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GPS-Gerät

2013-09-17T15:19:33Z

SFR: /* Garmin */

[[Bild:DSCF3663cyclist.JPG|400px|right]]
== Allgemeines ==

Radreisetaugliche '''GPS-Geräte''' sollten folgende Bedingungen erfüllen:

* Wasserdicht und stoßfest: Weil Radreisende keine Schönwetterfahrer sind und auch mal über raue Pisten fahren, muss die Bedienbarkeit auch bei Nässe und Kälte (mit Handschuhen) uneingeschränkt möglich sein
* Die Bedienung muss während der Fahrt möglich sein (zumindest für Funktionen wie Umschaltung zwischen Karte und Informationsbildschirm, Zoomfunktion u.ä.)
* Betrieb mit handelsüblichen Batterien und Akkus: Nicht überall ist unterwegs das Aufladen von Akkus möglich. Gleichzeitig sollte es aber möglich sein, zur Schonung der Umwelt Akkus statt Batterien zu verwenden. Dieser Punkt kann eventuell bei einem Einsatz eines [[Ladegerät|Ladegeräts]] vernachlässigt werden.
* Kartendarstellung und Autorouting: Speziell bei Stadtdurchfahrten ist eine Kartendarstellung sehr zu empfehlen. Autorouting ermöglicht, eine vorher festgelegte Strecke zu ändern. Autorouting vereinfacht das Finden von Übernachtungsstellen, Bahnhöfen, Sehenswürdigkeiten, eigenen Punkten und anderen wichtigen Punkten.
* Ausreichend Speicherplatz für Karten und Routen bei mehrwöchigen Reisen: Bei längeren Reisen sollte ein Kartenspeicher von mehr als 2gb vorhanden sein. Die meisten Geräte können mittlerweile 4 bzw. 8 GB Speicherkarten verarbeiten.
* Ablesbarkeit des Bildschirms bei allen Lichtbedingungen: Der Bildschirm muss bei direkter Sonneneinstrahlung noch gut lesbar und bei Dunkelheit beleuchtbar sein, ohne zu blenden.
* Routenplanung und nachfolgende Routenauswertung sollten zu Hause am PC möglich sein: Speziell die Routenauswertung am PC ist wichtig, damit während der Reise aufgezeichnete Tracks von [[Radfernweg|Radfernwegen]] z.B. ins Radreise-Wiki gesetzt werden können.
*Eine gute Übersicht mit Bildern von derzeit verfügbaren GPS-Geräte ist [https://picasaweb.google.com/mmcyclist/GPSGerateGalerie?authkey=Gv1sRgCK6elJrG2JSllAE&feat=directlink hier] zu sehen.

Die nachstehend aufgeführten Garmin-Geräte erfüllen die oben genannten Bedingungen, bei anderen sind eventuell Kompromisse in Kauf zu nehmen.

== Überblick über Hersteller und deren Geräte ==

=== Garmin ===

''Garmin hat für den Sommer 2011 überarbeitete Versionen des GPSmap, Montana und der eTrex-Geräte angekündigt. Die folgenden Informationen beziehen sich z.T. noch auch auf die alten Geräteserien.''

Die folgenden Garmin-Geräte haben alle eine farbige Kartendarstellung (Farbdisplay), einen Speicherkartenslot - die Kartendaten werden auf einer MicroSD-Karte gespeichert (maximal 4 GB bei den 60/76C(S)X und der eTrex HCX-Serie; Colorado: SD-Karte min. 32 GB; Oregon / Dakota / 62er / 78er: MicroSD 4 GB, mit 8 GB MicroSD-Karten gibt es schon einige positiv verlaufende Tests --> siehe [http://heuhaufen-sind-was-fuer-anfaenger.de/speicherkartenkompatibilitat/ hier]).
Beim Kauf einer neuen MicroSD-Karte sollte auf die Geschwindigkeitsklasse geachtet werden. Class 10 ist aktuell (Stand 2013). Mit billigeren bzw. langsameren Karten ist zwar kein wesentlich langsamerer Kartenaufbau zu beobachten, der Transfer vom PC zur Karte kann aber erheblich länger dauern. Da der Preisunterschied relativ gering ist, sollte man gleich (soweit möglich) zu einer möglichst schnellen Karte greifen. Bei den großvolumigen Karten macht sich die schnellere Karte schon bemerkbar.

==== eTrex ====

Die eTrex Geräte sind etwas leichter und kleiner als die GPSMAP Serie. Die Tasten sind aber seitlich am Gerät angebracht sowie (eine) Vierwegetaste auf der Frontseite, was für manch einen, in Bezug auf die Ergonomie, von Nachteil sein kann.
* eTrex Legend HCx: Preiswertestes Gerät von Garmin mit farbiger Kartendarstellung und Speicherkarteneinschub, Bedientasten seitlich, daher besonders als Handheld geeignet
* eTrex Vista HCx: wie eTrex Legend HcX, aber mit barometrischem Höhenmesser und elektronischem Kompass
* etrex 10/20/30 (ab 11.2011 im Handel): Das Innenleben ähnelt dem der Oregon- u. 62er Reihe. Das 10er hat keine Kartendarstellung und ist quasi der Nachfolger für das etrexH. Das 20er ist der Nachfolger für das etrex Legend HCX und das 30er für das Vista HCX. Die neue etrex-Serie enthält als erstes Outdoor-GPS-Gerät einen Empfänger, der neben dem GPS-Signal und den WAAS/EGNOS-Satelliten, auch die russischen GLONASS-Signale empfangen kann. Wenn denn irgendwann mal das Galileo-System verfügbar ist (2014/2015? Endausbaus soll 2019 erreicht sein), dann wird auch das Signal genutzt werden können (evtl. ist ein Firmwareupdate erforderlich).
Der Vorteil in der gleichzeitigen Nutzung des GPS- und des russischen GLONASS-Systems ist eine genauere Positionsbestimmung bei schlechten Empfangsbedigungen.
Für die etrex Modelle 20 und 30 gibt es mitlerweile mehrere Firmware Updates. Die Updates beheben Probleme mut der Routenberechnung und mit den Kompass des etrex 30.

==== GPSmap ====

* GPSmap 60 C(S)x, erschienen Anfang 2006: Spitzengerät mit SIRFstarIII/Mediatek-Empfänger (sorgt für guten Empfang auch in dichtem Wald und in engen Schluchten), mit barometrischem Höhenmesser und elektronischem Kompass (CSX-Modell), Bedientasten unterhalb des Bildschirms, dadurch besonders günstig bei Lenkermontage.
* GPSMAP 60Cx: wie 60 CSx, nur ohne barometrischen Höhenmesser und elektronischen Kompass
* GPSMAP 62 (erschienen 06.2010): Nachfolger des GPSMAP 60Cx, kein barometrischer Höhenmesser, kein Kompass, kein Speicherkarten-Slot, nur ein interner Speicher
* GPSMAP 62s (erschienen 06.2010): Nachfolger des legendären 60CSX, 3-Achsenkompass, barometrischer Höhenmesser, interner Speicher (1,7gb)
* GPSMAP 62st (erschienen 06.2010): Nachfolger des legendären 60CSX, Ausstattung wie das 62s, zusätzlich aber noch mit einer Freizeitkarte für Europa auf Basis einer 1:100.000 Karte (Größe ca. 3,5gb). Aufgrund der Freizeitkarte im internen Speicher bleiben nur noch ca. 500mb übrig zur freien Verwendung.
* GPSMAP 62c/62sc/62stc (seit Sommer 2011 im Handel): Wie die anderen Geräte der 62er-Reihe, nur zusätzlich mit einer 5MP Kamera

* GPSMAP 76 CSx und 76 Cx: Von den Funktionen identisch mit GPSMAP 60 CSx bzw. GPSMAP 60 Cx, nur die Bedientasten befinden sich oberhalb des Bildschirms, Geräte sind mit einem integrierten Auftriebskörper ausgestattet (speziell für den Wassersportbereich).
* GPSMap78 / 78s / 78st (erschienen 06.2010): Nachfolger des 76C(S)X, die 78er Serie entspricht annähernd der 62er Serie, hat aber zusätzlich die altbekannte serielle Schnittstelle (runder vierpoliger Stecker)

==== Edge ====

* Edge 605: Für Radfahrtraining optimierter GPS-Fahrradcomputer mit SIRFstarIII-Empfänger, aber fest eingebauter LiIonen-Akku
* Edge 705: Wie Edge 605, zusätzlich u.a. barometrische Höhenmessung und Höhenprofile
* Edge 800 (erschienen Ende 2010): Rennradgerät mit Touchscreen, ähnliches Konzept wie Edge 705, übernimmt allerdings die modernere Kartendarstellung (z.B. 3D-Schattierung in unterstützenden Topo-Karten) der Oregon-Serie

==== Colorado, Oregon, Dakota & Montana ====

* Colorado 300 (erschienen 02.2008): Sollte mal Nachfolger des 60CSX werden, aufgrund diverser Probleme wurde das Gerät bereits 2009 wieder eingestellt; es hat keinen Touchscreen, dafür einen Rock'n'Roller genannten Multiwegeknopf und drei separate Knöpfe
* Oregon 200/300/400t/450/450t: Outdoortauglicher GPS-Empfänger mit Touchscreen, erschienen, t-Modelle mit integrierter Freizeitkarte Europa auf Basis einer Karte im Maßstab 1:100.000. Das Oregon 200/300/400/400t wurde ab dem 1. Quartal 2010 durch das Oregon 450(450t) (mehr Speicher, besseres Display, 3-Achsen-Kompass) ersetzt
* Oregon 550t/550 (erschienen im Sommer 2009): Kamera, 3-Achsen-Kompass, t-Modell mit integrierter Freizeitkarte Europa
* Dakota 10/20: erschienen im Sommer 2009, ähnlich den Oregon Modellen, aber kleiner
* Montana 600: erschienen Sommer 2011, alle Features der oberen Oregon-Serie (4xx/5xx) aber mit größerem Bildschirm, dadurch auch etwa 200g schwerer, Firmware etwas umfangreicher (optimierte Navigation). Montana 650: wie 600, aber mit integrierter Kamera.

==== Allgemeines zu den vorgestellten Geräten ====

Ein barometrischer Höhenmesser und ein elektronischer Kompass erhöhen den Stromverbrauch etwas (und bedeuten meist einen etwas höheren Anschaffungspreis). Der barometrische Höhenmesser ist vor allem in den Bergen sinnvoll, da er (durch Vergleich mit der GPS-Höhe) eine Beobachtung des Wetters erlaubt. Bei den meisten Geräten erfolgt die Ermittlung der aktuellen Höhe über die Auswertung beider Messwerte (barometrische Höhe u. GPS-Höhe). Der elektronische Kompass ist nur im Stillstand sinnvoll, ansonsten ist der GPS-Kompass genauer. Der neue 3-Achsen-Kompass in den Geräten der neuen Generation von Garmin (Oregon 550/550t/450/450t, Dakota 20, 62s/62st, 78s/78st) kommt einem "echten Kompass" schon wesentlich näher.

Garmin-Geräte haben einen, bei den verschiedensten Lichtverhältnissen, recht gut ablesbaren Bildschirm. Die Geräte mit Touch-Screen sind systembedingt etwas schlechter ablesbar, bzw. benötigen die Displaybeleuchtung für eine vergleichbare Ablesbarkeit. Hier kommt es aber auch auf die individuellen Sehfähigkeiten (Sehschwächen) des jeweiligen Nutzers an, Probleme '''könnte''' es z.B. für Träger von Gleitsichtbrillen geben.

Bei den älteren Garmin-Geräten wird das Programm Mapsource auf CD mitgeliefert (Trip- & Waypoint Manager), für die neueren Geräte ist BaseCamp als "Standard"-Software vorgesehen. Optional ist eine umfangreiche Auswahl an Kartenmaterial erhältlich (teilweise in Bundles enthalten), das u.a. auf Navteq-Karten (bei den Straßenkarten), bzw. auf Datenmaterial der (Landes)Vermessungsämter (bei Topo-Karten) beruht. Das Update von Mapsource bzw. BaseCamp und der Geräte-Firmware und der Empfängerchip-Software der Geräte ist kostenfrei. In unregelmäßigen Abständen erscheinen aktualisierte Versionen. Die Geräte-Firmware und sonstige Software für die GPS-Geräte (Empfängerchip, Textdaten) sollte ausschließlich über das Programm Webupdater von Garmin installiert werden. Das Update der Straßenkarten (City-Navigator) erfolgt mittlerweile vierteljährlich, der topographischen Karte von Deutschland (TopoD V6, neu erschienen 05.2013, voll routingfähig) ca. alle zwei Jahre und ist kostenpflichtig. Ein regelmäßiges (vierteljährliches) Update (der Straßenkarten) ist nicht immer unbedingt erforderlich. Es gibt optional die Möglichkeit, über das sogenannte "Nüvi Lifetime Update" (kostenpflichtig, zusätzlich zur CN, ca. 90,- €, nur für das eine registrierte Gerät), vierteljährlich die aktuellen Karten bei Garmin runter zu laden. Für viele Länder gibt es auch topographische Karten (des öfteren bereits routingfähig), die vor allem für Radfahrer, Mountainbiker und Wanderer eignen.

Mit geeigneten Programmen ist das Erstellen eigener Karten im Garmin-Format möglich. Auch im Internet gibt es viele vorgenerierte freie Garmin-Karten (OSM-Karten --> [[OpenStreetMap]]). Allerdings kann man nicht immer die Qualität und die Vollständigkeit der von Garmin vertriebenen Karten erwarten. In einigen Gebieten übertrifft OSM die Garmin-Kartenwerke an Vollständigkeit und Aktualität, in manchen Gegenden fehlen viele Wege abseits von großen Straßen. Fernradwege (D-Routen) sind mittlerweile größtenteils in OSM (OSM Radkarte u.a.) eingearbeitet. Als Behelf kann eine abgespeckte selbst erstellte Karte mit beispielsweise Radwegen oder ÖPNV-Netzen als Overlay über eine kommerzielle Karte gelegt werden, wenn diese die entsprechenden Informationen nicht beinhaltet. Eine Reihe solcher Karten gibt es [http://osm.thkukuk.de/ hier].

Garmin-Geräte verarbeiten Karten im eigenen Vektorformat. Rasterkartendarstellung in beschränkter Form von sog. "Custom Maps" ist nur mit dem Oregon 450/550, Colorado mit neuer Firmware, Dakota 10/20 und dem 62er/78er möglich.
Seit dem 21.03.2011 werden von Garmin auch die DAV-Karten (Alpenverein) als Rasterkarten auf einer MicroSD-Karte angeboten, am Rechner lassen sich diese Kartendaten (Gerät mit der Speicherkarte muss am Rechner angeschlossen sein) mit BaseCamp nutzen.

==== Tips zum Betrieb von Garmin-Geräten ====

* Die Geschwindigkeit, ab der statt des elektronischen Kompasses die vom GPS ermittelte Richtung angezeigt wird, ist einstellbar, und sollte möglichst niedrig eingestellt werden, etwa auf 3 km/h, um den Stromverbrauch des Gerätes zu verringern.

* Die Displays spiegeln etwas, das lässt sich mit handelsüblicher Schutzfolie vermindern. Diese schützt gleichzeitig das ohnehin schon sehr kratzfeste Display vor Kratzern.

* Die Anzahl von Trackpunkten ist begrenzt (geräteabhängige Anzahl von Trackpunkten). Um das zu umgehen, kann man die Fernwege aus dem Wiki auch als transparenten Overlay laden, den Track in mehreren Teilstrecken laden oder die Anzahl der Trackpunkte mit der passenden Software auf das Maximum reduzieren.

* Um bei Radtouren Tracks für das Wiki mitzuschneiden, sollte man die Trackaufzeichnung einschalten und die Funktion "Track auf Chip speichern" aktivieren. Dann erhält man für jeden Tag eine nicht beschnittene GPX-Datei mit den gefahrenen Einzeltracks (auch wenn man diese in der Trackaufzeichnung im Gerät löscht). Diese GPX-Dateien können entweder direkt von der MicroSD-Karte ausgelesen werden, oder indem man das Garmin-Gerät beim Anschluss an den Rechner in den entsprechenden Schnittstellen-Modus versetzt. Für eine möglichst exakte Aufzeichnung, sollte man das Aufzeichnungsintervall auf den kleinstmöglichen Wert setzen (z.B. 1 s beim eTrex Vista).

* Die von Garmin angebotenen Fahrradhalterungen werden nicht von allen Radfahrern als ausreichend sicher empfunden; als Alternative gibt es (allerdings schwerer und voluminöser) Halterungen aus dem Motorradbereich (u.a. von Touratech oder Bikertech). In den meisten Fällen dürfte es aber ausreichend sein, zusätzlich zur Befestigung über die Halterung, die Trageschlaufe um die Lenkstange zu legen.

* Die Garmin-Geräte können mit dem [[Forumslader]] betrieben werden, um die Betriebsdauer der Batterien bzw. Akkus zu verlängern. Nur bei wenigen Outdoor-Garmin-Geräten ist es jedoch möglich, die internen Akkus über den USB-Anschluss aufzuladen (Edge-Serie, Montana-Serie, Oregon 6x0-Reihe). Zu beachten ist aber - speziell bei den Geräten der neueren Baureihe - die Beschaltung der USB-Anschlussleitung, s. [http://pinouts.ru/GPS/garmin_nuvi_power_pinout.shtml hier.]

* Unter "Karte einrichten" sollte die Option "Auf Straße zeigen" deaktiviert werden (auf "Aus" oder "Nein" gesetzt werden), so man überwiegend abseits von Straßen unterwegs ist. Ansonsten wird als Standort nicht die aktuelle Position (z.B. Bahntrasse, Trampelpfad...) angezeigt, sondern als Standort der nächste Punkt auf einer Straße.

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=== Magellan ===

Magellan ist der andere große Hersteller von Outdoor-geeigneten GPS-Geräten, die aber meist einen kleineren Bildschirm haben als die Garmin-Geräte.
Mit dem Garmin GSPMAP 60CSX vergleichbar (auch preislich) ist das Topmodell eXplorist XL Europa.
Mittlerweile nur noch als Gebrauchtgerät erhältlich ist die Triton-Reihe, die den SIRFstarIII-Empfänger eingebaut haben, über einen QVGA-Schirm verfügen und auch [[Rasterkarten]] darstellen können. Die Spitzenmodelle bieten außerdem MP3-Player, ein Mikrofon und eingebaute Kamera.
Selbst erstellte Bitmapkarten lassen sich auf Geräten der Triton Reihe darstellen. Ein Vorteil, wenn für diverse Länder und Regionen kein digitales Kartenmaterial erhältlich ist. Das Bitmapmaterial lässt sich so herstellen, das verschieden Zoomstufen darstellbar sind (Multilayer-Rasterkarte). Je nach Ausführung und handwerklichen Fähigkeiten des Users ergibt sich topographisches Kartenmaterial für das Triton, das von seiner Qualität den professionellen Daten in keiner Weise nachsteht. [[Benutzer:Rolandk|rolandk]] 22:30, 9. Dez 2008 (CET)

=== Lowrance ===

Lowrance war einer der ersten Anbieter von GPS-Technik, arbeitet aber traditionell im Bereich der Seefahrt. Für Wanderungen und Radtouren gibt es seit einigen Jahren unverändert die Geräteserie Endura in drei Ausstattungsvarianten (Out & Back, Safari, Sierra). Die Geräte laufen intern mit Windows CE, weshalb für interessierte Nutzer die Möglichkeit besteht, alternative Software für Windows Mobile zu nutzen. Verwendet werden Lowrance-Endura-Geräte u.a. mit folgenden GPS-Programmen und den dazugehörigen Karten: MyNav, OziExplorer, TwoNav, GPS-Mate, MagicMaps Scout, Footmap. Das Kartenangebot von Lowrance selbst ist weniger umfangreich. Es gibt aber viele alternative Angebote der Lowrance-Nutzer und von Dienstleistern. Lowrance-Geräte arbeiten mit [[Rasterkarten]], beherrschen aber mit der alternativen Software MyNav oder MapFactor Navigator Free auch die automatische Routenberechnung auf Vektorkarten. Hinsichtlich der Bauweise, der Robustheit, dem Nässeschutz und Display ist ein Endura ein vollwertiges Outdoor-GPS-Gerät.

=== Satmap ===

Das britische Satmap-Gerät verwendet [[Rasterkarten]] und ist damit nicht routingfähig. Die angebotenen Karten (ich spreche hauptsächlich von den topografischen im Maßstab 1:50000) sind aber so genau, dass man durchaus auch beim Querfeldeinfahren weiß, wo man ist.
Die Bedienung des Gerätes ist so einfach, dass man gleich loslegen kann, die Feinheiten lernt man dann nach und nach. Das Gerät bietet einen elektronischen Kompass und damit auch die Möglichkeit nach "Zeiger" zu fahren (manche mögen das lieber).
Um vorhandene Tracks zu bearbeiten kann man sie als Exceltabelle exportieren. In diese Tabelle kann man dann sogar Bilder (jpg´s) einfügen um bspw. einen POI genauer zu illustrieren.
Das Gerät ist sehr robust, hat eine Plexiglasabdeckung über dem Display, die man leicht austauschen kann, wenn sie zerkratzt ist. Und es verträgt auch, wenn es ab und an mal runterfällt...
Gerne verwende ich das Gerät auch zum Wandern. Eine Wanderroute von 15- 20 km hat man leicht in 5-10 min am Gerät selbst erstellt ohne die Zuhilfenahme eines PC. Bei längeren Radtouren wird das aber schnell mühsam. Man kann jedoch recht einfach eine Luftlinie zu einem POI erzeugen, und dann fährt man halt die Wege links und rechts der Luftlinie, was oftmals nicht schlechter ist als eine berechnete Route....

Auf dem Satmap-Gerät (Modell Active 10, seit 2013 das verbesserte Modell Active 12) lassen sich ausschließlich die kommerziellen Karten von Satmap verwenden. Diese werden auf Speicherkarten vertrieben und am Mobilgerät durch Wechsel der Speicherkarte genutzt. Da Speicherkarten auf Reisen verloren gehen könnten und der Wechsel der Karte stört, bietet Satmap an, mehrere gekauften Karten nach Wunsch auf eine einzige Speicherkarte zu schreiben. Dieser Service ist kostenpflichtig. Für viele europäische Länder ist das Kartenangebot gut, in anderen Erdteilen dürftig (Australien nur in 1:250.000). Zur Auswahl stehen für europäische Länder oft mehrere Karten in unterschiedlichen Maßstäben und Spezialkarten. Im Vergleich zu Mitbewerbern sind die Karten allerdings relativ teuer, aber leider alternativlos. Die Karten sind mit Gerät und Speicherkarte verdongelt. Alternative GPS-Software lässt sich ebenfalls nicht nutzen.
Technische Besonderheit: Trotz Rasterkarten verzichtet Satmap auf einen Touchscreen. Die Bedienung erfolgt ausschließlich über Tasten und Joystick und ist so auch mit Handschuhen möglich. Da nicht direkt auf dem Display gezeichnet werden kann, erfolgt die Routenplanung am Mobilgerät per Software und Tasteneingabe.

=== TwoNav ===

TwoNav heißt die GPS-Software für Mobilgeräte des spanischen Herstellers CompeGPS. Diese Software gibt es komplett mit den eigenen Outdoor-GPS-Geräten (Ultra, Aventura, Sportiva, Sportiva+ und Delta) oder separat zur Installation auf beliebigen Geräten mit Betriebssystem Windows Mobile, Android, iPhone/iPad, Windows-PC oder Mac. Die hauseigenen GPS-Geräte laufen unter dem Betriebssystem Windows CE, sind aber für die Installation anderer Programme geschlossen. Die Version für Windows Mobile und andere Smartphones kann dagegen mit beliebigen Anwendungen ergänzt werden. Für den vollständigen Gebrauch aller Möglichkeiten wird außerdem das PC-Kartenverwaltungs- und Bearbeitungsprogramm CompeGPS Land (CGPSL) benötigt.

TwoNav lässt sich umschalten: Entweder auf den Modus für Autorouting mit [[Vektorkarten]] (Straßennavigation) oder auf den Off-Road-Modus für [[Rasterkarten]] und wahlweise Vektorkarte (Überlagerung zweier Karten), dann jedoch ohne Autorouting. Routingfähige Vektorkarten gibt es z.Zt. nur kostenpflichtig von CompeGPS. Die Details sind für Radreisen nicht ausreichend und entsprechen einem KfZ-Navigationsgerät. Dazu kommen Detailmängel, u.a. Übersetzungsfehler bei der Adresseingabe. Der Off-Road-Modus lässt sich dagegen sehr gut auf Radreisen verwenden. Über CompeGPS Land können viele Rasterkartenformate zum Gebrauch in TwoNav vorbereitet werden. Die Software ist (ähnlich [[Quo Vadis]]) bezüglich der Kartenformate relativ offen. Freie Garmin-Vektorkarten lassen sich allerdings nicht öffnen. MagicMaps-Karten sind nicht kompatibel. Kompass-Karten lassen sich dagegen problemlos verwenden. Ein digitales Höhenmodell steht kostenfrei im passenden Format zur Verfügung und kann mit allen Rasterkarten kombiniert werden. Die Planung der Tracks erfolgt so inklusive der Höhenmeter und des Höhenprofils. Zusätzlich gibt es eine 3D-Darstellung - beeindruckend und informativ am PC-Bildschirm, dagegen kaum nutzbar am Mobilgerät. Im 3D-Modus werden beliebige Rasterkarten über das Höhenmodell plastisch dargestellt. TwoNav kann mehrere Karten gleichzeitig anzeigen: Raster- und Vektorkarte in Überlagerung oder zwei Rasterkarten in Transparenz oder mehrere verschiedene Rasterkarten neben- und übereinander. Eigene Rasterkarten können verwendet und kalibriert werden. Eine gut funktionierende Zeichenfunktion gestattet es, Tracks direkt am Mobilgerät zu planen (nur sinnvoll, wenn eine Multilayer-Rasterkarte oder eine Vektorkarte verwendet wird. Eine Papierkarte zur groben Übersicht wird parallel empfohlen). Tracks können mit Abbiegehinweisen, Symbolen, Audio- und Bilddateien ergänzt werden. Es besteht über TwoNav und CGPSL Zugriff auf Online-Karten, soziale Netzwerke und [[Tracksammlungen]]. Die Programme sind sehr umfangreich, erfordern Einarbeitungszeit und leistungsfähige Hardware.

Kartenpreise und Lizenzierung: Karten und Software dürfen meistens auf 3 beliebigen Geräten installiert werden. Einschränkungen gibt es bei den hauseigenen Twonav-Geräten (Softwarelizenz gilt nur für das Gerät) und den Lizenzen für Android und Apple. Neuinstallation ist auf demselben Gerät problemlos möglich. Bei Verlust oder Gerätewechsel steht Neukauf an, sobald 3 Installationen aufgebraucht sind. Abgesehen von eigenen, freien Rasterkarten gibt es Karten im Raster- und Vektorformat vom Hersteller. Preis von kostenlos (Polen Topokarte 1:10.000, Ungarn Touristenkarte) über akzeptabel (Deutschland 1:25.000 für 149 EUR, Stand 2012) bis sehr teuer (Skandinavien). Spezielle Radkarten sind im kostenpflichtigen Angebot bisher nicht enthalten. Markierte Radwege gibt es u.a. in der Tschechien-Karte. Die Karten entsprechen in der Darstellung den bekannten Papierkarten (z.B. Irland). Wegen unvermeidlicher Datenkomprimierung wirkt das Kartenbild gelegentlich etwas unscharf. Da sich die Software mit mehreren Updates pro Jahr in ständiger Entwicklung befindet (Updates sind bisher kostenlos), können zusätzliche oder bessere Funktionen erwartet werden. Momentan (2012) arbeitet man u.a. an der Möglichkeit die bereits vorhandenen OSM-Vektorkarten routingfähig einzubinden.

=== VDO ===
VDO kombiniert im Modell GP7 die Funktionen eines Radcomputers mit einem GPS-Gerät. Das Gerät arbeitet mit speziellen [[Vektorkarten]] und [[Rasterkarten]]. Vektorkarten gibt es zur Autonavigation (Navteq) oder als vektorisierte Topokarte für wenige Länder (Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien, Alpen, Schweden; angekündigt sind Spanien und Frankreich). Als Rasterkarte lassen sich Kompass-Karten nutzen, auch in Überlagerung mit der Topo-Vektorkarte. Eigene Papierkarten können von der Firma Merkartor als Rasterkarte für das GP7 kostenpflichtig gescannt und aufbereitet werden. Außerdem kann die von Speicherkarte laufende Software Footmap mit OSM-Karten eingesetzt werden. Technisch handelt es sich um einen Outdoor-PDA mit Touchscreen und Windows-CE, ähnlich dem Mynav-Gerät. Zusatzfunktionen: Trittfrequenz- und Pulssensor lassen sich koppeln, ein barometrischer Höhenmesser ist integriert.

=== Xplova ===
Xplova vertreibt die GPS-Geräte G3 und G5. Beide zeigen Karten an. Kartenquelle OSM bzw. hauseigene, routingfähige Karten (G5), die allerdings nur für Deutschland und Österreich zu haben sind.

=== Bryton ===
Brytonsport vertreibt diverse Radcomputer mit GPS-Funktionen, von denen das Modell Rider50 auch eine Kartenanzeige auf kleinem Farb-Display, einen barometrischen Höhenmesser sowie Schnittstellen zur Herzfrequenz- und Trittfrequenzmessung aufweist. Die Karte ist vorinstalliert und nicht wechselbar. Die Energieversorgung erfolgt über einen (leider) fest eingebauten Lithium-Akku. Das Modell wird korrekt als Trainingsgerät für Strassenradsportler beworben und würde auf Radreisen wenig nützen.

=== Falk Ibex und Falk Lux===

Die Firma Falk Navigation unterscheidet sich mit diesen Geräten von vielen anderen Anbietern: Die Geräte sind vorwiegend als Fahrradnavigationgerät ausgelegt und berechnen automatisch Routenvorschläge in 3 Varianten. Dazu dient eine spezielle Vektorkarte, die neben dem Straßennetz auch Radwege und radtypische Sonderziele enthält, über Höhendaten verfügt und Höhendaten auch bei der Routenberechnung einbezieht. Das Autorouting kann durch einige wenige Voreinstellungen beeinflusst werden, z.B. ob mehr oder weniger Höhenmeter akzeptabel wären. Die Kartenanzeige der Vektordaten ist übersichtlich und angenehm. Alternativ lassen sich MagicMaps-Rasterkarten verwenden.
Für Tagesausflüge und Kurzreisen scheint die Navigation gut zu funktionieren. Längere Etappen sollten als Teilstrecke (ca. 60 km) zu einem Zwischenziel berechnet werden. Wie im Abschnitt Auto-Routing in [[Navigation mit GPS]] erläutert, sollte man nicht erwarten, dass die Geräte wirklich die persönlichen Lieblingsrouten fehlerfrei berechnen. Da die Routenberechnung über Radwege und Nebenstraßen nach mehreren Kriterien sehr viel aufwendiger ist, als die Berechnung einer Straßenverbindung im KfZ-Navi, dauerte eine Routenberechnung auf den älteren Modellen mehrere Minuten. Die neueren Modelle Lux 30/40, Lux 32 und Ibex 32 verfügen über leistungsfähigere Software bzw. Hardware und berechnen die Routen schneller.
Alternativ besteht natürlich die Möglichkeit, vorgefertigte GPS-Tracks mit dem PC auszutauschen und nachzufahren. Das [[Vektorkarten]]-Angebot beschränkt sich zur Zeit (2012) leider auf wenige Länder bzw. Reiseziele (Deutschland, Österreich, Schweiz, Südtirol, Mallorca, Alpen, BeNeLux und Norditalien sowie eine Europa-KfZ-Navikarte). Für 2013 wurde eine OSM-Europa-Karte angekündigt. Auch bei den Falk-Geräten sind zusätzliche Karten relativ teuer. Mindestens eine Karte ist im Lieferumfang und Preis des GPS-Gerätes enthalten. Da das Gerät mit dem Betriebsystem Windows CE arbeitet, besteht für interessierte Nutzer die Möglichkeit (außerhalb der Garantie) auch fremde GPS-Software für Rasterkarten zu installieren und zu nutzen. Die Firma Confitek bietet mit der Software GPS-Mate ein umfangreiches GPS-Programm an, dass zumindest auf Falk Ibex verwendbar sein soll. Außerdem kann die Software Footmap auf Falk-Ibex und -Lux verwendet werden, da diese von einer eigenen Speicherkarte startet und nicht direkt auf dem Gerät installiert wird.
Die Modelle Ibex 30/40 und Lux 30/40 werden in Liefervarianten angeboten, die sich lediglich durch die mitgelieferten Karten unterscheiden (MagicMaps bei den 40ern bzw. KfZ-Navigation beim Ibex Cross zusätzlich im Lieferumfang). Das Lux ist nicht nur ein Nachfolgemodell des Ibex, sondern unterscheidet sich in wesentlichen Merkmalen. Beide Geräte haben ihre Berechtigung:
Das Display beim Lux ist kleiner, die CPU beim Lux schneller. Energieversorgung bei Ibex über wechselbaren Lithium-Akku in Standardform, bei Lux über 2 AA-Standardakkus oder Batterien, Bauform flach und groß (Ibex) bzw. schmal und dick (Lux).
Die Mitte März 2013 neu erscheinenden Geräte Falk Lux 22 und 32 sowie Ibex 32 werden als Basiskarte eine auf den OSM-Daten basierende und von Falk nachbearbeitete Karte für 20 Länder Europas. Beim 32er ist zusätzlich eine sogenannte Premium Outdoorkarte enthalten. Die Software, wie auch die weiteren Daten bei den 22er/32er Geräten wurden zudem komplett überarbeitet. Während Lux-32 bei gleicher Hardware durch bessere Software flotter arbeitet, verfügt Ibex-32 auch über stark verbesserte Hardware (Akku 2000 mAh, CPU-Takt 664 MHz, ROM 4 GB, Speicherkarte bis 32 GB).

In allen Falk-Geräten sind auch eine recht umfangreiche Sammlung von Touren aus dem ADFC-Tourenportal, sowie auch eine große Anzahl an POIs enthalten.

=== Medion / GoPal ===
Der Handelskonzern Lidl vertreibt unter der Marke Medion und der Produktbezeichnung GoPal Navigationsgeräte. Für Radreisen kommen die sogenannten Outdoor-Modelle in Frage, besonders das 2013 verkaufte Modell S 3867. Es handelt sich um Outdoorgeräte mit Betriebssystem Windows-CE und einem eigenen Kartenformat. Zur Verfügung stehen kostenlose OSM-Karten und mitgelieferte bzw. zusätzlich zu erwerbende Karten in beschränkter Auswahl. Es ist vom Hersteller nicht vorgesehen, fremde Karten oder andere Navigationsprogramme zu installieren. (Nähere Informationen über die Links am Ende des Artikels.)

=== mynav ===
GPS-Geräte der italienischen Firma Giove. Für Radtouren käme das Modell MN 500 Sport in Frage. Angeboten wird außerdem noch das MN 600 professional für die Seefahrt. Die Geräte verwenden ausschließlich die hauseigenen und kostenpflichtigen Karten. Zur Auswahl stehen, abgesehen von Straßenkarten, Topo- und Outdoorkarten für Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien, Frankreich, Spanien, Schweden. Technisch handelt es sich um einen voll outdoortauglichen PDA mit Windows CE. Datenaustausch mit dem PC erfordert das Programm ActiveSync und einen Windows-PC. Die Installation alternativer Programme und Karten ist nicht möglich (geschlossenes System). Die Software von mynav läuft in einer Variante auch auf den oben genannten Lowrance-Geräten.

=== Navad ===

Für 2013 neu angekündigte Geräte. Hardware von Holux. Karten: routingfähige Openstreetmap-Karten

=== o_synce ===
Hersteller von zwei Radcomputern mit GPS-Empfang. Die Modelle navi2coach und navi2move verfügen über keine Kartendarstellung und navigieren per Richtungspfeil auf einem Schwarz/Weiss-Display. Sie sind damit eine Mischung aus GPS-Logger, Trainingscomputer und Radcomputer. Da die Berechnung der Höhenmeter und Steigungswerte (vermutlich) nur aus dem GPS-Signal erfolgt, ist prinzipbedingt mit grösseren Abweichungen zu rechnen (Die Geräte besitzt keinen barometrischen Höhenmesser und kein digitales Höhenmodell).

=== a-rival teasy one ===
Ein kartenfähiger GPS-Radcomputer mit fest eingebautem Lithiumakku, installierten OSM-Karten und Software der Firma GPStuner.

=== Mio ===
Die Firma Mitac liefert die Modelle Mio cyclo 300, 305 HC, 500/505/505 HC. Kartenbasis OSM, für automatische Routenberechnung Teleatlas (Straßennetz). Akku fest eingebaut.

=== takwak ===
Das tw-700, ein outdoortaugliches Smartphone mit Betriebssystem Android 2.2.3, wurde von der Firma Takwak entwickelt, die 2013 Insolvenz angemeldet hat. Zusätzlich zu den üblichen GPS- und Android-Smartphone-Funktionen ist ein Sprechfunkgerät für Kurzstreckenfunk integriert. Gruppennavigation mit Austausch der Positionen ist möglich, erfordert jedoch eine Mobilfunkverbindung. Im Unterschied zu handelsüblichen Smartphones besitzt das tw-700 einen Touchscreen nach dem bewährten resistiven Funktionsprinzip (Handschuhbedienung und Gebrauch im Regen möglich), sowie einen Akku höherer Kapazität. Verwendbar sind kostenpflichtige Topokarten (z.B. MagicMaps Deutschland 1:50.000 in 119 Kacheln je 3,99 €; Stand 2012) oder OSM-Karten von einem takwak-Server.

=== Smartphones ===

Sogenannte Smartphones, früher u.a. auch als PDA, Pocket-PC, Taschencomputer, Palm-Size-PC oder Organizer bezeichnet, eignen sich seit vielen Jahren auch zur GPS-Navigation. Wegen Ihrer technischen Besonderheiten bzw. Einschränkungen zählen Sie (mit wenigen Ausnahmen) nicht zu den typischen Outdoor-GPS-Geräten. Alle Angaben zu Smartphones werden unter dem eigenen Stichwort [[Smartphone-Navigation]] erfasst.

== Verwandte Artikel ==
[[Navigation mit GPS]]

[[Smartphone-Navigation]]

== Weblinks ==
* [http://www.garmin.com Garmin] Hier gibt es Software- und Firmwareupdates sowie englisch- und z.T. auch deutschsprachige (u.a. für die Geräte der neueren H-Serie, Colorado, Oregon-Serie und Dakota-Serie) Bedienungsanleitungen
* [http://www.garmin.de Garmin Deutschland] Früher GPS GmbH, jetzt von Garmin übernommen
* [http://shop.touratech.de/navigation/gps-zubehoer-1/touratech-gps-halterungen.html Touratech] - professionelle GPS-Halterungen für Motorrad und Fahrrad
* [http://www.magellangps.com Magellan] Magellan eXplorist-Geräte
* [http://www.lowrance.de/de/ Lowrance] Lowrance Endura-Geräte
* [http://www.compegps.com/ CompeGPS] Twonav-Geräte und Software
* [http://www.twonav-gps.de/ TwoNav-GPS.de] Private Website mit lehrreichen Handbüchern zu TwoNav und CompeGPS Land
* [http://www.holux.com/JCore/index.jsp Holux] Holux-GPS-Geräte und GPS-Logger
* [http://www.satmap.co.uk/ Satmap] Satmap Actice 10
* [http://www.takwak.com/outdoor.html Takwak] Outdoor-GPS-Android-Smartphone tw 700 (seit März 2013 nicht mehr am Markt)
* [http://de.getac.com/products/handheld-index.html Getac] "Fully Rugged Handheld"-Geräte für professionelle Anwender
* [http://andres-industries.de/ Andres-Industries] "Rugged PDA" RPDA N560, GPS-Zubehör
* [http://www.medion.com/de/ Medion] GoPal-GPS-Geräte (unter KfZ-Navigation zu finden)
* [http://www.gopal-navigator.de/ Gopal-Navigator.de] Forum und Wiki zu allen Fragen über Medion-GoPal-Geräte
* [http://www.mynav.de/outdoor.asp MyNav] MyNav MN-500 Sport
* [http://www.xplova.com/de/ Xplova] Xplova-GPS-Geräte G3, G5
* [http://www.vdo-gp7.com/ VDO] VDO GP7-GPS-Gerät
* [http://corp.brytonsport.com/?lang=de-DE Bryton] GPS-Geräte, z.B. Rider50
* [http://www.navad.me/ Navad]
* [http://www.o-synce.com/de/produkte/navigation-gps.html o-synce] GPS-Geräte ohne Kartendarstellung als Radcomputer
* [http://eu.mio.com/de_de/ Mitac Mio]
* [http://www.a-rival.de/navigation/fahrradnavigation teasy one] GPS-Radcomputer mit Kartendarstellung
* [http://www.wintec-gps.de/ Wintec] GPS-Logger
* [http://www.qstarz.com/index.html Qstarz] GPS-Logger
* [http://www.transystem.com.tw/index.php TranSystem] GPS-Logger und -empfänger
* [http://www.csr.com/ CSR] Hersteller der häufig verwendeten Sirf-Star-GPS-Chipsätze
* [http://www.u-blox.de/ u-blox] Hersteller der häufig verwendeten u-blox-Chipsätze
* [http://www.mediatek.com/ Mediatek] Hersteller der häufig verwendeten MTK-Chipsätze
* [http://www.navilock.de/ Navilock] GPS-Empfänger und -Chipsätze
* [http://www.naviboard.de NaviBoard GPS-Forum] Ton und Stil ähnlich dem Rad-Forum, aber weniger off-topic. Wurde früher vom Garmin-Händler ComKor betrieben, mittlerweile von der pocketnavigation.de GmbH, viele Benutzer dort sind Motorradfahrer (aber auch aus dem Rad-Forum sind ein paar dabei). Sehr nützliche Quelle für technische Informationen.
* [http://www.naviuser.at Naviuser GPS-Forum] ähnlich dem Naviboard, ist von Ehemaligen aus dem Naviboard gegründet worden
* [http://www.kowoma.de/gps/ Kowoma] private Website mit umfangreichen Grundlagenartikeln zu GPS, eigenen Gerätetests und dem GPS-Monitor zur aktuellen GPS-Genauigkeit
* [http://forum.in-touch-with-adventure.de/ Lowrance-Forum] Informationen, Karten und Zusatzsoftware für Lowrance-Endura
* [http://www.footmap.de/gps.html Footmap] alternative GPS-Software für geschlossene GPS-Geräte mit Betriebssystem Windows CE, läuft von eigener Speicherkarte
* [http://home.wtal.de/noegs/freemaps.htm Linksammlung für freie Garmin-Maps]
* [http://www.mapsntrails.com/de Mapsntrails.com]
* [http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:OSM_Map_On_Garmin/Download OSM-Karten, Übersichtsseite]

[[Kategorie:Navigation]]

Transport im Zug

2013-09-12T15:11:16Z

SFR: /* Verkehrsverbünde */

{{Unvollständiger Artikel|Es fehlen noch Informationen über die Mitnahmemöglichkeiten für Trikes und Tandems, Infos zum Transport im Internationalen Fernverkehr und zu Nachtzügen.}}

[[Bild:Fahrradabteil.jpg|thumb|300px|Fahrradabteil in einem Großraum-IC-Steuerwagen]]

Wer in sein Radrevier nicht direkt von der Haustür aus auf zwei Rädern aufbrechen will oder kann, der kommt um eine Reise mit der Bahn kaum herum. Doch das allein kann schon ein kleines Abenteuer werden. Deshalb ist zumindest bei Fernverkehrsfahrten eine rechtzeitige Information und Buchung notwendig.

In diesem Artikel finden sich Informationen zum Fahrradtransport bei „der Bahn“ allgemein, aber auch zu unterschiedlichen Regelungen bei verschiedenen Bahnunternehmen und Verkehrsverbünden. Desweitern werden die verschiedenen Möglichkeiten der Fahrradkartenbuchung und die Besonderheiten bei besonderen Radtypen, aber auch in Nachtzügen und im internationalen Zugverkehr beschrieben.

Darüberhinaus gibt es weitere Artikel in diesem Wiki, die Informationen zur Planung einer bahngestützten Radreise geben:
* Wie man an ausgesuchten Bahnhöfen zum Gleis gelangt, erfährt man in der [[:Kategorie:Bahnhof]].
* Für Familien findet man weiterhin zahlreiche Tipps und Tricks zur [[Bahnreise mit Kindern]].
* Für Fahrten von, nach und in Frankreich: [[Bahn und Rad in Frankreich]]

== Fernverkehr ==

Die '''Deutsche Bahn''' befördert im Fernverkehr Fahrräder in vielen IC-, EC- und CNL-Zügen, jedoch nicht in ICE (Ausnahme: Faltrad in Tasche als Handgepäck). Die Fahrradkarte kostet im deutschen Inlandsverkehr 9 €, mit BahnCard 6 €. Für BahnCard 100 Besitzer ist die Fahrradkarte kostenlos. Der Preis für ein Tandem ist gleich der Preis für ''ein'' Fahrrad. Außerdem ist eine Reservierung des Fahrradstellplatzes Pflicht und sollte spätestens am Vortag erfolgen, da eine spätere Reservierung normalerweise nicht möglich ist. Die Stellplatzreservierung ist kostenlos wenn die zeitgleich mit der Buchung der Fahrradkarte getätigt wird, sonst fallen weitere Gebühren an. Für Tandems gibt es in einigen Abteilen besondere oder besser geeignete Stellplätze und das Buchungssystem kann das berücksichtigen, wenn »Tandem« bei der Buchung eingegeben wird. Gibt es ausreichend freie Stellplätze, werden Reisende mit Fahrrädern ohne Stellplatzreservierung natürlich nicht auf dem Bahnsteig gelassen, aber man sollte selbstverständlich unbedingt (und aktiv bei jedem Zustiegshalt) den Vorrang von Fahrrädern mit Reservierung beachten.

In den Fernverkehrszügen gibt es Fahrradabteile. Diese befinden sich je nach Zugart entweder in den Steuerwagen am Anfang oder am Ende des Zuges, oder aber innerhalb der zweite-Klasse-Wagen. Ein Blick auf den Wagenstandsanzeiger am Bahnsteig hilft, sich vor Einfahrt des Zuges mit dem Rad günstig zu positionieren. Die Wagen sind lediglich an einem sehr kleinen Fahrradsymbol neben der Tür zu erkennen.

Am meisten Platz haben die Räder in den Steuerwagen. Hier gibt es breite Einstiegstüren. Die Räder werden mit dem Vorderrad an der Wand gehalten, es ist in der Regel ruhig. 
Anders ist es bei den Mittelwagen. Hier wurde in unterschiedlichen Personenwagen ein Wagenende zum Radabteil umgebaut. Die Einstiege sind insbesondere bei den ehemaligen Interregio- und den Nachtzugsitzwagen Drehfalttüren und damit entsprechend eng, das Rad muss teilweise am Vorderrad hängend an der Wand verstaut werden. Es herrscht viel Durchgangsverkehr von Mitreisenden. In den Radabteilen gibt es Notsitze. Bei aus Großraumsitzwagen entstandenen Fahrradwagen sind die Verhältnisse bis auf den Durchgangsverkehr im Zug günstiger. Die Verhältnisse entsprechen in etwa denen der Großraumsteuerwagen.

Weitere Infos: [http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/bahn_und_fahrrad.shtml Bahn und Fahrrad] bzw. [http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/07rad_fahrradzuege.shtml DB Fahrradmitnahme im Fernverkehr]

=== Buchung von Fahrradkarten für den Fernverkehr ===
Die Buchung einer Fahrradkarte ist nicht immer komplikationslos, wie zahlreiche Diskussionen im Radreise-Forum zeigen. Man kann eine Fahrradkarte für den '''Fernverkehr''' entweder telefonisch oder am Schalter buchen. Bei Inlandsbuchungen ohne Nachtzuganteil kann das Fahrrad auch online gebucht werden (siehe unten). Alle Vorgehensweisen haben ihre Stärken und Schwächen und werden im Folgenden erläutert. Da die '''Fahrradmitnahme im Fernverkehr reservierungspflichtig''' ist, muss eine '''Buchung spätestens am Tag vor dem gewünschtem Reisezeitpunkt''' vorgenommen werden.

==== Radfahrerhotline ====
Die am besten über die Radmitnahme informierten Bahn-Mitarbeiter findet man in der Regel bei der Radfahrerhotline unter der Telefonnummer 01805-151415, erreichbar Montag bis Sonntag von 8 bis 20 Uhr. Die Hotline kostet 0,14 € pro Minute aus dem Festnetz, mobil bis zu 0,42 € pro Minute. Hier kann man Fahrradkarten inkl. Stellplatz und Fahrkarte mitbuchen. Man bekommt eine Reservierungsnummer genannt, mit der man die Fahrkarten am Fahrkartenautomaten ausgedruckt bekommt. Bei Zahlung mit einer Kreditkarte erfolgt die Identifizierung am Automaten mit der selben Karte.

==== Online-Buchung ====
Eine '''Fahrradkarte für den Fernverkehr''' kann man zusammen mit einer Fahrkarte auf [http://www.bahn.de/p/view/index.shtml bahn.de] auch online buchen. Dafür sind folgende Schritte notwendig:

* Auf der Startseite von bahn.de links bei der Suche zuallererst auf »Weitere Suchoptionen« klicken. Im sich nun öffnenden Fenster alle notwendigen Angaben zu Reiseorten und Datum machen etc. Für die Fahrradbuchung ist es notwendig, das '''Häkchen bei »Fahrradmitnahme« zu setzen'''. Bei der Anzahl der zu buchenden Räder ist daran zu denken, dass man für ein Kinderrad eine eigene Fahrradkarte buchen muss, auch wenn das Kind noch keine eigene Fahrkarte benötigt. '''Tipp:''' Wer ausreichend Zeit beim Umsteigen haben möchte, gibt bei »Angaben zur Verbindung« die minimal benötigte Umsteigezeit ein. Alle anderen notwendigen Eingaben tätigen und unten rechts auf »Suchen« klicken.
* Hinweis für Familien: Kinderanhänger dürfen offiziell nicht online gebucht werden. Wenn sie faltbar sind, ist dies in der Regel kein Problem, wenn man eine eigene Fahrradkarte für sie hat (sie also als normales Fahrrad mit angegeben hat), oder man deklariert sie als (kostenlos zu befördernde) Kinderwagen – das kann aber zu Platzproblemen im ausgebuchten Fahrradabteil führen. Kinderwagen lassen sich allerdings auch in den vergrößerten Einstiegsräumen von Großraumwagen abstellen.
* Unter den aufgelisteten Verbindungen die passende heraussuchen und auf »buchen« klicken. (Wer hier eine Verbindung ohne Fernverkehr auswählt, bekommt auf der nächsten Seite die Meldung, dass eine Online-Buchung von Fahrradkarten für diese Verbindung nicht möglich sei – siehe Nahverkehr.)
* Auf der nächsten Seite bekommt man eine Übersicht über die gewählte Verbindung und alle Informationen über die Fahrradbuchung und sollte alle Angaben überprüfen. »Weiter« klicken.
* Auf der folgenden Seite kommt die Frage »Reservierung gewünscht?« (Wenn kein Fahrradplatz mehr frei ist, steht das oben auf der Seite und man muss zurück und nach einer anderen Verbindung suchen). Hier muss man angeben, ob man einen Sitzplatz (kostenpflichtig) buchen möchte. Das Fahrrad und der Stellplatz dafür sind nun bereits reserviert und müssen nicht mehr extra angegeben werden! Bei der Sitzplatzreservierung ist zu beachten, dass der Platz irgendwo im Zug liegen kann, er liegt nicht zwangsläufig in der Nähe des Fahrradladeraumes. Desweiteren muss man auf dieser Seite noch die Entscheidung über Ticketzustellung treffen, dann geht es »weiter«.
* Auf der folgenden Seite kann man sich nun als registrierter Kunde einloggen oder die Buchung ohne Login vornehmen und klickt auf »Buchung fortsetzen«.
* Nun muss man entweder seine registrierten Daten bestätigen oder ohne Registrierung seine Daten eingeben, dann wieder auf »Weiter« klicken.
* Auf der folgenden Seiten kann man nun alle Eingaben noch einmal überprüfen. Wichtig: Unter »Ihr Ticket« sollte '''Fahrradkarten: Anzahl x''' stehen (abhängig von der gebuchten Anzahl Räder) und sowohl für Hin- als auch für Rückfahrt, wenn gebucht. Wenn diese und alle anderen Angaben auch stimmen, auf »Buchung durchführen« klicken.
* Die in Form einer pdf-Datei zugestellte Fahrkarte '''unbedingt auf die Angaben zu Reservierungen überprüfen'''! Hinter der Wagennummer müssen pro Fahrtabschnitt zwei Nummer stehen, eine für den reservierten Fahradstellplatz und eine für Sitzplatz (multipliziert mit der Anzahl der gebuchten Räder und Mitreisenden). Stehen da keine Nummern, ist etwas schief gelaufen und man sollte die Fahrkarte sofort reklamieren!
* Beachten sollte man noch, dass es nicht möglich ist einen Stellplatz für ein Tandem online zu buchen, da nicht alle Züge (Fernverkehr) für Tandems geeignet sind und man das online nicht herausfinden kann. Hier hilft nur der Gang zum Schalter, oder die Hotline.

Soweit die Online-Buchung. Es gibt natürlich auch entsprechende [http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/fahrradkarte_online.shtml Erläuterungen auf bahn.de]

==== Fahrkartenautomat ====
Am Fahrkartenautomat kann man wegen fehlender Reservierungsmöglichkeit keine Fahrradkarte für den Fernverkehr kaufen.

==== Schalter ====
Natürlich kann man immer noch Fahrkarten und Fahrradkarten am Schalter kaufen.

== Nahverkehr ==
Durch die Privatisierung der Staatsbahnen und die Ausschreibungen der Nahverkehrsstrecken sind neben den Zügen der DB Regio eine Vielzahl von Eisenbahnunternehmen in Deutschland anzutreffen, bei denen es unterschiedliche Regelungen zum Radtransport gibt. Für Reisen innerhalb eines Verkehrsverbundes gelten nur die Preise und Regelungen des jeweiligen Verkehrsverbundes. Bei verbundübergreifenden Reisen gelten nur die Beförderungsbedingungen der DB, die teurer, billiger oder vorteilhafter sein können (die Beförderungsbedingungen der DB kennen im Gegensatz zu manchen Verkehrsverbünden z.B. keine Sperrzeiten für Fahrradmitnahme).

Generell gilt: eine Fahrradkarte für den Nahverkehr kann man nur am Schalter oder am Fahrkartenautomat kaufen. Letzteres ist nicht immer ganz einfach, da sich die Option »Fahrrad(tages)karte« oft, aber nicht immer, in der Rubrik »Freizeit« findet, wo man sie nicht unbedingt vermutet. Eine bildliche Anleitung, wie es bei vielen Fahrkartenschaltern funktioniert, findet man in [[forumsbeitrag:591758|diesem Forumsbeitrag]].

Eine Online-Buchung ist für Fahrradkarten im Nahverkehr '''bis auf Ländertickets''' derzeit nicht möglich.

Eine Reservierung von Fahrradstellplätzen im Nahverkehr ist nicht notwendig und auch nicht möglich. Daher hat man auch keinen Anspruch auf eine Mitnahme mit Fahrrad im Nahverkehr, falls das Fahrradabteil des gewünschten Zuges überfüllt ist. Wenn man mit einer größeren Gruppe von Radfahrern reist, sollte man die Gruppe vorher telefonisch für den gewünschten Zug anmelden. Man hat dann Vorrang vor Einzelradlern, was für diese natürlich wieder nachteilig ist.

=== Verkehrsverbundübergreifende Fahrten ===
Reist man über die Grenze eines Verkehrsverbundes hinaus, gelten nur die Beförderungsbedingungen der DB und nicht die des Verkehrsverbundes. Die Fahrradmitnahmeregelung ist in diesem Fall einfach: Man muss pro Fahrrad eine Fahrradtageskarte (5€, Stand: 2012) erwerben, die deutschlandweit für unbegrenzt viele Fahrten in Nahverkehrszügen gültig ist. Es gibt wenige Ausnahmen: Zum Beispiel sind DB-Fahrkarten wie die Fahrradtageskarte in wenigen vor allem dem touristischen Verkehr dienende Bahnen (Harzer Schmalspurbahnen usw.) ungültig.

=== Private Bahnunternehmen ===

{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="830" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
!Bahngesellschaft !! Region !! Zugart !! Besonderheiten
|-
|DB Regio Nord || NI, HB, HH || Doppelstockwagen ||
|-
|[http://www.der-metronom.de Metronom] || NI, HB, HH || Doppelstockwagen || Reservierungen nur für Gruppen möglich [http://www.der-metronom.de/index.php?5]. In den Zügen (abhängig von Bahnsteighöhe) problemloses Verladen des Rades möglich. Auf einigen Strecken großzügige Fahrradabteile.
|-
|[http://www.neb.de/tmpl/XStartPage____23810.aspx?epslanguage=ML NEB] || B, BB, Polen || Triebwagen || Reservierungen nur für Gruppen möglich, keine Radreservierung, max. 10 Räder je Traktion (1 oder 2)
|-
|[http://www.nordwestbahn.de NordWestBahn] || NI, HB || Lint-Triebzüge || Kapazitäten begrenzt, Anmeldung am Vortag bis 17 Uhr empfohlen [http://www.nordwestbahn.de/856.htm]
|-
|[http://www.odeg.info/ ODEG] || MV, B, BB, SN || Triebwagen || Reservierungen für Radlergruppen mit 10 oder 16 Personen/Räder je Traktion möglich
|-
|[http://www.hex-online.de HarzElbeExpress] || SA || Lint-Triebzüge ||
|-
|[http://www.westfalenbahn.de Westfalenbahn] || NW, NI || Triebzüge ||
|}

=== Fahrradabteile in verschiedenen Wagenmodellen ===
{|
| [[Bild:Fahrradabteil Metronom.jpg|thumb|Großes Fahrradabteil im Unterstock einiger Metronom-Mittelwagen]] ||
| [[Bild:Eingangsbereich Metronom.jpg|thumb|Eingangsbereich zum Fahrradabteil im Metronom]]
| [[Bild:06-150620114871.jpg |thumb|Fahrradraum mit 8 Plätzen in einem City-Night-Line-Sitzwagen der DB]]
| [[Bild:05-150620114868.jpg|thumb|Einstiegstür zum Fahrradraum mit 8 Plätzen in einem CNL-Sitzwagen (Bauart Bomdz) der DB]]
| [[Bild:08-010520113948.jpg |thumb|Einstiegstür zum Fahrradraum mit 20 Plätzen in einem CNL-Halbliegewagen der DB]]
|}

{|
| [[Bild:02-2012-06-10 17-15-33 745.jpg|thumb|8 Plätze Fahrradabteil in einem Intercity-Zug der DB, Wagenart Bimdz (ehem. Interregio)]]
| [[Bild:01-2012-05-19 18-18-37 924.jpg|thumb|Mehrzweckabteil in einem Nahverkehrs-Doppelstockzug der DB, Wagenart DBuz747 (ehem. DR-Wagen)]]
| [[Bild:03-2012-06-23 20-32-07 965.jpg|thumb|Mehrzweckabteil in einem Nahverkehrs-Triebwagen der DB, Typ VT628]]
| [[Bild:07-290520114149.jpg|thumb|Mehrzweckabteil in einem Nahverkehrs-Doppelstockwagen der DB, Bauart DBpz]]
| [[Bild:04-2012-07-28 19-25-14 277.jpg |thumb|Fahrradraum mit 20 Plätzen in einem CNL-Halbliegewagen der DB]]
|}

== Fahrradkarten im Nahverkehr ==
Die Fahrradkarte kostet im Nahverkehr '''5,- €''', in einigen Bundesländern und Tarifverbünden ist die Mitnahme des Rades sogar kostenlos. Zeitliche Beschränkungen gibt es in einigen Ballungsgebieten. Die folgende Tabelle verschafft dazu einen Überblick.

{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="830" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
! Geltungsbereich !! Fahrradmitnahme !! Bedingungen
|-
|Baden-Württemberg || 5,- € || Fahrradtageskarte im Nahverkehr
|-
|Bayern || 5,- € 5,- € bis 5 € || Fahrradkarte Nahverkehr (deutschlandweit) - gilt nicht in Verbünden Fahrradtageskarte Bayern - gilt auch in U-Bahnen Fahrrad-Kurzstreckenkarte Bayern - [http://www.bahn.de/p/view/service/fahrrad/mitnahme/bahn_und_bike_bayern.shtml DB-Info]
|-
|Nordrhein-Westfalen || 4,50 € || Fahrrad-Ticket NRW
|-
|Rheinland-Pfalz || kostenlos || ab 9 Uhr bis Betriebsschluss und ganztägig an Wochenenden und Feiertagen
|-
|Saarland || kostenlos || ab 9 Uhr bis Betriebsschluss und ganztägig an Wochenenden und Feiertagen
|-
|Sachsen-Anhalt || kostenlos || keine
|-
|Thüringen || kostenlos || keine
|-
|Sachsen, Nahverkehrsraum Leipzig (entspricht dem alten Bezirk Leipzig)|| kostenlos || keine
|-
|Verkehrsverbund Mittelsachsen (um Chemnitz) || kostenlos || nur mit Verbundfahrkarten, nicht verbundgrenzenüberschreitend
|-
|Lahntalbahn (Koblenz-Gießen) || kostenlos ||
|}

== Verkehrsverbünde ==

=== Baden-Württemberg ===
{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="950" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
! Verkehrsverbünde Baden-Württemberg!! Streckennetz !! Fahrradmitnahme !! Bedingungen
|-
|Heilbronner Verkehrsverbund [http://www.heilbronner-verkehrsverbund.de/ HNV] || [http://www.h3nv.de/pdf/liniennetz-hn-nsu.pdf Netzplan] || ? || ?
|-
|Karlsruher Verkehrsverbund [http://www.kvv.de/kvv/ KVV] || [http://www.kvv.de/kvv/documentpool/liniennetzplan/j10/lnetz_j10.pdf Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.kvv.de/kvv/tarife/tarif1_5.php Mitnahmeregelungen]
|-
|Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau [http://www.naldo.de/ naldo] || [http://www.naldo.de/fileadmin/media/download/Netzplaene/2010Regio.pdf Netzplan] || kostenpflichtig, Ausnahme sind [http://www.naldo.de/fileadmin/media/download/Gruppen_Fahrrad/18-2-AKT-kostenlose_Fahrradmitnahme.pdf diese] Linien || [http://www.naldo.de/Fahrraeder-und-H.562.0.html Mitnahmeregelungen]
|-
|Regio-Verkehrsverbund Freiburg [http://www.rvf.de/ RVF] || [http://www.rvf.de/PDF/Liniennetzplan.pdf Netzplan] || bedingt kostenlos || [http://www.rvf.de/PDF/RVF_Fahrkarten.pdf Mitnahmeregelungen]
|-
|Regio Verkehrsverbund Lörrach [http://www.rvl-online.de/ RVL] || [http://www.rvl-online.de/web/fileadmin/user_upload/Verbundgebiet/Tarifzonenpl_09_10.pdf Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos in S, RB, RE, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.rvl-online.de/web/Fahrradmitnahme.146.0.html?&L=mqsprgyet Mitnahmeregelungen]
|-
|Verkehrsverbund Rhein-Neckar [http://www.vrn.de/ VRN] Rhein-Neckar (BW, RP + Hessen) || [http://www.vrn.de/linienplaene/netzlinienplaene/gesamtnetz/ Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.vrn.de/fahrausweise/mitnahmeregelungen/ Mitnahmeregelungen]
|-
|Verkehrsverbund Schwarzwald-Baar [http://www.v-s-b.de/ VSB] || [http://www.v-s-b.de/zonenplan.php Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.v-s-b.de/tarifinformationen.php Mitnahmeregelungen]
|-
|Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart [http://www.vvs.de/ VVS] || [http://www.vvs.de/download/71.pdf Netzplan] || Mo. - Fr. ab 8:30 Uhr kostenlos in S, RB, RE, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.vvs.de/tickets/mitnahme-von-fahrraedern/ Mitnahmeregelungen]
|-
|Waldshuter Tarifverbund [http://www.wtv-online.de/ WTV] || [http://www.wtv-online.de/v1/40-waldshut-fahrplaene/fahrplandownload.php?select_jahr=2009&select_orte=999&senden=OK Linien] || 3,00 € || [http://www.wtv-online.de/v1/30-waldshut-tickets-zonen/80-waldshut-fahrradmitnahme/Fahrrad.php Mitnahmeregelungen]
|}

=== Bayern ===
{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="950" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
! Verkehrsverbünde Bayern!! Streckennetz !! Fahrradmitnahme !! Bedingungen
|-
|Augsburger Verkehrs- und Tarifverbund [http://www.avv-augsburg.de/ AVV] || [http://www.avv-augsburg.de/download/karten/Liniennetz_Gesamtraum.pdf Netzplan] || 1,60 € am Tag || [http://www.avv-augsburg.de/news.php?id=45 Mitnahmeregelungen]
|-
|Donau-Iller-Nahverkehrsverbund [http://www.ding-ulm.de/ DING] || [http://www.ding-ulm.de/data/downloads/Liniennetzplan_Eisenbahnstrecken_12_09.pdf Netzplan] || Tageskarte 4,00 € || [http://www.ding.eu/mehr_zum_tarif/fahrradmitnahme/index.php Mitnahmeregelungen]
|-
|Münchner Verkehrs- und Tarifverbund [http://www.mvv-muenchen.de/de/home/index.html MVV] || [http://www.mvv-muenchen.de/web4archiv/objects/download/5/schnellbahnnetz_2010.pdf Netzplan] || 2,50 € für RB, S, U Bahnen || [http://www.mvv-muenchen.de/de/tickets-preise/mitnahmeregelungen/index.html Mitnahmeregelungen]
|-
|Regensburger Verkehrsverbund [http://www.rvv.de/ RVV] || [http://www.rvv.de/index.php?id=0,22 Netzplan] || Biker-Ticket für Fahrradbuslinien || [http://www.rvv.de/index.php?id=0,39 Fahrradbuslinien]
|-
|Verkehrsverbund Großraum Nürnberg [http://www.vgn.de/ VGN] || [http://www.vgn.de/gesamtraum_top/ Netzplan] || kostenplichtig, Sperrzeiten || [http://www.vgn.de/00000000-0406-1100-3000-00E07D97B84E Mitnahmeregelungen]
|}

=== Berlin-Brandenburg ===
{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="950" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
! Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg!! Streckennetz !! Fahrradmitnahme !! Bedingungen
|-
| [http://www.vbb.de/ VBB] || [http://www.vbb.de/de/article/liniennetze/liniennetze/897.html Liniennetze] || Bei vorhandenem Platz in gekennzeichneten Wagen Unterschiedliche [http://www.vbb.de/de/article/fahrpreise/fahrpreise/8841.html#fahrradkarten Tarifgebiete], bis zu 3,20€/Einzelfahrt || [http://www.vbb.de/de/article/mitnahmemoeglichkeiten/fahrraeder/950.html Mitnahmemöglichkeiten]
|-
|}

=== Hessen ===
{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="950" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
! Verkehrsverbünde Hessen!! Streckennetz !! Fahrradmitnahme !! Bedingungen
|-
|Verkehrsverbund [http://www.nvv.de/ NVV] (Nord-Hessen) || [http://www.nvv.de/uploads/media/SVP_NVV_2010_schematisch.pdf Netzplan] || kostenlos || [http://www.nvv.de/uploads/media/Bef%C3%B6rderungsbedingungen_131209.pdf Beförderungsbedingungen]
|-
|Verkehrsverbund [http://www.rmv.de/ RMV] (Mittel- u. Südhessen + Mainz) || [http://www.rmv.de/coremedia/generator/Bilder/0Abbildungen/PlaeneNetzplaene/PLA__Schienennetzplan__PDF,property=data.pdf Netzplan] || kostenlos ganztägig, Sperrzeiten im Berufsverkehr in einigen Städten bei Bussen, Straßen- u. U-Bahnen || [http://www.rmv.de/coremedia/generator/RMV/Tickets/Fahrkartensortiment/Sonstiges/ARTVOLL/FAHRK__SONST__ARTVOLL__Fahrradmitnahme.html Mitnahmeregelungen]
|-
|Verkehrsverbund Rhein-Neckar [http://www.vrn.de/ VRN] Rhein-Neckar (BW, RP + Hessen) || [http://www.vrn.de/linienplaene/netzlinienplaene/gesamtnetz/ Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.vrn.de/fahrausweise/mitnahmeregelungen/ Mitnahmeregelungen]
|}

=== Niedersachsen ===
{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="950" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
! Verkehrsverbünde Niedersachsen!! Streckennetz !! Fahrradmitnahme !! Bedingungen
|-
|Verkehrsverbund Südniedersachsen [http://www.vsninfo.de/ VSN] || [http://www.vsninfo.de/index.php?parent=1770 Netzplan] || in Bussen kostenlos, im Zug 4,50 € (Achtung BahnCard-Besitzer - v.a. Familien: Innerhalb des Verbundes gibt es keine Bahncard-Ermäßigungen, daher ggf. eine Karte für einen weiter entfernten Zielbahnhof erwerben, um eine ermäßigte Fernverkehrskarte zu erhalten. Bei Zielen innerhalb des Verbundes muss für Kinder eine eigene Karte gekauft werden, zudem nur geringe Kinderermäßigung!) || [http://www.vsninfo.de/index.php?parent=1493 Erläuterungen]
|-
|Großraum Verkehr Hannover [http://www.gvh.de/ GVH] || [http://www.gvh.de/netzplaene.html Netzpläne] || Bedingungen je nach Verkehrsträger unterschiedlich, bei DB und Metronom gilt: Am Wochenende sowie Wochentags zwischen 8:30 und 15:00 sowie ab 19:00 kostenlos, sonst 2,20 € (Einzelticket 1Zone gilt als Radkarte im gesamten Verbund)|| [http://www.gvh.de/fahrrad.html Erläuterungen]
|-

|}

=== Rheinland-Pfalz ===
{| border="1" cellpadding="9" cellspacing="0" width="950" text-align="top"
|- style="Background-color:#E8E8E8"
! Verkehrsverbünde Rheinland-Pfalz!! Streckennetz !! Fahrradmitnahme !! Bedingungen
|-
|Rhein-Nahe Nahverkehrsverbund [http://www.rnn.info// RNN] || [http://www.rnn.info/uploads/media/RNN-Liniennetzplan.pdf Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.rnn.info/Fahrrad.823.0.html Mitnahmeregelungen]
|-
|Verkehrsverbund Rhein-Mosel [http://www.vrminfo.de/vrm/index.php VRM] || [http://www.vrminfo.de/vrm/liniennetz/liniennetz.php Netzplan] || ? (Vermutlich wie in den benachbarten Verbünden) || Mitnahmeregelungen ?
|-
|Verkehrsverbund Region Trier [http://www.vrt-info.de/index.php VRT] || [http://www.vrt-info.de/liniennetzkarte.php Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.vrt-info.de/pdf/flyer_tarifbestimmungen_2010.pdf Beförderungsbedingungen]
|-
|Verkehrsverbund Rhein-Neckar [http://www.vrn.de/ VRN] Rhein-Neckar (BW, RP + Hessen) || [http://www.vrn.de/linienplaene/netzlinienplaene/gesamtnetz/ Netzplan] || Mo. - Fr. ab 9 Uhr kostenlos, an Wochenenden und Feiertagen ganztägig kostenlos || [http://www.vrn.de/fahrausweise/mitnahmeregelungen/ Mitnahmeregelungen]
|}

== Nachtzug ==

In den Nachtzügen stehen unterschiedlich viele Fahrradplätze zur Verfügung. Einen Überblick bietet ein [http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/cnl/MDB98785-fahrrad.pdf pdf]-Dokument der Bahn. Ansonsten gelten für die Nachtzüge die gleichen Bedingungen wie für die normalen Fernzüge.

== Internationaler Zugverkehr ==

Internationale Fahrradkarten kann man nicht online buchen. Das ist nur per Hotline, am Schalter oder in Reisebüros möglich. Da diese Fahrkarten wohl nicht so häufig gebucht werden, sollte man sich auf eine längere Dauer des Kaufs einstellen. Diese Einschränkung gilt zumeist nicht für die Radfahrer-Hotline, deren Mitarbeiter sich mit der internationalen Fahrradkarte gut auskennen, auch mit Sparpreisen im länderübergreifenden Transport. Menge, Anordnung und Verteilung von Fahrradräumen und -plätzen sind je nach fahrzeugstellender Bahnverwaltung sehr unterschiedlich.

== Transport von Trikes, Liegerädern, Tandems, Anhängern ==
Eine Fahrradkarte für „Sonderformen“ an Rädern ist nur am Schalter oder telefonisch (Radfahrer-Hotline siehe oben) zu buchen. Man erhält auf diese Weise dieselbe Fahrradkarte wie auf den anderen Vertriebswegen, jedoch prüft der Mitarbeiter bei der Buchung der Stellplätze, ob der gewünschte Zug einen Fahrradwagen mit passender Bauart führt.

== Weblinks ==
* [[Wikivoyage:Thema:Fahrradtransport|Wikivoyage Thema: Fahrradtransport]]
* [https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_deutscher_Tarif-_und_Verkehrsverb%C3%BCnde Wikipedia-Übersicht] der Verkehrsverbünde

[[Kategorie:Bahnreise]]