Radreise-Wiki - Benutzerbeiträge [de]

Benutzer Diskussion:Thomas1976

2016-05-01T13:51:16Z

Bholliger: /* Vielen Dank! */

Hallo Thomas, danke für Deine Bearbeitungen im Peru-Artikel - und schön, dass Du wieder gesund zuhause angekommen bist. Wir hoffen auf weitere Fernreisen von Dir und anschließende Bearbeitungen hier - das Radreise-Wiki dankt es Dir. :-) Grüße, --[[Benutzer:Tine|Tine]] 07:55, 5. Jun 2012 (CEST)

== Vielen Dank! ==

Lieber Thomas! Danke für deine Ergänzungen im Taiwan-Artikel! :-) Liebe Grüsse aus Florida,--[[Benutzer:Bholliger|Bholliger]] ([[Benutzer Diskussion:Bholliger|Diskussion]]) 15:50, 1. Mai 2016 (CEST)

Benutzer Diskussion:Thomas1976

2016-05-01T13:50:50Z

Bholliger: Neuer Abschnitt /* Vielen Dank! */

Hallo Thomas, danke für Deine Bearbeitungen im Peru-Artikel - und schön, dass Du wieder gesund zuhause angekommen bist. Wir hoffen auf weitere Fernreisen von Dir und anschließende Bearbeitungen hier - das Radreise-Wiki dankt es Dir. :-) Grüße, --[[Benutzer:Tine|Tine]] 07:55, 5. Jun 2012 (CEST)

== Vielen Dank! ==

Lieber Thomas! Danke für deine Ergänzungen! :-) Liebe Grüsse aus Florida,--[[Benutzer:Bholliger|Bholliger]] ([[Benutzer Diskussion:Bholliger|Diskussion]]) 15:50, 1. Mai 2016 (CEST)

Diskussion:Hauptseite

2016-03-09T09:04:51Z

Bholliger: /* Länderinfos aktualisieren */

== Gestaltung der Hauptseite ==

Ich finde, das Bildchen macht sich ganz gut. Sollten wir vielleicht bei den anderen Boxen auch so machen. Schöne wäre es noch, wenn der Bildlink auf die Kategorie verweist. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 22:04, 14. Aug 2010 (CEST)

: Habe den Text noch verkürzt, auf meinem Bildschirm purzelte sonst alles durcheinander, das sah nicht schön aus. Evtl. das Foto doch noch etwas kleiner, bei mir fällt es aus der Box raus. Wie das mit dem Bildlink gehen soll, erschließt sich mir spontan nicht, mach mal bitte vor, dann kann ich es bei den anderen auch machen. Die anderen Boxen bearbeite ich noch, wenns kein anderer tut, und lege auch die neuen noch an. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 22:16, 14. Aug 2010 (CEST)

:: So, alle neuen Boxen sind von meiner Seite aus fertig, nach Bildern suche ich noch, vielleicht hat ja jemand noch schönere. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 23:49, 14. Aug 2010 (CEST)

Ich finde es grausam. An welche Auflösung ist das angepasst? Bei 1680*1080 und bei 1280*800 sind die Bilder größer als die Boxen. Wenn man das nicht für alle Auflösungen gut darstellen kann, würde ich es weglassen. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 22:14, 15. Aug 2010 (CEST)

::: Willkommen zurück. ;-) Mit der Bildgröße hab ich befürchtet, was kann man da tun? Ich hänge nicht an den Bildern, war halt ein Versuch, aber vielleicht findet sich da ja noch ein Weg. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 22:24, 15. Aug 2010 (CEST)

: Auch von mir einen Willkommengruß, Henning. Tut uns leid, dass du dich gleich mit so etwas Grausligem auseinandersetzen musst ;-) Bei meiner bescheidenen Bildschirmauflösung von 1024x768 sieht das recht passabel aus, abgesehen von wenigen zu groß geratenen Bildern. Müssten die nicht eigentlich bei höheren Auflösungen eher kleiner werden? --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 09:53, 16. Aug 2010 (CEST)

:: Ich habe die Bilder jetzt soweit verkleinert, dass sie zumindest bei mir innnerhalb der Boxen liegen. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 10:36, 16. Aug 2010 (CEST)

::: Vielen Dank! Das Verhältnis von Bildgröße und dem Rest der Box ändert sich mit der Auflösung nicht. Ich glaube das Problem liegt an dem Seitenverhältnis. Durch meinen breiteren Bildschirm passt mehr Text in eine Zeile, sodass die Boxen nicht so hoch werden müssen und damit dann die Bilder zu groß für die Box wird. Ansonsten finde ich das ganze aber eine gute Idee. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 10:42, 16. Aug 2010 (CEST)

:: Wenn wir für die Bildchen eine feste Größe definieren (z.B. 100x75) würde es vermutlich auch besser ausschauen. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 12:47, 16. Aug 2010 (CEST)

::: In der hohen Auflösung passen die Bilder immer noch nicht. Wenn es dir hilft, kann ich mal einen Screenshot machen, wie das bei mir aussieht. [[Bild:Start1680.png|thumb|Hauptseite 1680x1080]] [[Benutzer:Aighes|Henning]] 19:03, 16. Aug 2010 (CEST)

:::: Ich kann es mir ungefähr vorstellen wie es bei dir ausschaut. Bei mir sieht es so aus:

[[Bild:Hauptseite 1024x768.png|thumb|Hauptseite 1024x768]]

:::: Wäre schon schön, wenn wir das mit den Bildern irgendwie hinbekämen.--[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 20:23, 16. Aug 2010 (CEST)

::::: Der obere Teil sieht bei mir genauso aus, die Probleme liegen im unteren Bereich: die Reiseapotheke fällt bei mir noch aus der Box raus, das Fahrradabteil dagegen ist wesentlich kleiner als die anderen Bilder. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 21:24, 16. Aug 2010 (CEST)

Spricht also alles für eine einheitliche Bildgröße von ca. 100x75 Pixel, d.h. so wie das Literatur-Bild. Dann sollten sie bei den meisten Bildschirmgrößen innerhalb der Boxen liegen. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 10:05, 17. Aug 2010 (CEST)

: Wegen der Bilderproblematik habe ich mal das Layout der Hauptseite etwas verändert. Dazu müsst ihr ggf. euren Browsercache leeren oder die gesamte Seite neu laden (einfach "Aktualisieren" anklicken reicht nicht). --[[Benutzer:Maze|Maze]] 21:50, 25. Okt 2010 (CEST)

:: Bei mir (1024x600 - Netbook) schaut's sauber aus. [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 22:08, 25. Okt 2010 (CEST)

:: Endlich passt es auch bei 1680*1050. Super! Vielen Dank, [[Benutzer:Aighes|Henning]] 22:37, 25. Okt 2010 (CEST)

== Links zu Radfernwege ==

Die Verlinkungen in der Radfernweg-Box sind nicht mehr korrekt, könnte das eine autorisierte Person reparieren? [[Benutzer:Aighes|Henning]] 13:47, 12. Sep 2010 (CEST)

: Danke - ist gefixt. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 19:33, 12. Sep 2010 (CEST)

== Länderinfos aktualisieren ==

Lieber Jürgen!
Wäre es möglich, dass du in den Länderinfos ebenfalls noch "Südkorea" zu "Ausgebaut" hinzufügen könntest?
Danke dir!
--[[Benutzer:Bholliger|Bholliger]] ([[Benutzer Diskussion:Bholliger|Diskussion]]) 14:00, 20. Jan. 2016 (CET)

: Gerne doch. Ist aktualisiert.--[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 02:33, 21. Jan. 2016 (CET)
: Vielen Dank! Liebe Grüsse aus Taiwan. --[[Benutzer:Bholliger|Bholliger]] ([[Benutzer Diskussion:Bholliger|Diskussion]]) 07:33, 21. Jan. 2016 (CET)

:: Grüße zurück aus Costa Rica ;-) --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 14:32, 21. Jan. 2016 (CET)
Lieber Jürgen!
Könntest du bitte "Taiwan" zu "Länderinfos" auf der Hauptseite hinzufügen? Das wäre super! Liebe Grüsse aus Hawaii --[[Benutzer:Bholliger|Bholliger]] ([[Benutzer Diskussion:Bholliger|Diskussion]]) 10:04, 9. Mär. 2016 (CET)

Taiwan

2016-03-09T09:00:38Z

Bholliger: Initiale Fassung

== Allgemeine Informationen ==
=== Generelle Empfehlungen ===
[[bild:TW_AussichtAmLiyuLake.jpg|Aussicht am Liyu-Lake|thumb]]
Taiwan ist ein sehr vielfältiges Land und man findet neben Grossstädten auch unberührte Natur.

Taiwan ist ein Auto- und Rollerland. Auf die 23 Millionen Einwohner kommen ebenso viele Roller. Dennoch lässt es sich gut mit dem Fahrrad erkunden. Die Strassen sind oft sehr breit und verfügen zudem über einen Seitenstreifen der je nachdem nur für Fahrräder ist oder zusammen mit den Rollern verwendet wird. Ebenfalls finden sich viele ruhige Seitenstrassen bzw. Radwege.

Wer Taiwan bereist, findet extrem gast- und fahrradfreundliche Menschen. Viele Leute sind begeistert, wenn man nach Taiwan kommt und einmal um die Insel fährt.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Reisepass. Ein Visum ist nicht erforderlich. Die Aufenthaltsdauer beträgt 90 Tage.

=== Klima und Reisezeit ===
* Norden: November bis Januar, Temperaturen zwischen ca. 16-25 Grad.
* Süden: November bis April, Temperaturen zwischen ca. 18-28 Grad.

Zur Zeit des [https://de.wikipedia.org/wiki/Chinesisches_Neujahrsfest Chinesischen Neujahrsfestes] (das Datum ist jedes Jahr unterschiedlich) sind sehr viele Unterkünfte ausgebucht und auch auf den Strassen herrscht reger Verkehr. Wer jedoch mit dem Zelt unterwegs ist, findet immer irgend eine Möglichkeit.

[http://www.iten-online.ch/klima/asien/taiwan/taiwan.htm Klima-Informationen]

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
Taiwan ist ein sicheres Reiseland.

=== Sprache ===
Hochchinesisch (Mandarin), Min Nan-Chinesisch, Hakka-Chinesisch, Malayo-polynesische Sprachen.

Das Allerwichtigste:

Ni-Hau: Guten Tag
Sche-Sche: Danke
Bye-Bye: Tschüss

Ausserhalb der Grossstädten wird selten Englisch gesprochen. Mit Händen und Füssen kommt man aber sehr gut zurecht.

=== Kommunikation ===
==== SIM-Karte ====
Eine SIM-Karte ist sehr praktisch. Diese lassen sich beispielsweise am internationalen Flughafen Taoyuan beschaffen.

==== Drahtloses Internet (WiFi) ====
===== Taipeh =====
Taipeh bietet ein grosses Wireless-Netzwerk zur Gratisbenutzung an. Es bietet tausende Hotspots, die in ganz Taipeh verteilt sind. Mit dem Account von "TPE-Free" (so heisst das Wireless-Netzwerk) ist es auch möglich, auf einzelne Hotspot von iTaiwan im ganzen Land zuzugreifen. Ebenfalls ist es auf Bus-Linien und Convenience Stores verfügbar.

Damit man es benutzen kann, ist eine einmalige Registration erforderlich.
* Handybesitzer ausgewählter Länder können sich online [https://www.tpe-free.tw/tpe/tpe_step1_en.aspx registrieren].
* Wer kein Handy besitzt, kann sich mit seinem Reisepass in einer [http://www.travel.taipei/frontsite/en/cms/cmsAction.do?method=goCMSDetail&contentId=295&menuId=1030202 Tourist-Information] ein Konto erstellen lassen.

== Fahrradinformationen ==
In Taiwan dominieren Rennräder und sportliche "Roadbikes" bzw. Mountainbikes oder sehr einfache Stadträder. Reiseräder, wie sie in Europa üblich sind, gibt es nicht. Giant und Trek sind die Platzhirsche und es gibt in den Städten Fahrradgeschäfte besagter Marken.

=== Regeln und Vorschriften ===
* In Taiwan gilt Rechtsverkehr.
* Oftmals ist es für Roller und Radfahrer nicht gestattet, an einer Kreuzung direkt links abzubiegen. Man fährt deshalb in ein eingezeichnetes Feld auf der rechten Seite und wartet dort, bis die Ampel umschaltet.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Es gibt viele Fahrradgeschäfte, wobei nicht immer Markenware zur Verfügung steht.

=== Fahrrad-Wörterbuch ===

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flugzeug ====
Mit dem Flugzeug zum [http://www.taoyuan-airport.com/english/Index/ Taiwan Taoyuan International Airport].

[https://www.koreanair.com/global/de.html Korean Air] (de) bietet die Fahrradmitnahme für einen Pauschalpreis an.
[http://www.china-airlines.eu/de-de China Airlines (Taiwanische Airline)] (de) erlauen die Fahrradmitnahme im Freigepäck.

Wer am Abend ankommt, findet in unmittelbarer Nähe (knapp 3 km) zum Flughafen mit dem [https://www.facebook.com/beginninghosteltaiwan/ Beginning Hostel] eine gute Unterkunft. Die Räder können im Garten untergebracht werden.

Vom Flughafen Taoyuan bis nach Taipeh City sind es um die 50 km. Wer dem Verkehr aus dem Weg gehen will, dem sei empfohlen, auf der Strasse Nr. 15 entlang der Küste Richtung Bali und dann dem Radweg entlang des Tamsui-Rivers zu folgen.

Alternativ verkehrt auch ein Zug von Taoyuan City (20 km entfernt vom Airport) nach Taipeh, wobei nicht alle Züge Fahrräder mitnehmen.

==== Fähre ====
* [[China]]: Xiamen or Pingtan
* [[Japan]]: Leider gibt es keine Fährverbindung mehr von Japan nach Taiwan.

==== Containerschiff ====
Es ist möglich, mit dem Containerschiff nach Taiwan zu reisen. Etliche Routen führen nach Taiwan.

=== Transport im Land ===
==== U-Bahn in Taipei, Kaohsiung ====
Die [https://de.wikipedia.org/wiki/Metro_Taipei U-Bahn in Taipeh] ist sauber und einfach zu benutzen.

Mit einer sogenannten "Easycard" (RFID-Karte), die man an einem Automaten im U-Bahnhof beziehen kann, wird der Fahrpreis an den Schranken direkt abgebucht.

Die Easycard kann an folgenden Orten verwendet werden:
* U-Bahn in
** Taipeh
** Kaohsiung
* Fahrradverleih [http://taipei.youbike.com.tw/en/index.php YouBike]
* Taxi
* Zug
* Taiwan High Speed Rail
* Bus
** Taipei City
** New Taipei City
** Keelung City
** Taichung City
** Yilan County
** Matsu
** Tainan City
* Parkplätzen
* Convenience Stores

Aktuelle Informationen finden sich auf der [http://www.easycard.com.tw/english/use/index.aspx EasyCard-Seite].

Verlässt man Taiwan, kann man sich den Betrag inkl. Depotgebühr am Schalter der Metro-Stationen unkompliziert auszahlen lassen.

In der U-Bahn von Taipeh dürfen Fahrräder nur an Wochenenden bzw. Feiertagen mitgeführt werden. Auf der Hochbahn (Linie 1) dürfen jedoch keine Fahrräder mitgeführt werden. Ebenso dürfen einzelne Bahnhöfe nicht mit dem Fahrrad betreten werden. Das Ein-/Aussteigen bzw. Transfer ist nicht gestattet an folgenden Bahnhöfen:
* Tamsui Station
* Taipei Main Station
* Daan Station
* Zhongxia Fuxing Station
* Nanjing Fuxing Station

Die Fahrradmitnahme ist kostenlos.

==== Fahrradverleih in Taipeh, New Taipei City, Taichung und Changhua ====
An unzähligen [http://www.youbike.com.tw/ U-Bike]-Stationen kann man sich selbstständig ein Fahrrad ausleihen und an einer anderen Station wieder zurückgeben. Es ist eine Registration mit der Easycard und einer Handynummer erforderlich. Pro 30 Minuten werden ca. NT$ 10 fällig.

==== Zug ====
Die Züge der [http://www.railway.gov.tw/en/ Taiwan Railway Administration] sind ein gutes Mittel um einzelne Strecken zu überbrücken. Insbesondere empfiehlt es sich das Teilstück an der Ostküste von Hualien nach Su'ao mit der Bahn zurückzulegen. Die Tunnels sind, obwohl der Radweg dort durchführt, für Radfahrer nicht freigegeben. Dies wohl auch aus gutem Grund: Auf diesem Abschnitt quetschen sich viele Busse und Lastwagen durch die engen Tunnels. Das Ticket kostet für dieses Strecke ca. NT$ 180 (inkl. Fahrrad). Das Zugticket kann maximal 3 Reisetage im voraus gekauft werden.

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[bild:TW_SeitenstreifenFuerFahrraederUndRoller.jpg|Seitenstreifen für Fahrräder und Roller|thumb]]
Die Strassen sind sehr breit, in hervorragendem Zustand und bieten oft einen separaten Seitenstreifen für Roller- und Fahrradfahrer. (Dies gilt nicht für die ersten drei Kilometer Strasse vom Flughafen Taoyuan zum nächsten Dorf. Man muss einen Tunnel durchfahren, der eigentlich für Radfahrer gesperrt ist. Auf der Seite gibt es jedoch einen für Tourenfahrräder fast etwas zu knapp bemessenen Seitenstreifen.)
Auf dem Freeway sind Fahrräder nicht erlaubt. Jedoch führt oftmals eine normale Strasse parallel zum Freeway, wo auch Radfahrer fahren dürfen.

Etwas gewöhnungsbedürfig ist die Tatsache, dass man in Taiwan auch die Frontscheibe und Seitenscheiben verspiegeln bzw. tönen darf. Als Radfahrer verunmöglicht dies den Blickkontakt mit dem Fahrer, der doch manchmal sehr wichtig ist.

=== Routen und Touren ===
==== Einmal Rundherum auf dem Highway: Radreiseführer Taiwan ====
Der Radreiseführer von Taiwan wurde vom Tourismus Büro herausgegeben und bietet alles, was man von einem guten Reiseführer erwartet: Tipps zu Sightseeing, Läden, Kultur und natürlich die Route selber. Die Route ist ideal, wenn man einmal schnell um Taiwan reisen möchte und führt daher meist auf dem Highway. Dieser ist zwar gut zu befahren, da es sehr oft einen Radstreifen bzw. einen separaten Streifen für Roller und Fahrräder gibt. Auf der anderen Seite gibt es auch noch einzelne ausgeschilderte Fahrradwege entlang der Küste, die in diesem Führer überhaupt nicht vorkommen.

[http://map.taiwan.net.tw/ebook/CyclingAroundTaiwanEnglish2014.pdf Radreiseführer]

==== Einmal Rundherum auf Seitenstrassen: Eigene Tour ====
Wer etwas mehr Zeit als 10 Tage zur Verfügung hat, dem sei empfohlen, auch die Ortschaften und Sehenswürdigkeiten neben dem Highway anzuschauen. Die kleinen Fischerdörfer und Städte sind ein Besuch wert und es gibt viel zu sehen.

Eine teilweise Aufzeichnung ist auf [http://www.cleverpegontour.ch/unterlagen/#taiwan abrufbar]. Auch wenn nicht alle Teilstücke vorhanden sind, man kann sich sehr gut die fehlenden Stücke zusammenreimen. Zudem sind auch ettliche interessante Orte vermerkt.

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
Es gibt sehr viele Apotheken und man erhält dort viele uns aus Europa bekannte Medikamente. Womöglich sollten die Medikamente nach Wirkstoff benannt werden. Wer auf Medikamente angewiesen ist und dies vorher weiss, soll diese von zu Hause mitbringen.

==== Linsenträger ====
Pflegemittel sind in Convenience Stores überall erhältlich. Ebenfalls findet man viele Optiker, die Kontaktlinsen und eine grosse Vielfalt an Pflegemitteln verkaufen.

==== Massagen ====
Es finden sich in grösseren Orten Massagestudios, wo man sich massieren lassen kann. Eine Ganzkörpermassage, Nacken- und Schultermassage oder Fussmassage bringen müde Radler wieder in Schwung. Eine Fussmassage beinhaltet meist auch eine kurze Nackenmassage und auch die Waden werden so richtig schön durchgeknetet. Sehr zu empfehlen.

==== Toiletten ====
Meist findet man Toiletten in Convenience Stores (7/Eleven, Hi-Life, Family Mart), Tempeln, Bahnhöfen, Tankstellen und Parks. Überall empfiehlt es sich das eigene Toilettenpapier mitzubringen, da es durchaus sein kann, dass es kein Toilettenpapier hat. Oft kann an Automaten für NT$ 10 Tissues gekauft werden.

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
In den Städten sehr vielseitig und unproblematisch.

==== Supermärkte ====
In grösseren Städten gibt es Supermärkte wie "[http://www.wellcome.com.tw/ENG/ Wellcome]" und "[http://www.pxmart.com.tw/px/index.px PxMart]". Das Logo von PxMart kann man sich sehr gut einprägen, da nicht immer der Schriftzug "PxMart" an den Läden steht.

In den Supermärkten werden grundsätzlich keine Einkaufstaschen gratis abgegeben. Deshalb sollte man (nicht zuletzt aus Umweltschutzgründen) seine Eigene mitnehmen.

==== Convenience Stores ====
Convenience Stores wie 7-Eleven, Family Mart, Hi-Life, OK Mart oder ähnliche gibt es sehr viele. Sehr viele Läden haben 24 Stunden geöffnet.

[[bild:TW_MarmorierteTeeEier.jpg|Marmorierte Tee-Eier|thumb]]
Unter anderem erhält man vorgekochtes Essen, das in der Mikrowelle erwärmt wird, Suppe in einer scharfen und nicht scharfen Version (mit allerlei wählbaren Einlagen, wie Fischcake, Eier, Tofu, Nudelbündel, etc.), Nudelsuppen, Eier (auch in Form von Tee-Eiern), Süsswaren, Milch und Getränke, USB-Kabel, WC-Papier etc. Für Frisches eher weniger geeignet. Man erhält aber den einen oder anderen Apfel oder Bananen.

==== Märkte ====
[[bild:TW_Markt.jpg|Marktstände|thumb]]
Sehr oft gibt es in Städten Märkte, wo man Gemüse und allgemein Lebensmittel erhält.

==== Fischmärkte ====
[[bild:TW_Fischmarkt.jpg|Stand mit Fish-Floss in einem Fischmarkt|thumb]]
In Küstennähe sind Fischmärkte sehr häufig anzutreffen. Es gibt dort Fisch in allen Formen und Farben zu kaufen, ebenfalls gibt es oft kleine oder grössere Restaurants, wo man essen kann.

==== Streetfood ====
In Taiwan ist Streetfood unglaublich populär. Fast an jeder Ecke gibt es irgendjemand, der etwas an seinem Stand anbietet.

===== Tee-Eier =====
[[bild:TW_TeeEier.jpg|Stand mit Tee-Eiern|thumb]]
Sehr oft findet man sogenannte "Tee-Eier". Eier werden gekocht und anschliessend wird die Schale zum Springen gebracht, damit die Gewürze und der Tee ins Ei eindringen kann. Auf dem geschälten Ei hinterlässt dies dann das typische marmorierte Muster.

===== Oktopusse =====
[[bild:TW_GegrillteOktopusse.jpg|Grillierte/Gegrillte Oktopusse|thumb]]
Sehr verbreitet sind ebenfalls mit einer süssen Sojasauce bestrichene Oktopusse, die grilliert (gegrillt) werden.
Das Essen dieser Imbisse kann bedenkenlos verzehrt werden, die VerkäuferInnen sind sehr auf Sauberkeit bedacht.

===== Green Onion Pancakes =====
[[bild:TW_GreenOnionPancakes.jpg|Stand mit Green Onion Pancakes|thumb]]
Green Onion Pancakes oder Scallion Pancakes findet man vorallem in Taipeh sehr oft. Man kann aus verschiedenen Zutaten wählen, die anschliessend in den Fladen reinkommen: Beispielsweise Spiegelei, Speck, Mais, Salat, Käse und anderes mehr.

===== "Shredder"-Essen =====
[[bild:TW_ShredderEssen.jpg|Auslage in einem Restaurant|thumb]]
In einer Auslage befinden sich viele verschiedene Dinge wie Fishcake in allen Formen, Eier, Gemüse, Nudelbündel, Pigs Blood Cake (schmeckt wie Brownie ohne Zucker und sollte mindestens einmal probiert werden), etc. Aus dem Angebot wählt man mit einer Zange jene Zutaten aus, die man gerne möchte und legt sie in eine Schüssel. Diese übergibt man dann der VerkäuferIn, welche den Inhalt in eine Art Shredder gibt und die Streifen anschliessend in einer Brühe erhitzt. Das ganze wird anschliessend mit einer Sauce, sehr oft auf einem Teller, der mit einem Plastiksack umhüllt ist, gereicht.

Zudem hat man auch die Möglichkeit Nudeln mit einer Specksauce zu bekommen.

==== Nachtmärkte ====
In vielen Städten befinden sich Nachtmärkte, welche jeweils gegen 18:00 Uhr öffnen. Dort gibt es neben günstigen Kleidern ebenfalls viel Streetfood und Unterhaltung.

==== Frühstücks-Restaurant ====
[[bild:TW_FruehstuecksRestaurant.jpg|Angebot in einem Frühstücks-Restaurant|thumb]]
Vielerorts gibt es Frühstücks-Restaurants, das sind Restaurants, die Frühstück servieren und anschliessend schliessen. Ganz speziell ist eine art fritiertes Brot im Brötchen. Definitiv versuchenswert!

==== Eisdielen ====
[[bild:TW_ShavedIce.jpg|Shaved Ice|thumb]]
Eine Eisdiele sieht etwas anders aus als gewohnt: In Taiwan ist die Spezialität Shaved Ice. Das ist geraspeltes Eis, übergossen mit verschiedenen Sirups und verschiedenen Zutaten.

==== Buffet-Restaurants ====
[[bild:TW_BuffetRestaurant.jpg|Buffet-Restaurant|thumb]]
Sehr oft findet man sogenannte Buffet-Restaurants. In Schalen werden diverse Gemüse und verschiedenes Fleisch (Fisch, Poulet/Hähnchen, Schwein) aufgestellt. Jede Person erhält einen Teller, wenn man da isst, oder eine Schale fürs mitnehmen und schöpft sich dann vom reichhaltigen Angebot. Zuletzt (oder zuerst) erhält man immer noch Reis dazu.

Diese Art zu essen stellt eine sehr günstige und schmackhafte Möglichkeit dar. Und ist ideal für Tage geeignet, wo man nicht allzu grosse Lust aufs Experimentieren hat, man kann selber aus dem Angebot auswählen.

==== Vegetarisch Essen ====
Die taiwanische Küche bietet sehr viel für Vegetarier.
* Green-Onion-Pancakes (Speck ist eine Option und muss nicht bestellt werden)
* Shredder-Essen
* Buffet-Restaurants
* Vegetarische Restaurants

== Sonstiges ==
=== Wasser ===
Wenn man Leute fragt, so sollte Wasser grundsätzlich nicht ab Hahn direkt getrunken werden. Angeblich könnte es sein, dass es verunreinigt sei.
Wie dem auch immer sei, Wasserspender gibt es überaus viele in Taiwan, wo man kostenlos Wasser beziehen kann. So beispielsweise in:
* Polizeistellen
* Grösseren Tempeln
* Feuerwehr
* In Häfen an Fischmärkten
Ebenfalls gibt es ein Initiative, die Wasserstellen in einer Openstreetmap-basierten Karte aufzunehmen:
http://watermap.teia.tw/

=== Benzin ===
Reinbenzin oder "White Gas" erhält man nur in Outdoorläden.

[https://de.wikipedia.org/wiki/Gaskartusche#Kartuschensysteme Schraub-Ventilkartuschen] sind wohl ebenfalls nur in Outdoorläden erhältlich. Gasdosen für die Gasmate-Kocher (wobei man diesen wohl eher nicht zum Radfahren dabei hat), sind fast in jedem Convenience Store erhältlich. Wer unbedingt auf Gas angewiesen ist, sollte sich vielleicht vorher um einen Adapter bemühen.

=== Deodorants ===
Taiwaner brauchen kein Deodorant. Deshalb findet man dies auch nicht in einer grossen Auswahl. Drogeriemärkte wie Watson bieten jedoch eine gute Auswahl von Deodorants an.

=== Waschen ===
"Coin Laundries" sind in grösseren Städten vorhanden.

=== Chopsticks ===
Wenn man Auswärts isst, so ist es in Taiwan gang und gäbe, dass man statt jedesmal zu den Wegwerf-Essstäbchen greift, seine eigenen auspackt und damit isst.

=== Hunde ===
In Taiwan gehören freilaufende (meist herrenlose) Hunde zum Bild dazu wie der "Taipei 101" zu Taipeh. In öffentlichen Parks findet man auch mal ganze Rudel davon. Auch wenn es viele Hunde hat, so hat man als Radfahrer wenig Probleme. Sie verhalten sich in den allermeisten Fällen sehr zurückhaltend und setzen nur äusserst selten zur Verfolgung an. Sollte dennoch ein Hund zu einer Verfolgungsjagt ansetzen, so empfiehlt es sich sofort zu bremsen, dem Hund etwas zuzuschreien (auf welche Sprache dies geschieht, spielt keine Rolle... :-) ) und ihn dann zu ignorieren und sich langsam entfernen.

=== Finanzielles ===
==== Bargeld ====
Bargeld kann man ohne Weiteres an Geldautomaten z.B. 7-Eleven oder Banken beziehen. Maximaler Bezug ist meist auf NT$ 20'000 beschränkt. Falls es in einem Convenience Store nicht funktioniert, einfach beim nächsten probieren.

== Unterkunft ==
=== Zelten unter freiem Himmel ===
[[bild:TW_ZeltenInFreierNatur.jpg|Zelten in freier Natur|thumb]]
Man findet sehr oft einen guten Campspot in der Natur. Wenn man unsicher ist, wo man sein Zelt aufschlagen kann, kann man auch bei der Polizei nachfragen. Insbesondere während des [https://de.wikipedia.org/wiki/Chinesisches_Neujahrsfest Chinesischen Neujahrsfestes], wenn viele Unterkünfte ausgebucht sind.

=== Offizielle Zeltplätze ===
[[bild:TW_ZeltenUnterDach.jpg|Zelten auf einem kommzeriellen Campingplatz. Meistens kann man auf Wunsch (je nachdem gegen einen kleinen Aufpreis) unter Dach zelten, was in regnerischen Zeiten sehr luxuriös ist.|thumb]]
Auf [http://www.taiwancamping.net/ taiwancamping.net] gibt es eine Karte mit vielen Camping-Plätzen und anderen Orten, wo man das Zelt aufschlagen kann:
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=zSVZl5OKG1TE.kBuI36BHhCOU
Die Zeltplätze können als KML heruntergeladen werden und anschliessend beispielsweise als POIs auf das GPS übertragen werden. Erfahrungsgemäss sind die Daten etwas veraltet. Womöglich ist es eine gute Idee, erst mit Google Streetview zu prüfen, ob der Platz noch existiert, wenn man Überraschungen vermeiden möchte.

=== Zelten bei Tempeln ===
Taoistische Tempel gibt es über 15'000 in Taiwan. Es ist eine gute Idee, da für einen Zeltplatz zu fragen. Meistens sind Toiletten und Wasser vorhanden.

=== Motels ===
[[bild:TW_FruehstuecksbuffetMotel.jpg|Frühstücks-Buffet in einem Motel|thumb]]
Auch in Taiwan gibt es (Love-)Motels. Die Ausstattung ist im Gegensatz zu Hotels besser und man kann auch schon mal ein Sprudelbad im Zimmer haben. Kosten: NT$ 1'000 bis 1'500 (für zwei Personen) inkl. Frühstück.

=== Hotels ===
Hotels sind etwas weniger Schmuck als Motels, dafür aber auch etwas günstiger. Für NT$ 700 bis 1'500 (Doppelzimmer) kann man gut übernachten. Oftmals ist auch ein Frühstücksbuffet inklusive, WLAN sowieso.

== Regionen ==


== Literatur ==
=== Karten ===
==== Openstreetmap ====
Die Openstreetmap ist sehr hilfreich, wenn auch mal etwas löchrig. http://www.velomap.org/ bietet die Karten als Download fürs GPS an.

==== Google Maps ====
Google Maps ist hilfreich.

=== Reiseführer ===
* Lonely Planet "Taiwan". Wobei hier angemerkt werden muss, dass dieser Reiseführer (9. E-Book-Edition vom März 2014) in einigen Fällen veraltete Informationen beinhaltete.
* Rough Guide "Taiwan".

== Weblinks ==
=== Radreise-Forum ===


=== Externe Links ===
* [http://www.cleverpegontour.ch/laender/taiwan/ Blogbeiträge über Taiwan von cleverpegontour.ch] (de)
* [http://www.cleverpegontour.ch/unterlagen/#taiwan Unterlagen wie Tracks für Taiwan von cleverpegontour.ch] (de)
* [http://www.cleverpegontour.ch/tracker/taiwan/ Camp-Spots mit Fotos von Taiwan von cleverpegontour.ch] (de)
* [http://watermap.teia.tw/ Karte mit Wasserstellen] (en)
* [http://www.koreanair.com/global/de Fluggesellschaft "Korean Air"] (de)
* [http://www.china-airlines.eu/de-de Fluggesellschaft "China Airlines"] (de)
* [http://www.taiwancamping.net/ Taiwancamping.net] (en)
* [https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=zmJy533Ghpkc.k9G3uHBYaZVE&hl=en_US Hidden Taiwan Map] (en)

[[Kategorie:Land]]

Länderinfos

2016-03-09T09:00:15Z

Bholliger: Taiwan hinzugefügt

Hier sollen alle interessanten Informationen eingestellt werden, die speziell für Fahrradfahrer und deren Reise im Ausland interessant sind.
Radclubs, die einem im Land weiterhelfen können, interessante Fahrradwege zu finden.
Oder andere Infos, die für das Land wichtig sind. Siehe auch die Artikel [[Kartenverlage]] und [[Routenplaner online]].

==Europa ==

{|
| colspan="3" |
|-----
| width="400" valign="top" |

* [[Albanien]]
* [[Andorra]]
* [[Belgien]]
* [[Bosnien und Herzegowina]]
* [[Bulgarien]]
* [[Dänemark]]
* [[Deutschland]]
* [[Estland]]
* [[Färöer]]
* [[Finnland]]
* [[Frankreich]]
* [[Griechenland]]
* [[Großbritannien]]
* [[Irland]]
* [[Island]]
* [[Italien]]
* [[Kasachstan]]
* [[Kroatien]]
| width="400" valign="top" |
* [[Lettland]]
* [[Liechtenstein]]
* [[Litauen]]
* [[Luxemburg]]
* [[Malta]]
* [[Mazedonien]]
* [[Moldawien]]
* [[Monaco]]
* [[Montenegro]]
* [[Niederlande]]
* [[Norwegen]]
* [[Österreich]]
* [[Polen]]
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* [[Russland]]
* [[San Marino]]
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* [[Schweden]]
* [[Schweiz]]
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* [[Weißrussland]]
* [[Zypern]]

|}

== Afrika ==
*[[Ägypten]]
*[[Kap Verde]]
*[[Marokko]]
*[[Mauritius]]
*[[Tunesien]]

== Amerika ==
* [[Argentinien]]
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* [[Uruguay]]
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== Asien ==
* [[Aserbaidschan]]
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* [[Israel und Palästinensische Autonomiegebiete]]
* [[Japan]]
* [[Jordanien]]
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* [[Singapur]]
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* [[Syrien]]
* [[Tadschikistan]]
* [[Taiwan]]
* [[Thailand]]
* [[Usbekistan]]
* [[Vietnam]]

== Australien und Ozeanien ==
* [[Australien]]
* [[Neuseeland]]

== Stadtrundfahrten ==
Zu einigen Orten gibt es inzwischen Empfehlungen für eine Stadtrundfahrt von Reiseradlern für Reiseradler. Solange diese noch vereinzelt sind, werden sie vorerst hier gelistet:
* [[Berlin Stadtrundfahrt]]
* [[Budapest Stadtrundfahrt]]
* [[Göttingen Stadtrundfahrt]]
* [[Helsinki Stadtrundfahrt]]
* [[Hildesheim Stadtrundfahrt]]
* [[München Stadtrundfahrt]]
* [[Paris Stadtrundfahrt]]
* [[Rom Stadtrundfahrt]]
* [[Stuttgart Stadtrundfahrt]]
* [[Wien Stadtrundfahrt]]

== Sonstige Informationen ==

=== GPS Datensammlungen ===
*Seidenstrasse: [http://www.ernst-christen.ch www.ernst-christen.ch]
*Trans-China (Kaschgar - Ürümqi - Lanzhou - Chengdu - Kunming): [http://www.ernst-christen.ch www.ernst-christen.ch]
*Patagonien: [http://www.ernst-christen.ch www.ernst-christen.ch]

=== Kartensammlung weltweit ===
*[http://www.lib.utexas.edu/maps/map_sites/country_sites.html lib.utexas.edu]
Tschechischer Kartenserver, nach Ländern sortiert
*[http://mapy.mk.cvut.cz/list/data mapy.mk.cvut.cz]
gezippte Kartensammlungen:
*[http://mapy.mk.cvut.cz/list/data/_archives mapy.mk.cvut.cz]
Kartensammlung für Afrika
*[http://www.madmappers.com/index.htm www.madmappers.com]
Russische Generalmassstabskarten von 1:50.000 bis 1:1 Mio, je nach Gebiet weltweit
*[ftp://rusyag.webhop.org/maps/GenShtab/] selbe Kartenmaterial wie http://poehali.org/maps
*http://nav.lom.name/maps_scan/ selbe Kartenmaterial wie http://poehali.org/maps
*http://maps.vlasenko.net/ mit Navigator aber schlechtere Auflösung und Kalibrierung
Hier ist noch ein Link für einen Download von einem sehr interessanten Kartenviewer [http://horal.uvadi.cz/MapView/]
in diesem sind alle online verfügbaren Russischen Militärkarten, sowie ganz Europa in 25k und anderen Maßstäben

=== Reisewarnungen ===

* siehe [[Wikivoyage:Länder mit Reisewarnungen]]

=== Radläden, Mechaniker und Aluschweisser weltweit ===
Diese Karte ist eine Einladung, eigene Erfahrungen einzutragen
Da googlemaps keine Legende unterstützt, hier die Erklärung der Pins: Blau mit Punkt ist empfehlenswert oder zumindest das beste in de Stadt, ohne Punkt entsprechend weniger. Hellblaue Reiszwecke ist für Aluschweisser
*[http://maps.google.de/maps/ms?ie=UTF8&hl=de&msa=0&msid=215554071571042620051.0004a34a115594d5037b3&z=3/ Radläden auf googlemaps]

=== Fahrtrichtungen in anderen Ländern ===

* [[L%C3%A4nder mit Linksverkehr]]

=== Notruf in Dt., Europa und Weltweit ===

* [http://de.wikipedia.org/wiki/Notruf#Die_Notrufnummern Die Notrufnummern] und Links zu weiteren Notrufsystemen und Möglichkeiten

=== Spannungen und Frequenzen in anderen Ländern ===
*siehe [[Wikivoyage:Stromsysteme]]
*siehe [http://www.heise.de/mobil/laenderliste Länderliste mit Strom- und Mobiltelefon-Standards (Heise)]

=== Helmpflicht für Radfahrer ===

Länderübersicht der ECF (European Cyclists' Federation), Stand 2004:
[http://www.ecf.com/files/2/26/60/050615_helmet_summary_1.pdf]

=== Pass-Routen ===
* [[:Kategorie:Pass|Pässe]]

[[Kategorie:Land|!]]

Datei:TW ZeltenUnterDach.jpg

2016-03-09T08:39:30Z

Bholliger: Zelten auf einem kommzeriellen Campingplatz. Meistens kann man auf Wunsch (je nachdem gegen einen kleinen Aufpreis) unter Dach zelten, was in regnerischen Zeiten sehr luxuriös ist.

== Beschreibung ==
Zelten auf einem kommzeriellen Campingplatz. Meistens kann man auf Wunsch (je nachdem gegen einen kleinen Aufpreis) unter Dach zelten, was in regnerischen Zeiten sehr luxuriös ist.
== Lizenz ==
{{cc}}

Datei:TW ZeltenInFreierNatur.jpg

2016-03-09T08:38:59Z

Bholliger: Zelten in freier Natur

== Beschreibung ==
Zelten in freier Natur
== Lizenz ==
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Datei:TW TeeEier.jpg

2016-03-09T08:38:24Z

Bholliger: Stand mit Tee-Eiern

== Beschreibung ==
Stand mit Tee-Eiern
== Lizenz ==
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Datei:TW ShredderEssen.jpg

2016-03-09T08:37:47Z

Bholliger: Auslage in einem Restaurant

== Beschreibung ==
Auslage in einem Restaurant
== Lizenz ==
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Datei:TW ShavedIce.jpg

2016-03-09T08:34:38Z

Bholliger: Shaved Ice

== Beschreibung ==
Shaved Ice
== Lizenz ==
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Datei:TW SeitenstreifenFuerFahrraederUndRoller.jpg

2016-03-09T08:34:10Z

Bholliger: Seitenstreifen für Fahrräder und Roller

== Beschreibung ==
Seitenstreifen für Fahrräder und Roller
== Lizenz ==
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Datei:TW MarmorierteTeeEier.jpg

2016-03-09T08:33:38Z

Bholliger: Marmorierte Tee-Eier

== Beschreibung ==
Marmorierte Tee-Eier
== Lizenz ==
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Datei:TW Markt.jpg

2016-03-09T08:33:15Z

Bholliger: Marktstände

== Beschreibung ==
Marktstände
== Lizenz ==
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Datei:TW GreenOnionPancakes.jpg

2016-03-09T08:32:45Z

Bholliger: Stand mit Green Onion Pancakes

== Beschreibung ==
Stand mit Green Onion Pancakes
== Lizenz ==
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Datei:TW GegrillteOktopusse.jpg

2016-03-09T08:32:12Z

Bholliger: Grillierte/Gegrillte Oktopusse

== Beschreibung ==
Grillierte/Gegrillte Oktopusse
== Lizenz ==
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Datei:TW FruehstuecksRestaurant.jpg

2016-03-09T08:31:38Z

Bholliger: Angebot in einem Frühstücks-Restaurant

== Beschreibung ==
Angebot in einem Frühstücks-Restaurant
== Lizenz ==
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Datei:TW FruehstuecksbuffetMotel.jpg

2016-03-09T08:30:56Z

Bholliger: Frühstücks-Buffet in einem Motel

== Beschreibung ==
Frühstücks-Buffet in einem Motel
== Lizenz ==
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Datei:TW Fischmarkt.jpg

2016-03-09T08:30:05Z

Bholliger: Bholliger lud eine neue Version von „Datei:TW Fischmarkt.jpg“ hoch

Stand mit Fish-Floss in einem Fischmarkt

Datei:TW Fischmarkt.jpg

2016-03-09T08:28:51Z

Bholliger: Stand mit Fish-Floss in einem Fischmarkt

Stand mit Fish-Floss in einem Fischmarkt

Datei:TW BuffetRestaurant.jpg

2016-03-09T08:28:20Z

Bholliger: Buffet-Restaurant

== Beschreibung ==
Buffet-Restaurant
== Lizenz ==
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Datei:TW AussichtAmLiyuLake.jpg

2016-03-09T08:27:35Z

Bholliger: Aussicht am Liyu-Lake

== Beschreibung ==
Aussicht am Liyu-Lake
== Lizenz ==
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Diskussion:Hauptseite

2016-01-21T06:33:45Z

Bholliger: /* Länderinfos aktualisieren */

Diskussion:Hauptseite

2016-01-20T13:00:11Z

Bholliger: Neuer Abschnitt /* Länderinfos aktualisieren */

Australien

2016-01-20T12:54:13Z

Bholliger: /* Externe Links */

{{StubLand}}

== Allgemeine Informationen ==
=== Generelle Empfehlungen ===
=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===

=== Klima und Reisezeit ===
=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
=== Sprache ===

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===

In Australien gilt Helmpflicht und Linksfahrgebot.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Gute Radgeschäfte gibt es in allen großen Städten (Sydney, Brisbane etc.). In Kleinstädten wie etwa Townsville, Mt. Isa ist die Versorgung sehr schlecht. In Darwin gibt es ein gutes Radgeschäft mit gutem Mechaniker vis à vis der Hauptpost. Dort gibt es bei Bedarf auch Radkartons für den Flug nach Indonesien.

== Transport ==
=== Anreise ===
=== Transport im Land ===

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
=== Routen und Touren ===
* WA:
[http://mundabiddi.org.au/ MundaBiddi Bike Trail] MTB-Radweg von Mundaring (bei Perth) bis Albany. Perfekt ausgeschilderter Weg durch den australischen Busch der Darling Range mit kostenlose Camping Übernachtungsmöglichkeiten.

* SA:
[http://www.southaustraliantrails.com/top_trails.asp?mawson Mawson Trail] MTB-Radweg von Adelaide bis Blinman (Flinders Range)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===

== Unterkunft ==

== Regionen ==


== Literatur ==
=== Karten ===
==== freie Garmin-Karten ====
* [http://shonkylogic.net/shonkymaps/ Nicht routingfähige Topo-Karte]
* [http://www.gpsoz.com.au/tracks4australia/ Straßenkarte]

=== Reiseführer ===

== Weblinks ==
=== Radreise-Forum ===


=== Externe Links ===
* [http://www.cleverpegontour.ch/laender/australien/ Blogbeiträge über Australien von cleverpegontour.ch] (de)

[[Kategorie:Land]]

Japan

2016-01-20T12:53:09Z

Bholliger: /* Externe Links */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Genaue [http://www.jma.go.jp/en/typh/ Infos] (en) im Internet oder Wettervorhersage verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche] (jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs

[http://www.japan-guide.com/e/e2355.html alle nationalen Fährverbindungen] (en)

Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

'''Kürzeste Verbindungen zwischen den Hauptinseln für Radfahrer'''

Honshu-Hokkaido: Fähre Aomori-Hakodate, Fähre Oma-Hakodate, Bahn durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Seikan-Tunnel Seikan-Tunnel]

Honshu-Shikoku: Fähre Wakayama-Tokushima, Fähre Uno-Takamatsu, Shimanami Kaido (siehe Routen, der erste Abschnitt ab Onomichi ist eine kurze Fähre, danach Brücken), Fähre Hiroshima-Kure-Matsuyama, Fähre Yanai-Matsuyama

''Die Straßenverbindungen über die Akashi-Kaikyo-Brücke und die Seto-Ohashi-Brücke sind für Radfahrer und Fußgänger gesperrt!''

Honshu-Kyushu: Kanmon-Fußgängertunnel Shimonoseki-Mojiko/Kokura (Kanmon-Brücke für Radfahrer gesperrt), Fähre Tokuyama-Taketazu

''Der Kanmon-Fußgängertunnel verläuft unter dem Meer, tägl 6-22 geöffnet, Gehzeit 10-15min, Fußgänger kostenlos, Rad (muß geschoben werden) 20 JPY''

Honshu-Okinawa: Fähre ab Tokyo oder Osaka (direkt oder mit Zwischenstops)

Shikoku-Kyushu: Fähre Misaki-Saganoseki, Fähre Yawatahama-Usuki, Fähre Yawatahama-Beppu

Kyushu-Okinawa: Fähre ab Kagoshima oder Shibushi (direkt oder mit Zwischenstops)

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
</gallery>
Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg. Selbst die Polizei versuchte in der Vergangenheit, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gab es jedoch nicht. Seit 01.06.2015 gilt: Radfahrer gehören grundsätzlich auf die Straße, außer der Gehweg ist ausdrücklich auch für Radfahrer freigegeben. Ohne Freigabe dürfen radfahrende Kinder den Gehweg benutzen oder alle, wenn Straßen- oder Verkehrsverhältnisse es unbedingt erfordern ("in unavoidable circumstances due to roadway or traffic conditions"). Diese Novelle kennen auch viele Japaner nicht, es wird weiter da gefahren, wo gerade Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido] (en) ist die wohl beliebteste Route in Japan, gute Infrastruktur. Auf den Brücken wird "Brückenzoll" kassiert, entweder Gutscheinheft für die ganze Strecke kaufen oder Kleingeld bereithalten (50/100 JPY pro Brücke).
Aktuelle Informationen [http://www.go-shimanami.jp/global/english/ hier] (en/jp)

[http://www.cyclesports.jp/courseguide/jitenshado/016/index Tsukuba Cycling Road] (jp) ist ein 40km langer Radweg, der unter anderem Tsuchiura (JR Bahnhof) und die Wissenschaftsstadt Tsukuba verbindet. Wer am Flughafen Narita ankommt und nicht gleich weiter nach Tokyo will, der kann sich hier in schöner Umgebung akklimatisieren.

Rund um den Biwa-See (Präfektur Shiga) und den Shikotsu-See (Hokkaido) gibt es Radwege, die man gut in eine längere Tour integrieren kann.

Das [http://www.mlit.go.jp/road/road/bicycle/road/index.html Verzeichnis der touristischen Radwege] (jp) des japanischen Transportministeriums enthält 135 isolierte Strecken mit ca. 4000 km Gesamtlänge, auch ohne Japanischkenntnisse zu gebrauchen (Landesteil anklicken, jeder Link zu einer Strecke zeigt Basisdaten und Fotos)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa] (jp/en)

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride] (jp)

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
Medizin und Zahnmedizin sehr weit entwickelt. Hohe Dichte an niedergelassenen Ärzten und Krankenhäusern. Bei Sprachproblemen wird man entweder an Englisch sprechende Ärzte vermittelt oder ein landesweiter Dolmetscherdienst per Telefon/Computer eingeschaltet.
In Tokyo auch deutschsprachige Ärzte und Zahnärzte, nähere Auskunft über die [http://www.japan.diplo.de/Vertretung/japan/de/Startseite.html deutschen Vertretungen in Japan].

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbstbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu groß oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wegen günstiger Importware interessant
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste überwiegend Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie

=== Externe Links ===

* [http://www.bikefreaks.de/reports/external/Christine_Japan2003_hq.pdf Reisebericht Japan 2003] von ChrisTine
* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)
* [http://www.cleverpegontour.ch/laender/japan/ Blogbeiträge über Japan von cleverpegontour.ch] (de)
* [http://www.cleverpegontour.ch/unterlagen/#kyushu Track für Rundfahrt um Kyushu von cleverpegontour.ch] (de)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), dafür eine Adventure Cycling Mailing List, darin [http://www.acml-jp.net/cyclists/ Einträge von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen] (jp)
[[Kategorie:Land]]

China

2015-12-31T03:41:34Z

Bholliger: /* Sprache */ Link in Wikipedia wurde geändert

{{StubLand}}

== Allgemeine Informationen ==
=== Generelle Empfehlungen ===
Mit möglichst niedrigen Erwartungen einreisen - und mit wunderschönen Eindrücken wieder ausreisen!

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===

Viele Radreisende sind vor der Antragsstellung eines Visums für China sehr verunsichert. Dafür gibt es allerdings selten einen Grund. Grundsätzlich wird das Visum an der für Deinen Wohnort zuständigen Botschaft/ Konsulat ausgestellt. Standardmäßig wird ein Visum für einmalige Einreise und 30 Tage ausgestellt. Es gibt noch die Möglichkeit für zweimal je maximal 30 Tage mit zweifacher Einreise, d.h. man muß nach spätestens 30 Tagen ausreisen und kann dann für weitere maximal 30 Tage einreisen.
Das Visum kann jedoch auch in Botschaften anderere Länder ausgestellt werden. In einigen Ländern Südostasiens ist es einfach einen Visumsantrag zu stellen und man erhält dort auch recht problemlos 90 Tage (Chiang Mai, Kuala Lumpur). Wer nur ein 30 Tage Visum bekommt, kann dies in allen größeren Städten Chinas verlängern lassen und im Endeffekt auch 90 Tage Visum erhalten. Die Verlängerung ist in "Krisenregionen" (z.B. Lhasa) nicht so einfach sein. Eine Verlängerung in China bis zu insgesamt 90 Tagen ist normalerweise ohne weitere Nachweise möglich. Bei Verlängerungen darüber hinaus sind eben diese speziellen Nachweise erforderlich (Expats, Teilnehmer/innen an Austauschprogrammen, Geschäftsleute usw.)

Auch soll es schwierig sein, ein Visum zu bekommen wenn in China ein Großereignis (z.B. Olympische Spiele) stattfinden zu bekommen.

Ein beigelegtes Flugticket sowie eine Hotelbuchung erleichtern die Antragsstellung. Bei Bedarf kann man auch das Ticket für einen Reisebus z.B. von Laos nach China vorlegen. Auf dem Fragebogen, welcher der Antragsstellung beigelegt ist wird nach der geplanten Reiseroute gefragt. Es geht dabei um die 'geplante' Route. Daß sich etwas ändern kann, verstehen auch die ChinesInnen, selbst die in den Public Security Bureaus.

=== Klima und Reisezeit ===
China ist groß und das Klima sehr vielfältig. Die für Radfahrer interessanten Gebiete muss man deshalb getrennt betrachten.

==== Tibet ====
Tibet hat eisige Winter mit Nachttemperaturen unter -30° aber kaum Schnee. Radfahren ist dann kaum möglich. Als Radmonate eignen sich März bis Oktober. Unterschiede bestehen weiterhin zwischen dem extrem trockenen, wüstenartigen West-Tibet und der feuchteren Ostregion, in der es in tieferen Lagen auch Wälder gibt. Im Frühjahr gibt es insbesondere im feuchteren Osten fast täglich gegen Abend kleine Schneestürme, die zusammen mit heftigem Wind ein paar wenige Zentimeter Schnee bringen. In der Regel taut der Schnee bereits in der Morgensonne wieder ab. Nach frostigen Nächten von ca. -5° bis -10° (vereinzelt und je nach Lage auch tiefer) ist es tagsüber recht angenehm und kann über 15° haben. (Tibet liegt sehr weit südlich und die Sonne steht so steil am Himmel wie in Nordafrika.) Komplette Regen- oder Schneetage sind selten. Auf hohen Pässen liegt im April teils noch Schnee und nach Schneefällen ist es häufig vereist.
Ab Mai wird Nachtfrost seltener und die Luft trockener. Insbesondere im Westen ist die Luft extrem trocken, was bei der starken Atmung aufgrund der Höhe zu Reizhusten und blutig aufgerissenen Fingern führen kann. Meist im Juni oder Juli erreicht der Monsun Tibet. Dann sind die Nächte frostfrei und die Temperaturen tagsüber bis über 20°C warm. Häufig gibt es ab Nachmittag bis spät in die Nacht kräftige Gewitter, die ab ca. 5000m regelmäßig Schnee oder Hagel bringen. Je nach Intensität des Monsun kann es zu großflächigen Überschwemmungen führen. Ab September läßt der Monsun nach und es kann dann die ersten Nachtfröste geben. Im Oktober kann es herrlich klare Tage geben, aber auch schon sehr kalte Nächte. Teils kann es insbesondere im Osten auch schon einigen Schnee geben, der auch länger liegen bleiben kann. Der Wind ist vor allem im Frühling teils stark und kommt meist aus West.

Auf der Südroute von Chengdu nach Lhasa kommt man auch auf einem kurzen Stück nahe Indien durch ein sehr feuchtes Gebiet von Tibet mit dichten Wäldern und sehr tiefen Regionen, in denen eher suptropisches Höhenklima wie in Nordindien herrscht.

==== Yunnan ====

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
China ist ein sehr sicheres Reiseland. Diebstahl mag vorkommen. Am gefährlichsten ist der Autoverkehr!

=== Sprache ===
Es ist dringend zu empfehlen einen Sprachführer mitzunehmen, da in ländlichen Gegenden abseits des Massentourismus überhaupt kein Englisch gesprochen wird. Ein paar Brocken Chinesisch können "Wunder" wirken. Im Gegensatz zu vielen anderen Sprachen ist bei Chinesisch eine exakte Aussprache extrem wichtig, da sonst das Wort etwas völlig anderes bedeuten kann. Insofern kommt man mit einem Sprachführer nicht so weit wie in anderen Ländern. In verschiedenen Gegenden werden stark unterschiedliche Dialekte gesprochen. Die Sprache "Chinesisch" gibt es eigentlich gar nicht, sondern z.B. "Mandarin" oder "Kantonesisch". Sehr hilfreich ist es, ein kleines Chinesich-Deutsch Wörterbuch mitzuführen.

Unterschiedlich sind auch die Handzeichen zum Zählen. Die Zahlen von 1-10 werden mit speziellen Handzeichen gezeigt, die sich von der simplen Anzahl der Finger wie bei uns unterscheiden. Diese zu erlernen ist sinnvoll zum Einkaufen und bezahlen.
[https://de.wikipedia.org/wiki/Chinesische_Zahlschrift#Handzeichen_zum_Ausdruck_chinesischer_Zahlen Wikipediadarstellung]

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Billige und qualitativ schlechte Teile sind auch auf dem Land zu finden. Doch damit lässt sich nur basteln. In grossen Städten bekommt man auch hochwertige Ersatzteile.

Hochwertige Ersatzteile gibt es u.a. in folgenden Städten Lijang, Umrumqi, Karamay, Chengdu, Kunming, Lhasa. In Urumqi befindet sich dieses in der gleichen Straße wie das einzige White Birch International Hostel. Einfach die Straße bergauf weitergehen. Nach ca. 500m befindet sich das gut sortiere Radgeschäft auf der rechten Straßenseite. Manche Mitarbeiter sprechen einige Wörter englisch. Ein Outdoorladen befindet sich vis à vis des Hostels.

== Transport ==
=== Anreise ===

=====Landweg=====
Wer auf dem Landweg einreist hat zahlreiche Möglichkeiten. Von Zentralasien her kann man aus Kasachstan an mehreren Stellen einreisen, von Kirgistan ist der Erkestam-Pass zu empfehlen (Turugart-Pass ist zu vermeiden, da er auf chinesischer Seite nicht mit dem Rad befahren werden darf, Stand 2008). Von Pakistan her kann man über den Karakorum Highway einreisen. Weiter besteht die Möglichkeit (je nach politischer Situation) von Nepal nach Lhasa einzureisen, von Laos nach Xishuangbanna (Sibsongpanna), von Vietnam und von Ulaan Bator (Mongolei) nach Beijing. Ebenfalls kann man von Hong Kong einreisen.

=== Transport im Land ===
* Zugverbindungen in China kann man [http://www.cnvol.com/ hier] recherchieren.
* Für Bustransporte empfiehlt es sich, unter dem Stichwort "Long Distance Bus Stations China" zu recherchieren.
* Für Recherchen zu Flügen hilfreich ist [http://www.elong.net/ diese Seite.]

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
China baut derzeit massiv an neuen Autobahnen, die für Rad fahrer tabu sind. Allerdings sind die Nebenstrassen oft nicht zu finden oder schlicht in eine Autobahn umgewandelt worden. Es lässt sich in abgelegenen Gebieten nicht immer verhindern, auf der Autobahn fahren zu müssen (z. B. Xinjiang Highway). Die neuen Strassen weisen eine hervorragende Qualität auf. Die alten Nebenstrassen werden oft nicht mehr gewartet und variieren in der Qualität.

=== Routen und Touren ===

===== Trans-China =====

Wer auf der Seidenstrasse nach Südostasien gelangen will, muss China entweder von Zentralasien (Kirgistan oder Kasachstan) oder der Mongolei her durchqueren. Von Zentralasien her kommend gibt es hauptsächlich zwei Varianten: Die nördliche Seidenstrasse durch die Taklamakhan und Gobi Wüste ode die Durchquerung der Tibetischen Hochebene (seit den Mönchsprotesten von 2008 für Radler geschlossen).

Für die Route "Nördliche Seidenstrasse" gibt es bei [http://www.ernst-christen.ch Ernst Cristen] viele Fotos, Berichte und ausführliche GPS-Daten für Garmin und Google Earth (Route Kaschgar - Ürümqi - Lanzhou - Chengdu - Kunming). GPS-Tracks jetzt auch im Wiki -> [[Seidenstraße]].

=====Tibet=====
Das Tibetische Kernland sowie der Zugang durch das Kunlun Shan Gebirge ist für Radler seit 2008 geschlossen. Es bleiben z. Z. die Randgebiete in den Provinzen Qinghai, Sichuan und Yunnan. GPS-Plannungsdaten für eine Tibetdurchquerung (Kaschgar - Lhasa - Kunming) gibt es [http://www.ernst-christen.ch/sites/gps.html HIER].

Eine legale Einreise ist nur mit einem Guide möglich, welcher verpflichtet ist die Radreisende per Auto zu begleiten. Dies ist sehr kostspielig.

===== Tibet legal =====
Um trotzdem Einreiseverbot nach Tibet, diese Region doch erleben zu können empfiehlt es sich entlang der tibetischen Grenze zu reisen. Laut Rucksackreisenden soll dies sogar, bedingt durch die chinesische Siedlungspolitik sogar "mehr Tibet sein als Originatibet". Hohe Anstiege (bis zu 4800m) und die dominante tibetische Kultur sowie zahlreiche harmlose Polizeikontrollen (üblicherweise wird dabei nur der Reisepass kontrolliert) sorgen für ein besonderes Tibeterlebnis.
Die empfohlene Route, welche auch [http://acrossborders.over-blog.de/article-china-iii-eingeschneit-in-den-bergen-51445359.html hier] nachgelesen werden kann.
Von Shangri-La (3200m) radelt man weiter nach Litang und Ganzi/Gansu/Garze. Von dort weiter nach Xiwu. Anschließend geht es weiter auf einem Hochplateau nach Xining. Stets bewegt man sich auf dieser Route auf über 3200m. Ab Shongri-La ist man oft alleine und auf sehr schlechten Straßen unterwegs. Mehr als entschädigend ist dafür die unglaubliche tibetische Gastfreundschaft und Kultur.

Achtung: vor allem im März und April ist dort mit sehr niedrigen Temperaturen zu rechnen sowie immer wieder Schneefall. Die Straßen sind oftmals unasphaltiert und mit Schnee bedeckt. Es empfiehlt sich daher, gelegentlich bei Bauern zu übernachten um das Risiko eiskalter Nächte im Freien zu minimieren.

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===

Apotheken und Drogerien sind in jeder größeren Ortschaft zu finden. Gute Krankenhäuser in den größeren Stadten - allerdings ist die Kommunikation sehr schwierig. Apotheken führen jedoch keine westliche Medizin und wirken in den meisten Fällen nicht sehr vertrauenswürdig.

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
Ernährung und Versorgungssituation ist in allen Gebieten gut. In abgelegenen Landschaften wie den Wüsten im Nordwesten und der Tibetischen Hochebene müssen unter Umständen Nahrungsmittel für mehrere Tage und Wasser für rund 2 und mehr Tage mitgeführt werden. In dicht besiedelten Gebieten finden sich überall Restaurants und kleinere Geschäfte mit einem reichhaltigen Angebot.

Leitungswasser nicht trinken! In vielen Hotelzimmern stehen Wasserkocher bereit mit welchen das Wasser abgekocht werden kann. Fragt man bei Geschäften, Restaurants etc. nach "kai shui" bekommt man abgekochtes Wasser mit welchem man die Trinkflaschen auffüllen kann.

== Unterkunft ==
In China ist in fast jeder Ansiedlung eine Unterkunft zu finden, von bescheiden bis luxuriös. In den abgelegenenen Gegenden der Wüsten Taklamakhan, Gobi und in der tibetischen Hochebene ist man auf ein Zelt angewiesen. Die Unterkünfte in China sind sehr günstig. Hochwertige Hotels können für cirka 10 Euro pro Nacht gebucht werden.

Allerdings dürfen nicht in jedem Hotel etc. AusländerInnen übernachten. Dies betrifft vor allem "Krisengebiete" wie Uigurengebiete oder Tibet. Man darf sich daher nicht wundern, wenn man von den Hotelangestellten abgewiesen wird oder mit einer Polizeieskorte zu einem anderen Hotel gebracht wird.

== Regionen ==


== Literatur ==
=== Karten ===
Verschiedene Verlage bieten brauchbare Karten an, die für entlegene Gebiete taugen, jedoch in dichtbesiedelten Gebieten mit vielen Nebenstrassen weitgehend untauglich sind. Es ist zu empfehlen mit einem GPS-Gerät und dem "City Navigator China" zu navigieren. In größeren Städten gibt es auch Stadtpläne, die sehr hilfreich sind, auch für Touristen.

Man sollte stets eine Karte dabei haben, in der die Städtenamen auch in chinesischen Schriftzeichen dargestellt sind, da man nur so die Wegweiser vergleichen kann. In touristischen Gebieten gibt es auch lateinische Beschriftungen zusätzlich.

=== Reiseführer ===

== Weblinks ==
=== Radreise-Forum ===


=== Externe Links ===
* Bei [http://www.ernst-christen.ch Ernst Christen] gibt es GPS Daten für Garmin und Google Earth (Tracks, Waypoints) zu der Trans-China Route Kaschgar - Ürümqi - Lanzhou . Chengdu - Kunming), dazu Bilder und Reiseberichte.
* Bei [http://acrossborders.over-blog.de/article-china-iii-eingeschneit-in-den-bergen-51445359.html Acrossborders] gibt es eine recht gute Beschreibung der Strecke von Shongri-La nach Xining.
* [http://lebenistreisen.de/2011/02/china-2009/#more-478 lebenistreisen.de]
[[Kategorie:Land]]

Ladegerät

2015-11-09T15:39:43Z

Bholliger: /* Links */ Link korrigiert.

Ein '''Ladegerät''' dient dazu, elektronische Geräte (z.B. [[GPS-Geräte]], Mobiltelefone, MP3-Player) zu betreiben und/oder Akkus zu aufzuladen. Kann man auf elektronische Geräte während der Radreise nicht verzichten, sucht man eine Lösung für die fehlende Stromversorgung. Entfällt der Zugriff auf eine Steckdose, gibt es grundsätzlich nur zwei gängige Methoden:

* Dynamoladegeräte

* Solarladegeräte

== Dynamoladegeräte ==

Dynamoladegeräte beziehen ihre Energie vom Fahrraddynamo, empfohlen wird ein [[Nabendynamo]] mit möglichst hohem Wirkungsgrad. Über ein Kabel wird eine Box angeschlossen, die entweder Akkus lädt oder ein USB-Ladekabel für den Betrieb eines [[USB-Geräte|USB-Geräts]] bereitstellt. Es gibt auch kombinierte Geräte, die beides gleichzeitig gewährleisten.
Neben einigen kommerziellen Lösungen, wie z. B. dem Zzing, dem KEcharger und dem Navicase bike von Kuhnelektronik, dem Bumm-E-Werk, Bumm Ixon Akkuscheinwerfer mit dem Ride & Charge-Paket oder dem Ladegerät von Stollberg Elektrotechnik gibt es auch das Selbstbauprojekt [http://www.forumslader.de Forumslader].

Bei der Entscheidung für ein bestimmtes Ladegerät sollten einige Kriterien beachtet werden:

* Kommt ein fertiges Gerät oder ein Selbstbau-Modell in Frage? Auch bei Komplettgeräten muss in jedem Falle das Anschlusskabel nach Anleitung selbst montiert werden.

* Welche Ausgangsspannungen und -ströme liefert das Modell? Standard wäre z.B. 500 mA bei 5 V für Mobiltelefone und PDA. Beim BUMM-E-Werk sind die Werte einstellbar.

* Ab welcher Geschwindigkeit liegt die Ladespannung an? Beispiel: Beim Zzing ab 15 km/h, beim KEcharger ab 10 km/h. Fährt man langsamer, wird bei einem Lader ''ohne Pufferakku'' das Mobilgerät nicht mehr geladen; bei einem Gerät ''mit Pufferakku'' wird das Mobilgerät zwar weiter geladen, aber der Pufferakku wird entladen. Faustregel: Die Mindestgeschwindigkeit sollte unterhalb der persönlichen Durchschnittsgeschwindigkeit liegen (Pausen und Stillstand des Rades einberechnet).

* Wieviele Geräte können gleichzeitig geladen werden? Bei fast allen Ladegeräten nur ein Gerät bzw. ein Akku. Beim Forumslader können gleichzeitig mehrere Geräte geladen werden.

* Ist das Gehäuse wasserdicht oder muss es in der Lenkertasche untergebracht werden? Wasserdicht ist z.B. der KEcharger, nicht wasserdicht das Zzing.

* Hat das Ladegerät einen integrierten Akku oder wird das Gerät ohne Pufferakku direkt angeschlossen? Geräte mit integriertem Akku bieten einen einfachen und wirksamen Schutz vor Überspannungen und verhindern das ständige Umschalten von Akkubetrieb zu Netzbetrieb bei jedem Stop. Andererseits haben sich auch Ladegeräte ohne Pufferakku bewährt, wenn das Mobilgerät diese Betriebsart akzeptiert. Test: Mobilgerät mit USB-Kabel am Netz laden und Kabel mehrfach abziehen und anstecken. Die laufenden Programme sollten dabei ohne Störung weiterlaufen, die Ladekontroll-LED entsprechend umschalten.

* Wie und wo wird das Mobilgerät befestigt? Nur beim Navicase bike ext sind Mobilgerät und Ladeelektronik in einem wasserdichten Gehäuse vereinigt. Bei allen anderen Modellen muss das Mobilgerät separat wassergeschützt montiert werden.

* Welche Prüfzeichen und Garantie hat das Ladegerät? Insbesondere Geräte ohne Pufferakku benötigen Schutzschaltungen, um das Mobilgerät vor Überspannungen zu schützen.

=== Tests ===

* http://fahrradzukunft.de/11/nabendynamo-lade-adapter/ (Ladeleistung verschiedener Geräte)

* http://fahrradzukunft.de/12/nabendynamo-lade-adapter-2/ (Fortsetzung mit weiteren Geräten und Nachtests)

=== Links ===

* [http://www.zzing.de/ Zzing]

* [http://www.dynalader.de/ Stollberg Elektrotechnik DynaLader]

* [http://www.bumm.de/produkte/e-werk-usb-werk/usb-werk.html Busch & Müller USB-Werk]

* [http://www.bumm.de/produkte/e-werk/e-werk.html Busch & Müller E-Werk]

* [http://forumslader.de Forumslader]

* [http://www.ke22.de/index.php?option=com_content&view=article&id=96:uebersicht-navicase&catid=44&Itemid=138 Kuhn Elektronik Navicase bike]

* [http://www.ke22.de/index.php?option=com_content&view=article&id=92:kecharger-uebersicht&catid=47&Itemid=132 Kuhn Elektronik KEcharger]

* [http://www.tout-terrain.de/zubehoer/153/the-plug-ii/ Tout Terrain The Plug II]

* [http://www.thinkbiologic.com/products/reecharge-dynamo-kit-micro-usb-cable BioLogic ReeCharge]

* [http://ada-bikeconverter.de/ ADA Bikeconverter]

* [http://www.cycle2charge.de/ Cycle2Charge]

* [http://www.lenkertasche.tourenradfahrer.de tourenradfahrer.de] – USB-Buchse in Lenkertasche integriert, Selbstbau aus Bumm E-Werk und Ortlieb Lenkertasche

== Solarladegeräte ==

Solarladegeräte nehmen mit ihren Solarpanelen die Sonnenenergie auf, wandeln sie in Strom und puffern sie i. d. R. in Akkus. Meist wird ein USB-Anschluss bereitgestellt, um [[USB-Geräte]] laden oder betreiben zu können. Dazu zählt z. B. auch eine weitere Ladeschale, mit der Akkus aufgeladen werden können. Zwei typische Vertreter aus der Familie der Solarladegeräte sind das "e.GO!" und der REVOLT Solarcharger.

=== Links ===

* http://www.bos-stollberg.de/

* http://www.solarc.de/cms/pages/de/produkte/consumerprodukte/universal-ladegeraet/professional.php

* http://www.voltaicsystems.com/17-watt-kit

[[Kategorie:Ausrüstung]]

Ladegerät

2015-11-09T15:21:20Z

Bholliger: /* Links */ Link entfernt, Website existiert nicht mehr (Forumslader reloaded)

Ein '''Ladegerät''' dient dazu, elektronische Geräte (z.B. [[GPS-Geräte]], Mobiltelefone, MP3-Player) zu betreiben und/oder Akkus zu aufzuladen. Kann man auf elektronische Geräte während der Radreise nicht verzichten, sucht man eine Lösung für die fehlende Stromversorgung. Entfällt der Zugriff auf eine Steckdose, gibt es grundsätzlich nur zwei gängige Methoden:

* Dynamoladegeräte

* Solarladegeräte

== Dynamoladegeräte ==

Dynamoladegeräte beziehen ihre Energie vom Fahrraddynamo, empfohlen wird ein [[Nabendynamo]] mit möglichst hohem Wirkungsgrad. Über ein Kabel wird eine Box angeschlossen, die entweder Akkus lädt oder ein USB-Ladekabel für den Betrieb eines [[USB-Geräte|USB-Geräts]] bereitstellt. Es gibt auch kombinierte Geräte, die beides gleichzeitig gewährleisten.
Neben einigen kommerziellen Lösungen, wie z. B. dem Zzing, dem KEcharger und dem Navicase bike von Kuhnelektronik, dem Bumm-E-Werk, Bumm Ixon Akkuscheinwerfer mit dem Ride & Charge-Paket oder dem Ladegerät von Stollberg Elektrotechnik gibt es auch das Selbstbauprojekt [http://www.forumslader.de Forumslader].

Bei der Entscheidung für ein bestimmtes Ladegerät sollten einige Kriterien beachtet werden:

* Kommt ein fertiges Gerät oder ein Selbstbau-Modell in Frage? Auch bei Komplettgeräten muss in jedem Falle das Anschlusskabel nach Anleitung selbst montiert werden.

* Welche Ausgangsspannungen und -ströme liefert das Modell? Standard wäre z.B. 500 mA bei 5 V für Mobiltelefone und PDA. Beim BUMM-E-Werk sind die Werte einstellbar.

* Ab welcher Geschwindigkeit liegt die Ladespannung an? Beispiel: Beim Zzing ab 15 km/h, beim KEcharger ab 10 km/h. Fährt man langsamer, wird bei einem Lader ''ohne Pufferakku'' das Mobilgerät nicht mehr geladen; bei einem Gerät ''mit Pufferakku'' wird das Mobilgerät zwar weiter geladen, aber der Pufferakku wird entladen. Faustregel: Die Mindestgeschwindigkeit sollte unterhalb der persönlichen Durchschnittsgeschwindigkeit liegen (Pausen und Stillstand des Rades einberechnet).

* Wieviele Geräte können gleichzeitig geladen werden? Bei fast allen Ladegeräten nur ein Gerät bzw. ein Akku. Beim Forumslader können gleichzeitig mehrere Geräte geladen werden.

* Ist das Gehäuse wasserdicht oder muss es in der Lenkertasche untergebracht werden? Wasserdicht ist z.B. der KEcharger, nicht wasserdicht das Zzing.

* Hat das Ladegerät einen integrierten Akku oder wird das Gerät ohne Pufferakku direkt angeschlossen? Geräte mit integriertem Akku bieten einen einfachen und wirksamen Schutz vor Überspannungen und verhindern das ständige Umschalten von Akkubetrieb zu Netzbetrieb bei jedem Stop. Andererseits haben sich auch Ladegeräte ohne Pufferakku bewährt, wenn das Mobilgerät diese Betriebsart akzeptiert. Test: Mobilgerät mit USB-Kabel am Netz laden und Kabel mehrfach abziehen und anstecken. Die laufenden Programme sollten dabei ohne Störung weiterlaufen, die Ladekontroll-LED entsprechend umschalten.

* Wie und wo wird das Mobilgerät befestigt? Nur beim Navicase bike ext sind Mobilgerät und Ladeelektronik in einem wasserdichten Gehäuse vereinigt. Bei allen anderen Modellen muss das Mobilgerät separat wassergeschützt montiert werden.

* Welche Prüfzeichen und Garantie hat das Ladegerät? Insbesondere Geräte ohne Pufferakku benötigen Schutzschaltungen, um das Mobilgerät vor Überspannungen zu schützen.

=== Tests ===

* http://fahrradzukunft.de/11/nabendynamo-lade-adapter/ (Ladeleistung verschiedener Geräte)

* http://fahrradzukunft.de/12/nabendynamo-lade-adapter-2/ (Fortsetzung mit weiteren Geräten und Nachtests)

=== Links ===

* [http://www.zzing.de/ Zzing]

* [http://www.dynalader.de/ Stollberg Elektrotechnik DynaLader]

* [http://www.bumm.de/produkte/e-werk-usb-werk/usb-werk.html Busch & Müller USB-Werk]

* [http://www.bumm.de/produkte/e-werk/e-werk.html Busch & Müller E-Werk]

* [http://forumslader.de Forumslader]

* [http://www.ke22.de/index.php?option=com_content&view=article&id=96:uebersicht-navicase&catid=44&Itemid=138 Kuhn Elektronik Navicase bike]

* [http://www.ke22.de/index.php?option=com_content&view=article&id=92:kecharger-uebersicht&catid=47&Itemid=132 Kuhn Elektronik KEcharger]

* [http://www.tout-terrain.de/zubehoer/153/the-plug-ii/ Tout Terrain The Plug II]

* [http://www.thinkbiologic.com/products/reecharge-dynamo-kit-micro-usb-cable BioLogic ReeCharge]

* [http://ada-bikeconverter.de/ ADA Bikeconverter]

* [http://www.cycle2charge.de/index.html Cycle2Charge]

* [http://www.lenkertasche.tourenradfahrer.de tourenradfahrer.de] – USB-Buchse in Lenkertasche integriert, Selbstbau aus Bumm E-Werk und Ortlieb Lenkertasche

== Solarladegeräte ==

Solarladegeräte nehmen mit ihren Solarpanelen die Sonnenenergie auf, wandeln sie in Strom und puffern sie i. d. R. in Akkus. Meist wird ein USB-Anschluss bereitgestellt, um [[USB-Geräte]] laden oder betreiben zu können. Dazu zählt z. B. auch eine weitere Ladeschale, mit der Akkus aufgeladen werden können. Zwei typische Vertreter aus der Familie der Solarladegeräte sind das "e.GO!" und der REVOLT Solarcharger.

=== Links ===

* http://www.bos-stollberg.de/

* http://www.solarc.de/cms/pages/de/produkte/consumerprodukte/universal-ladegeraet/professional.php

* http://www.voltaicsystems.com/17-watt-kit

[[Kategorie:Ausrüstung]]

Nabendynamo

2015-11-09T15:08:45Z

Bholliger: /* Weblinks */ PDF direkt auf Seite verlinkt

Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.
In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)

== Für und Wider von Nabendynamos ==
=== Vorteile ===
* Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
* Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
* Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
* Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z.B. Akkuladegerät).
* Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
* Mechanisch abschaltbare Nabendynamos (wie z. B. der Renak Enparlite 2) setzen in abgeschaltetem Zustand dem Vortrieb keinen Induktionswiderstand entgegen; die Nabe läuft dann so leichtgängig wie eine solche ohne Dynamo.
* Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und ebenfalls von Dynamolaufflächen am Reifen (nicht bei allen Reifen vorhanden -> uneingeschränkte Reifenauswahl).

=== Nachteile ===
* Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.
* Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
* Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
* Außer bei den mechanisch abschaltbaren Modellen ist der Laufwiderstand von Nabendynamos generell größer als der einer Vorderradnabe ohne Dynamo.
* Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht in jedem der Wechsellaufräder eine Dynamonabe befindet.

== Auswahl des passenden Nabendynamos ==
Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!

== Übersicht Nabendynamos ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Speichen
! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)
! Varianten
! Anmerkungen
! Preis ca.
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Novatec'''
|-
|EDH-1
|36
|align="center"| 785 g
|
*silber/schwarz
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
*Vergleichsweise sehr hohes Gewicht
|30 €
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Renak'''
|-
| Enparlite 2
| 36
|align="center"| 400 g
|
*silber
|
*komplett abschaltbar, mit Getriebe, in ausgeschaltetem Zustand keinerlei Induktionswiderstand
*bei eingeschaltetem Dynamo vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme und leicht summendes Laufgeräusch
| 150 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sanyo'''
|-
|NH-H27
|28, 32, 36
|align="center"| 567 g
|
*silber
|
*Rillenkugellager
|35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''
|-
| SON 28 klassik
| 32, 36, 40, 48
|align="center"| 570 g
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*silber/schwarz
*Tandemversion mit verstärkten Achsen
*SON XS für schmale Gabeln
|
*vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
*geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht, vergleichsweise hohes Gewicht
*hohe Effizienz

| 170 €
|-
| SON 28
| 32, 36
|align="center"| 440 g
460g (6-Loch), 430 g (center lock)
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz
*steckerlos
|
*2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte
*Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert
| 200 €
|-
| SONdelux
| 20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390 g
|
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz/rot
|
*Nachfolger des SON 20R
*sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht
*für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen
| 200 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Shimano'''
|-
| DH-3N80
| 32, 36
|align="center"| 480 g
|
*silber
*als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
*als DH-T708 mit E-Thru [[Nabenachse|Steckachse]]
|
*Top-Modell von Shimano
*Aluminiumachse
*sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei angeschaltetem Licht
| 65 €
|-
| DH-T780 (XT)
| 32, 36
|align="center"| 483 g
510 g (DH-T785)
|
*silber/schwarz
*als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 65 €
|-
| DH-T670 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 550 g
555g (DH-T675)
|
*silber/schwarz
*als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-T660, Modell 2013
| 55 €

|-
| DH-T660 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 546 g
|
*silber
*als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 50 €
|-
| DH-S701 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 433 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*1,5 Watt-Ausführung
| 65 €
|-
| DH-S501 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 565 g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-S500
| 60 €
|-
| WH-S500-V-3D (Alfine)
| 20, 24
|align="center"| ?g
|
*silber
*als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*nur komplett im Alfine Systemlaufrad
|
|-
| DH-3N72
| 32, 36
|align="center"| 560 g
|
*silber/schwarz
*als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71
*Verluste vergleichbar mit 3N80
| 50 €
|-
| DH-3N71
| 32, 36
|align="center"| 675 g
|
*silber
*als DH-3D71 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
| 50 €
|-
| DH-3N70
| 32, 36
|align="center"| 667 g
|
*silber
|
*Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
| 50 €
|-
| DH-3N31
| 32, 36
|align="center"| 685 g
(700g Vollachsversion ohne Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Hohlachse
*als DH-3D32 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D37 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R31-NT mit Vollachse
|
*Nachfolger des DH-3N30, Modell 2014
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
| 30 €
|-
| DH-3N30
| 32, 36
|align="center"| 830 g
(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
*als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse
|
*mittlere Verluste
*geschlossenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 30 €
|-
| DH-3N20
| 36
|align="center"| 830 g
|
*silber/schwarz
|
*Vollachse
*mittlere Verluste
*Innenleben weitgehend baugleich mit 3N30
*offenes Spulengehäuse
*sehr hohes Gewicht
| 20 €
|-
| HB-NX32
| 36
|align="center"| 729 g
|
*silber
|
*Vollachse/Hohlachse
*sehr hoher Leerlaufwiderstand
*hohes Gewicht
*nicht mehr in Produktion
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''
|-
|PV-8
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390 g
410 g (PD-8)<br>
420 g (PD-8X/PL-8X)
|
*als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als PL-8 mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als PD-8X mit QR15 Steckache (IS2000)
*als PL-8X mit QR15 Steckachse (Centerlock)
*silber/schwarz
|
*bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
|100 €
|-
|SV-9
|20, 24, 28, 32, 36
|align="center"|309 g
|
*silber/schwarz
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich (SV-9-F/SV-9FB)
|
*Nachfolger des SV-8
*ähnlich dem PV-8, jedoch kleinerer Durchmesser und nur mit 2,4 W (622/28"), für kleine Laufräder vorgesehen (3W bei 20")
*bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
|
|-
|SV-8
|20, 24, 28, 32
|align="center"|367 g
385 g (SD-8)
|
*silber/schwarz
*als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*auch mit 74 mm Einbaubreite erhältlich
|
*baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
*bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
|
|-
|PV-7
|32, 36
|align="center" | 680 g
690 g (PD-7)
|
*schwarz/silber
*als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
|
|-
|SV-7
|32, 36
|align="center" | 640 g
650 g (SD-7)
|
*schwarz/silber
*als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4 W, für kleine Laufräder vorgesehen
*bei Felgenbremsnutzung zur radialen Einspeichung freigegeben
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SRAM'''
|-
| i-light D7
| 36
|align="center" | 565 g
594g (Scheibe), 602 (i-Brake)
|
*silber
*mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 60 €
|-
| i-light D3
| 36
|align="center"| 565 g
602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake)
|
*silber
*Vollachse/Hohlachse
*als N74 mit Einbaubreite 74 mm
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SR Suntour'''
|-
|DH-CT600
|32, 36
|align="center"| ? g
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz bei 9 V
*aktuell nicht mehr im Programm (2012)
|60 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sturmey-Archer'''
|-
|X-FDD
|36
|align="center"| 1220 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*70mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|60 €
|-
|XL-FDD
|36
|align="center"| 1350 g
|
*silber
*Version in 2,4 W und 3 W
|
*Vollachse
*90 mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|70 €
|-
|Dynohub
|32, 36
|align="center"|1250 g
|
*GH6 - 6 V/2 W
*GH8 - 8 V (bis 50er Jahre)
*GH12 - 12 V (1936)
|
*Erster Nabendynamo
*Produktion bis frühe 80er Jahre
*auch in Kombination mit 3&4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut
|
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Supernova'''
|-
| Infinity 8
| 32
|align="center"| 660 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 200 €
|-
| Infinity S
| 32
|align="center"| 400 g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (CenterLock)
|
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
*baugleich mit SP-Dynamos
| 190 €
|-
|}

== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang von den Firmen Renak, Schmidt und Shutter Precission bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.
Auch Shutter Precission bietet auf seiner [http://www.sp-dynamo.com/Store.html Homepage] einen Kugellageraustauschservice an. Dazu ist die ausgespeichte Nabe nach Taiwan zu schicken.

Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.

Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [http://dl.dropbox.com/u/34057344/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf Trinity Bicycles] (englisch).

=== Erfahrungen mit der Wartung eines DH-3N80 ===

BigDevil: Der Aufbau eines DH-3N80 ähnelt sehr stark dem eines DH-3N71, daher ist die Anleitung von Trinity Bicycles sehr empfehlenswert. Löten ist nicht erforderlich, aber wie in der Anleitung beschrieben muss darauf geachtet werden, beim Lösen der Konterung auf der Steckerseite ein Verdrehen des Steckeranschlusses zu verhindern, um das Kabel nicht zu beschädigen. In der Anleitung wird der (IMO verwirrende) Begriff "Drive side" verwendet - damit ist die Seite mit dem Anschluss für den Stecker gemeint. Theoretisch etwas einfacher als die in der Anleitung empfohlene, komplette Zerlegung des Dynamos sollte es sein, zunächst das Lager auf der Steckerseite zu öffnen, zu fetten und die Seite vollständig wieder zusammenzubauen. Anschließend kann auf der Nicht-Steckerseite das Lager geöffnet, gefettet und eingestellt werden. Dann wird auch kein 32mm Schlüssel benötigt. Etwas Vorsicht ist beim Kontern geboten, da die Aluachse etwas empfindlicher ist. Für die Reihenfolge und die richtige Seite der Teile (und der Dichtungen) ist es sinnvoll, diese auf Kabelbindern zu sammeln.

Für die Wartung wird ein 17mm Konusschlüssel und ein 17mm Schraubenschlüssel benötigt (alternativ zwei 17mm Konusschlüssel).
Für die Lagereinstellung ist ein Schraubstock hilfreich, um die Achse zu fixieren, da das Lagerspiel ansonsten nur im eingebauten Zustand des Laufrades geprüft werden kann. Es geht aber auch ohne.

== Hersteller ==
* [[SON]]
* [[Renak]]
* [[Shimano]]
* [[Sturmey-Archer]]
* [[Supernova]]
* [http://www.sp-dynamo.com Shutter Precicion]

== Weblinks ==
* Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung2010616151251.pdf VeloPlus 04/05]
* Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]
* Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]
* Effizienzvergleich von Nabendynamos: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]
* Testbericht aus 2007: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]
* Testbericht aus 2008: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]
* Neuerer Testbericht aus 2010: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]
* Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]

[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]

Campingkocher

2015-11-09T14:45:51Z

Bholliger: /* Brennstoffe */

Der '''Kocher''' ist ein Ausrüstungsgegenstand zum Erwärmen von Nahrungsmitteln. Mit einer Flamme werden dabei das Kochgeschirr und die Nahrungsmittel erhitzt, wobei neben Kochen auch andere Zubereitungsarten wie z.B. Braten, Dünsten, usw. möglich sind.
Kriterien, nach denen man einen Kocher auswählen kann, sind:
*Brennstoffe (und deren Verfügbarkeit im Reiseland)
*Leistung
*Standsicherheit
*Handhabung
*Gewicht

== Brennstoffe ==
Im Forum hat es schon viele Diskussionen um den besten Kocher mit langen Debatten um die Vor- und Nachteile der verschiedenen Brennstoffe (Brennspiritus, Benzin, Flüssiggas, seltener Petroleum noch seltener Diesel) gegeben. Die immer wieder auftauchende Frage nach der Bezeichnung für die verschiedenen Brennstoffe in verschiedenen Ländern beantwortet die Internetseite [http://fuel.papo-art.com/ fuel.papo-art.com]. Primus hat ebenfalls eine [http://www.primus.eu/knowhow/fuel-i-pedia Fuel-i-pedia].

=== Verfügbarkeit ===
Bei der Frage, welcher Brennstoff verwendet werden kann, spielt auch die Verfügbarkeit eine Rolle. Insbesondere in Ländern, in denen Campingurlaube nicht üblich oder für die Bevölkerung nicht finanzierbar sind, sind spezielle Kocherbrennstoffe kaum zu bekommen. Was man immer bekommt, sind die verschiedenen Treibstoffe für Fahrzeuge. In solchen Ländern haben sich deshalb Benzinkocher bewährt. Inzwischen gibt es auch sogenannte Multifuelkocher, die mit vielen verschiedenen Brennstoffen betrieben werden können. Durch Austausch der Brenndüse können diese Kocher teilweise alles von Gas über Benzin bis zu Diesel oder Kerosin verwenden.

=== Brennwert ===
Standardbrennstoffe haben feststehende "spezifische Heizwerte". Damit ist die Wärmemenge gemeint, die man mit jedem Gramm oder Liter dieses Brennstoffes erzeugen kann. Dieser Wert ist bei jeder Brennstoffsorte konstant, unabhängig davon, in welchem Kocher er verbrannt wird. Der spezifiche Heizwert von Spiritus (Alkohol) ist etwa halb so hoch wie bei den fossilen Brennstoffen. Um die gleiche Menge Tee zu kochen, wird also etwa doppelt so viel Brennspiritus wie Benzin benötigt (oder der Brenner müßte einen Wirkungsgrad haben, der doppelt so hoch liegt wie der Benzinbrenner). Wenn alo Brennspiritus genauso so teuer ist wie Benzin, ist das Teekochen mit Spiritus etwa doppelt so teuer wie mit Benzin.

Die physikalische Maßeinheit für die Wärmemenge ist die Kilowattstunde (kWh). Eine Kilowattstunde ist die Wärmemenge, die z.B. eine elektrische Herdplatte mit einer Leistung von einem Kilowatt, (das ist ungefähr die ganz kleine Platte eines Haushaltsherdes) abgibt, wenn sie eine Stunde lang eingeschaltet ist (oder eine "normale" Herdplatte von 2kW, wenn sie eine halbe Stunde lang an ist). In den Tabellen sind diese verschiedenen Werte zusammen- und gegenübergestellt.

Bei dieser Betrachtung fällt sicher auch auf, daß ein besonders leistungstarker Kocher mit einer Nennleistung von z.B. 3,5 oder 4 kW, wie er oft angeboten wird, zwangsläufig mehr Brennstoff verbrauchen muss (Wunderkocher gibt es nicht!). Der Vorteil solcher Kocher liegt darin, dass sie das Tee- (oder Abwasch)wasser in wenigen Minuten zum Kochen bringen können. Deutlich wird auch, dass man durch langsameres Erhitzen, z.B. mit halber Leistung, keinen Brennstoff sparen kann. Zur Essenzubereitung, zum Garen von Speisen ist eine so hohe Leistung meist unnötig. Sie führt nur zum schnellen Anbrennen der Speisen, vor allem bei den dünnwandigen Campingtöpfen. Da ist die gute Regelbarkeit eines Brenners im untersten Leistungsbereich viel wichtiger ("Fortkochen"). Hier wiederum wird man mit gut regelbaren Brennern ganz erheblich weniger Brennstoff benötigen. Bei schlecht regelbaren Brennern kann man sich damit behelfen, den Topf oder die Pfanne ab und an weg zu nehmen oder höher zu stellen, während der Brenner weiter Brennstoff verbraucht.

''' Spezifischer Heizwert '''<br>
Spezifischer Heizwert der "üblichen" Brennstoffe: mit Berücksichtigung der Dichte:
{| class="prettytable"
!| Brennstoff || Heizwert
|-
|| Brennspiritus || ca. 07,00 kWh/kg x 0,79kg/l = 5,54 kWh/l
|-
|| Reinigungs- / Waschbenzin || ca. 12,00 kWh/kg x 0,76kg/l = 9,28 kWh/l
|-
|| Petroleum || ca. 11,90 kWh/kg x 0,80 kg/l = 9,52 kWh/l
|-
|| Diesel || ca. 11.90 kWh/kg x 0,86 kg/l = 10,23 kWh/l
|-
|| Flüssiggas || ca. 12,80 kWh/kg
|}
''' Masse (g) / Energie (kWh) '''
{| class="prettytable"
!| Brennstoff || Leistung
|-
|| Coleman 440g Kartusche || 5,63kWh = Tara204g = 36g(Tara) / kWh = 114,2g(ges) / kWh
|-
|| Coleman 220g Kartusche || 2,81kWh = Tara160g = 56g(Tara) / kWh = 134,3g(ges) / kWh
|-
|| Stechkartusche 190g || 2,43kWh = Tara 090g = 37g(Tara) / kWh = 115,2g(ges) / kWh
|-
|| Brennspriritus 1L(PE-Fl) || 5,54kWh = Tara105g = 19g (Tara) / kWh = 161,6g(ges) / kWh
|-
|| Waschbenzin 1L (Alu-Fl.) || 12,0kWh = Tara205g = 17g(Tara) / kWh = 098,9g(ges) / kWh
|}

Diese Angaben sagen für sich alleine auch nicht alles, weil man das jeweilige ganze Kochsystem betrachten muss: Als Vergleichsgröße wird hier das Aufkochen von insgesamt zwanzig Litern Wasser von einer Temperatur von 15°C (ist wie erwähnt eine Vergleichsgröße die Wirkunsgradunterschiede und Wärmeverluste ignoriert) betrachtet. Wasser hat eine sog. spezifische Wämekapazität von 4,18 Joule je Gramm und Grad Celsius. Um einen Liter Wasser also um die 85°C zu erwärmen ist eine Energie von ewa 355,3KJ =~0,1kWh erforderlich. Für das Aufkochen von zwanzig Litern Wasser also zwei kWh.

Dafür braucht man:
0,36l Spiritus = 285g oder
0.22l Benzin = 164g oder
Den Spiritus verfeuere ich im kleinen Trangia-Set= 900g +285g Spiritus= 1185g Kochgwicht ges.
Das Benzin verfeuere ich z.b. im MSR Wisperlite = 455g (inkl Tankflasche) + ?

ja und jetzt hab' ich grad keine Energie und Zeit mehr zum weiterrechnen ... Ingenieure, Abiturienten, Techniker vor! und den Rechenansatz weiterführen oder besseren vorstellen...

=== Kosten ===
Bei den Kosten für das Erhitzen der Nahrung ist zum geringen Anteil der Brennwert maßgebend (siehe oben) zum größeren Anteil dagegen die Form, in der die Treibstoffe angeboten werden. Bei Gaskartuschen muss stets die Kartusche mitgezahlt werden. Kartuschem mit Schraubverschluss sind dabei teurer als Stechkartuschen. Zusätzlich ist Gas aufgrund der Reinheit teurer als Tankstellenbenzin.

Kosten (Preise in Norddeutschland, Drogerie-Discounter. In Campingläden, Tankstellen=doppelter Preis!)
{| class="prettytable"
!| Brennstoff || Kosten pro Menge || Kosten pro kWh
|-
|| Brennspritus || ca. 1,6 - 2 €/Liter || ca 0,28 - 0,36 €
|-
|| Reinigungs- / Waschbenzin || ca, 1,6 - 2 €/Liter || ca 0,17 - 0,21 €
|-
|| Petroleum || ca. 1,6 - 2 €/Liter || ca 0,17 - 0,21 €
|-
|| Diesel || ca. 1,45 €/Liter || ca 0,15 €
|-
|| Kartusche Coleman || 6,62 €/440g = 15,05 €/kg || 1,17 €
|-
|| Kartusche, blau, Ventil || 8,16 €/450g = 18,13 €/kg || 1,41 €
|-
|| Blaue Kartusche, Stechdorn || 1,79 €/190g = 9,42 €/kg || 0,74 €
|-
|| Coleman-Kartusche, Stechdorn || 1,00 €/190g = 5,26 €/kg || 0,41 €
|}
No-name Kartuschen gibt es bei gleichem Nutzen noch günstiger.

Hintergrundinfo: Fa Coleman hat vor einigen Jahren die europ. "Camping-Gaz" aufgekauft, seitdem haben alle Stechdorn-Kartuschen ein einheitliches Maß, davor gab es Probleme mit "No-Name" in "blauen" Geräten.

Zum Flüssiggas noch ein paar Anmerkungen: Es hat einen spezifischen Heizwert von ca. 12,8 kWh/kg. Dieser ist bei Propan und Butan praktisch gleich (Der oft erwähnte Unterschied -"Butan hat je m³ den höheren Heizwert"-, entsteht aus dem unterschiedlichen spez. Gewicht von Propan und Butan, da beides aber nicht nach Volumen sondern nach Masse (Gewicht) gehandelt wird ist's unerheblich). Der Hinweis in vielen Globetrotterläden und Katalogen, dass diese oder jene Mischung "eine höhere Leistung bewirkt" ist schlicht Unfug. Kartuschen mit reinem Butan funktionieren bei Temperaturen unter null aber schlicht nicht, weil das Gas dann flüssig bleibt.

Interessanter für die Verwendung beim Wandern oder Radeln dürfte da neben den Kosten das Gewicht je transportierter kWh Heiz-/ Kochleistung sein.
Zudem sollte man natürlich die ökologischen Kosten nicht unbeachtet lassen, da eine übliche Gaskartusche nicht wiederbefüllt wird, und damit ein Einwegprodukt ist.

=== Gesundheit ===
Die Brennstoffe werden im Kocher mehr oder weniger vollständig verbrannt, wobei auch Schadstoffe entstehen, die man einatmen kann, bzw. die sich bei offenem Topf oder Pfanne im Essen anlagern können.
Am saubersten verbrennt Gas, das meist aus ein oder zwei Gassorten großer Reinheit besteht. Treibstoffe wie Benzin oder Diesel sind Gemische verschiedener Stoffe, die teilweise noch mit Zusatzstoffen für den Betrieb der Motoren versehen sind. Bei der Verbrennung enstehen verschiedene Schadstoffe und Ruß.

== Kochertypen ==

=== Benzinkocher ===

=== Sprituskocher ===
Der klassische Spirituskocher ist der sogenannte Sturmkocher von [[Trangia]]. Als preiswerte und meist auch gewichtssparende Alternative gibt es eine Vielzahl von Selbstbaulösungen für Spirituskocher. [http://zenstoves.net/] [http://www.fairoutdoor.de/ausruestung/recycling-outdoor-dosenkocher] Ein Nachteil von Spirituskochern ist, dass die meisten Modelle bei sehr niedrigen Temperaturen nicht oder nur schlecht funktionieren.

=== Gaskocher ===
Gaskocher sind einfach und gut zu handhaben (bei Feuchtigkeit können sie aber auch mal eine Stichflamme produzieren, daher ggf. erst draußen anzünden). Für den klassischen Gaskartuschenkocher mit sogenanten Stechkartuschen gibt es in den üblichen Urlaubsländern auch überall problemlos und meist auch günstig Kartuschen. Laut Wikipedia ist das Stechkartuschen-System sogar weltweit nahezu überall zu finden, wo es Gaskartuschen gibt. Gaskartuschen gibt es aber nicht überall. Von verschiedenen Firmen gibt es auch ein Schraubkartuschensystem, dass laut Wikipedia vor allem in den skandinavischen Ländern, aber auch in Mitteleuropa zu finden ist. Die Firma ''Campingaz'' produziert Kocher für Bajonettkartuschen, die laut Wikipedia hauptsächlich in Frankreich und Südeuropa aber auch in Deutschland ohne Probleme erhältlich sind.

=== Multifuel-Kocher ===

Multifuel-Kocher können verschiedene Brennstoffe nutzen. Diese sind meist Benzin, Diesel, Kerosin/Petroleum und Gas. Um von einem Brennstoff auf einen anderen zu wechseln, muss man die Brenndüsen austauschen, da diese je nach Brennstoff einen unterschiedlichen Durchmesser besitzen.
Als Treibstoffbehälter steht eine Flasche für Brennflüssigkeiten zur Verfügung, bei Gasnutzung kann man eine Schraubgaskartusche direkt an die Zuleitung schrauben.
Sie eignen sich insbesondere in Gebieten, in denen man nur schwer an die üblichen Kocherbrennstoffe herankommt. In Gebieten mit Camping- oder Bergsteigerinfrastruktur kann man dagegen das saubere Gas nutzen.

=== "Hobo"-Kocher ===

Besteht i.d.R. aus einem Metallgefäß, welches mit brennbarem Material aus der Natur (Holz, Zapfen, Dung) befeuert wird. Dabei können durch den entstehenden Kamineffekt durchaus gute Heizleistungen erreicht werden. Ein solches Gerät lässt sich kostengünstig betreiben und herstellen (z.B aus einer Konservenbüchse oder zweckentfremdeten [http://www.youtube.com/watch?v=jAFLiT_smRg/ Haushaltsgegenständen]. Auch ist die Befeuerung mittels Spirituskochereinsatz möglich, weshalb sich Hobokocher quasi auch zu den Multifuelbrennern zählen lassen. Der entfallende Brennstofftransport stellt einen weiteren Vorteil dar.

== Hersteller von Benzinkochern ==

* Brunton
*[http://coleman.com/ Coleman]
*[http://edelrid.de/ Edelrid]
* Enders
*[http://fire-maple.com/ Fire-Maple]
*[http://www.globetrotter.de/de/shop/detail.php?mod_nr=105502/ Juwel]
*[http://kovea.com/ Kovea]
*[http://cascadedesigns.com/msr/ MSR]
*[http://optimus.se/ Optimus]
*[http://www.primus.eu/ Primus]
*[http://www.snowpeak.com/stoves/backpacking.html/ Snow Peak]
* Russenkocher ("Primus" Touristskij, Schmel)

== Handhabung ==

An erster Stelle erstmal der Hinweis auf den feuersicheren Umgang. Wenn möglich weg von brennbaren Materialien gehen. Was besonders bei Benzinkochern nötig ist, da sie ein teils großflammiges Vorfeuern fordern.
Eine enorme Senkung des Verbrauchs und ein angenehmeres, weil kontrollierteres Kochen hat man bei ausreichendem Windschutz. Bei längeren Reisen ist das Mehrgewicht eines selbstgebastelten Windschutzes aus dickerem Aluminium (wie von Grillschalen) geringer als das einer größeren Benzinmenge.
Kalten Gaskartuschen fehlt oftmals der Druck, um befriedigende Ergebnisse zu erbringen. Will man dann dennoch kochen, hilft es die Kartusche mit Körperwärme aufzuwärmen, z.B. vielleicht mit in den Schlafsack zu nehmen.

[[Kategorie:Ausrüstung]]

Ladegerät

2015-11-08T13:44:58Z

Bholliger: /* Links */ In Australien gesehen, wurde von Chris verwendet (http://co2friendly.blogspot.com/)

Ein '''Ladegerät''' dient dazu, elektronische Geräte (z.B. [[GPS-Geräte]], Mobiltelefone, MP3-Player) zu betreiben und/oder Akkus zu aufzuladen. Kann man auf elektronische Geräte während der Radreise nicht verzichten, sucht man eine Lösung für die fehlende Stromversorgung. Entfällt der Zugriff auf eine Steckdose, gibt es grundsätzlich nur zwei gängige Methoden:

* Dynamoladegeräte

* Solarladegeräte

== Dynamoladegeräte ==

Dynamoladegeräte beziehen ihre Energie vom Fahrraddynamo, empfohlen wird ein [[Nabendynamo]] mit möglichst hohem Wirkungsgrad. Über ein Kabel wird eine Box angeschlossen, die entweder Akkus lädt oder ein USB-Ladekabel für den Betrieb eines [[USB-Geräte|USB-Geräts]] bereitstellt. Es gibt auch kombinierte Geräte, die beides gleichzeitig gewährleisten.
Neben einigen kommerziellen Lösungen, wie z. B. dem Zzing, dem KEcharger und dem Navicase bike von Kuhnelektronik, dem Bumm-E-Werk, Bumm Ixon Akkuscheinwerfer mit dem Ride & Charge-Paket oder dem Ladegerät von Stollberg Elektrotechnik gibt es auch das Selbstbauprojekt [http://www.forumslader.de Forumslader].

Bei der Entscheidung für ein bestimmtes Ladegerät sollten einige Kriterien beachtet werden:

* Kommt ein fertiges Gerät oder ein Selbstbau-Modell in Frage? Auch bei Komplettgeräten muss in jedem Falle das Anschlusskabel nach Anleitung selbst montiert werden.

* Welche Ausgangsspannungen und -ströme liefert das Modell? Standard wäre z.B. 500 mA bei 5 V für Mobiltelefone und PDA. Beim BUMM-E-Werk sind die Werte einstellbar.

* Ab welcher Geschwindigkeit liegt die Ladespannung an? Beispiel: Beim Zzing ab 15 km/h, beim KEcharger ab 10 km/h. Fährt man langsamer, wird bei einem Lader ''ohne Pufferakku'' das Mobilgerät nicht mehr geladen; bei einem Gerät ''mit Pufferakku'' wird das Mobilgerät zwar weiter geladen, aber der Pufferakku wird entladen. Faustregel: Die Mindestgeschwindigkeit sollte unterhalb der persönlichen Durchschnittsgeschwindigkeit liegen (Pausen und Stillstand des Rades einberechnet).

* Wieviele Geräte können gleichzeitig geladen werden? Bei fast allen Ladegeräten nur ein Gerät bzw. ein Akku. Beim Forumslader können gleichzeitig mehrere Geräte geladen werden.

* Ist das Gehäuse wasserdicht oder muss es in der Lenkertasche untergebracht werden? Wasserdicht ist z.B. der KEcharger, nicht wasserdicht das Zzing.

* Hat das Ladegerät einen integrierten Akku oder wird das Gerät ohne Pufferakku direkt angeschlossen? Geräte mit integriertem Akku bieten einen einfachen und wirksamen Schutz vor Überspannungen und verhindern das ständige Umschalten von Akkubetrieb zu Netzbetrieb bei jedem Stop. Andererseits haben sich auch Ladegeräte ohne Pufferakku bewährt, wenn das Mobilgerät diese Betriebsart akzeptiert. Test: Mobilgerät mit USB-Kabel am Netz laden und Kabel mehrfach abziehen und anstecken. Die laufenden Programme sollten dabei ohne Störung weiterlaufen, die Ladekontroll-LED entsprechend umschalten.

* Wie und wo wird das Mobilgerät befestigt? Nur beim Navicase bike ext sind Mobilgerät und Ladeelektronik in einem wasserdichten Gehäuse vereinigt. Bei allen anderen Modellen muss das Mobilgerät separat wassergeschützt montiert werden.

* Welche Prüfzeichen und Garantie hat das Ladegerät? Insbesondere Geräte ohne Pufferakku benötigen Schutzschaltungen, um das Mobilgerät vor Überspannungen zu schützen.

=== Tests ===

* http://fahrradzukunft.de/11/nabendynamo-lade-adapter/ (Ladeleistung verschiedener Geräte)

* http://fahrradzukunft.de/12/nabendynamo-lade-adapter-2/ (Fortsetzung mit weiteren Geräten und Nachtests)

=== Links ===

* [http://www.zzing.de/ Zzing]

* [http://www.dynalader.de/ Stollberg Elektrotechnik DynaLader]

* [http://www.bumm.de/produkte/e-werk-usb-werk/usb-werk.html Busch & Müller USB-Werk]

* [http://www.bumm.de/produkte/e-werk/e-werk.html Busch & Müller E-Werk]

* [http://forumslader.de Forumslader]

* [http://www.hagemann-bikeparts.de Hagemann Bikeparts „Forumslader reloaded“]

* [http://www.ke22.de/index.php?option=com_content&view=article&id=96:uebersicht-navicase&catid=44&Itemid=138 Kuhn Elektronik Navicase bike]

* [http://www.ke22.de/index.php?option=com_content&view=article&id=92:kecharger-uebersicht&catid=47&Itemid=132 Kuhn Elektronik KEcharger]

* [http://www.tout-terrain.de/zubehoer/153/the-plug-ii/ Tout Terrain The Plug II]

* [http://www.thinkbiologic.com/products/reecharge-dynamo-kit-micro-usb-cable BioLogic ReeCharge]

* [http://ada-bikeconverter.de/ ADA Bikeconverter]

* [http://www.cycle2charge.de/index.html Cycle2Charge]

* [http://www.lenkertasche.tourenradfahrer.de tourenradfahrer.de] – USB-Buchse in Lenkertasche integriert, Selbstbau aus Bumm E-Werk und Ortlieb Lenkertasche

== Solarladegeräte ==

Solarladegeräte nehmen mit ihren Solarpanelen die Sonnenenergie auf, wandeln sie in Strom und puffern sie i. d. R. in Akkus. Meist wird ein USB-Anschluss bereitgestellt, um [[USB-Geräte]] laden oder betreiben zu können. Dazu zählt z. B. auch eine weitere Ladeschale, mit der Akkus aufgeladen werden können. Zwei typische Vertreter aus der Familie der Solarladegeräte sind das "e.GO!" und der REVOLT Solarcharger.

=== Links ===

* http://www.bos-stollberg.de/

* http://www.solarc.de/cms/pages/de/produkte/consumerprodukte/universal-ladegeraet/professional.php

* http://www.voltaicsystems.com/17-watt-kit

[[Kategorie:Ausrüstung]]

Benutzer Diskussion:Bholliger

2015-11-01T05:48:41Z

Bholliger: Neuer Abschnitt /* Vielen Dank */

Respekt - deine Südkorea-Länderseite ist von Null auf Hundert ein Juwel in unserem Wiki geworden. Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 16:29, 26. Okt. 2015 (CET)

== Vielen Dank ==

Vielen Dank für deine Rückmeldung. Liebe Grüsse, Bruno. --[[Benutzer:Bholliger|Bholliger]] ([[Benutzer Diskussion:Bholliger|Diskussion]]) 06:48, 1. Nov. 2015 (CET)

Südkorea

2015-10-26T09:07:24Z

Bholliger: Gesamt: Nach Südkorea-Besuch überarbeitet.

== Allgemeine Informationen ==
=== Generelle Empfehlungen ===
Südkorea ist eines der am dichtesten besiedelten Länder der Welt. Die meisten Menschen leben in den Wohnblöcken der riesigen urbanen Zentren um die Hauptstadt Seoul und im industriell geprägten Südosten. Dank dieser Tatsache gibt es aber drumherum erstaunlicherweise sehr viel grüne Natur.

Im Gegensatz zu anderen asiatischen Ländern ist Südkorea ein Autoland. Dennoch lässt es sich gut mit dem Fahrrad erkunden. Zum einen sind in den letzten Jahren viele Radwege gebaut worden, so sind z.B. die Städte Seoul und Busan mit einem Flussradweg verbunden. Die Radwege sind perfekt, sehr breit, bestens ausgeschildert, mit zahlreichen Pausenplätzen, Wasserstellen und Toiletten versehen. Sie werden aber auch schnell langweilig, da sie getrennt vom "richtigen Leben" immer flach am Fluss entlangführen. Es empfiehlt sich daher, ebenfalls die Städte entlang der Radwege zu besuchen. (Seoul, Chuncheon, Chungju, Andong, Daegu etc.)

Etwas mehr Leben bietet z.B. eine Tour entlang der Ostküste und durch die für koreanische Verhältnisse relativ dünn besiedelte Provinz Gangwondo im Nordosten. Die mit einer Nachtfähre ab Yeosu oder Mokpo problemlos erreichbare vulkanische Insel Jeju sollte man sich auch nicht entgehen lassen.

Auch wenn kein Berg in Südkorea die 2000 Meter Marke knackt, sind 70% des Landes bergig. Die ausgeschilderten Fahrradwege sind grösstenteils sehr flach.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Reisepass. Ein Visum ist nicht erforderlich. Die Aufenthaltsdauer beträgt 90 Tage.

=== Klima und Reisezeit ===
* April bis Juni
* September bis November

[https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%BCdkorea#Klima Klimadiagramm]

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
Korea ist ein sicheres Reiseland.

Die Koreaner sind sehr gastfreundlich, zurückhaltend und gleichzeitig sehr hilfsbereit.

Es empfiehlt sich, ein paar Verhaltensregeln zu beachten:
* Werden Visitenkarten übergeben, so empfängt man diese mit beiden Händen und würdigt die Karte.
* Wird Geld übergeben, so hält man das Geld mit der rechten Hand und berührt dabei mit der Linken den rechten Ellenbogen.

=== Sprache ===
Koreanisch. Das Alphabet [https://de.wikipedia.org/wiki/Koreanisches_Alphabet Hangeul] lässt sich aber einfach erlernen, was zum Lesen von Wegweisern, obwohl diese in den allermeisten Fällen in Hangeul und in lateinischen Buchstaben angegeben sind, von Vorteil sein kann. Oft sind auch viele Begriffe aus anderen Sprachen übernommen worden. So beispielsweise "Kaffee" etc.

Ein guter Sprachkurs für den Einstieg befindet sich hier: [http://www.projectory.de/koreanisch/kurs/index.html Sushi-Koreanisch - Koreanisch Lernen in kleinen Häppchen]

Englisch wird außerhalb der Großstädte sehr selten gesprochen. Mit Händen und Füßen kommt man aber gut zurecht.

=== Kommunikation ===
==== SIM-Karte ====
Eine SIM-Karte ist sehr praktisch. Diese lassen sich allerdings nur in Seoul oder Busan beschaffen und auch dort nur in wenigen ausgewählten Geschäften.

Unbedingt im Vorfeld recherchieren. Bspw. "EG SIMCARD" suchen.

==== Drahtloses Internet (WiFi) ====
Südkorea gehört zu den bestvernetzten Länder dieser Erde. WiFi gehört bei jeder Unterkunft zum Standardumfang und sogar auf Campingplätzen wird dies kostenlos angeboten. Auch findet man in Städten sehr oft kostenlose Zugänge und dies erst noch in hervorragender Qualität und rasend schnell.

== Fahrradinformationen ==
In Korea dominieren Rennräder und sportliche "Roadbikes" bzw. Mountainbikes oder sehr einfache Stadträder. Reiseräder, wie sie in Europa üblich sind, gibt es nicht. Koreaner sind sehr technikbegeistert: Es kann schon mal passieren, dass sich eine Gruppe Koreaner um ein Tourenrad scharen und dies interessiert begutachten.

=== Regeln und Vorschriften ===
In Korea gilt Rechtsverkehr.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Die Koreaner sind ein begeistertes Outdoorvolk. So gibt es viele Läden mit Outdoorkleidung und auch viele Fahrradgeschäfte, wo man grundsätzlich alles und alle Marken erhält.

=== Fahrrad-Wörterbuch ===

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flugzeug ====
Mit dem Flugzeug zum supermodernen Incheon International Airport.
[https://www.koreanair.com/global/de.html Korean Air] (de) bietet die Fahrradmitnahme für einen Pauschalpreis an.

Kommt man am Abend an, kann man ohne Probleme ein ruhiges Plätzchen (vorzugsweise im Untergeschoss des Flughafens) finden und die Nacht auf einer Bank verbringen. Wem dies etwas zu spartanisch ist, findet unweit vom Flughafen Guesthouses.

Vom Flughafen Incheon bis nach Seoul sind es mit dem Rad 70 Kilometer. Der Flughafen liegt auf einer Insel die zwar mit zwei Brücken mit dem Festland verbunden ist, diese Straßen sind allerdings Autobahnen und dürfen nicht mit dem Rad befahren werden.

Es ist allerdings möglich, die Autofähre nach Wolmi zu nehmen. Die Fähre verkehrt abends nicht.

Die Fähre erreicht man vom Flughafen entlang der wenig befahrenen Küstenstraße. Siehe [http://www.openstreetmap.org Openstreetmap].

Von Wolmi fährt man am einfachsten nördlich bis zum "Ara West Sea Lock" und ist so schon am Anfang des "4 River Cycle Path". Auf diesem Radweg kommt man sehr einfach nach Seoul. Siehe [[Südkorea#Bicycle_Path_Map:_Hangang_.28Volume_1.29]].

Bei K-Water kann man den "Bicycle Passport" beziehen und so die erfahrenen Fahrradwege dokumentieren.

Alternativ verkehrt auch ein Zug nach Seoul, außer im Expresszug dürfen Fahrräder mitgenommen werden.

==== Fähre ====
* [[Japan]]: Die [http://en.koreaferry.kr/ Camelia Line] (en) bietet eine Fährverbindung von Fukuoka, Japan, nach Busan, Korea an. Die Fähre fährt in der Nacht von Korea nach Japan und am Tag von Japan nach Korea. Kosten: ca. ₩90'000 (zweite Klasse).
**Fahrräder können gratis mitgenommen werden und müssen zusammen mit den Passagieren durch den Sicherheitscheck und Boarding-Prozedere, was jedoch sehr gut funktioniert.
**Gaskartuschen werden konfisziert und am nächsten Tag am Zielort wieder zurückgegeben.
**Das topmoderne Busan International Passenger Ferry Terminal hat alles, was man benötigt: "Busan Bank"-Schalter für den Geldwechsel, koreanisches Restaurant und Food Court für den grossen Hunger, 7-Eleven für erste/letzte Shoppingbedürfnisse und natürlich den Ticketschalter der Camelia Line.
**Wenn man genügend früh weiss, wann man fahren möchte, empfiehlt es sich, einen Blick auf die Website zu werfen. Es gibt Monate, wo es beträchtliche Ermässigungen gibt. Das Ticket muss aber online reserviert werden (ca. 7 Tage vorher). Am Schalter zahlt man immer den Normalpreis.
* [[Russland]]
* [[China]]

==== Containerschiff ====
* [[Taiwan]]
* [[Singapore]]
* [[China]]

=== Transport im Land ===
==== U-Bahn in Seoul ====
Die [https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn_Seoul U-Bahn in Seoul] gehört zu den saubersten U-Bahnen der Welt. Zudem ist das Netz extrem gross und man kann sehr einfach fast jeden Punkt der Stadt erreichen. Eine Fahrt kostet ca. ₩1'250 (bis zu 10 km). Fährt man weiter als die Inklusivkilometer, so wird beim Auschecken nochmal ein kleiner Betrag von ₩100 pro 5 km von der Karte abgebucht.

Wenn man auch nur ein paar Mal mit der U-Bahn in Seoul und anderen Städten fährt, so ist es empfehlenswert eine sogenannte [http://german.visitkorea.or.kr/ger/TR/TR_GE_2_3.jsp T-Money-Card] (Cash-Bee) zu kaufen. In Convenience Stores wird diese für ca. ₩3'000 verkauft und kann auch in diesen Läden gleich aufgeladen werden.

Mit dieser Cash-Bee (RFID-Karte) kann an folgenden Orten verwendet werden
* U-Bahn in
** Seoul, ₩100 günstigere Fahrt und wesentlicher Komfortgewinn gegenüber dem Papierticket
** Daegu (inkl. Monorail)
** Busan
* Bus
* Convenience Stores, Bargeldloses bezahlen

Verlässt man Korea, so kann man sich gegen eine Bearbeitungsgebühr von ₩500 den Restbetrag (Maximalbetrag beachten) auszahlen lassen.

In der U-Bahn von Seoul dürfen Fahrräder nur an Wochenenden mitgeführt werden. Dafür aber gratis.

==== Bus ====
Fernverkehrsbusse sind ein angenehmes Mittel um einzelne Strecken zu überbrücken. [http://www.kobus.co.kr/web/eng/index.jsp Express Bus Lines Association]

==== Zug ====
Da im Zug die Fahrräder verpackt werden müssen, eignet sich dieses Transportmittel nur bedingt. Genaueres am Bahnschalter erfragen.

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
Südkorea ist ein "Autoland" das in den letzten Jahren eine rasante wirtschaftliche Entwicklung vollzogen hat die sich auch in der Verkehrsinfrastruktur niederschlägt.

Zahlreiche Autobahnen (ausgeschildert als Intercity "IC") verbinden die Städte miteinander. Auf diesen und auf den als "Motorway" ausgewiesenen Fernstraßen ist Radfahren verboten. Ebenso ist das Fahren durch Tunnels nicht gestattet, wenn Fahrräder nicht ausdrücklich erlaubt sind. Die Mehrzahl der Fernstraßen ist jedoch mit dem Fahrrad befahrbar und verfügt sehr häufig über einen breiten Seitenstreifen.

Südkorea hat etwa 2009 mit dem Bau von Flussradwegen begonnen. Diese Radwege verlaufen meist komplett vom übrigen Verkehr getrennt und weisen im Vergleich zum Rest des Landes keine nennenswerten Steigungen auf.

Ampeln werden nicht immer ganz genau beachtet. So kann es schonmal vorkommen, dass noch ein Auto bei Dunkelrot über die Kreuzung fährt.

=== Routen und Touren ===
==== 4 Rivers Bikepaths ====
Für die angelegten Flussradwege gibt es drei Kartenbücher, welche kostenlos bezogen werden können. Leider sind diese aus dem Jahr 2008 stammenden Führer vergriffen. Jedoch sind diese online abrufbar.

===== Bicycle Path Map: Hangang (Volume 1) =====
* Ara Bicycle Path, 21 km (Incheon bis Seoul [oder genauer Ara West Sea Lock bis Ara Hangang Lock])
** Fahrradfreundliche Unterkunft in Seoul: Backpacker relativ nahe am Radweg: http://www.bananabackpackers.com/
* Hangang und Namhangang Bicycle Path, 177 km (Seoul nach Chungjudam [oder genauer Ara Hangang Lock bis Chungjudam])
* Saejae Bicycle Path, 98 km (Chungju Tangeumdae bis Sangpunggyo)

===== Bicycle Path Map: Nakdonggang (Volume 2) =====
* Nakdonggang Bicycle Path, 382 km (Andongdam bis Busan)
** Fahrradfreundliche Unterkunft in Andong: Andong Hotel (Gastgeber sprechen Englisch), http://www.andonghotel.net/ (kr)
** Fahrradfreundliche Unterkunft in Daegu: Empathy Guest House Hanok, Logieren in einem traditionellen Hanok, https://www.facebook.com/Empathy-Hanok-Guest-House-%EA%B3%B5%EA%B0%90%ED%95%9C%EC%98%A5-258779107641470/
** Fahrradfreundliche Unterkunft in Busan: Blue Backpackers http://www.bluebackpackers.com/

===== Bicycle Path Map: Geumgang Yeongsangang (Volume 3) =====
* Geumgang Bicycle Path, 133 km (Daecheongdam bis Geumgang Hagutduk)
* Yeongsangang Bicycle Path, 129 km (Damyangdam bis Yeongsangang Hagutduk)

Die Bücher können unter der offiziellen [http://asiaenglish.visitkorea.or.kr/ena/GK/GK_EN_2_7_4.jsp E-Book-Seite der Korea Tourism Organization] heruntergeladen werden. Da die Druckfunktion immer zwei Seiten auf eine Seite ausgibt und deshalb das Ausdrucken bzw. Anschauen auf einem elektronischen Gerät wie Kindle oder ähnlichem eher schwer fällt, sind die selben Karten unter http://www.cleverpegontour.ch/unterlagen/ downloadbar. Die Seiten wurden lediglich neu aufbereitet, damit diese besser verwendbar sind.

Track von Incheon-Busan entlang 4 River Cycle Track: http://ridewithgps.com/routes/1327002

==== Umrunden der Insel Jeju ====
[[bild:KR_JejuKueste.jpg|Aussicht auf das Meer in Jeju.|thumb]]
Die Insel [https://de.wikipedia.org/wiki/Jejudo Jeju] ist eine Vulkaninsel. Einige Highlights:
* [https://de.wikipedia.org/wiki/Seongsan_Ilchulbong Seongsan Ilchulbong]
* [https://de.wikipedia.org/wiki/Geomunoreum Manjanggul]
Weitere Informationen in [https://de.wikivoyage.org/wiki/Jeju#Sehensw.C3.BCrdigkeiten Wikivoyage]

Jeju kann per Fähre von verschiedenen Häfen Südkoreas erreicht werden:

* Busan: Leider keine Fähre mehr vorhanden (Stand September 2015).
* Yeosu: Von der Stadt, welche die Weltausstellung "[https://de.wikipedia.org/wiki/Expo_2012 Expo 2012]" gehostet hat, kann man mit der Fähre nach [https://de.wikipedia.org/wiki/Jejudo Jejudo] gelangen. [http://www.hanilexpress.co.kr/en/carferry/schedule/week Hanilexpress]. Reist man zur Zeit, wenn der "Korea Grand Sale" stattfindet, so erhält man ebenfalls noch Prozente auf die Überfahrt.

Reist man zweite Klasse, so erhält man einen Platz in einem Raum, den man mit etwa 15 weiteren Personen teilt. In diesem Raum sitzt man auf einem Teppichboden. Es gibt zwei Fenster, Steckdosen, Fernseher und kleine Kissen um sich auszuruhen. Es empfiehlt sich jedoch, das Mätteli ebenfalls mitzunehmen, da der Boden für nicht gewohnte Bodenhocker auf der fünfstündigen Überfahrt etwas hart werden kann.

[[bild:KR_KoreasSuedkueste.jpg|Koreas Südküste|thumb]]
Nach Yeosu gelangt man am einfachsten mit per [http://www.kobus.co.kr/web/eng/index.jsp Bus] oder mit dem Fahrrad. Die Küste ist reizvoll und bietet sehr schöne Ansichten der Küste. Ein Track als Vorschlag steht unter http://www.cleverpegontour.ch/unterlagen/#track bereit.

* Mokpo (Mokpo Port)
* Wando (Wando Port)
* [http://german.visitkorea.or.kr/ger/TR/TR_GE_2_5_4.jsp Weitere siehe offizielle Seite von Visitkorea]

==== Südkoreas Ostküste ====
Empfehlenswert erst etwa 50 km nördlich von Pohang bis zur Grenze mit Nordkorea.

==== Wandern ====
Für Wanderfreunde empfiehlt es sich, einige der Nationalparks in die Radreise einzubauen. Besonders lohnenswert sind der Seoraksan und der Jirisan Nationalpark. Vorsicht an den Wochenenden, dann sind sie überlaufen.

==== Bicycle Passport ====
K-Water bietet einen "Passport für Korea's Cross Country Cycling Road Tour" an. Für ca. ₩4500 kann man diesen bei K-Water kaufen und erhält den Passport und eine Karte mit allen Radwegen. Im Passport kann man jeweils an roten Telefonkabinen, die entlang der Radwege aufgestellt sind, einen Stempel in den Pass machen. Den Pass kann man anschliessend in einem der verschiedenen Büros entlang des Radweges abgeben und erhält für jeden komplettierten Radweg einen silbernen Medaillensticker. Hat man das ganz Korea durchquert, so erhält man einen goldenen Medaillensticker eingeklebt und hat sogar anspruch auf ein Zertifikat und eine richtige Goldmedaille zum Umhängen.

Für die Versandkosten (₩50'000) ins Heimatland muss man jedoch selber aufkommen. Wenn man jedoch eine Adresse in Korea hat, erhält man diese gratis. Die Lieferfrist beträgt etwa 4 bis 8 Wochen.

Der Passport ist ein ganz nettes Souvenir und zudem bietet es etwas Gesprächsstoff, womit man mit anderen Velofahrern "ins Gespräch" kommen kann.

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
Es gibt sehr viele Apotheken und man erhält dort viele uns bekannte Medikamente. Womöglich sollten die Medikamente nach Wirkstoff benannt werden. Wer auf Medikamente angewiesen ist und dies vorher weiss, soll diese von zu Hause mitbringen.

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
In den Großstädten sehr vielseitig und unproblematisch.
Auf dem Land gibt es oft nur die Convenience Stores wie 7-Eleven bzw. kleine Dorfläden.

==== Auswärts Essen ====
Die Koreanische Küche ist sehr spannend und gesund. Es werden immer zahlreiche Schälchen serviert, Kimchi sind immer dabei.

Beliebt ist:
* Bulgoki (zartes Rindfleisch)
* Korean BBQ: Man bestellt sich eine Platte mit Fleisch (Normalerweise Schwein oder Rind) und grilliert so das Fleisch auf einem Grill in der Mitte des Tisches. Das Fleisch wird anschliessend mit einer Schere in mundgerechte Stücke geschnitten und mit weiteren Zutaten aus kleinen Schälchen in ein Salatblatt eingewickelt und verspiesen.
* Bibimbap: Reis, Gemüse, Ei und etwas Hackfleisch, das in einer Schale serviert wird. Dazu wird ebenfalls eine Suppe und viele Schälchen mit verschiedenen Kimchis (fermentiertes Gemüse) serviert. Man ist dann selber Koch und gibt jene Zutaten hinzu, die man mag. Am Schluss mischt (bibim) man den Reis (bap) und isst es mit dem Löffel.
* Shabu-Shabu: Wahlweise gibt es Platten mit Seafood, Rindfleisch, Schweinefleisch oder Pilzen. In der Mitte des Tisches wird eine Pfanne mit heisser Brühe aufgetischt, wo verschiedene Blätter mit der Schere zerkleinert werden und der Brühe beigegeben werden. Das Fleisch wird ebenfalls einzeln dazugegeben und kurz gekocht. Auch hier wird das Fleisch in ein angefeuchtetes Reispapier eingewickelt und mit Gemüse von der reichhaltigen Platte je nach Geschmack belegt und mit verschiedenen Saucen würzt.

Essengehen allein ist auf dem Land unüblich, es kann passieren, dass man abgewiesen wird.

==== Supermärkte ====
Läden wie NH (grün/blaues Logo) oder auch Lotte Supermarkets (in Grossstädten) sind mit Supermärkten in Europa vergleichbar: Dort bekommt man alles (inkl. Deodorants).

Natürlich sind die Preise von (gewohnten) ausländischen Waren etwas höher, als jene von koreanischen Produkten. So kosten beispielsweise Champignons ein Vielfaches mehr als beispielsweise die koreanischen Pilze.

Wer Lust auf Salat hat, soll sich in der "Korean BBQ-Ecke" umschauen. Dort kann man bereits gerüstete Salatblätter einzeln kaufen und muss nicht einen ganzen (Sack) Salat kaufen. Zudem ist es günstiger.

Haferflocken gibt es nirgendwo.

==== Convenience Stores ====
Convenience Stores wie CU (Convenience for you), 7-Eleven, GS25 oder ähnliche, gibt es sehr viele. Die CU stores haben in den Städten oft auch 24 Stunden geöffnet.

Unter anderem erhält man Nudelsuppen, Eier (auch gekochte!), Süsswaren, Milch und Getränke, USB-Kabel, WC-Papier etc. Für Frisches eher weniger geeignet. Man erhält aber den einen oder anderen Apfel.

==== Streetfood ====
[[bild:KR_StreetfodRiceUndFishCakeBusan.jpg|Fish- und Ricecakes in Busan|thumb]]
Oft gibt es an den Strassen sogenannten "Streetfood" wie Fish- und Ricecakes in einer Brühe und in einer anderen Pfanne jeweils auch noch mit einer relativ scharfen Chilisauce. Das Essen dieser Imbisse kann bedenkenlos verzehrt werden, die VerkäuferInnen sind sehr auf Sauberkeit bedacht.

==== Traditionelle Märkte ====
[[bild:KR_NoodleAlleyAufDemNamdaemunMarktSeoul.jpg|Noodle-Alley auf dem Namdaemun-Markt in Seoul|thumb]]
Am günstigsten zu Essen kommt man an Märkten: Dort gibt es viele Stände, wo man Gimbap (Reisrollen), Korean-Pizza, Mungbohnen-Pancakes etc. bekommt. Es kommt jeder auf seine Kosten und es lohnt sich, diese farbenprächtigen Orte zu besuchen. [http://seoulistic.com/travel-to-korea/15-traditional-markets-in-seoul-well-known-hidden-gems/ Traditionelle Märkte in Seoul] (en)

==== Vegetarisch Essen ====
Die Koreanische Küche gilt wohl eher als fleischlastig. Für Vegetarier gibt es jedoch Optionen:
* Loving Hut, zahlreich verbreitete vegetarische Restaurantkette. Bietet sehr feines Essen zu günstigen Preisen an.
* An Märkten:
** Gimbap (die meisten Gimbap-Rollen sind vegetarisch, jedoch kann man auf die Art der Zubereitung Einfluss nehmen)
** Mungbohnen-Pancakes
** Bibimbap, kann ohne Fleisch bestellt werden, oder da wie oben beschrieben, alles separat serviert wird, kann das Fleisch einfach entfernt werden.

== Sonstiges ==
=== Wasser ===
Wasser gibt es in Ballungsräumen oft entlang des Radweges an Wasserspendern. Wenn es keine Wasserspender hat, so wird man in öffentlichen Parkanlagen fündig. Ebenfalls ein guter Tipp sind Schulen. Auf dem Gelände befinden sich oft Wasserstellen, wo man welches bekommt. Hat man in einem Restaurant oder Imbiss gespiesen, so stehen dort sowieso immer Wasserspender, weil das Wasser à discretion zum Essen dazugehört, so kann man nach dem Essen auch freundlich fragen, ob man gleich noch die Wasserflaschen auffüllen darf. Verneint wurde dies nie.

=== Benzin ===
Reinbenzin oder "White Gas" erhält man nur in Outdoorläden oder wenn man ganz viel Glück hat, führt es auch mal ein kleiner Supermarkt.

Gas im Gegenteil ist in vielen Supermärkten erhältlich. Zum einen [https://de.wikipedia.org/wiki/Gaskartusche#Kartuschensysteme Schraub-Ventilkartuschen] und zum anderen auch die Gasdosen für die Gasmate-Kocher (wobei man diesen wohl eher nicht zum Radfahren dabei hat).

=== Deodorants ===
Koreaner brauchen kein Deodorant. Deshalb findet man dies auch nicht in einer grossen Auswahl in jedem Laden gleich um die Ecke. Supermärkte bieten jedoch eine kleine Auswahl von (Nivea-)Deodorants an.

=== Finanzielles ===
==== Bargeld ====
Bargeld kann man ohne Weiteres an Geldautomaten z.B. von der KB- oder NH-Bank beziehen. Wichtig ist, dass man beachtet, dass die Geldautomten als "Global ATM" gekennzeichnet sind. Diese Automaten nehmen unter anderem Maestro-Karten an.

"Global ATM"-Automaten findet man jedoch nur in etwas grösseren bzw. touristischen Städten. In kleinen Städten hat es oftmals Bankomaten, jedoch akzeptieren diese nur koreanische/"Domestic"-Karten.

Die Automaten funktionen etwas anders als in Europa. Meistens kann die Sprache auf Englisch umgeschaltet werden.

# Bestätigen, dass man den PIN verdeckt eingeben wird.
# Sprache wählen (meistens ist es eine andersfarbige Schaltfläche, markiert mit "Foreign Language")
# "International" auswählen (besagt, dass man mit einer ausländischen Karte etwas tun möchte)
# Wählen, von welchem Konto man abheben möchte: "Savings" auswählen
# Eingeben, wie viel Geld man abheben möchte.
# Eingeben, wie viele ₩50'000-Noten man haben möchte. Erfolgt hier ''keine'' Eingabe und die Bestätigung mit "Continue", so wird alles in ₩10'000er-Noten ausgezahlt. Dies ist echt praktisch, da man so immer genügend "Kleingeld" dabei hat.
# Quittung wird gedruckt, Karte ausgegeben.
# Geld kann den Ausgabefach entnommen werden.

Oftmals bietet die Bank Briefumschläge an, worin das Geld verstaut werden kann.

== Unterkunft ==
=== Zelten unter freiem Himmel ===
Zelten ist entlang der Küsten sehr gut möglich.
Grundsätzlich ist ein Zelt im Freien nichts Fremdes für Koreaner: An Wochenenden oder in der Ferienzeit stehen entlang der Flüsse überall Zelte. Nicht so gut kommt es an, wenn man in einer Stadt in einem Park campt, wo kein WC in der Nähe ist. Campt man jedoch in der Nähe eines WCs, so ist auch das kein Problem. Oft gibt es auch speziell eingerichtete Plätze, wo die Stadt ein WC-Wagen aufgestellt hat. Dort ist zelten ebenfalls kostenlos.

Abfalleimer sind im ganzen Land nicht so oft anzutreffen, wie man dies in Europa gewohnt ist. Nichtsdestotrotz ist das Land jedoch sehr sauber. Man muss sich darauf einstellen, den Abfall auch mal etwas länger bis zum nächsten Abfalleimer mitzunehmen.

In der Nähe von Seoul stehen allerdings mittlerweile Verbotsschilder die ein durchgestrichenes Zelt zeigen.

=== Offizielle Zeltplätze ===
Offizielle Zeltplätze gibt es in Nationalparks.
Jedoch auch entlang des Radweges gibt es vereinzelte sogenannte Auto-Camps. Man campt dabei meist auf Podesten aus Holz und es gibt WCs, Gemeinschaftsduschen, Wi-Fi, Wasserstellen und Campers Kitchen (jedoch beschränkt sich dies in manchen Fällen auf eine Geschirr-Abwaschgelegenheit).

Für zwei Personen kostet eine Nacht ca. ₩10'000 (Nebensaison).

=== Zelten in Pavillons ===
[[bild:KR_PavillonAufDemIhwaryeongPassMitZelt.jpg|Zelten im Pavillon auf dem Ihwaryeong-Pass|thumb]]
Überaus zahlreich vorhanden sind sogenannte Pavillons. Diese Holzkonstruktionen finden sich zuhauf in Dörfern, auf Berggipfeln und entlang der Radwegen und deren Hauptzweck ist es, sich darin zu erholen oder zu speisen.

Die oftmals kunstvoll angemalten Bauten sind nicht mit dem Glauben verbunden, nichtsdestotrotz ist es wichtig, diese nicht mit Schuhen zu betreten. Die Schuhe werden auf der Stufe vor dem grossen Boden ausgezogen und je nach dem in ein Schuhgestell eingestellt (wenn vorhanden).

Diese Pavillons bieten sehr guten Schutz vor den Elementen und sind ein geradezu idealer Zeltplatz. Das Zelt darf jedoch nicht schon unter Tags darin aufgestellt werden. Es sollte gewartet werden, bis alle Leute den Ort verlassen haben, anschliessend kann man den Pavillon für sein Zelt beanspruchen.

=== (Love-)Motels ===
[[bild:KR_LoveMotelInMasan.jpg|Love Motel in Masan|thumb]]
(Love-)Motels bieten allen Komfort (u.a. TV, Computer, Wi-Fi, Wasserkocher, Kühlschrank, Haarbürsten, Zahnbürsten, Zahnpasta, Shampoo/Haarpflegemittel, Bademantel), sind sehr kostengünstig, sehr sauber und weit verbreitet. Die Fahrräder kann man je nach Absprache oft ins Zimmer nehmen oder irgendwo an einem sicheren Ort abstellen (Abstell-/Putzraum). Kosten ca. ₩30'000-₩50'000 pro Nacht.

Die Love-Motels findet man sehr einfach: Die Fassade sehr oft äusserst schrill aufgemacht und in den Auto-Einfahrten hängen Stoffbändel, die die Sicht auf die Autos verdecken.

=== Temple stay ===
In den buddhistischen Tempeln und Klöstern kann man manchmal auch übernachten. Der offizielle Weg geht über das "Temple stay"-Programm.

=== Jimjilbang (Öffentliche Bäder) ===
Eine Besonderheit Südkoreas sind die so genannten Jimjilbang, eine Art Sauna in der man auch die Nacht im Liegeraum verbringen kann.

== Regionen ==

Gangwondo ist die nordöstlichste Provinz und die am dünnsten besiedelte. Die hügeligen Straßen entlang der Grenze zu Nordkorea sind prima zum Radfahren geeignet.

== Besonderes ==
=== Korea Grand Sale ===
Jedes Jahr im Herbst findet der [http://www.koreagrandsale.co.kr/en/ Korea Grand Sale] statt. Um den Tourismus im Herbst anzukurbeln, werden viele Attraktionen, Dienstleistungen, Tickets, Übernachtungen etc. vergünstigt angeboten. Es empfiehlt sich, wenn man zu dieser Zeit (Mitte August bis Ende Oktober) im Land unterwegs ist, die Website zu prüfen.

Die Überfahrt von Yeosu nach Jeju ist ebenfalls vergünstigt.

== Literatur ==
=== Karten ===
==== Openstreetmap ====
Die Openstreetmap ist zwar löchrig aber dennoch sehr hilfreich. http://www.velomap.org/ bietet die Karten als Download fürs GPS an.
==== Google Maps ====
Google Maps ist hilfreich, jedoch beschränken sich die Routenplaner-Funktionalitäten auf den öffentlichen Verkehr. Auto bzw. Fahrradrouten kann Google Maps nicht anbieten.
==== Naver ====
Die Koreaner nutzen einen eigenen Online Kartendienst: [http://www.naver.com/ Naver]. Nachdem man das koreanische Alphabet gelernt hat und sich mit der Funktionsweise von Naver auseinandergesetzt hat, kann man auch Naver nutzen. Naver bietet Funktionen analog "Google Streetview" und mit der Luftschiff-Funktion kann man an verschiedenen Punkten sich das Gebiet aus der Höhe anschauen.

=== Reiseführer ===
* Dumont "Reise-Handbuch Südkorea". Dieser Reiseführer enthält auch eine Landkarte im Maßstab 1:600'000
* Lonely Planet "Korea". Bietet zahlreiche Tipps für Unterkünfte wie Motels. Leider ist die Seoul-Karte nur von beschränktem Nutzen.

== Weblinks ==
=== Radreise-Forum ===


=== Externe Links ===
* [http://www.cleverpegontour.ch/laender/suedkorea/ Blogbeiträge über Südkorea von cleverpegontour.ch] (de)
* [http://www.cleverpegontour.ch/unterlagen/ Unterlagen wie Fahrradkarten und Tracks für Südkorea von cleverpegontour.ch] (de)
* [http://www.naver.com/ Naver: Koreanisches "Google Maps"] (kr)
* [http://www.koreanair.com/global/de Fluggesellschaft "Korean Air"] (de)
* [http://english.visitkorea.or.kr Tourismusorganisation von Korea] (en)
* [http://asiaenglish.visitkorea.or.kr/ena/GK/GK_EN_2_7_4.jsp Koreanischen Tourismusorganisation: Fahrradkarten] (en)
* [http://german.visitkorea.or.kr/ger/TR/TR_GE_2_5_4.jsp Informationen über Fähren] (de)
* [http://seoulistic.com/travel-to-korea/15-traditional-markets-in-seoul-well-known-hidden-gems/ 15 Traditional Markets in Seoul: Well-Known & Hidden Gems - Seoulistic] (en)
* [http://ridewithgps.com/routes/1327002 Seoul - Busan 4 River Bike Trail als downloadbarer Track] (en)
* [https://www.facebook.com/groups/KoreaByBikeKBB/ Exzellente Facebook-Seite und Community für alle Fragen im Zusammenhang mit Radfahren in Korea] (en)
* [https://www.facebook.com/groups/koreacamping/ Verzeichnis von Campingmöglichkeiten in Korea] (en)
* [http://www.cleverpegontour.ch/tracker/suedkorea/ Camp-Spots mit Fotos von Südkorea von cleverpegontour.ch] (de)
* [http://bananabackpackers.com Gutes Backpacker-Hostel in Seoul] (en)
* [http://www.riverguide.go.kr/eng/index.do 4 Rivers Guide] (en)
* [http://www.worldbiking.info/wordpress/2013/11/a-practical-guide-to-bicycle-touring-in-korea/ Informationen über Radfahren in Korea] (en)
* [http://www.projectory.de/koreanisch/kurs/index.html Sushi-Koreanisch - Koreanisch Lernen in kleinen Häppchen] (de)
* [http://www.kobus.co.kr/web/eng/index.jsp Express Bus Lines Association] (en)

[[Kategorie:Land]]

Datei:KR JejuKueste.jpg

2015-10-25T15:44:37Z

Bholliger: Aussicht auf das Meer in Jeju.

== Beschreibung ==
Aussicht auf das Meer in Jeju.
== Lizenz ==
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Datei:KR KoreasSuedkueste.jpg

2015-10-25T15:41:55Z

Bholliger: Schöne Aussichten auf die Küste auf dem Weg von Busan nach Yeosu.

== Beschreibung ==
Schöne Aussichten auf die Küste auf dem Weg von Busan nach Yeosu.
== Lizenz ==
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Datei:KR StreetfodRiceUndFishCakeBusan.jpg

2015-10-25T15:37:40Z

Bholliger: Fish- und Ricecakes in Busan

== Beschreibung ==
Fish- und Ricecakes in Busan
== Lizenz ==
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Datei:KR NoodleAlleyAufDemNamdaemunMarktSeoul.jpg

2015-10-25T15:35:22Z

Bholliger: Noodle Alley auf dem Namdaemun-Markt in Seoul

== Beschreibung ==
Noodle Alley auf dem Namdaemun-Markt in Seoul
== Lizenz ==
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Datei:KR LoveMotelInMasan.jpg

2015-10-25T15:33:12Z

Bholliger: Love Motel in Masan

== Beschreibung ==
Love Motel in Masan
== Lizenz ==
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Datei:KR PavillonAufDemIhwaryeongPassMitZelt.jpg

2015-10-25T15:28:02Z

Bholliger: Pavillon auf dem Ihwaryeong Pass mit Zelt in den Morgenstunden. Wohl eine der schönsten Pavillons, wo man sein Zelt drin aufstellen kann. Der Pavillon kann leicht übersehen werden: Befindet sich gleich linker Hand nach der Unterführung (südlich) au…

== Beschreibung ==
Pavillon auf dem Ihwaryeong Pass mit Zelt in den Morgenstunden. Wohl eine der schönsten Pavillons, wo man sein Zelt drin aufstellen kann. Der Pavillon kann leicht übersehen werden: Befindet sich gleich linker Hand nach der Unterführung (südlich) auf der Passhöhe.
== Lizenz ==
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