https://radreise-wiki.de/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=RadtouriRadreise-Wiki - Benutzerbeiträge [de]2026-06-27T15:48:23ZBenutzerbeiträgeMediaWiki 1.37.1https://radreise-wiki.de/index.php?title=Loire&diff=101140Loire2019-08-22T09:21:46Z<p>Radtouri: /* An- und Abreise kombiniert per Fernbus bis Paris und Weiterfahrt per Regionalzug (TER) */</p>
<hr />
<div>{{Infobox Radfernweg<br />
| Name = Loire-Radweg<br />
| Logo = Loire_Logo.jpg<br />
| Länge = 939<br />
| Höhenmeter (auf) = 1268<!-- Glättungsfaktor = 6 --><br />
| Höhenmeter (ab) = 1493<br />
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br />
}}<br />
<br />
<googlemap lat="47.185410" lon="0.790640" zoom="6" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" /><br />
{{GoogleMap}}<br />
<br />
Dies ist eine Streckenempfehlung entlang der Loire, von Le Puy-en-Velay bis St-Nazaire.<br />
<br />
{{TOC_Radfernweg}}<br />
<br />
== Allgemeine Hinweise ==<br />
<br />
=== Begriffsfindung ===<br />
<br />
[[Bild:Gerbier-Quelle.jpg|thumb|Vom Zentralmassiv ...]]<br />
[[Bild:EV6-Wegweiser.jpg|thumb|... entlang der Loire ...]]<br />
[[Bild:EV6-Atlantik.jpg|thumb|... bis zum Atlantik]]<br />
<br />
Die Loire ist mit knapp über 1000&nbsp;km der längste Fluss Frankreichs (ohne Berücksichtigung des Rheins). Sie entspringt im Zentralmassiv am Mont Gerbier de Jonc und mündet in den Atlantik. Links und rechts der Mündung liegen die Orte St-Brevin-les-Pins und St-Nazaire.<br />
<br />
Die ersten ca. 250&nbsp;km des Flusslaufs weisen keine radtouristischen Einrichtungen auf, hier bewegt man sich auf ruhigen Landstraßen. Ab Digoin, wo der Canal du Centre in die Loire mündet, gibt es mehrere, teils konkurrierende Bezeichnungen und Einrichtungen, die im Folgenden erläutert sind.<br />
<br />
Die European Cyclists' Federation betreibt die Einrichtung der [[Eurovelo 6]], einer Route vom Atlantik zum Schwarzen Meer. Ihren Vorstellungen zufolge soll die Route zwischen Nantes und Digoin entlang der Loire verlaufen. Der übrige französische Abschnitt der Eurovelo&nbsp;6 ist unter [[Rhein - Loire]] zu finden.<br />
<br />
Für den Unterhalt der Strecken sowie für die Tourismusförderung sind die Gebietskörperschaften zuständig, d.h. die Regionen und Départements. Im Mittellauf ab Digoin gehört das linke Ufer zunächst zum Département Allier, das der Region Auvergne angehört. Hier wurden etwa 30&nbsp;km des Loire-Seitenkanals zum Radweg ausgebaut, den Rest legt man auf Landstraßen zurück. Am rechten Ufer grenzt der Fluss für 200&nbsp;km ans Burgund. Hier besteht eine sogenannte ''Tour de Bourgogne à vélo'', meist jedoch parallel zum Fluss durch die Hügel, und das auch nur in der Südhälfte. Daher findet sie bei uns wenig Berücksichtigung.<br />
<br />
Der Löwenanteil der Strecke liegt in den Regionen Centre-Val de Loire und Pays de la Loire, die gemeinsam eine Radroute unter dem Namen ''La Loire à vélo'' aufbauen und vermarkten. Dieser Abschnitt beginnt in der Nähe von Nevers und endet in St-Brevin-les-Pins. Die deutschsprachige Variante der Webseite von ''La Loire à vélo'' (s.u.) firmiert unter dem Namen ''Loire-Radweg''.<br />
<br />
Der Bikeline-Verlag wiederum vertreibt unter dem Titel ''Loire-Radweg'' einen Reiseführer von Orléans bis La Baule, jenseits von St-Nazaire an der bretonischen Küste gelegen. Dieser vermengt große Teile von ''La Loire à vélo'' mit einem Abschnitt des Küstenradwegs ''Vélocéan''.<br />
<br />
Alles klar? Endpunkte der hier gewählten Darstellung sind Le Puy-en-Velay und St-Nazaire. Oberhalb von Le Puy verläuft die Loire in engen, nur selten von Straßen erschlossenen Tälern, so dass eine Fahrt am Fluss nicht mehr möglich ist. St-Nazaire ist größer und hat bessere Verkehrsanbindung (TGV) als St-Brevin. Damit umfasst die Darstellung u.a. den gesamten Abschnitt der Eurovelo&nbsp;6.<br />
<br />
=== Routenwahl ===<br />
<br />
Aus verschiedenen Gründen ist die Angabe einer einzigen, vorzuziehenden Route für den gewählten Abschnitt schwierig. Der unten dargestellte Track stellt nur eine von vielen möglichen Empfehlungen dar. Alternativen werden im Text diskutiert, damit jeder Benutzer ihn an seine Bedürfnisse anpassen kann.<br />
<br />
Grundsätzlich genügt das vorhandene Straßennetz für eine interessante und ansprechende Reise. Fahrräder, auch auf größeren Straßen, gehören in Frankreich zum Normalfall. Generell ist die Verkehrsdichte ohnehin geringer, auch auf "roten" Hauptstraßen im ländlichen Raum.<br />
<br />
Zur Tourismusförderung bauen die Regionen parallel dazu eine Radroute auf, teils auf eigens errichteten Wegen. Dieser Prozess ist noch im Gange und je nach Département unterschiedlich weit gediehen. Weite Teile von ''La Loire à vélo'' sind "provisorisch" und mit gelben Wegweisern versehen. Verschiedene Quellen machen unterschiedliche Angaben zum Trassenverlauf. Teilweise sind Trassen weder festgelegt noch beschildert; entsprechende Darstellungen wie z.B. bei OpenCycleMap gehen von falschen Voraussetzungen aus. Hin und wieder ändert sich der Verlauf, wenn neue Trassen eingeweiht werden. Außerdem haben die Franzosen nicht gerade das Ausschildern erfunden, so dass die "Radrouten" vor Ort bisweilen schwer nachzuvollziehen sind.<br />
<br />
Obige Umstände verdeutlichen, warum eine aktuelle und eindeutige Darstellung offizieller Radrouten kaum möglich ist. Hinzu kommen die üblichen Konflikte: Zur Vermeidung selbst leicht oder mäßig befahrener Straßen nehmen die ausgeschilderten Routen Umwege, Steigungen oder schlechten Untergrund in Kauf.<br />
<br />
Ziel des Tracks ist daher nicht die sklavische Darstellung offizieller Routen, sondern der beste Kompromiss für eine kurze, flache, interessante und nachvollziehbare Strecke aus den vorhandenen Möglichkeiten. Wo es die Wahl gab zwischen einer direkten, flachen Hauptstraße und einer bergigen, ausgeschilderten Route, zeigt der Track bisweilen letztere, wenn erstere offensichtlich ist; beide Alternativen werden in der Beschreibung erwähnt.<br />
<br />
Hauptattraktion der Loire-Gegend sind ihre weltbekannten Schlösser. Diese liegen nicht immer direkt an der Loire, sondern erfordern kleinere oder größere Umwege. Insbesondere rund um Blois und Tours gibt es ein regelrechtes Netzwerk an Radrouten zu ihrer Erschließung. Der Track hält sich soweit wie möglich an den Fluss, einige der wichtigsten Abstecher sind aber im Text erwähnt.<br />
<br />
=== Geographie ===<br />
<br />
Die Loire gilt bisweilen als letzter großer Wildfluss Europas, denn sie folgt weitgehend ihrem natürlichen Verlauf und wird (unterhalb von Roanne) nicht von Stauseen oder Schleusen beeinflusst. (Stattdessen gibt es von Roanne bis Briare den Loire-Seitenkanal.) Diese Natürlichkeit und die zahlreichen kleinen, sich ständig verändernden Inseln und Sandbänke prägen das Bild der Loire.<br />
<br />
Der Fluss ist bekannt durch seine zahlreichen imposanten Schlösser, die vom Hochadel vor allem wegen der schönen Landschaft gebaut wurden. Das Tal der Loire auf den 300&nbsp;km zwischen Sully und Chalonnes wurde 2000 zum Weltkulturerbe erklärt. Außerdem gehört die Prioratskirche von La Charité-sur-Loire zum Weltkulturerbe der Jakobspilgerwege.<br />
<br />
Kulturell am interessantesten ist der Abschnitt von Orléans bis Angers, wo sich die meisten und bekanntesten Schlösser befinden. Jenseits von Nantes weiß die Gegend durch ihr maritimes Flair zu bestechen. Landschaftlich interessant ist auch der Oberlauf bis Roanne. Ansonsten hat die Strecken manche Längen ohne allzuviele Attraktionen.<br />
<br />
Von Le Puy bis Roanne sind hin und wieder Steigungen von bis zu 200&nbsp;Hm zu bewältigen, wenn die Straße nicht neben dem Fluss verläuft. Ab Roanne ist das Profil der Strecke weitgehend flach, gelegentlich auch leicht hüglig, wenn die Route vor Hauptstraßen in die Hügel ausweicht. Die Hauptwindrichtung (aus West) mag eine Rolle spielen bei der Wahl von Start- und Zielpunkt. Die untenstehende Beschreibung geht von Fahrtrichtung von der Quelle zur Mündung aus. In Gegenrichtung ist wegen Einbahnstraßen gelegentlich anders zu fahren als im Track angegeben.<br />
<br />
Die Strecke durchquert die Regionen [[Auvergne]], [[Rhône-Alpes]], [[Burgund]], [[Centre-Val de Loire]] und [[Pays de la Loire]], siehe dort für weitere Informationen.<br />
<br />
=== Kartenmaterial ===<br />
<br />
Bikeline bietet einen Radreiseführer zum Abschnitt unterhalb Orléans an, der Huber-Verlag einen Kartensatz für die gesamte Eurovelo&nbsp;6 in Frankreich (siehe [[#Literatur|Literatur]]). Wenn schon vorhanden, genügen auch die Regionalkarten von Michelin oder dem IGN zur Orientierung. Für den Oberlauf (fast) bis Digoin tun es die Regionalkarten Auvergne/Limousin oder Rhône-Alpes.<br />
<br />
=== An- und Abreise per Zug ===<br />
<br />
Weite Streckenabschnitte werden von Bahnlinien begleitet, insbesondere von Orléans bis St-Nazaire ohne Unterbrechung. Oberhalb von Orléans sind es die Abschnitte Le Puy&ndash;Roanne, Digion&ndash;Diou und Decize&ndash;Gien. <br />
Angers, Nantes und St-Nazaire sind von Paris per TGV zu erreichen, Tours (bzw. St-Pierre-des-Corps) per TGV oder Intercité. Nach Orléans/Les Aubrais sowie Nevers fahren andere Schnellzüge (Intercité, Téoz). Digoin und Diou liegen an der Regionalbahnlinie Dijon&ndash;Moulins. Siehe auch [[Frankreich#Bahn|Anreise per Bahn nach Frankreich]].<br />
<br />
=== An- und Abreise per Flug ===<br />
Transavia fliegt dreimal wöchentlich Berlin/Schönefeld - Nantes (Direktflug, Fahrradmitnahme 50 Euro; eigene Erfahrung Juli 2019). Siehe auch unter Transavia in [[Fahrradtransport_im_Flugzeug]].<br />
<br />
=== An- und Abreise kombiniert per Fernbus bis Paris und Weiterfahrt per Regionalzug (TER) ===<br />
Flixbus bedient aus Deutschland mehrere Haltestellen in Paris, auf manchen Fahrten auch mit Fahrradträger (frühzeitig buchen). Die Weiterreise zur Loire kann beispielsweise mit Regionalzügen (TER) erfolgen. <br />
<br />
Per TER weiter nach Nevers ab Gare de Bercy (Quelle: nur Wikipedia), der gleichzeitig Endpunkt mancher Flixbus-Fahrten ist. Per TER weiter nach Orléans ab Gare d'Austerlitz (eigene Erfahrung 08/2019 in Richtung Orléans > Paris: Fahrzeit 65 min, 21 Euro, kostenlose Fahrradmitnahme außer von 6-9 Uhr und von 16-19 Uhr, Fahrrad-Vorbuchung bei Regionalzügen nicht erforderlich, Ticket in Orléans direkt am Schalter gekauft). <br />
<br />
Eigentransfer in Paris am besten per Fahrrad, z. B. vom Busbahnhof Gare de Bercy die Straßen am Seine-Ufer entlang flussabwärts 3 km nach Nordwesten zum Gare d'Austerlitz radeln. Der Bahnhof Gare d'Austerlitz ist ausgeschildert und leicht am linken Ufer der Seine zu erkennen. <br />
<br />
In umgekehrter Reiserichtung versteckt sich der Busbahnhof am Gare de Bercy unterirdisch in einem kurzen Einbahnstraßentunnel. Der Tunnel fädelt vom Quai de Bercy in Fahrtrichtung Nordwest nach rechts aus und führt auch auf diesen zurück (genau wie ein Autobahnrastplatz). Der Busbahnhof [https://mapcarta.com/25251388 liegt also unterirdisch parallel zwischen Quai de Bercy und Parc du Bercy] und zeigt sich zur Straße hin nur als hohe graue Mauer von circa 150 m Länge (am besten beobachten, wo all die grünen Busse hineinfahren, hinterherradeln und am Bürgersteig entlang in den Tunnel schieben). Hier hält zum Beispiel die Flixbus Nachtlinie N 71: Paris/Gare de Bercy > Brüssel > Münster > Bremen > Hamburg).<br />
<br />
== Roadbook ==<br />
<br />
=== Le Puy-en-Velay ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-LePuy.jpg|thumb|Le Puy-en-Velay]]<br />
[[Bild:Loire-Aiguilhe.jpg|thumb|Felsnadel von Aiguilhe]]<br />
<br />
Le Puy ist eine bedeutende Pilgerstation der Jakobswege. Auf zwei Felsspitzen thronen die '''Marienstatue''' Notre-Dame de France und die '''Kirche St-Michel''' von Aiguilhe. Außerdem gibt's natürlich eine '''Kathedrale'''.<br />
<br />
* Anschluss Richtung [[Gerbier de Jonc#Le Puy-en-Velay|Mont Gerbier de Jonc]], zu den Quellen der Loire und ins Rhônetal<br />
<br />
{{Geodaten|45.043209|3.889605|625|Le Puy-en-Velay}}<br />
<br />
Wir starten am Place Cadelade im südöstlichen Rand der Altstadt. Auf dem Boulevard de la République nach Norden und der D103 folgen (außerorts Wgw Lavoûte/Vorey/Retournac). Auf den ersten Kilometern bestimmen noch Industriegebiete das Bild, dann aber verengt sich das Tal. Die D103 ist eine der Ausfallstraßen von Le Puy und entsprechend belebt, aber das gibt sich nach einer Weile.<br />
<br />
Bei Lavoûte öffnet sich das Tal wieder, und es ist flach bis Vorey. Dort verengt sich das Tal wieder, und man hat einen ersten landschaftlich schönen Abschnitt. Die Straße geht am Talrand etwas auf und ab. Bei Le Chambon durchquert man einen kurzen Felstunnel und wechselt auf die rechte Seite. Nach Chamalières kommen 40&nbsp;Hm Steigung, dann bergab nach Retournac, dort den Schildern "Centre Ville" folgend über die Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|36,6|37}}<br />
<br />
=== Retournac ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Retournac.jpg|thumb|Loire bei Retournac]]<br />
<br />
{{Geodaten|45.203450|4.032981|542|Ortsmitte}}<br />
<br />
Für's Erste gibt es keine Straße mehr im Tal, uns stehen 200&nbsp;Hm Steigung bevor. Schon in Retournac zieht die Steigung an, im Ort immer der Straße folgen. Außerorts an einer Verzweigung halbrechts halten Richtung Beauzac; bis zur Verzweigung hat man drei Viertel der Steigung bewältigt. Vor Beauzac folgt wieder eine Abfahrt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,9|48}}<br />
<br />
=== Beauzac ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Confolent.jpg|thumb|Brücke von Confolent]]<br />
<br />
{{Geodaten|45.259578|4.099805|553|Abzweig D461}}<br />
<br />
In Beauzac hat man die Wahl: Entweder folgt man einfach weiter der Straße, die am linken Hochufer bis nach Aurec-sur-Loire läuft. Oder man folgt der folgend skizzierten Route auf kleineren Straßen rechts der Loire.<br />
<br />
Dazu in der Ortsmitte von Beauzac rechts abbiegen (kleiner Wegweiser Pont de Lignon). Bergab ins Dorf Confolent am Ufer der Loire und die schöne Hängebrücke über die Loire queren. Im Weiler Pont de Lignon links die Brücke über den Nebenfluss Lignon queren und am anderen Ufer bergauf (zunächst 90&nbsp;Hm).<br />
<br />
Nach 1,5&nbsp;km passiert man eine Siedlung; bevor sich die Straße anschickt, nochmals die Autobahn zu unterqueren, wechselt man links versetzt auf eine kleinere Straße. Diese verläuft parallel zur Autobahn, steigt nochmal 50&nbsp;Hm und mündet nach 1,5&nbsp;km in einen Abzweig der Autobahn. Diesem links nach Monistrol folgen.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,2|58}}<br />
<br />
=== Monistrol-sur-Loire ===<br />
<br />
* Burg (Sommerresidenz der Bischöfe von Le Puy)<br />
<br />
{{Geodaten|45.292767|4.173001|599|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Monistrol der Beschilderung nach Aurec folgen (am Kreisel innerorts geradeaus, später links). Es geht ein paar Kilometer auf und ab durch offene Hügellandschaft, dann landet man am bewaldeten Hochufer der Loire und hat eine schöne Abfahrt nach Aurec vor sich.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,5|69}}<br />
<br />
=== Aurec-sur-Loire ===<br />
<br />
* schöner Ortskern rund um die Kirche<br />
<br />
{{Geodaten|45.369468|4.200793|447|Kreisel}}<br />
<br />
Ob man der Straße folgt, die den Ortskern umgeht, oder diesen besucht, man landet hinterher an einem begrünten Kreisel. Hier der D46 Richtung Unieux folgen. Am zweiten Kreisel geradeaus, am dritten Kreisel links (Wgw Z.A. La Flachère). Der kleinen Straße durch ein Wohngebiet folgen, bis man im Ort Semène wieder auf die D46 trifft. (Man kann auch einfach auf letzterer bleiben, ist nur mehr Verkehr.)<br />
<br />
Die etwas belebte D46 führt direkt an der Loire entlang mit zwei kurzen Tunnels nach St-Paul-en-Cornillon. Am Ende dieser langgestreckten Siedlung sieht man linkerhand eine Schrägseilbrücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,9|76}}<br />
<br />
=== Unieux ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.408593|4.249167|433|Pont du Bicentenaire}}<br />
<br />
Am Kreisel links, die genannte Brücke überqueren. Am linken Ufer gleich rechts abzweigen auf die D108 Richtung Caloire bzw. Chambles. Wieder stehen knapp 200&nbsp;Hm Steigung an, diesmal auf kurvenreicher Straße im Wald. Der Hochpunkt ist erst hinter dem Ort Caloire erreicht. Bei nachlassender Steigung erreicht man Chambles.<br />
<br />
{{Kilometrierung|7,2|83}}<br />
<br />
=== Chambles ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Chambles.jpg|thumb|Loireschlucht bei Chambles]]<br />
<br />
* nettes Dorf mit Donjon, Aussicht über die Loire-Schlucht<br />
<br />
{{Geodaten|45.441746|4.237518|633|Chambles}}<br />
<br />
Das Dorf liegt rechts der Landstraße. Ansonsten weiter auf der D108, nunmehr bergab. Nach 5&nbsp;km erreicht man den Weiler Le Plat de Malleval.<br />
<br />
{{Kilometrierung|5,3|89}}<br />
<br />
=== Barrage de Grangent ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Grangent.jpg|thumb|Stausee von Grangent]]<br />
<br />
* '''Stausee''', schöne Aussicht<br />
<br />
{{Geodaten|45.473916|4.242183|461|Abzweig D32}}<br />
<br />
Am Abzweig Richtung St-Étienne/Barrage de Grangent kann man einen Abstecher zum Staudamm von Grangent machen, dessen See uns seit Aurec begleitet hat. Von der Staumauer hat man eine wunderschöne Aussicht auf das Château de Grangent, auf einer Insel im Stausee gelegen. Der Abstecher kostet 1,5&nbsp;km und 40&nbsp;Hm.<br />
<br />
Ansonsten weiter der D108 folgen, es geht weiter bergab und schon kurz darauf ist man in St-Just-St-Rambert (genauer gesagt, in St-Rambert, denn St-Just liegt am rechten Loire-Ufer).<br />
<br />
{{Kilometrierung|2,9|92}}<br />
<br />
=== St-Rambert ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.498767|4.242615|391|Ortskern}}<br />
<br />
In St-Rambert der Straße bergab folgen bis zu einer Kreuzung. Geradeaus auf die kleinere Straße, die uns in die Ortsmitte führt. Auf einem kleinen Platz rechts versetzt, und man steht auf dem Marktplatz. Rechts versetzt durch einen Torturm und dann immer geradeaus.<br />
<br />
Man landet wieder auf der D108 und folgt dieser einfach. Es steht ein längeres Flachstück an, denn die Loire durchquert in diesem Abschnitt die Ebene der Landschaft Forez. Außerorts am Kreisel geradeaus nach St-Cyprien, dort weiter nach Craintilleux. Dort am Kreisel halblinks und den Wegweisern nach Unias folgen, dann weiter Boisset-lès-Montrond.<br />
<br />
Boisset zieht sich lange hin, aber immer geradeaus und weiter nach Magneux-Haute-Rive. Dort am Kreisel halbrechts nach Chambéon und weiter geradeaus Richtung Feurs.<br />
<br />
{{Kilometrierung|30,9|122}}<br />
<br />
=== Feurs ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.742307|4.209980|327|Brückenkopf}}<br />
<br />
Die Landstraße von Chambéon mündet auf die Hauptstraße D1087. Rechts von uns ist eine Brücke, die nach Feurs führt, dem alten Hauptort des Forez am rechten Ufer.<br />
<br />
Für die Weiterfahrt muss man aber nicht über die Brücke, sondern wendet sich nach links, Fahrtrichtung Montbrison. Die Fahrt auf der belebten Straße hält nur 600&nbsp;m an, dann geht es rechts auf die kleine D112 Richtung Cleppé, Mizérieux und Nervieux.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,9|131}}<br />
<br />
=== Nervieux ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.806040|4.156074|336|Nervieux}}<br />
<br />
In Nervieux weiter geradeaus Richtung St-Georges-de-Baroille. Die Landschaft ändert sich, die Ebene macht einer bergigem Gelände Platz, in das sich die Loire bald tief eingraben wird. St-Georges wird nach einer Steigung von 60&nbsp;Hm erreicht. Rechts abbiegen (Wgw Pinay) und wieder bergab zur Loire.<br />
<br />
Am rechten Loire-Ufer sind nun etwa 35&nbsp;km bergige, dafür landschaftlich interessante Route angesagt; die Straße D56 windet sich auf und ab, während die Loire unten in der Schlucht einen neuen Stausee bildet.<br />
<br />
Der Reihe nach: Erstmal bergauf (90&nbsp;Hm) nach Pinay, dort links nach St-Jodard (20&nbsp;Hm Gegensteigung). Dort weiter geradeaus (Wgw Cordelle), die Straße fällt wieder ab zur Loire und erreicht das Château de la Roche.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,3|148}}<br />
<br />
=== La Roche ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-LaRoche.jpg|thumb|Burg von La Roche]]<br />
<br />
* '''Burg''' auf einem Felsvorsprung im Stausee<br />
<br />
{{Geodaten|45.897082|4.101664|333|Burg}}<br />
<br />
Nachdem man die Burg eingehend bewundert hat, folgt man weiter der Straße, die noch eine Weile am Ufer verbleibt und dann wieder 100&nbsp;Hm steigt. Nach kurzer Zwischenabfahrt nochmal 100&nbsp;Hm Steigung, immer auf der D56 bleiben und Cordelle passieren in Richtung Commelle-Vernay. Wieder eine Abfahrt und wieder eine Steigung (diesmal nur die Hälfte), dann kommt man zu einem Kreisel mitten in der Landschaft.<br />
<br />
Am Kreisel kann man links kurz bergab zu einem Aussichtspunkt (Belvédère) über den Stausee fahren. Ansonsten weiter geradeaus Richtung Commelle-Vernay. Innerorts am 2. Kreisel Richtung Le Coteau. Dort zunächst geradeaus und nach Überquerung der Eisenbahnschienen links Richtung Roanne und die Loire-Brücke queren.<br />
<br />
{{Kilometrierung|22,7|170}}<br />
<br />
=== Roanne ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Roanne.jpg|thumb|Roanne]]<br />
<br />
Roanne ist zwar relativ groß, aber touristisch weniger interessant; ein paar nette Häuser gibt es rund um den Place St-Étienne in der Altstadt. Der Track umgeht die Altstadt mit ihren Einbahnstraßen jedoch. Roanne markiert außerdem das Ende des Oberlaufs, ab hier verläuft die Loire in flachem Gelände bis zum Meer.<br />
<br />
{{Geodaten|46.033513|4.077956|273|Kreisel am Brückenkopf}}<br />
<br />
Am Kreisel nach der Brücke geradeaus (Wgw Vichy). Der Straße folgen und nach knapp 2&nbsp;km rechts Richtung Mably/Briennon. Auch im Folgenden der Wegweisung zu diesen Orten folgen, d.h. auf der D43 immer geradeaus. Die D43 ist belebter, als ihre Kategorisierung auf der Karte vermuten lässt.<br />
<br />
Bei Briennon weiter auf der D43 (Wgw Melay). Nach einigen Kilometern verläuft die jetzt ruhigere Straße am Loire-Seitenkanal. Nach 2,5&nbsp;km am Kanal biegt man rechts Richtung Iguerande ab, das am rechten Loire-Ufer liegt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,3|191}}<br />
<br />
=== Iguerande ===<br />
<br />
{{Geodaten|46.205370|4.076073|260|Beginn Bahnradweg}}<br />
<br />
Gleich nach dem Ortsschild kreuzt die Straße einen Radweg. Diesem nach links folgen, er führt uns auf einer ehemaligen Bahntrasse, gut asphaltiert, Richtung Marcigny. Kurz vor Marcigny wird eine größere Landstraße überquert, dann geht es noch bis an den Ortsrand auf der Bahntrasse weiter.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,0|200}}<br />
<br />
=== Marcigny ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Marcigny.jpg|thumb|Tour du Moulin]]<br />
<br />
* Tour du Moulin<br />
* möglicher Abstecher nach Semur-en-Brionnais (4&nbsp;km entfernt), schönes Dorf mit Kirche und Burg<br />
<br />
{{Geodaten|46.271913|4.035588|249|Ende Bahnradweg}}<br />
<br />
In Michelin-Karten ist bereits eine Verlängerung des Bahntrassen-Radwegs über Marcigny hinaus nach Norden eingezeichnet, davon war aber Stand 2012 noch nichts zu sehen. Deswegen führt die Route weiter auf ziemlich abgelegenen Straßen über die Dörfer.<br />
<br />
Am Ende der Bahntrasse rechts die Straße hinauf. Dann nacheinander folgenden Wegweisungen folgen: Roanne (nach links), Toutes Directions (wieder links), Semur (am Kreisel rechts), Baugy (halblinks). Jetzt kann man längere Zeit einfach der kleinen Straße folgen und passiert die Weiler Baugy, Reffy und Arcy. Die Straße mündet auf eine andere Landstraße, dieser links durch Vindecy folgen, bald darauf überquert man beim Weiler Bonnand die Loire.<br />
<br />
Am linken Loire-Ufer auf der D210 nach Norden. Nach 6,5&nbsp;km an der T-Kreuzung rechts Richtung Digoin/Chassenard. In der Folge weiter den Schildern nach Digoin folgen, es geht über sehr abgelegene Straßen im flachen Land.<br />
<br />
{{Kilometrierung|26,0|226}}<br />
<br />
=== Digoin ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Digoin.jpg|thumb|Kanalbrücke]]<br />
[[Bild:EV6-Diou.jpg|thumb|Treidelweg am Seitenkanal]]<br />
<br />
* '''Kanalbrücke'''<br />
* Anschluss [[Rhein - Loire#Digoin|Richtung Basel]]<br />
<br />
{{Geodaten|46.472206|3.965665|230|Chavannes}}<br />
<br />
Beim Weiler Chavannes, gerade außerhalb von Digoin, treffen wir auf den Zusammenfluss von Loire-Seitenkanal und dem von Osten kommenden Canal du Centre. Letzterer führt Richtung Rhein, siehe [[Rhein - Loire]]. Für die Weiterfahrt an der Loire folgen wir aber dem Loire-Seitenkanal nach links.<br />
<br />
Am Kanal gibt es einen gut ausgebauten und prima asphaltierten Treidelweg, bis auf vier kurze (30&nbsp;m) Schotterabschnitte auf Höhe der Schleusen). Gelegentlich muss man nervige Umlaufsperren umfahren, für Fahrräder mit Anhänger dürfte es problematisch sein.<br />
<br />
{{Kilometrierung|18,3|244}}<br />
<br />
=== Diou ===<br />
<br />
{{Geodaten|46.5365115|3.7607861|218|Brücke}}<br />
<br />
Kurz vor Diou trifft der Kanalweg auf eine Landstraße. Hier könnte man abkürzend geradeaus fahren, dann hinter Diou die D15 Richtung Beaulon und Garnat nehmen (4&nbsp;km kürzer). Unser Track macht in dieser an Attraktionen nicht reichen Gegend einen Schlenker zur hübschen Altstadt von Bourbon-Lancy.<br />
<br />
Dazu rechts die Brücke queren, dort links. Linkerhand beginnt sogleich ein beschilderter Radweg auf ehemaliger Bahntrasse, der parallel, aber optisch getrennt von der Landstraße führt. Prima Oberfläche, leider auch hier Drängelgitter, wenigstens unten offen.<br />
<br />
Wir passieren St-Aubin-sur-Loire mit einem kleinen Château (eines von mehreren "ersten" der Loire, aber nicht zu besichtigen). 2,5&nbsp;km nach St-Aubin kreuzen wir eine kleine Landstraße, die von der D979 abzweigt. Der Radweg verläuft weiter geradeaus, wir aber folgen der Landstraße nach halbrechts.<br />
<br />
In Bourbon-Lancy eine kleine Abfahrt, nach der Gegensteigung rechts Richtung Centre Ville. Am Kreisel rechts in die schmale Straße, dann unter dem Torturm hindurch.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,0|256}}<br />
<br />
=== Bourbon-Lancy ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Lancy.jpg|thumb|In Bourbon-Lancy]]<br />
<br />
* Schöne '''Altstadt'''<br />
<br />
{{Geodaten|46.6186919|3.7730431|274|Torturm}}<br />
<br />
Im kleinen Viertel hinter dem Torturm findet man noch mehrere liebevoll geschmückte Fachwerkhäuser. Links, links, rechts gelangt man zur Kirche, dort links. Wieder zurück am Kreisel halbrechts der Beschilderung "Nevers/Moulins" folgen und immer der Hauptstraße nach.<br />
<br />
Außerorts am Kreisel geradeaus (Wgw Moulins). Nach Überquerung der Loire noch 4&nbsp;km geradeaus, dann bei Garnat-sur-Engièvre rechts auf die ruhigere D15 Richtung Gannay/Decize. Man passiert Gannay-sur-Loire, erreicht das Département Nièvre und nach 30 ereignislosen Kilometern endlich Decize. Nach dem Ortsschild rechts und vorfahren bis zum Kreisel.<br />
<br />
{{Kilometrierung|38,6|294}}<br />
<br />
=== Decize ===<br />
<br />
* Altstadt<br />
* Anschluss an den [[Canal du Nivernais#Decize|Canal du Nivernais Radweg]] Richtung Auxerre<br />
<br />
{{Geodaten|46.8270866|3.4548313|192|Kreisel}}<br />
<br />
Wir stehen an einem Kreisel in der Vorstadt (Faubourg d'Allier). Geradeaus kann man der Altstadt einen Besuch abstatten. Für die Weiterfahrt halten wir uns am Kreisel links Richtung Avril/Fleury und benutzen die D116. Viel Verkehr ist hier nicht. Der auf der Huber-Karte 2010 verzeichnete Radweg existierte übrigens auch 2011 noch nicht.<br />
<br />
Immer der Landstraße nach, die später D13 heißt. Hinter dem Ort Chevenon kreuzt die Straße zweimal den Kanal und macht eine Steigung von 30&nbsp;Hm. Am Ende der Steigung kommt man an den Rand des Dorfs Sermoise.<br />
<br />
{{Kilometrierung|30,5|325}}<br />
<br />
=== Sermoise ===<br />
<br />
* möglicher Abstecher nach Nevers ('''Herzogspalast''', '''Kathedrale''')<br />
<br />
[[Bild:Loire-Sermoise.jpg|thumb|Am Loire-Seitenkanal]]<br />
<br />
{{Geodaten|46.952327|3.188796|199|Sermoise}}<br />
<br />
Auf Höhe von Sermoise macht die Straße eine Rechtskurve mit Wegweiser Nevers. Etwas bergab und an der nächsten Querstraße rechts (Wgw. La Jonction). Nach etwa 700&nbsp;m überquert man den Loire-Seitenkanal, und 100&nbsp;m danach zeigt ein Parkplatz-Schild nach links. Diesem folgen, man trifft auf eine Verzweigung des Kanals und überquert die Schleuse. Fährt man hier nach rechts, so kommt man in die 4&nbsp;km entfernte Stadt Nevers, das Zentrum der Gegend. Um weiter der Route zu folgen, fährt man links und folgt dem Kanal nach Südwesten.<br />
<br />
Der Radweg verläuft jetzt auf dem rechtem Ufer des Loire-Seitenkanals (mit Schotter versetzter Asphalt). Nach 8&nbsp;km am Kanal erreicht man das Dorf Gimouille, wo man kurz vom Kanal abweicht. Nach dem Ort kehrt man wieder an den Kanal zurück, überquert man den Fluss Allier und trifft auf die D976.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,7|337}}<br />
<br />
=== Le Guétin ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Apremont.jpg|thumb|Im Parc floral von Apremont]]<br />
<br />
* möglicher Abstecher nach Apremont-sur-Allier ('''Blumengarten''')<br />
<br />
{{Geodaten|46.946936|3.069392|170|Le Guétin}}<br />
<br />
Für den Abstecher zum 5&nbsp;km entfernten Apremont-sur-Allier geht es hier links und bei La Grenouille wieder links. Ansonsten rechts und am gleich folgenden Kreisel nach Le Bec d'Allier, wo man den Zusammenfluss von Loire und Allier betrachten kann. Dort am Parkplatz weiter geradeaus, bis man wieder auf den Kanal trifft. Der Radweg folgt jetzt dem Kanal. Nach knapp 4&nbsp;km der querenden Straße nach halbrechts folgen, und man erreicht Givry.<br />
<br />
In Givry weiter geradeaus auf die kleine, schadhafte Straße. Das Sackgassenschild ignorieren, es beruht darauf, dass die Straße im weiteren Verlauf "nur für Anwohner" ist. Später wieder auf öffentlicher Straße weiter. Beim Weiler Les Grevées verengt sich der Weg und ist auf ca. anderthalb Kilometern unbefestigt. Er führt weiter nach Le Poids-de-Fer, wo es auf der D45 weiter nach Port Consience und Marseilles-lès-Aubigny geht.<br />
<br />
{{Kilometrierung|17,5|354}}<br />
<br />
=== Marseilles-lès-Aubigny ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.068516|3.014085|162|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Marseilles weiter geradeaus. Außerorts zweigt nach rechts ein Radweg ab, der bis nach La Charité-sur-Loire führt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,3|365}}<br />
<br />
=== La Charité-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Charite.jpg|thumb|Basilika von La Charité]]<br />
<br />
* '''Basilika''' Notre-Dame de La Charité<br />
<br />
{{Geodaten|47.1746702|3.0082706|156|Brücke}}<br />
<br />
Die Altstadt von La Charité liegt gegenüber auf der rechten Fluss-Seite. Für die Weiterfahrt geradeaus. Außerorts sieht man ein Lebenszeichen von ''La Loire à vélo'' in Form eines linksseitigen Radwegs, als hätte man einen vermisst. Nach 500&nbsp;m kreuzt dieser die Straße, auf einem Wirtschaftsweg geht es weiter nach zum Weiler Passy.<br />
<br />
Hinter Passy geht der Wirtschaftsweg in einen neu gemachten Radweg über, der sich kilometerlang durch die Auen zieht; 1a-Oberfläche, so macht Radfahren Spaß. Beim Dorf Les Vallées geht der Weg (inzwischen ausgeschildert) in einen holprigen Wirtschaftsweg über, später in eine Schotterpiste. Diese ist mit Treckingrad noch gut zu fahren, ansonsten wechselt man hier auf die parallele Landstraße D206. Die Schotterpiste umgeht linkerhand einen Kiesteich und trifft nach insgesamt 4,5&nbsp;km wieder auf einen asphaltierten Weg. Nach 400&nbsp;m kommt auf freiem Feld ein Abzweig nach rechts.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,1|385}}<br />
<br />
=== Ménétréol-sous-Sancerre ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Sancerre.jpg|thumb|Blick aus der Ferne auf Sancerre]]<br />
<br />
* Abzweig nach '''Sancerre''', schöne Winzerstadt auf einem Berg<br />
<br />
{{Geodaten|47.3113490|2.8847643|146|Abzweig auf freiem Feld}}<br />
<br />
An besagtem Abzweig sieht man in der Entfernung bereits Sancerre auf einem Hügel liegen. Die beste Gelegenheit, es zu besuchen, ist von hier: Geradeaus fahren nach Ménétréol, dort beginnt der Anstieg (150&nbsp;Hm bei sachter Steigung). Unterwegs stets der Landstraße folgen und nicht von anderslautenden Radwegweisern irritieren lassen. Nach erfolgter Besichtigung Abfahrt Richtung St-Satur und in St-Thibault weiter am rechten Kanalufer.<br />
<br />
Verzichtet man auf Sancerre, dann geht es an besagtem Abzweig nach rechts, weiter auf einem Schotterweg. In St-Thibault wechselt der Weg ans rechte Ufer des Loire-Seitenkanals (ja, den gibt's auch noch). Am rechten Ufer ist ein Rad-/Wanderweg, asphaltiert mit etwas Schotter versetzt. Ansonsten kann man von St-Thibault nach Bannay auch am linken Kanalufer auf der D955 fahren. Vor Bannay wechselt man ohnehin auf die D955, um den Ort zu durchqueren.<br />
<br />
In Bannay an einer Schleuse wieder ans rechte Kanalufer, der Weg zweigt bald vom Kanal ab und führt asphaltiert quer durch die Felder bis zur Brücke zwischen Les Fouchards und Cosne.<br />
<br />
{{Kilometrierung|13,9|399}}<br />
<br />
=== Cosne-Cours-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Cosne.jpg|thumb|Briefträgermuseum in Cosne]]<br />
<br />
* Kleinstadt mit '''Briefträgermuseum''' (inkl. Postfahrräder), auf der anderen Loireseite<br />
<br />
{{Geodaten|47.4111497|2.9059993|144|Brücke}}<br />
<br />
Richtung Briare weiter geradeaus, die Landstraße wird auf 700&nbsp;m von einem linksseitigen Radweg (eher: Dreckpiste) begleitet. Dann geht es geradeaus auf kleinerer Straße weiter. Nach knapp 8&nbsp;km geht es auf einem geschotterten Weg am Loire-Ufer weiter (''nicht'' der Beschilderung Léré-Centre folgen). Nach einer Weile darf man sich das Atomkraftwerk von Belleville aus der Nähe anschauen. Der Weg umrundet das AKW, quert die D82 und läuft auf Landstraße nach Belleville-sur-Loire.<br />
<br />
In Belleville quert man den Seitenkanal. ''Nicht'' dem Radwegschild nach rechts folgen, das einen auf einen Irrweg zwischen zwei Hecken schickt, um nach 50&nbsp;m doch wieder an der Straße zu enden - Schwachsinn. Stattdessen an der Kreuzung rechts (Wgw Beaulieu).<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,2|413}}<br />
<br />
=== Belleville-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.507237|2.852133|136|Kreuzung}}<br />
<br />
Außerorts am Wegweiser "Les Butteaux" geht es rechts in ein Sträßchen, wo man die Radwegweisung wieder findet, diesmal auf gelbem Hintergrund ("provisorisch"). Am Ende des Sträßchens 4&nbsp;km auf ruppigem Naturweg bis zur Brücke von Bonny-sur-Loire. Alternative: Auf der D951 bis Beaulieu-sur-Loire, dort rechts Richtung Bonny-sur-Loire.<br />
<br />
In beiden Fällen überquert man als nächstes die Brücke ans rechte Ufer. Nach der Brücke am Fussballplatz links, die nächste rechts (hier stand nur ein handgeschriebener Wegweiser) und die N7 unterqueren. Am Ortsrand von Bonny links. Man unterquert wieder die N7, dann geht es auf einem netten kleinen Sträßchen zwischen einem Hang und einem Bach entlang.<br />
<br />
Bei Ousson weiter geradeaus bis zur nächsten Loire-Brücke. Dort will uns die Radwegweisung über die Brücke ans linke Ufer schicken. Ignorieren und stattdessen rechts fahren, nach 400&nbsp;m in die C12 nach Briare. In Briare beim "Sani Carrelage" halblinks, dem weiteren Straßenverlauf folgend erreicht man automatisch das Kanalbecken.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,7|434}}<br />
<br />
=== Briare ===<br />
<br />
[[Bild:briare.jpg|thumb|Kanalbrücke in Briare]]<br />
<br />
* '''Kanalbrücke''' (660&nbsp;m) über die Loire<br />
* Beginn des Canal de Briare; leichte Übergänge möglich in Richtung Montargis/Paris<br />
<br />
{{Geodaten|47.6329711|2.7396043|136|Kanalbrücke}}<br />
<br />
Auf der Kanalbrücke die Loire überqueren. Am anderen Ufer der D951 nach rechts folgen. Laut ''La Loire à vélo'' soll es am Abzweig nach 500&nbsp;m links weitergehen. Dies bedeutet jedoch nicht nur zusätzliche Steigungen, es ist auch nichts ausgeschildert. Also einfach weiter auf der D951 bis nach Gien.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,5|444}}<br />
<br />
=== Gien ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Gien.jpg|thumb|Blick auf Gien]]<br />
<br />
* '''Schloss''' mit Jagdmuseum<br />
<br />
{{Geodaten|47.6810672|2.6302373|127|Brücke}}<br />
<br />
Weiter am linken Ufer, von hier nach Sully gibt es keinen beschilderten Weg. An der ersten Gelegenheit halbrechts (Wgw Port Gallier). Auf der kleinen Straße am Flussufer entlang. Zwischen Port Gallier und Les Bordelets knapp 3&nbsp;km Weg mit fester Sanddecke.<br />
<br />
In St-Gordon an der Hauptstraße rechts, weiter Richtung Lion-en-Sullias. In einer Senke durchquert man den Weiler La Ronce. Kurz vor Suillas am Schild "Les Pentes de Chavignon" rechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg bzw. auf der Deichkrone geht es in Flussnähe bis nach Suilly.<br />
<br />
{{Kilometrierung|23,8|468}}<br />
<br />
=== Sully-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Sully.jpg|thumb|Wasserschloss Sully]]<br />
<br />
* '''Wasserschloss'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.7680199|2.3738972|108|Brücke}}<br />
<br />
Direkt am Weg liegt das erste der großen Renaissance-Schlösser, welches uns auf der Tour begegnet; zugleich markiert es den Beginn des Unesco-Welterbes "Tal der Loire".<br />
<br />
Zur Weiterfahrt die Brücke ans rechte Ufer queren, dort am Kreisel links (Radwegweisung Châteauneuf). Auf der mäßig belebten Landstraße zweigt nach 3,5&nbsp;km ein Wirtschaftsweg nach halblinks ab. Dieser stellt jedoch einen großen unnötigen Umweg dar, deshalb weiter auf der Landstraße nach St-Benoît.<br />
<br />
{{Kilometrierung|7,7|476}}<br />
<br />
=== St-Benoît-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Fleury.jpg|thumb|Abtei Fleury]]<br />
<br />
* '''Abtei Fleury''' (links der Hauptstraße)<br />
<br />
{{Geodaten|47.8106763|2.3053741|111|Ortsmitte}}<br />
<br />
Jenseits der Ortsmitte treffen wir wieder auf die Radwegweisung Châteauneuf, die uns nach rechts in die Rue Flandres Dunkerque bringt. Dieser folgen. Diese führt uns über idyllische Wirtschaftswege bis nach Germigny.<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,6|482}}<br />
<br />
=== Germigny-des-Prés ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Germigny.jpg|thumb|Kirche von Germigny]]<br />
<br />
* Karolingische Kirche, eine der ältesten Frankreichs<br />
<br />
{{Geodaten|47.8457755|2.2663347|110|Ortsmitte}}<br />
<br />
Ab hier sollte man nicht mehr der Radwegweisung Châteauneuf vertrauen, da diese zumindest 2010 noch in Le Mesnil mitten in der Botanik aufhörte. Stattdessen in der Ortsmitte von Germigny der D60 nach Châteauneuf folgen.<br />
<br />
{{Kilometrierung|3,8|486}}<br />
<br />
=== Châteauneuf-sur-Loire ===<br />
<br />
* Schloss<br />
<br />
{{Geodaten|47.8628419|2.2245649|121|Hauptstraße}}<br />
<br />
In der Hauptstraße links dem Wegweiser Sigloy zur Brücke folgen (die Sehenswürdigkeiten des Orts liegen jedoch noch weiter geradeaus). Gleich nach der Brücke rechts (Radwegweisung Orléans/Jargeau). Der Landstraße folgen, an einer Siedlung rechts, später teilweise auf neu angelegtem Weg, lange geradeaus. Vor Jargeau rechts zum Dammweg, dort Richtung Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,1|496}}<br />
<br />
=== Jargeau ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.8673323|2.1241133|101|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus, der Radweg setzt sich am Ortsrand fort. Lange Zeit sehr guter Weg auf der Deichkrone, in offener Landschaft jedoch sehr dem Wind ausgesetzt. <br />
<br />
Etwa 4&nbsp;km vor Orléans verzweigt der Weg nach rechts in einen Park (man könnte hier auch gerade aus zu einer Landstraße um abzukürzen). Im Park erst enger Trampelpfad, dann wieder breiter Weg, viele Fußgänger. Nach einem See linksrum, der Weg führt wieder auf den Deich.<br />
<br />
Vor einer Eisenbahnbrücke links in ein Wohngebiet, rechts unter der Eisenbahn hindurch, wieder rechts hinauf zur Straßenbrücke, die auf einem abgetrennten Radweg überquert wird. Am anderen Ufer Kehrtwende zurück zum Fluss, dort rechts. Auf der Promenade oder auf der Straße entlang bis zur nächsten Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|21,8|518}}<br />
<br />
=== Orléans ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Orleans.jpg|thumb|Jeanne d'Arc reitet für Frankreich]]<br />
<br />
* '''Kathedrale''', Denkmal und Wohnhaus Jeanne d'Arcs<br />
* Anschluss an [[Paris - Orléans (retour)#Orléans|Paris - Orléans]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.8980235|1.9042576|105|Pont Georges V}}<br />
<br />
Weiter der Promenade folgen. An der Brücke mit dem "Tragegriff" (Pont de l'Europe) die Loire queren und der Radwegweisung nach halbrechts folgen. Es geht auf kleinen Wegen in Flussnähe nach St-Hilaire-St-Mesmin. Nach Überquerung des Loiret (eines Wiederaustritts der Loire südlich von Orléans) leicht bergauf, am Parkplatz rechts rein und der Beschilderung auf einem Schotterweg durch einen Park folgen (alternativ: in der Ortsmitte rechts, dann halbrechts in die Rue de Verdun).<br />
<br />
Außerorts weiter auf einem idyllischen Dammweg durch freie Landschaft. Nach mehreren Kilometern zweigt der Weg rechts vom Damm ab und ist auf 4&nbsp;km ein gut fahrbarer Schotterweg (asphaltierte Alternative: geradeaus, später an der Landstraße D18 rechts). In beiden Fällen kommt man an der Loirebrücke von Meung heraus und überquert diese.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,2|538}}<br />
<br />
=== Meung-sur-Loire ===<br />
<br />
* Burg<br />
<br />
{{Geodaten|47.8247442|1.6979730|89|Brücke}}<br />
<br />
An der Kreuzung links und nach Querung eines kleinen Flusses wieder links (Radwegweisung Beaugency). In Baule der Straße folgen, am Friedhof links (gleiche Wegweisung), nochmal links. Außerorts erst asphaltiert, dann 1&nbsp;km auf Schotterweg. Asphaltierte Alternative: am Friedhof halbrechts, dann N152 nach Beaugency.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,0|546}}<br />
<br />
=== Beaugency ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Beaugency.jpg|thumb|Brücke von Beaugency]]<br />
<br />
* Loirebrücke, Donjon und Kirche<br />
<br />
{{Geodaten|47.7776746|1.6348550|88|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus. Am Ortsrand geht es in einen Schotterweg über, der lange Zeit in Flussnähe bleibt (asphaltierte Alternative: rechts parallel auf der kleinen Ortsstraße durch Tavers nach Lestiou, wo die Wege wieder zusammenführen).<br />
<br />
Ab Ortsschild von Avaray linker straßenbegleitender Radweg, der bald darauf (Wgw Blois) halblinks abzweigt und einen eigenständigen Verlauf nimmt. Mehrere Kilometer teils durch Wald, teils durch offene Landschaft bis zu einer Straßenkreuzung.<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,9|562}}<br />
<br />
=== Muides-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Chambord.jpg|thumb|Schloss Chambord (Abstecher)]]<br />
<br />
* Möglicher Schlenker über '''Schloss Chambord''' (ausgeschildert): dafür links über die Brücke nach Muides; in St-Dye nicht der umständlichen Radwegweisung folgen, sondern auf der Hauptstraße bleiben, dann links. Von Chambord nach Blois ist ebenfalls ein Weg ausgeschildert.<br />
<br />
{{Geodaten|47.6784683|1.5238285|80|Brücke}}<br />
<br />
Ignoriert man Chambord, dann weiter geradeaus. Der Weg verläuft auf dem asphaltierten Loiredamm bis Cour-sur-Loire. In Cour keine Radwegweisung, man biegt am Hinweisschild "La Loire" zum Fluss ab. Jetzt bis Blois immer geradeaus in Flussnähe. Von Cour bis Menars (2,5&nbsp;km) ist es ein Schotterweg, dann für etwa 3&nbsp;km ein festgewalzter Naturweg, danach wieder asphaltiert. In Blois führt der Weg über einen Parkplatz am Loireufer bis zur Brücke auf Höhe der Altstadt.<br />
<br />
Wer das unasphaltierte Stück in diesem Abschnitt umgehen will, nimmt am besten die D951 am linken Ufer von Muides bis Blois.<br />
<br />
{{Kilometrierung|18,7|581}}<br />
<br />
=== Blois ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Blois.jpg|thumb|Im Schloss Blois]]<br />
<br />
* '''Schloss Blois''' (ehem. königliche Residenz)<br />
<br />
{{Geodaten|47.5860600|1.3364442|67|Brücke}}<br />
<br />
In Blois macht sich die Beschilderung erstmal rar. Auf Höhe der Altstadt die Brücke queren. Am linken Ufer gleich rechts, dann bei der ersten Gelegenheit links (hier wieder beschildert). Der Beschilderung auf kleinen bis mittleren Straßen durch die Außenbezirke von Blois folgen.<br />
<br />
Später parallel zur Hauptstraße, dann ein Zickzackkurs durch die Felder rund um Chailles. Irgendwann zeigt die Radwegweisung halblinks zu einem bergauf führenden Schotterweg. Hier besser geradeaus, an der folgenden T-Kreuzung halblinks (''auf keinen Fall'' der Wegweisung Amboise folgen!), in Madon weiter nach Ausschilderung bis Candé.<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,9|596}}<br />
<br />
=== Candé-sur-Beuvron ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Cande.jpg|thumb|Candé-sur-Beuvron]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.4939942|1.2604994|66|Brücke}}<br />
<br />
In Candé über die hübsche Brücke, die den Beuvron überspannt, dann gleich rechts rein. Auf einem prima Feinkiesweg, später befestigt durch den Auenwald bis nach Chaumont (Alternative: Landstraße D751).<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,4|602}}<br />
<br />
=== Chaumont-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Chaumont.jpg|thumb|Schloss Chaumont]]<br />
<br />
* '''Schloss Chaumont'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.4801444|1.1828285|74|Ortsmitte}}<br />
<br />
Zwischen Chaumont und Amboise macht die Beschilderung mehrere Schlenker nach links und rechts. Um allfällige Umwege und Steigungen zu vermeiden, kann man ganz oder teilweise auf der mäßig frequentierten D751 bleiben, wo die Winzer ihre Sektkeller direkt in den Fels gehauen haben.<br />
<br />
Der Track stellt die beschilderte Route dar. Am Ortsausgang zunächst straßenbegleitender Radweg, kurze Schotterstrecke, dann asphaltiert. Nach 1&nbsp;km links bergauf (+30 Hm). In Rilly rechts(!) versetzt über die Hauptstraße und bis Mosnes durch die Flussauen. Ab Mosnes dann längere Zeit durch die Hügel (ungetestet) bis Amboise.<br />
<br />
{{Kilometrierung|19,4|622}}<br />
<br />
=== Amboise ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-ClosLuce.jpg|thumb|Clos-Lucé in Amboise]]<br />
<br />
* '''Clos Lucé''' (Haus da Vincis), '''Schloss Amboise''', '''Pagode von Chanteloup''' (südwestlich des Orts), '''Miniaturpark Loireschlösser''' (südlich an der D81)<br />
* Möglicher Abstecher zu '''Schloss Chenonceaux''' (am Cher, ausgeschildert)<br />
<br />
{{Geodaten|47.4103414|0.9921296|75|Clos Lucé}}<br />
<br />
Auch hier besteht die Möglichkeit, die direkte D751 nach Montlouis zu fahren, während die Beschilderung auf Nebenstraßen durch die Weinberge führt.<br />
<br />
In Amboise selbst ist zunächst keine Beschilderung, man folgt der D431 (Wgw Bléré) bergauf, dann rechts in die Avenue de Chanteloup (Wgw Subdivision de l'équipement). Ab hier wieder Beschilderung, im Zickzack durch Streusiedlungen. Aufgepasst in La Miltière, hier geht es nach einen Links-, dann Rechtsknick gleich wieder rechts in einen kleinen Weg, den man leicht verpasst. Weiter der Beschilderung folgend geht es ins Ortszentrum von Montlouis.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,2|638}}<br />
<br />
=== Montlouis-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3891022|0.8274754|73|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Montlouis nach einer Linkskurve rechts in einen schmalen Weg mit Halbsperren (Rue des Grippeaux, beschildert). Eine Weile auf der folgenden Straße geradeaus, dann rechts, nach der Eisenbahnunterquerung gleich rechts parallel zum Bahndamm. Am Ende des Weges, der Wegweisung folgend, ein Freibad umkurven, dann überquert man die Hauptstraße.<br />
<br />
Der restliche Weg nach Tours wird nun auf einem Weg zwischen Hauptstraße und Fluss zurückgelegt, teils asphaltiert, teils Schotterweg. Später in Tours straßenbegleitender Radweg.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,0|650}}<br />
<br />
=== Tours ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Tours.jpg|thumb|Kathedrale von Tours]]<br />
<br />
* '''Kathedrale''' und '''Martinsbasilika'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.3975077|0.6929534|55|Hängebrücke}}<br />
<br />
Am Loireufer, bis auf Höhe einer Hängebrücke links ein Wegweiser "Château" zu sehen ist, diesem folgen. Nachdem man die Kathedrale passiert hat, an einem kleinen Park rechts (ausgeschildert). Der Straße folgen, nach 500&nbsp;m kommt von rechts eine größere Straße, hier links (Busspur).<br />
<br />
Am Altstadtring geradeaus. Die nach Süden führende Hauptstraße wird von einer kleineren Parallelstraße begleitet, die für Radler gedacht ist. Mit Behinderungen durch Parker und querendem Verkehr ist zu rechnen. Die Ampeln haben ein blinkendes Fahrradsymbol als Grünsignal. Auf der Cherbrücke Hochbordradweg.<br />
<br />
Nach Querung des Cher noch geradeaus, dann rechts in einen Park am See entlang. Kurz Straße, an einem Kreisel links, dann wieder rechts. Hier beginnt ein schöner Abschnitt im Grünen, der sich außerorts wieder dem Cher annähert und an seinem Ufer entlangführt. Man passiert Savonnières ('''Kalksinterhöhlen''') und erreicht Villandry.<br />
<br />
{{Kilometrierung|22,2|672}}<br />
<br />
=== Villandry ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Villandry.jpg|thumb|Schlossgarten von Villandry]]<br />
[[Bild:EV6-Chinon.jpg|thumb|Chinon (Abstecher)]]<br />
<br />
* '''Schlossgärten'''<br />
* möglicher Abstecher oder Schlenker über '''Azay-le-Rideau''' (ausgeschildert) und '''Chinon''' (an der Vienne)<br />
<br />
{{Geodaten|47.3441836|0.5105961|44|Abzweig Villandry}}<br />
<br />
(Der folgende Abschnitt bis Saumur ist weitgehend ungetestet.) Weiter geradeaus auf der winzigen Landstraße D16, von der man später den Zusammenfluss von Loire und Cher betrachten kann. An der Loire geht es weiter bis zur Brücke auf Höhe Langeais.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,4|681}}<br />
<br />
=== Langeais ===<br />
<br />
* '''Schloss'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.3150433|0.4082396|39|Brücke}}<br />
<br />
Langeais liegt auf der anderen Loireseite, erreichbar durch eine Brücke. Zur Weiterfahrt geradeaus, immer weiter auf der D16, die entlang der Loire die verstreuten Siedlungsteile von Bréhémont und Rigny-Ussé passiert.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,2|693}}<br />
<br />
=== Rigny-Ussé ===<br />
<br />
* '''Schloss Ussé''' (Dornröschenschloss)<br />
<br />
{{Geodaten|47.261138|0.287853|34|Abzweig Rigny-Ussé}}<br />
<br />
An einem etwas größeren Siedlungsteil entlang der D16 findet man ein Schild "Rigny-Ussé 1,5 / Chinon 20"; dies ist die bequemste Möglichkeit, zum Schloss zu gelangen. Zur Weiterfahrt geradeaus.<br />
<br />
Bald weicht die Straße vom Fluss ab, der Radweg führt weiter am Fluss entlang. Auf Höhe Huismes besteht nochmals die Möglichkeit eines ausgeschilderten Schlenkers nach Chinon. Nach einer Weile führt der Weg zur Siedlung Le Néman. Dort links, am Kreisel rechts. In Avoine der Beschilderung im Zickzack durch den Ort folgen.<br />
<br />
In Savigny-en-Véron schickt sich die Wegweisung an, einen großen unnötigen Schlenker zu machen, den wir abkürzen: An der Hauptstraße zunächst rechts, dann aber ''nicht'' der Beschilderung Centre-Bourg folgen, sondern geradeaus weiter auf der kleinen Landstraße D118, die nach Westen führt, die Ortsteile La Maison-Meslier und Rouginet durchquerend. Außerorts links auf die D7 Richtung Candes-St-Martin.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,6|713}}<br />
<br />
=== Candes-St-Martin ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Candes.jpg|thumb|Candes-St-Martin]]<br />
<br />
* Wallfahrtskirche (in Candes), Burg (in Montsoreau)<br />
* möglicher Abstecher zur '''Abtei Fontevraud'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.2091557|0.0780707|35|Brücke}}<br />
<br />
Von der Brücke hat man einen wunderschönen Blick über die Vienne auf Candes, Sterbeort des Hl.&nbsp;Martin. Nach der Brücke rechts durch den Ort, der mit Montsoreau verwachsen ist. Auf der schmalen Dorfstraße behindern Autos nicht selten den Verkehr.<br />
<br />
Zwischen Montsoreau und Saumur vollzieht die Route wieder viele Schlenker, die man auf der D947 abkürzen kann. Hier sind sie der Vollständigkeit halber beschrieben. Am Ortsausgang von Montsoreau führt die Beschilderung rechts am Fluss entlang, kommt jedoch schon in Turquant wieder zur Hauptstraße.<br />
<br />
In Turquant steigt sie in den Ort und passiert die dortigen '''Höhlenwohnungen'''. Weiter geht es im Zickzack mit einigen Steigungen durch die Hügel, dabei passiert man nebenbei gesagt den Nullmeridian. In Souzay-Champigny führt die Beschilderung wieder zur Hauptstraße hinab. Dort zunächst straßenbegleitender Radweg, der dann rechts einbiegt und durch die Auenwälder läuft (Schotterweg). In Saumur auf der Uferstraße bis zur Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,9|729}}<br />
<br />
=== Saumur ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Saumur.jpg|thumb|Schloss Saumur]]<br />
<br />
* '''Schloss''' (was sonst)<br />
<br />
{{Geodaten|47.2613967|-0.0765706|32|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus (rechter Zweirichtungs-Radweg). Nach einer Linkskurve vorm Kreisel rechts rein (keine Wegweisung). Die Schnellstraße unterqueren und gleich links auf den Radweg. Am Kreisel rechts versetzt(!), hier gelbe Wegweisung. Durch einen Park und über eine schmale Brücke, jetzt sind wir in St-Hilaire-St-Florent.<br />
<br />
Von hier aus macht die Beschilderung einen überflüssigen Umweg. Daher an der Hauptstraße (D751) rechts. Schon halb außerorts sieht man rechterhand wieder die Radwegweisung, die uns für 2&nbsp;km am Fluss entlangführt. Dann wieder weiter auf der mäßig frequentierten Landstraße. Zwischendurch ist mal rechterhand eine Radwegweisung, die man aber tunlichst ignorieren sollte.<br />
<br />
In Cunault weicht die Beschilderung ohne Not in die Hügel aus (+50&nbsp;Hm). Ignorieren und weiter auf der D751 bleiben. Auch in der Ortsmitte von Gennes die Radwegweisung ignorieren und auf der Hauptstraße bleiben, dann links den Abzweig nach Le Thoureil nehmen.<br />
<br />
Auf der D132 weiter nach St-Rémy-la-Varenne. Auch hier die Radwegweisung ignorieren (diese führt äußerst umständlich zur Brücke), stattdessen den Straßenwegweisern nach St-Mathurin folgen und die Loirebrücke queren.<br />
<br />
{{Kilometrierung|27,6|757}}<br />
<br />
=== St-Mathurin-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.4086845|-0.3182394|14|Brücke}}<br />
<br />
Am Brückenkopf links und wieder der Beschilderung folgen, im Zickzack durch den Ort. Es schließt sich eine nette Route durch verstreute Siedlungen an (gut ausgeschildert). Auch in La Daguenière im Zickzack durch den Ort.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,3|768}}<br />
<br />
=== La Daguenière ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Angers.jpg|thumb|Burg Angers (Abstecher)]]<br />
[[Bild:EV6-Apokalypse.jpg|thumb|Wandteppich der Apokalypse]]<br />
<br />
* Möglicher Abzweig nach '''Angers''' ('''Burg''' mit 100&nbsp;m langem Wandteppich der Apokalypse)<br />
<br />
{{Geodaten|47.419361|-0.436829|21|Abzweig Angers}}<br />
<br />
Auf Höhe der Kirche ist ein Abzweig beschildert, der auf Umwegen, aber ruhigen Wegen nach Angers führt, mehrere Kilometer abseits des Wegs gelegen. Von Angers kann man am Ufer der Maine wieder zurück zur Route bei Bouchemaine.<br />
<br />
Der direkte Weg nach Bouchemaine führt im Ort geradeaus, dann außerorts links auf eine kleine Straße bzw. einen Wirtschaftsweg in Flussnähe bis nach Les Ponts-de-Cé. Dort wieder dem beschilderten Zickzackkurs folgen, am kleinen Fluss Authion weiter an Ste-Gemmes-sur-Loire. Die letzten anderthalb Kilometer vor Bouchemaine auf straßenbegleitendem Radweg der D112.<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,7|783}}<br />
<br />
=== Bouchemaine ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.4209395|-0.6100863|19|Brücke}}<br />
<br />
Nach der Brücke rechts, im Bogen zum Fluss und unter der Brücke hindurch. Es geht eine Weile am Flussufer, dann spuckt uns die Wegführung im Ortsteil La Pointe aus, wo wir irgendwann die Eisenbahn unterqueren. (Anmerkung: Folgt man hier geradeaus der D111, so sind die folgenden Steigungen nicht weniger, aber besser verteilt.) Ansonsten gleich nach der Eisenbahn links eine Steigung hoch (40&nbsp;Hm), später fällt die Strecke wieder zum Fluss hin ab.<br />
<br />
Zwischen Savennières und La Possonière eine weitere Steigung, die sich per D111 vermeiden lässt. In La Possonnière bergab zu einer engen Eisenbahnunterführung. Kurzer Schotterweg durchs Grüne (alternativ: nach der Unterführung rechts und in L'Alleud vor der Brücke links Richtung Montjean).<br />
<br />
Auf jeden Fall weiter auf der D210. Nach 4&nbsp;km erreicht man eine Landstraße, wo es links Richtung Chalonnes geht. Nach Überquerung eines Arms der Loire nicht der Wegweisung folgen (umständlich), sondern noch 550&nbsp;m auf der Straße geradeaus.<br />
<br />
{{Kilometrierung|17,7|801}}<br />
<br />
=== Chalonnes-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.358036|-0.759731|14|La Prévôterie}}<br />
<br />
Noch vor Erreichen von Chalonnes an einem einzeln stehenden Haus namens La Prévôterie rechts rein, nach einer Weile treffen wir wieder auf die Ausschilderung. Total ruhig fahren wir auf kleinen Straßen über die langgestreckte Loire-Insel. An deren Insel wieder über die Brücke nach Montjean.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,4|810}}<br />
<br />
=== Montjean-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3919606|-0.8612081|15|Brücke}}<br />
<br />
Hinter Montjean will uns die Beschilderung halblinks auf einen unnötig komplizierten Kurs schicken. Lieber auf der ohnehin schon kleinen D210 bleiben, immer geradeaus bis St-Florent.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,4|822}}<br />
<br />
=== St-Florent-le-Vieil ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-StFlorent.jpg|thumb|St-Florent-le-Vieil]]<br />
<br />
* '''Basilika''' Notre-Dame du Marillais (westlich des Orts)<br />
<br />
{{Geodaten|47.362893|-1.004423|11|Ortsschild}}<br />
<br />
Nach dem Ortsschild zeigt die Beschilderung rechts auf einen Weg am Flussufer (teilweise sandig und Kopfsteinpflaster; alternativ auf der Straße durch den Ort, den Wegweisern Champtoceaux folgend).<br />
<br />
Auf jeden Fall kommt man am westlichen Ortsrand an der Basilika vorbei und überquert eine Brücke. Gleich danach beginnt rechterhand ein netter Kurs auf kleinen Wirtschaftswegen durch die Felder. In La Rabotière entgegen der Beschilderung geradeaus (kürzer). In Le Fourneau die Brücke nach Ancenis queren, natürlich fahrenderweise (und nicht schiebend, wie ein Schild zu suggerieren scheint).<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,3|838}}<br />
<br />
=== Ancenis ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3636612|-1.1773630|8|Brücke}}<br />
<br />
Wir sind im Département Loire-Atlantique, willkommen in der Bretagne. Am Kreisel links. Zur Linken verläuft ein Radweg für beide Richtungen, auf den wir irgendwann wechseln, um nach 750&nbsp;m links versetzt weiter zu fahren.<br />
<br />
Außerorts auf Wirtschaftswegen durch Grüne parallel zum Bahndamm; meistens asphaltiert, aber auch ein kurzes Stück Feldweg. Nach einer Weile erreichen wir Oudon.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,0|847}}<br />
<br />
=== Oudon ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Champtoceaux.jpg|thumb|Champtoceaux, gegenüber von Oudon]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.3464602|-1.2860228|16|Ortsmitte}}<br />
<br />
Von Oudon nach Mauves existiert ein unbefestigter Radweg am rechten Ufer (nicht getestet). Alternativ kann man hier die Brücke queren und dann linksufrig auf der D751 bis Mauves fahren.<br />
<br />
Für den rechtsufrigen Radweg geradeaus zur Ortsmitte, vor der Kirche links Richtung Nantes. Nach einer Brücke einem gelben Wegweiser nach links folgen. Außerorts zwischen Bahnlinie und Fluss weiter nach Mauves.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,8|857}}<br />
<br />
=== Mauves-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.2937648|-1.3854084|9|Brücke}}<br />
<br />
Ab Mauves erst ein neu asphaltierter Radweg, dann auf einem etwas holprigen Wirtschaftsweg am rechten Ufer der Loire, recht nett und idyllisch.<br />
<br />
In Nantes mündet der Weg auf eine größere Straße, der wir in Richtung Stadtzentrum folgen (Radfahrstreifen, sogar sauber). Radwegweisung ist hier nicht mehr zu sehen, man fährt einfach an allen Kreiseln geradeaus, bis man längere Zeit die Bahngleise zur Rechten hat. Am nächsten Kreisel rechts und die Gleise queren, gleich wieder ein Kreisel.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,7|873}}<br />
<br />
=== Nantes ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Nantes.jpg|thumb|Herzogsburg in Nantes]]<br />
<br />
* '''Burg''' der bretonischen Herzöge<br />
* Anschluss an die [[Vélodyssée#Nantes|Vélodyssée]] (EV1) Richtung Roscoff/Ärmelkanal<br />
<br />
{{Geodaten|47.2128035|-1.5537139|10|Quai Turenne}}<br />
<br />
Man hat gerade die Gleise überquert und ist auf einem Kreisel inmitten des Quai Turenne, eines breiten Streifens, der durch Trockenlegung eines Arms der Loire entstand. Geradeaus ginge es zur Touristinformation und ins Stadtzentrum. Zur Weiterfahrt am Kreisel links (Wgw Petite Hollande), durch zahlreiche Kreisel weiter auf dem Quai Turenne, bis wir Richtung "Nantes-Ouest" entlassen werden.<br />
<br />
Links von uns verlaufen Straßenbahnschienen, jenseits davon der Fluss. Am nächsten Kreisel die Schienen queren und halblinks (wieder Wgw Nantes-Ouest), teils überbreiter Radstreifen und mehr als ein Kilometer lang kein Kreisel(!). Dann kommt ein Kreisel, wo wir die gelbe Radwegweisung wiedertreffen, die geradeaus zeigt. <br />
<br />
Nach knapp 1,5&nbsp;km kommt zur Abwechslung ein ''großer'' Kreisel, hier links ab. Vor der Autobahnbrücke links rein. Vor der nächsten Kreuzung beginnt links ein Radweg, diesem folgen. Am nächsten Kreisel ist man wieder an der Loire, folgt dieser nach rechts und hält sich an weiteren Kreiseln geradeaus. Bald erreicht man den Ortsteil Basse-Indre der Gemeinde Indre. Auf der Straße bleiben, bis zur T-Kreuzung vorfahren, dort links bis zum Fähranleger.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,6|884}}<br />
<br />
=== Indre ===<br />
<br />
In Basse-Indre kann man bei Bedarf vorzeitig ans linke Ufer Ufer wechseln, Benutzung gratis ([http://sedeplacer.loire-atlantique.fr/jcms/c_5004/bacs-de-loire Infos mit Fährzeiten])<br />
<br />
{{Geodaten|47.198035|-1.673011|6|Fähre}}<br />
<br />
Um zur Hauptfähre nach Le Pellerin zu kommen, fährt man in Basse-Indre weiter, dann am Kreisel rechts. Der bald folgenden Rechtskurve folgen, gleich darauf beginnt linkerhand ein Radweg, den man zu einem Kreisel außerorts führt.<br />
<br />
An besagtem Kreisel der D107 nach Couëron folgen, die mit breitem Radfahrstreifen bzw. Randstreifen versehen ist. Mehrere weitere Kreisel durchqureren. Nach dem Ortsschild von Couëron am ersten Kreisel links Richtung Fähre Le Pellerin (linksseitiger Radweg). Das Ortszentrum durchqueren und weiter der Straße folgen, immer den Wegweisern nach Le Pellerin hinterher.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,4|892}}<br />
<br />
=== Le Pellerin ===<br />
<br />
* Fähre ans linke Ufer, Benutzung gratis ([http://www.ville-lepellerin.fr/article.php3?id_article=244 Fährzeiten])<br />
<br />
{{Geodaten|47.2029507|-1.7551125|1|Fähre}}<br />
<br />
In Le Pellerin angekommen, rechts weiter am Ufer. Kurzes Stück Feldweg nach La Martinière. Dann kommt ein langes, sehr schönes Stück an einem alten Kanal, immer geradeaus. So langsam kann man das Meer riechen. Nach 14&nbsp;km endet der Kanal, hier links versetzt (2010 fehlte dort ein Wegweiser).<br />
<br />
Weiter der Beschilderung über Wirtschaftswege durch Streusiedlung bis nach Paimboeuf, dort vorfahren bis zum Leuchtturm am Hafenbecken.<br />
<br />
{{Kilometrierung|25,4|918}}<br />
<br />
=== Paimboeuf ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Paimboeuf.jpg|thumb|Paimboeuf]]<br />
<br />
* schöner Fischerort<br />
<br />
{{Geodaten|47.2898033|-2.0324661|1|Ortsmitte}}<br />
<br />
Vom Hafen aus weiterfahren. Achtung, die ausgewiesene Radroute zwischen Paimbœuf und St-Brevin ist extrem umwegig. Im Folgenden wird eine davon abweichend beschriebene Route dargelegt, die mit weniger Umwegen auskommt. <br />
<br />
Also zunächst die Radwegweisung ignorieren und auf der D77 nach Corsept abkürzen. Man kann auch von Corsept bis St-Brevin weiter auf der D77 bleiben, die folgende Route ist jedoch viel ruhiger.<br />
<br />
In Corsept also eingangs links in den Ort (Wgw St-Père-en-Retz). In der Ortsmitte rechts versetzt. Außerorts an der Siedlung La Chaussée halbrechts, wieder für 3&nbsp;km der Radwegweisung folgen. Dann bei La Moisenaie entgegen der Beschilderung geradeaus. Am Ende der Straße links weiter auf der D77. Nach 1,5&nbsp;km bei Le Roiloup rechts rein. Geradeaus, dann an einer Bushaltestelle links versetzt auf dem Chemin des Hislettes bleiben.<br />
<br />
Am Ende rechts und die D277 überqueren (Wgw Éts Publics Médico-Sociaux). Der Straße folgen, bis sie durch eine Unterführung geht.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,2|930}}<br />
<br />
=== St-Brevin-les-Pins ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Bruecke.jpg|thumb|St-Nazaire-Brücke]]<br />
<br />
* '''St-Nazaire-Brücke''', Loiremündung<br />
* Anschluss an die [[Vélodyssée#St-Brevin-les-Pins|Vélodyssée]] (EV1) Richtung La Rochelle/Hendaye<br />
<br />
{{Geodaten|47.267203|-2.161238|2|Brückenkopf}}<br />
<br />
An besagter Unterführung rechts hinauf, der Radweg mündet auf die Brücke von St-Nazaire, die die Loiremündung überspannt. Die Fahrbahn ist am höchsten Punkt 67&nbsp;m hoch bei einer Steigung von 5,6&nbsp;%. Aufwärts gibt es zwei Spuren, abwärts eine. Trotz starkem Verkehr ist die Querung normalerweise unproblematisch; bei starkem Wind ist man jedoch sehr der Witterung ausgesetzt.<br />
<br />
Nach Querung der Brücke rechts rausfahren. Am Kreisel die fünfte Ausfahrt nehmen (die mit der Höhenbegrenzung), durch die Unterführung, und am nächsten Kreisel die erste Ausfahrt nehmen (jeweils Wgw Port St-Nazaire). In St-Nazaire den Wegweisern "Ville-Port" und "Centre Ville" folgen. An den Bahngleisen links und immer geradeaus am riesigen U-Boot-Bunker vorbei. Fährt man danach am kleinen Kreisel links über die Klappbrücke, so hat man am Ufer nochmals einen Blick zurück auf die Loiremündung und die Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,1|939}}<br />
<br />
=== St-Nazaire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-StNazaire.jpg|thumb|Hafen von St-Nazaire]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.2722777|-2.1991899|5|Leuchtturm}}<br />
<br />
== GPS-Tracks ==<br />
<br />
{{Track teilweise verifiziert|Angaben von ''La Loire à vélo'' sowie Google Streetview}}<br />
{{GPS-Tracks}}<br />
<br />
{{Track-Verifizierung}}<br />
{{Getestet| August/September 2015 | [[Benutzer:Luzula|Luzula]] | gesamte Strecke, teilweise neue bessere Radwege vorhanden daher Track anpassen in 5% der Strecke nötig}}<br />
{{Getestet| Mai 2013 | [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]] | St. Brevin-les-Pins bis Apremont-sur-Allier mit Abweichnungen}}<br />
{{Getestet| Mai 2012 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | Digoin bis St-Rambert und Le Guétin-Sermoise}}<br />
{{Getestet| Mai 2011 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | St-Rambert bis Le Puy}}<br />
{{Getestet| August 2010 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]]| Digoin bis St-Nazaire mit Abweichungen}}<br />
|}<br />
<br />
'''Noch ungeteste Abschnitte:''' Bourbon-Lancy &ndash; Decize, Mosnes &ndash; Amboise, Villandry &ndash; Saumur, Les Ponts-de-Cé &ndash; Bouchemaine, Oudon &ndash; Mauves<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [http://www.loire-radweg.org Loire-Radweg.org] - deutschsprachige Seite von La Loire à vélo<br />
* [http://www.francevelotourisme.com/base-1/itineraires/la-loire-a-velo Francevelotourisme] - detaillierte Beschreibung aller Abschnitte<br />
<br />
=== Im Forum ===<br />
* [[forumsbeitrag:1194118|Vom Atlantik nach Basel, meist über den EV6]] von Seghal<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:942890|Frankreich im Mai]] von 2blattfahrer (2013)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:964209|La Loire et La Vendée à Tandem]] von velOlaf (Abschnitt Vendée/Loire-Atlantique, 2013)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:736486|Eurovelo 6: Von St. Nazaire nach Montbéliard]] von Barbara-SB (2011)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:720300|Alpen-Atlantik]] von StefanS (2010)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:551053|Frankreich Ost-West und zurück]] von B-Probe (2009)<br />
<br />
=== Andere Links ===<br />
* [http://http://www.eurovelo6.org/ Hauptseite des Eurovelo 6] (französisch / bizarre deutsche Übersetzung / englisch)<br />
* [http://www.chateauxavelo.com/img/fr/decouverte/carte.pdf Karte von Radrouten in Loir-et-Cher] (Bereich südlich von Blois)<br />
* [http://veloroute6.free.fr/accueil.htm Detaillierte Karten und Beschreibungne zur Eurovelo 6 in Frankreich] (französisch)<br />
* [http://www.mayq.com/Best_european_trips/Loire/Loire.htm Biking the Loire river] (englisch)<br />
* [http://www.rudiundbille.de/Loire/einleitung.html Reisebericht 2008]<br />
* [http://www.dk-content.de/trekkingbike/pdf-archiv/0107_Loire.pdf Artkel aus der "Trekkingbike"] zum Loire-Radweg<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* [http://www.esterbauer.com/db_detail.php?buecher_code=LOIRE Bikeline: ''Loire-Radweg''] -- Esterbauer Verlag 3. Aufl. 2008, ISBN 978-3850000635<br />
* [http://www.amazon.de/EuroVelo-Atlantik-Rhein-Atlantic-Basel/dp/3936990395 EuroVelo 6 - vom Atlantik bis zum Rhein per Rad] -- Sechsteiliges Kartenset vom Huber-Verlag<br />
<br />
[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br />
[[Kategorie: Hauptnetz]]<br />
[[Kategorie: Frankreich]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Loire&diff=101139Loire2019-08-22T09:18:48Z<p>Radtouri: /* An- und Abreise per Flug (eigene Erfahrung, Juli 2019) */</p>
<hr />
<div>{{Infobox Radfernweg<br />
| Name = Loire-Radweg<br />
| Logo = Loire_Logo.jpg<br />
| Länge = 939<br />
| Höhenmeter (auf) = 1268<!-- Glättungsfaktor = 6 --><br />
| Höhenmeter (ab) = 1493<br />
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br />
}}<br />
<br />
<googlemap lat="47.185410" lon="0.790640" zoom="6" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" /><br />
{{GoogleMap}}<br />
<br />
Dies ist eine Streckenempfehlung entlang der Loire, von Le Puy-en-Velay bis St-Nazaire.<br />
<br />
{{TOC_Radfernweg}}<br />
<br />
== Allgemeine Hinweise ==<br />
<br />
=== Begriffsfindung ===<br />
<br />
[[Bild:Gerbier-Quelle.jpg|thumb|Vom Zentralmassiv ...]]<br />
[[Bild:EV6-Wegweiser.jpg|thumb|... entlang der Loire ...]]<br />
[[Bild:EV6-Atlantik.jpg|thumb|... bis zum Atlantik]]<br />
<br />
Die Loire ist mit knapp über 1000&nbsp;km der längste Fluss Frankreichs (ohne Berücksichtigung des Rheins). Sie entspringt im Zentralmassiv am Mont Gerbier de Jonc und mündet in den Atlantik. Links und rechts der Mündung liegen die Orte St-Brevin-les-Pins und St-Nazaire.<br />
<br />
Die ersten ca. 250&nbsp;km des Flusslaufs weisen keine radtouristischen Einrichtungen auf, hier bewegt man sich auf ruhigen Landstraßen. Ab Digoin, wo der Canal du Centre in die Loire mündet, gibt es mehrere, teils konkurrierende Bezeichnungen und Einrichtungen, die im Folgenden erläutert sind.<br />
<br />
Die European Cyclists' Federation betreibt die Einrichtung der [[Eurovelo 6]], einer Route vom Atlantik zum Schwarzen Meer. Ihren Vorstellungen zufolge soll die Route zwischen Nantes und Digoin entlang der Loire verlaufen. Der übrige französische Abschnitt der Eurovelo&nbsp;6 ist unter [[Rhein - Loire]] zu finden.<br />
<br />
Für den Unterhalt der Strecken sowie für die Tourismusförderung sind die Gebietskörperschaften zuständig, d.h. die Regionen und Départements. Im Mittellauf ab Digoin gehört das linke Ufer zunächst zum Département Allier, das der Region Auvergne angehört. Hier wurden etwa 30&nbsp;km des Loire-Seitenkanals zum Radweg ausgebaut, den Rest legt man auf Landstraßen zurück. Am rechten Ufer grenzt der Fluss für 200&nbsp;km ans Burgund. Hier besteht eine sogenannte ''Tour de Bourgogne à vélo'', meist jedoch parallel zum Fluss durch die Hügel, und das auch nur in der Südhälfte. Daher findet sie bei uns wenig Berücksichtigung.<br />
<br />
Der Löwenanteil der Strecke liegt in den Regionen Centre-Val de Loire und Pays de la Loire, die gemeinsam eine Radroute unter dem Namen ''La Loire à vélo'' aufbauen und vermarkten. Dieser Abschnitt beginnt in der Nähe von Nevers und endet in St-Brevin-les-Pins. Die deutschsprachige Variante der Webseite von ''La Loire à vélo'' (s.u.) firmiert unter dem Namen ''Loire-Radweg''.<br />
<br />
Der Bikeline-Verlag wiederum vertreibt unter dem Titel ''Loire-Radweg'' einen Reiseführer von Orléans bis La Baule, jenseits von St-Nazaire an der bretonischen Küste gelegen. Dieser vermengt große Teile von ''La Loire à vélo'' mit einem Abschnitt des Küstenradwegs ''Vélocéan''.<br />
<br />
Alles klar? Endpunkte der hier gewählten Darstellung sind Le Puy-en-Velay und St-Nazaire. Oberhalb von Le Puy verläuft die Loire in engen, nur selten von Straßen erschlossenen Tälern, so dass eine Fahrt am Fluss nicht mehr möglich ist. St-Nazaire ist größer und hat bessere Verkehrsanbindung (TGV) als St-Brevin. Damit umfasst die Darstellung u.a. den gesamten Abschnitt der Eurovelo&nbsp;6.<br />
<br />
=== Routenwahl ===<br />
<br />
Aus verschiedenen Gründen ist die Angabe einer einzigen, vorzuziehenden Route für den gewählten Abschnitt schwierig. Der unten dargestellte Track stellt nur eine von vielen möglichen Empfehlungen dar. Alternativen werden im Text diskutiert, damit jeder Benutzer ihn an seine Bedürfnisse anpassen kann.<br />
<br />
Grundsätzlich genügt das vorhandene Straßennetz für eine interessante und ansprechende Reise. Fahrräder, auch auf größeren Straßen, gehören in Frankreich zum Normalfall. Generell ist die Verkehrsdichte ohnehin geringer, auch auf "roten" Hauptstraßen im ländlichen Raum.<br />
<br />
Zur Tourismusförderung bauen die Regionen parallel dazu eine Radroute auf, teils auf eigens errichteten Wegen. Dieser Prozess ist noch im Gange und je nach Département unterschiedlich weit gediehen. Weite Teile von ''La Loire à vélo'' sind "provisorisch" und mit gelben Wegweisern versehen. Verschiedene Quellen machen unterschiedliche Angaben zum Trassenverlauf. Teilweise sind Trassen weder festgelegt noch beschildert; entsprechende Darstellungen wie z.B. bei OpenCycleMap gehen von falschen Voraussetzungen aus. Hin und wieder ändert sich der Verlauf, wenn neue Trassen eingeweiht werden. Außerdem haben die Franzosen nicht gerade das Ausschildern erfunden, so dass die "Radrouten" vor Ort bisweilen schwer nachzuvollziehen sind.<br />
<br />
Obige Umstände verdeutlichen, warum eine aktuelle und eindeutige Darstellung offizieller Radrouten kaum möglich ist. Hinzu kommen die üblichen Konflikte: Zur Vermeidung selbst leicht oder mäßig befahrener Straßen nehmen die ausgeschilderten Routen Umwege, Steigungen oder schlechten Untergrund in Kauf.<br />
<br />
Ziel des Tracks ist daher nicht die sklavische Darstellung offizieller Routen, sondern der beste Kompromiss für eine kurze, flache, interessante und nachvollziehbare Strecke aus den vorhandenen Möglichkeiten. Wo es die Wahl gab zwischen einer direkten, flachen Hauptstraße und einer bergigen, ausgeschilderten Route, zeigt der Track bisweilen letztere, wenn erstere offensichtlich ist; beide Alternativen werden in der Beschreibung erwähnt.<br />
<br />
Hauptattraktion der Loire-Gegend sind ihre weltbekannten Schlösser. Diese liegen nicht immer direkt an der Loire, sondern erfordern kleinere oder größere Umwege. Insbesondere rund um Blois und Tours gibt es ein regelrechtes Netzwerk an Radrouten zu ihrer Erschließung. Der Track hält sich soweit wie möglich an den Fluss, einige der wichtigsten Abstecher sind aber im Text erwähnt.<br />
<br />
=== Geographie ===<br />
<br />
Die Loire gilt bisweilen als letzter großer Wildfluss Europas, denn sie folgt weitgehend ihrem natürlichen Verlauf und wird (unterhalb von Roanne) nicht von Stauseen oder Schleusen beeinflusst. (Stattdessen gibt es von Roanne bis Briare den Loire-Seitenkanal.) Diese Natürlichkeit und die zahlreichen kleinen, sich ständig verändernden Inseln und Sandbänke prägen das Bild der Loire.<br />
<br />
Der Fluss ist bekannt durch seine zahlreichen imposanten Schlösser, die vom Hochadel vor allem wegen der schönen Landschaft gebaut wurden. Das Tal der Loire auf den 300&nbsp;km zwischen Sully und Chalonnes wurde 2000 zum Weltkulturerbe erklärt. Außerdem gehört die Prioratskirche von La Charité-sur-Loire zum Weltkulturerbe der Jakobspilgerwege.<br />
<br />
Kulturell am interessantesten ist der Abschnitt von Orléans bis Angers, wo sich die meisten und bekanntesten Schlösser befinden. Jenseits von Nantes weiß die Gegend durch ihr maritimes Flair zu bestechen. Landschaftlich interessant ist auch der Oberlauf bis Roanne. Ansonsten hat die Strecken manche Längen ohne allzuviele Attraktionen.<br />
<br />
Von Le Puy bis Roanne sind hin und wieder Steigungen von bis zu 200&nbsp;Hm zu bewältigen, wenn die Straße nicht neben dem Fluss verläuft. Ab Roanne ist das Profil der Strecke weitgehend flach, gelegentlich auch leicht hüglig, wenn die Route vor Hauptstraßen in die Hügel ausweicht. Die Hauptwindrichtung (aus West) mag eine Rolle spielen bei der Wahl von Start- und Zielpunkt. Die untenstehende Beschreibung geht von Fahrtrichtung von der Quelle zur Mündung aus. In Gegenrichtung ist wegen Einbahnstraßen gelegentlich anders zu fahren als im Track angegeben.<br />
<br />
Die Strecke durchquert die Regionen [[Auvergne]], [[Rhône-Alpes]], [[Burgund]], [[Centre-Val de Loire]] und [[Pays de la Loire]], siehe dort für weitere Informationen.<br />
<br />
=== Kartenmaterial ===<br />
<br />
Bikeline bietet einen Radreiseführer zum Abschnitt unterhalb Orléans an, der Huber-Verlag einen Kartensatz für die gesamte Eurovelo&nbsp;6 in Frankreich (siehe [[#Literatur|Literatur]]). Wenn schon vorhanden, genügen auch die Regionalkarten von Michelin oder dem IGN zur Orientierung. Für den Oberlauf (fast) bis Digoin tun es die Regionalkarten Auvergne/Limousin oder Rhône-Alpes.<br />
<br />
=== An- und Abreise per Zug ===<br />
<br />
Weite Streckenabschnitte werden von Bahnlinien begleitet, insbesondere von Orléans bis St-Nazaire ohne Unterbrechung. Oberhalb von Orléans sind es die Abschnitte Le Puy&ndash;Roanne, Digion&ndash;Diou und Decize&ndash;Gien. <br />
Angers, Nantes und St-Nazaire sind von Paris per TGV zu erreichen, Tours (bzw. St-Pierre-des-Corps) per TGV oder Intercité. Nach Orléans/Les Aubrais sowie Nevers fahren andere Schnellzüge (Intercité, Téoz). Digoin und Diou liegen an der Regionalbahnlinie Dijon&ndash;Moulins. Siehe auch [[Frankreich#Bahn|Anreise per Bahn nach Frankreich]].<br />
<br />
=== An- und Abreise per Flug ===<br />
Transavia fliegt dreimal wöchentlich Berlin/Schönefeld - Nantes (Direktflug, Fahrradmitnahme 50 Euro; eigene Erfahrung Juli 2019). Siehe auch unter Transavia in [[Fahrradtransport_im_Flugzeug]].<br />
<br />
=== An- und Abreise kombiniert per Fernbus bis Paris und Weiterfahrt per Regionalzug (TER) ===<br />
Flixbus bedient aus Deutschland mehrere Haltestellen in Paris, auf manchen Fahrten auch mit Fahrradträger (frühzeitig buchen). Die Weiterreise zur Loire kann beispielsweise mit Regionalzügen (TER) erfolgen. <br />
<br />
Per TER weiter nach Nevers ab Gare de Bercy (Quelle: nur Wikipedia), der gleichzeitig Endpunkt mancher Flixbus-Fahrten ist. Per TER weiter nach Orléans ab Gare d'Austerlitz (eigene Erfahrung 08/2019 in Richtung Orléans > Paris: Fahrzeit 65 min, 21 Euro, kostenlose Fahrradmitnahme außer von 6-9 Uhr und von 16-19 Uhr, Fahrrad-Vorbuchung bei Regionalzügen nicht erforderlich, Ticket in Orléans direkt am Schalter gekauft). <br />
<br />
Eigentransfer in Paris am besten per Fahrrad, z. B. vom Busbahnhof Gare de Bercy die Straßen am Seine-Ufer entlang flussabwärts 3 km nach Nordwesten zum Gare d'Austerlitz radeln. Der Bahnhof Gare d'Austerlitz ist ausgeschildert und leicht am linken Ufer der Seine zu erkennen. <br />
<br />
In umgekehrter Reiserichtung versteckt sich der Busbahnhof am Gare de Bercy unterirdisch in einem kurzen Einbahnstraßentunnel. Der Tunnel fädelt vom Quai de Bercy in Fahrtrichtung Nordwest nach rechts aus und führt auch auf diesen zurück (genau wie ein Autobahnrastplatz). Der Busbahnhof [https://mapcarta.com/25251388 liegt also unterirdisch parallel zwischen Quai de Bercy und Parc du Bercy] und zeigt sich zur Straße hin nur als hohe graue Mauer von circa 150 m Länge (am besten beobachten, wo all die grünen Busse hineinfahren, ihnen hinterherradeln und am Bürgersteig entlang in den Tunnel schieben). Hier hält zum Beispiel die Flixbus Nachtlinie N 71: Paris/Gare de Bercy > Brüssel > Münster > Bremen > Hamburg).<br />
<br />
== Roadbook ==<br />
<br />
=== Le Puy-en-Velay ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-LePuy.jpg|thumb|Le Puy-en-Velay]]<br />
[[Bild:Loire-Aiguilhe.jpg|thumb|Felsnadel von Aiguilhe]]<br />
<br />
Le Puy ist eine bedeutende Pilgerstation der Jakobswege. Auf zwei Felsspitzen thronen die '''Marienstatue''' Notre-Dame de France und die '''Kirche St-Michel''' von Aiguilhe. Außerdem gibt's natürlich eine '''Kathedrale'''.<br />
<br />
* Anschluss Richtung [[Gerbier de Jonc#Le Puy-en-Velay|Mont Gerbier de Jonc]], zu den Quellen der Loire und ins Rhônetal<br />
<br />
{{Geodaten|45.043209|3.889605|625|Le Puy-en-Velay}}<br />
<br />
Wir starten am Place Cadelade im südöstlichen Rand der Altstadt. Auf dem Boulevard de la République nach Norden und der D103 folgen (außerorts Wgw Lavoûte/Vorey/Retournac). Auf den ersten Kilometern bestimmen noch Industriegebiete das Bild, dann aber verengt sich das Tal. Die D103 ist eine der Ausfallstraßen von Le Puy und entsprechend belebt, aber das gibt sich nach einer Weile.<br />
<br />
Bei Lavoûte öffnet sich das Tal wieder, und es ist flach bis Vorey. Dort verengt sich das Tal wieder, und man hat einen ersten landschaftlich schönen Abschnitt. Die Straße geht am Talrand etwas auf und ab. Bei Le Chambon durchquert man einen kurzen Felstunnel und wechselt auf die rechte Seite. Nach Chamalières kommen 40&nbsp;Hm Steigung, dann bergab nach Retournac, dort den Schildern "Centre Ville" folgend über die Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|36,6|37}}<br />
<br />
=== Retournac ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Retournac.jpg|thumb|Loire bei Retournac]]<br />
<br />
{{Geodaten|45.203450|4.032981|542|Ortsmitte}}<br />
<br />
Für's Erste gibt es keine Straße mehr im Tal, uns stehen 200&nbsp;Hm Steigung bevor. Schon in Retournac zieht die Steigung an, im Ort immer der Straße folgen. Außerorts an einer Verzweigung halbrechts halten Richtung Beauzac; bis zur Verzweigung hat man drei Viertel der Steigung bewältigt. Vor Beauzac folgt wieder eine Abfahrt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,9|48}}<br />
<br />
=== Beauzac ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Confolent.jpg|thumb|Brücke von Confolent]]<br />
<br />
{{Geodaten|45.259578|4.099805|553|Abzweig D461}}<br />
<br />
In Beauzac hat man die Wahl: Entweder folgt man einfach weiter der Straße, die am linken Hochufer bis nach Aurec-sur-Loire läuft. Oder man folgt der folgend skizzierten Route auf kleineren Straßen rechts der Loire.<br />
<br />
Dazu in der Ortsmitte von Beauzac rechts abbiegen (kleiner Wegweiser Pont de Lignon). Bergab ins Dorf Confolent am Ufer der Loire und die schöne Hängebrücke über die Loire queren. Im Weiler Pont de Lignon links die Brücke über den Nebenfluss Lignon queren und am anderen Ufer bergauf (zunächst 90&nbsp;Hm).<br />
<br />
Nach 1,5&nbsp;km passiert man eine Siedlung; bevor sich die Straße anschickt, nochmals die Autobahn zu unterqueren, wechselt man links versetzt auf eine kleinere Straße. Diese verläuft parallel zur Autobahn, steigt nochmal 50&nbsp;Hm und mündet nach 1,5&nbsp;km in einen Abzweig der Autobahn. Diesem links nach Monistrol folgen.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,2|58}}<br />
<br />
=== Monistrol-sur-Loire ===<br />
<br />
* Burg (Sommerresidenz der Bischöfe von Le Puy)<br />
<br />
{{Geodaten|45.292767|4.173001|599|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Monistrol der Beschilderung nach Aurec folgen (am Kreisel innerorts geradeaus, später links). Es geht ein paar Kilometer auf und ab durch offene Hügellandschaft, dann landet man am bewaldeten Hochufer der Loire und hat eine schöne Abfahrt nach Aurec vor sich.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,5|69}}<br />
<br />
=== Aurec-sur-Loire ===<br />
<br />
* schöner Ortskern rund um die Kirche<br />
<br />
{{Geodaten|45.369468|4.200793|447|Kreisel}}<br />
<br />
Ob man der Straße folgt, die den Ortskern umgeht, oder diesen besucht, man landet hinterher an einem begrünten Kreisel. Hier der D46 Richtung Unieux folgen. Am zweiten Kreisel geradeaus, am dritten Kreisel links (Wgw Z.A. La Flachère). Der kleinen Straße durch ein Wohngebiet folgen, bis man im Ort Semène wieder auf die D46 trifft. (Man kann auch einfach auf letzterer bleiben, ist nur mehr Verkehr.)<br />
<br />
Die etwas belebte D46 führt direkt an der Loire entlang mit zwei kurzen Tunnels nach St-Paul-en-Cornillon. Am Ende dieser langgestreckten Siedlung sieht man linkerhand eine Schrägseilbrücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,9|76}}<br />
<br />
=== Unieux ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.408593|4.249167|433|Pont du Bicentenaire}}<br />
<br />
Am Kreisel links, die genannte Brücke überqueren. Am linken Ufer gleich rechts abzweigen auf die D108 Richtung Caloire bzw. Chambles. Wieder stehen knapp 200&nbsp;Hm Steigung an, diesmal auf kurvenreicher Straße im Wald. Der Hochpunkt ist erst hinter dem Ort Caloire erreicht. Bei nachlassender Steigung erreicht man Chambles.<br />
<br />
{{Kilometrierung|7,2|83}}<br />
<br />
=== Chambles ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Chambles.jpg|thumb|Loireschlucht bei Chambles]]<br />
<br />
* nettes Dorf mit Donjon, Aussicht über die Loire-Schlucht<br />
<br />
{{Geodaten|45.441746|4.237518|633|Chambles}}<br />
<br />
Das Dorf liegt rechts der Landstraße. Ansonsten weiter auf der D108, nunmehr bergab. Nach 5&nbsp;km erreicht man den Weiler Le Plat de Malleval.<br />
<br />
{{Kilometrierung|5,3|89}}<br />
<br />
=== Barrage de Grangent ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Grangent.jpg|thumb|Stausee von Grangent]]<br />
<br />
* '''Stausee''', schöne Aussicht<br />
<br />
{{Geodaten|45.473916|4.242183|461|Abzweig D32}}<br />
<br />
Am Abzweig Richtung St-Étienne/Barrage de Grangent kann man einen Abstecher zum Staudamm von Grangent machen, dessen See uns seit Aurec begleitet hat. Von der Staumauer hat man eine wunderschöne Aussicht auf das Château de Grangent, auf einer Insel im Stausee gelegen. Der Abstecher kostet 1,5&nbsp;km und 40&nbsp;Hm.<br />
<br />
Ansonsten weiter der D108 folgen, es geht weiter bergab und schon kurz darauf ist man in St-Just-St-Rambert (genauer gesagt, in St-Rambert, denn St-Just liegt am rechten Loire-Ufer).<br />
<br />
{{Kilometrierung|2,9|92}}<br />
<br />
=== St-Rambert ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.498767|4.242615|391|Ortskern}}<br />
<br />
In St-Rambert der Straße bergab folgen bis zu einer Kreuzung. Geradeaus auf die kleinere Straße, die uns in die Ortsmitte führt. Auf einem kleinen Platz rechts versetzt, und man steht auf dem Marktplatz. Rechts versetzt durch einen Torturm und dann immer geradeaus.<br />
<br />
Man landet wieder auf der D108 und folgt dieser einfach. Es steht ein längeres Flachstück an, denn die Loire durchquert in diesem Abschnitt die Ebene der Landschaft Forez. Außerorts am Kreisel geradeaus nach St-Cyprien, dort weiter nach Craintilleux. Dort am Kreisel halblinks und den Wegweisern nach Unias folgen, dann weiter Boisset-lès-Montrond.<br />
<br />
Boisset zieht sich lange hin, aber immer geradeaus und weiter nach Magneux-Haute-Rive. Dort am Kreisel halbrechts nach Chambéon und weiter geradeaus Richtung Feurs.<br />
<br />
{{Kilometrierung|30,9|122}}<br />
<br />
=== Feurs ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.742307|4.209980|327|Brückenkopf}}<br />
<br />
Die Landstraße von Chambéon mündet auf die Hauptstraße D1087. Rechts von uns ist eine Brücke, die nach Feurs führt, dem alten Hauptort des Forez am rechten Ufer.<br />
<br />
Für die Weiterfahrt muss man aber nicht über die Brücke, sondern wendet sich nach links, Fahrtrichtung Montbrison. Die Fahrt auf der belebten Straße hält nur 600&nbsp;m an, dann geht es rechts auf die kleine D112 Richtung Cleppé, Mizérieux und Nervieux.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,9|131}}<br />
<br />
=== Nervieux ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.806040|4.156074|336|Nervieux}}<br />
<br />
In Nervieux weiter geradeaus Richtung St-Georges-de-Baroille. Die Landschaft ändert sich, die Ebene macht einer bergigem Gelände Platz, in das sich die Loire bald tief eingraben wird. St-Georges wird nach einer Steigung von 60&nbsp;Hm erreicht. Rechts abbiegen (Wgw Pinay) und wieder bergab zur Loire.<br />
<br />
Am rechten Loire-Ufer sind nun etwa 35&nbsp;km bergige, dafür landschaftlich interessante Route angesagt; die Straße D56 windet sich auf und ab, während die Loire unten in der Schlucht einen neuen Stausee bildet.<br />
<br />
Der Reihe nach: Erstmal bergauf (90&nbsp;Hm) nach Pinay, dort links nach St-Jodard (20&nbsp;Hm Gegensteigung). Dort weiter geradeaus (Wgw Cordelle), die Straße fällt wieder ab zur Loire und erreicht das Château de la Roche.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,3|148}}<br />
<br />
=== La Roche ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-LaRoche.jpg|thumb|Burg von La Roche]]<br />
<br />
* '''Burg''' auf einem Felsvorsprung im Stausee<br />
<br />
{{Geodaten|45.897082|4.101664|333|Burg}}<br />
<br />
Nachdem man die Burg eingehend bewundert hat, folgt man weiter der Straße, die noch eine Weile am Ufer verbleibt und dann wieder 100&nbsp;Hm steigt. Nach kurzer Zwischenabfahrt nochmal 100&nbsp;Hm Steigung, immer auf der D56 bleiben und Cordelle passieren in Richtung Commelle-Vernay. Wieder eine Abfahrt und wieder eine Steigung (diesmal nur die Hälfte), dann kommt man zu einem Kreisel mitten in der Landschaft.<br />
<br />
Am Kreisel kann man links kurz bergab zu einem Aussichtspunkt (Belvédère) über den Stausee fahren. Ansonsten weiter geradeaus Richtung Commelle-Vernay. Innerorts am 2. Kreisel Richtung Le Coteau. Dort zunächst geradeaus und nach Überquerung der Eisenbahnschienen links Richtung Roanne und die Loire-Brücke queren.<br />
<br />
{{Kilometrierung|22,7|170}}<br />
<br />
=== Roanne ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Roanne.jpg|thumb|Roanne]]<br />
<br />
Roanne ist zwar relativ groß, aber touristisch weniger interessant; ein paar nette Häuser gibt es rund um den Place St-Étienne in der Altstadt. Der Track umgeht die Altstadt mit ihren Einbahnstraßen jedoch. Roanne markiert außerdem das Ende des Oberlaufs, ab hier verläuft die Loire in flachem Gelände bis zum Meer.<br />
<br />
{{Geodaten|46.033513|4.077956|273|Kreisel am Brückenkopf}}<br />
<br />
Am Kreisel nach der Brücke geradeaus (Wgw Vichy). Der Straße folgen und nach knapp 2&nbsp;km rechts Richtung Mably/Briennon. Auch im Folgenden der Wegweisung zu diesen Orten folgen, d.h. auf der D43 immer geradeaus. Die D43 ist belebter, als ihre Kategorisierung auf der Karte vermuten lässt.<br />
<br />
Bei Briennon weiter auf der D43 (Wgw Melay). Nach einigen Kilometern verläuft die jetzt ruhigere Straße am Loire-Seitenkanal. Nach 2,5&nbsp;km am Kanal biegt man rechts Richtung Iguerande ab, das am rechten Loire-Ufer liegt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,3|191}}<br />
<br />
=== Iguerande ===<br />
<br />
{{Geodaten|46.205370|4.076073|260|Beginn Bahnradweg}}<br />
<br />
Gleich nach dem Ortsschild kreuzt die Straße einen Radweg. Diesem nach links folgen, er führt uns auf einer ehemaligen Bahntrasse, gut asphaltiert, Richtung Marcigny. Kurz vor Marcigny wird eine größere Landstraße überquert, dann geht es noch bis an den Ortsrand auf der Bahntrasse weiter.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,0|200}}<br />
<br />
=== Marcigny ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Marcigny.jpg|thumb|Tour du Moulin]]<br />
<br />
* Tour du Moulin<br />
* möglicher Abstecher nach Semur-en-Brionnais (4&nbsp;km entfernt), schönes Dorf mit Kirche und Burg<br />
<br />
{{Geodaten|46.271913|4.035588|249|Ende Bahnradweg}}<br />
<br />
In Michelin-Karten ist bereits eine Verlängerung des Bahntrassen-Radwegs über Marcigny hinaus nach Norden eingezeichnet, davon war aber Stand 2012 noch nichts zu sehen. Deswegen führt die Route weiter auf ziemlich abgelegenen Straßen über die Dörfer.<br />
<br />
Am Ende der Bahntrasse rechts die Straße hinauf. Dann nacheinander folgenden Wegweisungen folgen: Roanne (nach links), Toutes Directions (wieder links), Semur (am Kreisel rechts), Baugy (halblinks). Jetzt kann man längere Zeit einfach der kleinen Straße folgen und passiert die Weiler Baugy, Reffy und Arcy. Die Straße mündet auf eine andere Landstraße, dieser links durch Vindecy folgen, bald darauf überquert man beim Weiler Bonnand die Loire.<br />
<br />
Am linken Loire-Ufer auf der D210 nach Norden. Nach 6,5&nbsp;km an der T-Kreuzung rechts Richtung Digoin/Chassenard. In der Folge weiter den Schildern nach Digoin folgen, es geht über sehr abgelegene Straßen im flachen Land.<br />
<br />
{{Kilometrierung|26,0|226}}<br />
<br />
=== Digoin ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Digoin.jpg|thumb|Kanalbrücke]]<br />
[[Bild:EV6-Diou.jpg|thumb|Treidelweg am Seitenkanal]]<br />
<br />
* '''Kanalbrücke'''<br />
* Anschluss [[Rhein - Loire#Digoin|Richtung Basel]]<br />
<br />
{{Geodaten|46.472206|3.965665|230|Chavannes}}<br />
<br />
Beim Weiler Chavannes, gerade außerhalb von Digoin, treffen wir auf den Zusammenfluss von Loire-Seitenkanal und dem von Osten kommenden Canal du Centre. Letzterer führt Richtung Rhein, siehe [[Rhein - Loire]]. Für die Weiterfahrt an der Loire folgen wir aber dem Loire-Seitenkanal nach links.<br />
<br />
Am Kanal gibt es einen gut ausgebauten und prima asphaltierten Treidelweg, bis auf vier kurze (30&nbsp;m) Schotterabschnitte auf Höhe der Schleusen). Gelegentlich muss man nervige Umlaufsperren umfahren, für Fahrräder mit Anhänger dürfte es problematisch sein.<br />
<br />
{{Kilometrierung|18,3|244}}<br />
<br />
=== Diou ===<br />
<br />
{{Geodaten|46.5365115|3.7607861|218|Brücke}}<br />
<br />
Kurz vor Diou trifft der Kanalweg auf eine Landstraße. Hier könnte man abkürzend geradeaus fahren, dann hinter Diou die D15 Richtung Beaulon und Garnat nehmen (4&nbsp;km kürzer). Unser Track macht in dieser an Attraktionen nicht reichen Gegend einen Schlenker zur hübschen Altstadt von Bourbon-Lancy.<br />
<br />
Dazu rechts die Brücke queren, dort links. Linkerhand beginnt sogleich ein beschilderter Radweg auf ehemaliger Bahntrasse, der parallel, aber optisch getrennt von der Landstraße führt. Prima Oberfläche, leider auch hier Drängelgitter, wenigstens unten offen.<br />
<br />
Wir passieren St-Aubin-sur-Loire mit einem kleinen Château (eines von mehreren "ersten" der Loire, aber nicht zu besichtigen). 2,5&nbsp;km nach St-Aubin kreuzen wir eine kleine Landstraße, die von der D979 abzweigt. Der Radweg verläuft weiter geradeaus, wir aber folgen der Landstraße nach halbrechts.<br />
<br />
In Bourbon-Lancy eine kleine Abfahrt, nach der Gegensteigung rechts Richtung Centre Ville. Am Kreisel rechts in die schmale Straße, dann unter dem Torturm hindurch.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,0|256}}<br />
<br />
=== Bourbon-Lancy ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Lancy.jpg|thumb|In Bourbon-Lancy]]<br />
<br />
* Schöne '''Altstadt'''<br />
<br />
{{Geodaten|46.6186919|3.7730431|274|Torturm}}<br />
<br />
Im kleinen Viertel hinter dem Torturm findet man noch mehrere liebevoll geschmückte Fachwerkhäuser. Links, links, rechts gelangt man zur Kirche, dort links. Wieder zurück am Kreisel halbrechts der Beschilderung "Nevers/Moulins" folgen und immer der Hauptstraße nach.<br />
<br />
Außerorts am Kreisel geradeaus (Wgw Moulins). Nach Überquerung der Loire noch 4&nbsp;km geradeaus, dann bei Garnat-sur-Engièvre rechts auf die ruhigere D15 Richtung Gannay/Decize. Man passiert Gannay-sur-Loire, erreicht das Département Nièvre und nach 30 ereignislosen Kilometern endlich Decize. Nach dem Ortsschild rechts und vorfahren bis zum Kreisel.<br />
<br />
{{Kilometrierung|38,6|294}}<br />
<br />
=== Decize ===<br />
<br />
* Altstadt<br />
* Anschluss an den [[Canal du Nivernais#Decize|Canal du Nivernais Radweg]] Richtung Auxerre<br />
<br />
{{Geodaten|46.8270866|3.4548313|192|Kreisel}}<br />
<br />
Wir stehen an einem Kreisel in der Vorstadt (Faubourg d'Allier). Geradeaus kann man der Altstadt einen Besuch abstatten. Für die Weiterfahrt halten wir uns am Kreisel links Richtung Avril/Fleury und benutzen die D116. Viel Verkehr ist hier nicht. Der auf der Huber-Karte 2010 verzeichnete Radweg existierte übrigens auch 2011 noch nicht.<br />
<br />
Immer der Landstraße nach, die später D13 heißt. Hinter dem Ort Chevenon kreuzt die Straße zweimal den Kanal und macht eine Steigung von 30&nbsp;Hm. Am Ende der Steigung kommt man an den Rand des Dorfs Sermoise.<br />
<br />
{{Kilometrierung|30,5|325}}<br />
<br />
=== Sermoise ===<br />
<br />
* möglicher Abstecher nach Nevers ('''Herzogspalast''', '''Kathedrale''')<br />
<br />
[[Bild:Loire-Sermoise.jpg|thumb|Am Loire-Seitenkanal]]<br />
<br />
{{Geodaten|46.952327|3.188796|199|Sermoise}}<br />
<br />
Auf Höhe von Sermoise macht die Straße eine Rechtskurve mit Wegweiser Nevers. Etwas bergab und an der nächsten Querstraße rechts (Wgw. La Jonction). Nach etwa 700&nbsp;m überquert man den Loire-Seitenkanal, und 100&nbsp;m danach zeigt ein Parkplatz-Schild nach links. Diesem folgen, man trifft auf eine Verzweigung des Kanals und überquert die Schleuse. Fährt man hier nach rechts, so kommt man in die 4&nbsp;km entfernte Stadt Nevers, das Zentrum der Gegend. Um weiter der Route zu folgen, fährt man links und folgt dem Kanal nach Südwesten.<br />
<br />
Der Radweg verläuft jetzt auf dem rechtem Ufer des Loire-Seitenkanals (mit Schotter versetzter Asphalt). Nach 8&nbsp;km am Kanal erreicht man das Dorf Gimouille, wo man kurz vom Kanal abweicht. Nach dem Ort kehrt man wieder an den Kanal zurück, überquert man den Fluss Allier und trifft auf die D976.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,7|337}}<br />
<br />
=== Le Guétin ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Apremont.jpg|thumb|Im Parc floral von Apremont]]<br />
<br />
* möglicher Abstecher nach Apremont-sur-Allier ('''Blumengarten''')<br />
<br />
{{Geodaten|46.946936|3.069392|170|Le Guétin}}<br />
<br />
Für den Abstecher zum 5&nbsp;km entfernten Apremont-sur-Allier geht es hier links und bei La Grenouille wieder links. Ansonsten rechts und am gleich folgenden Kreisel nach Le Bec d'Allier, wo man den Zusammenfluss von Loire und Allier betrachten kann. Dort am Parkplatz weiter geradeaus, bis man wieder auf den Kanal trifft. Der Radweg folgt jetzt dem Kanal. Nach knapp 4&nbsp;km der querenden Straße nach halbrechts folgen, und man erreicht Givry.<br />
<br />
In Givry weiter geradeaus auf die kleine, schadhafte Straße. Das Sackgassenschild ignorieren, es beruht darauf, dass die Straße im weiteren Verlauf "nur für Anwohner" ist. Später wieder auf öffentlicher Straße weiter. Beim Weiler Les Grevées verengt sich der Weg und ist auf ca. anderthalb Kilometern unbefestigt. Er führt weiter nach Le Poids-de-Fer, wo es auf der D45 weiter nach Port Consience und Marseilles-lès-Aubigny geht.<br />
<br />
{{Kilometrierung|17,5|354}}<br />
<br />
=== Marseilles-lès-Aubigny ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.068516|3.014085|162|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Marseilles weiter geradeaus. Außerorts zweigt nach rechts ein Radweg ab, der bis nach La Charité-sur-Loire führt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,3|365}}<br />
<br />
=== La Charité-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Charite.jpg|thumb|Basilika von La Charité]]<br />
<br />
* '''Basilika''' Notre-Dame de La Charité<br />
<br />
{{Geodaten|47.1746702|3.0082706|156|Brücke}}<br />
<br />
Die Altstadt von La Charité liegt gegenüber auf der rechten Fluss-Seite. Für die Weiterfahrt geradeaus. Außerorts sieht man ein Lebenszeichen von ''La Loire à vélo'' in Form eines linksseitigen Radwegs, als hätte man einen vermisst. Nach 500&nbsp;m kreuzt dieser die Straße, auf einem Wirtschaftsweg geht es weiter nach zum Weiler Passy.<br />
<br />
Hinter Passy geht der Wirtschaftsweg in einen neu gemachten Radweg über, der sich kilometerlang durch die Auen zieht; 1a-Oberfläche, so macht Radfahren Spaß. Beim Dorf Les Vallées geht der Weg (inzwischen ausgeschildert) in einen holprigen Wirtschaftsweg über, später in eine Schotterpiste. Diese ist mit Treckingrad noch gut zu fahren, ansonsten wechselt man hier auf die parallele Landstraße D206. Die Schotterpiste umgeht linkerhand einen Kiesteich und trifft nach insgesamt 4,5&nbsp;km wieder auf einen asphaltierten Weg. Nach 400&nbsp;m kommt auf freiem Feld ein Abzweig nach rechts.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,1|385}}<br />
<br />
=== Ménétréol-sous-Sancerre ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Sancerre.jpg|thumb|Blick aus der Ferne auf Sancerre]]<br />
<br />
* Abzweig nach '''Sancerre''', schöne Winzerstadt auf einem Berg<br />
<br />
{{Geodaten|47.3113490|2.8847643|146|Abzweig auf freiem Feld}}<br />
<br />
An besagtem Abzweig sieht man in der Entfernung bereits Sancerre auf einem Hügel liegen. Die beste Gelegenheit, es zu besuchen, ist von hier: Geradeaus fahren nach Ménétréol, dort beginnt der Anstieg (150&nbsp;Hm bei sachter Steigung). Unterwegs stets der Landstraße folgen und nicht von anderslautenden Radwegweisern irritieren lassen. Nach erfolgter Besichtigung Abfahrt Richtung St-Satur und in St-Thibault weiter am rechten Kanalufer.<br />
<br />
Verzichtet man auf Sancerre, dann geht es an besagtem Abzweig nach rechts, weiter auf einem Schotterweg. In St-Thibault wechselt der Weg ans rechte Ufer des Loire-Seitenkanals (ja, den gibt's auch noch). Am rechten Ufer ist ein Rad-/Wanderweg, asphaltiert mit etwas Schotter versetzt. Ansonsten kann man von St-Thibault nach Bannay auch am linken Kanalufer auf der D955 fahren. Vor Bannay wechselt man ohnehin auf die D955, um den Ort zu durchqueren.<br />
<br />
In Bannay an einer Schleuse wieder ans rechte Kanalufer, der Weg zweigt bald vom Kanal ab und führt asphaltiert quer durch die Felder bis zur Brücke zwischen Les Fouchards und Cosne.<br />
<br />
{{Kilometrierung|13,9|399}}<br />
<br />
=== Cosne-Cours-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Cosne.jpg|thumb|Briefträgermuseum in Cosne]]<br />
<br />
* Kleinstadt mit '''Briefträgermuseum''' (inkl. Postfahrräder), auf der anderen Loireseite<br />
<br />
{{Geodaten|47.4111497|2.9059993|144|Brücke}}<br />
<br />
Richtung Briare weiter geradeaus, die Landstraße wird auf 700&nbsp;m von einem linksseitigen Radweg (eher: Dreckpiste) begleitet. Dann geht es geradeaus auf kleinerer Straße weiter. Nach knapp 8&nbsp;km geht es auf einem geschotterten Weg am Loire-Ufer weiter (''nicht'' der Beschilderung Léré-Centre folgen). Nach einer Weile darf man sich das Atomkraftwerk von Belleville aus der Nähe anschauen. Der Weg umrundet das AKW, quert die D82 und läuft auf Landstraße nach Belleville-sur-Loire.<br />
<br />
In Belleville quert man den Seitenkanal. ''Nicht'' dem Radwegschild nach rechts folgen, das einen auf einen Irrweg zwischen zwei Hecken schickt, um nach 50&nbsp;m doch wieder an der Straße zu enden - Schwachsinn. Stattdessen an der Kreuzung rechts (Wgw Beaulieu).<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,2|413}}<br />
<br />
=== Belleville-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.507237|2.852133|136|Kreuzung}}<br />
<br />
Außerorts am Wegweiser "Les Butteaux" geht es rechts in ein Sträßchen, wo man die Radwegweisung wieder findet, diesmal auf gelbem Hintergrund ("provisorisch"). Am Ende des Sträßchens 4&nbsp;km auf ruppigem Naturweg bis zur Brücke von Bonny-sur-Loire. Alternative: Auf der D951 bis Beaulieu-sur-Loire, dort rechts Richtung Bonny-sur-Loire.<br />
<br />
In beiden Fällen überquert man als nächstes die Brücke ans rechte Ufer. Nach der Brücke am Fussballplatz links, die nächste rechts (hier stand nur ein handgeschriebener Wegweiser) und die N7 unterqueren. Am Ortsrand von Bonny links. Man unterquert wieder die N7, dann geht es auf einem netten kleinen Sträßchen zwischen einem Hang und einem Bach entlang.<br />
<br />
Bei Ousson weiter geradeaus bis zur nächsten Loire-Brücke. Dort will uns die Radwegweisung über die Brücke ans linke Ufer schicken. Ignorieren und stattdessen rechts fahren, nach 400&nbsp;m in die C12 nach Briare. In Briare beim "Sani Carrelage" halblinks, dem weiteren Straßenverlauf folgend erreicht man automatisch das Kanalbecken.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,7|434}}<br />
<br />
=== Briare ===<br />
<br />
[[Bild:briare.jpg|thumb|Kanalbrücke in Briare]]<br />
<br />
* '''Kanalbrücke''' (660&nbsp;m) über die Loire<br />
* Beginn des Canal de Briare; leichte Übergänge möglich in Richtung Montargis/Paris<br />
<br />
{{Geodaten|47.6329711|2.7396043|136|Kanalbrücke}}<br />
<br />
Auf der Kanalbrücke die Loire überqueren. Am anderen Ufer der D951 nach rechts folgen. Laut ''La Loire à vélo'' soll es am Abzweig nach 500&nbsp;m links weitergehen. Dies bedeutet jedoch nicht nur zusätzliche Steigungen, es ist auch nichts ausgeschildert. Also einfach weiter auf der D951 bis nach Gien.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,5|444}}<br />
<br />
=== Gien ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Gien.jpg|thumb|Blick auf Gien]]<br />
<br />
* '''Schloss''' mit Jagdmuseum<br />
<br />
{{Geodaten|47.6810672|2.6302373|127|Brücke}}<br />
<br />
Weiter am linken Ufer, von hier nach Sully gibt es keinen beschilderten Weg. An der ersten Gelegenheit halbrechts (Wgw Port Gallier). Auf der kleinen Straße am Flussufer entlang. Zwischen Port Gallier und Les Bordelets knapp 3&nbsp;km Weg mit fester Sanddecke.<br />
<br />
In St-Gordon an der Hauptstraße rechts, weiter Richtung Lion-en-Sullias. In einer Senke durchquert man den Weiler La Ronce. Kurz vor Suillas am Schild "Les Pentes de Chavignon" rechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg bzw. auf der Deichkrone geht es in Flussnähe bis nach Suilly.<br />
<br />
{{Kilometrierung|23,8|468}}<br />
<br />
=== Sully-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Sully.jpg|thumb|Wasserschloss Sully]]<br />
<br />
* '''Wasserschloss'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.7680199|2.3738972|108|Brücke}}<br />
<br />
Direkt am Weg liegt das erste der großen Renaissance-Schlösser, welches uns auf der Tour begegnet; zugleich markiert es den Beginn des Unesco-Welterbes "Tal der Loire".<br />
<br />
Zur Weiterfahrt die Brücke ans rechte Ufer queren, dort am Kreisel links (Radwegweisung Châteauneuf). Auf der mäßig belebten Landstraße zweigt nach 3,5&nbsp;km ein Wirtschaftsweg nach halblinks ab. Dieser stellt jedoch einen großen unnötigen Umweg dar, deshalb weiter auf der Landstraße nach St-Benoît.<br />
<br />
{{Kilometrierung|7,7|476}}<br />
<br />
=== St-Benoît-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Fleury.jpg|thumb|Abtei Fleury]]<br />
<br />
* '''Abtei Fleury''' (links der Hauptstraße)<br />
<br />
{{Geodaten|47.8106763|2.3053741|111|Ortsmitte}}<br />
<br />
Jenseits der Ortsmitte treffen wir wieder auf die Radwegweisung Châteauneuf, die uns nach rechts in die Rue Flandres Dunkerque bringt. Dieser folgen. Diese führt uns über idyllische Wirtschaftswege bis nach Germigny.<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,6|482}}<br />
<br />
=== Germigny-des-Prés ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Germigny.jpg|thumb|Kirche von Germigny]]<br />
<br />
* Karolingische Kirche, eine der ältesten Frankreichs<br />
<br />
{{Geodaten|47.8457755|2.2663347|110|Ortsmitte}}<br />
<br />
Ab hier sollte man nicht mehr der Radwegweisung Châteauneuf vertrauen, da diese zumindest 2010 noch in Le Mesnil mitten in der Botanik aufhörte. Stattdessen in der Ortsmitte von Germigny der D60 nach Châteauneuf folgen.<br />
<br />
{{Kilometrierung|3,8|486}}<br />
<br />
=== Châteauneuf-sur-Loire ===<br />
<br />
* Schloss<br />
<br />
{{Geodaten|47.8628419|2.2245649|121|Hauptstraße}}<br />
<br />
In der Hauptstraße links dem Wegweiser Sigloy zur Brücke folgen (die Sehenswürdigkeiten des Orts liegen jedoch noch weiter geradeaus). Gleich nach der Brücke rechts (Radwegweisung Orléans/Jargeau). Der Landstraße folgen, an einer Siedlung rechts, später teilweise auf neu angelegtem Weg, lange geradeaus. Vor Jargeau rechts zum Dammweg, dort Richtung Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,1|496}}<br />
<br />
=== Jargeau ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.8673323|2.1241133|101|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus, der Radweg setzt sich am Ortsrand fort. Lange Zeit sehr guter Weg auf der Deichkrone, in offener Landschaft jedoch sehr dem Wind ausgesetzt. <br />
<br />
Etwa 4&nbsp;km vor Orléans verzweigt der Weg nach rechts in einen Park (man könnte hier auch gerade aus zu einer Landstraße um abzukürzen). Im Park erst enger Trampelpfad, dann wieder breiter Weg, viele Fußgänger. Nach einem See linksrum, der Weg führt wieder auf den Deich.<br />
<br />
Vor einer Eisenbahnbrücke links in ein Wohngebiet, rechts unter der Eisenbahn hindurch, wieder rechts hinauf zur Straßenbrücke, die auf einem abgetrennten Radweg überquert wird. Am anderen Ufer Kehrtwende zurück zum Fluss, dort rechts. Auf der Promenade oder auf der Straße entlang bis zur nächsten Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|21,8|518}}<br />
<br />
=== Orléans ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Orleans.jpg|thumb|Jeanne d'Arc reitet für Frankreich]]<br />
<br />
* '''Kathedrale''', Denkmal und Wohnhaus Jeanne d'Arcs<br />
* Anschluss an [[Paris - Orléans (retour)#Orléans|Paris - Orléans]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.8980235|1.9042576|105|Pont Georges V}}<br />
<br />
Weiter der Promenade folgen. An der Brücke mit dem "Tragegriff" (Pont de l'Europe) die Loire queren und der Radwegweisung nach halbrechts folgen. Es geht auf kleinen Wegen in Flussnähe nach St-Hilaire-St-Mesmin. Nach Überquerung des Loiret (eines Wiederaustritts der Loire südlich von Orléans) leicht bergauf, am Parkplatz rechts rein und der Beschilderung auf einem Schotterweg durch einen Park folgen (alternativ: in der Ortsmitte rechts, dann halbrechts in die Rue de Verdun).<br />
<br />
Außerorts weiter auf einem idyllischen Dammweg durch freie Landschaft. Nach mehreren Kilometern zweigt der Weg rechts vom Damm ab und ist auf 4&nbsp;km ein gut fahrbarer Schotterweg (asphaltierte Alternative: geradeaus, später an der Landstraße D18 rechts). In beiden Fällen kommt man an der Loirebrücke von Meung heraus und überquert diese.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,2|538}}<br />
<br />
=== Meung-sur-Loire ===<br />
<br />
* Burg<br />
<br />
{{Geodaten|47.8247442|1.6979730|89|Brücke}}<br />
<br />
An der Kreuzung links und nach Querung eines kleinen Flusses wieder links (Radwegweisung Beaugency). In Baule der Straße folgen, am Friedhof links (gleiche Wegweisung), nochmal links. Außerorts erst asphaltiert, dann 1&nbsp;km auf Schotterweg. Asphaltierte Alternative: am Friedhof halbrechts, dann N152 nach Beaugency.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,0|546}}<br />
<br />
=== Beaugency ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Beaugency.jpg|thumb|Brücke von Beaugency]]<br />
<br />
* Loirebrücke, Donjon und Kirche<br />
<br />
{{Geodaten|47.7776746|1.6348550|88|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus. Am Ortsrand geht es in einen Schotterweg über, der lange Zeit in Flussnähe bleibt (asphaltierte Alternative: rechts parallel auf der kleinen Ortsstraße durch Tavers nach Lestiou, wo die Wege wieder zusammenführen).<br />
<br />
Ab Ortsschild von Avaray linker straßenbegleitender Radweg, der bald darauf (Wgw Blois) halblinks abzweigt und einen eigenständigen Verlauf nimmt. Mehrere Kilometer teils durch Wald, teils durch offene Landschaft bis zu einer Straßenkreuzung.<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,9|562}}<br />
<br />
=== Muides-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Chambord.jpg|thumb|Schloss Chambord (Abstecher)]]<br />
<br />
* Möglicher Schlenker über '''Schloss Chambord''' (ausgeschildert): dafür links über die Brücke nach Muides; in St-Dye nicht der umständlichen Radwegweisung folgen, sondern auf der Hauptstraße bleiben, dann links. Von Chambord nach Blois ist ebenfalls ein Weg ausgeschildert.<br />
<br />
{{Geodaten|47.6784683|1.5238285|80|Brücke}}<br />
<br />
Ignoriert man Chambord, dann weiter geradeaus. Der Weg verläuft auf dem asphaltierten Loiredamm bis Cour-sur-Loire. In Cour keine Radwegweisung, man biegt am Hinweisschild "La Loire" zum Fluss ab. Jetzt bis Blois immer geradeaus in Flussnähe. Von Cour bis Menars (2,5&nbsp;km) ist es ein Schotterweg, dann für etwa 3&nbsp;km ein festgewalzter Naturweg, danach wieder asphaltiert. In Blois führt der Weg über einen Parkplatz am Loireufer bis zur Brücke auf Höhe der Altstadt.<br />
<br />
Wer das unasphaltierte Stück in diesem Abschnitt umgehen will, nimmt am besten die D951 am linken Ufer von Muides bis Blois.<br />
<br />
{{Kilometrierung|18,7|581}}<br />
<br />
=== Blois ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Blois.jpg|thumb|Im Schloss Blois]]<br />
<br />
* '''Schloss Blois''' (ehem. königliche Residenz)<br />
<br />
{{Geodaten|47.5860600|1.3364442|67|Brücke}}<br />
<br />
In Blois macht sich die Beschilderung erstmal rar. Auf Höhe der Altstadt die Brücke queren. Am linken Ufer gleich rechts, dann bei der ersten Gelegenheit links (hier wieder beschildert). Der Beschilderung auf kleinen bis mittleren Straßen durch die Außenbezirke von Blois folgen.<br />
<br />
Später parallel zur Hauptstraße, dann ein Zickzackkurs durch die Felder rund um Chailles. Irgendwann zeigt die Radwegweisung halblinks zu einem bergauf führenden Schotterweg. Hier besser geradeaus, an der folgenden T-Kreuzung halblinks (''auf keinen Fall'' der Wegweisung Amboise folgen!), in Madon weiter nach Ausschilderung bis Candé.<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,9|596}}<br />
<br />
=== Candé-sur-Beuvron ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Cande.jpg|thumb|Candé-sur-Beuvron]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.4939942|1.2604994|66|Brücke}}<br />
<br />
In Candé über die hübsche Brücke, die den Beuvron überspannt, dann gleich rechts rein. Auf einem prima Feinkiesweg, später befestigt durch den Auenwald bis nach Chaumont (Alternative: Landstraße D751).<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,4|602}}<br />
<br />
=== Chaumont-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Chaumont.jpg|thumb|Schloss Chaumont]]<br />
<br />
* '''Schloss Chaumont'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.4801444|1.1828285|74|Ortsmitte}}<br />
<br />
Zwischen Chaumont und Amboise macht die Beschilderung mehrere Schlenker nach links und rechts. Um allfällige Umwege und Steigungen zu vermeiden, kann man ganz oder teilweise auf der mäßig frequentierten D751 bleiben, wo die Winzer ihre Sektkeller direkt in den Fels gehauen haben.<br />
<br />
Der Track stellt die beschilderte Route dar. Am Ortsausgang zunächst straßenbegleitender Radweg, kurze Schotterstrecke, dann asphaltiert. Nach 1&nbsp;km links bergauf (+30 Hm). In Rilly rechts(!) versetzt über die Hauptstraße und bis Mosnes durch die Flussauen. Ab Mosnes dann längere Zeit durch die Hügel (ungetestet) bis Amboise.<br />
<br />
{{Kilometrierung|19,4|622}}<br />
<br />
=== Amboise ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-ClosLuce.jpg|thumb|Clos-Lucé in Amboise]]<br />
<br />
* '''Clos Lucé''' (Haus da Vincis), '''Schloss Amboise''', '''Pagode von Chanteloup''' (südwestlich des Orts), '''Miniaturpark Loireschlösser''' (südlich an der D81)<br />
* Möglicher Abstecher zu '''Schloss Chenonceaux''' (am Cher, ausgeschildert)<br />
<br />
{{Geodaten|47.4103414|0.9921296|75|Clos Lucé}}<br />
<br />
Auch hier besteht die Möglichkeit, die direkte D751 nach Montlouis zu fahren, während die Beschilderung auf Nebenstraßen durch die Weinberge führt.<br />
<br />
In Amboise selbst ist zunächst keine Beschilderung, man folgt der D431 (Wgw Bléré) bergauf, dann rechts in die Avenue de Chanteloup (Wgw Subdivision de l'équipement). Ab hier wieder Beschilderung, im Zickzack durch Streusiedlungen. Aufgepasst in La Miltière, hier geht es nach einen Links-, dann Rechtsknick gleich wieder rechts in einen kleinen Weg, den man leicht verpasst. Weiter der Beschilderung folgend geht es ins Ortszentrum von Montlouis.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,2|638}}<br />
<br />
=== Montlouis-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3891022|0.8274754|73|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Montlouis nach einer Linkskurve rechts in einen schmalen Weg mit Halbsperren (Rue des Grippeaux, beschildert). Eine Weile auf der folgenden Straße geradeaus, dann rechts, nach der Eisenbahnunterquerung gleich rechts parallel zum Bahndamm. Am Ende des Weges, der Wegweisung folgend, ein Freibad umkurven, dann überquert man die Hauptstraße.<br />
<br />
Der restliche Weg nach Tours wird nun auf einem Weg zwischen Hauptstraße und Fluss zurückgelegt, teils asphaltiert, teils Schotterweg. Später in Tours straßenbegleitender Radweg.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,0|650}}<br />
<br />
=== Tours ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Tours.jpg|thumb|Kathedrale von Tours]]<br />
<br />
* '''Kathedrale''' und '''Martinsbasilika'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.3975077|0.6929534|55|Hängebrücke}}<br />
<br />
Am Loireufer, bis auf Höhe einer Hängebrücke links ein Wegweiser "Château" zu sehen ist, diesem folgen. Nachdem man die Kathedrale passiert hat, an einem kleinen Park rechts (ausgeschildert). Der Straße folgen, nach 500&nbsp;m kommt von rechts eine größere Straße, hier links (Busspur).<br />
<br />
Am Altstadtring geradeaus. Die nach Süden führende Hauptstraße wird von einer kleineren Parallelstraße begleitet, die für Radler gedacht ist. Mit Behinderungen durch Parker und querendem Verkehr ist zu rechnen. Die Ampeln haben ein blinkendes Fahrradsymbol als Grünsignal. Auf der Cherbrücke Hochbordradweg.<br />
<br />
Nach Querung des Cher noch geradeaus, dann rechts in einen Park am See entlang. Kurz Straße, an einem Kreisel links, dann wieder rechts. Hier beginnt ein schöner Abschnitt im Grünen, der sich außerorts wieder dem Cher annähert und an seinem Ufer entlangführt. Man passiert Savonnières ('''Kalksinterhöhlen''') und erreicht Villandry.<br />
<br />
{{Kilometrierung|22,2|672}}<br />
<br />
=== Villandry ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Villandry.jpg|thumb|Schlossgarten von Villandry]]<br />
[[Bild:EV6-Chinon.jpg|thumb|Chinon (Abstecher)]]<br />
<br />
* '''Schlossgärten'''<br />
* möglicher Abstecher oder Schlenker über '''Azay-le-Rideau''' (ausgeschildert) und '''Chinon''' (an der Vienne)<br />
<br />
{{Geodaten|47.3441836|0.5105961|44|Abzweig Villandry}}<br />
<br />
(Der folgende Abschnitt bis Saumur ist weitgehend ungetestet.) Weiter geradeaus auf der winzigen Landstraße D16, von der man später den Zusammenfluss von Loire und Cher betrachten kann. An der Loire geht es weiter bis zur Brücke auf Höhe Langeais.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,4|681}}<br />
<br />
=== Langeais ===<br />
<br />
* '''Schloss'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.3150433|0.4082396|39|Brücke}}<br />
<br />
Langeais liegt auf der anderen Loireseite, erreichbar durch eine Brücke. Zur Weiterfahrt geradeaus, immer weiter auf der D16, die entlang der Loire die verstreuten Siedlungsteile von Bréhémont und Rigny-Ussé passiert.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,2|693}}<br />
<br />
=== Rigny-Ussé ===<br />
<br />
* '''Schloss Ussé''' (Dornröschenschloss)<br />
<br />
{{Geodaten|47.261138|0.287853|34|Abzweig Rigny-Ussé}}<br />
<br />
An einem etwas größeren Siedlungsteil entlang der D16 findet man ein Schild "Rigny-Ussé 1,5 / Chinon 20"; dies ist die bequemste Möglichkeit, zum Schloss zu gelangen. Zur Weiterfahrt geradeaus.<br />
<br />
Bald weicht die Straße vom Fluss ab, der Radweg führt weiter am Fluss entlang. Auf Höhe Huismes besteht nochmals die Möglichkeit eines ausgeschilderten Schlenkers nach Chinon. Nach einer Weile führt der Weg zur Siedlung Le Néman. Dort links, am Kreisel rechts. In Avoine der Beschilderung im Zickzack durch den Ort folgen.<br />
<br />
In Savigny-en-Véron schickt sich die Wegweisung an, einen großen unnötigen Schlenker zu machen, den wir abkürzen: An der Hauptstraße zunächst rechts, dann aber ''nicht'' der Beschilderung Centre-Bourg folgen, sondern geradeaus weiter auf der kleinen Landstraße D118, die nach Westen führt, die Ortsteile La Maison-Meslier und Rouginet durchquerend. Außerorts links auf die D7 Richtung Candes-St-Martin.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,6|713}}<br />
<br />
=== Candes-St-Martin ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Candes.jpg|thumb|Candes-St-Martin]]<br />
<br />
* Wallfahrtskirche (in Candes), Burg (in Montsoreau)<br />
* möglicher Abstecher zur '''Abtei Fontevraud'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.2091557|0.0780707|35|Brücke}}<br />
<br />
Von der Brücke hat man einen wunderschönen Blick über die Vienne auf Candes, Sterbeort des Hl.&nbsp;Martin. Nach der Brücke rechts durch den Ort, der mit Montsoreau verwachsen ist. Auf der schmalen Dorfstraße behindern Autos nicht selten den Verkehr.<br />
<br />
Zwischen Montsoreau und Saumur vollzieht die Route wieder viele Schlenker, die man auf der D947 abkürzen kann. Hier sind sie der Vollständigkeit halber beschrieben. Am Ortsausgang von Montsoreau führt die Beschilderung rechts am Fluss entlang, kommt jedoch schon in Turquant wieder zur Hauptstraße.<br />
<br />
In Turquant steigt sie in den Ort und passiert die dortigen '''Höhlenwohnungen'''. Weiter geht es im Zickzack mit einigen Steigungen durch die Hügel, dabei passiert man nebenbei gesagt den Nullmeridian. In Souzay-Champigny führt die Beschilderung wieder zur Hauptstraße hinab. Dort zunächst straßenbegleitender Radweg, der dann rechts einbiegt und durch die Auenwälder läuft (Schotterweg). In Saumur auf der Uferstraße bis zur Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,9|729}}<br />
<br />
=== Saumur ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Saumur.jpg|thumb|Schloss Saumur]]<br />
<br />
* '''Schloss''' (was sonst)<br />
<br />
{{Geodaten|47.2613967|-0.0765706|32|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus (rechter Zweirichtungs-Radweg). Nach einer Linkskurve vorm Kreisel rechts rein (keine Wegweisung). Die Schnellstraße unterqueren und gleich links auf den Radweg. Am Kreisel rechts versetzt(!), hier gelbe Wegweisung. Durch einen Park und über eine schmale Brücke, jetzt sind wir in St-Hilaire-St-Florent.<br />
<br />
Von hier aus macht die Beschilderung einen überflüssigen Umweg. Daher an der Hauptstraße (D751) rechts. Schon halb außerorts sieht man rechterhand wieder die Radwegweisung, die uns für 2&nbsp;km am Fluss entlangführt. Dann wieder weiter auf der mäßig frequentierten Landstraße. Zwischendurch ist mal rechterhand eine Radwegweisung, die man aber tunlichst ignorieren sollte.<br />
<br />
In Cunault weicht die Beschilderung ohne Not in die Hügel aus (+50&nbsp;Hm). Ignorieren und weiter auf der D751 bleiben. Auch in der Ortsmitte von Gennes die Radwegweisung ignorieren und auf der Hauptstraße bleiben, dann links den Abzweig nach Le Thoureil nehmen.<br />
<br />
Auf der D132 weiter nach St-Rémy-la-Varenne. Auch hier die Radwegweisung ignorieren (diese führt äußerst umständlich zur Brücke), stattdessen den Straßenwegweisern nach St-Mathurin folgen und die Loirebrücke queren.<br />
<br />
{{Kilometrierung|27,6|757}}<br />
<br />
=== St-Mathurin-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.4086845|-0.3182394|14|Brücke}}<br />
<br />
Am Brückenkopf links und wieder der Beschilderung folgen, im Zickzack durch den Ort. Es schließt sich eine nette Route durch verstreute Siedlungen an (gut ausgeschildert). Auch in La Daguenière im Zickzack durch den Ort.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,3|768}}<br />
<br />
=== La Daguenière ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Angers.jpg|thumb|Burg Angers (Abstecher)]]<br />
[[Bild:EV6-Apokalypse.jpg|thumb|Wandteppich der Apokalypse]]<br />
<br />
* Möglicher Abzweig nach '''Angers''' ('''Burg''' mit 100&nbsp;m langem Wandteppich der Apokalypse)<br />
<br />
{{Geodaten|47.419361|-0.436829|21|Abzweig Angers}}<br />
<br />
Auf Höhe der Kirche ist ein Abzweig beschildert, der auf Umwegen, aber ruhigen Wegen nach Angers führt, mehrere Kilometer abseits des Wegs gelegen. Von Angers kann man am Ufer der Maine wieder zurück zur Route bei Bouchemaine.<br />
<br />
Der direkte Weg nach Bouchemaine führt im Ort geradeaus, dann außerorts links auf eine kleine Straße bzw. einen Wirtschaftsweg in Flussnähe bis nach Les Ponts-de-Cé. Dort wieder dem beschilderten Zickzackkurs folgen, am kleinen Fluss Authion weiter an Ste-Gemmes-sur-Loire. Die letzten anderthalb Kilometer vor Bouchemaine auf straßenbegleitendem Radweg der D112.<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,7|783}}<br />
<br />
=== Bouchemaine ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.4209395|-0.6100863|19|Brücke}}<br />
<br />
Nach der Brücke rechts, im Bogen zum Fluss und unter der Brücke hindurch. Es geht eine Weile am Flussufer, dann spuckt uns die Wegführung im Ortsteil La Pointe aus, wo wir irgendwann die Eisenbahn unterqueren. (Anmerkung: Folgt man hier geradeaus der D111, so sind die folgenden Steigungen nicht weniger, aber besser verteilt.) Ansonsten gleich nach der Eisenbahn links eine Steigung hoch (40&nbsp;Hm), später fällt die Strecke wieder zum Fluss hin ab.<br />
<br />
Zwischen Savennières und La Possonière eine weitere Steigung, die sich per D111 vermeiden lässt. In La Possonnière bergab zu einer engen Eisenbahnunterführung. Kurzer Schotterweg durchs Grüne (alternativ: nach der Unterführung rechts und in L'Alleud vor der Brücke links Richtung Montjean).<br />
<br />
Auf jeden Fall weiter auf der D210. Nach 4&nbsp;km erreicht man eine Landstraße, wo es links Richtung Chalonnes geht. Nach Überquerung eines Arms der Loire nicht der Wegweisung folgen (umständlich), sondern noch 550&nbsp;m auf der Straße geradeaus.<br />
<br />
{{Kilometrierung|17,7|801}}<br />
<br />
=== Chalonnes-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.358036|-0.759731|14|La Prévôterie}}<br />
<br />
Noch vor Erreichen von Chalonnes an einem einzeln stehenden Haus namens La Prévôterie rechts rein, nach einer Weile treffen wir wieder auf die Ausschilderung. Total ruhig fahren wir auf kleinen Straßen über die langgestreckte Loire-Insel. An deren Insel wieder über die Brücke nach Montjean.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,4|810}}<br />
<br />
=== Montjean-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3919606|-0.8612081|15|Brücke}}<br />
<br />
Hinter Montjean will uns die Beschilderung halblinks auf einen unnötig komplizierten Kurs schicken. Lieber auf der ohnehin schon kleinen D210 bleiben, immer geradeaus bis St-Florent.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,4|822}}<br />
<br />
=== St-Florent-le-Vieil ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-StFlorent.jpg|thumb|St-Florent-le-Vieil]]<br />
<br />
* '''Basilika''' Notre-Dame du Marillais (westlich des Orts)<br />
<br />
{{Geodaten|47.362893|-1.004423|11|Ortsschild}}<br />
<br />
Nach dem Ortsschild zeigt die Beschilderung rechts auf einen Weg am Flussufer (teilweise sandig und Kopfsteinpflaster; alternativ auf der Straße durch den Ort, den Wegweisern Champtoceaux folgend).<br />
<br />
Auf jeden Fall kommt man am westlichen Ortsrand an der Basilika vorbei und überquert eine Brücke. Gleich danach beginnt rechterhand ein netter Kurs auf kleinen Wirtschaftswegen durch die Felder. In La Rabotière entgegen der Beschilderung geradeaus (kürzer). In Le Fourneau die Brücke nach Ancenis queren, natürlich fahrenderweise (und nicht schiebend, wie ein Schild zu suggerieren scheint).<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,3|838}}<br />
<br />
=== Ancenis ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3636612|-1.1773630|8|Brücke}}<br />
<br />
Wir sind im Département Loire-Atlantique, willkommen in der Bretagne. Am Kreisel links. Zur Linken verläuft ein Radweg für beide Richtungen, auf den wir irgendwann wechseln, um nach 750&nbsp;m links versetzt weiter zu fahren.<br />
<br />
Außerorts auf Wirtschaftswegen durch Grüne parallel zum Bahndamm; meistens asphaltiert, aber auch ein kurzes Stück Feldweg. Nach einer Weile erreichen wir Oudon.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,0|847}}<br />
<br />
=== Oudon ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Champtoceaux.jpg|thumb|Champtoceaux, gegenüber von Oudon]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.3464602|-1.2860228|16|Ortsmitte}}<br />
<br />
Von Oudon nach Mauves existiert ein unbefestigter Radweg am rechten Ufer (nicht getestet). Alternativ kann man hier die Brücke queren und dann linksufrig auf der D751 bis Mauves fahren.<br />
<br />
Für den rechtsufrigen Radweg geradeaus zur Ortsmitte, vor der Kirche links Richtung Nantes. Nach einer Brücke einem gelben Wegweiser nach links folgen. Außerorts zwischen Bahnlinie und Fluss weiter nach Mauves.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,8|857}}<br />
<br />
=== Mauves-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.2937648|-1.3854084|9|Brücke}}<br />
<br />
Ab Mauves erst ein neu asphaltierter Radweg, dann auf einem etwas holprigen Wirtschaftsweg am rechten Ufer der Loire, recht nett und idyllisch.<br />
<br />
In Nantes mündet der Weg auf eine größere Straße, der wir in Richtung Stadtzentrum folgen (Radfahrstreifen, sogar sauber). Radwegweisung ist hier nicht mehr zu sehen, man fährt einfach an allen Kreiseln geradeaus, bis man längere Zeit die Bahngleise zur Rechten hat. Am nächsten Kreisel rechts und die Gleise queren, gleich wieder ein Kreisel.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,7|873}}<br />
<br />
=== Nantes ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Nantes.jpg|thumb|Herzogsburg in Nantes]]<br />
<br />
* '''Burg''' der bretonischen Herzöge<br />
* Anschluss an die [[Vélodyssée#Nantes|Vélodyssée]] (EV1) Richtung Roscoff/Ärmelkanal<br />
<br />
{{Geodaten|47.2128035|-1.5537139|10|Quai Turenne}}<br />
<br />
Man hat gerade die Gleise überquert und ist auf einem Kreisel inmitten des Quai Turenne, eines breiten Streifens, der durch Trockenlegung eines Arms der Loire entstand. Geradeaus ginge es zur Touristinformation und ins Stadtzentrum. Zur Weiterfahrt am Kreisel links (Wgw Petite Hollande), durch zahlreiche Kreisel weiter auf dem Quai Turenne, bis wir Richtung "Nantes-Ouest" entlassen werden.<br />
<br />
Links von uns verlaufen Straßenbahnschienen, jenseits davon der Fluss. Am nächsten Kreisel die Schienen queren und halblinks (wieder Wgw Nantes-Ouest), teils überbreiter Radstreifen und mehr als ein Kilometer lang kein Kreisel(!). Dann kommt ein Kreisel, wo wir die gelbe Radwegweisung wiedertreffen, die geradeaus zeigt. <br />
<br />
Nach knapp 1,5&nbsp;km kommt zur Abwechslung ein ''großer'' Kreisel, hier links ab. Vor der Autobahnbrücke links rein. Vor der nächsten Kreuzung beginnt links ein Radweg, diesem folgen. Am nächsten Kreisel ist man wieder an der Loire, folgt dieser nach rechts und hält sich an weiteren Kreiseln geradeaus. Bald erreicht man den Ortsteil Basse-Indre der Gemeinde Indre. Auf der Straße bleiben, bis zur T-Kreuzung vorfahren, dort links bis zum Fähranleger.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,6|884}}<br />
<br />
=== Indre ===<br />
<br />
In Basse-Indre kann man bei Bedarf vorzeitig ans linke Ufer Ufer wechseln, Benutzung gratis ([http://sedeplacer.loire-atlantique.fr/jcms/c_5004/bacs-de-loire Infos mit Fährzeiten])<br />
<br />
{{Geodaten|47.198035|-1.673011|6|Fähre}}<br />
<br />
Um zur Hauptfähre nach Le Pellerin zu kommen, fährt man in Basse-Indre weiter, dann am Kreisel rechts. Der bald folgenden Rechtskurve folgen, gleich darauf beginnt linkerhand ein Radweg, den man zu einem Kreisel außerorts führt.<br />
<br />
An besagtem Kreisel der D107 nach Couëron folgen, die mit breitem Radfahrstreifen bzw. Randstreifen versehen ist. Mehrere weitere Kreisel durchqureren. Nach dem Ortsschild von Couëron am ersten Kreisel links Richtung Fähre Le Pellerin (linksseitiger Radweg). Das Ortszentrum durchqueren und weiter der Straße folgen, immer den Wegweisern nach Le Pellerin hinterher.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,4|892}}<br />
<br />
=== Le Pellerin ===<br />
<br />
* Fähre ans linke Ufer, Benutzung gratis ([http://www.ville-lepellerin.fr/article.php3?id_article=244 Fährzeiten])<br />
<br />
{{Geodaten|47.2029507|-1.7551125|1|Fähre}}<br />
<br />
In Le Pellerin angekommen, rechts weiter am Ufer. Kurzes Stück Feldweg nach La Martinière. Dann kommt ein langes, sehr schönes Stück an einem alten Kanal, immer geradeaus. So langsam kann man das Meer riechen. Nach 14&nbsp;km endet der Kanal, hier links versetzt (2010 fehlte dort ein Wegweiser).<br />
<br />
Weiter der Beschilderung über Wirtschaftswege durch Streusiedlung bis nach Paimboeuf, dort vorfahren bis zum Leuchtturm am Hafenbecken.<br />
<br />
{{Kilometrierung|25,4|918}}<br />
<br />
=== Paimboeuf ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Paimboeuf.jpg|thumb|Paimboeuf]]<br />
<br />
* schöner Fischerort<br />
<br />
{{Geodaten|47.2898033|-2.0324661|1|Ortsmitte}}<br />
<br />
Vom Hafen aus weiterfahren. Achtung, die ausgewiesene Radroute zwischen Paimbœuf und St-Brevin ist extrem umwegig. Im Folgenden wird eine davon abweichend beschriebene Route dargelegt, die mit weniger Umwegen auskommt. <br />
<br />
Also zunächst die Radwegweisung ignorieren und auf der D77 nach Corsept abkürzen. Man kann auch von Corsept bis St-Brevin weiter auf der D77 bleiben, die folgende Route ist jedoch viel ruhiger.<br />
<br />
In Corsept also eingangs links in den Ort (Wgw St-Père-en-Retz). In der Ortsmitte rechts versetzt. Außerorts an der Siedlung La Chaussée halbrechts, wieder für 3&nbsp;km der Radwegweisung folgen. Dann bei La Moisenaie entgegen der Beschilderung geradeaus. Am Ende der Straße links weiter auf der D77. Nach 1,5&nbsp;km bei Le Roiloup rechts rein. Geradeaus, dann an einer Bushaltestelle links versetzt auf dem Chemin des Hislettes bleiben.<br />
<br />
Am Ende rechts und die D277 überqueren (Wgw Éts Publics Médico-Sociaux). Der Straße folgen, bis sie durch eine Unterführung geht.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,2|930}}<br />
<br />
=== St-Brevin-les-Pins ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Bruecke.jpg|thumb|St-Nazaire-Brücke]]<br />
<br />
* '''St-Nazaire-Brücke''', Loiremündung<br />
* Anschluss an die [[Vélodyssée#St-Brevin-les-Pins|Vélodyssée]] (EV1) Richtung La Rochelle/Hendaye<br />
<br />
{{Geodaten|47.267203|-2.161238|2|Brückenkopf}}<br />
<br />
An besagter Unterführung rechts hinauf, der Radweg mündet auf die Brücke von St-Nazaire, die die Loiremündung überspannt. Die Fahrbahn ist am höchsten Punkt 67&nbsp;m hoch bei einer Steigung von 5,6&nbsp;%. Aufwärts gibt es zwei Spuren, abwärts eine. Trotz starkem Verkehr ist die Querung normalerweise unproblematisch; bei starkem Wind ist man jedoch sehr der Witterung ausgesetzt.<br />
<br />
Nach Querung der Brücke rechts rausfahren. Am Kreisel die fünfte Ausfahrt nehmen (die mit der Höhenbegrenzung), durch die Unterführung, und am nächsten Kreisel die erste Ausfahrt nehmen (jeweils Wgw Port St-Nazaire). In St-Nazaire den Wegweisern "Ville-Port" und "Centre Ville" folgen. An den Bahngleisen links und immer geradeaus am riesigen U-Boot-Bunker vorbei. Fährt man danach am kleinen Kreisel links über die Klappbrücke, so hat man am Ufer nochmals einen Blick zurück auf die Loiremündung und die Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,1|939}}<br />
<br />
=== St-Nazaire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-StNazaire.jpg|thumb|Hafen von St-Nazaire]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.2722777|-2.1991899|5|Leuchtturm}}<br />
<br />
== GPS-Tracks ==<br />
<br />
{{Track teilweise verifiziert|Angaben von ''La Loire à vélo'' sowie Google Streetview}}<br />
{{GPS-Tracks}}<br />
<br />
{{Track-Verifizierung}}<br />
{{Getestet| August/September 2015 | [[Benutzer:Luzula|Luzula]] | gesamte Strecke, teilweise neue bessere Radwege vorhanden daher Track anpassen in 5% der Strecke nötig}}<br />
{{Getestet| Mai 2013 | [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]] | St. Brevin-les-Pins bis Apremont-sur-Allier mit Abweichnungen}}<br />
{{Getestet| Mai 2012 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | Digoin bis St-Rambert und Le Guétin-Sermoise}}<br />
{{Getestet| Mai 2011 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | St-Rambert bis Le Puy}}<br />
{{Getestet| August 2010 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]]| Digoin bis St-Nazaire mit Abweichungen}}<br />
|}<br />
<br />
'''Noch ungeteste Abschnitte:''' Bourbon-Lancy &ndash; Decize, Mosnes &ndash; Amboise, Villandry &ndash; Saumur, Les Ponts-de-Cé &ndash; Bouchemaine, Oudon &ndash; Mauves<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [http://www.loire-radweg.org Loire-Radweg.org] - deutschsprachige Seite von La Loire à vélo<br />
* [http://www.francevelotourisme.com/base-1/itineraires/la-loire-a-velo Francevelotourisme] - detaillierte Beschreibung aller Abschnitte<br />
<br />
=== Im Forum ===<br />
* [[forumsbeitrag:1194118|Vom Atlantik nach Basel, meist über den EV6]] von Seghal<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:942890|Frankreich im Mai]] von 2blattfahrer (2013)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:964209|La Loire et La Vendée à Tandem]] von velOlaf (Abschnitt Vendée/Loire-Atlantique, 2013)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:736486|Eurovelo 6: Von St. Nazaire nach Montbéliard]] von Barbara-SB (2011)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:720300|Alpen-Atlantik]] von StefanS (2010)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:551053|Frankreich Ost-West und zurück]] von B-Probe (2009)<br />
<br />
=== Andere Links ===<br />
* [http://http://www.eurovelo6.org/ Hauptseite des Eurovelo 6] (französisch / bizarre deutsche Übersetzung / englisch)<br />
* [http://www.chateauxavelo.com/img/fr/decouverte/carte.pdf Karte von Radrouten in Loir-et-Cher] (Bereich südlich von Blois)<br />
* [http://veloroute6.free.fr/accueil.htm Detaillierte Karten und Beschreibungne zur Eurovelo 6 in Frankreich] (französisch)<br />
* [http://www.mayq.com/Best_european_trips/Loire/Loire.htm Biking the Loire river] (englisch)<br />
* [http://www.rudiundbille.de/Loire/einleitung.html Reisebericht 2008]<br />
* [http://www.dk-content.de/trekkingbike/pdf-archiv/0107_Loire.pdf Artkel aus der "Trekkingbike"] zum Loire-Radweg<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* [http://www.esterbauer.com/db_detail.php?buecher_code=LOIRE Bikeline: ''Loire-Radweg''] -- Esterbauer Verlag 3. Aufl. 2008, ISBN 978-3850000635<br />
* [http://www.amazon.de/EuroVelo-Atlantik-Rhein-Atlantic-Basel/dp/3936990395 EuroVelo 6 - vom Atlantik bis zum Rhein per Rad] -- Sechsteiliges Kartenset vom Huber-Verlag<br />
<br />
[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br />
[[Kategorie: Hauptnetz]]<br />
[[Kategorie: Frankreich]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Loire&diff=101138Loire2019-08-22T09:15:54Z<p>Radtouri: /* An- und Abreise kombiniert per Fernbus bis Paris und Weiterfahrt per Regionalzug (TER) */</p>
<hr />
<div>{{Infobox Radfernweg<br />
| Name = Loire-Radweg<br />
| Logo = Loire_Logo.jpg<br />
| Länge = 939<br />
| Höhenmeter (auf) = 1268<!-- Glättungsfaktor = 6 --><br />
| Höhenmeter (ab) = 1493<br />
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br />
}}<br />
<br />
<googlemap lat="47.185410" lon="0.790640" zoom="6" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" /><br />
{{GoogleMap}}<br />
<br />
Dies ist eine Streckenempfehlung entlang der Loire, von Le Puy-en-Velay bis St-Nazaire.<br />
<br />
{{TOC_Radfernweg}}<br />
<br />
== Allgemeine Hinweise ==<br />
<br />
=== Begriffsfindung ===<br />
<br />
[[Bild:Gerbier-Quelle.jpg|thumb|Vom Zentralmassiv ...]]<br />
[[Bild:EV6-Wegweiser.jpg|thumb|... entlang der Loire ...]]<br />
[[Bild:EV6-Atlantik.jpg|thumb|... bis zum Atlantik]]<br />
<br />
Die Loire ist mit knapp über 1000&nbsp;km der längste Fluss Frankreichs (ohne Berücksichtigung des Rheins). Sie entspringt im Zentralmassiv am Mont Gerbier de Jonc und mündet in den Atlantik. Links und rechts der Mündung liegen die Orte St-Brevin-les-Pins und St-Nazaire.<br />
<br />
Die ersten ca. 250&nbsp;km des Flusslaufs weisen keine radtouristischen Einrichtungen auf, hier bewegt man sich auf ruhigen Landstraßen. Ab Digoin, wo der Canal du Centre in die Loire mündet, gibt es mehrere, teils konkurrierende Bezeichnungen und Einrichtungen, die im Folgenden erläutert sind.<br />
<br />
Die European Cyclists' Federation betreibt die Einrichtung der [[Eurovelo 6]], einer Route vom Atlantik zum Schwarzen Meer. Ihren Vorstellungen zufolge soll die Route zwischen Nantes und Digoin entlang der Loire verlaufen. Der übrige französische Abschnitt der Eurovelo&nbsp;6 ist unter [[Rhein - Loire]] zu finden.<br />
<br />
Für den Unterhalt der Strecken sowie für die Tourismusförderung sind die Gebietskörperschaften zuständig, d.h. die Regionen und Départements. Im Mittellauf ab Digoin gehört das linke Ufer zunächst zum Département Allier, das der Region Auvergne angehört. Hier wurden etwa 30&nbsp;km des Loire-Seitenkanals zum Radweg ausgebaut, den Rest legt man auf Landstraßen zurück. Am rechten Ufer grenzt der Fluss für 200&nbsp;km ans Burgund. Hier besteht eine sogenannte ''Tour de Bourgogne à vélo'', meist jedoch parallel zum Fluss durch die Hügel, und das auch nur in der Südhälfte. Daher findet sie bei uns wenig Berücksichtigung.<br />
<br />
Der Löwenanteil der Strecke liegt in den Regionen Centre-Val de Loire und Pays de la Loire, die gemeinsam eine Radroute unter dem Namen ''La Loire à vélo'' aufbauen und vermarkten. Dieser Abschnitt beginnt in der Nähe von Nevers und endet in St-Brevin-les-Pins. Die deutschsprachige Variante der Webseite von ''La Loire à vélo'' (s.u.) firmiert unter dem Namen ''Loire-Radweg''.<br />
<br />
Der Bikeline-Verlag wiederum vertreibt unter dem Titel ''Loire-Radweg'' einen Reiseführer von Orléans bis La Baule, jenseits von St-Nazaire an der bretonischen Küste gelegen. Dieser vermengt große Teile von ''La Loire à vélo'' mit einem Abschnitt des Küstenradwegs ''Vélocéan''.<br />
<br />
Alles klar? Endpunkte der hier gewählten Darstellung sind Le Puy-en-Velay und St-Nazaire. Oberhalb von Le Puy verläuft die Loire in engen, nur selten von Straßen erschlossenen Tälern, so dass eine Fahrt am Fluss nicht mehr möglich ist. St-Nazaire ist größer und hat bessere Verkehrsanbindung (TGV) als St-Brevin. Damit umfasst die Darstellung u.a. den gesamten Abschnitt der Eurovelo&nbsp;6.<br />
<br />
=== Routenwahl ===<br />
<br />
Aus verschiedenen Gründen ist die Angabe einer einzigen, vorzuziehenden Route für den gewählten Abschnitt schwierig. Der unten dargestellte Track stellt nur eine von vielen möglichen Empfehlungen dar. Alternativen werden im Text diskutiert, damit jeder Benutzer ihn an seine Bedürfnisse anpassen kann.<br />
<br />
Grundsätzlich genügt das vorhandene Straßennetz für eine interessante und ansprechende Reise. Fahrräder, auch auf größeren Straßen, gehören in Frankreich zum Normalfall. Generell ist die Verkehrsdichte ohnehin geringer, auch auf "roten" Hauptstraßen im ländlichen Raum.<br />
<br />
Zur Tourismusförderung bauen die Regionen parallel dazu eine Radroute auf, teils auf eigens errichteten Wegen. Dieser Prozess ist noch im Gange und je nach Département unterschiedlich weit gediehen. Weite Teile von ''La Loire à vélo'' sind "provisorisch" und mit gelben Wegweisern versehen. Verschiedene Quellen machen unterschiedliche Angaben zum Trassenverlauf. Teilweise sind Trassen weder festgelegt noch beschildert; entsprechende Darstellungen wie z.B. bei OpenCycleMap gehen von falschen Voraussetzungen aus. Hin und wieder ändert sich der Verlauf, wenn neue Trassen eingeweiht werden. Außerdem haben die Franzosen nicht gerade das Ausschildern erfunden, so dass die "Radrouten" vor Ort bisweilen schwer nachzuvollziehen sind.<br />
<br />
Obige Umstände verdeutlichen, warum eine aktuelle und eindeutige Darstellung offizieller Radrouten kaum möglich ist. Hinzu kommen die üblichen Konflikte: Zur Vermeidung selbst leicht oder mäßig befahrener Straßen nehmen die ausgeschilderten Routen Umwege, Steigungen oder schlechten Untergrund in Kauf.<br />
<br />
Ziel des Tracks ist daher nicht die sklavische Darstellung offizieller Routen, sondern der beste Kompromiss für eine kurze, flache, interessante und nachvollziehbare Strecke aus den vorhandenen Möglichkeiten. Wo es die Wahl gab zwischen einer direkten, flachen Hauptstraße und einer bergigen, ausgeschilderten Route, zeigt der Track bisweilen letztere, wenn erstere offensichtlich ist; beide Alternativen werden in der Beschreibung erwähnt.<br />
<br />
Hauptattraktion der Loire-Gegend sind ihre weltbekannten Schlösser. Diese liegen nicht immer direkt an der Loire, sondern erfordern kleinere oder größere Umwege. Insbesondere rund um Blois und Tours gibt es ein regelrechtes Netzwerk an Radrouten zu ihrer Erschließung. Der Track hält sich soweit wie möglich an den Fluss, einige der wichtigsten Abstecher sind aber im Text erwähnt.<br />
<br />
=== Geographie ===<br />
<br />
Die Loire gilt bisweilen als letzter großer Wildfluss Europas, denn sie folgt weitgehend ihrem natürlichen Verlauf und wird (unterhalb von Roanne) nicht von Stauseen oder Schleusen beeinflusst. (Stattdessen gibt es von Roanne bis Briare den Loire-Seitenkanal.) Diese Natürlichkeit und die zahlreichen kleinen, sich ständig verändernden Inseln und Sandbänke prägen das Bild der Loire.<br />
<br />
Der Fluss ist bekannt durch seine zahlreichen imposanten Schlösser, die vom Hochadel vor allem wegen der schönen Landschaft gebaut wurden. Das Tal der Loire auf den 300&nbsp;km zwischen Sully und Chalonnes wurde 2000 zum Weltkulturerbe erklärt. Außerdem gehört die Prioratskirche von La Charité-sur-Loire zum Weltkulturerbe der Jakobspilgerwege.<br />
<br />
Kulturell am interessantesten ist der Abschnitt von Orléans bis Angers, wo sich die meisten und bekanntesten Schlösser befinden. Jenseits von Nantes weiß die Gegend durch ihr maritimes Flair zu bestechen. Landschaftlich interessant ist auch der Oberlauf bis Roanne. Ansonsten hat die Strecken manche Längen ohne allzuviele Attraktionen.<br />
<br />
Von Le Puy bis Roanne sind hin und wieder Steigungen von bis zu 200&nbsp;Hm zu bewältigen, wenn die Straße nicht neben dem Fluss verläuft. Ab Roanne ist das Profil der Strecke weitgehend flach, gelegentlich auch leicht hüglig, wenn die Route vor Hauptstraßen in die Hügel ausweicht. Die Hauptwindrichtung (aus West) mag eine Rolle spielen bei der Wahl von Start- und Zielpunkt. Die untenstehende Beschreibung geht von Fahrtrichtung von der Quelle zur Mündung aus. In Gegenrichtung ist wegen Einbahnstraßen gelegentlich anders zu fahren als im Track angegeben.<br />
<br />
Die Strecke durchquert die Regionen [[Auvergne]], [[Rhône-Alpes]], [[Burgund]], [[Centre-Val de Loire]] und [[Pays de la Loire]], siehe dort für weitere Informationen.<br />
<br />
=== Kartenmaterial ===<br />
<br />
Bikeline bietet einen Radreiseführer zum Abschnitt unterhalb Orléans an, der Huber-Verlag einen Kartensatz für die gesamte Eurovelo&nbsp;6 in Frankreich (siehe [[#Literatur|Literatur]]). Wenn schon vorhanden, genügen auch die Regionalkarten von Michelin oder dem IGN zur Orientierung. Für den Oberlauf (fast) bis Digoin tun es die Regionalkarten Auvergne/Limousin oder Rhône-Alpes.<br />
<br />
=== An- und Abreise per Zug ===<br />
<br />
Weite Streckenabschnitte werden von Bahnlinien begleitet, insbesondere von Orléans bis St-Nazaire ohne Unterbrechung. Oberhalb von Orléans sind es die Abschnitte Le Puy&ndash;Roanne, Digion&ndash;Diou und Decize&ndash;Gien. <br />
Angers, Nantes und St-Nazaire sind von Paris per TGV zu erreichen, Tours (bzw. St-Pierre-des-Corps) per TGV oder Intercité. Nach Orléans/Les Aubrais sowie Nevers fahren andere Schnellzüge (Intercité, Téoz). Digoin und Diou liegen an der Regionalbahnlinie Dijon&ndash;Moulins. Siehe auch [[Frankreich#Bahn|Anreise per Bahn nach Frankreich]].<br />
<br />
=== An- und Abreise per Flug (eigene Erfahrung, Juli 2019) ===<br />
Transavia fliegt dreimal wöchentlich Berlin/Schönefeld - Nantes (Direktflug, Fahrradmitnahme 50 Euro). Siehe auch unter Transavia in [[Fahrradtransport_im_Flugzeug]].<br />
<br />
=== An- und Abreise kombiniert per Fernbus bis Paris und Weiterfahrt per Regionalzug (TER) ===<br />
Flixbus bedient aus Deutschland mehrere Haltestellen in Paris, auf manchen Fahrten auch mit Fahrradträger (frühzeitig buchen). Die Weiterreise zur Loire kann beispielsweise mit Regionalzügen (TER) erfolgen. <br />
<br />
Per TER weiter nach Nevers ab Gare de Bercy (Quelle: nur Wikipedia), der gleichzeitig Endpunkt mancher Flixbus-Fahrten ist. Per TER weiter nach Orléans ab Gare d'Austerlitz (eigene Erfahrung 08/2019 in Richtung Orléans > Paris: Fahrzeit 65 min, 21 Euro, kostenlose Fahrradmitnahme außer von 6-9 Uhr und von 16-19 Uhr, Fahrrad-Vorbuchung bei Regionalzügen nicht erforderlich, Ticket in Orléans direkt am Schalter gekauft). <br />
<br />
Eigentransfer in Paris am besten per Fahrrad, z. B. vom Busbahnhof Gare de Bercy die Straßen am Seine-Ufer entlang flussabwärts 3 km nach Nordwesten zum Gare d'Austerlitz radeln. Der Bahnhof Gare d'Austerlitz ist ausgeschildert und leicht am linken Ufer der Seine zu erkennen. <br />
<br />
In umgekehrter Reiserichtung versteckt sich der Busbahnhof am Gare de Bercy unterirdisch in einem kurzen Einbahnstraßentunnel. Der Tunnel fädelt vom Quai de Bercy in Fahrtrichtung Nordwest nach rechts aus und führt auch auf diesen zurück (genau wie ein Autobahnrastplatz). Der Busbahnhof [https://mapcarta.com/25251388 liegt also unterirdisch parallel zwischen Quai de Bercy und Parc du Bercy] und zeigt sich zur Straße hin nur als hohe graue Mauer von circa 150 m Länge (am besten beobachten, wo all die grünen Busse hineinfahren, ihnen hinterherradeln und am Bürgersteig entlang in den Tunnel schieben). Hier hält zum Beispiel die Flixbus Nachtlinie N 71: Paris/Gare de Bercy > Brüssel > Münster > Bremen > Hamburg).<br />
<br />
== Roadbook ==<br />
<br />
=== Le Puy-en-Velay ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-LePuy.jpg|thumb|Le Puy-en-Velay]]<br />
[[Bild:Loire-Aiguilhe.jpg|thumb|Felsnadel von Aiguilhe]]<br />
<br />
Le Puy ist eine bedeutende Pilgerstation der Jakobswege. Auf zwei Felsspitzen thronen die '''Marienstatue''' Notre-Dame de France und die '''Kirche St-Michel''' von Aiguilhe. Außerdem gibt's natürlich eine '''Kathedrale'''.<br />
<br />
* Anschluss Richtung [[Gerbier de Jonc#Le Puy-en-Velay|Mont Gerbier de Jonc]], zu den Quellen der Loire und ins Rhônetal<br />
<br />
{{Geodaten|45.043209|3.889605|625|Le Puy-en-Velay}}<br />
<br />
Wir starten am Place Cadelade im südöstlichen Rand der Altstadt. Auf dem Boulevard de la République nach Norden und der D103 folgen (außerorts Wgw Lavoûte/Vorey/Retournac). Auf den ersten Kilometern bestimmen noch Industriegebiete das Bild, dann aber verengt sich das Tal. Die D103 ist eine der Ausfallstraßen von Le Puy und entsprechend belebt, aber das gibt sich nach einer Weile.<br />
<br />
Bei Lavoûte öffnet sich das Tal wieder, und es ist flach bis Vorey. Dort verengt sich das Tal wieder, und man hat einen ersten landschaftlich schönen Abschnitt. Die Straße geht am Talrand etwas auf und ab. Bei Le Chambon durchquert man einen kurzen Felstunnel und wechselt auf die rechte Seite. Nach Chamalières kommen 40&nbsp;Hm Steigung, dann bergab nach Retournac, dort den Schildern "Centre Ville" folgend über die Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|36,6|37}}<br />
<br />
=== Retournac ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Retournac.jpg|thumb|Loire bei Retournac]]<br />
<br />
{{Geodaten|45.203450|4.032981|542|Ortsmitte}}<br />
<br />
Für's Erste gibt es keine Straße mehr im Tal, uns stehen 200&nbsp;Hm Steigung bevor. Schon in Retournac zieht die Steigung an, im Ort immer der Straße folgen. Außerorts an einer Verzweigung halbrechts halten Richtung Beauzac; bis zur Verzweigung hat man drei Viertel der Steigung bewältigt. Vor Beauzac folgt wieder eine Abfahrt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,9|48}}<br />
<br />
=== Beauzac ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Confolent.jpg|thumb|Brücke von Confolent]]<br />
<br />
{{Geodaten|45.259578|4.099805|553|Abzweig D461}}<br />
<br />
In Beauzac hat man die Wahl: Entweder folgt man einfach weiter der Straße, die am linken Hochufer bis nach Aurec-sur-Loire läuft. Oder man folgt der folgend skizzierten Route auf kleineren Straßen rechts der Loire.<br />
<br />
Dazu in der Ortsmitte von Beauzac rechts abbiegen (kleiner Wegweiser Pont de Lignon). Bergab ins Dorf Confolent am Ufer der Loire und die schöne Hängebrücke über die Loire queren. Im Weiler Pont de Lignon links die Brücke über den Nebenfluss Lignon queren und am anderen Ufer bergauf (zunächst 90&nbsp;Hm).<br />
<br />
Nach 1,5&nbsp;km passiert man eine Siedlung; bevor sich die Straße anschickt, nochmals die Autobahn zu unterqueren, wechselt man links versetzt auf eine kleinere Straße. Diese verläuft parallel zur Autobahn, steigt nochmal 50&nbsp;Hm und mündet nach 1,5&nbsp;km in einen Abzweig der Autobahn. Diesem links nach Monistrol folgen.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,2|58}}<br />
<br />
=== Monistrol-sur-Loire ===<br />
<br />
* Burg (Sommerresidenz der Bischöfe von Le Puy)<br />
<br />
{{Geodaten|45.292767|4.173001|599|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Monistrol der Beschilderung nach Aurec folgen (am Kreisel innerorts geradeaus, später links). Es geht ein paar Kilometer auf und ab durch offene Hügellandschaft, dann landet man am bewaldeten Hochufer der Loire und hat eine schöne Abfahrt nach Aurec vor sich.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,5|69}}<br />
<br />
=== Aurec-sur-Loire ===<br />
<br />
* schöner Ortskern rund um die Kirche<br />
<br />
{{Geodaten|45.369468|4.200793|447|Kreisel}}<br />
<br />
Ob man der Straße folgt, die den Ortskern umgeht, oder diesen besucht, man landet hinterher an einem begrünten Kreisel. Hier der D46 Richtung Unieux folgen. Am zweiten Kreisel geradeaus, am dritten Kreisel links (Wgw Z.A. La Flachère). Der kleinen Straße durch ein Wohngebiet folgen, bis man im Ort Semène wieder auf die D46 trifft. (Man kann auch einfach auf letzterer bleiben, ist nur mehr Verkehr.)<br />
<br />
Die etwas belebte D46 führt direkt an der Loire entlang mit zwei kurzen Tunnels nach St-Paul-en-Cornillon. Am Ende dieser langgestreckten Siedlung sieht man linkerhand eine Schrägseilbrücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,9|76}}<br />
<br />
=== Unieux ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.408593|4.249167|433|Pont du Bicentenaire}}<br />
<br />
Am Kreisel links, die genannte Brücke überqueren. Am linken Ufer gleich rechts abzweigen auf die D108 Richtung Caloire bzw. Chambles. Wieder stehen knapp 200&nbsp;Hm Steigung an, diesmal auf kurvenreicher Straße im Wald. Der Hochpunkt ist erst hinter dem Ort Caloire erreicht. Bei nachlassender Steigung erreicht man Chambles.<br />
<br />
{{Kilometrierung|7,2|83}}<br />
<br />
=== Chambles ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Chambles.jpg|thumb|Loireschlucht bei Chambles]]<br />
<br />
* nettes Dorf mit Donjon, Aussicht über die Loire-Schlucht<br />
<br />
{{Geodaten|45.441746|4.237518|633|Chambles}}<br />
<br />
Das Dorf liegt rechts der Landstraße. Ansonsten weiter auf der D108, nunmehr bergab. Nach 5&nbsp;km erreicht man den Weiler Le Plat de Malleval.<br />
<br />
{{Kilometrierung|5,3|89}}<br />
<br />
=== Barrage de Grangent ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Grangent.jpg|thumb|Stausee von Grangent]]<br />
<br />
* '''Stausee''', schöne Aussicht<br />
<br />
{{Geodaten|45.473916|4.242183|461|Abzweig D32}}<br />
<br />
Am Abzweig Richtung St-Étienne/Barrage de Grangent kann man einen Abstecher zum Staudamm von Grangent machen, dessen See uns seit Aurec begleitet hat. Von der Staumauer hat man eine wunderschöne Aussicht auf das Château de Grangent, auf einer Insel im Stausee gelegen. Der Abstecher kostet 1,5&nbsp;km und 40&nbsp;Hm.<br />
<br />
Ansonsten weiter der D108 folgen, es geht weiter bergab und schon kurz darauf ist man in St-Just-St-Rambert (genauer gesagt, in St-Rambert, denn St-Just liegt am rechten Loire-Ufer).<br />
<br />
{{Kilometrierung|2,9|92}}<br />
<br />
=== St-Rambert ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.498767|4.242615|391|Ortskern}}<br />
<br />
In St-Rambert der Straße bergab folgen bis zu einer Kreuzung. Geradeaus auf die kleinere Straße, die uns in die Ortsmitte führt. Auf einem kleinen Platz rechts versetzt, und man steht auf dem Marktplatz. Rechts versetzt durch einen Torturm und dann immer geradeaus.<br />
<br />
Man landet wieder auf der D108 und folgt dieser einfach. Es steht ein längeres Flachstück an, denn die Loire durchquert in diesem Abschnitt die Ebene der Landschaft Forez. Außerorts am Kreisel geradeaus nach St-Cyprien, dort weiter nach Craintilleux. Dort am Kreisel halblinks und den Wegweisern nach Unias folgen, dann weiter Boisset-lès-Montrond.<br />
<br />
Boisset zieht sich lange hin, aber immer geradeaus und weiter nach Magneux-Haute-Rive. Dort am Kreisel halbrechts nach Chambéon und weiter geradeaus Richtung Feurs.<br />
<br />
{{Kilometrierung|30,9|122}}<br />
<br />
=== Feurs ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.742307|4.209980|327|Brückenkopf}}<br />
<br />
Die Landstraße von Chambéon mündet auf die Hauptstraße D1087. Rechts von uns ist eine Brücke, die nach Feurs führt, dem alten Hauptort des Forez am rechten Ufer.<br />
<br />
Für die Weiterfahrt muss man aber nicht über die Brücke, sondern wendet sich nach links, Fahrtrichtung Montbrison. Die Fahrt auf der belebten Straße hält nur 600&nbsp;m an, dann geht es rechts auf die kleine D112 Richtung Cleppé, Mizérieux und Nervieux.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,9|131}}<br />
<br />
=== Nervieux ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.806040|4.156074|336|Nervieux}}<br />
<br />
In Nervieux weiter geradeaus Richtung St-Georges-de-Baroille. Die Landschaft ändert sich, die Ebene macht einer bergigem Gelände Platz, in das sich die Loire bald tief eingraben wird. St-Georges wird nach einer Steigung von 60&nbsp;Hm erreicht. Rechts abbiegen (Wgw Pinay) und wieder bergab zur Loire.<br />
<br />
Am rechten Loire-Ufer sind nun etwa 35&nbsp;km bergige, dafür landschaftlich interessante Route angesagt; die Straße D56 windet sich auf und ab, während die Loire unten in der Schlucht einen neuen Stausee bildet.<br />
<br />
Der Reihe nach: Erstmal bergauf (90&nbsp;Hm) nach Pinay, dort links nach St-Jodard (20&nbsp;Hm Gegensteigung). Dort weiter geradeaus (Wgw Cordelle), die Straße fällt wieder ab zur Loire und erreicht das Château de la Roche.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,3|148}}<br />
<br />
=== La Roche ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-LaRoche.jpg|thumb|Burg von La Roche]]<br />
<br />
* '''Burg''' auf einem Felsvorsprung im Stausee<br />
<br />
{{Geodaten|45.897082|4.101664|333|Burg}}<br />
<br />
Nachdem man die Burg eingehend bewundert hat, folgt man weiter der Straße, die noch eine Weile am Ufer verbleibt und dann wieder 100&nbsp;Hm steigt. Nach kurzer Zwischenabfahrt nochmal 100&nbsp;Hm Steigung, immer auf der D56 bleiben und Cordelle passieren in Richtung Commelle-Vernay. Wieder eine Abfahrt und wieder eine Steigung (diesmal nur die Hälfte), dann kommt man zu einem Kreisel mitten in der Landschaft.<br />
<br />
Am Kreisel kann man links kurz bergab zu einem Aussichtspunkt (Belvédère) über den Stausee fahren. Ansonsten weiter geradeaus Richtung Commelle-Vernay. Innerorts am 2. Kreisel Richtung Le Coteau. Dort zunächst geradeaus und nach Überquerung der Eisenbahnschienen links Richtung Roanne und die Loire-Brücke queren.<br />
<br />
{{Kilometrierung|22,7|170}}<br />
<br />
=== Roanne ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Roanne.jpg|thumb|Roanne]]<br />
<br />
Roanne ist zwar relativ groß, aber touristisch weniger interessant; ein paar nette Häuser gibt es rund um den Place St-Étienne in der Altstadt. Der Track umgeht die Altstadt mit ihren Einbahnstraßen jedoch. Roanne markiert außerdem das Ende des Oberlaufs, ab hier verläuft die Loire in flachem Gelände bis zum Meer.<br />
<br />
{{Geodaten|46.033513|4.077956|273|Kreisel am Brückenkopf}}<br />
<br />
Am Kreisel nach der Brücke geradeaus (Wgw Vichy). Der Straße folgen und nach knapp 2&nbsp;km rechts Richtung Mably/Briennon. Auch im Folgenden der Wegweisung zu diesen Orten folgen, d.h. auf der D43 immer geradeaus. Die D43 ist belebter, als ihre Kategorisierung auf der Karte vermuten lässt.<br />
<br />
Bei Briennon weiter auf der D43 (Wgw Melay). Nach einigen Kilometern verläuft die jetzt ruhigere Straße am Loire-Seitenkanal. Nach 2,5&nbsp;km am Kanal biegt man rechts Richtung Iguerande ab, das am rechten Loire-Ufer liegt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,3|191}}<br />
<br />
=== Iguerande ===<br />
<br />
{{Geodaten|46.205370|4.076073|260|Beginn Bahnradweg}}<br />
<br />
Gleich nach dem Ortsschild kreuzt die Straße einen Radweg. Diesem nach links folgen, er führt uns auf einer ehemaligen Bahntrasse, gut asphaltiert, Richtung Marcigny. Kurz vor Marcigny wird eine größere Landstraße überquert, dann geht es noch bis an den Ortsrand auf der Bahntrasse weiter.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,0|200}}<br />
<br />
=== Marcigny ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Marcigny.jpg|thumb|Tour du Moulin]]<br />
<br />
* Tour du Moulin<br />
* möglicher Abstecher nach Semur-en-Brionnais (4&nbsp;km entfernt), schönes Dorf mit Kirche und Burg<br />
<br />
{{Geodaten|46.271913|4.035588|249|Ende Bahnradweg}}<br />
<br />
In Michelin-Karten ist bereits eine Verlängerung des Bahntrassen-Radwegs über Marcigny hinaus nach Norden eingezeichnet, davon war aber Stand 2012 noch nichts zu sehen. Deswegen führt die Route weiter auf ziemlich abgelegenen Straßen über die Dörfer.<br />
<br />
Am Ende der Bahntrasse rechts die Straße hinauf. Dann nacheinander folgenden Wegweisungen folgen: Roanne (nach links), Toutes Directions (wieder links), Semur (am Kreisel rechts), Baugy (halblinks). Jetzt kann man längere Zeit einfach der kleinen Straße folgen und passiert die Weiler Baugy, Reffy und Arcy. Die Straße mündet auf eine andere Landstraße, dieser links durch Vindecy folgen, bald darauf überquert man beim Weiler Bonnand die Loire.<br />
<br />
Am linken Loire-Ufer auf der D210 nach Norden. Nach 6,5&nbsp;km an der T-Kreuzung rechts Richtung Digoin/Chassenard. In der Folge weiter den Schildern nach Digoin folgen, es geht über sehr abgelegene Straßen im flachen Land.<br />
<br />
{{Kilometrierung|26,0|226}}<br />
<br />
=== Digoin ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Digoin.jpg|thumb|Kanalbrücke]]<br />
[[Bild:EV6-Diou.jpg|thumb|Treidelweg am Seitenkanal]]<br />
<br />
* '''Kanalbrücke'''<br />
* Anschluss [[Rhein - Loire#Digoin|Richtung Basel]]<br />
<br />
{{Geodaten|46.472206|3.965665|230|Chavannes}}<br />
<br />
Beim Weiler Chavannes, gerade außerhalb von Digoin, treffen wir auf den Zusammenfluss von Loire-Seitenkanal und dem von Osten kommenden Canal du Centre. Letzterer führt Richtung Rhein, siehe [[Rhein - Loire]]. Für die Weiterfahrt an der Loire folgen wir aber dem Loire-Seitenkanal nach links.<br />
<br />
Am Kanal gibt es einen gut ausgebauten und prima asphaltierten Treidelweg, bis auf vier kurze (30&nbsp;m) Schotterabschnitte auf Höhe der Schleusen). Gelegentlich muss man nervige Umlaufsperren umfahren, für Fahrräder mit Anhänger dürfte es problematisch sein.<br />
<br />
{{Kilometrierung|18,3|244}}<br />
<br />
=== Diou ===<br />
<br />
{{Geodaten|46.5365115|3.7607861|218|Brücke}}<br />
<br />
Kurz vor Diou trifft der Kanalweg auf eine Landstraße. Hier könnte man abkürzend geradeaus fahren, dann hinter Diou die D15 Richtung Beaulon und Garnat nehmen (4&nbsp;km kürzer). Unser Track macht in dieser an Attraktionen nicht reichen Gegend einen Schlenker zur hübschen Altstadt von Bourbon-Lancy.<br />
<br />
Dazu rechts die Brücke queren, dort links. Linkerhand beginnt sogleich ein beschilderter Radweg auf ehemaliger Bahntrasse, der parallel, aber optisch getrennt von der Landstraße führt. Prima Oberfläche, leider auch hier Drängelgitter, wenigstens unten offen.<br />
<br />
Wir passieren St-Aubin-sur-Loire mit einem kleinen Château (eines von mehreren "ersten" der Loire, aber nicht zu besichtigen). 2,5&nbsp;km nach St-Aubin kreuzen wir eine kleine Landstraße, die von der D979 abzweigt. Der Radweg verläuft weiter geradeaus, wir aber folgen der Landstraße nach halbrechts.<br />
<br />
In Bourbon-Lancy eine kleine Abfahrt, nach der Gegensteigung rechts Richtung Centre Ville. Am Kreisel rechts in die schmale Straße, dann unter dem Torturm hindurch.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,0|256}}<br />
<br />
=== Bourbon-Lancy ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Lancy.jpg|thumb|In Bourbon-Lancy]]<br />
<br />
* Schöne '''Altstadt'''<br />
<br />
{{Geodaten|46.6186919|3.7730431|274|Torturm}}<br />
<br />
Im kleinen Viertel hinter dem Torturm findet man noch mehrere liebevoll geschmückte Fachwerkhäuser. Links, links, rechts gelangt man zur Kirche, dort links. Wieder zurück am Kreisel halbrechts der Beschilderung "Nevers/Moulins" folgen und immer der Hauptstraße nach.<br />
<br />
Außerorts am Kreisel geradeaus (Wgw Moulins). Nach Überquerung der Loire noch 4&nbsp;km geradeaus, dann bei Garnat-sur-Engièvre rechts auf die ruhigere D15 Richtung Gannay/Decize. Man passiert Gannay-sur-Loire, erreicht das Département Nièvre und nach 30 ereignislosen Kilometern endlich Decize. Nach dem Ortsschild rechts und vorfahren bis zum Kreisel.<br />
<br />
{{Kilometrierung|38,6|294}}<br />
<br />
=== Decize ===<br />
<br />
* Altstadt<br />
* Anschluss an den [[Canal du Nivernais#Decize|Canal du Nivernais Radweg]] Richtung Auxerre<br />
<br />
{{Geodaten|46.8270866|3.4548313|192|Kreisel}}<br />
<br />
Wir stehen an einem Kreisel in der Vorstadt (Faubourg d'Allier). Geradeaus kann man der Altstadt einen Besuch abstatten. Für die Weiterfahrt halten wir uns am Kreisel links Richtung Avril/Fleury und benutzen die D116. Viel Verkehr ist hier nicht. Der auf der Huber-Karte 2010 verzeichnete Radweg existierte übrigens auch 2011 noch nicht.<br />
<br />
Immer der Landstraße nach, die später D13 heißt. Hinter dem Ort Chevenon kreuzt die Straße zweimal den Kanal und macht eine Steigung von 30&nbsp;Hm. Am Ende der Steigung kommt man an den Rand des Dorfs Sermoise.<br />
<br />
{{Kilometrierung|30,5|325}}<br />
<br />
=== Sermoise ===<br />
<br />
* möglicher Abstecher nach Nevers ('''Herzogspalast''', '''Kathedrale''')<br />
<br />
[[Bild:Loire-Sermoise.jpg|thumb|Am Loire-Seitenkanal]]<br />
<br />
{{Geodaten|46.952327|3.188796|199|Sermoise}}<br />
<br />
Auf Höhe von Sermoise macht die Straße eine Rechtskurve mit Wegweiser Nevers. Etwas bergab und an der nächsten Querstraße rechts (Wgw. La Jonction). Nach etwa 700&nbsp;m überquert man den Loire-Seitenkanal, und 100&nbsp;m danach zeigt ein Parkplatz-Schild nach links. Diesem folgen, man trifft auf eine Verzweigung des Kanals und überquert die Schleuse. Fährt man hier nach rechts, so kommt man in die 4&nbsp;km entfernte Stadt Nevers, das Zentrum der Gegend. Um weiter der Route zu folgen, fährt man links und folgt dem Kanal nach Südwesten.<br />
<br />
Der Radweg verläuft jetzt auf dem rechtem Ufer des Loire-Seitenkanals (mit Schotter versetzter Asphalt). Nach 8&nbsp;km am Kanal erreicht man das Dorf Gimouille, wo man kurz vom Kanal abweicht. Nach dem Ort kehrt man wieder an den Kanal zurück, überquert man den Fluss Allier und trifft auf die D976.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,7|337}}<br />
<br />
=== Le Guétin ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Apremont.jpg|thumb|Im Parc floral von Apremont]]<br />
<br />
* möglicher Abstecher nach Apremont-sur-Allier ('''Blumengarten''')<br />
<br />
{{Geodaten|46.946936|3.069392|170|Le Guétin}}<br />
<br />
Für den Abstecher zum 5&nbsp;km entfernten Apremont-sur-Allier geht es hier links und bei La Grenouille wieder links. Ansonsten rechts und am gleich folgenden Kreisel nach Le Bec d'Allier, wo man den Zusammenfluss von Loire und Allier betrachten kann. Dort am Parkplatz weiter geradeaus, bis man wieder auf den Kanal trifft. Der Radweg folgt jetzt dem Kanal. Nach knapp 4&nbsp;km der querenden Straße nach halbrechts folgen, und man erreicht Givry.<br />
<br />
In Givry weiter geradeaus auf die kleine, schadhafte Straße. Das Sackgassenschild ignorieren, es beruht darauf, dass die Straße im weiteren Verlauf "nur für Anwohner" ist. Später wieder auf öffentlicher Straße weiter. Beim Weiler Les Grevées verengt sich der Weg und ist auf ca. anderthalb Kilometern unbefestigt. Er führt weiter nach Le Poids-de-Fer, wo es auf der D45 weiter nach Port Consience und Marseilles-lès-Aubigny geht.<br />
<br />
{{Kilometrierung|17,5|354}}<br />
<br />
=== Marseilles-lès-Aubigny ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.068516|3.014085|162|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Marseilles weiter geradeaus. Außerorts zweigt nach rechts ein Radweg ab, der bis nach La Charité-sur-Loire führt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,3|365}}<br />
<br />
=== La Charité-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Charite.jpg|thumb|Basilika von La Charité]]<br />
<br />
* '''Basilika''' Notre-Dame de La Charité<br />
<br />
{{Geodaten|47.1746702|3.0082706|156|Brücke}}<br />
<br />
Die Altstadt von La Charité liegt gegenüber auf der rechten Fluss-Seite. Für die Weiterfahrt geradeaus. Außerorts sieht man ein Lebenszeichen von ''La Loire à vélo'' in Form eines linksseitigen Radwegs, als hätte man einen vermisst. Nach 500&nbsp;m kreuzt dieser die Straße, auf einem Wirtschaftsweg geht es weiter nach zum Weiler Passy.<br />
<br />
Hinter Passy geht der Wirtschaftsweg in einen neu gemachten Radweg über, der sich kilometerlang durch die Auen zieht; 1a-Oberfläche, so macht Radfahren Spaß. Beim Dorf Les Vallées geht der Weg (inzwischen ausgeschildert) in einen holprigen Wirtschaftsweg über, später in eine Schotterpiste. Diese ist mit Treckingrad noch gut zu fahren, ansonsten wechselt man hier auf die parallele Landstraße D206. Die Schotterpiste umgeht linkerhand einen Kiesteich und trifft nach insgesamt 4,5&nbsp;km wieder auf einen asphaltierten Weg. Nach 400&nbsp;m kommt auf freiem Feld ein Abzweig nach rechts.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,1|385}}<br />
<br />
=== Ménétréol-sous-Sancerre ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Sancerre.jpg|thumb|Blick aus der Ferne auf Sancerre]]<br />
<br />
* Abzweig nach '''Sancerre''', schöne Winzerstadt auf einem Berg<br />
<br />
{{Geodaten|47.3113490|2.8847643|146|Abzweig auf freiem Feld}}<br />
<br />
An besagtem Abzweig sieht man in der Entfernung bereits Sancerre auf einem Hügel liegen. Die beste Gelegenheit, es zu besuchen, ist von hier: Geradeaus fahren nach Ménétréol, dort beginnt der Anstieg (150&nbsp;Hm bei sachter Steigung). Unterwegs stets der Landstraße folgen und nicht von anderslautenden Radwegweisern irritieren lassen. Nach erfolgter Besichtigung Abfahrt Richtung St-Satur und in St-Thibault weiter am rechten Kanalufer.<br />
<br />
Verzichtet man auf Sancerre, dann geht es an besagtem Abzweig nach rechts, weiter auf einem Schotterweg. In St-Thibault wechselt der Weg ans rechte Ufer des Loire-Seitenkanals (ja, den gibt's auch noch). Am rechten Ufer ist ein Rad-/Wanderweg, asphaltiert mit etwas Schotter versetzt. Ansonsten kann man von St-Thibault nach Bannay auch am linken Kanalufer auf der D955 fahren. Vor Bannay wechselt man ohnehin auf die D955, um den Ort zu durchqueren.<br />
<br />
In Bannay an einer Schleuse wieder ans rechte Kanalufer, der Weg zweigt bald vom Kanal ab und führt asphaltiert quer durch die Felder bis zur Brücke zwischen Les Fouchards und Cosne.<br />
<br />
{{Kilometrierung|13,9|399}}<br />
<br />
=== Cosne-Cours-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Cosne.jpg|thumb|Briefträgermuseum in Cosne]]<br />
<br />
* Kleinstadt mit '''Briefträgermuseum''' (inkl. Postfahrräder), auf der anderen Loireseite<br />
<br />
{{Geodaten|47.4111497|2.9059993|144|Brücke}}<br />
<br />
Richtung Briare weiter geradeaus, die Landstraße wird auf 700&nbsp;m von einem linksseitigen Radweg (eher: Dreckpiste) begleitet. Dann geht es geradeaus auf kleinerer Straße weiter. Nach knapp 8&nbsp;km geht es auf einem geschotterten Weg am Loire-Ufer weiter (''nicht'' der Beschilderung Léré-Centre folgen). Nach einer Weile darf man sich das Atomkraftwerk von Belleville aus der Nähe anschauen. Der Weg umrundet das AKW, quert die D82 und läuft auf Landstraße nach Belleville-sur-Loire.<br />
<br />
In Belleville quert man den Seitenkanal. ''Nicht'' dem Radwegschild nach rechts folgen, das einen auf einen Irrweg zwischen zwei Hecken schickt, um nach 50&nbsp;m doch wieder an der Straße zu enden - Schwachsinn. Stattdessen an der Kreuzung rechts (Wgw Beaulieu).<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,2|413}}<br />
<br />
=== Belleville-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.507237|2.852133|136|Kreuzung}}<br />
<br />
Außerorts am Wegweiser "Les Butteaux" geht es rechts in ein Sträßchen, wo man die Radwegweisung wieder findet, diesmal auf gelbem Hintergrund ("provisorisch"). Am Ende des Sträßchens 4&nbsp;km auf ruppigem Naturweg bis zur Brücke von Bonny-sur-Loire. Alternative: Auf der D951 bis Beaulieu-sur-Loire, dort rechts Richtung Bonny-sur-Loire.<br />
<br />
In beiden Fällen überquert man als nächstes die Brücke ans rechte Ufer. Nach der Brücke am Fussballplatz links, die nächste rechts (hier stand nur ein handgeschriebener Wegweiser) und die N7 unterqueren. Am Ortsrand von Bonny links. Man unterquert wieder die N7, dann geht es auf einem netten kleinen Sträßchen zwischen einem Hang und einem Bach entlang.<br />
<br />
Bei Ousson weiter geradeaus bis zur nächsten Loire-Brücke. Dort will uns die Radwegweisung über die Brücke ans linke Ufer schicken. Ignorieren und stattdessen rechts fahren, nach 400&nbsp;m in die C12 nach Briare. In Briare beim "Sani Carrelage" halblinks, dem weiteren Straßenverlauf folgend erreicht man automatisch das Kanalbecken.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,7|434}}<br />
<br />
=== Briare ===<br />
<br />
[[Bild:briare.jpg|thumb|Kanalbrücke in Briare]]<br />
<br />
* '''Kanalbrücke''' (660&nbsp;m) über die Loire<br />
* Beginn des Canal de Briare; leichte Übergänge möglich in Richtung Montargis/Paris<br />
<br />
{{Geodaten|47.6329711|2.7396043|136|Kanalbrücke}}<br />
<br />
Auf der Kanalbrücke die Loire überqueren. Am anderen Ufer der D951 nach rechts folgen. Laut ''La Loire à vélo'' soll es am Abzweig nach 500&nbsp;m links weitergehen. Dies bedeutet jedoch nicht nur zusätzliche Steigungen, es ist auch nichts ausgeschildert. Also einfach weiter auf der D951 bis nach Gien.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,5|444}}<br />
<br />
=== Gien ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Gien.jpg|thumb|Blick auf Gien]]<br />
<br />
* '''Schloss''' mit Jagdmuseum<br />
<br />
{{Geodaten|47.6810672|2.6302373|127|Brücke}}<br />
<br />
Weiter am linken Ufer, von hier nach Sully gibt es keinen beschilderten Weg. An der ersten Gelegenheit halbrechts (Wgw Port Gallier). Auf der kleinen Straße am Flussufer entlang. Zwischen Port Gallier und Les Bordelets knapp 3&nbsp;km Weg mit fester Sanddecke.<br />
<br />
In St-Gordon an der Hauptstraße rechts, weiter Richtung Lion-en-Sullias. In einer Senke durchquert man den Weiler La Ronce. Kurz vor Suillas am Schild "Les Pentes de Chavignon" rechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg bzw. auf der Deichkrone geht es in Flussnähe bis nach Suilly.<br />
<br />
{{Kilometrierung|23,8|468}}<br />
<br />
=== Sully-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Sully.jpg|thumb|Wasserschloss Sully]]<br />
<br />
* '''Wasserschloss'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.7680199|2.3738972|108|Brücke}}<br />
<br />
Direkt am Weg liegt das erste der großen Renaissance-Schlösser, welches uns auf der Tour begegnet; zugleich markiert es den Beginn des Unesco-Welterbes "Tal der Loire".<br />
<br />
Zur Weiterfahrt die Brücke ans rechte Ufer queren, dort am Kreisel links (Radwegweisung Châteauneuf). Auf der mäßig belebten Landstraße zweigt nach 3,5&nbsp;km ein Wirtschaftsweg nach halblinks ab. Dieser stellt jedoch einen großen unnötigen Umweg dar, deshalb weiter auf der Landstraße nach St-Benoît.<br />
<br />
{{Kilometrierung|7,7|476}}<br />
<br />
=== St-Benoît-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Fleury.jpg|thumb|Abtei Fleury]]<br />
<br />
* '''Abtei Fleury''' (links der Hauptstraße)<br />
<br />
{{Geodaten|47.8106763|2.3053741|111|Ortsmitte}}<br />
<br />
Jenseits der Ortsmitte treffen wir wieder auf die Radwegweisung Châteauneuf, die uns nach rechts in die Rue Flandres Dunkerque bringt. Dieser folgen. Diese führt uns über idyllische Wirtschaftswege bis nach Germigny.<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,6|482}}<br />
<br />
=== Germigny-des-Prés ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Germigny.jpg|thumb|Kirche von Germigny]]<br />
<br />
* Karolingische Kirche, eine der ältesten Frankreichs<br />
<br />
{{Geodaten|47.8457755|2.2663347|110|Ortsmitte}}<br />
<br />
Ab hier sollte man nicht mehr der Radwegweisung Châteauneuf vertrauen, da diese zumindest 2010 noch in Le Mesnil mitten in der Botanik aufhörte. Stattdessen in der Ortsmitte von Germigny der D60 nach Châteauneuf folgen.<br />
<br />
{{Kilometrierung|3,8|486}}<br />
<br />
=== Châteauneuf-sur-Loire ===<br />
<br />
* Schloss<br />
<br />
{{Geodaten|47.8628419|2.2245649|121|Hauptstraße}}<br />
<br />
In der Hauptstraße links dem Wegweiser Sigloy zur Brücke folgen (die Sehenswürdigkeiten des Orts liegen jedoch noch weiter geradeaus). Gleich nach der Brücke rechts (Radwegweisung Orléans/Jargeau). Der Landstraße folgen, an einer Siedlung rechts, später teilweise auf neu angelegtem Weg, lange geradeaus. Vor Jargeau rechts zum Dammweg, dort Richtung Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,1|496}}<br />
<br />
=== Jargeau ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.8673323|2.1241133|101|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus, der Radweg setzt sich am Ortsrand fort. Lange Zeit sehr guter Weg auf der Deichkrone, in offener Landschaft jedoch sehr dem Wind ausgesetzt. <br />
<br />
Etwa 4&nbsp;km vor Orléans verzweigt der Weg nach rechts in einen Park (man könnte hier auch gerade aus zu einer Landstraße um abzukürzen). Im Park erst enger Trampelpfad, dann wieder breiter Weg, viele Fußgänger. Nach einem See linksrum, der Weg führt wieder auf den Deich.<br />
<br />
Vor einer Eisenbahnbrücke links in ein Wohngebiet, rechts unter der Eisenbahn hindurch, wieder rechts hinauf zur Straßenbrücke, die auf einem abgetrennten Radweg überquert wird. Am anderen Ufer Kehrtwende zurück zum Fluss, dort rechts. Auf der Promenade oder auf der Straße entlang bis zur nächsten Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|21,8|518}}<br />
<br />
=== Orléans ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Orleans.jpg|thumb|Jeanne d'Arc reitet für Frankreich]]<br />
<br />
* '''Kathedrale''', Denkmal und Wohnhaus Jeanne d'Arcs<br />
* Anschluss an [[Paris - Orléans (retour)#Orléans|Paris - Orléans]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.8980235|1.9042576|105|Pont Georges V}}<br />
<br />
Weiter der Promenade folgen. An der Brücke mit dem "Tragegriff" (Pont de l'Europe) die Loire queren und der Radwegweisung nach halbrechts folgen. Es geht auf kleinen Wegen in Flussnähe nach St-Hilaire-St-Mesmin. Nach Überquerung des Loiret (eines Wiederaustritts der Loire südlich von Orléans) leicht bergauf, am Parkplatz rechts rein und der Beschilderung auf einem Schotterweg durch einen Park folgen (alternativ: in der Ortsmitte rechts, dann halbrechts in die Rue de Verdun).<br />
<br />
Außerorts weiter auf einem idyllischen Dammweg durch freie Landschaft. Nach mehreren Kilometern zweigt der Weg rechts vom Damm ab und ist auf 4&nbsp;km ein gut fahrbarer Schotterweg (asphaltierte Alternative: geradeaus, später an der Landstraße D18 rechts). In beiden Fällen kommt man an der Loirebrücke von Meung heraus und überquert diese.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,2|538}}<br />
<br />
=== Meung-sur-Loire ===<br />
<br />
* Burg<br />
<br />
{{Geodaten|47.8247442|1.6979730|89|Brücke}}<br />
<br />
An der Kreuzung links und nach Querung eines kleinen Flusses wieder links (Radwegweisung Beaugency). In Baule der Straße folgen, am Friedhof links (gleiche Wegweisung), nochmal links. Außerorts erst asphaltiert, dann 1&nbsp;km auf Schotterweg. Asphaltierte Alternative: am Friedhof halbrechts, dann N152 nach Beaugency.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,0|546}}<br />
<br />
=== Beaugency ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Beaugency.jpg|thumb|Brücke von Beaugency]]<br />
<br />
* Loirebrücke, Donjon und Kirche<br />
<br />
{{Geodaten|47.7776746|1.6348550|88|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus. Am Ortsrand geht es in einen Schotterweg über, der lange Zeit in Flussnähe bleibt (asphaltierte Alternative: rechts parallel auf der kleinen Ortsstraße durch Tavers nach Lestiou, wo die Wege wieder zusammenführen).<br />
<br />
Ab Ortsschild von Avaray linker straßenbegleitender Radweg, der bald darauf (Wgw Blois) halblinks abzweigt und einen eigenständigen Verlauf nimmt. Mehrere Kilometer teils durch Wald, teils durch offene Landschaft bis zu einer Straßenkreuzung.<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,9|562}}<br />
<br />
=== Muides-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Chambord.jpg|thumb|Schloss Chambord (Abstecher)]]<br />
<br />
* Möglicher Schlenker über '''Schloss Chambord''' (ausgeschildert): dafür links über die Brücke nach Muides; in St-Dye nicht der umständlichen Radwegweisung folgen, sondern auf der Hauptstraße bleiben, dann links. Von Chambord nach Blois ist ebenfalls ein Weg ausgeschildert.<br />
<br />
{{Geodaten|47.6784683|1.5238285|80|Brücke}}<br />
<br />
Ignoriert man Chambord, dann weiter geradeaus. Der Weg verläuft auf dem asphaltierten Loiredamm bis Cour-sur-Loire. In Cour keine Radwegweisung, man biegt am Hinweisschild "La Loire" zum Fluss ab. Jetzt bis Blois immer geradeaus in Flussnähe. Von Cour bis Menars (2,5&nbsp;km) ist es ein Schotterweg, dann für etwa 3&nbsp;km ein festgewalzter Naturweg, danach wieder asphaltiert. In Blois führt der Weg über einen Parkplatz am Loireufer bis zur Brücke auf Höhe der Altstadt.<br />
<br />
Wer das unasphaltierte Stück in diesem Abschnitt umgehen will, nimmt am besten die D951 am linken Ufer von Muides bis Blois.<br />
<br />
{{Kilometrierung|18,7|581}}<br />
<br />
=== Blois ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Blois.jpg|thumb|Im Schloss Blois]]<br />
<br />
* '''Schloss Blois''' (ehem. königliche Residenz)<br />
<br />
{{Geodaten|47.5860600|1.3364442|67|Brücke}}<br />
<br />
In Blois macht sich die Beschilderung erstmal rar. Auf Höhe der Altstadt die Brücke queren. Am linken Ufer gleich rechts, dann bei der ersten Gelegenheit links (hier wieder beschildert). Der Beschilderung auf kleinen bis mittleren Straßen durch die Außenbezirke von Blois folgen.<br />
<br />
Später parallel zur Hauptstraße, dann ein Zickzackkurs durch die Felder rund um Chailles. Irgendwann zeigt die Radwegweisung halblinks zu einem bergauf führenden Schotterweg. Hier besser geradeaus, an der folgenden T-Kreuzung halblinks (''auf keinen Fall'' der Wegweisung Amboise folgen!), in Madon weiter nach Ausschilderung bis Candé.<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,9|596}}<br />
<br />
=== Candé-sur-Beuvron ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Cande.jpg|thumb|Candé-sur-Beuvron]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.4939942|1.2604994|66|Brücke}}<br />
<br />
In Candé über die hübsche Brücke, die den Beuvron überspannt, dann gleich rechts rein. Auf einem prima Feinkiesweg, später befestigt durch den Auenwald bis nach Chaumont (Alternative: Landstraße D751).<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,4|602}}<br />
<br />
=== Chaumont-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Chaumont.jpg|thumb|Schloss Chaumont]]<br />
<br />
* '''Schloss Chaumont'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.4801444|1.1828285|74|Ortsmitte}}<br />
<br />
Zwischen Chaumont und Amboise macht die Beschilderung mehrere Schlenker nach links und rechts. Um allfällige Umwege und Steigungen zu vermeiden, kann man ganz oder teilweise auf der mäßig frequentierten D751 bleiben, wo die Winzer ihre Sektkeller direkt in den Fels gehauen haben.<br />
<br />
Der Track stellt die beschilderte Route dar. Am Ortsausgang zunächst straßenbegleitender Radweg, kurze Schotterstrecke, dann asphaltiert. Nach 1&nbsp;km links bergauf (+30 Hm). In Rilly rechts(!) versetzt über die Hauptstraße und bis Mosnes durch die Flussauen. Ab Mosnes dann längere Zeit durch die Hügel (ungetestet) bis Amboise.<br />
<br />
{{Kilometrierung|19,4|622}}<br />
<br />
=== Amboise ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-ClosLuce.jpg|thumb|Clos-Lucé in Amboise]]<br />
<br />
* '''Clos Lucé''' (Haus da Vincis), '''Schloss Amboise''', '''Pagode von Chanteloup''' (südwestlich des Orts), '''Miniaturpark Loireschlösser''' (südlich an der D81)<br />
* Möglicher Abstecher zu '''Schloss Chenonceaux''' (am Cher, ausgeschildert)<br />
<br />
{{Geodaten|47.4103414|0.9921296|75|Clos Lucé}}<br />
<br />
Auch hier besteht die Möglichkeit, die direkte D751 nach Montlouis zu fahren, während die Beschilderung auf Nebenstraßen durch die Weinberge führt.<br />
<br />
In Amboise selbst ist zunächst keine Beschilderung, man folgt der D431 (Wgw Bléré) bergauf, dann rechts in die Avenue de Chanteloup (Wgw Subdivision de l'équipement). Ab hier wieder Beschilderung, im Zickzack durch Streusiedlungen. Aufgepasst in La Miltière, hier geht es nach einen Links-, dann Rechtsknick gleich wieder rechts in einen kleinen Weg, den man leicht verpasst. Weiter der Beschilderung folgend geht es ins Ortszentrum von Montlouis.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,2|638}}<br />
<br />
=== Montlouis-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3891022|0.8274754|73|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Montlouis nach einer Linkskurve rechts in einen schmalen Weg mit Halbsperren (Rue des Grippeaux, beschildert). Eine Weile auf der folgenden Straße geradeaus, dann rechts, nach der Eisenbahnunterquerung gleich rechts parallel zum Bahndamm. Am Ende des Weges, der Wegweisung folgend, ein Freibad umkurven, dann überquert man die Hauptstraße.<br />
<br />
Der restliche Weg nach Tours wird nun auf einem Weg zwischen Hauptstraße und Fluss zurückgelegt, teils asphaltiert, teils Schotterweg. Später in Tours straßenbegleitender Radweg.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,0|650}}<br />
<br />
=== Tours ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Tours.jpg|thumb|Kathedrale von Tours]]<br />
<br />
* '''Kathedrale''' und '''Martinsbasilika'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.3975077|0.6929534|55|Hängebrücke}}<br />
<br />
Am Loireufer, bis auf Höhe einer Hängebrücke links ein Wegweiser "Château" zu sehen ist, diesem folgen. Nachdem man die Kathedrale passiert hat, an einem kleinen Park rechts (ausgeschildert). Der Straße folgen, nach 500&nbsp;m kommt von rechts eine größere Straße, hier links (Busspur).<br />
<br />
Am Altstadtring geradeaus. Die nach Süden führende Hauptstraße wird von einer kleineren Parallelstraße begleitet, die für Radler gedacht ist. Mit Behinderungen durch Parker und querendem Verkehr ist zu rechnen. Die Ampeln haben ein blinkendes Fahrradsymbol als Grünsignal. Auf der Cherbrücke Hochbordradweg.<br />
<br />
Nach Querung des Cher noch geradeaus, dann rechts in einen Park am See entlang. Kurz Straße, an einem Kreisel links, dann wieder rechts. Hier beginnt ein schöner Abschnitt im Grünen, der sich außerorts wieder dem Cher annähert und an seinem Ufer entlangführt. Man passiert Savonnières ('''Kalksinterhöhlen''') und erreicht Villandry.<br />
<br />
{{Kilometrierung|22,2|672}}<br />
<br />
=== Villandry ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Villandry.jpg|thumb|Schlossgarten von Villandry]]<br />
[[Bild:EV6-Chinon.jpg|thumb|Chinon (Abstecher)]]<br />
<br />
* '''Schlossgärten'''<br />
* möglicher Abstecher oder Schlenker über '''Azay-le-Rideau''' (ausgeschildert) und '''Chinon''' (an der Vienne)<br />
<br />
{{Geodaten|47.3441836|0.5105961|44|Abzweig Villandry}}<br />
<br />
(Der folgende Abschnitt bis Saumur ist weitgehend ungetestet.) Weiter geradeaus auf der winzigen Landstraße D16, von der man später den Zusammenfluss von Loire und Cher betrachten kann. An der Loire geht es weiter bis zur Brücke auf Höhe Langeais.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,4|681}}<br />
<br />
=== Langeais ===<br />
<br />
* '''Schloss'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.3150433|0.4082396|39|Brücke}}<br />
<br />
Langeais liegt auf der anderen Loireseite, erreichbar durch eine Brücke. Zur Weiterfahrt geradeaus, immer weiter auf der D16, die entlang der Loire die verstreuten Siedlungsteile von Bréhémont und Rigny-Ussé passiert.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,2|693}}<br />
<br />
=== Rigny-Ussé ===<br />
<br />
* '''Schloss Ussé''' (Dornröschenschloss)<br />
<br />
{{Geodaten|47.261138|0.287853|34|Abzweig Rigny-Ussé}}<br />
<br />
An einem etwas größeren Siedlungsteil entlang der D16 findet man ein Schild "Rigny-Ussé 1,5 / Chinon 20"; dies ist die bequemste Möglichkeit, zum Schloss zu gelangen. Zur Weiterfahrt geradeaus.<br />
<br />
Bald weicht die Straße vom Fluss ab, der Radweg führt weiter am Fluss entlang. Auf Höhe Huismes besteht nochmals die Möglichkeit eines ausgeschilderten Schlenkers nach Chinon. Nach einer Weile führt der Weg zur Siedlung Le Néman. Dort links, am Kreisel rechts. In Avoine der Beschilderung im Zickzack durch den Ort folgen.<br />
<br />
In Savigny-en-Véron schickt sich die Wegweisung an, einen großen unnötigen Schlenker zu machen, den wir abkürzen: An der Hauptstraße zunächst rechts, dann aber ''nicht'' der Beschilderung Centre-Bourg folgen, sondern geradeaus weiter auf der kleinen Landstraße D118, die nach Westen führt, die Ortsteile La Maison-Meslier und Rouginet durchquerend. Außerorts links auf die D7 Richtung Candes-St-Martin.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,6|713}}<br />
<br />
=== Candes-St-Martin ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Candes.jpg|thumb|Candes-St-Martin]]<br />
<br />
* Wallfahrtskirche (in Candes), Burg (in Montsoreau)<br />
* möglicher Abstecher zur '''Abtei Fontevraud'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.2091557|0.0780707|35|Brücke}}<br />
<br />
Von der Brücke hat man einen wunderschönen Blick über die Vienne auf Candes, Sterbeort des Hl.&nbsp;Martin. Nach der Brücke rechts durch den Ort, der mit Montsoreau verwachsen ist. Auf der schmalen Dorfstraße behindern Autos nicht selten den Verkehr.<br />
<br />
Zwischen Montsoreau und Saumur vollzieht die Route wieder viele Schlenker, die man auf der D947 abkürzen kann. Hier sind sie der Vollständigkeit halber beschrieben. Am Ortsausgang von Montsoreau führt die Beschilderung rechts am Fluss entlang, kommt jedoch schon in Turquant wieder zur Hauptstraße.<br />
<br />
In Turquant steigt sie in den Ort und passiert die dortigen '''Höhlenwohnungen'''. Weiter geht es im Zickzack mit einigen Steigungen durch die Hügel, dabei passiert man nebenbei gesagt den Nullmeridian. In Souzay-Champigny führt die Beschilderung wieder zur Hauptstraße hinab. Dort zunächst straßenbegleitender Radweg, der dann rechts einbiegt und durch die Auenwälder läuft (Schotterweg). In Saumur auf der Uferstraße bis zur Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,9|729}}<br />
<br />
=== Saumur ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Saumur.jpg|thumb|Schloss Saumur]]<br />
<br />
* '''Schloss''' (was sonst)<br />
<br />
{{Geodaten|47.2613967|-0.0765706|32|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus (rechter Zweirichtungs-Radweg). Nach einer Linkskurve vorm Kreisel rechts rein (keine Wegweisung). Die Schnellstraße unterqueren und gleich links auf den Radweg. Am Kreisel rechts versetzt(!), hier gelbe Wegweisung. Durch einen Park und über eine schmale Brücke, jetzt sind wir in St-Hilaire-St-Florent.<br />
<br />
Von hier aus macht die Beschilderung einen überflüssigen Umweg. Daher an der Hauptstraße (D751) rechts. Schon halb außerorts sieht man rechterhand wieder die Radwegweisung, die uns für 2&nbsp;km am Fluss entlangführt. Dann wieder weiter auf der mäßig frequentierten Landstraße. Zwischendurch ist mal rechterhand eine Radwegweisung, die man aber tunlichst ignorieren sollte.<br />
<br />
In Cunault weicht die Beschilderung ohne Not in die Hügel aus (+50&nbsp;Hm). Ignorieren und weiter auf der D751 bleiben. Auch in der Ortsmitte von Gennes die Radwegweisung ignorieren und auf der Hauptstraße bleiben, dann links den Abzweig nach Le Thoureil nehmen.<br />
<br />
Auf der D132 weiter nach St-Rémy-la-Varenne. Auch hier die Radwegweisung ignorieren (diese führt äußerst umständlich zur Brücke), stattdessen den Straßenwegweisern nach St-Mathurin folgen und die Loirebrücke queren.<br />
<br />
{{Kilometrierung|27,6|757}}<br />
<br />
=== St-Mathurin-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.4086845|-0.3182394|14|Brücke}}<br />
<br />
Am Brückenkopf links und wieder der Beschilderung folgen, im Zickzack durch den Ort. Es schließt sich eine nette Route durch verstreute Siedlungen an (gut ausgeschildert). Auch in La Daguenière im Zickzack durch den Ort.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,3|768}}<br />
<br />
=== La Daguenière ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Angers.jpg|thumb|Burg Angers (Abstecher)]]<br />
[[Bild:EV6-Apokalypse.jpg|thumb|Wandteppich der Apokalypse]]<br />
<br />
* Möglicher Abzweig nach '''Angers''' ('''Burg''' mit 100&nbsp;m langem Wandteppich der Apokalypse)<br />
<br />
{{Geodaten|47.419361|-0.436829|21|Abzweig Angers}}<br />
<br />
Auf Höhe der Kirche ist ein Abzweig beschildert, der auf Umwegen, aber ruhigen Wegen nach Angers führt, mehrere Kilometer abseits des Wegs gelegen. Von Angers kann man am Ufer der Maine wieder zurück zur Route bei Bouchemaine.<br />
<br />
Der direkte Weg nach Bouchemaine führt im Ort geradeaus, dann außerorts links auf eine kleine Straße bzw. einen Wirtschaftsweg in Flussnähe bis nach Les Ponts-de-Cé. Dort wieder dem beschilderten Zickzackkurs folgen, am kleinen Fluss Authion weiter an Ste-Gemmes-sur-Loire. Die letzten anderthalb Kilometer vor Bouchemaine auf straßenbegleitendem Radweg der D112.<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,7|783}}<br />
<br />
=== Bouchemaine ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.4209395|-0.6100863|19|Brücke}}<br />
<br />
Nach der Brücke rechts, im Bogen zum Fluss und unter der Brücke hindurch. Es geht eine Weile am Flussufer, dann spuckt uns die Wegführung im Ortsteil La Pointe aus, wo wir irgendwann die Eisenbahn unterqueren. (Anmerkung: Folgt man hier geradeaus der D111, so sind die folgenden Steigungen nicht weniger, aber besser verteilt.) Ansonsten gleich nach der Eisenbahn links eine Steigung hoch (40&nbsp;Hm), später fällt die Strecke wieder zum Fluss hin ab.<br />
<br />
Zwischen Savennières und La Possonière eine weitere Steigung, die sich per D111 vermeiden lässt. In La Possonnière bergab zu einer engen Eisenbahnunterführung. Kurzer Schotterweg durchs Grüne (alternativ: nach der Unterführung rechts und in L'Alleud vor der Brücke links Richtung Montjean).<br />
<br />
Auf jeden Fall weiter auf der D210. Nach 4&nbsp;km erreicht man eine Landstraße, wo es links Richtung Chalonnes geht. Nach Überquerung eines Arms der Loire nicht der Wegweisung folgen (umständlich), sondern noch 550&nbsp;m auf der Straße geradeaus.<br />
<br />
{{Kilometrierung|17,7|801}}<br />
<br />
=== Chalonnes-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.358036|-0.759731|14|La Prévôterie}}<br />
<br />
Noch vor Erreichen von Chalonnes an einem einzeln stehenden Haus namens La Prévôterie rechts rein, nach einer Weile treffen wir wieder auf die Ausschilderung. Total ruhig fahren wir auf kleinen Straßen über die langgestreckte Loire-Insel. An deren Insel wieder über die Brücke nach Montjean.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,4|810}}<br />
<br />
=== Montjean-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3919606|-0.8612081|15|Brücke}}<br />
<br />
Hinter Montjean will uns die Beschilderung halblinks auf einen unnötig komplizierten Kurs schicken. Lieber auf der ohnehin schon kleinen D210 bleiben, immer geradeaus bis St-Florent.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,4|822}}<br />
<br />
=== St-Florent-le-Vieil ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-StFlorent.jpg|thumb|St-Florent-le-Vieil]]<br />
<br />
* '''Basilika''' Notre-Dame du Marillais (westlich des Orts)<br />
<br />
{{Geodaten|47.362893|-1.004423|11|Ortsschild}}<br />
<br />
Nach dem Ortsschild zeigt die Beschilderung rechts auf einen Weg am Flussufer (teilweise sandig und Kopfsteinpflaster; alternativ auf der Straße durch den Ort, den Wegweisern Champtoceaux folgend).<br />
<br />
Auf jeden Fall kommt man am westlichen Ortsrand an der Basilika vorbei und überquert eine Brücke. Gleich danach beginnt rechterhand ein netter Kurs auf kleinen Wirtschaftswegen durch die Felder. In La Rabotière entgegen der Beschilderung geradeaus (kürzer). In Le Fourneau die Brücke nach Ancenis queren, natürlich fahrenderweise (und nicht schiebend, wie ein Schild zu suggerieren scheint).<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,3|838}}<br />
<br />
=== Ancenis ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3636612|-1.1773630|8|Brücke}}<br />
<br />
Wir sind im Département Loire-Atlantique, willkommen in der Bretagne. Am Kreisel links. Zur Linken verläuft ein Radweg für beide Richtungen, auf den wir irgendwann wechseln, um nach 750&nbsp;m links versetzt weiter zu fahren.<br />
<br />
Außerorts auf Wirtschaftswegen durch Grüne parallel zum Bahndamm; meistens asphaltiert, aber auch ein kurzes Stück Feldweg. Nach einer Weile erreichen wir Oudon.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,0|847}}<br />
<br />
=== Oudon ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Champtoceaux.jpg|thumb|Champtoceaux, gegenüber von Oudon]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.3464602|-1.2860228|16|Ortsmitte}}<br />
<br />
Von Oudon nach Mauves existiert ein unbefestigter Radweg am rechten Ufer (nicht getestet). Alternativ kann man hier die Brücke queren und dann linksufrig auf der D751 bis Mauves fahren.<br />
<br />
Für den rechtsufrigen Radweg geradeaus zur Ortsmitte, vor der Kirche links Richtung Nantes. Nach einer Brücke einem gelben Wegweiser nach links folgen. Außerorts zwischen Bahnlinie und Fluss weiter nach Mauves.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,8|857}}<br />
<br />
=== Mauves-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.2937648|-1.3854084|9|Brücke}}<br />
<br />
Ab Mauves erst ein neu asphaltierter Radweg, dann auf einem etwas holprigen Wirtschaftsweg am rechten Ufer der Loire, recht nett und idyllisch.<br />
<br />
In Nantes mündet der Weg auf eine größere Straße, der wir in Richtung Stadtzentrum folgen (Radfahrstreifen, sogar sauber). Radwegweisung ist hier nicht mehr zu sehen, man fährt einfach an allen Kreiseln geradeaus, bis man längere Zeit die Bahngleise zur Rechten hat. Am nächsten Kreisel rechts und die Gleise queren, gleich wieder ein Kreisel.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,7|873}}<br />
<br />
=== Nantes ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Nantes.jpg|thumb|Herzogsburg in Nantes]]<br />
<br />
* '''Burg''' der bretonischen Herzöge<br />
* Anschluss an die [[Vélodyssée#Nantes|Vélodyssée]] (EV1) Richtung Roscoff/Ärmelkanal<br />
<br />
{{Geodaten|47.2128035|-1.5537139|10|Quai Turenne}}<br />
<br />
Man hat gerade die Gleise überquert und ist auf einem Kreisel inmitten des Quai Turenne, eines breiten Streifens, der durch Trockenlegung eines Arms der Loire entstand. Geradeaus ginge es zur Touristinformation und ins Stadtzentrum. Zur Weiterfahrt am Kreisel links (Wgw Petite Hollande), durch zahlreiche Kreisel weiter auf dem Quai Turenne, bis wir Richtung "Nantes-Ouest" entlassen werden.<br />
<br />
Links von uns verlaufen Straßenbahnschienen, jenseits davon der Fluss. Am nächsten Kreisel die Schienen queren und halblinks (wieder Wgw Nantes-Ouest), teils überbreiter Radstreifen und mehr als ein Kilometer lang kein Kreisel(!). Dann kommt ein Kreisel, wo wir die gelbe Radwegweisung wiedertreffen, die geradeaus zeigt. <br />
<br />
Nach knapp 1,5&nbsp;km kommt zur Abwechslung ein ''großer'' Kreisel, hier links ab. Vor der Autobahnbrücke links rein. Vor der nächsten Kreuzung beginnt links ein Radweg, diesem folgen. Am nächsten Kreisel ist man wieder an der Loire, folgt dieser nach rechts und hält sich an weiteren Kreiseln geradeaus. Bald erreicht man den Ortsteil Basse-Indre der Gemeinde Indre. Auf der Straße bleiben, bis zur T-Kreuzung vorfahren, dort links bis zum Fähranleger.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,6|884}}<br />
<br />
=== Indre ===<br />
<br />
In Basse-Indre kann man bei Bedarf vorzeitig ans linke Ufer Ufer wechseln, Benutzung gratis ([http://sedeplacer.loire-atlantique.fr/jcms/c_5004/bacs-de-loire Infos mit Fährzeiten])<br />
<br />
{{Geodaten|47.198035|-1.673011|6|Fähre}}<br />
<br />
Um zur Hauptfähre nach Le Pellerin zu kommen, fährt man in Basse-Indre weiter, dann am Kreisel rechts. Der bald folgenden Rechtskurve folgen, gleich darauf beginnt linkerhand ein Radweg, den man zu einem Kreisel außerorts führt.<br />
<br />
An besagtem Kreisel der D107 nach Couëron folgen, die mit breitem Radfahrstreifen bzw. Randstreifen versehen ist. Mehrere weitere Kreisel durchqureren. Nach dem Ortsschild von Couëron am ersten Kreisel links Richtung Fähre Le Pellerin (linksseitiger Radweg). Das Ortszentrum durchqueren und weiter der Straße folgen, immer den Wegweisern nach Le Pellerin hinterher.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,4|892}}<br />
<br />
=== Le Pellerin ===<br />
<br />
* Fähre ans linke Ufer, Benutzung gratis ([http://www.ville-lepellerin.fr/article.php3?id_article=244 Fährzeiten])<br />
<br />
{{Geodaten|47.2029507|-1.7551125|1|Fähre}}<br />
<br />
In Le Pellerin angekommen, rechts weiter am Ufer. Kurzes Stück Feldweg nach La Martinière. Dann kommt ein langes, sehr schönes Stück an einem alten Kanal, immer geradeaus. So langsam kann man das Meer riechen. Nach 14&nbsp;km endet der Kanal, hier links versetzt (2010 fehlte dort ein Wegweiser).<br />
<br />
Weiter der Beschilderung über Wirtschaftswege durch Streusiedlung bis nach Paimboeuf, dort vorfahren bis zum Leuchtturm am Hafenbecken.<br />
<br />
{{Kilometrierung|25,4|918}}<br />
<br />
=== Paimboeuf ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Paimboeuf.jpg|thumb|Paimboeuf]]<br />
<br />
* schöner Fischerort<br />
<br />
{{Geodaten|47.2898033|-2.0324661|1|Ortsmitte}}<br />
<br />
Vom Hafen aus weiterfahren. Achtung, die ausgewiesene Radroute zwischen Paimbœuf und St-Brevin ist extrem umwegig. Im Folgenden wird eine davon abweichend beschriebene Route dargelegt, die mit weniger Umwegen auskommt. <br />
<br />
Also zunächst die Radwegweisung ignorieren und auf der D77 nach Corsept abkürzen. Man kann auch von Corsept bis St-Brevin weiter auf der D77 bleiben, die folgende Route ist jedoch viel ruhiger.<br />
<br />
In Corsept also eingangs links in den Ort (Wgw St-Père-en-Retz). In der Ortsmitte rechts versetzt. Außerorts an der Siedlung La Chaussée halbrechts, wieder für 3&nbsp;km der Radwegweisung folgen. Dann bei La Moisenaie entgegen der Beschilderung geradeaus. Am Ende der Straße links weiter auf der D77. Nach 1,5&nbsp;km bei Le Roiloup rechts rein. Geradeaus, dann an einer Bushaltestelle links versetzt auf dem Chemin des Hislettes bleiben.<br />
<br />
Am Ende rechts und die D277 überqueren (Wgw Éts Publics Médico-Sociaux). Der Straße folgen, bis sie durch eine Unterführung geht.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,2|930}}<br />
<br />
=== St-Brevin-les-Pins ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Bruecke.jpg|thumb|St-Nazaire-Brücke]]<br />
<br />
* '''St-Nazaire-Brücke''', Loiremündung<br />
* Anschluss an die [[Vélodyssée#St-Brevin-les-Pins|Vélodyssée]] (EV1) Richtung La Rochelle/Hendaye<br />
<br />
{{Geodaten|47.267203|-2.161238|2|Brückenkopf}}<br />
<br />
An besagter Unterführung rechts hinauf, der Radweg mündet auf die Brücke von St-Nazaire, die die Loiremündung überspannt. Die Fahrbahn ist am höchsten Punkt 67&nbsp;m hoch bei einer Steigung von 5,6&nbsp;%. Aufwärts gibt es zwei Spuren, abwärts eine. Trotz starkem Verkehr ist die Querung normalerweise unproblematisch; bei starkem Wind ist man jedoch sehr der Witterung ausgesetzt.<br />
<br />
Nach Querung der Brücke rechts rausfahren. Am Kreisel die fünfte Ausfahrt nehmen (die mit der Höhenbegrenzung), durch die Unterführung, und am nächsten Kreisel die erste Ausfahrt nehmen (jeweils Wgw Port St-Nazaire). In St-Nazaire den Wegweisern "Ville-Port" und "Centre Ville" folgen. An den Bahngleisen links und immer geradeaus am riesigen U-Boot-Bunker vorbei. Fährt man danach am kleinen Kreisel links über die Klappbrücke, so hat man am Ufer nochmals einen Blick zurück auf die Loiremündung und die Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,1|939}}<br />
<br />
=== St-Nazaire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-StNazaire.jpg|thumb|Hafen von St-Nazaire]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.2722777|-2.1991899|5|Leuchtturm}}<br />
<br />
== GPS-Tracks ==<br />
<br />
{{Track teilweise verifiziert|Angaben von ''La Loire à vélo'' sowie Google Streetview}}<br />
{{GPS-Tracks}}<br />
<br />
{{Track-Verifizierung}}<br />
{{Getestet| August/September 2015 | [[Benutzer:Luzula|Luzula]] | gesamte Strecke, teilweise neue bessere Radwege vorhanden daher Track anpassen in 5% der Strecke nötig}}<br />
{{Getestet| Mai 2013 | [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]] | St. Brevin-les-Pins bis Apremont-sur-Allier mit Abweichnungen}}<br />
{{Getestet| Mai 2012 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | Digoin bis St-Rambert und Le Guétin-Sermoise}}<br />
{{Getestet| Mai 2011 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | St-Rambert bis Le Puy}}<br />
{{Getestet| August 2010 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]]| Digoin bis St-Nazaire mit Abweichungen}}<br />
|}<br />
<br />
'''Noch ungeteste Abschnitte:''' Bourbon-Lancy &ndash; Decize, Mosnes &ndash; Amboise, Villandry &ndash; Saumur, Les Ponts-de-Cé &ndash; Bouchemaine, Oudon &ndash; Mauves<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [http://www.loire-radweg.org Loire-Radweg.org] - deutschsprachige Seite von La Loire à vélo<br />
* [http://www.francevelotourisme.com/base-1/itineraires/la-loire-a-velo Francevelotourisme] - detaillierte Beschreibung aller Abschnitte<br />
<br />
=== Im Forum ===<br />
* [[forumsbeitrag:1194118|Vom Atlantik nach Basel, meist über den EV6]] von Seghal<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:942890|Frankreich im Mai]] von 2blattfahrer (2013)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:964209|La Loire et La Vendée à Tandem]] von velOlaf (Abschnitt Vendée/Loire-Atlantique, 2013)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:736486|Eurovelo 6: Von St. Nazaire nach Montbéliard]] von Barbara-SB (2011)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:720300|Alpen-Atlantik]] von StefanS (2010)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:551053|Frankreich Ost-West und zurück]] von B-Probe (2009)<br />
<br />
=== Andere Links ===<br />
* [http://http://www.eurovelo6.org/ Hauptseite des Eurovelo 6] (französisch / bizarre deutsche Übersetzung / englisch)<br />
* [http://www.chateauxavelo.com/img/fr/decouverte/carte.pdf Karte von Radrouten in Loir-et-Cher] (Bereich südlich von Blois)<br />
* [http://veloroute6.free.fr/accueil.htm Detaillierte Karten und Beschreibungne zur Eurovelo 6 in Frankreich] (französisch)<br />
* [http://www.mayq.com/Best_european_trips/Loire/Loire.htm Biking the Loire river] (englisch)<br />
* [http://www.rudiundbille.de/Loire/einleitung.html Reisebericht 2008]<br />
* [http://www.dk-content.de/trekkingbike/pdf-archiv/0107_Loire.pdf Artkel aus der "Trekkingbike"] zum Loire-Radweg<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* [http://www.esterbauer.com/db_detail.php?buecher_code=LOIRE Bikeline: ''Loire-Radweg''] -- Esterbauer Verlag 3. Aufl. 2008, ISBN 978-3850000635<br />
* [http://www.amazon.de/EuroVelo-Atlantik-Rhein-Atlantic-Basel/dp/3936990395 EuroVelo 6 - vom Atlantik bis zum Rhein per Rad] -- Sechsteiliges Kartenset vom Huber-Verlag<br />
<br />
[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br />
[[Kategorie: Hauptnetz]]<br />
[[Kategorie: Frankreich]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Loire&diff=101137Loire2019-08-22T09:12:06Z<p>Radtouri: /* An- und Abreise kombiniert per Fernbus bis Paris und Weiterfahrt per Regionalzug (TER) */</p>
<hr />
<div>{{Infobox Radfernweg<br />
| Name = Loire-Radweg<br />
| Logo = Loire_Logo.jpg<br />
| Länge = 939<br />
| Höhenmeter (auf) = 1268<!-- Glättungsfaktor = 6 --><br />
| Höhenmeter (ab) = 1493<br />
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br />
}}<br />
<br />
<googlemap lat="47.185410" lon="0.790640" zoom="6" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" /><br />
{{GoogleMap}}<br />
<br />
Dies ist eine Streckenempfehlung entlang der Loire, von Le Puy-en-Velay bis St-Nazaire.<br />
<br />
{{TOC_Radfernweg}}<br />
<br />
== Allgemeine Hinweise ==<br />
<br />
=== Begriffsfindung ===<br />
<br />
[[Bild:Gerbier-Quelle.jpg|thumb|Vom Zentralmassiv ...]]<br />
[[Bild:EV6-Wegweiser.jpg|thumb|... entlang der Loire ...]]<br />
[[Bild:EV6-Atlantik.jpg|thumb|... bis zum Atlantik]]<br />
<br />
Die Loire ist mit knapp über 1000&nbsp;km der längste Fluss Frankreichs (ohne Berücksichtigung des Rheins). Sie entspringt im Zentralmassiv am Mont Gerbier de Jonc und mündet in den Atlantik. Links und rechts der Mündung liegen die Orte St-Brevin-les-Pins und St-Nazaire.<br />
<br />
Die ersten ca. 250&nbsp;km des Flusslaufs weisen keine radtouristischen Einrichtungen auf, hier bewegt man sich auf ruhigen Landstraßen. Ab Digoin, wo der Canal du Centre in die Loire mündet, gibt es mehrere, teils konkurrierende Bezeichnungen und Einrichtungen, die im Folgenden erläutert sind.<br />
<br />
Die European Cyclists' Federation betreibt die Einrichtung der [[Eurovelo 6]], einer Route vom Atlantik zum Schwarzen Meer. Ihren Vorstellungen zufolge soll die Route zwischen Nantes und Digoin entlang der Loire verlaufen. Der übrige französische Abschnitt der Eurovelo&nbsp;6 ist unter [[Rhein - Loire]] zu finden.<br />
<br />
Für den Unterhalt der Strecken sowie für die Tourismusförderung sind die Gebietskörperschaften zuständig, d.h. die Regionen und Départements. Im Mittellauf ab Digoin gehört das linke Ufer zunächst zum Département Allier, das der Region Auvergne angehört. Hier wurden etwa 30&nbsp;km des Loire-Seitenkanals zum Radweg ausgebaut, den Rest legt man auf Landstraßen zurück. Am rechten Ufer grenzt der Fluss für 200&nbsp;km ans Burgund. Hier besteht eine sogenannte ''Tour de Bourgogne à vélo'', meist jedoch parallel zum Fluss durch die Hügel, und das auch nur in der Südhälfte. Daher findet sie bei uns wenig Berücksichtigung.<br />
<br />
Der Löwenanteil der Strecke liegt in den Regionen Centre-Val de Loire und Pays de la Loire, die gemeinsam eine Radroute unter dem Namen ''La Loire à vélo'' aufbauen und vermarkten. Dieser Abschnitt beginnt in der Nähe von Nevers und endet in St-Brevin-les-Pins. Die deutschsprachige Variante der Webseite von ''La Loire à vélo'' (s.u.) firmiert unter dem Namen ''Loire-Radweg''.<br />
<br />
Der Bikeline-Verlag wiederum vertreibt unter dem Titel ''Loire-Radweg'' einen Reiseführer von Orléans bis La Baule, jenseits von St-Nazaire an der bretonischen Küste gelegen. Dieser vermengt große Teile von ''La Loire à vélo'' mit einem Abschnitt des Küstenradwegs ''Vélocéan''.<br />
<br />
Alles klar? Endpunkte der hier gewählten Darstellung sind Le Puy-en-Velay und St-Nazaire. Oberhalb von Le Puy verläuft die Loire in engen, nur selten von Straßen erschlossenen Tälern, so dass eine Fahrt am Fluss nicht mehr möglich ist. St-Nazaire ist größer und hat bessere Verkehrsanbindung (TGV) als St-Brevin. Damit umfasst die Darstellung u.a. den gesamten Abschnitt der Eurovelo&nbsp;6.<br />
<br />
=== Routenwahl ===<br />
<br />
Aus verschiedenen Gründen ist die Angabe einer einzigen, vorzuziehenden Route für den gewählten Abschnitt schwierig. Der unten dargestellte Track stellt nur eine von vielen möglichen Empfehlungen dar. Alternativen werden im Text diskutiert, damit jeder Benutzer ihn an seine Bedürfnisse anpassen kann.<br />
<br />
Grundsätzlich genügt das vorhandene Straßennetz für eine interessante und ansprechende Reise. Fahrräder, auch auf größeren Straßen, gehören in Frankreich zum Normalfall. Generell ist die Verkehrsdichte ohnehin geringer, auch auf "roten" Hauptstraßen im ländlichen Raum.<br />
<br />
Zur Tourismusförderung bauen die Regionen parallel dazu eine Radroute auf, teils auf eigens errichteten Wegen. Dieser Prozess ist noch im Gange und je nach Département unterschiedlich weit gediehen. Weite Teile von ''La Loire à vélo'' sind "provisorisch" und mit gelben Wegweisern versehen. Verschiedene Quellen machen unterschiedliche Angaben zum Trassenverlauf. Teilweise sind Trassen weder festgelegt noch beschildert; entsprechende Darstellungen wie z.B. bei OpenCycleMap gehen von falschen Voraussetzungen aus. Hin und wieder ändert sich der Verlauf, wenn neue Trassen eingeweiht werden. Außerdem haben die Franzosen nicht gerade das Ausschildern erfunden, so dass die "Radrouten" vor Ort bisweilen schwer nachzuvollziehen sind.<br />
<br />
Obige Umstände verdeutlichen, warum eine aktuelle und eindeutige Darstellung offizieller Radrouten kaum möglich ist. Hinzu kommen die üblichen Konflikte: Zur Vermeidung selbst leicht oder mäßig befahrener Straßen nehmen die ausgeschilderten Routen Umwege, Steigungen oder schlechten Untergrund in Kauf.<br />
<br />
Ziel des Tracks ist daher nicht die sklavische Darstellung offizieller Routen, sondern der beste Kompromiss für eine kurze, flache, interessante und nachvollziehbare Strecke aus den vorhandenen Möglichkeiten. Wo es die Wahl gab zwischen einer direkten, flachen Hauptstraße und einer bergigen, ausgeschilderten Route, zeigt der Track bisweilen letztere, wenn erstere offensichtlich ist; beide Alternativen werden in der Beschreibung erwähnt.<br />
<br />
Hauptattraktion der Loire-Gegend sind ihre weltbekannten Schlösser. Diese liegen nicht immer direkt an der Loire, sondern erfordern kleinere oder größere Umwege. Insbesondere rund um Blois und Tours gibt es ein regelrechtes Netzwerk an Radrouten zu ihrer Erschließung. Der Track hält sich soweit wie möglich an den Fluss, einige der wichtigsten Abstecher sind aber im Text erwähnt.<br />
<br />
=== Geographie ===<br />
<br />
Die Loire gilt bisweilen als letzter großer Wildfluss Europas, denn sie folgt weitgehend ihrem natürlichen Verlauf und wird (unterhalb von Roanne) nicht von Stauseen oder Schleusen beeinflusst. (Stattdessen gibt es von Roanne bis Briare den Loire-Seitenkanal.) Diese Natürlichkeit und die zahlreichen kleinen, sich ständig verändernden Inseln und Sandbänke prägen das Bild der Loire.<br />
<br />
Der Fluss ist bekannt durch seine zahlreichen imposanten Schlösser, die vom Hochadel vor allem wegen der schönen Landschaft gebaut wurden. Das Tal der Loire auf den 300&nbsp;km zwischen Sully und Chalonnes wurde 2000 zum Weltkulturerbe erklärt. Außerdem gehört die Prioratskirche von La Charité-sur-Loire zum Weltkulturerbe der Jakobspilgerwege.<br />
<br />
Kulturell am interessantesten ist der Abschnitt von Orléans bis Angers, wo sich die meisten und bekanntesten Schlösser befinden. Jenseits von Nantes weiß die Gegend durch ihr maritimes Flair zu bestechen. Landschaftlich interessant ist auch der Oberlauf bis Roanne. Ansonsten hat die Strecken manche Längen ohne allzuviele Attraktionen.<br />
<br />
Von Le Puy bis Roanne sind hin und wieder Steigungen von bis zu 200&nbsp;Hm zu bewältigen, wenn die Straße nicht neben dem Fluss verläuft. Ab Roanne ist das Profil der Strecke weitgehend flach, gelegentlich auch leicht hüglig, wenn die Route vor Hauptstraßen in die Hügel ausweicht. Die Hauptwindrichtung (aus West) mag eine Rolle spielen bei der Wahl von Start- und Zielpunkt. Die untenstehende Beschreibung geht von Fahrtrichtung von der Quelle zur Mündung aus. In Gegenrichtung ist wegen Einbahnstraßen gelegentlich anders zu fahren als im Track angegeben.<br />
<br />
Die Strecke durchquert die Regionen [[Auvergne]], [[Rhône-Alpes]], [[Burgund]], [[Centre-Val de Loire]] und [[Pays de la Loire]], siehe dort für weitere Informationen.<br />
<br />
=== Kartenmaterial ===<br />
<br />
Bikeline bietet einen Radreiseführer zum Abschnitt unterhalb Orléans an, der Huber-Verlag einen Kartensatz für die gesamte Eurovelo&nbsp;6 in Frankreich (siehe [[#Literatur|Literatur]]). Wenn schon vorhanden, genügen auch die Regionalkarten von Michelin oder dem IGN zur Orientierung. Für den Oberlauf (fast) bis Digoin tun es die Regionalkarten Auvergne/Limousin oder Rhône-Alpes.<br />
<br />
=== An- und Abreise per Zug ===<br />
<br />
Weite Streckenabschnitte werden von Bahnlinien begleitet, insbesondere von Orléans bis St-Nazaire ohne Unterbrechung. Oberhalb von Orléans sind es die Abschnitte Le Puy&ndash;Roanne, Digion&ndash;Diou und Decize&ndash;Gien. <br />
Angers, Nantes und St-Nazaire sind von Paris per TGV zu erreichen, Tours (bzw. St-Pierre-des-Corps) per TGV oder Intercité. Nach Orléans/Les Aubrais sowie Nevers fahren andere Schnellzüge (Intercité, Téoz). Digoin und Diou liegen an der Regionalbahnlinie Dijon&ndash;Moulins. Siehe auch [[Frankreich#Bahn|Anreise per Bahn nach Frankreich]].<br />
<br />
=== An- und Abreise per Flug (eigene Erfahrung, Juli 2019) ===<br />
Transavia fliegt dreimal wöchentlich Berlin/Schönefeld - Nantes (Direktflug, Fahrradmitnahme 50 Euro). Siehe auch unter Transavia in [[Fahrradtransport_im_Flugzeug]].<br />
<br />
=== An- und Abreise kombiniert per Fernbus bis Paris und Weiterfahrt per Regionalzug (TER) ===<br />
Flixbus bedient aus Deutschland mehrere Haltestellen in Paris, auf manchen Fahrten auch mit Fahrradträger (frühzeitig buchen). Die Weiterreise zur Loire kann beispielsweise mit Regionalzügen (TER) erfolgen. <br />
<br />
Per TER weiter nach Nevers ab Gare de Bercy (Quelle: nur Wikipedia), der gleichzeitig Endpunkt mancher Flixbus-Fahrten ist. Per TER weiter nach Orléans ab Gare d'Austerlitz (eigene Erfahrung 08/2019 in Richtung Orléans > Paris: Fahrzeit 65 min, 21 Euro, kostenlose Fahrradmitnahme außer von 6-9 Uhr und von 16-19 Uhr, Fahrrad-Vorbuchung bei Regionalzügen nicht erforderlich, Ticket in Orléans direkt am Schalter gekauft). Eigentransfer in Paris am Besten per Fahrrad, z. B. vom Busbahnhof Gare de Bercy die Straßen am Seine-Ufer entlang flussabwärts 3 km nach Nordwesten zum Gare d'Austerlitz radeln. Der Bahnhof Gare d'Austerlitz ist ausgeschildert und leicht am linken Ufer der Seine zu erkennen. <br />
<br />
In umgekehrter Reiserichtung versteckt sich der Busbahnhof am Gare de Bercy unterirdisch in einem kurzen Einbahnstraßentunnel. Der Tunnel fädelt vom Quai de Bercy in Fahrtrichtung Nordwest nach rechts aus und führt auch auf diesen zurück (genau wie ein Autobahnrastplatz). Der Busbahnhof [https://mapcarta.com/25251388 liegt also unterirdisch parallel zwischen Quai de Bercy und Parc du Bercy] und zeigt sich zur Straße hin nur als hohe graue Mauer von circa 150 m Länge (am besten beobachten, wo all die grünen Busse hineinfahren, ihnen hinterherradeln und am Bürgersteig entlang in den Tunnel schieben). Hier hält zum Beispiel die Flixbus Nachtlinie N 71: Paris/Gare de Bercy > Brüssel > Münster > Bremen > Hamburg).<br />
<br />
== Roadbook ==<br />
<br />
=== Le Puy-en-Velay ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-LePuy.jpg|thumb|Le Puy-en-Velay]]<br />
[[Bild:Loire-Aiguilhe.jpg|thumb|Felsnadel von Aiguilhe]]<br />
<br />
Le Puy ist eine bedeutende Pilgerstation der Jakobswege. Auf zwei Felsspitzen thronen die '''Marienstatue''' Notre-Dame de France und die '''Kirche St-Michel''' von Aiguilhe. Außerdem gibt's natürlich eine '''Kathedrale'''.<br />
<br />
* Anschluss Richtung [[Gerbier de Jonc#Le Puy-en-Velay|Mont Gerbier de Jonc]], zu den Quellen der Loire und ins Rhônetal<br />
<br />
{{Geodaten|45.043209|3.889605|625|Le Puy-en-Velay}}<br />
<br />
Wir starten am Place Cadelade im südöstlichen Rand der Altstadt. Auf dem Boulevard de la République nach Norden und der D103 folgen (außerorts Wgw Lavoûte/Vorey/Retournac). Auf den ersten Kilometern bestimmen noch Industriegebiete das Bild, dann aber verengt sich das Tal. Die D103 ist eine der Ausfallstraßen von Le Puy und entsprechend belebt, aber das gibt sich nach einer Weile.<br />
<br />
Bei Lavoûte öffnet sich das Tal wieder, und es ist flach bis Vorey. Dort verengt sich das Tal wieder, und man hat einen ersten landschaftlich schönen Abschnitt. Die Straße geht am Talrand etwas auf und ab. Bei Le Chambon durchquert man einen kurzen Felstunnel und wechselt auf die rechte Seite. Nach Chamalières kommen 40&nbsp;Hm Steigung, dann bergab nach Retournac, dort den Schildern "Centre Ville" folgend über die Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|36,6|37}}<br />
<br />
=== Retournac ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Retournac.jpg|thumb|Loire bei Retournac]]<br />
<br />
{{Geodaten|45.203450|4.032981|542|Ortsmitte}}<br />
<br />
Für's Erste gibt es keine Straße mehr im Tal, uns stehen 200&nbsp;Hm Steigung bevor. Schon in Retournac zieht die Steigung an, im Ort immer der Straße folgen. Außerorts an einer Verzweigung halbrechts halten Richtung Beauzac; bis zur Verzweigung hat man drei Viertel der Steigung bewältigt. Vor Beauzac folgt wieder eine Abfahrt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,9|48}}<br />
<br />
=== Beauzac ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Confolent.jpg|thumb|Brücke von Confolent]]<br />
<br />
{{Geodaten|45.259578|4.099805|553|Abzweig D461}}<br />
<br />
In Beauzac hat man die Wahl: Entweder folgt man einfach weiter der Straße, die am linken Hochufer bis nach Aurec-sur-Loire läuft. Oder man folgt der folgend skizzierten Route auf kleineren Straßen rechts der Loire.<br />
<br />
Dazu in der Ortsmitte von Beauzac rechts abbiegen (kleiner Wegweiser Pont de Lignon). Bergab ins Dorf Confolent am Ufer der Loire und die schöne Hängebrücke über die Loire queren. Im Weiler Pont de Lignon links die Brücke über den Nebenfluss Lignon queren und am anderen Ufer bergauf (zunächst 90&nbsp;Hm).<br />
<br />
Nach 1,5&nbsp;km passiert man eine Siedlung; bevor sich die Straße anschickt, nochmals die Autobahn zu unterqueren, wechselt man links versetzt auf eine kleinere Straße. Diese verläuft parallel zur Autobahn, steigt nochmal 50&nbsp;Hm und mündet nach 1,5&nbsp;km in einen Abzweig der Autobahn. Diesem links nach Monistrol folgen.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,2|58}}<br />
<br />
=== Monistrol-sur-Loire ===<br />
<br />
* Burg (Sommerresidenz der Bischöfe von Le Puy)<br />
<br />
{{Geodaten|45.292767|4.173001|599|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Monistrol der Beschilderung nach Aurec folgen (am Kreisel innerorts geradeaus, später links). Es geht ein paar Kilometer auf und ab durch offene Hügellandschaft, dann landet man am bewaldeten Hochufer der Loire und hat eine schöne Abfahrt nach Aurec vor sich.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,5|69}}<br />
<br />
=== Aurec-sur-Loire ===<br />
<br />
* schöner Ortskern rund um die Kirche<br />
<br />
{{Geodaten|45.369468|4.200793|447|Kreisel}}<br />
<br />
Ob man der Straße folgt, die den Ortskern umgeht, oder diesen besucht, man landet hinterher an einem begrünten Kreisel. Hier der D46 Richtung Unieux folgen. Am zweiten Kreisel geradeaus, am dritten Kreisel links (Wgw Z.A. La Flachère). Der kleinen Straße durch ein Wohngebiet folgen, bis man im Ort Semène wieder auf die D46 trifft. (Man kann auch einfach auf letzterer bleiben, ist nur mehr Verkehr.)<br />
<br />
Die etwas belebte D46 führt direkt an der Loire entlang mit zwei kurzen Tunnels nach St-Paul-en-Cornillon. Am Ende dieser langgestreckten Siedlung sieht man linkerhand eine Schrägseilbrücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,9|76}}<br />
<br />
=== Unieux ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.408593|4.249167|433|Pont du Bicentenaire}}<br />
<br />
Am Kreisel links, die genannte Brücke überqueren. Am linken Ufer gleich rechts abzweigen auf die D108 Richtung Caloire bzw. Chambles. Wieder stehen knapp 200&nbsp;Hm Steigung an, diesmal auf kurvenreicher Straße im Wald. Der Hochpunkt ist erst hinter dem Ort Caloire erreicht. Bei nachlassender Steigung erreicht man Chambles.<br />
<br />
{{Kilometrierung|7,2|83}}<br />
<br />
=== Chambles ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Chambles.jpg|thumb|Loireschlucht bei Chambles]]<br />
<br />
* nettes Dorf mit Donjon, Aussicht über die Loire-Schlucht<br />
<br />
{{Geodaten|45.441746|4.237518|633|Chambles}}<br />
<br />
Das Dorf liegt rechts der Landstraße. Ansonsten weiter auf der D108, nunmehr bergab. Nach 5&nbsp;km erreicht man den Weiler Le Plat de Malleval.<br />
<br />
{{Kilometrierung|5,3|89}}<br />
<br />
=== Barrage de Grangent ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Grangent.jpg|thumb|Stausee von Grangent]]<br />
<br />
* '''Stausee''', schöne Aussicht<br />
<br />
{{Geodaten|45.473916|4.242183|461|Abzweig D32}}<br />
<br />
Am Abzweig Richtung St-Étienne/Barrage de Grangent kann man einen Abstecher zum Staudamm von Grangent machen, dessen See uns seit Aurec begleitet hat. Von der Staumauer hat man eine wunderschöne Aussicht auf das Château de Grangent, auf einer Insel im Stausee gelegen. Der Abstecher kostet 1,5&nbsp;km und 40&nbsp;Hm.<br />
<br />
Ansonsten weiter der D108 folgen, es geht weiter bergab und schon kurz darauf ist man in St-Just-St-Rambert (genauer gesagt, in St-Rambert, denn St-Just liegt am rechten Loire-Ufer).<br />
<br />
{{Kilometrierung|2,9|92}}<br />
<br />
=== St-Rambert ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.498767|4.242615|391|Ortskern}}<br />
<br />
In St-Rambert der Straße bergab folgen bis zu einer Kreuzung. Geradeaus auf die kleinere Straße, die uns in die Ortsmitte führt. Auf einem kleinen Platz rechts versetzt, und man steht auf dem Marktplatz. Rechts versetzt durch einen Torturm und dann immer geradeaus.<br />
<br />
Man landet wieder auf der D108 und folgt dieser einfach. Es steht ein längeres Flachstück an, denn die Loire durchquert in diesem Abschnitt die Ebene der Landschaft Forez. Außerorts am Kreisel geradeaus nach St-Cyprien, dort weiter nach Craintilleux. Dort am Kreisel halblinks und den Wegweisern nach Unias folgen, dann weiter Boisset-lès-Montrond.<br />
<br />
Boisset zieht sich lange hin, aber immer geradeaus und weiter nach Magneux-Haute-Rive. Dort am Kreisel halbrechts nach Chambéon und weiter geradeaus Richtung Feurs.<br />
<br />
{{Kilometrierung|30,9|122}}<br />
<br />
=== Feurs ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.742307|4.209980|327|Brückenkopf}}<br />
<br />
Die Landstraße von Chambéon mündet auf die Hauptstraße D1087. Rechts von uns ist eine Brücke, die nach Feurs führt, dem alten Hauptort des Forez am rechten Ufer.<br />
<br />
Für die Weiterfahrt muss man aber nicht über die Brücke, sondern wendet sich nach links, Fahrtrichtung Montbrison. Die Fahrt auf der belebten Straße hält nur 600&nbsp;m an, dann geht es rechts auf die kleine D112 Richtung Cleppé, Mizérieux und Nervieux.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,9|131}}<br />
<br />
=== Nervieux ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.806040|4.156074|336|Nervieux}}<br />
<br />
In Nervieux weiter geradeaus Richtung St-Georges-de-Baroille. Die Landschaft ändert sich, die Ebene macht einer bergigem Gelände Platz, in das sich die Loire bald tief eingraben wird. St-Georges wird nach einer Steigung von 60&nbsp;Hm erreicht. Rechts abbiegen (Wgw Pinay) und wieder bergab zur Loire.<br />
<br />
Am rechten Loire-Ufer sind nun etwa 35&nbsp;km bergige, dafür landschaftlich interessante Route angesagt; die Straße D56 windet sich auf und ab, während die Loire unten in der Schlucht einen neuen Stausee bildet.<br />
<br />
Der Reihe nach: Erstmal bergauf (90&nbsp;Hm) nach Pinay, dort links nach St-Jodard (20&nbsp;Hm Gegensteigung). Dort weiter geradeaus (Wgw Cordelle), die Straße fällt wieder ab zur Loire und erreicht das Château de la Roche.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,3|148}}<br />
<br />
=== La Roche ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-LaRoche.jpg|thumb|Burg von La Roche]]<br />
<br />
* '''Burg''' auf einem Felsvorsprung im Stausee<br />
<br />
{{Geodaten|45.897082|4.101664|333|Burg}}<br />
<br />
Nachdem man die Burg eingehend bewundert hat, folgt man weiter der Straße, die noch eine Weile am Ufer verbleibt und dann wieder 100&nbsp;Hm steigt. Nach kurzer Zwischenabfahrt nochmal 100&nbsp;Hm Steigung, immer auf der D56 bleiben und Cordelle passieren in Richtung Commelle-Vernay. Wieder eine Abfahrt und wieder eine Steigung (diesmal nur die Hälfte), dann kommt man zu einem Kreisel mitten in der Landschaft.<br />
<br />
Am Kreisel kann man links kurz bergab zu einem Aussichtspunkt (Belvédère) über den Stausee fahren. Ansonsten weiter geradeaus Richtung Commelle-Vernay. Innerorts am 2. Kreisel Richtung Le Coteau. Dort zunächst geradeaus und nach Überquerung der Eisenbahnschienen links Richtung Roanne und die Loire-Brücke queren.<br />
<br />
{{Kilometrierung|22,7|170}}<br />
<br />
=== Roanne ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Roanne.jpg|thumb|Roanne]]<br />
<br />
Roanne ist zwar relativ groß, aber touristisch weniger interessant; ein paar nette Häuser gibt es rund um den Place St-Étienne in der Altstadt. Der Track umgeht die Altstadt mit ihren Einbahnstraßen jedoch. Roanne markiert außerdem das Ende des Oberlaufs, ab hier verläuft die Loire in flachem Gelände bis zum Meer.<br />
<br />
{{Geodaten|46.033513|4.077956|273|Kreisel am Brückenkopf}}<br />
<br />
Am Kreisel nach der Brücke geradeaus (Wgw Vichy). Der Straße folgen und nach knapp 2&nbsp;km rechts Richtung Mably/Briennon. Auch im Folgenden der Wegweisung zu diesen Orten folgen, d.h. auf der D43 immer geradeaus. Die D43 ist belebter, als ihre Kategorisierung auf der Karte vermuten lässt.<br />
<br />
Bei Briennon weiter auf der D43 (Wgw Melay). Nach einigen Kilometern verläuft die jetzt ruhigere Straße am Loire-Seitenkanal. Nach 2,5&nbsp;km am Kanal biegt man rechts Richtung Iguerande ab, das am rechten Loire-Ufer liegt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,3|191}}<br />
<br />
=== Iguerande ===<br />
<br />
{{Geodaten|46.205370|4.076073|260|Beginn Bahnradweg}}<br />
<br />
Gleich nach dem Ortsschild kreuzt die Straße einen Radweg. Diesem nach links folgen, er führt uns auf einer ehemaligen Bahntrasse, gut asphaltiert, Richtung Marcigny. Kurz vor Marcigny wird eine größere Landstraße überquert, dann geht es noch bis an den Ortsrand auf der Bahntrasse weiter.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,0|200}}<br />
<br />
=== Marcigny ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Marcigny.jpg|thumb|Tour du Moulin]]<br />
<br />
* Tour du Moulin<br />
* möglicher Abstecher nach Semur-en-Brionnais (4&nbsp;km entfernt), schönes Dorf mit Kirche und Burg<br />
<br />
{{Geodaten|46.271913|4.035588|249|Ende Bahnradweg}}<br />
<br />
In Michelin-Karten ist bereits eine Verlängerung des Bahntrassen-Radwegs über Marcigny hinaus nach Norden eingezeichnet, davon war aber Stand 2012 noch nichts zu sehen. Deswegen führt die Route weiter auf ziemlich abgelegenen Straßen über die Dörfer.<br />
<br />
Am Ende der Bahntrasse rechts die Straße hinauf. Dann nacheinander folgenden Wegweisungen folgen: Roanne (nach links), Toutes Directions (wieder links), Semur (am Kreisel rechts), Baugy (halblinks). Jetzt kann man längere Zeit einfach der kleinen Straße folgen und passiert die Weiler Baugy, Reffy und Arcy. Die Straße mündet auf eine andere Landstraße, dieser links durch Vindecy folgen, bald darauf überquert man beim Weiler Bonnand die Loire.<br />
<br />
Am linken Loire-Ufer auf der D210 nach Norden. Nach 6,5&nbsp;km an der T-Kreuzung rechts Richtung Digoin/Chassenard. In der Folge weiter den Schildern nach Digoin folgen, es geht über sehr abgelegene Straßen im flachen Land.<br />
<br />
{{Kilometrierung|26,0|226}}<br />
<br />
=== Digoin ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Digoin.jpg|thumb|Kanalbrücke]]<br />
[[Bild:EV6-Diou.jpg|thumb|Treidelweg am Seitenkanal]]<br />
<br />
* '''Kanalbrücke'''<br />
* Anschluss [[Rhein - Loire#Digoin|Richtung Basel]]<br />
<br />
{{Geodaten|46.472206|3.965665|230|Chavannes}}<br />
<br />
Beim Weiler Chavannes, gerade außerhalb von Digoin, treffen wir auf den Zusammenfluss von Loire-Seitenkanal und dem von Osten kommenden Canal du Centre. Letzterer führt Richtung Rhein, siehe [[Rhein - Loire]]. Für die Weiterfahrt an der Loire folgen wir aber dem Loire-Seitenkanal nach links.<br />
<br />
Am Kanal gibt es einen gut ausgebauten und prima asphaltierten Treidelweg, bis auf vier kurze (30&nbsp;m) Schotterabschnitte auf Höhe der Schleusen). Gelegentlich muss man nervige Umlaufsperren umfahren, für Fahrräder mit Anhänger dürfte es problematisch sein.<br />
<br />
{{Kilometrierung|18,3|244}}<br />
<br />
=== Diou ===<br />
<br />
{{Geodaten|46.5365115|3.7607861|218|Brücke}}<br />
<br />
Kurz vor Diou trifft der Kanalweg auf eine Landstraße. Hier könnte man abkürzend geradeaus fahren, dann hinter Diou die D15 Richtung Beaulon und Garnat nehmen (4&nbsp;km kürzer). Unser Track macht in dieser an Attraktionen nicht reichen Gegend einen Schlenker zur hübschen Altstadt von Bourbon-Lancy.<br />
<br />
Dazu rechts die Brücke queren, dort links. Linkerhand beginnt sogleich ein beschilderter Radweg auf ehemaliger Bahntrasse, der parallel, aber optisch getrennt von der Landstraße führt. Prima Oberfläche, leider auch hier Drängelgitter, wenigstens unten offen.<br />
<br />
Wir passieren St-Aubin-sur-Loire mit einem kleinen Château (eines von mehreren "ersten" der Loire, aber nicht zu besichtigen). 2,5&nbsp;km nach St-Aubin kreuzen wir eine kleine Landstraße, die von der D979 abzweigt. Der Radweg verläuft weiter geradeaus, wir aber folgen der Landstraße nach halbrechts.<br />
<br />
In Bourbon-Lancy eine kleine Abfahrt, nach der Gegensteigung rechts Richtung Centre Ville. Am Kreisel rechts in die schmale Straße, dann unter dem Torturm hindurch.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,0|256}}<br />
<br />
=== Bourbon-Lancy ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Lancy.jpg|thumb|In Bourbon-Lancy]]<br />
<br />
* Schöne '''Altstadt'''<br />
<br />
{{Geodaten|46.6186919|3.7730431|274|Torturm}}<br />
<br />
Im kleinen Viertel hinter dem Torturm findet man noch mehrere liebevoll geschmückte Fachwerkhäuser. Links, links, rechts gelangt man zur Kirche, dort links. Wieder zurück am Kreisel halbrechts der Beschilderung "Nevers/Moulins" folgen und immer der Hauptstraße nach.<br />
<br />
Außerorts am Kreisel geradeaus (Wgw Moulins). Nach Überquerung der Loire noch 4&nbsp;km geradeaus, dann bei Garnat-sur-Engièvre rechts auf die ruhigere D15 Richtung Gannay/Decize. Man passiert Gannay-sur-Loire, erreicht das Département Nièvre und nach 30 ereignislosen Kilometern endlich Decize. Nach dem Ortsschild rechts und vorfahren bis zum Kreisel.<br />
<br />
{{Kilometrierung|38,6|294}}<br />
<br />
=== Decize ===<br />
<br />
* Altstadt<br />
* Anschluss an den [[Canal du Nivernais#Decize|Canal du Nivernais Radweg]] Richtung Auxerre<br />
<br />
{{Geodaten|46.8270866|3.4548313|192|Kreisel}}<br />
<br />
Wir stehen an einem Kreisel in der Vorstadt (Faubourg d'Allier). Geradeaus kann man der Altstadt einen Besuch abstatten. Für die Weiterfahrt halten wir uns am Kreisel links Richtung Avril/Fleury und benutzen die D116. Viel Verkehr ist hier nicht. Der auf der Huber-Karte 2010 verzeichnete Radweg existierte übrigens auch 2011 noch nicht.<br />
<br />
Immer der Landstraße nach, die später D13 heißt. Hinter dem Ort Chevenon kreuzt die Straße zweimal den Kanal und macht eine Steigung von 30&nbsp;Hm. Am Ende der Steigung kommt man an den Rand des Dorfs Sermoise.<br />
<br />
{{Kilometrierung|30,5|325}}<br />
<br />
=== Sermoise ===<br />
<br />
* möglicher Abstecher nach Nevers ('''Herzogspalast''', '''Kathedrale''')<br />
<br />
[[Bild:Loire-Sermoise.jpg|thumb|Am Loire-Seitenkanal]]<br />
<br />
{{Geodaten|46.952327|3.188796|199|Sermoise}}<br />
<br />
Auf Höhe von Sermoise macht die Straße eine Rechtskurve mit Wegweiser Nevers. Etwas bergab und an der nächsten Querstraße rechts (Wgw. La Jonction). Nach etwa 700&nbsp;m überquert man den Loire-Seitenkanal, und 100&nbsp;m danach zeigt ein Parkplatz-Schild nach links. Diesem folgen, man trifft auf eine Verzweigung des Kanals und überquert die Schleuse. Fährt man hier nach rechts, so kommt man in die 4&nbsp;km entfernte Stadt Nevers, das Zentrum der Gegend. Um weiter der Route zu folgen, fährt man links und folgt dem Kanal nach Südwesten.<br />
<br />
Der Radweg verläuft jetzt auf dem rechtem Ufer des Loire-Seitenkanals (mit Schotter versetzter Asphalt). Nach 8&nbsp;km am Kanal erreicht man das Dorf Gimouille, wo man kurz vom Kanal abweicht. Nach dem Ort kehrt man wieder an den Kanal zurück, überquert man den Fluss Allier und trifft auf die D976.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,7|337}}<br />
<br />
=== Le Guétin ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Apremont.jpg|thumb|Im Parc floral von Apremont]]<br />
<br />
* möglicher Abstecher nach Apremont-sur-Allier ('''Blumengarten''')<br />
<br />
{{Geodaten|46.946936|3.069392|170|Le Guétin}}<br />
<br />
Für den Abstecher zum 5&nbsp;km entfernten Apremont-sur-Allier geht es hier links und bei La Grenouille wieder links. Ansonsten rechts und am gleich folgenden Kreisel nach Le Bec d'Allier, wo man den Zusammenfluss von Loire und Allier betrachten kann. Dort am Parkplatz weiter geradeaus, bis man wieder auf den Kanal trifft. Der Radweg folgt jetzt dem Kanal. Nach knapp 4&nbsp;km der querenden Straße nach halbrechts folgen, und man erreicht Givry.<br />
<br />
In Givry weiter geradeaus auf die kleine, schadhafte Straße. Das Sackgassenschild ignorieren, es beruht darauf, dass die Straße im weiteren Verlauf "nur für Anwohner" ist. Später wieder auf öffentlicher Straße weiter. Beim Weiler Les Grevées verengt sich der Weg und ist auf ca. anderthalb Kilometern unbefestigt. Er führt weiter nach Le Poids-de-Fer, wo es auf der D45 weiter nach Port Consience und Marseilles-lès-Aubigny geht.<br />
<br />
{{Kilometrierung|17,5|354}}<br />
<br />
=== Marseilles-lès-Aubigny ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.068516|3.014085|162|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Marseilles weiter geradeaus. Außerorts zweigt nach rechts ein Radweg ab, der bis nach La Charité-sur-Loire führt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,3|365}}<br />
<br />
=== La Charité-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Charite.jpg|thumb|Basilika von La Charité]]<br />
<br />
* '''Basilika''' Notre-Dame de La Charité<br />
<br />
{{Geodaten|47.1746702|3.0082706|156|Brücke}}<br />
<br />
Die Altstadt von La Charité liegt gegenüber auf der rechten Fluss-Seite. Für die Weiterfahrt geradeaus. Außerorts sieht man ein Lebenszeichen von ''La Loire à vélo'' in Form eines linksseitigen Radwegs, als hätte man einen vermisst. Nach 500&nbsp;m kreuzt dieser die Straße, auf einem Wirtschaftsweg geht es weiter nach zum Weiler Passy.<br />
<br />
Hinter Passy geht der Wirtschaftsweg in einen neu gemachten Radweg über, der sich kilometerlang durch die Auen zieht; 1a-Oberfläche, so macht Radfahren Spaß. Beim Dorf Les Vallées geht der Weg (inzwischen ausgeschildert) in einen holprigen Wirtschaftsweg über, später in eine Schotterpiste. Diese ist mit Treckingrad noch gut zu fahren, ansonsten wechselt man hier auf die parallele Landstraße D206. Die Schotterpiste umgeht linkerhand einen Kiesteich und trifft nach insgesamt 4,5&nbsp;km wieder auf einen asphaltierten Weg. Nach 400&nbsp;m kommt auf freiem Feld ein Abzweig nach rechts.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,1|385}}<br />
<br />
=== Ménétréol-sous-Sancerre ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Sancerre.jpg|thumb|Blick aus der Ferne auf Sancerre]]<br />
<br />
* Abzweig nach '''Sancerre''', schöne Winzerstadt auf einem Berg<br />
<br />
{{Geodaten|47.3113490|2.8847643|146|Abzweig auf freiem Feld}}<br />
<br />
An besagtem Abzweig sieht man in der Entfernung bereits Sancerre auf einem Hügel liegen. Die beste Gelegenheit, es zu besuchen, ist von hier: Geradeaus fahren nach Ménétréol, dort beginnt der Anstieg (150&nbsp;Hm bei sachter Steigung). Unterwegs stets der Landstraße folgen und nicht von anderslautenden Radwegweisern irritieren lassen. Nach erfolgter Besichtigung Abfahrt Richtung St-Satur und in St-Thibault weiter am rechten Kanalufer.<br />
<br />
Verzichtet man auf Sancerre, dann geht es an besagtem Abzweig nach rechts, weiter auf einem Schotterweg. In St-Thibault wechselt der Weg ans rechte Ufer des Loire-Seitenkanals (ja, den gibt's auch noch). Am rechten Ufer ist ein Rad-/Wanderweg, asphaltiert mit etwas Schotter versetzt. Ansonsten kann man von St-Thibault nach Bannay auch am linken Kanalufer auf der D955 fahren. Vor Bannay wechselt man ohnehin auf die D955, um den Ort zu durchqueren.<br />
<br />
In Bannay an einer Schleuse wieder ans rechte Kanalufer, der Weg zweigt bald vom Kanal ab und führt asphaltiert quer durch die Felder bis zur Brücke zwischen Les Fouchards und Cosne.<br />
<br />
{{Kilometrierung|13,9|399}}<br />
<br />
=== Cosne-Cours-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Cosne.jpg|thumb|Briefträgermuseum in Cosne]]<br />
<br />
* Kleinstadt mit '''Briefträgermuseum''' (inkl. Postfahrräder), auf der anderen Loireseite<br />
<br />
{{Geodaten|47.4111497|2.9059993|144|Brücke}}<br />
<br />
Richtung Briare weiter geradeaus, die Landstraße wird auf 700&nbsp;m von einem linksseitigen Radweg (eher: Dreckpiste) begleitet. Dann geht es geradeaus auf kleinerer Straße weiter. Nach knapp 8&nbsp;km geht es auf einem geschotterten Weg am Loire-Ufer weiter (''nicht'' der Beschilderung Léré-Centre folgen). Nach einer Weile darf man sich das Atomkraftwerk von Belleville aus der Nähe anschauen. Der Weg umrundet das AKW, quert die D82 und läuft auf Landstraße nach Belleville-sur-Loire.<br />
<br />
In Belleville quert man den Seitenkanal. ''Nicht'' dem Radwegschild nach rechts folgen, das einen auf einen Irrweg zwischen zwei Hecken schickt, um nach 50&nbsp;m doch wieder an der Straße zu enden - Schwachsinn. Stattdessen an der Kreuzung rechts (Wgw Beaulieu).<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,2|413}}<br />
<br />
=== Belleville-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.507237|2.852133|136|Kreuzung}}<br />
<br />
Außerorts am Wegweiser "Les Butteaux" geht es rechts in ein Sträßchen, wo man die Radwegweisung wieder findet, diesmal auf gelbem Hintergrund ("provisorisch"). Am Ende des Sträßchens 4&nbsp;km auf ruppigem Naturweg bis zur Brücke von Bonny-sur-Loire. Alternative: Auf der D951 bis Beaulieu-sur-Loire, dort rechts Richtung Bonny-sur-Loire.<br />
<br />
In beiden Fällen überquert man als nächstes die Brücke ans rechte Ufer. Nach der Brücke am Fussballplatz links, die nächste rechts (hier stand nur ein handgeschriebener Wegweiser) und die N7 unterqueren. Am Ortsrand von Bonny links. Man unterquert wieder die N7, dann geht es auf einem netten kleinen Sträßchen zwischen einem Hang und einem Bach entlang.<br />
<br />
Bei Ousson weiter geradeaus bis zur nächsten Loire-Brücke. Dort will uns die Radwegweisung über die Brücke ans linke Ufer schicken. Ignorieren und stattdessen rechts fahren, nach 400&nbsp;m in die C12 nach Briare. In Briare beim "Sani Carrelage" halblinks, dem weiteren Straßenverlauf folgend erreicht man automatisch das Kanalbecken.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,7|434}}<br />
<br />
=== Briare ===<br />
<br />
[[Bild:briare.jpg|thumb|Kanalbrücke in Briare]]<br />
<br />
* '''Kanalbrücke''' (660&nbsp;m) über die Loire<br />
* Beginn des Canal de Briare; leichte Übergänge möglich in Richtung Montargis/Paris<br />
<br />
{{Geodaten|47.6329711|2.7396043|136|Kanalbrücke}}<br />
<br />
Auf der Kanalbrücke die Loire überqueren. Am anderen Ufer der D951 nach rechts folgen. Laut ''La Loire à vélo'' soll es am Abzweig nach 500&nbsp;m links weitergehen. Dies bedeutet jedoch nicht nur zusätzliche Steigungen, es ist auch nichts ausgeschildert. Also einfach weiter auf der D951 bis nach Gien.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,5|444}}<br />
<br />
=== Gien ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Gien.jpg|thumb|Blick auf Gien]]<br />
<br />
* '''Schloss''' mit Jagdmuseum<br />
<br />
{{Geodaten|47.6810672|2.6302373|127|Brücke}}<br />
<br />
Weiter am linken Ufer, von hier nach Sully gibt es keinen beschilderten Weg. An der ersten Gelegenheit halbrechts (Wgw Port Gallier). Auf der kleinen Straße am Flussufer entlang. Zwischen Port Gallier und Les Bordelets knapp 3&nbsp;km Weg mit fester Sanddecke.<br />
<br />
In St-Gordon an der Hauptstraße rechts, weiter Richtung Lion-en-Sullias. In einer Senke durchquert man den Weiler La Ronce. Kurz vor Suillas am Schild "Les Pentes de Chavignon" rechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg bzw. auf der Deichkrone geht es in Flussnähe bis nach Suilly.<br />
<br />
{{Kilometrierung|23,8|468}}<br />
<br />
=== Sully-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Sully.jpg|thumb|Wasserschloss Sully]]<br />
<br />
* '''Wasserschloss'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.7680199|2.3738972|108|Brücke}}<br />
<br />
Direkt am Weg liegt das erste der großen Renaissance-Schlösser, welches uns auf der Tour begegnet; zugleich markiert es den Beginn des Unesco-Welterbes "Tal der Loire".<br />
<br />
Zur Weiterfahrt die Brücke ans rechte Ufer queren, dort am Kreisel links (Radwegweisung Châteauneuf). Auf der mäßig belebten Landstraße zweigt nach 3,5&nbsp;km ein Wirtschaftsweg nach halblinks ab. Dieser stellt jedoch einen großen unnötigen Umweg dar, deshalb weiter auf der Landstraße nach St-Benoît.<br />
<br />
{{Kilometrierung|7,7|476}}<br />
<br />
=== St-Benoît-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Fleury.jpg|thumb|Abtei Fleury]]<br />
<br />
* '''Abtei Fleury''' (links der Hauptstraße)<br />
<br />
{{Geodaten|47.8106763|2.3053741|111|Ortsmitte}}<br />
<br />
Jenseits der Ortsmitte treffen wir wieder auf die Radwegweisung Châteauneuf, die uns nach rechts in die Rue Flandres Dunkerque bringt. Dieser folgen. Diese führt uns über idyllische Wirtschaftswege bis nach Germigny.<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,6|482}}<br />
<br />
=== Germigny-des-Prés ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Germigny.jpg|thumb|Kirche von Germigny]]<br />
<br />
* Karolingische Kirche, eine der ältesten Frankreichs<br />
<br />
{{Geodaten|47.8457755|2.2663347|110|Ortsmitte}}<br />
<br />
Ab hier sollte man nicht mehr der Radwegweisung Châteauneuf vertrauen, da diese zumindest 2010 noch in Le Mesnil mitten in der Botanik aufhörte. Stattdessen in der Ortsmitte von Germigny der D60 nach Châteauneuf folgen.<br />
<br />
{{Kilometrierung|3,8|486}}<br />
<br />
=== Châteauneuf-sur-Loire ===<br />
<br />
* Schloss<br />
<br />
{{Geodaten|47.8628419|2.2245649|121|Hauptstraße}}<br />
<br />
In der Hauptstraße links dem Wegweiser Sigloy zur Brücke folgen (die Sehenswürdigkeiten des Orts liegen jedoch noch weiter geradeaus). Gleich nach der Brücke rechts (Radwegweisung Orléans/Jargeau). Der Landstraße folgen, an einer Siedlung rechts, später teilweise auf neu angelegtem Weg, lange geradeaus. Vor Jargeau rechts zum Dammweg, dort Richtung Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,1|496}}<br />
<br />
=== Jargeau ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.8673323|2.1241133|101|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus, der Radweg setzt sich am Ortsrand fort. Lange Zeit sehr guter Weg auf der Deichkrone, in offener Landschaft jedoch sehr dem Wind ausgesetzt. <br />
<br />
Etwa 4&nbsp;km vor Orléans verzweigt der Weg nach rechts in einen Park (man könnte hier auch gerade aus zu einer Landstraße um abzukürzen). Im Park erst enger Trampelpfad, dann wieder breiter Weg, viele Fußgänger. Nach einem See linksrum, der Weg führt wieder auf den Deich.<br />
<br />
Vor einer Eisenbahnbrücke links in ein Wohngebiet, rechts unter der Eisenbahn hindurch, wieder rechts hinauf zur Straßenbrücke, die auf einem abgetrennten Radweg überquert wird. Am anderen Ufer Kehrtwende zurück zum Fluss, dort rechts. Auf der Promenade oder auf der Straße entlang bis zur nächsten Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|21,8|518}}<br />
<br />
=== Orléans ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Orleans.jpg|thumb|Jeanne d'Arc reitet für Frankreich]]<br />
<br />
* '''Kathedrale''', Denkmal und Wohnhaus Jeanne d'Arcs<br />
* Anschluss an [[Paris - Orléans (retour)#Orléans|Paris - Orléans]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.8980235|1.9042576|105|Pont Georges V}}<br />
<br />
Weiter der Promenade folgen. An der Brücke mit dem "Tragegriff" (Pont de l'Europe) die Loire queren und der Radwegweisung nach halbrechts folgen. Es geht auf kleinen Wegen in Flussnähe nach St-Hilaire-St-Mesmin. Nach Überquerung des Loiret (eines Wiederaustritts der Loire südlich von Orléans) leicht bergauf, am Parkplatz rechts rein und der Beschilderung auf einem Schotterweg durch einen Park folgen (alternativ: in der Ortsmitte rechts, dann halbrechts in die Rue de Verdun).<br />
<br />
Außerorts weiter auf einem idyllischen Dammweg durch freie Landschaft. Nach mehreren Kilometern zweigt der Weg rechts vom Damm ab und ist auf 4&nbsp;km ein gut fahrbarer Schotterweg (asphaltierte Alternative: geradeaus, später an der Landstraße D18 rechts). In beiden Fällen kommt man an der Loirebrücke von Meung heraus und überquert diese.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,2|538}}<br />
<br />
=== Meung-sur-Loire ===<br />
<br />
* Burg<br />
<br />
{{Geodaten|47.8247442|1.6979730|89|Brücke}}<br />
<br />
An der Kreuzung links und nach Querung eines kleinen Flusses wieder links (Radwegweisung Beaugency). In Baule der Straße folgen, am Friedhof links (gleiche Wegweisung), nochmal links. Außerorts erst asphaltiert, dann 1&nbsp;km auf Schotterweg. Asphaltierte Alternative: am Friedhof halbrechts, dann N152 nach Beaugency.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,0|546}}<br />
<br />
=== Beaugency ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Beaugency.jpg|thumb|Brücke von Beaugency]]<br />
<br />
* Loirebrücke, Donjon und Kirche<br />
<br />
{{Geodaten|47.7776746|1.6348550|88|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus. Am Ortsrand geht es in einen Schotterweg über, der lange Zeit in Flussnähe bleibt (asphaltierte Alternative: rechts parallel auf der kleinen Ortsstraße durch Tavers nach Lestiou, wo die Wege wieder zusammenführen).<br />
<br />
Ab Ortsschild von Avaray linker straßenbegleitender Radweg, der bald darauf (Wgw Blois) halblinks abzweigt und einen eigenständigen Verlauf nimmt. Mehrere Kilometer teils durch Wald, teils durch offene Landschaft bis zu einer Straßenkreuzung.<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,9|562}}<br />
<br />
=== Muides-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Chambord.jpg|thumb|Schloss Chambord (Abstecher)]]<br />
<br />
* Möglicher Schlenker über '''Schloss Chambord''' (ausgeschildert): dafür links über die Brücke nach Muides; in St-Dye nicht der umständlichen Radwegweisung folgen, sondern auf der Hauptstraße bleiben, dann links. Von Chambord nach Blois ist ebenfalls ein Weg ausgeschildert.<br />
<br />
{{Geodaten|47.6784683|1.5238285|80|Brücke}}<br />
<br />
Ignoriert man Chambord, dann weiter geradeaus. Der Weg verläuft auf dem asphaltierten Loiredamm bis Cour-sur-Loire. In Cour keine Radwegweisung, man biegt am Hinweisschild "La Loire" zum Fluss ab. Jetzt bis Blois immer geradeaus in Flussnähe. Von Cour bis Menars (2,5&nbsp;km) ist es ein Schotterweg, dann für etwa 3&nbsp;km ein festgewalzter Naturweg, danach wieder asphaltiert. In Blois führt der Weg über einen Parkplatz am Loireufer bis zur Brücke auf Höhe der Altstadt.<br />
<br />
Wer das unasphaltierte Stück in diesem Abschnitt umgehen will, nimmt am besten die D951 am linken Ufer von Muides bis Blois.<br />
<br />
{{Kilometrierung|18,7|581}}<br />
<br />
=== Blois ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Blois.jpg|thumb|Im Schloss Blois]]<br />
<br />
* '''Schloss Blois''' (ehem. königliche Residenz)<br />
<br />
{{Geodaten|47.5860600|1.3364442|67|Brücke}}<br />
<br />
In Blois macht sich die Beschilderung erstmal rar. Auf Höhe der Altstadt die Brücke queren. Am linken Ufer gleich rechts, dann bei der ersten Gelegenheit links (hier wieder beschildert). Der Beschilderung auf kleinen bis mittleren Straßen durch die Außenbezirke von Blois folgen.<br />
<br />
Später parallel zur Hauptstraße, dann ein Zickzackkurs durch die Felder rund um Chailles. Irgendwann zeigt die Radwegweisung halblinks zu einem bergauf führenden Schotterweg. Hier besser geradeaus, an der folgenden T-Kreuzung halblinks (''auf keinen Fall'' der Wegweisung Amboise folgen!), in Madon weiter nach Ausschilderung bis Candé.<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,9|596}}<br />
<br />
=== Candé-sur-Beuvron ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Cande.jpg|thumb|Candé-sur-Beuvron]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.4939942|1.2604994|66|Brücke}}<br />
<br />
In Candé über die hübsche Brücke, die den Beuvron überspannt, dann gleich rechts rein. Auf einem prima Feinkiesweg, später befestigt durch den Auenwald bis nach Chaumont (Alternative: Landstraße D751).<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,4|602}}<br />
<br />
=== Chaumont-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Chaumont.jpg|thumb|Schloss Chaumont]]<br />
<br />
* '''Schloss Chaumont'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.4801444|1.1828285|74|Ortsmitte}}<br />
<br />
Zwischen Chaumont und Amboise macht die Beschilderung mehrere Schlenker nach links und rechts. Um allfällige Umwege und Steigungen zu vermeiden, kann man ganz oder teilweise auf der mäßig frequentierten D751 bleiben, wo die Winzer ihre Sektkeller direkt in den Fels gehauen haben.<br />
<br />
Der Track stellt die beschilderte Route dar. Am Ortsausgang zunächst straßenbegleitender Radweg, kurze Schotterstrecke, dann asphaltiert. Nach 1&nbsp;km links bergauf (+30 Hm). In Rilly rechts(!) versetzt über die Hauptstraße und bis Mosnes durch die Flussauen. Ab Mosnes dann längere Zeit durch die Hügel (ungetestet) bis Amboise.<br />
<br />
{{Kilometrierung|19,4|622}}<br />
<br />
=== Amboise ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-ClosLuce.jpg|thumb|Clos-Lucé in Amboise]]<br />
<br />
* '''Clos Lucé''' (Haus da Vincis), '''Schloss Amboise''', '''Pagode von Chanteloup''' (südwestlich des Orts), '''Miniaturpark Loireschlösser''' (südlich an der D81)<br />
* Möglicher Abstecher zu '''Schloss Chenonceaux''' (am Cher, ausgeschildert)<br />
<br />
{{Geodaten|47.4103414|0.9921296|75|Clos Lucé}}<br />
<br />
Auch hier besteht die Möglichkeit, die direkte D751 nach Montlouis zu fahren, während die Beschilderung auf Nebenstraßen durch die Weinberge führt.<br />
<br />
In Amboise selbst ist zunächst keine Beschilderung, man folgt der D431 (Wgw Bléré) bergauf, dann rechts in die Avenue de Chanteloup (Wgw Subdivision de l'équipement). Ab hier wieder Beschilderung, im Zickzack durch Streusiedlungen. Aufgepasst in La Miltière, hier geht es nach einen Links-, dann Rechtsknick gleich wieder rechts in einen kleinen Weg, den man leicht verpasst. Weiter der Beschilderung folgend geht es ins Ortszentrum von Montlouis.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,2|638}}<br />
<br />
=== Montlouis-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3891022|0.8274754|73|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Montlouis nach einer Linkskurve rechts in einen schmalen Weg mit Halbsperren (Rue des Grippeaux, beschildert). Eine Weile auf der folgenden Straße geradeaus, dann rechts, nach der Eisenbahnunterquerung gleich rechts parallel zum Bahndamm. Am Ende des Weges, der Wegweisung folgend, ein Freibad umkurven, dann überquert man die Hauptstraße.<br />
<br />
Der restliche Weg nach Tours wird nun auf einem Weg zwischen Hauptstraße und Fluss zurückgelegt, teils asphaltiert, teils Schotterweg. Später in Tours straßenbegleitender Radweg.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,0|650}}<br />
<br />
=== Tours ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Tours.jpg|thumb|Kathedrale von Tours]]<br />
<br />
* '''Kathedrale''' und '''Martinsbasilika'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.3975077|0.6929534|55|Hängebrücke}}<br />
<br />
Am Loireufer, bis auf Höhe einer Hängebrücke links ein Wegweiser "Château" zu sehen ist, diesem folgen. Nachdem man die Kathedrale passiert hat, an einem kleinen Park rechts (ausgeschildert). Der Straße folgen, nach 500&nbsp;m kommt von rechts eine größere Straße, hier links (Busspur).<br />
<br />
Am Altstadtring geradeaus. Die nach Süden führende Hauptstraße wird von einer kleineren Parallelstraße begleitet, die für Radler gedacht ist. Mit Behinderungen durch Parker und querendem Verkehr ist zu rechnen. Die Ampeln haben ein blinkendes Fahrradsymbol als Grünsignal. Auf der Cherbrücke Hochbordradweg.<br />
<br />
Nach Querung des Cher noch geradeaus, dann rechts in einen Park am See entlang. Kurz Straße, an einem Kreisel links, dann wieder rechts. Hier beginnt ein schöner Abschnitt im Grünen, der sich außerorts wieder dem Cher annähert und an seinem Ufer entlangführt. Man passiert Savonnières ('''Kalksinterhöhlen''') und erreicht Villandry.<br />
<br />
{{Kilometrierung|22,2|672}}<br />
<br />
=== Villandry ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Villandry.jpg|thumb|Schlossgarten von Villandry]]<br />
[[Bild:EV6-Chinon.jpg|thumb|Chinon (Abstecher)]]<br />
<br />
* '''Schlossgärten'''<br />
* möglicher Abstecher oder Schlenker über '''Azay-le-Rideau''' (ausgeschildert) und '''Chinon''' (an der Vienne)<br />
<br />
{{Geodaten|47.3441836|0.5105961|44|Abzweig Villandry}}<br />
<br />
(Der folgende Abschnitt bis Saumur ist weitgehend ungetestet.) Weiter geradeaus auf der winzigen Landstraße D16, von der man später den Zusammenfluss von Loire und Cher betrachten kann. An der Loire geht es weiter bis zur Brücke auf Höhe Langeais.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,4|681}}<br />
<br />
=== Langeais ===<br />
<br />
* '''Schloss'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.3150433|0.4082396|39|Brücke}}<br />
<br />
Langeais liegt auf der anderen Loireseite, erreichbar durch eine Brücke. Zur Weiterfahrt geradeaus, immer weiter auf der D16, die entlang der Loire die verstreuten Siedlungsteile von Bréhémont und Rigny-Ussé passiert.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,2|693}}<br />
<br />
=== Rigny-Ussé ===<br />
<br />
* '''Schloss Ussé''' (Dornröschenschloss)<br />
<br />
{{Geodaten|47.261138|0.287853|34|Abzweig Rigny-Ussé}}<br />
<br />
An einem etwas größeren Siedlungsteil entlang der D16 findet man ein Schild "Rigny-Ussé 1,5 / Chinon 20"; dies ist die bequemste Möglichkeit, zum Schloss zu gelangen. Zur Weiterfahrt geradeaus.<br />
<br />
Bald weicht die Straße vom Fluss ab, der Radweg führt weiter am Fluss entlang. Auf Höhe Huismes besteht nochmals die Möglichkeit eines ausgeschilderten Schlenkers nach Chinon. Nach einer Weile führt der Weg zur Siedlung Le Néman. Dort links, am Kreisel rechts. In Avoine der Beschilderung im Zickzack durch den Ort folgen.<br />
<br />
In Savigny-en-Véron schickt sich die Wegweisung an, einen großen unnötigen Schlenker zu machen, den wir abkürzen: An der Hauptstraße zunächst rechts, dann aber ''nicht'' der Beschilderung Centre-Bourg folgen, sondern geradeaus weiter auf der kleinen Landstraße D118, die nach Westen führt, die Ortsteile La Maison-Meslier und Rouginet durchquerend. Außerorts links auf die D7 Richtung Candes-St-Martin.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,6|713}}<br />
<br />
=== Candes-St-Martin ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Candes.jpg|thumb|Candes-St-Martin]]<br />
<br />
* Wallfahrtskirche (in Candes), Burg (in Montsoreau)<br />
* möglicher Abstecher zur '''Abtei Fontevraud'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.2091557|0.0780707|35|Brücke}}<br />
<br />
Von der Brücke hat man einen wunderschönen Blick über die Vienne auf Candes, Sterbeort des Hl.&nbsp;Martin. Nach der Brücke rechts durch den Ort, der mit Montsoreau verwachsen ist. Auf der schmalen Dorfstraße behindern Autos nicht selten den Verkehr.<br />
<br />
Zwischen Montsoreau und Saumur vollzieht die Route wieder viele Schlenker, die man auf der D947 abkürzen kann. Hier sind sie der Vollständigkeit halber beschrieben. Am Ortsausgang von Montsoreau führt die Beschilderung rechts am Fluss entlang, kommt jedoch schon in Turquant wieder zur Hauptstraße.<br />
<br />
In Turquant steigt sie in den Ort und passiert die dortigen '''Höhlenwohnungen'''. Weiter geht es im Zickzack mit einigen Steigungen durch die Hügel, dabei passiert man nebenbei gesagt den Nullmeridian. In Souzay-Champigny führt die Beschilderung wieder zur Hauptstraße hinab. Dort zunächst straßenbegleitender Radweg, der dann rechts einbiegt und durch die Auenwälder läuft (Schotterweg). In Saumur auf der Uferstraße bis zur Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,9|729}}<br />
<br />
=== Saumur ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Saumur.jpg|thumb|Schloss Saumur]]<br />
<br />
* '''Schloss''' (was sonst)<br />
<br />
{{Geodaten|47.2613967|-0.0765706|32|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus (rechter Zweirichtungs-Radweg). Nach einer Linkskurve vorm Kreisel rechts rein (keine Wegweisung). Die Schnellstraße unterqueren und gleich links auf den Radweg. Am Kreisel rechts versetzt(!), hier gelbe Wegweisung. Durch einen Park und über eine schmale Brücke, jetzt sind wir in St-Hilaire-St-Florent.<br />
<br />
Von hier aus macht die Beschilderung einen überflüssigen Umweg. Daher an der Hauptstraße (D751) rechts. Schon halb außerorts sieht man rechterhand wieder die Radwegweisung, die uns für 2&nbsp;km am Fluss entlangführt. Dann wieder weiter auf der mäßig frequentierten Landstraße. Zwischendurch ist mal rechterhand eine Radwegweisung, die man aber tunlichst ignorieren sollte.<br />
<br />
In Cunault weicht die Beschilderung ohne Not in die Hügel aus (+50&nbsp;Hm). Ignorieren und weiter auf der D751 bleiben. Auch in der Ortsmitte von Gennes die Radwegweisung ignorieren und auf der Hauptstraße bleiben, dann links den Abzweig nach Le Thoureil nehmen.<br />
<br />
Auf der D132 weiter nach St-Rémy-la-Varenne. Auch hier die Radwegweisung ignorieren (diese führt äußerst umständlich zur Brücke), stattdessen den Straßenwegweisern nach St-Mathurin folgen und die Loirebrücke queren.<br />
<br />
{{Kilometrierung|27,6|757}}<br />
<br />
=== St-Mathurin-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.4086845|-0.3182394|14|Brücke}}<br />
<br />
Am Brückenkopf links und wieder der Beschilderung folgen, im Zickzack durch den Ort. Es schließt sich eine nette Route durch verstreute Siedlungen an (gut ausgeschildert). Auch in La Daguenière im Zickzack durch den Ort.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,3|768}}<br />
<br />
=== La Daguenière ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Angers.jpg|thumb|Burg Angers (Abstecher)]]<br />
[[Bild:EV6-Apokalypse.jpg|thumb|Wandteppich der Apokalypse]]<br />
<br />
* Möglicher Abzweig nach '''Angers''' ('''Burg''' mit 100&nbsp;m langem Wandteppich der Apokalypse)<br />
<br />
{{Geodaten|47.419361|-0.436829|21|Abzweig Angers}}<br />
<br />
Auf Höhe der Kirche ist ein Abzweig beschildert, der auf Umwegen, aber ruhigen Wegen nach Angers führt, mehrere Kilometer abseits des Wegs gelegen. Von Angers kann man am Ufer der Maine wieder zurück zur Route bei Bouchemaine.<br />
<br />
Der direkte Weg nach Bouchemaine führt im Ort geradeaus, dann außerorts links auf eine kleine Straße bzw. einen Wirtschaftsweg in Flussnähe bis nach Les Ponts-de-Cé. Dort wieder dem beschilderten Zickzackkurs folgen, am kleinen Fluss Authion weiter an Ste-Gemmes-sur-Loire. Die letzten anderthalb Kilometer vor Bouchemaine auf straßenbegleitendem Radweg der D112.<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,7|783}}<br />
<br />
=== Bouchemaine ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.4209395|-0.6100863|19|Brücke}}<br />
<br />
Nach der Brücke rechts, im Bogen zum Fluss und unter der Brücke hindurch. Es geht eine Weile am Flussufer, dann spuckt uns die Wegführung im Ortsteil La Pointe aus, wo wir irgendwann die Eisenbahn unterqueren. (Anmerkung: Folgt man hier geradeaus der D111, so sind die folgenden Steigungen nicht weniger, aber besser verteilt.) Ansonsten gleich nach der Eisenbahn links eine Steigung hoch (40&nbsp;Hm), später fällt die Strecke wieder zum Fluss hin ab.<br />
<br />
Zwischen Savennières und La Possonière eine weitere Steigung, die sich per D111 vermeiden lässt. In La Possonnière bergab zu einer engen Eisenbahnunterführung. Kurzer Schotterweg durchs Grüne (alternativ: nach der Unterführung rechts und in L'Alleud vor der Brücke links Richtung Montjean).<br />
<br />
Auf jeden Fall weiter auf der D210. Nach 4&nbsp;km erreicht man eine Landstraße, wo es links Richtung Chalonnes geht. Nach Überquerung eines Arms der Loire nicht der Wegweisung folgen (umständlich), sondern noch 550&nbsp;m auf der Straße geradeaus.<br />
<br />
{{Kilometrierung|17,7|801}}<br />
<br />
=== Chalonnes-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.358036|-0.759731|14|La Prévôterie}}<br />
<br />
Noch vor Erreichen von Chalonnes an einem einzeln stehenden Haus namens La Prévôterie rechts rein, nach einer Weile treffen wir wieder auf die Ausschilderung. Total ruhig fahren wir auf kleinen Straßen über die langgestreckte Loire-Insel. An deren Insel wieder über die Brücke nach Montjean.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,4|810}}<br />
<br />
=== Montjean-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3919606|-0.8612081|15|Brücke}}<br />
<br />
Hinter Montjean will uns die Beschilderung halblinks auf einen unnötig komplizierten Kurs schicken. Lieber auf der ohnehin schon kleinen D210 bleiben, immer geradeaus bis St-Florent.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,4|822}}<br />
<br />
=== St-Florent-le-Vieil ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-StFlorent.jpg|thumb|St-Florent-le-Vieil]]<br />
<br />
* '''Basilika''' Notre-Dame du Marillais (westlich des Orts)<br />
<br />
{{Geodaten|47.362893|-1.004423|11|Ortsschild}}<br />
<br />
Nach dem Ortsschild zeigt die Beschilderung rechts auf einen Weg am Flussufer (teilweise sandig und Kopfsteinpflaster; alternativ auf der Straße durch den Ort, den Wegweisern Champtoceaux folgend).<br />
<br />
Auf jeden Fall kommt man am westlichen Ortsrand an der Basilika vorbei und überquert eine Brücke. Gleich danach beginnt rechterhand ein netter Kurs auf kleinen Wirtschaftswegen durch die Felder. In La Rabotière entgegen der Beschilderung geradeaus (kürzer). In Le Fourneau die Brücke nach Ancenis queren, natürlich fahrenderweise (und nicht schiebend, wie ein Schild zu suggerieren scheint).<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,3|838}}<br />
<br />
=== Ancenis ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3636612|-1.1773630|8|Brücke}}<br />
<br />
Wir sind im Département Loire-Atlantique, willkommen in der Bretagne. Am Kreisel links. Zur Linken verläuft ein Radweg für beide Richtungen, auf den wir irgendwann wechseln, um nach 750&nbsp;m links versetzt weiter zu fahren.<br />
<br />
Außerorts auf Wirtschaftswegen durch Grüne parallel zum Bahndamm; meistens asphaltiert, aber auch ein kurzes Stück Feldweg. Nach einer Weile erreichen wir Oudon.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,0|847}}<br />
<br />
=== Oudon ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Champtoceaux.jpg|thumb|Champtoceaux, gegenüber von Oudon]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.3464602|-1.2860228|16|Ortsmitte}}<br />
<br />
Von Oudon nach Mauves existiert ein unbefestigter Radweg am rechten Ufer (nicht getestet). Alternativ kann man hier die Brücke queren und dann linksufrig auf der D751 bis Mauves fahren.<br />
<br />
Für den rechtsufrigen Radweg geradeaus zur Ortsmitte, vor der Kirche links Richtung Nantes. Nach einer Brücke einem gelben Wegweiser nach links folgen. Außerorts zwischen Bahnlinie und Fluss weiter nach Mauves.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,8|857}}<br />
<br />
=== Mauves-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.2937648|-1.3854084|9|Brücke}}<br />
<br />
Ab Mauves erst ein neu asphaltierter Radweg, dann auf einem etwas holprigen Wirtschaftsweg am rechten Ufer der Loire, recht nett und idyllisch.<br />
<br />
In Nantes mündet der Weg auf eine größere Straße, der wir in Richtung Stadtzentrum folgen (Radfahrstreifen, sogar sauber). Radwegweisung ist hier nicht mehr zu sehen, man fährt einfach an allen Kreiseln geradeaus, bis man längere Zeit die Bahngleise zur Rechten hat. Am nächsten Kreisel rechts und die Gleise queren, gleich wieder ein Kreisel.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,7|873}}<br />
<br />
=== Nantes ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Nantes.jpg|thumb|Herzogsburg in Nantes]]<br />
<br />
* '''Burg''' der bretonischen Herzöge<br />
* Anschluss an die [[Vélodyssée#Nantes|Vélodyssée]] (EV1) Richtung Roscoff/Ärmelkanal<br />
<br />
{{Geodaten|47.2128035|-1.5537139|10|Quai Turenne}}<br />
<br />
Man hat gerade die Gleise überquert und ist auf einem Kreisel inmitten des Quai Turenne, eines breiten Streifens, der durch Trockenlegung eines Arms der Loire entstand. Geradeaus ginge es zur Touristinformation und ins Stadtzentrum. Zur Weiterfahrt am Kreisel links (Wgw Petite Hollande), durch zahlreiche Kreisel weiter auf dem Quai Turenne, bis wir Richtung "Nantes-Ouest" entlassen werden.<br />
<br />
Links von uns verlaufen Straßenbahnschienen, jenseits davon der Fluss. Am nächsten Kreisel die Schienen queren und halblinks (wieder Wgw Nantes-Ouest), teils überbreiter Radstreifen und mehr als ein Kilometer lang kein Kreisel(!). Dann kommt ein Kreisel, wo wir die gelbe Radwegweisung wiedertreffen, die geradeaus zeigt. <br />
<br />
Nach knapp 1,5&nbsp;km kommt zur Abwechslung ein ''großer'' Kreisel, hier links ab. Vor der Autobahnbrücke links rein. Vor der nächsten Kreuzung beginnt links ein Radweg, diesem folgen. Am nächsten Kreisel ist man wieder an der Loire, folgt dieser nach rechts und hält sich an weiteren Kreiseln geradeaus. Bald erreicht man den Ortsteil Basse-Indre der Gemeinde Indre. Auf der Straße bleiben, bis zur T-Kreuzung vorfahren, dort links bis zum Fähranleger.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,6|884}}<br />
<br />
=== Indre ===<br />
<br />
In Basse-Indre kann man bei Bedarf vorzeitig ans linke Ufer Ufer wechseln, Benutzung gratis ([http://sedeplacer.loire-atlantique.fr/jcms/c_5004/bacs-de-loire Infos mit Fährzeiten])<br />
<br />
{{Geodaten|47.198035|-1.673011|6|Fähre}}<br />
<br />
Um zur Hauptfähre nach Le Pellerin zu kommen, fährt man in Basse-Indre weiter, dann am Kreisel rechts. Der bald folgenden Rechtskurve folgen, gleich darauf beginnt linkerhand ein Radweg, den man zu einem Kreisel außerorts führt.<br />
<br />
An besagtem Kreisel der D107 nach Couëron folgen, die mit breitem Radfahrstreifen bzw. Randstreifen versehen ist. Mehrere weitere Kreisel durchqureren. Nach dem Ortsschild von Couëron am ersten Kreisel links Richtung Fähre Le Pellerin (linksseitiger Radweg). Das Ortszentrum durchqueren und weiter der Straße folgen, immer den Wegweisern nach Le Pellerin hinterher.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,4|892}}<br />
<br />
=== Le Pellerin ===<br />
<br />
* Fähre ans linke Ufer, Benutzung gratis ([http://www.ville-lepellerin.fr/article.php3?id_article=244 Fährzeiten])<br />
<br />
{{Geodaten|47.2029507|-1.7551125|1|Fähre}}<br />
<br />
In Le Pellerin angekommen, rechts weiter am Ufer. Kurzes Stück Feldweg nach La Martinière. Dann kommt ein langes, sehr schönes Stück an einem alten Kanal, immer geradeaus. So langsam kann man das Meer riechen. Nach 14&nbsp;km endet der Kanal, hier links versetzt (2010 fehlte dort ein Wegweiser).<br />
<br />
Weiter der Beschilderung über Wirtschaftswege durch Streusiedlung bis nach Paimboeuf, dort vorfahren bis zum Leuchtturm am Hafenbecken.<br />
<br />
{{Kilometrierung|25,4|918}}<br />
<br />
=== Paimboeuf ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Paimboeuf.jpg|thumb|Paimboeuf]]<br />
<br />
* schöner Fischerort<br />
<br />
{{Geodaten|47.2898033|-2.0324661|1|Ortsmitte}}<br />
<br />
Vom Hafen aus weiterfahren. Achtung, die ausgewiesene Radroute zwischen Paimbœuf und St-Brevin ist extrem umwegig. Im Folgenden wird eine davon abweichend beschriebene Route dargelegt, die mit weniger Umwegen auskommt. <br />
<br />
Also zunächst die Radwegweisung ignorieren und auf der D77 nach Corsept abkürzen. Man kann auch von Corsept bis St-Brevin weiter auf der D77 bleiben, die folgende Route ist jedoch viel ruhiger.<br />
<br />
In Corsept also eingangs links in den Ort (Wgw St-Père-en-Retz). In der Ortsmitte rechts versetzt. Außerorts an der Siedlung La Chaussée halbrechts, wieder für 3&nbsp;km der Radwegweisung folgen. Dann bei La Moisenaie entgegen der Beschilderung geradeaus. Am Ende der Straße links weiter auf der D77. Nach 1,5&nbsp;km bei Le Roiloup rechts rein. Geradeaus, dann an einer Bushaltestelle links versetzt auf dem Chemin des Hislettes bleiben.<br />
<br />
Am Ende rechts und die D277 überqueren (Wgw Éts Publics Médico-Sociaux). Der Straße folgen, bis sie durch eine Unterführung geht.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,2|930}}<br />
<br />
=== St-Brevin-les-Pins ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Bruecke.jpg|thumb|St-Nazaire-Brücke]]<br />
<br />
* '''St-Nazaire-Brücke''', Loiremündung<br />
* Anschluss an die [[Vélodyssée#St-Brevin-les-Pins|Vélodyssée]] (EV1) Richtung La Rochelle/Hendaye<br />
<br />
{{Geodaten|47.267203|-2.161238|2|Brückenkopf}}<br />
<br />
An besagter Unterführung rechts hinauf, der Radweg mündet auf die Brücke von St-Nazaire, die die Loiremündung überspannt. Die Fahrbahn ist am höchsten Punkt 67&nbsp;m hoch bei einer Steigung von 5,6&nbsp;%. Aufwärts gibt es zwei Spuren, abwärts eine. Trotz starkem Verkehr ist die Querung normalerweise unproblematisch; bei starkem Wind ist man jedoch sehr der Witterung ausgesetzt.<br />
<br />
Nach Querung der Brücke rechts rausfahren. Am Kreisel die fünfte Ausfahrt nehmen (die mit der Höhenbegrenzung), durch die Unterführung, und am nächsten Kreisel die erste Ausfahrt nehmen (jeweils Wgw Port St-Nazaire). In St-Nazaire den Wegweisern "Ville-Port" und "Centre Ville" folgen. An den Bahngleisen links und immer geradeaus am riesigen U-Boot-Bunker vorbei. Fährt man danach am kleinen Kreisel links über die Klappbrücke, so hat man am Ufer nochmals einen Blick zurück auf die Loiremündung und die Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,1|939}}<br />
<br />
=== St-Nazaire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-StNazaire.jpg|thumb|Hafen von St-Nazaire]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.2722777|-2.1991899|5|Leuchtturm}}<br />
<br />
== GPS-Tracks ==<br />
<br />
{{Track teilweise verifiziert|Angaben von ''La Loire à vélo'' sowie Google Streetview}}<br />
{{GPS-Tracks}}<br />
<br />
{{Track-Verifizierung}}<br />
{{Getestet| August/September 2015 | [[Benutzer:Luzula|Luzula]] | gesamte Strecke, teilweise neue bessere Radwege vorhanden daher Track anpassen in 5% der Strecke nötig}}<br />
{{Getestet| Mai 2013 | [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]] | St. Brevin-les-Pins bis Apremont-sur-Allier mit Abweichnungen}}<br />
{{Getestet| Mai 2012 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | Digoin bis St-Rambert und Le Guétin-Sermoise}}<br />
{{Getestet| Mai 2011 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | St-Rambert bis Le Puy}}<br />
{{Getestet| August 2010 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]]| Digoin bis St-Nazaire mit Abweichungen}}<br />
|}<br />
<br />
'''Noch ungeteste Abschnitte:''' Bourbon-Lancy &ndash; Decize, Mosnes &ndash; Amboise, Villandry &ndash; Saumur, Les Ponts-de-Cé &ndash; Bouchemaine, Oudon &ndash; Mauves<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [http://www.loire-radweg.org Loire-Radweg.org] - deutschsprachige Seite von La Loire à vélo<br />
* [http://www.francevelotourisme.com/base-1/itineraires/la-loire-a-velo Francevelotourisme] - detaillierte Beschreibung aller Abschnitte<br />
<br />
=== Im Forum ===<br />
* [[forumsbeitrag:1194118|Vom Atlantik nach Basel, meist über den EV6]] von Seghal<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:942890|Frankreich im Mai]] von 2blattfahrer (2013)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:964209|La Loire et La Vendée à Tandem]] von velOlaf (Abschnitt Vendée/Loire-Atlantique, 2013)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:736486|Eurovelo 6: Von St. Nazaire nach Montbéliard]] von Barbara-SB (2011)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:720300|Alpen-Atlantik]] von StefanS (2010)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:551053|Frankreich Ost-West und zurück]] von B-Probe (2009)<br />
<br />
=== Andere Links ===<br />
* [http://http://www.eurovelo6.org/ Hauptseite des Eurovelo 6] (französisch / bizarre deutsche Übersetzung / englisch)<br />
* [http://www.chateauxavelo.com/img/fr/decouverte/carte.pdf Karte von Radrouten in Loir-et-Cher] (Bereich südlich von Blois)<br />
* [http://veloroute6.free.fr/accueil.htm Detaillierte Karten und Beschreibungne zur Eurovelo 6 in Frankreich] (französisch)<br />
* [http://www.mayq.com/Best_european_trips/Loire/Loire.htm Biking the Loire river] (englisch)<br />
* [http://www.rudiundbille.de/Loire/einleitung.html Reisebericht 2008]<br />
* [http://www.dk-content.de/trekkingbike/pdf-archiv/0107_Loire.pdf Artkel aus der "Trekkingbike"] zum Loire-Radweg<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* [http://www.esterbauer.com/db_detail.php?buecher_code=LOIRE Bikeline: ''Loire-Radweg''] -- Esterbauer Verlag 3. Aufl. 2008, ISBN 978-3850000635<br />
* [http://www.amazon.de/EuroVelo-Atlantik-Rhein-Atlantic-Basel/dp/3936990395 EuroVelo 6 - vom Atlantik bis zum Rhein per Rad] -- Sechsteiliges Kartenset vom Huber-Verlag<br />
<br />
[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br />
[[Kategorie: Hauptnetz]]<br />
[[Kategorie: Frankreich]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Loire&diff=101136Loire2019-08-22T09:06:13Z<p>Radtouri: /* An- und Abreise per Flugzeug und/oder Fernbus (eigene Erfahrung, Juli/August 2019) */</p>
<hr />
<div>{{Infobox Radfernweg<br />
| Name = Loire-Radweg<br />
| Logo = Loire_Logo.jpg<br />
| Länge = 939<br />
| Höhenmeter (auf) = 1268<!-- Glättungsfaktor = 6 --><br />
| Höhenmeter (ab) = 1493<br />
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br />
}}<br />
<br />
<googlemap lat="47.185410" lon="0.790640" zoom="6" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" /><br />
{{GoogleMap}}<br />
<br />
Dies ist eine Streckenempfehlung entlang der Loire, von Le Puy-en-Velay bis St-Nazaire.<br />
<br />
{{TOC_Radfernweg}}<br />
<br />
== Allgemeine Hinweise ==<br />
<br />
=== Begriffsfindung ===<br />
<br />
[[Bild:Gerbier-Quelle.jpg|thumb|Vom Zentralmassiv ...]]<br />
[[Bild:EV6-Wegweiser.jpg|thumb|... entlang der Loire ...]]<br />
[[Bild:EV6-Atlantik.jpg|thumb|... bis zum Atlantik]]<br />
<br />
Die Loire ist mit knapp über 1000&nbsp;km der längste Fluss Frankreichs (ohne Berücksichtigung des Rheins). Sie entspringt im Zentralmassiv am Mont Gerbier de Jonc und mündet in den Atlantik. Links und rechts der Mündung liegen die Orte St-Brevin-les-Pins und St-Nazaire.<br />
<br />
Die ersten ca. 250&nbsp;km des Flusslaufs weisen keine radtouristischen Einrichtungen auf, hier bewegt man sich auf ruhigen Landstraßen. Ab Digoin, wo der Canal du Centre in die Loire mündet, gibt es mehrere, teils konkurrierende Bezeichnungen und Einrichtungen, die im Folgenden erläutert sind.<br />
<br />
Die European Cyclists' Federation betreibt die Einrichtung der [[Eurovelo 6]], einer Route vom Atlantik zum Schwarzen Meer. Ihren Vorstellungen zufolge soll die Route zwischen Nantes und Digoin entlang der Loire verlaufen. Der übrige französische Abschnitt der Eurovelo&nbsp;6 ist unter [[Rhein - Loire]] zu finden.<br />
<br />
Für den Unterhalt der Strecken sowie für die Tourismusförderung sind die Gebietskörperschaften zuständig, d.h. die Regionen und Départements. Im Mittellauf ab Digoin gehört das linke Ufer zunächst zum Département Allier, das der Region Auvergne angehört. Hier wurden etwa 30&nbsp;km des Loire-Seitenkanals zum Radweg ausgebaut, den Rest legt man auf Landstraßen zurück. Am rechten Ufer grenzt der Fluss für 200&nbsp;km ans Burgund. Hier besteht eine sogenannte ''Tour de Bourgogne à vélo'', meist jedoch parallel zum Fluss durch die Hügel, und das auch nur in der Südhälfte. Daher findet sie bei uns wenig Berücksichtigung.<br />
<br />
Der Löwenanteil der Strecke liegt in den Regionen Centre-Val de Loire und Pays de la Loire, die gemeinsam eine Radroute unter dem Namen ''La Loire à vélo'' aufbauen und vermarkten. Dieser Abschnitt beginnt in der Nähe von Nevers und endet in St-Brevin-les-Pins. Die deutschsprachige Variante der Webseite von ''La Loire à vélo'' (s.u.) firmiert unter dem Namen ''Loire-Radweg''.<br />
<br />
Der Bikeline-Verlag wiederum vertreibt unter dem Titel ''Loire-Radweg'' einen Reiseführer von Orléans bis La Baule, jenseits von St-Nazaire an der bretonischen Küste gelegen. Dieser vermengt große Teile von ''La Loire à vélo'' mit einem Abschnitt des Küstenradwegs ''Vélocéan''.<br />
<br />
Alles klar? Endpunkte der hier gewählten Darstellung sind Le Puy-en-Velay und St-Nazaire. Oberhalb von Le Puy verläuft die Loire in engen, nur selten von Straßen erschlossenen Tälern, so dass eine Fahrt am Fluss nicht mehr möglich ist. St-Nazaire ist größer und hat bessere Verkehrsanbindung (TGV) als St-Brevin. Damit umfasst die Darstellung u.a. den gesamten Abschnitt der Eurovelo&nbsp;6.<br />
<br />
=== Routenwahl ===<br />
<br />
Aus verschiedenen Gründen ist die Angabe einer einzigen, vorzuziehenden Route für den gewählten Abschnitt schwierig. Der unten dargestellte Track stellt nur eine von vielen möglichen Empfehlungen dar. Alternativen werden im Text diskutiert, damit jeder Benutzer ihn an seine Bedürfnisse anpassen kann.<br />
<br />
Grundsätzlich genügt das vorhandene Straßennetz für eine interessante und ansprechende Reise. Fahrräder, auch auf größeren Straßen, gehören in Frankreich zum Normalfall. Generell ist die Verkehrsdichte ohnehin geringer, auch auf "roten" Hauptstraßen im ländlichen Raum.<br />
<br />
Zur Tourismusförderung bauen die Regionen parallel dazu eine Radroute auf, teils auf eigens errichteten Wegen. Dieser Prozess ist noch im Gange und je nach Département unterschiedlich weit gediehen. Weite Teile von ''La Loire à vélo'' sind "provisorisch" und mit gelben Wegweisern versehen. Verschiedene Quellen machen unterschiedliche Angaben zum Trassenverlauf. Teilweise sind Trassen weder festgelegt noch beschildert; entsprechende Darstellungen wie z.B. bei OpenCycleMap gehen von falschen Voraussetzungen aus. Hin und wieder ändert sich der Verlauf, wenn neue Trassen eingeweiht werden. Außerdem haben die Franzosen nicht gerade das Ausschildern erfunden, so dass die "Radrouten" vor Ort bisweilen schwer nachzuvollziehen sind.<br />
<br />
Obige Umstände verdeutlichen, warum eine aktuelle und eindeutige Darstellung offizieller Radrouten kaum möglich ist. Hinzu kommen die üblichen Konflikte: Zur Vermeidung selbst leicht oder mäßig befahrener Straßen nehmen die ausgeschilderten Routen Umwege, Steigungen oder schlechten Untergrund in Kauf.<br />
<br />
Ziel des Tracks ist daher nicht die sklavische Darstellung offizieller Routen, sondern der beste Kompromiss für eine kurze, flache, interessante und nachvollziehbare Strecke aus den vorhandenen Möglichkeiten. Wo es die Wahl gab zwischen einer direkten, flachen Hauptstraße und einer bergigen, ausgeschilderten Route, zeigt der Track bisweilen letztere, wenn erstere offensichtlich ist; beide Alternativen werden in der Beschreibung erwähnt.<br />
<br />
Hauptattraktion der Loire-Gegend sind ihre weltbekannten Schlösser. Diese liegen nicht immer direkt an der Loire, sondern erfordern kleinere oder größere Umwege. Insbesondere rund um Blois und Tours gibt es ein regelrechtes Netzwerk an Radrouten zu ihrer Erschließung. Der Track hält sich soweit wie möglich an den Fluss, einige der wichtigsten Abstecher sind aber im Text erwähnt.<br />
<br />
=== Geographie ===<br />
<br />
Die Loire gilt bisweilen als letzter großer Wildfluss Europas, denn sie folgt weitgehend ihrem natürlichen Verlauf und wird (unterhalb von Roanne) nicht von Stauseen oder Schleusen beeinflusst. (Stattdessen gibt es von Roanne bis Briare den Loire-Seitenkanal.) Diese Natürlichkeit und die zahlreichen kleinen, sich ständig verändernden Inseln und Sandbänke prägen das Bild der Loire.<br />
<br />
Der Fluss ist bekannt durch seine zahlreichen imposanten Schlösser, die vom Hochadel vor allem wegen der schönen Landschaft gebaut wurden. Das Tal der Loire auf den 300&nbsp;km zwischen Sully und Chalonnes wurde 2000 zum Weltkulturerbe erklärt. Außerdem gehört die Prioratskirche von La Charité-sur-Loire zum Weltkulturerbe der Jakobspilgerwege.<br />
<br />
Kulturell am interessantesten ist der Abschnitt von Orléans bis Angers, wo sich die meisten und bekanntesten Schlösser befinden. Jenseits von Nantes weiß die Gegend durch ihr maritimes Flair zu bestechen. Landschaftlich interessant ist auch der Oberlauf bis Roanne. Ansonsten hat die Strecken manche Längen ohne allzuviele Attraktionen.<br />
<br />
Von Le Puy bis Roanne sind hin und wieder Steigungen von bis zu 200&nbsp;Hm zu bewältigen, wenn die Straße nicht neben dem Fluss verläuft. Ab Roanne ist das Profil der Strecke weitgehend flach, gelegentlich auch leicht hüglig, wenn die Route vor Hauptstraßen in die Hügel ausweicht. Die Hauptwindrichtung (aus West) mag eine Rolle spielen bei der Wahl von Start- und Zielpunkt. Die untenstehende Beschreibung geht von Fahrtrichtung von der Quelle zur Mündung aus. In Gegenrichtung ist wegen Einbahnstraßen gelegentlich anders zu fahren als im Track angegeben.<br />
<br />
Die Strecke durchquert die Regionen [[Auvergne]], [[Rhône-Alpes]], [[Burgund]], [[Centre-Val de Loire]] und [[Pays de la Loire]], siehe dort für weitere Informationen.<br />
<br />
=== Kartenmaterial ===<br />
<br />
Bikeline bietet einen Radreiseführer zum Abschnitt unterhalb Orléans an, der Huber-Verlag einen Kartensatz für die gesamte Eurovelo&nbsp;6 in Frankreich (siehe [[#Literatur|Literatur]]). Wenn schon vorhanden, genügen auch die Regionalkarten von Michelin oder dem IGN zur Orientierung. Für den Oberlauf (fast) bis Digoin tun es die Regionalkarten Auvergne/Limousin oder Rhône-Alpes.<br />
<br />
=== An- und Abreise per Zug ===<br />
<br />
Weite Streckenabschnitte werden von Bahnlinien begleitet, insbesondere von Orléans bis St-Nazaire ohne Unterbrechung. Oberhalb von Orléans sind es die Abschnitte Le Puy&ndash;Roanne, Digion&ndash;Diou und Decize&ndash;Gien. <br />
Angers, Nantes und St-Nazaire sind von Paris per TGV zu erreichen, Tours (bzw. St-Pierre-des-Corps) per TGV oder Intercité. Nach Orléans/Les Aubrais sowie Nevers fahren andere Schnellzüge (Intercité, Téoz). Digoin und Diou liegen an der Regionalbahnlinie Dijon&ndash;Moulins. Siehe auch [[Frankreich#Bahn|Anreise per Bahn nach Frankreich]].<br />
<br />
=== An- und Abreise per Flug (eigene Erfahrung, Juli 2019) ===<br />
Transavia fliegt dreimal wöchentlich Berlin/Schönefeld - Nantes (Direktflug, Fahrradmitnahme 50 Euro). Siehe auch unter Transavia in [[Fahrradtransport_im_Flugzeug]].<br />
<br />
=== An- und Abreise kombiniert per Fernbus bis Paris und Weiterfahrt per Regionalzug (TER) ===<br />
Flixbus bedient aus Deutschland mehrere Haltestellen in Paris, auf manchen Fahrten auch mit Fahrradträger (frühzeitig buchen). Die Weiterreise zur Loire kann beispielsweise mit Regionalzügen (TER) erfolgen. <br />
<br />
Per TER weiter nach Nevers ab Gare de Bercy (Quelle: nur Wikipedia), der gleichzeitig Endpunkt mancher Flixbus-Fahrten ist. Per TER weiter nach Orléans ab Gare d'Austerlitz (eigene Erfahrung 08/2019 in Richtung Orléans > Paris: Fahrzeit 65 min, 21 Euro, kostenlose Fahrradmitnahme außer von 6-9 Uhr und von 16-19 Uhr, Fahrrad-Vorbuchung bei Regionalzügen nicht erforderlich, Ticket in Orléans direkt am Schalter gekauft). Eigentransfer in Paris am Besten per Fahrrad, z. B. vom Busbahnhof Gare de Bercy die Straßen am Seine-Ufer entlang flussabwärts 3 km nach Nordwesten zum Gare d'Austerlitz radeln. Der Bahnhof Gare d'Austerlitz ist ausgeschildert und leicht am linken Ufer der Seine zu erkennen. <br />
<br />
In umgekehrter Reiserichtung versteckt sich der Busbahnhof am Gare de Bercy unterirdisch in einem kurzen Einbahnstraßentunnel. Der Tunnel fädelt vom Quai de Bercy in Fahrtrichtung Nordwest nach rechts aus und führt auch auf diesen zurück (genau wie ein Autobahnrastplatz). Der Busbahnhof liegt also unterirdisch parallel zwischen Quai de Bercy und Parc du Bercy und zeigt sich zur Straße hin nur als hohe graue Mauer von circa 150 m Länge (am besten beobachten, wo all die grünen Busse hineinfahren, ihnen hinterherradeln und am Bürgersteig entlang in den Tunnel schieben). Hier hält zum Beispiel die Flixbus Nachtlinie N 71: Paris/Gare de Bercy > Brüssel > Münster > Bremen > Hamburg).<br />
<br />
== Roadbook ==<br />
<br />
=== Le Puy-en-Velay ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-LePuy.jpg|thumb|Le Puy-en-Velay]]<br />
[[Bild:Loire-Aiguilhe.jpg|thumb|Felsnadel von Aiguilhe]]<br />
<br />
Le Puy ist eine bedeutende Pilgerstation der Jakobswege. Auf zwei Felsspitzen thronen die '''Marienstatue''' Notre-Dame de France und die '''Kirche St-Michel''' von Aiguilhe. Außerdem gibt's natürlich eine '''Kathedrale'''.<br />
<br />
* Anschluss Richtung [[Gerbier de Jonc#Le Puy-en-Velay|Mont Gerbier de Jonc]], zu den Quellen der Loire und ins Rhônetal<br />
<br />
{{Geodaten|45.043209|3.889605|625|Le Puy-en-Velay}}<br />
<br />
Wir starten am Place Cadelade im südöstlichen Rand der Altstadt. Auf dem Boulevard de la République nach Norden und der D103 folgen (außerorts Wgw Lavoûte/Vorey/Retournac). Auf den ersten Kilometern bestimmen noch Industriegebiete das Bild, dann aber verengt sich das Tal. Die D103 ist eine der Ausfallstraßen von Le Puy und entsprechend belebt, aber das gibt sich nach einer Weile.<br />
<br />
Bei Lavoûte öffnet sich das Tal wieder, und es ist flach bis Vorey. Dort verengt sich das Tal wieder, und man hat einen ersten landschaftlich schönen Abschnitt. Die Straße geht am Talrand etwas auf und ab. Bei Le Chambon durchquert man einen kurzen Felstunnel und wechselt auf die rechte Seite. Nach Chamalières kommen 40&nbsp;Hm Steigung, dann bergab nach Retournac, dort den Schildern "Centre Ville" folgend über die Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|36,6|37}}<br />
<br />
=== Retournac ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Retournac.jpg|thumb|Loire bei Retournac]]<br />
<br />
{{Geodaten|45.203450|4.032981|542|Ortsmitte}}<br />
<br />
Für's Erste gibt es keine Straße mehr im Tal, uns stehen 200&nbsp;Hm Steigung bevor. Schon in Retournac zieht die Steigung an, im Ort immer der Straße folgen. Außerorts an einer Verzweigung halbrechts halten Richtung Beauzac; bis zur Verzweigung hat man drei Viertel der Steigung bewältigt. Vor Beauzac folgt wieder eine Abfahrt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,9|48}}<br />
<br />
=== Beauzac ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Confolent.jpg|thumb|Brücke von Confolent]]<br />
<br />
{{Geodaten|45.259578|4.099805|553|Abzweig D461}}<br />
<br />
In Beauzac hat man die Wahl: Entweder folgt man einfach weiter der Straße, die am linken Hochufer bis nach Aurec-sur-Loire läuft. Oder man folgt der folgend skizzierten Route auf kleineren Straßen rechts der Loire.<br />
<br />
Dazu in der Ortsmitte von Beauzac rechts abbiegen (kleiner Wegweiser Pont de Lignon). Bergab ins Dorf Confolent am Ufer der Loire und die schöne Hängebrücke über die Loire queren. Im Weiler Pont de Lignon links die Brücke über den Nebenfluss Lignon queren und am anderen Ufer bergauf (zunächst 90&nbsp;Hm).<br />
<br />
Nach 1,5&nbsp;km passiert man eine Siedlung; bevor sich die Straße anschickt, nochmals die Autobahn zu unterqueren, wechselt man links versetzt auf eine kleinere Straße. Diese verläuft parallel zur Autobahn, steigt nochmal 50&nbsp;Hm und mündet nach 1,5&nbsp;km in einen Abzweig der Autobahn. Diesem links nach Monistrol folgen.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,2|58}}<br />
<br />
=== Monistrol-sur-Loire ===<br />
<br />
* Burg (Sommerresidenz der Bischöfe von Le Puy)<br />
<br />
{{Geodaten|45.292767|4.173001|599|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Monistrol der Beschilderung nach Aurec folgen (am Kreisel innerorts geradeaus, später links). Es geht ein paar Kilometer auf und ab durch offene Hügellandschaft, dann landet man am bewaldeten Hochufer der Loire und hat eine schöne Abfahrt nach Aurec vor sich.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,5|69}}<br />
<br />
=== Aurec-sur-Loire ===<br />
<br />
* schöner Ortskern rund um die Kirche<br />
<br />
{{Geodaten|45.369468|4.200793|447|Kreisel}}<br />
<br />
Ob man der Straße folgt, die den Ortskern umgeht, oder diesen besucht, man landet hinterher an einem begrünten Kreisel. Hier der D46 Richtung Unieux folgen. Am zweiten Kreisel geradeaus, am dritten Kreisel links (Wgw Z.A. La Flachère). Der kleinen Straße durch ein Wohngebiet folgen, bis man im Ort Semène wieder auf die D46 trifft. (Man kann auch einfach auf letzterer bleiben, ist nur mehr Verkehr.)<br />
<br />
Die etwas belebte D46 führt direkt an der Loire entlang mit zwei kurzen Tunnels nach St-Paul-en-Cornillon. Am Ende dieser langgestreckten Siedlung sieht man linkerhand eine Schrägseilbrücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,9|76}}<br />
<br />
=== Unieux ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.408593|4.249167|433|Pont du Bicentenaire}}<br />
<br />
Am Kreisel links, die genannte Brücke überqueren. Am linken Ufer gleich rechts abzweigen auf die D108 Richtung Caloire bzw. Chambles. Wieder stehen knapp 200&nbsp;Hm Steigung an, diesmal auf kurvenreicher Straße im Wald. Der Hochpunkt ist erst hinter dem Ort Caloire erreicht. Bei nachlassender Steigung erreicht man Chambles.<br />
<br />
{{Kilometrierung|7,2|83}}<br />
<br />
=== Chambles ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Chambles.jpg|thumb|Loireschlucht bei Chambles]]<br />
<br />
* nettes Dorf mit Donjon, Aussicht über die Loire-Schlucht<br />
<br />
{{Geodaten|45.441746|4.237518|633|Chambles}}<br />
<br />
Das Dorf liegt rechts der Landstraße. Ansonsten weiter auf der D108, nunmehr bergab. Nach 5&nbsp;km erreicht man den Weiler Le Plat de Malleval.<br />
<br />
{{Kilometrierung|5,3|89}}<br />
<br />
=== Barrage de Grangent ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Grangent.jpg|thumb|Stausee von Grangent]]<br />
<br />
* '''Stausee''', schöne Aussicht<br />
<br />
{{Geodaten|45.473916|4.242183|461|Abzweig D32}}<br />
<br />
Am Abzweig Richtung St-Étienne/Barrage de Grangent kann man einen Abstecher zum Staudamm von Grangent machen, dessen See uns seit Aurec begleitet hat. Von der Staumauer hat man eine wunderschöne Aussicht auf das Château de Grangent, auf einer Insel im Stausee gelegen. Der Abstecher kostet 1,5&nbsp;km und 40&nbsp;Hm.<br />
<br />
Ansonsten weiter der D108 folgen, es geht weiter bergab und schon kurz darauf ist man in St-Just-St-Rambert (genauer gesagt, in St-Rambert, denn St-Just liegt am rechten Loire-Ufer).<br />
<br />
{{Kilometrierung|2,9|92}}<br />
<br />
=== St-Rambert ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.498767|4.242615|391|Ortskern}}<br />
<br />
In St-Rambert der Straße bergab folgen bis zu einer Kreuzung. Geradeaus auf die kleinere Straße, die uns in die Ortsmitte führt. Auf einem kleinen Platz rechts versetzt, und man steht auf dem Marktplatz. Rechts versetzt durch einen Torturm und dann immer geradeaus.<br />
<br />
Man landet wieder auf der D108 und folgt dieser einfach. Es steht ein längeres Flachstück an, denn die Loire durchquert in diesem Abschnitt die Ebene der Landschaft Forez. Außerorts am Kreisel geradeaus nach St-Cyprien, dort weiter nach Craintilleux. Dort am Kreisel halblinks und den Wegweisern nach Unias folgen, dann weiter Boisset-lès-Montrond.<br />
<br />
Boisset zieht sich lange hin, aber immer geradeaus und weiter nach Magneux-Haute-Rive. Dort am Kreisel halbrechts nach Chambéon und weiter geradeaus Richtung Feurs.<br />
<br />
{{Kilometrierung|30,9|122}}<br />
<br />
=== Feurs ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.742307|4.209980|327|Brückenkopf}}<br />
<br />
Die Landstraße von Chambéon mündet auf die Hauptstraße D1087. Rechts von uns ist eine Brücke, die nach Feurs führt, dem alten Hauptort des Forez am rechten Ufer.<br />
<br />
Für die Weiterfahrt muss man aber nicht über die Brücke, sondern wendet sich nach links, Fahrtrichtung Montbrison. Die Fahrt auf der belebten Straße hält nur 600&nbsp;m an, dann geht es rechts auf die kleine D112 Richtung Cleppé, Mizérieux und Nervieux.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,9|131}}<br />
<br />
=== Nervieux ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.806040|4.156074|336|Nervieux}}<br />
<br />
In Nervieux weiter geradeaus Richtung St-Georges-de-Baroille. Die Landschaft ändert sich, die Ebene macht einer bergigem Gelände Platz, in das sich die Loire bald tief eingraben wird. St-Georges wird nach einer Steigung von 60&nbsp;Hm erreicht. Rechts abbiegen (Wgw Pinay) und wieder bergab zur Loire.<br />
<br />
Am rechten Loire-Ufer sind nun etwa 35&nbsp;km bergige, dafür landschaftlich interessante Route angesagt; die Straße D56 windet sich auf und ab, während die Loire unten in der Schlucht einen neuen Stausee bildet.<br />
<br />
Der Reihe nach: Erstmal bergauf (90&nbsp;Hm) nach Pinay, dort links nach St-Jodard (20&nbsp;Hm Gegensteigung). Dort weiter geradeaus (Wgw Cordelle), die Straße fällt wieder ab zur Loire und erreicht das Château de la Roche.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,3|148}}<br />
<br />
=== La Roche ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-LaRoche.jpg|thumb|Burg von La Roche]]<br />
<br />
* '''Burg''' auf einem Felsvorsprung im Stausee<br />
<br />
{{Geodaten|45.897082|4.101664|333|Burg}}<br />
<br />
Nachdem man die Burg eingehend bewundert hat, folgt man weiter der Straße, die noch eine Weile am Ufer verbleibt und dann wieder 100&nbsp;Hm steigt. Nach kurzer Zwischenabfahrt nochmal 100&nbsp;Hm Steigung, immer auf der D56 bleiben und Cordelle passieren in Richtung Commelle-Vernay. Wieder eine Abfahrt und wieder eine Steigung (diesmal nur die Hälfte), dann kommt man zu einem Kreisel mitten in der Landschaft.<br />
<br />
Am Kreisel kann man links kurz bergab zu einem Aussichtspunkt (Belvédère) über den Stausee fahren. Ansonsten weiter geradeaus Richtung Commelle-Vernay. Innerorts am 2. Kreisel Richtung Le Coteau. Dort zunächst geradeaus und nach Überquerung der Eisenbahnschienen links Richtung Roanne und die Loire-Brücke queren.<br />
<br />
{{Kilometrierung|22,7|170}}<br />
<br />
=== Roanne ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Roanne.jpg|thumb|Roanne]]<br />
<br />
Roanne ist zwar relativ groß, aber touristisch weniger interessant; ein paar nette Häuser gibt es rund um den Place St-Étienne in der Altstadt. Der Track umgeht die Altstadt mit ihren Einbahnstraßen jedoch. Roanne markiert außerdem das Ende des Oberlaufs, ab hier verläuft die Loire in flachem Gelände bis zum Meer.<br />
<br />
{{Geodaten|46.033513|4.077956|273|Kreisel am Brückenkopf}}<br />
<br />
Am Kreisel nach der Brücke geradeaus (Wgw Vichy). Der Straße folgen und nach knapp 2&nbsp;km rechts Richtung Mably/Briennon. Auch im Folgenden der Wegweisung zu diesen Orten folgen, d.h. auf der D43 immer geradeaus. Die D43 ist belebter, als ihre Kategorisierung auf der Karte vermuten lässt.<br />
<br />
Bei Briennon weiter auf der D43 (Wgw Melay). Nach einigen Kilometern verläuft die jetzt ruhigere Straße am Loire-Seitenkanal. Nach 2,5&nbsp;km am Kanal biegt man rechts Richtung Iguerande ab, das am rechten Loire-Ufer liegt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,3|191}}<br />
<br />
=== Iguerande ===<br />
<br />
{{Geodaten|46.205370|4.076073|260|Beginn Bahnradweg}}<br />
<br />
Gleich nach dem Ortsschild kreuzt die Straße einen Radweg. Diesem nach links folgen, er führt uns auf einer ehemaligen Bahntrasse, gut asphaltiert, Richtung Marcigny. Kurz vor Marcigny wird eine größere Landstraße überquert, dann geht es noch bis an den Ortsrand auf der Bahntrasse weiter.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,0|200}}<br />
<br />
=== Marcigny ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Marcigny.jpg|thumb|Tour du Moulin]]<br />
<br />
* Tour du Moulin<br />
* möglicher Abstecher nach Semur-en-Brionnais (4&nbsp;km entfernt), schönes Dorf mit Kirche und Burg<br />
<br />
{{Geodaten|46.271913|4.035588|249|Ende Bahnradweg}}<br />
<br />
In Michelin-Karten ist bereits eine Verlängerung des Bahntrassen-Radwegs über Marcigny hinaus nach Norden eingezeichnet, davon war aber Stand 2012 noch nichts zu sehen. Deswegen führt die Route weiter auf ziemlich abgelegenen Straßen über die Dörfer.<br />
<br />
Am Ende der Bahntrasse rechts die Straße hinauf. Dann nacheinander folgenden Wegweisungen folgen: Roanne (nach links), Toutes Directions (wieder links), Semur (am Kreisel rechts), Baugy (halblinks). Jetzt kann man längere Zeit einfach der kleinen Straße folgen und passiert die Weiler Baugy, Reffy und Arcy. Die Straße mündet auf eine andere Landstraße, dieser links durch Vindecy folgen, bald darauf überquert man beim Weiler Bonnand die Loire.<br />
<br />
Am linken Loire-Ufer auf der D210 nach Norden. Nach 6,5&nbsp;km an der T-Kreuzung rechts Richtung Digoin/Chassenard. In der Folge weiter den Schildern nach Digoin folgen, es geht über sehr abgelegene Straßen im flachen Land.<br />
<br />
{{Kilometrierung|26,0|226}}<br />
<br />
=== Digoin ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Digoin.jpg|thumb|Kanalbrücke]]<br />
[[Bild:EV6-Diou.jpg|thumb|Treidelweg am Seitenkanal]]<br />
<br />
* '''Kanalbrücke'''<br />
* Anschluss [[Rhein - Loire#Digoin|Richtung Basel]]<br />
<br />
{{Geodaten|46.472206|3.965665|230|Chavannes}}<br />
<br />
Beim Weiler Chavannes, gerade außerhalb von Digoin, treffen wir auf den Zusammenfluss von Loire-Seitenkanal und dem von Osten kommenden Canal du Centre. Letzterer führt Richtung Rhein, siehe [[Rhein - Loire]]. Für die Weiterfahrt an der Loire folgen wir aber dem Loire-Seitenkanal nach links.<br />
<br />
Am Kanal gibt es einen gut ausgebauten und prima asphaltierten Treidelweg, bis auf vier kurze (30&nbsp;m) Schotterabschnitte auf Höhe der Schleusen). Gelegentlich muss man nervige Umlaufsperren umfahren, für Fahrräder mit Anhänger dürfte es problematisch sein.<br />
<br />
{{Kilometrierung|18,3|244}}<br />
<br />
=== Diou ===<br />
<br />
{{Geodaten|46.5365115|3.7607861|218|Brücke}}<br />
<br />
Kurz vor Diou trifft der Kanalweg auf eine Landstraße. Hier könnte man abkürzend geradeaus fahren, dann hinter Diou die D15 Richtung Beaulon und Garnat nehmen (4&nbsp;km kürzer). Unser Track macht in dieser an Attraktionen nicht reichen Gegend einen Schlenker zur hübschen Altstadt von Bourbon-Lancy.<br />
<br />
Dazu rechts die Brücke queren, dort links. Linkerhand beginnt sogleich ein beschilderter Radweg auf ehemaliger Bahntrasse, der parallel, aber optisch getrennt von der Landstraße führt. Prima Oberfläche, leider auch hier Drängelgitter, wenigstens unten offen.<br />
<br />
Wir passieren St-Aubin-sur-Loire mit einem kleinen Château (eines von mehreren "ersten" der Loire, aber nicht zu besichtigen). 2,5&nbsp;km nach St-Aubin kreuzen wir eine kleine Landstraße, die von der D979 abzweigt. Der Radweg verläuft weiter geradeaus, wir aber folgen der Landstraße nach halbrechts.<br />
<br />
In Bourbon-Lancy eine kleine Abfahrt, nach der Gegensteigung rechts Richtung Centre Ville. Am Kreisel rechts in die schmale Straße, dann unter dem Torturm hindurch.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,0|256}}<br />
<br />
=== Bourbon-Lancy ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Lancy.jpg|thumb|In Bourbon-Lancy]]<br />
<br />
* Schöne '''Altstadt'''<br />
<br />
{{Geodaten|46.6186919|3.7730431|274|Torturm}}<br />
<br />
Im kleinen Viertel hinter dem Torturm findet man noch mehrere liebevoll geschmückte Fachwerkhäuser. Links, links, rechts gelangt man zur Kirche, dort links. Wieder zurück am Kreisel halbrechts der Beschilderung "Nevers/Moulins" folgen und immer der Hauptstraße nach.<br />
<br />
Außerorts am Kreisel geradeaus (Wgw Moulins). Nach Überquerung der Loire noch 4&nbsp;km geradeaus, dann bei Garnat-sur-Engièvre rechts auf die ruhigere D15 Richtung Gannay/Decize. Man passiert Gannay-sur-Loire, erreicht das Département Nièvre und nach 30 ereignislosen Kilometern endlich Decize. Nach dem Ortsschild rechts und vorfahren bis zum Kreisel.<br />
<br />
{{Kilometrierung|38,6|294}}<br />
<br />
=== Decize ===<br />
<br />
* Altstadt<br />
* Anschluss an den [[Canal du Nivernais#Decize|Canal du Nivernais Radweg]] Richtung Auxerre<br />
<br />
{{Geodaten|46.8270866|3.4548313|192|Kreisel}}<br />
<br />
Wir stehen an einem Kreisel in der Vorstadt (Faubourg d'Allier). Geradeaus kann man der Altstadt einen Besuch abstatten. Für die Weiterfahrt halten wir uns am Kreisel links Richtung Avril/Fleury und benutzen die D116. Viel Verkehr ist hier nicht. Der auf der Huber-Karte 2010 verzeichnete Radweg existierte übrigens auch 2011 noch nicht.<br />
<br />
Immer der Landstraße nach, die später D13 heißt. Hinter dem Ort Chevenon kreuzt die Straße zweimal den Kanal und macht eine Steigung von 30&nbsp;Hm. Am Ende der Steigung kommt man an den Rand des Dorfs Sermoise.<br />
<br />
{{Kilometrierung|30,5|325}}<br />
<br />
=== Sermoise ===<br />
<br />
* möglicher Abstecher nach Nevers ('''Herzogspalast''', '''Kathedrale''')<br />
<br />
[[Bild:Loire-Sermoise.jpg|thumb|Am Loire-Seitenkanal]]<br />
<br />
{{Geodaten|46.952327|3.188796|199|Sermoise}}<br />
<br />
Auf Höhe von Sermoise macht die Straße eine Rechtskurve mit Wegweiser Nevers. Etwas bergab und an der nächsten Querstraße rechts (Wgw. La Jonction). Nach etwa 700&nbsp;m überquert man den Loire-Seitenkanal, und 100&nbsp;m danach zeigt ein Parkplatz-Schild nach links. Diesem folgen, man trifft auf eine Verzweigung des Kanals und überquert die Schleuse. Fährt man hier nach rechts, so kommt man in die 4&nbsp;km entfernte Stadt Nevers, das Zentrum der Gegend. Um weiter der Route zu folgen, fährt man links und folgt dem Kanal nach Südwesten.<br />
<br />
Der Radweg verläuft jetzt auf dem rechtem Ufer des Loire-Seitenkanals (mit Schotter versetzter Asphalt). Nach 8&nbsp;km am Kanal erreicht man das Dorf Gimouille, wo man kurz vom Kanal abweicht. Nach dem Ort kehrt man wieder an den Kanal zurück, überquert man den Fluss Allier und trifft auf die D976.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,7|337}}<br />
<br />
=== Le Guétin ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Apremont.jpg|thumb|Im Parc floral von Apremont]]<br />
<br />
* möglicher Abstecher nach Apremont-sur-Allier ('''Blumengarten''')<br />
<br />
{{Geodaten|46.946936|3.069392|170|Le Guétin}}<br />
<br />
Für den Abstecher zum 5&nbsp;km entfernten Apremont-sur-Allier geht es hier links und bei La Grenouille wieder links. Ansonsten rechts und am gleich folgenden Kreisel nach Le Bec d'Allier, wo man den Zusammenfluss von Loire und Allier betrachten kann. Dort am Parkplatz weiter geradeaus, bis man wieder auf den Kanal trifft. Der Radweg folgt jetzt dem Kanal. Nach knapp 4&nbsp;km der querenden Straße nach halbrechts folgen, und man erreicht Givry.<br />
<br />
In Givry weiter geradeaus auf die kleine, schadhafte Straße. Das Sackgassenschild ignorieren, es beruht darauf, dass die Straße im weiteren Verlauf "nur für Anwohner" ist. Später wieder auf öffentlicher Straße weiter. Beim Weiler Les Grevées verengt sich der Weg und ist auf ca. anderthalb Kilometern unbefestigt. Er führt weiter nach Le Poids-de-Fer, wo es auf der D45 weiter nach Port Consience und Marseilles-lès-Aubigny geht.<br />
<br />
{{Kilometrierung|17,5|354}}<br />
<br />
=== Marseilles-lès-Aubigny ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.068516|3.014085|162|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Marseilles weiter geradeaus. Außerorts zweigt nach rechts ein Radweg ab, der bis nach La Charité-sur-Loire führt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,3|365}}<br />
<br />
=== La Charité-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Charite.jpg|thumb|Basilika von La Charité]]<br />
<br />
* '''Basilika''' Notre-Dame de La Charité<br />
<br />
{{Geodaten|47.1746702|3.0082706|156|Brücke}}<br />
<br />
Die Altstadt von La Charité liegt gegenüber auf der rechten Fluss-Seite. Für die Weiterfahrt geradeaus. Außerorts sieht man ein Lebenszeichen von ''La Loire à vélo'' in Form eines linksseitigen Radwegs, als hätte man einen vermisst. Nach 500&nbsp;m kreuzt dieser die Straße, auf einem Wirtschaftsweg geht es weiter nach zum Weiler Passy.<br />
<br />
Hinter Passy geht der Wirtschaftsweg in einen neu gemachten Radweg über, der sich kilometerlang durch die Auen zieht; 1a-Oberfläche, so macht Radfahren Spaß. Beim Dorf Les Vallées geht der Weg (inzwischen ausgeschildert) in einen holprigen Wirtschaftsweg über, später in eine Schotterpiste. Diese ist mit Treckingrad noch gut zu fahren, ansonsten wechselt man hier auf die parallele Landstraße D206. Die Schotterpiste umgeht linkerhand einen Kiesteich und trifft nach insgesamt 4,5&nbsp;km wieder auf einen asphaltierten Weg. Nach 400&nbsp;m kommt auf freiem Feld ein Abzweig nach rechts.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,1|385}}<br />
<br />
=== Ménétréol-sous-Sancerre ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Sancerre.jpg|thumb|Blick aus der Ferne auf Sancerre]]<br />
<br />
* Abzweig nach '''Sancerre''', schöne Winzerstadt auf einem Berg<br />
<br />
{{Geodaten|47.3113490|2.8847643|146|Abzweig auf freiem Feld}}<br />
<br />
An besagtem Abzweig sieht man in der Entfernung bereits Sancerre auf einem Hügel liegen. Die beste Gelegenheit, es zu besuchen, ist von hier: Geradeaus fahren nach Ménétréol, dort beginnt der Anstieg (150&nbsp;Hm bei sachter Steigung). Unterwegs stets der Landstraße folgen und nicht von anderslautenden Radwegweisern irritieren lassen. Nach erfolgter Besichtigung Abfahrt Richtung St-Satur und in St-Thibault weiter am rechten Kanalufer.<br />
<br />
Verzichtet man auf Sancerre, dann geht es an besagtem Abzweig nach rechts, weiter auf einem Schotterweg. In St-Thibault wechselt der Weg ans rechte Ufer des Loire-Seitenkanals (ja, den gibt's auch noch). Am rechten Ufer ist ein Rad-/Wanderweg, asphaltiert mit etwas Schotter versetzt. Ansonsten kann man von St-Thibault nach Bannay auch am linken Kanalufer auf der D955 fahren. Vor Bannay wechselt man ohnehin auf die D955, um den Ort zu durchqueren.<br />
<br />
In Bannay an einer Schleuse wieder ans rechte Kanalufer, der Weg zweigt bald vom Kanal ab und führt asphaltiert quer durch die Felder bis zur Brücke zwischen Les Fouchards und Cosne.<br />
<br />
{{Kilometrierung|13,9|399}}<br />
<br />
=== Cosne-Cours-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Cosne.jpg|thumb|Briefträgermuseum in Cosne]]<br />
<br />
* Kleinstadt mit '''Briefträgermuseum''' (inkl. Postfahrräder), auf der anderen Loireseite<br />
<br />
{{Geodaten|47.4111497|2.9059993|144|Brücke}}<br />
<br />
Richtung Briare weiter geradeaus, die Landstraße wird auf 700&nbsp;m von einem linksseitigen Radweg (eher: Dreckpiste) begleitet. Dann geht es geradeaus auf kleinerer Straße weiter. Nach knapp 8&nbsp;km geht es auf einem geschotterten Weg am Loire-Ufer weiter (''nicht'' der Beschilderung Léré-Centre folgen). Nach einer Weile darf man sich das Atomkraftwerk von Belleville aus der Nähe anschauen. Der Weg umrundet das AKW, quert die D82 und läuft auf Landstraße nach Belleville-sur-Loire.<br />
<br />
In Belleville quert man den Seitenkanal. ''Nicht'' dem Radwegschild nach rechts folgen, das einen auf einen Irrweg zwischen zwei Hecken schickt, um nach 50&nbsp;m doch wieder an der Straße zu enden - Schwachsinn. Stattdessen an der Kreuzung rechts (Wgw Beaulieu).<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,2|413}}<br />
<br />
=== Belleville-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.507237|2.852133|136|Kreuzung}}<br />
<br />
Außerorts am Wegweiser "Les Butteaux" geht es rechts in ein Sträßchen, wo man die Radwegweisung wieder findet, diesmal auf gelbem Hintergrund ("provisorisch"). Am Ende des Sträßchens 4&nbsp;km auf ruppigem Naturweg bis zur Brücke von Bonny-sur-Loire. Alternative: Auf der D951 bis Beaulieu-sur-Loire, dort rechts Richtung Bonny-sur-Loire.<br />
<br />
In beiden Fällen überquert man als nächstes die Brücke ans rechte Ufer. Nach der Brücke am Fussballplatz links, die nächste rechts (hier stand nur ein handgeschriebener Wegweiser) und die N7 unterqueren. Am Ortsrand von Bonny links. Man unterquert wieder die N7, dann geht es auf einem netten kleinen Sträßchen zwischen einem Hang und einem Bach entlang.<br />
<br />
Bei Ousson weiter geradeaus bis zur nächsten Loire-Brücke. Dort will uns die Radwegweisung über die Brücke ans linke Ufer schicken. Ignorieren und stattdessen rechts fahren, nach 400&nbsp;m in die C12 nach Briare. In Briare beim "Sani Carrelage" halblinks, dem weiteren Straßenverlauf folgend erreicht man automatisch das Kanalbecken.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,7|434}}<br />
<br />
=== Briare ===<br />
<br />
[[Bild:briare.jpg|thumb|Kanalbrücke in Briare]]<br />
<br />
* '''Kanalbrücke''' (660&nbsp;m) über die Loire<br />
* Beginn des Canal de Briare; leichte Übergänge möglich in Richtung Montargis/Paris<br />
<br />
{{Geodaten|47.6329711|2.7396043|136|Kanalbrücke}}<br />
<br />
Auf der Kanalbrücke die Loire überqueren. Am anderen Ufer der D951 nach rechts folgen. Laut ''La Loire à vélo'' soll es am Abzweig nach 500&nbsp;m links weitergehen. Dies bedeutet jedoch nicht nur zusätzliche Steigungen, es ist auch nichts ausgeschildert. Also einfach weiter auf der D951 bis nach Gien.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,5|444}}<br />
<br />
=== Gien ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Gien.jpg|thumb|Blick auf Gien]]<br />
<br />
* '''Schloss''' mit Jagdmuseum<br />
<br />
{{Geodaten|47.6810672|2.6302373|127|Brücke}}<br />
<br />
Weiter am linken Ufer, von hier nach Sully gibt es keinen beschilderten Weg. An der ersten Gelegenheit halbrechts (Wgw Port Gallier). Auf der kleinen Straße am Flussufer entlang. Zwischen Port Gallier und Les Bordelets knapp 3&nbsp;km Weg mit fester Sanddecke.<br />
<br />
In St-Gordon an der Hauptstraße rechts, weiter Richtung Lion-en-Sullias. In einer Senke durchquert man den Weiler La Ronce. Kurz vor Suillas am Schild "Les Pentes de Chavignon" rechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg bzw. auf der Deichkrone geht es in Flussnähe bis nach Suilly.<br />
<br />
{{Kilometrierung|23,8|468}}<br />
<br />
=== Sully-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Sully.jpg|thumb|Wasserschloss Sully]]<br />
<br />
* '''Wasserschloss'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.7680199|2.3738972|108|Brücke}}<br />
<br />
Direkt am Weg liegt das erste der großen Renaissance-Schlösser, welches uns auf der Tour begegnet; zugleich markiert es den Beginn des Unesco-Welterbes "Tal der Loire".<br />
<br />
Zur Weiterfahrt die Brücke ans rechte Ufer queren, dort am Kreisel links (Radwegweisung Châteauneuf). Auf der mäßig belebten Landstraße zweigt nach 3,5&nbsp;km ein Wirtschaftsweg nach halblinks ab. Dieser stellt jedoch einen großen unnötigen Umweg dar, deshalb weiter auf der Landstraße nach St-Benoît.<br />
<br />
{{Kilometrierung|7,7|476}}<br />
<br />
=== St-Benoît-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Fleury.jpg|thumb|Abtei Fleury]]<br />
<br />
* '''Abtei Fleury''' (links der Hauptstraße)<br />
<br />
{{Geodaten|47.8106763|2.3053741|111|Ortsmitte}}<br />
<br />
Jenseits der Ortsmitte treffen wir wieder auf die Radwegweisung Châteauneuf, die uns nach rechts in die Rue Flandres Dunkerque bringt. Dieser folgen. Diese führt uns über idyllische Wirtschaftswege bis nach Germigny.<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,6|482}}<br />
<br />
=== Germigny-des-Prés ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Germigny.jpg|thumb|Kirche von Germigny]]<br />
<br />
* Karolingische Kirche, eine der ältesten Frankreichs<br />
<br />
{{Geodaten|47.8457755|2.2663347|110|Ortsmitte}}<br />
<br />
Ab hier sollte man nicht mehr der Radwegweisung Châteauneuf vertrauen, da diese zumindest 2010 noch in Le Mesnil mitten in der Botanik aufhörte. Stattdessen in der Ortsmitte von Germigny der D60 nach Châteauneuf folgen.<br />
<br />
{{Kilometrierung|3,8|486}}<br />
<br />
=== Châteauneuf-sur-Loire ===<br />
<br />
* Schloss<br />
<br />
{{Geodaten|47.8628419|2.2245649|121|Hauptstraße}}<br />
<br />
In der Hauptstraße links dem Wegweiser Sigloy zur Brücke folgen (die Sehenswürdigkeiten des Orts liegen jedoch noch weiter geradeaus). Gleich nach der Brücke rechts (Radwegweisung Orléans/Jargeau). Der Landstraße folgen, an einer Siedlung rechts, später teilweise auf neu angelegtem Weg, lange geradeaus. Vor Jargeau rechts zum Dammweg, dort Richtung Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,1|496}}<br />
<br />
=== Jargeau ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.8673323|2.1241133|101|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus, der Radweg setzt sich am Ortsrand fort. Lange Zeit sehr guter Weg auf der Deichkrone, in offener Landschaft jedoch sehr dem Wind ausgesetzt. <br />
<br />
Etwa 4&nbsp;km vor Orléans verzweigt der Weg nach rechts in einen Park (man könnte hier auch gerade aus zu einer Landstraße um abzukürzen). Im Park erst enger Trampelpfad, dann wieder breiter Weg, viele Fußgänger. Nach einem See linksrum, der Weg führt wieder auf den Deich.<br />
<br />
Vor einer Eisenbahnbrücke links in ein Wohngebiet, rechts unter der Eisenbahn hindurch, wieder rechts hinauf zur Straßenbrücke, die auf einem abgetrennten Radweg überquert wird. Am anderen Ufer Kehrtwende zurück zum Fluss, dort rechts. Auf der Promenade oder auf der Straße entlang bis zur nächsten Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|21,8|518}}<br />
<br />
=== Orléans ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Orleans.jpg|thumb|Jeanne d'Arc reitet für Frankreich]]<br />
<br />
* '''Kathedrale''', Denkmal und Wohnhaus Jeanne d'Arcs<br />
* Anschluss an [[Paris - Orléans (retour)#Orléans|Paris - Orléans]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.8980235|1.9042576|105|Pont Georges V}}<br />
<br />
Weiter der Promenade folgen. An der Brücke mit dem "Tragegriff" (Pont de l'Europe) die Loire queren und der Radwegweisung nach halbrechts folgen. Es geht auf kleinen Wegen in Flussnähe nach St-Hilaire-St-Mesmin. Nach Überquerung des Loiret (eines Wiederaustritts der Loire südlich von Orléans) leicht bergauf, am Parkplatz rechts rein und der Beschilderung auf einem Schotterweg durch einen Park folgen (alternativ: in der Ortsmitte rechts, dann halbrechts in die Rue de Verdun).<br />
<br />
Außerorts weiter auf einem idyllischen Dammweg durch freie Landschaft. Nach mehreren Kilometern zweigt der Weg rechts vom Damm ab und ist auf 4&nbsp;km ein gut fahrbarer Schotterweg (asphaltierte Alternative: geradeaus, später an der Landstraße D18 rechts). In beiden Fällen kommt man an der Loirebrücke von Meung heraus und überquert diese.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,2|538}}<br />
<br />
=== Meung-sur-Loire ===<br />
<br />
* Burg<br />
<br />
{{Geodaten|47.8247442|1.6979730|89|Brücke}}<br />
<br />
An der Kreuzung links und nach Querung eines kleinen Flusses wieder links (Radwegweisung Beaugency). In Baule der Straße folgen, am Friedhof links (gleiche Wegweisung), nochmal links. Außerorts erst asphaltiert, dann 1&nbsp;km auf Schotterweg. Asphaltierte Alternative: am Friedhof halbrechts, dann N152 nach Beaugency.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,0|546}}<br />
<br />
=== Beaugency ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Beaugency.jpg|thumb|Brücke von Beaugency]]<br />
<br />
* Loirebrücke, Donjon und Kirche<br />
<br />
{{Geodaten|47.7776746|1.6348550|88|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus. Am Ortsrand geht es in einen Schotterweg über, der lange Zeit in Flussnähe bleibt (asphaltierte Alternative: rechts parallel auf der kleinen Ortsstraße durch Tavers nach Lestiou, wo die Wege wieder zusammenführen).<br />
<br />
Ab Ortsschild von Avaray linker straßenbegleitender Radweg, der bald darauf (Wgw Blois) halblinks abzweigt und einen eigenständigen Verlauf nimmt. Mehrere Kilometer teils durch Wald, teils durch offene Landschaft bis zu einer Straßenkreuzung.<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,9|562}}<br />
<br />
=== Muides-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Chambord.jpg|thumb|Schloss Chambord (Abstecher)]]<br />
<br />
* Möglicher Schlenker über '''Schloss Chambord''' (ausgeschildert): dafür links über die Brücke nach Muides; in St-Dye nicht der umständlichen Radwegweisung folgen, sondern auf der Hauptstraße bleiben, dann links. Von Chambord nach Blois ist ebenfalls ein Weg ausgeschildert.<br />
<br />
{{Geodaten|47.6784683|1.5238285|80|Brücke}}<br />
<br />
Ignoriert man Chambord, dann weiter geradeaus. Der Weg verläuft auf dem asphaltierten Loiredamm bis Cour-sur-Loire. In Cour keine Radwegweisung, man biegt am Hinweisschild "La Loire" zum Fluss ab. Jetzt bis Blois immer geradeaus in Flussnähe. Von Cour bis Menars (2,5&nbsp;km) ist es ein Schotterweg, dann für etwa 3&nbsp;km ein festgewalzter Naturweg, danach wieder asphaltiert. In Blois führt der Weg über einen Parkplatz am Loireufer bis zur Brücke auf Höhe der Altstadt.<br />
<br />
Wer das unasphaltierte Stück in diesem Abschnitt umgehen will, nimmt am besten die D951 am linken Ufer von Muides bis Blois.<br />
<br />
{{Kilometrierung|18,7|581}}<br />
<br />
=== Blois ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Blois.jpg|thumb|Im Schloss Blois]]<br />
<br />
* '''Schloss Blois''' (ehem. königliche Residenz)<br />
<br />
{{Geodaten|47.5860600|1.3364442|67|Brücke}}<br />
<br />
In Blois macht sich die Beschilderung erstmal rar. Auf Höhe der Altstadt die Brücke queren. Am linken Ufer gleich rechts, dann bei der ersten Gelegenheit links (hier wieder beschildert). Der Beschilderung auf kleinen bis mittleren Straßen durch die Außenbezirke von Blois folgen.<br />
<br />
Später parallel zur Hauptstraße, dann ein Zickzackkurs durch die Felder rund um Chailles. Irgendwann zeigt die Radwegweisung halblinks zu einem bergauf führenden Schotterweg. Hier besser geradeaus, an der folgenden T-Kreuzung halblinks (''auf keinen Fall'' der Wegweisung Amboise folgen!), in Madon weiter nach Ausschilderung bis Candé.<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,9|596}}<br />
<br />
=== Candé-sur-Beuvron ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Cande.jpg|thumb|Candé-sur-Beuvron]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.4939942|1.2604994|66|Brücke}}<br />
<br />
In Candé über die hübsche Brücke, die den Beuvron überspannt, dann gleich rechts rein. Auf einem prima Feinkiesweg, später befestigt durch den Auenwald bis nach Chaumont (Alternative: Landstraße D751).<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,4|602}}<br />
<br />
=== Chaumont-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Chaumont.jpg|thumb|Schloss Chaumont]]<br />
<br />
* '''Schloss Chaumont'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.4801444|1.1828285|74|Ortsmitte}}<br />
<br />
Zwischen Chaumont und Amboise macht die Beschilderung mehrere Schlenker nach links und rechts. Um allfällige Umwege und Steigungen zu vermeiden, kann man ganz oder teilweise auf der mäßig frequentierten D751 bleiben, wo die Winzer ihre Sektkeller direkt in den Fels gehauen haben.<br />
<br />
Der Track stellt die beschilderte Route dar. Am Ortsausgang zunächst straßenbegleitender Radweg, kurze Schotterstrecke, dann asphaltiert. Nach 1&nbsp;km links bergauf (+30 Hm). In Rilly rechts(!) versetzt über die Hauptstraße und bis Mosnes durch die Flussauen. Ab Mosnes dann längere Zeit durch die Hügel (ungetestet) bis Amboise.<br />
<br />
{{Kilometrierung|19,4|622}}<br />
<br />
=== Amboise ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-ClosLuce.jpg|thumb|Clos-Lucé in Amboise]]<br />
<br />
* '''Clos Lucé''' (Haus da Vincis), '''Schloss Amboise''', '''Pagode von Chanteloup''' (südwestlich des Orts), '''Miniaturpark Loireschlösser''' (südlich an der D81)<br />
* Möglicher Abstecher zu '''Schloss Chenonceaux''' (am Cher, ausgeschildert)<br />
<br />
{{Geodaten|47.4103414|0.9921296|75|Clos Lucé}}<br />
<br />
Auch hier besteht die Möglichkeit, die direkte D751 nach Montlouis zu fahren, während die Beschilderung auf Nebenstraßen durch die Weinberge führt.<br />
<br />
In Amboise selbst ist zunächst keine Beschilderung, man folgt der D431 (Wgw Bléré) bergauf, dann rechts in die Avenue de Chanteloup (Wgw Subdivision de l'équipement). Ab hier wieder Beschilderung, im Zickzack durch Streusiedlungen. Aufgepasst in La Miltière, hier geht es nach einen Links-, dann Rechtsknick gleich wieder rechts in einen kleinen Weg, den man leicht verpasst. Weiter der Beschilderung folgend geht es ins Ortszentrum von Montlouis.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,2|638}}<br />
<br />
=== Montlouis-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3891022|0.8274754|73|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Montlouis nach einer Linkskurve rechts in einen schmalen Weg mit Halbsperren (Rue des Grippeaux, beschildert). Eine Weile auf der folgenden Straße geradeaus, dann rechts, nach der Eisenbahnunterquerung gleich rechts parallel zum Bahndamm. Am Ende des Weges, der Wegweisung folgend, ein Freibad umkurven, dann überquert man die Hauptstraße.<br />
<br />
Der restliche Weg nach Tours wird nun auf einem Weg zwischen Hauptstraße und Fluss zurückgelegt, teils asphaltiert, teils Schotterweg. Später in Tours straßenbegleitender Radweg.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,0|650}}<br />
<br />
=== Tours ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Tours.jpg|thumb|Kathedrale von Tours]]<br />
<br />
* '''Kathedrale''' und '''Martinsbasilika'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.3975077|0.6929534|55|Hängebrücke}}<br />
<br />
Am Loireufer, bis auf Höhe einer Hängebrücke links ein Wegweiser "Château" zu sehen ist, diesem folgen. Nachdem man die Kathedrale passiert hat, an einem kleinen Park rechts (ausgeschildert). Der Straße folgen, nach 500&nbsp;m kommt von rechts eine größere Straße, hier links (Busspur).<br />
<br />
Am Altstadtring geradeaus. Die nach Süden führende Hauptstraße wird von einer kleineren Parallelstraße begleitet, die für Radler gedacht ist. Mit Behinderungen durch Parker und querendem Verkehr ist zu rechnen. Die Ampeln haben ein blinkendes Fahrradsymbol als Grünsignal. Auf der Cherbrücke Hochbordradweg.<br />
<br />
Nach Querung des Cher noch geradeaus, dann rechts in einen Park am See entlang. Kurz Straße, an einem Kreisel links, dann wieder rechts. Hier beginnt ein schöner Abschnitt im Grünen, der sich außerorts wieder dem Cher annähert und an seinem Ufer entlangführt. Man passiert Savonnières ('''Kalksinterhöhlen''') und erreicht Villandry.<br />
<br />
{{Kilometrierung|22,2|672}}<br />
<br />
=== Villandry ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Villandry.jpg|thumb|Schlossgarten von Villandry]]<br />
[[Bild:EV6-Chinon.jpg|thumb|Chinon (Abstecher)]]<br />
<br />
* '''Schlossgärten'''<br />
* möglicher Abstecher oder Schlenker über '''Azay-le-Rideau''' (ausgeschildert) und '''Chinon''' (an der Vienne)<br />
<br />
{{Geodaten|47.3441836|0.5105961|44|Abzweig Villandry}}<br />
<br />
(Der folgende Abschnitt bis Saumur ist weitgehend ungetestet.) Weiter geradeaus auf der winzigen Landstraße D16, von der man später den Zusammenfluss von Loire und Cher betrachten kann. An der Loire geht es weiter bis zur Brücke auf Höhe Langeais.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,4|681}}<br />
<br />
=== Langeais ===<br />
<br />
* '''Schloss'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.3150433|0.4082396|39|Brücke}}<br />
<br />
Langeais liegt auf der anderen Loireseite, erreichbar durch eine Brücke. Zur Weiterfahrt geradeaus, immer weiter auf der D16, die entlang der Loire die verstreuten Siedlungsteile von Bréhémont und Rigny-Ussé passiert.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,2|693}}<br />
<br />
=== Rigny-Ussé ===<br />
<br />
* '''Schloss Ussé''' (Dornröschenschloss)<br />
<br />
{{Geodaten|47.261138|0.287853|34|Abzweig Rigny-Ussé}}<br />
<br />
An einem etwas größeren Siedlungsteil entlang der D16 findet man ein Schild "Rigny-Ussé 1,5 / Chinon 20"; dies ist die bequemste Möglichkeit, zum Schloss zu gelangen. Zur Weiterfahrt geradeaus.<br />
<br />
Bald weicht die Straße vom Fluss ab, der Radweg führt weiter am Fluss entlang. Auf Höhe Huismes besteht nochmals die Möglichkeit eines ausgeschilderten Schlenkers nach Chinon. Nach einer Weile führt der Weg zur Siedlung Le Néman. Dort links, am Kreisel rechts. In Avoine der Beschilderung im Zickzack durch den Ort folgen.<br />
<br />
In Savigny-en-Véron schickt sich die Wegweisung an, einen großen unnötigen Schlenker zu machen, den wir abkürzen: An der Hauptstraße zunächst rechts, dann aber ''nicht'' der Beschilderung Centre-Bourg folgen, sondern geradeaus weiter auf der kleinen Landstraße D118, die nach Westen führt, die Ortsteile La Maison-Meslier und Rouginet durchquerend. Außerorts links auf die D7 Richtung Candes-St-Martin.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,6|713}}<br />
<br />
=== Candes-St-Martin ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Candes.jpg|thumb|Candes-St-Martin]]<br />
<br />
* Wallfahrtskirche (in Candes), Burg (in Montsoreau)<br />
* möglicher Abstecher zur '''Abtei Fontevraud'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.2091557|0.0780707|35|Brücke}}<br />
<br />
Von der Brücke hat man einen wunderschönen Blick über die Vienne auf Candes, Sterbeort des Hl.&nbsp;Martin. Nach der Brücke rechts durch den Ort, der mit Montsoreau verwachsen ist. Auf der schmalen Dorfstraße behindern Autos nicht selten den Verkehr.<br />
<br />
Zwischen Montsoreau und Saumur vollzieht die Route wieder viele Schlenker, die man auf der D947 abkürzen kann. Hier sind sie der Vollständigkeit halber beschrieben. Am Ortsausgang von Montsoreau führt die Beschilderung rechts am Fluss entlang, kommt jedoch schon in Turquant wieder zur Hauptstraße.<br />
<br />
In Turquant steigt sie in den Ort und passiert die dortigen '''Höhlenwohnungen'''. Weiter geht es im Zickzack mit einigen Steigungen durch die Hügel, dabei passiert man nebenbei gesagt den Nullmeridian. In Souzay-Champigny führt die Beschilderung wieder zur Hauptstraße hinab. Dort zunächst straßenbegleitender Radweg, der dann rechts einbiegt und durch die Auenwälder läuft (Schotterweg). In Saumur auf der Uferstraße bis zur Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,9|729}}<br />
<br />
=== Saumur ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Saumur.jpg|thumb|Schloss Saumur]]<br />
<br />
* '''Schloss''' (was sonst)<br />
<br />
{{Geodaten|47.2613967|-0.0765706|32|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus (rechter Zweirichtungs-Radweg). Nach einer Linkskurve vorm Kreisel rechts rein (keine Wegweisung). Die Schnellstraße unterqueren und gleich links auf den Radweg. Am Kreisel rechts versetzt(!), hier gelbe Wegweisung. Durch einen Park und über eine schmale Brücke, jetzt sind wir in St-Hilaire-St-Florent.<br />
<br />
Von hier aus macht die Beschilderung einen überflüssigen Umweg. Daher an der Hauptstraße (D751) rechts. Schon halb außerorts sieht man rechterhand wieder die Radwegweisung, die uns für 2&nbsp;km am Fluss entlangführt. Dann wieder weiter auf der mäßig frequentierten Landstraße. Zwischendurch ist mal rechterhand eine Radwegweisung, die man aber tunlichst ignorieren sollte.<br />
<br />
In Cunault weicht die Beschilderung ohne Not in die Hügel aus (+50&nbsp;Hm). Ignorieren und weiter auf der D751 bleiben. Auch in der Ortsmitte von Gennes die Radwegweisung ignorieren und auf der Hauptstraße bleiben, dann links den Abzweig nach Le Thoureil nehmen.<br />
<br />
Auf der D132 weiter nach St-Rémy-la-Varenne. Auch hier die Radwegweisung ignorieren (diese führt äußerst umständlich zur Brücke), stattdessen den Straßenwegweisern nach St-Mathurin folgen und die Loirebrücke queren.<br />
<br />
{{Kilometrierung|27,6|757}}<br />
<br />
=== St-Mathurin-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.4086845|-0.3182394|14|Brücke}}<br />
<br />
Am Brückenkopf links und wieder der Beschilderung folgen, im Zickzack durch den Ort. Es schließt sich eine nette Route durch verstreute Siedlungen an (gut ausgeschildert). Auch in La Daguenière im Zickzack durch den Ort.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,3|768}}<br />
<br />
=== La Daguenière ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Angers.jpg|thumb|Burg Angers (Abstecher)]]<br />
[[Bild:EV6-Apokalypse.jpg|thumb|Wandteppich der Apokalypse]]<br />
<br />
* Möglicher Abzweig nach '''Angers''' ('''Burg''' mit 100&nbsp;m langem Wandteppich der Apokalypse)<br />
<br />
{{Geodaten|47.419361|-0.436829|21|Abzweig Angers}}<br />
<br />
Auf Höhe der Kirche ist ein Abzweig beschildert, der auf Umwegen, aber ruhigen Wegen nach Angers führt, mehrere Kilometer abseits des Wegs gelegen. Von Angers kann man am Ufer der Maine wieder zurück zur Route bei Bouchemaine.<br />
<br />
Der direkte Weg nach Bouchemaine führt im Ort geradeaus, dann außerorts links auf eine kleine Straße bzw. einen Wirtschaftsweg in Flussnähe bis nach Les Ponts-de-Cé. Dort wieder dem beschilderten Zickzackkurs folgen, am kleinen Fluss Authion weiter an Ste-Gemmes-sur-Loire. Die letzten anderthalb Kilometer vor Bouchemaine auf straßenbegleitendem Radweg der D112.<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,7|783}}<br />
<br />
=== Bouchemaine ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.4209395|-0.6100863|19|Brücke}}<br />
<br />
Nach der Brücke rechts, im Bogen zum Fluss und unter der Brücke hindurch. Es geht eine Weile am Flussufer, dann spuckt uns die Wegführung im Ortsteil La Pointe aus, wo wir irgendwann die Eisenbahn unterqueren. (Anmerkung: Folgt man hier geradeaus der D111, so sind die folgenden Steigungen nicht weniger, aber besser verteilt.) Ansonsten gleich nach der Eisenbahn links eine Steigung hoch (40&nbsp;Hm), später fällt die Strecke wieder zum Fluss hin ab.<br />
<br />
Zwischen Savennières und La Possonière eine weitere Steigung, die sich per D111 vermeiden lässt. In La Possonnière bergab zu einer engen Eisenbahnunterführung. Kurzer Schotterweg durchs Grüne (alternativ: nach der Unterführung rechts und in L'Alleud vor der Brücke links Richtung Montjean).<br />
<br />
Auf jeden Fall weiter auf der D210. Nach 4&nbsp;km erreicht man eine Landstraße, wo es links Richtung Chalonnes geht. Nach Überquerung eines Arms der Loire nicht der Wegweisung folgen (umständlich), sondern noch 550&nbsp;m auf der Straße geradeaus.<br />
<br />
{{Kilometrierung|17,7|801}}<br />
<br />
=== Chalonnes-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.358036|-0.759731|14|La Prévôterie}}<br />
<br />
Noch vor Erreichen von Chalonnes an einem einzeln stehenden Haus namens La Prévôterie rechts rein, nach einer Weile treffen wir wieder auf die Ausschilderung. Total ruhig fahren wir auf kleinen Straßen über die langgestreckte Loire-Insel. An deren Insel wieder über die Brücke nach Montjean.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,4|810}}<br />
<br />
=== Montjean-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3919606|-0.8612081|15|Brücke}}<br />
<br />
Hinter Montjean will uns die Beschilderung halblinks auf einen unnötig komplizierten Kurs schicken. Lieber auf der ohnehin schon kleinen D210 bleiben, immer geradeaus bis St-Florent.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,4|822}}<br />
<br />
=== St-Florent-le-Vieil ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-StFlorent.jpg|thumb|St-Florent-le-Vieil]]<br />
<br />
* '''Basilika''' Notre-Dame du Marillais (westlich des Orts)<br />
<br />
{{Geodaten|47.362893|-1.004423|11|Ortsschild}}<br />
<br />
Nach dem Ortsschild zeigt die Beschilderung rechts auf einen Weg am Flussufer (teilweise sandig und Kopfsteinpflaster; alternativ auf der Straße durch den Ort, den Wegweisern Champtoceaux folgend).<br />
<br />
Auf jeden Fall kommt man am westlichen Ortsrand an der Basilika vorbei und überquert eine Brücke. Gleich danach beginnt rechterhand ein netter Kurs auf kleinen Wirtschaftswegen durch die Felder. In La Rabotière entgegen der Beschilderung geradeaus (kürzer). In Le Fourneau die Brücke nach Ancenis queren, natürlich fahrenderweise (und nicht schiebend, wie ein Schild zu suggerieren scheint).<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,3|838}}<br />
<br />
=== Ancenis ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3636612|-1.1773630|8|Brücke}}<br />
<br />
Wir sind im Département Loire-Atlantique, willkommen in der Bretagne. Am Kreisel links. Zur Linken verläuft ein Radweg für beide Richtungen, auf den wir irgendwann wechseln, um nach 750&nbsp;m links versetzt weiter zu fahren.<br />
<br />
Außerorts auf Wirtschaftswegen durch Grüne parallel zum Bahndamm; meistens asphaltiert, aber auch ein kurzes Stück Feldweg. Nach einer Weile erreichen wir Oudon.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,0|847}}<br />
<br />
=== Oudon ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Champtoceaux.jpg|thumb|Champtoceaux, gegenüber von Oudon]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.3464602|-1.2860228|16|Ortsmitte}}<br />
<br />
Von Oudon nach Mauves existiert ein unbefestigter Radweg am rechten Ufer (nicht getestet). Alternativ kann man hier die Brücke queren und dann linksufrig auf der D751 bis Mauves fahren.<br />
<br />
Für den rechtsufrigen Radweg geradeaus zur Ortsmitte, vor der Kirche links Richtung Nantes. Nach einer Brücke einem gelben Wegweiser nach links folgen. Außerorts zwischen Bahnlinie und Fluss weiter nach Mauves.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,8|857}}<br />
<br />
=== Mauves-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.2937648|-1.3854084|9|Brücke}}<br />
<br />
Ab Mauves erst ein neu asphaltierter Radweg, dann auf einem etwas holprigen Wirtschaftsweg am rechten Ufer der Loire, recht nett und idyllisch.<br />
<br />
In Nantes mündet der Weg auf eine größere Straße, der wir in Richtung Stadtzentrum folgen (Radfahrstreifen, sogar sauber). Radwegweisung ist hier nicht mehr zu sehen, man fährt einfach an allen Kreiseln geradeaus, bis man längere Zeit die Bahngleise zur Rechten hat. Am nächsten Kreisel rechts und die Gleise queren, gleich wieder ein Kreisel.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,7|873}}<br />
<br />
=== Nantes ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Nantes.jpg|thumb|Herzogsburg in Nantes]]<br />
<br />
* '''Burg''' der bretonischen Herzöge<br />
* Anschluss an die [[Vélodyssée#Nantes|Vélodyssée]] (EV1) Richtung Roscoff/Ärmelkanal<br />
<br />
{{Geodaten|47.2128035|-1.5537139|10|Quai Turenne}}<br />
<br />
Man hat gerade die Gleise überquert und ist auf einem Kreisel inmitten des Quai Turenne, eines breiten Streifens, der durch Trockenlegung eines Arms der Loire entstand. Geradeaus ginge es zur Touristinformation und ins Stadtzentrum. Zur Weiterfahrt am Kreisel links (Wgw Petite Hollande), durch zahlreiche Kreisel weiter auf dem Quai Turenne, bis wir Richtung "Nantes-Ouest" entlassen werden.<br />
<br />
Links von uns verlaufen Straßenbahnschienen, jenseits davon der Fluss. Am nächsten Kreisel die Schienen queren und halblinks (wieder Wgw Nantes-Ouest), teils überbreiter Radstreifen und mehr als ein Kilometer lang kein Kreisel(!). Dann kommt ein Kreisel, wo wir die gelbe Radwegweisung wiedertreffen, die geradeaus zeigt. <br />
<br />
Nach knapp 1,5&nbsp;km kommt zur Abwechslung ein ''großer'' Kreisel, hier links ab. Vor der Autobahnbrücke links rein. Vor der nächsten Kreuzung beginnt links ein Radweg, diesem folgen. Am nächsten Kreisel ist man wieder an der Loire, folgt dieser nach rechts und hält sich an weiteren Kreiseln geradeaus. Bald erreicht man den Ortsteil Basse-Indre der Gemeinde Indre. Auf der Straße bleiben, bis zur T-Kreuzung vorfahren, dort links bis zum Fähranleger.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,6|884}}<br />
<br />
=== Indre ===<br />
<br />
In Basse-Indre kann man bei Bedarf vorzeitig ans linke Ufer Ufer wechseln, Benutzung gratis ([http://sedeplacer.loire-atlantique.fr/jcms/c_5004/bacs-de-loire Infos mit Fährzeiten])<br />
<br />
{{Geodaten|47.198035|-1.673011|6|Fähre}}<br />
<br />
Um zur Hauptfähre nach Le Pellerin zu kommen, fährt man in Basse-Indre weiter, dann am Kreisel rechts. Der bald folgenden Rechtskurve folgen, gleich darauf beginnt linkerhand ein Radweg, den man zu einem Kreisel außerorts führt.<br />
<br />
An besagtem Kreisel der D107 nach Couëron folgen, die mit breitem Radfahrstreifen bzw. Randstreifen versehen ist. Mehrere weitere Kreisel durchqureren. Nach dem Ortsschild von Couëron am ersten Kreisel links Richtung Fähre Le Pellerin (linksseitiger Radweg). Das Ortszentrum durchqueren und weiter der Straße folgen, immer den Wegweisern nach Le Pellerin hinterher.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,4|892}}<br />
<br />
=== Le Pellerin ===<br />
<br />
* Fähre ans linke Ufer, Benutzung gratis ([http://www.ville-lepellerin.fr/article.php3?id_article=244 Fährzeiten])<br />
<br />
{{Geodaten|47.2029507|-1.7551125|1|Fähre}}<br />
<br />
In Le Pellerin angekommen, rechts weiter am Ufer. Kurzes Stück Feldweg nach La Martinière. Dann kommt ein langes, sehr schönes Stück an einem alten Kanal, immer geradeaus. So langsam kann man das Meer riechen. Nach 14&nbsp;km endet der Kanal, hier links versetzt (2010 fehlte dort ein Wegweiser).<br />
<br />
Weiter der Beschilderung über Wirtschaftswege durch Streusiedlung bis nach Paimboeuf, dort vorfahren bis zum Leuchtturm am Hafenbecken.<br />
<br />
{{Kilometrierung|25,4|918}}<br />
<br />
=== Paimboeuf ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Paimboeuf.jpg|thumb|Paimboeuf]]<br />
<br />
* schöner Fischerort<br />
<br />
{{Geodaten|47.2898033|-2.0324661|1|Ortsmitte}}<br />
<br />
Vom Hafen aus weiterfahren. Achtung, die ausgewiesene Radroute zwischen Paimbœuf und St-Brevin ist extrem umwegig. Im Folgenden wird eine davon abweichend beschriebene Route dargelegt, die mit weniger Umwegen auskommt. <br />
<br />
Also zunächst die Radwegweisung ignorieren und auf der D77 nach Corsept abkürzen. Man kann auch von Corsept bis St-Brevin weiter auf der D77 bleiben, die folgende Route ist jedoch viel ruhiger.<br />
<br />
In Corsept also eingangs links in den Ort (Wgw St-Père-en-Retz). In der Ortsmitte rechts versetzt. Außerorts an der Siedlung La Chaussée halbrechts, wieder für 3&nbsp;km der Radwegweisung folgen. Dann bei La Moisenaie entgegen der Beschilderung geradeaus. Am Ende der Straße links weiter auf der D77. Nach 1,5&nbsp;km bei Le Roiloup rechts rein. Geradeaus, dann an einer Bushaltestelle links versetzt auf dem Chemin des Hislettes bleiben.<br />
<br />
Am Ende rechts und die D277 überqueren (Wgw Éts Publics Médico-Sociaux). Der Straße folgen, bis sie durch eine Unterführung geht.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,2|930}}<br />
<br />
=== St-Brevin-les-Pins ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Bruecke.jpg|thumb|St-Nazaire-Brücke]]<br />
<br />
* '''St-Nazaire-Brücke''', Loiremündung<br />
* Anschluss an die [[Vélodyssée#St-Brevin-les-Pins|Vélodyssée]] (EV1) Richtung La Rochelle/Hendaye<br />
<br />
{{Geodaten|47.267203|-2.161238|2|Brückenkopf}}<br />
<br />
An besagter Unterführung rechts hinauf, der Radweg mündet auf die Brücke von St-Nazaire, die die Loiremündung überspannt. Die Fahrbahn ist am höchsten Punkt 67&nbsp;m hoch bei einer Steigung von 5,6&nbsp;%. Aufwärts gibt es zwei Spuren, abwärts eine. Trotz starkem Verkehr ist die Querung normalerweise unproblematisch; bei starkem Wind ist man jedoch sehr der Witterung ausgesetzt.<br />
<br />
Nach Querung der Brücke rechts rausfahren. Am Kreisel die fünfte Ausfahrt nehmen (die mit der Höhenbegrenzung), durch die Unterführung, und am nächsten Kreisel die erste Ausfahrt nehmen (jeweils Wgw Port St-Nazaire). In St-Nazaire den Wegweisern "Ville-Port" und "Centre Ville" folgen. An den Bahngleisen links und immer geradeaus am riesigen U-Boot-Bunker vorbei. Fährt man danach am kleinen Kreisel links über die Klappbrücke, so hat man am Ufer nochmals einen Blick zurück auf die Loiremündung und die Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,1|939}}<br />
<br />
=== St-Nazaire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-StNazaire.jpg|thumb|Hafen von St-Nazaire]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.2722777|-2.1991899|5|Leuchtturm}}<br />
<br />
== GPS-Tracks ==<br />
<br />
{{Track teilweise verifiziert|Angaben von ''La Loire à vélo'' sowie Google Streetview}}<br />
{{GPS-Tracks}}<br />
<br />
{{Track-Verifizierung}}<br />
{{Getestet| August/September 2015 | [[Benutzer:Luzula|Luzula]] | gesamte Strecke, teilweise neue bessere Radwege vorhanden daher Track anpassen in 5% der Strecke nötig}}<br />
{{Getestet| Mai 2013 | [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]] | St. Brevin-les-Pins bis Apremont-sur-Allier mit Abweichnungen}}<br />
{{Getestet| Mai 2012 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | Digoin bis St-Rambert und Le Guétin-Sermoise}}<br />
{{Getestet| Mai 2011 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | St-Rambert bis Le Puy}}<br />
{{Getestet| August 2010 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]]| Digoin bis St-Nazaire mit Abweichungen}}<br />
|}<br />
<br />
'''Noch ungeteste Abschnitte:''' Bourbon-Lancy &ndash; Decize, Mosnes &ndash; Amboise, Villandry &ndash; Saumur, Les Ponts-de-Cé &ndash; Bouchemaine, Oudon &ndash; Mauves<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [http://www.loire-radweg.org Loire-Radweg.org] - deutschsprachige Seite von La Loire à vélo<br />
* [http://www.francevelotourisme.com/base-1/itineraires/la-loire-a-velo Francevelotourisme] - detaillierte Beschreibung aller Abschnitte<br />
<br />
=== Im Forum ===<br />
* [[forumsbeitrag:1194118|Vom Atlantik nach Basel, meist über den EV6]] von Seghal<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:942890|Frankreich im Mai]] von 2blattfahrer (2013)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:964209|La Loire et La Vendée à Tandem]] von velOlaf (Abschnitt Vendée/Loire-Atlantique, 2013)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:736486|Eurovelo 6: Von St. Nazaire nach Montbéliard]] von Barbara-SB (2011)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:720300|Alpen-Atlantik]] von StefanS (2010)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:551053|Frankreich Ost-West und zurück]] von B-Probe (2009)<br />
<br />
=== Andere Links ===<br />
* [http://http://www.eurovelo6.org/ Hauptseite des Eurovelo 6] (französisch / bizarre deutsche Übersetzung / englisch)<br />
* [http://www.chateauxavelo.com/img/fr/decouverte/carte.pdf Karte von Radrouten in Loir-et-Cher] (Bereich südlich von Blois)<br />
* [http://veloroute6.free.fr/accueil.htm Detaillierte Karten und Beschreibungne zur Eurovelo 6 in Frankreich] (französisch)<br />
* [http://www.mayq.com/Best_european_trips/Loire/Loire.htm Biking the Loire river] (englisch)<br />
* [http://www.rudiundbille.de/Loire/einleitung.html Reisebericht 2008]<br />
* [http://www.dk-content.de/trekkingbike/pdf-archiv/0107_Loire.pdf Artkel aus der "Trekkingbike"] zum Loire-Radweg<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* [http://www.esterbauer.com/db_detail.php?buecher_code=LOIRE Bikeline: ''Loire-Radweg''] -- Esterbauer Verlag 3. Aufl. 2008, ISBN 978-3850000635<br />
* [http://www.amazon.de/EuroVelo-Atlantik-Rhein-Atlantic-Basel/dp/3936990395 EuroVelo 6 - vom Atlantik bis zum Rhein per Rad] -- Sechsteiliges Kartenset vom Huber-Verlag<br />
<br />
[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br />
[[Kategorie: Hauptnetz]]<br />
[[Kategorie: Frankreich]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Frankreich&diff=101135Frankreich2019-08-22T06:59:40Z<p>Radtouri: /* Campingplätze */</p>
<hr />
<div>[[Bild:France relief location map.jpg|right|thumb|570px|Physische Karte Frankreichs]]<br />
<br />
== Allgemeines == <br />
<br />
Frankreich liegt in Westeuropa. Außerdem sind verschiedene Überseeterritorien integraler Bestandteil der französischen Republik (siehe [[#Regionen|Regionen]]). Aus praktischen Gründen konzentriert sich dieser Artikel jedoch auf den europäischen Anteil samt [[Korsika]].<br />
<br />
=== Generelle Empfehlungen ===<br />
<br />
Frankreich ist etwa anderthalbmal so groß wie Deutschland und weist eine noch größere landschaftliche Vielfalt auf: von der schroffen Küste der Bretagne über die Salzwiesen der Camargue zu den Palmenstränden der Côte d'Azur; vom dichtbesiedelten, industrialisierten Norden über die lieblichen Hügel des Burgund bis zu den menschenleeren Causses des Zentralmassivs, den grünen Pyrenäen und den höchsten Cols der Alpen. Gegenüber Deutschland gibt es mehr "wilde" Natur und mehr Großlandschaften, die man per Rad nicht so schnell an einem Tag durchquert.<br />
<br />
Die Spannbreite der geschichtlichen Denkmäler steht dem nicht nach: Das Kulturwelterbe Frankreichs umfasst so diverse Stätten wie die Höhlen von Lascaux, den römischen Aquädukt des Pont du Gard, gotische Kathedralen wie die von Chartres, das Seineufer von Paris mit dem Eiffelturm oder die moderne Architektur des wiederaufgebauten Le Havre.<br />
<br />
Eine zweite Kennzahl ist die Bevölkerung: mit knapp 65 Mio etwas weniger als Deutschland, dazu sehr ungleichmäßig verteilt. Einer starken Konzentration auf einige Ballungsräume stehen weite, für europäische Verhältnisse sehr dünn besiedelte Flächen gegenüber, Landflucht ist ein ernstes Problem. Die Bevölkerungsdichte im Vergleich: der Median über alle französischen Départements entspricht der Dichte in Mecklenburg oder Brandenburg, den dünnst besiedelten deutschen Ländern. Dies in Zusammenhang mit einem dichten Netz an Nebenstraßen bedeutet für den Radler vor allem eins: viel Stille und Besinnlichkeit abseits der touristischen und wirtschaftlichen Schlagadern. Aber auch eine geringere Dichte an Geschäften, Unterkünften, Bahnhöfen und touristischen Attraktionen, im Rahmen einer einzigen Tagestour findet man meist weniger Abwechslung und Vielfalt als auf einer vergleichbaren Tour innerhalb Deutschlands.<br />
<br />
Mit Paris existiert ein Zentrum, das in Hinblick auf Bevölkerung, Politik, Kultur und Wirtschaft den Rest des Landes in einem Maße überragt, das in Deutschland undenkbar wäre. Dennoch hat sich eine feingliedrige regionale Identität erhalten, die sich nicht zuletzt über ihre kulinarischen Produkte und ihre Küche definiert.<br />
<br />
Radfahren ist in Frankreich weniger verbreitet (3&nbsp;% Verkehrsanteil) als in Deutschland, dies gilt insbesondere für Alltagsradeln oder Fahrradtourismus. Es gibt aber mehr Respekt für Radfahrer, was sich auch im Fahrverhalten ausdrückt, insgesamt geht es auf den Straßen sehr viel entspannter und kooperativer zu.<br />
<br />
=== Einreisebestimmungen ===<br />
<br />
Frankreich ist Mitglied der EU, der Europäischen Zollunion und des Schengener Abkommens. Es gilt daher grundsätzlich Reisefreiheit zwischen den deutschsprachigen Ländern und Frankreich, allerdings sind Personalausweis bzw. Reisepass mitzuführen. Stichprobenartige Passkontrollen werden insbesondere noch im Zugverkehr durchgeführt. Zwischen Frankreich und der Schweiz kann es immer noch Zollkontrollen geben. Wenn man per Rad die Grenze überquert, ist man in der Praxis jedoch weder Einreise- noch Zollkontrollen unterworfen.<br />
<br />
=== Klima und Reisezeit ===<br />
<br />
Frankreich gehört zur gemäßigten Klimazone und kann das ganze Jahr über bereist werden. In Ostfrankreich ist das Klima ähnlich wie in den angrenzenden Regionen Mitteleuropas und mit strengeren Wintern als im Rest des Landes. Im Pariser Becken ist das Klima etwas milder als im deutschen Durchschnitt, im Winter fällt nur selten Schnee und im Sommer herrschen ähnliche Temperaturen. Die maritimen Regionen Nord- und Westfrankreichs haben etwas feuchteres Klima und wechselhafte Wetterverhältnisse. Südfrankreich ist deutlich wärmer, die Vegetation ist im Frühling schon deutlich weiter, und im Sommer kann es teils unangenehm heiß werden.<br />
<br />
August ist in Frankreich Ferienzeit, die Mehrheit der Bevölkerung fährt in den Urlaub. Insbesondere in den Badegebieten an Mittelmeer und Atlantik kann es dann sehr voll sein, während anderswo Geschäfte geschlossen sind. Außerhalb der genannten Gebiete wird man sich weniger Sorgen um Unterkünfte machen müssen.<br />
<br />
=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen === <br />
<br />
Es gelten die gleichen Maßregeln wie für Deutschland oder andere vergleichbare Länder: Im Allgemeinen ist es sehr sicher, und Ausnahmen beherrscht man mit gesundem Menschenverstand (gewisse Quartiere in Ballungszentren und auf Touristen gerichtete Gaunereien insbesondere in Paris oder an der Mittelmeerküste).<br />
<br />
=== Sprache === <br />
<br />
Landessprache ist Französisch. Das Klischee vom Franzosen als Fremdsprachenmuffel ist veraltet, insbesondere die jüngere und mittlere Generation der Franzosen stellt gerne ihre Fremdsprachenkenntnisse unter Beweis. An touristischen Einrichtungen wird man oft ungefragt auf Englisch zugetextet, sobald einen der Gesprächspartner als Ausländer identifiziert hat. Nichtsdestotrotz kommt es immer gut an, wenn man sich zumindest etwas Mühe gibt, Französisch zu reden. In der breiten Bevölkerung sind Englischkenntnisse sonst ähnlich weit verbreitet wie in Deutschland, sprich je ländlicher die Gegend und je älter der Gegenüber, desto unwahrscheinlicher. Basiskenntnisse der Sprache sind generell nützlich, um sich zurechtzufinden.<br />
<br />
Deutsch wird teilweise im [[Elsass]] und in den Grenzregionen [[Lothringen]]s gesprochen, allerdings eher in den Kleinstädten und Dörfern; außerdem sind Hotels und Gastwirte meist auf deutsche Touristen eingestellt.<br />
<br />
== Fahrrad ==<br />
=== Regeln und Vorschriften ===<br />
<br />
Die Verkehrsregeln in Frankreich sind im Großen und Ganzen die gleichen wie in Deutschland. Hier sind nur einige für Frankreich spezifische Regeln aufgeführt.<br />
<br />
Nachts oder bei schlechter Sicht müssen Radfahrer außerhalb geschlossener Ortschaften eine Warnweste tragen ([http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=2D798E4063DD44F2F134651F4BC70496.tpdjo09v_3?idArticle=LEGIARTI000019277075&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20130223 Gesetzestext]). Kinder unter 12 müssen seit Anfang 2017 beim Radfahren einen Helm tragen ([https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=9C8A3E04E94944123A0B152BC2023149.tpdila07v_1?cidTexte=JORFTEXT000033665805&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id&idJO=JORFCONT000033664602 Dekret 2016-1800]).<br />
<br />
Straßenbegleitende Radwege - von denen es in Frankreich viel weniger gibt als in Deutschland - sowie Radstreifen sind durch zwei Arten von Schildern gekennzeichnet: runde und viereckige. Runde blaue Schilder mit Fahrradsymbol markieren, so wie in Deutschland auch, eine Benutzungspflicht. Die Benutzungspflicht gilt nicht für Fahrräder mit Anhänger (remorque). Zusätzlich gibt es ''eckige'' blaue Schilder mit Fahrradsymbol, diese werden zur Benutzung empfohlen, sind aber nicht verpflichtend. (Vergleiche Zeichen B22a und C113 in der [http://www.equipementsdelaroute.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/Arrete1967_2annexe_vc20120402_cle03791b.pdf Tabelle der Verkehrszeichen].) Ein spezielles, selbsterklärendes Schild (C115) kennzeichnet sogenannte Voies Vertes, also Wege im Grünen, die Fußgängern und Radfahrern vorbehalten sind.<br />
<br />
Ampeln in Frankreich haben auf der Rückseite ein rotes Kreuz, das aufleuchtet, wenn die Ampel rot ist. Auf diese Weise kann man erkennen, ob der Gegenverkehr Rot hat.<br />
<br />
[[Bild:Frankreich-Gelbpfeil.jpg|thumb|Rechtsabbiegen bei Rot erlaubt]]<br />
<br />
Manche Ampeln in Frankreich erlauben das Rechtsabbiegen trotz roter Ampeln, dies wird durch einen blinkenden gelben Pfeil neben der Ampel angezeigt. Dabei muss der Vorrang anderer Verkehrsteilnehmer, insbesondere von Fußgängern sowie Querverkehr, beachtet werden. Es handelt sich praktisch um dieselben Regeln wie beim deutschen Grünpfeil, außer dass der Pfeil nicht permanent aktiv sein muss. Es gibt auch eine Variante zum Geradeausfahren bei von links einmündenden Straßen. Die Straßenverkehrsordnung sieht spezielle Regelungen für Radfahrer vor: Ein Vorfahrt-Beachten-Schild (auf der Spitze stehendes Dreieck) mit gelbem Fahrradsymbol und Pfeil erlaubt das Überqueren roter Ampeln ausschließlich für Radfahrer in die Richtungen, die der Pfeil vorgibt. Ursprünglich nur für das Abbiegen nach rechts vorgesehen, kann seit 2015 das Abbiegen in sämtliche Fahrtrichtungen erlaubt werden. Alternativ wird dies durch blinkende Lichtsignale mit Fahrradsymbol angezeigt.<br />
<br />
Weiterführende Links:<br />
* [http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article224 Rechte und Pflichten für Radfahrer] - Zusammenstellung des MDB (auf Französisch)<br />
* [http://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228 Code de la Route] - französische Straßenverkehrsordnung mit allen Einzelheiten<br />
* [https://mdb-idf.org/la-signalisation-routiere-evolue/ La signalisation routière évolue] - Artikel über spezielle Ampelregelungen für Radfahrer<br />
<br />
=== Versorgungslage für Ersatzteile ===<br />
<br />
Fahrradläden gibt es in jeder Kleinstadt. Je nach Region kann die nächste Kleinstadt aber gerne mal 20 oder 30&nbsp;km entfernt sein. Die meisten Ersatzteile wird man problemlos finden. Man sollte jedoch gewahr sein, dass die meisten französischen Radfahrer Rennrad oder MTB fahren, Trekkingräder bzw. Fahrradtourismus sind weniger geläufig. Bestimmte in Deutschland geläufige Komponenten kann man in einem durchschnittlichen Fahrradladen nicht erwarten, z.B. Nabendynamo, Winterreifen, Hydraulikbremsen (und entsprechende Bremsklötze, z.B. für Magura HS33 - besser aus Deutschland mitbringen).<br />
Die Sportdiscounterkette Decathlon stammt aus Frankreich und ist dort weit verbreitet. Auch in großen Supermärkten gibt es gängige Ersatzteile.<br />
<br />
=== Fahrrad-Wörterbuch ===<br />
<br />
* siehe auch [[Fahrradteile, Übersetzungen in andere Sprachen]]<br />
* siehe auch [http://www.dfjw.org/sites/default/files/cyclisme.pdf Glossar Cyclotourisme] des Deutsch-Französischen Jugendwerks<br />
<br />
{| width="100%"<br />
|-<br />
|<br />
{|<br />
| width=130 | '''Komponenten'''<br />
|-<br />
| Rahmen || cadre<br />
|-<br />
| Gabel || fourche<br />
|-<br />
| Lenker || guidon<br />
|-<br />
| Sattel || selle<br />
|-<br />
| Bremse || frein<br />
|-<br />
| Rad || roue<br />
|-<br />
| Felge || jante<br />
|-<br />
| Speiche || rayon<br />
|-<br />
| Nabe || moyeu<br />
|-<br />
| Lager || roulement<br />
|-<br />
| Kurbelarm || manivelle<br />
|-<br />
| Pedal || pédale<br />
|-<br />
| Kette || chaîne<br />
|-<br />
| Gangschaltung || changement de vitesse<br />
|-<br />
| Umwerfer || dérailleur avant<br />
|-<br />
| Schaltwerk || dérailleur arrière<br />
|-<br />
| Vorderlicht || phare<br />
|-<br />
| Rücklicht || feu arrière<br />
|-<br />
| Dynamo || dynamo<br />
|-<br />
| Reflektor || catadioptre<br />
|} <br />
|<br />
{|<br />
| Klingel || sonnette<br />
|-<br />
| Gepäckträger || porte-bagage<br />
|-<br />
| Fahrradtasche || sacoche<br />
|-<br />
| Schutzblech || garde-boue<br />
|-<br />
| Fahrradschloss || antivol<br />
|-<br />
| Fahrradcomputer || compteur<br />
|-<br />
| Steuersatz || jeu de direction<br />
|-<br />
| Anhänger || remorque<br />
|-<br />
| &nbsp;<br />
|-<br />
| width=130 | '''Ersatzteile/Werkzeug'''<br />
|-<br />
| Mantel || enveloppe de pneu<br />
|-<br />
| Schlauch || chambre à air<br />
|-<br />
| Ventil || valve<br />
|-<br />
| Kettenschloss || maillon de chaîne<br />
|-<br />
| Kettenblatt || plateau<br />
|-<br />
| Ritzel || pignon<br />
|-<br />
| Ritzelpaket || cassette<br />
|-<br />
| Bremsklotz || patin de frein<br />
|-<br />
| Bremsscheibe || disque de frein<br />
|-<br />
| Bremszug || câble de frein<br />
|-<br />
| Bowdenzug || câble Bowden<br />
|}<br />
|<br />
{|<br />
| Werkzeug || outil<br />
|-<br />
| Flickzeug || trousse de réparation<br />
|-<br />
| Luftpumpe || pompe<br />
|-<br />
| Kettenöl || huile de chaîne<br />
|-<br />
| Schraubenschlüssel || cléf à vis<br />
|-<br />
| Schraubendreher || tournevis<br />
|-<br />
| Inbusschlüssel || clé Allen<br />
|-<br />
| Speichennippel || écrou de rayon<br />
|-<br />
| Schraube || vis<br />
|-<br />
| Mutter || écrou<br />
|-<br />
| &nbsp;<br />
|-<br />
| width=130 | '''Verschiedene'''<br />
|-<br />
| Fahrradladen || magasin de vélos<br />
|-<br />
| Fahrradabteil || compartiment vélos<br />
|-<br />
| Fahrradverleih || location de vélos<br />
|-<br />
| Fahrrad-Abstellraum || local à vélos<br />
|-<br />
| Radweg || piste cyclable<br />
|-<br />
| Spiritus ||alcool à brûler<br />
|-<br />
| kaputt || cassé<br />
|-<br />
| reparieren || réparer<br />
|-<br />
| Platten || crevaison<br />
|-<br />
| aufpumpen || gonfler<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
== Transport == <br />
<br />
==== Bahn ====<br />
<br />
Siehe den ausführlichen Artikel [[Bahn und Rad in Frankreich]].<br />
<br />
==== Bus ====<br />
Manche Gesellschaften bieten Bustransporte mit Fahrradbeförderung an (z.B. [http://www.bike-und-bus.de/ Bike & Bus]). Alternativ An-/Abreise per Flixbus (z. B. Paris, Strasbourg).<br />
<br />
== Unterwegs ==<br />
<br />
=== Geographischer Überblick ===<br />
<br />
Für Radfahrer einigermaßen zweckmäßig ist eine grobe Einteilung des Landes in drei Beckenlandschaften umgeben von mehreren Gebirgen.<br />
<br />
Das Pariser Becken nimmt die nördliche Mitte des Landes ein und geht im Osten in die Schichtstufenlandschaft Lothringens über. Den Südwesten, rund um die Garonne, nimmt das Aquitanische Becken ein, und die Küste des Golfe du Lion gehört zum Mittelmeerbecken. Zusammen umringen die drei Becken das Zentralmassiv, ihrerseits umgeben sind sie von mehreren Mittel- und Hochgebirgen: den Ardennen, den Vogesen, dem Jura, den Alpen, den Pyrenäen und dem Armorikanischen Massiv.<br />
<br />
Untereinander verbunden sind die drei Becken durch die Poitou-Schwelle (bei Poitiers), die Schwelle von Naurouze (am [[Canal du Midi]]) und über den [[Rhône]]graben durch die Schwellen des [[Burgund]]. Für Fernradler ergibt sich so die Möglichkeit, die meisten Gegenden Frankreichs ohne Querung des Zentralmassivs erreichen zu können, oder aber die Möglichkeit einer einfachen, langen Rundtour durch Frankreich. Zu beachten ist jedoch, dass die Beckenlandschaften keinesfalls flach sind, typischerweise bestehen sie aus Plateaus von bis zu 200&nbsp;m Meereshöhe, in die sich zahlreiche Flüsse und Bachläufe eingegraben haben. Da das Straßennetz nur schwach mit den Tälern korreliert, hat man trotz der geringen Höhenunterschiede viel Auf und Ab zu bewältigen, jedenfalls abseits einiger weniger Hauptachsen. Wie bereits erwähnt, gehört der Ostteil des Pariser Beckens zudem zum [[Lothringen|Lothringer]] Schichtstufenland. Dieses ist - mit dem Rheingraben als Achse - ein Spiegelbild seines süddeutschen Pendants, aber mit Ausnahme der Vogesen weniger scharf als jenes ausgeprägt.<br />
<br />
Von den Gebirgen ist das Armorikanische Massiv eines der geologisch älteren und mit bis zu 400&nbsp;m Meereshöhe das flachste; es nimmt den Westzipfel Frankreichs mit der [[Bretagne]] und Teilen des Poitou und der Normandie ein. Die Übergänge zu den Becken erscheinen äußerlich fließend, und nur an einigen Stellen (z.B. Suisse normande, Alpes mancelles, Montagnes noires sowie die bretonische Küste) nimmt man den Mittelgebirgscharakter deutlich wahr.<br />
<br />
Die Ardennen berühren das Land nur am Rande, der französische Anteil besteht hauptsächlich aus den Tälern von Maas und Semoy, siehe [[Champagne-Ardenne]]. Die Vogesen als Waldberge und der Jura mit seiner Karstlandschaft sind Mittelgebirge ganz unterschiedlichen Charakters, zwischen ihnen erleichtert die Burgundische Pforte den Übergang von der Rheinebene ins Innere Frankreichs. Eine Sonderstellung unter den Mittelgebirgen nimmt das Zentralmassiv ein. Hier wurde ein älteres Gebirge, das aus derselben geologischen Epoche wie das Armorikanische Massiv oder die Ardennen stammt, durch die Auffaltung von Alpen und Pyrenäen angehoben und teilweise überprägt. Dementsprechend vielfältig präsentiert es sich, es umfasst die Karstplateaus der Causses und die Vulkane der Auvergne ebenso wie die endlosen Hügel des Limousin, das Weinanbaugebiet des Beaujolais oder den Limagne-Graben. Anders als in den Alpen oder Pyrenäen gibt es im Zentralmassiv keine einfachen Transitrouten, die mit ein oder zwei Pässen auskämen; dies liegt einerseits an der verschachtelten Topographie des Gebirges, andererseits daran, dass viele Flüsse unzugängliche Schluchten bilden.<br />
<br />
Hochgebirge sind Alpen und Pyrenäen, beide ein Eldorado für sportliche Ambitionen, nicht zuletzt dank ihrer mythenumrankten Tour-de-France-Anstiege. Dabei ist das Gebiet der Alpen größer, landschaftlich vielfältiger, und ihre Pässe sowie Berge sind generell höher als in den Pyrenäen, die ihrerseits mit mehr Grün punkten können.<br />
<br />
=== Regionen ===<br />
<br />
Administrativ ist Frankreich in Regionen aufgeteilt, fünf davon in Übersee. Die Zahl der Regionen im europäischen Kernland betrug ursprünglich 22, wurde Anfang 2016 jedoch auf 13 verringert. So wurden z.B. die Regionen Elsass, Lothringen und Champagne-Ardenne zu einer Region zusammengefasst, die sich jetzt Grand Est nennt. Im alltäglichen Gebrauch haben die alten Regionen aber durchaus noch ihren Platz, für die Orientierung im Forum können diese weiter verwendet werden. Die folgenden Artikel stellen die alten Regionen vor und geben weitere Detailinformationen. <br />
<br />
{| width="85%"<br />
| width="17%" |<br />
* [[Aquitaine]]<br />
* [[Auvergne]]<br />
* [[Bretagne]]<br />
* [[Burgund]]<br />
* [[Centre-Val de Loire]]<br />
| width="18%" |<br />
* [[Champagne-Ardenne]]<br />
* [[Elsass]]<br />
* [[Franche-Comté]]<br />
* [[Île-de-France]]<br />
* [[Korsika]]<br />
| width="20%" |<br />
* [[Languedoc-Roussillon]]<br />
* [[Limousin]]<br />
* [[Lothringen]]<br />
* [[Midi-Pyrénées]]<br />
* [[Nord-Pas-de-Calais]]<br />
| width="20%" |<br />
* [[Basse-Normandie]]<br />
* [[Haute-Normandie]]<br />
* [[Pays de la Loire]]<br />
* [[Picardie]]<br />
* [[Poitou-Charentes]]<br />
| width="25%" style="vertical-align:top" |<br />
* [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]<br />
* [[Rhône-Alpes]]<br />
|}<br />
<br />
Überseedépartements: Französisch-Guayana, Guadeloupe, Martinique, Mayotte, Réunion<br />
<br />
=== Straßennetz ===<br />
<br />
[[Bild:Voieverte-schild.jpg|thumb|Wegweiser zur Voie Verte in Cornimont]]<br />
<br />
Frankreich ist ein Flächenland mit wenigen Ballungsräumen um die großen Städte; es gibt wenige Fahrradwege, auch kaum Feld- und Wirtschaftswege zwischen den Dörfern, wie man es aus Deutschland kennt (Ausnahme: Elsass). Dafür gibt es aber sehr viele verkehrsarme Nebenstraßen, auf denen sich sehr angenehm radeln lässt. Um Frankreich zu entdecken, wird man daher das öffentliche Straßennetz benutzen, eine handelsübliche Straßenkarte reicht dafür aus. <br />
<br />
Die meisten Straßenkarten (z.B. Michelin, IGN) teilen Straßen nach ihrer relativen Wichtigkeit in drei Farben ein, weiß, gelb und rot. Weiße Straßen sind Ortsverbindungsstraßen, auf denen sich Fuchs und Hase gute Nacht sagen. Gelbe Straßen sind Nebenstrecken im regionalen Verkehr, auf denen mehr als ein Auto pro Minute unterwegs sein kann. Rote Straßen sind Hauptverkehrsverbindungen. Diese Charakterisierung ist natürlich nur eine Tendenz: In Ballungsräumen oder Touristenzentren zur Hochsaison können auch weiße Straßen viel Verkehr haben, umgekehrt in der Provinz auch rote Straßen sehr entspannt sein. Einen Hinweis gibt auch die Breite der Straße, die mit angedeutet wird. Kraftfahrstraßen sind in der Regel blau gekennzeichnet, so dass man sie leicht umgehen kann. Auf allen anderen Straßen kann man fahren, nicht nur theoretisch, sondern auch praktisch. Niemand findet etwas dabei, wenn man auf Hauptstraßen ganz normal am Verkehr teilnimmt, anders als in .... naja, lassen wir das. Jedenfalls braucht man keine Hemmungen zu haben, eine auf der Karte eingezeichnete Straße auch zu benutzen. Selten ist auf größeren Straßen ein Seitenstreifen vorhanden.<br />
<br />
In den letzten Jahren werden in Frankreich mehr Radverkehrsanlagen gebaut. Dies betrifft in erster Linie die größeren Städte (z.B: Nancy, Lyon), aber weniger Paris und auch nicht den ländlichen Raum. Die Resultate sind gemischt. Man setzt in erster Linie auf Radstreifen. Diese sind dann oft verdreckt, da kleine Partikel von den Autos auf diese Streifen gefegt werden. Auf den - zum Glück sehr seltenen - Hochbordradwegen ist hohe Vorsicht geboten, insbesondere kann man nicht davon ausgehen, dass man an Kreuzungen denselben Vorrang hat wie die Fahrbahn.<br />
<br />
Auf den Passstraßen und Schluchtstrecken gehören Radfahrer zum Straßenbild. Manchmal ist eine Radspur bergauf angezeichnet, jeden Kilometer zeigt ein Stein die verbleibende Distanz, Höhe und Steigung zum Pass an, was auch sehr deprimierend sein kann.<br />
<br />
=== Fahrradkultur ===<br />
<br />
Radfahren wird in Frankreich nur in geringem Maße für alltägliche Besorgungen benutzt, auch wenn diverse Maßnahmen in jüngerer Zeit (z.B. [[Vélib|Leihfahrräder]] in fast allen großen Städten) darauf zielen, den Anteil zu erhöhen. Meistens wird Radfahren daher mit einem sportlichen Einschlag ausgeübt, das hat hohes Ansehen und gilt geradezu als nationales Kulturgut. Dazu trägt selbstverständlich die Tour de France bei, der zahlreichen Denkmälern im Land Tribut zollen.<br />
<br />
Während Frankreich als Fahrrad-Urlaubsland bei Ausländern sehr beliebt ist, ist Radwandern bei den Franzosen selbst ein wenig verbreitetes Konzept. Franzosen benutzen eher Rennräder oder Mountainbikes entweder zur Tagestour oder mit festem Quartier bzw. Autounterstüzung im Urlaub. Radwanderer sind abseits der großen Routen eine sehr kleine Minderheit, ein Fahrrad mit Gepäckträger gilt Manchem als "Stadtrad".<br />
<br />
=== Ausgeschilderte Radrouten ===<br />
<br />
Unter ''Voie Verte'' ("Grüner Weg") versteht man im Französischen einen Verbindungsweg, der für den motorisierten Verkehr gesperrt, also weitgehend Fußgängern und Radfahrern vorbehalten ist. Diese verlaufen beispielsweise auf ehemaligen Bahntrassen, an Flüssen oder Kanälen. Mit ''Véloroute'' wird allgemein eine zum Radwandern geeignete Route bezeichnet, die auf Voies vertes ebenso wie auf ruhigen öffentlichen Straßen verlaufen kann. Die beiden Begriffe werden häufig zusammen verwendet, daher die Abkürzung 3V für ''Véloroutes et voies vertes''. Im Folgenden wird für beide zusammen der im Deutschen übliche Begriff Radrouten verwendet.<br />
<br />
[[Bild:Rhein-Rhone-Kanalc.jpg|thumb|Radweg entlang des Rhein-Rhone-Kanals südlich von Straßburg]]<br />
<br />
Bislang gibt es in Frankreich viele kleine dieser Radrouten, die aber untereinander kaum vernetzt sind. Hauptnutzer der verstreuten Abschnitte ist die Bevölkerung vor Ort. Man muss von der Existenz dieser Strecken wissen, um sie überhaupt zu finden. Nicht selten sind Parkplätze entlang der Routen - der vorherrschende Modus operandi besteht dann in der An- und Abreise per Auto und Nutzung des Fahrrads strikt auf dem Radweg hin und zurück.<br />
<br />
Einen Link mit Übersichtskarte findet man am Ende dieses Abschnitts. Die dort verzeichneten Wege sind von sehr unterschiedlicher Qualität. Einige sind über zig Kilometer hinweg großartig ausgebaut, andere sind matschige Holperpisten und nur für Schönwetter-Radeln geeignet. Bisweilen behindern irrsinnige Sperren den Zugang zur Route, sie sind dann mit Gepäck oder gar Anhänger umständlich zu nutzen. Als Radweg ausgebaute Treidelwege entlang von Kanälen trifft man häufiger an als in Deutschland. Als gelungenes Beispiel kann man den Radweg entlang des Rhein-Rhone-Kanals südlich von Straßburg nennen. Er ist Teil des [[Véloroute Rhin|französischen Rhein-Radweges]] zwischen Straßburg und Basel.<br />
<br />
Der Mangel an vernetzten, landesweiten Radrouten wird in Frankreich als Mangel empfunden, man befürchtet im Fahrradtourismus ins Hintertreffen zu geraten. Deshalb hat das Land ein ambitioniertes Programm zur Schaffung eines nationalen Radroutennetzes aufgelegt, das zur Zeit nach und nach umgesetzt wird. Erste Früchte sind die Eurovelo 6 (siehe [[Loire]] und [[Rhein - Loire]]) sowie der [[Vélodyssée|Atlantikküsten-Radweg]], auch die Beschilderung des Rhoneradwegs ist im Gange. Mehr über den Plan mit Details über den Ausbauzustand findet man im ausführlichen Artikel '''[[Nationale Radrouten in Frankreich]]'''.<br />
<br />
Links zum Thema:<br />
* [http://www.af3v.org/CarteAF3V/carte-detaillee.html Übersichtskarte] der Voies vertes (AF3V)<br />
* [http://www.velocanauxdodo.fr/ velocanauxdodo.fr] - Webseite mit Tipps zu Radfahren auf Treidelwegen in Frankreich<br />
<br />
=== Routen im Wiki ===<br />
<br />
<div style="float:right"><span class="plainlinks">[[Bild:Frankreich-RFW.gif|400px|right|link=http://www.lsv.ens-cachan.fr/~schwoon/radtouren/Frankreich-Map.php]]</span></div><br />
<br />
Im Wiki werden bislang folgende Routen innerhalb Frankreichs beschrieben: ([http://www.doogal.co.uk/KmlViewer.php?url=http:%2F%2Fradreise-wiki.de%2Fimages%2FRadfernwege_%C3%9Cbersicht.kmz&hl=de&ie=UTF8&ll=46.664517,2.900391&spn=7.691061,19.753418&t=p&z=6&vpsrc=6 Übersichtskarte])<br />
<br />
{| width="50%"<br />
|-<br />
| valign="top" |<br />
* [[Die Boucles de la Haute-Saône]]<br />
* [[Canal des Deux Mers]]<br />
* [[Canal de Nivernais]]<br />
* [[Chalon - Mâcon]]<br />
* [[Charles le Téméraire]]<br />
* [[Dole - Fontainebleau]]<br />
* [[Gerbier de Jonc]]<br />
* [[Glan-Blies]]<br />
* [[Martigny - Nizza]]<br />
* [[Loire]]<br />
* [[Marne]]<br />
* [[Mosel]]<br />
* [[Noyon - Lille]]<br />
* [[Paris Stadtrundfahrt]]<br />
* [[Paris - Brüssel]]<br />
| valign="top" |<br />
* [[Paris - Chartres]]<br />
* [[Paris - Dieppe]]<br />
* [[Paris - Fontainebleau]]<br />
* [[Paris - Orléans]]<br />
* [[Paris - Rouen]]<br />
* [[Rhein - Loire]]<br />
* [[Rhône]]<br />
* [[Route des Grandes Alpes]]<br />
* [[Saar]]<br />
* [[Saône]]<br />
* [[Somme]]<br />
* [[Straßburg - Paris]]<br />
* [[Vélodyssée]]<br />
* [[Véloroute Rhin]]<br />
|}<br />
<br />
Radweit-Routen:<br />
{| width="50%"<br />
|-<br />
| valign="top" |<br />
* [[Radweit Aachen - Reims]]<br />
* [http://www.radweit.de/ncfr/ncfryd.html Radweit Freiburg - Nancy]<br />
* [[Radweit Karlsruhe - Straßburg]]<br />
* [[Radweit Mainz - Paris]]<br />
* [[Radweit Paris - Brüssel]]<br />
| valign="top" |<br />
* [[Radweit Paris - Wesel]]<br />
* [[Radweit Pforzheim - Paris]]<br />
* [http://www.radweit.de/ribar/ribaryd.html Radweit Reims - Bar-le-Duc]<br />
* [[Radweit Straßburg - Zürich]]<br />
|}<br />
<br />
== Unterkunft ==<br />
<br />
=== Feste Unterkünfte ===<br />
* Unterkunftsarten<br />
[[Bild:LogoAccueilVelo.png|thumb|]]<br />
Für die weiter unten genannten Kategorien gibt es seit 2016 ein offizielles Label mit dem Titel ''Accueil Vélo''. Die Träger dieses Labels haben folgende Kriterien zu erfüllen:<br />
** Weniger als 5 km von einer offiziellen Radstrecke entfernt sein.<br />
** Die Strecke zwischen der Radstrecke und der Unterkunft muß beschildert sein.<br />
** Freundlicher und angemessener Empfang mit Auslage von für Radwanderer interessanten Prospekten und Karten, Info über öffentliche Transportmittel, Adressen von Radwerkstätten und -händlern, Wetteraussichten, auf der Strecke liegende Unterkünfte<br />
** Ausreichende Kenntnis der umliegenden Radstrecken um die Radwanderer informieren und beraten zu können<br />
** Abschließbare Radgarage <br />
** Bereitstellung von Werk- und Flickzeug<br />
** Möglichkeit der frühen Abreise, nahrhaftes Frühstück<br />
** Radverleih, Angebot von Radtransport, Möglichkeit Wäsche zu waschen<br />
<br />
<br />
** ''Chambres d'hôtes'' sind Zimmer bei Privatleuten mit Frühstück oder Halbpension (Abendessen am ''table d'hôtes'' oft zusammen mit den Eigentümern), meist in reizvoller Lage und in landestypischem Ambiente. Das Preisniveau ist in der Regel deutlich höher als bei deutschen Privatzimmern, sodass Hotels sogar günstiger sein können.<br />
** ''Gîtes (ruraux)'' (Singular: ''Gîte (rural)'') sind Ferienhäuser oder -wohnungen, meist in ländlicher Umgebung, die überwiegend wochenweise oder für mehrere Nächte vermietet werden.<br />
** ''Gîtes d'étape'' bieten Übernachtungsmöglichkeiten für Wanderer, Reiter und Radfahrer. Der Komfort reicht vom einfachen Matratzenlager bis zu gehobenem JuHe-Standard. Vor allem die kommunalen Gîtes werden leider außerhalb der Hochsaison oft zweckentfremdet, z.B. als Unterkunft für Jugendgruppen, oder sind nicht geöffnet. Am besten fragt man im Rathaus nach.<br />
** Viele Vermieter vorgenannter Unterkünfte haben sich verschiedenen Organisationen angeschlossen, von denen hier die wichtigsten genannt sind:<br />
*** [http://www.gites-de-france.com/ '''Gîtes de France'''] ist die bekannteste Organisation auf diesem Gebiet.<br />
*** [http://www.accueil-paysan.com/ '''Accueil Paysan'''] Unterkunft auf dem Land<br />
*** [http://www.bienvenue-a-la-ferme.com '''Bienvenue à la Ferme'''] Unterkunft bei Bauern<br />
*** [http://www.rando-accueil.com/ '''Rando Accueil''']<br />
*** [http://www.clevacances.com/ '''Clévacances''']<br />
** ''Refuges'' sind (Alpenvereins-)Hütten<br />
*** '''CAF''' - Club Alpin Francais: [http://www.ffcam.fr/rechercher_refuge_chalet.html Hüttensuche]<br />
** Weitere Verzeichnisse<br />
*** [http://www.gites-refuges.com/ '''Guide gîtes d’étape et réfuges, France et frontières'''], Online-Verzeichnis, ausführliche Version zum Herunterladen und Ausdrucken (kostenpflichtig)<br />
*** [http://www.gite-etape.com/ '''Annuaire des gîtes d'étape et chambre d'hotes'''], Online-Verzeichnis<br />
** ''Foyers de Jeunes Travailleurs'' sind Arbeiterwohnheime, in die man sich manchmal auch als Tourist einmieten kann.<br />
<br />
* Hotels<br />
**Für das ländliche Frankreich sind die [http://www.logishotels.com/ Logis Hotels] (vormals: ''Logis de France'') typisch, eine Kooperation von privaten Hotels, alle mit guter regionaler Küche. <br />
**In der Nähe von Autobahnabfahrten und Gewerbegebieten finden sich dazu viele Hotels der unteren und mittleren Preisklasse:<br />
*** [http://ibisbudgethotel.ibis.com/ '''Ibis budget''']<br />
*** [http://www.hotelf1.com/ '''Hotel F1''']<br />
*** [http://www.premiereclasse.com/ '''Premiere Classe''']<br />
**Obwohl die Hotelzimmerpreise in Frankreich nicht unbedingt höher sind als in Deutschland, wird man als Einzelreisender tiefer in die Tasche greifen müssen, da es weniger Einzelzimmer gibt bzw. man den vollen Doppelzimmer-Preis bezahlen muss.<br />
**Während in Frankreich das Essen mittags und abends meist gut ist (Ausnahmen treten in Paris und Umgebung sowie in der Provence gehäuft auf), ist das Frühstück außer in Hotelketten der gehobenen Klasse eher ärmlich.<br />
<br />
* [http://www.fuaj.org/ '''FUAJ''' - Fédération Unie des Auberges de Jeunesse] Jugendherbergen<br />
* [http://www.nfhouse.org/scripts/xlnisapi.dll?servicename=NFI&filename=/hs.xml&xslsheet=NFI:/DE/country.xsl&export=html&landid=FR '''Naturfreundehäuser''']<br />
* [http://www.iguide-hotels.com// '''Rivages''': Guide de Charme]<br />
* [http://www.cci.asso.fr/ '''Cyclo-Accueil-Cyclo''': CAC] 500 Dachgeber in Frankreich mit kostenfreien Schlafplätzen<br />
<br />
=== Campingplätze ===<br />
<br />
Frankreich verfügt über eine für Radreisende äußerst angenehme Dichte von Campingplätzen, die in touristisch belebten Regionen noch etwas größer ist. Grundsätzlich gibt es zwei Arten, die privaten und die sogenannten 'camping municipal'. Letztere werden von den örtlichen Gemeinden getragen und sind i.d.R. sehr günstig. Das Preisgefälle ist mitunter recht beachtlich. Während man abseits der Touristenströme und oft auch im Landesinneren Preise zwischen 3,50€ bis 7€/Person/Nacht vorfindet, können die Kosten gerade in Küstennähe und anderen stark frequentierten Gebieten das Zwei- bis Dreifache betragen. Im Gegensatz zu den Campingplätzen in Deutschland ist die Anzahl der fest installierten Wohnwagen eher gering. Alleinreisende sind oft zur Bezahlung eines fixen Betrages für einen Zeltplatz gezwungen.<br />
<br />
In den Artikeln zu den [[Frankreich#Regionen|Regionen Frankreichs]] steht jeweils eine Auswahl von Plätzen, die (relativ) günstig sind und sich durch eine schöne Lage und andere Merkmale auszeichnen. Diese Listen erheben keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit, sondern nennen solche Campingplätze, über die man ansonsten nur zufällig stolpert.<br />
<br />
Wildcampen ist an versteckten Stellen möglich. Empfehlenswert ist es, bei Bauernhöfen nachzufragen, wo man am besten zelten könne. Dort wird immer eine Lösung gefunden.<br />
<br />
'''Campingführer'''<br />
<br />
''gedruckt''<br />
<br />
*[http://www.easy-camping.com/fr/Guides-touristiques/Guide-Bel-air-Campings-de-France Guide Bel-air, Camping de France], ca. 6.500 Plätze<br />
*[http://www.campingfrance.com/Guides-et-Magazines/Guides/Guide-Officiel-Camping-Caravaning Le guide officiel camping caravaning], ca. 10.000 Plätze<br />
<br />
Beide Führer enthalten weitaus mehr Plätze als die großen deutschen Campingführer, die eine vergleichbare Anzahl von Plätzen für ganz Europa enthalten. Beide kosten jeweils um die 12 Euro und sind auch in Deutschland erhältlich. <br />
<br />
''Online''<br />
<br />
Französische Campingplätze findet man auch hier: [http://www.campingfrance.com campingfrance.com]<br />
<br />
Die holländische Android-App und Internetseite [https://www.camping-frankrijk.nl/ www.camping-frankrijk.nl] ist auch ohne Kenntnisse der niederländischen Sprache leicht zu bedienen und empfiehlt sich insbesondere bei Unsicherheiten mit der französischen Sprache. Sie zeigt alle Campingplätze auf einer zoombaren Landkarte ("Kaart") an und bietet eine gute Suchfunktion ("Zoek", Aussprache klingt, bis auf das K, wie deutsch "Such"), in die man z. B. den (französischen) Namen der Region eintippt.<br />
<br />
== Literatur == <br />
=== Karten ===<br />
Siehe auch: [[Kartenverlage#Frankreich|Kartenverlage in Frankreich]]<br />
<br />
==== Gedruckte Karten ====<br />
<br />
Es gibt zwei große Anbieter von Karten für ganz Frankreich, IGN und Michelin:<br />
<br />
'''IGN'''<br />
<br />
Übersichtskarte im Maßstab 1:1.000.000, dazu regionale Straßenkarten im Maßstab 1:250.000-1:280.000, dazu Departementsstraßenkarten im Maßstab 1:125.000-1:140.000. Außerdem gibt es Wanderkarten im Maßstab 1:25.000 sowie verschiedene touristische Karten, etwa zu den Weingebieten, zu den National- und Regionalparks oder zur Route des Grandes Alpes (Maßstab 1:250.000, einige zusätzliche Informationen und Fotos).<br />
<br />
''Topographische Karten TOP 100''<br />
* Maßstab 1:100.000, <br />
* nur mit touristschen Einträgen im Handel, 74 Karten für ganz Frankreich, Preis pro Karte ca. 5 EUR (in Frankreich), eine elektronische Version besteht aus mehreren DVD und ist sehr teuer<br />
* Höhenlinien (Äquidistanz 40 m) und viele Höhenangaben<br />
* Straßendarstellung außerorts detailliert, innerorts stärker vereinfacht als bei deutschen 100.000er TK. Darstellung der Straßenbreite nicht so differenziert wie bei Michelin 1:200.000, Entfernungen zwischen den Orten und Kreuzungen werden angegeben, jedoch nicht für die kleineren Straßen <br />
* Fußwanderwege sind etwas vage lokalisiert eingetragen<br />
* straßenunabhängige Radwege exakt lokalisiert aber nicht vollständig<br />
* Naturschutzgebiete und Naturparks sind eingezeichnet, Darstellung der Wald- und Weinbaugebiete, Symbole für viele touristische Attraktionen, vom Kletterpark zum Schloss, von der Berghütte zum Thermalbad <br />
* Campingplätze sind nicht eingezeichnet<br />
2008-2010 wurde das Kartenwerk grundlegend überarbeitet, die "Carte de promenade" mit blauer Umschlagseite durch die Serie "Tourisme et Découverte" mit gelbgrüner Umschlagseite ersetzt. <br />
* die Karte wurde GPS-kompatibel gemacht<br />
* die Erkennbarkeit innerörtlicher Straßennetze wurde verbessert durch<br />
** die nicht mehr ganz so breite Darstellung von Hauptstraßen<br />
** die Entrümpelung touristischer Logos<br />
* die Darstellung des außerörtlichen Netzes ist jetzt weniger detailliert, da viele unbefestigte Wege weggelassen wurden<br />
* bei der Nummerierung wurde zumeist nur eine 1 vor die alte zweistellige Nummer gesetzt, bei manchen Blättern wurden auch die hinteren Stellen verändert. Einige Blätter bekamen einen völlig neuen Zuschnitt.<br />
<br />
''Topographische Karten TOP 25''<br />
<br />
Diese Karten im Maßstab 1:25.000 decken ein Gebiet von circa 20 x 20 km ab und enthalten auch unbefestigte Wege und Wanderwege. Sie eignen sich daher besonders für die Planung von Touren von einem festen Quartier aus. <br />
<br />
'''Michelin'''<br />
* [http://www.travel-house-media.de/programm_michelin.html Katalog] (Travel House Media)<br />
<br />
''Rot: National''<br />
* Für Frankreich Maßstab 1:1.000.000, eignet sich für die Grobplanung, Übersicht, ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br />
<br />
''Orange: Regional'' <br />
* 18 Blätter, Maßstab 1:200.000 bis 1:275.000, Straßen nach Verkehrsstärke differenziert dargestellt: Rot - Hauptverkehrsstraßen, gelb - Nebenstrecken, weiß - "route", wenig Verkehr, * Breite der Straßen dargestellt (von vier- bis einspurig), Steigungen (drei Stufen: ein Pfeil - 5 bis 9 %, zwei Pfeile - 9 bis 13 %, drei Pfeile über 13 %), Entfernungen zwischen den Orten bzw. Kreuzungen sind angegeben, einige Höhenangaben (bei Orten und z. T. auch auf Straßen) <br />
* landschaftlich interessante Straßen sind grün gekennzeichnet, weitere touristisch interessante Punkte, wie Panoramablick, Aussichtspunkt, Ruinen, Schlösser etc. <br />
* ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br />
<br />
''Gelb-orange: Local''<br />
* 45 Karten, Maßstab 1:150.000 bis 1:175.000, Darstellungen wie in Regional-Serie, etwas detaillierter<br />
* Campingplätze: wenn hinter dem Ortsnamen das Campingplatzsymbol steht (weißes Dreieck in schwarzem Kreis), dann ist hier ein Campingplatz, der im Michelin-Campingführer verzeichnet ist<br />
* ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br />
<br />
''Grün: Zoom''<br />
* Ballungsräume und touristisch interessante Gebiete im Süden, Paris (1:53.000 und 1:100.000), Lyon (1:60.000), Marseille-Avignon-Montpellier (1:160.000), Cote d'Azur-Var (1:100.000), Nizza und Umgebung (1:100.000) <br />
* genauere Darstellung des Straßenverlaufs (im Vergleich zu Regional oder Local), auch kleinste Straßen eingezeichnet <br />
* viele touristisch interessante Punkte eingezeichnet, genaue Lage der Campingplätze <br />
* ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br />
<br />
''Atlas Routier France''<br />
* Spiralatlas von ganz Frankreich, Maßstab 1:200.000, Inhalt entsprechend der Serie "Local", in 2 Formaten: A4 ISBN 978-2-06-712531-5, A3 ISBN 978-2-06-712532-2 Mit dem Fahrrad sehr ungeschickt zu transportieren.<br />
<br />
==== Digitale Karten ====<br />
<br />
Die IGN-Karten im Maßstab 1:100.000 und 1:25.000 und eine zugehörige Tourplanungs-Software gibt es von zwei Anbietern:<br />
<br />
''IGN''<br />
<br />
IGN bietet das Programm ''Géorando Maxi Liberté VT'' zusammen mit den Karten für ganz Frankreich im Maßstab 1:100.000 an. Die Karten im Maßstab 1:25.000 können einzeln nachgekauft werden. <br />
<br />
http://cartes-numeriques.ign.fr<br />
<br />
''Bayo''<br />
<br />
Das Programm ''CartoExploreur 3'' gibt es im Paket mit der IGN-Karte 1:100.000 für eine Region (Elsass, Bretagne,...) oder mit der IGN-Karte 1:25.000 für ein halbes Departement.<br />
<br />
http://www.bayo.com/<br />
<br />
==== Online-Karten ====<br />
<br />
''[http://www.geoportail.fr Géoportail]''<br />
<br />
Auf diesem Portal können unter anderem die IGN-Karten bis herunter zur TOP 25 angezeigt werden, aber auch Luftbilder und diverse administrative und wissenschaftliche Kartenwerke. Das Portal verfügt auch über eine deutscher Bedienoberfläche.<br />
<br />
''[http://www.viamichelin.de/ ViaMichelin]<br />
<br />
=== Reiseführer ===<br />
* [http://www.altigraph.fr/ Altigraph] Pässe-Atlanten: Alpen, Pyrenäen, Jura und Vogesen<br />
* BLV: <br />
** Mit dem Bike durch die Provence, 1992, ISBN 3-405-14304-7 (nicht mehr lieferbar)<br />
** Radurlaub in Frankreich: Genußtouren abseits der großen Straßen, 1990, ISBN 3-405-13754-3 (nicht mehr lieferbar)<br />
* [http://www.bruckmann.de/titel-4611-bruckmanns_radfuehrer_elsass_und_vogesen_19.html Bruckmanns Radführer Elsass & Vogesen] ISBN 978-3-7654-4611-5<br />
* [http://www.chamina.com/ Chamina] Schwerpunkt: Zentralmassiv<br />
* [http://www.cheminprive.com/ Chemin prive] Bikeführer Apt (Luberon/Provence)<br />
* Delius-Klasing: [http://www.delius-klasing.de/shop/detail.php4?artid=5235&thema=1&rubrik=2 Tour de France: Die klassischen Bergstrecken]<br />
* Didier Richard: La traversée des Alpes à VTT, 1996, ISBN 2-7038-0184-X (nicht mehr lieferbar)<br />
* [http://www.edisud.com Édisud]<br />
* Esterbauer: [http://www.esterbauer.com/db_rtb_allg.php?land_id=FR&reihe_id=RB bikeline Radtourenbücher in Frankreich]<br />
* [http://www.glenatlivres.com/livres.asp Glénat (Libris)]<br />
* Kettler (cyklos):<br />
** [http://www.cyklos.de/nofrank.htm Nordost-Frankreich per Rad]<br />
** [http://www.cyklos.de/swfrank.htm Südwest-Frankreich per Rad]<br />
** [http://www.cyklos.de/sofrank.htm Südost-Frankreich per Rad]<br />
** [http://www.cyklos.de/korsika.htm Korsika per Rad]<br />
* Rother: [http://www.rother.de/titpage/5016.php Korsika, Rad- und Mountainbike-Führer], 1. Aufl. 2006, ISBN 978-3-7633-5016-2<br />
* Sportinform: Die schönsten Pässe & Touren in Frankreich : von d. Alpen bis zu d. Pyrenäen, 1987, ISBN 3-924557-25-X (nicht mehr lieferbar)<br />
* Syro: Über alle Berge. Auf Paß- und Höhenstraßen durch Frankreich, 1988, ISBN 3-921885-38-8 (nicht mehr lieferbar)<br />
* [http://www.vtopo.com/ VTOPO] MTB<br />
* Cycling Canal Du Midi Verlag:Cicerone Pr Ltd, 2009 ISBN: 978-185284559<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.adfc.de/763_1 Länderinfos des ADFC zu Frankreich]<br />
* [http://www.sncf.fr SNCF]<br />
* [http://www.iaurif.org/fr/sig/pistecycle/vue1200.html Radwege in Paris und Umgebung]<br />
* [http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/dyn/controller/Cartes-plans Michelin-Karte von Frankreich] (enthält das Original 1:200000er Kartenbild, wenn man die richtige Vergrößerungsstufe wählt)<br />
* [http://www.michelin.fr/michelinfr/lien.AfficheServlet?codeRubrique=20070109142123&lang=FR Michelin] Übersicht über die Michelinkarten<br />
* [[Institut Géographique National]] (IGN)<br />
* [http://www.campingfrance.com Campingplätze in Frankreich]<br />
* [http://troisv.amis-nature.org/ vélo routes et voies vertes]<br />
* [http://www.bisonfute.equipement.gouv.fr/acces-aux-cols/index.do Informationen über Öffnungszeiten der Pässe]<br />
* [http://www.af3v.org/ af3v - Association Française de développement des Véloroutes et Voies Vertes] Vereinigung für die Entwicklung von Radwegen und Greenways<br />
* [http://www.centcols.org/ Club des Cent Cols] Verein der Bergpässe-Radler, gibt Pässe-Kataloge heraus (nicht nur von Frankreich)<br />
* [http://www.ffc.fr/ FFC - Fédération francaise de cyclisme] Radsport-Verband<br />
* [http://www.ffct.org/ FFCT - Fédération française de cyclotourisme] Radtourismus-Verband<br />
* [http://www.fubicy.org/ FUBicy - Fédération française des Usagers de la Bicyclette] Radfahrer-Verband<br />
<br />
{{Frankreich-Artikel}}<br />
[[Kategorie:Frankreich|!]]<br />
[[Kategorie:Land]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Frankreich&diff=101134Frankreich2019-08-22T06:56:13Z<p>Radtouri: /* Campingplätze */</p>
<hr />
<div>[[Bild:France relief location map.jpg|right|thumb|570px|Physische Karte Frankreichs]]<br />
<br />
== Allgemeines == <br />
<br />
Frankreich liegt in Westeuropa. Außerdem sind verschiedene Überseeterritorien integraler Bestandteil der französischen Republik (siehe [[#Regionen|Regionen]]). Aus praktischen Gründen konzentriert sich dieser Artikel jedoch auf den europäischen Anteil samt [[Korsika]].<br />
<br />
=== Generelle Empfehlungen ===<br />
<br />
Frankreich ist etwa anderthalbmal so groß wie Deutschland und weist eine noch größere landschaftliche Vielfalt auf: von der schroffen Küste der Bretagne über die Salzwiesen der Camargue zu den Palmenstränden der Côte d'Azur; vom dichtbesiedelten, industrialisierten Norden über die lieblichen Hügel des Burgund bis zu den menschenleeren Causses des Zentralmassivs, den grünen Pyrenäen und den höchsten Cols der Alpen. Gegenüber Deutschland gibt es mehr "wilde" Natur und mehr Großlandschaften, die man per Rad nicht so schnell an einem Tag durchquert.<br />
<br />
Die Spannbreite der geschichtlichen Denkmäler steht dem nicht nach: Das Kulturwelterbe Frankreichs umfasst so diverse Stätten wie die Höhlen von Lascaux, den römischen Aquädukt des Pont du Gard, gotische Kathedralen wie die von Chartres, das Seineufer von Paris mit dem Eiffelturm oder die moderne Architektur des wiederaufgebauten Le Havre.<br />
<br />
Eine zweite Kennzahl ist die Bevölkerung: mit knapp 65 Mio etwas weniger als Deutschland, dazu sehr ungleichmäßig verteilt. Einer starken Konzentration auf einige Ballungsräume stehen weite, für europäische Verhältnisse sehr dünn besiedelte Flächen gegenüber, Landflucht ist ein ernstes Problem. Die Bevölkerungsdichte im Vergleich: der Median über alle französischen Départements entspricht der Dichte in Mecklenburg oder Brandenburg, den dünnst besiedelten deutschen Ländern. Dies in Zusammenhang mit einem dichten Netz an Nebenstraßen bedeutet für den Radler vor allem eins: viel Stille und Besinnlichkeit abseits der touristischen und wirtschaftlichen Schlagadern. Aber auch eine geringere Dichte an Geschäften, Unterkünften, Bahnhöfen und touristischen Attraktionen, im Rahmen einer einzigen Tagestour findet man meist weniger Abwechslung und Vielfalt als auf einer vergleichbaren Tour innerhalb Deutschlands.<br />
<br />
Mit Paris existiert ein Zentrum, das in Hinblick auf Bevölkerung, Politik, Kultur und Wirtschaft den Rest des Landes in einem Maße überragt, das in Deutschland undenkbar wäre. Dennoch hat sich eine feingliedrige regionale Identität erhalten, die sich nicht zuletzt über ihre kulinarischen Produkte und ihre Küche definiert.<br />
<br />
Radfahren ist in Frankreich weniger verbreitet (3&nbsp;% Verkehrsanteil) als in Deutschland, dies gilt insbesondere für Alltagsradeln oder Fahrradtourismus. Es gibt aber mehr Respekt für Radfahrer, was sich auch im Fahrverhalten ausdrückt, insgesamt geht es auf den Straßen sehr viel entspannter und kooperativer zu.<br />
<br />
=== Einreisebestimmungen ===<br />
<br />
Frankreich ist Mitglied der EU, der Europäischen Zollunion und des Schengener Abkommens. Es gilt daher grundsätzlich Reisefreiheit zwischen den deutschsprachigen Ländern und Frankreich, allerdings sind Personalausweis bzw. Reisepass mitzuführen. Stichprobenartige Passkontrollen werden insbesondere noch im Zugverkehr durchgeführt. Zwischen Frankreich und der Schweiz kann es immer noch Zollkontrollen geben. Wenn man per Rad die Grenze überquert, ist man in der Praxis jedoch weder Einreise- noch Zollkontrollen unterworfen.<br />
<br />
=== Klima und Reisezeit ===<br />
<br />
Frankreich gehört zur gemäßigten Klimazone und kann das ganze Jahr über bereist werden. In Ostfrankreich ist das Klima ähnlich wie in den angrenzenden Regionen Mitteleuropas und mit strengeren Wintern als im Rest des Landes. Im Pariser Becken ist das Klima etwas milder als im deutschen Durchschnitt, im Winter fällt nur selten Schnee und im Sommer herrschen ähnliche Temperaturen. Die maritimen Regionen Nord- und Westfrankreichs haben etwas feuchteres Klima und wechselhafte Wetterverhältnisse. Südfrankreich ist deutlich wärmer, die Vegetation ist im Frühling schon deutlich weiter, und im Sommer kann es teils unangenehm heiß werden.<br />
<br />
August ist in Frankreich Ferienzeit, die Mehrheit der Bevölkerung fährt in den Urlaub. Insbesondere in den Badegebieten an Mittelmeer und Atlantik kann es dann sehr voll sein, während anderswo Geschäfte geschlossen sind. Außerhalb der genannten Gebiete wird man sich weniger Sorgen um Unterkünfte machen müssen.<br />
<br />
=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen === <br />
<br />
Es gelten die gleichen Maßregeln wie für Deutschland oder andere vergleichbare Länder: Im Allgemeinen ist es sehr sicher, und Ausnahmen beherrscht man mit gesundem Menschenverstand (gewisse Quartiere in Ballungszentren und auf Touristen gerichtete Gaunereien insbesondere in Paris oder an der Mittelmeerküste).<br />
<br />
=== Sprache === <br />
<br />
Landessprache ist Französisch. Das Klischee vom Franzosen als Fremdsprachenmuffel ist veraltet, insbesondere die jüngere und mittlere Generation der Franzosen stellt gerne ihre Fremdsprachenkenntnisse unter Beweis. An touristischen Einrichtungen wird man oft ungefragt auf Englisch zugetextet, sobald einen der Gesprächspartner als Ausländer identifiziert hat. Nichtsdestotrotz kommt es immer gut an, wenn man sich zumindest etwas Mühe gibt, Französisch zu reden. In der breiten Bevölkerung sind Englischkenntnisse sonst ähnlich weit verbreitet wie in Deutschland, sprich je ländlicher die Gegend und je älter der Gegenüber, desto unwahrscheinlicher. Basiskenntnisse der Sprache sind generell nützlich, um sich zurechtzufinden.<br />
<br />
Deutsch wird teilweise im [[Elsass]] und in den Grenzregionen [[Lothringen]]s gesprochen, allerdings eher in den Kleinstädten und Dörfern; außerdem sind Hotels und Gastwirte meist auf deutsche Touristen eingestellt.<br />
<br />
== Fahrrad ==<br />
=== Regeln und Vorschriften ===<br />
<br />
Die Verkehrsregeln in Frankreich sind im Großen und Ganzen die gleichen wie in Deutschland. Hier sind nur einige für Frankreich spezifische Regeln aufgeführt.<br />
<br />
Nachts oder bei schlechter Sicht müssen Radfahrer außerhalb geschlossener Ortschaften eine Warnweste tragen ([http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=2D798E4063DD44F2F134651F4BC70496.tpdjo09v_3?idArticle=LEGIARTI000019277075&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20130223 Gesetzestext]). Kinder unter 12 müssen seit Anfang 2017 beim Radfahren einen Helm tragen ([https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=9C8A3E04E94944123A0B152BC2023149.tpdila07v_1?cidTexte=JORFTEXT000033665805&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id&idJO=JORFCONT000033664602 Dekret 2016-1800]).<br />
<br />
Straßenbegleitende Radwege - von denen es in Frankreich viel weniger gibt als in Deutschland - sowie Radstreifen sind durch zwei Arten von Schildern gekennzeichnet: runde und viereckige. Runde blaue Schilder mit Fahrradsymbol markieren, so wie in Deutschland auch, eine Benutzungspflicht. Die Benutzungspflicht gilt nicht für Fahrräder mit Anhänger (remorque). Zusätzlich gibt es ''eckige'' blaue Schilder mit Fahrradsymbol, diese werden zur Benutzung empfohlen, sind aber nicht verpflichtend. (Vergleiche Zeichen B22a und C113 in der [http://www.equipementsdelaroute.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/Arrete1967_2annexe_vc20120402_cle03791b.pdf Tabelle der Verkehrszeichen].) Ein spezielles, selbsterklärendes Schild (C115) kennzeichnet sogenannte Voies Vertes, also Wege im Grünen, die Fußgängern und Radfahrern vorbehalten sind.<br />
<br />
Ampeln in Frankreich haben auf der Rückseite ein rotes Kreuz, das aufleuchtet, wenn die Ampel rot ist. Auf diese Weise kann man erkennen, ob der Gegenverkehr Rot hat.<br />
<br />
[[Bild:Frankreich-Gelbpfeil.jpg|thumb|Rechtsabbiegen bei Rot erlaubt]]<br />
<br />
Manche Ampeln in Frankreich erlauben das Rechtsabbiegen trotz roter Ampeln, dies wird durch einen blinkenden gelben Pfeil neben der Ampel angezeigt. Dabei muss der Vorrang anderer Verkehrsteilnehmer, insbesondere von Fußgängern sowie Querverkehr, beachtet werden. Es handelt sich praktisch um dieselben Regeln wie beim deutschen Grünpfeil, außer dass der Pfeil nicht permanent aktiv sein muss. Es gibt auch eine Variante zum Geradeausfahren bei von links einmündenden Straßen. Die Straßenverkehrsordnung sieht spezielle Regelungen für Radfahrer vor: Ein Vorfahrt-Beachten-Schild (auf der Spitze stehendes Dreieck) mit gelbem Fahrradsymbol und Pfeil erlaubt das Überqueren roter Ampeln ausschließlich für Radfahrer in die Richtungen, die der Pfeil vorgibt. Ursprünglich nur für das Abbiegen nach rechts vorgesehen, kann seit 2015 das Abbiegen in sämtliche Fahrtrichtungen erlaubt werden. Alternativ wird dies durch blinkende Lichtsignale mit Fahrradsymbol angezeigt.<br />
<br />
Weiterführende Links:<br />
* [http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article224 Rechte und Pflichten für Radfahrer] - Zusammenstellung des MDB (auf Französisch)<br />
* [http://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228 Code de la Route] - französische Straßenverkehrsordnung mit allen Einzelheiten<br />
* [https://mdb-idf.org/la-signalisation-routiere-evolue/ La signalisation routière évolue] - Artikel über spezielle Ampelregelungen für Radfahrer<br />
<br />
=== Versorgungslage für Ersatzteile ===<br />
<br />
Fahrradläden gibt es in jeder Kleinstadt. Je nach Region kann die nächste Kleinstadt aber gerne mal 20 oder 30&nbsp;km entfernt sein. Die meisten Ersatzteile wird man problemlos finden. Man sollte jedoch gewahr sein, dass die meisten französischen Radfahrer Rennrad oder MTB fahren, Trekkingräder bzw. Fahrradtourismus sind weniger geläufig. Bestimmte in Deutschland geläufige Komponenten kann man in einem durchschnittlichen Fahrradladen nicht erwarten, z.B. Nabendynamo, Winterreifen, Hydraulikbremsen (und entsprechende Bremsklötze, z.B. für Magura HS33 - besser aus Deutschland mitbringen).<br />
Die Sportdiscounterkette Decathlon stammt aus Frankreich und ist dort weit verbreitet. Auch in großen Supermärkten gibt es gängige Ersatzteile.<br />
<br />
=== Fahrrad-Wörterbuch ===<br />
<br />
* siehe auch [[Fahrradteile, Übersetzungen in andere Sprachen]]<br />
* siehe auch [http://www.dfjw.org/sites/default/files/cyclisme.pdf Glossar Cyclotourisme] des Deutsch-Französischen Jugendwerks<br />
<br />
{| width="100%"<br />
|-<br />
|<br />
{|<br />
| width=130 | '''Komponenten'''<br />
|-<br />
| Rahmen || cadre<br />
|-<br />
| Gabel || fourche<br />
|-<br />
| Lenker || guidon<br />
|-<br />
| Sattel || selle<br />
|-<br />
| Bremse || frein<br />
|-<br />
| Rad || roue<br />
|-<br />
| Felge || jante<br />
|-<br />
| Speiche || rayon<br />
|-<br />
| Nabe || moyeu<br />
|-<br />
| Lager || roulement<br />
|-<br />
| Kurbelarm || manivelle<br />
|-<br />
| Pedal || pédale<br />
|-<br />
| Kette || chaîne<br />
|-<br />
| Gangschaltung || changement de vitesse<br />
|-<br />
| Umwerfer || dérailleur avant<br />
|-<br />
| Schaltwerk || dérailleur arrière<br />
|-<br />
| Vorderlicht || phare<br />
|-<br />
| Rücklicht || feu arrière<br />
|-<br />
| Dynamo || dynamo<br />
|-<br />
| Reflektor || catadioptre<br />
|} <br />
|<br />
{|<br />
| Klingel || sonnette<br />
|-<br />
| Gepäckträger || porte-bagage<br />
|-<br />
| Fahrradtasche || sacoche<br />
|-<br />
| Schutzblech || garde-boue<br />
|-<br />
| Fahrradschloss || antivol<br />
|-<br />
| Fahrradcomputer || compteur<br />
|-<br />
| Steuersatz || jeu de direction<br />
|-<br />
| Anhänger || remorque<br />
|-<br />
| &nbsp;<br />
|-<br />
| width=130 | '''Ersatzteile/Werkzeug'''<br />
|-<br />
| Mantel || enveloppe de pneu<br />
|-<br />
| Schlauch || chambre à air<br />
|-<br />
| Ventil || valve<br />
|-<br />
| Kettenschloss || maillon de chaîne<br />
|-<br />
| Kettenblatt || plateau<br />
|-<br />
| Ritzel || pignon<br />
|-<br />
| Ritzelpaket || cassette<br />
|-<br />
| Bremsklotz || patin de frein<br />
|-<br />
| Bremsscheibe || disque de frein<br />
|-<br />
| Bremszug || câble de frein<br />
|-<br />
| Bowdenzug || câble Bowden<br />
|}<br />
|<br />
{|<br />
| Werkzeug || outil<br />
|-<br />
| Flickzeug || trousse de réparation<br />
|-<br />
| Luftpumpe || pompe<br />
|-<br />
| Kettenöl || huile de chaîne<br />
|-<br />
| Schraubenschlüssel || cléf à vis<br />
|-<br />
| Schraubendreher || tournevis<br />
|-<br />
| Inbusschlüssel || clé Allen<br />
|-<br />
| Speichennippel || écrou de rayon<br />
|-<br />
| Schraube || vis<br />
|-<br />
| Mutter || écrou<br />
|-<br />
| &nbsp;<br />
|-<br />
| width=130 | '''Verschiedene'''<br />
|-<br />
| Fahrradladen || magasin de vélos<br />
|-<br />
| Fahrradabteil || compartiment vélos<br />
|-<br />
| Fahrradverleih || location de vélos<br />
|-<br />
| Fahrrad-Abstellraum || local à vélos<br />
|-<br />
| Radweg || piste cyclable<br />
|-<br />
| Spiritus ||alcool à brûler<br />
|-<br />
| kaputt || cassé<br />
|-<br />
| reparieren || réparer<br />
|-<br />
| Platten || crevaison<br />
|-<br />
| aufpumpen || gonfler<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
== Transport == <br />
<br />
==== Bahn ====<br />
<br />
Siehe den ausführlichen Artikel [[Bahn und Rad in Frankreich]].<br />
<br />
==== Bus ====<br />
Manche Gesellschaften bieten Bustransporte mit Fahrradbeförderung an (z.B. [http://www.bike-und-bus.de/ Bike & Bus]). Alternativ An-/Abreise per Flixbus (z. B. Paris, Strasbourg).<br />
<br />
== Unterwegs ==<br />
<br />
=== Geographischer Überblick ===<br />
<br />
Für Radfahrer einigermaßen zweckmäßig ist eine grobe Einteilung des Landes in drei Beckenlandschaften umgeben von mehreren Gebirgen.<br />
<br />
Das Pariser Becken nimmt die nördliche Mitte des Landes ein und geht im Osten in die Schichtstufenlandschaft Lothringens über. Den Südwesten, rund um die Garonne, nimmt das Aquitanische Becken ein, und die Küste des Golfe du Lion gehört zum Mittelmeerbecken. Zusammen umringen die drei Becken das Zentralmassiv, ihrerseits umgeben sind sie von mehreren Mittel- und Hochgebirgen: den Ardennen, den Vogesen, dem Jura, den Alpen, den Pyrenäen und dem Armorikanischen Massiv.<br />
<br />
Untereinander verbunden sind die drei Becken durch die Poitou-Schwelle (bei Poitiers), die Schwelle von Naurouze (am [[Canal du Midi]]) und über den [[Rhône]]graben durch die Schwellen des [[Burgund]]. Für Fernradler ergibt sich so die Möglichkeit, die meisten Gegenden Frankreichs ohne Querung des Zentralmassivs erreichen zu können, oder aber die Möglichkeit einer einfachen, langen Rundtour durch Frankreich. Zu beachten ist jedoch, dass die Beckenlandschaften keinesfalls flach sind, typischerweise bestehen sie aus Plateaus von bis zu 200&nbsp;m Meereshöhe, in die sich zahlreiche Flüsse und Bachläufe eingegraben haben. Da das Straßennetz nur schwach mit den Tälern korreliert, hat man trotz der geringen Höhenunterschiede viel Auf und Ab zu bewältigen, jedenfalls abseits einiger weniger Hauptachsen. Wie bereits erwähnt, gehört der Ostteil des Pariser Beckens zudem zum [[Lothringen|Lothringer]] Schichtstufenland. Dieses ist - mit dem Rheingraben als Achse - ein Spiegelbild seines süddeutschen Pendants, aber mit Ausnahme der Vogesen weniger scharf als jenes ausgeprägt.<br />
<br />
Von den Gebirgen ist das Armorikanische Massiv eines der geologisch älteren und mit bis zu 400&nbsp;m Meereshöhe das flachste; es nimmt den Westzipfel Frankreichs mit der [[Bretagne]] und Teilen des Poitou und der Normandie ein. Die Übergänge zu den Becken erscheinen äußerlich fließend, und nur an einigen Stellen (z.B. Suisse normande, Alpes mancelles, Montagnes noires sowie die bretonische Küste) nimmt man den Mittelgebirgscharakter deutlich wahr.<br />
<br />
Die Ardennen berühren das Land nur am Rande, der französische Anteil besteht hauptsächlich aus den Tälern von Maas und Semoy, siehe [[Champagne-Ardenne]]. Die Vogesen als Waldberge und der Jura mit seiner Karstlandschaft sind Mittelgebirge ganz unterschiedlichen Charakters, zwischen ihnen erleichtert die Burgundische Pforte den Übergang von der Rheinebene ins Innere Frankreichs. Eine Sonderstellung unter den Mittelgebirgen nimmt das Zentralmassiv ein. Hier wurde ein älteres Gebirge, das aus derselben geologischen Epoche wie das Armorikanische Massiv oder die Ardennen stammt, durch die Auffaltung von Alpen und Pyrenäen angehoben und teilweise überprägt. Dementsprechend vielfältig präsentiert es sich, es umfasst die Karstplateaus der Causses und die Vulkane der Auvergne ebenso wie die endlosen Hügel des Limousin, das Weinanbaugebiet des Beaujolais oder den Limagne-Graben. Anders als in den Alpen oder Pyrenäen gibt es im Zentralmassiv keine einfachen Transitrouten, die mit ein oder zwei Pässen auskämen; dies liegt einerseits an der verschachtelten Topographie des Gebirges, andererseits daran, dass viele Flüsse unzugängliche Schluchten bilden.<br />
<br />
Hochgebirge sind Alpen und Pyrenäen, beide ein Eldorado für sportliche Ambitionen, nicht zuletzt dank ihrer mythenumrankten Tour-de-France-Anstiege. Dabei ist das Gebiet der Alpen größer, landschaftlich vielfältiger, und ihre Pässe sowie Berge sind generell höher als in den Pyrenäen, die ihrerseits mit mehr Grün punkten können.<br />
<br />
=== Regionen ===<br />
<br />
Administrativ ist Frankreich in Regionen aufgeteilt, fünf davon in Übersee. Die Zahl der Regionen im europäischen Kernland betrug ursprünglich 22, wurde Anfang 2016 jedoch auf 13 verringert. So wurden z.B. die Regionen Elsass, Lothringen und Champagne-Ardenne zu einer Region zusammengefasst, die sich jetzt Grand Est nennt. Im alltäglichen Gebrauch haben die alten Regionen aber durchaus noch ihren Platz, für die Orientierung im Forum können diese weiter verwendet werden. Die folgenden Artikel stellen die alten Regionen vor und geben weitere Detailinformationen. <br />
<br />
{| width="85%"<br />
| width="17%" |<br />
* [[Aquitaine]]<br />
* [[Auvergne]]<br />
* [[Bretagne]]<br />
* [[Burgund]]<br />
* [[Centre-Val de Loire]]<br />
| width="18%" |<br />
* [[Champagne-Ardenne]]<br />
* [[Elsass]]<br />
* [[Franche-Comté]]<br />
* [[Île-de-France]]<br />
* [[Korsika]]<br />
| width="20%" |<br />
* [[Languedoc-Roussillon]]<br />
* [[Limousin]]<br />
* [[Lothringen]]<br />
* [[Midi-Pyrénées]]<br />
* [[Nord-Pas-de-Calais]]<br />
| width="20%" |<br />
* [[Basse-Normandie]]<br />
* [[Haute-Normandie]]<br />
* [[Pays de la Loire]]<br />
* [[Picardie]]<br />
* [[Poitou-Charentes]]<br />
| width="25%" style="vertical-align:top" |<br />
* [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]<br />
* [[Rhône-Alpes]]<br />
|}<br />
<br />
Überseedépartements: Französisch-Guayana, Guadeloupe, Martinique, Mayotte, Réunion<br />
<br />
=== Straßennetz ===<br />
<br />
[[Bild:Voieverte-schild.jpg|thumb|Wegweiser zur Voie Verte in Cornimont]]<br />
<br />
Frankreich ist ein Flächenland mit wenigen Ballungsräumen um die großen Städte; es gibt wenige Fahrradwege, auch kaum Feld- und Wirtschaftswege zwischen den Dörfern, wie man es aus Deutschland kennt (Ausnahme: Elsass). Dafür gibt es aber sehr viele verkehrsarme Nebenstraßen, auf denen sich sehr angenehm radeln lässt. Um Frankreich zu entdecken, wird man daher das öffentliche Straßennetz benutzen, eine handelsübliche Straßenkarte reicht dafür aus. <br />
<br />
Die meisten Straßenkarten (z.B. Michelin, IGN) teilen Straßen nach ihrer relativen Wichtigkeit in drei Farben ein, weiß, gelb und rot. Weiße Straßen sind Ortsverbindungsstraßen, auf denen sich Fuchs und Hase gute Nacht sagen. Gelbe Straßen sind Nebenstrecken im regionalen Verkehr, auf denen mehr als ein Auto pro Minute unterwegs sein kann. Rote Straßen sind Hauptverkehrsverbindungen. Diese Charakterisierung ist natürlich nur eine Tendenz: In Ballungsräumen oder Touristenzentren zur Hochsaison können auch weiße Straßen viel Verkehr haben, umgekehrt in der Provinz auch rote Straßen sehr entspannt sein. Einen Hinweis gibt auch die Breite der Straße, die mit angedeutet wird. Kraftfahrstraßen sind in der Regel blau gekennzeichnet, so dass man sie leicht umgehen kann. Auf allen anderen Straßen kann man fahren, nicht nur theoretisch, sondern auch praktisch. Niemand findet etwas dabei, wenn man auf Hauptstraßen ganz normal am Verkehr teilnimmt, anders als in .... naja, lassen wir das. Jedenfalls braucht man keine Hemmungen zu haben, eine auf der Karte eingezeichnete Straße auch zu benutzen. Selten ist auf größeren Straßen ein Seitenstreifen vorhanden.<br />
<br />
In den letzten Jahren werden in Frankreich mehr Radverkehrsanlagen gebaut. Dies betrifft in erster Linie die größeren Städte (z.B: Nancy, Lyon), aber weniger Paris und auch nicht den ländlichen Raum. Die Resultate sind gemischt. Man setzt in erster Linie auf Radstreifen. Diese sind dann oft verdreckt, da kleine Partikel von den Autos auf diese Streifen gefegt werden. Auf den - zum Glück sehr seltenen - Hochbordradwegen ist hohe Vorsicht geboten, insbesondere kann man nicht davon ausgehen, dass man an Kreuzungen denselben Vorrang hat wie die Fahrbahn.<br />
<br />
Auf den Passstraßen und Schluchtstrecken gehören Radfahrer zum Straßenbild. Manchmal ist eine Radspur bergauf angezeichnet, jeden Kilometer zeigt ein Stein die verbleibende Distanz, Höhe und Steigung zum Pass an, was auch sehr deprimierend sein kann.<br />
<br />
=== Fahrradkultur ===<br />
<br />
Radfahren wird in Frankreich nur in geringem Maße für alltägliche Besorgungen benutzt, auch wenn diverse Maßnahmen in jüngerer Zeit (z.B. [[Vélib|Leihfahrräder]] in fast allen großen Städten) darauf zielen, den Anteil zu erhöhen. Meistens wird Radfahren daher mit einem sportlichen Einschlag ausgeübt, das hat hohes Ansehen und gilt geradezu als nationales Kulturgut. Dazu trägt selbstverständlich die Tour de France bei, der zahlreichen Denkmälern im Land Tribut zollen.<br />
<br />
Während Frankreich als Fahrrad-Urlaubsland bei Ausländern sehr beliebt ist, ist Radwandern bei den Franzosen selbst ein wenig verbreitetes Konzept. Franzosen benutzen eher Rennräder oder Mountainbikes entweder zur Tagestour oder mit festem Quartier bzw. Autounterstüzung im Urlaub. Radwanderer sind abseits der großen Routen eine sehr kleine Minderheit, ein Fahrrad mit Gepäckträger gilt Manchem als "Stadtrad".<br />
<br />
=== Ausgeschilderte Radrouten ===<br />
<br />
Unter ''Voie Verte'' ("Grüner Weg") versteht man im Französischen einen Verbindungsweg, der für den motorisierten Verkehr gesperrt, also weitgehend Fußgängern und Radfahrern vorbehalten ist. Diese verlaufen beispielsweise auf ehemaligen Bahntrassen, an Flüssen oder Kanälen. Mit ''Véloroute'' wird allgemein eine zum Radwandern geeignete Route bezeichnet, die auf Voies vertes ebenso wie auf ruhigen öffentlichen Straßen verlaufen kann. Die beiden Begriffe werden häufig zusammen verwendet, daher die Abkürzung 3V für ''Véloroutes et voies vertes''. Im Folgenden wird für beide zusammen der im Deutschen übliche Begriff Radrouten verwendet.<br />
<br />
[[Bild:Rhein-Rhone-Kanalc.jpg|thumb|Radweg entlang des Rhein-Rhone-Kanals südlich von Straßburg]]<br />
<br />
Bislang gibt es in Frankreich viele kleine dieser Radrouten, die aber untereinander kaum vernetzt sind. Hauptnutzer der verstreuten Abschnitte ist die Bevölkerung vor Ort. Man muss von der Existenz dieser Strecken wissen, um sie überhaupt zu finden. Nicht selten sind Parkplätze entlang der Routen - der vorherrschende Modus operandi besteht dann in der An- und Abreise per Auto und Nutzung des Fahrrads strikt auf dem Radweg hin und zurück.<br />
<br />
Einen Link mit Übersichtskarte findet man am Ende dieses Abschnitts. Die dort verzeichneten Wege sind von sehr unterschiedlicher Qualität. Einige sind über zig Kilometer hinweg großartig ausgebaut, andere sind matschige Holperpisten und nur für Schönwetter-Radeln geeignet. Bisweilen behindern irrsinnige Sperren den Zugang zur Route, sie sind dann mit Gepäck oder gar Anhänger umständlich zu nutzen. Als Radweg ausgebaute Treidelwege entlang von Kanälen trifft man häufiger an als in Deutschland. Als gelungenes Beispiel kann man den Radweg entlang des Rhein-Rhone-Kanals südlich von Straßburg nennen. Er ist Teil des [[Véloroute Rhin|französischen Rhein-Radweges]] zwischen Straßburg und Basel.<br />
<br />
Der Mangel an vernetzten, landesweiten Radrouten wird in Frankreich als Mangel empfunden, man befürchtet im Fahrradtourismus ins Hintertreffen zu geraten. Deshalb hat das Land ein ambitioniertes Programm zur Schaffung eines nationalen Radroutennetzes aufgelegt, das zur Zeit nach und nach umgesetzt wird. Erste Früchte sind die Eurovelo 6 (siehe [[Loire]] und [[Rhein - Loire]]) sowie der [[Vélodyssée|Atlantikküsten-Radweg]], auch die Beschilderung des Rhoneradwegs ist im Gange. Mehr über den Plan mit Details über den Ausbauzustand findet man im ausführlichen Artikel '''[[Nationale Radrouten in Frankreich]]'''.<br />
<br />
Links zum Thema:<br />
* [http://www.af3v.org/CarteAF3V/carte-detaillee.html Übersichtskarte] der Voies vertes (AF3V)<br />
* [http://www.velocanauxdodo.fr/ velocanauxdodo.fr] - Webseite mit Tipps zu Radfahren auf Treidelwegen in Frankreich<br />
<br />
=== Routen im Wiki ===<br />
<br />
<div style="float:right"><span class="plainlinks">[[Bild:Frankreich-RFW.gif|400px|right|link=http://www.lsv.ens-cachan.fr/~schwoon/radtouren/Frankreich-Map.php]]</span></div><br />
<br />
Im Wiki werden bislang folgende Routen innerhalb Frankreichs beschrieben: ([http://www.doogal.co.uk/KmlViewer.php?url=http:%2F%2Fradreise-wiki.de%2Fimages%2FRadfernwege_%C3%9Cbersicht.kmz&hl=de&ie=UTF8&ll=46.664517,2.900391&spn=7.691061,19.753418&t=p&z=6&vpsrc=6 Übersichtskarte])<br />
<br />
{| width="50%"<br />
|-<br />
| valign="top" |<br />
* [[Die Boucles de la Haute-Saône]]<br />
* [[Canal des Deux Mers]]<br />
* [[Canal de Nivernais]]<br />
* [[Chalon - Mâcon]]<br />
* [[Charles le Téméraire]]<br />
* [[Dole - Fontainebleau]]<br />
* [[Gerbier de Jonc]]<br />
* [[Glan-Blies]]<br />
* [[Martigny - Nizza]]<br />
* [[Loire]]<br />
* [[Marne]]<br />
* [[Mosel]]<br />
* [[Noyon - Lille]]<br />
* [[Paris Stadtrundfahrt]]<br />
* [[Paris - Brüssel]]<br />
| valign="top" |<br />
* [[Paris - Chartres]]<br />
* [[Paris - Dieppe]]<br />
* [[Paris - Fontainebleau]]<br />
* [[Paris - Orléans]]<br />
* [[Paris - Rouen]]<br />
* [[Rhein - Loire]]<br />
* [[Rhône]]<br />
* [[Route des Grandes Alpes]]<br />
* [[Saar]]<br />
* [[Saône]]<br />
* [[Somme]]<br />
* [[Straßburg - Paris]]<br />
* [[Vélodyssée]]<br />
* [[Véloroute Rhin]]<br />
|}<br />
<br />
Radweit-Routen:<br />
{| width="50%"<br />
|-<br />
| valign="top" |<br />
* [[Radweit Aachen - Reims]]<br />
* [http://www.radweit.de/ncfr/ncfryd.html Radweit Freiburg - Nancy]<br />
* [[Radweit Karlsruhe - Straßburg]]<br />
* [[Radweit Mainz - Paris]]<br />
* [[Radweit Paris - Brüssel]]<br />
| valign="top" |<br />
* [[Radweit Paris - Wesel]]<br />
* [[Radweit Pforzheim - Paris]]<br />
* [http://www.radweit.de/ribar/ribaryd.html Radweit Reims - Bar-le-Duc]<br />
* [[Radweit Straßburg - Zürich]]<br />
|}<br />
<br />
== Unterkunft ==<br />
<br />
=== Feste Unterkünfte ===<br />
* Unterkunftsarten<br />
[[Bild:LogoAccueilVelo.png|thumb|]]<br />
Für die weiter unten genannten Kategorien gibt es seit 2016 ein offizielles Label mit dem Titel ''Accueil Vélo''. Die Träger dieses Labels haben folgende Kriterien zu erfüllen:<br />
** Weniger als 5 km von einer offiziellen Radstrecke entfernt sein.<br />
** Die Strecke zwischen der Radstrecke und der Unterkunft muß beschildert sein.<br />
** Freundlicher und angemessener Empfang mit Auslage von für Radwanderer interessanten Prospekten und Karten, Info über öffentliche Transportmittel, Adressen von Radwerkstätten und -händlern, Wetteraussichten, auf der Strecke liegende Unterkünfte<br />
** Ausreichende Kenntnis der umliegenden Radstrecken um die Radwanderer informieren und beraten zu können<br />
** Abschließbare Radgarage <br />
** Bereitstellung von Werk- und Flickzeug<br />
** Möglichkeit der frühen Abreise, nahrhaftes Frühstück<br />
** Radverleih, Angebot von Radtransport, Möglichkeit Wäsche zu waschen<br />
<br />
<br />
** ''Chambres d'hôtes'' sind Zimmer bei Privatleuten mit Frühstück oder Halbpension (Abendessen am ''table d'hôtes'' oft zusammen mit den Eigentümern), meist in reizvoller Lage und in landestypischem Ambiente. Das Preisniveau ist in der Regel deutlich höher als bei deutschen Privatzimmern, sodass Hotels sogar günstiger sein können.<br />
** ''Gîtes (ruraux)'' (Singular: ''Gîte (rural)'') sind Ferienhäuser oder -wohnungen, meist in ländlicher Umgebung, die überwiegend wochenweise oder für mehrere Nächte vermietet werden.<br />
** ''Gîtes d'étape'' bieten Übernachtungsmöglichkeiten für Wanderer, Reiter und Radfahrer. Der Komfort reicht vom einfachen Matratzenlager bis zu gehobenem JuHe-Standard. Vor allem die kommunalen Gîtes werden leider außerhalb der Hochsaison oft zweckentfremdet, z.B. als Unterkunft für Jugendgruppen, oder sind nicht geöffnet. Am besten fragt man im Rathaus nach.<br />
** Viele Vermieter vorgenannter Unterkünfte haben sich verschiedenen Organisationen angeschlossen, von denen hier die wichtigsten genannt sind:<br />
*** [http://www.gites-de-france.com/ '''Gîtes de France'''] ist die bekannteste Organisation auf diesem Gebiet.<br />
*** [http://www.accueil-paysan.com/ '''Accueil Paysan'''] Unterkunft auf dem Land<br />
*** [http://www.bienvenue-a-la-ferme.com '''Bienvenue à la Ferme'''] Unterkunft bei Bauern<br />
*** [http://www.rando-accueil.com/ '''Rando Accueil''']<br />
*** [http://www.clevacances.com/ '''Clévacances''']<br />
** ''Refuges'' sind (Alpenvereins-)Hütten<br />
*** '''CAF''' - Club Alpin Francais: [http://www.ffcam.fr/rechercher_refuge_chalet.html Hüttensuche]<br />
** Weitere Verzeichnisse<br />
*** [http://www.gites-refuges.com/ '''Guide gîtes d’étape et réfuges, France et frontières'''], Online-Verzeichnis, ausführliche Version zum Herunterladen und Ausdrucken (kostenpflichtig)<br />
*** [http://www.gite-etape.com/ '''Annuaire des gîtes d'étape et chambre d'hotes'''], Online-Verzeichnis<br />
** ''Foyers de Jeunes Travailleurs'' sind Arbeiterwohnheime, in die man sich manchmal auch als Tourist einmieten kann.<br />
<br />
* Hotels<br />
**Für das ländliche Frankreich sind die [http://www.logishotels.com/ Logis Hotels] (vormals: ''Logis de France'') typisch, eine Kooperation von privaten Hotels, alle mit guter regionaler Küche. <br />
**In der Nähe von Autobahnabfahrten und Gewerbegebieten finden sich dazu viele Hotels der unteren und mittleren Preisklasse:<br />
*** [http://ibisbudgethotel.ibis.com/ '''Ibis budget''']<br />
*** [http://www.hotelf1.com/ '''Hotel F1''']<br />
*** [http://www.premiereclasse.com/ '''Premiere Classe''']<br />
**Obwohl die Hotelzimmerpreise in Frankreich nicht unbedingt höher sind als in Deutschland, wird man als Einzelreisender tiefer in die Tasche greifen müssen, da es weniger Einzelzimmer gibt bzw. man den vollen Doppelzimmer-Preis bezahlen muss.<br />
**Während in Frankreich das Essen mittags und abends meist gut ist (Ausnahmen treten in Paris und Umgebung sowie in der Provence gehäuft auf), ist das Frühstück außer in Hotelketten der gehobenen Klasse eher ärmlich.<br />
<br />
* [http://www.fuaj.org/ '''FUAJ''' - Fédération Unie des Auberges de Jeunesse] Jugendherbergen<br />
* [http://www.nfhouse.org/scripts/xlnisapi.dll?servicename=NFI&filename=/hs.xml&xslsheet=NFI:/DE/country.xsl&export=html&landid=FR '''Naturfreundehäuser''']<br />
* [http://www.iguide-hotels.com// '''Rivages''': Guide de Charme]<br />
* [http://www.cci.asso.fr/ '''Cyclo-Accueil-Cyclo''': CAC] 500 Dachgeber in Frankreich mit kostenfreien Schlafplätzen<br />
<br />
=== Campingplätze ===<br />
<br />
Frankreich verfügt über eine für Radreisende äußerst angenehme Dichte von Campingplätzen, die in touristisch belebten Regionen noch etwas größer ist. Grundsätzlich gibt es zwei Arten, die privaten und die sogenannten 'camping municipal'. Letztere werden von den örtlichen Gemeinden getragen und sind i.d.R. sehr günstig. Das Preisgefälle ist mitunter recht beachtlich. Während man abseits der Touristenströme und oft auch im Landesinneren Preise zwischen 3,50€ bis 7€/Person/Nacht vorfindet, können die Kosten gerade in Küstennähe und anderen stark frequentierten Gebieten das Zwei- bis Dreifache betragen. Im Gegensatz zu den Campingplätzen in Deutschland ist die Anzahl der fest installierten Wohnwagen eher gering. Alleinreisende sind oft zur Bezahlung eines fixen Betrages für einen Zeltplatz gezwungen.<br />
<br />
In den Artikeln zu den [[Frankreich#Regionen|Regionen Frankreichs]] steht jeweils eine Auswahl von Plätzen, die (relativ) günstig sind und sich durch eine schöne Lage und andere Merkmale auszeichnen. Diese Listen erheben keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit, sondern nennen solche Campingplätze, über die man ansonsten nur zufällig stolpert.<br />
<br />
Wildcampen ist an versteckten Stellen möglich. Empfehlenswert ist es, bei Bauernhöfen nachzufragen, wo man am besten zelten könne. Dort wird immer eine Lösung gefunden.<br />
<br />
'''Campingführer'''<br />
<br />
''gedruckt''<br />
<br />
*[http://www.easy-camping.com/fr/Guides-touristiques/Guide-Bel-air-Campings-de-France Guide Bel-air, Camping de France], ca. 6.500 Plätze<br />
*[http://www.campingfrance.com/Guides-et-Magazines/Guides/Guide-Officiel-Camping-Caravaning Le guide officiel camping caravaning], ca. 10.000 Plätze<br />
<br />
Beide Führer enthalten weitaus mehr Plätze als die großen deutschen Campingführer, die eine vergleichbare Anzahl von Plätzen für ganz Europa enthalten. Beide kosten jeweils um die 12 Euro und sind auch in Deutschland erhältlich. <br />
<br />
''Online''<br />
<br />
Französische Campingplätze findet man auch hier: [http://www.campingfrance.com campingfrance.com]<br />
<br />
Die holländische Android-App und Internetseite [https://www.camping-frankrijk.nl/ www.camping-frankrijk.nl] ist auch ohne Kenntnisse der niederländischen Sprache leicht zu bedienen und empfiehlt sich insbesondere bei Unsicherheiten mit der französischen Sprache. Sie zeigt alle Campingplätze auf einer zoombaren Landkarte ("Kaart") an und bietet eine gute Suchfunktion ("Zoek", Aussprache wie deutsch "Such"), in die man z. B. den (französischen) Namen der Region eintippt.<br />
<br />
== Literatur == <br />
=== Karten ===<br />
Siehe auch: [[Kartenverlage#Frankreich|Kartenverlage in Frankreich]]<br />
<br />
==== Gedruckte Karten ====<br />
<br />
Es gibt zwei große Anbieter von Karten für ganz Frankreich, IGN und Michelin:<br />
<br />
'''IGN'''<br />
<br />
Übersichtskarte im Maßstab 1:1.000.000, dazu regionale Straßenkarten im Maßstab 1:250.000-1:280.000, dazu Departementsstraßenkarten im Maßstab 1:125.000-1:140.000. Außerdem gibt es Wanderkarten im Maßstab 1:25.000 sowie verschiedene touristische Karten, etwa zu den Weingebieten, zu den National- und Regionalparks oder zur Route des Grandes Alpes (Maßstab 1:250.000, einige zusätzliche Informationen und Fotos).<br />
<br />
''Topographische Karten TOP 100''<br />
* Maßstab 1:100.000, <br />
* nur mit touristschen Einträgen im Handel, 74 Karten für ganz Frankreich, Preis pro Karte ca. 5 EUR (in Frankreich), eine elektronische Version besteht aus mehreren DVD und ist sehr teuer<br />
* Höhenlinien (Äquidistanz 40 m) und viele Höhenangaben<br />
* Straßendarstellung außerorts detailliert, innerorts stärker vereinfacht als bei deutschen 100.000er TK. Darstellung der Straßenbreite nicht so differenziert wie bei Michelin 1:200.000, Entfernungen zwischen den Orten und Kreuzungen werden angegeben, jedoch nicht für die kleineren Straßen <br />
* Fußwanderwege sind etwas vage lokalisiert eingetragen<br />
* straßenunabhängige Radwege exakt lokalisiert aber nicht vollständig<br />
* Naturschutzgebiete und Naturparks sind eingezeichnet, Darstellung der Wald- und Weinbaugebiete, Symbole für viele touristische Attraktionen, vom Kletterpark zum Schloss, von der Berghütte zum Thermalbad <br />
* Campingplätze sind nicht eingezeichnet<br />
2008-2010 wurde das Kartenwerk grundlegend überarbeitet, die "Carte de promenade" mit blauer Umschlagseite durch die Serie "Tourisme et Découverte" mit gelbgrüner Umschlagseite ersetzt. <br />
* die Karte wurde GPS-kompatibel gemacht<br />
* die Erkennbarkeit innerörtlicher Straßennetze wurde verbessert durch<br />
** die nicht mehr ganz so breite Darstellung von Hauptstraßen<br />
** die Entrümpelung touristischer Logos<br />
* die Darstellung des außerörtlichen Netzes ist jetzt weniger detailliert, da viele unbefestigte Wege weggelassen wurden<br />
* bei der Nummerierung wurde zumeist nur eine 1 vor die alte zweistellige Nummer gesetzt, bei manchen Blättern wurden auch die hinteren Stellen verändert. Einige Blätter bekamen einen völlig neuen Zuschnitt.<br />
<br />
''Topographische Karten TOP 25''<br />
<br />
Diese Karten im Maßstab 1:25.000 decken ein Gebiet von circa 20 x 20 km ab und enthalten auch unbefestigte Wege und Wanderwege. Sie eignen sich daher besonders für die Planung von Touren von einem festen Quartier aus. <br />
<br />
'''Michelin'''<br />
* [http://www.travel-house-media.de/programm_michelin.html Katalog] (Travel House Media)<br />
<br />
''Rot: National''<br />
* Für Frankreich Maßstab 1:1.000.000, eignet sich für die Grobplanung, Übersicht, ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br />
<br />
''Orange: Regional'' <br />
* 18 Blätter, Maßstab 1:200.000 bis 1:275.000, Straßen nach Verkehrsstärke differenziert dargestellt: Rot - Hauptverkehrsstraßen, gelb - Nebenstrecken, weiß - "route", wenig Verkehr, * Breite der Straßen dargestellt (von vier- bis einspurig), Steigungen (drei Stufen: ein Pfeil - 5 bis 9 %, zwei Pfeile - 9 bis 13 %, drei Pfeile über 13 %), Entfernungen zwischen den Orten bzw. Kreuzungen sind angegeben, einige Höhenangaben (bei Orten und z. T. auch auf Straßen) <br />
* landschaftlich interessante Straßen sind grün gekennzeichnet, weitere touristisch interessante Punkte, wie Panoramablick, Aussichtspunkt, Ruinen, Schlösser etc. <br />
* ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br />
<br />
''Gelb-orange: Local''<br />
* 45 Karten, Maßstab 1:150.000 bis 1:175.000, Darstellungen wie in Regional-Serie, etwas detaillierter<br />
* Campingplätze: wenn hinter dem Ortsnamen das Campingplatzsymbol steht (weißes Dreieck in schwarzem Kreis), dann ist hier ein Campingplatz, der im Michelin-Campingführer verzeichnet ist<br />
* ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br />
<br />
''Grün: Zoom''<br />
* Ballungsräume und touristisch interessante Gebiete im Süden, Paris (1:53.000 und 1:100.000), Lyon (1:60.000), Marseille-Avignon-Montpellier (1:160.000), Cote d'Azur-Var (1:100.000), Nizza und Umgebung (1:100.000) <br />
* genauere Darstellung des Straßenverlaufs (im Vergleich zu Regional oder Local), auch kleinste Straßen eingezeichnet <br />
* viele touristisch interessante Punkte eingezeichnet, genaue Lage der Campingplätze <br />
* ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br />
<br />
''Atlas Routier France''<br />
* Spiralatlas von ganz Frankreich, Maßstab 1:200.000, Inhalt entsprechend der Serie "Local", in 2 Formaten: A4 ISBN 978-2-06-712531-5, A3 ISBN 978-2-06-712532-2 Mit dem Fahrrad sehr ungeschickt zu transportieren.<br />
<br />
==== Digitale Karten ====<br />
<br />
Die IGN-Karten im Maßstab 1:100.000 und 1:25.000 und eine zugehörige Tourplanungs-Software gibt es von zwei Anbietern:<br />
<br />
''IGN''<br />
<br />
IGN bietet das Programm ''Géorando Maxi Liberté VT'' zusammen mit den Karten für ganz Frankreich im Maßstab 1:100.000 an. Die Karten im Maßstab 1:25.000 können einzeln nachgekauft werden. <br />
<br />
http://cartes-numeriques.ign.fr<br />
<br />
''Bayo''<br />
<br />
Das Programm ''CartoExploreur 3'' gibt es im Paket mit der IGN-Karte 1:100.000 für eine Region (Elsass, Bretagne,...) oder mit der IGN-Karte 1:25.000 für ein halbes Departement.<br />
<br />
http://www.bayo.com/<br />
<br />
==== Online-Karten ====<br />
<br />
''[http://www.geoportail.fr Géoportail]''<br />
<br />
Auf diesem Portal können unter anderem die IGN-Karten bis herunter zur TOP 25 angezeigt werden, aber auch Luftbilder und diverse administrative und wissenschaftliche Kartenwerke. Das Portal verfügt auch über eine deutscher Bedienoberfläche.<br />
<br />
''[http://www.viamichelin.de/ ViaMichelin]<br />
<br />
=== Reiseführer ===<br />
* [http://www.altigraph.fr/ Altigraph] Pässe-Atlanten: Alpen, Pyrenäen, Jura und Vogesen<br />
* BLV: <br />
** Mit dem Bike durch die Provence, 1992, ISBN 3-405-14304-7 (nicht mehr lieferbar)<br />
** Radurlaub in Frankreich: Genußtouren abseits der großen Straßen, 1990, ISBN 3-405-13754-3 (nicht mehr lieferbar)<br />
* [http://www.bruckmann.de/titel-4611-bruckmanns_radfuehrer_elsass_und_vogesen_19.html Bruckmanns Radführer Elsass & Vogesen] ISBN 978-3-7654-4611-5<br />
* [http://www.chamina.com/ Chamina] Schwerpunkt: Zentralmassiv<br />
* [http://www.cheminprive.com/ Chemin prive] Bikeführer Apt (Luberon/Provence)<br />
* Delius-Klasing: [http://www.delius-klasing.de/shop/detail.php4?artid=5235&thema=1&rubrik=2 Tour de France: Die klassischen Bergstrecken]<br />
* Didier Richard: La traversée des Alpes à VTT, 1996, ISBN 2-7038-0184-X (nicht mehr lieferbar)<br />
* [http://www.edisud.com Édisud]<br />
* Esterbauer: [http://www.esterbauer.com/db_rtb_allg.php?land_id=FR&reihe_id=RB bikeline Radtourenbücher in Frankreich]<br />
* [http://www.glenatlivres.com/livres.asp Glénat (Libris)]<br />
* Kettler (cyklos):<br />
** [http://www.cyklos.de/nofrank.htm Nordost-Frankreich per Rad]<br />
** [http://www.cyklos.de/swfrank.htm Südwest-Frankreich per Rad]<br />
** [http://www.cyklos.de/sofrank.htm Südost-Frankreich per Rad]<br />
** [http://www.cyklos.de/korsika.htm Korsika per Rad]<br />
* Rother: [http://www.rother.de/titpage/5016.php Korsika, Rad- und Mountainbike-Führer], 1. Aufl. 2006, ISBN 978-3-7633-5016-2<br />
* Sportinform: Die schönsten Pässe & Touren in Frankreich : von d. Alpen bis zu d. Pyrenäen, 1987, ISBN 3-924557-25-X (nicht mehr lieferbar)<br />
* Syro: Über alle Berge. Auf Paß- und Höhenstraßen durch Frankreich, 1988, ISBN 3-921885-38-8 (nicht mehr lieferbar)<br />
* [http://www.vtopo.com/ VTOPO] MTB<br />
* Cycling Canal Du Midi Verlag:Cicerone Pr Ltd, 2009 ISBN: 978-185284559<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.adfc.de/763_1 Länderinfos des ADFC zu Frankreich]<br />
* [http://www.sncf.fr SNCF]<br />
* [http://www.iaurif.org/fr/sig/pistecycle/vue1200.html Radwege in Paris und Umgebung]<br />
* [http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/dyn/controller/Cartes-plans Michelin-Karte von Frankreich] (enthält das Original 1:200000er Kartenbild, wenn man die richtige Vergrößerungsstufe wählt)<br />
* [http://www.michelin.fr/michelinfr/lien.AfficheServlet?codeRubrique=20070109142123&lang=FR Michelin] Übersicht über die Michelinkarten<br />
* [[Institut Géographique National]] (IGN)<br />
* [http://www.campingfrance.com Campingplätze in Frankreich]<br />
* [http://troisv.amis-nature.org/ vélo routes et voies vertes]<br />
* [http://www.bisonfute.equipement.gouv.fr/acces-aux-cols/index.do Informationen über Öffnungszeiten der Pässe]<br />
* [http://www.af3v.org/ af3v - Association Française de développement des Véloroutes et Voies Vertes] Vereinigung für die Entwicklung von Radwegen und Greenways<br />
* [http://www.centcols.org/ Club des Cent Cols] Verein der Bergpässe-Radler, gibt Pässe-Kataloge heraus (nicht nur von Frankreich)<br />
* [http://www.ffc.fr/ FFC - Fédération francaise de cyclisme] Radsport-Verband<br />
* [http://www.ffct.org/ FFCT - Fédération française de cyclotourisme] Radtourismus-Verband<br />
* [http://www.fubicy.org/ FUBicy - Fédération française des Usagers de la Bicyclette] Radfahrer-Verband<br />
<br />
{{Frankreich-Artikel}}<br />
[[Kategorie:Frankreich|!]]<br />
[[Kategorie:Land]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Frankreich&diff=101133Frankreich2019-08-22T06:51:14Z<p>Radtouri: /* Campingplätze */</p>
<hr />
<div>[[Bild:France relief location map.jpg|right|thumb|570px|Physische Karte Frankreichs]]<br />
<br />
== Allgemeines == <br />
<br />
Frankreich liegt in Westeuropa. Außerdem sind verschiedene Überseeterritorien integraler Bestandteil der französischen Republik (siehe [[#Regionen|Regionen]]). Aus praktischen Gründen konzentriert sich dieser Artikel jedoch auf den europäischen Anteil samt [[Korsika]].<br />
<br />
=== Generelle Empfehlungen ===<br />
<br />
Frankreich ist etwa anderthalbmal so groß wie Deutschland und weist eine noch größere landschaftliche Vielfalt auf: von der schroffen Küste der Bretagne über die Salzwiesen der Camargue zu den Palmenstränden der Côte d'Azur; vom dichtbesiedelten, industrialisierten Norden über die lieblichen Hügel des Burgund bis zu den menschenleeren Causses des Zentralmassivs, den grünen Pyrenäen und den höchsten Cols der Alpen. Gegenüber Deutschland gibt es mehr "wilde" Natur und mehr Großlandschaften, die man per Rad nicht so schnell an einem Tag durchquert.<br />
<br />
Die Spannbreite der geschichtlichen Denkmäler steht dem nicht nach: Das Kulturwelterbe Frankreichs umfasst so diverse Stätten wie die Höhlen von Lascaux, den römischen Aquädukt des Pont du Gard, gotische Kathedralen wie die von Chartres, das Seineufer von Paris mit dem Eiffelturm oder die moderne Architektur des wiederaufgebauten Le Havre.<br />
<br />
Eine zweite Kennzahl ist die Bevölkerung: mit knapp 65 Mio etwas weniger als Deutschland, dazu sehr ungleichmäßig verteilt. Einer starken Konzentration auf einige Ballungsräume stehen weite, für europäische Verhältnisse sehr dünn besiedelte Flächen gegenüber, Landflucht ist ein ernstes Problem. Die Bevölkerungsdichte im Vergleich: der Median über alle französischen Départements entspricht der Dichte in Mecklenburg oder Brandenburg, den dünnst besiedelten deutschen Ländern. Dies in Zusammenhang mit einem dichten Netz an Nebenstraßen bedeutet für den Radler vor allem eins: viel Stille und Besinnlichkeit abseits der touristischen und wirtschaftlichen Schlagadern. Aber auch eine geringere Dichte an Geschäften, Unterkünften, Bahnhöfen und touristischen Attraktionen, im Rahmen einer einzigen Tagestour findet man meist weniger Abwechslung und Vielfalt als auf einer vergleichbaren Tour innerhalb Deutschlands.<br />
<br />
Mit Paris existiert ein Zentrum, das in Hinblick auf Bevölkerung, Politik, Kultur und Wirtschaft den Rest des Landes in einem Maße überragt, das in Deutschland undenkbar wäre. Dennoch hat sich eine feingliedrige regionale Identität erhalten, die sich nicht zuletzt über ihre kulinarischen Produkte und ihre Küche definiert.<br />
<br />
Radfahren ist in Frankreich weniger verbreitet (3&nbsp;% Verkehrsanteil) als in Deutschland, dies gilt insbesondere für Alltagsradeln oder Fahrradtourismus. Es gibt aber mehr Respekt für Radfahrer, was sich auch im Fahrverhalten ausdrückt, insgesamt geht es auf den Straßen sehr viel entspannter und kooperativer zu.<br />
<br />
=== Einreisebestimmungen ===<br />
<br />
Frankreich ist Mitglied der EU, der Europäischen Zollunion und des Schengener Abkommens. Es gilt daher grundsätzlich Reisefreiheit zwischen den deutschsprachigen Ländern und Frankreich, allerdings sind Personalausweis bzw. Reisepass mitzuführen. Stichprobenartige Passkontrollen werden insbesondere noch im Zugverkehr durchgeführt. Zwischen Frankreich und der Schweiz kann es immer noch Zollkontrollen geben. Wenn man per Rad die Grenze überquert, ist man in der Praxis jedoch weder Einreise- noch Zollkontrollen unterworfen.<br />
<br />
=== Klima und Reisezeit ===<br />
<br />
Frankreich gehört zur gemäßigten Klimazone und kann das ganze Jahr über bereist werden. In Ostfrankreich ist das Klima ähnlich wie in den angrenzenden Regionen Mitteleuropas und mit strengeren Wintern als im Rest des Landes. Im Pariser Becken ist das Klima etwas milder als im deutschen Durchschnitt, im Winter fällt nur selten Schnee und im Sommer herrschen ähnliche Temperaturen. Die maritimen Regionen Nord- und Westfrankreichs haben etwas feuchteres Klima und wechselhafte Wetterverhältnisse. Südfrankreich ist deutlich wärmer, die Vegetation ist im Frühling schon deutlich weiter, und im Sommer kann es teils unangenehm heiß werden.<br />
<br />
August ist in Frankreich Ferienzeit, die Mehrheit der Bevölkerung fährt in den Urlaub. Insbesondere in den Badegebieten an Mittelmeer und Atlantik kann es dann sehr voll sein, während anderswo Geschäfte geschlossen sind. Außerhalb der genannten Gebiete wird man sich weniger Sorgen um Unterkünfte machen müssen.<br />
<br />
=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen === <br />
<br />
Es gelten die gleichen Maßregeln wie für Deutschland oder andere vergleichbare Länder: Im Allgemeinen ist es sehr sicher, und Ausnahmen beherrscht man mit gesundem Menschenverstand (gewisse Quartiere in Ballungszentren und auf Touristen gerichtete Gaunereien insbesondere in Paris oder an der Mittelmeerküste).<br />
<br />
=== Sprache === <br />
<br />
Landessprache ist Französisch. Das Klischee vom Franzosen als Fremdsprachenmuffel ist veraltet, insbesondere die jüngere und mittlere Generation der Franzosen stellt gerne ihre Fremdsprachenkenntnisse unter Beweis. An touristischen Einrichtungen wird man oft ungefragt auf Englisch zugetextet, sobald einen der Gesprächspartner als Ausländer identifiziert hat. Nichtsdestotrotz kommt es immer gut an, wenn man sich zumindest etwas Mühe gibt, Französisch zu reden. In der breiten Bevölkerung sind Englischkenntnisse sonst ähnlich weit verbreitet wie in Deutschland, sprich je ländlicher die Gegend und je älter der Gegenüber, desto unwahrscheinlicher. Basiskenntnisse der Sprache sind generell nützlich, um sich zurechtzufinden.<br />
<br />
Deutsch wird teilweise im [[Elsass]] und in den Grenzregionen [[Lothringen]]s gesprochen, allerdings eher in den Kleinstädten und Dörfern; außerdem sind Hotels und Gastwirte meist auf deutsche Touristen eingestellt.<br />
<br />
== Fahrrad ==<br />
=== Regeln und Vorschriften ===<br />
<br />
Die Verkehrsregeln in Frankreich sind im Großen und Ganzen die gleichen wie in Deutschland. Hier sind nur einige für Frankreich spezifische Regeln aufgeführt.<br />
<br />
Nachts oder bei schlechter Sicht müssen Radfahrer außerhalb geschlossener Ortschaften eine Warnweste tragen ([http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=2D798E4063DD44F2F134651F4BC70496.tpdjo09v_3?idArticle=LEGIARTI000019277075&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20130223 Gesetzestext]). Kinder unter 12 müssen seit Anfang 2017 beim Radfahren einen Helm tragen ([https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=9C8A3E04E94944123A0B152BC2023149.tpdila07v_1?cidTexte=JORFTEXT000033665805&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id&idJO=JORFCONT000033664602 Dekret 2016-1800]).<br />
<br />
Straßenbegleitende Radwege - von denen es in Frankreich viel weniger gibt als in Deutschland - sowie Radstreifen sind durch zwei Arten von Schildern gekennzeichnet: runde und viereckige. Runde blaue Schilder mit Fahrradsymbol markieren, so wie in Deutschland auch, eine Benutzungspflicht. Die Benutzungspflicht gilt nicht für Fahrräder mit Anhänger (remorque). Zusätzlich gibt es ''eckige'' blaue Schilder mit Fahrradsymbol, diese werden zur Benutzung empfohlen, sind aber nicht verpflichtend. (Vergleiche Zeichen B22a und C113 in der [http://www.equipementsdelaroute.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/Arrete1967_2annexe_vc20120402_cle03791b.pdf Tabelle der Verkehrszeichen].) Ein spezielles, selbsterklärendes Schild (C115) kennzeichnet sogenannte Voies Vertes, also Wege im Grünen, die Fußgängern und Radfahrern vorbehalten sind.<br />
<br />
Ampeln in Frankreich haben auf der Rückseite ein rotes Kreuz, das aufleuchtet, wenn die Ampel rot ist. Auf diese Weise kann man erkennen, ob der Gegenverkehr Rot hat.<br />
<br />
[[Bild:Frankreich-Gelbpfeil.jpg|thumb|Rechtsabbiegen bei Rot erlaubt]]<br />
<br />
Manche Ampeln in Frankreich erlauben das Rechtsabbiegen trotz roter Ampeln, dies wird durch einen blinkenden gelben Pfeil neben der Ampel angezeigt. Dabei muss der Vorrang anderer Verkehrsteilnehmer, insbesondere von Fußgängern sowie Querverkehr, beachtet werden. Es handelt sich praktisch um dieselben Regeln wie beim deutschen Grünpfeil, außer dass der Pfeil nicht permanent aktiv sein muss. Es gibt auch eine Variante zum Geradeausfahren bei von links einmündenden Straßen. Die Straßenverkehrsordnung sieht spezielle Regelungen für Radfahrer vor: Ein Vorfahrt-Beachten-Schild (auf der Spitze stehendes Dreieck) mit gelbem Fahrradsymbol und Pfeil erlaubt das Überqueren roter Ampeln ausschließlich für Radfahrer in die Richtungen, die der Pfeil vorgibt. Ursprünglich nur für das Abbiegen nach rechts vorgesehen, kann seit 2015 das Abbiegen in sämtliche Fahrtrichtungen erlaubt werden. Alternativ wird dies durch blinkende Lichtsignale mit Fahrradsymbol angezeigt.<br />
<br />
Weiterführende Links:<br />
* [http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article224 Rechte und Pflichten für Radfahrer] - Zusammenstellung des MDB (auf Französisch)<br />
* [http://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228 Code de la Route] - französische Straßenverkehrsordnung mit allen Einzelheiten<br />
* [https://mdb-idf.org/la-signalisation-routiere-evolue/ La signalisation routière évolue] - Artikel über spezielle Ampelregelungen für Radfahrer<br />
<br />
=== Versorgungslage für Ersatzteile ===<br />
<br />
Fahrradläden gibt es in jeder Kleinstadt. Je nach Region kann die nächste Kleinstadt aber gerne mal 20 oder 30&nbsp;km entfernt sein. Die meisten Ersatzteile wird man problemlos finden. Man sollte jedoch gewahr sein, dass die meisten französischen Radfahrer Rennrad oder MTB fahren, Trekkingräder bzw. Fahrradtourismus sind weniger geläufig. Bestimmte in Deutschland geläufige Komponenten kann man in einem durchschnittlichen Fahrradladen nicht erwarten, z.B. Nabendynamo, Winterreifen, Hydraulikbremsen (und entsprechende Bremsklötze, z.B. für Magura HS33 - besser aus Deutschland mitbringen).<br />
Die Sportdiscounterkette Decathlon stammt aus Frankreich und ist dort weit verbreitet. Auch in großen Supermärkten gibt es gängige Ersatzteile.<br />
<br />
=== Fahrrad-Wörterbuch ===<br />
<br />
* siehe auch [[Fahrradteile, Übersetzungen in andere Sprachen]]<br />
* siehe auch [http://www.dfjw.org/sites/default/files/cyclisme.pdf Glossar Cyclotourisme] des Deutsch-Französischen Jugendwerks<br />
<br />
{| width="100%"<br />
|-<br />
|<br />
{|<br />
| width=130 | '''Komponenten'''<br />
|-<br />
| Rahmen || cadre<br />
|-<br />
| Gabel || fourche<br />
|-<br />
| Lenker || guidon<br />
|-<br />
| Sattel || selle<br />
|-<br />
| Bremse || frein<br />
|-<br />
| Rad || roue<br />
|-<br />
| Felge || jante<br />
|-<br />
| Speiche || rayon<br />
|-<br />
| Nabe || moyeu<br />
|-<br />
| Lager || roulement<br />
|-<br />
| Kurbelarm || manivelle<br />
|-<br />
| Pedal || pédale<br />
|-<br />
| Kette || chaîne<br />
|-<br />
| Gangschaltung || changement de vitesse<br />
|-<br />
| Umwerfer || dérailleur avant<br />
|-<br />
| Schaltwerk || dérailleur arrière<br />
|-<br />
| Vorderlicht || phare<br />
|-<br />
| Rücklicht || feu arrière<br />
|-<br />
| Dynamo || dynamo<br />
|-<br />
| Reflektor || catadioptre<br />
|} <br />
|<br />
{|<br />
| Klingel || sonnette<br />
|-<br />
| Gepäckträger || porte-bagage<br />
|-<br />
| Fahrradtasche || sacoche<br />
|-<br />
| Schutzblech || garde-boue<br />
|-<br />
| Fahrradschloss || antivol<br />
|-<br />
| Fahrradcomputer || compteur<br />
|-<br />
| Steuersatz || jeu de direction<br />
|-<br />
| Anhänger || remorque<br />
|-<br />
| &nbsp;<br />
|-<br />
| width=130 | '''Ersatzteile/Werkzeug'''<br />
|-<br />
| Mantel || enveloppe de pneu<br />
|-<br />
| Schlauch || chambre à air<br />
|-<br />
| Ventil || valve<br />
|-<br />
| Kettenschloss || maillon de chaîne<br />
|-<br />
| Kettenblatt || plateau<br />
|-<br />
| Ritzel || pignon<br />
|-<br />
| Ritzelpaket || cassette<br />
|-<br />
| Bremsklotz || patin de frein<br />
|-<br />
| Bremsscheibe || disque de frein<br />
|-<br />
| Bremszug || câble de frein<br />
|-<br />
| Bowdenzug || câble Bowden<br />
|}<br />
|<br />
{|<br />
| Werkzeug || outil<br />
|-<br />
| Flickzeug || trousse de réparation<br />
|-<br />
| Luftpumpe || pompe<br />
|-<br />
| Kettenöl || huile de chaîne<br />
|-<br />
| Schraubenschlüssel || cléf à vis<br />
|-<br />
| Schraubendreher || tournevis<br />
|-<br />
| Inbusschlüssel || clé Allen<br />
|-<br />
| Speichennippel || écrou de rayon<br />
|-<br />
| Schraube || vis<br />
|-<br />
| Mutter || écrou<br />
|-<br />
| &nbsp;<br />
|-<br />
| width=130 | '''Verschiedene'''<br />
|-<br />
| Fahrradladen || magasin de vélos<br />
|-<br />
| Fahrradabteil || compartiment vélos<br />
|-<br />
| Fahrradverleih || location de vélos<br />
|-<br />
| Fahrrad-Abstellraum || local à vélos<br />
|-<br />
| Radweg || piste cyclable<br />
|-<br />
| Spiritus ||alcool à brûler<br />
|-<br />
| kaputt || cassé<br />
|-<br />
| reparieren || réparer<br />
|-<br />
| Platten || crevaison<br />
|-<br />
| aufpumpen || gonfler<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
== Transport == <br />
<br />
==== Bahn ====<br />
<br />
Siehe den ausführlichen Artikel [[Bahn und Rad in Frankreich]].<br />
<br />
==== Bus ====<br />
Manche Gesellschaften bieten Bustransporte mit Fahrradbeförderung an (z.B. [http://www.bike-und-bus.de/ Bike & Bus]). Alternativ An-/Abreise per Flixbus (z. B. Paris, Strasbourg).<br />
<br />
== Unterwegs ==<br />
<br />
=== Geographischer Überblick ===<br />
<br />
Für Radfahrer einigermaßen zweckmäßig ist eine grobe Einteilung des Landes in drei Beckenlandschaften umgeben von mehreren Gebirgen.<br />
<br />
Das Pariser Becken nimmt die nördliche Mitte des Landes ein und geht im Osten in die Schichtstufenlandschaft Lothringens über. Den Südwesten, rund um die Garonne, nimmt das Aquitanische Becken ein, und die Küste des Golfe du Lion gehört zum Mittelmeerbecken. Zusammen umringen die drei Becken das Zentralmassiv, ihrerseits umgeben sind sie von mehreren Mittel- und Hochgebirgen: den Ardennen, den Vogesen, dem Jura, den Alpen, den Pyrenäen und dem Armorikanischen Massiv.<br />
<br />
Untereinander verbunden sind die drei Becken durch die Poitou-Schwelle (bei Poitiers), die Schwelle von Naurouze (am [[Canal du Midi]]) und über den [[Rhône]]graben durch die Schwellen des [[Burgund]]. Für Fernradler ergibt sich so die Möglichkeit, die meisten Gegenden Frankreichs ohne Querung des Zentralmassivs erreichen zu können, oder aber die Möglichkeit einer einfachen, langen Rundtour durch Frankreich. Zu beachten ist jedoch, dass die Beckenlandschaften keinesfalls flach sind, typischerweise bestehen sie aus Plateaus von bis zu 200&nbsp;m Meereshöhe, in die sich zahlreiche Flüsse und Bachläufe eingegraben haben. Da das Straßennetz nur schwach mit den Tälern korreliert, hat man trotz der geringen Höhenunterschiede viel Auf und Ab zu bewältigen, jedenfalls abseits einiger weniger Hauptachsen. Wie bereits erwähnt, gehört der Ostteil des Pariser Beckens zudem zum [[Lothringen|Lothringer]] Schichtstufenland. Dieses ist - mit dem Rheingraben als Achse - ein Spiegelbild seines süddeutschen Pendants, aber mit Ausnahme der Vogesen weniger scharf als jenes ausgeprägt.<br />
<br />
Von den Gebirgen ist das Armorikanische Massiv eines der geologisch älteren und mit bis zu 400&nbsp;m Meereshöhe das flachste; es nimmt den Westzipfel Frankreichs mit der [[Bretagne]] und Teilen des Poitou und der Normandie ein. Die Übergänge zu den Becken erscheinen äußerlich fließend, und nur an einigen Stellen (z.B. Suisse normande, Alpes mancelles, Montagnes noires sowie die bretonische Küste) nimmt man den Mittelgebirgscharakter deutlich wahr.<br />
<br />
Die Ardennen berühren das Land nur am Rande, der französische Anteil besteht hauptsächlich aus den Tälern von Maas und Semoy, siehe [[Champagne-Ardenne]]. Die Vogesen als Waldberge und der Jura mit seiner Karstlandschaft sind Mittelgebirge ganz unterschiedlichen Charakters, zwischen ihnen erleichtert die Burgundische Pforte den Übergang von der Rheinebene ins Innere Frankreichs. Eine Sonderstellung unter den Mittelgebirgen nimmt das Zentralmassiv ein. Hier wurde ein älteres Gebirge, das aus derselben geologischen Epoche wie das Armorikanische Massiv oder die Ardennen stammt, durch die Auffaltung von Alpen und Pyrenäen angehoben und teilweise überprägt. Dementsprechend vielfältig präsentiert es sich, es umfasst die Karstplateaus der Causses und die Vulkane der Auvergne ebenso wie die endlosen Hügel des Limousin, das Weinanbaugebiet des Beaujolais oder den Limagne-Graben. Anders als in den Alpen oder Pyrenäen gibt es im Zentralmassiv keine einfachen Transitrouten, die mit ein oder zwei Pässen auskämen; dies liegt einerseits an der verschachtelten Topographie des Gebirges, andererseits daran, dass viele Flüsse unzugängliche Schluchten bilden.<br />
<br />
Hochgebirge sind Alpen und Pyrenäen, beide ein Eldorado für sportliche Ambitionen, nicht zuletzt dank ihrer mythenumrankten Tour-de-France-Anstiege. Dabei ist das Gebiet der Alpen größer, landschaftlich vielfältiger, und ihre Pässe sowie Berge sind generell höher als in den Pyrenäen, die ihrerseits mit mehr Grün punkten können.<br />
<br />
=== Regionen ===<br />
<br />
Administrativ ist Frankreich in Regionen aufgeteilt, fünf davon in Übersee. Die Zahl der Regionen im europäischen Kernland betrug ursprünglich 22, wurde Anfang 2016 jedoch auf 13 verringert. So wurden z.B. die Regionen Elsass, Lothringen und Champagne-Ardenne zu einer Region zusammengefasst, die sich jetzt Grand Est nennt. Im alltäglichen Gebrauch haben die alten Regionen aber durchaus noch ihren Platz, für die Orientierung im Forum können diese weiter verwendet werden. Die folgenden Artikel stellen die alten Regionen vor und geben weitere Detailinformationen. <br />
<br />
{| width="85%"<br />
| width="17%" |<br />
* [[Aquitaine]]<br />
* [[Auvergne]]<br />
* [[Bretagne]]<br />
* [[Burgund]]<br />
* [[Centre-Val de Loire]]<br />
| width="18%" |<br />
* [[Champagne-Ardenne]]<br />
* [[Elsass]]<br />
* [[Franche-Comté]]<br />
* [[Île-de-France]]<br />
* [[Korsika]]<br />
| width="20%" |<br />
* [[Languedoc-Roussillon]]<br />
* [[Limousin]]<br />
* [[Lothringen]]<br />
* [[Midi-Pyrénées]]<br />
* [[Nord-Pas-de-Calais]]<br />
| width="20%" |<br />
* [[Basse-Normandie]]<br />
* [[Haute-Normandie]]<br />
* [[Pays de la Loire]]<br />
* [[Picardie]]<br />
* [[Poitou-Charentes]]<br />
| width="25%" style="vertical-align:top" |<br />
* [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]<br />
* [[Rhône-Alpes]]<br />
|}<br />
<br />
Überseedépartements: Französisch-Guayana, Guadeloupe, Martinique, Mayotte, Réunion<br />
<br />
=== Straßennetz ===<br />
<br />
[[Bild:Voieverte-schild.jpg|thumb|Wegweiser zur Voie Verte in Cornimont]]<br />
<br />
Frankreich ist ein Flächenland mit wenigen Ballungsräumen um die großen Städte; es gibt wenige Fahrradwege, auch kaum Feld- und Wirtschaftswege zwischen den Dörfern, wie man es aus Deutschland kennt (Ausnahme: Elsass). Dafür gibt es aber sehr viele verkehrsarme Nebenstraßen, auf denen sich sehr angenehm radeln lässt. Um Frankreich zu entdecken, wird man daher das öffentliche Straßennetz benutzen, eine handelsübliche Straßenkarte reicht dafür aus. <br />
<br />
Die meisten Straßenkarten (z.B. Michelin, IGN) teilen Straßen nach ihrer relativen Wichtigkeit in drei Farben ein, weiß, gelb und rot. Weiße Straßen sind Ortsverbindungsstraßen, auf denen sich Fuchs und Hase gute Nacht sagen. Gelbe Straßen sind Nebenstrecken im regionalen Verkehr, auf denen mehr als ein Auto pro Minute unterwegs sein kann. Rote Straßen sind Hauptverkehrsverbindungen. Diese Charakterisierung ist natürlich nur eine Tendenz: In Ballungsräumen oder Touristenzentren zur Hochsaison können auch weiße Straßen viel Verkehr haben, umgekehrt in der Provinz auch rote Straßen sehr entspannt sein. Einen Hinweis gibt auch die Breite der Straße, die mit angedeutet wird. Kraftfahrstraßen sind in der Regel blau gekennzeichnet, so dass man sie leicht umgehen kann. Auf allen anderen Straßen kann man fahren, nicht nur theoretisch, sondern auch praktisch. Niemand findet etwas dabei, wenn man auf Hauptstraßen ganz normal am Verkehr teilnimmt, anders als in .... naja, lassen wir das. Jedenfalls braucht man keine Hemmungen zu haben, eine auf der Karte eingezeichnete Straße auch zu benutzen. Selten ist auf größeren Straßen ein Seitenstreifen vorhanden.<br />
<br />
In den letzten Jahren werden in Frankreich mehr Radverkehrsanlagen gebaut. Dies betrifft in erster Linie die größeren Städte (z.B: Nancy, Lyon), aber weniger Paris und auch nicht den ländlichen Raum. Die Resultate sind gemischt. Man setzt in erster Linie auf Radstreifen. Diese sind dann oft verdreckt, da kleine Partikel von den Autos auf diese Streifen gefegt werden. Auf den - zum Glück sehr seltenen - Hochbordradwegen ist hohe Vorsicht geboten, insbesondere kann man nicht davon ausgehen, dass man an Kreuzungen denselben Vorrang hat wie die Fahrbahn.<br />
<br />
Auf den Passstraßen und Schluchtstrecken gehören Radfahrer zum Straßenbild. Manchmal ist eine Radspur bergauf angezeichnet, jeden Kilometer zeigt ein Stein die verbleibende Distanz, Höhe und Steigung zum Pass an, was auch sehr deprimierend sein kann.<br />
<br />
=== Fahrradkultur ===<br />
<br />
Radfahren wird in Frankreich nur in geringem Maße für alltägliche Besorgungen benutzt, auch wenn diverse Maßnahmen in jüngerer Zeit (z.B. [[Vélib|Leihfahrräder]] in fast allen großen Städten) darauf zielen, den Anteil zu erhöhen. Meistens wird Radfahren daher mit einem sportlichen Einschlag ausgeübt, das hat hohes Ansehen und gilt geradezu als nationales Kulturgut. Dazu trägt selbstverständlich die Tour de France bei, der zahlreichen Denkmälern im Land Tribut zollen.<br />
<br />
Während Frankreich als Fahrrad-Urlaubsland bei Ausländern sehr beliebt ist, ist Radwandern bei den Franzosen selbst ein wenig verbreitetes Konzept. Franzosen benutzen eher Rennräder oder Mountainbikes entweder zur Tagestour oder mit festem Quartier bzw. Autounterstüzung im Urlaub. Radwanderer sind abseits der großen Routen eine sehr kleine Minderheit, ein Fahrrad mit Gepäckträger gilt Manchem als "Stadtrad".<br />
<br />
=== Ausgeschilderte Radrouten ===<br />
<br />
Unter ''Voie Verte'' ("Grüner Weg") versteht man im Französischen einen Verbindungsweg, der für den motorisierten Verkehr gesperrt, also weitgehend Fußgängern und Radfahrern vorbehalten ist. Diese verlaufen beispielsweise auf ehemaligen Bahntrassen, an Flüssen oder Kanälen. Mit ''Véloroute'' wird allgemein eine zum Radwandern geeignete Route bezeichnet, die auf Voies vertes ebenso wie auf ruhigen öffentlichen Straßen verlaufen kann. Die beiden Begriffe werden häufig zusammen verwendet, daher die Abkürzung 3V für ''Véloroutes et voies vertes''. Im Folgenden wird für beide zusammen der im Deutschen übliche Begriff Radrouten verwendet.<br />
<br />
[[Bild:Rhein-Rhone-Kanalc.jpg|thumb|Radweg entlang des Rhein-Rhone-Kanals südlich von Straßburg]]<br />
<br />
Bislang gibt es in Frankreich viele kleine dieser Radrouten, die aber untereinander kaum vernetzt sind. Hauptnutzer der verstreuten Abschnitte ist die Bevölkerung vor Ort. Man muss von der Existenz dieser Strecken wissen, um sie überhaupt zu finden. Nicht selten sind Parkplätze entlang der Routen - der vorherrschende Modus operandi besteht dann in der An- und Abreise per Auto und Nutzung des Fahrrads strikt auf dem Radweg hin und zurück.<br />
<br />
Einen Link mit Übersichtskarte findet man am Ende dieses Abschnitts. Die dort verzeichneten Wege sind von sehr unterschiedlicher Qualität. Einige sind über zig Kilometer hinweg großartig ausgebaut, andere sind matschige Holperpisten und nur für Schönwetter-Radeln geeignet. Bisweilen behindern irrsinnige Sperren den Zugang zur Route, sie sind dann mit Gepäck oder gar Anhänger umständlich zu nutzen. Als Radweg ausgebaute Treidelwege entlang von Kanälen trifft man häufiger an als in Deutschland. Als gelungenes Beispiel kann man den Radweg entlang des Rhein-Rhone-Kanals südlich von Straßburg nennen. Er ist Teil des [[Véloroute Rhin|französischen Rhein-Radweges]] zwischen Straßburg und Basel.<br />
<br />
Der Mangel an vernetzten, landesweiten Radrouten wird in Frankreich als Mangel empfunden, man befürchtet im Fahrradtourismus ins Hintertreffen zu geraten. Deshalb hat das Land ein ambitioniertes Programm zur Schaffung eines nationalen Radroutennetzes aufgelegt, das zur Zeit nach und nach umgesetzt wird. Erste Früchte sind die Eurovelo 6 (siehe [[Loire]] und [[Rhein - Loire]]) sowie der [[Vélodyssée|Atlantikküsten-Radweg]], auch die Beschilderung des Rhoneradwegs ist im Gange. Mehr über den Plan mit Details über den Ausbauzustand findet man im ausführlichen Artikel '''[[Nationale Radrouten in Frankreich]]'''.<br />
<br />
Links zum Thema:<br />
* [http://www.af3v.org/CarteAF3V/carte-detaillee.html Übersichtskarte] der Voies vertes (AF3V)<br />
* [http://www.velocanauxdodo.fr/ velocanauxdodo.fr] - Webseite mit Tipps zu Radfahren auf Treidelwegen in Frankreich<br />
<br />
=== Routen im Wiki ===<br />
<br />
<div style="float:right"><span class="plainlinks">[[Bild:Frankreich-RFW.gif|400px|right|link=http://www.lsv.ens-cachan.fr/~schwoon/radtouren/Frankreich-Map.php]]</span></div><br />
<br />
Im Wiki werden bislang folgende Routen innerhalb Frankreichs beschrieben: ([http://www.doogal.co.uk/KmlViewer.php?url=http:%2F%2Fradreise-wiki.de%2Fimages%2FRadfernwege_%C3%9Cbersicht.kmz&hl=de&ie=UTF8&ll=46.664517,2.900391&spn=7.691061,19.753418&t=p&z=6&vpsrc=6 Übersichtskarte])<br />
<br />
{| width="50%"<br />
|-<br />
| valign="top" |<br />
* [[Die Boucles de la Haute-Saône]]<br />
* [[Canal des Deux Mers]]<br />
* [[Canal de Nivernais]]<br />
* [[Chalon - Mâcon]]<br />
* [[Charles le Téméraire]]<br />
* [[Dole - Fontainebleau]]<br />
* [[Gerbier de Jonc]]<br />
* [[Glan-Blies]]<br />
* [[Martigny - Nizza]]<br />
* [[Loire]]<br />
* [[Marne]]<br />
* [[Mosel]]<br />
* [[Noyon - Lille]]<br />
* [[Paris Stadtrundfahrt]]<br />
* [[Paris - Brüssel]]<br />
| valign="top" |<br />
* [[Paris - Chartres]]<br />
* [[Paris - Dieppe]]<br />
* [[Paris - Fontainebleau]]<br />
* [[Paris - Orléans]]<br />
* [[Paris - Rouen]]<br />
* [[Rhein - Loire]]<br />
* [[Rhône]]<br />
* [[Route des Grandes Alpes]]<br />
* [[Saar]]<br />
* [[Saône]]<br />
* [[Somme]]<br />
* [[Straßburg - Paris]]<br />
* [[Vélodyssée]]<br />
* [[Véloroute Rhin]]<br />
|}<br />
<br />
Radweit-Routen:<br />
{| width="50%"<br />
|-<br />
| valign="top" |<br />
* [[Radweit Aachen - Reims]]<br />
* [http://www.radweit.de/ncfr/ncfryd.html Radweit Freiburg - Nancy]<br />
* [[Radweit Karlsruhe - Straßburg]]<br />
* [[Radweit Mainz - Paris]]<br />
* [[Radweit Paris - Brüssel]]<br />
| valign="top" |<br />
* [[Radweit Paris - Wesel]]<br />
* [[Radweit Pforzheim - Paris]]<br />
* [http://www.radweit.de/ribar/ribaryd.html Radweit Reims - Bar-le-Duc]<br />
* [[Radweit Straßburg - Zürich]]<br />
|}<br />
<br />
== Unterkunft ==<br />
<br />
=== Feste Unterkünfte ===<br />
* Unterkunftsarten<br />
[[Bild:LogoAccueilVelo.png|thumb|]]<br />
Für die weiter unten genannten Kategorien gibt es seit 2016 ein offizielles Label mit dem Titel ''Accueil Vélo''. Die Träger dieses Labels haben folgende Kriterien zu erfüllen:<br />
** Weniger als 5 km von einer offiziellen Radstrecke entfernt sein.<br />
** Die Strecke zwischen der Radstrecke und der Unterkunft muß beschildert sein.<br />
** Freundlicher und angemessener Empfang mit Auslage von für Radwanderer interessanten Prospekten und Karten, Info über öffentliche Transportmittel, Adressen von Radwerkstätten und -händlern, Wetteraussichten, auf der Strecke liegende Unterkünfte<br />
** Ausreichende Kenntnis der umliegenden Radstrecken um die Radwanderer informieren und beraten zu können<br />
** Abschließbare Radgarage <br />
** Bereitstellung von Werk- und Flickzeug<br />
** Möglichkeit der frühen Abreise, nahrhaftes Frühstück<br />
** Radverleih, Angebot von Radtransport, Möglichkeit Wäsche zu waschen<br />
<br />
<br />
** ''Chambres d'hôtes'' sind Zimmer bei Privatleuten mit Frühstück oder Halbpension (Abendessen am ''table d'hôtes'' oft zusammen mit den Eigentümern), meist in reizvoller Lage und in landestypischem Ambiente. Das Preisniveau ist in der Regel deutlich höher als bei deutschen Privatzimmern, sodass Hotels sogar günstiger sein können.<br />
** ''Gîtes (ruraux)'' (Singular: ''Gîte (rural)'') sind Ferienhäuser oder -wohnungen, meist in ländlicher Umgebung, die überwiegend wochenweise oder für mehrere Nächte vermietet werden.<br />
** ''Gîtes d'étape'' bieten Übernachtungsmöglichkeiten für Wanderer, Reiter und Radfahrer. Der Komfort reicht vom einfachen Matratzenlager bis zu gehobenem JuHe-Standard. Vor allem die kommunalen Gîtes werden leider außerhalb der Hochsaison oft zweckentfremdet, z.B. als Unterkunft für Jugendgruppen, oder sind nicht geöffnet. Am besten fragt man im Rathaus nach.<br />
** Viele Vermieter vorgenannter Unterkünfte haben sich verschiedenen Organisationen angeschlossen, von denen hier die wichtigsten genannt sind:<br />
*** [http://www.gites-de-france.com/ '''Gîtes de France'''] ist die bekannteste Organisation auf diesem Gebiet.<br />
*** [http://www.accueil-paysan.com/ '''Accueil Paysan'''] Unterkunft auf dem Land<br />
*** [http://www.bienvenue-a-la-ferme.com '''Bienvenue à la Ferme'''] Unterkunft bei Bauern<br />
*** [http://www.rando-accueil.com/ '''Rando Accueil''']<br />
*** [http://www.clevacances.com/ '''Clévacances''']<br />
** ''Refuges'' sind (Alpenvereins-)Hütten<br />
*** '''CAF''' - Club Alpin Francais: [http://www.ffcam.fr/rechercher_refuge_chalet.html Hüttensuche]<br />
** Weitere Verzeichnisse<br />
*** [http://www.gites-refuges.com/ '''Guide gîtes d’étape et réfuges, France et frontières'''], Online-Verzeichnis, ausführliche Version zum Herunterladen und Ausdrucken (kostenpflichtig)<br />
*** [http://www.gite-etape.com/ '''Annuaire des gîtes d'étape et chambre d'hotes'''], Online-Verzeichnis<br />
** ''Foyers de Jeunes Travailleurs'' sind Arbeiterwohnheime, in die man sich manchmal auch als Tourist einmieten kann.<br />
<br />
* Hotels<br />
**Für das ländliche Frankreich sind die [http://www.logishotels.com/ Logis Hotels] (vormals: ''Logis de France'') typisch, eine Kooperation von privaten Hotels, alle mit guter regionaler Küche. <br />
**In der Nähe von Autobahnabfahrten und Gewerbegebieten finden sich dazu viele Hotels der unteren und mittleren Preisklasse:<br />
*** [http://ibisbudgethotel.ibis.com/ '''Ibis budget''']<br />
*** [http://www.hotelf1.com/ '''Hotel F1''']<br />
*** [http://www.premiereclasse.com/ '''Premiere Classe''']<br />
**Obwohl die Hotelzimmerpreise in Frankreich nicht unbedingt höher sind als in Deutschland, wird man als Einzelreisender tiefer in die Tasche greifen müssen, da es weniger Einzelzimmer gibt bzw. man den vollen Doppelzimmer-Preis bezahlen muss.<br />
**Während in Frankreich das Essen mittags und abends meist gut ist (Ausnahmen treten in Paris und Umgebung sowie in der Provence gehäuft auf), ist das Frühstück außer in Hotelketten der gehobenen Klasse eher ärmlich.<br />
<br />
* [http://www.fuaj.org/ '''FUAJ''' - Fédération Unie des Auberges de Jeunesse] Jugendherbergen<br />
* [http://www.nfhouse.org/scripts/xlnisapi.dll?servicename=NFI&filename=/hs.xml&xslsheet=NFI:/DE/country.xsl&export=html&landid=FR '''Naturfreundehäuser''']<br />
* [http://www.iguide-hotels.com// '''Rivages''': Guide de Charme]<br />
* [http://www.cci.asso.fr/ '''Cyclo-Accueil-Cyclo''': CAC] 500 Dachgeber in Frankreich mit kostenfreien Schlafplätzen<br />
<br />
=== Campingplätze ===<br />
<br />
Frankreich verfügt über eine für Radreisende äußerst angenehme Dichte von Campingplätzen, die in touristisch belebten Regionen noch etwas größer ist. Grundsätzlich gibt es zwei Arten, die privaten und die sogenannten 'camping municipal'. Letztere werden von den örtlichen Gemeinden getragen und sind i.d.R. sehr günstig. Das Preisgefälle ist mitunter recht beachtlich. Während man abseits der Touristenströme und oft auch im Landesinneren Preise zwischen 3,50€ bis 7€/Person/Nacht vorfindet, können die Kosten gerade in Küstennähe und anderen stark frequentierten Gebieten das Zwei- bis Dreifache betragen. Im Gegensatz zu den Campingplätzen in Deutschland ist die Anzahl der fest installierten Wohnwagen eher gering. Alleinreisende sind oft zur Bezahlung eines fixen Betrages für einen Zeltplatz gezwungen.<br />
<br />
In den Artikeln zu den [[Frankreich#Regionen|Regionen Frankreichs]] steht jeweils eine Auswahl von Plätzen, die (relativ) günstig sind und sich durch eine schöne Lage und andere Merkmale auszeichnen. Diese Listen erheben keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit, sondern nennen solche Campingplätze, über die man ansonsten nur zufällig stolpert.<br />
<br />
Wildcampen ist an versteckten Stellen möglich. Empfehlenswert ist es, bei Bauernhöfen nachzufragen, wo man am besten zelten könne. Dort wird immer eine Lösung gefunden.<br />
<br />
'''Campingführer'''<br />
<br />
''gedruckt''<br />
<br />
*[http://www.easy-camping.com/fr/Guides-touristiques/Guide-Bel-air-Campings-de-France Guide Bel-air, Camping de France], ca. 6.500 Plätze<br />
*[http://www.campingfrance.com/Guides-et-Magazines/Guides/Guide-Officiel-Camping-Caravaning Le guide officiel camping caravaning], ca. 10.000 Plätze<br />
<br />
Beide Führer enthalten weitaus mehr Plätze als die großen deutschen Campingführer, die eine vergleichbare Anzahl von Plätzen für ganz Europa enthalten. Beide kosten jeweils um die 12 Euro und sind auch in Deutschland erhältlich. <br />
<br />
''Online''<br />
<br />
Französische Campingplätze findet man auch hier: [http://www.campingfrance.com campingfrance.com]<br />
<br />
Die holländische Android-App und Internetseite [https://www.camping-frankrijk.nl/] ist auch ohne Kenntnisse der niederländischen Sprache einfach zu bedienen und empfiehlt sich insbesondere bei Unsicherheiten mit der französischen Sprache. Sie zeigt alle Campingplätze auf einer zoombaren Landkarte ("Kaart") an und bietet eine gute Suchfunktion ("Zoek", Aussprache wie deutsch "Such"), in die man z. B. den (französischen) Namen der Region eintippt.<br />
<br />
== Literatur == <br />
=== Karten ===<br />
Siehe auch: [[Kartenverlage#Frankreich|Kartenverlage in Frankreich]]<br />
<br />
==== Gedruckte Karten ====<br />
<br />
Es gibt zwei große Anbieter von Karten für ganz Frankreich, IGN und Michelin:<br />
<br />
'''IGN'''<br />
<br />
Übersichtskarte im Maßstab 1:1.000.000, dazu regionale Straßenkarten im Maßstab 1:250.000-1:280.000, dazu Departementsstraßenkarten im Maßstab 1:125.000-1:140.000. Außerdem gibt es Wanderkarten im Maßstab 1:25.000 sowie verschiedene touristische Karten, etwa zu den Weingebieten, zu den National- und Regionalparks oder zur Route des Grandes Alpes (Maßstab 1:250.000, einige zusätzliche Informationen und Fotos).<br />
<br />
''Topographische Karten TOP 100''<br />
* Maßstab 1:100.000, <br />
* nur mit touristschen Einträgen im Handel, 74 Karten für ganz Frankreich, Preis pro Karte ca. 5 EUR (in Frankreich), eine elektronische Version besteht aus mehreren DVD und ist sehr teuer<br />
* Höhenlinien (Äquidistanz 40 m) und viele Höhenangaben<br />
* Straßendarstellung außerorts detailliert, innerorts stärker vereinfacht als bei deutschen 100.000er TK. Darstellung der Straßenbreite nicht so differenziert wie bei Michelin 1:200.000, Entfernungen zwischen den Orten und Kreuzungen werden angegeben, jedoch nicht für die kleineren Straßen <br />
* Fußwanderwege sind etwas vage lokalisiert eingetragen<br />
* straßenunabhängige Radwege exakt lokalisiert aber nicht vollständig<br />
* Naturschutzgebiete und Naturparks sind eingezeichnet, Darstellung der Wald- und Weinbaugebiete, Symbole für viele touristische Attraktionen, vom Kletterpark zum Schloss, von der Berghütte zum Thermalbad <br />
* Campingplätze sind nicht eingezeichnet<br />
2008-2010 wurde das Kartenwerk grundlegend überarbeitet, die "Carte de promenade" mit blauer Umschlagseite durch die Serie "Tourisme et Découverte" mit gelbgrüner Umschlagseite ersetzt. <br />
* die Karte wurde GPS-kompatibel gemacht<br />
* die Erkennbarkeit innerörtlicher Straßennetze wurde verbessert durch<br />
** die nicht mehr ganz so breite Darstellung von Hauptstraßen<br />
** die Entrümpelung touristischer Logos<br />
* die Darstellung des außerörtlichen Netzes ist jetzt weniger detailliert, da viele unbefestigte Wege weggelassen wurden<br />
* bei der Nummerierung wurde zumeist nur eine 1 vor die alte zweistellige Nummer gesetzt, bei manchen Blättern wurden auch die hinteren Stellen verändert. Einige Blätter bekamen einen völlig neuen Zuschnitt.<br />
<br />
''Topographische Karten TOP 25''<br />
<br />
Diese Karten im Maßstab 1:25.000 decken ein Gebiet von circa 20 x 20 km ab und enthalten auch unbefestigte Wege und Wanderwege. Sie eignen sich daher besonders für die Planung von Touren von einem festen Quartier aus. <br />
<br />
'''Michelin'''<br />
* [http://www.travel-house-media.de/programm_michelin.html Katalog] (Travel House Media)<br />
<br />
''Rot: National''<br />
* Für Frankreich Maßstab 1:1.000.000, eignet sich für die Grobplanung, Übersicht, ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br />
<br />
''Orange: Regional'' <br />
* 18 Blätter, Maßstab 1:200.000 bis 1:275.000, Straßen nach Verkehrsstärke differenziert dargestellt: Rot - Hauptverkehrsstraßen, gelb - Nebenstrecken, weiß - "route", wenig Verkehr, * Breite der Straßen dargestellt (von vier- bis einspurig), Steigungen (drei Stufen: ein Pfeil - 5 bis 9 %, zwei Pfeile - 9 bis 13 %, drei Pfeile über 13 %), Entfernungen zwischen den Orten bzw. Kreuzungen sind angegeben, einige Höhenangaben (bei Orten und z. T. auch auf Straßen) <br />
* landschaftlich interessante Straßen sind grün gekennzeichnet, weitere touristisch interessante Punkte, wie Panoramablick, Aussichtspunkt, Ruinen, Schlösser etc. <br />
* ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br />
<br />
''Gelb-orange: Local''<br />
* 45 Karten, Maßstab 1:150.000 bis 1:175.000, Darstellungen wie in Regional-Serie, etwas detaillierter<br />
* Campingplätze: wenn hinter dem Ortsnamen das Campingplatzsymbol steht (weißes Dreieck in schwarzem Kreis), dann ist hier ein Campingplatz, der im Michelin-Campingführer verzeichnet ist<br />
* ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br />
<br />
''Grün: Zoom''<br />
* Ballungsräume und touristisch interessante Gebiete im Süden, Paris (1:53.000 und 1:100.000), Lyon (1:60.000), Marseille-Avignon-Montpellier (1:160.000), Cote d'Azur-Var (1:100.000), Nizza und Umgebung (1:100.000) <br />
* genauere Darstellung des Straßenverlaufs (im Vergleich zu Regional oder Local), auch kleinste Straßen eingezeichnet <br />
* viele touristisch interessante Punkte eingezeichnet, genaue Lage der Campingplätze <br />
* ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br />
<br />
''Atlas Routier France''<br />
* Spiralatlas von ganz Frankreich, Maßstab 1:200.000, Inhalt entsprechend der Serie "Local", in 2 Formaten: A4 ISBN 978-2-06-712531-5, A3 ISBN 978-2-06-712532-2 Mit dem Fahrrad sehr ungeschickt zu transportieren.<br />
<br />
==== Digitale Karten ====<br />
<br />
Die IGN-Karten im Maßstab 1:100.000 und 1:25.000 und eine zugehörige Tourplanungs-Software gibt es von zwei Anbietern:<br />
<br />
''IGN''<br />
<br />
IGN bietet das Programm ''Géorando Maxi Liberté VT'' zusammen mit den Karten für ganz Frankreich im Maßstab 1:100.000 an. Die Karten im Maßstab 1:25.000 können einzeln nachgekauft werden. <br />
<br />
http://cartes-numeriques.ign.fr<br />
<br />
''Bayo''<br />
<br />
Das Programm ''CartoExploreur 3'' gibt es im Paket mit der IGN-Karte 1:100.000 für eine Region (Elsass, Bretagne,...) oder mit der IGN-Karte 1:25.000 für ein halbes Departement.<br />
<br />
http://www.bayo.com/<br />
<br />
==== Online-Karten ====<br />
<br />
''[http://www.geoportail.fr Géoportail]''<br />
<br />
Auf diesem Portal können unter anderem die IGN-Karten bis herunter zur TOP 25 angezeigt werden, aber auch Luftbilder und diverse administrative und wissenschaftliche Kartenwerke. Das Portal verfügt auch über eine deutscher Bedienoberfläche.<br />
<br />
''[http://www.viamichelin.de/ ViaMichelin]<br />
<br />
=== Reiseführer ===<br />
* [http://www.altigraph.fr/ Altigraph] Pässe-Atlanten: Alpen, Pyrenäen, Jura und Vogesen<br />
* BLV: <br />
** Mit dem Bike durch die Provence, 1992, ISBN 3-405-14304-7 (nicht mehr lieferbar)<br />
** Radurlaub in Frankreich: Genußtouren abseits der großen Straßen, 1990, ISBN 3-405-13754-3 (nicht mehr lieferbar)<br />
* [http://www.bruckmann.de/titel-4611-bruckmanns_radfuehrer_elsass_und_vogesen_19.html Bruckmanns Radführer Elsass & Vogesen] ISBN 978-3-7654-4611-5<br />
* [http://www.chamina.com/ Chamina] Schwerpunkt: Zentralmassiv<br />
* [http://www.cheminprive.com/ Chemin prive] Bikeführer Apt (Luberon/Provence)<br />
* Delius-Klasing: [http://www.delius-klasing.de/shop/detail.php4?artid=5235&thema=1&rubrik=2 Tour de France: Die klassischen Bergstrecken]<br />
* Didier Richard: La traversée des Alpes à VTT, 1996, ISBN 2-7038-0184-X (nicht mehr lieferbar)<br />
* [http://www.edisud.com Édisud]<br />
* Esterbauer: [http://www.esterbauer.com/db_rtb_allg.php?land_id=FR&reihe_id=RB bikeline Radtourenbücher in Frankreich]<br />
* [http://www.glenatlivres.com/livres.asp Glénat (Libris)]<br />
* Kettler (cyklos):<br />
** [http://www.cyklos.de/nofrank.htm Nordost-Frankreich per Rad]<br />
** [http://www.cyklos.de/swfrank.htm Südwest-Frankreich per Rad]<br />
** [http://www.cyklos.de/sofrank.htm Südost-Frankreich per Rad]<br />
** [http://www.cyklos.de/korsika.htm Korsika per Rad]<br />
* Rother: [http://www.rother.de/titpage/5016.php Korsika, Rad- und Mountainbike-Führer], 1. Aufl. 2006, ISBN 978-3-7633-5016-2<br />
* Sportinform: Die schönsten Pässe & Touren in Frankreich : von d. Alpen bis zu d. Pyrenäen, 1987, ISBN 3-924557-25-X (nicht mehr lieferbar)<br />
* Syro: Über alle Berge. Auf Paß- und Höhenstraßen durch Frankreich, 1988, ISBN 3-921885-38-8 (nicht mehr lieferbar)<br />
* [http://www.vtopo.com/ VTOPO] MTB<br />
* Cycling Canal Du Midi Verlag:Cicerone Pr Ltd, 2009 ISBN: 978-185284559<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.adfc.de/763_1 Länderinfos des ADFC zu Frankreich]<br />
* [http://www.sncf.fr SNCF]<br />
* [http://www.iaurif.org/fr/sig/pistecycle/vue1200.html Radwege in Paris und Umgebung]<br />
* [http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/dyn/controller/Cartes-plans Michelin-Karte von Frankreich] (enthält das Original 1:200000er Kartenbild, wenn man die richtige Vergrößerungsstufe wählt)<br />
* [http://www.michelin.fr/michelinfr/lien.AfficheServlet?codeRubrique=20070109142123&lang=FR Michelin] Übersicht über die Michelinkarten<br />
* [[Institut Géographique National]] (IGN)<br />
* [http://www.campingfrance.com Campingplätze in Frankreich]<br />
* [http://troisv.amis-nature.org/ vélo routes et voies vertes]<br />
* [http://www.bisonfute.equipement.gouv.fr/acces-aux-cols/index.do Informationen über Öffnungszeiten der Pässe]<br />
* [http://www.af3v.org/ af3v - Association Française de développement des Véloroutes et Voies Vertes] Vereinigung für die Entwicklung von Radwegen und Greenways<br />
* [http://www.centcols.org/ Club des Cent Cols] Verein der Bergpässe-Radler, gibt Pässe-Kataloge heraus (nicht nur von Frankreich)<br />
* [http://www.ffc.fr/ FFC - Fédération francaise de cyclisme] Radsport-Verband<br />
* [http://www.ffct.org/ FFCT - Fédération française de cyclotourisme] Radtourismus-Verband<br />
* [http://www.fubicy.org/ FUBicy - Fédération française des Usagers de la Bicyclette] Radfahrer-Verband<br />
<br />
{{Frankreich-Artikel}}<br />
[[Kategorie:Frankreich|!]]<br />
[[Kategorie:Land]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Frankreich&diff=101132Frankreich2019-08-22T06:41:22Z<p>Radtouri: /* Campingplätze */</p>
<hr />
<div>[[Bild:France relief location map.jpg|right|thumb|570px|Physische Karte Frankreichs]]<br />
<br />
== Allgemeines == <br />
<br />
Frankreich liegt in Westeuropa. Außerdem sind verschiedene Überseeterritorien integraler Bestandteil der französischen Republik (siehe [[#Regionen|Regionen]]). Aus praktischen Gründen konzentriert sich dieser Artikel jedoch auf den europäischen Anteil samt [[Korsika]].<br />
<br />
=== Generelle Empfehlungen ===<br />
<br />
Frankreich ist etwa anderthalbmal so groß wie Deutschland und weist eine noch größere landschaftliche Vielfalt auf: von der schroffen Küste der Bretagne über die Salzwiesen der Camargue zu den Palmenstränden der Côte d'Azur; vom dichtbesiedelten, industrialisierten Norden über die lieblichen Hügel des Burgund bis zu den menschenleeren Causses des Zentralmassivs, den grünen Pyrenäen und den höchsten Cols der Alpen. Gegenüber Deutschland gibt es mehr "wilde" Natur und mehr Großlandschaften, die man per Rad nicht so schnell an einem Tag durchquert.<br />
<br />
Die Spannbreite der geschichtlichen Denkmäler steht dem nicht nach: Das Kulturwelterbe Frankreichs umfasst so diverse Stätten wie die Höhlen von Lascaux, den römischen Aquädukt des Pont du Gard, gotische Kathedralen wie die von Chartres, das Seineufer von Paris mit dem Eiffelturm oder die moderne Architektur des wiederaufgebauten Le Havre.<br />
<br />
Eine zweite Kennzahl ist die Bevölkerung: mit knapp 65 Mio etwas weniger als Deutschland, dazu sehr ungleichmäßig verteilt. Einer starken Konzentration auf einige Ballungsräume stehen weite, für europäische Verhältnisse sehr dünn besiedelte Flächen gegenüber, Landflucht ist ein ernstes Problem. Die Bevölkerungsdichte im Vergleich: der Median über alle französischen Départements entspricht der Dichte in Mecklenburg oder Brandenburg, den dünnst besiedelten deutschen Ländern. Dies in Zusammenhang mit einem dichten Netz an Nebenstraßen bedeutet für den Radler vor allem eins: viel Stille und Besinnlichkeit abseits der touristischen und wirtschaftlichen Schlagadern. Aber auch eine geringere Dichte an Geschäften, Unterkünften, Bahnhöfen und touristischen Attraktionen, im Rahmen einer einzigen Tagestour findet man meist weniger Abwechslung und Vielfalt als auf einer vergleichbaren Tour innerhalb Deutschlands.<br />
<br />
Mit Paris existiert ein Zentrum, das in Hinblick auf Bevölkerung, Politik, Kultur und Wirtschaft den Rest des Landes in einem Maße überragt, das in Deutschland undenkbar wäre. Dennoch hat sich eine feingliedrige regionale Identität erhalten, die sich nicht zuletzt über ihre kulinarischen Produkte und ihre Küche definiert.<br />
<br />
Radfahren ist in Frankreich weniger verbreitet (3&nbsp;% Verkehrsanteil) als in Deutschland, dies gilt insbesondere für Alltagsradeln oder Fahrradtourismus. Es gibt aber mehr Respekt für Radfahrer, was sich auch im Fahrverhalten ausdrückt, insgesamt geht es auf den Straßen sehr viel entspannter und kooperativer zu.<br />
<br />
=== Einreisebestimmungen ===<br />
<br />
Frankreich ist Mitglied der EU, der Europäischen Zollunion und des Schengener Abkommens. Es gilt daher grundsätzlich Reisefreiheit zwischen den deutschsprachigen Ländern und Frankreich, allerdings sind Personalausweis bzw. Reisepass mitzuführen. Stichprobenartige Passkontrollen werden insbesondere noch im Zugverkehr durchgeführt. Zwischen Frankreich und der Schweiz kann es immer noch Zollkontrollen geben. Wenn man per Rad die Grenze überquert, ist man in der Praxis jedoch weder Einreise- noch Zollkontrollen unterworfen.<br />
<br />
=== Klima und Reisezeit ===<br />
<br />
Frankreich gehört zur gemäßigten Klimazone und kann das ganze Jahr über bereist werden. In Ostfrankreich ist das Klima ähnlich wie in den angrenzenden Regionen Mitteleuropas und mit strengeren Wintern als im Rest des Landes. Im Pariser Becken ist das Klima etwas milder als im deutschen Durchschnitt, im Winter fällt nur selten Schnee und im Sommer herrschen ähnliche Temperaturen. Die maritimen Regionen Nord- und Westfrankreichs haben etwas feuchteres Klima und wechselhafte Wetterverhältnisse. Südfrankreich ist deutlich wärmer, die Vegetation ist im Frühling schon deutlich weiter, und im Sommer kann es teils unangenehm heiß werden.<br />
<br />
August ist in Frankreich Ferienzeit, die Mehrheit der Bevölkerung fährt in den Urlaub. Insbesondere in den Badegebieten an Mittelmeer und Atlantik kann es dann sehr voll sein, während anderswo Geschäfte geschlossen sind. Außerhalb der genannten Gebiete wird man sich weniger Sorgen um Unterkünfte machen müssen.<br />
<br />
=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen === <br />
<br />
Es gelten die gleichen Maßregeln wie für Deutschland oder andere vergleichbare Länder: Im Allgemeinen ist es sehr sicher, und Ausnahmen beherrscht man mit gesundem Menschenverstand (gewisse Quartiere in Ballungszentren und auf Touristen gerichtete Gaunereien insbesondere in Paris oder an der Mittelmeerküste).<br />
<br />
=== Sprache === <br />
<br />
Landessprache ist Französisch. Das Klischee vom Franzosen als Fremdsprachenmuffel ist veraltet, insbesondere die jüngere und mittlere Generation der Franzosen stellt gerne ihre Fremdsprachenkenntnisse unter Beweis. An touristischen Einrichtungen wird man oft ungefragt auf Englisch zugetextet, sobald einen der Gesprächspartner als Ausländer identifiziert hat. Nichtsdestotrotz kommt es immer gut an, wenn man sich zumindest etwas Mühe gibt, Französisch zu reden. In der breiten Bevölkerung sind Englischkenntnisse sonst ähnlich weit verbreitet wie in Deutschland, sprich je ländlicher die Gegend und je älter der Gegenüber, desto unwahrscheinlicher. Basiskenntnisse der Sprache sind generell nützlich, um sich zurechtzufinden.<br />
<br />
Deutsch wird teilweise im [[Elsass]] und in den Grenzregionen [[Lothringen]]s gesprochen, allerdings eher in den Kleinstädten und Dörfern; außerdem sind Hotels und Gastwirte meist auf deutsche Touristen eingestellt.<br />
<br />
== Fahrrad ==<br />
=== Regeln und Vorschriften ===<br />
<br />
Die Verkehrsregeln in Frankreich sind im Großen und Ganzen die gleichen wie in Deutschland. Hier sind nur einige für Frankreich spezifische Regeln aufgeführt.<br />
<br />
Nachts oder bei schlechter Sicht müssen Radfahrer außerhalb geschlossener Ortschaften eine Warnweste tragen ([http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=2D798E4063DD44F2F134651F4BC70496.tpdjo09v_3?idArticle=LEGIARTI000019277075&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20130223 Gesetzestext]). Kinder unter 12 müssen seit Anfang 2017 beim Radfahren einen Helm tragen ([https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=9C8A3E04E94944123A0B152BC2023149.tpdila07v_1?cidTexte=JORFTEXT000033665805&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id&idJO=JORFCONT000033664602 Dekret 2016-1800]).<br />
<br />
Straßenbegleitende Radwege - von denen es in Frankreich viel weniger gibt als in Deutschland - sowie Radstreifen sind durch zwei Arten von Schildern gekennzeichnet: runde und viereckige. Runde blaue Schilder mit Fahrradsymbol markieren, so wie in Deutschland auch, eine Benutzungspflicht. Die Benutzungspflicht gilt nicht für Fahrräder mit Anhänger (remorque). Zusätzlich gibt es ''eckige'' blaue Schilder mit Fahrradsymbol, diese werden zur Benutzung empfohlen, sind aber nicht verpflichtend. (Vergleiche Zeichen B22a und C113 in der [http://www.equipementsdelaroute.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/Arrete1967_2annexe_vc20120402_cle03791b.pdf Tabelle der Verkehrszeichen].) Ein spezielles, selbsterklärendes Schild (C115) kennzeichnet sogenannte Voies Vertes, also Wege im Grünen, die Fußgängern und Radfahrern vorbehalten sind.<br />
<br />
Ampeln in Frankreich haben auf der Rückseite ein rotes Kreuz, das aufleuchtet, wenn die Ampel rot ist. Auf diese Weise kann man erkennen, ob der Gegenverkehr Rot hat.<br />
<br />
[[Bild:Frankreich-Gelbpfeil.jpg|thumb|Rechtsabbiegen bei Rot erlaubt]]<br />
<br />
Manche Ampeln in Frankreich erlauben das Rechtsabbiegen trotz roter Ampeln, dies wird durch einen blinkenden gelben Pfeil neben der Ampel angezeigt. Dabei muss der Vorrang anderer Verkehrsteilnehmer, insbesondere von Fußgängern sowie Querverkehr, beachtet werden. Es handelt sich praktisch um dieselben Regeln wie beim deutschen Grünpfeil, außer dass der Pfeil nicht permanent aktiv sein muss. Es gibt auch eine Variante zum Geradeausfahren bei von links einmündenden Straßen. Die Straßenverkehrsordnung sieht spezielle Regelungen für Radfahrer vor: Ein Vorfahrt-Beachten-Schild (auf der Spitze stehendes Dreieck) mit gelbem Fahrradsymbol und Pfeil erlaubt das Überqueren roter Ampeln ausschließlich für Radfahrer in die Richtungen, die der Pfeil vorgibt. Ursprünglich nur für das Abbiegen nach rechts vorgesehen, kann seit 2015 das Abbiegen in sämtliche Fahrtrichtungen erlaubt werden. Alternativ wird dies durch blinkende Lichtsignale mit Fahrradsymbol angezeigt.<br />
<br />
Weiterführende Links:<br />
* [http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article224 Rechte und Pflichten für Radfahrer] - Zusammenstellung des MDB (auf Französisch)<br />
* [http://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228 Code de la Route] - französische Straßenverkehrsordnung mit allen Einzelheiten<br />
* [https://mdb-idf.org/la-signalisation-routiere-evolue/ La signalisation routière évolue] - Artikel über spezielle Ampelregelungen für Radfahrer<br />
<br />
=== Versorgungslage für Ersatzteile ===<br />
<br />
Fahrradläden gibt es in jeder Kleinstadt. Je nach Region kann die nächste Kleinstadt aber gerne mal 20 oder 30&nbsp;km entfernt sein. Die meisten Ersatzteile wird man problemlos finden. Man sollte jedoch gewahr sein, dass die meisten französischen Radfahrer Rennrad oder MTB fahren, Trekkingräder bzw. Fahrradtourismus sind weniger geläufig. Bestimmte in Deutschland geläufige Komponenten kann man in einem durchschnittlichen Fahrradladen nicht erwarten, z.B. Nabendynamo, Winterreifen, Hydraulikbremsen (und entsprechende Bremsklötze, z.B. für Magura HS33 - besser aus Deutschland mitbringen).<br />
Die Sportdiscounterkette Decathlon stammt aus Frankreich und ist dort weit verbreitet. Auch in großen Supermärkten gibt es gängige Ersatzteile.<br />
<br />
=== Fahrrad-Wörterbuch ===<br />
<br />
* siehe auch [[Fahrradteile, Übersetzungen in andere Sprachen]]<br />
* siehe auch [http://www.dfjw.org/sites/default/files/cyclisme.pdf Glossar Cyclotourisme] des Deutsch-Französischen Jugendwerks<br />
<br />
{| width="100%"<br />
|-<br />
|<br />
{|<br />
| width=130 | '''Komponenten'''<br />
|-<br />
| Rahmen || cadre<br />
|-<br />
| Gabel || fourche<br />
|-<br />
| Lenker || guidon<br />
|-<br />
| Sattel || selle<br />
|-<br />
| Bremse || frein<br />
|-<br />
| Rad || roue<br />
|-<br />
| Felge || jante<br />
|-<br />
| Speiche || rayon<br />
|-<br />
| Nabe || moyeu<br />
|-<br />
| Lager || roulement<br />
|-<br />
| Kurbelarm || manivelle<br />
|-<br />
| Pedal || pédale<br />
|-<br />
| Kette || chaîne<br />
|-<br />
| Gangschaltung || changement de vitesse<br />
|-<br />
| Umwerfer || dérailleur avant<br />
|-<br />
| Schaltwerk || dérailleur arrière<br />
|-<br />
| Vorderlicht || phare<br />
|-<br />
| Rücklicht || feu arrière<br />
|-<br />
| Dynamo || dynamo<br />
|-<br />
| Reflektor || catadioptre<br />
|} <br />
|<br />
{|<br />
| Klingel || sonnette<br />
|-<br />
| Gepäckträger || porte-bagage<br />
|-<br />
| Fahrradtasche || sacoche<br />
|-<br />
| Schutzblech || garde-boue<br />
|-<br />
| Fahrradschloss || antivol<br />
|-<br />
| Fahrradcomputer || compteur<br />
|-<br />
| Steuersatz || jeu de direction<br />
|-<br />
| Anhänger || remorque<br />
|-<br />
| &nbsp;<br />
|-<br />
| width=130 | '''Ersatzteile/Werkzeug'''<br />
|-<br />
| Mantel || enveloppe de pneu<br />
|-<br />
| Schlauch || chambre à air<br />
|-<br />
| Ventil || valve<br />
|-<br />
| Kettenschloss || maillon de chaîne<br />
|-<br />
| Kettenblatt || plateau<br />
|-<br />
| Ritzel || pignon<br />
|-<br />
| Ritzelpaket || cassette<br />
|-<br />
| Bremsklotz || patin de frein<br />
|-<br />
| Bremsscheibe || disque de frein<br />
|-<br />
| Bremszug || câble de frein<br />
|-<br />
| Bowdenzug || câble Bowden<br />
|}<br />
|<br />
{|<br />
| Werkzeug || outil<br />
|-<br />
| Flickzeug || trousse de réparation<br />
|-<br />
| Luftpumpe || pompe<br />
|-<br />
| Kettenöl || huile de chaîne<br />
|-<br />
| Schraubenschlüssel || cléf à vis<br />
|-<br />
| Schraubendreher || tournevis<br />
|-<br />
| Inbusschlüssel || clé Allen<br />
|-<br />
| Speichennippel || écrou de rayon<br />
|-<br />
| Schraube || vis<br />
|-<br />
| Mutter || écrou<br />
|-<br />
| &nbsp;<br />
|-<br />
| width=130 | '''Verschiedene'''<br />
|-<br />
| Fahrradladen || magasin de vélos<br />
|-<br />
| Fahrradabteil || compartiment vélos<br />
|-<br />
| Fahrradverleih || location de vélos<br />
|-<br />
| Fahrrad-Abstellraum || local à vélos<br />
|-<br />
| Radweg || piste cyclable<br />
|-<br />
| Spiritus ||alcool à brûler<br />
|-<br />
| kaputt || cassé<br />
|-<br />
| reparieren || réparer<br />
|-<br />
| Platten || crevaison<br />
|-<br />
| aufpumpen || gonfler<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
== Transport == <br />
<br />
==== Bahn ====<br />
<br />
Siehe den ausführlichen Artikel [[Bahn und Rad in Frankreich]].<br />
<br />
==== Bus ====<br />
Manche Gesellschaften bieten Bustransporte mit Fahrradbeförderung an (z.B. [http://www.bike-und-bus.de/ Bike & Bus]). Alternativ An-/Abreise per Flixbus (z. B. Paris, Strasbourg).<br />
<br />
== Unterwegs ==<br />
<br />
=== Geographischer Überblick ===<br />
<br />
Für Radfahrer einigermaßen zweckmäßig ist eine grobe Einteilung des Landes in drei Beckenlandschaften umgeben von mehreren Gebirgen.<br />
<br />
Das Pariser Becken nimmt die nördliche Mitte des Landes ein und geht im Osten in die Schichtstufenlandschaft Lothringens über. Den Südwesten, rund um die Garonne, nimmt das Aquitanische Becken ein, und die Küste des Golfe du Lion gehört zum Mittelmeerbecken. Zusammen umringen die drei Becken das Zentralmassiv, ihrerseits umgeben sind sie von mehreren Mittel- und Hochgebirgen: den Ardennen, den Vogesen, dem Jura, den Alpen, den Pyrenäen und dem Armorikanischen Massiv.<br />
<br />
Untereinander verbunden sind die drei Becken durch die Poitou-Schwelle (bei Poitiers), die Schwelle von Naurouze (am [[Canal du Midi]]) und über den [[Rhône]]graben durch die Schwellen des [[Burgund]]. Für Fernradler ergibt sich so die Möglichkeit, die meisten Gegenden Frankreichs ohne Querung des Zentralmassivs erreichen zu können, oder aber die Möglichkeit einer einfachen, langen Rundtour durch Frankreich. Zu beachten ist jedoch, dass die Beckenlandschaften keinesfalls flach sind, typischerweise bestehen sie aus Plateaus von bis zu 200&nbsp;m Meereshöhe, in die sich zahlreiche Flüsse und Bachläufe eingegraben haben. Da das Straßennetz nur schwach mit den Tälern korreliert, hat man trotz der geringen Höhenunterschiede viel Auf und Ab zu bewältigen, jedenfalls abseits einiger weniger Hauptachsen. Wie bereits erwähnt, gehört der Ostteil des Pariser Beckens zudem zum [[Lothringen|Lothringer]] Schichtstufenland. Dieses ist - mit dem Rheingraben als Achse - ein Spiegelbild seines süddeutschen Pendants, aber mit Ausnahme der Vogesen weniger scharf als jenes ausgeprägt.<br />
<br />
Von den Gebirgen ist das Armorikanische Massiv eines der geologisch älteren und mit bis zu 400&nbsp;m Meereshöhe das flachste; es nimmt den Westzipfel Frankreichs mit der [[Bretagne]] und Teilen des Poitou und der Normandie ein. Die Übergänge zu den Becken erscheinen äußerlich fließend, und nur an einigen Stellen (z.B. Suisse normande, Alpes mancelles, Montagnes noires sowie die bretonische Küste) nimmt man den Mittelgebirgscharakter deutlich wahr.<br />
<br />
Die Ardennen berühren das Land nur am Rande, der französische Anteil besteht hauptsächlich aus den Tälern von Maas und Semoy, siehe [[Champagne-Ardenne]]. Die Vogesen als Waldberge und der Jura mit seiner Karstlandschaft sind Mittelgebirge ganz unterschiedlichen Charakters, zwischen ihnen erleichtert die Burgundische Pforte den Übergang von der Rheinebene ins Innere Frankreichs. Eine Sonderstellung unter den Mittelgebirgen nimmt das Zentralmassiv ein. Hier wurde ein älteres Gebirge, das aus derselben geologischen Epoche wie das Armorikanische Massiv oder die Ardennen stammt, durch die Auffaltung von Alpen und Pyrenäen angehoben und teilweise überprägt. Dementsprechend vielfältig präsentiert es sich, es umfasst die Karstplateaus der Causses und die Vulkane der Auvergne ebenso wie die endlosen Hügel des Limousin, das Weinanbaugebiet des Beaujolais oder den Limagne-Graben. Anders als in den Alpen oder Pyrenäen gibt es im Zentralmassiv keine einfachen Transitrouten, die mit ein oder zwei Pässen auskämen; dies liegt einerseits an der verschachtelten Topographie des Gebirges, andererseits daran, dass viele Flüsse unzugängliche Schluchten bilden.<br />
<br />
Hochgebirge sind Alpen und Pyrenäen, beide ein Eldorado für sportliche Ambitionen, nicht zuletzt dank ihrer mythenumrankten Tour-de-France-Anstiege. Dabei ist das Gebiet der Alpen größer, landschaftlich vielfältiger, und ihre Pässe sowie Berge sind generell höher als in den Pyrenäen, die ihrerseits mit mehr Grün punkten können.<br />
<br />
=== Regionen ===<br />
<br />
Administrativ ist Frankreich in Regionen aufgeteilt, fünf davon in Übersee. Die Zahl der Regionen im europäischen Kernland betrug ursprünglich 22, wurde Anfang 2016 jedoch auf 13 verringert. So wurden z.B. die Regionen Elsass, Lothringen und Champagne-Ardenne zu einer Region zusammengefasst, die sich jetzt Grand Est nennt. Im alltäglichen Gebrauch haben die alten Regionen aber durchaus noch ihren Platz, für die Orientierung im Forum können diese weiter verwendet werden. Die folgenden Artikel stellen die alten Regionen vor und geben weitere Detailinformationen. <br />
<br />
{| width="85%"<br />
| width="17%" |<br />
* [[Aquitaine]]<br />
* [[Auvergne]]<br />
* [[Bretagne]]<br />
* [[Burgund]]<br />
* [[Centre-Val de Loire]]<br />
| width="18%" |<br />
* [[Champagne-Ardenne]]<br />
* [[Elsass]]<br />
* [[Franche-Comté]]<br />
* [[Île-de-France]]<br />
* [[Korsika]]<br />
| width="20%" |<br />
* [[Languedoc-Roussillon]]<br />
* [[Limousin]]<br />
* [[Lothringen]]<br />
* [[Midi-Pyrénées]]<br />
* [[Nord-Pas-de-Calais]]<br />
| width="20%" |<br />
* [[Basse-Normandie]]<br />
* [[Haute-Normandie]]<br />
* [[Pays de la Loire]]<br />
* [[Picardie]]<br />
* [[Poitou-Charentes]]<br />
| width="25%" style="vertical-align:top" |<br />
* [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]<br />
* [[Rhône-Alpes]]<br />
|}<br />
<br />
Überseedépartements: Französisch-Guayana, Guadeloupe, Martinique, Mayotte, Réunion<br />
<br />
=== Straßennetz ===<br />
<br />
[[Bild:Voieverte-schild.jpg|thumb|Wegweiser zur Voie Verte in Cornimont]]<br />
<br />
Frankreich ist ein Flächenland mit wenigen Ballungsräumen um die großen Städte; es gibt wenige Fahrradwege, auch kaum Feld- und Wirtschaftswege zwischen den Dörfern, wie man es aus Deutschland kennt (Ausnahme: Elsass). Dafür gibt es aber sehr viele verkehrsarme Nebenstraßen, auf denen sich sehr angenehm radeln lässt. Um Frankreich zu entdecken, wird man daher das öffentliche Straßennetz benutzen, eine handelsübliche Straßenkarte reicht dafür aus. <br />
<br />
Die meisten Straßenkarten (z.B. Michelin, IGN) teilen Straßen nach ihrer relativen Wichtigkeit in drei Farben ein, weiß, gelb und rot. Weiße Straßen sind Ortsverbindungsstraßen, auf denen sich Fuchs und Hase gute Nacht sagen. Gelbe Straßen sind Nebenstrecken im regionalen Verkehr, auf denen mehr als ein Auto pro Minute unterwegs sein kann. Rote Straßen sind Hauptverkehrsverbindungen. Diese Charakterisierung ist natürlich nur eine Tendenz: In Ballungsräumen oder Touristenzentren zur Hochsaison können auch weiße Straßen viel Verkehr haben, umgekehrt in der Provinz auch rote Straßen sehr entspannt sein. Einen Hinweis gibt auch die Breite der Straße, die mit angedeutet wird. Kraftfahrstraßen sind in der Regel blau gekennzeichnet, so dass man sie leicht umgehen kann. Auf allen anderen Straßen kann man fahren, nicht nur theoretisch, sondern auch praktisch. Niemand findet etwas dabei, wenn man auf Hauptstraßen ganz normal am Verkehr teilnimmt, anders als in .... naja, lassen wir das. Jedenfalls braucht man keine Hemmungen zu haben, eine auf der Karte eingezeichnete Straße auch zu benutzen. Selten ist auf größeren Straßen ein Seitenstreifen vorhanden.<br />
<br />
In den letzten Jahren werden in Frankreich mehr Radverkehrsanlagen gebaut. Dies betrifft in erster Linie die größeren Städte (z.B: Nancy, Lyon), aber weniger Paris und auch nicht den ländlichen Raum. Die Resultate sind gemischt. Man setzt in erster Linie auf Radstreifen. Diese sind dann oft verdreckt, da kleine Partikel von den Autos auf diese Streifen gefegt werden. Auf den - zum Glück sehr seltenen - Hochbordradwegen ist hohe Vorsicht geboten, insbesondere kann man nicht davon ausgehen, dass man an Kreuzungen denselben Vorrang hat wie die Fahrbahn.<br />
<br />
Auf den Passstraßen und Schluchtstrecken gehören Radfahrer zum Straßenbild. Manchmal ist eine Radspur bergauf angezeichnet, jeden Kilometer zeigt ein Stein die verbleibende Distanz, Höhe und Steigung zum Pass an, was auch sehr deprimierend sein kann.<br />
<br />
=== Fahrradkultur ===<br />
<br />
Radfahren wird in Frankreich nur in geringem Maße für alltägliche Besorgungen benutzt, auch wenn diverse Maßnahmen in jüngerer Zeit (z.B. [[Vélib|Leihfahrräder]] in fast allen großen Städten) darauf zielen, den Anteil zu erhöhen. Meistens wird Radfahren daher mit einem sportlichen Einschlag ausgeübt, das hat hohes Ansehen und gilt geradezu als nationales Kulturgut. Dazu trägt selbstverständlich die Tour de France bei, der zahlreichen Denkmälern im Land Tribut zollen.<br />
<br />
Während Frankreich als Fahrrad-Urlaubsland bei Ausländern sehr beliebt ist, ist Radwandern bei den Franzosen selbst ein wenig verbreitetes Konzept. Franzosen benutzen eher Rennräder oder Mountainbikes entweder zur Tagestour oder mit festem Quartier bzw. Autounterstüzung im Urlaub. Radwanderer sind abseits der großen Routen eine sehr kleine Minderheit, ein Fahrrad mit Gepäckträger gilt Manchem als "Stadtrad".<br />
<br />
=== Ausgeschilderte Radrouten ===<br />
<br />
Unter ''Voie Verte'' ("Grüner Weg") versteht man im Französischen einen Verbindungsweg, der für den motorisierten Verkehr gesperrt, also weitgehend Fußgängern und Radfahrern vorbehalten ist. Diese verlaufen beispielsweise auf ehemaligen Bahntrassen, an Flüssen oder Kanälen. Mit ''Véloroute'' wird allgemein eine zum Radwandern geeignete Route bezeichnet, die auf Voies vertes ebenso wie auf ruhigen öffentlichen Straßen verlaufen kann. Die beiden Begriffe werden häufig zusammen verwendet, daher die Abkürzung 3V für ''Véloroutes et voies vertes''. Im Folgenden wird für beide zusammen der im Deutschen übliche Begriff Radrouten verwendet.<br />
<br />
[[Bild:Rhein-Rhone-Kanalc.jpg|thumb|Radweg entlang des Rhein-Rhone-Kanals südlich von Straßburg]]<br />
<br />
Bislang gibt es in Frankreich viele kleine dieser Radrouten, die aber untereinander kaum vernetzt sind. Hauptnutzer der verstreuten Abschnitte ist die Bevölkerung vor Ort. Man muss von der Existenz dieser Strecken wissen, um sie überhaupt zu finden. Nicht selten sind Parkplätze entlang der Routen - der vorherrschende Modus operandi besteht dann in der An- und Abreise per Auto und Nutzung des Fahrrads strikt auf dem Radweg hin und zurück.<br />
<br />
Einen Link mit Übersichtskarte findet man am Ende dieses Abschnitts. Die dort verzeichneten Wege sind von sehr unterschiedlicher Qualität. Einige sind über zig Kilometer hinweg großartig ausgebaut, andere sind matschige Holperpisten und nur für Schönwetter-Radeln geeignet. Bisweilen behindern irrsinnige Sperren den Zugang zur Route, sie sind dann mit Gepäck oder gar Anhänger umständlich zu nutzen. Als Radweg ausgebaute Treidelwege entlang von Kanälen trifft man häufiger an als in Deutschland. Als gelungenes Beispiel kann man den Radweg entlang des Rhein-Rhone-Kanals südlich von Straßburg nennen. Er ist Teil des [[Véloroute Rhin|französischen Rhein-Radweges]] zwischen Straßburg und Basel.<br />
<br />
Der Mangel an vernetzten, landesweiten Radrouten wird in Frankreich als Mangel empfunden, man befürchtet im Fahrradtourismus ins Hintertreffen zu geraten. Deshalb hat das Land ein ambitioniertes Programm zur Schaffung eines nationalen Radroutennetzes aufgelegt, das zur Zeit nach und nach umgesetzt wird. Erste Früchte sind die Eurovelo 6 (siehe [[Loire]] und [[Rhein - Loire]]) sowie der [[Vélodyssée|Atlantikküsten-Radweg]], auch die Beschilderung des Rhoneradwegs ist im Gange. Mehr über den Plan mit Details über den Ausbauzustand findet man im ausführlichen Artikel '''[[Nationale Radrouten in Frankreich]]'''.<br />
<br />
Links zum Thema:<br />
* [http://www.af3v.org/CarteAF3V/carte-detaillee.html Übersichtskarte] der Voies vertes (AF3V)<br />
* [http://www.velocanauxdodo.fr/ velocanauxdodo.fr] - Webseite mit Tipps zu Radfahren auf Treidelwegen in Frankreich<br />
<br />
=== Routen im Wiki ===<br />
<br />
<div style="float:right"><span class="plainlinks">[[Bild:Frankreich-RFW.gif|400px|right|link=http://www.lsv.ens-cachan.fr/~schwoon/radtouren/Frankreich-Map.php]]</span></div><br />
<br />
Im Wiki werden bislang folgende Routen innerhalb Frankreichs beschrieben: ([http://www.doogal.co.uk/KmlViewer.php?url=http:%2F%2Fradreise-wiki.de%2Fimages%2FRadfernwege_%C3%9Cbersicht.kmz&hl=de&ie=UTF8&ll=46.664517,2.900391&spn=7.691061,19.753418&t=p&z=6&vpsrc=6 Übersichtskarte])<br />
<br />
{| width="50%"<br />
|-<br />
| valign="top" |<br />
* [[Die Boucles de la Haute-Saône]]<br />
* [[Canal des Deux Mers]]<br />
* [[Canal de Nivernais]]<br />
* [[Chalon - Mâcon]]<br />
* [[Charles le Téméraire]]<br />
* [[Dole - Fontainebleau]]<br />
* [[Gerbier de Jonc]]<br />
* [[Glan-Blies]]<br />
* [[Martigny - Nizza]]<br />
* [[Loire]]<br />
* [[Marne]]<br />
* [[Mosel]]<br />
* [[Noyon - Lille]]<br />
* [[Paris Stadtrundfahrt]]<br />
* [[Paris - Brüssel]]<br />
| valign="top" |<br />
* [[Paris - Chartres]]<br />
* [[Paris - Dieppe]]<br />
* [[Paris - Fontainebleau]]<br />
* [[Paris - Orléans]]<br />
* [[Paris - Rouen]]<br />
* [[Rhein - Loire]]<br />
* [[Rhône]]<br />
* [[Route des Grandes Alpes]]<br />
* [[Saar]]<br />
* [[Saône]]<br />
* [[Somme]]<br />
* [[Straßburg - Paris]]<br />
* [[Vélodyssée]]<br />
* [[Véloroute Rhin]]<br />
|}<br />
<br />
Radweit-Routen:<br />
{| width="50%"<br />
|-<br />
| valign="top" |<br />
* [[Radweit Aachen - Reims]]<br />
* [http://www.radweit.de/ncfr/ncfryd.html Radweit Freiburg - Nancy]<br />
* [[Radweit Karlsruhe - Straßburg]]<br />
* [[Radweit Mainz - Paris]]<br />
* [[Radweit Paris - Brüssel]]<br />
| valign="top" |<br />
* [[Radweit Paris - Wesel]]<br />
* [[Radweit Pforzheim - Paris]]<br />
* [http://www.radweit.de/ribar/ribaryd.html Radweit Reims - Bar-le-Duc]<br />
* [[Radweit Straßburg - Zürich]]<br />
|}<br />
<br />
== Unterkunft ==<br />
<br />
=== Feste Unterkünfte ===<br />
* Unterkunftsarten<br />
[[Bild:LogoAccueilVelo.png|thumb|]]<br />
Für die weiter unten genannten Kategorien gibt es seit 2016 ein offizielles Label mit dem Titel ''Accueil Vélo''. Die Träger dieses Labels haben folgende Kriterien zu erfüllen:<br />
** Weniger als 5 km von einer offiziellen Radstrecke entfernt sein.<br />
** Die Strecke zwischen der Radstrecke und der Unterkunft muß beschildert sein.<br />
** Freundlicher und angemessener Empfang mit Auslage von für Radwanderer interessanten Prospekten und Karten, Info über öffentliche Transportmittel, Adressen von Radwerkstätten und -händlern, Wetteraussichten, auf der Strecke liegende Unterkünfte<br />
** Ausreichende Kenntnis der umliegenden Radstrecken um die Radwanderer informieren und beraten zu können<br />
** Abschließbare Radgarage <br />
** Bereitstellung von Werk- und Flickzeug<br />
** Möglichkeit der frühen Abreise, nahrhaftes Frühstück<br />
** Radverleih, Angebot von Radtransport, Möglichkeit Wäsche zu waschen<br />
<br />
<br />
** ''Chambres d'hôtes'' sind Zimmer bei Privatleuten mit Frühstück oder Halbpension (Abendessen am ''table d'hôtes'' oft zusammen mit den Eigentümern), meist in reizvoller Lage und in landestypischem Ambiente. Das Preisniveau ist in der Regel deutlich höher als bei deutschen Privatzimmern, sodass Hotels sogar günstiger sein können.<br />
** ''Gîtes (ruraux)'' (Singular: ''Gîte (rural)'') sind Ferienhäuser oder -wohnungen, meist in ländlicher Umgebung, die überwiegend wochenweise oder für mehrere Nächte vermietet werden.<br />
** ''Gîtes d'étape'' bieten Übernachtungsmöglichkeiten für Wanderer, Reiter und Radfahrer. Der Komfort reicht vom einfachen Matratzenlager bis zu gehobenem JuHe-Standard. Vor allem die kommunalen Gîtes werden leider außerhalb der Hochsaison oft zweckentfremdet, z.B. als Unterkunft für Jugendgruppen, oder sind nicht geöffnet. Am besten fragt man im Rathaus nach.<br />
** Viele Vermieter vorgenannter Unterkünfte haben sich verschiedenen Organisationen angeschlossen, von denen hier die wichtigsten genannt sind:<br />
*** [http://www.gites-de-france.com/ '''Gîtes de France'''] ist die bekannteste Organisation auf diesem Gebiet.<br />
*** [http://www.accueil-paysan.com/ '''Accueil Paysan'''] Unterkunft auf dem Land<br />
*** [http://www.bienvenue-a-la-ferme.com '''Bienvenue à la Ferme'''] Unterkunft bei Bauern<br />
*** [http://www.rando-accueil.com/ '''Rando Accueil''']<br />
*** [http://www.clevacances.com/ '''Clévacances''']<br />
** ''Refuges'' sind (Alpenvereins-)Hütten<br />
*** '''CAF''' - Club Alpin Francais: [http://www.ffcam.fr/rechercher_refuge_chalet.html Hüttensuche]<br />
** Weitere Verzeichnisse<br />
*** [http://www.gites-refuges.com/ '''Guide gîtes d’étape et réfuges, France et frontières'''], Online-Verzeichnis, ausführliche Version zum Herunterladen und Ausdrucken (kostenpflichtig)<br />
*** [http://www.gite-etape.com/ '''Annuaire des gîtes d'étape et chambre d'hotes'''], Online-Verzeichnis<br />
** ''Foyers de Jeunes Travailleurs'' sind Arbeiterwohnheime, in die man sich manchmal auch als Tourist einmieten kann.<br />
<br />
* Hotels<br />
**Für das ländliche Frankreich sind die [http://www.logishotels.com/ Logis Hotels] (vormals: ''Logis de France'') typisch, eine Kooperation von privaten Hotels, alle mit guter regionaler Küche. <br />
**In der Nähe von Autobahnabfahrten und Gewerbegebieten finden sich dazu viele Hotels der unteren und mittleren Preisklasse:<br />
*** [http://ibisbudgethotel.ibis.com/ '''Ibis budget''']<br />
*** [http://www.hotelf1.com/ '''Hotel F1''']<br />
*** [http://www.premiereclasse.com/ '''Premiere Classe''']<br />
**Obwohl die Hotelzimmerpreise in Frankreich nicht unbedingt höher sind als in Deutschland, wird man als Einzelreisender tiefer in die Tasche greifen müssen, da es weniger Einzelzimmer gibt bzw. man den vollen Doppelzimmer-Preis bezahlen muss.<br />
**Während in Frankreich das Essen mittags und abends meist gut ist (Ausnahmen treten in Paris und Umgebung sowie in der Provence gehäuft auf), ist das Frühstück außer in Hotelketten der gehobenen Klasse eher ärmlich.<br />
<br />
* [http://www.fuaj.org/ '''FUAJ''' - Fédération Unie des Auberges de Jeunesse] Jugendherbergen<br />
* [http://www.nfhouse.org/scripts/xlnisapi.dll?servicename=NFI&filename=/hs.xml&xslsheet=NFI:/DE/country.xsl&export=html&landid=FR '''Naturfreundehäuser''']<br />
* [http://www.iguide-hotels.com// '''Rivages''': Guide de Charme]<br />
* [http://www.cci.asso.fr/ '''Cyclo-Accueil-Cyclo''': CAC] 500 Dachgeber in Frankreich mit kostenfreien Schlafplätzen<br />
<br />
=== Campingplätze ===<br />
<br />
Frankreich verfügt über eine für Radreisende äußerst angenehme Dichte von Campingplätzen, die in touristisch belebten Regionen noch etwas größer ist. Grundsätzlich gibt es zwei Arten, die privaten und die sogenannten 'camping municipal'. Letztere werden von den örtlichen Gemeinden getragen und sind i.d.R. sehr günstig. Das Preisgefälle ist mitunter recht beachtlich. Während man abseits der Touristenströme und oft auch im Landesinneren Preise zwischen 3,50€ bis 7€/Person/Nacht vorfindet, können die Kosten gerade in Küstennähe und anderen stark frequentierten Gebieten das Zwei- bis Dreifache betragen. Im Gegensatz zu den Campingplätzen in Deutschland ist die Anzahl der fest installierten Wohnwagen eher gering. Alleinreisende sind oft zur Bezahlung eines fixen Betrages für einen Zeltplatz gezwungen.<br />
<br />
In den Artikeln zu den [[Frankreich#Regionen|Regionen Frankreichs]] steht jeweils eine Auswahl von Plätzen, die (relativ) günstig sind und sich durch eine schöne Lage und andere Merkmale auszeichnen. Diese Listen erheben keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit, sondern nennen solche Campingplätze, über die man ansonsten nur zufällig stolpert.<br />
<br />
Wildcampen ist an versteckten Stellen möglich. Empfehlenswert ist es, bei Bauernhöfen nachzufragen, wo man am besten zelten könne. Dort wird immer eine Lösung gefunden.<br />
<br />
'''Campingführer'''<br />
<br />
''gedruckt''<br />
<br />
*[http://www.easy-camping.com/fr/Guides-touristiques/Guide-Bel-air-Campings-de-France Guide Bel-air, Camping de France], ca. 6.500 Plätze<br />
*[http://www.campingfrance.com/Guides-et-Magazines/Guides/Guide-Officiel-Camping-Caravaning Le guide officiel camping caravaning], ca. 10.000 Plätze<br />
<br />
Beide Führer enthalten weitaus mehr Plätze als die großen deutschen Campingführer, die eine vergleichbare Anzahl von Plätzen für ganz Europa enthalten. Beide kosten jeweils um die 12 Euro und sind auch in Deutschland erhältlich. <br />
<br />
''Online''<br />
<br />
Französische Campingplätze findet man auch hier: [http://www.campingfrance.com campingfrance.com]<br />
Sehr einfach auch ohne Kenntnisse des Niederländischen zu bedienen ist die holländische Android-App und Internetseite [https://www.camping-frankrijk.nl/], die jeden Campingplatz auf einer zoombaren Landkarte anzeigt.<br />
<br />
== Literatur == <br />
=== Karten ===<br />
Siehe auch: [[Kartenverlage#Frankreich|Kartenverlage in Frankreich]]<br />
<br />
==== Gedruckte Karten ====<br />
<br />
Es gibt zwei große Anbieter von Karten für ganz Frankreich, IGN und Michelin:<br />
<br />
'''IGN'''<br />
<br />
Übersichtskarte im Maßstab 1:1.000.000, dazu regionale Straßenkarten im Maßstab 1:250.000-1:280.000, dazu Departementsstraßenkarten im Maßstab 1:125.000-1:140.000. Außerdem gibt es Wanderkarten im Maßstab 1:25.000 sowie verschiedene touristische Karten, etwa zu den Weingebieten, zu den National- und Regionalparks oder zur Route des Grandes Alpes (Maßstab 1:250.000, einige zusätzliche Informationen und Fotos).<br />
<br />
''Topographische Karten TOP 100''<br />
* Maßstab 1:100.000, <br />
* nur mit touristschen Einträgen im Handel, 74 Karten für ganz Frankreich, Preis pro Karte ca. 5 EUR (in Frankreich), eine elektronische Version besteht aus mehreren DVD und ist sehr teuer<br />
* Höhenlinien (Äquidistanz 40 m) und viele Höhenangaben<br />
* Straßendarstellung außerorts detailliert, innerorts stärker vereinfacht als bei deutschen 100.000er TK. Darstellung der Straßenbreite nicht so differenziert wie bei Michelin 1:200.000, Entfernungen zwischen den Orten und Kreuzungen werden angegeben, jedoch nicht für die kleineren Straßen <br />
* Fußwanderwege sind etwas vage lokalisiert eingetragen<br />
* straßenunabhängige Radwege exakt lokalisiert aber nicht vollständig<br />
* Naturschutzgebiete und Naturparks sind eingezeichnet, Darstellung der Wald- und Weinbaugebiete, Symbole für viele touristische Attraktionen, vom Kletterpark zum Schloss, von der Berghütte zum Thermalbad <br />
* Campingplätze sind nicht eingezeichnet<br />
2008-2010 wurde das Kartenwerk grundlegend überarbeitet, die "Carte de promenade" mit blauer Umschlagseite durch die Serie "Tourisme et Découverte" mit gelbgrüner Umschlagseite ersetzt. <br />
* die Karte wurde GPS-kompatibel gemacht<br />
* die Erkennbarkeit innerörtlicher Straßennetze wurde verbessert durch<br />
** die nicht mehr ganz so breite Darstellung von Hauptstraßen<br />
** die Entrümpelung touristischer Logos<br />
* die Darstellung des außerörtlichen Netzes ist jetzt weniger detailliert, da viele unbefestigte Wege weggelassen wurden<br />
* bei der Nummerierung wurde zumeist nur eine 1 vor die alte zweistellige Nummer gesetzt, bei manchen Blättern wurden auch die hinteren Stellen verändert. Einige Blätter bekamen einen völlig neuen Zuschnitt.<br />
<br />
''Topographische Karten TOP 25''<br />
<br />
Diese Karten im Maßstab 1:25.000 decken ein Gebiet von circa 20 x 20 km ab und enthalten auch unbefestigte Wege und Wanderwege. Sie eignen sich daher besonders für die Planung von Touren von einem festen Quartier aus. <br />
<br />
'''Michelin'''<br />
* [http://www.travel-house-media.de/programm_michelin.html Katalog] (Travel House Media)<br />
<br />
''Rot: National''<br />
* Für Frankreich Maßstab 1:1.000.000, eignet sich für die Grobplanung, Übersicht, ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br />
<br />
''Orange: Regional'' <br />
* 18 Blätter, Maßstab 1:200.000 bis 1:275.000, Straßen nach Verkehrsstärke differenziert dargestellt: Rot - Hauptverkehrsstraßen, gelb - Nebenstrecken, weiß - "route", wenig Verkehr, * Breite der Straßen dargestellt (von vier- bis einspurig), Steigungen (drei Stufen: ein Pfeil - 5 bis 9 %, zwei Pfeile - 9 bis 13 %, drei Pfeile über 13 %), Entfernungen zwischen den Orten bzw. Kreuzungen sind angegeben, einige Höhenangaben (bei Orten und z. T. auch auf Straßen) <br />
* landschaftlich interessante Straßen sind grün gekennzeichnet, weitere touristisch interessante Punkte, wie Panoramablick, Aussichtspunkt, Ruinen, Schlösser etc. <br />
* ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br />
<br />
''Gelb-orange: Local''<br />
* 45 Karten, Maßstab 1:150.000 bis 1:175.000, Darstellungen wie in Regional-Serie, etwas detaillierter<br />
* Campingplätze: wenn hinter dem Ortsnamen das Campingplatzsymbol steht (weißes Dreieck in schwarzem Kreis), dann ist hier ein Campingplatz, der im Michelin-Campingführer verzeichnet ist<br />
* ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br />
<br />
''Grün: Zoom''<br />
* Ballungsräume und touristisch interessante Gebiete im Süden, Paris (1:53.000 und 1:100.000), Lyon (1:60.000), Marseille-Avignon-Montpellier (1:160.000), Cote d'Azur-Var (1:100.000), Nizza und Umgebung (1:100.000) <br />
* genauere Darstellung des Straßenverlaufs (im Vergleich zu Regional oder Local), auch kleinste Straßen eingezeichnet <br />
* viele touristisch interessante Punkte eingezeichnet, genaue Lage der Campingplätze <br />
* ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br />
<br />
''Atlas Routier France''<br />
* Spiralatlas von ganz Frankreich, Maßstab 1:200.000, Inhalt entsprechend der Serie "Local", in 2 Formaten: A4 ISBN 978-2-06-712531-5, A3 ISBN 978-2-06-712532-2 Mit dem Fahrrad sehr ungeschickt zu transportieren.<br />
<br />
==== Digitale Karten ====<br />
<br />
Die IGN-Karten im Maßstab 1:100.000 und 1:25.000 und eine zugehörige Tourplanungs-Software gibt es von zwei Anbietern:<br />
<br />
''IGN''<br />
<br />
IGN bietet das Programm ''Géorando Maxi Liberté VT'' zusammen mit den Karten für ganz Frankreich im Maßstab 1:100.000 an. Die Karten im Maßstab 1:25.000 können einzeln nachgekauft werden. <br />
<br />
http://cartes-numeriques.ign.fr<br />
<br />
''Bayo''<br />
<br />
Das Programm ''CartoExploreur 3'' gibt es im Paket mit der IGN-Karte 1:100.000 für eine Region (Elsass, Bretagne,...) oder mit der IGN-Karte 1:25.000 für ein halbes Departement.<br />
<br />
http://www.bayo.com/<br />
<br />
==== Online-Karten ====<br />
<br />
''[http://www.geoportail.fr Géoportail]''<br />
<br />
Auf diesem Portal können unter anderem die IGN-Karten bis herunter zur TOP 25 angezeigt werden, aber auch Luftbilder und diverse administrative und wissenschaftliche Kartenwerke. Das Portal verfügt auch über eine deutscher Bedienoberfläche.<br />
<br />
''[http://www.viamichelin.de/ ViaMichelin]<br />
<br />
=== Reiseführer ===<br />
* [http://www.altigraph.fr/ Altigraph] Pässe-Atlanten: Alpen, Pyrenäen, Jura und Vogesen<br />
* BLV: <br />
** Mit dem Bike durch die Provence, 1992, ISBN 3-405-14304-7 (nicht mehr lieferbar)<br />
** Radurlaub in Frankreich: Genußtouren abseits der großen Straßen, 1990, ISBN 3-405-13754-3 (nicht mehr lieferbar)<br />
* [http://www.bruckmann.de/titel-4611-bruckmanns_radfuehrer_elsass_und_vogesen_19.html Bruckmanns Radführer Elsass & Vogesen] ISBN 978-3-7654-4611-5<br />
* [http://www.chamina.com/ Chamina] Schwerpunkt: Zentralmassiv<br />
* [http://www.cheminprive.com/ Chemin prive] Bikeführer Apt (Luberon/Provence)<br />
* Delius-Klasing: [http://www.delius-klasing.de/shop/detail.php4?artid=5235&thema=1&rubrik=2 Tour de France: Die klassischen Bergstrecken]<br />
* Didier Richard: La traversée des Alpes à VTT, 1996, ISBN 2-7038-0184-X (nicht mehr lieferbar)<br />
* [http://www.edisud.com Édisud]<br />
* Esterbauer: [http://www.esterbauer.com/db_rtb_allg.php?land_id=FR&reihe_id=RB bikeline Radtourenbücher in Frankreich]<br />
* [http://www.glenatlivres.com/livres.asp Glénat (Libris)]<br />
* Kettler (cyklos):<br />
** [http://www.cyklos.de/nofrank.htm Nordost-Frankreich per Rad]<br />
** [http://www.cyklos.de/swfrank.htm Südwest-Frankreich per Rad]<br />
** [http://www.cyklos.de/sofrank.htm Südost-Frankreich per Rad]<br />
** [http://www.cyklos.de/korsika.htm Korsika per Rad]<br />
* Rother: [http://www.rother.de/titpage/5016.php Korsika, Rad- und Mountainbike-Führer], 1. Aufl. 2006, ISBN 978-3-7633-5016-2<br />
* Sportinform: Die schönsten Pässe & Touren in Frankreich : von d. Alpen bis zu d. Pyrenäen, 1987, ISBN 3-924557-25-X (nicht mehr lieferbar)<br />
* Syro: Über alle Berge. Auf Paß- und Höhenstraßen durch Frankreich, 1988, ISBN 3-921885-38-8 (nicht mehr lieferbar)<br />
* [http://www.vtopo.com/ VTOPO] MTB<br />
* Cycling Canal Du Midi Verlag:Cicerone Pr Ltd, 2009 ISBN: 978-185284559<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.adfc.de/763_1 Länderinfos des ADFC zu Frankreich]<br />
* [http://www.sncf.fr SNCF]<br />
* [http://www.iaurif.org/fr/sig/pistecycle/vue1200.html Radwege in Paris und Umgebung]<br />
* [http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/dyn/controller/Cartes-plans Michelin-Karte von Frankreich] (enthält das Original 1:200000er Kartenbild, wenn man die richtige Vergrößerungsstufe wählt)<br />
* [http://www.michelin.fr/michelinfr/lien.AfficheServlet?codeRubrique=20070109142123&lang=FR Michelin] Übersicht über die Michelinkarten<br />
* [[Institut Géographique National]] (IGN)<br />
* [http://www.campingfrance.com Campingplätze in Frankreich]<br />
* [http://troisv.amis-nature.org/ vélo routes et voies vertes]<br />
* [http://www.bisonfute.equipement.gouv.fr/acces-aux-cols/index.do Informationen über Öffnungszeiten der Pässe]<br />
* [http://www.af3v.org/ af3v - Association Française de développement des Véloroutes et Voies Vertes] Vereinigung für die Entwicklung von Radwegen und Greenways<br />
* [http://www.centcols.org/ Club des Cent Cols] Verein der Bergpässe-Radler, gibt Pässe-Kataloge heraus (nicht nur von Frankreich)<br />
* [http://www.ffc.fr/ FFC - Fédération francaise de cyclisme] Radsport-Verband<br />
* [http://www.ffct.org/ FFCT - Fédération française de cyclotourisme] Radtourismus-Verband<br />
* [http://www.fubicy.org/ FUBicy - Fédération française des Usagers de la Bicyclette] Radfahrer-Verband<br />
<br />
{{Frankreich-Artikel}}<br />
[[Kategorie:Frankreich|!]]<br />
[[Kategorie:Land]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Frankreich&diff=101131Frankreich2019-08-22T06:35:03Z<p>Radtouri: /* Bus */</p>
<hr />
<div>[[Bild:France relief location map.jpg|right|thumb|570px|Physische Karte Frankreichs]]<br />
<br />
== Allgemeines == <br />
<br />
Frankreich liegt in Westeuropa. Außerdem sind verschiedene Überseeterritorien integraler Bestandteil der französischen Republik (siehe [[#Regionen|Regionen]]). Aus praktischen Gründen konzentriert sich dieser Artikel jedoch auf den europäischen Anteil samt [[Korsika]].<br />
<br />
=== Generelle Empfehlungen ===<br />
<br />
Frankreich ist etwa anderthalbmal so groß wie Deutschland und weist eine noch größere landschaftliche Vielfalt auf: von der schroffen Küste der Bretagne über die Salzwiesen der Camargue zu den Palmenstränden der Côte d'Azur; vom dichtbesiedelten, industrialisierten Norden über die lieblichen Hügel des Burgund bis zu den menschenleeren Causses des Zentralmassivs, den grünen Pyrenäen und den höchsten Cols der Alpen. Gegenüber Deutschland gibt es mehr "wilde" Natur und mehr Großlandschaften, die man per Rad nicht so schnell an einem Tag durchquert.<br />
<br />
Die Spannbreite der geschichtlichen Denkmäler steht dem nicht nach: Das Kulturwelterbe Frankreichs umfasst so diverse Stätten wie die Höhlen von Lascaux, den römischen Aquädukt des Pont du Gard, gotische Kathedralen wie die von Chartres, das Seineufer von Paris mit dem Eiffelturm oder die moderne Architektur des wiederaufgebauten Le Havre.<br />
<br />
Eine zweite Kennzahl ist die Bevölkerung: mit knapp 65 Mio etwas weniger als Deutschland, dazu sehr ungleichmäßig verteilt. Einer starken Konzentration auf einige Ballungsräume stehen weite, für europäische Verhältnisse sehr dünn besiedelte Flächen gegenüber, Landflucht ist ein ernstes Problem. Die Bevölkerungsdichte im Vergleich: der Median über alle französischen Départements entspricht der Dichte in Mecklenburg oder Brandenburg, den dünnst besiedelten deutschen Ländern. Dies in Zusammenhang mit einem dichten Netz an Nebenstraßen bedeutet für den Radler vor allem eins: viel Stille und Besinnlichkeit abseits der touristischen und wirtschaftlichen Schlagadern. Aber auch eine geringere Dichte an Geschäften, Unterkünften, Bahnhöfen und touristischen Attraktionen, im Rahmen einer einzigen Tagestour findet man meist weniger Abwechslung und Vielfalt als auf einer vergleichbaren Tour innerhalb Deutschlands.<br />
<br />
Mit Paris existiert ein Zentrum, das in Hinblick auf Bevölkerung, Politik, Kultur und Wirtschaft den Rest des Landes in einem Maße überragt, das in Deutschland undenkbar wäre. Dennoch hat sich eine feingliedrige regionale Identität erhalten, die sich nicht zuletzt über ihre kulinarischen Produkte und ihre Küche definiert.<br />
<br />
Radfahren ist in Frankreich weniger verbreitet (3&nbsp;% Verkehrsanteil) als in Deutschland, dies gilt insbesondere für Alltagsradeln oder Fahrradtourismus. Es gibt aber mehr Respekt für Radfahrer, was sich auch im Fahrverhalten ausdrückt, insgesamt geht es auf den Straßen sehr viel entspannter und kooperativer zu.<br />
<br />
=== Einreisebestimmungen ===<br />
<br />
Frankreich ist Mitglied der EU, der Europäischen Zollunion und des Schengener Abkommens. Es gilt daher grundsätzlich Reisefreiheit zwischen den deutschsprachigen Ländern und Frankreich, allerdings sind Personalausweis bzw. Reisepass mitzuführen. Stichprobenartige Passkontrollen werden insbesondere noch im Zugverkehr durchgeführt. Zwischen Frankreich und der Schweiz kann es immer noch Zollkontrollen geben. Wenn man per Rad die Grenze überquert, ist man in der Praxis jedoch weder Einreise- noch Zollkontrollen unterworfen.<br />
<br />
=== Klima und Reisezeit ===<br />
<br />
Frankreich gehört zur gemäßigten Klimazone und kann das ganze Jahr über bereist werden. In Ostfrankreich ist das Klima ähnlich wie in den angrenzenden Regionen Mitteleuropas und mit strengeren Wintern als im Rest des Landes. Im Pariser Becken ist das Klima etwas milder als im deutschen Durchschnitt, im Winter fällt nur selten Schnee und im Sommer herrschen ähnliche Temperaturen. Die maritimen Regionen Nord- und Westfrankreichs haben etwas feuchteres Klima und wechselhafte Wetterverhältnisse. Südfrankreich ist deutlich wärmer, die Vegetation ist im Frühling schon deutlich weiter, und im Sommer kann es teils unangenehm heiß werden.<br />
<br />
August ist in Frankreich Ferienzeit, die Mehrheit der Bevölkerung fährt in den Urlaub. Insbesondere in den Badegebieten an Mittelmeer und Atlantik kann es dann sehr voll sein, während anderswo Geschäfte geschlossen sind. Außerhalb der genannten Gebiete wird man sich weniger Sorgen um Unterkünfte machen müssen.<br />
<br />
=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen === <br />
<br />
Es gelten die gleichen Maßregeln wie für Deutschland oder andere vergleichbare Länder: Im Allgemeinen ist es sehr sicher, und Ausnahmen beherrscht man mit gesundem Menschenverstand (gewisse Quartiere in Ballungszentren und auf Touristen gerichtete Gaunereien insbesondere in Paris oder an der Mittelmeerküste).<br />
<br />
=== Sprache === <br />
<br />
Landessprache ist Französisch. Das Klischee vom Franzosen als Fremdsprachenmuffel ist veraltet, insbesondere die jüngere und mittlere Generation der Franzosen stellt gerne ihre Fremdsprachenkenntnisse unter Beweis. An touristischen Einrichtungen wird man oft ungefragt auf Englisch zugetextet, sobald einen der Gesprächspartner als Ausländer identifiziert hat. Nichtsdestotrotz kommt es immer gut an, wenn man sich zumindest etwas Mühe gibt, Französisch zu reden. In der breiten Bevölkerung sind Englischkenntnisse sonst ähnlich weit verbreitet wie in Deutschland, sprich je ländlicher die Gegend und je älter der Gegenüber, desto unwahrscheinlicher. Basiskenntnisse der Sprache sind generell nützlich, um sich zurechtzufinden.<br />
<br />
Deutsch wird teilweise im [[Elsass]] und in den Grenzregionen [[Lothringen]]s gesprochen, allerdings eher in den Kleinstädten und Dörfern; außerdem sind Hotels und Gastwirte meist auf deutsche Touristen eingestellt.<br />
<br />
== Fahrrad ==<br />
=== Regeln und Vorschriften ===<br />
<br />
Die Verkehrsregeln in Frankreich sind im Großen und Ganzen die gleichen wie in Deutschland. Hier sind nur einige für Frankreich spezifische Regeln aufgeführt.<br />
<br />
Nachts oder bei schlechter Sicht müssen Radfahrer außerhalb geschlossener Ortschaften eine Warnweste tragen ([http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=2D798E4063DD44F2F134651F4BC70496.tpdjo09v_3?idArticle=LEGIARTI000019277075&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20130223 Gesetzestext]). Kinder unter 12 müssen seit Anfang 2017 beim Radfahren einen Helm tragen ([https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do;jsessionid=9C8A3E04E94944123A0B152BC2023149.tpdila07v_1?cidTexte=JORFTEXT000033665805&dateTexte=&oldAction=rechJO&categorieLien=id&idJO=JORFCONT000033664602 Dekret 2016-1800]).<br />
<br />
Straßenbegleitende Radwege - von denen es in Frankreich viel weniger gibt als in Deutschland - sowie Radstreifen sind durch zwei Arten von Schildern gekennzeichnet: runde und viereckige. Runde blaue Schilder mit Fahrradsymbol markieren, so wie in Deutschland auch, eine Benutzungspflicht. Die Benutzungspflicht gilt nicht für Fahrräder mit Anhänger (remorque). Zusätzlich gibt es ''eckige'' blaue Schilder mit Fahrradsymbol, diese werden zur Benutzung empfohlen, sind aber nicht verpflichtend. (Vergleiche Zeichen B22a und C113 in der [http://www.equipementsdelaroute.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/Arrete1967_2annexe_vc20120402_cle03791b.pdf Tabelle der Verkehrszeichen].) Ein spezielles, selbsterklärendes Schild (C115) kennzeichnet sogenannte Voies Vertes, also Wege im Grünen, die Fußgängern und Radfahrern vorbehalten sind.<br />
<br />
Ampeln in Frankreich haben auf der Rückseite ein rotes Kreuz, das aufleuchtet, wenn die Ampel rot ist. Auf diese Weise kann man erkennen, ob der Gegenverkehr Rot hat.<br />
<br />
[[Bild:Frankreich-Gelbpfeil.jpg|thumb|Rechtsabbiegen bei Rot erlaubt]]<br />
<br />
Manche Ampeln in Frankreich erlauben das Rechtsabbiegen trotz roter Ampeln, dies wird durch einen blinkenden gelben Pfeil neben der Ampel angezeigt. Dabei muss der Vorrang anderer Verkehrsteilnehmer, insbesondere von Fußgängern sowie Querverkehr, beachtet werden. Es handelt sich praktisch um dieselben Regeln wie beim deutschen Grünpfeil, außer dass der Pfeil nicht permanent aktiv sein muss. Es gibt auch eine Variante zum Geradeausfahren bei von links einmündenden Straßen. Die Straßenverkehrsordnung sieht spezielle Regelungen für Radfahrer vor: Ein Vorfahrt-Beachten-Schild (auf der Spitze stehendes Dreieck) mit gelbem Fahrradsymbol und Pfeil erlaubt das Überqueren roter Ampeln ausschließlich für Radfahrer in die Richtungen, die der Pfeil vorgibt. Ursprünglich nur für das Abbiegen nach rechts vorgesehen, kann seit 2015 das Abbiegen in sämtliche Fahrtrichtungen erlaubt werden. Alternativ wird dies durch blinkende Lichtsignale mit Fahrradsymbol angezeigt.<br />
<br />
Weiterführende Links:<br />
* [http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article224 Rechte und Pflichten für Radfahrer] - Zusammenstellung des MDB (auf Französisch)<br />
* [http://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228 Code de la Route] - französische Straßenverkehrsordnung mit allen Einzelheiten<br />
* [https://mdb-idf.org/la-signalisation-routiere-evolue/ La signalisation routière évolue] - Artikel über spezielle Ampelregelungen für Radfahrer<br />
<br />
=== Versorgungslage für Ersatzteile ===<br />
<br />
Fahrradläden gibt es in jeder Kleinstadt. Je nach Region kann die nächste Kleinstadt aber gerne mal 20 oder 30&nbsp;km entfernt sein. Die meisten Ersatzteile wird man problemlos finden. Man sollte jedoch gewahr sein, dass die meisten französischen Radfahrer Rennrad oder MTB fahren, Trekkingräder bzw. Fahrradtourismus sind weniger geläufig. Bestimmte in Deutschland geläufige Komponenten kann man in einem durchschnittlichen Fahrradladen nicht erwarten, z.B. Nabendynamo, Winterreifen, Hydraulikbremsen (und entsprechende Bremsklötze, z.B. für Magura HS33 - besser aus Deutschland mitbringen).<br />
Die Sportdiscounterkette Decathlon stammt aus Frankreich und ist dort weit verbreitet. Auch in großen Supermärkten gibt es gängige Ersatzteile.<br />
<br />
=== Fahrrad-Wörterbuch ===<br />
<br />
* siehe auch [[Fahrradteile, Übersetzungen in andere Sprachen]]<br />
* siehe auch [http://www.dfjw.org/sites/default/files/cyclisme.pdf Glossar Cyclotourisme] des Deutsch-Französischen Jugendwerks<br />
<br />
{| width="100%"<br />
|-<br />
|<br />
{|<br />
| width=130 | '''Komponenten'''<br />
|-<br />
| Rahmen || cadre<br />
|-<br />
| Gabel || fourche<br />
|-<br />
| Lenker || guidon<br />
|-<br />
| Sattel || selle<br />
|-<br />
| Bremse || frein<br />
|-<br />
| Rad || roue<br />
|-<br />
| Felge || jante<br />
|-<br />
| Speiche || rayon<br />
|-<br />
| Nabe || moyeu<br />
|-<br />
| Lager || roulement<br />
|-<br />
| Kurbelarm || manivelle<br />
|-<br />
| Pedal || pédale<br />
|-<br />
| Kette || chaîne<br />
|-<br />
| Gangschaltung || changement de vitesse<br />
|-<br />
| Umwerfer || dérailleur avant<br />
|-<br />
| Schaltwerk || dérailleur arrière<br />
|-<br />
| Vorderlicht || phare<br />
|-<br />
| Rücklicht || feu arrière<br />
|-<br />
| Dynamo || dynamo<br />
|-<br />
| Reflektor || catadioptre<br />
|} <br />
|<br />
{|<br />
| Klingel || sonnette<br />
|-<br />
| Gepäckträger || porte-bagage<br />
|-<br />
| Fahrradtasche || sacoche<br />
|-<br />
| Schutzblech || garde-boue<br />
|-<br />
| Fahrradschloss || antivol<br />
|-<br />
| Fahrradcomputer || compteur<br />
|-<br />
| Steuersatz || jeu de direction<br />
|-<br />
| Anhänger || remorque<br />
|-<br />
| &nbsp;<br />
|-<br />
| width=130 | '''Ersatzteile/Werkzeug'''<br />
|-<br />
| Mantel || enveloppe de pneu<br />
|-<br />
| Schlauch || chambre à air<br />
|-<br />
| Ventil || valve<br />
|-<br />
| Kettenschloss || maillon de chaîne<br />
|-<br />
| Kettenblatt || plateau<br />
|-<br />
| Ritzel || pignon<br />
|-<br />
| Ritzelpaket || cassette<br />
|-<br />
| Bremsklotz || patin de frein<br />
|-<br />
| Bremsscheibe || disque de frein<br />
|-<br />
| Bremszug || câble de frein<br />
|-<br />
| Bowdenzug || câble Bowden<br />
|}<br />
|<br />
{|<br />
| Werkzeug || outil<br />
|-<br />
| Flickzeug || trousse de réparation<br />
|-<br />
| Luftpumpe || pompe<br />
|-<br />
| Kettenöl || huile de chaîne<br />
|-<br />
| Schraubenschlüssel || cléf à vis<br />
|-<br />
| Schraubendreher || tournevis<br />
|-<br />
| Inbusschlüssel || clé Allen<br />
|-<br />
| Speichennippel || écrou de rayon<br />
|-<br />
| Schraube || vis<br />
|-<br />
| Mutter || écrou<br />
|-<br />
| &nbsp;<br />
|-<br />
| width=130 | '''Verschiedene'''<br />
|-<br />
| Fahrradladen || magasin de vélos<br />
|-<br />
| Fahrradabteil || compartiment vélos<br />
|-<br />
| Fahrradverleih || location de vélos<br />
|-<br />
| Fahrrad-Abstellraum || local à vélos<br />
|-<br />
| Radweg || piste cyclable<br />
|-<br />
| Spiritus ||alcool à brûler<br />
|-<br />
| kaputt || cassé<br />
|-<br />
| reparieren || réparer<br />
|-<br />
| Platten || crevaison<br />
|-<br />
| aufpumpen || gonfler<br />
|}<br />
|}<br />
<br />
== Transport == <br />
<br />
==== Bahn ====<br />
<br />
Siehe den ausführlichen Artikel [[Bahn und Rad in Frankreich]].<br />
<br />
==== Bus ====<br />
Manche Gesellschaften bieten Bustransporte mit Fahrradbeförderung an (z.B. [http://www.bike-und-bus.de/ Bike & Bus]). Alternativ An-/Abreise per Flixbus (z. B. Paris, Strasbourg).<br />
<br />
== Unterwegs ==<br />
<br />
=== Geographischer Überblick ===<br />
<br />
Für Radfahrer einigermaßen zweckmäßig ist eine grobe Einteilung des Landes in drei Beckenlandschaften umgeben von mehreren Gebirgen.<br />
<br />
Das Pariser Becken nimmt die nördliche Mitte des Landes ein und geht im Osten in die Schichtstufenlandschaft Lothringens über. Den Südwesten, rund um die Garonne, nimmt das Aquitanische Becken ein, und die Küste des Golfe du Lion gehört zum Mittelmeerbecken. Zusammen umringen die drei Becken das Zentralmassiv, ihrerseits umgeben sind sie von mehreren Mittel- und Hochgebirgen: den Ardennen, den Vogesen, dem Jura, den Alpen, den Pyrenäen und dem Armorikanischen Massiv.<br />
<br />
Untereinander verbunden sind die drei Becken durch die Poitou-Schwelle (bei Poitiers), die Schwelle von Naurouze (am [[Canal du Midi]]) und über den [[Rhône]]graben durch die Schwellen des [[Burgund]]. Für Fernradler ergibt sich so die Möglichkeit, die meisten Gegenden Frankreichs ohne Querung des Zentralmassivs erreichen zu können, oder aber die Möglichkeit einer einfachen, langen Rundtour durch Frankreich. Zu beachten ist jedoch, dass die Beckenlandschaften keinesfalls flach sind, typischerweise bestehen sie aus Plateaus von bis zu 200&nbsp;m Meereshöhe, in die sich zahlreiche Flüsse und Bachläufe eingegraben haben. Da das Straßennetz nur schwach mit den Tälern korreliert, hat man trotz der geringen Höhenunterschiede viel Auf und Ab zu bewältigen, jedenfalls abseits einiger weniger Hauptachsen. Wie bereits erwähnt, gehört der Ostteil des Pariser Beckens zudem zum [[Lothringen|Lothringer]] Schichtstufenland. Dieses ist - mit dem Rheingraben als Achse - ein Spiegelbild seines süddeutschen Pendants, aber mit Ausnahme der Vogesen weniger scharf als jenes ausgeprägt.<br />
<br />
Von den Gebirgen ist das Armorikanische Massiv eines der geologisch älteren und mit bis zu 400&nbsp;m Meereshöhe das flachste; es nimmt den Westzipfel Frankreichs mit der [[Bretagne]] und Teilen des Poitou und der Normandie ein. Die Übergänge zu den Becken erscheinen äußerlich fließend, und nur an einigen Stellen (z.B. Suisse normande, Alpes mancelles, Montagnes noires sowie die bretonische Küste) nimmt man den Mittelgebirgscharakter deutlich wahr.<br />
<br />
Die Ardennen berühren das Land nur am Rande, der französische Anteil besteht hauptsächlich aus den Tälern von Maas und Semoy, siehe [[Champagne-Ardenne]]. Die Vogesen als Waldberge und der Jura mit seiner Karstlandschaft sind Mittelgebirge ganz unterschiedlichen Charakters, zwischen ihnen erleichtert die Burgundische Pforte den Übergang von der Rheinebene ins Innere Frankreichs. Eine Sonderstellung unter den Mittelgebirgen nimmt das Zentralmassiv ein. Hier wurde ein älteres Gebirge, das aus derselben geologischen Epoche wie das Armorikanische Massiv oder die Ardennen stammt, durch die Auffaltung von Alpen und Pyrenäen angehoben und teilweise überprägt. Dementsprechend vielfältig präsentiert es sich, es umfasst die Karstplateaus der Causses und die Vulkane der Auvergne ebenso wie die endlosen Hügel des Limousin, das Weinanbaugebiet des Beaujolais oder den Limagne-Graben. Anders als in den Alpen oder Pyrenäen gibt es im Zentralmassiv keine einfachen Transitrouten, die mit ein oder zwei Pässen auskämen; dies liegt einerseits an der verschachtelten Topographie des Gebirges, andererseits daran, dass viele Flüsse unzugängliche Schluchten bilden.<br />
<br />
Hochgebirge sind Alpen und Pyrenäen, beide ein Eldorado für sportliche Ambitionen, nicht zuletzt dank ihrer mythenumrankten Tour-de-France-Anstiege. Dabei ist das Gebiet der Alpen größer, landschaftlich vielfältiger, und ihre Pässe sowie Berge sind generell höher als in den Pyrenäen, die ihrerseits mit mehr Grün punkten können.<br />
<br />
=== Regionen ===<br />
<br />
Administrativ ist Frankreich in Regionen aufgeteilt, fünf davon in Übersee. Die Zahl der Regionen im europäischen Kernland betrug ursprünglich 22, wurde Anfang 2016 jedoch auf 13 verringert. So wurden z.B. die Regionen Elsass, Lothringen und Champagne-Ardenne zu einer Region zusammengefasst, die sich jetzt Grand Est nennt. Im alltäglichen Gebrauch haben die alten Regionen aber durchaus noch ihren Platz, für die Orientierung im Forum können diese weiter verwendet werden. Die folgenden Artikel stellen die alten Regionen vor und geben weitere Detailinformationen. <br />
<br />
{| width="85%"<br />
| width="17%" |<br />
* [[Aquitaine]]<br />
* [[Auvergne]]<br />
* [[Bretagne]]<br />
* [[Burgund]]<br />
* [[Centre-Val de Loire]]<br />
| width="18%" |<br />
* [[Champagne-Ardenne]]<br />
* [[Elsass]]<br />
* [[Franche-Comté]]<br />
* [[Île-de-France]]<br />
* [[Korsika]]<br />
| width="20%" |<br />
* [[Languedoc-Roussillon]]<br />
* [[Limousin]]<br />
* [[Lothringen]]<br />
* [[Midi-Pyrénées]]<br />
* [[Nord-Pas-de-Calais]]<br />
| width="20%" |<br />
* [[Basse-Normandie]]<br />
* [[Haute-Normandie]]<br />
* [[Pays de la Loire]]<br />
* [[Picardie]]<br />
* [[Poitou-Charentes]]<br />
| width="25%" style="vertical-align:top" |<br />
* [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]<br />
* [[Rhône-Alpes]]<br />
|}<br />
<br />
Überseedépartements: Französisch-Guayana, Guadeloupe, Martinique, Mayotte, Réunion<br />
<br />
=== Straßennetz ===<br />
<br />
[[Bild:Voieverte-schild.jpg|thumb|Wegweiser zur Voie Verte in Cornimont]]<br />
<br />
Frankreich ist ein Flächenland mit wenigen Ballungsräumen um die großen Städte; es gibt wenige Fahrradwege, auch kaum Feld- und Wirtschaftswege zwischen den Dörfern, wie man es aus Deutschland kennt (Ausnahme: Elsass). Dafür gibt es aber sehr viele verkehrsarme Nebenstraßen, auf denen sich sehr angenehm radeln lässt. Um Frankreich zu entdecken, wird man daher das öffentliche Straßennetz benutzen, eine handelsübliche Straßenkarte reicht dafür aus. <br />
<br />
Die meisten Straßenkarten (z.B. Michelin, IGN) teilen Straßen nach ihrer relativen Wichtigkeit in drei Farben ein, weiß, gelb und rot. Weiße Straßen sind Ortsverbindungsstraßen, auf denen sich Fuchs und Hase gute Nacht sagen. Gelbe Straßen sind Nebenstrecken im regionalen Verkehr, auf denen mehr als ein Auto pro Minute unterwegs sein kann. Rote Straßen sind Hauptverkehrsverbindungen. Diese Charakterisierung ist natürlich nur eine Tendenz: In Ballungsräumen oder Touristenzentren zur Hochsaison können auch weiße Straßen viel Verkehr haben, umgekehrt in der Provinz auch rote Straßen sehr entspannt sein. Einen Hinweis gibt auch die Breite der Straße, die mit angedeutet wird. Kraftfahrstraßen sind in der Regel blau gekennzeichnet, so dass man sie leicht umgehen kann. Auf allen anderen Straßen kann man fahren, nicht nur theoretisch, sondern auch praktisch. Niemand findet etwas dabei, wenn man auf Hauptstraßen ganz normal am Verkehr teilnimmt, anders als in .... naja, lassen wir das. Jedenfalls braucht man keine Hemmungen zu haben, eine auf der Karte eingezeichnete Straße auch zu benutzen. Selten ist auf größeren Straßen ein Seitenstreifen vorhanden.<br />
<br />
In den letzten Jahren werden in Frankreich mehr Radverkehrsanlagen gebaut. Dies betrifft in erster Linie die größeren Städte (z.B: Nancy, Lyon), aber weniger Paris und auch nicht den ländlichen Raum. Die Resultate sind gemischt. Man setzt in erster Linie auf Radstreifen. Diese sind dann oft verdreckt, da kleine Partikel von den Autos auf diese Streifen gefegt werden. Auf den - zum Glück sehr seltenen - Hochbordradwegen ist hohe Vorsicht geboten, insbesondere kann man nicht davon ausgehen, dass man an Kreuzungen denselben Vorrang hat wie die Fahrbahn.<br />
<br />
Auf den Passstraßen und Schluchtstrecken gehören Radfahrer zum Straßenbild. Manchmal ist eine Radspur bergauf angezeichnet, jeden Kilometer zeigt ein Stein die verbleibende Distanz, Höhe und Steigung zum Pass an, was auch sehr deprimierend sein kann.<br />
<br />
=== Fahrradkultur ===<br />
<br />
Radfahren wird in Frankreich nur in geringem Maße für alltägliche Besorgungen benutzt, auch wenn diverse Maßnahmen in jüngerer Zeit (z.B. [[Vélib|Leihfahrräder]] in fast allen großen Städten) darauf zielen, den Anteil zu erhöhen. Meistens wird Radfahren daher mit einem sportlichen Einschlag ausgeübt, das hat hohes Ansehen und gilt geradezu als nationales Kulturgut. Dazu trägt selbstverständlich die Tour de France bei, der zahlreichen Denkmälern im Land Tribut zollen.<br />
<br />
Während Frankreich als Fahrrad-Urlaubsland bei Ausländern sehr beliebt ist, ist Radwandern bei den Franzosen selbst ein wenig verbreitetes Konzept. Franzosen benutzen eher Rennräder oder Mountainbikes entweder zur Tagestour oder mit festem Quartier bzw. Autounterstüzung im Urlaub. Radwanderer sind abseits der großen Routen eine sehr kleine Minderheit, ein Fahrrad mit Gepäckträger gilt Manchem als "Stadtrad".<br />
<br />
=== Ausgeschilderte Radrouten ===<br />
<br />
Unter ''Voie Verte'' ("Grüner Weg") versteht man im Französischen einen Verbindungsweg, der für den motorisierten Verkehr gesperrt, also weitgehend Fußgängern und Radfahrern vorbehalten ist. Diese verlaufen beispielsweise auf ehemaligen Bahntrassen, an Flüssen oder Kanälen. Mit ''Véloroute'' wird allgemein eine zum Radwandern geeignete Route bezeichnet, die auf Voies vertes ebenso wie auf ruhigen öffentlichen Straßen verlaufen kann. Die beiden Begriffe werden häufig zusammen verwendet, daher die Abkürzung 3V für ''Véloroutes et voies vertes''. Im Folgenden wird für beide zusammen der im Deutschen übliche Begriff Radrouten verwendet.<br />
<br />
[[Bild:Rhein-Rhone-Kanalc.jpg|thumb|Radweg entlang des Rhein-Rhone-Kanals südlich von Straßburg]]<br />
<br />
Bislang gibt es in Frankreich viele kleine dieser Radrouten, die aber untereinander kaum vernetzt sind. Hauptnutzer der verstreuten Abschnitte ist die Bevölkerung vor Ort. Man muss von der Existenz dieser Strecken wissen, um sie überhaupt zu finden. Nicht selten sind Parkplätze entlang der Routen - der vorherrschende Modus operandi besteht dann in der An- und Abreise per Auto und Nutzung des Fahrrads strikt auf dem Radweg hin und zurück.<br />
<br />
Einen Link mit Übersichtskarte findet man am Ende dieses Abschnitts. Die dort verzeichneten Wege sind von sehr unterschiedlicher Qualität. Einige sind über zig Kilometer hinweg großartig ausgebaut, andere sind matschige Holperpisten und nur für Schönwetter-Radeln geeignet. Bisweilen behindern irrsinnige Sperren den Zugang zur Route, sie sind dann mit Gepäck oder gar Anhänger umständlich zu nutzen. Als Radweg ausgebaute Treidelwege entlang von Kanälen trifft man häufiger an als in Deutschland. Als gelungenes Beispiel kann man den Radweg entlang des Rhein-Rhone-Kanals südlich von Straßburg nennen. Er ist Teil des [[Véloroute Rhin|französischen Rhein-Radweges]] zwischen Straßburg und Basel.<br />
<br />
Der Mangel an vernetzten, landesweiten Radrouten wird in Frankreich als Mangel empfunden, man befürchtet im Fahrradtourismus ins Hintertreffen zu geraten. Deshalb hat das Land ein ambitioniertes Programm zur Schaffung eines nationalen Radroutennetzes aufgelegt, das zur Zeit nach und nach umgesetzt wird. Erste Früchte sind die Eurovelo 6 (siehe [[Loire]] und [[Rhein - Loire]]) sowie der [[Vélodyssée|Atlantikküsten-Radweg]], auch die Beschilderung des Rhoneradwegs ist im Gange. Mehr über den Plan mit Details über den Ausbauzustand findet man im ausführlichen Artikel '''[[Nationale Radrouten in Frankreich]]'''.<br />
<br />
Links zum Thema:<br />
* [http://www.af3v.org/CarteAF3V/carte-detaillee.html Übersichtskarte] der Voies vertes (AF3V)<br />
* [http://www.velocanauxdodo.fr/ velocanauxdodo.fr] - Webseite mit Tipps zu Radfahren auf Treidelwegen in Frankreich<br />
<br />
=== Routen im Wiki ===<br />
<br />
<div style="float:right"><span class="plainlinks">[[Bild:Frankreich-RFW.gif|400px|right|link=http://www.lsv.ens-cachan.fr/~schwoon/radtouren/Frankreich-Map.php]]</span></div><br />
<br />
Im Wiki werden bislang folgende Routen innerhalb Frankreichs beschrieben: ([http://www.doogal.co.uk/KmlViewer.php?url=http:%2F%2Fradreise-wiki.de%2Fimages%2FRadfernwege_%C3%9Cbersicht.kmz&hl=de&ie=UTF8&ll=46.664517,2.900391&spn=7.691061,19.753418&t=p&z=6&vpsrc=6 Übersichtskarte])<br />
<br />
{| width="50%"<br />
|-<br />
| valign="top" |<br />
* [[Die Boucles de la Haute-Saône]]<br />
* [[Canal des Deux Mers]]<br />
* [[Canal de Nivernais]]<br />
* [[Chalon - Mâcon]]<br />
* [[Charles le Téméraire]]<br />
* [[Dole - Fontainebleau]]<br />
* [[Gerbier de Jonc]]<br />
* [[Glan-Blies]]<br />
* [[Martigny - Nizza]]<br />
* [[Loire]]<br />
* [[Marne]]<br />
* [[Mosel]]<br />
* [[Noyon - Lille]]<br />
* [[Paris Stadtrundfahrt]]<br />
* [[Paris - Brüssel]]<br />
| valign="top" |<br />
* [[Paris - Chartres]]<br />
* [[Paris - Dieppe]]<br />
* [[Paris - Fontainebleau]]<br />
* [[Paris - Orléans]]<br />
* [[Paris - Rouen]]<br />
* [[Rhein - Loire]]<br />
* [[Rhône]]<br />
* [[Route des Grandes Alpes]]<br />
* [[Saar]]<br />
* [[Saône]]<br />
* [[Somme]]<br />
* [[Straßburg - Paris]]<br />
* [[Vélodyssée]]<br />
* [[Véloroute Rhin]]<br />
|}<br />
<br />
Radweit-Routen:<br />
{| width="50%"<br />
|-<br />
| valign="top" |<br />
* [[Radweit Aachen - Reims]]<br />
* [http://www.radweit.de/ncfr/ncfryd.html Radweit Freiburg - Nancy]<br />
* [[Radweit Karlsruhe - Straßburg]]<br />
* [[Radweit Mainz - Paris]]<br />
* [[Radweit Paris - Brüssel]]<br />
| valign="top" |<br />
* [[Radweit Paris - Wesel]]<br />
* [[Radweit Pforzheim - Paris]]<br />
* [http://www.radweit.de/ribar/ribaryd.html Radweit Reims - Bar-le-Duc]<br />
* [[Radweit Straßburg - Zürich]]<br />
|}<br />
<br />
== Unterkunft ==<br />
<br />
=== Feste Unterkünfte ===<br />
* Unterkunftsarten<br />
[[Bild:LogoAccueilVelo.png|thumb|]]<br />
Für die weiter unten genannten Kategorien gibt es seit 2016 ein offizielles Label mit dem Titel ''Accueil Vélo''. Die Träger dieses Labels haben folgende Kriterien zu erfüllen:<br />
** Weniger als 5 km von einer offiziellen Radstrecke entfernt sein.<br />
** Die Strecke zwischen der Radstrecke und der Unterkunft muß beschildert sein.<br />
** Freundlicher und angemessener Empfang mit Auslage von für Radwanderer interessanten Prospekten und Karten, Info über öffentliche Transportmittel, Adressen von Radwerkstätten und -händlern, Wetteraussichten, auf der Strecke liegende Unterkünfte<br />
** Ausreichende Kenntnis der umliegenden Radstrecken um die Radwanderer informieren und beraten zu können<br />
** Abschließbare Radgarage <br />
** Bereitstellung von Werk- und Flickzeug<br />
** Möglichkeit der frühen Abreise, nahrhaftes Frühstück<br />
** Radverleih, Angebot von Radtransport, Möglichkeit Wäsche zu waschen<br />
<br />
<br />
** ''Chambres d'hôtes'' sind Zimmer bei Privatleuten mit Frühstück oder Halbpension (Abendessen am ''table d'hôtes'' oft zusammen mit den Eigentümern), meist in reizvoller Lage und in landestypischem Ambiente. Das Preisniveau ist in der Regel deutlich höher als bei deutschen Privatzimmern, sodass Hotels sogar günstiger sein können.<br />
** ''Gîtes (ruraux)'' (Singular: ''Gîte (rural)'') sind Ferienhäuser oder -wohnungen, meist in ländlicher Umgebung, die überwiegend wochenweise oder für mehrere Nächte vermietet werden.<br />
** ''Gîtes d'étape'' bieten Übernachtungsmöglichkeiten für Wanderer, Reiter und Radfahrer. Der Komfort reicht vom einfachen Matratzenlager bis zu gehobenem JuHe-Standard. Vor allem die kommunalen Gîtes werden leider außerhalb der Hochsaison oft zweckentfremdet, z.B. als Unterkunft für Jugendgruppen, oder sind nicht geöffnet. Am besten fragt man im Rathaus nach.<br />
** Viele Vermieter vorgenannter Unterkünfte haben sich verschiedenen Organisationen angeschlossen, von denen hier die wichtigsten genannt sind:<br />
*** [http://www.gites-de-france.com/ '''Gîtes de France'''] ist die bekannteste Organisation auf diesem Gebiet.<br />
*** [http://www.accueil-paysan.com/ '''Accueil Paysan'''] Unterkunft auf dem Land<br />
*** [http://www.bienvenue-a-la-ferme.com '''Bienvenue à la Ferme'''] Unterkunft bei Bauern<br />
*** [http://www.rando-accueil.com/ '''Rando Accueil''']<br />
*** [http://www.clevacances.com/ '''Clévacances''']<br />
** ''Refuges'' sind (Alpenvereins-)Hütten<br />
*** '''CAF''' - Club Alpin Francais: [http://www.ffcam.fr/rechercher_refuge_chalet.html Hüttensuche]<br />
** Weitere Verzeichnisse<br />
*** [http://www.gites-refuges.com/ '''Guide gîtes d’étape et réfuges, France et frontières'''], Online-Verzeichnis, ausführliche Version zum Herunterladen und Ausdrucken (kostenpflichtig)<br />
*** [http://www.gite-etape.com/ '''Annuaire des gîtes d'étape et chambre d'hotes'''], Online-Verzeichnis<br />
** ''Foyers de Jeunes Travailleurs'' sind Arbeiterwohnheime, in die man sich manchmal auch als Tourist einmieten kann.<br />
<br />
* Hotels<br />
**Für das ländliche Frankreich sind die [http://www.logishotels.com/ Logis Hotels] (vormals: ''Logis de France'') typisch, eine Kooperation von privaten Hotels, alle mit guter regionaler Küche. <br />
**In der Nähe von Autobahnabfahrten und Gewerbegebieten finden sich dazu viele Hotels der unteren und mittleren Preisklasse:<br />
*** [http://ibisbudgethotel.ibis.com/ '''Ibis budget''']<br />
*** [http://www.hotelf1.com/ '''Hotel F1''']<br />
*** [http://www.premiereclasse.com/ '''Premiere Classe''']<br />
**Obwohl die Hotelzimmerpreise in Frankreich nicht unbedingt höher sind als in Deutschland, wird man als Einzelreisender tiefer in die Tasche greifen müssen, da es weniger Einzelzimmer gibt bzw. man den vollen Doppelzimmer-Preis bezahlen muss.<br />
**Während in Frankreich das Essen mittags und abends meist gut ist (Ausnahmen treten in Paris und Umgebung sowie in der Provence gehäuft auf), ist das Frühstück außer in Hotelketten der gehobenen Klasse eher ärmlich.<br />
<br />
* [http://www.fuaj.org/ '''FUAJ''' - Fédération Unie des Auberges de Jeunesse] Jugendherbergen<br />
* [http://www.nfhouse.org/scripts/xlnisapi.dll?servicename=NFI&filename=/hs.xml&xslsheet=NFI:/DE/country.xsl&export=html&landid=FR '''Naturfreundehäuser''']<br />
* [http://www.iguide-hotels.com// '''Rivages''': Guide de Charme]<br />
* [http://www.cci.asso.fr/ '''Cyclo-Accueil-Cyclo''': CAC] 500 Dachgeber in Frankreich mit kostenfreien Schlafplätzen<br />
<br />
=== Campingplätze ===<br />
<br />
Frankreich verfügt über eine für Radreisende äußerst angenehme Dichte von Campingplätzen, die in touristisch belebten Regionen noch etwas größer ist. Grundsätzlich gibt es zwei Arten, die privaten und die sogenannten 'camping municipal'. Letztere werden von den örtlichen Gemeinden getragen und sind i.d.R. sehr günstig. Das Preisgefälle ist mitunter recht beachtlich. Während man abseits der Touristenströme und oft auch im Landesinneren Preise zwischen 3,50€ bis 7€/Person/Nacht vorfindet, können die Kosten gerade in Küstennähe und anderen stark frequentierten Gebieten das Zwei- bis Dreifache betragen. Im Gegensatz zu den Campingplätzen in Deutschland ist die Anzahl der fest installierten Wohnwagen eher gering. Alleinreisende sind oft zur Bezahlung eines fixen Betrages für einen Zeltplatz gezwungen.<br />
<br />
In den Artikeln zu den [[Frankreich#Regionen|Regionen Frankreichs]] steht jeweils eine Auswahl von Plätzen, die (relativ) günstig sind und sich durch eine schöne Lage und andere Merkmale auszeichnen. Diese Listen erheben keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit, sondern nennen solche Campingplätze, über die man ansonsten nur zufällig stolpert.<br />
<br />
Wildcampen ist an versteckten Stellen möglich. Empfehlenswert ist es, bei Bauernhöfen nachzufragen, wo man am besten zelten könne. Dort wird immer eine Lösung gefunden.<br />
<br />
'''Campingführer'''<br />
<br />
''gedruckt''<br />
<br />
*[http://www.easy-camping.com/fr/Guides-touristiques/Guide-Bel-air-Campings-de-France Guide Bel-air, Camping de France], ca. 6.500 Plätze<br />
*[http://www.campingfrance.com/Guides-et-Magazines/Guides/Guide-Officiel-Camping-Caravaning Le guide officiel camping caravaning], ca. 10.000 Plätze<br />
<br />
Beide Führer enthalten weitaus mehr Plätze als die großen deutschen Campingführer, die eine vergleichbare Anzahl von Plätzen für ganz Europa enthalten. Beide kosten jeweils um die 12 Euro und sind auch in Deutschland erhältlich. <br />
<br />
''Online''<br />
<br />
Französische Campingplätze findet man auch hier: [http://www.campingfrance.com campingfrance.com]<br />
<br />
== Literatur == <br />
=== Karten ===<br />
Siehe auch: [[Kartenverlage#Frankreich|Kartenverlage in Frankreich]]<br />
<br />
==== Gedruckte Karten ====<br />
<br />
Es gibt zwei große Anbieter von Karten für ganz Frankreich, IGN und Michelin:<br />
<br />
'''IGN'''<br />
<br />
Übersichtskarte im Maßstab 1:1.000.000, dazu regionale Straßenkarten im Maßstab 1:250.000-1:280.000, dazu Departementsstraßenkarten im Maßstab 1:125.000-1:140.000. Außerdem gibt es Wanderkarten im Maßstab 1:25.000 sowie verschiedene touristische Karten, etwa zu den Weingebieten, zu den National- und Regionalparks oder zur Route des Grandes Alpes (Maßstab 1:250.000, einige zusätzliche Informationen und Fotos).<br />
<br />
''Topographische Karten TOP 100''<br />
* Maßstab 1:100.000, <br />
* nur mit touristschen Einträgen im Handel, 74 Karten für ganz Frankreich, Preis pro Karte ca. 5 EUR (in Frankreich), eine elektronische Version besteht aus mehreren DVD und ist sehr teuer<br />
* Höhenlinien (Äquidistanz 40 m) und viele Höhenangaben<br />
* Straßendarstellung außerorts detailliert, innerorts stärker vereinfacht als bei deutschen 100.000er TK. Darstellung der Straßenbreite nicht so differenziert wie bei Michelin 1:200.000, Entfernungen zwischen den Orten und Kreuzungen werden angegeben, jedoch nicht für die kleineren Straßen <br />
* Fußwanderwege sind etwas vage lokalisiert eingetragen<br />
* straßenunabhängige Radwege exakt lokalisiert aber nicht vollständig<br />
* Naturschutzgebiete und Naturparks sind eingezeichnet, Darstellung der Wald- und Weinbaugebiete, Symbole für viele touristische Attraktionen, vom Kletterpark zum Schloss, von der Berghütte zum Thermalbad <br />
* Campingplätze sind nicht eingezeichnet<br />
2008-2010 wurde das Kartenwerk grundlegend überarbeitet, die "Carte de promenade" mit blauer Umschlagseite durch die Serie "Tourisme et Découverte" mit gelbgrüner Umschlagseite ersetzt. <br />
* die Karte wurde GPS-kompatibel gemacht<br />
* die Erkennbarkeit innerörtlicher Straßennetze wurde verbessert durch<br />
** die nicht mehr ganz so breite Darstellung von Hauptstraßen<br />
** die Entrümpelung touristischer Logos<br />
* die Darstellung des außerörtlichen Netzes ist jetzt weniger detailliert, da viele unbefestigte Wege weggelassen wurden<br />
* bei der Nummerierung wurde zumeist nur eine 1 vor die alte zweistellige Nummer gesetzt, bei manchen Blättern wurden auch die hinteren Stellen verändert. Einige Blätter bekamen einen völlig neuen Zuschnitt.<br />
<br />
''Topographische Karten TOP 25''<br />
<br />
Diese Karten im Maßstab 1:25.000 decken ein Gebiet von circa 20 x 20 km ab und enthalten auch unbefestigte Wege und Wanderwege. Sie eignen sich daher besonders für die Planung von Touren von einem festen Quartier aus. <br />
<br />
'''Michelin'''<br />
* [http://www.travel-house-media.de/programm_michelin.html Katalog] (Travel House Media)<br />
<br />
''Rot: National''<br />
* Für Frankreich Maßstab 1:1.000.000, eignet sich für die Grobplanung, Übersicht, ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br />
<br />
''Orange: Regional'' <br />
* 18 Blätter, Maßstab 1:200.000 bis 1:275.000, Straßen nach Verkehrsstärke differenziert dargestellt: Rot - Hauptverkehrsstraßen, gelb - Nebenstrecken, weiß - "route", wenig Verkehr, * Breite der Straßen dargestellt (von vier- bis einspurig), Steigungen (drei Stufen: ein Pfeil - 5 bis 9 %, zwei Pfeile - 9 bis 13 %, drei Pfeile über 13 %), Entfernungen zwischen den Orten bzw. Kreuzungen sind angegeben, einige Höhenangaben (bei Orten und z. T. auch auf Straßen) <br />
* landschaftlich interessante Straßen sind grün gekennzeichnet, weitere touristisch interessante Punkte, wie Panoramablick, Aussichtspunkt, Ruinen, Schlösser etc. <br />
* ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br />
<br />
''Gelb-orange: Local''<br />
* 45 Karten, Maßstab 1:150.000 bis 1:175.000, Darstellungen wie in Regional-Serie, etwas detaillierter<br />
* Campingplätze: wenn hinter dem Ortsnamen das Campingplatzsymbol steht (weißes Dreieck in schwarzem Kreis), dann ist hier ein Campingplatz, der im Michelin-Campingführer verzeichnet ist<br />
* ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br />
<br />
''Grün: Zoom''<br />
* Ballungsräume und touristisch interessante Gebiete im Süden, Paris (1:53.000 und 1:100.000), Lyon (1:60.000), Marseille-Avignon-Montpellier (1:160.000), Cote d'Azur-Var (1:100.000), Nizza und Umgebung (1:100.000) <br />
* genauere Darstellung des Straßenverlaufs (im Vergleich zu Regional oder Local), auch kleinste Straßen eingezeichnet <br />
* viele touristisch interessante Punkte eingezeichnet, genaue Lage der Campingplätze <br />
* ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br />
<br />
''Atlas Routier France''<br />
* Spiralatlas von ganz Frankreich, Maßstab 1:200.000, Inhalt entsprechend der Serie "Local", in 2 Formaten: A4 ISBN 978-2-06-712531-5, A3 ISBN 978-2-06-712532-2 Mit dem Fahrrad sehr ungeschickt zu transportieren.<br />
<br />
==== Digitale Karten ====<br />
<br />
Die IGN-Karten im Maßstab 1:100.000 und 1:25.000 und eine zugehörige Tourplanungs-Software gibt es von zwei Anbietern:<br />
<br />
''IGN''<br />
<br />
IGN bietet das Programm ''Géorando Maxi Liberté VT'' zusammen mit den Karten für ganz Frankreich im Maßstab 1:100.000 an. Die Karten im Maßstab 1:25.000 können einzeln nachgekauft werden. <br />
<br />
http://cartes-numeriques.ign.fr<br />
<br />
''Bayo''<br />
<br />
Das Programm ''CartoExploreur 3'' gibt es im Paket mit der IGN-Karte 1:100.000 für eine Region (Elsass, Bretagne,...) oder mit der IGN-Karte 1:25.000 für ein halbes Departement.<br />
<br />
http://www.bayo.com/<br />
<br />
==== Online-Karten ====<br />
<br />
''[http://www.geoportail.fr Géoportail]''<br />
<br />
Auf diesem Portal können unter anderem die IGN-Karten bis herunter zur TOP 25 angezeigt werden, aber auch Luftbilder und diverse administrative und wissenschaftliche Kartenwerke. Das Portal verfügt auch über eine deutscher Bedienoberfläche.<br />
<br />
''[http://www.viamichelin.de/ ViaMichelin]<br />
<br />
=== Reiseführer ===<br />
* [http://www.altigraph.fr/ Altigraph] Pässe-Atlanten: Alpen, Pyrenäen, Jura und Vogesen<br />
* BLV: <br />
** Mit dem Bike durch die Provence, 1992, ISBN 3-405-14304-7 (nicht mehr lieferbar)<br />
** Radurlaub in Frankreich: Genußtouren abseits der großen Straßen, 1990, ISBN 3-405-13754-3 (nicht mehr lieferbar)<br />
* [http://www.bruckmann.de/titel-4611-bruckmanns_radfuehrer_elsass_und_vogesen_19.html Bruckmanns Radführer Elsass & Vogesen] ISBN 978-3-7654-4611-5<br />
* [http://www.chamina.com/ Chamina] Schwerpunkt: Zentralmassiv<br />
* [http://www.cheminprive.com/ Chemin prive] Bikeführer Apt (Luberon/Provence)<br />
* Delius-Klasing: [http://www.delius-klasing.de/shop/detail.php4?artid=5235&thema=1&rubrik=2 Tour de France: Die klassischen Bergstrecken]<br />
* Didier Richard: La traversée des Alpes à VTT, 1996, ISBN 2-7038-0184-X (nicht mehr lieferbar)<br />
* [http://www.edisud.com Édisud]<br />
* Esterbauer: [http://www.esterbauer.com/db_rtb_allg.php?land_id=FR&reihe_id=RB bikeline Radtourenbücher in Frankreich]<br />
* [http://www.glenatlivres.com/livres.asp Glénat (Libris)]<br />
* Kettler (cyklos):<br />
** [http://www.cyklos.de/nofrank.htm Nordost-Frankreich per Rad]<br />
** [http://www.cyklos.de/swfrank.htm Südwest-Frankreich per Rad]<br />
** [http://www.cyklos.de/sofrank.htm Südost-Frankreich per Rad]<br />
** [http://www.cyklos.de/korsika.htm Korsika per Rad]<br />
* Rother: [http://www.rother.de/titpage/5016.php Korsika, Rad- und Mountainbike-Führer], 1. Aufl. 2006, ISBN 978-3-7633-5016-2<br />
* Sportinform: Die schönsten Pässe & Touren in Frankreich : von d. Alpen bis zu d. Pyrenäen, 1987, ISBN 3-924557-25-X (nicht mehr lieferbar)<br />
* Syro: Über alle Berge. Auf Paß- und Höhenstraßen durch Frankreich, 1988, ISBN 3-921885-38-8 (nicht mehr lieferbar)<br />
* [http://www.vtopo.com/ VTOPO] MTB<br />
* Cycling Canal Du Midi Verlag:Cicerone Pr Ltd, 2009 ISBN: 978-185284559<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.adfc.de/763_1 Länderinfos des ADFC zu Frankreich]<br />
* [http://www.sncf.fr SNCF]<br />
* [http://www.iaurif.org/fr/sig/pistecycle/vue1200.html Radwege in Paris und Umgebung]<br />
* [http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/dyn/controller/Cartes-plans Michelin-Karte von Frankreich] (enthält das Original 1:200000er Kartenbild, wenn man die richtige Vergrößerungsstufe wählt)<br />
* [http://www.michelin.fr/michelinfr/lien.AfficheServlet?codeRubrique=20070109142123&lang=FR Michelin] Übersicht über die Michelinkarten<br />
* [[Institut Géographique National]] (IGN)<br />
* [http://www.campingfrance.com Campingplätze in Frankreich]<br />
* [http://troisv.amis-nature.org/ vélo routes et voies vertes]<br />
* [http://www.bisonfute.equipement.gouv.fr/acces-aux-cols/index.do Informationen über Öffnungszeiten der Pässe]<br />
* [http://www.af3v.org/ af3v - Association Française de développement des Véloroutes et Voies Vertes] Vereinigung für die Entwicklung von Radwegen und Greenways<br />
* [http://www.centcols.org/ Club des Cent Cols] Verein der Bergpässe-Radler, gibt Pässe-Kataloge heraus (nicht nur von Frankreich)<br />
* [http://www.ffc.fr/ FFC - Fédération francaise de cyclisme] Radsport-Verband<br />
* [http://www.ffct.org/ FFCT - Fédération française de cyclotourisme] Radtourismus-Verband<br />
* [http://www.fubicy.org/ FUBicy - Fédération française des Usagers de la Bicyclette] Radfahrer-Verband<br />
<br />
{{Frankreich-Artikel}}<br />
[[Kategorie:Frankreich|!]]<br />
[[Kategorie:Land]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Loire&diff=101123Loire2019-08-19T14:51:23Z<p>Radtouri: /* An- und Abreise per Flugzeug und/oder Fernbus (eigene Erfahrung, Juli/August 2019) */</p>
<hr />
<div>{{Infobox Radfernweg<br />
| Name = Loire-Radweg<br />
| Logo = Loire_Logo.jpg<br />
| Länge = 939<br />
| Höhenmeter (auf) = 1268<!-- Glättungsfaktor = 6 --><br />
| Höhenmeter (ab) = 1493<br />
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br />
}}<br />
<br />
<googlemap lat="47.185410" lon="0.790640" zoom="6" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" /><br />
{{GoogleMap}}<br />
<br />
Dies ist eine Streckenempfehlung entlang der Loire, von Le Puy-en-Velay bis St-Nazaire.<br />
<br />
{{TOC_Radfernweg}}<br />
<br />
== Allgemeine Hinweise ==<br />
<br />
=== Begriffsfindung ===<br />
<br />
[[Bild:Gerbier-Quelle.jpg|thumb|Vom Zentralmassiv ...]]<br />
[[Bild:EV6-Wegweiser.jpg|thumb|... entlang der Loire ...]]<br />
[[Bild:EV6-Atlantik.jpg|thumb|... bis zum Atlantik]]<br />
<br />
Die Loire ist mit knapp über 1000&nbsp;km der längste Fluss Frankreichs (ohne Berücksichtigung des Rheins). Sie entspringt im Zentralmassiv am Mont Gerbier de Jonc und mündet in den Atlantik. Links und rechts der Mündung liegen die Orte St-Brevin-les-Pins und St-Nazaire.<br />
<br />
Die ersten ca. 250&nbsp;km des Flusslaufs weisen keine radtouristischen Einrichtungen auf, hier bewegt man sich auf ruhigen Landstraßen. Ab Digoin, wo der Canal du Centre in die Loire mündet, gibt es mehrere, teils konkurrierende Bezeichnungen und Einrichtungen, die im Folgenden erläutert sind.<br />
<br />
Die European Cyclists' Federation betreibt die Einrichtung der [[Eurovelo 6]], einer Route vom Atlantik zum Schwarzen Meer. Ihren Vorstellungen zufolge soll die Route zwischen Nantes und Digoin entlang der Loire verlaufen. Der übrige französische Abschnitt der Eurovelo&nbsp;6 ist unter [[Rhein - Loire]] zu finden.<br />
<br />
Für den Unterhalt der Strecken sowie für die Tourismusförderung sind die Gebietskörperschaften zuständig, d.h. die Regionen und Départements. Im Mittellauf ab Digoin gehört das linke Ufer zunächst zum Département Allier, das der Region Auvergne angehört. Hier wurden etwa 30&nbsp;km des Loire-Seitenkanals zum Radweg ausgebaut, den Rest legt man auf Landstraßen zurück. Am rechten Ufer grenzt der Fluss für 200&nbsp;km ans Burgund. Hier besteht eine sogenannte ''Tour de Bourgogne à vélo'', meist jedoch parallel zum Fluss durch die Hügel, und das auch nur in der Südhälfte. Daher findet sie bei uns wenig Berücksichtigung.<br />
<br />
Der Löwenanteil der Strecke liegt in den Regionen Centre-Val de Loire und Pays de la Loire, die gemeinsam eine Radroute unter dem Namen ''La Loire à vélo'' aufbauen und vermarkten. Dieser Abschnitt beginnt in der Nähe von Nevers und endet in St-Brevin-les-Pins. Die deutschsprachige Variante der Webseite von ''La Loire à vélo'' (s.u.) firmiert unter dem Namen ''Loire-Radweg''.<br />
<br />
Der Bikeline-Verlag wiederum vertreibt unter dem Titel ''Loire-Radweg'' einen Reiseführer von Orléans bis La Baule, jenseits von St-Nazaire an der bretonischen Küste gelegen. Dieser vermengt große Teile von ''La Loire à vélo'' mit einem Abschnitt des Küstenradwegs ''Vélocéan''.<br />
<br />
Alles klar? Endpunkte der hier gewählten Darstellung sind Le Puy-en-Velay und St-Nazaire. Oberhalb von Le Puy verläuft die Loire in engen, nur selten von Straßen erschlossenen Tälern, so dass eine Fahrt am Fluss nicht mehr möglich ist. St-Nazaire ist größer und hat bessere Verkehrsanbindung (TGV) als St-Brevin. Damit umfasst die Darstellung u.a. den gesamten Abschnitt der Eurovelo&nbsp;6.<br />
<br />
=== Routenwahl ===<br />
<br />
Aus verschiedenen Gründen ist die Angabe einer einzigen, vorzuziehenden Route für den gewählten Abschnitt schwierig. Der unten dargestellte Track stellt nur eine von vielen möglichen Empfehlungen dar. Alternativen werden im Text diskutiert, damit jeder Benutzer ihn an seine Bedürfnisse anpassen kann.<br />
<br />
Grundsätzlich genügt das vorhandene Straßennetz für eine interessante und ansprechende Reise. Fahrräder, auch auf größeren Straßen, gehören in Frankreich zum Normalfall. Generell ist die Verkehrsdichte ohnehin geringer, auch auf "roten" Hauptstraßen im ländlichen Raum.<br />
<br />
Zur Tourismusförderung bauen die Regionen parallel dazu eine Radroute auf, teils auf eigens errichteten Wegen. Dieser Prozess ist noch im Gange und je nach Département unterschiedlich weit gediehen. Weite Teile von ''La Loire à vélo'' sind "provisorisch" und mit gelben Wegweisern versehen. Verschiedene Quellen machen unterschiedliche Angaben zum Trassenverlauf. Teilweise sind Trassen weder festgelegt noch beschildert; entsprechende Darstellungen wie z.B. bei OpenCycleMap gehen von falschen Voraussetzungen aus. Hin und wieder ändert sich der Verlauf, wenn neue Trassen eingeweiht werden. Außerdem haben die Franzosen nicht gerade das Ausschildern erfunden, so dass die "Radrouten" vor Ort bisweilen schwer nachzuvollziehen sind.<br />
<br />
Obige Umstände verdeutlichen, warum eine aktuelle und eindeutige Darstellung offizieller Radrouten kaum möglich ist. Hinzu kommen die üblichen Konflikte: Zur Vermeidung selbst leicht oder mäßig befahrener Straßen nehmen die ausgeschilderten Routen Umwege, Steigungen oder schlechten Untergrund in Kauf.<br />
<br />
Ziel des Tracks ist daher nicht die sklavische Darstellung offizieller Routen, sondern der beste Kompromiss für eine kurze, flache, interessante und nachvollziehbare Strecke aus den vorhandenen Möglichkeiten. Wo es die Wahl gab zwischen einer direkten, flachen Hauptstraße und einer bergigen, ausgeschilderten Route, zeigt der Track bisweilen letztere, wenn erstere offensichtlich ist; beide Alternativen werden in der Beschreibung erwähnt.<br />
<br />
Hauptattraktion der Loire-Gegend sind ihre weltbekannten Schlösser. Diese liegen nicht immer direkt an der Loire, sondern erfordern kleinere oder größere Umwege. Insbesondere rund um Blois und Tours gibt es ein regelrechtes Netzwerk an Radrouten zu ihrer Erschließung. Der Track hält sich soweit wie möglich an den Fluss, einige der wichtigsten Abstecher sind aber im Text erwähnt.<br />
<br />
=== Geographie ===<br />
<br />
Die Loire gilt bisweilen als letzter großer Wildfluss Europas, denn sie folgt weitgehend ihrem natürlichen Verlauf und wird (unterhalb von Roanne) nicht von Stauseen oder Schleusen beeinflusst. (Stattdessen gibt es von Roanne bis Briare den Loire-Seitenkanal.) Diese Natürlichkeit und die zahlreichen kleinen, sich ständig verändernden Inseln und Sandbänke prägen das Bild der Loire.<br />
<br />
Der Fluss ist bekannt durch seine zahlreichen imposanten Schlösser, die vom Hochadel vor allem wegen der schönen Landschaft gebaut wurden. Das Tal der Loire auf den 300&nbsp;km zwischen Sully und Chalonnes wurde 2000 zum Weltkulturerbe erklärt. Außerdem gehört die Prioratskirche von La Charité-sur-Loire zum Weltkulturerbe der Jakobspilgerwege.<br />
<br />
Kulturell am interessantesten ist der Abschnitt von Orléans bis Angers, wo sich die meisten und bekanntesten Schlösser befinden. Jenseits von Nantes weiß die Gegend durch ihr maritimes Flair zu bestechen. Landschaftlich interessant ist auch der Oberlauf bis Roanne. Ansonsten hat die Strecken manche Längen ohne allzuviele Attraktionen.<br />
<br />
Von Le Puy bis Roanne sind hin und wieder Steigungen von bis zu 200&nbsp;Hm zu bewältigen, wenn die Straße nicht neben dem Fluss verläuft. Ab Roanne ist das Profil der Strecke weitgehend flach, gelegentlich auch leicht hüglig, wenn die Route vor Hauptstraßen in die Hügel ausweicht. Die Hauptwindrichtung (aus West) mag eine Rolle spielen bei der Wahl von Start- und Zielpunkt. Die untenstehende Beschreibung geht von Fahrtrichtung von der Quelle zur Mündung aus. In Gegenrichtung ist wegen Einbahnstraßen gelegentlich anders zu fahren als im Track angegeben.<br />
<br />
Die Strecke durchquert die Regionen [[Auvergne]], [[Rhône-Alpes]], [[Burgund]], [[Centre-Val de Loire]] und [[Pays de la Loire]], siehe dort für weitere Informationen.<br />
<br />
=== Kartenmaterial ===<br />
<br />
Bikeline bietet einen Radreiseführer zum Abschnitt unterhalb Orléans an, der Huber-Verlag einen Kartensatz für die gesamte Eurovelo&nbsp;6 in Frankreich (siehe [[#Literatur|Literatur]]). Wenn schon vorhanden, genügen auch die Regionalkarten von Michelin oder dem IGN zur Orientierung. Für den Oberlauf (fast) bis Digoin tun es die Regionalkarten Auvergne/Limousin oder Rhône-Alpes.<br />
<br />
=== An- und Abreise per Zug ===<br />
<br />
Weite Streckenabschnitte werden von Bahnlinien begleitet, insbesondere von Orléans bis St-Nazaire ohne Unterbrechung. Oberhalb von Orléans sind es die Abschnitte Le Puy&ndash;Roanne, Digion&ndash;Diou und Decize&ndash;Gien. <br />
Angers, Nantes und St-Nazaire sind von Paris per TGV zu erreichen, Tours (bzw. St-Pierre-des-Corps) per TGV oder Intercité. Nach Orléans/Les Aubrais sowie Nevers fahren andere Schnellzüge (Intercité, Téoz). Digoin und Diou liegen an der Regionalbahnlinie Dijon&ndash;Moulins. Siehe auch [[Frankreich#Bahn|Anreise per Bahn nach Frankreich]].<br />
<br />
=== An- und Abreise per Flugzeug und/oder Fernbus (eigene Erfahrung, Juli/August 2019) ===<br />
Flug, z. B. mit Transavia Berlin/Schönefeld - Nantes (Direktflug, der Fahrradtransport kostet 50 Euro). Siehe auch [[Fahrradtransport_im_Flugzeug]]. <br />
Fernbusse nach Deutschland ab Paris: Flixbus bedient mehrere Abfahrtsorte in Paris. Von der Loire nach Paris z. B. per Regionalzug TER Orléans-Paris/Gare d'Austerlitz (Fahrzeit 65 min, 21 Euro, kostenlose Fahrradmitnahme, keine Vorbuchung nötig - Stand 08/2019). In Paris z. B. vom Gare d'Austerlitz per Rad 3 km am nördlichen Seine-Ufer entlang zum Gare de Bercy (Busbahnhof Bercy versteckt sich unterirdisch als 150 m kurzer Tunnel parallel zur Seine; am besten beobachten, wo all die grünen Busse hineinfahren, und hinterherradeln), hier z. B. Flixbus Nachtlinie N 71: Paris/Gare de Bercy > Brüssel > Münster > Bremen > Hamburg. Wegen Fahrradmitnahme den Fernbus lange im voraus buchen.<br />
<br />
== Roadbook ==<br />
<br />
=== Le Puy-en-Velay ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-LePuy.jpg|thumb|Le Puy-en-Velay]]<br />
[[Bild:Loire-Aiguilhe.jpg|thumb|Felsnadel von Aiguilhe]]<br />
<br />
Le Puy ist eine bedeutende Pilgerstation der Jakobswege. Auf zwei Felsspitzen thronen die '''Marienstatue''' Notre-Dame de France und die '''Kirche St-Michel''' von Aiguilhe. Außerdem gibt's natürlich eine '''Kathedrale'''.<br />
<br />
* Anschluss Richtung [[Gerbier de Jonc#Le Puy-en-Velay|Mont Gerbier de Jonc]], zu den Quellen der Loire und ins Rhônetal<br />
<br />
{{Geodaten|45.043209|3.889605|625|Le Puy-en-Velay}}<br />
<br />
Wir starten am Place Cadelade im südöstlichen Rand der Altstadt. Auf dem Boulevard de la République nach Norden und der D103 folgen (außerorts Wgw Lavoûte/Vorey/Retournac). Auf den ersten Kilometern bestimmen noch Industriegebiete das Bild, dann aber verengt sich das Tal. Die D103 ist eine der Ausfallstraßen von Le Puy und entsprechend belebt, aber das gibt sich nach einer Weile.<br />
<br />
Bei Lavoûte öffnet sich das Tal wieder, und es ist flach bis Vorey. Dort verengt sich das Tal wieder, und man hat einen ersten landschaftlich schönen Abschnitt. Die Straße geht am Talrand etwas auf und ab. Bei Le Chambon durchquert man einen kurzen Felstunnel und wechselt auf die rechte Seite. Nach Chamalières kommen 40&nbsp;Hm Steigung, dann bergab nach Retournac, dort den Schildern "Centre Ville" folgend über die Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|36,6|37}}<br />
<br />
=== Retournac ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Retournac.jpg|thumb|Loire bei Retournac]]<br />
<br />
{{Geodaten|45.203450|4.032981|542|Ortsmitte}}<br />
<br />
Für's Erste gibt es keine Straße mehr im Tal, uns stehen 200&nbsp;Hm Steigung bevor. Schon in Retournac zieht die Steigung an, im Ort immer der Straße folgen. Außerorts an einer Verzweigung halbrechts halten Richtung Beauzac; bis zur Verzweigung hat man drei Viertel der Steigung bewältigt. Vor Beauzac folgt wieder eine Abfahrt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,9|48}}<br />
<br />
=== Beauzac ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Confolent.jpg|thumb|Brücke von Confolent]]<br />
<br />
{{Geodaten|45.259578|4.099805|553|Abzweig D461}}<br />
<br />
In Beauzac hat man die Wahl: Entweder folgt man einfach weiter der Straße, die am linken Hochufer bis nach Aurec-sur-Loire läuft. Oder man folgt der folgend skizzierten Route auf kleineren Straßen rechts der Loire.<br />
<br />
Dazu in der Ortsmitte von Beauzac rechts abbiegen (kleiner Wegweiser Pont de Lignon). Bergab ins Dorf Confolent am Ufer der Loire und die schöne Hängebrücke über die Loire queren. Im Weiler Pont de Lignon links die Brücke über den Nebenfluss Lignon queren und am anderen Ufer bergauf (zunächst 90&nbsp;Hm).<br />
<br />
Nach 1,5&nbsp;km passiert man eine Siedlung; bevor sich die Straße anschickt, nochmals die Autobahn zu unterqueren, wechselt man links versetzt auf eine kleinere Straße. Diese verläuft parallel zur Autobahn, steigt nochmal 50&nbsp;Hm und mündet nach 1,5&nbsp;km in einen Abzweig der Autobahn. Diesem links nach Monistrol folgen.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,2|58}}<br />
<br />
=== Monistrol-sur-Loire ===<br />
<br />
* Burg (Sommerresidenz der Bischöfe von Le Puy)<br />
<br />
{{Geodaten|45.292767|4.173001|599|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Monistrol der Beschilderung nach Aurec folgen (am Kreisel innerorts geradeaus, später links). Es geht ein paar Kilometer auf und ab durch offene Hügellandschaft, dann landet man am bewaldeten Hochufer der Loire und hat eine schöne Abfahrt nach Aurec vor sich.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,5|69}}<br />
<br />
=== Aurec-sur-Loire ===<br />
<br />
* schöner Ortskern rund um die Kirche<br />
<br />
{{Geodaten|45.369468|4.200793|447|Kreisel}}<br />
<br />
Ob man der Straße folgt, die den Ortskern umgeht, oder diesen besucht, man landet hinterher an einem begrünten Kreisel. Hier der D46 Richtung Unieux folgen. Am zweiten Kreisel geradeaus, am dritten Kreisel links (Wgw Z.A. La Flachère). Der kleinen Straße durch ein Wohngebiet folgen, bis man im Ort Semène wieder auf die D46 trifft. (Man kann auch einfach auf letzterer bleiben, ist nur mehr Verkehr.)<br />
<br />
Die etwas belebte D46 führt direkt an der Loire entlang mit zwei kurzen Tunnels nach St-Paul-en-Cornillon. Am Ende dieser langgestreckten Siedlung sieht man linkerhand eine Schrägseilbrücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,9|76}}<br />
<br />
=== Unieux ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.408593|4.249167|433|Pont du Bicentenaire}}<br />
<br />
Am Kreisel links, die genannte Brücke überqueren. Am linken Ufer gleich rechts abzweigen auf die D108 Richtung Caloire bzw. Chambles. Wieder stehen knapp 200&nbsp;Hm Steigung an, diesmal auf kurvenreicher Straße im Wald. Der Hochpunkt ist erst hinter dem Ort Caloire erreicht. Bei nachlassender Steigung erreicht man Chambles.<br />
<br />
{{Kilometrierung|7,2|83}}<br />
<br />
=== Chambles ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Chambles.jpg|thumb|Loireschlucht bei Chambles]]<br />
<br />
* nettes Dorf mit Donjon, Aussicht über die Loire-Schlucht<br />
<br />
{{Geodaten|45.441746|4.237518|633|Chambles}}<br />
<br />
Das Dorf liegt rechts der Landstraße. Ansonsten weiter auf der D108, nunmehr bergab. Nach 5&nbsp;km erreicht man den Weiler Le Plat de Malleval.<br />
<br />
{{Kilometrierung|5,3|89}}<br />
<br />
=== Barrage de Grangent ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Grangent.jpg|thumb|Stausee von Grangent]]<br />
<br />
* '''Stausee''', schöne Aussicht<br />
<br />
{{Geodaten|45.473916|4.242183|461|Abzweig D32}}<br />
<br />
Am Abzweig Richtung St-Étienne/Barrage de Grangent kann man einen Abstecher zum Staudamm von Grangent machen, dessen See uns seit Aurec begleitet hat. Von der Staumauer hat man eine wunderschöne Aussicht auf das Château de Grangent, auf einer Insel im Stausee gelegen. Der Abstecher kostet 1,5&nbsp;km und 40&nbsp;Hm.<br />
<br />
Ansonsten weiter der D108 folgen, es geht weiter bergab und schon kurz darauf ist man in St-Just-St-Rambert (genauer gesagt, in St-Rambert, denn St-Just liegt am rechten Loire-Ufer).<br />
<br />
{{Kilometrierung|2,9|92}}<br />
<br />
=== St-Rambert ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.498767|4.242615|391|Ortskern}}<br />
<br />
In St-Rambert der Straße bergab folgen bis zu einer Kreuzung. Geradeaus auf die kleinere Straße, die uns in die Ortsmitte führt. Auf einem kleinen Platz rechts versetzt, und man steht auf dem Marktplatz. Rechts versetzt durch einen Torturm und dann immer geradeaus.<br />
<br />
Man landet wieder auf der D108 und folgt dieser einfach. Es steht ein längeres Flachstück an, denn die Loire durchquert in diesem Abschnitt die Ebene der Landschaft Forez. Außerorts am Kreisel geradeaus nach St-Cyprien, dort weiter nach Craintilleux. Dort am Kreisel halblinks und den Wegweisern nach Unias folgen, dann weiter Boisset-lès-Montrond.<br />
<br />
Boisset zieht sich lange hin, aber immer geradeaus und weiter nach Magneux-Haute-Rive. Dort am Kreisel halbrechts nach Chambéon und weiter geradeaus Richtung Feurs.<br />
<br />
{{Kilometrierung|30,9|122}}<br />
<br />
=== Feurs ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.742307|4.209980|327|Brückenkopf}}<br />
<br />
Die Landstraße von Chambéon mündet auf die Hauptstraße D1087. Rechts von uns ist eine Brücke, die nach Feurs führt, dem alten Hauptort des Forez am rechten Ufer.<br />
<br />
Für die Weiterfahrt muss man aber nicht über die Brücke, sondern wendet sich nach links, Fahrtrichtung Montbrison. Die Fahrt auf der belebten Straße hält nur 600&nbsp;m an, dann geht es rechts auf die kleine D112 Richtung Cleppé, Mizérieux und Nervieux.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,9|131}}<br />
<br />
=== Nervieux ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.806040|4.156074|336|Nervieux}}<br />
<br />
In Nervieux weiter geradeaus Richtung St-Georges-de-Baroille. Die Landschaft ändert sich, die Ebene macht einer bergigem Gelände Platz, in das sich die Loire bald tief eingraben wird. St-Georges wird nach einer Steigung von 60&nbsp;Hm erreicht. Rechts abbiegen (Wgw Pinay) und wieder bergab zur Loire.<br />
<br />
Am rechten Loire-Ufer sind nun etwa 35&nbsp;km bergige, dafür landschaftlich interessante Route angesagt; die Straße D56 windet sich auf und ab, während die Loire unten in der Schlucht einen neuen Stausee bildet.<br />
<br />
Der Reihe nach: Erstmal bergauf (90&nbsp;Hm) nach Pinay, dort links nach St-Jodard (20&nbsp;Hm Gegensteigung). Dort weiter geradeaus (Wgw Cordelle), die Straße fällt wieder ab zur Loire und erreicht das Château de la Roche.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,3|148}}<br />
<br />
=== La Roche ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-LaRoche.jpg|thumb|Burg von La Roche]]<br />
<br />
* '''Burg''' auf einem Felsvorsprung im Stausee<br />
<br />
{{Geodaten|45.897082|4.101664|333|Burg}}<br />
<br />
Nachdem man die Burg eingehend bewundert hat, folgt man weiter der Straße, die noch eine Weile am Ufer verbleibt und dann wieder 100&nbsp;Hm steigt. Nach kurzer Zwischenabfahrt nochmal 100&nbsp;Hm Steigung, immer auf der D56 bleiben und Cordelle passieren in Richtung Commelle-Vernay. Wieder eine Abfahrt und wieder eine Steigung (diesmal nur die Hälfte), dann kommt man zu einem Kreisel mitten in der Landschaft.<br />
<br />
Am Kreisel kann man links kurz bergab zu einem Aussichtspunkt (Belvédère) über den Stausee fahren. Ansonsten weiter geradeaus Richtung Commelle-Vernay. Innerorts am 2. Kreisel Richtung Le Coteau. Dort zunächst geradeaus und nach Überquerung der Eisenbahnschienen links Richtung Roanne und die Loire-Brücke queren.<br />
<br />
{{Kilometrierung|22,7|170}}<br />
<br />
=== Roanne ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Roanne.jpg|thumb|Roanne]]<br />
<br />
Roanne ist zwar relativ groß, aber touristisch weniger interessant; ein paar nette Häuser gibt es rund um den Place St-Étienne in der Altstadt. Der Track umgeht die Altstadt mit ihren Einbahnstraßen jedoch. Roanne markiert außerdem das Ende des Oberlaufs, ab hier verläuft die Loire in flachem Gelände bis zum Meer.<br />
<br />
{{Geodaten|46.033513|4.077956|273|Kreisel am Brückenkopf}}<br />
<br />
Am Kreisel nach der Brücke geradeaus (Wgw Vichy). Der Straße folgen und nach knapp 2&nbsp;km rechts Richtung Mably/Briennon. Auch im Folgenden der Wegweisung zu diesen Orten folgen, d.h. auf der D43 immer geradeaus. Die D43 ist belebter, als ihre Kategorisierung auf der Karte vermuten lässt.<br />
<br />
Bei Briennon weiter auf der D43 (Wgw Melay). Nach einigen Kilometern verläuft die jetzt ruhigere Straße am Loire-Seitenkanal. Nach 2,5&nbsp;km am Kanal biegt man rechts Richtung Iguerande ab, das am rechten Loire-Ufer liegt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,3|191}}<br />
<br />
=== Iguerande ===<br />
<br />
{{Geodaten|46.205370|4.076073|260|Beginn Bahnradweg}}<br />
<br />
Gleich nach dem Ortsschild kreuzt die Straße einen Radweg. Diesem nach links folgen, er führt uns auf einer ehemaligen Bahntrasse, gut asphaltiert, Richtung Marcigny. Kurz vor Marcigny wird eine größere Landstraße überquert, dann geht es noch bis an den Ortsrand auf der Bahntrasse weiter.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,0|200}}<br />
<br />
=== Marcigny ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Marcigny.jpg|thumb|Tour du Moulin]]<br />
<br />
* Tour du Moulin<br />
* möglicher Abstecher nach Semur-en-Brionnais (4&nbsp;km entfernt), schönes Dorf mit Kirche und Burg<br />
<br />
{{Geodaten|46.271913|4.035588|249|Ende Bahnradweg}}<br />
<br />
In Michelin-Karten ist bereits eine Verlängerung des Bahntrassen-Radwegs über Marcigny hinaus nach Norden eingezeichnet, davon war aber Stand 2012 noch nichts zu sehen. Deswegen führt die Route weiter auf ziemlich abgelegenen Straßen über die Dörfer.<br />
<br />
Am Ende der Bahntrasse rechts die Straße hinauf. Dann nacheinander folgenden Wegweisungen folgen: Roanne (nach links), Toutes Directions (wieder links), Semur (am Kreisel rechts), Baugy (halblinks). Jetzt kann man längere Zeit einfach der kleinen Straße folgen und passiert die Weiler Baugy, Reffy und Arcy. Die Straße mündet auf eine andere Landstraße, dieser links durch Vindecy folgen, bald darauf überquert man beim Weiler Bonnand die Loire.<br />
<br />
Am linken Loire-Ufer auf der D210 nach Norden. Nach 6,5&nbsp;km an der T-Kreuzung rechts Richtung Digoin/Chassenard. In der Folge weiter den Schildern nach Digoin folgen, es geht über sehr abgelegene Straßen im flachen Land.<br />
<br />
{{Kilometrierung|26,0|226}}<br />
<br />
=== Digoin ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Digoin.jpg|thumb|Kanalbrücke]]<br />
[[Bild:EV6-Diou.jpg|thumb|Treidelweg am Seitenkanal]]<br />
<br />
* '''Kanalbrücke'''<br />
* Anschluss [[Rhein - Loire#Digoin|Richtung Basel]]<br />
<br />
{{Geodaten|46.472206|3.965665|230|Chavannes}}<br />
<br />
Beim Weiler Chavannes, gerade außerhalb von Digoin, treffen wir auf den Zusammenfluss von Loire-Seitenkanal und dem von Osten kommenden Canal du Centre. Letzterer führt Richtung Rhein, siehe [[Rhein - Loire]]. Für die Weiterfahrt an der Loire folgen wir aber dem Loire-Seitenkanal nach links.<br />
<br />
Am Kanal gibt es einen gut ausgebauten und prima asphaltierten Treidelweg, bis auf vier kurze (30&nbsp;m) Schotterabschnitte auf Höhe der Schleusen). Gelegentlich muss man nervige Umlaufsperren umfahren, für Fahrräder mit Anhänger dürfte es problematisch sein.<br />
<br />
{{Kilometrierung|18,3|244}}<br />
<br />
=== Diou ===<br />
<br />
{{Geodaten|46.5365115|3.7607861|218|Brücke}}<br />
<br />
Kurz vor Diou trifft der Kanalweg auf eine Landstraße. Hier könnte man abkürzend geradeaus fahren, dann hinter Diou die D15 Richtung Beaulon und Garnat nehmen (4&nbsp;km kürzer). Unser Track macht in dieser an Attraktionen nicht reichen Gegend einen Schlenker zur hübschen Altstadt von Bourbon-Lancy.<br />
<br />
Dazu rechts die Brücke queren, dort links. Linkerhand beginnt sogleich ein beschilderter Radweg auf ehemaliger Bahntrasse, der parallel, aber optisch getrennt von der Landstraße führt. Prima Oberfläche, leider auch hier Drängelgitter, wenigstens unten offen.<br />
<br />
Wir passieren St-Aubin-sur-Loire mit einem kleinen Château (eines von mehreren "ersten" der Loire, aber nicht zu besichtigen). 2,5&nbsp;km nach St-Aubin kreuzen wir eine kleine Landstraße, die von der D979 abzweigt. Der Radweg verläuft weiter geradeaus, wir aber folgen der Landstraße nach halbrechts.<br />
<br />
In Bourbon-Lancy eine kleine Abfahrt, nach der Gegensteigung rechts Richtung Centre Ville. Am Kreisel rechts in die schmale Straße, dann unter dem Torturm hindurch.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,0|256}}<br />
<br />
=== Bourbon-Lancy ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Lancy.jpg|thumb|In Bourbon-Lancy]]<br />
<br />
* Schöne '''Altstadt'''<br />
<br />
{{Geodaten|46.6186919|3.7730431|274|Torturm}}<br />
<br />
Im kleinen Viertel hinter dem Torturm findet man noch mehrere liebevoll geschmückte Fachwerkhäuser. Links, links, rechts gelangt man zur Kirche, dort links. Wieder zurück am Kreisel halbrechts der Beschilderung "Nevers/Moulins" folgen und immer der Hauptstraße nach.<br />
<br />
Außerorts am Kreisel geradeaus (Wgw Moulins). Nach Überquerung der Loire noch 4&nbsp;km geradeaus, dann bei Garnat-sur-Engièvre rechts auf die ruhigere D15 Richtung Gannay/Decize. Man passiert Gannay-sur-Loire, erreicht das Département Nièvre und nach 30 ereignislosen Kilometern endlich Decize. Nach dem Ortsschild rechts und vorfahren bis zum Kreisel.<br />
<br />
{{Kilometrierung|38,6|294}}<br />
<br />
=== Decize ===<br />
<br />
* Altstadt<br />
* Anschluss an den [[Canal du Nivernais#Decize|Canal du Nivernais Radweg]] Richtung Auxerre<br />
<br />
{{Geodaten|46.8270866|3.4548313|192|Kreisel}}<br />
<br />
Wir stehen an einem Kreisel in der Vorstadt (Faubourg d'Allier). Geradeaus kann man der Altstadt einen Besuch abstatten. Für die Weiterfahrt halten wir uns am Kreisel links Richtung Avril/Fleury und benutzen die D116. Viel Verkehr ist hier nicht. Der auf der Huber-Karte 2010 verzeichnete Radweg existierte übrigens auch 2011 noch nicht.<br />
<br />
Immer der Landstraße nach, die später D13 heißt. Hinter dem Ort Chevenon kreuzt die Straße zweimal den Kanal und macht eine Steigung von 30&nbsp;Hm. Am Ende der Steigung kommt man an den Rand des Dorfs Sermoise.<br />
<br />
{{Kilometrierung|30,5|325}}<br />
<br />
=== Sermoise ===<br />
<br />
* möglicher Abstecher nach Nevers ('''Herzogspalast''', '''Kathedrale''')<br />
<br />
[[Bild:Loire-Sermoise.jpg|thumb|Am Loire-Seitenkanal]]<br />
<br />
{{Geodaten|46.952327|3.188796|199|Sermoise}}<br />
<br />
Auf Höhe von Sermoise macht die Straße eine Rechtskurve mit Wegweiser Nevers. Etwas bergab und an der nächsten Querstraße rechts (Wgw. La Jonction). Nach etwa 700&nbsp;m überquert man den Loire-Seitenkanal, und 100&nbsp;m danach zeigt ein Parkplatz-Schild nach links. Diesem folgen, man trifft auf eine Verzweigung des Kanals und überquert die Schleuse. Fährt man hier nach rechts, so kommt man in die 4&nbsp;km entfernte Stadt Nevers, das Zentrum der Gegend. Um weiter der Route zu folgen, fährt man links und folgt dem Kanal nach Südwesten.<br />
<br />
Der Radweg verläuft jetzt auf dem rechtem Ufer des Loire-Seitenkanals (mit Schotter versetzter Asphalt). Nach 8&nbsp;km am Kanal erreicht man das Dorf Gimouille, wo man kurz vom Kanal abweicht. Nach dem Ort kehrt man wieder an den Kanal zurück, überquert man den Fluss Allier und trifft auf die D976.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,7|337}}<br />
<br />
=== Le Guétin ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Apremont.jpg|thumb|Im Parc floral von Apremont]]<br />
<br />
* möglicher Abstecher nach Apremont-sur-Allier ('''Blumengarten''')<br />
<br />
{{Geodaten|46.946936|3.069392|170|Le Guétin}}<br />
<br />
Für den Abstecher zum 5&nbsp;km entfernten Apremont-sur-Allier geht es hier links und bei La Grenouille wieder links. Ansonsten rechts und am gleich folgenden Kreisel nach Le Bec d'Allier, wo man den Zusammenfluss von Loire und Allier betrachten kann. Dort am Parkplatz weiter geradeaus, bis man wieder auf den Kanal trifft. Der Radweg folgt jetzt dem Kanal. Nach knapp 4&nbsp;km der querenden Straße nach halbrechts folgen, und man erreicht Givry.<br />
<br />
In Givry weiter geradeaus auf die kleine, schadhafte Straße. Das Sackgassenschild ignorieren, es beruht darauf, dass die Straße im weiteren Verlauf "nur für Anwohner" ist. Später wieder auf öffentlicher Straße weiter. Beim Weiler Les Grevées verengt sich der Weg und ist auf ca. anderthalb Kilometern unbefestigt. Er führt weiter nach Le Poids-de-Fer, wo es auf der D45 weiter nach Port Consience und Marseilles-lès-Aubigny geht.<br />
<br />
{{Kilometrierung|17,5|354}}<br />
<br />
=== Marseilles-lès-Aubigny ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.068516|3.014085|162|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Marseilles weiter geradeaus. Außerorts zweigt nach rechts ein Radweg ab, der bis nach La Charité-sur-Loire führt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,3|365}}<br />
<br />
=== La Charité-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Charite.jpg|thumb|Basilika von La Charité]]<br />
<br />
* '''Basilika''' Notre-Dame de La Charité<br />
<br />
{{Geodaten|47.1746702|3.0082706|156|Brücke}}<br />
<br />
Die Altstadt von La Charité liegt gegenüber auf der rechten Fluss-Seite. Für die Weiterfahrt geradeaus. Außerorts sieht man ein Lebenszeichen von ''La Loire à vélo'' in Form eines linksseitigen Radwegs, als hätte man einen vermisst. Nach 500&nbsp;m kreuzt dieser die Straße, auf einem Wirtschaftsweg geht es weiter nach zum Weiler Passy.<br />
<br />
Hinter Passy geht der Wirtschaftsweg in einen neu gemachten Radweg über, der sich kilometerlang durch die Auen zieht; 1a-Oberfläche, so macht Radfahren Spaß. Beim Dorf Les Vallées geht der Weg (inzwischen ausgeschildert) in einen holprigen Wirtschaftsweg über, später in eine Schotterpiste. Diese ist mit Treckingrad noch gut zu fahren, ansonsten wechselt man hier auf die parallele Landstraße D206. Die Schotterpiste umgeht linkerhand einen Kiesteich und trifft nach insgesamt 4,5&nbsp;km wieder auf einen asphaltierten Weg. Nach 400&nbsp;m kommt auf freiem Feld ein Abzweig nach rechts.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,1|385}}<br />
<br />
=== Ménétréol-sous-Sancerre ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Sancerre.jpg|thumb|Blick aus der Ferne auf Sancerre]]<br />
<br />
* Abzweig nach '''Sancerre''', schöne Winzerstadt auf einem Berg<br />
<br />
{{Geodaten|47.3113490|2.8847643|146|Abzweig auf freiem Feld}}<br />
<br />
An besagtem Abzweig sieht man in der Entfernung bereits Sancerre auf einem Hügel liegen. Die beste Gelegenheit, es zu besuchen, ist von hier: Geradeaus fahren nach Ménétréol, dort beginnt der Anstieg (150&nbsp;Hm bei sachter Steigung). Unterwegs stets der Landstraße folgen und nicht von anderslautenden Radwegweisern irritieren lassen. Nach erfolgter Besichtigung Abfahrt Richtung St-Satur und in St-Thibault weiter am rechten Kanalufer.<br />
<br />
Verzichtet man auf Sancerre, dann geht es an besagtem Abzweig nach rechts, weiter auf einem Schotterweg. In St-Thibault wechselt der Weg ans rechte Ufer des Loire-Seitenkanals (ja, den gibt's auch noch). Am rechten Ufer ist ein Rad-/Wanderweg, asphaltiert mit etwas Schotter versetzt. Ansonsten kann man von St-Thibault nach Bannay auch am linken Kanalufer auf der D955 fahren. Vor Bannay wechselt man ohnehin auf die D955, um den Ort zu durchqueren.<br />
<br />
In Bannay an einer Schleuse wieder ans rechte Kanalufer, der Weg zweigt bald vom Kanal ab und führt asphaltiert quer durch die Felder bis zur Brücke zwischen Les Fouchards und Cosne.<br />
<br />
{{Kilometrierung|13,9|399}}<br />
<br />
=== Cosne-Cours-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Cosne.jpg|thumb|Briefträgermuseum in Cosne]]<br />
<br />
* Kleinstadt mit '''Briefträgermuseum''' (inkl. Postfahrräder), auf der anderen Loireseite<br />
<br />
{{Geodaten|47.4111497|2.9059993|144|Brücke}}<br />
<br />
Richtung Briare weiter geradeaus, die Landstraße wird auf 700&nbsp;m von einem linksseitigen Radweg (eher: Dreckpiste) begleitet. Dann geht es geradeaus auf kleinerer Straße weiter. Nach knapp 8&nbsp;km geht es auf einem geschotterten Weg am Loire-Ufer weiter (''nicht'' der Beschilderung Léré-Centre folgen). Nach einer Weile darf man sich das Atomkraftwerk von Belleville aus der Nähe anschauen. Der Weg umrundet das AKW, quert die D82 und läuft auf Landstraße nach Belleville-sur-Loire.<br />
<br />
In Belleville quert man den Seitenkanal. ''Nicht'' dem Radwegschild nach rechts folgen, das einen auf einen Irrweg zwischen zwei Hecken schickt, um nach 50&nbsp;m doch wieder an der Straße zu enden - Schwachsinn. Stattdessen an der Kreuzung rechts (Wgw Beaulieu).<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,2|413}}<br />
<br />
=== Belleville-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.507237|2.852133|136|Kreuzung}}<br />
<br />
Außerorts am Wegweiser "Les Butteaux" geht es rechts in ein Sträßchen, wo man die Radwegweisung wieder findet, diesmal auf gelbem Hintergrund ("provisorisch"). Am Ende des Sträßchens 4&nbsp;km auf ruppigem Naturweg bis zur Brücke von Bonny-sur-Loire. Alternative: Auf der D951 bis Beaulieu-sur-Loire, dort rechts Richtung Bonny-sur-Loire.<br />
<br />
In beiden Fällen überquert man als nächstes die Brücke ans rechte Ufer. Nach der Brücke am Fussballplatz links, die nächste rechts (hier stand nur ein handgeschriebener Wegweiser) und die N7 unterqueren. Am Ortsrand von Bonny links. Man unterquert wieder die N7, dann geht es auf einem netten kleinen Sträßchen zwischen einem Hang und einem Bach entlang.<br />
<br />
Bei Ousson weiter geradeaus bis zur nächsten Loire-Brücke. Dort will uns die Radwegweisung über die Brücke ans linke Ufer schicken. Ignorieren und stattdessen rechts fahren, nach 400&nbsp;m in die C12 nach Briare. In Briare beim "Sani Carrelage" halblinks, dem weiteren Straßenverlauf folgend erreicht man automatisch das Kanalbecken.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,7|434}}<br />
<br />
=== Briare ===<br />
<br />
[[Bild:briare.jpg|thumb|Kanalbrücke in Briare]]<br />
<br />
* '''Kanalbrücke''' (660&nbsp;m) über die Loire<br />
* Beginn des Canal de Briare; leichte Übergänge möglich in Richtung Montargis/Paris<br />
<br />
{{Geodaten|47.6329711|2.7396043|136|Kanalbrücke}}<br />
<br />
Auf der Kanalbrücke die Loire überqueren. Am anderen Ufer der D951 nach rechts folgen. Laut ''La Loire à vélo'' soll es am Abzweig nach 500&nbsp;m links weitergehen. Dies bedeutet jedoch nicht nur zusätzliche Steigungen, es ist auch nichts ausgeschildert. Also einfach weiter auf der D951 bis nach Gien.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,5|444}}<br />
<br />
=== Gien ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Gien.jpg|thumb|Blick auf Gien]]<br />
<br />
* '''Schloss''' mit Jagdmuseum<br />
<br />
{{Geodaten|47.6810672|2.6302373|127|Brücke}}<br />
<br />
Weiter am linken Ufer, von hier nach Sully gibt es keinen beschilderten Weg. An der ersten Gelegenheit halbrechts (Wgw Port Gallier). Auf der kleinen Straße am Flussufer entlang. Zwischen Port Gallier und Les Bordelets knapp 3&nbsp;km Weg mit fester Sanddecke.<br />
<br />
In St-Gordon an der Hauptstraße rechts, weiter Richtung Lion-en-Sullias. In einer Senke durchquert man den Weiler La Ronce. Kurz vor Suillas am Schild "Les Pentes de Chavignon" rechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg bzw. auf der Deichkrone geht es in Flussnähe bis nach Suilly.<br />
<br />
{{Kilometrierung|23,8|468}}<br />
<br />
=== Sully-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Sully.jpg|thumb|Wasserschloss Sully]]<br />
<br />
* '''Wasserschloss'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.7680199|2.3738972|108|Brücke}}<br />
<br />
Direkt am Weg liegt das erste der großen Renaissance-Schlösser, welches uns auf der Tour begegnet; zugleich markiert es den Beginn des Unesco-Welterbes "Tal der Loire".<br />
<br />
Zur Weiterfahrt die Brücke ans rechte Ufer queren, dort am Kreisel links (Radwegweisung Châteauneuf). Auf der mäßig belebten Landstraße zweigt nach 3,5&nbsp;km ein Wirtschaftsweg nach halblinks ab. Dieser stellt jedoch einen großen unnötigen Umweg dar, deshalb weiter auf der Landstraße nach St-Benoît.<br />
<br />
{{Kilometrierung|7,7|476}}<br />
<br />
=== St-Benoît-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Fleury.jpg|thumb|Abtei Fleury]]<br />
<br />
* '''Abtei Fleury''' (links der Hauptstraße)<br />
<br />
{{Geodaten|47.8106763|2.3053741|111|Ortsmitte}}<br />
<br />
Jenseits der Ortsmitte treffen wir wieder auf die Radwegweisung Châteauneuf, die uns nach rechts in die Rue Flandres Dunkerque bringt. Dieser folgen. Diese führt uns über idyllische Wirtschaftswege bis nach Germigny.<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,6|482}}<br />
<br />
=== Germigny-des-Prés ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Germigny.jpg|thumb|Kirche von Germigny]]<br />
<br />
* Karolingische Kirche, eine der ältesten Frankreichs<br />
<br />
{{Geodaten|47.8457755|2.2663347|110|Ortsmitte}}<br />
<br />
Ab hier sollte man nicht mehr der Radwegweisung Châteauneuf vertrauen, da diese zumindest 2010 noch in Le Mesnil mitten in der Botanik aufhörte. Stattdessen in der Ortsmitte von Germigny der D60 nach Châteauneuf folgen.<br />
<br />
{{Kilometrierung|3,8|486}}<br />
<br />
=== Châteauneuf-sur-Loire ===<br />
<br />
* Schloss<br />
<br />
{{Geodaten|47.8628419|2.2245649|121|Hauptstraße}}<br />
<br />
In der Hauptstraße links dem Wegweiser Sigloy zur Brücke folgen (die Sehenswürdigkeiten des Orts liegen jedoch noch weiter geradeaus). Gleich nach der Brücke rechts (Radwegweisung Orléans/Jargeau). Der Landstraße folgen, an einer Siedlung rechts, später teilweise auf neu angelegtem Weg, lange geradeaus. Vor Jargeau rechts zum Dammweg, dort Richtung Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,1|496}}<br />
<br />
=== Jargeau ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.8673323|2.1241133|101|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus, der Radweg setzt sich am Ortsrand fort. Lange Zeit sehr guter Weg auf der Deichkrone, in offener Landschaft jedoch sehr dem Wind ausgesetzt. <br />
<br />
Etwa 4&nbsp;km vor Orléans verzweigt der Weg nach rechts in einen Park (man könnte hier auch gerade aus zu einer Landstraße um abzukürzen). Im Park erst enger Trampelpfad, dann wieder breiter Weg, viele Fußgänger. Nach einem See linksrum, der Weg führt wieder auf den Deich.<br />
<br />
Vor einer Eisenbahnbrücke links in ein Wohngebiet, rechts unter der Eisenbahn hindurch, wieder rechts hinauf zur Straßenbrücke, die auf einem abgetrennten Radweg überquert wird. Am anderen Ufer Kehrtwende zurück zum Fluss, dort rechts. Auf der Promenade oder auf der Straße entlang bis zur nächsten Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|21,8|518}}<br />
<br />
=== Orléans ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Orleans.jpg|thumb|Jeanne d'Arc reitet für Frankreich]]<br />
<br />
* '''Kathedrale''', Denkmal und Wohnhaus Jeanne d'Arcs<br />
* Anschluss an [[Paris - Orléans (retour)#Orléans|Paris - Orléans]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.8980235|1.9042576|105|Pont Georges V}}<br />
<br />
Weiter der Promenade folgen. An der Brücke mit dem "Tragegriff" (Pont de l'Europe) die Loire queren und der Radwegweisung nach halbrechts folgen. Es geht auf kleinen Wegen in Flussnähe nach St-Hilaire-St-Mesmin. Nach Überquerung des Loiret (eines Wiederaustritts der Loire südlich von Orléans) leicht bergauf, am Parkplatz rechts rein und der Beschilderung auf einem Schotterweg durch einen Park folgen (alternativ: in der Ortsmitte rechts, dann halbrechts in die Rue de Verdun).<br />
<br />
Außerorts weiter auf einem idyllischen Dammweg durch freie Landschaft. Nach mehreren Kilometern zweigt der Weg rechts vom Damm ab und ist auf 4&nbsp;km ein gut fahrbarer Schotterweg (asphaltierte Alternative: geradeaus, später an der Landstraße D18 rechts). In beiden Fällen kommt man an der Loirebrücke von Meung heraus und überquert diese.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,2|538}}<br />
<br />
=== Meung-sur-Loire ===<br />
<br />
* Burg<br />
<br />
{{Geodaten|47.8247442|1.6979730|89|Brücke}}<br />
<br />
An der Kreuzung links und nach Querung eines kleinen Flusses wieder links (Radwegweisung Beaugency). In Baule der Straße folgen, am Friedhof links (gleiche Wegweisung), nochmal links. Außerorts erst asphaltiert, dann 1&nbsp;km auf Schotterweg. Asphaltierte Alternative: am Friedhof halbrechts, dann N152 nach Beaugency.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,0|546}}<br />
<br />
=== Beaugency ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Beaugency.jpg|thumb|Brücke von Beaugency]]<br />
<br />
* Loirebrücke, Donjon und Kirche<br />
<br />
{{Geodaten|47.7776746|1.6348550|88|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus. Am Ortsrand geht es in einen Schotterweg über, der lange Zeit in Flussnähe bleibt (asphaltierte Alternative: rechts parallel auf der kleinen Ortsstraße durch Tavers nach Lestiou, wo die Wege wieder zusammenführen).<br />
<br />
Ab Ortsschild von Avaray linker straßenbegleitender Radweg, der bald darauf (Wgw Blois) halblinks abzweigt und einen eigenständigen Verlauf nimmt. Mehrere Kilometer teils durch Wald, teils durch offene Landschaft bis zu einer Straßenkreuzung.<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,9|562}}<br />
<br />
=== Muides-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Chambord.jpg|thumb|Schloss Chambord (Abstecher)]]<br />
<br />
* Möglicher Schlenker über '''Schloss Chambord''' (ausgeschildert): dafür links über die Brücke nach Muides; in St-Dye nicht der umständlichen Radwegweisung folgen, sondern auf der Hauptstraße bleiben, dann links. Von Chambord nach Blois ist ebenfalls ein Weg ausgeschildert.<br />
<br />
{{Geodaten|47.6784683|1.5238285|80|Brücke}}<br />
<br />
Ignoriert man Chambord, dann weiter geradeaus. Der Weg verläuft auf dem asphaltierten Loiredamm bis Cour-sur-Loire. In Cour keine Radwegweisung, man biegt am Hinweisschild "La Loire" zum Fluss ab. Jetzt bis Blois immer geradeaus in Flussnähe. Von Cour bis Menars (2,5&nbsp;km) ist es ein Schotterweg, dann für etwa 3&nbsp;km ein festgewalzter Naturweg, danach wieder asphaltiert. In Blois führt der Weg über einen Parkplatz am Loireufer bis zur Brücke auf Höhe der Altstadt.<br />
<br />
Wer das unasphaltierte Stück in diesem Abschnitt umgehen will, nimmt am besten die D951 am linken Ufer von Muides bis Blois.<br />
<br />
{{Kilometrierung|18,7|581}}<br />
<br />
=== Blois ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Blois.jpg|thumb|Im Schloss Blois]]<br />
<br />
* '''Schloss Blois''' (ehem. königliche Residenz)<br />
<br />
{{Geodaten|47.5860600|1.3364442|67|Brücke}}<br />
<br />
In Blois macht sich die Beschilderung erstmal rar. Auf Höhe der Altstadt die Brücke queren. Am linken Ufer gleich rechts, dann bei der ersten Gelegenheit links (hier wieder beschildert). Der Beschilderung auf kleinen bis mittleren Straßen durch die Außenbezirke von Blois folgen.<br />
<br />
Später parallel zur Hauptstraße, dann ein Zickzackkurs durch die Felder rund um Chailles. Irgendwann zeigt die Radwegweisung halblinks zu einem bergauf führenden Schotterweg. Hier besser geradeaus, an der folgenden T-Kreuzung halblinks (''auf keinen Fall'' der Wegweisung Amboise folgen!), in Madon weiter nach Ausschilderung bis Candé.<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,9|596}}<br />
<br />
=== Candé-sur-Beuvron ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Cande.jpg|thumb|Candé-sur-Beuvron]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.4939942|1.2604994|66|Brücke}}<br />
<br />
In Candé über die hübsche Brücke, die den Beuvron überspannt, dann gleich rechts rein. Auf einem prima Feinkiesweg, später befestigt durch den Auenwald bis nach Chaumont (Alternative: Landstraße D751).<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,4|602}}<br />
<br />
=== Chaumont-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Chaumont.jpg|thumb|Schloss Chaumont]]<br />
<br />
* '''Schloss Chaumont'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.4801444|1.1828285|74|Ortsmitte}}<br />
<br />
Zwischen Chaumont und Amboise macht die Beschilderung mehrere Schlenker nach links und rechts. Um allfällige Umwege und Steigungen zu vermeiden, kann man ganz oder teilweise auf der mäßig frequentierten D751 bleiben, wo die Winzer ihre Sektkeller direkt in den Fels gehauen haben.<br />
<br />
Der Track stellt die beschilderte Route dar. Am Ortsausgang zunächst straßenbegleitender Radweg, kurze Schotterstrecke, dann asphaltiert. Nach 1&nbsp;km links bergauf (+30 Hm). In Rilly rechts(!) versetzt über die Hauptstraße und bis Mosnes durch die Flussauen. Ab Mosnes dann längere Zeit durch die Hügel (ungetestet) bis Amboise.<br />
<br />
{{Kilometrierung|19,4|622}}<br />
<br />
=== Amboise ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-ClosLuce.jpg|thumb|Clos-Lucé in Amboise]]<br />
<br />
* '''Clos Lucé''' (Haus da Vincis), '''Schloss Amboise''', '''Pagode von Chanteloup''' (südwestlich des Orts), '''Miniaturpark Loireschlösser''' (südlich an der D81)<br />
* Möglicher Abstecher zu '''Schloss Chenonceaux''' (am Cher, ausgeschildert)<br />
<br />
{{Geodaten|47.4103414|0.9921296|75|Clos Lucé}}<br />
<br />
Auch hier besteht die Möglichkeit, die direkte D751 nach Montlouis zu fahren, während die Beschilderung auf Nebenstraßen durch die Weinberge führt.<br />
<br />
In Amboise selbst ist zunächst keine Beschilderung, man folgt der D431 (Wgw Bléré) bergauf, dann rechts in die Avenue de Chanteloup (Wgw Subdivision de l'équipement). Ab hier wieder Beschilderung, im Zickzack durch Streusiedlungen. Aufgepasst in La Miltière, hier geht es nach einen Links-, dann Rechtsknick gleich wieder rechts in einen kleinen Weg, den man leicht verpasst. Weiter der Beschilderung folgend geht es ins Ortszentrum von Montlouis.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,2|638}}<br />
<br />
=== Montlouis-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3891022|0.8274754|73|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Montlouis nach einer Linkskurve rechts in einen schmalen Weg mit Halbsperren (Rue des Grippeaux, beschildert). Eine Weile auf der folgenden Straße geradeaus, dann rechts, nach der Eisenbahnunterquerung gleich rechts parallel zum Bahndamm. Am Ende des Weges, der Wegweisung folgend, ein Freibad umkurven, dann überquert man die Hauptstraße.<br />
<br />
Der restliche Weg nach Tours wird nun auf einem Weg zwischen Hauptstraße und Fluss zurückgelegt, teils asphaltiert, teils Schotterweg. Später in Tours straßenbegleitender Radweg.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,0|650}}<br />
<br />
=== Tours ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Tours.jpg|thumb|Kathedrale von Tours]]<br />
<br />
* '''Kathedrale''' und '''Martinsbasilika'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.3975077|0.6929534|55|Hängebrücke}}<br />
<br />
Am Loireufer, bis auf Höhe einer Hängebrücke links ein Wegweiser "Château" zu sehen ist, diesem folgen. Nachdem man die Kathedrale passiert hat, an einem kleinen Park rechts (ausgeschildert). Der Straße folgen, nach 500&nbsp;m kommt von rechts eine größere Straße, hier links (Busspur).<br />
<br />
Am Altstadtring geradeaus. Die nach Süden führende Hauptstraße wird von einer kleineren Parallelstraße begleitet, die für Radler gedacht ist. Mit Behinderungen durch Parker und querendem Verkehr ist zu rechnen. Die Ampeln haben ein blinkendes Fahrradsymbol als Grünsignal. Auf der Cherbrücke Hochbordradweg.<br />
<br />
Nach Querung des Cher noch geradeaus, dann rechts in einen Park am See entlang. Kurz Straße, an einem Kreisel links, dann wieder rechts. Hier beginnt ein schöner Abschnitt im Grünen, der sich außerorts wieder dem Cher annähert und an seinem Ufer entlangführt. Man passiert Savonnières ('''Kalksinterhöhlen''') und erreicht Villandry.<br />
<br />
{{Kilometrierung|22,2|672}}<br />
<br />
=== Villandry ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Villandry.jpg|thumb|Schlossgarten von Villandry]]<br />
[[Bild:EV6-Chinon.jpg|thumb|Chinon (Abstecher)]]<br />
<br />
* '''Schlossgärten'''<br />
* möglicher Abstecher oder Schlenker über '''Azay-le-Rideau''' (ausgeschildert) und '''Chinon''' (an der Vienne)<br />
<br />
{{Geodaten|47.3441836|0.5105961|44|Abzweig Villandry}}<br />
<br />
(Der folgende Abschnitt bis Saumur ist weitgehend ungetestet.) Weiter geradeaus auf der winzigen Landstraße D16, von der man später den Zusammenfluss von Loire und Cher betrachten kann. An der Loire geht es weiter bis zur Brücke auf Höhe Langeais.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,4|681}}<br />
<br />
=== Langeais ===<br />
<br />
* '''Schloss'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.3150433|0.4082396|39|Brücke}}<br />
<br />
Langeais liegt auf der anderen Loireseite, erreichbar durch eine Brücke. Zur Weiterfahrt geradeaus, immer weiter auf der D16, die entlang der Loire die verstreuten Siedlungsteile von Bréhémont und Rigny-Ussé passiert.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,2|693}}<br />
<br />
=== Rigny-Ussé ===<br />
<br />
* '''Schloss Ussé''' (Dornröschenschloss)<br />
<br />
{{Geodaten|47.261138|0.287853|34|Abzweig Rigny-Ussé}}<br />
<br />
An einem etwas größeren Siedlungsteil entlang der D16 findet man ein Schild "Rigny-Ussé 1,5 / Chinon 20"; dies ist die bequemste Möglichkeit, zum Schloss zu gelangen. Zur Weiterfahrt geradeaus.<br />
<br />
Bald weicht die Straße vom Fluss ab, der Radweg führt weiter am Fluss entlang. Auf Höhe Huismes besteht nochmals die Möglichkeit eines ausgeschilderten Schlenkers nach Chinon. Nach einer Weile führt der Weg zur Siedlung Le Néman. Dort links, am Kreisel rechts. In Avoine der Beschilderung im Zickzack durch den Ort folgen.<br />
<br />
In Savigny-en-Véron schickt sich die Wegweisung an, einen großen unnötigen Schlenker zu machen, den wir abkürzen: An der Hauptstraße zunächst rechts, dann aber ''nicht'' der Beschilderung Centre-Bourg folgen, sondern geradeaus weiter auf der kleinen Landstraße D118, die nach Westen führt, die Ortsteile La Maison-Meslier und Rouginet durchquerend. Außerorts links auf die D7 Richtung Candes-St-Martin.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,6|713}}<br />
<br />
=== Candes-St-Martin ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Candes.jpg|thumb|Candes-St-Martin]]<br />
<br />
* Wallfahrtskirche (in Candes), Burg (in Montsoreau)<br />
* möglicher Abstecher zur '''Abtei Fontevraud'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.2091557|0.0780707|35|Brücke}}<br />
<br />
Von der Brücke hat man einen wunderschönen Blick über die Vienne auf Candes, Sterbeort des Hl.&nbsp;Martin. Nach der Brücke rechts durch den Ort, der mit Montsoreau verwachsen ist. Auf der schmalen Dorfstraße behindern Autos nicht selten den Verkehr.<br />
<br />
Zwischen Montsoreau und Saumur vollzieht die Route wieder viele Schlenker, die man auf der D947 abkürzen kann. Hier sind sie der Vollständigkeit halber beschrieben. Am Ortsausgang von Montsoreau führt die Beschilderung rechts am Fluss entlang, kommt jedoch schon in Turquant wieder zur Hauptstraße.<br />
<br />
In Turquant steigt sie in den Ort und passiert die dortigen '''Höhlenwohnungen'''. Weiter geht es im Zickzack mit einigen Steigungen durch die Hügel, dabei passiert man nebenbei gesagt den Nullmeridian. In Souzay-Champigny führt die Beschilderung wieder zur Hauptstraße hinab. Dort zunächst straßenbegleitender Radweg, der dann rechts einbiegt und durch die Auenwälder läuft (Schotterweg). In Saumur auf der Uferstraße bis zur Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,9|729}}<br />
<br />
=== Saumur ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Saumur.jpg|thumb|Schloss Saumur]]<br />
<br />
* '''Schloss''' (was sonst)<br />
<br />
{{Geodaten|47.2613967|-0.0765706|32|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus (rechter Zweirichtungs-Radweg). Nach einer Linkskurve vorm Kreisel rechts rein (keine Wegweisung). Die Schnellstraße unterqueren und gleich links auf den Radweg. Am Kreisel rechts versetzt(!), hier gelbe Wegweisung. Durch einen Park und über eine schmale Brücke, jetzt sind wir in St-Hilaire-St-Florent.<br />
<br />
Von hier aus macht die Beschilderung einen überflüssigen Umweg. Daher an der Hauptstraße (D751) rechts. Schon halb außerorts sieht man rechterhand wieder die Radwegweisung, die uns für 2&nbsp;km am Fluss entlangführt. Dann wieder weiter auf der mäßig frequentierten Landstraße. Zwischendurch ist mal rechterhand eine Radwegweisung, die man aber tunlichst ignorieren sollte.<br />
<br />
In Cunault weicht die Beschilderung ohne Not in die Hügel aus (+50&nbsp;Hm). Ignorieren und weiter auf der D751 bleiben. Auch in der Ortsmitte von Gennes die Radwegweisung ignorieren und auf der Hauptstraße bleiben, dann links den Abzweig nach Le Thoureil nehmen.<br />
<br />
Auf der D132 weiter nach St-Rémy-la-Varenne. Auch hier die Radwegweisung ignorieren (diese führt äußerst umständlich zur Brücke), stattdessen den Straßenwegweisern nach St-Mathurin folgen und die Loirebrücke queren.<br />
<br />
{{Kilometrierung|27,6|757}}<br />
<br />
=== St-Mathurin-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.4086845|-0.3182394|14|Brücke}}<br />
<br />
Am Brückenkopf links und wieder der Beschilderung folgen, im Zickzack durch den Ort. Es schließt sich eine nette Route durch verstreute Siedlungen an (gut ausgeschildert). Auch in La Daguenière im Zickzack durch den Ort.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,3|768}}<br />
<br />
=== La Daguenière ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Angers.jpg|thumb|Burg Angers (Abstecher)]]<br />
[[Bild:EV6-Apokalypse.jpg|thumb|Wandteppich der Apokalypse]]<br />
<br />
* Möglicher Abzweig nach '''Angers''' ('''Burg''' mit 100&nbsp;m langem Wandteppich der Apokalypse)<br />
<br />
{{Geodaten|47.419361|-0.436829|21|Abzweig Angers}}<br />
<br />
Auf Höhe der Kirche ist ein Abzweig beschildert, der auf Umwegen, aber ruhigen Wegen nach Angers führt, mehrere Kilometer abseits des Wegs gelegen. Von Angers kann man am Ufer der Maine wieder zurück zur Route bei Bouchemaine.<br />
<br />
Der direkte Weg nach Bouchemaine führt im Ort geradeaus, dann außerorts links auf eine kleine Straße bzw. einen Wirtschaftsweg in Flussnähe bis nach Les Ponts-de-Cé. Dort wieder dem beschilderten Zickzackkurs folgen, am kleinen Fluss Authion weiter an Ste-Gemmes-sur-Loire. Die letzten anderthalb Kilometer vor Bouchemaine auf straßenbegleitendem Radweg der D112.<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,7|783}}<br />
<br />
=== Bouchemaine ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.4209395|-0.6100863|19|Brücke}}<br />
<br />
Nach der Brücke rechts, im Bogen zum Fluss und unter der Brücke hindurch. Es geht eine Weile am Flussufer, dann spuckt uns die Wegführung im Ortsteil La Pointe aus, wo wir irgendwann die Eisenbahn unterqueren. (Anmerkung: Folgt man hier geradeaus der D111, so sind die folgenden Steigungen nicht weniger, aber besser verteilt.) Ansonsten gleich nach der Eisenbahn links eine Steigung hoch (40&nbsp;Hm), später fällt die Strecke wieder zum Fluss hin ab.<br />
<br />
Zwischen Savennières und La Possonière eine weitere Steigung, die sich per D111 vermeiden lässt. In La Possonnière bergab zu einer engen Eisenbahnunterführung. Kurzer Schotterweg durchs Grüne (alternativ: nach der Unterführung rechts und in L'Alleud vor der Brücke links Richtung Montjean).<br />
<br />
Auf jeden Fall weiter auf der D210. Nach 4&nbsp;km erreicht man eine Landstraße, wo es links Richtung Chalonnes geht. Nach Überquerung eines Arms der Loire nicht der Wegweisung folgen (umständlich), sondern noch 550&nbsp;m auf der Straße geradeaus.<br />
<br />
{{Kilometrierung|17,7|801}}<br />
<br />
=== Chalonnes-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.358036|-0.759731|14|La Prévôterie}}<br />
<br />
Noch vor Erreichen von Chalonnes an einem einzeln stehenden Haus namens La Prévôterie rechts rein, nach einer Weile treffen wir wieder auf die Ausschilderung. Total ruhig fahren wir auf kleinen Straßen über die langgestreckte Loire-Insel. An deren Insel wieder über die Brücke nach Montjean.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,4|810}}<br />
<br />
=== Montjean-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3919606|-0.8612081|15|Brücke}}<br />
<br />
Hinter Montjean will uns die Beschilderung halblinks auf einen unnötig komplizierten Kurs schicken. Lieber auf der ohnehin schon kleinen D210 bleiben, immer geradeaus bis St-Florent.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,4|822}}<br />
<br />
=== St-Florent-le-Vieil ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-StFlorent.jpg|thumb|St-Florent-le-Vieil]]<br />
<br />
* '''Basilika''' Notre-Dame du Marillais (westlich des Orts)<br />
<br />
{{Geodaten|47.362893|-1.004423|11|Ortsschild}}<br />
<br />
Nach dem Ortsschild zeigt die Beschilderung rechts auf einen Weg am Flussufer (teilweise sandig und Kopfsteinpflaster; alternativ auf der Straße durch den Ort, den Wegweisern Champtoceaux folgend).<br />
<br />
Auf jeden Fall kommt man am westlichen Ortsrand an der Basilika vorbei und überquert eine Brücke. Gleich danach beginnt rechterhand ein netter Kurs auf kleinen Wirtschaftswegen durch die Felder. In La Rabotière entgegen der Beschilderung geradeaus (kürzer). In Le Fourneau die Brücke nach Ancenis queren, natürlich fahrenderweise (und nicht schiebend, wie ein Schild zu suggerieren scheint).<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,3|838}}<br />
<br />
=== Ancenis ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3636612|-1.1773630|8|Brücke}}<br />
<br />
Wir sind im Département Loire-Atlantique, willkommen in der Bretagne. Am Kreisel links. Zur Linken verläuft ein Radweg für beide Richtungen, auf den wir irgendwann wechseln, um nach 750&nbsp;m links versetzt weiter zu fahren.<br />
<br />
Außerorts auf Wirtschaftswegen durch Grüne parallel zum Bahndamm; meistens asphaltiert, aber auch ein kurzes Stück Feldweg. Nach einer Weile erreichen wir Oudon.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,0|847}}<br />
<br />
=== Oudon ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Champtoceaux.jpg|thumb|Champtoceaux, gegenüber von Oudon]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.3464602|-1.2860228|16|Ortsmitte}}<br />
<br />
Von Oudon nach Mauves existiert ein unbefestigter Radweg am rechten Ufer (nicht getestet). Alternativ kann man hier die Brücke queren und dann linksufrig auf der D751 bis Mauves fahren.<br />
<br />
Für den rechtsufrigen Radweg geradeaus zur Ortsmitte, vor der Kirche links Richtung Nantes. Nach einer Brücke einem gelben Wegweiser nach links folgen. Außerorts zwischen Bahnlinie und Fluss weiter nach Mauves.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,8|857}}<br />
<br />
=== Mauves-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.2937648|-1.3854084|9|Brücke}}<br />
<br />
Ab Mauves erst ein neu asphaltierter Radweg, dann auf einem etwas holprigen Wirtschaftsweg am rechten Ufer der Loire, recht nett und idyllisch.<br />
<br />
In Nantes mündet der Weg auf eine größere Straße, der wir in Richtung Stadtzentrum folgen (Radfahrstreifen, sogar sauber). Radwegweisung ist hier nicht mehr zu sehen, man fährt einfach an allen Kreiseln geradeaus, bis man längere Zeit die Bahngleise zur Rechten hat. Am nächsten Kreisel rechts und die Gleise queren, gleich wieder ein Kreisel.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,7|873}}<br />
<br />
=== Nantes ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Nantes.jpg|thumb|Herzogsburg in Nantes]]<br />
<br />
* '''Burg''' der bretonischen Herzöge<br />
* Anschluss an die [[Vélodyssée#Nantes|Vélodyssée]] (EV1) Richtung Roscoff/Ärmelkanal<br />
<br />
{{Geodaten|47.2128035|-1.5537139|10|Quai Turenne}}<br />
<br />
Man hat gerade die Gleise überquert und ist auf einem Kreisel inmitten des Quai Turenne, eines breiten Streifens, der durch Trockenlegung eines Arms der Loire entstand. Geradeaus ginge es zur Touristinformation und ins Stadtzentrum. Zur Weiterfahrt am Kreisel links (Wgw Petite Hollande), durch zahlreiche Kreisel weiter auf dem Quai Turenne, bis wir Richtung "Nantes-Ouest" entlassen werden.<br />
<br />
Links von uns verlaufen Straßenbahnschienen, jenseits davon der Fluss. Am nächsten Kreisel die Schienen queren und halblinks (wieder Wgw Nantes-Ouest), teils überbreiter Radstreifen und mehr als ein Kilometer lang kein Kreisel(!). Dann kommt ein Kreisel, wo wir die gelbe Radwegweisung wiedertreffen, die geradeaus zeigt. <br />
<br />
Nach knapp 1,5&nbsp;km kommt zur Abwechslung ein ''großer'' Kreisel, hier links ab. Vor der Autobahnbrücke links rein. Vor der nächsten Kreuzung beginnt links ein Radweg, diesem folgen. Am nächsten Kreisel ist man wieder an der Loire, folgt dieser nach rechts und hält sich an weiteren Kreiseln geradeaus. Bald erreicht man den Ortsteil Basse-Indre der Gemeinde Indre. Auf der Straße bleiben, bis zur T-Kreuzung vorfahren, dort links bis zum Fähranleger.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,6|884}}<br />
<br />
=== Indre ===<br />
<br />
In Basse-Indre kann man bei Bedarf vorzeitig ans linke Ufer Ufer wechseln, Benutzung gratis ([http://sedeplacer.loire-atlantique.fr/jcms/c_5004/bacs-de-loire Infos mit Fährzeiten])<br />
<br />
{{Geodaten|47.198035|-1.673011|6|Fähre}}<br />
<br />
Um zur Hauptfähre nach Le Pellerin zu kommen, fährt man in Basse-Indre weiter, dann am Kreisel rechts. Der bald folgenden Rechtskurve folgen, gleich darauf beginnt linkerhand ein Radweg, den man zu einem Kreisel außerorts führt.<br />
<br />
An besagtem Kreisel der D107 nach Couëron folgen, die mit breitem Radfahrstreifen bzw. Randstreifen versehen ist. Mehrere weitere Kreisel durchqureren. Nach dem Ortsschild von Couëron am ersten Kreisel links Richtung Fähre Le Pellerin (linksseitiger Radweg). Das Ortszentrum durchqueren und weiter der Straße folgen, immer den Wegweisern nach Le Pellerin hinterher.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,4|892}}<br />
<br />
=== Le Pellerin ===<br />
<br />
* Fähre ans linke Ufer, Benutzung gratis ([http://www.ville-lepellerin.fr/article.php3?id_article=244 Fährzeiten])<br />
<br />
{{Geodaten|47.2029507|-1.7551125|1|Fähre}}<br />
<br />
In Le Pellerin angekommen, rechts weiter am Ufer. Kurzes Stück Feldweg nach La Martinière. Dann kommt ein langes, sehr schönes Stück an einem alten Kanal, immer geradeaus. So langsam kann man das Meer riechen. Nach 14&nbsp;km endet der Kanal, hier links versetzt (2010 fehlte dort ein Wegweiser).<br />
<br />
Weiter der Beschilderung über Wirtschaftswege durch Streusiedlung bis nach Paimboeuf, dort vorfahren bis zum Leuchtturm am Hafenbecken.<br />
<br />
{{Kilometrierung|25,4|918}}<br />
<br />
=== Paimboeuf ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Paimboeuf.jpg|thumb|Paimboeuf]]<br />
<br />
* schöner Fischerort<br />
<br />
{{Geodaten|47.2898033|-2.0324661|1|Ortsmitte}}<br />
<br />
Vom Hafen aus weiterfahren. Achtung, die ausgewiesene Radroute zwischen Paimbœuf und St-Brevin ist extrem umwegig. Im Folgenden wird eine davon abweichend beschriebene Route dargelegt, die mit weniger Umwegen auskommt. <br />
<br />
Also zunächst die Radwegweisung ignorieren und auf der D77 nach Corsept abkürzen. Man kann auch von Corsept bis St-Brevin weiter auf der D77 bleiben, die folgende Route ist jedoch viel ruhiger.<br />
<br />
In Corsept also eingangs links in den Ort (Wgw St-Père-en-Retz). In der Ortsmitte rechts versetzt. Außerorts an der Siedlung La Chaussée halbrechts, wieder für 3&nbsp;km der Radwegweisung folgen. Dann bei La Moisenaie entgegen der Beschilderung geradeaus. Am Ende der Straße links weiter auf der D77. Nach 1,5&nbsp;km bei Le Roiloup rechts rein. Geradeaus, dann an einer Bushaltestelle links versetzt auf dem Chemin des Hislettes bleiben.<br />
<br />
Am Ende rechts und die D277 überqueren (Wgw Éts Publics Médico-Sociaux). Der Straße folgen, bis sie durch eine Unterführung geht.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,2|930}}<br />
<br />
=== St-Brevin-les-Pins ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Bruecke.jpg|thumb|St-Nazaire-Brücke]]<br />
<br />
* '''St-Nazaire-Brücke''', Loiremündung<br />
* Anschluss an die [[Vélodyssée#St-Brevin-les-Pins|Vélodyssée]] (EV1) Richtung La Rochelle/Hendaye<br />
<br />
{{Geodaten|47.267203|-2.161238|2|Brückenkopf}}<br />
<br />
An besagter Unterführung rechts hinauf, der Radweg mündet auf die Brücke von St-Nazaire, die die Loiremündung überspannt. Die Fahrbahn ist am höchsten Punkt 67&nbsp;m hoch bei einer Steigung von 5,6&nbsp;%. Aufwärts gibt es zwei Spuren, abwärts eine. Trotz starkem Verkehr ist die Querung normalerweise unproblematisch; bei starkem Wind ist man jedoch sehr der Witterung ausgesetzt.<br />
<br />
Nach Querung der Brücke rechts rausfahren. Am Kreisel die fünfte Ausfahrt nehmen (die mit der Höhenbegrenzung), durch die Unterführung, und am nächsten Kreisel die erste Ausfahrt nehmen (jeweils Wgw Port St-Nazaire). In St-Nazaire den Wegweisern "Ville-Port" und "Centre Ville" folgen. An den Bahngleisen links und immer geradeaus am riesigen U-Boot-Bunker vorbei. Fährt man danach am kleinen Kreisel links über die Klappbrücke, so hat man am Ufer nochmals einen Blick zurück auf die Loiremündung und die Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,1|939}}<br />
<br />
=== St-Nazaire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-StNazaire.jpg|thumb|Hafen von St-Nazaire]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.2722777|-2.1991899|5|Leuchtturm}}<br />
<br />
== GPS-Tracks ==<br />
<br />
{{Track teilweise verifiziert|Angaben von ''La Loire à vélo'' sowie Google Streetview}}<br />
{{GPS-Tracks}}<br />
<br />
{{Track-Verifizierung}}<br />
{{Getestet| August/September 2015 | [[Benutzer:Luzula|Luzula]] | gesamte Strecke, teilweise neue bessere Radwege vorhanden daher Track anpassen in 5% der Strecke nötig}}<br />
{{Getestet| Mai 2013 | [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]] | St. Brevin-les-Pins bis Apremont-sur-Allier mit Abweichnungen}}<br />
{{Getestet| Mai 2012 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | Digoin bis St-Rambert und Le Guétin-Sermoise}}<br />
{{Getestet| Mai 2011 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | St-Rambert bis Le Puy}}<br />
{{Getestet| August 2010 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]]| Digoin bis St-Nazaire mit Abweichungen}}<br />
|}<br />
<br />
'''Noch ungeteste Abschnitte:''' Bourbon-Lancy &ndash; Decize, Mosnes &ndash; Amboise, Villandry &ndash; Saumur, Les Ponts-de-Cé &ndash; Bouchemaine, Oudon &ndash; Mauves<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [http://www.loire-radweg.org Loire-Radweg.org] - deutschsprachige Seite von La Loire à vélo<br />
* [http://www.francevelotourisme.com/base-1/itineraires/la-loire-a-velo Francevelotourisme] - detaillierte Beschreibung aller Abschnitte<br />
<br />
=== Im Forum ===<br />
* [[forumsbeitrag:1194118|Vom Atlantik nach Basel, meist über den EV6]] von Seghal<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:942890|Frankreich im Mai]] von 2blattfahrer (2013)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:964209|La Loire et La Vendée à Tandem]] von velOlaf (Abschnitt Vendée/Loire-Atlantique, 2013)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:736486|Eurovelo 6: Von St. Nazaire nach Montbéliard]] von Barbara-SB (2011)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:720300|Alpen-Atlantik]] von StefanS (2010)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:551053|Frankreich Ost-West und zurück]] von B-Probe (2009)<br />
<br />
=== Andere Links ===<br />
* [http://http://www.eurovelo6.org/ Hauptseite des Eurovelo 6] (französisch / bizarre deutsche Übersetzung / englisch)<br />
* [http://www.chateauxavelo.com/img/fr/decouverte/carte.pdf Karte von Radrouten in Loir-et-Cher] (Bereich südlich von Blois)<br />
* [http://veloroute6.free.fr/accueil.htm Detaillierte Karten und Beschreibungne zur Eurovelo 6 in Frankreich] (französisch)<br />
* [http://www.mayq.com/Best_european_trips/Loire/Loire.htm Biking the Loire river] (englisch)<br />
* [http://www.rudiundbille.de/Loire/einleitung.html Reisebericht 2008]<br />
* [http://www.dk-content.de/trekkingbike/pdf-archiv/0107_Loire.pdf Artkel aus der "Trekkingbike"] zum Loire-Radweg<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* [http://www.esterbauer.com/db_detail.php?buecher_code=LOIRE Bikeline: ''Loire-Radweg''] -- Esterbauer Verlag 3. Aufl. 2008, ISBN 978-3850000635<br />
* [http://www.amazon.de/EuroVelo-Atlantik-Rhein-Atlantic-Basel/dp/3936990395 EuroVelo 6 - vom Atlantik bis zum Rhein per Rad] -- Sechsteiliges Kartenset vom Huber-Verlag<br />
<br />
[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br />
[[Kategorie: Hauptnetz]]<br />
[[Kategorie: Frankreich]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Loire&diff=101122Loire2019-08-19T14:34:42Z<p>Radtouri: /* An- und Abreise per Flugzeug und/oder Fernbus (eigene Erfahrung, Juli/August 2019) */</p>
<hr />
<div>{{Infobox Radfernweg<br />
| Name = Loire-Radweg<br />
| Logo = Loire_Logo.jpg<br />
| Länge = 939<br />
| Höhenmeter (auf) = 1268<!-- Glättungsfaktor = 6 --><br />
| Höhenmeter (ab) = 1493<br />
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br />
}}<br />
<br />
<googlemap lat="47.185410" lon="0.790640" zoom="6" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" /><br />
{{GoogleMap}}<br />
<br />
Dies ist eine Streckenempfehlung entlang der Loire, von Le Puy-en-Velay bis St-Nazaire.<br />
<br />
{{TOC_Radfernweg}}<br />
<br />
== Allgemeine Hinweise ==<br />
<br />
=== Begriffsfindung ===<br />
<br />
[[Bild:Gerbier-Quelle.jpg|thumb|Vom Zentralmassiv ...]]<br />
[[Bild:EV6-Wegweiser.jpg|thumb|... entlang der Loire ...]]<br />
[[Bild:EV6-Atlantik.jpg|thumb|... bis zum Atlantik]]<br />
<br />
Die Loire ist mit knapp über 1000&nbsp;km der längste Fluss Frankreichs (ohne Berücksichtigung des Rheins). Sie entspringt im Zentralmassiv am Mont Gerbier de Jonc und mündet in den Atlantik. Links und rechts der Mündung liegen die Orte St-Brevin-les-Pins und St-Nazaire.<br />
<br />
Die ersten ca. 250&nbsp;km des Flusslaufs weisen keine radtouristischen Einrichtungen auf, hier bewegt man sich auf ruhigen Landstraßen. Ab Digoin, wo der Canal du Centre in die Loire mündet, gibt es mehrere, teils konkurrierende Bezeichnungen und Einrichtungen, die im Folgenden erläutert sind.<br />
<br />
Die European Cyclists' Federation betreibt die Einrichtung der [[Eurovelo 6]], einer Route vom Atlantik zum Schwarzen Meer. Ihren Vorstellungen zufolge soll die Route zwischen Nantes und Digoin entlang der Loire verlaufen. Der übrige französische Abschnitt der Eurovelo&nbsp;6 ist unter [[Rhein - Loire]] zu finden.<br />
<br />
Für den Unterhalt der Strecken sowie für die Tourismusförderung sind die Gebietskörperschaften zuständig, d.h. die Regionen und Départements. Im Mittellauf ab Digoin gehört das linke Ufer zunächst zum Département Allier, das der Region Auvergne angehört. Hier wurden etwa 30&nbsp;km des Loire-Seitenkanals zum Radweg ausgebaut, den Rest legt man auf Landstraßen zurück. Am rechten Ufer grenzt der Fluss für 200&nbsp;km ans Burgund. Hier besteht eine sogenannte ''Tour de Bourgogne à vélo'', meist jedoch parallel zum Fluss durch die Hügel, und das auch nur in der Südhälfte. Daher findet sie bei uns wenig Berücksichtigung.<br />
<br />
Der Löwenanteil der Strecke liegt in den Regionen Centre-Val de Loire und Pays de la Loire, die gemeinsam eine Radroute unter dem Namen ''La Loire à vélo'' aufbauen und vermarkten. Dieser Abschnitt beginnt in der Nähe von Nevers und endet in St-Brevin-les-Pins. Die deutschsprachige Variante der Webseite von ''La Loire à vélo'' (s.u.) firmiert unter dem Namen ''Loire-Radweg''.<br />
<br />
Der Bikeline-Verlag wiederum vertreibt unter dem Titel ''Loire-Radweg'' einen Reiseführer von Orléans bis La Baule, jenseits von St-Nazaire an der bretonischen Küste gelegen. Dieser vermengt große Teile von ''La Loire à vélo'' mit einem Abschnitt des Küstenradwegs ''Vélocéan''.<br />
<br />
Alles klar? Endpunkte der hier gewählten Darstellung sind Le Puy-en-Velay und St-Nazaire. Oberhalb von Le Puy verläuft die Loire in engen, nur selten von Straßen erschlossenen Tälern, so dass eine Fahrt am Fluss nicht mehr möglich ist. St-Nazaire ist größer und hat bessere Verkehrsanbindung (TGV) als St-Brevin. Damit umfasst die Darstellung u.a. den gesamten Abschnitt der Eurovelo&nbsp;6.<br />
<br />
=== Routenwahl ===<br />
<br />
Aus verschiedenen Gründen ist die Angabe einer einzigen, vorzuziehenden Route für den gewählten Abschnitt schwierig. Der unten dargestellte Track stellt nur eine von vielen möglichen Empfehlungen dar. Alternativen werden im Text diskutiert, damit jeder Benutzer ihn an seine Bedürfnisse anpassen kann.<br />
<br />
Grundsätzlich genügt das vorhandene Straßennetz für eine interessante und ansprechende Reise. Fahrräder, auch auf größeren Straßen, gehören in Frankreich zum Normalfall. Generell ist die Verkehrsdichte ohnehin geringer, auch auf "roten" Hauptstraßen im ländlichen Raum.<br />
<br />
Zur Tourismusförderung bauen die Regionen parallel dazu eine Radroute auf, teils auf eigens errichteten Wegen. Dieser Prozess ist noch im Gange und je nach Département unterschiedlich weit gediehen. Weite Teile von ''La Loire à vélo'' sind "provisorisch" und mit gelben Wegweisern versehen. Verschiedene Quellen machen unterschiedliche Angaben zum Trassenverlauf. Teilweise sind Trassen weder festgelegt noch beschildert; entsprechende Darstellungen wie z.B. bei OpenCycleMap gehen von falschen Voraussetzungen aus. Hin und wieder ändert sich der Verlauf, wenn neue Trassen eingeweiht werden. Außerdem haben die Franzosen nicht gerade das Ausschildern erfunden, so dass die "Radrouten" vor Ort bisweilen schwer nachzuvollziehen sind.<br />
<br />
Obige Umstände verdeutlichen, warum eine aktuelle und eindeutige Darstellung offizieller Radrouten kaum möglich ist. Hinzu kommen die üblichen Konflikte: Zur Vermeidung selbst leicht oder mäßig befahrener Straßen nehmen die ausgeschilderten Routen Umwege, Steigungen oder schlechten Untergrund in Kauf.<br />
<br />
Ziel des Tracks ist daher nicht die sklavische Darstellung offizieller Routen, sondern der beste Kompromiss für eine kurze, flache, interessante und nachvollziehbare Strecke aus den vorhandenen Möglichkeiten. Wo es die Wahl gab zwischen einer direkten, flachen Hauptstraße und einer bergigen, ausgeschilderten Route, zeigt der Track bisweilen letztere, wenn erstere offensichtlich ist; beide Alternativen werden in der Beschreibung erwähnt.<br />
<br />
Hauptattraktion der Loire-Gegend sind ihre weltbekannten Schlösser. Diese liegen nicht immer direkt an der Loire, sondern erfordern kleinere oder größere Umwege. Insbesondere rund um Blois und Tours gibt es ein regelrechtes Netzwerk an Radrouten zu ihrer Erschließung. Der Track hält sich soweit wie möglich an den Fluss, einige der wichtigsten Abstecher sind aber im Text erwähnt.<br />
<br />
=== Geographie ===<br />
<br />
Die Loire gilt bisweilen als letzter großer Wildfluss Europas, denn sie folgt weitgehend ihrem natürlichen Verlauf und wird (unterhalb von Roanne) nicht von Stauseen oder Schleusen beeinflusst. (Stattdessen gibt es von Roanne bis Briare den Loire-Seitenkanal.) Diese Natürlichkeit und die zahlreichen kleinen, sich ständig verändernden Inseln und Sandbänke prägen das Bild der Loire.<br />
<br />
Der Fluss ist bekannt durch seine zahlreichen imposanten Schlösser, die vom Hochadel vor allem wegen der schönen Landschaft gebaut wurden. Das Tal der Loire auf den 300&nbsp;km zwischen Sully und Chalonnes wurde 2000 zum Weltkulturerbe erklärt. Außerdem gehört die Prioratskirche von La Charité-sur-Loire zum Weltkulturerbe der Jakobspilgerwege.<br />
<br />
Kulturell am interessantesten ist der Abschnitt von Orléans bis Angers, wo sich die meisten und bekanntesten Schlösser befinden. Jenseits von Nantes weiß die Gegend durch ihr maritimes Flair zu bestechen. Landschaftlich interessant ist auch der Oberlauf bis Roanne. Ansonsten hat die Strecken manche Längen ohne allzuviele Attraktionen.<br />
<br />
Von Le Puy bis Roanne sind hin und wieder Steigungen von bis zu 200&nbsp;Hm zu bewältigen, wenn die Straße nicht neben dem Fluss verläuft. Ab Roanne ist das Profil der Strecke weitgehend flach, gelegentlich auch leicht hüglig, wenn die Route vor Hauptstraßen in die Hügel ausweicht. Die Hauptwindrichtung (aus West) mag eine Rolle spielen bei der Wahl von Start- und Zielpunkt. Die untenstehende Beschreibung geht von Fahrtrichtung von der Quelle zur Mündung aus. In Gegenrichtung ist wegen Einbahnstraßen gelegentlich anders zu fahren als im Track angegeben.<br />
<br />
Die Strecke durchquert die Regionen [[Auvergne]], [[Rhône-Alpes]], [[Burgund]], [[Centre-Val de Loire]] und [[Pays de la Loire]], siehe dort für weitere Informationen.<br />
<br />
=== Kartenmaterial ===<br />
<br />
Bikeline bietet einen Radreiseführer zum Abschnitt unterhalb Orléans an, der Huber-Verlag einen Kartensatz für die gesamte Eurovelo&nbsp;6 in Frankreich (siehe [[#Literatur|Literatur]]). Wenn schon vorhanden, genügen auch die Regionalkarten von Michelin oder dem IGN zur Orientierung. Für den Oberlauf (fast) bis Digoin tun es die Regionalkarten Auvergne/Limousin oder Rhône-Alpes.<br />
<br />
=== An- und Abreise per Zug ===<br />
<br />
Weite Streckenabschnitte werden von Bahnlinien begleitet, insbesondere von Orléans bis St-Nazaire ohne Unterbrechung. Oberhalb von Orléans sind es die Abschnitte Le Puy&ndash;Roanne, Digion&ndash;Diou und Decize&ndash;Gien. <br />
Angers, Nantes und St-Nazaire sind von Paris per TGV zu erreichen, Tours (bzw. St-Pierre-des-Corps) per TGV oder Intercité. Nach Orléans/Les Aubrais sowie Nevers fahren andere Schnellzüge (Intercité, Téoz). Digoin und Diou liegen an der Regionalbahnlinie Dijon&ndash;Moulins. Siehe auch [[Frankreich#Bahn|Anreise per Bahn nach Frankreich]].<br />
<br />
=== An- und Abreise per Flugzeug und/oder Fernbus (eigene Erfahrung, Juli/August 2019) ===<br />
Flug mit Transavia bis Nantes (Fahrradtransport: 50 Euro). Siehe auch [[Fahrradtransport_im_Flugzeug]]. Rückreise: z. B. Regionalzug TER Orléans-Paris/Gare d'Austerlitz, per Rad 3 km am nördlichen Seine-Ufer entlang zum Gare de Bercy (Busbahnhof Bercy sehr versteckt unterirdisch als Tunnel parallel zur Seine gebaut; am besten beobachten, wo all die grünen Busse hineinfahren, und hinterherradeln); ab Paris/Gare de Bercy Flixbus, z. B. Nachtlinie N 71 nach Brüssel-Münster-Bremen-Hamburg.<br />
<br />
== Roadbook ==<br />
<br />
=== Le Puy-en-Velay ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-LePuy.jpg|thumb|Le Puy-en-Velay]]<br />
[[Bild:Loire-Aiguilhe.jpg|thumb|Felsnadel von Aiguilhe]]<br />
<br />
Le Puy ist eine bedeutende Pilgerstation der Jakobswege. Auf zwei Felsspitzen thronen die '''Marienstatue''' Notre-Dame de France und die '''Kirche St-Michel''' von Aiguilhe. Außerdem gibt's natürlich eine '''Kathedrale'''.<br />
<br />
* Anschluss Richtung [[Gerbier de Jonc#Le Puy-en-Velay|Mont Gerbier de Jonc]], zu den Quellen der Loire und ins Rhônetal<br />
<br />
{{Geodaten|45.043209|3.889605|625|Le Puy-en-Velay}}<br />
<br />
Wir starten am Place Cadelade im südöstlichen Rand der Altstadt. Auf dem Boulevard de la République nach Norden und der D103 folgen (außerorts Wgw Lavoûte/Vorey/Retournac). Auf den ersten Kilometern bestimmen noch Industriegebiete das Bild, dann aber verengt sich das Tal. Die D103 ist eine der Ausfallstraßen von Le Puy und entsprechend belebt, aber das gibt sich nach einer Weile.<br />
<br />
Bei Lavoûte öffnet sich das Tal wieder, und es ist flach bis Vorey. Dort verengt sich das Tal wieder, und man hat einen ersten landschaftlich schönen Abschnitt. Die Straße geht am Talrand etwas auf und ab. Bei Le Chambon durchquert man einen kurzen Felstunnel und wechselt auf die rechte Seite. Nach Chamalières kommen 40&nbsp;Hm Steigung, dann bergab nach Retournac, dort den Schildern "Centre Ville" folgend über die Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|36,6|37}}<br />
<br />
=== Retournac ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Retournac.jpg|thumb|Loire bei Retournac]]<br />
<br />
{{Geodaten|45.203450|4.032981|542|Ortsmitte}}<br />
<br />
Für's Erste gibt es keine Straße mehr im Tal, uns stehen 200&nbsp;Hm Steigung bevor. Schon in Retournac zieht die Steigung an, im Ort immer der Straße folgen. Außerorts an einer Verzweigung halbrechts halten Richtung Beauzac; bis zur Verzweigung hat man drei Viertel der Steigung bewältigt. Vor Beauzac folgt wieder eine Abfahrt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,9|48}}<br />
<br />
=== Beauzac ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Confolent.jpg|thumb|Brücke von Confolent]]<br />
<br />
{{Geodaten|45.259578|4.099805|553|Abzweig D461}}<br />
<br />
In Beauzac hat man die Wahl: Entweder folgt man einfach weiter der Straße, die am linken Hochufer bis nach Aurec-sur-Loire läuft. Oder man folgt der folgend skizzierten Route auf kleineren Straßen rechts der Loire.<br />
<br />
Dazu in der Ortsmitte von Beauzac rechts abbiegen (kleiner Wegweiser Pont de Lignon). Bergab ins Dorf Confolent am Ufer der Loire und die schöne Hängebrücke über die Loire queren. Im Weiler Pont de Lignon links die Brücke über den Nebenfluss Lignon queren und am anderen Ufer bergauf (zunächst 90&nbsp;Hm).<br />
<br />
Nach 1,5&nbsp;km passiert man eine Siedlung; bevor sich die Straße anschickt, nochmals die Autobahn zu unterqueren, wechselt man links versetzt auf eine kleinere Straße. Diese verläuft parallel zur Autobahn, steigt nochmal 50&nbsp;Hm und mündet nach 1,5&nbsp;km in einen Abzweig der Autobahn. Diesem links nach Monistrol folgen.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,2|58}}<br />
<br />
=== Monistrol-sur-Loire ===<br />
<br />
* Burg (Sommerresidenz der Bischöfe von Le Puy)<br />
<br />
{{Geodaten|45.292767|4.173001|599|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Monistrol der Beschilderung nach Aurec folgen (am Kreisel innerorts geradeaus, später links). Es geht ein paar Kilometer auf und ab durch offene Hügellandschaft, dann landet man am bewaldeten Hochufer der Loire und hat eine schöne Abfahrt nach Aurec vor sich.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,5|69}}<br />
<br />
=== Aurec-sur-Loire ===<br />
<br />
* schöner Ortskern rund um die Kirche<br />
<br />
{{Geodaten|45.369468|4.200793|447|Kreisel}}<br />
<br />
Ob man der Straße folgt, die den Ortskern umgeht, oder diesen besucht, man landet hinterher an einem begrünten Kreisel. Hier der D46 Richtung Unieux folgen. Am zweiten Kreisel geradeaus, am dritten Kreisel links (Wgw Z.A. La Flachère). Der kleinen Straße durch ein Wohngebiet folgen, bis man im Ort Semène wieder auf die D46 trifft. (Man kann auch einfach auf letzterer bleiben, ist nur mehr Verkehr.)<br />
<br />
Die etwas belebte D46 führt direkt an der Loire entlang mit zwei kurzen Tunnels nach St-Paul-en-Cornillon. Am Ende dieser langgestreckten Siedlung sieht man linkerhand eine Schrägseilbrücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,9|76}}<br />
<br />
=== Unieux ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.408593|4.249167|433|Pont du Bicentenaire}}<br />
<br />
Am Kreisel links, die genannte Brücke überqueren. Am linken Ufer gleich rechts abzweigen auf die D108 Richtung Caloire bzw. Chambles. Wieder stehen knapp 200&nbsp;Hm Steigung an, diesmal auf kurvenreicher Straße im Wald. Der Hochpunkt ist erst hinter dem Ort Caloire erreicht. Bei nachlassender Steigung erreicht man Chambles.<br />
<br />
{{Kilometrierung|7,2|83}}<br />
<br />
=== Chambles ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Chambles.jpg|thumb|Loireschlucht bei Chambles]]<br />
<br />
* nettes Dorf mit Donjon, Aussicht über die Loire-Schlucht<br />
<br />
{{Geodaten|45.441746|4.237518|633|Chambles}}<br />
<br />
Das Dorf liegt rechts der Landstraße. Ansonsten weiter auf der D108, nunmehr bergab. Nach 5&nbsp;km erreicht man den Weiler Le Plat de Malleval.<br />
<br />
{{Kilometrierung|5,3|89}}<br />
<br />
=== Barrage de Grangent ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Grangent.jpg|thumb|Stausee von Grangent]]<br />
<br />
* '''Stausee''', schöne Aussicht<br />
<br />
{{Geodaten|45.473916|4.242183|461|Abzweig D32}}<br />
<br />
Am Abzweig Richtung St-Étienne/Barrage de Grangent kann man einen Abstecher zum Staudamm von Grangent machen, dessen See uns seit Aurec begleitet hat. Von der Staumauer hat man eine wunderschöne Aussicht auf das Château de Grangent, auf einer Insel im Stausee gelegen. Der Abstecher kostet 1,5&nbsp;km und 40&nbsp;Hm.<br />
<br />
Ansonsten weiter der D108 folgen, es geht weiter bergab und schon kurz darauf ist man in St-Just-St-Rambert (genauer gesagt, in St-Rambert, denn St-Just liegt am rechten Loire-Ufer).<br />
<br />
{{Kilometrierung|2,9|92}}<br />
<br />
=== St-Rambert ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.498767|4.242615|391|Ortskern}}<br />
<br />
In St-Rambert der Straße bergab folgen bis zu einer Kreuzung. Geradeaus auf die kleinere Straße, die uns in die Ortsmitte führt. Auf einem kleinen Platz rechts versetzt, und man steht auf dem Marktplatz. Rechts versetzt durch einen Torturm und dann immer geradeaus.<br />
<br />
Man landet wieder auf der D108 und folgt dieser einfach. Es steht ein längeres Flachstück an, denn die Loire durchquert in diesem Abschnitt die Ebene der Landschaft Forez. Außerorts am Kreisel geradeaus nach St-Cyprien, dort weiter nach Craintilleux. Dort am Kreisel halblinks und den Wegweisern nach Unias folgen, dann weiter Boisset-lès-Montrond.<br />
<br />
Boisset zieht sich lange hin, aber immer geradeaus und weiter nach Magneux-Haute-Rive. Dort am Kreisel halbrechts nach Chambéon und weiter geradeaus Richtung Feurs.<br />
<br />
{{Kilometrierung|30,9|122}}<br />
<br />
=== Feurs ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.742307|4.209980|327|Brückenkopf}}<br />
<br />
Die Landstraße von Chambéon mündet auf die Hauptstraße D1087. Rechts von uns ist eine Brücke, die nach Feurs führt, dem alten Hauptort des Forez am rechten Ufer.<br />
<br />
Für die Weiterfahrt muss man aber nicht über die Brücke, sondern wendet sich nach links, Fahrtrichtung Montbrison. Die Fahrt auf der belebten Straße hält nur 600&nbsp;m an, dann geht es rechts auf die kleine D112 Richtung Cleppé, Mizérieux und Nervieux.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,9|131}}<br />
<br />
=== Nervieux ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.806040|4.156074|336|Nervieux}}<br />
<br />
In Nervieux weiter geradeaus Richtung St-Georges-de-Baroille. Die Landschaft ändert sich, die Ebene macht einer bergigem Gelände Platz, in das sich die Loire bald tief eingraben wird. St-Georges wird nach einer Steigung von 60&nbsp;Hm erreicht. Rechts abbiegen (Wgw Pinay) und wieder bergab zur Loire.<br />
<br />
Am rechten Loire-Ufer sind nun etwa 35&nbsp;km bergige, dafür landschaftlich interessante Route angesagt; die Straße D56 windet sich auf und ab, während die Loire unten in der Schlucht einen neuen Stausee bildet.<br />
<br />
Der Reihe nach: Erstmal bergauf (90&nbsp;Hm) nach Pinay, dort links nach St-Jodard (20&nbsp;Hm Gegensteigung). Dort weiter geradeaus (Wgw Cordelle), die Straße fällt wieder ab zur Loire und erreicht das Château de la Roche.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,3|148}}<br />
<br />
=== La Roche ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-LaRoche.jpg|thumb|Burg von La Roche]]<br />
<br />
* '''Burg''' auf einem Felsvorsprung im Stausee<br />
<br />
{{Geodaten|45.897082|4.101664|333|Burg}}<br />
<br />
Nachdem man die Burg eingehend bewundert hat, folgt man weiter der Straße, die noch eine Weile am Ufer verbleibt und dann wieder 100&nbsp;Hm steigt. Nach kurzer Zwischenabfahrt nochmal 100&nbsp;Hm Steigung, immer auf der D56 bleiben und Cordelle passieren in Richtung Commelle-Vernay. Wieder eine Abfahrt und wieder eine Steigung (diesmal nur die Hälfte), dann kommt man zu einem Kreisel mitten in der Landschaft.<br />
<br />
Am Kreisel kann man links kurz bergab zu einem Aussichtspunkt (Belvédère) über den Stausee fahren. Ansonsten weiter geradeaus Richtung Commelle-Vernay. Innerorts am 2. Kreisel Richtung Le Coteau. Dort zunächst geradeaus und nach Überquerung der Eisenbahnschienen links Richtung Roanne und die Loire-Brücke queren.<br />
<br />
{{Kilometrierung|22,7|170}}<br />
<br />
=== Roanne ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Roanne.jpg|thumb|Roanne]]<br />
<br />
Roanne ist zwar relativ groß, aber touristisch weniger interessant; ein paar nette Häuser gibt es rund um den Place St-Étienne in der Altstadt. Der Track umgeht die Altstadt mit ihren Einbahnstraßen jedoch. Roanne markiert außerdem das Ende des Oberlaufs, ab hier verläuft die Loire in flachem Gelände bis zum Meer.<br />
<br />
{{Geodaten|46.033513|4.077956|273|Kreisel am Brückenkopf}}<br />
<br />
Am Kreisel nach der Brücke geradeaus (Wgw Vichy). Der Straße folgen und nach knapp 2&nbsp;km rechts Richtung Mably/Briennon. Auch im Folgenden der Wegweisung zu diesen Orten folgen, d.h. auf der D43 immer geradeaus. Die D43 ist belebter, als ihre Kategorisierung auf der Karte vermuten lässt.<br />
<br />
Bei Briennon weiter auf der D43 (Wgw Melay). Nach einigen Kilometern verläuft die jetzt ruhigere Straße am Loire-Seitenkanal. Nach 2,5&nbsp;km am Kanal biegt man rechts Richtung Iguerande ab, das am rechten Loire-Ufer liegt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,3|191}}<br />
<br />
=== Iguerande ===<br />
<br />
{{Geodaten|46.205370|4.076073|260|Beginn Bahnradweg}}<br />
<br />
Gleich nach dem Ortsschild kreuzt die Straße einen Radweg. Diesem nach links folgen, er führt uns auf einer ehemaligen Bahntrasse, gut asphaltiert, Richtung Marcigny. Kurz vor Marcigny wird eine größere Landstraße überquert, dann geht es noch bis an den Ortsrand auf der Bahntrasse weiter.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,0|200}}<br />
<br />
=== Marcigny ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Marcigny.jpg|thumb|Tour du Moulin]]<br />
<br />
* Tour du Moulin<br />
* möglicher Abstecher nach Semur-en-Brionnais (4&nbsp;km entfernt), schönes Dorf mit Kirche und Burg<br />
<br />
{{Geodaten|46.271913|4.035588|249|Ende Bahnradweg}}<br />
<br />
In Michelin-Karten ist bereits eine Verlängerung des Bahntrassen-Radwegs über Marcigny hinaus nach Norden eingezeichnet, davon war aber Stand 2012 noch nichts zu sehen. Deswegen führt die Route weiter auf ziemlich abgelegenen Straßen über die Dörfer.<br />
<br />
Am Ende der Bahntrasse rechts die Straße hinauf. Dann nacheinander folgenden Wegweisungen folgen: Roanne (nach links), Toutes Directions (wieder links), Semur (am Kreisel rechts), Baugy (halblinks). Jetzt kann man längere Zeit einfach der kleinen Straße folgen und passiert die Weiler Baugy, Reffy und Arcy. Die Straße mündet auf eine andere Landstraße, dieser links durch Vindecy folgen, bald darauf überquert man beim Weiler Bonnand die Loire.<br />
<br />
Am linken Loire-Ufer auf der D210 nach Norden. Nach 6,5&nbsp;km an der T-Kreuzung rechts Richtung Digoin/Chassenard. In der Folge weiter den Schildern nach Digoin folgen, es geht über sehr abgelegene Straßen im flachen Land.<br />
<br />
{{Kilometrierung|26,0|226}}<br />
<br />
=== Digoin ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Digoin.jpg|thumb|Kanalbrücke]]<br />
[[Bild:EV6-Diou.jpg|thumb|Treidelweg am Seitenkanal]]<br />
<br />
* '''Kanalbrücke'''<br />
* Anschluss [[Rhein - Loire#Digoin|Richtung Basel]]<br />
<br />
{{Geodaten|46.472206|3.965665|230|Chavannes}}<br />
<br />
Beim Weiler Chavannes, gerade außerhalb von Digoin, treffen wir auf den Zusammenfluss von Loire-Seitenkanal und dem von Osten kommenden Canal du Centre. Letzterer führt Richtung Rhein, siehe [[Rhein - Loire]]. Für die Weiterfahrt an der Loire folgen wir aber dem Loire-Seitenkanal nach links.<br />
<br />
Am Kanal gibt es einen gut ausgebauten und prima asphaltierten Treidelweg, bis auf vier kurze (30&nbsp;m) Schotterabschnitte auf Höhe der Schleusen). Gelegentlich muss man nervige Umlaufsperren umfahren, für Fahrräder mit Anhänger dürfte es problematisch sein.<br />
<br />
{{Kilometrierung|18,3|244}}<br />
<br />
=== Diou ===<br />
<br />
{{Geodaten|46.5365115|3.7607861|218|Brücke}}<br />
<br />
Kurz vor Diou trifft der Kanalweg auf eine Landstraße. Hier könnte man abkürzend geradeaus fahren, dann hinter Diou die D15 Richtung Beaulon und Garnat nehmen (4&nbsp;km kürzer). Unser Track macht in dieser an Attraktionen nicht reichen Gegend einen Schlenker zur hübschen Altstadt von Bourbon-Lancy.<br />
<br />
Dazu rechts die Brücke queren, dort links. Linkerhand beginnt sogleich ein beschilderter Radweg auf ehemaliger Bahntrasse, der parallel, aber optisch getrennt von der Landstraße führt. Prima Oberfläche, leider auch hier Drängelgitter, wenigstens unten offen.<br />
<br />
Wir passieren St-Aubin-sur-Loire mit einem kleinen Château (eines von mehreren "ersten" der Loire, aber nicht zu besichtigen). 2,5&nbsp;km nach St-Aubin kreuzen wir eine kleine Landstraße, die von der D979 abzweigt. Der Radweg verläuft weiter geradeaus, wir aber folgen der Landstraße nach halbrechts.<br />
<br />
In Bourbon-Lancy eine kleine Abfahrt, nach der Gegensteigung rechts Richtung Centre Ville. Am Kreisel rechts in die schmale Straße, dann unter dem Torturm hindurch.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,0|256}}<br />
<br />
=== Bourbon-Lancy ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Lancy.jpg|thumb|In Bourbon-Lancy]]<br />
<br />
* Schöne '''Altstadt'''<br />
<br />
{{Geodaten|46.6186919|3.7730431|274|Torturm}}<br />
<br />
Im kleinen Viertel hinter dem Torturm findet man noch mehrere liebevoll geschmückte Fachwerkhäuser. Links, links, rechts gelangt man zur Kirche, dort links. Wieder zurück am Kreisel halbrechts der Beschilderung "Nevers/Moulins" folgen und immer der Hauptstraße nach.<br />
<br />
Außerorts am Kreisel geradeaus (Wgw Moulins). Nach Überquerung der Loire noch 4&nbsp;km geradeaus, dann bei Garnat-sur-Engièvre rechts auf die ruhigere D15 Richtung Gannay/Decize. Man passiert Gannay-sur-Loire, erreicht das Département Nièvre und nach 30 ereignislosen Kilometern endlich Decize. Nach dem Ortsschild rechts und vorfahren bis zum Kreisel.<br />
<br />
{{Kilometrierung|38,6|294}}<br />
<br />
=== Decize ===<br />
<br />
* Altstadt<br />
* Anschluss an den [[Canal du Nivernais#Decize|Canal du Nivernais Radweg]] Richtung Auxerre<br />
<br />
{{Geodaten|46.8270866|3.4548313|192|Kreisel}}<br />
<br />
Wir stehen an einem Kreisel in der Vorstadt (Faubourg d'Allier). Geradeaus kann man der Altstadt einen Besuch abstatten. Für die Weiterfahrt halten wir uns am Kreisel links Richtung Avril/Fleury und benutzen die D116. Viel Verkehr ist hier nicht. Der auf der Huber-Karte 2010 verzeichnete Radweg existierte übrigens auch 2011 noch nicht.<br />
<br />
Immer der Landstraße nach, die später D13 heißt. Hinter dem Ort Chevenon kreuzt die Straße zweimal den Kanal und macht eine Steigung von 30&nbsp;Hm. Am Ende der Steigung kommt man an den Rand des Dorfs Sermoise.<br />
<br />
{{Kilometrierung|30,5|325}}<br />
<br />
=== Sermoise ===<br />
<br />
* möglicher Abstecher nach Nevers ('''Herzogspalast''', '''Kathedrale''')<br />
<br />
[[Bild:Loire-Sermoise.jpg|thumb|Am Loire-Seitenkanal]]<br />
<br />
{{Geodaten|46.952327|3.188796|199|Sermoise}}<br />
<br />
Auf Höhe von Sermoise macht die Straße eine Rechtskurve mit Wegweiser Nevers. Etwas bergab und an der nächsten Querstraße rechts (Wgw. La Jonction). Nach etwa 700&nbsp;m überquert man den Loire-Seitenkanal, und 100&nbsp;m danach zeigt ein Parkplatz-Schild nach links. Diesem folgen, man trifft auf eine Verzweigung des Kanals und überquert die Schleuse. Fährt man hier nach rechts, so kommt man in die 4&nbsp;km entfernte Stadt Nevers, das Zentrum der Gegend. Um weiter der Route zu folgen, fährt man links und folgt dem Kanal nach Südwesten.<br />
<br />
Der Radweg verläuft jetzt auf dem rechtem Ufer des Loire-Seitenkanals (mit Schotter versetzter Asphalt). Nach 8&nbsp;km am Kanal erreicht man das Dorf Gimouille, wo man kurz vom Kanal abweicht. Nach dem Ort kehrt man wieder an den Kanal zurück, überquert man den Fluss Allier und trifft auf die D976.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,7|337}}<br />
<br />
=== Le Guétin ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Apremont.jpg|thumb|Im Parc floral von Apremont]]<br />
<br />
* möglicher Abstecher nach Apremont-sur-Allier ('''Blumengarten''')<br />
<br />
{{Geodaten|46.946936|3.069392|170|Le Guétin}}<br />
<br />
Für den Abstecher zum 5&nbsp;km entfernten Apremont-sur-Allier geht es hier links und bei La Grenouille wieder links. Ansonsten rechts und am gleich folgenden Kreisel nach Le Bec d'Allier, wo man den Zusammenfluss von Loire und Allier betrachten kann. Dort am Parkplatz weiter geradeaus, bis man wieder auf den Kanal trifft. Der Radweg folgt jetzt dem Kanal. Nach knapp 4&nbsp;km der querenden Straße nach halbrechts folgen, und man erreicht Givry.<br />
<br />
In Givry weiter geradeaus auf die kleine, schadhafte Straße. Das Sackgassenschild ignorieren, es beruht darauf, dass die Straße im weiteren Verlauf "nur für Anwohner" ist. Später wieder auf öffentlicher Straße weiter. Beim Weiler Les Grevées verengt sich der Weg und ist auf ca. anderthalb Kilometern unbefestigt. Er führt weiter nach Le Poids-de-Fer, wo es auf der D45 weiter nach Port Consience und Marseilles-lès-Aubigny geht.<br />
<br />
{{Kilometrierung|17,5|354}}<br />
<br />
=== Marseilles-lès-Aubigny ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.068516|3.014085|162|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Marseilles weiter geradeaus. Außerorts zweigt nach rechts ein Radweg ab, der bis nach La Charité-sur-Loire führt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,3|365}}<br />
<br />
=== La Charité-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Charite.jpg|thumb|Basilika von La Charité]]<br />
<br />
* '''Basilika''' Notre-Dame de La Charité<br />
<br />
{{Geodaten|47.1746702|3.0082706|156|Brücke}}<br />
<br />
Die Altstadt von La Charité liegt gegenüber auf der rechten Fluss-Seite. Für die Weiterfahrt geradeaus. Außerorts sieht man ein Lebenszeichen von ''La Loire à vélo'' in Form eines linksseitigen Radwegs, als hätte man einen vermisst. Nach 500&nbsp;m kreuzt dieser die Straße, auf einem Wirtschaftsweg geht es weiter nach zum Weiler Passy.<br />
<br />
Hinter Passy geht der Wirtschaftsweg in einen neu gemachten Radweg über, der sich kilometerlang durch die Auen zieht; 1a-Oberfläche, so macht Radfahren Spaß. Beim Dorf Les Vallées geht der Weg (inzwischen ausgeschildert) in einen holprigen Wirtschaftsweg über, später in eine Schotterpiste. Diese ist mit Treckingrad noch gut zu fahren, ansonsten wechselt man hier auf die parallele Landstraße D206. Die Schotterpiste umgeht linkerhand einen Kiesteich und trifft nach insgesamt 4,5&nbsp;km wieder auf einen asphaltierten Weg. Nach 400&nbsp;m kommt auf freiem Feld ein Abzweig nach rechts.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,1|385}}<br />
<br />
=== Ménétréol-sous-Sancerre ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Sancerre.jpg|thumb|Blick aus der Ferne auf Sancerre]]<br />
<br />
* Abzweig nach '''Sancerre''', schöne Winzerstadt auf einem Berg<br />
<br />
{{Geodaten|47.3113490|2.8847643|146|Abzweig auf freiem Feld}}<br />
<br />
An besagtem Abzweig sieht man in der Entfernung bereits Sancerre auf einem Hügel liegen. Die beste Gelegenheit, es zu besuchen, ist von hier: Geradeaus fahren nach Ménétréol, dort beginnt der Anstieg (150&nbsp;Hm bei sachter Steigung). Unterwegs stets der Landstraße folgen und nicht von anderslautenden Radwegweisern irritieren lassen. Nach erfolgter Besichtigung Abfahrt Richtung St-Satur und in St-Thibault weiter am rechten Kanalufer.<br />
<br />
Verzichtet man auf Sancerre, dann geht es an besagtem Abzweig nach rechts, weiter auf einem Schotterweg. In St-Thibault wechselt der Weg ans rechte Ufer des Loire-Seitenkanals (ja, den gibt's auch noch). Am rechten Ufer ist ein Rad-/Wanderweg, asphaltiert mit etwas Schotter versetzt. Ansonsten kann man von St-Thibault nach Bannay auch am linken Kanalufer auf der D955 fahren. Vor Bannay wechselt man ohnehin auf die D955, um den Ort zu durchqueren.<br />
<br />
In Bannay an einer Schleuse wieder ans rechte Kanalufer, der Weg zweigt bald vom Kanal ab und führt asphaltiert quer durch die Felder bis zur Brücke zwischen Les Fouchards und Cosne.<br />
<br />
{{Kilometrierung|13,9|399}}<br />
<br />
=== Cosne-Cours-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Cosne.jpg|thumb|Briefträgermuseum in Cosne]]<br />
<br />
* Kleinstadt mit '''Briefträgermuseum''' (inkl. Postfahrräder), auf der anderen Loireseite<br />
<br />
{{Geodaten|47.4111497|2.9059993|144|Brücke}}<br />
<br />
Richtung Briare weiter geradeaus, die Landstraße wird auf 700&nbsp;m von einem linksseitigen Radweg (eher: Dreckpiste) begleitet. Dann geht es geradeaus auf kleinerer Straße weiter. Nach knapp 8&nbsp;km geht es auf einem geschotterten Weg am Loire-Ufer weiter (''nicht'' der Beschilderung Léré-Centre folgen). Nach einer Weile darf man sich das Atomkraftwerk von Belleville aus der Nähe anschauen. Der Weg umrundet das AKW, quert die D82 und läuft auf Landstraße nach Belleville-sur-Loire.<br />
<br />
In Belleville quert man den Seitenkanal. ''Nicht'' dem Radwegschild nach rechts folgen, das einen auf einen Irrweg zwischen zwei Hecken schickt, um nach 50&nbsp;m doch wieder an der Straße zu enden - Schwachsinn. Stattdessen an der Kreuzung rechts (Wgw Beaulieu).<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,2|413}}<br />
<br />
=== Belleville-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.507237|2.852133|136|Kreuzung}}<br />
<br />
Außerorts am Wegweiser "Les Butteaux" geht es rechts in ein Sträßchen, wo man die Radwegweisung wieder findet, diesmal auf gelbem Hintergrund ("provisorisch"). Am Ende des Sträßchens 4&nbsp;km auf ruppigem Naturweg bis zur Brücke von Bonny-sur-Loire. Alternative: Auf der D951 bis Beaulieu-sur-Loire, dort rechts Richtung Bonny-sur-Loire.<br />
<br />
In beiden Fällen überquert man als nächstes die Brücke ans rechte Ufer. Nach der Brücke am Fussballplatz links, die nächste rechts (hier stand nur ein handgeschriebener Wegweiser) und die N7 unterqueren. Am Ortsrand von Bonny links. Man unterquert wieder die N7, dann geht es auf einem netten kleinen Sträßchen zwischen einem Hang und einem Bach entlang.<br />
<br />
Bei Ousson weiter geradeaus bis zur nächsten Loire-Brücke. Dort will uns die Radwegweisung über die Brücke ans linke Ufer schicken. Ignorieren und stattdessen rechts fahren, nach 400&nbsp;m in die C12 nach Briare. In Briare beim "Sani Carrelage" halblinks, dem weiteren Straßenverlauf folgend erreicht man automatisch das Kanalbecken.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,7|434}}<br />
<br />
=== Briare ===<br />
<br />
[[Bild:briare.jpg|thumb|Kanalbrücke in Briare]]<br />
<br />
* '''Kanalbrücke''' (660&nbsp;m) über die Loire<br />
* Beginn des Canal de Briare; leichte Übergänge möglich in Richtung Montargis/Paris<br />
<br />
{{Geodaten|47.6329711|2.7396043|136|Kanalbrücke}}<br />
<br />
Auf der Kanalbrücke die Loire überqueren. Am anderen Ufer der D951 nach rechts folgen. Laut ''La Loire à vélo'' soll es am Abzweig nach 500&nbsp;m links weitergehen. Dies bedeutet jedoch nicht nur zusätzliche Steigungen, es ist auch nichts ausgeschildert. Also einfach weiter auf der D951 bis nach Gien.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,5|444}}<br />
<br />
=== Gien ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Gien.jpg|thumb|Blick auf Gien]]<br />
<br />
* '''Schloss''' mit Jagdmuseum<br />
<br />
{{Geodaten|47.6810672|2.6302373|127|Brücke}}<br />
<br />
Weiter am linken Ufer, von hier nach Sully gibt es keinen beschilderten Weg. An der ersten Gelegenheit halbrechts (Wgw Port Gallier). Auf der kleinen Straße am Flussufer entlang. Zwischen Port Gallier und Les Bordelets knapp 3&nbsp;km Weg mit fester Sanddecke.<br />
<br />
In St-Gordon an der Hauptstraße rechts, weiter Richtung Lion-en-Sullias. In einer Senke durchquert man den Weiler La Ronce. Kurz vor Suillas am Schild "Les Pentes de Chavignon" rechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg bzw. auf der Deichkrone geht es in Flussnähe bis nach Suilly.<br />
<br />
{{Kilometrierung|23,8|468}}<br />
<br />
=== Sully-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Sully.jpg|thumb|Wasserschloss Sully]]<br />
<br />
* '''Wasserschloss'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.7680199|2.3738972|108|Brücke}}<br />
<br />
Direkt am Weg liegt das erste der großen Renaissance-Schlösser, welches uns auf der Tour begegnet; zugleich markiert es den Beginn des Unesco-Welterbes "Tal der Loire".<br />
<br />
Zur Weiterfahrt die Brücke ans rechte Ufer queren, dort am Kreisel links (Radwegweisung Châteauneuf). Auf der mäßig belebten Landstraße zweigt nach 3,5&nbsp;km ein Wirtschaftsweg nach halblinks ab. Dieser stellt jedoch einen großen unnötigen Umweg dar, deshalb weiter auf der Landstraße nach St-Benoît.<br />
<br />
{{Kilometrierung|7,7|476}}<br />
<br />
=== St-Benoît-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Fleury.jpg|thumb|Abtei Fleury]]<br />
<br />
* '''Abtei Fleury''' (links der Hauptstraße)<br />
<br />
{{Geodaten|47.8106763|2.3053741|111|Ortsmitte}}<br />
<br />
Jenseits der Ortsmitte treffen wir wieder auf die Radwegweisung Châteauneuf, die uns nach rechts in die Rue Flandres Dunkerque bringt. Dieser folgen. Diese führt uns über idyllische Wirtschaftswege bis nach Germigny.<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,6|482}}<br />
<br />
=== Germigny-des-Prés ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Germigny.jpg|thumb|Kirche von Germigny]]<br />
<br />
* Karolingische Kirche, eine der ältesten Frankreichs<br />
<br />
{{Geodaten|47.8457755|2.2663347|110|Ortsmitte}}<br />
<br />
Ab hier sollte man nicht mehr der Radwegweisung Châteauneuf vertrauen, da diese zumindest 2010 noch in Le Mesnil mitten in der Botanik aufhörte. Stattdessen in der Ortsmitte von Germigny der D60 nach Châteauneuf folgen.<br />
<br />
{{Kilometrierung|3,8|486}}<br />
<br />
=== Châteauneuf-sur-Loire ===<br />
<br />
* Schloss<br />
<br />
{{Geodaten|47.8628419|2.2245649|121|Hauptstraße}}<br />
<br />
In der Hauptstraße links dem Wegweiser Sigloy zur Brücke folgen (die Sehenswürdigkeiten des Orts liegen jedoch noch weiter geradeaus). Gleich nach der Brücke rechts (Radwegweisung Orléans/Jargeau). Der Landstraße folgen, an einer Siedlung rechts, später teilweise auf neu angelegtem Weg, lange geradeaus. Vor Jargeau rechts zum Dammweg, dort Richtung Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,1|496}}<br />
<br />
=== Jargeau ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.8673323|2.1241133|101|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus, der Radweg setzt sich am Ortsrand fort. Lange Zeit sehr guter Weg auf der Deichkrone, in offener Landschaft jedoch sehr dem Wind ausgesetzt. <br />
<br />
Etwa 4&nbsp;km vor Orléans verzweigt der Weg nach rechts in einen Park (man könnte hier auch gerade aus zu einer Landstraße um abzukürzen). Im Park erst enger Trampelpfad, dann wieder breiter Weg, viele Fußgänger. Nach einem See linksrum, der Weg führt wieder auf den Deich.<br />
<br />
Vor einer Eisenbahnbrücke links in ein Wohngebiet, rechts unter der Eisenbahn hindurch, wieder rechts hinauf zur Straßenbrücke, die auf einem abgetrennten Radweg überquert wird. Am anderen Ufer Kehrtwende zurück zum Fluss, dort rechts. Auf der Promenade oder auf der Straße entlang bis zur nächsten Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|21,8|518}}<br />
<br />
=== Orléans ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Orleans.jpg|thumb|Jeanne d'Arc reitet für Frankreich]]<br />
<br />
* '''Kathedrale''', Denkmal und Wohnhaus Jeanne d'Arcs<br />
* Anschluss an [[Paris - Orléans (retour)#Orléans|Paris - Orléans]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.8980235|1.9042576|105|Pont Georges V}}<br />
<br />
Weiter der Promenade folgen. An der Brücke mit dem "Tragegriff" (Pont de l'Europe) die Loire queren und der Radwegweisung nach halbrechts folgen. Es geht auf kleinen Wegen in Flussnähe nach St-Hilaire-St-Mesmin. Nach Überquerung des Loiret (eines Wiederaustritts der Loire südlich von Orléans) leicht bergauf, am Parkplatz rechts rein und der Beschilderung auf einem Schotterweg durch einen Park folgen (alternativ: in der Ortsmitte rechts, dann halbrechts in die Rue de Verdun).<br />
<br />
Außerorts weiter auf einem idyllischen Dammweg durch freie Landschaft. Nach mehreren Kilometern zweigt der Weg rechts vom Damm ab und ist auf 4&nbsp;km ein gut fahrbarer Schotterweg (asphaltierte Alternative: geradeaus, später an der Landstraße D18 rechts). In beiden Fällen kommt man an der Loirebrücke von Meung heraus und überquert diese.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,2|538}}<br />
<br />
=== Meung-sur-Loire ===<br />
<br />
* Burg<br />
<br />
{{Geodaten|47.8247442|1.6979730|89|Brücke}}<br />
<br />
An der Kreuzung links und nach Querung eines kleinen Flusses wieder links (Radwegweisung Beaugency). In Baule der Straße folgen, am Friedhof links (gleiche Wegweisung), nochmal links. Außerorts erst asphaltiert, dann 1&nbsp;km auf Schotterweg. Asphaltierte Alternative: am Friedhof halbrechts, dann N152 nach Beaugency.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,0|546}}<br />
<br />
=== Beaugency ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Beaugency.jpg|thumb|Brücke von Beaugency]]<br />
<br />
* Loirebrücke, Donjon und Kirche<br />
<br />
{{Geodaten|47.7776746|1.6348550|88|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus. Am Ortsrand geht es in einen Schotterweg über, der lange Zeit in Flussnähe bleibt (asphaltierte Alternative: rechts parallel auf der kleinen Ortsstraße durch Tavers nach Lestiou, wo die Wege wieder zusammenführen).<br />
<br />
Ab Ortsschild von Avaray linker straßenbegleitender Radweg, der bald darauf (Wgw Blois) halblinks abzweigt und einen eigenständigen Verlauf nimmt. Mehrere Kilometer teils durch Wald, teils durch offene Landschaft bis zu einer Straßenkreuzung.<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,9|562}}<br />
<br />
=== Muides-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Chambord.jpg|thumb|Schloss Chambord (Abstecher)]]<br />
<br />
* Möglicher Schlenker über '''Schloss Chambord''' (ausgeschildert): dafür links über die Brücke nach Muides; in St-Dye nicht der umständlichen Radwegweisung folgen, sondern auf der Hauptstraße bleiben, dann links. Von Chambord nach Blois ist ebenfalls ein Weg ausgeschildert.<br />
<br />
{{Geodaten|47.6784683|1.5238285|80|Brücke}}<br />
<br />
Ignoriert man Chambord, dann weiter geradeaus. Der Weg verläuft auf dem asphaltierten Loiredamm bis Cour-sur-Loire. In Cour keine Radwegweisung, man biegt am Hinweisschild "La Loire" zum Fluss ab. Jetzt bis Blois immer geradeaus in Flussnähe. Von Cour bis Menars (2,5&nbsp;km) ist es ein Schotterweg, dann für etwa 3&nbsp;km ein festgewalzter Naturweg, danach wieder asphaltiert. In Blois führt der Weg über einen Parkplatz am Loireufer bis zur Brücke auf Höhe der Altstadt.<br />
<br />
Wer das unasphaltierte Stück in diesem Abschnitt umgehen will, nimmt am besten die D951 am linken Ufer von Muides bis Blois.<br />
<br />
{{Kilometrierung|18,7|581}}<br />
<br />
=== Blois ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Blois.jpg|thumb|Im Schloss Blois]]<br />
<br />
* '''Schloss Blois''' (ehem. königliche Residenz)<br />
<br />
{{Geodaten|47.5860600|1.3364442|67|Brücke}}<br />
<br />
In Blois macht sich die Beschilderung erstmal rar. Auf Höhe der Altstadt die Brücke queren. Am linken Ufer gleich rechts, dann bei der ersten Gelegenheit links (hier wieder beschildert). Der Beschilderung auf kleinen bis mittleren Straßen durch die Außenbezirke von Blois folgen.<br />
<br />
Später parallel zur Hauptstraße, dann ein Zickzackkurs durch die Felder rund um Chailles. Irgendwann zeigt die Radwegweisung halblinks zu einem bergauf führenden Schotterweg. Hier besser geradeaus, an der folgenden T-Kreuzung halblinks (''auf keinen Fall'' der Wegweisung Amboise folgen!), in Madon weiter nach Ausschilderung bis Candé.<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,9|596}}<br />
<br />
=== Candé-sur-Beuvron ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Cande.jpg|thumb|Candé-sur-Beuvron]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.4939942|1.2604994|66|Brücke}}<br />
<br />
In Candé über die hübsche Brücke, die den Beuvron überspannt, dann gleich rechts rein. Auf einem prima Feinkiesweg, später befestigt durch den Auenwald bis nach Chaumont (Alternative: Landstraße D751).<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,4|602}}<br />
<br />
=== Chaumont-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Chaumont.jpg|thumb|Schloss Chaumont]]<br />
<br />
* '''Schloss Chaumont'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.4801444|1.1828285|74|Ortsmitte}}<br />
<br />
Zwischen Chaumont und Amboise macht die Beschilderung mehrere Schlenker nach links und rechts. Um allfällige Umwege und Steigungen zu vermeiden, kann man ganz oder teilweise auf der mäßig frequentierten D751 bleiben, wo die Winzer ihre Sektkeller direkt in den Fels gehauen haben.<br />
<br />
Der Track stellt die beschilderte Route dar. Am Ortsausgang zunächst straßenbegleitender Radweg, kurze Schotterstrecke, dann asphaltiert. Nach 1&nbsp;km links bergauf (+30 Hm). In Rilly rechts(!) versetzt über die Hauptstraße und bis Mosnes durch die Flussauen. Ab Mosnes dann längere Zeit durch die Hügel (ungetestet) bis Amboise.<br />
<br />
{{Kilometrierung|19,4|622}}<br />
<br />
=== Amboise ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-ClosLuce.jpg|thumb|Clos-Lucé in Amboise]]<br />
<br />
* '''Clos Lucé''' (Haus da Vincis), '''Schloss Amboise''', '''Pagode von Chanteloup''' (südwestlich des Orts), '''Miniaturpark Loireschlösser''' (südlich an der D81)<br />
* Möglicher Abstecher zu '''Schloss Chenonceaux''' (am Cher, ausgeschildert)<br />
<br />
{{Geodaten|47.4103414|0.9921296|75|Clos Lucé}}<br />
<br />
Auch hier besteht die Möglichkeit, die direkte D751 nach Montlouis zu fahren, während die Beschilderung auf Nebenstraßen durch die Weinberge führt.<br />
<br />
In Amboise selbst ist zunächst keine Beschilderung, man folgt der D431 (Wgw Bléré) bergauf, dann rechts in die Avenue de Chanteloup (Wgw Subdivision de l'équipement). Ab hier wieder Beschilderung, im Zickzack durch Streusiedlungen. Aufgepasst in La Miltière, hier geht es nach einen Links-, dann Rechtsknick gleich wieder rechts in einen kleinen Weg, den man leicht verpasst. Weiter der Beschilderung folgend geht es ins Ortszentrum von Montlouis.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,2|638}}<br />
<br />
=== Montlouis-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3891022|0.8274754|73|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Montlouis nach einer Linkskurve rechts in einen schmalen Weg mit Halbsperren (Rue des Grippeaux, beschildert). Eine Weile auf der folgenden Straße geradeaus, dann rechts, nach der Eisenbahnunterquerung gleich rechts parallel zum Bahndamm. Am Ende des Weges, der Wegweisung folgend, ein Freibad umkurven, dann überquert man die Hauptstraße.<br />
<br />
Der restliche Weg nach Tours wird nun auf einem Weg zwischen Hauptstraße und Fluss zurückgelegt, teils asphaltiert, teils Schotterweg. Später in Tours straßenbegleitender Radweg.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,0|650}}<br />
<br />
=== Tours ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Tours.jpg|thumb|Kathedrale von Tours]]<br />
<br />
* '''Kathedrale''' und '''Martinsbasilika'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.3975077|0.6929534|55|Hängebrücke}}<br />
<br />
Am Loireufer, bis auf Höhe einer Hängebrücke links ein Wegweiser "Château" zu sehen ist, diesem folgen. Nachdem man die Kathedrale passiert hat, an einem kleinen Park rechts (ausgeschildert). Der Straße folgen, nach 500&nbsp;m kommt von rechts eine größere Straße, hier links (Busspur).<br />
<br />
Am Altstadtring geradeaus. Die nach Süden führende Hauptstraße wird von einer kleineren Parallelstraße begleitet, die für Radler gedacht ist. Mit Behinderungen durch Parker und querendem Verkehr ist zu rechnen. Die Ampeln haben ein blinkendes Fahrradsymbol als Grünsignal. Auf der Cherbrücke Hochbordradweg.<br />
<br />
Nach Querung des Cher noch geradeaus, dann rechts in einen Park am See entlang. Kurz Straße, an einem Kreisel links, dann wieder rechts. Hier beginnt ein schöner Abschnitt im Grünen, der sich außerorts wieder dem Cher annähert und an seinem Ufer entlangführt. Man passiert Savonnières ('''Kalksinterhöhlen''') und erreicht Villandry.<br />
<br />
{{Kilometrierung|22,2|672}}<br />
<br />
=== Villandry ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Villandry.jpg|thumb|Schlossgarten von Villandry]]<br />
[[Bild:EV6-Chinon.jpg|thumb|Chinon (Abstecher)]]<br />
<br />
* '''Schlossgärten'''<br />
* möglicher Abstecher oder Schlenker über '''Azay-le-Rideau''' (ausgeschildert) und '''Chinon''' (an der Vienne)<br />
<br />
{{Geodaten|47.3441836|0.5105961|44|Abzweig Villandry}}<br />
<br />
(Der folgende Abschnitt bis Saumur ist weitgehend ungetestet.) Weiter geradeaus auf der winzigen Landstraße D16, von der man später den Zusammenfluss von Loire und Cher betrachten kann. An der Loire geht es weiter bis zur Brücke auf Höhe Langeais.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,4|681}}<br />
<br />
=== Langeais ===<br />
<br />
* '''Schloss'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.3150433|0.4082396|39|Brücke}}<br />
<br />
Langeais liegt auf der anderen Loireseite, erreichbar durch eine Brücke. Zur Weiterfahrt geradeaus, immer weiter auf der D16, die entlang der Loire die verstreuten Siedlungsteile von Bréhémont und Rigny-Ussé passiert.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,2|693}}<br />
<br />
=== Rigny-Ussé ===<br />
<br />
* '''Schloss Ussé''' (Dornröschenschloss)<br />
<br />
{{Geodaten|47.261138|0.287853|34|Abzweig Rigny-Ussé}}<br />
<br />
An einem etwas größeren Siedlungsteil entlang der D16 findet man ein Schild "Rigny-Ussé 1,5 / Chinon 20"; dies ist die bequemste Möglichkeit, zum Schloss zu gelangen. Zur Weiterfahrt geradeaus.<br />
<br />
Bald weicht die Straße vom Fluss ab, der Radweg führt weiter am Fluss entlang. Auf Höhe Huismes besteht nochmals die Möglichkeit eines ausgeschilderten Schlenkers nach Chinon. Nach einer Weile führt der Weg zur Siedlung Le Néman. Dort links, am Kreisel rechts. In Avoine der Beschilderung im Zickzack durch den Ort folgen.<br />
<br />
In Savigny-en-Véron schickt sich die Wegweisung an, einen großen unnötigen Schlenker zu machen, den wir abkürzen: An der Hauptstraße zunächst rechts, dann aber ''nicht'' der Beschilderung Centre-Bourg folgen, sondern geradeaus weiter auf der kleinen Landstraße D118, die nach Westen führt, die Ortsteile La Maison-Meslier und Rouginet durchquerend. Außerorts links auf die D7 Richtung Candes-St-Martin.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,6|713}}<br />
<br />
=== Candes-St-Martin ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Candes.jpg|thumb|Candes-St-Martin]]<br />
<br />
* Wallfahrtskirche (in Candes), Burg (in Montsoreau)<br />
* möglicher Abstecher zur '''Abtei Fontevraud'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.2091557|0.0780707|35|Brücke}}<br />
<br />
Von der Brücke hat man einen wunderschönen Blick über die Vienne auf Candes, Sterbeort des Hl.&nbsp;Martin. Nach der Brücke rechts durch den Ort, der mit Montsoreau verwachsen ist. Auf der schmalen Dorfstraße behindern Autos nicht selten den Verkehr.<br />
<br />
Zwischen Montsoreau und Saumur vollzieht die Route wieder viele Schlenker, die man auf der D947 abkürzen kann. Hier sind sie der Vollständigkeit halber beschrieben. Am Ortsausgang von Montsoreau führt die Beschilderung rechts am Fluss entlang, kommt jedoch schon in Turquant wieder zur Hauptstraße.<br />
<br />
In Turquant steigt sie in den Ort und passiert die dortigen '''Höhlenwohnungen'''. Weiter geht es im Zickzack mit einigen Steigungen durch die Hügel, dabei passiert man nebenbei gesagt den Nullmeridian. In Souzay-Champigny führt die Beschilderung wieder zur Hauptstraße hinab. Dort zunächst straßenbegleitender Radweg, der dann rechts einbiegt und durch die Auenwälder läuft (Schotterweg). In Saumur auf der Uferstraße bis zur Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,9|729}}<br />
<br />
=== Saumur ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Saumur.jpg|thumb|Schloss Saumur]]<br />
<br />
* '''Schloss''' (was sonst)<br />
<br />
{{Geodaten|47.2613967|-0.0765706|32|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus (rechter Zweirichtungs-Radweg). Nach einer Linkskurve vorm Kreisel rechts rein (keine Wegweisung). Die Schnellstraße unterqueren und gleich links auf den Radweg. Am Kreisel rechts versetzt(!), hier gelbe Wegweisung. Durch einen Park und über eine schmale Brücke, jetzt sind wir in St-Hilaire-St-Florent.<br />
<br />
Von hier aus macht die Beschilderung einen überflüssigen Umweg. Daher an der Hauptstraße (D751) rechts. Schon halb außerorts sieht man rechterhand wieder die Radwegweisung, die uns für 2&nbsp;km am Fluss entlangführt. Dann wieder weiter auf der mäßig frequentierten Landstraße. Zwischendurch ist mal rechterhand eine Radwegweisung, die man aber tunlichst ignorieren sollte.<br />
<br />
In Cunault weicht die Beschilderung ohne Not in die Hügel aus (+50&nbsp;Hm). Ignorieren und weiter auf der D751 bleiben. Auch in der Ortsmitte von Gennes die Radwegweisung ignorieren und auf der Hauptstraße bleiben, dann links den Abzweig nach Le Thoureil nehmen.<br />
<br />
Auf der D132 weiter nach St-Rémy-la-Varenne. Auch hier die Radwegweisung ignorieren (diese führt äußerst umständlich zur Brücke), stattdessen den Straßenwegweisern nach St-Mathurin folgen und die Loirebrücke queren.<br />
<br />
{{Kilometrierung|27,6|757}}<br />
<br />
=== St-Mathurin-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.4086845|-0.3182394|14|Brücke}}<br />
<br />
Am Brückenkopf links und wieder der Beschilderung folgen, im Zickzack durch den Ort. Es schließt sich eine nette Route durch verstreute Siedlungen an (gut ausgeschildert). Auch in La Daguenière im Zickzack durch den Ort.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,3|768}}<br />
<br />
=== La Daguenière ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Angers.jpg|thumb|Burg Angers (Abstecher)]]<br />
[[Bild:EV6-Apokalypse.jpg|thumb|Wandteppich der Apokalypse]]<br />
<br />
* Möglicher Abzweig nach '''Angers''' ('''Burg''' mit 100&nbsp;m langem Wandteppich der Apokalypse)<br />
<br />
{{Geodaten|47.419361|-0.436829|21|Abzweig Angers}}<br />
<br />
Auf Höhe der Kirche ist ein Abzweig beschildert, der auf Umwegen, aber ruhigen Wegen nach Angers führt, mehrere Kilometer abseits des Wegs gelegen. Von Angers kann man am Ufer der Maine wieder zurück zur Route bei Bouchemaine.<br />
<br />
Der direkte Weg nach Bouchemaine führt im Ort geradeaus, dann außerorts links auf eine kleine Straße bzw. einen Wirtschaftsweg in Flussnähe bis nach Les Ponts-de-Cé. Dort wieder dem beschilderten Zickzackkurs folgen, am kleinen Fluss Authion weiter an Ste-Gemmes-sur-Loire. Die letzten anderthalb Kilometer vor Bouchemaine auf straßenbegleitendem Radweg der D112.<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,7|783}}<br />
<br />
=== Bouchemaine ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.4209395|-0.6100863|19|Brücke}}<br />
<br />
Nach der Brücke rechts, im Bogen zum Fluss und unter der Brücke hindurch. Es geht eine Weile am Flussufer, dann spuckt uns die Wegführung im Ortsteil La Pointe aus, wo wir irgendwann die Eisenbahn unterqueren. (Anmerkung: Folgt man hier geradeaus der D111, so sind die folgenden Steigungen nicht weniger, aber besser verteilt.) Ansonsten gleich nach der Eisenbahn links eine Steigung hoch (40&nbsp;Hm), später fällt die Strecke wieder zum Fluss hin ab.<br />
<br />
Zwischen Savennières und La Possonière eine weitere Steigung, die sich per D111 vermeiden lässt. In La Possonnière bergab zu einer engen Eisenbahnunterführung. Kurzer Schotterweg durchs Grüne (alternativ: nach der Unterführung rechts und in L'Alleud vor der Brücke links Richtung Montjean).<br />
<br />
Auf jeden Fall weiter auf der D210. Nach 4&nbsp;km erreicht man eine Landstraße, wo es links Richtung Chalonnes geht. Nach Überquerung eines Arms der Loire nicht der Wegweisung folgen (umständlich), sondern noch 550&nbsp;m auf der Straße geradeaus.<br />
<br />
{{Kilometrierung|17,7|801}}<br />
<br />
=== Chalonnes-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.358036|-0.759731|14|La Prévôterie}}<br />
<br />
Noch vor Erreichen von Chalonnes an einem einzeln stehenden Haus namens La Prévôterie rechts rein, nach einer Weile treffen wir wieder auf die Ausschilderung. Total ruhig fahren wir auf kleinen Straßen über die langgestreckte Loire-Insel. An deren Insel wieder über die Brücke nach Montjean.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,4|810}}<br />
<br />
=== Montjean-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3919606|-0.8612081|15|Brücke}}<br />
<br />
Hinter Montjean will uns die Beschilderung halblinks auf einen unnötig komplizierten Kurs schicken. Lieber auf der ohnehin schon kleinen D210 bleiben, immer geradeaus bis St-Florent.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,4|822}}<br />
<br />
=== St-Florent-le-Vieil ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-StFlorent.jpg|thumb|St-Florent-le-Vieil]]<br />
<br />
* '''Basilika''' Notre-Dame du Marillais (westlich des Orts)<br />
<br />
{{Geodaten|47.362893|-1.004423|11|Ortsschild}}<br />
<br />
Nach dem Ortsschild zeigt die Beschilderung rechts auf einen Weg am Flussufer (teilweise sandig und Kopfsteinpflaster; alternativ auf der Straße durch den Ort, den Wegweisern Champtoceaux folgend).<br />
<br />
Auf jeden Fall kommt man am westlichen Ortsrand an der Basilika vorbei und überquert eine Brücke. Gleich danach beginnt rechterhand ein netter Kurs auf kleinen Wirtschaftswegen durch die Felder. In La Rabotière entgegen der Beschilderung geradeaus (kürzer). In Le Fourneau die Brücke nach Ancenis queren, natürlich fahrenderweise (und nicht schiebend, wie ein Schild zu suggerieren scheint).<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,3|838}}<br />
<br />
=== Ancenis ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3636612|-1.1773630|8|Brücke}}<br />
<br />
Wir sind im Département Loire-Atlantique, willkommen in der Bretagne. Am Kreisel links. Zur Linken verläuft ein Radweg für beide Richtungen, auf den wir irgendwann wechseln, um nach 750&nbsp;m links versetzt weiter zu fahren.<br />
<br />
Außerorts auf Wirtschaftswegen durch Grüne parallel zum Bahndamm; meistens asphaltiert, aber auch ein kurzes Stück Feldweg. Nach einer Weile erreichen wir Oudon.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,0|847}}<br />
<br />
=== Oudon ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Champtoceaux.jpg|thumb|Champtoceaux, gegenüber von Oudon]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.3464602|-1.2860228|16|Ortsmitte}}<br />
<br />
Von Oudon nach Mauves existiert ein unbefestigter Radweg am rechten Ufer (nicht getestet). Alternativ kann man hier die Brücke queren und dann linksufrig auf der D751 bis Mauves fahren.<br />
<br />
Für den rechtsufrigen Radweg geradeaus zur Ortsmitte, vor der Kirche links Richtung Nantes. Nach einer Brücke einem gelben Wegweiser nach links folgen. Außerorts zwischen Bahnlinie und Fluss weiter nach Mauves.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,8|857}}<br />
<br />
=== Mauves-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.2937648|-1.3854084|9|Brücke}}<br />
<br />
Ab Mauves erst ein neu asphaltierter Radweg, dann auf einem etwas holprigen Wirtschaftsweg am rechten Ufer der Loire, recht nett und idyllisch.<br />
<br />
In Nantes mündet der Weg auf eine größere Straße, der wir in Richtung Stadtzentrum folgen (Radfahrstreifen, sogar sauber). Radwegweisung ist hier nicht mehr zu sehen, man fährt einfach an allen Kreiseln geradeaus, bis man längere Zeit die Bahngleise zur Rechten hat. Am nächsten Kreisel rechts und die Gleise queren, gleich wieder ein Kreisel.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,7|873}}<br />
<br />
=== Nantes ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Nantes.jpg|thumb|Herzogsburg in Nantes]]<br />
<br />
* '''Burg''' der bretonischen Herzöge<br />
* Anschluss an die [[Vélodyssée#Nantes|Vélodyssée]] (EV1) Richtung Roscoff/Ärmelkanal<br />
<br />
{{Geodaten|47.2128035|-1.5537139|10|Quai Turenne}}<br />
<br />
Man hat gerade die Gleise überquert und ist auf einem Kreisel inmitten des Quai Turenne, eines breiten Streifens, der durch Trockenlegung eines Arms der Loire entstand. Geradeaus ginge es zur Touristinformation und ins Stadtzentrum. Zur Weiterfahrt am Kreisel links (Wgw Petite Hollande), durch zahlreiche Kreisel weiter auf dem Quai Turenne, bis wir Richtung "Nantes-Ouest" entlassen werden.<br />
<br />
Links von uns verlaufen Straßenbahnschienen, jenseits davon der Fluss. Am nächsten Kreisel die Schienen queren und halblinks (wieder Wgw Nantes-Ouest), teils überbreiter Radstreifen und mehr als ein Kilometer lang kein Kreisel(!). Dann kommt ein Kreisel, wo wir die gelbe Radwegweisung wiedertreffen, die geradeaus zeigt. <br />
<br />
Nach knapp 1,5&nbsp;km kommt zur Abwechslung ein ''großer'' Kreisel, hier links ab. Vor der Autobahnbrücke links rein. Vor der nächsten Kreuzung beginnt links ein Radweg, diesem folgen. Am nächsten Kreisel ist man wieder an der Loire, folgt dieser nach rechts und hält sich an weiteren Kreiseln geradeaus. Bald erreicht man den Ortsteil Basse-Indre der Gemeinde Indre. Auf der Straße bleiben, bis zur T-Kreuzung vorfahren, dort links bis zum Fähranleger.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,6|884}}<br />
<br />
=== Indre ===<br />
<br />
In Basse-Indre kann man bei Bedarf vorzeitig ans linke Ufer Ufer wechseln, Benutzung gratis ([http://sedeplacer.loire-atlantique.fr/jcms/c_5004/bacs-de-loire Infos mit Fährzeiten])<br />
<br />
{{Geodaten|47.198035|-1.673011|6|Fähre}}<br />
<br />
Um zur Hauptfähre nach Le Pellerin zu kommen, fährt man in Basse-Indre weiter, dann am Kreisel rechts. Der bald folgenden Rechtskurve folgen, gleich darauf beginnt linkerhand ein Radweg, den man zu einem Kreisel außerorts führt.<br />
<br />
An besagtem Kreisel der D107 nach Couëron folgen, die mit breitem Radfahrstreifen bzw. Randstreifen versehen ist. Mehrere weitere Kreisel durchqureren. Nach dem Ortsschild von Couëron am ersten Kreisel links Richtung Fähre Le Pellerin (linksseitiger Radweg). Das Ortszentrum durchqueren und weiter der Straße folgen, immer den Wegweisern nach Le Pellerin hinterher.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,4|892}}<br />
<br />
=== Le Pellerin ===<br />
<br />
* Fähre ans linke Ufer, Benutzung gratis ([http://www.ville-lepellerin.fr/article.php3?id_article=244 Fährzeiten])<br />
<br />
{{Geodaten|47.2029507|-1.7551125|1|Fähre}}<br />
<br />
In Le Pellerin angekommen, rechts weiter am Ufer. Kurzes Stück Feldweg nach La Martinière. Dann kommt ein langes, sehr schönes Stück an einem alten Kanal, immer geradeaus. So langsam kann man das Meer riechen. Nach 14&nbsp;km endet der Kanal, hier links versetzt (2010 fehlte dort ein Wegweiser).<br />
<br />
Weiter der Beschilderung über Wirtschaftswege durch Streusiedlung bis nach Paimboeuf, dort vorfahren bis zum Leuchtturm am Hafenbecken.<br />
<br />
{{Kilometrierung|25,4|918}}<br />
<br />
=== Paimboeuf ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Paimboeuf.jpg|thumb|Paimboeuf]]<br />
<br />
* schöner Fischerort<br />
<br />
{{Geodaten|47.2898033|-2.0324661|1|Ortsmitte}}<br />
<br />
Vom Hafen aus weiterfahren. Achtung, die ausgewiesene Radroute zwischen Paimbœuf und St-Brevin ist extrem umwegig. Im Folgenden wird eine davon abweichend beschriebene Route dargelegt, die mit weniger Umwegen auskommt. <br />
<br />
Also zunächst die Radwegweisung ignorieren und auf der D77 nach Corsept abkürzen. Man kann auch von Corsept bis St-Brevin weiter auf der D77 bleiben, die folgende Route ist jedoch viel ruhiger.<br />
<br />
In Corsept also eingangs links in den Ort (Wgw St-Père-en-Retz). In der Ortsmitte rechts versetzt. Außerorts an der Siedlung La Chaussée halbrechts, wieder für 3&nbsp;km der Radwegweisung folgen. Dann bei La Moisenaie entgegen der Beschilderung geradeaus. Am Ende der Straße links weiter auf der D77. Nach 1,5&nbsp;km bei Le Roiloup rechts rein. Geradeaus, dann an einer Bushaltestelle links versetzt auf dem Chemin des Hislettes bleiben.<br />
<br />
Am Ende rechts und die D277 überqueren (Wgw Éts Publics Médico-Sociaux). Der Straße folgen, bis sie durch eine Unterführung geht.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,2|930}}<br />
<br />
=== St-Brevin-les-Pins ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Bruecke.jpg|thumb|St-Nazaire-Brücke]]<br />
<br />
* '''St-Nazaire-Brücke''', Loiremündung<br />
* Anschluss an die [[Vélodyssée#St-Brevin-les-Pins|Vélodyssée]] (EV1) Richtung La Rochelle/Hendaye<br />
<br />
{{Geodaten|47.267203|-2.161238|2|Brückenkopf}}<br />
<br />
An besagter Unterführung rechts hinauf, der Radweg mündet auf die Brücke von St-Nazaire, die die Loiremündung überspannt. Die Fahrbahn ist am höchsten Punkt 67&nbsp;m hoch bei einer Steigung von 5,6&nbsp;%. Aufwärts gibt es zwei Spuren, abwärts eine. Trotz starkem Verkehr ist die Querung normalerweise unproblematisch; bei starkem Wind ist man jedoch sehr der Witterung ausgesetzt.<br />
<br />
Nach Querung der Brücke rechts rausfahren. Am Kreisel die fünfte Ausfahrt nehmen (die mit der Höhenbegrenzung), durch die Unterführung, und am nächsten Kreisel die erste Ausfahrt nehmen (jeweils Wgw Port St-Nazaire). In St-Nazaire den Wegweisern "Ville-Port" und "Centre Ville" folgen. An den Bahngleisen links und immer geradeaus am riesigen U-Boot-Bunker vorbei. Fährt man danach am kleinen Kreisel links über die Klappbrücke, so hat man am Ufer nochmals einen Blick zurück auf die Loiremündung und die Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,1|939}}<br />
<br />
=== St-Nazaire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-StNazaire.jpg|thumb|Hafen von St-Nazaire]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.2722777|-2.1991899|5|Leuchtturm}}<br />
<br />
== GPS-Tracks ==<br />
<br />
{{Track teilweise verifiziert|Angaben von ''La Loire à vélo'' sowie Google Streetview}}<br />
{{GPS-Tracks}}<br />
<br />
{{Track-Verifizierung}}<br />
{{Getestet| August/September 2015 | [[Benutzer:Luzula|Luzula]] | gesamte Strecke, teilweise neue bessere Radwege vorhanden daher Track anpassen in 5% der Strecke nötig}}<br />
{{Getestet| Mai 2013 | [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]] | St. Brevin-les-Pins bis Apremont-sur-Allier mit Abweichnungen}}<br />
{{Getestet| Mai 2012 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | Digoin bis St-Rambert und Le Guétin-Sermoise}}<br />
{{Getestet| Mai 2011 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | St-Rambert bis Le Puy}}<br />
{{Getestet| August 2010 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]]| Digoin bis St-Nazaire mit Abweichungen}}<br />
|}<br />
<br />
'''Noch ungeteste Abschnitte:''' Bourbon-Lancy &ndash; Decize, Mosnes &ndash; Amboise, Villandry &ndash; Saumur, Les Ponts-de-Cé &ndash; Bouchemaine, Oudon &ndash; Mauves<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [http://www.loire-radweg.org Loire-Radweg.org] - deutschsprachige Seite von La Loire à vélo<br />
* [http://www.francevelotourisme.com/base-1/itineraires/la-loire-a-velo Francevelotourisme] - detaillierte Beschreibung aller Abschnitte<br />
<br />
=== Im Forum ===<br />
* [[forumsbeitrag:1194118|Vom Atlantik nach Basel, meist über den EV6]] von Seghal<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:942890|Frankreich im Mai]] von 2blattfahrer (2013)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:964209|La Loire et La Vendée à Tandem]] von velOlaf (Abschnitt Vendée/Loire-Atlantique, 2013)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:736486|Eurovelo 6: Von St. Nazaire nach Montbéliard]] von Barbara-SB (2011)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:720300|Alpen-Atlantik]] von StefanS (2010)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:551053|Frankreich Ost-West und zurück]] von B-Probe (2009)<br />
<br />
=== Andere Links ===<br />
* [http://http://www.eurovelo6.org/ Hauptseite des Eurovelo 6] (französisch / bizarre deutsche Übersetzung / englisch)<br />
* [http://www.chateauxavelo.com/img/fr/decouverte/carte.pdf Karte von Radrouten in Loir-et-Cher] (Bereich südlich von Blois)<br />
* [http://veloroute6.free.fr/accueil.htm Detaillierte Karten und Beschreibungne zur Eurovelo 6 in Frankreich] (französisch)<br />
* [http://www.mayq.com/Best_european_trips/Loire/Loire.htm Biking the Loire river] (englisch)<br />
* [http://www.rudiundbille.de/Loire/einleitung.html Reisebericht 2008]<br />
* [http://www.dk-content.de/trekkingbike/pdf-archiv/0107_Loire.pdf Artkel aus der "Trekkingbike"] zum Loire-Radweg<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* [http://www.esterbauer.com/db_detail.php?buecher_code=LOIRE Bikeline: ''Loire-Radweg''] -- Esterbauer Verlag 3. Aufl. 2008, ISBN 978-3850000635<br />
* [http://www.amazon.de/EuroVelo-Atlantik-Rhein-Atlantic-Basel/dp/3936990395 EuroVelo 6 - vom Atlantik bis zum Rhein per Rad] -- Sechsteiliges Kartenset vom Huber-Verlag<br />
<br />
[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br />
[[Kategorie: Hauptnetz]]<br />
[[Kategorie: Frankreich]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=101121Fahrradtransport im Flugzeug2019-08-19T14:32:37Z<p>Radtouri: /* Transavia */</p>
<hr />
<div>== Allgemeines ==<br />
Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.<br />
<br />
Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt ''nicht'' von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Flughafenpersonal, welches das Gepäck ein- und auslädt.<br />
<br />
Manche Fluggesellschaften schreiben eine Verpackung vor.<br />
<br />
Wichtig: '''Es hängt vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.'''<br />
<br />
=== Codeshare-Flüge ===<br />
Bei einem Codeshare-Flug erwirbt man ein Ticket von Fluggesellschaft A, der eigentliche Flug wieder aber von Fluggesellschaft B durchgeführt. Für den Fahrradtransport ist dabei wichtig, dass in aller Regel die Bestimmungen der den Flug tatsächlich durchführenden Gesellschaft gelten.<br />
<br />
Beispiel: Fluggesellschaft A bietet kostenlosen Fahrradtransport an; Fluggesellschaft B verlangt 100&nbsp;€. Wenn man nun ein Ticket von A kauft, aber der Flug von B betrieben wird, muss man für den Fahrradtransport 100&nbsp;€ bezahlen.<br />
<br />
Bei der Buchung wird auf Codeshare-Flüge immer hingewiesen ("durchgeführt von" bzw. "operated by") und meist lassen sie sich zusätzlich über die vierstellige Flugnummer erkennen.<br />
<br />
=== Gepäck-Tipp ===<br />
<br />
Weil Fluggesellschaften meist nach Anzahl der Gepäckstücke die Gebühren berechnen, ist es empfehlenswert, nur eine große Tasche aufzugeben. Wir kaufen dazu immer in einem örtlichen Armyladen gebrauchte Bundeswehr Kampftragetaschen. Die sind sehr stabil und es paßt sehr viel rein. Wir nehmen als Handgepäck eine Backroller Tasche (mit Lenkertasche und Wertsachen drin). Zelt, Schlafsack, Werkzeug, die zweite Backroller Tasche und das sonstige Gepäck passen sehr gut in die Kampftragetasche. Diese lassen wir dann am Zielflughafen zusammen mit den Kartons zurück und radeln unbeschwert los. [[Bild:Fluggepaeck.jpg|thumb|250px|mit Bundeswehr Kampftragetaschen]]<br />
<br />
Ergänzung: Auch sehr preisgünstige [https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/91eSdOhE8sL._SX569_.jpg Gewebetaschen] können für das Zusammenfassen des Gepäcks verwendet werden. Diese können zusätzlich noch mit Spannriemen (die man vielleicht sowieso für die Befestigung von Gepäck am Fahrrad dabei hat) oder mit Klebebändern stabilisiert werden. Diese Taschen lassen sich sehr klein zusammenfalten und haben ein geringes Gewicht, so dass sie auch bei der Tour mitgeführt werden können, wenn z. B. ein Rückflug genutzt werden soll. Ein Bild findet man [https://lh3.googleusercontent.com/vmDktA8LKQNve60BEk5PafViRfm8r1isCv-Ki1SkKp__P8WcS7GaL3a3OAgA7I85ag3NwFc6nWtfyz7zmxK15s-fN4HCuSUNpbjE4sPGZf-DqdnOya4ETLZq3xmDX85vXmgZaaUvm0p77t54ILGZhChkzhYSjUObZ2sOC34pbxmwlNV8IfuRCShQ3d0Ze5JJWK26rmQI9qtsib7YqOoalJny4xRFtfMquI8yFVgUekJ-541H05hEl8KRu9AIdeZS51hCdYZ8k3jqqsYGmYKMG0XNIUxkGwGB9010pUC9HT8xkB5phwDdnx2o3LiL181mwsRsrJbz-EYK808a-zvBEs8s6MdgR-x66GhLUtAFc2FZFaR9RpAY9Sr86g2CBTLPfZmq4A0TL7V_EIIffEZO7i74GtytWFGW5mfy4XZ9ivJMutL28oF_BrE6FDGBOXxngINc32p6pkDPbuRSAXv1ibJu0niQH-bBZsHo5ZfwAIezUsKX5BZMNJ1pA-K09_SwdYrVyvp5K5IqfbG3UEogmsPDnKHD0b1iju3NfJ0ijELTyxQ-XfGkjDivQsxbse1J6_K6BG3r5xUv20TFeKTUHl8VEKpMGSGgoB1PWOmg98994xPXC1Ef5lbhcZjF1-41j6zE-MRk_GS4QWQ8CB5JRbfOOZa3078a4olVzfxuBm1bA3Rql0e6vzxwiIVysxGX49WKr87ZhaNOY-BMppY=s800-no?.jpg HIER].<br />
<br />
== Verpackung und Schutz des Fahrrads ==<br />
[[Bild:IMG 4393 rayno.JPG|thumb|250 px|Variante Luftpolsterfolie]]<br />
<br />
Es gibt unterschiedliche Ansichten, ob man sein Rad verpacken soll, wenn es nicht vorgeschrieben ist. Die eine Theorie besagt, das Rad sollte mit einer Verpackung so gut und sicher wie möglich geschützt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist, damit es entsprechend behandelt wird.<br />
<br />
* Ohne Verpackung: Lenker längs stellen und Pedale abschrauben.<br />
<br />
* Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt gut, Rad aber nicht rollbar<br />
<br />
* Plane: Eine transparente Plastikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Schalt- und Bremszüge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen (hoffentlich) sorgsamer vorgegangen wird.<br />
<br />
* Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.<br />
<br />
* Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen. Manchmal kann man im Flughafen einen Karton kaufen, dann ist er teuer.<br />
<br />
* Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck. Wenn man die Laufräder ausbaut, sollte man etwas zwischen die Ausfallenden klemmen, damit Gabel/Rahmen nicht zusammengebogen werden; es gibt genau für diesen Zweck passende Kunststoffeinsätze, die mit neuen Fahrrädern geliefert werden; jeder Fahrradhändler wirft die reihenweise weg.<br />
<br />
* Oftmals wird verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Der Grund liegt vermutlich darin, dass das Knallgeräusch eines platzenden Reifens - und das Platzen ist auch bei Normaldruck nicht ganz auszuschließen - nicht zuzuordnen ist und die Crew „besorgt“ sein könnte. Für den Radfahrer ist dies lästig, zumal spontanes Platzen eines Reifens sehr unwahrscheinlich ist.<br />
<br />
* Fahrradtasche mit Reißverschluss - extra für den Transport angefertigt (bisher nur einmal bei "germanwings" im Einsatz). Problem: Räder rollen nicht mehr.<br />
[[Bild:Fahrrad2-lutz_.jpg|250px|thumb|Überall erhältliche Verpackung aus Pappstücken]]<br />
<br />
* Pedale abschrauben (vorher fetten!), die kommen ins normale aufgegebene Gepäck. Der Sattel wird mit einem Handtuch o.ä. umwickelt, eine Plastiktüte darüber und mit Klebeband umwickelt. Der Lenker wird um 90º gedreht. Um die empfindlichen Teile am Lenker werden zwei Stücke Karton gewickelt und festgeklebt. Am Ziel angekommen zieht man den Karton einfach zur Seite weg und das Cockpit ist sofort startklar. Für die Schaltung hinten ein großes Stück Karton, das wahlweise innen mit irgendetwas weichem gepolstert werden kann. Vorher die Kette auf die inneren Ritzel vorne und hinten schalten. Mit dem Schraubenzieher werden ein paar Löcher an passenden Stellen gebohrt und der Karton mit Kabelbindern an den Hinterradstreben und am Gepäckträger fixiert. Gleiches gilt auch für den Karton, der die Kurbel schützt bzw. anderer Leute Gepäck vor den schmutzigen Zahnkränzen und der Kette schützt. Zum Abschluss noch den gedrehten Lenker mit einem Stückchen Schnur oder Klebeband so am Oberrohr locker fixieren, dass man noch lenken kann, das Vorderrad sich aber nicht um 180º verdrehen lässt. Auf diese Art und Weise lässt sich das Rad schieben und lenken. Mehrfach haben wir auch schon Flughafenpersonal beim Einladen der Räder beobachten können, die unsere Räder tatsächlich geschoben und nicht etwa geworfen haben... Das Verpacken geht auf diese Art und Weise recht flott, auch das wieder Auspacken ist mit einer Zange zum Abknipsen der Kabelbinder innerhalb weniger Minuten erledigt.<br />
* Tipp: Mit Kabelbinder lassen sich auch prima die Steckverschlüsse der Ortliebtaschen bzw. Gepäckrollen gegen unbeabsichtigtes Öffnen sichern.<br />
<br />
In der [[Galerie Transportverpackungen]] werden Fotos von Vepackungslösungen gesammelt.<br />
<br />
== Fluggesellschaft ==<br />
* Jahr<br />
* Preis<br />
* Erfahrung<br />
* Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''<nowiki>--~~~~</nowiki>''' für direkte Nachfrage)<br />
* Link zur Airline<br />
<br />
Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!<br />
<br />
=== Air France===<br />
Die Gesellschaft nennt auf der HP zwar die Anforderungen an Anmeldung und Verpackung des Rades, bestätigt die tatsächliche Mitnahme auf einem bereits gebuchten Flug aber erst 36 Stunden vor Abflug. AF behält sich den Nichttransport des Rades ausdrücklich vor, ist zu keiner früheren Auskunft bereit und erklärt unter Verweis auf die eigenen Geschäftsbedingungen, dass die Verweigerung des Transportes KEINEN Anspruch auf Stornierung oder Umbuchung begründet. Da man dies erst nach Buchung eines Fluges erfährt, ist die Gesellschaft ein ungeeigneter Partner für eine langfristig geplante Radreise.<br />
<br />
=== Air Mauritius ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20&nbsp;€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.airmauritius.com www.airmauritius.com]<br />
<br />
=== Easyjet ===<br />
o7/2018 (eigene Erfahrung) Berlin-Bordeaux; <br />
Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht<br />
Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Schönefeld (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel, andere Radreisende hatten nur Luftpolsterfolie, auch heil angekommen<br />
<br />
=== Emirates ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.emirates.com EMIRATES]<br />
<br />
=== Etihad ===<br />
11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br />
Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.etihadairways.com www.etihadairways.com]<br />
<br />
=== Germanwings ===<br />
06/2012 (eigene Erfahrung) Treviso - Hannover<br />
40&nbsp;€ pro Fahrrad, Verpackung wird lt. Internet gefordert<br />
Verpackung: Karton zerschnitten und über Gepäckträger gestülpt, an Vorderrädern Karton mit Kabelbinder befestigt, Lenker eingedreht und mit Luftpolsterfolie gesichert, Sattel ebenso, Pedale demoniert, eine "Fahrradgarage drüber geworfen. Letztere war hinterher zerstört und ich würde nicht wieder eine solche verwenden.<br />
Am Checkinn wurde gefordert, dass wir die Luft aus den Reifen lassen, dies wurde beim Sperrgepäckschalter überprüft und die Luft musste ganz heraus, dann mussten die Räder mussten durch den Scanner, dazu sollte ich das Vorderrad ausbauen, es passt schließlich auch ohne Ausbau gerade so!<br />
Erstmals mussten wir eine Erklärung unterschreiben, die die Fluggesellschaft von der Haftung freistellt.<br />
[http://www.germanwings.de]<br />
<br />
08/2014 (eigene Erfahrung) Köln - Knock (Irland)<br />
* 50&nbsp;€ pro Fahrrad, Lenker quer, Pedale ab, Luft raus wird gefordert, ebenso eine Fahrradtasche oder ein Karton. Für die Hinreise Folie und einen übergeworfenen Karton verwendet, für die Rückreise nur Luftpolsterfolie und Frischhaltefolie.<br />
* Fahrrad kann einfach und bequem bei der Online-Buchung mitgebucht werden<br />
* Es wurde keine Erklärung für eine Freistellung von der Haftung gefordert<br />
* Der Check-In war beide Male problemlos und freundlich, auch unser nicht zerlegbares Tandem war kein Problem.<br />
-- [[Benutzer:tinlie|tinlie]]<br />
<br />
o7/2017 als Eurowings (eigene Erfahrung) Berlin-London ; <br />
Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht, Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Tegel (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel,<br />
<br />
=== IranAir ===<br />
Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== Air Serbia (bis Nov 2013 JAT Airways) ===<br />
* Juli 2013, Berlin TXL - Belgrad BEG<br />
* Fahrradmitnahme 55&nbsp;€; Gesamtes eingechecktes Gepäck darf 30 kg nicht übersteigen (Fahrrad wird allerdings nicht gewogen) +8kg Handgepäck (Handgepäck wird auch nicht gewogen)<br />
* Keine Möglichkeit der Onlinebuchung. Fahrrad muss per Telefon angemeldet und am JAT-Schalter in Tegel bezahlt werden. Rechtzeitig Erscheinen (oder vorher schon bezahlen), die Schlage am Schalter ist lang!<br />
* Forderung der Fluggesellschaft: Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, Luft aus den Reifen lassen<br />
* Eigene Erfahrung --[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]] 10:55, 28. Aug 2013 (CEST)<br />
** Zusätzlich: Pappe um das Schaltwerk, Pappe un die empfindlichen Halterungen am Lenker, Luftpolsterfolie um Rahmenrohre und Sattel<br />
** Ankunft: Problemlos, das Fahrrad war eines der ersten Gepäckstücke, die ausgegeben wurden. Nichts kapputt oder beschädigt.<br />
* Homepage: [http://www.jat.com/active/ge/home.html www.jat.com/active/ge/home.html]<br />
<br />
=== KLM ===<br />
* 7/2016 (eigene Erfahrung [[Benutzer: tinlie|tinlie]]) Frankfurt a.M - Ålesund und zrück<br />
* Fahrradmitnahme 55&nbsp;€ pro Strecke. Gebühr wird erst am Flughafen bezahlt, beim Rückweg wurde sie nicht eingefordert.<br />
* Nach der Onlinebuchung kann das Fahhrad online nachgebucht werden.<br />
* Verpackung: Gefordert wird eine "geeignete Verpackung" mit Lenker quer, Pedale ab und Luft aus den Reifen. Bei kleinen Maschinen wird eine Verpackung in Folie (statt Karton) gefordert. Verpackt wurde von uns nur in Folie.Keine Probleme, keine Beschädigungen.<br />
<br />
=== LAN TAM ===<br />
<br />
* Februar 2014 Santiago de Chile - Lima<br />
* Gesamtes Gepäck, das eingecheckt wird, wird einschließlich des Rades gewogen. Davon werden 23 Kg Freigepäck abgezogen, das Mehrgewicht ist in je Kilogramm zu bezahlen. Gebühren sind abhängig vom Flugziel.<br />
* Eine direkte Anmeldung im Servicecenter von LAN war nicht möglich, wurde am Flughafen aber auch nicht erwartet.<br />
* Verpackung in der "Tasche" oder einer "speziell zum Transport geeigneten Kiste" wird gefordert<br />
* Maximale Länge des Gegenstandes (mit Verpackung) 203 cm<br />
* http://www.lan.com/de_de/sitio_personas/index.html<br />
<br />
=== LOT Polish Airlines ===<br />
* Buchung Februar 2018, Tour Sommer 2018 (ab [[Estland|Tallinn]] Richtung Südosten)<br />
* Kosten pro Rad 50&nbsp;€ einfache Strecke, Buchung über die Service-Hotline (deutsch/englisch). Anders als beim Personenticket wird keine Service-Gebühr von 30&nbsp;€ erhoben. Also: Personentickets z.B. online kaufen, Fahrradtickets per Telefon (Kreditkarte!).<br />
* Fahrradmitnahme unbedingt vor dem Kauf der Personentickets telefonisch abklären und reservieren lassen. Die Sachbearbeiter buchen virtuell ein Fahrrad für einen bestimmten Flug, klären mit der Flugkontrolle, ob eine Mitnahme möglich ist - Länge/Breite/Höhe vor dem Anruf ausmessen. Wenn OK, können die Personentickets gekauft werden. Die virtuelle Buchung wird in eine echte umgewandelt.<br />
* Verpackung: Nicht nötig (Stand Juli 2018), nur der Lenker muss quer gestellt und die Pedale entfernt werden. Empfehlenswert ist das Anbinden weiter Bowdenzüge oder Hydraulikleitungen mit Klebeband oder Kabelbindern, damit diese nicht hängen bleiben.<br />
* http://www.lot.com/de/de/sportausrustung<br />
<br />
=== Oman Air ===<br />
* 01/2014<br />
* Radtransport kostenlos bei Anmeldung unter 069 / 583 00 710<br />
* Flug Frankfurt - Muscat - Bangkok. max Gepäck nach Anmeldung auf 35 kg erhöht. super Service.<br />
* eigene Erfahrung<br />
* http://www.omanair.com<br />
<br />
=== Ryanair ===<br />
06/2017 (eigene Erfahrung: aktuell Bremen nach Podgorica, früher Flüge nach Vilnius in Litauen, Thessloniki in Griechenland, Girona in Spanien, zweimal nach Venedig in Italien und Haugesund in Norwegen; jeweils Hinflug)<br />
<br />
Fahrräder laufen als Sportgerät – Preis versteht sich pro Stück und einfachem Flug – max. Gewicht 30 kg (anderes Sportgerät hat Limitierung auf 20 kg) - Kosten 60&nbsp;€ bei Vorab-Internetbuchung und 70&nbsp;€ bei Bezahlung direkt am Flughafen ([http://www.ryanair.com/de www.ryanair.com/de]).<br />
<br />
Verpackung im Fahrradkarton oder schützender Tasche wird gefordert; trotz Erfüllung dieser Bedingung musste ich dennoch einmal unterschreiben, dass ich anerkenne, dass Ryanair bei Beschädigungen keine Verantwortung übernimmt - das war aber eine Ausnahme. Das Ablassen der Luft aus den Reifen wurde meistens ausdrücklich erfragt, wurde aber nie überprüft. Ein paar Bilder zu der von mir verwendeten Verpackung sind [http://forum.bikefreaks.de/topics/1231486#Post1231486 HIER] zu sehen.<br />
<br />
-- [[Benutzer:Keine Ahnung|Keine Ahnung]]<br />
<br />
=== SAS ===<br />
* Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt<br />
* von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35&nbsp;€ (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe [http://www.flysas.com/en/Travel_info/Baggage/Special_baggage/Prices/ Website])<br />
* Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20&nbsp;€ erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.<br />
* Eigene Erfahrung -- [[Benutzer:Jot82|jot82]] 21:00, 19. Jan 2010 (CET)<br />
* [http://www.flysas.com www.flysas.com]<br />
<br />
=== Swiss ===<br />
* April 2009, HAJ - Zürich - Athen. Verpackt in Luftpolsterfolie, ein Rad ein Athen etwas beschädigt leichte Acht im Hinterrad; 70&nbsp;€ für den Transport mussten beim Checkinn gezahlt werden.<br />
* August 2010, Zürich - Budapest. wird nur im Karton befördert! Karton erhält man gratis als Swisskunde. Preis Fahrradtransport 110.00 sfr.<br />
* Juni 2018, Wien - Zürich - Sao Paulo; verpackt im Karton, 100,- € jeweils am Abflugort bezahlt<br />
* http://www.swiss.com/<br />
<br />
=== TAP Portugal ===<br />
* Mai 2017<br />
* Ein Mitradler erzählte mir in Portugal, er sei mit TAP geflogen und habe nur den Lenker querstellen und die Pedale abbauen müssen. Ungläubig habe ich dann die Gepäckbestimmungen bei TAP gecheckt und tatsächlich ist es so.<br />
* 50&nbsp;€ innerhalb Europas pro Flug<br />
* https://www.flytap.com/de-de/gepaeck/sondergepaeck/sportausruestung<br />
<br />
=== Transavia ===<br />
* Juli 2019 Berlin SFX - Nantes NTE (Direktflug); eigene Erfahrung <br />
* 50 € für die Fahrradmitnahme (maximal 30 kg pro Fahrrad). Buchung des Fahrradtransports einfach während der Online-Flugbuchung als Sondergepäck. Geht auch noch nachträglich. Vorbildliches Online-Buchungsportal. <br />
* Transportvorbereitung (siehe Transavia-Website): Lenker querstellen, Pedale abschrauben, Luft muss vollständig aus den Reifen abgelassen werden. Eine Verpackung wird nicht gefordert, jedoch empfohlen. Wir hatten die abgeschraubten Teile mit Kabelbindern am Rahmen befestigt sowie die quergestellte Lenkerpartie, Schutzbleche und Sattel in Polsterfolie gewickelt. <br />
* ACHTUNG: Am Sperrgutschalter Berlin/Schönefeld hat das Röntgengerät eine maximale Durchlasshöhe von 70 cm! Daher MUSS - unabhängig von den Vorgaben der Fluggesellschaft - auch das VORDERRAD AUSGEBAUT sein. Bitte vorher erledigen, da man beim Einchecken erst das Gepäck (mit dem Werkzeug) und zuletzt am Sperrgutschalter das Fahrrad aufgibt. <br />
* Flug nach Nantes geeignet als An-/-Abreise zum Euroradweg Nr. 6, Loire-Radweg, Bretagne, mittlere Atlantikküste<br />
* Rückreise: Paris (mehrere Fernbus-Haltestellen) - Berlin per Flixbus; z. B. TER Orléans-Paris/Gare Austerlitz, 65 min Fahrt, 21 €, Fahrradmitnahme kostenlos; in Paris Selbst-Transfer per Rad ca. 3 km bis Bahnhof Paris/Bercy (der Busbahnhof versteckt sich unterirdisch in kurzem Tunnel parallel zur Seine)<br />
* https://www.transavia.com/de-DE/haufig-gestellte-fragen/sondergepack/<br />
<br />
=== Turkish Airlines THY ===<br />
2010-12 Gebühr pro Fahrrad, je Richtung:<br />
* Zwischen Deutschland und der Türkei 30&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
* Zwischen Deutschland und Nah- und mittl. Osten 60&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
* Zwischen Deutschland und allen anderen Zielen 90&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
<br />
Die Gebühren werden unabhängig vom Freigepäck und den sonstigen Übergepäckgebühren erhoben. Beispielsweise muss auch ein Passagier, der nur 10 kg Gepäck mit sich führt, für sein Fahrrad die obigen Gebühren entrichten.<br />
<br />
Alle Angaben gelten nur für von Turkish Airlines durchgeführte Flüge. Bei Codeshare Flügen können diese Bedingungen abweichen.<br />
<br />
siehe auch [https://www.turkishairlines.com/de-de/any-questions/sports-equipment/index.html Sportausrüstung] <br/><br />
Eigene Erfahrung 2010: Flüge vom Flughafen Istanbul abgehend dürfen 30 kg Handgepäck aufweisen. --[[Benutzer:Cat|Cat]] 13:38, 4. Dez 2010 (CET)<br />
<br />
Erfahrung 2017: Fahrradtransport für Flug vom Flughafen Istanbul in Karton (von Decathlon) problemlos - sehr hilfsbereites Personal -- [[Benutzer:Keine Ahnung|Keine Ahnung]]<br />
<br />
=== Ukraine International ===<br />
* September 2010, Odessa - Zürich über Wien (transit). Ohne Karton, verpackt mit Plastiksäcken, Karton seitlich am Hinterrad. Wurde direkt nach Zürich weitergeleitet.<br />
* Wechselschutz war massiv verbogen, Wechsel aber noch ok. Kosten: 30&nbsp;€ pro Strecke, Flug Wien - Zürich mit Austrian Airlines. [Wechsel: schweiz. für Schaltwerk]<br />
* Odessa Airport hat eine Wickelstation mit Plastikfolie.<br />
* http://www.flyuia.com/<br />
<br />
<br />
=== Vueling ===<br />
* November 2018 Barcelona El Prat-Stuttgart<br />
* 70,-EUR etwa ein Monat im Voraus gebucht<br />
* Auf der Internetseite steht, man solle es in Karton oder Hülle verpacken mit den üblichen Abmontagen und "Zusammenklappen" (WIE???). Das Flughafenpersonal in Barcelona zeigte sich äußerst unfreundlich und meinte, man könne es NUR in einem Karton mitnehmen. Auf eigenen Vorschlag (das Personal war nicht am Finden einer Lösung interessiert und spielte auf Zeit) kaufte ich einen Karton (20 EUR!!) am Flughafen, da das Personal stur blieb. Als der Karton trotz Demontage beider Räder zu groß für den Karton war, ging wieder keine Hilfe vom Personal aus und ich kaufte als letzten Ausweg einen zweiten Karton. Das Personal war endlich zufrieden, obwohl die Maße wesentlich unhandlicher waren als die des vorher in Folie eingewickelte Rad. <br />
Fazit: Das ausgesprochen unfreundliche Personal war in Barcelona nicht auf das Mitnehmen von Rädern vorbereitet, auch eigene Bestimmungen waren nicht bekannt. Vielfache Beschwerden und Bitte um Rückerstattung der Fahrradkartons wurden ignoriert. Nie wieder Vueling mit Fahrrad!<br />
* eigene Erfahrung<br />
* Sondergepäckbestimmungen Vueling [https://www.vueling.com/de/serviceleistungen-von-vueling/reisevorbereitungen/gepaeckstuecke/sondergepaeck]<br />
<br />
== siehe auch ==<br />
<br />
[[Abkürzungen auf Flugreisen und Flugscheinen]]<br />
[[Galerie Transportverpackungen]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://rad-forum.de/topics/578524/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen Beitrag im Rad-Forum]<br />
* [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Flugreise]]<br />
[[Kategorie:Transport]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=101120Fahrradtransport im Flugzeug2019-08-19T14:31:57Z<p>Radtouri: /* Transavia */</p>
<hr />
<div>== Allgemeines ==<br />
Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.<br />
<br />
Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt ''nicht'' von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Flughafenpersonal, welches das Gepäck ein- und auslädt.<br />
<br />
Manche Fluggesellschaften schreiben eine Verpackung vor.<br />
<br />
Wichtig: '''Es hängt vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.'''<br />
<br />
=== Codeshare-Flüge ===<br />
Bei einem Codeshare-Flug erwirbt man ein Ticket von Fluggesellschaft A, der eigentliche Flug wieder aber von Fluggesellschaft B durchgeführt. Für den Fahrradtransport ist dabei wichtig, dass in aller Regel die Bestimmungen der den Flug tatsächlich durchführenden Gesellschaft gelten.<br />
<br />
Beispiel: Fluggesellschaft A bietet kostenlosen Fahrradtransport an; Fluggesellschaft B verlangt 100&nbsp;€. Wenn man nun ein Ticket von A kauft, aber der Flug von B betrieben wird, muss man für den Fahrradtransport 100&nbsp;€ bezahlen.<br />
<br />
Bei der Buchung wird auf Codeshare-Flüge immer hingewiesen ("durchgeführt von" bzw. "operated by") und meist lassen sie sich zusätzlich über die vierstellige Flugnummer erkennen.<br />
<br />
=== Gepäck-Tipp ===<br />
<br />
Weil Fluggesellschaften meist nach Anzahl der Gepäckstücke die Gebühren berechnen, ist es empfehlenswert, nur eine große Tasche aufzugeben. Wir kaufen dazu immer in einem örtlichen Armyladen gebrauchte Bundeswehr Kampftragetaschen. Die sind sehr stabil und es paßt sehr viel rein. Wir nehmen als Handgepäck eine Backroller Tasche (mit Lenkertasche und Wertsachen drin). Zelt, Schlafsack, Werkzeug, die zweite Backroller Tasche und das sonstige Gepäck passen sehr gut in die Kampftragetasche. Diese lassen wir dann am Zielflughafen zusammen mit den Kartons zurück und radeln unbeschwert los. [[Bild:Fluggepaeck.jpg|thumb|250px|mit Bundeswehr Kampftragetaschen]]<br />
<br />
Ergänzung: Auch sehr preisgünstige [https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/91eSdOhE8sL._SX569_.jpg Gewebetaschen] können für das Zusammenfassen des Gepäcks verwendet werden. Diese können zusätzlich noch mit Spannriemen (die man vielleicht sowieso für die Befestigung von Gepäck am Fahrrad dabei hat) oder mit Klebebändern stabilisiert werden. Diese Taschen lassen sich sehr klein zusammenfalten und haben ein geringes Gewicht, so dass sie auch bei der Tour mitgeführt werden können, wenn z. B. ein Rückflug genutzt werden soll. Ein Bild findet man [https://lh3.googleusercontent.com/vmDktA8LKQNve60BEk5PafViRfm8r1isCv-Ki1SkKp__P8WcS7GaL3a3OAgA7I85ag3NwFc6nWtfyz7zmxK15s-fN4HCuSUNpbjE4sPGZf-DqdnOya4ETLZq3xmDX85vXmgZaaUvm0p77t54ILGZhChkzhYSjUObZ2sOC34pbxmwlNV8IfuRCShQ3d0Ze5JJWK26rmQI9qtsib7YqOoalJny4xRFtfMquI8yFVgUekJ-541H05hEl8KRu9AIdeZS51hCdYZ8k3jqqsYGmYKMG0XNIUxkGwGB9010pUC9HT8xkB5phwDdnx2o3LiL181mwsRsrJbz-EYK808a-zvBEs8s6MdgR-x66GhLUtAFc2FZFaR9RpAY9Sr86g2CBTLPfZmq4A0TL7V_EIIffEZO7i74GtytWFGW5mfy4XZ9ivJMutL28oF_BrE6FDGBOXxngINc32p6pkDPbuRSAXv1ibJu0niQH-bBZsHo5ZfwAIezUsKX5BZMNJ1pA-K09_SwdYrVyvp5K5IqfbG3UEogmsPDnKHD0b1iju3NfJ0ijELTyxQ-XfGkjDivQsxbse1J6_K6BG3r5xUv20TFeKTUHl8VEKpMGSGgoB1PWOmg98994xPXC1Ef5lbhcZjF1-41j6zE-MRk_GS4QWQ8CB5JRbfOOZa3078a4olVzfxuBm1bA3Rql0e6vzxwiIVysxGX49WKr87ZhaNOY-BMppY=s800-no?.jpg HIER].<br />
<br />
== Verpackung und Schutz des Fahrrads ==<br />
[[Bild:IMG 4393 rayno.JPG|thumb|250 px|Variante Luftpolsterfolie]]<br />
<br />
Es gibt unterschiedliche Ansichten, ob man sein Rad verpacken soll, wenn es nicht vorgeschrieben ist. Die eine Theorie besagt, das Rad sollte mit einer Verpackung so gut und sicher wie möglich geschützt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist, damit es entsprechend behandelt wird.<br />
<br />
* Ohne Verpackung: Lenker längs stellen und Pedale abschrauben.<br />
<br />
* Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt gut, Rad aber nicht rollbar<br />
<br />
* Plane: Eine transparente Plastikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Schalt- und Bremszüge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen (hoffentlich) sorgsamer vorgegangen wird.<br />
<br />
* Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.<br />
<br />
* Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen. Manchmal kann man im Flughafen einen Karton kaufen, dann ist er teuer.<br />
<br />
* Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck. Wenn man die Laufräder ausbaut, sollte man etwas zwischen die Ausfallenden klemmen, damit Gabel/Rahmen nicht zusammengebogen werden; es gibt genau für diesen Zweck passende Kunststoffeinsätze, die mit neuen Fahrrädern geliefert werden; jeder Fahrradhändler wirft die reihenweise weg.<br />
<br />
* Oftmals wird verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Der Grund liegt vermutlich darin, dass das Knallgeräusch eines platzenden Reifens - und das Platzen ist auch bei Normaldruck nicht ganz auszuschließen - nicht zuzuordnen ist und die Crew „besorgt“ sein könnte. Für den Radfahrer ist dies lästig, zumal spontanes Platzen eines Reifens sehr unwahrscheinlich ist.<br />
<br />
* Fahrradtasche mit Reißverschluss - extra für den Transport angefertigt (bisher nur einmal bei "germanwings" im Einsatz). Problem: Räder rollen nicht mehr.<br />
[[Bild:Fahrrad2-lutz_.jpg|250px|thumb|Überall erhältliche Verpackung aus Pappstücken]]<br />
<br />
* Pedale abschrauben (vorher fetten!), die kommen ins normale aufgegebene Gepäck. Der Sattel wird mit einem Handtuch o.ä. umwickelt, eine Plastiktüte darüber und mit Klebeband umwickelt. Der Lenker wird um 90º gedreht. Um die empfindlichen Teile am Lenker werden zwei Stücke Karton gewickelt und festgeklebt. Am Ziel angekommen zieht man den Karton einfach zur Seite weg und das Cockpit ist sofort startklar. Für die Schaltung hinten ein großes Stück Karton, das wahlweise innen mit irgendetwas weichem gepolstert werden kann. Vorher die Kette auf die inneren Ritzel vorne und hinten schalten. Mit dem Schraubenzieher werden ein paar Löcher an passenden Stellen gebohrt und der Karton mit Kabelbindern an den Hinterradstreben und am Gepäckträger fixiert. Gleiches gilt auch für den Karton, der die Kurbel schützt bzw. anderer Leute Gepäck vor den schmutzigen Zahnkränzen und der Kette schützt. Zum Abschluss noch den gedrehten Lenker mit einem Stückchen Schnur oder Klebeband so am Oberrohr locker fixieren, dass man noch lenken kann, das Vorderrad sich aber nicht um 180º verdrehen lässt. Auf diese Art und Weise lässt sich das Rad schieben und lenken. Mehrfach haben wir auch schon Flughafenpersonal beim Einladen der Räder beobachten können, die unsere Räder tatsächlich geschoben und nicht etwa geworfen haben... Das Verpacken geht auf diese Art und Weise recht flott, auch das wieder Auspacken ist mit einer Zange zum Abknipsen der Kabelbinder innerhalb weniger Minuten erledigt.<br />
* Tipp: Mit Kabelbinder lassen sich auch prima die Steckverschlüsse der Ortliebtaschen bzw. Gepäckrollen gegen unbeabsichtigtes Öffnen sichern.<br />
<br />
In der [[Galerie Transportverpackungen]] werden Fotos von Vepackungslösungen gesammelt.<br />
<br />
== Fluggesellschaft ==<br />
* Jahr<br />
* Preis<br />
* Erfahrung<br />
* Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''<nowiki>--~~~~</nowiki>''' für direkte Nachfrage)<br />
* Link zur Airline<br />
<br />
Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!<br />
<br />
=== Air France===<br />
Die Gesellschaft nennt auf der HP zwar die Anforderungen an Anmeldung und Verpackung des Rades, bestätigt die tatsächliche Mitnahme auf einem bereits gebuchten Flug aber erst 36 Stunden vor Abflug. AF behält sich den Nichttransport des Rades ausdrücklich vor, ist zu keiner früheren Auskunft bereit und erklärt unter Verweis auf die eigenen Geschäftsbedingungen, dass die Verweigerung des Transportes KEINEN Anspruch auf Stornierung oder Umbuchung begründet. Da man dies erst nach Buchung eines Fluges erfährt, ist die Gesellschaft ein ungeeigneter Partner für eine langfristig geplante Radreise.<br />
<br />
=== Air Mauritius ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20&nbsp;€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.airmauritius.com www.airmauritius.com]<br />
<br />
=== Easyjet ===<br />
o7/2018 (eigene Erfahrung) Berlin-Bordeaux; <br />
Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht<br />
Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Schönefeld (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel, andere Radreisende hatten nur Luftpolsterfolie, auch heil angekommen<br />
<br />
=== Emirates ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.emirates.com EMIRATES]<br />
<br />
=== Etihad ===<br />
11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br />
Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.etihadairways.com www.etihadairways.com]<br />
<br />
=== Germanwings ===<br />
06/2012 (eigene Erfahrung) Treviso - Hannover<br />
40&nbsp;€ pro Fahrrad, Verpackung wird lt. Internet gefordert<br />
Verpackung: Karton zerschnitten und über Gepäckträger gestülpt, an Vorderrädern Karton mit Kabelbinder befestigt, Lenker eingedreht und mit Luftpolsterfolie gesichert, Sattel ebenso, Pedale demoniert, eine "Fahrradgarage drüber geworfen. Letztere war hinterher zerstört und ich würde nicht wieder eine solche verwenden.<br />
Am Checkinn wurde gefordert, dass wir die Luft aus den Reifen lassen, dies wurde beim Sperrgepäckschalter überprüft und die Luft musste ganz heraus, dann mussten die Räder mussten durch den Scanner, dazu sollte ich das Vorderrad ausbauen, es passt schließlich auch ohne Ausbau gerade so!<br />
Erstmals mussten wir eine Erklärung unterschreiben, die die Fluggesellschaft von der Haftung freistellt.<br />
[http://www.germanwings.de]<br />
<br />
08/2014 (eigene Erfahrung) Köln - Knock (Irland)<br />
* 50&nbsp;€ pro Fahrrad, Lenker quer, Pedale ab, Luft raus wird gefordert, ebenso eine Fahrradtasche oder ein Karton. Für die Hinreise Folie und einen übergeworfenen Karton verwendet, für die Rückreise nur Luftpolsterfolie und Frischhaltefolie.<br />
* Fahrrad kann einfach und bequem bei der Online-Buchung mitgebucht werden<br />
* Es wurde keine Erklärung für eine Freistellung von der Haftung gefordert<br />
* Der Check-In war beide Male problemlos und freundlich, auch unser nicht zerlegbares Tandem war kein Problem.<br />
-- [[Benutzer:tinlie|tinlie]]<br />
<br />
o7/2017 als Eurowings (eigene Erfahrung) Berlin-London ; <br />
Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht, Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Tegel (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel,<br />
<br />
=== IranAir ===<br />
Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== Air Serbia (bis Nov 2013 JAT Airways) ===<br />
* Juli 2013, Berlin TXL - Belgrad BEG<br />
* Fahrradmitnahme 55&nbsp;€; Gesamtes eingechecktes Gepäck darf 30 kg nicht übersteigen (Fahrrad wird allerdings nicht gewogen) +8kg Handgepäck (Handgepäck wird auch nicht gewogen)<br />
* Keine Möglichkeit der Onlinebuchung. Fahrrad muss per Telefon angemeldet und am JAT-Schalter in Tegel bezahlt werden. Rechtzeitig Erscheinen (oder vorher schon bezahlen), die Schlage am Schalter ist lang!<br />
* Forderung der Fluggesellschaft: Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, Luft aus den Reifen lassen<br />
* Eigene Erfahrung --[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]] 10:55, 28. Aug 2013 (CEST)<br />
** Zusätzlich: Pappe um das Schaltwerk, Pappe un die empfindlichen Halterungen am Lenker, Luftpolsterfolie um Rahmenrohre und Sattel<br />
** Ankunft: Problemlos, das Fahrrad war eines der ersten Gepäckstücke, die ausgegeben wurden. Nichts kapputt oder beschädigt.<br />
* Homepage: [http://www.jat.com/active/ge/home.html www.jat.com/active/ge/home.html]<br />
<br />
=== KLM ===<br />
* 7/2016 (eigene Erfahrung [[Benutzer: tinlie|tinlie]]) Frankfurt a.M - Ålesund und zrück<br />
* Fahrradmitnahme 55&nbsp;€ pro Strecke. Gebühr wird erst am Flughafen bezahlt, beim Rückweg wurde sie nicht eingefordert.<br />
* Nach der Onlinebuchung kann das Fahhrad online nachgebucht werden.<br />
* Verpackung: Gefordert wird eine "geeignete Verpackung" mit Lenker quer, Pedale ab und Luft aus den Reifen. Bei kleinen Maschinen wird eine Verpackung in Folie (statt Karton) gefordert. Verpackt wurde von uns nur in Folie.Keine Probleme, keine Beschädigungen.<br />
<br />
=== LAN TAM ===<br />
<br />
* Februar 2014 Santiago de Chile - Lima<br />
* Gesamtes Gepäck, das eingecheckt wird, wird einschließlich des Rades gewogen. Davon werden 23 Kg Freigepäck abgezogen, das Mehrgewicht ist in je Kilogramm zu bezahlen. Gebühren sind abhängig vom Flugziel.<br />
* Eine direkte Anmeldung im Servicecenter von LAN war nicht möglich, wurde am Flughafen aber auch nicht erwartet.<br />
* Verpackung in der "Tasche" oder einer "speziell zum Transport geeigneten Kiste" wird gefordert<br />
* Maximale Länge des Gegenstandes (mit Verpackung) 203 cm<br />
* http://www.lan.com/de_de/sitio_personas/index.html<br />
<br />
=== LOT Polish Airlines ===<br />
* Buchung Februar 2018, Tour Sommer 2018 (ab [[Estland|Tallinn]] Richtung Südosten)<br />
* Kosten pro Rad 50&nbsp;€ einfache Strecke, Buchung über die Service-Hotline (deutsch/englisch). Anders als beim Personenticket wird keine Service-Gebühr von 30&nbsp;€ erhoben. Also: Personentickets z.B. online kaufen, Fahrradtickets per Telefon (Kreditkarte!).<br />
* Fahrradmitnahme unbedingt vor dem Kauf der Personentickets telefonisch abklären und reservieren lassen. Die Sachbearbeiter buchen virtuell ein Fahrrad für einen bestimmten Flug, klären mit der Flugkontrolle, ob eine Mitnahme möglich ist - Länge/Breite/Höhe vor dem Anruf ausmessen. Wenn OK, können die Personentickets gekauft werden. Die virtuelle Buchung wird in eine echte umgewandelt.<br />
* Verpackung: Nicht nötig (Stand Juli 2018), nur der Lenker muss quer gestellt und die Pedale entfernt werden. Empfehlenswert ist das Anbinden weiter Bowdenzüge oder Hydraulikleitungen mit Klebeband oder Kabelbindern, damit diese nicht hängen bleiben.<br />
* http://www.lot.com/de/de/sportausrustung<br />
<br />
=== Oman Air ===<br />
* 01/2014<br />
* Radtransport kostenlos bei Anmeldung unter 069 / 583 00 710<br />
* Flug Frankfurt - Muscat - Bangkok. max Gepäck nach Anmeldung auf 35 kg erhöht. super Service.<br />
* eigene Erfahrung<br />
* http://www.omanair.com<br />
<br />
=== Ryanair ===<br />
06/2017 (eigene Erfahrung: aktuell Bremen nach Podgorica, früher Flüge nach Vilnius in Litauen, Thessloniki in Griechenland, Girona in Spanien, zweimal nach Venedig in Italien und Haugesund in Norwegen; jeweils Hinflug)<br />
<br />
Fahrräder laufen als Sportgerät – Preis versteht sich pro Stück und einfachem Flug – max. Gewicht 30 kg (anderes Sportgerät hat Limitierung auf 20 kg) - Kosten 60&nbsp;€ bei Vorab-Internetbuchung und 70&nbsp;€ bei Bezahlung direkt am Flughafen ([http://www.ryanair.com/de www.ryanair.com/de]).<br />
<br />
Verpackung im Fahrradkarton oder schützender Tasche wird gefordert; trotz Erfüllung dieser Bedingung musste ich dennoch einmal unterschreiben, dass ich anerkenne, dass Ryanair bei Beschädigungen keine Verantwortung übernimmt - das war aber eine Ausnahme. Das Ablassen der Luft aus den Reifen wurde meistens ausdrücklich erfragt, wurde aber nie überprüft. Ein paar Bilder zu der von mir verwendeten Verpackung sind [http://forum.bikefreaks.de/topics/1231486#Post1231486 HIER] zu sehen.<br />
<br />
-- [[Benutzer:Keine Ahnung|Keine Ahnung]]<br />
<br />
=== SAS ===<br />
* Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt<br />
* von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35&nbsp;€ (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe [http://www.flysas.com/en/Travel_info/Baggage/Special_baggage/Prices/ Website])<br />
* Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20&nbsp;€ erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.<br />
* Eigene Erfahrung -- [[Benutzer:Jot82|jot82]] 21:00, 19. Jan 2010 (CET)<br />
* [http://www.flysas.com www.flysas.com]<br />
<br />
=== Swiss ===<br />
* April 2009, HAJ - Zürich - Athen. Verpackt in Luftpolsterfolie, ein Rad ein Athen etwas beschädigt leichte Acht im Hinterrad; 70&nbsp;€ für den Transport mussten beim Checkinn gezahlt werden.<br />
* August 2010, Zürich - Budapest. wird nur im Karton befördert! Karton erhält man gratis als Swisskunde. Preis Fahrradtransport 110.00 sfr.<br />
* Juni 2018, Wien - Zürich - Sao Paulo; verpackt im Karton, 100,- € jeweils am Abflugort bezahlt<br />
* http://www.swiss.com/<br />
<br />
=== TAP Portugal ===<br />
* Mai 2017<br />
* Ein Mitradler erzählte mir in Portugal, er sei mit TAP geflogen und habe nur den Lenker querstellen und die Pedale abbauen müssen. Ungläubig habe ich dann die Gepäckbestimmungen bei TAP gecheckt und tatsächlich ist es so.<br />
* 50&nbsp;€ innerhalb Europas pro Flug<br />
* https://www.flytap.com/de-de/gepaeck/sondergepaeck/sportausruestung<br />
<br />
=== Transavia ===<br />
* Juli 2019 Berlin SFX - Nantes NTE (Direktflug); eigene Erfahrung <br />
* 50 € für die Fahrradmitnahme (maximal 30 kg pro Fahrrad). Buchung des Fahrradtransports einfach während der Online-Flugbuchung (Sondergepäck). Geht auch noch nachträglich. Vorbildliches Online-Buchungsportal. <br />
* Transportvorbereitung (siehe Transavia-Website): Lenker querstellen, Pedale abschrauben, Luft muss vollständig aus den Reifen abgelassen werden. Eine Verpackung wird nicht gefordert, jedoch empfohlen. Wir hatten die abgeschraubten Teile mit Kabelbindern am Rahmen befestigt sowie die quergestellte Lenkerpartie, Schutzbleche und Sattel in Polsterfolie gewickelt. <br />
* ACHTUNG: Am Sperrgutschalter Berlin/Schönefeld hat das Röntgengerät eine maximale Durchlasshöhe von 70 cm! Daher MUSS - unabhängig von den Vorgaben der Fluggesellschaft - auch das VORDERRAD AUSGEBAUT sein. Bitte vorher erledigen, da man beim Einchecken erst das Gepäck (mit dem Werkzeug) und zuletzt am Sperrgutschalter das Fahrrad aufgibt. <br />
* Flug nach Nantes geeignet als An-/-Abreise zum Euroradweg Nr. 6, Loire-Radweg, Bretagne, mittlere Atlantikküste<br />
* Rückreise: Paris (mehrere Fernbus-Haltestellen) - Berlin per Flixbus; z. B. TER Orléans-Paris/Gare Austerlitz, 65 min Fahrt, 21 €, Fahrradmitnahme kostenlos; in Paris Selbst-Transfer per Rad ca. 3 km bis Bahnhof Paris/Bercy (der Busbahnhof versteckt sich unterirdisch in kurzem Tunnel parallel zur Seine)<br />
* https://www.transavia.com/de-DE/haufig-gestellte-fragen/sondergepack/<br />
<br />
=== Turkish Airlines THY ===<br />
2010-12 Gebühr pro Fahrrad, je Richtung:<br />
* Zwischen Deutschland und der Türkei 30&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
* Zwischen Deutschland und Nah- und mittl. Osten 60&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
* Zwischen Deutschland und allen anderen Zielen 90&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
<br />
Die Gebühren werden unabhängig vom Freigepäck und den sonstigen Übergepäckgebühren erhoben. Beispielsweise muss auch ein Passagier, der nur 10 kg Gepäck mit sich führt, für sein Fahrrad die obigen Gebühren entrichten.<br />
<br />
Alle Angaben gelten nur für von Turkish Airlines durchgeführte Flüge. Bei Codeshare Flügen können diese Bedingungen abweichen.<br />
<br />
siehe auch [https://www.turkishairlines.com/de-de/any-questions/sports-equipment/index.html Sportausrüstung] <br/><br />
Eigene Erfahrung 2010: Flüge vom Flughafen Istanbul abgehend dürfen 30 kg Handgepäck aufweisen. --[[Benutzer:Cat|Cat]] 13:38, 4. Dez 2010 (CET)<br />
<br />
Erfahrung 2017: Fahrradtransport für Flug vom Flughafen Istanbul in Karton (von Decathlon) problemlos - sehr hilfsbereites Personal -- [[Benutzer:Keine Ahnung|Keine Ahnung]]<br />
<br />
=== Ukraine International ===<br />
* September 2010, Odessa - Zürich über Wien (transit). Ohne Karton, verpackt mit Plastiksäcken, Karton seitlich am Hinterrad. Wurde direkt nach Zürich weitergeleitet.<br />
* Wechselschutz war massiv verbogen, Wechsel aber noch ok. Kosten: 30&nbsp;€ pro Strecke, Flug Wien - Zürich mit Austrian Airlines. [Wechsel: schweiz. für Schaltwerk]<br />
* Odessa Airport hat eine Wickelstation mit Plastikfolie.<br />
* http://www.flyuia.com/<br />
<br />
<br />
=== Vueling ===<br />
* November 2018 Barcelona El Prat-Stuttgart<br />
* 70,-EUR etwa ein Monat im Voraus gebucht<br />
* Auf der Internetseite steht, man solle es in Karton oder Hülle verpacken mit den üblichen Abmontagen und "Zusammenklappen" (WIE???). Das Flughafenpersonal in Barcelona zeigte sich äußerst unfreundlich und meinte, man könne es NUR in einem Karton mitnehmen. Auf eigenen Vorschlag (das Personal war nicht am Finden einer Lösung interessiert und spielte auf Zeit) kaufte ich einen Karton (20 EUR!!) am Flughafen, da das Personal stur blieb. Als der Karton trotz Demontage beider Räder zu groß für den Karton war, ging wieder keine Hilfe vom Personal aus und ich kaufte als letzten Ausweg einen zweiten Karton. Das Personal war endlich zufrieden, obwohl die Maße wesentlich unhandlicher waren als die des vorher in Folie eingewickelte Rad. <br />
Fazit: Das ausgesprochen unfreundliche Personal war in Barcelona nicht auf das Mitnehmen von Rädern vorbereitet, auch eigene Bestimmungen waren nicht bekannt. Vielfache Beschwerden und Bitte um Rückerstattung der Fahrradkartons wurden ignoriert. Nie wieder Vueling mit Fahrrad!<br />
* eigene Erfahrung<br />
* Sondergepäckbestimmungen Vueling [https://www.vueling.com/de/serviceleistungen-von-vueling/reisevorbereitungen/gepaeckstuecke/sondergepaeck]<br />
<br />
== siehe auch ==<br />
<br />
[[Abkürzungen auf Flugreisen und Flugscheinen]]<br />
[[Galerie Transportverpackungen]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://rad-forum.de/topics/578524/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen Beitrag im Rad-Forum]<br />
* [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Flugreise]]<br />
[[Kategorie:Transport]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=101119Fahrradtransport im Flugzeug2019-08-19T14:31:25Z<p>Radtouri: /* Transavia */</p>
<hr />
<div>== Allgemeines ==<br />
Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.<br />
<br />
Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt ''nicht'' von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Flughafenpersonal, welches das Gepäck ein- und auslädt.<br />
<br />
Manche Fluggesellschaften schreiben eine Verpackung vor.<br />
<br />
Wichtig: '''Es hängt vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.'''<br />
<br />
=== Codeshare-Flüge ===<br />
Bei einem Codeshare-Flug erwirbt man ein Ticket von Fluggesellschaft A, der eigentliche Flug wieder aber von Fluggesellschaft B durchgeführt. Für den Fahrradtransport ist dabei wichtig, dass in aller Regel die Bestimmungen der den Flug tatsächlich durchführenden Gesellschaft gelten.<br />
<br />
Beispiel: Fluggesellschaft A bietet kostenlosen Fahrradtransport an; Fluggesellschaft B verlangt 100&nbsp;€. Wenn man nun ein Ticket von A kauft, aber der Flug von B betrieben wird, muss man für den Fahrradtransport 100&nbsp;€ bezahlen.<br />
<br />
Bei der Buchung wird auf Codeshare-Flüge immer hingewiesen ("durchgeführt von" bzw. "operated by") und meist lassen sie sich zusätzlich über die vierstellige Flugnummer erkennen.<br />
<br />
=== Gepäck-Tipp ===<br />
<br />
Weil Fluggesellschaften meist nach Anzahl der Gepäckstücke die Gebühren berechnen, ist es empfehlenswert, nur eine große Tasche aufzugeben. Wir kaufen dazu immer in einem örtlichen Armyladen gebrauchte Bundeswehr Kampftragetaschen. Die sind sehr stabil und es paßt sehr viel rein. Wir nehmen als Handgepäck eine Backroller Tasche (mit Lenkertasche und Wertsachen drin). Zelt, Schlafsack, Werkzeug, die zweite Backroller Tasche und das sonstige Gepäck passen sehr gut in die Kampftragetasche. Diese lassen wir dann am Zielflughafen zusammen mit den Kartons zurück und radeln unbeschwert los. [[Bild:Fluggepaeck.jpg|thumb|250px|mit Bundeswehr Kampftragetaschen]]<br />
<br />
Ergänzung: Auch sehr preisgünstige [https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/91eSdOhE8sL._SX569_.jpg Gewebetaschen] können für das Zusammenfassen des Gepäcks verwendet werden. Diese können zusätzlich noch mit Spannriemen (die man vielleicht sowieso für die Befestigung von Gepäck am Fahrrad dabei hat) oder mit Klebebändern stabilisiert werden. Diese Taschen lassen sich sehr klein zusammenfalten und haben ein geringes Gewicht, so dass sie auch bei der Tour mitgeführt werden können, wenn z. B. ein Rückflug genutzt werden soll. Ein Bild findet man [https://lh3.googleusercontent.com/vmDktA8LKQNve60BEk5PafViRfm8r1isCv-Ki1SkKp__P8WcS7GaL3a3OAgA7I85ag3NwFc6nWtfyz7zmxK15s-fN4HCuSUNpbjE4sPGZf-DqdnOya4ETLZq3xmDX85vXmgZaaUvm0p77t54ILGZhChkzhYSjUObZ2sOC34pbxmwlNV8IfuRCShQ3d0Ze5JJWK26rmQI9qtsib7YqOoalJny4xRFtfMquI8yFVgUekJ-541H05hEl8KRu9AIdeZS51hCdYZ8k3jqqsYGmYKMG0XNIUxkGwGB9010pUC9HT8xkB5phwDdnx2o3LiL181mwsRsrJbz-EYK808a-zvBEs8s6MdgR-x66GhLUtAFc2FZFaR9RpAY9Sr86g2CBTLPfZmq4A0TL7V_EIIffEZO7i74GtytWFGW5mfy4XZ9ivJMutL28oF_BrE6FDGBOXxngINc32p6pkDPbuRSAXv1ibJu0niQH-bBZsHo5ZfwAIezUsKX5BZMNJ1pA-K09_SwdYrVyvp5K5IqfbG3UEogmsPDnKHD0b1iju3NfJ0ijELTyxQ-XfGkjDivQsxbse1J6_K6BG3r5xUv20TFeKTUHl8VEKpMGSGgoB1PWOmg98994xPXC1Ef5lbhcZjF1-41j6zE-MRk_GS4QWQ8CB5JRbfOOZa3078a4olVzfxuBm1bA3Rql0e6vzxwiIVysxGX49WKr87ZhaNOY-BMppY=s800-no?.jpg HIER].<br />
<br />
== Verpackung und Schutz des Fahrrads ==<br />
[[Bild:IMG 4393 rayno.JPG|thumb|250 px|Variante Luftpolsterfolie]]<br />
<br />
Es gibt unterschiedliche Ansichten, ob man sein Rad verpacken soll, wenn es nicht vorgeschrieben ist. Die eine Theorie besagt, das Rad sollte mit einer Verpackung so gut und sicher wie möglich geschützt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist, damit es entsprechend behandelt wird.<br />
<br />
* Ohne Verpackung: Lenker längs stellen und Pedale abschrauben.<br />
<br />
* Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt gut, Rad aber nicht rollbar<br />
<br />
* Plane: Eine transparente Plastikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Schalt- und Bremszüge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen (hoffentlich) sorgsamer vorgegangen wird.<br />
<br />
* Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.<br />
<br />
* Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen. Manchmal kann man im Flughafen einen Karton kaufen, dann ist er teuer.<br />
<br />
* Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck. Wenn man die Laufräder ausbaut, sollte man etwas zwischen die Ausfallenden klemmen, damit Gabel/Rahmen nicht zusammengebogen werden; es gibt genau für diesen Zweck passende Kunststoffeinsätze, die mit neuen Fahrrädern geliefert werden; jeder Fahrradhändler wirft die reihenweise weg.<br />
<br />
* Oftmals wird verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Der Grund liegt vermutlich darin, dass das Knallgeräusch eines platzenden Reifens - und das Platzen ist auch bei Normaldruck nicht ganz auszuschließen - nicht zuzuordnen ist und die Crew „besorgt“ sein könnte. Für den Radfahrer ist dies lästig, zumal spontanes Platzen eines Reifens sehr unwahrscheinlich ist.<br />
<br />
* Fahrradtasche mit Reißverschluss - extra für den Transport angefertigt (bisher nur einmal bei "germanwings" im Einsatz). Problem: Räder rollen nicht mehr.<br />
[[Bild:Fahrrad2-lutz_.jpg|250px|thumb|Überall erhältliche Verpackung aus Pappstücken]]<br />
<br />
* Pedale abschrauben (vorher fetten!), die kommen ins normale aufgegebene Gepäck. Der Sattel wird mit einem Handtuch o.ä. umwickelt, eine Plastiktüte darüber und mit Klebeband umwickelt. Der Lenker wird um 90º gedreht. Um die empfindlichen Teile am Lenker werden zwei Stücke Karton gewickelt und festgeklebt. Am Ziel angekommen zieht man den Karton einfach zur Seite weg und das Cockpit ist sofort startklar. Für die Schaltung hinten ein großes Stück Karton, das wahlweise innen mit irgendetwas weichem gepolstert werden kann. Vorher die Kette auf die inneren Ritzel vorne und hinten schalten. Mit dem Schraubenzieher werden ein paar Löcher an passenden Stellen gebohrt und der Karton mit Kabelbindern an den Hinterradstreben und am Gepäckträger fixiert. Gleiches gilt auch für den Karton, der die Kurbel schützt bzw. anderer Leute Gepäck vor den schmutzigen Zahnkränzen und der Kette schützt. Zum Abschluss noch den gedrehten Lenker mit einem Stückchen Schnur oder Klebeband so am Oberrohr locker fixieren, dass man noch lenken kann, das Vorderrad sich aber nicht um 180º verdrehen lässt. Auf diese Art und Weise lässt sich das Rad schieben und lenken. Mehrfach haben wir auch schon Flughafenpersonal beim Einladen der Räder beobachten können, die unsere Räder tatsächlich geschoben und nicht etwa geworfen haben... Das Verpacken geht auf diese Art und Weise recht flott, auch das wieder Auspacken ist mit einer Zange zum Abknipsen der Kabelbinder innerhalb weniger Minuten erledigt.<br />
* Tipp: Mit Kabelbinder lassen sich auch prima die Steckverschlüsse der Ortliebtaschen bzw. Gepäckrollen gegen unbeabsichtigtes Öffnen sichern.<br />
<br />
In der [[Galerie Transportverpackungen]] werden Fotos von Vepackungslösungen gesammelt.<br />
<br />
== Fluggesellschaft ==<br />
* Jahr<br />
* Preis<br />
* Erfahrung<br />
* Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''<nowiki>--~~~~</nowiki>''' für direkte Nachfrage)<br />
* Link zur Airline<br />
<br />
Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!<br />
<br />
=== Air France===<br />
Die Gesellschaft nennt auf der HP zwar die Anforderungen an Anmeldung und Verpackung des Rades, bestätigt die tatsächliche Mitnahme auf einem bereits gebuchten Flug aber erst 36 Stunden vor Abflug. AF behält sich den Nichttransport des Rades ausdrücklich vor, ist zu keiner früheren Auskunft bereit und erklärt unter Verweis auf die eigenen Geschäftsbedingungen, dass die Verweigerung des Transportes KEINEN Anspruch auf Stornierung oder Umbuchung begründet. Da man dies erst nach Buchung eines Fluges erfährt, ist die Gesellschaft ein ungeeigneter Partner für eine langfristig geplante Radreise.<br />
<br />
=== Air Mauritius ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20&nbsp;€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.airmauritius.com www.airmauritius.com]<br />
<br />
=== Easyjet ===<br />
o7/2018 (eigene Erfahrung) Berlin-Bordeaux; <br />
Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht<br />
Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Schönefeld (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel, andere Radreisende hatten nur Luftpolsterfolie, auch heil angekommen<br />
<br />
=== Emirates ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.emirates.com EMIRATES]<br />
<br />
=== Etihad ===<br />
11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br />
Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.etihadairways.com www.etihadairways.com]<br />
<br />
=== Germanwings ===<br />
06/2012 (eigene Erfahrung) Treviso - Hannover<br />
40&nbsp;€ pro Fahrrad, Verpackung wird lt. Internet gefordert<br />
Verpackung: Karton zerschnitten und über Gepäckträger gestülpt, an Vorderrädern Karton mit Kabelbinder befestigt, Lenker eingedreht und mit Luftpolsterfolie gesichert, Sattel ebenso, Pedale demoniert, eine "Fahrradgarage drüber geworfen. Letztere war hinterher zerstört und ich würde nicht wieder eine solche verwenden.<br />
Am Checkinn wurde gefordert, dass wir die Luft aus den Reifen lassen, dies wurde beim Sperrgepäckschalter überprüft und die Luft musste ganz heraus, dann mussten die Räder mussten durch den Scanner, dazu sollte ich das Vorderrad ausbauen, es passt schließlich auch ohne Ausbau gerade so!<br />
Erstmals mussten wir eine Erklärung unterschreiben, die die Fluggesellschaft von der Haftung freistellt.<br />
[http://www.germanwings.de]<br />
<br />
08/2014 (eigene Erfahrung) Köln - Knock (Irland)<br />
* 50&nbsp;€ pro Fahrrad, Lenker quer, Pedale ab, Luft raus wird gefordert, ebenso eine Fahrradtasche oder ein Karton. Für die Hinreise Folie und einen übergeworfenen Karton verwendet, für die Rückreise nur Luftpolsterfolie und Frischhaltefolie.<br />
* Fahrrad kann einfach und bequem bei der Online-Buchung mitgebucht werden<br />
* Es wurde keine Erklärung für eine Freistellung von der Haftung gefordert<br />
* Der Check-In war beide Male problemlos und freundlich, auch unser nicht zerlegbares Tandem war kein Problem.<br />
-- [[Benutzer:tinlie|tinlie]]<br />
<br />
o7/2017 als Eurowings (eigene Erfahrung) Berlin-London ; <br />
Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht, Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Tegel (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel,<br />
<br />
=== IranAir ===<br />
Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== Air Serbia (bis Nov 2013 JAT Airways) ===<br />
* Juli 2013, Berlin TXL - Belgrad BEG<br />
* Fahrradmitnahme 55&nbsp;€; Gesamtes eingechecktes Gepäck darf 30 kg nicht übersteigen (Fahrrad wird allerdings nicht gewogen) +8kg Handgepäck (Handgepäck wird auch nicht gewogen)<br />
* Keine Möglichkeit der Onlinebuchung. Fahrrad muss per Telefon angemeldet und am JAT-Schalter in Tegel bezahlt werden. Rechtzeitig Erscheinen (oder vorher schon bezahlen), die Schlage am Schalter ist lang!<br />
* Forderung der Fluggesellschaft: Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, Luft aus den Reifen lassen<br />
* Eigene Erfahrung --[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]] 10:55, 28. Aug 2013 (CEST)<br />
** Zusätzlich: Pappe um das Schaltwerk, Pappe un die empfindlichen Halterungen am Lenker, Luftpolsterfolie um Rahmenrohre und Sattel<br />
** Ankunft: Problemlos, das Fahrrad war eines der ersten Gepäckstücke, die ausgegeben wurden. Nichts kapputt oder beschädigt.<br />
* Homepage: [http://www.jat.com/active/ge/home.html www.jat.com/active/ge/home.html]<br />
<br />
=== KLM ===<br />
* 7/2016 (eigene Erfahrung [[Benutzer: tinlie|tinlie]]) Frankfurt a.M - Ålesund und zrück<br />
* Fahrradmitnahme 55&nbsp;€ pro Strecke. Gebühr wird erst am Flughafen bezahlt, beim Rückweg wurde sie nicht eingefordert.<br />
* Nach der Onlinebuchung kann das Fahhrad online nachgebucht werden.<br />
* Verpackung: Gefordert wird eine "geeignete Verpackung" mit Lenker quer, Pedale ab und Luft aus den Reifen. Bei kleinen Maschinen wird eine Verpackung in Folie (statt Karton) gefordert. Verpackt wurde von uns nur in Folie.Keine Probleme, keine Beschädigungen.<br />
<br />
=== LAN TAM ===<br />
<br />
* Februar 2014 Santiago de Chile - Lima<br />
* Gesamtes Gepäck, das eingecheckt wird, wird einschließlich des Rades gewogen. Davon werden 23 Kg Freigepäck abgezogen, das Mehrgewicht ist in je Kilogramm zu bezahlen. Gebühren sind abhängig vom Flugziel.<br />
* Eine direkte Anmeldung im Servicecenter von LAN war nicht möglich, wurde am Flughafen aber auch nicht erwartet.<br />
* Verpackung in der "Tasche" oder einer "speziell zum Transport geeigneten Kiste" wird gefordert<br />
* Maximale Länge des Gegenstandes (mit Verpackung) 203 cm<br />
* http://www.lan.com/de_de/sitio_personas/index.html<br />
<br />
=== LOT Polish Airlines ===<br />
* Buchung Februar 2018, Tour Sommer 2018 (ab [[Estland|Tallinn]] Richtung Südosten)<br />
* Kosten pro Rad 50&nbsp;€ einfache Strecke, Buchung über die Service-Hotline (deutsch/englisch). Anders als beim Personenticket wird keine Service-Gebühr von 30&nbsp;€ erhoben. Also: Personentickets z.B. online kaufen, Fahrradtickets per Telefon (Kreditkarte!).<br />
* Fahrradmitnahme unbedingt vor dem Kauf der Personentickets telefonisch abklären und reservieren lassen. Die Sachbearbeiter buchen virtuell ein Fahrrad für einen bestimmten Flug, klären mit der Flugkontrolle, ob eine Mitnahme möglich ist - Länge/Breite/Höhe vor dem Anruf ausmessen. Wenn OK, können die Personentickets gekauft werden. Die virtuelle Buchung wird in eine echte umgewandelt.<br />
* Verpackung: Nicht nötig (Stand Juli 2018), nur der Lenker muss quer gestellt und die Pedale entfernt werden. Empfehlenswert ist das Anbinden weiter Bowdenzüge oder Hydraulikleitungen mit Klebeband oder Kabelbindern, damit diese nicht hängen bleiben.<br />
* http://www.lot.com/de/de/sportausrustung<br />
<br />
=== Oman Air ===<br />
* 01/2014<br />
* Radtransport kostenlos bei Anmeldung unter 069 / 583 00 710<br />
* Flug Frankfurt - Muscat - Bangkok. max Gepäck nach Anmeldung auf 35 kg erhöht. super Service.<br />
* eigene Erfahrung<br />
* http://www.omanair.com<br />
<br />
=== Ryanair ===<br />
06/2017 (eigene Erfahrung: aktuell Bremen nach Podgorica, früher Flüge nach Vilnius in Litauen, Thessloniki in Griechenland, Girona in Spanien, zweimal nach Venedig in Italien und Haugesund in Norwegen; jeweils Hinflug)<br />
<br />
Fahrräder laufen als Sportgerät – Preis versteht sich pro Stück und einfachem Flug – max. Gewicht 30 kg (anderes Sportgerät hat Limitierung auf 20 kg) - Kosten 60&nbsp;€ bei Vorab-Internetbuchung und 70&nbsp;€ bei Bezahlung direkt am Flughafen ([http://www.ryanair.com/de www.ryanair.com/de]).<br />
<br />
Verpackung im Fahrradkarton oder schützender Tasche wird gefordert; trotz Erfüllung dieser Bedingung musste ich dennoch einmal unterschreiben, dass ich anerkenne, dass Ryanair bei Beschädigungen keine Verantwortung übernimmt - das war aber eine Ausnahme. Das Ablassen der Luft aus den Reifen wurde meistens ausdrücklich erfragt, wurde aber nie überprüft. Ein paar Bilder zu der von mir verwendeten Verpackung sind [http://forum.bikefreaks.de/topics/1231486#Post1231486 HIER] zu sehen.<br />
<br />
-- [[Benutzer:Keine Ahnung|Keine Ahnung]]<br />
<br />
=== SAS ===<br />
* Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt<br />
* von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35&nbsp;€ (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe [http://www.flysas.com/en/Travel_info/Baggage/Special_baggage/Prices/ Website])<br />
* Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20&nbsp;€ erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.<br />
* Eigene Erfahrung -- [[Benutzer:Jot82|jot82]] 21:00, 19. Jan 2010 (CET)<br />
* [http://www.flysas.com www.flysas.com]<br />
<br />
=== Swiss ===<br />
* April 2009, HAJ - Zürich - Athen. Verpackt in Luftpolsterfolie, ein Rad ein Athen etwas beschädigt leichte Acht im Hinterrad; 70&nbsp;€ für den Transport mussten beim Checkinn gezahlt werden.<br />
* August 2010, Zürich - Budapest. wird nur im Karton befördert! Karton erhält man gratis als Swisskunde. Preis Fahrradtransport 110.00 sfr.<br />
* Juni 2018, Wien - Zürich - Sao Paulo; verpackt im Karton, 100,- € jeweils am Abflugort bezahlt<br />
* http://www.swiss.com/<br />
<br />
=== TAP Portugal ===<br />
* Mai 2017<br />
* Ein Mitradler erzählte mir in Portugal, er sei mit TAP geflogen und habe nur den Lenker querstellen und die Pedale abbauen müssen. Ungläubig habe ich dann die Gepäckbestimmungen bei TAP gecheckt und tatsächlich ist es so.<br />
* 50&nbsp;€ innerhalb Europas pro Flug<br />
* https://www.flytap.com/de-de/gepaeck/sondergepaeck/sportausruestung<br />
<br />
=== Transavia ===<br />
* Juli 2019 Berlin SFX - Nantes NTE (Direktflug); eigene Erfahrung <br />
* 50 € für die Fahrradmitnahme (maximal 30 kg). Buchung des Fahrradtransports einfach während der Online-Flugbuchung (Sondergepäck). Geht auch noch nachträglich. Vorbildliches Online-Buchungsportal. <br />
* Transportvorbereitung (siehe Transavia-Website): Lenker querstellen, Pedale abschrauben, Luft muss vollständig aus den Reifen abgelassen werden. Eine Verpackung wird nicht gefordert, jedoch empfohlen. Wir hatten die abgeschraubten Teile mit Kabelbindern am Rahmen befestigt sowie die quergestellte Lenkerpartie, Schutzbleche und Sattel in Polsterfolie gewickelt. <br />
* ACHTUNG: Am Sperrgutschalter Berlin/Schönefeld hat das Röntgengerät eine maximale Durchlasshöhe von 70 cm! Daher MUSS - unabhängig von den Vorgaben der Fluggesellschaft - auch das VORDERRAD AUSGEBAUT sein. Bitte vorher erledigen, da man beim Einchecken erst das Gepäck (mit dem Werkzeug) und zuletzt am Sperrgutschalter das Fahrrad aufgibt. <br />
* Flug nach Nantes geeignet als An-/-Abreise zum Euroradweg Nr. 6, Loire-Radweg, Bretagne, mittlere Atlantikküste<br />
* Rückreise: Paris (mehrere Fernbus-Haltestellen) - Berlin per Flixbus; z. B. TER Orléans-Paris/Gare Austerlitz, 65 min Fahrt, 21 €, Fahrradmitnahme kostenlos; in Paris Selbst-Transfer per Rad ca. 3 km bis Bahnhof Paris/Bercy (der Busbahnhof versteckt sich unterirdisch in kurzem Tunnel parallel zur Seine)<br />
* https://www.transavia.com/de-DE/haufig-gestellte-fragen/sondergepack/<br />
<br />
=== Turkish Airlines THY ===<br />
2010-12 Gebühr pro Fahrrad, je Richtung:<br />
* Zwischen Deutschland und der Türkei 30&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
* Zwischen Deutschland und Nah- und mittl. Osten 60&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
* Zwischen Deutschland und allen anderen Zielen 90&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
<br />
Die Gebühren werden unabhängig vom Freigepäck und den sonstigen Übergepäckgebühren erhoben. Beispielsweise muss auch ein Passagier, der nur 10 kg Gepäck mit sich führt, für sein Fahrrad die obigen Gebühren entrichten.<br />
<br />
Alle Angaben gelten nur für von Turkish Airlines durchgeführte Flüge. Bei Codeshare Flügen können diese Bedingungen abweichen.<br />
<br />
siehe auch [https://www.turkishairlines.com/de-de/any-questions/sports-equipment/index.html Sportausrüstung] <br/><br />
Eigene Erfahrung 2010: Flüge vom Flughafen Istanbul abgehend dürfen 30 kg Handgepäck aufweisen. --[[Benutzer:Cat|Cat]] 13:38, 4. Dez 2010 (CET)<br />
<br />
Erfahrung 2017: Fahrradtransport für Flug vom Flughafen Istanbul in Karton (von Decathlon) problemlos - sehr hilfsbereites Personal -- [[Benutzer:Keine Ahnung|Keine Ahnung]]<br />
<br />
=== Ukraine International ===<br />
* September 2010, Odessa - Zürich über Wien (transit). Ohne Karton, verpackt mit Plastiksäcken, Karton seitlich am Hinterrad. Wurde direkt nach Zürich weitergeleitet.<br />
* Wechselschutz war massiv verbogen, Wechsel aber noch ok. Kosten: 30&nbsp;€ pro Strecke, Flug Wien - Zürich mit Austrian Airlines. [Wechsel: schweiz. für Schaltwerk]<br />
* Odessa Airport hat eine Wickelstation mit Plastikfolie.<br />
* http://www.flyuia.com/<br />
<br />
<br />
=== Vueling ===<br />
* November 2018 Barcelona El Prat-Stuttgart<br />
* 70,-EUR etwa ein Monat im Voraus gebucht<br />
* Auf der Internetseite steht, man solle es in Karton oder Hülle verpacken mit den üblichen Abmontagen und "Zusammenklappen" (WIE???). Das Flughafenpersonal in Barcelona zeigte sich äußerst unfreundlich und meinte, man könne es NUR in einem Karton mitnehmen. Auf eigenen Vorschlag (das Personal war nicht am Finden einer Lösung interessiert und spielte auf Zeit) kaufte ich einen Karton (20 EUR!!) am Flughafen, da das Personal stur blieb. Als der Karton trotz Demontage beider Räder zu groß für den Karton war, ging wieder keine Hilfe vom Personal aus und ich kaufte als letzten Ausweg einen zweiten Karton. Das Personal war endlich zufrieden, obwohl die Maße wesentlich unhandlicher waren als die des vorher in Folie eingewickelte Rad. <br />
Fazit: Das ausgesprochen unfreundliche Personal war in Barcelona nicht auf das Mitnehmen von Rädern vorbereitet, auch eigene Bestimmungen waren nicht bekannt. Vielfache Beschwerden und Bitte um Rückerstattung der Fahrradkartons wurden ignoriert. Nie wieder Vueling mit Fahrrad!<br />
* eigene Erfahrung<br />
* Sondergepäckbestimmungen Vueling [https://www.vueling.com/de/serviceleistungen-von-vueling/reisevorbereitungen/gepaeckstuecke/sondergepaeck]<br />
<br />
== siehe auch ==<br />
<br />
[[Abkürzungen auf Flugreisen und Flugscheinen]]<br />
[[Galerie Transportverpackungen]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://rad-forum.de/topics/578524/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen Beitrag im Rad-Forum]<br />
* [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Flugreise]]<br />
[[Kategorie:Transport]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=101118Fahrradtransport im Flugzeug2019-08-19T14:21:24Z<p>Radtouri: /* Transavia */</p>
<hr />
<div>== Allgemeines ==<br />
Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.<br />
<br />
Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt ''nicht'' von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Flughafenpersonal, welches das Gepäck ein- und auslädt.<br />
<br />
Manche Fluggesellschaften schreiben eine Verpackung vor.<br />
<br />
Wichtig: '''Es hängt vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.'''<br />
<br />
=== Codeshare-Flüge ===<br />
Bei einem Codeshare-Flug erwirbt man ein Ticket von Fluggesellschaft A, der eigentliche Flug wieder aber von Fluggesellschaft B durchgeführt. Für den Fahrradtransport ist dabei wichtig, dass in aller Regel die Bestimmungen der den Flug tatsächlich durchführenden Gesellschaft gelten.<br />
<br />
Beispiel: Fluggesellschaft A bietet kostenlosen Fahrradtransport an; Fluggesellschaft B verlangt 100&nbsp;€. Wenn man nun ein Ticket von A kauft, aber der Flug von B betrieben wird, muss man für den Fahrradtransport 100&nbsp;€ bezahlen.<br />
<br />
Bei der Buchung wird auf Codeshare-Flüge immer hingewiesen ("durchgeführt von" bzw. "operated by") und meist lassen sie sich zusätzlich über die vierstellige Flugnummer erkennen.<br />
<br />
=== Gepäck-Tipp ===<br />
<br />
Weil Fluggesellschaften meist nach Anzahl der Gepäckstücke die Gebühren berechnen, ist es empfehlenswert, nur eine große Tasche aufzugeben. Wir kaufen dazu immer in einem örtlichen Armyladen gebrauchte Bundeswehr Kampftragetaschen. Die sind sehr stabil und es paßt sehr viel rein. Wir nehmen als Handgepäck eine Backroller Tasche (mit Lenkertasche und Wertsachen drin). Zelt, Schlafsack, Werkzeug, die zweite Backroller Tasche und das sonstige Gepäck passen sehr gut in die Kampftragetasche. Diese lassen wir dann am Zielflughafen zusammen mit den Kartons zurück und radeln unbeschwert los. [[Bild:Fluggepaeck.jpg|thumb|250px|mit Bundeswehr Kampftragetaschen]]<br />
<br />
Ergänzung: Auch sehr preisgünstige [https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/91eSdOhE8sL._SX569_.jpg Gewebetaschen] können für das Zusammenfassen des Gepäcks verwendet werden. Diese können zusätzlich noch mit Spannriemen (die man vielleicht sowieso für die Befestigung von Gepäck am Fahrrad dabei hat) oder mit Klebebändern stabilisiert werden. Diese Taschen lassen sich sehr klein zusammenfalten und haben ein geringes Gewicht, so dass sie auch bei der Tour mitgeführt werden können, wenn z. B. ein Rückflug genutzt werden soll. Ein Bild findet man [https://lh3.googleusercontent.com/vmDktA8LKQNve60BEk5PafViRfm8r1isCv-Ki1SkKp__P8WcS7GaL3a3OAgA7I85ag3NwFc6nWtfyz7zmxK15s-fN4HCuSUNpbjE4sPGZf-DqdnOya4ETLZq3xmDX85vXmgZaaUvm0p77t54ILGZhChkzhYSjUObZ2sOC34pbxmwlNV8IfuRCShQ3d0Ze5JJWK26rmQI9qtsib7YqOoalJny4xRFtfMquI8yFVgUekJ-541H05hEl8KRu9AIdeZS51hCdYZ8k3jqqsYGmYKMG0XNIUxkGwGB9010pUC9HT8xkB5phwDdnx2o3LiL181mwsRsrJbz-EYK808a-zvBEs8s6MdgR-x66GhLUtAFc2FZFaR9RpAY9Sr86g2CBTLPfZmq4A0TL7V_EIIffEZO7i74GtytWFGW5mfy4XZ9ivJMutL28oF_BrE6FDGBOXxngINc32p6pkDPbuRSAXv1ibJu0niQH-bBZsHo5ZfwAIezUsKX5BZMNJ1pA-K09_SwdYrVyvp5K5IqfbG3UEogmsPDnKHD0b1iju3NfJ0ijELTyxQ-XfGkjDivQsxbse1J6_K6BG3r5xUv20TFeKTUHl8VEKpMGSGgoB1PWOmg98994xPXC1Ef5lbhcZjF1-41j6zE-MRk_GS4QWQ8CB5JRbfOOZa3078a4olVzfxuBm1bA3Rql0e6vzxwiIVysxGX49WKr87ZhaNOY-BMppY=s800-no?.jpg HIER].<br />
<br />
== Verpackung und Schutz des Fahrrads ==<br />
[[Bild:IMG 4393 rayno.JPG|thumb|250 px|Variante Luftpolsterfolie]]<br />
<br />
Es gibt unterschiedliche Ansichten, ob man sein Rad verpacken soll, wenn es nicht vorgeschrieben ist. Die eine Theorie besagt, das Rad sollte mit einer Verpackung so gut und sicher wie möglich geschützt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist, damit es entsprechend behandelt wird.<br />
<br />
* Ohne Verpackung: Lenker längs stellen und Pedale abschrauben.<br />
<br />
* Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt gut, Rad aber nicht rollbar<br />
<br />
* Plane: Eine transparente Plastikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Schalt- und Bremszüge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen (hoffentlich) sorgsamer vorgegangen wird.<br />
<br />
* Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.<br />
<br />
* Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen. Manchmal kann man im Flughafen einen Karton kaufen, dann ist er teuer.<br />
<br />
* Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck. Wenn man die Laufräder ausbaut, sollte man etwas zwischen die Ausfallenden klemmen, damit Gabel/Rahmen nicht zusammengebogen werden; es gibt genau für diesen Zweck passende Kunststoffeinsätze, die mit neuen Fahrrädern geliefert werden; jeder Fahrradhändler wirft die reihenweise weg.<br />
<br />
* Oftmals wird verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Der Grund liegt vermutlich darin, dass das Knallgeräusch eines platzenden Reifens - und das Platzen ist auch bei Normaldruck nicht ganz auszuschließen - nicht zuzuordnen ist und die Crew „besorgt“ sein könnte. Für den Radfahrer ist dies lästig, zumal spontanes Platzen eines Reifens sehr unwahrscheinlich ist.<br />
<br />
* Fahrradtasche mit Reißverschluss - extra für den Transport angefertigt (bisher nur einmal bei "germanwings" im Einsatz). Problem: Räder rollen nicht mehr.<br />
[[Bild:Fahrrad2-lutz_.jpg|250px|thumb|Überall erhältliche Verpackung aus Pappstücken]]<br />
<br />
* Pedale abschrauben (vorher fetten!), die kommen ins normale aufgegebene Gepäck. Der Sattel wird mit einem Handtuch o.ä. umwickelt, eine Plastiktüte darüber und mit Klebeband umwickelt. Der Lenker wird um 90º gedreht. Um die empfindlichen Teile am Lenker werden zwei Stücke Karton gewickelt und festgeklebt. Am Ziel angekommen zieht man den Karton einfach zur Seite weg und das Cockpit ist sofort startklar. Für die Schaltung hinten ein großes Stück Karton, das wahlweise innen mit irgendetwas weichem gepolstert werden kann. Vorher die Kette auf die inneren Ritzel vorne und hinten schalten. Mit dem Schraubenzieher werden ein paar Löcher an passenden Stellen gebohrt und der Karton mit Kabelbindern an den Hinterradstreben und am Gepäckträger fixiert. Gleiches gilt auch für den Karton, der die Kurbel schützt bzw. anderer Leute Gepäck vor den schmutzigen Zahnkränzen und der Kette schützt. Zum Abschluss noch den gedrehten Lenker mit einem Stückchen Schnur oder Klebeband so am Oberrohr locker fixieren, dass man noch lenken kann, das Vorderrad sich aber nicht um 180º verdrehen lässt. Auf diese Art und Weise lässt sich das Rad schieben und lenken. Mehrfach haben wir auch schon Flughafenpersonal beim Einladen der Räder beobachten können, die unsere Räder tatsächlich geschoben und nicht etwa geworfen haben... Das Verpacken geht auf diese Art und Weise recht flott, auch das wieder Auspacken ist mit einer Zange zum Abknipsen der Kabelbinder innerhalb weniger Minuten erledigt.<br />
* Tipp: Mit Kabelbinder lassen sich auch prima die Steckverschlüsse der Ortliebtaschen bzw. Gepäckrollen gegen unbeabsichtigtes Öffnen sichern.<br />
<br />
In der [[Galerie Transportverpackungen]] werden Fotos von Vepackungslösungen gesammelt.<br />
<br />
== Fluggesellschaft ==<br />
* Jahr<br />
* Preis<br />
* Erfahrung<br />
* Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''<nowiki>--~~~~</nowiki>''' für direkte Nachfrage)<br />
* Link zur Airline<br />
<br />
Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!<br />
<br />
=== Air France===<br />
Die Gesellschaft nennt auf der HP zwar die Anforderungen an Anmeldung und Verpackung des Rades, bestätigt die tatsächliche Mitnahme auf einem bereits gebuchten Flug aber erst 36 Stunden vor Abflug. AF behält sich den Nichttransport des Rades ausdrücklich vor, ist zu keiner früheren Auskunft bereit und erklärt unter Verweis auf die eigenen Geschäftsbedingungen, dass die Verweigerung des Transportes KEINEN Anspruch auf Stornierung oder Umbuchung begründet. Da man dies erst nach Buchung eines Fluges erfährt, ist die Gesellschaft ein ungeeigneter Partner für eine langfristig geplante Radreise.<br />
<br />
=== Air Mauritius ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20&nbsp;€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.airmauritius.com www.airmauritius.com]<br />
<br />
=== Easyjet ===<br />
o7/2018 (eigene Erfahrung) Berlin-Bordeaux; <br />
Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht<br />
Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Schönefeld (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel, andere Radreisende hatten nur Luftpolsterfolie, auch heil angekommen<br />
<br />
=== Emirates ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.emirates.com EMIRATES]<br />
<br />
=== Etihad ===<br />
11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br />
Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.etihadairways.com www.etihadairways.com]<br />
<br />
=== Germanwings ===<br />
06/2012 (eigene Erfahrung) Treviso - Hannover<br />
40&nbsp;€ pro Fahrrad, Verpackung wird lt. Internet gefordert<br />
Verpackung: Karton zerschnitten und über Gepäckträger gestülpt, an Vorderrädern Karton mit Kabelbinder befestigt, Lenker eingedreht und mit Luftpolsterfolie gesichert, Sattel ebenso, Pedale demoniert, eine "Fahrradgarage drüber geworfen. Letztere war hinterher zerstört und ich würde nicht wieder eine solche verwenden.<br />
Am Checkinn wurde gefordert, dass wir die Luft aus den Reifen lassen, dies wurde beim Sperrgepäckschalter überprüft und die Luft musste ganz heraus, dann mussten die Räder mussten durch den Scanner, dazu sollte ich das Vorderrad ausbauen, es passt schließlich auch ohne Ausbau gerade so!<br />
Erstmals mussten wir eine Erklärung unterschreiben, die die Fluggesellschaft von der Haftung freistellt.<br />
[http://www.germanwings.de]<br />
<br />
08/2014 (eigene Erfahrung) Köln - Knock (Irland)<br />
* 50&nbsp;€ pro Fahrrad, Lenker quer, Pedale ab, Luft raus wird gefordert, ebenso eine Fahrradtasche oder ein Karton. Für die Hinreise Folie und einen übergeworfenen Karton verwendet, für die Rückreise nur Luftpolsterfolie und Frischhaltefolie.<br />
* Fahrrad kann einfach und bequem bei der Online-Buchung mitgebucht werden<br />
* Es wurde keine Erklärung für eine Freistellung von der Haftung gefordert<br />
* Der Check-In war beide Male problemlos und freundlich, auch unser nicht zerlegbares Tandem war kein Problem.<br />
-- [[Benutzer:tinlie|tinlie]]<br />
<br />
o7/2017 als Eurowings (eigene Erfahrung) Berlin-London ; <br />
Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht, Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Tegel (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel,<br />
<br />
=== IranAir ===<br />
Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== Air Serbia (bis Nov 2013 JAT Airways) ===<br />
* Juli 2013, Berlin TXL - Belgrad BEG<br />
* Fahrradmitnahme 55&nbsp;€; Gesamtes eingechecktes Gepäck darf 30 kg nicht übersteigen (Fahrrad wird allerdings nicht gewogen) +8kg Handgepäck (Handgepäck wird auch nicht gewogen)<br />
* Keine Möglichkeit der Onlinebuchung. Fahrrad muss per Telefon angemeldet und am JAT-Schalter in Tegel bezahlt werden. Rechtzeitig Erscheinen (oder vorher schon bezahlen), die Schlage am Schalter ist lang!<br />
* Forderung der Fluggesellschaft: Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, Luft aus den Reifen lassen<br />
* Eigene Erfahrung --[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]] 10:55, 28. Aug 2013 (CEST)<br />
** Zusätzlich: Pappe um das Schaltwerk, Pappe un die empfindlichen Halterungen am Lenker, Luftpolsterfolie um Rahmenrohre und Sattel<br />
** Ankunft: Problemlos, das Fahrrad war eines der ersten Gepäckstücke, die ausgegeben wurden. Nichts kapputt oder beschädigt.<br />
* Homepage: [http://www.jat.com/active/ge/home.html www.jat.com/active/ge/home.html]<br />
<br />
=== KLM ===<br />
* 7/2016 (eigene Erfahrung [[Benutzer: tinlie|tinlie]]) Frankfurt a.M - Ålesund und zrück<br />
* Fahrradmitnahme 55&nbsp;€ pro Strecke. Gebühr wird erst am Flughafen bezahlt, beim Rückweg wurde sie nicht eingefordert.<br />
* Nach der Onlinebuchung kann das Fahhrad online nachgebucht werden.<br />
* Verpackung: Gefordert wird eine "geeignete Verpackung" mit Lenker quer, Pedale ab und Luft aus den Reifen. Bei kleinen Maschinen wird eine Verpackung in Folie (statt Karton) gefordert. Verpackt wurde von uns nur in Folie.Keine Probleme, keine Beschädigungen.<br />
<br />
=== LAN TAM ===<br />
<br />
* Februar 2014 Santiago de Chile - Lima<br />
* Gesamtes Gepäck, das eingecheckt wird, wird einschließlich des Rades gewogen. Davon werden 23 Kg Freigepäck abgezogen, das Mehrgewicht ist in je Kilogramm zu bezahlen. Gebühren sind abhängig vom Flugziel.<br />
* Eine direkte Anmeldung im Servicecenter von LAN war nicht möglich, wurde am Flughafen aber auch nicht erwartet.<br />
* Verpackung in der "Tasche" oder einer "speziell zum Transport geeigneten Kiste" wird gefordert<br />
* Maximale Länge des Gegenstandes (mit Verpackung) 203 cm<br />
* http://www.lan.com/de_de/sitio_personas/index.html<br />
<br />
=== LOT Polish Airlines ===<br />
* Buchung Februar 2018, Tour Sommer 2018 (ab [[Estland|Tallinn]] Richtung Südosten)<br />
* Kosten pro Rad 50&nbsp;€ einfache Strecke, Buchung über die Service-Hotline (deutsch/englisch). Anders als beim Personenticket wird keine Service-Gebühr von 30&nbsp;€ erhoben. Also: Personentickets z.B. online kaufen, Fahrradtickets per Telefon (Kreditkarte!).<br />
* Fahrradmitnahme unbedingt vor dem Kauf der Personentickets telefonisch abklären und reservieren lassen. Die Sachbearbeiter buchen virtuell ein Fahrrad für einen bestimmten Flug, klären mit der Flugkontrolle, ob eine Mitnahme möglich ist - Länge/Breite/Höhe vor dem Anruf ausmessen. Wenn OK, können die Personentickets gekauft werden. Die virtuelle Buchung wird in eine echte umgewandelt.<br />
* Verpackung: Nicht nötig (Stand Juli 2018), nur der Lenker muss quer gestellt und die Pedale entfernt werden. Empfehlenswert ist das Anbinden weiter Bowdenzüge oder Hydraulikleitungen mit Klebeband oder Kabelbindern, damit diese nicht hängen bleiben.<br />
* http://www.lot.com/de/de/sportausrustung<br />
<br />
=== Oman Air ===<br />
* 01/2014<br />
* Radtransport kostenlos bei Anmeldung unter 069 / 583 00 710<br />
* Flug Frankfurt - Muscat - Bangkok. max Gepäck nach Anmeldung auf 35 kg erhöht. super Service.<br />
* eigene Erfahrung<br />
* http://www.omanair.com<br />
<br />
=== Ryanair ===<br />
06/2017 (eigene Erfahrung: aktuell Bremen nach Podgorica, früher Flüge nach Vilnius in Litauen, Thessloniki in Griechenland, Girona in Spanien, zweimal nach Venedig in Italien und Haugesund in Norwegen; jeweils Hinflug)<br />
<br />
Fahrräder laufen als Sportgerät – Preis versteht sich pro Stück und einfachem Flug – max. Gewicht 30 kg (anderes Sportgerät hat Limitierung auf 20 kg) - Kosten 60&nbsp;€ bei Vorab-Internetbuchung und 70&nbsp;€ bei Bezahlung direkt am Flughafen ([http://www.ryanair.com/de www.ryanair.com/de]).<br />
<br />
Verpackung im Fahrradkarton oder schützender Tasche wird gefordert; trotz Erfüllung dieser Bedingung musste ich dennoch einmal unterschreiben, dass ich anerkenne, dass Ryanair bei Beschädigungen keine Verantwortung übernimmt - das war aber eine Ausnahme. Das Ablassen der Luft aus den Reifen wurde meistens ausdrücklich erfragt, wurde aber nie überprüft. Ein paar Bilder zu der von mir verwendeten Verpackung sind [http://forum.bikefreaks.de/topics/1231486#Post1231486 HIER] zu sehen.<br />
<br />
-- [[Benutzer:Keine Ahnung|Keine Ahnung]]<br />
<br />
=== SAS ===<br />
* Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt<br />
* von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35&nbsp;€ (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe [http://www.flysas.com/en/Travel_info/Baggage/Special_baggage/Prices/ Website])<br />
* Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20&nbsp;€ erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.<br />
* Eigene Erfahrung -- [[Benutzer:Jot82|jot82]] 21:00, 19. Jan 2010 (CET)<br />
* [http://www.flysas.com www.flysas.com]<br />
<br />
=== Swiss ===<br />
* April 2009, HAJ - Zürich - Athen. Verpackt in Luftpolsterfolie, ein Rad ein Athen etwas beschädigt leichte Acht im Hinterrad; 70&nbsp;€ für den Transport mussten beim Checkinn gezahlt werden.<br />
* August 2010, Zürich - Budapest. wird nur im Karton befördert! Karton erhält man gratis als Swisskunde. Preis Fahrradtransport 110.00 sfr.<br />
* Juni 2018, Wien - Zürich - Sao Paulo; verpackt im Karton, 100,- € jeweils am Abflugort bezahlt<br />
* http://www.swiss.com/<br />
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=== TAP Portugal ===<br />
* Mai 2017<br />
* Ein Mitradler erzählte mir in Portugal, er sei mit TAP geflogen und habe nur den Lenker querstellen und die Pedale abbauen müssen. Ungläubig habe ich dann die Gepäckbestimmungen bei TAP gecheckt und tatsächlich ist es so.<br />
* 50&nbsp;€ innerhalb Europas pro Flug<br />
* https://www.flytap.com/de-de/gepaeck/sondergepaeck/sportausruestung<br />
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=== Transavia ===<br />
* Juli 2019 Berlin SFX - Nantes NTE (Direktflug); eigene Erfahrung <br />
* 50 € für die Fahrradmitnahme (maximal 30 kg). Buchung des Fahrradtransports einfach während der Online-Flugbuchung (Sondergepäck). Geht auch noch nachträglich. Vorbildliches Online-Buchungsportal. <br />
* Transportvorbereitung (siehe Transavia-Website): Lenker querstellen, Pedale abschrauben, Luft muss vollständig aus den Reifen abgelassen werden. Eine Verpackung wird nicht gefordert, jedoch empfohlen. Wir hatten die abgeschraubten Teile mit Kabelbindern am Rahmen befestigt sowie die quergestellte Lenkerpartie, Schutzbleche und Sattel in Polsterfolie gewickelt. <br />
* ACHTUNG: Am Sperrgutschalter Berlin/Schönefeld hat das Röntgengerät eine maximale Durchlasshöhe von 70 cm! Daher MUSS - unabhängig von den Vorgaben der Fluggesellschaft - auch das VORDERRAD AUSGEBAUT sein. Bitte vorher erledigen, da man beim Einchecken erst das Gepäck (mit dem Werkzeug) und zuletzt am Sperrgutschalter das Fahrrad aufgibt. <br />
* Flug nach Nantes als Anreise zum Euroradweg Nr. 6, Loire-Radweg, Bretagne und Atlantik; Rückreise: TER Orléans-Paris/Gare Austerlitz, 65 min Fahrt, 21 €, Fahrradmitnahme kostenlos; in Paris Selbst-Transfer per Rad zum Bahnhof Paris/Bercy (ca. 3 km, Busbahnhof sehr versteckt unterirdisch in einem Tunnel parallel zur Seine); Paris/Bercy - Berlin per Flixbus<br />
* https://www.transavia.com/de-DE/haufig-gestellte-fragen/sondergepack/<br />
<br />
=== Turkish Airlines THY ===<br />
2010-12 Gebühr pro Fahrrad, je Richtung:<br />
* Zwischen Deutschland und der Türkei 30&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
* Zwischen Deutschland und Nah- und mittl. Osten 60&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
* Zwischen Deutschland und allen anderen Zielen 90&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
<br />
Die Gebühren werden unabhängig vom Freigepäck und den sonstigen Übergepäckgebühren erhoben. Beispielsweise muss auch ein Passagier, der nur 10 kg Gepäck mit sich führt, für sein Fahrrad die obigen Gebühren entrichten.<br />
<br />
Alle Angaben gelten nur für von Turkish Airlines durchgeführte Flüge. Bei Codeshare Flügen können diese Bedingungen abweichen.<br />
<br />
siehe auch [https://www.turkishairlines.com/de-de/any-questions/sports-equipment/index.html Sportausrüstung] <br/><br />
Eigene Erfahrung 2010: Flüge vom Flughafen Istanbul abgehend dürfen 30 kg Handgepäck aufweisen. --[[Benutzer:Cat|Cat]] 13:38, 4. Dez 2010 (CET)<br />
<br />
Erfahrung 2017: Fahrradtransport für Flug vom Flughafen Istanbul in Karton (von Decathlon) problemlos - sehr hilfsbereites Personal -- [[Benutzer:Keine Ahnung|Keine Ahnung]]<br />
<br />
=== Ukraine International ===<br />
* September 2010, Odessa - Zürich über Wien (transit). Ohne Karton, verpackt mit Plastiksäcken, Karton seitlich am Hinterrad. Wurde direkt nach Zürich weitergeleitet.<br />
* Wechselschutz war massiv verbogen, Wechsel aber noch ok. Kosten: 30&nbsp;€ pro Strecke, Flug Wien - Zürich mit Austrian Airlines. [Wechsel: schweiz. für Schaltwerk]<br />
* Odessa Airport hat eine Wickelstation mit Plastikfolie.<br />
* http://www.flyuia.com/<br />
<br />
<br />
=== Vueling ===<br />
* November 2018 Barcelona El Prat-Stuttgart<br />
* 70,-EUR etwa ein Monat im Voraus gebucht<br />
* Auf der Internetseite steht, man solle es in Karton oder Hülle verpacken mit den üblichen Abmontagen und "Zusammenklappen" (WIE???). Das Flughafenpersonal in Barcelona zeigte sich äußerst unfreundlich und meinte, man könne es NUR in einem Karton mitnehmen. Auf eigenen Vorschlag (das Personal war nicht am Finden einer Lösung interessiert und spielte auf Zeit) kaufte ich einen Karton (20 EUR!!) am Flughafen, da das Personal stur blieb. Als der Karton trotz Demontage beider Räder zu groß für den Karton war, ging wieder keine Hilfe vom Personal aus und ich kaufte als letzten Ausweg einen zweiten Karton. Das Personal war endlich zufrieden, obwohl die Maße wesentlich unhandlicher waren als die des vorher in Folie eingewickelte Rad. <br />
Fazit: Das ausgesprochen unfreundliche Personal war in Barcelona nicht auf das Mitnehmen von Rädern vorbereitet, auch eigene Bestimmungen waren nicht bekannt. Vielfache Beschwerden und Bitte um Rückerstattung der Fahrradkartons wurden ignoriert. Nie wieder Vueling mit Fahrrad!<br />
* eigene Erfahrung<br />
* Sondergepäckbestimmungen Vueling [https://www.vueling.com/de/serviceleistungen-von-vueling/reisevorbereitungen/gepaeckstuecke/sondergepaeck]<br />
<br />
== siehe auch ==<br />
<br />
[[Abkürzungen auf Flugreisen und Flugscheinen]]<br />
[[Galerie Transportverpackungen]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://rad-forum.de/topics/578524/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen Beitrag im Rad-Forum]<br />
* [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Flugreise]]<br />
[[Kategorie:Transport]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=101117Fahrradtransport im Flugzeug2019-08-19T14:19:56Z<p>Radtouri: /* Transavia */</p>
<hr />
<div>== Allgemeines ==<br />
Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.<br />
<br />
Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt ''nicht'' von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Flughafenpersonal, welches das Gepäck ein- und auslädt.<br />
<br />
Manche Fluggesellschaften schreiben eine Verpackung vor.<br />
<br />
Wichtig: '''Es hängt vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.'''<br />
<br />
=== Codeshare-Flüge ===<br />
Bei einem Codeshare-Flug erwirbt man ein Ticket von Fluggesellschaft A, der eigentliche Flug wieder aber von Fluggesellschaft B durchgeführt. Für den Fahrradtransport ist dabei wichtig, dass in aller Regel die Bestimmungen der den Flug tatsächlich durchführenden Gesellschaft gelten.<br />
<br />
Beispiel: Fluggesellschaft A bietet kostenlosen Fahrradtransport an; Fluggesellschaft B verlangt 100&nbsp;€. Wenn man nun ein Ticket von A kauft, aber der Flug von B betrieben wird, muss man für den Fahrradtransport 100&nbsp;€ bezahlen.<br />
<br />
Bei der Buchung wird auf Codeshare-Flüge immer hingewiesen ("durchgeführt von" bzw. "operated by") und meist lassen sie sich zusätzlich über die vierstellige Flugnummer erkennen.<br />
<br />
=== Gepäck-Tipp ===<br />
<br />
Weil Fluggesellschaften meist nach Anzahl der Gepäckstücke die Gebühren berechnen, ist es empfehlenswert, nur eine große Tasche aufzugeben. Wir kaufen dazu immer in einem örtlichen Armyladen gebrauchte Bundeswehr Kampftragetaschen. Die sind sehr stabil und es paßt sehr viel rein. Wir nehmen als Handgepäck eine Backroller Tasche (mit Lenkertasche und Wertsachen drin). Zelt, Schlafsack, Werkzeug, die zweite Backroller Tasche und das sonstige Gepäck passen sehr gut in die Kampftragetasche. Diese lassen wir dann am Zielflughafen zusammen mit den Kartons zurück und radeln unbeschwert los. [[Bild:Fluggepaeck.jpg|thumb|250px|mit Bundeswehr Kampftragetaschen]]<br />
<br />
Ergänzung: Auch sehr preisgünstige [https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/91eSdOhE8sL._SX569_.jpg Gewebetaschen] können für das Zusammenfassen des Gepäcks verwendet werden. Diese können zusätzlich noch mit Spannriemen (die man vielleicht sowieso für die Befestigung von Gepäck am Fahrrad dabei hat) oder mit Klebebändern stabilisiert werden. Diese Taschen lassen sich sehr klein zusammenfalten und haben ein geringes Gewicht, so dass sie auch bei der Tour mitgeführt werden können, wenn z. B. ein Rückflug genutzt werden soll. Ein Bild findet man [https://lh3.googleusercontent.com/vmDktA8LKQNve60BEk5PafViRfm8r1isCv-Ki1SkKp__P8WcS7GaL3a3OAgA7I85ag3NwFc6nWtfyz7zmxK15s-fN4HCuSUNpbjE4sPGZf-DqdnOya4ETLZq3xmDX85vXmgZaaUvm0p77t54ILGZhChkzhYSjUObZ2sOC34pbxmwlNV8IfuRCShQ3d0Ze5JJWK26rmQI9qtsib7YqOoalJny4xRFtfMquI8yFVgUekJ-541H05hEl8KRu9AIdeZS51hCdYZ8k3jqqsYGmYKMG0XNIUxkGwGB9010pUC9HT8xkB5phwDdnx2o3LiL181mwsRsrJbz-EYK808a-zvBEs8s6MdgR-x66GhLUtAFc2FZFaR9RpAY9Sr86g2CBTLPfZmq4A0TL7V_EIIffEZO7i74GtytWFGW5mfy4XZ9ivJMutL28oF_BrE6FDGBOXxngINc32p6pkDPbuRSAXv1ibJu0niQH-bBZsHo5ZfwAIezUsKX5BZMNJ1pA-K09_SwdYrVyvp5K5IqfbG3UEogmsPDnKHD0b1iju3NfJ0ijELTyxQ-XfGkjDivQsxbse1J6_K6BG3r5xUv20TFeKTUHl8VEKpMGSGgoB1PWOmg98994xPXC1Ef5lbhcZjF1-41j6zE-MRk_GS4QWQ8CB5JRbfOOZa3078a4olVzfxuBm1bA3Rql0e6vzxwiIVysxGX49WKr87ZhaNOY-BMppY=s800-no?.jpg HIER].<br />
<br />
== Verpackung und Schutz des Fahrrads ==<br />
[[Bild:IMG 4393 rayno.JPG|thumb|250 px|Variante Luftpolsterfolie]]<br />
<br />
Es gibt unterschiedliche Ansichten, ob man sein Rad verpacken soll, wenn es nicht vorgeschrieben ist. Die eine Theorie besagt, das Rad sollte mit einer Verpackung so gut und sicher wie möglich geschützt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist, damit es entsprechend behandelt wird.<br />
<br />
* Ohne Verpackung: Lenker längs stellen und Pedale abschrauben.<br />
<br />
* Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt gut, Rad aber nicht rollbar<br />
<br />
* Plane: Eine transparente Plastikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Schalt- und Bremszüge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen (hoffentlich) sorgsamer vorgegangen wird.<br />
<br />
* Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.<br />
<br />
* Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen. Manchmal kann man im Flughafen einen Karton kaufen, dann ist er teuer.<br />
<br />
* Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck. Wenn man die Laufräder ausbaut, sollte man etwas zwischen die Ausfallenden klemmen, damit Gabel/Rahmen nicht zusammengebogen werden; es gibt genau für diesen Zweck passende Kunststoffeinsätze, die mit neuen Fahrrädern geliefert werden; jeder Fahrradhändler wirft die reihenweise weg.<br />
<br />
* Oftmals wird verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Der Grund liegt vermutlich darin, dass das Knallgeräusch eines platzenden Reifens - und das Platzen ist auch bei Normaldruck nicht ganz auszuschließen - nicht zuzuordnen ist und die Crew „besorgt“ sein könnte. Für den Radfahrer ist dies lästig, zumal spontanes Platzen eines Reifens sehr unwahrscheinlich ist.<br />
<br />
* Fahrradtasche mit Reißverschluss - extra für den Transport angefertigt (bisher nur einmal bei "germanwings" im Einsatz). Problem: Räder rollen nicht mehr.<br />
[[Bild:Fahrrad2-lutz_.jpg|250px|thumb|Überall erhältliche Verpackung aus Pappstücken]]<br />
<br />
* Pedale abschrauben (vorher fetten!), die kommen ins normale aufgegebene Gepäck. Der Sattel wird mit einem Handtuch o.ä. umwickelt, eine Plastiktüte darüber und mit Klebeband umwickelt. Der Lenker wird um 90º gedreht. Um die empfindlichen Teile am Lenker werden zwei Stücke Karton gewickelt und festgeklebt. Am Ziel angekommen zieht man den Karton einfach zur Seite weg und das Cockpit ist sofort startklar. Für die Schaltung hinten ein großes Stück Karton, das wahlweise innen mit irgendetwas weichem gepolstert werden kann. Vorher die Kette auf die inneren Ritzel vorne und hinten schalten. Mit dem Schraubenzieher werden ein paar Löcher an passenden Stellen gebohrt und der Karton mit Kabelbindern an den Hinterradstreben und am Gepäckträger fixiert. Gleiches gilt auch für den Karton, der die Kurbel schützt bzw. anderer Leute Gepäck vor den schmutzigen Zahnkränzen und der Kette schützt. Zum Abschluss noch den gedrehten Lenker mit einem Stückchen Schnur oder Klebeband so am Oberrohr locker fixieren, dass man noch lenken kann, das Vorderrad sich aber nicht um 180º verdrehen lässt. Auf diese Art und Weise lässt sich das Rad schieben und lenken. Mehrfach haben wir auch schon Flughafenpersonal beim Einladen der Räder beobachten können, die unsere Räder tatsächlich geschoben und nicht etwa geworfen haben... Das Verpacken geht auf diese Art und Weise recht flott, auch das wieder Auspacken ist mit einer Zange zum Abknipsen der Kabelbinder innerhalb weniger Minuten erledigt.<br />
* Tipp: Mit Kabelbinder lassen sich auch prima die Steckverschlüsse der Ortliebtaschen bzw. Gepäckrollen gegen unbeabsichtigtes Öffnen sichern.<br />
<br />
In der [[Galerie Transportverpackungen]] werden Fotos von Vepackungslösungen gesammelt.<br />
<br />
== Fluggesellschaft ==<br />
* Jahr<br />
* Preis<br />
* Erfahrung<br />
* Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''<nowiki>--~~~~</nowiki>''' für direkte Nachfrage)<br />
* Link zur Airline<br />
<br />
Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!<br />
<br />
=== Air France===<br />
Die Gesellschaft nennt auf der HP zwar die Anforderungen an Anmeldung und Verpackung des Rades, bestätigt die tatsächliche Mitnahme auf einem bereits gebuchten Flug aber erst 36 Stunden vor Abflug. AF behält sich den Nichttransport des Rades ausdrücklich vor, ist zu keiner früheren Auskunft bereit und erklärt unter Verweis auf die eigenen Geschäftsbedingungen, dass die Verweigerung des Transportes KEINEN Anspruch auf Stornierung oder Umbuchung begründet. Da man dies erst nach Buchung eines Fluges erfährt, ist die Gesellschaft ein ungeeigneter Partner für eine langfristig geplante Radreise.<br />
<br />
=== Air Mauritius ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20&nbsp;€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.airmauritius.com www.airmauritius.com]<br />
<br />
=== Easyjet ===<br />
o7/2018 (eigene Erfahrung) Berlin-Bordeaux; <br />
Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht<br />
Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Schönefeld (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel, andere Radreisende hatten nur Luftpolsterfolie, auch heil angekommen<br />
<br />
=== Emirates ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.emirates.com EMIRATES]<br />
<br />
=== Etihad ===<br />
11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br />
Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.etihadairways.com www.etihadairways.com]<br />
<br />
=== Germanwings ===<br />
06/2012 (eigene Erfahrung) Treviso - Hannover<br />
40&nbsp;€ pro Fahrrad, Verpackung wird lt. Internet gefordert<br />
Verpackung: Karton zerschnitten und über Gepäckträger gestülpt, an Vorderrädern Karton mit Kabelbinder befestigt, Lenker eingedreht und mit Luftpolsterfolie gesichert, Sattel ebenso, Pedale demoniert, eine "Fahrradgarage drüber geworfen. Letztere war hinterher zerstört und ich würde nicht wieder eine solche verwenden.<br />
Am Checkinn wurde gefordert, dass wir die Luft aus den Reifen lassen, dies wurde beim Sperrgepäckschalter überprüft und die Luft musste ganz heraus, dann mussten die Räder mussten durch den Scanner, dazu sollte ich das Vorderrad ausbauen, es passt schließlich auch ohne Ausbau gerade so!<br />
Erstmals mussten wir eine Erklärung unterschreiben, die die Fluggesellschaft von der Haftung freistellt.<br />
[http://www.germanwings.de]<br />
<br />
08/2014 (eigene Erfahrung) Köln - Knock (Irland)<br />
* 50&nbsp;€ pro Fahrrad, Lenker quer, Pedale ab, Luft raus wird gefordert, ebenso eine Fahrradtasche oder ein Karton. Für die Hinreise Folie und einen übergeworfenen Karton verwendet, für die Rückreise nur Luftpolsterfolie und Frischhaltefolie.<br />
* Fahrrad kann einfach und bequem bei der Online-Buchung mitgebucht werden<br />
* Es wurde keine Erklärung für eine Freistellung von der Haftung gefordert<br />
* Der Check-In war beide Male problemlos und freundlich, auch unser nicht zerlegbares Tandem war kein Problem.<br />
-- [[Benutzer:tinlie|tinlie]]<br />
<br />
o7/2017 als Eurowings (eigene Erfahrung) Berlin-London ; <br />
Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht, Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Tegel (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel,<br />
<br />
=== IranAir ===<br />
Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== Air Serbia (bis Nov 2013 JAT Airways) ===<br />
* Juli 2013, Berlin TXL - Belgrad BEG<br />
* Fahrradmitnahme 55&nbsp;€; Gesamtes eingechecktes Gepäck darf 30 kg nicht übersteigen (Fahrrad wird allerdings nicht gewogen) +8kg Handgepäck (Handgepäck wird auch nicht gewogen)<br />
* Keine Möglichkeit der Onlinebuchung. Fahrrad muss per Telefon angemeldet und am JAT-Schalter in Tegel bezahlt werden. Rechtzeitig Erscheinen (oder vorher schon bezahlen), die Schlage am Schalter ist lang!<br />
* Forderung der Fluggesellschaft: Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, Luft aus den Reifen lassen<br />
* Eigene Erfahrung --[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]] 10:55, 28. Aug 2013 (CEST)<br />
** Zusätzlich: Pappe um das Schaltwerk, Pappe un die empfindlichen Halterungen am Lenker, Luftpolsterfolie um Rahmenrohre und Sattel<br />
** Ankunft: Problemlos, das Fahrrad war eines der ersten Gepäckstücke, die ausgegeben wurden. Nichts kapputt oder beschädigt.<br />
* Homepage: [http://www.jat.com/active/ge/home.html www.jat.com/active/ge/home.html]<br />
<br />
=== KLM ===<br />
* 7/2016 (eigene Erfahrung [[Benutzer: tinlie|tinlie]]) Frankfurt a.M - Ålesund und zrück<br />
* Fahrradmitnahme 55&nbsp;€ pro Strecke. Gebühr wird erst am Flughafen bezahlt, beim Rückweg wurde sie nicht eingefordert.<br />
* Nach der Onlinebuchung kann das Fahhrad online nachgebucht werden.<br />
* Verpackung: Gefordert wird eine "geeignete Verpackung" mit Lenker quer, Pedale ab und Luft aus den Reifen. Bei kleinen Maschinen wird eine Verpackung in Folie (statt Karton) gefordert. Verpackt wurde von uns nur in Folie.Keine Probleme, keine Beschädigungen.<br />
<br />
=== LAN TAM ===<br />
<br />
* Februar 2014 Santiago de Chile - Lima<br />
* Gesamtes Gepäck, das eingecheckt wird, wird einschließlich des Rades gewogen. Davon werden 23 Kg Freigepäck abgezogen, das Mehrgewicht ist in je Kilogramm zu bezahlen. Gebühren sind abhängig vom Flugziel.<br />
* Eine direkte Anmeldung im Servicecenter von LAN war nicht möglich, wurde am Flughafen aber auch nicht erwartet.<br />
* Verpackung in der "Tasche" oder einer "speziell zum Transport geeigneten Kiste" wird gefordert<br />
* Maximale Länge des Gegenstandes (mit Verpackung) 203 cm<br />
* http://www.lan.com/de_de/sitio_personas/index.html<br />
<br />
=== LOT Polish Airlines ===<br />
* Buchung Februar 2018, Tour Sommer 2018 (ab [[Estland|Tallinn]] Richtung Südosten)<br />
* Kosten pro Rad 50&nbsp;€ einfache Strecke, Buchung über die Service-Hotline (deutsch/englisch). Anders als beim Personenticket wird keine Service-Gebühr von 30&nbsp;€ erhoben. Also: Personentickets z.B. online kaufen, Fahrradtickets per Telefon (Kreditkarte!).<br />
* Fahrradmitnahme unbedingt vor dem Kauf der Personentickets telefonisch abklären und reservieren lassen. Die Sachbearbeiter buchen virtuell ein Fahrrad für einen bestimmten Flug, klären mit der Flugkontrolle, ob eine Mitnahme möglich ist - Länge/Breite/Höhe vor dem Anruf ausmessen. Wenn OK, können die Personentickets gekauft werden. Die virtuelle Buchung wird in eine echte umgewandelt.<br />
* Verpackung: Nicht nötig (Stand Juli 2018), nur der Lenker muss quer gestellt und die Pedale entfernt werden. Empfehlenswert ist das Anbinden weiter Bowdenzüge oder Hydraulikleitungen mit Klebeband oder Kabelbindern, damit diese nicht hängen bleiben.<br />
* http://www.lot.com/de/de/sportausrustung<br />
<br />
=== Oman Air ===<br />
* 01/2014<br />
* Radtransport kostenlos bei Anmeldung unter 069 / 583 00 710<br />
* Flug Frankfurt - Muscat - Bangkok. max Gepäck nach Anmeldung auf 35 kg erhöht. super Service.<br />
* eigene Erfahrung<br />
* http://www.omanair.com<br />
<br />
=== Ryanair ===<br />
06/2017 (eigene Erfahrung: aktuell Bremen nach Podgorica, früher Flüge nach Vilnius in Litauen, Thessloniki in Griechenland, Girona in Spanien, zweimal nach Venedig in Italien und Haugesund in Norwegen; jeweils Hinflug)<br />
<br />
Fahrräder laufen als Sportgerät – Preis versteht sich pro Stück und einfachem Flug – max. Gewicht 30 kg (anderes Sportgerät hat Limitierung auf 20 kg) - Kosten 60&nbsp;€ bei Vorab-Internetbuchung und 70&nbsp;€ bei Bezahlung direkt am Flughafen ([http://www.ryanair.com/de www.ryanair.com/de]).<br />
<br />
Verpackung im Fahrradkarton oder schützender Tasche wird gefordert; trotz Erfüllung dieser Bedingung musste ich dennoch einmal unterschreiben, dass ich anerkenne, dass Ryanair bei Beschädigungen keine Verantwortung übernimmt - das war aber eine Ausnahme. Das Ablassen der Luft aus den Reifen wurde meistens ausdrücklich erfragt, wurde aber nie überprüft. Ein paar Bilder zu der von mir verwendeten Verpackung sind [http://forum.bikefreaks.de/topics/1231486#Post1231486 HIER] zu sehen.<br />
<br />
-- [[Benutzer:Keine Ahnung|Keine Ahnung]]<br />
<br />
=== SAS ===<br />
* Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt<br />
* von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35&nbsp;€ (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe [http://www.flysas.com/en/Travel_info/Baggage/Special_baggage/Prices/ Website])<br />
* Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20&nbsp;€ erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.<br />
* Eigene Erfahrung -- [[Benutzer:Jot82|jot82]] 21:00, 19. Jan 2010 (CET)<br />
* [http://www.flysas.com www.flysas.com]<br />
<br />
=== Swiss ===<br />
* April 2009, HAJ - Zürich - Athen. Verpackt in Luftpolsterfolie, ein Rad ein Athen etwas beschädigt leichte Acht im Hinterrad; 70&nbsp;€ für den Transport mussten beim Checkinn gezahlt werden.<br />
* August 2010, Zürich - Budapest. wird nur im Karton befördert! Karton erhält man gratis als Swisskunde. Preis Fahrradtransport 110.00 sfr.<br />
* Juni 2018, Wien - Zürich - Sao Paulo; verpackt im Karton, 100,- € jeweils am Abflugort bezahlt<br />
* http://www.swiss.com/<br />
<br />
=== TAP Portugal ===<br />
* Mai 2017<br />
* Ein Mitradler erzählte mir in Portugal, er sei mit TAP geflogen und habe nur den Lenker querstellen und die Pedale abbauen müssen. Ungläubig habe ich dann die Gepäckbestimmungen bei TAP gecheckt und tatsächlich ist es so.<br />
* 50&nbsp;€ innerhalb Europas pro Flug<br />
* https://www.flytap.com/de-de/gepaeck/sondergepaeck/sportausruestung<br />
<br />
=== Transavia ===<br />
* Juli 2019 Berlin SFX - Nantes NTE (Direktflug); eigene Erfahrung <br />
* 50 € für die Fahrradmitnahme (maximal 30 kg). Buchung des Fahrradtransports einfach während der Online-Flugbuchung (Sondergepäck). Geht auch noch nachträglich. Vorbildliches Online-Buchungsportal. <br />
* Transportvorbereitung (siehe Transavia-Website): Lenker querstellen, Pedale abschrauben, Luft muss vollständig aus den Reifen abgelassen werden. Eine Verpackung wird nicht gefordert, jedoch empfohlen. Wir hatten die abgeschraubten Teile mit Kabelbindern am Rahmen befestigt sowie die quergestellte Lenkerpartie, Schutzbleche und Sattel in Polsterfolie gewickelt. <br />
* ACHTUNG: Am Sperrgutschalter Berlin/Schönefeld hat das Röntgengerät eine maximale Durchlasshöhe von 70 cm! Daher MUSS - unabhängig von den Vorgaben der Fluggesellschaft - auch das VORDERRAD AUSGEBAUT sein. Bitte vorher erledigen, da man erst das Gepäck (mit dem Werkzeug) und dann am Sperrgutschalter das Fahrrad aufgibt. <br />
* Flug nach Nantes als Anreise zum Euroradweg Nr. 6, Loire-Radweg, Bretagne und Atlantik; Rückreise: TER Orléans-Paris/Gare Austerlitz, 65 min Fahrt, 21 €, Fahrradmitnahme kostenlos; in Paris Selbst-Transfer per Rad zum Bahnhof Paris/Bercy (ca. 3 km, Busbahnhof sehr versteckt unterirdisch in einem Tunnel parallel zur Seine); Paris/Bercy - Berlin per Flixbus<br />
* https://www.transavia.com/de-DE/haufig-gestellte-fragen/sondergepack/<br />
<br />
=== Turkish Airlines THY ===<br />
2010-12 Gebühr pro Fahrrad, je Richtung:<br />
* Zwischen Deutschland und der Türkei 30&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
* Zwischen Deutschland und Nah- und mittl. Osten 60&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
* Zwischen Deutschland und allen anderen Zielen 90&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
<br />
Die Gebühren werden unabhängig vom Freigepäck und den sonstigen Übergepäckgebühren erhoben. Beispielsweise muss auch ein Passagier, der nur 10 kg Gepäck mit sich führt, für sein Fahrrad die obigen Gebühren entrichten.<br />
<br />
Alle Angaben gelten nur für von Turkish Airlines durchgeführte Flüge. Bei Codeshare Flügen können diese Bedingungen abweichen.<br />
<br />
siehe auch [https://www.turkishairlines.com/de-de/any-questions/sports-equipment/index.html Sportausrüstung] <br/><br />
Eigene Erfahrung 2010: Flüge vom Flughafen Istanbul abgehend dürfen 30 kg Handgepäck aufweisen. --[[Benutzer:Cat|Cat]] 13:38, 4. Dez 2010 (CET)<br />
<br />
Erfahrung 2017: Fahrradtransport für Flug vom Flughafen Istanbul in Karton (von Decathlon) problemlos - sehr hilfsbereites Personal -- [[Benutzer:Keine Ahnung|Keine Ahnung]]<br />
<br />
=== Ukraine International ===<br />
* September 2010, Odessa - Zürich über Wien (transit). Ohne Karton, verpackt mit Plastiksäcken, Karton seitlich am Hinterrad. Wurde direkt nach Zürich weitergeleitet.<br />
* Wechselschutz war massiv verbogen, Wechsel aber noch ok. Kosten: 30&nbsp;€ pro Strecke, Flug Wien - Zürich mit Austrian Airlines. [Wechsel: schweiz. für Schaltwerk]<br />
* Odessa Airport hat eine Wickelstation mit Plastikfolie.<br />
* http://www.flyuia.com/<br />
<br />
<br />
=== Vueling ===<br />
* November 2018 Barcelona El Prat-Stuttgart<br />
* 70,-EUR etwa ein Monat im Voraus gebucht<br />
* Auf der Internetseite steht, man solle es in Karton oder Hülle verpacken mit den üblichen Abmontagen und "Zusammenklappen" (WIE???). Das Flughafenpersonal in Barcelona zeigte sich äußerst unfreundlich und meinte, man könne es NUR in einem Karton mitnehmen. Auf eigenen Vorschlag (das Personal war nicht am Finden einer Lösung interessiert und spielte auf Zeit) kaufte ich einen Karton (20 EUR!!) am Flughafen, da das Personal stur blieb. Als der Karton trotz Demontage beider Räder zu groß für den Karton war, ging wieder keine Hilfe vom Personal aus und ich kaufte als letzten Ausweg einen zweiten Karton. Das Personal war endlich zufrieden, obwohl die Maße wesentlich unhandlicher waren als die des vorher in Folie eingewickelte Rad. <br />
Fazit: Das ausgesprochen unfreundliche Personal war in Barcelona nicht auf das Mitnehmen von Rädern vorbereitet, auch eigene Bestimmungen waren nicht bekannt. Vielfache Beschwerden und Bitte um Rückerstattung der Fahrradkartons wurden ignoriert. Nie wieder Vueling mit Fahrrad!<br />
* eigene Erfahrung<br />
* Sondergepäckbestimmungen Vueling [https://www.vueling.com/de/serviceleistungen-von-vueling/reisevorbereitungen/gepaeckstuecke/sondergepaeck]<br />
<br />
== siehe auch ==<br />
<br />
[[Abkürzungen auf Flugreisen und Flugscheinen]]<br />
[[Galerie Transportverpackungen]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://rad-forum.de/topics/578524/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen Beitrag im Rad-Forum]<br />
* [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Flugreise]]<br />
[[Kategorie:Transport]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=101116Fahrradtransport im Flugzeug2019-08-19T14:18:03Z<p>Radtouri: /* Transavia */</p>
<hr />
<div>== Allgemeines ==<br />
Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.<br />
<br />
Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt ''nicht'' von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Flughafenpersonal, welches das Gepäck ein- und auslädt.<br />
<br />
Manche Fluggesellschaften schreiben eine Verpackung vor.<br />
<br />
Wichtig: '''Es hängt vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.'''<br />
<br />
=== Codeshare-Flüge ===<br />
Bei einem Codeshare-Flug erwirbt man ein Ticket von Fluggesellschaft A, der eigentliche Flug wieder aber von Fluggesellschaft B durchgeführt. Für den Fahrradtransport ist dabei wichtig, dass in aller Regel die Bestimmungen der den Flug tatsächlich durchführenden Gesellschaft gelten.<br />
<br />
Beispiel: Fluggesellschaft A bietet kostenlosen Fahrradtransport an; Fluggesellschaft B verlangt 100&nbsp;€. Wenn man nun ein Ticket von A kauft, aber der Flug von B betrieben wird, muss man für den Fahrradtransport 100&nbsp;€ bezahlen.<br />
<br />
Bei der Buchung wird auf Codeshare-Flüge immer hingewiesen ("durchgeführt von" bzw. "operated by") und meist lassen sie sich zusätzlich über die vierstellige Flugnummer erkennen.<br />
<br />
=== Gepäck-Tipp ===<br />
<br />
Weil Fluggesellschaften meist nach Anzahl der Gepäckstücke die Gebühren berechnen, ist es empfehlenswert, nur eine große Tasche aufzugeben. Wir kaufen dazu immer in einem örtlichen Armyladen gebrauchte Bundeswehr Kampftragetaschen. Die sind sehr stabil und es paßt sehr viel rein. Wir nehmen als Handgepäck eine Backroller Tasche (mit Lenkertasche und Wertsachen drin). Zelt, Schlafsack, Werkzeug, die zweite Backroller Tasche und das sonstige Gepäck passen sehr gut in die Kampftragetasche. Diese lassen wir dann am Zielflughafen zusammen mit den Kartons zurück und radeln unbeschwert los. [[Bild:Fluggepaeck.jpg|thumb|250px|mit Bundeswehr Kampftragetaschen]]<br />
<br />
Ergänzung: Auch sehr preisgünstige [https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/91eSdOhE8sL._SX569_.jpg Gewebetaschen] können für das Zusammenfassen des Gepäcks verwendet werden. Diese können zusätzlich noch mit Spannriemen (die man vielleicht sowieso für die Befestigung von Gepäck am Fahrrad dabei hat) oder mit Klebebändern stabilisiert werden. Diese Taschen lassen sich sehr klein zusammenfalten und haben ein geringes Gewicht, so dass sie auch bei der Tour mitgeführt werden können, wenn z. B. ein Rückflug genutzt werden soll. Ein Bild findet man [https://lh3.googleusercontent.com/vmDktA8LKQNve60BEk5PafViRfm8r1isCv-Ki1SkKp__P8WcS7GaL3a3OAgA7I85ag3NwFc6nWtfyz7zmxK15s-fN4HCuSUNpbjE4sPGZf-DqdnOya4ETLZq3xmDX85vXmgZaaUvm0p77t54ILGZhChkzhYSjUObZ2sOC34pbxmwlNV8IfuRCShQ3d0Ze5JJWK26rmQI9qtsib7YqOoalJny4xRFtfMquI8yFVgUekJ-541H05hEl8KRu9AIdeZS51hCdYZ8k3jqqsYGmYKMG0XNIUxkGwGB9010pUC9HT8xkB5phwDdnx2o3LiL181mwsRsrJbz-EYK808a-zvBEs8s6MdgR-x66GhLUtAFc2FZFaR9RpAY9Sr86g2CBTLPfZmq4A0TL7V_EIIffEZO7i74GtytWFGW5mfy4XZ9ivJMutL28oF_BrE6FDGBOXxngINc32p6pkDPbuRSAXv1ibJu0niQH-bBZsHo5ZfwAIezUsKX5BZMNJ1pA-K09_SwdYrVyvp5K5IqfbG3UEogmsPDnKHD0b1iju3NfJ0ijELTyxQ-XfGkjDivQsxbse1J6_K6BG3r5xUv20TFeKTUHl8VEKpMGSGgoB1PWOmg98994xPXC1Ef5lbhcZjF1-41j6zE-MRk_GS4QWQ8CB5JRbfOOZa3078a4olVzfxuBm1bA3Rql0e6vzxwiIVysxGX49WKr87ZhaNOY-BMppY=s800-no?.jpg HIER].<br />
<br />
== Verpackung und Schutz des Fahrrads ==<br />
[[Bild:IMG 4393 rayno.JPG|thumb|250 px|Variante Luftpolsterfolie]]<br />
<br />
Es gibt unterschiedliche Ansichten, ob man sein Rad verpacken soll, wenn es nicht vorgeschrieben ist. Die eine Theorie besagt, das Rad sollte mit einer Verpackung so gut und sicher wie möglich geschützt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist, damit es entsprechend behandelt wird.<br />
<br />
* Ohne Verpackung: Lenker längs stellen und Pedale abschrauben.<br />
<br />
* Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt gut, Rad aber nicht rollbar<br />
<br />
* Plane: Eine transparente Plastikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Schalt- und Bremszüge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen (hoffentlich) sorgsamer vorgegangen wird.<br />
<br />
* Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.<br />
<br />
* Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen. Manchmal kann man im Flughafen einen Karton kaufen, dann ist er teuer.<br />
<br />
* Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck. Wenn man die Laufräder ausbaut, sollte man etwas zwischen die Ausfallenden klemmen, damit Gabel/Rahmen nicht zusammengebogen werden; es gibt genau für diesen Zweck passende Kunststoffeinsätze, die mit neuen Fahrrädern geliefert werden; jeder Fahrradhändler wirft die reihenweise weg.<br />
<br />
* Oftmals wird verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Der Grund liegt vermutlich darin, dass das Knallgeräusch eines platzenden Reifens - und das Platzen ist auch bei Normaldruck nicht ganz auszuschließen - nicht zuzuordnen ist und die Crew „besorgt“ sein könnte. Für den Radfahrer ist dies lästig, zumal spontanes Platzen eines Reifens sehr unwahrscheinlich ist.<br />
<br />
* Fahrradtasche mit Reißverschluss - extra für den Transport angefertigt (bisher nur einmal bei "germanwings" im Einsatz). Problem: Räder rollen nicht mehr.<br />
[[Bild:Fahrrad2-lutz_.jpg|250px|thumb|Überall erhältliche Verpackung aus Pappstücken]]<br />
<br />
* Pedale abschrauben (vorher fetten!), die kommen ins normale aufgegebene Gepäck. Der Sattel wird mit einem Handtuch o.ä. umwickelt, eine Plastiktüte darüber und mit Klebeband umwickelt. Der Lenker wird um 90º gedreht. Um die empfindlichen Teile am Lenker werden zwei Stücke Karton gewickelt und festgeklebt. Am Ziel angekommen zieht man den Karton einfach zur Seite weg und das Cockpit ist sofort startklar. Für die Schaltung hinten ein großes Stück Karton, das wahlweise innen mit irgendetwas weichem gepolstert werden kann. Vorher die Kette auf die inneren Ritzel vorne und hinten schalten. Mit dem Schraubenzieher werden ein paar Löcher an passenden Stellen gebohrt und der Karton mit Kabelbindern an den Hinterradstreben und am Gepäckträger fixiert. Gleiches gilt auch für den Karton, der die Kurbel schützt bzw. anderer Leute Gepäck vor den schmutzigen Zahnkränzen und der Kette schützt. Zum Abschluss noch den gedrehten Lenker mit einem Stückchen Schnur oder Klebeband so am Oberrohr locker fixieren, dass man noch lenken kann, das Vorderrad sich aber nicht um 180º verdrehen lässt. Auf diese Art und Weise lässt sich das Rad schieben und lenken. Mehrfach haben wir auch schon Flughafenpersonal beim Einladen der Räder beobachten können, die unsere Räder tatsächlich geschoben und nicht etwa geworfen haben... Das Verpacken geht auf diese Art und Weise recht flott, auch das wieder Auspacken ist mit einer Zange zum Abknipsen der Kabelbinder innerhalb weniger Minuten erledigt.<br />
* Tipp: Mit Kabelbinder lassen sich auch prima die Steckverschlüsse der Ortliebtaschen bzw. Gepäckrollen gegen unbeabsichtigtes Öffnen sichern.<br />
<br />
In der [[Galerie Transportverpackungen]] werden Fotos von Vepackungslösungen gesammelt.<br />
<br />
== Fluggesellschaft ==<br />
* Jahr<br />
* Preis<br />
* Erfahrung<br />
* Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''<nowiki>--~~~~</nowiki>''' für direkte Nachfrage)<br />
* Link zur Airline<br />
<br />
Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!<br />
<br />
=== Air France===<br />
Die Gesellschaft nennt auf der HP zwar die Anforderungen an Anmeldung und Verpackung des Rades, bestätigt die tatsächliche Mitnahme auf einem bereits gebuchten Flug aber erst 36 Stunden vor Abflug. AF behält sich den Nichttransport des Rades ausdrücklich vor, ist zu keiner früheren Auskunft bereit und erklärt unter Verweis auf die eigenen Geschäftsbedingungen, dass die Verweigerung des Transportes KEINEN Anspruch auf Stornierung oder Umbuchung begründet. Da man dies erst nach Buchung eines Fluges erfährt, ist die Gesellschaft ein ungeeigneter Partner für eine langfristig geplante Radreise.<br />
<br />
=== Air Mauritius ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20&nbsp;€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.airmauritius.com www.airmauritius.com]<br />
<br />
=== Easyjet ===<br />
o7/2018 (eigene Erfahrung) Berlin-Bordeaux; <br />
Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht<br />
Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Schönefeld (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel, andere Radreisende hatten nur Luftpolsterfolie, auch heil angekommen<br />
<br />
=== Emirates ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.emirates.com EMIRATES]<br />
<br />
=== Etihad ===<br />
11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br />
Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.etihadairways.com www.etihadairways.com]<br />
<br />
=== Germanwings ===<br />
06/2012 (eigene Erfahrung) Treviso - Hannover<br />
40&nbsp;€ pro Fahrrad, Verpackung wird lt. Internet gefordert<br />
Verpackung: Karton zerschnitten und über Gepäckträger gestülpt, an Vorderrädern Karton mit Kabelbinder befestigt, Lenker eingedreht und mit Luftpolsterfolie gesichert, Sattel ebenso, Pedale demoniert, eine "Fahrradgarage drüber geworfen. Letztere war hinterher zerstört und ich würde nicht wieder eine solche verwenden.<br />
Am Checkinn wurde gefordert, dass wir die Luft aus den Reifen lassen, dies wurde beim Sperrgepäckschalter überprüft und die Luft musste ganz heraus, dann mussten die Räder mussten durch den Scanner, dazu sollte ich das Vorderrad ausbauen, es passt schließlich auch ohne Ausbau gerade so!<br />
Erstmals mussten wir eine Erklärung unterschreiben, die die Fluggesellschaft von der Haftung freistellt.<br />
[http://www.germanwings.de]<br />
<br />
08/2014 (eigene Erfahrung) Köln - Knock (Irland)<br />
* 50&nbsp;€ pro Fahrrad, Lenker quer, Pedale ab, Luft raus wird gefordert, ebenso eine Fahrradtasche oder ein Karton. Für die Hinreise Folie und einen übergeworfenen Karton verwendet, für die Rückreise nur Luftpolsterfolie und Frischhaltefolie.<br />
* Fahrrad kann einfach und bequem bei der Online-Buchung mitgebucht werden<br />
* Es wurde keine Erklärung für eine Freistellung von der Haftung gefordert<br />
* Der Check-In war beide Male problemlos und freundlich, auch unser nicht zerlegbares Tandem war kein Problem.<br />
-- [[Benutzer:tinlie|tinlie]]<br />
<br />
o7/2017 als Eurowings (eigene Erfahrung) Berlin-London ; <br />
Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht, Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Tegel (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel,<br />
<br />
=== IranAir ===<br />
Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== Air Serbia (bis Nov 2013 JAT Airways) ===<br />
* Juli 2013, Berlin TXL - Belgrad BEG<br />
* Fahrradmitnahme 55&nbsp;€; Gesamtes eingechecktes Gepäck darf 30 kg nicht übersteigen (Fahrrad wird allerdings nicht gewogen) +8kg Handgepäck (Handgepäck wird auch nicht gewogen)<br />
* Keine Möglichkeit der Onlinebuchung. Fahrrad muss per Telefon angemeldet und am JAT-Schalter in Tegel bezahlt werden. Rechtzeitig Erscheinen (oder vorher schon bezahlen), die Schlage am Schalter ist lang!<br />
* Forderung der Fluggesellschaft: Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, Luft aus den Reifen lassen<br />
* Eigene Erfahrung --[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]] 10:55, 28. Aug 2013 (CEST)<br />
** Zusätzlich: Pappe um das Schaltwerk, Pappe un die empfindlichen Halterungen am Lenker, Luftpolsterfolie um Rahmenrohre und Sattel<br />
** Ankunft: Problemlos, das Fahrrad war eines der ersten Gepäckstücke, die ausgegeben wurden. Nichts kapputt oder beschädigt.<br />
* Homepage: [http://www.jat.com/active/ge/home.html www.jat.com/active/ge/home.html]<br />
<br />
=== KLM ===<br />
* 7/2016 (eigene Erfahrung [[Benutzer: tinlie|tinlie]]) Frankfurt a.M - Ålesund und zrück<br />
* Fahrradmitnahme 55&nbsp;€ pro Strecke. Gebühr wird erst am Flughafen bezahlt, beim Rückweg wurde sie nicht eingefordert.<br />
* Nach der Onlinebuchung kann das Fahhrad online nachgebucht werden.<br />
* Verpackung: Gefordert wird eine "geeignete Verpackung" mit Lenker quer, Pedale ab und Luft aus den Reifen. Bei kleinen Maschinen wird eine Verpackung in Folie (statt Karton) gefordert. Verpackt wurde von uns nur in Folie.Keine Probleme, keine Beschädigungen.<br />
<br />
=== LAN TAM ===<br />
<br />
* Februar 2014 Santiago de Chile - Lima<br />
* Gesamtes Gepäck, das eingecheckt wird, wird einschließlich des Rades gewogen. Davon werden 23 Kg Freigepäck abgezogen, das Mehrgewicht ist in je Kilogramm zu bezahlen. Gebühren sind abhängig vom Flugziel.<br />
* Eine direkte Anmeldung im Servicecenter von LAN war nicht möglich, wurde am Flughafen aber auch nicht erwartet.<br />
* Verpackung in der "Tasche" oder einer "speziell zum Transport geeigneten Kiste" wird gefordert<br />
* Maximale Länge des Gegenstandes (mit Verpackung) 203 cm<br />
* http://www.lan.com/de_de/sitio_personas/index.html<br />
<br />
=== LOT Polish Airlines ===<br />
* Buchung Februar 2018, Tour Sommer 2018 (ab [[Estland|Tallinn]] Richtung Südosten)<br />
* Kosten pro Rad 50&nbsp;€ einfache Strecke, Buchung über die Service-Hotline (deutsch/englisch). Anders als beim Personenticket wird keine Service-Gebühr von 30&nbsp;€ erhoben. Also: Personentickets z.B. online kaufen, Fahrradtickets per Telefon (Kreditkarte!).<br />
* Fahrradmitnahme unbedingt vor dem Kauf der Personentickets telefonisch abklären und reservieren lassen. Die Sachbearbeiter buchen virtuell ein Fahrrad für einen bestimmten Flug, klären mit der Flugkontrolle, ob eine Mitnahme möglich ist - Länge/Breite/Höhe vor dem Anruf ausmessen. Wenn OK, können die Personentickets gekauft werden. Die virtuelle Buchung wird in eine echte umgewandelt.<br />
* Verpackung: Nicht nötig (Stand Juli 2018), nur der Lenker muss quer gestellt und die Pedale entfernt werden. Empfehlenswert ist das Anbinden weiter Bowdenzüge oder Hydraulikleitungen mit Klebeband oder Kabelbindern, damit diese nicht hängen bleiben.<br />
* http://www.lot.com/de/de/sportausrustung<br />
<br />
=== Oman Air ===<br />
* 01/2014<br />
* Radtransport kostenlos bei Anmeldung unter 069 / 583 00 710<br />
* Flug Frankfurt - Muscat - Bangkok. max Gepäck nach Anmeldung auf 35 kg erhöht. super Service.<br />
* eigene Erfahrung<br />
* http://www.omanair.com<br />
<br />
=== Ryanair ===<br />
06/2017 (eigene Erfahrung: aktuell Bremen nach Podgorica, früher Flüge nach Vilnius in Litauen, Thessloniki in Griechenland, Girona in Spanien, zweimal nach Venedig in Italien und Haugesund in Norwegen; jeweils Hinflug)<br />
<br />
Fahrräder laufen als Sportgerät – Preis versteht sich pro Stück und einfachem Flug – max. Gewicht 30 kg (anderes Sportgerät hat Limitierung auf 20 kg) - Kosten 60&nbsp;€ bei Vorab-Internetbuchung und 70&nbsp;€ bei Bezahlung direkt am Flughafen ([http://www.ryanair.com/de www.ryanair.com/de]).<br />
<br />
Verpackung im Fahrradkarton oder schützender Tasche wird gefordert; trotz Erfüllung dieser Bedingung musste ich dennoch einmal unterschreiben, dass ich anerkenne, dass Ryanair bei Beschädigungen keine Verantwortung übernimmt - das war aber eine Ausnahme. Das Ablassen der Luft aus den Reifen wurde meistens ausdrücklich erfragt, wurde aber nie überprüft. Ein paar Bilder zu der von mir verwendeten Verpackung sind [http://forum.bikefreaks.de/topics/1231486#Post1231486 HIER] zu sehen.<br />
<br />
-- [[Benutzer:Keine Ahnung|Keine Ahnung]]<br />
<br />
=== SAS ===<br />
* Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt<br />
* von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35&nbsp;€ (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe [http://www.flysas.com/en/Travel_info/Baggage/Special_baggage/Prices/ Website])<br />
* Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20&nbsp;€ erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.<br />
* Eigene Erfahrung -- [[Benutzer:Jot82|jot82]] 21:00, 19. Jan 2010 (CET)<br />
* [http://www.flysas.com www.flysas.com]<br />
<br />
=== Swiss ===<br />
* April 2009, HAJ - Zürich - Athen. Verpackt in Luftpolsterfolie, ein Rad ein Athen etwas beschädigt leichte Acht im Hinterrad; 70&nbsp;€ für den Transport mussten beim Checkinn gezahlt werden.<br />
* August 2010, Zürich - Budapest. wird nur im Karton befördert! Karton erhält man gratis als Swisskunde. Preis Fahrradtransport 110.00 sfr.<br />
* Juni 2018, Wien - Zürich - Sao Paulo; verpackt im Karton, 100,- € jeweils am Abflugort bezahlt<br />
* http://www.swiss.com/<br />
<br />
=== TAP Portugal ===<br />
* Mai 2017<br />
* Ein Mitradler erzählte mir in Portugal, er sei mit TAP geflogen und habe nur den Lenker querstellen und die Pedale abbauen müssen. Ungläubig habe ich dann die Gepäckbestimmungen bei TAP gecheckt und tatsächlich ist es so.<br />
* 50&nbsp;€ innerhalb Europas pro Flug<br />
* https://www.flytap.com/de-de/gepaeck/sondergepaeck/sportausruestung<br />
<br />
=== Transavia ===<br />
* Juli 2019 Berlin SFX - Nantes NTE (Direktflug); eigene Erfahrung <br />
* 50 € für die Fahrradmitnahme (maximal 30 kg). Buchung des Fahrradtransports einfach während der Online-Flugbuchung (Sondergepäck). Geht auch noch nachträglich. Vorbildliches Online-Buchungsportal. <br />
* Transportvorbereitung (siehe Transavia-Website): Lenker querstellen, Pedale abschrauben, Luft muss vollständig aus den Reifen abgelassen werden. Eine Verpackung wird nicht gefordert, jedoch empfohlen. Wir hatten die abgeschraubten Teile mit Kabelbindern am Rahmen befestigt sowie die quergestellte Lenkerpartie, Schutzbleche und Sattel in Polsterfolie gewickelt. <br />
* ACHTUNG: Am Sperrgutschalter Berlin/Schönefeld hat das Röntgengerät eine maximale Durchlasshöhe von 70 cm! Daher MUSS - unabhängig von den Vorgaben der Fluggesellschaft - auch das VORDERRAD AUSGEBAUT sein. Bitte vorher erledigen, da man erst das Gepäck (mit dem Werkzeug darin ...) und dann das Fahrrad (als Sperrgut)aufgibt. <br />
* Flug nach Nantes als Anreise zum Euroradweg Nr. 6, Loire-Radweg, Bretagne und Atlantik; Rückreise: TER Orléans-Paris/Gare Austerlitz, 65 min Fahrt, 21 €, Fahrradmitnahme kostenlos; in Paris Selbst-Transfer per Rad zum Bahnhof Paris/Bercy (ca. 3 km, Busbahnhof sehr versteckt unterirdisch in einem Tunnel parallel zur Seine); Paris/Bercy - Berlin per Flixbus<br />
* https://www.transavia.com/de-DE/haufig-gestellte-fragen/sondergepack/<br />
<br />
=== Turkish Airlines THY ===<br />
2010-12 Gebühr pro Fahrrad, je Richtung:<br />
* Zwischen Deutschland und der Türkei 30&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
* Zwischen Deutschland und Nah- und mittl. Osten 60&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
* Zwischen Deutschland und allen anderen Zielen 90&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
<br />
Die Gebühren werden unabhängig vom Freigepäck und den sonstigen Übergepäckgebühren erhoben. Beispielsweise muss auch ein Passagier, der nur 10 kg Gepäck mit sich führt, für sein Fahrrad die obigen Gebühren entrichten.<br />
<br />
Alle Angaben gelten nur für von Turkish Airlines durchgeführte Flüge. Bei Codeshare Flügen können diese Bedingungen abweichen.<br />
<br />
siehe auch [https://www.turkishairlines.com/de-de/any-questions/sports-equipment/index.html Sportausrüstung] <br/><br />
Eigene Erfahrung 2010: Flüge vom Flughafen Istanbul abgehend dürfen 30 kg Handgepäck aufweisen. --[[Benutzer:Cat|Cat]] 13:38, 4. Dez 2010 (CET)<br />
<br />
Erfahrung 2017: Fahrradtransport für Flug vom Flughafen Istanbul in Karton (von Decathlon) problemlos - sehr hilfsbereites Personal -- [[Benutzer:Keine Ahnung|Keine Ahnung]]<br />
<br />
=== Ukraine International ===<br />
* September 2010, Odessa - Zürich über Wien (transit). Ohne Karton, verpackt mit Plastiksäcken, Karton seitlich am Hinterrad. Wurde direkt nach Zürich weitergeleitet.<br />
* Wechselschutz war massiv verbogen, Wechsel aber noch ok. Kosten: 30&nbsp;€ pro Strecke, Flug Wien - Zürich mit Austrian Airlines. [Wechsel: schweiz. für Schaltwerk]<br />
* Odessa Airport hat eine Wickelstation mit Plastikfolie.<br />
* http://www.flyuia.com/<br />
<br />
<br />
=== Vueling ===<br />
* November 2018 Barcelona El Prat-Stuttgart<br />
* 70,-EUR etwa ein Monat im Voraus gebucht<br />
* Auf der Internetseite steht, man solle es in Karton oder Hülle verpacken mit den üblichen Abmontagen und "Zusammenklappen" (WIE???). Das Flughafenpersonal in Barcelona zeigte sich äußerst unfreundlich und meinte, man könne es NUR in einem Karton mitnehmen. Auf eigenen Vorschlag (das Personal war nicht am Finden einer Lösung interessiert und spielte auf Zeit) kaufte ich einen Karton (20 EUR!!) am Flughafen, da das Personal stur blieb. Als der Karton trotz Demontage beider Räder zu groß für den Karton war, ging wieder keine Hilfe vom Personal aus und ich kaufte als letzten Ausweg einen zweiten Karton. Das Personal war endlich zufrieden, obwohl die Maße wesentlich unhandlicher waren als die des vorher in Folie eingewickelte Rad. <br />
Fazit: Das ausgesprochen unfreundliche Personal war in Barcelona nicht auf das Mitnehmen von Rädern vorbereitet, auch eigene Bestimmungen waren nicht bekannt. Vielfache Beschwerden und Bitte um Rückerstattung der Fahrradkartons wurden ignoriert. Nie wieder Vueling mit Fahrrad!<br />
* eigene Erfahrung<br />
* Sondergepäckbestimmungen Vueling [https://www.vueling.com/de/serviceleistungen-von-vueling/reisevorbereitungen/gepaeckstuecke/sondergepaeck]<br />
<br />
== siehe auch ==<br />
<br />
[[Abkürzungen auf Flugreisen und Flugscheinen]]<br />
[[Galerie Transportverpackungen]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://rad-forum.de/topics/578524/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen Beitrag im Rad-Forum]<br />
* [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Flugreise]]<br />
[[Kategorie:Transport]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=101115Fahrradtransport im Flugzeug2019-08-19T14:12:04Z<p>Radtouri: /* Transavia */</p>
<hr />
<div>== Allgemeines ==<br />
Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.<br />
<br />
Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt ''nicht'' von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Flughafenpersonal, welches das Gepäck ein- und auslädt.<br />
<br />
Manche Fluggesellschaften schreiben eine Verpackung vor.<br />
<br />
Wichtig: '''Es hängt vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.'''<br />
<br />
=== Codeshare-Flüge ===<br />
Bei einem Codeshare-Flug erwirbt man ein Ticket von Fluggesellschaft A, der eigentliche Flug wieder aber von Fluggesellschaft B durchgeführt. Für den Fahrradtransport ist dabei wichtig, dass in aller Regel die Bestimmungen der den Flug tatsächlich durchführenden Gesellschaft gelten.<br />
<br />
Beispiel: Fluggesellschaft A bietet kostenlosen Fahrradtransport an; Fluggesellschaft B verlangt 100&nbsp;€. Wenn man nun ein Ticket von A kauft, aber der Flug von B betrieben wird, muss man für den Fahrradtransport 100&nbsp;€ bezahlen.<br />
<br />
Bei der Buchung wird auf Codeshare-Flüge immer hingewiesen ("durchgeführt von" bzw. "operated by") und meist lassen sie sich zusätzlich über die vierstellige Flugnummer erkennen.<br />
<br />
=== Gepäck-Tipp ===<br />
<br />
Weil Fluggesellschaften meist nach Anzahl der Gepäckstücke die Gebühren berechnen, ist es empfehlenswert, nur eine große Tasche aufzugeben. Wir kaufen dazu immer in einem örtlichen Armyladen gebrauchte Bundeswehr Kampftragetaschen. Die sind sehr stabil und es paßt sehr viel rein. Wir nehmen als Handgepäck eine Backroller Tasche (mit Lenkertasche und Wertsachen drin). Zelt, Schlafsack, Werkzeug, die zweite Backroller Tasche und das sonstige Gepäck passen sehr gut in die Kampftragetasche. Diese lassen wir dann am Zielflughafen zusammen mit den Kartons zurück und radeln unbeschwert los. [[Bild:Fluggepaeck.jpg|thumb|250px|mit Bundeswehr Kampftragetaschen]]<br />
<br />
Ergänzung: Auch sehr preisgünstige [https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/91eSdOhE8sL._SX569_.jpg Gewebetaschen] können für das Zusammenfassen des Gepäcks verwendet werden. Diese können zusätzlich noch mit Spannriemen (die man vielleicht sowieso für die Befestigung von Gepäck am Fahrrad dabei hat) oder mit Klebebändern stabilisiert werden. Diese Taschen lassen sich sehr klein zusammenfalten und haben ein geringes Gewicht, so dass sie auch bei der Tour mitgeführt werden können, wenn z. B. ein Rückflug genutzt werden soll. Ein Bild findet man [https://lh3.googleusercontent.com/vmDktA8LKQNve60BEk5PafViRfm8r1isCv-Ki1SkKp__P8WcS7GaL3a3OAgA7I85ag3NwFc6nWtfyz7zmxK15s-fN4HCuSUNpbjE4sPGZf-DqdnOya4ETLZq3xmDX85vXmgZaaUvm0p77t54ILGZhChkzhYSjUObZ2sOC34pbxmwlNV8IfuRCShQ3d0Ze5JJWK26rmQI9qtsib7YqOoalJny4xRFtfMquI8yFVgUekJ-541H05hEl8KRu9AIdeZS51hCdYZ8k3jqqsYGmYKMG0XNIUxkGwGB9010pUC9HT8xkB5phwDdnx2o3LiL181mwsRsrJbz-EYK808a-zvBEs8s6MdgR-x66GhLUtAFc2FZFaR9RpAY9Sr86g2CBTLPfZmq4A0TL7V_EIIffEZO7i74GtytWFGW5mfy4XZ9ivJMutL28oF_BrE6FDGBOXxngINc32p6pkDPbuRSAXv1ibJu0niQH-bBZsHo5ZfwAIezUsKX5BZMNJ1pA-K09_SwdYrVyvp5K5IqfbG3UEogmsPDnKHD0b1iju3NfJ0ijELTyxQ-XfGkjDivQsxbse1J6_K6BG3r5xUv20TFeKTUHl8VEKpMGSGgoB1PWOmg98994xPXC1Ef5lbhcZjF1-41j6zE-MRk_GS4QWQ8CB5JRbfOOZa3078a4olVzfxuBm1bA3Rql0e6vzxwiIVysxGX49WKr87ZhaNOY-BMppY=s800-no?.jpg HIER].<br />
<br />
== Verpackung und Schutz des Fahrrads ==<br />
[[Bild:IMG 4393 rayno.JPG|thumb|250 px|Variante Luftpolsterfolie]]<br />
<br />
Es gibt unterschiedliche Ansichten, ob man sein Rad verpacken soll, wenn es nicht vorgeschrieben ist. Die eine Theorie besagt, das Rad sollte mit einer Verpackung so gut und sicher wie möglich geschützt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist, damit es entsprechend behandelt wird.<br />
<br />
* Ohne Verpackung: Lenker längs stellen und Pedale abschrauben.<br />
<br />
* Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt gut, Rad aber nicht rollbar<br />
<br />
* Plane: Eine transparente Plastikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Schalt- und Bremszüge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen (hoffentlich) sorgsamer vorgegangen wird.<br />
<br />
* Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.<br />
<br />
* Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen. Manchmal kann man im Flughafen einen Karton kaufen, dann ist er teuer.<br />
<br />
* Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck. Wenn man die Laufräder ausbaut, sollte man etwas zwischen die Ausfallenden klemmen, damit Gabel/Rahmen nicht zusammengebogen werden; es gibt genau für diesen Zweck passende Kunststoffeinsätze, die mit neuen Fahrrädern geliefert werden; jeder Fahrradhändler wirft die reihenweise weg.<br />
<br />
* Oftmals wird verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Der Grund liegt vermutlich darin, dass das Knallgeräusch eines platzenden Reifens - und das Platzen ist auch bei Normaldruck nicht ganz auszuschließen - nicht zuzuordnen ist und die Crew „besorgt“ sein könnte. Für den Radfahrer ist dies lästig, zumal spontanes Platzen eines Reifens sehr unwahrscheinlich ist.<br />
<br />
* Fahrradtasche mit Reißverschluss - extra für den Transport angefertigt (bisher nur einmal bei "germanwings" im Einsatz). Problem: Räder rollen nicht mehr.<br />
[[Bild:Fahrrad2-lutz_.jpg|250px|thumb|Überall erhältliche Verpackung aus Pappstücken]]<br />
<br />
* Pedale abschrauben (vorher fetten!), die kommen ins normale aufgegebene Gepäck. Der Sattel wird mit einem Handtuch o.ä. umwickelt, eine Plastiktüte darüber und mit Klebeband umwickelt. Der Lenker wird um 90º gedreht. Um die empfindlichen Teile am Lenker werden zwei Stücke Karton gewickelt und festgeklebt. Am Ziel angekommen zieht man den Karton einfach zur Seite weg und das Cockpit ist sofort startklar. Für die Schaltung hinten ein großes Stück Karton, das wahlweise innen mit irgendetwas weichem gepolstert werden kann. Vorher die Kette auf die inneren Ritzel vorne und hinten schalten. Mit dem Schraubenzieher werden ein paar Löcher an passenden Stellen gebohrt und der Karton mit Kabelbindern an den Hinterradstreben und am Gepäckträger fixiert. Gleiches gilt auch für den Karton, der die Kurbel schützt bzw. anderer Leute Gepäck vor den schmutzigen Zahnkränzen und der Kette schützt. Zum Abschluss noch den gedrehten Lenker mit einem Stückchen Schnur oder Klebeband so am Oberrohr locker fixieren, dass man noch lenken kann, das Vorderrad sich aber nicht um 180º verdrehen lässt. Auf diese Art und Weise lässt sich das Rad schieben und lenken. Mehrfach haben wir auch schon Flughafenpersonal beim Einladen der Räder beobachten können, die unsere Räder tatsächlich geschoben und nicht etwa geworfen haben... Das Verpacken geht auf diese Art und Weise recht flott, auch das wieder Auspacken ist mit einer Zange zum Abknipsen der Kabelbinder innerhalb weniger Minuten erledigt.<br />
* Tipp: Mit Kabelbinder lassen sich auch prima die Steckverschlüsse der Ortliebtaschen bzw. Gepäckrollen gegen unbeabsichtigtes Öffnen sichern.<br />
<br />
In der [[Galerie Transportverpackungen]] werden Fotos von Vepackungslösungen gesammelt.<br />
<br />
== Fluggesellschaft ==<br />
* Jahr<br />
* Preis<br />
* Erfahrung<br />
* Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''<nowiki>--~~~~</nowiki>''' für direkte Nachfrage)<br />
* Link zur Airline<br />
<br />
Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!<br />
<br />
=== Air France===<br />
Die Gesellschaft nennt auf der HP zwar die Anforderungen an Anmeldung und Verpackung des Rades, bestätigt die tatsächliche Mitnahme auf einem bereits gebuchten Flug aber erst 36 Stunden vor Abflug. AF behält sich den Nichttransport des Rades ausdrücklich vor, ist zu keiner früheren Auskunft bereit und erklärt unter Verweis auf die eigenen Geschäftsbedingungen, dass die Verweigerung des Transportes KEINEN Anspruch auf Stornierung oder Umbuchung begründet. Da man dies erst nach Buchung eines Fluges erfährt, ist die Gesellschaft ein ungeeigneter Partner für eine langfristig geplante Radreise.<br />
<br />
=== Air Mauritius ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20&nbsp;€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.airmauritius.com www.airmauritius.com]<br />
<br />
=== Easyjet ===<br />
o7/2018 (eigene Erfahrung) Berlin-Bordeaux; <br />
Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht<br />
Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Schönefeld (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel, andere Radreisende hatten nur Luftpolsterfolie, auch heil angekommen<br />
<br />
=== Emirates ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.emirates.com EMIRATES]<br />
<br />
=== Etihad ===<br />
11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br />
Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.etihadairways.com www.etihadairways.com]<br />
<br />
=== Germanwings ===<br />
06/2012 (eigene Erfahrung) Treviso - Hannover<br />
40&nbsp;€ pro Fahrrad, Verpackung wird lt. Internet gefordert<br />
Verpackung: Karton zerschnitten und über Gepäckträger gestülpt, an Vorderrädern Karton mit Kabelbinder befestigt, Lenker eingedreht und mit Luftpolsterfolie gesichert, Sattel ebenso, Pedale demoniert, eine "Fahrradgarage drüber geworfen. Letztere war hinterher zerstört und ich würde nicht wieder eine solche verwenden.<br />
Am Checkinn wurde gefordert, dass wir die Luft aus den Reifen lassen, dies wurde beim Sperrgepäckschalter überprüft und die Luft musste ganz heraus, dann mussten die Räder mussten durch den Scanner, dazu sollte ich das Vorderrad ausbauen, es passt schließlich auch ohne Ausbau gerade so!<br />
Erstmals mussten wir eine Erklärung unterschreiben, die die Fluggesellschaft von der Haftung freistellt.<br />
[http://www.germanwings.de]<br />
<br />
08/2014 (eigene Erfahrung) Köln - Knock (Irland)<br />
* 50&nbsp;€ pro Fahrrad, Lenker quer, Pedale ab, Luft raus wird gefordert, ebenso eine Fahrradtasche oder ein Karton. Für die Hinreise Folie und einen übergeworfenen Karton verwendet, für die Rückreise nur Luftpolsterfolie und Frischhaltefolie.<br />
* Fahrrad kann einfach und bequem bei der Online-Buchung mitgebucht werden<br />
* Es wurde keine Erklärung für eine Freistellung von der Haftung gefordert<br />
* Der Check-In war beide Male problemlos und freundlich, auch unser nicht zerlegbares Tandem war kein Problem.<br />
-- [[Benutzer:tinlie|tinlie]]<br />
<br />
o7/2017 als Eurowings (eigene Erfahrung) Berlin-London ; <br />
Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht, Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Tegel (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel,<br />
<br />
=== IranAir ===<br />
Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== Air Serbia (bis Nov 2013 JAT Airways) ===<br />
* Juli 2013, Berlin TXL - Belgrad BEG<br />
* Fahrradmitnahme 55&nbsp;€; Gesamtes eingechecktes Gepäck darf 30 kg nicht übersteigen (Fahrrad wird allerdings nicht gewogen) +8kg Handgepäck (Handgepäck wird auch nicht gewogen)<br />
* Keine Möglichkeit der Onlinebuchung. Fahrrad muss per Telefon angemeldet und am JAT-Schalter in Tegel bezahlt werden. Rechtzeitig Erscheinen (oder vorher schon bezahlen), die Schlage am Schalter ist lang!<br />
* Forderung der Fluggesellschaft: Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, Luft aus den Reifen lassen<br />
* Eigene Erfahrung --[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]] 10:55, 28. Aug 2013 (CEST)<br />
** Zusätzlich: Pappe um das Schaltwerk, Pappe un die empfindlichen Halterungen am Lenker, Luftpolsterfolie um Rahmenrohre und Sattel<br />
** Ankunft: Problemlos, das Fahrrad war eines der ersten Gepäckstücke, die ausgegeben wurden. Nichts kapputt oder beschädigt.<br />
* Homepage: [http://www.jat.com/active/ge/home.html www.jat.com/active/ge/home.html]<br />
<br />
=== KLM ===<br />
* 7/2016 (eigene Erfahrung [[Benutzer: tinlie|tinlie]]) Frankfurt a.M - Ålesund und zrück<br />
* Fahrradmitnahme 55&nbsp;€ pro Strecke. Gebühr wird erst am Flughafen bezahlt, beim Rückweg wurde sie nicht eingefordert.<br />
* Nach der Onlinebuchung kann das Fahhrad online nachgebucht werden.<br />
* Verpackung: Gefordert wird eine "geeignete Verpackung" mit Lenker quer, Pedale ab und Luft aus den Reifen. Bei kleinen Maschinen wird eine Verpackung in Folie (statt Karton) gefordert. Verpackt wurde von uns nur in Folie.Keine Probleme, keine Beschädigungen.<br />
<br />
=== LAN TAM ===<br />
<br />
* Februar 2014 Santiago de Chile - Lima<br />
* Gesamtes Gepäck, das eingecheckt wird, wird einschließlich des Rades gewogen. Davon werden 23 Kg Freigepäck abgezogen, das Mehrgewicht ist in je Kilogramm zu bezahlen. Gebühren sind abhängig vom Flugziel.<br />
* Eine direkte Anmeldung im Servicecenter von LAN war nicht möglich, wurde am Flughafen aber auch nicht erwartet.<br />
* Verpackung in der "Tasche" oder einer "speziell zum Transport geeigneten Kiste" wird gefordert<br />
* Maximale Länge des Gegenstandes (mit Verpackung) 203 cm<br />
* http://www.lan.com/de_de/sitio_personas/index.html<br />
<br />
=== LOT Polish Airlines ===<br />
* Buchung Februar 2018, Tour Sommer 2018 (ab [[Estland|Tallinn]] Richtung Südosten)<br />
* Kosten pro Rad 50&nbsp;€ einfache Strecke, Buchung über die Service-Hotline (deutsch/englisch). Anders als beim Personenticket wird keine Service-Gebühr von 30&nbsp;€ erhoben. Also: Personentickets z.B. online kaufen, Fahrradtickets per Telefon (Kreditkarte!).<br />
* Fahrradmitnahme unbedingt vor dem Kauf der Personentickets telefonisch abklären und reservieren lassen. Die Sachbearbeiter buchen virtuell ein Fahrrad für einen bestimmten Flug, klären mit der Flugkontrolle, ob eine Mitnahme möglich ist - Länge/Breite/Höhe vor dem Anruf ausmessen. Wenn OK, können die Personentickets gekauft werden. Die virtuelle Buchung wird in eine echte umgewandelt.<br />
* Verpackung: Nicht nötig (Stand Juli 2018), nur der Lenker muss quer gestellt und die Pedale entfernt werden. Empfehlenswert ist das Anbinden weiter Bowdenzüge oder Hydraulikleitungen mit Klebeband oder Kabelbindern, damit diese nicht hängen bleiben.<br />
* http://www.lot.com/de/de/sportausrustung<br />
<br />
=== Oman Air ===<br />
* 01/2014<br />
* Radtransport kostenlos bei Anmeldung unter 069 / 583 00 710<br />
* Flug Frankfurt - Muscat - Bangkok. max Gepäck nach Anmeldung auf 35 kg erhöht. super Service.<br />
* eigene Erfahrung<br />
* http://www.omanair.com<br />
<br />
=== Ryanair ===<br />
06/2017 (eigene Erfahrung: aktuell Bremen nach Podgorica, früher Flüge nach Vilnius in Litauen, Thessloniki in Griechenland, Girona in Spanien, zweimal nach Venedig in Italien und Haugesund in Norwegen; jeweils Hinflug)<br />
<br />
Fahrräder laufen als Sportgerät – Preis versteht sich pro Stück und einfachem Flug – max. Gewicht 30 kg (anderes Sportgerät hat Limitierung auf 20 kg) - Kosten 60&nbsp;€ bei Vorab-Internetbuchung und 70&nbsp;€ bei Bezahlung direkt am Flughafen ([http://www.ryanair.com/de www.ryanair.com/de]).<br />
<br />
Verpackung im Fahrradkarton oder schützender Tasche wird gefordert; trotz Erfüllung dieser Bedingung musste ich dennoch einmal unterschreiben, dass ich anerkenne, dass Ryanair bei Beschädigungen keine Verantwortung übernimmt - das war aber eine Ausnahme. Das Ablassen der Luft aus den Reifen wurde meistens ausdrücklich erfragt, wurde aber nie überprüft. Ein paar Bilder zu der von mir verwendeten Verpackung sind [http://forum.bikefreaks.de/topics/1231486#Post1231486 HIER] zu sehen.<br />
<br />
-- [[Benutzer:Keine Ahnung|Keine Ahnung]]<br />
<br />
=== SAS ===<br />
* Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt<br />
* von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35&nbsp;€ (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe [http://www.flysas.com/en/Travel_info/Baggage/Special_baggage/Prices/ Website])<br />
* Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20&nbsp;€ erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.<br />
* Eigene Erfahrung -- [[Benutzer:Jot82|jot82]] 21:00, 19. Jan 2010 (CET)<br />
* [http://www.flysas.com www.flysas.com]<br />
<br />
=== Swiss ===<br />
* April 2009, HAJ - Zürich - Athen. Verpackt in Luftpolsterfolie, ein Rad ein Athen etwas beschädigt leichte Acht im Hinterrad; 70&nbsp;€ für den Transport mussten beim Checkinn gezahlt werden.<br />
* August 2010, Zürich - Budapest. wird nur im Karton befördert! Karton erhält man gratis als Swisskunde. Preis Fahrradtransport 110.00 sfr.<br />
* Juni 2018, Wien - Zürich - Sao Paulo; verpackt im Karton, 100,- € jeweils am Abflugort bezahlt<br />
* http://www.swiss.com/<br />
<br />
=== TAP Portugal ===<br />
* Mai 2017<br />
* Ein Mitradler erzählte mir in Portugal, er sei mit TAP geflogen und habe nur den Lenker querstellen und die Pedale abbauen müssen. Ungläubig habe ich dann die Gepäckbestimmungen bei TAP gecheckt und tatsächlich ist es so.<br />
* 50&nbsp;€ innerhalb Europas pro Flug<br />
* https://www.flytap.com/de-de/gepaeck/sondergepaeck/sportausruestung<br />
<br />
=== Transavia ===<br />
* Juli 2019 Berlin SFX - Nantes NTE (Direktflug); eigene Erfahrung <br />
* 50 € für die Fahrradmitnahme. Buchung des Fahrrads (maximal. 30 kg) während der Online-Flugbuchung sehr einfach möglich. Vorbildliches Online-Buchungsportal. <br />
* Pflicht (siehe Transavia-Website): Lenker querstellen, Pedale abschrauben, Luft muss vollständig aus den Reifen abgelassen werden. Eine Verpackung wird nicht gefordert, jedoch empfohlen. Wir hatten die abgeschraubten Teile mit Kabelbindern am Rahmen befestigt sowie die quergestellte Lenkerpartie, Schutzbleche und Sattel in Polsterfolie gewickelt. <br />
* ACHTUNG: Am Sperrgutschalter Berlin/Schönefeld hat das Röntgengerät eine maximale Durchlasshöhe von 70 cm! Daher MUSS - unabhängig von den Vorgaben der Fluggesellschaft - auch das VORDERRAD AUSGEBAUT sein. Bitte vorher erledigen, da man erst das Gepäck (mit dem Werkzeug ...) und dann das Fahrrad (als Sperrgut)aufgibt. <br />
* Flug nach Nantes als Anreise zum Euroradweg Nr. 6, Loire-Radweg, Bretagne und Atlantik; Rückreise: TER Orléans-Paris/Gare Austerlitz, 65 min Fahrt, 21 €, Fahrradmitnahme kostenlos; in Paris Selbst-Transfer per Rad zum Bahnhof Paris/Bercy (ca. 3 km, Busbahnhof sehr versteckt unterirdisch in einem Tunnel parallel zur Seine); Paris/Bercy - Berlin per Flixbus<br />
* https://www.transavia.com/de-DE/haufig-gestellte-fragen/sondergepack/<br />
<br />
=== Turkish Airlines THY ===<br />
2010-12 Gebühr pro Fahrrad, je Richtung:<br />
* Zwischen Deutschland und der Türkei 30&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
* Zwischen Deutschland und Nah- und mittl. Osten 60&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
* Zwischen Deutschland und allen anderen Zielen 90&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
<br />
Die Gebühren werden unabhängig vom Freigepäck und den sonstigen Übergepäckgebühren erhoben. Beispielsweise muss auch ein Passagier, der nur 10 kg Gepäck mit sich führt, für sein Fahrrad die obigen Gebühren entrichten.<br />
<br />
Alle Angaben gelten nur für von Turkish Airlines durchgeführte Flüge. Bei Codeshare Flügen können diese Bedingungen abweichen.<br />
<br />
siehe auch [https://www.turkishairlines.com/de-de/any-questions/sports-equipment/index.html Sportausrüstung] <br/><br />
Eigene Erfahrung 2010: Flüge vom Flughafen Istanbul abgehend dürfen 30 kg Handgepäck aufweisen. --[[Benutzer:Cat|Cat]] 13:38, 4. Dez 2010 (CET)<br />
<br />
Erfahrung 2017: Fahrradtransport für Flug vom Flughafen Istanbul in Karton (von Decathlon) problemlos - sehr hilfsbereites Personal -- [[Benutzer:Keine Ahnung|Keine Ahnung]]<br />
<br />
=== Ukraine International ===<br />
* September 2010, Odessa - Zürich über Wien (transit). Ohne Karton, verpackt mit Plastiksäcken, Karton seitlich am Hinterrad. Wurde direkt nach Zürich weitergeleitet.<br />
* Wechselschutz war massiv verbogen, Wechsel aber noch ok. Kosten: 30&nbsp;€ pro Strecke, Flug Wien - Zürich mit Austrian Airlines. [Wechsel: schweiz. für Schaltwerk]<br />
* Odessa Airport hat eine Wickelstation mit Plastikfolie.<br />
* http://www.flyuia.com/<br />
<br />
<br />
=== Vueling ===<br />
* November 2018 Barcelona El Prat-Stuttgart<br />
* 70,-EUR etwa ein Monat im Voraus gebucht<br />
* Auf der Internetseite steht, man solle es in Karton oder Hülle verpacken mit den üblichen Abmontagen und "Zusammenklappen" (WIE???). Das Flughafenpersonal in Barcelona zeigte sich äußerst unfreundlich und meinte, man könne es NUR in einem Karton mitnehmen. Auf eigenen Vorschlag (das Personal war nicht am Finden einer Lösung interessiert und spielte auf Zeit) kaufte ich einen Karton (20 EUR!!) am Flughafen, da das Personal stur blieb. Als der Karton trotz Demontage beider Räder zu groß für den Karton war, ging wieder keine Hilfe vom Personal aus und ich kaufte als letzten Ausweg einen zweiten Karton. Das Personal war endlich zufrieden, obwohl die Maße wesentlich unhandlicher waren als die des vorher in Folie eingewickelte Rad. <br />
Fazit: Das ausgesprochen unfreundliche Personal war in Barcelona nicht auf das Mitnehmen von Rädern vorbereitet, auch eigene Bestimmungen waren nicht bekannt. Vielfache Beschwerden und Bitte um Rückerstattung der Fahrradkartons wurden ignoriert. Nie wieder Vueling mit Fahrrad!<br />
* eigene Erfahrung<br />
* Sondergepäckbestimmungen Vueling [https://www.vueling.com/de/serviceleistungen-von-vueling/reisevorbereitungen/gepaeckstuecke/sondergepaeck]<br />
<br />
== siehe auch ==<br />
<br />
[[Abkürzungen auf Flugreisen und Flugscheinen]]<br />
[[Galerie Transportverpackungen]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://rad-forum.de/topics/578524/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen Beitrag im Rad-Forum]<br />
* [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Flugreise]]<br />
[[Kategorie:Transport]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Loire&diff=101114Loire2019-08-19T14:05:11Z<p>Radtouri: /* An- und Abreise per Flugzeug und/oder Fernbus (eigene Erfahrung, Juli/August 2019) */</p>
<hr />
<div>{{Infobox Radfernweg<br />
| Name = Loire-Radweg<br />
| Logo = Loire_Logo.jpg<br />
| Länge = 939<br />
| Höhenmeter (auf) = 1268<!-- Glättungsfaktor = 6 --><br />
| Höhenmeter (ab) = 1493<br />
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br />
}}<br />
<br />
<googlemap lat="47.185410" lon="0.790640" zoom="6" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" /><br />
{{GoogleMap}}<br />
<br />
Dies ist eine Streckenempfehlung entlang der Loire, von Le Puy-en-Velay bis St-Nazaire.<br />
<br />
{{TOC_Radfernweg}}<br />
<br />
== Allgemeine Hinweise ==<br />
<br />
=== Begriffsfindung ===<br />
<br />
[[Bild:Gerbier-Quelle.jpg|thumb|Vom Zentralmassiv ...]]<br />
[[Bild:EV6-Wegweiser.jpg|thumb|... entlang der Loire ...]]<br />
[[Bild:EV6-Atlantik.jpg|thumb|... bis zum Atlantik]]<br />
<br />
Die Loire ist mit knapp über 1000&nbsp;km der längste Fluss Frankreichs (ohne Berücksichtigung des Rheins). Sie entspringt im Zentralmassiv am Mont Gerbier de Jonc und mündet in den Atlantik. Links und rechts der Mündung liegen die Orte St-Brevin-les-Pins und St-Nazaire.<br />
<br />
Die ersten ca. 250&nbsp;km des Flusslaufs weisen keine radtouristischen Einrichtungen auf, hier bewegt man sich auf ruhigen Landstraßen. Ab Digoin, wo der Canal du Centre in die Loire mündet, gibt es mehrere, teils konkurrierende Bezeichnungen und Einrichtungen, die im Folgenden erläutert sind.<br />
<br />
Die European Cyclists' Federation betreibt die Einrichtung der [[Eurovelo 6]], einer Route vom Atlantik zum Schwarzen Meer. Ihren Vorstellungen zufolge soll die Route zwischen Nantes und Digoin entlang der Loire verlaufen. Der übrige französische Abschnitt der Eurovelo&nbsp;6 ist unter [[Rhein - Loire]] zu finden.<br />
<br />
Für den Unterhalt der Strecken sowie für die Tourismusförderung sind die Gebietskörperschaften zuständig, d.h. die Regionen und Départements. Im Mittellauf ab Digoin gehört das linke Ufer zunächst zum Département Allier, das der Region Auvergne angehört. Hier wurden etwa 30&nbsp;km des Loire-Seitenkanals zum Radweg ausgebaut, den Rest legt man auf Landstraßen zurück. Am rechten Ufer grenzt der Fluss für 200&nbsp;km ans Burgund. Hier besteht eine sogenannte ''Tour de Bourgogne à vélo'', meist jedoch parallel zum Fluss durch die Hügel, und das auch nur in der Südhälfte. Daher findet sie bei uns wenig Berücksichtigung.<br />
<br />
Der Löwenanteil der Strecke liegt in den Regionen Centre-Val de Loire und Pays de la Loire, die gemeinsam eine Radroute unter dem Namen ''La Loire à vélo'' aufbauen und vermarkten. Dieser Abschnitt beginnt in der Nähe von Nevers und endet in St-Brevin-les-Pins. Die deutschsprachige Variante der Webseite von ''La Loire à vélo'' (s.u.) firmiert unter dem Namen ''Loire-Radweg''.<br />
<br />
Der Bikeline-Verlag wiederum vertreibt unter dem Titel ''Loire-Radweg'' einen Reiseführer von Orléans bis La Baule, jenseits von St-Nazaire an der bretonischen Küste gelegen. Dieser vermengt große Teile von ''La Loire à vélo'' mit einem Abschnitt des Küstenradwegs ''Vélocéan''.<br />
<br />
Alles klar? Endpunkte der hier gewählten Darstellung sind Le Puy-en-Velay und St-Nazaire. Oberhalb von Le Puy verläuft die Loire in engen, nur selten von Straßen erschlossenen Tälern, so dass eine Fahrt am Fluss nicht mehr möglich ist. St-Nazaire ist größer und hat bessere Verkehrsanbindung (TGV) als St-Brevin. Damit umfasst die Darstellung u.a. den gesamten Abschnitt der Eurovelo&nbsp;6.<br />
<br />
=== Routenwahl ===<br />
<br />
Aus verschiedenen Gründen ist die Angabe einer einzigen, vorzuziehenden Route für den gewählten Abschnitt schwierig. Der unten dargestellte Track stellt nur eine von vielen möglichen Empfehlungen dar. Alternativen werden im Text diskutiert, damit jeder Benutzer ihn an seine Bedürfnisse anpassen kann.<br />
<br />
Grundsätzlich genügt das vorhandene Straßennetz für eine interessante und ansprechende Reise. Fahrräder, auch auf größeren Straßen, gehören in Frankreich zum Normalfall. Generell ist die Verkehrsdichte ohnehin geringer, auch auf "roten" Hauptstraßen im ländlichen Raum.<br />
<br />
Zur Tourismusförderung bauen die Regionen parallel dazu eine Radroute auf, teils auf eigens errichteten Wegen. Dieser Prozess ist noch im Gange und je nach Département unterschiedlich weit gediehen. Weite Teile von ''La Loire à vélo'' sind "provisorisch" und mit gelben Wegweisern versehen. Verschiedene Quellen machen unterschiedliche Angaben zum Trassenverlauf. Teilweise sind Trassen weder festgelegt noch beschildert; entsprechende Darstellungen wie z.B. bei OpenCycleMap gehen von falschen Voraussetzungen aus. Hin und wieder ändert sich der Verlauf, wenn neue Trassen eingeweiht werden. Außerdem haben die Franzosen nicht gerade das Ausschildern erfunden, so dass die "Radrouten" vor Ort bisweilen schwer nachzuvollziehen sind.<br />
<br />
Obige Umstände verdeutlichen, warum eine aktuelle und eindeutige Darstellung offizieller Radrouten kaum möglich ist. Hinzu kommen die üblichen Konflikte: Zur Vermeidung selbst leicht oder mäßig befahrener Straßen nehmen die ausgeschilderten Routen Umwege, Steigungen oder schlechten Untergrund in Kauf.<br />
<br />
Ziel des Tracks ist daher nicht die sklavische Darstellung offizieller Routen, sondern der beste Kompromiss für eine kurze, flache, interessante und nachvollziehbare Strecke aus den vorhandenen Möglichkeiten. Wo es die Wahl gab zwischen einer direkten, flachen Hauptstraße und einer bergigen, ausgeschilderten Route, zeigt der Track bisweilen letztere, wenn erstere offensichtlich ist; beide Alternativen werden in der Beschreibung erwähnt.<br />
<br />
Hauptattraktion der Loire-Gegend sind ihre weltbekannten Schlösser. Diese liegen nicht immer direkt an der Loire, sondern erfordern kleinere oder größere Umwege. Insbesondere rund um Blois und Tours gibt es ein regelrechtes Netzwerk an Radrouten zu ihrer Erschließung. Der Track hält sich soweit wie möglich an den Fluss, einige der wichtigsten Abstecher sind aber im Text erwähnt.<br />
<br />
=== Geographie ===<br />
<br />
Die Loire gilt bisweilen als letzter großer Wildfluss Europas, denn sie folgt weitgehend ihrem natürlichen Verlauf und wird (unterhalb von Roanne) nicht von Stauseen oder Schleusen beeinflusst. (Stattdessen gibt es von Roanne bis Briare den Loire-Seitenkanal.) Diese Natürlichkeit und die zahlreichen kleinen, sich ständig verändernden Inseln und Sandbänke prägen das Bild der Loire.<br />
<br />
Der Fluss ist bekannt durch seine zahlreichen imposanten Schlösser, die vom Hochadel vor allem wegen der schönen Landschaft gebaut wurden. Das Tal der Loire auf den 300&nbsp;km zwischen Sully und Chalonnes wurde 2000 zum Weltkulturerbe erklärt. Außerdem gehört die Prioratskirche von La Charité-sur-Loire zum Weltkulturerbe der Jakobspilgerwege.<br />
<br />
Kulturell am interessantesten ist der Abschnitt von Orléans bis Angers, wo sich die meisten und bekanntesten Schlösser befinden. Jenseits von Nantes weiß die Gegend durch ihr maritimes Flair zu bestechen. Landschaftlich interessant ist auch der Oberlauf bis Roanne. Ansonsten hat die Strecken manche Längen ohne allzuviele Attraktionen.<br />
<br />
Von Le Puy bis Roanne sind hin und wieder Steigungen von bis zu 200&nbsp;Hm zu bewältigen, wenn die Straße nicht neben dem Fluss verläuft. Ab Roanne ist das Profil der Strecke weitgehend flach, gelegentlich auch leicht hüglig, wenn die Route vor Hauptstraßen in die Hügel ausweicht. Die Hauptwindrichtung (aus West) mag eine Rolle spielen bei der Wahl von Start- und Zielpunkt. Die untenstehende Beschreibung geht von Fahrtrichtung von der Quelle zur Mündung aus. In Gegenrichtung ist wegen Einbahnstraßen gelegentlich anders zu fahren als im Track angegeben.<br />
<br />
Die Strecke durchquert die Regionen [[Auvergne]], [[Rhône-Alpes]], [[Burgund]], [[Centre-Val de Loire]] und [[Pays de la Loire]], siehe dort für weitere Informationen.<br />
<br />
=== Kartenmaterial ===<br />
<br />
Bikeline bietet einen Radreiseführer zum Abschnitt unterhalb Orléans an, der Huber-Verlag einen Kartensatz für die gesamte Eurovelo&nbsp;6 in Frankreich (siehe [[#Literatur|Literatur]]). Wenn schon vorhanden, genügen auch die Regionalkarten von Michelin oder dem IGN zur Orientierung. Für den Oberlauf (fast) bis Digoin tun es die Regionalkarten Auvergne/Limousin oder Rhône-Alpes.<br />
<br />
=== An- und Abreise per Zug ===<br />
<br />
Weite Streckenabschnitte werden von Bahnlinien begleitet, insbesondere von Orléans bis St-Nazaire ohne Unterbrechung. Oberhalb von Orléans sind es die Abschnitte Le Puy&ndash;Roanne, Digion&ndash;Diou und Decize&ndash;Gien. <br />
Angers, Nantes und St-Nazaire sind von Paris per TGV zu erreichen, Tours (bzw. St-Pierre-des-Corps) per TGV oder Intercité. Nach Orléans/Les Aubrais sowie Nevers fahren andere Schnellzüge (Intercité, Téoz). Digoin und Diou liegen an der Regionalbahnlinie Dijon&ndash;Moulins. Siehe auch [[Frankreich#Bahn|Anreise per Bahn nach Frankreich]].<br />
<br />
=== An- und Abreise per Flugzeug und/oder Fernbus (eigene Erfahrung, Juli/August 2019) ===<br />
Flug mit Transavia bis Nantes (Fahrradtransport: 50 Euro). Siehe auch [[Fahrradtransport_im_Flugzeug]]. Rückreise: z. B. Regionalzug TER Orléans-Paris/Gare d'Austerlitz, per Rad 3 km am nördlichen Seine-Ufer entlang zum Gare de Bercy (Busbahnhof Bercy sehr versteckt unterirdisch als Tunnel parallel zur Seine gebaut; am besten beobachten, wo all die grünen Busse hineinfahren und hinterherradeln); ab Paris/Gare de Bercy Flixbus, z. B. Nachtlinie N 71 nach Brüssel-Münster-Bremen-Hamburg.<br />
<br />
== Roadbook ==<br />
<br />
=== Le Puy-en-Velay ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-LePuy.jpg|thumb|Le Puy-en-Velay]]<br />
[[Bild:Loire-Aiguilhe.jpg|thumb|Felsnadel von Aiguilhe]]<br />
<br />
Le Puy ist eine bedeutende Pilgerstation der Jakobswege. Auf zwei Felsspitzen thronen die '''Marienstatue''' Notre-Dame de France und die '''Kirche St-Michel''' von Aiguilhe. Außerdem gibt's natürlich eine '''Kathedrale'''.<br />
<br />
* Anschluss Richtung [[Gerbier de Jonc#Le Puy-en-Velay|Mont Gerbier de Jonc]], zu den Quellen der Loire und ins Rhônetal<br />
<br />
{{Geodaten|45.043209|3.889605|625|Le Puy-en-Velay}}<br />
<br />
Wir starten am Place Cadelade im südöstlichen Rand der Altstadt. Auf dem Boulevard de la République nach Norden und der D103 folgen (außerorts Wgw Lavoûte/Vorey/Retournac). Auf den ersten Kilometern bestimmen noch Industriegebiete das Bild, dann aber verengt sich das Tal. Die D103 ist eine der Ausfallstraßen von Le Puy und entsprechend belebt, aber das gibt sich nach einer Weile.<br />
<br />
Bei Lavoûte öffnet sich das Tal wieder, und es ist flach bis Vorey. Dort verengt sich das Tal wieder, und man hat einen ersten landschaftlich schönen Abschnitt. Die Straße geht am Talrand etwas auf und ab. Bei Le Chambon durchquert man einen kurzen Felstunnel und wechselt auf die rechte Seite. Nach Chamalières kommen 40&nbsp;Hm Steigung, dann bergab nach Retournac, dort den Schildern "Centre Ville" folgend über die Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|36,6|37}}<br />
<br />
=== Retournac ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Retournac.jpg|thumb|Loire bei Retournac]]<br />
<br />
{{Geodaten|45.203450|4.032981|542|Ortsmitte}}<br />
<br />
Für's Erste gibt es keine Straße mehr im Tal, uns stehen 200&nbsp;Hm Steigung bevor. Schon in Retournac zieht die Steigung an, im Ort immer der Straße folgen. Außerorts an einer Verzweigung halbrechts halten Richtung Beauzac; bis zur Verzweigung hat man drei Viertel der Steigung bewältigt. Vor Beauzac folgt wieder eine Abfahrt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,9|48}}<br />
<br />
=== Beauzac ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Confolent.jpg|thumb|Brücke von Confolent]]<br />
<br />
{{Geodaten|45.259578|4.099805|553|Abzweig D461}}<br />
<br />
In Beauzac hat man die Wahl: Entweder folgt man einfach weiter der Straße, die am linken Hochufer bis nach Aurec-sur-Loire läuft. Oder man folgt der folgend skizzierten Route auf kleineren Straßen rechts der Loire.<br />
<br />
Dazu in der Ortsmitte von Beauzac rechts abbiegen (kleiner Wegweiser Pont de Lignon). Bergab ins Dorf Confolent am Ufer der Loire und die schöne Hängebrücke über die Loire queren. Im Weiler Pont de Lignon links die Brücke über den Nebenfluss Lignon queren und am anderen Ufer bergauf (zunächst 90&nbsp;Hm).<br />
<br />
Nach 1,5&nbsp;km passiert man eine Siedlung; bevor sich die Straße anschickt, nochmals die Autobahn zu unterqueren, wechselt man links versetzt auf eine kleinere Straße. Diese verläuft parallel zur Autobahn, steigt nochmal 50&nbsp;Hm und mündet nach 1,5&nbsp;km in einen Abzweig der Autobahn. Diesem links nach Monistrol folgen.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,2|58}}<br />
<br />
=== Monistrol-sur-Loire ===<br />
<br />
* Burg (Sommerresidenz der Bischöfe von Le Puy)<br />
<br />
{{Geodaten|45.292767|4.173001|599|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Monistrol der Beschilderung nach Aurec folgen (am Kreisel innerorts geradeaus, später links). Es geht ein paar Kilometer auf und ab durch offene Hügellandschaft, dann landet man am bewaldeten Hochufer der Loire und hat eine schöne Abfahrt nach Aurec vor sich.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,5|69}}<br />
<br />
=== Aurec-sur-Loire ===<br />
<br />
* schöner Ortskern rund um die Kirche<br />
<br />
{{Geodaten|45.369468|4.200793|447|Kreisel}}<br />
<br />
Ob man der Straße folgt, die den Ortskern umgeht, oder diesen besucht, man landet hinterher an einem begrünten Kreisel. Hier der D46 Richtung Unieux folgen. Am zweiten Kreisel geradeaus, am dritten Kreisel links (Wgw Z.A. La Flachère). Der kleinen Straße durch ein Wohngebiet folgen, bis man im Ort Semène wieder auf die D46 trifft. (Man kann auch einfach auf letzterer bleiben, ist nur mehr Verkehr.)<br />
<br />
Die etwas belebte D46 führt direkt an der Loire entlang mit zwei kurzen Tunnels nach St-Paul-en-Cornillon. Am Ende dieser langgestreckten Siedlung sieht man linkerhand eine Schrägseilbrücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,9|76}}<br />
<br />
=== Unieux ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.408593|4.249167|433|Pont du Bicentenaire}}<br />
<br />
Am Kreisel links, die genannte Brücke überqueren. Am linken Ufer gleich rechts abzweigen auf die D108 Richtung Caloire bzw. Chambles. Wieder stehen knapp 200&nbsp;Hm Steigung an, diesmal auf kurvenreicher Straße im Wald. Der Hochpunkt ist erst hinter dem Ort Caloire erreicht. Bei nachlassender Steigung erreicht man Chambles.<br />
<br />
{{Kilometrierung|7,2|83}}<br />
<br />
=== Chambles ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Chambles.jpg|thumb|Loireschlucht bei Chambles]]<br />
<br />
* nettes Dorf mit Donjon, Aussicht über die Loire-Schlucht<br />
<br />
{{Geodaten|45.441746|4.237518|633|Chambles}}<br />
<br />
Das Dorf liegt rechts der Landstraße. Ansonsten weiter auf der D108, nunmehr bergab. Nach 5&nbsp;km erreicht man den Weiler Le Plat de Malleval.<br />
<br />
{{Kilometrierung|5,3|89}}<br />
<br />
=== Barrage de Grangent ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Grangent.jpg|thumb|Stausee von Grangent]]<br />
<br />
* '''Stausee''', schöne Aussicht<br />
<br />
{{Geodaten|45.473916|4.242183|461|Abzweig D32}}<br />
<br />
Am Abzweig Richtung St-Étienne/Barrage de Grangent kann man einen Abstecher zum Staudamm von Grangent machen, dessen See uns seit Aurec begleitet hat. Von der Staumauer hat man eine wunderschöne Aussicht auf das Château de Grangent, auf einer Insel im Stausee gelegen. Der Abstecher kostet 1,5&nbsp;km und 40&nbsp;Hm.<br />
<br />
Ansonsten weiter der D108 folgen, es geht weiter bergab und schon kurz darauf ist man in St-Just-St-Rambert (genauer gesagt, in St-Rambert, denn St-Just liegt am rechten Loire-Ufer).<br />
<br />
{{Kilometrierung|2,9|92}}<br />
<br />
=== St-Rambert ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.498767|4.242615|391|Ortskern}}<br />
<br />
In St-Rambert der Straße bergab folgen bis zu einer Kreuzung. Geradeaus auf die kleinere Straße, die uns in die Ortsmitte führt. Auf einem kleinen Platz rechts versetzt, und man steht auf dem Marktplatz. Rechts versetzt durch einen Torturm und dann immer geradeaus.<br />
<br />
Man landet wieder auf der D108 und folgt dieser einfach. Es steht ein längeres Flachstück an, denn die Loire durchquert in diesem Abschnitt die Ebene der Landschaft Forez. Außerorts am Kreisel geradeaus nach St-Cyprien, dort weiter nach Craintilleux. Dort am Kreisel halblinks und den Wegweisern nach Unias folgen, dann weiter Boisset-lès-Montrond.<br />
<br />
Boisset zieht sich lange hin, aber immer geradeaus und weiter nach Magneux-Haute-Rive. Dort am Kreisel halbrechts nach Chambéon und weiter geradeaus Richtung Feurs.<br />
<br />
{{Kilometrierung|30,9|122}}<br />
<br />
=== Feurs ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.742307|4.209980|327|Brückenkopf}}<br />
<br />
Die Landstraße von Chambéon mündet auf die Hauptstraße D1087. Rechts von uns ist eine Brücke, die nach Feurs führt, dem alten Hauptort des Forez am rechten Ufer.<br />
<br />
Für die Weiterfahrt muss man aber nicht über die Brücke, sondern wendet sich nach links, Fahrtrichtung Montbrison. Die Fahrt auf der belebten Straße hält nur 600&nbsp;m an, dann geht es rechts auf die kleine D112 Richtung Cleppé, Mizérieux und Nervieux.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,9|131}}<br />
<br />
=== Nervieux ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.806040|4.156074|336|Nervieux}}<br />
<br />
In Nervieux weiter geradeaus Richtung St-Georges-de-Baroille. Die Landschaft ändert sich, die Ebene macht einer bergigem Gelände Platz, in das sich die Loire bald tief eingraben wird. St-Georges wird nach einer Steigung von 60&nbsp;Hm erreicht. Rechts abbiegen (Wgw Pinay) und wieder bergab zur Loire.<br />
<br />
Am rechten Loire-Ufer sind nun etwa 35&nbsp;km bergige, dafür landschaftlich interessante Route angesagt; die Straße D56 windet sich auf und ab, während die Loire unten in der Schlucht einen neuen Stausee bildet.<br />
<br />
Der Reihe nach: Erstmal bergauf (90&nbsp;Hm) nach Pinay, dort links nach St-Jodard (20&nbsp;Hm Gegensteigung). Dort weiter geradeaus (Wgw Cordelle), die Straße fällt wieder ab zur Loire und erreicht das Château de la Roche.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,3|148}}<br />
<br />
=== La Roche ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-LaRoche.jpg|thumb|Burg von La Roche]]<br />
<br />
* '''Burg''' auf einem Felsvorsprung im Stausee<br />
<br />
{{Geodaten|45.897082|4.101664|333|Burg}}<br />
<br />
Nachdem man die Burg eingehend bewundert hat, folgt man weiter der Straße, die noch eine Weile am Ufer verbleibt und dann wieder 100&nbsp;Hm steigt. Nach kurzer Zwischenabfahrt nochmal 100&nbsp;Hm Steigung, immer auf der D56 bleiben und Cordelle passieren in Richtung Commelle-Vernay. Wieder eine Abfahrt und wieder eine Steigung (diesmal nur die Hälfte), dann kommt man zu einem Kreisel mitten in der Landschaft.<br />
<br />
Am Kreisel kann man links kurz bergab zu einem Aussichtspunkt (Belvédère) über den Stausee fahren. Ansonsten weiter geradeaus Richtung Commelle-Vernay. Innerorts am 2. Kreisel Richtung Le Coteau. Dort zunächst geradeaus und nach Überquerung der Eisenbahnschienen links Richtung Roanne und die Loire-Brücke queren.<br />
<br />
{{Kilometrierung|22,7|170}}<br />
<br />
=== Roanne ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Roanne.jpg|thumb|Roanne]]<br />
<br />
Roanne ist zwar relativ groß, aber touristisch weniger interessant; ein paar nette Häuser gibt es rund um den Place St-Étienne in der Altstadt. Der Track umgeht die Altstadt mit ihren Einbahnstraßen jedoch. Roanne markiert außerdem das Ende des Oberlaufs, ab hier verläuft die Loire in flachem Gelände bis zum Meer.<br />
<br />
{{Geodaten|46.033513|4.077956|273|Kreisel am Brückenkopf}}<br />
<br />
Am Kreisel nach der Brücke geradeaus (Wgw Vichy). Der Straße folgen und nach knapp 2&nbsp;km rechts Richtung Mably/Briennon. Auch im Folgenden der Wegweisung zu diesen Orten folgen, d.h. auf der D43 immer geradeaus. Die D43 ist belebter, als ihre Kategorisierung auf der Karte vermuten lässt.<br />
<br />
Bei Briennon weiter auf der D43 (Wgw Melay). Nach einigen Kilometern verläuft die jetzt ruhigere Straße am Loire-Seitenkanal. Nach 2,5&nbsp;km am Kanal biegt man rechts Richtung Iguerande ab, das am rechten Loire-Ufer liegt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,3|191}}<br />
<br />
=== Iguerande ===<br />
<br />
{{Geodaten|46.205370|4.076073|260|Beginn Bahnradweg}}<br />
<br />
Gleich nach dem Ortsschild kreuzt die Straße einen Radweg. Diesem nach links folgen, er führt uns auf einer ehemaligen Bahntrasse, gut asphaltiert, Richtung Marcigny. Kurz vor Marcigny wird eine größere Landstraße überquert, dann geht es noch bis an den Ortsrand auf der Bahntrasse weiter.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,0|200}}<br />
<br />
=== Marcigny ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Marcigny.jpg|thumb|Tour du Moulin]]<br />
<br />
* Tour du Moulin<br />
* möglicher Abstecher nach Semur-en-Brionnais (4&nbsp;km entfernt), schönes Dorf mit Kirche und Burg<br />
<br />
{{Geodaten|46.271913|4.035588|249|Ende Bahnradweg}}<br />
<br />
In Michelin-Karten ist bereits eine Verlängerung des Bahntrassen-Radwegs über Marcigny hinaus nach Norden eingezeichnet, davon war aber Stand 2012 noch nichts zu sehen. Deswegen führt die Route weiter auf ziemlich abgelegenen Straßen über die Dörfer.<br />
<br />
Am Ende der Bahntrasse rechts die Straße hinauf. Dann nacheinander folgenden Wegweisungen folgen: Roanne (nach links), Toutes Directions (wieder links), Semur (am Kreisel rechts), Baugy (halblinks). Jetzt kann man längere Zeit einfach der kleinen Straße folgen und passiert die Weiler Baugy, Reffy und Arcy. Die Straße mündet auf eine andere Landstraße, dieser links durch Vindecy folgen, bald darauf überquert man beim Weiler Bonnand die Loire.<br />
<br />
Am linken Loire-Ufer auf der D210 nach Norden. Nach 6,5&nbsp;km an der T-Kreuzung rechts Richtung Digoin/Chassenard. In der Folge weiter den Schildern nach Digoin folgen, es geht über sehr abgelegene Straßen im flachen Land.<br />
<br />
{{Kilometrierung|26,0|226}}<br />
<br />
=== Digoin ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Digoin.jpg|thumb|Kanalbrücke]]<br />
[[Bild:EV6-Diou.jpg|thumb|Treidelweg am Seitenkanal]]<br />
<br />
* '''Kanalbrücke'''<br />
* Anschluss [[Rhein - Loire#Digoin|Richtung Basel]]<br />
<br />
{{Geodaten|46.472206|3.965665|230|Chavannes}}<br />
<br />
Beim Weiler Chavannes, gerade außerhalb von Digoin, treffen wir auf den Zusammenfluss von Loire-Seitenkanal und dem von Osten kommenden Canal du Centre. Letzterer führt Richtung Rhein, siehe [[Rhein - Loire]]. Für die Weiterfahrt an der Loire folgen wir aber dem Loire-Seitenkanal nach links.<br />
<br />
Am Kanal gibt es einen gut ausgebauten und prima asphaltierten Treidelweg, bis auf vier kurze (30&nbsp;m) Schotterabschnitte auf Höhe der Schleusen). Gelegentlich muss man nervige Umlaufsperren umfahren, für Fahrräder mit Anhänger dürfte es problematisch sein.<br />
<br />
{{Kilometrierung|18,3|244}}<br />
<br />
=== Diou ===<br />
<br />
{{Geodaten|46.5365115|3.7607861|218|Brücke}}<br />
<br />
Kurz vor Diou trifft der Kanalweg auf eine Landstraße. Hier könnte man abkürzend geradeaus fahren, dann hinter Diou die D15 Richtung Beaulon und Garnat nehmen (4&nbsp;km kürzer). Unser Track macht in dieser an Attraktionen nicht reichen Gegend einen Schlenker zur hübschen Altstadt von Bourbon-Lancy.<br />
<br />
Dazu rechts die Brücke queren, dort links. Linkerhand beginnt sogleich ein beschilderter Radweg auf ehemaliger Bahntrasse, der parallel, aber optisch getrennt von der Landstraße führt. Prima Oberfläche, leider auch hier Drängelgitter, wenigstens unten offen.<br />
<br />
Wir passieren St-Aubin-sur-Loire mit einem kleinen Château (eines von mehreren "ersten" der Loire, aber nicht zu besichtigen). 2,5&nbsp;km nach St-Aubin kreuzen wir eine kleine Landstraße, die von der D979 abzweigt. Der Radweg verläuft weiter geradeaus, wir aber folgen der Landstraße nach halbrechts.<br />
<br />
In Bourbon-Lancy eine kleine Abfahrt, nach der Gegensteigung rechts Richtung Centre Ville. Am Kreisel rechts in die schmale Straße, dann unter dem Torturm hindurch.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,0|256}}<br />
<br />
=== Bourbon-Lancy ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Lancy.jpg|thumb|In Bourbon-Lancy]]<br />
<br />
* Schöne '''Altstadt'''<br />
<br />
{{Geodaten|46.6186919|3.7730431|274|Torturm}}<br />
<br />
Im kleinen Viertel hinter dem Torturm findet man noch mehrere liebevoll geschmückte Fachwerkhäuser. Links, links, rechts gelangt man zur Kirche, dort links. Wieder zurück am Kreisel halbrechts der Beschilderung "Nevers/Moulins" folgen und immer der Hauptstraße nach.<br />
<br />
Außerorts am Kreisel geradeaus (Wgw Moulins). Nach Überquerung der Loire noch 4&nbsp;km geradeaus, dann bei Garnat-sur-Engièvre rechts auf die ruhigere D15 Richtung Gannay/Decize. Man passiert Gannay-sur-Loire, erreicht das Département Nièvre und nach 30 ereignislosen Kilometern endlich Decize. Nach dem Ortsschild rechts und vorfahren bis zum Kreisel.<br />
<br />
{{Kilometrierung|38,6|294}}<br />
<br />
=== Decize ===<br />
<br />
* Altstadt<br />
* Anschluss an den [[Canal du Nivernais#Decize|Canal du Nivernais Radweg]] Richtung Auxerre<br />
<br />
{{Geodaten|46.8270866|3.4548313|192|Kreisel}}<br />
<br />
Wir stehen an einem Kreisel in der Vorstadt (Faubourg d'Allier). Geradeaus kann man der Altstadt einen Besuch abstatten. Für die Weiterfahrt halten wir uns am Kreisel links Richtung Avril/Fleury und benutzen die D116. Viel Verkehr ist hier nicht. Der auf der Huber-Karte 2010 verzeichnete Radweg existierte übrigens auch 2011 noch nicht.<br />
<br />
Immer der Landstraße nach, die später D13 heißt. Hinter dem Ort Chevenon kreuzt die Straße zweimal den Kanal und macht eine Steigung von 30&nbsp;Hm. Am Ende der Steigung kommt man an den Rand des Dorfs Sermoise.<br />
<br />
{{Kilometrierung|30,5|325}}<br />
<br />
=== Sermoise ===<br />
<br />
* möglicher Abstecher nach Nevers ('''Herzogspalast''', '''Kathedrale''')<br />
<br />
[[Bild:Loire-Sermoise.jpg|thumb|Am Loire-Seitenkanal]]<br />
<br />
{{Geodaten|46.952327|3.188796|199|Sermoise}}<br />
<br />
Auf Höhe von Sermoise macht die Straße eine Rechtskurve mit Wegweiser Nevers. Etwas bergab und an der nächsten Querstraße rechts (Wgw. La Jonction). Nach etwa 700&nbsp;m überquert man den Loire-Seitenkanal, und 100&nbsp;m danach zeigt ein Parkplatz-Schild nach links. Diesem folgen, man trifft auf eine Verzweigung des Kanals und überquert die Schleuse. Fährt man hier nach rechts, so kommt man in die 4&nbsp;km entfernte Stadt Nevers, das Zentrum der Gegend. Um weiter der Route zu folgen, fährt man links und folgt dem Kanal nach Südwesten.<br />
<br />
Der Radweg verläuft jetzt auf dem rechtem Ufer des Loire-Seitenkanals (mit Schotter versetzter Asphalt). Nach 8&nbsp;km am Kanal erreicht man das Dorf Gimouille, wo man kurz vom Kanal abweicht. Nach dem Ort kehrt man wieder an den Kanal zurück, überquert man den Fluss Allier und trifft auf die D976.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,7|337}}<br />
<br />
=== Le Guétin ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Apremont.jpg|thumb|Im Parc floral von Apremont]]<br />
<br />
* möglicher Abstecher nach Apremont-sur-Allier ('''Blumengarten''')<br />
<br />
{{Geodaten|46.946936|3.069392|170|Le Guétin}}<br />
<br />
Für den Abstecher zum 5&nbsp;km entfernten Apremont-sur-Allier geht es hier links und bei La Grenouille wieder links. Ansonsten rechts und am gleich folgenden Kreisel nach Le Bec d'Allier, wo man den Zusammenfluss von Loire und Allier betrachten kann. Dort am Parkplatz weiter geradeaus, bis man wieder auf den Kanal trifft. Der Radweg folgt jetzt dem Kanal. Nach knapp 4&nbsp;km der querenden Straße nach halbrechts folgen, und man erreicht Givry.<br />
<br />
In Givry weiter geradeaus auf die kleine, schadhafte Straße. Das Sackgassenschild ignorieren, es beruht darauf, dass die Straße im weiteren Verlauf "nur für Anwohner" ist. Später wieder auf öffentlicher Straße weiter. Beim Weiler Les Grevées verengt sich der Weg und ist auf ca. anderthalb Kilometern unbefestigt. Er führt weiter nach Le Poids-de-Fer, wo es auf der D45 weiter nach Port Consience und Marseilles-lès-Aubigny geht.<br />
<br />
{{Kilometrierung|17,5|354}}<br />
<br />
=== Marseilles-lès-Aubigny ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.068516|3.014085|162|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Marseilles weiter geradeaus. Außerorts zweigt nach rechts ein Radweg ab, der bis nach La Charité-sur-Loire führt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,3|365}}<br />
<br />
=== La Charité-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Charite.jpg|thumb|Basilika von La Charité]]<br />
<br />
* '''Basilika''' Notre-Dame de La Charité<br />
<br />
{{Geodaten|47.1746702|3.0082706|156|Brücke}}<br />
<br />
Die Altstadt von La Charité liegt gegenüber auf der rechten Fluss-Seite. Für die Weiterfahrt geradeaus. Außerorts sieht man ein Lebenszeichen von ''La Loire à vélo'' in Form eines linksseitigen Radwegs, als hätte man einen vermisst. Nach 500&nbsp;m kreuzt dieser die Straße, auf einem Wirtschaftsweg geht es weiter nach zum Weiler Passy.<br />
<br />
Hinter Passy geht der Wirtschaftsweg in einen neu gemachten Radweg über, der sich kilometerlang durch die Auen zieht; 1a-Oberfläche, so macht Radfahren Spaß. Beim Dorf Les Vallées geht der Weg (inzwischen ausgeschildert) in einen holprigen Wirtschaftsweg über, später in eine Schotterpiste. Diese ist mit Treckingrad noch gut zu fahren, ansonsten wechselt man hier auf die parallele Landstraße D206. Die Schotterpiste umgeht linkerhand einen Kiesteich und trifft nach insgesamt 4,5&nbsp;km wieder auf einen asphaltierten Weg. Nach 400&nbsp;m kommt auf freiem Feld ein Abzweig nach rechts.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,1|385}}<br />
<br />
=== Ménétréol-sous-Sancerre ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Sancerre.jpg|thumb|Blick aus der Ferne auf Sancerre]]<br />
<br />
* Abzweig nach '''Sancerre''', schöne Winzerstadt auf einem Berg<br />
<br />
{{Geodaten|47.3113490|2.8847643|146|Abzweig auf freiem Feld}}<br />
<br />
An besagtem Abzweig sieht man in der Entfernung bereits Sancerre auf einem Hügel liegen. Die beste Gelegenheit, es zu besuchen, ist von hier: Geradeaus fahren nach Ménétréol, dort beginnt der Anstieg (150&nbsp;Hm bei sachter Steigung). Unterwegs stets der Landstraße folgen und nicht von anderslautenden Radwegweisern irritieren lassen. Nach erfolgter Besichtigung Abfahrt Richtung St-Satur und in St-Thibault weiter am rechten Kanalufer.<br />
<br />
Verzichtet man auf Sancerre, dann geht es an besagtem Abzweig nach rechts, weiter auf einem Schotterweg. In St-Thibault wechselt der Weg ans rechte Ufer des Loire-Seitenkanals (ja, den gibt's auch noch). Am rechten Ufer ist ein Rad-/Wanderweg, asphaltiert mit etwas Schotter versetzt. Ansonsten kann man von St-Thibault nach Bannay auch am linken Kanalufer auf der D955 fahren. Vor Bannay wechselt man ohnehin auf die D955, um den Ort zu durchqueren.<br />
<br />
In Bannay an einer Schleuse wieder ans rechte Kanalufer, der Weg zweigt bald vom Kanal ab und führt asphaltiert quer durch die Felder bis zur Brücke zwischen Les Fouchards und Cosne.<br />
<br />
{{Kilometrierung|13,9|399}}<br />
<br />
=== Cosne-Cours-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Cosne.jpg|thumb|Briefträgermuseum in Cosne]]<br />
<br />
* Kleinstadt mit '''Briefträgermuseum''' (inkl. Postfahrräder), auf der anderen Loireseite<br />
<br />
{{Geodaten|47.4111497|2.9059993|144|Brücke}}<br />
<br />
Richtung Briare weiter geradeaus, die Landstraße wird auf 700&nbsp;m von einem linksseitigen Radweg (eher: Dreckpiste) begleitet. Dann geht es geradeaus auf kleinerer Straße weiter. Nach knapp 8&nbsp;km geht es auf einem geschotterten Weg am Loire-Ufer weiter (''nicht'' der Beschilderung Léré-Centre folgen). Nach einer Weile darf man sich das Atomkraftwerk von Belleville aus der Nähe anschauen. Der Weg umrundet das AKW, quert die D82 und läuft auf Landstraße nach Belleville-sur-Loire.<br />
<br />
In Belleville quert man den Seitenkanal. ''Nicht'' dem Radwegschild nach rechts folgen, das einen auf einen Irrweg zwischen zwei Hecken schickt, um nach 50&nbsp;m doch wieder an der Straße zu enden - Schwachsinn. Stattdessen an der Kreuzung rechts (Wgw Beaulieu).<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,2|413}}<br />
<br />
=== Belleville-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.507237|2.852133|136|Kreuzung}}<br />
<br />
Außerorts am Wegweiser "Les Butteaux" geht es rechts in ein Sträßchen, wo man die Radwegweisung wieder findet, diesmal auf gelbem Hintergrund ("provisorisch"). Am Ende des Sträßchens 4&nbsp;km auf ruppigem Naturweg bis zur Brücke von Bonny-sur-Loire. Alternative: Auf der D951 bis Beaulieu-sur-Loire, dort rechts Richtung Bonny-sur-Loire.<br />
<br />
In beiden Fällen überquert man als nächstes die Brücke ans rechte Ufer. Nach der Brücke am Fussballplatz links, die nächste rechts (hier stand nur ein handgeschriebener Wegweiser) und die N7 unterqueren. Am Ortsrand von Bonny links. Man unterquert wieder die N7, dann geht es auf einem netten kleinen Sträßchen zwischen einem Hang und einem Bach entlang.<br />
<br />
Bei Ousson weiter geradeaus bis zur nächsten Loire-Brücke. Dort will uns die Radwegweisung über die Brücke ans linke Ufer schicken. Ignorieren und stattdessen rechts fahren, nach 400&nbsp;m in die C12 nach Briare. In Briare beim "Sani Carrelage" halblinks, dem weiteren Straßenverlauf folgend erreicht man automatisch das Kanalbecken.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,7|434}}<br />
<br />
=== Briare ===<br />
<br />
[[Bild:briare.jpg|thumb|Kanalbrücke in Briare]]<br />
<br />
* '''Kanalbrücke''' (660&nbsp;m) über die Loire<br />
* Beginn des Canal de Briare; leichte Übergänge möglich in Richtung Montargis/Paris<br />
<br />
{{Geodaten|47.6329711|2.7396043|136|Kanalbrücke}}<br />
<br />
Auf der Kanalbrücke die Loire überqueren. Am anderen Ufer der D951 nach rechts folgen. Laut ''La Loire à vélo'' soll es am Abzweig nach 500&nbsp;m links weitergehen. Dies bedeutet jedoch nicht nur zusätzliche Steigungen, es ist auch nichts ausgeschildert. Also einfach weiter auf der D951 bis nach Gien.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,5|444}}<br />
<br />
=== Gien ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Gien.jpg|thumb|Blick auf Gien]]<br />
<br />
* '''Schloss''' mit Jagdmuseum<br />
<br />
{{Geodaten|47.6810672|2.6302373|127|Brücke}}<br />
<br />
Weiter am linken Ufer, von hier nach Sully gibt es keinen beschilderten Weg. An der ersten Gelegenheit halbrechts (Wgw Port Gallier). Auf der kleinen Straße am Flussufer entlang. Zwischen Port Gallier und Les Bordelets knapp 3&nbsp;km Weg mit fester Sanddecke.<br />
<br />
In St-Gordon an der Hauptstraße rechts, weiter Richtung Lion-en-Sullias. In einer Senke durchquert man den Weiler La Ronce. Kurz vor Suillas am Schild "Les Pentes de Chavignon" rechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg bzw. auf der Deichkrone geht es in Flussnähe bis nach Suilly.<br />
<br />
{{Kilometrierung|23,8|468}}<br />
<br />
=== Sully-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Sully.jpg|thumb|Wasserschloss Sully]]<br />
<br />
* '''Wasserschloss'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.7680199|2.3738972|108|Brücke}}<br />
<br />
Direkt am Weg liegt das erste der großen Renaissance-Schlösser, welches uns auf der Tour begegnet; zugleich markiert es den Beginn des Unesco-Welterbes "Tal der Loire".<br />
<br />
Zur Weiterfahrt die Brücke ans rechte Ufer queren, dort am Kreisel links (Radwegweisung Châteauneuf). Auf der mäßig belebten Landstraße zweigt nach 3,5&nbsp;km ein Wirtschaftsweg nach halblinks ab. Dieser stellt jedoch einen großen unnötigen Umweg dar, deshalb weiter auf der Landstraße nach St-Benoît.<br />
<br />
{{Kilometrierung|7,7|476}}<br />
<br />
=== St-Benoît-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Fleury.jpg|thumb|Abtei Fleury]]<br />
<br />
* '''Abtei Fleury''' (links der Hauptstraße)<br />
<br />
{{Geodaten|47.8106763|2.3053741|111|Ortsmitte}}<br />
<br />
Jenseits der Ortsmitte treffen wir wieder auf die Radwegweisung Châteauneuf, die uns nach rechts in die Rue Flandres Dunkerque bringt. Dieser folgen. Diese führt uns über idyllische Wirtschaftswege bis nach Germigny.<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,6|482}}<br />
<br />
=== Germigny-des-Prés ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Germigny.jpg|thumb|Kirche von Germigny]]<br />
<br />
* Karolingische Kirche, eine der ältesten Frankreichs<br />
<br />
{{Geodaten|47.8457755|2.2663347|110|Ortsmitte}}<br />
<br />
Ab hier sollte man nicht mehr der Radwegweisung Châteauneuf vertrauen, da diese zumindest 2010 noch in Le Mesnil mitten in der Botanik aufhörte. Stattdessen in der Ortsmitte von Germigny der D60 nach Châteauneuf folgen.<br />
<br />
{{Kilometrierung|3,8|486}}<br />
<br />
=== Châteauneuf-sur-Loire ===<br />
<br />
* Schloss<br />
<br />
{{Geodaten|47.8628419|2.2245649|121|Hauptstraße}}<br />
<br />
In der Hauptstraße links dem Wegweiser Sigloy zur Brücke folgen (die Sehenswürdigkeiten des Orts liegen jedoch noch weiter geradeaus). Gleich nach der Brücke rechts (Radwegweisung Orléans/Jargeau). Der Landstraße folgen, an einer Siedlung rechts, später teilweise auf neu angelegtem Weg, lange geradeaus. Vor Jargeau rechts zum Dammweg, dort Richtung Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,1|496}}<br />
<br />
=== Jargeau ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.8673323|2.1241133|101|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus, der Radweg setzt sich am Ortsrand fort. Lange Zeit sehr guter Weg auf der Deichkrone, in offener Landschaft jedoch sehr dem Wind ausgesetzt. <br />
<br />
Etwa 4&nbsp;km vor Orléans verzweigt der Weg nach rechts in einen Park (man könnte hier auch gerade aus zu einer Landstraße um abzukürzen). Im Park erst enger Trampelpfad, dann wieder breiter Weg, viele Fußgänger. Nach einem See linksrum, der Weg führt wieder auf den Deich.<br />
<br />
Vor einer Eisenbahnbrücke links in ein Wohngebiet, rechts unter der Eisenbahn hindurch, wieder rechts hinauf zur Straßenbrücke, die auf einem abgetrennten Radweg überquert wird. Am anderen Ufer Kehrtwende zurück zum Fluss, dort rechts. Auf der Promenade oder auf der Straße entlang bis zur nächsten Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|21,8|518}}<br />
<br />
=== Orléans ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Orleans.jpg|thumb|Jeanne d'Arc reitet für Frankreich]]<br />
<br />
* '''Kathedrale''', Denkmal und Wohnhaus Jeanne d'Arcs<br />
* Anschluss an [[Paris - Orléans (retour)#Orléans|Paris - Orléans]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.8980235|1.9042576|105|Pont Georges V}}<br />
<br />
Weiter der Promenade folgen. An der Brücke mit dem "Tragegriff" (Pont de l'Europe) die Loire queren und der Radwegweisung nach halbrechts folgen. Es geht auf kleinen Wegen in Flussnähe nach St-Hilaire-St-Mesmin. Nach Überquerung des Loiret (eines Wiederaustritts der Loire südlich von Orléans) leicht bergauf, am Parkplatz rechts rein und der Beschilderung auf einem Schotterweg durch einen Park folgen (alternativ: in der Ortsmitte rechts, dann halbrechts in die Rue de Verdun).<br />
<br />
Außerorts weiter auf einem idyllischen Dammweg durch freie Landschaft. Nach mehreren Kilometern zweigt der Weg rechts vom Damm ab und ist auf 4&nbsp;km ein gut fahrbarer Schotterweg (asphaltierte Alternative: geradeaus, später an der Landstraße D18 rechts). In beiden Fällen kommt man an der Loirebrücke von Meung heraus und überquert diese.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,2|538}}<br />
<br />
=== Meung-sur-Loire ===<br />
<br />
* Burg<br />
<br />
{{Geodaten|47.8247442|1.6979730|89|Brücke}}<br />
<br />
An der Kreuzung links und nach Querung eines kleinen Flusses wieder links (Radwegweisung Beaugency). In Baule der Straße folgen, am Friedhof links (gleiche Wegweisung), nochmal links. Außerorts erst asphaltiert, dann 1&nbsp;km auf Schotterweg. Asphaltierte Alternative: am Friedhof halbrechts, dann N152 nach Beaugency.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,0|546}}<br />
<br />
=== Beaugency ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Beaugency.jpg|thumb|Brücke von Beaugency]]<br />
<br />
* Loirebrücke, Donjon und Kirche<br />
<br />
{{Geodaten|47.7776746|1.6348550|88|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus. Am Ortsrand geht es in einen Schotterweg über, der lange Zeit in Flussnähe bleibt (asphaltierte Alternative: rechts parallel auf der kleinen Ortsstraße durch Tavers nach Lestiou, wo die Wege wieder zusammenführen).<br />
<br />
Ab Ortsschild von Avaray linker straßenbegleitender Radweg, der bald darauf (Wgw Blois) halblinks abzweigt und einen eigenständigen Verlauf nimmt. Mehrere Kilometer teils durch Wald, teils durch offene Landschaft bis zu einer Straßenkreuzung.<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,9|562}}<br />
<br />
=== Muides-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Chambord.jpg|thumb|Schloss Chambord (Abstecher)]]<br />
<br />
* Möglicher Schlenker über '''Schloss Chambord''' (ausgeschildert): dafür links über die Brücke nach Muides; in St-Dye nicht der umständlichen Radwegweisung folgen, sondern auf der Hauptstraße bleiben, dann links. Von Chambord nach Blois ist ebenfalls ein Weg ausgeschildert.<br />
<br />
{{Geodaten|47.6784683|1.5238285|80|Brücke}}<br />
<br />
Ignoriert man Chambord, dann weiter geradeaus. Der Weg verläuft auf dem asphaltierten Loiredamm bis Cour-sur-Loire. In Cour keine Radwegweisung, man biegt am Hinweisschild "La Loire" zum Fluss ab. Jetzt bis Blois immer geradeaus in Flussnähe. Von Cour bis Menars (2,5&nbsp;km) ist es ein Schotterweg, dann für etwa 3&nbsp;km ein festgewalzter Naturweg, danach wieder asphaltiert. In Blois führt der Weg über einen Parkplatz am Loireufer bis zur Brücke auf Höhe der Altstadt.<br />
<br />
Wer das unasphaltierte Stück in diesem Abschnitt umgehen will, nimmt am besten die D951 am linken Ufer von Muides bis Blois.<br />
<br />
{{Kilometrierung|18,7|581}}<br />
<br />
=== Blois ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Blois.jpg|thumb|Im Schloss Blois]]<br />
<br />
* '''Schloss Blois''' (ehem. königliche Residenz)<br />
<br />
{{Geodaten|47.5860600|1.3364442|67|Brücke}}<br />
<br />
In Blois macht sich die Beschilderung erstmal rar. Auf Höhe der Altstadt die Brücke queren. Am linken Ufer gleich rechts, dann bei der ersten Gelegenheit links (hier wieder beschildert). Der Beschilderung auf kleinen bis mittleren Straßen durch die Außenbezirke von Blois folgen.<br />
<br />
Später parallel zur Hauptstraße, dann ein Zickzackkurs durch die Felder rund um Chailles. Irgendwann zeigt die Radwegweisung halblinks zu einem bergauf führenden Schotterweg. Hier besser geradeaus, an der folgenden T-Kreuzung halblinks (''auf keinen Fall'' der Wegweisung Amboise folgen!), in Madon weiter nach Ausschilderung bis Candé.<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,9|596}}<br />
<br />
=== Candé-sur-Beuvron ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Cande.jpg|thumb|Candé-sur-Beuvron]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.4939942|1.2604994|66|Brücke}}<br />
<br />
In Candé über die hübsche Brücke, die den Beuvron überspannt, dann gleich rechts rein. Auf einem prima Feinkiesweg, später befestigt durch den Auenwald bis nach Chaumont (Alternative: Landstraße D751).<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,4|602}}<br />
<br />
=== Chaumont-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Chaumont.jpg|thumb|Schloss Chaumont]]<br />
<br />
* '''Schloss Chaumont'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.4801444|1.1828285|74|Ortsmitte}}<br />
<br />
Zwischen Chaumont und Amboise macht die Beschilderung mehrere Schlenker nach links und rechts. Um allfällige Umwege und Steigungen zu vermeiden, kann man ganz oder teilweise auf der mäßig frequentierten D751 bleiben, wo die Winzer ihre Sektkeller direkt in den Fels gehauen haben.<br />
<br />
Der Track stellt die beschilderte Route dar. Am Ortsausgang zunächst straßenbegleitender Radweg, kurze Schotterstrecke, dann asphaltiert. Nach 1&nbsp;km links bergauf (+30 Hm). In Rilly rechts(!) versetzt über die Hauptstraße und bis Mosnes durch die Flussauen. Ab Mosnes dann längere Zeit durch die Hügel (ungetestet) bis Amboise.<br />
<br />
{{Kilometrierung|19,4|622}}<br />
<br />
=== Amboise ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-ClosLuce.jpg|thumb|Clos-Lucé in Amboise]]<br />
<br />
* '''Clos Lucé''' (Haus da Vincis), '''Schloss Amboise''', '''Pagode von Chanteloup''' (südwestlich des Orts), '''Miniaturpark Loireschlösser''' (südlich an der D81)<br />
* Möglicher Abstecher zu '''Schloss Chenonceaux''' (am Cher, ausgeschildert)<br />
<br />
{{Geodaten|47.4103414|0.9921296|75|Clos Lucé}}<br />
<br />
Auch hier besteht die Möglichkeit, die direkte D751 nach Montlouis zu fahren, während die Beschilderung auf Nebenstraßen durch die Weinberge führt.<br />
<br />
In Amboise selbst ist zunächst keine Beschilderung, man folgt der D431 (Wgw Bléré) bergauf, dann rechts in die Avenue de Chanteloup (Wgw Subdivision de l'équipement). Ab hier wieder Beschilderung, im Zickzack durch Streusiedlungen. Aufgepasst in La Miltière, hier geht es nach einen Links-, dann Rechtsknick gleich wieder rechts in einen kleinen Weg, den man leicht verpasst. Weiter der Beschilderung folgend geht es ins Ortszentrum von Montlouis.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,2|638}}<br />
<br />
=== Montlouis-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3891022|0.8274754|73|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Montlouis nach einer Linkskurve rechts in einen schmalen Weg mit Halbsperren (Rue des Grippeaux, beschildert). Eine Weile auf der folgenden Straße geradeaus, dann rechts, nach der Eisenbahnunterquerung gleich rechts parallel zum Bahndamm. Am Ende des Weges, der Wegweisung folgend, ein Freibad umkurven, dann überquert man die Hauptstraße.<br />
<br />
Der restliche Weg nach Tours wird nun auf einem Weg zwischen Hauptstraße und Fluss zurückgelegt, teils asphaltiert, teils Schotterweg. Später in Tours straßenbegleitender Radweg.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,0|650}}<br />
<br />
=== Tours ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Tours.jpg|thumb|Kathedrale von Tours]]<br />
<br />
* '''Kathedrale''' und '''Martinsbasilika'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.3975077|0.6929534|55|Hängebrücke}}<br />
<br />
Am Loireufer, bis auf Höhe einer Hängebrücke links ein Wegweiser "Château" zu sehen ist, diesem folgen. Nachdem man die Kathedrale passiert hat, an einem kleinen Park rechts (ausgeschildert). Der Straße folgen, nach 500&nbsp;m kommt von rechts eine größere Straße, hier links (Busspur).<br />
<br />
Am Altstadtring geradeaus. Die nach Süden führende Hauptstraße wird von einer kleineren Parallelstraße begleitet, die für Radler gedacht ist. Mit Behinderungen durch Parker und querendem Verkehr ist zu rechnen. Die Ampeln haben ein blinkendes Fahrradsymbol als Grünsignal. Auf der Cherbrücke Hochbordradweg.<br />
<br />
Nach Querung des Cher noch geradeaus, dann rechts in einen Park am See entlang. Kurz Straße, an einem Kreisel links, dann wieder rechts. Hier beginnt ein schöner Abschnitt im Grünen, der sich außerorts wieder dem Cher annähert und an seinem Ufer entlangführt. Man passiert Savonnières ('''Kalksinterhöhlen''') und erreicht Villandry.<br />
<br />
{{Kilometrierung|22,2|672}}<br />
<br />
=== Villandry ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Villandry.jpg|thumb|Schlossgarten von Villandry]]<br />
[[Bild:EV6-Chinon.jpg|thumb|Chinon (Abstecher)]]<br />
<br />
* '''Schlossgärten'''<br />
* möglicher Abstecher oder Schlenker über '''Azay-le-Rideau''' (ausgeschildert) und '''Chinon''' (an der Vienne)<br />
<br />
{{Geodaten|47.3441836|0.5105961|44|Abzweig Villandry}}<br />
<br />
(Der folgende Abschnitt bis Saumur ist weitgehend ungetestet.) Weiter geradeaus auf der winzigen Landstraße D16, von der man später den Zusammenfluss von Loire und Cher betrachten kann. An der Loire geht es weiter bis zur Brücke auf Höhe Langeais.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,4|681}}<br />
<br />
=== Langeais ===<br />
<br />
* '''Schloss'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.3150433|0.4082396|39|Brücke}}<br />
<br />
Langeais liegt auf der anderen Loireseite, erreichbar durch eine Brücke. Zur Weiterfahrt geradeaus, immer weiter auf der D16, die entlang der Loire die verstreuten Siedlungsteile von Bréhémont und Rigny-Ussé passiert.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,2|693}}<br />
<br />
=== Rigny-Ussé ===<br />
<br />
* '''Schloss Ussé''' (Dornröschenschloss)<br />
<br />
{{Geodaten|47.261138|0.287853|34|Abzweig Rigny-Ussé}}<br />
<br />
An einem etwas größeren Siedlungsteil entlang der D16 findet man ein Schild "Rigny-Ussé 1,5 / Chinon 20"; dies ist die bequemste Möglichkeit, zum Schloss zu gelangen. Zur Weiterfahrt geradeaus.<br />
<br />
Bald weicht die Straße vom Fluss ab, der Radweg führt weiter am Fluss entlang. Auf Höhe Huismes besteht nochmals die Möglichkeit eines ausgeschilderten Schlenkers nach Chinon. Nach einer Weile führt der Weg zur Siedlung Le Néman. Dort links, am Kreisel rechts. In Avoine der Beschilderung im Zickzack durch den Ort folgen.<br />
<br />
In Savigny-en-Véron schickt sich die Wegweisung an, einen großen unnötigen Schlenker zu machen, den wir abkürzen: An der Hauptstraße zunächst rechts, dann aber ''nicht'' der Beschilderung Centre-Bourg folgen, sondern geradeaus weiter auf der kleinen Landstraße D118, die nach Westen führt, die Ortsteile La Maison-Meslier und Rouginet durchquerend. Außerorts links auf die D7 Richtung Candes-St-Martin.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,6|713}}<br />
<br />
=== Candes-St-Martin ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Candes.jpg|thumb|Candes-St-Martin]]<br />
<br />
* Wallfahrtskirche (in Candes), Burg (in Montsoreau)<br />
* möglicher Abstecher zur '''Abtei Fontevraud'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.2091557|0.0780707|35|Brücke}}<br />
<br />
Von der Brücke hat man einen wunderschönen Blick über die Vienne auf Candes, Sterbeort des Hl.&nbsp;Martin. Nach der Brücke rechts durch den Ort, der mit Montsoreau verwachsen ist. Auf der schmalen Dorfstraße behindern Autos nicht selten den Verkehr.<br />
<br />
Zwischen Montsoreau und Saumur vollzieht die Route wieder viele Schlenker, die man auf der D947 abkürzen kann. Hier sind sie der Vollständigkeit halber beschrieben. Am Ortsausgang von Montsoreau führt die Beschilderung rechts am Fluss entlang, kommt jedoch schon in Turquant wieder zur Hauptstraße.<br />
<br />
In Turquant steigt sie in den Ort und passiert die dortigen '''Höhlenwohnungen'''. Weiter geht es im Zickzack mit einigen Steigungen durch die Hügel, dabei passiert man nebenbei gesagt den Nullmeridian. In Souzay-Champigny führt die Beschilderung wieder zur Hauptstraße hinab. Dort zunächst straßenbegleitender Radweg, der dann rechts einbiegt und durch die Auenwälder läuft (Schotterweg). In Saumur auf der Uferstraße bis zur Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,9|729}}<br />
<br />
=== Saumur ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Saumur.jpg|thumb|Schloss Saumur]]<br />
<br />
* '''Schloss''' (was sonst)<br />
<br />
{{Geodaten|47.2613967|-0.0765706|32|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus (rechter Zweirichtungs-Radweg). Nach einer Linkskurve vorm Kreisel rechts rein (keine Wegweisung). Die Schnellstraße unterqueren und gleich links auf den Radweg. Am Kreisel rechts versetzt(!), hier gelbe Wegweisung. Durch einen Park und über eine schmale Brücke, jetzt sind wir in St-Hilaire-St-Florent.<br />
<br />
Von hier aus macht die Beschilderung einen überflüssigen Umweg. Daher an der Hauptstraße (D751) rechts. Schon halb außerorts sieht man rechterhand wieder die Radwegweisung, die uns für 2&nbsp;km am Fluss entlangführt. Dann wieder weiter auf der mäßig frequentierten Landstraße. Zwischendurch ist mal rechterhand eine Radwegweisung, die man aber tunlichst ignorieren sollte.<br />
<br />
In Cunault weicht die Beschilderung ohne Not in die Hügel aus (+50&nbsp;Hm). Ignorieren und weiter auf der D751 bleiben. Auch in der Ortsmitte von Gennes die Radwegweisung ignorieren und auf der Hauptstraße bleiben, dann links den Abzweig nach Le Thoureil nehmen.<br />
<br />
Auf der D132 weiter nach St-Rémy-la-Varenne. Auch hier die Radwegweisung ignorieren (diese führt äußerst umständlich zur Brücke), stattdessen den Straßenwegweisern nach St-Mathurin folgen und die Loirebrücke queren.<br />
<br />
{{Kilometrierung|27,6|757}}<br />
<br />
=== St-Mathurin-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.4086845|-0.3182394|14|Brücke}}<br />
<br />
Am Brückenkopf links und wieder der Beschilderung folgen, im Zickzack durch den Ort. Es schließt sich eine nette Route durch verstreute Siedlungen an (gut ausgeschildert). Auch in La Daguenière im Zickzack durch den Ort.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,3|768}}<br />
<br />
=== La Daguenière ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Angers.jpg|thumb|Burg Angers (Abstecher)]]<br />
[[Bild:EV6-Apokalypse.jpg|thumb|Wandteppich der Apokalypse]]<br />
<br />
* Möglicher Abzweig nach '''Angers''' ('''Burg''' mit 100&nbsp;m langem Wandteppich der Apokalypse)<br />
<br />
{{Geodaten|47.419361|-0.436829|21|Abzweig Angers}}<br />
<br />
Auf Höhe der Kirche ist ein Abzweig beschildert, der auf Umwegen, aber ruhigen Wegen nach Angers führt, mehrere Kilometer abseits des Wegs gelegen. Von Angers kann man am Ufer der Maine wieder zurück zur Route bei Bouchemaine.<br />
<br />
Der direkte Weg nach Bouchemaine führt im Ort geradeaus, dann außerorts links auf eine kleine Straße bzw. einen Wirtschaftsweg in Flussnähe bis nach Les Ponts-de-Cé. Dort wieder dem beschilderten Zickzackkurs folgen, am kleinen Fluss Authion weiter an Ste-Gemmes-sur-Loire. Die letzten anderthalb Kilometer vor Bouchemaine auf straßenbegleitendem Radweg der D112.<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,7|783}}<br />
<br />
=== Bouchemaine ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.4209395|-0.6100863|19|Brücke}}<br />
<br />
Nach der Brücke rechts, im Bogen zum Fluss und unter der Brücke hindurch. Es geht eine Weile am Flussufer, dann spuckt uns die Wegführung im Ortsteil La Pointe aus, wo wir irgendwann die Eisenbahn unterqueren. (Anmerkung: Folgt man hier geradeaus der D111, so sind die folgenden Steigungen nicht weniger, aber besser verteilt.) Ansonsten gleich nach der Eisenbahn links eine Steigung hoch (40&nbsp;Hm), später fällt die Strecke wieder zum Fluss hin ab.<br />
<br />
Zwischen Savennières und La Possonière eine weitere Steigung, die sich per D111 vermeiden lässt. In La Possonnière bergab zu einer engen Eisenbahnunterführung. Kurzer Schotterweg durchs Grüne (alternativ: nach der Unterführung rechts und in L'Alleud vor der Brücke links Richtung Montjean).<br />
<br />
Auf jeden Fall weiter auf der D210. Nach 4&nbsp;km erreicht man eine Landstraße, wo es links Richtung Chalonnes geht. Nach Überquerung eines Arms der Loire nicht der Wegweisung folgen (umständlich), sondern noch 550&nbsp;m auf der Straße geradeaus.<br />
<br />
{{Kilometrierung|17,7|801}}<br />
<br />
=== Chalonnes-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.358036|-0.759731|14|La Prévôterie}}<br />
<br />
Noch vor Erreichen von Chalonnes an einem einzeln stehenden Haus namens La Prévôterie rechts rein, nach einer Weile treffen wir wieder auf die Ausschilderung. Total ruhig fahren wir auf kleinen Straßen über die langgestreckte Loire-Insel. An deren Insel wieder über die Brücke nach Montjean.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,4|810}}<br />
<br />
=== Montjean-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3919606|-0.8612081|15|Brücke}}<br />
<br />
Hinter Montjean will uns die Beschilderung halblinks auf einen unnötig komplizierten Kurs schicken. Lieber auf der ohnehin schon kleinen D210 bleiben, immer geradeaus bis St-Florent.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,4|822}}<br />
<br />
=== St-Florent-le-Vieil ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-StFlorent.jpg|thumb|St-Florent-le-Vieil]]<br />
<br />
* '''Basilika''' Notre-Dame du Marillais (westlich des Orts)<br />
<br />
{{Geodaten|47.362893|-1.004423|11|Ortsschild}}<br />
<br />
Nach dem Ortsschild zeigt die Beschilderung rechts auf einen Weg am Flussufer (teilweise sandig und Kopfsteinpflaster; alternativ auf der Straße durch den Ort, den Wegweisern Champtoceaux folgend).<br />
<br />
Auf jeden Fall kommt man am westlichen Ortsrand an der Basilika vorbei und überquert eine Brücke. Gleich danach beginnt rechterhand ein netter Kurs auf kleinen Wirtschaftswegen durch die Felder. In La Rabotière entgegen der Beschilderung geradeaus (kürzer). In Le Fourneau die Brücke nach Ancenis queren, natürlich fahrenderweise (und nicht schiebend, wie ein Schild zu suggerieren scheint).<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,3|838}}<br />
<br />
=== Ancenis ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3636612|-1.1773630|8|Brücke}}<br />
<br />
Wir sind im Département Loire-Atlantique, willkommen in der Bretagne. Am Kreisel links. Zur Linken verläuft ein Radweg für beide Richtungen, auf den wir irgendwann wechseln, um nach 750&nbsp;m links versetzt weiter zu fahren.<br />
<br />
Außerorts auf Wirtschaftswegen durch Grüne parallel zum Bahndamm; meistens asphaltiert, aber auch ein kurzes Stück Feldweg. Nach einer Weile erreichen wir Oudon.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,0|847}}<br />
<br />
=== Oudon ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Champtoceaux.jpg|thumb|Champtoceaux, gegenüber von Oudon]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.3464602|-1.2860228|16|Ortsmitte}}<br />
<br />
Von Oudon nach Mauves existiert ein unbefestigter Radweg am rechten Ufer (nicht getestet). Alternativ kann man hier die Brücke queren und dann linksufrig auf der D751 bis Mauves fahren.<br />
<br />
Für den rechtsufrigen Radweg geradeaus zur Ortsmitte, vor der Kirche links Richtung Nantes. Nach einer Brücke einem gelben Wegweiser nach links folgen. Außerorts zwischen Bahnlinie und Fluss weiter nach Mauves.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,8|857}}<br />
<br />
=== Mauves-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.2937648|-1.3854084|9|Brücke}}<br />
<br />
Ab Mauves erst ein neu asphaltierter Radweg, dann auf einem etwas holprigen Wirtschaftsweg am rechten Ufer der Loire, recht nett und idyllisch.<br />
<br />
In Nantes mündet der Weg auf eine größere Straße, der wir in Richtung Stadtzentrum folgen (Radfahrstreifen, sogar sauber). Radwegweisung ist hier nicht mehr zu sehen, man fährt einfach an allen Kreiseln geradeaus, bis man längere Zeit die Bahngleise zur Rechten hat. Am nächsten Kreisel rechts und die Gleise queren, gleich wieder ein Kreisel.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,7|873}}<br />
<br />
=== Nantes ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Nantes.jpg|thumb|Herzogsburg in Nantes]]<br />
<br />
* '''Burg''' der bretonischen Herzöge<br />
* Anschluss an die [[Vélodyssée#Nantes|Vélodyssée]] (EV1) Richtung Roscoff/Ärmelkanal<br />
<br />
{{Geodaten|47.2128035|-1.5537139|10|Quai Turenne}}<br />
<br />
Man hat gerade die Gleise überquert und ist auf einem Kreisel inmitten des Quai Turenne, eines breiten Streifens, der durch Trockenlegung eines Arms der Loire entstand. Geradeaus ginge es zur Touristinformation und ins Stadtzentrum. Zur Weiterfahrt am Kreisel links (Wgw Petite Hollande), durch zahlreiche Kreisel weiter auf dem Quai Turenne, bis wir Richtung "Nantes-Ouest" entlassen werden.<br />
<br />
Links von uns verlaufen Straßenbahnschienen, jenseits davon der Fluss. Am nächsten Kreisel die Schienen queren und halblinks (wieder Wgw Nantes-Ouest), teils überbreiter Radstreifen und mehr als ein Kilometer lang kein Kreisel(!). Dann kommt ein Kreisel, wo wir die gelbe Radwegweisung wiedertreffen, die geradeaus zeigt. <br />
<br />
Nach knapp 1,5&nbsp;km kommt zur Abwechslung ein ''großer'' Kreisel, hier links ab. Vor der Autobahnbrücke links rein. Vor der nächsten Kreuzung beginnt links ein Radweg, diesem folgen. Am nächsten Kreisel ist man wieder an der Loire, folgt dieser nach rechts und hält sich an weiteren Kreiseln geradeaus. Bald erreicht man den Ortsteil Basse-Indre der Gemeinde Indre. Auf der Straße bleiben, bis zur T-Kreuzung vorfahren, dort links bis zum Fähranleger.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,6|884}}<br />
<br />
=== Indre ===<br />
<br />
In Basse-Indre kann man bei Bedarf vorzeitig ans linke Ufer Ufer wechseln, Benutzung gratis ([http://sedeplacer.loire-atlantique.fr/jcms/c_5004/bacs-de-loire Infos mit Fährzeiten])<br />
<br />
{{Geodaten|47.198035|-1.673011|6|Fähre}}<br />
<br />
Um zur Hauptfähre nach Le Pellerin zu kommen, fährt man in Basse-Indre weiter, dann am Kreisel rechts. Der bald folgenden Rechtskurve folgen, gleich darauf beginnt linkerhand ein Radweg, den man zu einem Kreisel außerorts führt.<br />
<br />
An besagtem Kreisel der D107 nach Couëron folgen, die mit breitem Radfahrstreifen bzw. Randstreifen versehen ist. Mehrere weitere Kreisel durchqureren. Nach dem Ortsschild von Couëron am ersten Kreisel links Richtung Fähre Le Pellerin (linksseitiger Radweg). Das Ortszentrum durchqueren und weiter der Straße folgen, immer den Wegweisern nach Le Pellerin hinterher.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,4|892}}<br />
<br />
=== Le Pellerin ===<br />
<br />
* Fähre ans linke Ufer, Benutzung gratis ([http://www.ville-lepellerin.fr/article.php3?id_article=244 Fährzeiten])<br />
<br />
{{Geodaten|47.2029507|-1.7551125|1|Fähre}}<br />
<br />
In Le Pellerin angekommen, rechts weiter am Ufer. Kurzes Stück Feldweg nach La Martinière. Dann kommt ein langes, sehr schönes Stück an einem alten Kanal, immer geradeaus. So langsam kann man das Meer riechen. Nach 14&nbsp;km endet der Kanal, hier links versetzt (2010 fehlte dort ein Wegweiser).<br />
<br />
Weiter der Beschilderung über Wirtschaftswege durch Streusiedlung bis nach Paimboeuf, dort vorfahren bis zum Leuchtturm am Hafenbecken.<br />
<br />
{{Kilometrierung|25,4|918}}<br />
<br />
=== Paimboeuf ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Paimboeuf.jpg|thumb|Paimboeuf]]<br />
<br />
* schöner Fischerort<br />
<br />
{{Geodaten|47.2898033|-2.0324661|1|Ortsmitte}}<br />
<br />
Vom Hafen aus weiterfahren. Achtung, die ausgewiesene Radroute zwischen Paimbœuf und St-Brevin ist extrem umwegig. Im Folgenden wird eine davon abweichend beschriebene Route dargelegt, die mit weniger Umwegen auskommt. <br />
<br />
Also zunächst die Radwegweisung ignorieren und auf der D77 nach Corsept abkürzen. Man kann auch von Corsept bis St-Brevin weiter auf der D77 bleiben, die folgende Route ist jedoch viel ruhiger.<br />
<br />
In Corsept also eingangs links in den Ort (Wgw St-Père-en-Retz). In der Ortsmitte rechts versetzt. Außerorts an der Siedlung La Chaussée halbrechts, wieder für 3&nbsp;km der Radwegweisung folgen. Dann bei La Moisenaie entgegen der Beschilderung geradeaus. Am Ende der Straße links weiter auf der D77. Nach 1,5&nbsp;km bei Le Roiloup rechts rein. Geradeaus, dann an einer Bushaltestelle links versetzt auf dem Chemin des Hislettes bleiben.<br />
<br />
Am Ende rechts und die D277 überqueren (Wgw Éts Publics Médico-Sociaux). Der Straße folgen, bis sie durch eine Unterführung geht.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,2|930}}<br />
<br />
=== St-Brevin-les-Pins ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Bruecke.jpg|thumb|St-Nazaire-Brücke]]<br />
<br />
* '''St-Nazaire-Brücke''', Loiremündung<br />
* Anschluss an die [[Vélodyssée#St-Brevin-les-Pins|Vélodyssée]] (EV1) Richtung La Rochelle/Hendaye<br />
<br />
{{Geodaten|47.267203|-2.161238|2|Brückenkopf}}<br />
<br />
An besagter Unterführung rechts hinauf, der Radweg mündet auf die Brücke von St-Nazaire, die die Loiremündung überspannt. Die Fahrbahn ist am höchsten Punkt 67&nbsp;m hoch bei einer Steigung von 5,6&nbsp;%. Aufwärts gibt es zwei Spuren, abwärts eine. Trotz starkem Verkehr ist die Querung normalerweise unproblematisch; bei starkem Wind ist man jedoch sehr der Witterung ausgesetzt.<br />
<br />
Nach Querung der Brücke rechts rausfahren. Am Kreisel die fünfte Ausfahrt nehmen (die mit der Höhenbegrenzung), durch die Unterführung, und am nächsten Kreisel die erste Ausfahrt nehmen (jeweils Wgw Port St-Nazaire). In St-Nazaire den Wegweisern "Ville-Port" und "Centre Ville" folgen. An den Bahngleisen links und immer geradeaus am riesigen U-Boot-Bunker vorbei. Fährt man danach am kleinen Kreisel links über die Klappbrücke, so hat man am Ufer nochmals einen Blick zurück auf die Loiremündung und die Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,1|939}}<br />
<br />
=== St-Nazaire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-StNazaire.jpg|thumb|Hafen von St-Nazaire]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.2722777|-2.1991899|5|Leuchtturm}}<br />
<br />
== GPS-Tracks ==<br />
<br />
{{Track teilweise verifiziert|Angaben von ''La Loire à vélo'' sowie Google Streetview}}<br />
{{GPS-Tracks}}<br />
<br />
{{Track-Verifizierung}}<br />
{{Getestet| August/September 2015 | [[Benutzer:Luzula|Luzula]] | gesamte Strecke, teilweise neue bessere Radwege vorhanden daher Track anpassen in 5% der Strecke nötig}}<br />
{{Getestet| Mai 2013 | [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]] | St. Brevin-les-Pins bis Apremont-sur-Allier mit Abweichnungen}}<br />
{{Getestet| Mai 2012 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | Digoin bis St-Rambert und Le Guétin-Sermoise}}<br />
{{Getestet| Mai 2011 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | St-Rambert bis Le Puy}}<br />
{{Getestet| August 2010 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]]| Digoin bis St-Nazaire mit Abweichungen}}<br />
|}<br />
<br />
'''Noch ungeteste Abschnitte:''' Bourbon-Lancy &ndash; Decize, Mosnes &ndash; Amboise, Villandry &ndash; Saumur, Les Ponts-de-Cé &ndash; Bouchemaine, Oudon &ndash; Mauves<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [http://www.loire-radweg.org Loire-Radweg.org] - deutschsprachige Seite von La Loire à vélo<br />
* [http://www.francevelotourisme.com/base-1/itineraires/la-loire-a-velo Francevelotourisme] - detaillierte Beschreibung aller Abschnitte<br />
<br />
=== Im Forum ===<br />
* [[forumsbeitrag:1194118|Vom Atlantik nach Basel, meist über den EV6]] von Seghal<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:942890|Frankreich im Mai]] von 2blattfahrer (2013)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:964209|La Loire et La Vendée à Tandem]] von velOlaf (Abschnitt Vendée/Loire-Atlantique, 2013)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:736486|Eurovelo 6: Von St. Nazaire nach Montbéliard]] von Barbara-SB (2011)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:720300|Alpen-Atlantik]] von StefanS (2010)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:551053|Frankreich Ost-West und zurück]] von B-Probe (2009)<br />
<br />
=== Andere Links ===<br />
* [http://http://www.eurovelo6.org/ Hauptseite des Eurovelo 6] (französisch / bizarre deutsche Übersetzung / englisch)<br />
* [http://www.chateauxavelo.com/img/fr/decouverte/carte.pdf Karte von Radrouten in Loir-et-Cher] (Bereich südlich von Blois)<br />
* [http://veloroute6.free.fr/accueil.htm Detaillierte Karten und Beschreibungne zur Eurovelo 6 in Frankreich] (französisch)<br />
* [http://www.mayq.com/Best_european_trips/Loire/Loire.htm Biking the Loire river] (englisch)<br />
* [http://www.rudiundbille.de/Loire/einleitung.html Reisebericht 2008]<br />
* [http://www.dk-content.de/trekkingbike/pdf-archiv/0107_Loire.pdf Artkel aus der "Trekkingbike"] zum Loire-Radweg<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* [http://www.esterbauer.com/db_detail.php?buecher_code=LOIRE Bikeline: ''Loire-Radweg''] -- Esterbauer Verlag 3. Aufl. 2008, ISBN 978-3850000635<br />
* [http://www.amazon.de/EuroVelo-Atlantik-Rhein-Atlantic-Basel/dp/3936990395 EuroVelo 6 - vom Atlantik bis zum Rhein per Rad] -- Sechsteiliges Kartenset vom Huber-Verlag<br />
<br />
[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br />
[[Kategorie: Hauptnetz]]<br />
[[Kategorie: Frankreich]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=101113Fahrradtransport im Flugzeug2019-08-19T13:52:34Z<p>Radtouri: /* Transavia */</p>
<hr />
<div>== Allgemeines ==<br />
Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.<br />
<br />
Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt ''nicht'' von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Flughafenpersonal, welches das Gepäck ein- und auslädt.<br />
<br />
Manche Fluggesellschaften schreiben eine Verpackung vor.<br />
<br />
Wichtig: '''Es hängt vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.'''<br />
<br />
=== Codeshare-Flüge ===<br />
Bei einem Codeshare-Flug erwirbt man ein Ticket von Fluggesellschaft A, der eigentliche Flug wieder aber von Fluggesellschaft B durchgeführt. Für den Fahrradtransport ist dabei wichtig, dass in aller Regel die Bestimmungen der den Flug tatsächlich durchführenden Gesellschaft gelten.<br />
<br />
Beispiel: Fluggesellschaft A bietet kostenlosen Fahrradtransport an; Fluggesellschaft B verlangt 100&nbsp;€. Wenn man nun ein Ticket von A kauft, aber der Flug von B betrieben wird, muss man für den Fahrradtransport 100&nbsp;€ bezahlen.<br />
<br />
Bei der Buchung wird auf Codeshare-Flüge immer hingewiesen ("durchgeführt von" bzw. "operated by") und meist lassen sie sich zusätzlich über die vierstellige Flugnummer erkennen.<br />
<br />
=== Gepäck-Tipp ===<br />
<br />
Weil Fluggesellschaften meist nach Anzahl der Gepäckstücke die Gebühren berechnen, ist es empfehlenswert, nur eine große Tasche aufzugeben. Wir kaufen dazu immer in einem örtlichen Armyladen gebrauchte Bundeswehr Kampftragetaschen. Die sind sehr stabil und es paßt sehr viel rein. Wir nehmen als Handgepäck eine Backroller Tasche (mit Lenkertasche und Wertsachen drin). Zelt, Schlafsack, Werkzeug, die zweite Backroller Tasche und das sonstige Gepäck passen sehr gut in die Kampftragetasche. Diese lassen wir dann am Zielflughafen zusammen mit den Kartons zurück und radeln unbeschwert los. [[Bild:Fluggepaeck.jpg|thumb|250px|mit Bundeswehr Kampftragetaschen]]<br />
<br />
Ergänzung: Auch sehr preisgünstige [https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/91eSdOhE8sL._SX569_.jpg Gewebetaschen] können für das Zusammenfassen des Gepäcks verwendet werden. Diese können zusätzlich noch mit Spannriemen (die man vielleicht sowieso für die Befestigung von Gepäck am Fahrrad dabei hat) oder mit Klebebändern stabilisiert werden. Diese Taschen lassen sich sehr klein zusammenfalten und haben ein geringes Gewicht, so dass sie auch bei der Tour mitgeführt werden können, wenn z. B. ein Rückflug genutzt werden soll. Ein Bild findet man [https://lh3.googleusercontent.com/vmDktA8LKQNve60BEk5PafViRfm8r1isCv-Ki1SkKp__P8WcS7GaL3a3OAgA7I85ag3NwFc6nWtfyz7zmxK15s-fN4HCuSUNpbjE4sPGZf-DqdnOya4ETLZq3xmDX85vXmgZaaUvm0p77t54ILGZhChkzhYSjUObZ2sOC34pbxmwlNV8IfuRCShQ3d0Ze5JJWK26rmQI9qtsib7YqOoalJny4xRFtfMquI8yFVgUekJ-541H05hEl8KRu9AIdeZS51hCdYZ8k3jqqsYGmYKMG0XNIUxkGwGB9010pUC9HT8xkB5phwDdnx2o3LiL181mwsRsrJbz-EYK808a-zvBEs8s6MdgR-x66GhLUtAFc2FZFaR9RpAY9Sr86g2CBTLPfZmq4A0TL7V_EIIffEZO7i74GtytWFGW5mfy4XZ9ivJMutL28oF_BrE6FDGBOXxngINc32p6pkDPbuRSAXv1ibJu0niQH-bBZsHo5ZfwAIezUsKX5BZMNJ1pA-K09_SwdYrVyvp5K5IqfbG3UEogmsPDnKHD0b1iju3NfJ0ijELTyxQ-XfGkjDivQsxbse1J6_K6BG3r5xUv20TFeKTUHl8VEKpMGSGgoB1PWOmg98994xPXC1Ef5lbhcZjF1-41j6zE-MRk_GS4QWQ8CB5JRbfOOZa3078a4olVzfxuBm1bA3Rql0e6vzxwiIVysxGX49WKr87ZhaNOY-BMppY=s800-no?.jpg HIER].<br />
<br />
== Verpackung und Schutz des Fahrrads ==<br />
[[Bild:IMG 4393 rayno.JPG|thumb|250 px|Variante Luftpolsterfolie]]<br />
<br />
Es gibt unterschiedliche Ansichten, ob man sein Rad verpacken soll, wenn es nicht vorgeschrieben ist. Die eine Theorie besagt, das Rad sollte mit einer Verpackung so gut und sicher wie möglich geschützt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist, damit es entsprechend behandelt wird.<br />
<br />
* Ohne Verpackung: Lenker längs stellen und Pedale abschrauben.<br />
<br />
* Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt gut, Rad aber nicht rollbar<br />
<br />
* Plane: Eine transparente Plastikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Schalt- und Bremszüge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen (hoffentlich) sorgsamer vorgegangen wird.<br />
<br />
* Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.<br />
<br />
* Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen. Manchmal kann man im Flughafen einen Karton kaufen, dann ist er teuer.<br />
<br />
* Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck. Wenn man die Laufräder ausbaut, sollte man etwas zwischen die Ausfallenden klemmen, damit Gabel/Rahmen nicht zusammengebogen werden; es gibt genau für diesen Zweck passende Kunststoffeinsätze, die mit neuen Fahrrädern geliefert werden; jeder Fahrradhändler wirft die reihenweise weg.<br />
<br />
* Oftmals wird verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Der Grund liegt vermutlich darin, dass das Knallgeräusch eines platzenden Reifens - und das Platzen ist auch bei Normaldruck nicht ganz auszuschließen - nicht zuzuordnen ist und die Crew „besorgt“ sein könnte. Für den Radfahrer ist dies lästig, zumal spontanes Platzen eines Reifens sehr unwahrscheinlich ist.<br />
<br />
* Fahrradtasche mit Reißverschluss - extra für den Transport angefertigt (bisher nur einmal bei "germanwings" im Einsatz). Problem: Räder rollen nicht mehr.<br />
[[Bild:Fahrrad2-lutz_.jpg|250px|thumb|Überall erhältliche Verpackung aus Pappstücken]]<br />
<br />
* Pedale abschrauben (vorher fetten!), die kommen ins normale aufgegebene Gepäck. Der Sattel wird mit einem Handtuch o.ä. umwickelt, eine Plastiktüte darüber und mit Klebeband umwickelt. Der Lenker wird um 90º gedreht. Um die empfindlichen Teile am Lenker werden zwei Stücke Karton gewickelt und festgeklebt. Am Ziel angekommen zieht man den Karton einfach zur Seite weg und das Cockpit ist sofort startklar. Für die Schaltung hinten ein großes Stück Karton, das wahlweise innen mit irgendetwas weichem gepolstert werden kann. Vorher die Kette auf die inneren Ritzel vorne und hinten schalten. Mit dem Schraubenzieher werden ein paar Löcher an passenden Stellen gebohrt und der Karton mit Kabelbindern an den Hinterradstreben und am Gepäckträger fixiert. Gleiches gilt auch für den Karton, der die Kurbel schützt bzw. anderer Leute Gepäck vor den schmutzigen Zahnkränzen und der Kette schützt. Zum Abschluss noch den gedrehten Lenker mit einem Stückchen Schnur oder Klebeband so am Oberrohr locker fixieren, dass man noch lenken kann, das Vorderrad sich aber nicht um 180º verdrehen lässt. Auf diese Art und Weise lässt sich das Rad schieben und lenken. Mehrfach haben wir auch schon Flughafenpersonal beim Einladen der Räder beobachten können, die unsere Räder tatsächlich geschoben und nicht etwa geworfen haben... Das Verpacken geht auf diese Art und Weise recht flott, auch das wieder Auspacken ist mit einer Zange zum Abknipsen der Kabelbinder innerhalb weniger Minuten erledigt.<br />
* Tipp: Mit Kabelbinder lassen sich auch prima die Steckverschlüsse der Ortliebtaschen bzw. Gepäckrollen gegen unbeabsichtigtes Öffnen sichern.<br />
<br />
In der [[Galerie Transportverpackungen]] werden Fotos von Vepackungslösungen gesammelt.<br />
<br />
== Fluggesellschaft ==<br />
* Jahr<br />
* Preis<br />
* Erfahrung<br />
* Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''<nowiki>--~~~~</nowiki>''' für direkte Nachfrage)<br />
* Link zur Airline<br />
<br />
Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!<br />
<br />
=== Air France===<br />
Die Gesellschaft nennt auf der HP zwar die Anforderungen an Anmeldung und Verpackung des Rades, bestätigt die tatsächliche Mitnahme auf einem bereits gebuchten Flug aber erst 36 Stunden vor Abflug. AF behält sich den Nichttransport des Rades ausdrücklich vor, ist zu keiner früheren Auskunft bereit und erklärt unter Verweis auf die eigenen Geschäftsbedingungen, dass die Verweigerung des Transportes KEINEN Anspruch auf Stornierung oder Umbuchung begründet. Da man dies erst nach Buchung eines Fluges erfährt, ist die Gesellschaft ein ungeeigneter Partner für eine langfristig geplante Radreise.<br />
<br />
=== Air Mauritius ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20&nbsp;€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.airmauritius.com www.airmauritius.com]<br />
<br />
=== Easyjet ===<br />
o7/2018 (eigene Erfahrung) Berlin-Bordeaux; <br />
Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht<br />
Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Schönefeld (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel, andere Radreisende hatten nur Luftpolsterfolie, auch heil angekommen<br />
<br />
=== Emirates ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.emirates.com EMIRATES]<br />
<br />
=== Etihad ===<br />
11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br />
Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.etihadairways.com www.etihadairways.com]<br />
<br />
=== Germanwings ===<br />
06/2012 (eigene Erfahrung) Treviso - Hannover<br />
40&nbsp;€ pro Fahrrad, Verpackung wird lt. Internet gefordert<br />
Verpackung: Karton zerschnitten und über Gepäckträger gestülpt, an Vorderrädern Karton mit Kabelbinder befestigt, Lenker eingedreht und mit Luftpolsterfolie gesichert, Sattel ebenso, Pedale demoniert, eine "Fahrradgarage drüber geworfen. Letztere war hinterher zerstört und ich würde nicht wieder eine solche verwenden.<br />
Am Checkinn wurde gefordert, dass wir die Luft aus den Reifen lassen, dies wurde beim Sperrgepäckschalter überprüft und die Luft musste ganz heraus, dann mussten die Räder mussten durch den Scanner, dazu sollte ich das Vorderrad ausbauen, es passt schließlich auch ohne Ausbau gerade so!<br />
Erstmals mussten wir eine Erklärung unterschreiben, die die Fluggesellschaft von der Haftung freistellt.<br />
[http://www.germanwings.de]<br />
<br />
08/2014 (eigene Erfahrung) Köln - Knock (Irland)<br />
* 50&nbsp;€ pro Fahrrad, Lenker quer, Pedale ab, Luft raus wird gefordert, ebenso eine Fahrradtasche oder ein Karton. Für die Hinreise Folie und einen übergeworfenen Karton verwendet, für die Rückreise nur Luftpolsterfolie und Frischhaltefolie.<br />
* Fahrrad kann einfach und bequem bei der Online-Buchung mitgebucht werden<br />
* Es wurde keine Erklärung für eine Freistellung von der Haftung gefordert<br />
* Der Check-In war beide Male problemlos und freundlich, auch unser nicht zerlegbares Tandem war kein Problem.<br />
-- [[Benutzer:tinlie|tinlie]]<br />
<br />
o7/2017 als Eurowings (eigene Erfahrung) Berlin-London ; <br />
Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht, Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Tegel (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel,<br />
<br />
=== IranAir ===<br />
Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== Air Serbia (bis Nov 2013 JAT Airways) ===<br />
* Juli 2013, Berlin TXL - Belgrad BEG<br />
* Fahrradmitnahme 55&nbsp;€; Gesamtes eingechecktes Gepäck darf 30 kg nicht übersteigen (Fahrrad wird allerdings nicht gewogen) +8kg Handgepäck (Handgepäck wird auch nicht gewogen)<br />
* Keine Möglichkeit der Onlinebuchung. Fahrrad muss per Telefon angemeldet und am JAT-Schalter in Tegel bezahlt werden. Rechtzeitig Erscheinen (oder vorher schon bezahlen), die Schlage am Schalter ist lang!<br />
* Forderung der Fluggesellschaft: Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, Luft aus den Reifen lassen<br />
* Eigene Erfahrung --[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]] 10:55, 28. Aug 2013 (CEST)<br />
** Zusätzlich: Pappe um das Schaltwerk, Pappe un die empfindlichen Halterungen am Lenker, Luftpolsterfolie um Rahmenrohre und Sattel<br />
** Ankunft: Problemlos, das Fahrrad war eines der ersten Gepäckstücke, die ausgegeben wurden. Nichts kapputt oder beschädigt.<br />
* Homepage: [http://www.jat.com/active/ge/home.html www.jat.com/active/ge/home.html]<br />
<br />
=== KLM ===<br />
* 7/2016 (eigene Erfahrung [[Benutzer: tinlie|tinlie]]) Frankfurt a.M - Ålesund und zrück<br />
* Fahrradmitnahme 55&nbsp;€ pro Strecke. Gebühr wird erst am Flughafen bezahlt, beim Rückweg wurde sie nicht eingefordert.<br />
* Nach der Onlinebuchung kann das Fahhrad online nachgebucht werden.<br />
* Verpackung: Gefordert wird eine "geeignete Verpackung" mit Lenker quer, Pedale ab und Luft aus den Reifen. Bei kleinen Maschinen wird eine Verpackung in Folie (statt Karton) gefordert. Verpackt wurde von uns nur in Folie.Keine Probleme, keine Beschädigungen.<br />
<br />
=== LAN TAM ===<br />
<br />
* Februar 2014 Santiago de Chile - Lima<br />
* Gesamtes Gepäck, das eingecheckt wird, wird einschließlich des Rades gewogen. Davon werden 23 Kg Freigepäck abgezogen, das Mehrgewicht ist in je Kilogramm zu bezahlen. Gebühren sind abhängig vom Flugziel.<br />
* Eine direkte Anmeldung im Servicecenter von LAN war nicht möglich, wurde am Flughafen aber auch nicht erwartet.<br />
* Verpackung in der "Tasche" oder einer "speziell zum Transport geeigneten Kiste" wird gefordert<br />
* Maximale Länge des Gegenstandes (mit Verpackung) 203 cm<br />
* http://www.lan.com/de_de/sitio_personas/index.html<br />
<br />
=== LOT Polish Airlines ===<br />
* Buchung Februar 2018, Tour Sommer 2018 (ab [[Estland|Tallinn]] Richtung Südosten)<br />
* Kosten pro Rad 50&nbsp;€ einfache Strecke, Buchung über die Service-Hotline (deutsch/englisch). Anders als beim Personenticket wird keine Service-Gebühr von 30&nbsp;€ erhoben. Also: Personentickets z.B. online kaufen, Fahrradtickets per Telefon (Kreditkarte!).<br />
* Fahrradmitnahme unbedingt vor dem Kauf der Personentickets telefonisch abklären und reservieren lassen. Die Sachbearbeiter buchen virtuell ein Fahrrad für einen bestimmten Flug, klären mit der Flugkontrolle, ob eine Mitnahme möglich ist - Länge/Breite/Höhe vor dem Anruf ausmessen. Wenn OK, können die Personentickets gekauft werden. Die virtuelle Buchung wird in eine echte umgewandelt.<br />
* Verpackung: Nicht nötig (Stand Juli 2018), nur der Lenker muss quer gestellt und die Pedale entfernt werden. Empfehlenswert ist das Anbinden weiter Bowdenzüge oder Hydraulikleitungen mit Klebeband oder Kabelbindern, damit diese nicht hängen bleiben.<br />
* http://www.lot.com/de/de/sportausrustung<br />
<br />
=== Oman Air ===<br />
* 01/2014<br />
* Radtransport kostenlos bei Anmeldung unter 069 / 583 00 710<br />
* Flug Frankfurt - Muscat - Bangkok. max Gepäck nach Anmeldung auf 35 kg erhöht. super Service.<br />
* eigene Erfahrung<br />
* http://www.omanair.com<br />
<br />
=== Ryanair ===<br />
06/2017 (eigene Erfahrung: aktuell Bremen nach Podgorica, früher Flüge nach Vilnius in Litauen, Thessloniki in Griechenland, Girona in Spanien, zweimal nach Venedig in Italien und Haugesund in Norwegen; jeweils Hinflug)<br />
<br />
Fahrräder laufen als Sportgerät – Preis versteht sich pro Stück und einfachem Flug – max. Gewicht 30 kg (anderes Sportgerät hat Limitierung auf 20 kg) - Kosten 60&nbsp;€ bei Vorab-Internetbuchung und 70&nbsp;€ bei Bezahlung direkt am Flughafen ([http://www.ryanair.com/de www.ryanair.com/de]).<br />
<br />
Verpackung im Fahrradkarton oder schützender Tasche wird gefordert; trotz Erfüllung dieser Bedingung musste ich dennoch einmal unterschreiben, dass ich anerkenne, dass Ryanair bei Beschädigungen keine Verantwortung übernimmt - das war aber eine Ausnahme. Das Ablassen der Luft aus den Reifen wurde meistens ausdrücklich erfragt, wurde aber nie überprüft. Ein paar Bilder zu der von mir verwendeten Verpackung sind [http://forum.bikefreaks.de/topics/1231486#Post1231486 HIER] zu sehen.<br />
<br />
-- [[Benutzer:Keine Ahnung|Keine Ahnung]]<br />
<br />
=== SAS ===<br />
* Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt<br />
* von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35&nbsp;€ (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe [http://www.flysas.com/en/Travel_info/Baggage/Special_baggage/Prices/ Website])<br />
* Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20&nbsp;€ erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.<br />
* Eigene Erfahrung -- [[Benutzer:Jot82|jot82]] 21:00, 19. Jan 2010 (CET)<br />
* [http://www.flysas.com www.flysas.com]<br />
<br />
=== Swiss ===<br />
* April 2009, HAJ - Zürich - Athen. Verpackt in Luftpolsterfolie, ein Rad ein Athen etwas beschädigt leichte Acht im Hinterrad; 70&nbsp;€ für den Transport mussten beim Checkinn gezahlt werden.<br />
* August 2010, Zürich - Budapest. wird nur im Karton befördert! Karton erhält man gratis als Swisskunde. Preis Fahrradtransport 110.00 sfr.<br />
* Juni 2018, Wien - Zürich - Sao Paulo; verpackt im Karton, 100,- € jeweils am Abflugort bezahlt<br />
* http://www.swiss.com/<br />
<br />
=== TAP Portugal ===<br />
* Mai 2017<br />
* Ein Mitradler erzählte mir in Portugal, er sei mit TAP geflogen und habe nur den Lenker querstellen und die Pedale abbauen müssen. Ungläubig habe ich dann die Gepäckbestimmungen bei TAP gecheckt und tatsächlich ist es so.<br />
* 50&nbsp;€ innerhalb Europas pro Flug<br />
* https://www.flytap.com/de-de/gepaeck/sondergepaeck/sportausruestung<br />
<br />
=== Transavia ===<br />
* Juli 2019 Berlin SFX - Nantes NTE (Direktflug); eigene Erfahrung <br />
* 50 € für die Fahrradmitnahme. Buchung des Fahrrads (maximal. 30 kg) während der Online-Flugbuchung sehr einfach möglich. Vorbildliches Online-Buchungsportal. <br />
* Pflicht (siehe Transavia-Website): Lenker querstellen, Pedale abschrauben, Luft muss vollständig aus den Reifen abgelassen werden. Eine Verpackung wird nicht gefordert, jedoch empfohlen. Wir hatten quergestellte Lenkerpartie, Schutzbleche und Sattel in Polsterfolie gewickelt und die abgeschraubten Teile mit Kabelbindern am Rahmen befestigt. <br />
* ACHTUNG: Am Sperrgutschalter Schönefeld hat das Röntgengerät eine maximale Durchlasshöhe von 70 cm! Daher MUSS - unabhängig von den Vorgaben der Fluggesellschaft - auch das VORDERRAD AUSGEBAUT sein. Bitte vorher erledigen, da man erst das Gepäck (mit dem Werkzeug) und dann das Fahrrad aufgibt. <br />
* Flug nach Nantes als Anreise zum Euroradweg Nr. 6, Loire-Radweg, Bretagne und Atlantik; Rückreise: TER Orléans-Paris/Gare Austerlitz, 65 min Fahrt, 21 €, Fahrradmitnahme kostenlos; Transfer per Rad zum Bahnhof Paris/Bercy (ca. 3 km, Busbahnhof sehr versteckt unterirdisch in einem Tunnel parallel zur Seine); Paris/Bercy - Berlin per Flixbus<br />
* https://www.transavia.com/de-DE/haufig-gestellte-fragen/sondergepack/<br />
<br />
=== Turkish Airlines THY ===<br />
2010-12 Gebühr pro Fahrrad, je Richtung:<br />
* Zwischen Deutschland und der Türkei 30&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
* Zwischen Deutschland und Nah- und mittl. Osten 60&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
* Zwischen Deutschland und allen anderen Zielen 90&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
<br />
Die Gebühren werden unabhängig vom Freigepäck und den sonstigen Übergepäckgebühren erhoben. Beispielsweise muss auch ein Passagier, der nur 10 kg Gepäck mit sich führt, für sein Fahrrad die obigen Gebühren entrichten.<br />
<br />
Alle Angaben gelten nur für von Turkish Airlines durchgeführte Flüge. Bei Codeshare Flügen können diese Bedingungen abweichen.<br />
<br />
siehe auch [https://www.turkishairlines.com/de-de/any-questions/sports-equipment/index.html Sportausrüstung] <br/><br />
Eigene Erfahrung 2010: Flüge vom Flughafen Istanbul abgehend dürfen 30 kg Handgepäck aufweisen. --[[Benutzer:Cat|Cat]] 13:38, 4. Dez 2010 (CET)<br />
<br />
Erfahrung 2017: Fahrradtransport für Flug vom Flughafen Istanbul in Karton (von Decathlon) problemlos - sehr hilfsbereites Personal -- [[Benutzer:Keine Ahnung|Keine Ahnung]]<br />
<br />
=== Ukraine International ===<br />
* September 2010, Odessa - Zürich über Wien (transit). Ohne Karton, verpackt mit Plastiksäcken, Karton seitlich am Hinterrad. Wurde direkt nach Zürich weitergeleitet.<br />
* Wechselschutz war massiv verbogen, Wechsel aber noch ok. Kosten: 30&nbsp;€ pro Strecke, Flug Wien - Zürich mit Austrian Airlines. [Wechsel: schweiz. für Schaltwerk]<br />
* Odessa Airport hat eine Wickelstation mit Plastikfolie.<br />
* http://www.flyuia.com/<br />
<br />
<br />
=== Vueling ===<br />
* November 2018 Barcelona El Prat-Stuttgart<br />
* 70,-EUR etwa ein Monat im Voraus gebucht<br />
* Auf der Internetseite steht, man solle es in Karton oder Hülle verpacken mit den üblichen Abmontagen und "Zusammenklappen" (WIE???). Das Flughafenpersonal in Barcelona zeigte sich äußerst unfreundlich und meinte, man könne es NUR in einem Karton mitnehmen. Auf eigenen Vorschlag (das Personal war nicht am Finden einer Lösung interessiert und spielte auf Zeit) kaufte ich einen Karton (20 EUR!!) am Flughafen, da das Personal stur blieb. Als der Karton trotz Demontage beider Räder zu groß für den Karton war, ging wieder keine Hilfe vom Personal aus und ich kaufte als letzten Ausweg einen zweiten Karton. Das Personal war endlich zufrieden, obwohl die Maße wesentlich unhandlicher waren als die des vorher in Folie eingewickelte Rad. <br />
Fazit: Das ausgesprochen unfreundliche Personal war in Barcelona nicht auf das Mitnehmen von Rädern vorbereitet, auch eigene Bestimmungen waren nicht bekannt. Vielfache Beschwerden und Bitte um Rückerstattung der Fahrradkartons wurden ignoriert. Nie wieder Vueling mit Fahrrad!<br />
* eigene Erfahrung<br />
* Sondergepäckbestimmungen Vueling [https://www.vueling.com/de/serviceleistungen-von-vueling/reisevorbereitungen/gepaeckstuecke/sondergepaeck]<br />
<br />
== siehe auch ==<br />
<br />
[[Abkürzungen auf Flugreisen und Flugscheinen]]<br />
[[Galerie Transportverpackungen]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://rad-forum.de/topics/578524/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen Beitrag im Rad-Forum]<br />
* [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Flugreise]]<br />
[[Kategorie:Transport]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=101112Fahrradtransport im Flugzeug2019-08-19T13:45:18Z<p>Radtouri: /* Transavia */</p>
<hr />
<div>== Allgemeines ==<br />
Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.<br />
<br />
Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt ''nicht'' von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Flughafenpersonal, welches das Gepäck ein- und auslädt.<br />
<br />
Manche Fluggesellschaften schreiben eine Verpackung vor.<br />
<br />
Wichtig: '''Es hängt vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.'''<br />
<br />
=== Codeshare-Flüge ===<br />
Bei einem Codeshare-Flug erwirbt man ein Ticket von Fluggesellschaft A, der eigentliche Flug wieder aber von Fluggesellschaft B durchgeführt. Für den Fahrradtransport ist dabei wichtig, dass in aller Regel die Bestimmungen der den Flug tatsächlich durchführenden Gesellschaft gelten.<br />
<br />
Beispiel: Fluggesellschaft A bietet kostenlosen Fahrradtransport an; Fluggesellschaft B verlangt 100&nbsp;€. Wenn man nun ein Ticket von A kauft, aber der Flug von B betrieben wird, muss man für den Fahrradtransport 100&nbsp;€ bezahlen.<br />
<br />
Bei der Buchung wird auf Codeshare-Flüge immer hingewiesen ("durchgeführt von" bzw. "operated by") und meist lassen sie sich zusätzlich über die vierstellige Flugnummer erkennen.<br />
<br />
=== Gepäck-Tipp ===<br />
<br />
Weil Fluggesellschaften meist nach Anzahl der Gepäckstücke die Gebühren berechnen, ist es empfehlenswert, nur eine große Tasche aufzugeben. Wir kaufen dazu immer in einem örtlichen Armyladen gebrauchte Bundeswehr Kampftragetaschen. Die sind sehr stabil und es paßt sehr viel rein. Wir nehmen als Handgepäck eine Backroller Tasche (mit Lenkertasche und Wertsachen drin). Zelt, Schlafsack, Werkzeug, die zweite Backroller Tasche und das sonstige Gepäck passen sehr gut in die Kampftragetasche. Diese lassen wir dann am Zielflughafen zusammen mit den Kartons zurück und radeln unbeschwert los. [[Bild:Fluggepaeck.jpg|thumb|250px|mit Bundeswehr Kampftragetaschen]]<br />
<br />
Ergänzung: Auch sehr preisgünstige [https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/91eSdOhE8sL._SX569_.jpg Gewebetaschen] können für das Zusammenfassen des Gepäcks verwendet werden. Diese können zusätzlich noch mit Spannriemen (die man vielleicht sowieso für die Befestigung von Gepäck am Fahrrad dabei hat) oder mit Klebebändern stabilisiert werden. Diese Taschen lassen sich sehr klein zusammenfalten und haben ein geringes Gewicht, so dass sie auch bei der Tour mitgeführt werden können, wenn z. B. ein Rückflug genutzt werden soll. Ein Bild findet man [https://lh3.googleusercontent.com/vmDktA8LKQNve60BEk5PafViRfm8r1isCv-Ki1SkKp__P8WcS7GaL3a3OAgA7I85ag3NwFc6nWtfyz7zmxK15s-fN4HCuSUNpbjE4sPGZf-DqdnOya4ETLZq3xmDX85vXmgZaaUvm0p77t54ILGZhChkzhYSjUObZ2sOC34pbxmwlNV8IfuRCShQ3d0Ze5JJWK26rmQI9qtsib7YqOoalJny4xRFtfMquI8yFVgUekJ-541H05hEl8KRu9AIdeZS51hCdYZ8k3jqqsYGmYKMG0XNIUxkGwGB9010pUC9HT8xkB5phwDdnx2o3LiL181mwsRsrJbz-EYK808a-zvBEs8s6MdgR-x66GhLUtAFc2FZFaR9RpAY9Sr86g2CBTLPfZmq4A0TL7V_EIIffEZO7i74GtytWFGW5mfy4XZ9ivJMutL28oF_BrE6FDGBOXxngINc32p6pkDPbuRSAXv1ibJu0niQH-bBZsHo5ZfwAIezUsKX5BZMNJ1pA-K09_SwdYrVyvp5K5IqfbG3UEogmsPDnKHD0b1iju3NfJ0ijELTyxQ-XfGkjDivQsxbse1J6_K6BG3r5xUv20TFeKTUHl8VEKpMGSGgoB1PWOmg98994xPXC1Ef5lbhcZjF1-41j6zE-MRk_GS4QWQ8CB5JRbfOOZa3078a4olVzfxuBm1bA3Rql0e6vzxwiIVysxGX49WKr87ZhaNOY-BMppY=s800-no?.jpg HIER].<br />
<br />
== Verpackung und Schutz des Fahrrads ==<br />
[[Bild:IMG 4393 rayno.JPG|thumb|250 px|Variante Luftpolsterfolie]]<br />
<br />
Es gibt unterschiedliche Ansichten, ob man sein Rad verpacken soll, wenn es nicht vorgeschrieben ist. Die eine Theorie besagt, das Rad sollte mit einer Verpackung so gut und sicher wie möglich geschützt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist, damit es entsprechend behandelt wird.<br />
<br />
* Ohne Verpackung: Lenker längs stellen und Pedale abschrauben.<br />
<br />
* Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt gut, Rad aber nicht rollbar<br />
<br />
* Plane: Eine transparente Plastikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Schalt- und Bremszüge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen (hoffentlich) sorgsamer vorgegangen wird.<br />
<br />
* Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.<br />
<br />
* Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen. Manchmal kann man im Flughafen einen Karton kaufen, dann ist er teuer.<br />
<br />
* Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck. Wenn man die Laufräder ausbaut, sollte man etwas zwischen die Ausfallenden klemmen, damit Gabel/Rahmen nicht zusammengebogen werden; es gibt genau für diesen Zweck passende Kunststoffeinsätze, die mit neuen Fahrrädern geliefert werden; jeder Fahrradhändler wirft die reihenweise weg.<br />
<br />
* Oftmals wird verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Der Grund liegt vermutlich darin, dass das Knallgeräusch eines platzenden Reifens - und das Platzen ist auch bei Normaldruck nicht ganz auszuschließen - nicht zuzuordnen ist und die Crew „besorgt“ sein könnte. Für den Radfahrer ist dies lästig, zumal spontanes Platzen eines Reifens sehr unwahrscheinlich ist.<br />
<br />
* Fahrradtasche mit Reißverschluss - extra für den Transport angefertigt (bisher nur einmal bei "germanwings" im Einsatz). Problem: Räder rollen nicht mehr.<br />
[[Bild:Fahrrad2-lutz_.jpg|250px|thumb|Überall erhältliche Verpackung aus Pappstücken]]<br />
<br />
* Pedale abschrauben (vorher fetten!), die kommen ins normale aufgegebene Gepäck. Der Sattel wird mit einem Handtuch o.ä. umwickelt, eine Plastiktüte darüber und mit Klebeband umwickelt. Der Lenker wird um 90º gedreht. Um die empfindlichen Teile am Lenker werden zwei Stücke Karton gewickelt und festgeklebt. Am Ziel angekommen zieht man den Karton einfach zur Seite weg und das Cockpit ist sofort startklar. Für die Schaltung hinten ein großes Stück Karton, das wahlweise innen mit irgendetwas weichem gepolstert werden kann. Vorher die Kette auf die inneren Ritzel vorne und hinten schalten. Mit dem Schraubenzieher werden ein paar Löcher an passenden Stellen gebohrt und der Karton mit Kabelbindern an den Hinterradstreben und am Gepäckträger fixiert. Gleiches gilt auch für den Karton, der die Kurbel schützt bzw. anderer Leute Gepäck vor den schmutzigen Zahnkränzen und der Kette schützt. Zum Abschluss noch den gedrehten Lenker mit einem Stückchen Schnur oder Klebeband so am Oberrohr locker fixieren, dass man noch lenken kann, das Vorderrad sich aber nicht um 180º verdrehen lässt. Auf diese Art und Weise lässt sich das Rad schieben und lenken. Mehrfach haben wir auch schon Flughafenpersonal beim Einladen der Räder beobachten können, die unsere Räder tatsächlich geschoben und nicht etwa geworfen haben... Das Verpacken geht auf diese Art und Weise recht flott, auch das wieder Auspacken ist mit einer Zange zum Abknipsen der Kabelbinder innerhalb weniger Minuten erledigt.<br />
* Tipp: Mit Kabelbinder lassen sich auch prima die Steckverschlüsse der Ortliebtaschen bzw. Gepäckrollen gegen unbeabsichtigtes Öffnen sichern.<br />
<br />
In der [[Galerie Transportverpackungen]] werden Fotos von Vepackungslösungen gesammelt.<br />
<br />
== Fluggesellschaft ==<br />
* Jahr<br />
* Preis<br />
* Erfahrung<br />
* Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''<nowiki>--~~~~</nowiki>''' für direkte Nachfrage)<br />
* Link zur Airline<br />
<br />
Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!<br />
<br />
=== Air France===<br />
Die Gesellschaft nennt auf der HP zwar die Anforderungen an Anmeldung und Verpackung des Rades, bestätigt die tatsächliche Mitnahme auf einem bereits gebuchten Flug aber erst 36 Stunden vor Abflug. AF behält sich den Nichttransport des Rades ausdrücklich vor, ist zu keiner früheren Auskunft bereit und erklärt unter Verweis auf die eigenen Geschäftsbedingungen, dass die Verweigerung des Transportes KEINEN Anspruch auf Stornierung oder Umbuchung begründet. Da man dies erst nach Buchung eines Fluges erfährt, ist die Gesellschaft ein ungeeigneter Partner für eine langfristig geplante Radreise.<br />
<br />
=== Air Mauritius ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20&nbsp;€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.airmauritius.com www.airmauritius.com]<br />
<br />
=== Easyjet ===<br />
o7/2018 (eigene Erfahrung) Berlin-Bordeaux; <br />
Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht<br />
Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Schönefeld (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel, andere Radreisende hatten nur Luftpolsterfolie, auch heil angekommen<br />
<br />
=== Emirates ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.emirates.com EMIRATES]<br />
<br />
=== Etihad ===<br />
11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br />
Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.etihadairways.com www.etihadairways.com]<br />
<br />
=== Germanwings ===<br />
06/2012 (eigene Erfahrung) Treviso - Hannover<br />
40&nbsp;€ pro Fahrrad, Verpackung wird lt. Internet gefordert<br />
Verpackung: Karton zerschnitten und über Gepäckträger gestülpt, an Vorderrädern Karton mit Kabelbinder befestigt, Lenker eingedreht und mit Luftpolsterfolie gesichert, Sattel ebenso, Pedale demoniert, eine "Fahrradgarage drüber geworfen. Letztere war hinterher zerstört und ich würde nicht wieder eine solche verwenden.<br />
Am Checkinn wurde gefordert, dass wir die Luft aus den Reifen lassen, dies wurde beim Sperrgepäckschalter überprüft und die Luft musste ganz heraus, dann mussten die Räder mussten durch den Scanner, dazu sollte ich das Vorderrad ausbauen, es passt schließlich auch ohne Ausbau gerade so!<br />
Erstmals mussten wir eine Erklärung unterschreiben, die die Fluggesellschaft von der Haftung freistellt.<br />
[http://www.germanwings.de]<br />
<br />
08/2014 (eigene Erfahrung) Köln - Knock (Irland)<br />
* 50&nbsp;€ pro Fahrrad, Lenker quer, Pedale ab, Luft raus wird gefordert, ebenso eine Fahrradtasche oder ein Karton. Für die Hinreise Folie und einen übergeworfenen Karton verwendet, für die Rückreise nur Luftpolsterfolie und Frischhaltefolie.<br />
* Fahrrad kann einfach und bequem bei der Online-Buchung mitgebucht werden<br />
* Es wurde keine Erklärung für eine Freistellung von der Haftung gefordert<br />
* Der Check-In war beide Male problemlos und freundlich, auch unser nicht zerlegbares Tandem war kein Problem.<br />
-- [[Benutzer:tinlie|tinlie]]<br />
<br />
o7/2017 als Eurowings (eigene Erfahrung) Berlin-London ; <br />
Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht, Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Tegel (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel,<br />
<br />
=== IranAir ===<br />
Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== Air Serbia (bis Nov 2013 JAT Airways) ===<br />
* Juli 2013, Berlin TXL - Belgrad BEG<br />
* Fahrradmitnahme 55&nbsp;€; Gesamtes eingechecktes Gepäck darf 30 kg nicht übersteigen (Fahrrad wird allerdings nicht gewogen) +8kg Handgepäck (Handgepäck wird auch nicht gewogen)<br />
* Keine Möglichkeit der Onlinebuchung. Fahrrad muss per Telefon angemeldet und am JAT-Schalter in Tegel bezahlt werden. Rechtzeitig Erscheinen (oder vorher schon bezahlen), die Schlage am Schalter ist lang!<br />
* Forderung der Fluggesellschaft: Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, Luft aus den Reifen lassen<br />
* Eigene Erfahrung --[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]] 10:55, 28. Aug 2013 (CEST)<br />
** Zusätzlich: Pappe um das Schaltwerk, Pappe un die empfindlichen Halterungen am Lenker, Luftpolsterfolie um Rahmenrohre und Sattel<br />
** Ankunft: Problemlos, das Fahrrad war eines der ersten Gepäckstücke, die ausgegeben wurden. Nichts kapputt oder beschädigt.<br />
* Homepage: [http://www.jat.com/active/ge/home.html www.jat.com/active/ge/home.html]<br />
<br />
=== KLM ===<br />
* 7/2016 (eigene Erfahrung [[Benutzer: tinlie|tinlie]]) Frankfurt a.M - Ålesund und zrück<br />
* Fahrradmitnahme 55&nbsp;€ pro Strecke. Gebühr wird erst am Flughafen bezahlt, beim Rückweg wurde sie nicht eingefordert.<br />
* Nach der Onlinebuchung kann das Fahhrad online nachgebucht werden.<br />
* Verpackung: Gefordert wird eine "geeignete Verpackung" mit Lenker quer, Pedale ab und Luft aus den Reifen. Bei kleinen Maschinen wird eine Verpackung in Folie (statt Karton) gefordert. Verpackt wurde von uns nur in Folie.Keine Probleme, keine Beschädigungen.<br />
<br />
=== LAN TAM ===<br />
<br />
* Februar 2014 Santiago de Chile - Lima<br />
* Gesamtes Gepäck, das eingecheckt wird, wird einschließlich des Rades gewogen. Davon werden 23 Kg Freigepäck abgezogen, das Mehrgewicht ist in je Kilogramm zu bezahlen. Gebühren sind abhängig vom Flugziel.<br />
* Eine direkte Anmeldung im Servicecenter von LAN war nicht möglich, wurde am Flughafen aber auch nicht erwartet.<br />
* Verpackung in der "Tasche" oder einer "speziell zum Transport geeigneten Kiste" wird gefordert<br />
* Maximale Länge des Gegenstandes (mit Verpackung) 203 cm<br />
* http://www.lan.com/de_de/sitio_personas/index.html<br />
<br />
=== LOT Polish Airlines ===<br />
* Buchung Februar 2018, Tour Sommer 2018 (ab [[Estland|Tallinn]] Richtung Südosten)<br />
* Kosten pro Rad 50&nbsp;€ einfache Strecke, Buchung über die Service-Hotline (deutsch/englisch). Anders als beim Personenticket wird keine Service-Gebühr von 30&nbsp;€ erhoben. Also: Personentickets z.B. online kaufen, Fahrradtickets per Telefon (Kreditkarte!).<br />
* Fahrradmitnahme unbedingt vor dem Kauf der Personentickets telefonisch abklären und reservieren lassen. Die Sachbearbeiter buchen virtuell ein Fahrrad für einen bestimmten Flug, klären mit der Flugkontrolle, ob eine Mitnahme möglich ist - Länge/Breite/Höhe vor dem Anruf ausmessen. Wenn OK, können die Personentickets gekauft werden. Die virtuelle Buchung wird in eine echte umgewandelt.<br />
* Verpackung: Nicht nötig (Stand Juli 2018), nur der Lenker muss quer gestellt und die Pedale entfernt werden. Empfehlenswert ist das Anbinden weiter Bowdenzüge oder Hydraulikleitungen mit Klebeband oder Kabelbindern, damit diese nicht hängen bleiben.<br />
* http://www.lot.com/de/de/sportausrustung<br />
<br />
=== Oman Air ===<br />
* 01/2014<br />
* Radtransport kostenlos bei Anmeldung unter 069 / 583 00 710<br />
* Flug Frankfurt - Muscat - Bangkok. max Gepäck nach Anmeldung auf 35 kg erhöht. super Service.<br />
* eigene Erfahrung<br />
* http://www.omanair.com<br />
<br />
=== Ryanair ===<br />
06/2017 (eigene Erfahrung: aktuell Bremen nach Podgorica, früher Flüge nach Vilnius in Litauen, Thessloniki in Griechenland, Girona in Spanien, zweimal nach Venedig in Italien und Haugesund in Norwegen; jeweils Hinflug)<br />
<br />
Fahrräder laufen als Sportgerät – Preis versteht sich pro Stück und einfachem Flug – max. Gewicht 30 kg (anderes Sportgerät hat Limitierung auf 20 kg) - Kosten 60&nbsp;€ bei Vorab-Internetbuchung und 70&nbsp;€ bei Bezahlung direkt am Flughafen ([http://www.ryanair.com/de www.ryanair.com/de]).<br />
<br />
Verpackung im Fahrradkarton oder schützender Tasche wird gefordert; trotz Erfüllung dieser Bedingung musste ich dennoch einmal unterschreiben, dass ich anerkenne, dass Ryanair bei Beschädigungen keine Verantwortung übernimmt - das war aber eine Ausnahme. Das Ablassen der Luft aus den Reifen wurde meistens ausdrücklich erfragt, wurde aber nie überprüft. Ein paar Bilder zu der von mir verwendeten Verpackung sind [http://forum.bikefreaks.de/topics/1231486#Post1231486 HIER] zu sehen.<br />
<br />
-- [[Benutzer:Keine Ahnung|Keine Ahnung]]<br />
<br />
=== SAS ===<br />
* Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt<br />
* von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35&nbsp;€ (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe [http://www.flysas.com/en/Travel_info/Baggage/Special_baggage/Prices/ Website])<br />
* Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20&nbsp;€ erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.<br />
* Eigene Erfahrung -- [[Benutzer:Jot82|jot82]] 21:00, 19. Jan 2010 (CET)<br />
* [http://www.flysas.com www.flysas.com]<br />
<br />
=== Swiss ===<br />
* April 2009, HAJ - Zürich - Athen. Verpackt in Luftpolsterfolie, ein Rad ein Athen etwas beschädigt leichte Acht im Hinterrad; 70&nbsp;€ für den Transport mussten beim Checkinn gezahlt werden.<br />
* August 2010, Zürich - Budapest. wird nur im Karton befördert! Karton erhält man gratis als Swisskunde. Preis Fahrradtransport 110.00 sfr.<br />
* Juni 2018, Wien - Zürich - Sao Paulo; verpackt im Karton, 100,- € jeweils am Abflugort bezahlt<br />
* http://www.swiss.com/<br />
<br />
=== TAP Portugal ===<br />
* Mai 2017<br />
* Ein Mitradler erzählte mir in Portugal, er sei mit TAP geflogen und habe nur den Lenker querstellen und die Pedale abbauen müssen. Ungläubig habe ich dann die Gepäckbestimmungen bei TAP gecheckt und tatsächlich ist es so.<br />
* 50&nbsp;€ innerhalb Europas pro Flug<br />
* https://www.flytap.com/de-de/gepaeck/sondergepaeck/sportausruestung<br />
<br />
=== Transavia ===<br />
* Juli 2019 Berlin SFX - Nantes NTE (Direktflug); eigene Erfahrung <br />
* 50 € für die Fahrradmitnahme. Buchung des Fahrrads (maximal. 30 kg) während der Online-Flugbuchung sehr einfach möglich. Vorbildliches Online-Buchungsportal. <br />
* Pflicht (siehe Transavia-Website): Lenker querstellen, Pedale abschrauben, Luft muss vollständig aus den Reifen abgelassen werden. Eine Verpackung wird nicht gefordert, jedoch empfohlen. Wir hatten quergestellte Lenkerpartie, Schutzbleche und Sattel in Polsterfolie gewickelt und die abgeschraubten Teile mit Kabelbindern am Rahmen befestigt. <br />
* ACHTUNG: Am Sperrgutschalter Schönefeld hat das Röntgengerät eine maximale Durchlasshöhe von 70 cm! Daher MUSS - unabhängig von den Vorgaben der Fluggesellschaft - auch das VORDERRAD AUSGEBAUT sein. Bitte vorher erledigen, da man erst das Gepäck (mit dem Werkzeug) und dann das Fahrrad aufgibt. <br />
* Flug nach Nantes als Anreise zum Eurovelo Nr. 6, Loire-Radweg und Atlantik; Rückreise: TER Orléans-Paris/Gare Austerlitz, 65 min Fahrt, 21 €, Fahrradmitnahme kostenlos; per Rad zum Bahnhof Paris/Bercy (ca. 3 km, Busbahnhof sehr versteckt unterirdisch in einem Tunnel parallel zur Seine); Paris/Bercy - Berlin per Flixbus)<br />
* https://www.transavia.com/de-DE/haufig-gestellte-fragen/sondergepack/<br />
<br />
=== Turkish Airlines THY ===<br />
2010-12 Gebühr pro Fahrrad, je Richtung:<br />
* Zwischen Deutschland und der Türkei 30&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
* Zwischen Deutschland und Nah- und mittl. Osten 60&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
* Zwischen Deutschland und allen anderen Zielen 90&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
<br />
Die Gebühren werden unabhängig vom Freigepäck und den sonstigen Übergepäckgebühren erhoben. Beispielsweise muss auch ein Passagier, der nur 10 kg Gepäck mit sich führt, für sein Fahrrad die obigen Gebühren entrichten.<br />
<br />
Alle Angaben gelten nur für von Turkish Airlines durchgeführte Flüge. Bei Codeshare Flügen können diese Bedingungen abweichen.<br />
<br />
siehe auch [https://www.turkishairlines.com/de-de/any-questions/sports-equipment/index.html Sportausrüstung] <br/><br />
Eigene Erfahrung 2010: Flüge vom Flughafen Istanbul abgehend dürfen 30 kg Handgepäck aufweisen. --[[Benutzer:Cat|Cat]] 13:38, 4. Dez 2010 (CET)<br />
<br />
Erfahrung 2017: Fahrradtransport für Flug vom Flughafen Istanbul in Karton (von Decathlon) problemlos - sehr hilfsbereites Personal -- [[Benutzer:Keine Ahnung|Keine Ahnung]]<br />
<br />
=== Ukraine International ===<br />
* September 2010, Odessa - Zürich über Wien (transit). Ohne Karton, verpackt mit Plastiksäcken, Karton seitlich am Hinterrad. Wurde direkt nach Zürich weitergeleitet.<br />
* Wechselschutz war massiv verbogen, Wechsel aber noch ok. Kosten: 30&nbsp;€ pro Strecke, Flug Wien - Zürich mit Austrian Airlines. [Wechsel: schweiz. für Schaltwerk]<br />
* Odessa Airport hat eine Wickelstation mit Plastikfolie.<br />
* http://www.flyuia.com/<br />
<br />
<br />
=== Vueling ===<br />
* November 2018 Barcelona El Prat-Stuttgart<br />
* 70,-EUR etwa ein Monat im Voraus gebucht<br />
* Auf der Internetseite steht, man solle es in Karton oder Hülle verpacken mit den üblichen Abmontagen und "Zusammenklappen" (WIE???). Das Flughafenpersonal in Barcelona zeigte sich äußerst unfreundlich und meinte, man könne es NUR in einem Karton mitnehmen. Auf eigenen Vorschlag (das Personal war nicht am Finden einer Lösung interessiert und spielte auf Zeit) kaufte ich einen Karton (20 EUR!!) am Flughafen, da das Personal stur blieb. Als der Karton trotz Demontage beider Räder zu groß für den Karton war, ging wieder keine Hilfe vom Personal aus und ich kaufte als letzten Ausweg einen zweiten Karton. Das Personal war endlich zufrieden, obwohl die Maße wesentlich unhandlicher waren als die des vorher in Folie eingewickelte Rad. <br />
Fazit: Das ausgesprochen unfreundliche Personal war in Barcelona nicht auf das Mitnehmen von Rädern vorbereitet, auch eigene Bestimmungen waren nicht bekannt. Vielfache Beschwerden und Bitte um Rückerstattung der Fahrradkartons wurden ignoriert. Nie wieder Vueling mit Fahrrad!<br />
* eigene Erfahrung<br />
* Sondergepäckbestimmungen Vueling [https://www.vueling.com/de/serviceleistungen-von-vueling/reisevorbereitungen/gepaeckstuecke/sondergepaeck]<br />
<br />
== siehe auch ==<br />
<br />
[[Abkürzungen auf Flugreisen und Flugscheinen]]<br />
[[Galerie Transportverpackungen]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://rad-forum.de/topics/578524/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen Beitrag im Rad-Forum]<br />
* [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Flugreise]]<br />
[[Kategorie:Transport]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Loire&diff=101111Loire2019-08-19T12:08:21Z<p>Radtouri: /* An- und Abreise per Zug */</p>
<hr />
<div>{{Infobox Radfernweg<br />
| Name = Loire-Radweg<br />
| Logo = Loire_Logo.jpg<br />
| Länge = 939<br />
| Höhenmeter (auf) = 1268<!-- Glättungsfaktor = 6 --><br />
| Höhenmeter (ab) = 1493<br />
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br />
}}<br />
<br />
<googlemap lat="47.185410" lon="0.790640" zoom="6" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" /><br />
{{GoogleMap}}<br />
<br />
Dies ist eine Streckenempfehlung entlang der Loire, von Le Puy-en-Velay bis St-Nazaire.<br />
<br />
{{TOC_Radfernweg}}<br />
<br />
== Allgemeine Hinweise ==<br />
<br />
=== Begriffsfindung ===<br />
<br />
[[Bild:Gerbier-Quelle.jpg|thumb|Vom Zentralmassiv ...]]<br />
[[Bild:EV6-Wegweiser.jpg|thumb|... entlang der Loire ...]]<br />
[[Bild:EV6-Atlantik.jpg|thumb|... bis zum Atlantik]]<br />
<br />
Die Loire ist mit knapp über 1000&nbsp;km der längste Fluss Frankreichs (ohne Berücksichtigung des Rheins). Sie entspringt im Zentralmassiv am Mont Gerbier de Jonc und mündet in den Atlantik. Links und rechts der Mündung liegen die Orte St-Brevin-les-Pins und St-Nazaire.<br />
<br />
Die ersten ca. 250&nbsp;km des Flusslaufs weisen keine radtouristischen Einrichtungen auf, hier bewegt man sich auf ruhigen Landstraßen. Ab Digoin, wo der Canal du Centre in die Loire mündet, gibt es mehrere, teils konkurrierende Bezeichnungen und Einrichtungen, die im Folgenden erläutert sind.<br />
<br />
Die European Cyclists' Federation betreibt die Einrichtung der [[Eurovelo 6]], einer Route vom Atlantik zum Schwarzen Meer. Ihren Vorstellungen zufolge soll die Route zwischen Nantes und Digoin entlang der Loire verlaufen. Der übrige französische Abschnitt der Eurovelo&nbsp;6 ist unter [[Rhein - Loire]] zu finden.<br />
<br />
Für den Unterhalt der Strecken sowie für die Tourismusförderung sind die Gebietskörperschaften zuständig, d.h. die Regionen und Départements. Im Mittellauf ab Digoin gehört das linke Ufer zunächst zum Département Allier, das der Region Auvergne angehört. Hier wurden etwa 30&nbsp;km des Loire-Seitenkanals zum Radweg ausgebaut, den Rest legt man auf Landstraßen zurück. Am rechten Ufer grenzt der Fluss für 200&nbsp;km ans Burgund. Hier besteht eine sogenannte ''Tour de Bourgogne à vélo'', meist jedoch parallel zum Fluss durch die Hügel, und das auch nur in der Südhälfte. Daher findet sie bei uns wenig Berücksichtigung.<br />
<br />
Der Löwenanteil der Strecke liegt in den Regionen Centre-Val de Loire und Pays de la Loire, die gemeinsam eine Radroute unter dem Namen ''La Loire à vélo'' aufbauen und vermarkten. Dieser Abschnitt beginnt in der Nähe von Nevers und endet in St-Brevin-les-Pins. Die deutschsprachige Variante der Webseite von ''La Loire à vélo'' (s.u.) firmiert unter dem Namen ''Loire-Radweg''.<br />
<br />
Der Bikeline-Verlag wiederum vertreibt unter dem Titel ''Loire-Radweg'' einen Reiseführer von Orléans bis La Baule, jenseits von St-Nazaire an der bretonischen Küste gelegen. Dieser vermengt große Teile von ''La Loire à vélo'' mit einem Abschnitt des Küstenradwegs ''Vélocéan''.<br />
<br />
Alles klar? Endpunkte der hier gewählten Darstellung sind Le Puy-en-Velay und St-Nazaire. Oberhalb von Le Puy verläuft die Loire in engen, nur selten von Straßen erschlossenen Tälern, so dass eine Fahrt am Fluss nicht mehr möglich ist. St-Nazaire ist größer und hat bessere Verkehrsanbindung (TGV) als St-Brevin. Damit umfasst die Darstellung u.a. den gesamten Abschnitt der Eurovelo&nbsp;6.<br />
<br />
=== Routenwahl ===<br />
<br />
Aus verschiedenen Gründen ist die Angabe einer einzigen, vorzuziehenden Route für den gewählten Abschnitt schwierig. Der unten dargestellte Track stellt nur eine von vielen möglichen Empfehlungen dar. Alternativen werden im Text diskutiert, damit jeder Benutzer ihn an seine Bedürfnisse anpassen kann.<br />
<br />
Grundsätzlich genügt das vorhandene Straßennetz für eine interessante und ansprechende Reise. Fahrräder, auch auf größeren Straßen, gehören in Frankreich zum Normalfall. Generell ist die Verkehrsdichte ohnehin geringer, auch auf "roten" Hauptstraßen im ländlichen Raum.<br />
<br />
Zur Tourismusförderung bauen die Regionen parallel dazu eine Radroute auf, teils auf eigens errichteten Wegen. Dieser Prozess ist noch im Gange und je nach Département unterschiedlich weit gediehen. Weite Teile von ''La Loire à vélo'' sind "provisorisch" und mit gelben Wegweisern versehen. Verschiedene Quellen machen unterschiedliche Angaben zum Trassenverlauf. Teilweise sind Trassen weder festgelegt noch beschildert; entsprechende Darstellungen wie z.B. bei OpenCycleMap gehen von falschen Voraussetzungen aus. Hin und wieder ändert sich der Verlauf, wenn neue Trassen eingeweiht werden. Außerdem haben die Franzosen nicht gerade das Ausschildern erfunden, so dass die "Radrouten" vor Ort bisweilen schwer nachzuvollziehen sind.<br />
<br />
Obige Umstände verdeutlichen, warum eine aktuelle und eindeutige Darstellung offizieller Radrouten kaum möglich ist. Hinzu kommen die üblichen Konflikte: Zur Vermeidung selbst leicht oder mäßig befahrener Straßen nehmen die ausgeschilderten Routen Umwege, Steigungen oder schlechten Untergrund in Kauf.<br />
<br />
Ziel des Tracks ist daher nicht die sklavische Darstellung offizieller Routen, sondern der beste Kompromiss für eine kurze, flache, interessante und nachvollziehbare Strecke aus den vorhandenen Möglichkeiten. Wo es die Wahl gab zwischen einer direkten, flachen Hauptstraße und einer bergigen, ausgeschilderten Route, zeigt der Track bisweilen letztere, wenn erstere offensichtlich ist; beide Alternativen werden in der Beschreibung erwähnt.<br />
<br />
Hauptattraktion der Loire-Gegend sind ihre weltbekannten Schlösser. Diese liegen nicht immer direkt an der Loire, sondern erfordern kleinere oder größere Umwege. Insbesondere rund um Blois und Tours gibt es ein regelrechtes Netzwerk an Radrouten zu ihrer Erschließung. Der Track hält sich soweit wie möglich an den Fluss, einige der wichtigsten Abstecher sind aber im Text erwähnt.<br />
<br />
=== Geographie ===<br />
<br />
Die Loire gilt bisweilen als letzter großer Wildfluss Europas, denn sie folgt weitgehend ihrem natürlichen Verlauf und wird (unterhalb von Roanne) nicht von Stauseen oder Schleusen beeinflusst. (Stattdessen gibt es von Roanne bis Briare den Loire-Seitenkanal.) Diese Natürlichkeit und die zahlreichen kleinen, sich ständig verändernden Inseln und Sandbänke prägen das Bild der Loire.<br />
<br />
Der Fluss ist bekannt durch seine zahlreichen imposanten Schlösser, die vom Hochadel vor allem wegen der schönen Landschaft gebaut wurden. Das Tal der Loire auf den 300&nbsp;km zwischen Sully und Chalonnes wurde 2000 zum Weltkulturerbe erklärt. Außerdem gehört die Prioratskirche von La Charité-sur-Loire zum Weltkulturerbe der Jakobspilgerwege.<br />
<br />
Kulturell am interessantesten ist der Abschnitt von Orléans bis Angers, wo sich die meisten und bekanntesten Schlösser befinden. Jenseits von Nantes weiß die Gegend durch ihr maritimes Flair zu bestechen. Landschaftlich interessant ist auch der Oberlauf bis Roanne. Ansonsten hat die Strecken manche Längen ohne allzuviele Attraktionen.<br />
<br />
Von Le Puy bis Roanne sind hin und wieder Steigungen von bis zu 200&nbsp;Hm zu bewältigen, wenn die Straße nicht neben dem Fluss verläuft. Ab Roanne ist das Profil der Strecke weitgehend flach, gelegentlich auch leicht hüglig, wenn die Route vor Hauptstraßen in die Hügel ausweicht. Die Hauptwindrichtung (aus West) mag eine Rolle spielen bei der Wahl von Start- und Zielpunkt. Die untenstehende Beschreibung geht von Fahrtrichtung von der Quelle zur Mündung aus. In Gegenrichtung ist wegen Einbahnstraßen gelegentlich anders zu fahren als im Track angegeben.<br />
<br />
Die Strecke durchquert die Regionen [[Auvergne]], [[Rhône-Alpes]], [[Burgund]], [[Centre-Val de Loire]] und [[Pays de la Loire]], siehe dort für weitere Informationen.<br />
<br />
=== Kartenmaterial ===<br />
<br />
Bikeline bietet einen Radreiseführer zum Abschnitt unterhalb Orléans an, der Huber-Verlag einen Kartensatz für die gesamte Eurovelo&nbsp;6 in Frankreich (siehe [[#Literatur|Literatur]]). Wenn schon vorhanden, genügen auch die Regionalkarten von Michelin oder dem IGN zur Orientierung. Für den Oberlauf (fast) bis Digoin tun es die Regionalkarten Auvergne/Limousin oder Rhône-Alpes.<br />
<br />
=== An- und Abreise per Zug ===<br />
<br />
Weite Streckenabschnitte werden von Bahnlinien begleitet, insbesondere von Orléans bis St-Nazaire ohne Unterbrechung. Oberhalb von Orléans sind es die Abschnitte Le Puy&ndash;Roanne, Digion&ndash;Diou und Decize&ndash;Gien. <br />
Angers, Nantes und St-Nazaire sind von Paris per TGV zu erreichen, Tours (bzw. St-Pierre-des-Corps) per TGV oder Intercité. Nach Orléans/Les Aubrais sowie Nevers fahren andere Schnellzüge (Intercité, Téoz). Digoin und Diou liegen an der Regionalbahnlinie Dijon&ndash;Moulins. Siehe auch [[Frankreich#Bahn|Anreise per Bahn nach Frankreich]].<br />
<br />
=== An- und Abreise per Flugzeug und/oder Fernbus (eigene Erfahrung, Juli/August 2019) ===<br />
Flug mit Transavia bis Nantes (Radtransport: 50 Euro); Rückreise: Regionalzug TER Orléans-Paris/Gare d'Austerlitz, per Rad 3 km am nördlichen Seine-Ufer entlang zum Gare de Bercy; ab Paris/Gare de Bercy Flixbus N 71 nach Brüssel-Münster-Bremen-Hamburg. Siehe auch [[Fahrradtransport_im_Flugzeug]].<br />
<br />
== Roadbook ==<br />
<br />
=== Le Puy-en-Velay ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-LePuy.jpg|thumb|Le Puy-en-Velay]]<br />
[[Bild:Loire-Aiguilhe.jpg|thumb|Felsnadel von Aiguilhe]]<br />
<br />
Le Puy ist eine bedeutende Pilgerstation der Jakobswege. Auf zwei Felsspitzen thronen die '''Marienstatue''' Notre-Dame de France und die '''Kirche St-Michel''' von Aiguilhe. Außerdem gibt's natürlich eine '''Kathedrale'''.<br />
<br />
* Anschluss Richtung [[Gerbier de Jonc#Le Puy-en-Velay|Mont Gerbier de Jonc]], zu den Quellen der Loire und ins Rhônetal<br />
<br />
{{Geodaten|45.043209|3.889605|625|Le Puy-en-Velay}}<br />
<br />
Wir starten am Place Cadelade im südöstlichen Rand der Altstadt. Auf dem Boulevard de la République nach Norden und der D103 folgen (außerorts Wgw Lavoûte/Vorey/Retournac). Auf den ersten Kilometern bestimmen noch Industriegebiete das Bild, dann aber verengt sich das Tal. Die D103 ist eine der Ausfallstraßen von Le Puy und entsprechend belebt, aber das gibt sich nach einer Weile.<br />
<br />
Bei Lavoûte öffnet sich das Tal wieder, und es ist flach bis Vorey. Dort verengt sich das Tal wieder, und man hat einen ersten landschaftlich schönen Abschnitt. Die Straße geht am Talrand etwas auf und ab. Bei Le Chambon durchquert man einen kurzen Felstunnel und wechselt auf die rechte Seite. Nach Chamalières kommen 40&nbsp;Hm Steigung, dann bergab nach Retournac, dort den Schildern "Centre Ville" folgend über die Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|36,6|37}}<br />
<br />
=== Retournac ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Retournac.jpg|thumb|Loire bei Retournac]]<br />
<br />
{{Geodaten|45.203450|4.032981|542|Ortsmitte}}<br />
<br />
Für's Erste gibt es keine Straße mehr im Tal, uns stehen 200&nbsp;Hm Steigung bevor. Schon in Retournac zieht die Steigung an, im Ort immer der Straße folgen. Außerorts an einer Verzweigung halbrechts halten Richtung Beauzac; bis zur Verzweigung hat man drei Viertel der Steigung bewältigt. Vor Beauzac folgt wieder eine Abfahrt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,9|48}}<br />
<br />
=== Beauzac ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Confolent.jpg|thumb|Brücke von Confolent]]<br />
<br />
{{Geodaten|45.259578|4.099805|553|Abzweig D461}}<br />
<br />
In Beauzac hat man die Wahl: Entweder folgt man einfach weiter der Straße, die am linken Hochufer bis nach Aurec-sur-Loire läuft. Oder man folgt der folgend skizzierten Route auf kleineren Straßen rechts der Loire.<br />
<br />
Dazu in der Ortsmitte von Beauzac rechts abbiegen (kleiner Wegweiser Pont de Lignon). Bergab ins Dorf Confolent am Ufer der Loire und die schöne Hängebrücke über die Loire queren. Im Weiler Pont de Lignon links die Brücke über den Nebenfluss Lignon queren und am anderen Ufer bergauf (zunächst 90&nbsp;Hm).<br />
<br />
Nach 1,5&nbsp;km passiert man eine Siedlung; bevor sich die Straße anschickt, nochmals die Autobahn zu unterqueren, wechselt man links versetzt auf eine kleinere Straße. Diese verläuft parallel zur Autobahn, steigt nochmal 50&nbsp;Hm und mündet nach 1,5&nbsp;km in einen Abzweig der Autobahn. Diesem links nach Monistrol folgen.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,2|58}}<br />
<br />
=== Monistrol-sur-Loire ===<br />
<br />
* Burg (Sommerresidenz der Bischöfe von Le Puy)<br />
<br />
{{Geodaten|45.292767|4.173001|599|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Monistrol der Beschilderung nach Aurec folgen (am Kreisel innerorts geradeaus, später links). Es geht ein paar Kilometer auf und ab durch offene Hügellandschaft, dann landet man am bewaldeten Hochufer der Loire und hat eine schöne Abfahrt nach Aurec vor sich.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,5|69}}<br />
<br />
=== Aurec-sur-Loire ===<br />
<br />
* schöner Ortskern rund um die Kirche<br />
<br />
{{Geodaten|45.369468|4.200793|447|Kreisel}}<br />
<br />
Ob man der Straße folgt, die den Ortskern umgeht, oder diesen besucht, man landet hinterher an einem begrünten Kreisel. Hier der D46 Richtung Unieux folgen. Am zweiten Kreisel geradeaus, am dritten Kreisel links (Wgw Z.A. La Flachère). Der kleinen Straße durch ein Wohngebiet folgen, bis man im Ort Semène wieder auf die D46 trifft. (Man kann auch einfach auf letzterer bleiben, ist nur mehr Verkehr.)<br />
<br />
Die etwas belebte D46 führt direkt an der Loire entlang mit zwei kurzen Tunnels nach St-Paul-en-Cornillon. Am Ende dieser langgestreckten Siedlung sieht man linkerhand eine Schrägseilbrücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,9|76}}<br />
<br />
=== Unieux ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.408593|4.249167|433|Pont du Bicentenaire}}<br />
<br />
Am Kreisel links, die genannte Brücke überqueren. Am linken Ufer gleich rechts abzweigen auf die D108 Richtung Caloire bzw. Chambles. Wieder stehen knapp 200&nbsp;Hm Steigung an, diesmal auf kurvenreicher Straße im Wald. Der Hochpunkt ist erst hinter dem Ort Caloire erreicht. Bei nachlassender Steigung erreicht man Chambles.<br />
<br />
{{Kilometrierung|7,2|83}}<br />
<br />
=== Chambles ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Chambles.jpg|thumb|Loireschlucht bei Chambles]]<br />
<br />
* nettes Dorf mit Donjon, Aussicht über die Loire-Schlucht<br />
<br />
{{Geodaten|45.441746|4.237518|633|Chambles}}<br />
<br />
Das Dorf liegt rechts der Landstraße. Ansonsten weiter auf der D108, nunmehr bergab. Nach 5&nbsp;km erreicht man den Weiler Le Plat de Malleval.<br />
<br />
{{Kilometrierung|5,3|89}}<br />
<br />
=== Barrage de Grangent ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Grangent.jpg|thumb|Stausee von Grangent]]<br />
<br />
* '''Stausee''', schöne Aussicht<br />
<br />
{{Geodaten|45.473916|4.242183|461|Abzweig D32}}<br />
<br />
Am Abzweig Richtung St-Étienne/Barrage de Grangent kann man einen Abstecher zum Staudamm von Grangent machen, dessen See uns seit Aurec begleitet hat. Von der Staumauer hat man eine wunderschöne Aussicht auf das Château de Grangent, auf einer Insel im Stausee gelegen. Der Abstecher kostet 1,5&nbsp;km und 40&nbsp;Hm.<br />
<br />
Ansonsten weiter der D108 folgen, es geht weiter bergab und schon kurz darauf ist man in St-Just-St-Rambert (genauer gesagt, in St-Rambert, denn St-Just liegt am rechten Loire-Ufer).<br />
<br />
{{Kilometrierung|2,9|92}}<br />
<br />
=== St-Rambert ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.498767|4.242615|391|Ortskern}}<br />
<br />
In St-Rambert der Straße bergab folgen bis zu einer Kreuzung. Geradeaus auf die kleinere Straße, die uns in die Ortsmitte führt. Auf einem kleinen Platz rechts versetzt, und man steht auf dem Marktplatz. Rechts versetzt durch einen Torturm und dann immer geradeaus.<br />
<br />
Man landet wieder auf der D108 und folgt dieser einfach. Es steht ein längeres Flachstück an, denn die Loire durchquert in diesem Abschnitt die Ebene der Landschaft Forez. Außerorts am Kreisel geradeaus nach St-Cyprien, dort weiter nach Craintilleux. Dort am Kreisel halblinks und den Wegweisern nach Unias folgen, dann weiter Boisset-lès-Montrond.<br />
<br />
Boisset zieht sich lange hin, aber immer geradeaus und weiter nach Magneux-Haute-Rive. Dort am Kreisel halbrechts nach Chambéon und weiter geradeaus Richtung Feurs.<br />
<br />
{{Kilometrierung|30,9|122}}<br />
<br />
=== Feurs ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.742307|4.209980|327|Brückenkopf}}<br />
<br />
Die Landstraße von Chambéon mündet auf die Hauptstraße D1087. Rechts von uns ist eine Brücke, die nach Feurs führt, dem alten Hauptort des Forez am rechten Ufer.<br />
<br />
Für die Weiterfahrt muss man aber nicht über die Brücke, sondern wendet sich nach links, Fahrtrichtung Montbrison. Die Fahrt auf der belebten Straße hält nur 600&nbsp;m an, dann geht es rechts auf die kleine D112 Richtung Cleppé, Mizérieux und Nervieux.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,9|131}}<br />
<br />
=== Nervieux ===<br />
<br />
{{Geodaten|45.806040|4.156074|336|Nervieux}}<br />
<br />
In Nervieux weiter geradeaus Richtung St-Georges-de-Baroille. Die Landschaft ändert sich, die Ebene macht einer bergigem Gelände Platz, in das sich die Loire bald tief eingraben wird. St-Georges wird nach einer Steigung von 60&nbsp;Hm erreicht. Rechts abbiegen (Wgw Pinay) und wieder bergab zur Loire.<br />
<br />
Am rechten Loire-Ufer sind nun etwa 35&nbsp;km bergige, dafür landschaftlich interessante Route angesagt; die Straße D56 windet sich auf und ab, während die Loire unten in der Schlucht einen neuen Stausee bildet.<br />
<br />
Der Reihe nach: Erstmal bergauf (90&nbsp;Hm) nach Pinay, dort links nach St-Jodard (20&nbsp;Hm Gegensteigung). Dort weiter geradeaus (Wgw Cordelle), die Straße fällt wieder ab zur Loire und erreicht das Château de la Roche.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,3|148}}<br />
<br />
=== La Roche ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-LaRoche.jpg|thumb|Burg von La Roche]]<br />
<br />
* '''Burg''' auf einem Felsvorsprung im Stausee<br />
<br />
{{Geodaten|45.897082|4.101664|333|Burg}}<br />
<br />
Nachdem man die Burg eingehend bewundert hat, folgt man weiter der Straße, die noch eine Weile am Ufer verbleibt und dann wieder 100&nbsp;Hm steigt. Nach kurzer Zwischenabfahrt nochmal 100&nbsp;Hm Steigung, immer auf der D56 bleiben und Cordelle passieren in Richtung Commelle-Vernay. Wieder eine Abfahrt und wieder eine Steigung (diesmal nur die Hälfte), dann kommt man zu einem Kreisel mitten in der Landschaft.<br />
<br />
Am Kreisel kann man links kurz bergab zu einem Aussichtspunkt (Belvédère) über den Stausee fahren. Ansonsten weiter geradeaus Richtung Commelle-Vernay. Innerorts am 2. Kreisel Richtung Le Coteau. Dort zunächst geradeaus und nach Überquerung der Eisenbahnschienen links Richtung Roanne und die Loire-Brücke queren.<br />
<br />
{{Kilometrierung|22,7|170}}<br />
<br />
=== Roanne ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Roanne.jpg|thumb|Roanne]]<br />
<br />
Roanne ist zwar relativ groß, aber touristisch weniger interessant; ein paar nette Häuser gibt es rund um den Place St-Étienne in der Altstadt. Der Track umgeht die Altstadt mit ihren Einbahnstraßen jedoch. Roanne markiert außerdem das Ende des Oberlaufs, ab hier verläuft die Loire in flachem Gelände bis zum Meer.<br />
<br />
{{Geodaten|46.033513|4.077956|273|Kreisel am Brückenkopf}}<br />
<br />
Am Kreisel nach der Brücke geradeaus (Wgw Vichy). Der Straße folgen und nach knapp 2&nbsp;km rechts Richtung Mably/Briennon. Auch im Folgenden der Wegweisung zu diesen Orten folgen, d.h. auf der D43 immer geradeaus. Die D43 ist belebter, als ihre Kategorisierung auf der Karte vermuten lässt.<br />
<br />
Bei Briennon weiter auf der D43 (Wgw Melay). Nach einigen Kilometern verläuft die jetzt ruhigere Straße am Loire-Seitenkanal. Nach 2,5&nbsp;km am Kanal biegt man rechts Richtung Iguerande ab, das am rechten Loire-Ufer liegt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,3|191}}<br />
<br />
=== Iguerande ===<br />
<br />
{{Geodaten|46.205370|4.076073|260|Beginn Bahnradweg}}<br />
<br />
Gleich nach dem Ortsschild kreuzt die Straße einen Radweg. Diesem nach links folgen, er führt uns auf einer ehemaligen Bahntrasse, gut asphaltiert, Richtung Marcigny. Kurz vor Marcigny wird eine größere Landstraße überquert, dann geht es noch bis an den Ortsrand auf der Bahntrasse weiter.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,0|200}}<br />
<br />
=== Marcigny ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Marcigny.jpg|thumb|Tour du Moulin]]<br />
<br />
* Tour du Moulin<br />
* möglicher Abstecher nach Semur-en-Brionnais (4&nbsp;km entfernt), schönes Dorf mit Kirche und Burg<br />
<br />
{{Geodaten|46.271913|4.035588|249|Ende Bahnradweg}}<br />
<br />
In Michelin-Karten ist bereits eine Verlängerung des Bahntrassen-Radwegs über Marcigny hinaus nach Norden eingezeichnet, davon war aber Stand 2012 noch nichts zu sehen. Deswegen führt die Route weiter auf ziemlich abgelegenen Straßen über die Dörfer.<br />
<br />
Am Ende der Bahntrasse rechts die Straße hinauf. Dann nacheinander folgenden Wegweisungen folgen: Roanne (nach links), Toutes Directions (wieder links), Semur (am Kreisel rechts), Baugy (halblinks). Jetzt kann man längere Zeit einfach der kleinen Straße folgen und passiert die Weiler Baugy, Reffy und Arcy. Die Straße mündet auf eine andere Landstraße, dieser links durch Vindecy folgen, bald darauf überquert man beim Weiler Bonnand die Loire.<br />
<br />
Am linken Loire-Ufer auf der D210 nach Norden. Nach 6,5&nbsp;km an der T-Kreuzung rechts Richtung Digoin/Chassenard. In der Folge weiter den Schildern nach Digoin folgen, es geht über sehr abgelegene Straßen im flachen Land.<br />
<br />
{{Kilometrierung|26,0|226}}<br />
<br />
=== Digoin ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Digoin.jpg|thumb|Kanalbrücke]]<br />
[[Bild:EV6-Diou.jpg|thumb|Treidelweg am Seitenkanal]]<br />
<br />
* '''Kanalbrücke'''<br />
* Anschluss [[Rhein - Loire#Digoin|Richtung Basel]]<br />
<br />
{{Geodaten|46.472206|3.965665|230|Chavannes}}<br />
<br />
Beim Weiler Chavannes, gerade außerhalb von Digoin, treffen wir auf den Zusammenfluss von Loire-Seitenkanal und dem von Osten kommenden Canal du Centre. Letzterer führt Richtung Rhein, siehe [[Rhein - Loire]]. Für die Weiterfahrt an der Loire folgen wir aber dem Loire-Seitenkanal nach links.<br />
<br />
Am Kanal gibt es einen gut ausgebauten und prima asphaltierten Treidelweg, bis auf vier kurze (30&nbsp;m) Schotterabschnitte auf Höhe der Schleusen). Gelegentlich muss man nervige Umlaufsperren umfahren, für Fahrräder mit Anhänger dürfte es problematisch sein.<br />
<br />
{{Kilometrierung|18,3|244}}<br />
<br />
=== Diou ===<br />
<br />
{{Geodaten|46.5365115|3.7607861|218|Brücke}}<br />
<br />
Kurz vor Diou trifft der Kanalweg auf eine Landstraße. Hier könnte man abkürzend geradeaus fahren, dann hinter Diou die D15 Richtung Beaulon und Garnat nehmen (4&nbsp;km kürzer). Unser Track macht in dieser an Attraktionen nicht reichen Gegend einen Schlenker zur hübschen Altstadt von Bourbon-Lancy.<br />
<br />
Dazu rechts die Brücke queren, dort links. Linkerhand beginnt sogleich ein beschilderter Radweg auf ehemaliger Bahntrasse, der parallel, aber optisch getrennt von der Landstraße führt. Prima Oberfläche, leider auch hier Drängelgitter, wenigstens unten offen.<br />
<br />
Wir passieren St-Aubin-sur-Loire mit einem kleinen Château (eines von mehreren "ersten" der Loire, aber nicht zu besichtigen). 2,5&nbsp;km nach St-Aubin kreuzen wir eine kleine Landstraße, die von der D979 abzweigt. Der Radweg verläuft weiter geradeaus, wir aber folgen der Landstraße nach halbrechts.<br />
<br />
In Bourbon-Lancy eine kleine Abfahrt, nach der Gegensteigung rechts Richtung Centre Ville. Am Kreisel rechts in die schmale Straße, dann unter dem Torturm hindurch.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,0|256}}<br />
<br />
=== Bourbon-Lancy ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Lancy.jpg|thumb|In Bourbon-Lancy]]<br />
<br />
* Schöne '''Altstadt'''<br />
<br />
{{Geodaten|46.6186919|3.7730431|274|Torturm}}<br />
<br />
Im kleinen Viertel hinter dem Torturm findet man noch mehrere liebevoll geschmückte Fachwerkhäuser. Links, links, rechts gelangt man zur Kirche, dort links. Wieder zurück am Kreisel halbrechts der Beschilderung "Nevers/Moulins" folgen und immer der Hauptstraße nach.<br />
<br />
Außerorts am Kreisel geradeaus (Wgw Moulins). Nach Überquerung der Loire noch 4&nbsp;km geradeaus, dann bei Garnat-sur-Engièvre rechts auf die ruhigere D15 Richtung Gannay/Decize. Man passiert Gannay-sur-Loire, erreicht das Département Nièvre und nach 30 ereignislosen Kilometern endlich Decize. Nach dem Ortsschild rechts und vorfahren bis zum Kreisel.<br />
<br />
{{Kilometrierung|38,6|294}}<br />
<br />
=== Decize ===<br />
<br />
* Altstadt<br />
* Anschluss an den [[Canal du Nivernais#Decize|Canal du Nivernais Radweg]] Richtung Auxerre<br />
<br />
{{Geodaten|46.8270866|3.4548313|192|Kreisel}}<br />
<br />
Wir stehen an einem Kreisel in der Vorstadt (Faubourg d'Allier). Geradeaus kann man der Altstadt einen Besuch abstatten. Für die Weiterfahrt halten wir uns am Kreisel links Richtung Avril/Fleury und benutzen die D116. Viel Verkehr ist hier nicht. Der auf der Huber-Karte 2010 verzeichnete Radweg existierte übrigens auch 2011 noch nicht.<br />
<br />
Immer der Landstraße nach, die später D13 heißt. Hinter dem Ort Chevenon kreuzt die Straße zweimal den Kanal und macht eine Steigung von 30&nbsp;Hm. Am Ende der Steigung kommt man an den Rand des Dorfs Sermoise.<br />
<br />
{{Kilometrierung|30,5|325}}<br />
<br />
=== Sermoise ===<br />
<br />
* möglicher Abstecher nach Nevers ('''Herzogspalast''', '''Kathedrale''')<br />
<br />
[[Bild:Loire-Sermoise.jpg|thumb|Am Loire-Seitenkanal]]<br />
<br />
{{Geodaten|46.952327|3.188796|199|Sermoise}}<br />
<br />
Auf Höhe von Sermoise macht die Straße eine Rechtskurve mit Wegweiser Nevers. Etwas bergab und an der nächsten Querstraße rechts (Wgw. La Jonction). Nach etwa 700&nbsp;m überquert man den Loire-Seitenkanal, und 100&nbsp;m danach zeigt ein Parkplatz-Schild nach links. Diesem folgen, man trifft auf eine Verzweigung des Kanals und überquert die Schleuse. Fährt man hier nach rechts, so kommt man in die 4&nbsp;km entfernte Stadt Nevers, das Zentrum der Gegend. Um weiter der Route zu folgen, fährt man links und folgt dem Kanal nach Südwesten.<br />
<br />
Der Radweg verläuft jetzt auf dem rechtem Ufer des Loire-Seitenkanals (mit Schotter versetzter Asphalt). Nach 8&nbsp;km am Kanal erreicht man das Dorf Gimouille, wo man kurz vom Kanal abweicht. Nach dem Ort kehrt man wieder an den Kanal zurück, überquert man den Fluss Allier und trifft auf die D976.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,7|337}}<br />
<br />
=== Le Guétin ===<br />
<br />
[[Bild:Loire-Apremont.jpg|thumb|Im Parc floral von Apremont]]<br />
<br />
* möglicher Abstecher nach Apremont-sur-Allier ('''Blumengarten''')<br />
<br />
{{Geodaten|46.946936|3.069392|170|Le Guétin}}<br />
<br />
Für den Abstecher zum 5&nbsp;km entfernten Apremont-sur-Allier geht es hier links und bei La Grenouille wieder links. Ansonsten rechts und am gleich folgenden Kreisel nach Le Bec d'Allier, wo man den Zusammenfluss von Loire und Allier betrachten kann. Dort am Parkplatz weiter geradeaus, bis man wieder auf den Kanal trifft. Der Radweg folgt jetzt dem Kanal. Nach knapp 4&nbsp;km der querenden Straße nach halbrechts folgen, und man erreicht Givry.<br />
<br />
In Givry weiter geradeaus auf die kleine, schadhafte Straße. Das Sackgassenschild ignorieren, es beruht darauf, dass die Straße im weiteren Verlauf "nur für Anwohner" ist. Später wieder auf öffentlicher Straße weiter. Beim Weiler Les Grevées verengt sich der Weg und ist auf ca. anderthalb Kilometern unbefestigt. Er führt weiter nach Le Poids-de-Fer, wo es auf der D45 weiter nach Port Consience und Marseilles-lès-Aubigny geht.<br />
<br />
{{Kilometrierung|17,5|354}}<br />
<br />
=== Marseilles-lès-Aubigny ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.068516|3.014085|162|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Marseilles weiter geradeaus. Außerorts zweigt nach rechts ein Radweg ab, der bis nach La Charité-sur-Loire führt.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,3|365}}<br />
<br />
=== La Charité-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Charite.jpg|thumb|Basilika von La Charité]]<br />
<br />
* '''Basilika''' Notre-Dame de La Charité<br />
<br />
{{Geodaten|47.1746702|3.0082706|156|Brücke}}<br />
<br />
Die Altstadt von La Charité liegt gegenüber auf der rechten Fluss-Seite. Für die Weiterfahrt geradeaus. Außerorts sieht man ein Lebenszeichen von ''La Loire à vélo'' in Form eines linksseitigen Radwegs, als hätte man einen vermisst. Nach 500&nbsp;m kreuzt dieser die Straße, auf einem Wirtschaftsweg geht es weiter nach zum Weiler Passy.<br />
<br />
Hinter Passy geht der Wirtschaftsweg in einen neu gemachten Radweg über, der sich kilometerlang durch die Auen zieht; 1a-Oberfläche, so macht Radfahren Spaß. Beim Dorf Les Vallées geht der Weg (inzwischen ausgeschildert) in einen holprigen Wirtschaftsweg über, später in eine Schotterpiste. Diese ist mit Treckingrad noch gut zu fahren, ansonsten wechselt man hier auf die parallele Landstraße D206. Die Schotterpiste umgeht linkerhand einen Kiesteich und trifft nach insgesamt 4,5&nbsp;km wieder auf einen asphaltierten Weg. Nach 400&nbsp;m kommt auf freiem Feld ein Abzweig nach rechts.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,1|385}}<br />
<br />
=== Ménétréol-sous-Sancerre ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Sancerre.jpg|thumb|Blick aus der Ferne auf Sancerre]]<br />
<br />
* Abzweig nach '''Sancerre''', schöne Winzerstadt auf einem Berg<br />
<br />
{{Geodaten|47.3113490|2.8847643|146|Abzweig auf freiem Feld}}<br />
<br />
An besagtem Abzweig sieht man in der Entfernung bereits Sancerre auf einem Hügel liegen. Die beste Gelegenheit, es zu besuchen, ist von hier: Geradeaus fahren nach Ménétréol, dort beginnt der Anstieg (150&nbsp;Hm bei sachter Steigung). Unterwegs stets der Landstraße folgen und nicht von anderslautenden Radwegweisern irritieren lassen. Nach erfolgter Besichtigung Abfahrt Richtung St-Satur und in St-Thibault weiter am rechten Kanalufer.<br />
<br />
Verzichtet man auf Sancerre, dann geht es an besagtem Abzweig nach rechts, weiter auf einem Schotterweg. In St-Thibault wechselt der Weg ans rechte Ufer des Loire-Seitenkanals (ja, den gibt's auch noch). Am rechten Ufer ist ein Rad-/Wanderweg, asphaltiert mit etwas Schotter versetzt. Ansonsten kann man von St-Thibault nach Bannay auch am linken Kanalufer auf der D955 fahren. Vor Bannay wechselt man ohnehin auf die D955, um den Ort zu durchqueren.<br />
<br />
In Bannay an einer Schleuse wieder ans rechte Kanalufer, der Weg zweigt bald vom Kanal ab und führt asphaltiert quer durch die Felder bis zur Brücke zwischen Les Fouchards und Cosne.<br />
<br />
{{Kilometrierung|13,9|399}}<br />
<br />
=== Cosne-Cours-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Cosne.jpg|thumb|Briefträgermuseum in Cosne]]<br />
<br />
* Kleinstadt mit '''Briefträgermuseum''' (inkl. Postfahrräder), auf der anderen Loireseite<br />
<br />
{{Geodaten|47.4111497|2.9059993|144|Brücke}}<br />
<br />
Richtung Briare weiter geradeaus, die Landstraße wird auf 700&nbsp;m von einem linksseitigen Radweg (eher: Dreckpiste) begleitet. Dann geht es geradeaus auf kleinerer Straße weiter. Nach knapp 8&nbsp;km geht es auf einem geschotterten Weg am Loire-Ufer weiter (''nicht'' der Beschilderung Léré-Centre folgen). Nach einer Weile darf man sich das Atomkraftwerk von Belleville aus der Nähe anschauen. Der Weg umrundet das AKW, quert die D82 und läuft auf Landstraße nach Belleville-sur-Loire.<br />
<br />
In Belleville quert man den Seitenkanal. ''Nicht'' dem Radwegschild nach rechts folgen, das einen auf einen Irrweg zwischen zwei Hecken schickt, um nach 50&nbsp;m doch wieder an der Straße zu enden - Schwachsinn. Stattdessen an der Kreuzung rechts (Wgw Beaulieu).<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,2|413}}<br />
<br />
=== Belleville-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.507237|2.852133|136|Kreuzung}}<br />
<br />
Außerorts am Wegweiser "Les Butteaux" geht es rechts in ein Sträßchen, wo man die Radwegweisung wieder findet, diesmal auf gelbem Hintergrund ("provisorisch"). Am Ende des Sträßchens 4&nbsp;km auf ruppigem Naturweg bis zur Brücke von Bonny-sur-Loire. Alternative: Auf der D951 bis Beaulieu-sur-Loire, dort rechts Richtung Bonny-sur-Loire.<br />
<br />
In beiden Fällen überquert man als nächstes die Brücke ans rechte Ufer. Nach der Brücke am Fussballplatz links, die nächste rechts (hier stand nur ein handgeschriebener Wegweiser) und die N7 unterqueren. Am Ortsrand von Bonny links. Man unterquert wieder die N7, dann geht es auf einem netten kleinen Sträßchen zwischen einem Hang und einem Bach entlang.<br />
<br />
Bei Ousson weiter geradeaus bis zur nächsten Loire-Brücke. Dort will uns die Radwegweisung über die Brücke ans linke Ufer schicken. Ignorieren und stattdessen rechts fahren, nach 400&nbsp;m in die C12 nach Briare. In Briare beim "Sani Carrelage" halblinks, dem weiteren Straßenverlauf folgend erreicht man automatisch das Kanalbecken.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,7|434}}<br />
<br />
=== Briare ===<br />
<br />
[[Bild:briare.jpg|thumb|Kanalbrücke in Briare]]<br />
<br />
* '''Kanalbrücke''' (660&nbsp;m) über die Loire<br />
* Beginn des Canal de Briare; leichte Übergänge möglich in Richtung Montargis/Paris<br />
<br />
{{Geodaten|47.6329711|2.7396043|136|Kanalbrücke}}<br />
<br />
Auf der Kanalbrücke die Loire überqueren. Am anderen Ufer der D951 nach rechts folgen. Laut ''La Loire à vélo'' soll es am Abzweig nach 500&nbsp;m links weitergehen. Dies bedeutet jedoch nicht nur zusätzliche Steigungen, es ist auch nichts ausgeschildert. Also einfach weiter auf der D951 bis nach Gien.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,5|444}}<br />
<br />
=== Gien ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Gien.jpg|thumb|Blick auf Gien]]<br />
<br />
* '''Schloss''' mit Jagdmuseum<br />
<br />
{{Geodaten|47.6810672|2.6302373|127|Brücke}}<br />
<br />
Weiter am linken Ufer, von hier nach Sully gibt es keinen beschilderten Weg. An der ersten Gelegenheit halbrechts (Wgw Port Gallier). Auf der kleinen Straße am Flussufer entlang. Zwischen Port Gallier und Les Bordelets knapp 3&nbsp;km Weg mit fester Sanddecke.<br />
<br />
In St-Gordon an der Hauptstraße rechts, weiter Richtung Lion-en-Sullias. In einer Senke durchquert man den Weiler La Ronce. Kurz vor Suillas am Schild "Les Pentes de Chavignon" rechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg bzw. auf der Deichkrone geht es in Flussnähe bis nach Suilly.<br />
<br />
{{Kilometrierung|23,8|468}}<br />
<br />
=== Sully-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Sully.jpg|thumb|Wasserschloss Sully]]<br />
<br />
* '''Wasserschloss'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.7680199|2.3738972|108|Brücke}}<br />
<br />
Direkt am Weg liegt das erste der großen Renaissance-Schlösser, welches uns auf der Tour begegnet; zugleich markiert es den Beginn des Unesco-Welterbes "Tal der Loire".<br />
<br />
Zur Weiterfahrt die Brücke ans rechte Ufer queren, dort am Kreisel links (Radwegweisung Châteauneuf). Auf der mäßig belebten Landstraße zweigt nach 3,5&nbsp;km ein Wirtschaftsweg nach halblinks ab. Dieser stellt jedoch einen großen unnötigen Umweg dar, deshalb weiter auf der Landstraße nach St-Benoît.<br />
<br />
{{Kilometrierung|7,7|476}}<br />
<br />
=== St-Benoît-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Fleury.jpg|thumb|Abtei Fleury]]<br />
<br />
* '''Abtei Fleury''' (links der Hauptstraße)<br />
<br />
{{Geodaten|47.8106763|2.3053741|111|Ortsmitte}}<br />
<br />
Jenseits der Ortsmitte treffen wir wieder auf die Radwegweisung Châteauneuf, die uns nach rechts in die Rue Flandres Dunkerque bringt. Dieser folgen. Diese führt uns über idyllische Wirtschaftswege bis nach Germigny.<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,6|482}}<br />
<br />
=== Germigny-des-Prés ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Germigny.jpg|thumb|Kirche von Germigny]]<br />
<br />
* Karolingische Kirche, eine der ältesten Frankreichs<br />
<br />
{{Geodaten|47.8457755|2.2663347|110|Ortsmitte}}<br />
<br />
Ab hier sollte man nicht mehr der Radwegweisung Châteauneuf vertrauen, da diese zumindest 2010 noch in Le Mesnil mitten in der Botanik aufhörte. Stattdessen in der Ortsmitte von Germigny der D60 nach Châteauneuf folgen.<br />
<br />
{{Kilometrierung|3,8|486}}<br />
<br />
=== Châteauneuf-sur-Loire ===<br />
<br />
* Schloss<br />
<br />
{{Geodaten|47.8628419|2.2245649|121|Hauptstraße}}<br />
<br />
In der Hauptstraße links dem Wegweiser Sigloy zur Brücke folgen (die Sehenswürdigkeiten des Orts liegen jedoch noch weiter geradeaus). Gleich nach der Brücke rechts (Radwegweisung Orléans/Jargeau). Der Landstraße folgen, an einer Siedlung rechts, später teilweise auf neu angelegtem Weg, lange geradeaus. Vor Jargeau rechts zum Dammweg, dort Richtung Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,1|496}}<br />
<br />
=== Jargeau ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.8673323|2.1241133|101|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus, der Radweg setzt sich am Ortsrand fort. Lange Zeit sehr guter Weg auf der Deichkrone, in offener Landschaft jedoch sehr dem Wind ausgesetzt. <br />
<br />
Etwa 4&nbsp;km vor Orléans verzweigt der Weg nach rechts in einen Park (man könnte hier auch gerade aus zu einer Landstraße um abzukürzen). Im Park erst enger Trampelpfad, dann wieder breiter Weg, viele Fußgänger. Nach einem See linksrum, der Weg führt wieder auf den Deich.<br />
<br />
Vor einer Eisenbahnbrücke links in ein Wohngebiet, rechts unter der Eisenbahn hindurch, wieder rechts hinauf zur Straßenbrücke, die auf einem abgetrennten Radweg überquert wird. Am anderen Ufer Kehrtwende zurück zum Fluss, dort rechts. Auf der Promenade oder auf der Straße entlang bis zur nächsten Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|21,8|518}}<br />
<br />
=== Orléans ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Orleans.jpg|thumb|Jeanne d'Arc reitet für Frankreich]]<br />
<br />
* '''Kathedrale''', Denkmal und Wohnhaus Jeanne d'Arcs<br />
* Anschluss an [[Paris - Orléans (retour)#Orléans|Paris - Orléans]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.8980235|1.9042576|105|Pont Georges V}}<br />
<br />
Weiter der Promenade folgen. An der Brücke mit dem "Tragegriff" (Pont de l'Europe) die Loire queren und der Radwegweisung nach halbrechts folgen. Es geht auf kleinen Wegen in Flussnähe nach St-Hilaire-St-Mesmin. Nach Überquerung des Loiret (eines Wiederaustritts der Loire südlich von Orléans) leicht bergauf, am Parkplatz rechts rein und der Beschilderung auf einem Schotterweg durch einen Park folgen (alternativ: in der Ortsmitte rechts, dann halbrechts in die Rue de Verdun).<br />
<br />
Außerorts weiter auf einem idyllischen Dammweg durch freie Landschaft. Nach mehreren Kilometern zweigt der Weg rechts vom Damm ab und ist auf 4&nbsp;km ein gut fahrbarer Schotterweg (asphaltierte Alternative: geradeaus, später an der Landstraße D18 rechts). In beiden Fällen kommt man an der Loirebrücke von Meung heraus und überquert diese.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,2|538}}<br />
<br />
=== Meung-sur-Loire ===<br />
<br />
* Burg<br />
<br />
{{Geodaten|47.8247442|1.6979730|89|Brücke}}<br />
<br />
An der Kreuzung links und nach Querung eines kleinen Flusses wieder links (Radwegweisung Beaugency). In Baule der Straße folgen, am Friedhof links (gleiche Wegweisung), nochmal links. Außerorts erst asphaltiert, dann 1&nbsp;km auf Schotterweg. Asphaltierte Alternative: am Friedhof halbrechts, dann N152 nach Beaugency.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,0|546}}<br />
<br />
=== Beaugency ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Beaugency.jpg|thumb|Brücke von Beaugency]]<br />
<br />
* Loirebrücke, Donjon und Kirche<br />
<br />
{{Geodaten|47.7776746|1.6348550|88|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus. Am Ortsrand geht es in einen Schotterweg über, der lange Zeit in Flussnähe bleibt (asphaltierte Alternative: rechts parallel auf der kleinen Ortsstraße durch Tavers nach Lestiou, wo die Wege wieder zusammenführen).<br />
<br />
Ab Ortsschild von Avaray linker straßenbegleitender Radweg, der bald darauf (Wgw Blois) halblinks abzweigt und einen eigenständigen Verlauf nimmt. Mehrere Kilometer teils durch Wald, teils durch offene Landschaft bis zu einer Straßenkreuzung.<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,9|562}}<br />
<br />
=== Muides-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Chambord.jpg|thumb|Schloss Chambord (Abstecher)]]<br />
<br />
* Möglicher Schlenker über '''Schloss Chambord''' (ausgeschildert): dafür links über die Brücke nach Muides; in St-Dye nicht der umständlichen Radwegweisung folgen, sondern auf der Hauptstraße bleiben, dann links. Von Chambord nach Blois ist ebenfalls ein Weg ausgeschildert.<br />
<br />
{{Geodaten|47.6784683|1.5238285|80|Brücke}}<br />
<br />
Ignoriert man Chambord, dann weiter geradeaus. Der Weg verläuft auf dem asphaltierten Loiredamm bis Cour-sur-Loire. In Cour keine Radwegweisung, man biegt am Hinweisschild "La Loire" zum Fluss ab. Jetzt bis Blois immer geradeaus in Flussnähe. Von Cour bis Menars (2,5&nbsp;km) ist es ein Schotterweg, dann für etwa 3&nbsp;km ein festgewalzter Naturweg, danach wieder asphaltiert. In Blois führt der Weg über einen Parkplatz am Loireufer bis zur Brücke auf Höhe der Altstadt.<br />
<br />
Wer das unasphaltierte Stück in diesem Abschnitt umgehen will, nimmt am besten die D951 am linken Ufer von Muides bis Blois.<br />
<br />
{{Kilometrierung|18,7|581}}<br />
<br />
=== Blois ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Blois.jpg|thumb|Im Schloss Blois]]<br />
<br />
* '''Schloss Blois''' (ehem. königliche Residenz)<br />
<br />
{{Geodaten|47.5860600|1.3364442|67|Brücke}}<br />
<br />
In Blois macht sich die Beschilderung erstmal rar. Auf Höhe der Altstadt die Brücke queren. Am linken Ufer gleich rechts, dann bei der ersten Gelegenheit links (hier wieder beschildert). Der Beschilderung auf kleinen bis mittleren Straßen durch die Außenbezirke von Blois folgen.<br />
<br />
Später parallel zur Hauptstraße, dann ein Zickzackkurs durch die Felder rund um Chailles. Irgendwann zeigt die Radwegweisung halblinks zu einem bergauf führenden Schotterweg. Hier besser geradeaus, an der folgenden T-Kreuzung halblinks (''auf keinen Fall'' der Wegweisung Amboise folgen!), in Madon weiter nach Ausschilderung bis Candé.<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,9|596}}<br />
<br />
=== Candé-sur-Beuvron ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Cande.jpg|thumb|Candé-sur-Beuvron]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.4939942|1.2604994|66|Brücke}}<br />
<br />
In Candé über die hübsche Brücke, die den Beuvron überspannt, dann gleich rechts rein. Auf einem prima Feinkiesweg, später befestigt durch den Auenwald bis nach Chaumont (Alternative: Landstraße D751).<br />
<br />
{{Kilometrierung|6,4|602}}<br />
<br />
=== Chaumont-sur-Loire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Chaumont.jpg|thumb|Schloss Chaumont]]<br />
<br />
* '''Schloss Chaumont'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.4801444|1.1828285|74|Ortsmitte}}<br />
<br />
Zwischen Chaumont und Amboise macht die Beschilderung mehrere Schlenker nach links und rechts. Um allfällige Umwege und Steigungen zu vermeiden, kann man ganz oder teilweise auf der mäßig frequentierten D751 bleiben, wo die Winzer ihre Sektkeller direkt in den Fels gehauen haben.<br />
<br />
Der Track stellt die beschilderte Route dar. Am Ortsausgang zunächst straßenbegleitender Radweg, kurze Schotterstrecke, dann asphaltiert. Nach 1&nbsp;km links bergauf (+30 Hm). In Rilly rechts(!) versetzt über die Hauptstraße und bis Mosnes durch die Flussauen. Ab Mosnes dann längere Zeit durch die Hügel (ungetestet) bis Amboise.<br />
<br />
{{Kilometrierung|19,4|622}}<br />
<br />
=== Amboise ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-ClosLuce.jpg|thumb|Clos-Lucé in Amboise]]<br />
<br />
* '''Clos Lucé''' (Haus da Vincis), '''Schloss Amboise''', '''Pagode von Chanteloup''' (südwestlich des Orts), '''Miniaturpark Loireschlösser''' (südlich an der D81)<br />
* Möglicher Abstecher zu '''Schloss Chenonceaux''' (am Cher, ausgeschildert)<br />
<br />
{{Geodaten|47.4103414|0.9921296|75|Clos Lucé}}<br />
<br />
Auch hier besteht die Möglichkeit, die direkte D751 nach Montlouis zu fahren, während die Beschilderung auf Nebenstraßen durch die Weinberge führt.<br />
<br />
In Amboise selbst ist zunächst keine Beschilderung, man folgt der D431 (Wgw Bléré) bergauf, dann rechts in die Avenue de Chanteloup (Wgw Subdivision de l'équipement). Ab hier wieder Beschilderung, im Zickzack durch Streusiedlungen. Aufgepasst in La Miltière, hier geht es nach einen Links-, dann Rechtsknick gleich wieder rechts in einen kleinen Weg, den man leicht verpasst. Weiter der Beschilderung folgend geht es ins Ortszentrum von Montlouis.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,2|638}}<br />
<br />
=== Montlouis-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3891022|0.8274754|73|Ortsmitte}}<br />
<br />
In Montlouis nach einer Linkskurve rechts in einen schmalen Weg mit Halbsperren (Rue des Grippeaux, beschildert). Eine Weile auf der folgenden Straße geradeaus, dann rechts, nach der Eisenbahnunterquerung gleich rechts parallel zum Bahndamm. Am Ende des Weges, der Wegweisung folgend, ein Freibad umkurven, dann überquert man die Hauptstraße.<br />
<br />
Der restliche Weg nach Tours wird nun auf einem Weg zwischen Hauptstraße und Fluss zurückgelegt, teils asphaltiert, teils Schotterweg. Später in Tours straßenbegleitender Radweg.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,0|650}}<br />
<br />
=== Tours ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Tours.jpg|thumb|Kathedrale von Tours]]<br />
<br />
* '''Kathedrale''' und '''Martinsbasilika'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.3975077|0.6929534|55|Hängebrücke}}<br />
<br />
Am Loireufer, bis auf Höhe einer Hängebrücke links ein Wegweiser "Château" zu sehen ist, diesem folgen. Nachdem man die Kathedrale passiert hat, an einem kleinen Park rechts (ausgeschildert). Der Straße folgen, nach 500&nbsp;m kommt von rechts eine größere Straße, hier links (Busspur).<br />
<br />
Am Altstadtring geradeaus. Die nach Süden führende Hauptstraße wird von einer kleineren Parallelstraße begleitet, die für Radler gedacht ist. Mit Behinderungen durch Parker und querendem Verkehr ist zu rechnen. Die Ampeln haben ein blinkendes Fahrradsymbol als Grünsignal. Auf der Cherbrücke Hochbordradweg.<br />
<br />
Nach Querung des Cher noch geradeaus, dann rechts in einen Park am See entlang. Kurz Straße, an einem Kreisel links, dann wieder rechts. Hier beginnt ein schöner Abschnitt im Grünen, der sich außerorts wieder dem Cher annähert und an seinem Ufer entlangführt. Man passiert Savonnières ('''Kalksinterhöhlen''') und erreicht Villandry.<br />
<br />
{{Kilometrierung|22,2|672}}<br />
<br />
=== Villandry ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Villandry.jpg|thumb|Schlossgarten von Villandry]]<br />
[[Bild:EV6-Chinon.jpg|thumb|Chinon (Abstecher)]]<br />
<br />
* '''Schlossgärten'''<br />
* möglicher Abstecher oder Schlenker über '''Azay-le-Rideau''' (ausgeschildert) und '''Chinon''' (an der Vienne)<br />
<br />
{{Geodaten|47.3441836|0.5105961|44|Abzweig Villandry}}<br />
<br />
(Der folgende Abschnitt bis Saumur ist weitgehend ungetestet.) Weiter geradeaus auf der winzigen Landstraße D16, von der man später den Zusammenfluss von Loire und Cher betrachten kann. An der Loire geht es weiter bis zur Brücke auf Höhe Langeais.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,4|681}}<br />
<br />
=== Langeais ===<br />
<br />
* '''Schloss'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.3150433|0.4082396|39|Brücke}}<br />
<br />
Langeais liegt auf der anderen Loireseite, erreichbar durch eine Brücke. Zur Weiterfahrt geradeaus, immer weiter auf der D16, die entlang der Loire die verstreuten Siedlungsteile von Bréhémont und Rigny-Ussé passiert.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,2|693}}<br />
<br />
=== Rigny-Ussé ===<br />
<br />
* '''Schloss Ussé''' (Dornröschenschloss)<br />
<br />
{{Geodaten|47.261138|0.287853|34|Abzweig Rigny-Ussé}}<br />
<br />
An einem etwas größeren Siedlungsteil entlang der D16 findet man ein Schild "Rigny-Ussé 1,5 / Chinon 20"; dies ist die bequemste Möglichkeit, zum Schloss zu gelangen. Zur Weiterfahrt geradeaus.<br />
<br />
Bald weicht die Straße vom Fluss ab, der Radweg führt weiter am Fluss entlang. Auf Höhe Huismes besteht nochmals die Möglichkeit eines ausgeschilderten Schlenkers nach Chinon. Nach einer Weile führt der Weg zur Siedlung Le Néman. Dort links, am Kreisel rechts. In Avoine der Beschilderung im Zickzack durch den Ort folgen.<br />
<br />
In Savigny-en-Véron schickt sich die Wegweisung an, einen großen unnötigen Schlenker zu machen, den wir abkürzen: An der Hauptstraße zunächst rechts, dann aber ''nicht'' der Beschilderung Centre-Bourg folgen, sondern geradeaus weiter auf der kleinen Landstraße D118, die nach Westen führt, die Ortsteile La Maison-Meslier und Rouginet durchquerend. Außerorts links auf die D7 Richtung Candes-St-Martin.<br />
<br />
{{Kilometrierung|20,6|713}}<br />
<br />
=== Candes-St-Martin ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Candes.jpg|thumb|Candes-St-Martin]]<br />
<br />
* Wallfahrtskirche (in Candes), Burg (in Montsoreau)<br />
* möglicher Abstecher zur '''Abtei Fontevraud'''<br />
<br />
{{Geodaten|47.2091557|0.0780707|35|Brücke}}<br />
<br />
Von der Brücke hat man einen wunderschönen Blick über die Vienne auf Candes, Sterbeort des Hl.&nbsp;Martin. Nach der Brücke rechts durch den Ort, der mit Montsoreau verwachsen ist. Auf der schmalen Dorfstraße behindern Autos nicht selten den Verkehr.<br />
<br />
Zwischen Montsoreau und Saumur vollzieht die Route wieder viele Schlenker, die man auf der D947 abkürzen kann. Hier sind sie der Vollständigkeit halber beschrieben. Am Ortsausgang von Montsoreau führt die Beschilderung rechts am Fluss entlang, kommt jedoch schon in Turquant wieder zur Hauptstraße.<br />
<br />
In Turquant steigt sie in den Ort und passiert die dortigen '''Höhlenwohnungen'''. Weiter geht es im Zickzack mit einigen Steigungen durch die Hügel, dabei passiert man nebenbei gesagt den Nullmeridian. In Souzay-Champigny führt die Beschilderung wieder zur Hauptstraße hinab. Dort zunächst straßenbegleitender Radweg, der dann rechts einbiegt und durch die Auenwälder läuft (Schotterweg). In Saumur auf der Uferstraße bis zur Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,9|729}}<br />
<br />
=== Saumur ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Saumur.jpg|thumb|Schloss Saumur]]<br />
<br />
* '''Schloss''' (was sonst)<br />
<br />
{{Geodaten|47.2613967|-0.0765706|32|Brücke}}<br />
<br />
Zur Weiterfahrt an der Brücke geradeaus (rechter Zweirichtungs-Radweg). Nach einer Linkskurve vorm Kreisel rechts rein (keine Wegweisung). Die Schnellstraße unterqueren und gleich links auf den Radweg. Am Kreisel rechts versetzt(!), hier gelbe Wegweisung. Durch einen Park und über eine schmale Brücke, jetzt sind wir in St-Hilaire-St-Florent.<br />
<br />
Von hier aus macht die Beschilderung einen überflüssigen Umweg. Daher an der Hauptstraße (D751) rechts. Schon halb außerorts sieht man rechterhand wieder die Radwegweisung, die uns für 2&nbsp;km am Fluss entlangführt. Dann wieder weiter auf der mäßig frequentierten Landstraße. Zwischendurch ist mal rechterhand eine Radwegweisung, die man aber tunlichst ignorieren sollte.<br />
<br />
In Cunault weicht die Beschilderung ohne Not in die Hügel aus (+50&nbsp;Hm). Ignorieren und weiter auf der D751 bleiben. Auch in der Ortsmitte von Gennes die Radwegweisung ignorieren und auf der Hauptstraße bleiben, dann links den Abzweig nach Le Thoureil nehmen.<br />
<br />
Auf der D132 weiter nach St-Rémy-la-Varenne. Auch hier die Radwegweisung ignorieren (diese führt äußerst umständlich zur Brücke), stattdessen den Straßenwegweisern nach St-Mathurin folgen und die Loirebrücke queren.<br />
<br />
{{Kilometrierung|27,6|757}}<br />
<br />
=== St-Mathurin-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.4086845|-0.3182394|14|Brücke}}<br />
<br />
Am Brückenkopf links und wieder der Beschilderung folgen, im Zickzack durch den Ort. Es schließt sich eine nette Route durch verstreute Siedlungen an (gut ausgeschildert). Auch in La Daguenière im Zickzack durch den Ort.<br />
<br />
{{Kilometrierung|11,3|768}}<br />
<br />
=== La Daguenière ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Angers.jpg|thumb|Burg Angers (Abstecher)]]<br />
[[Bild:EV6-Apokalypse.jpg|thumb|Wandteppich der Apokalypse]]<br />
<br />
* Möglicher Abzweig nach '''Angers''' ('''Burg''' mit 100&nbsp;m langem Wandteppich der Apokalypse)<br />
<br />
{{Geodaten|47.419361|-0.436829|21|Abzweig Angers}}<br />
<br />
Auf Höhe der Kirche ist ein Abzweig beschildert, der auf Umwegen, aber ruhigen Wegen nach Angers führt, mehrere Kilometer abseits des Wegs gelegen. Von Angers kann man am Ufer der Maine wieder zurück zur Route bei Bouchemaine.<br />
<br />
Der direkte Weg nach Bouchemaine führt im Ort geradeaus, dann außerorts links auf eine kleine Straße bzw. einen Wirtschaftsweg in Flussnähe bis nach Les Ponts-de-Cé. Dort wieder dem beschilderten Zickzackkurs folgen, am kleinen Fluss Authion weiter an Ste-Gemmes-sur-Loire. Die letzten anderthalb Kilometer vor Bouchemaine auf straßenbegleitendem Radweg der D112.<br />
<br />
{{Kilometrierung|14,7|783}}<br />
<br />
=== Bouchemaine ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.4209395|-0.6100863|19|Brücke}}<br />
<br />
Nach der Brücke rechts, im Bogen zum Fluss und unter der Brücke hindurch. Es geht eine Weile am Flussufer, dann spuckt uns die Wegführung im Ortsteil La Pointe aus, wo wir irgendwann die Eisenbahn unterqueren. (Anmerkung: Folgt man hier geradeaus der D111, so sind die folgenden Steigungen nicht weniger, aber besser verteilt.) Ansonsten gleich nach der Eisenbahn links eine Steigung hoch (40&nbsp;Hm), später fällt die Strecke wieder zum Fluss hin ab.<br />
<br />
Zwischen Savennières und La Possonière eine weitere Steigung, die sich per D111 vermeiden lässt. In La Possonnière bergab zu einer engen Eisenbahnunterführung. Kurzer Schotterweg durchs Grüne (alternativ: nach der Unterführung rechts und in L'Alleud vor der Brücke links Richtung Montjean).<br />
<br />
Auf jeden Fall weiter auf der D210. Nach 4&nbsp;km erreicht man eine Landstraße, wo es links Richtung Chalonnes geht. Nach Überquerung eines Arms der Loire nicht der Wegweisung folgen (umständlich), sondern noch 550&nbsp;m auf der Straße geradeaus.<br />
<br />
{{Kilometrierung|17,7|801}}<br />
<br />
=== Chalonnes-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.358036|-0.759731|14|La Prévôterie}}<br />
<br />
Noch vor Erreichen von Chalonnes an einem einzeln stehenden Haus namens La Prévôterie rechts rein, nach einer Weile treffen wir wieder auf die Ausschilderung. Total ruhig fahren wir auf kleinen Straßen über die langgestreckte Loire-Insel. An deren Insel wieder über die Brücke nach Montjean.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,4|810}}<br />
<br />
=== Montjean-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3919606|-0.8612081|15|Brücke}}<br />
<br />
Hinter Montjean will uns die Beschilderung halblinks auf einen unnötig komplizierten Kurs schicken. Lieber auf der ohnehin schon kleinen D210 bleiben, immer geradeaus bis St-Florent.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,4|822}}<br />
<br />
=== St-Florent-le-Vieil ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-StFlorent.jpg|thumb|St-Florent-le-Vieil]]<br />
<br />
* '''Basilika''' Notre-Dame du Marillais (westlich des Orts)<br />
<br />
{{Geodaten|47.362893|-1.004423|11|Ortsschild}}<br />
<br />
Nach dem Ortsschild zeigt die Beschilderung rechts auf einen Weg am Flussufer (teilweise sandig und Kopfsteinpflaster; alternativ auf der Straße durch den Ort, den Wegweisern Champtoceaux folgend).<br />
<br />
Auf jeden Fall kommt man am westlichen Ortsrand an der Basilika vorbei und überquert eine Brücke. Gleich danach beginnt rechterhand ein netter Kurs auf kleinen Wirtschaftswegen durch die Felder. In La Rabotière entgegen der Beschilderung geradeaus (kürzer). In Le Fourneau die Brücke nach Ancenis queren, natürlich fahrenderweise (und nicht schiebend, wie ein Schild zu suggerieren scheint).<br />
<br />
{{Kilometrierung|15,3|838}}<br />
<br />
=== Ancenis ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.3636612|-1.1773630|8|Brücke}}<br />
<br />
Wir sind im Département Loire-Atlantique, willkommen in der Bretagne. Am Kreisel links. Zur Linken verläuft ein Radweg für beide Richtungen, auf den wir irgendwann wechseln, um nach 750&nbsp;m links versetzt weiter zu fahren.<br />
<br />
Außerorts auf Wirtschaftswegen durch Grüne parallel zum Bahndamm; meistens asphaltiert, aber auch ein kurzes Stück Feldweg. Nach einer Weile erreichen wir Oudon.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,0|847}}<br />
<br />
=== Oudon ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Champtoceaux.jpg|thumb|Champtoceaux, gegenüber von Oudon]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.3464602|-1.2860228|16|Ortsmitte}}<br />
<br />
Von Oudon nach Mauves existiert ein unbefestigter Radweg am rechten Ufer (nicht getestet). Alternativ kann man hier die Brücke queren und dann linksufrig auf der D751 bis Mauves fahren.<br />
<br />
Für den rechtsufrigen Radweg geradeaus zur Ortsmitte, vor der Kirche links Richtung Nantes. Nach einer Brücke einem gelben Wegweiser nach links folgen. Außerorts zwischen Bahnlinie und Fluss weiter nach Mauves.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,8|857}}<br />
<br />
=== Mauves-sur-Loire ===<br />
<br />
{{Geodaten|47.2937648|-1.3854084|9|Brücke}}<br />
<br />
Ab Mauves erst ein neu asphaltierter Radweg, dann auf einem etwas holprigen Wirtschaftsweg am rechten Ufer der Loire, recht nett und idyllisch.<br />
<br />
In Nantes mündet der Weg auf eine größere Straße, der wir in Richtung Stadtzentrum folgen (Radfahrstreifen, sogar sauber). Radwegweisung ist hier nicht mehr zu sehen, man fährt einfach an allen Kreiseln geradeaus, bis man längere Zeit die Bahngleise zur Rechten hat. Am nächsten Kreisel rechts und die Gleise queren, gleich wieder ein Kreisel.<br />
<br />
{{Kilometrierung|16,7|873}}<br />
<br />
=== Nantes ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Nantes.jpg|thumb|Herzogsburg in Nantes]]<br />
<br />
* '''Burg''' der bretonischen Herzöge<br />
* Anschluss an die [[Vélodyssée#Nantes|Vélodyssée]] (EV1) Richtung Roscoff/Ärmelkanal<br />
<br />
{{Geodaten|47.2128035|-1.5537139|10|Quai Turenne}}<br />
<br />
Man hat gerade die Gleise überquert und ist auf einem Kreisel inmitten des Quai Turenne, eines breiten Streifens, der durch Trockenlegung eines Arms der Loire entstand. Geradeaus ginge es zur Touristinformation und ins Stadtzentrum. Zur Weiterfahrt am Kreisel links (Wgw Petite Hollande), durch zahlreiche Kreisel weiter auf dem Quai Turenne, bis wir Richtung "Nantes-Ouest" entlassen werden.<br />
<br />
Links von uns verlaufen Straßenbahnschienen, jenseits davon der Fluss. Am nächsten Kreisel die Schienen queren und halblinks (wieder Wgw Nantes-Ouest), teils überbreiter Radstreifen und mehr als ein Kilometer lang kein Kreisel(!). Dann kommt ein Kreisel, wo wir die gelbe Radwegweisung wiedertreffen, die geradeaus zeigt. <br />
<br />
Nach knapp 1,5&nbsp;km kommt zur Abwechslung ein ''großer'' Kreisel, hier links ab. Vor der Autobahnbrücke links rein. Vor der nächsten Kreuzung beginnt links ein Radweg, diesem folgen. Am nächsten Kreisel ist man wieder an der Loire, folgt dieser nach rechts und hält sich an weiteren Kreiseln geradeaus. Bald erreicht man den Ortsteil Basse-Indre der Gemeinde Indre. Auf der Straße bleiben, bis zur T-Kreuzung vorfahren, dort links bis zum Fähranleger.<br />
<br />
{{Kilometrierung|10,6|884}}<br />
<br />
=== Indre ===<br />
<br />
In Basse-Indre kann man bei Bedarf vorzeitig ans linke Ufer Ufer wechseln, Benutzung gratis ([http://sedeplacer.loire-atlantique.fr/jcms/c_5004/bacs-de-loire Infos mit Fährzeiten])<br />
<br />
{{Geodaten|47.198035|-1.673011|6|Fähre}}<br />
<br />
Um zur Hauptfähre nach Le Pellerin zu kommen, fährt man in Basse-Indre weiter, dann am Kreisel rechts. Der bald folgenden Rechtskurve folgen, gleich darauf beginnt linkerhand ein Radweg, den man zu einem Kreisel außerorts führt.<br />
<br />
An besagtem Kreisel der D107 nach Couëron folgen, die mit breitem Radfahrstreifen bzw. Randstreifen versehen ist. Mehrere weitere Kreisel durchqureren. Nach dem Ortsschild von Couëron am ersten Kreisel links Richtung Fähre Le Pellerin (linksseitiger Radweg). Das Ortszentrum durchqueren und weiter der Straße folgen, immer den Wegweisern nach Le Pellerin hinterher.<br />
<br />
{{Kilometrierung|8,4|892}}<br />
<br />
=== Le Pellerin ===<br />
<br />
* Fähre ans linke Ufer, Benutzung gratis ([http://www.ville-lepellerin.fr/article.php3?id_article=244 Fährzeiten])<br />
<br />
{{Geodaten|47.2029507|-1.7551125|1|Fähre}}<br />
<br />
In Le Pellerin angekommen, rechts weiter am Ufer. Kurzes Stück Feldweg nach La Martinière. Dann kommt ein langes, sehr schönes Stück an einem alten Kanal, immer geradeaus. So langsam kann man das Meer riechen. Nach 14&nbsp;km endet der Kanal, hier links versetzt (2010 fehlte dort ein Wegweiser).<br />
<br />
Weiter der Beschilderung über Wirtschaftswege durch Streusiedlung bis nach Paimboeuf, dort vorfahren bis zum Leuchtturm am Hafenbecken.<br />
<br />
{{Kilometrierung|25,4|918}}<br />
<br />
=== Paimboeuf ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Paimboeuf.jpg|thumb|Paimboeuf]]<br />
<br />
* schöner Fischerort<br />
<br />
{{Geodaten|47.2898033|-2.0324661|1|Ortsmitte}}<br />
<br />
Vom Hafen aus weiterfahren. Achtung, die ausgewiesene Radroute zwischen Paimbœuf und St-Brevin ist extrem umwegig. Im Folgenden wird eine davon abweichend beschriebene Route dargelegt, die mit weniger Umwegen auskommt. <br />
<br />
Also zunächst die Radwegweisung ignorieren und auf der D77 nach Corsept abkürzen. Man kann auch von Corsept bis St-Brevin weiter auf der D77 bleiben, die folgende Route ist jedoch viel ruhiger.<br />
<br />
In Corsept also eingangs links in den Ort (Wgw St-Père-en-Retz). In der Ortsmitte rechts versetzt. Außerorts an der Siedlung La Chaussée halbrechts, wieder für 3&nbsp;km der Radwegweisung folgen. Dann bei La Moisenaie entgegen der Beschilderung geradeaus. Am Ende der Straße links weiter auf der D77. Nach 1,5&nbsp;km bei Le Roiloup rechts rein. Geradeaus, dann an einer Bushaltestelle links versetzt auf dem Chemin des Hislettes bleiben.<br />
<br />
Am Ende rechts und die D277 überqueren (Wgw Éts Publics Médico-Sociaux). Der Straße folgen, bis sie durch eine Unterführung geht.<br />
<br />
{{Kilometrierung|12,2|930}}<br />
<br />
=== St-Brevin-les-Pins ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-Bruecke.jpg|thumb|St-Nazaire-Brücke]]<br />
<br />
* '''St-Nazaire-Brücke''', Loiremündung<br />
* Anschluss an die [[Vélodyssée#St-Brevin-les-Pins|Vélodyssée]] (EV1) Richtung La Rochelle/Hendaye<br />
<br />
{{Geodaten|47.267203|-2.161238|2|Brückenkopf}}<br />
<br />
An besagter Unterführung rechts hinauf, der Radweg mündet auf die Brücke von St-Nazaire, die die Loiremündung überspannt. Die Fahrbahn ist am höchsten Punkt 67&nbsp;m hoch bei einer Steigung von 5,6&nbsp;%. Aufwärts gibt es zwei Spuren, abwärts eine. Trotz starkem Verkehr ist die Querung normalerweise unproblematisch; bei starkem Wind ist man jedoch sehr der Witterung ausgesetzt.<br />
<br />
Nach Querung der Brücke rechts rausfahren. Am Kreisel die fünfte Ausfahrt nehmen (die mit der Höhenbegrenzung), durch die Unterführung, und am nächsten Kreisel die erste Ausfahrt nehmen (jeweils Wgw Port St-Nazaire). In St-Nazaire den Wegweisern "Ville-Port" und "Centre Ville" folgen. An den Bahngleisen links und immer geradeaus am riesigen U-Boot-Bunker vorbei. Fährt man danach am kleinen Kreisel links über die Klappbrücke, so hat man am Ufer nochmals einen Blick zurück auf die Loiremündung und die Brücke.<br />
<br />
{{Kilometrierung|9,1|939}}<br />
<br />
=== St-Nazaire ===<br />
<br />
[[Bild:EV6-StNazaire.jpg|thumb|Hafen von St-Nazaire]]<br />
<br />
{{Geodaten|47.2722777|-2.1991899|5|Leuchtturm}}<br />
<br />
== GPS-Tracks ==<br />
<br />
{{Track teilweise verifiziert|Angaben von ''La Loire à vélo'' sowie Google Streetview}}<br />
{{GPS-Tracks}}<br />
<br />
{{Track-Verifizierung}}<br />
{{Getestet| August/September 2015 | [[Benutzer:Luzula|Luzula]] | gesamte Strecke, teilweise neue bessere Radwege vorhanden daher Track anpassen in 5% der Strecke nötig}}<br />
{{Getestet| Mai 2013 | [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]] | St. Brevin-les-Pins bis Apremont-sur-Allier mit Abweichnungen}}<br />
{{Getestet| Mai 2012 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | Digoin bis St-Rambert und Le Guétin-Sermoise}}<br />
{{Getestet| Mai 2011 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | St-Rambert bis Le Puy}}<br />
{{Getestet| August 2010 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]]| Digoin bis St-Nazaire mit Abweichungen}}<br />
|}<br />
<br />
'''Noch ungeteste Abschnitte:''' Bourbon-Lancy &ndash; Decize, Mosnes &ndash; Amboise, Villandry &ndash; Saumur, Les Ponts-de-Cé &ndash; Bouchemaine, Oudon &ndash; Mauves<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
<br />
* [http://www.loire-radweg.org Loire-Radweg.org] - deutschsprachige Seite von La Loire à vélo<br />
* [http://www.francevelotourisme.com/base-1/itineraires/la-loire-a-velo Francevelotourisme] - detaillierte Beschreibung aller Abschnitte<br />
<br />
=== Im Forum ===<br />
* [[forumsbeitrag:1194118|Vom Atlantik nach Basel, meist über den EV6]] von Seghal<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:942890|Frankreich im Mai]] von 2blattfahrer (2013)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:964209|La Loire et La Vendée à Tandem]] von velOlaf (Abschnitt Vendée/Loire-Atlantique, 2013)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:736486|Eurovelo 6: Von St. Nazaire nach Montbéliard]] von Barbara-SB (2011)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:720300|Alpen-Atlantik]] von StefanS (2010)<br />
* Reisebericht: [[forumsbeitrag:551053|Frankreich Ost-West und zurück]] von B-Probe (2009)<br />
<br />
=== Andere Links ===<br />
* [http://http://www.eurovelo6.org/ Hauptseite des Eurovelo 6] (französisch / bizarre deutsche Übersetzung / englisch)<br />
* [http://www.chateauxavelo.com/img/fr/decouverte/carte.pdf Karte von Radrouten in Loir-et-Cher] (Bereich südlich von Blois)<br />
* [http://veloroute6.free.fr/accueil.htm Detaillierte Karten und Beschreibungne zur Eurovelo 6 in Frankreich] (französisch)<br />
* [http://www.mayq.com/Best_european_trips/Loire/Loire.htm Biking the Loire river] (englisch)<br />
* [http://www.rudiundbille.de/Loire/einleitung.html Reisebericht 2008]<br />
* [http://www.dk-content.de/trekkingbike/pdf-archiv/0107_Loire.pdf Artkel aus der "Trekkingbike"] zum Loire-Radweg<br />
<br />
== Literatur ==<br />
<br />
* [http://www.esterbauer.com/db_detail.php?buecher_code=LOIRE Bikeline: ''Loire-Radweg''] -- Esterbauer Verlag 3. Aufl. 2008, ISBN 978-3850000635<br />
* [http://www.amazon.de/EuroVelo-Atlantik-Rhein-Atlantic-Basel/dp/3936990395 EuroVelo 6 - vom Atlantik bis zum Rhein per Rad] -- Sechsteiliges Kartenset vom Huber-Verlag<br />
<br />
[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br />
[[Kategorie: Hauptnetz]]<br />
[[Kategorie: Frankreich]]</div>Radtourihttps://radreise-wiki.de/index.php?title=Fahrradtransport_im_Flugzeug&diff=101110Fahrradtransport im Flugzeug2019-08-19T11:29:57Z<p>Radtouri: /* Fluggesellschaft */</p>
<hr />
<div>== Allgemeines ==<br />
Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.<br />
<br />
Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt ''nicht'' von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Flughafenpersonal, welches das Gepäck ein- und auslädt.<br />
<br />
Manche Fluggesellschaften schreiben eine Verpackung vor.<br />
<br />
Wichtig: '''Es hängt vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.'''<br />
<br />
=== Codeshare-Flüge ===<br />
Bei einem Codeshare-Flug erwirbt man ein Ticket von Fluggesellschaft A, der eigentliche Flug wieder aber von Fluggesellschaft B durchgeführt. Für den Fahrradtransport ist dabei wichtig, dass in aller Regel die Bestimmungen der den Flug tatsächlich durchführenden Gesellschaft gelten.<br />
<br />
Beispiel: Fluggesellschaft A bietet kostenlosen Fahrradtransport an; Fluggesellschaft B verlangt 100&nbsp;€. Wenn man nun ein Ticket von A kauft, aber der Flug von B betrieben wird, muss man für den Fahrradtransport 100&nbsp;€ bezahlen.<br />
<br />
Bei der Buchung wird auf Codeshare-Flüge immer hingewiesen ("durchgeführt von" bzw. "operated by") und meist lassen sie sich zusätzlich über die vierstellige Flugnummer erkennen.<br />
<br />
=== Gepäck-Tipp ===<br />
<br />
Weil Fluggesellschaften meist nach Anzahl der Gepäckstücke die Gebühren berechnen, ist es empfehlenswert, nur eine große Tasche aufzugeben. Wir kaufen dazu immer in einem örtlichen Armyladen gebrauchte Bundeswehr Kampftragetaschen. Die sind sehr stabil und es paßt sehr viel rein. Wir nehmen als Handgepäck eine Backroller Tasche (mit Lenkertasche und Wertsachen drin). Zelt, Schlafsack, Werkzeug, die zweite Backroller Tasche und das sonstige Gepäck passen sehr gut in die Kampftragetasche. Diese lassen wir dann am Zielflughafen zusammen mit den Kartons zurück und radeln unbeschwert los. [[Bild:Fluggepaeck.jpg|thumb|250px|mit Bundeswehr Kampftragetaschen]]<br />
<br />
Ergänzung: Auch sehr preisgünstige [https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/91eSdOhE8sL._SX569_.jpg Gewebetaschen] können für das Zusammenfassen des Gepäcks verwendet werden. Diese können zusätzlich noch mit Spannriemen (die man vielleicht sowieso für die Befestigung von Gepäck am Fahrrad dabei hat) oder mit Klebebändern stabilisiert werden. Diese Taschen lassen sich sehr klein zusammenfalten und haben ein geringes Gewicht, so dass sie auch bei der Tour mitgeführt werden können, wenn z. B. ein Rückflug genutzt werden soll. Ein Bild findet man [https://lh3.googleusercontent.com/vmDktA8LKQNve60BEk5PafViRfm8r1isCv-Ki1SkKp__P8WcS7GaL3a3OAgA7I85ag3NwFc6nWtfyz7zmxK15s-fN4HCuSUNpbjE4sPGZf-DqdnOya4ETLZq3xmDX85vXmgZaaUvm0p77t54ILGZhChkzhYSjUObZ2sOC34pbxmwlNV8IfuRCShQ3d0Ze5JJWK26rmQI9qtsib7YqOoalJny4xRFtfMquI8yFVgUekJ-541H05hEl8KRu9AIdeZS51hCdYZ8k3jqqsYGmYKMG0XNIUxkGwGB9010pUC9HT8xkB5phwDdnx2o3LiL181mwsRsrJbz-EYK808a-zvBEs8s6MdgR-x66GhLUtAFc2FZFaR9RpAY9Sr86g2CBTLPfZmq4A0TL7V_EIIffEZO7i74GtytWFGW5mfy4XZ9ivJMutL28oF_BrE6FDGBOXxngINc32p6pkDPbuRSAXv1ibJu0niQH-bBZsHo5ZfwAIezUsKX5BZMNJ1pA-K09_SwdYrVyvp5K5IqfbG3UEogmsPDnKHD0b1iju3NfJ0ijELTyxQ-XfGkjDivQsxbse1J6_K6BG3r5xUv20TFeKTUHl8VEKpMGSGgoB1PWOmg98994xPXC1Ef5lbhcZjF1-41j6zE-MRk_GS4QWQ8CB5JRbfOOZa3078a4olVzfxuBm1bA3Rql0e6vzxwiIVysxGX49WKr87ZhaNOY-BMppY=s800-no?.jpg HIER].<br />
<br />
== Verpackung und Schutz des Fahrrads ==<br />
[[Bild:IMG 4393 rayno.JPG|thumb|250 px|Variante Luftpolsterfolie]]<br />
<br />
Es gibt unterschiedliche Ansichten, ob man sein Rad verpacken soll, wenn es nicht vorgeschrieben ist. Die eine Theorie besagt, das Rad sollte mit einer Verpackung so gut und sicher wie möglich geschützt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist, damit es entsprechend behandelt wird.<br />
<br />
* Ohne Verpackung: Lenker längs stellen und Pedale abschrauben.<br />
<br />
* Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt gut, Rad aber nicht rollbar<br />
<br />
* Plane: Eine transparente Plastikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Schalt- und Bremszüge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen (hoffentlich) sorgsamer vorgegangen wird.<br />
<br />
* Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.<br />
<br />
* Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen. Manchmal kann man im Flughafen einen Karton kaufen, dann ist er teuer.<br />
<br />
* Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck. Wenn man die Laufräder ausbaut, sollte man etwas zwischen die Ausfallenden klemmen, damit Gabel/Rahmen nicht zusammengebogen werden; es gibt genau für diesen Zweck passende Kunststoffeinsätze, die mit neuen Fahrrädern geliefert werden; jeder Fahrradhändler wirft die reihenweise weg.<br />
<br />
* Oftmals wird verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Der Grund liegt vermutlich darin, dass das Knallgeräusch eines platzenden Reifens - und das Platzen ist auch bei Normaldruck nicht ganz auszuschließen - nicht zuzuordnen ist und die Crew „besorgt“ sein könnte. Für den Radfahrer ist dies lästig, zumal spontanes Platzen eines Reifens sehr unwahrscheinlich ist.<br />
<br />
* Fahrradtasche mit Reißverschluss - extra für den Transport angefertigt (bisher nur einmal bei "germanwings" im Einsatz). Problem: Räder rollen nicht mehr.<br />
[[Bild:Fahrrad2-lutz_.jpg|250px|thumb|Überall erhältliche Verpackung aus Pappstücken]]<br />
<br />
* Pedale abschrauben (vorher fetten!), die kommen ins normale aufgegebene Gepäck. Der Sattel wird mit einem Handtuch o.ä. umwickelt, eine Plastiktüte darüber und mit Klebeband umwickelt. Der Lenker wird um 90º gedreht. Um die empfindlichen Teile am Lenker werden zwei Stücke Karton gewickelt und festgeklebt. Am Ziel angekommen zieht man den Karton einfach zur Seite weg und das Cockpit ist sofort startklar. Für die Schaltung hinten ein großes Stück Karton, das wahlweise innen mit irgendetwas weichem gepolstert werden kann. Vorher die Kette auf die inneren Ritzel vorne und hinten schalten. Mit dem Schraubenzieher werden ein paar Löcher an passenden Stellen gebohrt und der Karton mit Kabelbindern an den Hinterradstreben und am Gepäckträger fixiert. Gleiches gilt auch für den Karton, der die Kurbel schützt bzw. anderer Leute Gepäck vor den schmutzigen Zahnkränzen und der Kette schützt. Zum Abschluss noch den gedrehten Lenker mit einem Stückchen Schnur oder Klebeband so am Oberrohr locker fixieren, dass man noch lenken kann, das Vorderrad sich aber nicht um 180º verdrehen lässt. Auf diese Art und Weise lässt sich das Rad schieben und lenken. Mehrfach haben wir auch schon Flughafenpersonal beim Einladen der Räder beobachten können, die unsere Räder tatsächlich geschoben und nicht etwa geworfen haben... Das Verpacken geht auf diese Art und Weise recht flott, auch das wieder Auspacken ist mit einer Zange zum Abknipsen der Kabelbinder innerhalb weniger Minuten erledigt.<br />
* Tipp: Mit Kabelbinder lassen sich auch prima die Steckverschlüsse der Ortliebtaschen bzw. Gepäckrollen gegen unbeabsichtigtes Öffnen sichern.<br />
<br />
In der [[Galerie Transportverpackungen]] werden Fotos von Vepackungslösungen gesammelt.<br />
<br />
== Fluggesellschaft ==<br />
* Jahr<br />
* Preis<br />
* Erfahrung<br />
* Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben '''<nowiki>--~~~~</nowiki>''' für direkte Nachfrage)<br />
* Link zur Airline<br />
<br />
Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!<br />
<br />
=== Air France===<br />
Die Gesellschaft nennt auf der HP zwar die Anforderungen an Anmeldung und Verpackung des Rades, bestätigt die tatsächliche Mitnahme auf einem bereits gebuchten Flug aber erst 36 Stunden vor Abflug. AF behält sich den Nichttransport des Rades ausdrücklich vor, ist zu keiner früheren Auskunft bereit und erklärt unter Verweis auf die eigenen Geschäftsbedingungen, dass die Verweigerung des Transportes KEINEN Anspruch auf Stornierung oder Umbuchung begründet. Da man dies erst nach Buchung eines Fluges erfährt, ist die Gesellschaft ein ungeeigneter Partner für eine langfristig geplante Radreise.<br />
<br />
=== Air Mauritius ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20&nbsp;€ pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.airmauritius.com www.airmauritius.com]<br />
<br />
=== Easyjet ===<br />
o7/2018 (eigene Erfahrung) Berlin-Bordeaux; <br />
Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht<br />
Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Schönefeld (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel, andere Radreisende hatten nur Luftpolsterfolie, auch heil angekommen<br />
<br />
=== Emirates ===<br />
3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.emirates.com EMIRATES]<br />
<br />
=== Etihad ===<br />
11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt.<br />
Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k.<br />
[http://www.etihadairways.com www.etihadairways.com]<br />
<br />
=== Germanwings ===<br />
06/2012 (eigene Erfahrung) Treviso - Hannover<br />
40&nbsp;€ pro Fahrrad, Verpackung wird lt. Internet gefordert<br />
Verpackung: Karton zerschnitten und über Gepäckträger gestülpt, an Vorderrädern Karton mit Kabelbinder befestigt, Lenker eingedreht und mit Luftpolsterfolie gesichert, Sattel ebenso, Pedale demoniert, eine "Fahrradgarage drüber geworfen. Letztere war hinterher zerstört und ich würde nicht wieder eine solche verwenden.<br />
Am Checkinn wurde gefordert, dass wir die Luft aus den Reifen lassen, dies wurde beim Sperrgepäckschalter überprüft und die Luft musste ganz heraus, dann mussten die Räder mussten durch den Scanner, dazu sollte ich das Vorderrad ausbauen, es passt schließlich auch ohne Ausbau gerade so!<br />
Erstmals mussten wir eine Erklärung unterschreiben, die die Fluggesellschaft von der Haftung freistellt.<br />
[http://www.germanwings.de]<br />
<br />
08/2014 (eigene Erfahrung) Köln - Knock (Irland)<br />
* 50&nbsp;€ pro Fahrrad, Lenker quer, Pedale ab, Luft raus wird gefordert, ebenso eine Fahrradtasche oder ein Karton. Für die Hinreise Folie und einen übergeworfenen Karton verwendet, für die Rückreise nur Luftpolsterfolie und Frischhaltefolie.<br />
* Fahrrad kann einfach und bequem bei der Online-Buchung mitgebucht werden<br />
* Es wurde keine Erklärung für eine Freistellung von der Haftung gefordert<br />
* Der Check-In war beide Male problemlos und freundlich, auch unser nicht zerlegbares Tandem war kein Problem.<br />
-- [[Benutzer:tinlie|tinlie]]<br />
<br />
o7/2017 als Eurowings (eigene Erfahrung) Berlin-London ; <br />
Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht, Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Tegel (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel,<br />
<br />
=== IranAir ===<br />
Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) ([[forumsbeitrag:578734|Forumsbeitrag]])<br />
<br />
=== Air Serbia (bis Nov 2013 JAT Airways) ===<br />
* Juli 2013, Berlin TXL - Belgrad BEG<br />
* Fahrradmitnahme 55&nbsp;€; Gesamtes eingechecktes Gepäck darf 30 kg nicht übersteigen (Fahrrad wird allerdings nicht gewogen) +8kg Handgepäck (Handgepäck wird auch nicht gewogen)<br />
* Keine Möglichkeit der Onlinebuchung. Fahrrad muss per Telefon angemeldet und am JAT-Schalter in Tegel bezahlt werden. Rechtzeitig Erscheinen (oder vorher schon bezahlen), die Schlage am Schalter ist lang!<br />
* Forderung der Fluggesellschaft: Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, Luft aus den Reifen lassen<br />
* Eigene Erfahrung --[[Benutzer:Toxxi|Toxxi]] 10:55, 28. Aug 2013 (CEST)<br />
** Zusätzlich: Pappe um das Schaltwerk, Pappe un die empfindlichen Halterungen am Lenker, Luftpolsterfolie um Rahmenrohre und Sattel<br />
** Ankunft: Problemlos, das Fahrrad war eines der ersten Gepäckstücke, die ausgegeben wurden. Nichts kapputt oder beschädigt.<br />
* Homepage: [http://www.jat.com/active/ge/home.html www.jat.com/active/ge/home.html]<br />
<br />
=== KLM ===<br />
* 7/2016 (eigene Erfahrung [[Benutzer: tinlie|tinlie]]) Frankfurt a.M - Ålesund und zrück<br />
* Fahrradmitnahme 55&nbsp;€ pro Strecke. Gebühr wird erst am Flughafen bezahlt, beim Rückweg wurde sie nicht eingefordert.<br />
* Nach der Onlinebuchung kann das Fahhrad online nachgebucht werden.<br />
* Verpackung: Gefordert wird eine "geeignete Verpackung" mit Lenker quer, Pedale ab und Luft aus den Reifen. Bei kleinen Maschinen wird eine Verpackung in Folie (statt Karton) gefordert. Verpackt wurde von uns nur in Folie.Keine Probleme, keine Beschädigungen.<br />
<br />
=== LAN TAM ===<br />
<br />
* Februar 2014 Santiago de Chile - Lima<br />
* Gesamtes Gepäck, das eingecheckt wird, wird einschließlich des Rades gewogen. Davon werden 23 Kg Freigepäck abgezogen, das Mehrgewicht ist in je Kilogramm zu bezahlen. Gebühren sind abhängig vom Flugziel.<br />
* Eine direkte Anmeldung im Servicecenter von LAN war nicht möglich, wurde am Flughafen aber auch nicht erwartet.<br />
* Verpackung in der "Tasche" oder einer "speziell zum Transport geeigneten Kiste" wird gefordert<br />
* Maximale Länge des Gegenstandes (mit Verpackung) 203 cm<br />
* http://www.lan.com/de_de/sitio_personas/index.html<br />
<br />
=== LOT Polish Airlines ===<br />
* Buchung Februar 2018, Tour Sommer 2018 (ab [[Estland|Tallinn]] Richtung Südosten)<br />
* Kosten pro Rad 50&nbsp;€ einfache Strecke, Buchung über die Service-Hotline (deutsch/englisch). Anders als beim Personenticket wird keine Service-Gebühr von 30&nbsp;€ erhoben. Also: Personentickets z.B. online kaufen, Fahrradtickets per Telefon (Kreditkarte!).<br />
* Fahrradmitnahme unbedingt vor dem Kauf der Personentickets telefonisch abklären und reservieren lassen. Die Sachbearbeiter buchen virtuell ein Fahrrad für einen bestimmten Flug, klären mit der Flugkontrolle, ob eine Mitnahme möglich ist - Länge/Breite/Höhe vor dem Anruf ausmessen. Wenn OK, können die Personentickets gekauft werden. Die virtuelle Buchung wird in eine echte umgewandelt.<br />
* Verpackung: Nicht nötig (Stand Juli 2018), nur der Lenker muss quer gestellt und die Pedale entfernt werden. Empfehlenswert ist das Anbinden weiter Bowdenzüge oder Hydraulikleitungen mit Klebeband oder Kabelbindern, damit diese nicht hängen bleiben.<br />
* http://www.lot.com/de/de/sportausrustung<br />
<br />
=== Oman Air ===<br />
* 01/2014<br />
* Radtransport kostenlos bei Anmeldung unter 069 / 583 00 710<br />
* Flug Frankfurt - Muscat - Bangkok. max Gepäck nach Anmeldung auf 35 kg erhöht. super Service.<br />
* eigene Erfahrung<br />
* http://www.omanair.com<br />
<br />
=== Ryanair ===<br />
06/2017 (eigene Erfahrung: aktuell Bremen nach Podgorica, früher Flüge nach Vilnius in Litauen, Thessloniki in Griechenland, Girona in Spanien, zweimal nach Venedig in Italien und Haugesund in Norwegen; jeweils Hinflug)<br />
<br />
Fahrräder laufen als Sportgerät – Preis versteht sich pro Stück und einfachem Flug – max. Gewicht 30 kg (anderes Sportgerät hat Limitierung auf 20 kg) - Kosten 60&nbsp;€ bei Vorab-Internetbuchung und 70&nbsp;€ bei Bezahlung direkt am Flughafen ([http://www.ryanair.com/de www.ryanair.com/de]).<br />
<br />
Verpackung im Fahrradkarton oder schützender Tasche wird gefordert; trotz Erfüllung dieser Bedingung musste ich dennoch einmal unterschreiben, dass ich anerkenne, dass Ryanair bei Beschädigungen keine Verantwortung übernimmt - das war aber eine Ausnahme. Das Ablassen der Luft aus den Reifen wurde meistens ausdrücklich erfragt, wurde aber nie überprüft. Ein paar Bilder zu der von mir verwendeten Verpackung sind [http://forum.bikefreaks.de/topics/1231486#Post1231486 HIER] zu sehen.<br />
<br />
-- [[Benutzer:Keine Ahnung|Keine Ahnung]]<br />
<br />
=== SAS ===<br />
* Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt<br />
* von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35&nbsp;€ (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe [http://www.flysas.com/en/Travel_info/Baggage/Special_baggage/Prices/ Website])<br />
* Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20&nbsp;€ erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.<br />
* Eigene Erfahrung -- [[Benutzer:Jot82|jot82]] 21:00, 19. Jan 2010 (CET)<br />
* [http://www.flysas.com www.flysas.com]<br />
<br />
=== Swiss ===<br />
* April 2009, HAJ - Zürich - Athen. Verpackt in Luftpolsterfolie, ein Rad ein Athen etwas beschädigt leichte Acht im Hinterrad; 70&nbsp;€ für den Transport mussten beim Checkinn gezahlt werden.<br />
* August 2010, Zürich - Budapest. wird nur im Karton befördert! Karton erhält man gratis als Swisskunde. Preis Fahrradtransport 110.00 sfr.<br />
* Juni 2018, Wien - Zürich - Sao Paulo; verpackt im Karton, 100,- € jeweils am Abflugort bezahlt<br />
* http://www.swiss.com/<br />
<br />
=== TAP Portugal ===<br />
* Mai 2017<br />
* Ein Mitradler erzählte mir in Portugal, er sei mit TAP geflogen und habe nur den Lenker querstellen und die Pedale abbauen müssen. Ungläubig habe ich dann die Gepäckbestimmungen bei TAP gecheckt und tatsächlich ist es so.<br />
* 50&nbsp;€ innerhalb Europas pro Flug<br />
* https://www.flytap.com/de-de/gepaeck/sondergepaeck/sportausruestung<br />
<br />
=== Transavia ===<br />
* Juli 2019 Berlin SFX - Nantes NTE (Direktflug); eigene Erfahrung <br />
* 50 € Aufpreis fürs Fahrrad. Buchung des Fahrrads (maximal. 30 kg) während der Online-Flugbuchung sehr einfach möglich. Vorbildliches Online-Buchungsportal. <br />
* Pflicht (siehe Transavia-Website): Lenker querstellen, Pedale abschrauben, Luft muss vollständig aus den Reifen abgelassen werden. Eine Verpackung wird nicht gefordert, jedoch empfohlen. Wir hatten quergestellte Lenkerpartie, Schutzbleche und Sattel in Polsterfolie gewickelt und die abgeschraubten Teile mit Kabelbindern am Rahmen befestigt. <br />
* ACHTUNG: Am Sperrgutschalter Schönefeld hat das Röntgengerät eine maximale Durchlasshöhe von 70 cm! Daher MUSS - unabhängig von den Vorgaben der Fluggesellschaft - auch das VORDERRAD AUSGEBAUT sein. Bitte vorher erledigen, da man erst das Gepäck (mit dem Werkzeug) und dann das Fahrrad aufgibt. <br />
* Flug nach Nantes als Anreise zum Eurovelo Nr. 6, Loire-Radweg und Atlantik; Rückreise: TER Orléans-Paris/Gare Austerlitz, 65 min Fahrt, 21 €, Fahrradmitnahme kostenlos; per Rad zum Bahnhof Paris/Bercy (ca. 3 km, Busbahnhof sehr versteckt unterirdisch in einem Tunnel parallel zur Seine); Paris/Bercy - Berlin per Flixbus)<br />
* https://www.transavia.com/de-DE/haufig-gestellte-fragen/sondergepack/<br />
<br />
=== Turkish Airlines THY ===<br />
2010-12 Gebühr pro Fahrrad, je Richtung:<br />
* Zwischen Deutschland und der Türkei 30&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
* Zwischen Deutschland und Nah- und mittl. Osten 60&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
* Zwischen Deutschland und allen anderen Zielen 90&nbsp;€ pro einfacher Strecke.<br />
<br />
Die Gebühren werden unabhängig vom Freigepäck und den sonstigen Übergepäckgebühren erhoben. Beispielsweise muss auch ein Passagier, der nur 10 kg Gepäck mit sich führt, für sein Fahrrad die obigen Gebühren entrichten.<br />
<br />
Alle Angaben gelten nur für von Turkish Airlines durchgeführte Flüge. Bei Codeshare Flügen können diese Bedingungen abweichen.<br />
<br />
siehe auch [https://www.turkishairlines.com/de-de/any-questions/sports-equipment/index.html Sportausrüstung] <br/><br />
Eigene Erfahrung 2010: Flüge vom Flughafen Istanbul abgehend dürfen 30 kg Handgepäck aufweisen. --[[Benutzer:Cat|Cat]] 13:38, 4. Dez 2010 (CET)<br />
<br />
Erfahrung 2017: Fahrradtransport für Flug vom Flughafen Istanbul in Karton (von Decathlon) problemlos - sehr hilfsbereites Personal -- [[Benutzer:Keine Ahnung|Keine Ahnung]]<br />
<br />
=== Ukraine International ===<br />
* September 2010, Odessa - Zürich über Wien (transit). Ohne Karton, verpackt mit Plastiksäcken, Karton seitlich am Hinterrad. Wurde direkt nach Zürich weitergeleitet.<br />
* Wechselschutz war massiv verbogen, Wechsel aber noch ok. Kosten: 30&nbsp;€ pro Strecke, Flug Wien - Zürich mit Austrian Airlines. [Wechsel: schweiz. für Schaltwerk]<br />
* Odessa Airport hat eine Wickelstation mit Plastikfolie.<br />
* http://www.flyuia.com/<br />
<br />
<br />
=== Vueling ===<br />
* November 2018 Barcelona El Prat-Stuttgart<br />
* 70,-EUR etwa ein Monat im Voraus gebucht<br />
* Auf der Internetseite steht, man solle es in Karton oder Hülle verpacken mit den üblichen Abmontagen und "Zusammenklappen" (WIE???). Das Flughafenpersonal in Barcelona zeigte sich äußerst unfreundlich und meinte, man könne es NUR in einem Karton mitnehmen. Auf eigenen Vorschlag (das Personal war nicht am Finden einer Lösung interessiert und spielte auf Zeit) kaufte ich einen Karton (20 EUR!!) am Flughafen, da das Personal stur blieb. Als der Karton trotz Demontage beider Räder zu groß für den Karton war, ging wieder keine Hilfe vom Personal aus und ich kaufte als letzten Ausweg einen zweiten Karton. Das Personal war endlich zufrieden, obwohl die Maße wesentlich unhandlicher waren als die des vorher in Folie eingewickelte Rad. <br />
Fazit: Das ausgesprochen unfreundliche Personal war in Barcelona nicht auf das Mitnehmen von Rädern vorbereitet, auch eigene Bestimmungen waren nicht bekannt. Vielfache Beschwerden und Bitte um Rückerstattung der Fahrradkartons wurden ignoriert. Nie wieder Vueling mit Fahrrad!<br />
* eigene Erfahrung<br />
* Sondergepäckbestimmungen Vueling [https://www.vueling.com/de/serviceleistungen-von-vueling/reisevorbereitungen/gepaeckstuecke/sondergepaeck]<br />
<br />
== siehe auch ==<br />
<br />
[[Abkürzungen auf Flugreisen und Flugscheinen]]<br />
[[Galerie Transportverpackungen]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://rad-forum.de/topics/578524/Airlines_die_das_Velo_mitnehmen Beitrag im Rad-Forum]<br />
* [http://www.bikeaccess.net/BikeAccess/Airlines.cfm Travel with Bicycles -- Airlines] - In Englisch, zum Teil alte Informationen.<br />
<br />
<br />
[[Kategorie:Flugreise]]<br />
[[Kategorie:Transport]]</div>Radtouri