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Spanien

2014-03-25T17:18:47Z

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{{StubLand}}

== Allgemeine Informationen ==
=== Generelle Empfehlungen ===

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Für Reisende aus Deutschland reicht der Personalausweis, da Spanien der EU angehört. Entsprechendes gilt für alle anderen EU-Bürger.

=== Klima und Reisezeit ===
Spanien ist nicht zuletzt aufgrund des Wetters immer noch ein beliebtes Ferien- und Reiseziel. Der Sommer ist länger und heißer als in Deutschland, je weiter südlich und ins Landesinnere man sich bewegt, desto heißer wird es im allgemeinen. Während die Temperaturunterschiede zwischen Tag und Nacht an der Küste und auf den Inseln durch den Einfluss der Meere meist recht moderat sind, können diese im Landesinneren auf der Hochebene Meseta durchaus 20ºC betragen.

Spanien ist grob in vier Klimazonen aufgeteilt:

*Ozeanisches oder Atlantisches Klima:
**Regionen:
***[[Asturias|Asturien]]
***[[Cantabria|Kantabrien]]
***[[Galicia|Galizien]]
***[[País Vasco|Baskenland]]
**Niederschlag: ca. 1000 mm über das ganze Jahr gleichmäßig verteilt
**Temperaturen: Sommer 20-25ºC, Winter 10-15ºC

*Kontinentalklima:
**Regionen:
***[[Andalucía|Andalusien]] (Außer Küste)
***[[Aragón]]
***[[Castilla-La Mancha|Kastilien-La Mancha]]
***[[Castilla y León|Kastilien und León]]
***[[Extremadura]]
***[[La Rioja]]
***[[Madrid]]
***[[Navarra]]
**Niederschlag: bis zu 400mm, im Juli und August als Gewitter
**Temperaturen: Längere strenge Winter, bis -13ºC, kurze aber heiße Sommer bis zu 40ºC

*Mediterranes Klima:
**Regionen:
***[[Andalucía|Andalusien]]
***[[Baleares|Balearen]]
***[[Cataluña|Katalonien]]
***[[Comunidad Valenciana|Valenzianisches Autonomiegebiet]]
***[[Región de Murcia|Región Murcia]]
**Niederschlag: bis zu 400mm in Frühling und Herbst
**Temperaturen: Sommer 25-30ºC, Winter 10-15ºC

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
=== Sprache ===
Außerhalb der Ballungs- und Touristengebiete ist mit Fremdsprachenkenntnissen nicht zu rechnen. Immerhin ist Spanisch eine Weltsprache. Sie wird weltweit von 400 Millionen Menschen gesprochen. Die ältere Generation hat in der Schule noch Französischunterricht gehabt, die Jüngere Englisch. Auf das Vorhandensein von Sprachkenntnissen kann man sich jedoch nicht verlassen.

In manchen Autonomiegebieten ist neben dem Spanischen auch noch eine weitere Sprache Amtssprache, die auch gesprochen wird. Diese sind:

* Katalonien, Balearen und Valenzianisches Autonomiegebiet: Katalanisch, eine romanische Sprache
* Baskenland und Navarra: Baskisch, eine vermutlich altkeltische Sprache
* Galizien: Galizisch, auch eine romanische Sprache, dem Portugiesischen nicht fern.

Verwirrend sind hier die teilweise abweichenden Ortsbezeichnungen. Während man im Katalanischen oder Galizischem meist den Ortsnamen auf Spanisch erraten kann (Gerona wird auf Katalanisch zu Girona, La Coruña auf Galizisch zu A Coruna), muss man beim Baskischen schon wissen, dass es sich bei Gasteiz um die Provinzhauptstadt Vitoria handelt, oder bei Iruña um die berühmte Stadt, in der im Juli die Jungen und Junggebliebenen vor den Stieren flüchten, nämlich Pamplona. Früher gab es auch mal zweisprachige Schilder, aber die sind im Laufe der demokratischen Geschichte Spaniens von den jeweiligen Nationalisten immer wieder entstellt oder zerstört worden. So haben auch die Staatlichen Stellen die Flügel gestreckt und belassen es meist bei Beschriftung in Autonomiesprache.

Im Sprachgebrauch ist es aber anders. Mittlerweile kann man davon ausgehen, dass auch im letzten versteckten Bergdörfchen die spanische Sprache verstanden und (wenn auch widerwillig) mit Fremden gesprochen wird.

* spanische Bezeichnungen von [http://es.wikipedia.org/wiki/Imagen:Bicycle_diagram-es.svg Fahrradkomponenten]

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Für Radfahrer gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h, was in der Praxis aber nicht relevant ist.

Für Radfahrten außerhalb geschlossener Ortschaften besteht Helmpflicht. Ausnahmen davon gelten bei "langen Steigungen", "großer Hitze" oder aus medizinischen Gründen. Diese Vorschrift wird nicht streng umgesetzt.

Das Fahrrad muss stets mit einem roten Rückstrahler ausgestattet sein, zusätzliche Reflektoren an Pedalen und Reifen sind optional. Zwischen Sonnenuntergang und -aufgang und in Tunneln muss der Radfahrer mit Positionslichtern (vorne weiß, hinten rot) ausgestattet sein und ein reflektierendes, nicht näher spezifiziertes, Kleidungsstück tragen.

Fahrradanhänger dürfen nur tagsüber, sofern keine Sichteinschränkungen bestehen, benutzt werden. Die Masse eines Fahrradanhängers darf maximal die Hälfte der Leermasse des Fahrrades betragen. Fahrradanhänger dürfen nicht für den Transport von Personen benutzt werden.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===

== Transport ==
=== Anreise ===
====Bahn====
Durchgehende Züge ab Mitteleuropa gibt es keine mehr, ab Frankreich haben sie leider Seltenheitswert. Ausnahmen sind derzeit die von einer Kooperation aus SNCF und Renfe unter der Marke [http://www.elipsos.com/ Elipsos] betriebenen Nachtzüge Paris - Madrid und Paris - Barcelona. Radmitnahme ist nur zerlegt und verpackt möglich, wenn man ein komplettes Abteil bucht. Maximal zwei Räder pro Abteil, kostenfrei.

Französische TGV fahren maximal bis Hendaye bzw. Irun im Baskenland sowie Figueres in Katalonien. Radmitnahme nach Irun meistens möglich, Reservierung erforderlich. Details dazu stehen im Artikel [[Bahn und Rad in Frankreich]].

Über Cerbère und Portbou kann man Barcelona auch per Regionalzug erreichen. Zu beachten ist allerdings, dass zwischen Cerère und Portbou nur sehr selten Züge fahren, so dass man die ca. 3 km über einen kleinen Pass radeln muss.

Weiterreise innerhalb Spaniens mit Rad im Zug nur mit Einschränkungen möglich, Einzelheiten siehe [[#Eisenbahn|Transport im Land]]

=== Transport im Land ===
==== Eisenbahn ====
RENFE die Staatliche Eisenbahngesellschaft besticht nicht gerade durch Fahrradfreundlichkeit. Die Zeiten, in denen in abenteuerlich anmutenden blauen Regionalzügen im Gepäckabteil alles verstaut werden konnte, was Gnade vor den Augen der Schaffners fand, und das war ziemlich viel, sind endgültig vorbei. Vielleicht wird ja bei der nächsten Generation Züge wieder verstärkt auf Möglichkeiten zur Fahrradmitnahme geachtet, aber im Moment ist dieses nicht der Fall. Gute Infos bietet die spanische Initiative [http://www.conbici.org/bicisaltren/?p=1043 BICIS AL TREN].

*Staatliche Eisenbahn-Gesellschaft [http://www.renfe.com RENFE] (Stand 15/04/2013)
**Hochgeschwindigkeitszüge und Langstreckenverbindungen: Fahrradmitnahme ist nur in Zügen, die Schlafwagen anbieten, gestattet. Hierbei sind maximal zwei Fahrräder pro Abteil erlaubt, das Abteil muss als "Familienabteil", also als geschlossene Gruppe gebucht sein und das Fahrrad muss unter das Bett passen, also in einer Schutztasche verpackt sein. Pedale abmontiert, Lenker um 90º gedreht. Im AVE, dem spanischen TGV können keine Fahrräder mitgenommen werden.
**Media Distancia: Regionale Bummelzüge, die Haupt- und Nebenstrecken befahren. R598 und MD-Züge: maximal 3 Fahrräder pro Zug, Erwerb einer (kostenlosen) Fahrradkarte erforderlich. TRD-Züge, keine Fahrradmitnahme, außer Klappräder nicht größer als 30 x 66 x 82.
**Nahverkehr - S-Bahnen: Je nach Region unterschiedlich, aber Klappräder mit den oben angegebenen Maßen dürfen jederzeit mitgeführt werden. Normale Räder dürfen zu nachstehenden Uhrzeiten mitgenommen werden:
***Asturias: ganztägig, maximal 2 Fahrräder pro Wagen.
***Barcelona: Mo.-Fr. 10:00 - 15:00, Sa. & So. ganztägig.
***Bilbao: Mo.-Fr. ganztägig außer 07:00 - 09:00, Sa. & So. ganztägig, maximal 2 Fahrräder pro Wagen.
***Cádiz: ganztägig, maximal 1 Fahrrad pro Wagen.
***Madrid: ganztägig, jedoch kein Anspruch auf Transport bei vollen Zügen.
***Málaga: Mo. - So. ab 9:00 Uhr in Linie C-2 (Malaga - Álora), max. 3 Fahrräder pro Wagen, '''keine Radmitnahme''' in Linie C1 (Malaga - Fuengirola).
***Murcia / Alicante:
****C-1, Mo.-Fr. 10:00 - 14:00 und 17:00 - Betriebsschluss, Sa.-So. Ganztägig, max. 1 Fahrrad pro Wagen.
****C-2, Mo.-Fr. 10:00 - 14:00 und 16:00 - Betriebsschluss, Sa.-So. Ganztägig, max. 1 Fahrrad pro Wagen.
****C-3, ganztägig, Max. 1 Fahrrad pro Wagen.
***Santander: ganztägig, max. 2 Fahrräder pro Wagen.
***San Sebastián: ganztägig, max. 2 Fahrräder pro Wagen.
***Sevilla:
****C-1 und C-5, Mo.-Fr. 09:00 - 13:00, 16:00 - 18:00 und 21:00 - Betriebsschluss, Sa.-So. ganztägig, max. 2 Fahrräder pro Wagen.
****C-3 und C-4, ganztägig, max. 2 Fahrräder pro Wagen.
***Valencia: alle Linien ganztägig, C-5 nur nach telefonischer Anmeldung unter (+34) 963 357 261.
***Zaragoza: ganztägig, max. 2 Fahrräder pro Wagen.
*[http://www.fgc.net FGC], Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, S-Bahn-artiges Netz rund um Barcelona: Fahrradmitnahme prinzipiell jederzeit möglich, jedoch nicht bei starker Auslastung des Zuges.
*[http://www.renfe.com/viajeros/feve/index.html FEVE], Schmalspurbahnen in Nordwestspanien erlauben prinzipiell die Mitnahme von Fahrrädern, unter Rücksichtnahme auf die maximale Kapazität der Wagen und der Auslastung.

====Busunternehmen====

Die meisten Fernbusse transportieren im Gepäckraum eine begrenzte Anzahl Fahrräder. Diese müssen aber meistens verpackt sein, also Tasche, Pedale ab und Lenker um 90º gedreht. Ob und wie Fahrräder transportiert werden, hat leider auch sehr viel mit dem Busfahrer und seiner Laune zu tun. An großen Busbahnhöfen (zumindest in Madrid) werden Taschen für ca. 10 € verkauft.

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
Spanien ist dünn besiedelt, denn es hat bei einer Fläche von rund einer halben Million km² nur gut die Hälfte der Einwohner der Bundesrepublik Deutschland. Von den 46 Mio. Einwohnern leben ca. 20 Millionen in den Ballungsräumen um Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia, Bilbao, Zaragoza und noch einmal 5 - 6 Mio. sind auf die anderen Provinzhauptstädte und die Küste verteilt. Daher haben weite Landstriche eine Einwohnerdichte von unter 10 Einwohner/km². Hier findet man insbesondere auf der zentralen Hochebene Meseta einsame und verlassene Landschaften. Die Straßen sind nicht für Radfahrer ausgebaut, aber bei der geringen Verkehrsdichte in diesen Regionen ist das auch nicht weiter schlimm.

Anders sieht es in den Ballungszentren aus: Hier gibt es Autobahnen und Straßen in einer mit deutschen Ballungsräumen vergleichbaren Dichte, Radwege sind jedoch Mangelware, auch wenn sich langsam eine Trendwende abzeichnet. Auf Straßen bis zur Kategorie Autovias (Schnellstraßen mit Höchstgeschwindigkeit 100 km/h und mindestens 2 Fahrstreifen pro Richtung, Richtungen voneinander getrennt) ist Radfahren jedoch, außer anderweitig verboten, auf den Seitenstreifen erlaubt. Es empfiehlt sich aber trotzdem, die oft vorhandene "Via de Servicio" parallel zur Schnellstraße zu verwenden. Zusätzlich gibt es sehr oft noch gut erhaltene "alte" Straßen, die für Autos gesperrt sind, aber zum Beispiel längere Straßentunnel umfahren. Auf Autopistas ist das Fahrradfahren generell verboten (beschildert). Fehlt dieses Schild bedeutet das meist, dass es keine alternative Strecke gibt, und man die Autopista auch beradeln kann. Wenn möglich sollte man das trotzdem vermeiden.

Spanier oder Ortsansässige kommen mit dem Fahrrad als Reisefahrzeug selten in Kontakt, sondern betreiben eher Mountain-Biking und Rennrad-Fahren. Mit dem Reiserad ist man somit Mangelware auf spanischen Straßen. Außerhalb von Ballungsräumen wird man in der Regel vom motorisierten Verkehr dennoch respektiert und meist rücksichtsvoll überholt.

=== Routen und Touren ===
Aufgelassene Bahntrassen können interessante Landschaften verkehrs- und steigungsarm erschließen. Eine Übersicht dazu findet sich aus der offiziellen Homepage der [http://www.viasverdes.com/ Vias Verdes] und auf der deutschen Seite [http://bahntrassenradeln.de/bahneur_e.htm Bahntrassenradeln].

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
Besondere Impfungen oder Vorsorgemaßnahmen werden für Spanien nicht ausdrücklich empfohlen. Trinkwasser und Nahrungsmittel sind ähnlich sicher wie in anderen Ländern Westeuropas. Bei Brunnen und Quellen sollte man unbedingt darauf achten, ob es sich um Trinkwasser (Agua potable) oder um nichttrinkbares (Agua no potable) Wasser handelt. Meistens ist auch noch ein Zeichen mit einem durchgestrichenem Trinkglas am Brunnen oder an der Quelle angebracht.

In einigen Regionen, insbesondere in der Nähe größerer Feuchtgebiete, haben sich mittlerweile in den Sommermonaten Tigermücken angesiedelt. Ein Stich ist erheblich schmerzhafter als der Stich einer normalen Mücke. Aber auch wegen der normalen Plagegeister empfehlen sich gute Moskitonetze oder ein wirkungsvolles Mückenmittel. Wenn man doch mal gestochen wird, helfen entweder ammoniakhaltige Sticks oder die üblichen Cremes und Gels.

Die ärztliche Versorgung in Spanien ist vergleichbar mit der von anderen mitteleuropäischen Ländern. Die europäische Krankenversicherungskarte, die man sich vor Reiseantritt besorgen sollte, deckt auch eine Versorgung in Spanien ab.

Allerdings ist eine Besonderheit zu beachten: Nicht die niedergelassenen Ärzte erbringen die gesetzliche Versicherungsleistung, sondern nur direkt beim Gesundheitssystem der Region oder des Staates angestellte Ärzte und Personal, in sogenannten "Centros Salud públicos", öffentlichen Gesundheitszentren. Diese nennen sich in den Städten meistens "Ambulatorio", auf dem Land "Dispensario". In Katalonien ist der Begriff "CAP" (Centre d'Atenció Primària - Zentrum für primäre Versorgung), geläufig. An alle diese Einrichtungen kann man sich üblicherweise von 08:30 - 14:00 und von 16:00 - 19:00 Uhr wenden. Danach haben die Gesundheitszentren in größeren Ortschaften, zumindest eines davon auch nachts, einen Bereitschaftsdienst. Diese entscheiden nach Schwere des Falls auch über die Einweisung in ein Krankenhaus. Im Falle der unmittelbaren Gefahr für Leib und Leben kann man sich natürlich auch direkt in die Notaufnahme (Urgencias) des nächsten Krankenhauses (Hospital) begeben. Diese sind, im Unterschied zu Kliniken (Clínica) meist dem staatlichen Gesundheitssystem angeschlossen.

In den Krankenhäusern findet man meistens Dolmetscher oder Sprachmittler. In den Dispensarios oder Ambulatorios ist das meistens nicht der Fall. Man sollte also schon irgendwie auf Spanisch mitteilen können, woran es denn nun fehlt.

Wenn Medikamente verschrieben werden, dann auf dem Einheitsrezept, einem grünen vorgedruckten A4-Blatt. Man muss wenige Cent bis ein paar Euro, je nach Medikament, in der Apotheke (Farmacia) dazuzahlen.

Private Ärzte gibt es natürlich auch, in touristisch erschlossenen Gebieten an der Küste durchaus auch deutschsprachige. Deren Leistungen sind in bar zu begleichen und können teilweise von der heimischen Krankenkasse zurückgefordert werden. Am besten vor Reisebeginn die genauen Bedingungen bei der eigenen Kasse erfragen. Gleiches gilt bei Privatversicherten.

=== Ernährung und Versorgungssituation ===

== Unterkunft ==

== Regionen ==
*[[Andalucía|Andalusien]]
*[[Aragón]]
*[[Asturias|Asturien]]
*[[Baleares|Balearen]]
*[[Canarias|Kanaren]]
*[[Cantabria|Kantabrien]]
*[[Castilla-La Mancha|Kastilien-La Mancha]]
*[[Castilla y León|Kastilien und León]]
*[[Cataluña|Katalonien]]
*[[Comunidad Valenciana|Valenzianisches Autonomiegebiet]]
*[[Extremadura]]
*[[Galicia|Galizien]]
*[[La Rioja]]
*[[Madrid]]
*[[Navarra]]
*[[País Vasco|Baskenland]]
*[[Región de Murcia|Región Murcia]]

== Literatur ==
=== Karten ===
Es empfielt sich Karten schon vor Abfahrt zu kaufen, es sei denn, man weiß ganz genau, wo man gute Karten bekommt.

==== Karten-Viewer ====
* [http://sigpac.mapa.es/fega/visor/ Visor SigPac (M.A.P.A.)] benötigt [http://www.macromedia.com/software/flash/about/ Adobe Flash Player]
* [http://www.idee.es/clientesIGN/wmsGenericClient/index.html?lang=EN Map Viewer (IDE-E)] WMS-Server
* [http://www.ign.es/iberpix/visoriberpix/visorign.html Visor Cartográfico del IGN]
* [http://www.cnig.es:8081/visir2/visualizador.asp Viewer vom CNIG] mit ECW-Plugin

=== Reiseführer ===
* [http://www.campinguia.com/ Campinguia: (Fast) alle Campingplätze] auch als [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.creamun.campinguia Android App]

== Weblinks ==

=== Radreise-Forum ===

* [http://www.rad-forum.de/topics/521532#Post521532 Reisebericht: Andalusischer Frühling mit einer Prise Portugal]

=== Externe Links ===

* spanischsprachige Zusammenfassungen der spanischen Verkehrsregeln für Radfahrer [http://www.bacc.info/seguretat_vial/fedecat/normativa/resumen_rgc.html]
* spanischsprachige Vereinigung zum Schutz des Fahrrades [http://www.conbici.org/joomla/]
* [http://www.viasverdes.com Vias Verdes - "Grüne Wege" = Bahntrassenradwege, auch auf Englisch]

[[Kategorie: Land]][[Kategorie:Spanien]]

Vereinigtes Königreich

2010-04-10T19:10:47Z

Cth: /* Regeln und Vorschriften */

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== Allgemeine Informationen ==
Das "Vereinigte Königreich von Großbritannien und Nordirland" umfasst die Landesteile England, Schottland, Wales und Nordirland. Währung ist das Pfund Sterling (1 £ - rd. 1,50 €), das auch auf den Kanalinseln und der Isle of Man gilt. Zu beachten ist allerdings, dass die auf den Inseln, in Schottland oder Nordirland herausgegebenen lokalen Pfundnoten in anderen Landesteilen nicht immer akzeptiert werden.

=== generelle Empfehlungen ===
=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Das Vereinigte Königreich ist Mitglied der EU, nicht jedoch des Schengener Abkommens. Besondere Zoll- und
Importvorschriften betreffen haupstächlich Haustiere, aber auch einige Lebensmittel (s.
[http://importdetails.defra.gov.uk/Default.aspx?Location=None&Module=IDDSearch hier]).

=== Klima und Reisezeit ===
=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
=== Sprache ===
Amtssprache ist das Englische, in den einzelnen Regionen auch Irisch, Walisisch und Gälisch.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Eine englischsprachige Übersicht über für Radfahrer besonders relevante Verkehrsregeln in Großbritannien betreibt die dortige Regierung unter
http://www.direct.gov.uk/en/TravelAndTransport/Highwaycode/Cyclists/index.htm

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===

== Transport ==
=== Anreise ===
=== Bahn ===
Mit dem Eurostar ab Brüssel ist London schnell, komfortabel und teuer zu erreichen. Das eigene Fahrrad kann ab Brüssel oder Lille für 20 £ als Sperrgepäck aufgegeben werden. Bei dieser Variante sollte das Fahrrad entweder sehr zeitig aufgegeben oder aber Wartezeit am Zielort (bis zu 24h) eingeplant werden. Mittlerweile kann man das Rad auch in dem Zug mitnehmen, in dem man reist. Die Kapazität ist allerdings sehr begrenzt. Weitere Infos hier: http://www.eurostar.com/UK/uk/leisure/travel_information/at_the_station/bicycles.jsp

Nicht viel langsamer als der Eurostar mit Wartezeit ist die Kombination von Bahn und Fähre, wobei die Bahnverbindung nach dem vom Ausgangsort bestgelegenen Fährhafen bzw. dem gewünschten Zielhafen gewählt werden kann.

=== Schiff ===
Fährverbindungen in verschiedene englische Küstenstädte vom europäischen Festland (Niederlande, Belgien, Frankreich und Skandinavien) bestehen das Ganze Jahr über, am häufigsten wird die Verbinding Calais-Dover bedient.
Eine gute Übersicht über die bestehenden Verbindungen bietet die einmal jährlich erscheinende Broschüre der DERTRAFFIC (erhältlich in vielen Reisebüros) oder auch auf [http://touristik.freepage.de/cgi-bin/feets/freepage_ext/41030x030A/rewrite/ferryconsult/fuebers.html#GRO dieser] Website.

=== Flugzeug ===
Viele Verbindungen täglich in verschiedene englische und schottische Städte sowie nach Nordirland. Alleine die "Billigflieger" bedienen nahezu alle Regionen der Insel und sind in vielen Fällen sicherlich die günstigste Option.

=== Transport im Land ===

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
Das Straßennetz ist dicht, außer in den schottischen Highlands. Sehr gut zu fahren sind die B-Roads (die orangen auf den OS-Karten). Kleinere A-Roads (drei- und vierstellig, rot) gehen auch noch gut. In dünn besiedelten Gebieten (Highlands) muss man manchmal auf den einstelligen A-Roads fahren weil es keine Alternative gibt. Das geht meistens aber problemlos. Meiden sollte man die A 82 von Fort Augustus nach Inverness. Sie ist sehr eng, ohne Ausweichmöglichkeiten und wird sehr stark von Reisebussen und LKWs befahren. Es gibt aber Alternativen (Great Glen Cycle Trail durch den Wald oder kleinere Straßen auf der anderen Seite des Lochs).
Gerade auf den kleineren Straßen muss man sich auf der gesamten Insel auf häufige kurze und knackige Steigungen gefasst machen. Dies gilt vor allem für den Südwesten (Cornwall, Devon) und für den Lake District und die North York Moors. In Schottland und im Osten sind die Steigungen im Vergleich dazu eher gemäßigt.

=== Routen und Touren ===

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===

== Unterkunft ==
=== Jugendherbergen ===
Das Jugenherbergsnetz ist besonders in den Touristengebieten relativ dicht. Außerhalb von Städten sind die Häuser mitunter eher einfach, zum Teil aber sehr malerisch gelegen. Gemeinschaftsküchen sind in britischen Jugendherbergen weit verbreitet, ebenso verfügen viele Häuser über Fahrradschuppen. Neben den im Verband organisierten Herbergen gibt es auch eine wachsende Zahl unabhängiger Hostels, die sehr unterschiedliche Standards bieten (Verzeichnis s. bei Weblinks).<br>
In den Sommermonaten stehen in vielen Universitätsstädten auch die Studentenwohnheime als Herbergen zur Verfügung.

=== B&Bs und Guesthouses ===
Bed&Breakfast-Angebote gibt es in fast jedem Ort. Abgesehen von Luxus-Varianten kann der Preisunterschied zwischen zwei Betten im Schlafsaal einer Jugendherberge und einem Doppelzimmer in einem einfachen B&B bisweilen erstaunlich gering ausfallen. Allerdings sind viele B&Bs nicht auf spezielle Bedürfnisse von Radlern eingestellt - einige verlangen einen Aufpreis bei nur einmaliger Übernachtung.

=== Camping ===
Campingplätze sind recht dicht gesät und meist gut ausgestattet. Auch bieten manche Bauernhöfe angeschlossene, einfache Zeltwiesen.<br>
Wildcampen ist in England und Wales offiziell nicht erlaubt, in Schottland hingegen schon. Viele Privatgrundstücke sind allerdings ohnehin umzäunt. Es empfiehlt sich auf jeden Fall, derartig deutliche Abschirmungen persönlichen Eigentums ernst zu nehmen - viele Landbesitzer erlauben auch das Campen nach vorheriger Nachfrage.

Es gibt recht viele Plätze, von Irgenwelchen Campingvereinen sind und wo "members only" dran steht. Hier lohnt es sich trotzdem, zu fragen ob noch ein Plätzchen für eine Nacht frei ist. Ich bin noch nie abgewiesen worden (ist natürlich keine Garantie). Auch von Schildern wie "families only" oner "sorry, we are full" sollte man sich nicht abschrecken lassen. Sie dienen oft nur dazu, dem Besitzer die Möglichkeit zu geben, sich die Gäste vorher anzuschauen und sich Ärger mit randalierenden Jugendlichen etc. zu ersparen.

=== Dachgeber ===
Mitglieder im Dachgeber des ADFC können auch auf das UK Cyclists Hospitality Directory zugreifen.

== Regionen ==
* [[Schottland]]
* [[Orkney-Inseln]]
* [[Shetland-Inseln]]

== Literatur ==
=== Karten ===
Die 1:250 000er Ordnance Survey Travel Maps sind absolut ausreichend, da dort alle Straßen drauf sind. Wer unbedingt spezielle Radkarten haben will (kann in Ballungsräumen vielleicht interessant sein, da es dort manchmal sogar brauchbare Radwege gibt), kann sich bei [http://www.sustransshop.co.uk/by/category/1-maps--books sustrans] umsehen.

=== Reiseführer ===

== Weblinks ==
=== Radwege ===
* [[Nordseeküstenradweg England]]
* [[Nordseeküstenradweg Schottland]]
* [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1089735289781 National Cycle Network]
* [http://www.bikehike.co.uk/mapview.php Bikehike Course Creator]

=== Offizielle Touristinformation ===
*[http://www.visitwales.com/ Visit Wales]
*[http://www.walescyclebreaks.com WalesCycleBreaks, Beschreibung und Karten kürzerer Ausflugsrouten in Wales]
*[http://www.visitbritain.de/ Visit Britain]
*[http://www.visitscotland.com/ Visit Scotland]
*[http://www.enjoyengland.com/ Enjoy England]
*[http://www.undiscoveredscotland.co.uk/index.html Undiscovered Scotland - sehr informativer Schottland-Reiseführer]

=== Unterkunft ===
*[http://www.bedandbreakfasts.co.uk/ bedandbreakfast.co.uk]
*[http://www.bandbbritain.com/ bandbbritain.com]
*[http://www.independenthostelsuk.co.uk/ Independent Hostels]
*[http://www.yha.org.uk yha-Jugendherbergen England und Wales]
*[http://www.syha.org.uk/SYHA/web/site/home/home.asp yha-Herbergen Schottland]
*[http://v-g.me.uk/WildCamp/WildCamp.htm Informationen zum Wildcampen]

* [http://www.ukcampsite.co.uk/sites/ ukcampsite.co.uk]
* [http://camping.uk-directory.com/ camping.uk-directory.com]
* [http://www.lovecamping.co.uk/ lovecamping.co.uk]
* [http://www.camperado.de/Kartensuche/ Camperado]

[[Kategorie:Land]]

Frankreich

2009-07-10T10:46:56Z

Cth: Verkehrsregeln

[[Länderinfos| zurück zu Länderinfos]]
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== Allgemeine Infos ==
Frankreich ist Gründungsmitglied der EU und Mitglied des Schengener Abkommens (allerdings muss trotzdem mit gelegentlichen Grenzkontrollen an größeren Übergängen gerechnet werden).

Frankreich ist ein Flächenland mit wenigen Ballungsräumen um die großen Städte; es gibt wenige Fahrradwege (in Frankreich meist "voies vertes" oder "pistes cyclables" genannt), dafür aber sehr viele verkehrsarme Nebenstraßen, auf denen sich sehr angenehm radeln lässt.

Landessprache in Frankreich ist Französisch, im Elsass und in wesentlich geringerem Maße auch in Lothringen wird auch Deutsch gesprochen; allgemein sind Fremdsprachenkenntnisse in der Bevölkerung
aber eher gering. Basiskenntnisse in Französisch sind für Radreisende sehr nützlich.

== Radfahrerisch relevante Verkehrsregeln ==
In Frankreich besteht seit 2008 für Radfahrer die Pflicht, bei schlechter Sicht außerhalb geschlossener Ortschaften eine Warnweste zu tragen. [http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/vos-infos/presse/communiques/2-2008/CP_14-04-08.html]

== Regionen ==
Frankreich ist in 26 Regionen aufgeteilt, 22 davon im europäischen Kernland (inkl. Korsika), die restlichen vier sind die überseeischen Départemente. Hier können nun fahrradtouristisch interessante Ziele und Routen eingetragen werden.

===Alsace===
Das Elsass besteht aus den Départments Bas-Rhin und Haut-Rhin und ist bei deutschen Radlern der beliebteste Teil Frankreichs, weil er erstens am nächsten liegt und über Straßburg sehr gut von Deutschland auch mit dem Zug zu erreichen ist, zweitens vergleichsweise viele Radwege aufzuweisen hat und drittens häufig deutsch gesprochen wird. Die Vogesen bieten spezielle für sportliche Fahrer interessante Pässe auf guten, nicht zu stark befahrenen Straßen.

Kulinarisch ist das Elsass für seine Gänsestopfleber und sein Sauerkraut berühmt, zum Weinkaufen bleibt man meist besser auf der anderen (badischen) Rheinseite.

===Aquitaine===

===Auvergne===

===Bourgogne===

===Bretagne===

===Centre===
Die Region wird gebildet aus den Départements Cher, Eure-et-Loir, Indre, Indre-et-Loire, Loir-et-Cher und Loiret. Zentrum ist Tours. Die Gegend ist überwiegend flach, und mit dem Zug von Paris aus gut zu erreichen.

===Champagne-Ardenne===
Die Region wird gebildet aus den Départements Ardennes, Aube, Marne und Haute-Marne. Außer Reims ist die Gegnd sehr ländlich geprägt und dünn besiedelt, mit vielen ruhigen Nebenstraßen, allerdings auch eher dünner touristischer Infrastruktur. Die Landschaft ist im Norden hügeliger, aber im wesentlichen eher eben. Östlich von Reims liegt das Champagneranbaugebiet, eine sichtbar wohlhabende Gegend, ansonsten ist die Landschaft stark von großen Agrarbetrieben geprägt.

===Corse===

===Franche-Comté===
Die Franche-Comté liegt im Osten Frankreichs, grenzt an die Schweiz und das Elsaß an. Sie wird gebildet von den Départementen Doubs (25), Jura (39), Haute-Saône (70) und Territoire-de-Belfort (90). Größte Stadt und Verwaltungssitz der Region ist Besançon. Die Landschaft ist eher bergig, große Teile der Franche-Comté bildet der Jura, dazu kommen die südlichen und westlichen Ausläufer der Vogesen.

Das Département Doubs bietet viel für Radfahrer, von gemütlichen Flusstouren entlang des namengebenden Flusses Doubs bis hin zu bergigeren Etappen im Jura auf vielen kleinen Nebenstraßen mit wenig Verkehr. Sehenswerte Städte sind Besançon (Altstadt, die Vauban-Zitadelle), Pontarlier (historisches Zentrum der Absinth-Produktion) oder, fahrradhistorisch, das Peugeot-Museum in Sochaux, dem Stammwerk von Peugeot. Neben der Familie Peugeot stammt auch der französische "Nationaldichter" Victor Hugo aus dem Département.

Auch das Département Jura ist vom gleichnamigen Mittelgebirge geprägt. Zur Schweizer Grenze hin werden die Berge höher, hier kann man fast die 1.500-m-Grenze erreichen; im Norden des Départementes ist es dagegen eher hügelig bis flach. Wie im benachbarten Département Doubs laden viele kleine, wenig befahrene Nebenstraßen zum Radwandern ein. Mehr Verkehr ist dagegen auf den Nationalstraßen 78 und 5 sowie auf der D 470 zu erwarten, die von Lons-le-Saunier in die Schweiz (nach Genf) führen.

===Île de France===
Die bei weitem bevölkerungsreichste Region Frankreichs, liegt hier doch die Metropolregion Paris. Das wirtschaftliche und kulturelle Herz des Landes schlägt hier, allen Versuchen der Regionalisierung zum Trotz. Die Region gliedert sich in die Stadt Paris und einen inneren Kreis von Departementen (Hauts-de-Seine, Seine-St.-Denis und Val de Marne) sowie einen äußeren Kreis von Departementen (Seine-et-Marne, Essonne, Yvelines und Val d'Oise). Doch trotz der dichten Besiedlung finden sich auch hier [http://www.iaurif.org/fr/sig/pistecycle/vue1200.html schöne Routen zum Radfahren].

[[Bild:paris.jpg|thumb|Mietfahrräder in Paris]]
'''Radfahren in Paris'''

... ist gar nicht so schlimm, wie es sich anhört. Gemeint ist die Stadt Paris, also alles, was innerhalb des Boulevard Périphérique liegt. Das Radwegenetz wird ständig erweitert. Zudem sind die Busspuren für Radfahrer freigegeben, sie sind meist auch breit genug, um von einem Bus überholt werden zu können. Sonntags ist ein Teil des Seineufers für den motorisierten Verkehr gesperrt. Wer Paris auf seiner Reiseroute hat, muss also keinen großen Umweg machen. Auch ein paar Tage Aufenthalt und Sightseeing mit dem Rad sind kein Problem. Das Fahrrad ist als Alltagsverkehrsmittel in Paris klar auf dem Vormarsch, dazu tragen u. a. die 20.000 im Sommer 2007 zur Verfügung gestellten Mietfahrräder bei. Fahrräder sind keine Exoten mehr im Straßenverkehr – Berufstätige, die in der Mittagspause zum Essen fahren; Touristen, die eine Sehenswürdigkeit nach der anderen abhaken; Nachtschwärmer, denen die letzte Metro zu früh fährt – viele sind auf den grauen Mietfahrrädern unterwegs. Doch natürlich ist Paris eine Großstadt mit Großstadtverkehr, wer das nicht mag, sollte vielleicht doch lieber mit der Metro oder mit den Bussen unterwegs sein.

[http://www.velib.paris.fr velib – 20.000 Mietfahrräder in Paris]

[http://www.parisvelosympa.com Geführte Stadtrundfahrten mit dem Fahrrad]

===Midi-Pyrenées===

===Languedoc - Roussillon===

===Limousin===
Die Region wird gebildet aus den Départements Corrèze, Creuse und Haute-Vienne. Die meist dünn besiedelte Landschaft ist im Osten eher hügelig und flacht nach Westen etwas ab. Das Zentrum ist Limoges. Die Gegend ist geprägt durch die Viehzucht, die berühmten Limousin-Rinder liefern ein hervorragendes Fleisch.

===Lorraine===
Die Lorraine (''Lothringen'') besteht aus den Départments Meurthe-et-Moselle, Meuse, Moselle und Vosges. Zentren sind Metz und Nancy. Gute Zugverbindungen mit Fahrradmitnahme bestehen in Richtung Luxemburg, Paris (TGV Est) und Straßburg, die Zugdichte Richtung Lyon ist sehr dünn.

In der Lorraine wird etwas deutsch gesprochen, allerdings bei weitem nicht so verbreitet wie im Elsaß. Zentren sind Metz und Nancy. Nördlich von Metz liegt Thionville. wo der offizielle [[Mosel|Mosel-Radweg]] beginnt

Weiter westlich ist der Maasdurchbruch durch die Ardennen (in der Grenzregion zu Belgien) eine Radtour wert (dabei unbedingt bei der Planung die stark befahrene Nationalstraße vermeiden, es gibt fast immer kleine Straßen auf der anderen Seite der Maas (frz. ''Meuse'')

===Nord - Pas-de-Calais===

===Basse Normandie===

===Haute Normandie===

===Pays-de-la-Loire===

===Picardie===

===Poitou-Charentes===

===Provence - Alpes - Côte d'Azur===

Nun, überraschenderweise umfasst diese Region die Provence, die Alpen (südlicher Teil) und die Côte d'Azur. Die gebirgigeren Departements sind Alpes-de-Haute-Provence (04), Hautes-Alpes (05) und Alpes Maritimes (06). Dazu kommt noch das Mittelmeerdepartement Var (83, nicht ganz so hoch wie die Alpen, aber auch bergig) und das eher flache Departement Bouches-du-Rhône (13), schließlich noch das Departement Vaucluse (84), auch eher bergig. Die wichtigsten Städte sind Marseille, Nizza und Avignon.
In dieser Region findet jeder Radfahrertyp etwas. Die flache Camargue, die Alpen, in denen man bis auf 2.802 m fahren kann (nahe des Col de la Bonette) und das Meer, die Küste des Mittelmeers. Und sehr viel Kultur: So ist Nizza nach Paris die Stadt mit den meisten Museen Frankreichs, dazu kommen die römischen Relikte in der Provence und vieles mehr, eine große Anzahl an Reiseführern gibt Auskunft. Jedoch hat alles seine zwei Seiten: so schön die Mittelmeerküste insbesondere in den Seealpen und weiter bis Marseille ist, so störend kann der z. T. sehr dichte Verkehr auf den Küstenstraßen, insbesondere im Sommer sein. So eindrucksvoll der Lavendel im Juli blüht, so sehr kann einem die Hitze zu schaffen machen. Und so schön die kleinen Nebenstraßen in der Provence zu befahren sind, so heftig kann der Mistral als übler Gegenwind das Radfahren erschweren.

'''Das Esterel'''

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Das Esterel ist ein kleines Mittelgebirge zwischen Cannes und St. Raphaël, es liegt in den Départementen Var und Alpes-Maritimes. Mit 320 km² ist das Esterel flächenmäßig etwa so groß wie München. Es wird begrenzt von der Autobahn A8 im Norden und dem Mitelmeer sowie der Küstenstraße, der Corniche d'Or (N98) im Süden. Von La Napoule im Osten des Esterel bis St. Raphaël im Süden legt man auf der Corniche 38 km zurück. Eröffnet im Jahre 1903, zog die Straße den Tourismus nach: Bis auf einen kleinen Abschnitt zwischen Le Trayas und Anthéor dominieren Ferienhäuser, Hotels etc. Das Innere des Massivs ist jedoch seit jeher unbesiedelt, da der Boden nicht kultivierbar ist. Nun stehen zudem große Teile des Gebirges unter Schutz.

Zwei große Straßen führen von Cannes nach St. Raphaël bzw. Fréjus: Die N7 im Innern, auf der Trasse der römischen Via Aurelia, sowie die erwähnte Corniche d'Or (N98) an der Küste. Beide sind mitunter stark befahren, also nicht unbedingt geeignet zum Radfahren. Dennoch lohnt sich eine Fahrt auf der Corniche, insbesondere in Richtung Osten (weil man rechts direkt am Meer fährt), vor allem auf dem kleinen, noch nicht besiedelten Abschnitt. Die Straßenführung entlang der felsigen Küste ist eindrucksvoll, dominiert von den drei Farben des Esterel: Das Grün der Pflanzen, das Rot des Porphyrgesteins und das Blau des Meers und des Himmels – und immer wieder großartige Blicke auf das Meer, auf Cannes, die beiden Inseln St. Honorat und Ste. Marguerite vor Cannes, Antibes und Nizza.

Im Innern des Esterel laden einige kleine, kaum befahrene Straßen zum Radfahren ein. Auch auf den höchsten Berg, den Mt. Vinaigre (618 m) kann man hinauffahren. Die Straßen sind meist asphaltiert, jedoch nicht immer in gutem Zustand. Lohnenswert sind die Gipfel des Pic de l'Ours, des Pic du Cap Roux und des Mt. Vinaigre, alle bieten großartige Rundumblicke ins Esterel, auf die Bucht von St. Tropez und natürlich auf Cannes, Nizza und die (im Frühjahr noch schneebedeckten) Gipfel der Seealpen. Allerdings sind die Straßen im Innern im Sommer häufig wegen Waldbrandgefahr gesperrt, immer wieder wurde das Esterel von verheerenden Feuern heimgesucht.
<gallery>
Image:esterel.jpg|Das Esterel, gesehen von Cannes
Image:im_esterel.jpg|Die Farben des Esterel: Rot, Grün und Blau
Image:Cannes_nice.jpg|Blick auf Cannes, Antibes, Nizza und die Seealpen
</gallery>

===Rhône-Alpes===
Die Region Rhône-Alpes umfasst die nördlichen französischen Alpen mit den Departementen Haute-Savoie, Savoie und Isère, das nördliche Rhônetal mit den Departementen Ain, Rhône und Drôme sowie die westlichen Ausläufer des Zentralmassivs (Departemente Ardèche und Loire). Hier kommen also eher die bergliebenden Radfahrer auf ihre Kosten, so liegt etwa der höchste asphaltierte Alpenpass, der Col de l'Iseran in dieser Region. Aber auch gemütliche Flussfahrten an Rhône, Ardèche oder Isère sind möglich. Wichtige Städte sind Lyon, Grenoble und St. Etienne.

'''Fahrradtouristisch interessante Ziele und Routen'''
[[Bild:Mt_Saleve.jpg|thumb|Mt. Salève von Genf gesehen]][[Bild:alpenblick.jpg|thumb|Alpenblick vom Mt. Salève]]
* Mt. Salève (1.380 m): Fast monolithisch wirkender Berg direkt südlich von Genf. Gehört geologisch zum Jura. Der Berg erstreckt sich in einer Nordost-Südwest Richtung. Die D41a ist sozusagen die Scheitelstraße: Von Annemasse steigt sie bis zum Gipfel mit seinem Ausflugsrestaurant an. Schon auf der Strecke hat man immer wieder einen schönen Blick auf den Genfer See. Der Panoramablick vom Gipfel stellt diesen jedoch in den Schatten: Genfer See, schweizer und französischer Jura, das Chablais, der Mont Blanc, das Massiv des Aravis – ein großartiges Rundumpanorama tut sich auf. Die Straße verläuft nun weiter auf dem Kamm in Richtung Südwesten. In Cruseilles erreicht man die N201 und ist wieder im Tal. Insgesamt ist die Strecke Annemasse-Cruseilles 34 km lang. Von Annemasse muss man knappe 900 Höhenmeter bis zum etwas unter 1.400 m hohen Gipfel überwinden, von Cruseilles sind es etwa 700 Höhenmeter. Es gibt noch zwei alternative Auffahrten: Von Collonges im Norden durch den steil abfallenden Nordhang oder von La Muraz im Süden auf dem viel sanfteren Südhang.

===D.O.M. (Départements d'outre mer)===

== Transport ==

===Bahnfahren===

Man kann in Deutschland in dem SNCF-Büro in Köln (dem einzigen in Deutschland) alle Karten und Sonderangebote kaufen, auch telefonisch mit Kreditkarte. Tel.: 0180/521 82 38 (http://www.raileurope.de)

Es gibt folgende Züge von und nach Frankreich, die Fahrräder mitnehmen:

* TGV Stuttgart-Paris mit Zusteigemöglichkeit in Karlsruhe und Straßburg (ab Ende 2007 soll auch die Fahrradkarte über die DB zu kaufen sein)

* TGV München-Paris (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad). Bei rechtzeitiger Buchung sind oft noch Prem-Karten zu 39 EUR für die einfache Strecke vorhanden. Es verkehren zwei Züge am Vormittag, einer am Nachmittag und einer am Abend.

* TGV Est Luxemburg-Paris (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad); bis Luxemburg gelangt man alle zwei Stunden mit IC aus Norddeutschland oder alle zwei Stunden mit RE ab Koblenz mit Umsteigen in Trier).

* TGV Metz-Nizza (ich würde nur die ganze Strecke empfehlen, da der Einstieg winzig ist und je 4 Räder in einem ehemaligen Vorratsabteil für den Barwagen hängen)

* Corail-Lunea Luxemburg-Nizza; wenn man ab Metz bucht kann man die "PREMS" von der SNCF kaufen bei denen man bis zu 70% sparen kann, und das geht folgendermaßen: Man schaut auf der Seite http://de.tgv.com/de/ nach der passenden Verbindung, je früher man bucht (max 3 Monate) desto billiger ist die Fahrt! z.B.:Nachtzug Metz-Nizza 50euro+10 euro Fahrrad,man kann dann eine karte luxemburg-metz für den selben zug für ca. 18 Euro kaufen,und hat gegenüber dem Normalpreis rund 50 Euro gespart---PREMS gelten nicht Länderübergreifend
---WICHTIG---
IN KEINEM FALL IM INTERNET BUCHEN!!---DER STELLPLATZ FÜR DAS RAD MUSS GLEICHZEITIG GEBUCHT WERDEN!!
---FAHRRADBUCHUNGEN LASSEN SICH NICHT IM INTERNET TÄTIGEN----
PREM im Internet aussuchen, das SNCF-Büro in Köln anrufen (01805/218238),
die Karte mit Radreservierung telefonisch kaufen mit dem Hinweis,dass man weiß daß Prems verfügbar sind!

* Noch ein Nachtzug fährt von Metz nach Portbou an der spanischen Grenze; er beginnt in Metz,und wird lange vor der Abfahrt bereitgestellt! Auch bei diesem Zug gilt: Für das billige Ticket nur bis Cerbère buchen (ca. 1,5km vor Portbou, noch auf französischer Seite vor dem Tunnel).

Ansonsten kann man in fast jedem TER-Nahverkehrszug das Rad mitnehmen (in einigen Gegenden jedoch nur außerhalb der Hauptverkehrszeit), in vielen Corailzügen gibt es ein kostenloses Radabteil, und auf der Linie Marseille-Dijon fahren noch Züge mit Gepäckabteil und Rolladen---für diesen sollte man allerdings immer eine "Mini"-Pumpenzange dabeihaben (z.B. Rothenberger 175mm), diese Zangen haben eine fantastische Hebelkraft mit der man jeden Vierkant öffnen kann. Den Bahnangestellten ist es aus meiner Erfahrung egal wenn man solche Eigeninitiative zeigt.

Die meisten Corail-Züge (entsprechen unseren früheren D-Zügen) nehmen Fahrräder kostenlos mit, eine Reservierung ist nicht möglich (aber für die Reisenden besteht oft Platzkartenpflicht)

In den modernisierten Corail-Téoz (immer platzkartenpflichtig) funktioniert die Fahrradmitnahme wie in den TGV, ebenfalls reservierungspflichtig für 10€

Die meisten Nachtzüge und die meisten TGV (leider mit Ausnahme des Thalys) nehmen Räder mit.

Auf die Fußnoten im Fahrplan aufpassen! Die SNCF ist die Eisenbahnverwaltung mit den unregelmäßigsten Verkehrstagen. Auch ''verkehrt täglich'' ist eine Fußnote, und keine besonders häufige.

=== Bus ===
Da sehr wenige Züge von Deutschland nach Frankreich Räder mitnehmen, bieten manche Gesellschaften Bustransporte mit Fahrradbeförderung an (z.B. [http://www.bike-und-bus.de/ Bike & Bus]).

== Unterkünfte ==
Für das ländliche Frankreich sind die [http://www.logisdefrance.com/ Logis de France] typisch, eine Kooperation von privaten Hotels, alle mit guter regionaler Küche. In der Nähe von Autobahnabfahrten finden sich dazu viele Motels, der unteren und mittleren Preisklasse. Während in Frankreich das Essen mittags und abends meist gut ist (Ausnahmen treten in Paris und Umgebung sowie in der Provence gehäuft auf), ist das Frühstück außer in Hotelketten der gehobene Klasse eher ärmlich.

* [http://www.accorhotels.com/ '''Accor''' Hotels]
** [http://www.etaphotel.com/ '''Etap''' Hotel]
** [http://www.hotelformule1.com/ Hotel '''Formule 1''']
* '''CAF''' - Club Alpin Francais: [http://www.ffcam.fr/rechercher_refuge_chalet.html Hüttensuche]
* [http://www.fuaj.org/ '''FUAJ''' - Fédération Unie des Auberges de Jeunesse] Jugendherbergen
* [http://www.gites-de-france.com/ '''Gîtes de France''']
* Hütten-Verzeichnis [http://www.editions-sudouest.com/716-Gites-d-etape-et-refuges-rando.html '''Gîtes d'étape et refuges'''], Editions Sud-Ouest, ISBN 2841822672
** [http://www.gites-refuges.com/ Online-Version]
* [http://www.nfhouse.org/scripts/xlnisapi.dll?servicename=NFI&filename=/hs.xml&xslsheet=NFI:/DE/country.xsl&export=html&landid=FR '''Naturfreundehäuser''']
* [http://www.rando-accueil.com/ '''Rando''' Accueil]
* [http://www.guidesdecharme.com/ '''Rivages''': Guide de Charme]

== Campingplätze ==
Frankreich verfügt über eine für Radreisende äußerst angenehme Dichte von Campingplätzen, die in touristisch belebten Regionen noch etwas größer ist. Grundsätzlich gibt es zwei verschiedene Arten, die privaten und die sogenannten 'camping municipal', letztere werden von den örtlichen Gemeinden getragen und sind i.d.R. sehr günstig. Das Preisgefälle ist mitunter recht beträchtlich. Während man abseits der Touristenströme und oft auch im Landesinneren Preise zwischen 3,50€ - 7€/Person/Nacht vorfindet, können die Kosten gerade in Küstennähe und anderen stark frequentierten Gebieten problemlos das 2-3fache betragen.
Im Gegensatz zu den Campingplätzen in Deutschland ist die Anzahl der fest installierten Wohnwagen eher gering, d.h. man ist frei von jener Schrebergartenmentalität.
Hier eine nach Regionen sortierte Auswahl von Plätzen, die (relativ) günstig sind und sich durch eine schöne Lage und andere Merkmale auszeichnen. Die Liste erhebt keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit, sondern nennt solche Campingplätze, über die man ansonsten nur zufällig stolpert:

'''AQUITAINE'''

*33680 Le Porge: Aire naturelle de camping Les noisetiers [[http://www.tourisme-aquitaine.fr/fr/hebergement.asp?s=1&idFiche=HPAAQU03301V38LG&sitLangue=fr&sitTable=sitCampings]]
Ca. 1km vom Ort entfernt. Ein kleines unscheinbares Schild zeigt an der D107 Richtung la Porge-Océan
wenige Meter nach dem Kreisel nach rechts(die Straße selber führt nach Lacanau-Océan). Dies ist ein relativ
kleiner Campingplatz ist völlig untypisch für die Atlantikküste, angenehm ruhig, vergleichsweise günstig,
ähnelt eher solchen im Landesinneren.--[[Benutzer:Pierrot|Pierrot]] 16:08, 6. Jan 2008 (CET)

'''CHARENTE-MARITIME'''

*17370 Le Grand Village Plage (Ile d'Oléron): Camping Municipal d'Orly
Liegt im Ortsteil la Giraudière an der D126 Richtung St.-Trojan. Ist für alle Urlauber zugänglich. Wie auf den meisten
Plätzen an der Atlantikküste ist es manchmal etwas lauter, die Sanitäranlagen sind auch nicht immer 100%ig sauber,
aber der Camping ist kleiner und wesentlich günstiger als die meisten.--[[Benutzer:Pierrot|Pierrot]] 16:08, 6. Jan 2008 (CET)

'''LOIRE-ATLANTIQUE'''

*44320 Frossay: Camping du Migron** [http://www.mairie-frossay.fr/services/camping.php]
Lieblich an der Loiremuendung gelegen, im Ortsteil Migron, direkt an der Radstrecke,
die ueber die Martiniere-Insel fuehrt. Nettes Personal, nette Gaeste, guenstige Preise.

'''PARIS'''

Für Parisbesuche eignen sich die Campingplätze im Bois de Boulogne (mit sehr guten Busverbindungen) sowie in Champigny-sur-Marne.
[http://www.campingparis.fr/]

'''PROVENCE/DRÔME'''

* 84480 Bonnieux: Le Vallon* [http://www.tourisme-en-luberon.com/824.htm]
An der D3 direkt unterhalb eines malerischen Dorfes mit allen Einkaufsmöglichkeiten liegt der ruhige Platz. Beim
Patron kann man u.a. Ziegenkäse und Rotwein aus der Region kaufen. Der Ort eignet sich bestens als Ausgangsbasis,
um den Lubéron und Städte wie Apt, Roussillon und Gordes zu entdecken.--[[Benutzer:Pierrot|Pierrot]] 16:08, 6. Jan 2008 (CET)

* 26110 Ste.-Jalle:
Am Ortsausgang an der D108 Richtung Buis les Baronnies gelegen, findet man auf diesem kleinen Campingplatz auch
während der Hochsaison immer einen freien Platz.--[[Benutzer:Pierrot|Pierrot]] 16:08, 6. Jan 2008 (CET)

* 26110 St.-Ferreol-Trente-Pas: Camping de Trente Pas [http://campingtrentepas.free.fr/francais/index.htm]
17km von Nyons entfernt (D94 Richtung Remuzat, dann D70 Richtung Bouvières), idyllischer Campingplatz
direkt am Ortseingang, für Zeltende gibt es noch eine zweite Wiese, die man über eine kleine Holz-
brücke erreicht, freundliche Besitzer. Einkaufsmöglichkeit in Condorcet (3km).--[[Benutzer:Pierrot|Pierrot]] 16:08, 6. Jan 2008 (CET)

* 26340 St.Nazaire-le-Désert: Camping Municipal [http://www.vallee-roanne.com/fr/vilstnazaire.php#self]
Der Platz liegt oberhalb des Ortes an der D135 Richtung la Motte-Chalancon in einer wunderschönen, auch
während der Hochsaison einsamen Gegend. Alle Einkaufsmöglichkeiten sind im Ort vorhanden. Achtung: Es
gibt im Ort keinen Geldautomaten, erst wieder in la Motte (25km).--[[Benutzer:Pierrot|Pierrot]] 16:08, 6. Jan 2008 (CET)

'''PYRÉNÉES'''

*65120 Gavarnie: La Bergerie[http://www.pyreneesride.com/Les-bons-plans-pyreneesride-fr-21-CAMPING-Gavarnie-Gavarnie%20chemin%20du%20cirque.htm]
Der Campingplatz liegt direkt vor dem Talkessel, dem Cirque de Gavarnie, der zum Weltkulturerbe der Unesco gehört. Ein
fantastischer Blick auf das Ende der französischen Welt. Der Platz besteht aus einer relativ steil abfallenden Wiese, die
sich nur für Zelte eignet. In der Hochsaison pilgern Massen von Touristen vorbei zum Talkessel, abends ist es ruhig.
Von hier aus kann man u.a. zur bekannten 'Brèche de Roland', einer Felslücke auf 2804m wandern, die einen großartigen Blick
nach Spanien gewährt.--[[Benutzer:Pierrot|Pierrot]] 16:31, 6. Jan 2008 (CET)

*31420 Aurignac:Les Petites Pyrénées**[http://www.aurignac.fr/spip.php?article64]
Ca. 1km außerhalb, an der D8 Richtung St.-Gaudens. Ein kleiner, sehr feiner Campingplatz mit superben Sanitär-
anlagen.--[[Benutzer:Pierrot|Pierrot]] 16:31, 6. Jan 2008 (CET)

'''VERCORS'''

*38380 St.-Pierre-de-Chartreuse: Camping de Martinière***[http://www.campingdemartiniere.com/]
Ein nicht ganz billiger, aber schöner, mitten in der Natur gelegener Platz, ca.2km außerhalb des Ortes
an der D512 Richtung Grenoble(26km)gelegen. Eine Reservierung während der Hochsaison ist empfehlenswert.
Die Chartreuse ist ein äußerst beeindruckender Talkessel mit Bergen über 2000m. Anstrengend aber fast schon
ein landschaftliches Muß: die Anfahrt über die Gorges du Guiers Mort.--[[Benutzer:Pierrot|Pierrot]] 16:08, 6. Jan 2008 (CET)

*26420 St.-Martin-en-Vercors: Camping la Port Saint Martin[http://www.camping-laportestmartin.com/]
Südlich von Grenoble gelegen an der D103 Richtung St.Die, 200m von dem kleinen Dorf entfernt, in dem es
sogar einen Bioladen gibt. Schöne Umgebung, unbedingt einer Übernachtung in Villard de Lans vorzuziehen.
--[[Benutzer:Pierrot|Pierrot]] 16:08, 6. Jan 2008 (CET)

Französische Campingplätze findet man auch hier: www.campingfrance.com

== Literatur ==
=== Karten ===
Es gibt zwei große Anbieter von Karten für ganz Frankreich:

'''IGN'''

Es gibt eine Übersichtskarte im Maßstab 1:1.000.000, dazu regionale Straßenkarten im Maßstab 1:250.000-1:280.000, dazu Departementsstraßenkarten im Maßstab 1:125.000-1:140.000. Außerdem gibt es Wanderkarten im Maßstab 1:25.000, sowie verschiedene touristische Karten, etwa zu den verschiedenen Weingebieten, zu den National- und Regionalparks oder zur Route des Grandes Alpes (Maßstab 1:250.000, einige zusätzliche Informationen und Fotos).

''Topographische Karten TOP 100''

* Maßstab 1:100.000
* inzwischen auch als "Carte de promenade" für Radfahrer und Wanderer erhältlich, blauer Umschlag
* Viele Höhenangaben und Höhenlinien (Äquidistanz 40 m) erleichtern die Orientierung
* Detaillierte Straßendarstellung
* Darstellung der Straßenbreite nicht so differenziert wie Michelin 1:200.000
* Entfernungen zwischen den Orten und Kreuzungen werden angegeben, jedoch nicht für die kleinen Straßen
* Naturschutzgebiete, Naturparks sind eingezeichnet
* Darstellung der Wald- und Weinbaugebiete
* Symbole für viele touristische Attraktivitäten, vom Kletterpark zum Schloss, von der Berghütte zum Thermalbad
* aber, sehr ärgerlich, keine Campingplätze eingezeichnet
* 74 Karten für ganz Frankreich
* Preis pro Karte ca. 5 EUR (in Frankreich)
* eine elektronische Version besteht aus mehreren DVDs und ist extrem teuer

'''Michelin'''

* [http://www.travel-house-media.de/programm_michelin.html Katalog] (Travel House Media)

''Rot: National''

* Für Frankreich Maßstab 1:1.000.000
* Eignet sich für Grobplanung, Übersicht
* Auch für viele andere Länder erhältlich
* Preis: ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)

''Orange: Regional''

* Frankreich auf 18 Blättern
* Maßstab 1:200.000 bis 1:275.000
* Straßen nach Verkehrsstärke differenziert dargestellt: Rot - Hauptverkehrsstraßen, gelb - Nebenstrecken, weiß - "route", wenig Verkehr (mir fällt kein deutscher Begriff ein)
* Breite der Straßen dargestellt (von vier- bis einspurig)
* Steigungen (drei Stufen: ein Pfeil - 5 bis 9 %, zwei Pfeile - 9 bis 13 %, drei Pfeile über 13 %) - Diese Angaben erscheinen jedoch nicht immer konsequent
* Entfernungen zwischen den Orten bzw. Kreuzungen sind angegeben
* einige Höhenangaben (bei Orten und z. T. auch auf Straßen)
* landschaftlich interessante Straßen sind grün gekennzeichnet
* Weitere touristisch interessante Punkte, wie Panoramablick, Aussichtspunkt, Ruinen, Schlösser etc.
* Preis: ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)

''Gelb-orange: Local''

* Frankreich auf 45 Karten, Maßstab 1:150.000 bis 1:175.000
* Darstellungen wie in Regional-Serie, etwas detaillierter
* Campingplätze: wenn hinter dem Ortsnamen das Campingplatzsymbol steht (weißes Dreieck in schwarzem Kreis), dann ist hier ein Campingplatz, der im Michelin-Campingführer verzeichnet ist
* Preis: ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)

''Grün: Zoom''

* Ballungsräume und touristisch interessante Gebiete im Süden
* Paris (1:53.000 und 1:100.000), Lyon (1:60.000), Marseille-Avignon-Montpellier (1:160.000), Cote d'Azur-Var (1:100.000), Nizza und Umgebung (1:100.000)
* interessant, wenn man sich länger in den Gegenden aufhält
* genauere Darstellung des Straßenverlaufs (im Vergleich zu Regional oder Local)
* auch kleinste Straßen eingezeichnet
* viele touristisch interessante Punkte eingezeichnet
* genaue Lage der Campingplätze
* Preis: ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)

''Atlas Routier France''

* Spiralatlas von ganz Frankreich
* Maßstab 1:200.000
* Inhalt entsprechend der Serie "Local"
* wird in 2 Formaten angeboten:
** A4: ISBN 978-2-06-712531-5
** A3: ISBN 978-2-06-712532-2

=== Führer ===
* [http://www.altigraph.fr/ Altigraph] Pässe-Atlanten: Alpen, Pyrenäen, Jura und Vogesen
* BLV:
** Mit dem Bike durch die Provence, 1992, ISBN 3-405-14304-7 (nicht mehr lieferbar)
** Radurlaub in Frankreich : Genußtouren abseits der großen Straßen, 1990, ISBN 3-405-13754-3 (nicht mehr lieferbar)
* [http://www.bruckmann.de/titel-4611-bruckmanns_radfuehrer_elsass_und_vogesen_19.html Bruckmanns Radführer Elsass & Vogesen] ISBN 978-3-7654-4611-5
* [http://www.chamina.com/ Chamina] Schwerpunkt: Zentralmassiv
* [http://www.cheminprive.com/ Chemin prive] Bikeführer Apt (Luberon/Provence)
* Delius-Klasing: [http://www.delius-klasing.de/shop/detail.php4?artid=5235&thema=1&rubrik=2 Tour de France: Die klassischen Bergstrecken]
* Didier Richard: La traversée des Alpes à VTT, 1996, ISBN 2-7038-0184-X (nicht mehr lieferbar)
* [http://www.edisud.com Édisud]
* Esterbauer: [http://www.esterbauer.com/rtb-F.htm bikeline Radtourenbücher in Frankreich]
* [http://www.glenatlivres.com/livres.asp Glénat (Libris)]
* Kettler (cyklos):
** [http://www.cyklos.de/nofrank.htm Nordost-Frankreich per Rad]
** [http://www.cyklos.de/swfrank.htm Südwest-Frankreich per Rad]
** [http://www.cyklos.de/sofrank.htm Südost-Frankreich per Rad]
** [http://www.cyklos.de/korsika.htm Korsika per Rad]
* Rother: [http://www.rother.de/titpage/5016.php Korsika, Rad- und Mountainbike-Führer], 1. Aufl. 2006, ISBN 978-3-7633-5016-2
* Sportinform: Die schönsten Pässe & Touren in Frankreich : von d. Alpen bis zu d. Pyrenäen, 1987, ISBN 3-924557-25-X (nicht mehr lieferbar)
* Syro: Über alle Berge. Auf Paß- und Höhenstraßen durch Frankreich, 1988, ISBN 3-921885-38-8 (nicht mehr lieferbar)
* [http://www.vtopo.com/ VTOPO] MTB

== Weblinks ==
* [http://www.sncf.fr SNCF]
* [http://www.iaurif.org/fr/sig/pistecycle/vue1200.html Radwege in Paris und Umgebung]
* [http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/dyn/controller/Cartes-plans Michelin-Karte von Frankreich] (enthält das Original 1:200000er Kartenbild, wenn man die richtige Vergrößerungsstufe wählt)
* [http://www.michelin.fr/michelinfr/lien.AfficheServlet?codeRubrique=20070109142123&lang=FR Michelin] Übersicht über die Michelinkarten
* [[Institut Géographique National]] (IGN)
* [http://www.campingfrance.com Campingplätze in Frankreich]
* [http://troisv.amis-nature.org/ vélo routes et voies vertes]
=== Organisationen rund ums Rad ===
* [http://www.af3v.org/ af3v - Association Française de développement des Véloroutes et Voies Vertes] Vereinigung für die Entwicklung von Radwegen und Greenways
* [http://www.centcols.org/ Club des Cent Cols] Verein der Bergpässe-Radler, gibt Pässe-Kataloge heraus (nicht nur von Frankreich)
* [http://www.ffc.fr/ FFC - Fédération francaise de cyclisme] Radsport-Verband
* [http://www.ffct.org/ FFCT - Fédération française de cyclotourisme] Radtourismus-Verband
* [http://www.fubicy.org/ FUBicy - Fédération française des Usagers de la Bicyclette] Radfahrer-Verband
[[Kategorie:Land]]

Spanien

2009-07-10T09:57:34Z

Cth: /* Weblinks */ veralteten Link entfernt

== spanische Bezeichnungen von Fahrradkomponenten ==
[[Bild:[http://es.wikipedia.org/wiki/Imagen:Bicycle_diagram-es.svg]]]

== fahrradspezifische Verkehrsregeln ==
Für Radfahrer gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h, was in der Praxis aber nicht relevant ist.
Für Radfahrten ausserhalb geschlossener Ortschaften besteht Helmpflicht. Ausnahmen davon gelten bei "langen Steigungen", "großer Hitze" oder bei medizinischen Gründen. Diese Vorschrift wird nicht streng umgesetzt.

Das Fahrrad muss stets mit einem roten Rückstrahler ausgestattet sein, zusätzliche Reflektoren ans Pedalen und Reifen sind optional.
Zwischen Sonnenuntergang und -aufgang und in Tunneln muss der Radfahrer mit Positionslichern (vorne weiß, hinten rot) ausgestattet sein und ein reflektierendes, nicht näher spezifiziertes, Kleidungsstück targen.

Fahrradanhänger dürfen nur tagsüber und sofern keine Sichteinschränkungen bestehen benutzt werden.
Die Masse eines Fahrradanhängers darf maximal die Hälfte des Leergewichts des Fahrrades betragen. Fahrradanhänger dürfen nicht für den Transport von Personen benutzt werden.

== Weblinks ==
* spanischsprachige Zusammenfassungen der spanischen Verkehrsregeln für Radfahrer [http://www.bacc.info/seguretat_vial/fedecat/normativa/resumen_rgc.html]
* spanischsprachige Vereinigung zum Schutz des Fahrrades [http://www.conbici.org/joomla/]

=== Karten-Viewer ===
* [http://sigpac.mapa.es/fega/visor/ Visor SigPac (M.A.P.A.)] benötigt [http://www.macromedia.com/software/flash/about/ Adobe Flash Player]
* [http://www.idee.es/clientesIGN/wmsGenericClient/index.html?lang=EN Map Viewer (IDE-E)] WMS-Server
* [http://www.ign.es/iberpix/visoriberpix/visorign.html Visor Cartográfico del IGN]
* [http://www.cnig.es:8081/visir2/visualizador.asp Viewer vom CNIG] mit ECW-Plugin

[[Kategorie: Land]]

GPS-Gerät

2008-08-22T17:05:18Z

Cth: /* Überblick über lieferbare Geräte */

== Allgemeines ==

Voll radreise-taugliche '''GPS-Geräte''' müssen die folgenden Bedingungen erfüllen:

* Wasserdicht und stoßfest: Weil Radreisende keine Schönwetterfahrer sind und auch mal über rauere Pisten fahren; dabei muss auch bei Nässe die Bedienbarkeit uneingeschränkt möglich sein
* Bedienung während der Fahrt muss möglich sein (zumindest für Funktionen wie Umschaltung zwischen Karte und Informationsbildschirm, Zoomfunktion u.ä.)
* Betrieb mit handelsüblichen Batterien und Akkus: Nicht überall ist unterwegs das Aufladen von Akkus möglich; gleichzeitig sollte es aber möglich sein, zur Schonung der Umwelt Akkus statt Batterien zu verwenden
* Kartendarstellung und Autorouting: Speziell bei Stadtdurchfahrten ist eine Kartendarstellung sehr zu empfehlen. Autorouting ermöglicht, einen vorher festgelegten Reiseverlauf auch zu ändern. Auch beim Finden von Übernachtungsstellen, Bahnhöfen und Sehenswürdigkeiten ist Autorouting hilfreich.
* Ausreichend Speicherplatz für Karten und Routen auch bei mehrwöchigen Reisen: Bei Reisen ab ca 2 Wochen wird ein Kartenpeicher von mehr als 64 MB benötigt.
* Ablesbarkeit des Bildschirms bei allen Lichtbedingungen: Der Bildschirm muss bei direkter Sonneneinstrahlung noch gut lesbar sein, muss bei Dunkelheit beleuchtbar sein, ohne zu blenden
* Routenplanung und nachfolgende Routenauswertung müssen zu Hause am PC möglich sein: Speziell die Routenauswertung am PC ist wichtig, damit gefahrene Tracks von [[Radfernweg|Radfernwegen]] nachher ins Radreise-Wiki gesetzt werden können

Die nachstehend aufgeführten Geräte erfüllen die obengenannten Bedingungen.

== Garmin ==

=== Überblick über lieferbare Geräte ===

Die folgenden Garmin-Geräte haben eine farbige Kartendarstellung Slot, die Karten werden auf einer micro-SD (maximal 2GB) gespeichert:

* eTrex Legend HCx: preiswertestes vollwertiges Gerät von Garmin mit farbiger Kartendarstellung und Speicherkarteneinschub, Bedientasten seitlich, daher besonders günstig als Handheld
* eTrex Vista HCx: wie eTrex Legend HcX, aber mit barometrischem Höhenmesser und elektronischem Kompass
* GPSmap 60 CSX: Spitzengerät mit SIRFstarIII-Empfänger (sorgt für guten Empfang auch in dichtem Wald und in engen Schluchten), mit barometrischem Höhenmesser und elektronischem Kompass, Bedientasten unterhalb des Bildschirms, dadurch besonders günstig bei Lenkermontage
* GPSMAP 60Cx: wie 60 CSx, nur ohne barometrischen Höhenmesser und elektronischen Kompass
* GPSMAP 76 CSx und 76 Cx: wie GPSMAP 60 CSx bzw, GPSMAP 60 Cx, nur mit Bedientasten oberhalb des Bildschirms.
* Edge 605: für Radfahrtraining optimierte GPS-Fahrradcoputer mit SIRFstarIII-Empfänger, aber LiIonen-Akku
* Edge 705: wie Edge 605, zusätzlich u.a. barometrische Höhenmessung und Höhenprofile
Die eTrex Geräte sind leichter und kleiner als die GPSMAP Serie, dafür weniger stoßgeschützt.

=== Allgemeines zu den vorgestellten Geräten ===

Barometrischer Höhenmesser und elektronischer Kompass fressen zusätzlichen Strom (unk kosten bei der Anschaffung Aufpreis); der barometrische Höhenmesser macht Sinn vor allem in den Bergen, da er (durch Vergleich mit der GPS-Höhe) eine Beobachtung des Wetters erlaubt; der elektronische Kompass macht nur im Stillstand Sinn, ansonsten ist der GPS-Kompass genauer.

Garmin-Geräte haben einen bei verschiedensten Lichtverhältnissen gut ablesbaren Bildschirm.

Mit den Garmin-Geräten wird das Programm Mapsource geliefert. Optional ist ein umfangreiches Kartenmaterial erhältlich (teilweise in Bundles enthalten), das zumeist auf Navteq-Karten beruht. Der Update von Mapsource und Firmware der Geräte ist kostenfrei, es erscheinen regelmäßig neue Versionen. Der Update der Straßenkarten (City-Navigator) erfolgt jährlich und ist kostenpflichtig. Allerdings ist ein jährlicher Update nicht Pflicht, man kann auch nach mehreren Jaghren ohne Update ohne Zusatzkosten ein Upgrade bestellen. Für viele Länder gibt es auch topographische Karten (meist nicht routingfähig), die sich vor allem für Mountainbiker (und Wanderer) eignen.

Mit geeigneten Programmen ist auch das Erstellen eigener Karten im Garmin-Format möglich. Es gibt daher auch im Internet viele freie Garmin-Karten, allerdings darf man nicht die Qualität und Vollständigkeit der offiziellen Karten erwarten.

Garmin-Geräte verarbeiten nur Karten im eigenen Vektorformat. Rasterkartendarstellung ist nicht möglich.

=== Tips zum Betrieb von Garmin-Geräten ===

* Die Geschwindigkeit, ab der statt des elektronischen Kompasses die vom GPS ermittelte Richtung angezeigt wird, ist einstellbar, und sollte möglichst niedrig eingestellt werden, etwa auf 3 km/h.

* Die Displays spiegeln etwas, das lässt sich mit handelsüblicher Schutzfolie vermindern. Diese schützt gleichzeitig das Display vor Kratzern.

* Die Anzahl von Trackpunkten ist begrenzt. Um das zu umgehen, kann man die Fernwege aus dem Wiki auch als transparenten Overlay laden.

* Um bei Radtouren Tracks für das Wiki mitzuschneiden, sollte man die Trackaufzeichnung einschalten und die Funktion "Track auf Chip speichern" aktivieren. Dann erhält man für jeden Tag eine GPX-Datei mit den gefahrenene Tracks (auch wenn man diese in der Trackaufzeichnung löscht). Diese GPX-Dateien können entweder direkt von der micro-SD-Karte ausgelesen werden, oder indem man das Garmin-Gerät beim Anschluss an den Rechner in den entsprechenden Modus versetzt.

* Die von Garmin angebotenen Fahrradhalterungen werden nicht von allen Radfahrern als ausreichend sicher empfunden; als Alternative gibt es (allerdings schwerere und klobigere) Halterungen aus dem Motorradbereich. In den meisten Fällen dürfte es aber eine ausreichende Sicherheitsmaßnahme sein, zusätzlich zum Einklinken in die Halterung die Halteschlaufe um die Lenkstange zu legen.

* Die Garmin-Geräte können mit dem [[Forumslader]] betrieben werden, um die Betriebsdauer der Batterien bzw. Akkus zu verlängern.

== Magellan ==

Magellan ist der andere große Hersteller von Outdoor-geeigneten GPS-Geräten, die aber meist einen kleineren Bildschirm haben als die Garmin-Geräte.

Mit dem Garmin GSPMAP 60CSX vergleichbar (auch preislich) ist das Topmodell eXplorist XL Europa.

Angekündigt, aber in Europa noch nicht auf dem Markt ist die Triton-Reihe, die den SIRFstarIII-Empfänger eingebaut haben, über einen QVGA-Schirm verfügen und auch Rasterkarten darstellen können soll. Die Spitzenmodelle bieten außerdem MP3-Player und eingebaute Kamera.

== Verwandte Artikel ==
[[Navigation mit GPS]]

== Weblinks ==
* [http://www.garmin.com Garmin] Hier gibt es Software- und Firmwareupdates sowie englisch- und z.T. auch deutschsprachige (u.a. für die Geräte der neueren H-Serie) Bedienungsanleitungen
* [http://www.garmin.de Garmin Deutschland] Früher GPS GmbH, jetzt von Garmin übernommen
* [http://www.magellangps.com Magellan]
* [http://www.naviboard.de NaviBaord GPS-Forum] Ton und Stil ähnlich dem Rad-Forum, aber weniger off-topic. Wird vom Garmin-Händler ComKor betrieben, die meisten Benutzer sind Motorradfahrer (aber auch aus dem Rad-Forum sind ein paar dabei). Sehr nützliche Quelle für technische Informationen.
* [http://home.wtal.de/noegs/freemaps.htm Linksammlung für freie Garmin-Maps]

[[Kategorie:Navigation]]

GPS-Gerät

2008-08-22T17:02:34Z

Cth: /* Überblick über lieferbare Geräte */

== Allgemeines ==

Voll radreise-taugliche '''GPS-Geräte''' müssen die folgenden Bedingungen erfüllen:

* Wasserdicht und stoßfest: Weil Radreisende keine Schönwetterfahrer sind und auch mal über rauere Pisten fahren; dabei muss auch bei Nässe die Bedienbarkeit uneingeschränkt möglich sein
* Bedienung während der Fahrt muss möglich sein (zumindest für Funktionen wie Umschaltung zwischen Karte und Informationsbildschirm, Zoomfunktion u.ä.)
* Betrieb mit handelsüblichen Batterien und Akkus: Nicht überall ist unterwegs das Aufladen von Akkus möglich; gleichzeitig sollte es aber möglich sein, zur Schonung der Umwelt Akkus statt Batterien zu verwenden
* Kartendarstellung und Autorouting: Speziell bei Stadtdurchfahrten ist eine Kartendarstellung sehr zu empfehlen. Autorouting ermöglicht, einen vorher festgelegten Reiseverlauf auch zu ändern. Auch beim Finden von Übernachtungsstellen, Bahnhöfen und Sehenswürdigkeiten ist Autorouting hilfreich.
* Ausreichend Speicherplatz für Karten und Routen auch bei mehrwöchigen Reisen: Bei Reisen ab ca 2 Wochen wird ein Kartenpeicher von mehr als 64 MB benötigt.
* Ablesbarkeit des Bildschirms bei allen Lichtbedingungen: Der Bildschirm muss bei direkter Sonneneinstrahlung noch gut lesbar sein, muss bei Dunkelheit beleuchtbar sein, ohne zu blenden
* Routenplanung und nachfolgende Routenauswertung müssen zu Hause am PC möglich sein: Speziell die Routenauswertung am PC ist wichtig, damit gefahrene Tracks von [[Radfernweg|Radfernwegen]] nachher ins Radreise-Wiki gesetzt werden können

Die nachstehend aufgeführten Geräte erfüllen die obengenannten Bedingungen.

== Garmin ==

=== Überblick über lieferbare Geräte ===

Die folgenden Garmin-Geräte haben eine farbige Kartendarstellung Slot, die Karten werden auf einer micro-SD (maximal 2GB) gespeichert:

* eTrex Legend HCx: preiswertestes vollwertiges Gerät von Garmin mit farbiger Kartendarstellung und Speicherkarteneinschub, Bedientasten seitlich, daher besonders günstig als Handheld
* eTrex Vista HCx: wie eTrex Legend HcX, aber mit barometrischem Höhenmesser und elektronischem Kompass
* GPSmap 60 CSX: Spitzengerät mit SIRFstarIII-Empfänger (sorgt für guten Empfang auch in dichtem Wald und in engen Schluchten), mit barometrischem Höhenmesser und elektronischem Kompass, Bedientasten unterhalb des Bildschirms, dadurch besonders günstig bei Lenkermontage
* GPSMAP 60Cx: wie 60 CSx, nur ohne barometrischen Höhenmesser und elektronischen Kompass
* GPSMAP 76 CSx und 76 Cx: wie GPSMAP 60 CSx bzw, GPSMAP 60 Cx, nur mit Bedientasten oberhalb des Bildschirms.
* Edge 605: für Radfahrtraining optimierte GPS-Fahrradcoputer mit SIRFstarIII-Empfänger
* Edge 705: wie Edge 605, zusätzlich u.a. barometrische Höhenmessung und Höhenprofile
Die eTrex Geräte sind leichter und kleiner als die GPSMAP Serie, dafür weniger stoßgeschützt.

=== Allgemeines zu den vorgestellten Geräten ===

Barometrischer Höhenmesser und elektronischer Kompass fressen zusätzlichen Strom (unk kosten bei der Anschaffung Aufpreis); der barometrische Höhenmesser macht Sinn vor allem in den Bergen, da er (durch Vergleich mit der GPS-Höhe) eine Beobachtung des Wetters erlaubt; der elektronische Kompass macht nur im Stillstand Sinn, ansonsten ist der GPS-Kompass genauer.

Garmin-Geräte haben einen bei verschiedensten Lichtverhältnissen gut ablesbaren Bildschirm.

Mit den Garmin-Geräten wird das Programm Mapsource geliefert. Optional ist ein umfangreiches Kartenmaterial erhältlich (teilweise in Bundles enthalten), das zumeist auf Navteq-Karten beruht. Der Update von Mapsource und Firmware der Geräte ist kostenfrei, es erscheinen regelmäßig neue Versionen. Der Update der Straßenkarten (City-Navigator) erfolgt jährlich und ist kostenpflichtig. Allerdings ist ein jährlicher Update nicht Pflicht, man kann auch nach mehreren Jaghren ohne Update ohne Zusatzkosten ein Upgrade bestellen. Für viele Länder gibt es auch topographische Karten (meist nicht routingfähig), die sich vor allem für Mountainbiker (und Wanderer) eignen.

Mit geeigneten Programmen ist auch das Erstellen eigener Karten im Garmin-Format möglich. Es gibt daher auch im Internet viele freie Garmin-Karten, allerdings darf man nicht die Qualität und Vollständigkeit der offiziellen Karten erwarten.

Garmin-Geräte verarbeiten nur Karten im eigenen Vektorformat. Rasterkartendarstellung ist nicht möglich.

=== Tips zum Betrieb von Garmin-Geräten ===

* Die Geschwindigkeit, ab der statt des elektronischen Kompasses die vom GPS ermittelte Richtung angezeigt wird, ist einstellbar, und sollte möglichst niedrig eingestellt werden, etwa auf 3 km/h.

* Die Displays spiegeln etwas, das lässt sich mit handelsüblicher Schutzfolie vermindern. Diese schützt gleichzeitig das Display vor Kratzern.

* Die Anzahl von Trackpunkten ist begrenzt. Um das zu umgehen, kann man die Fernwege aus dem Wiki auch als transparenten Overlay laden.

* Um bei Radtouren Tracks für das Wiki mitzuschneiden, sollte man die Trackaufzeichnung einschalten und die Funktion "Track auf Chip speichern" aktivieren. Dann erhält man für jeden Tag eine GPX-Datei mit den gefahrenene Tracks (auch wenn man diese in der Trackaufzeichnung löscht). Diese GPX-Dateien können entweder direkt von der micro-SD-Karte ausgelesen werden, oder indem man das Garmin-Gerät beim Anschluss an den Rechner in den entsprechenden Modus versetzt.

* Die von Garmin angebotenen Fahrradhalterungen werden nicht von allen Radfahrern als ausreichend sicher empfunden; als Alternative gibt es (allerdings schwerere und klobigere) Halterungen aus dem Motorradbereich. In den meisten Fällen dürfte es aber eine ausreichende Sicherheitsmaßnahme sein, zusätzlich zum Einklinken in die Halterung die Halteschlaufe um die Lenkstange zu legen.

* Die Garmin-Geräte können mit dem [[Forumslader]] betrieben werden, um die Betriebsdauer der Batterien bzw. Akkus zu verlängern.

== Magellan ==

Magellan ist der andere große Hersteller von Outdoor-geeigneten GPS-Geräten, die aber meist einen kleineren Bildschirm haben als die Garmin-Geräte.

Mit dem Garmin GSPMAP 60CSX vergleichbar (auch preislich) ist das Topmodell eXplorist XL Europa.

Angekündigt, aber in Europa noch nicht auf dem Markt ist die Triton-Reihe, die den SIRFstarIII-Empfänger eingebaut haben, über einen QVGA-Schirm verfügen und auch Rasterkarten darstellen können soll. Die Spitzenmodelle bieten außerdem MP3-Player und eingebaute Kamera.

== Verwandte Artikel ==
[[Navigation mit GPS]]

== Weblinks ==
* [http://www.garmin.com Garmin] Hier gibt es Software- und Firmwareupdates sowie englisch- und z.T. auch deutschsprachige (u.a. für die Geräte der neueren H-Serie) Bedienungsanleitungen
* [http://www.garmin.de Garmin Deutschland] Früher GPS GmbH, jetzt von Garmin übernommen
* [http://www.magellangps.com Magellan]
* [http://www.naviboard.de NaviBaord GPS-Forum] Ton und Stil ähnlich dem Rad-Forum, aber weniger off-topic. Wird vom Garmin-Händler ComKor betrieben, die meisten Benutzer sind Motorradfahrer (aber auch aus dem Rad-Forum sind ein paar dabei). Sehr nützliche Quelle für technische Informationen.
* [http://home.wtal.de/noegs/freemaps.htm Linksammlung für freie Garmin-Maps]

[[Kategorie:Navigation]]

Spanien

2008-08-18T20:52:05Z

Cth:

== spanische Bezeichnungen von Fahrradkomponenten ==
[[Bild:[http://es.wikipedia.org/wiki/Imagen:Bicycle_diagram-es.svg]]]

== fahrradspezifische Verkehrsregeln ==
Für Radfahrer gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h, was in der Praxis aber nicht relevant ist.
Für Radfahrten ausserhalb geschlossener Ortschaften besteht Helmpflicht. Ausnahmen davon gelten bei "langen Steigungen", "großer Hitze" oder bei medizinischen Gründen. Diese Vorschrift wird nicht streng umgesetzt.

Das Fahrrad muss stets mit einem roten Rückstrahler ausgestattet sein, zusätzliche Reflektoren ans Pedalen und Reifen sind optional.
Zwischen Sonnenuntergang und -aufgang und in Tunneln muss der Radfahrer mit Positionslichern (vorne weiß, hinten rot) ausgestattet sein und ein reflektierendes, nicht näher spezifiziertes, Kleidungsstück targen.

Fahrradanhänger dürfen nur tagsüber und sofern keine Sichteinschränkungen bestehen benutzt werden.
Die Masse eines Fahrradanhängers darf maximal die Hälfte des Leergewichts des Fahrrades betragen. Fahrradanhänger dürfen nicht für den Transport von Personen benutzt werden.

== Weblinks ==
* spanischsprachige Zusammenfassungen der spanischen Verkehrsregeln für Radfahrer [http://www.tronchacadenas.com/paginas/codcircu.htm][http://www.bacc.info/seguretat_vial/fedecat/normativa/resumen_rgc.html]
* spanischsprachige Vereinigung zum Schutz des Fahrrades [http://www.conbici.org/joomla/]

=== Karten-Viewer ===
* [http://sigpac.mapa.es/fega/visor/ Visor SigPac (M.A.P.A.)] benötigt [http://www.macromedia.com/software/flash/about/ Adobe Flash Player]
* [http://www.idee.es/clientesIGN/wmsGenericClient/index.html?lang=EN Map Viewer (IDE-E)] WMS-Server
* [http://www.ign.es/ign_iberpix/default.htm Visor Cartográfico del IGN]
* [http://www.cnig.es:8081/visir2/visualizador.asp Viewer vom CNIG] mit ECW-Plugin

[[Kategorie: Land]]

Spanien

2008-08-18T20:26:32Z

Cth: /* Weblinks */

== Allgemeine Infos ==
Für Radfahrer gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h, was in der Praxis aber nicht relevant ist.
Für Radfahrten ausserhalb geschlossener Ortschaften besteht Helmpflicht. Ausnahmen davon gelten bei "langen Steigungen", "großer Hitze" oder bei medizinischen Gründen. Diese Vorschrift wird nicht streng umgesetzt.

Das Fahrrad muss stets mit einem roten Rückstrahler ausgestattet sein, zusätzliche Reflektoren ans Pedalen und Reifen sind optional.
Zwischen Sonnenuntergang und -aufgang und in Tunneln muss der Radfahrer mit Positionslichern (vorne weiß, hinten rot) ausgestattet sein und ein reflektierendes, nicht näher spezifiziertes, Kleidungsstück targen.

Fahrradanhänger dürfen nur tagsüber und sofern keine Sichteinschränkungen bestehen benutzt werden.
Die Masse eines Fahrradanhängers darf maximal die Hälfte des Leergewichts des Fahrrades betragen. Fahrradanhänger dürfen nicht für den Transport von Personen benutzt werden.

== Weblinks ==
* spanischsprachige Zusammenfassungen der spanischen Verkehrsregeln für Radfahrer [http://www.tronchacadenas.com/paginas/codcircu.htm][http://www.bacc.info/seguretat_vial/fedecat/normativa/resumen_rgc.html]
* spanischsprachige Vereinigung zum Schutz des Fahrrades [http://www.conbici.org/joomla/]

=== Karten-Viewer ===
* [http://sigpac.mapa.es/fega/visor/ Visor SigPac (M.A.P.A.)] benötigt [http://www.macromedia.com/software/flash/about/ Adobe Flash Player]
* [http://www.idee.es/clientesIGN/wmsGenericClient/index.html?lang=EN Map Viewer (IDE-E)] WMS-Server
* [http://www.ign.es/ign_iberpix/default.htm Visor Cartográfico del IGN]
* [http://www.cnig.es:8081/visir2/visualizador.asp Viewer vom CNIG] mit ECW-Plugin

[[Kategorie: Land]]

Spanien

2008-08-18T20:23:16Z

Cth: /* Allgemeine Infos */

== Allgemeine Infos ==
Für Radfahrer gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h, was in der Praxis aber nicht relevant ist.
Für Radfahrten ausserhalb geschlossener Ortschaften besteht Helmpflicht. Ausnahmen davon gelten bei "langen Steigungen", "großer Hitze" oder bei medizinischen Gründen. Diese Vorschrift wird nicht streng umgesetzt.

Das Fahrrad muss stets mit einem roten Rückstrahler ausgestattet sein, zusätzliche Reflektoren ans Pedalen und Reifen sind optional.
Zwischen Sonnenuntergang und -aufgang und in Tunneln muss der Radfahrer mit Positionslichern (vorne weiß, hinten rot) ausgestattet sein und ein reflektierendes, nicht näher spezifiziertes, Kleidungsstück targen.

Fahrradanhänger dürfen nur tagsüber und sofern keine Sichteinschränkungen bestehen benutzt werden.
Die Masse eines Fahrradanhängers darf maximal die Hälfte des Leergewichts des Fahrrades betragen. Fahrradanhänger dürfen nicht für den Transport von Personen benutzt werden.

== Weblinks ==
* spanischsprachige Zusammenfassung der spanischen Verkehrsregeln für Radfahrer [http://www.tronchacadenas.com/paginas/codcircu.htm]

=== Karten-Viewer ===
* [http://sigpac.mapa.es/fega/visor/ Visor SigPac (M.A.P.A.)] benötigt [http://www.macromedia.com/software/flash/about/ Adobe Flash Player]
* [http://www.idee.es/clientesIGN/wmsGenericClient/index.html?lang=EN Map Viewer (IDE-E)] WMS-Server
* [http://www.ign.es/ign_iberpix/default.htm Visor Cartográfico del IGN]
* [http://www.cnig.es:8081/visir2/visualizador.asp Viewer vom CNIG] mit ECW-Plugin

[[Kategorie: Land]]

Spanien

2008-08-18T19:54:00Z

Cth: /* Weblinks */

== Allgemeine Infos ==
Fuer Radfahrten ausserhalb geschlossener Ortschaften besteht Helmpflicht, dazu ist eine reflektierende Warnweste zu tragen. Diese Vorschrift wird nicht so streng umgesetzt. Zudem ist die Benutzung von Fahrradanhängern generell nicht gestattet.

== Weblinks ==
* spanischsprachige Zusammenfassung der spanischen Verkehrsregeln für Radfahrer [http://www.tronchacadenas.com/paginas/codcircu.htm]

=== Karten-Viewer ===
* [http://sigpac.mapa.es/fega/visor/ Visor SigPac (M.A.P.A.)] benötigt [http://www.macromedia.com/software/flash/about/ Adobe Flash Player]
* [http://www.idee.es/clientesIGN/wmsGenericClient/index.html?lang=EN Map Viewer (IDE-E)] WMS-Server
* [http://www.ign.es/ign_iberpix/default.htm Visor Cartográfico del IGN]
* [http://www.cnig.es:8081/visir2/visualizador.asp Viewer vom CNIG] mit ECW-Plugin

[[Kategorie: Land]]