Radreise-Wiki - Benutzerbeiträge [de]

Oman

2019-12-17T05:39:17Z

Farnotfast: /* Versorgungslage für Ersatzteile */

{{StubLand}}

[[Image:Wappen.jpg|thumb|Staatswappen]]

== Allgemeine Informationen ==
=== Generelle Empfehlungen ===
=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===

=== Klima und Reisezeit ===
Wüstenklima. Reisezeit Oktober bis März, besser November bis Februar

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
Der Oman ist ein sehr sicheres Reiseland.

=== Sprache ===

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
'''Ersatzteilversorgung:''' Schlecht, üblich sind chinesische und indische Fahrräder. In Muscat (Stadtteil Ruwi) gibt es einige Radhändler, im Stadtteil Bawshar mit Oman Bicycles und Muscat Bicycles auch auf MTB und Rennräder spezialisierte Händler.
In Nizwa und Rustaqh fanden wir ebenfalls kleine Fahrradläden aus dieser eher bescheidenen Kategorie. 
Ein echter Omani fährt nicht Fahrrad, daher gibt es auch keine Nachfrage. Die wenigen Radler sind in der Regel Kinder oder Inder (bzw. Pakistani etc.)
Für ein neues Fahrrad der teueren Sorte zahlt man im Land ca. 35 Rial (circa 70,-€, Stand 2007) - vielleicht eine Überlegung für alle, die nicht unbedingt das eigene Rad mitbringen wollen ''(siehe horrende Pauschalpreise mancher Fluglinien)''.

== Transport ==
=== An- und Abreise===
Flug nach Muscat: Ohne Flugzeugwechsel erreicht man Muscat mit Lufthansa, Swiss und KLM. Türkisch Airlines fliegt über Istanbul nach Muscat. Erwähnenswert sind auch die arabischen Airlines wie Emirates und Ethiad, die Muscat über ihre Hubs bedienen und ein großzügigeres Freigepäck erlauben. 
Es gibt auch eine Busverbindung Dubai <-> Muskat, die von mwasalat bedient wird (Route 201). Die Fahrt dauert offiziell knapp über 6h, kann aber durch die Grenzkontrollen auch 1-2h länger dauern. Der Preis ist mit 5.500 OMR (etwa 13€) sehr günstig. Radmitnahme ist kein Problem. Aber Vorsicht: die Haltestelle "Dubai Airport" ist auf der Nordseite des Flughafens am Terminal 2, das nicht mit Terminal 1 und 3 verbunden ist.
'''Taxi Flughafen''' (Stadtteil Seeb) nach Muscat (Stadtteil Mutrah) kostet 8-10 Rials (16-20 EUR), Entfernung knapp 40 km.

=== Transport im Land ===
Busse: Die staatliche Busgesellschaft fährt sternförmig von Muscat jeden größeren Ort im Land an. Es gibt eine Ausnahme: Bus Salalah - Dubai der über Nizwa und Al-Ain (VAE)

Minibus-Taxis: Können gechartet werden.

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
Straßen sind generell in '''sehr gutem Zustand'''. Meist verfügen diese über einen 2 Meter breiten asphaltierten Seitenstreifen und sind nachts beleuchtet. 
In der sogenannten 'Capital Area' findet man sich immer wieder auf Autobahnen wieder, weil es vielfach keine Alternativen dazu gibt. Verboten ist das nicht, extrem gefährlich, Dank des genannten Seitenstreifen, auch nicht. Aber unter Spass stellt man sich als Radfahrer sicher etwas anderes vor.
Kritisch wird das Radfahren im Oman erst dann, wenn man auf eine stark befahrene Strasse gerät, die eben doch keinen Seitenstreifen hat, was selten vorkommt, aber nicht ganz vermeidbar ist. (Strassenkarten geben dazu verständlicherweise keine Hinweise) abschreckendes Beispiel: Nebenstrecke von Itzki über Biraq al Mauz nach Nizwa! (Damit ist leider die ganze Strecke Muscat - Nizwa eher etwas zum Abgewöhnen, statt zum Warmwerden mit dem Land).
* Radwege gibt es keine.

=== Routen und Touren ===
* Al Hamra - Jebel Shams: mittelschwere Piste (anfangs leicht) bis 2000 m zum Plateau mit dem spektakulären Blick in den Canyon (nicht zu spät kommen, sonst ist der Canyon schon voll verschattet). Die Weiterfahrt zum Jebel Shams (3005 m) ist nicht möglich, da Sperrgebiet. Man kann den J. Shams-Gipfel vom Plateau aus aber sehen; sieht völlig uninteressant aus. Auf dem Weg zum Plateau kommt man auf ca. 1500 m an einem Picknickplatz vorbei, der sich auch zum Zelten eignet.
* Nizwa - Bahla - Al Ayn - Miskin - Rustaq - Nakl - Seeb (bzw. Muscat)

[[Image:Nizwa Moschee.jpg|thumb|Moschee in Nizwa]]

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===
Die hygienischen Verhältnisse sind so gut, dass man beim Essen keine speziellen Vorsichtsmassnahmen treffen muss. In den vielen kleinen (indischen) Imbiss-Lädchen (nennen sich Coffee Shops oder Restaurants) kann man also problemlos seinen Hunger stillen. Hier gibt es fast immer vegetarische Gerichte.
Das Wasser kann im Prinzip auch aus dem Wasserhahn getrunken werden, bzw. man braucht keine Sorge zu haben, wenn man bei Gastgebern irgendwo einfaches Trinkwasser angeboten bekommt. Es gibt aber überall sehr preiswert Mineralwasser oder Soft Drinks zu kaufen. Zusätzlich haben fast alle Moscheen Wasserhähne, oftmals sind diese auch an Privathäusern zu finden. Meistens sind das Wasserspender, die das Wasser sowohl filtern als auch kühlen.

Durch Wüstenklima Gefahr der Dehydration.

== Unterkunft ==
=== Hotels ===
Hotels gibt es in Städten und 2 Stück entlang der Strecke: Sur - Ibra. Kosten 15 - 25 Rias (einfache Kategorie)
Preiswerte Hotels der letzgenannten Kategorie in toller Lage in Muscat im Statdteil Mutrah an der sog. Corniche.
In Nizwa liegen die Hotelpreise deutlich höher ( mind. 30 - 45 RO entspricht 60 - 90 € für das Doppelzimmer / 2007))

=== Camping ===
Im Oman gibt es nur einen offiziellen Campingplatz am Schildkrötenstrand. Weiterhin gibt es einige Wüstencamps, in denen man in einheimischen Zelten übernachten kann. Wildcampen ist problemlos möglich und erlaubt. Jedoch sollte man sich ein Örtchen aussuchen, was von der Straße/Piste nicht direkt einsehbar ist, wenn man ohne neugierige Besucher nächtigen möchte.
[[Image:DSCF2255.jpg|thumb|Wildzelten]]

== Regionen ==


== Literatur ==
=== Karten ===
Eine gute Karte aus dem 'Reise Know-How' Verlag
[http://www.reise-know-how.de/landkarten/oman-karten-inhalt.html Oman-Karte] 
ISBN 3-8317-7178-2 
€ 8,90 [D] / € 9,20 [A] 
Der Massstab erscheint fürs Radfahrer sehr gross, aber andere gängige Karten beginnen bei 1,2 Mio.!

Ebenfalls empfehlenswert sind Karten auf Basis von [https://www.openstreetmap.org OpenStreetMap].

=== Reiseführer ===
Ein sehr guter Reiseführer stammt aus dem bekannten 'Reise Know-How' Verlag.
 [http://www.reise-know-how.de/buecher/reisefuehrer/oman-buch-inhalt.html Oman] 

[[Kategorie:Land]]
 

== Weblinks ==
=== Radreise-Forum ===


=== Externe Links ===
* [https://nicoleopter.blogspot.de/2017/10/tipps-und-hinweise-fur-radreisen-durch.html Tipps und Hinweise für Radreisen durch den Oman]
* [http://www.radfahren.mynetcologne.de/oman.htm Omanreisetagebuch mit Fotos (2007)]

[[Kategorie:Land]]

Oman

2019-12-17T05:36:33Z

Farnotfast: /* Camping */

{{StubLand}}

[[Image:Wappen.jpg|thumb|Staatswappen]]

== Allgemeine Informationen ==
=== Generelle Empfehlungen ===
=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===

=== Klima und Reisezeit ===
Wüstenklima. Reisezeit Oktober bis März, besser November bis Februar

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
Der Oman ist ein sehr sicheres Reiseland.

=== Sprache ===

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
'''Ersatzteilversorgung:''' Schlecht, üblich sind chinesische und indische Fahrräder. In Muscat (Stadtteil Ruwi) gibt es einige Radhändler.
In Nizwa und Rustaqh fanden wir ebenfalls kleine Fahrradläden aus dieser eher bescheidenen Kategorie. 
Ein echter Omani fährt nicht Fahrrad, daher gibt es auch keine Nachfrage. Die wenigen Radler sind in der Regel Kinder oder Inder (bzw. Pakistani etc.)
Für ein neues Fahrrad der teueren Sorte zahlt man im Land ca. 35 Rial (circa 70,-€, Stand 2007) - vielleicht eine Überlegung für alle, die nicht unbedingt das eigene Rad mitbringen wollen ''(siehe horrende Pauschalpreise mancher Fluglinien)''.

== Transport ==
=== An- und Abreise===
Flug nach Muscat: Ohne Flugzeugwechsel erreicht man Muscat mit Lufthansa, Swiss und KLM. Türkisch Airlines fliegt über Istanbul nach Muscat. Erwähnenswert sind auch die arabischen Airlines wie Emirates und Ethiad, die Muscat über ihre Hubs bedienen und ein großzügigeres Freigepäck erlauben. 
Es gibt auch eine Busverbindung Dubai <-> Muskat, die von mwasalat bedient wird (Route 201). Die Fahrt dauert offiziell knapp über 6h, kann aber durch die Grenzkontrollen auch 1-2h länger dauern. Der Preis ist mit 5.500 OMR (etwa 13€) sehr günstig. Radmitnahme ist kein Problem. Aber Vorsicht: die Haltestelle "Dubai Airport" ist auf der Nordseite des Flughafens am Terminal 2, das nicht mit Terminal 1 und 3 verbunden ist.
'''Taxi Flughafen''' (Stadtteil Seeb) nach Muscat (Stadtteil Mutrah) kostet 8-10 Rials (16-20 EUR), Entfernung knapp 40 km.

=== Transport im Land ===
Busse: Die staatliche Busgesellschaft fährt sternförmig von Muscat jeden größeren Ort im Land an. Es gibt eine Ausnahme: Bus Salalah - Dubai der über Nizwa und Al-Ain (VAE)

Minibus-Taxis: Können gechartet werden.

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
Straßen sind generell in '''sehr gutem Zustand'''. Meist verfügen diese über einen 2 Meter breiten asphaltierten Seitenstreifen und sind nachts beleuchtet. 
In der sogenannten 'Capital Area' findet man sich immer wieder auf Autobahnen wieder, weil es vielfach keine Alternativen dazu gibt. Verboten ist das nicht, extrem gefährlich, Dank des genannten Seitenstreifen, auch nicht. Aber unter Spass stellt man sich als Radfahrer sicher etwas anderes vor.
Kritisch wird das Radfahren im Oman erst dann, wenn man auf eine stark befahrene Strasse gerät, die eben doch keinen Seitenstreifen hat, was selten vorkommt, aber nicht ganz vermeidbar ist. (Strassenkarten geben dazu verständlicherweise keine Hinweise) abschreckendes Beispiel: Nebenstrecke von Itzki über Biraq al Mauz nach Nizwa! (Damit ist leider die ganze Strecke Muscat - Nizwa eher etwas zum Abgewöhnen, statt zum Warmwerden mit dem Land).
* Radwege gibt es keine.

=== Routen und Touren ===
* Al Hamra - Jebel Shams: mittelschwere Piste (anfangs leicht) bis 2000 m zum Plateau mit dem spektakulären Blick in den Canyon (nicht zu spät kommen, sonst ist der Canyon schon voll verschattet). Die Weiterfahrt zum Jebel Shams (3005 m) ist nicht möglich, da Sperrgebiet. Man kann den J. Shams-Gipfel vom Plateau aus aber sehen; sieht völlig uninteressant aus. Auf dem Weg zum Plateau kommt man auf ca. 1500 m an einem Picknickplatz vorbei, der sich auch zum Zelten eignet.
* Nizwa - Bahla - Al Ayn - Miskin - Rustaq - Nakl - Seeb (bzw. Muscat)

[[Image:Nizwa Moschee.jpg|thumb|Moschee in Nizwa]]

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===
Die hygienischen Verhältnisse sind so gut, dass man beim Essen keine speziellen Vorsichtsmassnahmen treffen muss. In den vielen kleinen (indischen) Imbiss-Lädchen (nennen sich Coffee Shops oder Restaurants) kann man also problemlos seinen Hunger stillen. Hier gibt es fast immer vegetarische Gerichte.
Das Wasser kann im Prinzip auch aus dem Wasserhahn getrunken werden, bzw. man braucht keine Sorge zu haben, wenn man bei Gastgebern irgendwo einfaches Trinkwasser angeboten bekommt. Es gibt aber überall sehr preiswert Mineralwasser oder Soft Drinks zu kaufen. Zusätzlich haben fast alle Moscheen Wasserhähne, oftmals sind diese auch an Privathäusern zu finden. Meistens sind das Wasserspender, die das Wasser sowohl filtern als auch kühlen.

Durch Wüstenklima Gefahr der Dehydration.

== Unterkunft ==
=== Hotels ===
Hotels gibt es in Städten und 2 Stück entlang der Strecke: Sur - Ibra. Kosten 15 - 25 Rias (einfache Kategorie)
Preiswerte Hotels der letzgenannten Kategorie in toller Lage in Muscat im Statdteil Mutrah an der sog. Corniche.
In Nizwa liegen die Hotelpreise deutlich höher ( mind. 30 - 45 RO entspricht 60 - 90 € für das Doppelzimmer / 2007))

=== Camping ===
Im Oman gibt es nur einen offiziellen Campingplatz am Schildkrötenstrand. Weiterhin gibt es einige Wüstencamps, in denen man in einheimischen Zelten übernachten kann. Wildcampen ist problemlos möglich und erlaubt. Jedoch sollte man sich ein Örtchen aussuchen, was von der Straße/Piste nicht direkt einsehbar ist, wenn man ohne neugierige Besucher nächtigen möchte.
[[Image:DSCF2255.jpg|thumb|Wildzelten]]

== Regionen ==


== Literatur ==
=== Karten ===
Eine gute Karte aus dem 'Reise Know-How' Verlag
[http://www.reise-know-how.de/landkarten/oman-karten-inhalt.html Oman-Karte] 
ISBN 3-8317-7178-2 
€ 8,90 [D] / € 9,20 [A] 
Der Massstab erscheint fürs Radfahrer sehr gross, aber andere gängige Karten beginnen bei 1,2 Mio.!

Ebenfalls empfehlenswert sind Karten auf Basis von [https://www.openstreetmap.org OpenStreetMap].

=== Reiseführer ===
Ein sehr guter Reiseführer stammt aus dem bekannten 'Reise Know-How' Verlag.
 [http://www.reise-know-how.de/buecher/reisefuehrer/oman-buch-inhalt.html Oman] 

[[Kategorie:Land]]
 

== Weblinks ==
=== Radreise-Forum ===


=== Externe Links ===
* [https://nicoleopter.blogspot.de/2017/10/tipps-und-hinweise-fur-radreisen-durch.html Tipps und Hinweise für Radreisen durch den Oman]
* [http://www.radfahren.mynetcologne.de/oman.htm Omanreisetagebuch mit Fotos (2007)]

[[Kategorie:Land]]

Oman

2019-12-17T05:34:56Z

Farnotfast: /* Ernährung und Versorgungssituation */

{{StubLand}}

[[Image:Wappen.jpg|thumb|Staatswappen]]

== Allgemeine Informationen ==
=== Generelle Empfehlungen ===
=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===

=== Klima und Reisezeit ===
Wüstenklima. Reisezeit Oktober bis März, besser November bis Februar

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
Der Oman ist ein sehr sicheres Reiseland.

=== Sprache ===

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
'''Ersatzteilversorgung:''' Schlecht, üblich sind chinesische und indische Fahrräder. In Muscat (Stadtteil Ruwi) gibt es einige Radhändler.
In Nizwa und Rustaqh fanden wir ebenfalls kleine Fahrradläden aus dieser eher bescheidenen Kategorie. 
Ein echter Omani fährt nicht Fahrrad, daher gibt es auch keine Nachfrage. Die wenigen Radler sind in der Regel Kinder oder Inder (bzw. Pakistani etc.)
Für ein neues Fahrrad der teueren Sorte zahlt man im Land ca. 35 Rial (circa 70,-€, Stand 2007) - vielleicht eine Überlegung für alle, die nicht unbedingt das eigene Rad mitbringen wollen ''(siehe horrende Pauschalpreise mancher Fluglinien)''.

== Transport ==
=== An- und Abreise===
Flug nach Muscat: Ohne Flugzeugwechsel erreicht man Muscat mit Lufthansa, Swiss und KLM. Türkisch Airlines fliegt über Istanbul nach Muscat. Erwähnenswert sind auch die arabischen Airlines wie Emirates und Ethiad, die Muscat über ihre Hubs bedienen und ein großzügigeres Freigepäck erlauben. 
Es gibt auch eine Busverbindung Dubai <-> Muskat, die von mwasalat bedient wird (Route 201). Die Fahrt dauert offiziell knapp über 6h, kann aber durch die Grenzkontrollen auch 1-2h länger dauern. Der Preis ist mit 5.500 OMR (etwa 13€) sehr günstig. Radmitnahme ist kein Problem. Aber Vorsicht: die Haltestelle "Dubai Airport" ist auf der Nordseite des Flughafens am Terminal 2, das nicht mit Terminal 1 und 3 verbunden ist.
'''Taxi Flughafen''' (Stadtteil Seeb) nach Muscat (Stadtteil Mutrah) kostet 8-10 Rials (16-20 EUR), Entfernung knapp 40 km.

=== Transport im Land ===
Busse: Die staatliche Busgesellschaft fährt sternförmig von Muscat jeden größeren Ort im Land an. Es gibt eine Ausnahme: Bus Salalah - Dubai der über Nizwa und Al-Ain (VAE)

Minibus-Taxis: Können gechartet werden.

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
Straßen sind generell in '''sehr gutem Zustand'''. Meist verfügen diese über einen 2 Meter breiten asphaltierten Seitenstreifen und sind nachts beleuchtet. 
In der sogenannten 'Capital Area' findet man sich immer wieder auf Autobahnen wieder, weil es vielfach keine Alternativen dazu gibt. Verboten ist das nicht, extrem gefährlich, Dank des genannten Seitenstreifen, auch nicht. Aber unter Spass stellt man sich als Radfahrer sicher etwas anderes vor.
Kritisch wird das Radfahren im Oman erst dann, wenn man auf eine stark befahrene Strasse gerät, die eben doch keinen Seitenstreifen hat, was selten vorkommt, aber nicht ganz vermeidbar ist. (Strassenkarten geben dazu verständlicherweise keine Hinweise) abschreckendes Beispiel: Nebenstrecke von Itzki über Biraq al Mauz nach Nizwa! (Damit ist leider die ganze Strecke Muscat - Nizwa eher etwas zum Abgewöhnen, statt zum Warmwerden mit dem Land).
* Radwege gibt es keine.

=== Routen und Touren ===
* Al Hamra - Jebel Shams: mittelschwere Piste (anfangs leicht) bis 2000 m zum Plateau mit dem spektakulären Blick in den Canyon (nicht zu spät kommen, sonst ist der Canyon schon voll verschattet). Die Weiterfahrt zum Jebel Shams (3005 m) ist nicht möglich, da Sperrgebiet. Man kann den J. Shams-Gipfel vom Plateau aus aber sehen; sieht völlig uninteressant aus. Auf dem Weg zum Plateau kommt man auf ca. 1500 m an einem Picknickplatz vorbei, der sich auch zum Zelten eignet.
* Nizwa - Bahla - Al Ayn - Miskin - Rustaq - Nakl - Seeb (bzw. Muscat)

[[Image:Nizwa Moschee.jpg|thumb|Moschee in Nizwa]]

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===
Die hygienischen Verhältnisse sind so gut, dass man beim Essen keine speziellen Vorsichtsmassnahmen treffen muss. In den vielen kleinen (indischen) Imbiss-Lädchen (nennen sich Coffee Shops oder Restaurants) kann man also problemlos seinen Hunger stillen. Hier gibt es fast immer vegetarische Gerichte.
Das Wasser kann im Prinzip auch aus dem Wasserhahn getrunken werden, bzw. man braucht keine Sorge zu haben, wenn man bei Gastgebern irgendwo einfaches Trinkwasser angeboten bekommt. Es gibt aber überall sehr preiswert Mineralwasser oder Soft Drinks zu kaufen. Zusätzlich haben fast alle Moscheen Wasserhähne, oftmals sind diese auch an Privathäusern zu finden. Meistens sind das Wasserspender, die das Wasser sowohl filtern als auch kühlen.

Durch Wüstenklima Gefahr der Dehydration.

== Unterkunft ==
=== Hotels ===
Hotels gibt es in Städten und 2 Stück entlang der Strecke: Sur - Ibra. Kosten 15 - 25 Rias (einfache Kategorie)
Preiswerte Hotels der letzgenannten Kategorie in toller Lage in Muscat im Statdteil Mutrah an der sog. Corniche.
In Nizwa liegen die Hotelpreise deutlich höher ( mind. 30 - 45 RO entspricht 60 - 90 € für das Doppelzimmer / 2007))

=== Camping ===
Im Oman gibt es nur einen offiziellen Campingplatz am Schildkrötenstrand. Weiterhin gibt es einige Wüstencamps, in denen man in einheimischen Zelten übernachten kann. Wildcampen ist problemlos möglich. Jedoch sollte man sich ein Örtchen aussuchen, was von der Straße/Piste nicht direkt einsehbar ist, wenn man ohne neugierige Besucher nächtigen möchte.
[[Image:DSCF2255.jpg|thumb|Wildzelten]]

== Regionen ==


== Literatur ==
=== Karten ===
Eine gute Karte aus dem 'Reise Know-How' Verlag
[http://www.reise-know-how.de/landkarten/oman-karten-inhalt.html Oman-Karte] 
ISBN 3-8317-7178-2 
€ 8,90 [D] / € 9,20 [A] 
Der Massstab erscheint fürs Radfahrer sehr gross, aber andere gängige Karten beginnen bei 1,2 Mio.!

Ebenfalls empfehlenswert sind Karten auf Basis von [https://www.openstreetmap.org OpenStreetMap].

=== Reiseführer ===
Ein sehr guter Reiseführer stammt aus dem bekannten 'Reise Know-How' Verlag.
 [http://www.reise-know-how.de/buecher/reisefuehrer/oman-buch-inhalt.html Oman] 

[[Kategorie:Land]]
 

== Weblinks ==
=== Radreise-Forum ===


=== Externe Links ===
* [https://nicoleopter.blogspot.de/2017/10/tipps-und-hinweise-fur-radreisen-durch.html Tipps und Hinweise für Radreisen durch den Oman]
* [http://www.radfahren.mynetcologne.de/oman.htm Omanreisetagebuch mit Fotos (2007)]

[[Kategorie:Land]]

Oman

2019-12-17T05:31:00Z

Farnotfast: /* Anreise */

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== Allgemeine Informationen ==
=== Generelle Empfehlungen ===
=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===

=== Klima und Reisezeit ===
Wüstenklima. Reisezeit Oktober bis März, besser November bis Februar

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
Der Oman ist ein sehr sicheres Reiseland.

=== Sprache ===

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
'''Ersatzteilversorgung:''' Schlecht, üblich sind chinesische und indische Fahrräder. In Muscat (Stadtteil Ruwi) gibt es einige Radhändler.
In Nizwa und Rustaqh fanden wir ebenfalls kleine Fahrradläden aus dieser eher bescheidenen Kategorie. 
Ein echter Omani fährt nicht Fahrrad, daher gibt es auch keine Nachfrage. Die wenigen Radler sind in der Regel Kinder oder Inder (bzw. Pakistani etc.)
Für ein neues Fahrrad der teueren Sorte zahlt man im Land ca. 35 Rial (circa 70,-€, Stand 2007) - vielleicht eine Überlegung für alle, die nicht unbedingt das eigene Rad mitbringen wollen ''(siehe horrende Pauschalpreise mancher Fluglinien)''.

== Transport ==
=== An- und Abreise===
Flug nach Muscat: Ohne Flugzeugwechsel erreicht man Muscat mit Lufthansa, Swiss und KLM. Türkisch Airlines fliegt über Istanbul nach Muscat. Erwähnenswert sind auch die arabischen Airlines wie Emirates und Ethiad, die Muscat über ihre Hubs bedienen und ein großzügigeres Freigepäck erlauben. 
Es gibt auch eine Busverbindung Dubai <-> Muskat, die von mwasalat bedient wird (Route 201). Die Fahrt dauert offiziell knapp über 6h, kann aber durch die Grenzkontrollen auch 1-2h länger dauern. Der Preis ist mit 5.500 OMR (etwa 13€) sehr günstig. Radmitnahme ist kein Problem. Aber Vorsicht: die Haltestelle "Dubai Airport" ist auf der Nordseite des Flughafens am Terminal 2, das nicht mit Terminal 1 und 3 verbunden ist.
'''Taxi Flughafen''' (Stadtteil Seeb) nach Muscat (Stadtteil Mutrah) kostet 8-10 Rials (16-20 EUR), Entfernung knapp 40 km.

=== Transport im Land ===
Busse: Die staatliche Busgesellschaft fährt sternförmig von Muscat jeden größeren Ort im Land an. Es gibt eine Ausnahme: Bus Salalah - Dubai der über Nizwa und Al-Ain (VAE)

Minibus-Taxis: Können gechartet werden.

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
Straßen sind generell in '''sehr gutem Zustand'''. Meist verfügen diese über einen 2 Meter breiten asphaltierten Seitenstreifen und sind nachts beleuchtet. 
In der sogenannten 'Capital Area' findet man sich immer wieder auf Autobahnen wieder, weil es vielfach keine Alternativen dazu gibt. Verboten ist das nicht, extrem gefährlich, Dank des genannten Seitenstreifen, auch nicht. Aber unter Spass stellt man sich als Radfahrer sicher etwas anderes vor.
Kritisch wird das Radfahren im Oman erst dann, wenn man auf eine stark befahrene Strasse gerät, die eben doch keinen Seitenstreifen hat, was selten vorkommt, aber nicht ganz vermeidbar ist. (Strassenkarten geben dazu verständlicherweise keine Hinweise) abschreckendes Beispiel: Nebenstrecke von Itzki über Biraq al Mauz nach Nizwa! (Damit ist leider die ganze Strecke Muscat - Nizwa eher etwas zum Abgewöhnen, statt zum Warmwerden mit dem Land).
* Radwege gibt es keine.

=== Routen und Touren ===
* Al Hamra - Jebel Shams: mittelschwere Piste (anfangs leicht) bis 2000 m zum Plateau mit dem spektakulären Blick in den Canyon (nicht zu spät kommen, sonst ist der Canyon schon voll verschattet). Die Weiterfahrt zum Jebel Shams (3005 m) ist nicht möglich, da Sperrgebiet. Man kann den J. Shams-Gipfel vom Plateau aus aber sehen; sieht völlig uninteressant aus. Auf dem Weg zum Plateau kommt man auf ca. 1500 m an einem Picknickplatz vorbei, der sich auch zum Zelten eignet.
* Nizwa - Bahla - Al Ayn - Miskin - Rustaq - Nakl - Seeb (bzw. Muscat)

[[Image:Nizwa Moschee.jpg|thumb|Moschee in Nizwa]]

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===
Die hygienischen Verhältnisse sind so gut, dass man beim Essen keine speziellen Vorsichtsmassnahmen treffen muss. In den vielen kleinen (indischen) Imbiss-Lädchen (nennen sich Coffee Shops oder Restaurants) kann man also problemlos seinen Hunger stillen.
Das Wasser kann im Prinzip auch aus dem Wasserhahn getrunken werden, bzw. man braucht keine Sorge zu haben, wenn man bei Gastgebern irgendwo einfaches Trinkwasser angeboten bekommt. Es gibt aber überall sehr preiswert Mineralwasser oder Soft Drinks zu kaufen.

Durch Wüstenklima Gefahr der Dehydration.

== Unterkunft ==
=== Hotels ===
Hotels gibt es in Städten und 2 Stück entlang der Strecke: Sur - Ibra. Kosten 15 - 25 Rias (einfache Kategorie)
Preiswerte Hotels der letzgenannten Kategorie in toller Lage in Muscat im Statdteil Mutrah an der sog. Corniche.
In Nizwa liegen die Hotelpreise deutlich höher ( mind. 30 - 45 RO entspricht 60 - 90 € für das Doppelzimmer / 2007))

=== Camping ===
Im Oman gibt es nur einen offiziellen Campingplatz am Schildkrötenstrand. Weiterhin gibt es einige Wüstencamps, in denen man in einheimischen Zelten übernachten kann. Wildcampen ist problemlos möglich. Jedoch sollte man sich ein Örtchen aussuchen, was von der Straße/Piste nicht direkt einsehbar ist, wenn man ohne neugierige Besucher nächtigen möchte.
[[Image:DSCF2255.jpg|thumb|Wildzelten]]

== Regionen ==


== Literatur ==
=== Karten ===
Eine gute Karte aus dem 'Reise Know-How' Verlag
[http://www.reise-know-how.de/landkarten/oman-karten-inhalt.html Oman-Karte] 
ISBN 3-8317-7178-2 
€ 8,90 [D] / € 9,20 [A] 
Der Massstab erscheint fürs Radfahrer sehr gross, aber andere gängige Karten beginnen bei 1,2 Mio.!

Ebenfalls empfehlenswert sind Karten auf Basis von [https://www.openstreetmap.org OpenStreetMap].

=== Reiseführer ===
Ein sehr guter Reiseführer stammt aus dem bekannten 'Reise Know-How' Verlag.
 [http://www.reise-know-how.de/buecher/reisefuehrer/oman-buch-inhalt.html Oman] 

[[Kategorie:Land]]
 

== Weblinks ==
=== Radreise-Forum ===


=== Externe Links ===
* [https://nicoleopter.blogspot.de/2017/10/tipps-und-hinweise-fur-radreisen-durch.html Tipps und Hinweise für Radreisen durch den Oman]
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[[Kategorie:Land]]

Berliner Mauerweg

2015-09-09T07:40:45Z

Farnotfast: /* GPS-Tracks */

{{Infobox Radfernweg
| Name = Berliner Mauerweg
| Logo = Berliner Mauerweg Logo.jpg
| Länge = 158
| Höhenmeter (auf) = 849
| Höhenmeter (ab) = 845
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}

<googlemap lat="52.5191" lon="13.3159" zoom="10" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth">
</googlemap>

Der '''Berliner Mauerweg''' verläuft entlang den ehemaligen Grenzanlagen der DDR und Ost-Berlins. Die offizielle Streckenlänge beträgt 160 km (ohne die Abstecher).

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

Die Beschreibung der Strecke erfolgt im Uhrzeigersinn beginnend am Brandenburger Tor, der Einstieg ist aber überall möglich. Auf vielen Abschnitten verläuft die Route auf dem ehemaligen Zollweg (West-Berlin) bzw. dem Kolonnenweg (Kontrollweg der DDR-Grenztruppen). Aus geographischen und örtlichen Gegebenheiten folgt er nicht immer genau dem früheren Grenzverlauf.

Die Strecke ist größtenteils ausgeschildert und mit dem Rad gut zu befahren. Einige wenige Abschnitte bestehen aus Wald- und Schotterwegen bzw. Kopfsteinpflaster. Die Strecke ist nicht für Fahrräder mit Rennradbereifung geeignet. Besonders am Wochenende sind viele Fußgänger und frei laufende Hunde unterwegs. Entlang der Strecke befinden sich mehr als 40 Stationen mit Übersichtskarten und historischen Informationen.

Der Radweg eignet sich gut als Verbindung verschiedener überregionaler Radwege. Es bestehen Anschlüsse an die Radwege: [[Berlin-Usedom]], [[Berlin - Kopenhagen]], [[Havel|Havel-Radweg]], [[Havelland Radweg]], [[Europa-Radweg R1]], [[Radfernweg Berlin - Leipzig]], [[Berlin_-_Leipzig|Direktverbindung Berlin - Leipzig]], [[Spree|Spree-Radweg]].

<gallery>
Bild: Brandenburger Tor Wegweiser2.jpg|R1-Wegweiser am Brandenburger Tor|Wegweiser am Brandenburger Tor mit Hinweis auf den Berliner Mauerweg, den R1-Radweg und den Radweg Berlin - Kopenhagen
Bild:wegweisung-mauerweg.jpg|Wegweiser in Kohlhasenbrück - in allen Himmelsrichtungen nach Berlin
Bild:Berlinermauerstreifen.jpg|Mauerverlauf gekennzeichnet durch Kopfsteinpflasterstreifen
</gallery>

== Roadbook ==

=== Berlin, Brandenburger Tor ===

[[Bild:Srfb14.jpg|thumb|Orientierung für den Berliner Mauerweg - hier stand die Mauer]]

* Anschluss an den [[Berlin - Kopenhagen#Berlin, Brandenburger Tor|Radfernweg Berlin - Kopenhagen]]
* Anschluss an den [[Europa-Radweg R1#Berlin, Brandenburger Tor|Europa-Radweg R1]]
* Anschluss an den [[Berlin - Hameln#Berlin, Brandenburger Tor|Radweg Berlin - Hameln]]
* Anschluss an den [[Radfernweg Berlin - Leipzig#Berlin, Brandenburger Tor|Radfernweg Berlin - Leipzig]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Leipzig#Berlin, Brandenburger Tor|Berlin - Leipzig]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Dresden#Berlin, Brandenburger Tor|Berlin - Dresden]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Halle#Berlin, Brandenburger Tor|Berlin - Halle (Saale)]]

{{Geodaten|52.5162417|13.3775667|36|Brandenburger Tor}}

Entlang der Friedrich-Ebert-Straße auf straßenbegleitendem Radweg oder auf Parkwegen des Tiergartens bis zum Potsdamer Platz.

{{Kilometrierung|0,8|1}}

=== Berlin-Tiergarten, Potsdamer Platz ===

[[Bild:WIMW79.jpg|thumb|Checkpoint Charly]]

* Anschluss an Fern-, S-Bahn und U-Bahn

{{Geodaten|52.509512|13.376379|41|U-Bahnstation}}

Der Mauerweg führt vom Potsdamer Platz über die Stresemannstraße nach links in die Niederkirchnerstraße. Nahe beieinander befinden sich [http://www.berlin.de/orte/sehenswuerdigkeiten/preussischer-landtag/ Preußischer Landtag] (Abgeordnetenhaus von Berlin), [http://www.berlinerfestspiele.de/de/aktuell/festivals/11_gropiusbau/mgb_start.php Martin-Gropius-Bau] und die Ausstellung [http://www.topographie.de/start.html Topographie des Terrors].
Zwischen Niederkirchnerstraße und dem Ausstellungsgelände befinden sich die letzten zusammenhängenden (eingezäunten!) Mauerreste in der Innnenstadt.

Durch die Zimmerstraße geht's zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Checkpoint_Charlie Checkpoint Charlie] (ehemaliger Grenzübergang), nebenan in der Friedrichstraße befindet sich das [http://www.mauermuseum.de Mauermuseum]. Durch die folgenden Seitenstraßen vorbei am ehemaligen Grenzübergang Heinrich-Heine-Straße führt der Mauerweg bis zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Luisenstädtischer_Kanal Luisenstädtischen Kanal] mit dem Engelbecken. [http://www.henne-berlin.de Gastronomietip: Henne]

An der Spree geht's über die Schillingbrücke zum Stralauer Platz/Mühlenstraße und vorbei an der restaurierten [http://www.eastsidegallery-berlin.de East Side Gallery].

<gallery>
Bild:mauerreste.jpg|Mauerreste an der Niederkirchnerstraße, dahinter das Gelände der Ausstellung Topographie des Terrors.
Bild:grenzturm-stresemannstrasse.jpg|Potsdamer Platz: Grenzturm ca. 100 m vom ursprünglichen Standort an der Stresemannstraße entfernt (jetzt Erna-Berger-Straße).
Bild:Engelbecken.jpg|Engelbecken
Bild:Breschnewhonecker.jpg|Das wohl bekannteste Bild der East Side Gallery
</gallery>

{{Kilometrierung|6,3|7}}

=== Berlin-Friedrichshain, Oberbaumbrücke ===

* Anschluss an die S-Bahn Plänterwald, Köllnische Heide. U-Bahn U7 Bahnhof Blaschkoallee

{{Geodaten|52.5018702|13.4456068|28|Oberbaumbrücke}}

Überquerung der [http://de.wikipedia.org/wiki/Oberbaumbrücke Oberbaumbrücke], nach links in die Schlesische Straße (Gastronomie). Einer der letzten Wachtürme steht hier im Schlesischen Busch.
Am Flutgraben geht es nach rechts, weiter am [http://de.wikipedia.org/wiki/Landwehrkanal Landwehrkanal] entlang bis zur Lohmühlenbrücke in Richtung Neukölln. Durch die Harzer Straße geht es im Zickzack bis zur Kiefholzstraße. Nach einem Abschnitt Straßenradweg nach rechts auf einem glatten und ruhigen Weg zwischen Wohnhäusern bis zur [http://de.wikipedia.org/wiki/Sonnenallee Sonnenallee].

Nach Überquerung der Sonnenallee führt der Weg bis zum Britzer Verbindungskanal. Am Ende des kurzen Weges lauert eine steile Treppe an der Brücke. Alternativ nach rechts in die Neuköllnische Allee und gleich wieder links in die Britzer Alle über die Brücke. Der Mauerweg führt gleich rechts nach der Brücke über viele Kilometer gut asphaltiert (ein Paradies für Radfahrer und Skater) am Britzer Verbindungskanal entlang und geht in den Weg am [http://de.wikipedia.org/wiki/Teltowkanal Teltowkanal] über (parallel zur Autobahn A 113 in Richtung Schönefeld und Dresden).

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Bild:Oberbaumbruecke.jpg|Oberbaumbrücke
Bild:Am-mauerweg18.jpg|Am ehemaligen Grenzübergang Sonnenallee.
Bild:Am-mauerweg01.jpg|Die Gedenkstele für [http://de.wikipedia.org/wiki/Chris_Gueffroy Chris Gueffroy] am Ufer des Britzer Verbindungskanals.
</gallery>
{{Kilometrierung|14,4|21}}

=== Berlin-Adlershof, Ernst-Ruska-Ufer ===

{{Geodaten|52.4269267|13.5199173|31|Autobahnbrücke}}

Beginnend unter der Autobahnbrücke am Ernst-Ruska-Ufer führt der Mauerweg über die neue Teltowkanalbrücke (nur für Fußgänger und Radfahrer). Weiter geht's auf frisch asphaltierter Strecke durch den Landschaftspark Rudow-Altglienicke bis zum ehemaligen Grenzübergang Waltersdorfer Chaussee. Hier fand am 9. November 1989 die erste Grenzöffnung statt, noch vor dem medienwirksamen Ereignis an der Bornholmer Straße. Bitte [http://www.tagesspiegel.de/berlin/Mauerfall-1989-Waltersdorfer;art270,2933550 hier weiterlesen!] (Artikel im Tagesspiegel) 

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Bild:wegamteltowkanalufer.jpg|Die Fahrradautobahn am Teltowkanalufer.
Bild:ernst-ruska-ufer.jpg|Die neue Fußgänger- und Radfahrerbrücke am Ernst-Ruska-Ufer über den Teltowkanal.
Bild:Am-mauerweg02.jpg|Am ehemaligen Grenzübergang Waltersdorfer Chaussee.
</gallery>

{{Kilometrierung|3,4|25}}

=== Berlin-Rudow, Waltersdorfer Chaussee ===

[[Bild:kolonnenweg-lichtenrade.jpg|thumb|Kolonnenweg bei Lichtenrade]]

* Am Kirchhainer Damm Anschluss an den Radweg Berlin - Leipzig
* Anschluss an U-Bahn U7 Wutzkyallee und Lipschitzallee.
* Anschluss S-Bahn Bahnhof Lichtenrade

{{Geodaten|52.4012520|13.5138877|43|Waltersdorfer Chaussee}}

Dieser grüne Abschnitt führt am Berliner Stadtrand größtenteils auf dem ehemaligen Kolonnenweg entlang.
Vor der Querung der S-Bahntrasse in [http://de.wikipedia.org/wiki/Lichtenrade Lichtenrade] (Dresdner Bahn) nach rechts weiter auf einem kurzen Stück Trampelpfad, dort ist eine gefährliche Bodensenke schlecht einzusehen, deshalb langsam fahren oder absteigen. Die DB plant dort den Wiederaufbau der [http://de.wikipedia.org/wiki/Dresdner_Bahn Dresdner Bahn nebst Flughafenanschluss] entlang der S-Bahn-Trasse. Eine Unterführung existiert noch nicht. Der Mauerweg führt über den Umweg Bahnübergang Lichtenrade wieder zurück auf den Kolonnenweg. ([http://www.berlinonline.de/berliner-zeitung/archiv/.bin/dump.fcgi/2010/1228/brandenburg/0054/index.html Siehe auch: Brandenburg will Mauerweg nicht schließen, Berliner Senat übernimmt Finanzierung, Artikel in der Berliner Zeitung vom 28.12.2010.])
 

{{Kilometrierung|13,0|38}}

=== Berlin-Lichtenrade, Kirchhainer Damm ===

[[Bild:Mauerweglichtenrade.jpg|thumb|Panoramabild Mauerweg bei Lichtenrade]]

* Anschluss an den [[Radfernweg Berlin - Leipzig]]

{{Geodaten|52.3755941|13.4183934|44|Kirchhainer Damm}}

{{Kilometrierung|2,7|41}}

=== Berlin, Grenze nach Mahlow ===

* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Dresden#Berlin, Grenze nach Mahlow|Berlin - Dresden]]

{{Geodaten|52.377515|13.398359|45|Beethovenstr./Arcostr.}}

Dieser Abschnitt führt auf landschaftlich schöner, asphaltierter Strecke weiter durch Felder und kleine Wälder. Kurz vor Lichterfelde-Süd wird eine Allee japanischer Kirschbäume durchquert (Stiftung Japanischer Bürger 1990 aus Freude über die Wiedervereinigung).

{{Kilometrierung|10,5|51}}

=== Berlin-Lichterfelde-Süd, Lichterfelder Allee ===

* Anschluss S-Bahn Bahnhof Lichterfelde-Süd
* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin_-_Leipzig|Berlin - Leipzig]]

{{Geodaten|52.4117427|13.2978933|42|Lichterfelder Allee}}

Dieser Streckenabschnitt führt direkt am Teltowkanalufer entlang. Im Winter und Frühjahr ist der asphaltierte Weg am Kanalufer gelegentlich überschwemmt. Das Zentrum von Teltow wird erreicht (Nähe Kreisverkehr).

{{Kilometrierung|2,6|54}}

=== Teltow ===

* Anschluss S-Bahn Teltow-Stadt

{{Geodaten|52.4035515|13.2691032|34|Teltower Damm}}

Über die Knesebeckbrücke zurück nach Berlin und auf der anderen Uferseite weiter nach Zehlendorf.

{{Kilometrierung|3,0|57}}

=== Berlin-Zehlendorf, Machnower Straße ===

* [http://www.griebnitzseeufer.de/ Informationen zum Griebnitzseeufer]
* Anschluss S-Bahn Bahnhöfe Zehlendorf, Griebnitzsee.
* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin_-_Leipzig#Berlin-Zehlendorf, Machnower Straße|Berlin - Leipzig]] und [[Berlin_-_Leipzig (retour)#Berlin-Zehlendorf, Machnower Straße|retour]]

{{Geodaten|52.4194102|13.2491006|41|Ecke Ludwigsfelderstraße}}

In Zehlendorf durch Reihenhaussiedlungen und auf dem Königsweg (Wald/Schotterweg) bei Überquerung der Autobahn A 115 am ehemaligen Kontrollpunkt Dreilinden (West) bis nach [http://de.wikipedia.org/wiki/Kohlhasenbrück Kohlhasenbrück]/[http://de.wikipedia.org/wiki/Griebnitzsee Griebnitzsee]. Abbiegen in Kohlhasenbrück nach rechts in die Bäkestraße. Die Wegweisung nach links führt in die ehemalige West-Berliner Exklaven [http://de.wikipedia.org/wiki/Albrechts_Teerofen Albrechts Teerofen] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Steinstücken Steinstücken]. Der sehr schöne Weg am Griebnitzseeufer ist gegenwärtig durch einige Anwohner gesperrt (Öffnung unbekannt). Der Weg kann durch die parallel laufende Rudolf-Breitscheidt- und Karl-Marx-Straße über die Teltowkanalbrücke bis nach Klein Glienicke fortgesetzt werden. [[Benutzer:Gebe|gebe]] 22:50, 26. Okt 2009 (CET) Auf der Potsdamer Seite bei Klein Glienicke grenzt der Mauerweg direkt an den Park von [http://de.wikipedia.org/wiki/Schloss_Babelsberg Schloss Babelsberg].

Alternativroute: Albrechts Teerofen (teilweise inoffiziell): Nach der Autobahnbrücke über die A 115 links den Pfad bis zur Schneise der früheren Autobahntrasse der A 115. Weiterfahrt auf Asphalt und Feldwegen, teilweise schlechter Zustand. Am Ende über den Teltowkanal zum ehemaligen Kontrollpunkt Dreilinden. Ab hier führt der Mauerweg offiziell durch Albrechts Teerofen bis zur Kreuzung nach Steinstücken und Richtung Griebnitzseeufer. [http://radreise-wiki.de/Berliner_Mauerweg#GPS_Tracks Die genauen Verläufe sind unter GPS-Tracks zu finden. ]
Alternativroute nördlicher Griebnitzsee: An der Kreuzung Bäkestraße/Neue Kreisstraße nach rechts bis zum Stölpchenweg, nach Links über den Prinz-Leopold-Kanal. Dem Uferweg folgen bis Klein Glienicke. Dort weiter auf dem offiziellen Mauerweg. [http://radreise-wiki.de/Berliner_Mauerweg#GPS_Tracks Der genaue Verlauf ist unter GPS-Tracks zu finden. ]

<gallery>
Bild:dreilinden.jpg|Panoramabild ehemaliger Kontrollpunkt Dreilinden
Bild:A15pano.jpg|Panoramabild ehemalige A115
Bild:Parkschlossbabelsberg.jpg|Panoramabild Park Schloss Babelsberg
</gallery>

 

{{Kilometrierung|11,4|68}}

=== Potsdam-Babelsberg, Griebnitzsee ===

[[Bild:alternativweg-pfaueninsel.jpg|thumb|Alternativer Waldweg ab Pfaueninsel an der Havel nach Wannsee (keine offizielle Mauerwegstrecke)]]
[[Bild:Heilandskirche.jpg|thumb|Sacrower Heilandskirche]]

* Anschluss S-Bahn Griebnitzsee
* Anschluss an die Marlene Tour
* Anschluss an die Querverbindung [[Dahme - Havel#Potsdam-Babelsberg, Griebnitzsee|Dahme - Havel]]

{{Geodaten|52.403800|13.108835|39|Griebnitzsee}}

Von Griebnitzsee bis [http://de.wikipedia.org/wiki/Schloss_Glienicke Schloss Glienicke] und rechts vor der [http://de.wikipedia.org/wiki/Glienicker_Brücke Glienicker Brücke] auf dem asphaltierten Weg an der Havel entlang, vorbei an Moorlake bis zur [http://de.wikipedia.org/wiki/Pfaueninsel Pfaueninsel]. Die Pfaueninselchaussee (für Autos gesperrt) bis zur Königstraße. An der Kreuzung Königstraße/Kronprinzessinenweg nach links zum S-Bahnhof Berlin-Wannsee.

{{Kilometrierung|2,0|70}}

=== Glienicker Brücke ===

[[Bild:glienicker-bruecke-mauerweg.jpg|thumb|Wegweisung an der Glienicker Brücke in Richtung Schloss Cecilienhof.]]

* Stadt- und Landesgrenze Berlin/Potsdam bzw. Brandenburg
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Glienicker_Br%C3%BCcke Glienicker Brücke,] geschichtsträchtiger Ort zu Zeiten des Kalten Krieges
* Anschluss an den [[Havel#Glienicker Brücke|Havel-Radweg]]
* Anschluss an die Querverbindung [[Dahme - Havel#Glienicker Brücke|Dahme - Havel]]

{{Geodaten|52.4134054|13.0914704|33|Glienicker Brücke}}

{{Kilometrierung|7,7|78}}

=== Berlin-Wannsee ===

* S-Bahnanschluss nach Berlin und Potsdam, Regionalbahnanschluss
* Anschluss an den [[Europa-Radweg R1#Berlin-Wannsee|Europa-Radweg R1]]

{{Geodaten|52.421062|13.176239|45|S-Bahnhof}}

Links vor dem S-Bahnhof zur Anlegestelle der BVG-Fähre F 10. Achtung: Die Fähre ist an typischen Ausflugstagen sehr stark frequentiert - keine Mitnahmegarantie! Der Mauerweg führt weiter auf der anderen Havelseite in [http://de.wikipedia.org/wiki/Berlin-Kladow Kladow]. Alternativroute (inoffiziell) ab Pfaueninselchaussee den Waldweg direkt an der Havel bis Wannsee. [http://radreise-wiki.de/Berliner_Mauerweg#GPS_Tracks Der genaue Verlauf ist unter GPS-Tracks zu finden. ]

{{Kilometrierung|4,1|82}}

=== Berlin-Kladow ===

[[Bild:WIMW78.jpg|thumb|BVG Fähre F 10 nach Kladow]]

{{Geodaten|52.4508790|13.1473264|34|Fähranleger}}

Die Alternativroute führt über die Glienicker Brücke, danach gleich rechts durch den Neuen Garten von [http://de.wikipedia.org/wiki/Cecilienhof Schloss Cecilienhof] (Gastronomie in der alten Meierei am Ende des Parks) entlang am Jungfernsee, Lehnitzsee und Krampnitzee über [http://de.wikipedia.org/wiki/Schloss_Sacrow Sacrow] nach Kladow (teilweise ausgeschildert). Der genaue Verlauf ist unter [[Berliner_Mauerweg#GPS-Tracks|GPS-Tracks]] zu finden.

Mit der BVG-Fähre F10 nach Alt-Kladow, Fahrzeit ca. 20 Minuten. Radmitnahme, und abstellen auf dem Schiff (eine Bordbar gibt es nicht!) möglich.
Die Fähre ist ganzjährig unterwegs. Es gelten die aktuellen BVG-Tarife: 2,10 € + Fahrrad 1,50 €

An der Anlegestelle der Fähre führt der Weg nach links über eine Straße (schlechter Zustand - Sand) weiter durch den Wald. Anschließend führt die Strecke über asphaltierte Wege am Ufer des [http://de.wikipedia.org/wiki/Groß_Glienicker_See Groß Glienicker Sees].

Die Uferpromenades ist derzeit gesperrt. Umfahrung über die parallel verlaufende Strasse Seepromenade möglich. [http://www.tagesspiegel.de/berlin/Brandenburg-Gross-Glienicker-See;art128,3071297 Artikel im Berlin Tagesspiegel vom 31.03.2010]. --[[Benutzer:Gebe|gebe]] 21:43, 2. Apr 2010 (CEST)

Offenbar wehrt sich die Öffentlichkeit, siehe [http://www.berlinonline.de/berliner-zeitung/berlin/161747/161748.php Berliner Zeitung vom 13.04.2010] --Dietmar 13:37, 13. Apr 2010 (CEST)

Am 25. April 2010 war der Uferweg auf ganzer Länge zu befahren, nur an einer Stelle lagen ein paar Steine, um die man Slalom fahren musste. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 15:26, 26. Apr 2010 (CEST)

Weiter entlang der Potsdamer Chaussee. Abzweig Richtung Staaken nach links über die Straße. Sehenswert ist das [http://de.wikipedia.org/wiki/Fort_Hahneberg Fort Hahneberg].

{{Kilometrierung|16,7|98}}

=== Berlin-Staaken ===

* Anschluss an den RB Staaken
* Anschluss an den Regionalbahnhof Albrechtshof
* Anschluss an den Krämer-Forst-Radweg und Rhinluch-Radweg

{{Geodaten|52.5376772|13.1422096|31|Bahnhof}}

Ab Staaken auf asphaltiertem Weg durch Wälder vorbei am "[http://de.wikipedia.org/wiki/Berlin-Eiskeller Eiskeller]" (kältester Ort Berlins).

{{Kilometrierung|8,0|106}}

=== Schönwalde-Siedlung ===

{{Geodaten|52.59569|13.15392|30|Info}}

Der Ort wird nur tangiert. Der Mauerweg trifft am Ortsschild auf die Schönwalder Chaussee und folgt dieser für ca. 200 m Richtung Berlin. Hier geht's weiter nach links auf den früheren Kolonnenweg, dem man für mehrere Kilometer bis zur Niederneuendorfer Allee folgt. Dieser Abschnitt ist durch Wuzelschäden stark beeinträchtigt. Auf einem mehr oder weniger straßenbegleitenden Radweg geht's bis zu einer T-Kreuzung. Hier geht es nach links und nach wenigen 100 m erreicht man die Bürgerablage.

{{Kilometrierung|4,8|111}}

=== Bürgerablage ===

[[Bild:badestelle.jpg|thumb|Badestelle Bürgerablage an der Havel mit DLRG Rettungsstation]]

* Anschluss an den [[Havelland Radweg#Bürgerablage|Havelland-Radweg]]
* Anschluss an den [[Havel#Bürgerablage|Havelradweg]]
* Anschluss an den Radfernweg [[Berlin - Kopenhagen#Bürgerablage|Berlin - Kopenhagen]]

{{Geodaten|52.5850833|13.2107889|41|Bürgerablage}}

An der Bürgerablage (Bademöglichkeit an der Havel, Sandstrand und Restaurant mit Biergarten) hält man sich nach links und fährt auf dem Radweg Berlin - Kopenhagen über Asphalt und Schotterwege entlang der [http://de.wikipedia.org/wiki/Havel Havel].

{{Kilometrierung|2,9|114}}

=== Nieder Neuendorf ===

[[Bild:grenzturm-niederneuendorf.jpg|thumb|Grenzturm Nieder Neuendorf]]

* Im Grenzturm Nieder Neuendorf Ausstellung zu den Grenzanlagen zwischen den beiden deutschen Staaten.

{{Geodaten|52.6073918|13.2002969|30|Nieder Neuendorf}}

Radweg am Havelufer. Hinter der großen Stahlbogenbrücke über den Havelkanal geht es rechts ab und ebenfalls weiter am Havelufer.

Am Havelkanal gleich nach der Brücke rechts weiter durch das [http://de.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Transportation Bombardier-Werksgelände Hennigsdorf] entlang der Havel.

{{Kilometrierung|4,6|119}}

=== Hennigsdorf ===

[[Bild:Invalidensiedlung.jpg|thumb|Invalidensiedlung]]

* Anschluss an die S-Bahn und Regionalbahn
* Anschluss an die S-Bahn Bahnhöfe Heiligensee und Hohen Neuendorf

{{Geodaten|52.636704|13.215602|35|Brücke}}

Über die Havelbrücke bis zum Kreisverkehr, hier zweigen die Radwege [[Berlin - Kopenhagen]] und [[Havel|Havel-Radweg]] ab. Auf dem Radweg in Richtung [http://de.wikipedia.org/wiki/Berlin-Heiligensee Heiligensee] am Obst-Gemüse-Stand nach links in den Wald und über die Autobahnbrücke (A 111) weiter auf dem ehemaligen Kolonnenweg. Durch die [http://de.wikipedia.org/wiki/Invalidensiedlung Invalidensiedlung] bis Hohen Neuendorf.

{{Kilometrierung|9,5|128}}

=== Hohen Neuendorf ===

[[Bild:Grenzturmwaldjugend.jpg|thumb|Ehemaliger Grenzturm, heute Deutsche Waldjugend]]

* Anschluss an die S-Bahn Bahnhof Hermsdorf

{{Geodaten|52.6622891|13.2858402|52|Kreisel an der Bahnunterführung}}

An der Tankstelle vorbei, die Straßenseite wechseln und anschließend links in die Utestraße über Kopfsteinpflaster in den Wald. Am Grenzturm auf glattem Weg durch den Fichtenwald am Wegende rechts abbiegen. Weiter auf Kopfsteinpflaster zum Hubertussee (Rastempfehlung), vorbei an Einfamilienhäusern und weiter parallel zur Oranienburger Chaussee, links abbiegen in die Veltheimstraße.

{{Kilometrierung|6,4|135}}

=== Berlin-Hermsdorf ===

* S-Bahn-Anschluss

{{Geodaten|52.6275459|13.3114162|46|Berlin-Hermsdorf}}

Nach links in Richtung [http://de.wikipedia.org/wiki/Berlin-Lübars Lübars]. Durchs Naturschutzgebiet und an Feldern vorbei, die ehemalige [http://de.wikipedia.org/wiki/Heidekrautbahn Heidekrautbahn] kreuzen, vorbei am [http://de.wikipedia.org/wiki/Märkisches_Viertel Märkischen Viertel]. Entlang der S-Bahn-Strecke auf asphaltierten Wegen (teilweise schlechter Zustand).

{{Kilometrierung|1,6|136}}

=== Glienicke/Nordbahn ===

{{Geodaten|52.6281248|13.3325035|42|Hauptstraße}}

{{Kilometrierung|3,7|140}}

=== Blankenfelde ===

{{Geodaten|52.6171025|13.3744780|58|Bahnhofstraße}}

{{Kilometrierung|5,7|146}}

=== Berlin-Wilhelmsruh ===

{{Geodaten|52.5810099|13.3636765|41|Kopenhagener Straße}}

Am [http://de.wikipedia.org/wiki/Bürgerpark_Berlin-Pankow Bürgerpark Pankow] nach rechts durch die S-Bahn-Unterführung (am Park Anschluss an die Radwege Berlin - Usedom und Pankeradweg - Ausschilderung beachten) bis Wollankstraße.

{{Kilometrierung|3,0|149}}

=== Berlin-Pankow, Wollankstraße ===

[[Bild:lange-rampe.jpg|thumb|Panoramabild Schwedter Steg]]

* Anschluss an die S-Bahn
* Anschluss U-Bahnhof Bernauer Straße

{{Geodaten|52.5653657|13.3917125|44|S-Bahnhof}}

Von der Wollankstraße aus durch Seitenstraßen zur [http://de.wikipedia.org/wiki/Grenzübergang_Bornholmer_Straße Bornholmer Straße], Unterqueren der [http://de.wikipedia.org/wiki/Bösebrücke Bösebrücke] (früher Grenzübergang). Kurze Rampe hinauf zur Behmstraßenbrücke, oben nach links und über die lange Rampe ([http://www.stadtentwicklung.berlin.de/bauen/ueberbruecken/de/text_24.shtml Schwedter Steg]) abwärts in die Schwedter Straße ([http://de.wikipedia.org/wiki/Fahrradstraße Fahrradstraße]). Blick auf die Bahnanlagen (früher fuhren hier Ost- und West-S-Bahn durch die Mauer getrennt nebeneinander her) und das Berliner Nordkreuz mit Fern-, S- und U-Bahnhof [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Gesundbrunnen Gesundbrunnen]. Weiter bis zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Gleimtunnel Gleimtunnel]. Auf der anderen Straßenseite weiter durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Mauerpark Mauerpark] (Achtung, hohe Glasscherbendichte!).

{{Kilometrierung|3,5|152}}

=== Berlin-Prenzlauer Berg, Eberswalder Straße ===

[[Bild:Bernauerstrasse.jpg|thumb|Am Dokumentationszentrum Berliner Mauer]]

{{Geodaten|52.5406693|13.4042815|47|Eberswalder Straße}}

Nach rechts in [http://de.wikipedia.org/wiki/Bernauer_Straße Bernauer Straße], vorbei am [http://www.berliner-mauer-dokumentationszentrum.de/ Dokumentationszentrum Berliner Mauer], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kapelle_der_Versöhnung Kapelle der Versöhnung] (Glocke ebenerdig!) bis zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Nordbahnhof Nordbahnhof].

{{Kilometrierung|1,4|153}}

=== Berlin-Mitte, Nordbahnhof ===

* Anschluss an die S-Bahnhöfe Nordbahnhof, Hauptbahnhof, Unter den Linden
* Anschluss an die U-Bahnhöfe Bernauer Straße, Brandenburger Tor, Hauptbahnhof

{{Geodaten|52.5335769|13.3874975|37|Nordbahnhof}}

Am Nordbahnhof in die Gartenstraße bis zum Kreisverkehr und unter der alten Bahnbrücke nach links in die Liesenstraße bis [http://de.wikipedia.org/wiki/Chausseestrasse Chausseestraße] (ehemaliger Grenzübergang) [http://www.berlin.de/mauer/grenzuebergaenge/chausseestrasse/index.de.php?objekt=2 Kaninchen] auf Straße/Fußweg.Durch die Boyenstraße, Scharnhorster bis Kieler Straße (Wachturm - Führungsstelle)
Ausstellung geöffnet von März bis Oktober. Auf dem Weg am Spandauer Schifffahrtskanal durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Invalidenfriedhof Invalidenfriedhof] (April - September ab 19 Uhr, Oktober - März ab 16 Uhr geschlossen; Umfahrung über Scharnhorststraße) bis Invalidenstraße.

<gallery>
Bild:Am-mauerweg21.jpg|Führungsturm am Spandauer Schiffahrtskanal.
Bild:Am-mauerweg09.jpg|Invalidenfriedhof am Spandauer Schiffahrtskanal mit einem kleinen Teil der noch erhaltenen Hinterlandmauer.
Bild:Reichstag-spree.jpg|Panoramabild - Blick von der Marschallbrücke auf die Spree - Mauerweg und Radweg Berlin - Kopenhagen.
</gallery>
Zu diesen Bildern siehe auch: [http://www.chronik-der-mauer.de/index.php/de/Border/Wall/picture/1/station/05 Führungsstelle der DDR-Grenztruppen am Kieler Eck-Spandauer Schiffahrtskanal]
Zu diesem Bild siehe auch: [http://www.chronik-der-mauer.de/index.php/de/Border/Wall/picture/2/station/05 Invalidenfriedhof am Spandauer Schiffahrtskanal.] 
und [http://de.wikipedia.org/wiki/Invalidenfriedhof de.wikipedia.org]:Invalidenfriedhof

{{Kilometrierung|3,1|157}}

=== Berlin-Mitte, Invalidenstraße ===

{{Geodaten|52.5279225|13.3741274|38|Brücke}}

Weiter auf der anderen Straßenseite bis zum Weg an der Spree (Kapelleufer, Schiffbauerdamm) über die Marschallbrücke (siehe Panoramabild) zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Reichstagsgebäude Reichstag]. Am Reichstag vorbei zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Brandenburger_Tor Brandenburger Tor] bis [http://de.wikipedia.org/wiki/Potsdamer_Platz Potsdamer Platz].

{{Kilometrierung|0,8|157}}

=== Berlin, Kronprinzenbrücke ===

* Anschluss an den [[Spree#Berlin, Kronprinzenbrücke|Spreeradweg]]
* Anschluss an den Radfernweg [[Berlin - Kopenhagen#Berlin, Kronprinzenbrücke|Berlin - Kopenhagen]]

{{Geodaten|52.5219974|13.3762559|37|Berlin, Kronprinzenbrücke}}

{{Kilometrierung|1,1|158}}

=== Berlin, Brandenburger Tor ===

[[Bild:Brandenburgertor.jpg|thumb|300px|Panorama Brandenburger Tor]]

* Anschluss an den [[Radfernweg Berlin - Leipzig#Berlin, Brandenburger Tor|Radfernweg Berlin - Leipzig]]
* Anschluss an den [[Berlin - Hameln#Berlin, Brandenburger Tor|Radweg Berlin - Hameln]]

{{Geodaten|52.516249|13.377566|36|Brandenburger Tor}}

== GPS-Tracks ==

{{Track verifiziert|im Sommer/Herbst 2009}}

{{GPS-Tracks}}

Alternative Strecken:

Ab Pfaueninsel alternative Strecke am Ufer der Havel bis Wannsee
{{GPS-Tracks|Pfaueninselalternative}}

Glienicker Brücke - Sacrow - Kladow, offizielle alternative Strecke
{{GPS-Tracks|Glienickerbrückesacrow}}

Umfahrung des Griebnitzsees durch den Wald am Ufer, Alternative zum gesperrten Südufer
{{GPS-Tracks|Griebnitzseenord}}

Die alte A115 bis Albrechtsteerofen und nach Steinstücken
{{GPS-Tracks|A15teerofensteinstücken}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|Sommer/Herbst 2009|[[Benutzer:gebe|gebe]]|Komplett}}
|}

== Weblinks ==

* [http://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Mauer de.wikipedia.org]:Berliner Mauer
* [http://www.chronik-der-mauer.de/index.php/de/Border/Index Einzelne Mauerabschnitte]
* [http://www.berlin.de/mauer/mauerweg/index/index.de.php berlin.de]: Mauerweg mit Karte und Informationen
* [http://www.stadtentwicklung.berlin.de/verkehr/mobil/fahrrad/radrouten/de/mauerweg_1/index.shtml Routenbeschreibung von der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung]
* [http://www.grenzerinnerungen.de/grenze_damals_und_heute.htm Nichts direkt zur Berliner Mauer]: Etwas über die Grenzanlage im Allgemeinen und ein paar wenigen Informationen zum [http://www.grenzerinnerungen.de/seite5.htm Grünen Band]

== Literatur ==

* Michael Cramer - Bikeline: ''Berliner Mauer-Radweg'' Esterbauer Verlag, 5. Aufl. 2009, ISBN 978-3850000741

[[Kategorie: Regionaler Radwanderweg]]
[[Kategorie: Stadtrundfahrt]]

Wuhletal Radweg

2015-09-09T07:36:57Z

Farnotfast: /* GPS-Tracks */

{{Infobox Radfernweg
| Name = Wuhletal-Radweg
| Logo = Markierung weg09 70.gif
| Länge = 18
| Höhenmeter (auf) = 78
| Höhenmeter (ab) = 55
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}

<googlemap lat="52.5098" lon="13.5738" zoom="11" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth"/>
{{GoogleMap}}

Der '''Wuhletal Radweg''' ist ursprünglich ein regionaler Wanderweg. Er führt über 16 km von Berlin-Köpenick bis nach Berlin-Ahrensfelde.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

Der Weg besteht aus Asphalt, festen Schotterwegen und Betonplatten und ist nicht rennradtauglich. Besonders am Wochenende sind viele Fußgänger, Jogger und unangeleinte Hunde unterwegs. Dennoch wird man durch die sehr grüne Strecke belohnt. Die Berliner City ist nicht allzuweit entfernt. In Köpenick besteht u.a. Verbindung an den [[Spree]]-Radweg (ist im Track berücksichtigt s.u. -> im GPS-track -> Verlängerung bis zur ''Langen Brücke''). Am S-Bahnhof Ahrensfelde besteht Anschluss an den [[Barnimer Dörferweg]].

== Roadbook ==

=== Berlin-Köpenick ===

{| style="float:right; background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|[[Bild:Wuhle-an-der-Muegelspree.jpg|thumb|150px|In Köpenick an der Müggelspree.]]
|[[Bild:Wuhle-Beginn-Radweg.jpg|thumb|150px|Beginn/Ende des Weges in Köpenick (Stand 2007). Der Einstieg in den Weg von Köpenick aus erfordert schon einiges an Entdeckergeist.]]
|}

* Anschluss an den [[Spree#Berlin-Köpenick|Spreeradweg]]
* Anschluss an den [[Europa-Radweg_R1#Berlin-Köpenick|Europa-Radweg R1]]
* Anschluss an den [[Dahme#Berlin-Köpenick|Dahmeradweg]]
* Anschluss an die S-Bahn

{{Geodaten|52.444565|13.569527|35|Köllnischer Platz}}

Der Weg beginnt an der Lindenstraße zwischen Tankstelle und Wuhle. Wenige Meter entfernt befindet sich die [http://de.wikipedia.org/wiki/Alte_Försterei Alte Försterei] Stadion des 1. FC Union Berlin. Auf der anderen Straßenseite ist der Zugang zur Mündung in die Spree möglich. Es existiert allerdings keine Fußgängerüberquerung über die Straßenbahnschienen in der Straßenmitte.

Auf dem Weg entlang der Tankstelle bis zur Hämmerlingstraße, weiter bis zur Unterführung der Bahn. Straßenseite am Bahndamm wechseln und links an der Wuhle weiter (ab hier ist der Weg ausgeschildert). Der Weg wechselt im gesamten Verlauf mehrmals die Uferseite (Ausschilderung beachten). Meistens führt er wenige Meter links oder rechts nach einer Brücke weiter.

{{Kilometrierung|9,8|10}}

 

=== Kaulsdorf ===

{| style="float:right; background:transparent; padding:0px; margin:0px;"
|[[Bild:Wuhle-an-der-Wuhle.jpg|thumb|150px|Am Wuhletal Rad- und Wanderweg.]]
|[[Bild:Wuhle-pano-klein.jpg|thumb|150px|Panoramabild Wuhle bei Kaulsdorf]]
|}

* Anschluss an die S-Bahn, U-Bahn Linie U5

{{Geodaten|52.5121583|13.5742722|45|S-Bahn Station}}

Kurz vor der Straße Alt-Kaulsdorf biegt der Weg nach rechts ab und unterquert die Straße. Anschließend weiter bis zum S- und U-Bahnhof Wuhletal. Durch die Unterführung und über die Straße, der Weg führt links der Wuhle ausgeschildert weiter. Alternative - der Weg rechts der Wuhle. Dieser führt über 3.4 km direkt an der Wuhle entlang. Track s.u.

{{Kilometrierung|2,3|12}}

 

=== Hellersdorf ===

{{Geodaten|52.5310667|13.5815000|43|Hellersdorf}}

{{Kilometrierung|1,2|13}}

=== Marzahn ===

[[Bild:Wuhle-in-Marzahn.jpg|thumb|Am Wuhletalweg im Marzahner Neubaugebiet.]]

Sehenswert sind die Gärten der Welt im [http://de.wikipedia.org/wiki/Erholungspark_Marzahn Marzahner Erholungspark].

{{Geodaten|52.5397333|13.5804917|45|Eisenacher Straße}}

An der Landsberger Allee ist die Fortsetzung des Radweges nicht gut einzusehen. Nach Überquerung der großen Kreuzung ca. 150 m nach links. Weg führt dort durch ein Tor weiter.

{{Kilometrierung|1,5|15}}
 

=== Eiche ===

{{Geodaten|52.5496972|13.5853444|58|Landsberger Allee}}

{{Kilometrierung|3,8|19}}

=== Ahrensfelde ===

* Anschluss an die S-Bahn (Endstation der S7 von Potsdam)
* Regionalbahnanschluss mit der [http://www.odeg.info/bb/index.php ODEG] (Berlin-Lichtenberg - Werneuchen)
* Anschluss an den [[Barnimer Dörferweg#Ahrensfelde|Barnimer Dörferweg]]

{{Geodaten|52.571474|13.564858|55|S-Bahnstation}}

== GPS-Tracks ==

{{Track verifiziert|im Januar 2010}}

{{GPS-Tracks}}

3.4 km alternative Strecke rechts der Wuhle
{{GPS-Tracks|Wuhletal-alternative}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|Januar 2010|[[Benutzer:gebe|gebe]]|Komplett}}
|}

== Weblinks ==

* [http://de.wikipedia.org/wiki/Wuhletal Unter den hier aufgeführten Weblinks die weiteren Informationen zum Weg]
* Der Wuhletal Radweg ist Teil der [http://www.stadtentwicklung.berlin.de/umwelt/berlin_move/de/hauptwege/berlinwege.shtml 20 grünen Hauptwege in Berlin]

[[Kategorie: Regionaler Radwanderweg]]

F1 Rund um die Potsdamer Havelseen

2015-09-09T07:33:52Z

Farnotfast: /* GPS-Tracks */

{{Infobox Radfernweg
| Name = F1 Rund um die Potsdamer Havelseen
| Logo = KeinLogo.png
| Länge = 000
| Höhenmeter (auf) = 000
| Höhenmeter (ab) = 000
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}

<googlemap lat="52.3548" lon="12.9949" zoom="11" width="400" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth">
</googlemap>
{{GoogleMap}}

Der F1 ist ein regionaler Radwanderweg um den [http://de.wikipedia.org/wiki/Schwielowsee Schwielowsee] und den [http://de.wikipedia.org/wiki/Templiner_See Templiner See] mit Anschluss an den [[Europa-Radweg R1]] und den [[Havel|Havel-Radweg]].

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Potsdam Hauptbahnhof ===

[http://www.potsdamer-wassertaxi.de/ Postdamer Wassertaxi]

=== Caputh ===

[[Bild:F1_Ev_Kirche_Caputh.jpg|thumb|Evangelische Kirche in Caputh]]

* Strandbad Templiner See
* Strandbad Caputh zu erreichen mit der Fähre oder über die Bahnbrücke nur für Fußgänger oder Radfahrer (Treppen)
* in Caputh direkt an der Fähre: [http://www.faehrhaus-caputh.de/ Altes Fährhaus]
* von Potsdam kommend kurz vor Caputh [http://www.braumanufaktur.de/index.htm Braumanufaktur Forsthaus Templin]
* zu besichtigen: [http://www.spsg.de/ Schloss Caputh], [http://www.einsteinsommerhaus.de/ Einstein Haus]

=== Ferch ===

{{Geodaten|0|0|0|Ferch}}

{{Kilometrierung|0|0}}

=== Neue Scheune ===

[[Bild:F1_Neue_Scheune.jpg|thumb|Panorama vom Mühlgrund]]

* Anschluss an den Europa-Radweg R1
* [http://www.camping-ferch.de/ Camping und Strandbad Ferch]

{{Geodaten|52.31873|12.92682|0|Neue Scheune}}

{{Kilometrierung|0|0}}

=== Petzow ===

Schloss [http://de.wikipedia.org/wiki/Petzow Petzow]

=== Geltow ===

Camping [http://www.camping-potsdam.de/ Gaisberg Sanssouci]

Strandbad Caputh an der Geltower Chaussee nach rechts bis zum Bahnübergang, dort direkt rechts den Weg bis zum Wasser und unter der Bahnbrücke hindurch.

=== Park Sanssouci ===

== GPS-Tracks ==

{{Track verifiziert|im Februar 2015}}

{{GPS-Tracks}}

Im Artikel erwähnte Sehenswürdigkeiten, Gastronomie, Campingplätze etc.
{{GPS-Tracks|POI-F1}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|Februar 2015|[[Benutzer:3mk|3mk]]|komplett, in Ferch leicht geänderte Streckenführung}}
{{Getestet|Herbst 2009|[[Benutzer:gebe|gebe]]|komplett}}
|}

== Weblinks ==

[[Kategorie: Regionaler Radwanderweg]]

Radreise-Wiki:Treffpunkt

2015-09-09T07:21:04Z

Farnotfast: /* Kaputte Verlinkungen von kmz-Dateien */

Diese '''Treffpunkt'''-Seite dient vor allem der gemeinsamen Abstimmung einer genereller Vorgehensweise hier im Wiki. Detailfragen sollten (-sofern bereits vorhanden), in den jeweiligen Artikeln gestellt werden. 
Damit die Seite übersichtlich bleibt, werden in unregelmäßigen Abständen Abstimmungsthreads, die subjektiv als veraltet angesehen werden, ins '''[[Radreise-Wiki:Treffpunkt/Archiv| Archiv]]''' verschoben. Wer meint, dass die Abstimmungsthreads weiterhin Abstimmungsbedarf haben, so möge er den jeweiligen Thread wieder hier hin zurückschieben.

== Versuchskaninchen gesucht ==

Ich habe unter [[Radreise-Wiki:Verwaltungs-Software|Verwaltungs-Software]] beschrieben, wie man eine lauffähige Arbeitsumgebung für ein paar meiner Verwaltungsprogramme einrichtet. Nun würde mich interessieren, ob das so bei jemand anderes funktioniert bzw. was man noch ändern muss, um es benutzerfreundlich zu machen. Also: Wer schon immer mal die Kilometrierung selber durchführen wollte, ohne immer auf mich warten zu müssen, möge sich doch bitte das Ganze anschauen und mir auf der dortigen Diskussionsseite Rückmeldung geben. Mit freudiger Erwartung, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 11:36, 24. Mai 2011 (CEST)

: Jürgen, kann das ins Archiv, oder soll ich es noch eine Weile stehen lassen? --[[Benutzer:Tine|Tine]] 23:13, 1. Jul 2011 (CEST)

:: Bitte noch stehen lassen - das ist meine einzige Hoffung ;-) --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 23:32, 1. Jul 2011 (CEST)

::: Hallo Jürgen, derzeit ist bei mir die Zeit nicht gerade zahlreich vorhanden. Das wird aber wieder besser (hoffentlich). Hattest du das mit dem laden eines Tracks egtl. schon eingebaut? [[Benutzer:Aighes|Henning]] 01:12, 2. Jul 2011 (CEST)

:::: Ja, der Track wird jetzt automatisch mit heruntergeladen. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 21:25, 9. Jun 2012 (CEST)

== Aufräumen ==

Ich habe mal wieder aufgeräumt. Schaut doch selbst im neuen [[Radreise-Wiki:Treffpunkt/Archiv/Juni 2012|Archiv]] noch einmal durch, ob davon noch etwas neu auf die Agenda muss oder Entscheidungen noch im Handbuch dokumentiert werden müssen. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 14:07, 9. Jun 2012 (CEST)

== Artikelname [[Campingplätze]] ==

Hat jemand einen Vorschlag für eine bessere Bezeichnung? Campingplätze ist ja nicht richtig, es müsste eher Empfehlungen für Campingplätze heißen oder ähnliches - Ideen sind gefragt. Danke, --[[Benutzer:Tine|Tine]] 14:09, 9. Jun 2012 (CEST)
:ich finds gut so. --Juergen 09:33, 10. Jun 2012 (CEST)

:: Da ich mal davon ausgehe, dass wir keinen Artikel anlegen, der erklärt, was ein Campingplatz ist, hab ich erstmal kein Problem mit dem Namen. [[Empfehlenswerte Campingplätze]] wäre aber sicherlich treffender. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 11:46, 10. Jun 2012 (CEST)

::: Ich kam auf das Problem, als ich den Artikel in [[Übernachtungen]] verlinken wollte, dann ist ein Artikel Campingplätze irgendwie irreführend. Empfehlenswerte Campingplätze ist aussagekräftiger. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 12:09, 10. Jun 2012 (CEST)

::::Schließe mich der Meinung von Henning an,da es von Forumsmitgliedern schon einmal besuchte Campingplätze handelt, ist die Bezeichnung '''Empfehlenswerte Campingplätze''' gar nicht so verkehrt. [[Benutzer:Speichen Tom]] 17:45, 14.07.2012 (CEST)

Ich hab es jetzt mal auf [[Empfehlenswerte Campingplätze]] verschoben. Die bisherige Seite leitet darauf weiter. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 20:09, 14. Jul 2012 (CEST)

== Vorschlag neuer Hauptseiten-Text ==

Steht schon ewig auf meiner ToDo-Liste, nun mal endlich ein Vorschlag von mir:

''Radreisen ist eine Möglichkeit, Land und Leute, Natur und Kultur auf unmittelbare, intensive Weise zu erfahren. Dabei erstreckt sich das Spektrum dessen, was Radreisen bedeuten kann, vom extremen Fernradler, der in der Wildnis sein Zelt aufschlägt bis zum Genussradler, der den Flussradweg bevorzugt und anschließend im Hotel einkehrt, über unendlich viele weitere Varianten des Reiseradelns. Die vielen Erlebnisse, das Gefühl von Freiheit, die Erfahrung, den Weg aus eigener Kraft zurückzulegen und rund um die Uhr hautnah jeden Wetterumschwung mitzuerleben, all dies verbindet die Radler, die auf den Straßen und Pisten der Welt und gleichzeitig im Radreise-Wiki und im Schwesterprojekt, dem [http://www.radreise-forum.de Radreise-Forum] unterwegs sind.''

''Das Radreise-Wiki, das im Mai 2007 als Projekt einer kleinen Gruppe von Mitgliedern des Radreise-Forums begann, hat es sich zum Ziel gesetzt, ein umfassendes Nachschlagewerk für alle Themen rund um das Radreisen aufzubauen. Was hier zählt, sind in erster Linie eigene Erfahrung, verständliche Formulierung und verlässliche Daten. Wir berichten weitgehend aus erster Hand, geben Tipps aufgrund eigener Erfahrung, bemühen uns dabei um Sachlichkeit, und versuchen schließlich, die Daten immer möglichst aktuell zu halten. Neue Mitglieder, die ihre Reiseerfahrungen hier einbringen wollen, sind immer willkommen!''

Kommentare erwünscht. Die Gestaltung der Hauptseite stelle ich mir so vor, dass der Text in einen weiteren Kasten kommt, umrahmt von den inhaltlichen Kästen. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 17:38, 5. Jul 2012 (CEST)

: Klingt gut! Der Layout-Vorschlag ist mir aber nicht ganz klar: Meinst du diesen Text in einem Kasten in der Mitte, umrahmt von den bisherigen Kästen? --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 18:18, 5. Jul 2012 (CEST)

:: Vielleicht so ähnlich wie in der WP: Im obersten Kasten über die gesamte Breite den Text, dann darunter wie bisher die Fachkästen. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 19:19, 5. Jul 2012 (CEST)

:Platz auf der Hauptseite ist begrenzt, idealerweise sollte sie nur eine Bildschirmseite oder wenig mehr einnehmen. Ich würd den obigen Text auf zwei, drei Sätze eindampfen. Den Rest kann man auch in [[Radreise-Wiki:Über_Radreise-Wiki]] schreiben. Wichtig fände ich einen Hinweis, dass Mitarbeit erwünscht ist mit einem Link auf Infos, wie man sich einbringen kann. Und den Text auf der Hauptseite nach oben statt unten stellen, sonst liest ihn keiner.
:Die Boxen auf der Hauptseite könnte man platzsparender organisieren: nur eine Box für aktualisierte Artikel aller Gattungen, außerdem den meist unnötigen Erläuterungssatz ("Die menschliche Seite des Radreisens" etc) weglassen. Man könnte auch einfach sämtliche speziellen Links weglassen und nur die Kategorie-Überschriften mit je einem Bild bringen, es ist ja nicht wirklich wichtig, dass man mit einem Klick auf Frankreich o.ä. springen kann. Auf jeden Fall sollte m.E. "Überfall" nicht gleich der erste Link sein, dass macht wenig Lust auf Radreisen ;-) -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 01:44, 6. Jul 2012 (CEST)

::::Der obige Text sollte im vorliegenden Wortlaut (also ohne Kürzung) vornean stehen. Ob er besser in einer Box platziert ist oder besser anders, das kann man ausprobieren.
::::In den Themenboxen die Erklärungssätze wegzulassen, finde ich gut. Sofern nicht die Thementitel selbsterklärend sind, helfen die Unterthemen dem Verständnis nach. Auswahl und Reihenfolge der benannten Unterthemen sind aber teilweise verbesserungsfähig.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 15:53, 6. Jul 2012 (CEST)

:Hallo Tine, der Text an sich ist gut. Ich gebe nur zu bedenken, dass auf kleineren mobilen Rechnern der Text schon fast das halbe Browserfenster einnimmt. Für den neuen Besucher ist der Text sinnvoll. Für den Dauernutzer ist es eher ein Ärgernis, weil die Linkübersicht erst erscrollt werden muss. Wie wäre es, wenn man das ganze mal auf eine Keller-Seite testet? [[Benutzer:Aighes|Henning]] 21:58, 6. Jul 2012 (CEST)

Gekürzte Fassung, da war was doppelt, das kann raus, dazu die Historie weg, dann sieht es so aus:

''Radreisen ist eine Möglichkeit, Land und Leute, Natur und Kultur auf unmittelbare, intensive Weise zu erfahren. Dabei erstreckt sich das Radreise-Spektrum vom extremen Fernradler, der in der Wildnis sein Zelt aufschlägt bis zum Genussradler, der den Flussradweg bevorzugt und anschließend im Hotel einkehrt, über viele weitere Varianten des Reiseradelns. Die vielen Erlebnisse, das Gefühl von Freiheit, die Erfahrung, den Weg aus eigener Kraft zurückzulegen und rund um die Uhr hautnah jeden Wetterumschwung mitzuerleben, all dies verbindet die Radler, die auf den Straßen und Pisten der Welt und gleichzeitig im Radreise-Wiki und im Schwesterprojekt, dem [http://www.radreise-forum.de Radreise-Forum] unterwegs sind.''

''Das Radreise-Wiki hat es sich zum Ziel gesetzt, ein umfassendes Nachschlagewerk für alle Themen rund um das Radreisen aufzubauen. Wir berichten weitgehend aus erster Hand, geben Tipps aufgrund eigener Erfahrung, bemühen uns dabei um Sachlichkeit, und versuchen schließlich, die Daten immer möglichst aktuell zu halten. Neue Mitglieder, die ihre Reiseerfahrungen hier einbringen wollen, sind immer [[Radreise-Wiki:Erste Schritte|willkommen]]!''

@ Henning: Was ist eine Keller-Seite??? Das Problem mit den kleinen Rechnern/ Smarthones ist natürlich da, aber testen klingt doch erst mal gut! Danach können wir ja weiter beraten. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 22:31, 6. Jul 2012 (CEST)

Kann mir jemand helfen, wie man so einen Kasten anlegt? Ich stehe gerade irgendwie auf dem Schlauch - braucht es dabei eine neue Vorlage oder kann man den einfach so einrichten? [[Radreise-Wiki:Test Hauptseite]]--[[Benutzer:Tine|Tine]] 22:47, 6. Jul 2012 (CEST)

: Oh, da bin ich dir etwas zuvorgekommen ;-)--[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 22:53, 6. Jul 2012 (CEST)

:: Das sieht doch schon mal besser aus. Können wir die anderen Boxen dreispaltig anordnen, dann passen zwar weniger Infos in die Kästen, aber vielleicht muss da auch gar nicht so viel hin? --[[Benutzer:Tine|Tine]] 23:06, 6. Jul 2012 (CEST)

::: Auf meinem kleinen Bildschirm geht 3spaltig gerade noch drauf. Der Einleitungstext oben ist aber zu lange, finde ich. Besser einen kurzen Text oben und den Rest unten, oder? --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 23:21, 6. Jul 2012 (CEST)

:::: Ich weiß nicht, sieht erstmal ungewohnt, aber nicht unbedingt schlecht aus. Ich habe den Text nochmals etwas komprimiert, ein paar zeilen als Einleitung brauchen wir ja doch. Ich schlage vor, dass wir nun erstmal Kommentare abwarten. Morgen dann mehr. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 23:34, 6. Jul 2012 (CEST)

::::: Die Kästen wirken auf mich nun etwas leer und durch die unterschiedlich großen Bilder recht durcheinander. Ich hab keine Ahnung, ob man das im wiki formatieren kann, dass die Bilder in einem festen Freiraum so groß dargestellt werden, wie möglich. Ansonsten müsste man die Bilder mit weißen Rahmen auf ein einheitliches Maß bringen.
::::: Drei Spalten finde ich bei einer 1024er Breite kritisch. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 12:16, 7. Jul 2012 (CEST)

== Themen- und Länderseiten ==

Angesichts der neuen Seite mit Campingplätzen greife ich ein altes Thema wieder auf: Wir haben im Wiki einerseits geographisch geordnete Seiten (z.B. für Länder und Regionen), andererseits thematisch geordnete Seiten ([[Campingplätze]], [[Radreiseberichte im Internet]], [[Radreiseberichte im Radreise-Forum]], [[Kartenverlage]], [[Online-Karten]] und sicher noch einige mehr, die ihrerseits länderbezogene Informationen enthalten. Das bedeutet, dass die Information zu einem Land auf viele Seiten verstreut und versteckt sind - nicht sehr benutzerfreundlich.

Eine mögliche Lösung wäre, o.g. Themenseiten aufzulösen und ihren Inhalt auf die Länderseiten zu verteilen. Eine andere wäre, die Themenseiten auf den Länderseiten zu verlinken (mit dem Land als Sprungziel). Das müsste freilich systematisch geschehen und ist nicht leicht durchzuhalten. Mir ist nicht klar, was besser ist, und ich würde gerne Eure Meinung dazu hören.

Speziell zu Campingplätzen in Frankreich: Die Campingplätze dort wurden bereits vor langer Zeit auf die Artikel zu den einzelnen Regionen verteilt. Das gegenwärtige Nebeneinander ist sicherlich nicht so hilfreich. Wenn man die zweite Lösung wählt, müssten die aus den einzelnen Artikeln wieder zusammengeführt werden. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 16:21, 14. Jul 2012 (CEST)

: Hallo Stefan, als Fernziel stimme ich dir schon zu, dass die Infos im jeweiligen Länderartikel besser aufgehoben sind, evtl. auch auf einer Unterseite, wenn es zu unübersichtlich ist. Allerdings ist es auch für wiki-Neulinge kompliziert, den jeweiligen Artikel zu finden, wo man nun etwas eintragen kann. Von daher kann so ein Sammelbecken durchaus sinnvoll sein und mit einer gezielten Verlinkung dürfte das ein recht guter Kompromiss sein. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 02:08, 15. Jul 2012 (CEST)

:: Bequemer ist sicher die Verlinkung, inhaltlich sinnvoller die Aufteilung der Themenartikel. Wir könnten z.B. anfangen, die Radreise-Berichte auf die Länderartikel aufzuteilen und auf den beiden Seiten nur noch Verweise stehen lassen, dass man seine Reiseberichte auf den Länderartikeln eintragen soll. Ich komme wohl vor meinem Urlaub nicht dazu, könnte aber danach mal anfangen, die Radreise-Berichte aufzuteilen, wenn kein Widerspruch kommt. Für die Campingplatz-Empfehlungen sehe ich das schwieriger, denn das könnte schnell einen Artikel sprengen, wir brauchen dann also wieder Unterartikel, die auf den Haupt-Länderartikel verlinkt werden. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 13:19, 16. Jul 2012 (CEST)

::: Bei einer Unterseite macht es dann aber keinen wirklichen unterschied mehr, ob die nun alle auf einer Seite sind, oder ob jedes Land eine eigene Wiki-Seite hat. Einfacher zu pflegen dürfte eine große Liste sein. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 14:19, 16. Jul 2012 (CEST)

::Ich hab mal die französischen Campingplätze auf die Regionen verteilt. Für die Reiseberichte bin ich noch nicht so sicher, was da die beste Vorgehensweise ist. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 03:59, 17. Okt 2012 (CEST)

:::Schade, ich hätte es umgekehrt gemacht: Links aus den Regionen heraus auf die Übersichtsseite. Wäre genauso funktionell und man hätte den Übersichtscharakter der empfehlenswerten CP-Seite erhalten. [[Benutzer:meterfresser|Christian]] 09:30, 2. Dec 2012 (CET)

== Lizenz-Verwirrung ==
Hallo, ich bin neu hier, aber bin von früher mit Wikipedia vertraut. Es besteht hier ein kleines lizenztechnisches Problem, weil die Nutzer über "Artikel speichern" nicht informiert werden, dass sie damit der Freigabe under der Lizenz cc-by-sa-nc und GFDL zustimmen. Die aktuelle Formulierung ist unter [[MediaWiki:Copyrightwarning2]] zu finden. Es sollte m.E. zwei Sachen geändert werden:
# Es sollte im Klartext stehen, dass der Text selbstverfasst ist, dass er keine fremden Rechte verletzt und dass der Nutzer mit "Artikel speichern" zustimmt, dass der Text unter cc-by-sa-nc freigegeben wird.
# Der Link auf [[Radreise-Wiki:Copyright]] sollte gelöscht werden und stattdessen soll auf [[Radreise-Wiki:Lizenzbestimmungen]] hingewiesen werden, da Erste nicht wirklich hilfreich ist.
Wir könnten weitere Inspiration von der Wikipedia-Formulierung (siehe [http://de.wikipedia.org/wiki/MediaWiki:Wikimedia-copyrightwarning]) holen. [[Benutzer:Nillerdk|Nillerdk]] 17:09, 25. Sep 2012 (CEST)

== Login-Probleme ==

Im Forum berichtet mal wieder ein User von Login-Problemen im Wiki ([[forumsbeitrag:871455|siehe hier]]). Kann jemand mit diesbezüglicher Kompetenz bitte mal nachhaken, was der Grund ist? -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 17:23, 13. Okt 2012 (CEST)

: Hallo Stefan: Siehe [[Radreise-Wiki:Treffpunkt/Archiv/Juli_2010#Login-Probleme_mit_Umlauten|hier]]. Vermutlich hat der Kollege Umlaute im Passwort. Abhilfe würde nur ein Update der Wiki-Software schaffen, was uns Maze ja für 2012 versprochen hatte ... Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 22:33, 13. Okt 2012 (CEST)

== Wikivoyage ist umgezogen ==

Nach langer Aufregung und für die dortigen Admins bestimmt sehr stressigen Wochen und Monaten haben wir Autoren wie die meisten Admins von Wikivoyage jetzt ein paar Tage stillhalten müssen, derweil Wikivoyage umgezogen ist. Seit heute nachmittag scheint alles soweit stabil zu sein, der Umzug zur Wikimedia Foundation scheint geglückt. Wer allerdings auf die dortigen Seiten schaut, habe bitte Verständnis: Der Datenbestand an Bildern ist noch nicht mit umgezogen, so dass die Artikel etwas gerupft aussehen. Auch darüberhinaus wird es einiges an Arbeit geben, bis alle Links angepasst, alle Vorlagen korrigiert, alle nun überflüssigen Dinge herausgelöscht sind.

Da ja einige von hier auch einen Account bei Wikivoyage haben, schaut doch bitte dort mal rein und übertragt Eure Accounts zur WMF, wenn Ihr sie weiter nutzen wollt. Auch das Durchsehen der bisher bearbeiteten Artikel wäre hilfreich. Wer zukünftig für Wikivoyage Bilder hochladen möchte, muss dies nun auf [https://commons.wikimedia.org/wiki/Main_Page Commons] tun.

Unsere Links hier zu Wikivoyage betrifft der Umzug (weitgehend) nicht, da der Verein Wikivoyage auch die Domain an die WMF übertragen hat. Dafür werde ich sicher einige Tage sitzen, bis ich bei WV alle Links zum Radreise-Wiki korrigiert haben werde. Leider funktionieren dort jetzt keine Interwiki-Links, wie wir sie bisher hatten, zu unseren Radwege-Seiten mehr.

Grüße, --[[Benutzer:Tine|Tine]] 23:23, 10. Nov 2012 (CET)

: Danke für deine Ausführungen. Heißt das, dass wir jetzt alle Links zu Wikivoyage im Radreisewiki anpassen müssen?
: Gruß [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] 17:23, 11. Nov 2012 (CET)

:: Nein, soweit ich das übersehe, müssen wir nichts ändern, da die URL mit umgezogen ist. Nur bei Wikivoyage müssen die Links zum Radreise-Wiki geändert werden. Du musst schauen, ob Du noch der Übernahme Deiner Nutzerdaten zustimmen kannst/ willst/ musst: [http://wikivoyage-old.org/general/Special:AccountTransfer]. Deine Bilder auf Wikivoyage/shared werden irgendwann zu Wikimedia Commons übertragen, wenn Du es nicht selber machen willst. Das ist derzeit die größte Arbeit, da die Wikimedia Foundation nicht bereit ist, den Datenbestand komplett zu übernehmen. Alle Bilder müssen übertragen und die Artikel kontrolliert und Links angepasst werden. Läuft nicht gerade rund, die Migration ...--[[Benutzer:Tine|Tine]] 09:47, 12. Nov 2012 (CET)

:::Die alten URLs zeigten auf wikivoyage.org/de/..., sie werden nun auf de.wikivoyage.org/... weitergeleitet und sollten deshalb bei Gelegenheit entsprechend angepaßt werden. – Übrigens erscheint keine Symbolleiste zum Signieren, und auch das händische Einsetzen der vollständigen Sig funktioniert nicht, der Benutzername wird nicht eingefügt... --Aschmidt 02:56, 24. Nov 2012 (CET)

:::: Du musst in Deinen Einstellungen das Häkchen bei Einfache Unterschrift entfernen, dann klappt's auch mit der Signatur, für die der bei dieser MediaWiki-Version übliche Button bei mir zumindest weiterhin vorhanden ist. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 15:05, 24. Nov 2012 (CET)

:::::Danke, aber da ist gar kein Häkchen gesetzt. Auch das Feld ''Dein "Spitzname" (zum "Unterschreiben")'' ist leer. Und die Symbolleiste über dem Editorfenster fehlt auch heute weiterhin – dazu finde ich keine Einstellungen. Ich setze jetzt nochmal meine vier Tilden: [[Benutzer:Aschmidt|Aschmidt]] 19:13, 24. Nov 2012 (CET) ''Das'' klappt demnach. Aber mit der Symbolleiste wäre es schon komfortabler… [[Benutzer:Aschmidt|Aschmidt]] 19:14, 24. Nov 2012 (CET)

:::::: Hm, bei mir funktioniert es (mit Firefox). Keine Ahnung, da können vielleicht die sysops (StefanS und jmages) oder sonst nur der Admin helfen, also am besten Maze direkt anschreiben. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 23:24, 24. Nov 2012 (CET)
::::::: Funktioniert mit Safari und Google Chrome nicht unter OS X 10.6.8, also die Webkit-Browser.--[[Benutzer:Aschmidt|Aschmidt]] 22:27, 25. Nov 2012 (CET)

== Wie geht es hier weiter? ==

Für 2012 sollte ein Update der Software kommen, aber das hat warum auch immer nicht geklappt. Für mich stellt sich die Frage, wie es hier weitergehen soll. Möglich wäre die Verlagerung der Radwegeartikel zu Wikivoyage, wobei man erst mit den dortigen Radwege-Autoren diskutieren müsste, was wie übernommen werden kann. Als aktive Autorin sowohl bei WV als auch hier hatte ich mich bisher aus den Radwegen dort herausgehalten. Ich habe keine klare Meinung, fände es einerseits schön, dass bei Wikivoyage eine aktivere Community mitarbeiten würde, was insbesondere der Verfizierung unserer Strecken dienlich wäre. Andererseits habe ich immer unser kleines Radreise-Wiki geschätzt, wobei aber nach 5 Jahren klar zu sein scheint, dass zumindest die Radwegeartikel-Pflege nicht als gemeinschaftliche Aufgabe durch die Forums-Aktiven angenommen wurde. Bei der Vielzahl an nicht oder kaum gepflegten Radwegeartikeln schmerzt mich das immer etwas, denn einige wenige von uns haben ja doch eine Menge Arbeit wie Herzblut hier reingesteckt, und nun versackt alles immer mehr. Vielleicht können wir ja mal ein Brainstorming starten, was jeder der bisherigen Aktiven sich hier noch erhofft und welche Zukunft Ihr für das Radreise-Wiki seht. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 14:16, 22. Dez 2012 (CET)

:Klingt ja nach einer Portion Frust bei Dir, Tine. Ganz so negativ sehe ich die Situation nicht, aber die Weihnachtszeit ist vielleicht Gelegenheit für ein wenig Reflexion.
:Die Wiki-Software und das damit verbundene Login-Problem habe ich ja selbst mehrfach angesprochen. Ich verstehe die technischen Umstände, den ein Update bereitet, aber praktisch gesehen ist es frustrierend, dass wir seit über drei Jahren mit demselben, an sich banalen Problem konfrontiert sind. Einige potentielle Mitstreiter bleiben dadurch ausgesperrt.
:Allerdings ist das nicht ursächlich für den von Dir getroffenen Befund bezüglich der Mitarbeit am Radrouten-Netz. Die überwiegende Mehrheit der Forums-Teilnehmer hält sich aus dem Wiki raus, selbst banale Dinge wie Verifizierung werden nicht gemacht. Einige nutzen das Wiki gelegentlich, ohne Informationen zurückfließen zu lassen. Das ist an sich weder verwerflich noch überraschend: Nicht jeder kann sich überall engagieren, und in jeder Community gibt es weit mehr passive als aktive Nutzer. Das gilt auch für Wikipedia o.ä., nur dass dort die Grundgesamtheit der Nutzer größer ist. Die aktiven Benutzer von Wikipedia bekommen für das, was sie reinstecken, viel zurück: Für jeden Artikel, den man selbst entwirft, schreiben Andere 1000 weitere interessante Artikel. Die Radreise-Community ist nunmal viel kleiner, so kriegen die wenigen aktiven Wiki-Teilnehmer hier eben auch weniger zurück. Das ist ein Problem für die Motivation, aber kein überraschendes. (Übrigens, die [[Radreise-Wiki:Statistik|Statistik]] wird nicht mehr gepflegt, es wäre evtl. interessant, ob ein Aufwärtstrend bei der Nutzung besteht.)
:Ich glaube nicht, dass ein Wechsel zu Wikivoyage daran etwas ändern würde, das scheint dieselben Probleme zu haben. Auch dort gibt es nicht viele Autoren für Radrouten, wenn die von mir probehalber angeschauten Artikel zu den Schweizer Nationalrouten ein Maßstab sind: Sie bieten nur die Infos, die man auf veloland.ch auch findet - kein Mehrwert also. Auch bei meinen französischen Regionalartikeln war Wikivoyage kaum eine Inspiration. Persönlich hänge ich eher am Radreiseforum und habe keine Beziehung zu Wikivoyage. Ich verschließe mich nicht dem Argument, dass Radreisende für den touristischen Aspekt ihrer Tätigkeit von Wikivoyage profitieren könnten. (Tatsächlich informiere ich mich aber eher bei Wikipedia statt bei Wikivoyage, was es in einem Ort zu sehen gibt.) Für mich ist es hier im Wiki wichtig, Informationen von Radlern für Radler zu haben, also konkrete Informationen zu Belag, Steigungen, Verkehr und eventuellen Problemen, nicht Allgemeinplätze wie "Kettenschaltung erforderlich" und kein Werbesprech. Das scheint mir im Rahmen des Radreise-Forums besser gewährleistet. Nur, dass Du mich recht verstehst, ich will Wikivoyage keinesfalls runtermachen und mich auch nicht guten Argumenten verschließen. Ich bin nur bislang nicht überzeugt, dass ein Wechsel etwas ändern würde.
:Was die vielen nicht gepflegten Radweg-Artikel hier im Wiki angeht, muss man freilich auch sagen, dass die meisten davon "auf Verdacht" angelegt wurden - ohne dass sich je einer für sie zuständig gefühlt hätte. Die Hoffnung, dass sich schon jemand dafür findet, scheitert meistens. Die Frage ist, wie wir mit dem Mangel an Mitarbeit umgehen. Ich bin für mehr Klasse statt Masse: Nur Artikel anlegen, die man auch zu pflegen bereit ist, und die übrigen wieder rausnehmen, zumindest aber deutlich(!) von den gepflegten Artikeln abgrenzen. Die vielen ungepflegten Artikel schaden dem Ansehen und der Qualität des Wikis und ziehen die gepflegten Artikel mit herunter. Besser weniger Informationen, dafür gute und zuverlässige, als durch viele Artikel große Erwartungen zu wecken, die dann nur enttäuscht werden.
:Vielleicht planen wir ja auch am Bedarf vorbei. Vielleicht interessiert sich die Mehrheit der Forums-Teilnehmer gar nicht für die hier meist abgebildeten Fluss-Radrouten, oder findet nicht viel darüber zu sagen. Wär ja mal interessant zu erfragen. Für konkrete Fragestellungen, wie neulich von mir für die Rheinquerungen zwischen Baden und Elsass, kam ja durchaus Einiges aus dem Forum zurück. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 00:54, 23. Dez 2012 (CET)

:: Hallo, das Erstellen der Statistiken habe ich hier eingestellt, da es mir zu viel Aufwand war für relativ wenig Aussage, da ja nur der Aufruf der Übersicht erfasst wurde. Im Vergleich zum Jahr 2011 hat sich die Nutzung dieser Übersicht 2012 halbiert (~12000 Besucher zu ~6000 Besucher). Wobei die 6000 Besucher über die Übersichten 9000 Seiten im wiki aufgerufen haben. Die Übersicht wird neben dem Wiki auch in diversen (internationalen) Radforen verlinkt. Die Besucher daraus bleiben aber unter 100. Wenn Interesse besteht kann ich euch wöchentlich oder monatlich einen Bericht per Mail zukommen lassen. Schickt mir einfach die entsprechende Mailadresse per PN.
:: Zu den Updates möchte ich nur sagen, dass die Admins daran arbeiten. Aber ähnlich wie Stefan sehe ich in einer alten Version des Wikis keinen wirklichen Grund darin, dass die Mitarbeit einfach ausbleibt.
:: Das war auch mit ein Grund, warum ich mich aus dem wiki mehr oder weniger zurück gezogen habe. Für mich hat letztlich das Verhältnis aus Geben und Nehmen nicht mehr gepasst, sodass ich mich lieber anderweitig einbringe.
:: Die leeren Artikel sehe ich auch nicht wirklich als ein Problem an. Ich denke jeder Routenartikel enthält mindestens den Track, die Kilometrierung und das Höhenprofil. Für mich sind das erstmal recht wichtige Informationen, die ich mir ansonsten anderweitig zusammensuchen muss.
:: Ich wünsch ein noch eine schöne, besinnliche Weihnachtszeit, [[Benutzer:Aighes|Henning]] 14:45, 23. Dez 2012 (CET)

::: Danke für Eure Rückmeldungen. Nein, der Frust ist nicht groß, aber ein wenig Resignation ist es schon - nach vielem Geben habe ich hier eben auch wenig nehmen können, das sehe ich ähnlich wie Henning. Wobei das bei mir bei Wikivoyage ähnlich ist, meine Reiseregionen waren dort bisher auch kaum bearbeitet, da gebe ich auch mehr als dass ich nehmen kann. Das mit dem Update finde ich aus zwei Gründen wichtig: einige interessierte User bleiben bisher "ausgesperrt", dazu gab es einige Ideen von Jürgen und wohl auch von anderen, die an der veralteten Version scheiterten. Wenn also tatsächlich das update kommt, wäre das schön. Einen Wechsel zu Wikivoyage will ich nicht forcieren, allerdings beginnt da die Diskussion über die Integration von gpx-Tracks, da war auch die Anfrage, unsere Tracks übernehmen zu können. Daher wollte ich hier einen Wechsel zur Diskussion stellen. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 20:51, 23. Dez 2012 (CET)

:::: Die Entwicklung des Radreise-Wikis sehe ich nicht so negativ. Klar ist, es könnte mehr aktive Autoren aus dem Radreise-Forum geben. Ich bin seit gut drei Jahren dabei und wenn ich mir ansehe wie in dieser Zeit das Streckennetz in seiner Ausdehnung und seinen Inhalten gewachsen ist, dann finde ich das nicht so schlecht und beim Googeln finden wir einige Radwegeartikel ganz weit vorne. Sicherlich auch ein wichtiges Kriterium zur Beurteilung unserer bisherigen Arbeit.
:::: Das Schreiben im Wiki am Geben und Nehmen festzumachen, damit tue ich mir etwas schwer. Das Radfahren hatte ich erst in den letzten Jahren wiederentdeckt und bin heute oft selber überrascht, wo ich inzwischen schon überall war und was ich unterwegs schon alles gesehen habe. Das Schreiben im Wiki ist für mich damit auch so etwas wie eine eigene Dokumentation eben dieser Erfahrungen.
:::: Im Wiki zu schreiben ist halt auch Arbeit, mit der manch einer aus dem Forum möglicherweise überfordert ist. Ich habe das Wiki schon beim Start einer Tour im Kopf und treffe bereits während der Fahrt eine Auswahl, was später hinein soll. Da ich gerne schnell und weit fahre, gelingt mir das nur, wenn ich alleine unterwegs bin und mir die ganzen Eindrücke und Beobachtungen bereits während der Fahrt in ein Diktiergerät spreche. Mit dieser Arbeitsweise komme ich persönlich am besten zurecht. Andernfalls würde ich nach einer 100 bis 200 km langen Tagestour viele Eindrücke noch im Kopf haben, diese dann aber nicht mehr örtlich oder zeitlich genau zuordnen können. Dann sitzt man vor dem Bildschirm, der Kopf ist voll von Eindrücken, will etwas schreiben und bekommt das aus der Erinnerung heraus für sich nicht mehr genau sortiert. Und genau an diesem Punkt scheinen mir viele Forumsmitglieder zu scheitern.

:::: Nun zu Wikivoyage. Ich kann nicht erkennen dass deren Radwegeartikel informativer sind als unsere. Auch dort beteiligen sich nur sehr wenige Autoren an der Ausarbeitung, haben also grundsätzlich die selben Probleme wie wir. Ich meine, dass wir mit unseren Tracks, Höhenprofilen, Entfernungsangaben und den Anhaltswerten zu den Höhenmetern einen Stand erreicht haben, mit dem die Planung einer Radreise recht gut gelingen kann. Ich halte dies für ein Gut, das wir nicht ohne Grund aus den Händen geben sollten.

:::: Was ich beim alten Wikivoyage gut fand, war unten am Seitenende die Zahl der bisher erfolgten Seitenaufrufe. So etwas würde ich mir für unser Radreisewiki wünschen, um einen Eindruck der Popularität zu bekommen. Leider ist diese Angabe beim letzten Umzug von Wikivoyage verloren gegangen.

:::: Weihnachtliche Grüße [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] 21:33, 23. Dez 2012 (CET)

::::: Die Seitenaufrufsanzeige hätte ich auch gerne und hatte schon früh nach dem Start des Radreise-Wiki danach gefragt. Maze meinte damals, das würde zuviel Serverkapazität binden. Vielleicht können wir dies im Rahmen eines Updates noch einmal neu diskutieren. Eure Kommentare ermuntern mich zumindest, an eine Zukunft hier zu denken. :-) Dann werde ich das bei Wikivoyage so kommunizieren, dass die Radwege hier in der bisherigen Form weitergepflegt werden. Euch allen ein schönes Weihnachtsfest. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 21:43, 23. Dez 2012 (CET)

::::Hallo Wilfried,
::::Mit dem "Geben und Nehmen" habe ich eigentlich auch kein Problem. Es gibt viele freie Webseiten, die ich regelmäßig benutze, und in die Andere viel Arbeit investieren - hier ist eben der Punkt, wo ich mich einbringe. Und mit Frankreich habe ich im Augenblick ein fruchtbares Thema, bei dem ich zugleich das Gefühl habe, dass sich das Einbringen lohnt - auch angesichts regelmäßig wiederkehrender Fragen im Forum. Dennoch fühlt man sich natürlich besser, wenn rund um die eigene Arbeit herum andere Dinge wachsen. Mein Hauptziel ist im Augenblick der weitere Ausbau der Regionalartikel, zunächst für Nordfrankreich, wo ich mich besser auskenne. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 22:03, 23. Dez 2012 (CET)

Hallo ihr Lieben. Ich bin noch bis März in Südostasien unterwegs und kann mich leider nur sporadisch ins Wiki einloggen. Ich finde wir sind auf einem ganz guten Weg. Das Update wird kommen und die Mitarbeit ist zwar auf einem niedrigen Niveau, aber es schreiben immer mal wieder neue Leute was rein. Außerdem bin ich sehr froh, dass Stefan als Sysop eingesprungen ist. Was seine Idee der Hervorstellung von sehr guten Awrtikeln angeht, so bin ich dafür, z.B. ähnlich den Exzellenzartikeln bei Wikipedia. Die unfertigen würde ich aber trotzdem beibehalten. Wie man sieht findet sich ja immer mal wieder einer, der was reinschreibt. Vielleicht können wir ja irgendwann auch mal wieder den Routenplaner in Angriff nehmen. Ich wünsche euch schöne Feiertage. [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 04:19, 24. Dez 2012 (CET)

== Wikipedia-Links ==

Ich habe testweise eine Vorlage ([[Vorlage:Wikipedia]]) erstellt, mit der Wikipedia-Links mit Logo erzeugt werden können, vergleichbar mit den Commons-Links unter vielen Wikipedia-Artikeln. Das sieht im Artikel dann so aus: [[Hollandrad#Weblinks]]. Bevor ich die Vorlage häufiger einsetze, wollte ich sie hier zur Diskussion stellen. --[[Benutzer:KTim|KTim]] 00:43, 27. Dez 2012 (CET)

: Mir gefällt's - Danke. [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 06:57, 27. Dez 2012 (CET)

: Mir auch, Ich würde evtl. auf "Wikipedia: " verzichten und nur das Bild und den Namen nutzen. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 15:45, 27. Dez 2012 (CET)

::Ich tät den "Wikipedia"-Schriftzug behalten - das Logo alleine erkennt man schlecht (Grau auf Weiß bei 16x16 Pixeln). -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 19:25, 27. Dez 2012 (CET)

==Dinge die der Radreisende nicht braucht==

Angeregt durch einen Thread üer Isotonische Getränke wollte ich vorschlagen einen Artikel über "Dinge die der Radreisende nicht braucht" anzulegen, vielleicht mit der Unterteilung: "Dinge die ein Radreisende nicht unbedingt braucht". Hat jemand was dagegen? [[Benutzer:Velocio|Vélocio]] 22:57, 17. Apr 2013 (CEST)

:Da bin ich skeptisch, denn erstens ist dieses Thema kaum abgrenzbar, und zweitens hat jeder für sich andere Gewohnheiten und Bedürfnisse. Sachliche Aufklärung über die Wirkung isotonischer Getränke ist natürlich willkommen und kann z.B. in den Bereich [[:Kategorie:Ernährung und Gesundheit|Ernährung und Gesundheit]] eingebracht werden. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 06:50, 18. Apr 2013 (CEST)

:: Ich habe was dagegen, weil die damit automatisch ausbrechende Diskussion darüber, was man braucht oder nicht, sicher im Forum besser aufgehoben ist als auf der Diskussionsseite eines entsprechenden Artikels im Wiki. :-) Wenn ich überlege, was ich alles schon mitgeschleppt habe - und auch "gebraucht" habe (zumindest "mental") - da würden die meisten aus dem Forum einen Nervenzusammenbruch bekommen (unsortiert: Kleinkindtöpfchen, Frisbeescheibe, Faltschüssel, Pfefferspray, Wasserkessel, Kopfkissen, Federballschläger, 2 Bände Harry Potter, Nagellack, Wanderrucksack...) - liegt wohl daran, dass ich eine Radreisend'''e''' bin und kein Radreisend'''er'''... :-)) --[[Benutzer:Tine|Tine]] 17:31, 18. Apr 2013 (CEST)

::: Ich bin auch eher skeptisch. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 18:22, 18. Apr 2013 (CEST)

:::: Die bisher geäußerte Skepsis kann ich nur unterstreichen. Die Diskussionen würden nicht enden. Nehmen wir so simple Dinge wie Schlafsack und Zelt. Für die einen gehören sie zur zwingenden Grundausstattung, für andere wäre es unnötiger Ballast, wenn sie ausschließlich in festen Unterkünften übernachten. Ich denke dass wir mit unserer [[Packliste|Positivliste]] ganz gut liegen. Aus der kann jeder für sich streichen, was er glaubt, nicht zu benötigen. Viele Grüße [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] 20:41, 18. Apr 2013 (CEST)
==Relevanz?==
Hallo Wiki-SchreiberInnen,ab wieviel Verweisen auf [[Spezial:Wantedpages]] ist ein Artikel relevant? Ich bin bei zwei meiner "neu-erstellten" Artikel mit dieser Frage konfrontiert. Könnt ihr mir konkrete Hinweise geben an denen ich mich orientieren kann bevor ich Artikel erstelle.Gruß,--[[Benutzer:.s11|.s11]] 19:44, 13. Mai 2013 (CEST)

: Relevanz besteht, wenn der Artikel Radreiserelevanz hat und jemand etwas Sinnvolles drüber schreibt, ganz einfach. Lass Dich nicht abschrecken von unseren Fragen. Ist alles ein wenig eingerostet hier, so dass wir manchmal auch erstmal nachdenken müssen (und sollten :-)), wenn wir sehen, dass hier jemand ungewohnte Aktivitäten startet. Mach weiter so. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 20:23, 13. Mai 2013 (CEST)

== Maps Integration ==

Hallo zusammen, im Zuge der Einrichtung unseres neuen Servers und dem damit verbundenen Update der Wiki Software stellt sich die Frage, wie wir zukünftig die Tracks visualisieren wollen. Das Radreise-Wiki nutzt momentan noch die Extension [http://www.mediawiki.org/wiki/Extension:Google_Maps Google_Maps] und darauf basierende selbst geschriebene Scripte. Die Extension wird leider nicht mehr unterstützt. Nachfolger ist wohl die Extension [http://semantic-mediawiki.org/wiki/Maps Maps]. Wenn wir auf diese wechseln müssen wohl unsere eigenen Scripte angepasst oder gänzlich neu geschrieben werden. Ich habe aber noch keinen Hinweis gefunden, ob sich die Formate der beiden Extensions ähneln oder gänzlich verschieden sind. Bevor ich jetzt viel Zeit in diese neue Extension investiere, mal die Frage an euch, ob ihr bereits eine Idee für die Umsetzung habt. Gibt es noch eine andere Extension? Gibt es Freiwillige, die mir bei der Anpassung der Scripte helfen? --[[Benutzer:Maze|Maze]] 12:08, 31. Aug 2013 (CEST)

: Hallo Maze, das sind ja gute Nachrichten. Ich schlage vor, du lädst den alten Code erstmal ins Wiki hoch und wir schauen uns das Ganze an. Dann können wir sehen, was wir dazu beitragen können. Schöne Grüße, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 16:33, 31. Aug 2013 (CEST)

: Bis jetzt habe ich kein Beispiel gefunden, was unserer Darstellung entspricht. In die Richtung gehen diese beiden Ansätze:

:* Darstellung des Tracks mit Punkten -> [http://ciarang.com/wiki/page/Track_-_Meall_Mor Beispiel]
:* Darstellung des Tracks als Polygon -> [http://semantic-mediawiki.org/wiki/Maps_examples/Google_Maps_shapes Beispiel]

: Werde heute abend weiter suchen. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 10:44, 1. Sep 2013 (CEST)

:: Die zwei größten Probleme sind jetzt beseitigt. Das Erzeugen der Vorschaubilder wollte partout nicht funktionieren, aber jetzt klappt es endlich. Am Google Map Script musste ich einiges anpassen. Die gute Nachricht ist, dass es mit dem neuen Mediawiki funktioniert. Also habe ich mich erst gefreut, aber jetzt kommt der Haken. Google hatte schon vor einigen Jahren bekanntgegeben, die Maps API 2.0 zum 19.05.2013 abzuschalten. Der Termin wurde dann bis zum 19.11.2013 verlängert. D.h. ab diesem Zeitpunkt werden die Karten in unserem produktiven Wiki nicht mehr funktionieren. Und ich muss den Code nun also weiter bearbeiten und auf die neue API 3.0 umstellen. Ich hoffe, das dies überhaupt möglich ist, denn die Google_Maps Extension wurde ja nicht ohne Grund fallen gelassen. --[[Benutzer:Maze|Maze]] 19:24, 2. Sep 2013 (CEST)

::: Perfekt. Der erste Schritt scheint also geschafft. Für die Umstellung auf 3.0 könnte [https://developers.google.com/maps/articles/v2tov3 diese Seite] vielleicht hilfreich sein. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 20:18, 2. Sep 2013 (CEST)

:::: Ja, danke, die habe ich schon offen ;-) --[[Benutzer:Maze|Maze]] 22:04, 2. Sep 2013 (CEST)

:Das sind ja insgesamt gute Neuigkeiten. Was gibt es denn in Bezug auf die Skripte zu tun? -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 22:41, 2. Sep 2013 (CEST)

: Habe das Script mittlerweile auf die API 3.0 angepasst... Und es funktioniert! Damit wären die größten Hindernisse für den Umzug des Wiki beseitigt. Wird aber noch eine Weile dauern, bis der Server endgültig fertig ist. --[[Benutzer:Maze|Maze]] 21:55, 3. Sep 2013 (CEST)

:: Gratulation! Wir drücken euch die Daumen für den Umzug und freuen uns natürlich schon total auf die aktuelle MediaWiki-Version. Die Login-Probleme dürften dann wohl auch der Vergangenheit angehören. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 23:04, 3. Sep 2013 (CEST)

:::Prima, dass es mit dem Google-Map-Script weiter klappt. Die Alternativen sahen mir nämlich weniger überzeugend aus. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 11:02, 4. Sep 2013 (CEST)

== Vorschaukarten sind seit heute leer ==

Google hat gestern [http://productforums.google.com/forum/#!topic/maps-de/3JP2a8K9qMY wie angekündigt] seine Maps-Api von v2 auf v3 umgestellt. Daher ist unser Vorschau-Map jetzt weiß geworden. Ändern kann das allerdings nur Maze indem er die Skripte anpasst. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 12:29, 20. Nov 2013 (CET)

:Schon erledigt? Bei mir erscheinen die Karten normal, sehen nur ein klein wenig anders aus als vorher. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 13:08, 21. Nov 2013 (CET)

: Ich frage mich auch, was passiert ist. Sollte Google da was gedreht haben? --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 15:03, 21. Nov 2013 (CET)

: Ich zitiere mal Google:

:: ''On November 19, 2013 we will deploy a JavaScript wrapper that attempts to automagically turn remaining v2 maps into v3 maps. Though we expect this wrapper to work for most simple maps, we cannot guarantee that your maps will continue to function.''

: Vermutlich haben sie also inzwischen den Wrapper deployed und er funktioniert bei uns sogar leidlich. Die Namen der Marker werden zwar nicht mehr angezeigt, aber das ist nicht so schlimm, weil die Umlaute dabei sowieso immer vermasselt wurden ;-) --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 15:17, 21. Nov 2013 (CET)

: Mit der neuen Wikisoftware werden jetzt auch die Sonderzeichen in den Vorschaukarten korrekt angezeigt. Somit wären alle Probleme gelöst. Danke! --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 20:11, 12. Jan. 2014 (CET)

== Neue Wiki-Version ==

Danke an alle, die am Update des Wikis beteiligt waren. Ich habe mal durchgeschaut, aber es scheint nichts weiter notwendig zu sein zur Anpassung. Oder übersehe ich etwas und es muss noch irgendwo aufgeräumt werden? --[[Benutzer:Tine|Tine]] ([[Benutzer Diskussion:Tine|Diskussion]]) 08:49, 13. Jan. 2014 (CET)

: Hallo Tine. An Kollateralschäden durch das Update habe ich bisher noch nichts Gravierendes bemerkt. Ich muss nur meine Skripte noch ein wenig anpassen. Schöne Grüße, --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 14:02, 13. Jan. 2014 (CET)

== Begrüßungstext ==

Wenn nun doch mehr Leute ins Wiki kommen: Wollen wir mal eine Begrüßungsvorlage entwickeln? Und wenn ja, was sollte da rein? Was ist wichtig? --[[Benutzer:Tine|Tine]] ([[Benutzer Diskussion:Tine|Diskussion]]) 08:21, 16. Jan. 2014 (CET)
: Finde ich gut und wichtig, vielleicht sowas in der Art:
Hallo *Name*,
schön das Du Dich im radreise-wiki.de angemeldet hast. Wenn Du Hilfe oder Erklärungen brauchst, schau bitte auf die Spezialseite [[Hilfe:Inhaltsverzeichnis]]. Den im Wiki zu nutzenden [[Hilfe:Textgestaltung|Wiki-Code]] kannst Du auf der [[Spielwiese]] ausprobieren. Sollte Abstimmungsbedarf bestehen oder Fragen zum allgemeinen Vorgehen, nutze bitte die Spezialseite [[Radreise-Wiki:Treffpunkt]]. Falls Du gleich losschreiben willst und Anregungen für gewünschte Artikel brauchst, besuche die Spezialseite [[Spezial:Gewünschte_Seiten]].
Viele Grüße, das radreise-wiki.de
: Gruß, Sebastian--[[Benutzer:.s11|.s11]] ([[Benutzer Diskussion:.s11|Diskussion]]) 16:41, 4. Feb. 2014 (CET)

== Statistik ==

Info: Die Anzahl der Seitenaufrufe wird nun mitgezählt. Zu sehen ist das unten auf jeder Seite, wobei diese Zahl durch diverse Caches nicht immer den aktuellen Stand widerspiegelt. Eine aktuelle Statistik ist hier zu finden: [[Spezial:Statistik]]. Damit sollte die Seite [[Radreise-Wiki:Statistik]] überflüssig werden. Da die Zählung erst ab heute beginnt, ist die Statistik noch nicht aussagekräftig. --[[Benutzer:Maze|Maze]] ([[Benutzer Diskussion:Maze|Diskussion]]) 15:19, 18. Jan. 2014 (CET)

:Diesen Zähler hatte ich mir immer gewünscht. Gruß [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr|Diskussion]]) 19:54, 18. Jan. 2014 (CET)

: Super, danke! --[[Benutzer:Tine|Tine]] ([[Benutzer Diskussion:Tine|Diskussion]]) 20:49, 18. Jan. 2014 (CET)

Seltsam, eine zeitlang hat es funktioniert aber seit heute steht unter jedem Artikel "Diese Seite wurde bisher einmal abgerufen." --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 22:25, 2. Feb. 2014 (CET)

:: Ja, ist mir auch bereits aufgefallen. Das kam durch das letzte Update der Wiki Software. Habe heute nochmal ausgiebig nach der Ursache gesucht, aber bislang Fehlanzeige. Die Counter funktionieren intern allerdings, nur die Anzeige klappt nicht. --[[Benutzer:Maze|Maze]] ([[Benutzer Diskussion:Maze|Diskussion]]) 20:15, 8. Feb. 2014 (CET)

Der Zähler der Seitenaufrufe funktioniert ja wieder - super! --[[Benutzer:Tine|Tine]] ([[Benutzer Diskussion:Tine|Diskussion]]) 23:49, 1. Jun. 2014 (CEST)

: Das finde ich fast noch besser als die Imagemap ;-) Danke Maze! [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 07:39, 2. Jun. 2014 (CEST)

Da habe ich doch gleich mal unsere [[Radreise-Wiki:Statistik|Statistikseite]] aktualisiert und eine Top 100 Liste angefangen. Frage mich, wieso "Die Bergstraße (retour)" so viele Fans hat ;-) --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 07:36, 3. Jun. 2014 (CEST)

: Ich habe gerade mal die Zugriffszahlen von [[Berlin - Kopenhagen]] (21.062) und [[Europa-Radweg R1]] (24.155) angeschaut - wo sind die denn verlinkt, dass so ein enormer Anstieg innerhalb kürzester Zeit zu verzeichnen ist? Und auch viele andere Radwege haben innerhalb eines Monats über 1000 Seitenaufrufe mehr - nicht schlecht! --[[Benutzer:Tine|Tine]] ([[Benutzer Diskussion:Tine|Diskussion]]) 15:12, 8. Jul. 2014 (CEST)

== Imagemap ==

Angespornt von der Installation der neuen Wikimedia-Version habe ich mal versucht, die Karte der französischen Regionen im [[Portal:Frankreich|Frankreich-Portal]] durch eine Imagemap zu ersetzen. Allerdings ohne Erfolg. Gehe ich recht in der Annahme, dass die [http://www.mediawiki.org/wiki/Extension:ImageMap ImageMap-Extension] nicht installiert ist? Das wäre recht nützlich zu haben. Im Augenblick funktionieren Imagemaps nur über Umwege - mühsames Gefrickel wie bei den französischen Regionen oder unter Zuhilfenahme externer Webseiten wie für die Radwege. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] ([[Benutzer Diskussion:StefanS|Diskussion]]) 12:13, 7. Mär. 2014 (CET)

: Hallo Stefan. [[Spezial:Version|Hier]] ist eine Liste der installierten Erweiterungen. ImageMap wäre tatsächlich nützlich. PS: Kannst du Bilder hochladen - bei mir geht nix mehr. Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 13:42, 7. Mär. 2014 (CET)

:: Hallo Stefan und Jürgen, ImageMap ist jetzt aktiviert. --[[Benutzer:Maze|Maze]] ([[Benutzer Diskussion:Maze|Diskussion]]) 16:35, 1. Jun. 2014 (CEST)

== Radreise-Wiki Offline ==

Wäre es möglich Dantenbank Dumps vom Wiki zur Verfügung zu stellen? So wie es sie auch bei Wikipedia gibt (https://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Database_download). Dann könnte man das Radreise-Wiki mit Kiwix (http://www.kiwix.org/wiki/Main_Page/de) auch Offline mit auf die Reise nehmen.
--[[Benutzer:Rudynz|Rudynz]] ([[Benutzer Diskussion:Rudynz|Diskussion]]) 12:13, 19. Mär. 2015 (CET)

== Kaputte Verlinkungen von kmz-Dateien ==

Es gibt sehr viele im Wiki gespeicherte kmz-Dateien, die durch einen externen Link in Google Maps dargestellt werden sollen. Eine [http://radreise-wiki.de/index.php?title=Spezial%3AWeblinksuche&target=http%3A%2F%2Fmaps.google.com%2Fmaps%3Fhl%3D wikiweite Suche] ergab Treffer im dreistelligen Bereich. Allerdings verweigert Google Maps das Einbinden externer kmz-Dateien seit Februar 2015. Eine funktionierende Alternative dazu ist http://www.doogal.co.uk/KmlViewer.php, einige Links führen auch bereits dahin. Es gibt ein mediawiki-Plugin mit dem passenden Namen [https://www.mediawiki.org/wiki/Extension:MassEditRegex MassEditRegex], daß das wahnwitzige Unterfangen, alle Links von Hand zu ändern, unnötig machen würde.
--[[Benutzer:Farnotfast|Farnotfast]] ([[Benutzer Diskussion:Farnotfast|Diskussion]]) 11:47, 8. Sep. 2015 (CEST)

:Ich kann die Suchergebnisse nicht nachvollziehen. Die ersten beiden Links sind z.B. [[Radweit Pforzheim - Karlsbad - Ettlingen]] und [[Nordseeküstenradweg Norwegen]], auf keiner von beiden Seiten sehe ich noch den alten Link auf Google Maps. Übersehe ich was? -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 12:03, 8. Sep. 2015 (CEST)

::Hmm, nein, auch ich finde auf den beiden Seiten keine veralteten Links mehr. Nachdem ich heute morgen auf [[Frankreich#Routen im Wiki]] einen toten Link von Hand austauschte, habe ich besagte Suche bemüht und war vom Ergebnis etwas erschrocken, habe ihm aber auch vertraut. Ich meine aber, in den letzten Wochen bereits des öfteren über kaputte kmz-Verlinkungen gestolpert zu sein. Die waren aber recht sicher nicht unter der Überschrift GPS-Track (automatisch?) eingeordnet, sondern sonstwo. --[[Benutzer:Farnotfast|Farnotfast]] ([[Benutzer Diskussion:Farnotfast|Diskussion]]) 14:12, 8. Sep. 2015 (CEST)

: Wir haben in dem Zusammenhang zwei Vorlagen angepasst:
: [[Vorlage:GPS-Tracks]] : Hier ist der doogal-Link drin
: [[Vorlage:Geodaten]] : Hier wird lediglich ein Marker angezeigt, aber nicht der Track
: Falls jemand eine Möglichkeit findet, die doogal-Karte zu Zoomen könnten wir die zweite Vorlage auch noch anpassen.
: --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 14:24, 8. Sep. 2015 (CEST)

:: Ich bin ja in dieser Hinsicht völlig unwissend, aber liegt es vielleicht daran, dass in der Vorlage GPS-Track immer noch Google Maps erwähnt wird? Ich bin noch immer irritiert, wenn ich "Track online mit Google Maps ansehen" anklicke, und sich die doogal-Seite öffnet. Vielleicht geht es der Weblinksuche genauso...?. ;-) --[[Benutzer:Tine|Tine]] ([[Benutzer Diskussion:Tine|Diskussion]]) 18:31, 8. Sep. 2015 (CEST)

::: Doogal benutzt zur Anzeige GoogleMaps. Von daher ist der Link nicht unkorrekt. Abgesehen davon, sollte der Name eines Links den Link selber nicht beeinflussen. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 18:57, 8. Sep. 2015 (CEST)

:: Meiner Erinnerung nach gab es in den letzten Wochen noch vereinzelt falsche Links. Das sind wohl solche, die nicht mit der Vorlage arbeiten. Das Problem sind im Moment die falschen Suchergebnisse, so finde ich die verbliebenen Nieten einfach nicht. Liegt das an meiner Art zu Suchen? Es wird doch nicht auch in der Versionsgeschichte gesucht? Oder bauen die Ergebnisse auf einem veralteten Cache auf, also wann waren denn die Ergebnisse das letzte Mal korrekt? Wie auch immer, so dramatisch, wie mich die Ergebnisse es zuerst glauben liessen, ist es nicht. --[[Benutzer:Farnotfast|Farnotfast]] ([[Benutzer Diskussion:Farnotfast|Diskussion]]) 09:21, 9. Sep. 2015 (CEST)

Radreise-Wiki:Treffpunkt

2015-09-08T12:12:21Z

Farnotfast: /* Kaputte Verlinkungen von kmz-Dateien */

Diese '''Treffpunkt'''-Seite dient vor allem der gemeinsamen Abstimmung einer genereller Vorgehensweise hier im Wiki. Detailfragen sollten (-sofern bereits vorhanden), in den jeweiligen Artikeln gestellt werden. 
Damit die Seite übersichtlich bleibt, werden in unregelmäßigen Abständen Abstimmungsthreads, die subjektiv als veraltet angesehen werden, ins '''[[Radreise-Wiki:Treffpunkt/Archiv| Archiv]]''' verschoben. Wer meint, dass die Abstimmungsthreads weiterhin Abstimmungsbedarf haben, so möge er den jeweiligen Thread wieder hier hin zurückschieben.

== Versuchskaninchen gesucht ==

Ich habe unter [[Radreise-Wiki:Verwaltungs-Software|Verwaltungs-Software]] beschrieben, wie man eine lauffähige Arbeitsumgebung für ein paar meiner Verwaltungsprogramme einrichtet. Nun würde mich interessieren, ob das so bei jemand anderes funktioniert bzw. was man noch ändern muss, um es benutzerfreundlich zu machen. Also: Wer schon immer mal die Kilometrierung selber durchführen wollte, ohne immer auf mich warten zu müssen, möge sich doch bitte das Ganze anschauen und mir auf der dortigen Diskussionsseite Rückmeldung geben. Mit freudiger Erwartung, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 11:36, 24. Mai 2011 (CEST)

: Jürgen, kann das ins Archiv, oder soll ich es noch eine Weile stehen lassen? --[[Benutzer:Tine|Tine]] 23:13, 1. Jul 2011 (CEST)

:: Bitte noch stehen lassen - das ist meine einzige Hoffung ;-) --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 23:32, 1. Jul 2011 (CEST)

::: Hallo Jürgen, derzeit ist bei mir die Zeit nicht gerade zahlreich vorhanden. Das wird aber wieder besser (hoffentlich). Hattest du das mit dem laden eines Tracks egtl. schon eingebaut? [[Benutzer:Aighes|Henning]] 01:12, 2. Jul 2011 (CEST)

:::: Ja, der Track wird jetzt automatisch mit heruntergeladen. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 21:25, 9. Jun 2012 (CEST)

== Aufräumen ==

Ich habe mal wieder aufgeräumt. Schaut doch selbst im neuen [[Radreise-Wiki:Treffpunkt/Archiv/Juni 2012|Archiv]] noch einmal durch, ob davon noch etwas neu auf die Agenda muss oder Entscheidungen noch im Handbuch dokumentiert werden müssen. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 14:07, 9. Jun 2012 (CEST)

== Artikelname [[Campingplätze]] ==

Hat jemand einen Vorschlag für eine bessere Bezeichnung? Campingplätze ist ja nicht richtig, es müsste eher Empfehlungen für Campingplätze heißen oder ähnliches - Ideen sind gefragt. Danke, --[[Benutzer:Tine|Tine]] 14:09, 9. Jun 2012 (CEST)
:ich finds gut so. --Juergen 09:33, 10. Jun 2012 (CEST)

:: Da ich mal davon ausgehe, dass wir keinen Artikel anlegen, der erklärt, was ein Campingplatz ist, hab ich erstmal kein Problem mit dem Namen. [[Empfehlenswerte Campingplätze]] wäre aber sicherlich treffender. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 11:46, 10. Jun 2012 (CEST)

::: Ich kam auf das Problem, als ich den Artikel in [[Übernachtungen]] verlinken wollte, dann ist ein Artikel Campingplätze irgendwie irreführend. Empfehlenswerte Campingplätze ist aussagekräftiger. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 12:09, 10. Jun 2012 (CEST)

::::Schließe mich der Meinung von Henning an,da es von Forumsmitgliedern schon einmal besuchte Campingplätze handelt, ist die Bezeichnung '''Empfehlenswerte Campingplätze''' gar nicht so verkehrt. [[Benutzer:Speichen Tom]] 17:45, 14.07.2012 (CEST)

Ich hab es jetzt mal auf [[Empfehlenswerte Campingplätze]] verschoben. Die bisherige Seite leitet darauf weiter. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 20:09, 14. Jul 2012 (CEST)

== Vorschlag neuer Hauptseiten-Text ==

Steht schon ewig auf meiner ToDo-Liste, nun mal endlich ein Vorschlag von mir:

''Radreisen ist eine Möglichkeit, Land und Leute, Natur und Kultur auf unmittelbare, intensive Weise zu erfahren. Dabei erstreckt sich das Spektrum dessen, was Radreisen bedeuten kann, vom extremen Fernradler, der in der Wildnis sein Zelt aufschlägt bis zum Genussradler, der den Flussradweg bevorzugt und anschließend im Hotel einkehrt, über unendlich viele weitere Varianten des Reiseradelns. Die vielen Erlebnisse, das Gefühl von Freiheit, die Erfahrung, den Weg aus eigener Kraft zurückzulegen und rund um die Uhr hautnah jeden Wetterumschwung mitzuerleben, all dies verbindet die Radler, die auf den Straßen und Pisten der Welt und gleichzeitig im Radreise-Wiki und im Schwesterprojekt, dem [http://www.radreise-forum.de Radreise-Forum] unterwegs sind.''

''Das Radreise-Wiki, das im Mai 2007 als Projekt einer kleinen Gruppe von Mitgliedern des Radreise-Forums begann, hat es sich zum Ziel gesetzt, ein umfassendes Nachschlagewerk für alle Themen rund um das Radreisen aufzubauen. Was hier zählt, sind in erster Linie eigene Erfahrung, verständliche Formulierung und verlässliche Daten. Wir berichten weitgehend aus erster Hand, geben Tipps aufgrund eigener Erfahrung, bemühen uns dabei um Sachlichkeit, und versuchen schließlich, die Daten immer möglichst aktuell zu halten. Neue Mitglieder, die ihre Reiseerfahrungen hier einbringen wollen, sind immer willkommen!''

Kommentare erwünscht. Die Gestaltung der Hauptseite stelle ich mir so vor, dass der Text in einen weiteren Kasten kommt, umrahmt von den inhaltlichen Kästen. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 17:38, 5. Jul 2012 (CEST)

: Klingt gut! Der Layout-Vorschlag ist mir aber nicht ganz klar: Meinst du diesen Text in einem Kasten in der Mitte, umrahmt von den bisherigen Kästen? --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 18:18, 5. Jul 2012 (CEST)

:: Vielleicht so ähnlich wie in der WP: Im obersten Kasten über die gesamte Breite den Text, dann darunter wie bisher die Fachkästen. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 19:19, 5. Jul 2012 (CEST)

:Platz auf der Hauptseite ist begrenzt, idealerweise sollte sie nur eine Bildschirmseite oder wenig mehr einnehmen. Ich würd den obigen Text auf zwei, drei Sätze eindampfen. Den Rest kann man auch in [[Radreise-Wiki:Über_Radreise-Wiki]] schreiben. Wichtig fände ich einen Hinweis, dass Mitarbeit erwünscht ist mit einem Link auf Infos, wie man sich einbringen kann. Und den Text auf der Hauptseite nach oben statt unten stellen, sonst liest ihn keiner.
:Die Boxen auf der Hauptseite könnte man platzsparender organisieren: nur eine Box für aktualisierte Artikel aller Gattungen, außerdem den meist unnötigen Erläuterungssatz ("Die menschliche Seite des Radreisens" etc) weglassen. Man könnte auch einfach sämtliche speziellen Links weglassen und nur die Kategorie-Überschriften mit je einem Bild bringen, es ist ja nicht wirklich wichtig, dass man mit einem Klick auf Frankreich o.ä. springen kann. Auf jeden Fall sollte m.E. "Überfall" nicht gleich der erste Link sein, dass macht wenig Lust auf Radreisen ;-) -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 01:44, 6. Jul 2012 (CEST)

::::Der obige Text sollte im vorliegenden Wortlaut (also ohne Kürzung) vornean stehen. Ob er besser in einer Box platziert ist oder besser anders, das kann man ausprobieren.
::::In den Themenboxen die Erklärungssätze wegzulassen, finde ich gut. Sofern nicht die Thementitel selbsterklärend sind, helfen die Unterthemen dem Verständnis nach. Auswahl und Reihenfolge der benannten Unterthemen sind aber teilweise verbesserungsfähig.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 15:53, 6. Jul 2012 (CEST)

:Hallo Tine, der Text an sich ist gut. Ich gebe nur zu bedenken, dass auf kleineren mobilen Rechnern der Text schon fast das halbe Browserfenster einnimmt. Für den neuen Besucher ist der Text sinnvoll. Für den Dauernutzer ist es eher ein Ärgernis, weil die Linkübersicht erst erscrollt werden muss. Wie wäre es, wenn man das ganze mal auf eine Keller-Seite testet? [[Benutzer:Aighes|Henning]] 21:58, 6. Jul 2012 (CEST)

Gekürzte Fassung, da war was doppelt, das kann raus, dazu die Historie weg, dann sieht es so aus:

''Radreisen ist eine Möglichkeit, Land und Leute, Natur und Kultur auf unmittelbare, intensive Weise zu erfahren. Dabei erstreckt sich das Radreise-Spektrum vom extremen Fernradler, der in der Wildnis sein Zelt aufschlägt bis zum Genussradler, der den Flussradweg bevorzugt und anschließend im Hotel einkehrt, über viele weitere Varianten des Reiseradelns. Die vielen Erlebnisse, das Gefühl von Freiheit, die Erfahrung, den Weg aus eigener Kraft zurückzulegen und rund um die Uhr hautnah jeden Wetterumschwung mitzuerleben, all dies verbindet die Radler, die auf den Straßen und Pisten der Welt und gleichzeitig im Radreise-Wiki und im Schwesterprojekt, dem [http://www.radreise-forum.de Radreise-Forum] unterwegs sind.''

''Das Radreise-Wiki hat es sich zum Ziel gesetzt, ein umfassendes Nachschlagewerk für alle Themen rund um das Radreisen aufzubauen. Wir berichten weitgehend aus erster Hand, geben Tipps aufgrund eigener Erfahrung, bemühen uns dabei um Sachlichkeit, und versuchen schließlich, die Daten immer möglichst aktuell zu halten. Neue Mitglieder, die ihre Reiseerfahrungen hier einbringen wollen, sind immer [[Radreise-Wiki:Erste Schritte|willkommen]]!''

@ Henning: Was ist eine Keller-Seite??? Das Problem mit den kleinen Rechnern/ Smarthones ist natürlich da, aber testen klingt doch erst mal gut! Danach können wir ja weiter beraten. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 22:31, 6. Jul 2012 (CEST)

Kann mir jemand helfen, wie man so einen Kasten anlegt? Ich stehe gerade irgendwie auf dem Schlauch - braucht es dabei eine neue Vorlage oder kann man den einfach so einrichten? [[Radreise-Wiki:Test Hauptseite]]--[[Benutzer:Tine|Tine]] 22:47, 6. Jul 2012 (CEST)

: Oh, da bin ich dir etwas zuvorgekommen ;-)--[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 22:53, 6. Jul 2012 (CEST)

:: Das sieht doch schon mal besser aus. Können wir die anderen Boxen dreispaltig anordnen, dann passen zwar weniger Infos in die Kästen, aber vielleicht muss da auch gar nicht so viel hin? --[[Benutzer:Tine|Tine]] 23:06, 6. Jul 2012 (CEST)

::: Auf meinem kleinen Bildschirm geht 3spaltig gerade noch drauf. Der Einleitungstext oben ist aber zu lange, finde ich. Besser einen kurzen Text oben und den Rest unten, oder? --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 23:21, 6. Jul 2012 (CEST)

:::: Ich weiß nicht, sieht erstmal ungewohnt, aber nicht unbedingt schlecht aus. Ich habe den Text nochmals etwas komprimiert, ein paar zeilen als Einleitung brauchen wir ja doch. Ich schlage vor, dass wir nun erstmal Kommentare abwarten. Morgen dann mehr. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 23:34, 6. Jul 2012 (CEST)

::::: Die Kästen wirken auf mich nun etwas leer und durch die unterschiedlich großen Bilder recht durcheinander. Ich hab keine Ahnung, ob man das im wiki formatieren kann, dass die Bilder in einem festen Freiraum so groß dargestellt werden, wie möglich. Ansonsten müsste man die Bilder mit weißen Rahmen auf ein einheitliches Maß bringen.
::::: Drei Spalten finde ich bei einer 1024er Breite kritisch. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 12:16, 7. Jul 2012 (CEST)

== Themen- und Länderseiten ==

Angesichts der neuen Seite mit Campingplätzen greife ich ein altes Thema wieder auf: Wir haben im Wiki einerseits geographisch geordnete Seiten (z.B. für Länder und Regionen), andererseits thematisch geordnete Seiten ([[Campingplätze]], [[Radreiseberichte im Internet]], [[Radreiseberichte im Radreise-Forum]], [[Kartenverlage]], [[Online-Karten]] und sicher noch einige mehr, die ihrerseits länderbezogene Informationen enthalten. Das bedeutet, dass die Information zu einem Land auf viele Seiten verstreut und versteckt sind - nicht sehr benutzerfreundlich.

Eine mögliche Lösung wäre, o.g. Themenseiten aufzulösen und ihren Inhalt auf die Länderseiten zu verteilen. Eine andere wäre, die Themenseiten auf den Länderseiten zu verlinken (mit dem Land als Sprungziel). Das müsste freilich systematisch geschehen und ist nicht leicht durchzuhalten. Mir ist nicht klar, was besser ist, und ich würde gerne Eure Meinung dazu hören.

Speziell zu Campingplätzen in Frankreich: Die Campingplätze dort wurden bereits vor langer Zeit auf die Artikel zu den einzelnen Regionen verteilt. Das gegenwärtige Nebeneinander ist sicherlich nicht so hilfreich. Wenn man die zweite Lösung wählt, müssten die aus den einzelnen Artikeln wieder zusammengeführt werden. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 16:21, 14. Jul 2012 (CEST)

: Hallo Stefan, als Fernziel stimme ich dir schon zu, dass die Infos im jeweiligen Länderartikel besser aufgehoben sind, evtl. auch auf einer Unterseite, wenn es zu unübersichtlich ist. Allerdings ist es auch für wiki-Neulinge kompliziert, den jeweiligen Artikel zu finden, wo man nun etwas eintragen kann. Von daher kann so ein Sammelbecken durchaus sinnvoll sein und mit einer gezielten Verlinkung dürfte das ein recht guter Kompromiss sein. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 02:08, 15. Jul 2012 (CEST)

:: Bequemer ist sicher die Verlinkung, inhaltlich sinnvoller die Aufteilung der Themenartikel. Wir könnten z.B. anfangen, die Radreise-Berichte auf die Länderartikel aufzuteilen und auf den beiden Seiten nur noch Verweise stehen lassen, dass man seine Reiseberichte auf den Länderartikeln eintragen soll. Ich komme wohl vor meinem Urlaub nicht dazu, könnte aber danach mal anfangen, die Radreise-Berichte aufzuteilen, wenn kein Widerspruch kommt. Für die Campingplatz-Empfehlungen sehe ich das schwieriger, denn das könnte schnell einen Artikel sprengen, wir brauchen dann also wieder Unterartikel, die auf den Haupt-Länderartikel verlinkt werden. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 13:19, 16. Jul 2012 (CEST)

::: Bei einer Unterseite macht es dann aber keinen wirklichen unterschied mehr, ob die nun alle auf einer Seite sind, oder ob jedes Land eine eigene Wiki-Seite hat. Einfacher zu pflegen dürfte eine große Liste sein. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 14:19, 16. Jul 2012 (CEST)

::Ich hab mal die französischen Campingplätze auf die Regionen verteilt. Für die Reiseberichte bin ich noch nicht so sicher, was da die beste Vorgehensweise ist. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 03:59, 17. Okt 2012 (CEST)

:::Schade, ich hätte es umgekehrt gemacht: Links aus den Regionen heraus auf die Übersichtsseite. Wäre genauso funktionell und man hätte den Übersichtscharakter der empfehlenswerten CP-Seite erhalten. [[Benutzer:meterfresser|Christian]] 09:30, 2. Dec 2012 (CET)

== Lizenz-Verwirrung ==
Hallo, ich bin neu hier, aber bin von früher mit Wikipedia vertraut. Es besteht hier ein kleines lizenztechnisches Problem, weil die Nutzer über "Artikel speichern" nicht informiert werden, dass sie damit der Freigabe under der Lizenz cc-by-sa-nc und GFDL zustimmen. Die aktuelle Formulierung ist unter [[MediaWiki:Copyrightwarning2]] zu finden. Es sollte m.E. zwei Sachen geändert werden:
# Es sollte im Klartext stehen, dass der Text selbstverfasst ist, dass er keine fremden Rechte verletzt und dass der Nutzer mit "Artikel speichern" zustimmt, dass der Text unter cc-by-sa-nc freigegeben wird.
# Der Link auf [[Radreise-Wiki:Copyright]] sollte gelöscht werden und stattdessen soll auf [[Radreise-Wiki:Lizenzbestimmungen]] hingewiesen werden, da Erste nicht wirklich hilfreich ist.
Wir könnten weitere Inspiration von der Wikipedia-Formulierung (siehe [http://de.wikipedia.org/wiki/MediaWiki:Wikimedia-copyrightwarning]) holen. [[Benutzer:Nillerdk|Nillerdk]] 17:09, 25. Sep 2012 (CEST)

== Login-Probleme ==

Im Forum berichtet mal wieder ein User von Login-Problemen im Wiki ([[forumsbeitrag:871455|siehe hier]]). Kann jemand mit diesbezüglicher Kompetenz bitte mal nachhaken, was der Grund ist? -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 17:23, 13. Okt 2012 (CEST)

: Hallo Stefan: Siehe [[Radreise-Wiki:Treffpunkt/Archiv/Juli_2010#Login-Probleme_mit_Umlauten|hier]]. Vermutlich hat der Kollege Umlaute im Passwort. Abhilfe würde nur ein Update der Wiki-Software schaffen, was uns Maze ja für 2012 versprochen hatte ... Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 22:33, 13. Okt 2012 (CEST)

== Wikivoyage ist umgezogen ==

Nach langer Aufregung und für die dortigen Admins bestimmt sehr stressigen Wochen und Monaten haben wir Autoren wie die meisten Admins von Wikivoyage jetzt ein paar Tage stillhalten müssen, derweil Wikivoyage umgezogen ist. Seit heute nachmittag scheint alles soweit stabil zu sein, der Umzug zur Wikimedia Foundation scheint geglückt. Wer allerdings auf die dortigen Seiten schaut, habe bitte Verständnis: Der Datenbestand an Bildern ist noch nicht mit umgezogen, so dass die Artikel etwas gerupft aussehen. Auch darüberhinaus wird es einiges an Arbeit geben, bis alle Links angepasst, alle Vorlagen korrigiert, alle nun überflüssigen Dinge herausgelöscht sind.

Da ja einige von hier auch einen Account bei Wikivoyage haben, schaut doch bitte dort mal rein und übertragt Eure Accounts zur WMF, wenn Ihr sie weiter nutzen wollt. Auch das Durchsehen der bisher bearbeiteten Artikel wäre hilfreich. Wer zukünftig für Wikivoyage Bilder hochladen möchte, muss dies nun auf [https://commons.wikimedia.org/wiki/Main_Page Commons] tun.

Unsere Links hier zu Wikivoyage betrifft der Umzug (weitgehend) nicht, da der Verein Wikivoyage auch die Domain an die WMF übertragen hat. Dafür werde ich sicher einige Tage sitzen, bis ich bei WV alle Links zum Radreise-Wiki korrigiert haben werde. Leider funktionieren dort jetzt keine Interwiki-Links, wie wir sie bisher hatten, zu unseren Radwege-Seiten mehr.

Grüße, --[[Benutzer:Tine|Tine]] 23:23, 10. Nov 2012 (CET)

: Danke für deine Ausführungen. Heißt das, dass wir jetzt alle Links zu Wikivoyage im Radreisewiki anpassen müssen?
: Gruß [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] 17:23, 11. Nov 2012 (CET)

:: Nein, soweit ich das übersehe, müssen wir nichts ändern, da die URL mit umgezogen ist. Nur bei Wikivoyage müssen die Links zum Radreise-Wiki geändert werden. Du musst schauen, ob Du noch der Übernahme Deiner Nutzerdaten zustimmen kannst/ willst/ musst: [http://wikivoyage-old.org/general/Special:AccountTransfer]. Deine Bilder auf Wikivoyage/shared werden irgendwann zu Wikimedia Commons übertragen, wenn Du es nicht selber machen willst. Das ist derzeit die größte Arbeit, da die Wikimedia Foundation nicht bereit ist, den Datenbestand komplett zu übernehmen. Alle Bilder müssen übertragen und die Artikel kontrolliert und Links angepasst werden. Läuft nicht gerade rund, die Migration ...--[[Benutzer:Tine|Tine]] 09:47, 12. Nov 2012 (CET)

:::Die alten URLs zeigten auf wikivoyage.org/de/..., sie werden nun auf de.wikivoyage.org/... weitergeleitet und sollten deshalb bei Gelegenheit entsprechend angepaßt werden. – Übrigens erscheint keine Symbolleiste zum Signieren, und auch das händische Einsetzen der vollständigen Sig funktioniert nicht, der Benutzername wird nicht eingefügt... --Aschmidt 02:56, 24. Nov 2012 (CET)

:::: Du musst in Deinen Einstellungen das Häkchen bei Einfache Unterschrift entfernen, dann klappt's auch mit der Signatur, für die der bei dieser MediaWiki-Version übliche Button bei mir zumindest weiterhin vorhanden ist. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 15:05, 24. Nov 2012 (CET)

:::::Danke, aber da ist gar kein Häkchen gesetzt. Auch das Feld ''Dein "Spitzname" (zum "Unterschreiben")'' ist leer. Und die Symbolleiste über dem Editorfenster fehlt auch heute weiterhin – dazu finde ich keine Einstellungen. Ich setze jetzt nochmal meine vier Tilden: [[Benutzer:Aschmidt|Aschmidt]] 19:13, 24. Nov 2012 (CET) ''Das'' klappt demnach. Aber mit der Symbolleiste wäre es schon komfortabler… [[Benutzer:Aschmidt|Aschmidt]] 19:14, 24. Nov 2012 (CET)

:::::: Hm, bei mir funktioniert es (mit Firefox). Keine Ahnung, da können vielleicht die sysops (StefanS und jmages) oder sonst nur der Admin helfen, also am besten Maze direkt anschreiben. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 23:24, 24. Nov 2012 (CET)
::::::: Funktioniert mit Safari und Google Chrome nicht unter OS X 10.6.8, also die Webkit-Browser.--[[Benutzer:Aschmidt|Aschmidt]] 22:27, 25. Nov 2012 (CET)

== Wie geht es hier weiter? ==

Für 2012 sollte ein Update der Software kommen, aber das hat warum auch immer nicht geklappt. Für mich stellt sich die Frage, wie es hier weitergehen soll. Möglich wäre die Verlagerung der Radwegeartikel zu Wikivoyage, wobei man erst mit den dortigen Radwege-Autoren diskutieren müsste, was wie übernommen werden kann. Als aktive Autorin sowohl bei WV als auch hier hatte ich mich bisher aus den Radwegen dort herausgehalten. Ich habe keine klare Meinung, fände es einerseits schön, dass bei Wikivoyage eine aktivere Community mitarbeiten würde, was insbesondere der Verfizierung unserer Strecken dienlich wäre. Andererseits habe ich immer unser kleines Radreise-Wiki geschätzt, wobei aber nach 5 Jahren klar zu sein scheint, dass zumindest die Radwegeartikel-Pflege nicht als gemeinschaftliche Aufgabe durch die Forums-Aktiven angenommen wurde. Bei der Vielzahl an nicht oder kaum gepflegten Radwegeartikeln schmerzt mich das immer etwas, denn einige wenige von uns haben ja doch eine Menge Arbeit wie Herzblut hier reingesteckt, und nun versackt alles immer mehr. Vielleicht können wir ja mal ein Brainstorming starten, was jeder der bisherigen Aktiven sich hier noch erhofft und welche Zukunft Ihr für das Radreise-Wiki seht. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 14:16, 22. Dez 2012 (CET)

:Klingt ja nach einer Portion Frust bei Dir, Tine. Ganz so negativ sehe ich die Situation nicht, aber die Weihnachtszeit ist vielleicht Gelegenheit für ein wenig Reflexion.
:Die Wiki-Software und das damit verbundene Login-Problem habe ich ja selbst mehrfach angesprochen. Ich verstehe die technischen Umstände, den ein Update bereitet, aber praktisch gesehen ist es frustrierend, dass wir seit über drei Jahren mit demselben, an sich banalen Problem konfrontiert sind. Einige potentielle Mitstreiter bleiben dadurch ausgesperrt.
:Allerdings ist das nicht ursächlich für den von Dir getroffenen Befund bezüglich der Mitarbeit am Radrouten-Netz. Die überwiegende Mehrheit der Forums-Teilnehmer hält sich aus dem Wiki raus, selbst banale Dinge wie Verifizierung werden nicht gemacht. Einige nutzen das Wiki gelegentlich, ohne Informationen zurückfließen zu lassen. Das ist an sich weder verwerflich noch überraschend: Nicht jeder kann sich überall engagieren, und in jeder Community gibt es weit mehr passive als aktive Nutzer. Das gilt auch für Wikipedia o.ä., nur dass dort die Grundgesamtheit der Nutzer größer ist. Die aktiven Benutzer von Wikipedia bekommen für das, was sie reinstecken, viel zurück: Für jeden Artikel, den man selbst entwirft, schreiben Andere 1000 weitere interessante Artikel. Die Radreise-Community ist nunmal viel kleiner, so kriegen die wenigen aktiven Wiki-Teilnehmer hier eben auch weniger zurück. Das ist ein Problem für die Motivation, aber kein überraschendes. (Übrigens, die [[Radreise-Wiki:Statistik|Statistik]] wird nicht mehr gepflegt, es wäre evtl. interessant, ob ein Aufwärtstrend bei der Nutzung besteht.)
:Ich glaube nicht, dass ein Wechsel zu Wikivoyage daran etwas ändern würde, das scheint dieselben Probleme zu haben. Auch dort gibt es nicht viele Autoren für Radrouten, wenn die von mir probehalber angeschauten Artikel zu den Schweizer Nationalrouten ein Maßstab sind: Sie bieten nur die Infos, die man auf veloland.ch auch findet - kein Mehrwert also. Auch bei meinen französischen Regionalartikeln war Wikivoyage kaum eine Inspiration. Persönlich hänge ich eher am Radreiseforum und habe keine Beziehung zu Wikivoyage. Ich verschließe mich nicht dem Argument, dass Radreisende für den touristischen Aspekt ihrer Tätigkeit von Wikivoyage profitieren könnten. (Tatsächlich informiere ich mich aber eher bei Wikipedia statt bei Wikivoyage, was es in einem Ort zu sehen gibt.) Für mich ist es hier im Wiki wichtig, Informationen von Radlern für Radler zu haben, also konkrete Informationen zu Belag, Steigungen, Verkehr und eventuellen Problemen, nicht Allgemeinplätze wie "Kettenschaltung erforderlich" und kein Werbesprech. Das scheint mir im Rahmen des Radreise-Forums besser gewährleistet. Nur, dass Du mich recht verstehst, ich will Wikivoyage keinesfalls runtermachen und mich auch nicht guten Argumenten verschließen. Ich bin nur bislang nicht überzeugt, dass ein Wechsel etwas ändern würde.
:Was die vielen nicht gepflegten Radweg-Artikel hier im Wiki angeht, muss man freilich auch sagen, dass die meisten davon "auf Verdacht" angelegt wurden - ohne dass sich je einer für sie zuständig gefühlt hätte. Die Hoffnung, dass sich schon jemand dafür findet, scheitert meistens. Die Frage ist, wie wir mit dem Mangel an Mitarbeit umgehen. Ich bin für mehr Klasse statt Masse: Nur Artikel anlegen, die man auch zu pflegen bereit ist, und die übrigen wieder rausnehmen, zumindest aber deutlich(!) von den gepflegten Artikeln abgrenzen. Die vielen ungepflegten Artikel schaden dem Ansehen und der Qualität des Wikis und ziehen die gepflegten Artikel mit herunter. Besser weniger Informationen, dafür gute und zuverlässige, als durch viele Artikel große Erwartungen zu wecken, die dann nur enttäuscht werden.
:Vielleicht planen wir ja auch am Bedarf vorbei. Vielleicht interessiert sich die Mehrheit der Forums-Teilnehmer gar nicht für die hier meist abgebildeten Fluss-Radrouten, oder findet nicht viel darüber zu sagen. Wär ja mal interessant zu erfragen. Für konkrete Fragestellungen, wie neulich von mir für die Rheinquerungen zwischen Baden und Elsass, kam ja durchaus Einiges aus dem Forum zurück. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 00:54, 23. Dez 2012 (CET)

:: Hallo, das Erstellen der Statistiken habe ich hier eingestellt, da es mir zu viel Aufwand war für relativ wenig Aussage, da ja nur der Aufruf der Übersicht erfasst wurde. Im Vergleich zum Jahr 2011 hat sich die Nutzung dieser Übersicht 2012 halbiert (~12000 Besucher zu ~6000 Besucher). Wobei die 6000 Besucher über die Übersichten 9000 Seiten im wiki aufgerufen haben. Die Übersicht wird neben dem Wiki auch in diversen (internationalen) Radforen verlinkt. Die Besucher daraus bleiben aber unter 100. Wenn Interesse besteht kann ich euch wöchentlich oder monatlich einen Bericht per Mail zukommen lassen. Schickt mir einfach die entsprechende Mailadresse per PN.
:: Zu den Updates möchte ich nur sagen, dass die Admins daran arbeiten. Aber ähnlich wie Stefan sehe ich in einer alten Version des Wikis keinen wirklichen Grund darin, dass die Mitarbeit einfach ausbleibt.
:: Das war auch mit ein Grund, warum ich mich aus dem wiki mehr oder weniger zurück gezogen habe. Für mich hat letztlich das Verhältnis aus Geben und Nehmen nicht mehr gepasst, sodass ich mich lieber anderweitig einbringe.
:: Die leeren Artikel sehe ich auch nicht wirklich als ein Problem an. Ich denke jeder Routenartikel enthält mindestens den Track, die Kilometrierung und das Höhenprofil. Für mich sind das erstmal recht wichtige Informationen, die ich mir ansonsten anderweitig zusammensuchen muss.
:: Ich wünsch ein noch eine schöne, besinnliche Weihnachtszeit, [[Benutzer:Aighes|Henning]] 14:45, 23. Dez 2012 (CET)

::: Danke für Eure Rückmeldungen. Nein, der Frust ist nicht groß, aber ein wenig Resignation ist es schon - nach vielem Geben habe ich hier eben auch wenig nehmen können, das sehe ich ähnlich wie Henning. Wobei das bei mir bei Wikivoyage ähnlich ist, meine Reiseregionen waren dort bisher auch kaum bearbeitet, da gebe ich auch mehr als dass ich nehmen kann. Das mit dem Update finde ich aus zwei Gründen wichtig: einige interessierte User bleiben bisher "ausgesperrt", dazu gab es einige Ideen von Jürgen und wohl auch von anderen, die an der veralteten Version scheiterten. Wenn also tatsächlich das update kommt, wäre das schön. Einen Wechsel zu Wikivoyage will ich nicht forcieren, allerdings beginnt da die Diskussion über die Integration von gpx-Tracks, da war auch die Anfrage, unsere Tracks übernehmen zu können. Daher wollte ich hier einen Wechsel zur Diskussion stellen. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 20:51, 23. Dez 2012 (CET)

:::: Die Entwicklung des Radreise-Wikis sehe ich nicht so negativ. Klar ist, es könnte mehr aktive Autoren aus dem Radreise-Forum geben. Ich bin seit gut drei Jahren dabei und wenn ich mir ansehe wie in dieser Zeit das Streckennetz in seiner Ausdehnung und seinen Inhalten gewachsen ist, dann finde ich das nicht so schlecht und beim Googeln finden wir einige Radwegeartikel ganz weit vorne. Sicherlich auch ein wichtiges Kriterium zur Beurteilung unserer bisherigen Arbeit.
:::: Das Schreiben im Wiki am Geben und Nehmen festzumachen, damit tue ich mir etwas schwer. Das Radfahren hatte ich erst in den letzten Jahren wiederentdeckt und bin heute oft selber überrascht, wo ich inzwischen schon überall war und was ich unterwegs schon alles gesehen habe. Das Schreiben im Wiki ist für mich damit auch so etwas wie eine eigene Dokumentation eben dieser Erfahrungen.
:::: Im Wiki zu schreiben ist halt auch Arbeit, mit der manch einer aus dem Forum möglicherweise überfordert ist. Ich habe das Wiki schon beim Start einer Tour im Kopf und treffe bereits während der Fahrt eine Auswahl, was später hinein soll. Da ich gerne schnell und weit fahre, gelingt mir das nur, wenn ich alleine unterwegs bin und mir die ganzen Eindrücke und Beobachtungen bereits während der Fahrt in ein Diktiergerät spreche. Mit dieser Arbeitsweise komme ich persönlich am besten zurecht. Andernfalls würde ich nach einer 100 bis 200 km langen Tagestour viele Eindrücke noch im Kopf haben, diese dann aber nicht mehr örtlich oder zeitlich genau zuordnen können. Dann sitzt man vor dem Bildschirm, der Kopf ist voll von Eindrücken, will etwas schreiben und bekommt das aus der Erinnerung heraus für sich nicht mehr genau sortiert. Und genau an diesem Punkt scheinen mir viele Forumsmitglieder zu scheitern.

:::: Nun zu Wikivoyage. Ich kann nicht erkennen dass deren Radwegeartikel informativer sind als unsere. Auch dort beteiligen sich nur sehr wenige Autoren an der Ausarbeitung, haben also grundsätzlich die selben Probleme wie wir. Ich meine, dass wir mit unseren Tracks, Höhenprofilen, Entfernungsangaben und den Anhaltswerten zu den Höhenmetern einen Stand erreicht haben, mit dem die Planung einer Radreise recht gut gelingen kann. Ich halte dies für ein Gut, das wir nicht ohne Grund aus den Händen geben sollten.

:::: Was ich beim alten Wikivoyage gut fand, war unten am Seitenende die Zahl der bisher erfolgten Seitenaufrufe. So etwas würde ich mir für unser Radreisewiki wünschen, um einen Eindruck der Popularität zu bekommen. Leider ist diese Angabe beim letzten Umzug von Wikivoyage verloren gegangen.

:::: Weihnachtliche Grüße [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] 21:33, 23. Dez 2012 (CET)

::::: Die Seitenaufrufsanzeige hätte ich auch gerne und hatte schon früh nach dem Start des Radreise-Wiki danach gefragt. Maze meinte damals, das würde zuviel Serverkapazität binden. Vielleicht können wir dies im Rahmen eines Updates noch einmal neu diskutieren. Eure Kommentare ermuntern mich zumindest, an eine Zukunft hier zu denken. :-) Dann werde ich das bei Wikivoyage so kommunizieren, dass die Radwege hier in der bisherigen Form weitergepflegt werden. Euch allen ein schönes Weihnachtsfest. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 21:43, 23. Dez 2012 (CET)

::::Hallo Wilfried,
::::Mit dem "Geben und Nehmen" habe ich eigentlich auch kein Problem. Es gibt viele freie Webseiten, die ich regelmäßig benutze, und in die Andere viel Arbeit investieren - hier ist eben der Punkt, wo ich mich einbringe. Und mit Frankreich habe ich im Augenblick ein fruchtbares Thema, bei dem ich zugleich das Gefühl habe, dass sich das Einbringen lohnt - auch angesichts regelmäßig wiederkehrender Fragen im Forum. Dennoch fühlt man sich natürlich besser, wenn rund um die eigene Arbeit herum andere Dinge wachsen. Mein Hauptziel ist im Augenblick der weitere Ausbau der Regionalartikel, zunächst für Nordfrankreich, wo ich mich besser auskenne. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 22:03, 23. Dez 2012 (CET)

Hallo ihr Lieben. Ich bin noch bis März in Südostasien unterwegs und kann mich leider nur sporadisch ins Wiki einloggen. Ich finde wir sind auf einem ganz guten Weg. Das Update wird kommen und die Mitarbeit ist zwar auf einem niedrigen Niveau, aber es schreiben immer mal wieder neue Leute was rein. Außerdem bin ich sehr froh, dass Stefan als Sysop eingesprungen ist. Was seine Idee der Hervorstellung von sehr guten Awrtikeln angeht, so bin ich dafür, z.B. ähnlich den Exzellenzartikeln bei Wikipedia. Die unfertigen würde ich aber trotzdem beibehalten. Wie man sieht findet sich ja immer mal wieder einer, der was reinschreibt. Vielleicht können wir ja irgendwann auch mal wieder den Routenplaner in Angriff nehmen. Ich wünsche euch schöne Feiertage. [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 04:19, 24. Dez 2012 (CET)

== Wikipedia-Links ==

Ich habe testweise eine Vorlage ([[Vorlage:Wikipedia]]) erstellt, mit der Wikipedia-Links mit Logo erzeugt werden können, vergleichbar mit den Commons-Links unter vielen Wikipedia-Artikeln. Das sieht im Artikel dann so aus: [[Hollandrad#Weblinks]]. Bevor ich die Vorlage häufiger einsetze, wollte ich sie hier zur Diskussion stellen. --[[Benutzer:KTim|KTim]] 00:43, 27. Dez 2012 (CET)

: Mir gefällt's - Danke. [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 06:57, 27. Dez 2012 (CET)

: Mir auch, Ich würde evtl. auf "Wikipedia: " verzichten und nur das Bild und den Namen nutzen. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 15:45, 27. Dez 2012 (CET)

::Ich tät den "Wikipedia"-Schriftzug behalten - das Logo alleine erkennt man schlecht (Grau auf Weiß bei 16x16 Pixeln). -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 19:25, 27. Dez 2012 (CET)

==Dinge die der Radreisende nicht braucht==

Angeregt durch einen Thread üer Isotonische Getränke wollte ich vorschlagen einen Artikel über "Dinge die der Radreisende nicht braucht" anzulegen, vielleicht mit der Unterteilung: "Dinge die ein Radreisende nicht unbedingt braucht". Hat jemand was dagegen? [[Benutzer:Velocio|Vélocio]] 22:57, 17. Apr 2013 (CEST)

:Da bin ich skeptisch, denn erstens ist dieses Thema kaum abgrenzbar, und zweitens hat jeder für sich andere Gewohnheiten und Bedürfnisse. Sachliche Aufklärung über die Wirkung isotonischer Getränke ist natürlich willkommen und kann z.B. in den Bereich [[:Kategorie:Ernährung und Gesundheit|Ernährung und Gesundheit]] eingebracht werden. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 06:50, 18. Apr 2013 (CEST)

:: Ich habe was dagegen, weil die damit automatisch ausbrechende Diskussion darüber, was man braucht oder nicht, sicher im Forum besser aufgehoben ist als auf der Diskussionsseite eines entsprechenden Artikels im Wiki. :-) Wenn ich überlege, was ich alles schon mitgeschleppt habe - und auch "gebraucht" habe (zumindest "mental") - da würden die meisten aus dem Forum einen Nervenzusammenbruch bekommen (unsortiert: Kleinkindtöpfchen, Frisbeescheibe, Faltschüssel, Pfefferspray, Wasserkessel, Kopfkissen, Federballschläger, 2 Bände Harry Potter, Nagellack, Wanderrucksack...) - liegt wohl daran, dass ich eine Radreisend'''e''' bin und kein Radreisend'''er'''... :-)) --[[Benutzer:Tine|Tine]] 17:31, 18. Apr 2013 (CEST)

::: Ich bin auch eher skeptisch. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 18:22, 18. Apr 2013 (CEST)

:::: Die bisher geäußerte Skepsis kann ich nur unterstreichen. Die Diskussionen würden nicht enden. Nehmen wir so simple Dinge wie Schlafsack und Zelt. Für die einen gehören sie zur zwingenden Grundausstattung, für andere wäre es unnötiger Ballast, wenn sie ausschließlich in festen Unterkünften übernachten. Ich denke dass wir mit unserer [[Packliste|Positivliste]] ganz gut liegen. Aus der kann jeder für sich streichen, was er glaubt, nicht zu benötigen. Viele Grüße [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] 20:41, 18. Apr 2013 (CEST)
==Relevanz?==
Hallo Wiki-SchreiberInnen,ab wieviel Verweisen auf [[Spezial:Wantedpages]] ist ein Artikel relevant? Ich bin bei zwei meiner "neu-erstellten" Artikel mit dieser Frage konfrontiert. Könnt ihr mir konkrete Hinweise geben an denen ich mich orientieren kann bevor ich Artikel erstelle.Gruß,--[[Benutzer:.s11|.s11]] 19:44, 13. Mai 2013 (CEST)

: Relevanz besteht, wenn der Artikel Radreiserelevanz hat und jemand etwas Sinnvolles drüber schreibt, ganz einfach. Lass Dich nicht abschrecken von unseren Fragen. Ist alles ein wenig eingerostet hier, so dass wir manchmal auch erstmal nachdenken müssen (und sollten :-)), wenn wir sehen, dass hier jemand ungewohnte Aktivitäten startet. Mach weiter so. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 20:23, 13. Mai 2013 (CEST)

== Maps Integration ==

Hallo zusammen, im Zuge der Einrichtung unseres neuen Servers und dem damit verbundenen Update der Wiki Software stellt sich die Frage, wie wir zukünftig die Tracks visualisieren wollen. Das Radreise-Wiki nutzt momentan noch die Extension [http://www.mediawiki.org/wiki/Extension:Google_Maps Google_Maps] und darauf basierende selbst geschriebene Scripte. Die Extension wird leider nicht mehr unterstützt. Nachfolger ist wohl die Extension [http://semantic-mediawiki.org/wiki/Maps Maps]. Wenn wir auf diese wechseln müssen wohl unsere eigenen Scripte angepasst oder gänzlich neu geschrieben werden. Ich habe aber noch keinen Hinweis gefunden, ob sich die Formate der beiden Extensions ähneln oder gänzlich verschieden sind. Bevor ich jetzt viel Zeit in diese neue Extension investiere, mal die Frage an euch, ob ihr bereits eine Idee für die Umsetzung habt. Gibt es noch eine andere Extension? Gibt es Freiwillige, die mir bei der Anpassung der Scripte helfen? --[[Benutzer:Maze|Maze]] 12:08, 31. Aug 2013 (CEST)

: Hallo Maze, das sind ja gute Nachrichten. Ich schlage vor, du lädst den alten Code erstmal ins Wiki hoch und wir schauen uns das Ganze an. Dann können wir sehen, was wir dazu beitragen können. Schöne Grüße, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 16:33, 31. Aug 2013 (CEST)

: Bis jetzt habe ich kein Beispiel gefunden, was unserer Darstellung entspricht. In die Richtung gehen diese beiden Ansätze:

:* Darstellung des Tracks mit Punkten -> [http://ciarang.com/wiki/page/Track_-_Meall_Mor Beispiel]
:* Darstellung des Tracks als Polygon -> [http://semantic-mediawiki.org/wiki/Maps_examples/Google_Maps_shapes Beispiel]

: Werde heute abend weiter suchen. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 10:44, 1. Sep 2013 (CEST)

:: Die zwei größten Probleme sind jetzt beseitigt. Das Erzeugen der Vorschaubilder wollte partout nicht funktionieren, aber jetzt klappt es endlich. Am Google Map Script musste ich einiges anpassen. Die gute Nachricht ist, dass es mit dem neuen Mediawiki funktioniert. Also habe ich mich erst gefreut, aber jetzt kommt der Haken. Google hatte schon vor einigen Jahren bekanntgegeben, die Maps API 2.0 zum 19.05.2013 abzuschalten. Der Termin wurde dann bis zum 19.11.2013 verlängert. D.h. ab diesem Zeitpunkt werden die Karten in unserem produktiven Wiki nicht mehr funktionieren. Und ich muss den Code nun also weiter bearbeiten und auf die neue API 3.0 umstellen. Ich hoffe, das dies überhaupt möglich ist, denn die Google_Maps Extension wurde ja nicht ohne Grund fallen gelassen. --[[Benutzer:Maze|Maze]] 19:24, 2. Sep 2013 (CEST)

::: Perfekt. Der erste Schritt scheint also geschafft. Für die Umstellung auf 3.0 könnte [https://developers.google.com/maps/articles/v2tov3 diese Seite] vielleicht hilfreich sein. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 20:18, 2. Sep 2013 (CEST)

:::: Ja, danke, die habe ich schon offen ;-) --[[Benutzer:Maze|Maze]] 22:04, 2. Sep 2013 (CEST)

:Das sind ja insgesamt gute Neuigkeiten. Was gibt es denn in Bezug auf die Skripte zu tun? -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 22:41, 2. Sep 2013 (CEST)

: Habe das Script mittlerweile auf die API 3.0 angepasst... Und es funktioniert! Damit wären die größten Hindernisse für den Umzug des Wiki beseitigt. Wird aber noch eine Weile dauern, bis der Server endgültig fertig ist. --[[Benutzer:Maze|Maze]] 21:55, 3. Sep 2013 (CEST)

:: Gratulation! Wir drücken euch die Daumen für den Umzug und freuen uns natürlich schon total auf die aktuelle MediaWiki-Version. Die Login-Probleme dürften dann wohl auch der Vergangenheit angehören. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 23:04, 3. Sep 2013 (CEST)

:::Prima, dass es mit dem Google-Map-Script weiter klappt. Die Alternativen sahen mir nämlich weniger überzeugend aus. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 11:02, 4. Sep 2013 (CEST)

== Vorschaukarten sind seit heute leer ==

Google hat gestern [http://productforums.google.com/forum/#!topic/maps-de/3JP2a8K9qMY wie angekündigt] seine Maps-Api von v2 auf v3 umgestellt. Daher ist unser Vorschau-Map jetzt weiß geworden. Ändern kann das allerdings nur Maze indem er die Skripte anpasst. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 12:29, 20. Nov 2013 (CET)

:Schon erledigt? Bei mir erscheinen die Karten normal, sehen nur ein klein wenig anders aus als vorher. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 13:08, 21. Nov 2013 (CET)

: Ich frage mich auch, was passiert ist. Sollte Google da was gedreht haben? --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 15:03, 21. Nov 2013 (CET)

: Ich zitiere mal Google:

:: ''On November 19, 2013 we will deploy a JavaScript wrapper that attempts to automagically turn remaining v2 maps into v3 maps. Though we expect this wrapper to work for most simple maps, we cannot guarantee that your maps will continue to function.''

: Vermutlich haben sie also inzwischen den Wrapper deployed und er funktioniert bei uns sogar leidlich. Die Namen der Marker werden zwar nicht mehr angezeigt, aber das ist nicht so schlimm, weil die Umlaute dabei sowieso immer vermasselt wurden ;-) --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 15:17, 21. Nov 2013 (CET)

: Mit der neuen Wikisoftware werden jetzt auch die Sonderzeichen in den Vorschaukarten korrekt angezeigt. Somit wären alle Probleme gelöst. Danke! --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 20:11, 12. Jan. 2014 (CET)

== Neue Wiki-Version ==

Danke an alle, die am Update des Wikis beteiligt waren. Ich habe mal durchgeschaut, aber es scheint nichts weiter notwendig zu sein zur Anpassung. Oder übersehe ich etwas und es muss noch irgendwo aufgeräumt werden? --[[Benutzer:Tine|Tine]] ([[Benutzer Diskussion:Tine|Diskussion]]) 08:49, 13. Jan. 2014 (CET)

: Hallo Tine. An Kollateralschäden durch das Update habe ich bisher noch nichts Gravierendes bemerkt. Ich muss nur meine Skripte noch ein wenig anpassen. Schöne Grüße, --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 14:02, 13. Jan. 2014 (CET)

== Begrüßungstext ==

Wenn nun doch mehr Leute ins Wiki kommen: Wollen wir mal eine Begrüßungsvorlage entwickeln? Und wenn ja, was sollte da rein? Was ist wichtig? --[[Benutzer:Tine|Tine]] ([[Benutzer Diskussion:Tine|Diskussion]]) 08:21, 16. Jan. 2014 (CET)
: Finde ich gut und wichtig, vielleicht sowas in der Art:
Hallo *Name*,
schön das Du Dich im radreise-wiki.de angemeldet hast. Wenn Du Hilfe oder Erklärungen brauchst, schau bitte auf die Spezialseite [[Hilfe:Inhaltsverzeichnis]]. Den im Wiki zu nutzenden [[Hilfe:Textgestaltung|Wiki-Code]] kannst Du auf der [[Spielwiese]] ausprobieren. Sollte Abstimmungsbedarf bestehen oder Fragen zum allgemeinen Vorgehen, nutze bitte die Spezialseite [[Radreise-Wiki:Treffpunkt]]. Falls Du gleich losschreiben willst und Anregungen für gewünschte Artikel brauchst, besuche die Spezialseite [[Spezial:Gewünschte_Seiten]].
Viele Grüße, das radreise-wiki.de
: Gruß, Sebastian--[[Benutzer:.s11|.s11]] ([[Benutzer Diskussion:.s11|Diskussion]]) 16:41, 4. Feb. 2014 (CET)

== Statistik ==

Info: Die Anzahl der Seitenaufrufe wird nun mitgezählt. Zu sehen ist das unten auf jeder Seite, wobei diese Zahl durch diverse Caches nicht immer den aktuellen Stand widerspiegelt. Eine aktuelle Statistik ist hier zu finden: [[Spezial:Statistik]]. Damit sollte die Seite [[Radreise-Wiki:Statistik]] überflüssig werden. Da die Zählung erst ab heute beginnt, ist die Statistik noch nicht aussagekräftig. --[[Benutzer:Maze|Maze]] ([[Benutzer Diskussion:Maze|Diskussion]]) 15:19, 18. Jan. 2014 (CET)

:Diesen Zähler hatte ich mir immer gewünscht. Gruß [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr|Diskussion]]) 19:54, 18. Jan. 2014 (CET)

: Super, danke! --[[Benutzer:Tine|Tine]] ([[Benutzer Diskussion:Tine|Diskussion]]) 20:49, 18. Jan. 2014 (CET)

Seltsam, eine zeitlang hat es funktioniert aber seit heute steht unter jedem Artikel "Diese Seite wurde bisher einmal abgerufen." --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 22:25, 2. Feb. 2014 (CET)

:: Ja, ist mir auch bereits aufgefallen. Das kam durch das letzte Update der Wiki Software. Habe heute nochmal ausgiebig nach der Ursache gesucht, aber bislang Fehlanzeige. Die Counter funktionieren intern allerdings, nur die Anzeige klappt nicht. --[[Benutzer:Maze|Maze]] ([[Benutzer Diskussion:Maze|Diskussion]]) 20:15, 8. Feb. 2014 (CET)

Der Zähler der Seitenaufrufe funktioniert ja wieder - super! --[[Benutzer:Tine|Tine]] ([[Benutzer Diskussion:Tine|Diskussion]]) 23:49, 1. Jun. 2014 (CEST)

: Das finde ich fast noch besser als die Imagemap ;-) Danke Maze! [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 07:39, 2. Jun. 2014 (CEST)

Da habe ich doch gleich mal unsere [[Radreise-Wiki:Statistik|Statistikseite]] aktualisiert und eine Top 100 Liste angefangen. Frage mich, wieso "Die Bergstraße (retour)" so viele Fans hat ;-) --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 07:36, 3. Jun. 2014 (CEST)

: Ich habe gerade mal die Zugriffszahlen von [[Berlin - Kopenhagen]] (21.062) und [[Europa-Radweg R1]] (24.155) angeschaut - wo sind die denn verlinkt, dass so ein enormer Anstieg innerhalb kürzester Zeit zu verzeichnen ist? Und auch viele andere Radwege haben innerhalb eines Monats über 1000 Seitenaufrufe mehr - nicht schlecht! --[[Benutzer:Tine|Tine]] ([[Benutzer Diskussion:Tine|Diskussion]]) 15:12, 8. Jul. 2014 (CEST)

== Imagemap ==

Angespornt von der Installation der neuen Wikimedia-Version habe ich mal versucht, die Karte der französischen Regionen im [[Portal:Frankreich|Frankreich-Portal]] durch eine Imagemap zu ersetzen. Allerdings ohne Erfolg. Gehe ich recht in der Annahme, dass die [http://www.mediawiki.org/wiki/Extension:ImageMap ImageMap-Extension] nicht installiert ist? Das wäre recht nützlich zu haben. Im Augenblick funktionieren Imagemaps nur über Umwege - mühsames Gefrickel wie bei den französischen Regionen oder unter Zuhilfenahme externer Webseiten wie für die Radwege. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] ([[Benutzer Diskussion:StefanS|Diskussion]]) 12:13, 7. Mär. 2014 (CET)

: Hallo Stefan. [[Spezial:Version|Hier]] ist eine Liste der installierten Erweiterungen. ImageMap wäre tatsächlich nützlich. PS: Kannst du Bilder hochladen - bei mir geht nix mehr. Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 13:42, 7. Mär. 2014 (CET)

:: Hallo Stefan und Jürgen, ImageMap ist jetzt aktiviert. --[[Benutzer:Maze|Maze]] ([[Benutzer Diskussion:Maze|Diskussion]]) 16:35, 1. Jun. 2014 (CEST)

== Radreise-Wiki Offline ==

Wäre es möglich Dantenbank Dumps vom Wiki zur Verfügung zu stellen? So wie es sie auch bei Wikipedia gibt (https://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Database_download). Dann könnte man das Radreise-Wiki mit Kiwix (http://www.kiwix.org/wiki/Main_Page/de) auch Offline mit auf die Reise nehmen.
--[[Benutzer:Rudynz|Rudynz]] ([[Benutzer Diskussion:Rudynz|Diskussion]]) 12:13, 19. Mär. 2015 (CET)

== Kaputte Verlinkungen von kmz-Dateien ==
Es gibt sehr viele im Wiki gespeicherte kmz-Dateien, die durch einen externen Link in Google Maps dargestellt werden sollen. Eine [http://radreise-wiki.de/index.php?title=Spezial%3AWeblinksuche&target=http%3A%2F%2Fmaps.google.com%2Fmaps%3Fhl%3D wikiweite Suche] ergab Treffer im dreistelligen Bereich. Allerdings verweigert Google Maps das Einbinden externer kmz-Dateien seit Februar 2015. Eine funktionierende Alternative dazu ist http://www.doogal.co.uk/KmlViewer.php, einige Links führen auch bereits dahin. Es gibt ein mediawiki-Plugin mit dem passenden Namen [https://www.mediawiki.org/wiki/Extension:MassEditRegex MassEditRegex], daß das wahnwitzige Unterfangen, alle Links von Hand zu ändern, unnötig machen würde.
--[[Benutzer:Farnotfast|Farnotfast]] ([[Benutzer Diskussion:Farnotfast|Diskussion]]) 11:47, 8. Sep. 2015 (CEST)

:Ich kann die Suchergebnisse nicht nachvollziehen. Die ersten beiden Links sind z.B. [[Radweit Pforzheim - Karlsbad - Ettlingen]] und [[Nordseeküstenradweg Norwegen]], auf keiner von beiden Seiten sehe ich noch den alten Link auf Google Maps. Übersehe ich was? -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 12:03, 8. Sep. 2015 (CEST)

::Hmm, nein, auch ich finde auf den beiden Seiten keine veralteten Links mehr. Nachdem ich heute morgen auf [[Frankreich#Routen im Wiki]] einen toten Link von Hand austauschte, habe ich besagte Suche bemüht und war vom Ergebnis etwas erschrocken, habe ihm aber auch vertraut. Ich meine aber, in den letzten Wochen bereits des öfteren über kaputte kmz-Verlinkungen gestolpert zu sein. Die waren aber recht sicher nicht unter der Überschrift GPS-Track (automatisch?) eingeordnet, sondern sonstwo. --[[Benutzer:Farnotfast|Farnotfast]] ([[Benutzer Diskussion:Farnotfast|Diskussion]]) 14:12, 8. Sep. 2015 (CEST)

Radreise-Wiki:Treffpunkt

2015-09-08T09:47:40Z

Farnotfast:

Diese '''Treffpunkt'''-Seite dient vor allem der gemeinsamen Abstimmung einer genereller Vorgehensweise hier im Wiki. Detailfragen sollten (-sofern bereits vorhanden), in den jeweiligen Artikeln gestellt werden. 
Damit die Seite übersichtlich bleibt, werden in unregelmäßigen Abständen Abstimmungsthreads, die subjektiv als veraltet angesehen werden, ins '''[[Radreise-Wiki:Treffpunkt/Archiv| Archiv]]''' verschoben. Wer meint, dass die Abstimmungsthreads weiterhin Abstimmungsbedarf haben, so möge er den jeweiligen Thread wieder hier hin zurückschieben.

== Kaputte Verlinkungen von kmz-Dateien ==
Es gibt sehr viele im Wiki gespeicherte kmz-Dateien, die durch einen externen Link in Google Maps dargestellt werden sollen. Eine [http://radreise-wiki.de/index.php?title=Spezial%3AWeblinksuche&target=http%3A%2F%2Fmaps.google.com%2Fmaps%3Fhl%3D wikiweite Suche] ergab Treffer im dreistelligen Bereich. Allerdings verweigert Google Maps das Einbinden externer kmz-Dateien seit Februar 2015. Eine funktionierende Alternative dazu ist http://www.doogal.co.uk/KmlViewer.php, einige Links führen auch bereits dahin. Es gibt ein mediawiki-Plugin mit dem passenden Namen [https://www.mediawiki.org/wiki/Extension:MassEditRegex MassEditRegex], daß das wahnwitzige Unterfangen, alle Links von Hand zu ändern, unnötig machen würde.
--[[Benutzer:Farnotfast|Farnotfast]] ([[Benutzer Diskussion:Farnotfast|Diskussion]]) 11:47, 8. Sep. 2015 (CEST)

== Radreise-Wiki Offline ==

Wäre es möglich Dantenbank Dumps vom Wiki zur Verfügung zu stellen? So wie es sie auch bei Wikipedia gibt (https://en.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Database_download). Dann könnte man das Radreise-Wiki mit Kiwix (http://www.kiwix.org/wiki/Main_Page/de) auch Offline mit auf die Reise nehmen.
--[[Benutzer:Rudynz|Rudynz]] ([[Benutzer Diskussion:Rudynz|Diskussion]]) 12:13, 19. Mär. 2015 (CET)

== Versuchskaninchen gesucht ==

Ich habe unter [[Radreise-Wiki:Verwaltungs-Software|Verwaltungs-Software]] beschrieben, wie man eine lauffähige Arbeitsumgebung für ein paar meiner Verwaltungsprogramme einrichtet. Nun würde mich interessieren, ob das so bei jemand anderes funktioniert bzw. was man noch ändern muss, um es benutzerfreundlich zu machen. Also: Wer schon immer mal die Kilometrierung selber durchführen wollte, ohne immer auf mich warten zu müssen, möge sich doch bitte das Ganze anschauen und mir auf der dortigen Diskussionsseite Rückmeldung geben. Mit freudiger Erwartung, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 11:36, 24. Mai 2011 (CEST)

: Jürgen, kann das ins Archiv, oder soll ich es noch eine Weile stehen lassen? --[[Benutzer:Tine|Tine]] 23:13, 1. Jul 2011 (CEST)

:: Bitte noch stehen lassen - das ist meine einzige Hoffung ;-) --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 23:32, 1. Jul 2011 (CEST)

::: Hallo Jürgen, derzeit ist bei mir die Zeit nicht gerade zahlreich vorhanden. Das wird aber wieder besser (hoffentlich). Hattest du das mit dem laden eines Tracks egtl. schon eingebaut? [[Benutzer:Aighes|Henning]] 01:12, 2. Jul 2011 (CEST)

:::: Ja, der Track wird jetzt automatisch mit heruntergeladen. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 21:25, 9. Jun 2012 (CEST)

== Aufräumen ==

Ich habe mal wieder aufgeräumt. Schaut doch selbst im neuen [[Radreise-Wiki:Treffpunkt/Archiv/Juni 2012|Archiv]] noch einmal durch, ob davon noch etwas neu auf die Agenda muss oder Entscheidungen noch im Handbuch dokumentiert werden müssen. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 14:07, 9. Jun 2012 (CEST)

== Artikelname [[Campingplätze]] ==

Hat jemand einen Vorschlag für eine bessere Bezeichnung? Campingplätze ist ja nicht richtig, es müsste eher Empfehlungen für Campingplätze heißen oder ähnliches - Ideen sind gefragt. Danke, --[[Benutzer:Tine|Tine]] 14:09, 9. Jun 2012 (CEST)
:ich finds gut so. --Juergen 09:33, 10. Jun 2012 (CEST)

:: Da ich mal davon ausgehe, dass wir keinen Artikel anlegen, der erklärt, was ein Campingplatz ist, hab ich erstmal kein Problem mit dem Namen. [[Empfehlenswerte Campingplätze]] wäre aber sicherlich treffender. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 11:46, 10. Jun 2012 (CEST)

::: Ich kam auf das Problem, als ich den Artikel in [[Übernachtungen]] verlinken wollte, dann ist ein Artikel Campingplätze irgendwie irreführend. Empfehlenswerte Campingplätze ist aussagekräftiger. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 12:09, 10. Jun 2012 (CEST)

::::Schließe mich der Meinung von Henning an,da es von Forumsmitgliedern schon einmal besuchte Campingplätze handelt, ist die Bezeichnung '''Empfehlenswerte Campingplätze''' gar nicht so verkehrt. [[Benutzer:Speichen Tom]] 17:45, 14.07.2012 (CEST)

Ich hab es jetzt mal auf [[Empfehlenswerte Campingplätze]] verschoben. Die bisherige Seite leitet darauf weiter. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 20:09, 14. Jul 2012 (CEST)

== Vorschlag neuer Hauptseiten-Text ==

Steht schon ewig auf meiner ToDo-Liste, nun mal endlich ein Vorschlag von mir:

''Radreisen ist eine Möglichkeit, Land und Leute, Natur und Kultur auf unmittelbare, intensive Weise zu erfahren. Dabei erstreckt sich das Spektrum dessen, was Radreisen bedeuten kann, vom extremen Fernradler, der in der Wildnis sein Zelt aufschlägt bis zum Genussradler, der den Flussradweg bevorzugt und anschließend im Hotel einkehrt, über unendlich viele weitere Varianten des Reiseradelns. Die vielen Erlebnisse, das Gefühl von Freiheit, die Erfahrung, den Weg aus eigener Kraft zurückzulegen und rund um die Uhr hautnah jeden Wetterumschwung mitzuerleben, all dies verbindet die Radler, die auf den Straßen und Pisten der Welt und gleichzeitig im Radreise-Wiki und im Schwesterprojekt, dem [http://www.radreise-forum.de Radreise-Forum] unterwegs sind.''

''Das Radreise-Wiki, das im Mai 2007 als Projekt einer kleinen Gruppe von Mitgliedern des Radreise-Forums begann, hat es sich zum Ziel gesetzt, ein umfassendes Nachschlagewerk für alle Themen rund um das Radreisen aufzubauen. Was hier zählt, sind in erster Linie eigene Erfahrung, verständliche Formulierung und verlässliche Daten. Wir berichten weitgehend aus erster Hand, geben Tipps aufgrund eigener Erfahrung, bemühen uns dabei um Sachlichkeit, und versuchen schließlich, die Daten immer möglichst aktuell zu halten. Neue Mitglieder, die ihre Reiseerfahrungen hier einbringen wollen, sind immer willkommen!''

Kommentare erwünscht. Die Gestaltung der Hauptseite stelle ich mir so vor, dass der Text in einen weiteren Kasten kommt, umrahmt von den inhaltlichen Kästen. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 17:38, 5. Jul 2012 (CEST)

: Klingt gut! Der Layout-Vorschlag ist mir aber nicht ganz klar: Meinst du diesen Text in einem Kasten in der Mitte, umrahmt von den bisherigen Kästen? --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 18:18, 5. Jul 2012 (CEST)

:: Vielleicht so ähnlich wie in der WP: Im obersten Kasten über die gesamte Breite den Text, dann darunter wie bisher die Fachkästen. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 19:19, 5. Jul 2012 (CEST)

:Platz auf der Hauptseite ist begrenzt, idealerweise sollte sie nur eine Bildschirmseite oder wenig mehr einnehmen. Ich würd den obigen Text auf zwei, drei Sätze eindampfen. Den Rest kann man auch in [[Radreise-Wiki:Über_Radreise-Wiki]] schreiben. Wichtig fände ich einen Hinweis, dass Mitarbeit erwünscht ist mit einem Link auf Infos, wie man sich einbringen kann. Und den Text auf der Hauptseite nach oben statt unten stellen, sonst liest ihn keiner.
:Die Boxen auf der Hauptseite könnte man platzsparender organisieren: nur eine Box für aktualisierte Artikel aller Gattungen, außerdem den meist unnötigen Erläuterungssatz ("Die menschliche Seite des Radreisens" etc) weglassen. Man könnte auch einfach sämtliche speziellen Links weglassen und nur die Kategorie-Überschriften mit je einem Bild bringen, es ist ja nicht wirklich wichtig, dass man mit einem Klick auf Frankreich o.ä. springen kann. Auf jeden Fall sollte m.E. "Überfall" nicht gleich der erste Link sein, dass macht wenig Lust auf Radreisen ;-) -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 01:44, 6. Jul 2012 (CEST)

::::Der obige Text sollte im vorliegenden Wortlaut (also ohne Kürzung) vornean stehen. Ob er besser in einer Box platziert ist oder besser anders, das kann man ausprobieren.
::::In den Themenboxen die Erklärungssätze wegzulassen, finde ich gut. Sofern nicht die Thementitel selbsterklärend sind, helfen die Unterthemen dem Verständnis nach. Auswahl und Reihenfolge der benannten Unterthemen sind aber teilweise verbesserungsfähig.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 15:53, 6. Jul 2012 (CEST)

:Hallo Tine, der Text an sich ist gut. Ich gebe nur zu bedenken, dass auf kleineren mobilen Rechnern der Text schon fast das halbe Browserfenster einnimmt. Für den neuen Besucher ist der Text sinnvoll. Für den Dauernutzer ist es eher ein Ärgernis, weil die Linkübersicht erst erscrollt werden muss. Wie wäre es, wenn man das ganze mal auf eine Keller-Seite testet? [[Benutzer:Aighes|Henning]] 21:58, 6. Jul 2012 (CEST)

Gekürzte Fassung, da war was doppelt, das kann raus, dazu die Historie weg, dann sieht es so aus:

''Radreisen ist eine Möglichkeit, Land und Leute, Natur und Kultur auf unmittelbare, intensive Weise zu erfahren. Dabei erstreckt sich das Radreise-Spektrum vom extremen Fernradler, der in der Wildnis sein Zelt aufschlägt bis zum Genussradler, der den Flussradweg bevorzugt und anschließend im Hotel einkehrt, über viele weitere Varianten des Reiseradelns. Die vielen Erlebnisse, das Gefühl von Freiheit, die Erfahrung, den Weg aus eigener Kraft zurückzulegen und rund um die Uhr hautnah jeden Wetterumschwung mitzuerleben, all dies verbindet die Radler, die auf den Straßen und Pisten der Welt und gleichzeitig im Radreise-Wiki und im Schwesterprojekt, dem [http://www.radreise-forum.de Radreise-Forum] unterwegs sind.''

''Das Radreise-Wiki hat es sich zum Ziel gesetzt, ein umfassendes Nachschlagewerk für alle Themen rund um das Radreisen aufzubauen. Wir berichten weitgehend aus erster Hand, geben Tipps aufgrund eigener Erfahrung, bemühen uns dabei um Sachlichkeit, und versuchen schließlich, die Daten immer möglichst aktuell zu halten. Neue Mitglieder, die ihre Reiseerfahrungen hier einbringen wollen, sind immer [[Radreise-Wiki:Erste Schritte|willkommen]]!''

@ Henning: Was ist eine Keller-Seite??? Das Problem mit den kleinen Rechnern/ Smarthones ist natürlich da, aber testen klingt doch erst mal gut! Danach können wir ja weiter beraten. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 22:31, 6. Jul 2012 (CEST)

Kann mir jemand helfen, wie man so einen Kasten anlegt? Ich stehe gerade irgendwie auf dem Schlauch - braucht es dabei eine neue Vorlage oder kann man den einfach so einrichten? [[Radreise-Wiki:Test Hauptseite]]--[[Benutzer:Tine|Tine]] 22:47, 6. Jul 2012 (CEST)

: Oh, da bin ich dir etwas zuvorgekommen ;-)--[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 22:53, 6. Jul 2012 (CEST)

:: Das sieht doch schon mal besser aus. Können wir die anderen Boxen dreispaltig anordnen, dann passen zwar weniger Infos in die Kästen, aber vielleicht muss da auch gar nicht so viel hin? --[[Benutzer:Tine|Tine]] 23:06, 6. Jul 2012 (CEST)

::: Auf meinem kleinen Bildschirm geht 3spaltig gerade noch drauf. Der Einleitungstext oben ist aber zu lange, finde ich. Besser einen kurzen Text oben und den Rest unten, oder? --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 23:21, 6. Jul 2012 (CEST)

:::: Ich weiß nicht, sieht erstmal ungewohnt, aber nicht unbedingt schlecht aus. Ich habe den Text nochmals etwas komprimiert, ein paar zeilen als Einleitung brauchen wir ja doch. Ich schlage vor, dass wir nun erstmal Kommentare abwarten. Morgen dann mehr. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 23:34, 6. Jul 2012 (CEST)

::::: Die Kästen wirken auf mich nun etwas leer und durch die unterschiedlich großen Bilder recht durcheinander. Ich hab keine Ahnung, ob man das im wiki formatieren kann, dass die Bilder in einem festen Freiraum so groß dargestellt werden, wie möglich. Ansonsten müsste man die Bilder mit weißen Rahmen auf ein einheitliches Maß bringen.
::::: Drei Spalten finde ich bei einer 1024er Breite kritisch. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 12:16, 7. Jul 2012 (CEST)

== Themen- und Länderseiten ==

Angesichts der neuen Seite mit Campingplätzen greife ich ein altes Thema wieder auf: Wir haben im Wiki einerseits geographisch geordnete Seiten (z.B. für Länder und Regionen), andererseits thematisch geordnete Seiten ([[Campingplätze]], [[Radreiseberichte im Internet]], [[Radreiseberichte im Radreise-Forum]], [[Kartenverlage]], [[Online-Karten]] und sicher noch einige mehr, die ihrerseits länderbezogene Informationen enthalten. Das bedeutet, dass die Information zu einem Land auf viele Seiten verstreut und versteckt sind - nicht sehr benutzerfreundlich.

Eine mögliche Lösung wäre, o.g. Themenseiten aufzulösen und ihren Inhalt auf die Länderseiten zu verteilen. Eine andere wäre, die Themenseiten auf den Länderseiten zu verlinken (mit dem Land als Sprungziel). Das müsste freilich systematisch geschehen und ist nicht leicht durchzuhalten. Mir ist nicht klar, was besser ist, und ich würde gerne Eure Meinung dazu hören.

Speziell zu Campingplätzen in Frankreich: Die Campingplätze dort wurden bereits vor langer Zeit auf die Artikel zu den einzelnen Regionen verteilt. Das gegenwärtige Nebeneinander ist sicherlich nicht so hilfreich. Wenn man die zweite Lösung wählt, müssten die aus den einzelnen Artikeln wieder zusammengeführt werden. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 16:21, 14. Jul 2012 (CEST)

: Hallo Stefan, als Fernziel stimme ich dir schon zu, dass die Infos im jeweiligen Länderartikel besser aufgehoben sind, evtl. auch auf einer Unterseite, wenn es zu unübersichtlich ist. Allerdings ist es auch für wiki-Neulinge kompliziert, den jeweiligen Artikel zu finden, wo man nun etwas eintragen kann. Von daher kann so ein Sammelbecken durchaus sinnvoll sein und mit einer gezielten Verlinkung dürfte das ein recht guter Kompromiss sein. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 02:08, 15. Jul 2012 (CEST)

:: Bequemer ist sicher die Verlinkung, inhaltlich sinnvoller die Aufteilung der Themenartikel. Wir könnten z.B. anfangen, die Radreise-Berichte auf die Länderartikel aufzuteilen und auf den beiden Seiten nur noch Verweise stehen lassen, dass man seine Reiseberichte auf den Länderartikeln eintragen soll. Ich komme wohl vor meinem Urlaub nicht dazu, könnte aber danach mal anfangen, die Radreise-Berichte aufzuteilen, wenn kein Widerspruch kommt. Für die Campingplatz-Empfehlungen sehe ich das schwieriger, denn das könnte schnell einen Artikel sprengen, wir brauchen dann also wieder Unterartikel, die auf den Haupt-Länderartikel verlinkt werden. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 13:19, 16. Jul 2012 (CEST)

::: Bei einer Unterseite macht es dann aber keinen wirklichen unterschied mehr, ob die nun alle auf einer Seite sind, oder ob jedes Land eine eigene Wiki-Seite hat. Einfacher zu pflegen dürfte eine große Liste sein. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 14:19, 16. Jul 2012 (CEST)

::Ich hab mal die französischen Campingplätze auf die Regionen verteilt. Für die Reiseberichte bin ich noch nicht so sicher, was da die beste Vorgehensweise ist. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 03:59, 17. Okt 2012 (CEST)

:::Schade, ich hätte es umgekehrt gemacht: Links aus den Regionen heraus auf die Übersichtsseite. Wäre genauso funktionell und man hätte den Übersichtscharakter der empfehlenswerten CP-Seite erhalten. [[Benutzer:meterfresser|Christian]] 09:30, 2. Dec 2012 (CET)

== Lizenz-Verwirrung ==
Hallo, ich bin neu hier, aber bin von früher mit Wikipedia vertraut. Es besteht hier ein kleines lizenztechnisches Problem, weil die Nutzer über "Artikel speichern" nicht informiert werden, dass sie damit der Freigabe under der Lizenz cc-by-sa-nc und GFDL zustimmen. Die aktuelle Formulierung ist unter [[MediaWiki:Copyrightwarning2]] zu finden. Es sollte m.E. zwei Sachen geändert werden:
# Es sollte im Klartext stehen, dass der Text selbstverfasst ist, dass er keine fremden Rechte verletzt und dass der Nutzer mit "Artikel speichern" zustimmt, dass der Text unter cc-by-sa-nc freigegeben wird.
# Der Link auf [[Radreise-Wiki:Copyright]] sollte gelöscht werden und stattdessen soll auf [[Radreise-Wiki:Lizenzbestimmungen]] hingewiesen werden, da Erste nicht wirklich hilfreich ist.
Wir könnten weitere Inspiration von der Wikipedia-Formulierung (siehe [http://de.wikipedia.org/wiki/MediaWiki:Wikimedia-copyrightwarning]) holen. [[Benutzer:Nillerdk|Nillerdk]] 17:09, 25. Sep 2012 (CEST)

== Login-Probleme ==

Im Forum berichtet mal wieder ein User von Login-Problemen im Wiki ([[forumsbeitrag:871455|siehe hier]]). Kann jemand mit diesbezüglicher Kompetenz bitte mal nachhaken, was der Grund ist? -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 17:23, 13. Okt 2012 (CEST)

: Hallo Stefan: Siehe [[Radreise-Wiki:Treffpunkt/Archiv/Juli_2010#Login-Probleme_mit_Umlauten|hier]]. Vermutlich hat der Kollege Umlaute im Passwort. Abhilfe würde nur ein Update der Wiki-Software schaffen, was uns Maze ja für 2012 versprochen hatte ... Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 22:33, 13. Okt 2012 (CEST)

== Wikivoyage ist umgezogen ==

Nach langer Aufregung und für die dortigen Admins bestimmt sehr stressigen Wochen und Monaten haben wir Autoren wie die meisten Admins von Wikivoyage jetzt ein paar Tage stillhalten müssen, derweil Wikivoyage umgezogen ist. Seit heute nachmittag scheint alles soweit stabil zu sein, der Umzug zur Wikimedia Foundation scheint geglückt. Wer allerdings auf die dortigen Seiten schaut, habe bitte Verständnis: Der Datenbestand an Bildern ist noch nicht mit umgezogen, so dass die Artikel etwas gerupft aussehen. Auch darüberhinaus wird es einiges an Arbeit geben, bis alle Links angepasst, alle Vorlagen korrigiert, alle nun überflüssigen Dinge herausgelöscht sind.

Da ja einige von hier auch einen Account bei Wikivoyage haben, schaut doch bitte dort mal rein und übertragt Eure Accounts zur WMF, wenn Ihr sie weiter nutzen wollt. Auch das Durchsehen der bisher bearbeiteten Artikel wäre hilfreich. Wer zukünftig für Wikivoyage Bilder hochladen möchte, muss dies nun auf [https://commons.wikimedia.org/wiki/Main_Page Commons] tun.

Unsere Links hier zu Wikivoyage betrifft der Umzug (weitgehend) nicht, da der Verein Wikivoyage auch die Domain an die WMF übertragen hat. Dafür werde ich sicher einige Tage sitzen, bis ich bei WV alle Links zum Radreise-Wiki korrigiert haben werde. Leider funktionieren dort jetzt keine Interwiki-Links, wie wir sie bisher hatten, zu unseren Radwege-Seiten mehr.

Grüße, --[[Benutzer:Tine|Tine]] 23:23, 10. Nov 2012 (CET)

: Danke für deine Ausführungen. Heißt das, dass wir jetzt alle Links zu Wikivoyage im Radreisewiki anpassen müssen?
: Gruß [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] 17:23, 11. Nov 2012 (CET)

:: Nein, soweit ich das übersehe, müssen wir nichts ändern, da die URL mit umgezogen ist. Nur bei Wikivoyage müssen die Links zum Radreise-Wiki geändert werden. Du musst schauen, ob Du noch der Übernahme Deiner Nutzerdaten zustimmen kannst/ willst/ musst: [http://wikivoyage-old.org/general/Special:AccountTransfer]. Deine Bilder auf Wikivoyage/shared werden irgendwann zu Wikimedia Commons übertragen, wenn Du es nicht selber machen willst. Das ist derzeit die größte Arbeit, da die Wikimedia Foundation nicht bereit ist, den Datenbestand komplett zu übernehmen. Alle Bilder müssen übertragen und die Artikel kontrolliert und Links angepasst werden. Läuft nicht gerade rund, die Migration ...--[[Benutzer:Tine|Tine]] 09:47, 12. Nov 2012 (CET)

:::Die alten URLs zeigten auf wikivoyage.org/de/..., sie werden nun auf de.wikivoyage.org/... weitergeleitet und sollten deshalb bei Gelegenheit entsprechend angepaßt werden. – Übrigens erscheint keine Symbolleiste zum Signieren, und auch das händische Einsetzen der vollständigen Sig funktioniert nicht, der Benutzername wird nicht eingefügt... --Aschmidt 02:56, 24. Nov 2012 (CET)

:::: Du musst in Deinen Einstellungen das Häkchen bei Einfache Unterschrift entfernen, dann klappt's auch mit der Signatur, für die der bei dieser MediaWiki-Version übliche Button bei mir zumindest weiterhin vorhanden ist. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 15:05, 24. Nov 2012 (CET)

:::::Danke, aber da ist gar kein Häkchen gesetzt. Auch das Feld ''Dein "Spitzname" (zum "Unterschreiben")'' ist leer. Und die Symbolleiste über dem Editorfenster fehlt auch heute weiterhin – dazu finde ich keine Einstellungen. Ich setze jetzt nochmal meine vier Tilden: [[Benutzer:Aschmidt|Aschmidt]] 19:13, 24. Nov 2012 (CET) ''Das'' klappt demnach. Aber mit der Symbolleiste wäre es schon komfortabler… [[Benutzer:Aschmidt|Aschmidt]] 19:14, 24. Nov 2012 (CET)

:::::: Hm, bei mir funktioniert es (mit Firefox). Keine Ahnung, da können vielleicht die sysops (StefanS und jmages) oder sonst nur der Admin helfen, also am besten Maze direkt anschreiben. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 23:24, 24. Nov 2012 (CET)
::::::: Funktioniert mit Safari und Google Chrome nicht unter OS X 10.6.8, also die Webkit-Browser.--[[Benutzer:Aschmidt|Aschmidt]] 22:27, 25. Nov 2012 (CET)

== Wie geht es hier weiter? ==

Für 2012 sollte ein Update der Software kommen, aber das hat warum auch immer nicht geklappt. Für mich stellt sich die Frage, wie es hier weitergehen soll. Möglich wäre die Verlagerung der Radwegeartikel zu Wikivoyage, wobei man erst mit den dortigen Radwege-Autoren diskutieren müsste, was wie übernommen werden kann. Als aktive Autorin sowohl bei WV als auch hier hatte ich mich bisher aus den Radwegen dort herausgehalten. Ich habe keine klare Meinung, fände es einerseits schön, dass bei Wikivoyage eine aktivere Community mitarbeiten würde, was insbesondere der Verfizierung unserer Strecken dienlich wäre. Andererseits habe ich immer unser kleines Radreise-Wiki geschätzt, wobei aber nach 5 Jahren klar zu sein scheint, dass zumindest die Radwegeartikel-Pflege nicht als gemeinschaftliche Aufgabe durch die Forums-Aktiven angenommen wurde. Bei der Vielzahl an nicht oder kaum gepflegten Radwegeartikeln schmerzt mich das immer etwas, denn einige wenige von uns haben ja doch eine Menge Arbeit wie Herzblut hier reingesteckt, und nun versackt alles immer mehr. Vielleicht können wir ja mal ein Brainstorming starten, was jeder der bisherigen Aktiven sich hier noch erhofft und welche Zukunft Ihr für das Radreise-Wiki seht. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 14:16, 22. Dez 2012 (CET)

:Klingt ja nach einer Portion Frust bei Dir, Tine. Ganz so negativ sehe ich die Situation nicht, aber die Weihnachtszeit ist vielleicht Gelegenheit für ein wenig Reflexion.
:Die Wiki-Software und das damit verbundene Login-Problem habe ich ja selbst mehrfach angesprochen. Ich verstehe die technischen Umstände, den ein Update bereitet, aber praktisch gesehen ist es frustrierend, dass wir seit über drei Jahren mit demselben, an sich banalen Problem konfrontiert sind. Einige potentielle Mitstreiter bleiben dadurch ausgesperrt.
:Allerdings ist das nicht ursächlich für den von Dir getroffenen Befund bezüglich der Mitarbeit am Radrouten-Netz. Die überwiegende Mehrheit der Forums-Teilnehmer hält sich aus dem Wiki raus, selbst banale Dinge wie Verifizierung werden nicht gemacht. Einige nutzen das Wiki gelegentlich, ohne Informationen zurückfließen zu lassen. Das ist an sich weder verwerflich noch überraschend: Nicht jeder kann sich überall engagieren, und in jeder Community gibt es weit mehr passive als aktive Nutzer. Das gilt auch für Wikipedia o.ä., nur dass dort die Grundgesamtheit der Nutzer größer ist. Die aktiven Benutzer von Wikipedia bekommen für das, was sie reinstecken, viel zurück: Für jeden Artikel, den man selbst entwirft, schreiben Andere 1000 weitere interessante Artikel. Die Radreise-Community ist nunmal viel kleiner, so kriegen die wenigen aktiven Wiki-Teilnehmer hier eben auch weniger zurück. Das ist ein Problem für die Motivation, aber kein überraschendes. (Übrigens, die [[Radreise-Wiki:Statistik|Statistik]] wird nicht mehr gepflegt, es wäre evtl. interessant, ob ein Aufwärtstrend bei der Nutzung besteht.)
:Ich glaube nicht, dass ein Wechsel zu Wikivoyage daran etwas ändern würde, das scheint dieselben Probleme zu haben. Auch dort gibt es nicht viele Autoren für Radrouten, wenn die von mir probehalber angeschauten Artikel zu den Schweizer Nationalrouten ein Maßstab sind: Sie bieten nur die Infos, die man auf veloland.ch auch findet - kein Mehrwert also. Auch bei meinen französischen Regionalartikeln war Wikivoyage kaum eine Inspiration. Persönlich hänge ich eher am Radreiseforum und habe keine Beziehung zu Wikivoyage. Ich verschließe mich nicht dem Argument, dass Radreisende für den touristischen Aspekt ihrer Tätigkeit von Wikivoyage profitieren könnten. (Tatsächlich informiere ich mich aber eher bei Wikipedia statt bei Wikivoyage, was es in einem Ort zu sehen gibt.) Für mich ist es hier im Wiki wichtig, Informationen von Radlern für Radler zu haben, also konkrete Informationen zu Belag, Steigungen, Verkehr und eventuellen Problemen, nicht Allgemeinplätze wie "Kettenschaltung erforderlich" und kein Werbesprech. Das scheint mir im Rahmen des Radreise-Forums besser gewährleistet. Nur, dass Du mich recht verstehst, ich will Wikivoyage keinesfalls runtermachen und mich auch nicht guten Argumenten verschließen. Ich bin nur bislang nicht überzeugt, dass ein Wechsel etwas ändern würde.
:Was die vielen nicht gepflegten Radweg-Artikel hier im Wiki angeht, muss man freilich auch sagen, dass die meisten davon "auf Verdacht" angelegt wurden - ohne dass sich je einer für sie zuständig gefühlt hätte. Die Hoffnung, dass sich schon jemand dafür findet, scheitert meistens. Die Frage ist, wie wir mit dem Mangel an Mitarbeit umgehen. Ich bin für mehr Klasse statt Masse: Nur Artikel anlegen, die man auch zu pflegen bereit ist, und die übrigen wieder rausnehmen, zumindest aber deutlich(!) von den gepflegten Artikeln abgrenzen. Die vielen ungepflegten Artikel schaden dem Ansehen und der Qualität des Wikis und ziehen die gepflegten Artikel mit herunter. Besser weniger Informationen, dafür gute und zuverlässige, als durch viele Artikel große Erwartungen zu wecken, die dann nur enttäuscht werden.
:Vielleicht planen wir ja auch am Bedarf vorbei. Vielleicht interessiert sich die Mehrheit der Forums-Teilnehmer gar nicht für die hier meist abgebildeten Fluss-Radrouten, oder findet nicht viel darüber zu sagen. Wär ja mal interessant zu erfragen. Für konkrete Fragestellungen, wie neulich von mir für die Rheinquerungen zwischen Baden und Elsass, kam ja durchaus Einiges aus dem Forum zurück. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 00:54, 23. Dez 2012 (CET)

:: Hallo, das Erstellen der Statistiken habe ich hier eingestellt, da es mir zu viel Aufwand war für relativ wenig Aussage, da ja nur der Aufruf der Übersicht erfasst wurde. Im Vergleich zum Jahr 2011 hat sich die Nutzung dieser Übersicht 2012 halbiert (~12000 Besucher zu ~6000 Besucher). Wobei die 6000 Besucher über die Übersichten 9000 Seiten im wiki aufgerufen haben. Die Übersicht wird neben dem Wiki auch in diversen (internationalen) Radforen verlinkt. Die Besucher daraus bleiben aber unter 100. Wenn Interesse besteht kann ich euch wöchentlich oder monatlich einen Bericht per Mail zukommen lassen. Schickt mir einfach die entsprechende Mailadresse per PN.
:: Zu den Updates möchte ich nur sagen, dass die Admins daran arbeiten. Aber ähnlich wie Stefan sehe ich in einer alten Version des Wikis keinen wirklichen Grund darin, dass die Mitarbeit einfach ausbleibt.
:: Das war auch mit ein Grund, warum ich mich aus dem wiki mehr oder weniger zurück gezogen habe. Für mich hat letztlich das Verhältnis aus Geben und Nehmen nicht mehr gepasst, sodass ich mich lieber anderweitig einbringe.
:: Die leeren Artikel sehe ich auch nicht wirklich als ein Problem an. Ich denke jeder Routenartikel enthält mindestens den Track, die Kilometrierung und das Höhenprofil. Für mich sind das erstmal recht wichtige Informationen, die ich mir ansonsten anderweitig zusammensuchen muss.
:: Ich wünsch ein noch eine schöne, besinnliche Weihnachtszeit, [[Benutzer:Aighes|Henning]] 14:45, 23. Dez 2012 (CET)

::: Danke für Eure Rückmeldungen. Nein, der Frust ist nicht groß, aber ein wenig Resignation ist es schon - nach vielem Geben habe ich hier eben auch wenig nehmen können, das sehe ich ähnlich wie Henning. Wobei das bei mir bei Wikivoyage ähnlich ist, meine Reiseregionen waren dort bisher auch kaum bearbeitet, da gebe ich auch mehr als dass ich nehmen kann. Das mit dem Update finde ich aus zwei Gründen wichtig: einige interessierte User bleiben bisher "ausgesperrt", dazu gab es einige Ideen von Jürgen und wohl auch von anderen, die an der veralteten Version scheiterten. Wenn also tatsächlich das update kommt, wäre das schön. Einen Wechsel zu Wikivoyage will ich nicht forcieren, allerdings beginnt da die Diskussion über die Integration von gpx-Tracks, da war auch die Anfrage, unsere Tracks übernehmen zu können. Daher wollte ich hier einen Wechsel zur Diskussion stellen. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 20:51, 23. Dez 2012 (CET)

:::: Die Entwicklung des Radreise-Wikis sehe ich nicht so negativ. Klar ist, es könnte mehr aktive Autoren aus dem Radreise-Forum geben. Ich bin seit gut drei Jahren dabei und wenn ich mir ansehe wie in dieser Zeit das Streckennetz in seiner Ausdehnung und seinen Inhalten gewachsen ist, dann finde ich das nicht so schlecht und beim Googeln finden wir einige Radwegeartikel ganz weit vorne. Sicherlich auch ein wichtiges Kriterium zur Beurteilung unserer bisherigen Arbeit.
:::: Das Schreiben im Wiki am Geben und Nehmen festzumachen, damit tue ich mir etwas schwer. Das Radfahren hatte ich erst in den letzten Jahren wiederentdeckt und bin heute oft selber überrascht, wo ich inzwischen schon überall war und was ich unterwegs schon alles gesehen habe. Das Schreiben im Wiki ist für mich damit auch so etwas wie eine eigene Dokumentation eben dieser Erfahrungen.
:::: Im Wiki zu schreiben ist halt auch Arbeit, mit der manch einer aus dem Forum möglicherweise überfordert ist. Ich habe das Wiki schon beim Start einer Tour im Kopf und treffe bereits während der Fahrt eine Auswahl, was später hinein soll. Da ich gerne schnell und weit fahre, gelingt mir das nur, wenn ich alleine unterwegs bin und mir die ganzen Eindrücke und Beobachtungen bereits während der Fahrt in ein Diktiergerät spreche. Mit dieser Arbeitsweise komme ich persönlich am besten zurecht. Andernfalls würde ich nach einer 100 bis 200 km langen Tagestour viele Eindrücke noch im Kopf haben, diese dann aber nicht mehr örtlich oder zeitlich genau zuordnen können. Dann sitzt man vor dem Bildschirm, der Kopf ist voll von Eindrücken, will etwas schreiben und bekommt das aus der Erinnerung heraus für sich nicht mehr genau sortiert. Und genau an diesem Punkt scheinen mir viele Forumsmitglieder zu scheitern.

:::: Nun zu Wikivoyage. Ich kann nicht erkennen dass deren Radwegeartikel informativer sind als unsere. Auch dort beteiligen sich nur sehr wenige Autoren an der Ausarbeitung, haben also grundsätzlich die selben Probleme wie wir. Ich meine, dass wir mit unseren Tracks, Höhenprofilen, Entfernungsangaben und den Anhaltswerten zu den Höhenmetern einen Stand erreicht haben, mit dem die Planung einer Radreise recht gut gelingen kann. Ich halte dies für ein Gut, das wir nicht ohne Grund aus den Händen geben sollten.

:::: Was ich beim alten Wikivoyage gut fand, war unten am Seitenende die Zahl der bisher erfolgten Seitenaufrufe. So etwas würde ich mir für unser Radreisewiki wünschen, um einen Eindruck der Popularität zu bekommen. Leider ist diese Angabe beim letzten Umzug von Wikivoyage verloren gegangen.

:::: Weihnachtliche Grüße [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] 21:33, 23. Dez 2012 (CET)

::::: Die Seitenaufrufsanzeige hätte ich auch gerne und hatte schon früh nach dem Start des Radreise-Wiki danach gefragt. Maze meinte damals, das würde zuviel Serverkapazität binden. Vielleicht können wir dies im Rahmen eines Updates noch einmal neu diskutieren. Eure Kommentare ermuntern mich zumindest, an eine Zukunft hier zu denken. :-) Dann werde ich das bei Wikivoyage so kommunizieren, dass die Radwege hier in der bisherigen Form weitergepflegt werden. Euch allen ein schönes Weihnachtsfest. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 21:43, 23. Dez 2012 (CET)

::::Hallo Wilfried,
::::Mit dem "Geben und Nehmen" habe ich eigentlich auch kein Problem. Es gibt viele freie Webseiten, die ich regelmäßig benutze, und in die Andere viel Arbeit investieren - hier ist eben der Punkt, wo ich mich einbringe. Und mit Frankreich habe ich im Augenblick ein fruchtbares Thema, bei dem ich zugleich das Gefühl habe, dass sich das Einbringen lohnt - auch angesichts regelmäßig wiederkehrender Fragen im Forum. Dennoch fühlt man sich natürlich besser, wenn rund um die eigene Arbeit herum andere Dinge wachsen. Mein Hauptziel ist im Augenblick der weitere Ausbau der Regionalartikel, zunächst für Nordfrankreich, wo ich mich besser auskenne. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 22:03, 23. Dez 2012 (CET)

Hallo ihr Lieben. Ich bin noch bis März in Südostasien unterwegs und kann mich leider nur sporadisch ins Wiki einloggen. Ich finde wir sind auf einem ganz guten Weg. Das Update wird kommen und die Mitarbeit ist zwar auf einem niedrigen Niveau, aber es schreiben immer mal wieder neue Leute was rein. Außerdem bin ich sehr froh, dass Stefan als Sysop eingesprungen ist. Was seine Idee der Hervorstellung von sehr guten Awrtikeln angeht, so bin ich dafür, z.B. ähnlich den Exzellenzartikeln bei Wikipedia. Die unfertigen würde ich aber trotzdem beibehalten. Wie man sieht findet sich ja immer mal wieder einer, der was reinschreibt. Vielleicht können wir ja irgendwann auch mal wieder den Routenplaner in Angriff nehmen. Ich wünsche euch schöne Feiertage. [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 04:19, 24. Dez 2012 (CET)

== Wikipedia-Links ==

Ich habe testweise eine Vorlage ([[Vorlage:Wikipedia]]) erstellt, mit der Wikipedia-Links mit Logo erzeugt werden können, vergleichbar mit den Commons-Links unter vielen Wikipedia-Artikeln. Das sieht im Artikel dann so aus: [[Hollandrad#Weblinks]]. Bevor ich die Vorlage häufiger einsetze, wollte ich sie hier zur Diskussion stellen. --[[Benutzer:KTim|KTim]] 00:43, 27. Dez 2012 (CET)

: Mir gefällt's - Danke. [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 06:57, 27. Dez 2012 (CET)

: Mir auch, Ich würde evtl. auf "Wikipedia: " verzichten und nur das Bild und den Namen nutzen. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 15:45, 27. Dez 2012 (CET)

::Ich tät den "Wikipedia"-Schriftzug behalten - das Logo alleine erkennt man schlecht (Grau auf Weiß bei 16x16 Pixeln). -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 19:25, 27. Dez 2012 (CET)

==Dinge die der Radreisende nicht braucht==

Angeregt durch einen Thread üer Isotonische Getränke wollte ich vorschlagen einen Artikel über "Dinge die der Radreisende nicht braucht" anzulegen, vielleicht mit der Unterteilung: "Dinge die ein Radreisende nicht unbedingt braucht". Hat jemand was dagegen? [[Benutzer:Velocio|Vélocio]] 22:57, 17. Apr 2013 (CEST)

:Da bin ich skeptisch, denn erstens ist dieses Thema kaum abgrenzbar, und zweitens hat jeder für sich andere Gewohnheiten und Bedürfnisse. Sachliche Aufklärung über die Wirkung isotonischer Getränke ist natürlich willkommen und kann z.B. in den Bereich [[:Kategorie:Ernährung und Gesundheit|Ernährung und Gesundheit]] eingebracht werden. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 06:50, 18. Apr 2013 (CEST)

:: Ich habe was dagegen, weil die damit automatisch ausbrechende Diskussion darüber, was man braucht oder nicht, sicher im Forum besser aufgehoben ist als auf der Diskussionsseite eines entsprechenden Artikels im Wiki. :-) Wenn ich überlege, was ich alles schon mitgeschleppt habe - und auch "gebraucht" habe (zumindest "mental") - da würden die meisten aus dem Forum einen Nervenzusammenbruch bekommen (unsortiert: Kleinkindtöpfchen, Frisbeescheibe, Faltschüssel, Pfefferspray, Wasserkessel, Kopfkissen, Federballschläger, 2 Bände Harry Potter, Nagellack, Wanderrucksack...) - liegt wohl daran, dass ich eine Radreisend'''e''' bin und kein Radreisend'''er'''... :-)) --[[Benutzer:Tine|Tine]] 17:31, 18. Apr 2013 (CEST)

::: Ich bin auch eher skeptisch. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 18:22, 18. Apr 2013 (CEST)

:::: Die bisher geäußerte Skepsis kann ich nur unterstreichen. Die Diskussionen würden nicht enden. Nehmen wir so simple Dinge wie Schlafsack und Zelt. Für die einen gehören sie zur zwingenden Grundausstattung, für andere wäre es unnötiger Ballast, wenn sie ausschließlich in festen Unterkünften übernachten. Ich denke dass wir mit unserer [[Packliste|Positivliste]] ganz gut liegen. Aus der kann jeder für sich streichen, was er glaubt, nicht zu benötigen. Viele Grüße [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] 20:41, 18. Apr 2013 (CEST)
==Relevanz?==
Hallo Wiki-SchreiberInnen,ab wieviel Verweisen auf [[Spezial:Wantedpages]] ist ein Artikel relevant? Ich bin bei zwei meiner "neu-erstellten" Artikel mit dieser Frage konfrontiert. Könnt ihr mir konkrete Hinweise geben an denen ich mich orientieren kann bevor ich Artikel erstelle.Gruß,--[[Benutzer:.s11|.s11]] 19:44, 13. Mai 2013 (CEST)

: Relevanz besteht, wenn der Artikel Radreiserelevanz hat und jemand etwas Sinnvolles drüber schreibt, ganz einfach. Lass Dich nicht abschrecken von unseren Fragen. Ist alles ein wenig eingerostet hier, so dass wir manchmal auch erstmal nachdenken müssen (und sollten :-)), wenn wir sehen, dass hier jemand ungewohnte Aktivitäten startet. Mach weiter so. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 20:23, 13. Mai 2013 (CEST)

== Maps Integration ==

Hallo zusammen, im Zuge der Einrichtung unseres neuen Servers und dem damit verbundenen Update der Wiki Software stellt sich die Frage, wie wir zukünftig die Tracks visualisieren wollen. Das Radreise-Wiki nutzt momentan noch die Extension [http://www.mediawiki.org/wiki/Extension:Google_Maps Google_Maps] und darauf basierende selbst geschriebene Scripte. Die Extension wird leider nicht mehr unterstützt. Nachfolger ist wohl die Extension [http://semantic-mediawiki.org/wiki/Maps Maps]. Wenn wir auf diese wechseln müssen wohl unsere eigenen Scripte angepasst oder gänzlich neu geschrieben werden. Ich habe aber noch keinen Hinweis gefunden, ob sich die Formate der beiden Extensions ähneln oder gänzlich verschieden sind. Bevor ich jetzt viel Zeit in diese neue Extension investiere, mal die Frage an euch, ob ihr bereits eine Idee für die Umsetzung habt. Gibt es noch eine andere Extension? Gibt es Freiwillige, die mir bei der Anpassung der Scripte helfen? --[[Benutzer:Maze|Maze]] 12:08, 31. Aug 2013 (CEST)

: Hallo Maze, das sind ja gute Nachrichten. Ich schlage vor, du lädst den alten Code erstmal ins Wiki hoch und wir schauen uns das Ganze an. Dann können wir sehen, was wir dazu beitragen können. Schöne Grüße, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 16:33, 31. Aug 2013 (CEST)

: Bis jetzt habe ich kein Beispiel gefunden, was unserer Darstellung entspricht. In die Richtung gehen diese beiden Ansätze:

:* Darstellung des Tracks mit Punkten -> [http://ciarang.com/wiki/page/Track_-_Meall_Mor Beispiel]
:* Darstellung des Tracks als Polygon -> [http://semantic-mediawiki.org/wiki/Maps_examples/Google_Maps_shapes Beispiel]

: Werde heute abend weiter suchen. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 10:44, 1. Sep 2013 (CEST)

:: Die zwei größten Probleme sind jetzt beseitigt. Das Erzeugen der Vorschaubilder wollte partout nicht funktionieren, aber jetzt klappt es endlich. Am Google Map Script musste ich einiges anpassen. Die gute Nachricht ist, dass es mit dem neuen Mediawiki funktioniert. Also habe ich mich erst gefreut, aber jetzt kommt der Haken. Google hatte schon vor einigen Jahren bekanntgegeben, die Maps API 2.0 zum 19.05.2013 abzuschalten. Der Termin wurde dann bis zum 19.11.2013 verlängert. D.h. ab diesem Zeitpunkt werden die Karten in unserem produktiven Wiki nicht mehr funktionieren. Und ich muss den Code nun also weiter bearbeiten und auf die neue API 3.0 umstellen. Ich hoffe, das dies überhaupt möglich ist, denn die Google_Maps Extension wurde ja nicht ohne Grund fallen gelassen. --[[Benutzer:Maze|Maze]] 19:24, 2. Sep 2013 (CEST)

::: Perfekt. Der erste Schritt scheint also geschafft. Für die Umstellung auf 3.0 könnte [https://developers.google.com/maps/articles/v2tov3 diese Seite] vielleicht hilfreich sein. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 20:18, 2. Sep 2013 (CEST)

:::: Ja, danke, die habe ich schon offen ;-) --[[Benutzer:Maze|Maze]] 22:04, 2. Sep 2013 (CEST)

:Das sind ja insgesamt gute Neuigkeiten. Was gibt es denn in Bezug auf die Skripte zu tun? -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 22:41, 2. Sep 2013 (CEST)

: Habe das Script mittlerweile auf die API 3.0 angepasst... Und es funktioniert! Damit wären die größten Hindernisse für den Umzug des Wiki beseitigt. Wird aber noch eine Weile dauern, bis der Server endgültig fertig ist. --[[Benutzer:Maze|Maze]] 21:55, 3. Sep 2013 (CEST)

:: Gratulation! Wir drücken euch die Daumen für den Umzug und freuen uns natürlich schon total auf die aktuelle MediaWiki-Version. Die Login-Probleme dürften dann wohl auch der Vergangenheit angehören. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 23:04, 3. Sep 2013 (CEST)

:::Prima, dass es mit dem Google-Map-Script weiter klappt. Die Alternativen sahen mir nämlich weniger überzeugend aus. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 11:02, 4. Sep 2013 (CEST)

== Vorschaukarten sind seit heute leer ==

Google hat gestern [http://productforums.google.com/forum/#!topic/maps-de/3JP2a8K9qMY wie angekündigt] seine Maps-Api von v2 auf v3 umgestellt. Daher ist unser Vorschau-Map jetzt weiß geworden. Ändern kann das allerdings nur Maze indem er die Skripte anpasst. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 12:29, 20. Nov 2013 (CET)

:Schon erledigt? Bei mir erscheinen die Karten normal, sehen nur ein klein wenig anders aus als vorher. -- [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 13:08, 21. Nov 2013 (CET)

: Ich frage mich auch, was passiert ist. Sollte Google da was gedreht haben? --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 15:03, 21. Nov 2013 (CET)

: Ich zitiere mal Google:

:: ''On November 19, 2013 we will deploy a JavaScript wrapper that attempts to automagically turn remaining v2 maps into v3 maps. Though we expect this wrapper to work for most simple maps, we cannot guarantee that your maps will continue to function.''

: Vermutlich haben sie also inzwischen den Wrapper deployed und er funktioniert bei uns sogar leidlich. Die Namen der Marker werden zwar nicht mehr angezeigt, aber das ist nicht so schlimm, weil die Umlaute dabei sowieso immer vermasselt wurden ;-) --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 15:17, 21. Nov 2013 (CET)

: Mit der neuen Wikisoftware werden jetzt auch die Sonderzeichen in den Vorschaukarten korrekt angezeigt. Somit wären alle Probleme gelöst. Danke! --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 20:11, 12. Jan. 2014 (CET)

== Neue Wiki-Version ==

Danke an alle, die am Update des Wikis beteiligt waren. Ich habe mal durchgeschaut, aber es scheint nichts weiter notwendig zu sein zur Anpassung. Oder übersehe ich etwas und es muss noch irgendwo aufgeräumt werden? --[[Benutzer:Tine|Tine]] ([[Benutzer Diskussion:Tine|Diskussion]]) 08:49, 13. Jan. 2014 (CET)

: Hallo Tine. An Kollateralschäden durch das Update habe ich bisher noch nichts Gravierendes bemerkt. Ich muss nur meine Skripte noch ein wenig anpassen. Schöne Grüße, --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 14:02, 13. Jan. 2014 (CET)

== Begrüßungstext ==

Wenn nun doch mehr Leute ins Wiki kommen: Wollen wir mal eine Begrüßungsvorlage entwickeln? Und wenn ja, was sollte da rein? Was ist wichtig? --[[Benutzer:Tine|Tine]] ([[Benutzer Diskussion:Tine|Diskussion]]) 08:21, 16. Jan. 2014 (CET)
: Finde ich gut und wichtig, vielleicht sowas in der Art:
Hallo *Name*,
schön das Du Dich im radreise-wiki.de angemeldet hast. Wenn Du Hilfe oder Erklärungen brauchst, schau bitte auf die Spezialseite [[Hilfe:Inhaltsverzeichnis]]. Den im Wiki zu nutzenden [[Hilfe:Textgestaltung|Wiki-Code]] kannst Du auf der [[Spielwiese]] ausprobieren. Sollte Abstimmungsbedarf bestehen oder Fragen zum allgemeinen Vorgehen, nutze bitte die Spezialseite [[Radreise-Wiki:Treffpunkt]]. Falls Du gleich losschreiben willst und Anregungen für gewünschte Artikel brauchst, besuche die Spezialseite [[Spezial:Gewünschte_Seiten]].
Viele Grüße, das radreise-wiki.de
: Gruß, Sebastian--[[Benutzer:.s11|.s11]] ([[Benutzer Diskussion:.s11|Diskussion]]) 16:41, 4. Feb. 2014 (CET)

== Statistik ==

Info: Die Anzahl der Seitenaufrufe wird nun mitgezählt. Zu sehen ist das unten auf jeder Seite, wobei diese Zahl durch diverse Caches nicht immer den aktuellen Stand widerspiegelt. Eine aktuelle Statistik ist hier zu finden: [[Spezial:Statistik]]. Damit sollte die Seite [[Radreise-Wiki:Statistik]] überflüssig werden. Da die Zählung erst ab heute beginnt, ist die Statistik noch nicht aussagekräftig. --[[Benutzer:Maze|Maze]] ([[Benutzer Diskussion:Maze|Diskussion]]) 15:19, 18. Jan. 2014 (CET)

:Diesen Zähler hatte ich mir immer gewünscht. Gruß [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr|Diskussion]]) 19:54, 18. Jan. 2014 (CET)

: Super, danke! --[[Benutzer:Tine|Tine]] ([[Benutzer Diskussion:Tine|Diskussion]]) 20:49, 18. Jan. 2014 (CET)

Seltsam, eine zeitlang hat es funktioniert aber seit heute steht unter jedem Artikel "Diese Seite wurde bisher einmal abgerufen." --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 22:25, 2. Feb. 2014 (CET)

:: Ja, ist mir auch bereits aufgefallen. Das kam durch das letzte Update der Wiki Software. Habe heute nochmal ausgiebig nach der Ursache gesucht, aber bislang Fehlanzeige. Die Counter funktionieren intern allerdings, nur die Anzeige klappt nicht. --[[Benutzer:Maze|Maze]] ([[Benutzer Diskussion:Maze|Diskussion]]) 20:15, 8. Feb. 2014 (CET)

Der Zähler der Seitenaufrufe funktioniert ja wieder - super! --[[Benutzer:Tine|Tine]] ([[Benutzer Diskussion:Tine|Diskussion]]) 23:49, 1. Jun. 2014 (CEST)

: Das finde ich fast noch besser als die Imagemap ;-) Danke Maze! [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 07:39, 2. Jun. 2014 (CEST)

Da habe ich doch gleich mal unsere [[Radreise-Wiki:Statistik|Statistikseite]] aktualisiert und eine Top 100 Liste angefangen. Frage mich, wieso "Die Bergstraße (retour)" so viele Fans hat ;-) --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 07:36, 3. Jun. 2014 (CEST)

: Ich habe gerade mal die Zugriffszahlen von [[Berlin - Kopenhagen]] (21.062) und [[Europa-Radweg R1]] (24.155) angeschaut - wo sind die denn verlinkt, dass so ein enormer Anstieg innerhalb kürzester Zeit zu verzeichnen ist? Und auch viele andere Radwege haben innerhalb eines Monats über 1000 Seitenaufrufe mehr - nicht schlecht! --[[Benutzer:Tine|Tine]] ([[Benutzer Diskussion:Tine|Diskussion]]) 15:12, 8. Jul. 2014 (CEST)

== Imagemap ==

Angespornt von der Installation der neuen Wikimedia-Version habe ich mal versucht, die Karte der französischen Regionen im [[Portal:Frankreich|Frankreich-Portal]] durch eine Imagemap zu ersetzen. Allerdings ohne Erfolg. Gehe ich recht in der Annahme, dass die [http://www.mediawiki.org/wiki/Extension:ImageMap ImageMap-Extension] nicht installiert ist? Das wäre recht nützlich zu haben. Im Augenblick funktionieren Imagemaps nur über Umwege - mühsames Gefrickel wie bei den französischen Regionen oder unter Zuhilfenahme externer Webseiten wie für die Radwege. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] ([[Benutzer Diskussion:StefanS|Diskussion]]) 12:13, 7. Mär. 2014 (CET)

: Hallo Stefan. [[Spezial:Version|Hier]] ist eine Liste der installierten Erweiterungen. ImageMap wäre tatsächlich nützlich. PS: Kannst du Bilder hochladen - bei mir geht nix mehr. Gruß, [[Benutzer:Jmages|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages|Diskussion]]) 13:42, 7. Mär. 2014 (CET)

:: Hallo Stefan und Jürgen, ImageMap ist jetzt aktiviert. --[[Benutzer:Maze|Maze]] ([[Benutzer Diskussion:Maze|Diskussion]]) 16:35, 1. Jun. 2014 (CEST)

Frankreich

2015-09-08T09:08:52Z

Farnotfast: /* Routen im Wiki */

[[Bild:France relief location map.jpg|right|thumb|570px|Physische Karte Frankreichs]]

== Allgemeines ==

Frankreich liegt in Westeuropa. Außerdem sind verschiedene Überseeterritorien integraler Bestandteil der französischen Republik (siehe [[#Regionen|Regionen]]). Aus praktischen Gründen konzentriert sich dieser Artikel jedoch auf den europäischen Anteil samt [[Korsika]].

=== Generelle Empfehlungen ===

Frankreich ist etwa anderthalbmal so groß wie Deutschland und weist eine noch größere landschaftliche Vielfalt auf: von der schroffen Küste der Bretagne über die Salzwiesen der Camargue zu den Palmenstränden der Côte d'Azur; vom dichtbesiedelten, industrialisierten Norden über die lieblichen Hügel des Burgund bis zu den menschenleeren Causses des Zentralmassivs, den grünen Pyrenäen und den höchsten Cols der Alpen. Gegenüber Deutschland gibt es mehr "wilde" Natur und mehr Großlandschaften, die man per Rad nicht so schnell an einem Tag durchquert.

Die Spannbreite der geschichtlichen Denkmäler steht dem nicht nach: Das Kulturwelterbe Frankreichs umfasst so diverse Stätten wie die Höhlen von Lascaux, den römischen Aquädukt des Pont du Gard, gotische Kathedralen wie die von Chartres, das Seineufer von Paris mit dem Eiffelturm oder die moderne Architektur des wiederaufgebauten Le Havre.

Eine zweite Kennzahl ist die Bevölkerung: mit knapp 65 Mio etwas weniger als Deutschland, dazu sehr ungleichmäßig verteilt. Einer starken Konzentration auf einige Ballungsräume stehen weite, für europäische Verhältnisse sehr dünn besiedelte Flächen gegenüber, Landflucht ist ein ernstes Problem. Die Bevölkerungsdichte im Vergleich: der Median über alle französischen Départements entspricht der Dichte in Mecklenburg oder Brandenburg, den dünnst besiedelten deutschen Ländern. Dies in Zusammenhang mit einem dichten Netz an Nebenstraßen bedeutet für den Radler vor allem eins: viel Stille und Besinnlichkeit abseits der touristischen und wirtschaftlichen Schlagadern. Aber auch eine geringere Dichte an Geschäften, Unterkünften, Bahnhöfen und touristischen Attraktionen, im Rahmen einer einzigen Tagestour findet man meist weniger Abwechslung und Vielfalt als auf einer vergleichbaren Tour innerhalb Deutschlands.

Mit Paris existiert ein Zentrum, das in Hinblick auf Bevölkerung, Politik, Kultur und Wirtschaft den Rest des Landes in einem Maße überragt, das in Deutschland undenkbar wäre. Dennoch hat sich eine feingliedrige regionale Identität erhalten, die sich nicht zuletzt über ihre kulinarischen Produkte und ihre Küche definiert.

Radfahren ist in Frankreich weniger verbreitet (3 % Verkehrsanteil) als in Deutschland, dies gilt insbesondere für Alltagsradeln oder Fahrradtourismus. Es gibt aber mehr Respekt für Radfahrer, was sich auch im Fahrverhalten ausdrückt, insgesamt geht es auf den Straßen sehr viel entspannter und kooperativer zu.

=== Einreisebestimmungen ===

Frankreich ist Mitglied der EU, der Europäischen Zollunion und des Schengener Abkommens. Es gilt daher grundsätzlich Reisefreiheit zwischen den deutschsprachigen Ländern und Frankreich, allerdings sind Personalausweis bzw. Reisepass mitzuführen. Stichprobenartige Passkontrollen werden insbesondere noch im Zugverkehr durchgeführt. Zwischen Frankreich und der Schweiz kann es immer noch Zollkontrollen geben. Wenn man per Rad die Grenze überquert, ist man in der Praxis jedoch weder Einreise- noch Zollkontrollen unterworfen.

=== Klima und Reisezeit ===

Frankreich gehört zur gemäßigten Klimazone und kann das ganze Jahr über bereist werden. In Ostfrankreich ist das Klima ähnlich wie in den angrenzenden Regionen Mitteleuropas und mit strengeren Wintern als im Rest des Landes. Im Pariser Becken ist das Klima etwas milder als im deutschen Durchschnitt, im Winter fällt nur selten Schnee und im Sommer herrschen ähnliche Temperaturen. Die maritimen Regionen Nord- und Westfrankreichs haben etwas feuchteres Klima und wechselhafte Wetterverhältnisse. Südfrankreich ist deutlich wärmer, die Vegetation ist im Frühling schon deutlich weiter, und im Sommer kann es teils unangenehm heiß werden.

August ist in Frankreich Ferienzeit, die Mehrheit der Bevölkerung fährt in den Urlaub. Insbesondere in den Badegebieten an Mittelmeer und Atlantik kann es dann sehr voll sein, während anderswo Geschäfte geschlossen sind. Außerhalb der genannten Gebiete wird man sich weniger Sorgen um Unterkünfte machen müssen.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

Es gelten die gleichen Maßregeln wie für Deutschland oder andere vergleichbare Länder: Im Allgemeinen ist es sehr sicher, und Ausnahmen beherrscht man mit gesundem Menschenverstand (gewisse Quartiere in Ballungszentren und auf Touristen gerichtete Gaunereien insbesondere in Paris oder an der Mittelmeerküste).

=== Sprache ===

Landessprache ist Französisch. Das Klischee vom Franzosen als Fremdsprachenmuffel ist veraltet, insbesondere die jüngere und mittlere Generation der Franzosen stellt gerne ihre Fremdsprachenkenntnisse unter Beweis. An touristischen Einrichtungen wird man oft ungefragt auf Englisch zugetextet, sobald einen der Gesprächspartner als Ausländer identifiziert hat. Nichtsdestotrotz kommt es immer gut an, wenn man sich zumindest etwas Mühe gibt, Französisch zu reden. In der breiten Bevölkerung sind Englischkenntnisse sonst ähnlich weit verbreitet wie in Deutschland, sprich je ländlicher die Gegend und je älter der Gegenüber, desto unwahrscheinlicher. Basiskenntnisse der Sprache sind generell nützlich, um sich zurechtzufinden.

Deutsch wird teilweise im [[Elsass]] und in den Grenzregionen [[Lothringen]]s gesprochen, allerdings eher in den Kleinstädten und Dörfern; außerdem sind Hotels und Gastwirte meist auf deutsche Touristen eingestellt.

== Fahrrad ==
=== Regeln und Vorschriften ===

Die Verkehrsregeln in Frankreich sind im Großen und Ganzen die gleichen wie in Deutschland. Hier sind nur einige für Frankreich spezifische Regeln aufgeführt.

Straßenbegleitende Radwege - von denen es in Frankreich viel weniger gibt als in Deutschland - sowie Radstreifen sind durch zwei Arten von Schildern gekennzeichnet: runde und viereckige. Runde blaue Schilder mit Fahrradsymbol markieren, so wie in Deutschland auch, eine Benutzungspflicht. Die Benutzungspflicht gilt nicht für Fahrräder mit Anhänger (remorque). Zusätzlich gibt es ''eckige'' blaue Schilder mit Fahrradsymbol, diese werden zur Benutzung empfohlen, sind aber nicht verpflichtend. (Vergleiche Zeichen B22a und C113 in der [http://www.equipementsdelaroute.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/Arrete1967_2annexe_vc20120402_cle03791b.pdf Tabelle der Verkehrszeichen].) Ein spezielles, selbsterklärendes Schild (C115) kennzeichnet sogenannte Voies Vertes, also Wege im Grünen, die Fußgängern und Radfahrern vorbehalten sind.

Nachts oder bei schlechter Sicht müssen Radfahrer außerhalb geschlossener Ortschaften eine Warnweste tragen ([http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=2D798E4063DD44F2F134651F4BC70496.tpdjo09v_3?idArticle=LEGIARTI000019277075&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20130223 Gesetzestext]).

Ampeln in Frankreich haben auf der Rückseite ein rotes Kreuz, das aufleuchtet, wenn die Ampel rot ist. Auf diese Weise kann man erkennen, ob der Gegenverkehr Rot hat.

[[Bild:Frankreich-Gelbpfeil.jpg|thumb|Rechtsabbiegen bei Rot erlaubt]]

Manche Ampeln in Frankreich erlauben das Rechtsabbiegen trotz roter Ampeln, dies wird durch einen blinkenden gelben Pfeil neben der Ampel angezeigt. Dabei muss der Vorrang anderer Verkehrsteilnehmer, insbesondere von Fußgängern sowie Querverkehr, beachtet werden. Es handelt sich praktisch um dieselben Regeln wie beim deutschen Grünpfeil, außer dass der Pfeil nicht permanent aktiv sein muss. Es gibt auch eine Variante zum Geradeausfahren bei von links einmündenden Straßen. Seit 2012 sieht die Straßenverkehrsordnung spezielle Regelungen für Radfahrer vor: Blinkende Pfeile mit Fahrradsymbol erlauben das Abbiegen bzw. Geradeausfahren ausschließlich für Radfahrer. Alternativ kann diese Regelung durch ein Vorfahrt-Beachten-Schild (auf der Spitze stehendes Dreieck) mit gelbem Fahrradsymbol und Pfeil angezeigt werden.

Weiterführende Links:
* [http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article224 Rechte und Pflichten für Radfahrer] - Zusammenstellung des MDB (auf Französisch)
* [http://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228 Code de la Route] - französische Straßenverkehrsordnung mit allen Einzelheiten

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===

Fahrradläden gibt es in jeder Kleinstadt. Je nach Region kann die nächste Kleinstadt aber gerne mal 20 oder 30 km entfernt sein. Die meisten Ersatzteile wird man problemlos finden. Man sollte jedoch gewahr sein, dass die meisten französischen Radfahrer Rennrad oder MTB fahren, Trekkingräder bzw. Fahrradtourismus sind weniger geläufig. Bestimmte in Deutschland geläufige Komponenten kann man in einem durchschnittlichen Fahrradladen nicht erwarten, z.B. Nabendynamo, Winterreifen, Hydraulikbremsen (und entsprechende Bremsklötze, z.B. für Magura HS33 - besser aus Deutschland mitbringen).

=== Fahrrad-Wörterbuch ===

* siehe auch [[Fahrradteile, Übersetzungen in andere Sprachen]]
* siehe auch [http://www.dfjw.org/sites/default/files/cyclisme.pdf Glossar Cyclotourisme] des Deutsch-Französischen Jugendwerks

{| width="100%"
|-
|
{|
| width=130 | '''Komponenten'''
|-
| Rahmen || cadre
|-
| Gabel || fourche
|-
| Lenker || guidon
|-
| Sattel || selle
|-
| Bremse || frein
|-
| Rad || roue
|-
| Felge || jante
|-
| Speiche || rayon
|-
| Nabe || moyeu
|-
| Lager || roulement
|-
| Kurbelarm || manivelle
|-
| Pedal || pédale
|-
| Kette || chaîne
|-
| Gangschaltung || changement de vitesse
|-
| Umwerfer || dérailleur avant
|-
| Schaltwerk || dérailleur arrière
|-
| Vorderlicht || phare
|-
| Rücklicht || feu arrière
|-
| Dynamo || dynamo
|-
| Reflektor || catadioptre
|}
|
{|
| Klingel || sonnette
|-
| Gepäckträger || porte-bagage
|-
| Fahrradtasche || sacoche
|-
| Schutzblech || garde-boue
|-
| Fahrradschloss || antivol
|-
| Fahrradcomputer || compteur
|-
| Steuersatz || jeu de direction
|-
| Anhänger || remorque
|-
|  
|-
| width=130 | '''Ersatzteile/Werkzeug'''
|-
| Mantel || enveloppe de pneu
|-
| Schlauch || chambre à air
|-
| Ventil || valve
|-
| Kettenschloss || maillon de chaîne
|-
| Kettenblatt || plateau
|-
| Ritzel || pignon
|-
| Ritzelpaket || cassette
|-
| Bremsklotz || patin de frein
|-
| Bremsscheibe || disque de frein
|-
| Bremszug || câble de frein
|-
| Bowdenzug || câble Bowden
|}
|
{|
| Werkzeug || outil
|-
| Flickzeug || trousse de réparation
|-
| Luftpumpe || pompe
|-
| Kettenöl || huile de chaîne
|-
| Schraubenschlüssel || cléf à vis
|-
| Schraubendreher || tournevis
|-
| Inbusschlüssel || clé Allen
|-
| Speichennippel || écrou de rayon
|-
| Schraube || vis
|-
| Mutter || écrou
|-
|  
|-
| width=130 | '''Verschiedene'''
|-
| Fahrradladen || magasin de vélos
|-
| Fahrradabteil || compartiment vélos
|-
| Fahrradverleih || location de vélos
|-
| Fahrrad-Abstellraum || local à vélos
|-
| Radweg || piste cyclable
|-
| kaputt || cassé
|-
| reparieren || réparer
|-
| Platten || crevaison
|-
| aufpumpen || gonfler
|}
|}

== Transport ==

==== Bahn ====

Siehe den ausführlichen Artikel [[Bahn und Rad in Frankreich]].

==== Bus ====
Manche Gesellschaften bieten Bustransporte mit Fahrradbeförderung an (z.B. [http://www.bike-und-bus.de/ Bike & Bus]).

== Unterwegs ==

=== Geographischer Überblick ===

Für Radfahrer einigermaßen zweckmäßig ist eine grobe Einteilung des Landes in drei Beckenlandschaften umgeben von mehreren Gebirgen.

Das Pariser Becken nimmt die nördliche Mitte des Landes ein und geht im Osten in die Schichtstufenlandschaft Lothringens über. Den Südwesten, rund um die Garonne, nimmt das Aquitanische Becken ein, und die Küste des Golfe du Lion gehört zum Mittelmeerbecken. Zusammen umringen die drei Becken das Zentralmassiv, ihrerseits umgeben sind sie von mehreren Mittel- und Hochgebirgen: den Ardennen, den Vogesen, dem Jura, den Alpen, den Pyrenäen und dem Armorikanischen Massiv.

Untereinander verbunden sind die drei Becken durch die Poitou-Schwelle (bei Poitiers), die Schwelle von Naurouze (am [[Canal du Midi]]) und über den [[Rhône]]graben durch die Schwellen des [[Burgund]]. Für Fernradler ergibt sich so die Möglichkeit, die meisten Gegenden Frankreichs ohne Querung des Zentralmassivs erreichen zu können, oder aber die Möglichkeit einer einfachen, langen Rundtour durch Frankreich. Zu beachten ist jedoch, dass die Beckenlandschaften keinesfalls flach sind, typischerweise bestehen sie aus Plateaus von bis zu 200 m Meereshöhe, in die sich zahlreiche Flüsse und Bachläufe eingegraben haben. Da das Straßennetz nur schwach mit den Tälern korreliert, hat man trotz der geringen Höhenunterschiede viel Auf und Ab zu bewältigen, jedenfalls abseits einiger weniger Hauptachsen. Wie bereits erwähnt, gehört der Ostteil des Pariser Beckens zudem zum [[Lothringen|Lothringer]] Schichtstufenland. Dieses ist - mit dem Rheingraben als Achse - ein Spiegelbild seines süddeutschen Pendants, aber mit Ausnahme der Vogesen weniger scharf als jenes ausgeprägt.

Von den Gebirgen ist das Armorikanische Massiv eines der geologisch älteren und mit bis zu 400 m Meereshöhe das flachste; es nimmt den Westzipfel Frankreichs mit der [[Bretagne]] und Teilen des Poitou und der Normandie ein. Die Übergänge zu den Becken erscheinen äußerlich fließend, und nur an einigen Stellen (z.B. Suisse normande, Alpes mancelles, Montagnes noires sowie die bretonische Küste) nimmt man den Mittelgebirgscharakter deutlich wahr.

Die Ardennen berühren das Land nur am Rande, der französische Anteil besteht hauptsächlich aus den Tälern von Maas und Semoy, siehe [[Champagne-Ardenne]]. Die Vogesen als Waldberge und der Jura mit seiner Karstlandschaft sind Mittelgebirge ganz unterschiedlichen Charakters, zwischen ihnen erleichtert die Burgundische Pforte den Übergang von der Rheinebene ins Innere Frankreichs. Eine Sonderstellung unter den Mittelgebirgen nimmt das Zentralmassiv ein. Hier wurde ein älteres Gebirge, das aus derselben geologischen Epoche wie das Armorikanische Massiv oder die Ardennen stammt, durch die Auffaltung von Alpen und Pyrenäen angehoben und teilweise überprägt. Dementsprechend vielfältig präsentiert es sich, es umfasst die Karstplateaus der Causses und die Vulkane der Auvergne ebenso wie die endlosen Hügel des Limousin, das Weinanbaugebiet des Beaujolais oder den Limagne-Graben. Anders als in den Alpen oder Pyrenäen gibt es im Zentralmassiv keine einfachen Transitrouten, die mit ein oder zwei Pässen auskämen; dies liegt einerseits an der verschachtelten Topographie des Gebirges, andererseits daran, dass viele Flüsse unzugängliche Schluchten bilden.

Hochgebirge sind Alpen und Pyrenäen, beide ein Eldorado für sportliche Ambitionen, nicht zuletzt dank ihrer mythenumrankten Tour-de-France-Anstiege. Dabei ist das Gebiet der Alpen größer, landschaftlich vielfältiger, und ihre Pässe sowie Berge sind generell höher als in den Pyrenäen, die ihrerseits mit mehr Grün punkten können.

=== Regionen ===

Administrativ ist Frankreich in 27 Regionen aufgeteilt, 22 davon im europäischen Kernland (inkl. Korsika), die restlichen fünf liegen in Übersee. Die folgenden Artikel stellen die Regionen vor und geben weitere Detailinformationen.

{| width="85%"
| width="17%" |
* [[Aquitaine]]
* [[Auvergne]]
* [[Bretagne]]
* [[Burgund]]
* [[Centre-Val de Loire]]
| width="18%" |
* [[Champagne-Ardenne]]
* [[Elsass]]
* [[Franche-Comté]]
* [[Île-de-France]]
* [[Korsika]]
| width="20%" |
* [[Languedoc-Roussillon]]
* [[Limousin]]
* [[Lothringen]]
* [[Midi-Pyrénées]]
* [[Nord-Pas-de-Calais]]
| width="20%" |
* [[Basse-Normandie]]
* [[Haute-Normandie]]
* [[Pays de la Loire]]
* [[Picardie]]
* [[Poitou-Charentes]]
| width="25%" style="vertical-align:top" |
* [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]
* [[Rhône-Alpes]]
|}

Überseedépartements: Französisch-Guayana, Guadeloupe, Martinique, Mayotte, Réunion

=== Straßennetz ===

[[Bild:Voieverte-schild.jpg|thumb|Wegweiser zur Voie Verte in Cornimont]]

Frankreich ist ein Flächenland mit wenigen Ballungsräumen um die großen Städte; es gibt wenige Fahrradwege, auch kaum Feld- und Wirtschaftswege zwischen den Dörfern, wie man es aus Deutschland kennt (Ausnahme: Elsass). Dafür gibt es aber sehr viele verkehrsarme Nebenstraßen, auf denen sich sehr angenehm radeln lässt. Um Frankreich zu entdecken, wird man daher das öffentliche Straßennetz benutzen, eine handelsübliche Straßenkarte reicht dafür aus.

Die meisten Straßenkarten (z.B. Michelin, IGN) teilen Straßen nach ihrer relativen Wichtigkeit in drei Farben ein, weiß, gelb und rot. Weiße Straßen sind Ortsverbindungsstraßen, auf denen sich Fuchs und Hase gute Nacht sagen. Gelbe Straßen sind Nebenstrecken im regionalen Verkehr, auf denen mehr als ein Auto pro Minute unterwegs sein kann. Rote Straßen sind Hauptverkehrsverbindungen. Diese Charakterisierung ist natürlich nur eine Tendenz: In Ballungsräumen oder Touristenzentren zur Hochsaison können auch weiße Straßen viel Verkehr haben, umgekehrt in der Provinz auch rote Straßen sehr entspannt sein. Einen Hinweis gibt auch die Breite der Straße, die mit angedeutet wird. Kraftfahrstraßen sind in der Regel blau gekennzeichnet, so dass man sie leicht umgehen kann. Auf allen anderen Straßen kann man fahren, nicht nur theoretisch, sondern auch praktisch. Niemand findet etwas dabei, wenn man auf Hauptstraßen ganz normal am Verkehr teilnimmt, anders als in .... naja, lassen wir das. Jedenfalls braucht man keine Hemmungen zu haben, eine auf der Karte eingezeichnete Straße auch zu benutzen.

In den letzten Jahren werden in Frankreich mehr Radverkehrsanlagen gebaut. Dies betrifft in erster Linie die größeren Städte (z.B: Nancy, Lyon), aber weniger Paris und auch nicht den ländlichen Raum. Die Resultate sind gemischt. Man setzt in erster Linie auf Radstreifen. Diese sind dann oft verdreckt, da kleine Partikel von den Autos auf diese Streifen gefegt werden. Auf den - zum Glück sehr seltenen - Hochbordradwegen ist hohe Vorsicht geboten, insbesondere kann man nicht davon ausgehen, dass man an Kreuzungen denselben Vorrang hat wie die Fahrbahn.

=== Fahrradkultur ===

Radfahren wird in Frankreich nur in geringem Maße für alltägliche Besorgungen benutzt, auch wenn diverse Maßnahmen in jüngerer Zeit (z.B. [[Vélib|Leihfahrräder]] in fast allen großen Städten) darauf zielen, den Anteil zu erhöhen. Meistens wird Radfahren daher mit einem sportlichen Einschlag ausgeübt, das hat hohes Ansehen und gilt geradezu als nationales Kulturgut. Dazu trägt selbstverständlich die Tour de France bei, der zahlreichen Denkmälern im Land Tribut zollen.

Während Frankreich als Fahrrad-Urlaubsland bei Ausländern sehr beliebt ist, ist Radwandern bei den Franzosen selbst ein wenig verbreitetes Konzept. Franzosen benutzen eher Rennräder oder Mountainbikes entweder zur Tagestour oder mit festem Quartier bzw. Autounterstüzung im Urlaub. Radwanderer sind abseits der großen Routen eine sehr kleine Minderheit, ein Fahrrad mit Gepäckträger gilt Manchem als "Stadtrad".

=== Ausgeschilderte Radrouten ===

Unter ''Voie Verte'' ("Grüner Weg") versteht man im Französischen einen Verbindungsweg, der für den motorisierten Verkehr gesperrt, also weitgehend Fußgängern und Radfahrern vorbehalten ist. Diese verlaufen beispielsweise auf ehemaligen Bahntrassen, an Flüssen oder Kanälen. Mit ''Véloroute'' wird allgemein eine zum Radwandern geeignete Route bezeichnet, die auf Voies vertes ebenso wie auf ruhigen öffentlichen Straßen verlaufen kann. Die beiden Begriffe werden häufig zusammen verwendet, daher die Abkürzung 3V für ''Véloroutes et voies vertes''. Im Folgenden wird für beide zusammen der im Deutschen übliche Begriff Radrouten verwendet.

[[Bild:Rhein-Rhone-Kanalc.jpg|thumb|Radweg entlang des Rhein-Rhone-Kanals südlich von Straßburg]]

Bislang gibt es in Frankreich viele kleine dieser Radrouten, die aber untereinander kaum vernetzt sind. Hauptnutzer der verstreuten Abschnitte ist die Bevölkerung vor Ort. Man muss von der Existenz dieser Strecken wissen, um sie überhaupt zu finden. Nicht selten sind Parkplätze entlang der Routen - der vorherrschende Modus operandi besteht dann in der An- und Abreise per Auto und Nutzung des Fahrrads strikt auf dem Radweg hin und zurück.

Einen Link mit Übersichtskarte findet man am Ende dieses Abschnitts. Die dort verzeichneten Wege sind von sehr unterschiedlicher Qualität. Einige sind über zig Kilometer hinweg großartig ausgebaut, andere sind matschige Holperpisten und nur für Schönwetter-Radeln geeignet. Bisweilen behindern irrsinnige Sperren den Zugang zur Route, sie sind dann mit Gepäck oder gar Anhänger umständlich zu nutzen. Als Radweg ausgebaute Treidelwege entlang von Kanälen trifft man häufiger an als in Deutschland. Als gelungenes Beispiel kann man den Radweg entlang des Rhein-Rhone-Kanals südlich von Straßburg nennen. Er ist Teil des [[Véloroute Rhin|französischen Rhein-Radweges]] zwischen Straßburg und Basel.

Der Mangel an vernetzten, landesweiten Radrouten wird in Frankreich als Mangel empfunden, man befürchtet im Fahrradtourismus ins Hintertreffen zu geraten. Deshalb hat das Land ein ambitioniertes Programm zur Schaffung eines nationalen Radroutennetzes aufgelegt, das zur Zeit nach und nach umgesetzt wird. Erste Früchte sind die Eurovelo 6 (siehe [[Loire]] und [[Rhein - Loire]]) sowie der [[Vélodyssée|Atlantikküsten-Radweg]]. Mehr über den Plan mit Details über den Ausbauzustand findet man im ausführlichen Artikel '''[[Nationale Radrouten in Frankreich]]'''.

Links zum Thema:
* [http://www.af3v.org/CarteAF3V/carte-detaillee.html Übersichtskarte] der Voies vertes (AF3V)
* [http://www.velocanauxdodo.fr/ velocanauxdodo.fr] - Webseite mit Tipps zu Radfahren auf Treidelwegen in Frankreich

=== Routen im Wiki ===

<div style="float:right; clear:right">[http://www.lsv.ens-cachan.fr/~schwoon/radtouren/Frankreich-Map.php http://radreise-wiki.de/images/thumb/450px-Frankreich-RFW.gif]</div>

Im Wiki werden bislang folgende Routen innerhalb Frankreichs beschrieben: ([http://www.doogal.co.uk/KmlViewer.php?url=http:%2F%2Fradreise-wiki.de%2Fimages%2FRadfernwege_%C3%9Cbersicht.kmz&hl=de&ie=UTF8&ll=46.664517,2.900391&spn=7.691061,19.753418&t=p&z=6&vpsrc=6 Übersichtskarte])

{| width="50%"
|-
| valign="top" |
* [[Canal des Deux Mers]]
* [[Chalon - Mâcon]]
* [[Dole - Fontainebleau]]
* [[Gerbier de Jonc]]
* [[Glan-Blies]]
* [[Martigny - Nizza]]
* [[Loire]]
* [[Marne]]
* [[Mosel]]
* [[Paris Stadtrundfahrt]]
* [[Paris - Brüssel]]
* [[Paris - Chartres]]
| valign="top" |
* [[Paris - Dieppe]]
* [[Paris - Fontainebleau]]
* [[Paris - Orléans]]
* [[Paris - Rouen]]
* [[Rhein - Loire]]
* [[Rhône]]
* [[Route des Grandes Alpes]]
* [[Saar]]
* [[Saône]]
* [[Straßburg - Paris]]
* [[Vélodyssée]]
* [[Véloroute Rhin]]
|}

Radweit-Routen:
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|-
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* [[Radweit Aachen - Reims]]
* [http://www.radweit.de/ncfr/ncfryd.html Radweit Freiburg - Nancy]
* [[Radweit Karlsruhe - Straßburg]]
* [[Radweit Mainz - Paris]]
| valign="top" |
* [[Radweit Paris - Wesel]]
* [[Radweit Pforzheim - Paris]]
* [http://www.radweit.de/ribar/ribaryd.html Radweit Reims - Bar-le-Duc]
* [[Radweit Straßburg - Zürich]]
|}

== Unterkunft ==

=== Feste Unterkünfte ===
* Unterkunftsarten
** ''Chambres d'hôtes'' sind Zimmer bei Privatleuten mit Frühstück oder Halbpension (Abendessen am ''table d'hôtes'' oft zusammen mit den Eigentümern), meist in reizvoller Lage und in landestypischem Ambiente. Das Preisniveau ist in der Regel deutlich höher als bei deutschen Privatzimmern, sodass Hotels sogar günstiger sein können.
** ''Gîtes (ruraux)'' (Singular: ''Gîte (rural)'') sind Ferienhäuser oder -wohnungen, meist in ländlicher Umgebung, die überwiegend wochenweise oder für mehrere Nächte vermietet werden.
** ''Gîtes d'étape'' bieten Übernachtungsmöglichkeiten für Wanderer, Reiter und Radfahrer. Der Komfort reicht vom einfachen Matratzenlager bis zu gehobenem JuHe-Standard. Vor allem die kommunalen Gîtes werden leider außerhalb der Hochsaison oft zweckentfremdet, z.B. als Unterkunft für Jugendgruppen, oder sind nicht geöffnet.
** Viele Vermieter vorgenannter Unterkünfte haben sich verschiedenen Organisationen angeschlossen, von denen hier die wichtigsten genannt sind:
*** [http://www.gites-de-france.com/ '''Gîtes de France'''] ist die bekannteste Organisation auf diesem Gebiet.
*** [http://www.accueil-paysan.com/ '''Accueil Paysan'''] Unterkunft auf dem Land
*** [http://www.bienvenue-a-la-ferme.com '''Bienvenue à la Ferme'''] Unterkunft bei Bauern
*** [http://www.rando-accueil.com/ '''Rando Accueil''']
*** [http://www.clevacances.com/ '''Clévacances''']
** ''Refuges'' sind (Alpenvereins-)Hütten
*** '''CAF''' - Club Alpin Francais: [http://www.ffcam.fr/rechercher_refuge_chalet.html Hüttensuche]
** Weitere Verzeichnisse
*** [http://www.gites-refuges.com/ '''Guide gîtes d’étape et réfuges, France et frontières'''], Online-Verzeichnis, ausführliche Version zum Herunterladen und Ausdrucken (kostenpflichtig)
*** [http://www.gite-etape.com/ '''Annuaire des gîtes d'étape et chambre d'hotes'''], Online-Verzeichnis
** ''Foyers de Jeunes Travailleurs'' sind Arbeiterwohnheime, in die man sich manchmal auch als Tourist einmieten kann.

* Hotels
**Für das ländliche Frankreich sind die [http://www.logishotels.com/ Logis Hotels] (vormals: ''Logis de France'') typisch, eine Kooperation von privaten Hotels, alle mit guter regionaler Küche.
**In der Nähe von Autobahnabfahrten und Gewerbegebieten finden sich dazu viele Hotels der unteren und mittleren Preisklasse:
*** [http://ibisbudgethotel.ibis.com/ '''Ibis budget''']
*** [http://www.hotelf1.com/ '''Hotel F1''']
*** [http://www.premiereclasse.com/ '''Premiere Classe''']
**Obwohl die Hotelzimmerpreise in Frankreich nicht unbedingt höher sind als in Deutschland, wird man als Einzelreisender tiefer in die Tasche greifen müssen, da es weniger Einzelzimmer gibt bzw. man den vollen Doppelzimmer-Preis bezahlen muss.
**Während in Frankreich das Essen mittags und abends meist gut ist (Ausnahmen treten in Paris und Umgebung sowie in der Provence gehäuft auf), ist das Frühstück außer in Hotelketten der gehobenen Klasse eher ärmlich.

* [http://www.fuaj.org/ '''FUAJ''' - Fédération Unie des Auberges de Jeunesse] Jugendherbergen
* [http://www.nfhouse.org/scripts/xlnisapi.dll?servicename=NFI&filename=/hs.xml&xslsheet=NFI:/DE/country.xsl&export=html&landid=FR '''Naturfreundehäuser''']
* [http://www.iguide-hotels.com// '''Rivages''': Guide de Charme]
* [http://www.cci.asso.fr/ '''Cyclo-Accueil-Cyclo''': CAC] 500 Dachgeber in Frankreich mit kostenfreien Schlafplätzen

=== Campingplätze ===

Frankreich verfügt über eine für Radreisende äußerst angenehme Dichte von Campingplätzen, die in touristisch belebten Regionen noch etwas größer ist. Grundsätzlich gibt es zwei Arten, die privaten und die sogenannten 'camping municipal'. Letztere werden von den örtlichen Gemeinden getragen und sind i.d.R. sehr günstig. Das Preisgefälle ist mitunter recht beachtlich. Während man abseits der Touristenströme und oft auch im Landesinneren Preise zwischen 3,50€ bis 7€/Person/Nacht vorfindet, können die Kosten gerade in Küstennähe und anderen stark frequentierten Gebieten das Zwei- bis Dreifache betragen. Im Gegensatz zu den Campingplätzen in Deutschland ist die Anzahl der fest installierten Wohnwagen eher gering.

In den Artikeln zu den [[Frankreich#Regionen|Regionen Frankreichs]] steht jeweils eine Auswahl von Plätzen, die (relativ) günstig sind und sich durch eine schöne Lage und andere Merkmale auszeichnen. Diese Listen erheben keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit, sondern nennen solche Campingplätze, über die man ansonsten nur zufällig stolpert.

'''Campingführer'''

''gedruckt''

*[http://www.easy-camping.com/fr/Guides-touristiques/Guide-Bel-air-Campings-de-France Guide Bel-air, Camping de France], ca. 6.500 Plätze
*[http://www.campingfrance.com/Guides-et-Magazines/Guides/Guide-Officiel-Camping-Caravaning Le guide officiel camping caravaning], ca. 10.000 Plätze

Beide Führer enthalten weitaus mehr Plätze als die großen deutschen Campingführer, die eine vergleichbare Anzahl von Plätzen für ganz Europa enthalten. Beide kosten jeweils um die 12 Euro und sind auch in Deutschland erhältlich.

''Online''

Französische Campingplätze findet man auch hier: [http://www.campingfrance.com campingfrance.com]

== Literatur ==
=== Karten ===
Siehe auch: [[Kartenverlage#Frankreich|Kartenverlage in Frankreich]]

==== Gedruckte Karten ====

Es gibt zwei große Anbieter von Karten für ganz Frankreich, IGN und Michelin:

'''IGN'''

Übersichtskarte im Maßstab 1:1.000.000, dazu regionale Straßenkarten im Maßstab 1:250.000-1:280.000, dazu Departementsstraßenkarten im Maßstab 1:125.000-1:140.000. Außerdem gibt es Wanderkarten im Maßstab 1:25.000 sowie verschiedene touristische Karten, etwa zu den Weingebieten, zu den National- und Regionalparks oder zur Route des Grandes Alpes (Maßstab 1:250.000, einige zusätzliche Informationen und Fotos).

''Topographische Karten TOP 100''
* Maßstab 1:100.000,
* nur mit touristschen Einträgen im Handel, 74 Karten für ganz Frankreich, Preis pro Karte ca. 5 EUR (in Frankreich), eine elektronische Version besteht aus mehreren DVD und ist sehr teuer
* Höhenlinien (Äquidistanz 40 m) und viele Höhenangaben
* Straßendarstellung außerorts detailliert, innerorts stärker vereinfacht als bei deutschen 100.000er TK. Darstellung der Straßenbreite nicht so differenziert wie bei Michelin 1:200.000, Entfernungen zwischen den Orten und Kreuzungen werden angegeben, jedoch nicht für die kleineren Straßen
* Fußwanderwege sind etwas vage lokalisiert eingetragen
* straßenunabhängige Radwege exakt lokalisiert aber nicht vollständig
* Naturschutzgebiete und Naturparks sind eingezeichnet, Darstellung der Wald- und Weinbaugebiete, Symbole für viele touristische Attraktionen, vom Kletterpark zum Schloss, von der Berghütte zum Thermalbad
* Campingplätze sind nicht eingezeichnet
2008-2010 wurde das Kartenwerk grundlegend überarbeitet, die "Carte de promenade" mit blauer Umschlagseite durch die Serie "Tourisme et Découverte" mit gelbgrüner Umschlagseite ersetzt.
* die Karte wurde GPS-kompatibel gemacht
* die Erkennbarkeit innerörtlicher Straßennetze wurde verbessert durch
** die nicht mehr ganz so breite Darstellung von Hauptstraßen
** die Entrümpelung touristischer Logos
* die Darstellung des außerörtlichen Netzes ist jetzt weniger detailliert, da viele unbefestigte Wege weggelassen wurden
* bei der Nummerierung wurde zumeist nur eine 1 vor die alte zweistellige Nummer gesetzt, bei manchen Blättern wurden auch die hinteren Stellen verändert. Einige Blätter bekamen einen völlig neuen Zuschnitt.

''Topographische Karten TOP 25''

Diese Karten im Maßstab 1:25.000 decken ein Gebiet von circa 20 x 20 km ab und enthalten auch unbefestigte Wege und Wanderwege. Sie eignen sich daher besonders für die Planung von Touren von einem festen Quartier aus.

'''Michelin'''
* [http://www.travel-house-media.de/programm_michelin.html Katalog] (Travel House Media)

''Rot: National''
* Für Frankreich Maßstab 1:1.000.000, eignet sich für die Grobplanung, Übersicht, ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)

''Orange: Regional''
* 18 Blätter, Maßstab 1:200.000 bis 1:275.000, Straßen nach Verkehrsstärke differenziert dargestellt: Rot - Hauptverkehrsstraßen, gelb - Nebenstrecken, weiß - "route", wenig Verkehr, * Breite der Straßen dargestellt (von vier- bis einspurig), Steigungen (drei Stufen: ein Pfeil - 5 bis 9 %, zwei Pfeile - 9 bis 13 %, drei Pfeile über 13 %), Entfernungen zwischen den Orten bzw. Kreuzungen sind angegeben, einige Höhenangaben (bei Orten und z. T. auch auf Straßen)
* landschaftlich interessante Straßen sind grün gekennzeichnet, weitere touristisch interessante Punkte, wie Panoramablick, Aussichtspunkt, Ruinen, Schlösser etc.
* ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)

''Gelb-orange: Local''
* 45 Karten, Maßstab 1:150.000 bis 1:175.000, Darstellungen wie in Regional-Serie, etwas detaillierter
* Campingplätze: wenn hinter dem Ortsnamen das Campingplatzsymbol steht (weißes Dreieck in schwarzem Kreis), dann ist hier ein Campingplatz, der im Michelin-Campingführer verzeichnet ist
* ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)

''Grün: Zoom''
* Ballungsräume und touristisch interessante Gebiete im Süden, Paris (1:53.000 und 1:100.000), Lyon (1:60.000), Marseille-Avignon-Montpellier (1:160.000), Cote d'Azur-Var (1:100.000), Nizza und Umgebung (1:100.000)
* genauere Darstellung des Straßenverlaufs (im Vergleich zu Regional oder Local), auch kleinste Straßen eingezeichnet
* viele touristisch interessante Punkte eingezeichnet, genaue Lage der Campingplätze
* ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)

''Atlas Routier France''
* Spiralatlas von ganz Frankreich, Maßstab 1:200.000, Inhalt entsprechend der Serie "Local", in 2 Formaten: A4 ISBN 978-2-06-712531-5, A3 ISBN 978-2-06-712532-2

==== Digitale Karten ====

Die IGN-Karten im Maßstab 1:100.000 und 1:25.000 und eine zugehörige Tourplanungs-Software gibt es von zwei Anbietern:

''IGN''

IGN bietet das Programm ''Géorando Maxi Liberté VT'' zusammen mit den Karten für ganz Frankreich im Maßstab 1:100.000 an. Die Karten im Maßstab 1:25.000 können einzeln nachgekauft werden.

http://cartes-numeriques.ign.fr

''Bayo''

Das Programm ''CartoExploreur 3'' gibt es im Paket mit der IGN-Karte 1:100.000 für eine Region (Elsass, Bretagne,...) oder mit der IGN-Karte 1:25.000 für ein halbes Departement.

http://www.bayo.com/

==== Online-Karten ====

''[http://www.geoportail.fr Géoportail]''

Auf diesem Portal können unter anderem die IGN-Karten bis herunter zur TOP 25 angezeigt werden, aber auch Luftbilder und diverse administrative und wissenschaftliche Kartenwerke. Das Portal verfügt auch über eine deutscher Bedienoberfläche.

''[http://www.viamichelin.de/ ViaMichelin]

=== Reiseführer ===
* [http://www.altigraph.fr/ Altigraph] Pässe-Atlanten: Alpen, Pyrenäen, Jura und Vogesen
* BLV:
** Mit dem Bike durch die Provence, 1992, ISBN 3-405-14304-7 (nicht mehr lieferbar)
** Radurlaub in Frankreich: Genußtouren abseits der großen Straßen, 1990, ISBN 3-405-13754-3 (nicht mehr lieferbar)
* [http://www.bruckmann.de/titel-4611-bruckmanns_radfuehrer_elsass_und_vogesen_19.html Bruckmanns Radführer Elsass & Vogesen] ISBN 978-3-7654-4611-5
* [http://www.chamina.com/ Chamina] Schwerpunkt: Zentralmassiv
* [http://www.cheminprive.com/ Chemin prive] Bikeführer Apt (Luberon/Provence)
* Delius-Klasing: [http://www.delius-klasing.de/shop/detail.php4?artid=5235&thema=1&rubrik=2 Tour de France: Die klassischen Bergstrecken]
* Didier Richard: La traversée des Alpes à VTT, 1996, ISBN 2-7038-0184-X (nicht mehr lieferbar)
* [http://www.edisud.com Édisud]
* Esterbauer: [http://www.esterbauer.com/db_rtb_allg.php?land_id=FR&reihe_id=RB bikeline Radtourenbücher in Frankreich]
* [http://www.glenatlivres.com/livres.asp Glénat (Libris)]
* Kettler (cyklos):
** [http://www.cyklos.de/nofrank.htm Nordost-Frankreich per Rad]
** [http://www.cyklos.de/swfrank.htm Südwest-Frankreich per Rad]
** [http://www.cyklos.de/sofrank.htm Südost-Frankreich per Rad]
** [http://www.cyklos.de/korsika.htm Korsika per Rad]
* Rother: [http://www.rother.de/titpage/5016.php Korsika, Rad- und Mountainbike-Führer], 1. Aufl. 2006, ISBN 978-3-7633-5016-2
* Sportinform: Die schönsten Pässe & Touren in Frankreich : von d. Alpen bis zu d. Pyrenäen, 1987, ISBN 3-924557-25-X (nicht mehr lieferbar)
* Syro: Über alle Berge. Auf Paß- und Höhenstraßen durch Frankreich, 1988, ISBN 3-921885-38-8 (nicht mehr lieferbar)
* [http://www.vtopo.com/ VTOPO] MTB
* Cycling Canal Du Midi Verlag:Cicerone Pr Ltd, 2009 ISBN: 978-185284559

== Weblinks ==
* [http://www.adfc.de/763_1 Länderinfos des ADFC zu Frankreich]
* [http://www.sncf.fr SNCF]
* [http://www.iaurif.org/fr/sig/pistecycle/vue1200.html Radwege in Paris und Umgebung]
* [http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/dyn/controller/Cartes-plans Michelin-Karte von Frankreich] (enthält das Original 1:200000er Kartenbild, wenn man die richtige Vergrößerungsstufe wählt)
* [http://www.michelin.fr/michelinfr/lien.AfficheServlet?codeRubrique=20070109142123&lang=FR Michelin] Übersicht über die Michelinkarten
* [[Institut Géographique National]] (IGN)
* [http://www.campingfrance.com Campingplätze in Frankreich]
* [http://troisv.amis-nature.org/ vélo routes et voies vertes]
* [http://www.bisonfute.equipement.gouv.fr/acces-aux-cols/index.do Informationen über Öffnungszeiten der Pässe]
* [http://www.af3v.org/ af3v - Association Française de développement des Véloroutes et Voies Vertes] Vereinigung für die Entwicklung von Radwegen und Greenways
* [http://www.centcols.org/ Club des Cent Cols] Verein der Bergpässe-Radler, gibt Pässe-Kataloge heraus (nicht nur von Frankreich)
* [http://www.ffc.fr/ FFC - Fédération francaise de cyclisme] Radsport-Verband
* [http://www.ffct.org/ FFCT - Fédération française de cyclotourisme] Radtourismus-Verband
* [http://www.fubicy.org/ FUBicy - Fédération française des Usagers de la Bicyclette] Radfahrer-Verband

{{Frankreich-Artikel}}
[[Kategorie:Frankreich|!]]
[[Kategorie:Land]]

Schwarzwald-Radweg

2015-07-28T15:58:49Z

Farnotfast: /* Landwassereck */

{{Infobox Radfernweg
| Name = Schwarzwald-Radweg
| Logo = Logo Schwarzwald-Radweg.jpg
| Länge = 386
| Höhenmeter (auf) = 7165
| Höhenmeter (ab) = 7046
| Tour-/Retour-Link = Schwarzwald-Radweg (retour)
}}

<googlemap lat="48.286191" lon="8.065911" zoom="7" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
{{GoogleMap}}

Der '''Schwarzwald-Radweg''' führt von Karlsruhe in Richtung Süden über die Höhen des Schwarzwaldes nach Lörach und wurde zur besseren Anbindung an das vorhandene Radwegenetz bis nach Basel weitergeführt.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

Wie man am Höhenprofil bereits erkennen kann, ist der Schwarzwald-Radweg kein Radweg auf dem man nach Süden schnell voran kommt. Vom Betreiber wird er als Mountainbike-Strecke beworben, er lässt sich aber auch mit einem Treckingrad befahren. In einzelnen Abschnitten ist er sogar rennradtauglich.

Die Wegqualität reicht vom feuchten Wiesenweg bis zum Seitenstreifen von Bundesstraßen. Gefahren wird jedoch überwiegend auf einsamen Wirtschaftswegen, die zum Teil asphaltiert sind oder einen Belag aus Feinschotter besitzen. An Wochentagen ist man in weiten Abschnitten alleine unterwegs. Radfahrern begegnet man selten, eher trifft man auf Wanderer. Unterwegs kommt man besonders in den Höhenlagen immer wieder an Schutzhütten vorbei, in denen man sich gegebenenfalls unterstellen kann. Man sollte als Alleinreisender bedenken, dass es in einigen Abschnitten keinen Handy-Empfang gibt, falls man einmal in eine Notsituation kommen sollte.

Der Radweg ist durchgängig beschildert. Mitunter ist die Wegweisung jedoch unklar, fehlt oder ist schwer zu erkennen.

Zwischen Gernsbach und Raumünzach ist der Streckenverlauf identisch mit der '''Tour de Murg'''. Nähere Informationen zum Radfahren im Murgtal findet man [[Murg|hier]].

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Karlsruhe, Schloss ===

[[Bild:Karlsruhe2.jpg|thumb|Vorderseite des Karlsruher Schlosses]]

[[Karlsruhe Hbf]] Verkehrsverbund [http://www./www.kvv.de/kvv/ KVV], vergleichsweise groß.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Karlsruhe]]
* Anschluss an [[Karlsruhe - Konstanz#Karlsruhe, Schloss|Karlsruhe - Konstanz]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Wiesbaden - Karlsruhe (retour)#Karlsruhe, Schloss|Wiesbaden - Karlsruhe (retour)]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Karlsruhe - Zweibrücken#Karlsruhe, Schloss|Karlsruhe - Zweibrücken]]

{{Geodaten|49.0138750|8.4061194|122|Schloss}}

Der Schwarzzwald-Radweg beginnt offiziel am Südausgang des Hauptbahnhofs. Zur besseren Anbindung an das weitere Radwegenetz im Wiki wurde hier der Beginn zum Karlsruher Schloss verlegt.

Vom Rand des Schlossplatzes ein kurzes Stück auf der Straße und anschließend weiterfahrt auf städtischen Radwegen bis vor die Gleisanlage. In einer S-Kurve auf der Radfahrer- und Fußgängerbrücke die Bahnschienen überqueren.

{{KilometrierungHm6|2,7|4|4|3|4|4}}

=== Karlsruhe Eisenbahnbrücke ===

* Anschluss an [[Stromberg-Murrtal-Weg#Karlsruhe Eisenbahnbrücke|Stromberg-Murrtal-Weg]]

{{Geodaten|48.993884|8.414854|115|Eisenbahnbrücke}}

Auf einem angenehm zu fahrenden Weg geht es durch den Karlsruher Stadtwald, einen hohen Laubwald, bis zur Autobahnunterführung. Nach der Unterführung trifft man auf das erste Zeichen für den Schwarzwald-Radweg. Es geht durch eine flache Feld- und Wiesenlandschaft. Vor Durlach trifft man auf die B3, die von einem rechtsseitigen Gehweg begleitet wird, der für Radfahrer freigegeben ist.

{{KilometrierungHm6|5,7|24|10|8|28|15}}

=== Durlach ===

{{Geodaten|48.988112|8.470302|122|Max-Liebermann-Straße}}

Am Stadtrand von Durlach beginnen die ersten Steigungen. Nach der Wohnbebauung kommt man auf einem geschotterten Weg durch einen Wald und erreicht am Waldrand wieder eine offene Feld- und Wiesenlandschaft. Diese durchfährt man auf einem abschüssigen ausgefahrenen Wirtschaftsweg, bis man auf eine Straße trifft. Dieser Straße folgt man leicht ansteigend auf dem rechtsseitig begleitenden Radweg bis Tomashof.

{{KilometrierungHm6|5,5|141|16|14|169|30}}

=== Thomashof ===

{{Geodaten|48.9670977|8.5046295|259|Thomashof}}

Auf der Kuppe, in der Ortsmitte, biegt man nach links in eine Nebenstraße und anschließend leicht nach rechts auf einen Feinschotterweg ab. An diesem Weg sind einige Bänke aufgestellt, die zur Rast einladen. Diesem Weg folgt man, bis nach rechts ein betonierter Wirtschaftsweg abbiegt. Auf diesem Weg geht es in einer rasanten Abfahrt bis zur nächsten Querstraße. Dort nach links ein kurzes Stück auf einem rechtsseitigen Radweg, bis es wieder nach rechts, leicht ansteigend, zum Waldrand geht. In einem Wechsel aus Wald, Obstwiesen und Feldern geht es auf Wirtschaftswegen nach Mutschelbach.

{{KilometrierungHm6|5,8|55|105|20|224|135}}

=== Mutschelbach ===

[[Bild:Mutschelbachc.jpg|thumb|Alte Dorfbrücke von 1874, rechts Bildstock um 1500 ]]

{{Geodaten|48.944247|8.534261|200|Waldenserstraße}}

Der Ort wird auf der Hauptstraße durchfahren. Am Ortsrand beginnt ein linksseitiger begleitender Radweg. Man Unterquert die A8 und folgt dem Radweg noch etwa 500 m. Weiter geht es auf einem Feinschotterweg durch einen Laubwald.

{{KilometrierungHm6|4,5|49|0|24|273|135}}

=== Langensteinbach ===

{{Geodaten|48.9147785|8.5067410|264|Langensteinbach}}

Der Ort wird auf ruhigen Nebenstraßen parallel zur Hauptstraße durchfahren. Hier kommt man direkt an einem Bäcker vorbei. Am Ortsrand kommt man an einer Klinik vorbei und es beginnt ein Wirtschaftsweg, der leicht ansteigend durch einen Wald und anschließend durch eine offene Feld- und Wiesenlandschaft führt.

{{KilometrierungHm6|6,2|84|19|30|357|154}}

=== Ittersbach ===

[[Bild:Logo Schwarzwälder Höhenradweg.jpg|right|100px]]

{{Geodaten|48.8654580|8.5051811|324|Ittersbach}}

Zunächst fährt man auf der Straße in Richtung Ortsausgang. Hier beginnt ein rechtsseitiger Radweg, der den Charakter eines Singletrails besitzt, als Radweg also unzulässig ist. Man fährt weiterhin durch eine offene Feld- und Wiesenlandschaft, fährt an Pfinzweiler vorbei und kommt durch ein kleines Industriegebiet. Von nun an geht es bis auf einige kurze Abfahrten stetig bergauf. Zunächst geht es auf einem geschotterten Weg am Waldrand entlang, bis man auf eine Straße trifft. Dieser Straße folgt man etwa 3 km ansteigend und biegt dann nach links auf einen geschotterten Waldweg ab. Der Weg führt bis nach Dobel und ist dabei mit dem Logo des Schwarzwälder-Höhenradwegs ausgeschildert.

{{KilometrierungHm6|13,3|411|18|44|769|172}}

=== Dobel ===

[[Bild:Wander- und Radwgweisung.jpg|thumb|Wegweisung am Weithäuslesplatz]]

{{Geodaten|48.7969613|8.4936361|700|Dobel}}

Im folgenden Abschnitt zeigt sich der Schwarzwald erstmals in seinem typischen Landschaftsbild. Auf einem breiten Wirtschaftsweg geht es zunächst weiterhin bergauf. Am höchsten Punkt, dem Weithäuslesplatz, steht eine umfangreiche Rad- und Wanderwegweisung. Danach geht es auf einem asphaltierten Weg in einer rasanten Abfahrt hinunter in das obere Albtal.

{{KilometrierungHm6|8,4|104|248|52|872|419}}

=== Zieflesberg ===

{{Geodaten|48.7679643|8.4371648|589|Zieflesberg}}

Gleich hinter Zieflesberg, an der Plötzsägmühle, fließt die Alb in einer ausgeformten Mulde quer über die Straße. Hier sollte man diesen Bach vorsichtig passieren, denn man muss mit dem Rad durch das Wasser. Weiter geht es zunächst ansteigend, später wiederabfallend, auf einer ruhigen Nebenstraße durch ein ausgedehntes Waldgebiet. Im weiteren Verlauf trifft man auf eine stärker befahrene Straße. Da es hier rasant bergab geht, kann man im Verkehr recht gut "mitschwimmen".

{{KilometrierungHm6|6,6|52|313|59|924|733}}

=== Loffenau ===

[[Bild:Loffenauc.jpg|thumb|Schwarzwaldhäuser in Loffenau]]

In Loffenau gibt es entlang der Durchgangsstraße zahlreiche hübsch restaurierte Fachwerkhäuser.

{{Geodaten|48.773978|8.382398|315|Dorfwiesenweg}}

Auf einem überwiegend geschotterten Weg geht es durch ein ruhiges Tal. Vor Gernsbach führt der Weg an einem Freibad vorbei. In Gernsbach ist die B462 zu überqueren. Dabei muss man das Rad eine ca 20 cm hohe Bordsteinkante hochheben, um auf die Brücke über die Murg zu gelangen. Wer in den malerischen Ortskern fahren möchte muss nach der Brücke nach rechts abbbiegen. Ansonsten folgt man dem offiziellen Radweg nach links.

{{KilometrierungHm6|4,1|1|142|63|925|874}}

=== Gernsbach ===

[[Bild:Gernsbachc.jpg|thumb|Alter Ortskern in Gernsbach]]

Gernsbach besitzt einen alten, sehenswerten Ortskern, der mit seinen Cafes zu einer Rast einlädt.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Gernsbach]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Karlsruhe - Konstanz#Gernsbach|Karlsruhe - Konstanz]]
* Anschluss an den [[Murg#Gernsbach|Murgtal-Radweg]] und [[Murg (retour)#Gernsbach|retour]]

{{Geodaten|48.759873|8.338871|173|Brücke}}

Im folgenden Streckenabschnitt verläuft der offizielle Radweg auf verkehrsarmer Straße.

{{KilometrierungHm6|4,1|39|20|67|964|894}}

=== Weisenbach ===

[[Bild:Weisenbachc.jpg|thumb|Radweg zwischen Weisenbach und Langenbrand]]

{{Geodaten|48.728931|8.354410|194|Brücke}}

Allmählich beginnt der Anstieg. Der Radweg ist zwar gut asphaltiert, weist aber erste verlorene Höhen auf und dann bei '''Langenbrand''' einen sehr steilen Anstieg. Auf der B 462 ist der Anstieg moderater, aber oft reichlich Autoverkehr.

{{KilometrierungHm6|5,2|134|69|72|1098|963}}

=== Langenbrand ===

An der Kreuzung am Südende der Talbrücke bei Langenbrand besteht noch einmal die Möglichkeit zwischen Radwanderweg und Bundesstraße zu wechseln.

{{Geodaten|48.70388|8.357892|280|B 462/Langenbrander Str.}}

Hinter Langenbrand ist die Tour de Murg dann auch noch geschottert und führt nach kräftigem Anstieg wieder bergab. So hat man von der Kreuzung in Langenbrand bis Forbach die Wahl zwischen der fahrradfreundlichen Luft des Radwanderwegs, wie im Track dargestellt, und dem fahrradfreundlichen Höhenprofil der Bundesstraße, auch ohne Track nicht zu verfehlen.

{{KilometrierungHm6|5,0|177|136|77|1275|1099}}
 

=== Forbach ===

[[Bild:Forbach2d.jpg|thumb|Blick auf Forbach vom Bahnhof aus]]

Bhf 20 m, Haltepunkt für S-Bahn, stufenfreier Zugang zum Bahnsteig, Fahrkartenautomat am Bahnsteig, Verkehrsverbund [http://www.kvv.de/kvv/ KVV].

Der Bahnhof liegt vergleichsweise hoch und so hat man hier eine sehr schöne Aussicht auf Forbach.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Forbach (Baden)]]

{{Geodaten|48.6805382|8.3609798|299|Bhf}}

Der Radweg führt direkt am Bahnhof vorbei. Gleich neben dem Bahnhof befindet sich ein Discounter mit einer Bäckerei im Eingangsbereich. Hier besteht noch einmal eine bequeme Möglichkeit, sich für die Weiterfahrt mit Essen und Trinken zu versorgen.

Zunächst geht es auf einer ruhigen Nebenstraße entlang der Bahnlinie weiter. Aus dieser Nebenstraße wird später ein guter asphaltierter Radweg, der abseits jeglichen Verkehrs weiter durch das Murgtal nach oben führt. Der Lohn für das ständige Bergauffahren ist eine herrliche Streckenführung mit immer wieder neuen imposanten An- und Ausblicken.

Badefreunde haben unterwegs an mehreren Stellen die Möglichkeit, sich im Gebirgsbach zu erfrischen.

Man wird auf dieser Strecke nicht alleine unterwegs sein. Die meisten Radfahrer benutzen diesen Abschnitt in Gegenrichtung, um sich auf der Gefällstrecke genüsslich dahinrollen zu lassen. Bergauf hat die Tour hingegen eher einen sportlichen Charakter, besonders dann, wenn man mit Gepäck unterwegs ist.

{{KilometrierungHm6|6,6|121|18|84|1396|1117}}

=== Raumünzach ===

Zwischen Raumünzach und Hundseck gibt es keinen bzw. sehr eingeschränkten Handyempfang im D1-Netz. Stand 8/2011
* Anschluss an die Direktverbindung [[Karlsruhe - Konstanz#Raumünzach|Karlsruhe - Konstanz]]
* Anschluss an den [[Murg#Raumünzach|Murgtal-Radweg]] und [[Murg (retour)#Raumünzach|retour]]

{{Geodaten|48.639526|8.350608|440|Pfadfinderheim}}

In Raumünzach verlässt der Schwarzwald-Radweg das Murgtal und folgt dem Tal des Hundsbachs. Von nun an geht es stetig bergauf. Die Ausschilderung führt auf der Straße in Richtung Schwarzbachtalsperre bis zur nächsten Abzweigung in Richtung Ebersbronn. Nach der Abzweigung folgt man weiterhin der Ausschilderung auf der dann vergleichsweise ruhigen Straße. Es besteht auch die Möglichkeit, parallel zu dieser Straße auf einem geschotterten Weg bis nach Ebersbronn zu fahren. Dieser Weg weist aber zusätzliche Höhenmeter auf und lässt sich natürlich nicht so gut befahren.

Folgt man in Raumünzach weiterhin dem wesentlich flacher verlaufenden [[Murg (retour)#Raumünzach|Murgtal-Radweg]] bis Obertal, lassen sich 630 Höhenmeter und 10 km Fahrstrecke gegenüber dem Schwarzwald-Radweg einsparen.

{{KilometrierungHm6|2,9|150|1|87|1546|1119}}

=== Ebersbronn ===

{{Geodaten|48.6333114|8.3199657|540|Ebersbronn}}

In Ebersbronn zweigt die Wegweisung offiziell auf den parallel zur Straße verlaufenden geschotterten Weg ab, der nach etwa 3km wieder auf die Straße trifft. Somit kann man gleich auf der Straße bleiben. Das Verkehrsaufkommen liegt geschätzt bei etwa zwei Fahrzeugen in 5 Minuten.

{{KilometrierungHm6|9,3|360|0|96|1907|1119}}

=== Hundseck ===

{{Geodaten|48.645033|8.230984|887|Hundseck}}

In Hundseck trifft man auf die Schwarzwaldhochstraße. Rennradfahrer werden dieser Bundesstraße bis Ruhestein folgen müssen, denn der offizielle Verlauf führt bis Ruhestein ausschließlich über mehr oder weniger stark geschotterte Wege.

Es geht also auf einem geschotterten Weg immer noch bergauf. Obwohl man hier abseits der Bundesstraße fährt, ist der Verkehr dennoch deutlich zu hören.

{{KilometrierungHm6|3,4|58|22|99|1965|1141}}

=== Unterstmatt ===

[[Bild:Schwarzwaldhöhenc.jpg|thumb|Blick über die Höhen des Nordschwarzwaldes]]

{{Geodaten|48.6292105|8.2072474|933|Unterstmatt}}

Man fährt weiterhin in Hörweite der Bundesstraße. Auch der Weg bleibt geschottert. Im weiteren Verlauf wird der vorläufig höchste Punkt mit einer Höhe von etwa 1045m erreicht. Belohnt wird die Anstrengung mit einer herrlichen Aussicht.

{{KilometrierungHm6|4,9|122|25|104|2087|1166}}

=== Mummelsee ===

[[Bild:Mummelseec.jpg|thumb|Mummelsee]]

Am [http://de.wikipedia.org/wiki/Mummelsee Mummelsee] zeigt sich der Schwarzwald von seiner typischen Seite. Ein See, ein Wald, Tretboote, ein Ausflugsrestaurant mit Hotel, Souvenierläden und ein großer Parkplatz. Dennoch ein netter Fleck, der zum Verweilen einlädt.

Wen es an dieser Stelle noch weiter nach oben zieht, hat hier die Möglichkeit zu einem '''Abstecher''' zur [http://de.wikipedia.org/wiki/Hornisgrinde Hornisgrinde], dem mit 1164 m höchsten Punkt im Nordschwarzwald.

{{Geodaten|48.596421|8.201596|1029|Mummelsee}}

Es folgt eine Abfahrt auf einem sehr holprigen Schotterweg bis zur Skistation Seibelseckle. Danach wieder ein ansteigender geschotterter Weg bis kurz vor Ruhestein. Hier trifft der Weg auf die B500 und man fährt ca. 100m bis zur Kreuzung auf dem rechten Seitenstreifen.

{{KilometrierungHm6|6,9|55|175|111|2142|1341}}

=== Ruhestein ===

[[Bild:Obertalc.jpg|thumb|Wegführung vor Obertel]]

{{Geodaten|48.561503|8.221223|912|Kreuzung B500}}

Man biegt auf der Straße nach links in Richtung Obertal ab und folgt der Straße ein kurzes Stück, bis spitz nach rechts ein asphaltierter Forstweg abbiegt, der dem ruhigen Tal der Rotmurg folgt. Der Asphalt ist recht uneben, wird aber im weiteren Verlauf besser. Es geht stetig bergab. Später geht es über einen Holzsteg (siehe Foto) und einem geschotterten Weg, bis man kurz vor Obertal wieder auf die Straße trifft.

Hinter Ruhestein kann man auch gleich auf der Straße bleiben, die bis Obertal führt. Der Verkehr ist eher gering und wegen des abschüssigen Verlaufs kann man gut im vorhandenen Verkehr "mitschwimmen".

{{KilometrierungHm6|8,4|3|317|120|2145|1658}}

=== Obertal ===

In Obertal vereinen sich Rotmurg und Rechtmurg zur Murg. Hier beginnt somit der Murgtal-Radweg.

* Anschluss an den [[Murg#Obertal|Murgtal-Radweg]]

{{Geodaten|48.5330992|8.2888372|598|Obertal}}

In Obertal geht es auf der Ortsstraße leicht ansteigend in Richtung Ortsausgang. Hier beginnt ein breiter asphaltierter Weg, der auch für Rennradfahrer geeignet ist. Im Verlauf sind ca. 360 Höhenmeter zu überwinden, bis man oben auf die B500 trifft. Auf separaten Wegen folgt man der Bundesstraße mal rechts, mal links. An der nächsten Kreuzung verläuft die Strecke wieder auf geschotterten Wirtschaftswegen bis an den Ortsrand von Kniebis.

{{KilometrierungHm6|14,8|370|60|134|2515|1718}}

=== Kniebis ===

{{Geodaten|48.473587|8.304136|918|Alte Passstraße}}

Überwiegend leicht abschüssig geht es auf teils asphaltierten, teils geschotterten Wegen weiter.

{{KilometrierungHm6|7,7|1|69|142|2516|1787}}

=== Oberer Zwieselberg ===

[[Bild:Dörfle.jpg|thumb|Lichtung mit Bergbauernhof und kleiner Kapelle]]

Oberer Zwieselberg ist ein kleiner Luftkurort mit vergleichsweise wenigen Häusern. Am Hotel Hirsch gibt es eine Außenterrasse - die vorläufig letzte Möglichkeit zur Einkehr für die nächsten ca. 30 km.

{{Geodaten|48.4357367|8.3599110|844|Oberer Zwieselberg}}

Weiter geht es auf breiten Forstwegen mit zum Teil recht holprigem Belag. Der nun folgende Weg ist eine einzige Kurvenstrecke mit leichten An- und Abstiegen. Kurz vor der Wegkreuzung Zieflesbrunnen trifft man auf eine größere Lichtung, ein Bergbauernhof mit einer kleinen Kapelle.

{{KilometrierungHm6|11,7|38|155|154|2554|1942}}

=== Zieflesbrunnen ===

[[Bild:Langenbach.jpg|thumb|Der Weg ist in Wirklichkeit steiler, als das Foto erahnen lässt]]

Zieflesbrunnen ist eine der vielen Wegkreuzungen. Hier geht es runter nach Alpiersbach.

{{Geodaten|48.387385|8.336090|751|Zieflesbrunnen}}

Zur Weiterfahrt nehmen wir den ansteigenden Forstweg. Der Weg ist weiterhin kurvenreich und von holpriger Qualität. Es folgen mehrere kräftezehrende Anstiege und während der Abfahrten will bei der zunächst schlechten Wegequalität so recht keine Freude aufkommen. Am Kohlplatz lichtet sich der Wald und man trifft auf eine schmale asphaltierte Straße. Am Kohlplatz erinnert eine kleine Schautafel an das ehmalige Köhlerhandwerk im Schwarzwald. Von nun an geht es im rasanten Tempo hinunter in das Kinzigtal.

{{KilometrierungHm6|17,7|288|632|171|2842|2574}}

=== Langenbach ===

{{Geodaten|48.3187526|8.2474399|356|Langenbach}}

Man folgt der schmalen ruhigen Straße hinunter in das Kinzigtal, das vor Wolfach erreicht wird. Der Abschnitt des Kinzigtals vor Wolfach ist flach, ruhig und entspannend.

{{KilometrierungHm6|3,9|16|148|175|2858|2722}}

=== Wolfach ===

[[Bild:Wolfach.jpg|thumb|Das Rathaus in Wolfach ]]

In der malerischen Innenstadt gibt es einige Straßencafes, ein Bäcker und sonstige kleine Geschäfte.

{{Geodaten|48.299590|8.224389|270|Brücke}}

Die Innenstad von Wolfach kann man mit dem Rad nicht verfehlen. Der Radweg führt direkt hindurch. Reparaturmöglichkeit etwa 1 km ins Wolftal hinein bei Radsport Bächle. Bei der Weiterfahrt kommt man am Bahnhof vorbei und trifft im weiteren Verlauf auf einen begleitenden Radweg entlang der B294. Später setzt sich dieser Radweg von der Bundesstraße ab und führt auf einem Hochwasserdamm um Hausach herum.

{{KilometrierungHm6|6,2|31|69|182|2889|2791}}

=== Hausach ===

{{Geodaten|48.284759|8.166317|234|Eisenbahnbrücke}}

Weiter geht es flach und ruhig zum Teil auf dem Hochwasserdamm durch die Auen des Kinzigtals.
Die [http://www.schwarzwald-modell-bahn.de/frameset.php Schwarzwald-Modellbahn] befindet sich gegenüber dem Bahnhof.

{{KilometrierungHm6|6,7|24|37|188|2913|2829}}

=== Haslach im Kinzigtal ===

[[Bild:Haslach.jpg|thumb|Rathaus in Haslach ]]

Bhf 300 m, Unterführung mit Führungsschienen zu den Gleisen 2 und 3, keine Aufzüge.

Auch in Haslach lohnt sich der Besuch des historischen Zentrums.

* Anschluss an den [[Kinzig#Haslach im Kinzigtal|Kinzigtal-Radweg]]

{{Geodaten|48.2795895|8.0888291|214|Bahnunterführung}}

{{KilometrierungHm6|3,3|56|12|192|2969|2841}}

=== Mühlenbach ===

[[Bild:Blick_zurueck_von_Landwassereck.jpg|thumb|Der Blick zurück von Landwassereck lässt die Steigung erahnen]]

{{Geodaten|48.253023|8.110737|259|Kirche}}

Auf Höhe der Kirche biegt die Route links ab. Die kaum befahrene Straße gewinnt deutlich an Steigung. Auf den letzten 2 Kilometern (etwa ab Kilometer 4) haben wir es teilweise mit 12% und mehr zu tun.

{{KilometrierungHm6|0|0|0|0|0|0}}

=== Landwassereck ===

Gastronomie

{{Geodaten|48.228114|8.159772|626|Landwassereck}}

Nach Überquerung der Landstraße L107 folgen wir einem Waldweg, der mit wenig Steigung der Bergkontur folgt. Der Untergrund ist dabei von fein bis grob geschottert, kann aber durch Forstarbeiten streckenweise sehr holprig werden.

{{KilometrierungHm6|0|0|0|0|0|0}}

=== Schonach im Schwarzwald ===

{{Geodaten|48.1431020|8.2000470|866|Schonach im Schwarzwald}}

{{KilometrierungHm6|15,8|366|252|229|4137|3282}}

=== Neueck ===

{{Geodaten|48.0396368|8.1728455|983|Neueck}}

{{KilometrierungHm6|16,0|302|259|245|4438|3541}}

=== Friedwald Friedenweiler ===

* Anschluss an den [[Donau#Friedwald Friedenweiler|Donauradweg]]

{{Geodaten|47.9432364|8.2479079|1043|Friedwald Friedenweiler}}

{{KilometrierungHm6|11,1|128|345|256|4567|3885}}

=== Titisee-Neustadt ===

{{Geodaten|47.9098946|8.2115179|806|Bhf}}

{{KilometrierungHm6|23,7|770|354|280|5337|4239}}

=== Feldberg ===

{{Geodaten|47.8580456|8.0519928|1236|Feldberg}}

{{KilometrierungHm6|13,2|289|503|293|5626|4742}}

=== Todtnauberg ===

{{Geodaten|47.850774|7.940663|1015|Am Schlipf}}

{{KilometrierungHm6|13,5|449|417|307|6076|5158}}

=== Wiedener Eck ===

{{Geodaten|47.844783|7.866988|1041|Wiedener Eck}}

{{KilometrierungHm6|5,2|146|167|312|6221|5325}}

=== Multen ===

{{Geodaten|47.8199253|7.8542522|1018|Multen}}

{{KilometrierungHm6|8,0|108|384|320|6330|5709}}

=== Böllen ===

{{Geodaten|47.802093|7.840880|740|Böllen}}

{{KilometrierungHm6|3,3|77|85|323|6407|5794}}

=== Neuenweg ===

{{Geodaten|47.795516|7.827647|723|Neuenweg}}

{{KilometrierungHm6|31,3|525|778|355|6931|6572}}

=== Malsburg ===

{{Geodaten|47.732867|7.708812|487|Talstraße}}

{{KilometrierungHm6|21,6|232|420|376|7163|6992}}

=== Lörrach ===

Hier endet die offizielle Ausschilderung des Schwarzwald-Radweges.

{{Geodaten|47.613982|7.664639|299|Hauptbahnhof}}

Am Ufer der Wiese Richtung Basel. Wenn der Radweg in den Außenbezirken von Basel parallel mit der Straßenbahn verläuft, gemäß Wegweisung City rechts versetzt fahren zum Badischen Bahnhof. Weiter gerade aus nach Beschilderung City bis zur Mittleren Rheinbrücke.

{{KilometrierungHm6|9,2|4|48|385|7167|7040}}

=== Basel ===

[[Bild:Basel Rheinufer Fahrrad 0181-dah.jpg|thumb|195px|Radwegweiser am Rheinufer]]
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Basel]]
* Anschuss an den [[Rhein#Basel|Rhein-Radweg]] und [[Rhein (retour)#Basel|retour]]
* Anschluss an die [[Rhein - Loire#Basel|Eurovelo 6]]
* Anschluss an die [[Jura-Route#Basel|Jura-Route]] (Nr. 7)

{{Geodaten|47.5607|7.59085|255|Mittlere Rheinbrücke}}

== GPS-Tracks ==

{{Track teilweise verifiziert|Es fehlt noch der Abschnitt Zwieselberg bis Ende}}

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|Juli 2015|[[Benutzer:Farnotfast|Farnotfast]]|Haslach im Kinzigtal - Schonach im Schwarzwald, Beschreibung hinzugefügt}}
{{Getestet|Mai 2012|[[Benutzer:Wisohr|Wisohr]]|Oberer Zwieselberg - Haslach, Track aktualisiert}}
{{Getestet|August 2011|[[Benutzer:Wisohr|Wisohr]]|Karlsruhe - Gernsbach und Raumünzach - Zwieselberg, Track aufgezeichnet und aktualisiert}}
{{Getestet|August 2010|[[Benutzer:Wisohr|Wisohr]]|Gernsbach - Raumünzach}}
|}

== Weblinks ==

* http://www.rad-forum.de/showflat/topic/51862
* http://www.schwarzwald.com/radtouren/schwarzwald-radweg.html
* http://www.fahrradreisen.de/radwege/r75.htm
* [http://www.fmi.uni-stuttgart.de/szs/people/schwoon/radtouren/swr/ Erlebnisbericht Schwarzwald-Radweg (2005)]

[[Kategorie: Anderer Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]

Schwarzwald-Radweg

2015-07-28T15:58:29Z

Farnotfast: /* Mühlenbach */

{{Infobox Radfernweg
| Name = Schwarzwald-Radweg
| Logo = Logo Schwarzwald-Radweg.jpg
| Länge = 386
| Höhenmeter (auf) = 7165
| Höhenmeter (ab) = 7046
| Tour-/Retour-Link = Schwarzwald-Radweg (retour)
}}

<googlemap lat="48.286191" lon="8.065911" zoom="7" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
{{GoogleMap}}

Der '''Schwarzwald-Radweg''' führt von Karlsruhe in Richtung Süden über die Höhen des Schwarzwaldes nach Lörach und wurde zur besseren Anbindung an das vorhandene Radwegenetz bis nach Basel weitergeführt.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

Wie man am Höhenprofil bereits erkennen kann, ist der Schwarzwald-Radweg kein Radweg auf dem man nach Süden schnell voran kommt. Vom Betreiber wird er als Mountainbike-Strecke beworben, er lässt sich aber auch mit einem Treckingrad befahren. In einzelnen Abschnitten ist er sogar rennradtauglich.

Die Wegqualität reicht vom feuchten Wiesenweg bis zum Seitenstreifen von Bundesstraßen. Gefahren wird jedoch überwiegend auf einsamen Wirtschaftswegen, die zum Teil asphaltiert sind oder einen Belag aus Feinschotter besitzen. An Wochentagen ist man in weiten Abschnitten alleine unterwegs. Radfahrern begegnet man selten, eher trifft man auf Wanderer. Unterwegs kommt man besonders in den Höhenlagen immer wieder an Schutzhütten vorbei, in denen man sich gegebenenfalls unterstellen kann. Man sollte als Alleinreisender bedenken, dass es in einigen Abschnitten keinen Handy-Empfang gibt, falls man einmal in eine Notsituation kommen sollte.

Der Radweg ist durchgängig beschildert. Mitunter ist die Wegweisung jedoch unklar, fehlt oder ist schwer zu erkennen.

Zwischen Gernsbach und Raumünzach ist der Streckenverlauf identisch mit der '''Tour de Murg'''. Nähere Informationen zum Radfahren im Murgtal findet man [[Murg|hier]].

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Karlsruhe, Schloss ===

[[Bild:Karlsruhe2.jpg|thumb|Vorderseite des Karlsruher Schlosses]]

[[Karlsruhe Hbf]] Verkehrsverbund [http://www./www.kvv.de/kvv/ KVV], vergleichsweise groß.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Karlsruhe]]
* Anschluss an [[Karlsruhe - Konstanz#Karlsruhe, Schloss|Karlsruhe - Konstanz]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Wiesbaden - Karlsruhe (retour)#Karlsruhe, Schloss|Wiesbaden - Karlsruhe (retour)]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Karlsruhe - Zweibrücken#Karlsruhe, Schloss|Karlsruhe - Zweibrücken]]

{{Geodaten|49.0138750|8.4061194|122|Schloss}}

Der Schwarzzwald-Radweg beginnt offiziel am Südausgang des Hauptbahnhofs. Zur besseren Anbindung an das weitere Radwegenetz im Wiki wurde hier der Beginn zum Karlsruher Schloss verlegt.

Vom Rand des Schlossplatzes ein kurzes Stück auf der Straße und anschließend weiterfahrt auf städtischen Radwegen bis vor die Gleisanlage. In einer S-Kurve auf der Radfahrer- und Fußgängerbrücke die Bahnschienen überqueren.

{{KilometrierungHm6|2,7|4|4|3|4|4}}

=== Karlsruhe Eisenbahnbrücke ===

* Anschluss an [[Stromberg-Murrtal-Weg#Karlsruhe Eisenbahnbrücke|Stromberg-Murrtal-Weg]]

{{Geodaten|48.993884|8.414854|115|Eisenbahnbrücke}}

Auf einem angenehm zu fahrenden Weg geht es durch den Karlsruher Stadtwald, einen hohen Laubwald, bis zur Autobahnunterführung. Nach der Unterführung trifft man auf das erste Zeichen für den Schwarzwald-Radweg. Es geht durch eine flache Feld- und Wiesenlandschaft. Vor Durlach trifft man auf die B3, die von einem rechtsseitigen Gehweg begleitet wird, der für Radfahrer freigegeben ist.

{{KilometrierungHm6|5,7|24|10|8|28|15}}

=== Durlach ===

{{Geodaten|48.988112|8.470302|122|Max-Liebermann-Straße}}

Am Stadtrand von Durlach beginnen die ersten Steigungen. Nach der Wohnbebauung kommt man auf einem geschotterten Weg durch einen Wald und erreicht am Waldrand wieder eine offene Feld- und Wiesenlandschaft. Diese durchfährt man auf einem abschüssigen ausgefahrenen Wirtschaftsweg, bis man auf eine Straße trifft. Dieser Straße folgt man leicht ansteigend auf dem rechtsseitig begleitenden Radweg bis Tomashof.

{{KilometrierungHm6|5,5|141|16|14|169|30}}

=== Thomashof ===

{{Geodaten|48.9670977|8.5046295|259|Thomashof}}

Auf der Kuppe, in der Ortsmitte, biegt man nach links in eine Nebenstraße und anschließend leicht nach rechts auf einen Feinschotterweg ab. An diesem Weg sind einige Bänke aufgestellt, die zur Rast einladen. Diesem Weg folgt man, bis nach rechts ein betonierter Wirtschaftsweg abbiegt. Auf diesem Weg geht es in einer rasanten Abfahrt bis zur nächsten Querstraße. Dort nach links ein kurzes Stück auf einem rechtsseitigen Radweg, bis es wieder nach rechts, leicht ansteigend, zum Waldrand geht. In einem Wechsel aus Wald, Obstwiesen und Feldern geht es auf Wirtschaftswegen nach Mutschelbach.

{{KilometrierungHm6|5,8|55|105|20|224|135}}

=== Mutschelbach ===

[[Bild:Mutschelbachc.jpg|thumb|Alte Dorfbrücke von 1874, rechts Bildstock um 1500 ]]

{{Geodaten|48.944247|8.534261|200|Waldenserstraße}}

Der Ort wird auf der Hauptstraße durchfahren. Am Ortsrand beginnt ein linksseitiger begleitender Radweg. Man Unterquert die A8 und folgt dem Radweg noch etwa 500 m. Weiter geht es auf einem Feinschotterweg durch einen Laubwald.

{{KilometrierungHm6|4,5|49|0|24|273|135}}

=== Langensteinbach ===

{{Geodaten|48.9147785|8.5067410|264|Langensteinbach}}

Der Ort wird auf ruhigen Nebenstraßen parallel zur Hauptstraße durchfahren. Hier kommt man direkt an einem Bäcker vorbei. Am Ortsrand kommt man an einer Klinik vorbei und es beginnt ein Wirtschaftsweg, der leicht ansteigend durch einen Wald und anschließend durch eine offene Feld- und Wiesenlandschaft führt.

{{KilometrierungHm6|6,2|84|19|30|357|154}}

=== Ittersbach ===

[[Bild:Logo Schwarzwälder Höhenradweg.jpg|right|100px]]

{{Geodaten|48.8654580|8.5051811|324|Ittersbach}}

Zunächst fährt man auf der Straße in Richtung Ortsausgang. Hier beginnt ein rechtsseitiger Radweg, der den Charakter eines Singletrails besitzt, als Radweg also unzulässig ist. Man fährt weiterhin durch eine offene Feld- und Wiesenlandschaft, fährt an Pfinzweiler vorbei und kommt durch ein kleines Industriegebiet. Von nun an geht es bis auf einige kurze Abfahrten stetig bergauf. Zunächst geht es auf einem geschotterten Weg am Waldrand entlang, bis man auf eine Straße trifft. Dieser Straße folgt man etwa 3 km ansteigend und biegt dann nach links auf einen geschotterten Waldweg ab. Der Weg führt bis nach Dobel und ist dabei mit dem Logo des Schwarzwälder-Höhenradwegs ausgeschildert.

{{KilometrierungHm6|13,3|411|18|44|769|172}}

=== Dobel ===

[[Bild:Wander- und Radwgweisung.jpg|thumb|Wegweisung am Weithäuslesplatz]]

{{Geodaten|48.7969613|8.4936361|700|Dobel}}

Im folgenden Abschnitt zeigt sich der Schwarzwald erstmals in seinem typischen Landschaftsbild. Auf einem breiten Wirtschaftsweg geht es zunächst weiterhin bergauf. Am höchsten Punkt, dem Weithäuslesplatz, steht eine umfangreiche Rad- und Wanderwegweisung. Danach geht es auf einem asphaltierten Weg in einer rasanten Abfahrt hinunter in das obere Albtal.

{{KilometrierungHm6|8,4|104|248|52|872|419}}

=== Zieflesberg ===

{{Geodaten|48.7679643|8.4371648|589|Zieflesberg}}

Gleich hinter Zieflesberg, an der Plötzsägmühle, fließt die Alb in einer ausgeformten Mulde quer über die Straße. Hier sollte man diesen Bach vorsichtig passieren, denn man muss mit dem Rad durch das Wasser. Weiter geht es zunächst ansteigend, später wiederabfallend, auf einer ruhigen Nebenstraße durch ein ausgedehntes Waldgebiet. Im weiteren Verlauf trifft man auf eine stärker befahrene Straße. Da es hier rasant bergab geht, kann man im Verkehr recht gut "mitschwimmen".

{{KilometrierungHm6|6,6|52|313|59|924|733}}

=== Loffenau ===

[[Bild:Loffenauc.jpg|thumb|Schwarzwaldhäuser in Loffenau]]

In Loffenau gibt es entlang der Durchgangsstraße zahlreiche hübsch restaurierte Fachwerkhäuser.

{{Geodaten|48.773978|8.382398|315|Dorfwiesenweg}}

Auf einem überwiegend geschotterten Weg geht es durch ein ruhiges Tal. Vor Gernsbach führt der Weg an einem Freibad vorbei. In Gernsbach ist die B462 zu überqueren. Dabei muss man das Rad eine ca 20 cm hohe Bordsteinkante hochheben, um auf die Brücke über die Murg zu gelangen. Wer in den malerischen Ortskern fahren möchte muss nach der Brücke nach rechts abbbiegen. Ansonsten folgt man dem offiziellen Radweg nach links.

{{KilometrierungHm6|4,1|1|142|63|925|874}}

=== Gernsbach ===

[[Bild:Gernsbachc.jpg|thumb|Alter Ortskern in Gernsbach]]

Gernsbach besitzt einen alten, sehenswerten Ortskern, der mit seinen Cafes zu einer Rast einlädt.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Gernsbach]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Karlsruhe - Konstanz#Gernsbach|Karlsruhe - Konstanz]]
* Anschluss an den [[Murg#Gernsbach|Murgtal-Radweg]] und [[Murg (retour)#Gernsbach|retour]]

{{Geodaten|48.759873|8.338871|173|Brücke}}

Im folgenden Streckenabschnitt verläuft der offizielle Radweg auf verkehrsarmer Straße.

{{KilometrierungHm6|4,1|39|20|67|964|894}}

=== Weisenbach ===

[[Bild:Weisenbachc.jpg|thumb|Radweg zwischen Weisenbach und Langenbrand]]

{{Geodaten|48.728931|8.354410|194|Brücke}}

Allmählich beginnt der Anstieg. Der Radweg ist zwar gut asphaltiert, weist aber erste verlorene Höhen auf und dann bei '''Langenbrand''' einen sehr steilen Anstieg. Auf der B 462 ist der Anstieg moderater, aber oft reichlich Autoverkehr.

{{KilometrierungHm6|5,2|134|69|72|1098|963}}

=== Langenbrand ===

An der Kreuzung am Südende der Talbrücke bei Langenbrand besteht noch einmal die Möglichkeit zwischen Radwanderweg und Bundesstraße zu wechseln.

{{Geodaten|48.70388|8.357892|280|B 462/Langenbrander Str.}}

Hinter Langenbrand ist die Tour de Murg dann auch noch geschottert und führt nach kräftigem Anstieg wieder bergab. So hat man von der Kreuzung in Langenbrand bis Forbach die Wahl zwischen der fahrradfreundlichen Luft des Radwanderwegs, wie im Track dargestellt, und dem fahrradfreundlichen Höhenprofil der Bundesstraße, auch ohne Track nicht zu verfehlen.

{{KilometrierungHm6|5,0|177|136|77|1275|1099}}
 

=== Forbach ===

[[Bild:Forbach2d.jpg|thumb|Blick auf Forbach vom Bahnhof aus]]

Bhf 20 m, Haltepunkt für S-Bahn, stufenfreier Zugang zum Bahnsteig, Fahrkartenautomat am Bahnsteig, Verkehrsverbund [http://www.kvv.de/kvv/ KVV].

Der Bahnhof liegt vergleichsweise hoch und so hat man hier eine sehr schöne Aussicht auf Forbach.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Forbach (Baden)]]

{{Geodaten|48.6805382|8.3609798|299|Bhf}}

Der Radweg führt direkt am Bahnhof vorbei. Gleich neben dem Bahnhof befindet sich ein Discounter mit einer Bäckerei im Eingangsbereich. Hier besteht noch einmal eine bequeme Möglichkeit, sich für die Weiterfahrt mit Essen und Trinken zu versorgen.

Zunächst geht es auf einer ruhigen Nebenstraße entlang der Bahnlinie weiter. Aus dieser Nebenstraße wird später ein guter asphaltierter Radweg, der abseits jeglichen Verkehrs weiter durch das Murgtal nach oben führt. Der Lohn für das ständige Bergauffahren ist eine herrliche Streckenführung mit immer wieder neuen imposanten An- und Ausblicken.

Badefreunde haben unterwegs an mehreren Stellen die Möglichkeit, sich im Gebirgsbach zu erfrischen.

Man wird auf dieser Strecke nicht alleine unterwegs sein. Die meisten Radfahrer benutzen diesen Abschnitt in Gegenrichtung, um sich auf der Gefällstrecke genüsslich dahinrollen zu lassen. Bergauf hat die Tour hingegen eher einen sportlichen Charakter, besonders dann, wenn man mit Gepäck unterwegs ist.

{{KilometrierungHm6|6,6|121|18|84|1396|1117}}

=== Raumünzach ===

Zwischen Raumünzach und Hundseck gibt es keinen bzw. sehr eingeschränkten Handyempfang im D1-Netz. Stand 8/2011
* Anschluss an die Direktverbindung [[Karlsruhe - Konstanz#Raumünzach|Karlsruhe - Konstanz]]
* Anschluss an den [[Murg#Raumünzach|Murgtal-Radweg]] und [[Murg (retour)#Raumünzach|retour]]

{{Geodaten|48.639526|8.350608|440|Pfadfinderheim}}

In Raumünzach verlässt der Schwarzwald-Radweg das Murgtal und folgt dem Tal des Hundsbachs. Von nun an geht es stetig bergauf. Die Ausschilderung führt auf der Straße in Richtung Schwarzbachtalsperre bis zur nächsten Abzweigung in Richtung Ebersbronn. Nach der Abzweigung folgt man weiterhin der Ausschilderung auf der dann vergleichsweise ruhigen Straße. Es besteht auch die Möglichkeit, parallel zu dieser Straße auf einem geschotterten Weg bis nach Ebersbronn zu fahren. Dieser Weg weist aber zusätzliche Höhenmeter auf und lässt sich natürlich nicht so gut befahren.

Folgt man in Raumünzach weiterhin dem wesentlich flacher verlaufenden [[Murg (retour)#Raumünzach|Murgtal-Radweg]] bis Obertal, lassen sich 630 Höhenmeter und 10 km Fahrstrecke gegenüber dem Schwarzwald-Radweg einsparen.

{{KilometrierungHm6|2,9|150|1|87|1546|1119}}

=== Ebersbronn ===

{{Geodaten|48.6333114|8.3199657|540|Ebersbronn}}

In Ebersbronn zweigt die Wegweisung offiziell auf den parallel zur Straße verlaufenden geschotterten Weg ab, der nach etwa 3km wieder auf die Straße trifft. Somit kann man gleich auf der Straße bleiben. Das Verkehrsaufkommen liegt geschätzt bei etwa zwei Fahrzeugen in 5 Minuten.

{{KilometrierungHm6|9,3|360|0|96|1907|1119}}

=== Hundseck ===

{{Geodaten|48.645033|8.230984|887|Hundseck}}

In Hundseck trifft man auf die Schwarzwaldhochstraße. Rennradfahrer werden dieser Bundesstraße bis Ruhestein folgen müssen, denn der offizielle Verlauf führt bis Ruhestein ausschließlich über mehr oder weniger stark geschotterte Wege.

Es geht also auf einem geschotterten Weg immer noch bergauf. Obwohl man hier abseits der Bundesstraße fährt, ist der Verkehr dennoch deutlich zu hören.

{{KilometrierungHm6|3,4|58|22|99|1965|1141}}

=== Unterstmatt ===

[[Bild:Schwarzwaldhöhenc.jpg|thumb|Blick über die Höhen des Nordschwarzwaldes]]

{{Geodaten|48.6292105|8.2072474|933|Unterstmatt}}

Man fährt weiterhin in Hörweite der Bundesstraße. Auch der Weg bleibt geschottert. Im weiteren Verlauf wird der vorläufig höchste Punkt mit einer Höhe von etwa 1045m erreicht. Belohnt wird die Anstrengung mit einer herrlichen Aussicht.

{{KilometrierungHm6|4,9|122|25|104|2087|1166}}

=== Mummelsee ===

[[Bild:Mummelseec.jpg|thumb|Mummelsee]]

Am [http://de.wikipedia.org/wiki/Mummelsee Mummelsee] zeigt sich der Schwarzwald von seiner typischen Seite. Ein See, ein Wald, Tretboote, ein Ausflugsrestaurant mit Hotel, Souvenierläden und ein großer Parkplatz. Dennoch ein netter Fleck, der zum Verweilen einlädt.

Wen es an dieser Stelle noch weiter nach oben zieht, hat hier die Möglichkeit zu einem '''Abstecher''' zur [http://de.wikipedia.org/wiki/Hornisgrinde Hornisgrinde], dem mit 1164 m höchsten Punkt im Nordschwarzwald.

{{Geodaten|48.596421|8.201596|1029|Mummelsee}}

Es folgt eine Abfahrt auf einem sehr holprigen Schotterweg bis zur Skistation Seibelseckle. Danach wieder ein ansteigender geschotterter Weg bis kurz vor Ruhestein. Hier trifft der Weg auf die B500 und man fährt ca. 100m bis zur Kreuzung auf dem rechten Seitenstreifen.

{{KilometrierungHm6|6,9|55|175|111|2142|1341}}

=== Ruhestein ===

[[Bild:Obertalc.jpg|thumb|Wegführung vor Obertel]]

{{Geodaten|48.561503|8.221223|912|Kreuzung B500}}

Man biegt auf der Straße nach links in Richtung Obertal ab und folgt der Straße ein kurzes Stück, bis spitz nach rechts ein asphaltierter Forstweg abbiegt, der dem ruhigen Tal der Rotmurg folgt. Der Asphalt ist recht uneben, wird aber im weiteren Verlauf besser. Es geht stetig bergab. Später geht es über einen Holzsteg (siehe Foto) und einem geschotterten Weg, bis man kurz vor Obertal wieder auf die Straße trifft.

Hinter Ruhestein kann man auch gleich auf der Straße bleiben, die bis Obertal führt. Der Verkehr ist eher gering und wegen des abschüssigen Verlaufs kann man gut im vorhandenen Verkehr "mitschwimmen".

{{KilometrierungHm6|8,4|3|317|120|2145|1658}}

=== Obertal ===

In Obertal vereinen sich Rotmurg und Rechtmurg zur Murg. Hier beginnt somit der Murgtal-Radweg.

* Anschluss an den [[Murg#Obertal|Murgtal-Radweg]]

{{Geodaten|48.5330992|8.2888372|598|Obertal}}

In Obertal geht es auf der Ortsstraße leicht ansteigend in Richtung Ortsausgang. Hier beginnt ein breiter asphaltierter Weg, der auch für Rennradfahrer geeignet ist. Im Verlauf sind ca. 360 Höhenmeter zu überwinden, bis man oben auf die B500 trifft. Auf separaten Wegen folgt man der Bundesstraße mal rechts, mal links. An der nächsten Kreuzung verläuft die Strecke wieder auf geschotterten Wirtschaftswegen bis an den Ortsrand von Kniebis.

{{KilometrierungHm6|14,8|370|60|134|2515|1718}}

=== Kniebis ===

{{Geodaten|48.473587|8.304136|918|Alte Passstraße}}

Überwiegend leicht abschüssig geht es auf teils asphaltierten, teils geschotterten Wegen weiter.

{{KilometrierungHm6|7,7|1|69|142|2516|1787}}

=== Oberer Zwieselberg ===

[[Bild:Dörfle.jpg|thumb|Lichtung mit Bergbauernhof und kleiner Kapelle]]

Oberer Zwieselberg ist ein kleiner Luftkurort mit vergleichsweise wenigen Häusern. Am Hotel Hirsch gibt es eine Außenterrasse - die vorläufig letzte Möglichkeit zur Einkehr für die nächsten ca. 30 km.

{{Geodaten|48.4357367|8.3599110|844|Oberer Zwieselberg}}

Weiter geht es auf breiten Forstwegen mit zum Teil recht holprigem Belag. Der nun folgende Weg ist eine einzige Kurvenstrecke mit leichten An- und Abstiegen. Kurz vor der Wegkreuzung Zieflesbrunnen trifft man auf eine größere Lichtung, ein Bergbauernhof mit einer kleinen Kapelle.

{{KilometrierungHm6|11,7|38|155|154|2554|1942}}

=== Zieflesbrunnen ===

[[Bild:Langenbach.jpg|thumb|Der Weg ist in Wirklichkeit steiler, als das Foto erahnen lässt]]

Zieflesbrunnen ist eine der vielen Wegkreuzungen. Hier geht es runter nach Alpiersbach.

{{Geodaten|48.387385|8.336090|751|Zieflesbrunnen}}

Zur Weiterfahrt nehmen wir den ansteigenden Forstweg. Der Weg ist weiterhin kurvenreich und von holpriger Qualität. Es folgen mehrere kräftezehrende Anstiege und während der Abfahrten will bei der zunächst schlechten Wegequalität so recht keine Freude aufkommen. Am Kohlplatz lichtet sich der Wald und man trifft auf eine schmale asphaltierte Straße. Am Kohlplatz erinnert eine kleine Schautafel an das ehmalige Köhlerhandwerk im Schwarzwald. Von nun an geht es im rasanten Tempo hinunter in das Kinzigtal.

{{KilometrierungHm6|17,7|288|632|171|2842|2574}}

=== Langenbach ===

{{Geodaten|48.3187526|8.2474399|356|Langenbach}}

Man folgt der schmalen ruhigen Straße hinunter in das Kinzigtal, das vor Wolfach erreicht wird. Der Abschnitt des Kinzigtals vor Wolfach ist flach, ruhig und entspannend.

{{KilometrierungHm6|3,9|16|148|175|2858|2722}}

=== Wolfach ===

[[Bild:Wolfach.jpg|thumb|Das Rathaus in Wolfach ]]

In der malerischen Innenstadt gibt es einige Straßencafes, ein Bäcker und sonstige kleine Geschäfte.

{{Geodaten|48.299590|8.224389|270|Brücke}}

Die Innenstad von Wolfach kann man mit dem Rad nicht verfehlen. Der Radweg führt direkt hindurch. Reparaturmöglichkeit etwa 1 km ins Wolftal hinein bei Radsport Bächle. Bei der Weiterfahrt kommt man am Bahnhof vorbei und trifft im weiteren Verlauf auf einen begleitenden Radweg entlang der B294. Später setzt sich dieser Radweg von der Bundesstraße ab und führt auf einem Hochwasserdamm um Hausach herum.

{{KilometrierungHm6|6,2|31|69|182|2889|2791}}

=== Hausach ===

{{Geodaten|48.284759|8.166317|234|Eisenbahnbrücke}}

Weiter geht es flach und ruhig zum Teil auf dem Hochwasserdamm durch die Auen des Kinzigtals.
Die [http://www.schwarzwald-modell-bahn.de/frameset.php Schwarzwald-Modellbahn] befindet sich gegenüber dem Bahnhof.

{{KilometrierungHm6|6,7|24|37|188|2913|2829}}

=== Haslach im Kinzigtal ===

[[Bild:Haslach.jpg|thumb|Rathaus in Haslach ]]

Bhf 300 m, Unterführung mit Führungsschienen zu den Gleisen 2 und 3, keine Aufzüge.

Auch in Haslach lohnt sich der Besuch des historischen Zentrums.

* Anschluss an den [[Kinzig#Haslach im Kinzigtal|Kinzigtal-Radweg]]

{{Geodaten|48.2795895|8.0888291|214|Bahnunterführung}}

{{KilometrierungHm6|3,3|56|12|192|2969|2841}}

=== Mühlenbach ===

[[Bild:Blick_zurueck_von_Landwassereck.jpg|thumb|Der Blick zurück von Landwassereck lässt die Steigung erahnen]]

{{Geodaten|48.253023|8.110737|259|Kirche}}

Auf Höhe der Kirche biegt die Route links ab. Die kaum befahrene Straße gewinnt deutlich an Steigung. Auf den letzten 2 Kilometern (etwa ab Kilometer 4) haben wir es teilweise mit 12% und mehr zu tun.

{{KilometrierungHm6|0|0|0|0|0|0}}

=== Landwassereck ===

Gastronomie

{{Geodaten|48.228114|8.159772|626|Landwassereck}}

Nach Überquerung der Landstraße L107 folgen wir einem Waldweg, der mit wenig Steigung der Bergkontur folgt. Der Untergrund ist dabei von fein bis grob geschottert, kann aber durch Forstarbeiten streckenweise sehr holprig werden.

{{Kilometrierung|15,3|213}}

=== Schonach im Schwarzwald ===

{{Geodaten|48.1431020|8.2000470|866|Schonach im Schwarzwald}}

{{KilometrierungHm6|15,8|366|252|229|4137|3282}}

=== Neueck ===

{{Geodaten|48.0396368|8.1728455|983|Neueck}}

{{KilometrierungHm6|16,0|302|259|245|4438|3541}}

=== Friedwald Friedenweiler ===

* Anschluss an den [[Donau#Friedwald Friedenweiler|Donauradweg]]

{{Geodaten|47.9432364|8.2479079|1043|Friedwald Friedenweiler}}

{{KilometrierungHm6|11,1|128|345|256|4567|3885}}

=== Titisee-Neustadt ===

{{Geodaten|47.9098946|8.2115179|806|Bhf}}

{{KilometrierungHm6|23,7|770|354|280|5337|4239}}

=== Feldberg ===

{{Geodaten|47.8580456|8.0519928|1236|Feldberg}}

{{KilometrierungHm6|13,2|289|503|293|5626|4742}}

=== Todtnauberg ===

{{Geodaten|47.850774|7.940663|1015|Am Schlipf}}

{{KilometrierungHm6|13,5|449|417|307|6076|5158}}

=== Wiedener Eck ===

{{Geodaten|47.844783|7.866988|1041|Wiedener Eck}}

{{KilometrierungHm6|5,2|146|167|312|6221|5325}}

=== Multen ===

{{Geodaten|47.8199253|7.8542522|1018|Multen}}

{{KilometrierungHm6|8,0|108|384|320|6330|5709}}

=== Böllen ===

{{Geodaten|47.802093|7.840880|740|Böllen}}

{{KilometrierungHm6|3,3|77|85|323|6407|5794}}

=== Neuenweg ===

{{Geodaten|47.795516|7.827647|723|Neuenweg}}

{{KilometrierungHm6|31,3|525|778|355|6931|6572}}

=== Malsburg ===

{{Geodaten|47.732867|7.708812|487|Talstraße}}

{{KilometrierungHm6|21,6|232|420|376|7163|6992}}

=== Lörrach ===

Hier endet die offizielle Ausschilderung des Schwarzwald-Radweges.

{{Geodaten|47.613982|7.664639|299|Hauptbahnhof}}

Am Ufer der Wiese Richtung Basel. Wenn der Radweg in den Außenbezirken von Basel parallel mit der Straßenbahn verläuft, gemäß Wegweisung City rechts versetzt fahren zum Badischen Bahnhof. Weiter gerade aus nach Beschilderung City bis zur Mittleren Rheinbrücke.

{{KilometrierungHm6|9,2|4|48|385|7167|7040}}

=== Basel ===

[[Bild:Basel Rheinufer Fahrrad 0181-dah.jpg|thumb|195px|Radwegweiser am Rheinufer]]
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Basel]]
* Anschuss an den [[Rhein#Basel|Rhein-Radweg]] und [[Rhein (retour)#Basel|retour]]
* Anschluss an die [[Rhein - Loire#Basel|Eurovelo 6]]
* Anschluss an die [[Jura-Route#Basel|Jura-Route]] (Nr. 7)

{{Geodaten|47.5607|7.59085|255|Mittlere Rheinbrücke}}

== GPS-Tracks ==

{{Track teilweise verifiziert|Es fehlt noch der Abschnitt Zwieselberg bis Ende}}

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|Juli 2015|[[Benutzer:Farnotfast|Farnotfast]]|Haslach im Kinzigtal - Schonach im Schwarzwald, Beschreibung hinzugefügt}}
{{Getestet|Mai 2012|[[Benutzer:Wisohr|Wisohr]]|Oberer Zwieselberg - Haslach, Track aktualisiert}}
{{Getestet|August 2011|[[Benutzer:Wisohr|Wisohr]]|Karlsruhe - Gernsbach und Raumünzach - Zwieselberg, Track aufgezeichnet und aktualisiert}}
{{Getestet|August 2010|[[Benutzer:Wisohr|Wisohr]]|Gernsbach - Raumünzach}}
|}

== Weblinks ==

* http://www.rad-forum.de/showflat/topic/51862
* http://www.schwarzwald.com/radtouren/schwarzwald-radweg.html
* http://www.fahrradreisen.de/radwege/r75.htm
* [http://www.fmi.uni-stuttgart.de/szs/people/schwoon/radtouren/swr/ Erlebnisbericht Schwarzwald-Radweg (2005)]

[[Kategorie: Anderer Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]

Schwarzwald-Radweg

2015-07-28T15:42:05Z

Farnotfast:

{{Infobox Radfernweg
| Name = Schwarzwald-Radweg
| Logo = Logo Schwarzwald-Radweg.jpg
| Länge = 386
| Höhenmeter (auf) = 7165
| Höhenmeter (ab) = 7046
| Tour-/Retour-Link = Schwarzwald-Radweg (retour)
}}

<googlemap lat="48.286191" lon="8.065911" zoom="7" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
{{GoogleMap}}

Der '''Schwarzwald-Radweg''' führt von Karlsruhe in Richtung Süden über die Höhen des Schwarzwaldes nach Lörach und wurde zur besseren Anbindung an das vorhandene Radwegenetz bis nach Basel weitergeführt.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

Wie man am Höhenprofil bereits erkennen kann, ist der Schwarzwald-Radweg kein Radweg auf dem man nach Süden schnell voran kommt. Vom Betreiber wird er als Mountainbike-Strecke beworben, er lässt sich aber auch mit einem Treckingrad befahren. In einzelnen Abschnitten ist er sogar rennradtauglich.

Die Wegqualität reicht vom feuchten Wiesenweg bis zum Seitenstreifen von Bundesstraßen. Gefahren wird jedoch überwiegend auf einsamen Wirtschaftswegen, die zum Teil asphaltiert sind oder einen Belag aus Feinschotter besitzen. An Wochentagen ist man in weiten Abschnitten alleine unterwegs. Radfahrern begegnet man selten, eher trifft man auf Wanderer. Unterwegs kommt man besonders in den Höhenlagen immer wieder an Schutzhütten vorbei, in denen man sich gegebenenfalls unterstellen kann. Man sollte als Alleinreisender bedenken, dass es in einigen Abschnitten keinen Handy-Empfang gibt, falls man einmal in eine Notsituation kommen sollte.

Der Radweg ist durchgängig beschildert. Mitunter ist die Wegweisung jedoch unklar, fehlt oder ist schwer zu erkennen.

Zwischen Gernsbach und Raumünzach ist der Streckenverlauf identisch mit der '''Tour de Murg'''. Nähere Informationen zum Radfahren im Murgtal findet man [[Murg|hier]].

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Karlsruhe, Schloss ===

[[Bild:Karlsruhe2.jpg|thumb|Vorderseite des Karlsruher Schlosses]]

[[Karlsruhe Hbf]] Verkehrsverbund [http://www./www.kvv.de/kvv/ KVV], vergleichsweise groß.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Karlsruhe]]
* Anschluss an [[Karlsruhe - Konstanz#Karlsruhe, Schloss|Karlsruhe - Konstanz]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Wiesbaden - Karlsruhe (retour)#Karlsruhe, Schloss|Wiesbaden - Karlsruhe (retour)]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Karlsruhe - Zweibrücken#Karlsruhe, Schloss|Karlsruhe - Zweibrücken]]

{{Geodaten|49.0138750|8.4061194|122|Schloss}}

Der Schwarzzwald-Radweg beginnt offiziel am Südausgang des Hauptbahnhofs. Zur besseren Anbindung an das weitere Radwegenetz im Wiki wurde hier der Beginn zum Karlsruher Schloss verlegt.

Vom Rand des Schlossplatzes ein kurzes Stück auf der Straße und anschließend weiterfahrt auf städtischen Radwegen bis vor die Gleisanlage. In einer S-Kurve auf der Radfahrer- und Fußgängerbrücke die Bahnschienen überqueren.

{{KilometrierungHm6|2,7|4|4|3|4|4}}

=== Karlsruhe Eisenbahnbrücke ===

* Anschluss an [[Stromberg-Murrtal-Weg#Karlsruhe Eisenbahnbrücke|Stromberg-Murrtal-Weg]]

{{Geodaten|48.993884|8.414854|115|Eisenbahnbrücke}}

Auf einem angenehm zu fahrenden Weg geht es durch den Karlsruher Stadtwald, einen hohen Laubwald, bis zur Autobahnunterführung. Nach der Unterführung trifft man auf das erste Zeichen für den Schwarzwald-Radweg. Es geht durch eine flache Feld- und Wiesenlandschaft. Vor Durlach trifft man auf die B3, die von einem rechtsseitigen Gehweg begleitet wird, der für Radfahrer freigegeben ist.

{{KilometrierungHm6|5,7|24|10|8|28|15}}

=== Durlach ===

{{Geodaten|48.988112|8.470302|122|Max-Liebermann-Straße}}

Am Stadtrand von Durlach beginnen die ersten Steigungen. Nach der Wohnbebauung kommt man auf einem geschotterten Weg durch einen Wald und erreicht am Waldrand wieder eine offene Feld- und Wiesenlandschaft. Diese durchfährt man auf einem abschüssigen ausgefahrenen Wirtschaftsweg, bis man auf eine Straße trifft. Dieser Straße folgt man leicht ansteigend auf dem rechtsseitig begleitenden Radweg bis Tomashof.

{{KilometrierungHm6|5,5|141|16|14|169|30}}

=== Thomashof ===

{{Geodaten|48.9670977|8.5046295|259|Thomashof}}

Auf der Kuppe, in der Ortsmitte, biegt man nach links in eine Nebenstraße und anschließend leicht nach rechts auf einen Feinschotterweg ab. An diesem Weg sind einige Bänke aufgestellt, die zur Rast einladen. Diesem Weg folgt man, bis nach rechts ein betonierter Wirtschaftsweg abbiegt. Auf diesem Weg geht es in einer rasanten Abfahrt bis zur nächsten Querstraße. Dort nach links ein kurzes Stück auf einem rechtsseitigen Radweg, bis es wieder nach rechts, leicht ansteigend, zum Waldrand geht. In einem Wechsel aus Wald, Obstwiesen und Feldern geht es auf Wirtschaftswegen nach Mutschelbach.

{{KilometrierungHm6|5,8|55|105|20|224|135}}

=== Mutschelbach ===

[[Bild:Mutschelbachc.jpg|thumb|Alte Dorfbrücke von 1874, rechts Bildstock um 1500 ]]

{{Geodaten|48.944247|8.534261|200|Waldenserstraße}}

Der Ort wird auf der Hauptstraße durchfahren. Am Ortsrand beginnt ein linksseitiger begleitender Radweg. Man Unterquert die A8 und folgt dem Radweg noch etwa 500 m. Weiter geht es auf einem Feinschotterweg durch einen Laubwald.

{{KilometrierungHm6|4,5|49|0|24|273|135}}

=== Langensteinbach ===

{{Geodaten|48.9147785|8.5067410|264|Langensteinbach}}

Der Ort wird auf ruhigen Nebenstraßen parallel zur Hauptstraße durchfahren. Hier kommt man direkt an einem Bäcker vorbei. Am Ortsrand kommt man an einer Klinik vorbei und es beginnt ein Wirtschaftsweg, der leicht ansteigend durch einen Wald und anschließend durch eine offene Feld- und Wiesenlandschaft führt.

{{KilometrierungHm6|6,2|84|19|30|357|154}}

=== Ittersbach ===

[[Bild:Logo Schwarzwälder Höhenradweg.jpg|right|100px]]

{{Geodaten|48.8654580|8.5051811|324|Ittersbach}}

Zunächst fährt man auf der Straße in Richtung Ortsausgang. Hier beginnt ein rechtsseitiger Radweg, der den Charakter eines Singletrails besitzt, als Radweg also unzulässig ist. Man fährt weiterhin durch eine offene Feld- und Wiesenlandschaft, fährt an Pfinzweiler vorbei und kommt durch ein kleines Industriegebiet. Von nun an geht es bis auf einige kurze Abfahrten stetig bergauf. Zunächst geht es auf einem geschotterten Weg am Waldrand entlang, bis man auf eine Straße trifft. Dieser Straße folgt man etwa 3 km ansteigend und biegt dann nach links auf einen geschotterten Waldweg ab. Der Weg führt bis nach Dobel und ist dabei mit dem Logo des Schwarzwälder-Höhenradwegs ausgeschildert.

{{KilometrierungHm6|13,3|411|18|44|769|172}}

=== Dobel ===

[[Bild:Wander- und Radwgweisung.jpg|thumb|Wegweisung am Weithäuslesplatz]]

{{Geodaten|48.7969613|8.4936361|700|Dobel}}

Im folgenden Abschnitt zeigt sich der Schwarzwald erstmals in seinem typischen Landschaftsbild. Auf einem breiten Wirtschaftsweg geht es zunächst weiterhin bergauf. Am höchsten Punkt, dem Weithäuslesplatz, steht eine umfangreiche Rad- und Wanderwegweisung. Danach geht es auf einem asphaltierten Weg in einer rasanten Abfahrt hinunter in das obere Albtal.

{{KilometrierungHm6|8,4|104|248|52|872|419}}

=== Zieflesberg ===

{{Geodaten|48.7679643|8.4371648|589|Zieflesberg}}

Gleich hinter Zieflesberg, an der Plötzsägmühle, fließt die Alb in einer ausgeformten Mulde quer über die Straße. Hier sollte man diesen Bach vorsichtig passieren, denn man muss mit dem Rad durch das Wasser. Weiter geht es zunächst ansteigend, später wiederabfallend, auf einer ruhigen Nebenstraße durch ein ausgedehntes Waldgebiet. Im weiteren Verlauf trifft man auf eine stärker befahrene Straße. Da es hier rasant bergab geht, kann man im Verkehr recht gut "mitschwimmen".

{{KilometrierungHm6|6,6|52|313|59|924|733}}

=== Loffenau ===

[[Bild:Loffenauc.jpg|thumb|Schwarzwaldhäuser in Loffenau]]

In Loffenau gibt es entlang der Durchgangsstraße zahlreiche hübsch restaurierte Fachwerkhäuser.

{{Geodaten|48.773978|8.382398|315|Dorfwiesenweg}}

Auf einem überwiegend geschotterten Weg geht es durch ein ruhiges Tal. Vor Gernsbach führt der Weg an einem Freibad vorbei. In Gernsbach ist die B462 zu überqueren. Dabei muss man das Rad eine ca 20 cm hohe Bordsteinkante hochheben, um auf die Brücke über die Murg zu gelangen. Wer in den malerischen Ortskern fahren möchte muss nach der Brücke nach rechts abbbiegen. Ansonsten folgt man dem offiziellen Radweg nach links.

{{KilometrierungHm6|4,1|1|142|63|925|874}}

=== Gernsbach ===

[[Bild:Gernsbachc.jpg|thumb|Alter Ortskern in Gernsbach]]

Gernsbach besitzt einen alten, sehenswerten Ortskern, der mit seinen Cafes zu einer Rast einlädt.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Gernsbach]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Karlsruhe - Konstanz#Gernsbach|Karlsruhe - Konstanz]]
* Anschluss an den [[Murg#Gernsbach|Murgtal-Radweg]] und [[Murg (retour)#Gernsbach|retour]]

{{Geodaten|48.759873|8.338871|173|Brücke}}

Im folgenden Streckenabschnitt verläuft der offizielle Radweg auf verkehrsarmer Straße.

{{KilometrierungHm6|4,1|39|20|67|964|894}}

=== Weisenbach ===

[[Bild:Weisenbachc.jpg|thumb|Radweg zwischen Weisenbach und Langenbrand]]

{{Geodaten|48.728931|8.354410|194|Brücke}}

Allmählich beginnt der Anstieg. Der Radweg ist zwar gut asphaltiert, weist aber erste verlorene Höhen auf und dann bei '''Langenbrand''' einen sehr steilen Anstieg. Auf der B 462 ist der Anstieg moderater, aber oft reichlich Autoverkehr.

{{KilometrierungHm6|5,2|134|69|72|1098|963}}

=== Langenbrand ===

An der Kreuzung am Südende der Talbrücke bei Langenbrand besteht noch einmal die Möglichkeit zwischen Radwanderweg und Bundesstraße zu wechseln.

{{Geodaten|48.70388|8.357892|280|B 462/Langenbrander Str.}}

Hinter Langenbrand ist die Tour de Murg dann auch noch geschottert und führt nach kräftigem Anstieg wieder bergab. So hat man von der Kreuzung in Langenbrand bis Forbach die Wahl zwischen der fahrradfreundlichen Luft des Radwanderwegs, wie im Track dargestellt, und dem fahrradfreundlichen Höhenprofil der Bundesstraße, auch ohne Track nicht zu verfehlen.

{{KilometrierungHm6|5,0|177|136|77|1275|1099}}
 

=== Forbach ===

[[Bild:Forbach2d.jpg|thumb|Blick auf Forbach vom Bahnhof aus]]

Bhf 20 m, Haltepunkt für S-Bahn, stufenfreier Zugang zum Bahnsteig, Fahrkartenautomat am Bahnsteig, Verkehrsverbund [http://www.kvv.de/kvv/ KVV].

Der Bahnhof liegt vergleichsweise hoch und so hat man hier eine sehr schöne Aussicht auf Forbach.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Forbach (Baden)]]

{{Geodaten|48.6805382|8.3609798|299|Bhf}}

Der Radweg führt direkt am Bahnhof vorbei. Gleich neben dem Bahnhof befindet sich ein Discounter mit einer Bäckerei im Eingangsbereich. Hier besteht noch einmal eine bequeme Möglichkeit, sich für die Weiterfahrt mit Essen und Trinken zu versorgen.

Zunächst geht es auf einer ruhigen Nebenstraße entlang der Bahnlinie weiter. Aus dieser Nebenstraße wird später ein guter asphaltierter Radweg, der abseits jeglichen Verkehrs weiter durch das Murgtal nach oben führt. Der Lohn für das ständige Bergauffahren ist eine herrliche Streckenführung mit immer wieder neuen imposanten An- und Ausblicken.

Badefreunde haben unterwegs an mehreren Stellen die Möglichkeit, sich im Gebirgsbach zu erfrischen.

Man wird auf dieser Strecke nicht alleine unterwegs sein. Die meisten Radfahrer benutzen diesen Abschnitt in Gegenrichtung, um sich auf der Gefällstrecke genüsslich dahinrollen zu lassen. Bergauf hat die Tour hingegen eher einen sportlichen Charakter, besonders dann, wenn man mit Gepäck unterwegs ist.

{{KilometrierungHm6|6,6|121|18|84|1396|1117}}

=== Raumünzach ===

Zwischen Raumünzach und Hundseck gibt es keinen bzw. sehr eingeschränkten Handyempfang im D1-Netz. Stand 8/2011
* Anschluss an die Direktverbindung [[Karlsruhe - Konstanz#Raumünzach|Karlsruhe - Konstanz]]
* Anschluss an den [[Murg#Raumünzach|Murgtal-Radweg]] und [[Murg (retour)#Raumünzach|retour]]

{{Geodaten|48.639526|8.350608|440|Pfadfinderheim}}

In Raumünzach verlässt der Schwarzwald-Radweg das Murgtal und folgt dem Tal des Hundsbachs. Von nun an geht es stetig bergauf. Die Ausschilderung führt auf der Straße in Richtung Schwarzbachtalsperre bis zur nächsten Abzweigung in Richtung Ebersbronn. Nach der Abzweigung folgt man weiterhin der Ausschilderung auf der dann vergleichsweise ruhigen Straße. Es besteht auch die Möglichkeit, parallel zu dieser Straße auf einem geschotterten Weg bis nach Ebersbronn zu fahren. Dieser Weg weist aber zusätzliche Höhenmeter auf und lässt sich natürlich nicht so gut befahren.

Folgt man in Raumünzach weiterhin dem wesentlich flacher verlaufenden [[Murg (retour)#Raumünzach|Murgtal-Radweg]] bis Obertal, lassen sich 630 Höhenmeter und 10 km Fahrstrecke gegenüber dem Schwarzwald-Radweg einsparen.

{{KilometrierungHm6|2,9|150|1|87|1546|1119}}

=== Ebersbronn ===

{{Geodaten|48.6333114|8.3199657|540|Ebersbronn}}

In Ebersbronn zweigt die Wegweisung offiziell auf den parallel zur Straße verlaufenden geschotterten Weg ab, der nach etwa 3km wieder auf die Straße trifft. Somit kann man gleich auf der Straße bleiben. Das Verkehrsaufkommen liegt geschätzt bei etwa zwei Fahrzeugen in 5 Minuten.

{{KilometrierungHm6|9,3|360|0|96|1907|1119}}

=== Hundseck ===

{{Geodaten|48.645033|8.230984|887|Hundseck}}

In Hundseck trifft man auf die Schwarzwaldhochstraße. Rennradfahrer werden dieser Bundesstraße bis Ruhestein folgen müssen, denn der offizielle Verlauf führt bis Ruhestein ausschließlich über mehr oder weniger stark geschotterte Wege.

Es geht also auf einem geschotterten Weg immer noch bergauf. Obwohl man hier abseits der Bundesstraße fährt, ist der Verkehr dennoch deutlich zu hören.

{{KilometrierungHm6|3,4|58|22|99|1965|1141}}

=== Unterstmatt ===

[[Bild:Schwarzwaldhöhenc.jpg|thumb|Blick über die Höhen des Nordschwarzwaldes]]

{{Geodaten|48.6292105|8.2072474|933|Unterstmatt}}

Man fährt weiterhin in Hörweite der Bundesstraße. Auch der Weg bleibt geschottert. Im weiteren Verlauf wird der vorläufig höchste Punkt mit einer Höhe von etwa 1045m erreicht. Belohnt wird die Anstrengung mit einer herrlichen Aussicht.

{{KilometrierungHm6|4,9|122|25|104|2087|1166}}

=== Mummelsee ===

[[Bild:Mummelseec.jpg|thumb|Mummelsee]]

Am [http://de.wikipedia.org/wiki/Mummelsee Mummelsee] zeigt sich der Schwarzwald von seiner typischen Seite. Ein See, ein Wald, Tretboote, ein Ausflugsrestaurant mit Hotel, Souvenierläden und ein großer Parkplatz. Dennoch ein netter Fleck, der zum Verweilen einlädt.

Wen es an dieser Stelle noch weiter nach oben zieht, hat hier die Möglichkeit zu einem '''Abstecher''' zur [http://de.wikipedia.org/wiki/Hornisgrinde Hornisgrinde], dem mit 1164 m höchsten Punkt im Nordschwarzwald.

{{Geodaten|48.596421|8.201596|1029|Mummelsee}}

Es folgt eine Abfahrt auf einem sehr holprigen Schotterweg bis zur Skistation Seibelseckle. Danach wieder ein ansteigender geschotterter Weg bis kurz vor Ruhestein. Hier trifft der Weg auf die B500 und man fährt ca. 100m bis zur Kreuzung auf dem rechten Seitenstreifen.

{{KilometrierungHm6|6,9|55|175|111|2142|1341}}

=== Ruhestein ===

[[Bild:Obertalc.jpg|thumb|Wegführung vor Obertel]]

{{Geodaten|48.561503|8.221223|912|Kreuzung B500}}

Man biegt auf der Straße nach links in Richtung Obertal ab und folgt der Straße ein kurzes Stück, bis spitz nach rechts ein asphaltierter Forstweg abbiegt, der dem ruhigen Tal der Rotmurg folgt. Der Asphalt ist recht uneben, wird aber im weiteren Verlauf besser. Es geht stetig bergab. Später geht es über einen Holzsteg (siehe Foto) und einem geschotterten Weg, bis man kurz vor Obertal wieder auf die Straße trifft.

Hinter Ruhestein kann man auch gleich auf der Straße bleiben, die bis Obertal führt. Der Verkehr ist eher gering und wegen des abschüssigen Verlaufs kann man gut im vorhandenen Verkehr "mitschwimmen".

{{KilometrierungHm6|8,4|3|317|120|2145|1658}}

=== Obertal ===

In Obertal vereinen sich Rotmurg und Rechtmurg zur Murg. Hier beginnt somit der Murgtal-Radweg.

* Anschluss an den [[Murg#Obertal|Murgtal-Radweg]]

{{Geodaten|48.5330992|8.2888372|598|Obertal}}

In Obertal geht es auf der Ortsstraße leicht ansteigend in Richtung Ortsausgang. Hier beginnt ein breiter asphaltierter Weg, der auch für Rennradfahrer geeignet ist. Im Verlauf sind ca. 360 Höhenmeter zu überwinden, bis man oben auf die B500 trifft. Auf separaten Wegen folgt man der Bundesstraße mal rechts, mal links. An der nächsten Kreuzung verläuft die Strecke wieder auf geschotterten Wirtschaftswegen bis an den Ortsrand von Kniebis.

{{KilometrierungHm6|14,8|370|60|134|2515|1718}}

=== Kniebis ===

{{Geodaten|48.473587|8.304136|918|Alte Passstraße}}

Überwiegend leicht abschüssig geht es auf teils asphaltierten, teils geschotterten Wegen weiter.

{{KilometrierungHm6|7,7|1|69|142|2516|1787}}

=== Oberer Zwieselberg ===

[[Bild:Dörfle.jpg|thumb|Lichtung mit Bergbauernhof und kleiner Kapelle]]

Oberer Zwieselberg ist ein kleiner Luftkurort mit vergleichsweise wenigen Häusern. Am Hotel Hirsch gibt es eine Außenterrasse - die vorläufig letzte Möglichkeit zur Einkehr für die nächsten ca. 30 km.

{{Geodaten|48.4357367|8.3599110|844|Oberer Zwieselberg}}

Weiter geht es auf breiten Forstwegen mit zum Teil recht holprigem Belag. Der nun folgende Weg ist eine einzige Kurvenstrecke mit leichten An- und Abstiegen. Kurz vor der Wegkreuzung Zieflesbrunnen trifft man auf eine größere Lichtung, ein Bergbauernhof mit einer kleinen Kapelle.

{{KilometrierungHm6|11,7|38|155|154|2554|1942}}

=== Zieflesbrunnen ===

[[Bild:Langenbach.jpg|thumb|Der Weg ist in Wirklichkeit steiler, als das Foto erahnen lässt]]

Zieflesbrunnen ist eine der vielen Wegkreuzungen. Hier geht es runter nach Alpiersbach.

{{Geodaten|48.387385|8.336090|751|Zieflesbrunnen}}

Zur Weiterfahrt nehmen wir den ansteigenden Forstweg. Der Weg ist weiterhin kurvenreich und von holpriger Qualität. Es folgen mehrere kräftezehrende Anstiege und während der Abfahrten will bei der zunächst schlechten Wegequalität so recht keine Freude aufkommen. Am Kohlplatz lichtet sich der Wald und man trifft auf eine schmale asphaltierte Straße. Am Kohlplatz erinnert eine kleine Schautafel an das ehmalige Köhlerhandwerk im Schwarzwald. Von nun an geht es im rasanten Tempo hinunter in das Kinzigtal.

{{KilometrierungHm6|17,7|288|632|171|2842|2574}}

=== Langenbach ===

{{Geodaten|48.3187526|8.2474399|356|Langenbach}}

Man folgt der schmalen ruhigen Straße hinunter in das Kinzigtal, das vor Wolfach erreicht wird. Der Abschnitt des Kinzigtals vor Wolfach ist flach, ruhig und entspannend.

{{KilometrierungHm6|3,9|16|148|175|2858|2722}}

=== Wolfach ===

[[Bild:Wolfach.jpg|thumb|Das Rathaus in Wolfach ]]

In der malerischen Innenstadt gibt es einige Straßencafes, ein Bäcker und sonstige kleine Geschäfte.

{{Geodaten|48.299590|8.224389|270|Brücke}}

Die Innenstad von Wolfach kann man mit dem Rad nicht verfehlen. Der Radweg führt direkt hindurch. Reparaturmöglichkeit etwa 1 km ins Wolftal hinein bei Radsport Bächle. Bei der Weiterfahrt kommt man am Bahnhof vorbei und trifft im weiteren Verlauf auf einen begleitenden Radweg entlang der B294. Später setzt sich dieser Radweg von der Bundesstraße ab und führt auf einem Hochwasserdamm um Hausach herum.

{{KilometrierungHm6|6,2|31|69|182|2889|2791}}

=== Hausach ===

{{Geodaten|48.284759|8.166317|234|Eisenbahnbrücke}}

Weiter geht es flach und ruhig zum Teil auf dem Hochwasserdamm durch die Auen des Kinzigtals.
Die [http://www.schwarzwald-modell-bahn.de/frameset.php Schwarzwald-Modellbahn] befindet sich gegenüber dem Bahnhof.

{{KilometrierungHm6|6,7|24|37|188|2913|2829}}

=== Haslach im Kinzigtal ===

[[Bild:Haslach.jpg|thumb|Rathaus in Haslach ]]

Bhf 300 m, Unterführung mit Führungsschienen zu den Gleisen 2 und 3, keine Aufzüge.

Auch in Haslach lohnt sich der Besuch des historischen Zentrums.

* Anschluss an den [[Kinzig#Haslach im Kinzigtal|Kinzigtal-Radweg]]

{{Geodaten|48.2795895|8.0888291|214|Bahnunterführung}}

{{KilometrierungHm6|3,3|56|12|192|2969|2841}}

=== Mühlenbach ===

[[Bild:Blick_zurueck_von_Landwassereck.jpg|thumb|Der Blick zurück von Landwassereck lässt die Steigung erahnen]]

{{Geodaten|48.253023|8.110737|259|Kirche}}

Auf Höhe der Kirche biegt die Route links ab. Die kaum befahrene Straße gewinnt deutlich an Steigung. Auf den letzten 2 Kilometern (etwa ab Kilometer 4) haben wir es teilweise mit 12% und mehr zu tun.

{{Kilometrierung|6,5|198}}

=== Landwassereck ===

Gastronomie

{{Geodaten|48.228114|8.159772|626|Landwassereck}}

Nach Überquerung der Landstraße L107 folgen wir einem Waldweg, der mit wenig Steigung der Bergkontur folgt. Der Untergrund ist dabei von fein bis grob geschottert, kann aber durch Forstarbeiten streckenweise sehr holprig werden.

{{Kilometrierung|15,3|213}}

=== Schonach im Schwarzwald ===

{{Geodaten|48.1431020|8.2000470|866|Schonach im Schwarzwald}}

{{KilometrierungHm6|15,8|366|252|229|4137|3282}}

=== Neueck ===

{{Geodaten|48.0396368|8.1728455|983|Neueck}}

{{KilometrierungHm6|16,0|302|259|245|4438|3541}}

=== Friedwald Friedenweiler ===

* Anschluss an den [[Donau#Friedwald Friedenweiler|Donauradweg]]

{{Geodaten|47.9432364|8.2479079|1043|Friedwald Friedenweiler}}

{{KilometrierungHm6|11,1|128|345|256|4567|3885}}

=== Titisee-Neustadt ===

{{Geodaten|47.9098946|8.2115179|806|Bhf}}

{{KilometrierungHm6|23,7|770|354|280|5337|4239}}

=== Feldberg ===

{{Geodaten|47.8580456|8.0519928|1236|Feldberg}}

{{KilometrierungHm6|13,2|289|503|293|5626|4742}}

=== Todtnauberg ===

{{Geodaten|47.850774|7.940663|1015|Am Schlipf}}

{{KilometrierungHm6|13,5|449|417|307|6076|5158}}

=== Wiedener Eck ===

{{Geodaten|47.844783|7.866988|1041|Wiedener Eck}}

{{KilometrierungHm6|5,2|146|167|312|6221|5325}}

=== Multen ===

{{Geodaten|47.8199253|7.8542522|1018|Multen}}

{{KilometrierungHm6|8,0|108|384|320|6330|5709}}

=== Böllen ===

{{Geodaten|47.802093|7.840880|740|Böllen}}

{{KilometrierungHm6|3,3|77|85|323|6407|5794}}

=== Neuenweg ===

{{Geodaten|47.795516|7.827647|723|Neuenweg}}

{{KilometrierungHm6|31,3|525|778|355|6931|6572}}

=== Malsburg ===

{{Geodaten|47.732867|7.708812|487|Talstraße}}

{{KilometrierungHm6|21,6|232|420|376|7163|6992}}

=== Lörrach ===

Hier endet die offizielle Ausschilderung des Schwarzwald-Radweges.

{{Geodaten|47.613982|7.664639|299|Hauptbahnhof}}

Am Ufer der Wiese Richtung Basel. Wenn der Radweg in den Außenbezirken von Basel parallel mit der Straßenbahn verläuft, gemäß Wegweisung City rechts versetzt fahren zum Badischen Bahnhof. Weiter gerade aus nach Beschilderung City bis zur Mittleren Rheinbrücke.

{{KilometrierungHm6|9,2|4|48|385|7167|7040}}

=== Basel ===

[[Bild:Basel Rheinufer Fahrrad 0181-dah.jpg|thumb|195px|Radwegweiser am Rheinufer]]
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Basel]]
* Anschuss an den [[Rhein#Basel|Rhein-Radweg]] und [[Rhein (retour)#Basel|retour]]
* Anschluss an die [[Rhein - Loire#Basel|Eurovelo 6]]
* Anschluss an die [[Jura-Route#Basel|Jura-Route]] (Nr. 7)

{{Geodaten|47.5607|7.59085|255|Mittlere Rheinbrücke}}

== GPS-Tracks ==

{{Track teilweise verifiziert|Es fehlt noch der Abschnitt Zwieselberg bis Ende}}

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|Juli 2015|[[Benutzer:Farnotfast|Farnotfast]]|Haslach im Kinzigtal - Schonach im Schwarzwald, Beschreibung hinzugefügt}}
{{Getestet|Mai 2012|[[Benutzer:Wisohr|Wisohr]]|Oberer Zwieselberg - Haslach, Track aktualisiert}}
{{Getestet|August 2011|[[Benutzer:Wisohr|Wisohr]]|Karlsruhe - Gernsbach und Raumünzach - Zwieselberg, Track aufgezeichnet und aktualisiert}}
{{Getestet|August 2010|[[Benutzer:Wisohr|Wisohr]]|Gernsbach - Raumünzach}}
|}

== Weblinks ==

* http://www.rad-forum.de/showflat/topic/51862
* http://www.schwarzwald.com/radtouren/schwarzwald-radweg.html
* http://www.fahrradreisen.de/radwege/r75.htm
* [http://www.fmi.uni-stuttgart.de/szs/people/schwoon/radtouren/swr/ Erlebnisbericht Schwarzwald-Radweg (2005)]

[[Kategorie: Anderer Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]

Datei:Blick zurueck von Landwassereck.jpg

2015-07-28T15:35:06Z

Farnotfast: Der Blick zurück von Landwassereck lässt die Steigung erahnen

== Beschreibung ==
Der Blick zurück von Landwassereck lässt die Steigung erahnen
== Lizenz ==
{{GFDL}}

Schwarzwald-Radweg

2015-07-28T14:25:30Z

Farnotfast: /* GPS-Tracks */

{{Infobox Radfernweg
| Name = Schwarzwald-Radweg
| Logo = Logo Schwarzwald-Radweg.jpg
| Länge = 386
| Höhenmeter (auf) = 7165
| Höhenmeter (ab) = 7046
| Tour-/Retour-Link = Schwarzwald-Radweg (retour)
}}

<googlemap lat="48.286191" lon="8.065911" zoom="7" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
{{GoogleMap}}

Der '''Schwarzwald-Radweg''' führt von Karlsruhe in Richtung Süden über die Höhen des Schwarzwaldes nach Lörach und wurde zur besseren Anbindung an das vorhandene Radwegenetz bis nach Basel weitergeführt.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

Wie man am Höhenprofil bereits erkennen kann, ist der Schwarzwald-Radweg kein Radweg auf dem man nach Süden schnell voran kommt. Vom Betreiber wird er als Mountainbike-Strecke beworben, er lässt sich aber auch mit einem Treckingrad befahren. In einzelnen Abschnitten ist er sogar rennradtauglich.

Die Wegqualität reicht vom feuchten Wiesenweg bis zum Seitenstreifen von Bundesstraßen. Gefahren wird jedoch überwiegend auf einsamen Wirtschaftswegen, die zum Teil asphaltiert sind oder einen Belag aus Feinschotter besitzen. An Wochentagen ist man in weiten Abschnitten alleine unterwegs. Radfahrern begegnet man selten, eher trifft man auf Wanderer. Unterwegs kommt man besonders in den Höhenlagen immer wieder an Schutzhütten vorbei, in denen man sich gegebenenfalls unterstellen kann. Man sollte als Alleinreisender bedenken, dass es in einigen Abschnitten keinen Handy-Empfang gibt, falls man einmal in eine Notsituation kommen sollte.

Der Radweg ist durchgängig beschildert. Mitunter ist die Wegweisung jedoch unklar, fehlt oder ist schwer zu erkennen.

Zwischen Gernsbach und Raumünzach ist der Streckenverlauf identisch mit der '''Tour de Murg'''. Nähere Informationen zum Radfahren im Murgtal findet man [[Murg|hier]].

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Karlsruhe, Schloss ===

[[Bild:Karlsruhe2.jpg|thumb|Vorderseite des Karlsruher Schlosses]]

[[Karlsruhe Hbf]] Verkehrsverbund [http://www./www.kvv.de/kvv/ KVV], vergleichsweise groß.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Karlsruhe]]
* Anschluss an [[Karlsruhe - Konstanz#Karlsruhe, Schloss|Karlsruhe - Konstanz]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Wiesbaden - Karlsruhe (retour)#Karlsruhe, Schloss|Wiesbaden - Karlsruhe (retour)]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Karlsruhe - Zweibrücken#Karlsruhe, Schloss|Karlsruhe - Zweibrücken]]

{{Geodaten|49.0138750|8.4061194|122|Schloss}}

Der Schwarzzwald-Radweg beginnt offiziel am Südausgang des Hauptbahnhofs. Zur besseren Anbindung an das weitere Radwegenetz im Wiki wurde hier der Beginn zum Karlsruher Schloss verlegt.

Vom Rand des Schlossplatzes ein kurzes Stück auf der Straße und anschließend weiterfahrt auf städtischen Radwegen bis vor die Gleisanlage. In einer S-Kurve auf der Radfahrer- und Fußgängerbrücke die Bahnschienen überqueren.

{{KilometrierungHm6|2,7|4|4|3|4|4}}

=== Karlsruhe Eisenbahnbrücke ===

* Anschluss an [[Stromberg-Murrtal-Weg#Karlsruhe Eisenbahnbrücke|Stromberg-Murrtal-Weg]]

{{Geodaten|48.993884|8.414854|115|Eisenbahnbrücke}}

Auf einem angenehm zu fahrenden Weg geht es durch den Karlsruher Stadtwald, einen hohen Laubwald, bis zur Autobahnunterführung. Nach der Unterführung trifft man auf das erste Zeichen für den Schwarzwald-Radweg. Es geht durch eine flache Feld- und Wiesenlandschaft. Vor Durlach trifft man auf die B3, die von einem rechtsseitigen Gehweg begleitet wird, der für Radfahrer freigegeben ist.

{{KilometrierungHm6|5,7|24|10|8|28|15}}

=== Durlach ===

{{Geodaten|48.988112|8.470302|122|Max-Liebermann-Straße}}

Am Stadtrand von Durlach beginnen die ersten Steigungen. Nach der Wohnbebauung kommt man auf einem geschotterten Weg durch einen Wald und erreicht am Waldrand wieder eine offene Feld- und Wiesenlandschaft. Diese durchfährt man auf einem abschüssigen ausgefahrenen Wirtschaftsweg, bis man auf eine Straße trifft. Dieser Straße folgt man leicht ansteigend auf dem rechtsseitig begleitenden Radweg bis Tomashof.

{{KilometrierungHm6|5,5|141|16|14|169|30}}

=== Thomashof ===

{{Geodaten|48.9670977|8.5046295|259|Thomashof}}

Auf der Kuppe, in der Ortsmitte, biegt man nach links in eine Nebenstraße und anschließend leicht nach rechts auf einen Feinschotterweg ab. An diesem Weg sind einige Bänke aufgestellt, die zur Rast einladen. Diesem Weg folgt man, bis nach rechts ein betonierter Wirtschaftsweg abbiegt. Auf diesem Weg geht es in einer rasanten Abfahrt bis zur nächsten Querstraße. Dort nach links ein kurzes Stück auf einem rechtsseitigen Radweg, bis es wieder nach rechts, leicht ansteigend, zum Waldrand geht. In einem Wechsel aus Wald, Obstwiesen und Feldern geht es auf Wirtschaftswegen nach Mutschelbach.

{{KilometrierungHm6|5,8|55|105|20|224|135}}

=== Mutschelbach ===

[[Bild:Mutschelbachc.jpg|thumb|Alte Dorfbrücke von 1874, rechts Bildstock um 1500 ]]

{{Geodaten|48.944247|8.534261|200|Waldenserstraße}}

Der Ort wird auf der Hauptstraße durchfahren. Am Ortsrand beginnt ein linksseitiger begleitender Radweg. Man Unterquert die A8 und folgt dem Radweg noch etwa 500 m. Weiter geht es auf einem Feinschotterweg durch einen Laubwald.

{{KilometrierungHm6|4,5|49|0|24|273|135}}

=== Langensteinbach ===

{{Geodaten|48.9147785|8.5067410|264|Langensteinbach}}

Der Ort wird auf ruhigen Nebenstraßen parallel zur Hauptstraße durchfahren. Hier kommt man direkt an einem Bäcker vorbei. Am Ortsrand kommt man an einer Klinik vorbei und es beginnt ein Wirtschaftsweg, der leicht ansteigend durch einen Wald und anschließend durch eine offene Feld- und Wiesenlandschaft führt.

{{KilometrierungHm6|6,2|84|19|30|357|154}}

=== Ittersbach ===

[[Bild:Logo Schwarzwälder Höhenradweg.jpg|right|100px]]

{{Geodaten|48.8654580|8.5051811|324|Ittersbach}}

Zunächst fährt man auf der Straße in Richtung Ortsausgang. Hier beginnt ein rechtsseitiger Radweg, der den Charakter eines Singletrails besitzt, als Radweg also unzulässig ist. Man fährt weiterhin durch eine offene Feld- und Wiesenlandschaft, fährt an Pfinzweiler vorbei und kommt durch ein kleines Industriegebiet. Von nun an geht es bis auf einige kurze Abfahrten stetig bergauf. Zunächst geht es auf einem geschotterten Weg am Waldrand entlang, bis man auf eine Straße trifft. Dieser Straße folgt man etwa 3 km ansteigend und biegt dann nach links auf einen geschotterten Waldweg ab. Der Weg führt bis nach Dobel und ist dabei mit dem Logo des Schwarzwälder-Höhenradwegs ausgeschildert.

{{KilometrierungHm6|13,3|411|18|44|769|172}}

=== Dobel ===

[[Bild:Wander- und Radwgweisung.jpg|thumb|Wegweisung am Weithäuslesplatz]]

{{Geodaten|48.7969613|8.4936361|700|Dobel}}

Im folgenden Abschnitt zeigt sich der Schwarzwald erstmals in seinem typischen Landschaftsbild. Auf einem breiten Wirtschaftsweg geht es zunächst weiterhin bergauf. Am höchsten Punkt, dem Weithäuslesplatz, steht eine umfangreiche Rad- und Wanderwegweisung. Danach geht es auf einem asphaltierten Weg in einer rasanten Abfahrt hinunter in das obere Albtal.

{{KilometrierungHm6|8,4|104|248|52|872|419}}

=== Zieflesberg ===

{{Geodaten|48.7679643|8.4371648|589|Zieflesberg}}

Gleich hinter Zieflesberg, an der Plötzsägmühle, fließt die Alb in einer ausgeformten Mulde quer über die Straße. Hier sollte man diesen Bach vorsichtig passieren, denn man muss mit dem Rad durch das Wasser. Weiter geht es zunächst ansteigend, später wiederabfallend, auf einer ruhigen Nebenstraße durch ein ausgedehntes Waldgebiet. Im weiteren Verlauf trifft man auf eine stärker befahrene Straße. Da es hier rasant bergab geht, kann man im Verkehr recht gut "mitschwimmen".

{{KilometrierungHm6|6,6|52|313|59|924|733}}

=== Loffenau ===

[[Bild:Loffenauc.jpg|thumb|Schwarzwaldhäuser in Loffenau]]

In Loffenau gibt es entlang der Durchgangsstraße zahlreiche hübsch restaurierte Fachwerkhäuser.

{{Geodaten|48.773978|8.382398|315|Dorfwiesenweg}}

Auf einem überwiegend geschotterten Weg geht es durch ein ruhiges Tal. Vor Gernsbach führt der Weg an einem Freibad vorbei. In Gernsbach ist die B462 zu überqueren. Dabei muss man das Rad eine ca 20 cm hohe Bordsteinkante hochheben, um auf die Brücke über die Murg zu gelangen. Wer in den malerischen Ortskern fahren möchte muss nach der Brücke nach rechts abbbiegen. Ansonsten folgt man dem offiziellen Radweg nach links.

{{KilometrierungHm6|4,1|1|142|63|925|874}}

=== Gernsbach ===

[[Bild:Gernsbachc.jpg|thumb|Alter Ortskern in Gernsbach]]

Gernsbach besitzt einen alten, sehenswerten Ortskern, der mit seinen Cafes zu einer Rast einlädt.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Gernsbach]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Karlsruhe - Konstanz#Gernsbach|Karlsruhe - Konstanz]]
* Anschluss an den [[Murg#Gernsbach|Murgtal-Radweg]] und [[Murg (retour)#Gernsbach|retour]]

{{Geodaten|48.759873|8.338871|173|Brücke}}

Im folgenden Streckenabschnitt verläuft der offizielle Radweg auf verkehrsarmer Straße.

{{KilometrierungHm6|4,1|39|20|67|964|894}}

=== Weisenbach ===

[[Bild:Weisenbachc.jpg|thumb|Radweg zwischen Weisenbach und Langenbrand]]

{{Geodaten|48.728931|8.354410|194|Brücke}}

Allmählich beginnt der Anstieg. Der Radweg ist zwar gut asphaltiert, weist aber erste verlorene Höhen auf und dann bei '''Langenbrand''' einen sehr steilen Anstieg. Auf der B 462 ist der Anstieg moderater, aber oft reichlich Autoverkehr.

{{KilometrierungHm6|5,2|134|69|72|1098|963}}

=== Langenbrand ===

An der Kreuzung am Südende der Talbrücke bei Langenbrand besteht noch einmal die Möglichkeit zwischen Radwanderweg und Bundesstraße zu wechseln.

{{Geodaten|48.70388|8.357892|280|B 462/Langenbrander Str.}}

Hinter Langenbrand ist die Tour de Murg dann auch noch geschottert und führt nach kräftigem Anstieg wieder bergab. So hat man von der Kreuzung in Langenbrand bis Forbach die Wahl zwischen der fahrradfreundlichen Luft des Radwanderwegs, wie im Track dargestellt, und dem fahrradfreundlichen Höhenprofil der Bundesstraße, auch ohne Track nicht zu verfehlen.

{{KilometrierungHm6|5,0|177|136|77|1275|1099}}
 

=== Forbach ===

[[Bild:Forbach2d.jpg|thumb|Blick auf Forbach vom Bahnhof aus]]

Bhf 20 m, Haltepunkt für S-Bahn, stufenfreier Zugang zum Bahnsteig, Fahrkartenautomat am Bahnsteig, Verkehrsverbund [http://www.kvv.de/kvv/ KVV].

Der Bahnhof liegt vergleichsweise hoch und so hat man hier eine sehr schöne Aussicht auf Forbach.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Forbach (Baden)]]

{{Geodaten|48.6805382|8.3609798|299|Bhf}}

Der Radweg führt direkt am Bahnhof vorbei. Gleich neben dem Bahnhof befindet sich ein Discounter mit einer Bäckerei im Eingangsbereich. Hier besteht noch einmal eine bequeme Möglichkeit, sich für die Weiterfahrt mit Essen und Trinken zu versorgen.

Zunächst geht es auf einer ruhigen Nebenstraße entlang der Bahnlinie weiter. Aus dieser Nebenstraße wird später ein guter asphaltierter Radweg, der abseits jeglichen Verkehrs weiter durch das Murgtal nach oben führt. Der Lohn für das ständige Bergauffahren ist eine herrliche Streckenführung mit immer wieder neuen imposanten An- und Ausblicken.

Badefreunde haben unterwegs an mehreren Stellen die Möglichkeit, sich im Gebirgsbach zu erfrischen.

Man wird auf dieser Strecke nicht alleine unterwegs sein. Die meisten Radfahrer benutzen diesen Abschnitt in Gegenrichtung, um sich auf der Gefällstrecke genüsslich dahinrollen zu lassen. Bergauf hat die Tour hingegen eher einen sportlichen Charakter, besonders dann, wenn man mit Gepäck unterwegs ist.

{{KilometrierungHm6|6,6|121|18|84|1396|1117}}

=== Raumünzach ===

Zwischen Raumünzach und Hundseck gibt es keinen bzw. sehr eingeschränkten Handyempfang im D1-Netz. Stand 8/2011
* Anschluss an die Direktverbindung [[Karlsruhe - Konstanz#Raumünzach|Karlsruhe - Konstanz]]
* Anschluss an den [[Murg#Raumünzach|Murgtal-Radweg]] und [[Murg (retour)#Raumünzach|retour]]

{{Geodaten|48.639526|8.350608|440|Pfadfinderheim}}

In Raumünzach verlässt der Schwarzwald-Radweg das Murgtal und folgt dem Tal des Hundsbachs. Von nun an geht es stetig bergauf. Die Ausschilderung führt auf der Straße in Richtung Schwarzbachtalsperre bis zur nächsten Abzweigung in Richtung Ebersbronn. Nach der Abzweigung folgt man weiterhin der Ausschilderung auf der dann vergleichsweise ruhigen Straße. Es besteht auch die Möglichkeit, parallel zu dieser Straße auf einem geschotterten Weg bis nach Ebersbronn zu fahren. Dieser Weg weist aber zusätzliche Höhenmeter auf und lässt sich natürlich nicht so gut befahren.

Folgt man in Raumünzach weiterhin dem wesentlich flacher verlaufenden [[Murg (retour)#Raumünzach|Murgtal-Radweg]] bis Obertal, lassen sich 630 Höhenmeter und 10 km Fahrstrecke gegenüber dem Schwarzwald-Radweg einsparen.

{{KilometrierungHm6|2,9|150|1|87|1546|1119}}

=== Ebersbronn ===

{{Geodaten|48.6333114|8.3199657|540|Ebersbronn}}

In Ebersbronn zweigt die Wegweisung offiziell auf den parallel zur Straße verlaufenden geschotterten Weg ab, der nach etwa 3km wieder auf die Straße trifft. Somit kann man gleich auf der Straße bleiben. Das Verkehrsaufkommen liegt geschätzt bei etwa zwei Fahrzeugen in 5 Minuten.

{{KilometrierungHm6|9,3|360|0|96|1907|1119}}

=== Hundseck ===

{{Geodaten|48.645033|8.230984|887|Hundseck}}

In Hundseck trifft man auf die Schwarzwaldhochstraße. Rennradfahrer werden dieser Bundesstraße bis Ruhestein folgen müssen, denn der offizielle Verlauf führt bis Ruhestein ausschließlich über mehr oder weniger stark geschotterte Wege.

Es geht also auf einem geschotterten Weg immer noch bergauf. Obwohl man hier abseits der Bundesstraße fährt, ist der Verkehr dennoch deutlich zu hören.

{{KilometrierungHm6|3,4|58|22|99|1965|1141}}

=== Unterstmatt ===

[[Bild:Schwarzwaldhöhenc.jpg|thumb|Blick über die Höhen des Nordschwarzwaldes]]

{{Geodaten|48.6292105|8.2072474|933|Unterstmatt}}

Man fährt weiterhin in Hörweite der Bundesstraße. Auch der Weg bleibt geschottert. Im weiteren Verlauf wird der vorläufig höchste Punkt mit einer Höhe von etwa 1045m erreicht. Belohnt wird die Anstrengung mit einer herrlichen Aussicht.

{{KilometrierungHm6|4,9|122|25|104|2087|1166}}

=== Mummelsee ===

[[Bild:Mummelseec.jpg|thumb|Mummelsee]]

Am [http://de.wikipedia.org/wiki/Mummelsee Mummelsee] zeigt sich der Schwarzwald von seiner typischen Seite. Ein See, ein Wald, Tretboote, ein Ausflugsrestaurant mit Hotel, Souvenierläden und ein großer Parkplatz. Dennoch ein netter Fleck, der zum Verweilen einlädt.

Wen es an dieser Stelle noch weiter nach oben zieht, hat hier die Möglichkeit zu einem '''Abstecher''' zur [http://de.wikipedia.org/wiki/Hornisgrinde Hornisgrinde], dem mit 1164 m höchsten Punkt im Nordschwarzwald.

{{Geodaten|48.596421|8.201596|1029|Mummelsee}}

Es folgt eine Abfahrt auf einem sehr holprigen Schotterweg bis zur Skistation Seibelseckle. Danach wieder ein ansteigender geschotterter Weg bis kurz vor Ruhestein. Hier trifft der Weg auf die B500 und man fährt ca. 100m bis zur Kreuzung auf dem rechten Seitenstreifen.

{{KilometrierungHm6|6,9|55|175|111|2142|1341}}

=== Ruhestein ===

[[Bild:Obertalc.jpg|thumb|Wegführung vor Obertel]]

{{Geodaten|48.561503|8.221223|912|Kreuzung B500}}

Man biegt auf der Straße nach links in Richtung Obertal ab und folgt der Straße ein kurzes Stück, bis spitz nach rechts ein asphaltierter Forstweg abbiegt, der dem ruhigen Tal der Rotmurg folgt. Der Asphalt ist recht uneben, wird aber im weiteren Verlauf besser. Es geht stetig bergab. Später geht es über einen Holzsteg (siehe Foto) und einem geschotterten Weg, bis man kurz vor Obertal wieder auf die Straße trifft.

Hinter Ruhestein kann man auch gleich auf der Straße bleiben, die bis Obertal führt. Der Verkehr ist eher gering und wegen des abschüssigen Verlaufs kann man gut im vorhandenen Verkehr "mitschwimmen".

{{KilometrierungHm6|8,4|3|317|120|2145|1658}}

=== Obertal ===

In Obertal vereinen sich Rotmurg und Rechtmurg zur Murg. Hier beginnt somit der Murgtal-Radweg.

* Anschluss an den [[Murg#Obertal|Murgtal-Radweg]]

{{Geodaten|48.5330992|8.2888372|598|Obertal}}

In Obertal geht es auf der Ortsstraße leicht ansteigend in Richtung Ortsausgang. Hier beginnt ein breiter asphaltierter Weg, der auch für Rennradfahrer geeignet ist. Im Verlauf sind ca. 360 Höhenmeter zu überwinden, bis man oben auf die B500 trifft. Auf separaten Wegen folgt man der Bundesstraße mal rechts, mal links. An der nächsten Kreuzung verläuft die Strecke wieder auf geschotterten Wirtschaftswegen bis an den Ortsrand von Kniebis.

{{KilometrierungHm6|14,8|370|60|134|2515|1718}}

=== Kniebis ===

{{Geodaten|48.473587|8.304136|918|Alte Passstraße}}

Überwiegend leicht abschüssig geht es auf teils asphaltierten, teils geschotterten Wegen weiter.

{{KilometrierungHm6|7,7|1|69|142|2516|1787}}

=== Oberer Zwieselberg ===

[[Bild:Dörfle.jpg|thumb|Lichtung mit Bergbauernhof und kleiner Kapelle]]

Oberer Zwieselberg ist ein kleiner Luftkurort mit vergleichsweise wenigen Häusern. Am Hotel Hirsch gibt es eine Außenterrasse - die vorläufig letzte Möglichkeit zur Einkehr für die nächsten ca. 30 km.

{{Geodaten|48.4357367|8.3599110|844|Oberer Zwieselberg}}

Weiter geht es auf breiten Forstwegen mit zum Teil recht holprigem Belag. Der nun folgende Weg ist eine einzige Kurvenstrecke mit leichten An- und Abstiegen. Kurz vor der Wegkreuzung Zieflesbrunnen trifft man auf eine größere Lichtung, ein Bergbauernhof mit einer kleinen Kapelle.

{{KilometrierungHm6|11,7|38|155|154|2554|1942}}

=== Zieflesbrunnen ===

[[Bild:Langenbach.jpg|thumb|Der Weg ist in Wirklichkeit steiler, als das Foto erahnen lässt]]

Zieflesbrunnen ist eine der vielen Wegkreuzungen. Hier geht es runter nach Alpiersbach.

{{Geodaten|48.387385|8.336090|751|Zieflesbrunnen}}

Zur Weiterfahrt nehmen wir den ansteigenden Forstweg. Der Weg ist weiterhin kurvenreich und von holpriger Qualität. Es folgen mehrere kräftezehrende Anstiege und während der Abfahrten will bei der zunächst schlechten Wegequalität so recht keine Freude aufkommen. Am Kohlplatz lichtet sich der Wald und man trifft auf eine schmale asphaltierte Straße. Am Kohlplatz erinnert eine kleine Schautafel an das ehmalige Köhlerhandwerk im Schwarzwald. Von nun an geht es im rasanten Tempo hinunter in das Kinzigtal.

{{KilometrierungHm6|17,7|288|632|171|2842|2574}}

=== Langenbach ===

{{Geodaten|48.3187526|8.2474399|356|Langenbach}}

Man folgt der schmalen ruhigen Straße hinunter in das Kinzigtal, das vor Wolfach erreicht wird. Der Abschnitt des Kinzigtals vor Wolfach ist flach, ruhig und entspannend.

{{KilometrierungHm6|3,9|16|148|175|2858|2722}}

=== Wolfach ===

[[Bild:Wolfach.jpg|thumb|Das Rathaus in Wolfach ]]

In der malerischen Innenstadt gibt es einige Straßencafes, ein Bäcker und sonstige kleine Geschäfte.

{{Geodaten|48.299590|8.224389|270|Brücke}}

Die Innenstad von Wolfach kann man mit dem Rad nicht verfehlen. Der Radweg führt direkt hindurch. Reparaturmöglichkeit etwa 1 km ins Wolftal hinein bei Radsport Bächle. Bei der Weiterfahrt kommt man am Bahnhof vorbei und trifft im weiteren Verlauf auf einen begleitenden Radweg entlang der B294. Später setzt sich dieser Radweg von der Bundesstraße ab und führt auf einem Hochwasserdamm um Hausach herum.

{{KilometrierungHm6|6,2|31|69|182|2889|2791}}

=== Hausach ===

{{Geodaten|48.284759|8.166317|234|Eisenbahnbrücke}}

Weiter geht es flach und ruhig zum Teil auf dem Hochwasserdamm durch die Auen des Kinzigtals.
Die [http://www.schwarzwald-modell-bahn.de/frameset.php Schwarzwald-Modellbahn] befindet sich gegenüber dem Bahnhof.

{{KilometrierungHm6|6,7|24|37|188|2913|2829}}

=== Haslach im Kinzigtal ===

[[Bild:Haslach.jpg|thumb|Rathaus in Haslach ]]

Bhf 300 m, Unterführung mit Führungsschienen zu den Gleisen 2 und 3, keine Aufzüge.

Auch in Haslach lohnt sich der Besuch des historischen Zentrums.

* Anschluss an den [[Kinzig#Haslach im Kinzigtal|Kinzigtal-Radweg]]

{{Geodaten|48.2795895|8.0888291|214|Bahnunterführung}}

{{KilometrierungHm6|25,1|850|201|213|3762|3030}}

=== Mühlenbach ===

{{Geodaten|48.253023|8.110737|259|Kirche}}

Auf Höhe der Kirche biegt die Route links ab. Die kaum befahrene Straße gewinnt deutlich an Steigung. Auf den letzten 2 Kilometern (etwa ab Kilometer 4) haben wir es teilweise mit 12% und mehr zu tun.

{{Kilometrierung|0|0}}

=== Landwassereck ===

Gastronomie

{{Geodaten|48.228114|8.159772|626|Landwassereck}}

Nach Überquerung der Landstraße L107 folgen wir einem Waldweg, der mit wenig Steigung der Bergkontur folgt. Der Untergrund ist dabei von fein bis grob geschottert, kann aber durch Forstarbeiten streckenweise sehr holprig werden.

{{Kilometrierung|0|0}}

=== Schonach im Schwarzwald ===

{{Geodaten|48.1431020|8.2000470|866|Schonach im Schwarzwald}}

{{KilometrierungHm6|15,8|366|252|229|4129|3282}}

=== Neueck ===

{{Geodaten|48.0396368|8.1728455|983|Neueck}}

{{KilometrierungHm6|16,0|302|259|245|4430|3541}}

=== Friedwald Friedenweiler ===

* Anschluss an den [[Donau#Friedwald Friedenweiler|Donauradweg]]

{{Geodaten|47.9432364|8.2479079|1043|Friedwald Friedenweiler}}

{{KilometrierungHm6|11,1|128|345|256|4559|3885}}

=== Titisee-Neustadt ===

{{Geodaten|47.9098946|8.2115179|806|Bhf}}

{{KilometrierungHm6|23,7|770|354|280|5329|4239}}

=== Feldberg ===

{{Geodaten|47.8580456|8.0519928|1236|Feldberg}}

{{KilometrierungHm6|13,2|289|503|293|5618|4742}}

=== Todtnauberg ===

{{Geodaten|47.850774|7.940663|1015|Am Schlipf}}

{{KilometrierungHm6|13,5|449|417|307|6068|5158}}

=== Wiedener Eck ===

{{Geodaten|47.844783|7.866988|1041|Wiedener Eck}}

{{KilometrierungHm6|5,2|146|167|312|6213|5325}}

=== Multen ===

{{Geodaten|47.8199253|7.8542522|1018|Multen}}

{{KilometrierungHm6|8,0|108|384|320|6322|5709}}

=== Böllen ===

{{Geodaten|47.802093|7.840880|740|Böllen}}

{{KilometrierungHm6|3,3|77|85|323|6399|5794}}

=== Neuenweg ===

{{Geodaten|47.795516|7.827647|723|Neuenweg}}

{{KilometrierungHm6|31,3|525|778|355|6923|6572}}

=== Malsburg ===

{{Geodaten|47.732867|7.708812|487|Talstraße}}

{{KilometrierungHm6|21,6|232|420|376|7155|6992}}

=== Lörrach ===

Hier endet die offizielle Ausschilderung des Schwarzwald-Radweges.

{{Geodaten|47.613982|7.664639|299|Hauptbahnhof}}

Am Ufer der Wiese Richtung Basel. Wenn der Radweg in den Außenbezirken von Basel parallel mit der Straßenbahn verläuft, gemäß Wegweisung City rechts versetzt fahren zum Badischen Bahnhof. Weiter gerade aus nach Beschilderung City bis zur Mittleren Rheinbrücke.

{{KilometrierungHm6|9,2|4|48|385|7159|7040}}

=== Basel ===

[[Bild:Basel Rheinufer Fahrrad 0181-dah.jpg|thumb|195px|Radwegweiser am Rheinufer]]
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Basel]]
* Anschuss an den [[Rhein#Basel|Rhein-Radweg]] und [[Rhein (retour)#Basel|retour]]
* Anschluss an die [[Rhein - Loire#Basel|Eurovelo 6]]
* Anschluss an die [[Jura-Route#Basel|Jura-Route]] (Nr. 7)

{{Geodaten|47.5607|7.59085|255|Mittlere Rheinbrücke}}

== GPS-Tracks ==

{{Track teilweise verifiziert|Es fehlt noch der Abschnitt Zwieselberg bis Ende}}

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|Juli 2015|[[Benutzer:Farnotfast|Farnotfast]] ([[Benutzer Diskussion:Farnotfast|Diskussion]])|Haslach im Kinzigtal - Schonach im Schwarzwald, Beschreibung hinzugefügt}}
{{Getestet|Mai 2012|[[Benutzer:Wisohr|Wisohr]]|Oberer Zwieselberg - Haslach, Track aktualisiert}}
{{Getestet|August 2011|[[Benutzer:Wisohr|Wisohr]]|Karlsruhe - Gernsbach und Raumünzach - Zwieselberg, Track aufgezeichnet und aktualisiert}}
{{Getestet|August 2010|[[Benutzer:Wisohr|Wisohr]]|Gernsbach - Raumünzach}}
|}

== Weblinks ==

* http://www.rad-forum.de/showflat/topic/51862
* http://www.schwarzwald.com/radtouren/schwarzwald-radweg.html
* http://www.fahrradreisen.de/radwege/r75.htm
* [http://www.fmi.uni-stuttgart.de/szs/people/schwoon/radtouren/swr/ Erlebnisbericht Schwarzwald-Radweg (2005)]

[[Kategorie: Anderer Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]

Schwarzwald-Radweg

2015-07-28T14:19:59Z

Farnotfast: /* Roadbook */

{{Infobox Radfernweg
| Name = Schwarzwald-Radweg
| Logo = Logo Schwarzwald-Radweg.jpg
| Länge = 386
| Höhenmeter (auf) = 7165
| Höhenmeter (ab) = 7046
| Tour-/Retour-Link = Schwarzwald-Radweg (retour)
}}

<googlemap lat="48.286191" lon="8.065911" zoom="7" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
{{GoogleMap}}

Der '''Schwarzwald-Radweg''' führt von Karlsruhe in Richtung Süden über die Höhen des Schwarzwaldes nach Lörach und wurde zur besseren Anbindung an das vorhandene Radwegenetz bis nach Basel weitergeführt.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

Wie man am Höhenprofil bereits erkennen kann, ist der Schwarzwald-Radweg kein Radweg auf dem man nach Süden schnell voran kommt. Vom Betreiber wird er als Mountainbike-Strecke beworben, er lässt sich aber auch mit einem Treckingrad befahren. In einzelnen Abschnitten ist er sogar rennradtauglich.

Die Wegqualität reicht vom feuchten Wiesenweg bis zum Seitenstreifen von Bundesstraßen. Gefahren wird jedoch überwiegend auf einsamen Wirtschaftswegen, die zum Teil asphaltiert sind oder einen Belag aus Feinschotter besitzen. An Wochentagen ist man in weiten Abschnitten alleine unterwegs. Radfahrern begegnet man selten, eher trifft man auf Wanderer. Unterwegs kommt man besonders in den Höhenlagen immer wieder an Schutzhütten vorbei, in denen man sich gegebenenfalls unterstellen kann. Man sollte als Alleinreisender bedenken, dass es in einigen Abschnitten keinen Handy-Empfang gibt, falls man einmal in eine Notsituation kommen sollte.

Der Radweg ist durchgängig beschildert. Mitunter ist die Wegweisung jedoch unklar, fehlt oder ist schwer zu erkennen.

Zwischen Gernsbach und Raumünzach ist der Streckenverlauf identisch mit der '''Tour de Murg'''. Nähere Informationen zum Radfahren im Murgtal findet man [[Murg|hier]].

== Roadbook ==

{{Unvollständig}}

=== Karlsruhe, Schloss ===

[[Bild:Karlsruhe2.jpg|thumb|Vorderseite des Karlsruher Schlosses]]

[[Karlsruhe Hbf]] Verkehrsverbund [http://www./www.kvv.de/kvv/ KVV], vergleichsweise groß.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Karlsruhe]]
* Anschluss an [[Karlsruhe - Konstanz#Karlsruhe, Schloss|Karlsruhe - Konstanz]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Wiesbaden - Karlsruhe (retour)#Karlsruhe, Schloss|Wiesbaden - Karlsruhe (retour)]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Karlsruhe - Zweibrücken#Karlsruhe, Schloss|Karlsruhe - Zweibrücken]]

{{Geodaten|49.0138750|8.4061194|122|Schloss}}

Der Schwarzzwald-Radweg beginnt offiziel am Südausgang des Hauptbahnhofs. Zur besseren Anbindung an das weitere Radwegenetz im Wiki wurde hier der Beginn zum Karlsruher Schloss verlegt.

Vom Rand des Schlossplatzes ein kurzes Stück auf der Straße und anschließend weiterfahrt auf städtischen Radwegen bis vor die Gleisanlage. In einer S-Kurve auf der Radfahrer- und Fußgängerbrücke die Bahnschienen überqueren.

{{KilometrierungHm6|2,7|4|4|3|4|4}}

=== Karlsruhe Eisenbahnbrücke ===

* Anschluss an [[Stromberg-Murrtal-Weg#Karlsruhe Eisenbahnbrücke|Stromberg-Murrtal-Weg]]

{{Geodaten|48.993884|8.414854|115|Eisenbahnbrücke}}

Auf einem angenehm zu fahrenden Weg geht es durch den Karlsruher Stadtwald, einen hohen Laubwald, bis zur Autobahnunterführung. Nach der Unterführung trifft man auf das erste Zeichen für den Schwarzwald-Radweg. Es geht durch eine flache Feld- und Wiesenlandschaft. Vor Durlach trifft man auf die B3, die von einem rechtsseitigen Gehweg begleitet wird, der für Radfahrer freigegeben ist.

{{KilometrierungHm6|5,7|24|10|8|28|15}}

=== Durlach ===

{{Geodaten|48.988112|8.470302|122|Max-Liebermann-Straße}}

Am Stadtrand von Durlach beginnen die ersten Steigungen. Nach der Wohnbebauung kommt man auf einem geschotterten Weg durch einen Wald und erreicht am Waldrand wieder eine offene Feld- und Wiesenlandschaft. Diese durchfährt man auf einem abschüssigen ausgefahrenen Wirtschaftsweg, bis man auf eine Straße trifft. Dieser Straße folgt man leicht ansteigend auf dem rechtsseitig begleitenden Radweg bis Tomashof.

{{KilometrierungHm6|5,5|141|16|14|169|30}}

=== Thomashof ===

{{Geodaten|48.9670977|8.5046295|259|Thomashof}}

Auf der Kuppe, in der Ortsmitte, biegt man nach links in eine Nebenstraße und anschließend leicht nach rechts auf einen Feinschotterweg ab. An diesem Weg sind einige Bänke aufgestellt, die zur Rast einladen. Diesem Weg folgt man, bis nach rechts ein betonierter Wirtschaftsweg abbiegt. Auf diesem Weg geht es in einer rasanten Abfahrt bis zur nächsten Querstraße. Dort nach links ein kurzes Stück auf einem rechtsseitigen Radweg, bis es wieder nach rechts, leicht ansteigend, zum Waldrand geht. In einem Wechsel aus Wald, Obstwiesen und Feldern geht es auf Wirtschaftswegen nach Mutschelbach.

{{KilometrierungHm6|5,8|55|105|20|224|135}}

=== Mutschelbach ===

[[Bild:Mutschelbachc.jpg|thumb|Alte Dorfbrücke von 1874, rechts Bildstock um 1500 ]]

{{Geodaten|48.944247|8.534261|200|Waldenserstraße}}

Der Ort wird auf der Hauptstraße durchfahren. Am Ortsrand beginnt ein linksseitiger begleitender Radweg. Man Unterquert die A8 und folgt dem Radweg noch etwa 500 m. Weiter geht es auf einem Feinschotterweg durch einen Laubwald.

{{KilometrierungHm6|4,5|49|0|24|273|135}}

=== Langensteinbach ===

{{Geodaten|48.9147785|8.5067410|264|Langensteinbach}}

Der Ort wird auf ruhigen Nebenstraßen parallel zur Hauptstraße durchfahren. Hier kommt man direkt an einem Bäcker vorbei. Am Ortsrand kommt man an einer Klinik vorbei und es beginnt ein Wirtschaftsweg, der leicht ansteigend durch einen Wald und anschließend durch eine offene Feld- und Wiesenlandschaft führt.

{{KilometrierungHm6|6,2|84|19|30|357|154}}

=== Ittersbach ===

[[Bild:Logo Schwarzwälder Höhenradweg.jpg|right|100px]]

{{Geodaten|48.8654580|8.5051811|324|Ittersbach}}

Zunächst fährt man auf der Straße in Richtung Ortsausgang. Hier beginnt ein rechtsseitiger Radweg, der den Charakter eines Singletrails besitzt, als Radweg also unzulässig ist. Man fährt weiterhin durch eine offene Feld- und Wiesenlandschaft, fährt an Pfinzweiler vorbei und kommt durch ein kleines Industriegebiet. Von nun an geht es bis auf einige kurze Abfahrten stetig bergauf. Zunächst geht es auf einem geschotterten Weg am Waldrand entlang, bis man auf eine Straße trifft. Dieser Straße folgt man etwa 3 km ansteigend und biegt dann nach links auf einen geschotterten Waldweg ab. Der Weg führt bis nach Dobel und ist dabei mit dem Logo des Schwarzwälder-Höhenradwegs ausgeschildert.

{{KilometrierungHm6|13,3|411|18|44|769|172}}

=== Dobel ===

[[Bild:Wander- und Radwgweisung.jpg|thumb|Wegweisung am Weithäuslesplatz]]

{{Geodaten|48.7969613|8.4936361|700|Dobel}}

Im folgenden Abschnitt zeigt sich der Schwarzwald erstmals in seinem typischen Landschaftsbild. Auf einem breiten Wirtschaftsweg geht es zunächst weiterhin bergauf. Am höchsten Punkt, dem Weithäuslesplatz, steht eine umfangreiche Rad- und Wanderwegweisung. Danach geht es auf einem asphaltierten Weg in einer rasanten Abfahrt hinunter in das obere Albtal.

{{KilometrierungHm6|8,4|104|248|52|872|419}}

=== Zieflesberg ===

{{Geodaten|48.7679643|8.4371648|589|Zieflesberg}}

Gleich hinter Zieflesberg, an der Plötzsägmühle, fließt die Alb in einer ausgeformten Mulde quer über die Straße. Hier sollte man diesen Bach vorsichtig passieren, denn man muss mit dem Rad durch das Wasser. Weiter geht es zunächst ansteigend, später wiederabfallend, auf einer ruhigen Nebenstraße durch ein ausgedehntes Waldgebiet. Im weiteren Verlauf trifft man auf eine stärker befahrene Straße. Da es hier rasant bergab geht, kann man im Verkehr recht gut "mitschwimmen".

{{KilometrierungHm6|6,6|52|313|59|924|733}}

=== Loffenau ===

[[Bild:Loffenauc.jpg|thumb|Schwarzwaldhäuser in Loffenau]]

In Loffenau gibt es entlang der Durchgangsstraße zahlreiche hübsch restaurierte Fachwerkhäuser.

{{Geodaten|48.773978|8.382398|315|Dorfwiesenweg}}

Auf einem überwiegend geschotterten Weg geht es durch ein ruhiges Tal. Vor Gernsbach führt der Weg an einem Freibad vorbei. In Gernsbach ist die B462 zu überqueren. Dabei muss man das Rad eine ca 20 cm hohe Bordsteinkante hochheben, um auf die Brücke über die Murg zu gelangen. Wer in den malerischen Ortskern fahren möchte muss nach der Brücke nach rechts abbbiegen. Ansonsten folgt man dem offiziellen Radweg nach links.

{{KilometrierungHm6|4,1|1|142|63|925|874}}

=== Gernsbach ===

[[Bild:Gernsbachc.jpg|thumb|Alter Ortskern in Gernsbach]]

Gernsbach besitzt einen alten, sehenswerten Ortskern, der mit seinen Cafes zu einer Rast einlädt.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Gernsbach]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Karlsruhe - Konstanz#Gernsbach|Karlsruhe - Konstanz]]
* Anschluss an den [[Murg#Gernsbach|Murgtal-Radweg]] und [[Murg (retour)#Gernsbach|retour]]

{{Geodaten|48.759873|8.338871|173|Brücke}}

Im folgenden Streckenabschnitt verläuft der offizielle Radweg auf verkehrsarmer Straße.

{{KilometrierungHm6|4,1|39|20|67|964|894}}

=== Weisenbach ===

[[Bild:Weisenbachc.jpg|thumb|Radweg zwischen Weisenbach und Langenbrand]]

{{Geodaten|48.728931|8.354410|194|Brücke}}

Allmählich beginnt der Anstieg. Der Radweg ist zwar gut asphaltiert, weist aber erste verlorene Höhen auf und dann bei '''Langenbrand''' einen sehr steilen Anstieg. Auf der B 462 ist der Anstieg moderater, aber oft reichlich Autoverkehr.

{{KilometrierungHm6|5,2|134|69|72|1098|963}}

=== Langenbrand ===

An der Kreuzung am Südende der Talbrücke bei Langenbrand besteht noch einmal die Möglichkeit zwischen Radwanderweg und Bundesstraße zu wechseln.

{{Geodaten|48.70388|8.357892|280|B 462/Langenbrander Str.}}

Hinter Langenbrand ist die Tour de Murg dann auch noch geschottert und führt nach kräftigem Anstieg wieder bergab. So hat man von der Kreuzung in Langenbrand bis Forbach die Wahl zwischen der fahrradfreundlichen Luft des Radwanderwegs, wie im Track dargestellt, und dem fahrradfreundlichen Höhenprofil der Bundesstraße, auch ohne Track nicht zu verfehlen.

{{KilometrierungHm6|5,0|177|136|77|1275|1099}}
 

=== Forbach ===

[[Bild:Forbach2d.jpg|thumb|Blick auf Forbach vom Bahnhof aus]]

Bhf 20 m, Haltepunkt für S-Bahn, stufenfreier Zugang zum Bahnsteig, Fahrkartenautomat am Bahnsteig, Verkehrsverbund [http://www.kvv.de/kvv/ KVV].

Der Bahnhof liegt vergleichsweise hoch und so hat man hier eine sehr schöne Aussicht auf Forbach.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Forbach (Baden)]]

{{Geodaten|48.6805382|8.3609798|299|Bhf}}

Der Radweg führt direkt am Bahnhof vorbei. Gleich neben dem Bahnhof befindet sich ein Discounter mit einer Bäckerei im Eingangsbereich. Hier besteht noch einmal eine bequeme Möglichkeit, sich für die Weiterfahrt mit Essen und Trinken zu versorgen.

Zunächst geht es auf einer ruhigen Nebenstraße entlang der Bahnlinie weiter. Aus dieser Nebenstraße wird später ein guter asphaltierter Radweg, der abseits jeglichen Verkehrs weiter durch das Murgtal nach oben führt. Der Lohn für das ständige Bergauffahren ist eine herrliche Streckenführung mit immer wieder neuen imposanten An- und Ausblicken.

Badefreunde haben unterwegs an mehreren Stellen die Möglichkeit, sich im Gebirgsbach zu erfrischen.

Man wird auf dieser Strecke nicht alleine unterwegs sein. Die meisten Radfahrer benutzen diesen Abschnitt in Gegenrichtung, um sich auf der Gefällstrecke genüsslich dahinrollen zu lassen. Bergauf hat die Tour hingegen eher einen sportlichen Charakter, besonders dann, wenn man mit Gepäck unterwegs ist.

{{KilometrierungHm6|6,6|121|18|84|1396|1117}}

=== Raumünzach ===

Zwischen Raumünzach und Hundseck gibt es keinen bzw. sehr eingeschränkten Handyempfang im D1-Netz. Stand 8/2011
* Anschluss an die Direktverbindung [[Karlsruhe - Konstanz#Raumünzach|Karlsruhe - Konstanz]]
* Anschluss an den [[Murg#Raumünzach|Murgtal-Radweg]] und [[Murg (retour)#Raumünzach|retour]]

{{Geodaten|48.639526|8.350608|440|Pfadfinderheim}}

In Raumünzach verlässt der Schwarzwald-Radweg das Murgtal und folgt dem Tal des Hundsbachs. Von nun an geht es stetig bergauf. Die Ausschilderung führt auf der Straße in Richtung Schwarzbachtalsperre bis zur nächsten Abzweigung in Richtung Ebersbronn. Nach der Abzweigung folgt man weiterhin der Ausschilderung auf der dann vergleichsweise ruhigen Straße. Es besteht auch die Möglichkeit, parallel zu dieser Straße auf einem geschotterten Weg bis nach Ebersbronn zu fahren. Dieser Weg weist aber zusätzliche Höhenmeter auf und lässt sich natürlich nicht so gut befahren.

Folgt man in Raumünzach weiterhin dem wesentlich flacher verlaufenden [[Murg (retour)#Raumünzach|Murgtal-Radweg]] bis Obertal, lassen sich 630 Höhenmeter und 10 km Fahrstrecke gegenüber dem Schwarzwald-Radweg einsparen.

{{KilometrierungHm6|2,9|150|1|87|1546|1119}}

=== Ebersbronn ===

{{Geodaten|48.6333114|8.3199657|540|Ebersbronn}}

In Ebersbronn zweigt die Wegweisung offiziell auf den parallel zur Straße verlaufenden geschotterten Weg ab, der nach etwa 3km wieder auf die Straße trifft. Somit kann man gleich auf der Straße bleiben. Das Verkehrsaufkommen liegt geschätzt bei etwa zwei Fahrzeugen in 5 Minuten.

{{KilometrierungHm6|9,3|360|0|96|1907|1119}}

=== Hundseck ===

{{Geodaten|48.645033|8.230984|887|Hundseck}}

In Hundseck trifft man auf die Schwarzwaldhochstraße. Rennradfahrer werden dieser Bundesstraße bis Ruhestein folgen müssen, denn der offizielle Verlauf führt bis Ruhestein ausschließlich über mehr oder weniger stark geschotterte Wege.

Es geht also auf einem geschotterten Weg immer noch bergauf. Obwohl man hier abseits der Bundesstraße fährt, ist der Verkehr dennoch deutlich zu hören.

{{KilometrierungHm6|3,4|58|22|99|1965|1141}}

=== Unterstmatt ===

[[Bild:Schwarzwaldhöhenc.jpg|thumb|Blick über die Höhen des Nordschwarzwaldes]]

{{Geodaten|48.6292105|8.2072474|933|Unterstmatt}}

Man fährt weiterhin in Hörweite der Bundesstraße. Auch der Weg bleibt geschottert. Im weiteren Verlauf wird der vorläufig höchste Punkt mit einer Höhe von etwa 1045m erreicht. Belohnt wird die Anstrengung mit einer herrlichen Aussicht.

{{KilometrierungHm6|4,9|122|25|104|2087|1166}}

=== Mummelsee ===

[[Bild:Mummelseec.jpg|thumb|Mummelsee]]

Am [http://de.wikipedia.org/wiki/Mummelsee Mummelsee] zeigt sich der Schwarzwald von seiner typischen Seite. Ein See, ein Wald, Tretboote, ein Ausflugsrestaurant mit Hotel, Souvenierläden und ein großer Parkplatz. Dennoch ein netter Fleck, der zum Verweilen einlädt.

Wen es an dieser Stelle noch weiter nach oben zieht, hat hier die Möglichkeit zu einem '''Abstecher''' zur [http://de.wikipedia.org/wiki/Hornisgrinde Hornisgrinde], dem mit 1164 m höchsten Punkt im Nordschwarzwald.

{{Geodaten|48.596421|8.201596|1029|Mummelsee}}

Es folgt eine Abfahrt auf einem sehr holprigen Schotterweg bis zur Skistation Seibelseckle. Danach wieder ein ansteigender geschotterter Weg bis kurz vor Ruhestein. Hier trifft der Weg auf die B500 und man fährt ca. 100m bis zur Kreuzung auf dem rechten Seitenstreifen.

{{KilometrierungHm6|6,9|55|175|111|2142|1341}}

=== Ruhestein ===

[[Bild:Obertalc.jpg|thumb|Wegführung vor Obertel]]

{{Geodaten|48.561503|8.221223|912|Kreuzung B500}}

Man biegt auf der Straße nach links in Richtung Obertal ab und folgt der Straße ein kurzes Stück, bis spitz nach rechts ein asphaltierter Forstweg abbiegt, der dem ruhigen Tal der Rotmurg folgt. Der Asphalt ist recht uneben, wird aber im weiteren Verlauf besser. Es geht stetig bergab. Später geht es über einen Holzsteg (siehe Foto) und einem geschotterten Weg, bis man kurz vor Obertal wieder auf die Straße trifft.

Hinter Ruhestein kann man auch gleich auf der Straße bleiben, die bis Obertal führt. Der Verkehr ist eher gering und wegen des abschüssigen Verlaufs kann man gut im vorhandenen Verkehr "mitschwimmen".

{{KilometrierungHm6|8,4|3|317|120|2145|1658}}

=== Obertal ===

In Obertal vereinen sich Rotmurg und Rechtmurg zur Murg. Hier beginnt somit der Murgtal-Radweg.

* Anschluss an den [[Murg#Obertal|Murgtal-Radweg]]

{{Geodaten|48.5330992|8.2888372|598|Obertal}}

In Obertal geht es auf der Ortsstraße leicht ansteigend in Richtung Ortsausgang. Hier beginnt ein breiter asphaltierter Weg, der auch für Rennradfahrer geeignet ist. Im Verlauf sind ca. 360 Höhenmeter zu überwinden, bis man oben auf die B500 trifft. Auf separaten Wegen folgt man der Bundesstraße mal rechts, mal links. An der nächsten Kreuzung verläuft die Strecke wieder auf geschotterten Wirtschaftswegen bis an den Ortsrand von Kniebis.

{{KilometrierungHm6|14,8|370|60|134|2515|1718}}

=== Kniebis ===

{{Geodaten|48.473587|8.304136|918|Alte Passstraße}}

Überwiegend leicht abschüssig geht es auf teils asphaltierten, teils geschotterten Wegen weiter.

{{KilometrierungHm6|7,7|1|69|142|2516|1787}}

=== Oberer Zwieselberg ===

[[Bild:Dörfle.jpg|thumb|Lichtung mit Bergbauernhof und kleiner Kapelle]]

Oberer Zwieselberg ist ein kleiner Luftkurort mit vergleichsweise wenigen Häusern. Am Hotel Hirsch gibt es eine Außenterrasse - die vorläufig letzte Möglichkeit zur Einkehr für die nächsten ca. 30 km.

{{Geodaten|48.4357367|8.3599110|844|Oberer Zwieselberg}}

Weiter geht es auf breiten Forstwegen mit zum Teil recht holprigem Belag. Der nun folgende Weg ist eine einzige Kurvenstrecke mit leichten An- und Abstiegen. Kurz vor der Wegkreuzung Zieflesbrunnen trifft man auf eine größere Lichtung, ein Bergbauernhof mit einer kleinen Kapelle.

{{KilometrierungHm6|11,7|38|155|154|2554|1942}}

=== Zieflesbrunnen ===

[[Bild:Langenbach.jpg|thumb|Der Weg ist in Wirklichkeit steiler, als das Foto erahnen lässt]]

Zieflesbrunnen ist eine der vielen Wegkreuzungen. Hier geht es runter nach Alpiersbach.

{{Geodaten|48.387385|8.336090|751|Zieflesbrunnen}}

Zur Weiterfahrt nehmen wir den ansteigenden Forstweg. Der Weg ist weiterhin kurvenreich und von holpriger Qualität. Es folgen mehrere kräftezehrende Anstiege und während der Abfahrten will bei der zunächst schlechten Wegequalität so recht keine Freude aufkommen. Am Kohlplatz lichtet sich der Wald und man trifft auf eine schmale asphaltierte Straße. Am Kohlplatz erinnert eine kleine Schautafel an das ehmalige Köhlerhandwerk im Schwarzwald. Von nun an geht es im rasanten Tempo hinunter in das Kinzigtal.

{{KilometrierungHm6|17,7|288|632|171|2842|2574}}

=== Langenbach ===

{{Geodaten|48.3187526|8.2474399|356|Langenbach}}

Man folgt der schmalen ruhigen Straße hinunter in das Kinzigtal, das vor Wolfach erreicht wird. Der Abschnitt des Kinzigtals vor Wolfach ist flach, ruhig und entspannend.

{{KilometrierungHm6|3,9|16|148|175|2858|2722}}

=== Wolfach ===

[[Bild:Wolfach.jpg|thumb|Das Rathaus in Wolfach ]]

In der malerischen Innenstadt gibt es einige Straßencafes, ein Bäcker und sonstige kleine Geschäfte.

{{Geodaten|48.299590|8.224389|270|Brücke}}

Die Innenstad von Wolfach kann man mit dem Rad nicht verfehlen. Der Radweg führt direkt hindurch. Reparaturmöglichkeit etwa 1 km ins Wolftal hinein bei Radsport Bächle. Bei der Weiterfahrt kommt man am Bahnhof vorbei und trifft im weiteren Verlauf auf einen begleitenden Radweg entlang der B294. Später setzt sich dieser Radweg von der Bundesstraße ab und führt auf einem Hochwasserdamm um Hausach herum.

{{KilometrierungHm6|6,2|31|69|182|2889|2791}}

=== Hausach ===

{{Geodaten|48.284759|8.166317|234|Eisenbahnbrücke}}

Weiter geht es flach und ruhig zum Teil auf dem Hochwasserdamm durch die Auen des Kinzigtals.
Die [http://www.schwarzwald-modell-bahn.de/frameset.php Schwarzwald-Modellbahn] befindet sich gegenüber dem Bahnhof.

{{KilometrierungHm6|6,7|24|37|188|2913|2829}}

=== Haslach im Kinzigtal ===

[[Bild:Haslach.jpg|thumb|Rathaus in Haslach ]]

Bhf 300 m, Unterführung mit Führungsschienen zu den Gleisen 2 und 3, keine Aufzüge.

Auch in Haslach lohnt sich der Besuch des historischen Zentrums.

* Anschluss an den [[Kinzig#Haslach im Kinzigtal|Kinzigtal-Radweg]]

{{Geodaten|48.2795895|8.0888291|214|Bahnunterführung}}

{{KilometrierungHm6|25,1|850|201|213|3762|3030}}

=== Mühlenbach ===

{{Geodaten|48.253023|8.110737|259|Kirche}}

Auf Höhe der Kirche biegt die Route links ab. Die kaum befahrene Straße gewinnt deutlich an Steigung. Auf den letzten 2 Kilometern (etwa ab Kilometer 4) haben wir es teilweise mit 12% und mehr zu tun.

{{Kilometrierung|0|0}}

=== Landwassereck ===

Gastronomie

{{Geodaten|48.228114|8.159772|626|Landwassereck}}

Nach Überquerung der Landstraße L107 folgen wir einem Waldweg, der mit wenig Steigung der Bergkontur folgt. Der Untergrund ist dabei von fein bis grob geschottert, kann aber durch Forstarbeiten streckenweise sehr holprig werden.

{{Kilometrierung|0|0}}

=== Schonach im Schwarzwald ===

{{Geodaten|48.1431020|8.2000470|866|Schonach im Schwarzwald}}

{{KilometrierungHm6|15,8|366|252|229|4129|3282}}

=== Neueck ===

{{Geodaten|48.0396368|8.1728455|983|Neueck}}

{{KilometrierungHm6|16,0|302|259|245|4430|3541}}

=== Friedwald Friedenweiler ===

* Anschluss an den [[Donau#Friedwald Friedenweiler|Donauradweg]]

{{Geodaten|47.9432364|8.2479079|1043|Friedwald Friedenweiler}}

{{KilometrierungHm6|11,1|128|345|256|4559|3885}}

=== Titisee-Neustadt ===

{{Geodaten|47.9098946|8.2115179|806|Bhf}}

{{KilometrierungHm6|23,7|770|354|280|5329|4239}}

=== Feldberg ===

{{Geodaten|47.8580456|8.0519928|1236|Feldberg}}

{{KilometrierungHm6|13,2|289|503|293|5618|4742}}

=== Todtnauberg ===

{{Geodaten|47.850774|7.940663|1015|Am Schlipf}}

{{KilometrierungHm6|13,5|449|417|307|6068|5158}}

=== Wiedener Eck ===

{{Geodaten|47.844783|7.866988|1041|Wiedener Eck}}

{{KilometrierungHm6|5,2|146|167|312|6213|5325}}

=== Multen ===

{{Geodaten|47.8199253|7.8542522|1018|Multen}}

{{KilometrierungHm6|8,0|108|384|320|6322|5709}}

=== Böllen ===

{{Geodaten|47.802093|7.840880|740|Böllen}}

{{KilometrierungHm6|3,3|77|85|323|6399|5794}}

=== Neuenweg ===

{{Geodaten|47.795516|7.827647|723|Neuenweg}}

{{KilometrierungHm6|31,3|525|778|355|6923|6572}}

=== Malsburg ===

{{Geodaten|47.732867|7.708812|487|Talstraße}}

{{KilometrierungHm6|21,6|232|420|376|7155|6992}}

=== Lörrach ===

Hier endet die offizielle Ausschilderung des Schwarzwald-Radweges.

{{Geodaten|47.613982|7.664639|299|Hauptbahnhof}}

Am Ufer der Wiese Richtung Basel. Wenn der Radweg in den Außenbezirken von Basel parallel mit der Straßenbahn verläuft, gemäß Wegweisung City rechts versetzt fahren zum Badischen Bahnhof. Weiter gerade aus nach Beschilderung City bis zur Mittleren Rheinbrücke.

{{KilometrierungHm6|9,2|4|48|385|7159|7040}}

=== Basel ===

[[Bild:Basel Rheinufer Fahrrad 0181-dah.jpg|thumb|195px|Radwegweiser am Rheinufer]]
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Basel]]
* Anschuss an den [[Rhein#Basel|Rhein-Radweg]] und [[Rhein (retour)#Basel|retour]]
* Anschluss an die [[Rhein - Loire#Basel|Eurovelo 6]]
* Anschluss an die [[Jura-Route#Basel|Jura-Route]] (Nr. 7)

{{Geodaten|47.5607|7.59085|255|Mittlere Rheinbrücke}}

== GPS-Tracks ==

{{Track teilweise verifiziert|Es fehlt noch der Abschnitt Zwieselberg bis Ende}}

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|Mai 2012|[[Benutzer:Wisohr|Wisohr]]|Oberer Zwieselberg - Haslach, Track aktualisiert}}
{{Getestet|August 2011|[[Benutzer:Wisohr|Wisohr]]|Karlsruhe - Gernsbach und Raumünzach - Zwieselberg, Track aufgezeichnet und aktualisiert}}
{{Getestet|August 2010|[[Benutzer:Wisohr|Wisohr]]|Gernsbach - Raumünzach}}
|}

== Weblinks ==

* http://www.rad-forum.de/showflat/topic/51862
* http://www.schwarzwald.com/radtouren/schwarzwald-radweg.html
* http://www.fahrradreisen.de/radwege/r75.htm
* [http://www.fmi.uni-stuttgart.de/szs/people/schwoon/radtouren/swr/ Erlebnisbericht Schwarzwald-Radweg (2005)]

[[Kategorie: Anderer Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]