Radreise-Wiki - Benutzerbeiträge [de]

Rezepte:Reis und Getreide

2017-08-25T17:27:21Z

Lord Helmchen: Hinzufügen von Rezept "Rote Linsen Curry" aus Forum

{| class="prettytable sortable"
|+ style="padding-bottom:1em" |'''Unterrubriken von [[Kochrezepte|Kochrezepten]]:'''
|- class="hintergrundfarbe5"
!  [[Rezepte:Pasta|Pasta]] 
!  Reis & Getreide 
!  [[Rezepte:Fleischgerichte|Fleischgerichte]] 
!  [[Rezepte:Fischgerichte|Fischgerichte]] 
!  [[Rezepte:Gemüse und Kartoffeln|Gemüse & Kartoffeln]] 
!  [[Rezepte:Suppen und Saucen|Suppen & Saucen]] 
!  [[Rezepte:Salate|Salate]] 
!  [[Rezepte:Andere kalte Speisen|Andere kalte Speisen]] 
!  [[Rezepte:Süßspeisen und Desserts|Süßspeisen & Desserts]] 
!  [[Rezepte:Sonstiges|Sonstiges]] 
|}

== Standardrezept Reis ==

'''[[forumsbeitrag:17698|Forumsbeitrag]] von HeinzH''' am 17.08.02.

Zwei Tassen Wasser auf eine Tasse Reis. Vorher salzen und würzen. Anstelle des Salzens kann man das Kochwasser auch mit Gemüse- oder Fleischbrühwürfeln ansetzen. Ein wenig Kurkuma verbessert nicht nur den Geschmack, sondern färbt den Reis auch mit einem gute Laune erzeugenden Gelb, wenn die Welt vor dem Zelt einmal grau und feucht sein sollte!

Für Eilige und Spritsparer empfiehlt sich Instantreis, der eine viel kürzere Kochzeit hat. Leider ist er mit geschmacklichen Einbußen verbunden. Alternativ kann man auch mit dem Kochkisten-Prinzip nicht nur Sprit sparen, sondern hat den Kocher für die Soße frei.

== sparsamer Reis ==

Eine Volumeneinheit Wasser auf eine Volumeneinheit Reis. Rund 30 Minuten quellen lassen, salzen und buttern nach Geschmack. Deckel drauf und erst wieder abnehmen, wenn der Reis fertig ist. Einmal aufkochen lassen und dann ca. 15-20 Minuten ziehen lassen bis das Wasser komplett aufgenommen wurde.

[[Benutzer:Aighes|Henning]] 16:14, 1. Feb 2012 (CET)

== Bananenreis mit Peperoni und Frühlingszwiebeln ==

'''[[forumsbeitrag:17696|Forumsbeitrag]] von HeinzH.''' am 17.08.02.

'''Zutaten'''
* Reis, nach Geschmack mit Kurkuma vermischen und leicht salzen, (vor-) kochen und zur Seite stellen
* eine feste Banane, ganz klein würfeln (Zipfel abschneiden und mit dem Messer die Bananenstirnfläche kreuz und quer einschneiden, anschließend Scheiben abschneiden)
* ein Bund Frühlingszwiebeln, ebenfalls fein würfeln
* zwei Knoblauchzehen, sehr fein würfeln
* zwei frische rote und/oder grüne Peperonieschoten, in dünne Scheiben schneiden, Kerne mit verwerten
* einen Teelöffel Honig, wenn vorhanden.

'''Zubereitung'''
* Pfanne (oder Wok) mit etwas Öl benetzen
* nun Frühlingszwiebel, Knoblauch und Peperoni mit etwa einem Teelöffel Honig vorsichtig vermischen und unter ständigem Rühren anbraten
* wenn die Mischung fast fertig angebraten ist, die Bananenwürfel hinzufügen und diese gaaaanz kurz nur unter Rühren warm werden lassen
* den gekochten Reis hinzufügen.

== Paprika-Risotto ==

'''[[forumsbeitrag:36448|Forumsbeitrag]] von Tine''' am 28.02.03.

* Paprika und Reis anbraten
* mit etwas Brühe/ Wasser aufgießen und diese einköcheln lassen
* dann wieder neu aufgießen
* im Idealfall auch ein Achtel Wein dazu
* Mit Safran
* Butter
* Parmesan würzen.

Statt Paprika jedes beliebige Gemüse, wichtig sind Brühe, Parmesan und Butter (Olivenöl), richtig lecker wird´s aber erst mit Safran.

== Reis auf indische Art ==

'''[[forumsbeitrag:40186|Forumsbeitrag]] von alexx''' am 8.04.03.

* Zwiebel anbraten
* getrocknete Tomaten ( tolle Beilage: geringes Gewicht, haltbar, geschmacksintensiv)
* kleingeschnipselte Zucchini oder Paprika oder... Allerdings nicht zuviele Gemüsesorten.
* Knoblauch
* mit Paprikapulver (süß) würzen.

Dann
* gehackte Mandeln/Nußmischung
* Rosinen
* Banane
* mit ordentlich Butter
* in den mit einem kräftigen Schluck O-Saft (frisch gepresst) gekochten Reis geben
* Curry dran
* etwas durchziehen lassen
* und das Zwiebelgemüse dazu.

== Gemüsereis ==

'''[[forumsbeitrag:36531|Forumsbeitrag]] von José''' am 1.03.03.

* Reis kochen
* anschließend in der Pfanne Knoblauch anbraten (Oliven Öl)
* mit zwiebeln und Peperoni.
* wenn von Zucchini, Pilze, Paprika oder Tomaten eins davon vorhanden ist mit in der Pfanne geben
* anschließend mit Wasser und Gemüse Brühe eine Soße kreieren
* mit Salz und Safran oder Curry abschmecken
* Zum Schluss kommt der gekochte Reis dazu.

== Bulgur mit Aprikosen und Paprika ==

'''[[forumsbeitrag:96828|Forumsbeitrag]] von Tine''' am 22.06.04.

* kleine Paprika anbraten
* kleingeschnittene getrocknete Aprikosen
* Knoblauch
* Bulgur hinzu
* mit Gemüsebrühe aufkochen und ziehen lassen
* mit Parmesan
* und Butter würzen.

Varianten möglich mit allem was der Vorrat bietet: Knoblauch/ Brühe/ Thunfisch/ Gemüse/ Ingwer/ Würstchen ...

== Couscous "mit alles" ==

Couscous ist eine sehr vielseitige Grundlage etlicher Gerichte. Zum würzen eignen sich nahezu alle Gewürze, darunter sind Harissa (der darin enthaltene Kreuzkümmel ist nicht jedermanns Sache) Knoblauch, Oregano, Paprika und so weiter. Zusätzlich können für die Eiweißversorgung Rührei, Wurst, Käse und Tofu genutzt werden. Es kann auch fast jedes Gemüse hinein geben werden. Besonders eigenen sich Paprika und Zucchini. Meistens bekommt man in Deutschland Instant-Ware, dadurch ist er in wenigen Minuten fertig.

* Couscous etwa 1:1 mit kochendem Wasser oder Brühe vermengen und zugedeckt stehen lassen. Zwischenzeitlich mit der Gabel lockern bis er fertig gequollen ist
* kleingeschnittenen Käse und anderes, evtl. vorher kurz angebratene andere Zutaten hinzugeben
* Harissa gibt Schärfe und gleichzeitig würzt sie
* Etwas Olivenöl hilft, dass es besser "rutscht"

== Für Liebhaber von Curries ==

'''[[forumsbeitrag:501910|Forumsbeitrag]] von JoMo''' am 21.02.09.

'''Zutaten'''

*1 Zwiebel
*1 Knoblauchzehe
*1 Daumengroßes Stück Ingwer
*1 Paprika
*1 Karotte
*1 Esslöffel Curry
*Kokosmilchpulver
*Salz nach geschmack
*Öl

'''Zubereitung'''

Zunächst ca. 1 Tasse pro Person Basmatireis garen. Dabei den Reis nach ca. 5 Minuten Kochzeit wegstellen und ausquellen lassen.

Im erhitzten Öl das ganze kleingeschnittene Gemüse anbraten.
Nach ca. 5 Minuten das Gemüse etwas an den Rand des Topfes schieben und das Currypulver in die Mitte geben und etwas anrösten lassen bis es schön intensiv duftet.
Ca. 1/4l Wasser aufgießen und einen Eßlöffel Kokosmilchpulver dazugeben.
Gut umrühren und noch ca. 5 Minuten köcheln lassen.

Den Reis evtl. nochmals etwas anwärmen (bei bedarf nochmals etwas Wasser zugeben) und zum Curry reichen.

Den Curry kann man je nachdem, was man gerade bekommt auch noch mit Champignongs, Shitakepilzen, Tofu, Krabben oder Putenfleisch ergänzen.
Wenn es noch schärfer werden darf, empfiehlt sich Harissa, das nicht nur scharf ist, sondern auch noch den exotischen Geschmack unterstreicht.

== Rote Linsen Apfel Curry ==

'''[[forumsbeitrag:1108535|Forumsbeitrag]] von amarillo''' am251.02.15.

Rote Linsen benötigen nicht unbedingt eine Einweichzeit und sind in ca. 10 min. gar. Zudem sind Linsen ein wertvoller Eiweißlieferant. Und lecker.

'''Zutaten für 1 Person'''

*1 Zwiebel
*1 Apfel
*1 Tasse rote Linsen
*eine kleine Dose Tomatenmark, alternativ Tomaten in Dosen
*1 gestr. Esslöffel Currypulver oder nach Geschmack auch mehr
*etwas Salz oder Gemüsebrühe
*etwas Öl

'''Zubereitung'''
Zwiebel schälen und achteln, Apfel in kleine Stücke schneiden, beides in Öl anschmoren, Wasser/Gemüsebrühe und Linsen dazugeben.
Ca. 10 min bei geschlossenem Topf köcheln lassen, dann das Tomatenmark und ggf. noch Wasser und Salz dazugeben.
Zum Abschluss mit viel Currypulver würzen. Gourmets runden das Ganze dann noch mit Balsamico ab.

Nürnberger Bratwurst passt gut dazu, wenn man so etwas bekommen kann, alternativ auch jede andere Wurst.

[[Kategorie:Kochrezepte]]

Speichenbruch

2007-09-19T23:06:23Z

Lord Helmchen: /* Schrägstehende Speichennippel */

'''Gründe und Abhilfe für den "Speichenburch"''', der eigentlich immer ein Reißen bei der Zugbeanspruchung der Speiche ist.
Dafür ist grundsätzlich das Verständnis nötig, dass jede Speiche im richtig gebauten Laufrad stark vorgespannt ist, typischerweise mit 800 bis 1200N. Die Nabe "hängt" also gewissermaßen in den Speichen, die von der Nabe nach oben zeigen; die Speichen, die in Richtung Boden weisen, werden dabei entlastet. Je größer nun der Unterschied zwischen Be- und Entlastung ist, desto schneller ermüdet das Material, und es kommt zu einem Dauerbruch.

Eine einzelne Speiche hält wesentlich stärkere Zugkräfte aus, als die Felge oder die meisten Naben. Reißt eine Speiche also beim Überfahren eines Hindernisses, muss sie schon vorher durch die Schwingbelastung geschwächt gewesen sein. Eine intakte Speiche reißt eher aus der [[Felge]] oder dem [[Nabenflansch]] heraus, wenn die Spannung zu hoch wird.

[[Bild:Speichen-Dauerschwingbruch.jpg|thumb|Dauerschwing-
bruch am Speichenbogen]]

=====Zu niedrige Speichenspannung=====
Einer der häufigsten Gründe für einen Bruch der [[Speiche]] ist eine ungleiche und/oder zu niedrige [[Speichenspannung]]. Sind alle Speichen gleichmäßig und stark gespannt, verteilt sich die Belastung (bzw. der [[Lastwechsel]]) auf viele Speichen, was die einzelne Speiche entlastet und länger leben lässt. Sind nun einzelne oder alle Speichen zu schwach gespannt, werden in einem Moment weniger Speichen bei jeder Umdrehung (und bei Schlägen) viel stärker be- und entlastet, was das Material schnell an seine Grenzen treibt. Sie brechen dann meist im Speichenbogen am [[Nabenflansch]].
Dieses verhindert man, indem keine Speiche eine so niedrige Speichenspannung hat, dass sie bei Stößen auf die Felge vollständig entlastet wird.

=====Instabile [[Felge]]=====
Neben ungleichmäßiger Speichenspannung kann auch die Felge für Speichenbrüche verantwortlich sein. Die Be- und Entlastung verteilt sich auf um so mehr Speichen, je steifer die Felge ist. Deshalb ist eine "weiche" Kastenfelge (im Hinterrad) oder eine Leichtbaufelge meist nicht für Fahrer über 100 Kg oder Gepäcktransport geeignet. Man sollte hier eine Hohlkammerfelge mit hohem Gewicht (auf keinen Fall Leichtbau), hohem Profil und/oder großer Maulweite über 19mm wählen, um häufigen Speichenbrüchen ein Ende zu bereiten.

=====Schrägstehende [[Speichennippel]]=====
Reißen die Speichen direkt am Nippel, liegt das meist daran, dass die Nippel sich in der Felge nicht richtig in Speichenrichtung ausrichten konnten. Dann drücken die Nippel seitlich auf die Speiche, was sie zusätzlich belastet. Abhilfe kann eine Felge mit Ösen schaffen, da sich der Nippel hier meist besser ausrichten kann. Aber auch bei ungeösten Felgen kann man durch Fetten der Nippel beim Einspeichen, sorgfältiges Abdrücken und die Verwendung von hochwertigen, abgerundeten Nippeln (Sapim "Polyax",DT Swiss "DT Pro Head") das Ausrichten der Nippel so erleichtern, dass diese Art von Brüchen nicht mehr vorkommen sollte.

[[Kategorie:Laufrad]]
[[Kategorie:Reparatur]]

Speichenbruch

2007-09-19T23:06:13Z

Lord Helmchen: /* Zu niedrige Speichenspannung */

'''Gründe und Abhilfe für den "Speichenburch"''', der eigentlich immer ein Reißen bei der Zugbeanspruchung der Speiche ist.
Dafür ist grundsätzlich das Verständnis nötig, dass jede Speiche im richtig gebauten Laufrad stark vorgespannt ist, typischerweise mit 800 bis 1200N. Die Nabe "hängt" also gewissermaßen in den Speichen, die von der Nabe nach oben zeigen; die Speichen, die in Richtung Boden weisen, werden dabei entlastet. Je größer nun der Unterschied zwischen Be- und Entlastung ist, desto schneller ermüdet das Material, und es kommt zu einem Dauerbruch.

Eine einzelne Speiche hält wesentlich stärkere Zugkräfte aus, als die Felge oder die meisten Naben. Reißt eine Speiche also beim Überfahren eines Hindernisses, muss sie schon vorher durch die Schwingbelastung geschwächt gewesen sein. Eine intakte Speiche reißt eher aus der [[Felge]] oder dem [[Nabenflansch]] heraus, wenn die Spannung zu hoch wird.

[[Bild:Speichen-Dauerschwingbruch.jpg|thumb|Dauerschwing-
bruch am Speichenbogen]]

=====Zu niedrige Speichenspannung=====
Einer der häufigsten Gründe für einen Bruch der [[Speiche]] ist eine ungleiche und/oder zu niedrige [[Speichenspannung]]. Sind alle Speichen gleichmäßig und stark gespannt, verteilt sich die Belastung (bzw. der [[Lastwechsel]]) auf viele Speichen, was die einzelne Speiche entlastet und länger leben lässt. Sind nun einzelne oder alle Speichen zu schwach gespannt, werden in einem Moment weniger Speichen bei jeder Umdrehung (und bei Schlägen) viel stärker be- und entlastet, was das Material schnell an seine Grenzen treibt. Sie brechen dann meist im Speichenbogen am [[Nabenflansch]].
Dieses verhindert man, indem keine Speiche eine so niedrige Speichenspannung hat, dass sie bei Stößen auf die Felge vollständig entlastet wird.

=====Instabile [[Felge]]=====
Neben ungleichmäßiger Speichenspannung kann auch die Felge für Speichenbrüche verantwortlich sein. Die Be- und Entlastung verteilt sich auf um so mehr Speichen, je steifer die Felge ist. Deshalb ist eine "weiche" Kastenfelge (im Hinterrad) oder eine Leichtbaufelge meist nicht für Fahrer über 100 Kg oder Gepäcktransport geeignet. Man sollte hier eine Hohlkammerfelge mit hohem Gewicht (auf keinen Fall Leichtbau), hohem Profil und/oder großer Maulweite über 19mm wählen, um häufigen Speichenbrüchen ein Ende zu bereiten.

===Schrägstehende [[Speichennippel]]===
Reißen die Speichen direkt am Nippel, liegt das meist daran, dass die Nippel sich in der Felge nicht richtig in Speichenrichtung ausrichten konnten. Dann drücken die Nippel seitlich auf die Speiche, was sie zusätzlich belastet. Abhilfe kann eine Felge mit Ösen schaffen, da sich der Nippel hier meist besser ausrichten kann. Aber auch bei ungeösten Felgen kann man durch Fetten der Nippel beim Einspeichen, sorgfältiges Abdrücken und die Verwendung von hochwertigen, abgerundeten Nippeln (Sapim "Polyax",DT Swiss "DT Pro Head") das Ausrichten der Nippel so erleichtern, dass diese Art von Brüchen nicht mehr vorkommen sollte.

[[Kategorie:Laufrad]]
[[Kategorie:Reparatur]]

Speichenbruch

2007-09-19T23:05:51Z

Lord Helmchen: /* Instabile Felge */

'''Gründe und Abhilfe für den "Speichenburch"''', der eigentlich immer ein Reißen bei der Zugbeanspruchung der Speiche ist.
Dafür ist grundsätzlich das Verständnis nötig, dass jede Speiche im richtig gebauten Laufrad stark vorgespannt ist, typischerweise mit 800 bis 1200N. Die Nabe "hängt" also gewissermaßen in den Speichen, die von der Nabe nach oben zeigen; die Speichen, die in Richtung Boden weisen, werden dabei entlastet. Je größer nun der Unterschied zwischen Be- und Entlastung ist, desto schneller ermüdet das Material, und es kommt zu einem Dauerbruch.

Eine einzelne Speiche hält wesentlich stärkere Zugkräfte aus, als die Felge oder die meisten Naben. Reißt eine Speiche also beim Überfahren eines Hindernisses, muss sie schon vorher durch die Schwingbelastung geschwächt gewesen sein. Eine intakte Speiche reißt eher aus der [[Felge]] oder dem [[Nabenflansch]] heraus, wenn die Spannung zu hoch wird.

[[Bild:Speichen-Dauerschwingbruch.jpg|thumb|Dauerschwing-
bruch am Speichenbogen]]

====Zu niedrige Speichenspannung====
Einer der häufigsten Gründe für einen Bruch der [[Speiche]] ist eine ungleiche und/oder zu niedrige [[Speichenspannung]]. Sind alle Speichen gleichmäßig und stark gespannt, verteilt sich die Belastung (bzw. der [[Lastwechsel]]) auf viele Speichen, was die einzelne Speiche entlastet und länger leben lässt. Sind nun einzelne oder alle Speichen zu schwach gespannt, werden in einem Moment weniger Speichen bei jeder Umdrehung (und bei Schlägen) viel stärker be- und entlastet, was das Material schnell an seine Grenzen treibt. Sie brechen dann meist im Speichenbogen am [[Nabenflansch]].
Dieses verhindert man, indem keine Speiche eine so niedrige Speichenspannung hat, dass sie bei Stößen auf die Felge vollständig entlastet wird.

=====Instabile [[Felge]]=====
Neben ungleichmäßiger Speichenspannung kann auch die Felge für Speichenbrüche verantwortlich sein. Die Be- und Entlastung verteilt sich auf um so mehr Speichen, je steifer die Felge ist. Deshalb ist eine "weiche" Kastenfelge (im Hinterrad) oder eine Leichtbaufelge meist nicht für Fahrer über 100 Kg oder Gepäcktransport geeignet. Man sollte hier eine Hohlkammerfelge mit hohem Gewicht (auf keinen Fall Leichtbau), hohem Profil und/oder großer Maulweite über 19mm wählen, um häufigen Speichenbrüchen ein Ende zu bereiten.

===Schrägstehende [[Speichennippel]]===
Reißen die Speichen direkt am Nippel, liegt das meist daran, dass die Nippel sich in der Felge nicht richtig in Speichenrichtung ausrichten konnten. Dann drücken die Nippel seitlich auf die Speiche, was sie zusätzlich belastet. Abhilfe kann eine Felge mit Ösen schaffen, da sich der Nippel hier meist besser ausrichten kann. Aber auch bei ungeösten Felgen kann man durch Fetten der Nippel beim Einspeichen, sorgfältiges Abdrücken und die Verwendung von hochwertigen, abgerundeten Nippeln (Sapim "Polyax",DT Swiss "DT Pro Head") das Ausrichten der Nippel so erleichtern, dass diese Art von Brüchen nicht mehr vorkommen sollte.

[[Kategorie:Laufrad]]
[[Kategorie:Reparatur]]

Speichenbruch

2007-09-19T23:05:34Z

Lord Helmchen:

'''Gründe und Abhilfe für den "Speichenburch"''', der eigentlich immer ein Reißen bei der Zugbeanspruchung der Speiche ist.
Dafür ist grundsätzlich das Verständnis nötig, dass jede Speiche im richtig gebauten Laufrad stark vorgespannt ist, typischerweise mit 800 bis 1200N. Die Nabe "hängt" also gewissermaßen in den Speichen, die von der Nabe nach oben zeigen; die Speichen, die in Richtung Boden weisen, werden dabei entlastet. Je größer nun der Unterschied zwischen Be- und Entlastung ist, desto schneller ermüdet das Material, und es kommt zu einem Dauerbruch.

Eine einzelne Speiche hält wesentlich stärkere Zugkräfte aus, als die Felge oder die meisten Naben. Reißt eine Speiche also beim Überfahren eines Hindernisses, muss sie schon vorher durch die Schwingbelastung geschwächt gewesen sein. Eine intakte Speiche reißt eher aus der [[Felge]] oder dem [[Nabenflansch]] heraus, wenn die Spannung zu hoch wird.

[[Bild:Speichen-Dauerschwingbruch.jpg|thumb|Dauerschwing-
bruch am Speichenbogen]]

====Zu niedrige Speichenspannung====
Einer der häufigsten Gründe für einen Bruch der [[Speiche]] ist eine ungleiche und/oder zu niedrige [[Speichenspannung]]. Sind alle Speichen gleichmäßig und stark gespannt, verteilt sich die Belastung (bzw. der [[Lastwechsel]]) auf viele Speichen, was die einzelne Speiche entlastet und länger leben lässt. Sind nun einzelne oder alle Speichen zu schwach gespannt, werden in einem Moment weniger Speichen bei jeder Umdrehung (und bei Schlägen) viel stärker be- und entlastet, was das Material schnell an seine Grenzen treibt. Sie brechen dann meist im Speichenbogen am [[Nabenflansch]].
Dieses verhindert man, indem keine Speiche eine so niedrige Speichenspannung hat, dass sie bei Stößen auf die Felge vollständig entlastet wird.

===Instabile [[Felge]]===
Neben ungleichmäßiger Speichenspannung kann auch die Felge für Speichenbrüche verantwortlich sein. Die Be- und Entlastung verteilt sich auf um so mehr Speichen, je steifer die Felge ist. Deshalb ist eine "weiche" Kastenfelge (im Hinterrad) oder eine Leichtbaufelge meist nicht für Fahrer über 100 Kg oder Gepäcktransport geeignet. Man sollte hier eine Hohlkammerfelge mit hohem Gewicht (auf keinen Fall Leichtbau), hohem Profil und/oder großer Maulweite über 19mm wählen, um häufigen Speichenbrüchen ein Ende zu bereiten.

===Schrägstehende [[Speichennippel]]===
Reißen die Speichen direkt am Nippel, liegt das meist daran, dass die Nippel sich in der Felge nicht richtig in Speichenrichtung ausrichten konnten. Dann drücken die Nippel seitlich auf die Speiche, was sie zusätzlich belastet. Abhilfe kann eine Felge mit Ösen schaffen, da sich der Nippel hier meist besser ausrichten kann. Aber auch bei ungeösten Felgen kann man durch Fetten der Nippel beim Einspeichen, sorgfältiges Abdrücken und die Verwendung von hochwertigen, abgerundeten Nippeln (Sapim "Polyax",DT Swiss "DT Pro Head") das Ausrichten der Nippel so erleichtern, dass diese Art von Brüchen nicht mehr vorkommen sollte.

[[Kategorie:Laufrad]]
[[Kategorie:Reparatur]]

Kettenschloss

2007-09-19T22:59:55Z

Lord Helmchen:

Ein Kettenschloß ist ein im gegensatz zu Nietstiften relativ einfach zu öffnender, wiederverwendbarer Verschluss für eine Kette. Es gibt verschiedene Arten, die teilweise nur mit Werkzeug zu öffnen sind.

[[Bild:Sramkettenschloss.jpg|thumb|Sram Kettenschloß "Powerlink"]]
Es gibt zu jedem Kettenschloß bestimmte Kniffe, die es einfach zu öffnen machen. Das rechts abgebildete Kettenschloß lässt sich durch mehrfaches seitliches Biegen der Kette, und darauffolgendes Zusammendrücken der außenlaschen und Zusammenschieben der Kette öffnen.

'''Kompatibilitäten'''
----

Zu einer Shimanokette muss der Händler wohl sagen, dass sie nur mit dem zugehörigen Nietstift verschlossen werden darf. Mir persönlich wurde dringend davon abgeraten, eine Shimanokette (CN-HG93) mit einem SRAM Kettenschloß zu kombinieren. Der Werkstattmechaniker hat mir danach erzählt, dass er selbst diese Kombination problemlos fährt, und auch ich persönlich habe gute Erfahrungen damit gemacht. Ob man probierfreudig ist, und Teile entgegen ihrer Spezifikation einsetzt, muss jeder für sich entscheiden, der Autor möchte nicht dazu aufrufen und übernimmt keine Verantwortung.

Datei:Sramkettenschloss.jpg

2007-09-19T22:45:43Z

Lord Helmchen: Powerlink Kettenschloss von SRAM

Powerlink Kettenschloss von SRAM

Benutzer Diskussion:Ingmar E.

2007-09-19T22:17:21Z

Lord Helmchen: Speichenbruch

==zentrieren ohne Zentrierständer==
Kannst du was von den Fotos von http://www.fahrradmonteur.de/einspeichen-und-zentrieren.php gebrauchen? --[[Benutzer:Marcela|Ralf]] 18:41, 14. Mai 2007 (CEST)

Ein paar der Photos hab ich schon gesehen passen gut zu "Einspeichmuster"(den ich wohl besser zu "Speichenmuster" umbenenne?) und so wie ich das gesehen habe kannst du ja den "Zentrieren" durch einfaches rüberkopieren entstehen lassen. Fürs "zentrieren ohne Zentrierständer" besorg ich mir lieber ne Digiknipse, möchte sowas möglichst DAU-sicher machen.
Ich setz erstmal bei mir paar Artikel auf "bearbeiten".

== Länge der Artikelnamen ==

:Ich denke, so lange und spezielle Artikelnamen sollten wir vermeiden. Das Thema "Felge zentrieren ohne Zentrierständer" sollte meiner Ansicht nach in einem Artikel "Felge zentrieren" mitbehandelt werden. Wenn es keine Überschneidungen gibt, reicht vielleicht sogar "Zentrieren" als Artikelname. --[[Benutzer:Maze|Maze]] 12:07, 16. Mai 2007 (CEST)

::Hast Recht, ich lass den jetzt trotzdem erstmal so stehen, damit niemand sich abhalten lässt "Zentrieren" zu schreiben, und kann den Teil dann ja eingliedern. Grundsätzlich bin ich für jeden Vorschlag offen, meine Artikelnamen zu verkürzen, hab ja noch paar lange dabei. [[Benutzer:Ingmar E.|Ingmar]] 15:13, 16. Mai 2007 (CEST)

== Speichenbruch ==

Hi, Ingmar.

Ich hab mir erlaubt, deinen Artikel größtenteils umzustellen und umzubringen. Ich hoffe, ich trete dir damit nicht auf die Füße :)

Speichenbruch

2007-09-19T21:57:26Z

Lord Helmchen:

'''Gründe und Abhilfe für den "Speichenburch"''', der eigentlich immer ein Reißen bei der Zugbeanspruchung der Speiche ist.
Dafür ist grundsätzlich das Verständnis nötig, dass jede Speiche im richtig gebauten Laufrad stark vorgespannt ist, typischerweise mit 800 bis 1200N. Die Nabe "hängt" also gewissermaßen in den Speichen, die von der Nabe nach oben zeigen; die Speichen, die in Richtung Boden weisen, werden dabei entlastet. Je größer nun der Unterschied zwischen Be- und Entlastung ist, desto schneller ermüdet das Material, und es kommt zu einem Dauerbruch.

Eine einzelne Speiche hält wesentlich stärkere Zugkräfte aus, als die Felge oder die meisten Naben. Reißt eine Speiche also beim Überfahren eines Hindernisses, muss sie schon vorher durch die Schwingbelastung geschwächt gewesen sein. Eine intakte Speiche reißt eher aus der [[Felge]] oder dem [[Nabenflansch]] heraus, wenn die Spannung zu hoch wird.

[[Bild:Speichen-Dauerschwingbruch.jpg|thumb|Dauerschwing-
bruch am Speichenbogen]]

'''Zu niedrige Speichenspannung'''
----

Einer der häufigsten Gründe für einen Bruch der [[Speiche]] ist eine ungleiche und/oder zu niedrige [[Speichenspannung]]. Sind alle Speichen gleichmäßig und stark gespannt, verteilt sich die Belastung (bzw. der [[Lastwechsel]]) auf viele Speichen, was die einzelne Speiche entlastet und länger leben lässt. Sind nun einzelne oder alle Speichen zu schwach gespannt, werden in einem Moment weniger Speichen bei jeder Umdrehung (und bei Schlägen) viel stärker be- und entlastet, was das Material schnell an seine Grenzen treibt. Sie brechen dann meist im Speichenbogen am [[Nabenflansch]].
Dieses verhindert man, indem keine Speiche eine so niedrige Speichenspannung hat, dass sie bei Stößen auf die Felge vollständig entlastet wird.

'''Instabile [[Felge]]'''
----

Neben ungleichmäßiger Speichenspannung kann auch die Felge für Speichenbrüche verantwortlich sein. Die Be- und Entlastung verteilt sich auf um so mehr Speichen, je steifer die Felge ist. Deshalb ist eine "weiche" Kastenfelge (im Hinterrad) oder eine Leichtbaufelge meist nicht für Fahrer über 100 Kg oder Gepäcktransport geeignet. Man sollte hier eine Hohlkammerfelge mit hohem Gewicht (auf keinen Fall Leichtbau), hohem Profil und/oder großer Maulweite über 19mm wählen, um häufigen Speichenbrüchen ein Ende zu bereiten.

'''Schrägstehende [[Speichennippel]]'''
----

Reißen die Speichen direkt am Nippel, liegt das meist daran, dass die Nippel sich in der Felge nicht richtig in Speichenrichtung ausrichten konnten. Dann drücken die Nippel seitlich auf die Speiche, was sie zusätzlich belastet. Abhilfe kann eine Felge mit Ösen schaffen, da sich der Nippel hier meist besser ausrichten kann. Aber auch bei ungeösten Felgen kann man durch Fetten der Nippel beim Einspeichen, sorgfältiges Abdrücken und die Verwendung von hochwertigen, abgerundeten Nippeln (Sapim "Polyax",DT Swiss "DT Pro Head") das Ausrichten der Nippel so erleichtern, dass diese Art von Brüchen nicht mehr vorkommen sollte.

[[Kategorie:Laufrad]]
[[Kategorie:Reparatur]]

Speichenbruch

2007-09-19T21:52:55Z

Lord Helmchen: Erweiterung um Felgenproblematik und schräge Speichennippel

'''Gründe und Abhilfe für den "Speichenburch"''', der eigentlich immer ein Reißen bei der Zugbeanspruchung der Speiche ist.
Dafür ist grundsätzlich das Verständnis nötig, dass jede Speiche im richtig gebauten Laufrad stark vorgespannt ist, typischerweise mit 800 bis 1200N. Die Nabe "hängt" also gewissermaßen in den Speichen, die von der Nabe nach oben zeigen; die Speichen, die in Richtung Boden weisen, werden dabei entlastet. Je größer nun der Unterschied zwischen Be- und Entlastung ist, desto schneller ermüdet das Material, und es kommt zu einem Dauerbruch.

Eine einzelne Speiche hält wesentlich stärkere Zugkräfte aus, als die Felge oder die meisten Naben. Reißt eine Speiche also beim Überfahren eines Hindernisses, muss sie schon vorher durch die Schwingbelastung geschwächt gewesen sein. Eine intakte Speiche reißt eher aus der [[Felge]] oder dem [[Nabenflansch]] heraus, wenn die Spannung zu hoch wird.

[[Bild:Speichen-Dauerschwingbruch.jpg|thumb|Dauerschwing-
bruch am Speichenbogen]]
'''Zu niedrige Speichenspannung'''
Einer der häufigsten Gründe für einen Bruch der [[Speiche]] ist eine ungleiche und/oder zu niedrige [[Speichenspannung]]. Sind alle Speichen gleichmäßig und stark gespannt, verteilt sich die Belastung (bzw. der [[Lastwechsel]]) auf viele Speichen, was die einzelne Speiche entlastet und länger leben lässt. Sind nun einzelne oder alle Speichen zu schwach gespannt, werden in einem Moment weniger Speichen bei jeder Umdrehung (und bei Schlägen) viel stärker be- und entlastet, was das Material schnell an seine Grenzen treibt. Sie brechen dann meist im Speichenbogen am [[Nabenflansch]].
Dieses verhindert man, indem keine Speiche eine so niedrige Speichenspannung hat, dass sie bei Stößen auf die Felge vollständig entlastet wird.

'''Instabile [[Felge]]'''
Neben ungleichmäßiger Speichenspannung kann auch die Felge für Speichenbrüche verantwortlich sein. Die Be- und Entlastung verteilt sich auf um so mehr Speichen, je steifer die Felge ist. Deshalb ist eine "weiche" Kastenfelge (im Hinterrad) oder eine Leichtbaufelge meist nicht für Fahrer über 100 Kg oder Gepäcktransport geeignet. Man sollte hier eine Hohlkammerfelge mit hohem Gewicht (auf keinen Fall Leichtbau), hohem Profil und/oder großer Maulweite über 19mm wählen, um häufigen Speichenbrüchen ein Ende zu bereiten.

'''Schrägstehende [[Speichennippel]]'''
Reißen die Speichen direkt am Nippel, liegt das meist daran, dass die Nippel sich in der Felge nicht richtig in Speichenrichtung ausrichten konnten. Dann drücken die Nippel seitlich auf die Speiche, was sie zusätzlich belastet. Abhilfe kann eine Felge mit Ösen schaffen, da sich der Nippel hier meist besser ausrichten kann. Aber auch bei ungeösten Felgen kann man durch Fetten der Nippel beim Einspeichen, sorgfältiges Abdrücken und die Verwendung von hochwertigen, abgerundeten Nippeln (Sapim "Polyax",DT Swiss "DT Pro Head") das Ausrichten der Nippel so erleichtern, dass diese Art von Brüchen nicht mehr vorkommen sollte.

[[Kategorie:Laufrad]]
[[Kategorie:Reparatur]]