Kette

2007-05-21T18:43:52Z

HPeugeot: Abschnitt 'Qualität/Lebensdauer' hinzugefügt

[[Bild:Kettenvergleich.jpg|thumb|Vergleich Motorrad- und Fahrradkette]]
Die '''Kette''' ist ein mehrgliedriges Metallband, dass zur Übertragung von Antriebskräften genutzt wird. Bei Rücktrittbremse auch zur Übertragung von Bremskräften und bei Kettenschaltungen ist sie zur Durchführung der Gangwechsel notwendig.

== Unterscheidung der Kette nach Schaltungsart ==
Ketten für Kettenschaltungen benötigen für die Verschwenkung beim Gangwechsel eine seitliche Flexibilität. Je mehr Ritzel vorhanden sind, desto schmaler muss die Kette sein. Man unterscheidet 7-fach, 8-fach, 9-fach und 10-fach Ketten, sowie Ketten für Nabenschaltugen.
Generell können Ketten, die für mehr Ritzel ausgelegt sind auch auf Schaltungen mit weniger Ritzel gefahren werden, nicht aber umgekehrt. (z.B. kann man eine 9-fach Kette auch auf einem 7er Ritzelpacket problemlos fahren) Auf Nabenschaltungen können alle Ketten gefahren werden, jedoch können auch schmale Nabenschaltungsketten nicht sinnvoll auf Kettenschaltungen betrieben werden, da sie nicht die seitliche Flexibilität besitzen.

== Unterscheidung der Kette nach Material==
*vernickelt
*Edelstahl

== Verschleißmessung ==
Beim Verschleiß der Kette längt sie sich. Diese Längung kann man messen und so den Verschleiß feststellen. Verschlissene Ketten passen nicht mehr richtig auf Ritzel und Zahnkränze, wodurch auch dort der Verschleiß steigt.
=== Methode 1 ===
Messschieber auf 119 Milimeter stellen, zwischen die Kettenglieder führen, danach auseinanderschieben, bis sie aneckt. Eine neue Kette hat dann 119,5 mm, ab 120,5 ist sie ausgeleiert und sollte ersetzt werden.

== Qualität/Lebensdauer ==
Neben dem Anschaffungspreis ist der Lebensdauer ein wichtiges Entscheidungskriterium beim Kauf einer Kette.

Für 9-fache Kette wurde ein [http://forum.bikefreaks.de/showflat.php?Cat=0&Board=bike&Number=308644&page=0&fpart=1&vc=1 Verschleißtest] durchgeführt. Es wurden 6 Ketten getestet und den Verschleiß regelmäßig gemessen. Die Ergebnisse der Laufleistung bis 'verschlissen' (133 mm nach Rohlauflehre A-Seite) waren:
- Campagnolo Record UD C9: 8000 km
- Rohloff SLT99: 6250 km
- Shimano HG73: 3000 km
- Wippermann Connex 904: 2500 km
- KMC X9-93: 1500 km
- Sram PC-69: 1250 km

== Hersteller ==
[[Rohloff]] 
[[Shimano]] 
[[Wippermann]] 
[[Sram]] 
[[KMC]] 

[[Category:Fahrrad]]

Nabendynamo

2007-05-21T15:38:06Z

HPeugeot: Tippfehler korrigiert

Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.
In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)

== Für und Wider von Nabendynamos ==
=== Vorteile ===
* Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
* Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
* Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
* Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z.B. Akkuladegerät).
* Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.

=== Nachteile ===
* Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
* Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
* Auch ohne eingeschaltetem Licht ist der Widerstand bei fast allen Nabendynamos größer als der einer herkömmlichen Nabe. Bei Berücksichtigung der Tatsache, dass die Lichtanlage meist nur ein Bruchteil der gesammten Jahresstecke genutzt wird, summiert sich der zusätzliche Widerstand nicht unwesentlich.
* Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht an jedem Laufrad ein Nabendynao befindet.

== Auswahl des passenden Nabendynamos ==
Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.

=== Schmidts Original Nabendynamo (SON) ===
Von Schmidt Maschinenbau aus Tübingen, von vielen aus mit Abstand den besten Nabendynamo auf dem Markt erachtet.
* Leicht (580 g ohne Spannachse)
* sehr effizient, an und aus
* auch als SON 20 für kleinere Laufräder erhältlich (z.B. Faltrad)
* auch mit Aufnahme für Scheibenbremse nach IS 2000 erhältlich
* teuer
Kostenpunkt: ca. 150+ €, Stand 07.2005

=== Shimano DH-3N71 / DH-3D71 ===
Top Model von Shimano. Vorgänger DH-3N70 bzw. DH-3D70. Laut Shimano wurde der Widerstand von 70 zu 71 um 40% verringert. Möglicherweise besseres Preis-Leistung-Verhältnis als SON, obwohl keine Information/Erfahrungen zu Bauqualität und Lebensdauer bekannt sind.
* relative Leicht (667 g, DH-3N70)
* sehr effizient, an und aus
Kostenpunkt: ca. < 60 €, Stand 02.2006

=== Shimano DH-3N30 / DH-3D30 ===
Bietet velleicht bestes Preis-Leistung-Verhältnis im mittleren Niveau.
* etwas schwer (827 g)
* gute Effizienz, an und aus
* günstig
Kostenpunkt: ca. 30 €, Stand 07.2005

=== SRAM i-light ===
Erster Nabendynamo von SRAM. Hoher Widerstand wenn nicht eingeschaltet ist größter Nachteil.
* schwer (887 g)
* effizient beim Licht an
* ineffizient beim Licht aus
* angeblich ohne integrierten Überspannungsschutz
Kostenpunkt: ab 30 €, Stand 04.2006

=== Shimano HB-NX32 ===
Preisniveau ähnlich 3N30 aber deutlich ineffizienter, dafür etwas leichter.
* 729 g
* ziemlich ineffizient
Kostenpunkt: ca. 40 €

=== Renak Enparlite ===
Anders konzeptioniert als die anderen Nabendynamos, arbeitet mit einem Getriebe. Höher Verluste, aber lässt sich ausschalten und ist leichter.
* 395 g
* sehr ineffizient wenn eingeschaltet
* lässt sich "komplett" ausschalten
Kostenpunkt: ca. 100 €

=== NovaTec ===
Getriebelos analog SON und Shimano.
* ca. 800g
* Lager: 2 Rillenkugellager
* keine Scheibenbremsversion
* angeblich mit integriertem Überspannungsschutz (Stand Anfang 2007)
Kostenpunkt: 28 € bis 44 €, Stand 04.2006

=== Shimano C-051 ===
=== Shimano NX70 ===

== Hersteller ==
[[SON]] 
[[Renak]] 
[[Shimano]] 

== Weblinks ==
Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung_042004629113216.pdf VeloPlus 04/05] 
Effizienzvergleich von Nabendynamos: [http://www.nabendynamo.de/pdf/ar.1-2_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]

{{Radreise-FAQ|Autor=HPeugeot}} 
[[Kategorie:Dynamo]]
[[Kategorie:Laufrad]]

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Nabendynamo