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Japan

2023-09-21T15:42:23Z

Robbie: Routen und Touren aktualisiert

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

Japan hebt mit Wirkung vom 11.Oktober 2022 (fast) alle Einreisebeschränkungen für touristische Reisen auf, die im Zusammenhang mit Corona erlassen wurden. Individualreisen und somit auch Radtouren sind im Land der aufgehenden Sonne wieder möglich; eine Buchung über einen Reiseveranstalter ist nun nicht mehr erforderlich.

https://www.japan.travel/de/de/news/japan-oeffnet-grenzen-fuer-reisende/
https://www.de.emb-japan.go.jp/itpr_de/konsular_InformationenCoronavirus.html#220926VISA

Einzige Einschränkung für die Einreise ist entweder eine dreifache Impfung gegen Corona oder ein negativer PCR-Test, der bei Abflug nicht älter als 72 Stunden ist.

https://www.de.emb-japan.go.jp/files/100355923.pdf?utm_source=BenchmarkEmail&utm_campaign=Japan_Newsletter_October_2022&utm_medium=email

Es wird geraten die Impfzertifikate oder die negative Testbescheinigung in Papierform mitzuführen. Um die Einreise in Japan zu beschleunigen, gibt es die Möglichkeit die Fast Track Prozedur zu nutzen. Dabei wird das Impfzertifikat oder der PCR-Test vor Abflug auf die MySOS Japan App hochgeladen und nach erfolgter Prüfung erhält man die Genehmigung zur Einreise.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Genaue [http://www.jma.go.jp/en/typh/ Infos] (en) im Internet oder Wettervorhersage verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
Grundsätzlich gilt wenn man von einem internationalen Flug auf einen Inlandsflug umsteigt, dass man am ersten Flughafen auf japanischem Boden sein gesamtes Gepäck in Empfang nehmen und durch den Zoll bringen muss. Danach muss man es dann für den Inlandsflug wieder aufgeben. Daher genügend Zeit (mindestens 2 Stunden, besser noch mehr) zum Umsteigen einplanen!
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.
* Tokyo Haneda: Der internationale Terminal ist gut per Fahrrad erreichbar. Entfernung vom Zentrum ca. 20 km über die Route 15 und 131. Die nationalen Terminals scheinen auch erreichbar zu sein (nicht getestet).

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche] (jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs

[http://www.japan-guide.com/e/e2355.html alle nationalen Fährverbindungen] (en)

Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

'''Kürzeste Verbindungen zwischen den Hauptinseln für Radfahrer'''

Honshu-Hokkaido: Fähre Aomori-Hakodate, Fähre Oma-Hakodate, Bahn durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Seikan-Tunnel Seikan-Tunnel]

Honshu-Shikoku: Fähre Wakayama-Tokushima, Fähre Uno-Takamatsu, Shimanami Kaido (siehe Routen, der erste Abschnitt ab Onomichi ist eine kurze Fähre, danach Brücken), Fähre Hiroshima-Kure-Matsuyama, Fähre Yanai-Matsuyama

''Die Straßenverbindungen über die Akashi-Kaikyo-Brücke und die Seto-Ohashi-Brücke sind für Radfahrer und Fußgänger gesperrt!''

Honshu-Kyushu: Kanmon-Fußgängertunnel Shimonoseki-Mojiko/Kokura (Kanmon-Brücke für Radfahrer gesperrt), Fähre Tokuyama-Taketazu

''Der Kanmon-Fußgängertunnel verläuft unter dem Meer, tägl 6-22 geöffnet, Gehzeit 10-15min, Fußgänger kostenlos, Rad (muß geschoben werden) 20 JPY''

Honshu-Okinawa: Fähre ab Tokyo oder Osaka (direkt oder mit Zwischenstops)

Shikoku-Kyushu: Fähre Misaki-Saganoseki, Fähre Yawatahama-Usuki, Fähre Yawatahama-Beppu

Kyushu-Okinawa: Fähre ab Kagoshima oder Shibushi (direkt oder mit Zwischenstops)

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
</gallery>
Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg. Selbst die Polizei versuchte in der Vergangenheit, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gab es jedoch nicht. Seit 01.06.2015 gilt: Radfahrer gehören grundsätzlich auf die Straße, außer der Gehweg ist ausdrücklich auch für Radfahrer freigegeben. Ohne Freigabe dürfen radfahrende Kinder den Gehweg benutzen oder alle, wenn Straßen- oder Verkehrsverhältnisse es unbedingt erfordern ("in unavoidable circumstances due to roadway or traffic conditions"). Diese Novelle kennen auch viele Japaner nicht, es wird weiter da gefahren, wo gerade Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido] (en) ist die wohl beliebteste Route in Japan, gute Infrastruktur. Auf den Brücken wurde früher "Brückenzoll" kassiert, entweder Gutscheinheft für die ganze Strecke oder Kleingeld (50/100 JPY pro Brücke) war nötig.
Aktuell ist der Brückenzoll wohl ausgesetzt, Informationen [http://www.go-shimanami.jp/global/english/ hier] (en/jp)

[https://www.ringringroad.com/english/ Tsukuba-Kasumigaura Ring-Ring Road] (en) ist ein 176km langer Radweg, der rund um den See Kasumigaura verläuft und zusätzlich Tsuchiura (JR Bahnhof) über die Wissenschaftsstadt Tsukuba mit Iwase (JR Bahnhof) verbindet. Wer am Flughafen Narita ankommt und nicht gleich weiter nach Tokyo will, der kann sich hier in schöner Umgebung akklimatisieren.

Rund um den Biwa-See (Präfektur Shiga) und den Shikotsu-See (Hokkaido) gibt es Radwege, die man gut in eine längere Tour integrieren kann.

Das [https://www.mlit.go.jp/road/bicycleuse/good-cycle-japan/national_cycle_route/english.html Verzeichnis der nationalen Radrouten] (en) des japanischen Transportministeriums enthält 6 isolierte Strecken von nationaler Bedeutung, darunter die 3 oben genannten

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa] (jp/en)

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride] (jp)

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
Medizin und Zahnmedizin sehr weit entwickelt. Hohe Dichte an niedergelassenen Ärzten und Krankenhäusern. Bei Sprachproblemen wird man entweder an Englisch sprechende Ärzte vermittelt oder ein landesweiter Dolmetscherdienst per Telefon/Computer eingeschaltet.
In Tokyo auch deutschsprachige Ärzte und Zahnärzte, nähere Auskunft über die [http://www.japan.diplo.de/Vertretung/japan/de/Startseite.html deutschen Vertretungen in Japan].

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbstbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu groß oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wegen günstiger Importware interessant
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche und nur mit kaltem Wasser. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hostels ===
* Im Moment gibt es einen regelrechten Hostel-Boom. Fast überall werden ständig neue aufgemacht. Die Preise sind relativ niedrig (2500-3500 JPY im Schlafsaal, manchmal auch Einzelzimmer ab 3000 JPY). Da es sehr viele neue gibt, ist der Standard meist sehr hoch (besser als in Europa). Es gibt immer Gardinen an den Betten. Besonders empfehlenswert sind solche im Capsule-Style, da diese besonders viel Prvatsphäre bieten (Gardine nur am Fussende, ansonsten geschlossen). Die Ausstattung der Gemeinschaftsräume ist meist sehr gut. Es gibt immer eine Kochgelegenheit, Mikrowelle, Wasserkocher oder heißes Wasser und Geschirr. Nicht alle haben eine Waschmaschine und einen Wäschetrockner (Waschen + Trocknen dauert unter 2 Stunden). In den kleineren Hostels übernachtet meist auch der Besitzer und man kommt abends recht leicht in Kontakt mit diesem. In den größeren gibt es oft internationales Personal und es ergibt sich meist die Gelegenheit zu einem geselligen Abend mit diesem und anderen Gästen.

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste überwiegend Männer, meist mit gutem Preis-Leistungsverhältnis und immer inklusive japanischem Frühstück. Manche vermieten ihre Zimmer nur Monatsweise.
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

Roland Schmellenkamp: Mit dem Fahrrad 3733 Kilometer durch Japan: Tempel, Tunnel und Toiletten (2017)

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie
* [[forumsbeitrag:1164377|'''34 tage Japan''']] (2015) von TräumerZed
* [[forumsbeitrag:1300192|'''Japan der Länge nach''']] (2017) von Seghal

=== Externe Links ===

* [http://www.bikefreaks.de/reports/external/Christine_Japan2003_hq.pdf Reisebericht Japan 2003] von ChrisTine
* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)
* [http://www.cleverpegontour.ch/laender/japan/ Blogbeiträge über Japan von cleverpegontour.ch] (de)
* [http://www.cleverpegontour.ch/unterlagen/#kyushu Track für Rundfahrt um Kyushu von cleverpegontour.ch] (de)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), dafür eine Adventure Cycling Mailing List, darin [http://www.acml-jp.net/cyclists/ Einträge von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen] (jp)
[[Kategorie:Land]]

Japan

2017-11-28T17:00:20Z

Robbie: /* Routen und Touren */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Genaue [http://www.jma.go.jp/en/typh/ Infos] (en) im Internet oder Wettervorhersage verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche] (jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs

[http://www.japan-guide.com/e/e2355.html alle nationalen Fährverbindungen] (en)

Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

'''Kürzeste Verbindungen zwischen den Hauptinseln für Radfahrer'''

Honshu-Hokkaido: Fähre Aomori-Hakodate, Fähre Oma-Hakodate, Bahn durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Seikan-Tunnel Seikan-Tunnel]

Honshu-Shikoku: Fähre Wakayama-Tokushima, Fähre Uno-Takamatsu, Shimanami Kaido (siehe Routen, der erste Abschnitt ab Onomichi ist eine kurze Fähre, danach Brücken), Fähre Hiroshima-Kure-Matsuyama, Fähre Yanai-Matsuyama

''Die Straßenverbindungen über die Akashi-Kaikyo-Brücke und die Seto-Ohashi-Brücke sind für Radfahrer und Fußgänger gesperrt!''

Honshu-Kyushu: Kanmon-Fußgängertunnel Shimonoseki-Mojiko/Kokura (Kanmon-Brücke für Radfahrer gesperrt), Fähre Tokuyama-Taketazu

''Der Kanmon-Fußgängertunnel verläuft unter dem Meer, tägl 6-22 geöffnet, Gehzeit 10-15min, Fußgänger kostenlos, Rad (muß geschoben werden) 20 JPY''

Honshu-Okinawa: Fähre ab Tokyo oder Osaka (direkt oder mit Zwischenstops)

Shikoku-Kyushu: Fähre Misaki-Saganoseki, Fähre Yawatahama-Usuki, Fähre Yawatahama-Beppu

Kyushu-Okinawa: Fähre ab Kagoshima oder Shibushi (direkt oder mit Zwischenstops)

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
</gallery>
Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg. Selbst die Polizei versuchte in der Vergangenheit, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gab es jedoch nicht. Seit 01.06.2015 gilt: Radfahrer gehören grundsätzlich auf die Straße, außer der Gehweg ist ausdrücklich auch für Radfahrer freigegeben. Ohne Freigabe dürfen radfahrende Kinder den Gehweg benutzen oder alle, wenn Straßen- oder Verkehrsverhältnisse es unbedingt erfordern ("in unavoidable circumstances due to roadway or traffic conditions"). Diese Novelle kennen auch viele Japaner nicht, es wird weiter da gefahren, wo gerade Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido] (en) ist die wohl beliebteste Route in Japan, gute Infrastruktur. Auf den Brücken wurde früher "Brückenzoll" kassiert, entweder Gutscheinheft für die ganze Strecke oder Kleingeld (50/100 JPY pro Brücke) war nötig.
Aktuell ist der Brückenzoll wohl ausgesetzt, Informationen [http://www.go-shimanami.jp/global/english/ hier] (en/jp)

[http://www.cyclesports.jp/courseguide/jitenshado/016/index Tsukuba Cycling Road] (jp) ist ein 40km langer Radweg, der unter anderem Tsuchiura (JR Bahnhof) und die Wissenschaftsstadt Tsukuba verbindet. Wer am Flughafen Narita ankommt und nicht gleich weiter nach Tokyo will, der kann sich hier in schöner Umgebung akklimatisieren.

Rund um den Biwa-See (Präfektur Shiga) und den Shikotsu-See (Hokkaido) gibt es Radwege, die man gut in eine längere Tour integrieren kann.

Das [http://www.mlit.go.jp/road/road/bicycle/road/index.html Verzeichnis der touristischen Radwege] (jp) des japanischen Transportministeriums enthält 135 isolierte Strecken mit ca. 4000 km Gesamtlänge, auch ohne Japanischkenntnisse zu gebrauchen (Landesteil anklicken, jeder Link zu einer Strecke zeigt Basisdaten und Fotos)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa] (jp/en)

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride] (jp)

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
Medizin und Zahnmedizin sehr weit entwickelt. Hohe Dichte an niedergelassenen Ärzten und Krankenhäusern. Bei Sprachproblemen wird man entweder an Englisch sprechende Ärzte vermittelt oder ein landesweiter Dolmetscherdienst per Telefon/Computer eingeschaltet.
In Tokyo auch deutschsprachige Ärzte und Zahnärzte, nähere Auskunft über die [http://www.japan.diplo.de/Vertretung/japan/de/Startseite.html deutschen Vertretungen in Japan].

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbstbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu groß oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wegen günstiger Importware interessant
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste überwiegend Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

Roland Schmellenkamp: Mit dem Fahrrad 3733 Kilometer durch Japan: Tempel, Tunnel und Toiletten (2017)

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie
* [[forumsbeitrag:1164377|'''34 tage Japan''']] (2015) von TräumerZed
* [[forumsbeitrag:1300192|'''Japan der Länge nach''']] (2017) von Seghal

=== Externe Links ===

* [http://www.bikefreaks.de/reports/external/Christine_Japan2003_hq.pdf Reisebericht Japan 2003] von ChrisTine
* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)
* [http://www.cleverpegontour.ch/laender/japan/ Blogbeiträge über Japan von cleverpegontour.ch] (de)
* [http://www.cleverpegontour.ch/unterlagen/#kyushu Track für Rundfahrt um Kyushu von cleverpegontour.ch] (de)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), dafür eine Adventure Cycling Mailing List, darin [http://www.acml-jp.net/cyclists/ Einträge von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen] (jp)
[[Kategorie:Land]]

Japan

2017-11-28T16:57:02Z

Robbie: /* Reiseberichte */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Genaue [http://www.jma.go.jp/en/typh/ Infos] (en) im Internet oder Wettervorhersage verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche] (jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs

[http://www.japan-guide.com/e/e2355.html alle nationalen Fährverbindungen] (en)

Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

'''Kürzeste Verbindungen zwischen den Hauptinseln für Radfahrer'''

Honshu-Hokkaido: Fähre Aomori-Hakodate, Fähre Oma-Hakodate, Bahn durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Seikan-Tunnel Seikan-Tunnel]

Honshu-Shikoku: Fähre Wakayama-Tokushima, Fähre Uno-Takamatsu, Shimanami Kaido (siehe Routen, der erste Abschnitt ab Onomichi ist eine kurze Fähre, danach Brücken), Fähre Hiroshima-Kure-Matsuyama, Fähre Yanai-Matsuyama

''Die Straßenverbindungen über die Akashi-Kaikyo-Brücke und die Seto-Ohashi-Brücke sind für Radfahrer und Fußgänger gesperrt!''

Honshu-Kyushu: Kanmon-Fußgängertunnel Shimonoseki-Mojiko/Kokura (Kanmon-Brücke für Radfahrer gesperrt), Fähre Tokuyama-Taketazu

''Der Kanmon-Fußgängertunnel verläuft unter dem Meer, tägl 6-22 geöffnet, Gehzeit 10-15min, Fußgänger kostenlos, Rad (muß geschoben werden) 20 JPY''

Honshu-Okinawa: Fähre ab Tokyo oder Osaka (direkt oder mit Zwischenstops)

Shikoku-Kyushu: Fähre Misaki-Saganoseki, Fähre Yawatahama-Usuki, Fähre Yawatahama-Beppu

Kyushu-Okinawa: Fähre ab Kagoshima oder Shibushi (direkt oder mit Zwischenstops)

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
</gallery>
Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg. Selbst die Polizei versuchte in der Vergangenheit, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gab es jedoch nicht. Seit 01.06.2015 gilt: Radfahrer gehören grundsätzlich auf die Straße, außer der Gehweg ist ausdrücklich auch für Radfahrer freigegeben. Ohne Freigabe dürfen radfahrende Kinder den Gehweg benutzen oder alle, wenn Straßen- oder Verkehrsverhältnisse es unbedingt erfordern ("in unavoidable circumstances due to roadway or traffic conditions"). Diese Novelle kennen auch viele Japaner nicht, es wird weiter da gefahren, wo gerade Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido] (en) ist die wohl beliebteste Route in Japan, gute Infrastruktur. Auf den Brücken wird "Brückenzoll" kassiert, entweder Gutscheinheft für die ganze Strecke kaufen oder Kleingeld bereithalten (50/100 JPY pro Brücke).
Aktuelle Informationen [http://www.go-shimanami.jp/global/english/ hier] (en/jp)

[http://www.cyclesports.jp/courseguide/jitenshado/016/index Tsukuba Cycling Road] (jp) ist ein 40km langer Radweg, der unter anderem Tsuchiura (JR Bahnhof) und die Wissenschaftsstadt Tsukuba verbindet. Wer am Flughafen Narita ankommt und nicht gleich weiter nach Tokyo will, der kann sich hier in schöner Umgebung akklimatisieren.

Rund um den Biwa-See (Präfektur Shiga) und den Shikotsu-See (Hokkaido) gibt es Radwege, die man gut in eine längere Tour integrieren kann.

Das [http://www.mlit.go.jp/road/road/bicycle/road/index.html Verzeichnis der touristischen Radwege] (jp) des japanischen Transportministeriums enthält 135 isolierte Strecken mit ca. 4000 km Gesamtlänge, auch ohne Japanischkenntnisse zu gebrauchen (Landesteil anklicken, jeder Link zu einer Strecke zeigt Basisdaten und Fotos)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa] (jp/en)

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride] (jp)

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
Medizin und Zahnmedizin sehr weit entwickelt. Hohe Dichte an niedergelassenen Ärzten und Krankenhäusern. Bei Sprachproblemen wird man entweder an Englisch sprechende Ärzte vermittelt oder ein landesweiter Dolmetscherdienst per Telefon/Computer eingeschaltet.
In Tokyo auch deutschsprachige Ärzte und Zahnärzte, nähere Auskunft über die [http://www.japan.diplo.de/Vertretung/japan/de/Startseite.html deutschen Vertretungen in Japan].

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbstbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu groß oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wegen günstiger Importware interessant
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste überwiegend Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

Roland Schmellenkamp: Mit dem Fahrrad 3733 Kilometer durch Japan: Tempel, Tunnel und Toiletten (2017)

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie
* [[forumsbeitrag:1164377|'''34 tage Japan''']] (2015) von TräumerZed
* [[forumsbeitrag:1300192|'''Japan der Länge nach''']] (2017) von Seghal

=== Externe Links ===

* [http://www.bikefreaks.de/reports/external/Christine_Japan2003_hq.pdf Reisebericht Japan 2003] von ChrisTine
* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)
* [http://www.cleverpegontour.ch/laender/japan/ Blogbeiträge über Japan von cleverpegontour.ch] (de)
* [http://www.cleverpegontour.ch/unterlagen/#kyushu Track für Rundfahrt um Kyushu von cleverpegontour.ch] (de)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), dafür eine Adventure Cycling Mailing List, darin [http://www.acml-jp.net/cyclists/ Einträge von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen] (jp)
[[Kategorie:Land]]

Japan

2017-11-24T17:10:12Z

Robbie: /* Reiseberichte im Radreise-Forum */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Genaue [http://www.jma.go.jp/en/typh/ Infos] (en) im Internet oder Wettervorhersage verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche] (jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs

[http://www.japan-guide.com/e/e2355.html alle nationalen Fährverbindungen] (en)

Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

'''Kürzeste Verbindungen zwischen den Hauptinseln für Radfahrer'''

Honshu-Hokkaido: Fähre Aomori-Hakodate, Fähre Oma-Hakodate, Bahn durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Seikan-Tunnel Seikan-Tunnel]

Honshu-Shikoku: Fähre Wakayama-Tokushima, Fähre Uno-Takamatsu, Shimanami Kaido (siehe Routen, der erste Abschnitt ab Onomichi ist eine kurze Fähre, danach Brücken), Fähre Hiroshima-Kure-Matsuyama, Fähre Yanai-Matsuyama

''Die Straßenverbindungen über die Akashi-Kaikyo-Brücke und die Seto-Ohashi-Brücke sind für Radfahrer und Fußgänger gesperrt!''

Honshu-Kyushu: Kanmon-Fußgängertunnel Shimonoseki-Mojiko/Kokura (Kanmon-Brücke für Radfahrer gesperrt), Fähre Tokuyama-Taketazu

''Der Kanmon-Fußgängertunnel verläuft unter dem Meer, tägl 6-22 geöffnet, Gehzeit 10-15min, Fußgänger kostenlos, Rad (muß geschoben werden) 20 JPY''

Honshu-Okinawa: Fähre ab Tokyo oder Osaka (direkt oder mit Zwischenstops)

Shikoku-Kyushu: Fähre Misaki-Saganoseki, Fähre Yawatahama-Usuki, Fähre Yawatahama-Beppu

Kyushu-Okinawa: Fähre ab Kagoshima oder Shibushi (direkt oder mit Zwischenstops)

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
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Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
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Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg. Selbst die Polizei versuchte in der Vergangenheit, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gab es jedoch nicht. Seit 01.06.2015 gilt: Radfahrer gehören grundsätzlich auf die Straße, außer der Gehweg ist ausdrücklich auch für Radfahrer freigegeben. Ohne Freigabe dürfen radfahrende Kinder den Gehweg benutzen oder alle, wenn Straßen- oder Verkehrsverhältnisse es unbedingt erfordern ("in unavoidable circumstances due to roadway or traffic conditions"). Diese Novelle kennen auch viele Japaner nicht, es wird weiter da gefahren, wo gerade Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido] (en) ist die wohl beliebteste Route in Japan, gute Infrastruktur. Auf den Brücken wird "Brückenzoll" kassiert, entweder Gutscheinheft für die ganze Strecke kaufen oder Kleingeld bereithalten (50/100 JPY pro Brücke).
Aktuelle Informationen [http://www.go-shimanami.jp/global/english/ hier] (en/jp)

[http://www.cyclesports.jp/courseguide/jitenshado/016/index Tsukuba Cycling Road] (jp) ist ein 40km langer Radweg, der unter anderem Tsuchiura (JR Bahnhof) und die Wissenschaftsstadt Tsukuba verbindet. Wer am Flughafen Narita ankommt und nicht gleich weiter nach Tokyo will, der kann sich hier in schöner Umgebung akklimatisieren.

Rund um den Biwa-See (Präfektur Shiga) und den Shikotsu-See (Hokkaido) gibt es Radwege, die man gut in eine längere Tour integrieren kann.

Das [http://www.mlit.go.jp/road/road/bicycle/road/index.html Verzeichnis der touristischen Radwege] (jp) des japanischen Transportministeriums enthält 135 isolierte Strecken mit ca. 4000 km Gesamtlänge, auch ohne Japanischkenntnisse zu gebrauchen (Landesteil anklicken, jeder Link zu einer Strecke zeigt Basisdaten und Fotos)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa] (jp/en)

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride] (jp)

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
Medizin und Zahnmedizin sehr weit entwickelt. Hohe Dichte an niedergelassenen Ärzten und Krankenhäusern. Bei Sprachproblemen wird man entweder an Englisch sprechende Ärzte vermittelt oder ein landesweiter Dolmetscherdienst per Telefon/Computer eingeschaltet.
In Tokyo auch deutschsprachige Ärzte und Zahnärzte, nähere Auskunft über die [http://www.japan.diplo.de/Vertretung/japan/de/Startseite.html deutschen Vertretungen in Japan].

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbstbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu groß oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wegen günstiger Importware interessant
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste überwiegend Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie
* [[forumsbeitrag:1164377|'''34 tage Japan''']] (2015) von TräumerZed
* [[forumsbeitrag:1300192|'''Japan der Länge nach''']] (2017) von Seghal

=== Externe Links ===

* [http://www.bikefreaks.de/reports/external/Christine_Japan2003_hq.pdf Reisebericht Japan 2003] von ChrisTine
* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)
* [http://www.cleverpegontour.ch/laender/japan/ Blogbeiträge über Japan von cleverpegontour.ch] (de)
* [http://www.cleverpegontour.ch/unterlagen/#kyushu Track für Rundfahrt um Kyushu von cleverpegontour.ch] (de)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), dafür eine Adventure Cycling Mailing List, darin [http://www.acml-jp.net/cyclists/ Einträge von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen] (jp)
[[Kategorie:Land]]

Japan

2015-10-21T10:59:57Z

Robbie: /* Externe Links */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Genaue [http://www.jma.go.jp/en/typh/ Infos] (en) im Internet oder Wettervorhersage verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche] (jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs

[http://www.japan-guide.com/e/e2355.html alle nationalen Fährverbindungen] (en)

Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

'''Kürzeste Verbindungen zwischen den Hauptinseln für Radfahrer'''

Honshu-Hokkaido: Fähre Aomori-Hakodate, Fähre Oma-Hakodate, Bahn durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Seikan-Tunnel Seikan-Tunnel]

Honshu-Shikoku: Fähre Wakayama-Tokushima, Fähre Uno-Takamatsu, Shimanami Kaido (siehe Routen, der erste Abschnitt ab Onomichi ist eine kurze Fähre, danach Brücken), Fähre Hiroshima-Kure-Matsuyama, Fähre Yanai-Matsuyama

''Die Straßenverbindungen über die Akashi-Kaikyo-Brücke und die Seto-Ohashi-Brücke sind für Radfahrer und Fußgänger gesperrt!''

Honshu-Kyushu: Kanmon-Fußgängertunnel Shimonoseki-Mojiko/Kokura (Kanmon-Brücke für Radfahrer gesperrt), Fähre Tokuyama-Taketazu

''Der Kanmon-Fußgängertunnel verläuft unter dem Meer, tägl 6-22 geöffnet, Gehzeit 10-15min, Fußgänger kostenlos, Rad (muß geschoben werden) 20 JPY''

Honshu-Okinawa: Fähre ab Tokyo oder Osaka (direkt oder mit Zwischenstops)

Shikoku-Kyushu: Fähre Misaki-Saganoseki, Fähre Yawatahama-Usuki, Fähre Yawatahama-Beppu

Kyushu-Okinawa: Fähre ab Kagoshima oder Shibushi (direkt oder mit Zwischenstops)

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
</gallery>
Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg. Selbst die Polizei versuchte in der Vergangenheit, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gab es jedoch nicht. Seit 01.06.2015 gilt: Radfahrer gehören grundsätzlich auf die Straße, außer der Gehweg ist ausdrücklich auch für Radfahrer freigegeben. Ohne Freigabe dürfen radfahrende Kinder den Gehweg benutzen oder alle, wenn Straßen- oder Verkehrsverhältnisse es unbedingt erfordern ("in unavoidable circumstances due to roadway or traffic conditions"). Diese Novelle kennen auch viele Japaner nicht, es wird weiter da gefahren, wo gerade Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido] (en) ist die wohl beliebteste Route in Japan, gute Infrastruktur. Auf den Brücken wird "Brückenzoll" kassiert, entweder Gutscheinheft für die ganze Strecke kaufen oder Kleingeld bereithalten (50/100 JPY pro Brücke).
Aktuelle Informationen [http://www.go-shimanami.jp/global/english/ hier] (en/jp)

[http://www.cyclesports.jp/courseguide/jitenshado/016/index Tsukuba Cycling Road] (jp) ist ein 40km langer Radweg, der unter anderem Tsuchiura (JR Bahnhof) und die Wissenschaftsstadt Tsukuba verbindet. Wer am Flughafen Narita ankommt und nicht gleich weiter nach Tokyo will, der kann sich hier in schöner Umgebung akklimatisieren.

Rund um den Biwa-See (Präfektur Shiga) und den Shikotsu-See (Hokkaido) gibt es Radwege, die man gut in eine längere Tour integrieren kann.

Das [http://www.mlit.go.jp/road/road/bicycle/road/index.html Verzeichnis der touristischen Radwege] (jp) des japanischen Transportministeriums enthält 135 isolierte Strecken mit ca. 4000 km Gesamtlänge, auch ohne Japanischkenntnisse zu gebrauchen (Landesteil anklicken, jeder Link zu einer Strecke zeigt Basisdaten und Fotos)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa] (jp/en)

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride] (jp)

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
Medizin und Zahnmedizin sehr weit entwickelt. Hohe Dichte an niedergelassenen Ärzten und Krankenhäusern. Bei Sprachproblemen wird man entweder an Englisch sprechende Ärzte vermittelt oder ein landesweiter Dolmetscherdienst per Telefon/Computer eingeschaltet.
In Tokyo auch deutschsprachige Ärzte und Zahnärzte, nähere Auskunft über die [http://www.japan.diplo.de/Vertretung/japan/de/Startseite.html deutschen Vertretungen in Japan].

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbstbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu groß oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wegen günstiger Importware interessant
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste überwiegend Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie

=== Externe Links ===

* [http://www.bikefreaks.de/reports/external/Christine_Japan2003_hq.pdf Reisebericht Japan 2003] von ChrisTine
* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), dafür eine Adventure Cycling Mailing List, darin [http://www.acml-jp.net/cyclists/ Einträge von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen] (jp)
[[Kategorie:Land]]

Japan

2015-10-21T10:53:27Z

Robbie: /* Sicherheit und Verhaltensempfehlungen */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Genaue [http://www.jma.go.jp/en/typh/ Infos] (en) im Internet oder Wettervorhersage verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche] (jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs

[http://www.japan-guide.com/e/e2355.html alle nationalen Fährverbindungen] (en)

Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

'''Kürzeste Verbindungen zwischen den Hauptinseln für Radfahrer'''

Honshu-Hokkaido: Fähre Aomori-Hakodate, Fähre Oma-Hakodate, Bahn durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Seikan-Tunnel Seikan-Tunnel]

Honshu-Shikoku: Fähre Wakayama-Tokushima, Fähre Uno-Takamatsu, Shimanami Kaido (siehe Routen, der erste Abschnitt ab Onomichi ist eine kurze Fähre, danach Brücken), Fähre Hiroshima-Kure-Matsuyama, Fähre Yanai-Matsuyama

''Die Straßenverbindungen über die Akashi-Kaikyo-Brücke und die Seto-Ohashi-Brücke sind für Radfahrer und Fußgänger gesperrt!''

Honshu-Kyushu: Kanmon-Fußgängertunnel Shimonoseki-Mojiko/Kokura (Kanmon-Brücke für Radfahrer gesperrt), Fähre Tokuyama-Taketazu

''Der Kanmon-Fußgängertunnel verläuft unter dem Meer, tägl 6-22 geöffnet, Gehzeit 10-15min, Fußgänger kostenlos, Rad (muß geschoben werden) 20 JPY''

Honshu-Okinawa: Fähre ab Tokyo oder Osaka (direkt oder mit Zwischenstops)

Shikoku-Kyushu: Fähre Misaki-Saganoseki, Fähre Yawatahama-Usuki, Fähre Yawatahama-Beppu

Kyushu-Okinawa: Fähre ab Kagoshima oder Shibushi (direkt oder mit Zwischenstops)

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
</gallery>
Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg. Selbst die Polizei versuchte in der Vergangenheit, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gab es jedoch nicht. Seit 01.06.2015 gilt: Radfahrer gehören grundsätzlich auf die Straße, außer der Gehweg ist ausdrücklich auch für Radfahrer freigegeben. Ohne Freigabe dürfen radfahrende Kinder den Gehweg benutzen oder alle, wenn Straßen- oder Verkehrsverhältnisse es unbedingt erfordern ("in unavoidable circumstances due to roadway or traffic conditions"). Diese Novelle kennen auch viele Japaner nicht, es wird weiter da gefahren, wo gerade Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido] (en) ist die wohl beliebteste Route in Japan, gute Infrastruktur. Auf den Brücken wird "Brückenzoll" kassiert, entweder Gutscheinheft für die ganze Strecke kaufen oder Kleingeld bereithalten (50/100 JPY pro Brücke).
Aktuelle Informationen [http://www.go-shimanami.jp/global/english/ hier] (en/jp)

[http://www.cyclesports.jp/courseguide/jitenshado/016/index Tsukuba Cycling Road] (jp) ist ein 40km langer Radweg, der unter anderem Tsuchiura (JR Bahnhof) und die Wissenschaftsstadt Tsukuba verbindet. Wer am Flughafen Narita ankommt und nicht gleich weiter nach Tokyo will, der kann sich hier in schöner Umgebung akklimatisieren.

Rund um den Biwa-See (Präfektur Shiga) und den Shikotsu-See (Hokkaido) gibt es Radwege, die man gut in eine längere Tour integrieren kann.

Das [http://www.mlit.go.jp/road/road/bicycle/road/index.html Verzeichnis der touristischen Radwege] (jp) des japanischen Transportministeriums enthält 135 isolierte Strecken mit ca. 4000 km Gesamtlänge, auch ohne Japanischkenntnisse zu gebrauchen (Landesteil anklicken, jeder Link zu einer Strecke zeigt Basisdaten und Fotos)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa] (jp/en)

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride] (jp)

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
Medizin und Zahnmedizin sehr weit entwickelt. Hohe Dichte an niedergelassenen Ärzten und Krankenhäusern. Bei Sprachproblemen wird man entweder an Englisch sprechende Ärzte vermittelt oder ein landesweiter Dolmetscherdienst per Telefon/Computer eingeschaltet.
In Tokyo auch deutschsprachige Ärzte und Zahnärzte, nähere Auskunft über die [http://www.japan.diplo.de/Vertretung/japan/de/Startseite.html deutschen Vertretungen in Japan].

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbstbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu groß oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wegen günstiger Importware interessant
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste überwiegend Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie

=== Externe Links ===

* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), dafür eine Adventure Cycling Mailing List, darin [http://www.acml-jp.net/cyclists/ Einträge von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen] (jp)
[[Kategorie:Land]]

Japan

2015-10-21T10:40:56Z

Robbie: /* Sicherheit und Verhaltensempfehlungen */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Genaue [http://www.jma.go.jp/en/typh/ Infos] im Internet oder Wettervorhersage verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche] (jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs

[http://www.japan-guide.com/e/e2355.html alle nationalen Fährverbindungen] (en)

Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

'''Kürzeste Verbindungen zwischen den Hauptinseln für Radfahrer'''

Honshu-Hokkaido: Fähre Aomori-Hakodate, Fähre Oma-Hakodate, Bahn durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Seikan-Tunnel Seikan-Tunnel]

Honshu-Shikoku: Fähre Wakayama-Tokushima, Fähre Uno-Takamatsu, Shimanami Kaido (siehe Routen, der erste Abschnitt ab Onomichi ist eine kurze Fähre, danach Brücken), Fähre Hiroshima-Kure-Matsuyama, Fähre Yanai-Matsuyama

''Die Straßenverbindungen über die Akashi-Kaikyo-Brücke und die Seto-Ohashi-Brücke sind für Radfahrer und Fußgänger gesperrt!''

Honshu-Kyushu: Kanmon-Fußgängertunnel Shimonoseki-Mojiko/Kokura (Kanmon-Brücke für Radfahrer gesperrt), Fähre Tokuyama-Taketazu

''Der Kanmon-Fußgängertunnel verläuft unter dem Meer, tägl 6-22 geöffnet, Gehzeit 10-15min, Fußgänger kostenlos, Rad (muß geschoben werden) 20 JPY''

Honshu-Okinawa: Fähre ab Tokyo oder Osaka (direkt oder mit Zwischenstops)

Shikoku-Kyushu: Fähre Misaki-Saganoseki, Fähre Yawatahama-Usuki, Fähre Yawatahama-Beppu

Kyushu-Okinawa: Fähre ab Kagoshima oder Shibushi (direkt oder mit Zwischenstops)

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
</gallery>
Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg. Selbst die Polizei versuchte in der Vergangenheit, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gab es jedoch nicht. Seit 01.06.2015 gilt: Radfahrer gehören grundsätzlich auf die Straße, außer der Gehweg ist ausdrücklich auch für Radfahrer freigegeben. Ohne Freigabe dürfen radfahrende Kinder den Gehweg benutzen oder alle, wenn Straßen- oder Verkehrsverhältnisse es unbedingt erfordern ("in unavoidable circumstances due to roadway or traffic conditions"). Diese Novelle kennen auch viele Japaner nicht, es wird weiter da gefahren, wo gerade Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido] (en) ist die wohl beliebteste Route in Japan, gute Infrastruktur. Auf den Brücken wird "Brückenzoll" kassiert, entweder Gutscheinheft für die ganze Strecke kaufen oder Kleingeld bereithalten (50/100 JPY pro Brücke).
Aktuelle Informationen [http://www.go-shimanami.jp/global/english/ hier] (en/jp)

[http://www.cyclesports.jp/courseguide/jitenshado/016/index Tsukuba Cycling Road] (jp) ist ein 40km langer Radweg, der unter anderem Tsuchiura (JR Bahnhof) und die Wissenschaftsstadt Tsukuba verbindet. Wer am Flughafen Narita ankommt und nicht gleich weiter nach Tokyo will, der kann sich hier in schöner Umgebung akklimatisieren.

Rund um den Biwa-See (Präfektur Shiga) und den Shikotsu-See (Hokkaido) gibt es Radwege, die man gut in eine längere Tour integrieren kann.

Das [http://www.mlit.go.jp/road/road/bicycle/road/index.html Verzeichnis der touristischen Radwege] (jp) des japanischen Transportministeriums enthält 135 isolierte Strecken mit ca. 4000 km Gesamtlänge, auch ohne Japanischkenntnisse zu gebrauchen (Landesteil anklicken, jeder Link zu einer Strecke zeigt Basisdaten und Fotos)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa] (jp/en)

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride] (jp)

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
Medizin und Zahnmedizin sehr weit entwickelt. Hohe Dichte an niedergelassenen Ärzten und Krankenhäusern. Bei Sprachproblemen wird man entweder an Englisch sprechende Ärzte vermittelt oder ein landesweiter Dolmetscherdienst per Telefon/Computer eingeschaltet.
In Tokyo auch deutschsprachige Ärzte und Zahnärzte, nähere Auskunft über die [http://www.japan.diplo.de/Vertretung/japan/de/Startseite.html deutschen Vertretungen in Japan].

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbstbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu groß oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wegen günstiger Importware interessant
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste überwiegend Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie

=== Externe Links ===

* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), dafür eine Adventure Cycling Mailing List, darin [http://www.acml-jp.net/cyclists/ Einträge von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen] (jp)
[[Kategorie:Land]]

Japan

2015-10-13T10:03:26Z

Robbie: /* Routen und Touren */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Wettervorhersage selbst verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche] (jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs

[http://www.japan-guide.com/e/e2355.html alle nationalen Fährverbindungen] (en)

Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

'''Kürzeste Verbindungen zwischen den Hauptinseln für Radfahrer'''

Honshu-Hokkaido: Fähre Aomori-Hakodate, Fähre Oma-Hakodate, Bahn durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Seikan-Tunnel Seikan-Tunnel]

Honshu-Shikoku: Fähre Wakayama-Tokushima, Fähre Uno-Takamatsu, Shimanami Kaido (siehe Routen, der erste Abschnitt ab Onomichi ist eine kurze Fähre, danach Brücken), Fähre Hiroshima-Kure-Matsuyama, Fähre Yanai-Matsuyama

''Die Straßenverbindungen über die Akashi-Kaikyo-Brücke und die Seto-Ohashi-Brücke sind für Radfahrer und Fußgänger gesperrt!''

Honshu-Kyushu: Kanmon-Fußgängertunnel Shimonoseki-Mojiko/Kokura (Kanmon-Brücke für Radfahrer gesperrt), Fähre Tokuyama-Taketazu

''Der Kanmon-Fußgängertunnel verläuft unter dem Meer, tägl 6-22 geöffnet, Gehzeit 10-15min, Fußgänger kostenlos, Rad (muß geschoben werden) 20 JPY''

Honshu-Okinawa: Fähre ab Tokyo oder Osaka (direkt oder mit Zwischenstops)

Shikoku-Kyushu: Fähre Misaki-Saganoseki, Fähre Yawatahama-Usuki, Fähre Yawatahama-Beppu

Kyushu-Okinawa: Fähre ab Kagoshima oder Shibushi (direkt oder mit Zwischenstops)

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
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Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg. Selbst die Polizei versuchte in der Vergangenheit, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gab es jedoch nicht. Seit 01.06.2015 gilt: Radfahrer gehören grundsätzlich auf die Straße, außer der Gehweg ist ausdrücklich auch für Radfahrer freigegeben. Ohne Freigabe dürfen radfahrende Kinder den Gehweg benutzen oder alle, wenn Straßen- oder Verkehrsverhältnisse es unbedingt erfordern ("in unavoidable circumstances due to roadway or traffic conditions"). Diese Novelle kennen auch viele Japaner nicht, es wird weiter da gefahren, wo gerade Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido] (en) ist die wohl beliebteste Route in Japan, gute Infrastruktur. Auf den Brücken wird "Brückenzoll" kassiert, entweder Gutscheinheft für die ganze Strecke kaufen oder Kleingeld bereithalten (50/100 JPY pro Brücke).
Aktuelle Informationen [http://www.go-shimanami.jp/global/english/ hier] (en/jp)

[http://www.cyclesports.jp/courseguide/jitenshado/016/index Tsukuba Cycling Road] (jp) ist ein 40km langer Radweg, der unter anderem Tsuchiura (JR Bahnhof) und die Wissenschaftsstadt Tsukuba verbindet. Wer am Flughafen Narita ankommt und nicht gleich weiter nach Tokyo will, der kann sich hier in schöner Umgebung akklimatisieren.

Rund um den Biwa-See (Präfektur Shiga) und den Shikotsu-See (Hokkaido) gibt es Radwege, die man gut in eine längere Tour integrieren kann.

Das [http://www.mlit.go.jp/road/road/bicycle/road/index.html Verzeichnis der touristischen Radwege] (jp) des japanischen Transportministeriums enthält 135 isolierte Strecken mit ca. 4000 km Gesamtlänge, auch ohne Japanischkenntnisse zu gebrauchen (Landesteil anklicken, jeder Link zu einer Strecke zeigt Basisdaten und Fotos)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa] (jp/en)

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride] (jp)

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
Medizin und Zahnmedizin sehr weit entwickelt. Hohe Dichte an niedergelassenen Ärzten und Krankenhäusern. Bei Sprachproblemen wird man entweder an Englisch sprechende Ärzte vermittelt oder ein landesweiter Dolmetscherdienst per Telefon/Computer eingeschaltet.
In Tokyo auch deutschsprachige Ärzte und Zahnärzte, nähere Auskunft über die [http://www.japan.diplo.de/Vertretung/japan/de/Startseite.html deutschen Vertretungen in Japan].

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbstbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu groß oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wegen günstiger Importware interessant
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste überwiegend Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie

=== Externe Links ===

* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), dafür eine Adventure Cycling Mailing List, darin [http://www.acml-jp.net/cyclists/ Einträge von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen] (jp)
[[Kategorie:Land]]

Japan

2015-10-10T14:42:39Z

Robbie: /* Transport im Land */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Wettervorhersage selbst verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche] (jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs

[http://www.japan-guide.com/e/e2355.html alle nationalen Fährverbindungen] (en)

Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

'''Kürzeste Verbindungen zwischen den Hauptinseln für Radfahrer'''

Honshu-Hokkaido: Fähre Aomori-Hakodate, Fähre Oma-Hakodate, Bahn durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Seikan-Tunnel Seikan-Tunnel]

Honshu-Shikoku: Fähre Wakayama-Tokushima, Fähre Uno-Takamatsu, Shimanami Kaido (siehe Routen, der erste Abschnitt ab Onomichi ist eine kurze Fähre, danach Brücken), Fähre Hiroshima-Kure-Matsuyama, Fähre Yanai-Matsuyama

''Die Straßenverbindungen über die Akashi-Kaikyo-Brücke und die Seto-Ohashi-Brücke sind für Radfahrer und Fußgänger gesperrt!''

Honshu-Kyushu: Kanmon-Fußgängertunnel Shimonoseki-Mojiko/Kokura (Kanmon-Brücke für Radfahrer gesperrt), Fähre Tokuyama-Taketazu

''Der Kanmon-Fußgängertunnel verläuft unter dem Meer, tägl 6-22 geöffnet, Gehzeit 10-15min, Fußgänger kostenlos, Rad (muß geschoben werden) 20 JPY''

Honshu-Okinawa: Fähre ab Tokyo oder Osaka (direkt oder mit Zwischenstops)

Shikoku-Kyushu: Fähre Misaki-Saganoseki, Fähre Yawatahama-Usuki, Fähre Yawatahama-Beppu

Kyushu-Okinawa: Fähre ab Kagoshima oder Shibushi (direkt oder mit Zwischenstops)

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
</gallery>
Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg. Selbst die Polizei versuchte in der Vergangenheit, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gab es jedoch nicht. Seit 01.06.2015 gilt: Radfahrer gehören grundsätzlich auf die Straße, außer der Gehweg ist ausdrücklich auch für Radfahrer freigegeben. Ohne Freigabe dürfen radfahrende Kinder den Gehweg benutzen oder alle, wenn Straßen- oder Verkehrsverhältnisse es unbedingt erfordern ("in unavoidable circumstances due to roadway or traffic conditions"). Diese Novelle kennen auch viele Japaner nicht, es wird weiter da gefahren, wo gerade Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido] (en) ist die wohl beliebteste Route in Japan, gute Infrastruktur. Auf den Brücken wird "Brückenzoll" kassiert, entweder Gutscheinheft für die ganze Strecke kaufen oder Kleingeld bereithalten (50/100 JPY pro Brücke).

Das [http://www.mlit.go.jp/road/road/bicycle/road/index.html Verzeichnis der touristischen Radwege] (jp) des japanischen Transportministeriums enthält 135 isolierte Strecken mit ca. 4000 km Gesamtlänge, auch ohne Japanischkenntnisse zu gebrauchen (Landesteil anklicken, jeder Link zu einer Strecke zeigt Basisdaten und Fotos)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa] (jp/en)

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride] (jp)

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
Medizin und Zahnmedizin sehr weit entwickelt. Hohe Dichte an niedergelassenen Ärzten und Krankenhäusern. Bei Sprachproblemen wird man entweder an Englisch sprechende Ärzte vermittelt oder ein landesweiter Dolmetscherdienst per Telefon/Computer eingeschaltet.
In Tokyo auch deutschsprachige Ärzte und Zahnärzte, nähere Auskunft über die [http://www.japan.diplo.de/Vertretung/japan/de/Startseite.html deutschen Vertretungen in Japan].

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbstbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu groß oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wegen günstiger Importware interessant
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste überwiegend Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie

=== Externe Links ===

* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), dafür eine Adventure Cycling Mailing List, darin [http://www.acml-jp.net/cyclists/ Einträge von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen] (jp)
[[Kategorie:Land]]

Japan

2015-10-10T14:35:00Z

Robbie: /* Ernährung und Versorgungssituation */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Wettervorhersage selbst verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche] (jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs

[http://www.japan-guide.com/e/e2355.html alle nationalen Fährverbindungen] (en)

Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

'''Kürzeste Verbindungen zwischen den Hauptinseln für Radfahrer'''

Honshu-Hokkaido: Fähre Aomori-Hakodate, Fähre Oma-Hakodate, Bahn durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Seikan-Tunnel Seikan-Tunnel]

Honshu-Shikoku: Fähre Wakayama-Tokushima, Fähre Uno-Takamatsu, Shimanami Kaido (siehe Routen, der erste Abschnitt ab Onomichi ist eine kurze Fähre, danach Brücken), Fähre Hiroshima-Kure-Matsuyama, Fähre Yanai-Matsuyama
''Die Straßenverbindungen über die Akashi-Kaikyo-Brücke und die Seto-Ohashi-Brücke sind für Radfahrer und Fußgänger gesperrt!''

Honshu-Kyushu: Kanmon-Fußgängertunnel Shimonoseki-Mojiko/Kokura (Kanmon-Brücke für Radfahrer gesperrt), Fähre Tokuyama-Taketazu
''Der Kanmon-Fußgängertunnel verläuft unter dem Meer, tägl 6-22 geöffnet, Gehzeit 10-15min, Fußgänger kostenlos, Rad (muß geschoben werden) 20 JPY''

Honshu-Okinawa: Fähre ab Tokyo oder Osaka (direkt oder mit Zwischenhalten)

Shikoku-Kyushu: Fähre Misaki-Saganoseki, Fähre Yawatahama-Usuki, Fähre Yawatahama-Beppu

Kyushu-Okinawa: Fähre ab Kagoshima oder Shibushi (direkt oder mit Zwischenhalten)

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
</gallery>
Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg. Selbst die Polizei versuchte in der Vergangenheit, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gab es jedoch nicht. Seit 01.06.2015 gilt: Radfahrer gehören grundsätzlich auf die Straße, außer der Gehweg ist ausdrücklich auch für Radfahrer freigegeben. Ohne Freigabe dürfen radfahrende Kinder den Gehweg benutzen oder alle, wenn Straßen- oder Verkehrsverhältnisse es unbedingt erfordern ("in unavoidable circumstances due to roadway or traffic conditions"). Diese Novelle kennen auch viele Japaner nicht, es wird weiter da gefahren, wo gerade Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido] (en) ist die wohl beliebteste Route in Japan, gute Infrastruktur. Auf den Brücken wird "Brückenzoll" kassiert, entweder Gutscheinheft für die ganze Strecke kaufen oder Kleingeld bereithalten (50/100 JPY pro Brücke).

Das [http://www.mlit.go.jp/road/road/bicycle/road/index.html Verzeichnis der touristischen Radwege] (jp) des japanischen Transportministeriums enthält 135 isolierte Strecken mit ca. 4000 km Gesamtlänge, auch ohne Japanischkenntnisse zu gebrauchen (Landesteil anklicken, jeder Link zu einer Strecke zeigt Basisdaten und Fotos)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa] (jp/en)

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride] (jp)

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
Medizin und Zahnmedizin sehr weit entwickelt. Hohe Dichte an niedergelassenen Ärzten und Krankenhäusern. Bei Sprachproblemen wird man entweder an Englisch sprechende Ärzte vermittelt oder ein landesweiter Dolmetscherdienst per Telefon/Computer eingeschaltet.
In Tokyo auch deutschsprachige Ärzte und Zahnärzte, nähere Auskunft über die [http://www.japan.diplo.de/Vertretung/japan/de/Startseite.html deutschen Vertretungen in Japan].

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbstbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu groß oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wegen günstiger Importware interessant
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste überwiegend Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie

=== Externe Links ===

* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), dafür eine Adventure Cycling Mailing List, darin [http://www.acml-jp.net/cyclists/ Einträge von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen] (jp)
[[Kategorie:Land]]

Japan

2015-10-10T14:31:09Z

Robbie: /* Straßennetz, allgemeine Informationen */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Wettervorhersage selbst verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche] (jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs

[http://www.japan-guide.com/e/e2355.html alle nationalen Fährverbindungen] (en)

Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

'''Kürzeste Verbindungen zwischen den Hauptinseln für Radfahrer'''

Honshu-Hokkaido: Fähre Aomori-Hakodate, Fähre Oma-Hakodate, Bahn durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Seikan-Tunnel Seikan-Tunnel]

Honshu-Shikoku: Fähre Wakayama-Tokushima, Fähre Uno-Takamatsu, Shimanami Kaido (siehe Routen, der erste Abschnitt ab Onomichi ist eine kurze Fähre, danach Brücken), Fähre Hiroshima-Kure-Matsuyama, Fähre Yanai-Matsuyama
''Die Straßenverbindungen über die Akashi-Kaikyo-Brücke und die Seto-Ohashi-Brücke sind für Radfahrer und Fußgänger gesperrt!''

Honshu-Kyushu: Kanmon-Fußgängertunnel Shimonoseki-Mojiko/Kokura (Kanmon-Brücke für Radfahrer gesperrt), Fähre Tokuyama-Taketazu
''Der Kanmon-Fußgängertunnel verläuft unter dem Meer, tägl 6-22 geöffnet, Gehzeit 10-15min, Fußgänger kostenlos, Rad (muß geschoben werden) 20 JPY''

Honshu-Okinawa: Fähre ab Tokyo oder Osaka (direkt oder mit Zwischenhalten)

Shikoku-Kyushu: Fähre Misaki-Saganoseki, Fähre Yawatahama-Usuki, Fähre Yawatahama-Beppu

Kyushu-Okinawa: Fähre ab Kagoshima oder Shibushi (direkt oder mit Zwischenhalten)

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
</gallery>
Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg. Selbst die Polizei versuchte in der Vergangenheit, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gab es jedoch nicht. Seit 01.06.2015 gilt: Radfahrer gehören grundsätzlich auf die Straße, außer der Gehweg ist ausdrücklich auch für Radfahrer freigegeben. Ohne Freigabe dürfen radfahrende Kinder den Gehweg benutzen oder alle, wenn Straßen- oder Verkehrsverhältnisse es unbedingt erfordern ("in unavoidable circumstances due to roadway or traffic conditions"). Diese Novelle kennen auch viele Japaner nicht, es wird weiter da gefahren, wo gerade Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido] (en) ist die wohl beliebteste Route in Japan, gute Infrastruktur. Auf den Brücken wird "Brückenzoll" kassiert, entweder Gutscheinheft für die ganze Strecke kaufen oder Kleingeld bereithalten (50/100 JPY pro Brücke).

Das [http://www.mlit.go.jp/road/road/bicycle/road/index.html Verzeichnis der touristischen Radwege] (jp) des japanischen Transportministeriums enthält 135 isolierte Strecken mit ca. 4000 km Gesamtlänge, auch ohne Japanischkenntnisse zu gebrauchen (Landesteil anklicken, jeder Link zu einer Strecke zeigt Basisdaten und Fotos)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa] (jp/en)

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride] (jp)

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
Medizin und Zahnmedizin sehr weit entwickelt. Hohe Dichte an niedergelassenen Ärzten und Krankenhäusern. Bei Sprachproblemen wird man entweder an Englisch sprechende Ärzte vermittelt oder ein landesweiter Dolmetscherdienst per Telefon/Computer eingeschaltet.
In Tokyo auch deutschsprachige Ärzte und Zahnärzte, nähere Auskunft über die [http://www.japan.diplo.de/Vertretung/japan/de/Startseite.html deutschen Vertretungen in Japan].

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wg Importware interessant
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbsbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu gross oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste überwiegend Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie

=== Externe Links ===

* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), dafür eine Adventure Cycling Mailing List, darin [http://www.acml-jp.net/cyclists/ Einträge von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen] (jp)
[[Kategorie:Land]]

Japan

2015-01-05T02:19:56Z

Robbie: /* Routen und Touren */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Wettervorhersage selbst verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche] (jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs

[http://www.japan-guide.com/e/e2355.html alle nationalen Fährverbindungen] (en)

Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

'''Kürzeste Verbindungen zwischen den Hauptinseln für Radfahrer'''

Honshu-Hokkaido: Fähre Aomori-Hakodate, Fähre Oma-Hakodate, Bahn durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Seikan-Tunnel Seikan-Tunnel]

Honshu-Shikoku: Fähre Wakayama-Tokushima, Fähre Uno-Takamatsu, Shimanami Kaido (siehe Routen, der erste Abschnitt ab Onomichi ist eine kurze Fähre, danach Brücken), Fähre Hiroshima-Kure-Matsuyama, Fähre Yanai-Matsuyama
''Die Straßenverbindungen über die Akashi-Kaikyo-Brücke und die Seto-Ohashi-Brücke sind für Radfahrer und Fußgänger gesperrt!''

Honshu-Kyushu: Kanmon-Fußgängertunnel Shimonoseki-Mojiko/Kokura (Kanmon-Brücke für Radfahrer gesperrt), Fähre Tokuyama-Taketazu
''Der Kanmon-Fußgängertunnel verläuft unter dem Meer, tägl 6-22 geöffnet, Gehzeit 10-15min, Fußgänger kostenlos, Rad (muß geschoben werden) 20 JPY''

Honshu-Okinawa: Fähre ab Tokyo oder Osaka (direkt oder mit Zwischenhalten)

Shikoku-Kyushu: Fähre Misaki-Saganoseki, Fähre Yawatahama-Usuki, Fähre Yawatahama-Beppu

Kyushu-Okinawa: Fähre ab Kagoshima oder Shibushi (direkt oder mit Zwischenhalten)

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
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Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
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Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg, selbst die Polizei versucht, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gibt es jedoch nicht. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig. Generell scheint es, dass Japaner dort radeln, wo Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido] (en) ist die wohl beliebteste Route in Japan, gute Infrastruktur. Auf den Brücken wird "Brückenzoll" kassiert, entweder Gutscheinheft für die ganze Strecke kaufen oder Kleingeld bereithalten (50/100 JPY pro Brücke).

Das [http://www.mlit.go.jp/road/road/bicycle/road/index.html Verzeichnis der touristischen Radwege] (jp) des japanischen Transportministeriums enthält 135 isolierte Strecken mit ca. 4000 km Gesamtlänge, auch ohne Japanischkenntnisse zu gebrauchen (Landesteil anklicken, jeder Link zu einer Strecke zeigt Basisdaten und Fotos)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa] (jp/en)

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride] (jp)

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
Medizin und Zahnmedizin sehr weit entwickelt. Hohe Dichte an niedergelassenen Ärzten und Krankenhäusern. Bei Sprachproblemen wird man entweder an Englisch sprechende Ärzte vermittelt oder ein landesweiter Dolmetscherdienst per Telefon/Computer eingeschaltet.
In Tokyo auch deutschsprachige Ärzte und Zahnärzte, nähere Auskunft über die [http://www.japan.diplo.de/Vertretung/japan/de/Startseite.html deutschen Vertretungen in Japan].

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wg Importware interessant
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbsbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu gross oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste überwiegend Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie

=== Externe Links ===

* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), dafür eine Adventure Cycling Mailing List, darin [http://www.acml-jp.net/cyclists/ Einträge von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen] (jp)
[[Kategorie:Land]]

Japan

2015-01-05T02:14:21Z

Robbie: /* Routen und Touren */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Wettervorhersage selbst verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche] (jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs

[http://www.japan-guide.com/e/e2355.html alle nationalen Fährverbindungen] (en)

Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

'''Kürzeste Verbindungen zwischen den Hauptinseln für Radfahrer'''

Honshu-Hokkaido: Fähre Aomori-Hakodate, Fähre Oma-Hakodate, Bahn durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Seikan-Tunnel Seikan-Tunnel]

Honshu-Shikoku: Fähre Wakayama-Tokushima, Fähre Uno-Takamatsu, Shimanami Kaido (siehe Routen, der erste Abschnitt ab Onomichi ist eine kurze Fähre, danach Brücken), Fähre Hiroshima-Kure-Matsuyama, Fähre Yanai-Matsuyama
''Die Straßenverbindungen über die Akashi-Kaikyo-Brücke und die Seto-Ohashi-Brücke sind für Radfahrer und Fußgänger gesperrt!''

Honshu-Kyushu: Kanmon-Fußgängertunnel Shimonoseki-Mojiko/Kokura (Kanmon-Brücke für Radfahrer gesperrt), Fähre Tokuyama-Taketazu
''Der Kanmon-Fußgängertunnel verläuft unter dem Meer, tägl 6-22 geöffnet, Gehzeit 10-15min, Fußgänger kostenlos, Rad (muß geschoben werden) 20 JPY''

Honshu-Okinawa: Fähre ab Tokyo oder Osaka (direkt oder mit Zwischenhalten)

Shikoku-Kyushu: Fähre Misaki-Saganoseki, Fähre Yawatahama-Usuki, Fähre Yawatahama-Beppu

Kyushu-Okinawa: Fähre ab Kagoshima oder Shibushi (direkt oder mit Zwischenhalten)

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
</gallery>
Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg, selbst die Polizei versucht, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gibt es jedoch nicht. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig. Generell scheint es, dass Japaner dort radeln, wo Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido] ist die wohl beliebteste Route in Japan, gute Infrastruktur. Auf den Brücken wird "Brückenzoll" kassiert, entweder Gutscheinheft für die ganze Strecke kaufen oder Kleingeld bereithalten (50/100 JPY pro Brücke).

Das [http://www.mlit.go.jp/road/road/bicycle/road/index.html Verzeichnis der touristischen Radwege] (jp) des japanischen Transportministeriums enthält 135 isolierte Strecken mit ca. 4000 km Gesamtlänge, auch ohne Japanischkenntnisse zu gebrauchen (Landesteil anklicken, jeder Link zu einer Strecke zeigt Basisdaten und Fotos)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa]

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride]

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
Medizin und Zahnmedizin sehr weit entwickelt. Hohe Dichte an niedergelassenen Ärzten und Krankenhäusern. Bei Sprachproblemen wird man entweder an Englisch sprechende Ärzte vermittelt oder ein landesweiter Dolmetscherdienst per Telefon/Computer eingeschaltet.
In Tokyo auch deutschsprachige Ärzte und Zahnärzte, nähere Auskunft über die [http://www.japan.diplo.de/Vertretung/japan/de/Startseite.html deutschen Vertretungen in Japan].

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wg Importware interessant
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbsbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu gross oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste überwiegend Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie

=== Externe Links ===

* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), dafür eine Adventure Cycling Mailing List, darin [http://www.acml-jp.net/cyclists/ Einträge von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen] (jp)
[[Kategorie:Land]]

Japan

2015-01-05T00:50:04Z

Robbie: /* Gesundheitsversorgung */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Wettervorhersage selbst verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche] (jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs

[http://www.japan-guide.com/e/e2355.html alle nationalen Fährverbindungen] (en)

Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

'''Kürzeste Verbindungen zwischen den Hauptinseln für Radfahrer'''

Honshu-Hokkaido: Fähre Aomori-Hakodate, Fähre Oma-Hakodate, Bahn durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Seikan-Tunnel Seikan-Tunnel]

Honshu-Shikoku: Fähre Wakayama-Tokushima, Fähre Uno-Takamatsu, Shimanami Kaido (siehe Routen, der erste Abschnitt ab Onomichi ist eine kurze Fähre, danach Brücken), Fähre Hiroshima-Kure-Matsuyama, Fähre Yanai-Matsuyama
''Die Straßenverbindungen über die Akashi-Kaikyo-Brücke und die Seto-Ohashi-Brücke sind für Radfahrer und Fußgänger gesperrt!''

Honshu-Kyushu: Kanmon-Fußgängertunnel Shimonoseki-Mojiko/Kokura (Kanmon-Brücke für Radfahrer gesperrt), Fähre Tokuyama-Taketazu
''Der Kanmon-Fußgängertunnel verläuft unter dem Meer, tägl 6-22 geöffnet, Gehzeit 10-15min, Fußgänger kostenlos, Rad (muß geschoben werden) 20 JPY''

Honshu-Okinawa: Fähre ab Tokyo oder Osaka (direkt oder mit Zwischenhalten)

Shikoku-Kyushu: Fähre Misaki-Saganoseki, Fähre Yawatahama-Usuki, Fähre Yawatahama-Beppu

Kyushu-Okinawa: Fähre ab Kagoshima oder Shibushi (direkt oder mit Zwischenhalten)

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
</gallery>
Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg, selbst die Polizei versucht, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gibt es jedoch nicht. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig. Generell scheint es, dass Japaner dort radeln, wo Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido] ist die wohl beliebteste Route in Japan, gute Infrastruktur. Auf den Brücken wird "Brückenzoll" kassiert, entweder Gutscheinheft für die ganze Strecke kaufen oder Kleingeld bereithalten (50/100 JPY pro Brücke).

Verzeichnis der touristischen Fahrradwege des japanischen Transportministeriums (jp)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa]

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride]

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
Medizin und Zahnmedizin sehr weit entwickelt. Hohe Dichte an niedergelassenen Ärzten und Krankenhäusern. Bei Sprachproblemen wird man entweder an Englisch sprechende Ärzte vermittelt oder ein landesweiter Dolmetscherdienst per Telefon/Computer eingeschaltet.
In Tokyo auch deutschsprachige Ärzte und Zahnärzte, nähere Auskunft über die [http://www.japan.diplo.de/Vertretung/japan/de/Startseite.html deutschen Vertretungen in Japan].

=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wg Importware interessant
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbsbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu gross oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste überwiegend Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie

=== Externe Links ===

* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), dafür eine Adventure Cycling Mailing List, darin [http://www.acml-jp.net/cyclists/ Einträge von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen] (jp)
[[Kategorie:Land]]

Japan

2015-01-05T00:25:20Z

Robbie: /* Hotels */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Wettervorhersage selbst verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche] (jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs

[http://www.japan-guide.com/e/e2355.html alle nationalen Fährverbindungen] (en)

Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

'''Kürzeste Verbindungen zwischen den Hauptinseln für Radfahrer'''

Honshu-Hokkaido: Fähre Aomori-Hakodate, Fähre Oma-Hakodate, Bahn durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Seikan-Tunnel Seikan-Tunnel]

Honshu-Shikoku: Fähre Wakayama-Tokushima, Fähre Uno-Takamatsu, Shimanami Kaido (siehe Routen, der erste Abschnitt ab Onomichi ist eine kurze Fähre, danach Brücken), Fähre Hiroshima-Kure-Matsuyama, Fähre Yanai-Matsuyama
''Die Straßenverbindungen über die Akashi-Kaikyo-Brücke und die Seto-Ohashi-Brücke sind für Radfahrer und Fußgänger gesperrt!''

Honshu-Kyushu: Kanmon-Fußgängertunnel Shimonoseki-Mojiko/Kokura (Kanmon-Brücke für Radfahrer gesperrt), Fähre Tokuyama-Taketazu
''Der Kanmon-Fußgängertunnel verläuft unter dem Meer, tägl 6-22 geöffnet, Gehzeit 10-15min, Fußgänger kostenlos, Rad (muß geschoben werden) 20 JPY''

Honshu-Okinawa: Fähre ab Tokyo oder Osaka (direkt oder mit Zwischenhalten)

Shikoku-Kyushu: Fähre Misaki-Saganoseki, Fähre Yawatahama-Usuki, Fähre Yawatahama-Beppu

Kyushu-Okinawa: Fähre ab Kagoshima oder Shibushi (direkt oder mit Zwischenhalten)

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
</gallery>
Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg, selbst die Polizei versucht, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gibt es jedoch nicht. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig. Generell scheint es, dass Japaner dort radeln, wo Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido] ist die wohl beliebteste Route in Japan, gute Infrastruktur. Auf den Brücken wird "Brückenzoll" kassiert, entweder Gutscheinheft für die ganze Strecke kaufen oder Kleingeld bereithalten (50/100 JPY pro Brücke).

Verzeichnis der touristischen Fahrradwege des japanischen Transportministeriums (jp)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa]

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride]

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wg Importware interessant
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbsbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu gross oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste überwiegend Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie

=== Externe Links ===

* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), dafür eine Adventure Cycling Mailing List, darin [http://www.acml-jp.net/cyclists/ Einträge von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen] (jp)
[[Kategorie:Land]]

Japan

2015-01-05T00:20:45Z

Robbie: /* Externe Links */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Wettervorhersage selbst verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche] (jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs

[http://www.japan-guide.com/e/e2355.html alle nationalen Fährverbindungen] (en)

Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

'''Kürzeste Verbindungen zwischen den Hauptinseln für Radfahrer'''

Honshu-Hokkaido: Fähre Aomori-Hakodate, Fähre Oma-Hakodate, Bahn durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Seikan-Tunnel Seikan-Tunnel]

Honshu-Shikoku: Fähre Wakayama-Tokushima, Fähre Uno-Takamatsu, Shimanami Kaido (siehe Routen, der erste Abschnitt ab Onomichi ist eine kurze Fähre, danach Brücken), Fähre Hiroshima-Kure-Matsuyama, Fähre Yanai-Matsuyama
''Die Straßenverbindungen über die Akashi-Kaikyo-Brücke und die Seto-Ohashi-Brücke sind für Radfahrer und Fußgänger gesperrt!''

Honshu-Kyushu: Kanmon-Fußgängertunnel Shimonoseki-Mojiko/Kokura (Kanmon-Brücke für Radfahrer gesperrt), Fähre Tokuyama-Taketazu
''Der Kanmon-Fußgängertunnel verläuft unter dem Meer, tägl 6-22 geöffnet, Gehzeit 10-15min, Fußgänger kostenlos, Rad (muß geschoben werden) 20 JPY''

Honshu-Okinawa: Fähre ab Tokyo oder Osaka (direkt oder mit Zwischenhalten)

Shikoku-Kyushu: Fähre Misaki-Saganoseki, Fähre Yawatahama-Usuki, Fähre Yawatahama-Beppu

Kyushu-Okinawa: Fähre ab Kagoshima oder Shibushi (direkt oder mit Zwischenhalten)

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
</gallery>
Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg, selbst die Polizei versucht, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gibt es jedoch nicht. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig. Generell scheint es, dass Japaner dort radeln, wo Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido] ist die wohl beliebteste Route in Japan, gute Infrastruktur. Auf den Brücken wird "Brückenzoll" kassiert, entweder Gutscheinheft für die ganze Strecke kaufen oder Kleingeld bereithalten (50/100 JPY pro Brücke).

Verzeichnis der touristischen Fahrradwege des japanischen Transportministeriums (jp)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa]

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride]

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wg Importware interessant
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbsbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu gross oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste vor allem Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie

=== Externe Links ===

* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), dafür eine Adventure Cycling Mailing List, darin [http://www.acml-jp.net/cyclists/ Einträge von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen] (jp)
[[Kategorie:Land]]

Japan

2015-01-04T23:38:28Z

Robbie: /* Transport im Land */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Wettervorhersage selbst verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche] (jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs

[http://www.japan-guide.com/e/e2355.html alle nationalen Fährverbindungen] (en)

Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

'''Kürzeste Verbindungen zwischen den Hauptinseln für Radfahrer'''

Honshu-Hokkaido: Fähre Aomori-Hakodate, Fähre Oma-Hakodate, Bahn durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Seikan-Tunnel Seikan-Tunnel]

Honshu-Shikoku: Fähre Wakayama-Tokushima, Fähre Uno-Takamatsu, Shimanami Kaido (siehe Routen, der erste Abschnitt ab Onomichi ist eine kurze Fähre, danach Brücken), Fähre Hiroshima-Kure-Matsuyama, Fähre Yanai-Matsuyama
''Die Straßenverbindungen über die Akashi-Kaikyo-Brücke und die Seto-Ohashi-Brücke sind für Radfahrer und Fußgänger gesperrt!''

Honshu-Kyushu: Kanmon-Fußgängertunnel Shimonoseki-Mojiko/Kokura (Kanmon-Brücke für Radfahrer gesperrt), Fähre Tokuyama-Taketazu
''Der Kanmon-Fußgängertunnel verläuft unter dem Meer, tägl 6-22 geöffnet, Gehzeit 10-15min, Fußgänger kostenlos, Rad (muß geschoben werden) 20 JPY''

Honshu-Okinawa: Fähre ab Tokyo oder Osaka (direkt oder mit Zwischenhalten)

Shikoku-Kyushu: Fähre Misaki-Saganoseki, Fähre Yawatahama-Usuki, Fähre Yawatahama-Beppu

Kyushu-Okinawa: Fähre ab Kagoshima oder Shibushi (direkt oder mit Zwischenhalten)

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
</gallery>
Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg, selbst die Polizei versucht, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gibt es jedoch nicht. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig. Generell scheint es, dass Japaner dort radeln, wo Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido] ist die wohl beliebteste Route in Japan, gute Infrastruktur. Auf den Brücken wird "Brückenzoll" kassiert, entweder Gutscheinheft für die ganze Strecke kaufen oder Kleingeld bereithalten (50/100 JPY pro Brücke).

Verzeichnis der touristischen Fahrradwege des japanischen Transportministeriums (jp)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa]

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride]

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wg Importware interessant
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbsbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu gross oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste vor allem Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie

=== Externe Links ===

* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), aber eine Website mit Einträgen von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen
[[Kategorie:Land]]

Japan

2015-01-04T23:36:55Z

Robbie: /* Transport im Land */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Wettervorhersage selbst verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche](jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs

[http://www.japan-guide.com/e/e2355.html alle nationalen Fährverbindungen] (en)
Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

'''Kürzeste Verbindungen zwischen den Hauptinseln für Radfahrer'''

Honshu-Hokkaido: Fähre Aomori-Hakodate, Fähre Oma-Hakodate, Bahn durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Seikan-Tunnel Seikan-Tunnel]

Honshu-Shikoku: Fähre Wakayama-Tokushima, Fähre Uno-Takamatsu, Shimanami Kaido (siehe Routen, der erste Abschnitt ab Onomichi ist eine kurze Fähre, danach Brücken), Fähre Hiroshima-Kure-Matsuyama, Fähre Yanai-Matsuyama
''Die Straßenverbindungen über die Akashi-Kaikyo-Brücke und die Seto-Ohashi-Brücke sind für Radfahrer und Fußgänger gesperrt!''

Honshu-Kyushu: Kanmon-Fußgängertunnel Shimonoseki-Mojiko/Kokura (Kanmon-Brücke für Radfahrer gesperrt), Fähre Tokuyama-Taketazu
''Der Kanmon-Fußgängertunnel verläuft unter dem Meer, tägl 6-22 geöffnet, Gehzeit 10-15min, Fußgänger kostenlos, Rad (muß geschoben werden) 20 JPY''

Honshu-Okinawa: Fähre ab Tokyo oder Osaka (direkt oder mit Zwischenhalten)

Shikoku-Kyushu: Fähre Misaki-Saganoseki, Fähre Yawatahama-Usuki, Fähre Yawatahama-Beppu

Kyushu-Okinawa: Fähre ab Kagoshima oder Shibushi (direkt oder mit Zwischenhalten)

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
</gallery>
Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg, selbst die Polizei versucht, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gibt es jedoch nicht. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig. Generell scheint es, dass Japaner dort radeln, wo Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido] ist die wohl beliebteste Route in Japan, gute Infrastruktur. Auf den Brücken wird "Brückenzoll" kassiert, entweder Gutscheinheft für die ganze Strecke kaufen oder Kleingeld bereithalten (50/100 JPY pro Brücke).

Verzeichnis der touristischen Fahrradwege des japanischen Transportministeriums (jp)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa]

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride]

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wg Importware interessant
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbsbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu gross oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste vor allem Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie

=== Externe Links ===

* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), aber eine Website mit Einträgen von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen
[[Kategorie:Land]]

Japan

2015-01-04T23:27:06Z

Robbie: /* Transport im Land */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Wettervorhersage selbst verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche](jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs
Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

'''Kürzeste Verbindungen zwischen den Hauptinseln für Radfahrer'''
Honshu-Hokkaido: Fähre Aomori-Hakodate, Fähre Oma-Hakodate, Bahn durch den [http://de.wikipedia.org/wiki/Seikan-Tunnel Seikan-Tunnel]

Honshu-Shikoku: Fähre Wakayama-Tokushima, Fähre Uno-Takamatsu, Shimanami Kaido (siehe Routen, der erste Abschnitt ab Onomichi ist eine kurze Fähre, danach Brücken), Fähre Hiroshima-Kure-Matsuyama, Fähre Yanai-Matsuyama
Die Straßenverbindungen über die Akashi-Kaikyo-Brücke und die Seto-Ohashi-Brücke sind für Radfahrer und Fußgänger gesperrt!

Honshu-Kyushu: Kanmon-Fussgängertunnel Shimonoseki-Mojiko/Kokura (Kanmon-Brücke für Radfahrer gesperrt),
''Dieser Tunnel unter dem Meer ist täglich 6-22 geöffnet, Gehzeit 10-15min, Fußgänger kostenlos, Rad (muß geschoben werden) 20 JPY''
Fähre Tokuyama-Taketazu

Honshu-Okinawa: Fähre ab Tokyo oder Osaka (direkt oder mit Zwischenhalten)

Shikoku-Kyushu: Fähre Misaki-Saganoseki, Fähre Yawatahama-Usuki, Fähre Yawatahama-Beppu

Kyushu-Okinawa: Fähre ab Kagoshima oder Shibushi (direkt oder mit Zwischenhalten)

alle nationalen und internationalen Fährverbindungen

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
</gallery>
Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg, selbst die Polizei versucht, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gibt es jedoch nicht. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig. Generell scheint es, dass Japaner dort radeln, wo Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido] ist die wohl beliebteste Route in Japan, gute Infrastruktur. Auf den Brücken wird "Brückenzoll" kassiert, entweder Gutscheinheft für die ganze Strecke kaufen oder Kleingeld bereithalten (50/100 JPY pro Brücke).

Verzeichnis der touristischen Fahrradwege des japanischen Transportministeriums (jp)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa]

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride]

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wg Importware interessant
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbsbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu gross oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste vor allem Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie

=== Externe Links ===

* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), aber eine Website mit Einträgen von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen
[[Kategorie:Land]]

Japan

2015-01-04T23:11:13Z

Robbie: /* Routen und Touren */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Wettervorhersage selbst verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche](jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs
Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
</gallery>
Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg, selbst die Polizei versucht, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gibt es jedoch nicht. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig. Generell scheint es, dass Japaner dort radeln, wo Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido] ist die wohl beliebteste Route in Japan, gute Infrastruktur. Auf den Brücken wird "Brückenzoll" kassiert, entweder Gutscheinheft für die ganze Strecke kaufen oder Kleingeld bereithalten (50/100 JPY pro Brücke).

Verzeichnis der touristischen Fahrradwege des japanischen Transportministeriums (jp)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa]

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride]

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wg Importware interessant
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbsbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu gross oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste vor allem Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie

=== Externe Links ===

* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), aber eine Website mit Einträgen von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen
[[Kategorie:Land]]

Japan

2015-01-04T23:05:48Z

Robbie: /* Sprache */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Wettervorhersage selbst verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit damit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche](jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs
Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
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Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg, selbst die Polizei versucht, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gibt es jedoch nicht. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig. Generell scheint es, dass Japaner dort radeln, wo Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido]

Verzeichnis der touristischen Fahrradwege des japanischen Transportministeriums (jp)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa]

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride]

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wg Importware interessant
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbsbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu gross oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste vor allem Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie

=== Externe Links ===

* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), aber eine Website mit Einträgen von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen
[[Kategorie:Land]]

Japan

2015-01-04T23:04:12Z

Robbie: /* Klima und Reisezeit */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblüte zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht! Hohes Verkehrsaufkommen auch um Neujahr.

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Wettervorhersage selbst verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche](jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs
Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
</gallery>
Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg, selbst die Polizei versucht, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gibt es jedoch nicht. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig. Generell scheint es, dass Japaner dort radeln, wo Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido]

Verzeichnis der touristischen Fahrradwege des japanischen Transportministeriums (jp)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa]

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride]

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wg Importware interessant
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbsbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu gross oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste vor allem Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie

=== Externe Links ===

* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), aber eine Website mit Einträgen von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen
[[Kategorie:Land]]

Japan

2015-01-04T22:59:41Z

Robbie: /* Regeln und Vorschriften */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblütenzeit zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht!

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Wettervorhersage selbst verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das '''Abstellverbot''' von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige '''Fahrradparkplätze''' (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

'''Große Brücken''' wie die [http://de.wikipedia.org/wiki/Rainbow_Bridge_%28Tokio%29 Tokyo Rainbow Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Yokohama_Bay_Bridge Yokohama Bay Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Akashi-Kaiky%C5%8D-Br%C3%BCcke Akashi Kaikyo Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Seto-%C5%8Chashi Seto Ohashi Bridge], [http://de.wikipedia.org/wiki/Kammon-Br%C3%BCcke Kanmon Bridge] sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche](jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs
Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
</gallery>
Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg, selbst die Polizei versucht, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gibt es jedoch nicht. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig. Generell scheint es, dass Japaner dort radeln, wo Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido]

Verzeichnis der touristischen Fahrradwege des japanischen Transportministeriums (jp)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa]

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride]

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wg Importware interessant
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbsbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu gross oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste vor allem Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie

=== Externe Links ===

* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), aber eine Website mit Einträgen von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen
[[Kategorie:Land]]

Japan

2015-01-04T22:43:49Z

Robbie: /* Sprache */

{{StubLand}}
== Allgemeine Informationen ==
=== generelle Empfehlungen ===
Alte GSM-Handys funktionieren nicht.
Mit UMTS-Handy im Jahr 2014 fast flächendeckend Empfang (kein Empfang z.B. in spärlich bewohnten Tälern auf den Hauptinseln, Norden Okinawas).

WLAN an JR-Bahnhöfen in grösseren Städten, in Schnellrestaurant-Ketten, andere mit Registrierung/Zeitlimits, in Unterkünften oft vorhanden und kostenlos

Es empfiehlt sich auf Grund der hohen Preise, die größeren Supermärkte ausfindig zu machen.

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===
Bei der Einreise benötigt man eine Kontaktadresse in Japan.
Das kann die Hotelreservierung für die erste Nacht sein.
Es kann aber auch ein Bekannter in Japan sein, den man besucht oder mit dem man in Kontakt steht.
Wenn man keine Adresse parat hat, wird man gefragt, ob man ein Handy mitführt und die Nummer notiert.
Als Deutscher bekommt man als Tourist eine 90 Tage Aufenthaltserlaubnis, kann aber vor Ablauf beim nächstgelegenen Immigration Office um weitere 90 Tage verlängern. Die Verlängerung kostet JPY 3000.

=== Klima und Reisezeit ===
Generell herrscht in Japan eine hohe Luftfeuchtigkeit. Empfehlenswert ist das Land zur Kirschblütenzeit zu bereisen.

* Hokkaido: Empfehlung Juni bzw. September. Im Juli, August steigen die Temperaturen auf 30°C. Durch die hohe Luftfeuchtigkeit sind diesiges Wetter und Nebelfahrten in den Bergen garantiert.
* Honshu, Shikoku, Kyushu: im Frühling (Kirschblüte bis Regenzeit) und Herbst empfohlen
* im Winter nur Okinawa empfohlen (nach der Taifunsaison), Tagestemperaturen 15-20°

Vorsicht: in der Golden Week (Ende April/Anfang Mai) ist fast alles (Flüge, Züge, Fernbusse, Fähren, Unterkünfte) ausgebucht!

=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===

von Menschen ausgehende Gefahren sehr niedrig
* Überfall, Diebstahl kommen so gut wie nicht vor
* Vergessene Gegenstände bleiben liegen oder werden in Verwahrung genommen
* viele Polizeiposten, auch kleinste an Kreuzungen (Kouban), Polizisten sprechen nicht immer Englisch, helfen aber gern, auch wenn man "nur" etwas in der Nähe sucht

von der Natur ausgehende Gefahren vergleichsweise hoch

* '''Erdbeben, Tsunami'''
Japans Küsten sind fast überall gegen hohe Wellen und Tsunamis mit Betonpollern gesichert, die übereinander geschichtet werden ("Panzerküste"). Also ist die Versuchung, an einsamen Stränden zu campen, nicht sehr groß. An der Küste zum offenen Meer in der Nähe der Zivilisation zu bleiben macht Sinn, man sieht im Notfall leichter, was die Einheimischen machen.
Auf dem Land sind bewohnte Gebiete und landwirtschaftliche Flächen "beschallt". Normalerweise erklingt nur mittags und um 17 Uhr zu Feierabend eine Melodie. Dieses System kann aber auch dafür genutzt werden, auf lokale Veranstaltungen hinzuweisen oder vor Gefahren zu warnen.

* '''Taifun'''
Wettervorhersage selbst verfolgen oder fragen, Einheimische sind in der Taifunsaison durch die Medien gut informiert.

* '''Erdrutsch'''
Obwohl viele Steilhänge mit enormem Aufwand stabilisiert wurden, werden Nebenstrecken im Landesinnern relativ häufig durch Erdrutsch unpassierbar.

''Japaner sind gegenüber bestimmten Gefahren sensibel (in unseren Augen übersensibel). Vielen gilt Radfahren auf der Straße als gefährlich. Viele tragen Masken, um sich und andere nicht anzustecken. Im subtropischen Okinawa darf man an offiziellen Stränden von Nov/Dez bis Feb nicht im Meer baden, obwohl das Wasser so warm ist wie im Mittelmeer im Sommer. Der Grund ist, daß in dieser Zeit keine Badeaufsicht vor Ort ist. Andere Gefahren (abenteuerliche Verlegung elektrischer Leitungen, Hantieren mit Gas, Rost an tragenden Bauwerken) werden weniger beachtet.''

=== Sprache ===
Einerseits kann man sich ohne Sprachkenntnisse behelfen. Es gibt eine Menge Automaten, Supermärkte, SB-Restaurants, viele Wegweiser und Lokalkarten sind im Comic-Stil und ohne Sprachkenntnisse zu verstehen.
Andererseits eröffnen Kenntnisse der [http://de.wikipedia.org/wiki/Japanische_Sprache Landessprache] erst den Zugang zur Bevölkerung wie in kaum einem anderen Land.
An Informationsstellen wird mehr oder weniger gut Englisch gesprochen. Im Alltag kann man mit Englisch Glück haben, kommt aber generell nicht weit.

Apropos Automaten: Während bei unseren Automaten erst gewählt und dann bezahlt wird, erwarten japanische Automaten häufig erst Geld und bieten dann eine Auswahl an.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
Wenn Radfahrverbot gilt, dann bedeutet das oft ein absolutes Verbot. Schieben ist dann auch nicht erlaubt.
In der Nähe von belebten Plätzen wie Bahnhöfen wird mit Schildern auf das Parkverbot von Fahrrädern aufmerksam gemacht. Dann existieren spezielle kostenpflichtige Fahrradparkplätze (auch unterirdisch). Das erste Mal von Japanern erklären lassen oder genau beobachten. Manchmal sind die ersten 2 oder 3 Std. kostenlos, aber die Prozedur ist meist gleich (Fahrrad einschieben - Schloss verriegelt - Nummer merken - am Automat Nummer und selbst gewählte vierstellige PIN eingeben - evtl Zettel mitnehmen - bei Rückkehr Nummer und PIN am Automat eingeben - evtl bezahlen - Schloss entriegelt). Diese Parkplätze sind sicher genug, um auch Räder mit Gepäcktaschen zu parken (Videoüberwachung), nur vom Platzangebot oder von der Stabilität des Parkgestells her kann es für ein beladenes Reiserad kritisch werden.
[[Datei:Robbie1403021529.jpeg|miniatur|unterirdischer Radparklatz in Tokyo]]

Große Brücken wie die Tokyo Rainbow Bridge, Yokohama Bay Bridge, Akashi Kaikyo Bridge sind für Fahrräder und Fußgänger unmißverständlich gesperrt. Im Fall der Tokyo Rainbow Bridge bedeutet das einen Umweg von 10 km für 1 km Luftlinie zwischen Odaiba und Shinagawa.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===
Im Stammland von Shimano sind in allen größeren Städten Fahrradläden mit angeschlossener Werkstatt vorhanden. Die Mitarbeiter sind hilfsbereit und können seltene Teile binnen etwa einer Woche beschaffen; das Preisniveau liegt leicht unterhalb der hiesigen Katalogpreise.

''Besonderheiten auf dem Fahrradmarkt''

am meisten verbreitet billige Einkaufs/Kurzstreckenräder mit Korb/Kindersitz (27"),
dann MTB (26", selten 29"), Rennrad (26",27",selten 28"), Mini-/Faltrad (16"-20"),
dann Randonneur (27", im Versandhandel, kaum bei Händlern zu finden)

Trekkingräder, ebenso Liegeräder fast unbekannt

folglich Radgrößen
16"-20" weiter verbreitet als bei uns,
26" weit verbreitet,
27" sehr weit verbreitet,
28" exotisch,
29" bei MTB-Neurädern leicht im Kommen

[[Datei:Robbie1402141534.jpeg|miniatur|typische Preisliste Radreparaturen (Platten vorn 500 JPY, hinten 800 JPY, Zeilen 3&4)]]
Radgeschäfte / Ersatzteile
* private Radhändler, oft ehemalige Rennfahrer mit eigenem Club = Stammkundschaft, haben Kataloge von Versandhändlern, handeln auch mit gebrauchten Rädern
* Radhandelsketten, z.B. [http://www.cb-asahi.jp/ CycleBase Asahi], Angestellte sind typischerweise junge Hobby-Radfahrer
* Megasports- und Home-Center, oft an den Ausfallstrassen grösserer Städte zu finden
* Riesen-Einkaufszentren wie [http://www.aeonmall.com/en/index.html Aeon Mall] haben angegliederte Radmärkte, manchmal beachtliche Auswahl

Wer z.B. einen 28" (in Japan also exotischen) Schwalbe-Reifen braucht, hat entweder in einem Riesen-Einkaufszentrum Glück oder bekommt ihn bei einem privaten Händler auf Bestellung mit einigen Tagen Lieferzeit.

Viele Japaner lassen einen Platten beim Radhändler reparieren (Servicegesellschaft).
Autoventile sind zu empfehlen, Druckluft an den zahlreichen Tankstellen verfügbar.
Aber besser fragen, denn an Tankstellen wird man grundsätzlich bedient (Servicegesellschaft).

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Flug ====
* Osaka Kansai: Dieser Flughafen ist nur per Bahn bzw. PKW zu erreichen. Alternativ gibt es eine Fähre vom Kobe Airport (Fahrrad muß verpackt sein)
* Tokyo Narita: Flughafen ist problemlos per Fahrrad erreichbar bzw. verlassbar. Entfernung Tokyo etwa 70km. Für die Strecke nach Tokyo ist ein Navi oder genaue Planung erforderlich.

==== Fähre ====
* aus Russland über Sachalin nur im Sommer: Korsakov - Wakkanai (Heartland Ferry)
* aus Russland/Korea: Vladivostok - Donghae - Sakaiminato (DBS Ferry)
* aus Korea: Busan - Fukuoka (nur langsame Fähre der Camellia Line, kein Fahrradtransport auf den Schnellfähren Beetle ausser verpacktes Faltrad)
* aus Korea: Busan - Shimonoseki (Kampu Ferry)
* aus China: Shanghai - Osaka/Kobe, Tianjin (Tanggu Port) - Kobe, Qingdao - Shimonoseki

=== Transport im Land ===
* Bahn: Fahrrad muß zerlegt (Laufräder raus) und komplett verpackt werden. Am Bahnhof darf das Rad nicht geschoben werden. D.h. Rad und Gepäck müssen in Großstädten mehrere hundert Meter getragen werden. Es gibt keine Gepäckwägen!
Mehr Infos zur [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BC%AA%E8%A1%8C%E8%A2%8B Fahrradtasche](jp)

Auf einzelnen Linien (eher privaten) abseits der Großstädte wird auch mal mit der Fahrradmitnahme (ohne Verpacken) experimentiert. Japaner nennen solche Züge "Cycle-Train", [http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%B3 Erklärung und Verzeichnis] entsprechender Linien (jp)

[[Datei:1311211705.jpg|miniatur|günstigste Kategorie auf der Fähre Kagoshima-Naha]]
* Fähren: Gut und günstig, um zwischen den Inseln zu pendeln. Fahrrad kostet ca. 1/3 des Personentarifs
Für ein Fährticket ist erstmal ein Formular auszufüllen (mit Name, Adresse, Alter usw), dort ist auch das Fahrrad anzugeben. Gepäck vorsortieren - während der Passage ist kein Zugriff auf das Rad möglich.

Besonderheit im Hafen Tomari auf Okinawa:
erst im Hafengebäude Passagierticket kaufen, dann damit zum Gepäckschalter am Kai und Radticket kaufen

* Highway-Busse: vom Unternehmen abhängig, entweder keine Radmitnahme oder nur verpackt in Fahrradtasche

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
[[Datei:Robbie1401191536.jpg|miniatur|Wegweiser jp-en]]
Japan ist ein kleines Land mit engen, oft verwinkelten Straßen. Ausnahme Hokkaido: Fast alle Straßen haben einen Seitenstreifen und begleitenden Radweg (diesen in mäßiger Qualität). Es herrscht '''Linksverkehr''', der Lärm bewegt sich auf niedrigem Niveau. Auf Wegweisern erscheinen Ortsnamen auch auf Englisch, Distanzen in Kilometern.
Der Radfahrer wird sowohl von Auto- als auch Lastkraftwagenfahrern respektiert, allerdings bedingen die Verkehrsverhältnisse häufig ein knappes Überholen mit Seitenabstand im Zentimeterbereich.
Japaner fahren vorsichtig, aber in Bezug auf Radfahrer nicht vorausschauend
(beim Linksabbiegen den geradeaus fahrenden Radfahrer Behindern kommt oft vor, mit schnellen Radfahrern wird nicht gerechnet).
<gallery>
Datei:Robbie1403031128.jpeg|Radweg in Tokyo, Yamate Dori
Datei:Robbie1403041304.jpeg|beim Mitschwimmen im Verkehr Lieferwagen, Taxis und Busse beachten
Datei:Robbie1403091629.jpeg|Fahrräder in der Fußgängerzone, das kennen wir doch
</gallery>
Die Japaner radeln oft auf dem Gehweg, selbst die Polizei versucht, die Fahrradfahrer von der Straße auf den Gehweg zu bekommen. Eine Rechtsgrundlage dafür gibt es jedoch nicht. '''Radwege''' sind auf den Gehwegen, Markierung variiert. In überdachten Einkaufspassagen ist Radfahren nicht erlaubt. Bordsteine sind zwar abgesenkt, aber nie auf gleiches Niveau -> mit Gepäck ab etwa 15km/h lästig. Generell scheint es, dass Japaner dort radeln, wo Platz ist. Geisterradler sind in Städten sehr häufig anzutreffen.
Die Qualität der Fahrbahn ist mittelmäßig bis gut, etwa auf deutschem Niveau. '''Mautstraßen''' sind zumindest teilweise auch per Fahrrad befahrbar, allerdings auch für diese kostenpflichtig. Die Küstenstraßen sind i.A. stark bis sehr stark befahren, dagegen sind im Landesinnern einsame Strecken mit gewaltigen Anstiegen zu finden. '''Tunnel''' sind zahlreich und i.d.R. beleuchtet. Tunnel können manchmal umfahren werden (Küstenweg, Passweg). Nicht verwirren lassen! Eine "Präfekturstraße" (Kendou, entspricht einer Landesstraße) kann in den Bergen einspurig mit Ausweichbuchten sein, mit nur ein paar Autos pro Stunde. Für uns wäre das ein asfaltierter Forstweg, die gibt es in Japan aber so gut wie nicht.

=== Routen und Touren ===

[http://wikitravel.org/en/Shimanami_Kaido_Bikeway Shimanami Kaido]

Verzeichnis der touristischen Fahrradwege des japanischen Transportministeriums (jp)

====Radevents und Radtouristik====
[http://www.tour-de-okinawa.jp/ Tour de Okinawa]

[http://www.sugar-ride.com/ Kumejima Sugar Ride]

Organisierte Radevents sind kostenpflichtig und recht teuer, weil bis ins Kleinste durchgeplant und personalintensiv (Servicegesellschaft)

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===
'''Lebensmittel'''

* Convenience Stores, bequem (24/365 offen), fast überall, aber recht teuer, wenig Frischwaren
* Getränkeautomaten fast überall, Preise leicht über denen im Supermarkt
* Supermärkte und Discounter, grosses Angebot an frischem Fertigessen (vor Ort im Supermarkt morgens abgepackt); Zwischen Kassen und Ausgang Servicebereich mit Mikrowelle, Heiß-/Kaltwasser, Eiswürfelautomat; nachmittags wird das abgepackte Frischessen mittels Aufkleber schrittweise deutlich im Preis reduziert
* Erlebnismärkte wie Don Quichote, auch mit Lebensmitteln, vor allem wg Importware interessant
* Bäckereien sind eine völlig neue Erfahrung (Selbsbedienung mit Tablett und Zange, lustig belegte oder gefüllte Teile, entweder zu gross oder zu klein geraten, viel Luft und wenig Brot), abends fallen auch hier die Preise
* Obst, Milchprodukte, Saft, Bier und Wein eher teuer, dafür Sushi für unsere Verhältnisse günstig

'''Essen gehen'''
[[Datei:Robbie1311021116.jpeg|miniatur|Restaurant in einem Einkaufszentrum]]
* japanische Schnellrestaurant-Ketten (Yoshinoya, Sukiya, Tenya, Kappa-Sushi und viele andere), vor allem abends eine gute Wahl, wenn günstige Mittagsangebote anderer Restaurants fehlen
* Restaurant-Alleen in den Mega-Einkaufszentren (bei gutem Preis-Leistungsverhältnis bilden sich Warteschlangen)
* im Schaufenster von Restaurants oft lackierte Plastikmodelle von allen Gerichten (Tip: fotografieren und anschliessend drinnen zeigen)
* wo viel umgesetzt wird, wird nicht mit Bargeld hantiert (Essens-Bon im Automaten am Eingang kaufen und dann abgeben)
* Wasser ist immer gratis, manchmal auch grüner Tee, Trinkgeld unüblich
* Eat-as-much-as-you-can (tabehoudai) und Drink-as-much-as-you-can (nomihoudai) im mittleren Preissegment verbreitet
* Kennzeichen teurer Restaurants: keine Preise oder Plastikmodelle, stattdessen Ikebana im Fenster, Bedienung im Kimono
* bestimmte Fische wie Fugu und Aal gelten als edel, entsprechende Restaurants sind teuer

== Unterkunft ==
Klassisch Reisende logieren in Minshuku oder Ryokan. Anderen bieten Hotels sowie Jugendherbergen und Pensionen ihre Dienste an. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse ist es nahezu ausgeschlossen, ein Fahrrad innerhalb der Unterkunft unterzubringen.
Freies Nächtigen unter dem Sternenzelt ist möglich, wird in Häusernähe jedoch gelegentlich argwöhnisch beäugt. Entlang japanischer Straßen befinden sich häufig großzügige Toilettenhäuschen, die häufig mit kaltem und heissem Wasser sowie fast immer mit Spiegel und Papier ausgestattet sind.
[http://en.wikipedia.org/wiki/Roadside_station Michi-no-eki] ("Straßen-Bahnhof") sind über 1000 beliebte Rastplätze an Landstraßen, mit Infoständen/Karten, Verkauf lokaler Produkte, Restaurant, Toiletten, manche mit Duschen/Bad und einfachen Unterkünften.

=== Camping ===
* fast überall gibt es in Japan Campingplätze. Kosten ca. 600 JPY (4 EUR). Allerdings meist ohne Dusche. Preise schwanken stark ohne ersichtlichen Grund, ein Platz für ein kleines Zelt kann zwischen 0 und 3000 JPY kosten. Im Ferienmonat August kann es eng werden, sonst eher wenig Betrieb auf Campingplätzen.

=== Jugendherbergen ===
* Übernachtung kostet zw. 3000-4000 JPY (20-25 EUR) im Schlafsaal. Frühstück und Abendessen ist separat. Abendessen muß vorbestellt werden. Erreicht man eine Jugendherberge abends ist es ratsam zuvor zu essen. Interessant ist die Jugendherberge auf der Rebun-Insel. [http://www.jyh.or.jp/english/ Verzeichnis](en)

=== Hotels ===
* Business-Hotels (darunter auch die bekannten Kapsel-Hotels): kosten etwa 4000-7000 JPY, in Bahnhofsnähe, vor allem für Leute auf der Durchreise oder diejenigen, welche die letzte Bahn verpassen, Gäste vor allem Männer
* Standardhotels: kosten zwischen 6000-10000 JPY für das Doppelzimmer. Zum Teil günstiger als Jugendherberge. [http://www.toyoko-inn.com/eng/index.html Toyoko Inn] ist eine stark expandierende Kette, die landesweit über 200 Hotels betreibt, Preise 4500-8000 JPY, für Club-Mitglieder zusätzliche Rabatte.
* [http://www.kokumin-shukusha.or.jp/ Kokumin-Shukusha] sind relativ große Unterkünfte mit über 100 Häusern in Urlaubsregionen, familienfreundlich, gutes Preis-Leistungsverhältnis, westliche Zimmer und Tatami-Zimmer zur Wahl, Halbpension etwa 7000-10000 JPY, auch mit ÜF oder nur Übernachtung buchbar (dann etwa 5000 JPY), etwas Japanisch-Kenntnisse von Vorteil

=== Privatpersonen ===
* [http://japancycling.org/v2/inter/hospitality/ '''Japan Cycling Navigator'''] 17 Dachgeber in Japan mit kostenfreien Schlafplätzen

== Regionen ==
Regionen als eigenes Kapitel anlegen, hier dann nur verlinken

== Literatur ==
=== Karten ===
Von [http://k.mapple.jp Mapple] werden Kartenwerke in guter Qualität in nahezu jedem 'Convenience Store' angeboten; Sprachkenntnisse erleichtern das Verstehen. Im Buchhandel gibt es auch einen zweisprachigen (en/jp) Autoatlas in Buchform.

=== Reiseführer ===

=== Reiseberichte ===
Josie Dew: Tour de Nippon. Mit dem Fahrrad allein durch Japan

== Weblinks ==
=== Reiseberichte im Radreise-Forum ===
* [[forumsbeitrag:680234|'''Japan 2010''']] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|'''Japan 2012''']] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|'''Japan''']] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|'''Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen''']] (2014) von robbie

=== Externe Links ===

* [http://christine-on-big-trip.blogspot.de/search/label/Cycling%20Japan German Tourist aka Christine] (2009)(en)

Japaner auf Weltreise treffen

in Japan gibt es nichts Vergleichbares zu unserem Radforum (Stand 2014), aber eine Website mit Einträgen von (Welt-) Radreisenden und aktuellen Positionen
[[Kategorie:Land]]

Japan

2015-01-04T18:23:17Z

Robbie: /* Straßennetz, allgemeine Informationen */

Japan

2015-01-03T22:21:02Z

Robbie: /* Regeln und Vorschriften */

Radreiseberichte im Radreise-Forum

2015-01-03T22:02:42Z

Robbie: /* Asien */

Hier können alle Radreiseberichte, die im Radreiseforum veröffentlicht wurden, unter den bereisten Ländern oder Kontinenten verlinkt werden.

Verlinkt werden sollten Radreiseberichte, die entweder eine Art Tagebuch mit Wegbeschreibung etc. oder einen vollständigen Bericht mit Fotos enthalten.

Forumsbeiträge, in denen nur auf eine Internetseite verlinkt wird, bitte hier ''nicht'' einfügen, sondern die Berichte selbst auf der Seite [[Radreiseberichte im Internet]] einfügen.

== Europa ==

=== [[Albanien]] ===

* [[forumsbeitrag:578338|Albanien und drumherum 2006]] von natash

=== [[Belgien]] ===

* [[forumsbeitrag:735609|Belgien - Vlaanderen Fietsroutes 2011]] von velOlaf
* [[forumsbeitrag:616145|Semoy und Meuse]] von k_auf_reisen

=== [[Deutschland]] ===

==== Deutschlandtouren ====

* [[forumsbeitrag:473636|Deutschlandtour Flensburg - Füssen 2008]] von GertrudS
* [[forumsbeitrag:456270|Deutschland mit dem Planwagen 2006]] von webmantz
* [[forumsbeitrag:459299|Von München nach Berlin (und zurück) 2008]] von 2blattfahrer
* [[forumsbeitrag:732435|Deutschlandtour 2011 - einmal aussen rum...]] von 2blattfahrer

==== Norden ====

* [[forumsbeitrag:638529|Grünes Band Deutschland 2010]] von [[Benutzer:Tine|Tine]]
* [[forumsbeitrag:544223|Ostsee-Nord-Ostseekanal-Elbe-Alster 2009]] von Falter
* [[forumsbeitrag:461015|Ammerland und Nordsee mit Kind 2008]] von Sunshine
* [[forumsbeitrag:456036|Wilhelmshaven und zurück, mit Kind 2008]] von webmantz
* [[forumsbeitrag:924940|Ostern 2013- im Schnee von Hamburg nach Berlin]] von Britta

==== Mitte ====

* [[forumsbeitrag:754376|Kuhfladenslalom in Brandenburg 2011]] von Dietmar
* [[forumsbeitrag:642151|Von Waren an der Müritz nach Frankfurt am Main 2010]] von Christof
* [[forumsbeitrag:552646|Köln - Weimar (KZ Buchenwald) - Leipzig 2009]] MrPeer
* [[forumsbeitrag:457243|nach Vlotho mit dem Planwagen 2006]] von webmantz
* [[forumsbeitrag:465576|Hildesheim - Frankfurt Deutscher Herbst 2004 ]] von Stefan Schulze
* [[forumsbeitrag:510368|Kurzreise zur Radreisemesse Bonn 2009]] von Jim Knopf
* [[forumsbeitrag:456538|nach Frankfurt mit dem Planwagen 2005]] von webmantz
* [[forumsbeitrag:483934|Herbstliche Mosel im Oktober 2008]] von Pedalen-Paule
* [[forumsbeitrag:532099|Vogelsberg/Rhön 2009]] von B-probe

==== Süden ====

* [[forumsbeitrag:513733|3-Länder-Radweg (Odenwald)/Spessart 2009]] von B-probe
* [[forumsbeitrag:523703|Limes-Radweg Mai 2005]] von rolandkeller
* [[forumsbeitrag:463819|Pfälzerwald-Schwarzwaldweg Rundreise 2008]] von Wolkenberg
* [[forumsbeitrag:472966|Herbsttour an Kocher und Jagst 2008]] von Bafomed
* [[forumsbeitrag:459019|Ba-Wü von Nord-Süd, 1 Jahr nach Herzinfarkt 2008]] von Jimmy
* [[forumsbeitrag:467372|BaBoBa: Franken - Oberschwaben - Hochrhein 2008]] von Uli
* [[forumsbeitrag:549477|Schwabentour 2009]] von cantullus
* [[forumsbeitrag:561181|Schwarzwald-Trip Pfingsten 2009]] von veloträumer
* [[forumsbeitrag: 1044305|Der Bodensee und das Hinterland Mai 2014]] von Mütze

=== [[Frankreich]] ===

==== Frankreichtouren ====
* [[forumsbeitrag:1084375|Lindau-Lourdes, eine Dienstreise]] von StefanS
* [[forumsbeitrag:1081752|Radreise Frankreich/Nordspanien (Lyon-Kantabrien)]] von Tom72
* [[forumsbeitrag:1014365|Quer durch Frankreich und Spanien]] von ChristianCW
* [[forumsbeitrag:1007184|3x durch Frankreich]] von Grüne Peperoni
* [[forumsbeitrag:964209|La Loire et La Vendée à Tandem]] von velOlaf
* [[forumsbeitrag:956258|Von Wernigerode nach Nürnberg]] von Radschabe
* [[forumsbeitrag:942890|Frankreich im Mai 2013 - Sonne, Regen, Hagel und Schnee]] von 2blattfahrer
* [[forumsbeitrag:924216|Südfrankreich (Freiburg-Nizza)]] von diha1964
* [[forumsbeitrag:898823|Von Kassel nach Barcelona]] von tomtaurus
* [[forumsbeitrag:843420|Jakobsweg mal wieder]] von Fricka
* [[forumsbeitrag:749316|Tour de France 2011]] von 2blattfahrer
* [[forumsbeitrag:736486|Eurovelo 6: Von St. Nazaire nach Montbéliard]] von Schnauf
* [[forumsbeitrag:729365|pierrextr découvre la France au vélo de course]] von Peterxtr
* [[forumsbeitrag:720300|Von Basel nach St-Nazaire auf der Eurovelo6]] von StefanS
* [[forumsbeitrag:551053|Frankreich Ost-West und zurück 2009]] von B-Probe
* [[forumsbeitrag:459758|Von Nizza nach Weinheim. Juni 2008]] von hemavomo

==== Nordwesthälfte mit Paris ====
* [[forumsbeitrag:956443|Von Erkelenz nach Paris]] von Vancouveron
* [[forumsbeitrag:844724|La France à Velo - Nordfrankreich 2012]] von velOlaf
* [[forumsbeitrag:782924|Bretagne Teil 2]] von Radreisender
* [[forumsbeitrag:782641|Bretagne Teil 1 (Flandern-Normandie)]] von Radreisender
* [[forumsbeitrag:656760|Von München nach Paris]] von 2blattfahrer
* [[forumsbeitrag:624642|Frankfurt – Paris, schnell und direkt]] von Holger
* [[forumsbeitrag:616145|Semoy und Meuse]] von k_auf_reisen
* [[forumsbeitrag:612747|Zwei Wochenenden in Nordfrankreich]] von StefanS
* [[forumsbeitrag:563244|Straßburg - Paris 2009]] von StefanS

==== Ostfrankreich ====
* [[forumsbeitrag:1061767|Jura-Radweg, Rhone bis Lyon, Saône und Mosel]] von Juewe
* [[forumsbeitrag:1039017|Oster-Trödelfahrt durchs Elsass]] von Grüne Peperoni
* [[forumsbeitrag:918028|Vogesen-Tripel 2012]] von veloträumer
* [[forumsbeitrag:906298|Große Jura-Prüfung 2012]] von veloträumer
* [[forumsbeitrag:877358|Straßburg-Nancy-Trier 2012]] von Radreisender
* [[forumsbeitrag:804857|3 x Vogesen 2011]] von Veloträumer
* [[forumsbeitrag:785357|Vogesen. Auf Umwegen in die Berge]] von Holger
* [[forumsbeitrag:757742|Transaustria anders: Vogesen, Jura, Alpen]] von natash
* [[forumsbeitrag:536345|Burgund: Canal de Bourgogne mit Kind 2009]] von edwin

==== Südosten ====
* [[forumsbeitrag:1070856|Cols de Savoie…oder Klettern für Mwangoi]] von velOlaf
* [[forumsbeitrag:1059997|Jura-Route und Route des Grandes Alpes]] von HoMa
* [[forumsbeitrag:1054659|Vom Thunersee zum Mittelmeer]] von directdrive
* [[forumsbeitrag:1052525|Im Schatten der Hochalpen: Karlsruhe-Avignon]] von natash
* [[forumsbeitrag:995717|Sommer-Alpen-Tour 2013, 30 Hkm]] von Raddissimo
* [[forumsbeitrag:960431|Cevennen und Ardèche 2013]] von m.indurain
* [[forumsbeitrag:957425|Von Villingen nach Cannes]] von Baron
* [[forumsbeitrag:957008|Von Basel über Italien nach Avignon]] von Greenbull
* [[forumsbeitrag:917611|Schluchten, Brücken und ein Gigant]] von Holger
* [[forumsbeitrag:893704|Via Rhôna]] von Grüne Peperoni
* [[forumsbeitrag:880115|Pässe, Wellen und Lavendel]] von Reiseleiter
* [[forumsbeitrag:863188|Route des Grandes Alpes]] von StefanS
* [[forumsbeitrag:860970|Auf Schotterpisten durch die Westalpen]] von lutz
* [[forumsbeitrag:644113|Französische Alpen - Route des Grandes Alpes]] von 2blattfahrer
* [[forumsbeitrag:637129|Südostfrankreich]] von snowrider
* [[forumsbeitrag:563305|Provençalischer Spätsommer 2009]] von Holger
* [[forumsbeitrag:543243|Westalpen 2009]] von Veloträumer
* [[forumsbeitrag:458292|Französische Voralpen: Von Genf nach Avignon]] von Holger

==== Südwesten ====
* [[forumsbeitrag:1088095|Die Legende von Pirineosaurus]] von Veloträumer
* [[forumsbeitrag:872142|Canal des deux mers / Atlantik-Mittelmeer]] von marcofago
* [[forumsbeitrag:845013|Pyrenäen 2012: Vom Mittelmeer zum Atlantik]] von m.indurain
* [[forumsbeitrag:774753|Pyrénées cathares: Von Narbonne nach Lourdes]] von Veloträumer
* [[forumsbeitrag:466695|Lot und Dordogne (SW-Frankreich)]] von Willi II

==== Korsika ====
* [[forumsbeitrag:924573|Korsika]] von diha1964
* [[forumsbeitrag:886731|Korsika 2012]] von Veloträumer
* [[forumsbeitrag:782757|Korsika-Radtour]] von Karin und Claus (ruhiger-treten)
* [[forumsbeitrag:735930|Korsika auf Abwegen]] von lutz
* [[forumsbeitrag:714352|Korsika – das Gebirge im Meer ... mit Mord und Totschlag]] von Holger

=== [[Griechenland]] ===

* [[forumsbeitrag:551351|Pílion, Évia, Kreta im Herbst 2004]] von falk

=== [[Italien]] ===

* [[forumsbeitrag:562144|Eine Tagesreise durch Rom 2009]] von Dietmar
* [[forumsbeitrag:469719|Durch die Hügellandschaften Siziliens]] von Tumaisch
* [[forumsbeitrag:469720|Von Chiasso (CH) nach Napoli (I)]] von Tumaisch
* [[forumsbeitrag:544131|Dolomiten auf ruhigen Passstraßen]] von uwee
* [[forumsbeitrag:543488|Giro d'Italia 09: Reisebericht mit Fotos!]] von MichiV
* [[forumsbeitrag:751904|Münchner Hausberge - Alpentour 2011]] von 2blattfahrer
* [[forumsbeitrag:716798|Von Rom nach Ventimiglia - eine Woche Radeln im Norden Italiens (April 2011)]] von 2blattfahrer
* [[forumsbeitrag:645474|Vom Bodensee zum Gardasee, eine Alpenquerung]] von 2blattfahrer
* [[forumsbeitrag:581815|Ostern von München nach Neapel]] von 2blattfahrer
* [[forumsbeitrag:638282|Firenze - Roma - Napoli, eine Radreise 2010]] von Dietmar
* [[forumsbeitrag:703794|Nauders - Venedig, Etschradweg & Brentaradweg mit Kind 2010]] von Edwin
* [[forumsbeitrag:743046|Mit dem Fahrrad über den Ätna 2011]] von Dietmar
* [[forumsbeitrag:781432|Italien einmal längs durch (Frühsommer 2011)]] von asfriendsrust
* [[forumsbeitrag:868611|Lava, Salz und Mafia - Eine Sizilienrundreise 2012]] von Dietmar

=== [[Kroatien]] ===

* [[forumsbeitrag:537012|Inselhüpfen in Kroatien]] von 31di05

=== [[Lettland]] ===

* [[forumsbeitrag:692096|Lettland 2010]] von elmshornmatze

=== [[Norwegen]] ===

* [[forumsbeitrag:637694|Lappland von osten:Teil II Kirkenes-Smalfjord 2010]] von uwee
* [[forumsbeitrag:639692|Lappland v osten:nördl Ende von Festlandeuropa 2010]] von uwee
* [[forumsbeitrag:644213|Meine Radreise durch Norwegen 2010]] von Jim Knopf
* [[forumsbeitrag:460387|Norwegen 08 Kristiansand - Stavanger]] von Martin_Bo
* [[forumsbeitrag:456137|Norwegen: Meine Reise nach Tromsø]] von Jim Knopf
* [[forumsbeitrag:491518|Schon wieder Norwegen! (Bergen-Oslo)]] von Pedalen-Paule
* [[forumsbeitrag:548376|Dänemark - Norwegen - Schweden 2009 (Von Kristiansand zu den Lofoten in Norwegen)]] von 2blattfahrer

=== [[Österreich]] ===

* [[forumsbeitrag:462965|Tauernradweg 2008]] von StefanS
* [[forumsbeitrag:751904|Münchner Hausberge - Alpentour 2011]] von 2blattfahrer
* [[forumsbeitrag:645474|Vom Bodensee zum Gardasee, eine Alpenquerung]] von 2blattfahrer

=== [[Polen]] ===

* [[forumsbeitrag:543806|R1 durch Polen mit Masuren-Abstecher 2009]] von wolki
* Reisebericht [[forumsbeitrag:578811|Kalte Heimat und Baltikum 2009]] von Dietmar
* Reisebericht [[forumsbeitrag:546813|Mitteleuropa kreuz und quer 2009]] von natash
* Tipps [[forumsbeitrag:956619|Polen Ostseeküste]] von Vélocio
* [[forumsbeitrag:979829|Polen (Dresden-Danzig) Juli 2013]] von Tom72
* [[forumsbeitrag: 1051372| Polnische Ostseeküste Stettin-Danzig 2014]] von Tom72

=== [[Portugal]] ===

* [[forumsbeitrag:519945|Portugal]] von jonathan

=== [[Russland]] ===

* [[forumsbeitrag:723912|Apatiti - Kandalakscha (Russland)]] von tolyas83
* [[forumsbeitrag:635965|Lappland v Osten St Petersburg Murmansk Tromso]] 2010 von uwee
* [[forumsbeitrag:610534|Fischerhalbinsel, Barentssee (Russland)]] von tolyas83
* [[forumsbeitrag:708474|Schwarzes Eis, Baikalsee (Russland)]] von wal
* [[forumsbeitrag:661685|Russland Baikalsee 2010]] von estate

=== [[Schweden]] ===

* [[forumsbeitrag:548923|Mittsommer in Schweden (rundherum in Svealand)]] von k_auf_reisen

=== [[Schweiz]] ===

* [[forumsbeitrag:454309|Schweiz: Ostschweiz, Tessin und zwischendrin]] von Holger
* [[forumsbeitrag:474867|Wilhelm-Tell-Tour/Urschweiz]] von veloträumer
* [[forumsbeitrag:536729|Gotthardtrip]] von iassu
* [[forumsbeitrag:543542|Die Schweiz von Nord nach Süd nach Nord]] von Holger
* [[forumsbeitrag:906298|Große Jura-Prüfung 2012]] von veloträumer

=== [[Spanien]] ===

* [[forumsbeitrag:579627|Andalusien 2009]] von Bafomed
* [[forumsbeitrag:499421|Camino Frances 2008]] von Deul
* [[forumsbeitrag:540759|Mallorca Juni 2009]] von falter
* [[forumsbeitrag:554380|Pico de Veleta]] von Jose Maria
* [[forumsbeitrag:901137|Andalusien Ostern 2011]] von Tom72

=== [[Vereinigtes Königreich]] ===

* [[forumsbeitrag:528091|Tagebuch einer Schottlandreise 2008]] von alexx
* [[forumsbeitrag:751081|Coast and Castles Newcastle - Edinburgh (mit Kind) 2011]] von edwin

=== Länderübergreifend ===

* [[forumsbeitrag:973740|Rundtour Schweiz - Baltikum - Skandinavien - Benelux 2013]] (inkl Länder dazwischen) von veloeler
* [[forumsbeitrag:838350|Von Potsdam nach Basel]] (inkl. Tschechien und frz. Alpen) von Radschabe
* [[forumsbeitrag:764681|Donau Karpaten und Mehr 2011]] von Puink
* [[forumsbeitrag:578811|Kalte Heimat und Baltikum 2009]] von Dietmar
* [[forumsbeitrag:564999|Budapest - Schwarzes Meer 2009]] von Toury
* [[forumsbeitrag:456305|Tief im Westen]] von Chaosbaecker
* [[forumsbeitrag:457036|Dolomiten und Me(e/h)r]] von Rupert
* [[forumsbeitrag:459719|Von München nach Verona]] von 2blattfahrer
* [[forumsbeitrag:459725|Dänemark - Schweden - Norwegen 2006]] von 2blattfahrer
* [[forumsbeitrag:462384|Bodensee - Paris und zurück]] von psand
* [[forumsbeitrag:462638|Von Karlsruhe durch die Schweiz ins Rhonetal]] von Jan Ubben
* [[forumsbeitrag:462450|Prag - Elbquelle - Elbe bis Hamburg]] von c_hh
* [[forumsbeitrag:463757|Litauen, Lettland, Estland- im Sommer 2007]] von Fuchter
* [[forumsbeitrag:458210|Balkan - Serbien-Bulgarien-Rumänien]] von Natash
* [[forumsbeitrag:463939|Alpen Tour]] von Chrissy
* [[forumsbeitrag:468717|Nach England 2008]] von 2blattfahrer
* [[forumsbeitrag:468561|Italien Griechenland Sommer 2008]] von iassu
* [[forumsbeitrag:469825|Zum Inselhüpfen nach Kroatien v.der Steiermark]] von ziegenpeter52
* [[forumsbeitrag:469714|Skandinavien - Baltische Staaten - Schweiz]] von Tumaisch
* [[forumsbeitrag:469710|Istanbul (TR) nach Linz (A)]] von Tumaisch
* [[forumsbeitrag:482701|Alpen-Adria (Ost): Dubrovnik & retour]] von veloträumer
* [[forumsbeitrag:480402|Große Alpentour der 2000er]] von veloträumer
* [[forumsbeitrag:498365|Tübingen nach Montreux und zurück]] von Triangel
* [[forumsbeitrag:498412|Reisebericht Slowakei Rumänien]] von rrfritz
* [[forumsbeitrag:499021|Brand-Erbisdorf nach Polen und zurück]] von Triangel
* [[forumsbeitrag:506419|Velotour St. Margrethen - Basel]] von Speichenblitz
* [[forumsbeitrag:501855|Schneetour Berlin - Prag]] von Jens200
* [[forumsbeitrag:511292|eine kleine "Tour de France" 2007]] von Natash
* [[forumsbeitrag:516995|Schwarzwald - Vosges du Sud]] von veloträumer
* [[forumsbeitrag:532080|St. Etienne - Barcelona]] von Flagman
* [[forumsbeitrag:521532|Andalusischer Frühling m. einer Prise Portugal]] von k_auf_reisen
* [[forumsbeitrag:536202|Meine Reise von Helsinki nach Schwetzingen]] von Jim Knopf
* [[forumsbeitrag:543542|Die Schweiz von Nord nach Süd nach Nord]] von Holger
* [[forumsbeitrag:540939|Von Bremen nach Amsterdam]] von Regi
* [[forumsbeitrag:538501|München - Rom]] von schnauf
* [[forumsbeitrag:516329|Alpe-Adria - von Villach nach Venedig]] von hansflo
* [[forumsbeitrag:552587|Etsch und Valsugana - von Nauders nach Vicenza]] von hansflo
* [[forumsbeitrag:552800|Meine Sommertour 2009]] von iassu
* [[forumsbeitrag:543243|Westalpen 2009]] von veloträumer
* [[forumsbeitrag:548874|Bosnien-Herzegowina 2009]] von falk
* [[forumsbeitrag:559817|Tour durch Kroatien, Bosnien, Montenegro 2009]] von tumaisch
* [[forumsbeitrag:557681|Belgrad - Schwarzes Meer]] von snowrider
* [[forumsbeitrag:563305|Provencalischer Spätsommer 2009]] von Holger
* [[forumsbeitrag:546813|Mitteleuropa (kreuz und) quer]] von natash
* [[forumsbeitrag:574511|Tirol-Hallertau-Böhmen-Sachsen]] von Pedalen-Paule
* [[forumsbeitrag:580172|Von Asien nach Europa: Türkei und Griechenland]] von 2blattfahrer
* [[forumsbeitrag:650469|Von Kärnten nach Istrien]] von mikesch
* [[forumsbeitrag:659875|Adria und Balkan(von Rijeka nach Thessaloniki) 2010]] von thomas56
* [[forumsbeitrag:720298|Alpentour 2010 (Landeck-Veltlin-Südschwarzwald)]] von StefanS
* [[forumsbeitrag:751904|Münchner Hausberge - (Lechtal, Südtirol, Steiermark...)]] von 2blattfahrer
* [[forumsbeitrag:856987|Münchner Hausberge II - (Grossglockner, Villach, Triglav NP, Dolomiten, Stilfser Joch, Inntal...)]] von 2blattfahrer

[[Kategorie:Radreiseliteratur]]

== Südamerika ==

=== Länderübergreifend ===

* [[forumsbeitrag:518043|Eindrücke aus Patagonien]] von georgk

== Nordamerika ==
=== USA ===
* [[forumsbeitrag:498280|USA-Durchquerung: von San Francisco nach Miami 2008/2009]] von Christian H.
* [[forumsbeitrag:598486|Von Vancouver nach New York - anno 1999]] von 2blattfahrer
* [[forumsbeitrag:801845|Southern Tier - 5378 Kilometer durch die USA - anno 2011]] von robert-77654

=== Kanada ===
* [[forumsbeitrag:476587|Westkanada und Alaska - 14.000 km]] von Thommie

== Afrika ==
=== Marokko ===
* [[forumsbeitrag:527440|Schnee, Schlamm und Sand: Marokko im Winter]] von Pedalen-Paule
* [[forumsbeitrag:502156|Vom Sandsturm in den Schneesturm]] von wal
* [[forumsbeitrag:498449|Marokko 2008, von Agadir in den Süden]] von Pfälzer
* [[forumsbeitrag:492852|Der große Süden Marokkos]] 2008/ 2009, von amarillo
* [[forumsbeitrag:457887|Hoher Atlas, Marokko (2008)]] von Roland83
* [http://rad-forum.de/showflat/Number/543194 Mauritius Rodrigues] von uwee

=== Länderübergreifend ===
*[[forumsbeitrag:682375|Von Kapstadt nach Windhoek,(2010)]] von thomas56

== Australien und Neuseeland ==

* [[forumsbeitrag:796811|Neuseeland 2011/12 - Süd- und Nordinsel]] von 2blattfahrer

== Asien ==

=== Iran ===
* [[forumsbeitrag:731889|Iran im Mai 2011]] von uwee

=== Japan ===
* [[forumsbeitrag:680234|Japan 2010]] von estate
* [[forumsbeitrag:1020730|Japan 2012]] von JeffreyHolzer
* [[forumsbeitrag:974244|Japan]] (2013) von Matthias73
* [[forumsbeitrag:1058667|Gemütlich durch Japan - Reisen statt Fliegen]] (2014) von robbie

=== Kirgistan ===
* [[forumsbeitrag:1052332|Kirgistan 2012]] von Britta

=== Malaysia ===
* [[forumsbeitrag:558919|Tropische Tour durch Malaysia, Ende 2008]] von k_auf_reisen

=== Mongolei ===
* [[forumsbeitrag:905509|Rundtour durch die Mongolei]] von Britta

=== Oman ===
* [[forumsbeitrag:943753|Oman - Von Dubai nach Muskat]] von Britta

=== Philippinen ===

* [http://rad-forum.de/showflat/Number/605345 Philippinen] von uwee

=== Syrien ===
* [[forumsbeitrag:711785|Syrien- Tolle Erfahrungen im "Schurkenstaat" 2011]] von uwee

=== Türkei ===
* [[forumsbeitrag:703597|Türkische Mittelmeerküste im März 2011]] von uwee
* [[forumsbeitrag:708842|Hatay- Türkei 2011]] von uwee
* [[forumsbeitrag:722855|Kurdistan 2011]] von uwee
* [[forumsbeitrag:922306|Vom Strand in den Schnee -Türkei im Winter]] von Britta

=== Turkmenistan ===
* [[forumsbeitrag:745451|Turkmenistan- mal anders 2011]] von uwee

=== Usbekistan ===
* [[forumsbeitrag:748313|Usbekistan 2011]] von uwee

=== Länderübergreifend ===
* [[forumsbeitrag:568227|Naher Osten: Türkey-Syrien-Jordanien-Ägypten 2009]] von thomas56
* [[forumsbeitrag:476468|Südostasien-Rundtour]] von Christian H.
* [[forumsbeitrag:553391|Thailand-Laos-Kambodscha-Thailand]] von uwee
* [[forumsbeitrag:551054|Kurze Sommertour durch Mittelasien]] von dcjf
* [[forumsbeitrag:576810|Cycling Bali]] von uwee

[[Kategorie:Radreise-Forum]][[Kategorie:Literatur, Reiseberichte]]

Japan

2015-01-03T21:53:10Z

Robbie: /* Straßennetz, allgemeine Informationen */

Japan

2015-01-03T21:40:55Z

Robbie: /* Sicherheit und Verhaltensempfehlungen */

Japan

2015-01-03T21:36:31Z

Robbie: /* Sicherheit und Verhaltensempfehlungen */

Japan

2015-01-01T22:30:33Z

Robbie: /* Straßennetz, allgemeine Informationen */

Japan

2015-01-01T17:39:41Z

Robbie: /* Ernährung und Versorgungssituation */

Datei:Robbie1403091629.jpeg

2015-01-01T16:08:02Z

Robbie: Fußgängerzone

Fußgängerzone

Japan

2015-01-01T16:05:34Z

Robbie: /* Straßennetz, allgemeine Informationen */

Japan

2015-01-01T15:54:55Z

Robbie: /* Straßennetz, allgemeine Informationen */

Datei:Robbie1403041304.jpeg

2015-01-01T15:52:34Z

Robbie: Radeln in Tokyo

Radeln in Tokyo

Japan

2015-01-01T15:49:03Z

Robbie: /* Straßennetz, allgemeine Informationen */

Datei:Robbie1403031128.jpeg

2015-01-01T15:41:31Z

Robbie: Radweg Tokyo Yamate Dori

Radweg Tokyo Yamate Dori

Japan

2015-01-01T14:53:55Z

Robbie: /* Karten */

Japan

2015-01-01T14:44:00Z

Robbie: /* Externe Links */

Japan

2015-01-01T14:41:09Z

Robbie: /* Externe Links */

Japan

2015-01-01T14:38:14Z

Robbie: /* Externe Links */

Japan

2015-01-01T14:16:57Z

Robbie: /* Sicherheit und Verhaltensempfehlungen */

Japan

2015-01-01T14:13:02Z

Robbie: /* Sicherheit und Verhaltensempfehlungen */

Japan

2015-01-01T14:02:45Z

Robbie: /* Reiseberichte im Radreise-Forum */

Japan

2015-01-01T13:43:55Z

Robbie: /* Straßennetz, allgemeine Informationen */

Japan

2015-01-01T13:42:16Z

Robbie: /* Straßennetz, allgemeine Informationen */

Japan

2015-01-01T13:39:37Z

Robbie: /* Regeln und Vorschriften */

Japan

2015-01-01T13:35:56Z

Robbie: /* Straßennetz, allgemeine Informationen */

Japan

2015-01-01T13:35:04Z

Robbie: /* Straßennetz, allgemeine Informationen */