Radreise-Wiki - Benutzerbeiträge [de]

Benutzer:KTim

2018-02-25T21:35:49Z

KTim: links korrigiert

[[Bild:Traix_Flash_Alta.jpg|400px|thumb|Nordkap 2012]]

;Frühjahr 2011
:Hamburg – Rotterdam – Hamburg (1800 km)

;Sommer 2011
:Hamburg – Skagen – Oslo – Trelleborg (1700 km)

;Sommer 2012
:Hamburg – Nordkap (3200 km)
:[http://timchristensen.de/fahrradtour-nordkapp-2012/ Bericht]

;Herbst 2012
:Hamburg – Antwerpen – 's-Hertogenbosch (1000 km)

;Winter 2013
:Hamburg – Kopenhagen – Helsingborg – Trelleborg (700 km)

;Herbst 2013
:Kiel – Frederikshavn – Göteborg – Nynäshamn (1700 km)
:[http://timchristensen.de/skandinavien-2013/ Bericht]

Reiseberichte: '''[http://www.timchristensen.de/ www.timchristensen.de]'''

Tubus

2014-01-12T18:47:07Z

KTim: /* Modellübersicht */ auf class="wikitable sortable" umgestellt

{{Unvollständiger Artikel}}
'''Tubus''' ist ein Hersteller von [[Gepäckträger|Gepäckträgern]] mit Firmensitz und Produktion in Münster und Asien.[[#Foot1|1]] [[#Foot2|2]]. 
''Tubus'' produziert ebenfalls OEM-Ware und unter der Marke '''''Racktime'''''-Gepäckträger, eine Auflistung ist in der Kategorie [[Gepäckträger]] zu finden.

Es werden Hinterrad- und Vorderradgepäckträger (Lowrider) in bis zu drei Materialvarianten angeboten. Zur Auswahl stehen zwei Edelstähle (CroMo und ein rostfreier Stahl) sowie Titan.

== Modellübersicht ==

===Hinterradgepäckträger===
'''Montageanleitungen''' sind für alle Modelle auf der Herstellerseite im PDF-Format abrufbar.


{| class="wikitable sortable"
|-
!
!Zuladung
!Gewicht (Befestigung) 1
!Werkstoff
!Breite der Auflagefläche 2
!Radgröße 3
!Besonderheiten
|-
! Airy
|30 kg 
|ca. 233 g (ca. 120 g) 
|Titan 
|66 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! Cargo classic
|40 kg 
|ca. 533 g (ca. 148 g) 
|CroMo - Stahl
|ca. 120 mm 
|26" oder 28" 
|
|-
! Cargo evo
|40 kg 
|ca. 530 g (ca. 138 g) 
|CroMo - Stahl 
|ca. 114 mm 
|26" oder 28" 
|
|-
! Carry
|30 kg 
|ca. 353 g (ca. 120 g) 
|Titan 
|66 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! Cosmo
|40 kg 
|ca. 649 g (ca. 148 g) 
|rostfreier Stahl 
|120 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! Disco
|20 kg
|ca. 521 g (ca. 210 g) 
|CroMo - Stahl
|ca. 80 mm
|26" oder 28" 
|
|-
! Fly classic
|18 kg 
|ca. 341 g (ca. 67 g) 
|CroMo - Stahl
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm
|unisize 26"/28" 
|
|-
! Fly classic Edelstahl
|18 kg 
|ca. 369 g (ca. 67 g) 
|rostfreier Stahl 
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! Fly evo
|20 kg 
|ca. 350 g (ca. 67 g)
|CroMo - Stahl 
|siehe classic
|unisize 26"/28" 
|
|-
! Locc
|40 kg 
|ca. 970 g (ca. 148 g) 
|CroMo - Stahl 
|ca. 130mm 
|26" oder 28" 
|
*Abus „Shackle Clamp“ Halter für Bügelschlösser 
*zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! Logo classic
|40 kg 
|ca. 630 g (ca. 148 g) 
|CroMo - Stahl 
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 100 mm 
|unisize 26"/28" oder 29" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! Logo evo
|40 kg 
|ca. 600 g (ca. 138 g) 
|CroMo - Stahl 
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! Logo Titan
|30 kg 
|ca. 390 g (ca. 148 g) 
|Titan 
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! Minimal QL3
|30 kg 
|ca. 350 g (ca. 87 g) 
|CroMo - Stahl 
| - 
|unisize 26"/28" 
|
* speziell für Ortlieb QL3 System
* keine Auflagefläche
|-
! Pickup
|10 kg 
|ca. 650 g 
|CroMo - Stahl 
|ca. 120 mm 
|Sattelstützenbefestigung; nicht für Carbon-Stützen! 
|
|-
! Vega
|25 kg
|ca. 375 g (ca. 138 g) 
|CroMo - Stahl 
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" oder 29" 
|
|}
*1 für 28" Modell - alle Angaben in Gramm (g),2 Außenmaße in Millimeter (mm),3 Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben. Die Gewähr für die Aktualität, Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten ist ausgeschlossen.

===Vorderradgepäckträger===
'''Montageanleitungen''' sind für alle Modelle auf der Herstellerseite im PDF-Format abrufbar.

{| class="wikitable sortable"
|-
!
! Zuladung
! Gewicht (Befestigung) 1
! Werkstoff
! Radgröße 2
! Besonderheiten
|-
! Duo
|15 kg 
|ca. 485 g (ca. 44 g) 
|CroMo - Stahl 
|unisize 26"/28" 
|
*Gabel mit Lowriderösen auf Innen- und Außenseite erforderlich 
|-
! Ergo
|15 kg 
|ca. 406 g (ca. 148 g)
|CroMo - Stahl 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! Nova
|15 kg 
|ca. 382 g (ca. 148 g) 
|rostfreier Stahl 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! Smarti
|15 kg 
|ca. 336 g (ca. 220 g) 
|CroMo - Stahl 
|unisize 26"/28" 
|
*Bremsockelmontage, Lowrider-ösen nicht notwendig 
*Ortlieb Backroller montierbar da höher montiert als andere Lowrider
|-
! Swing
|15 kg 
|ca. 702 g (ca. 107 g) 
|CroMo - Stahl 
|unisize 26"/28" 
|
*für Federgabel
*Produktion eingestellt 
|-
! Tara
|15 kg 
|ca. 360 g (ca. 140 g) 
|CroMo - Stahl 
|unisize 26"/28" 
|
|}
*1Angaben in Gramm (g),2Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben. Die Gewähr für die Aktualität, Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten ist ausgeschlossen.

== Zubehör ==

=== Hinterradgepäckträger ===



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Airy
!Cargo classic
!/evo
!Carry
!Cosmo
!Disco
!Fly classic
!/evo
!/Edelstahl
!Locc
!Logo classic
!/evo
!/Titan
!Minimal QL3
!Pickup
!Vega
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, gerade, 190/240/350mm Länge
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, 5mm Versatz, 190mm Länge
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, 35mm Versatz 180/220mm Länge
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Distanzscheibe Alu,eloxiert 14 x 6 x 6,1 mm
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Federklappe Edelstahl 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Fly Sonderstreben Set
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Fußverlängerung Hinterradträger
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmblock komplett 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmschraube Edelstahl 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmstücke-Set Cargo Modell `98 / `99 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Klick Federklappe Edelstahl für Cargo Evo 2012 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Klick Federklappe Edelstahl für Logo / Vega 2012 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Pumpenhalter 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendkappe 8 mm schwarz 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendkappe 10 mm schwarz 1
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schellen-Adapterset für Sitzstreben-Montage 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Schlosshalter Locc mit Winkelstück 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Schnellspanner-Adapter HR-Träger 2
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzblechhalter Edelstahl 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien-Set 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Spanngurt 3-fach 
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|}
*'''x'''/grüne Zelle = erhältliches Zubehör laut Hersteller-Webseite, ''abgerufen am 17.05.2013''
* - /graue Zelle = kein Zubehör erhältlich
* ? /graue Zelle = zur Zeit keine Informationen verfügbar
*1 verschließt die Enden der Befestigungsstreben und schützt so das Gepäck vor Beschädigung, verschliessen auch die Rohrkappen bei Gepäckträgern aus älterer Produktion.
*2 '''Achtung''', der '''Schnellspanner-Adapter''' kann laut Hersteller '''nur bis max. 25 kg''' belastet werden!

=== Vorderradgepäckträger ===



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Duo
!Ergo
!Nova
!Smarti
!Swing
!Tara
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-1 Montageset für Gabeln ohne Ösen 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-BF Montageset für Gabeln ohne Ösen 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 14 x 0,8 mm 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien Set 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Spacer Edelstahl 1 Zoll für Swing 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ständer mit Adapter- platte für Lowrider 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenöse für Lowrider 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenschellen Set 14 mm 
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|}
Erklärung: 
*'''x'''/grüne Zelle = erhältliches Zubehör laut Hersteller-Webseite, ''abgerufen am 17.05.2013''
* - /graue Zelle = kein Zubehör erhältlich

== Bilder ==
Hier ist Platz für Bilder, Infos siehe Diskussionsseite.

== Siehe auch ==
* [[Gepäckträger]]

== Weblinks ==
*[http://www.tubus.com/ Tubus] – Offizielle Webseite des Herstellers - deutsch/englisch
*1[https://www.globetrotter.de/marke/tubus Firmenportrait] bei ''Globetrotter.de'', abgerufen am 11.05.2013
*2[http://velotraum.de/news/zu-besuch-bei-tubus-in-muenster Artikel] – „Zu Besuch bei »Tubus« in Münster“ bei ''Velotraum.de'', abgerufen am 11.05.2013

[[Kategorie:Fahrradbranche]]

Diskussion:Gepäckträger

2014-01-12T18:43:03Z

KTim: /* Tabellen */

Nach dem Tubus Artikel und der daraus folgenden Diskussion fiel mir auf, dass es hier noch keinen Gepäckträgerartikel gibt.
Für eine bessere Vergleichbarkeit der unterschiedlichsten Hersteller/Modelle eignen sich meines Erachtens nach Tabellen sehr gut, darum werde ich diese als erstes nach und nach mit Hersteller - Daten füllen.Über Mithilfe würde ich mich freuen. --[[Benutzer:.s11|.s11]] 09:13, 26. Mai 2013 (CEST)
== Tabellen ==
Vorschlag für folgendes Muster:
*Alphabetische Sortierung (von A absteigend, nach Herstellern/OEM gruppiert)
*Neue Herstellernamen<code>|- | colspan="7" align="center"| Herstellername</code>
*Bitte Beschreibungstexte pro Zelle z.B.:<code><nowiki> 30 kg  </nowiki></code>
*Ein neuer Gepäckträger könnte dann im <code>code</code> so aussehen:

|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Gepäckträgername
|100 kg <nowiki> </nowiki>
|ca. 50 g (ca. 5 g)<nowiki> </nowiki>
|Stahl<nowiki>  </nowiki>
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm <nowiki></nowiki>
|unisize 26"/28" <nowiki></nowiki>
|
<nowiki>* zweite tiefere Schiene für Taschen</nowiki>

Wenn eine spezifische Angabe fehlt bitte eine "?" in die Zelle.
"Besonderheiten" könnte erstmal leer bleiben, außer der Gepäckträger hat erkennbare Vorteile oder der Hersteller macht Einschränkungen in der Verwendung(siehe Alternator).

: Ich finde das so ungünstig gelöst. Ich fände es sinnvoller, eine große Tabelle zu haben, die man dann in naher Zukunft sortieren kann. So fällt diese Option weg, bzw. ist nur innerhalb eines Herstellers möglich. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 17:16, 27. Mai 2013 (CEST)
:: Da stimme ich Dir zu, Sortierfunktion wäre toll - geht im Moment aber nicht mit wiki-code. Da ich nicht weiß wann es ein Update gibt und da auch nicht nerven will, können ja auch erst mal Daten rein - Die Herstellerzeile ist ja schnell entfernt.Mir ist bisher noch keine andere Lösung eingefallen, wenn ich mir das [https://de.wikipedia.org/wiki/Hilfe:Tabellen#CSS-Klassen_f.C3.BCr_Tabellen hier] angucke, werden ohnehin die bereits existierenden Tabellen angepasst werden müssen. Gruß,--[[Benutzer:.s11|.s11]] 20:01, 27. Mai 2013 (CEST)
::: Sortieren ist jetzt möglich. Die Tabelle habe ich schon auf <code>class="wikitable"</code> umgestellt, jetzt müsste das nur noch auf <code>class="wikitable sortable"</code> ergänzt werden. Allerdings stören dann tatsächlich die Herstellerzeilen. --[[Benutzer:KTim|Tim]] ([[Benutzer Diskussion:KTim|Diskussion]]) 19:43, 12. Jan. 2014 (CET)

== Modellübersicht ==

Ich halte es nicht für sinnvoll, die Tubus-Modellübersicht hier nochmal aufzuführen. Es ist schon schwierig genug, die Modellübersicht auf der Tubus-Seite dauerhaft zu pflegen. Die Seiten dann auch noch synchron zu halten ist mit unseren Kapazitäten nahezu unmöglich. Daher fände ich einen Hinweis, dass die Tubus-Modelle auf der Tubusseite zu finden sind, wesentlich besser. --[[Benutzer:KTim|Tim]] 11:10, 25. Mai 2013 (CEST)
: Nur zu, wobei eine Komplettübersicht wegen der Vergleichbarkeit auch nicht ganz unvorteilhaft ist.p.s. ich hasse Bearbeitungskonflikte die ich wegklicke:(--[[Benutzer:.s11|.s11]] 11:27, 25. Mai 2013 (CEST)
:Nachtrag: Vielleicht könnte man ja "Tubus" einklappen/ausblenden, oder so?--[[Benutzer:.s11|.s11]] 11:31, 25. Mai 2013 (CEST)

:: Ja, eine Komlettübersicht wäre auch gut. Ich warte erstmal ab, wie sich das entwickelt. Wenn die Tabellen auseinander laufen, kann man die in diesem Artikel immer noch entfernen. --[[Benutzer:KTim|Tim]] 20:55, 25. Mai 2013 (CEST)
::: Ich hab mal ein bisschen die unterschiedlichen Modelle gesichtet und glaube wir brauchen ein anderes Tabellenkonzept. Allein die Hinterradgepäckträger - Modelle von den großen Herstellern wie Blackburn/Racktime/etc. wird wirklich lang. Vielleicht sollten wir uns eine Untergrenze im Bereich "Zuladung" überlegen, um etwas besser und Reiserad-spezifischer auswählen zu können. Vielleicht 15kg(?) - wenn ich mir die [[Reiserad-Galerie]] so anschaue müßte das passen.Ich habe keine Ahnung, werde vielleicht mal im Forum nach Meinungen fragen.--[[Benutzer:.s11|.s11]] 09:32, 26. Mai 2013 (CEST)

== Was ist "Alloy"? ==
Bei Material steht der Satz "...gleiches gilt für Aluminium oder Alloy und Titan". Was zum Geier soll ''Alloy'' sein? Dieses englische Wort heißt einfach nur ''Legierung'', ist aber keine Materialbezeichnung. --[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]] 19:10, 25. Jun 2013 (CEST)
::Danke für den Hinweis, bei den Texten ist noch Überarbeitungsbedarf. Wenn ich den [https://en.wikipedia.org/wiki/Alloy Alloy] - Artikel richtig verstanden habe ist "Alloy" immer ein Materialverbund aus mindestens zwei Metallen, mein konkretes Problem ist, ich habe keine Ahnung was ich schreiben soll wenn der Hersteller (hier Tortec - [http://www.zyro.co.uk/Product-Category/RACKS/racks/RACKS%20FR/racks-front/TTEXPF/expedition-front-rack.aspx klick]) einfach als Material nur was von "Alloy Tubing" schreibt, dass kann ziemlich viel bedeuten, siehe [https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_alloys hier] . Lösungsvorschläge willkommen, der Artikel ist in Bearbeitung.Gruß,--[[Benutzer:.s11|.s11]] 19:54, 25. Jun 2013 (CEST)

Internethändler

2014-01-12T18:19:55Z

KTim: Tabellen durch class="wikitable" vereinfacht

== Allgemeines ==
Diese Liste dient der Übersicht und enthält Fahrradteile-Versender, bei denen diverse Forumsmitglieder Erfahrungen gemacht haben. Grundsätzlich empfiehlt es sich, Preise zu vergleichen, denn es gibt keinen Händler, bei dem alles am günstigsten ist.

== Deutschland ==
{| class="wikitable"
|-
! Firma !! Versandkosten !! Versand frei ab !! Zahlmethoden !! Lieferdienst !! Bemerkungen
|-
| [http://Bike24.de Bike24] || 3,50 || 100 || KK,La,Re,Vo,NN || DHL || Bei vielen Artikeln günstig; sehr schneller Versand
|-
| [http://www.cycle-basar.de/ Cycle-Basar] || 3,90 || - || KK,La,Re,Vo,NN || DHL || Bei vielen Artikeln günstig
|-
| [http://www.wigglesport.de Wiggle] || ? || ? || ?… || || Aus England, Retoursendungen an deutsche Adresse
|-
| [http://www.chainreactioncycles.com/ Chainreactioncycles] || 5,99 || 49,01 || KK,PP || || Aus England; gelegentlich sehr gute Angebote, das meiste ist teuer
|-
| [http://www.cnc-bike.de/ CNC-Bike] || 5,50 || - || Vo,NN || DHL || Günstige Auslaufartikel und NOS-Teile
|-
| [http://www.bike-discount.de H&S Bike-Discount] || 3,95 || 100 || KK,La,Re,Vo,NN || DHL,DPD,Hermes || Häufig günstig, Hausmarke ist Radon
|-
| [http://www.pedalkraft.de/versand.htm Pedalkraft] || 3,00/6,00 || 150 || La || DHL || Spezialteile für Liegeräder und Falträder
|-
| [http://www.roseversand.de/ Rose] || 4,95 || 100 || La,Re,KK,PP,Vo || DHL,Hermes || Bei vielen Artikeln günstig; schnell und problemlos (auch bei Rückgabe) Bei vielen Artikeln verlängerte Herstellergarantie (3/5 Jahre)
|-
| [http://www.r2-bike.com/ R2-Bike] || 3,50 || 75 || Vo,PP,KK,BS,SÜ,NN || DHL || Gewicht aller Artikel wird angegeben. Sortierung nach Gewicht möglich 
Aufpreis für Paypal und Kreditkarte, Rabatt für Vorkasse
|-
| [http://www.actionsports.de Action Sports] || 3,99 || - || Vo,NN,KK,PP || DHL/DPD || Lieferung mit UPS für 8 €
|-
| [http://www.nubuk-bikes.de/ Nubuk] || 4,90 || 100 || KK,PP || DHL || Bei vielen Artikeln günstig; Versand langsam; Kommunikation schlecht bis nicht vorhanden. Oft günstiger über [http://www.meinpaket.de/de/~nubuk-bikes-gmbh Meinpaket] mit Gutscheincode 10PROZENT oder 5PROZENT
|-
| [http://www.berg-ab.de/shop/ Berg-ab] || 6,99 || - || Vo || DHL || Speziell MTB-Teile; oft günstige, von Neurädern abmontierte Teile
|-
| [http://www.rczbikeshop.com// RCZ] || 5,99 || 30 || KK (über Paybox) || DHL || Aus Luxembourg; faktisch kein Rückgaberecht; gelegentlich sehr gute Angebote, das meiste ist teuer
|-
| [http://www.bike-components.de/ Bike Components] || 3,95 || - || NN,Vo,PP,KK || DHL || Bei vielen Artikeln günstig, speziell auf Anfrage. Gelegentlich optimistische Angaben zur Lieferbarkeit, was zu erheblichen Wartezeiten führen kann. Große Auswahl auch an Ersatzteilen
|-
| [http://www.singlespeed-fixedgear.com/ Singlespeedshop] || 4,00 (DPD) 6,00 (DHL) || - || NN,Vo,PP || DPD/DHL ||
|-
| [http://www.meilenweit.net Meilenweit] || 5,00 || 50 || NN,Vo,PP,Re || DHL || 5% ADFC-Rabatt auf viele Artikel, gute Auswahl an Kurbeln und Kettenblättern mit individueller Zähnezahl
|-
| [http://www.bike-mailorder.de Bike-Mailorder] || 3,60 || 100 || NN,Vo,SÜ,PP,Re,BS || DHL || MTB/BMX-lastig, großes Sortiment
|-
| [http://www.komponentix.de/onlineshop/index.html Komponentix] || 5,00 || 100 || Vo,Re,NN || DPD/DHL || Hauptsächlich Laufradteile; Speichen eher günstig, Nippel und Felgen tendenziell teuer
|-
| [http://www.cycle-tyres-direct.fr/ Cyles Tyres Direct] || 9,90 || ? || ? || ? || Aus Frankreich; sehr große Reifen-Auswahl
|-
| [http://www.hibike.de Hibike] || 3,90(Vo/La)/4,90(KK/PP/NN) || 120 || Vo,KK,PP,NN,La || DHL ||
|-
| [http://www.kurbelix.de Kurbelix] || 3,50 || 20 || PP,AP,KK,Vo,SÜ || DHL || 3% Rabatt bei Selbstabholung in 29331 Lachendorf
|-
| [https://www.liegerad-versand.com/39202120/startseite Jan Cordes] || 6,90 || 250,01 || La || DHL || Spezialteile für Liegeräder
|-
| [http://www.zweirad-stadler.com/ Zweirad Stadler] || 4,35 || - || Vo,KK,NN,La,PP || ? ||
|-
| [http://www.bruegelmann.de Brügelmann] || 5,99 || 99 || Vo,SÜ,KK,PP,NN || DHL/UPS || internetstores GmbH
|-
| [http://www.bikeunit.de/ Bikeunit] || 5,99 || 99 || Vo,SÜ,KK,PP,NN || DHL/UPS || internetstores GmbH
|-
| [http://www.fahrrad.de/ Fahrrad.de] || 3,99/5,99 || - || Vo,SÜ,KK,PP,NN || DHL/UPS || internetstores GmbH; hohe Preise
|-
| [http://shop.easyelox.de/ Easyelox] || 1,99-5,99 || - || Vo,SÜ,PP || ? || Farbig eloxierte Teile
|-
| [http://www.mountainbikecomponents.co.uk/deutsch.asp Betd] || ? || ? || ? || DHL/UPS || Aus UK; viele Ausfallenden
|-
| [http://www.os-bikes.de/ OS-Bikes] || 3,95 || - || Vo,PP,NN || ? || Soll sich bei Reklamationen anstellen
|-
| [http://www.cycle-aix.de/ Cycle Aix] || 5,99 || - || Vo,PP,NN || ? || 2% Aufschlag bei Paypal-Zahlungen
|-
| [http://www.gingko-spezialradteile.de/shop2/ Gingko-Spezialradteile] || 3,60-5,90 || 150 || Vo,PP,NN || Post/DHL || Liegeradteile einziger Händler für Kinlin-Felgen in 20 Zoll
|-
|}

''Bezahlmethoden''
*KK = Kreditkarte
*PP = Paypal
*NN = Nachnahme (kostet in der Regel einen deutlichen Aufpreis)
*Re = Rechnung (meist nur für Stammkunden)
*La = Lastschrift (oft nur für Stammkunden)
*Vo = Vorkasse (Überweisung)
*BS = [http://www.billsafe.de/buyer Billsafe]
*SÜ = Sofortüberweisung (erfordert Weitergabe der Online-Bank-PIN!)
*AP = Amazon Payments

Versandkosten für ganze Fahrräder sind meistens deutlich höher; Lieferung z.T. per Spedition

NOS = New Old Stock – Alte, aber ungebrauchte Teile (aka Ladenhüter)

[[Kategorie:Ausrüstung]]
[[Kategorie:Reparatur]]

Gepäckträger

2014-01-12T18:03:31Z

KTim: Tabellen durch class="wikitable" vereinfacht und vereinheitlicht

{{Unvollständiger Artikel}}

Auf einem '''Gepäckträger''' wird ''Gepäck'' transportiert, ebenso können Fahrradtaschen befestigt oder je nach Modell auch andere Fahrradteile (wie Schutzbleche, Lampe, Flaschenhalter, o.ä.)angebracht werden. 

Es wird unterschieden in ''Vorderradträger'' als auch ''Lowrider'' und ''Hinterradträger'', je nach Hersteller werden unterschiedliche Werkstoffe bei der Herstellung verwendet.

==Auswahl des passenden Gepäckträgers==

Soll ein Fahrrad mit einem oder mehreren ''Gepäckträger(n)'' ausgerüstet werden, sind je nach individueller Präferenz verschiedenste Faktoren zu berücksichtigen. 

Die Modellübersicht stellt einen Versuch dar, die wichtigsten Modelle der bekanntesten und/oder interessantesten Hersteller möglichst übersichtlich aufzulisten und Besonderheiten der einzelnen Modelle aufzulisten. 
===Werkstoffe===
Bei der Fertigung von Gepäckträgern werden Metalle verwendet, genaue Legierungen werden nur selten angegeben und werden in der Tabelle deshalb vereinfacht. Um dennoch einen groben Überblick zu bieten wurde speziell bei Stahl differenziert, prinzipiell ist jeder verwendete ''Stahl'' Edelstahl - je nach Güte jedoch mehr oder weniger korrosionsbeständig und/oder verwindungssteif, gleiches gilt für Aluminium oder Titan und andere Legierungen (engl. Alloy). 
Eine explizite Abhandlung ist hier nicht sinnvoll, sollte weitergehendes Interesse bestehen so bieten Wikipedia - Artikel einen guten Einstieg (siehe Weblinks[[#Foot1|1]]).

== Modellübersicht ==
Momentan noch Baustelle, daher alle Angaben ohne Gewähr. 
Die Herstellerdaten hier einzupflegen ist vor allem eine Fleißarbeit, wer Lust/Zeit hat - auf der Diskussionsseite ist eine Kurzanleitung, einige Herstellerwebseiten finden sich am Ende des Artikels.
===Hinterradgepäckträger===
Hinweise und Erklärungen siehe Tabellenende.


{| class="wikitable"
|-
!
! Zuladung *
! Gewicht *1
! Werkstoff *
! Breite der Auflagefläche *2
! Radgröße *3
! Besonderheiten
|-
! colspan="7" | Axiom 
|-
! Axiom Streamliner Pro Tour INOX 
|80 kg 
|ca. 1100 g 
|rostfreier Stahl 
|? 
|26",27",28",700C,650B 
|
*zweite, tiefere Schiene
*schmal
|-
! Axiom Streamliner Road DLX 
|50 kg 
|510 g 
|Aluminium 
|?
|700C 
|
*inkl. 4cm Fussverlängerung
*schmal
|-
! Axiom Streamliner Disc DLX 
|50 kg 
|575 g 
|Aluminium 
|? 
|26",27",28",700C,650B 
|
*inkl. 4cm Fussverlängerung
*schmal
|-
! Axiom Journey Uni-Fit MK3 Cromo 
|50 kg 
|? 
|CroMo - Stahl 
|? 
|26",27",28",29",700C,650B 
|
*viele Befestigungsoptionen
|-
! Axiom Journey Uni-Fit MK3 Alu 
|50 kg 
|? 
|Aluminium 
|? 
|26",27",28",29",700C,650B 
|
*viele Befestigungsoptionen
*Scheibenbremsen kompatibel
|-
! Axiom Journey Uni-Fit MK2 Alu 
|50 kg 
|? 
|Aluminium 
|? 
|26",27",28",29",700C,650B 
|
*viele Befestigungsoptionen
*Scheibenbremsen kompatibel
|-
! colspan="7" | Crosso 
|-
! Crosso REAR RACK 
|35 kg 
|670 g 
|Aluminium 
|ca. 130 mm x 355 mm
|unisize26"/28" 
|
*3 Querstreben auf Auflagefläche 
|-
! colspan="7" | Hebie 
|-
! Hebie 120 II 
|40 kg 
|530 g 
|Aluminium 
|?
|unisize 26"/28" 
|
*schmal 
|-
! Hebie 120 III 
|40 kg 
|620 g 
|Aluminium 
|?
|unisize 26"/28" 
|
*schmal
*zusätzliche Seitenstrebe
|-
! Hebie 130 II 
|40 kg 
|580 g 
|Aluminium 
|?
|unisize 26"/28" 
|
*breitere Auflagefläche
|-
!Hebie 130 III 
|40 kg 
|670 g 
|Aluminium 
|?
|unisize 26"/28" 
|
*breitere Auflagefläche
*zusätzliche Seitenstrebe
|-
!Hebie 190 
|40 kg 
|750 g 
|Aluminium 
|120mm x 360mm
|unisize 26"/28" 
|
*zweite Schiene für Taschen
|-
! colspan="7" | Jandd Mountaineering Inc. 
|-
!Jandd Mountaineering Inc. Lite Duty Rack 
|15 kg 
|752 g 
|Aluminium 
|ca 13,25 cm
|bitte mit den Maßen auf der Herstellerseite abgleichen
|
*fast vollständig geschlossene Auflagefläche
|-
!Jandd Mountaineering Inc. Standard Rack 
|22 kg 
|816 g 
|rostfreier Stahl 
|ca. 15.25 cm 
|bitte mit den Maßen auf der Herstellerseite abgleichen
|
*fast vollständig geschlossene Auflagefläche
|-
!Jandd Mountaineering Inc. Expedition Rack 
|34 kg 
|1 kg 
|Aluminium 
|ca. 15,25 cm 
|bitte mit den Maßen auf der Herstellerseite abgleichen
|
*fast vollständig geschlossene Auflagefläche
|-
!Jandd Mountaineering Inc. Expedition Rack Tall Boy 
|34 kg 
|1.07 kg 
|Aluminium 
|ca. 15,25 cm 
|bitte mit den Maßen auf der Herstellerseite abgleichen 
|
*fast vollständig geschlossene Auflagefläche
|-
! colspan="7" | Old Man Mountain 
|-
! Old Man Mountain Pioneer 
|ca. 31,75 kg 
|1088 g 
|Aluminium 
|? 
|26", 29"/700c 
|
*fast vollständig geschlossene Auflagefläche 
*Schnellspanner erforderlich, Details siehe ([http://www.oldmanmountain.com/Pages/instructions/UniAxleRear.html .pdf])
*verschiedenste Bauformen (Cantimontage,Schellenmontage,disc, non disc, etc.)
*auch für gefederte Hinterbauten geeignet
|-
! Old Man Mountain Sherpa 
|ca. 18,14 kg 
|900 g 
|Aluminium 
|? 
|26", 29"/700c 
|
*fast vollständig geschlossene Auflagefläche 
*Schnellspanner erforderlich, Details siehe ([http://www.oldmanmountain.com/Pages/instructions/UniAxleRear.html .pdf])
*verschiedenste Bauformen (Cantimontage,Schellenmontage,disc, non disc, etc.)
*auch für gefederte Hinterbauten geeignet
*Versionen für Surly Pugsley, Moonlander und Salsa Mukluk
|-
! Old Man Mountain White Rock 
|ca. 18,14 kg 
|750 g 
|Aluminium 
|? 
|26" oder 29"/700c 
|
*fast vollständig geschlossene Auflagefläche 
*Ösen oder Schellen-Montage
|-
! colspan="7" | Pedalpower 
|-
! Pedalpower PackRack Rear 
|35 kg 
|? 
|CroMo - Stahl 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*zweite tiefere Schiene für Taschen
*Ösen für Schutzbleche
|-
! colspan="7" | Racktime 
|-
! Racktime Add-it 
|30 kg 
|ca. 773 g 
|Aluminum 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! Racktime Connect-it 
|30 kg 
|ca. 936 g 
|Aluminum 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*zweite tiefere Schiene für Taschen
*Anschluss für Andersen-Shopper
|-
! Racktime Fold-it adjustable 
|30 kg 
|ca. 717 g 
|Aluminum 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*faltbar
|-
! Racktime Fold-it fix 
|30 kg 
|ca. 652 - 693 g 
|Aluminum 
|? 
|20",24",26",28" 
|
*faltbar
|-
! Racktime I-VALO 
|30 kg 
|ca. 690 g (Dynamo) ca. 740 g (Batterie) 
|Aluminum 
|? 
|26", 28" 
|
*mit Rücklicht/Standlicht
|-
! Racktime I-VALO Deluxe 
|30 kg 
|ca. 670 g 
|Aluminum 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*mit Rücklicht/Standlicht
|-
! Racktime I-VALO light 
|20 kg 
|ca. 640 g (26" Dynamo) ca. 690 g (26" Batterie) 
|Aluminum 
|? 
|26", 28" 
|
*mit Rücklicht/Standlicht
|-
! Racktime I-VALO tour 
|30 kg 
|ca. 790 g (Dynamo) ca. 840 g (Batterie) 
|Aluminum 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*mit Rücklicht/Standlicht
*zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! Racktime I-VALO Tour Deluxe 
|30 kg 
|ca. 770 g 
|Aluminum 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*mit Rücklicht/Standlicht
*zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! Racktime Light-it 
|20 kg 
|ca. 570 g (28") 
|Aluminum 
|? 
|26", 28" 
|
|-
! Racktime Light-it touren 
|20 kg 
|ca. 670 g 
|Aluminum 
|? 
|28" 
|
*zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! Racktime Stand- it 
|30 kg 
|ca. 687 g (28") 
|Aluminum 
|? 
|26", 28" 
|
|-
! Racktime Stand-it Shine 
|30 kg 
|ca. 740 g (28") 
|Aluminum 
|? 
|26", 28" 
|
*mit Rücklicht/Standlicht
|-
! Racktime Tour-it 
|30 kg 
|ca. 886 g 
|Aluminum 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! Racktime Tour-it Shine 
|30 kg 
|ca. 936 g 
|Aluminum 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*mit Rücklicht/Standlicht
*zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! colspan="7" | Rose 
|-
! Rose easy2fix 
|25 kg 
|ca. 670 g 
|Aluminium 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*easy Fix für Korb 
|-
! Rose Grand Tour AL 
|25 kg 
|ca. 885 g 
|Aluminium 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! Rose Grand Tour Edelstahl 
|40 kg 
|ca. 960 g 
|Edelstahl 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*zweite tiefere Schie
|-
! colspan="7" | Santos 
|-
! Santos Packrack 
|40 kg 
|ca. 800 g 
|CroMo - Stahl 
|120 x 250 mm 
|unisize 26"/28" 
|
* bis auf Werkstoff bauartgleich mit Tubus Cosmo
* Tubus OEM4
|-
! colspan="7" | Salsa 
|-
!Salsa Alternator Rack Standard 
|15 kg 
|ca. 765 g 
|Aluminium 
|135 x 325mm 
|? 
|
*speziell für Salsa Alternator Ausfallenden 
|-
!Salsa Alternator Rack Wide 
|15kg 
|ca. 765 g 
|Aluminium 
|135 x 325mm 
|? 
|
*speziell für Salsa Mukluk konstruiert
|-
!Salsa Wanderlust 
|20 kg 
|ca. 1044 g 
|Aluminium 
|125mm x 420mm 
|? 
|
*speziell für Salsa Fargo and Vaya konstruiert, ist aber auch an anderen Rädern montierbar
|-
!Salsa Minimalist Rack 
|5 kg 
|ca. 526 g 
|Aluminium 
|125mm x 245mm 
|? 
|
*als Vorderradgepäckträger oder Hinterradgepäckträger verwendbar
|-
! colspan="7" | Surly 
|-
! Surly Rack Rear 
|36 kg 
|1260 g 
|CroMo - Stahl 
|ca. 324 x 160mm
|26",29",700c 
|
*höhenverstellbar 
|-
! colspan="7" | Thule 
|-
! Thule Pack ’n Pedal Sport Rack 
|Auflage: 25 kg; Seite: 18 kg 
|760 g 
|Aluminium/Plastik 
|? 
|? 
|
*als Vorder und Hinterradträger verwenbar
*keine Ösen erforderlich, Details siehe Montageanleitung ([http://cdn2.static-tgdp.com/assetloader.axd?pimid=PP_100015&index=2&brand=Thule&market=AT .pdf])
*für gefederte Hinterbauten
|-
! Thule Pack ’n Pedal Tour Rack 
|Auflage: 25 kg; Seite: 18 kg 
|990 g 
|Aluminium/Plastik 
|? 
|? 
|
*mit Schienen für Packtaschen
*Thule Pack ’n Pedal Seitenrahmen als Zubehör um Taschen tiefer zu hängen
*als Vorder und Hinterradträger verwenbar
*keine Ösen erforderlich, Details siehe Montageanleitung ([http://cdn2.static-tgdp.com/assetloader.axd?pimid=PP_100016&index=0&brand=Thule&market=AT .pdf])
*für gefederte Hinterbauten
|-
! colspan="7" | Tubus 
|-
! Tubus Airy 
|30 kg 
|ca. 353 g 
|Titan 
|66 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! Tubus Cargo classic 
|40 kg 
|ca. 677 g 
|CroMo - Stahl 
|ca. 120 mm 
|26" oder 28" 
|
|-
! Tubus Cargo evo 
|40 kg 
|ca. 668 g 
|CroMo - Stahl 
|ca. 114 mm 
|26" oder 28" 
|
|-
! Tubus Carry 
|30 kg 
|ca. 473 g 
|Titan 
|66 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! Tubus Cosmo 
|40 kg 
|ca. 797 g 
|rostfreier Stahl 
|120 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! Tubus Disco 
|20 kg
|ca. 731 g 
|CroMo - Stahl 
|ca. 80 mm
|26" oder 28" 
|
|-
! Tubus Fly classic 
|18 kg 
|ca. 408 g 
|CroMo - Stahl 
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm
|unisize 26"/28" 
|
|-
! Tubus Fly classic Edelstahl 
|18 kg 
|ca. 436 g 
|rostfreier Stahl 
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! Tubus Fly evo 
|20 kg 
|ca. 417 g 
|CroMo - Stahl 
|siehe classic
|unisize 26"/28" 
|
|-
! Tubus Locc 
|40 kg 
|ca. 1118 g 
|CroMo - Stahl 
|ca. 130mm 
|26" oder 28" 
|
*Abus „Shackle Clamp“ Halter für Bügelschlösser 
*zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! Tubus Logo classic 
|40 kg 
|ca. 778 g 
|CroMo - Stahl 
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 100 mm 
|unisize 26"/28" oder 29" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! Tubus Logo evo 
|40 kg 
|ca. 738 g 
|CroMo - Stahl 
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! Tubus Logo Titan 
|30 kg 
|ca. 538 g 
|Titan 
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! Tubus Pickup 
|10 kg 
|ca. 650 g 
|CroMo - Stahl 
|ca. 120 mm 
|Sattelstützenbefestigung; nicht für Carbon-Stützen! 
|
|-
! Tubus Vega 
|25 kg
|ca. 513 g 
|CroMo - Stahl 
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" oder 29" 
|
|-
|colspan="7" | xtreme 
|-
! xtreme Squaretube Alu 
|25 kg 
|ca. 720 g 
|Aluminium 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*Federklappe
*Rose OEM4
|-
! xtreme Sport Tour S1 
|18 kg 
|ca. 570 g 
|Aluminium 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*mit Zubehör keine Ösen erforderlich
*Rose OEM
|-
! xtreme Sport Tour I 
|15 kg 
|ca. 544 g 
|Aluminium 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*mit Zubehör keine Ösen erforderlich 
*schmal
*Rose OEM4
|-
! xtreme Grand Tour VI 
|25 kg 
|ca. 700 g 
|Aluminium 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*mit Zubehör keine Ösen erforderlich 
*zweite tiefere Schiene für Taschen
*Rose OEM4
|-
! xtreme Grand Tour IV 
|25 kg 
|ca. 560 g 
|Aluminium 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*mit Zubehör keine Ösen erforderlich 
*Rose OEM4
|-
! xtreme Grand Tour I Alu 
|20 kg 
|ca. 770 g 
|Aluminium 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*mit Zubehör keine Ösen erforderlich 
*zweite tiefere Schiene für Taschen
*Rose OEM4
|-
! xtreme Grand Tour CroMo 
|40 kg 
|ca. 830 g 
|CroMo - Stahl 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*mit Zubehör keine Ösen erforderlich 
*zweite tiefere Schiene für Taschen
*Rose OEM4
|}

*1 für 28" Modell (Tubus) - alle Angaben in Gramm (g), inklusive Befestigungsmaterial ,2 Außenmaße in Millimeter (mm),3 Angaben in Zoll(Einheit), 4OEM = Original-Equipment-Manufacturer siehe {{wikipedia|Erstausrüster}}
* *Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben. Die Gewähr für die Aktualität, Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten ist ausgeschlossen.

===Vorderradgepäckträger===
Hinweise und Erklärungen siehe Tabellenende.
{| class="wikitable"
|-
!
! Zuladung *
! Gewicht (Befestigung) * 1
! Werkstoff *
! Radgröße * 2
! Besonderheiten
|-
! colspan="7" | Axiom 
|-
! Axiom Journey Suspension & Disc Lowrider 
|30 kg 
|575 g 
|Aluminium 
|unisize 26"/28"
|
*Federgabel-kompatibel, für Gabeln bis 42mm Durchmesser
|-
! Axiom Journey DLX Lowrider 
|30 kg 
|585 g 
|Aluminium 
|unisize 26"/28"
|
*für Gabeln bis 42mm Durchmesser
*keine mittleren Lowrider-Ösen erforderlich 
|-
! colspan="7" | Blackburn 
|-
! Blackburn FL-1 Standard Lo-Rider Rack 
|11.4 kg 
|536 g 
|Aluminium 
|?
|
*keine mittleren Lowrider-Ösen für die Montage erforderlich, aber möglich
*in Kombination mit MTF-1 verwendbar
|-
! Blackburn MTF-1 Front Rack 
|11.34 kg 
|594 g 
|Aluminium 
|?
|
*in Kombination mit FL-1 verwendbar
|-
! colspan="7" | Crosso 
|-
! Crosso Front Rack 
|20 kg 
|655 g 
|Aluminium 
|?
|
*Bremsockelmontage, Lowrider-Ösen nicht notwendig 
*Montage über Klemmschellen
*laut Hersteller mit allen Befestigungslösungen kompatibel
|-
! colspan="7" | Faiv 
|-
! faiv Hoogar Standard 
|16 kg 
|ca.800 g 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*für Federgabeln 
*Gepäck gefedert
|-
! faiv Hoogar Standard Plus 
|18 kg 
|ca.1100 g 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*für Federgabeln 
*Gepäck gefedert
*zusätzliche Ablagefläche für Gepäck
|-
! faiv Hoogar Odur 
|16 kg 
|ca.800 g 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*für Federgabeln mit doppelter Tauchrohrbrücke oder dem Rahmen zugewandter Tauchrohrbrücke 
*Gepäck gefedert
|-
! faiv Hoogar Odur Plus 
|18 kg 
|ca.1100 g 
|? 
|unisize 26"/28" 
|
*für Federgabeln mit doppelter Tauchrohrbrücke oder dem Rahmen zugewandter Tauchrohrbrücke 
*Gepäck gefedert
*zusätzliche Ablagefläche für Gepäck
|-
! colspan="7" | Hebie 
|-
! Hebie Low Rider 195 
|2 x 10 kg 
|ca. 400 g 
|Aluminium 
|unisize 26"/28" 
|
* Montage mit Klemmen
|-
! colspan="7" | Nitto 
|-
! Nitto FRONT-M12 
|5 kg 
|255 g 
|Stahl 
|26"/27" 
|
*Auflagefläche
*keine Lowrider-Ösen erforderlich, Montage mit Klemmschellen 
|-
! Nitto FRONT-M12SL 
|5 kg 
|220 g 
|Stahl 
|26"/27" 
|
*Auflagefläche
*keine Lowrider-Ösen erforderlich, Montage mit Klemmschellen 
|-
! Nitto FRONT-M18 
|8 kg 
|350 g 
|CroMo-Stahl 
|26"/27" 
|
*Auflagefläche
*keine Lowrider-Ösen erforderlich, Montage mit Klemmschellen 
|-
! colspan="7" | Old Man Mountain 
|-
! Old Man Mountain Ultimate Lowrider 
|ca. 18.14 kg 
|725 g (Ösen-Montage) 815 g (Klemm-Montage)
|? 
|? 
|
*Ein Modell, 2 Optionen - Montage an Lowrider-Ösen oder mit Klemmschellen/Schrauben an z.B. Federgabeln
|-
! colspan="7" | Salsa 
|-
! Salsa Anything Cage 
|ca. 1,814 kg 
|98 g ( 22g Riemen ) 
|? 
| - 
|
*Befestigung an Lowrider-Ösen oder mit Riemen 
*für zylindrische Gepäckstücke
|-
!Salsa Minimalist Rack 
|5 kg 
|ca. 526 g 
|Aluminium 
|? 
|
*125mm x 245mm Auflagefläche
*als Vorderradgepäckträger oder Hinterradgepäckträger verwendbar
|-
! colspan="7" | Surly 
|-
! Surly Front Rack 
|32 kg 
|1382g 
|CroMo - Stahl 
|unisize 26"/28" 
|
*170 x 230mm Auflagefäche 
*Diverse Ösen (Schutzbleche,Lampe,etc.)
*Befestigung sowohl mit als auch ohne Lowrider-Ösen möglich, weitere Details in der Montageanleitung ([http://surlybikes.com/uploads/downloads/Surly_Front_Rack_Instructions.pdf .pdf])
|-
! colspan="7" | Thule 
|-
! Thule Pack ’n Pedal Sport Rack 
|Auflage: 25 kg; Seite: 18 kg 
|760 g 
|Aluminium/Plastik 
|? 
|
*als Vorder und Hinterradträger verwenbar
*keine Ösen erforderlich, Details siehe Montageanleitung ([http://cdn2.static-tgdp.com/assetloader.axd?pimid=PP_100015&index=2&brand=Thule&market=AT .pdf])
*für gefederte Hinterbauten
|-
! Thule Pack ’n Pedal Tour Rack 
|Auflage: 25 kg; Seite: 18 kg 
|990 g 
|Aluminium/Plastik 
|? 
|
*mit Schienen für Packtaschen
*Thule Pack ’n Pedal Seitenrahmen als Zubehör um Taschen tiefer zu hängen
*als Vorder und Hinterradträger verwenbar
*keine Ösen erforderlich, Details siehe Montageanleitung ([http://cdn2.static-tgdp.com/assetloader.axd?pimid=PP_100016&index=0&brand=Thule&market=AT .pdf])
*für gefederte Hinterbauten
|-
! colspan="7" | Thorn 
|-
! Thorn Mk 5 Low Loader 
|bis 40 kg 
|560g 
|CroMo - Stahl 
|? 
|
*Das max. Gewicht ist abhängig von den Befestigungsschrauben und der Gabel - Herstellerhinweise beachten! ( [http://www.thorncycles.co.uk/thornpdf/ThornMK5LoLoaderFitting.pdf .pdf])
|-
! colspan="7" | Tortec 
|-
! Tortec Expedition Front Rack 
|15 kg 
|685g 
|Alloy 
|? 
|
*Gabel mit Lowrider-Ösen nicht erforderlich, aber möglich
|-
! colspan="7" | Tubus 
|-
! Tubus Duo 
|15 kg 
|ca. 485 g (ca. 44 g) 
|CroMo - Stahl 
|unisize 26"/28" 
|
*Gabel mit Lowrider-Ösen auf Innen- und Außenseite erforderlich 
|-
! Tubus Ergo 
|15 kg 
|ca. 406 g (ca. 148 g)
|CroMo - Stahl 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! Tubus Nova 
|15 kg 
|ca. 382 g (ca. 148 g) 
|rostfreier Stahl 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! Tubus Smarti 
|15 kg 
|ca. 336 g (ca. 220 g) 
|CroMo - Stahl 
|unisize 26"/28" 
|
*Bremsockelmontage, Lowrider-Ösen nicht notwendig 
*Ortlieb Backroller montierbar da höher montiert als andere Lowrider
|-
! Tubus Swing 
|15 kg 
|ca. 702 g (ca. 107 g) 
|CroMo - Stahl 
|unisize 26"/28" 
|
*für Federgabel
*Produktion eingestellt 
|-
! Tubus Tara 
|15 kg 
|ca. 360 g (ca. 140 g) 
|CroMo - Stahl 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! colspan="7" | XLC 
|-
! XLC LR-F01 
|10 kg 
|? 
|Aluminium 
|? 
|
*für Federgabel
*Befestigung mit Schellen und an Cantilever-Sockeln
|-
! XLC LR-F02 
|10 kg 
|? 
|Aluminium 
|? 
|
*Befestigung mit Schellen und an Schutzblech-Ösen
|-
! colspan="7" | xtreme 
|-
! xtreme Lowrider LR-1 
|15 kg 
|ca. 500 g 
|Aluminium 
|unisize 26"/28" 
|
*Gabel mit Lowrider-Ösen nicht erforderlich, Schellenmontage möglich
*Rose OEM4

|}
*1Angaben in Gramm (g),2Angaben in Zoll(Einheit),4OEM = Original-Equipment-Manufacturer siehe {{wikipedia|Erstausrüster}}
** Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben. Die Gewähr für die Aktualität, Richtigkeit und Vollständigkeit der Daten ist ausgeschlossen.

== Hersteller ==
[[Tubus]]

== Siehe auch ==

== Weblinks ==
===Hersteller===
*[http://www.axiomgear.com/products/gear/racks/ Axiom]
*[http://www.blackburndesign.com/racks.html Blackburn]
*[http://crosso.pl/pages/en/products/racks.php Crosso]
*[http://www.faiv.de/ Faiv]
*[http://www.hebie.de/Gepaecktraeger.7.0.html Hebie]
*[http://www.jandd.com/search_results.asp?txtsearchParamCat=3&iLevel=2&subcat=13 Jandd Mountaineering Inc.]
*[http://www16.ocn.ne.jp/~nitto210/carrier-E.html Nitto]
*[http://www.oldmanmountain.com/ Old Man Mountain]
*[http://www.pedalpower.de/aktuelles/neuheiten_2008/pp_gepaecktraeger/ Pedalpower]
*[http://www.racktime.com/product-overview.php Racktime]
*[http://salsacycles.com/components/category/racks Salsa]
*[http://surlybikes.com/parts/surly_rack Surly]
*[http://www.thule.com/de-de/at/products/luggage-and-bags/bike-bags-and-racks/racks/thule-pack-n-pedalt-sport-rack-gepacktrager-_-pp_100015 Thule]
*[http://www.thorncycles.co.uk/ Thorn Cycles]
*[http://www.zyro.co.uk/Product-Categories/RACKS/racks/RACKS%20RR/racks-rear.aspx Tortec] by Zyro Ltd.
----
*[http://www.bgcycles.com/racks.html Bruce Gordon]
*[http://www.topeak.com/products/Racks Topeak]
*[http://www.pletscher.ch/wDeutsch/pages/Produkte/index.php?IdTreeGroup=4&navid=10 Pletscher]
*[http://www.xlc-parts.com/produkte_liste_de,1105.html XLC]
*[http://www.zyro.co.uk/Product-Categories/RACKS/racks/RACKS%20RR/racks-rear.aspx Tortec] by Zyro Ltd.

===1Werkstoffe===

*[https://en.wikipedia.org/wiki/Alloy Alloy] (engl.)
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Aluminium Aluminium]
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Stahl Stahl]
** [https://de.wikipedia.org/wiki/Edelstahl Edelstahl]
** [https://de.wikipedia.org/wiki/Rostfreier_Stahl Rostfreier Stahl]
*[https://de.wikipedia.org/wiki/Titan_%28Element%29 Titan]
[[Kategorie:Fahrrad]]

Transport im Zug

2014-01-12T17:53:43Z

KTim: /* Fahrradabteile in verschiedenen Wagenmodellen */ Tabelle in gallery umgewandelt, die automatisch umbricht.

{{Unvollständiger Artikel|Es fehlen noch Informationen über die Mitnahmemöglichkeiten für Trikes und Tandems, Infos zum Transport im Internationalen Fernverkehr und zu Nachtzügen.}}

[[Bild:Fahrradabteil.jpg|thumb|300px|Fahrradabteil in einem Großraum-IC-Steuerwagen]]

Wer in sein Radrevier nicht direkt von der Haustür aus auf zwei Rädern aufbrechen will oder kann, der kommt um eine Reise mit der Bahn kaum herum. Doch das allein kann schon ein kleines Abenteuer werden. Deshalb ist zumindest bei Fernverkehrsfahrten eine rechtzeitige Information und Buchung notwendig.

In diesem Artikel finden sich Informationen zum Fahrradtransport bei „der Bahn“ allgemein, aber auch zu unterschiedlichen Regelungen bei verschiedenen Bahnunternehmen und Verkehrsverbünden. Desweitern werden die verschiedenen Möglichkeiten der Fahrradkartenbuchung und die Besonderheiten bei besonderen Radtypen, aber auch in Nachtzügen und im internationalen Zugverkehr beschrieben.

Darüberhinaus gibt es weitere Artikel in diesem Wiki, die Informationen zur Planung einer bahngestützten Radreise geben:
* Wie man an ausgesuchten Bahnhöfen zum Gleis gelangt, erfährt man in der [[:Kategorie:Bahnhof]].
* Für Familien findet man weiterhin zahlreiche Tipps und Tricks zur [[Bahnreise mit Kindern]].
* Für Fahrten von, nach und in Frankreich: [[Bahn und Rad in Frankreich]]

== Fernverkehr ==

Die '''Deutsche Bahn''' befördert im Fernverkehr Fahrräder in vielen IC-, EC- und CNL-Zügen, jedoch nicht in ICE (Ausnahme: Faltrad in Tasche als Handgepäck). Die Fahrradkarte kostet im deutschen Inlandsverkehr 9 €, mit BahnCard 6 €. Für BahnCard 100 Besitzer ist die Fahrradkarte kostenlos. Der Preis für ein Tandem ist gleich der Preis für ''ein'' Fahrrad. Außerdem ist eine Reservierung des Fahrradstellplatzes Pflicht und sollte spätestens am Vortag erfolgen, da eine spätere Reservierung normalerweise nicht möglich ist. Die Stellplatzreservierung ist kostenlos wenn die zeitgleich mit der Buchung der Fahrradkarte getätigt wird, sonst fallen weitere Gebühren an. Für Tandems gibt es in einigen Abteilen besondere oder besser geeignete Stellplätze und das Buchungssystem kann das berücksichtigen, wenn »Tandem« bei der Buchung eingegeben wird. Gibt es ausreichend freie Stellplätze, werden Reisende mit Fahrrädern ohne Stellplatzreservierung natürlich nicht auf dem Bahnsteig gelassen, aber man sollte selbstverständlich unbedingt (und aktiv bei jedem Zustiegshalt) den Vorrang von Fahrrädern mit Reservierung beachten.

In den Fernverkehrszügen gibt es Fahrradabteile. Diese befinden sich je nach Zugart entweder in den Steuerwagen am Anfang oder am Ende des Zuges, oder aber innerhalb der zweite-Klasse-Wagen. Ein Blick auf den Wagenstandsanzeiger am Bahnsteig hilft, sich vor Einfahrt des Zuges mit dem Rad günstig zu positionieren. Die Wagen sind lediglich an einem sehr kleinen Fahrradsymbol neben der Tür zu erkennen.

Am meisten Platz haben die Räder in den Steuerwagen. Hier gibt es breite Einstiegstüren. Die Räder werden mit dem Vorderrad an der Wand gehalten, es ist in der Regel ruhig. 
Anders ist es bei den Mittelwagen. Hier wurde in unterschiedlichen Personenwagen ein Wagenende zum Radabteil umgebaut. Die Einstiege sind insbesondere bei den ehemaligen Interregio- und den Nachtzugsitzwagen Drehfalttüren und damit entsprechend eng, das Rad muss teilweise am Vorderrad hängend an der Wand verstaut werden. Es herrscht viel Durchgangsverkehr von Mitreisenden. In den Radabteilen gibt es Notsitze. Bei aus Großraumsitzwagen entstandenen Fahrradwagen sind die Verhältnisse bis auf den Durchgangsverkehr im Zug günstiger. Die Verhältnisse entsprechen in etwa denen der Großraumsteuerwagen.

Weitere Infos: [http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/bahn_und_fahrrad.shtml Bahn und Fahrrad] bzw. [http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/07rad_fahrradzuege.shtml DB Fahrradmitnahme im Fernverkehr]

=== Buchung von Fahrradkarten für den Fernverkehr ===
Die Buchung einer Fahrradkarte ist nicht immer komplikationslos, wie zahlreiche Diskussionen im Radreise-Forum zeigen. Man kann eine Fahrradkarte für den '''Fernverkehr''' entweder telefonisch oder am Schalter buchen. Bei Inlandsbuchungen ohne Nachtzuganteil kann das Fahrrad auch online gebucht werden (siehe unten). Alle Vorgehensweisen haben ihre Stärken und Schwächen und werden im Folgenden erläutert. Da die '''Fahrradmitnahme im Fernverkehr reservierungspflichtig''' ist, muss eine '''Buchung spätestens am Tag vor dem gewünschtem Reisezeitpunkt''' vorgenommen werden.

==== Radfahrerhotline ====
Die am besten über die Radmitnahme informierten Bahn-Mitarbeiter findet man in der Regel bei der Radfahrerhotline unter der Telefonnummer 01805-151415, erreichbar Montag bis Sonntag von 8 bis 20 Uhr. Die Hotline kostet 0,14 € pro Minute aus dem Festnetz, mobil bis zu 0,42 € pro Minute. Hier kann man Fahrradkarten inkl. Stellplatz und Fahrkarte mitbuchen. Man bekommt eine Reservierungsnummer genannt, mit der man die Fahrkarten am Fahrkartenautomaten ausgedruckt bekommt. Bei Zahlung mit einer Kreditkarte erfolgt die Identifizierung am Automaten mit der selben Karte.

==== Online-Buchung ====
Eine '''Fahrradkarte für den Fernverkehr''' kann man zusammen mit einer Fahrkarte auf [http://www.bahn.de/p/view/index.shtml bahn.de] auch online buchen. Dafür sind folgende Schritte notwendig:

* Auf der Startseite von bahn.de links bei der Suche zuallererst auf »Weitere Suchoptionen« klicken. Im sich nun öffnenden Fenster alle notwendigen Angaben zu Reiseorten und Datum machen etc. Für die Fahrradbuchung ist es notwendig, das '''Häkchen bei »Fahrradmitnahme« zu setzen'''. Bei der Anzahl der zu buchenden Räder ist daran zu denken, dass man für ein Kinderrad eine eigene Fahrradkarte buchen muss, auch wenn das Kind noch keine eigene Fahrkarte benötigt. '''Tipp:''' Wer ausreichend Zeit beim Umsteigen haben möchte, gibt bei »Angaben zur Verbindung« die minimal benötigte Umsteigezeit ein. Alle anderen notwendigen Eingaben tätigen und unten rechts auf »Suchen« klicken.
* Hinweis für Familien: Kinderanhänger dürfen offiziell nicht online gebucht werden. Wenn sie faltbar sind, ist dies in der Regel kein Problem, wenn man eine eigene Fahrradkarte für sie hat (sie also als normales Fahrrad mit angegeben hat), oder man deklariert sie als (kostenlos zu befördernde) Kinderwagen – das kann aber zu Platzproblemen im ausgebuchten Fahrradabteil führen. Kinderwagen lassen sich allerdings auch in den vergrößerten Einstiegsräumen von Großraumwagen abstellen.
* Unter den aufgelisteten Verbindungen die passende heraussuchen und auf »buchen« klicken. (Wer hier eine Verbindung ohne Fernverkehr auswählt, bekommt auf der nächsten Seite die Meldung, dass eine Online-Buchung von Fahrradkarten für diese Verbindung nicht möglich sei – siehe Nahverkehr.)
* Auf der nächsten Seite bekommt man eine Übersicht über die gewählte Verbindung und alle Informationen über die Fahrradbuchung und sollte alle Angaben überprüfen. »Weiter« klicken.
* Auf der folgenden Seite kommt die Frage »Reservierung gewünscht?« (Wenn kein Fahrradplatz mehr frei ist, steht das oben auf der Seite und man muss zurück und nach einer anderen Verbindung suchen). Hier muss man angeben, ob man einen Sitzplatz (kostenpflichtig) buchen möchte. Das Fahrrad und der Stellplatz dafür sind nun bereits reserviert und müssen nicht mehr extra angegeben werden! Bei der Sitzplatzreservierung ist zu beachten, dass der Platz irgendwo im Zug liegen kann, er liegt nicht zwangsläufig in der Nähe des Fahrradladeraumes. Desweiteren muss man auf dieser Seite noch die Entscheidung über Ticketzustellung treffen, dann geht es »weiter«.
* Auf der folgenden Seite kann man sich nun als registrierter Kunde einloggen oder die Buchung ohne Login vornehmen und klickt auf »Buchung fortsetzen«.
* Nun muss man entweder seine registrierten Daten bestätigen oder ohne Registrierung seine Daten eingeben, dann wieder auf »Weiter« klicken.
* Auf der folgenden Seiten kann man nun alle Eingaben noch einmal überprüfen. Wichtig: Unter »Ihr Ticket« sollte '''Fahrradkarten: Anzahl x''' stehen (abhängig von der gebuchten Anzahl Räder) und sowohl für Hin- als auch für Rückfahrt, wenn gebucht. Wenn diese und alle anderen Angaben auch stimmen, auf »Buchung durchführen« klicken.
* Die in Form einer pdf-Datei zugestellte Fahrkarte '''unbedingt auf die Angaben zu Reservierungen überprüfen'''! Hinter der Wagennummer müssen pro Fahrtabschnitt zwei Nummer stehen, eine für den reservierten Fahradstellplatz und eine für Sitzplatz (multipliziert mit der Anzahl der gebuchten Räder und Mitreisenden). Stehen da keine Nummern, ist etwas schief gelaufen und man sollte die Fahrkarte sofort reklamieren!
* Beachten sollte man noch, dass es nicht möglich ist einen Stellplatz für ein Tandem online zu buchen, da nicht alle Züge (Fernverkehr) für Tandems geeignet sind und man das online nicht herausfinden kann. Hier hilft nur der Gang zum Schalter, oder die Hotline.

Soweit die Online-Buchung. Es gibt natürlich auch entsprechende [http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/fahrradkarte_online.shtml Erläuterungen auf bahn.de]

==== Fahrkartenautomat ====
Am Fahrkartenautomat kann man wegen fehlender Reservierungsmöglichkeit keine Fahrradkarte für den Fernverkehr kaufen.

==== Schalter ====
Natürlich kann man immer noch Fahrkarten und Fahrradkarten am Schalter kaufen.

== Nahverkehr ==
Durch die Privatisierung der Staatsbahnen und die Ausschreibungen der Nahverkehrsstrecken sind neben den Zügen der DB Regio eine Vielzahl von Eisenbahnunternehmen in Deutschland anzutreffen, bei denen es unterschiedliche Regelungen zum Radtransport gibt. Für Reisen innerhalb eines Verkehrsverbundes gelten nur die Preise und Regelungen des jeweiligen Verkehrsverbundes. Bei verbundübergreifenden Reisen gelten nur die Beförderungsbedingungen der DB, die teurer, billiger oder vorteilhafter sein können (die Beförderungsbedingungen der DB kennen im Gegensatz zu manchen Verkehrsverbünden z.B. keine Sperrzeiten für Fahrradmitnahme).

Generell gilt: eine Fahrradkarte für den Nahverkehr kann man nur am Schalter oder am Fahrkartenautomat kaufen. Letzteres ist nicht immer ganz einfach, da sich die Option »Fahrrad(tages)karte« oft, aber nicht immer, in der Rubrik »Freizeit« findet, wo man sie nicht unbedingt vermutet. Eine bildliche Anleitung, wie es bei vielen Fahrkartenschaltern funktioniert, findet man in [[forumsbeitrag:591758|diesem Forumsbeitrag]].

Eine Online-Buchung ist für Fahrradkarten im Nahverkehr '''bis auf Ländertickets''' derzeit nicht möglich.

Eine Reservierung von Fahrradstellplätzen im Nahverkehr ist nicht notwendig und auch nicht möglich. Daher hat man auch keinen Anspruch auf eine Mitnahme mit Fahrrad im Nahverkehr, falls das Fahrradabteil des gewünschten Zuges überfüllt ist. Wenn man mit einer größeren Gruppe von Radfahrern reist, sollte man die Gruppe vorher telefonisch für den gewünschten Zug anmelden. Man hat dann Vorrang vor Einzelradlern, was für diese natürlich wieder nachteilig ist.

=== Verkehrsverbundübergreifende Fahrten ===
Reist man über die Grenze eines Verkehrsverbundes hinaus, gelten nur die Beförderungsbedingungen der DB und nicht die des Verkehrsverbundes. Die Fahrradmitnahmeregelung ist in diesem Fall einfach: Man muss pro Fahrrad eine Fahrradtageskarte (5€, Stand: 2012) erwerben, die deutschlandweit für unbegrenzt viele Fahrten in Nahverkehrszügen gültig ist. Es gibt wenige Ausnahmen: Zum Beispiel sind DB-Fahrkarten wie die Fahrradtageskarte in wenigen vor allem dem touristischen Verkehr dienende Bahnen (Harzer Schmalspurbahnen usw.) ungültig.

=== Private Bahnunternehmen ===

{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="830" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
!Bahngesellschaft !! Region !! Zugart !! Besonderheiten
|-
|DB Regio Nord || NI, HB, HH || Doppelstockwagen ||
|-
|[http://www.der-metronom.de Metronom] || NI, HB, HH || Doppelstockwagen || Reservierungen nur für Gruppen möglich [http://www.der-metronom.de/index.php?5]. In den Zügen (abhängig von Bahnsteighöhe) problemloses Verladen des Rades möglich. Auf einigen Strecken großzügige Fahrradabteile.
|-
|[http://www.neb.de/tmpl/XStartPage____23810.aspx?epslanguage=ML NEB] || B, BB, Polen || Triebwagen || Reservierungen nur für Gruppen möglich, keine Radreservierung, max. 10 Räder je Traktion (1 oder 2)
|-
|[http://www.nordwestbahn.de NordWestBahn] || NI, HB || Lint-Triebzüge || Kapazitäten begrenzt, Anmeldung am Vortag bis 17 Uhr empfohlen [http://www.nordwestbahn.de/856.htm]
|-
|[http://www.odeg.info/ ODEG] || MV, B, BB, SN || Triebwagen || Reservierungen für Radlergruppen mit 10 oder 16 Personen/Räder je Traktion möglich
|-
|[http://www.hex-online.de HarzElbeExpress] || SA || Lint-Triebzüge ||
|-
|[http://www.westfalenbahn.de Westfalenbahn] || NW, NI || Triebzüge ||
|}

=== Fahrradabteile in verschiedenen Wagenmodellen ===

<gallery>
Bild:Fahrradabteil Metronom.jpg|Großes Fahrradabteil
Bild:Eingangsbereich Metronom.jpg|Eingangsbereich zum Fahrradabteil im Metronom
Bild:06-150620114871.jpg|Fahrradraum mit 8 Plätzen in einem City-Night-Line-Sitzwagen der DB
Bild:05-150620114868.jpg|Einstiegstür zum Fahrradraum mit 8 Plätzen in einem CNL-Sitzwagen (Bauart Bomdz) der DB
Bild:08-010520113948.jpg |Einstiegstür zum Fahrradraum mit 20 Plätzen in einem CNL-Halbliegewagen der DB
Bild:02-2012-06-10 17-15-33 745.jpg|8 Plätze Fahrradabteil in einem Intercity-Zug der DB, Wagenart Bimdz (ehem. Interregio)
Bild:01-2012-05-19 18-18-37 924.jpg|Mehrzweckabteil in einem Nahverkehrs-Doppelstockzug der DB, Wagenart DBuz747 (ehem. DR-Wagen)
Bild:03-2012-06-23 20-32-07 965.jpg|Mehrzweckabteil in einem Nahverkehrs-Triebwagen der DB, Typ VT628
Bild:07-290520114149.jpg|thumb|Mehrzweckabteil in einem Nahverkehrs-Doppelstockwagen der DB, Bauart DBpz
Bild:04-2012-07-28 19-25-14 277.jpg|Fahrradraum mit 20 Plätzen in einem CNL-Halbliegewagen der DB
</gallery>

== Fahrradkarten im Nahverkehr ==
Die Fahrradkarte kostet im Nahverkehr '''5,- €''', in einigen Bundesländern und Tarifverbünden ist die Mitnahme des Rades sogar kostenlos. Zeitliche Beschränkungen gibt es in einigen Ballungsgebieten. Die folgende Tabelle verschafft dazu einen Überblick.

{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="830" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
! Geltungsbereich !! Fahrradmitnahme !! Bedingungen
|-
|Baden-Württemberg || 5,- € || Fahrradtageskarte im Nahverkehr
|-
|Bayern || 5,- € 5,- € bis 5 € || Fahrradkarte Nahverkehr (deutschlandweit) - gilt nicht in Verbünden Fahrradtageskarte Bayern - gilt auch in U-Bahnen Fahrrad-Kurzstreckenkarte Bayern - [http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/bahn_und_bike_bayern.shtml DB-Info]
|-
|Nordrhein-Westfalen || 4,50 € || Fahrrad-Ticket NRW
|-
|Rheinland-Pfalz || kostenlos || ab 9 Uhr bis Betriebsschluss und ganztägig an Wochenenden und Feiertagen
|-
|Saarland || kostenlos || ab 9 Uhr bis Betriebsschluss und ganztägig an Wochenenden und Feiertagen
|-
|Sachsen-Anhalt || kostenlos || keine
|-
|Thüringen || kostenlos || keine
|-
|Sachsen, Nahverkehrsraum Leipzig (entspricht dem alten Bezirk Leipzig)|| kostenlos || keine
|-
|Verkehrsverbund Mittelsachsen (um Chemnitz) || kostenlos || nur mit Verbundfahrkarten, nicht verbundgrenzenüberschreitend
|-
|Lahntalbahn (Koblenz-Gießen) || kostenlos ||
|}

== Verkehrsverbünde ==

=== Baden-Württemberg ===
{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="950" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
! Verkehrsverbünde Baden-Württemberg!! Streckennetz !! Fahrradmitnahme !! Bedingungen
|-
|Heilbronner Verkehrsverbund [http://www.heilbronner-verkehrsverbund.de/ HNV] || [http://www.h3nv.de/pdf/liniennetz-hn-nsu.pdf Netzplan] || ? || ?
|-
|Karlsruher Verkehrsverbund [http://www.kvv.de/kvv/ KVV] || [http://www.kvv.de/kvv/documentpool/liniennetzplan/j10/lnetz_j10.pdf Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.kvv.de/kvv/tarife/tarif1_5.php Mitnahmeregelungen]
|-
|Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau [http://www.naldo.de/ naldo] || [http://www.naldo.de/fileadmin/media/download/Netzplaene/2010Regio.pdf Netzplan] || kostenpflichtig, Ausnahme sind [http://www.naldo.de/fileadmin/media/download/Gruppen_Fahrrad/18-2-AKT-kostenlose_Fahrradmitnahme.pdf diese] Linien || [http://www.naldo.de/Fahrraeder-und-H.562.0.html Mitnahmeregelungen]
|-
|Regio-Verkehrsverbund Freiburg [http://www.rvf.de/ RVF] || [http://www.rvf.de/PDF/Liniennetzplan.pdf Netzplan] || bedingt kostenlos || [http://www.rvf.de/PDF/RVF_Fahrkarten.pdf Mitnahmeregelungen]
|-
|Regio Verkehrsverbund Lörrach [http://www.rvl-online.de/ RVL] || [http://www.rvl-online.de/web/fileadmin/user_upload/Verbundgebiet/Tarifzonenpl_09_10.pdf Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos in S, RB, RE, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.rvl-online.de/web/Fahrradmitnahme.146.0.html?&L=mqsprgyet Mitnahmeregelungen]
|-
|Verkehrsverbund Rhein-Neckar [http://www.vrn.de/ VRN] Rhein-Neckar (BW, RP + Hessen) || [http://www.vrn.de/linienplaene/netzlinienplaene/gesamtnetz/ Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.vrn.de/fahrausweise/mitnahmeregelungen/ Mitnahmeregelungen]
|-
|Verkehrsverbund Schwarzwald-Baar [http://www.v-s-b.de/ VSB] || [http://www.v-s-b.de/zonenplan.php Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.v-s-b.de/tarifinformationen.php Mitnahmeregelungen]
|-
|Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart [http://www.vvs.de/ VVS] || [http://www.vvs.de/download/71.pdf Netzplan] || Mo. - Fr. ab 8:30 Uhr kostenlos in S, RB, RE, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.vvs.de/tickets/mitnahme-von-fahrraedern/ Mitnahmeregelungen]
|-
|Waldshuter Tarifverbund [http://www.wtv-online.de/ WTV] || [http://www.wtv-online.de/v1/40-waldshut-fahrplaene/fahrplandownload.php?select_jahr=2009&select_orte=999&senden=OK Linien] || 3,00 € || [http://www.wtv-online.de/v1/30-waldshut-tickets-zonen/80-waldshut-fahrradmitnahme/Fahrrad.php Mitnahmeregelungen]
|}

=== Bayern ===
{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="950" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
! Verkehrsverbünde Bayern!! Streckennetz !! Fahrradmitnahme !! Bedingungen
|-
|Augsburger Verkehrs- und Tarifverbund [http://www.avv-augsburg.de/ AVV] || [http://www.avv-augsburg.de/download/karten/Liniennetz_Gesamtraum.pdf Netzplan] || 1,60 € am Tag || [http://www.avv-augsburg.de/news.php?id=45 Mitnahmeregelungen]
|-
|Donau-Iller-Nahverkehrsverbund [http://www.ding-ulm.de/ DING] || [http://www.ding-ulm.de/data/downloads/Liniennetzplan_Eisenbahnstrecken_12_09.pdf Netzplan] || Tageskarte 4,00 € || [http://www.ding.eu/mehr_zum_tarif/fahrradmitnahme/index.php Mitnahmeregelungen]
|-
|Münchner Verkehrs- und Tarifverbund [http://www.mvv-muenchen.de/de/home/index.html MVV] || [http://www.mvv-muenchen.de/web4archiv/objects/download/5/schnellbahnnetz_2010.pdf Netzplan] || 2,50 € für RB, S, U Bahnen || [http://www.mvv-muenchen.de/de/tickets-preise/mitnahmeregelungen/index.html Mitnahmeregelungen]
|-
|Regensburger Verkehrsverbund [http://www.rvv.de/ RVV] || [http://www.rvv.de/index.php?id=0,22 Netzplan] || Biker-Ticket für Fahrradbuslinien || [http://www.rvv.de/index.php?id=0,39 Fahrradbuslinien]
|-
|Verkehrsverbund Großraum Nürnberg [http://www.vgn.de/ VGN] || [http://www.vgn.de/gesamtraum_top/ Netzplan] || kostenplichtig, Sperrzeiten || [http://www.vgn.de/00000000-0406-1100-3000-00E07D97B84E Mitnahmeregelungen]
|}

=== Berlin-Brandenburg ===
{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="950" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
! Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg!! Streckennetz !! Fahrradmitnahme !! Bedingungen
|-
| [http://www.vbb.de/ VBB] || [http://www.vbb.de/de/article/liniennetze/liniennetze/897.html Liniennetze] || Bei vorhandenem Platz in gekennzeichneten Wagen Unterschiedliche [http://www.vbb.de/de/article/fahrpreise/fahrpreise/8841.html#fahrradkarten Tarifgebiete], bis zu 3,20€/Einzelfahrt || [http://www.vbb.de/de/article/mitnahmemoeglichkeiten/fahrraeder/950.html Mitnahmemöglichkeiten]
|-
|}

=== Hessen ===
{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="950" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
! Verkehrsverbünde Hessen!! Streckennetz !! Fahrradmitnahme !! Bedingungen
|-
|Verkehrsverbund [http://www.nvv.de/ NVV] (Nord-Hessen) || [http://www.nvv.de/uploads/media/SVP_NVV_2010_schematisch.pdf Netzplan] || kostenlos || [http://www.nvv.de/uploads/media/Bef%C3%B6rderungsbedingungen_131209.pdf Beförderungsbedingungen]
|-
|Verkehrsverbund [http://www.rmv.de/ RMV] (Mittel- u. Südhessen + Mainz) || [http://www.rmv.de/coremedia/generator/Bilder/0Abbildungen/PlaeneNetzplaene/PLA__Schienennetzplan__PDF,property=data.pdf Netzplan] || kostenlos ganztägig, Sperrzeiten im Berufsverkehr in einigen Städten bei Bussen, Straßen- u. U-Bahnen || [http://www.rmv.de/coremedia/generator/RMV/Tickets/Fahrkartensortiment/Sonstiges/ARTVOLL/FAHRK__SONST__ARTVOLL__Fahrradmitnahme.html Mitnahmeregelungen]
|-
|Verkehrsverbund Rhein-Neckar [http://www.vrn.de/ VRN] Rhein-Neckar (BW, RP + Hessen) || [http://www.vrn.de/linienplaene/netzlinienplaene/gesamtnetz/ Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.vrn.de/fahrausweise/mitnahmeregelungen/ Mitnahmeregelungen]
|}

=== Niedersachsen ===
{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="950" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
! Verkehrsverbünde Niedersachsen!! Streckennetz !! Fahrradmitnahme !! Bedingungen
|-
|Verkehrsverbund Südniedersachsen [http://www.vsninfo.de/ VSN] || [http://www.vsninfo.de/index.php?parent=1770 Netzplan] || in Bussen kostenlos, im Zug 4,50 € (Achtung BahnCard-Besitzer - v.a. Familien: Innerhalb des Verbundes gibt es keine Bahncard-Ermäßigungen, daher ggf. eine Karte für einen weiter entfernten Zielbahnhof erwerben, um eine ermäßigte Fernverkehrskarte zu erhalten. Bei Zielen innerhalb des Verbundes muss für Kinder eine eigene Karte gekauft werden, zudem nur geringe Kinderermäßigung!) || [http://www.vsninfo.de/index.php?parent=1493 Erläuterungen]
|-
|Großraum Verkehr Hannover [http://www.gvh.de/ GVH] || [http://www.gvh.de/netzplaene.html Netzpläne] || Bedingungen je nach Verkehrsträger unterschiedlich, bei DB und Metronom gilt: Am Wochenende sowie Wochentags zwischen 8:30 und 15:00 sowie ab 19:00 kostenlos, sonst 2,20 € (Einzelticket 1Zone gilt als Radkarte im gesamten Verbund)|| [http://www.gvh.de/fahrrad.html Erläuterungen]
|-

|}

=== Rheinland-Pfalz ===
{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="950" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
! Verkehrsverbünde Rheinland-Pfalz!! Streckennetz !! Fahrradmitnahme !! Bedingungen
|-
|Rhein-Nahe Nahverkehrsverbund [http://www.rnn.info// RNN] || [http://www.rnn.info/uploads/media/RNN-Liniennetzplan.pdf Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.rnn.info/Fahrrad.823.0.html Mitnahmeregelungen]
|-
|Verkehrsverbund Rhein-Mosel [http://www.vrminfo.de/vrm/index.php VRM] || [http://www.vrminfo.de/vrm/liniennetz/liniennetz.php Netzplan] || ? (Vermutlich wie in den benachbarten Verbünden) || Mitnahmeregelungen ?
|-
|Verkehrsverbund Region Trier [http://www.vrt-info.de/index.php VRT] || [http://www.vrt-info.de/liniennetzkarte.php Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.vrt-info.de/pdf/flyer_tarifbestimmungen_2010.pdf Beförderungsbedingungen]
|-
|Verkehrsverbund Rhein-Neckar [http://www.vrn.de/ VRN] Rhein-Neckar (BW, RP + Hessen) || [http://www.vrn.de/linienplaene/netzlinienplaene/gesamtnetz/ Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.vrn.de/fahrausweise/mitnahmeregelungen/ Mitnahmeregelungen]
|}

== Nachtzug ==

In den Nachtzügen stehen unterschiedlich viele Fahrradplätze zur Verfügung. Einen Überblick bietet ein [http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/cnl/MDB98785-fahrrad.pdf pdf]-Dokument der Bahn. Ansonsten gelten für die Nachtzüge die gleichen Bedingungen wie für die normalen Fernzüge.

== Internationaler Zugverkehr ==

Internationale Fahrradkarten kann man nicht online buchen. Das ist nur per Hotline, am Schalter oder in Reisebüros möglich. Da diese Fahrkarten wohl nicht so häufig gebucht werden, sollte man sich auf eine längere Dauer des Kaufs einstellen. Diese Einschränkung gilt zumeist nicht für die Radfahrer-Hotline, deren Mitarbeiter sich mit der internationalen Fahrradkarte gut auskennen, auch mit Sparpreisen im länderübergreifenden Transport. Menge, Anordnung und Verteilung von Fahrradräumen und -plätzen sind je nach fahrzeugstellender Bahnverwaltung sehr unterschiedlich.

== Transport von Trikes, Liegerädern, Tandems, Anhängern ==
Eine Fahrradkarte für „Sonderformen“ an Rädern ist nur am Schalter oder telefonisch (Radfahrer-Hotline siehe oben) zu buchen. Man erhält auf diese Weise dieselbe Fahrradkarte wie auf den anderen Vertriebswegen, jedoch prüft der Mitarbeiter bei der Buchung der Stellplätze, ob der gewünschte Zug einen Fahrradwagen mit passender Bauart führt.

== Weblinks ==
* [[Wikivoyage:Thema:Fahrradtransport|Wikivoyage Thema: Fahrradtransport]]
* [https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_deutscher_Tarif-_und_Verkehrsverb%C3%BCnde Wikipedia-Übersicht] der Verkehrsverbünde

[[Kategorie:Bahnreise]]

Felge

2014-01-12T17:45:14Z

KTim: Tabellen durch class="wikitable" vereinfacht

Die '''Felge''' ist ein Ring, welcher auf der Ringaußenseite Reifen und Schlauch aufnimmt und auf Ringinnenseite über die Speichen mit der Nabe verbunden ist. Zusammen mit Speichen und Nabe bildet die Felge das [[Laufrad]].

== Material ==

Felgen sind üblicherweise aus [http://de.wikipedia.org/wiki/Aluminium Aluminiumlegierungen] (nur ganz selten auch aus [http://de.wikipedia.org/wiki/Kunststoff Kunststoff] oder [[Carbon]]). Stahlfelgen sind kaum noch verbreitet, da sie schwer sind und bei [[Nässe]] keine optimale [[Bremswirkung]] bei Felgenbremsen aufweisen. Aluminiumfelgen sind als Hohlkammerfelge gegenüber U-förmigen einfachen Stahlfelgen verwindungssteifer.

== Im Querschnitt ==

=== Kasten- gegenüber Hohlkammer ===
Kastenfelgen haben in etwa ein U-Profil, also nur einen Boden. Dies ist die einfache Bauweise. Kastenfelgen sind sher günstig, bieten aber wenig Stabilität. Sie sind nur an sehr billigen Fahrrädern zu finden.

Hohlkammerfelgen hingegen haben mehrere Felgenböden (fast immer zwei). Der Schlauch liegt auf dem äußeren Boden, während die Speichennippel auf dem inneren Boden aufliegen. Diese Konstruktionsweise bietet eine hohe Stabilität.

=== Felgen für Felgenbremsen ===
Felgen für Felgenbremsen benötigen eine senkrechte Felgenflanke, die als Gegenstück der Bremsbacken dient. Je dicker diese Seitenwand ist, desto länger hält sie dem Verschleiß stand. Günstig ist dafür auch eine große Höhe der Seitenwand, da man so die Bremsbacken in unterschiedlicher Höhe ansetzen kann. Dadurch verteilt sich der Verschleiß über einen größeren Bereich. Außerdem muss die Bremklötze weniger häufig nachstellen, da sie im Laufe der Zeit durch Verschleiß die Felgenflanke immer weiter unten berühren. Speziell für Felgenbremsen gibt es Felgen mit beschichteten oder besonders behandelten Felgenflanken (Keramikfelgen, CSS-Felgen). Damit lässt sich eine erhebliche Verlängerung der Durchbremszeit erzielen. Man benötigt aber spezielle Bremsgummis.

=== Felgen für Scheibenbremsen ===
Felgen für Scheibenbremsen benötigen keine Seitenwand zum Verschleißen. Die Seitenwand ist deshalb meist deutlich niedriger. Um die hohen Speichenkräfte, die beim Bremsen mit Scheibenbremsen entstehen können aufzunehmen, ist bei einigen Ausführungen der Felgenboden verstärkt. Natürlich sind Felgen für Felgenbremsen ebenso für Scheibenbremsen geeignet; die Bremsflanke bleibt dann ungenutzt.

== Stabilität und Gewicht ==
Die Stabilität einer Felge hängt maßgeblich von ihrer Konstruktion und ihrer Masse ab. Schwere Felgen sind nicht zwangsläufig stabil, [[Leichtbau|sehr leichte Felgen]] sind aber niemals besonders steif. Wichtig ist auch der Einsatzbereich: Wer schnell über Wurzeln und Holperwege fährt, braucht stabilere Felgen als jemand, der ausschließlich Straße fährt. Je leichter eine Felge ist, desto einfacher lässt es sich beschleunigen und bergauf fahren. Die hintere Felge hat immer mehr Last zu tragen als die Vordere, sie sollte also besonders stabil sein. Die Höhe und die Außenbreite einer Felge spielt für die Steifigkeit eine große Rolle.

== Löcher für Speichenaufnahme ==
Je mehr Speichen ein Laufrad hat, desto stabiler und haltbarer ist es. In der Regel sind Laufräder mit 36 Speichen hinten und 32 Speichen vorne für ein [[Reiserad]] ausreichend stabil. Bei Lastenrädern und Tandems können Laufräder mit 40 Speichen sinnvoll sein. Der Speichenabstand einer 32 Loch 26" Felge entspricht in etwa dem einer 36 Loch 28" Felge, weshalb bei 26" Felgen (die aufgrund des geringeren Durchmessers schon stabiler sind) auch im Reiseradbereich 32 Loch gewählt werden kann. Die Lochzahl der Felge muss mit der Lochzahl der Nabe übereinstimmen.

Neben der Anzahl ist auch die Anordnung der Löcher unterschiedlich. Die Löcher können in einer Linie oder versetzt angeordnet sein. (meist nur bei breiten Felgen) Die versetzte Anordnung hat den Vorteil einer besseren Kraftverteilung, damit verringert sich die Gefahr des Felgenschadens, bei dem Risse im Felgenboden von Loch zu Loch entstehen. Speziell für das hintere Laufrad eines Kettenschaltungsrades gibt es auch eine asymmetrische Lochanordnung. Damit soll das Problem der unterschiedlichem Winkel der Speichen (und damit der unterschiedlichen Spannungen in den Speichen) verringert werden.

== Maulweite und Reifenbreite ==
Die Maulweite ist die „innere“ Breite der Felge, also der Abstand zwischen den Felgenhörnern. Meistens wird leider nur die äußere Breite angegeben. Wenn man davon 6 mm abzieht, hat man die ungefähre Maulweite. Sie ist für die Breite der [[Reifen]] entscheidend. Wer breite Reifen auf schmale Felgen montiert und dann noch mit hohem Druck fährt, gefährdet die Felge. Ein Zwei-Zoll-Reifen auf einer 19 mm-Felge mit 4 Bar ist praktisch eine Garantie für einen frühen Felgentod.

Wer auf der sicheren Seite ist, sollte sich an folgende Grenzen halten:
*Maulweite 13 mm: 18-25 mm Reifenbreite
*Maulweite 15 mm: 23-32 mm Reifenbreite
*Maulweite 17 mm: 25-37 mm Reifenbreite (1,0 bis 1,45 Zoll)
*Maulweite 19 mm: 28-44 mm Reifenbreite (1,1 bis 1,75 Zoll)
*Maulweite 21 mm: 35-50 mm Reifenbreite (1,3 bis 2,0 Zoll)
*Maulweite 23 mm: 40-50 mm Reifenbreite (1,6 bis 2,0 Zoll)
*Maulweite 25 mm: 40-57 mm Reifenbreite (1,6 bis 2,25 Zoll)
*Maulweite 27 mm: 47-60 mm Reifenbreite (1,85 bis 2,35 Zoll)
*Maulweite 29 mm: 54-62 mm Reifenbreite (2,1 bis 2,45 Zoll)

Mit reduziertem Luftdruck kann man auch etwas breitere Reifen benutzen. Bei der Verwendung schmalerer Reifen sollte man einen hohen Luftdruck haben, um die Gefahr von Durchschlägen zu reduzieren.

== Maximaler Reifendruck ==
Reine MTB-Felgen sind in der Regel von den Herstellern nur für geringen Reifendruck freigegeben (2 bis 4 Bar, je nach Hersteller/Reifenbreite). Diese Begrenzung sollte man ernstnehmen.

== Verbreitete Felgen ==
Die Tabellen enthalten hauptsächlich Felgen, die für Reiseradler interessant und ohne große Schwierigkeiten verfügbar sind. 
Abkürzungen und Erläuterungen stehen unter den Tabellen. 
Bemerkung: Nicht alle Optionen sind tatsächlich verfügbar. So gibt es zum Beispiel die Rigida Sputnik in der 40-Loch-Ausführung nur ohne CSS.
=== 26 Zoll (559 mm) ===
{| class="wikitable"
|-
! Felge !! Maulweite (mm) !! Gewicht (Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß- Indikator !! Löcher !! ERD (mm) !! Ösen !! Ventil- loch !! Farbe !! Bemerkungen
|-
| Alexrims Ace18 || 17 || 460 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 540,65 || 1 || 6,5 || sw/si || leicht, bedingt für Radreisen geeignet
|-
| Alexrims DA16 || 16 || 480 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 536 || 0 || ? || sw/si ||
|-
| Alexrims DM24 || 24 || 650 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 544 || 1 || 8,5 || sw || Flankenstärke 1,7mm (oben im Bereich Hohlkammer) - 2,3mm (unten)
|-
| Ambrosio AK 30 || 24 || 580 || GSW || ja || 32/36 || 543 || 1 || 8,5 || sw ||
|-
| Ambrosio Duke || 19 || 475 || GSW || ja || 32/36 || ? || 1 || 8,5 || sw ||
|-
| Brave Big Foot || 30 || 800 || GSW || - || 32/36/48 || ? || 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 36mm, stabile Downhill-Felge
|-
| Dartmoor Fortress || 25 || 670 || GSW || ja || 32/36 || 533,5 || 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 32,4 mm, viele Sonderfarben
|-
| DMR Dee Vee || 26 || 712 || GSW || - || 32/36 || 533 || 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 32mm, stabile Downhill-Felge
|-
| Exal SP19 || 19 || 630 || GSW || ja || 32/36 || 538 || 2 || 6,5/8,5 || si/sw || sehr stabil
|-
| Exal XP19 || 19 || 560 || GSW || ja || 32/36 || 527 || 0 || 8,5 || si/sw || stabil
|-
| Exal ZX19 || 19 || 535 550 585 || GSW || ja || 32/36 || 533 534 535 || 0 1 2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil
|-
| Exal XL25 || 25 || 655 670 705 || GSW || ja || 32/36 || 534 535 536 || 0 1 2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil
|-
| Exal XL25 Disc || 25 || 655 670 705 || nein || - || 32/36 || 534 535 536 || 0 1 2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil
|-
| Fun Works Track Mack Evo disc || 28,3 || 550 || nein || - || 32 || 541 || 0 || 6,5? || sw || Leichte Downhill-Felge
|-
| Fun Works Amride 25 disc || 25 || 450 || nein || - || 32 || 540 || 0 || 6,5? || sw || Leichte MTB-Felge
|-
| Halo Combat|| 30 || 770 || GSW || nein || 32 || 538 || 2 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 36mm, Downhill-Felge
|-
| Halo SAS || 30 || 785 || GSW || nein || 32/36/48 || 538 || 2 || 8,5 || sw/ws || extrem stabil, Gesamtbreite 36mm, Bremsflanke ~2mm dick
|-
| Halo Tornado || 26 || 710 || GSW || nein || 32/36 || 535 || 1 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 32,5mm, Downhill-Felge
|-
| Kinlin XD230 || 17,5 || 430 || nein || - || 32 || 539 || 1 || ? || sw/ws || weiß: 450 Gramm
|-
| Mavic EX 721 disc || 21 || 590 || nein || - || 32 || 532 || 1 || 8,5 || sw || nicht für schwerste Lasten
|-
| Mavic EX 721 || 21 || 590 || GSW || - || 32 || 532 || 1 || 8,5 || sw || nicht für schwerste Lasten
|-
| Mavic XC 717 || 17 || 420 || SUP || - || 28/32/36 || 541 || 1 || 8,5 || sw || Schmale MTB-Felge; Bei 25 mm-Reifen 9 Bar zulässig
|-
| Mavic XC 717 Disc || 17 || 395 || - || - || 32/36 || 541.5 || 1 || 8,5 || sw || Schmale MTB-Felge; Bei 25 mm-Reifen 9 Bar zulässig; verschweißter Stoß
|-
| Pacenti DL31 || 26 || 525 || nein || - || 28/32/36 || 538 || 1 || 8,5 || sw || MTB-Felge; sehr teuer
|-
| Rigida Andra 30 || 19 || 750 || CSS || ? || 36 || 535,9 || 0 || ? || ? || für Rohloff
|-
| Rigida Andra 40 || 25 || 750|| GSW || ja || 32 || 534,9 || gep. || 6,5 || sw || für Rohloff
|-
| Rigida Andra 210 Disc || 19 || 570 || nein || - || 32/36 || 538,7 || gep. || 8,5 || sw || für Rohloff
|-
| Rigida Big Bull || 25 || 690 || GSW || intern || 32/36 || 534,3 534,8 || 1 2 || 8,5 || si/sw ||Bremsflanke ~1,4mm dick ERD am Felgengrund gemessen
|-
| Rigida Disc Bull || 24 || 630 || nein || - || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw ||
|-
| Rigida Grizzly || 18,5 || 540 || CSS (optional) || ? || 32/36 || 534,6 535,4 535,9 || 0 1 2 || 6,5 || sw ||
|-
| Rigida Sputnik || 19 || 670 || CSS (optional) || ja || 32/36/40 || 537,0 || 2 || 6,5 || si/sw || sehr stabil, Bremsflanke ~1,7mm dick
|-
| Rigida Taurus 2000 Disc || 19 || 510 || nein || - || 32/36 || ? || 1 || 8,5 || sw/si/ws ||
|-
| Rigida X-Plorer || 19 || 610 || ja || intern || 32/36 || ? || 0 || 8,5 || si/sw ||
|-
| Rigida ZAC19 || 19 || 500 520 545 || ja || intern || 32/36 || 540,5 541,3 541,8 || 0 1 2 || 8,5 || si/sw || baugleich Vuelta Cut19/Schürmann Yak 19
|-
| Schürmann Downhill || 25 || 640 || GSW || ja || 28/32/36/40/48 || 536 537 || 1 2 || 8,5 || sw ||
|-
| Sun Ringle Estate || 27,3 || 660 || GSW || nein || 32 || 547 || 1 || 8,5 || sw/ws ||
|-
| Sun Ringle Rhyno Lite || 22 || 550 || GSW || nein || 32/36 || 549 || 1 || ? || sw ||
|-
| Sun Ringle Rhyno Lite XL || 23,5 || 550 || GSW || nein || 32/36 || 549 || 1 || ? || sw ||
|-
| Velocity P35 || 29,4 || 535 || nein || - || 32/36 || 536 || 0 || 8,5 || diverse || MTB-Felge; teuer
|-
| Xtreme/ Rodi Airline 3 || ca. 19 || 670 || GSW || ja || 36 || 522 || 1 || 8,5 || sw,si,ws || günstig, extrem stabil Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft
|-
| ZTR Arch EX || 21 || 400 || nein || - || 32 || 541 || 0 || ? || sw/ws || Leichte und schmale MTB-Felge; weiß: 420 Gramm
|-
| ZTR Flow || 22,6 || 510 || nein || - || 32 || 536 || 0 || ? || ws || Schmale MTB-Felge
|-
| ZTR Flow EX || 25,5 || 490 || nein || - || 32 || 538 || 0 || ? || sw/ws || MTB-Felge; weiß: 510 Gramm
|-
|}

=== 26 Zoll (571 mm, 650c) ===
Diese Größe kommt aus dem Triathlon-Bereich und hat in den vergangenen Jahren an Bedeutung verloren, da Triathlonrahmen fast nur noch für 28 Zoll (622 mm)-Laufräder gebaut werden. Für Reiseräder sind 571 mm-Laufräder uninteressant, die Tabelle steht hier der Vollständigleit halber. Eine gewisse Verbreitung dieser Felgengröße gibt es bei niederländischen Rennliegerädern.
{| class="wikitable"
|-
! Felge !! Maulweite (mm) !! Gewicht (Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß- Indikator !! Löcher !! ERD (mm) !! Ösen !! Ventil- loch !! Farbe !! Bemerkungen
|-
| Mavic Open Pro || 15 || 390 || SUP || ? || 32 || 554 || 2 || 6,5 || sw/si ||
|-
| Mavic CXP33 || 15 || 435 || SUP || ? || 32/? || 550 || 1 || 6,5 || sw || Gemäßigtes Aero-Profil
|-
| Rigida DP 18 || ? || 410 || ja || ? || 18/28/32/36 || 530,7 || 0 || 6,5 || si ||
|-
| H Plus Son Formation Face || ca. 14 || ca. 600 || nein || - || 24/28/32/36 || ? || 0 || 6,5 || ? || Ausgeprägtes Aero-Profil; nur für Scheibenbremse
|-
| H Plus Son SL42 || ca. 14 || ca. 600 || SUP || ? || 24/28/32/36 || ? || 0 || 6,5 || ? || Ausgeprägtes Aero-Profil
|-
| Velocity A23|| ca. 17 || 420 || ja || ? || 20/24/28/36 || ? || 0 || 6,5 || sw ||
|-
| Velocity Fusion || ca. 13 || 445 || ja || ? || 20/24/28/32 || ? || 0 || 6,5 || sw ||
|-
| Velocity Aerohead || ca. 14 || 390 || ja || ? || 28/32? || 554 || 0 || 6,5 || si/sw || Auslaufmodell
|-
| Velocity Aerowarrior || ? || 460 || ja || ? || 28/? || ? || 0 || 6,5 || ? ||
|-
| Alex R390 || 13,4 || 410 || ja || ? || 28/? || ? || 0 || 6,5 || ? ||
|-
| Alex DA22 || 13,9 || 390 || ja || ? || 32/36 || 543,6 || 0 || 6,5 || ? ||
|-
| Kinlin XR300|| ca. 14 || 460 || ja || ? || 20/24/28 || ? || 0 || 6,5 || ? ||
|-
|}

=== 28/29 Zoll (622 mm) ===
Schmale Felgen mit 622 mm (für Rennräder, Crosser und Reiseräder) werden als 28 Zoll bezeichnet, während Mountainbike-Felgen mit diesem Durchmesser als 29 Zoll-Felgen bezeichnet werden. Der Grund liegt darin, dass am MTB meistens sehr dicke und hohe Reifen zum Einsatz kommen, was einen deutlich größeren Außendurchmesser bedeutet (bei gleichem Felgendurchmesser).

{| class="wikitable"
|-
! Felge !! Maulweite (mm) !! Außenweite (mm)!!Gewicht (Gramm) !! Brems- flanke !! Verschleiß- Indikator !! Löcher !! ERD (mm) !! Ösen !! Ventil- loch !! Farbe !! Bemerkungen
|-
| Alexrims DA16 || 16 || || 550 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 599 || 0 || ? || sw/si ||
|-
| Ambrosio AK 30 || 24 || || 635 || GSW || ja || 32/36 || ? || 1 || 8,5 || sw ||
|-
| Ambrosio C.C. 28 || 22 |||| 680 || GSW || ja || 32/36 || ? || 2 || 8,5 || si ||
|-
| Ambrosio Duke || 19,2 ||24,1|| 563 || GSW || ja || 32/36 || ? || 1 || 8,5 || sw || Bremsflanke ~ 1,4 - 1,6mm
|-
| Ambrosio Kite|| 19 ||24,25|| 569 || GSW || ja || 32/36 || ? || 0 || 8,5 || sw/si || Bremsflanke ~ 1,6 - 1,7mm
|-
| DT Swiss TK 540 || 18,2 |||| 540 || SUP || extern || 32/36 || 600,0 || 2 || 6,5 || si/sw || Vormals TK 7.1. Last bis 130 Kg.
|-
| DT Swiss TK 540 disc || 18,2 |||| 540 || nein || - || 32 || 600,0 || 2 || 6,5 || sw || Vormals TK 7.1. Last bis 130 Kg.
|-
| Exal LX17 || 17 |||| 585 || GSW || ja || 32/36 || 601 || 2 || 6,5/8,5 || si/sw ||
|-
| Exal SP19 || 19 |||| 700 || GSW || ja || 32/36 || 601 || 2 || 6,5/8,5 || si/sw || sehr stabil
|-
| Exal XP19 || 19 |||| 625 || GSW || ja || 32/36 || 590 || 0 || 8,5 || si/sw || stabil
|-
| Exal ZX19 || 19 |||| 595 610 645 || GSW || ja || 32/36 || 596 597 598 || 0 1 2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil
|-
| Exal XL25 || 25 |||| 720 735 770 || GSW || ja || 32/36 || 598 599 600 || 0 1 2 || 6,5/8,5 || sw || stabil
|-
| H plus SON Archetype || 17 |||| 470 || ja || ? || 20/24/28/32/36 || 595 || 0 || 6,5 || sw/gr/si || Breite und hohe (=stabile) Rennradfelge, teuer
|-
| Kinlin XR200 CNC LP 373 || 13,9 |||| 385 || Niob || ? || 20/24/28 || 594 || 0 || 6,5 || sw || Sehr leichte Rennradfelge
|-
| Kinlin XR-19W || ca. 14 |||| 410 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 598 || 1 || ? || si/sw ||
|-
| Kinlin XR270 Halo Aerotrack || 13,9 |||| 460 || Niob/GSW ja || ? || 20/24/28/32 || 585 || 0 || 6,5 || sw/gd/pi/rt/si/ws || Leichte Rennradfelge Als Aerotrack: Bremaflanken nicht GSW
|-
| Kinlin XR300 Halo Mercury CNC HP 455 || 13,5 |||| 465 || Niob || nein || 16/20/24/28/32 || 577 || 0 || 6,5 || sw/bl/gd/rt/si/ws || Leichte Rennradfelge
|-
| Kinlin XR380 CNC HP 555 || 15 |||| 550 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 563 || 0 || 6,5 || sw || Aero-Rennradfelge
|-
| Kinlin XC279 || 17,2 |||| 490 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 584 || 0 || 6,5 || sw || Bei Radplan Delta mit stärkeren Bremsflanken, 510 Gramm
|-
| Kinlin XD230 || 17,5 |||| 495 520(weiß) || nein || - || 32 || 602 || 1 || ? || sw/ws ||
|-
| Mavic A719 || 19 |||| 565 || SUP || intern || 32/36/40 || 600,5 || 2 || 6,5/8,5 || sw ||
|-
| Pacenti DL31 || 26 |||| 525 || nein || - || 28/32/36 || 601 || 1 || 8,5 || sw || MTB-Felge; sehr teuer
|-
| Rigida Grizzly || 18,5 |||| 610 || CSS (optional) || ? || 36 || 597,6 598,4 598,9 || 0 1 2 || 6,5 || ? || auch einfach geöste asymmetrische HR-Version
|-
| Rigida Sputnik || 19 |||| 745 || CSS (optional) || ja || 32/36/40 || 600,0 || 2 || 6,5 || sw/si || sehr stabil
|-
| Rigida X-Plorer || 19 |||| 680 || ja || intern || 32/36 || 592,4 || 0 || 6,5 || sw/si || stabil
|-
| Rigida Big Bull || 25 |||| 790 || GSW || intern || 36 || 597,3 597,8 || 1 2 || 8,5 || si/sw ||
|-
| Rigida Andra 30 || 19 |||| 815 || CSS || ? || 36 || 598,9 || 2 || ? || ? || für Rohloff
|-
| Rigida Andra 40 || 25 |||| 815 || GSW || ja || 32/36 || 597,9 || gep. || 6,5 || sw || für Rohloff
|-
| Rigida Andra 210 Disc |||| 19 || 635 || nein || - || 32/36 || 601,7 || gep. || 8,5 || sw || für Rohloff
|-
| Rigida ZAC19 || 19 |||| 555 566 590 || ja || intern || 32/36 || 603,5 604,3 604,8 || 0 1 2 || 8,5 || si/sw ||baugleich Vuelta Cut19/Schürmann Yak 19
|-
| Schürmann Downhill || 25 |||| 690 || GSW || ja || 28/32/36/40/48 || 599 600 || 1 2 || 8,5 || sw ||
|-
| Velocity P35 || 29,4 |||| 595 || nein || - || 32/36 || 598 || 0 || 8,5 || diverse || MTB-Felge; teuer
|-
| Xtreme/ Rodi Airline 3 || ca. 19 |||| 745 || GSW || ja || 36 || 583 || 1 || 8,5 || sw,si,ws || günstig, extrem stabil Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft
|-
| Xtreme T-XXL 19|| ca. 19 |||| 700 || GSW || ja || 36 || 585 || 1 || 8,5 || sw/si || günstig, extrem stabil Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft|-
|-
| ZTR Arch EX || 21 |||| 450 480(weiß) || nein || - || 28/32 || 605 || 0 || ? || sw/ws || Leichte und schmale MTB-Felge
|-
| ZTR Flow EX || 25,5 |||| 545 565(weiß) || nein || - || 32/36 || 601 || 0 || ? || sw/ws || MTB-Felge
|-
|}

=== 20 Zoll (406 mm) ===
{| class="wikitable"
|-
! Felge !! Maulweite (mm) !! Gewicht (Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß- Indikator !! Löcher !! ERD (mm) !! Ösen !! Ventil- loch !! Farbe !! Bemerkungen
|-
| Alexrims DA16 || 16 || 340 || CSW (optional) || ja || 32 || 383,4 || 0 || 6,5 || sw || stabil und nicht zu schwer
|-
| Alexrims DA16 || 16 || 340 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 383,4 || 0 || 6,5 || sw/si || stabil und nicht zu schwer
|-
| Alexrims DA16 disc || 16 || 340 || nein || - || 28/32/36 || 383,4 || 0 || 6,5 || sw/si || stabil und nicht zu schwer
|-
| Kinlin Nb-R || 12,8 || 245 || Niob || ? || 24/28/32 || 390 || 0 || 6,5 || sw ||
|-
| Rigida X-Plorer || 19 || 400 || ja || intern || 32/36 || ? || 0 || 6,5 || si/sw ||
|-
| Rigida Andra 40 || 25 || 558 || GSW || ja || 36 || 381,9 || gep. || 8,5 || sw || für Rohloff
|-
| Rigida Big Bull || 25 || 495 || GSW || ja || 36 || 380,5 || gep. || 6,5 || sw || für Rohloff
|-
| Rigida Big Bull || 25 || 495 || GSW || ja || 36 || 381,3 || 1 || 8,5 || sw || für Rohloff
|-
| Velocity Aerohead || ca.14 || 275 || GSW || ja || 28 || 390 || 1 || 6,5 || sw ||
|-
|}

=== 20 Zoll (451 mm) ===
{| class="wikitable"
|-
! Felge !! Maulweite (mm) !! Gewicht (Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß- Indikator !! Löcher !! ERD (mm) !! Ösen !! Ventil- loch !! Farbe !! Bemerkungen
|-
| Kinlin Nb-R || 12,8 || 276 || Niob || ? || 24/28 || 433 || 0 || 6,5 || sw ||
|-
|}

=== Abkürzungen und Erläuterungen ===
*[[Ventil]]loch
**6,5 mm ist nur für Sclaverand (französisch)
**8,5 mm ist für Autoventil/Dunlop. Mit Adapter lassen sich Schläuche mit Sclaverand-Ventil auch in den 8,5 mm-Felgen benutzen.
*Ösen
**0 = ohne
**1 = einfach geöst
**2 = doppelt geöst
**gep. = ohne Ösen, gepunzte Speichenlöcher (schräge Löcher, um Knick der Speichen zu verhindern)
*ERD = Felgendurchmesser zur Berechnung der Speichenlänge.
**Es gibt unterschiedliche Messarten, siehe Artikel [[ERD]].
*Bremsflanke
**CSS = „Carbide Supersonic“-Hartbeschichtung der Bremsflanken (von Rigida, lange Haltbarkeit, spezielle Bremsbeläge empfohlen)
**Ceramic, harte Keramikbeschichtung von Mavic; neigt mitunter zum Abplatzen, von schlechtem Nassbremsverhalten wird berichtet. Spezielle Bremsbeläge dringend empfohlen.
**GSW = Abgedrehte Bremsflanken
**CSW = Geschliffene Bremsflanken
**SUP = Geschweißter Felgenstoß und abgedrehte Bremsflanken
**SSL = Aluminiumlegierung mit Scandium-Anteil
**Niob = Alu-Legierung mit Niob-Anteil; ''unbedingt'' schwarze Swiss Stop-Beläge verwenden!

*Farben
**sw = schwarz
**ws = weiß
**si = silber
**gd = gold
**ge = gelb
**gn = grün
**gr = grau
**bl = blau
**rt = rot
**pi = pink

== Verschleiß ==

[[Bild:Ringkraft.png|thumb|300px|Kraftwirkungen im Reifen und auf die Felge]]

Bei der Nutzung von [[Felgenbremse|Felgenbremsen]] unterliegen die Felgen einem kontinuierlichen Verschleiß. Einige Felgen haben einen Felgenindikator, der anzeigt, ob eine Felge ausgetauscht werden muss. Dies kann beispielsweise eine Rille sein, die bei einem zunehmendem Felgenverschleiß irgendwann nicht mehr zu erkennen ist.

Einer Faustregel nach, sollte die Felgenwand mindestens 1 mm betragen, um noch genügend Stabilität zu haben. (Einige Faustregeln geben 0,9 mm minimale Felgenwandstärke an, jedoch ist zu beachten, dass ein vollbelandenes Reiserad auf holperigen Wegen aufgrund der auftretenden Kräfte sehr stabile Felgen erfordert.)

Das Bild zeigt, wie die Kraft Rs die Felgenwand mit zunehmendem Verschleiß nach außen drücken kann, was in der Folge zwangsläufig zu einem [[Felgenbruch]] führt.

=== Felgenverschleiß direkt messen ===

Die Felgenwand kann mit Hilfe einer Messlehre direkt gemessen werden. Je nach Bremsentyp (beispielsweise unterschiedlich schnell zurückfahrende Kolben bei einigen [[Felgenbremse#hydraulische Felgenbremsen |Öldruckbremsen]]) und Einstellung kann eine Bremsflanke schneller verschleißen, als die gegenüberliegende; daher sollten stets beide Seiten an mehreren Stellen gemessen werden. Da die Felgewand ein Horn besitzt, mit dem der Mantel gehalten wird, muss meist zwischen Messlehre und Felge eine Distanzhülse (beispielsweise ein Speichennippel) gehalten werden. Tipp: Alternativ kann die Felgenwandstärke mit einem "Tasterzirkel" aus dem Dentalbereich gemessen werden. Hiermit kann das Problem des Felgenhorns bequem umgangen werden.

=== Felgenverschleiß indirekt messen ===

Der Verschleiß der Felge kann auch ohne Demontage des Mantels ermittelt werden:

==== Methode 1 ====

Die Luft des [[Schlauch|Schlauchs]] ablassen und Messlehre an außen an die Felge setzen. Danach den Reifen stark aufpumpen (6 bar, auch wenn der der Hersteller nur maximal 4 Bar angegeben hat (das aber auf eigene Gefahr)) und prüfen, ob die Messlehre sich verschoben hat. Wenn die Felgenwände merklich gegenüber der Erstmessung auseinandergehen, sollte die Felge ausgetauscht werden. Nicht vergessen: Luft wieder ablassen.

==== Methode 2 ====

Die Luft des Schlauchs ablassen und die Bremsbacken nachstellen bis sie kurz vorm Kontakt zur Felge stehen. Danach den Reifen stark aufpumpen (6 bar, auch wenn der der Hersteller nur maximal 4 Bar angegeben hat (das aber auf eigene Gefahr) und prüfen, ob die Bremsbacken nun schleifen; ein klein wenig darf das Horn nachgeben aber nicht wirklich spürbar. Wenn das Rad merklich schleift, sollte die Felge ausgetauscht werden. Nicht vergessen: Luft wieder ablassen.

== Weblinks ==
*[http://www.fa-technik.adfc.de/Komponenten/Felge/Felge559.html ERD verbreiteter Felgen]
*[http://shop.ses-sandmann.de/templates/xt_ses/img/ses/ERD.pdf ERD verbreiteter Felgen (pdf-Datei)]
*[http://www.cycleservicenordic.com/f/f1/Rigida_Rim_Type_and_ETRTO_2012.pdf ERD der Rigida-Felgen (pdf-Datei)]
*[http://www.exal.be/main.php?kat=3&sub=16 ERD der Exal-Felgen]
*[http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50rparsys-0034-downloadFile.html/07%29%20Hub%20Specs.pdf Abmessungen zahlreicher Shimano-Naben]

[[Kategorie:Laufrad]]
[[Kategorie:Fahrrad]]

Fahrradtransport im Fernbus

2014-01-12T17:41:23Z

KTim: Tabellen durch wikitable vereinfacht

== Allgemeines ==

Der Transport des Fahrrads ist in vielen Fernbuslinien möglich. Wenn man ein Fahrrad beim Fahrkartenkauf anmelden kann, sollte man dies tun.

== Deutschland ==

[[Bild:Mein Fernbus-Träger beladen.jpg|thumb|Heckträger bei »Mein Fernbus«]]
[[Bild:PICT0159.jpg|thumb|Transport im Bus bei »Mein Fernbus«]]
{| class="wikitable"
|-
! Firma !! Streckennetz !! Radmitnahme- Strecken !! Anzahl Räder pro Bus !! Tandems !! Trikes !! Preis !! Anmeldung/Reservierung
|-
| [http://meinfernbus.de/ Meinfernbus] || Ganz Deutschland, Zürich, Luxemburg || einige || 5 || nein || nein || 9 € || möglich; Saisonbedingt können zwischen 24.11.2013 und 28.02.2014 keine Fahrräder transportiert werden
|-
| [http://deinbus.de/ Deinbus] || Westen & Süden, Prag || alle || ? || ? || ? || 9 € || möglich, über Kontaktformular
|-
| [http://www.berlinlinienbus.de/index.php BerlinLinienBus] || Ganz Deutschland || alle nationalen Strecken || ? || ? || ? || 10 € || erforderlich
|-
| [http://www.flixbus.de/ Flixbus] || Ganz Deutschland, Zürich, Prag, Groningen || alle || ? || ? || ? || 9 € || erforderlich,auch Klappfahrräder vollständig verpackt in einer Transportbox mit den Maximalmaßen 150x100x40cm
|-
| [http://www.eurolines.de/ Eurolines] || Ganz Europa || nach Fahrgastaufkommen, Rumänien möglich || ? || ? || ? || ? || erforderlich, kein festgelegter Preis, bei mir kostenlos; Samstag meist Anhänger vorhanden
|-
| [http://www.muenchen-stuttgart-express.de/ München-Stuttgart-Express] || München-Stuttgart || nur innerdeutsch || ? || ? || ? || 10 € || erforderlich
|-
| [http://www.buspunkt.net/ Bremen-Nordsee-Express] || Bremen-Bremerhaven-Cuxhaven || nur innerdeutsch || ? || ? || ? || 10 € || erforderlich
|-
| [http://nord.aldi-reisen.de/html_nord/fernbus-linien.htm Aldi-Fernbus] || Ganz Deutschland || keine Radmitnahme || - || - || - || - ||
|-
| [https://www.city2city.de/buy-and-schedules city2city ] || München, Stuttgart, Frankfurt, NRW || keine Radmitnahme || - || - || - || - ||
|-
| [http://www.bahn.de/p/view/angebot/preis/zuege/ic-bus.shtml DB IC-Bus] || München-Freiburg, weitere geplant || keine Radmitnahme || - || - || - || - ||
|-
| [http://czech-transport.com/ Czech-Transport] || Deutschland, Tschechien, Ungarn, Polen, Niederlande, Belgien, Frankreich, Schweden, Italien, Österreich, Schweiz, || viele|| nach Kapazität || ? || ? || ?|| möglich, über Kontaktformular; Rad muss ordnungsgemäß verpackt werden
|-
| [http://www.roaltassib.de/ Roaltassib] || Deutschland, Rumänien || viele|| auf Anfrage || ? || ? || ?|| möglich, über Kontaktformular oder telefonisch per Agentur
|-
| [http://www.adac-postbus.de/ ADAC-Postbus] ||Köln-Stuttgart-München, Köln-Nürnberg-München, weitere folgen später|| - || max. 3 im Gepäckraum || - || - || 10 Euro ||
|}

== Finnland ==

{| class="wikitable"
|-
! Firma !! Streckennetz !! Radmitnahme- Strecken !! Anzahl Räder pro Bus !! Tandems !! Trikes !! Preis !! Anmeldung/Reservierung
|-
| [http://www.eskelisen-lapinlinjat.com/de/index.php Eskelisen Lapin Linjat] || Lappland, Helsinki || ? || ? || ? || ? || 5 € / 10 € || nicht erforderlich
|}

== Neuseeland ==

{| class="wikitable"
|-
! Firma !! Streckennetz !! Radmitnahme- Strecken !! Anzahl Räder pro Bus !! Tandems !! Trikes !! Preis !! Anmeldung/Reservierung
|-
| [http://www.intercity.co.nz Intercity] || Neuseeland || alle || max. 2 || ? || ? || 10 NZ$ || Es ist keine Reservierung möglich. Bei einer Buchung sollte der Wunsch der Radmitnahme im Kommentarfeld vermerkt werden. Die Gebühr für das Rad muss in bar beim Fahrer bezahlt werden. Dieser entscheidet auch, ob noch Platz für ein Rad ist. Man kann auch die Fahrkarte für die Person beim Fahrer kaufen. Damit verliert man dann die Chance auf einen günstigen Preis, hat aber kein Risiko, dass man hinterher auf einer Fahrkarte sitzt, die man nicht nutzen kann, weil das Rad nicht mitgenommen wird.
|}

== Schweden ==

{| class="wikitable"
|-
! Firma !! Streckennetz !! Radmitnahme- Strecken !! Anzahl Räder pro Bus !! Tandems !! Trikes !! Preis !! Anmeldung/Reservierung
|-
| [http://www.swebus.se/ Swebus] || ganz Schweden || ? || ? || ? || ? || 99 SEK || nicht erforderlich, Rad muss verpackt werden
|}

[[Kategorie:Busreise]]
[[Kategorie:Transport]]

Schweden

2014-01-03T18:33:22Z

KTim: /* Fähre */ Aktualisierung der Daten, Ergänzung von Linien

{{StubLand}}
[[Bild:Grebbestad.jpg|300px|right]]

== Allgemeine Informationen ==
=== Generelle Empfehlungen ===

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Für Reisende aus Deutschland reicht der Personalausweis, da Schweden der EU angehört. Entsprechendes gilt für alle anderen EU-Bürger.

=== Klima und Reisezeit ===
Wegen der Ausdehnung des Landes ist das Klima sehr verschieden. Sicher ist nur: Es regnet in Schweden weniger, als an der norwegischen Westküste. In Südschweden ähnelt das Klima dem in Norddeutschland. Es ist tendenziell etwas kühler.

Einheitlich sind die Schul- und Betriebsferien geregelt, die immer am Mittsommerwochende beginnen. Im Monat Juli und teilweise August kann es deshalb zu Engpässen auf Campingplätzen und bei der Zimmersuche kommen. Dies gilt insbesondere für die bei Schweden und Radtouristen beliebten Ostseeinseln Öland und Gotland. Für ruhige Radtouren können die Monate Juni (bis Mittsommer) und Ende August bis Ende September empfohlen werden. Viele touristische Angebote (Museen, Gaststätten) haben allerdings nur während der Hochsaison geöffnet.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

Die Sicherheitslage ist im allgemeinen unproblematisch, sollte aber deswegen nicht zu Leichtfertigkeit verleiten. In Großstädten, an Fährhäfen, auf Flugplätzen und an touristischen Zentren gelten die üblichen Verhaltensempfehlungen gegen Gelegenheitsdiebstähle. Aber auch auf dem Land sind die Zeiten der nie abgesperrten Türen vorbei. Seitdem abgelegene Häuser in großer Zahl ausgeraubt werden, bemüht man sich durch ein Netz der [http://www.samverkanmotbrott.se/ Nachbarschaftshilfe] um mehr Sicherheit. Die Notfallrufnummer der Polizei lautet +46 112 und für normale Fälle +46 114 14.
Weitere Hinweise stehen in den [http://www.auswaertiges-amt.de/DE/Laenderinformationen/00-SiHi/SchwedenSicherheit.html Informationen des Auswärtigen Amtes].
Man beachte den Hinweis, dass bereits der Besitz von Tränengasspray - bei manchem Radfahrer zu Abwehr von Hunden im Gepäck - schwer bestraft wird.

Generell sollte man sich in Schweden viel, viel rücksichtsvoller benehmen, als dies in Deutschland leider üblich ist. Schweden ist ein sehr angenehmes und freundliches Land.

=== Sprache ===
Schwedisch ist die hauptsächliche Sprache in Schweden. Die allermeisten Schweden sprechen gut englisch. Deutsch ist seltener, aber in den Touristeninformationen findet man häufig auch deutschsprechendes Personal.

Wenn man sich für die Reisevorbereitung ins Internet stürzt, wird man viele Seiten nur auf schwedisch finden. [http://translate.google.de/?hl=sv#sv|en| GoogleTranslate] hilft häufig weiter und übersetzt ganze Webseiten. Die Übersetzungen sind sicherlich nicht perfekt, aber reichen durchaus um Informationen zu bekommen, die ansonsten verborgen bleiben (schwedisch-englisch ist oft besser als schwedisch-deutsch).

Brauchbare Wörterbücher im Netz sind [http://www.tyda.se tyda] (schwedisch-englisch), [http://folkets-lexikon.csc.kth.se/folkets/folkets.en.html FolketsLexikon] (schwedisch-englisch) oder [http://rio.pauker.at/pauker/DE_DE/SE/wb pauker] (schwedisch-deutsch).

=== Währung ===
Schweden hat den Euro nicht eingeführt und die Landeswährung ist die schwedische Krone (SEK). Zahlungen werden in Schweden ganz selbstverständlich und häufig mit Kreditkarten geleistet. Dabei ist die PIN einzugeben. Das Unterschriftsverfahren ist nicht möglich. Barzahlungen werden in Gaststätten und Geschäften ebenso akzeptiert, jedoch nicht an allen Automaten. Bargeld in SEK (schwedische Krone) kann in allen etwas größeren Orten mit EC-Karte an Geldautomaten (Uttagsautomat, oft zur Swedbank gehörend) bis ca. 4000 SEK je Vorgang abgehoben werden.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===

[http://de.wikipedia.org/wiki/Bildtafel_der_Verkehrszeichen_in_Schweden Verkehrszeichen] sehen in Schweden anders aus, sind aber selbsterklärend. Anders ist dagegen der Umgang damit: Meist hält man sich einfach an die Regeln.

Wer per PKW oder Mietwagen unterwegs ist, sollte die Vorschriften zur niedrigen Promillegrenze und die Geschwindigkeitsbegrenzungen strikt einhalten. Stationäre Geschwindigkeitskontrollen sind mit einem Verkehrsschild mit einem Kamerasymbol und dem Wort "Hastigketskamera" deutlich sichtbar. Wichtiger für Radfahrer: Die niedrige Promillegrenze gilt auch für Radfahrer im Falle eines Falles ohne Gnade.
Schulen und Kindergärten werden generell mit Tempo-30-Bereichen, Fußgängerüberweg und Fahrthindernissen gesichert. Fußgängerüberwege sind überall vorhanden und Fußgänger queren hier ohne zu zögern, weil in Schweden jeder freiwillig anhält - auch Radfahrer. Autofahrer stoppen freiwillig, wenn ein Radfahrer auf dem Radweg eine Straße quert.
Eine Diskussion über die Radwegebenutzungspflicht bzw. das demonstrative Missachten von Radwegen entfällt in Schweden. Wo ein blaues Schild einen Radweg kennzeichnet, kann und sollte dieser bedenkenlos genutzt werden.
Kreuzungen - auch kleinere Kreuzungen - haben häufig einen Kreisverkehr.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===

Wegen der Weite des Landes, der dünnen Besiedelung und der technisch einfachen Fahrräder, die von Schweden bevorzugt genutzt werden, sind spezielle Radteile nur in den großen Städten zu bekommen. Spezielle Verschleißteile (Bremsbeläge, Bereifung in seltener Dimension u.a.) sollte man mitnehmen. Einfache Ersatzteile (Schläuche, Flickzeug) findet man in Supermärkten oder im Baumarkt in allen größeren Ortschaften (meist auch Sonntags geöffnet, in Südschweden ca. aller 30-50 km zu finden). Deren Sortiment entspricht etwa dem Fahrradteile-Regal in einem deutschen Baumarkt. Fahrradgeschäfte (cykelaffär) gibt es ebenfalls in den Verwaltungszentren. Diese führen ab Lager Ersatzteile für normale City- und Trekkingräder. Geschäfte für MTB und hochwertige Komponenten sind meist nur in Göteborg, Stockholm und anderen Großstädten zu finden. Adressen sollten vor Reisebeginn im Internet mit den Suchworten "cykelaffär" und den Ortsnamen recherchiert werden.
Im Notfall helfen Schweden gerne weiter. Man frage den Campingplatzbetreiber, beim nächsten Fahrradverleih oder der Touristeninformation.

== Transport ==

=== Anreise ===

==== Fähre ====

===== von Deutschland =====

[[Bild:TT-Line Nils Holgersson.jpg|thumb|250px|TT-Line-Fähre ''Nils Holgersson'' in Trelleborg]]

Von verschiedenen deutschen Fährhäfen aus gibt es direkte Fährverbindungen nach Schweden.

* Kiel – Göteborg ([http://www.stenaline.de/unsere-routen/kiel-goeteborg Stena Line])
*: Abfahrt täglich Kiel 19:00/19.30 (2.1.-30.8./31.8.-29.12.), Ankunft Göteborg 9:00 Uhr. Kabinenbuchung erforderlich.
* Rostock – Trelleborg ([http://www.ttline.com/de/Germany/Fahrplane--Preise/Preisinformationen/Rostock-Trelleborg/ TT-Line])
*: Dauer Tagfahrten 5:30 h, Nachtfahrten 7 h.
* Rostock – Trelleborg ([http://www.stenaline.de/faehren/routen-reiseziele/rostock-trelleborg/ Stena Line])
*: Dauer Tagfahrt 6:00–6:15 h, Nachtfahrt 7:30 h.
* Sassnitz – Trelleborg ([http://www.stenaline.de/faehren/routen-reiseziele/sassnitz-trelleborg/ Stena Line])
*: Dauer der Überfahrt 4:00–4:15 h.
* Travemünde – Trelleborg ([http://www.ttline.com/de/Germany/Fahrplane--Preise/Preisinformationen/Travemunde---Trelleborg/ TT-Line])
*: Dauer Tagfahrt 7:30–9:45 h, Nachtfahrt 9:30 h. Kabinenbuchung bei Nachtfahrten erforderlich.
* Travemünde – Malmö ([http://www.finnlines.com/schiffsreise/routen_preise/travemuende_malmoe Finnlines])
*: Trailerfähre Nordö-Link, die auch Radfahrer befördert. Dauer der Überfahrt 8:45–9:15 h. Kabinenbuchung bei Nachtüberfahrten erforderlich.

===== von Polen =====

Außerdem gibt es Fährverbindungen von Swinoujscie nach Schweden.

* Świnoujście – Trelleborg ([http://www.ttline.com/de/Germany/Fahrplane--Preise/Preisinformationen/Swinoujscie-Trelleborg/ TT-Line])
*: Dauer der Überfahrt 7:00 h. Tagabfahrten Richtung Schweden, Nachtabfahrten Richtung Deutschland. Kabinen- oder Ruhesesselbuchung bei Nachtüberfahrten erforderlich.
* Świnoujście – Trelleborg ([http://www.unityline.pl/en/timetable/swinoujscie_trelleborg/ Unity Line])
*: Dauer der Überfahrt 7:00–8:15 h.
* Świnoujście – Ystad ([http://www.unityline.pl/en/timetable/swinoujscie_ystad/ Unity Line])
*: Dauer Tagfahrt 5:30–7:15, Nachtfahrt 7:30–9:30 h

==== Bahn ====
'''Anreise über Dänemark'''

Es gibt einen Nachtzug von Süd- und Westdeutschland nach Kopenhagen, der City-Night-Line (bei rechtzeitiger Buchung gibt es sehr günstige Tickets). Im City-Night-Line ist auch Fahrradmitnahme [http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/nachtzug.shtml möglich], laut Internetseite sogar Tandems, Anhänger und "Fahrräder aller Kategorien" (nicht getestet). Ab Kopenhagen fahren die Öresundzüge regelmässig nach Malmö.

=== Transport im Land ===
==== Bahn ====
In der (staatlichen) schwedischen Bahn [http://www.sj.se/sj/jsp/polopoly.jsp?d=10&l=en SJ] dürfen grundsätzlich keine Räder mitgenommen werden. Ausnahme sind einige dänische, deutsche und norwegische Züge, die nach Schweden fahren, die [http://inlandsbanan.se/deutsch Inlandsbahn] und einige Züge, die von regionalen Verkehrsverbünden betrieben werden z.B: im SL pendeltåg im Raum Stockholm. Auch im Arlanda Expresss zum Flughafen Stockholm Arlanda sind Fahrräder inzwischen zugelassen. Ebenso können in der [http://www.vasttrafik.se/Att-resa/Resa-med-cykel/ Region Göteborg] (Göteborg - Strömstad) Räder im Zug mitgenommen werden.

Im äußersten Süden ist im Bereich des Verkehrsverbundes [http://www.skanetrafiken.se/templates/StartPage.aspx?id=16125&epslanguage=EN Skånetrafiken] die Radmitnahme möglich.

Die schwedische Verkehrsbehörde ([http://www.trafikverket.se/ trafikverket]) veröffentlicht eine [http://www.trafikverket.se/PageFiles/1753/cykelkarta_2011.pdf Karte], auf welchen Strecken Fahrradmitnahme möglich ist (zwar auf schwedisch, aber durchaus verständlich). Die Fahrradmitnahme gilt allerdings oft nur für ausgewählte Züge und nicht ganzjährig. Die SJ wird mehr und mehr unter Druck gesetzt, Fahrradtransport zu ermöglichen. Neben einigen Regionalstrecken wird im Sommer bespielsweise in einem Nachtzug von Åre nach Stockholm Fahrradtransport ermöglicht (Reservierungspflicht). Es bleibt zu hoffen, dass das Angebot ausgebaut wird.

Bei [http://www.tagibergslagen.se/ "Tåg i Bergslagen"] (verschiedene Linien in Dalarna um Borlänge herum) ist Fahrradmitnahme kostenfrei möglich. Pro Zug gibt es zwei Fahrradstellplätze, die nicht reservierbar sind (ggf. Probleme im Sommer).

==== Fähren ====
[[Bild:Malö-Fähre.jpg|thumb|250px|Autofähre nach Malö]]
Von Kalmar nach Färjestaden auf '''Öland''' verkehrt vom 16.04.-30.09.2012 eine [http://www.olandsturist.se/sv/Resa-till-oland/Cykelfarja/ Personenfähre], die auch Fahrräder mitnimmt. Die Fährverbindung ersetzt ab 2012 auch die bisher über die Öland-Brücke verkehrenden Fahrradbusse. Da die Öland-Brücke für Radfahrer gesperrt ist, gibt es außerhalb der Saison keine Möglichkeit mehr, den Kalmarsund per Rad zu queren. Laut Medienberichten vom März 2012 wird die Fähre nun statt der Busse bezuschusst. Der Betrieb der Fahrradbusse hätte sich nicht rentiert, da zu wenige Radfahrer mitgefahren wären. Wie Öland per Rad ausserhalb der Fährzeiten erreichbar ist, wird leider nicht erwähnt. Anfragen bzw. Beschwerden sind an das [http://www.olandsturist.se/sv/Sidfot/Kontakt/ Öland-Touristbüro Färjestaden] zu richten (in deutscher Sprache).

Alternativ gibt es in der Hochsaison noch eine [http://www.olandsturist.se/sv/Resa-till-oland/Bat/ Fähre Oskarshamn-Byxelkrog].

Zu den kleinen Inseln an der Westküste wie z.B. Malö kann man mit kleinen Autofähren übersetzen.

Typisch für Schweden: Kleinere Fährverbindungen, die zu einer wichtigen Straßenverbindung gehören, sind oft kostenlos (z.B. Fårösund-Fårö und Bolmsö).

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
Nationalstraßen (schwedisch "riksväg") mit blauen Nummern und Europastraßen sind asphaltiert. Sie haben vor allem in der südlichen Hälfte des Landes und in der Nähe der Küste oft breite Randstreifen. Vor allem im Norden haben sie meistens sehr wenig Verkehrs, außer auf Abschnitten, wo sie eine große Nahverkehrsfunktion haben. Die E4 hat auch im Norden noch relativ viel Verkehr, die E45 wenig.

Hauptstrassen (mit blauen Wegweisern ohne Nummern) sind oft asphaltiert, können aber auch unasphaltiert sein. Früher konnte man auf der sogenannten Aventyrskartan sehen, welche asphaltiert sind und welche nicht, aber die soll es nicht mehr geben. Auf Gotland sind alle Hauptstraßen asphaltiert.
Nebenstraßen (mit gelben Wegweisern) sind oft nicht asphaltiert, jedoch gut fahrbar.

An Stelle des in Deutschland bekannten Autobahnnetzes gibt es in Schweden, speziell Südschweden südlich der Linie Oslo-Stockholm und in Küstennähe, eine Anzahl Europastraßen und autobahnähnliche Straßen, die für Radfahrer gesperrt sind. Gekennzeichnet mit einem grünen Verkehrsschild an den Zufahrten als [http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/1_4_1.svg/450px-1_4_1.svg.png Autobahn] oder [http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/1_4_3.svg/449px-1_4_3.svg.png Kraftfahrstraße]. Betroffen sind vor allem Europastraßen mit ein- oder zweistelliger Nummer (E4, E22), allerdings nicht durchgängig. Welche Abschnitte betroffen sind, ist (meist) in Karten und Online-Karten zu sehen. Deren Anzahl steigt mit dem Ausbau weiterer Europastraßen. Die Benutzung per Rad ist nicht nur verboten und strafbar, sondern wäre für Kraftfahrzeuge verkehrsbehindernd: Es gibt auf schwedischen Autobahnen einen Wechsel von ein- und zweispurigen Abschnitten ohne breiten Randstreifen.
Auch auf den für Radfahrer freien Abschnitten der ein- und zweistelligen Europastraßen ist das Radfahren wegen des hohen Verkehrsaufkommens in Südschweden keine Freude. Ausnahme: Es ist ein straßenbegleitender Radweg vorhanden, z.B. in Städten und Randgebieten. Bei der Reiseplanung sollte man Straßen mit dreistelliger Nummer bevorzugen. Wo dies nicht möglich ist, kann man sich mit Google Street View vorab einen Eindruck der Verhältnisse verschaffen.

Alternativ zu den asphaltierten Straßen gibt es in Südschweden ein dichtes Netz von fahrbaren Wegen und Waldwegen. Die Routenplanung und Orientierung erfordert hier Mühe und ist - wegen der unübersichtlichen Verhältnisse in schwedischen Wäldern und der lückenhaften Beschilderung- am schnellsten und sichersten per GPS-Gerät möglich. In den Karten der Autonavigation sind diese Wege enthalten, kaum jedoch in den OSM-Karten.

=== Routen und Touren ===
* Varberg - Strömstad, der schwedische Abschnitt des [[Nordseeküstenradweg Schweden|Nordseeküstenradwegs]].

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===

Die Gesundheitsversorgung ist staatlich organisiert, man findet also kaum private Ärzte. Bei Bedarf wendet man sich daher an eine "vårdcentral" (kommunales Ärztehaus) oder "lasarett" / "sjukhus" (Krankenhaus) (zu finden sind die oft über ein rotes Kreuz auf weißem Grund bei großen Verkehrsschildern). Außerhalb der Großstädte hat man gute Chancen, dort deutsche Ärzte zu treffen. Lohnt sich also, danach zu fragen.

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
Folgt man den ausgeschilderten Radwegen fährt man häufig an den Orten vorbei. Das hat zur Folge, dass man auch an entsprechenden Lebensmittelgeschäften vorbeifährt. In größeren Orten wird man - anders als hierzulande - auch an Sonn- und Feiertagen immer einen geöffneten Supermarkt (ICA oder Coop) oder einen Lebensmittelhändler finden. Öffnungszeiten in der Woche meist bis 22 Uhr, Samstags und oft auch Sonntags bis 18 Uhr. Ica und Coop-Märkte finden Besitzer von GPS-Technik leicht, weil die Daten als POI verfügbar sind. Auf dem Land ist es üblich, dass sich der nächste Ort mit Einkaufsmöglichkeiten in mindestens 30 km Entfernung befindet.

Der Lebensmitteleinkauf sollte bei der Routenwahl geplant werden, sonst besteht die Gefahr, dass man einen Tag ohne Einkaufsmöglichkeit erlebt. Im Sommer haben viele Campingplätze eine Grundaustattung an Lebensmitteln. Außerhalb der Hauptsaison sind diese Geschäfte häufig geschlossen oder vom Angebot stark eingeschränkt.
Diese Angaben beziehen sich auch und insbesondere auf den Süden von Schweden.

== Unterkunft ==
[[Bild:Vandrarhem Kungälv.jpg|thumb|Vandrarhem Kungälv|250 px]]

=== Jugendherbergen ===
Es gibt zwei Jugendherbergsverbände, [http://www.svenskaturistforeningen.se/de/ Svenska Turistföreningen (SFT)] und [http://www.svif.se Sveriges Vandrarhem (SVIF)]. Die Häuder von SFT sind Hostelling International angeschlossen, in denen die Internationalen Jugendherbergsausweise gelten, die man als Mitglied des DJH erhält. Jugendherbergen heißen in Schweden '''Vandrarhem'''.

=== Hotels ===
Im Sommer haben die Hotels oft relativ günstige Preise.
Die [http://www.choicehotels.no/hotels/clarioncollectionhome?language=en Clarion Collection Hotels] bieten ein kostenloses - i.d.R. kaltes - Abendbüffet an. Bei den relativ hohen Preisen der Restaurants ein nicht zu verachtender Vorteil.

Hotelketten:
*[http://www.choicehotels.no/hotels/choicehome?language=en&language=sv Choices Hotels] mit den Marken Comfort Inn, Quality Inn und Clarion
*[http://www.scandichotels.com/?cmpid=ppcde5558 Scandic Hotels]
*[http://www.countrysidehotels.se/de/content/home-1 Countryside Hotels]

=== Campingplätze ===

[[Bild:Campingplatz Grebbestad.jpg|thumb|2-Personen-Hütte|250px]]
Wer nicht wildcampen möchte oder kann, findet eine große Auswahl an Campingplätzen, die in den stärker touristischen Gebieten wie der Süd- oder Westküste natürlich dichter liegen, als in Nordschweden. Viele Campingplätze stehen im offiziellen Verzeichnis [http://www.camping.se/ camping.se], weitere im bekannten Verzeichnis [http://www.archiescampings.eu/dui1/ Archiescampings.eu]. Auf den Erwerb der "Campingkarte" mit Jahresbeitrag (140 SEK) wird Wert gelegt. Die Karte kann auf jedem schwedischen Campingplatz erworben werden, sobald das nötig ist. Bei der Planung ist zu beachten, dass jeder Platz eigene Öffnungszeiten hat und viele nur in der Saison, manche nur ab Mittsommer öffnen. Auf einigen Campingplätzen gibt es keine Standplätze für Zelte, da diese nur für die in Schweden beliebten Wohnmobile und Wohnwagen (Husvagnar) ausgerichtet sind. Andere Plätze haben für Zelte nur eine geringe Fläche reserviert. Radtouristen mit Zelt kommen ohne Voranmeldung unter und zahlen auch bei hohem Standard des Campingplatzes meist einen günstigen Preis. Überfüllte Campingplätze sind am Mittsommerwochenende und im Juli auf den Ostseeinseln Öland und Gotland möglich.

In der Regel findet man eine gute Infrastruktur auf diesen Plätzen mit Waschmaschinen, Aufenthaltsraum (Allrum), Küche, kleinen Läden für die Grundversorgung. Besonders vorteilhaft sind die typisch schwedischen Trockenräume, die stark beheizt auch die durchnässte Radlerkleidung innerhalb einer Nacht wieder trocken bekommt.

Desweiteren kann man auf vielen Campingplätze Hütten mieten, von kleinen Dach-Hütten mit zwei Betten und einem kleinen Tisch bis zu komfortabel ausgestatteten 4-6 Personen-Hütten. In der Regel sind diese Hütten ohne Sanitärausstattung, aber mit Kochgelegenheit. Eine gute Möglichkeit, eine Schlechtwetterfront auszusitzen oder in Ruhe sich der Reinigung und Trocknung seiner Ausrüstung zu widmen.

=== Wildes Zelten ===

Wildzelten ist unter Berücksichtigung der Regeln des [[Jedermannsrecht]]s erlaubt. Die schwedische Art des Jedermannsrechts "Allemansrätten" wird auf der Internetseite der Naturschutzbehörde [http://www.naturvardsverket.se/en/In-English/Start/Enjoying-nature/The-right-of-public-access/ Naturvårdsverket] auf Englisch ausführlich erläutert. Auf Deutsch ist eine [http://www.naturvardsverket.se/Documents/publikationer6400/978-91-620-8523-0.pdf PDF-Broschüre] verfügbar.

Auf manchen öffentlichen Badeplätzen an Seen oder Flüssen (Badplatser) ist Camping verboten, auf anderen nicht (Aushang beachten). Man findet an diesen Badestellen meist einen Trinkwasserhahn, eine Feuerstelle und eine Trockentoilette. Die Lage der "Badplatser" ist in Karten markiert und als POI-Datei für Navigationsgeräte verfügbar.

In ganz Schweden gibt es zudem Übernachtungsplätze entlang von Fernwanderwegen. Diese sind häufig auch mit dem Fahrrad zu erreichen. Ausgestattet sind sie meist mit einem Unterstand zum Übernachten, Feuerstelle und zum Teil auch mit Trinkwasser und Trockentoilette.

== Regionen ==
Schweden hat zwei regionale Gliederungen, die leicht voneinander abweichen. Landskap bezeichnet Regionen, die wohl die Verbundenheit der Leute mit einer gewissen Gegend ausdrücken, aber poltisch praktisch keine Relevanz haben. Län bezeichnet Regionen, die etwa den deutschen Bundesländern oder den Schweizerischen Kantonen entsprechen. Oft gibt es ein Län und ein Landskap, die gleich
heißen deren Gebiete sich in etwa decken, wie zum Beispiel [[Värmland]], [[Dalarna]] oder [[Gotland]].

Läns:

{|
|-
| width=200 |
* [[Blekinge]]
* [[Dalarna]]
* [[Gävleborg]]
* [[Gotland]]
* [[Halland]]
* [[Jämtland]]
* [[Jönköpings län]]
| width=200 |
* [[Kalmar län]]
* [[Kronobergs län]]
* [[Norrbotten]]
* [[Örebro län]]
* [[Östergötland]]
* [[Skåne]]
* [[Södermanland]]
|
* [[Stockholms län]]
* [[Uppsala län]]
* [[Värmland]]
* [[Västerbotten]]
* [[Västernorrland]]
* [[Västmanland]]
* [[Västra Götaland]]
|}

== Literatur ==
=== Karten ===
Einheitliche Fahrradkarten von ganz Schweden gibt es nicht. Viele Karten sind entweder auf Autofahrer oder Wanderer ausgerichtet, enthalten aber gelegentlich auch Angaben zu markierten Radwanderwegen. Schwedische Landkarten haben verhältnismäßig hohe Preise, egal ob gedruckt oder digital. Wegen der Größe des Landes und der Blattschnitte übersteigt der Bedarf für längere Radreisen schnell die finanziellen Möglichkeiten und die Transportkapazität, weshalb Beschränkung unvermeidlich wird. Da Landkarten im Land nicht in jeder Buchhandlung und dort auch nur in schmaler Auswahl zu haben sind, sollten nötige Karten vor der Reise bestellt werden.

Für das Hauptreisegebiet Südschweden bis nördlich Stockholm gibt es seit Mai 2012 neue Radkarten: [http://www.cykelkartan.se/ Cykelkartan] vom Verlag [http://www.norstedts.se/kartor Norstedts], 30 Blatt im Maßstab 1:100.000 in hellgrüner Hülle, Preisbeispiel 2012: 169,00 SEK (rund 20,50 EUR) je Blatt. Deren Kartenbasis ist die GSD-Vägkartan des Vermessungsamtes [http://www.lantmateriet.se/ Lantmäteriet] 1:100.000, zeigt aber Radrouten in roter Linie. Die Lantmäteriet-"Vägkartan" 1:100.000 (blaues Deckblatt) enthält alle fahrbaren Wege und Straßen, auch fahrbare Waldwege. Für Radtouren abseits der asphaltierten Straßen passt diese "blaue Serie" ideal, umfasst aber rund 80 Blatt. Im Maßstab 1:250.000 verfügbar: Die "Översiktskartan" mit rotem Deckblatt und insgesamt 21 Blatt. Ausreichend, wenn man auf normalen Straßen und Nebenstraßen bleibt. Im Maßstab 1:50.000 mit grünem Deckblatt gibt es die "Terrängkartan" mit 244 Blatt. Deren Anschaffung lohnt nur im Einzelfall, bei längerem Aufenthalt in einer Gegend und für Wanderungen abseits der Wege.

Spezielle Radführer und Karten sind auch aus Deutschland bestellbar über den Webshop des Fahrradvereins [http://www.svenska-cykelsallskapet.se/page13.html SCS], wo unter dem Link [http://www.svenska-cykelsallskapet.se/images/Bestlista2012.pdf Beställningslista] das Sortiment angezeigt wird. Die Radführer sollten im Gebrauch durch eine weitere Landkarte ergänzt werden, da sie nicht immer aktuell und präzis sind.

Vor Ort finden sich in den zahlreichen Touristeninformationen weitere Landkarten zur jeweiligen Gegend, gratis oder zu geringen Kosten. Schon aus diesem Grund lohnt es, schwedische Touristeninformationen anzusteuern.

Die Karten von [[OpenStreetMap]] sind von sehr unterschiedlicher Qualität in Schweden. Je nach Reiseregion stellen sie durchaus eine brauchbare Alternative dar. Nördlich von 60°N finden sich in der OpenCycleMap keine Höhenlinien mehr. Wenn man OpenStreetMap mit einem GPS-Gerät nutzen möchte, kann man beispielsweise die separaten Höhendaten von [http://www.velomap.org/ velomap] verwenden. Städte sind bei OSM sehr gut enthalten. Über Land fehlt das sehr dichte Netz von befahrbaren Waldstraßen und -wegen fast ganz.
Digitale Karten gibt es außerdem kostenpflichtig von [http://www.garmin.com/de/ Garmin] (4teilig je 168 €/2012) und für einige andere GPS-Geräte, z.B. [http://www.fugawi.com/web/index-in.htm Fugawi] (199 CAD=Kanadische Dollar, zuzüglich Softwarekosten Global Navigator 150 CAD + 60 CAD für Pathaway. Enthält die Papier-Topokarten als Rasterkarte: Ganz Schweden 1:700.000, 1:250.000, 1:100.000 sowie Südschweden 1:50.000, aber begrenzt auf 2 Geräte und maximal 2 GB-Kartenmaterial-Download). Für PC und GPS-Geräte mit Windows Mobile vertreibt der Verlag [http://www.kartbutiken.se/digitala-kartor-pc-gps Norstedts] die 1:100.000 Vägkartan auf 3 DVD (Stand 2009). Preis je DVD in Schweden 1.495 SEK (Stand 2013), bei Online-Händlern in Deutschland ca. 200 EUR/je DVD. Seit 2013 wird die oben genannte Cykelkartan auch in digitaler Form angeboten: Mit einer der gekauften Papierkarte beiliegenden Codenummer lässt sich die Digitalkarte herunterladen und auf einem Smartphone verwenden. Voraussetzung: Betriebssystem Android oder iPhone, App GPS-Tracker. Einschränkung: Diese Digitalkarte lässt sich nur 1 Jahr nutzen!

Eine besonders preisgünstige Möglichkeit haben alle Besitzer eines KfZ-Navis oder von KfZ-Navisoftware auf dem Smartphone: Schweden gehört zu den ganz wenigen Ländern, wo eine KfZ-Navigationskarte für Radtouren nützlich ist. Weil die Landesvermessung alle fahrbaren Waldwege ab 2 m Breite erfasst hat, werden diese auf Wunsch auch bei der KfZ-Navigation einbezogen (im Fußgänger- und Fahrradmodus, bei Alternativroutenberechnung). Separate Radwege sind natürlich nicht enthalten, aber auch selten vorzufinden.

=== Reiseführer ===
* Dumont, Schweden der Süden, 1. Auflage 2009, ISBN 3770172493
* Südschweden per Rad, Verlag Wolfgang Kettler, 6. Auflage 2006, ISBN-978-3-932546-32-7

== Weblinks ==

=== Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:548923|Reisebericht '''Mittsommer in Schweden (rundherum in Svealand)''' ]] von k_auf_reisen

=== externe Links ===
*[http://www.sweden.se/templates/cs/Frontpage____16684.aspx sweden.se]
*[[Wikivoyage:Schweden]]
* [http://hem.passagen.se/gfried/ Homepage eines Forumsmitglied aus Göteborg] mit Kurzzusammenfassungen der wichtigsten Radwege in Schweden

[[Kategorie:Schweden|!]]
[[Kategorie:Land]]

Schweden

2014-01-03T17:44:27Z

KTim: /* Fähre */ Links korrigiert

{{StubLand}}
[[Bild:Grebbestad.jpg|300px|right]]

== Allgemeine Informationen ==
=== Generelle Empfehlungen ===

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Für Reisende aus Deutschland reicht der Personalausweis, da Schweden der EU angehört. Entsprechendes gilt für alle anderen EU-Bürger.

=== Klima und Reisezeit ===
Wegen der Ausdehnung des Landes ist das Klima sehr verschieden. Sicher ist nur: Es regnet in Schweden weniger, als an der norwegischen Westküste. In Südschweden ähnelt das Klima dem in Norddeutschland. Es ist tendenziell etwas kühler.

Einheitlich sind die Schul- und Betriebsferien geregelt, die immer am Mittsommerwochende beginnen. Im Monat Juli und teilweise August kann es deshalb zu Engpässen auf Campingplätzen und bei der Zimmersuche kommen. Dies gilt insbesondere für die bei Schweden und Radtouristen beliebten Ostseeinseln Öland und Gotland. Für ruhige Radtouren können die Monate Juni (bis Mittsommer) und Ende August bis Ende September empfohlen werden. Viele touristische Angebote (Museen, Gaststätten) haben allerdings nur während der Hochsaison geöffnet.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

Die Sicherheitslage ist im allgemeinen unproblematisch, sollte aber deswegen nicht zu Leichtfertigkeit verleiten. In Großstädten, an Fährhäfen, auf Flugplätzen und an touristischen Zentren gelten die üblichen Verhaltensempfehlungen gegen Gelegenheitsdiebstähle. Aber auch auf dem Land sind die Zeiten der nie abgesperrten Türen vorbei. Seitdem abgelegene Häuser in großer Zahl ausgeraubt werden, bemüht man sich durch ein Netz der [http://www.samverkanmotbrott.se/ Nachbarschaftshilfe] um mehr Sicherheit. Die Notfallrufnummer der Polizei lautet +46 112 und für normale Fälle +46 114 14.
Weitere Hinweise stehen in den [http://www.auswaertiges-amt.de/DE/Laenderinformationen/00-SiHi/SchwedenSicherheit.html Informationen des Auswärtigen Amtes].
Man beachte den Hinweis, dass bereits der Besitz von Tränengasspray - bei manchem Radfahrer zu Abwehr von Hunden im Gepäck - schwer bestraft wird.

Generell sollte man sich in Schweden viel, viel rücksichtsvoller benehmen, als dies in Deutschland leider üblich ist. Schweden ist ein sehr angenehmes und freundliches Land.

=== Sprache ===
Schwedisch ist die hauptsächliche Sprache in Schweden. Die allermeisten Schweden sprechen gut englisch. Deutsch ist seltener, aber in den Touristeninformationen findet man häufig auch deutschsprechendes Personal.

Wenn man sich für die Reisevorbereitung ins Internet stürzt, wird man viele Seiten nur auf schwedisch finden. [http://translate.google.de/?hl=sv#sv|en| GoogleTranslate] hilft häufig weiter und übersetzt ganze Webseiten. Die Übersetzungen sind sicherlich nicht perfekt, aber reichen durchaus um Informationen zu bekommen, die ansonsten verborgen bleiben (schwedisch-englisch ist oft besser als schwedisch-deutsch).

Brauchbare Wörterbücher im Netz sind [http://www.tyda.se tyda] (schwedisch-englisch), [http://folkets-lexikon.csc.kth.se/folkets/folkets.en.html FolketsLexikon] (schwedisch-englisch) oder [http://rio.pauker.at/pauker/DE_DE/SE/wb pauker] (schwedisch-deutsch).

=== Währung ===
Schweden hat den Euro nicht eingeführt und die Landeswährung ist die schwedische Krone (SEK). Zahlungen werden in Schweden ganz selbstverständlich und häufig mit Kreditkarten geleistet. Dabei ist die PIN einzugeben. Das Unterschriftsverfahren ist nicht möglich. Barzahlungen werden in Gaststätten und Geschäften ebenso akzeptiert, jedoch nicht an allen Automaten. Bargeld in SEK (schwedische Krone) kann in allen etwas größeren Orten mit EC-Karte an Geldautomaten (Uttagsautomat, oft zur Swedbank gehörend) bis ca. 4000 SEK je Vorgang abgehoben werden.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===

[http://de.wikipedia.org/wiki/Bildtafel_der_Verkehrszeichen_in_Schweden Verkehrszeichen] sehen in Schweden anders aus, sind aber selbsterklärend. Anders ist dagegen der Umgang damit: Meist hält man sich einfach an die Regeln.

Wer per PKW oder Mietwagen unterwegs ist, sollte die Vorschriften zur niedrigen Promillegrenze und die Geschwindigkeitsbegrenzungen strikt einhalten. Stationäre Geschwindigkeitskontrollen sind mit einem Verkehrsschild mit einem Kamerasymbol und dem Wort "Hastigketskamera" deutlich sichtbar. Wichtiger für Radfahrer: Die niedrige Promillegrenze gilt auch für Radfahrer im Falle eines Falles ohne Gnade.
Schulen und Kindergärten werden generell mit Tempo-30-Bereichen, Fußgängerüberweg und Fahrthindernissen gesichert. Fußgängerüberwege sind überall vorhanden und Fußgänger queren hier ohne zu zögern, weil in Schweden jeder freiwillig anhält - auch Radfahrer. Autofahrer stoppen freiwillig, wenn ein Radfahrer auf dem Radweg eine Straße quert.
Eine Diskussion über die Radwegebenutzungspflicht bzw. das demonstrative Missachten von Radwegen entfällt in Schweden. Wo ein blaues Schild einen Radweg kennzeichnet, kann und sollte dieser bedenkenlos genutzt werden.
Kreuzungen - auch kleinere Kreuzungen - haben häufig einen Kreisverkehr.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===

Wegen der Weite des Landes, der dünnen Besiedelung und der technisch einfachen Fahrräder, die von Schweden bevorzugt genutzt werden, sind spezielle Radteile nur in den großen Städten zu bekommen. Spezielle Verschleißteile (Bremsbeläge, Bereifung in seltener Dimension u.a.) sollte man mitnehmen. Einfache Ersatzteile (Schläuche, Flickzeug) findet man in Supermärkten oder im Baumarkt in allen größeren Ortschaften (meist auch Sonntags geöffnet, in Südschweden ca. aller 30-50 km zu finden). Deren Sortiment entspricht etwa dem Fahrradteile-Regal in einem deutschen Baumarkt. Fahrradgeschäfte (cykelaffär) gibt es ebenfalls in den Verwaltungszentren. Diese führen ab Lager Ersatzteile für normale City- und Trekkingräder. Geschäfte für MTB und hochwertige Komponenten sind meist nur in Göteborg, Stockholm und anderen Großstädten zu finden. Adressen sollten vor Reisebeginn im Internet mit den Suchworten "cykelaffär" und den Ortsnamen recherchiert werden.
Im Notfall helfen Schweden gerne weiter. Man frage den Campingplatzbetreiber, beim nächsten Fahrradverleih oder der Touristeninformation.

== Transport ==

=== Anreise ===

==== Fähre ====
[[Bild:TT-Line Nils Holgersson.jpg|thumb|250px|TT-Line Fähre in Trelleborg]]
'''Direkte Fährverbindungen aus Deutschland'''

Von verschiedenen deutschen Fährhäfen aus gibt es direkte Fährverbindungen nach Schweden.
* Rostock – Trelleborg: [http://www.ttline.com/de/Germany/Fahrplane--Preise/Preisinformationen/Rostock-Trelleborg/ TT-Line]. Dauer Tagfahrten 5:30 h, Nachtfahrten 7 h. Kabinenzwang bei Nachtfahrten.
* Rostock – Trelleborg: [http://www.stenaline.de/faehren/routen-reiseziele/rostock-trelleborg/ Stena Line]. Dauer Tagfahrt 5:45 h, Nachtfahrt 7:30 h.
* Sassnitz – Trelleborg: [http://www.stenaline.de/faehren/routen-reiseziele/sassnitz-trelleborg/ Stena Line]. Dauer der Überfahrt 3:45 h bzw. 4 h.
* Travemünde – Trelleborg: [http://www.ttline.com/de/Germany/Fahrplane--Preise/Preisinformationen/Travemunde---Trelleborg/ TT-Line]. Dauer Tagfahrt 7 h, Nachtfahrt 9:30 h. Kabinenzwang bei Nachtfahrten.
* Travemünde – Malmö: [http://www.finnlines.com/schiffsreise/routen_preise/travemuende_malmoe Finnlines] (Nordö-Link). Trailerfähre, die auch Radfahrer befördert. Dauer der Überfahrt 9 h. Kabinenbuchung bei Nachtüberfahrt erforderlich.
* Kiel – Göteborg: [http://www.stenaline.de/unsere-routen/kiel-goeteborg Stena Line]. Abfahrt täglich Kiel 19:00/19.30 (2.1.-30.8./31.8.-29.12.), Ankunft Göteborg 9.00. Kabinenbuchung erforderlich.

==== Bahn ====
'''Anreise über Dänemark'''

Es gibt einen Nachtzug von Süd- und Westdeutschland nach Kopenhagen, der City-Night-Line (bei rechtzeitiger Buchung gibt es sehr günstige Tickets). Im City-Night-Line ist auch Fahrradmitnahme [http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/nachtzug.shtml möglich], laut Internetseite sogar Tandems, Anhänger und "Fahrräder aller Kategorien" (nicht getestet). Ab Kopenhagen fahren die Öresundzüge regelmässig nach Malmö.

=== Transport im Land ===
==== Bahn ====
In der (staatlichen) schwedischen Bahn [http://www.sj.se/sj/jsp/polopoly.jsp?d=10&l=en SJ] dürfen grundsätzlich keine Räder mitgenommen werden. Ausnahme sind einige dänische, deutsche und norwegische Züge, die nach Schweden fahren, die [http://inlandsbanan.se/deutsch Inlandsbahn] und einige Züge, die von regionalen Verkehrsverbünden betrieben werden z.B: im SL pendeltåg im Raum Stockholm. Auch im Arlanda Expresss zum Flughafen Stockholm Arlanda sind Fahrräder inzwischen zugelassen. Ebenso können in der [http://www.vasttrafik.se/Att-resa/Resa-med-cykel/ Region Göteborg] (Göteborg - Strömstad) Räder im Zug mitgenommen werden.

Im äußersten Süden ist im Bereich des Verkehrsverbundes [http://www.skanetrafiken.se/templates/StartPage.aspx?id=16125&epslanguage=EN Skånetrafiken] die Radmitnahme möglich.

Die schwedische Verkehrsbehörde ([http://www.trafikverket.se/ trafikverket]) veröffentlicht eine [http://www.trafikverket.se/PageFiles/1753/cykelkarta_2011.pdf Karte], auf welchen Strecken Fahrradmitnahme möglich ist (zwar auf schwedisch, aber durchaus verständlich). Die Fahrradmitnahme gilt allerdings oft nur für ausgewählte Züge und nicht ganzjährig. Die SJ wird mehr und mehr unter Druck gesetzt, Fahrradtransport zu ermöglichen. Neben einigen Regionalstrecken wird im Sommer bespielsweise in einem Nachtzug von Åre nach Stockholm Fahrradtransport ermöglicht (Reservierungspflicht). Es bleibt zu hoffen, dass das Angebot ausgebaut wird.

Bei [http://www.tagibergslagen.se/ "Tåg i Bergslagen"] (verschiedene Linien in Dalarna um Borlänge herum) ist Fahrradmitnahme kostenfrei möglich. Pro Zug gibt es zwei Fahrradstellplätze, die nicht reservierbar sind (ggf. Probleme im Sommer).

==== Fähren ====
[[Bild:Malö-Fähre.jpg|thumb|250px|Autofähre nach Malö]]
Von Kalmar nach Färjestaden auf '''Öland''' verkehrt vom 16.04.-30.09.2012 eine [http://www.olandsturist.se/sv/Resa-till-oland/Cykelfarja/ Personenfähre], die auch Fahrräder mitnimmt. Die Fährverbindung ersetzt ab 2012 auch die bisher über die Öland-Brücke verkehrenden Fahrradbusse. Da die Öland-Brücke für Radfahrer gesperrt ist, gibt es außerhalb der Saison keine Möglichkeit mehr, den Kalmarsund per Rad zu queren. Laut Medienberichten vom März 2012 wird die Fähre nun statt der Busse bezuschusst. Der Betrieb der Fahrradbusse hätte sich nicht rentiert, da zu wenige Radfahrer mitgefahren wären. Wie Öland per Rad ausserhalb der Fährzeiten erreichbar ist, wird leider nicht erwähnt. Anfragen bzw. Beschwerden sind an das [http://www.olandsturist.se/sv/Sidfot/Kontakt/ Öland-Touristbüro Färjestaden] zu richten (in deutscher Sprache).

Alternativ gibt es in der Hochsaison noch eine [http://www.olandsturist.se/sv/Resa-till-oland/Bat/ Fähre Oskarshamn-Byxelkrog].

Zu den kleinen Inseln an der Westküste wie z.B. Malö kann man mit kleinen Autofähren übersetzen.

Typisch für Schweden: Kleinere Fährverbindungen, die zu einer wichtigen Straßenverbindung gehören, sind oft kostenlos (z.B. Fårösund-Fårö und Bolmsö).

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
Nationalstraßen (schwedisch "riksväg") mit blauen Nummern und Europastraßen sind asphaltiert. Sie haben vor allem in der südlichen Hälfte des Landes und in der Nähe der Küste oft breite Randstreifen. Vor allem im Norden haben sie meistens sehr wenig Verkehrs, außer auf Abschnitten, wo sie eine große Nahverkehrsfunktion haben. Die E4 hat auch im Norden noch relativ viel Verkehr, die E45 wenig.

Hauptstrassen (mit blauen Wegweisern ohne Nummern) sind oft asphaltiert, können aber auch unasphaltiert sein. Früher konnte man auf der sogenannten Aventyrskartan sehen, welche asphaltiert sind und welche nicht, aber die soll es nicht mehr geben. Auf Gotland sind alle Hauptstraßen asphaltiert.
Nebenstraßen (mit gelben Wegweisern) sind oft nicht asphaltiert, jedoch gut fahrbar.

An Stelle des in Deutschland bekannten Autobahnnetzes gibt es in Schweden, speziell Südschweden südlich der Linie Oslo-Stockholm und in Küstennähe, eine Anzahl Europastraßen und autobahnähnliche Straßen, die für Radfahrer gesperrt sind. Gekennzeichnet mit einem grünen Verkehrsschild an den Zufahrten als [http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/1_4_1.svg/450px-1_4_1.svg.png Autobahn] oder [http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/1_4_3.svg/449px-1_4_3.svg.png Kraftfahrstraße]. Betroffen sind vor allem Europastraßen mit ein- oder zweistelliger Nummer (E4, E22), allerdings nicht durchgängig. Welche Abschnitte betroffen sind, ist (meist) in Karten und Online-Karten zu sehen. Deren Anzahl steigt mit dem Ausbau weiterer Europastraßen. Die Benutzung per Rad ist nicht nur verboten und strafbar, sondern wäre für Kraftfahrzeuge verkehrsbehindernd: Es gibt auf schwedischen Autobahnen einen Wechsel von ein- und zweispurigen Abschnitten ohne breiten Randstreifen.
Auch auf den für Radfahrer freien Abschnitten der ein- und zweistelligen Europastraßen ist das Radfahren wegen des hohen Verkehrsaufkommens in Südschweden keine Freude. Ausnahme: Es ist ein straßenbegleitender Radweg vorhanden, z.B. in Städten und Randgebieten. Bei der Reiseplanung sollte man Straßen mit dreistelliger Nummer bevorzugen. Wo dies nicht möglich ist, kann man sich mit Google Street View vorab einen Eindruck der Verhältnisse verschaffen.

Alternativ zu den asphaltierten Straßen gibt es in Südschweden ein dichtes Netz von fahrbaren Wegen und Waldwegen. Die Routenplanung und Orientierung erfordert hier Mühe und ist - wegen der unübersichtlichen Verhältnisse in schwedischen Wäldern und der lückenhaften Beschilderung- am schnellsten und sichersten per GPS-Gerät möglich. In den Karten der Autonavigation sind diese Wege enthalten, kaum jedoch in den OSM-Karten.

=== Routen und Touren ===
* Varberg - Strömstad, der schwedische Abschnitt des [[Nordseeküstenradweg Schweden|Nordseeküstenradwegs]].

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===

Die Gesundheitsversorgung ist staatlich organisiert, man findet also kaum private Ärzte. Bei Bedarf wendet man sich daher an eine "vårdcentral" (kommunales Ärztehaus) oder "lasarett" / "sjukhus" (Krankenhaus) (zu finden sind die oft über ein rotes Kreuz auf weißem Grund bei großen Verkehrsschildern). Außerhalb der Großstädte hat man gute Chancen, dort deutsche Ärzte zu treffen. Lohnt sich also, danach zu fragen.

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
Folgt man den ausgeschilderten Radwegen fährt man häufig an den Orten vorbei. Das hat zur Folge, dass man auch an entsprechenden Lebensmittelgeschäften vorbeifährt. In größeren Orten wird man - anders als hierzulande - auch an Sonn- und Feiertagen immer einen geöffneten Supermarkt (ICA oder Coop) oder einen Lebensmittelhändler finden. Öffnungszeiten in der Woche meist bis 22 Uhr, Samstags und oft auch Sonntags bis 18 Uhr. Ica und Coop-Märkte finden Besitzer von GPS-Technik leicht, weil die Daten als POI verfügbar sind. Auf dem Land ist es üblich, dass sich der nächste Ort mit Einkaufsmöglichkeiten in mindestens 30 km Entfernung befindet.

Der Lebensmitteleinkauf sollte bei der Routenwahl geplant werden, sonst besteht die Gefahr, dass man einen Tag ohne Einkaufsmöglichkeit erlebt. Im Sommer haben viele Campingplätze eine Grundaustattung an Lebensmitteln. Außerhalb der Hauptsaison sind diese Geschäfte häufig geschlossen oder vom Angebot stark eingeschränkt.
Diese Angaben beziehen sich auch und insbesondere auf den Süden von Schweden.

== Unterkunft ==
[[Bild:Vandrarhem Kungälv.jpg|thumb|Vandrarhem Kungälv|250 px]]

=== Jugendherbergen ===
Es gibt zwei Jugendherbergsverbände, [http://www.svenskaturistforeningen.se/de/ Svenska Turistföreningen (SFT)] und [http://www.svif.se Sveriges Vandrarhem (SVIF)]. Die Häuder von SFT sind Hostelling International angeschlossen, in denen die Internationalen Jugendherbergsausweise gelten, die man als Mitglied des DJH erhält. Jugendherbergen heißen in Schweden '''Vandrarhem'''.

=== Hotels ===
Im Sommer haben die Hotels oft relativ günstige Preise.
Die [http://www.choicehotels.no/hotels/clarioncollectionhome?language=en Clarion Collection Hotels] bieten ein kostenloses - i.d.R. kaltes - Abendbüffet an. Bei den relativ hohen Preisen der Restaurants ein nicht zu verachtender Vorteil.

Hotelketten:
*[http://www.choicehotels.no/hotels/choicehome?language=en&language=sv Choices Hotels] mit den Marken Comfort Inn, Quality Inn und Clarion
*[http://www.scandichotels.com/?cmpid=ppcde5558 Scandic Hotels]
*[http://www.countrysidehotels.se/de/content/home-1 Countryside Hotels]

=== Campingplätze ===

[[Bild:Campingplatz Grebbestad.jpg|thumb|2-Personen-Hütte|250px]]
Wer nicht wildcampen möchte oder kann, findet eine große Auswahl an Campingplätzen, die in den stärker touristischen Gebieten wie der Süd- oder Westküste natürlich dichter liegen, als in Nordschweden. Viele Campingplätze stehen im offiziellen Verzeichnis [http://www.camping.se/ camping.se], weitere im bekannten Verzeichnis [http://www.archiescampings.eu/dui1/ Archiescampings.eu]. Auf den Erwerb der "Campingkarte" mit Jahresbeitrag (140 SEK) wird Wert gelegt. Die Karte kann auf jedem schwedischen Campingplatz erworben werden, sobald das nötig ist. Bei der Planung ist zu beachten, dass jeder Platz eigene Öffnungszeiten hat und viele nur in der Saison, manche nur ab Mittsommer öffnen. Auf einigen Campingplätzen gibt es keine Standplätze für Zelte, da diese nur für die in Schweden beliebten Wohnmobile und Wohnwagen (Husvagnar) ausgerichtet sind. Andere Plätze haben für Zelte nur eine geringe Fläche reserviert. Radtouristen mit Zelt kommen ohne Voranmeldung unter und zahlen auch bei hohem Standard des Campingplatzes meist einen günstigen Preis. Überfüllte Campingplätze sind am Mittsommerwochenende und im Juli auf den Ostseeinseln Öland und Gotland möglich.

In der Regel findet man eine gute Infrastruktur auf diesen Plätzen mit Waschmaschinen, Aufenthaltsraum (Allrum), Küche, kleinen Läden für die Grundversorgung. Besonders vorteilhaft sind die typisch schwedischen Trockenräume, die stark beheizt auch die durchnässte Radlerkleidung innerhalb einer Nacht wieder trocken bekommt.

Desweiteren kann man auf vielen Campingplätze Hütten mieten, von kleinen Dach-Hütten mit zwei Betten und einem kleinen Tisch bis zu komfortabel ausgestatteten 4-6 Personen-Hütten. In der Regel sind diese Hütten ohne Sanitärausstattung, aber mit Kochgelegenheit. Eine gute Möglichkeit, eine Schlechtwetterfront auszusitzen oder in Ruhe sich der Reinigung und Trocknung seiner Ausrüstung zu widmen.

=== Wildes Zelten ===

Wildzelten ist unter Berücksichtigung der Regeln des [[Jedermannsrecht]]s erlaubt. Die schwedische Art des Jedermannsrechts "Allemansrätten" wird auf der Internetseite der Naturschutzbehörde [http://www.naturvardsverket.se/en/In-English/Start/Enjoying-nature/The-right-of-public-access/ Naturvårdsverket] auf Englisch ausführlich erläutert. Auf Deutsch ist eine [http://www.naturvardsverket.se/Documents/publikationer6400/978-91-620-8523-0.pdf PDF-Broschüre] verfügbar.

Auf manchen öffentlichen Badeplätzen an Seen oder Flüssen (Badplatser) ist Camping verboten, auf anderen nicht (Aushang beachten). Man findet an diesen Badestellen meist einen Trinkwasserhahn, eine Feuerstelle und eine Trockentoilette. Die Lage der "Badplatser" ist in Karten markiert und als POI-Datei für Navigationsgeräte verfügbar.

In ganz Schweden gibt es zudem Übernachtungsplätze entlang von Fernwanderwegen. Diese sind häufig auch mit dem Fahrrad zu erreichen. Ausgestattet sind sie meist mit einem Unterstand zum Übernachten, Feuerstelle und zum Teil auch mit Trinkwasser und Trockentoilette.

== Regionen ==
Schweden hat zwei regionale Gliederungen, die leicht voneinander abweichen. Landskap bezeichnet Regionen, die wohl die Verbundenheit der Leute mit einer gewissen Gegend ausdrücken, aber poltisch praktisch keine Relevanz haben. Län bezeichnet Regionen, die etwa den deutschen Bundesländern oder den Schweizerischen Kantonen entsprechen. Oft gibt es ein Län und ein Landskap, die gleich
heißen deren Gebiete sich in etwa decken, wie zum Beispiel [[Värmland]], [[Dalarna]] oder [[Gotland]].

Läns:

{|
|-
| width=200 |
* [[Blekinge]]
* [[Dalarna]]
* [[Gävleborg]]
* [[Gotland]]
* [[Halland]]
* [[Jämtland]]
* [[Jönköpings län]]
| width=200 |
* [[Kalmar län]]
* [[Kronobergs län]]
* [[Norrbotten]]
* [[Örebro län]]
* [[Östergötland]]
* [[Skåne]]
* [[Södermanland]]
|
* [[Stockholms län]]
* [[Uppsala län]]
* [[Värmland]]
* [[Västerbotten]]
* [[Västernorrland]]
* [[Västmanland]]
* [[Västra Götaland]]
|}

== Literatur ==
=== Karten ===
Einheitliche Fahrradkarten von ganz Schweden gibt es nicht. Viele Karten sind entweder auf Autofahrer oder Wanderer ausgerichtet, enthalten aber gelegentlich auch Angaben zu markierten Radwanderwegen. Schwedische Landkarten haben verhältnismäßig hohe Preise, egal ob gedruckt oder digital. Wegen der Größe des Landes und der Blattschnitte übersteigt der Bedarf für längere Radreisen schnell die finanziellen Möglichkeiten und die Transportkapazität, weshalb Beschränkung unvermeidlich wird. Da Landkarten im Land nicht in jeder Buchhandlung und dort auch nur in schmaler Auswahl zu haben sind, sollten nötige Karten vor der Reise bestellt werden.

Für das Hauptreisegebiet Südschweden bis nördlich Stockholm gibt es seit Mai 2012 neue Radkarten: [http://www.cykelkartan.se/ Cykelkartan] vom Verlag [http://www.norstedts.se/kartor Norstedts], 30 Blatt im Maßstab 1:100.000 in hellgrüner Hülle, Preisbeispiel 2012: 169,00 SEK (rund 20,50 EUR) je Blatt. Deren Kartenbasis ist die GSD-Vägkartan des Vermessungsamtes [http://www.lantmateriet.se/ Lantmäteriet] 1:100.000, zeigt aber Radrouten in roter Linie. Die Lantmäteriet-"Vägkartan" 1:100.000 (blaues Deckblatt) enthält alle fahrbaren Wege und Straßen, auch fahrbare Waldwege. Für Radtouren abseits der asphaltierten Straßen passt diese "blaue Serie" ideal, umfasst aber rund 80 Blatt. Im Maßstab 1:250.000 verfügbar: Die "Översiktskartan" mit rotem Deckblatt und insgesamt 21 Blatt. Ausreichend, wenn man auf normalen Straßen und Nebenstraßen bleibt. Im Maßstab 1:50.000 mit grünem Deckblatt gibt es die "Terrängkartan" mit 244 Blatt. Deren Anschaffung lohnt nur im Einzelfall, bei längerem Aufenthalt in einer Gegend und für Wanderungen abseits der Wege.

Spezielle Radführer und Karten sind auch aus Deutschland bestellbar über den Webshop des Fahrradvereins [http://www.svenska-cykelsallskapet.se/page13.html SCS], wo unter dem Link [http://www.svenska-cykelsallskapet.se/images/Bestlista2012.pdf Beställningslista] das Sortiment angezeigt wird. Die Radführer sollten im Gebrauch durch eine weitere Landkarte ergänzt werden, da sie nicht immer aktuell und präzis sind.

Vor Ort finden sich in den zahlreichen Touristeninformationen weitere Landkarten zur jeweiligen Gegend, gratis oder zu geringen Kosten. Schon aus diesem Grund lohnt es, schwedische Touristeninformationen anzusteuern.

Die Karten von [[OpenStreetMap]] sind von sehr unterschiedlicher Qualität in Schweden. Je nach Reiseregion stellen sie durchaus eine brauchbare Alternative dar. Nördlich von 60°N finden sich in der OpenCycleMap keine Höhenlinien mehr. Wenn man OpenStreetMap mit einem GPS-Gerät nutzen möchte, kann man beispielsweise die separaten Höhendaten von [http://www.velomap.org/ velomap] verwenden. Städte sind bei OSM sehr gut enthalten. Über Land fehlt das sehr dichte Netz von befahrbaren Waldstraßen und -wegen fast ganz.
Digitale Karten gibt es außerdem kostenpflichtig von [http://www.garmin.com/de/ Garmin] (4teilig je 168 €/2012) und für einige andere GPS-Geräte, z.B. [http://www.fugawi.com/web/index-in.htm Fugawi] (199 CAD=Kanadische Dollar, zuzüglich Softwarekosten Global Navigator 150 CAD + 60 CAD für Pathaway. Enthält die Papier-Topokarten als Rasterkarte: Ganz Schweden 1:700.000, 1:250.000, 1:100.000 sowie Südschweden 1:50.000, aber begrenzt auf 2 Geräte und maximal 2 GB-Kartenmaterial-Download). Für PC und GPS-Geräte mit Windows Mobile vertreibt der Verlag [http://www.kartbutiken.se/digitala-kartor-pc-gps Norstedts] die 1:100.000 Vägkartan auf 3 DVD (Stand 2009). Preis je DVD in Schweden 1.495 SEK (Stand 2013), bei Online-Händlern in Deutschland ca. 200 EUR/je DVD. Seit 2013 wird die oben genannte Cykelkartan auch in digitaler Form angeboten: Mit einer der gekauften Papierkarte beiliegenden Codenummer lässt sich die Digitalkarte herunterladen und auf einem Smartphone verwenden. Voraussetzung: Betriebssystem Android oder iPhone, App GPS-Tracker. Einschränkung: Diese Digitalkarte lässt sich nur 1 Jahr nutzen!

Eine besonders preisgünstige Möglichkeit haben alle Besitzer eines KfZ-Navis oder von KfZ-Navisoftware auf dem Smartphone: Schweden gehört zu den ganz wenigen Ländern, wo eine KfZ-Navigationskarte für Radtouren nützlich ist. Weil die Landesvermessung alle fahrbaren Waldwege ab 2 m Breite erfasst hat, werden diese auf Wunsch auch bei der KfZ-Navigation einbezogen (im Fußgänger- und Fahrradmodus, bei Alternativroutenberechnung). Separate Radwege sind natürlich nicht enthalten, aber auch selten vorzufinden.

=== Reiseführer ===
* Dumont, Schweden der Süden, 1. Auflage 2009, ISBN 3770172493
* Südschweden per Rad, Verlag Wolfgang Kettler, 6. Auflage 2006, ISBN-978-3-932546-32-7

== Weblinks ==

=== Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:548923|Reisebericht '''Mittsommer in Schweden (rundherum in Svealand)''' ]] von k_auf_reisen

=== externe Links ===
*[http://www.sweden.se/templates/cs/Frontpage____16684.aspx sweden.se]
*[[Wikivoyage:Schweden]]
* [http://hem.passagen.se/gfried/ Homepage eines Forumsmitglied aus Göteborg] mit Kurzzusammenfassungen der wichtigsten Radwege in Schweden

[[Kategorie:Schweden|!]]
[[Kategorie:Land]]

Schweden

2014-01-03T09:27:08Z

KTim: /* Campingplätze */ Übernachtungsplätze

{{StubLand}}
[[Bild:Grebbestad.jpg|300px|right]]

== Allgemeine Informationen ==
=== Generelle Empfehlungen ===

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Für Reisende aus Deutschland reicht der Personalausweis, da Schweden der EU angehört. Entsprechendes gilt für alle anderen EU-Bürger.

=== Klima und Reisezeit ===
Wegen der Ausdehnung des Landes ist das Klima sehr verschieden. Sicher ist nur: Es regnet in Schweden weniger, als an der norwegischen Westküste. In Südschweden ähnelt das Klima dem in Norddeutschland. Es ist tendenziell etwas kühler.

Einheitlich sind die Schul- und Betriebsferien geregelt, die immer am Mittsommerwochende beginnen. Im Monat Juli und teilweise August kann es deshalb zu Engpässen auf Campingplätzen und bei der Zimmersuche kommen. Dies gilt insbesondere für die bei Schweden und Radtouristen beliebten Ostseeinseln Öland und Gotland. Für ruhige Radtouren können die Monate Juni (bis Mittsommer) und Ende August bis Ende September empfohlen werden. Viele touristische Angebote (Museen, Gaststätten) haben allerdings nur während der Hochsaison geöffnet.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

Die Sicherheitslage ist im allgemeinen unproblematisch, sollte aber deswegen nicht zu Leichtfertigkeit verleiten. In Großstädten, an Fährhäfen, auf Flugplätzen und an touristischen Zentren gelten die üblichen Verhaltensempfehlungen gegen Gelegenheitsdiebstähle. Aber auch auf dem Land sind die Zeiten der nie abgesperrten Türen vorbei. Seitdem abgelegene Häuser in großer Zahl ausgeraubt werden, bemüht man sich durch ein Netz der [http://www.samverkanmotbrott.se/ Nachbarschaftshilfe] um mehr Sicherheit. Die Notfallrufnummer der Polizei lautet +46 112 und für normale Fälle +46 114 14.
Weitere Hinweise stehen in den [http://www.auswaertiges-amt.de/DE/Laenderinformationen/00-SiHi/SchwedenSicherheit.html Informationen des Auswärtigen Amtes].
Man beachte den Hinweis, dass bereits der Besitz von Tränengasspray - bei manchem Radfahrer zu Abwehr von Hunden im Gepäck - schwer bestraft wird.

Generell sollte man sich in Schweden viel, viel rücksichtsvoller benehmen, als dies in Deutschland leider üblich ist. Schweden ist ein sehr angenehmes und freundliches Land.

=== Sprache ===
Schwedisch ist die hauptsächliche Sprache in Schweden. Die allermeisten Schweden sprechen gut englisch. Deutsch ist seltener, aber in den Touristeninformationen findet man häufig auch deutschsprechendes Personal.

Wenn man sich für die Reisevorbereitung ins Internet stürzt, wird man viele Seiten nur auf schwedisch finden. [http://translate.google.de/?hl=sv#sv|en| GoogleTranslate] hilft häufig weiter und übersetzt ganze Webseiten. Die Übersetzungen sind sicherlich nicht perfekt, aber reichen durchaus um Informationen zu bekommen, die ansonsten verborgen bleiben (schwedisch-englisch ist oft besser als schwedisch-deutsch).

Brauchbare Wörterbücher im Netz sind [http://www.tyda.se tyda] (schwedisch-englisch), [http://folkets-lexikon.csc.kth.se/folkets/folkets.en.html FolketsLexikon] (schwedisch-englisch) oder [http://rio.pauker.at/pauker/DE_DE/SE/wb pauker] (schwedisch-deutsch).

=== Währung ===
Schweden hat den Euro nicht eingeführt und die Landeswährung ist die schwedische Krone (SEK). Zahlungen werden in Schweden ganz selbstverständlich und häufig mit Kreditkarten geleistet. Dabei ist die PIN einzugeben. Das Unterschriftsverfahren ist nicht möglich. Barzahlungen werden in Gaststätten und Geschäften ebenso akzeptiert, jedoch nicht an allen Automaten. Bargeld in SEK (schwedische Krone) kann in allen etwas größeren Orten mit EC-Karte an Geldautomaten (Uttagsautomat, oft zur Swedbank gehörend) bis ca. 4000 SEK je Vorgang abgehoben werden.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===

[http://de.wikipedia.org/wiki/Bildtafel_der_Verkehrszeichen_in_Schweden Verkehrszeichen] sehen in Schweden anders aus, sind aber selbsterklärend. Anders ist dagegen der Umgang damit: Meist hält man sich einfach an die Regeln.

Wer per PKW oder Mietwagen unterwegs ist, sollte die Vorschriften zur niedrigen Promillegrenze und die Geschwindigkeitsbegrenzungen strikt einhalten. Stationäre Geschwindigkeitskontrollen sind mit einem Verkehrsschild mit einem Kamerasymbol und dem Wort "Hastigketskamera" deutlich sichtbar. Wichtiger für Radfahrer: Die niedrige Promillegrenze gilt auch für Radfahrer im Falle eines Falles ohne Gnade.
Schulen und Kindergärten werden generell mit Tempo-30-Bereichen, Fußgängerüberweg und Fahrthindernissen gesichert. Fußgängerüberwege sind überall vorhanden und Fußgänger queren hier ohne zu zögern, weil in Schweden jeder freiwillig anhält - auch Radfahrer. Autofahrer stoppen freiwillig, wenn ein Radfahrer auf dem Radweg eine Straße quert.
Eine Diskussion über die Radwegebenutzungspflicht bzw. das demonstrative Missachten von Radwegen entfällt in Schweden. Wo ein blaues Schild einen Radweg kennzeichnet, kann und sollte dieser bedenkenlos genutzt werden.
Kreuzungen - auch kleinere Kreuzungen - haben häufig einen Kreisverkehr.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===

Wegen der Weite des Landes, der dünnen Besiedelung und der technisch einfachen Fahrräder, die von Schweden bevorzugt genutzt werden, sind spezielle Radteile nur in den großen Städten zu bekommen. Spezielle Verschleißteile (Bremsbeläge, Bereifung in seltener Dimension u.a.) sollte man mitnehmen. Einfache Ersatzteile (Schläuche, Flickzeug) findet man in Supermärkten oder im Baumarkt in allen größeren Ortschaften (meist auch Sonntags geöffnet, in Südschweden ca. aller 30-50 km zu finden). Deren Sortiment entspricht etwa dem Fahrradteile-Regal in einem deutschen Baumarkt. Fahrradgeschäfte (cykelaffär) gibt es ebenfalls in den Verwaltungszentren. Diese führen ab Lager Ersatzteile für normale City- und Trekkingräder. Geschäfte für MTB und hochwertige Komponenten sind meist nur in Göteborg, Stockholm und anderen Großstädten zu finden. Adressen sollten vor Reisebeginn im Internet mit den Suchworten "cykelaffär" und den Ortsnamen recherchiert werden.
Im Notfall helfen Schweden gerne weiter. Man frage den Campingplatzbetreiber, beim nächsten Fahrradverleih oder der Touristeninformation.

== Transport ==

=== Anreise ===

==== Fähre ====
[[Bild:TT-Line Nils Holgersson.jpg|thumb|250px|TT-Line Fähre in Trelleborg]]
'''Direkte Fährverbindungen aus Deutschland'''

Von verschiedenen deutschen Fährhäfen aus gibt es direkte Fährverbindungen nach Schweden.
* Rostock – Trelleborg: [http://www.ttline.com/de/Germany/Online-Buchung/ TT-Line]. Dauer Tagfahrten 5:30 h, Nachtfahrten 7 h. Kabinenzwang bei Nachtfahrten.
* Rostock – Trelleborg: [http://www.stenaline.de/faehren/routen-reiseziele/rostock-trelleborg/ Stena Line]. Dauer Tagfahrt 5:45 h, Nachtfahrt 7:30 h.
* Sassnitz – Trelleborg: [http://www.stenaline.de/faehren/routen-reiseziele/sassnitz-trelleborg/ Stena Line]. Dauer der Überfahrt 3:45 h bzw. 4 h.
* Travemünde – Trelleborg: [http://www.ttline.com/de/Germany/Online-Buchung/ TT-Line]. Dauer Tagfahrt 7 h, Nachtfahrt 9:30 h. Kabinenzwang bei Nachtfahrten.
* Travemünde – Malmö: [http://www.finnlines.com/schiffsreise/routen_preise2/travemuende_malmoe Finnlines] (Nordö-Link). Trailerfähre, die auch Radfahrer befördert. Dauer der Überfahrt 9 h. Kabinenbuchung bei Nachtüberfahrt erforderlich.
* Kiel – Göteborg: [http://www.stenaline.de/faehren/routen-reiseziele/kiel-goeteborg/ Stena Line]. Abfahrt täglich Kiel 19:00/19.30 (2.1.-30.8./31.8.-29.12.), Ankunft Göteborg 9.00. Kabinenbuchung erforderlich.

==== Bahn ====
'''Anreise über Dänemark'''

Es gibt einen Nachtzug von Süd- und Westdeutschland nach Kopenhagen, der City-Night-Line (bei rechtzeitiger Buchung gibt es sehr günstige Tickets). Im City-Night-Line ist auch Fahrradmitnahme [http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/nachtzug.shtml möglich], laut Internetseite sogar Tandems, Anhänger und "Fahrräder aller Kategorien" (nicht getestet). Ab Kopenhagen fahren die Öresundzüge regelmässig nach Malmö.

=== Transport im Land ===
==== Bahn ====
In der (staatlichen) schwedischen Bahn [http://www.sj.se/sj/jsp/polopoly.jsp?d=10&l=en SJ] dürfen grundsätzlich keine Räder mitgenommen werden. Ausnahme sind einige dänische, deutsche und norwegische Züge, die nach Schweden fahren, die [http://inlandsbanan.se/deutsch Inlandsbahn] und einige Züge, die von regionalen Verkehrsverbünden betrieben werden z.B: im SL pendeltåg im Raum Stockholm. Auch im Arlanda Expresss zum Flughafen Stockholm Arlanda sind Fahrräder inzwischen zugelassen. Ebenso können in der [http://www.vasttrafik.se/Att-resa/Resa-med-cykel/ Region Göteborg] (Göteborg - Strömstad) Räder im Zug mitgenommen werden.

Im äußersten Süden ist im Bereich des Verkehrsverbundes [http://www.skanetrafiken.se/templates/StartPage.aspx?id=16125&epslanguage=EN Skånetrafiken] die Radmitnahme möglich.

Die schwedische Verkehrsbehörde ([http://www.trafikverket.se/ trafikverket]) veröffentlicht eine [http://www.trafikverket.se/PageFiles/1753/cykelkarta_2011.pdf Karte], auf welchen Strecken Fahrradmitnahme möglich ist (zwar auf schwedisch, aber durchaus verständlich). Die Fahrradmitnahme gilt allerdings oft nur für ausgewählte Züge und nicht ganzjährig. Die SJ wird mehr und mehr unter Druck gesetzt, Fahrradtransport zu ermöglichen. Neben einigen Regionalstrecken wird im Sommer bespielsweise in einem Nachtzug von Åre nach Stockholm Fahrradtransport ermöglicht (Reservierungspflicht). Es bleibt zu hoffen, dass das Angebot ausgebaut wird.

Bei [http://www.tagibergslagen.se/ "Tåg i Bergslagen"] (verschiedene Linien in Dalarna um Borlänge herum) ist Fahrradmitnahme kostenfrei möglich. Pro Zug gibt es zwei Fahrradstellplätze, die nicht reservierbar sind (ggf. Probleme im Sommer).

==== Fähren ====
[[Bild:Malö-Fähre.jpg|thumb|250px|Autofähre nach Malö]]
Von Kalmar nach Färjestaden auf '''Öland''' verkehrt vom 16.04.-30.09.2012 eine [http://www.olandsturist.se/sv/Resa-till-oland/Cykelfarja/ Personenfähre], die auch Fahrräder mitnimmt. Die Fährverbindung ersetzt ab 2012 auch die bisher über die Öland-Brücke verkehrenden Fahrradbusse. Da die Öland-Brücke für Radfahrer gesperrt ist, gibt es außerhalb der Saison keine Möglichkeit mehr, den Kalmarsund per Rad zu queren. Laut Medienberichten vom März 2012 wird die Fähre nun statt der Busse bezuschusst. Der Betrieb der Fahrradbusse hätte sich nicht rentiert, da zu wenige Radfahrer mitgefahren wären. Wie Öland per Rad ausserhalb der Fährzeiten erreichbar ist, wird leider nicht erwähnt. Anfragen bzw. Beschwerden sind an das [http://www.olandsturist.se/sv/Sidfot/Kontakt/ Öland-Touristbüro Färjestaden] zu richten (in deutscher Sprache).

Alternativ gibt es in der Hochsaison noch eine [http://www.olandsturist.se/sv/Resa-till-oland/Bat/ Fähre Oskarshamn-Byxelkrog].

Zu den kleinen Inseln an der Westküste wie z.B. Malö kann man mit kleinen Autofähren übersetzen.

Typisch für Schweden: Kleinere Fährverbindungen, die zu einer wichtigen Straßenverbindung gehören, sind oft kostenlos (z.B. Fårösund-Fårö und Bolmsö).

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
Nationalstraßen (schwedisch "riksväg") mit blauen Nummern und Europastraßen sind asphaltiert. Sie haben vor allem in der südlichen Hälfte des Landes und in der Nähe der Küste oft breite Randstreifen. Vor allem im Norden haben sie meistens sehr wenig Verkehrs, außer auf Abschnitten, wo sie eine große Nahverkehrsfunktion haben. Die E4 hat auch im Norden noch relativ viel Verkehr, die E45 wenig.

Hauptstrassen (mit blauen Wegweisern ohne Nummern) sind oft asphaltiert, können aber auch unasphaltiert sein. Früher konnte man auf der sogenannten Aventyrskartan sehen, welche asphaltiert sind und welche nicht, aber die soll es nicht mehr geben. Auf Gotland sind alle Hauptstraßen asphaltiert.
Nebenstraßen (mit gelben Wegweisern) sind oft nicht asphaltiert, jedoch gut fahrbar.

An Stelle des in Deutschland bekannten Autobahnnetzes gibt es in Schweden, speziell Südschweden südlich der Linie Oslo-Stockholm und in Küstennähe, eine Anzahl Europastraßen und autobahnähnliche Straßen, die für Radfahrer gesperrt sind. Gekennzeichnet mit einem grünen Verkehrsschild an den Zufahrten als [http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/1_4_1.svg/450px-1_4_1.svg.png Autobahn] oder [http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/1_4_3.svg/449px-1_4_3.svg.png Kraftfahrstraße]. Betroffen sind vor allem Europastraßen mit ein- oder zweistelliger Nummer (E4, E22), allerdings nicht durchgängig. Welche Abschnitte betroffen sind, ist (meist) in Karten und Online-Karten zu sehen. Deren Anzahl steigt mit dem Ausbau weiterer Europastraßen. Die Benutzung per Rad ist nicht nur verboten und strafbar, sondern wäre für Kraftfahrzeuge verkehrsbehindernd: Es gibt auf schwedischen Autobahnen einen Wechsel von ein- und zweispurigen Abschnitten ohne breiten Randstreifen.
Auch auf den für Radfahrer freien Abschnitten der ein- und zweistelligen Europastraßen ist das Radfahren wegen des hohen Verkehrsaufkommens in Südschweden keine Freude. Ausnahme: Es ist ein straßenbegleitender Radweg vorhanden, z.B. in Städten und Randgebieten. Bei der Reiseplanung sollte man Straßen mit dreistelliger Nummer bevorzugen. Wo dies nicht möglich ist, kann man sich mit Google Street View vorab einen Eindruck der Verhältnisse verschaffen.

Alternativ zu den asphaltierten Straßen gibt es in Südschweden ein dichtes Netz von fahrbaren Wegen und Waldwegen. Die Routenplanung und Orientierung erfordert hier Mühe und ist - wegen der unübersichtlichen Verhältnisse in schwedischen Wäldern und der lückenhaften Beschilderung- am schnellsten und sichersten per GPS-Gerät möglich. In den Karten der Autonavigation sind diese Wege enthalten, kaum jedoch in den OSM-Karten.

=== Routen und Touren ===
* Varberg - Strömstad, der schwedische Abschnitt des [[Nordseeküstenradweg Schweden|Nordseeküstenradwegs]].

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===

Die Gesundheitsversorgung ist staatlich organisiert, man findet also kaum private Ärzte. Bei Bedarf wendet man sich daher an eine "vårdcentral" (kommunales Ärztehaus) oder "lasarett" / "sjukhus" (Krankenhaus) (zu finden sind die oft über ein rotes Kreuz auf weißem Grund bei großen Verkehrsschildern). Außerhalb der Großstädte hat man gute Chancen, dort deutsche Ärzte zu treffen. Lohnt sich also, danach zu fragen.

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
Folgt man den ausgeschilderten Radwegen fährt man häufig an den Orten vorbei. Das hat zur Folge, dass man auch an entsprechenden Lebensmittelgeschäften vorbeifährt. In größeren Orten wird man - anders als hierzulande - auch an Sonn- und Feiertagen immer einen geöffneten Supermarkt (ICA oder Coop) oder einen Lebensmittelhändler finden. Öffnungszeiten in der Woche meist bis 22 Uhr, Samstags und oft auch Sonntags bis 18 Uhr. Ica und Coop-Märkte finden Besitzer von GPS-Technik leicht, weil die Daten als POI verfügbar sind. Auf dem Land ist es üblich, dass sich der nächste Ort mit Einkaufsmöglichkeiten in mindestens 30 km Entfernung befindet.

Der Lebensmitteleinkauf sollte bei der Routenwahl geplant werden, sonst besteht die Gefahr, dass man einen Tag ohne Einkaufsmöglichkeit erlebt. Im Sommer haben viele Campingplätze eine Grundaustattung an Lebensmitteln. Außerhalb der Hauptsaison sind diese Geschäfte häufig geschlossen oder vom Angebot stark eingeschränkt.
Diese Angaben beziehen sich auch und insbesondere auf den Süden von Schweden.

== Unterkunft ==
[[Bild:Vandrarhem Kungälv.jpg|thumb|Vandrarhem Kungälv|250 px]]

=== Jugendherbergen ===
Es gibt zwei Jugendherbergsverbände, [http://www.svenskaturistforeningen.se/de/ Svenska Turistföreningen (SFT)] und [http://www.svif.se Sveriges Vandrarhem (SVIF)]. Die Häuder von SFT sind Hostelling International angeschlossen, in denen die Internationalen Jugendherbergsausweise gelten, die man als Mitglied des DJH erhält. Jugendherbergen heißen in Schweden '''Vandrarhem'''.

=== Hotels ===
Im Sommer haben die Hotels oft relativ günstige Preise.
Die [http://www.choicehotels.no/hotels/clarioncollectionhome?language=en Clarion Collection Hotels] bieten ein kostenloses - i.d.R. kaltes - Abendbüffet an. Bei den relativ hohen Preisen der Restaurants ein nicht zu verachtender Vorteil.

Hotelketten:
*[http://www.choicehotels.no/hotels/choicehome?language=en&language=sv Choices Hotels] mit den Marken Comfort Inn, Quality Inn und Clarion
*[http://www.scandichotels.com/?cmpid=ppcde5558 Scandic Hotels]
*[http://www.countrysidehotels.se/de/content/home-1 Countryside Hotels]

=== Campingplätze ===

[[Bild:Campingplatz Grebbestad.jpg|thumb|2-Personen-Hütte|250px]]
Wer nicht wildcampen möchte oder kann, findet eine große Auswahl an Campingplätzen, die in den stärker touristischen Gebieten wie der Süd- oder Westküste natürlich dichter liegen, als in Nordschweden. Viele Campingplätze stehen im offiziellen Verzeichnis [http://www.camping.se/ camping.se], weitere im bekannten Verzeichnis [http://www.archiescampings.eu/dui1/ Archiescampings.eu]. Auf den Erwerb der "Campingkarte" mit Jahresbeitrag (140 SEK) wird Wert gelegt. Die Karte kann auf jedem schwedischen Campingplatz erworben werden, sobald das nötig ist. Bei der Planung ist zu beachten, dass jeder Platz eigene Öffnungszeiten hat und viele nur in der Saison, manche nur ab Mittsommer öffnen. Auf einigen Campingplätzen gibt es keine Standplätze für Zelte, da diese nur für die in Schweden beliebten Wohnmobile und Wohnwagen (Husvagnar) ausgerichtet sind. Andere Plätze haben für Zelte nur eine geringe Fläche reserviert. Radtouristen mit Zelt kommen ohne Voranmeldung unter und zahlen auch bei hohem Standard des Campingplatzes meist einen günstigen Preis. Überfüllte Campingplätze sind am Mittsommerwochenende und im Juli auf den Ostseeinseln Öland und Gotland möglich.

In der Regel findet man eine gute Infrastruktur auf diesen Plätzen mit Waschmaschinen, Aufenthaltsraum (Allrum), Küche, kleinen Läden für die Grundversorgung. Besonders vorteilhaft sind die typisch schwedischen Trockenräume, die stark beheizt auch die durchnässte Radlerkleidung innerhalb einer Nacht wieder trocken bekommt.

Desweiteren kann man auf vielen Campingplätze Hütten mieten, von kleinen Dach-Hütten mit zwei Betten und einem kleinen Tisch bis zu komfortabel ausgestatteten 4-6 Personen-Hütten. In der Regel sind diese Hütten ohne Sanitärausstattung, aber mit Kochgelegenheit. Eine gute Möglichkeit, eine Schlechtwetterfront auszusitzen oder in Ruhe sich der Reinigung und Trocknung seiner Ausrüstung zu widmen.

=== Wildes Zelten ===

Wildzelten ist unter Berücksichtigung der Regeln des [[Jedermannsrecht]]s erlaubt. Die schwedische Art des Jedermannsrechts "Allemansrätten" wird auf der Internetseite der Naturschutzbehörde [http://www.naturvardsverket.se/en/In-English/Start/Enjoying-nature/The-right-of-public-access/ Naturvårdsverket] auf Englisch ausführlich erläutert. Auf Deutsch ist eine [http://www.naturvardsverket.se/Documents/publikationer6400/978-91-620-8523-0.pdf PDF-Broschüre] verfügbar.

Auf manchen öffentlichen Badeplätzen an Seen oder Flüssen (Badplatser) ist Camping verboten, auf anderen nicht (Aushang beachten). Man findet an diesen Badestellen meist einen Trinkwasserhahn, eine Feuerstelle und eine Trockentoilette. Die Lage der "Badplatser" ist in Karten markiert und als POI-Datei für Navigationsgeräte verfügbar.

In ganz Schweden gibt es zudem Übernachtungsplätze entlang von Fernwanderwegen. Diese sind häufig auch mit dem Fahrrad zu erreichen. Ausgestattet sind sie meist mit einem Unterstand zum Übernachten, Feuerstelle und zum Teil auch mit Trinkwasser und Trockentoilette.

== Regionen ==
Schweden hat zwei regionale Gliederungen, die leicht voneinander abweichen. Landskap bezeichnet Regionen, die wohl die Verbundenheit der Leute mit einer gewissen Gegend ausdrücken, aber poltisch praktisch keine Relevanz haben. Län bezeichnet Regionen, die etwa den deutschen Bundesländern oder den Schweizerischen Kantonen entsprechen. Oft gibt es ein Län und ein Landskap, die gleich
heißen deren Gebiete sich in etwa decken, wie zum Beispiel [[Värmland]], [[Dalarna]] oder [[Gotland]].

Läns:

{|
|-
| width=200 |
* [[Blekinge]]
* [[Dalarna]]
* [[Gävleborg]]
* [[Gotland]]
* [[Halland]]
* [[Jämtland]]
* [[Jönköpings län]]
| width=200 |
* [[Kalmar län]]
* [[Kronobergs län]]
* [[Norrbotten]]
* [[Örebro län]]
* [[Östergötland]]
* [[Skåne]]
* [[Södermanland]]
|
* [[Stockholms län]]
* [[Uppsala län]]
* [[Värmland]]
* [[Västerbotten]]
* [[Västernorrland]]
* [[Västmanland]]
* [[Västra Götaland]]
|}

== Literatur ==
=== Karten ===
Einheitliche Fahrradkarten von ganz Schweden gibt es nicht. Viele Karten sind entweder auf Autofahrer oder Wanderer ausgerichtet, enthalten aber gelegentlich auch Angaben zu markierten Radwanderwegen. Schwedische Landkarten haben verhältnismäßig hohe Preise, egal ob gedruckt oder digital. Wegen der Größe des Landes und der Blattschnitte übersteigt der Bedarf für längere Radreisen schnell die finanziellen Möglichkeiten und die Transportkapazität, weshalb Beschränkung unvermeidlich wird. Da Landkarten im Land nicht in jeder Buchhandlung und dort auch nur in schmaler Auswahl zu haben sind, sollten nötige Karten vor der Reise bestellt werden.

Für das Hauptreisegebiet Südschweden bis nördlich Stockholm gibt es seit Mai 2012 neue Radkarten: [http://www.cykelkartan.se/ Cykelkartan] vom Verlag [http://www.norstedts.se/kartor Norstedts], 30 Blatt im Maßstab 1:100.000 in hellgrüner Hülle, Preisbeispiel 2012: 169,00 SEK (rund 20,50 EUR) je Blatt. Deren Kartenbasis ist die GSD-Vägkartan des Vermessungsamtes [http://www.lantmateriet.se/ Lantmäteriet] 1:100.000, zeigt aber Radrouten in roter Linie. Die Lantmäteriet-"Vägkartan" 1:100.000 (blaues Deckblatt) enthält alle fahrbaren Wege und Straßen, auch fahrbare Waldwege. Für Radtouren abseits der asphaltierten Straßen passt diese "blaue Serie" ideal, umfasst aber rund 80 Blatt. Im Maßstab 1:250.000 verfügbar: Die "Översiktskartan" mit rotem Deckblatt und insgesamt 21 Blatt. Ausreichend, wenn man auf normalen Straßen und Nebenstraßen bleibt. Im Maßstab 1:50.000 mit grünem Deckblatt gibt es die "Terrängkartan" mit 244 Blatt. Deren Anschaffung lohnt nur im Einzelfall, bei längerem Aufenthalt in einer Gegend und für Wanderungen abseits der Wege.

Spezielle Radführer und Karten sind auch aus Deutschland bestellbar über den Webshop des Fahrradvereins [http://www.svenska-cykelsallskapet.se/page13.html SCS], wo unter dem Link [http://www.svenska-cykelsallskapet.se/images/Bestlista2012.pdf Beställningslista] das Sortiment angezeigt wird. Die Radführer sollten im Gebrauch durch eine weitere Landkarte ergänzt werden, da sie nicht immer aktuell und präzis sind.

Vor Ort finden sich in den zahlreichen Touristeninformationen weitere Landkarten zur jeweiligen Gegend, gratis oder zu geringen Kosten. Schon aus diesem Grund lohnt es, schwedische Touristeninformationen anzusteuern.

Die Karten von [[OpenStreetMap]] sind von sehr unterschiedlicher Qualität in Schweden. Je nach Reiseregion stellen sie durchaus eine brauchbare Alternative dar. Nördlich von 60°N finden sich in der OpenCycleMap keine Höhenlinien mehr. Wenn man OpenStreetMap mit einem GPS-Gerät nutzen möchte, kann man beispielsweise die separaten Höhendaten von [http://www.velomap.org/ velomap] verwenden. Städte sind bei OSM sehr gut enthalten. Über Land fehlt das sehr dichte Netz von befahrbaren Waldstraßen und -wegen fast ganz.
Digitale Karten gibt es außerdem kostenpflichtig von [http://www.garmin.com/de/ Garmin] (4teilig je 168 €/2012) und für einige andere GPS-Geräte, z.B. [http://www.fugawi.com/web/index-in.htm Fugawi] (199 CAD=Kanadische Dollar, zuzüglich Softwarekosten Global Navigator 150 CAD + 60 CAD für Pathaway. Enthält die Papier-Topokarten als Rasterkarte: Ganz Schweden 1:700.000, 1:250.000, 1:100.000 sowie Südschweden 1:50.000, aber begrenzt auf 2 Geräte und maximal 2 GB-Kartenmaterial-Download). Für PC und GPS-Geräte mit Windows Mobile vertreibt der Verlag [http://www.kartbutiken.se/digitala-kartor-pc-gps Norstedts] die 1:100.000 Vägkartan auf 3 DVD (Stand 2009). Preis je DVD in Schweden 1.495 SEK (Stand 2013), bei Online-Händlern in Deutschland ca. 200 EUR/je DVD. Seit 2013 wird die oben genannte Cykelkartan auch in digitaler Form angeboten: Mit einer der gekauften Papierkarte beiliegenden Codenummer lässt sich die Digitalkarte herunterladen und auf einem Smartphone verwenden. Voraussetzung: Betriebssystem Android oder iPhone, App GPS-Tracker. Einschränkung: Diese Digitalkarte lässt sich nur 1 Jahr nutzen!

Eine besonders preisgünstige Möglichkeit haben alle Besitzer eines KfZ-Navis oder von KfZ-Navisoftware auf dem Smartphone: Schweden gehört zu den ganz wenigen Ländern, wo eine KfZ-Navigationskarte für Radtouren nützlich ist. Weil die Landesvermessung alle fahrbaren Waldwege ab 2 m Breite erfasst hat, werden diese auf Wunsch auch bei der KfZ-Navigation einbezogen (im Fußgänger- und Fahrradmodus, bei Alternativroutenberechnung). Separate Radwege sind natürlich nicht enthalten, aber auch selten vorzufinden.

=== Reiseführer ===
* Dumont, Schweden der Süden, 1. Auflage 2009, ISBN 3770172493
* Südschweden per Rad, Verlag Wolfgang Kettler, 6. Auflage 2006, ISBN-978-3-932546-32-7

== Weblinks ==

=== Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:548923|Reisebericht '''Mittsommer in Schweden (rundherum in Svealand)''' ]] von k_auf_reisen

=== externe Links ===
*[http://www.sweden.se/templates/cs/Frontpage____16684.aspx sweden.se]
*[[Wikivoyage:Schweden]]
* [http://hem.passagen.se/gfried/ Homepage eines Forumsmitglied aus Göteborg] mit Kurzzusammenfassungen der wichtigsten Radwege in Schweden

[[Kategorie:Schweden|!]]
[[Kategorie:Land]]

Benutzer:KTim

2014-01-03T09:18:10Z

KTim:

[[Bild:Traix_Flash_Alta.jpg|300px|thumb|Nordkap 2012]]

;Frühjahr 2011
:Hamburg – Rotterdam – Hamburg (1800 km)

;Sommer 2011
:Hamburg – Skagen – Oslo – Trelleborg (1700 km)

;Sommer 2012
:Hamburg – Nordkap (3200 km)

;Herbst 2012
:Hamburg – Antwerpen – 's-Hertogenbosch (1000 km)

;Winter 2013
:Hamburg – Kopenhagen – Helsingborg – Trelleborg (700 km)

;Herbst 2013
:Kiel – Frederikshavn – Göteborg – Nynäshamn (1700 km)

'''[http://www.timchristensen.de/fahrrad www.timchristensen.de]'''

Fahrradtransport im Fernbus

2013-10-08T08:52:05Z

KTim: + Schweden

== Allgemeines ==
Der Transport des Fahrrads ist in vielen Fernbuslinien möglich. Wenn man ein Fahrrad beim Fahrkartenkauf anmelden kann, sollte man dies tun.

== Deutschland ==
[[Bild:Mein Fernbus-Träger beladen.jpg|thumb|Heckträger bei »Mein Fernbus«]]
[[Bild:PICT0159.jpg|thumb|Transport im Bus bei »Mein Fernbus«]]
{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; " cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
! Firma !! Streckennetz !! Radmitnahme- Strecken !! Anzahl Räder pro Bus !! Tandems !! Trikes !! Preis !! Anmeldung/Reservierung
|-
| [http://meinfernbus.de/ Meinfernbus] || Ganz Deutschland, Zürich, Luxemburg || einige || 5 || nein || nein || 9 € || möglich
|-
| [http://deinbus.de/ Deinbus] || Westen & Süden, Prag || alle || ? || ? || ? || 9 € || möglich, über Kontaktformular
|-
| [http://www.berlinlinienbus.de/index.php BerlinLinienBus] || Ganz Deutschland || alle nationalen Strecken || ? || ? || ? || 10 € || erforderlich
|-
| [http://www.flixbus.de/ Flixbus] || Ganz Deutschland, Zürich, Prag, Groningen || alle || ? || ? || ? || 9 € || erforderlich,auch Klappfahrräder vollständig verpackt in einer Transportbox mit den Maximalmaßen 150x100x40cm
|-
| [http://www.eurolines.de/ Eurolines] || Ganz Europa || nach Fahrgastaufkommen, Rumänien möglich || ? || ? || ? || ? || erforderlich, kein festgelegter Preis, bei mir kostenlos; Samstag meist Anhänger vorhanden
|-
| [http://www.muenchen-stuttgart-express.de/ München-Stuttgart-Express] || München-Stuttgart || nur innerdeutsch || ? || ? || ? || 10 € || erforderlich
|-
| [http://www.buspunkt.net/ Bremen-Nordsee-Express] || Bremen-Bremerhaven-Cuxhaven || nur innerdeutsch || ? || ? || ? || 10 € || erforderlich
|-
| [http://nord.aldi-reisen.de/html_nord/fernbus-linien.htm Aldi-Fernbus] || Ganz Deutschland || keine Radmitnahme || - || - || - || - ||
|-
| [https://www.city2city.de/buy-and-schedules city2city ] || München, Stuttgart, Frankfurt, NRW || keine Radmitnahme || - || - || - || - ||
|-
| [http://www.bahn.de/p/view/angebot/preis/zuege/ic-bus.shtml DB IC-Bus] || München-Freiburg, weitere geplant || keine Radmitnahme || - || - || - || - ||
|-
| [http://czech-transport.com/ Czech-Transport] || Deutschland, Tschechien, Ungarn, Polen, Niederlande, Belgien, Frankreich, Schweden, Italien, Österreich, Schweiz, || viele|| nach Kapazität || ? || ? || ?|| möglich, über Kontaktformular; Rad muss ordnungsgemäß verpackt werden
|-
| [http://www.roaltassib.de/ Roaltassib] || Deutschland, Rumänien || viele|| auf Anfrage || ? || ? || ?|| möglich, über Kontaktformular oder telefonisch per Agentur
|-
| [http://www.adac-postbus.de/ ADAC-Postbus] ||Köln-Stuttgart-München, Köln-Nürnberg-München, weitere folgen später|| - || max. 3 im Gepäckraum || - || - || 10 Euro ||
|}

== Finnland ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; " cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
! Firma !! Streckennetz !! Radmitnahme- Strecken !! Anzahl Räder pro Bus !! Tandems !! Trikes !! Preis !! Anmeldung/Reservierung
|-
| [http://www.eskelisen-lapinlinjat.com/de/index.php Eskelisen Lapin Linjat] || Lappland, Helsinki || ? || ? || ? || ? || 5 € / 10 € || nicht erforderlich
|}

== Neuseeland ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; " cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
! Firma !! Streckennetz !! Radmitnahme- Strecken !! Anzahl Räder pro Bus !! Tandems !! Trikes !! Preis !! Anmeldung/Reservierung
|-
| [http://www.intercity.co.nz Intercity] || Neuseeland || alle || max. 2 || ? || ? || 10 NZ$ || Es ist keine Reservierung möglich. Bei einer Buchung sollte der Wunsch der Radmitnahme im Kommentarfeld vermerkt werden. Die Gebühr für das Rad muss in bar beim Fahrer bezahlt werden. Dieser entscheidet auch, ob noch Platz für ein Rad ist. Man kann auch die Fahrkarte für die Person beim Fahrer kaufen. Damit verliert man dann die Chance auf einen günstigen Preis, hat aber kein Risiko, dass man hinterher auf einer Fahrkarte sitzt, die man nicht nutzen kann, weil das Rad nicht mitgenommen wird.
|}

== Schweden ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; " cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
! Firma !! Streckennetz !! Radmitnahme- Strecken !! Anzahl Räder pro Bus !! Tandems !! Trikes !! Preis !! Anmeldung/Reservierung
|-
| [http://www.swebus.se/ Swebus] || ganz Schweden || ? || ? || ? || ? || 99 SEK || nicht erforderlich, Rad muss verpackt werden
|}

[[Kategorie:Busreise]]
[[Kategorie:Transport]]

Transport im Zug

2013-07-15T16:40:00Z

KTim: link korrigiert, typos

{{Unvollständiger Artikel|Es fehlen noch Informationen über die Mitnahmemöglichkeiten für Trikes und Tandems, Infos zum Transport im Internationalen Fernverkehr und zu Nachtzügen.}}

[[Bild:Fahrradabteil.jpg|thumb|300px|Fahrradabteil im IC]]

Wer in sein Radrevier nicht direkt von der Haustür aus auf zwei Rädern aufbrechen will oder kann, der kommt um eine Reise mit der Bahn kaum herum. Doch das allein kann schon ein kleines Abenteuer werden. Deshalb ist zumindest bei Fernverkehrsfahrten eine rechtzeitige Information und Buchung notwendig.

In diesem Artikel finden sich Informationen zum Fahrradtransport bei „der Bahn“ allgemein, aber auch zu unterschiedlichen Regelungen bei verschiedenen Bahnunternehmen und Verkehrsverbünden. Desweitern werden die verschiedenen Möglichkeiten der Fahrradkartenbuchung und die Besonderheiten bei besonderen Radtypen, aber auch in Nachtzügen und im internationalen Zugverkehr beschrieben.

Darüberhinaus gibt es weitere Artikel in diesem Wiki, die Informationen zur Planung einer bahngestützten Radreise geben:
* Wie man an ausgesuchten Bahnhöfen zum Gleis gelangt, erfährt man in der [[:Kategorie:Bahnhof]].
* Für Familien findet man weiterhin zahlreiche Tipps und Tricks zur [[Bahnreise mit Kindern]].
* Für Fahrten von, nach und in Frankreich: [[Bahn und Rad in Frankreich]]

== Fernverkehr ==

Die '''Deutsche Bahn''' befördert im Fernverkehr Fahrräder in vielen IC-, EC- und CNL-Zügen, jedoch nicht im ICE (Ausnahme: Faltrad in Tasche als Handgepäck). Die Fahrradkarte kostet im deutschen Inlandsverkehr 9 €, mit BahnCard 6 €. Für BahnCard 100 Besitzer ist die Fahrradkarte kostenlos. Der Preis für ein Tandem ist gleich der Preis für ''ein'' Fahrrad. Außerdem ist eine Reservierung des Fahrradstellplatzes Pflicht und sollte spätestens am Vortag erfolgen, da eine spätere Reservierung normalerweise nicht möglich ist. Die Stellplatzreservierung ist kostenlos wenn die zeitgleich mit der Buchung der Fahrradkarte getätigt wird, sonst fallen weitere Gebühren an. Für Tandems gibt es in einigen Abteilen besondere oder besser geeignete Stellplätze und das Buchungssystem kann das berücksichtigen, wenn "Tandem" bei der Buchung eingegeben wird. Gibt es ausreichend freie Stellplätze werden Reisende mit Fahrrädern ohne Stellplatzreservierung natürlich nicht auf dem Bahnsteig gelassen, aber man sollte selbsverständlich unbedingt (und aktiv bei jedem Zustiegshalt) den Vorrang von Fahrrädern mit Reservierung beachten.

In den Fernverkehrszügen gibt es Fahrradabteile. Diese befinden sich je nach Zugart entweder in den Steuerwagen am Anfang oder am Ende des Zuges, oder aber genau in der Mitte. Ein Blick auf den Wagenstandsanzeiger am Bahnsteig hilft, sich vor Einfahrt des Zuges mit dem Rad günstig zu positionieren. Die Wagen sind lediglich an einem sehr kleinen Fahrradsymbol neben der Tür zu erkennen.

Am meisten Platz haben die Räder in den Steuerwagen. Hier gibt es breite Einstiegstüren. Die Räder werden mit dem Vorderrad an der Wand gehalten, es ist in der Regel ruhig. 
Anders ist es bei den Mittelwagen. Hier wurden normale Personenwagen zur Hälfte zum Radabteil umgebaut. Die Tür ist entsprechend eng, das Rad muss teilweise am Vorderrad hängend an der Wand verstaut werden. Es herrscht viel Durchgangsverkehr von Mitreisenden. In den Radabteilen gibt es Notsitze.

Weitere Infos: [http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/bahn_und_fahrrad.shtml Bahn und Fahrrad] bzw. [http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/07rad_fahrradzuege.shtml DB Fahrradmitnahme im Fernverkehr]

=== Buchung von Fahrradkarten für den Fernverkehr ===
Die Buchung einer Fahrradkarte ist nicht immer komplikationslos, wie zahlreiche Diskussionen im Radreise-Forum zeigen. Man kann eine Fahrradkarte für den '''Fernverkehr''' entweder telefonisch oder am Schalter buchen. Bei Inlandsbuchungen ohne Nachtzuganteil kann das Fahrrad auch online gebucht werden (siehe unten). Alle Vorgehensweisen haben ihre Stärken und Schwächen und werden im Folgenden erläutert. Da die '''Fahrradmitnahme im Fernverkehr reservierungspflichtig''' ist, muss eine '''Buchung spätestens am Tag vor dem gewünschtem Reisezeitpunkt''' vorgenommen werden.

==== Radfahrerhotline ====
Die am besten über die Radmitnahme informierten Bahn-Mitarbeiter findet man in der Regel bei der Radfahrerhotline unter der Telefonnummer 01805-151415, erreichbar Montag bis Sonntag von 8 bis 20 Uhr. Die Hotline kostet 0,14 € pro Minute aus dem Festnetz, mobil bis zu 0,42 € pro Minute. Hier kann man Fahrradkarten incl. Stellplatz und Fahrkarte mitbuchen. Man bekommt eine Reservierungsnummer genannt, mit der man die Fahrkarten am Fahrkartenautomaten ausgedruckt bekommt. Bei Zahlung mit einer Kreditkarte erfolgt die Identifizierung am Automaten mit der selben Karte.

==== Online-Buchung ====
Eine '''Fahrradkarte für den Fernverkehr''' kann man zusammen mit einer Fahrkarte auf [http://www.bahn.de/p/view/index.shtml bahn.de] auch online buchen. Dafür sind folgende Schritte notwendig:

* Auf der Startseite von bahn.de links bei der Suche zuallererst auf "Weitere Suchoptionen" klicken. Im sich nun öffnenden Fenster alle notwendigen Angaben zu Reiseorten und Datum machen etc. Für die Fahrradbuchung ist es notwendig, das '''Häkchen bei "Fahrradmitnahme" zu setzen'''. Bei der Anzahl der zu buchenden Räder ist daran zu denken, dass man für ein Kinderrad eine eigene Fahrradkarte buchen muss, auch wenn das Kind noch keine eigene Fahrkarte benötigt. '''Tipp:''' Wer ausreichend Zeit beim Umsteigen haben möchte, gibt bei "Angaben zur Verbindung" die minimal benötigte Umsteigezeit ein. Alle anderen notwendigen Eingaben tätigen und unten rechts auf "Suchen" klicken.
* Hinweis für Familien: Kinderanhänger dürfen offiziell nicht online gebucht werden. Wenn sie faltbar sind, ist dies in der Regel kein Problem, wenn man eine eigene Fahrradkarte für sie hat (sie also als normales Fahrrad mit angegeben hat), oder man deklariert sie als (kostenlos zu befördernde) Kinderwagen - das kann aber zu Platzproblemen im ausgebuchten Fahrradabteil führen.
* Unter den aufgelisteten Verbindungen die passende heraussuchen und auf "buchen" klicken. (Wer hier eine Verbindung ohne Fernverkehr auswählt, bekommt auf der nächsten Seite die Meldung, dass eine Online-Buchung von Fahrradkarten für diese Verbindung nicht möglich sei - siehe Nahverkehr.)
* Auf der nächsten Seite bekommt man eine Übersicht über die gewählte Verbindung und alle Informationen über die Fahrradbuchung und sollte alle Angaben überprüfen. "Weiter" klicken.
* Auf der folgenden Seite kommt die Frage "Reservierung gewünscht?" (Wenn kein Fahrradplatz mehr frei ist, steht das oben auf der Seite und man muss zurück und nach einer anderen Verbindung suchen. )Hier muss man angeben, ob man einen Sitzplatz (kostenpflichtig) buchen möchte. Das Fahrrad und der Stellplatz dafür sind nun bereits reserviert und müssen nicht mehr extra angegeben werden! Bei der Sitzplatzreservierung ist zu beachten, dass der Platz irgendwo im Zug liegen kann, er liegt nicht zwangsläufig in einem dem Fahrradabteil angrenzenden Abteil. Desweiteren muss man auf dieser Seite noch die Entscheidung über Ticketzustellung treffen, dann geht es "weiter".
* Auf der folgenden Seite kann man sich nun als registrierter Kunde einloggen oder die Buchung ohne Login vornehmen und klickt auf "Buchung fortsetzen".
* Nun muss man entweder seine registrierten Daten bestätigen oder ohne Registrierung seine Daten eingeben, dann wieder auf "Weiter" klicken.
* Auf der folgenden Seiten kann man nun alle Eingaben noch einmal überprüfen. Wichtig: Unter "Ihr Ticket" sollte '''Fahrradkarten: Anzahl x''' stehen (abhängig von der gebuchten Anzahl Räder) und sowohl für Hin- als auch für Rückfahrt, wenn gebucht. Wenn diese und alle anderen Angaben auch stimmen, auf "Buchung durchführen" klicken.
* Das in Form einer pdf-Datei zugestellte Ticket '''unbedingt auf die Angaben zu Reservierungen überprüfen'''! Hinter der Wagennummer müssen pro Fahrtabschnitt zwei Nummer stehen, eine für den reservierten Fahradstellplatz und eine für Sitzplatz (multipliziert mit der Anzahl der gebuchten Räder und Mitreisenden). Stehen da keine Nummern, ist etwas schief gelaufen und man sollte das Ticket sofort reklamieren!
* Beachten sollte man noch, dass es nicht möglich ist einen Stellplatz für ein Tandem online zu buchen, da nicht alle Züge (Fernverkehr) für Tandems geeignet sind und man das online nicht herausfinden kann. Hier hilft nur der Gang zum Schalter, oder die Hotline.

Soweit die Online-Buchung. Es gibt natürlich auch entsprechende [http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/fahrradkarte_online.shtml Erläuterungen auf bahn.de]

==== Fahrkartenautomat ====
Am Fahrkartenautomat kann man wegen fehlender Reservierungsmöglichkeit keine Fahrradkarte für den Fernverkehr kaufen.

==== Schalter ====
Natürlich kann man immer noch Fahrkarten und Fahrradkarten am Schalter kaufen.

== Nahverkehr ==
Durch die Privatisierung der Bundesbahn und die Ausschreibungen der Nahverkehrsstrecken sind neben den Zügen der DB Regio eine Vielzahl von Eisenbahnunternehmen in Deutschland anzutreffen, bei denen es unterschiedliche Regelungen zum Radtransport gibt. Für Reisen innerhalb eines Verkehrsverbundes gelten nur die Preise und Regelungen des jeweiligen Verkehrsverbundes. Bei verbundübergreifenden Reisen gelten nur die Beförderungsbedingungen der DB, die teurer, billiger oder vorteilshafter sein können (die Beförderungsbedingungen der DB kennen im Gegensatz zu manchen Verkehrsverbünden z.B. keine Sperrzeiten für Fahrradmitnahme).

Generell gilt: eine Fahrradkarte für den Nahverkehr kann man nur am Schalter oder am Fahrkartenautomat kaufen. Letzteres ist nicht immer ganz einfach, da sich die Option "Fahrrad(tages)karte" oft, aber nicht immer, in der Rubrik "Freizeit" findet, wo man sie nicht unbedingt vermutet. Eine bildliche Anleitung, wie es bei vielen Fahrkartenschaltern funktioniert, findet man in [[forumsbeitrag:591758|diesem Forumsbeitrag]].

Eine Online-Buchung ist für Fahrradkarten im Nahverkehr '''bis auf Ländertickets''' derzeit nicht möglich.

Eine Reservierung von Fahrradstellplätzen im Nahverkehr ist nicht notwendig und auch nicht möglich. Daher hat man auch keinen Anspruch auf eine Mitnahme mit Fahrrad im Nahverkehr , falls das Fahrradabteil des gewünschten Zuges überfüllt ist. Wenn man mit einer größeren Gruppe von Radfahrern reist, sollte man die Gruppe vorher telefonisch für den gewünschten Zug anmelden. Man hat dann Vorrang vor Einzelradlern, was für diese natürlich wieder nachteilig ist.

=== Verkehrsverbundsübergreifende Fahrten ===
Reist man über die Grenze eines Verkehrsverbundes hinaus, gelten nur die Beförderungsbedingungen der DB und nicht die des Verkehrsverbundes. Die Fahrradmitnahmeregelung ist in diesem Fall einfach: Man muss pro Fahrrad eine Fahrradtageskarte (5€, Stand: 2012) erwerben, die deutschlandweit für unbegrenzt viele Fahrten in Nahverkehrszügen gültig ist. Es gibt wenige Ausnahmen: Zum Beispiel sind DB-Fahrkarten wie die Fahrradtageskarte in wenigen vor allem dem touristischen Verkehr dienende Bahnen (Harzer Schmalspurbahnen usw.) ungültig.

=== Private Bahnunternehmen ===

{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="830" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
!Bahngesellschaft !! Region !! Zugart !! Besonderheiten
|-
|DB Regio Nord || NI, HB, HH || Doppelstockwagen ||
|-
|[http://www.der-metronom.de Metronom] || NI, HB, HH || Doppelstockwagen || Reservierungen nur für Gruppen möglich [http://www.der-metronom.de/index.php?5]. In den Zügen (abhängig von Bahnsteighöhe) problemloses Verladen des Rades möglich. Auf einigen Strecken großzügige Fahrradabteile.
|-
|[http://www.neb.de/tmpl/XStartPage____23810.aspx?epslanguage=ML NEB] || B, BB, Polen || Triebwagen || Reservierungen nur für Gruppen möglich, keine Radreservierung, max. 10 Räder je Traktion (1 oder 2)
|-
|[http://www.nordwestbahn.de NordWestBahn] || NI, HB || Lint-Triebzüge || Kapazitäten begrenzt, Anmeldung am Vortag bis 17 Uhr empfohlen [http://www.nordwestbahn.de/856.htm]
|-
|[http://www.odeg.info/ ODEG] || MV, B, BB, SN || Triebwagen || Reservierungen für Radlergruppen mit 10 oder 16 Personen/Räder je Traktion möglich
|-
|[http://www.hex-online.de HarzElbeExpress] || SA || Lint-Triebzüge ||
|-
|[http://www.westfalenbahn.de Westfalenbahn] || NW, NI || Triebzüge ||
|}

=== Fahrradabteile in verschiedenen Wagenmodellen ===
{|
| [[Bild:Fahrradabteil Metronom.jpg|thumb|Großes Fahrradabteil im Metronom]] ||
| [[Bild:Eingangsbereich Metronom.jpg|thumb|Eingangsbereich zum Fahrradabteil im Metronom]]
| [[Bild:06-150620114871.jpg |thumb|Fahrradwagen mit 8 Plätzen in einem City Night Line Nachtzug der DB]]
| [[Bild:05-150620114868.jpg|thumb|Einstiegstür zum Fahrradwagen mit 8 Plätzen(Bauart Bomdz) in einem City Night Line Nachtzug der DB]]
| [[Bild:08-010520113948.jpg |thumb|Einstiegstür zum Fahrradwagen mit 20 Plätzen in einem City Night Line Nachtzug der DB]]
|}

{|
| [[Bild:02-2012-06-10 17-15-33 745.jpg|thumb|8 Plätze Fahrradabteil in einem Intercity-Zug der DB, Wagenart Bimdz (ehem. Interregio)]]
| [[Bild:01-2012-05-19 18-18-37 924.jpg|thumb|Mehrzweckabteil in einem Nahverkehrs-Doppelstockzug der DB, Wagenart DBuz747 (ehem. DR-Wagen)]]
| [[Bild:03-2012-06-23 20-32-07 965.jpg|thumb|Mehrzweckabteil in einem Nahverkehrs-Triebwagen der DB, Typ VT628]]
| [[Bild:07-290520114149.jpg|thumb|Mehrzweckabteil in einem Nahverkehrs-Doppelstockwagen der DB, Bauart DBpz]]
| [[Bild:04-2012-07-28 19-25-14 277.jpg |thumb|Fahrradwagen mit 20 Plätzen in einem City Night Line Nachtzug der DB]]
|}

== Fahrradkarten im Nahverkehr ==
Die Fahrradkarte kostet im Nahverkehr '''5,- €''', in einigen Bundesländern und Tarifverbünden ist die Mitnahme des Rades sogar kostenlos. Zeitliche Beschränkungen gibt es in einigen Ballungsgebieten. Die folgende Tabelle verschafft dazu einen Überblick.

{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="830" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
! Geltungsbereich !! Fahrradmitnahme !! Bedingungen
|-
|Baden-Württemberg || 5,- € || Fahrradtageskarte im Nahverkehr
|-
|Bayern || 5,- € 5,- € bis 5 € || Fahrradkarte Nahverkehr (deutschlandweit) - gilt nicht in Verbünden Fahrradtageskarte Bayern - gilt auch in U-Bahnen Fahrrad-Kurzstreckenkarte Bayern - [http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/bahn_und_bike_bayern.shtml DB-Info]
|-
|Nordrhein-Westfalen || 4,50 € || Fahrrad-Ticket NRW
|-
|Rheinland-Pfalz || kostenlos || ab 9 Uhr bis Betriebsschluss und ganztägig an Wochenenden und Feiertagen
|-
|Saarland || kostenlos || ab 9 Uhr bis Betriebsschluss und ganztägig an Wochenenden und Feiertagen
|-
|Sachsen-Anhalt || kostenlos || keine
|-
|Thüringen || kostenlos || keine
|-
|Sachsen, Nahverkehrsraum Leipzig (entspricht dem alten Bezirk Leipzig)|| kostenlos || keine
|-
|Verkehrsverbund Mittelsachsen (um Chemnitz) || kostenlos || nur mit Verbundfahrkarten, nicht verbundgrenzenüberschreitend
|-
|Lahntalbahn (Koblenz-Gießen) || kostenlos ||
|}

== Verkehrsverbünde ==

=== Baden-Württemberg ===
{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="950" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
! Verkehrsverbünde Baden-Württemberg!! Streckennetz !! Fahrradmitnahme !! Bedingungen
|-
|Heilbronner Verkehrsverbund [http://www.heilbronner-verkehrsverbund.de/ HNV] || [http://www.h3nv.de/pdf/liniennetz-hn-nsu.pdf Netzplan] || ? || ?
|-
|Karlsruher Verkehrsverbund [http://www.kvv.de/kvv/ KVV] || [http://www.kvv.de/kvv/documentpool/liniennetzplan/j10/lnetz_j10.pdf Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.kvv.de/kvv/tarife/tarif1_5.php Mitnahmeregelungen]
|-
|Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau [http://www.naldo.de/ naldo] || [http://www.naldo.de/fileadmin/media/download/Netzplaene/2010Regio.pdf Netzplan] || kostenpflichtig, Ausnahme sind [http://www.naldo.de/fileadmin/media/download/Gruppen_Fahrrad/18-2-AKT-kostenlose_Fahrradmitnahme.pdf diese] Linien || [http://www.naldo.de/Fahrraeder-und-H.562.0.html Mitnahmeregelungen]
|-
|Regio-Verkehrsverbund Freiburg [http://www.rvf.de/ RVF] || [http://www.rvf.de/PDF/Liniennetzplan.pdf Netzplan] || bedingt kostenlos || [http://www.rvf.de/PDF/RVF_Fahrkarten.pdf Mitnahmeregelungen]
|-
|Regio Verkehrsverbund Lörrach [http://www.rvl-online.de/ RVL] || [http://www.rvl-online.de/web/fileadmin/user_upload/Verbundgebiet/Tarifzonenpl_09_10.pdf Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos in S, RB, RE, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.rvl-online.de/web/Fahrradmitnahme.146.0.html?&L=mqsprgyet Mitnahmeregelungen]
|-
|Verkehrsverbund Rhein-Neckar [http://www.vrn.de/ VRN] Rhein-Neckar (BW, RP + Hessen) || [http://www.vrn.de/linienplaene/netzlinienplaene/gesamtnetz/ Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.vrn.de/fahrausweise/mitnahmeregelungen/ Mitnahmeregelungen]
|-
|Verkehrsverbund Schwarzwald-Baar [http://www.v-s-b.de/ VSB] || [http://www.v-s-b.de/zonenplan.php Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.v-s-b.de/tarifinformationen.php Mitnahmeregelungen]
|-
|Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart [http://www.vvs.de/ VVS] || [http://www.vvs.de/download/71.pdf Netzplan] || Mo. - Fr. ab 8:30 Uhr kostenlos in S, RB, RE, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.vvs.de/tickets/mitnahme-von-fahrraedern/ Mitnahmeregelungen]
|-
|Waldshuter Tarifverbund [http://www.wtv-online.de/ WTV] || [http://www.wtv-online.de/v1/40-waldshut-fahrplaene/fahrplandownload.php?select_jahr=2009&select_orte=999&senden=OK Linien] || 3,00 € || [http://www.wtv-online.de/v1/30-waldshut-tickets-zonen/80-waldshut-fahrradmitnahme/Fahrrad.php Mitnahmeregelungen]
|}

=== Bayern ===
{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="950" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
! Verkehrsverbünde Bayern!! Streckennetz !! Fahrradmitnahme !! Bedingungen
|-
|Augsburger Verkehrs- und Tarifverbund [http://www.avv-augsburg.de/ AVV] || [http://www.avv-augsburg.de/download/karten/Liniennetz_Gesamtraum.pdf Netzplan] || 1,60 € am Tag || [http://www.avv-augsburg.de/news.php?id=45 Mitnahmeregelungen]
|-
|Donau-Iller-Nahverkehrsverbund [http://www.ding-ulm.de/ DING] || [http://www.ding-ulm.de/data/downloads/Liniennetzplan_Eisenbahnstrecken_12_09.pdf Netzplan] || Tageskarte 4,00 € || [http://www.ding.eu/mehr_zum_tarif/fahrradmitnahme/index.php Mitnahmeregelungen]
|-
|Münchner Verkehrs- und Tarifverbund [http://www.mvv-muenchen.de/de/home/index.html MVV] || [http://www.mvv-muenchen.de/web4archiv/objects/download/5/schnellbahnnetz_2010.pdf Netzplan] || 2,50 € für RB, S, U Bahnen || [http://www.mvv-muenchen.de/de/tickets-preise/mitnahmeregelungen/index.html Mitnahmeregelungen]
|-
|Regensburger Verkehrsverbund [http://www.rvv.de/ RVV] || [http://www.rvv.de/index.php?id=0,22 Netzplan] || Biker-Ticket für Fahrradbuslinien || [http://www.rvv.de/index.php?id=0,39 Fahrradbuslinien]
|-
|Verkehrsverbund Großraum Nürnberg [http://www.vgn.de/ VGN] || [http://www.vgn.de/gesamtraum_top/ Netzplan] || kostenplichtig, Sperrzeiten || [http://www.vgn.de/00000000-0406-1100-3000-00E07D97B84E Mitnahmeregelungen]
|}

=== Hessen ===
{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="950" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
! Verkehrsverbünde Hessen!! Streckennetz !! Fahrradmitnahme !! Bedingungen
|-
|Verkehrsverbund [http://www.nvv.de/ NVV] (Nord-Hessen) || [http://www.nvv.de/uploads/media/SVP_NVV_2010_schematisch.pdf Netzplan] || kostenlos || [http://www.nvv.de/uploads/media/Bef%C3%B6rderungsbedingungen_131209.pdf Beförderungsbedingungen]
|-
|Verkehrsverbund [http://www.rmv.de/ RMV] (Mittel- u. Südhessen + Mainz) || [http://www.rmv.de/coremedia/generator/Bilder/0Abbildungen/PlaeneNetzplaene/PLA__Schienennetzplan__PDF,property=data.pdf Netzplan] || kostenlos ganztägig, Sperrzeiten im Berufsverkehr in einigen Städten bei Bussen, Straßen- u. U-Bahnen || [http://www.rmv.de/coremedia/generator/RMV/Tickets/Fahrkartensortiment/Sonstiges/ARTVOLL/FAHRK__SONST__ARTVOLL__Fahrradmitnahme.html Mitnahmeregelungen]
|-
|Verkehrsverbund Rhein-Neckar [http://www.vrn.de/ VRN] Rhein-Neckar (BW, RP + Hessen) || [http://www.vrn.de/linienplaene/netzlinienplaene/gesamtnetz/ Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.vrn.de/fahrausweise/mitnahmeregelungen/ Mitnahmeregelungen]
|}

=== Niedersachsen ===
{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="950" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
! Verkehrsverbünde Niedersachsen!! Streckennetz !! Fahrradmitnahme !! Bedingungen
|-
|Verkehrsverbund Südniedersachsen [http://www.vsninfo.de/ VSN] || [http://www.vsninfo.de/index.php?parent=1770 Netzplan] || in Bussen kostenlos, im Zug 4,50 € (Achtung BahnCard-Besitzer - v.a. Familien: Innerhalb des Verbundes gibt es keine Bahncard-Ermäßigungen, daher ggf. eine Karte für einen weiter entfernten Zielbahnhof erwerben, um eine ermäßigte Fernverkehrskarte zu erhalten. Bei Zielen innerhalb des Verbundes muss für Kinder eine eigene Karte gekauft werden, zudem nur geringe Kinderermäßigung!) || [http://www.vsninfo.de/index.php?parent=1493 Erläuterungen]
|-
|Großraum Verkehr Hannover [http://www.gvh.de/ GVH] || [http://www.gvh.de/netzplaene.html Netzpläne] || Bedingungen je nach Verkehrsträger unterschiedlich, bei DB und Metronom gilt: Am Wochenende sowie Wochentags zwischen 8:30 und 15:00 sowie ab 19:00 kostenlos, sonst 2,20 € (Einzelticket 1Zone gilt als Radkarte im gesamten Verbund)|| [http://www.gvh.de/fahrrad.html Erläuterungen]
|-

|}

=== Rheinland-Pfalz ===
{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="950" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
! Verkehrsverbünde Rheinland-Pfalz!! Streckennetz !! Fahrradmitnahme !! Bedingungen
|-
|Rhein-Nahe Nahverkehrsverbund [http://www.rnn.info// RNN] || [http://www.rnn.info/uploads/media/RNN-Liniennetzplan.pdf Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.rnn.info/Fahrrad.823.0.html Mitnahmeregelungen]
|-
|Verkehrsverbund Rhein-Mosel [http://www.vrminfo.de/vrm/index.php VRM] || [http://www.vrminfo.de/vrm/liniennetz/liniennetz.php Netzplan] || ? (Vermutlich wie in den benachbarten Verbünden) || Mitnahmeregelungen ?
|-
|Verkehrsverbund Region Trier [http://www.vrt-info.de/index.php VRT] || [http://www.vrt-info.de/liniennetzkarte.php Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.vrt-info.de/pdf/flyer_tarifbestimmungen_2010.pdf Beförderungsbedingungen]
|-
|Verkehrsverbund Rhein-Neckar [http://www.vrn.de/ VRN] Rhein-Neckar (BW, RP + Hessen) || [http://www.vrn.de/linienplaene/netzlinienplaene/gesamtnetz/ Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.vrn.de/fahrausweise/mitnahmeregelungen/ Mitnahmeregelungen]
|}

== Nachtzug ==

In den Nachtzügen stehen unterschiedlich viele Fahrradplätze zur Verfügung. Einen Überblick bietet ein [http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/cnl/MDB98785-fahrrad.pdf pdf]-Dokument der Bahn. Ansonsten gelten für die Nachtzüge die gleichen Bedingungen wie für die normalen Fernzüge.

== Internationaler Zugverkehr ==

Internationale Fahrradkarten kann man nicht online buchen. Das ist nur per Hotline, am Schalter oder in Reisebüros möglich. Da diese Fahrkarten wohl nicht so häufig gebucht werden, sollte man sich auf eine längere Dauer des Kaufs einstellen. Diese Einschränkung gilt zumeist nicht für die Radfahrer-Hotline, deren Mitarbeiter sich mit der internationalen Fahrradkarte gut auskennen, auch mit Sparpreisen im länderübergreifenden Transport.

== Transport von Trikes, Liegerädern, Tandems, Anhängern ==
Eine Fahrradkarte für „Sonderformen“ an Rädern ist nur am Schalter oder telefonisch (Radfahrer-Hotline siehe oben) zu buchen. Man erhält auf diese Weise dieselbe Fahrradkarte wie auf den anderen Vertriebswegen, jedoch prüft der Mitarbeiter bei der Buchung der Stellplätze, ob der gewünschte Zug einen Fahrradwagen mit passender Bauart führt.

== Weblinks ==
* [[Wikivoyage:Thema:Fahrradtransport|Wikivoyage Thema: Fahrradtransport]]
* [https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_deutscher_Tarif-_und_Verkehrsverb%C3%BCnde Wikipedia-Übersicht] der Verkehrsverbünde

[[Kategorie:Bahnreise]]

Tubus

2013-05-25T18:58:07Z

KTim:

{{Unvollständiger Artikel}}
'''Tubus''' ist ein Hersteller von [[Gepäckträger|Gepäckträgern]] mit Firmensitz und Produktion in Münster und Asien.[[#Foot1|1]] [[#Foot2|2]]. 
''Tubus'' produziert ebenfalls OEM-Ware und unter der Marke '''''Racktime'''''-Gepäckträger, eine Auflistung ist in der Kategorie [[Gepäckträger]] zu finden.

Es werden Hinterrad- und Vorderradgepäckträger (Lowrider) in bis zu drei Materialvarianten angeboten. Zur Auswahl stehen zwei Edelstähle (CroMo und ein rostfreier Stahl) sowie Titan.

== Modellübersicht ==

===Hinterradgepäckträger===
'''Montageanleitungen''' sind für alle Modelle auf der Herstellerseite im PDF-Format abrufbar.


{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Zuladung
!Gewicht (Befestigung) 1
!Werkstoff
!Breite der Auflagefläche 2
!Radgröße 3
!Besonderheiten
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Airy
|30 kg 
|ca. 233 g (ca. 120 g) 
|Titan 
|66 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Cargo classic
|40 kg 
|ca. 533 g (ca. 148 g) 
|CroMo 
|ca. 120 mm 
|26" oder 28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Cargo evo
|40 kg 
|ca. 530 g (ca. 138 g) 
|CroMo 
|ca. 114 mm 
|26" oder 28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Carry
|30 kg 
|ca. 353 g (ca. 120 g) 
|Titan 
|66 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Cosmo
|40 kg 
|ca. 649 g (ca. 148 g) 
|rostfreier Stahl 
|120 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Disco
|20 kg
|ca. 521 g (ca. 210 g) 
|CroMo 
|ca. 80 mm
|26" oder 28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Fly classic
|18 kg 
|ca. 341 g (ca. 67 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Fly classic Edelstahl
|18 kg 
|ca. 369 g (ca. 67 g) 
|rostfreier Stahl 
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Fly evo
|20 kg 
|ca. 350 g (ca. 67 g)
|CroMo 
|siehe classic
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Locc
|40 kg 
|ca. 970 g (ca. 148 g) 
|CroMo 
|ca. 130mm 
|26" oder 28" 
|
*Abus „Shackle Clamp“ Halter für Bügelschlösser 
*zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Logo classic
|40 kg 
|ca. 630 g (ca. 148 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 100 mm 
|unisize 26"/28" oder 29" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Logo evo
|40 kg 
|ca. 600 g (ca. 138 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Logo Titan
|30 kg 
|ca. 390 g (ca. 148 g) 
|Titan 
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Pickup
|10 kg 
|ca. 650 g 
|CroMo 
|ca. 120 mm 
|Sattelstützenbefestigung; nicht für Carbon-Stützen! 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Vega
|25 kg
|ca. 375 g (ca. 138 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" oder 29" 
|
|}
*1 für 28" Modell - alle Angaben in Gramm (g),2 Außenmaße in Millimeter (mm),3 Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben.

===Vorderradgepäckträger===
'''Montageanleitungen''' sind für alle Modelle auf der Herstellerseite im PDF-Format abrufbar.

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Zuladung
! Gewicht (Befestigung) 1
! Werkstoff
! Radgröße 2
! Besonderheiten
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Duo
|15 kg 
|ca. 485 g (ca. 44 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
*Gabel mit Lowriderösen auf Innen- und Außenseite erforderlich 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Ergo
|15 kg 
|ca. 406 g (ca. 148 g)
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Nova
|15 kg 
|ca. 382 g (ca. 148 g) 
|rostfreier Stahl 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Smarti
|15 kg 
|ca. 336 g (ca. 220 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
*Bremsockelmontage, Lowrider-ösen nicht notwendig 
*Ortlieb Backroller montierbar da höher montiert als andere Lowrider
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Swing
|15 kg 
|ca. 702 g (ca. 107 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
*für Federgabel
*Produktion eingestellt 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Tara
|15 kg 
|ca. 360 g (ca. 140 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
|}
*1Angaben in Gramm (g),2Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben.

== Zubehör ==

=== Hinterradgepäckträger ===



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Airy
!Cargo classic
!/evo
!Carry
!Cosmo
!Disco
!Fly classic
!/evo
!/Edelstahl
!Locc
!Logo classic
!/evo
!/Titan
!Pickup
!Vega
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, gerade, 190/240/350mm Länge
!{{Ja|x}} 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, 5mm Versatz, 190mm Länge
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, 35mm Versatz 180/220mm Länge
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}}
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Distanzscheibe Alu,eloxiert 14 x 6 x 6,1 mm
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Federklappe Edelstahl 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Fly Sonderstreben Set
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Fußverlängerung Hinterradträger
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmblock komplett 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmschraube Edelstahl 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmstücke-Set Cargo Modell `98 / `99 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Klick Federklappe Edelstahl für Cargo Evo 2012 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Klick Federklappe Edelstahl für Logo / Vega 2012 
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!{{Ja|x}} 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Pumpenhalter 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendkappe 8 mm schwarz 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendkappe 10 mm schwarz 1
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schellen-Adapterset für Sitzstreben-Montage 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schlosshalter Locc mit Winkelstück 
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!{{Ja|x}} 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schnellspanner-Adapter HR-Träger 2
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!
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzblechhalter Edelstahl 
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien-Set 
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!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}}
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!- 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Spanngurt 3-fach 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
|}
*'''x'''/grüne Zelle = erhältliches Zubehör laut Hersteller-Webseite, ''abgerufen am 17.05.2013''
* - /graue Zelle = kein Zubehör erhältlich
*1 verschließt die Enden der Befestigungsstreben und schützt so das Gepäck vor Beschädigung, verschliessen auch die Rohrkappen bei Gepäckträgern aus älterer Produktion.
*2 '''Achtung''', der Schnellspanner-Adapter kann laut Hersteller nur bis max. 25 kg belastet werden!

=== Vorderradgepäckträger ===



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Duo
!Ergo
!Nova
!Smarti
!Swing
!Tara
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-1 Montageset für Gabeln ohne Ösen 
!- 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!- 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-BF Montageset für Gabeln ohne Ösen 
!- 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!- 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
!{{Ja|x}}
!- 
!- 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
!- 
!- 
!{{Ja|x}}
!- 
!- 
!- 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 14 x 0,8 mm 
!{{Ja|x}}
!- 
!- 
!{{Ja|x}}
!- 
!{{Ja|x}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien Set 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Spacer Edelstahl 1 Zoll für Swing 
!- 
!- 
!- 
!- 
!{{Ja|x}}
!- 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ständer mit Adapter- platte für Lowrider 
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!- 
!- 
!{{Ja|x}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenöse für Lowrider 
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!- 
!{{Ja|x}}
!- 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenschellen Set 14 mm 
!- 
!- 
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!{{Ja|x}}
!- 
!{{Ja|x}}
|}
Erklärung: 
*'''x'''/grüne Zelle = erhältliches Zubehör laut Hersteller-Webseite, ''abgerufen am 17.05.2013''
* - /graue Zelle = kein Zubehör erhältlich

== Bilder ==
Hier ist Platz für Bilder, Infos siehe Diskussionsseite.

== Siehe auch ==
* [[Gepäckträger]]

== Weblinks ==
*[http://www.tubus.com/ Tubus] – Offizielle Webseite des Herstellers - deutsch/englisch
*1[https://www.globetrotter.de/marke/tubus Firmenportrait] bei ''Globetrotter.de'', abgerufen am 11.05.2013
*2[http://velotraum.de/news/zu-besuch-bei-tubus-in-muenster Artikel] – „Zu Besuch bei »Tubus« in Münster“ bei ''Velotraum.de'', abgerufen am 11.05.2013

[[Kategorie:Fahrradbranche]]

Diskussion:Gepäckträger

2013-05-25T18:55:44Z

KTim: /* Modellübersicht */

Aus dem Tubus Artikel und der Diskussion heraus entstanden dachte war ich verwundert dass es hier noch gar keinen derartigen Artikel gibt. Ich dachte an Struktur ähnlich [[Nabendynamo]] - Gruß,--[[Benutzer:.s11|.s11]] 10:16, 25. Mai 2013 (CEST)
== Tabellen ==
Vorschlag folgendes Muster:
*Alphabetische Sortierung (von A absteigend, nach Herstellern/OEM gruppiert)
*Neue Herstellernamen<code>|- | colspan="7" align="center"| Herstellername</code>
*Bitte Beschreibungstexte pro Zelle z.B.:<code><nowiki> 30 kg  </nowiki></code>
*Ein neuer Gepäckträger könnte dann im <code>code</code> so aussehen:

|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Gepäckträgername
|100 kg <nowiki> </nowiki>
|ca. 50 g (ca. 5 g)<nowiki> </nowiki>
|Stahl<nowiki>  </nowiki>
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm <nowiki></nowiki>
|unisize 26"/28" <nowiki></nowiki>
|
<nowiki>* zweite tiefere Schiene für Taschen</nowiki>

== Modellübersicht ==

Ich halte es nicht für sinnvoll, die Tubus-Modellübersicht hier nochmal aufzuführen. Es ist schon schwierig genug, die Modellübersicht auf der Tubus-Seite dauerhaft zu pflegen. Die Seiten dann auch noch synchron zu halten ist mit unseren Kapazitäten nahezu unmöglich. Daher fände ich einen Hinweis, dass die Tubus-Modelle auf der Tubusseite zu finden sind, wesentlich besser. --[[Benutzer:KTim|Tim]] 11:10, 25. Mai 2013 (CEST)
: Nur zu, wobei eine Komplettübersicht wegen der Vergleichbarkeit auch nicht ganz unvorteilhaft ist.p.s. ich hasse Bearbeitungskonflikte die ich wegklicke:(--[[Benutzer:.s11|.s11]] 11:27, 25. Mai 2013 (CEST)
:Nachtrag: Vielleicht könnte man ja "Tubus" einklappen/ausblenden, oder so?--[[Benutzer:.s11|.s11]] 11:31, 25. Mai 2013 (CEST)

:: Ja, eine Komlettübersicht wäre auch gut. Ich warte erstmal ab, wie sich das entwickelt. Wenn die Tabellen auseinander laufen, kann man die in diesem Artikel immer noch entfernen. --[[Benutzer:KTim|Tim]] 20:55, 25. Mai 2013 (CEST)

Nabendynamo

2013-05-25T09:22:44Z

KTim: Tabellenformatierung, Listenformatierung, entfernt

Der '''Nabendynamo''' ist ein [[:Kategorie:Dynamo|Dynamo]] der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt.
In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)

== Für und Wider von Nabendynamos ==
=== Vorteile ===
* Nabendynamos sind (gegenüber [[Seitenläuferdynamo|Seitenläuferdynamos]]) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
* Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
* Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
* Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z.B. Akkuladegerät).
* Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
* Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und unabhängig von einer Dynamolauffläche am Reifen (die nicht bei allen Reifen vorhanden ist -> uneingeschränkte Reifenauswahl).

=== Nachteile ===
* Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.
* Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
* Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
* Auch ohne eingeschaltetes Licht ist der Widerstand bei fast allen Nabendynamos größer als der einer herkömmlichen Nabe.
* Wenn mehrere [[:Kategorie:Laufrad|Laufräder]] im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht an jedem Laufrad ein Nabendynamo befindet.

== Auswahl des passenden Nabendynamos ==
Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!

== Übersicht Nabendynamos==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Speichen
! Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse)
! Varianten
! Anmerkungen
! Preis ca.
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Novatec'''
|-
|EDH-1
|36
|align="center"| 785g
|
*silber/schwarz
|
*Rillenkugellager
*Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
|30€
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sanyo'''
|-
|NH-H27
|28, 32, 36
|align="center"| 567g
|
*silber
|
*Rillenkugellager
|35€
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Schmidts Original Nabendynamo (SON)'''
|-
| SON 28 klassik
| 32, 36, 40, 48
|align="center"| 570g
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*silber/schwarz
*Tandemversion mit verstärkten Achsen
*SON XS für schmale Gabeln
|
*vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
*geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*hohe Effizienz

| 170 €
|-
| SON 28
| 32, 36
|align="center"| 440g
460g (6-Loch), 430g (center lock)
|
*Scheibenbremse (IS 2000)
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz
*steckerlos
|
*2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte
*Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert
| 200 €
|-
| SONdelux
| 20, 24, 28, 32, 36
|align="center"| 390g
|
*Scheibenbremse (center lock)
*silber/schwarz/rot
|
*Nachfolger des SON 20R
*sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht
*für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen
| 200 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Shimano'''
|-
| DH-3N80
| 32, 36
|align="center"| 480g
|
*silber
*als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
*als DH-T708 mit E-Thru Steckachse
|
*Top-Modell von Shimano
*Aluminiumachse
*sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei angeschaltetem Licht
| 65 €
|-
| DH-T780 (XT)
| 32, 36
|align="center"| 483g
510g (DH-T785)
|
*silber/schwarz
*als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 65 €
|-
| DH-T670 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 550g
555g (DH-T675)
|
*silber/schwarz
*als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-T660, Modell 2013
| 55 €

|-
| DH-T660 (LX)
| 32, 36
|align="center"| 546g
|
*silber
*als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
| 50 €
|-
| DH-S501 (Alfine)
| 32, 36
|align="center"| 565g
|
*silber/schwarz
*nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger des DH-S500
| 60 €
|-
| WH-S500-V-3D (Alfine)
| 20, 24
|align="center"| ?g
|
*silber
*als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*nur komplett im Alfine Systemlaufrad
|
|-
| DH-3N72
| 32, 36
|align="center"| 560g
|
*silber/schwarz
*als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71
*Verluste vergleichbar mit 3N80
| 50 €
|-
| DH-3N71
| 32, 36
|align="center"| 675g
|
*silber
|
*Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
| 50 €
|-
| DH-3N70
| 32, 36
|align="center"| 667g
|
*silber
|
*Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
| 50 €
|-
| DH-3N30
| 32, 36
|align="center"| 830g
(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
*als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
*als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse
|
*mittlere Verluste
| 30 €
|-
| DH-3N20
| 36
|align="center"| 830g
|
*silber/schwarz
|
*Vollachse
*mittlere Verluste
*Innenleben baugleich mit 3N30
| 20 €
|-
| HB-NX32
| 36
|align="center"| 729g
|
*silber
|
*Vollachse/Hohlachse
*sehr hoher Leerlaufwiderstand
*nicht mehr in Produktion
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SP-Dynamo (Shutter Precision)'''
|-
|PV-8
|20, 24, 28, 32
|align="center"|390g
410g (PD-8)
|
*als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*silber/schwarz
|
|100€
|-
|SV-8
|20, 24, 28, 32
|align="center"|367g
385g (SD-8)
|
*silber/schwarz
*als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
*auch mit 74mm Einbaubreite erhältlich
|
*baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
|PV-7
|32, 36
|align="center" | 680g
690g (PD-7)
|
*schwarz/silber
*als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
|
|-
|SV-7
|32, 36
|align="center" | 640g
650g (SD-7)
|
*schwarz/silber
*als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
*Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4W, für kleine Laufräder vorgesehen
|
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SRAM'''
|-
| i-light D7
| 36
|align="center" | 565g
594g (Scheibe), 602 (i-Brake)
|
*silber
*mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 60 €
|-
| i-light D3
| 36
|align="center"| 565g
602g (Vollachse), 640g (i-Brake)
|
*silber
*Vollachse/Hohlachse
*als N74 mit Einbaubreite 74mm
|
*Rillenkugellager
*im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
*gute Werte bei eingeschaltetem Licht
| 35 €
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''SR Suntour'''
|-
|DH-CT600
|32, 36
|align="center"| ?g
|
*silber/schwarz
*Vollachse/Hohlachse
|
*Rillenkugellager
*Eingebauten Überspannungsschutz bei 9V
*aktuell nicht mehr im Programm (2012)
|60€
|-
| colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Sturmey-Archer'''
|-
|X-FDD
|36
|align="center"| 1220g
|
*silber
*Version in 2,4W und 3W
|
*Vollachse
*70mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|60 €
|-
|XL-FDD
|36
|align="center"| 1350g
|
*silber
*Version in 2,4W und 3W
|
*Vollachse
*90mm Trommelbremse
*Rillenkugellager
|70 €
|-
|Dynohub
|32, 36
|align="center"|1250g
|
*GH6 - 6V/2W
*GH8 - 8V (bis 50er Jahre)
*GH12 - 12V (1936)
|
*Erster Nabendynamo
*Produktion bis frühe 80er Jahre
*auch in Kombination mit 3&4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut
|
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Supernova'''
|-
| Infinity 8
| 32
|align="center"| 660g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
|
*am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
| 200 €
|-
| Infinity S
| 32
|align="center"| 400g
|
*grau/schwarz
*(nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
|
*relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
| 190 €
|-
|colspan="11" style="background-color: #f2f2f2;" |'''Renak'''
|-
| Enparlite 2
| 36
|align="center"| 400g
|
*silber
|
*mit Getriebe, daher komplett abschaltbar
*vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme bei angeschaltetem Licht
| 100 € (?)
|-
|}

== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
Grundsätzlich lässt sich sagen, dass alle Hersteller, bis auf Shimano, ihre Modelle mit eingepressten Rillenkugellager ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett gewechselt. Ein Reparaturservice vom Hersteller ist bislang nur von der Firma Schmidt bekannt, bei dem der Nabendynamo eingeschickt werden kann. Dabei ist zu beachten, dass der SON 28 Klassik den Vorteil bietet das komplette Laufrad als Einheit zu belassen, da das Nabengehäuse von der Seite geöffnet wird, während die anderen neueren Modelle zum Öffnen jedoch ausgespeicht werden müssen.

Die Nabendynamos von Shimano sind dagegen mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimanonaben nur bedingt dafür vorgesehen sind geöffnet und gewartet zu werden. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als nicht zerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit die Lagerseite zu öffnen, ggf. muss je nach Modell das Kontaktblech des Anschluskabels abgelötet werden um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden nicht den dünnen isolierten Draht zu zerbrechen, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano Service Center nachbestellt werden.

Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [http://dl.dropbox.com/u/34057344/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf Trinity Bicycles] (englisch).

== Hersteller ==
* [[SON]]
* [[Renak]]
* [[Shimano]]
* [[Sturmey-Archer]]
* [[Supernova]]

== Weblinks ==
* Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20060508193218/http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung_042004629113216.pdf VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Seite mit Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20101021062453/http://www.veloplus.ch/Premium/Beleuchtung.aspx VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
* Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]
* Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]
* Effizienzvergleich von Nabendynamos: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]
* Testbericht aus 2007: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]
* Testbericht aus 2008: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]
* Neuerer Testbericht aus 2010: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]
* Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]

[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]

Tubus

2013-05-25T09:12:42Z

KTim: link

{{Unvollständiger Artikel}}
'''Tubus''' ist ein Hersteller von [[Gepäckträger|Gepäckträgern]] mit Firmensitz und Produktion in Münster und Asien.[[#Foot1|1]] [[#Foot2|2]].

Es werden Hinterrad- und Vorderradgepäckträger (Lowrider) in bis zu drei Materialvarianten angeboten. Zur Auswahl stehen zwei Edelstähle (CroMo und ein rostfreier Stahl) sowie Titan.

== Modellübersicht ==

===Hinterradgepäckträger===
'''Montageanleitungen''' sind für alle Modelle auf der Herstellerseite im PDF-Format abrufbar.


{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Zuladung
!Gewicht (Befestigung) 1
!Werkstoff
!Breite der Auflagefläche 2
!Radgröße 3
!Besonderheiten
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Airy
|30 kg 
|ca. 233 g (ca. 120 g) 
|Titan 
|66 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Cargo classic
|40 kg 
|ca. 533 g (ca. 148 g) 
|CroMo 
|ca. 120 mm 
|26" oder 28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Cargo evo
|40 kg 
|ca. 530 g (ca. 138 g) 
|CroMo 
|ca. 114 mm 
|26" oder 28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Carry
|30 kg 
|ca. 353 g (ca. 120 g) 
|Titan 
|66 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Cosmo
|40 kg 
|ca. 649 g (ca. 148 g) 
|rostfreier Stahl 
|120 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Disco
|20 kg
|ca. 521 g (ca. 210 g) 
|CroMo 
|ca. 80 mm
|26" oder 28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Fly classic
|18 kg 
|ca. 341 g (ca. 67 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Fly classic Edelstahl
|18 kg 
|ca. 369 g (ca. 67 g) 
|rostfreier Stahl 
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Fly evo
|20 kg 
|ca. 350 g (ca. 67 g)
|CroMo 
|siehe classic
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Locc
|40 kg 
|ca. 970 g (ca. 148 g) 
|CroMo 
|ca. 130mm 
|26" oder 28" 
|
*Abus „Shackle Clamp“ Halter für Bügelschlösser 
*zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Logo classic
|40 kg 
|ca. 630 g (ca. 148 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 100 mm 
|unisize 26"/28" oder 29" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Logo evo
|40 kg 
|ca. 600 g (ca. 138 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Logo Titan
|30 kg 
|ca. 390 g (ca. 148 g) 
|Titan 
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Pickup
|10 kg 
|ca. 650 g 
|CroMo 
|ca. 120 mm 
|Sattelstützenbefestigung; nicht für Carbon-Stützen! 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Vega
|25 kg
|ca. 375 g (ca. 138 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" oder 29" 
|
|}
*1 für 28" Modell - alle Angaben in Gramm (g),2 Außenmaße in Millimeter (mm),3 Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben.

===Vorderradgepäckträger===
'''Montageanleitungen''' sind für alle Modelle auf der Herstellerseite im PDF-Format abrufbar.

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Zuladung
! Gewicht (Befestigung) 1
! Werkstoff
! Radgröße 2
! Besonderheiten
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Duo
|15 kg 
|ca. 485 g (ca. 44 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
*Gabel mit Lowriderösen auf Innen- und Außenseite erforderlich 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Ergo
|15 kg 
|ca. 406 g (ca. 148 g)
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Nova
|15 kg 
|ca. 382 g (ca. 148 g) 
|rostfreier Stahl 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Smarti
|15 kg 
|ca. 336 g (ca. 220 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
*Bremsockelmontage, Lowrider-ösen nicht notwendig 
*Ortlieb Backroller montierbar da höher montiert als andere Lowrider
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Swing
|15 kg 
|ca. 702 g (ca. 107 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
*für Federgabel
*Produktion eingestellt 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Tara
|15 kg 
|ca. 360 g (ca. 140 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
|}
*1Angaben in Gramm (g),2Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben.

== Zubehör ==

=== Hinterradgepäckträger ===



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Airy
!Cargo classic
!/evo
!Carry
!Cosmo
!Disco
!Fly classic
!/evo
!/Edelstahl
!Locc
!Logo classic
!/evo
!/Titan
!Pickup
!Vega
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, gerade, 190/240/350mm Länge
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, 5mm Versatz, 190mm Länge
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, 35mm Versatz 180/220mm Länge
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Distanzscheibe Alu,eloxiert 14 x 6 x 6,1 mm
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Federklappe Edelstahl 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Fly Sonderstreben Set
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Fußverlängerung Hinterradträger
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmblock komplett 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmschraube Edelstahl 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmstücke-Set Cargo Modell `98 / `99 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klick Federklappe Edelstahl für Cargo Evo 2012 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Klick Federklappe Edelstahl für Logo / Vega 2012 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Pumpenhalter 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendkappe 8 mm schwarz 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendkappe 10 mm schwarz 1
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schellen-Adapterset für Sitzstreben-Montage 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schlosshalter Locc mit Winkelstück 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schnellspanner-Adapter HR-Träger 2
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzblechhalter Edelstahl 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien-Set 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Spanngurt 3-fach 
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|}
*'''x'''/grüne Zelle = erhältliches Zubehör laut Hersteller-Webseite, ''abgerufen am 17.05.2013''
* - /graue Zelle = kein Zubehör erhältlich
*1 verschließt die Enden der Befestigungsstreben und schützt so das Gepäck vor Beschädigung, verschliessen auch die Rohrkappen bei Gepäckträgern aus älterer Produktion.
*2 '''Achtung''', der Schnellspanner-Adapter kann laut Hersteller nur bis max. 25 kg belastet werden!

=== Vorderradgepäckträger ===



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Duo
!Ergo
!Nova
!Smarti
!Swing
!Tara
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-1 Montageset für Gabeln ohne Ösen 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-BF Montageset für Gabeln ohne Ösen 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
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!- 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 14 x 0,8 mm 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien Set 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Spacer Edelstahl 1 Zoll für Swing 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ständer mit Adapter- platte für Lowrider 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenöse für Lowrider 
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!{{Ja|x}}
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenschellen Set 14 mm 
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|}
Erklärung: 
*'''x'''/grüne Zelle = erhältliches Zubehör laut Hersteller-Webseite, ''abgerufen am 17.05.2013''
* - /graue Zelle = kein Zubehör erhältlich

== Bilder ==
Hier ist Platz für Bilder, Infos siehe Diskussionsseite.

== Siehe auch ==
* [[Gepäckträger]]

== Weblinks ==
*[http://www.tubus.com/ Tubus] – Offizielle Webseite des Herstellers - deutsch/englisch
*1[https://www.globetrotter.de/marke/tubus Firmenportrait] bei ''Globetrotter.de'', abgerufen am 11.05.2013
*2[http://velotraum.de/news/zu-besuch-bei-tubus-in-muenster Artikel] – „Zu Besuch bei »Tubus« in Münster“ bei ''Velotraum.de'', abgerufen am 11.05.2013

[[Kategorie:Fahrradbranche]]

Diskussion:Gepäckträger

2013-05-25T09:10:42Z

KTim: Modellübersicht

Aus dem Tubus Artikel und der Diskussion heraus entstanden dachte war ich verwundert dass es hier noch gar keinen derartigen Artikel gibt. Ich dachte an Struktur ähnlich [[Nabendynamo]] - Gruß,--[[Benutzer:.s11|.s11]] 10:16, 25. Mai 2013 (CEST)

== Modellübersicht ==

Ich halte es nicht für sinnvoll, die Tubus-Modellübersicht hier nochmal aufzuführen. Es ist schon schwierig genug, die Modellübersicht auf der Tubus-Seite dauerhaft zu pflegen. Die Seiten dann auch noch synchron zu halten ist mit unseren Kapazitäten nahezu unmöglich. Daher fände ich einen Hinweis, dass die Tubus-Modelle auf der Tubusseite zu finden sind, wesentlich besser. --[[Benutzer:KTim|Tim]] 11:10, 25. Mai 2013 (CEST)

Diskussion:Tubus

2013-05-24T20:03:17Z

KTim: Gliederung

== Brauchen wir das? ==
Brauchen wir wirklich so einen Artikel? In der jetzigen Form ist er total nichtssagend und verbraucht nru Speicherplatz. Mein Vorschlag: Entweder schreibt man genaueres zu den Gepäckträgern und den Zusatzteilen, oder der Artikel kommt komplett raus. --[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]] 17:15, 13. Mai 2013 (CEST)
:Ich habe mir als Einstieg die [[Spezial:Wantedpages]] vorgenommen, Tubus war dabei - würde eine Modellübersicht in Tabelleform(Traglast/Gewicht/etc.)die Relevanz erhöhen?Ansonsten halt löschen, dann aber auch von den [[Spezial:Wantedpages]].Gruß,--[[Benutzer:.s11|.s11]] 19:19, 13. Mai 2013 (CEST)
::Ja, das wäre ganz prima. Und am besten die Besonderheiten kurz beschreiben (schmal (Vega) oder breit (Cargo)), zweite Einhängeschiene (Logo), Drei- oder Vierpunktbefestigung, irgendeinen mit Schlosshalter gabs ja auch. Das wäre wirklich eine Bereicherung, da ja immer wieder Fragen dazu kommen. --[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]] 20:15, 13. Mai 2013 (CEST)
:::Dann fang ich mal, werd ich in den nächsten Tagen füllen - Liste mit notwendigen Besonderheiten wäre hilfreich.Gruß,--[[Benutzer:.s11|.s11]] 12:28, 14. Mai 2013 (CEST)
: Ich find's gut. Kann bei Gelegenheit Fotos vom Duo beisteuern. [[Spezial:Wantedpages]] ist übrigens u.a. so lang, weil ein sysop der ersten Stunde damals eine ellenlange Wunschliste angelegt hat... Und dann die ganzen redlinks zu radweit, die sind ja auch beträchtlich. --[[Benutzer:Tine|Tine]] 20:20, 13. Mai 2013 (CEST)
::Fotos wären natürlich auch noch gut, aber erstmal brauchen wir hier "content".Gruß,--[[Benutzer:.s11|.s11]] 12:28, 14. Mai 2013 (CEST)
==Bilder==
Ein Foto von jedem Modell wäre zur Veranschaulichung hilfreich, ich denke das Tabellenmuster der [[Reiserad-Galerie]] eignet sich mit leichten Modifikationen gut. Modellname/Jahr/Benutzername würde gut passen(?) als Anleitung kann diese [[Diskussion:Reiserad-Galerie#Anleitung]] genommen werden.Gruß,--[[Benutzer:.s11|.s11]] 19:36, 20. Mai 2013 (CEST)

== Zubehör-Tabellen-Formatierung ==

Wie wäre es mit einer Formatierung der Zubehör-Tabellen wie in z.B. [http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_Datensicherungsprogrammen diesem] Wikipedia-Artikel (die Tabelle ganz unten)? Das könnte deutlich einfacher zu lesen sein als die vielen Kreuze. --[[Benutzer:KTim|KTim]] 20:58, 20. Mai 2013 (CEST)
:Find ich gut, ist übersichtlicher - die "x" waren nur eine Behelfslösung. --[[Benutzer:.s11|.s11]] 08:30, 21. Mai 2013 (CEST)

:Ich habe das mal hier: [[Benutzer:KTim/Baustelle]] umgesetzt. Ich finde Variante 2 übersichtlicher. Allerdings sollte man für die zukünftige Pflege der Tabellen irgendwie zwischen „''Nein''“ und „''Ich hatte noch keine Zeit etwas einzutragen''“ unterscheiden. --[[Benutzer:KTim|Tim]] 11:44, 21. Mai 2013 (CEST)

:: Statt <code><nowiki>!style="background-color: #CCFFCC;"|x</nowiki></code> kannst du (seit heute Vormittag) auch einfach <code><nowiki>|{{Ja|x}}</nowiki></code> schreiben. Oder wenn du als Text „Ja“ haben willst auch noch einfacher <code><nowiki>|{{Ja}}</nowiki></code>. Das finde ich für jemanden, der eigentlich nicht viel mit Wikis zu tun hat, aber nur mal schnell einen Eintrag korrigieren will, deutlich einfacher. --[[Benutzer:KTim|Tim]] 11:52, 21. Mai 2013 (CEST)
::: Danke für die Hinweise. Tabellen; wären diese nicht komplett gewesen hätte ich eine Info hinterlassen - alle technischen Informationen sind korrekt, könnten natürlich nochmal verifiziert werden."x" find ich besser als "Ja" weil sprachunabhänig.Style; deshalb, weil ich hier im wiki keine Hilfe gefunden habe und bei selfhtml schnell mal nachgeschlagen habe.Hilfeseite für Einsteiger könnte ein nächstes Projekt sein.Gruß,--[[Benutzer:.s11|.s11]] 12:02, 21. Mai 2013 (CEST)
===Tabellen===
Schaut mal bitte wie die veränderte Tabellengestaltung gefällt.
Bei CroMo-Modellen würde ich Variante 1 (oben) wegen der Übersichtlichkeit/Einheitlichkeit bevorzugen, Nachteil - neue Modelle von Tubus würden Seitenlayout zermurksen.
Zubehör/Vorderradgepäckträger hab ich verändert, sind die "-" eindeutig genug für kein Zubehör?Gruß,--[[Benutzer:.s11|.s11]] 12:47, 22. Mai 2013 (CEST)

:Die „-“ finde ich gut. Bei den Modell-Tabellen finde ich die zweite Variante wesentlich übersichtlicher. Gerade zum Vergleichen der einzelnen Modelle. Außerdem hat die obere Tabelle so viele Spalten, dass sie auf kleineren Bildschirmauflösungen schon vermurkst ist. --[[Benutzer:KTim|Tim]] 12:55, 22. Mai 2013 (CEST)
:: Dann bin ich überstimmt, Toxxi hat eine ähnliche Meinung wie Du kundgetan. Der <code>code</code> sieht bei Variante 2 schöner und übersichtlicher aus, ich werde mal puzzeln - obwohl ich glaube bei zu vielen "Besonderheiten" leidet das Layout auch--[[Benutzer:.s11|.s11]] 17:19, 22. Mai 2013 (CEST)

== Gliederung ==

Es ist logischer, wenn das Zubehör nicht als Unterabsatz der Modellübersicht geführt wird, sondern einen eigenen Absatz erhält. Ich habe das einfach mal entsprechend geändert. Falls sich ein tieferer Sinn hinter der ursprünglichen Gliederung versteckt hatte, einfach rückgängig machen ;) --[[Benutzer:KTim|Tim]] 22:03, 24. Mai 2013 (CEST)

Tubus

2013-05-24T20:02:25Z

KTim: /* Zubehör */ Gliederung (siehe Diskussionsseite)

{{Unvollständiger Artikel}}
'''Tubus''' ist ein Hersteller von Gepäckträgern mit Firmensitz und Produktion in Münster und Asien.[[#Foot1|1]] [[#Foot2|2]].

Es werden Hinterrad- und Vorderradgepäckträger (Lowrider) in bis zu drei Materialvarianten angeboten. Zur Auswahl stehen zwei Edelstähle (CroMo und ein rostfreier Stahl) sowie Titan.

== Modellübersicht ==

===Hinterradgepäckträger===
'''Montageanleitungen''' sind für alle Modelle auf der Herstellerseite im PDF-Format abrufbar.


{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Zuladung
!Gewicht (Befestigung) 1
!Werkstoff
!Breite der Auflagefläche 2
!Radgröße 3
!Besonderheiten
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Airy
|30 kg 
|ca. 233 g (ca. 120 g) 
|Titan 
|66 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Cargo classic
|40 kg 
|ca. 533 g (ca. 148 g) 
|CroMo 
|ca. 120 mm 
|26" oder 28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Cargo evo
|40 kg 
|ca. 530 g (ca. 138 g) 
|CroMo 
|ca. 114 mm 
|26" oder 28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Carry
|30 kg 
|ca. 353 g (ca. 120 g) 
|Titan 
|66 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Cosmo
|40 kg 
|ca. 649 g (ca. 148 g) 
|rostfreier Stahl 
|120 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Disco
|20 kg
|ca. 521 g (ca. 210 g) 
|CroMo 
|ca. 80 mm
|26" oder 28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Fly classic
|18 kg 
|ca. 341 g (ca. 67 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Fly classic Edelstahl
|18 kg 
|ca. 369 g (ca. 67 g) 
|rostfreier Stahl 
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Fly evo
|20 kg 
|ca. 350 g (ca. 67 g)
|CroMo 
|siehe classic
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Locc
|40 kg 
|ca. 970 g (ca. 148 g) 
|CroMo 
|ca. 130mm 
|26" oder 28" 
|
*Abus „Shackle Clamp“ Halter für Bügelschlösser 
*zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Logo classic
|40 kg 
|ca. 630 g (ca. 148 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 100 mm 
|unisize 26"/28" oder 29" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Logo evo
|40 kg 
|ca. 600 g (ca. 138 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Logo Titan
|30 kg 
|ca. 390 g (ca. 148 g) 
|Titan 
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Pickup
|10 kg 
|ca. 650 g 
|CroMo 
|ca. 120 mm 
|Sattelstützenbefestigung; nicht für Carbon-Stützen! 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Vega
|25 kg
|ca. 375 g (ca. 138 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" oder 29" 
|
|}
*1 für 28" Modell - alle Angaben in Gramm (g),2 Außenmaße in Millimeter (mm),3 Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben.

===Vorderradgepäckträger===
'''Montageanleitungen''' sind für alle Modelle auf der Herstellerseite im PDF-Format abrufbar.

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Zuladung
! Gewicht (Befestigung) 1
! Werkstoff
! Radgröße 2
! Besonderheiten
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Duo
|15 kg 
|ca. 485 g (ca. 44 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
*Gabel mit Lowriderösen auf Innen- und Außenseite erforderlich 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Ergo
|15 kg 
|ca. 406 g (ca. 148 g)
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Nova
|15 kg 
|ca. 382 g (ca. 148 g) 
|rostfreier Stahl 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Smarti
|15 kg 
|ca. 336 g (ca. 220 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
*Bremsockelmontage, Lowrider-ösen nicht notwendig 
*Ortlieb Backroller montierbar da höher montiert als andere Lowrider
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Swing
|15 kg 
|ca. 702 g (ca. 107 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
*für Federgabel
*Produktion eingestellt 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Tara
|15 kg 
|ca. 360 g (ca. 140 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
|}
*1Angaben in Gramm (g),2Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben.

== Zubehör ==

=== Hinterradgepäckträger ===



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Airy
!Cargo classic
!/evo
!Carry
!Cosmo
!Disco
!Fly classic
!/evo
!/Edelstahl
!Locc
!Logo classic
!/evo
!/Titan
!Pickup
!Vega
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, gerade, 190/240/350mm Länge
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!{{Ja|x}} 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, 5mm Versatz, 190mm Länge
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, 35mm Versatz 180/220mm Länge
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}}
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Distanzscheibe Alu,eloxiert 14 x 6 x 6,1 mm
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Federklappe Edelstahl 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Fly Sonderstreben Set
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Fußverlängerung Hinterradträger
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmblock komplett 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmschraube Edelstahl 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmstücke-Set Cargo Modell `98 / `99 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Klick Federklappe Edelstahl für Cargo Evo 2012 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Klick Federklappe Edelstahl für Logo / Vega 2012 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Pumpenhalter 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendkappe 8 mm schwarz 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendkappe 10 mm schwarz 1
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schellen-Adapterset für Sitzstreben-Montage 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schlosshalter Locc mit Winkelstück 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schnellspanner-Adapter HR-Träger 2
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzblechhalter Edelstahl 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien-Set 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Spanngurt 3-fach 
!{{Ja|x}} 
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|}
*'''x'''/grüne Zelle = erhältliches Zubehör laut Hersteller-Webseite, ''abgerufen am 17.05.2013''
* - /graue Zelle = kein Zubehör erhältlich
*1 verschließt die Enden der Befestigungsstreben und schützt so das Gepäck vor Beschädigung, verschliessen auch die Rohrkappen bei Gepäckträgern aus älterer Produktion.
*2 '''Achtung''', der Schnellspanner-Adapter kann laut Hersteller nur bis max. 25 kg belastet werden!

=== Vorderradgepäckträger ===



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Duo
!Ergo
!Nova
!Smarti
!Swing
!Tara
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-1 Montageset für Gabeln ohne Ösen 
!- 
!{{Ja|x}} 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-BF Montageset für Gabeln ohne Ösen 
!- 
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!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
!{{Ja|x}}
!- 
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!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
!- 
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!{{Ja|x}}
!- 
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!- 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 14 x 0,8 mm 
!{{Ja|x}}
!- 
!- 
!{{Ja|x}}
!- 
!{{Ja|x}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien Set 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Spacer Edelstahl 1 Zoll für Swing 
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!- 
!- 
!{{Ja|x}}
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ständer mit Adapter- platte für Lowrider 
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!- 
!- 
!{{Ja|x}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenöse für Lowrider 
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!- 
!{{Ja|x}}
!- 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenschellen Set 14 mm 
!- 
!- 
!- 
!{{Ja|x}}
!- 
!{{Ja|x}}
|}
Erklärung: 
*'''x'''/grüne Zelle = erhältliches Zubehör laut Hersteller-Webseite, ''abgerufen am 17.05.2013''
* - /graue Zelle = kein Zubehör erhältlich

== Bilder ==
Hier ist Platz für Bilder, Infos siehe Diskussionsseite.

== Weblinks ==
*[http://www.tubus.com/ Tubus] – Offizielle Webseite des Herstellers - deutsch/englisch
*1[https://www.globetrotter.de/marke/tubus Firmenportrait] bei ''Globetrotter.de'', abgerufen am 11.05.2013
*2[http://velotraum.de/news/zu-besuch-bei-tubus-in-muenster Artikel] – „Zu Besuch bei »Tubus« in Münster“ bei ''Velotraum.de'', abgerufen am 11.05.2013

[[Kategorie:Fahrradbranche]]

Tubus

2013-05-24T19:56:12Z

KTim: /* Hinterradgepäckträger */ einige entfernt

{{Unvollständiger Artikel}}
'''Tubus''' ist ein Hersteller von Gepäckträgern mit Firmensitz und Produktion in Münster und Asien.[[#Foot1|1]] [[#Foot2|2]].

Es werden Hinterrad- und Vorderradgepäckträger (Lowrider) in bis zu drei Materialvarianten angeboten. Zur Auswahl stehen zwei Edelstähle (CroMo und ein rostfreier Stahl) sowie Titan.

== Modellübersicht ==

===Hinterradgepäckträger===
'''Montageanleitungen''' sind für alle Modelle auf der Herstellerseite im PDF-Format abrufbar.


{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Zuladung
!Gewicht (Befestigung) 1
!Werkstoff
!Breite der Auflagefläche 2
!Radgröße 3
!Besonderheiten
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Airy
|30 kg 
|ca. 233 g (ca. 120 g) 
|Titan 
|66 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Cargo classic
|40 kg 
|ca. 533 g (ca. 148 g) 
|CroMo 
|ca. 120 mm 
|26" oder 28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Cargo evo
|40 kg 
|ca. 530 g (ca. 138 g) 
|CroMo 
|ca. 114 mm 
|26" oder 28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Carry
|30 kg 
|ca. 353 g (ca. 120 g) 
|Titan 
|66 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Cosmo
|40 kg 
|ca. 649 g (ca. 148 g) 
|rostfreier Stahl 
|120 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Disco
|20 kg
|ca. 521 g (ca. 210 g) 
|CroMo 
|ca. 80 mm
|26" oder 28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Fly classic
|18 kg 
|ca. 341 g (ca. 67 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Fly classic Edelstahl
|18 kg 
|ca. 369 g (ca. 67 g) 
|rostfreier Stahl 
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Fly evo
|20 kg 
|ca. 350 g (ca. 67 g)
|CroMo 
|siehe classic
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Locc
|40 kg 
|ca. 970 g (ca. 148 g) 
|CroMo 
|ca. 130mm 
|26" oder 28" 
|
*Abus „Shackle Clamp“ Halter für Bügelschlösser 
*zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Logo classic
|40 kg 
|ca. 630 g (ca. 148 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 100 mm 
|unisize 26"/28" oder 29" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Logo evo
|40 kg 
|ca. 600 g (ca. 138 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Logo Titan
|30 kg 
|ca. 390 g (ca. 148 g) 
|Titan 
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" 
|
* zweite tiefere Schiene für Taschen
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Pickup
|10 kg 
|ca. 650 g 
|CroMo 
|ca. 120 mm 
|Sattelstützenbefestigung; nicht für Carbon-Stützen! 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Vega
|25 kg
|ca. 375 g (ca. 138 g) 
|CroMo 
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 99 mm 
|unisize 26"/28" oder 29" 
|
|}
*1 für 28" Modell - alle Angaben in Gramm (g),2 Außenmaße in Millimeter (mm),3 Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben.

===Vorderradgepäckträger===
'''Montageanleitungen''' sind für alle Modelle auf der Herstellerseite im PDF-Format abrufbar.

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
! Zuladung
! Gewicht (Befestigung) 1
! Werkstoff
! Radgröße 2
! Besonderheiten
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Duo
|15 kg 
|ca. 485 g (ca. 44 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
*Gabel mit Lowriderösen auf Innen- und Außenseite erforderlich 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Ergo
|15 kg 
|ca. 406 g (ca. 148 g)
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Nova
|15 kg 
|ca. 382 g (ca. 148 g) 
|rostfreier Stahl 
|unisize 26"/28" 
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Smarti
|15 kg 
|ca. 336 g (ca. 220 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
*Bremsockelmontage, Lowrider-ösen nicht notwendig 
*Ortlieb Backroller montierbar da höher montiert als andere Lowrider
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Swing
|15 kg 
|ca. 702 g (ca. 107 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
*für Federgabel
*Produktion eingestellt 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Tara
|15 kg 
|ca. 360 g (ca. 140 g) 
|CroMo
|unisize 26"/28" 
|
|}
*1Angaben in Gramm (g),2Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben.

===Zubehör===

====Hinterradgepäckträger====



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Airy
!Cargo classic
!/evo
!Carry
!Cosmo
!Disco
!Fly classic
!/evo
!/Edelstahl
!Locc
!Logo classic
!/evo
!/Titan
!Pickup
!Vega
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, gerade, 190/240/350mm Länge
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!{{Ja|x}} 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, 5mm Versatz, 190mm Länge
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, 35mm Versatz 180/220mm Länge
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}}
!- 
!{{Ja|x}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Distanzscheibe Alu,eloxiert 14 x 6 x 6,1 mm
!- 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Federklappe Edelstahl 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Fly Sonderstreben Set
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Fußverlängerung Hinterradträger
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmblock komplett 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmschraube Edelstahl 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmstücke-Set Cargo Modell `98 / `99 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klick Federklappe Edelstahl für Cargo Evo 2012 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Klick Federklappe Edelstahl für Logo / Vega 2012 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Pumpenhalter 
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!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendkappe 8 mm schwarz 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendkappe 10 mm schwarz 1
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schellen-Adapterset für Sitzstreben-Montage 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schlosshalter Locc mit Winkelstück 
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!- 
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!- 
!{{Ja|x}} 
!- 
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!- 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schnellspanner-Adapter HR-Träger 2
!{{Ja|x}} 
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!- 
!{{Ja|x}} 
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!
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!- 
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!- 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzblechhalter Edelstahl 
!- 
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!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
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!{{Ja|x}} 
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!- 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien-Set 
!- 
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!- 
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!- 
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!- 
!- 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Spanngurt 3-fach 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
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!- 
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!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
|}
*'''x'''/grüne Zelle = erhältliches Zubehör laut Hersteller-Webseite, ''abgerufen am 17.05.2013''
* - /graue Zelle = kein Zubehör erhältlich
*1 verschließt die Enden der Befestigungsstreben und schützt so das Gepäck vor Beschädigung, verschliessen auch die Rohrkappen bei Gepäckträgern aus älterer Produktion.
*2 '''Achtung''', der Schnellspanner-Adapter kann laut Hersteller nur bis max. 25 kg belastet werden!

----

====Vorderradgepäckträger====



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Duo
!Ergo
!Nova
!Smarti
!Swing
!Tara
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-1 Montageset für Gabeln ohne Ösen 
!- 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!- 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-BF Montageset für Gabeln ohne Ösen 
!- 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!- 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
!{{Ja|x}}
!- 
!- 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
!- 
!- 
!{{Ja|x}}
!- 
!- 
!- 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 14 x 0,8 mm 
!{{Ja|x}}
!- 
!- 
!{{Ja|x}}
!- 
!{{Ja|x}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien Set 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!- 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
!{{Ja|x}} 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Spacer Edelstahl 1 Zoll für Swing 
!- 
!- 
!- 
!- 
!{{Ja|x}}
!- 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ständer mit Adapter- platte für Lowrider 
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!- 
!- 
!{{Ja|x}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenöse für Lowrider 
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!{{Ja|x}}
!- 
!{{Ja|x}}
!- 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenschellen Set 14 mm 
!- 
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!{{Ja|x}}
!- 
!{{Ja|x}}
|}
Erklärung: 
*'''x'''/grüne Zelle = erhältliches Zubehör laut Hersteller-Webseite, ''abgerufen am 17.05.2013''
* - /graue Zelle = kein Zubehör erhältlich

== Bilder ==
Hier ist Platz für Bilder, Infos siehe Diskussionsseite.

== Weblinks ==
*[http://www.tubus.com/ Tubus] – Offizielle Webseite des Herstellers - deutsch/englisch
*1[https://www.globetrotter.de/marke/tubus Firmenportrait] bei ''Globetrotter.de'', abgerufen am 11.05.2013
*2[http://velotraum.de/news/zu-besuch-bei-tubus-in-muenster Artikel] – „Zu Besuch bei »Tubus« in Münster“ bei ''Velotraum.de'', abgerufen am 11.05.2013

[[Kategorie:Fahrradbranche]]

Diskussion:Tubus

2013-05-22T10:55:18Z

KTim: /* Tabellen */

Diskussion:Tubus

2013-05-21T09:52:04Z

KTim: /* Zubehör-Tabellen-Formatierung */

Diskussion:Tubus

2013-05-21T09:44:42Z

KTim:

Benutzer:KTim/Baustelle

2013-05-21T09:39:29Z

KTim:

== Variante 1 ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Duo
!Ergo
!Nova
!Smarti
!Swing
!Tara
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-1 Montageset für Gabeln ohne Ösen 
|{{Nein}}
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|{{Nein}}
|{{Nein}}
|{{Ja}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-BF Montageset für Gabeln ohne Ösen 
|{{Nein}}
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|{{Nein}}
|{{Nein}}
|{{Ja}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
|{{Ja}}
|{{Nein}}
|{{Nein}}
|{{Ja}}
|{{Nein}}
|{{Ja}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
|{{Nein}}
|{{Nein}}
|{{Ja}}
|{{Nein}}
|{{Nein}}
|{{Nein}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 14 x 0,8 mm 
|{{Ja}}
|{{Nein}}
|{{Nein}}
|{{Ja}}
|{{Nein}}
|{{Ja}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien Set 
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|{{Nein}}
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Spacer Edelstahl 1 Zoll für Swing 
|{{Nein}}
|{{Nein}}
|{{Nein}}
|{{Nein}}
|{{Ja}}
|{{Nein}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ständer mit Adapter- platte für Lowrider 
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|{{Nein}}
|{{Nein}}
|{{Ja}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenöse für Lowrider 
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|{{Nein}}
|{{Ja}}
|{{Nein}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenschellen Set 14 mm 
|{{Nein}}
|{{Nein}}
|{{Nein}}
|{{Ja}}
|{{Nein}}
|{{Ja}}
|}

== Variante 2 ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Duo
!Ergo
!Nova
!Smarti
!Swing
!Tara
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-1 Montageset für Gabeln ohne Ösen 
|
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|
|
|{{Ja}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-BF Montageset für Gabeln ohne Ösen 
|
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|
|
|{{Ja}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
|{{Ja}}
|
|
|{{Ja}}
|
|{{Ja}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
|
|
|{{Ja}}
|
|
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 14 x 0,8 mm 
|{{Ja}}
|
|
|{{Ja}}
|
|{{Ja}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien Set 
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Spacer Edelstahl 1 Zoll für Swing 
|
|
|
|
|{{Ja}}
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ständer mit Adapter- platte für Lowrider 
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|
|
|{{Ja}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenöse für Lowrider 
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|
|{{Ja}}
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenschellen Set 14 mm 
|
|
|
|{{Ja}}
|
|{{Ja}}
|}

Vorlage:Ja

2013-05-21T09:36:56Z

KTim:

<noinclude>{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|-
| Test
| Test
|-
| Test
|</noinclude>style="background:#90ff90; color:black; vertical-align:middle; text-align:{{{align|center}}}; {{{style|}}}" class="table-yes" | {{{1|Ja}}}<noinclude>
|}

=== Syntax ===
<code><nowiki>{{Ja}}</nowiki></code>

<code><nowiki>{{Ja|Alternativer Text}}</nowiki></code>

'''Siehe auch:''' [[Vorlage:Nein]]
</noinclude>

Vorlage:Nein

2013-05-21T09:36:40Z

KTim:

<noinclude>{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|-
| Test
| Test
|-
| Test
|</noinclude>style="background:#ff9090; color:black; vertical-align:middle; text-align:{{{align|center}}}; {{{style|}}}" class="table-yes" | {{{1|Nein}}}<noinclude>
|}

=== Syntax ===
<code><nowiki>{{Nein}}</nowiki></code>

<code><nowiki>{{Nein|Alternativer Text}}</nowiki></code>

'''Siehe auch:''' [[Vorlage:Ja]]
</noinclude>

Benutzer:KTim/Baustelle

2013-05-21T09:31:35Z

KTim:

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Duo
!Ergo
!Nova
!Smarti
!Swing
!Tara
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-1 Montageset für Gabeln ohne Ösen 
|
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|
|
|{{Ja}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-BF Montageset für Gabeln ohne Ösen 
|
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|
|
|{{Ja}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
|{{Ja}}
|
|
|{{Ja}}
|
|{{Ja}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
|
|
|{{Ja}}
|
|
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 14 x 0,8 mm 
|{{Ja}}
|
|
|{{Ja}}
|
|{{Ja}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien Set 
|{{Ja}}
|{{Ja}}
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|{{Ja}}
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Spacer Edelstahl 1 Zoll für Swing 
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|
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|{{Ja}}
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ständer mit Adapter- platte für Lowrider 
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|{{Ja}}
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|{{Ja}}
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenöse für Lowrider 
|{{Ja}}
|{{Ja}}
|{{Ja}}
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|{{Ja}}
|
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenschellen Set 14 mm 
|
|
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|{{Ja}}
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|{{Ja}}
|}

Vorlage:Ja

2013-05-21T09:30:38Z

KTim:

Benutzer:KTim/Baustelle

2013-05-21T09:24:36Z

KTim:

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Duo
!Ergo
!Nova
!Smarti
!Swing
!Tara
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-1 Montageset für Gabeln ohne Ösen 
!
!x
!x
!
!
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-BF Montageset für Gabeln ohne Ösen 
!
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!
!
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
!x
!
!
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
!
!
!x
!
!
!
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 14 x 0,8 mm 
!x
!
!
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!
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien Set 
!x
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!
!x
!x
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Spacer Edelstahl 1 Zoll für Swing 
!
!
!
!
!x
!
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ständer mit Adapter- platte für Lowrider 
!x
!x
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!
!
!x
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenöse für Lowrider 
!x
!x
!x
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!
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenschellen Set 14 mm 
!
!
!
!x
!
!x
|}

Diskussion:Tubus

2013-05-20T18:58:08Z

KTim: Zubehör-Tabellen-Formatierung

Tubus

2013-05-20T18:52:59Z

KTim: /* Edelstahl und Titan Modelle */ „Ti“ -> „Titan“

{{Unvollständiger Artikel}}
'''Tubus''' ist ein Hersteller von Gepäckträgern mit Firmensitz und Produktion in Münster[[#Foot1|1]] [[#Foot2|2]].

Es werden Hinterrad- und Vorderradgepäckträger (Lowrider) angeboten, je nach Modell wird Edelstahl oder Titan verwendet.

== Modellübersicht ==

===Hinterradgepäckträger===

====CroMo Modelle====



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!''Cargo'' classic
!Cargo evo
!''Disco''
!''Fly'' classic
!Fly evo
!''Locc''
!Logo classic
!Logo evo
!''Pickup''
!Vega
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Zuladung
|40 kg 
|40 kg 
|20 kg 
|18 kg 
|20 kg 
|40 kg 
|40 kg 
|40 kg 
|10 kg 
|25 kg 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Gewicht (Befestigung) 1
|ca. 533 g (ca. 148 g) 
|ca. 530 g (ca. 138 g) 
|ca. 521 g (ca. 210 g) 
|ca. 341 g (ca. 67 g) 
|ca. 350 g (ca. 67 g) 
|ca. 970 g (ca. 148 g) 
|ca. 630 g (ca. 148 g) 
|ca. 600 g (ca. 138 g) 
|ca. 650 g 
|ca. 375 g (ca. 138 g) 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Auflagefläche 2
|ca. 120
|ca. 114
|ca. 80
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm
|siehe classic
|ca. 130
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 100 mm
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm
|ca. 120
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 99 mm
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Radgröße 3
|26" oder 28"
|26" oder 28"
|26" oder 28" 
|unisize 26"/28"
|unisize 26"/28"
|26" oder 28" 
|unisize 26"/28" oder 29"
|unisize 26"/28" 
|Sattelstützen- befestigung
|unisize 26"/28" oder 29"
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Besonderheiten
|
*
|
|
|
|
|
*Abus „Shackle Clamp“ Halter für Bügelschlösser
|
|
|
|
|}
*1 für 28" Modell - alle Angaben in Gramm (g),2 Außenmaße in Millimeter (mm),3 Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben.

====Edelstahl und Titan Modelle====

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Airy
!''Carry''
!Cosmo
!''Fly classic Edelstahl''
!Logo Titan
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Zuladung
|30 kg 
|30 kg 
|40 kg 
|18 kg 
|30 kg 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Gewicht (Befestigung) 1
|ca. 233 g (ca. 120 g) 
|ca. 353 g (ca. 120 g) 
|ca. 649 g (ca. 148 g) 
|ca. 369 g (ca. 67 g) 
|ca. 390 g (ca. 148 g) 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Auflagefläche 2
|66 mm 
|66 mm 
|120 mm 
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm 
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 100 mm 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Radgröße 3
|unisize 26"/28" 
|unisize 26"/28" 
|unisize 26"/28" 
|unisize 26"/28" 
|unisize 26"/28" 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Material
|Titan
|Titan
|Edelstahl
|Edelstahl
|Titan
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Besonderheiten
|
|
|
|
|
|}
*1 für 28" Modell - alle Angaben in Gramm (g),2 Außenmaße in Millimeter (mm),3 Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben.

===Vorderradgepäckträger===

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Duo
!Ergo
!Nova
!Smarti
!Swing
!Tara
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Zuladung
|15 kg 
|15 kg 
|15 kg 
|15 kg 
|15 kg 
|15 kg 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Gewicht (Anbauteile) 1
|ca. 485 g (ca. 44 g) 
|ca. 406 g (ca. 148 g) 
|ca. 382 g (ca. 148 g) 
|ca. 336 g (ca. 220 g) 
|ca. 702 g (ca. 107 g) 
|ca. 360 g (ca. 140 g) 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Radgröße 2
|unisize 26"/28" 
|unisize 26"/28" 
|unisize 26"/28" 
|unisize 26"/28" 
|unisize 26"/28" 
|unisize 26"/28" 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Material
|CroMo
|CroMo
|Edelstahl
|CroMo
|CroMo
|CroMo
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Besonderheiten
|
*
|
*
|
*
|
*Bremsockelmontage, Lowrider-ösen nicht notwendig
|
*für Federgabel
*Produktion eingestellt
|
*
|}
*1Angaben in Gramm (g),2Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben.

===Zubehör===

====Hinterradgepäckträger====



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Airy
!Cargo classic
!/evo
!Carry
!Cosmo
!Disco
!Fly classic
!/evo
!/Edelstahl
!Locc
!Logo classic
!/evo
!/Titan
!Pickup
!Vega
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, gerade, 190/240/350mm Länge
!x
!x
!x
!x
!x
!x
!x
!
!
!x
!x
!x
!x
!
!x
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, 5mm Versatz, 190mm Länge
!x
!x
!x
!x
!x
!x
!
!
!
!x
!x
!x
!x
!
!x
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, 35mm Versatz 180/220mm Länge
!x
!x
!x
!x
!x
!x
!
!
!
!x
!x
!x
!x
!
!x
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Distanzscheibe Alu,eloxiert 14 x 6 x 6,1 mm
!
!x
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!x
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!x
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!x
!x
!x
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!
!x
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Federklappe Edelstahl 
!
!x
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!
!x
!x
!
!x
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!x
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Fly Sonderstreben Set
!
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!x
!x
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Fußverlängerung Hinterradträger
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!x
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!x
!x
!x
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!x
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!x
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmblock komplett 
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!x
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!x
!x
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!x
!x
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!x
!
!x
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmschraube Edelstahl 
!
!x
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!x
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!
!x
!x
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!x
!
!x
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmstücke-Set Cargo Modell `98 / `99 
!
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klick Federklappe Edelstahl für Cargo Evo 2012 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Klick Federklappe Edelstahl für Logo / Vega 2012 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Pumpenhalter 
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!x
!x
!x
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!x
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendkappe 8 mm schwarz 
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!x
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendkappe 10 mm schwarz 
!
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
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!x
!x
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!x
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!x
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schellen-Adapterset für Sitzstreben-Montage 
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!x
!x
!x
!x
!x
!x
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schlosshalter Locc mit Winkelstück 
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schnellspanner-Adapter HR-Träger 1
!x
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!x
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!x
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzblechhalter Edelstahl 
!
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!x
!x
!x
!x
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien-Set 
!
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Spanngurt 3-fach 
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|}

*'''x''' = Zubehör laut Hersteller-Webseite, ''abgerufen am 17.05.2013''
*1 '''Achtung''', der Schnellspanner-Adapter kann laut Hersteller nur bis max. 25 kg belastet werden!

====Vorderradgepäckträger====



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Duo
!Ergo
!Nova
!Smarti
!Swing
!Tara
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-1 Montageset für Gabeln ohne Ösen 
!
!x
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-BF Montageset für Gabeln ohne Ösen 
!
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
!x
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!x
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
!
!
!x
!
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!
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 14 x 0,8 mm 
!x
!
!
!x
!
!x
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien Set 
!x
!x
!
!x
!x
!x
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Spacer Edelstahl 1 Zoll für Swing 
!
!
!
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!x
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Ständer mit Adapter- platte für Lowrider 
!x
!x
!x
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!x
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenöse für Lowrider 
!x
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!x
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenschellen Set 14 mm 
!
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!
!x
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!x
|}

*'''x''' = Zubehör laut Hersteller-Webseite, ''abgerufen am 17.05.2013''

== Bilder ==
Hier ist Platz für Bilder, Infos siehe Diskussionsseite.

== Weblinks ==
*[http://www.tubus.com/ Tubus] – Offizielle Webseite des Herstellers - deutsch/englisch
*1[https://www.globetrotter.de/marke/tubus Firmenportrait] bei ''Globetrotter.de'', abgerufen am 11.05.2013
*2[http://velotraum.de/news/zu-besuch-bei-tubus-in-muenster Artikel] – „Zu Besuch bei »Tubus« in Münster“ bei ''Velotraum.de'', abgerufen am 11.05.2013

[[Kategorie:Fahrradbranche]]

Tubus

2013-05-20T18:49:24Z

KTim: kleinere Korrekturen

{{Unvollständiger Artikel}}
'''Tubus''' ist ein Hersteller von Gepäckträgern mit Firmensitz und Produktion in Münster[[#Foot1|1]] [[#Foot2|2]].

Es werden Hinterrad- und Vorderradgepäckträger (Lowrider) angeboten, je nach Modell wird Edelstahl oder Titan verwendet.

== Modellübersicht ==

===Hinterradgepäckträger===

====CroMo Modelle====



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!''Cargo'' classic
!Cargo evo
!''Disco''
!''Fly'' classic
!Fly evo
!''Locc''
!Logo classic
!Logo evo
!''Pickup''
!Vega
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Zuladung
|40 kg 
|40 kg 
|20 kg 
|18 kg 
|20 kg 
|40 kg 
|40 kg 
|40 kg 
|10 kg 
|25 kg 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Gewicht (Befestigung) 1
|ca. 533 g (ca. 148 g) 
|ca. 530 g (ca. 138 g) 
|ca. 521 g (ca. 210 g) 
|ca. 341 g (ca. 67 g) 
|ca. 350 g (ca. 67 g) 
|ca. 970 g (ca. 148 g) 
|ca. 630 g (ca. 148 g) 
|ca. 600 g (ca. 138 g) 
|ca. 650 g 
|ca. 375 g (ca. 138 g) 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Auflagefläche 2
|ca. 120
|ca. 114
|ca. 80
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm
|siehe classic
|ca. 130
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 100 mm
|trapezförmig ca. 85 mm bis ca. 99 mm
|ca. 120
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 99 mm
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Radgröße 3
|26" oder 28"
|26" oder 28"
|26" oder 28" 
|unisize 26"/28"
|unisize 26"/28"
|26" oder 28" 
|unisize 26"/28" oder 29"
|unisize 26"/28" 
|Sattelstützen- befestigung
|unisize 26"/28" oder 29"
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Besonderheiten
|
*
|
|
|
|
|
*Abus „Shackle Clamp“ Halter für Bügelschlösser
|
|
|
|
|}
*1 für 28" Modell - alle Angaben in Gramm (g),2 Außenmaße in Millimeter (mm),3 Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben.

====Edelstahl und Titan Modelle====

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Airy
!''Carry''
!Cosmo
!''Fly classic Edelstahl''
!Logo Titan
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Zuladung
|30 kg 
|30 kg 
|40 kg 
|18 kg 
|30 kg 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Gewicht (Befestigung) 1
|ca. 233 g (ca. 120 g) 
|ca. 353 g (ca. 120 g) 
|ca. 649 g (ca. 148 g) 
|ca. 369 g (ca. 67 g) 
|ca. 390 g (ca. 148 g) 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Auflagefläche 2
|66 mm 
|66 mm 
|120 mm 
|trapezförmig ca. 60 mm bis ca. 88 mm 
|trapezförmig ca. 86 mm bis ca. 100 mm 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Radgröße 3
|unisize 26"/28" 
|unisize 26"/28" 
|unisize 26"/28" 
|unisize 26"/28" 
|unisize 26"/28" 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Material
|Ti
|Ti
|Edelstahl
|Edelstahl
|Ti
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Besonderheiten
|
*
|
|
|
|
|}
*1 für 28" Modell - alle Angaben in Gramm (g),2 Außenmaße in Millimeter (mm),3 Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben.

===Vorderradgepäckträger===

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Duo
!Ergo
!Nova
!Smarti
!Swing
!Tara
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Zuladung
|15 kg 
|15 kg 
|15 kg 
|15 kg 
|15 kg 
|15 kg 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Gewicht (Anbauteile) 1
|ca. 485 g (ca. 44 g) 
|ca. 406 g (ca. 148 g) 
|ca. 382 g (ca. 148 g) 
|ca. 336 g (ca. 220 g) 
|ca. 702 g (ca. 107 g) 
|ca. 360 g (ca. 140 g) 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Radgröße 2
|unisize 26"/28" 
|unisize 26"/28" 
|unisize 26"/28" 
|unisize 26"/28" 
|unisize 26"/28" 
|unisize 26"/28" 
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Material
|CroMo
|CroMo
|Edelstahl
|CroMo
|CroMo
|CroMo
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" | Besonderheiten
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*
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*
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*
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*Bremsockelmontage, Lowrider-ösen nicht notwendig
|
*für Federgabel
*Produktion eingestellt
|
*
|}
*1Angaben in Gramm (g),2Angaben in Zoll(Einheit)
* Alle technischen Angaben sind Herstellerangaben.

===Zubehör===

====Hinterradgepäckträger====



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
!
!Airy
!Cargo classic
!/evo
!Carry
!Cosmo
!Disco
!Fly classic
!/evo
!/Edelstahl
!Locc
!Logo classic
!/evo
!/Titan
!Pickup
!Vega
|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, gerade, 190/240/350mm Länge
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, 5mm Versatz, 190mm Länge
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Befestigungsstrebe Alu, 35mm Versatz 180/220mm Länge
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|-
! style="background-color: #f2f2f2;" |Distanzscheibe Alu,eloxiert 14 x 6 x 6,1 mm
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Federklappe Edelstahl 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Fly Sonderstreben Set
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Fußverlängerung Hinterradträger
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmblock komplett 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmschraube Edelstahl 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Klemmstücke-Set Cargo Modell `98 / `99 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Klick Federklappe Edelstahl für Cargo Evo 2012 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Klick Federklappe Edelstahl für Logo / Vega 2012 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Pumpenhalter 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendkappe 8 mm schwarz 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendkappe 10 mm schwarz 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Schellen-Adapterset für Sitzstreben-Montage 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Schlosshalter Locc mit Winkelstück 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Schnellspanner-Adapter HR-Träger 1
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzblechhalter Edelstahl 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien-Set 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Spanngurt 3-fach 
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*'''x''' = Zubehör laut Hersteller-Webseite, ''abgerufen am 17.05.2013''
*1 '''Achtung''', der Schnellspanner-Adapter kann laut Hersteller nur bis max. 25 kg belastet werden!

====Vorderradgepäckträger====



{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; margin: 1em 0;" cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
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!Duo
!Ergo
!Nova
!Smarti
!Swing
!Tara
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! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-1 Montageset für Gabeln ohne Ösen 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |LM-BF Montageset für Gabeln ohne Ösen 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Ortlieb QL1-Arretierhaken 16mm 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 10 x 0,7mm schwarz 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Rohrendstopfen 14 x 0,8 mm 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Schutzfolien Set 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Spacer Edelstahl 1 Zoll für Swing 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Ständer mit Adapter- platte für Lowrider 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenöse für Lowrider 
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! style="background-color: #f2f2f2;" |Taschenschellen Set 14 mm 
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*'''x''' = Zubehör laut Hersteller-Webseite, ''abgerufen am 17.05.2013''

== Bilder ==
Hier ist Platz für Bilder, Infos siehe Diskussionsseite.

== Weblinks ==
*[http://www.tubus.com/ Tubus] – Offizielle Webseite des Herstellers - deutsch/englisch
*1[https://www.globetrotter.de/marke/tubus Firmenportrait] bei ''Globetrotter.de'', abgerufen am 11.05.2013
*2[http://velotraum.de/news/zu-besuch-bei-tubus-in-muenster Artikel] – „Zu Besuch bei »Tubus« in Münster“ bei ''Velotraum.de'', abgerufen am 11.05.2013

[[Kategorie:Fahrradbranche]]

Nordseeküstenradweg Deutschland

2013-05-17T19:56:32Z

KTim: /* Glückstadt, Altstadt */ kleiner Korrektur (Störquerung)

{|
|-
|
<googlemap lat="54.00" lon="8.64" zoom="7" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth">
</googlemap>
{{GoogleMap}}
| valign="top" |
{{Infobox Radfernweg
| Name = Nordseeküstenradweg Deutschland
| Logo = Nordseekuestenradweg-logo.jpg
| Länge = 908
| Höhenmeter (auf) = 549
| Höhenmeter (ab) = 563
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}

Der '''Nordseeküstenradweg Deutschland''' ist ein Teilabschnitt des ca. 6.000 km langen [[Nordseeküstenradweg]]s (North Sea Cycle Route) und wird auch als Deutschlandroute D1 bezeichnet. Er beginnt von den Niederlanden kommend hinter ''Nieueweschans'' und geht nahe ''Rudbøl'' bei ''Tønder'' über in den dänischen Teilabschnitt.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

Die Strecke führt zunächst entlang der Ems bis zur Mündung, folgt dann der Küste durch Ostfriesland bis Wilhelmshaven. Nach Umradelung des Jadebusens und der Halbinsel Butjadingen überquert man die Weser nach Bremerhaven. Weiter der Küste entlang geht es ab Cuxhaven durchs Hinterland bis zur Hansestadt Hamburg. Die Route folgt jetzt dem Elbufer bis Brunsbüttel, dann geht es abwechselnd land- und küstenseitig über Büsum, St.-Peter-Ording und Husum Richtung Dänemark.

Die Länge des deutschen Abschnittes beträgt etwa 906 km. Das Höhenprofil ist landschaftsbedingt meist flach. Die Wegbeschaffenheit reicht von gut asphaltierten Radwegen über Kopfsteinpflaster und Schotterwege. Oftmals geht es auch direkt hinterm Deich entlang, wo mit Schafen und entsprechend durch Kot verschmutzten Wegen gerechnet werden muss. Auch ist an vielen Gattern am Deich die Durchfahrtsbreite beschränkt, was bei Anhängern beachtet werden sollte.

Die Route kann mit fast allen Fahrrädern gut befahren werden, allerdings werden Rennräder an manchen Streckenabschnitten Probleme bekommen. Wind ist in Küstennähe ein ständiger Begleiter, ein entsprechender Windschutz ist also empfehlenswert.

Der Nordseeküstenradweg ist mit dem NSCR-Logo beschildert. In Ostfriesland findet man es meist als eingehängte Plakette an Armwegweisern des regionalen Radwegenetzes. Besonders in der Nähe von größeren Orten werden Zwischenwegweiser oft durch Vandalismus zerstört, in falsche Position gedreht oder das Plaketten-Logo entwendet. Eine Karte oder ein GPS-Gerät sollten zur Orientierung mitgeführt werden. An der Elbe kann man meist auch den Schildern des Elbe-Radweges folgen. Ab Hamburg wird der Nordseeküstenradweg auch als D1 im neuen D-Routen-Netz vermarktet, jedoch noch kaum ausgeschildert.

Zwischen Hamburg und Brunsbüttel ist der Nordseeküstenradweg gleichzeitig auch Elberadweg. Ab Brunsbüttel kann man unbedenklich dem NCST Schildern folgen. Auch hier ist er den Armwegweisern angefügt oder an der Küste an Schafgattern befestigt.

== Roadbook ==

{{Überarbeiten|Die meisten Streckenabschnitte sind noch nicht oder noch nicht ausreichend beschrieben.}}

=== Nieuweschans (NL) ===

Bhf 50 m, Nahverkehr, Züge nach Leer.

* Anschluss an den [[Nordseeküstenradweg Niederlande#Nieuweschans (NL)|Nordseeküstenradweg Niederlande]]
* Anschluss an [[Holland-Heide#Nieuweschans (NL)|Holland-Heide]]

{{Geodaten|53.182921|7.205697|1|Nieuweschans}}

{{Kilometrierung|12,5|13}}

=== Weener ===

Bhf 250 m, Nahverkehr, Züge nach Leer

[http://www.weener.de/index.php3?hid=030241&sid=2056111619021429 Campingplatz]

* Ortsinformationene auf [[Wikivouiage: Weener]

{{Geodaten|53.165331|7.354169|5|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|1,1|14}}

=== Weener, Friesenbruecke ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Weener]]
* Anschluss an den Radfernweg [[Holland-Heide#Weener, Friesenbruecke|Holland-Heide]]
* Anschluss an den [[Ems#Weener, Friesenbruecke|Ems-Radweg]]

{{Geodaten|53.161120|7.370339|4|Friesenbruecke}}

{{Kilometrierung|8,0|22}}

=== Leer-Bingum ===

[[Bild:nscr_d_bingum.jpg|thumb|Schafe an der Strecke und Gatter]]

Bhf 4,7 km, Nah- und Fernverkehr, über Jann-Berghaus-Brücke, dann rechts in Groninger Str., am Hafen entlang in die Innenstadt, Zugang zum Bahnsteig nur über Treppen ohne Schieberinne.

In der sehenswerten Altstadt von Leer wird von Fahrradstraßen durchkreuzt. Nur eine Straße ist Fußgängerzone.

* [http://www.camping-ems-marina-bingum.de/ Campingplatz] im Ortsteil Bingum an der Strecke
* [http://www.jugendherberge.de/jh/leer Jugendherberge]
* Anschluss an den [[Ems#Leer-Bingum|Ems-Radweg]] und die [[Deutsche Fehnroute]]

{{Geodaten|53.2176190|7.4188500|1|B436 / Am Bingumer Deich}}

Von der Bundesstraße aus geht es zunächst rechts ab, am Ortsausgang geht es wieder an die Hauptstraße bis zur Autobahnüberführung, dann wieder rechts halten, überwiegend gut asphaltierte Wege hinterm Deich. ''Achtung Schafe! Gatter sind manchmal sehr eng für beladene Räder!''

Hinter dem Dorf Hatzum befindet sich das '''Emssperrwerk''', welches jedoch nur vom Deich aus zu sehen ist.

{{Kilometrierung|17,4|39}}

=== Ditzum ===

[[Bild:nscr_d_ditzum.jpg|thumb|Fähre von Ditzum nach Petkum]]

* Anschluss an die [[Internationale_Dollard-Route|Internationale Dollard-Route]]
* Fähre auf die andere Emsseite nach Petkum
** verkehrt mehrmals täglich, geringe Gebühr (09/09 1 Erw. + Rad 2€)
** Fahrplan siehe [http://www.ditzum-touristik.de/index.php?id=1333 hier].

{{Geodaten|53.316869|7.280981|1|Fähranleger}}

{{Kilometrierung|2,5|42}}

=== Petkum ===

{{Geodaten|53.333536|7.273358|3|Fährstraße}}

Von der Fähre geht es geradeaus über die Hauptstraße, anschließend rechts und nächste Straße links. Nach Brücke über den Emsseitenkanal links halten. Der Weg läuft zwischen Kanal und Bahnlinie. Am Ende das Weges rechts abbiegen, nach 1 km links Richtung Feentjer Tief fahren, dort gibt es eine Brücke für Räder und Fußgänger.

{{Kilometrierung|10,5|52}}

=== Emden ===

Bhf 30 m, Nah- und Fernverkehr, Züge nach Norddeich, Leer und Oldenburg.

* Fähranleger nach Borkum
* Anschluss an den [[Ems#Emden|Ems-Radweg]]

[http://www.jugendherberge.de/jh/emden Jugendherberge] an der Strecke.

Nach 20 km [http://www.campingplatz-knock.de Campingplatz] direkt an der Strecke.

{{Geodaten|53.373478|7.206658|5|Neutorsgang}}

{{Kilometrierung|23,4|76}}

=== Rysum ===

{{Geodaten|53.381000|7.036481|2|Landesstraße}}

Sehr schönes kleines Warftendorf.

{{Kilometrierung|2,9|78}}

=== Campen ===

Campingplätze [http://campingplatz-campen.de] [http://www.camping-am-deich.de]

{{Geodaten|53.401181|7.049950|0|An der Landstraße}}

Direkt an der Strecke liegt der '''Leuchtturm Campen'''.
In Groothusen links, straßenbegleitender Radweg, durch den Ortskern von Manslagt, dann wieder links zum Radweg an der Kreisstraße.

{{Kilometrierung|14,8|93}}

=== Pilsum ===

[[Bild:Nscr_d_pilsum.jpg|thumb|Pilsumer Leuchtturm]]

Kleines Dorf mit schöner Kirche.

{{Geodaten|53.483889|7.061050|0|Kreisstraße}}

Von der Kreisstraße an der Kirche nach links abzweigen (Zum Diekskiel) und sofort wieder links fahren. Am Deich nach rechts abbiegen. Direkt an der Strecke liegt der '''Pilsumer Leuchtturm'''. Dem Weg weiter folgen bis Greetsiel.

{{Kilometrierung|7,9|101}}

=== Greetsiel ===

[[Bild:Nscr_d_greetsiel.jpg|thumb|Zwillingsmühlen in Greetsiel]]

* Abkürzung nach Norden durch Leychtbuchtpolder möglich (spart gut 21 km)

Schöner kleiner Hafen, sehenswert sind die '''Zwillingsmühlen'''.

{{Geodaten|53.500510|7.094010|2|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|20,8|122}}

=== Marienhafe ===

Bhf 50 m, Nah- und Fernverkehr, Züge nach Norddeich, Emden und Oldenburg.

{{Geodaten|53.522280|7.273090|3|Am Markt}}

{{Kilometrierung|20,6|143}}

=== Norden ===

Bhf 2,6 km, Nah- und Fernverkehr, Züge nach Emden und Oldenburg.

{{Geodaten|53.592350|7.188289|3|Brauhausstr./Im Spiet}}

''Letztes Wegstück bis Norddeich sehr holprig gepflastert.''

{{Kilometrierung|4,8|147}}

=== Norddeich ===

Bhf 100 m, Nah- und Fernverkehr, Züge nach Emden und Oldenburg

* Fähranleger nach Juist und Norderney. Weitere Informationen zur Anreise und den Inseln findet man auf [[Wikivoyage: Juist]] und [[Wikivoyage: Norderney]].

[http://www.nordsee-camp.de Campingplatz], [http://www.jugendherberge.de/jh/norddeich Jugendherberge]

Viele Restaurants, '''Seehundaufzuchtstation'''.

{{Geodaten|53.616250|7.152039|1|Promenade}}

''Beschilderung ab Bahnübergang Norddeich nicht ganz eindeutig:'' Fährt man vor dem Fähranlegerplatz über den Bahnübergang und überquert dann die Bundesstraße, kommt man auf einen Damm ''Am Fischereihafen'', man muss jedoch auf die Straße rechts unten über eine Rampe fahren und der ''Tunnelstraße'' folgen, verläuft immer am Deich entlang.

{{Kilometrierung|16,4|164}}

=== Neßmersiel ===

* Fähranleger nach Baltrum. Informationen zum Radverkehr auf Baltrum findet man auf [[Wikivoyage: Baltrum]] unter Anreise.

{{Geodaten|53.673453|7.355475|0|Dorfstraße}}

Direkt am Deich geht es weiter nach Dornumersiel.

{{Kilometrierung|9,0|173}}

=== Dornumersiel ===

[http://www.dornum.de/urlaubsthemen/camping.html Campingplatz]

Nordseeheilbad, Fischerhafen.

{{Geodaten|53.679375|7.483406|1|Hafenstraße}}

Vom Campingplatz aus nach links in die Hafenstraße abzweigen. Dann rechts über die Brücke am Sieltor und rechts in die Schöpfwerkstraße fahren. Gleich wieder links abbiegen, dem Deich folgen. Kurz vor Bensersiel links auf dem Radweg an der Hauptstraße in den Ort fahren.

{{Kilometrierung|6,6|180}}

=== Bensersiel ===

* Fähranleger nach Langeoog. Informationen zu Langeoog findet man auf [[Wikivoyage: Langeoog]].

[http://www.bensersiel.de/index.php?sid=1077&ses=75c790a349d61fb18afe6cf16d9a7bbb Campingplatz]

Nordseeheilbad, touristisch sehr erschlossen, viele Restaurants, Einkaufsmöglichkeit.

{{Geodaten|53.674150|7.575419|1|Hauptstraße}}

Von der Hauptstraße kommend hinter der kleinen Brücke rechts abbiegen (Am Tief), Schotterweg entlang des Benser Tiefs folgen, dieser führt direkt nach Esens. ''Vorsicht Fußgänger!'' In Esens lenkt einen die Beschilderung nach links durch ein Wohngebiet, vorbei an der Innenstadt, geradeaus geht es zum Busbahnhof und zur Fußgängerzone.

'''Wegen Bauarbeiten ist der Weg "Am Tief" zur Zeit gesperrt. Als Umleitung soll man auf dem Radweg der Landstraße L 8 (Bensersieler Str.) nach Esens fahren. Auch hier wird gebaut, es gibt für gut 500 Meter nur eine Behelfsstraße, die für Fahrräder nur bedingt geeignet ist. Am Ortseingang Esens erreicht man eine große Windmühle. Hier gelangt man wieder auf die NSCR, es geht an einer Ampel links weiter in die Hartwarder Straße. (--[[Benutzer:MartinD|MartinD]] 12:57, 13. Aug 2010 (CEST)) '''

{{Kilometrierung|3,7|183}}

=== Esens ===

[[Bild:Nscr_d_esens.jpg|thumb|Marktplatz von Esens]]

Bhf 1,6 km, Nahverkehr, Züge nach Wilhelmshaven, Rad sollte bis Vortag 17h angemeldet werden ([http://www.nordwestbahn.de NWB]).

* Anschluss an den [[Friesischer Heerweg#Esens|Friesischen Heerweg]]
* [http://www.stefans-fahrradshop.de Fahrradladen] am Busbahnhof ca. 200 m entfernt

[http://www.jugendherberge.de/jh/esens Jugendherberge], schöne Innenstadt.

{{Geodaten|53.647669|7.607231|2|Walpurgisstraße/Hayungshauser Weg}}

Durch ein Wohngebiet geht es an einer Mühle vorbei zur Landstraße nach Bensersiel, dort links und sofort wieder rechts in die Hartwarder Straße. In Hartwarden rechts abbiegen, dem Weg folgen bis zur Landstraße L 6. Links auf dem begleitenden Radweg nach Neuharlingersiel fahren.

{{Kilometrierung|11,2|195}}

=== Neuharlingersiel ===

[[Bild:Nscr_d_neuharlingersiel.jpg|thumb|Hafen von Neuharlingersiel]]

* Fähranleger nach Spiekeroog. Hinweise zum Radverkehr auf Spiekeroog findet man auf [[Wikivoyage: Spiekeroog]] unter Anreise.

[http://www.neuharlingersiel.de/index.php?id=707 Campingplatz], uriger Fischerhafen.

{{Geodaten|53.699339|7.703831|2|Hauptstraße}}

{{Kilometrierung|9,0|204}}

=== Carolinensiel ===

* Fähranleger nach Wangerooge in Harle. Weitere Informationen zur Insel und zur Anreise findet man auf [[Wikivoyage: Wangerooge]].

[http://www.harlesiel.de/de/camping-urlaub.html Campingplatz] in Harlesiel, Supermarkt am Ortsausgang an der Strecke.

{{Geodaten|53.691250|7.806731|1|Bahnhofstraße}}

Den Ort über die Bahnhofsstraße verlassen, rechts in die Hespenhausener Straße fahren.

Nach der Umrundung des Örtchens Ziallerns geht es rechts ab auf eine ehemalige Bahntrasse (Infotafel). Der geschotterte Weg durchquert Tettens und führt erst nach 2 km wieder auf einen asphaltierten Weg, rechts halten. An der Kreuzung der L 808 nach links dem Radweg nach Jever folgen.

{{Kilometrierung|20,2|224}}

=== Jever ===

Bhf 700 m, Nahverkehr, Züge nach Esens und Wilhelmshaven, Rad sollte bis Vortag 17h angemeldet werden ([http://www.nordwestbahn.de NWB]).

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Jever]]

* Anschluss an den [[Friesischer Heerweg#Jever|Friesischen Heerweg]]

[http://www.jugendherberge.de/jh/jever Jugendherberge], schöne Innenstadt, Schloss Jever.

{{Geodaten|53.573469|7.903789|9|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|12,9|237}}

=== Hooksiel ===

* vom Außenhafen Hochseefähre nach Helgoland

[http://www.wangerland.de/Camping/NordseeCampingHooksiel/tabid/72/Default.aspx Campingplatz], Sandstrand, kleiner Hafen mit schöner Innenstadt.

{{Geodaten|53.628619|8.026742|3|Pakenserstraße/Obernstraße}}

{{Kilometrierung|18,7|255}}

=== Wilhelmshaven ===
[[Bild:Nscr_d_wilhelmshaven.jpg|Kaiser-Wilhelm-Brücke|thumb]]
Bhf 150 m, Kopfbahnhof in EKZ Nordseepassage, Nahverkehr, Züge nach Osnabrück, Esens und Bremen, Gleiszugang für Radler durch Seiteneingang (Ebertstr.) über Rampen, Rad sollte bis Vortag 17h angemeldet werden ([http://www.nordwestbahn.de NWB]).

* Fähre nach Eckwarderhörne ermöglicht Abkürzung
* Fähranleger nach Helgoland
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Wilhelmshaven]]
* Anschluss an den [[Meer-Radweg#Wilhelmshaven|Meer-Radweg]]

{{Geodaten|53.518178|8.118297|2|Bahnhof}}

Vom Bahnhof geht es zum Bontekai. ''Vorsicht Fußgänger!'' Direkt am Wasser fährt man bis kurz vor die Kaiser-Wilhelm-Brücke, über die man zum Jadebusen gelangt. Die Hauptstraße verlässt man gleich darauf nach links und fährt über den Wohnmobilparkplatz auf den Deich. Kurz darauf scharf links und wieder rechts fahren, so kommt man auf den unteren Weg nahe des Wassers. Schon bald können wieder Schafe angetroffen werden. Nach einigen Kilometern schickt einen ein grünes Schild nach rechts auf den Weg nach Mariensiel. An der Querstraße erst rechts, dann diese überqueren und auf den kleinen Weg links fahren. Der Beschilderung durch Mariensiel folgen. Nach der Überquerung des Jade-Ems-Kanals nach links abbiegen und neben dem Kanal weiter fahren. Wird zwischenzeitlich zur Schotterstrecke. Am Bahnübergang geradeaus darüber fahren.

{{Kilometrierung|11,8|267}}

=== Sande ===

Bhf 3 km, Nahverkehr, Züge nach Wilhelmshaven und Osnabrück, Rad sollte bis Vortag 17h angemeldet werden ([http://www.nordwestbahn.de NWB]).

{{Geodaten|53.511161|8.012939|1|Alt-Marienhausen}}

{{Kilometrierung|22,5|290}}

=== Dangast ===

Campingplätze [http://www.rennweide.de] [http://www.dangast.de/673.php] [http://www.bauernhof-pferdehof.de/urlaub/campingplatz-dangaster-weide-der-nordsee.html]

{{Geodaten|53.444317|8.118025|6|Auf der Gast}}

{{Kilometrierung|11,5|301}}

=== Varel ===

Bhf 400 m, Nahverkehr, Züge nach Wilhelmshaven und Osnabrück, Rad sollte bis Vortag 17h angemeldet werden ([http://www.nordwestbahn.de NWB]).

* Anschluss an den [[Friesischer_Heerweg|Friesischen Heerweg]]
Cämpingplätze an der Strecke [http://www.nordsee-camping-jadebusen.de]

{{Geodaten|53.397200|8.143600|13|Neumühlenstraße/Holzbergstraße}}

{{Kilometrierung|21,9|323}}

=== Seefeld ===
[[Bild:Nscr_d_seefeld.jpg|Seefelder Mühle|thumb]]
Wer diesen kleinen Umweg vermeiden möchte, bleibt einfach auf dem Radweg an der Landstraße.

Weit sichtbar ist in diesem kleinen Ort einzig die Seefelder Mühle mit kleinem Café daneben.

{{Geodaten|53.457250|8.356719|2|Hauptstraße/Schulstraße}}

Man verlässt das Dorf auf einer Landstraße, hier etwas Verkehr möglich. Wenn diese nach rechts abknickt, geradeaus fahren bis man wieder auf die Landstraße am Deich trifft. Auf dem Radweg rechts weiterfahren. Nach einem kurzen Stück auf der Fahrbahn biegt man nach links ab. Es geht vorbei an einem See wieder an den Deich bis Eckwarderhörne.

{{Kilometrierung|15,5|339}}

=== Eckwarderhörne ===

[http://www.knauscamp.de/Eckwarderhoerne_Campingpark_3_0_kkdetail_view_campingpark.html Campingplatz]

{{Geodaten|53.521011|8.234219|2|Buttjadinger Straße}}

Fast schnurgerade folgt der asphaltierte Weg dem Verlauf des Deiches bis zum Campingplatz in Tossens. Dort dann rechts in den Ort fahren.

{{Kilometrierung|8,1|347}}

=== Tossens ===

[http://www.knauscamp.de/Tossens_Campingpark_11_0_kkdetail_view_campingpark.html Campingplatz], Supermarkt direkt an der Strecke.

Touristisch erschlossener Ort, besonders die Strandallee lockt mit vielen Restaurants und Freizeitangeboten.

{{Geodaten|53.572090|8.264290|2|Strandallee/Hauptstraße}}

Am Ende der Strandallee links auf den Radweg der Landstraße fahren. Hinter Ruhwarden geht es über einen sehr holprig gepflasterten Weg wieder zurück zum Deich. Statt der NSCR-Beschilderung findet man in dieser Gegend auch häufig nur einzig die [[Deutsche Sielroute]]. Diese ist als kleiner Abstecher nach Langwarden beschildert, ein kleines schmuckes Dörfchen. Wer direkter fahren will, bleibt an der Deichstraße. In Fedderwardersiel geht es am Hafen und einem [http://www.campingplatz-fischerdorf.de Campingplatz] vorbei. Entlang des Deiches geht es bis Burhave.

{{Kilometrierung|12,5|359}}

=== Burhave ===

[http://www.knauscamp.de/Burhave-Nordsee_Campingpark_2_0_kkdetail_view_campingpark.html Campingplatz]

{{Geodaten|53.582119|8.373819|3|Kreuzung Strandallee/Am Deich}}

Von Burhave aus geht es weiter am Deich entlang, kurz vor Blexen gelangt man an eine Straße und bald darauf geht es einen asphaltierten Weg auf den Deich hinauf. Dort hat man eine gute Aussicht auf Bremerhaven am anderen Weserufer. Der Weg verläuft dann durch ein Wohngebiet bis nach Blexen hinein.

{{Kilometrierung|14,6|374}}

=== Blexen ===

[[Bild:Nscr_d_blexen.jpg|Weserfähre|thumb]]

* [http://www.weserfaehre.de Fähre] über die Weser nach Bremerhaven ([http://www.weserfaehre.de/de/wf_fahrplan?sv%5Bstarthafen%5D=949 Fahrplan], [http://www.weserfaehre.de/de/wf_tarife Tarife])

* Anschluss an den [[Weser#Blexen|Weserradweg]]

{{Geodaten|53.520474|8.545459|1|Fähranleger}}

An der Kirche rechts in die Kleine Dorfstraße abbiegen, hier nur kleine Aufkleber der Sielroute oder Weser an einem Pfahl, dann an der Querstraße links fahren (Deichstraße). Kurze Zeit später wieder rechts (Willehadustraße) und dann wieder links auf die Fährstraße fahren. Wenn diese einen Rechtsknick macht, gibt es geradeaus einen Radweg, der einen zu einem T-Kreuzung nahe der Fähre bringt.

Der Ticketverkauf findet auf der Fähre statt, die Überfahrt dauert ca. 15 Minuten.

{{Kilometrierung|3,1|377}}

=== Bremerhaven ===
[[Bild:Nscr_d_bremerhaven.jpg|Deutsches Schiffahrtsmuseum|thumb]]
Bhf 1,6 km, Nahverkehr, Züge nach Bremen und Cuxhaven.

* Ortinformationen auf [[Wikivoyage:Bremerhaven]]
* [http://www.jgh-bremerhaven.de/ Jugendherberge]
* Anschluss an den [[Weser#Bremerhaven|Weser-Radweg]]

{{Geodaten|53.536662|8.581026|1|Fähranleger}}

Wegen der Sperrung der Kaiserschleuse bis vermutlich Ende 2010 gibt es eine ausgeschilderte Umleitung durch das Hafengebiet.

''Im Hafen viel LKW-Verkehr, viele Gleisüberquerungen.''

{{Kilometrierung|17,2|394}}

=== Wremen ===

Bhf 2 km, Nahverkehr.

[http://www.camping-wremer-tief.de Campingplatz]

{{Geodaten|53.648050|8.497839|2|Strandstraße}}

{{Kilometrierung|11,5|406}}

=== Dorumer Neufeld ===

Campingplätze [http://www.deichhotel-grube.de/camping.html] [http://www.azur-camping.de/nordsee/dorum.html]

[http://www.wattenfreunde.de Campingplatz] an der Strecke in Cappel-Neufeld

{{Geodaten|53.736911|8.519019|1|Am Kutterhafen}}

{{Kilometrierung|10,9|417}}

=== Berensch ===

Campingplätze an der Strecke

{{Geodaten|53.819081|8.590839|7|Berentscher Dorfstraße}}

{{Kilometrierung|12,9|429}}

=== Cuxhaven ===
[[Bild:Nscr_d_cuxhaven.jpg|Kugelbake, markiert Grenze zwischen Elbe und Nordsee|thumb]]
Bhf 250 m, Nahverkehr, Züge nach Hamburg und Bremerhaven.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Cuxhaven]]
* Anschluss an den [[Elbe#Cuxhaven|Elberadweg]] mit linkem Ufer der Unterelbe

Campingplätze [http://www.campingplatz-duhnen.de] [http://www.wattenloeper.de] [http://www.camping-nordsee-cuxhaven.de]
[http://www.jugendherberge.de/jh/cuxhaven Jugendherberge]

{{Geodaten|53.891657|8.682096|2|Kugelbake}}

Ab der Kugelbake laufen nun [[Elbe#Cuxhaven|Elbe-]] und Nordseeküstenradweg auf derselben Route bis Otterndorf.

Vom Bahnhof geht es über einen neue Routenführung durch ein Wohnviertel im Stadtteil Groden, schließlich geht es auf einen Radweg an der Bundesstraße 73. An einer T-Kreuzung links nach Altenbruch abbiegen und gleich wieder links in eine kleine Nebenstraße fahren. Schließlich rechts abbiegen und in den Ort fahren. In einen kleinen Weg links abbiegen Richtung Hafen/Leuchtturm, über Bahngleise fahren. Am Hafen rechts halten. Weg führt nun dicht am Wasser entlang. ''Brechende Wellen können manchmal weit spritzen, Sand und Wasser können auf dem Asphalt sein.'' Kurz vor Otterndorf rechts über den Deich und wieder links fahren. Vorbei am Campingplatz und der Jugendherberge immer weiter bis zum Kreisverkehr in Otterndorf fahren.

{{Kilometrierung|24,5|454}}

=== Otterndorf ===

Bhf 1 km, Nahverkehr.

[http://www.otterndorf.de/_Campingplatz/ Campingplatz], [http://www.jugendherberge.de/jh/otterndorf Jugendherberge]

{{Geodaten|53.807339|8.905092|2|Marktstraße}}

Vom Liebesweg links abbiegen und am besten über die Bedarfsampel die Straßenseite wechseln, Straße schlecht einsehbar und viel befahren. Dann rechts in die Scholienstraße fahren. Dem Verlauf der Straße folgen. Die Beschilderung wird nun etwas lückenhafter. Im Bereich des Wingster Waldes gibt es nun einige Steigungen. Durch die Ortschaften Wassermühle, Wingst und Weißenmoor muss man leider auf der Fahrbahn radeln, viele Kurven, Steigungen und Abfahrten. In Ellerbruch nach links auf einen kleinen Weg abbiegen. Schotterweg bis Altenhemmoor. Dort rechts abbiegen und dann links in die Straße Himmelreich fahren. Am Ende links auf den Radweg an der Landstraße vorbei am Kreidesee abbiegen und nach Hemmoor radeln.

{{Kilometrierung|28,3|482}}

=== Hemmoor ===

[[Bild:Nscr_d_hemmoor.jpg|Alte Schwebefähre über die Oste|thumb]]

Bhf 400 m, Nahverkehr.

[http://www.kreideseetaucher.de Campingplatz] am Kreidesee (Tauchbasis), Zufahrt von der B73 aus.
Mehrere Supermärkte am Ortsausgang an der Route.

{{Geodaten|53.688400|9.152319|13|Kreisverkehr Schützenstraße}}

Vom Kreisverkehr in der Ortsmitte in die Zentrumstraße fahren. Am Ende links fahren, Anstieg zur Brücke über die Oste. Von der Brücke ist die '''Schwebefähre''' zu sehen. Direkt nach der Brücke schräg rechts fahren auf den Weg neben der Oste. Der Weg schlängelt sich am Ostedeich entlang. Bei Großenwörden trifft man auf eine Landstraße und folgt dieser auf einem Radweg bis Himmelpforten.

{{Kilometrierung|10,1|492}}

=== Großenwörden ===

* Anschluss an [[Bremen - Glückstadt#Breitenwisch|radweit: Bremen - Glückstadt]] Richtung Elbfähre Wischhafen-Glückstadt

{{Geodaten|53.679424|9.258532|0|Dorfstr./Deichstr.}}

{{Kilometrierung|6,7|499}}

=== Breitenwisch ===

* Anschluss an [[Bremen - Glückstadt (retour)#Breitenwisch|radweit: Bremen - Glückstadt]] Richtung Bremen

{{Geodaten|53.638632|9.296708|0|Gasthaus Jarck}}

{{Kilometrierung|2,9|502}}

=== Himmelpforten ===

Bhf 100 m, Nahverkehr.

{{Geodaten|53.614561|9.305661|6|Poststraße}}

{{Kilometrierung|12,5|514}}

=== Stade ===

Bhf 50 m, Nahverkehr, Züge nach Hamburg und Cuxhaven.

* [http://www.jugendherberge.de/jh/stade Jugendherberge]
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Stade]]

{{Geodaten|53.596689|9.474611|6|Am Burggraben}}

Hinter Stade laufen nun wieder [[Elbe#Stade|Elbe-]] und Nordseeküstenradweg bis nach Hamburg auf identischer Route.

Kurz vor Grünendeich fährt man an der Insel Lühesand vorbei, auf der sich ein per Fähre erreichbarer [http://www.luehesand.de Campingplatz] befindet. In Grünendeich trennen sich NSCR und Elberadweg wieder. Am Lühe-Anleger nach rechts abbiegen, über die Hauptstraße in die ''Fährstraße'' fahren. Nach etwa 200 m links abbiegen auf den Lühedeich. Ab hier verläuft die Route auf schmalen Wegen auf den Deichkronen entlang von kleinen Flüssen. Die Fahrspur kann bisweilen holprig und auch sehr eng werden. ''Auf Fußgänger achten!'' Hier ist man mittendrin im Alten Land, fährt vorbei an schönen Bauernhäusern und Obstplantagen. Ab Steinkirchen fährt man auf einer ruhigen asphaltierten Straße hinterm Deich.

{{Kilometrierung|19,1|534}}

=== Guderhandviertel ===

[http://www.nesshof.de/camping/ Campingplatz]

{{Geodaten|53.543990|9.611610|2|Brücke Dollernstr.}}

Nach links uber die Brücke und dann rechts in den Ortsteil Mittelnkirchen fahren. Dem Verlauf der ''Dorfstraße'' weiter folgen. An vielen Höfen und Ständen am Wegesrand kann man sich günstig mit saisonalen Früchten wie Äpfeln, Kirschen oder Beeren versorgen. Kurz vor Jork den Kreisverkehr an der zweiten Ausfahrt (geradeaus) verlassen.

{{Kilometrierung|5,1|539}}

=== Jork ===

{{Geodaten|53.532931|9.680769|1|Kreisverkehr L140}}

Im Kreisverkehr nach links abbiegen, der Straße aus dem Ort heraus folgen, bis man an der Windmühle rechts auf den Radweg der Landstraße fahren kann. Bei Hinterbrack nach links die Straße überqueren, über den Deich fahren und nahe der Elbe bis zum Estesperrwerg in Hamburg-Cranz fahren. Der Straße dann auf schmalem linksseitigen Radweg bis nach Finkenwerder folgen.

{{Kilometrierung|17,1|556}}

=== Hamburg Finkenwerder ===

* Anschluss an[[Hamburg - Bremen#Finkenwerder| Direktverbindung Hamburg - Bremen]]
* Anschluss nach HH-Altona und in die Hamburger Innenstadt mit HVV-„Dampfer“-Linie 62, alle 15 min, über Bubendey-Ufer – Neumühlen (Museumshafen Oevelgönne, ca. 10 min) – Dockland – Altona (ca. 20 min) – Sankt-Pauli Landungsbrücken (ca. 30 min, zeitweise Gedränge von Besuchern) – (nur ca. 8:00 bis 19:00) Sandtorhöft, Preis 2,75€ (Stand 2010), Fahrrad kostenlos.

{{Geodaten|53.533270|9.878500|5|Steendiek}}

Im Zuge der Nordseeroute HVV-„Dampfer“-Linie 64 direkt nach Teufelsbrück, alle 30 min. Die Überfahrt dauert 10 Minuten, Preis 1,30 € (Stand 2010), Fahrrad kostenlos.

Auf den Fähren gibt es einen reservierten Platz für Fahrräder, bei älteren Schiffen der Mitte, bei neueren am Heck.

{{Kilometrierung|2,0|558}}

=== Hamburg-Teufelsbrück ===
[[Bild:Blankenese.jpg|thumb|Radweg in Blankenese]]

Bhf 5,5 km. Nächster größerer Bahnhof ist HH-Altona, bis [[Hamburg Hbf]] sind es 11 km.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Hamburg]]
* [http://www.jugendherberge.de/jh/hamburg-stintfang Jugendherberge]
* Anschluss an den [[Elbe (retour)#Hamburg|Elberadweg]] Richtung Altona – Hamburg Innenstadt
* Campingplatz (Elbe-Camp) am Radweg hinter Blankenese

{{Geodaten|53.5471639|9.8628222|3|Fähranleger}}

Wechselnder Belag. Fahrradwegweisung trotz Radfahrverbot. In Blankenese teilweise stark frequentierte Wege, die sich Radfahrer und Fußgänger oftmals teilen. Kurz nach dem Elbe-Camp links in kleinen gepflasterten Weg.

Nach Falkenstein (Rissener Ufer, Altenheim) führt der Weg offiziell über den Höhenweg. Wer den unteren, linken Weg wählt (als Elbe-Radweg ausgeschildert), muss kurz vor einem Industriegelände Treppen (mit Rampen) erklimmen (nichts für Kinderanhängergespanne).

{{Kilometrierung|12,0|570}}

=== Wedel ===
[[Bild:Außendeich.jpg|Radweg an der äußeren Deichseite|thumb]][[Bild:Schafgatter NSCR.jpg|thumb|Deichinnenseite]]
[[Bild:Sperrwerk Pinnau.jpg|thumb|Wartehäuschen am Sperrwerk Pinnau]]
* Anschluss an den [[Ochsenweg#Wedel|Ochsenweg]]
* Anschluss an den [[Elbe#Wedel|Elbe-Radweg]] Richtung Stade und Cuxhaven.
* S-Bahn-Anschluss nach Hamburg (Endhaltestelle der S1).

{{Geodaten|53.569468|9.700263|5|Fähranleger}}

In Schulau, Ortsteil von Wedel, vom Grenzweg links auf Tinsdaler Weg (Hauptstraße), nächste links ab und vor dem Werkseingang rechts in kleinen gepflasterten Weg. Geradeaus, an nächster Ampel links, der Straße durch den Ort am Fähranleger vorbei bis hinter den Deich folgen, dort links ab. Nach dem Yachthafen hat man bis kurz vor Brunsbüttel meist die Wahl auf der Deichinnenseite asphaltiert (ohne Elbblick) oder auf der Deichaußenseite auf teilweise grasüberwachsenen Verbundpflaster zu fahren - Elbblick, Schafherden und reichlich Schafskot in der Regel eingeschlossen.

Die Ausschilderung des Nordseeküstenradwegs macht einen Schlenker über Haseldorf, stattdessen kann man am Deich bleiben (vorliegender Track), auch der ausgeschilderte Schlenker über die Deichreihe kann am Deich umgangen werden, wenn man den Ort nicht durchfahren möchte.

Der offizielle Streckenverlauf führt kurz vor dem Pinnausperrwerk ins Landesinnere und quert die Pinnau über die Klevendeicher Drehbrücke sowie die Krückau in Elmshorn. Dies bedeutet zum direkten Verlauf an der Elbe einen Umweg von fast 20 km. Die Brücken über die Sperrwerke haben nur beschränkte Begehungszeiten, in denen sie befahrbar sind. Wer jedoch innerhalb dieser Zeiten hier fährt, kann auf diese Weise gut abkürzen (laut bikeline soll dies bereits seit 2009 die offizielle Strecke sein, davon ist aber vor Ort noch nicht überall etwas zu bemerken).

Begehungszeiten von Mai bis September
* Sperrwerk Pinnau: Mo-Mi 8.45-15.45, Do 8.45-13.45, Fr. 8.45-12.45 jeweils alle Stunde für wenige Minuten, Sa/So/Feiertags durchgängig 9-13 und 14-18 Uhr.
* Sperrwerk Krückau: Mo-Do 9.15-14.15, Fr 9.15-12.15 jeweils alle Stunde für wenige Minuten, Sa/So/Feiertags durchgängig 9-13 und 14-18 Uhr.

Außerdem kann der Umweg über Elmshorn auch mit der handbetriebenen Fähre Kronsnest abgekürzt werden. Diese verkehrt vom 1. Mai bis 3. Oktober an Wochenenden und Feiertagen 9-13 und 14-18 Uhr.

{{Kilometrierung|37,6|608}}

=== Elmshorn ===

Bhf 600 m, Nahverkehr, Züge nach Hamburg, Sylt und Itzehoe.

* [http://www.radstation-elmshorn.de Radstation] am Bahnhof

{{Geodaten|53.752301|9.654837|3|Weddenkamp/Südufer}}

{{Kilometrierung|16,1|624}}

=== Kollmar ===
[[Bild:Radweg am Elbestrand.jpg|thumb|Radweg am Elbestrand]]
* Campingplatz (in Hörn)
* öffentliche Toiletten am Fluttor
* Gastronomie, Hotel direkt hinterm Deich

{{Geodaten|53.72631|9.489344|1|Fluttor}}

Kurz vor Kollmar laufen die Streckenvarianten über die Sperrwerke bzw. über Elmshorn wieder zusammen. Ab dem Hafen führt der Weg auf der Deichaußenseite auf asphaltiertem Weg, statt Viehgatter nun überfahrbare Rollgitter, daher zügiges Fahren möglich. Wechsel zur Deichinnenseite im Folgenden mehrfach möglich.

{{Kilometrierung|10,8|634}}

=== Glückstadt, Altstadt ===

[[Bild:Glückstadt.jpg|thumb|Glückstadt, am Hafen]]
[[Bild:AKW Brokdorf.jpg|thumb|AKW direkt am Deich]]

* Bahnhof Glückstadt (1 km östlich), Regionalverkehr auf der Linie Hamburg – Elmshorn – Itzehoe – Heide – Husum – Westerland (Sylt)
* Jugendgästehaus auf der Südseite des „Binnenhafens“

{{Geodaten|53.786962|9.416785|1|Königstraße/Am Proviantgraben}}

Am Hafen entlang zur Brücke, diese überqueren, folgende Straße wieder links zum Radweg am Deich. Alternativ der Straße am Fleet folgen, und bei beliebiger Straße links ab zum Deich. Nach Ortsausgang muss die oftmals lange LKW-Schlange zur Fähre nach Wischhafen durchquert werden, dann weiter auf Radweg vor/ hinter dem Deich auf wechselndem Belag.

Nach Durchfahren der sogenannten Bloemeschen Wildnis (auf der Deichaußenseite sehr huckeliger Weg) wird die Stör über das Sperrwerk überquert, kurze Wartezeiten sind möglich.

Nach ca. 3 km passiert man das Atomkraftwerk Brokdorf, kurz danach das gleichnamige Dorf.

{{Kilometrierung|1,5|636}}

=== Glückstadt, Fähre ===

* [http://www.elbfaehre.de/ Elbfähre Glückstadt – Wischhafen]
* Anschluss an radweit: [[Flensburg - Glückstadt (retour)#Glückstadt, Fähre|Flensburg - Glückstadt]]
* Anschluss an radweit: [[Bremen - Glückstadt (retour)#Glückstadt, Fähre|Bremen - Glückstadt]]

{{Geodaten|53.798791|9.408926|0|Deichschart der B 495}}

{{Kilometrierung|17,0|653}}

=== Sankt Margarethen ===

{{Geodaten|53.892093|9.248976|0|Weg vom Außendeich}}

Kurz vor Sankt Margareten führt der Radweg am Deich nun endgültig von der Elbe weg. Bei Büttel verlässt man den Außendeich und fährt nun auf linksseitige begleitendem Radweg an Landstraße, später durch Industriegebiet nach Brunsbüttel hinein. Überfahrt über Nord-Ostsee-Kanal mit (kostenloser) Autofähre.

{{Kilometrierung|10,0|663}}

=== Brunsbüttel ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Brunsbüttel]]

{{Geodaten|53.895850|9.126300|1|Unter dem Deiche/Brunsbütteler Straße}}

Nach dem Fähranleger links Richtung Schleusen des Nord-Ostsee-Kanals. Die offizielle Strecke (auch der Track) machen aufwändige Schleifen durch den Ort, um die Schleusen, die Kanal-Mündung und die Elbe-Mündung abzufahren. Wer den Ort nur passieren möchte, biegt auf Höhe der Schleusen rechts in die Koogstraße, folgt dieser bis über Brücke und kurz danach rechts ab in Eddelaker Straße, womit man wieder auf offizieller Route ist.

Netter kleiner Campingplatz an der Elbe (auf der Route des Schlenkers durch den Ort.) Die offizielle Wegführung an der Braake entlang ist sehr gelungen.

Hinter Eddelak wurde die Routenführung geändert. Der Nordseeküstenradweg führt jetzt über Dingerdonn Richtung Friedrichshof / Hopen und nicht mehr die Landstraße Richtung Kuden entlang. In Kuden sind zwar noch alte Schilder vorhanden, doch sind die Richtungsangaben falsch. Stand: Juli 2012

{{Kilometrierung|23,9|687}}

=== Sankt Michaelisdonn ===

* Bahnhof, Regionalverkehr Richtung Heide bzw. Hamburg (über Itzehoe), stündlich je Richtung. [http://www.nord-ostsee-bahn.de/ Nord-Ostsee-Bahn]. Zugang zum Bahngleis nur über Treppen (enge Schieberillen vorhanden).
* Jugendherberge, Tel. 04853/923. Im Winter Voranmeldung empfohlen, da eingeschränkte Öffnungszeiten.

{{Geodaten|53.989606|9.117182|5|Bahnhof}}

Wer nicht in den Ort hineinfahren will, biegt in Hopen rechts in die Hoper Straße und folgt dieser bis zur Burgerstraße, rechts ab ist man wieder auf offizieller Strecke.

{{Kilometrierung|15,7|703}}

=== Meldorf ===

Bhf 700 m, Nahverkehr, Züge nach Heide und Itzehoe.

Campingplatz in Nordermeldorf. 2,5 km von der Route entfernt.

{{Geodaten|54.091089|9.072175|6|Meldorfer Dom}}

{{Kilometrierung|18,7|721}}

=== Büsum ===

Bhf 800 m, Nahverkehr, Züge nach Heide.

Büsum gehört zu den touristischen Zentren entlang der Schleswig-Holsteinischen Nordseeküste. Daher findet man hier eine am Tourismus orientierte Infrastruktur vor.

Während der Saison verkehrt von hier aus täglich eine [http://www.cassen-eils.de/ihre-faehre-nach-helgoland/buesum-helgoland/ Fähre] nach Helgoland, der einzigen deutschen Hochseeinsel, mit der Möglichkeit zum zollfreien Einkauf.

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Büsum]]. Vor Büsum (Wawerort) und hinter Büsum bzw. in Westerdeichstrich gibt es verschiedene Campingplätze. Der Platz in Wawerort und der zweite Platz hinter Büsum haben genug Platz für Zelte (Seeschwalbe und an de Waterkant). [http://www.jugendherberge.de/jh/buesum Jugendherberge]

{{Geodaten|54.127142|8.859100|3|Fischerkai}}

{{Kilometrierung|39,1|760}}

=== Sankt-Peter-Ording ===

Bhf 1000 m, Nahverkehr, Züge nach Husum.

Im Sommer ist es auf den Campingplätzen sehr voll. Anmeldung kann ratsam sein. Mit (lauten) Jugendgruppen ist zu rechnen. Wer einen Platz ergattert, sollte unbedingt abends noch an den breiten und weiten Sandstrand gehen und im Meer baden.

* Ortsinformationen aud [[Wikivoyage: Sankt Peter-Ording]]

{{Geodaten|54.308112|8.610706|1|Kurpark}}

{{Kilometrierung|47,5|808}}

=== Husum ===

Bhf 300 m, Nah- und Fernverkehr, Züge nach Hamburg, Sylt und Kiel.

* [http://www.dw-husum.de/content/einrichtungen/radstation/radstation.php Radstation] am Bahnhof
* [http://www.jugendherberge.de/jh/husum Jugendherberge]
* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Husum]]. Wohnmobillastige Campingplätze am Husumer Hafen und in Schobüll. Etwas abseits von der Route außerdem ca. 10 km vor Husum in Simonsberg. In Husum gibt es Radwerkstetten, viele Einkaufsmöglichkeiten sowie kleinere Outdoorgeschäfte, in denen man Kartuschen oder Campingbedarf nachkaufen kann. Sehenswerte Altstadt. Am Hafen kann man auch frische Krabben kaufen.

{{Geodaten|54.471961|9.051495|3|Kreuzung L273/Beselerstraße}}

{{Kilometrierung|31,0|839}}

=== Nordstrand ===

Ab Stucklahnungshörn Überfahrt nach Pellworm (keine Zeltmöglichkeit) oder Inselhopping zur Hallig Hooge (Gruppenzeltplatz) und zu den Inseln Amrum (Zeltplatz Wittdün) und Sylt. Fahrräder vorher anmelden.

* Ortsinformationen auf [http://de.wikipedia.org/wiki/Nordstrand Wikipedia:Nordstrand]. Fahrradfreundlicher [http://www.nordstrandcamping.de / Campingplatz Nordstrand] direkt an der Route am Deich des Elisabeth-Sophien-Kooges. Danach gibt es erst wieder eine Übernachtungsmöglichkeit in einem Hotel in Schlüttsiel in ca. 25 km Entfernung oder in Dagebüll in ca. 30 km Entfernung. Bei Gegenwind kann das sehr weit sein!

Hinter Husum ist es möglich, Nordstrand in Richtung Beltringharder Koog zu umfahren, doch lohnt sich der Umweg über die (Halb)Insel Nordstrand, die mit einem Damm mit dem Festland verbunden ist. Wattwanderung nach Südfall möglich. Blick auf Nordstrandischmoor.

{{Geodaten|54.516854|8.859136|1|Campingplatz Elisabeth-Sophien-Koog}}

Ab Nordstrand beginnt die ursprünglichste, weil einsamste Strecke direkt am Meer. Ein Umweg zur mit dem Festland verbundenen Hamburg Hallig ist empfehlenswert.

{{Kilometrierung|30,8|870}}

=== Dagebüll ===

Nah- und Fernverkehr, Züge nach Hamburg und Sylt. Überfahrt der Fähren nach Amrum und Föhr.

Zwei Campingplätze. Ortsinformationen: [[Wikivoyage: Dagebüll]]

{{Geodaten|54.730171|8.705608|1|Halligweg/ Zufahrt zum Hafen}}

{{Kilometrierung|17,4|887}}

=== Niebüll ===

Bhf 700 m, Nahverkehr, Züge nach Hamburg und Sylt.

* [http://www.jugendherberge.de/jh/niebuell-muehlenstrasse Jugendherberge]

{{Geodaten|54.789848|8.827171|2|Hauptstraße}}

{{Kilometrierung|20,8|908}}

=== Rudbøl (Grenze) ===

Bhf 9,7 km in Tønder

* Anschluss an den [[Nordseeküstenradweg_Dänemark#Rudbøl (Grenze)|Nordseeküstenradweg Dänemark]]

{{Geodaten|54.895614|8.749839|3|Grenze}}

== GPS-Tracks ==

{{Track teilweise verifiziert|Inspektion von Satellitenbild/Karte bei Google Earth/Track von sh-tourismus.de}}

{{GPS-Tracks}}
* kompletter NSCR im [http://www.naviboard.de/vb/showpost.php?p=236410&postcount=14 Naviboard]

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|Juni 2012|[[Benutzer:Giovio|Giovio]]|Abschnitt Hamburg-Niebüll. Je höher man kommt, dessto zuverlässiger ist die Routenbeschilderung, auch in den Städten/Ortschaften. Ausnahme ist Brunsbüttel, hier ist die Wegführung aufgrund eines Schlenkers verwirrend. Veränderte Streckenführung zwischen Eddelack und Friedrichshof / Hopen. Ausschilderung an Kreuzungen oder unübersichtlichen Stellen zuverlässig durch ein Zusatzschild an den Wegweiserarmen und ansonsten durch die grünen Richtungspfeile.}}
{{Getestet|Mai 2012|[[Benutzer:Edwin|Edwin]]|Abschnitt Emden-Bensersiel. Track entspricht der Ausschilderung NSCR. Meist ist es aber günstiger, der örtlichen Ausschilderung zu folgen, da der NSCR viele Umwege macht. Zur Fahrt in Städten war die Route zu grob. In Emden besser Ausschilderung "Dollart-Route"/NSCR verwenden.}}
{{Getestet|Juli 2010|[[Benutzer:MartinD|MartinD]]|Abschnitt Wilhelmshaven-Hamburg}}
{{Getestet|September 2009|[[Benutzer:MartinD|MartinD]]|Abschnitt Leer-Wilhelmshaven}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.northsea-cycle.com/default.asp?id=17&mnu=17&lang=5 Website der North Sea Cycle Route]
* [http://www.reiseland-niedersachsen.de/nordseekuesten-radweg-1#mapOpen=false Nordseeküsten-Radweg Niedersachsen]
* [http://www.sh-tourismus.de/de/nordseekuesten-radweg Nordseeküsten-Radweg Schleswig-Holstein]
* [http://www.nordseekuestenradweg.de Nordseeküstenradweg.de]
* [http://www1.ndr.de/ratgeber/reise_freizeit/radtouren/nordseekuestenradweg6.html NDR Ratgeber online: Nordseeküsten-Radwanderweg]

[[Kategorie: Anderer Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]

Tubus

2013-05-15T15:10:49Z

KTim: /* Modellübersicht */ Tabellenformatierung, mit neueren Versionen der Wiki-Software ginge das alles mit einem einzigen Befehl: (class="wikitable")

Felgenbremse

2013-05-14T07:43:07Z

KTim:

{{Unvollständiger Artikel|Die unterschiedlichen Felgenbremstypen sollen in eigene Artikel ausgelagert werden siehe [[Diskussion:Cantileverbremse]]}}

== Begriff ==

=== Funktionsprinzip ===

''Felgenbremsen'' sind alle Bremsen die ihren Bremsklotz an die [[Felge]] pressen.

=== Vor- und Nachteile ===

'''Vorteile'''

Vorteile können recht unterschiedlich je nach Felgenbremsmodell und der Vergleichsbremse sein. Am ehesten kann man als generellen Vorteil noch die Einfachheit des Bremssystems betrachten. Diese Einfachheit ergibt sich daraus, das als Gegenstück zur Bremsbacke die Felge genutzt wird, die meist nicht als zur Bremse gehörig betrachtet wird.
Mechanische Felgenbremsen sind in der Regel etwas leichter als hydraulische Bremsen und Scheibenbremsen. Ein Satz Seitenzugbremsen, Cantileverbremsen oder V-Brakes wiegt etwa 300-400g.

'''Nachteile'''

Genereller Nachteil aller Felgenbremse ist die aus der Mitnutzung der Felge als Bremsbestandteil enstehenden Probleme:
*Das Problem der Felgenerhitzung, wodurch der Schlauch platzen kann. [[forumsbeitrag:340795|Felgenüberhitzung]]
*Das Problem des Felgenabriebes wodurch die Felge als tragendes Bauteil kontinuierlich an Stabilität verliert und bis hin zum [[Felgenbruch]] durchgeschliffen werden kann, sofern man sie nicht rechtzeitig austauscht.
*schwarzer Felgenabrieb führt zu Verschmutzungen bei Regenfahrten

== Rennbremsen ==
"Rennbremse" ist die umgangssprachliche Bezeichnung für Mittel- und Seitenzugbremsen, die in den Bohrungen am Gabelkopf und am Bremssteg dafür vorgesehener Rahmen befestigt werden.

Mittelzugbremsen bestehen aus einer zentralen Befestigungsplatte und zwei Bremsarmen mit je eigener Bremsachse, die meistens mit einem Querzug (selten auch mit einer Gelenkkonstruktion) miteinander verbunden sind. Diese Bremsen waren von den 60ern bis in die 80er Jahre an Renn- und Sporträdern weit verbreitet, werden heute aber kaum noch verwendet. In den 90er Jahren wurden Mittelzugbremsen für den MTB-Einsatz entwickelt (U-Brake und Roller-Cam- oder Nockenbremse), die sich aber, außer im BMX-Bereich, nicht durchgesetzt haben. Mittelzugbremsen benötigen, wie die verwandten Cantileverbremsen, Zugwiderlager an Rahmen und Steuersatz/Vorbau. Sie sind heutzutage wohl nur noch interessant, wenn es um die Restaurierung alter Räder geht. Wer heute ein für Rennbremsen ausgelegtes Reiserad ausrüstet, wird vermutlich moderne Dual-Pivot-Seitenzugbremsen wählen.

Seitenzugbremsen lassen sich differenzieren in Eingelenkbremsen, bei denen beide Bremsarme auf einer zentralen Bremsachse sitzen und die seit etwa 1990 vorherrschenden Zweigelenkbremsen ("Dual-Pivot"), die bauartbedingt (zwei Bremsachsen, vgl. Mittelzugbremse) günstigere Hebelverhältnisse aufweisen und dadurch bessere Bremswirkung bieten.

Für Reiseräder eignen sich am ehesten mittellange Seitenzugbremsen (Schenkellänge 47-57 Millimeter), wie sie u. a. von Shimano und Tektro hergestellt werden. In Verbindung mit schmalen Schutzblechen sind dann, je nach Rahmen, Reifenbreiten bis etwa 32 Millimeter möglich.
Kurze Seitenzugbremsen (39-49), wie sie an "echten" Rennrädern zu finden sind, lassen nur sehr schmale Bereifung (etwa 28 Millimeter, an manchen Rahmen noch weniger) und normalerweise auch keine Schutzbleche zu. Noch längere Modelle scheiden wegen schlechter Bremswirkung (bedingt durch ungünstige Hebelverhältnisse und die starke Verwindung der Bremsarme beim Bremsen) aus und sind ohnehin nur in sehr einfachen Qualitäten erhältlich.

Vorteilhaft ist die Verwendung von Rennbremsen besonders in Verbindung mit [[Rennbremshebel]]n, da die Feineinstellung der Bremszüge Teil der Bremse selbst ist und daher nicht, wie bei der Kombination Rennbremshebel - Cantileverbremse, zusätzlich realisiert werden muß. An vielen Rennbremsen läßt sich der Bremszug per Exzenterhebel entspannen, was den Radausbau erleichtert. Die Montage und Einstellung der Bremsbeläge ist bei Rennbremsen meist unkomplizierter als bei Cantileverbremsen und V-Brakes.

== Cantileverbremsen ==

[[Bild:800px-Shimanoaliviobrake.jpg|thumb|Klassische Cantilever-Bremse]]
Cantilever ist der englische Begriff für einen einseitig aufgehängten Ausleger oder Hebel [http://dict.leo.org/ende?lp=ende&lang=de&searchLoc=0&cmpType=relaxed&sectHdr=on&spellToler=std&chinese=both&pinyin=diacritic&search=cantilever&relink=on] dementsprechend sind die Bremshebel dieser Felgenbremsen jeweils am unteren Ende an einem Lötpunkt an einer Gabelscheide aufgehängt. Alle Bremsen, die auf den quasi-standardisierten Cantilever-Sockeln angebracht sind, bezeichnet man als ''Cantilever-Bremsen'', wobei man insbesondere zwischen der klassischen Cantilever- (Mittelzug) und der V-Bremse (Seitenzug) unterscheidet.
* '''„klassische Cantilever-Bauart“''': Zunächst nur im Querfeldeinsport verbreitet, wurde dieser Typ mit dem Aufkommen des Mountainbikes allgemein populär, weil herkömmliche Bremsen nicht genügend Reifenfreiheit bzw. die langschenkligen Modelle nicht genügend Bremskraft boten; später auch bei preiswerten Rädern weit verbreitet, steht dieser Typ mittlerweile aber in der Popularität hinter der V-Brake zurück. Bei Crossrädern werden Cantileverbremsen nach wie vor verwendet, u.a. wegen der guten Kompatibilität zu Rennbremshebeln.
[[Bild:789px-Pedderson-bremse.jpg|thumb|Pedersen-Bremse]]
* '''Pedersen''', auch bekannt als ''Self-Energizing Cantilever'': Hier sitzt der Bremsarm auf einem Schneckengang und wird so zusätzlich durch die Drehung des Rades gegen die Felge gepreßt. Vordere und hintere Bremse sind daher unterschiedlich und können nicht gegeneinander ausgetauscht werden (Eine VR-Bremse würde, am Hinterrad montiert, beim Bremsen nach außen gedrückt). Von Scott Pedersen als besonders kraftvolle Cantilever-Bremse für [[Tandem]]s entwickelt, später auch von [[Suntour]] (nur HR-Bremse) gebaut, war ihre Bremskraft offenbar zu brachial. In der Folge führten Produktklagen in den USA dazu, dass dieser Bremsentyp völlig vom Markt verschwand.
[[Bild:523px-V-Brake.jpg|thumb|V-Brake]]
* '''V-Brake/V-Bremse''': Markenname von [[Shimano]] für eine Cantilever-Bremse mit seitlich herausgeführtem in einem Rohrwinkel geführten [[Seilzug]], die unter anderem Namen von verschiedenen Herstellern angeboten wird; der Name spielt entweder auf die frühere U-Brake oder auf die zueinandergeneigte Stellung der Cantilever-Bremshebel an. Vorteil ist hier, dass die Seilkraft nahezu senkrecht auf den Bremsarm wirkt und somit eine höhere Normalkraft in den Backen erreicht wird als bei der klassischen Cantileverbremse wo das Seilzugdreieck die Seilkräfte unter 45° auf den Bremsarm wirken lässt, was die Normalkraft in den Backen reduziert.
* ''Mini V-Brake'': wie V-Brake, aber mit kürzerem Hebelarm. Deshalb mit Rennradbremshebeln, die ein anderes Hebelverhältnis als V-Brake-Hebel haben, kompatibel.
* [[Hydraulik|hydraulische]] Felgenbremsen

Gegenwärtig (2008) sind V-Brakes die populärste Bremsenform am Markt.

==== Nachteile ====
Der Nachteil älterer Cantileverbremsen ist die komplizierte Montage und Einstellung der Bremsbeläge. Bei sehr billigen Systemen kommt hinzu, dass die Bremse aufgrund fehlender Einstellmöglichkeit für die Federspannung oft permanent an einer Seite der Felge schleift. Um das zu vermeiden, muss man die Bremse sehr locker einstellen, sodass keine starke Bremswirkung möglich ist.

Liegt der Angriffspunkt des Seilzuges an der Bremse (wie z.B. bei V-Brakes) höher als das Winkelrohr / der Seilzug selber, so kann Feuchtigkeit in die Seilzugführung gelangen und bei Frost den Seilzug blockieren und die Bremse außer Kraft setzen.

== hydraulische Felgenbremsen ==

=== Funktionsprinzip ===

Hier erfolgt die Kraftübertragung durch eine Flüssigkeit (Öl). Bremshebel und Bremskolben sind durch eine Hydraulikleitung verbunden, über welche die Kraft vom Geberkolben am Bremshebel zum Nehmerkolben an der Bremse selbst übertragen wird.

=== Vor- und Nachteile gegenüber Seilzug ===
'''Vorteile'''
*keine Seilreibung: Deshalb kann man Hydraulikleitungen beliebig verlegen ohne das die Kraftübertragung leidet
*Extrem Wartungsarm: Schmutz kann nicht in die Hydraulikleitungen eindringen, weshalb (außer im Schadensfall) über Jahre gleichbleibende Kraftübertragung ohne Wartung möglich ist.
*kein Einfrieren im Winter: Da in das System kein Wasser und keine Feuchtigkeit eindringen kann, frieren Hydraulikleitungen nicht ein.

'''Nachteile'''
*teurer in der Anschaffung und bei Reparatur
*Reparaturmöglichkeiten: Im Schadensfall benötigt man zur Reparatur meist Spezialteile (Dichtungen, Leitungen, Hydrauliköl) und die Reparatur ist komplexer. Außerhalb der Verbreitungsgebiete von Hydraulikbremsen sind keine Ersatzteile erhältlich.
*meist höheres Gewicht (Ausnahme: Magura HS 33 Firm Tech)
*Teilweise kann es durch den systembedingten ungleichmäßigen Bremsbackenabstand zum einseitigen [[forumsbeitrag:335333|Schleifen]] kommen.

'''Tipp'''

Mit einem Servicekit des Herstellers hat man die entsprechenden Ersatzteile und kann Reparaturen selbst durchführen. Für extreme Einsätze gibt es mit Metallgewebe geschützte Leitungen.

=== aktuelle Modelle ===
'''Magura HS 33'''

'''Magura HS 33 Firm Tech'''

'''Magura HS 11'''

=== am Gebrauchtmarkt erhältliche Modelle ===
'''Magura HS 66'''

==Siehe auch==
* [[Scheibenbremse]]
* [[Sicher_fahren#Bremsen|Sicher bremsen]]

[[Kategorie:Bremse]][[Kategorie:Fahrrad]]

Nordseeküstenradweg Deutschland

2013-05-11T19:01:30Z

KTim: /* Wedel */ fähre kronsnest, klevendeicher drehbrücke

{|
|-
|
<googlemap lat="54.00" lon="8.64" zoom="7" width="600" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth">
</googlemap>
{{GoogleMap}}
| valign="top" |
{{Infobox Radfernweg
| Name = Nordseeküstenradweg Deutschland
| Logo = Nordseekuestenradweg-logo.jpg
| Länge = 908
| Höhenmeter (auf) = 549
| Höhenmeter (ab) = 563
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}
|}

Der '''Nordseeküstenradweg Deutschland''' ist ein Teilabschnitt des ca. 6.000 km langen [[Nordseeküstenradweg]]s (North Sea Cycle Route) und wird auch als Deutschlandroute D1 bezeichnet. Er beginnt von den Niederlanden kommend hinter ''Nieueweschans'' und geht nahe ''Rudbøl'' bei ''Tønder'' über in den dänischen Teilabschnitt.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

Die Strecke führt zunächst entlang der Ems bis zur Mündung, folgt dann der Küste durch Ostfriesland bis Wilhelmshaven. Nach Umradelung des Jadebusens und der Halbinsel Butjadingen überquert man die Weser nach Bremerhaven. Weiter der Küste entlang geht es ab Cuxhaven durchs Hinterland bis zur Hansestadt Hamburg. Die Route folgt jetzt dem Elbufer bis Brunsbüttel, dann geht es abwechselnd land- und küstenseitig über Büsum, St.-Peter-Ording und Husum Richtung Dänemark.

Die Länge des deutschen Abschnittes beträgt etwa 906 km. Das Höhenprofil ist landschaftsbedingt meist flach. Die Wegbeschaffenheit reicht von gut asphaltierten Radwegen über Kopfsteinpflaster und Schotterwege. Oftmals geht es auch direkt hinterm Deich entlang, wo mit Schafen und entsprechend durch Kot verschmutzten Wegen gerechnet werden muss. Auch ist an vielen Gattern am Deich die Durchfahrtsbreite beschränkt, was bei Anhängern beachtet werden sollte.

Die Route kann mit fast allen Fahrrädern gut befahren werden, allerdings werden Rennräder an manchen Streckenabschnitten Probleme bekommen. Wind ist in Küstennähe ein ständiger Begleiter, ein entsprechender Windschutz ist also empfehlenswert.

Der Nordseeküstenradweg ist mit dem NSCR-Logo beschildert. In Ostfriesland findet man es meist als eingehängte Plakette an Armwegweisern des regionalen Radwegenetzes. Besonders in der Nähe von größeren Orten werden Zwischenwegweiser oft durch Vandalismus zerstört, in falsche Position gedreht oder das Plaketten-Logo entwendet. Eine Karte oder ein GPS-Gerät sollten zur Orientierung mitgeführt werden. An der Elbe kann man meist auch den Schildern des Elbe-Radweges folgen. Ab Hamburg wird der Nordseeküstenradweg auch als D1 im neuen D-Routen-Netz vermarktet, jedoch noch kaum ausgeschildert.

Zwischen Hamburg und Brunsbüttel ist der Nordseeküstenradweg gleichzeitig auch Elberadweg. Ab Brunsbüttel kann man unbedenklich dem NCST Schildern folgen. Auch hier ist er den Armwegweisern angefügt oder an der Küste an Schafgattern befestigt.

== Roadbook ==

{{Überarbeiten|Die meisten Streckenabschnitte sind noch nicht oder noch nicht ausreichend beschrieben.}}

=== Nieuweschans (NL) ===

Bhf 50 m, Nahverkehr, Züge nach Leer.

* Anschluss an den [[Nordseeküstenradweg Niederlande#Nieuweschans (NL)|Nordseeküstenradweg Niederlande]]
* Anschluss an [[Holland-Heide#Nieuweschans (NL)|Holland-Heide]]

{{Geodaten|53.182921|7.205697|1|Nieuweschans}}

{{Kilometrierung|12,5|13}}

=== Weener ===

Bhf 250 m, Nahverkehr, Züge nach Leer

[http://www.weener.de/index.php3?hid=030241&sid=2056111619021429 Campingplatz]

* Ortsinformationene auf [[Wikivouiage: Weener]

{{Geodaten|53.165331|7.354169|5|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|1,1|14}}

=== Weener, Friesenbruecke ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Weener]]
* Anschluss an den Radfernweg [[Holland-Heide#Weener, Friesenbruecke|Holland-Heide]]
* Anschluss an den [[Ems#Weener, Friesenbruecke|Ems-Radweg]]

{{Geodaten|53.161120|7.370339|4|Friesenbruecke}}

{{Kilometrierung|8,0|22}}

=== Leer-Bingum ===

[[Bild:nscr_d_bingum.jpg|thumb|Schafe an der Strecke und Gatter]]

Bhf 4,7 km, Nah- und Fernverkehr, über Jann-Berghaus-Brücke, dann rechts in Groninger Str., am Hafen entlang in die Innenstadt, Zugang zum Bahnsteig nur über Treppen ohne Schieberinne.

In der sehenswerten Altstadt von Leer wird von Fahrradstraßen durchkreuzt. Nur eine Straße ist Fußgängerzone.

* [http://www.camping-ems-marina-bingum.de/ Campingplatz] im Ortsteil Bingum an der Strecke
* [http://www.jugendherberge.de/jh/leer Jugendherberge]
* Anschluss an den [[Ems#Leer-Bingum|Ems-Radweg]] und die [[Deutsche Fehnroute]]

{{Geodaten|53.2176190|7.4188500|1|B436 / Am Bingumer Deich}}

Von der Bundesstraße aus geht es zunächst rechts ab, am Ortsausgang geht es wieder an die Hauptstraße bis zur Autobahnüberführung, dann wieder rechts halten, überwiegend gut asphaltierte Wege hinterm Deich. ''Achtung Schafe! Gatter sind manchmal sehr eng für beladene Räder!''

Hinter dem Dorf Hatzum befindet sich das '''Emssperrwerk''', welches jedoch nur vom Deich aus zu sehen ist.

{{Kilometrierung|17,4|39}}

=== Ditzum ===

[[Bild:nscr_d_ditzum.jpg|thumb|Fähre von Ditzum nach Petkum]]

* Anschluss an die [[Internationale_Dollard-Route|Internationale Dollard-Route]]
* Fähre auf die andere Emsseite nach Petkum
** verkehrt mehrmals täglich, geringe Gebühr (09/09 1 Erw. + Rad 2€)
** Fahrplan siehe [http://www.ditzum-touristik.de/index.php?id=1333 hier].

{{Geodaten|53.316869|7.280981|1|Fähranleger}}

{{Kilometrierung|2,5|42}}

=== Petkum ===

{{Geodaten|53.333536|7.273358|3|Fährstraße}}

Von der Fähre geht es geradeaus über die Hauptstraße, anschließend rechts und nächste Straße links. Nach Brücke über den Emsseitenkanal links halten. Der Weg läuft zwischen Kanal und Bahnlinie. Am Ende das Weges rechts abbiegen, nach 1 km links Richtung Feentjer Tief fahren, dort gibt es eine Brücke für Räder und Fußgänger.

{{Kilometrierung|10,5|52}}

=== Emden ===

Bhf 30 m, Nah- und Fernverkehr, Züge nach Norddeich, Leer und Oldenburg.

* Fähranleger nach Borkum
* Anschluss an den [[Ems#Emden|Ems-Radweg]]

[http://www.jugendherberge.de/jh/emden Jugendherberge] an der Strecke.

Nach 20 km [http://www.campingplatz-knock.de Campingplatz] direkt an der Strecke.

{{Geodaten|53.373478|7.206658|5|Neutorsgang}}

{{Kilometrierung|23,4|76}}

=== Rysum ===

{{Geodaten|53.381000|7.036481|2|Landesstraße}}

Sehr schönes kleines Warftendorf.

{{Kilometrierung|2,9|78}}

=== Campen ===

Campingplätze [http://campingplatz-campen.de] [http://www.camping-am-deich.de]

{{Geodaten|53.401181|7.049950|0|An der Landstraße}}

Direkt an der Strecke liegt der '''Leuchtturm Campen'''.
In Groothusen links, straßenbegleitender Radweg, durch den Ortskern von Manslagt, dann wieder links zum Radweg an der Kreisstraße.

{{Kilometrierung|14,8|93}}

=== Pilsum ===

[[Bild:Nscr_d_pilsum.jpg|thumb|Pilsumer Leuchtturm]]

Kleines Dorf mit schöner Kirche.

{{Geodaten|53.483889|7.061050|0|Kreisstraße}}

Von der Kreisstraße an der Kirche nach links abzweigen (Zum Diekskiel) und sofort wieder links fahren. Am Deich nach rechts abbiegen. Direkt an der Strecke liegt der '''Pilsumer Leuchtturm'''. Dem Weg weiter folgen bis Greetsiel.

{{Kilometrierung|7,9|101}}

=== Greetsiel ===

[[Bild:Nscr_d_greetsiel.jpg|thumb|Zwillingsmühlen in Greetsiel]]

* Abkürzung nach Norden durch Leychtbuchtpolder möglich (spart gut 21 km)

Schöner kleiner Hafen, sehenswert sind die '''Zwillingsmühlen'''.

{{Geodaten|53.500510|7.094010|2|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|20,8|122}}

=== Marienhafe ===

Bhf 50 m, Nah- und Fernverkehr, Züge nach Norddeich, Emden und Oldenburg.

{{Geodaten|53.522280|7.273090|3|Am Markt}}

{{Kilometrierung|20,6|143}}

=== Norden ===

Bhf 2,6 km, Nah- und Fernverkehr, Züge nach Emden und Oldenburg.

{{Geodaten|53.592350|7.188289|3|Brauhausstr./Im Spiet}}

''Letztes Wegstück bis Norddeich sehr holprig gepflastert.''

{{Kilometrierung|4,8|147}}

=== Norddeich ===

Bhf 100 m, Nah- und Fernverkehr, Züge nach Emden und Oldenburg

* Fähranleger nach Juist und Norderney. Weitere Informationen zur Anreise und den Inseln findet man auf [[Wikivoyage: Juist]] und [[Wikivoyage: Norderney]].

[http://www.nordsee-camp.de Campingplatz], [http://www.jugendherberge.de/jh/norddeich Jugendherberge]

Viele Restaurants, '''Seehundaufzuchtstation'''.

{{Geodaten|53.616250|7.152039|1|Promenade}}

''Beschilderung ab Bahnübergang Norddeich nicht ganz eindeutig:'' Fährt man vor dem Fähranlegerplatz über den Bahnübergang und überquert dann die Bundesstraße, kommt man auf einen Damm ''Am Fischereihafen'', man muss jedoch auf die Straße rechts unten über eine Rampe fahren und der ''Tunnelstraße'' folgen, verläuft immer am Deich entlang.

{{Kilometrierung|16,4|164}}

=== Neßmersiel ===

* Fähranleger nach Baltrum. Informationen zum Radverkehr auf Baltrum findet man auf [[Wikivoyage: Baltrum]] unter Anreise.

{{Geodaten|53.673453|7.355475|0|Dorfstraße}}

Direkt am Deich geht es weiter nach Dornumersiel.

{{Kilometrierung|9,0|173}}

=== Dornumersiel ===

[http://www.dornum.de/urlaubsthemen/camping.html Campingplatz]

Nordseeheilbad, Fischerhafen.

{{Geodaten|53.679375|7.483406|1|Hafenstraße}}

Vom Campingplatz aus nach links in die Hafenstraße abzweigen. Dann rechts über die Brücke am Sieltor und rechts in die Schöpfwerkstraße fahren. Gleich wieder links abbiegen, dem Deich folgen. Kurz vor Bensersiel links auf dem Radweg an der Hauptstraße in den Ort fahren.

{{Kilometrierung|6,6|180}}

=== Bensersiel ===

* Fähranleger nach Langeoog. Informationen zu Langeoog findet man auf [[Wikivoyage: Langeoog]].

[http://www.bensersiel.de/index.php?sid=1077&ses=75c790a349d61fb18afe6cf16d9a7bbb Campingplatz]

Nordseeheilbad, touristisch sehr erschlossen, viele Restaurants, Einkaufsmöglichkeit.

{{Geodaten|53.674150|7.575419|1|Hauptstraße}}

Von der Hauptstraße kommend hinter der kleinen Brücke rechts abbiegen (Am Tief), Schotterweg entlang des Benser Tiefs folgen, dieser führt direkt nach Esens. ''Vorsicht Fußgänger!'' In Esens lenkt einen die Beschilderung nach links durch ein Wohngebiet, vorbei an der Innenstadt, geradeaus geht es zum Busbahnhof und zur Fußgängerzone.

'''Wegen Bauarbeiten ist der Weg "Am Tief" zur Zeit gesperrt. Als Umleitung soll man auf dem Radweg der Landstraße L 8 (Bensersieler Str.) nach Esens fahren. Auch hier wird gebaut, es gibt für gut 500 Meter nur eine Behelfsstraße, die für Fahrräder nur bedingt geeignet ist. Am Ortseingang Esens erreicht man eine große Windmühle. Hier gelangt man wieder auf die NSCR, es geht an einer Ampel links weiter in die Hartwarder Straße. (--[[Benutzer:MartinD|MartinD]] 12:57, 13. Aug 2010 (CEST)) '''

{{Kilometrierung|3,7|183}}

=== Esens ===

[[Bild:Nscr_d_esens.jpg|thumb|Marktplatz von Esens]]

Bhf 1,6 km, Nahverkehr, Züge nach Wilhelmshaven, Rad sollte bis Vortag 17h angemeldet werden ([http://www.nordwestbahn.de NWB]).

* Anschluss an den [[Friesischer Heerweg#Esens|Friesischen Heerweg]]
* [http://www.stefans-fahrradshop.de Fahrradladen] am Busbahnhof ca. 200 m entfernt

[http://www.jugendherberge.de/jh/esens Jugendherberge], schöne Innenstadt.

{{Geodaten|53.647669|7.607231|2|Walpurgisstraße/Hayungshauser Weg}}

Durch ein Wohngebiet geht es an einer Mühle vorbei zur Landstraße nach Bensersiel, dort links und sofort wieder rechts in die Hartwarder Straße. In Hartwarden rechts abbiegen, dem Weg folgen bis zur Landstraße L 6. Links auf dem begleitenden Radweg nach Neuharlingersiel fahren.

{{Kilometrierung|11,2|195}}

=== Neuharlingersiel ===

[[Bild:Nscr_d_neuharlingersiel.jpg|thumb|Hafen von Neuharlingersiel]]

* Fähranleger nach Spiekeroog. Hinweise zum Radverkehr auf Spiekeroog findet man auf [[Wikivoyage: Spiekeroog]] unter Anreise.

[http://www.neuharlingersiel.de/index.php?id=707 Campingplatz], uriger Fischerhafen.

{{Geodaten|53.699339|7.703831|2|Hauptstraße}}

{{Kilometrierung|9,0|204}}

=== Carolinensiel ===

* Fähranleger nach Wangerooge in Harle. Weitere Informationen zur Insel und zur Anreise findet man auf [[Wikivoyage: Wangerooge]].

[http://www.harlesiel.de/de/camping-urlaub.html Campingplatz] in Harlesiel, Supermarkt am Ortsausgang an der Strecke.

{{Geodaten|53.691250|7.806731|1|Bahnhofstraße}}

Den Ort über die Bahnhofsstraße verlassen, rechts in die Hespenhausener Straße fahren.

Nach der Umrundung des Örtchens Ziallerns geht es rechts ab auf eine ehemalige Bahntrasse (Infotafel). Der geschotterte Weg durchquert Tettens und führt erst nach 2 km wieder auf einen asphaltierten Weg, rechts halten. An der Kreuzung der L 808 nach links dem Radweg nach Jever folgen.

{{Kilometrierung|20,2|224}}

=== Jever ===

Bhf 700 m, Nahverkehr, Züge nach Esens und Wilhelmshaven, Rad sollte bis Vortag 17h angemeldet werden ([http://www.nordwestbahn.de NWB]).

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Jever]]

* Anschluss an den [[Friesischer Heerweg#Jever|Friesischen Heerweg]]

[http://www.jugendherberge.de/jh/jever Jugendherberge], schöne Innenstadt, Schloss Jever.

{{Geodaten|53.573469|7.903789|9|Ortsmitte}}

{{Kilometrierung|12,9|237}}

=== Hooksiel ===

* vom Außenhafen Hochseefähre nach Helgoland

[http://www.wangerland.de/Camping/NordseeCampingHooksiel/tabid/72/Default.aspx Campingplatz], Sandstrand, kleiner Hafen mit schöner Innenstadt.

{{Geodaten|53.628619|8.026742|3|Pakenserstraße/Obernstraße}}

{{Kilometrierung|18,7|255}}

=== Wilhelmshaven ===
[[Bild:Nscr_d_wilhelmshaven.jpg|Kaiser-Wilhelm-Brücke|thumb]]
Bhf 150 m, Kopfbahnhof in EKZ Nordseepassage, Nahverkehr, Züge nach Osnabrück, Esens und Bremen, Gleiszugang für Radler durch Seiteneingang (Ebertstr.) über Rampen, Rad sollte bis Vortag 17h angemeldet werden ([http://www.nordwestbahn.de NWB]).

* Fähre nach Eckwarderhörne ermöglicht Abkürzung
* Fähranleger nach Helgoland
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Wilhelmshaven]]
* Anschluss an den [[Meer-Radweg#Wilhelmshaven|Meer-Radweg]]

{{Geodaten|53.518178|8.118297|2|Bahnhof}}

Vom Bahnhof geht es zum Bontekai. ''Vorsicht Fußgänger!'' Direkt am Wasser fährt man bis kurz vor die Kaiser-Wilhelm-Brücke, über die man zum Jadebusen gelangt. Die Hauptstraße verlässt man gleich darauf nach links und fährt über den Wohnmobilparkplatz auf den Deich. Kurz darauf scharf links und wieder rechts fahren, so kommt man auf den unteren Weg nahe des Wassers. Schon bald können wieder Schafe angetroffen werden. Nach einigen Kilometern schickt einen ein grünes Schild nach rechts auf den Weg nach Mariensiel. An der Querstraße erst rechts, dann diese überqueren und auf den kleinen Weg links fahren. Der Beschilderung durch Mariensiel folgen. Nach der Überquerung des Jade-Ems-Kanals nach links abbiegen und neben dem Kanal weiter fahren. Wird zwischenzeitlich zur Schotterstrecke. Am Bahnübergang geradeaus darüber fahren.

{{Kilometrierung|11,8|267}}

=== Sande ===

Bhf 3 km, Nahverkehr, Züge nach Wilhelmshaven und Osnabrück, Rad sollte bis Vortag 17h angemeldet werden ([http://www.nordwestbahn.de NWB]).

{{Geodaten|53.511161|8.012939|1|Alt-Marienhausen}}

{{Kilometrierung|22,5|290}}

=== Dangast ===

Campingplätze [http://www.rennweide.de] [http://www.dangast.de/673.php] [http://www.bauernhof-pferdehof.de/urlaub/campingplatz-dangaster-weide-der-nordsee.html]

{{Geodaten|53.444317|8.118025|6|Auf der Gast}}

{{Kilometrierung|11,5|301}}

=== Varel ===

Bhf 400 m, Nahverkehr, Züge nach Wilhelmshaven und Osnabrück, Rad sollte bis Vortag 17h angemeldet werden ([http://www.nordwestbahn.de NWB]).

* Anschluss an den [[Friesischer_Heerweg|Friesischen Heerweg]]
Cämpingplätze an der Strecke [http://www.nordsee-camping-jadebusen.de]

{{Geodaten|53.397200|8.143600|13|Neumühlenstraße/Holzbergstraße}}

{{Kilometrierung|21,9|323}}

=== Seefeld ===
[[Bild:Nscr_d_seefeld.jpg|Seefelder Mühle|thumb]]
Wer diesen kleinen Umweg vermeiden möchte, bleibt einfach auf dem Radweg an der Landstraße.

Weit sichtbar ist in diesem kleinen Ort einzig die Seefelder Mühle mit kleinem Café daneben.

{{Geodaten|53.457250|8.356719|2|Hauptstraße/Schulstraße}}

Man verlässt das Dorf auf einer Landstraße, hier etwas Verkehr möglich. Wenn diese nach rechts abknickt, geradeaus fahren bis man wieder auf die Landstraße am Deich trifft. Auf dem Radweg rechts weiterfahren. Nach einem kurzen Stück auf der Fahrbahn biegt man nach links ab. Es geht vorbei an einem See wieder an den Deich bis Eckwarderhörne.

{{Kilometrierung|15,5|339}}

=== Eckwarderhörne ===

[http://www.knauscamp.de/Eckwarderhoerne_Campingpark_3_0_kkdetail_view_campingpark.html Campingplatz]

{{Geodaten|53.521011|8.234219|2|Buttjadinger Straße}}

Fast schnurgerade folgt der asphaltierte Weg dem Verlauf des Deiches bis zum Campingplatz in Tossens. Dort dann rechts in den Ort fahren.

{{Kilometrierung|8,1|347}}

=== Tossens ===

[http://www.knauscamp.de/Tossens_Campingpark_11_0_kkdetail_view_campingpark.html Campingplatz], Supermarkt direkt an der Strecke.

Touristisch erschlossener Ort, besonders die Strandallee lockt mit vielen Restaurants und Freizeitangeboten.

{{Geodaten|53.572090|8.264290|2|Strandallee/Hauptstraße}}

Am Ende der Strandallee links auf den Radweg der Landstraße fahren. Hinter Ruhwarden geht es über einen sehr holprig gepflasterten Weg wieder zurück zum Deich. Statt der NSCR-Beschilderung findet man in dieser Gegend auch häufig nur einzig die [[Deutsche Sielroute]]. Diese ist als kleiner Abstecher nach Langwarden beschildert, ein kleines schmuckes Dörfchen. Wer direkter fahren will, bleibt an der Deichstraße. In Fedderwardersiel geht es am Hafen und einem [http://www.campingplatz-fischerdorf.de Campingplatz] vorbei. Entlang des Deiches geht es bis Burhave.

{{Kilometrierung|12,5|359}}

=== Burhave ===

[http://www.knauscamp.de/Burhave-Nordsee_Campingpark_2_0_kkdetail_view_campingpark.html Campingplatz]

{{Geodaten|53.582119|8.373819|3|Kreuzung Strandallee/Am Deich}}

Von Burhave aus geht es weiter am Deich entlang, kurz vor Blexen gelangt man an eine Straße und bald darauf geht es einen asphaltierten Weg auf den Deich hinauf. Dort hat man eine gute Aussicht auf Bremerhaven am anderen Weserufer. Der Weg verläuft dann durch ein Wohngebiet bis nach Blexen hinein.

{{Kilometrierung|14,6|374}}

=== Blexen ===

[[Bild:Nscr_d_blexen.jpg|Weserfähre|thumb]]

* [http://www.weserfaehre.de Fähre] über die Weser nach Bremerhaven ([http://www.weserfaehre.de/de/wf_fahrplan?sv%5Bstarthafen%5D=949 Fahrplan], [http://www.weserfaehre.de/de/wf_tarife Tarife])

* Anschluss an den [[Weser#Blexen|Weserradweg]]

{{Geodaten|53.520474|8.545459|1|Fähranleger}}

An der Kirche rechts in die Kleine Dorfstraße abbiegen, hier nur kleine Aufkleber der Sielroute oder Weser an einem Pfahl, dann an der Querstraße links fahren (Deichstraße). Kurze Zeit später wieder rechts (Willehadustraße) und dann wieder links auf die Fährstraße fahren. Wenn diese einen Rechtsknick macht, gibt es geradeaus einen Radweg, der einen zu einem T-Kreuzung nahe der Fähre bringt.

Der Ticketverkauf findet auf der Fähre statt, die Überfahrt dauert ca. 15 Minuten.

{{Kilometrierung|3,1|377}}

=== Bremerhaven ===
[[Bild:Nscr_d_bremerhaven.jpg|Deutsches Schiffahrtsmuseum|thumb]]
Bhf 1,6 km, Nahverkehr, Züge nach Bremen und Cuxhaven.

* Ortinformationen auf [[Wikivoyage:Bremerhaven]]
* [http://www.jgh-bremerhaven.de/ Jugendherberge]
* Anschluss an den [[Weser#Bremerhaven|Weser-Radweg]]

{{Geodaten|53.536662|8.581026|1|Fähranleger}}

Wegen der Sperrung der Kaiserschleuse bis vermutlich Ende 2010 gibt es eine ausgeschilderte Umleitung durch das Hafengebiet.

''Im Hafen viel LKW-Verkehr, viele Gleisüberquerungen.''

{{Kilometrierung|17,2|394}}

=== Wremen ===

Bhf 2 km, Nahverkehr.

[http://www.camping-wremer-tief.de Campingplatz]

{{Geodaten|53.648050|8.497839|2|Strandstraße}}

{{Kilometrierung|11,5|406}}

=== Dorumer Neufeld ===

Campingplätze [http://www.deichhotel-grube.de/camping.html] [http://www.azur-camping.de/nordsee/dorum.html]

[http://www.wattenfreunde.de Campingplatz] an der Strecke in Cappel-Neufeld

{{Geodaten|53.736911|8.519019|1|Am Kutterhafen}}

{{Kilometrierung|10,9|417}}

=== Berensch ===

Campingplätze an der Strecke

{{Geodaten|53.819081|8.590839|7|Berentscher Dorfstraße}}

{{Kilometrierung|12,9|429}}

=== Cuxhaven ===
[[Bild:Nscr_d_cuxhaven.jpg|Kugelbake, markiert Grenze zwischen Elbe und Nordsee|thumb]]
Bhf 250 m, Nahverkehr, Züge nach Hamburg und Bremerhaven.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Cuxhaven]]
* Anschluss an den [[Elbe#Cuxhaven|Elberadweg]] mit linkem Ufer der Unterelbe

Campingplätze [http://www.campingplatz-duhnen.de] [http://www.wattenloeper.de] [http://www.camping-nordsee-cuxhaven.de]
[http://www.jugendherberge.de/jh/cuxhaven Jugendherberge]

{{Geodaten|53.891657|8.682096|2|Kugelbake}}

Ab der Kugelbake laufen nun [[Elbe#Cuxhaven|Elbe-]] und Nordseeküstenradweg auf derselben Route bis Otterndorf.

Vom Bahnhof geht es über einen neue Routenführung durch ein Wohnviertel im Stadtteil Groden, schließlich geht es auf einen Radweg an der Bundesstraße 73. An einer T-Kreuzung links nach Altenbruch abbiegen und gleich wieder links in eine kleine Nebenstraße fahren. Schließlich rechts abbiegen und in den Ort fahren. In einen kleinen Weg links abbiegen Richtung Hafen/Leuchtturm, über Bahngleise fahren. Am Hafen rechts halten. Weg führt nun dicht am Wasser entlang. ''Brechende Wellen können manchmal weit spritzen, Sand und Wasser können auf dem Asphalt sein.'' Kurz vor Otterndorf rechts über den Deich und wieder links fahren. Vorbei am Campingplatz und der Jugendherberge immer weiter bis zum Kreisverkehr in Otterndorf fahren.

{{Kilometrierung|24,5|454}}

=== Otterndorf ===

Bhf 1 km, Nahverkehr.

[http://www.otterndorf.de/_Campingplatz/ Campingplatz], [http://www.jugendherberge.de/jh/otterndorf Jugendherberge]

{{Geodaten|53.807339|8.905092|2|Marktstraße}}

Vom Liebesweg links abbiegen und am besten über die Bedarfsampel die Straßenseite wechseln, Straße schlecht einsehbar und viel befahren. Dann rechts in die Scholienstraße fahren. Dem Verlauf der Straße folgen. Die Beschilderung wird nun etwas lückenhafter. Im Bereich des Wingster Waldes gibt es nun einige Steigungen. Durch die Ortschaften Wassermühle, Wingst und Weißenmoor muss man leider auf der Fahrbahn radeln, viele Kurven, Steigungen und Abfahrten. In Ellerbruch nach links auf einen kleinen Weg abbiegen. Schotterweg bis Altenhemmoor. Dort rechts abbiegen und dann links in die Straße Himmelreich fahren. Am Ende links auf den Radweg an der Landstraße vorbei am Kreidesee abbiegen und nach Hemmoor radeln.

{{Kilometrierung|28,3|482}}

=== Hemmoor ===

[[Bild:Nscr_d_hemmoor.jpg|Alte Schwebefähre über die Oste|thumb]]

Bhf 400 m, Nahverkehr.

[http://www.kreideseetaucher.de Campingplatz] am Kreidesee (Tauchbasis), Zufahrt von der B73 aus.
Mehrere Supermärkte am Ortsausgang an der Route.

{{Geodaten|53.688400|9.152319|13|Kreisverkehr Schützenstraße}}

Vom Kreisverkehr in der Ortsmitte in die Zentrumstraße fahren. Am Ende links fahren, Anstieg zur Brücke über die Oste. Von der Brücke ist die '''Schwebefähre''' zu sehen. Direkt nach der Brücke schräg rechts fahren auf den Weg neben der Oste. Der Weg schlängelt sich am Ostedeich entlang. Bei Großenwörden trifft man auf eine Landstraße und folgt dieser auf einem Radweg bis Himmelpforten.

{{Kilometrierung|10,1|492}}

=== Großenwörden ===

* Anschluss an [[Bremen - Glückstadt#Breitenwisch|radweit: Bremen - Glückstadt]] Richtung Elbfähre Wischhafen-Glückstadt

{{Geodaten|53.679424|9.258532|0|Dorfstr./Deichstr.}}

{{Kilometrierung|6,7|499}}

=== Breitenwisch ===

* Anschluss an [[Bremen - Glückstadt (retour)#Breitenwisch|radweit: Bremen - Glückstadt]] Richtung Bremen

{{Geodaten|53.638632|9.296708|0|Gasthaus Jarck}}

{{Kilometrierung|2,9|502}}

=== Himmelpforten ===

Bhf 100 m, Nahverkehr.

{{Geodaten|53.614561|9.305661|6|Poststraße}}

{{Kilometrierung|12,5|514}}

=== Stade ===

Bhf 50 m, Nahverkehr, Züge nach Hamburg und Cuxhaven.

* [http://www.jugendherberge.de/jh/stade Jugendherberge]
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Stade]]

{{Geodaten|53.596689|9.474611|6|Am Burggraben}}

Hinter Stade laufen nun wieder [[Elbe#Stade|Elbe-]] und Nordseeküstenradweg bis nach Hamburg auf identischer Route.

Kurz vor Grünendeich fährt man an der Insel Lühesand vorbei, auf der sich ein per Fähre erreichbarer [http://www.luehesand.de Campingplatz] befindet. In Grünendeich trennen sich NSCR und Elberadweg wieder. Am Lühe-Anleger nach rechts abbiegen, über die Hauptstraße in die ''Fährstraße'' fahren. Nach etwa 200 m links abbiegen auf den Lühedeich. Ab hier verläuft die Route auf schmalen Wegen auf den Deichkronen entlang von kleinen Flüssen. Die Fahrspur kann bisweilen holprig und auch sehr eng werden. ''Auf Fußgänger achten!'' Hier ist man mittendrin im Alten Land, fährt vorbei an schönen Bauernhäusern und Obstplantagen. Ab Steinkirchen fährt man auf einer ruhigen asphaltierten Straße hinterm Deich.

{{Kilometrierung|19,1|534}}

=== Guderhandviertel ===

[http://www.nesshof.de/camping/ Campingplatz]

{{Geodaten|53.543990|9.611610|2|Brücke Dollernstr.}}

Nach links uber die Brücke und dann rechts in den Ortsteil Mittelnkirchen fahren. Dem Verlauf der ''Dorfstraße'' weiter folgen. An vielen Höfen und Ständen am Wegesrand kann man sich günstig mit saisonalen Früchten wie Äpfeln, Kirschen oder Beeren versorgen. Kurz vor Jork den Kreisverkehr an der zweiten Ausfahrt (geradeaus) verlassen.

{{Kilometrierung|5,1|539}}

=== Jork ===

{{Geodaten|53.532931|9.680769|1|Kreisverkehr L140}}

Im Kreisverkehr nach links abbiegen, der Straße aus dem Ort heraus folgen, bis man an der Windmühle rechts auf den Radweg der Landstraße fahren kann. Bei Hinterbrack nach links die Straße überqueren, über den Deich fahren und nahe der Elbe bis zum Estesperrwerg in Hamburg-Cranz fahren. Der Straße dann auf schmalem linksseitigen Radweg bis nach Finkenwerder folgen.

{{Kilometrierung|17,1|556}}

=== Hamburg Finkenwerder ===

* Anschluss an[[Hamburg - Bremen#Finkenwerder| Direktverbindung Hamburg - Bremen]]
* Anschluss nach HH-Altona und in die Hamburger Innenstadt mit HVV-„Dampfer“-Linie 62, alle 15 min, über Bubendey-Ufer – Neumühlen (Museumshafen Oevelgönne, ca. 10 min) – Dockland – Altona (ca. 20 min) – Sankt-Pauli Landungsbrücken (ca. 30 min, zeitweise Gedränge von Besuchern) – (nur ca. 8:00 bis 19:00) Sandtorhöft, Preis 2,75€ (Stand 2010), Fahrrad kostenlos.

{{Geodaten|53.533270|9.878500|5|Steendiek}}

Im Zuge der Nordseeroute HVV-„Dampfer“-Linie 64 direkt nach Teufelsbrück, alle 30 min. Die Überfahrt dauert 10 Minuten, Preis 1,30 € (Stand 2010), Fahrrad kostenlos.

Auf den Fähren gibt es einen reservierten Platz für Fahrräder, bei älteren Schiffen der Mitte, bei neueren am Heck.

{{Kilometrierung|2,0|558}}

=== Hamburg-Teufelsbrück ===
[[Bild:Blankenese.jpg|thumb|Radweg in Blankenese]]

Bhf 5,5 km. Nächster größerer Bahnhof ist HH-Altona, bis [[Hamburg Hbf]] sind es 11 km.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Hamburg]]
* [http://www.jugendherberge.de/jh/hamburg-stintfang Jugendherberge]
* Anschluss an den [[Elbe (retour)#Hamburg|Elberadweg]] Richtung Altona – Hamburg Innenstadt
* Campingplatz (Elbe-Camp) am Radweg hinter Blankenese

{{Geodaten|53.5471639|9.8628222|3|Fähranleger}}

Wechselnder Belag. Fahrradwegweisung trotz Radfahrverbot. In Blankenese teilweise stark frequentierte Wege, die sich Radfahrer und Fußgänger oftmals teilen. Kurz nach dem Elbe-Camp links in kleinen gepflasterten Weg.

Nach Falkenstein (Rissener Ufer, Altenheim) führt der Weg offiziell über den Höhenweg. Wer den unteren, linken Weg wählt (als Elbe-Radweg ausgeschildert), muss kurz vor einem Industriegelände Treppen (mit Rampen) erklimmen (nichts für Kinderanhängergespanne).

{{Kilometrierung|12,0|570}}

=== Wedel ===
[[Bild:Außendeich.jpg|Radweg an der äußeren Deichseite|thumb]][[Bild:Schafgatter NSCR.jpg|thumb|Deichinnenseite]]
[[Bild:Sperrwerk Pinnau.jpg|thumb|Wartehäuschen am Sperrwerk Pinnau]]
* Anschluss an den [[Ochsenweg#Wedel|Ochsenweg]]
* Anschluss an den [[Elbe#Wedel|Elbe-Radweg]] Richtung Stade und Cuxhaven.
* S-Bahn-Anschluss nach Hamburg (Endhaltestelle der S1).

{{Geodaten|53.569468|9.700263|5|Fähranleger}}

In Schulau, Ortsteil von Wedel, vom Grenzweg links auf Tinsdaler Weg (Hauptstraße), nächste links ab und vor dem Werkseingang rechts in kleinen gepflasterten Weg. Geradeaus, an nächster Ampel links, der Straße durch den Ort am Fähranleger vorbei bis hinter den Deich folgen, dort links ab. Nach dem Yachthafen hat man bis kurz vor Brunsbüttel meist die Wahl auf der Deichinnenseite asphaltiert (ohne Elbblick) oder auf der Deichaußenseite auf teilweise grasüberwachsenen Verbundpflaster zu fahren - Elbblick, Schafherden und reichlich Schafskot in der Regel eingeschlossen.

Die Ausschilderung des Nordseeküstenradwegs macht einen Schlenker über Haseldorf, stattdessen kann man am Deich bleiben (vorliegender Track), auch der ausgeschilderte Schlenker über die Deichreihe kann am Deich umgangen werden, wenn man den Ort nicht durchfahren möchte.

Der offizielle Streckenverlauf führt kurz vor dem Pinnausperrwerk ins Landesinnere und quert die Pinnau über die Klevendeicher Drehbrücke sowie die Krückau in Elmshorn. Dies bedeutet zum direkten Verlauf an der Elbe einen Umweg von fast 20 km. Die Brücken über die Sperrwerke haben nur beschränkte Begehungszeiten, in denen sie befahrbar sind. Wer jedoch innerhalb dieser Zeiten hier fährt, kann auf diese Weise gut abkürzen (laut bikeline soll dies bereits seit 2009 die offizielle Strecke sein, davon ist aber vor Ort noch nicht überall etwas zu bemerken).

Begehungszeiten von Mai bis September
* Sperrwerk Pinnau: Mo-Mi 8.45-15.45, Do 8.45-13.45, Fr. 8.45-12.45 jeweils alle Stunde für wenige Minuten, Sa/So/Feiertags durchgängig 9-13 und 14-18 Uhr.
* Sperrwerk Krückau: Mo-Do 9.15-14.15, Fr 9.15-12.15 jeweils alle Stunde für wenige Minuten, Sa/So/Feiertags durchgängig 9-13 und 14-18 Uhr.

Außerdem kann der Umweg über Elmshorn auch mit der handbetriebenen Fähre Kronsnest abgekürzt werden. Diese verkehrt vom 1. Mai bis 3. Oktober an Wochenenden und Feiertagen 9-13 und 14-18 Uhr.

{{Kilometrierung|37,6|608}}

=== Elmshorn ===

Bhf 600 m, Nahverkehr, Züge nach Hamburg, Sylt und Itzehoe.

* [http://www.radstation-elmshorn.de Radstation] am Bahnhof

{{Geodaten|53.752301|9.654837|3|Weddenkamp/Südufer}}

{{Kilometrierung|16,1|624}}

=== Kollmar ===
[[Bild:Radweg am Elbestrand.jpg|thumb|Radweg am Elbestrand]]
* Campingplatz (in Hörn)
* öffentliche Toiletten am Fluttor
* Gastronomie, Hotel direkt hinterm Deich

{{Geodaten|53.72631|9.489344|1|Fluttor}}

Kurz vor Kollmar laufen die Streckenvarianten über die Sperrwerke bzw. über Elmshorn wieder zusammen. Ab dem Hafen führt der Weg auf der Deichaußenseite auf asphaltiertem Weg, statt Viehgatter nun überfahrbare Rollgitter, daher zügiges Fahren möglich. Wechsel zur Deichinnenseite im Folgenden mehrfach möglich.

{{Kilometrierung|10,8|634}}

=== Glückstadt, Altstadt ===

[[Bild:Glückstadt.jpg|thumb|Glückstadt, am Hafen]]
[[Bild:AKW Brokdorf.jpg|thumb|AKW direkt am Deich]]

* Bahnhof Glückstadt (1 km östlich), Regionalverkehr auf der Linie Hamburg – Elmshorn – Itzehoe – Heide – Husum – Westerland (Sylt)
* Jugendgästehaus auf der Südseite des „Binnenhafens“

{{Geodaten|53.786962|9.416785|1|Königstraße/Am Proviantgraben}}

Am Hafen entlang zur Brücke, diese überqueren, folgende Straße wieder links zum Radweg am Deich. Alternativ der Straße am Fleet folgen, und bei beliebiger Straße links ab zum Deich. Nach Ortsausgang muss die oftmals lange LKW-Schlange zur Fähre nach Wischhafen durchquert werden, dann weiter auf Radweg vor/ hinter dem Deich auf wechselndem Belag.

Nach Durchfahren der sogenannten Bloemeschen Wildnis (auf der Deichaußenseite sehr huckeliger Weg) wird der "Stör" auf Klappbrücke überquert, kurze Wartezeiten möglich.

Nach ca. 3 km passiert man das Atomkraftwerk Brokdorf, kurz danach das gleichnamige Dorf.

{{Kilometrierung|1,5|636}}

=== Glückstadt, Fähre ===

* [http://www.elbfaehre.de/ Elbfähre Glückstadt – Wischhafen]
* Anschluss an radweit: [[Flensburg - Glückstadt (retour)#Glückstadt, Fähre|Flensburg - Glückstadt]]
* Anschluss an radweit: [[Bremen - Glückstadt (retour)#Glückstadt, Fähre|Bremen - Glückstadt]]

{{Geodaten|53.798791|9.408926|0|Deichschart der B 495}}

{{Kilometrierung|17,0|653}}

=== Sankt Margarethen ===

{{Geodaten|53.892093|9.248976|0|Weg vom Außendeich}}

Kurz vor Sankt Margareten führt der Radweg am Deich nun endgültig von der Elbe weg. Bei Büttel verlässt man den Außendeich und fährt nun auf linksseitige begleitendem Radweg an Landstraße, später durch Industriegebiet nach Brunsbüttel hinein. Überfahrt über Nord-Ostsee-Kanal mit (kostenloser) Autofähre.

{{Kilometrierung|10,0|663}}

=== Brunsbüttel ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Brunsbüttel]]

{{Geodaten|53.895850|9.126300|1|Unter dem Deiche/Brunsbütteler Straße}}

Nach dem Fähranleger links Richtung Schleusen des Nord-Ostsee-Kanals. Die offizielle Strecke (auch der Track) machen aufwändige Schleifen durch den Ort, um die Schleusen, die Kanal-Mündung und die Elbe-Mündung abzufahren. Wer den Ort nur passieren möchte, biegt auf Höhe der Schleusen rechts in die Koogstraße, folgt dieser bis über Brücke und kurz danach rechts ab in Eddelaker Straße, womit man wieder auf offizieller Route ist.

Netter kleiner Campingplatz an der Elbe (auf der Route des Schlenkers durch den Ort.) Die offizielle Wegführung an der Braake entlang ist sehr gelungen.

Hinter Eddelak wurde die Routenführung geändert. Der Nordseeküstenradweg führt jetzt über Dingerdonn Richtung Friedrichshof / Hopen und nicht mehr die Landstraße Richtung Kuden entlang. In Kuden sind zwar noch alte Schilder vorhanden, doch sind die Richtungsangaben falsch. Stand: Juli 2012

{{Kilometrierung|23,9|687}}

=== Sankt Michaelisdonn ===

* Bahnhof, Regionalverkehr Richtung Heide bzw. Hamburg (über Itzehoe), stündlich je Richtung. [http://www.nord-ostsee-bahn.de/ Nord-Ostsee-Bahn]. Zugang zum Bahngleis nur über Treppen (enge Schieberillen vorhanden).
* Jugendherberge, Tel. 04853/923. Im Winter Voranmeldung empfohlen, da eingeschränkte Öffnungszeiten.

{{Geodaten|53.989606|9.117182|5|Bahnhof}}

Wer nicht in den Ort hineinfahren will, biegt in Hopen rechts in die Hoper Straße und folgt dieser bis zur Burgerstraße, rechts ab ist man wieder auf offizieller Strecke.

{{Kilometrierung|15,7|703}}

=== Meldorf ===

Bhf 700 m, Nahverkehr, Züge nach Heide und Itzehoe.

Campingplatz in Nordermeldorf. 2,5 km von der Route entfernt.

{{Geodaten|54.091089|9.072175|6|Meldorfer Dom}}

{{Kilometrierung|18,7|721}}

=== Büsum ===

Bhf 800 m, Nahverkehr, Züge nach Heide.

* Fähre nach Helgoland

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Büsum]]. Vor Büsum (Wawerort) und hinter Büsum bzw. in Westerdeichstrich gibt es verschiedene Campingplätze. Der Platz in Wawerort und der zweite Platz hinter Büsum haben genug Platz für Zelte (Seeschwalbe und an de Waterkant). [http://www.jugendherberge.de/jh/buesum Jugendherberge]

{{Geodaten|54.127142|8.859100|3|Fischerkai}}

{{Kilometrierung|39,1|760}}

=== Sankt-Peter-Ording ===

Bhf 1000 m, Nahverkehr, Züge nach Husum.

Im Sommer ist es auf den Campingplätzen sehr voll. Anmeldung kann ratsam sein. Mit (lauten) Jugendgruppen ist zu rechnen. Wer einen Platz ergattert, sollte unbedingt abends noch an den breiten und weiten Sandstrand gehen und im Meer baden.

* Ortsinformationen aud [[Wikivoyage: Sankt Peter-Ording]]

{{Geodaten|54.308112|8.610706|1|Kurpark}}

{{Kilometrierung|47,5|808}}

=== Husum ===

Bhf 300 m, Nah- und Fernverkehr, Züge nach Hamburg, Sylt und Kiel.

* [http://www.dw-husum.de/content/einrichtungen/radstation/radstation.php Radstation] am Bahnhof
* [http://www.jugendherberge.de/jh/husum Jugendherberge]
* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Husum]]. Wohnmobillastige Campingplätze am Husumer Hafen und in Schobüll. Etwas abseits von der Route außerdem ca. 10 km vor Husum in Simonsberg. In Husum gibt es Radwerkstetten, viele Einkaufsmöglichkeiten sowie kleinere Outdoorgeschäfte, in denen man Kartuschen oder Campingbedarf nachkaufen kann. Sehenswerte Altstadt. Am Hafen kann man auch frische Krabben kaufen.

{{Geodaten|54.471961|9.051495|3|Kreuzung L273/Beselerstraße}}

{{Kilometrierung|31,0|839}}

=== Nordstrand ===

Ab Stucklahnungshörn Überfahrt nach Pellworm (keine Zeltmöglichkeit) oder Inselhopping zur Hallig Hooge (Gruppenzeltplatz) und zu den Inseln Amrum (Zeltplatz Wittdün) und Sylt. Fahrräder vorher anmelden.

* Ortsinformationen auf [http://de.wikipedia.org/wiki/Nordstrand Wikipedia:Nordstrand]. Fahrradfreundlicher [http://www.nordstrandcamping.de / Campingplatz Nordstrand] direkt an der Route am Deich des Elisabeth-Sophien-Kooges. Danach gibt es erst wieder eine Übernachtungsmöglichkeit in einem Hotel in Schlüttsiel in ca. 25 km Entfernung oder in Dagebüll in ca. 30 km Entfernung. Bei Gegenwind kann das sehr weit sein!

Hinter Husum ist es möglich, Nordstrand in Richtung Beltringharder Koog zu umfahren, doch lohnt sich der Umweg über die (Halb)Insel Nordstrand, die mit einem Damm mit dem Festland verbunden ist. Wattwanderung nach Südfall möglich. Blick auf Nordstrandischmoor.

{{Geodaten|54.516854|8.859136|1|Campingplatz Elisabeth-Sophien-Koog}}

Ab Nordstrand beginnt die ursprünglichste, weil einsamste Strecke direkt am Meer. Ein Umweg zur mit dem Festland verbundenen Hamburg Hallig ist empfehlenswert.

{{Kilometrierung|30,8|870}}

=== Dagebüll ===

Nah- und Fernverkehr, Züge nach Hamburg und Sylt. Überfahrt der Fähren nach Amrum und Föhr.

Zwei Campingplätze. Ortsinformationen: [[Wikivoyage: Dagebüll]]

{{Geodaten|54.730171|8.705608|1|Halligweg/ Zufahrt zum Hafen}}

{{Kilometrierung|17,4|887}}

=== Niebüll ===

Bhf 700 m, Nahverkehr, Züge nach Hamburg und Sylt.

* [http://www.jugendherberge.de/jh/niebuell-muehlenstrasse Jugendherberge]

{{Geodaten|54.789848|8.827171|2|Hauptstraße}}

{{Kilometrierung|20,8|908}}

=== Rudbøl (Grenze) ===

Bhf 9,7 km in Tønder

* Anschluss an den [[Nordseeküstenradweg_Dänemark#Rudbøl (Grenze)|Nordseeküstenradweg Dänemark]]

{{Geodaten|54.895614|8.749839|3|Grenze}}

== GPS-Tracks ==

{{Track teilweise verifiziert|Inspektion von Satellitenbild/Karte bei Google Earth/Track von sh-tourismus.de}}

{{GPS-Tracks}}
* kompletter NSCR im [http://www.naviboard.de/vb/showpost.php?p=236410&postcount=14 Naviboard]

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet|Juni 2012|[[Benutzer:Giovio|Giovio]]|Abschnitt Hamburg-Niebüll. Je höher man kommt, dessto zuverlässiger ist die Routenbeschilderung, auch in den Städten/Ortschaften. Ausnahme ist Brunsbüttel, hier ist die Wegführung aufgrund eines Schlenkers verwirrend. Veränderte Streckenführung zwischen Eddelack und Friedrichshof / Hopen. Ausschilderung an Kreuzungen oder unübersichtlichen Stellen zuverlässig durch ein Zusatzschild an den Wegweiserarmen und ansonsten durch die grünen Richtungspfeile.}}
{{Getestet|Mai 2012|[[Benutzer:Edwin|Edwin]]|Abschnitt Emden-Bensersiel. Track entspricht der Ausschilderung NSCR. Meist ist es aber günstiger, der örtlichen Ausschilderung zu folgen, da der NSCR viele Umwege macht. Zur Fahrt in Städten war die Route zu grob. In Emden besser Ausschilderung "Dollart-Route"/NSCR verwenden.}}
{{Getestet|Juli 2010|[[Benutzer:MartinD|MartinD]]|Abschnitt Wilhelmshaven-Hamburg}}
{{Getestet|September 2009|[[Benutzer:MartinD|MartinD]]|Abschnitt Leer-Wilhelmshaven}}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.northsea-cycle.com/default.asp?id=17&mnu=17&lang=5 Website der North Sea Cycle Route]
* [http://www.reiseland-niedersachsen.de/nordseekuesten-radweg-1#mapOpen=false Nordseeküsten-Radweg Niedersachsen]
* [http://www.sh-tourismus.de/de/nordseekuesten-radweg Nordseeküsten-Radweg Schleswig-Holstein]
* [http://www.nordseekuestenradweg.de Nordseeküstenradweg.de]
* [http://www1.ndr.de/ratgeber/reise_freizeit/radtouren/nordseekuestenradweg6.html NDR Ratgeber online: Nordseeküsten-Radwanderweg]

[[Kategorie: Anderer Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]

Hamburg Dammtor Bf

2013-05-11T18:49:39Z

KTim: /* Zugang zu den Bahnsteigen */ fahrstühle wieder in betrieb

{{Unvollständiger Artikel}}

== Allgemeine Informationen ==

Hier halten sowohl alle Züge, die Hauptbahnhof und Altona bedienen als auch die Züge, die zwischen Hauptbahnhof und Kiel Altona umfahren. Der Bahnhof Dammtor liegt westlich der Alster am Nordrand der Innenstadt und hat eher den Charakter eines erweiterten S-Bahnhofs. In nächster Nähe befinden sich das Kongresszentrum (CCH) und die Universität.

Außer dem Bahnhof Hammburg-Dammtor gibt es in Hamburg noch vier weitere Fernbahnhöfe, davon drei mit regem Intercityverkehr:

* [[Hamburg Hbf]]
* [[Hamburg Altona Bf|Hamburg-Altona]]
* [[Hamburg Harburg Bf|Hamburg-Harburg]]
* [[Hamburg Bergedorf Bf|Hamburg-Bergedorf]]

=== Fernverkehr ===

Die meisten Fernverkehrszüge aus Hamburg Richtung Süden werden in [[Hamburg Altona Bf|Hamburg Altona]] eingesetzt und fahren über Dammtor weiter zum [[Hamburg Hbf|Hauptbahnhof]]. Ankommende Fernverkehrszüge fahren über [[Hamburg Hbf|Hauptbahnhof]] und Dammtor bis [[Hamburg Altona Bf|Hamburg Altona]]. Außerdem hält am Dammtor der ICE nach Kiel.

=== Nahverkehr ===

In Hamburg Dammtor hält stündlich der Regional-Express von [[Hamburg Hbf]] nach Kiel und zweistündlich der Schleswig-Holstein-Express von [[Hamburg Hbf]] nach Flensburg. Außerdem halten hier im Berufsverkehr Regionalbahnen von [[Hamburg Hbf]] nach Itzehoe.

== Fahrradinformationen ==

=== Angebundene Radfernwege ===

=== Zugang zu den Bahnsteigen ===

Am östlichen Ende des Bahnhofs (Richtung Hamburg Hbf) befinden sich für beide Bahnsteige Aufzüge. Diese sind jedoch sehr klein und haben zusätzlich noch abgeschnittene Ecken, weshalb das Benutzen mit längeren Rädern unmöglich ist.

Zum Bahnsteig der S-Bahn führen zusätzlich noch Rolltreppen, zum Regional- und Fernverkehr nur feste Treppen.

=== Radabstellmöglichkeiten ===

=== Fahrradreparaturen ===

=== Radmiete ===

== Infrastruktur ==

=== ServicePoint ===

=== Restaurants ===

=== Einkaufsmöglichkeiten ===

=== Toiletten ===

=== Aufenthaltsmöglichkeiten ===

=== Gepäckaufbewahrung ===

=== Hilfe und Sicherheit ===

== Weblinks ==

* [http://bahnhof.de/#station/18676 Offizielle Seite der Deutschen Bahn]
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Dammtor Wikipedia-Artikel]

[[Kategorie:Bahnhof]]

Benutzer:KTim

2013-05-11T18:44:28Z

KTim:

Tubus

2013-05-11T18:41:00Z

KTim: syntax, rechtschreibung

'''Tubus''' ist ein Hersteller von Gepäckträgern mit Firmensitz und Produktion in Münster[[#Foot1|1]][[#Foot2|2]].

Es werden Hinterrad- und Vorderradgepäckträger (Lowrider) angeboten, je nach Modell wird Edelstahl oder Titan verwendet.

Beliebte Modelle sind z.B.:
*Cargo
*Logo classic
*Tara
*Duo

Da Tubus auch umfangreiches Zubehör anbietet, kann beispielsweise mithilfe der „Fußverlängerung“ der Platz zwischen Hinterradtaschen und Fersenende vergrößert werden.

== Weblinks ==
*[http://www.tubus.com/ Tubus] – Offizielle Webseite des Herstellers - deutsch/englisch
*1[https://www.globetrotter.de/marke/tubus Firmenportrait] bei ''Globetrotter.de'', abgerufen am 11.05.2013
*2[http://velotraum.de/news/zu-besuch-bei-tubus-in-muenster Artikel] – „Zu Besuch bei »Tubus« in Münster“ bei ''Velotraum.de'', abgerufen am 11.05.2013
[[Kategorie:Fahrradbranche]]

Weißrussland

2013-04-20T09:32:01Z

KTim: /* Einreisebestimmungen, Dokumente */ Rechtschreibung

{{StubLand}}

== Allgemeine Informationen ==
=== Generelle Empfehlungen ===
=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Teilweise kann es sich als problematisch erweisen, die Grenze mit dem Rad zu überqueren. Dies wird in den meisten Fällen von den jeweiligen Zollbeamten abhängen. Falls diese sich weigern, kann man AutofahrerInnen nach einem kurzen Transport über die Grenze fragen.

Nicht alle Grenzübergänge können mit einem normalen Visum genutzt werden, kleinere Grenzübergange sind meist nur für Anrainer, die kein Visum benötigen, so z.B. der Übergang nach Šumskas in Litauen.

In Weißrussland besteht Krankenversicherungspflicht. Diese Versicherung kann auch an der Grenze abgeschlossen werden, allerdings ist zu empfehlen, sie sich auf anderem Wege schon vorher zu besorgen, um sicherzugehen. und da die Gefahr im Stress des Grenzübertritts, über den Tisch gezogen zu werden, größer sein kann.

=== Klima und Reisezeit ===
=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
=== Sprache ===
Zumindest ein rudimentäres Russisch sollte man beherrschen da Englisch nicht sehr verbreitet ist. Auf dem Land wird man auch oft Menschen antreffen können die auch kein Russisch beherrschen.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
=== Fahrrad-Wörterbuch ===

== Transport ==
=== Anreise ===
=== Transport im Land ===

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
=== Routen und Touren ===

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===

== Unterkunft ==

== Regionen ==

== Literatur ==
=== Karten ===
=== Reiseführer ===

== Weblinks ==
=== Radreise-Forum ===


=== Externe Links ===

[[Kategorie:Land]]

Geoportale

2013-03-17T16:43:44Z

KTim: Einleitungssatz

Viele Behörden stellen auf '''Geoportalen''' geographische Informationen bereit. Dieser Artikel sammelt Links zu Geportalen.

== [http://inspire-geoportal.ec.europa.eu/ Europa] ==
=== [http://www.geoportal.de/ Deutschland] ===
* [http://geoportal.bkg.bund.de/ '''GeoPortal.Bund''']
* [http://www.geoportal-bw.de/ Baden-Württemberg]
* [http://www.geoportal.bayern.de/ Bayern]
* [http://www.stadtentwicklung.berlin.de/geoinformation/ Berlin]
* [http://geoportal.brandenburg.de/ Brandenburg]
* [http://www.gdi.bremen.de/ Bremen]
* [http://www.geoportal-hamburg.de/ Hamburg]
** [http://geoportal.metropolregion.hamburg.de/ Metropolregion Hamburg]
* [http://www.geoportal.hessen.de/ Hessen]
* [http://www.geoportal-mv.de/ Mecklenburg-Vorpommern]
* [http://www.geodaten.niedersachsen.de/ Niedersachsen]
* [http://www.geoportal.nrw.de/ Nordrhein-Westfalen]
** [http://www.geoportal-muensterland.de/ Münsterland]
** [http://www.metropoleruhr.de/regionalverband-ruhr/karten-geodaten/ Ruhrgebiet]
* [http://www.geoportal.rlp.de/ Rheinland-Pfalz]
* [http://geoportal.saarland.de/ Saarland]
* [http://www.atlas.sachsen.de/ Sachsen]
* [http://www.lvermgeo.sachsen-anhalt.de/de/geoservice/main.htm Sachsen-Anhalt]
* [http://portal.gdi-sh.de/ Schleswig-Holstein]
* [http://www.geoportal-th.de/ Thüringen]

=== [http://www.pcn.minambiente.it/ Italien] ===
* [http://geoportale.regione.emilia-romagna.it/ Emilia-Romagna]
* [http://www.regione.piemonte.it/geopiemonte/ Piemont]

=== [http://www.gdi.llv.li/ Liechtenstein] ===
=== [http://www.inspire.gv.at/ Österreich] ===
* [http://www.austrianmap.at/ '''Austrian Map''']
* [http://www.geoland.at/ '''Geoland''']
* [http://geodaten.bgld.gv.at/ Burgenland]
* [http://www.kagis.ktn.gv.at/ Kärnten]
* [http://www.noe.gv.at/Land-Zukunft/Karten-Geoinformation.html Niederösterreich]
* [http://doris.ooe.gv.at/ Oberösterreich]
* [http://www.salzburg.gv.at/sagis/ Salzburg]
* [http://www.gis.steiermark.at/ Steiermark]
* [http://www.vorarlberg.at/lvg Vorarlberg]
* [http://www.wien.gv.at/viennagis/ Wien]

=== [http://www.geo.admin.ch/ Schweiz] ===
* [http://www.cadastre.ch/ '''cadastre.ch''']
* [http://www.geodienste.ch/ '''Geodienste''']
* [http://www.ag.ch/geoportal/ Aargau]
* [http://www.geo.bl.ch/ Basel-Landschaft]
* [http://www.geo-bs.ch/ Basel-Stadt]
* [http://www.be.ch/geoportal Bern]
* [http://www.geo.fr.ch/ Freiburg]
* [http://ge.ch/sitg/ Genf]
* [http://www.geo.gl.ch/ Glarus]
* [http://geo.gr.ch/ Graubünden]
* [http://geoportail.jura.ch/ Jura]
* [http://www.geoportal.lu.ch/ Luzern]
* [http://www.sitn.ch/ Neuenburg]
* [http://www.gis-daten.ch/ Nidwalden / Obwalden]
* [http://www.gis.sh.ch/ Schaffhausen]
* [http://geo.sz.ch/ Schwyz]
* [http://www.sogis.so.ch/ Solothurn]
* [http://www.geoportal.ch/ St. Gallen inkl. beider Appenzell]
* [http://www.ti.ch/misurazioni-catastali Tessin]
* [http://www.thurgis.tg.ch/ Thurgau]
* [http://www.lisag.ch/ Uri]
* [http://www.geoplanet.vd.ch/ Waadt]
* [http://www.sit-valais.ch/de/ccgeo.html Wallis]
* [http://www.zugmap.ch/ Zug]
* [http://www.gis.zh.ch/ Zürich]
[[Kategorie:Navigation]]

Fahrradtransport im Fernbus

2013-03-13T20:25:04Z

KTim: fix

== Allgemeines ==
Der Transport des Fahrrads ist in vielen Fernbuslinien möglich. Wenn man ein Fahrrad beim Fahrkartenkauf anmelden kann, sollte man dies tun.

== Deutschland ==
{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; " cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
! Firma !! Streckennetz !! Radmitnahme- Strecken !! Anzahl Räder pro Bus !! Tandems !! Trikes !! Preis !! Anmeldung
|-
| [http://meinfernbus.de/ Meinfernbus] || Westen, Süden, Osten, Zürich || einige || 5 || nein || nein || 9 € || möglich
|-
| [http://deinbus.de/ Deinbus] || Westen & Süden, Prag || alle || ? || ? || ? || 9 € || möglich, über Kontaktformular
|-
| [http://www.berlinlinienbus.de/index.php BerlinLinienBus] || Ganz Deutschland || alle || ? || ? || ? || 10 € || erforderlich
|-
| [http://www.flixbus.de/ Flixbus] || Ganz Deutschland, Zürich, Prag, Groningen || alle || ? || ? || ? || 9 € || erforderlich
|-
| [http://www.eurolines.de/ Eurolines] || Ganz Europa || nur innerdeutsch || ? || ? || ? || ? || erforderlich
|-
| [http://www.muenchen-stuttgart-express.de/ München-Stuttgart-Express] || München-Stuttgart || nur innerdeutsch || ? || ? || ? || 10€ || erforderlich

|}

== Finnland ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; " cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
! Firma !! Streckennetz !! Radmitnahme- Strecken !! Anzahl Räder pro Bus !! Tandems !! Trikes !! Preis !! Anmeldung
|-
| [http://www.eskelisen-lapinlinjat.com/de/index.php Eskelisen Lapin Linjat] || Lappland, Helsinki || ? || ? || ? || ? || 5 € / 10 € || nicht erforderlich
|}

[[Kategorie:Busreise]]

Bulgarien

2013-03-11T20:35:30Z

KTim: Rechtschreibung, Grammatik, Typographie

{{StubLand}}

== Allgemeine Informationen ==
Die Republik Bulgarien (Република България/Republika Bălgarija) liegt in der Balkanregion Südosteuropas mit etwa 7,6 Millionen Einwohnern. Als moderner Nationalstaat existiert Bulgarien seit Ende des 19 Jahrhundert, in der die 500 Jahre dauernde Herrschaft des Osmanischen Reiches über diesen Landstrich beendet wurde. Nach Ende des 2. Weltkrieges geriet Bulgarien unter sowjetischen Einfluss und beendete seine Existenz als sozialistische Republik im Jahr 1991 mit Einführung der Marktwirtschaft. Bulgarien ist seit 2007 Mitglied der Europäischen Union.

Die Landschaft Bulgariens wird im vor allem vom Balkangebirge (Stara Planina) dominiert, das das Land im Norden von Osten nach Westen durchzieht. Nördlich davon liegt die Donauniederung mit dem daran anschließenden Donauhügelland. Der Vorbalkan erreicht Höhen bis 1500 m, der höchste Berg des Balkans ist der 2376 m hohe Botev. Die südlich des Balkans gelegene thrakische Niederung reicht bis zum Schwarzen Meer im Westen. Südlich davon erheben sich weitere Gebirge – das Witoschagebirge sowie das Pirin- und Rilagebirge. Letztere sind als „Alpen“ Bulgariens auch eine beliebte Ski- und Wanderregionen. Der Musala im Rilagebirge ist mit 2925 m der höchste Berg Bulgariens. An Griechenland angrenzend befindet sich das lieblich-mediterane Gebirge der Rhodopen, dessen Berggipfel Höhen von knapp über 2000 m erreichen.

=== Generelle Empfehlungen ===

[[Bild:Petrohan_Pass.jpg|thumb|Petrohan Pass, Straße 81]]
Noch vor nicht allzu langer Zeit galt das Rad in Bulgarien nur als Spielzeug für Kinder. Wer mit dem Rad unterwegs war, wurde permanent angehupt und wie eine Attraktion bestaunt. Inzwischen haben sich die Bulgaren an die „Verrückten“ gewöhnt und auch immer mehr Einheimische haben Radfahren als Herausforderung für sich entdeckt. In Sofia sind inzwischen sogar einige Radwege eingerichtet worden.
Bulgarien ist zwar ein relativ kleines Land aber stark „strukturiert“. Jede Nord-Süd-Passage ist mit einer Überwindung des Balkangebirges verbunden und selbst die Tour entlang der Küste ist mit etlichen heftigen Anstiegen gewürzt.
Die bulgarischen Autofahrer sind zwar gern schnell unterwegs, nehmen aber im Allgemeinen sehr viel Rücksicht.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bulgarien ist seit 2007 Mitglied der Europäischen Union aber gehört noch nicht zum Schengenraum (Stand 2013). Daher gibt es bei der Ein- und Ausreise Grenzkontrollen. Für EU-Bürger reicht ein gültiger Personalausweis. An den Grenzen zu Nicht-EU-Ländern kann es zu längeren Wartezeiten kommen. Auch sind hier Taschenkontrollen üblich.

=== Klima und Reisezeit ===
Bulgarien hat ein sehr kontinentales Klima mit kalten Wintern und sehr heißen Sommern. Insbesondere in der zentralen Niederung können die Tagestemperaturen locker auf über 40° Celsius steigen. Besonders in Sofia ist es dann sehr drückend. Daher sollte man bei der Hotelauswahl nach Klimageräten fragen. Am Meer und in den Bergen ist es deutlich angenehmer.
Das öffentliche Leben ist entsprechend so organisiert, dass am frühen Nachmittag viele Geschäfte und Einrichtungen geschlossen sind. Dafür sind die Menschen dann abends lange auf der Straße.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
Bulgarien ist ein klassisches slawisches Land. Die Menschen sind eher zurückhaltend, aber extrem hilfsbereit und freundlich, wenn man auf sie zugeht. Etwas Kenntnis in einer slavischen Sprache erleichtern die Kontaktaufnahme.
Es bestehen keine besonderen Gefahren für Radtouristen. Radreisen sind auch in Bulgarien üblich. In Touristenregionen sind die üblichen Vorsichtsmaßnahmen nötig.

=== Sprache ===
Landessprache ist Bulgarisch, eine slawische Sprache, die sehr eng mit dem Serbokroatisch verwandt ist. Es wird in kyrillischer Schrift geschrieben, wobei Ortsbezeichnungen auch fast immer zweisprachig ausgeführt sind. Überhaupt sind lateinische Schriftzeichen – insbesondere in der Werbung – weit verbreitet. Wer in der Schule noch Russisch lernen musste, kommt gut zurecht. Sehr viele junge Menschen sprechen Englisch, wenige Deutsch. Insbesondere bei Speisen haben es etliche türkische Worte in die Umgangssprache geschafft.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
=== Versorgungslage für Ersatzteile ===

== Transport ==
=== Anreise ===
Die Mitnahme meines Rades beim Rückflug nach Berlin mit Balkanair im Sommer 2012 war eine ziemliche Herausforderung für alle Beteiligten. Schließlich einigten wir uns, dass ich mein Rad eingewickelt aufgeben durfte (dafür gibt es am Flughafen spezielle Vorrichtungen, die jedoch nur für Koffer gedacht sind, es musste also von Hand verpackt werden). Es war wohl einfach noch nicht allzu häufig vorgekommen, sodass niemand mit dieser Situation richtig umzugehen wusste. Ich hoffe, mit der Zeit tritt da eine gewisse Routine ein.

=== Transport im Land ===
In Sofia darf man montags bis freitags ab 21 Uhr und am Wochenende ganztägig das Rad mit der U-Bahn mitnehmen. Man muss dafür einen Normalfahrschein zusätzlich lösen.

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===

[[Bild:welle.jpg|thumb|Straße 81]]
Radwege wie wir sie aus Deutschland kennen gibt es nicht. Abseits der Hauptverkehrsrouten hält sich der Verkehr aber in Grenzen. Die meisten Straßen sind halbwegs gut asphaltiert und auch wenn der Belag etwas rauher als gewohnt sein mag, problemlos beradelbar, oft gibt es einen Seitenstreifen für langsamere Verkehrsteilnehmer. Manche Strecken sind sehr schlaglochreich. Sehr kleine Straßen können in eher dünn besiedelten Regionen geschottert oder gepflastert sein.
Auch wenn viele Radreisende die Strecke entlang der Donau zum Schwarzen Meer bevorzugen: Die bulgarischen Bergregionen sind sehr gut zu beradeln, sofern das eingesetzte Fahrrad über eine halbwegs taugliche Bergübersetzung verfügt. Allerdings sind kleinere Straßen im Gebirge nicht immer befestigt und können deshalb schwierig zu beradeln sein.

=== Routen und Touren ===

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===
Es gibt ausgesprochen gutes Obst und Gemüse aus heimischer Produktion, dies ist insbesondere zum Selbstkochen ideal. Das Essen in den Gaststätten kann gut sein. Es sind viele kleine Läden auch in kleinen Orten vorhanden, sodass es kaum zu Versorgungsproblemen kommen kann. Viele Cafes und Wirtschafen laden zum Verweilen ein.

Supermärkte gibt es in jeder größeren Ortschaft, sonst viele kleine Läden. In Sofia haben viele kleine Geschäfte rund um die Uhr geöffnet.

== Unterkunft ==
Die meisten Campingplätze beschränken sich auf die touristisch gefragten Ziele im Bereich des Schwarzen Meeres. „Wildes” Zelten ist nicht erlaubt, wird aber von vielen einheimischen Touristen praktiziert.
Hotels und Pensionen finden sich in fast allen Städten und Urlaubsregionen, Motels an den Transitstrecken. In Bergregionen gibt es oft einfache Wandererunterkünfte.

== Regionen ==


== Literatur ==
=== Karten ===
=== Reiseführer ===

== Weblinks ==

[[Kategorie:Land]]

Kategorie:Navigation

2013-03-11T20:16:41Z

KTim: Selbstreferenzierung korrigiert

Unter dem Stichpunkt Navigation sollte alles gesammelt werden, was mit Routenplanung und Navigation auf einer Radreise zu tun hat; dazu gehören Routenplaner, Karten (online-Karten, elektronische Karten und Papierkarten) sowie alles, was mit GPS zu tun hat.

[[Kategorie:Hauptkategorie]]

Geoportale

2013-03-11T20:15:01Z

KTim: +Kategorie

== Europa ==

* [http://inspire-geoportal.ec.europa.eu/ INSPIRE Geoportal]

=== Deutschland ===

* [http://www.geoportal.de/ Bund]
* [http://www.gdi.bremen.de/ Bremen]
* [http://www.geoportal.hessen.de/ Hessen]
* [http://www.geodaten.niedersachsen.de/ Niedersachsen]
* [http://portal.gdi-sh.de/ Schleswig-Holstein]
* [http://www.geoportal-th.de/ Thüringen]

[[Kategorie:Navigation]]

Geoportale

2013-03-11T20:14:08Z

KTim: Überschriften-Ordnung korrigiert

Trinkwasseraufbereitung

2013-02-15T10:54:55Z

KTim: /* Weblinks */ wikipedia links

== Möglichkeiten der Trinkwasseraufbereitung ==
Es gibt verschiedene Möglichkeiten der Trinkwasseraufbereitung, die man auch auf Radreise nutzen kann:

* Abkochen
* Filtern
* chemisch behandeln
* UV-Licht Bestrahlung

=== Abkochen ===
Durch abkochen können alle Krankheitserreger(Bakterien, Viren, Pilze etc.) abgetötet werden. Chemische Verunreinigungen können dadurch aber nicht entfernt werden. Abkochen eignet sich damit bei bei jedem Wasser, das nicht durch chemische Schadstoffe verunreinigt ist. Biologische Schwebstoffe und Sedimente sind abgekocht in der Regel unschädlich.
Wenn man Wasser längere Zeit abkocht sollte es nahezu keimfrei sein. In großen Höhen verringert sich die Siedetemperatur von Wasser und beträgt z.B. auf 3000m 90°C und auf 5000m ca. 83°C. Abkochen ist dann nicht mehr sicher. Eine Faustregel besagt: auf Meeresniveau reichen 3 Minuten kochen, dann jeweils eine weitere Minute je 150m. Daraus ergeben sich folgende Kochzeiten:
# 900m: 7 Minuten
#1500m: 13 Minuten
#3000m: 23 Minuten[[Bild:Katadynminifilter.jpg|thumb]]
#4500m: 33 Minuten
#5000m: 43 Minuten
Abkochen ist somit in sehr hohen Gebirgen (Himalaja, Anden) unwirtschaftlich und nicht mehr praktikabel. Kochendes Wasser kann auch nicht in viele Plastiktrinkflaschen gefüllt werden, da diese sonst schrumpfen, so dass weitere Zeit zum Abkühlen verloren geht.

Alternativ kann das kochende Wasser in einer zuvor mehrfach mit etwas kochendem Wasser vorgewärmten Thermoskanne mindestens 7 Minuten (bzw. länger je nach Höhe) gelagert werden.

=== Filtern ===
Je nach Filtersystem können verschiedene Dinge aus dem Wasser entfernt werden. Für Radreisen üblich sind meist handliche und leichte Keramikfilter teilweise mit einer Aktivkohle Stufe. Aktivkohle kann diverse Chemikalien aus dem Wasser entfernen und auch den Geschmack verbessern. Die Filterkeramik entfernt alle Krankheitserreger bis auf Viren. Die Filter funktionieren entweder mit einer zugehörigen Pumpfunktion oder man füllt das Wasser direkt in einen Behälter und saugt es beim Trinken durch den Filter. Die kleinen Outdoorfilter eignen sich zwar theoretisch auch bei trüben Wasser, durch Schwebstoffe setzt sich der Filter aber schnell zu, das Pumpen dauert länger und wird anstrengend. Bei Frost (z.B. nachts in den Anden, Himalaja, etc.) sollte der Filter nur trocken verstaut oder gegen Frost geschützt werden (mit in den Schlafsack), da durch die Frostausdehnung des Wassers Risse in der Filterkeramik entstehen können. Der Filter ist dann nicht mehr sicher.

Man kann auch Wasser filtern ohne einen kommerziellen Wasserfilter zu benutzen und zwar so:
# Benötigt man ein Gefäß in dem sich das Wasser sammelt (Topf oder Loch im Boden + Plane)
# Feuer machen und abbrennen lassen
# Holzasche in das Wasser geben und schütteln
# Über Nacht warten (Die Holzasche schließt Schutzpartikel ein und sinkt auf den Boden)
# Wasser vorsichtig abschöpfen und anschließend abkochen
Dabei entspricht die Holzasche der Aktivkohlefilterung. Krankheitserreger werden aber nur durch das anschließende Kochen abgetötet. Die Methode ist deshalb kaum praktikabel.

=== Chemisch behandeln ===
Mit Tabletten oder Tropfen kann das Wasser auch chemisch entkeimt werden. (Chlor + Silberionen) Alle Krankheitserreger können dadurch abgetötet werden. (je nach Produkteigenschaften) Die Behandlung setzt aber klares Wasser voraus und benötigt eine gewisse Einwirkzeit. Die Chemikalien verbleiben im Wasser und werden mit getrunken. Chemische Verunreinigungen werden nicht entfernt.

=== UV-Licht Bestrahlung ===
Mit Bestrahlungsgeräten (batteriebetrieben) lassen sich ebenfalls sämtliche Krankheitserreger entfernen. Das Wasser muss jedoch klar sein. Chemische Verunreinigungen werden nicht entfernt.

Bereits eine klare Kunststoffflasche, die über längere Zeit der Sonne ausgesetzt ist, kann Krankheitserreger reduzieren und dies wird in Entwicklungsländern praktiziert. Für Radreisen aber zu unsicher in der Wirksamkeit.

----

'''Angaben ohne Garantie der Richtigkeit'''

==Weblinks==

{{wikipedia|Wasserfilter}}

{{wikipedia|Sterilisation}}

{{wikipedia|Tyndallisation}}

{{wikipedia|Pasteurisierung}}

*[http://www.katadyn.com/dede/katadyn-produkte/ Katadyn]

*[http://cascadedesigns.com/msr/water-treatment-and-hydration/category msr]

[[Kategorie:Ausrüstung]][[Kategorie: Ernährung und Gesundheit]]

Fahrradtransport im Fernbus

2013-02-09T18:59:37Z

KTim: /* Finnland */

== Allgemeines ==
Der Transport des Fahrrads ist in vielen Fernbuslinien möglich. Wenn man ein Fahrrad beim Fahrkartenkauf anmelden kann, sollte man dies tun.

== Deutschland ==
{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; " cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
! Firma !! Streckennetz !! Radmitnahme- Strecken !! Anzahl Räder pro Bus !! Tandems !! Trikes !! Preis !! Anmeldung
|-
| [http://meinfernbus.de/ Meinfernbus] || Westen, Süden, Osten, Zürich || einige || 5 || nein || nein || 9 € || möglich
|-
| [http://deinbus.de/ Deinbus] || Westen & Süden, Prag || alle || ? || ? || ? || 9 € || möglich, über Kontaktformular
|-
| [http://www.berlinlinienbus.de/index.php BerlinLinienBus] || Ganz Deutschland || alle || ? || ? || ? || 10 € || erforderlich
|-
| [http://www.flixbus.de/ Flixbus] || Ganz Deutschland, Zürich, Prag, Groningen || alle || ? || ? || ? || 9 € || erforderlich
|-
| [http://www.eurolines.de/ Eurolines] || Ganz Europa || nur innerdeutsch || ? || ? || ? || ? || erforderlich
|-
|}

== Finnland ==

{| border="1" style="background-color: #f9f9f9; border-collapse: collapse; " cellpadding="4"
|- style="background-color: #f2f2f2;"
! Firma !! Streckennetz !! Radmitnahme- Strecken !! Anzahl Räder pro Bus !! Tandems !! Trikes !! Preis !! Anmeldung
|-
| [http://www.eskelisen-lapinlinjat.com/de/index.php Eskelisen Lapin Linjat] || Lappland, Helsinki || ? || ? || ? || ? || 5 € / 10 € || nicht erforderlich
|}

[[Kategorie:Busreise]]