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Norwegen

2025-04-18T10:05:50Z

Perpetuum mobile: /* Anreise mit der Fähre */

[[Bild:Flag of Norway.png|100px|right]][[Bild:Elchschild.jpg|300px|right]]

== Allgemeine Informationen ==

=== Generelle Empfehlungen ===

[[Bild:Norwegen_Camping.jpg|thumb|300px|Camping am Nordkap]]

In Norwegen gilt das [[Jedermannsrecht]] (''Allemannsretten''), d.h. die Nutzung der Natur und ihrer Früchte ist jedem gestattet, unabhängig von der Zustimmung des Grundbesitzers. Allerdings darf dabei weder die Natur noch der Besitzer geschädigt, gestört oder in sonstiger Form benachteiligt werden. In der Praxis bedeutet das für Radreisende, dass Wildcamping zwar erlaubt ist, jedoch ein angemessener Abstand zu Wohnhäusern eingehalten werden muss. Außerdem muss eventuell anfallender Müll wieder mitgenommen werden. Vom 15. April bis 15. September ist das Feuermachen in oder in der Nähe von Waldgebieten verboten.

Besondere Regeln und Vorschriften (z.B. Campingverbot) können in Naturschutzgebieten und zunehmend auch um Siedlungen herum wie z.B. teilweise am [[Rallarvegen]] oder auch auf den [[Lofoten]] bestehen und sollten auch unbedingt beachtet werden. Je mehr Missbrauch betrieben wird, um so strenger werden die Regeln.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===

Norwegen gehört zwar nicht zur EU, ist aber Mitglied des Schengen-Raums, daher wird kein Visum benötigt und ein '''Personalausweis''' ist ausreichend. Allerdings unterscheiden sich die Zoll-Bestimmungen etwas zu regulären EU-Mitgliedern. Mit dem Flugzeug kann es (wegen Zoll) passieren, dass man im internationalen Transit-Bereich landet und dann entsprechend Zeit für die Grenzabfertigung einplanen muss. Bei Einreise per Land oder Wasser aus einem EU-Land finden in der Regel keine Kontrollen statt.

=== Klima, Reisezeit, Wetter im Internet ===
In den küstennahen Gebieten Norwegens herrscht aufgrund des Golfstroms vergleichbar mildes Klima. Ostnorwegen (Hedmark/Region Röros) und die östlichen Bereiche von Troms und Finnmark (z. B. Raum Kautokeino) weisen dagegen kontinentales Klima mit strengen Frösten im Winter auf. Der jährliche Niederschlag beträgt im westlichen Fjordland bis über 2.000 mm, in der Region Röros dagegen - ähnlich wie in großen Teilen Schwedens - nur etwa 600 mm. In den meisten Regionen Norwegens fällt während des Winters viel Schnee. Nicht jede Straße wird geräumt und das kann bedeuten, dass teilweise bis weit in den Mai hinein manche Orte nur per Schiff oder nur mit großen Umwegen erreichbar sind. Auch manche Fährverbindungen bestehen nur während des Sommerfahrplans (von etwa Anfang Juni bis Ende August oder Mitte September). Auch einige Radrouten, die durch Hochlagen führen, können von langandauernden Streckensperrungen betroffen sein, wie z.B. der Rallarvegen im Abschnitt zwischen Finse und Hallingskeid. Beim Befahren dieser Hochlagen ist auch Ende Juli noch mit Schneefeldern zu rechnen, die es erforderlich machen können Gepäcktaschen abzunehmen und ein Rad zu tragen, so dass erheblich mehr Zeit einzuplanen ist. Die Temperaturen können zu diesem Zeitpunkt 0° erreichen und in Kombination mit Wind unangenehm kalt werden.

Detaillierte Wetterberichte (wahlweise in Englisch) für jeden Ort in Norwegen, auch vom Smartphone gut aufzurufen, bietet www.yr.no . Die hier ebenfalls zu findenden Niederschlagsradar-Daten können bei Radtouren auch nützlich sein.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
=== Sprache ===
Eine einheitliche norwegische Sprache gibt es nicht, die meisten Norweger sprechen ihren lokalen Dialekt. Geschrieben und gelesen werden meisten Bokmål, eine aus dem Dänischen entstandene Schriftsprache, eine kleine Gruppe, etwa 10-15 % bevorzugen Nynorsk, das aus Dialekten gebildet wurde. Wer Dänisch oder Schwedisch kann, kommt ganz gut klar in Norwegen, zumindest das Bokmål lässt sich dann gut verstehen. Wer keine skandinavische Sprache beherrscht, kommt mit Englisch eigentlich überall gut durch. Da Norweger ausländische Filme selten synchronisiert, sondern meist nur mit norwegischen Untertitel sehen können, sind englische Sprachkenntnisse fast selbstverständlich. Viele Norweger können auch Deutsch. Dies wird vor allem in den Touristenregionen häufig verstanden.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===

Fahrräder sind von der allgemeinen Lichtpflicht zwar ausgenommen, jedoch gibt es auf den kleinen Nebenstraßen viele unbeleuchtete Tunnel, für die eine gute Lichtanlage unbedingt erforderlich ist, um zu sehen und gesehen zu werden. Auf den größeren Straßen, die "häufiger" von Autos befahren werden sind die Tunnel beleuchtet.

Norweger tragen beim Radfahren oft reflektierende Warnweste und Helm, dies geschieht aber nur auf Empfehlung - ein Verstoß wird nicht geahndet.

Viereckige blaue Schilder mit den beiden Symbolen "Radfahrer" und "Fußgänger" und ohne Zusatzzeichen bezeichnen Wege, auf denen Kfz-Fahrverbot herrscht. Sie sind meist straßenbegleitend und für Fahrradfahrer nicht benutzungspflichtig.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
In größeren Städten wie Bergen, Oslo und Bodø finden sich ohne Probleme spezialisierte Fahrrad-Fachgeschäfte, die auch aus Deutschland bekannte Teile und Marken auf Lager haben. Die Auswahl für Trekking-/Reiseräder ist nicht ganz so groß wie bei uns.

Es ist oft schrwierig, kompentente Werkstätten zu finden, vor allem in kleineren Orten.

== Transport ==
=== Anreise ===
Die Anreise nach Norwegen erfolgt für den Reiseradler, der nicht mit dem Flugzeug reisen will, meist entweder auf dem Landweg via [[Schweden]] oder per Fähre aus [[Dänemark]] oder [[Deutschland]].

Die Anreise mit der Bahn via Schweden wird immer noch dadurch erschwert, dass die schwedischen Bahnen üblicherweise keine Fahrräder transportieren, Ausnahmen stellen jedoch Züge dänischer, norwegischer und deutscher Betreiber dar, die teilweise in Schweden verkehren. Eine weitere Ausnahme sind die unter der Bezeichnung ''Bohuståget'' verkehrenden Züge, mit dem man von Göteborg bis Strömstad kurz vor der norwegischen Grenze fahren kann. Hier ist die Fahrradmitnahme erlaubt, genauere Infos [[Nordseeküstenradweg Schweden#Transport in der Region|hier]]. Diese Züge verkehren im Zweistundentakt.

Für die Anreise über das dänische Festland muss man beachten, dass die Fahrzeit von Hamburg bis Hirtshals etwa einen ganzen Tag in Anspruch nimmt und dass man unbedingt die Fahrradplätze bei der dänischen Bahn reservieren muss.

==== Anreise mit der Fähre ====
Die Vielfalt der Fährlinien, die es bis in die 90er Jahre auf den Strecken nach Norwegen gab, ist vorbei, die meisten Fährlinien wurden von Colorline übernommen, was sich auch in gestiegenen Preisen bemerkbar macht. Dennoch gibt es auch hier verschiedene Möglichkeiten, Norwegen zu erreichen, die meisten über die jütländischen Häfen Frederikshavn, Hirtshals und Hanstholm.

'''Ab Deutschland'''
* Kiel - Oslo mit [http://www.colorline.de Colorline]. Sicher die komfortabelste, aber auch teuerste Fährverbindung nach Norwegen. Inzwischen setzt die Colorline auf dieser Strecke zwei Schiffe mit Kreuzfahrtcharakter ein; die früheren günstigen Übernachtungsmöglichkeiten und Aufenthaltsmöglichkeiten ohne Gastronomie sind praktisch nicht mehr vorhanden. Die Preise schwanken wie beim Flugzeug, im Juli und August ist es besonders teurer. Hin- und Rückfahrt mit Fahrrad können dann (2022) 800 € kosten.

'''Ab Dänemark'''
* Frederikshavn - Oslo (13,5 h) mit [http://www.stenaline.de Stena Line].
* Kopenhagen - Oslo (16,5 h) mit [http://www.dfdsseaways.de/ DFDS Seaways]. Günstige Nachtzuganbindung.
* Hirtshals - Kristiansand (3,25 h) mit [http://www.colorline.de Colorline] und in 2,25 h mit dem Katamaran von [http://www.fjordline.de Fjordline].
* Hirtshals - Larvik (3,25 h) mit [http://www.colorline.de Colorline].
* Hirtshals - Langesund (4,5 h) mit [http://fjordline.de/ Fjordline].
* Hirtshals - Stavanger (11,5 h) - Bergen (+ 8 h) [http://www.fjordline.de Fjordline].

==== Anreise mit dem Flugzeug ====
Die größte Auswahl an Flugverbindungen nach/von Norwegen dürften SAS und Norwegian bieten. Die Preise sind je nach gewählter Verbindung und Buchungsfrist äußerst variabel. Z. B. kostete Ende August 2014 ein ca. 1 Woche vor Abflug gebuchter Flug mit SAS von Alta nach Düsseldorf etwa 160 €, ein Flug am gleichen Tag von Alta nach Hamburg mehr als das doppelte.

=== Transport im Land ===

==== Allgemeine Reiseinformationen ====

Zur Reiseplanung innerhalb Norwegens empfiehlt sich die [https://entur.no Webseite] bzw. [https://om.entur.no/last-ned-appen/ App] von Entur (auch in englisch verfügbar). Die Reiseplanung schließt dabei alle Transportmittel und Betreiber im Land mit ein. Über die Filterfunktion können Transportmittel ausgeschlossen werden. Entur verkauft auch direkt Tickets der Bahnbetreiber und vieler lokaler Nahverkehrsunternehmen. Ansonsten lassen sich im Normalfall problemlos Tickets über die Webseite oder App der Nahverkehrsunternehmen kaufen. Welches Unternehmen die Strecke betreibt ist in der Verbindungsauskunft bei Entur angegeben.

==== Bahn ====

In Norwegen sind die Staatsbahnen als Aktiengesellschaft (im Staatsbesitz) umgewandelt worden und nenen sich jetzt [http://www.vy.no VY]. Es gibt aber auch Konzessionen anderer Bahnen, so betreiben die [https://www.sj.no schwedischen Bahnen] die Strecke von Trondheim nach Bodø. Auf fast allen Strecken die [https://www.vy.no/en/travelling-with-us/on-board-the-train/bikes-on-trains Radmitnahme] problemlos möglich. In vielen Regionalzügen und den Fernzügen ist die Fahrradmitnahme nur nach vorheriger Reservierung möglich und die Plätze sind oft sehr beschränkt. So sind z.B. in vielen Zügen der [[Wikivoyage:Bergenbahn|Bergenbahn]] nur wenige Plätze vorhanden. Auf der von Radlern im Sommer stark frequentierten Strecke Geilo - Finse verkehrt von Mai bis September einmal täglich ein spezieller Fahrradzug.

Fahrradverladung:

* In den Fernzügen gibt es oftmals nur wenige, reservierungspflichtige Stellplätze. Diese befinden sich entweder im Triebkopf oder auch in der Mitte des Zuges beim Restaurant. Die Räder werden vom Zugpersonal verladen, man kommt während der Fahrt nicht an sie ran und muss zudem meist sein gesamtes Gepäck mit sich nehmen, weil die kleinen Kammern, in denen die Räder stehen, auch noch als Lagermöglichkeit genutzt werden. Je nach Verhandlungsgeschick kann man den Zugbegleiter aber auch davon überzeugen, seine Taschen unter dem Rad zu lagern. ''Achtung:'' Beim Einsteigen an Zwischenstationen kann einem oftmals keiner vorher sagen, wo sich die Fahrradabteile befinden, d.h. man muss oft noch sehr schnell den gesamten Bahnsteig lang. Daher besser nicht frühzeitig Taschen oder Packgurte lösen, sondern erst, wenn man am richtigen Eingang ist.

* In den Regionalzügen (''regionaltog'') gibt es meist große Gepäckabteile (in der Regel im/hinter dem Triebkopf), hier muss man selbst ein- und ausladen. Man kommt in die Gepäckabteile aus dem Zuginneren nicht hinein, sondern kann erst nach dem Aussteigen die Ladetür von außen öffnen. Die Ladefläche liegt hoch, das Rad muss komplett (schätzungsweise auf mind. 1 m Höhe) hoch- und heruntergehoben werden. Abpacken wird für viele unabdingbar sein. ''Tipp'': Rad abpacken, auf der Seite liegend ins Gepäckabteil schieben, die Taschen hinterher und selbst mit ins Gepäckabteil klettern. Das ist zwar offiziell nicht erlaubt, wurde aber bereits mehrfach erfolgreich praktiziert. Dann in Ruhe Rad verstauen (Packgurte zum Festzurren nicht vergessen) oder das Rad einfach auf dem Boden liegen lassen, wie es die norwegischen Mountainbiker meist tun (dann hat man aber keinen Schutz vor "unbefugtem Ausladen"), die Taschen an der Seite stapeln und dann nur mit dem Notwendigsten für die Fahrt in die Abteile gehen. Achtung - one-way: einmal raus, kommt man nicht wieder rein, wenn einem der Zugbegleiter nicht öffnet.

* In den Lokalzügen (''lokaltog'') besteht in der Regel keine Reservierungspflicht, außerdem nimmt man das Rad einfach mit in das Abteil (oft Niederflurwagen mit kleinen Mehrzweckabteilen). Was Spontaneität der Reiseplanung und einfache Verladbarkeit angeht, sind die Lokalzüge die optimalste Lösung - leider fahren sie nicht auf den langen Strecken wie Oslo - Bergen und Oslo - Trondheim.

VY verkauft bestimmte Kontingente an "minipris-tickets" zu 199, 299 und 399 NOK, mit denen eine beliebig lange Strecke, z.B. Bodø-Trondheim-Oslo-Kristiansand, gefahren werden kann. Eine beträchtliche Preiserhöhung hat es in den letzten Jahren bei den Fahrradtickets gegeben: Für das Fahrrad sind 50 % des jeweiligen Tickets fällig, maximal jedoch 235 NOK (im Jahr 2023). Für die von der [https://www.sj.no/nb/meny/om-reisen/bagasje/sykkel.html SJ] betriebenen Strecke Trondheim - Bodø sind es mindestens 43 NOK und höchstens 215 NOK.

==== Flugzeug ====

Innerhalb Norwegens bietet die [http://www.norwegian.no Fluggesellschaft norwegian] gute und günstige Verbindungen an. Selbst Flugverbindungen in die kleineren Städte im hohen Norden Norwegens (z.B. Alta, Kirkenes, Tromsø, Lakselv etc.) und bis nach Spitzbergen werden von Norwegian angeboten. Viele norwegische Flughäfen werden auch von SAS bedient. Die Flugpreise sind stark von Abflugtermin und Buchungsfrist abhängig. Die Fluggesellschaft Wideroe bedient vor allem viele kleine Flughäfen mit innernorwegischen Flügen. 2014 bestand eine Kooperation von Wideroe und SAS, wohl mit der Möglichkeit Flüge mit diesen beiden Gesellschaften durchgehend zu buchen.

==== Bus ====

In Norwegen lassen sich sowohl größere als auch kleine Orte einfach und flexibel mit den zahlreichen Buslinien erreichen Bei Regionalbussen ist die Fahrradmitnahme meistens unproblematisch - natürlich immer vorausgesetzt, dass genug Platz vorhanden ist und man bereit ist, einen eventuellen Aufpreis zu zahlen. In der Regel werden max. zwei Fahrräder mitgenommen. Die Entscheidung mehr oder weniger Räder mitzunehmen liegt allerdings beim Busfahrer.
Fernbusse werden u.a. von [https://www.vy.no VY] ([https://www.vy.no/globalassets/vy.no/filer-no/linjekart/linjekart_vy-express_11-2021_v2.pdf Liniennetzkarte]) und [http://www.nor-way.no nor-way] ([https://www.nor-way.no/en/routes/ Routen]) betrieben. Räder im Bus mitzuführen ist bei Linien, die von VY betrieben werden, bis auf einige Ausnahmen nicht möglich [https://www.vy.no/en/customer-service/frequently-asked-questions/frequently-asked-questions-about-bus/luggage-and-special-requirements?item=3001 Details zu VY Bus]. Bei Nutzung der App VY ist beim Buchen von Tickets mit Fahrradmitnahme Vorsicht geboten. Auch bei Auswahl eines Fahrrads als "add-on" und dem Hinweis "bicycle as been added" kann man am Ende des Buchungsvorgangs ein Ticket ohne Rad erhalten. Sicherheitshalber wählt man deshalb immer ein "refundable" Ticket welches sich leicht stornieren lässt.

==== Schiff ====
[[Bild:Fahrräder an Bord der Hurtigruten.JPG|thumb|300px|Fahrräder an Bord der Hurtigruten]]
[[Bild:Hurtigrute_Havoysund.jpg|thumb|300px|Hurtigrutenschiff in Havøysund]]
Neben den [[Norwegen#Fähren|Fähren]], die lediglich zum Übersetzen über die Fjorde und damit als Bestandteil des Straßennetzes gelten, gibt es auch einige Möglichkeiten, per Schiff innerhalb des Landes zu reisen.

In der Küstenregion von Bergen bis hoch nach Kirkenes gelten die Postschiffe der '''[http://www.hurtigruten.de/norwegen/Postschiffe/Postschiffe/ Hurtigruten]''' als übliches Mittel, längere Distanzen zu überwinden. Man kann hier meist ohne Vorbuchung (außer das Schiff ist völlig überbucht) für längere oder kürzere Abschnitte zwischen einzelnen Häfen mitfahren, da die Schiffe weniger Kreuzfahrtschiffe, sondern vor allem normale Transportmittel für die Norweger sind. Die Fahrradmitnahme ist problemlos möglich und kostet 10% des Beförderungspreises für einen PKW auf der jeweiligen Strecke, siehe [http://www.hurtigruten.de/Global/Germany/Norwegen_2011/Teilstrecken/Von-Hafen-zu-Hafen.pdf Preisliste (pdf)], wobei im Fahrzeugpreis auch der Fahrer eingeschlossen ist. Die Fahrräder werden bei den neueren Schiffen auf dem Autodeck seegangstauglich verzurrt, auf den älteren Schiffen wie beispielsweise der Lofoten (Foto) werden sie auch an Deck abgestellt.

Wer eine Passage mit den Hurtigruten mitfahren möchte, fährt einfach zum entsprechenden Hafen. Tickets können an der Rezeption auf dem Schiff bezahlt werden. Wer über Nacht fährt, kann in Salon oder Cafeteria übernachten, falls man keine Kabine buchen will (auch wenn das nirgendwo offiziell erlaubt ist). Ab einer Reisedauer von 23 Stunden muss allerdings eine Kabine gebucht werden. Auch die üblichen Mahlzeiten an Bord können kurzfristig gebucht werden, alternativ ist auch eine Verpflegung in der Cafeteria möglich.

Es gibt jedoch keine Garantie, dass der jeweilige Hafen, von dem weg oder zu dem man hin möchte, auch wirklich angelaufen wird. Wegen Engpässen im Zeitplan aufgrund technischer Probleme oder schwieriger Wetterbedingungen kann es immer passieren, dass einzelne Häfen nicht angelaufen werden können, was dazu führen kann, dass man an einem anderen Hafen als geplant landet.
Der Reiseplan zu den verschiedenen Jahreszeiten in Nord- und Südrichtung kann [https://www.hurtigruten.de/postschiffreise-praktische-informationen/reiseplan/ hier] abgerufen werden.

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== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Bild:Norwegen_Rentiere.jpg|thumb|300px|Frei herum laufende Rentiere]]
In Norwegen sind Europastraßen und Nationalstraßen (norwegisch: riksvei) vollständig asphaltiert, mit Ausnahme der Straße 258 über das Strynfjell. Andere Hauptstraßen (norwegisch fylkesvei) sind in der Regel ebenfalls asphaltiert. Man findet aber auch gelegentlich Strecken, die nicht asphaltiert sind (grusvei). Bei wenig befahrenen Straßen in dünn besiedelten Regionen hat der Asphalt häufig schlechte Qualität, z. B. Längsrisse oder Schlaglöcher, so dass sehr schmale Reifen von Nachteil sein können.

Bedingt durch die Topografie mit vielen Inseln und Fjorden muss man bei Fahrten in der Nähe der Küste einige Fährfahrten einplanen. Es gibt aber eine gewisse Tendenz, solche Fähren durch Tunnel oder Brücken zu ersetzen. Insbesondere Tunnels haben dann häufig ein Fahrradverbot.

Im hohen Norden kann es vorkommen, dass mitten auf der Straße Rentiere herum laufen oder am Straßenrand grasen. Als Radfahrer sollte man beachten, dass Rentiere Fluchttiere sind und sich daher unvorhersehbar bewegen.

Ein digitales Kartenwerk von Norwegen findet man unter [http://kart.statkart.no/adaptive2/default.aspx?gui=1&lang=1]

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=== Wintersperren ===

Die folgenden Angaben sind ungefähre Angaben. Die Dauer der Sperrung hängt von der Witterung ab.

{| border="1" cellspacing="0" cellpadding="4" width="500"
|- align="left"
|-
! Straße !! Abschnitt !! Zeitraum
|-
| E69 || Skarsvåg-Nordkap || Oktober - April
|-
| Rv 13 || Gaularfjellet || Dezember - Mai
|-
| Rv 51 || Valdresflye || November - Mai
|-
| Rv 55 || Sognefjellet || November - Mai
|-
| Rv 63 || Geirangervegen || November - Mai
|-
| Rv 63 || Trollstigen || August - Mai
|-
| Rv 98 || Ifjordfjellet || Dezember - Mai
|-
| Rv 252 || Tyin-Eidsburgarden || Oktober - Juni
|-
| Rv 258 || Gamle Strynefjellsveg || Obtober - Juni
|-
| Rv 520 || Hellandsbygd-Røldal || November - Juni
|-
| Rv 886 || Vintervollen-Gr. Jakobselv || November - Mai
|}

Neben den Vollsperrungen werden an schneereichen Straßen im Winter Kolonnen gebildet, die von einem Schneepflug eskortiert werden.

=== Tunnel ===
[[Bild:Nordkap-Tunnel.jpg|thumb|300px|Einfahrt in den Nordkapptunnelen]]
Radfahren ist prinzipiell überall erlaubt, jedoch gibt es auf Autobahn-ähnlichen Strecken sowie vor längeren Tunnels oft ein Verbotszeichen für Radfahrer. Inwiefern dieser für einige Radler störende Tatbestand sich auf die eigene Routenplanung auswirkt, bleibt letztlich jedem selbst überlassen. Die Erfahrungen mit Tunnelfahrten, wie sie im Radreise-Forum bisher berichtet wurden, waren in der Regel positiv. Eine Empfehlung kann aber nicht gegeben werden. Einige Tunnel sind nur schlecht oder gar nicht beleuchtet. Es empfiehlt sich daher eine vernünftige Beleuchtung dabei zu haben und ggf. eine Warnweste zu tragen ([https://www.vegvesen.no/trafikkinformasjon/reiseinformasjon/sykkelruter/ Statens vegvesen (norwegisch)]). Vor manchen Tunneln befindet sich eine per Knopfdruck aktivierbare Warnleuchte, welche nachfolgende Autofahrer darauf hinweist, dass sich Radfahrer im Tunnel befinden.

Häufig ist eine Alternativroute für Radfahrer ausgeschildert oder lässt sich erraten (teilweise schon weit vorher, daher immer aufmerksam die Beschilderung beachten, sonst muss alles wieder zurückgefahren werden). Es gibt eine Karte, speziell für Radfahrer: SYKKELRUTER I NORGE, in der u.a. für alle Tunnel angegeben ist, ob sie mit dem Rad durchfahren werden können oder nicht. Auch die für Radfahrer gesperrten Abschnitte auf den Hauptdurchgangsstraßen sind gekennzeichnet. Stand 2022 ist die Karte online nicht mehr bestellbar. Möglicherweise ist sie noch in Buchhandlungen vor Ort zu finden. Im Internet gibt es eine [http://www.cycletourer.co.uk/maps/tunnelmap.shtml englischsprachige Datenbank und Karte] zur Befahrbarkeit norwegischer Tunnel. Die Datenbank wurde von Radreisenden erstellt und kann per Formular aktualisiert und ergänzt werden. Die Tunnel werden hier in drei Kategorien (grün = befahrbar, gelb = Vorsicht geboten, rot = gesperrt für Radfahrer) eingeteilt. Auch gibt es Hinweise zur Umfahrung vieler Tunnel. Im [[OpenStreetMap]]-Projekt sind Beschränkungen wie Radfahr-Verbot ebenfalls teilweise hinterlegt und werden in entsprechenden GPS-Karten/Routing angezeigt/berücksichtigt.

Es gibt jedoch auch viele Fälle, in denen man einen Tunnel mit Fahrradverbot nicht so einfach umfahren kann:
* Høyanger, Folgefonn: Umwege von 100 km oder mehr notwendig
* Stalheimskleiv: Sehr steile Umfahrungsstrecke bis fast 20%
* Svartisentunnel: Fähre, die nur 2-3 Mal am Tag fährt
* Strynfjell: Umfahrung auf dem "Gamle Strynefjellsvegen" nicht asphaltiert von der Abzweigung in Grotli bis zum Sommerskigebiet, aber gut fahrbar; sehr empfehlenswert!
* Lærdaltunnel: Umfahrung wird nicht von Schnee geräumt
* Umfahrung führt über viele Höhenmeter (bei Tunnels, die einen Pass unterqueren)
* Umfahrung nicht existent oder lückenhaft
* Fahrrad im Linienbus mitnehmen, der aber teilweise nur wenige Male am Tag fährt (z.B. viele Unterwassertunnels)
* Umfahrung ist wegen Felssturz, Unterspülung etc. nicht befahrbar
* Umfahrung ist wegen Drängelgittern mit Tandem oder Anhänger nicht befahrbar.

Auf der anderen Seite gehören oft Umfahrungsstraßen von Tunnelstrecken zu den schönsten Strecken, die man in Norwegen finden kann, unabhängig davon, ob der Tunnel nun ein Verbot hat oder nicht.

Gründe für eine Tunnelsperrung können sein:
* es existiert eine parallele Umfahrung für Radfahrer, die ohne Einschränkungen zu nutzen ist, in unmittelbarer Nähe
* sehr starker Kraftverkehr (rund um Ballungsräume wie Oslo/Bergen)
* starke Steigungen/Kurven innerhalb des Tunnels (Kraftfahrer sehen ein langsames Rad unter Umständen zu spät)
* Möglichkeit, dass sich gefährliche Gase wie Kohlenmonoxid im Tunnel sammeln und bei der Durchfahrt mit dem Fahrrad wegen der körperlichen Anstrengung und zeitlich längeren Aussetzung auf den Körper auswirken (z.B. Ohnmacht)

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=== Fähren ===
[[Bild:Norwegen_Fähre.jpg|thumb|300px|Fjordfähre im Sognefjord]]
Norwegen ist ein Land mit vielen Inseln und Fjorden, die meist mit Fähren überquert werden. Die Fahrpläne sind, aufgrund verschiedener Abkürzungen, für Ausländer nicht immer sofort zu verstehen, eine [[Norwegischer Fährfahrplan|ausführliche Erklärung befindet sich hier im Wiki]]. Die Abfahrtszeiten der Fähren lassen sich auch einfach über [https://entur.no Entur] herausfinden.
[[Bild:Norwegen_Fähre_Rad.jpg|thumb|300px|Rad an Bordwand gelehnt]]
Vor den Fähren gibt es üblicherweise Wartespuren auf denen man sich als Radfahrer ganz vorne einordnen darf (besonders im Sommer relevant, wenn nicht immer alle Autos/Wohnmobile auf einen Schlag mitkönnen). Nachdem die Fähre angelegt hat und die eingetroffenen Autos/Passagiere die Fähre vollständig geräumt haben, geht man als Radfahrer üblicherweise als erstes auf die Fähre. Die allermeisten Autofähren, welche reguläre Straßen ersetzen, sind für Fußgänger und Radfahrer (Stand 2022) kostenfrei. Primär für den Tourismus betriebene Fähren (z.B. Flam-Gudvangen, Hellesylt-Geiranger und Gudvangen-Kaupanger-Laerdal), sind dagegen recht teuer. Fahrzeuge werden entweder (teils automatisiert) über das Kennzeichen erfasst oder die Fahrer zahlen per Kreditkarte. Als Radfahrer ordnet man sich üblicherweise in einer der Seitennischen neben den Aufgängen (aber ohne einen Durchgang zu versperren) ein. Normalerweise ist die Überfahrt so ruhig, dass das Rad nicht extra gesichert/angeseilt werden muss, sollte das Wetter schlecht sein, wird das Personal entsprechende Hinweise und Hilfen geben. Während der Überfahrt gibt es normalerweise die Möglichkeit sich an einem Kaffee- oder Snackautomaten zu verpflegen, bei längeren Überfahrten ist meist auch ein kleines Bistro geöffnet. Alle Fähren haben öffentliche Toiletten an Bord. Offiziell ist der Aufenthalt auf dem Auto-Deck während der Überfahrt nicht gestattet; meist wird dieses Verbot nicht sehr nachdrücklich durchgesetzt, aber wer auf Nummer sicher gehen will, sollte alles, was er für die Überfahrt braucht, mitnehmen. Nach dem Anlegen der Fähre kann es sein, dass das Personal möchte, dass man als erstes die Fähre verlässt. Im Sommer, wenn die Fähren voll sind, wird es aber die Regel sein, dass man als Radfahrer ohnehin erst als letzter die Fähre verlassen kann, da der Ausgang zugeparkt ist. Die Autos/Wohnmobile/Laster werden einen sowieso alle überholen. Sollte man nicht als letzter die Fähre verlassen, lohnt sich kurz an den Rand zu fahren und alle Kraftfahrzeuge passieren zu lassen, um anschließend (bis zum nächsten Eintreffen einer Fähre) die Straße für sich alleine zu haben ;-)

Neben den klassischen Autofähren, gibt es auch Expressfähren (Hurtigbåt), welche nur Personen befördern. Fahrräder lassen sich unkompliziert mitnehmen, kosten allerdings extra. Mit diesen Expressbooten kann man schnell und komfortabel Ziele entlang der Küste und kleinere vorgelagerte Inseln erreichen.

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=== Routen und Touren ===
[[Bild:47_Trollstigen_3_rayno.JPG|200px|thumb|Berühmte Strecken in Norwegen: Trollstigen... ]]
[[Bild:29_Abfahrt_nach_Flam_rayno.JPG|thumb|200px|... und die Abfahrt nach Flam.]]
In Norwegen gibt es 9 nationale Fahrradrouten, die meisten befinden sich in der Südhälfte des Landes, lediglich die Route 1 führt (weitgehend an der Küste) hinauf bis zum Nordkap. Fast ohne Ausnahme verlaufen die Routen auf normalen Straßen, allerdings soweit möglich auf verkehrsschwachen Strecken. Die Beschilderung der Routen hat sich in den letzten Jahren zunehmend verbessert.

* Route 1: Kystruta mit dem [[Nordseeküstenradweg Norwegen]], [[Bergen - Trondheim]] und [[Trondheim - Nordkap]]
* Route 2: [[Porsgrunn - Stavanger]]
* Route 3: [[Kristiansand - Ålesund]], Kristiansand-Haukeli bereits vorhanden
* Route 4: [[Oslo - Bergen]] mit der Querverbindung zum Aurlandsfjord [[Myrdal - Flåm]]
* Route 5: [[Larvik - Åndalsnes]]
* Route 6: [[Røros - Leirvik]]
* Route 7: [[Pilgrimsruta]] Halden-Trondheim, via Lillehammer
* Route 8: [[Oppdal - Molde]]
* Route 9: [[Halden - Trondheim]] via Kongsvinger

Eine Übersicht über die Routen findet man auf den Seiten des [https://www.vegvesen.no/trafikkinformasjon/reiseinformasjon/sykkelruter/ Statens Vegvesen].

Sehr detaillierte, aber auch hochpreisige Karten für die einzelnen Radwanderwege erhält man in der [http://geobuchhandlung.eshop.t-online.de/epages/Store3_Shop37170.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/Shop37170/Categories/NO/NRW Geobuchhandlung].

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
==== Mücken====
[[Bild:Mücken.JPG|thumb|Mücken!|180px]]
Wenn etwas - zumindest subjektiv - in Norwegen das Wohlbefinden bedrohen kann, so sind dies definitiv Mücken. In den Sommermonaten sollte man sich im Vorhinein mit verschiedenen geeigneten Schutzmaßnahmen versehen, dazu gehört
- ein gutes Mückenschutzmittel, das man im Outdoorladen oder gleich vor Ort erwirbt, verschiedene auf dem deutschen Markt erhältliche Präparate können gegen die nordländischen Mücken in der Regel wenig ausrichten,
- ein Innenzelt mit feinmaschigem Insektengitter,
- bei besonderer Empfindlichkeit oder besonders starker Mückenplage Insektenhut oder -netz, um dieses über dem Fahrradhelm zu tragen.

Generell gilt, dass mit einer Mückenplage am ehesten im Binnenland / an stehenden Gewässern und Sümpfen zu rechnen ist. An der Küste bzw. an schnell fließenden Gewässern ist die Gefahr deutlich geringer. So war z. B. im August 2014 eine Radreise von Trondheim bis in Nordkapnähe nahezu ohne Belästigung durch Mücken möglich. Bei Windstille/Schatten/abends sind Mücken aktiver als bei Sonne und Wind.

Besondere Beachtung sollte man kleinen, fliegenden Tierchen (wohl "Kriebelmücken") widmen. Sie sehen aus wie harmlose [http://de.wikipedia.org/wiki/Gewittertierchen Gewittertierchen], hinterlassen aber unschöne Wunden, die ordentlich jucken. Schlimmer als die bekannten Mücken (Schnaken), die es in Norwegen ebenfalls gibt.

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
==== Allgemeines ====
Tipp für alle, die länger in Norwegen unterwegs sind und gerne und oft Kaffee trinken:
Kauft an der ersten Statoil-Tankstelle für 149 NOK den Jahresbecher "Statoilkoppen"! Damit könnte Ihr an jeder Statoil-Station - und die gibt es überall in Norwegen - Kaffe oder andere Warmgetränke zapfen, ohne die sonst üblichen 10-20 NOK bezahlen zu müssen. Wer noch den Becher vom Vorjahr hat, braucht nur einen neuen Deckel und zahlt dafür 99 NOK.
Der Isolierbecher passt übrigens in den Flaschenhalter. Neuere Versionen klappern aber mitunter recht stark.
Näheres [http://www.statoil.no/FrontServlet?s=sdh&state=sdh_dynamic&viewid=2039474 hier].

==== Einkaufsmöglichkeiten ====
Allgemein ist zu sagen, dass man trotz der dünnen Siedlungsdichte keine Angst haben muss, dass man keinen Nachschub an Lebensmitteln bekommt. In Orten gibt es meist ein paar Einkaufsmöglichkeiten und auch in manchen Siedlungen gibt es einen kleinen Laden. Je einsamer der Laden jedoch liegt, desto höher sind in der Regel auch die Preise. Es lohnt sich, wenn man in einem größeren Ort einkauft. In den ganz dünn besiedelten Regionen im Norden haben auch die Tankstellen einen kleinen Laden angegliedert, wo man neben den Lebensmitteln auch allerlei andere Dinge kaufen kann. Auch sonst findet man in den Tankstellen ein begrenztes Angebot an Nahrungsmitteln. Allerdings sind diese dort ungefähr doppelt so teuer wie im Supermarkt. In vielen Supermärkten gibt es auch noch eine kleine Apotheke. An Tankstellen und Supermärkten gibt es meistens zu erschwinglichen Preisen Kaffee und häufig auch frische Waffeln mit Erdbeerkonfitüre oder norwegischem süßem brauenen Käse (meist 20 bis 30 NKr).

Lebensmittel sind im Vergleich zu Deutschland überwiegend teurer. Preisvergleiche (NOK pro kg) und Flexibilität lohnen sich aber. Beispiele Sommer 2014: Müsli Coop-Eigenmarke bei etwa gleicher Zusammensetzung halb so teuer wie andere Marke; Käse am großen Stück deutlich billiger als kleines Stück oder gar scheibchenweise verpackt; Nektarinen im Sonderangebot deutlich billiger als anderes Obst; große Packung Papiertaschentücher Eigenmarke Coop (mäßige Qualität) deutlich billiger als kleine Packung anderer Marke. Viele Supermärkte haben extra Regale mit Produkten, bei denen das Mindesthaltbarkeitsdatum fast erreicht ist, und verkaufen diese mind. 30% reduziert.

In großen Supermärkten, vor allem in Städten, gibt es oft fertige Salate sowie Sushi zu erschwinglichen Preisen. Wer sich fleischlos ernähren möchte, findet die größte Auswahl an Fleischersatzprodukten etc. bei der Supermarktkette KIWI.

== Unterkunft ==
[[Bild:Norwegen_Hütte.jpg|thumb|300px|Hütte auf Campingplatz]]

Als Unterkunft bietet sich das Zelten in freier Natur an. Schöne Plätze findet man schon wenige Meter abseits der Straße. Im Großraum Oslo darf auf der Insel Langøyene gezeltet werden, die mit zahlreichen Toiletten und Duschen (am Badestrand) ausgestattet ist ([https://www.visitoslo.com/de/ubernachtung/camping/?tlp=2986033&name=Zelten-auf-der-Insel-Langoyene Detailinfos]).
In Norwegen gibt es auch zahlreiche Campingplätze. Die Kosten für ein Zelt als Radler belaufen sich (2022) auf 140 bis über 400 NOK für eine Personen mit Zelt. Duschmarken müssen meist extra gekauft werden. Auf den meisten Campingplätzen gibt es die Möglichkeit, sich eine Hütte zu mieten. Diese sind oft einfach ausgestattet und bieten in der Regel neben Betten und Sitzgelegenheiten eine Kochstelle. Die Kosten für eine Hütte beginnen bei 250 NOK pro Nacht, können aber auch über 1000 NOK liegen, abhängig von Größe, Ausstattung und vor allem der touristischen Attraktivität der Region.
Hotels gibt es meist nur in größeren oder touristisch geprägten Orten.

=== Camping ===

Campingplätze, die von Mitgliedern des Radreise-Forums empfohlen werden, findet man unter [[Empfehlenswerte Campingplätze#Norwegen]].

== Regionen ==

Die norwegischen Regionen werden Fylke genannt, was etwa den deutschen Bundesländern entspricht.
Die Lofoten sind in diesem Sinne keine Region, aber wegen der touristischen Bedeutung ist eine eigene Seite dafür sicher sinnvoll.

* [[Lofoten]]

== Literatur ==
=== Karten ===

* [http://www.swisstravelcenter.ch/regionalkarten_norwegen.html Kümmerly & Frey] - Norwegen 1:335.000, 5 Blatt
* [http://www.freytag-berndt.at/rtc-freytagberndt/de_DE/913/norwegen.html Freytag & Berndt] - Norwegen 1:250.000, 4 Blatt
* Cappelen Kart 1:335.000 bzw. 1:400.000 mit vielen tourisitschen Informationen bis hin zu Wanderwegen mit Wegzeiten (evtl. gleiche Kartengrundlage wie Freytag&Bernd und Kümmerly&Frey)
* [http://www.castorforlag.no/ Castor] - Radwanderkarten

=== Reiseführer ===
* Frank Pathe: ''Norwegen per Rad''. Verlag Wolfgang Kettler: Neuenhagen 2006, 5. aktualis. Aufl., ISBN 978-3-932546-34-1

== Weblinks ==
=== Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:686125|Reisebericht '''Idre-Norwegen-Lofoten 2010''']] von bike&skate
* [[forumsbeitrag:460387|Reisebericht '''Norwegen 08 Kristiansand - Stavanger''']] von Martin_Bo
* [[forumsbeitrag:456137|Reisebericht '''Norwegen: Meine Reise nach Tromsø''']] von Jim Knopf
* [[forumsbeitrag:491518|Reisebericht '''Schon wieder Norwegen! (Bergen-Oslo)''']] von Pedalen-Paule
* [[forumsbeitrag:548376|Reisebericht '''Dänemark - Norwegen - Schweden (Von Kristiansand zu den Lofoten in Norwegen)''']] von Andi

=== Externe Links ===
* [http://www.visitnorway.com/de/?WT.mc_id=dns_tourist_no visitnorway.com]
* [http://www.cyclingnorway.no/ cyclingnorway.no]
* [http://www.syklistene.no/ Norwegischer Radfahrerverband]
* [http://www.nsb.no/?lang=en_US Norwegische Staatsbahnen]
* [http://www.geonorge.no/ Geo-Portal mit Online-Karte]
* [http://svvgw.vegvesen.no/http://svvnvdbappp.vegvesen.no:7778/webinnsyn/anon/index Statens Vegvesen] Online Straßenkarte mit vielen Möglichkeiten (norwegisch)
* [http://mail1.kongsberg.kommune.no/intradok.nsf/02dd68ed9bcb920ec125693500572f6d/af0b9242c9d8aa96c12571e3002ded17/$FILE/Sykkelkart-Norge.pdf Überblickskarte der norwegischen Radwanderwege, pdf]

[[Kategorie:Norwegen|!]]
[[Kategorie:Land]]

Schottland

2014-09-22T21:23:30Z

Perpetuum mobile: /* Transport in der Region */

{{StubLand}}
[[Bild:Glen Ogle.jpg|thumb|500px|Auf alter Bahntrasse durch Glen Ogle, [[Glasgow - Inverness|NCN 7]]]]
== Allgemeine Informationen ==
Schottland, der nördliche Teil der [[Großbritannien|britischen Insel]] gliedert sich, abgesehen von den vorgelagerten Inseln und Inselgruppen, in die Uplands im Süden und die Highlands im Norden. Dazwischen und zwischen Firth of Clyde und Firth of Forth sowie an deren Ufern erstreckt sich der Central Belt mit der Hauptstadt Edinburgh und der Millionenstadt Glasgow.

Die Highlands sind trotz ihrer Einsamkeit alles andere als eine Urlandschaft. Im 18. Jahrhundert lebten in manchen Teilen zehnmal so viele Menschen wie heute und betrieben Landwirtschaft. In den Highland Clearances wurden sie vertrieben, weil extensive Schaftzucht für die Grundherren lukrativer geworden war. Einzelne große Bäume an teilweise exponierten Stellen weisen darauf hin, dass auch die Vegetation vor Zeiten durchaus nicht so karg war wie heute.

=== Klima und Reisezeit ===
Wie ausgedehnte Ginstergebüsche etwa bei Edinburgh anzeigen, sind die Winter in Schottland durch die Lage im Golfstrom nicht sehr kalt. Aber im Frühjahr entwickelt sich die Vegetation an die zwei Monate später als in Nordwestdeutschland.

Der Juni wird oftmals als ideale Reisezeit genannt, es ist schon warm, die Niederschlagsmengen geringer, die midges noch nicht so verbreitet, zudem sind noch keine Ferien in Großbritannien. Gerade die Hauptreisezeit Juli und August zeichnet sich oftmals durch das scharenweise Vorkommen von midges, Touristen und Regenwolken aus. Im September werden die midges wieder weniger, dafür wird es früher dunkel und meist auch nicht mehr besonders warm.

Wetterfeste Radler allerdings kommen in jedem Fall auf ihre Kosten, regenverhangene Hügel gehören fast dazu zu einem schottischen Reiseerlebnis.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
==== Midges ====
Zum Schutz vor ''midges'' ist ein Kopfnetz unbedingt empfehlenswert. Für Pausen unterwegs sollte man darauf achten, möglichst auf Anhöhen bzw. im Wind anzuhalten, in Senken bzw. in unmittelbarer Gewässernähe kann es sonst passieren, dass man im Nu von Scharen dieser kleinen Viecher überfallen wird. Schottische Outdoorläden empfehlen insbesondere die Hautlotion ''Skin so soft'' als Schutz vor midges, eine Lotion, die ursprünglich gar nicht als midges-Abwehr entwickelt wurde, aber definitiv gute Dienste leistet. Zelte sollten unbedingt ein engmaschiges Insektennetz haben.

=== Fahrradinformationen ===

* Hinweise zu Radfahren in Schottland auf [[Wikivoyage:Radfahren in Schottland]]

=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===

Allgemeine Information zu Straßen findet auf den britischen Inseln und zum Linksverkehr findet man beim [[Vereinigtes Königreich#Straßennetz, allgemeine Informationen|Vereinigten Königreich]].

In dünn besiedelten Gebieten (Highlands) muss man manchmal auf den einstelligen A-Roads fahren, weil es keine Alternative gibt. Das geht meistens aber problemlos.

Meiden sollte man die A 82 von Fort Augustus nach Inverness. Sie ist sehr eng, ohne Ausweichmöglichkeiten und wird sehr stark von Reisebussen und LKWs befahren. Es gibt aber Alternativen (Great Glen Cycle Trail durch den Wald) oder kleinere Straßen auf der anderen Seite des Lochs, was dem Verlauf des NCN 78, [[Inverness - Campbeltown]] entspricht.

=== Spezielle Hinweise ===
* Wie im übrigen Großbritannien auch braucht man in Schottland für den Stromanschluss einen Adapter.
* Gaskartuschen bekommt man in Outdoorläden.
* Spiritus heißt methylated spirit, man bekommt ihn in hardware stores oder (teuer) in Outdoorläden, z.B. in Inverness.

== Orte und Inseln ==
* [[Wikivoyage:Edinburgh|Edinburgh]]
* [[Wikivoyage:Glasgow|Glasgow]]
* [[Wikivoyage:Inverness|Inverness]]

* [[Shetland-Inseln]]
* [[Orkney-Inseln]]

== Routen und Touren ==
[[Bild:NCN-Wegweiser.jpg|right|300px]]
* [[Nordseeküstenradweg Schottland]] (NCN 1)
* [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]
* [[Nordseeküstenradweg Shetland-Inseln]]
* [[Glasgow - Inverness]] (NCN 7)
* [[Inverness - Campbeltown]] (NCN 78)
* [[Forth and Clyde]]

Weitere Routen in Schottland bietet das [[National Cycle Network (UK)|National Cycle Network]].

== Unterkunft ==

Generell gibt es eine gute Unterkunftsstruktur in Schottland, insbesondere bei Bed&Breakfast findet man in der Regel auch in ländlichen Regionen ein gutes Angebot. Generell gilt: je geringer die Besiedlungsdichte, desto geringer das Angebot, was für die Highlands als Konsequenz bedeutet, dass man als Reiseradler feste Unterkünfte mit etwas Voraussicht planen sollte.

Die touristische Hochsaison ist in Schottland übrigens nicht die schottische, sondern die englische Ferienzeit, in der selbst die Campingplätze in touristischen Regionen überfüllt sein können, Vorbuchung ist dann oftmals sinnvoll bis notwendig.

=== Hostels ===
* [http://www.syha.org.uk/home.aspx Jugendherbergen in Schottland]

=== Campingplätze ===

Während der englischen Ferienzeit sind die Campingplätze in den schottischen Tourismuszentren oft ausgebucht. Radler kommen in der Regel dennoch für eine Nacht unter. Wer jedoch an einem Ort (z.B. Aberfeldy, Inverness, Pitlochry) länger bleiben will, sollte besser einige Tage vorher telefonisch reservieren. Insgesamt gibt es in Schottland durch offiziell erlaubtes Wildcamping und die Mountain Bothies jedoch ausreichend Alternativen zum Zelten auf dem Campingplatz, so dass sich immer ein geeigneter ''Pitch'' für das Zelt finden sollte.

* [http://www.scottishcamping.com/ www.scottishcamping.com, sehr detailliertes Verzeichnis]
* [http://www.ukcampsite.co.uk/sites/ Campingplatzseite mit Suchfunktion über GoogleMaps]

* Eine Alternative zum Camping können möglicherweise die [http://www.mountainbothies.org.uk/ Mountain Bothies] sein, einfachste Häuser und Hütten i.d.R. in den Highlands, die meist wenig bis keinerlei Komfort außer den sicheren Wänden, einem Dach über dem Kopf und einer Feuerstelle bieten. Campingausrüstung ist also - bis auf das Zelt - bei der Übernachtung in einem Bothie grundsätzlich erforderlich. Aufgrund der oft abgelegenen Lage sind Bothies aber vermutlich seltener eine Alternative für Reiseradler.

* Generell ist in Schottland das [http://www.outdooraccess-scotland.com/out-and-about/recreation-activities/wild-camping/ Wildcampen] erlaubt. Unter Berücksichtigung des [http://www.outdooraccess-scotland.com/ Scottish Outdoor Access Code] kann in den meisten Bereichen Schottlands wild gezeltet werden Für wenige Bereiche gelten saisonale Einschränkungen, so war in der Saison 2011 das Wildcampen in der Region East Loch Lomond nicht gestattet.

== Transport ==

=== Anreise ===

==== Fähre ====
Nach Einstellung der Fährverbindung Zeebrugge - Rosyth ist die Verbindung per Nachtfähre von Amsterdam-Ijmuiden nach Newcastle upon Tyne mit [http://www.dfdsseaways.de/ DFDS] die nördlichste Fährverbindung vom europäischen Festland auf die britische Insel. Von Newcastle gelangt man u.a. auf dem [[Nordseeküstenradweg England]] nach Schottland, oder kann mit der Bahn nach Edinburgh und weiter in den Norden reisen.

==== Bahn ====
Es gibt tagsüber einige durchgehende Fernverbindungen nach Schottland, z.B. London - Aberdeen oder London - Glasgow. Diese bieten jedoch nur sehr wenige Fahrradstellplätze, so dass sich eine längerfristige Vorbuchung empfiehlt. Hier werden die Fahrräder auf gesonderter Stellfläche im Triebkopf verschlossen transportiert, und man hat erst am jeweiligen Zielbahnhof wieder Zugang zum Rad. Wer von London nach Schottland möchte, kann auch über Nacht mit dem [http://www.scotrail.co.uk/sleeper Caledonian Sleeper] fahren.

=== Transport in der Region ===
[[Bild:Cycle Reservation First ScotRail.jpg|right|200px]]

In Schottland kann man in allen Zügen von [http://www.scotrail.co.uk/ firstscotrail.co.uk] Fahrräder kostenfrei mitnehmen. Eine Fahrrad-Reservierung im Voraus (bis max. 2 h vorher) ist Voraussetzung. Da die Strecken in den Norden mit nur wenigen Verbindungen am Tag bedient werden (Inverness - Thurso 4x täglich), kann es bei kurzfristiger Fahrradbuchung dazu führen, dass man ein, zwei Tage auf eine Zugverbindung warten muss.

Die Ticketpreise schwanken enorm, durch Vorausbuchung (bis zu einem Tag möglich) kann man u.U. enorm sparen, allerdings hat man dann eine Zugbindung. Familien, Senioren (über 60) und junge Leute (unter 26), die mehrfach auf einen Bahntransport zurückgreifen wollen/ müssen, können mit einer [http://www.scotrail.co.uk/content/railcards.html Railcard] erheblich günstiger reisen.

Fährverbindungen zu den Hebriden (die Inseln im Westen Schottlands) werden meist von [http://www.calmac.co.uk/ Caledonian MacBrayne] bedient. Es gibt verschiedenste Kombinationstickets, die einen Monat gültig sind und mit denen sich Geld sparen lässt. Wichtig: nicht jede Fähre verkehrt täglich.

== Literatur ==

=== Karten ===
* [http://www.sustrans.org.uk/assets/files/general/sustrans_nationalmapposter_2010_web.pdf Überblickskarte (pdf)] über die nationalen (nicht nur schottischen) Radrouten in Großbitannien

=== Reiseführer ===
* Kay Wewior: Das Schottland RadReiseBuch. Ein Fahrrad-Tourenführer. Nordhausen 2008 (2. Aufl.). ISBN 978-3-8334-4853-9.

== Weblinks ==

=== Radreise-Forum ===
Schottland ist ein vieldiskutiertes Reiseziel im Radreise-Forum, einige '''informative Threads''' findet man hier:

[[forumsbeitrag:724812|Schottland: NCN 1/ NCN 7 (2011)]] - [[forumsbeitrag:690440|Northumberland-Schottland "Coast&Castles" (2011)]] - [[forumsbeitrag:651449|Fragen zur geplanten Schottlandreise (2010)]] - [[forumsbeitrag:489990|Schottland: Inverness bis John o'Groats (NCN1)]] - [[forumsbeitrag:496423|Zeltplätze in Schottland (2009)]] - [[forumsbeitrag:505210|Schottland - hat jmd ein paar Eindrücke? (2009)]]

'''Reiseberichte im Forum'''
* [[forumsbeitrag:528091|'''Tagebuch einer Schottlandreise 2008''']] von alexx

=== Externe Links ===
* [http://international.visitscotland.com/de/ Visitscotland]
* [[Wikivoyage:Schottland]]

[[Kategorie:Region im Vereinigten Königreich]]

Schottland

2014-09-22T21:20:37Z

Perpetuum mobile: /* Bahn */

{{StubLand}}
[[Bild:Glen Ogle.jpg|thumb|500px|Auf alter Bahntrasse durch Glen Ogle, [[Glasgow - Inverness|NCN 7]]]]
== Allgemeine Informationen ==
Schottland, der nördliche Teil der [[Großbritannien|britischen Insel]] gliedert sich, abgesehen von den vorgelagerten Inseln und Inselgruppen, in die Uplands im Süden und die Highlands im Norden. Dazwischen und zwischen Firth of Clyde und Firth of Forth sowie an deren Ufern erstreckt sich der Central Belt mit der Hauptstadt Edinburgh und der Millionenstadt Glasgow.

Die Highlands sind trotz ihrer Einsamkeit alles andere als eine Urlandschaft. Im 18. Jahrhundert lebten in manchen Teilen zehnmal so viele Menschen wie heute und betrieben Landwirtschaft. In den Highland Clearances wurden sie vertrieben, weil extensive Schaftzucht für die Grundherren lukrativer geworden war. Einzelne große Bäume an teilweise exponierten Stellen weisen darauf hin, dass auch die Vegetation vor Zeiten durchaus nicht so karg war wie heute.

=== Klima und Reisezeit ===
Wie ausgedehnte Ginstergebüsche etwa bei Edinburgh anzeigen, sind die Winter in Schottland durch die Lage im Golfstrom nicht sehr kalt. Aber im Frühjahr entwickelt sich die Vegetation an die zwei Monate später als in Nordwestdeutschland.

Der Juni wird oftmals als ideale Reisezeit genannt, es ist schon warm, die Niederschlagsmengen geringer, die midges noch nicht so verbreitet, zudem sind noch keine Ferien in Großbritannien. Gerade die Hauptreisezeit Juli und August zeichnet sich oftmals durch das scharenweise Vorkommen von midges, Touristen und Regenwolken aus. Im September werden die midges wieder weniger, dafür wird es früher dunkel und meist auch nicht mehr besonders warm.

Wetterfeste Radler allerdings kommen in jedem Fall auf ihre Kosten, regenverhangene Hügel gehören fast dazu zu einem schottischen Reiseerlebnis.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
==== Midges ====
Zum Schutz vor ''midges'' ist ein Kopfnetz unbedingt empfehlenswert. Für Pausen unterwegs sollte man darauf achten, möglichst auf Anhöhen bzw. im Wind anzuhalten, in Senken bzw. in unmittelbarer Gewässernähe kann es sonst passieren, dass man im Nu von Scharen dieser kleinen Viecher überfallen wird. Schottische Outdoorläden empfehlen insbesondere die Hautlotion ''Skin so soft'' als Schutz vor midges, eine Lotion, die ursprünglich gar nicht als midges-Abwehr entwickelt wurde, aber definitiv gute Dienste leistet. Zelte sollten unbedingt ein engmaschiges Insektennetz haben.

=== Fahrradinformationen ===

* Hinweise zu Radfahren in Schottland auf [[Wikivoyage:Radfahren in Schottland]]

=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===

Allgemeine Information zu Straßen findet auf den britischen Inseln und zum Linksverkehr findet man beim [[Vereinigtes Königreich#Straßennetz, allgemeine Informationen|Vereinigten Königreich]].

In dünn besiedelten Gebieten (Highlands) muss man manchmal auf den einstelligen A-Roads fahren, weil es keine Alternative gibt. Das geht meistens aber problemlos.

Meiden sollte man die A 82 von Fort Augustus nach Inverness. Sie ist sehr eng, ohne Ausweichmöglichkeiten und wird sehr stark von Reisebussen und LKWs befahren. Es gibt aber Alternativen (Great Glen Cycle Trail durch den Wald) oder kleinere Straßen auf der anderen Seite des Lochs, was dem Verlauf des NCN 78, [[Inverness - Campbeltown]] entspricht.

=== Spezielle Hinweise ===
* Wie im übrigen Großbritannien auch braucht man in Schottland für den Stromanschluss einen Adapter.
* Gaskartuschen bekommt man in Outdoorläden.
* Spiritus heißt methylated spirit, man bekommt ihn in hardware stores oder (teuer) in Outdoorläden, z.B. in Inverness.

== Orte und Inseln ==
* [[Wikivoyage:Edinburgh|Edinburgh]]
* [[Wikivoyage:Glasgow|Glasgow]]
* [[Wikivoyage:Inverness|Inverness]]

* [[Shetland-Inseln]]
* [[Orkney-Inseln]]

== Routen und Touren ==
[[Bild:NCN-Wegweiser.jpg|right|300px]]
* [[Nordseeküstenradweg Schottland]] (NCN 1)
* [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]
* [[Nordseeküstenradweg Shetland-Inseln]]
* [[Glasgow - Inverness]] (NCN 7)
* [[Inverness - Campbeltown]] (NCN 78)
* [[Forth and Clyde]]

Weitere Routen in Schottland bietet das [[National Cycle Network (UK)|National Cycle Network]].

== Unterkunft ==

Generell gibt es eine gute Unterkunftsstruktur in Schottland, insbesondere bei Bed&Breakfast findet man in der Regel auch in ländlichen Regionen ein gutes Angebot. Generell gilt: je geringer die Besiedlungsdichte, desto geringer das Angebot, was für die Highlands als Konsequenz bedeutet, dass man als Reiseradler feste Unterkünfte mit etwas Voraussicht planen sollte.

Die touristische Hochsaison ist in Schottland übrigens nicht die schottische, sondern die englische Ferienzeit, in der selbst die Campingplätze in touristischen Regionen überfüllt sein können, Vorbuchung ist dann oftmals sinnvoll bis notwendig.

=== Hostels ===
* [http://www.syha.org.uk/home.aspx Jugendherbergen in Schottland]

=== Campingplätze ===

Während der englischen Ferienzeit sind die Campingplätze in den schottischen Tourismuszentren oft ausgebucht. Radler kommen in der Regel dennoch für eine Nacht unter. Wer jedoch an einem Ort (z.B. Aberfeldy, Inverness, Pitlochry) länger bleiben will, sollte besser einige Tage vorher telefonisch reservieren. Insgesamt gibt es in Schottland durch offiziell erlaubtes Wildcamping und die Mountain Bothies jedoch ausreichend Alternativen zum Zelten auf dem Campingplatz, so dass sich immer ein geeigneter ''Pitch'' für das Zelt finden sollte.

* [http://www.scottishcamping.com/ www.scottishcamping.com, sehr detailliertes Verzeichnis]
* [http://www.ukcampsite.co.uk/sites/ Campingplatzseite mit Suchfunktion über GoogleMaps]

* Eine Alternative zum Camping können möglicherweise die [http://www.mountainbothies.org.uk/ Mountain Bothies] sein, einfachste Häuser und Hütten i.d.R. in den Highlands, die meist wenig bis keinerlei Komfort außer den sicheren Wänden, einem Dach über dem Kopf und einer Feuerstelle bieten. Campingausrüstung ist also - bis auf das Zelt - bei der Übernachtung in einem Bothie grundsätzlich erforderlich. Aufgrund der oft abgelegenen Lage sind Bothies aber vermutlich seltener eine Alternative für Reiseradler.

* Generell ist in Schottland das [http://www.outdooraccess-scotland.com/out-and-about/recreation-activities/wild-camping/ Wildcampen] erlaubt. Unter Berücksichtigung des [http://www.outdooraccess-scotland.com/ Scottish Outdoor Access Code] kann in den meisten Bereichen Schottlands wild gezeltet werden Für wenige Bereiche gelten saisonale Einschränkungen, so war in der Saison 2011 das Wildcampen in der Region East Loch Lomond nicht gestattet.

== Transport ==

=== Anreise ===

==== Fähre ====
Nach Einstellung der Fährverbindung Zeebrugge - Rosyth ist die Verbindung per Nachtfähre von Amsterdam-Ijmuiden nach Newcastle upon Tyne mit [http://www.dfdsseaways.de/ DFDS] die nördlichste Fährverbindung vom europäischen Festland auf die britische Insel. Von Newcastle gelangt man u.a. auf dem [[Nordseeküstenradweg England]] nach Schottland, oder kann mit der Bahn nach Edinburgh und weiter in den Norden reisen.

==== Bahn ====
Es gibt tagsüber einige durchgehende Fernverbindungen nach Schottland, z.B. London - Aberdeen oder London - Glasgow. Diese bieten jedoch nur sehr wenige Fahrradstellplätze, so dass sich eine längerfristige Vorbuchung empfiehlt. Hier werden die Fahrräder auf gesonderter Stellfläche im Triebkopf verschlossen transportiert, und man hat erst am jeweiligen Zielbahnhof wieder Zugang zum Rad. Wer von London nach Schottland möchte, kann auch über Nacht mit dem [http://www.scotrail.co.uk/sleeper Caledonian Sleeper] fahren.

=== Transport in der Region ===
[[Bild:Cycle Reservation First ScotRail.jpg|right|200px]]

In Schottland kann man in allen Zügen von [http://www.scotrail.co.uk/ firstscotrail.co.uk] Fahrräder kostenfrei mitnehmen. Eine Fahrrad-Reservierung im Voraus (bis max. 2 h vorher) ist Voraussetzung. Da die Strecken in den Norden mit nur wenigen Verbindungen am Tag bedient werden (Inverness - Thurso 4x täglich), kann es bei kurzfristiger Fahrradbuchung dazu führen, dass man ein, zwei Tage auf eine Zugverbindung warten muss.

Die Ticketpreise schwanken enorm, durch Vorausbuchung (bis zu einem Tag möglich) kann man u.U. enorm sparen, allerdings hat man dann eine Zugbindung. Familien, Senioren (über 60) und junge Leute (unter 26), die mehrfach auf einen Bahntransport zurückgreifen wollen/ müssen, können mit einer [http://www.scotrail.co.uk/content/railcards.html Railcard] erheblich günstiger reisen.

Fährverbindungen zu den Hebriden (die Inseln im Westen Schottlands) werden meist von [http://www.calmac.co.uk/ Caledonian MacBride] bedient. Es gibt verschiedenste Kombinationstickets, die einen Monat gültig sind und mit denen sich Geld sparen lässt. Wichtig: nicht jede Fähre verkehrt täglich.

== Literatur ==

=== Karten ===
* [http://www.sustrans.org.uk/assets/files/general/sustrans_nationalmapposter_2010_web.pdf Überblickskarte (pdf)] über die nationalen (nicht nur schottischen) Radrouten in Großbitannien

=== Reiseführer ===
* Kay Wewior: Das Schottland RadReiseBuch. Ein Fahrrad-Tourenführer. Nordhausen 2008 (2. Aufl.). ISBN 978-3-8334-4853-9.

== Weblinks ==

=== Radreise-Forum ===
Schottland ist ein vieldiskutiertes Reiseziel im Radreise-Forum, einige '''informative Threads''' findet man hier:

[[forumsbeitrag:724812|Schottland: NCN 1/ NCN 7 (2011)]] - [[forumsbeitrag:690440|Northumberland-Schottland "Coast&Castles" (2011)]] - [[forumsbeitrag:651449|Fragen zur geplanten Schottlandreise (2010)]] - [[forumsbeitrag:489990|Schottland: Inverness bis John o'Groats (NCN1)]] - [[forumsbeitrag:496423|Zeltplätze in Schottland (2009)]] - [[forumsbeitrag:505210|Schottland - hat jmd ein paar Eindrücke? (2009)]]

'''Reiseberichte im Forum'''
* [[forumsbeitrag:528091|'''Tagebuch einer Schottlandreise 2008''']] von alexx

=== Externe Links ===
* [http://international.visitscotland.com/de/ Visitscotland]
* [[Wikivoyage:Schottland]]

[[Kategorie:Region im Vereinigten Königreich]]

Vereinigtes Königreich

2014-09-22T21:08:08Z

Perpetuum mobile: /* Nordengland */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
Das "Vereinigte Königreich von Großbritannien und Nordirland" umfasst die Landesteile England, Schottland, Wales und Nordirland. Währung ist das Pfund Sterling (1 £ - rd. 1,10 €), das auch auf den Kanalinseln und der Isle of Man gilt. Zu beachten ist allerdings, dass die auf den Inseln, in Schottland oder Nordirland herausgegebenen lokalen Pfundnoten in anderen Landesteilen nicht immer akzeptiert werden.

=== Generelle Empfehlungen ===

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Das Vereinigte Königreich ist Mitglied der EU, nicht jedoch des Schengener Abkommens. Besondere Zoll- und
Importvorschriften betreffen hauptsächlich Haustiere, aber auch einige Lebensmittel (s.
[http://importdetails.defra.gov.uk/Default.aspx?Location=None&Module=IDDSearch hier]).

=== Klima und Reisezeit ===
=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
=== Sprache ===
Amtssprache ist das Englische, in den einzelnen Regionen auch Irisch, Walisisch und Gälisch.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Eine englischsprachige Übersicht über für Radfahrer besonders relevante Verkehrsregeln in Großbritannien betreibt die dortige Regierung unter
http://www.direct.gov.uk/en/TravelAndTransport/Highwaycode/Cyclists/index.htm

Was wohl jeder weiß: Im Vereinigten Königreich gibt es Linksverkehr.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Bahn ====
Mit dem Eurostar ab Brüssel, Paris und Lille ist London schnell, komfortabel und teuer zu erreichen. Das eigene Fahrrad kann für 25 £ als Sperrgepäck aufgegeben werden, wobei es nicht nicht unbedingt im selben Zug mitfährt und deswegen bis zu 24 Stunden später ankommen kann. Man sollte das Fahrrad entweder sehr zeitig aufgegeben oder aber Wartezeit am Zielort einplanen. Die Mitnahme im Zug ist nur in einer Tasche möglich, bei der keine Seite länger als 85 cm ist - womit faktisch nur Falträder mitgenommen werden können. Weitere Infos hier: http://www.eurostar.com/UK/uk/leisure/travel_information/at_the_station/bicycles.jsp

Nicht viel langsamer als der Eurostar mit Wartezeit ist die Kombination von Bahn und Fähre, wobei die Bahnverbindung nach dem vom Ausgangsort bestgelegenen Fährhafen bzw. dem gewünschten Zielhafen gewählt werden kann.

Fahrkarten für Großbritannien können in Verbindung mit einer Anreisebuchung in Deutschland auch über die Radfahrerhotline der Deutschen Bahn gebucht werden.

==== Schiff bzw. Schiff und Bahn ====
Fährverbindungen in englische Küstenstädte vom europäischen Festland (Niederlande, Belgien, Frankreich und Skandinavien) bestehen das ganze Jahr über.

=====Calais-Dover=====
Am häufigsten wird die Verbindung Calais-Dover bedient. Wer mit der Bahn zur Fähre bzw. von der Fähre weiter will, kann das Stück zwischen Hafen und Bahnhof per Bus überbrücken - oder natürlich mit dem Rad. In Dover heißt der nächste Bahnhof Dover Priory (wenige km vom Fährhafen). In Calais ist der Bahnhof Calais Ville (auch Gare de Calais) rund zwei km vom Fährhafen entfernt. Rund sieben km sind es bis zum Bahnhof Calais Fréthun, der vom Fernverkehr besser bedient wird als der Innenstadtbahnhof.

=====Rotterdam-Harwich=====
Auf der für Norddeutschland besonders interessanten Verbindung zwischen Hoek van Holland und Harwich bietet es sich an, abends am Hafen anzukommen, über Nacht zu schippern und am nächsten Tag weiter zu radeln. Derzeit werden wieder Radreisende auf den Nachtfähren akzeptiert (Stand August 2010). Praktisch an dieser Verbindung ist auch, dass beide Terminals fußläufig vom nächstgelegenen Bahnhof entfernt sind. Wer mit dem Zug weiter nach London möchte, sollte sich sein [http://www.stenaline.nl/en-GB-nl/england/rail-and-sail Rail&Sail-Ticket] direkt in Hoek van Holland kaufen; Dort ist neben der Fährüberfahrt auch das Zugticket eingeschlossen. Ohne Umstiege kann man so weiter nach London kommen, wobei eine Stellplatzreservierung leider nicht möglich ist (Stand 08/14)

=====Nordengland=====
Die einzige Fährverbindung nach Nordengland und Schottland ist die Nachtfähre von Amsterdam-IJmuiden nach Newcastle (North Shields) ([http://www.dfdsseaways.de/ DFDS)]. Hier liegen die Fährhäfen einige Kilometer vom nächstgelegenen Bahnhof entfernt, wobei die Beschilderung recht gut ist. Von Amsterdam Centraal radelt man entlang des Nordzeekanals, in Newcastle befährt man einen Teil des Hadrian Cycle Paths.

Die direkte Fähre von Zeebrugge nach Rosyth wurde eingestellt.
Des weiteren besteht eine Fährverbindung von [http://www.poferries.de/ Rotterdam nach Hull]

==== Flugzeug ====
Viele Verbindungen täglich in verschiedene englische und schottische Städte sowie nach Nordirland. Alleine die "Billigflieger" bedienen nahezu alle Regionen der Insel und sind in vielen Fällen sicherlich die günstigste Option. Siehe auch [[Fahrradtransport im Flugzeug]].

=== Transport im Land ===
[[Bild:Cycle Reservation First ScotRail.jpg|thumb|Fahrradreservierung]]
In den meisten Regionalzügen ist eine kostenlose Mitnahme von Fahrrädern außerhalb der Spitzenzeiten möglich, vorausgesetzt der Platz ist verfügbar. Im Fernverkehr ist eine Reservierung sinnvoll oder notwendig, da vielfach nur zwei oder drei Fahrräder transportiert werden. Ein Problem wird das vor allem auf den längeren Strecken, z.B. London - Schottland. Einige der Zugbetreiber bieten die Stellplatzreservierung inzwischen auch online an. Abgeholt werden können die Tickets dann am Automaten am vorher ausgewählten Bahnhof. Detaillierte Informationen sind in der Broschüre [http://www.nationalrail.co.uk/posters/2014CycleLeafletv2.pdf "Cycling by Train"] von [http://www.nationalrail.co.uk/passenger_services/cyclists.html National Rail] zusammengestellt.

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
Das Straßennetz ist dicht, außer in den schottischen Highlands. Sehr gut zu fahren sind die B-Roads (die orangen auf den OS-Karten). Kleinere A-Roads (drei- und vierstellig, rot) gehen auch noch gut. Gerade auf den kleineren Straßen muss man sich auf der gesamten Insel auf häufige kurze und knackige Steigungen gefasst machen. Dies gilt vor allem für den Südwesten (Cornwall, Devon) und für den Lake District und die North York Moors. In Schottland und im Osten sind die Steigungen im Vergleich dazu eher gemäßigt.
Wer auch kleinere Wege in seine Route einbauen will oder entlang von Radrouten auf entsprechende Schilder stößt darf offiziell auch auf einem "Public Byway" radeln. Die Bezeichnung "Public Bridleway" identifiziert Reitwege, und "Public Footpath" sind reine Fußwege, auf denen für Radler meist einige Hindernisse zu finden sind.

Der Unterschied zwischen typischen englischen Straßen (verschlungene Führung, starke Steigungen selbst in nur mäßig welligem Gelände) und typisch schottischen Straßen (eher geradlinig, eher fahrradfreundlich trassiert) hat historische Gründe: Die meisten Straßen in England wurden von der Selbstverwaltung der Pfarrbezirke angelegt, nach den Interessen der örtlichen Gentry (Kleinadelige und bürgerliche Führungsschicht). Das Ergebnis ist ähnlich wie bei deutschen Radwanderwegen. Die meisten Straßen in Schottland wurden dagegen nach militärischen Gesichtspunkten angelegt, zu Zeiten langer Auseinandersetzungen zwischen englischer Krone und rebellierenden Schotten.

==== Linksverkehr ====
Der für Kontinentaleuropäer ungewohnte Linksverkehr erfordert nicht nur auf großen Straßen und Knoten ein Bewusstmachen der Verkehrsflüsse. Wichtig ist auch, auf den vielen kleinen, schmalen, krummen und wegen der beidseitigen mannshohen Hecken äußerst unübersichtlichen kleinen Landstraßen unterhalb der B-Roads bei plötzlich auftauchendem Gegenverkehr nach links zu auszuweichen. Eine kleine Erinnerung kann der Rückspiegel sein, zum sicheren Bewegen im Straßenverkehr auch „zu Hause“ gut; für die Dauer des Aufenthalts auf den britischen Inseln setzt man ihn von der linken auf die rechte Seite des Lenkers, bei der Rückkehr auf den Kontinent gleich wieder auf die linke.

* Etwas Aufmerksamkeit erfordert das morgendliche Losfahren auf leeren Straßen oder auch nach längeren Pausen, wenn man etwas müde ist, da gerät man schnell "intuitiv" auf die falsche Straßenseite.
* Während Linksabbiegen unproblematisch ist, muss man beim Rechtsabbiegen daran denken, weit genug auf der ursprünglichen Straße geradeauszufahren, um nicht fälschlich zu früh auf die vermeintlich richtige rechte Fahrspur abzubiegen.
* Größere, mehrspurige Kreisel können auch eine Herausforderung darstellen, wichtig ist zu beachten, dass das Verbleiben auf der linken (äußeren) Fahrspur bedeutet, dass man gleich bei der nächsten Ausfahrt wieder raus muss - wer also weiter rum will im Kreisel, muss auf die innere, rechte Fahrspur.
* Wer Abschnitte auf mehrspurigen A-Roads fährt (z.B. bei der Einfahrt in größere Orte), sollte sich vergegenwärtigen, dass die schnelleren Verkehrsteilnehmer hier rechts von einem fahren.

==== Radwege des National Cycle Network (NCN) ====
[[Bild:NCN-Wegweiser.jpg|thumb|Wegweiser des NCN]][[Bild:NCN Ranger-Aufkleber.jpg|thumb|Beispiel für Streckenmarkierung eines Rangers]]
Das [[National Cycle Network (UK)|National Cycle Network]] ist ein Projekt der britischen NGO-Initiative [http://www.sustrans.org.uk/about-sustrans Sustrans], das ein Netz von [http://www.sustrans.org.uk/what-we-do/national-cycle-network/route-numbering-system acht nationalen Radrouten] (eine neunte in Nord-Irland ist in Vorbereitung) und mehreren regionalen Radrouten ausgehend von der jeweiligen nationalen Route aus entwickelt hat.

Die Routen sind in der Regel mit der jeweiligen Ziffer auf rotem Grund auf einem blauen Schild beschildert. Viele Routenabschnitte werden von ehrenamtlichen Rangern von Sustrans betreut, welche die Radwege regelmäßig kontrollieren, Müll beseitigen, Schäden beheben oder melden und ggf. Umleitungen ausschildern. Sustrans empfiehlt daher, im Zweifelsfalle besser den Plaketten oder Aufklebern der Ranger zu folgen, da diese meist den aktuellen Verlauf der Route zeigen, während die offizielle Ausschilderung nicht so häufig kontrolliert und aktualisiert wird.

=== Routen und Touren ===
* [[Forth and Clyde]] und [[Forth and Clyde (retour)|retour]]
* [[Glasgow - Inverness]] (NCN 7)
* [[Hadrian's Cycleway]] (NCN 72) und [[Hadrian's Cycleway (retour)|retour]]
* [[Inverness - Campbeltown]] (NCN 78)
* [[Nordseeküstenradweg England]] (NCN 1)
* [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]
* [[Nordseeküstenradweg Schottland]] (NCN 1)
* [[Nordseeküstenradweg Shetland-Inseln]]

weitere nationale Fahrradrouten:
* [http://www.sustrans.org.uk/assets/files/general/sustrans_nationalmapposter_2010_web.pdf Karte (pdf)]
* [http://www.cycle-n-sleep.co.uk/nonreliefukmap.htm Übersicht, mit Übernachtungstipps]

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
In Großbritannien gibt es ein komplett staatliches Gesundheitswesen, das jedem Einwohner unabhängig von Krankenkassen zur Verfügung steht. Oft wird keinerlei Nachweis verlangt, als EU-Bürger hat man aber ohnehin ein offizielles Recht auf Behandlung bei diesem National Health System (NHS).

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
In vielen Orten gibt es Niederlassungen der großen Supermarktketten wie Tesco oder ASDA. In kleineren Orten finden sich oft unabhängige Läden mit entsprechend kürzeren Öffnungszeiten. Gerade die größeren Supermärkte haben auch sonntags geöffnet, aber auch auf dem Land kann man geöffnete Läden finden. Wer sich etwas gesundheitsbewusster ernähren möchte, sollte in Städten nach Märkten Ausschau halten oder am Land direkt bei einem Farm Shop einkaufen.

== Unterkunft ==
=== Jugendherbergen ===
Das Jugenherbergsnetz ist besonders in den Touristengebieten relativ dicht. Außerhalb von Städten sind die Häuser mitunter eher einfach, zum Teil aber sehr malerisch gelegen. Gemeinschaftsküchen sind in britischen Jugendherbergen weit verbreitet, ebenso verfügen viele Häuser über Fahrradschuppen. Neben den im Verband organisierten Herbergen gibt es auch eine wachsende Zahl unabhängiger Hostels, die sehr unterschiedliche Standards bieten (Verzeichnis s. bei Weblinks).
In den Sommermonaten stehen in vielen Universitätsstädten auch die Studentenwohnheime als Herbergen zur Verfügung.

=== B&Bs und Guesthouses ===
Bed&Breakfast-Angebote gibt es in fast jedem Ort. Abgesehen von Luxus-Varianten kann der Preisunterschied zwischen zwei Betten im Schlafsaal einer Jugendherberge und einem Doppelzimmer in einem einfachen B&B bisweilen erstaunlich gering ausfallen. Allerdings sind viele B&Bs nicht auf spezielle Bedürfnisse von Radlern eingestellt - einige verlangen einen Aufpreis bei nur einmaliger Übernachtung.

=== Camping ===
Campingplätze sind recht dicht gesät und meist gut ausgestattet. Auch bieten manche Bauernhöfe angeschlossene, einfache Zeltwiesen.
Wildcampen ist in England und Wales offiziell nicht erlaubt, in Schottland hingegen schon. Viele Privatgrundstücke sind allerdings ohnehin umzäunt. Es empfiehlt sich auf jeden Fall, derartig deutliche Abschirmungen persönlichen Eigentums ernst zu nehmen - viele Landbesitzer erlauben auch das Campen nach vorheriger Nachfrage.

Es gibt recht viele Plätze von Campingvereinen bei denen "members only" dran steht. Hier lohnt es sich trotzdem, zu fragen ob noch ein Plätzchen für eine Nacht frei ist. Auch von Schildern wie "families only" oder "sorry, we are full" sollte man sich nicht abschrecken lassen. Sie dienen oft nur dazu, dem Besitzer die Möglichkeit zu geben, sich die Gäste vorher anzuschauen und sich Ärger mit randalierenden Jugendlichen etc. zu ersparen. Es scheint jedoch - zumindest in Nordengland und Schottland - zuzunehmen, dass sich die Campingplätze auf Caravans spezialisieren und keine Zelter mehr aufnehmen. Bei Campingplatzsymbolen auf Landkarten sollte man daher vorsichtig sein, ob es sich wirklich um einen Zelt-Platz handelt. Die Sustrans-Radkarten verzeichnen nur Plätze, die auch Zelt-Pitches anbieten.

=== Dachgeber ===
Mitglieder im Dachgeber des ADFC können auch auf das UK Cyclists Hospitality Directory zugreifen. Auch Warmshowers hat viele Mitglieder aus dem Vereinigten Königreich.

== Regionen ==
* [[London]]
* [[Schottland]]
* [[Orkney-Inseln]]
* [[Shetland-Inseln]]

== Literatur ==
=== Karten ===
Die 1:250.000 Ordnance Survey Travel Maps sind absolut ausreichend, da dort alle Straßen drauf sind. Wer unbedingt spezielle Radkarten haben will (kann in Ballungsräumen vielleicht interessant sein, da es dort manchmal sogar brauchbare Radwege gibt), kann sich bei [http://www.sustransshop.co.uk/by/category/1-maps--books sustrans] umsehen.

Für ausgiebigere Touren in einer speziellen Region eignen sich auch die 1:100.000 Ordance Survey Landranger Maps. In diesen sind fast alle kleineren Pfade ("Public Byway" bis "Public Footpath") erfasst.

=== Reiseführer ===

== Weblinks ==
=== Radwege ===
* [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1089735289781 National Cycle Network]
* [http://www.bikehike.co.uk/mapview.php Bikehike Course Creator]

=== Offizielle Touristinformation ===
*[http://www.visitwales.com/ Visit Wales]
*[http://www.walescyclebreaks.com WalesCycleBreaks, Beschreibung und Karten kürzerer Ausflugsrouten in Wales]
*[http://www.visitbritain.de/ Visit Britain]
*[http://www.visitscotland.com/ Visit Scotland]
*[http://www.enjoyengland.com/ Enjoy England]
*[http://www.undiscoveredscotland.co.uk/index.html Undiscovered Scotland - sehr informativer Schottland-Reiseführer]

=== Unterkunft ===

*[http://www.bedandbreakfasts.co.uk/ bedandbreakfast.co.uk]
*[http://www.bandbbritain.com/ bandbbritain.com]
*[http://www.independenthostelsuk.co.uk/ Independent Hostels]
*[http://www.yha.org.uk yha-Jugendherbergen England und Wales]
*[http://www.syha.org.uk/home.aspx yha-Herbergen Schottland]
*[http://v-g.me.uk/WildCamp/WildCamp.htm Informationen zum Wildcampen]

* [http://www.ukcampsite.co.uk/sites/ ukcampsite.co.uk]
* [http://camping.uk-directory.com/ camping.uk-directory.com]
* [http://www.lovecamping.co.uk/ lovecamping.co.uk]
* [http://www.camperado.de/Kartensuche/ Camperado]

[[Kategorie:Vereinigtes Königreich|!]]
[[Kategorie:Land]]

Vereinigtes Königreich

2014-09-22T21:04:06Z

Perpetuum mobile: /* Transport im Land */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
Das "Vereinigte Königreich von Großbritannien und Nordirland" umfasst die Landesteile England, Schottland, Wales und Nordirland. Währung ist das Pfund Sterling (1 £ - rd. 1,10 €), das auch auf den Kanalinseln und der Isle of Man gilt. Zu beachten ist allerdings, dass die auf den Inseln, in Schottland oder Nordirland herausgegebenen lokalen Pfundnoten in anderen Landesteilen nicht immer akzeptiert werden.

=== Generelle Empfehlungen ===

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Das Vereinigte Königreich ist Mitglied der EU, nicht jedoch des Schengener Abkommens. Besondere Zoll- und
Importvorschriften betreffen hauptsächlich Haustiere, aber auch einige Lebensmittel (s.
[http://importdetails.defra.gov.uk/Default.aspx?Location=None&Module=IDDSearch hier]).

=== Klima und Reisezeit ===
=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
=== Sprache ===
Amtssprache ist das Englische, in den einzelnen Regionen auch Irisch, Walisisch und Gälisch.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Eine englischsprachige Übersicht über für Radfahrer besonders relevante Verkehrsregeln in Großbritannien betreibt die dortige Regierung unter
http://www.direct.gov.uk/en/TravelAndTransport/Highwaycode/Cyclists/index.htm

Was wohl jeder weiß: Im Vereinigten Königreich gibt es Linksverkehr.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Bahn ====
Mit dem Eurostar ab Brüssel, Paris und Lille ist London schnell, komfortabel und teuer zu erreichen. Das eigene Fahrrad kann für 25 £ als Sperrgepäck aufgegeben werden, wobei es nicht nicht unbedingt im selben Zug mitfährt und deswegen bis zu 24 Stunden später ankommen kann. Man sollte das Fahrrad entweder sehr zeitig aufgegeben oder aber Wartezeit am Zielort einplanen. Die Mitnahme im Zug ist nur in einer Tasche möglich, bei der keine Seite länger als 85 cm ist - womit faktisch nur Falträder mitgenommen werden können. Weitere Infos hier: http://www.eurostar.com/UK/uk/leisure/travel_information/at_the_station/bicycles.jsp

Nicht viel langsamer als der Eurostar mit Wartezeit ist die Kombination von Bahn und Fähre, wobei die Bahnverbindung nach dem vom Ausgangsort bestgelegenen Fährhafen bzw. dem gewünschten Zielhafen gewählt werden kann.

Fahrkarten für Großbritannien können in Verbindung mit einer Anreisebuchung in Deutschland auch über die Radfahrerhotline der Deutschen Bahn gebucht werden.

==== Schiff bzw. Schiff und Bahn ====
Fährverbindungen in englische Küstenstädte vom europäischen Festland (Niederlande, Belgien, Frankreich und Skandinavien) bestehen das ganze Jahr über.

=====Calais-Dover=====
Am häufigsten wird die Verbindung Calais-Dover bedient. Wer mit der Bahn zur Fähre bzw. von der Fähre weiter will, kann das Stück zwischen Hafen und Bahnhof per Bus überbrücken - oder natürlich mit dem Rad. In Dover heißt der nächste Bahnhof Dover Priory (wenige km vom Fährhafen). In Calais ist der Bahnhof Calais Ville (auch Gare de Calais) rund zwei km vom Fährhafen entfernt. Rund sieben km sind es bis zum Bahnhof Calais Fréthun, der vom Fernverkehr besser bedient wird als der Innenstadtbahnhof.

=====Rotterdam-Harwich=====
Auf der für Norddeutschland besonders interessanten Verbindung zwischen Hoek van Holland und Harwich bietet es sich an, abends am Hafen anzukommen, über Nacht zu schippern und am nächsten Tag weiter zu radeln. Derzeit werden wieder Radreisende auf den Nachtfähren akzeptiert (Stand August 2010). Praktisch an dieser Verbindung ist auch, dass beide Terminals fußläufig vom nächstgelegenen Bahnhof entfernt sind. Wer mit dem Zug weiter nach London möchte, sollte sich sein [http://www.stenaline.nl/en-GB-nl/england/rail-and-sail Rail&Sail-Ticket] direkt in Hoek van Holland kaufen; Dort ist neben der Fährüberfahrt auch das Zugticket eingeschlossen. Ohne Umstiege kann man so weiter nach London kommen, wobei eine Stellplatzreservierung leider nicht möglich ist (Stand 08/14)

=====Nordengland=====
Die einzige Fährverbindung nach Nordengland und Schottland ist die Nachtfähre von Amsterdam-IJmuiden nach Newcastle (North Shields) ([http://www.dfdsseaways.de/ DFDS)]. Hier liegen die Fährhäfen einige Kilometer vom nächstgelegenen Bahnhof entfernt, wobei die Beschilderung recht gut ist. Von Amsterdam Centraal radelt man entlang des Nordzeekanals, in Newcastle befährt man einen Teil des Hadrian Cycle Paths.

Die direkte Fähre von Zeebrugge nach Rosyth wurde eingestellt.

==== Flugzeug ====
Viele Verbindungen täglich in verschiedene englische und schottische Städte sowie nach Nordirland. Alleine die "Billigflieger" bedienen nahezu alle Regionen der Insel und sind in vielen Fällen sicherlich die günstigste Option. Siehe auch [[Fahrradtransport im Flugzeug]].

=== Transport im Land ===
[[Bild:Cycle Reservation First ScotRail.jpg|thumb|Fahrradreservierung]]
In den meisten Regionalzügen ist eine kostenlose Mitnahme von Fahrrädern außerhalb der Spitzenzeiten möglich, vorausgesetzt der Platz ist verfügbar. Im Fernverkehr ist eine Reservierung sinnvoll oder notwendig, da vielfach nur zwei oder drei Fahrräder transportiert werden. Ein Problem wird das vor allem auf den längeren Strecken, z.B. London - Schottland. Einige der Zugbetreiber bieten die Stellplatzreservierung inzwischen auch online an. Abgeholt werden können die Tickets dann am Automaten am vorher ausgewählten Bahnhof. Detaillierte Informationen sind in der Broschüre [http://www.nationalrail.co.uk/posters/2014CycleLeafletv2.pdf "Cycling by Train"] von [http://www.nationalrail.co.uk/passenger_services/cyclists.html National Rail] zusammengestellt.

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
Das Straßennetz ist dicht, außer in den schottischen Highlands. Sehr gut zu fahren sind die B-Roads (die orangen auf den OS-Karten). Kleinere A-Roads (drei- und vierstellig, rot) gehen auch noch gut. Gerade auf den kleineren Straßen muss man sich auf der gesamten Insel auf häufige kurze und knackige Steigungen gefasst machen. Dies gilt vor allem für den Südwesten (Cornwall, Devon) und für den Lake District und die North York Moors. In Schottland und im Osten sind die Steigungen im Vergleich dazu eher gemäßigt.
Wer auch kleinere Wege in seine Route einbauen will oder entlang von Radrouten auf entsprechende Schilder stößt darf offiziell auch auf einem "Public Byway" radeln. Die Bezeichnung "Public Bridleway" identifiziert Reitwege, und "Public Footpath" sind reine Fußwege, auf denen für Radler meist einige Hindernisse zu finden sind.

Der Unterschied zwischen typischen englischen Straßen (verschlungene Führung, starke Steigungen selbst in nur mäßig welligem Gelände) und typisch schottischen Straßen (eher geradlinig, eher fahrradfreundlich trassiert) hat historische Gründe: Die meisten Straßen in England wurden von der Selbstverwaltung der Pfarrbezirke angelegt, nach den Interessen der örtlichen Gentry (Kleinadelige und bürgerliche Führungsschicht). Das Ergebnis ist ähnlich wie bei deutschen Radwanderwegen. Die meisten Straßen in Schottland wurden dagegen nach militärischen Gesichtspunkten angelegt, zu Zeiten langer Auseinandersetzungen zwischen englischer Krone und rebellierenden Schotten.

==== Linksverkehr ====
Der für Kontinentaleuropäer ungewohnte Linksverkehr erfordert nicht nur auf großen Straßen und Knoten ein Bewusstmachen der Verkehrsflüsse. Wichtig ist auch, auf den vielen kleinen, schmalen, krummen und wegen der beidseitigen mannshohen Hecken äußerst unübersichtlichen kleinen Landstraßen unterhalb der B-Roads bei plötzlich auftauchendem Gegenverkehr nach links zu auszuweichen. Eine kleine Erinnerung kann der Rückspiegel sein, zum sicheren Bewegen im Straßenverkehr auch „zu Hause“ gut; für die Dauer des Aufenthalts auf den britischen Inseln setzt man ihn von der linken auf die rechte Seite des Lenkers, bei der Rückkehr auf den Kontinent gleich wieder auf die linke.

* Etwas Aufmerksamkeit erfordert das morgendliche Losfahren auf leeren Straßen oder auch nach längeren Pausen, wenn man etwas müde ist, da gerät man schnell "intuitiv" auf die falsche Straßenseite.
* Während Linksabbiegen unproblematisch ist, muss man beim Rechtsabbiegen daran denken, weit genug auf der ursprünglichen Straße geradeauszufahren, um nicht fälschlich zu früh auf die vermeintlich richtige rechte Fahrspur abzubiegen.
* Größere, mehrspurige Kreisel können auch eine Herausforderung darstellen, wichtig ist zu beachten, dass das Verbleiben auf der linken (äußeren) Fahrspur bedeutet, dass man gleich bei der nächsten Ausfahrt wieder raus muss - wer also weiter rum will im Kreisel, muss auf die innere, rechte Fahrspur.
* Wer Abschnitte auf mehrspurigen A-Roads fährt (z.B. bei der Einfahrt in größere Orte), sollte sich vergegenwärtigen, dass die schnelleren Verkehrsteilnehmer hier rechts von einem fahren.

==== Radwege des National Cycle Network (NCN) ====
[[Bild:NCN-Wegweiser.jpg|thumb|Wegweiser des NCN]][[Bild:NCN Ranger-Aufkleber.jpg|thumb|Beispiel für Streckenmarkierung eines Rangers]]
Das [[National Cycle Network (UK)|National Cycle Network]] ist ein Projekt der britischen NGO-Initiative [http://www.sustrans.org.uk/about-sustrans Sustrans], das ein Netz von [http://www.sustrans.org.uk/what-we-do/national-cycle-network/route-numbering-system acht nationalen Radrouten] (eine neunte in Nord-Irland ist in Vorbereitung) und mehreren regionalen Radrouten ausgehend von der jeweiligen nationalen Route aus entwickelt hat.

Die Routen sind in der Regel mit der jeweiligen Ziffer auf rotem Grund auf einem blauen Schild beschildert. Viele Routenabschnitte werden von ehrenamtlichen Rangern von Sustrans betreut, welche die Radwege regelmäßig kontrollieren, Müll beseitigen, Schäden beheben oder melden und ggf. Umleitungen ausschildern. Sustrans empfiehlt daher, im Zweifelsfalle besser den Plaketten oder Aufklebern der Ranger zu folgen, da diese meist den aktuellen Verlauf der Route zeigen, während die offizielle Ausschilderung nicht so häufig kontrolliert und aktualisiert wird.

=== Routen und Touren ===
* [[Forth and Clyde]] und [[Forth and Clyde (retour)|retour]]
* [[Glasgow - Inverness]] (NCN 7)
* [[Hadrian's Cycleway]] (NCN 72) und [[Hadrian's Cycleway (retour)|retour]]
* [[Inverness - Campbeltown]] (NCN 78)
* [[Nordseeküstenradweg England]] (NCN 1)
* [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]
* [[Nordseeküstenradweg Schottland]] (NCN 1)
* [[Nordseeküstenradweg Shetland-Inseln]]

weitere nationale Fahrradrouten:
* [http://www.sustrans.org.uk/assets/files/general/sustrans_nationalmapposter_2010_web.pdf Karte (pdf)]
* [http://www.cycle-n-sleep.co.uk/nonreliefukmap.htm Übersicht, mit Übernachtungstipps]

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
In Großbritannien gibt es ein komplett staatliches Gesundheitswesen, das jedem Einwohner unabhängig von Krankenkassen zur Verfügung steht. Oft wird keinerlei Nachweis verlangt, als EU-Bürger hat man aber ohnehin ein offizielles Recht auf Behandlung bei diesem National Health System (NHS).

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
In vielen Orten gibt es Niederlassungen der großen Supermarktketten wie Tesco oder ASDA. In kleineren Orten finden sich oft unabhängige Läden mit entsprechend kürzeren Öffnungszeiten. Gerade die größeren Supermärkte haben auch sonntags geöffnet, aber auch auf dem Land kann man geöffnete Läden finden. Wer sich etwas gesundheitsbewusster ernähren möchte, sollte in Städten nach Märkten Ausschau halten oder am Land direkt bei einem Farm Shop einkaufen.

== Unterkunft ==
=== Jugendherbergen ===
Das Jugenherbergsnetz ist besonders in den Touristengebieten relativ dicht. Außerhalb von Städten sind die Häuser mitunter eher einfach, zum Teil aber sehr malerisch gelegen. Gemeinschaftsküchen sind in britischen Jugendherbergen weit verbreitet, ebenso verfügen viele Häuser über Fahrradschuppen. Neben den im Verband organisierten Herbergen gibt es auch eine wachsende Zahl unabhängiger Hostels, die sehr unterschiedliche Standards bieten (Verzeichnis s. bei Weblinks).
In den Sommermonaten stehen in vielen Universitätsstädten auch die Studentenwohnheime als Herbergen zur Verfügung.

=== B&Bs und Guesthouses ===
Bed&Breakfast-Angebote gibt es in fast jedem Ort. Abgesehen von Luxus-Varianten kann der Preisunterschied zwischen zwei Betten im Schlafsaal einer Jugendherberge und einem Doppelzimmer in einem einfachen B&B bisweilen erstaunlich gering ausfallen. Allerdings sind viele B&Bs nicht auf spezielle Bedürfnisse von Radlern eingestellt - einige verlangen einen Aufpreis bei nur einmaliger Übernachtung.

=== Camping ===
Campingplätze sind recht dicht gesät und meist gut ausgestattet. Auch bieten manche Bauernhöfe angeschlossene, einfache Zeltwiesen.
Wildcampen ist in England und Wales offiziell nicht erlaubt, in Schottland hingegen schon. Viele Privatgrundstücke sind allerdings ohnehin umzäunt. Es empfiehlt sich auf jeden Fall, derartig deutliche Abschirmungen persönlichen Eigentums ernst zu nehmen - viele Landbesitzer erlauben auch das Campen nach vorheriger Nachfrage.

Es gibt recht viele Plätze von Campingvereinen bei denen "members only" dran steht. Hier lohnt es sich trotzdem, zu fragen ob noch ein Plätzchen für eine Nacht frei ist. Auch von Schildern wie "families only" oder "sorry, we are full" sollte man sich nicht abschrecken lassen. Sie dienen oft nur dazu, dem Besitzer die Möglichkeit zu geben, sich die Gäste vorher anzuschauen und sich Ärger mit randalierenden Jugendlichen etc. zu ersparen. Es scheint jedoch - zumindest in Nordengland und Schottland - zuzunehmen, dass sich die Campingplätze auf Caravans spezialisieren und keine Zelter mehr aufnehmen. Bei Campingplatzsymbolen auf Landkarten sollte man daher vorsichtig sein, ob es sich wirklich um einen Zelt-Platz handelt. Die Sustrans-Radkarten verzeichnen nur Plätze, die auch Zelt-Pitches anbieten.

=== Dachgeber ===
Mitglieder im Dachgeber des ADFC können auch auf das UK Cyclists Hospitality Directory zugreifen. Auch Warmshowers hat viele Mitglieder aus dem Vereinigten Königreich.

== Regionen ==
* [[London]]
* [[Schottland]]
* [[Orkney-Inseln]]
* [[Shetland-Inseln]]

== Literatur ==
=== Karten ===
Die 1:250.000 Ordnance Survey Travel Maps sind absolut ausreichend, da dort alle Straßen drauf sind. Wer unbedingt spezielle Radkarten haben will (kann in Ballungsräumen vielleicht interessant sein, da es dort manchmal sogar brauchbare Radwege gibt), kann sich bei [http://www.sustransshop.co.uk/by/category/1-maps--books sustrans] umsehen.

Für ausgiebigere Touren in einer speziellen Region eignen sich auch die 1:100.000 Ordance Survey Landranger Maps. In diesen sind fast alle kleineren Pfade ("Public Byway" bis "Public Footpath") erfasst.

=== Reiseführer ===

== Weblinks ==
=== Radwege ===
* [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1089735289781 National Cycle Network]
* [http://www.bikehike.co.uk/mapview.php Bikehike Course Creator]

=== Offizielle Touristinformation ===
*[http://www.visitwales.com/ Visit Wales]
*[http://www.walescyclebreaks.com WalesCycleBreaks, Beschreibung und Karten kürzerer Ausflugsrouten in Wales]
*[http://www.visitbritain.de/ Visit Britain]
*[http://www.visitscotland.com/ Visit Scotland]
*[http://www.enjoyengland.com/ Enjoy England]
*[http://www.undiscoveredscotland.co.uk/index.html Undiscovered Scotland - sehr informativer Schottland-Reiseführer]

=== Unterkunft ===

*[http://www.bedandbreakfasts.co.uk/ bedandbreakfast.co.uk]
*[http://www.bandbbritain.com/ bandbbritain.com]
*[http://www.independenthostelsuk.co.uk/ Independent Hostels]
*[http://www.yha.org.uk yha-Jugendherbergen England und Wales]
*[http://www.syha.org.uk/home.aspx yha-Herbergen Schottland]
*[http://v-g.me.uk/WildCamp/WildCamp.htm Informationen zum Wildcampen]

* [http://www.ukcampsite.co.uk/sites/ ukcampsite.co.uk]
* [http://camping.uk-directory.com/ camping.uk-directory.com]
* [http://www.lovecamping.co.uk/ lovecamping.co.uk]
* [http://www.camperado.de/Kartensuche/ Camperado]

[[Kategorie:Vereinigtes Königreich|!]]
[[Kategorie:Land]]

Vereinigtes Königreich

2014-09-22T20:58:18Z

Perpetuum mobile: /* Transport im Land */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
Das "Vereinigte Königreich von Großbritannien und Nordirland" umfasst die Landesteile England, Schottland, Wales und Nordirland. Währung ist das Pfund Sterling (1 £ - rd. 1,10 €), das auch auf den Kanalinseln und der Isle of Man gilt. Zu beachten ist allerdings, dass die auf den Inseln, in Schottland oder Nordirland herausgegebenen lokalen Pfundnoten in anderen Landesteilen nicht immer akzeptiert werden.

=== Generelle Empfehlungen ===

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Das Vereinigte Königreich ist Mitglied der EU, nicht jedoch des Schengener Abkommens. Besondere Zoll- und
Importvorschriften betreffen hauptsächlich Haustiere, aber auch einige Lebensmittel (s.
[http://importdetails.defra.gov.uk/Default.aspx?Location=None&Module=IDDSearch hier]).

=== Klima und Reisezeit ===
=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
=== Sprache ===
Amtssprache ist das Englische, in den einzelnen Regionen auch Irisch, Walisisch und Gälisch.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Eine englischsprachige Übersicht über für Radfahrer besonders relevante Verkehrsregeln in Großbritannien betreibt die dortige Regierung unter
http://www.direct.gov.uk/en/TravelAndTransport/Highwaycode/Cyclists/index.htm

Was wohl jeder weiß: Im Vereinigten Königreich gibt es Linksverkehr.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Bahn ====
Mit dem Eurostar ab Brüssel, Paris und Lille ist London schnell, komfortabel und teuer zu erreichen. Das eigene Fahrrad kann für 25 £ als Sperrgepäck aufgegeben werden, wobei es nicht nicht unbedingt im selben Zug mitfährt und deswegen bis zu 24 Stunden später ankommen kann. Man sollte das Fahrrad entweder sehr zeitig aufgegeben oder aber Wartezeit am Zielort einplanen. Die Mitnahme im Zug ist nur in einer Tasche möglich, bei der keine Seite länger als 85 cm ist - womit faktisch nur Falträder mitgenommen werden können. Weitere Infos hier: http://www.eurostar.com/UK/uk/leisure/travel_information/at_the_station/bicycles.jsp

Nicht viel langsamer als der Eurostar mit Wartezeit ist die Kombination von Bahn und Fähre, wobei die Bahnverbindung nach dem vom Ausgangsort bestgelegenen Fährhafen bzw. dem gewünschten Zielhafen gewählt werden kann.

Fahrkarten für Großbritannien können in Verbindung mit einer Anreisebuchung in Deutschland auch über die Radfahrerhotline der Deutschen Bahn gebucht werden.

==== Schiff bzw. Schiff und Bahn ====
Fährverbindungen in englische Küstenstädte vom europäischen Festland (Niederlande, Belgien, Frankreich und Skandinavien) bestehen das ganze Jahr über.

=====Calais-Dover=====
Am häufigsten wird die Verbindung Calais-Dover bedient. Wer mit der Bahn zur Fähre bzw. von der Fähre weiter will, kann das Stück zwischen Hafen und Bahnhof per Bus überbrücken - oder natürlich mit dem Rad. In Dover heißt der nächste Bahnhof Dover Priory (wenige km vom Fährhafen). In Calais ist der Bahnhof Calais Ville (auch Gare de Calais) rund zwei km vom Fährhafen entfernt. Rund sieben km sind es bis zum Bahnhof Calais Fréthun, der vom Fernverkehr besser bedient wird als der Innenstadtbahnhof.

=====Rotterdam-Harwich=====
Auf der für Norddeutschland besonders interessanten Verbindung zwischen Hoek van Holland und Harwich bietet es sich an, abends am Hafen anzukommen, über Nacht zu schippern und am nächsten Tag weiter zu radeln. Derzeit werden wieder Radreisende auf den Nachtfähren akzeptiert (Stand August 2010). Praktisch an dieser Verbindung ist auch, dass beide Terminals fußläufig vom nächstgelegenen Bahnhof entfernt sind. Wer mit dem Zug weiter nach London möchte, sollte sich sein [http://www.stenaline.nl/en-GB-nl/england/rail-and-sail Rail&Sail-Ticket] direkt in Hoek van Holland kaufen; Dort ist neben der Fährüberfahrt auch das Zugticket eingeschlossen. Ohne Umstiege kann man so weiter nach London kommen, wobei eine Stellplatzreservierung leider nicht möglich ist (Stand 08/14)

=====Nordengland=====
Die einzige Fährverbindung nach Nordengland und Schottland ist die Nachtfähre von Amsterdam-IJmuiden nach Newcastle (North Shields) ([http://www.dfdsseaways.de/ DFDS)]. Hier liegen die Fährhäfen einige Kilometer vom nächstgelegenen Bahnhof entfernt, wobei die Beschilderung recht gut ist. Von Amsterdam Centraal radelt man entlang des Nordzeekanals, in Newcastle befährt man einen Teil des Hadrian Cycle Paths.

Die direkte Fähre von Zeebrugge nach Rosyth wurde eingestellt.

==== Flugzeug ====
Viele Verbindungen täglich in verschiedene englische und schottische Städte sowie nach Nordirland. Alleine die "Billigflieger" bedienen nahezu alle Regionen der Insel und sind in vielen Fällen sicherlich die günstigste Option. Siehe auch [[Fahrradtransport im Flugzeug]].

=== Transport im Land ===
[[Bild:Cycle Reservation First ScotRail.jpg|thumb|Fahrradreservierung]]
In den meisten Regionalzügen ist eine kostenlose Mitnahme von Fahrrädern außerhalb der Spitzenzeiten möglich, vorausgesetzt der Platz ist verfügbar. Im Fernverkehr ist eine Reservierung sinnvoll oder notwendig, da vielfach nur zwei oder drei Fahrräder transportiert werden. Ein Problem wird das vor allem auf den längeren Strecken, z.B. London - Schottland. Einige der Zugbetreiber bieten die Stellplatzreservierung inzwischen auch online an. Abgeholt werden können die Tickets dann am Automaten am vorher ausgewählten Bahnhof. Detaillierte Informationen sind in der Broschüre "Cycling by Train" von National Rail zusammengestellt: http://www.nationalrail.co.uk/passenger_services/cyclists.html

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
Das Straßennetz ist dicht, außer in den schottischen Highlands. Sehr gut zu fahren sind die B-Roads (die orangen auf den OS-Karten). Kleinere A-Roads (drei- und vierstellig, rot) gehen auch noch gut. Gerade auf den kleineren Straßen muss man sich auf der gesamten Insel auf häufige kurze und knackige Steigungen gefasst machen. Dies gilt vor allem für den Südwesten (Cornwall, Devon) und für den Lake District und die North York Moors. In Schottland und im Osten sind die Steigungen im Vergleich dazu eher gemäßigt.
Wer auch kleinere Wege in seine Route einbauen will oder entlang von Radrouten auf entsprechende Schilder stößt darf offiziell auch auf einem "Public Byway" radeln. Die Bezeichnung "Public Bridleway" identifiziert Reitwege, und "Public Footpath" sind reine Fußwege, auf denen für Radler meist einige Hindernisse zu finden sind.

Der Unterschied zwischen typischen englischen Straßen (verschlungene Führung, starke Steigungen selbst in nur mäßig welligem Gelände) und typisch schottischen Straßen (eher geradlinig, eher fahrradfreundlich trassiert) hat historische Gründe: Die meisten Straßen in England wurden von der Selbstverwaltung der Pfarrbezirke angelegt, nach den Interessen der örtlichen Gentry (Kleinadelige und bürgerliche Führungsschicht). Das Ergebnis ist ähnlich wie bei deutschen Radwanderwegen. Die meisten Straßen in Schottland wurden dagegen nach militärischen Gesichtspunkten angelegt, zu Zeiten langer Auseinandersetzungen zwischen englischer Krone und rebellierenden Schotten.

==== Linksverkehr ====
Der für Kontinentaleuropäer ungewohnte Linksverkehr erfordert nicht nur auf großen Straßen und Knoten ein Bewusstmachen der Verkehrsflüsse. Wichtig ist auch, auf den vielen kleinen, schmalen, krummen und wegen der beidseitigen mannshohen Hecken äußerst unübersichtlichen kleinen Landstraßen unterhalb der B-Roads bei plötzlich auftauchendem Gegenverkehr nach links zu auszuweichen. Eine kleine Erinnerung kann der Rückspiegel sein, zum sicheren Bewegen im Straßenverkehr auch „zu Hause“ gut; für die Dauer des Aufenthalts auf den britischen Inseln setzt man ihn von der linken auf die rechte Seite des Lenkers, bei der Rückkehr auf den Kontinent gleich wieder auf die linke.

* Etwas Aufmerksamkeit erfordert das morgendliche Losfahren auf leeren Straßen oder auch nach längeren Pausen, wenn man etwas müde ist, da gerät man schnell "intuitiv" auf die falsche Straßenseite.
* Während Linksabbiegen unproblematisch ist, muss man beim Rechtsabbiegen daran denken, weit genug auf der ursprünglichen Straße geradeauszufahren, um nicht fälschlich zu früh auf die vermeintlich richtige rechte Fahrspur abzubiegen.
* Größere, mehrspurige Kreisel können auch eine Herausforderung darstellen, wichtig ist zu beachten, dass das Verbleiben auf der linken (äußeren) Fahrspur bedeutet, dass man gleich bei der nächsten Ausfahrt wieder raus muss - wer also weiter rum will im Kreisel, muss auf die innere, rechte Fahrspur.
* Wer Abschnitte auf mehrspurigen A-Roads fährt (z.B. bei der Einfahrt in größere Orte), sollte sich vergegenwärtigen, dass die schnelleren Verkehrsteilnehmer hier rechts von einem fahren.

==== Radwege des National Cycle Network (NCN) ====
[[Bild:NCN-Wegweiser.jpg|thumb|Wegweiser des NCN]][[Bild:NCN Ranger-Aufkleber.jpg|thumb|Beispiel für Streckenmarkierung eines Rangers]]
Das [[National Cycle Network (UK)|National Cycle Network]] ist ein Projekt der britischen NGO-Initiative [http://www.sustrans.org.uk/about-sustrans Sustrans], das ein Netz von [http://www.sustrans.org.uk/what-we-do/national-cycle-network/route-numbering-system acht nationalen Radrouten] (eine neunte in Nord-Irland ist in Vorbereitung) und mehreren regionalen Radrouten ausgehend von der jeweiligen nationalen Route aus entwickelt hat.

Die Routen sind in der Regel mit der jeweiligen Ziffer auf rotem Grund auf einem blauen Schild beschildert. Viele Routenabschnitte werden von ehrenamtlichen Rangern von Sustrans betreut, welche die Radwege regelmäßig kontrollieren, Müll beseitigen, Schäden beheben oder melden und ggf. Umleitungen ausschildern. Sustrans empfiehlt daher, im Zweifelsfalle besser den Plaketten oder Aufklebern der Ranger zu folgen, da diese meist den aktuellen Verlauf der Route zeigen, während die offizielle Ausschilderung nicht so häufig kontrolliert und aktualisiert wird.

=== Routen und Touren ===
* [[Forth and Clyde]] und [[Forth and Clyde (retour)|retour]]
* [[Glasgow - Inverness]] (NCN 7)
* [[Hadrian's Cycleway]] (NCN 72) und [[Hadrian's Cycleway (retour)|retour]]
* [[Inverness - Campbeltown]] (NCN 78)
* [[Nordseeküstenradweg England]] (NCN 1)
* [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]
* [[Nordseeküstenradweg Schottland]] (NCN 1)
* [[Nordseeküstenradweg Shetland-Inseln]]

weitere nationale Fahrradrouten:
* [http://www.sustrans.org.uk/assets/files/general/sustrans_nationalmapposter_2010_web.pdf Karte (pdf)]
* [http://www.cycle-n-sleep.co.uk/nonreliefukmap.htm Übersicht, mit Übernachtungstipps]

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
In Großbritannien gibt es ein komplett staatliches Gesundheitswesen, das jedem Einwohner unabhängig von Krankenkassen zur Verfügung steht. Oft wird keinerlei Nachweis verlangt, als EU-Bürger hat man aber ohnehin ein offizielles Recht auf Behandlung bei diesem National Health System (NHS).

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
In vielen Orten gibt es Niederlassungen der großen Supermarktketten wie Tesco oder ASDA. In kleineren Orten finden sich oft unabhängige Läden mit entsprechend kürzeren Öffnungszeiten. Gerade die größeren Supermärkte haben auch sonntags geöffnet, aber auch auf dem Land kann man geöffnete Läden finden. Wer sich etwas gesundheitsbewusster ernähren möchte, sollte in Städten nach Märkten Ausschau halten oder am Land direkt bei einem Farm Shop einkaufen.

== Unterkunft ==
=== Jugendherbergen ===
Das Jugenherbergsnetz ist besonders in den Touristengebieten relativ dicht. Außerhalb von Städten sind die Häuser mitunter eher einfach, zum Teil aber sehr malerisch gelegen. Gemeinschaftsküchen sind in britischen Jugendherbergen weit verbreitet, ebenso verfügen viele Häuser über Fahrradschuppen. Neben den im Verband organisierten Herbergen gibt es auch eine wachsende Zahl unabhängiger Hostels, die sehr unterschiedliche Standards bieten (Verzeichnis s. bei Weblinks).
In den Sommermonaten stehen in vielen Universitätsstädten auch die Studentenwohnheime als Herbergen zur Verfügung.

=== B&Bs und Guesthouses ===
Bed&Breakfast-Angebote gibt es in fast jedem Ort. Abgesehen von Luxus-Varianten kann der Preisunterschied zwischen zwei Betten im Schlafsaal einer Jugendherberge und einem Doppelzimmer in einem einfachen B&B bisweilen erstaunlich gering ausfallen. Allerdings sind viele B&Bs nicht auf spezielle Bedürfnisse von Radlern eingestellt - einige verlangen einen Aufpreis bei nur einmaliger Übernachtung.

=== Camping ===
Campingplätze sind recht dicht gesät und meist gut ausgestattet. Auch bieten manche Bauernhöfe angeschlossene, einfache Zeltwiesen.
Wildcampen ist in England und Wales offiziell nicht erlaubt, in Schottland hingegen schon. Viele Privatgrundstücke sind allerdings ohnehin umzäunt. Es empfiehlt sich auf jeden Fall, derartig deutliche Abschirmungen persönlichen Eigentums ernst zu nehmen - viele Landbesitzer erlauben auch das Campen nach vorheriger Nachfrage.

Es gibt recht viele Plätze von Campingvereinen bei denen "members only" dran steht. Hier lohnt es sich trotzdem, zu fragen ob noch ein Plätzchen für eine Nacht frei ist. Auch von Schildern wie "families only" oder "sorry, we are full" sollte man sich nicht abschrecken lassen. Sie dienen oft nur dazu, dem Besitzer die Möglichkeit zu geben, sich die Gäste vorher anzuschauen und sich Ärger mit randalierenden Jugendlichen etc. zu ersparen. Es scheint jedoch - zumindest in Nordengland und Schottland - zuzunehmen, dass sich die Campingplätze auf Caravans spezialisieren und keine Zelter mehr aufnehmen. Bei Campingplatzsymbolen auf Landkarten sollte man daher vorsichtig sein, ob es sich wirklich um einen Zelt-Platz handelt. Die Sustrans-Radkarten verzeichnen nur Plätze, die auch Zelt-Pitches anbieten.

=== Dachgeber ===
Mitglieder im Dachgeber des ADFC können auch auf das UK Cyclists Hospitality Directory zugreifen. Auch Warmshowers hat viele Mitglieder aus dem Vereinigten Königreich.

== Regionen ==
* [[London]]
* [[Schottland]]
* [[Orkney-Inseln]]
* [[Shetland-Inseln]]

== Literatur ==
=== Karten ===
Die 1:250.000 Ordnance Survey Travel Maps sind absolut ausreichend, da dort alle Straßen drauf sind. Wer unbedingt spezielle Radkarten haben will (kann in Ballungsräumen vielleicht interessant sein, da es dort manchmal sogar brauchbare Radwege gibt), kann sich bei [http://www.sustransshop.co.uk/by/category/1-maps--books sustrans] umsehen.

Für ausgiebigere Touren in einer speziellen Region eignen sich auch die 1:100.000 Ordance Survey Landranger Maps. In diesen sind fast alle kleineren Pfade ("Public Byway" bis "Public Footpath") erfasst.

=== Reiseführer ===

== Weblinks ==
=== Radwege ===
* [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1089735289781 National Cycle Network]
* [http://www.bikehike.co.uk/mapview.php Bikehike Course Creator]

=== Offizielle Touristinformation ===
*[http://www.visitwales.com/ Visit Wales]
*[http://www.walescyclebreaks.com WalesCycleBreaks, Beschreibung und Karten kürzerer Ausflugsrouten in Wales]
*[http://www.visitbritain.de/ Visit Britain]
*[http://www.visitscotland.com/ Visit Scotland]
*[http://www.enjoyengland.com/ Enjoy England]
*[http://www.undiscoveredscotland.co.uk/index.html Undiscovered Scotland - sehr informativer Schottland-Reiseführer]

=== Unterkunft ===

*[http://www.bedandbreakfasts.co.uk/ bedandbreakfast.co.uk]
*[http://www.bandbbritain.com/ bandbbritain.com]
*[http://www.independenthostelsuk.co.uk/ Independent Hostels]
*[http://www.yha.org.uk yha-Jugendherbergen England und Wales]
*[http://www.syha.org.uk/home.aspx yha-Herbergen Schottland]
*[http://v-g.me.uk/WildCamp/WildCamp.htm Informationen zum Wildcampen]

* [http://www.ukcampsite.co.uk/sites/ ukcampsite.co.uk]
* [http://camping.uk-directory.com/ camping.uk-directory.com]
* [http://www.lovecamping.co.uk/ lovecamping.co.uk]
* [http://www.camperado.de/Kartensuche/ Camperado]

[[Kategorie:Vereinigtes Königreich|!]]
[[Kategorie:Land]]

Orkney-Inseln

2014-09-22T20:45:26Z

Perpetuum mobile: /* Mit dem Schiff */

Die Orkney-Inseln an der Nordspitze [[Schottland]]s sind ebenso wie die [[Shetland-Inseln]] nicht auf Anhieb als Radreise-Region zu erkennen, doch sind sie Teil des [[Nordseeküstenradweg]]s und verdienen schon aus diesem Grund eine Erwähnung im Radreise-Wiki. Sie sind von Schottland und von den Shetland-Inseln aus zu erreichen.
[[Bild:640px-MapOrkney.jpg|right|350px]]
== Allgemeine Informationen ==
In vielen Reiseführern werden die Orkney-Inseln als flach beschrieben - das mag aus der Perspektive des Autofahrers, der zudem den Vergleich mit den [[Shetland-Inseln]] oder der schottischen Westküste hat, stimmen. Die einzige Radroute der Orkney-Inseln verläuft aber ganz sicher nicht eben, sondern im kontinuierlichen Auf und Ab mit manch kurzen Steigungen.

=== Klima und Reisezeit ===
Wetterfest sollte man als Radler auf den Orkney-Inseln sein, auch wenn es sonnige Tage gibt. Auf Regen sollte man grundsätzlich eingestellt sein, und wer zelten will, sollte sicher sein, dass sein Zelt auch kräftigen Winden bis Sturmböen standhalten kann.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

Eine Warnweste kann sinnvoll sein, da der Nebel besonders an der Westküste sehr dick werden kann. Auf den schmalen Straßen sollte man als Radler dann besonders darauf achten, dass man von den Autofahrern und insbesondere von den Fahrern der vielen Tagestouristenbusse gesehen werden kann.

=== Fahrradinformationen ===

In Stromness befindet sich ein Fahrradverleih mit kleinem Laden. In der Tankerness Lane in Kirwall befindet sich ebenfalls ein Fahrradladen.

=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Bild:Single Track Orkney.jpg|thumb|250px|Single Track Road, NCN 1]]
Das Straßennetz ist - zumindest auf Mainland (für die kleineren Inseln liegen bisher keine Erfahrungsberichte vor) - gut, die A-Roads sind weitgehend zweispurig, während B-Roads zumeist nur als Single Track Roads mit Passing Places angelegt sind. Extra geführte oder straßenbegleitende Radwege gibt es, bis auf kurze Abschnitte in Kirkwall, nicht.

Außerhalb der beiden größeren Orte, Kirkwall und Stromness, und abseits der touristischen Attraktionen wie dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Ring_of_Brodgar Ring of Brodgar] oder [http://de.wikipedia.org/wiki/Skara_Brae Skara Brae] ist man als Radler selbst zu Feierabendverkehrszeiten auf den A-Roads immer wieder längere Abschnitte völlig ungestört auf der Straße.

=== Versorgungslage ===

Auf Mainland sind gute Versorgungsmöglichkeiten mit Nahrungsmitteln nur in Stromness (kleine Shops, Co-op) und in Kirkwall (mehrere Supermärkte, großer Tesco, sehr lange Öffnungszeiten) gegeben. Im Norden von Westmainland finden sich sehr kleine Läden in Birsay und Evie. Zwischen Stromness und Kirkwall und entlang der Südküste Mainlands findet man keinen Shop.

== Orte ==
* Birsay, ein kleiner Ort an der Nordwestspitze Mainlands, Tankstelle und sehr kleiner Laden, in dem man sich aber mit dem Notwendigsten versorgen kann.
* [[Wikivoyage:Kirkwall|Kirkwall]], der Hauptort der Inseln ist gleichzeitig Verwaltungssitz. Der größte Ort der Inseln bietet auch die besten Versorgungsmöglichkeiten, nur hier findet man große Supermärkte und kleinere Fachgeschäfte in größerer Anzahl.
* [[Wikivoyage:Stromness|Stromness]], alter Fischerort, der vor allem aufgrund des Standortes der Fähre aus Scrabster von Bedeutung ist. Start- bzw. Endpunkt des Nordseeküstenradwegs auf den Orkney-Inseln.

== Routen und Touren ==
[[Bild:NCN 1 Orkney.jpg|thumb|250px|Radwegweiser]]
* [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]. Die nationale Radroute (NCN) 1, die mit dem Nordseeküstenradweg identisch ist, ist die einzige ausgeschilderte Radroute auf den Orkney-Inseln. Die Beschilderung ist eher klein, aber meist gut zu erkennen und an allen relevanten Kreuzungen vorhanden.
* Darüberhinaus kann man, auch aufgrund des recht entspannten Verkehrsaufkommens, sich seine Wege ohne Probleme kreuz und quer über die Inseln selbst suchen. Zu beachten ist dabei jedoch, dass manche der kleineren Inseln nicht täglich mit Fähren angelaufen werden, so dass etwas Vorplanung mit dem Fähr-Fahrplan schon sinnvoll ist.

== Unterkunft ==
Nach der Dichte der B&Bs in Schottland muss man auf den Orkney-Inseln schon eher mal nach einem B&B-Schild suchen. Da aber sehr viele Touristen nur für eine Tagestour mit dem Bus kommen, ist die Konkurrenz um Unterkünfte nicht so groß, wie es den Anschein hat.

Es gibt nur wenige Campingplätze auf den Inseln, auf der Hauptinsel Mainland nur vier ([http://hostelsorkney.co.uk/cms/birsay-outdoor-centre Birsay], [http://www.creviedale.orknet.co.uk/campsite.html Evie], [http://www.pickaquoy.co.uk Kirkwall], [http://www.scottishcampingguide.com/link.php?n=43&c=10 Stromness]). Wildcampen ist, wie überall in Schottland, erlaubt, jedoch wegen der vielen eingezäunten Weiden im Einklang mit [http://www.outdooraccess-scotland.com/ den geltenden Regelungen] nicht ganz einfach zu verwirklichen.

== Transport ==

=== Anreise ===
==== Mit dem Schiff ====
[[Bild:Hamnavoe.jpg|thumb|250px|North-Link-Fähre im Hafen von Stromness]]
Folgende Fährlinien fahren von Schottland auf die Orkney-Inseln:
* Scrabster (nahe Thurso) nach Stromness, West-Mainland, mit [http://www.northlinkferries.co.uk/ Northlink Ferries], Überfahrt 1,5 h. Radfahrer zahlen Tarif für Fußpassagiere, Fahrräder werden kostenlos transportiert.
* John O'Groats mit [http://www.jogferry.co.uk/times.htm John O'Groats to Orkney-Ferry] nach Burwick, South Ronaldsay. 01.Mai bis 30. Sept., Personenfähre, die auch Fahrräder mitnimmt, Überfahrt 40 min.
* Gills Bay (nahe John O'Groats) nach St. Margarets Hope mit [http://www.pentlandferries.co.uk/index.asp Pentland Ferries], Überfahrt 1,5 h mit einem Katamaran.
* Vom südlicheren schottischen Festland kann man von Aberdeen übersetzten, dies ist die Fähre, die täglich Lerwick auf den [[Shetland-Inseln]] anläuft. Dreimal wöchentlich wird dabei in beide Richtungen auch Kirkwall angelaufen, allerdings sind Ankunft bzw. Abfahrt in Kirkwall auf dieser Route um 23.00 bzw. 23.45 Uhr. [http://www.northlinkferries.co.uk/ Northlink-Ferries]. Nach vorheriger Anmeldung ist aber ein Einchecken im [https://www.syha.org.uk/where-to-stay/islands/kirkwall.aspx SYH Kirkwall] um diese Uhrzeit möglich. Der Hafen in Aberdeen ist sehr zentral gelegen und gut auch mit dem Zug zu erreichen.

Wer den Nordseeküstenradweg /NCN 1 entlangradeln will, beginnt entweder in John O'Groats und folgt der Route über Mainland bis nach Stromness, von wo man dann wieder nach Scrabster auf das schottische Festland übersetzen kann, oder umgekehrt Start in Stromness und Ende in Burwick, zurück dann nach John O'Groats.

==== Mit dem Flugzeug ====
[[Bild:Kirkwall Airport.jpg|thumb|250px|Kirkwall Airport]]
Der überregionale Flughafen der Orkney-Inseln liegt nur wenige Kilometer südlich von Kirkwall. [http://www.loganair.co.uk/ Loganair] fliegt von hier aus Aberdeen, Edinburgh, Inverness und Glasgow an. Zudem gibt es Verbindungen nach Bergen/ Norwegen und nach Sumburgh auf den Shetlandinseln. Der [[Nordseeküstenradweg Schottland#Kirkwall Airport|Nordseeküstenradweg]] führt direkt am Flughafen vorbei.

=== Transport in der Region ===
Der Transport zwischen den Orkney-Inseln erfolgt mit [http://www.orkneyferries.co.uk/ Orkneyferries]. Die Fähren zu den meisten Northern Isles legen in Kirkwall ab. Um die NCN 1 zu beradeln, sind keine Fähren innerhalb der Orkney-Inseln notwendig, da die südlichen Inseln South Ronaldsay und Burray durch die [http://de.wikipedia.org/wiki/Churchill_Barriers Churchill-Barriers] mit Mainland verbunden sind.

Die Busse auf den Inseln nehmen nach Aussage von Mitarbeitern der TouristInformation Kirkwall keine Räder mit. Dennoch wurde im Sommer 2011 ein Linienbus mit Fahrradträger am Heck gesichtet, genauere Informationen konnten aber nicht recherchiert werden.

== Literatur ==
=== Karten ===

Die [http://www.sustransshop.co.uk/products/5047-ncn-aberdeen-to-shetland Sustrans-Karte Aberdeen to Shetland] (Cromarty to Shetland, Map 2), 1:175.000, ISBN 978-1-901389-81-4 deckt die Orkney-Inseln mit ab. Mit Distanzangaben, dazu sind Sehenswürdigkeiten, Campingplätze mit Zelt-Pitches, Shops und Pubs darauf verzeichnet. Für Nordseeküstenradwegradler ist sie aber nicht unbedingt notwendig, da der Nordseeküstenradweg/ NCN 1 gut ausgeschildert ist. Eine normale Straßenkarte kann daher völlig ausreichen.

=== Reiseführer ===

== Weblinks ==

=== Radreise-Forum ===


=== Externe Links ===

* [[Wikivoyage:Orkneyinseln]]
* [http://www.visitorkney.com/ VisitOrkney]

[[Kategorie:Region im Vereinigten Königreich]]

Orkney-Inseln

2014-09-22T20:36:09Z

Perpetuum mobile: /* Fahrradinformationen */

Die Orkney-Inseln an der Nordspitze [[Schottland]]s sind ebenso wie die [[Shetland-Inseln]] nicht auf Anhieb als Radreise-Region zu erkennen, doch sind sie Teil des [[Nordseeküstenradweg]]s und verdienen schon aus diesem Grund eine Erwähnung im Radreise-Wiki. Sie sind von Schottland und von den Shetland-Inseln aus zu erreichen.
[[Bild:640px-MapOrkney.jpg|right|350px]]
== Allgemeine Informationen ==
In vielen Reiseführern werden die Orkney-Inseln als flach beschrieben - das mag aus der Perspektive des Autofahrers, der zudem den Vergleich mit den [[Shetland-Inseln]] oder der schottischen Westküste hat, stimmen. Die einzige Radroute der Orkney-Inseln verläuft aber ganz sicher nicht eben, sondern im kontinuierlichen Auf und Ab mit manch kurzen Steigungen.

=== Klima und Reisezeit ===
Wetterfest sollte man als Radler auf den Orkney-Inseln sein, auch wenn es sonnige Tage gibt. Auf Regen sollte man grundsätzlich eingestellt sein, und wer zelten will, sollte sicher sein, dass sein Zelt auch kräftigen Winden bis Sturmböen standhalten kann.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

Eine Warnweste kann sinnvoll sein, da der Nebel besonders an der Westküste sehr dick werden kann. Auf den schmalen Straßen sollte man als Radler dann besonders darauf achten, dass man von den Autofahrern und insbesondere von den Fahrern der vielen Tagestouristenbusse gesehen werden kann.

=== Fahrradinformationen ===

In Stromness befindet sich ein Fahrradverleih mit kleinem Laden. In der Tankerness Lane in Kirwall befindet sich ebenfalls ein Fahrradladen.

=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Bild:Single Track Orkney.jpg|thumb|250px|Single Track Road, NCN 1]]
Das Straßennetz ist - zumindest auf Mainland (für die kleineren Inseln liegen bisher keine Erfahrungsberichte vor) - gut, die A-Roads sind weitgehend zweispurig, während B-Roads zumeist nur als Single Track Roads mit Passing Places angelegt sind. Extra geführte oder straßenbegleitende Radwege gibt es, bis auf kurze Abschnitte in Kirkwall, nicht.

Außerhalb der beiden größeren Orte, Kirkwall und Stromness, und abseits der touristischen Attraktionen wie dem [http://de.wikipedia.org/wiki/Ring_of_Brodgar Ring of Brodgar] oder [http://de.wikipedia.org/wiki/Skara_Brae Skara Brae] ist man als Radler selbst zu Feierabendverkehrszeiten auf den A-Roads immer wieder längere Abschnitte völlig ungestört auf der Straße.

=== Versorgungslage ===

Auf Mainland sind gute Versorgungsmöglichkeiten mit Nahrungsmitteln nur in Stromness (kleine Shops, Co-op) und in Kirkwall (mehrere Supermärkte, großer Tesco, sehr lange Öffnungszeiten) gegeben. Im Norden von Westmainland finden sich sehr kleine Läden in Birsay und Evie. Zwischen Stromness und Kirkwall und entlang der Südküste Mainlands findet man keinen Shop.

== Orte ==
* Birsay, ein kleiner Ort an der Nordwestspitze Mainlands, Tankstelle und sehr kleiner Laden, in dem man sich aber mit dem Notwendigsten versorgen kann.
* [[Wikivoyage:Kirkwall|Kirkwall]], der Hauptort der Inseln ist gleichzeitig Verwaltungssitz. Der größte Ort der Inseln bietet auch die besten Versorgungsmöglichkeiten, nur hier findet man große Supermärkte und kleinere Fachgeschäfte in größerer Anzahl.
* [[Wikivoyage:Stromness|Stromness]], alter Fischerort, der vor allem aufgrund des Standortes der Fähre aus Scrabster von Bedeutung ist. Start- bzw. Endpunkt des Nordseeküstenradwegs auf den Orkney-Inseln.

== Routen und Touren ==
[[Bild:NCN 1 Orkney.jpg|thumb|250px|Radwegweiser]]
* [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]. Die nationale Radroute (NCN) 1, die mit dem Nordseeküstenradweg identisch ist, ist die einzige ausgeschilderte Radroute auf den Orkney-Inseln. Die Beschilderung ist eher klein, aber meist gut zu erkennen und an allen relevanten Kreuzungen vorhanden.
* Darüberhinaus kann man, auch aufgrund des recht entspannten Verkehrsaufkommens, sich seine Wege ohne Probleme kreuz und quer über die Inseln selbst suchen. Zu beachten ist dabei jedoch, dass manche der kleineren Inseln nicht täglich mit Fähren angelaufen werden, so dass etwas Vorplanung mit dem Fähr-Fahrplan schon sinnvoll ist.

== Unterkunft ==
Nach der Dichte der B&Bs in Schottland muss man auf den Orkney-Inseln schon eher mal nach einem B&B-Schild suchen. Da aber sehr viele Touristen nur für eine Tagestour mit dem Bus kommen, ist die Konkurrenz um Unterkünfte nicht so groß, wie es den Anschein hat.

Es gibt nur wenige Campingplätze auf den Inseln, auf der Hauptinsel Mainland nur vier ([http://hostelsorkney.co.uk/cms/birsay-outdoor-centre Birsay], [http://www.creviedale.orknet.co.uk/campsite.html Evie], [http://www.pickaquoy.co.uk Kirkwall], [http://www.scottishcampingguide.com/link.php?n=43&c=10 Stromness]). Wildcampen ist, wie überall in Schottland, erlaubt, jedoch wegen der vielen eingezäunten Weiden im Einklang mit [http://www.outdooraccess-scotland.com/ den geltenden Regelungen] nicht ganz einfach zu verwirklichen.

== Transport ==

=== Anreise ===
==== Mit dem Schiff ====
[[Bild:Hamnavoe.jpg|thumb|250px|North-Link-Fähre im Hafen von Stromness]]
Folgende Fährlinien fahren von Schottland auf die Orkney-Inseln:
* Scrabster (nahe Thurso) nach Stromness, West-Mainland, mit [http://www.northlinkferries.co.uk/ Northlink Ferries], Überfahrt 1,5 h. Radfahrer zahlen Tarif für Fußpassagiere, Fahrräder werden kostenlos transportiert.
* John O'Groats mit [http://www.jogferry.co.uk/times.htm John O'Groats to Orkney-Ferry] nach Burwick, South Ronaldsay. 01.Mai bis 30. Sept., Personenfähre, die auch Fahrräder mitnimmt, Überfahrt 40 min. Nach Auskunft eines britischen Reiseradlers muss man bei dieser Fährlinie aber inzwischen den Komplettpreis für eine Rundfahrt mit dem Bus bezahlen, auch wenn man die Busfahrt gar nicht buchen will.Vor der Entscheidung für eine Fährlinie daher besser nachfragen.
* Gills Bay (nahe John O'Groats) nach St. Margarets Hope mit [http://www.pentlandferries.co.uk/index.asp Pentland Ferries], Überfahrt 1,5 h mit einem Katamaran.
* Vom südlicheren schottischen Festland kann man von Aberdeen übersetzten, dies ist die Fähre, die täglich Lerwick auf den [[Shetland-Inseln]] anläuft. Dreimal wöchentlich wird dabei in beide Richtungen auch Kirkwall angelaufen, allerdings sind Ankunft bzw. Abfahrt in Kirkwall auf dieser Route um 23.00 bzw. 23.45 Uhr. [http://www.northlinkferries.co.uk/ Northlink-Ferries].

Wer den Nordseeküstenradweg /NCN 1 entlangradeln will, beginnt entweder in John O'Groats und folgt der Route über Mainland bis nach Stromness, von wo man dann wieder nach Scrabster auf das schottische Festland übersetzen kann, oder umgekehrt Start in Stromness und Ende in Burwick, zurück dann nach John O'Groats.

==== Mit dem Flugzeug ====
[[Bild:Kirkwall Airport.jpg|thumb|250px|Kirkwall Airport]]
Der überregionale Flughafen der Orkney-Inseln liegt nur wenige Kilometer südlich von Kirkwall. [http://www.loganair.co.uk/ Loganair] fliegt von hier aus Aberdeen, Edinburgh, Inverness und Glasgow an. Zudem gibt es Verbindungen nach Bergen/ Norwegen und nach Sumburgh auf den Shetlandinseln. Der [[Nordseeküstenradweg Schottland#Kirkwall Airport|Nordseeküstenradweg]] führt direkt am Flughafen vorbei.

=== Transport in der Region ===
Der Transport zwischen den Orkney-Inseln erfolgt mit [http://www.orkneyferries.co.uk/ Orkneyferries]. Die Fähren zu den meisten Northern Isles legen in Kirkwall ab. Um die NCN 1 zu beradeln, sind keine Fähren innerhalb der Orkney-Inseln notwendig, da die südlichen Inseln South Ronaldsay und Burray durch die [http://de.wikipedia.org/wiki/Churchill_Barriers Churchill-Barriers] mit Mainland verbunden sind.

Die Busse auf den Inseln nehmen nach Aussage von Mitarbeitern der TouristInformation Kirkwall keine Räder mit. Dennoch wurde im Sommer 2011 ein Linienbus mit Fahrradträger am Heck gesichtet, genauere Informationen konnten aber nicht recherchiert werden.

== Literatur ==
=== Karten ===

Die [http://www.sustransshop.co.uk/products/5047-ncn-aberdeen-to-shetland Sustrans-Karte Aberdeen to Shetland] (Cromarty to Shetland, Map 2), 1:175.000, ISBN 978-1-901389-81-4 deckt die Orkney-Inseln mit ab. Mit Distanzangaben, dazu sind Sehenswürdigkeiten, Campingplätze mit Zelt-Pitches, Shops und Pubs darauf verzeichnet. Für Nordseeküstenradwegradler ist sie aber nicht unbedingt notwendig, da der Nordseeküstenradweg/ NCN 1 gut ausgeschildert ist. Eine normale Straßenkarte kann daher völlig ausreichen.

=== Reiseführer ===

== Weblinks ==

=== Radreise-Forum ===


=== Externe Links ===

* [[Wikivoyage:Orkneyinseln]]
* [http://www.visitorkney.com/ VisitOrkney]

[[Kategorie:Region im Vereinigten Königreich]]

Vereinigtes Königreich

2014-09-22T20:28:48Z

Perpetuum mobile: /* Ernährung und Versorgungssituation */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
Das "Vereinigte Königreich von Großbritannien und Nordirland" umfasst die Landesteile England, Schottland, Wales und Nordirland. Währung ist das Pfund Sterling (1 £ - rd. 1,10 €), das auch auf den Kanalinseln und der Isle of Man gilt. Zu beachten ist allerdings, dass die auf den Inseln, in Schottland oder Nordirland herausgegebenen lokalen Pfundnoten in anderen Landesteilen nicht immer akzeptiert werden.

=== Generelle Empfehlungen ===

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Das Vereinigte Königreich ist Mitglied der EU, nicht jedoch des Schengener Abkommens. Besondere Zoll- und
Importvorschriften betreffen hauptsächlich Haustiere, aber auch einige Lebensmittel (s.
[http://importdetails.defra.gov.uk/Default.aspx?Location=None&Module=IDDSearch hier]).

=== Klima und Reisezeit ===
=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
=== Sprache ===
Amtssprache ist das Englische, in den einzelnen Regionen auch Irisch, Walisisch und Gälisch.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Eine englischsprachige Übersicht über für Radfahrer besonders relevante Verkehrsregeln in Großbritannien betreibt die dortige Regierung unter
http://www.direct.gov.uk/en/TravelAndTransport/Highwaycode/Cyclists/index.htm

Was wohl jeder weiß: Im Vereinigten Königreich gibt es Linksverkehr.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Bahn ====
Mit dem Eurostar ab Brüssel, Paris und Lille ist London schnell, komfortabel und teuer zu erreichen. Das eigene Fahrrad kann für 25 £ als Sperrgepäck aufgegeben werden, wobei es nicht nicht unbedingt im selben Zug mitfährt und deswegen bis zu 24 Stunden später ankommen kann. Man sollte das Fahrrad entweder sehr zeitig aufgegeben oder aber Wartezeit am Zielort einplanen. Die Mitnahme im Zug ist nur in einer Tasche möglich, bei der keine Seite länger als 85 cm ist - womit faktisch nur Falträder mitgenommen werden können. Weitere Infos hier: http://www.eurostar.com/UK/uk/leisure/travel_information/at_the_station/bicycles.jsp

Nicht viel langsamer als der Eurostar mit Wartezeit ist die Kombination von Bahn und Fähre, wobei die Bahnverbindung nach dem vom Ausgangsort bestgelegenen Fährhafen bzw. dem gewünschten Zielhafen gewählt werden kann.

Fahrkarten für Großbritannien können in Verbindung mit einer Anreisebuchung in Deutschland auch über die Radfahrerhotline der Deutschen Bahn gebucht werden.

==== Schiff bzw. Schiff und Bahn ====
Fährverbindungen in englische Küstenstädte vom europäischen Festland (Niederlande, Belgien, Frankreich und Skandinavien) bestehen das ganze Jahr über.

=====Calais-Dover=====
Am häufigsten wird die Verbindung Calais-Dover bedient. Wer mit der Bahn zur Fähre bzw. von der Fähre weiter will, kann das Stück zwischen Hafen und Bahnhof per Bus überbrücken - oder natürlich mit dem Rad. In Dover heißt der nächste Bahnhof Dover Priory (wenige km vom Fährhafen). In Calais ist der Bahnhof Calais Ville (auch Gare de Calais) rund zwei km vom Fährhafen entfernt. Rund sieben km sind es bis zum Bahnhof Calais Fréthun, der vom Fernverkehr besser bedient wird als der Innenstadtbahnhof.

=====Rotterdam-Harwich=====
Auf der für Norddeutschland besonders interessanten Verbindung zwischen Hoek van Holland und Harwich bietet es sich an, abends am Hafen anzukommen, über Nacht zu schippern und am nächsten Tag weiter zu radeln. Derzeit werden wieder Radreisende auf den Nachtfähren akzeptiert (Stand August 2010). Praktisch an dieser Verbindung ist auch, dass beide Terminals fußläufig vom nächstgelegenen Bahnhof entfernt sind. Wer mit dem Zug weiter nach London möchte, sollte sich sein [http://www.stenaline.nl/en-GB-nl/england/rail-and-sail Rail&Sail-Ticket] direkt in Hoek van Holland kaufen; Dort ist neben der Fährüberfahrt auch das Zugticket eingeschlossen. Ohne Umstiege kann man so weiter nach London kommen, wobei eine Stellplatzreservierung leider nicht möglich ist (Stand 08/14)

=====Nordengland=====
Die einzige Fährverbindung nach Nordengland und Schottland ist die Nachtfähre von Amsterdam-IJmuiden nach Newcastle (North Shields) ([http://www.dfdsseaways.de/ DFDS)]. Hier liegen die Fährhäfen einige Kilometer vom nächstgelegenen Bahnhof entfernt, wobei die Beschilderung recht gut ist. Von Amsterdam Centraal radelt man entlang des Nordzeekanals, in Newcastle befährt man einen Teil des Hadrian Cycle Paths.

Die direkte Fähre von Zeebrugge nach Rosyth wurde eingestellt.

==== Flugzeug ====
Viele Verbindungen täglich in verschiedene englische und schottische Städte sowie nach Nordirland. Alleine die "Billigflieger" bedienen nahezu alle Regionen der Insel und sind in vielen Fällen sicherlich die günstigste Option. Siehe auch [[Fahrradtransport im Flugzeug]].

=== Transport im Land ===
[[Bild:Cycle Reservation First ScotRail.jpg|thumb|Fahrradreservierung]]
In den meisten Regionalzügen ist eine kostenlose Mitnahme von Fahrrädern außerhalb der Spitzenzeiten möglich, vorausgesetzt der Platz ist verfügbar. Im Fernverkehr ist eine Reservierung sinnvoll oder notwendig, das gilt vor allem für die London - Glasgow oder London - Aberdeen. Detaillierte Informationen sind in der Broschüre "Cycling by Train" von National Rail zusammengestellt: http://www.nationalrail.co.uk/passenger_services/cyclists.html

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
Das Straßennetz ist dicht, außer in den schottischen Highlands. Sehr gut zu fahren sind die B-Roads (die orangen auf den OS-Karten). Kleinere A-Roads (drei- und vierstellig, rot) gehen auch noch gut. Gerade auf den kleineren Straßen muss man sich auf der gesamten Insel auf häufige kurze und knackige Steigungen gefasst machen. Dies gilt vor allem für den Südwesten (Cornwall, Devon) und für den Lake District und die North York Moors. In Schottland und im Osten sind die Steigungen im Vergleich dazu eher gemäßigt.
Wer auch kleinere Wege in seine Route einbauen will oder entlang von Radrouten auf entsprechende Schilder stößt darf offiziell auch auf einem "Public Byway" radeln. Die Bezeichnung "Public Bridleway" identifiziert Reitwege, und "Public Footpath" sind reine Fußwege, auf denen für Radler meist einige Hindernisse zu finden sind.

Der Unterschied zwischen typischen englischen Straßen (verschlungene Führung, starke Steigungen selbst in nur mäßig welligem Gelände) und typisch schottischen Straßen (eher geradlinig, eher fahrradfreundlich trassiert) hat historische Gründe: Die meisten Straßen in England wurden von der Selbstverwaltung der Pfarrbezirke angelegt, nach den Interessen der örtlichen Gentry (Kleinadelige und bürgerliche Führungsschicht). Das Ergebnis ist ähnlich wie bei deutschen Radwanderwegen. Die meisten Straßen in Schottland wurden dagegen nach militärischen Gesichtspunkten angelegt, zu Zeiten langer Auseinandersetzungen zwischen englischer Krone und rebellierenden Schotten.

==== Linksverkehr ====
Der für Kontinentaleuropäer ungewohnte Linksverkehr erfordert nicht nur auf großen Straßen und Knoten ein Bewusstmachen der Verkehrsflüsse. Wichtig ist auch, auf den vielen kleinen, schmalen, krummen und wegen der beidseitigen mannshohen Hecken äußerst unübersichtlichen kleinen Landstraßen unterhalb der B-Roads bei plötzlich auftauchendem Gegenverkehr nach links zu auszuweichen. Eine kleine Erinnerung kann der Rückspiegel sein, zum sicheren Bewegen im Straßenverkehr auch „zu Hause“ gut; für die Dauer des Aufenthalts auf den britischen Inseln setzt man ihn von der linken auf die rechte Seite des Lenkers, bei der Rückkehr auf den Kontinent gleich wieder auf die linke.

* Etwas Aufmerksamkeit erfordert das morgendliche Losfahren auf leeren Straßen oder auch nach längeren Pausen, wenn man etwas müde ist, da gerät man schnell "intuitiv" auf die falsche Straßenseite.
* Während Linksabbiegen unproblematisch ist, muss man beim Rechtsabbiegen daran denken, weit genug auf der ursprünglichen Straße geradeauszufahren, um nicht fälschlich zu früh auf die vermeintlich richtige rechte Fahrspur abzubiegen.
* Größere, mehrspurige Kreisel können auch eine Herausforderung darstellen, wichtig ist zu beachten, dass das Verbleiben auf der linken (äußeren) Fahrspur bedeutet, dass man gleich bei der nächsten Ausfahrt wieder raus muss - wer also weiter rum will im Kreisel, muss auf die innere, rechte Fahrspur.
* Wer Abschnitte auf mehrspurigen A-Roads fährt (z.B. bei der Einfahrt in größere Orte), sollte sich vergegenwärtigen, dass die schnelleren Verkehrsteilnehmer hier rechts von einem fahren.

==== Radwege des National Cycle Network (NCN) ====
[[Bild:NCN-Wegweiser.jpg|thumb|Wegweiser des NCN]][[Bild:NCN Ranger-Aufkleber.jpg|thumb|Beispiel für Streckenmarkierung eines Rangers]]
Das [[National Cycle Network (UK)|National Cycle Network]] ist ein Projekt der britischen NGO-Initiative [http://www.sustrans.org.uk/about-sustrans Sustrans], das ein Netz von [http://www.sustrans.org.uk/what-we-do/national-cycle-network/route-numbering-system acht nationalen Radrouten] (eine neunte in Nord-Irland ist in Vorbereitung) und mehreren regionalen Radrouten ausgehend von der jeweiligen nationalen Route aus entwickelt hat.

Die Routen sind in der Regel mit der jeweiligen Ziffer auf rotem Grund auf einem blauen Schild beschildert. Viele Routenabschnitte werden von ehrenamtlichen Rangern von Sustrans betreut, welche die Radwege regelmäßig kontrollieren, Müll beseitigen, Schäden beheben oder melden und ggf. Umleitungen ausschildern. Sustrans empfiehlt daher, im Zweifelsfalle besser den Plaketten oder Aufklebern der Ranger zu folgen, da diese meist den aktuellen Verlauf der Route zeigen, während die offizielle Ausschilderung nicht so häufig kontrolliert und aktualisiert wird.

=== Routen und Touren ===
* [[Forth and Clyde]] und [[Forth and Clyde (retour)|retour]]
* [[Glasgow - Inverness]] (NCN 7)
* [[Hadrian's Cycleway]] (NCN 72) und [[Hadrian's Cycleway (retour)|retour]]
* [[Inverness - Campbeltown]] (NCN 78)
* [[Nordseeküstenradweg England]] (NCN 1)
* [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]
* [[Nordseeküstenradweg Schottland]] (NCN 1)
* [[Nordseeküstenradweg Shetland-Inseln]]

weitere nationale Fahrradrouten:
* [http://www.sustrans.org.uk/assets/files/general/sustrans_nationalmapposter_2010_web.pdf Karte (pdf)]
* [http://www.cycle-n-sleep.co.uk/nonreliefukmap.htm Übersicht, mit Übernachtungstipps]

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
In Großbritannien gibt es ein komplett staatliches Gesundheitswesen, das jedem Einwohner unabhängig von Krankenkassen zur Verfügung steht. Oft wird keinerlei Nachweis verlangt, als EU-Bürger hat man aber ohnehin ein offizielles Recht auf Behandlung bei diesem National Health System (NHS).

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
In vielen Orten gibt es Niederlassungen der großen Supermarktketten wie Tesco oder ASDA. In kleineren Orten finden sich oft unabhängige Läden mit entsprechend kürzeren Öffnungszeiten. Gerade die größeren Supermärkte haben auch sonntags geöffnet, aber auch auf dem Land kann man geöffnete Läden finden. Wer sich etwas gesundheitsbewusster ernähren möchte, sollte in Städten nach Märkten Ausschau halten oder am Land direkt bei einem Farm Shop einkaufen.

== Unterkunft ==
=== Jugendherbergen ===
Das Jugenherbergsnetz ist besonders in den Touristengebieten relativ dicht. Außerhalb von Städten sind die Häuser mitunter eher einfach, zum Teil aber sehr malerisch gelegen. Gemeinschaftsküchen sind in britischen Jugendherbergen weit verbreitet, ebenso verfügen viele Häuser über Fahrradschuppen. Neben den im Verband organisierten Herbergen gibt es auch eine wachsende Zahl unabhängiger Hostels, die sehr unterschiedliche Standards bieten (Verzeichnis s. bei Weblinks).
In den Sommermonaten stehen in vielen Universitätsstädten auch die Studentenwohnheime als Herbergen zur Verfügung.

=== B&Bs und Guesthouses ===
Bed&Breakfast-Angebote gibt es in fast jedem Ort. Abgesehen von Luxus-Varianten kann der Preisunterschied zwischen zwei Betten im Schlafsaal einer Jugendherberge und einem Doppelzimmer in einem einfachen B&B bisweilen erstaunlich gering ausfallen. Allerdings sind viele B&Bs nicht auf spezielle Bedürfnisse von Radlern eingestellt - einige verlangen einen Aufpreis bei nur einmaliger Übernachtung.

=== Camping ===
Campingplätze sind recht dicht gesät und meist gut ausgestattet. Auch bieten manche Bauernhöfe angeschlossene, einfache Zeltwiesen.
Wildcampen ist in England und Wales offiziell nicht erlaubt, in Schottland hingegen schon. Viele Privatgrundstücke sind allerdings ohnehin umzäunt. Es empfiehlt sich auf jeden Fall, derartig deutliche Abschirmungen persönlichen Eigentums ernst zu nehmen - viele Landbesitzer erlauben auch das Campen nach vorheriger Nachfrage.

Es gibt recht viele Plätze von Campingvereinen bei denen "members only" dran steht. Hier lohnt es sich trotzdem, zu fragen ob noch ein Plätzchen für eine Nacht frei ist. Auch von Schildern wie "families only" oder "sorry, we are full" sollte man sich nicht abschrecken lassen. Sie dienen oft nur dazu, dem Besitzer die Möglichkeit zu geben, sich die Gäste vorher anzuschauen und sich Ärger mit randalierenden Jugendlichen etc. zu ersparen. Es scheint jedoch - zumindest in Nordengland und Schottland - zuzunehmen, dass sich die Campingplätze auf Caravans spezialisieren und keine Zelter mehr aufnehmen. Bei Campingplatzsymbolen auf Landkarten sollte man daher vorsichtig sein, ob es sich wirklich um einen Zelt-Platz handelt. Die Sustrans-Radkarten verzeichnen nur Plätze, die auch Zelt-Pitches anbieten.

=== Dachgeber ===
Mitglieder im Dachgeber des ADFC können auch auf das UK Cyclists Hospitality Directory zugreifen. Auch Warmshowers hat viele Mitglieder aus dem Vereinigten Königreich.

== Regionen ==
* [[London]]
* [[Schottland]]
* [[Orkney-Inseln]]
* [[Shetland-Inseln]]

== Literatur ==
=== Karten ===
Die 1:250.000 Ordnance Survey Travel Maps sind absolut ausreichend, da dort alle Straßen drauf sind. Wer unbedingt spezielle Radkarten haben will (kann in Ballungsräumen vielleicht interessant sein, da es dort manchmal sogar brauchbare Radwege gibt), kann sich bei [http://www.sustransshop.co.uk/by/category/1-maps--books sustrans] umsehen.

Für ausgiebigere Touren in einer speziellen Region eignen sich auch die 1:100.000 Ordance Survey Landranger Maps. In diesen sind fast alle kleineren Pfade ("Public Byway" bis "Public Footpath") erfasst.

=== Reiseführer ===

== Weblinks ==
=== Radwege ===
* [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1089735289781 National Cycle Network]
* [http://www.bikehike.co.uk/mapview.php Bikehike Course Creator]

=== Offizielle Touristinformation ===
*[http://www.visitwales.com/ Visit Wales]
*[http://www.walescyclebreaks.com WalesCycleBreaks, Beschreibung und Karten kürzerer Ausflugsrouten in Wales]
*[http://www.visitbritain.de/ Visit Britain]
*[http://www.visitscotland.com/ Visit Scotland]
*[http://www.enjoyengland.com/ Enjoy England]
*[http://www.undiscoveredscotland.co.uk/index.html Undiscovered Scotland - sehr informativer Schottland-Reiseführer]

=== Unterkunft ===

*[http://www.bedandbreakfasts.co.uk/ bedandbreakfast.co.uk]
*[http://www.bandbbritain.com/ bandbbritain.com]
*[http://www.independenthostelsuk.co.uk/ Independent Hostels]
*[http://www.yha.org.uk yha-Jugendherbergen England und Wales]
*[http://www.syha.org.uk/home.aspx yha-Herbergen Schottland]
*[http://v-g.me.uk/WildCamp/WildCamp.htm Informationen zum Wildcampen]

* [http://www.ukcampsite.co.uk/sites/ ukcampsite.co.uk]
* [http://camping.uk-directory.com/ camping.uk-directory.com]
* [http://www.lovecamping.co.uk/ lovecamping.co.uk]
* [http://www.camperado.de/Kartensuche/ Camperado]

[[Kategorie:Vereinigtes Königreich|!]]
[[Kategorie:Land]]

Vereinigtes Königreich

2014-09-22T20:26:24Z

Perpetuum mobile: /* Rotterdam-Harwich */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
Das "Vereinigte Königreich von Großbritannien und Nordirland" umfasst die Landesteile England, Schottland, Wales und Nordirland. Währung ist das Pfund Sterling (1 £ - rd. 1,10 €), das auch auf den Kanalinseln und der Isle of Man gilt. Zu beachten ist allerdings, dass die auf den Inseln, in Schottland oder Nordirland herausgegebenen lokalen Pfundnoten in anderen Landesteilen nicht immer akzeptiert werden.

=== Generelle Empfehlungen ===

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Das Vereinigte Königreich ist Mitglied der EU, nicht jedoch des Schengener Abkommens. Besondere Zoll- und
Importvorschriften betreffen hauptsächlich Haustiere, aber auch einige Lebensmittel (s.
[http://importdetails.defra.gov.uk/Default.aspx?Location=None&Module=IDDSearch hier]).

=== Klima und Reisezeit ===
=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
=== Sprache ===
Amtssprache ist das Englische, in den einzelnen Regionen auch Irisch, Walisisch und Gälisch.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Eine englischsprachige Übersicht über für Radfahrer besonders relevante Verkehrsregeln in Großbritannien betreibt die dortige Regierung unter
http://www.direct.gov.uk/en/TravelAndTransport/Highwaycode/Cyclists/index.htm

Was wohl jeder weiß: Im Vereinigten Königreich gibt es Linksverkehr.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Bahn ====
Mit dem Eurostar ab Brüssel, Paris und Lille ist London schnell, komfortabel und teuer zu erreichen. Das eigene Fahrrad kann für 25 £ als Sperrgepäck aufgegeben werden, wobei es nicht nicht unbedingt im selben Zug mitfährt und deswegen bis zu 24 Stunden später ankommen kann. Man sollte das Fahrrad entweder sehr zeitig aufgegeben oder aber Wartezeit am Zielort einplanen. Die Mitnahme im Zug ist nur in einer Tasche möglich, bei der keine Seite länger als 85 cm ist - womit faktisch nur Falträder mitgenommen werden können. Weitere Infos hier: http://www.eurostar.com/UK/uk/leisure/travel_information/at_the_station/bicycles.jsp

Nicht viel langsamer als der Eurostar mit Wartezeit ist die Kombination von Bahn und Fähre, wobei die Bahnverbindung nach dem vom Ausgangsort bestgelegenen Fährhafen bzw. dem gewünschten Zielhafen gewählt werden kann.

Fahrkarten für Großbritannien können in Verbindung mit einer Anreisebuchung in Deutschland auch über die Radfahrerhotline der Deutschen Bahn gebucht werden.

==== Schiff bzw. Schiff und Bahn ====
Fährverbindungen in englische Küstenstädte vom europäischen Festland (Niederlande, Belgien, Frankreich und Skandinavien) bestehen das ganze Jahr über.

=====Calais-Dover=====
Am häufigsten wird die Verbindung Calais-Dover bedient. Wer mit der Bahn zur Fähre bzw. von der Fähre weiter will, kann das Stück zwischen Hafen und Bahnhof per Bus überbrücken - oder natürlich mit dem Rad. In Dover heißt der nächste Bahnhof Dover Priory (wenige km vom Fährhafen). In Calais ist der Bahnhof Calais Ville (auch Gare de Calais) rund zwei km vom Fährhafen entfernt. Rund sieben km sind es bis zum Bahnhof Calais Fréthun, der vom Fernverkehr besser bedient wird als der Innenstadtbahnhof.

=====Rotterdam-Harwich=====
Auf der für Norddeutschland besonders interessanten Verbindung zwischen Hoek van Holland und Harwich bietet es sich an, abends am Hafen anzukommen, über Nacht zu schippern und am nächsten Tag weiter zu radeln. Derzeit werden wieder Radreisende auf den Nachtfähren akzeptiert (Stand August 2010). Praktisch an dieser Verbindung ist auch, dass beide Terminals fußläufig vom nächstgelegenen Bahnhof entfernt sind. Wer mit dem Zug weiter nach London möchte, sollte sich sein [http://www.stenaline.nl/en-GB-nl/england/rail-and-sail Rail&Sail-Ticket] direkt in Hoek van Holland kaufen; Dort ist neben der Fährüberfahrt auch das Zugticket eingeschlossen. Ohne Umstiege kann man so weiter nach London kommen, wobei eine Stellplatzreservierung leider nicht möglich ist (Stand 08/14)

=====Nordengland=====
Die einzige Fährverbindung nach Nordengland und Schottland ist die Nachtfähre von Amsterdam-IJmuiden nach Newcastle (North Shields) ([http://www.dfdsseaways.de/ DFDS)]. Hier liegen die Fährhäfen einige Kilometer vom nächstgelegenen Bahnhof entfernt, wobei die Beschilderung recht gut ist. Von Amsterdam Centraal radelt man entlang des Nordzeekanals, in Newcastle befährt man einen Teil des Hadrian Cycle Paths.

Die direkte Fähre von Zeebrugge nach Rosyth wurde eingestellt.

==== Flugzeug ====
Viele Verbindungen täglich in verschiedene englische und schottische Städte sowie nach Nordirland. Alleine die "Billigflieger" bedienen nahezu alle Regionen der Insel und sind in vielen Fällen sicherlich die günstigste Option. Siehe auch [[Fahrradtransport im Flugzeug]].

=== Transport im Land ===
[[Bild:Cycle Reservation First ScotRail.jpg|thumb|Fahrradreservierung]]
In den meisten Regionalzügen ist eine kostenlose Mitnahme von Fahrrädern außerhalb der Spitzenzeiten möglich, vorausgesetzt der Platz ist verfügbar. Im Fernverkehr ist eine Reservierung sinnvoll oder notwendig, das gilt vor allem für die London - Glasgow oder London - Aberdeen. Detaillierte Informationen sind in der Broschüre "Cycling by Train" von National Rail zusammengestellt: http://www.nationalrail.co.uk/passenger_services/cyclists.html

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
Das Straßennetz ist dicht, außer in den schottischen Highlands. Sehr gut zu fahren sind die B-Roads (die orangen auf den OS-Karten). Kleinere A-Roads (drei- und vierstellig, rot) gehen auch noch gut. Gerade auf den kleineren Straßen muss man sich auf der gesamten Insel auf häufige kurze und knackige Steigungen gefasst machen. Dies gilt vor allem für den Südwesten (Cornwall, Devon) und für den Lake District und die North York Moors. In Schottland und im Osten sind die Steigungen im Vergleich dazu eher gemäßigt.
Wer auch kleinere Wege in seine Route einbauen will oder entlang von Radrouten auf entsprechende Schilder stößt darf offiziell auch auf einem "Public Byway" radeln. Die Bezeichnung "Public Bridleway" identifiziert Reitwege, und "Public Footpath" sind reine Fußwege, auf denen für Radler meist einige Hindernisse zu finden sind.

Der Unterschied zwischen typischen englischen Straßen (verschlungene Führung, starke Steigungen selbst in nur mäßig welligem Gelände) und typisch schottischen Straßen (eher geradlinig, eher fahrradfreundlich trassiert) hat historische Gründe: Die meisten Straßen in England wurden von der Selbstverwaltung der Pfarrbezirke angelegt, nach den Interessen der örtlichen Gentry (Kleinadelige und bürgerliche Führungsschicht). Das Ergebnis ist ähnlich wie bei deutschen Radwanderwegen. Die meisten Straßen in Schottland wurden dagegen nach militärischen Gesichtspunkten angelegt, zu Zeiten langer Auseinandersetzungen zwischen englischer Krone und rebellierenden Schotten.

==== Linksverkehr ====
Der für Kontinentaleuropäer ungewohnte Linksverkehr erfordert nicht nur auf großen Straßen und Knoten ein Bewusstmachen der Verkehrsflüsse. Wichtig ist auch, auf den vielen kleinen, schmalen, krummen und wegen der beidseitigen mannshohen Hecken äußerst unübersichtlichen kleinen Landstraßen unterhalb der B-Roads bei plötzlich auftauchendem Gegenverkehr nach links zu auszuweichen. Eine kleine Erinnerung kann der Rückspiegel sein, zum sicheren Bewegen im Straßenverkehr auch „zu Hause“ gut; für die Dauer des Aufenthalts auf den britischen Inseln setzt man ihn von der linken auf die rechte Seite des Lenkers, bei der Rückkehr auf den Kontinent gleich wieder auf die linke.

* Etwas Aufmerksamkeit erfordert das morgendliche Losfahren auf leeren Straßen oder auch nach längeren Pausen, wenn man etwas müde ist, da gerät man schnell "intuitiv" auf die falsche Straßenseite.
* Während Linksabbiegen unproblematisch ist, muss man beim Rechtsabbiegen daran denken, weit genug auf der ursprünglichen Straße geradeauszufahren, um nicht fälschlich zu früh auf die vermeintlich richtige rechte Fahrspur abzubiegen.
* Größere, mehrspurige Kreisel können auch eine Herausforderung darstellen, wichtig ist zu beachten, dass das Verbleiben auf der linken (äußeren) Fahrspur bedeutet, dass man gleich bei der nächsten Ausfahrt wieder raus muss - wer also weiter rum will im Kreisel, muss auf die innere, rechte Fahrspur.
* Wer Abschnitte auf mehrspurigen A-Roads fährt (z.B. bei der Einfahrt in größere Orte), sollte sich vergegenwärtigen, dass die schnelleren Verkehrsteilnehmer hier rechts von einem fahren.

==== Radwege des National Cycle Network (NCN) ====
[[Bild:NCN-Wegweiser.jpg|thumb|Wegweiser des NCN]][[Bild:NCN Ranger-Aufkleber.jpg|thumb|Beispiel für Streckenmarkierung eines Rangers]]
Das [[National Cycle Network (UK)|National Cycle Network]] ist ein Projekt der britischen NGO-Initiative [http://www.sustrans.org.uk/about-sustrans Sustrans], das ein Netz von [http://www.sustrans.org.uk/what-we-do/national-cycle-network/route-numbering-system acht nationalen Radrouten] (eine neunte in Nord-Irland ist in Vorbereitung) und mehreren regionalen Radrouten ausgehend von der jeweiligen nationalen Route aus entwickelt hat.

Die Routen sind in der Regel mit der jeweiligen Ziffer auf rotem Grund auf einem blauen Schild beschildert. Viele Routenabschnitte werden von ehrenamtlichen Rangern von Sustrans betreut, welche die Radwege regelmäßig kontrollieren, Müll beseitigen, Schäden beheben oder melden und ggf. Umleitungen ausschildern. Sustrans empfiehlt daher, im Zweifelsfalle besser den Plaketten oder Aufklebern der Ranger zu folgen, da diese meist den aktuellen Verlauf der Route zeigen, während die offizielle Ausschilderung nicht so häufig kontrolliert und aktualisiert wird.

=== Routen und Touren ===
* [[Forth and Clyde]] und [[Forth and Clyde (retour)|retour]]
* [[Glasgow - Inverness]] (NCN 7)
* [[Hadrian's Cycleway]] (NCN 72) und [[Hadrian's Cycleway (retour)|retour]]
* [[Inverness - Campbeltown]] (NCN 78)
* [[Nordseeküstenradweg England]] (NCN 1)
* [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]
* [[Nordseeküstenradweg Schottland]] (NCN 1)
* [[Nordseeküstenradweg Shetland-Inseln]]

weitere nationale Fahrradrouten:
* [http://www.sustrans.org.uk/assets/files/general/sustrans_nationalmapposter_2010_web.pdf Karte (pdf)]
* [http://www.cycle-n-sleep.co.uk/nonreliefukmap.htm Übersicht, mit Übernachtungstipps]

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
In Großbritannien gibt es ein komplett staatliches Gesundheitswesen, das jedem Einwohner unabhängig von Krankenkassen zur Verfügung steht. Oft wird keinerlei Nachweis verlangt, als EU-Bürger hat man aber ohnehin ein offizielles Recht auf Behandlung bei diesem National Health System (NHS).

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
In vielen Orten gibt es Niederlassungen der großen Supermarktketten wie Tesco oder ASDA. In kleineren Orten finden sich oft unabhängige Läden mit entsprechend kürzeren Öffnungszeiten. Wer sich etwas gesundheitsbewusster ernähren möchte, sollte in Städten nach Märkten Ausschau halten oder am Land direkt bei einem Farm Shop einkaufen.

== Unterkunft ==
=== Jugendherbergen ===
Das Jugenherbergsnetz ist besonders in den Touristengebieten relativ dicht. Außerhalb von Städten sind die Häuser mitunter eher einfach, zum Teil aber sehr malerisch gelegen. Gemeinschaftsküchen sind in britischen Jugendherbergen weit verbreitet, ebenso verfügen viele Häuser über Fahrradschuppen. Neben den im Verband organisierten Herbergen gibt es auch eine wachsende Zahl unabhängiger Hostels, die sehr unterschiedliche Standards bieten (Verzeichnis s. bei Weblinks).
In den Sommermonaten stehen in vielen Universitätsstädten auch die Studentenwohnheime als Herbergen zur Verfügung.

=== B&Bs und Guesthouses ===
Bed&Breakfast-Angebote gibt es in fast jedem Ort. Abgesehen von Luxus-Varianten kann der Preisunterschied zwischen zwei Betten im Schlafsaal einer Jugendherberge und einem Doppelzimmer in einem einfachen B&B bisweilen erstaunlich gering ausfallen. Allerdings sind viele B&Bs nicht auf spezielle Bedürfnisse von Radlern eingestellt - einige verlangen einen Aufpreis bei nur einmaliger Übernachtung.

=== Camping ===
Campingplätze sind recht dicht gesät und meist gut ausgestattet. Auch bieten manche Bauernhöfe angeschlossene, einfache Zeltwiesen.
Wildcampen ist in England und Wales offiziell nicht erlaubt, in Schottland hingegen schon. Viele Privatgrundstücke sind allerdings ohnehin umzäunt. Es empfiehlt sich auf jeden Fall, derartig deutliche Abschirmungen persönlichen Eigentums ernst zu nehmen - viele Landbesitzer erlauben auch das Campen nach vorheriger Nachfrage.

Es gibt recht viele Plätze von Campingvereinen bei denen "members only" dran steht. Hier lohnt es sich trotzdem, zu fragen ob noch ein Plätzchen für eine Nacht frei ist. Auch von Schildern wie "families only" oder "sorry, we are full" sollte man sich nicht abschrecken lassen. Sie dienen oft nur dazu, dem Besitzer die Möglichkeit zu geben, sich die Gäste vorher anzuschauen und sich Ärger mit randalierenden Jugendlichen etc. zu ersparen. Es scheint jedoch - zumindest in Nordengland und Schottland - zuzunehmen, dass sich die Campingplätze auf Caravans spezialisieren und keine Zelter mehr aufnehmen. Bei Campingplatzsymbolen auf Landkarten sollte man daher vorsichtig sein, ob es sich wirklich um einen Zelt-Platz handelt. Die Sustrans-Radkarten verzeichnen nur Plätze, die auch Zelt-Pitches anbieten.

=== Dachgeber ===
Mitglieder im Dachgeber des ADFC können auch auf das UK Cyclists Hospitality Directory zugreifen. Auch Warmshowers hat viele Mitglieder aus dem Vereinigten Königreich.

== Regionen ==
* [[London]]
* [[Schottland]]
* [[Orkney-Inseln]]
* [[Shetland-Inseln]]

== Literatur ==
=== Karten ===
Die 1:250.000 Ordnance Survey Travel Maps sind absolut ausreichend, da dort alle Straßen drauf sind. Wer unbedingt spezielle Radkarten haben will (kann in Ballungsräumen vielleicht interessant sein, da es dort manchmal sogar brauchbare Radwege gibt), kann sich bei [http://www.sustransshop.co.uk/by/category/1-maps--books sustrans] umsehen.

Für ausgiebigere Touren in einer speziellen Region eignen sich auch die 1:100.000 Ordance Survey Landranger Maps. In diesen sind fast alle kleineren Pfade ("Public Byway" bis "Public Footpath") erfasst.

=== Reiseführer ===

== Weblinks ==
=== Radwege ===
* [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1089735289781 National Cycle Network]
* [http://www.bikehike.co.uk/mapview.php Bikehike Course Creator]

=== Offizielle Touristinformation ===
*[http://www.visitwales.com/ Visit Wales]
*[http://www.walescyclebreaks.com WalesCycleBreaks, Beschreibung und Karten kürzerer Ausflugsrouten in Wales]
*[http://www.visitbritain.de/ Visit Britain]
*[http://www.visitscotland.com/ Visit Scotland]
*[http://www.enjoyengland.com/ Enjoy England]
*[http://www.undiscoveredscotland.co.uk/index.html Undiscovered Scotland - sehr informativer Schottland-Reiseführer]

=== Unterkunft ===

*[http://www.bedandbreakfasts.co.uk/ bedandbreakfast.co.uk]
*[http://www.bandbbritain.com/ bandbbritain.com]
*[http://www.independenthostelsuk.co.uk/ Independent Hostels]
*[http://www.yha.org.uk yha-Jugendherbergen England und Wales]
*[http://www.syha.org.uk/home.aspx yha-Herbergen Schottland]
*[http://v-g.me.uk/WildCamp/WildCamp.htm Informationen zum Wildcampen]

* [http://www.ukcampsite.co.uk/sites/ ukcampsite.co.uk]
* [http://camping.uk-directory.com/ camping.uk-directory.com]
* [http://www.lovecamping.co.uk/ lovecamping.co.uk]
* [http://www.camperado.de/Kartensuche/ Camperado]

[[Kategorie:Vereinigtes Königreich|!]]
[[Kategorie:Land]]

Vereinigtes Königreich

2014-09-22T20:19:22Z

Perpetuum mobile: /* Rotterdam-Harwich */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
Das "Vereinigte Königreich von Großbritannien und Nordirland" umfasst die Landesteile England, Schottland, Wales und Nordirland. Währung ist das Pfund Sterling (1 £ - rd. 1,10 €), das auch auf den Kanalinseln und der Isle of Man gilt. Zu beachten ist allerdings, dass die auf den Inseln, in Schottland oder Nordirland herausgegebenen lokalen Pfundnoten in anderen Landesteilen nicht immer akzeptiert werden.

=== Generelle Empfehlungen ===

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Das Vereinigte Königreich ist Mitglied der EU, nicht jedoch des Schengener Abkommens. Besondere Zoll- und
Importvorschriften betreffen hauptsächlich Haustiere, aber auch einige Lebensmittel (s.
[http://importdetails.defra.gov.uk/Default.aspx?Location=None&Module=IDDSearch hier]).

=== Klima und Reisezeit ===
=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
=== Sprache ===
Amtssprache ist das Englische, in den einzelnen Regionen auch Irisch, Walisisch und Gälisch.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Eine englischsprachige Übersicht über für Radfahrer besonders relevante Verkehrsregeln in Großbritannien betreibt die dortige Regierung unter
http://www.direct.gov.uk/en/TravelAndTransport/Highwaycode/Cyclists/index.htm

Was wohl jeder weiß: Im Vereinigten Königreich gibt es Linksverkehr.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Bahn ====
Mit dem Eurostar ab Brüssel, Paris und Lille ist London schnell, komfortabel und teuer zu erreichen. Das eigene Fahrrad kann für 25 £ als Sperrgepäck aufgegeben werden, wobei es nicht nicht unbedingt im selben Zug mitfährt und deswegen bis zu 24 Stunden später ankommen kann. Man sollte das Fahrrad entweder sehr zeitig aufgegeben oder aber Wartezeit am Zielort einplanen. Die Mitnahme im Zug ist nur in einer Tasche möglich, bei der keine Seite länger als 85 cm ist - womit faktisch nur Falträder mitgenommen werden können. Weitere Infos hier: http://www.eurostar.com/UK/uk/leisure/travel_information/at_the_station/bicycles.jsp

Nicht viel langsamer als der Eurostar mit Wartezeit ist die Kombination von Bahn und Fähre, wobei die Bahnverbindung nach dem vom Ausgangsort bestgelegenen Fährhafen bzw. dem gewünschten Zielhafen gewählt werden kann.

Fahrkarten für Großbritannien können in Verbindung mit einer Anreisebuchung in Deutschland auch über die Radfahrerhotline der Deutschen Bahn gebucht werden.

==== Schiff bzw. Schiff und Bahn ====
Fährverbindungen in englische Küstenstädte vom europäischen Festland (Niederlande, Belgien, Frankreich und Skandinavien) bestehen das ganze Jahr über.

=====Calais-Dover=====
Am häufigsten wird die Verbindung Calais-Dover bedient. Wer mit der Bahn zur Fähre bzw. von der Fähre weiter will, kann das Stück zwischen Hafen und Bahnhof per Bus überbrücken - oder natürlich mit dem Rad. In Dover heißt der nächste Bahnhof Dover Priory (wenige km vom Fährhafen). In Calais ist der Bahnhof Calais Ville (auch Gare de Calais) rund zwei km vom Fährhafen entfernt. Rund sieben km sind es bis zum Bahnhof Calais Fréthun, der vom Fernverkehr besser bedient wird als der Innenstadtbahnhof.

=====Rotterdam-Harwich=====
Auf der für Norddeutschland besonders interessanten Verbindung zwischen Hoek van Holland und Harwich bietet es sich an, abends am Hafen anzukommen, über Nacht zu schippern und am nächsten Tag weiter zu radeln. Derzeit werden wieder Radreisende auf den Nachtfähren akzeptiert (Stand August 2010). Praktisch an dieser Verbindung ist auch, dass beide Terminals fußläufig vom nächstgelegenen Bahnhof entfernt sind. Bei einer Weiterfahrt mit dem Zug in Richtung London empfiehlt sich ein "Rail&Sail"-Ticket, erhältlich direkt am Hafen in Hoek van Holland. Dort ist die Zugfahrkarte im Preis enthalten. Ohne Umstiege kann man dann weiter nach London kommen, wobei eine Stellplatzreservierung nicht möglich ist (Stand 08/14)

=====Nordengland=====
Die einzige Fährverbindung nach Nordengland und Schottland ist die Nachtfähre von Amsterdam-IJmuiden nach Newcastle (North Shields) ([http://www.dfdsseaways.de/ DFDS)]. Hier liegen die Fährhäfen einige Kilometer vom nächstgelegenen Bahnhof entfernt, wobei die Beschilderung recht gut ist. Von Amsterdam Centraal radelt man entlang des Nordzeekanals, in Newcastle befährt man einen Teil des Hadrian Cycle Paths.

Die direkte Fähre von Zeebrugge nach Rosyth wurde eingestellt.

==== Flugzeug ====
Viele Verbindungen täglich in verschiedene englische und schottische Städte sowie nach Nordirland. Alleine die "Billigflieger" bedienen nahezu alle Regionen der Insel und sind in vielen Fällen sicherlich die günstigste Option. Siehe auch [[Fahrradtransport im Flugzeug]].

=== Transport im Land ===
[[Bild:Cycle Reservation First ScotRail.jpg|thumb|Fahrradreservierung]]
In den meisten Regionalzügen ist eine kostenlose Mitnahme von Fahrrädern außerhalb der Spitzenzeiten möglich, vorausgesetzt der Platz ist verfügbar. Im Fernverkehr ist eine Reservierung sinnvoll oder notwendig, das gilt vor allem für die London - Glasgow oder London - Aberdeen. Detaillierte Informationen sind in der Broschüre "Cycling by Train" von National Rail zusammengestellt: http://www.nationalrail.co.uk/passenger_services/cyclists.html

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
Das Straßennetz ist dicht, außer in den schottischen Highlands. Sehr gut zu fahren sind die B-Roads (die orangen auf den OS-Karten). Kleinere A-Roads (drei- und vierstellig, rot) gehen auch noch gut. Gerade auf den kleineren Straßen muss man sich auf der gesamten Insel auf häufige kurze und knackige Steigungen gefasst machen. Dies gilt vor allem für den Südwesten (Cornwall, Devon) und für den Lake District und die North York Moors. In Schottland und im Osten sind die Steigungen im Vergleich dazu eher gemäßigt.
Wer auch kleinere Wege in seine Route einbauen will oder entlang von Radrouten auf entsprechende Schilder stößt darf offiziell auch auf einem "Public Byway" radeln. Die Bezeichnung "Public Bridleway" identifiziert Reitwege, und "Public Footpath" sind reine Fußwege, auf denen für Radler meist einige Hindernisse zu finden sind.

Der Unterschied zwischen typischen englischen Straßen (verschlungene Führung, starke Steigungen selbst in nur mäßig welligem Gelände) und typisch schottischen Straßen (eher geradlinig, eher fahrradfreundlich trassiert) hat historische Gründe: Die meisten Straßen in England wurden von der Selbstverwaltung der Pfarrbezirke angelegt, nach den Interessen der örtlichen Gentry (Kleinadelige und bürgerliche Führungsschicht). Das Ergebnis ist ähnlich wie bei deutschen Radwanderwegen. Die meisten Straßen in Schottland wurden dagegen nach militärischen Gesichtspunkten angelegt, zu Zeiten langer Auseinandersetzungen zwischen englischer Krone und rebellierenden Schotten.

==== Linksverkehr ====
Der für Kontinentaleuropäer ungewohnte Linksverkehr erfordert nicht nur auf großen Straßen und Knoten ein Bewusstmachen der Verkehrsflüsse. Wichtig ist auch, auf den vielen kleinen, schmalen, krummen und wegen der beidseitigen mannshohen Hecken äußerst unübersichtlichen kleinen Landstraßen unterhalb der B-Roads bei plötzlich auftauchendem Gegenverkehr nach links zu auszuweichen. Eine kleine Erinnerung kann der Rückspiegel sein, zum sicheren Bewegen im Straßenverkehr auch „zu Hause“ gut; für die Dauer des Aufenthalts auf den britischen Inseln setzt man ihn von der linken auf die rechte Seite des Lenkers, bei der Rückkehr auf den Kontinent gleich wieder auf die linke.

* Etwas Aufmerksamkeit erfordert das morgendliche Losfahren auf leeren Straßen oder auch nach längeren Pausen, wenn man etwas müde ist, da gerät man schnell "intuitiv" auf die falsche Straßenseite.
* Während Linksabbiegen unproblematisch ist, muss man beim Rechtsabbiegen daran denken, weit genug auf der ursprünglichen Straße geradeauszufahren, um nicht fälschlich zu früh auf die vermeintlich richtige rechte Fahrspur abzubiegen.
* Größere, mehrspurige Kreisel können auch eine Herausforderung darstellen, wichtig ist zu beachten, dass das Verbleiben auf der linken (äußeren) Fahrspur bedeutet, dass man gleich bei der nächsten Ausfahrt wieder raus muss - wer also weiter rum will im Kreisel, muss auf die innere, rechte Fahrspur.
* Wer Abschnitte auf mehrspurigen A-Roads fährt (z.B. bei der Einfahrt in größere Orte), sollte sich vergegenwärtigen, dass die schnelleren Verkehrsteilnehmer hier rechts von einem fahren.

==== Radwege des National Cycle Network (NCN) ====
[[Bild:NCN-Wegweiser.jpg|thumb|Wegweiser des NCN]][[Bild:NCN Ranger-Aufkleber.jpg|thumb|Beispiel für Streckenmarkierung eines Rangers]]
Das [[National Cycle Network (UK)|National Cycle Network]] ist ein Projekt der britischen NGO-Initiative [http://www.sustrans.org.uk/about-sustrans Sustrans], das ein Netz von [http://www.sustrans.org.uk/what-we-do/national-cycle-network/route-numbering-system acht nationalen Radrouten] (eine neunte in Nord-Irland ist in Vorbereitung) und mehreren regionalen Radrouten ausgehend von der jeweiligen nationalen Route aus entwickelt hat.

Die Routen sind in der Regel mit der jeweiligen Ziffer auf rotem Grund auf einem blauen Schild beschildert. Viele Routenabschnitte werden von ehrenamtlichen Rangern von Sustrans betreut, welche die Radwege regelmäßig kontrollieren, Müll beseitigen, Schäden beheben oder melden und ggf. Umleitungen ausschildern. Sustrans empfiehlt daher, im Zweifelsfalle besser den Plaketten oder Aufklebern der Ranger zu folgen, da diese meist den aktuellen Verlauf der Route zeigen, während die offizielle Ausschilderung nicht so häufig kontrolliert und aktualisiert wird.

=== Routen und Touren ===
* [[Forth and Clyde]] und [[Forth and Clyde (retour)|retour]]
* [[Glasgow - Inverness]] (NCN 7)
* [[Hadrian's Cycleway]] (NCN 72) und [[Hadrian's Cycleway (retour)|retour]]
* [[Inverness - Campbeltown]] (NCN 78)
* [[Nordseeküstenradweg England]] (NCN 1)
* [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]
* [[Nordseeküstenradweg Schottland]] (NCN 1)
* [[Nordseeküstenradweg Shetland-Inseln]]

weitere nationale Fahrradrouten:
* [http://www.sustrans.org.uk/assets/files/general/sustrans_nationalmapposter_2010_web.pdf Karte (pdf)]
* [http://www.cycle-n-sleep.co.uk/nonreliefukmap.htm Übersicht, mit Übernachtungstipps]

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
In Großbritannien gibt es ein komplett staatliches Gesundheitswesen, das jedem Einwohner unabhängig von Krankenkassen zur Verfügung steht. Oft wird keinerlei Nachweis verlangt, als EU-Bürger hat man aber ohnehin ein offizielles Recht auf Behandlung bei diesem National Health System (NHS).

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
In vielen Orten gibt es Niederlassungen der großen Supermarktketten wie Tesco oder ASDA. In kleineren Orten finden sich oft unabhängige Läden mit entsprechend kürzeren Öffnungszeiten. Wer sich etwas gesundheitsbewusster ernähren möchte, sollte in Städten nach Märkten Ausschau halten oder am Land direkt bei einem Farm Shop einkaufen.

== Unterkunft ==
=== Jugendherbergen ===
Das Jugenherbergsnetz ist besonders in den Touristengebieten relativ dicht. Außerhalb von Städten sind die Häuser mitunter eher einfach, zum Teil aber sehr malerisch gelegen. Gemeinschaftsküchen sind in britischen Jugendherbergen weit verbreitet, ebenso verfügen viele Häuser über Fahrradschuppen. Neben den im Verband organisierten Herbergen gibt es auch eine wachsende Zahl unabhängiger Hostels, die sehr unterschiedliche Standards bieten (Verzeichnis s. bei Weblinks).
In den Sommermonaten stehen in vielen Universitätsstädten auch die Studentenwohnheime als Herbergen zur Verfügung.

=== B&Bs und Guesthouses ===
Bed&Breakfast-Angebote gibt es in fast jedem Ort. Abgesehen von Luxus-Varianten kann der Preisunterschied zwischen zwei Betten im Schlafsaal einer Jugendherberge und einem Doppelzimmer in einem einfachen B&B bisweilen erstaunlich gering ausfallen. Allerdings sind viele B&Bs nicht auf spezielle Bedürfnisse von Radlern eingestellt - einige verlangen einen Aufpreis bei nur einmaliger Übernachtung.

=== Camping ===
Campingplätze sind recht dicht gesät und meist gut ausgestattet. Auch bieten manche Bauernhöfe angeschlossene, einfache Zeltwiesen.
Wildcampen ist in England und Wales offiziell nicht erlaubt, in Schottland hingegen schon. Viele Privatgrundstücke sind allerdings ohnehin umzäunt. Es empfiehlt sich auf jeden Fall, derartig deutliche Abschirmungen persönlichen Eigentums ernst zu nehmen - viele Landbesitzer erlauben auch das Campen nach vorheriger Nachfrage.

Es gibt recht viele Plätze von Campingvereinen bei denen "members only" dran steht. Hier lohnt es sich trotzdem, zu fragen ob noch ein Plätzchen für eine Nacht frei ist. Auch von Schildern wie "families only" oder "sorry, we are full" sollte man sich nicht abschrecken lassen. Sie dienen oft nur dazu, dem Besitzer die Möglichkeit zu geben, sich die Gäste vorher anzuschauen und sich Ärger mit randalierenden Jugendlichen etc. zu ersparen. Es scheint jedoch - zumindest in Nordengland und Schottland - zuzunehmen, dass sich die Campingplätze auf Caravans spezialisieren und keine Zelter mehr aufnehmen. Bei Campingplatzsymbolen auf Landkarten sollte man daher vorsichtig sein, ob es sich wirklich um einen Zelt-Platz handelt. Die Sustrans-Radkarten verzeichnen nur Plätze, die auch Zelt-Pitches anbieten.

=== Dachgeber ===
Mitglieder im Dachgeber des ADFC können auch auf das UK Cyclists Hospitality Directory zugreifen. Auch Warmshowers hat viele Mitglieder aus dem Vereinigten Königreich.

== Regionen ==
* [[London]]
* [[Schottland]]
* [[Orkney-Inseln]]
* [[Shetland-Inseln]]

== Literatur ==
=== Karten ===
Die 1:250.000 Ordnance Survey Travel Maps sind absolut ausreichend, da dort alle Straßen drauf sind. Wer unbedingt spezielle Radkarten haben will (kann in Ballungsräumen vielleicht interessant sein, da es dort manchmal sogar brauchbare Radwege gibt), kann sich bei [http://www.sustransshop.co.uk/by/category/1-maps--books sustrans] umsehen.

Für ausgiebigere Touren in einer speziellen Region eignen sich auch die 1:100.000 Ordance Survey Landranger Maps. In diesen sind fast alle kleineren Pfade ("Public Byway" bis "Public Footpath") erfasst.

=== Reiseführer ===

== Weblinks ==
=== Radwege ===
* [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1089735289781 National Cycle Network]
* [http://www.bikehike.co.uk/mapview.php Bikehike Course Creator]

=== Offizielle Touristinformation ===
*[http://www.visitwales.com/ Visit Wales]
*[http://www.walescyclebreaks.com WalesCycleBreaks, Beschreibung und Karten kürzerer Ausflugsrouten in Wales]
*[http://www.visitbritain.de/ Visit Britain]
*[http://www.visitscotland.com/ Visit Scotland]
*[http://www.enjoyengland.com/ Enjoy England]
*[http://www.undiscoveredscotland.co.uk/index.html Undiscovered Scotland - sehr informativer Schottland-Reiseführer]

=== Unterkunft ===

*[http://www.bedandbreakfasts.co.uk/ bedandbreakfast.co.uk]
*[http://www.bandbbritain.com/ bandbbritain.com]
*[http://www.independenthostelsuk.co.uk/ Independent Hostels]
*[http://www.yha.org.uk yha-Jugendherbergen England und Wales]
*[http://www.syha.org.uk/home.aspx yha-Herbergen Schottland]
*[http://v-g.me.uk/WildCamp/WildCamp.htm Informationen zum Wildcampen]

* [http://www.ukcampsite.co.uk/sites/ ukcampsite.co.uk]
* [http://camping.uk-directory.com/ camping.uk-directory.com]
* [http://www.lovecamping.co.uk/ lovecamping.co.uk]
* [http://www.camperado.de/Kartensuche/ Camperado]

[[Kategorie:Vereinigtes Königreich|!]]
[[Kategorie:Land]]

Vereinigtes Königreich

2014-09-22T20:15:36Z

Perpetuum mobile: /* Schiff bzw. Schiff und Bahn */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
Das "Vereinigte Königreich von Großbritannien und Nordirland" umfasst die Landesteile England, Schottland, Wales und Nordirland. Währung ist das Pfund Sterling (1 £ - rd. 1,10 €), das auch auf den Kanalinseln und der Isle of Man gilt. Zu beachten ist allerdings, dass die auf den Inseln, in Schottland oder Nordirland herausgegebenen lokalen Pfundnoten in anderen Landesteilen nicht immer akzeptiert werden.

=== Generelle Empfehlungen ===

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Das Vereinigte Königreich ist Mitglied der EU, nicht jedoch des Schengener Abkommens. Besondere Zoll- und
Importvorschriften betreffen hauptsächlich Haustiere, aber auch einige Lebensmittel (s.
[http://importdetails.defra.gov.uk/Default.aspx?Location=None&Module=IDDSearch hier]).

=== Klima und Reisezeit ===
=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
=== Sprache ===
Amtssprache ist das Englische, in den einzelnen Regionen auch Irisch, Walisisch und Gälisch.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Eine englischsprachige Übersicht über für Radfahrer besonders relevante Verkehrsregeln in Großbritannien betreibt die dortige Regierung unter
http://www.direct.gov.uk/en/TravelAndTransport/Highwaycode/Cyclists/index.htm

Was wohl jeder weiß: Im Vereinigten Königreich gibt es Linksverkehr.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Bahn ====
Mit dem Eurostar ab Brüssel, Paris und Lille ist London schnell, komfortabel und teuer zu erreichen. Das eigene Fahrrad kann für 25 £ als Sperrgepäck aufgegeben werden, wobei es nicht nicht unbedingt im selben Zug mitfährt und deswegen bis zu 24 Stunden später ankommen kann. Man sollte das Fahrrad entweder sehr zeitig aufgegeben oder aber Wartezeit am Zielort einplanen. Die Mitnahme im Zug ist nur in einer Tasche möglich, bei der keine Seite länger als 85 cm ist - womit faktisch nur Falträder mitgenommen werden können. Weitere Infos hier: http://www.eurostar.com/UK/uk/leisure/travel_information/at_the_station/bicycles.jsp

Nicht viel langsamer als der Eurostar mit Wartezeit ist die Kombination von Bahn und Fähre, wobei die Bahnverbindung nach dem vom Ausgangsort bestgelegenen Fährhafen bzw. dem gewünschten Zielhafen gewählt werden kann.

Fahrkarten für Großbritannien können in Verbindung mit einer Anreisebuchung in Deutschland auch über die Radfahrerhotline der Deutschen Bahn gebucht werden.

==== Schiff bzw. Schiff und Bahn ====
Fährverbindungen in englische Küstenstädte vom europäischen Festland (Niederlande, Belgien, Frankreich und Skandinavien) bestehen das ganze Jahr über.

=====Calais-Dover=====
Am häufigsten wird die Verbindung Calais-Dover bedient. Wer mit der Bahn zur Fähre bzw. von der Fähre weiter will, kann das Stück zwischen Hafen und Bahnhof per Bus überbrücken - oder natürlich mit dem Rad. In Dover heißt der nächste Bahnhof Dover Priory (wenige km vom Fährhafen). In Calais ist der Bahnhof Calais Ville (auch Gare de Calais) rund zwei km vom Fährhafen entfernt. Rund sieben km sind es bis zum Bahnhof Calais Fréthun, der vom Fernverkehr besser bedient wird als der Innenstadtbahnhof.

=====Rotterdam-Harwich=====
Auf der für Norddeutschland besonders interessanten Verbindung zwischen Hoek van Holland und Harwich bietet es sich an, abends am Hafen anzukommen, über Nacht zu schippern und am nächsten Tag weiter zu radeln. Derzeit werden wieder Radreisende auf den Nachtfähren akzeptiert (Stand August 2010). Praktisch an dieser Verbindung ist auch, dass beide Terminals fußläufig vom nächstgelegenen Bahnhof entfernt sind. Bei einer Weiterfahrt mit dem Zug in Richtung London empfiehlt sich ein "Rail&Sail"-Ticket, erhältlich direkt am Hafen in Hoek van Holland. Dort ist die Zugfahrkarte im Preis enthalten. Ohne Umstiege kann man dann weiter nach London kommen, wobei eine Stellplatzreservierung nicht möglich ist (Stand 08/14)
Eine gute Übersicht über die bestehenden Verbindungen bietet die einmal jährlich erscheinende Broschüre der DERTRAFFIC (erhältlich in vielen Reisebüros) oder auch auf [http://touristik.freepage.de/cgi-bin/feets/freepage_ext/41030x030A/rewrite/ferryconsult/fuebers.html#GRO dieser] Website.

=====Nordengland=====
Die einzige Fährverbindung nach Nordengland und Schottland ist die Nachtfähre von Amsterdam-IJmuiden nach Newcastle (North Shields) ([http://www.dfdsseaways.de/ DFDS)]. Hier liegen die Fährhäfen einige Kilometer vom nächstgelegenen Bahnhof entfernt, wobei die Beschilderung recht gut ist. Von Amsterdam Centraal radelt man entlang des Nordzeekanals, in Newcastle befährt man einen Teil des Hadrian Cycle Paths.

Die direkte Fähre von Zeebrugge nach Rosyth wurde eingestellt.

==== Flugzeug ====
Viele Verbindungen täglich in verschiedene englische und schottische Städte sowie nach Nordirland. Alleine die "Billigflieger" bedienen nahezu alle Regionen der Insel und sind in vielen Fällen sicherlich die günstigste Option. Siehe auch [[Fahrradtransport im Flugzeug]].

=== Transport im Land ===
[[Bild:Cycle Reservation First ScotRail.jpg|thumb|Fahrradreservierung]]
In den meisten Regionalzügen ist eine kostenlose Mitnahme von Fahrrädern außerhalb der Spitzenzeiten möglich, vorausgesetzt der Platz ist verfügbar. Im Fernverkehr ist eine Reservierung sinnvoll oder notwendig, das gilt vor allem für die London - Glasgow oder London - Aberdeen. Detaillierte Informationen sind in der Broschüre "Cycling by Train" von National Rail zusammengestellt: http://www.nationalrail.co.uk/passenger_services/cyclists.html

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
Das Straßennetz ist dicht, außer in den schottischen Highlands. Sehr gut zu fahren sind die B-Roads (die orangen auf den OS-Karten). Kleinere A-Roads (drei- und vierstellig, rot) gehen auch noch gut. Gerade auf den kleineren Straßen muss man sich auf der gesamten Insel auf häufige kurze und knackige Steigungen gefasst machen. Dies gilt vor allem für den Südwesten (Cornwall, Devon) und für den Lake District und die North York Moors. In Schottland und im Osten sind die Steigungen im Vergleich dazu eher gemäßigt.
Wer auch kleinere Wege in seine Route einbauen will oder entlang von Radrouten auf entsprechende Schilder stößt darf offiziell auch auf einem "Public Byway" radeln. Die Bezeichnung "Public Bridleway" identifiziert Reitwege, und "Public Footpath" sind reine Fußwege, auf denen für Radler meist einige Hindernisse zu finden sind.

Der Unterschied zwischen typischen englischen Straßen (verschlungene Führung, starke Steigungen selbst in nur mäßig welligem Gelände) und typisch schottischen Straßen (eher geradlinig, eher fahrradfreundlich trassiert) hat historische Gründe: Die meisten Straßen in England wurden von der Selbstverwaltung der Pfarrbezirke angelegt, nach den Interessen der örtlichen Gentry (Kleinadelige und bürgerliche Führungsschicht). Das Ergebnis ist ähnlich wie bei deutschen Radwanderwegen. Die meisten Straßen in Schottland wurden dagegen nach militärischen Gesichtspunkten angelegt, zu Zeiten langer Auseinandersetzungen zwischen englischer Krone und rebellierenden Schotten.

==== Linksverkehr ====
Der für Kontinentaleuropäer ungewohnte Linksverkehr erfordert nicht nur auf großen Straßen und Knoten ein Bewusstmachen der Verkehrsflüsse. Wichtig ist auch, auf den vielen kleinen, schmalen, krummen und wegen der beidseitigen mannshohen Hecken äußerst unübersichtlichen kleinen Landstraßen unterhalb der B-Roads bei plötzlich auftauchendem Gegenverkehr nach links zu auszuweichen. Eine kleine Erinnerung kann der Rückspiegel sein, zum sicheren Bewegen im Straßenverkehr auch „zu Hause“ gut; für die Dauer des Aufenthalts auf den britischen Inseln setzt man ihn von der linken auf die rechte Seite des Lenkers, bei der Rückkehr auf den Kontinent gleich wieder auf die linke.

* Etwas Aufmerksamkeit erfordert das morgendliche Losfahren auf leeren Straßen oder auch nach längeren Pausen, wenn man etwas müde ist, da gerät man schnell "intuitiv" auf die falsche Straßenseite.
* Während Linksabbiegen unproblematisch ist, muss man beim Rechtsabbiegen daran denken, weit genug auf der ursprünglichen Straße geradeauszufahren, um nicht fälschlich zu früh auf die vermeintlich richtige rechte Fahrspur abzubiegen.
* Größere, mehrspurige Kreisel können auch eine Herausforderung darstellen, wichtig ist zu beachten, dass das Verbleiben auf der linken (äußeren) Fahrspur bedeutet, dass man gleich bei der nächsten Ausfahrt wieder raus muss - wer also weiter rum will im Kreisel, muss auf die innere, rechte Fahrspur.
* Wer Abschnitte auf mehrspurigen A-Roads fährt (z.B. bei der Einfahrt in größere Orte), sollte sich vergegenwärtigen, dass die schnelleren Verkehrsteilnehmer hier rechts von einem fahren.

==== Radwege des National Cycle Network (NCN) ====
[[Bild:NCN-Wegweiser.jpg|thumb|Wegweiser des NCN]][[Bild:NCN Ranger-Aufkleber.jpg|thumb|Beispiel für Streckenmarkierung eines Rangers]]
Das [[National Cycle Network (UK)|National Cycle Network]] ist ein Projekt der britischen NGO-Initiative [http://www.sustrans.org.uk/about-sustrans Sustrans], das ein Netz von [http://www.sustrans.org.uk/what-we-do/national-cycle-network/route-numbering-system acht nationalen Radrouten] (eine neunte in Nord-Irland ist in Vorbereitung) und mehreren regionalen Radrouten ausgehend von der jeweiligen nationalen Route aus entwickelt hat.

Die Routen sind in der Regel mit der jeweiligen Ziffer auf rotem Grund auf einem blauen Schild beschildert. Viele Routenabschnitte werden von ehrenamtlichen Rangern von Sustrans betreut, welche die Radwege regelmäßig kontrollieren, Müll beseitigen, Schäden beheben oder melden und ggf. Umleitungen ausschildern. Sustrans empfiehlt daher, im Zweifelsfalle besser den Plaketten oder Aufklebern der Ranger zu folgen, da diese meist den aktuellen Verlauf der Route zeigen, während die offizielle Ausschilderung nicht so häufig kontrolliert und aktualisiert wird.

=== Routen und Touren ===
* [[Forth and Clyde]] und [[Forth and Clyde (retour)|retour]]
* [[Glasgow - Inverness]] (NCN 7)
* [[Hadrian's Cycleway]] (NCN 72) und [[Hadrian's Cycleway (retour)|retour]]
* [[Inverness - Campbeltown]] (NCN 78)
* [[Nordseeküstenradweg England]] (NCN 1)
* [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]
* [[Nordseeküstenradweg Schottland]] (NCN 1)
* [[Nordseeküstenradweg Shetland-Inseln]]

weitere nationale Fahrradrouten:
* [http://www.sustrans.org.uk/assets/files/general/sustrans_nationalmapposter_2010_web.pdf Karte (pdf)]
* [http://www.cycle-n-sleep.co.uk/nonreliefukmap.htm Übersicht, mit Übernachtungstipps]

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
In Großbritannien gibt es ein komplett staatliches Gesundheitswesen, das jedem Einwohner unabhängig von Krankenkassen zur Verfügung steht. Oft wird keinerlei Nachweis verlangt, als EU-Bürger hat man aber ohnehin ein offizielles Recht auf Behandlung bei diesem National Health System (NHS).

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
In vielen Orten gibt es Niederlassungen der großen Supermarktketten wie Tesco oder ASDA. In kleineren Orten finden sich oft unabhängige Läden mit entsprechend kürzeren Öffnungszeiten. Wer sich etwas gesundheitsbewusster ernähren möchte, sollte in Städten nach Märkten Ausschau halten oder am Land direkt bei einem Farm Shop einkaufen.

== Unterkunft ==
=== Jugendherbergen ===
Das Jugenherbergsnetz ist besonders in den Touristengebieten relativ dicht. Außerhalb von Städten sind die Häuser mitunter eher einfach, zum Teil aber sehr malerisch gelegen. Gemeinschaftsküchen sind in britischen Jugendherbergen weit verbreitet, ebenso verfügen viele Häuser über Fahrradschuppen. Neben den im Verband organisierten Herbergen gibt es auch eine wachsende Zahl unabhängiger Hostels, die sehr unterschiedliche Standards bieten (Verzeichnis s. bei Weblinks).
In den Sommermonaten stehen in vielen Universitätsstädten auch die Studentenwohnheime als Herbergen zur Verfügung.

=== B&Bs und Guesthouses ===
Bed&Breakfast-Angebote gibt es in fast jedem Ort. Abgesehen von Luxus-Varianten kann der Preisunterschied zwischen zwei Betten im Schlafsaal einer Jugendherberge und einem Doppelzimmer in einem einfachen B&B bisweilen erstaunlich gering ausfallen. Allerdings sind viele B&Bs nicht auf spezielle Bedürfnisse von Radlern eingestellt - einige verlangen einen Aufpreis bei nur einmaliger Übernachtung.

=== Camping ===
Campingplätze sind recht dicht gesät und meist gut ausgestattet. Auch bieten manche Bauernhöfe angeschlossene, einfache Zeltwiesen.
Wildcampen ist in England und Wales offiziell nicht erlaubt, in Schottland hingegen schon. Viele Privatgrundstücke sind allerdings ohnehin umzäunt. Es empfiehlt sich auf jeden Fall, derartig deutliche Abschirmungen persönlichen Eigentums ernst zu nehmen - viele Landbesitzer erlauben auch das Campen nach vorheriger Nachfrage.

Es gibt recht viele Plätze von Campingvereinen bei denen "members only" dran steht. Hier lohnt es sich trotzdem, zu fragen ob noch ein Plätzchen für eine Nacht frei ist. Auch von Schildern wie "families only" oder "sorry, we are full" sollte man sich nicht abschrecken lassen. Sie dienen oft nur dazu, dem Besitzer die Möglichkeit zu geben, sich die Gäste vorher anzuschauen und sich Ärger mit randalierenden Jugendlichen etc. zu ersparen. Es scheint jedoch - zumindest in Nordengland und Schottland - zuzunehmen, dass sich die Campingplätze auf Caravans spezialisieren und keine Zelter mehr aufnehmen. Bei Campingplatzsymbolen auf Landkarten sollte man daher vorsichtig sein, ob es sich wirklich um einen Zelt-Platz handelt. Die Sustrans-Radkarten verzeichnen nur Plätze, die auch Zelt-Pitches anbieten.

=== Dachgeber ===
Mitglieder im Dachgeber des ADFC können auch auf das UK Cyclists Hospitality Directory zugreifen. Auch Warmshowers hat viele Mitglieder aus dem Vereinigten Königreich.

== Regionen ==
* [[London]]
* [[Schottland]]
* [[Orkney-Inseln]]
* [[Shetland-Inseln]]

== Literatur ==
=== Karten ===
Die 1:250.000 Ordnance Survey Travel Maps sind absolut ausreichend, da dort alle Straßen drauf sind. Wer unbedingt spezielle Radkarten haben will (kann in Ballungsräumen vielleicht interessant sein, da es dort manchmal sogar brauchbare Radwege gibt), kann sich bei [http://www.sustransshop.co.uk/by/category/1-maps--books sustrans] umsehen.

Für ausgiebigere Touren in einer speziellen Region eignen sich auch die 1:100.000 Ordance Survey Landranger Maps. In diesen sind fast alle kleineren Pfade ("Public Byway" bis "Public Footpath") erfasst.

=== Reiseführer ===

== Weblinks ==
=== Radwege ===
* [http://www.sustrans.org.uk/default.asp?sID=1089735289781 National Cycle Network]
* [http://www.bikehike.co.uk/mapview.php Bikehike Course Creator]

=== Offizielle Touristinformation ===
*[http://www.visitwales.com/ Visit Wales]
*[http://www.walescyclebreaks.com WalesCycleBreaks, Beschreibung und Karten kürzerer Ausflugsrouten in Wales]
*[http://www.visitbritain.de/ Visit Britain]
*[http://www.visitscotland.com/ Visit Scotland]
*[http://www.enjoyengland.com/ Enjoy England]
*[http://www.undiscoveredscotland.co.uk/index.html Undiscovered Scotland - sehr informativer Schottland-Reiseführer]

=== Unterkunft ===

*[http://www.bedandbreakfasts.co.uk/ bedandbreakfast.co.uk]
*[http://www.bandbbritain.com/ bandbbritain.com]
*[http://www.independenthostelsuk.co.uk/ Independent Hostels]
*[http://www.yha.org.uk yha-Jugendherbergen England und Wales]
*[http://www.syha.org.uk/home.aspx yha-Herbergen Schottland]
*[http://v-g.me.uk/WildCamp/WildCamp.htm Informationen zum Wildcampen]

* [http://www.ukcampsite.co.uk/sites/ ukcampsite.co.uk]
* [http://camping.uk-directory.com/ camping.uk-directory.com]
* [http://www.lovecamping.co.uk/ lovecamping.co.uk]
* [http://www.camperado.de/Kartensuche/ Camperado]

[[Kategorie:Vereinigtes Königreich|!]]
[[Kategorie:Land]]