon

{{Geodaten|45.760961|4.840777|169|Pont Lafayette}}

In Lyon kann man zunächst auf einem Radweg am Rhôneufer weiter fahren, der jedoch irgendwann im Parc de Gerland endet. Eine ausgewiesene Route setzt (Stand 2011) erst wieder hinter Givors ein, die folgende Routenbeschreibung ist daher als Empfehlung für die Überbrückung zu betrachten.

Es empfiehlt sich, den Weg am Rhôneufer schon vor dem Parc de Gerland zu verlassen. Die letzte Brücke vor dem Zusammenfluss von Rhône und Saône heißt Pont Pasteur. Nach deren Unterquerung nutzt man gleich die erste Gelegenheit, um vom Uferweg nach links abzubiegen. Dann geradeaus auf der vierspurigen Avenue Debourg, teilweise mit Radstreifen oder gar Hochbordradweg. Nach etwa 2 km kommt eine größere Eisenbahnunterführung, dann noch weiter geradeaus bis zur nächsten größeren Kreuzung, dort rechts abbiegen (Wgw Autobahn / St-Fons).

Jene Straße geradeausfahren, bis man eine Art Stadtautobahn unterquert und jenseits davon St-Fons erreicht. Dann lässt der Verkehr nach. Immer geradeaus durchquert man die Ortsmitte von St-Fons, bis sich die Vorfahrtsstraße anschickt, leicht nach links abzuzweigen und anzusteigen; an dieser Stelle fährt man weiter geradeaus in eine Nebenstraße.

Diese kleinere Straße führt bald außerorts zwischen Bäumen entlang, unterquert eine Eisenbahnlinie, dann eine Schnellstraße und landet schließlich in einem Gewerbegebiet von Feyzin. Weiter geradeaus, bis man endlich an eine T-Kreuzung kommt, hier rechts, dann in der Ortsmitte der Straße nach links folgen. An einem Kreisel halbrechts, am nächsten Kreisel links.

Man ist jetzt auf einer Straße, die parallel zur Autobahn verläuft und diese begleitet. Nicht schön, aber auch nicht schlimm. Nerven tut eher der wie immer verdreckte Radfahrstreifen. Nach etwa 8 km unterquert man die Autobahn, durchquert dann einen Teil von Ternay und außerorts zwei schmale Bahnunterführungen. Unmittelbar nach der zweiten aufgepasst, unbedingt geradeausfahren (Wgw Chasse-sur-Rhône), der rechte Abzweig führt auf die Autobahn! Also geradeaus, die Autobahn unterqueren und am nächsten Kreisel geradeaus. Eine einspurige Hängebrücke mit wechselnder Ampelschaltung führt uns hinüber nach Givors.

{{Kilometrierung|25,2|245}}

=== Givors ===

{{Geodaten|45.580709|4.778721|161|Givors}}

Nach der Brücke links abbiegen und der Landstraße D386 folgen (Radfahrstreifen). Nach 1,5 km vor einer Eisenbahnbrücke links abbiegen (Wgw Île de Bans). Für knapp 2 km folgt man der Straße, die parallel zu den Schienen verläuft, bis sie nach einer Linkskurve auf einen Kreisel trifft.

Am Kreisel beginnt wieder eine ausgebaute und ausgeschilderte Radroute, zunächst als straßenbegleitender Radweg, dann nach 2 km separat am Ufer der Rhône bis nach Vienne. Der Weg ist neu und sehr gut asphaltiert. 2011 waren die Zugänge noch mit haarsträubenden Sperren versehen, die eine Benutzung erheblich erschwerten oder z.B. für Tandems, Anhänger ganz unmöglich machten. Nach [http://vie.a.velo.over-blog.com/article-via-rhona-givors-condrieu-fev-2012-99409647.html neueren Berichten] wurden diese wohl mittlerweile abgebaut.

{{Kilometrierung|10,4|255}}

=== Vienne ===

[[Bild:Rhone-Vienne.jpg|thumb|Amphitheater von Vienne]]

* '''Römische Ruinen''' (Archäologisches Museum, Tempel, Amphitheater)
* '''Altstadt''' mit Kathedrale

Vienne liegt eigentlich am linken Ufer, der Ort am rechten Ufer heißt St-Romain-en-Gal, in letzterem befindet sich auch das Archäologische Museum, direkt an der Route. Eine Straßenbrücke und etwas weiter flussabwärts eine Fußgängerbrücke führen nach Vienne hinüber.

{{Geodaten|45.525466|4.869010|152|Vienne}}

Die Radroute führt weiter am rechten Ufer. Anfangs hält man sich direkt am Fluss, bei der Autobahnbrücke fährt man rechts versetzt und hat jetzt einen Graben zwischen sich und dem Flussdeich. Gut 1 km nach der Brücke rechts (Wegweisung war hier 2011 nicht eindeutig, nicht bis zur Brücke durchfahren!) und dann vor der Eisenbahn links. Wieder am Fluss entlang kommt man nach Ampuis.

In Ampuis war 2011 gar nichts ausgeschildert, man musste den Weg im Trial-and-Error-Verfahren finden: An einer unübersichtlichen(!) T-Kreuzung am Ortsrand rechts, dann am Stoppschild links, gleich halbrechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg ist man bald wieder parallel zur Bahn unterwegs und kommt an eine T-Kreuzung.

[[Bild:Rhone-IleBeurre.jpg|thumb|Schikane in jedem Sinn]]

'''Achtung:''' Der jetzt folgende Abschnitt ist mit einigen der idiotischten Sperren versehen, die der Autor jemals gesehen hat. Nur frustrationstolerante Menschen sollten hier links fahren. Andere, und vor allem alle mit sperrigen Fahrrädern, unbedingt rechts über die Bahnlinie und auf der D386 nach Condrieu. Oder eine Flex mitführen. Warum, sehen wir gleich.

Die Mutigen jedenfalls, die links abgebogen sind, halten sich an der nächsten T-Kreuzung rechts und erreichen ein kleines Naturschutzgebiet, die Île du Beurre. Der Weg hier ist leicht geschottert, wichtiger aber ist das halbe Dutzend Schikanen und Sperren, die man hier auf nur einem Kilometer errichtet hat ([http://www.dailymotion.com/video/xszemv_viarhona-dans-l-ile-du-beurre_fun?search_algo=2 Video zur Veranschaulichung] - und das ist nur eine davon!). Es ist wirklich unglaublich, welche Mühe man sich gegeben hat, einen aufwändig errichteten Weg wieder unbenutzbar zu machen. Das Wort "Realsatire" reicht nicht aus, um diese Stelle adäquat zu beschreiben. Wohlgemerkt, Fußgänger und Radfahrer sind eh schon getrennt... Ach ja, Vögel beobachten kann man hier auch, das beruhigt vielleicht wieder.

Nach der Île de Beurre geht es am Ufer weiter zum nächsten Ort Condrieu.

{{Kilometrierung|12,6|268}}

=== Condrieu ===

{{Geodaten|45.457885|4.768750|146|Condrieu}}

In Condrieu entlang der Uferstraße. Vor dem kleinen Hafenbecken weicht man ein kurzes Stück auf die Hauptstraße aus und kehrt wieder zurück zum Ufer. Außerorts beginnt ein Radweg, anfangs zwischen Fluss und Hauptstraße eingeklemmt, dann sehr ruhig auf einer Flussinsel entlang. Dieses Stück ist sehr schön zu fahren, ohne Probleme geht es nach Chavanay.

{{Kilometrierung|6,7|274}}

=== Chavanay ===

{{Geodaten|45.414053|4.737579|146|Chavanay}}

[[Bild:Rhone-Chavanay.jpg|thumb|Radweg bei Chavanay]]

Nach Chavanay genauso weiter, nur dass man rechts des Grabens fährt, der die "Insel" begrenzt. Auf Höhe von St-Pierre-de-Bœuf teilt sich die Rhône in zwei Arme, die eine große, langgestreckte Insel umschließen. Vor der Brücke, die auf die Insel führt, ist ein Rastplatz direkt am Wegesrand.

Auf der Insel führt die Route auf einem straßenbegleitenden Zweirichtungsradweg neben einer ziemlich ruhigen Straße. Der Radweg ist immer wieder mit Holzpfosten garniert, wahrscheinlich als Aufmerksamkeitstest. Nach fünf Kilometern stur geradeaus unterquert man eine Brücke, dann geht es ohne begleitende Straße weiter. Wahrscheinlich könnte man so geradeaus bis zum Ende der Insel fahren, aber die Ausschilderung knickt irgendwann rechts ab und führt in den Ort Sablons.

{{Kilometrierung|13,8|288}}

=== Sablons ===

{{Geodaten|45.318936|4.768451|138|Sablons}}

Sablons befindet sich am Westufer der großen Insel und ist deren einziger Ort. Man fährt auf einer ruhigen Straße am Ufer entlang. Außerorts knickt rechts ein Radweg ab, führt durch ein Wäldchen und trifft auf eine Brücke, die uns am Ostufer aufs "Festland" bringt.

Nach besagter Brücke noch 300 m weiter, bis man einen kleinen Bach überquert, dann gleich rechts und nochmal rechts auf einen Radweg. Hier beginnt ein sehr schöner Abschnitt des Wegs, der bei gutem Belag immer flach am Ufer entlang führt. Dabei erreicht man das Département Drôme, das uns für die nächsten ca. 130 km begleiten wird. Vorbei an St-Rambert-d'Albon geht es am Ufer entlang, später ein kurzes Stück auf kleiner Landstraße, aber am Ortseingang von Andancette wieder rechts ans Rhône-Ufer mit schönem Blick über den Fluss und die Berge der Ardèche auf der anderen Seite.

{{Kilometrierung|11,3|299}}

=== Andancette ===

[[Bild:Rhone-Andance.jpg|thumb|Rhône bei Andancette]]

{{Geodaten|45.242153|4.802633|132|Andancette}}

Die Radroute führt unter der Brücke nach Andance hindurch. Ein Altarm am Ortsrand zwingt uns zu einem kleinen Umweg, ansonsten geht es anstandslos immer am Ufer weiter nach St-Vallier.

{{Kilometrierung|7,6|307}}

=== St-Vallier ===
[[Datei:Travaux en cours.jpg|miniatur|Hinweis zu den aktuellen Bauarbeiten (März 2014)]]
{{Geodaten|45.184349|4.813691|133|St-Vallier}}

In St-Vallier wechselt die Radroute wieder auf die Westseite. Aktuell (März 2014) werden die Radwege noch gebaut, sind grundsätzlich aber schon befahrbar. Schilder am Wegesrand weisen auf die Bauarbeiten hin und man muss tatsächlich an einer Stelle absteigen, und das Fahrrad ca. 30 cm hochheben weil die Rampe zu einer Brücke noch fehlt. Ansonsten ist der geschotterte Weg aber schon gut befahrbar. Erst kurz vor Tournon kehrt man wegen der Einmündung des Flusses Doux wieder auf die N7 zurück.

{{Kilometrierung|17,6|325}}

=== Tournon-sur-Rhône ===

[[Bild:Rhone-Tain2.jpg|thumb|Tain-l'Hermitage]]
[[Bild:Rhone-Tain.jpg|thumb|Fahrradsperre]]

Die Städte Tournon-sur-Rhône und Tain-l'Hermitage bilden ein Zwillingspaar zu beiden Seiten der Rhône, wobei Tournon durch seine Altstadt und Tain durch seine Weinberge hervorsticht.

{{Geodaten|45.067788|4.834551|124|Tournon-sur-Rhône}}

Eine schöne Hängebrücke für Fußgänger und Radfahrer verbindet die beiden Altstädte und führt hinüber nach Tain. Auf der anderen Seite ist wieder einmal eine dieser selten dämlichen Radfahr-Behinderungseinrichtungen installiert (siehe Foto). Alternativ kann man die Straßenbrücke weiter südlich nehmen.

Weiter geht es auf der Uferpromenade von Tain, die man sich bald mit Fußgängern teilt. Außerorts mündet diese in einen Kiesweg auf dem Flussdeich, der etwas monoton bis Pont de l'Isère führt. Alternativ kann man mit der ziemlich verkehrsarmen, parallel verlaufenden D758, später D220 vorliebnehmen.

{{Kilometrierung|11,4|336}}

=== Pont de l'Isère ===

{{Geodaten|44.995185|4.868968|115|Pont de l'Isère}}

Ab Pont-de-l'Isère ist der Uferweg wieder asphaltiert. Eine neugebaute Brücke für Radfahrer führt über die Mündung der Isère in die Rhône. Nach weiteren 2,5 km wird der Asphalt am Uferweg durch Schotter abgelöst, die Wegweisung zeigt nach links vom Ufer weg, es soll wohl ein Firmengelände am Ufer umgangen werden. Nach 2 km auf straßenbegleitenden Radwegen kommt man zurück ans Ufer.

Doch auch diesmal währt der Weg nicht lang, auf Höhe von Bourg-lès-Valence endet der Asphalt wieder mal, und es geht links nach Bourg hinein. Die Ausschilderung macht sich hier rar: Links um den Parkplatz rum, an einer Ampelkreuzung über die Hauptstraße, gleicht rechts und geradeaus bis zu einem Platz mit Grünfläche in der Mitte. Hier halblinks gemäß Wegweisung "Valence". Die Straße steigt bald etwas an, am nächsten Kreisel links Richtung "Centre Ville".

{{Kilometrierung|9,4|345}}

=== Valence ===

[[Bild:Rhone-Valence.jpg|thumb|Musikpavillon in Valence]]

* '''Altstadt''' mit Kathedrale, Maison des Têtes, Pendentif
* Kulinarische Spezialität: Ravioli

{{Geodaten|44.935388|4.893266|131|Valence}}

Man ist jetzt auf dem Altstadtring von Valence, auf dem man die Altstadt außen umrundet, oder man biegt am nächsten Kreisel rechts ab und durchquert die Gassen der Altstadt.

(ungetester Abschnitt:) Vom Champ de Mars, einem Prachtplatz am Südrand der Altstadt, führt die Route wohl über die Avenue de la Comète zum Fluss hinab. Am Flussufer geht es bis zur Pont des Lônes südlich von Valence.

{{Kilometrierung|4,9|350}}

=== Portes-lès-Valence ===

{{Geodaten|44.907459|4.869602|108|Portes-lès-Valence}}

Anscheinend ist geplant, die ViaRhôna von der Pont des Lônes bis nach La Voulte rechtsufrig im Département Ardèche verlaufen zu lassen, aber das entsprechende Stück ist noch nicht fertig. Unser Track zeigt eine linksufrige Variante, die nach Angaben [http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=237# hier] ausgeschildert sein soll.

Dazu vor der Brücke links abbiegen, vom Fluss weg. Eine kleinere Straße überqueren und weiter auf dem Radweg, der später straßenbegleitend wird. An einem Kreisel rechts abbiegen, wobei der Radweg links der Straße verläuft und eine Schnellstraße unterquert. An der nächsten Querstraße weiter dem Radweg folgen, an einem Hotel vorbei und durch eine weitere Unterführung. Vor der nächsten Querstraße biegt der Radweg links ab; hier nicht mehr dem Radweg folgen, sondern der nach Süden führenden Querstraße.

(getesteter Abschnitt) Der Straße jetzt immer geradeaus folgen. Diese führt zwischen Eisenbahn und Autobahn durch ein Industriegebiet Richtung Süden, aber mit relativ wenig Verkehr. Nach Kreuzung mit einer etwas größeren Straße kommt man in eine Siedlung und trifft irgendwann auf deren Hauptstraße. Wegen eines seltsamen Straßenteilers kann man hier nur indirekt links abbiegen. Schon nach knapp 100 m, noch vor der Eisenbahn, wieder rechts in eine Wohnstraße (Rue Paul Vaillaint-Couturier).

(ungetester Abschnitt) Die Straße führt aus dem Ort raus, unterquert irgendwann die Autobahn und führt dann im Zickzack durch die Felder, Details siehe Track. Irgendwann landet man am Ufer der Rhône an der Brücke nach La Voulte.

{{Kilometrierung|19,3|370}}

=== La Voulte-sur-Rhône ===

Der Ort La Voulte selbst liegt am rechten Ufer und wird von unserer Route normalerweise nicht berührt.

{{Geodaten|44.798871|4.785706|93|La Voulte-sur-Rhône}}

(ungetestet) Zwischen La Voulte und Le Pouzin gibt es seit 2012 einen Radweg am linken (östlichen) Ufer mit einer neugebauten Brücke über die Mündung der Drôme, die den vorher nötigen Umweg auf der N7 über Loriol erspart.

{{Kilometrierung|6,0|376}}

=== Le Pouzin ===

[[Bild:Gerbier-Rhone.jpg|thumb|Die Rhône bei Le Pouzin]]

* Anschluss Richtung [[Gerbier de Jonc#Le Pouzin|Mont Gerbier de Jonc]], zu den Quellen der Loire

Auch Le Pouzin liegt eigentlich am rechten Ufer, während die Route am linken Ufer entlang führt.

{{Geodaten|44.756226|4.757150|90|Le Pouzin}}

Von Pouzin bis Montélimar soll die ViaRhôna wohl eines Tages rechtsufrig verlaufen, aber da gibt es mit Stand 2012 noch nichts. Hier eine getestete Alternativroute am linken Ufer:

Geradeaus über die viel befahrene D104 auf eine kleine Straße, im Grunde ein Wirtschaftsweg, der einige Bauernhöfe verbindet und kilometerlang geradeaus führt. Nach etwa 6 km teilt sich die Straße: geradeaus nach Saulce, halbrechts zur "Centrale Hydro-Électrique", wir folgen letzterem Wegweiser.

Das völlig ruhig Sträßlein führt durch ein Wäldchen, parallel und mit wechselndem Abstand zur Autobahn. Nach ca. 4 km erreicht man die Zentrale des besagten Wasserkraftwerks, dort am Stoppschild links. Der Straße folgen, die nach anderthalb Kilometern in Les Tourettes auf die N7 trifft.

Die N7 ist recht stark befahren. Außerorts kann man ggfs. den breiten Seitenstreifen nutzen. Nach 2 km erreicht man den Ort La Coucourde.

{{Kilometrierung|13,7|389}}

=== La Coucourde ===

{{Geodaten|44.646844|4.781328|93|La Coucourde}}

Zwischen La Coucourde und Montélimar durchquert die Rhône einen Engpass, am linken Ufer gibt es nur die N7 und die Eisenbahn. Unsere Route weicht daher in ein paralleles Tal aus.

In La Coucourde links abbiegen auf die D74 (Wgw Sauzet). Es geht ganz leicht bergan (20 Hm). Kurz nach dem Weiler Lapra geht es rechts in eine unbeschilderte Straße rein (Route de la Combe). Dies ist eine sehr kleine Straße, die auf der rechten Talseite ein paar Weiler verbindet. Nach einigen Kilometern beschreibt sie eine langgezogene Rechtskurve und führt nach Savasse. Auf einer Anhöhe hinter Savasse ist eine Kreuzung, hier links auf die D865 Richtung Montélimar.

{{Kilometrierung|11,9|401}}

=== Montélimar ===

[[Bild:Rhone-Montelimar.jpg|thumb|Stadttor in Montélimar]]

* Château des Adhémar

{{Geodaten|44.561045|4.752752|93|Montélimar}}

In Montélimar der Hauptstraße folgen Richtung Stadtmitte, bis man ein Stadttor bzw. eine Art Triumphbogen vor sich hat. Hier folgt man der nach rechts abknickenden Straße auf den alleeartigen Altstadtring. Von diesem nach 700 m rechts abbiegen (Wgw Aubenas). Die Eisenbahn unterqueren, später an einem Kreisel geradeaus (Wgw Le Plan). Kurz danach einem links abzweigenden Radweg folgen, der eine Schnellstraße unterquert. Weiter geradeaus der Hauptstraße folgen, bis diese die Rhône überquert (Radfahrstreifen auf der Brücke).

Jenseits der Brücke am Ortsschild "Les Travailleurs" links von der Hauptstraße abzweigen. Links auf einen Parkplatz einbiegen, hier findet man wieder einen ausgeschilderten Radweg. Dieser führt, prima asphaltiert, durch ein Feuchtgebiet in Flussnähe. Nach etwa 4,5 km findet der Weg auf eine kleine Straße zurück, und es geht links über ein Stauwehr.

Am Kreisel halbrechts Richtung Châteaufneuf-du-Rhône. Nach 500 m überquert man einen Bach, hier knickt ein neuer Radwegabschnitt nach rechts ab. Dieser führt uns bis zur Brücke zwischen Châteauneuf und Viviers, die man überquert.

{{Kilometrierung|14,5|416}}

=== Viviers ===

[[Bild:Rhone-Viviers.jpg|thumb|Viviers]]

* Altstadt mit '''Kathedrale''', ehemalige Hauptstadt der Provinz Vivarais

Ab Viviers ist der Track noch nicht weiter ausgearbeitet, Mithilfe willkommen!

{{Geodaten|44.481019|4.692877|65|Viviers}}

{{Kilometrierung|80,1|496}}

=== Avignon ===

{{Geodaten|43.95261|4.79618|0|Rhone-Insel}}

{{Kilometrierung|26,4|522}}

=== Tarascon ===

{{Geodaten|43.80476|4.65477|0|Tarascon}}

{{Kilometrierung|17,9|540}}

=== Arles ===

{{Geodaten|43.677498|4.624254|15|Arles}}

{{Kilometrierung|40,1|580}}

=== Salin-de-Giraud ===

{{Geodaten|43.41591|4.73742|0|Salin-de-Giraud}}

{{Kilometrierung|15,7|596}}

=== Port-St-Louis ===

{{Geodaten|43.353621|4.878802|1|Port-St-Louis}}

== GPS-Tracks ==

{{Track unverifiziert|OpenStreetMap}}

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| Apr/Aug 2011 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | Lyon-Valence und einige Abschnitte bis Viviers }}
|}

== Weblinks ==
* [http://www.viarhona.com/ Webseite ViaRhôna]

Reiseberichte:
* [[forumsbeitrag:893704|Reisebericht 2012]] von Grüne Peperoni
* [http://vie.a.velo.over-blog.com/article-viarhona-du-8-au-20-juillet-2012-109225113.html Weiterer Reisebericht 2012] (auf Französisch)
* [[forumsbeitrag:717485|Forums-Thread]]

[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Frankreich]]

Datei:Travaux en cours.jpg

2014-04-30T14:58:24Z

Berndbrot: Baustellenschild bei Saint-Vallier

== Beschreibung ==
Baustellenschild bei Saint-Vallier
== Lizenz ==
{{PD}}

Rhein - Loire

2014-04-07T19:58:28Z

Berndbrot: /* GPS-Tracks */

{{Infobox Radfernweg
| Name = Rhein - Loire
| Logo = EuroVelo6.jpg
| Länge = 451
| Höhenmeter (auf) = 773
| Höhenmeter (ab) = 796
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}

<googlemap lat="47.105115" lon="5.787579" zoom="7" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
{{GoogleMap}}

Dies ist ein Teil der [[Eurovelo 6]] zwischen Basel (am Rhein) und Digoin (an der Loire).

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

Die Route folgt im [[Elsass]] dem Rhein-Rhône-Kanal, der die Burgundische Pforte durchquert und in der [[Franche-Comté]] parallel oder zusammen mit dem Doubs verläuft. Im [[Burgund]] folgt sie der Saône bis Chalon-sur-Saône, dann dem Canal du Centre, der die Wasserscheide zur Loire überwindet. Die Route verbindet also drei der großen Fluss-Systeme Frankreichs (Rhein, Rhône, Loire). Da die Route stets an Kanälen und Flüssen verläuft, ist sie insgesamt sehr flach. In Chalon besteht die Möglichkeit, [[Chalon - Mâcon|Richtung Lyon]] zu verzweigen.

[[Bild:EV6-WegweisungFC.jpg|thumb|Wegweisung in der Franche-Comté]]

Der Unterhalt der Strecke obliegt den Départements, die die Route durchquert. So ändern sich denn auch Charakter und Beschilderung der Route von Zeit zu Zeit:

* Im Département Haut-Rhin (70 km) führt der Weg mit Ausnahme der Umgebung von Mülhausen entlang vom Rhein-Rhône-Kanal.
* Im Territoire de Belfort (10 km) und im Département Doubs (135 km) ist der Weg wohl am besten ausgebaut; fast komplett am Kanal mit perfekter Oberfläche und laufenden Kilometerangaben.
* Im Département du Jura (45 km) verläuft der Weg teils am Kanal, teils auf kleinen Landstraßen in Flussnähe; ein Ausbau ist noch im Gange.
* Im Département Côte-d'Or (35 km) hat sich noch relativ wenig getan, insbesondere gibt es teilweise keine Beschilderung.
* Im Département Saône-et-Loire (150 km) besteht zu einem Drittel ein Weg am Canal du Centre. Danach vollführt die offizielle Beschilderung absurde Umwege über die Hügel, obwohl direkt am Kanal eine kleine, wunderbar zu fahrende Landstraße existiert.

=== Kartenmaterial ===

Der Huber-Verlag bietet ein kostengünstiges Kartenset für die gesamte Strecke und darüber hinaus entlang der Loire an: ''EuroVelo 6 - vom Atlantik bis zum Rhein per Rad'' [http://www.amazon.de/EuroVelo-Atlantik-Rhein-Atlantic-Basel/dp/3936990395 Amazon]

== Roadbook ==

{{Unvollständig|Es fehlt noch der Abschnitt St-Jean–Chalon.}}

=== Basel ===

[[Bild:EV6-Basel.jpg|thumb|Basler Stadthaus]]

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Basel]]
* Anschluss an die [[Rhein#Basel|Rhein-Route]] und [[Rhein (retour)#Basel|retour]]
* Anschluss an die [[Jura-Route#Basel|Jura-Route]]
* Anschluss an den [[Schwarzwald-Radweg (retour)#Basel|Schwarzwald-Radweg (retour)]]

{{Geodaten|47.5607000|7.5908500|254|Mittlere Rheinbrücke}}

An der Mittleren Rheinbrücke sind bereits die roten Schweizer Wegweiser der ''EuroVelo 6 Atlantik - Schwarzes Meer'' zu finden. Diese führen zunächst nordwärts entlang der Rheinpromenade, später auf kleineren Straßen durch den Stadtteil Kleinhüningen bis zum Grenzposten nach Deutschland.

{{Kilometrierung|3,8|4}}

=== Weil am Rhein ===

[[Bild:EV6-Hueningen.jpg|thumb|Dreiländerbrücke]]

{{Geodaten|47.5898548|7.5934924|253|Weil am Rhein}}

Das Intermezzo in Deutschland dauert gerade mal 540 m, den deutschen Fluss-Anteil eingerechnet: Nach der Grenze die erste links und über die Dreiländerbrücke (autofrei) hinüber nach Frankreich.

Hier, in der Stadt Hüningen, gleich links zur Einmündung des Rhein-Rhône-Kanals, der uns mehrere hundert Kilometer begleiten wird. Der Weg am linken Kanalufer ist anfangs asphaltiert, später feingeschottert. Vor Rosenau verläuft der Weg kurzzeit am rechten Ufer. Ab Kembs ist er wieder asphaltiert und entfernt sich kurze Zeit vom Kanal, um an dessen Vereinigung mit dem Rhein-Seitenkanal wieder ans linke Ufer zu wechseln.

Ab jetzt ein gut asphaltiertes, ziemlich monotones Wegstück; die Bäume am linken (südlichen) Ufer sind zu weit entfernt, um im Sommer Schatten zu geben. Die Kilometerschilder nach Mülhausen muss man nicht so ernst nehmen, da die Angaben nicht konsistent sind.

{{Kilometrierung|26,0|30}}

=== Pont du Bouc ===

* Anschluss an die linksrheinische [[Véloroute Rhin#Pont du Bouc|Véloroute Rhin]]
* Anschluss zur [[Neuenburg - Mülhausen#Pont du Bouc|Querverbindung nach Neuenburg am Rhein]]

{{Geodaten|47.7629668|7.4418843|235|Pont du Bouc}}

Weiter am Kanal bis zu den Vororten von Mülhausen. Dort hört die Beschilderung auf, und man kämpft sich auf eigene Faust durch: An der ersten Kreuzung geradeaus in die Rue du Canal. Immer der Straße nach, die eine Linkskurve vollzieht. Am Ende rechts (Rue de la Hardt), auf freiem Felde unter großen Strommasten hindurch. In Riedisheim geradeaus, durch die durchlässige "Sackgasse", später ein schmaler Tunnel unter der Eisenbahn.

Am Ende des Wohngebiets rechts der Hauptstraße folgen, etwas bergauf. An der ersten Kreuzung geradeaus/halblinks (Wegweiser "Mulhouse"). ''Achtung: Im folgenden Bereich ist es 2011 zu Baumaßnahmen gekommen, die Beschreibung ist möglicherweise nicht mehr aktuell:'' Am Kreisel die zweite Ausfahrt (Wgw "Altkirch") und der Straße folgen, die zwischen den Bahngleisen zur Linken und dem Kanal zur Rechten verläuft. Nach knapp 2 km erreicht man den Bahnhof.

{{Kilometrierung|9,0|39}}

=== Mülhausen ===

[[Bild:EV6-Muelhausen.jpg|thumb|Rathaus von Mülhausen]]

* '''Altstadt''' mit Schweizer Vergangenheit, insbesondere Place de la Réunion
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Mülhausen]] (frz. Mulhouse)

{{Geodaten|47.7424470|7.3421420|244|Gare ville‎}}

Am Bahnhof besteht die Möglichkeit, den Kanal zu queren und die ein paar hundert Meter entfernte Altstadt zu besichtigen. Ansonsten weiter geradeaus am linken Kanalufer. Vor einem Sackgassenschild ans rechte Ufer wechseln (hier Ausschilderung Richtung Dannemarie).

Am rechten Ufer soweit wie möglich der Straße folgen (linksseitiger Radweg in beide Richtungen). ''Achtung: Auch hier kürzlich Bauarbeiten infolge der neuen TGV-Linie.'' 2010 war der Uferweg auf ca. 1 km Länge gesperrt, stattdessen Umleitung über die parallele Rue Arthur Ashe. Später wieder Weg am Kanal. Am Südende von Brunstatt wechselt der Weg wieder ans linke Ufer.

Ab hier ist die Wegführung für absehbare Zeit kontinuierlich und konsistent am linken Ufer, etwas rissiger Asphalt. Wegweisung per blauem Fahrradsymbol.

{{Kilometrierung|10,1|49}}

=== Illfurth ===

[[Bild:EV6-Illfurth.jpg|thumb|Die Burnkirch]]

* '''Burnkirch''' (Kapelle mit Friedhof, etwas südlich des Orts)

{{Geodaten|47.6749389|7.2617222|256|Illfurth}}

Immer weiter am Kanal entlang durch ruhige Landschaft. Zwischen Dannemarie und Valdieu passieren wir eine Schleusentreppe mit insgesamt zwölf Schleusen, die uns jedes Mal ein kleines Stück bergauf führen. In Valdieu selbst gab es 2010/11 wegen Bauarbeiten eine kurze Umleitung durch den Ort. Das folgende Stück Kanal ist die Scheitelhaltung - ab jetzt geht es bei jeder Schleuse ein Stück bergab.

{{Kilometrierung|23,6|72}}

=== Montreux-Chateau ===

[[Bild:EV6-TdBelfort.jpg|thumb|Im Territoire de Belfort]]

{{Geodaten|47.6014378|7.0017365|337|Montreux-Chateau}}

Hier beginnt das Territoire de Belfort. Die EV6 ist ab hier explizit ausgeschildert. Gelegentliche Hinweise auf Deutsch ("Langsam rollen Sie"). Weiter am linken Kanalufer.

{{Kilometrierung|7,7|80}}

=== Bourogne ===

{{Geodaten|47.5571694|6.9248444|331|Kanalbrücke D19}}

Wechsel ans rechte (nördliche) Kanalufer. Kurz nach dem Ort endet das Territoire de Belfort auch schon wieder. Im Département du Doubs zeichnet sich der Weg durch hervorragenden Belag und konsistente Kilometrierung aus. Nach 3,5 km Wechsel ans linke Ufer.

{{Kilometrierung|6,1|86}}

=== Canal de Belfort ===

{{Geodaten|47.5224066|6.8811089|322|Canal de Belfort}}

Hier zweigt ein Stichkanal nach Belfort ab. An dessen Westufer verläuft ebenfalls ein Radweg, den man zu einem Abstecher in die ca. 16 km entfernte Festungsstadt nutzen könnte.

Erst rechts, dann wieder links des Kanals läuft der Weg nach Montbéliard hinein bis zu einer Eisenbahnbrücke, die man überqueren muss. Der Geh- und Radweg an der Brücke ist sehr schmal, so dass kein Begegnungsverkehr möglich ist.

{{Kilometrierung|6,7|93}}

=== Montbéliard ===

[[Bild:EV6-Moempelgard.jpg|thumb|Schloss in Montbéliard]]

* '''Schloss''' der Herzöge von Württemberg

{{Geodaten|47.5049972|6.8047472|316|Eisenbahnbrücke am Parc du Près-la-Rose}}

Man ist auf einer Insel zwischen dem Kanal (zur Linken) und dem Fluss Allan (zur Rechten). Die Altstadt liegt jenseits des Allan, Zufahrt an der nächsten Brücke.

Der Weg führt am rechten Kanalufer durch den Stadtpark, bis man im Vorort Courcelles wieder auf eine Straße trifft und den Allan überquert. Nach der Brücke links, die Gemeinde Bart wird auf einem weiteren Radweg-Abschnitt in den Flussauen umgangen. Bei Voujeaucourt wieder über den Fluss und etwas kompliziert durch den Ort (ausgeschildert), wobei man erstmals auf den Doubs trifft. Weiter am linken Kanalufer.

Im nächsten Ort, Dampierre-sur-le-Doubs, verläuft der beschilderte Weg über den Hügel nach Étouvans (+50 Hm). Alternativ kann man auf der flachen D128 direkt nach Colombier-Fontaine fahren. Ab hier verläuft der Weg wieder am linken Kanalufer. Ohne weitere Vorkommnisse, abgesehen von einem Uferwechsel bei Blussans, erreichen wir L'Isle-sur-le-Doubs.

{{Kilometrierung|24,7|118}}

=== L'Isle-sur-le-Doubs ===

{{Geodaten|47.4489611|6.5821806|290|L'Isle-sur-le-Doubs}}

In L'Isle ist ein kurzes Stück Landstraße angesagt: An der Brücke rechts, dann links auf der D29 nach Appenans. Nahe dem Ortsausgang von Appenans lotst uns ein Schild wieder nach links zum Kanal.

Am rechten Kanalufer geht es an Pompierre-sur-Doubs und Santoche vorbei nach Clerval. Unterwegs verändert sich die Landschaft, der Jura macht sich bemerkbar: Das Tal wird enger, der Fluss macht immer mehr Schleifen, und an den Hängen sind die juratypischen weißen Kalksteine zu sehen.

{{Kilometrierung|15,1|133}}

=== Clerval ===

[[Bild:EV6-Doubs.jpg|thumb|Der Doubs]]

{{Geodaten|47.3930280|6.4969385|282|Clerval}}

Eine Brücke führt hinüber ins kleine Städtchen. Dort rechts auf der kleinen Landstraße Richtung Chaux/Roche. Ein kurzer Anstieg, dann fällt die Straße wieder zum Fluss hin ab. Vor Roche-lès-Clerval dann ein kurzer, steiler Anstieg (35 Hm, der größte der gesamten Strecke). Hinter Roche geht es auf einem Wirtschaftsweg bergab zum Fluss. Weiter am linken Kanalufer durch die schöne Juralandschaft bis Baume-les-Dames.

{{Kilometrierung|18,2|151}}

=== Baume-les-Dames ===

* '''Abteikirche''', schönes '''Ortsbild'''

{{Geodaten|47.3410063|6.3552671|264|Holzbrücke über den Kanal}}

Der Radweg unterquert die Straßenbrücke auf Höhe des Orts, um etwas weiter flussabwärts eine neue Holzbrücke ans rechte Ufer zu nehmen. Man kann jedoch schon auf der Straßenbrücke abzweigen, wenn man dem Ort einen Besuch abstatten will.

Zunächst weiter Radweg am rechten Kanalufer. Von Ougney bis Deluz schwach bis mäßig befahrene Landstraße.

{{Kilometrierung|16,0|167}}

=== Deluz ===

{{Geodaten|47.292598|6.202793|255|Brücke zur Insel}}

In Deluz wieder ein Radweg, der auf die Insel zwischen Kanal und Fluss wechselt. Am Ende der Insel wieder am rechten Ufer. Auf Höhe Chalèze Ende des Radwegs, auf der Brücke in den Ort und weiter per D411. Nach 2 km wieder Radweg am linken Ufer. Der Fluss vollzieht eine langgestreckte Kurve, und Stück für Stück wird die Zitadelle sichtbar, hoch über dem Fluss, die uns Besançon ankündigt.

{{Kilometrierung|17,6|185}}

=== Besançon ===

[[Bild:EV6-Besancon.jpg|thumb|Auf der Zitadelle]]

* '''Zitadelle''' und andere Befestigungsanlagen, Weltkulturerbe
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Besançon]]

{{Geodaten|47.2311820|6.0364499|244|Besançon}}

Noch vor Erreichen der Stadtmitte kommen wir an die Mündung eines Schiffstunnels, der die Zitadelle unterquert und so den großen Bogen des Doubs rund um Besançon abschneidet. Zur Altstadt und zur Zitadelle ginge es hier geradeaus. Die Radroute hingegen durchquert den Tunnel.

Nach dem Tunnel linksufrig weiter bei weiterhin sehr guter Wegqualität und Beschilderung. Ohne weitere Besonderheiten bis Thoraise.

{{Kilometrierung|14,9|199}}

=== Thoraise ===

{{Geodaten|47.1722528|5.9049417|250|Thoraise}}

Hier befindet sich ein weiterer, kleinerer Tunnel, der eine Fluss-Schleife abkürzt. Diesmal jedoch nicht durch den Tunnel, sondern kurz bergauf (15 Hm), dann weiter am Fluss. Ein kurzes Stück Landstraße, die an der nächsten Siedlung den Fluss überquert. Am rechten Ufer weiter auf Radweg bis Osselle.

{{Kilometrierung|7,1|207}}

=== Osselle ===

[[Bild:EV6-Osselle.jpg|thumb|Tropfsteinhöhle]]
[[Bild:EV6-Saline.jpg|thumb|Modell der Saline]]

* '''Tropfsteinhöhle''' (Grotte d'Osselle), '''Saline''' (in Arc-et-Senans)

Bei Osselle bietet sich zwei Abstecher bzw. Alternativen an:

* Die Tropfsteinhöhle liegt 3 km vom Ort entfernt am linken Ufer des Doubs. Sie kann im Rahmen von Führungen besichtigt werden (schriftliche Erläuterungen auf Deutsch). Dazu an der Brücke links und über D13, D400 bzw. D408 zur Höhle. Weiter auf der D408 bleibend hat man bei Roset-Fluans wieder Anschluss an die EV6.

* Die Saline von Arc-et-Senans ist das Modell einer Idealstadt aus dem 18. Jahrhundert und gehört zum Weltkulturerbe. Um diese von Osselle aus zu besuchen, fährt man an der Brücke ebenfalls links auf die D13, im weiteren Verlauf sind Arc-et-Senans und die "Saline royale" ausgeschildert. Die Landstraßen haben nur wenig Verkehr und sind leicht hügelig (90 Hm). Von Arc-et-Senans kommt man über die D17 und die D7 südlich des Forêt de Chaux durch eine liebliche Landschaft nach Dole.

{{Geodaten|47.1399074|5.8528106|221|Brücke}}

Der ausgeschilderte Radweg verläuft weiter am Kanal bis Ranchot. Von dort bis Orchamps wird man kurzfristig über kleine Nebenstraßen vom Kanal weggeführt. Hierbei gibt es eine Variante, die nördlich des Kanals verläuft, und eine, die südlich davon geführt wird. Die nördliche, vorbei an La Barre, geht zuerst noch für 1,7 km am Kanal entlang, um dann für 4 km auf einer Straße zu verlaufen. Dabei steigt sie ca. 10 m zur Ortsmitte von Orchamps an. Die südliche führt durch Étrepigney, ist bretteben und ca. 7,5 km lang (die Südroute ist auch Bestandteil des GPS-Tracks). Ab Orchamps führt der Weg wieder am Kanal entlang direkt bis nach Dole.

{{Kilometrierung|37,0|244}}

=== Dole ===

[[Bild:EV6-Dole.jpg|thumb|Hôtel-Dieu von Dole]]

* Anschluss an [[Dole - Fontainebleau#Dole|Dole - Fontainebleau]]
* '''Hôtel-Dieu''' und '''Stiftskirche'''

{{Geodaten|47.0889897|5.4942265|201|Dole}}

Dole markiert den Abschied vom Jura und den Übergang in die weite Ebene zu beiden Seiten der Saône. Die Route geht bei Dole rechtsufrig weiter und verläuft bis Tavaux am Kanal. Bei Tavaux steht eine riesige Chemiefabrik am Südufer des Kanals. Zwar gibt es einen Weg am Nordufer des Kanals, dessen Benutzung ist aber offiziell verboten und mit Schranke abgesperrt. Stattdessen ist bis Abergement-la-Ronce durch Tavaux und den Wald ausgeschildert. In Abergement gibt es dann wieder eine offizielle Route am rechten Kanalufer. Nach kurzer Zeit wird man von den Schildern der Region Burgund und des Départements Côte-d'Or begrüßt; damit einher geht eine Verschlechterung des Wegs, der hier nur noch geschottert ist.

Bei St-Symphorien-sur-Saône mündet der Kanal in die Saône, und der Weg, der hier als "Voie Bleue" firmiert, wird wieder besser. Am linken Ufer der Saône erreicht man den Bootshafen von St-Jean-de-Losne.

{{Kilometrierung|24,6|268}}

=== St-Jean-de-Losne ===

Der Abschnitt von St-Jean-de-Losne bis Chalon-sur-Saône ist bislang ungetestet, der Track folgt den Angaben des AF3V (siehe [http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=352 hier] und [http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=231 hier]). Demnach folgt der Weg teilweise Landstraßen, teilweise dem Kanalufer; über längere Zeit besteht gar keine Beschilderung.

Eine landschaftlich wie kulturell interessante Alternative besteht darin, das Weinbaugebiet der Côte-d'Or zu besuchen, dessen Hänge sich am Horizont abzeichnen. Diese Route führt bei Chagny wieder zur EV6 und ist im o.g. Kartenwerk von Huber verzeichnet. Über Esbarres und Bonnencontre geht es zur Abtei von Cîteaux, Ausgangspunkt des Zisterzienserordens. Von hier weiter nach Nuits-St-Georges am Fuß der Weinberge. Von dort kann man auf kleinen Straßen zwischen Eisenbahnlinie und D974 nach Süden Richtung Beaune gelangen, wo mit dem '''Hôtel-Dieu''' eine der kulturellen Hauptattraktionen des Burgund steht. Von Beaune nach Chagny führt eine ausgewiesene Radroute leicht hügelig durch die Weinberge.

{{Geodaten|47.0997770|5.2630429|178|St-Jean-de-Losne}}

{{Kilometrierung|64,8|333}}

=== Chalon-sur-Saône ===

[[Bild:CM-Chalon.jpg|thumb|Kathedrale von Chalon]]

* '''Altstadt''' mit '''Kathedrale'''
* Anschluss [[Chalon - Mâcon#Chalon-sur-Saône|Richtung Mâcon/Lyon]]

{{Geodaten|46.7808917|4.8582778|184|Chalon-sur-Saône}}

Wir setzen die Beschreibung in Chalon fort, mittlerweile im Département Saône-et-Loire, und beginnen am Fuß der Saônebrücke (Pont St-Laurent) am Rande der Altstadt. Zunächst gilt es, auf eigene Faust den Weg zum Canal du Centre zu finden. Dazu Richtung Westen (Wgw St-Rémy). Nach 250 m an einem kleinen Platz rechts (Wgw Hôtel de Ville) und stets geradeaus die Altstadt durchqueren. Am Platz mit dem Obelisken geradeaus (Wgw Maison de Justice). Weitere 1,2 km geradeaus, dann auf Höhe einer Apotheke links in die Avenue de l'Aubépin (keine besondere Wegweisung). Nach einer Weile überquert man ein Eisenbahngleis und gelangt in ein Wohngebiet. Am Ende der Straße rechts, der Linkskurve folgen und am Ende der Gefällstrecke rechts.

Jetzt ist man am Kanal, dem man zunächst auf einer Wohnstraße, dann auf einer Voie Verte in sehr guter Qualität folgt. Stets am linken Kanalufer geht es bald durchs Grüne, der Fahrspaß nur durch zwei, drei kreuzende Ortsstraßen unterbrochen.

{{Kilometrierung|19,8|353}}

=== Chagny ===

[[Bild:EV6-Chagny.jpg|thumb|Treidelweg bei Chagny]]

{{Geodaten|46.9029583|4.7513399|220|Chagny}}

In Chagny passiert man ein kleines Hafenbecken. Noch innerorts wechselt die Route ans rechte Ufer, wo sie bis St-Léger-sur-Dheune verweilt. Die Wegqualität ist weiter sehr gut, Vorsicht jedoch bei den unübersichtlich gestalteten Unterquerungen von Brücken.

{{Kilometrierung|13,5|366}}

=== St-Léger-sur-Dheune ===

{{Geodaten|46.8465736|4.6338064|234|St-Léger-sur-Dheune}}

Es war einmal ein Floh, der lebte in St-Léger. Und als die Planer der EV6 dort ankamen, sprang er ihnen ins Ohr und flüsterte ihnen zu, dass der Kanal doch langweilig sei, wo doch ein Ort wie der andere hieße, und dass die Besucher der Gegend doch gerne etwas länger im Burgund bleiben würden. Und so kam es, dass die beschilderte Route bald hierhin, bald dorthin springend lustige Pirouetten durch die Hügel zu drehen begann, die die Strecke länger und länger und die Radler durstiger und hungriger werden ließ, bis zum Ende des Kanals und noch darüber hinaus.

Als der Autor dieses Artikels aber nach St-Léger kam, gelang es ihm, den Floh mit einer List abzulenken und im Tal zu bleiben. Und so kam es, dass das auch der Track hier tut. Also am Ende des Kanals einfach geradeaus auf die D974, eine Landstraße mit leichtem Verkehr. Diese passiert St-Bérain-sur-Dheune und erreicht nach insgesamt 12 km St-Julien-sur-Dheune.

{{Kilometrierung|11,6|378}}

=== St-Julien-sur-Dheune ===

{{Geodaten|46.7732120|4.5434601|269|St-Julien-sur-Dheune}}

In St-Julien kann man sich wieder für eine Weile der Ausschilderung anvertrauen. Also aufs linke Ufer wechseln und dem asphaltierten Treidelweg folgen. Dieser endet nach knapp 4 km. Der Beschilderung (Montchanin/Paray) nach links folgen, leicht bergauf. Nach 400 m rechts, die Schnellstraße unterqueren und im nächsten Dorf wieder rechts, die TGV-Linie unterquerend und bergab.

Vorm Kanal links, dann gleich halbrechts auf den Weg zwischen dem Kanal (zur Rechten) und einem See (zur Linken). An der nächsten Brücke ans rechte Kanalufer wechseln und dort der kleinen Straße folgen, die am Kanal entlang führt. Man passiert die Scheitelhaltung des Kanals, von hier an geht es bis zum Atlantik nur noch bergab. (Theoretisch zumindest.) Nach 9 km auf der Straße erreicht man eine Kreuzung mit Blanzy.

{{Kilometrierung|17,4|395}}

=== Blanzy ===

[[Bild:EV6-Ciry.jpg|thumb|Kanal bei Ciry-le-Noble]]

{{Geodaten|46.695890|4.391350|283|Kreuzung}}

Der Floh ist zurück, größer und gemeiner als zuvor. Wir jedoch trotzen ihm, fahren tapfer ohne Schild und Schirm geradeaus in die Route de Montceau. Nach 2 km vor einem Sackgassenschild rechts versetzt weiter auf einer etwas größeren Straße. Diese durchquert die Außenbezirke der ehemaligen Bergbaustadt Montceau-les-Mines.

Außerorts wird es wieder ruhiger. Es herrscht nur wenig Verkehr auf der D974, die dem Kanal am rechten Ufer durch eine meist offene Landschaft folgt, idyllisch, wenn auch etwas monton. Die größeren Orte entlang der Strecke sind Ciry-le-Noble, Génelard (mit einem Museum über die Demarkationslinie) und Palinges.

Kurz vor Paray, nach Unterquerung einer Nationalstraße, endet die D974, und man legt die letzten 4 km nach Paray wieder auf einem asphaltierten Treidelweg zurück.

{{Kilometrierung|40,8|436}}

=== Paray-le-Monial ===

[[Bild:EV6-Paray.jpg|thumb|Basilika von Paray]]

* '''Basilika Sacré-Cœur''', Altstadt mit '''Rathaus'''

{{Geodaten|46.4473871|4.1172267|243|Paray-le-Monial}}

Der Stadtkern mit den Sehenswürdigkeiten liegt rechts vom Kanal sowie dem Fluss Bourbince und erfordert einen kurzen Abstecher. Die Route führt weiter geradeaus. Auf gut ausgebautem Kanalweg geht es rechtsufrig nach Digoin, wo wir auf die Loire treffen.

{{Kilometrierung|14,5|451}}

=== Digoin ===

[[Bild:EV6-Digoin.jpg|thumb|Kanalbrücke]]

* Anschluss an die [[Loire#Digoin|Loire]]
* '''Kanalbrücke''' über die Loire

{{Geodaten|46.472204|3.965661|230|Chavannes}}

Anschluss an die weitere Strecke entlang der Loire: In Digoin am rechten Kanalufer bleiben, man gelangt zur Kanalbrücke. Diese überqueren, nach etwa anderthalb Kilometern stößt man beim Weiler Chavannes auf den Zusammenfluss von Canal du Centre und Loire-Seitenkanal. Alternativ zur Kanalbrücke kann man auch den Ortskern von Digoin überqueren und die 800 m entfernte Straßenbrücke nach Chavannes nehmen.

Eventuelle Radwegweisung in Digoin sollte man ignorieren, denn diese versucht, den Radler weiter auf die ''Tour de Bourgogne'' zu lotsen anstatt sie in die Auvergne zu entlassen. Besagte Tour am rechten Loire-Ufer ist aber nicht nur 10 km länger als die linksufrige Strecke, sondern auch viel hügliger.

== GPS-Tracks ==

{{Track teilweise verifiziert|Angaben des AF3V (s.o.)}}
{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| Apr 2014 | [[Benutzer:Berndbrot|Berndbrot]] | Chalon-Sur-Saone – Moulhouse }}
{{Getestet| Okt 2012 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | St-Jean-de-Losne – Montbéliard }}
{{Getestet| Aug 2010 | [[Benutzer:PeterZ|PeterZ]] | Osselle–Dole }}
{{Getestet| Aug 2010 | [[Benutzer:|StefanS]] | Basel – Osselle und Chalon – Digoin }}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.eurovelo6.org/ Webseite der Eurovelo 6]
* [http://www.francevelotourisme.com/base-1/itineraires/eurovelo-6/ Darstellung bei francevelotourisme.com]
* Reisebericht im Forum: [[forumsbeitrag:736486|Eurovelo 6: Von St. Nazaire nach Montbéliard]] von Schnauf
* Reisebericht im Forum: [[forumsbeitrag:720300|Von Basel nach St-Nazaire auf der Eurovelo6]] von StefanS
* Reisebericht im Forum: [[forumsbeitrag:551053|Frankreich Ost-West und zurück 2009]] von B-Probe
* Diskussion im Forum: [[Forumsbeitrag:580826|Unterkünfte Eurovelo 6 in Frankreich]]

[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Frankreich]]

Diskussion:Rhone

2014-04-02T21:55:58Z

Berndbrot:

Diskussion:Rhone

2014-04-01T00:16:52Z

Berndbrot: