Radreise-Wiki - Benutzerbeiträge [de]

Litauen

2015-09-07T11:38:17Z

Seniorenzivi: /* Regeln und Vorschriften */

{{StubLand}}

== Allgemeine Informationen ==
=== Generelle Empfehlungen ===

=== Einreisebestimmungen, Dokumente ===

=== Klima und Reisezeit ===
=== Sicherheit und Verhaltensempfehlungen ===
=== Sprache ===

Es ist sinnvoll, einen litauischen Sprachführer mitzunehmen. Auch einer für Russisch kann helfen. Ca. 8 % der Bevölkerung sind Russen und viele ältere Bürger haben diese Sprache in der Schule gelernt. Vor allem um Vilnius und in Vilnius lebt eine größere polnische Minderheit, daher ist Polnisch oft eine gute Alternative. Englisch sprechen vor allem jüngere Leute, zumindest genug, um einen Weg zu erklären. Auf der Kurischen Nehrung werden deutsche TouristInnen in ihrer Sprache beworben.

== Fahrradinformationen ==
=== Regeln und Vorschriften ===
In Litauen gilt für Radfahrer Warnwestenpflicht.

=== Versorgungslage für Ersatzteile ===

== Transport ==
=== Anreise ===
==== Fähre ====
Es gibt Fährverbindungen in die litauische Hafenstadt Klaipeda, am Nordrand der Kurischen Nehrung gelegen.
Eine aktuelle Liste ist auf den Seiten des [http://www.baltikuminfo.de/index.php?p=6 Fremdenverkehrsamtes der Baltischen Staaten] zu finden.

==== Flugzeug ====
International werden Vilnius, Kaunas (Ryan Air auch von Frankfurt/Hahn) und Palanga (an der Ostseeküste) angeflogen.

==== Bahn ====
Es gibt keine durchgehenden Züge aus Deutschland und Polen mehr. Eine Eisenbahnfahrt nach Litauen erfordert mehrmaliges umsteigen. Vorsicht, '''nur''' über den Grenzübergang Trakiszki/Šestokai ist die Einreise in die baltischen Staaten visafrei möglich. Die Verbindung wird nicht täglich bedient. Fahrten über Weißrussland sind ohne vorher eingeholtes Transitvisum nicht möglich.

Die Fahrradmitnahme ist unproblematisch. Zu beachten ist aber, dass der Einstieg in die Züge sehr hoch, die Bahnsteige aber eher niedrig sind.

==== Bus ====
Das wohl beliebteste Transportmittel in Litauen. Nicht jede Buslinie allerdings nimmt Räder mit. Eurolines (Vilnius - Berlin und viele andere deutsche Städte) dann, "wenn noch Platz da ist". Fahrtzeit: Vilnius nach Berlin: ca. 16 Std. Karten kann man zum Beispiel am Busbahnhof kaufen, vorherige Buchung ist zu empfehlen.

=== Transport im Land ===

== Straßen ==
=== Straßennetz, allgemeine Informationen ===
=== Routen und Touren ===
* [http://www.balticcycle.eu/de/routes/lit.html Litauen-Artikel bei www.BaltiCCycle.eu (Deutsch)]
* [http://www.bicycle.lt/kuestenradweg Küstenradweg Litauen] Kurische Nehrung, Memelland und so

== Gesundheit und Ernährung ==
=== Gesundheitsversorgung ===
=== Ernährung und Versorgungssituation ===
In fast jedem Dorf gibt es einen kleinen Laden. In den Städten findet man moderne Einkaufszentren und Supermärkte. Eine Selbstversorgung ist ohne Probleme möglich.

Auch gibt es fast immer kleine Gaststätten (Bars oder Cafés) vor Ort. Dort wird in der Regel eine kleine Auswahl warmer Mahlzeiten angeboten. In den Städten ist das Angebot entsprechend größer.

== Unterkunft ==
=== Campingplätze ===
Campingplätze bietet im Gegensatz zu Zeltplätzen auf jeden Fall volle sanitäre Ausstattung (Wasser, Toilette, Dusche). [http://camping.lt/Litauischer Camping-Verband]

=== Pensionen, Gasthäuser, Hotels ===
Je größer der Ort, desto einfacher ist es, ein Bett zur Übernachtung zu finden. Aber auch auf dem Land gibt es viele Möglichkeiten, die auch oft ausgeschildert sind.
Verkehrsschilder mit Bettensymbol beachten!
Oftmals hilft aber nur nachfragen und ggf. das Zelt beim Bauern aufzuschlagen. Häufig Garten mit Plumpsklo, sehr praktisch.

== Regionen ==

== Literatur ==
=== Karten ===
[http://www.bicycle.lt/shop/product_info.php?cPath=22&products_id=99 Fahrradkarte Litauen] Von örtlichen Radfahrern empfohlene - mit Ausnahme des "Küstenradwegs"- nicht ausgeschilderte Radrouten in Litauen

Wichtig bei der Auswahl der Karten ist jedoch, dass die Straßenoberfläche ersichtlich ist, da viele Neben- und auch einige Hauptstraßen im Baltikum (noch) geschottert sind.

Detaillierte Karten aus dem Baltikum sind im Internetladen des Radfahr-Projektes www.BaltiCCycle.eu erhältlich [http://www.bicycle.lt/shop www.bicycle.lt/shop]

=== Reiseführer ===
[http://www.bicycle.lt/shop/product_info.php?cPath=28&products_id=103 Memel-/Nemunasradweg Kaunas-Klaipėda] Wegbeschreibung auf Deutsch

[http://www.bicycle.lt/shop/product_info.php?cPath=28&products_id=51 BaltiCCycle Riga-Vilnius]

[http://www.bicycle.lt/shop/product_info.php?cPath=28&products_id=105 BaltiCCycle Vilnius-Kaunas]

[http://www.bicycle.lt/shop/product_info.php?cPath=28&products_id=102 BaltiCCycle Warschau-Vilnius]

[http://www.bicycle.lt/shop/product_info.php?cPath=28&products_id=105 Fahrradring Suvalkija] Wegbeschreibung auf Deutsch, Fahrradroute im Dreiländereck Litauen-Kaliningrad-Polen

[http://www.bicycle.lt/shop/product_info.php?cPath=29&products_id=72 Küstenradweg Litauen] nur im Informationspaket zur Litauischen Küste erhältlich

Im [http://www.kettler-verlag.de Verlag Wolfgang Kettler] erschien ebenfalls 2006 im Rahmen der Cyklos-Fahrrad-Reiseführer der Band "Baltikum per Rad". Dort werden verschiedene Touren im gesamten Baltikum beschrieben, aus der man sich eine eigene Radreise zusammenstellen kann.

== Weblinks ==
=== Reiseberichte ===
*Unterwegs im Baltikum [http://tourleben.de/?page_id=170 Teil I] und [http://tourleben.de/?page_id=187 Teil II] von Matthias Aue.
=== Tourismus-Informationen ===
*[http://www.bicycle.lt/shop/product_info.php?cPath=37&products_id=109 Das Baltikum - per Rad] Beim internationalen Fahrradprojekt "www.BaltiCCycle.eu" kann die kostenlose Info-Broschüre / Überblickskarte "Das Baltikum - per Rad" bestellt werden.
Kooperation der Radfahrerverbände und privater Firmen mit Information und Service zum Radfahren in Estland - Lettland - Litauen
*[http://www.BaltiCCycle.eu www.BaltiCCycle.eu] Kooperation der Radfahrerverbände und privater Firmen mit Information und Service zum Radfahren in Estland - Lettland - Litauen
*[http://www.baltikuminfo.de/ http://www.baltikuminfo.de] (Baltisches Fremdenverkehrsamt in Deutschland mit ausführlichen Informationen)
* [http://www.travel.lt/turizmas/index.jsp Stattliches Tourismus-Büro]

[[Kategorie:Land]]

Empfehlenswerte Campingplätze

2015-08-18T15:52:46Z

Seniorenzivi:

Empfehlungen für sehr gute, reiseradlerfreundliche :-) Campingplätze

Bitte Ort, Name mit Link, evtl Tel.Nr., evtl. nahegelegene Fernradwege, Gründe für Empfehlung, Jahr des Besuchs und '''eigenen Namen''' (mit drei Tilden <nowiki>~~~</nowiki>) eintragen.

Wer die Koordinaten des jeweiligen Platzes kennt, kann sie in folgende Vorlage eintragen und an die Beschreibung anfügen - die Vorlage generiert einen Link zu einer OSM-Kartenansicht: <nowiki>{{CP-Koordinaten|lat=51|lon=10}}</nowiki>. Einfach bestimmen kann man die Koordinaten mit folgender Karte: [http://maps.wikivoyage-ev.org/w/geomap.php Geomap von Wikivoyage]. Adresse (oder Ortsnamen) eingeben und auf dem angezeigten Kartenausschnitt auf die genaue Position klicken, dann werden die Koordinaten angezeigt und müssen nur noch in die genannte Vorlage kopiert werden.

== Dänemark ==

=== Bornholm ===

Campingplätze rund um Bornholm im Uhrzeigersinn

* '''Rønne''', [http://www.nordskoven.dk Nordskov Camping], Tel. +45 40 20 30 68, info@nordskoven.dk. Der Campingplatz liegt oberhalb vom Weststrand (Antoinettestrand) im Norden der Stadt, knapp 1,5 km vom Ortskern und 2 km vom Fähranleger entfernt, am Rande des Waldgebietes, das sich bis weiter nach Hasle hinzieht. Gute Sanitäranlagen, viele Kinderspielmöglichkeiten, kleiner Laden. Nur wenige Schritte zum Strand, während der dän. Sommerferien mit Strandwacht. Sonnenuntergang über dem Meer inclusive. Neuer Betreiber ab 2015. {{CP-Koordinaten|lat=55.118435|lon=14.704438}}. (2007, 2014 [[Benutzer:Tine|Tine]])

* '''Sandvig''', [http://www.sandvigcamping.dk Sandvig Familiecamping], Tel. +45 56 48 04 47, sandvigcamping@c.dk. Liegt direkt am Hang des Hammerknuden, mit Hütten, Waschmaschinen, kleinem Laden, Kochgelegenheit und überdachten Sitzplätzen. Familienfreundlich mit Spielplatz, Hüpfkissen und Familienwaschräumen. Wer es ruhig mag, sucht sich einen Platz ganz draußen auf der äußersten Wiese mit schönem Blick vom Hang aufs Meer. {{CP-Koordinaten|lat=55.288782|lon=14.775399}}. (2007, [[Benutzer:Tine|Tine]]) (2007, 2014, [[Benutzer:Tine|Tine]] ([[Benutzer Diskussion:Tine|Diskussion]]))

* '''Svaneke''', [http://www.hullehavn.dk/ Hullehavn Camping], Tel. + 45 56 49 63 63, mail@hullehavn.dk. Südlich des Ortskerns am Hullehavn, kleiner Hafen und Felsstrand am Leuchtfeuer. Kleiner Laden mit Brötchenservice, gepflegte Sanitäranlagen, große überdachte Terrasse, Aufenthaltsraum, Waschmaschinen und Trockner. Stellplätze für Zelter am Meer oder oberhalb auf einer Felsklippe, dort sollte man bei drohendem Regen darauf achten, ob der Zeltstellplatz eine austeichende Entwässerungsmöglichkeit hat (ein paar Stellplätze liegen wunderschön, der Boden erweist sich bei Regen aber schnell als Badewanne). {{CP-Koordinaten|lat=55.13026 | long=15.15050}} (2014, [[Benutzer:Tine|Tine]] ([[Benutzer Diskussion:Tine|Diskussion]]))

== Deutschland ==

für die Postleitzahlen in Deutschland gibt es eine [http://de.wikipedia.org/wiki/Postleitzahl_%28Deutschland%29#Postleitzonen_und_-regionen Übersicht] (Juergen)

=== PLZ 0 ===
* '''01855 Hinterhermsdorf, Schandauer Straße 37''' [http://www.thorwaldblick.de Campingplatz Thorwaldblick] Große Campingwiese, sehr saubere Sanitäranlagen ohne Duschkosten, große überdachte Fläche zum Sitzen, Kochen, Waschen und Spielen an Regentagen. Laden vorhanden, nächstes Restaurant 500 m. {{CP-Koordinaten|lat=50.923|lon=14.350}} (2012 Thorbjoern)
* '''04931 Mühlberg/Elbe, Am Hafen''' [http://www.wwrs-marina-muehlberg.de/raststation/ Wasserwanderraststation] Die Wasserwanderraststation (Wwrs) liegt direkt am Elberadweg, Badesee am Platz, sehr sauberes Sanitär, Duschen gratis, überdachte Sitzmöglichkeit, Aufenthaltsraum, komplett ausgerüstete Küche mit Kühlschrank kann genutzt werden, Supermärkte in der Nähe, Gaststätte nebenan. (2014 textsalat)

=== PLZ 1 ===

* '''14548 Schwielowsee, OT Ferch, Neue Scheune '''[http://www.camping-ferch.de/de/angebot/camping Neue Scheune] Am Radfernweg R1. Grosse Campingwiese mit Tischen und Bänken, Brotservice und gutem Restaurant direkt am Platz. {{CP-Koordinaten|lat=52.318009|lon=12.924776}} (2012 Juergen)

* '''14712 Seeblick, OT Hohennauen, Rhinower Straße 38 ''' [http://www.friedelcamp.de/campingplatz/index-194-camping-brandenburg-havelland.html Campingplatz Seeblick] Direkt am Hohennauener See im Naturpark Westhavelland. Hauptsächlich Dauercamper. Freundliche CP-Betreiber, einige Plätze haben Bänke und Tische. Wir durften direkt am See unser Zelt aufschlagen. 3 Restaurants im Ort (Restaurant "Strandgut" können wir nicht empfehlen, aber nachmittags gibts da guten Kuchen) (Mitte Oktober 2012, [[Benutzer:Ingrid|inga-pauli]])

* '''16792 Zehdenick,OT Mildenderg, Ziegeleipark''' [http://www.gasthaus-alter-hafen.de/index.php/camping.html Gasthaus Alter Hafen] Am Radfernweg [[Berlin - Kopenhagen]]. Gemütliche Zeltwiese hinter dem Hotel, am Wasser. Sanitärräume im Hotel. {{CP-Koordinaten|lat=53.03243|lon=13.3118}} (2009, SuseAnne)

* '''16835 Lindow/Mark''' am Gudelacksee, zwischen Berlin und Mecklenburger Seenplatte, ruhig, wird nicht beworben, ist auch auf den gängigen Landkarten nicht eingezeichnet, Anmeldung von 17-18 Uhr, sonst telefonisch, Telefonnummer ist am Rezeptionsgebäude groß ausgeschrieben {{CP-Koordinaten|lat=52.97415|lon=12.9824}}(2010, martinbp)

* '''17237 Userin OT Groß Quassow''' [http://www.haveltourist.de/camping_ferienpark_havelberge.html Camping- & Ferienpark Havelberge] Radweg Berlin-Kopenhagen, 200m vom Radweg am Woblitzsee. Radler+Zelt 8,50€+Dusche. Sehr schön auf der Wasserwanderwiese direkt am See. Laden und Restaurant vorhanden. {{CP-Koordinaten|lat=53.30895|lon=13.00314}} (Juni 2012, grossi1867)

* '''17449 Trassenheide, Zeltplatzstraße 20''' [http://www.trassenheide.de/de/trassenheide/campingplatz Campingplatz Ostseeblick] Gemeindecampingplatz. Sehr gepflegt, ruhig gelegen, sehr gute Sanitäranlagen, günstig und direkt am Ostseeküsten Radweg gelegen. Die einzelnen Plätze sind teilweise terrassenförmig angelegt. {{CP-Koordinaten|lat=54.092412|lon=13.879648}}(2012, [[Benutzer:plun3|plun3]])

* '''17459 Ostseebad Koserow (Usedom) Am Sandfeld '''[http://www.amsandfeld.de/index_3.htm CP am Sandfeld] Am Ostseeküstenradweg. Grosse Campingwiese mit Sandboden unter Bäumen, Brotservice, saubere im Preis inbegriffene Dusche. Sehr freundliche Betreiber, laut Aussage wird auch in der Hochsaison kein Radfahrer abgelehnt, was auf Usedom leider häufiger vorkommt. Sehr gutes Restaurant im Dorf (Bernsteinhexe). {{CP-Koordinaten|lat=54.046558|lon=14.010979}} (2012 Juergen)(erweitert 2015 Seniorenzivi)

* '''18182 Häschendorf-Ausbau, Häschendorf 3 '''Häschen-Camp Rostock, ruhig, wird nicht beworben, Camping im großen Garten des freundlichen Betreiberehepaars, alter Baumbestand, inmitten riesiger Erdbeerfelder. Zufahrt über Betonplattenweg. Sitzmöglichkeiten, auch überdacht, einfaches, aber sauberes Sanitär, Kochgelegenheit, letzte Einkaufsmöglichkeit in den großen Supermärkten bei der Ausfahrt aus Rostock, die Alternative zu den teuren großen CPs in Warnemünde und Co (2014 textsalat)

* '''18374 Zingst, Am Bahndamm 1 '''[http://www.camping-zingst.de/deutsch/campingplatz/lageplan.html CP am Freesenbruch] Am Ostseeküstenradweg direkt am Strandzugang. Grosse Infrastruktur. {{CP-Koordinaten|lat=54.440131|lon=12.660744}} (2012 Juergen)

* '''18551 Lohme OT Nipmerow (Rügen), Jasmunder Straße 5 '''[http://www.ruegen-naturcamping.de/index.php Krüger Naturcamping] Am Nationalpark Jasmund. Ruhig, Aufenthaltsraum und Sitzgelegenheiten vorhanden. (September 2013, nachtregen)

* '''19067 Schwerin'''-Retgendorf [http://www.m-vp.de/2594/ direkt am See] feines Restaurant im angrenzenden Ferienpark, Brötchenservice, große Duschen. {{CP-Koordinaten|lat=53.727351|lon=11.500021}} (2011, [[Benutzer:juergen|Juergen]])

* '''19303 Dömitz''' [http://www.wasserwanderzentrum-doemitz.de/seiten/campingplatz.html Campingplatz am Bootshafen]. Am [[Elbe#Dömitz|Elbe-Radweg]] bzw. [[Grünes Band Deutschland#Dömitz|Radweg Grünes Band Deutschland]] (nördliches Elbufer). Direkt an der Schleuse mitten in Dömitz, die Sanitäranlagen sind einfach, aber einigermaßen sauber. Supermarkt auf der anderen Schleusenseite. Nette Mischung aus Elberadlern und Bootsreisenden. {{CP-Koordinaten|lat=53.141149|lon=11.259334}} (Juli 2010, [[Benutzer:Tine|Tine]])

=== PLZ 2 ===

* '''21385 Amelinghausen''' bei Lüneburg [http://www.campingplatz-lopautal.de/index.php?id=24/ Campingplatz Lopautal] Parzellen mit eigenem Tisch, Brötchenservie im urigen Restaurant, Danke für den Tipp! Wir waren am 20./21.10 2011 da, hat uns sehr gut gefallen! (inga-pauli) {{CP-Koordinaten|lat=53.12521|lon=10.22748}} (2011, [[Benutzer:juergen|Juergen]])

* '''21423 Drage/Stove''' [http://www.camping-hamburg-elbe.de/ Camping Land an der Elbe Hamburg], direkt an der Elbe und am Elberadweg gelegen. Kleiner Naturcampingplatz mit modernem Sanitärgebäude. Stellplätze sind frei wählbar. Auch im Campingführer "Cool Camping Deutschland" beschrieben. Kleiner Kiosk mit Brötchenservice und am Wochenende gibt es leckere Torten. {{CP-Koordinaten|lat=53.42809994156693|lon=10.300970077514648}}

* '''22587 Hamburg''' [http://www.elbecamp.de/ Elbecamp], direkt zwischen Elbe und [[Elbe|Elberadweg]] gelegen. Kein klassischer Campingplatz, eher etwas alternativ und ökig, sehr angenehm und unkompliziert! Bunter Gästedurchschnitt: einige WoMos, schicke Wochenendhamburger, Radtouristen, Dauercamper, Jugendgruppen (im eigenen Bereich). Kleines Bistro mit Biergarten, Leihgrills, Spielplatz (am größten Sandkasten Hamburgs), WC neu und sauber, Duschen werden gerade gerichtet, zusätzlich moderner Duschwagen. Einkaufsmöglichkeiten ca. 2,5 km, Bus, ca. 1,5km, Fähre nach St.Pauli ca. 7km (immer an den traumhaften Elbvillen entlang) {{CP-Koordinaten|lat=53.5641333|lon=9.766885}} [http://www.rad-forum.de/topics/840826/angenehme_Campingplatze_mit_Homepage_und#Post840826 H-Man]

*'''23769 Fehmarn''' [http://www.strukkamphuk.de/index.html Strukkamphuk], hinter der Fehmarnsund Brücke links, saubere und recht neue sanitäre Anlagen, Aufenthaltsraum, Campingküche, Top Waschmaschinen, Sauna siehe Homepage, kleiner EDEKA Laden auf dem Platz, super freundlich und günstig.

* '''23911 Buchholz''' am Ratzeburger See/Westufer [http://www.naturcampingbuchholz.de/unserplatz.html Naturcamping Buchholz], Terrassen-Campingplatz, freundlicher Betreiber, gemütliche Nischen für Zelte, Platzauswahl nach Geschmack, Restaurant, Brötchenservice, 2 Sanitärhäuser ohne Duschmarken, Badestelle. {{CP-Koordinaten|lat=53.73829|lon=10.73955}}inga-pauli Aug 2012

* '''24369 Klein Waabs, Strandweg 31''' [http://www.waabs.de/ Ostsee-Campingplatz Familie Heide], Direkt an der Ostsee gelegen. Sehr großer Platz, super Stellplätze, sehr gepflegt und mit top gepflegten Sanitäranlagen. Auf dem Platz gibt es auch ein Restaurant, viele Spielplätze, Fußballplatz, Volleyballfeld, Drachensteigeplatz, Strandzugang, Schwimmhalle, Kaufmannsladen usw. Trotz der Größe nicht ungemütlich. {{CP-Koordinaten|lat=54.53198|lon=9.999511}}(2011, [[Benutzer:plun3|plun3]])

* '''25845 Nordstrand''' Insel Nordstrand Elisabeth-Sophien-Koog [http://www.nordstrandcamping.de/ Campingplatz Elisabeth-Sopien-Koog]. Direkt am Nordseeküstenradweg. Zeltwiese inmitten des Platzes, großer Unterstand für Zelter mit Tischen und Bänken, direkt am Deich (Sonnenuntergang) und einer Badestelle, Kiosk, Platzruhe 22.00 Uhr. Tickets für die Schiffe nach Amrum und Sylt erhältlich. {{CP-Koordinaten|lat=54.516854|lon=8.859136}} (2012, [[Benutzer:Giovio|Giovio]])

* '''25946 Wittdün auf Amrum''' [http://www.amrum-camping.de/ Amrum-Camping] Zelten in den Dünen, großzügige Fläche {{CP-Koordinaten|lat=54.62816|lon=8.36619}} [[Benutzer:Nachtregen|Nachtregen]]

* '''26125 Oldenburg''' [http://www.olantis.com/doc_857088-9-0.php/ Freibad und Campingplatz am Flötenteich], Mühlenhofsweg 80, 26125 Oldenburg, Tel. +49 441 361316-0, info@olantis-bad.de . Benutzung des Freibades im Preis inklusive. Sehr gute Sanitäranlagen. Relativ nah zum Zentrum, ca. 3km {{CP-Koordinaten|lat=53.166591|lon=8.234972}} (2011, [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]])'''

* '''26969 Burhave''' [http://www.knauscamp.de/Camp_Burhave_Nordsee.html], Burhave Strand, 26969 Burhave, Tel +49 04733 1683, gute Sanitäranlagen im Haupthaus. Hier ist auch eine Küche und ein Aufenthaltsraum mit Büchern, Spielen + TV für den Tag Pause, vorm Deich -direkt am Wasser gelegen, daher keine Bäume oder anderer Schatten. Mittagsruhe zwischen 13.00 und 15.00 Uhr, Morgens kommt der Bäckerwagen. [(Benutzer: svenson|Ulf])'''

* '''29468 Bergen an der Dumme''' [http://www.campingplatz-fuhrenkamp.de/ Campingplatz Fuhrenkamp], Tel. +49 5845 348. Nähe zu Radweg [[Grünes Band Deutschland]]. Sehr gute Sanitäranlagen, Imbiss und Naturschwimmbad auf dem CP, Bett & Bike-Betrieb. Nachteil: Teilweise sher viele Ameisen auf der Zeltwiese, Lebensmittel nur in sehr gut verschlossenen Taschen aufbewahren, keinen Müll im Vorzelt lassen. {{CP-Koordinaten|lat=52.88649|lon=10.97656}} (2010, [[Benutzer:Tine|Tine]])

* '''29693 Ahlden''' [http://www.campingplatz-ahlden.de/ Campingplatz Ahlden], Tel. +49 5164 802 695. Am [[Leine]]-, bzw. [[Aller]]-Radweg, nahe [[Leine-Heide]]-Radweg. Ruhig gelegen an einem Restarm der Alten Leine. Ordentliche Sanitäranlagen. Badestelle mit kleinem Sandstrand. Restaurant mit Biergarten auf dem Platz. Kleiner Laden im Ort. {{CP-Koordinaten|lat=52.762972|lon=9.552548}} (2012, [[Benutzer:Tine|Tine]])

* '''27336 Frankenfeld/Rethem''' [http://www.rittergut-frankenfeld.de/Campingplatz-Rittergut-Frankenfeld-Rethem-Aller-Leine-Tal-Lueneburger-Heide-Niedersachsen.html Campingplatz Rittergut Frankenfeld], Tel. +49 5165 39 33. Ruhige Lage an der Aller in der Nähe des [[Aller]]-Radwegs. Kleine einfache Sanitäranlagen. Zeltwiese im Sommer direkt an der Aller. Ganzjährig geöffnet. {{CP-Koordinaten|lat=52.770210°|lon=09.427195°}} (2011)

* '''26689 Campingplatz Nordloh''' [http://www.campingplatz-nordloh.de Campingplatz Nordloh], Tel +49 4499 2625. Ruhiger Platz an der [http://www.radreise-wiki.de/Ammerland-Route Ammerlandroute]. Zeltwiese, einfache Sanitäranlagen im Bereich der Anmeldung, im hinteren Bereich des Platzes sind die Sanitäranlagen grenzwertig , Bademöglichkeit, Gastwirtschaft, Brötchenservice. Einkaufsmöglichkeit in Barßel ( 3,2 km). {{CP-Koordinaten|lat=53.180842°|lon=07.774488°}} (2012 Eisbaer54)(svenson)

=== PLZ 3 ===

* '''34399 Oberweser/Oedelsheim''' am [[Weser#Ödelsheim|Weser-Radweg]]. [http://www.campen-am-fluss.de Campingplatz Oedelsheim]. Tel. +49 55 74 94 57 80 (während der Saison); +49 172 57 18 727 (in der Winterzeit). Direkt an der Weser, leider wenig Schatten. Gepflegte Sanitäranlagen, Küche mit Kochmöglichkeit, Waschmaschine. Hallenbad angrenzend, Gastronomie, Brötchenservice. {{CP-Koordinaten|lat=51.59247| long=9.58903}}. (Juli 2013, [[Benutzer:Tine|Tine]])

* ''' 36110 Schlitz ''' in der Nähe des Vulkanradwegs und des Fuldaradwegs, jeweils ca 10 km entfernt, CP direkt am beheizten Freibad, laut Homepage der Stadt Schlitz 5 €/ Erwachsener+ 3 €/ Zelt, Eintritt ins Schwimmbad =3,90 Euro p. P. frei, {{CP-Koordinaten|lat=50.668898|lon=9.568605}} (2009 martinbp)

* '''37115 Duderstadt OT Nesselröden''' [http://www.campingplatz-nesselroeden.de] Direkt am Radweg [[Weser-Harz-Heide]] gelegen, klein aber fein, sehr ruhig, saubere Toiletten und überdachte Koch-/Essgelegenheit mit kostenfreien Steckdosen zum aufladen. {{CP-Koordinaten|lat=51.4847|lon=10.1559}}.(Mai 2015, [[Benutzer:buzzt|buzzt]])

* '''37648 Polle''' am [[Weser|Weser-Radweg]]. [http://www.weser-camping.de/ Campingplatz Weserterrasse], Tel.: +49 55 35 94 18 0. Campingplatz unterhalb der Burgruine und nahe der Weserfähre. Große Wiesen am Weserufer, das neue Sanitärgebäude im hinteren Teil ist sauber und gepflegt. Restaurant, Frühstück nach Vorbestellung möglich. Supermarkt nahebei. (Juli 2013, [[Benutzer:Tine|Tine]])

* '''37688 Beverungen''' [http://www.bootshaus-beverungen.de/ Bootshaus Beverungen], Tel.: +49 52 73 53 35, am [[Weser]]-Radweg (westliches Weserufer) kurz vor Beverungen. Große Wiese direkt am Fluss, die man sich mit vielen Wasserwanderern teilt. Restaurant, Frühstück möglich, Brötchenservice. (Juli 2013, [[Benutzer:Tine|Tine]])

*'''39291 Hohewarte/Elbe''', bei Magdeburg, direkt am Elberadweg rechtsseitig, direkt neben der Trogbrücke am Wasserstrassenkreuz, ist auch ausgeschildert. Bikerzimmer, Zeltwiese und so weiter. Preiswert mit Frühstück [http://www.unser-paradies-rust.de User-Paradies-Rust] {{CP-Koordinaten|lat=52.233064|lon=11.703462}} (Juni 2012, grossi1867)

=== PLZ 4 ===

* '''44135 Dortmund''', [http://www.camping-hohensyburg.de/ Camping Hohensyburg] oberhalb der Lennemündung an der Ruhr ([[Ruhr|Ruhrtalradweg]]), Restaurant Haus Weitkamp {{CP-Koordinaten|lat=51.4205072273|lon=7.495400291}}

* '''45721 Haltern''' am See [http://www.campingplatz-stockwieser-damm.de/platz.php Stockwieser Damm] oberhalb des Sees, ruhig, {{CP-Koordinaten|lat=51.757747|lon=7.236661}} Restaurant in 2 km Entfernung (2011, [[Benutzer:juergen|Juergen]])

* '''46487 Wesel''' [http://www.grav-insel.com/ Grav Insel] alles was das Herz begehrt, Natur und beste sanitäre Anlagen, sehr günstig {{CP-Koordinaten|lat=51.66789|lon=6.55618}} (2011, [[Benutzer:juergen|Juergen]])

* '''47626 Kevelaer''' im Ortsteil Winnekendonk [http://www.anna-fleuth.de/anreise-kontakt Zeltplatz Anna Fleuth] sehr familiär mit Frühstücksbuffet. {{CP-Koordinaten|lat=51.590749|lon=6.285467}} (2012, [[Benutzer:juergen|Juergen]])

* '''49762 Lathen''' [http://www.camping-lathen.de Camping Lathener Marsch] , Tel.: 05933 - 934510, am Ems-Radweg, günstig, allerbeste Sanitäranlagen, angeschlossen ist ein Hotel {{CP-Koordinaten|lat=52.859584|lon=7.302961}} (2013, [[Dieter]])

=== PLZ 5 ===

* '''53424 Remagen'''-Rolandswerth [http://www.siebengebirgsblick.de/anreise.htm Siebengebirgsblick] direkt an Rhein und [[Rhein]]radweg (linksrheinisch) trotz Rheintal relativ ruhig, da der Bahntrassen-Schall durch vorhandene Bebauung und der vorgelagerten Insel Nonnenwerth abgeschirmt ist. {{CP-Koordinaten|lat=50.645161|lon=7.206761}} (2009, [[Benutzer:juergen|Juergen]])

* '''55246 Mainz-Kostheim''' http://www.campingplatz-maaraue.de/ Campingplatz Maaraue, Maaraustr. 48 55246 Mainz-Kostheim Telefon: 06134-2575922. Campingplatz Maaraue direkt am Rhein, entlang am Rhein-Radweg(rechtsrheinisch). Meines Erachtens ein sehr belebter Campingplatz, sehr viele Zelter/Camper. Sanitäre Anlagen/WC sind sehr alt und haben dem entsprechend Mängel (Note 3). Der Betreiber ist sehr unfreundlich bzw. sehr neutral! Ein "Hallo" oder " Guten Morgen" fällt Ihm sehr schwer zu sagen! Ein Kiosk ist vorhanden mit guter Auswahl an den üblichen Produkten. Zum Übernachten ist der Platz OK! Der Campingplatz liegt sehr nah am Stadtzentrum, nur etwa 2km bis zum Stadtzentrum. Es lohnt sich die Stadt anzuschauen. --[[Benutzer:Erasmusma|Erasmusma]] ([[Benutzer Diskussion:Erasmusma|Diskussion]]) 15:39, 16. Mär. 2014 (CET)

* '''55422 Bacharach''' http://www.camping-sonnenstrand.de‎/ Campingplatz Sonnenstrand, Strandbadweg 9, 55422 Bacharach, Tel.:06743-1752. Der Campingplatz liegt direkt am Rheinradweg (linksrheinisch). Super Platz, nette Betreiber, sehr saubere Sanitäre Anlagen. Brötchen kann man für den nächsten Morgen vorbestellen, Restaurant sehr zum empfehlen. Super Ausblick direkt auf den Rhein, toller Strand. Einkaufsmöglichkeiten (Lidl) etwa 6 Kilometer entfernt in Oberwesel. --[[Benutzer:Erasmusma|Erasmusma]] ([[Benutzer Diskussion:Erasmusma|Diskussion]]) 15:54, 16. Mär. 2014 (CET)

* '''55430 Oberwesel''' [http://www.camping-oberwesel.de/13801/home.html Schönburgblick] direkt an Rhein und [[Rhein|Rheinradweg]] (linksrheinisch), nachts sehr laut durch Güterzüge, wunderschöne Lage {{CP-Koordinaten|lat=50.102655|lon=7.736633}} (2009, [[Benutzer:juergen|Juergen]])

* '''56070 Koblenz''' http://knauscamp.de/Camp_Rhein-Mosel_Koblenz.html KNAUS Campingpark Rhein-Mosel/Koblenz, Schartwiesenweg 6, 56070 Koblenz, Tel.: +49 0261 82719, Fax: +49 0261 802489, E-Mail: koblenz@knauscamp.de. Der Platz liegt gegenüber dem Deutschen Eck. Superlage, mega saubere Sanitäre Anlagen (topmodern), alles vorhanden was man benötigt! Das Restaurant sehr zum empfehlen. Der Zeltplatz liegt entweder direkt hinter den sanitären Anlagen oder ein kleiner Platz genau gegenüber den sanitären Anlagen (fand ich nicht wirklich toll, da man den ganzen TAG über sieht, wer diese Anlagen benutzt. Der Platzbetreiber/Camp-Manager war nicht wirklich freundlich. Der Platz ist verhältnismäßig teuer! Zum Übernachten OK, Da der Platz sehr zentral liegt, kann man in aller Ruhe die Stadt besichtigen. --[[Benutzer:Erasmusma|Erasmusma]] ([[Benutzer Diskussion:Erasmusma|Diskussion]]) 16:22, 16. Mär. 2014 (CET)

* '''58640 Iserlohn'''-Drüpplingsen, [http://www.ruhrtalblick.de/ Campingplatz Ruhrtalblick], direkt an der Ruhr etwa auf der Hälfte des [[Ruhr|Ruhrtalradwegs]], {{CP-Koordinaten|lat=51.467991938518|lon=7.6813479363101}}

=== PLZ 6 ===
* '''63075 Offenbach am Main''' [http://www.campingplatz-offenbach.com Camping Offenbach]. Gerhard-Becker-Str.400, 63075 Offenbach am Main, Telefon: 069-862949 Mobil: 0160-97959574. Netter Platz, die verantwortlichen Damen sind alle sehr nett und zu vorkommend :-). Die Zeltwiese ist sehr gut. Es ist ein Restaurant/Wirtschaft und Kiosk dabei, wo man auch lecker Essen kann. Die Preise sind wie auch auf anderen Campingplätzen. Das einzigste "negative" das mir aufgefallen ist waren die Toiletten und die Duschräume... Diese sind leider in einem sehr schlechten Zustand.
Ansonsten ein gute Möglichkeit zum Übernachten.

* '''63796 Kahl am Main''' [http://www.campingplatz-kahl.de/ Campingplatz Kahl am Main]. Am Main bzw. Freigerichtsee. Tel.: 06188.44 92 68. Nähe Hanau (Mainradweg). Riesenbetrieb mit Badesee (Eintritt für Camper frei) und jeglicher Camping-Infrastruktur. Kommunaler Betrieb, es gibt hübsche Uferplätze. Sanitär so wie im Freibad üblich. {{CP-Koordinaten|lat=50.083610|lon=9.011085}} (2011, [[Benutzer:Meterfresser|Meterfresser]])

* '''63939 Wörth am Main''' [http://www.campingplatzmainruh.de Campingplatz Mainruh]. Landstraße 85,63939 Wörth am Main, Telefon 09372/73359,
campingplatzmainruh@online.de Toller Campingplatz, alles was das Herz begehrt, Restaurant mit Frühstücksservice, lecker Essen, Mietwohnwagen, tolle Zeltwiese, Waschmaschine und Trockner, sehr moderne/saubere Duschen und Toiletten und nette Camper. Ich kann den Platz nur empfehlen.

* '''64560 Riedstadt''' [http://www.riedsee.de Camping am Riedsee] Westhafen, 64560 Riedstadt Telefon: 06158-2993 oder Platzwart Tel. 0151-11657523. Camping ist in der Zeit vom: 01.03.-30.11. möglich, danach auf Anfrage!!! E-Mail: platzwart@riedsee.de
Entlang am Rheinradweg nur 3km enfernt. Super Campingplatz, große Zeltwiese, extra Grillplatz, Duschen und WC sehr sauber (man bekommt einen Schlüssel), Glasklares Badevergnügen und wunderschöner Sandstrand. (Für Camper ist der Eintritt kostenfrei) Kiosk und Imbiss ebenfalls vorhanden. Einkaufsmöglichkeiten (NETTO Markt) im Ort, etwa 3km vom Campingplatz entfernt. --[[Benutzer:Erasmusma|Erasmusma]] ([[Benutzer Diskussion:Erasmusma|Diskussion]]) 15:34, 16. Mär. 2014 (CET)

* '''66706 Perl-Nennig''' [http://www.kleincamp.de/sar2dre.htm Moselcamping Dreiländereck]. Zur Moselbrücke 15, Tel. 06866 322. Am [[Mosel]]radweg, direkt gegenüber Remich/Luxemburg (erreichbar über eine Brücke, morgens auch gut zum Brötchen holen). Große Wiese, wenig Schatten aber viel Platz. Zum Platz gehört ein sehr gutes Restaurant! {{CP-Koordinaten|lat=49.54084|lon=6.37019}} ( Inga-Pauli) Das Restaurant verkauft kein Bier zum mitnehmen wichtig für Selbstkocher. alternative ist der Döner in Nenning. (Deul) Die duschmarken kosten 1,40 Euro und die Sanitäranlagen haben schon bessere Zeiten gesehen. Kein Toilettenpapier vorhanden (2015, [[Benutzer:Deul|Deul]])

* '''66740 Saarlouis''' [http://www.campingplatz-saarlouis.de/ Campingplatz Dr. Ernst Dadder]. Tel.: 06831 / 36 91. Mitten im Stadtpark, Innenstadt ist in Laufentfernung. Sehr sauber, man kann einen Stellpaltz mit Überdachung haben. Reichhaltiges Frühstück im Restaurant erhältlich (2013, [[Benutzer:Deul|Deul]])

* '''68647 Biblis-Wattenheim''' [http://www.freyzeit-campingpark.de Freyzeit Campingpark]. Am Tamburinsee. Tel.: 06245 3040. Nähe Worms (Worms hat selbst keinen CP) und Rheinradweg. Der Platzinhaber ist ein Original und sehr hilfsbereit. Die Sanitäranlagen sind gepflegt und aussergewöhnlich. {{CP-Koordinaten|lat=49.68702|lon=8.40157}} (2012, rolf7977)

=== PLZ 7 ===
* '''72250 Freudenstadt ''' [http://www.camping-langenwald.de/ Camping Langenwald] Attraktiv im waldigen Talgrund mit Bachlauf gelegen, großzügige Parzellen auch für Zeltler, Waschmaschine, Trockner, Aufenthaltsraum. 4,5km zum Zentrum. {{CP-Koordinaten|lat=48.458832|lon=8.373013}} ([[Benutzer:WildeHilde26|WildeHilde26]]) (14,60 Euro warm für Einzelradler, [http://www.schwarzwald-tourismus.info/service/konus2/ Konus-ÖPNV-Ticket incl.], guter Boden für Heringe, mehrere Sitzgarnituren für Zelt-Gäste, Stand Aug2014)(2014 [[Benutzer:Sonntagsradler|Sonntagsradler]])

* '''72574 Bad Urach ''' [http://www.pfaehlhof.de/ Camping Pfählhof] Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis (9,35 Euro für Einzelradler incl. 1 Duschmünze, Stand Aug2014), Nachts hört man die Eulen aus den angrenzenden Wäldern, etwas harter Boden für Heringe, 3 Sitzgarnituren für Zelt-Gäste. 3km ausserhalb von Bad Urach. {{CP-Koordinaten|lat=48.50434|lon=9.425666}}(2014 [[Benutzer:Sonntagsradler|Sonntagsradler]])

* '''76761 Rülzheim ''' [http://www.mobydick.de/campingplatz/campingplatz.html Campingplatz am Moby Dick]Campingplatz am Moby Dick, Am See, 76761 Rülzheim, Tel. 07272/9284-34 (April - November) Tel.07272/9284-0 (Dezember - März) info@mobydick.de. Ein sehr schöner Campingplatz und nette Mitarbeiter. Der Campinpplatz hat alles was man braucht. Die Sanitären Anlagen wurden 2009 renoviert. Direkt im Ort gibt es genügend Einkaufsmöglichkeiten (z.B. Edeka, Alldrink). Kiosk ist auch vorhanden. Leider hat das angrenzende Freizeitbad 2010 geschlossen. Ich habe mich als Radler sehr wohl gefühlt.

* '''77652 Offenburg''' [http://www.gifizsee.de/ am Gifizsee] (Strandbad), zwar in Stadtnähe gelegen, dennoch ruhig, Sanitäranlagen eher klein, z.Zt. meines Aufenthaltes waren dort trotz Hochsaison nur zwei Zelte, Bademöglichkeit im See. {{CP-Koordinaten|lat=48.4574|lon=7.935428}} (2010 martinbp)

* '''77776 Bad Rippoldsau-Schapbach''' [http://www.alisehof.de Alisehof] Campingplatz Alisehof im Wolftal, CP hat 5 Sterne; da Radfahrer als "Wanderer" zählen, gelten günstige Sondertarife. {{CP-Koordinaten|lat=48.38401|lon=8.30181}} --[[Benutzer:Rolf7977|rolf7977]] 21:44, 12. Jun 2012 (CEST)

* '''78194 Immendingen''' [http://www.donauversickerung.info/ ] Östlich von Immendingen beim Donauradweg in der Nähe der Versickerung Radlerzeltplatz. Sanitäranlagen sind im Imbissgebäude, es gibt jedoch keine Duschen. Dafür Grillplatz und Kinderspielgeräte sowie Mücken. Alles gratis! Donauversickerung ist rund 600 Meter - je nach Wasserstand - über Fußweg erreichbar. --[[Benutzer:ro-77654|ro-77654]] 21:44, 23. Aug 2012 (CEST)

* '''79117 Freiburg ''' [http://www.camping-freiburg.com/index.php?lang=de am Möslepark] nur 3km zum Zentrum, Waldlage, gutes Restaurant und tolle Sauna mit empfehlenswerten Massagen {{CP-Koordinaten|lat=47.982367|lon=7.882082}} ([[Benutzer:juergen|Juergen]])

* '''79101 Freiburg ''' [http://freiburg-camping.de/wDeutsch/] ca. 2,5km zum Zentrum, idyllischer Campingplatz nahe der Dreisam, sehr radlerfreundlich, keine misstrauischen Dauercamper {{CP-Koordinaten|lat=47.992168|lon=7.873114}} ([[Benutzer:fol|fol]])

* '''79395 Steinenstadt/Neuenburg am Rhein ''' [http://www.schwarzwald-tourismus.info/Media/Unterkuenfte/Campingplatz-Vogesenblick/ Camping Vogesenblick] (12,00 Euro warm für Einzelradler, Stand Aug2014) Angenehmer kleiner Platz ohne viel Schnick-Schnack, fast keine Dauercamper, Lebensmittelgeschäfte 3km entfernt im Nachbarort Schliengen bis 22 Uhr geöffnet, guter Boden für Heringe. Im Winter geschlossen. Morgens Weckruf durch Hahn des Nachbarn {{CP-Koordinaten|lat=47.76847523|lon=7.55148687}}(2014 [[Benutzer:Sonntagsradler|Sonntagsradler]])

* '''79415 Bad Bellingen''' [http://camping-luginsland.de/preise2007/index.html Lug ins land] Vollausstattung, steile aber kurze Anfahrt vom [[Rhein]]radweg {{CP-Koordinaten|lat=47.713573|lon=7.546084}} (2009 [[Benutzer:juergen|Juergen]])

* '''79677 Schönau im Schwarzwald''' Camping Schönenbuchen. [www.camping-schoenau.de] Sonderrabat für Radfahrer 10,-€ pro Nacht incl Kurtaxe incl kostenloser Bus und Zug. Direkt am Radweg Basel-Feldberg. Nahe dem '''Schwarzwald-Radweg''' und dem, '''dem Südschwarzwald -Radweg''', und dem '''X-ing Bikecrossing'''. Der Platzwart ist auch Reiseradler und hat gutes Werkzeug. Koch-Küche vorhanden. Gutes günstiges Restaurant. Nette Leute. Super Sauna, kostenlose Duschen.

* '''79801 Hohentengen '''am Hochrhein [http://www.hohentengen.de/freizeit-und-tourismus/camping.html Campingplatz Lienheim] direkt am Rhein, viele Schweizer Dauercamper, angeschlossenes Restaurant, preiswert und freundlich {{CP-Koordinaten|lat=47.567738|lon=8.380762}} (2009 [[Benutzer:juergen|Juergen]])

=== PLZ 8 ===

* '''82481 Mittenwald''' [http://www.camping-isarhorn.de/deutsch/mittenwald.html Naturcampingpark Isarhorn] naturbelassenes Waldgelände direkt am Karwendelgebirge, keine Parzellen, freie Platzwahl. Keine Zeltwiese, trotzdem sehr angenehm. Platz ist zu 3/4 von der Isar umgeben. Kiosk und Restaurant. Tel. 08823/5216 {{CP-Koordinaten|lat=47.473163|lon=11.275627}} (Juli 2010) inga-pauli

* '''83451 Piding''' [http://www.camping-berchtesgadener-land.de/ Campingplatz Staufeneck] am [http://www.radreise-wiki.de/Bodensee-K%C3%B6nigssee Bodensee-Königsee-Radweg], abgetrennte Zeltwiese ohne Autos, direkt an der Saalach, einige Plastikstühle und -tische sind vorhanden. Freundliche Betreiber, Brötchenservice. Tel.08651 2134 {{CP-Koordinaten|lat=47.7463|lon=12.8968}} (Juni 2011) inga-pauli

* '''83727 Schliersee''' [http://www.camping-lido.de/ Camping Lido Schliersee] Direkt am See am [http://www.radreise-wiki.de/Bodensee-K%C3%B6nigssee Bodensee-Königsee-Radweg] Die Zeltwiese (teilweise Schotter) liegt außerhalb des Pkw-Bereiches direkt am Wasser. Kleines Restaurant (Pizzeria), Brötchenservice, freundlicher Betreiber. Tel. 08026-6624 {{CP-Koordinaten|lat=47.728|lon=11.8515}} (Juni 2011) inga-pauli

* '''84533 Marktl/Inn''' [http://www.campingplatz-marktl.de/index.html Campingplatz am Marktler Badesee] am [http://www.radreise-wiki.de/Inn Innradweg] Ecocamping auf dem Bauernhof (3 km außerhalb des Ortes, Queng 3), Bett+Bike-Betrieb, sehr angenehmer Platz, neue sehr saubere Sanitäranlagen ohne Duschmarken, frische Milch direkt vom Hof, Brötchenservice, Lebensmittel aus eigener Erzeugung, Sitzgelegenheiten (auch überdacht), überaus freundliche Betreiber. Tel. 08678 1786 Der Badesee ist sehr schön! Großer Edeka im Ort. {{CP-Koordinaten|lat=48.267945|lon=12.830885}} (Juli 2011) inga-pauli

*'''86633 Neuburg/Donau''' Campingplatz am Bootshaus. Schattige Zeltwiese direkt am Donau-ufer. Symphatischer Mix aus Paddlern und Radlern. Sanitäranlagen einfach aber ok. Feuerstelle vorhanden. Sehr preiswert. (Juli 2012)

* '''87509 Immenstadt/Bühl''' [http://http://www.alpsee-camping.de/64.html Campingplatz am Großen Alpsee] am [http://www.radreise-wiki.de/Bodensee-K%C3%B6nigssee Bodensee-Königsee-Radweg] Hochpreisig sehr angenehmer Platz, neue sehr saubere Sanitäranlagen ohne Duschmarken, Fahrradladen direkt auf dem Platz. Tel. 08323-7726 (Juli 2011) Deul

* ''' 88499 Riedlingen''' Zeltplatz Radlerrast am Vöhringer Hof {{CP-Koordinaten|lat=48.15981 | lon=9.49332}}. Schöne gepflegte Zeltwiese direkt am Donau- Radwanderweg. Sanitäranlagen einfach aber sauber im Bauernhof gegenüber. Getränkeautomat, Feuerstelle, überdachte Sitzmöglichkeit. Preiswert, 5€/Person (Juli 2014 [[Benutzer:Axurit|Axurit]]). Leider direkt an Bahnlinie und Nähe Autobahn, nachts aber keine Züge. (Juli 2014)

* '''89312 Günzburg''' Campingplatz Naturfreundehaus "Am Birket". Kinderfreundliche Campingmöglichkeit. Spielgeräte und Trampolin vorhanden, netter Biergarten, nahe gelegender Waldsee. Leider auch nahe der Autobahn (Lärm). Zeltwiese teilweise schief, ungepflegte Sanitäranlagen, kein warmes Wasser zum Abwaschen, nicht gerade preiswert. Benutzung Grillplatz/Feuerstelle gegen weiteren Aufpreis möglich. (Juli 2012)

* '''89340 Leipheim''' [http://www.schwarzfelder-hof.de Schwarzfelder Hof] Nähe Günzburg an der Donau. Zeltwiese am See, ruhig, kleiner Kiosk mit Brötchenservice. Tel: 08221-72628 und 0160-7049175, [http://www.openstreetmap.org/?mlat=48.46564&mlon=10.20291&zoom=15 Karte] (Mai 2012, [[Benutzer:Chris-Nbg|Chris-Nbg]])

=== PLZ 9 ===

* '''92339 Beilngries''', [http://www.naturpark-altmuehltal.de/poi/campingplatz_beilngries_an_der-924/ Campingplatz beilngries "An der Altmühl"], Tel.: +49 84 61 84 06. Schön gelegen direkt an der Altmühl, Plätze für Zelter z.T. direkt am Fluss mit eigener Bank. Großzügige, saubere Sanitäranlagen. {{CP-Koordinaten|lat=49.025846|lon=11.469904}}. (Mai 2010, [[Benutzer:Tine|Tine]])

* ''' 93309 Kelheim / Herrnsaal''' [http://www.camping-bauernhof.de/ Campingplatz Kelheim / Herrnsaal] Tel. 09441/9607 Sehr schöner und ruhiger Camping auf dem Bauernhof am Donau- und am Altmühltalradweg (östlich von Kelheim). Große Zeltwiese mit trockenen Sitzmöglichkeiten in großer offener Scheune, auch ein Kühlschrank ist dort vorhanden. Strohlager werden auch angeboten. Auf Wunsch kann man sich ein reichhaltiges Frühstück mit eigenen Produkten servieren lassen! (Juni 2009, [[Benutzer:inga-pauli|ingrid]])

* '''97437 Hassfurth''' [http://www.naturfreunde-hassfurt.de/zeltplatz.html Naturfreundehaus Hassfurth] Tel. 09521 - 24 08 direkt am Main, man bekommt einen Schlüssel für die Küche und Duschräume. Sinnvollerweise meldet man sich vorher telefonisch an. Nebenan ist das ehemalige Naturfreundehaus, das als günstige und gute [http://www.meehaeusle.de Gaststätte] mit Fremdenzimmern betrieben wird. Idyllische Lage, familiengeeignet, kaum motorisierter Verkehr. {{CP-Koordinaten|lat=50.02649|lon=10.515804}} (2011, [[Benutzer:meterfresser|Christian]])

* '''97737 Gemünden am Main'''. [http://http://www.campingplatz-saaleinsel.de/ Campingplatz Saale-Insel]. Tel. 09351/8574. Am Main und Saale Radweg in Gemünden am Main. Sehr gute Sanitäranlagen, Zelt mit Tischen und Bänken, sowie Kühlschränken für Radler und Biker, Stromanschluß im Zelt. Freier eintritt ins Schwimmbad . (2012, [[Benutzer:Deul|Detlef]])

* '''98617 Meiningen''' [http://www.stadtwerke-meiningen.de/index.php?id=22 Caravan- und Campingplatz ''Rohrer Stirn'']. Tel: 03693 484-421. Warnung: der CP liegt oben im Ort am Berg, bis zu 15 % Steigung aus dem Werratal zum CP hoch über der Stadt. Radler bekommen bei der Anmeldung ein Gipfelbier spendiert. Bescheidene Zeltwiese, luxuriöse Sanitäranlagen. Direkt am Hallen- und Freibad gelegen. {{CP-Koordinaten|lat=50.569692|lon=10.436298}}. (2009, [[Benutzer:Tine|Tine]])

* '''99826 Frankenroda'''. [http://www.zella.de/camping/index.php Campingplatz Propstei Zella]. Tel. 036924/41976. Am [[Werra#Frankenroda|Werra-Radweg]] nördlich von Frankenroda. Wiese an der Werra, Sanitäranlagen einfach. Landgasthaus mit Zimmern direkt angrenzend. {{CP-Koordinaten|lat=51.106654|lon=10.296818}}. (2009, [[Benutzer:Tine|Tine]])

== Frankreich ==

Französische Campingplätze sind im Artikel zur jeweiligen Region zu finden:

[[Aquitaine#Campingplätze|Aquitaine]]
- [[Auvergne#Campingplätze|Auvergne]]
- [[Bretagne#Campingplätze|Bretagne]]
- [[Burgund#Campingplätze|Burgund]]
- [[Centre-Val de Loire#Campingplätze|Centre-Val de Loire]]
- [[Champagne-Ardenne#Campingplätze|Champagne-Ardenne]]
- [[Elsass#Campingplätze|Elsass]]
- [[Franche-Comté#Campingplätze|Franche-Comté]]
- [[Île-de-France#Campingplätze|Île-de-France]]
- [[Korsika#Campingplätze|Korsika]]
- [[Languedoc-Roussillon#Campingplätze|Languedoc-Roussillon]]
- [[Limousin#Campingplätze|Limousin]]
- [[Lothringen#Campingplätze|Lothringen]]
- [[Midi-Pyrénées#Campingplätze|Midi-Pyrénées]]
- [[Nord-Pas-de-Calais#Campingplätze|Nord-Pas-de-Calais]]
- [[Basse-Normandie#Campingplätze|Basse-Normandie]]
- [[Haute-Normandie#Campingplätze|Haute-Normandie]]
- [[Pays de la Loire#Campingplätze|Pays de la Loire]]
- [[Picardie#Campingplätze|Picardie]]
- [[Poitou-Charentes#Campingplätze|Poitou-Charentes]]
- [[Provence-Alpes-Côte d'Azur#Campingplätze|Provence-Alpes-Côte d'Azur]]
- [[Rhône-Alpes#Campingplätze|Rhône-Alpes]]

Im Zweifelsfalle können Campingplätze aber auch an dieser Stelle eingetragen werden, sie werden dann bei Gelegenheit in die richtige Region einsortiert.

== Italien ==

* '''28016 Orta S. Giulio (NO)''' [http://www.campingorta.it/de/ Lago die Orta (Orta) ]. Sehr schön gelegen direkt am See, Essen und Trinken keine Problem. Platz ist sehr sauber, aber nicht ruhig (Hauptstraße und Eisenbahn verlaufen direkt am CP entlang). {{CP-Koordinaten|lat=45.80152|lon=8.422952}} (2010 Frank)

== Niederlande ==
*Enkhuizer Zand in '''Enkhuizen'''. [http://www.campingenkhuizerzand.nl/ Enkhuizer Zand] Direkt an der Zuiderzeeroute gelegener Campingplatz. Zur Ortsmitte ca. 500 m. Ordentliche Sanitäreinrichtungen,Duschen frei.Preis pro Person und Zelt 9,-€.(Stand 05/2012 [[Benutzer:Speichen Tom|Speichen Tom]])

* 9727 KH '''Groningen''' [http://www.campingstadspark.nl Camping Stadspark], große Zeltwiese, ordentliche Sanitäranlagen, Kiosk und Gaststätte auf dem Platz. Leider nicht ganz leicht zu finden. (2011 [[rolf7977]])

* 6109 RC '''Ohé en Laak''' (Maas) [http://www.maashoeve.nl Camping de Maashoeve], Moeder Magdalenastraat 13A, +31 475 558200, info@maashoeve.nl, Minicamping, neue und sehr saubere Sanitäranlagen, große Scheune zum Abstellen der Räder, 15 Euro / 2 Pers. Frittenimbiss und Cafe in Gehweite {{CP-Koordinaten|lat=51.11791|lon=5.817518}} (2012 [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]])

* 5851 EK '''Afferden''' (Maas) [http://www.campingroland.nl Camping Roland], Rimpelt 33, +31 485-531431, viele schattenspendende Bäume, Trekkers Hut, 37,10 Euro (für 4 Personen). Gute Alternative, wenn das Zelt naß ist… Frittenimbiss und Restaurant auf dem Platz {{CP-Koordinaten|lat=51.634534|lon=6.035829}} (2012 [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]])

* 3443 AP Woerden ('''Utrecht''') [http://www.http://www.camping-batenstein.nl/ Camping Batenstein] Van Helvoortlann 36, +31 348 421 320, kleiner CP im nächstgrößeren Ort westlich von Utrecht, am Oude Rijn gelegen. Die LF 4 Enschede-Arnhem-Den Haag ist etwa 1 km entfernt. Sehr sauber, ordentlich, gepflegt und relativ günstig. Warme Dusche kostet 0,60 EUR. Versorgungsmöglichkeiten im nahegelegenen Stadtcentrum (2013 --[[Benutzer:Rolf7977|rolf7977]] 18:40, 23. Jun 2013 (CEST))

== Norwegen ==

=== Sørlandet ===
(Regionen Aus-Agder, Vest-Agder)

* '''Larvik''' [http://goncamping.no/ Gon Camping & Hytteutleie], Gonveien 100, 3260 Larvik, Tel. +47 948 45 233. {{CP-Koordinaten|lat=59.02165|Lon=10.07221}} Ruhig gelegener Campingplatz südöstlich vom Zentrum auf einer Landspitze. Ebene Graswiese, saubere Sanitäranlagen, voll eingerichtete Küche. Badestrand und schöne Felsküste. Am [[Nordseeküstenradweg Norwegen#Larvik|Nordseeküstenradweg]] und am Start/ Ende der [[Larvik - Åndalsnes|Nationalen Radroute 5/Larvik - Åndalsnes]]. (2012, [[Benutzer:Tine|Tine]])

=== Østlandet ===
(Regionen Akershus, Buskerud, Hedmark, Oppland, Oslo, Telemark, Vestfold, Østfold)

* '''Oslo''': [http://www.ekebergcamping.no/index-german.html Ekeberg Camping], Ekebergveien 65, 1181 Oslo, Tel. +47 22 19 85 68. Sehr großer Sommer-CP, nur Juni - Aug. geöffnet. Kleiner Supermarkt und Imbiss. Stark frequentiert, Sanitäranlagen gegen Abend nicht immer ganz so sauber. Toller Blick über die Stadt, aber auch extrem steiler Anstieg hinauf. Fahrradmitnahme nach Kapazität in Linienbussen (Linie 34, 74) möglich (Tickets vorher kaufen , wesentlich günstiger). {{CP-Koordinaten|lat=59.89782|lon=10.77512}} '''Achtung:''' Wegen Sturzbächen bei Starkregen folgende Stelle besser meiden: {{CP-Koordinaten|lat=59.89869|lon=10.77031}}. (2002, 2008, 2012, [[Benutzer:Tine|Tine]])

=== Vestlandet ===
(Regionen Hordaland, Møre og Romsdal, Rogaland, Sogn og Fjordane)

* '''Finse''' am [[Oslo-Bergen#Finse|Rallarvegen]]: Kein Campingplatz, aber die einzige offizielle Zeltmöglichkeit am Ort: Reisende mit Zelt werden auf die Südseite des Finsevatnet ({{CP-Koordinaten|lat=60.59114|lon=7.50452}}) verwiesen, wo man frei zelten darf. Freistehende Zelte sind im Vorteil. Moskitos incl. Zelter können die Duschen in der [http://finsehytta.turistforeningen.no/ Finsehytta] Tel.: +47 56 52 67 32 nutzen (20 NOK), müssen dafür aber den knapp 1 km langen Weg um den See herum zurücklegen. Der Weg führt über einen sehr schmalen Steg über die Staumauer, der dem beladenen Rad nur wenige Zentimeter seitlichen Spielraum lässt, ggf. muss abgeladen werden. Keine Chance für zweisitzige Kinderanhänger. (2012, [[Benutzer:Tine|Tine]])

* '''Flåm''': [http://www.flaam-camping.no/ Flåm Camping og Vandrarheim], +47 57 63 21 21. Geöffnet 01.04. - 30.09. Sehr touristischer und stark frequentierter Platz, aber professionell geführt, saubere Sanitäranlagen. Am Ende der Stichstrecke des Rallarvegen von Myrdal: [[Myrdal - Flåm]] . {{CP-Koordinaten|lat=60.86302|lon=7.10959}} (2012, [[Benutzer:Tine|Tine]]).

== Österreich ==

* '''4332 Au an der Donau''' [http://www.camping-audonau.at/camping-donau-lageplan.html Camping- und Freizeitanlage], Tel. +43 7262 530 90 Zeltwiese ohne Autos, Brötchenservice, überdachter Sitzplatz, Tische und Bänke (Inga-Pauli, 2010)

* '''5541 Altenmarkt Zauchensee (Ennstal)''' [http://www.camping-passrucker.at/de/camping Camping Altenmarkt Zauchensee], Tel. +43 6452 73 28 (DieterFfm)

* '''8665 Langenwang in der Steiermark''' am Mürztalradweg, [http://www.campsite.at/europa.camping.langenwang/ Europa Camping] Tel. +43 3854 29 50 fahrradfreundlich, trotz Ortslage ruhig, nach wie vor moderate Preise laut Internetseite von 2011 (Martinbp, 1997,1998)

* ''' 2404 Petronell-Carnuntum ''' nicht weit von der Donaubrücke Deutsch-Alteburg, ruhig, keine Wohnwagen, auf dem Gelände der Tennishalle im oberen Teil des Ortes, Tel 021 63/2989, leider keine Bänke, aber Aufenthaltsmöglichkeit/Restaurant in der Tennishalle [http://www.petronell.at/system/web/gelbeseite.aspx?typ=3&bezirkonr=0&detailonr=219432148&menuonr=218441149] (2010 martinbp)

* ''' Leoben Hinterberg''' ,Hinterbergstrasse 47, 8700 Leoben, nicht weit vom Murradweg, angenehme Atmosphäre, gepflegte Zeltwiese, nette Betreiberin, ruhig, die Möglichkeit einen der vorhandenen Campingstühle vor das Zelt stellen, für Österreich moderate Preise. http://www.eurocampings.de/de/europa/%D6sterreich/steiermark/campingplatz-hinterberg-106137/ lat=47.36069 | long=15.06561, (martinbp, 2013)

== Polen ==

* '''11-730 Mikołajki ul. Leśna 2''' [http://www.wagabunda-mikolajki.pl/ PT Wagabunda] Außergewöhnlich guter Campingplatz und der beste, den ich bisher in Polen finden konnte. Große Zeltwiese, gute Sanitäranlagen, sehr ruhig gelegen, aber trotzdem in Stadtnähe. {{CP-Koordinaten|lat=53.795518|lon=21.565068}}(2012, [[Benutzer:plun3|plun3]])

== Schweden ==

* '''24323 Höör''' [http://www.jagersbocamping.se/ Jägersbo Camping], Tel. +46 413-55 44 90 (haegar)
* '''47491 Malö (Ellös)''', [http://www.malocamping.se/Malo/Entre.html Malö Camping]. Tel. +46 304 51102. Wunderschöner kleiner Campingplatz auf der kleinen Insel Malö bei Ellös, am [[Nordseeküstenradweg Schweden#Malö|Nordseeküstenradweg Schweden]]. Man setzt mit einer Fähre beim Golfplatz über. Die Straße führt mitten durch den Campingplatz, aber Autos fahren nur zu den Fährzeiten. Die knapp bemessenen Sanitäranlagen waren 2008 erneuerungswürdig, aber die Lage direkt am Meer macht das absolut wett. Mit etwas Glück findet man einen Stellplatz auf den Felsen. Kleiner Laden in der Rezeption, für mehr Auswahl muss man aufs Festland nach Ellös. {{CP-Koordinaten|lat=58.199486|lon=11.482566}}. (2008, [[Benutzer:Tine|Tine]])

== Schweiz==

für die Postleitzahlen in der Schweiz gibt es eine [http://de.wikipedia.org/wiki/Postleitzahl_%28Schweiz%29#Gliederung Übersicht] (Juergen)
* 1180 '''Rolle''' [http://www.campingrolle.ch/indexD.html Camping de Rolle] direkt am Genfer See (Nordufer), an der Veloroute 1. Zwei Zeltwiesen direkt am Wasser - getrennt von einem Fußweg. Bademöglichkeit an der unmittelbar nebenan liegenden öffentlichen Badestelle. Freundlicher Service, Kiosk, Restaurant. (Juli 2012 inga-pauli)

* 1588 '''Cudefrin am Lac de Neuchâtel''' [http://www.camping-cudrefin.ch/contact/situation-et-acces/ Camping communal de Cudrefin] Schöne weiche Zeltwiese direkt am See ohne Autolärm (vor den ganzen Wohnwagen und Ferienhäusern gelegen), Einkaufsmöglichkeiten im Ort, Restaurant auf der anderen Straßenseite. An der Veloroute 5, direkt ggü. von Neuchâtel. (Juli 2012 inga-pauli)

* 2345 '''Les Breuleux''' [http://www.lescerneux.ch/campingplatz/de Camping Les Cerneux] ca. 2km abseits der Juraroute. Shop und Restaurant, Sauna und kleiner, künstlicher Badesee zum erfrischen. Schöne Campingwiese umgeben von Bäumen - und nur hier auf der Zeltwiese kann man mit Glück abends zum Sonnenuntergang hinterm Wäldchen Alphornbläser hören! (Juni 2012 inga-pauli)

* 2416 '''Les Brenets''' [http://www.camping-brenets.ch/index.php?id=8&L=cdzgohsk Camping Les Brenets "Lac des Brenets"] freie Platzwahl, Restaurant, Mini-Kiosk, freundlicher Service. Lohnender (Schiffs-)Ausflug zum Saut-du Doubs (Wasserfall des Doubs - schöner Wanderweg). Abstecher von der Veloroute 7 Richtung Le Locle und Les Brenets (von Les Brenets kann man mit dem Bähnli nach Le Locle zurückfahren) (Juni 2012 inga-pauli)

* 2572 '''Sutz''' bei Biel/Bienne [http://www.camping-sutz.ch/willkommen/willkommen.html direkt am See] und den Velorouten 5 und 8 [http://radreise-wiki.de/Kandidatur_Sutz genaue Beschreibung] (Jürgen)

*2572 '''Sutz-Lattringen''' bei Biel/Bienne 15 km östlich von Erlach [http://www.camping-lindenhof.ch/de/camping/ Camping Lindenhof] an den Velorouten 5+8. Sehr angenehmer, liebevoll gestalteter Platz mit Obstbäumen, einigen Bänken und schöner weicher Wiese. Zwar kein direkter Seezugang (am Hang) aber wunderschöner Blick auf den Bieler See in Richtung Erlach. Brötchenservice, Getränkeverkauf und einige eigene Erzeugnisse vom Hof. (Juli 1012 inga-pauli)

* 2883 '''Montmelon''' [http://www.tariche.ch/index.php?option=com_content&view=article&id=55&Itemid=72&lang=de Camping "Tariche" Saint Ursanne] Kleiner aber feiner CP direkt am Doubs, mit Küche und Kühlschrank. Autos müssen draussen bleiben. Platz für nette Gespräche, gutes Essen im Restaurant und erfrischendes Bad im Wildwasser. Der CP liegt nicht direkt an der Veloroute 7, aber der Abstecher (ca. 3-4 km von St.Ursanne immer am Doubs entlang) lohnt sich. (Juni 2012 inga-pauli)

* 4313 '''Möhlin''' östlich von Basel [http://www.camping-moehlin.ch/ Camping Bachtalen] am Hochrhein, direkt an der [http://www.veloland.ch/de/routen_etappen.cfm?subcat=NationalRouteSegment&id=316479 Veloroute 2], preiswert, ruhig und sauber. {{CP-Koordinaten|lat=47.575925|lon=7.838228}} (Jürgen)

* 7440 '''Andeer''' [http://www.viamala.ch/de.cfm/unterkunft/camping/offer-UnterkunftVM-Camping-288945.html Camping Sut Baselgia] direkt an der Veloroute 6. Sehr schön gelegen direkt am Dorfrand, Essen und Trinken keine Problem. Platz ist sehr Sauber und Ruhig. (2010 Frank)

* 7502 '''Pontresina''' [http://www.campingplauns.ch Camping Plauns Morteratsch] Wenige Kilometer außerhalb von Pontresina, in Richtung Berninapass, beim Bahnhof Morteratsch. Naturbelassener Platz, von kleinem Bach durchflossen, direkt an einem kleinen, flachen See. Zum Teil mit Piz-Palü-Panorama-Blick aus dem Zelt. Ruhig, sauber, mit kleinem Laden und kleinem Snack, Aufenthaltsraum mit Küche zur kostenlosen Benutzung. {{CP-Koordinaten|lat=46.461548|lon=9.935218}} (2005 Holger)

* 8595 '''Altnau''' [http://www.hofseealp.ch/index.htm Hof Seealp am Bodensee] im Kanton Thurgau, zwischen Kreuzlingen und Romanshorn. Tel 071 695 18 03. Sehr schöne, große Wiese, eigentlich kein Campingplatz (Ferien auf dem Hof) mit neuen, sauberen sanitären Anlagen. Die Familie ist sehr freundlich und bietet auch Frühstück an. Zimmermietung auch möglich; der Hof hat einen eigenen Badesteg. (Juli 2010 inga-pauli)

* 9470 '''Buchs-Werdenberg''' [http://www.werdenberg.ch/Freizeit/Unterk%C3%BCnfte/Campingplatz/tabid/1598/Default.aspx Camping Werdenberg] In der Nähe der Veloroute 2/Rhein, Kleiner ordentlicher CP zwischen Buchs und Werdenberg. Alle Verpflegungsmöglichkeiten im wenige Meter entfernten Stadtcentrum von Buchs. (Juli 2011, rolf7977)

== Türkei ==

* Kas Camping in Kas. Schön und ruhig terrassenförmig am Meer gelegen, allerdings keine Zeltwiese. {{CP-Koordinaten|lat=36.19877|lon=29.63294}} (2011, [[Benutzer:Aighes|Henning]])

* kleiner Campingplatz zwischen Dalyan und Turtle-Beach. Ruhig gelegen, Wiese, an ein Restaurant angegliedert. {{CP-Koordinaten|lat=36.790532|lon=28.663887}} (2011, [[Benutzer:Aighes|Henning]])

* Perle Camp: 10km östlich vom Stadtzentrum Alanya. An ein Restaurant angegliedert, direkt am Sandstrand {{CP-Koordinaten|lat=36.46033|lon=32.12165}} (2011, [[Benutzer:Aighes|Henning]])

* Paradies Camping: 5km östlich von Anamur (neben Mamure Calesi). Campingplatz in eine Palmenhain, direkt am Sandstrand {{CP-Koordinaten|lat=36.08112|lon=32.89301}} (2011, [[Benutzer:Aighes|Henning]])

== Vereinigtes Königreich ==

=== England ===

=== Orkney ===

=== Schottland ===

==== Central ====

* '''FK17 Callander''' [http://www.ukcampsite.co.uk/sites/details.asp?revid=2936 Keltie Bridge Caravan Park], Tel. +44 1877 330 606. An NCN 7/ [[Glasgow - Inverness]]. Etwa 1 km östlich von Callander an der A84 am Fluß liegender Campingplatz bietet als einziger Platz in der Region Zelt-Pitches, alle anderen nehmen nur Caravans etc. auf! 2010/2011 neu gestalteter Platz mit sehr gepflegten Sanitäranlagen. Kein Shop oder Bistro auf dem Platz, wer aus Callander anreist, sollte also gleich dort Verpflegung kaufen. {{CP-Koordinaten|lat=56.235104|lon=-4.179997}}. (2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])

==== Stirling ====

* '''G63 Drymen'''. Einfaches Farm-Camping auf einer kleinen Wiese an der Gartness Road, ca. 2 km südlich von Drymen am Verlauf von NCN 7 ([[Glasgow - Inverness]]) und West-Highland-Way. Sehr basic, einfache Toiletten/ Waschräume in einer Scheune. Teilweise sehr voll wegen zahlreicher West-Highland-Wanderer, aber irgendwie findet man noch ein Plätzchen. Einige Mini-Hütten. Wer Luxus bevorzugt, sollte den Platz meiden, wer mit lauter "Outdoorern" abends zusammensitzen mag und mit low standard kein Problem hat, ist hier genau richtig. Keine Verpflegungsmöglichkeit, Einkauf nur in Balloch (ca. 8 km südwestlich) oder Drymen. {{CP-Koordinaten|lat=56.053583|lon=-4.431884}} (2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])

==== Highlands ====

* '''Daviot (Inverness)''', [http://www.auchnahillin.co.uk/ Auchnahillin], Tel. +44 14 63 77 22 86. Der Campingplatz liegt südlich von Inverness an NCN 7 ([[Glasgow - Inverness#Auchnahillin|Glasgow - Inverness]]). Die Stellplätze für Zelte liegen allerdings z.T. nahe der Straße. Sanitäranlagen in Ordnung, sehr kleiner Laden. Geöffnet April - Oktober. {{CP-Koordinaten|lat=57.420062|lon=-4.098914}}. (Juli 2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])

* '''KW14 Thurso''' [http://www.ukcampsite.co.uk/sites/t/Thurso-Bay-Caravan-&-Camping-Park-Thurso-3293.htm Caravan & Camping Park] Tel. +44 1847 895 782. April - September. Am [[Nordseeküstenradweg Schottland]]. An der Straße nach Scrabster direkt an der Steilküste gelegen. Kurzer Weg zum Strand, Restaurant auf dem Platz, ordentliche Sanitäranlagen. Schöne, jedoch auch sehr dem Wind ausgesetzte Stellplätze für Zelte mit Blick aufs Meer. Straßennähe, daher nicht so ruhig, aber durch die Nähe sowohl zum Bahnhof (etwa 1 km) als auch zum Fährhafen Scrabster (etwa 3 km) ein geeigneter CP für eine Nacht für An- oder Abreise nach Orkney. Supermarkt (Lidl) direkt gegenüber auf der anderen Straßenseite.{{CP-Koordinaten|lat=58.5974398255348|lon=-3.5282501578331}} (2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])

==== Orkney ====

* '''Evie''' [http://www.creviedale.orknet.co.uk Eviedale Centre], Tel. +44 18 56 75 12 70. [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln#Evie|Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]. Kleiner privater Campingplatz, einfache saubere Sanitäranlagen. Keine Waschmaschine, keine Kochgelegenheit, nicht überdachte Geschirrspülmöglichkeit. Leicht hügeliges Gelände (Rasen). Sehr kleiner Laden zur Grundversorgung im Ort. {{CP-Koordinaten|lat=59.113593|lon=-3.108482}} (2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])

* '''Kirkwall''' [http://www.pickaquoy.net/campsite Pickaqouy Caravan and Camping Park]. Tel. +44 18 56 87 99 00. [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln#Kirkwall|Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]. Nahe der Innenstadt an der Pickaqouy Road, mehrere Supermärkte nahebei. Kleine Bereiche für Zelte, meist eben und gut abtrocknend. Sehr komfortabler Sanitär- und Loungeblock mit schöner Lounge, großen, sauberen Dusch- und Toilettenkabinen, großer Küche mit viel Stauplatz für Vorräte der Gäste und Wasch- und Trockenraum. {{CP-Koordinaten|lat=58.983919|lon=-2.972971}} (2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])

* '''Stromness''' [http://www.scottishcampingguide.com/link.php?n=43&c=10 Point of Ness Caravan and Camping Site], Tel. +44 18 56 87 35 35. [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln#Stromness|Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]. Kleiner Campingplatz auf der Landzunge Point Ness. Wer mit der Fähre aus Scrabster anreist, umfährt den Campingplatz bereits mit der Fähre. Aufgrund exponierter Lage, zeitweiser starker Sturmböen von Scapa Flow herüber und fast nicht vorhandenem Windschutz sind sturmstabile Zelte anzuraten. Kleines Service-Gebäude mit Lounge, sehr kleine Küche (nur ein Spülbecken, Waschmaschine und Trockner im gleichen Raum), gute Sanitäranlagen. Ca. 1,5 km zum Zentrum von Stromness.{{CP-Koordinaten|lat=58.952601|lon=-3.295249}} (2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])

=== Shetland ===

* '''Lerwick''' [http://www.srt.org.uk/clickimin-caravan-and-camp-site Campingplatz Clickimin], Clickimin Leisure Complex, Tel. 01595-741000. Kleiner, neuangelegter Platz am Loch Clickimin, westlich des Stadtzentrums. Schöne Rasenstellplätze, die aber nach längerem Regen nicht gut abtrocknen. Kleiner, eher einfacher Sanitärblock auf dem Platz. Sanitäranlagen des benachbarten Freizeitzentrums können kostenlos, das Hallen-Schwimmbad ermäßigt genutzt werden. Achtung: Der Landeplatz für den Rettungshubschrauber der Küstenwache liegt direkt neben dem Campingplatz und wird auch nachts nach Bedarf genutzt, was selbst bei Kenntnis dieses Sachverhalts für nächtliche Schockminuten sorgen kann, wenn ein Hubschrauber gefühlt direkt über über dem eigenen Zelt zu Boden geht. {{CP-Koordinaten|lat=60.154242|lon=-1.163467}}. (2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])

== Weblinks ==

* [http://www.archiescampings.eu/ Archiescampings]
* [http://outscout.org/ OutScout.org]

[[Kategorie:Reiseradler]]

Fulda

2015-05-25T19:56:59Z

Seniorenzivi: /* Kassel-Karlsaue */

{{Infobox Radfernweg
| Name = Fuldaweg (Hessen R1)
| Logo = logo-r1-fulda.jpg
| Länge = 233
| Höhenmeter (auf) = 1195
| Höhenmeter (ab) = 1532
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}

<googlemap lat="51.00" lon="9.73" zoom="7" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
{{GoogleMap}}

Der '''Fuldaradweg''' wird auf ganzer Strecke als '''Hessischer Radfernweg R1''' ausgeschildert. Ab Hannoversch-Münden verläuft der R1 noch ein ganzes Stück entlang der linken Weserseite und endet dann rechts der Weser am Bahnhof in Bad Karlshafen. Er beginnt, dem Radroutenplaner Hessen zufolge, schon im bayerischen Neustadt an der Saale. Der Fernweg ist auf fast der gesamten Streckenlänge Teil der D-Route 9 und bildet einen wesentlichen Abschnitt dieser deutschen Nord-Süd-Route.

Auffällig bei der Fulda sind die vielen Brücken über den Fluss. Die meisten sind neueren Datums, sodass das Tal dadurch nicht immer schöner wird. Einige Abschnitte sind dicht am Autoverkehr oder verlaufen direkt auf Landstraßen. Die Radroute weist überdurchschnittlich viele Steigungen auf.

=== Ausschilderung ===

Die Wegweisung ist sehr gut und erfolgt mit normgerechten Rechteckwegweisern und großen hessentypischen Zwischenwegweisern. Hin und wieder sind Wegweiser auch dort zu finden, wo die Route nicht verläuft. Zum Teil sind das Wegweiser, die "zum R1" bedeuten.

{{TOC_Radfernweg}}

== Roadbook ==

=== Bischofsheim ===

* Anschluss an die [[Sinntal - Streutal#Bischofsheim|Sinntal - Streutal]] Querverbindung
* In Unterweißenbrunn besteht Anschluss an den [[Rhön-Radweg#Unterweißenbrunn|Rhön-Radweg]]

{{Geodaten|50.4009861|10.0073694|447|Bischofsheim}}

{{Kilometrierung|9,3|9}}

=== Gersfeld ===

[[Bild:Fulda-gersfeld.jpg|thumb|Bergstation]]

Bahnhof am Radweg (Foto) (Regionalbahn nach Fulda) 
Campingplatz "Hochrhön" nördlich in Schachen

* Oben in den Bergen - auf der [[Wikivoyage:Wasserkuppe|Wasserkuppe]] - entspringt die Fulda.
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Gersfeld]]

{{Geodaten|50.4500444|9.9204472|498|Gersfeld}}

Wirtschaftsweg, bis Altenfeld asphaltiert, danach meist Schotter.

{{Kilometrierung|10,1|19}}

=== Schmalnau ===

Bahnhof (Regionalbahn nach Fulda)

* Anschluss an die D-Route 9 zum Main
* Anschluss an den Hessischen Radfernweg R2

{{Geodaten|50.452857|9.792650|352|Ortskern}}

Meist geschotterte Wirtschaftswege

{{Kilometrierung|4,5|24}}

=== Lütter ===

Bahnhof (Regionalbahn nach Fulda)

Auf der Strecke (links neben Radweg) liegt die [http://www.propstei-johannesberg.de/ Propstei Johannesberg]

{{Geodaten|50.4735899|9.7540823|316|Weg zur Fulda}}

Wirtschaftswege unterschiedlicher Qualität, meist asphaltiert. Vor Fulda Radfahrerstraße.

{{Kilometrierung|15,5|39}}

=== Fulda ===

[[Bild:Fulda-fuldanord.jpg|thumb|Weg verlässt Fulda über kleine Brücke]]

Bhf 1,2 km, IC und Nahverkehrszüge

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Fulda]]

* Anschluss an eine Querverbindung zur Ulster/Rhön: [[Milseburg-Radweg#Fulda|Milseburg-Radweg]]

{{Geodaten|50.554918|9.665924|259|Langebrückenstraße / An der Blumenmauer}}

Weg durch öffentliche Parkanlagen (Verbundpflaster). Nach Verlassen der Stadt Fulda ein kurzer straßenbegleitender Radweg und asphaltierte Wirtschaftswege.

{{Kilometrierung|7,6|47}}

=== Kämmerzell ===
[[Bild:Kaemmerzell-bruecke.jpg|thumb|Radfahrerbrücke und Furt]]
{{Geodaten|50.5994861|9.6398694|239|Kämmerzell}}

Schöner Radweg mit kleiner Brücke (Foto). Es folgt eine steile Passage durch den Ort Lüdermünd. Nach Unterquerung der Bahnlinie geht es links. 
Die weiteren Orte lässt man auf asphaltierten Wirtschaftswegen links (auf dem anderen Ufer) liegen.

{{Kilometrierung|4,1|51}}

=== Hemmen ===

{{Geodaten|50.621661|9.610201|230|Hemmen}}

Hinter Hemmen geht die Strecke in den Wald, wo den Radler ein Weg mit wassergebundener Oberfläche erwartet. Danach aber wieder schöner, asphaltierter Wrtschaftsweg. Vor Pfordt ein Stück Landstraße.

{{Kilometrierung|6,5|58}}

=== Pfordt ===

{{Geodaten|50.6571278|9.5993028|227|Pfordt}}

Schmaler, asphaltierter Wirtschaftsweg am Waldrand entlang. Strecke hat ein paar Buckel.

{{Kilometrierung|3,6|61}}

=== Hutzdorf ===

* Anschluss an den [[Vulkanradweg#Hutzdorf|Vulkanradweg]]

{{Geodaten|50.6828917|9.5884611|239|Hutzdorf}}

Asphaltierter Wirtschaftsweg, später Bahntrassenradweg, etwas abgesetzt neben belebter Landesstraße.

{{Kilometrierung|4,2|65}}

=== Queck ===

{{Geodaten|50.7164139|9.5833389|217|Queck}}

Auf Landstraße über Fuldabrücke. Asphaltierter Wirtschaftsweg

{{Kilometrierung|3,5|69}}

=== Unter-Schwarz ===

{{Geodaten|50.7455133|9.5853501|216|Brücke}}

Asphaltierte Wirtschaftswege, dazwischen Abschnitte auf ehemaliger Bahntrasse, einer davon sehr schmal und geschottert (ca. 300 m).

{{Kilometrierung|3,5|72}}

=== Niederjossa ===

* Anschluss an den [[Hessischen Radfernweg R7]]

{{Geodaten|50.773575|9.583308|212|Brücke}}

Ortstraßen und asphaltierter Wirtschaftsweg.

{{Kilometrierung|3,8|76}}

=== Niederaula ===

* Anschluss an die [[Mittellandroute_D4|Mittellandroute D4]]

{{Geodaten|50.798305|9.609998|210|Brücke}}

Asphaltierter, später betonierter Wirtschaftsweg neben stillgelegter Bahnlinie.

{{Kilometrierung|5,9|82}}

=== Asbach ===

[http://de.wikipedia.org/wiki/Schloss_Eichhof Schloss Eichhof] hinter Asbach

{{Geodaten|50.833041|9.669530|207|Abzweigung}}

Ein kurzes Stück Landstraße mit straßenbegleitendem Radweg. Links auf asphaltierte und betonierte Wirtschaftswege. Vorbei geht es an Schloss Eichhof, neben dem das Hessische Landeslabor und eine landwirtschaftliche Schule untergebracht sind.

{{Kilometrierung|7,1|89}}

=== Bad Hersfeld ===

[[Bild:Fulda-hersfeldbhf.jpg|thumb|Bahnhof Hersfeld]]

Bhf. (IC, Regionalbahn) (Foto)

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Bad Hersfeld]]

* Anschluss an die [[Mittellandroute D4#Bad Hersfeld|Mittellandroute D4]]

{{Geodaten|50.8649980|9.7199662|202|Fuldabrücke B27}}

Man verlässt Bad Hersfeld auf dem schönen Solztal-Radweg. Es folgt ein asphaltierter Wirtschaftsweg durch den Wald, eine kurze Landstraße und Ortsstraße. (Neue Streckenführung)

{{Kilometrierung|6,4|96}}

=== Friedlos ===

Bahnhof (Cantus Regionalbahn)

{{Geodaten|50.896322|9.744673|199|Brücke}}

Asph. Wirtschaftsweg. Radweg neben B27 und Landstraße.

{{Kilometrierung|6,6|102}}

=== Blankenheim ===

{{Geodaten|50.9391722|9.7762917|192|Blankenheim}}

Asphaltierte Wirtschaftswege, ab Breitenbach landschaftlich schön.

{{Kilometrierung|10,0|112}}

=== Rotenburg ===

Bhf.

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Rotenburg an der Fulda]]

{{Geodaten|50.996770|9.725820|189|Brücke}}

Im Ort schmaler Uferweg, im Anschluss asphaltierter Wirtschaftweg. Eine kurze Route durch die Innenstadt ist alternativ ausgeschildert.

{{Kilometrierung|5,7|118}}

=== Alheim ===

{{Geodaten|51.0259194|9.6724333|186|Alheim}}

Nach dem Ort 1 km schmale, aber belebte Landstraße. Links in asphaltierten Wirtschaftsweg. Vor Altmorschen geht es rechts ab über eine Bahnbrücke. Hinter der Bahn links folgt die Nebenstrecke nach Altmorschen. Gleich nach Ortseingang kann man durch das '''Kloster Heydau''' radeln. ''Im Moment [Juni 2011] ist der Weg hier nach rechts umgeleitet (Schlechte Wegweisung)''.

Gute Alternative: an der Bahnbrücke geradeaus. Man umgeht den Ort Altmorschen, es ist autoferner und kürzer.

{{Kilometrierung|9,0|127}}

=== Morschen ===

Bhf.

[[Bild:Neumorschen-ice.jpg|thumb|ICE-Brücke und Radweg]]

Hinter Neumorschen beeindruckt eine der höchsten Brücken (Höhe 75 m über Grund) über die Fulda (Foto).

{{Geodaten|51.0676694|9.6105889|185|Morschen}}

Nach Ortsausgang erst Wirtschaftweg, dann Landstraße bis Binsförth.

In Binsförth zwei Alternativen:
* Rechts über die Fulda mit Hilfe einer '''Seil-Fähre'''. Man muss selbst kurbeln, wobei aber auch Teamarbeit möglich ist. Die anschließende Strecke ist viel ruhiger und flacher. Am Wochenende kann es zu Staus kommen, da die Fähre nur 4 Personen alle 8 Minuten (bei heftigem Kurbeln) zulässt.
* Man bleibt auf der linken Fuldaseite und fährt auf der '''bergigen Landesstraße'''. Ohne die Fähre ist diese Alternative aber doch schneller.

Außerhalb der Orte nur Asphalt.

Gute Alternative: hinter der Fuldabrücke gleich rechts auf eine mit Radwegweisern (R1/R18 ohne Hessen-Löwe) ausgeschilderte Ortstraße. Der Weg führt an der Fulda entlang, umgeht Neumorschen und stößt später auf die offizielle Route. Er ist etwas kürzer.

{{Kilometrierung|6,6|133}}

=== Beiseförth ===

Bhf (Cantus Regionalbahn)

* Anschluss an den [[Hessischer Radfernweg R5|Hessischen Radfernweg R5]]

{{Geodaten|51.079096|9.546304|177|Beiseförth}}

Radweg bis Malsfeld. Dort geht es über eine Brücke auf die andere Seite. Es folgt ein Wirtschaftweg bis zur Domäne Fahre und ein Begleitradweg zur B83 (hässliche Strecke).

Alternativstrecke: hinter Malsfeld geradeaus auf der Landstraße und in Obermelsungen rechts über die Fulda. Ist wohl etwas flacher und akustisch ruhiger. DIese Alternative kann fortgesetzt werden, indem man in Obermelsungen rechts abbiegt und gleich links in "Zum Heckeberg" abbiegt. Rechts "Zum roten Rain" folgt ein schöner betonierter Radweg entlang der Fulda, der in den R1 übergeht.

Außerhalb der Orte asphaltiert,

{{Kilometrierung|9,1|143}}

=== Melsungen ===

Bhf., Campingplatz im OT Röhrenfurt. Der CP am See in Obermelsungen ist (Sommer 2014) in einem schlechten Zustand.

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Melsungen]]

* Anschluss an den [[Chattengau-Fulda-Radweg]] R12 nach Hess. Lichtenau (Osten) und Felsberg (Westen)

Die mittelalterliche Fachwerkstadt bietet eine reichhaltiges gastronomisches Angebot und eine teilweise schöne Uferpromenade.

{{Geodaten|51.131687|9.546080|167|Melsungen}}

Von Süden kommend fährt man auf der Promenade, bis einen die Wegweiser ins Zentrum schicken. Von dort geht es wieder zurück an die Fulda. Nach Ortsausgang straßenbegleitender Radweg. Trotz der Nähe zur belebten B83 eine schöne Strecke. Ab Röhrenfurth (Ort wird nicht passiert) sehr ruhige Nebenstrecke. Es folgen die Orte Lobenhausen und
Wagenfurth, wo der Verkehr etwas zunimmt. Hinter Wagenfurth kommt eine Steigung, die aber schon deutlich vor Grebenau endet. Links auf der Kuppe (Sitzbank) bietet sich die Möglichkeit einer Abkürzung der Fuldaschleife. Ab Grebenau asphaltierter Radweg. Über eine schmale Brücke nach Büchenwerra, wo eine zweite scharfe Fuldaschleife den Radler in die Kurve zwingt.

Einfache Alternative in Melsungen: auf der Uferpromenade bleiben. Dort gibt es eine schöne, alte Fuldabrücke.

{{Kilometrierung|16,1|159}}

=== Guxhagen ===
* Anschluss an den [[Eder-Radweg]] (beginnt hier)
[[Bild:Guxhagen-fulda.jpg|thumb|Fulda in Guxhagen]]

Ein bekanntes Gebäude in Guxhagen ist das Kloster Breitenau, das auf nebenstehendem Foto rechts im Bild ist.

{{Geodaten|51.2020972|9.4809611|153|Guxhagen}}

Der Radweg bleibt auf der rechten Fuldaseite. Es folgt ein schöner, ruhiger Wirtschaftsweg. Teilweise aber auch Nebenstrecke und später echter Radweg.

{{Kilometrierung|4,8|163}}

=== Guntershausen ===

{{Geodaten|51.2331444|9.4681556|147|Guntershausen}}

Bereits vorher ist man auf einer Fahrradbrücke auf die andere Seite gewechselt. Es folgt ein asphaltierter Radweg, später Wirtschaftsweg durch eine schöne Flusslandschaft mit einem längeren Waldabschnitt. In Dennhausen wird die Fulda gleich zwei Mal überquert.

{{Kilometrierung|5,4|169}}

=== Dennhausen ===

{{Geodaten|51.252600|9.491960|147|Brücke}}

Kurz hinter der Brücke rechts in Wirtschaftsweg. Neue überdachte Radfahrerbrücke, der ein Waldweg folgt. Asphaltiert.

Alternative: auf der Landesstraße bleiben und bis zur Neuen Mühle fahren. Dort linksseitige Alternative des R1. Vorteil: Fuldaschleife wird abgeschnitten.

{{Kilometrierung|4,5|173}}

=== Bergshausen ===

{{Geodaten|51.276030|9.494305|142|Weggabel}}

Hier gibt es 2 offizielle Alternativen:
* "Neue Mühle" - Ruhiger Wirtschaftsweg links der Fulda, gut gepflastert.
* "Buga und B83" - Weg rechts der Fulda. Radweg neben der B83, anschließend durch den Park der Bundesgartenschau.

{{Kilometrierung|4,7|178}}

=== Kassel-Karlsaue ===

[[Bild:Fulda-kassel-schiff.jpg|thumb|Kai in Kassel]]

* Bahnanschluss: Ab '''Orangerie''' (Schloss genau hier) ca. 1 km zu Kassel Hbf (v.a. Regionalverkehr) und ca. 4 km zu [[Kassel Wilhelmshöhe Bf]] (Fernverkehr)
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Kassel/Karlsaue]]
* Anschluss an den [[Herkules-Wartburg-Radweg#Kassel-Karlsaue|Herkules-Wartburg-Radweg]]

{{Geodaten|51.3096361|9.5025833|139|Parkplatz Orangerie}}

Zwischen Kassel und Fuldatal gibt es einen mehrere Kilometer langen unbefestigten Abschnitt. Dieser ist eng und bei Nässe rutschig. Zwischendurch eine Schiebepassage bei einem Hotel. (Streckenabschnitt wird derzeit ausgebaut. Eine Umleitungsstrecke ist vorhanden),

{{Kilometrierung|11,6|190}}

=== Simmershausen ===

{{Geodaten|51.3648667|9.5285417|141|Simmershausen}}

Ab Wahnhausen ist die Strecke asphaltiert und in gutem Zustand. Sie setzt sich jetzt auch deutlicher von der B3 ab. In Fuldatal-Knickhagen gibt es eine gute Campingmöglichkeit in Fuldatal-Knickhagen: dazu etwa 3 km vor Wilhelmshausen links abbiegen und etwa 2 km ins Tal hineinfahren.

{{Kilometrierung|9,5|199}}

=== Wilhelmshausen ===

{{Geodaten|51.4029111|9.5792972|128|Wilhelmshausen}}

Dieser Abschnitt ist ein gut asphaltierter Radweg. Nach dem Ort geht es bald nach rechts Richtung Fulda. Den Ortseingang von Hann. Münden bildet das Hochbad, ein beheiztes Freibad mit überirdischer Konstruktion, an dem man links vorbeiradelt.

{{Kilometrierung|6,5|206}}

=== Hann. Münden ===

[[Bild:Werra-Fulda-Weser.jpg|thumb|Zusammenfluss von Werra und Fulda zur Weser]]

[[Hann. Münden Bf|Bahnhof]], barrierefrei, Regionalverkehr [http://www.vsninfo.de/index.php?parent=1452 VSN] und [http://www.nvv.de/ NVV]. Züge: Kassel–Göttingen und Kassel–Leinefelde (RB)–Sangerhausen–Halle (Saale)(RE)

Hier endet der "Fuldaradweg". Der R1 führt aber links der Weser weiter auf einem straßenbegleitenden Radweg zur B80. Dieser Abschnitt hat auch eine Ausschilderung als Weser-Radweg (gelbes Logo).

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Hann. Münden]]
* Über die Weserbrücke ortsauswärts Anschluss an den [[Weser#Hann. Münden|Weser-Radweg]]
* Über die Weserbrücke ortsauswärts Anschluss an den [[Werra#Hann. Münden|Werra-Radweg]]
* Über die Weserbrücke ortsauswärts Anschluss an den [[Weser-Harz-Heide#Hann. Münden|Weser-Harz-Heide-Radweg]]

{{Geodaten|51.4150028|9.6449917|132|Hannoversch-Münden}}

{{Kilometrierung|11,3|217}}

=== Veckerhagen ===

Fähre nach Hemeln

{{Geodaten|51.4955583|9.6019889|122|Veckerhagen}}

Im Ort 2 oder gar 3 Alternativen, je nach Richtung und Ziel. Mehr oder weniger straßenbegleitender Radweg zur B 80. Ca. 500 m sind nicht asphaltiert. Wirtschaftsweg vor Gieselwerder.

{{Kilometrierung|16,1|233}}

=== Gieselwerder ===

* Anschluss an den [[Weser#Gieselwerder|Weser Radweg]]
* Ortsinformationen: [[Wikivoyage:Giesewerder]]

{{Geodaten|51.5994722|9.5500944|110|Gieselwerder}}

== GPS-Tracks ==

{{Track teilweise verifiziert|unbekannt}}

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}

{{Getestet|Mai 2015|[[Benutzer:VelOlaf|VelOlaf]]|Hannoversch Münden - Bebra}}
{{Getestet|September 2011|[[Benutzer:Gaspar|Gaspar]]|Fulda - Gersfeld}}
{{Getestet|August 2011|[[Benutzer:Gaspar|Gaspar]]|Hannoversch Münden - Gieselwerder}}
{{Getestet|Juni 2011|[[Benutzer:Bikerin99|Bikerin99]]|Hannoversch Münden - Kassel}}
{{Getestet|Mai 2011|[[Benutzer:Gaspar|Gaspar]]|Hutzdorf - Blankenheim}}
{{Getestet|November 2010|[[Benutzer:Gaspar|Gaspar]]|Rotenburg - Beiseförth}}
{{Getestet|September 2010|[[Benutzer:Gaspar|Gaspar]]|Morschen - Dennhausen}} (Landesstraße bei Binsförth)
{{Getestet|September 2010|[[Benutzer:Gaspar|Gaspar]]|Kämmerzell - Hutzdorf}}
|}

== Weblinks ==

*[http://www.fuldaradweg-r1.de www.fuldaradweg-r1.de] - offizielle Routenseite
*[http://www.hessen-tourismus.de/dynasite.cfm?dsmid=6812 Hessen Tourismus]
*[http://212.66.132.195/themenrouten_info.asp?dbspalte=114 Radroutenplaner Hessen]

[[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]

Smartphone-Navigation

2015-04-07T21:39:37Z

Seniorenzivi: /* Zubehör-Hersteller */

Sogenannte Smartphones, früher u.a. auch als PDA, Pocket-PC, Taschencomputer, Handheld, Palm-Size-PC oder Organizer bezeichnet, eignen sich seit vielen Jahren auch zur GPS-Navigation. Wegen ihrer technischen Besonderheiten bzw. Einschränkungen zählen sie (mit wenigen Ausnahmen) nicht zu den typischen Outdoor-GPS-Geräten und werden deshalb in diesem Artikel erläutert.

== Allgemeingültige Angaben ==

=== Begriff Smartphone ===
Im Unterschied zum reinen Mobiltelefon ("Handy") mit seinen eng beschränkten Funktionen verfügt ein Smartphone über frei installierbare Programme, ein ordentliches Grafikdisplay, Dateneingabe über Touchscreen oder eine vollständige Tastatur sowie diverse Schnittstellen und Netzwerkverbindungen (WLAN, Bluetooth, Internet, e-Mail).
Smartphones haben sich aus der Vereinigung von Mobiltelefon und der Produktklasse der Organizer, Taschencomputer oder Handheld-PC entwickelt. Diese verfügten bereits in den 1990er Jahren über GPS- und Telefonfunktionen, z.T. als externes Zubehör. Bekannteste Produktreihe war "Nokia Communicator" ab 1996, Psion-Computer, Palm Computer, Windows Mobile Pocket PC (ab 2002). Wegen der hohen Kosten und der anspruchsvollen Bedienung sowie der fehlenden Internetanschlüsse beschränkte sich die Mehrzahl der Kunden allerdings auf ein klassisches Mobiltelefon.
Das Wort "Smartphone" selbst war ursprünglich ein Marketing-Begriff und kennzeichnete ein Gerät mit beschränkten Ausstattungsmerkmalen. Microsoft brachte 2002 das Betriebsystem Windows-CE in 3 Varianten für Pocket-PC auf den Markt: die "Phone Edition" für komplett ausgestattete Geräte mit Touchscreen und Mobilfunk, dann die Variante für Geräte ohne Mobilfunk und schließlich "Windows Mobile Smartphone", worunter damals ein Gerät ohne Touchscreen, mit kleinerem Display und einer Zifferntastatur zu verstehen war. Was ein Smartphone ist, war den Herstellern per Definition vorgegeben. Programmierer hatten die Anwendungen in zwei Varianten zu liefern, was - wegen der beschränkten Möglichkeiten eines Smartphones - eine Herausforderung war. Den Kunden blieben diese technischen Unterschiede verschlossen. Kurioserweise hat sich der Begriff "Smartphone" heute als einziger umgangssprachlicher Begriff durchgesetzt. Man versteht darunter hochwertige und voll ausgestattete Mobilgeräte für Privatkunden und Büro. Robuste und wetterfeste Outdoor-Smartphones gibt es seltener als Großserienmodell für Privatkunden, dagegen sehr viele Modelle für professionelle Anwender unter den Begriffen "rugged PDA", "rugged Handheld" oder "rugged Smartphone".

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=== Funktionen eines Smartphones ===
Ein Smartphone ist ein multifuktionaler Taschencomputer. Die einzelnen Funktionen weichen im Detail von Modell zu Modell durchaus ab. Alle persönlich gewünschten Funktionen wird man dennoch nicht in einem Modell vereint finden. Darum verlangt ein Smartphone eine gewisse Kompromissbereitschaft und Flexibilität.

'''Üblich sind bei gut ausgestatteten Smartphones diese Merkmale:'''

* Mobilfunk-Telefonie in 4 Frequenzbändern für Sprachverbindungen
* Hochgeschwindigkeits-Mobilfunk für Datenverkehr
* berührungsempfindliches Farbdisplay (Touchscreen)
* grafische Bedienoberfläche mit animierten Symbolen, z.T. begrenzt konfigurierbar
* mehrere Hardware-Tasten (wirkliche Tasten und Schalter)
* mehrere Software-Tasten (virtuelle Schaltflächen)
* wechselbare Speicherkarten bis 32 GB, 64 GB oder 128 GB (abhängig vom Modell und Betriebssystem)
* freie Nutzung der Speicherkarte für Anwendungsprogramme und Daten (abhängig vom Betriebssystem)
* Digitalkamera für Foto und Video
* einfache Zweitkamera für Videotelefonate
* WLAN-Netzwerkverbindung
* Bluetooth-Kurzstreckenfunk für drahtloses Zubehör
* kostengünstiger, im Chipsatz integrierter GPS-Chip mit interner Antenne und Navigationsprogrammen
* Standardsoftware für Kontakte, Adressen, Termine, Notizen, Text- und Tabellenverarbeitung, Internetbrowser, e-Mail, soziale Netzwerke, Datensynchronisierung, Musikwiedergabe, Bildwiedergabe, Videowiedergabe u.s.w.
* Anwendungsprogramme beliebig erweiterbar
* Lithiumakku in modellspezifischer Bauform (bei vielen aktuellen Geräten fest eingebaut, nur bei wenigen Smartphones wechselbar)
* Kabelanschluss in Bauform Micro-USB zum Laden und für den Datenaustausch
* Display, das hauptsächlich durch die Hintergrundbeleuchtung funktioniert und keine Reflexionen ausnutzt
* Lautsprecher mit Freisprechfunktion
* Stereo-Audioausgang
* Speicherkartenverschlüsselung auf Wunsch
* Updates für das Betriebssystem (nur beschränkt verfügbar)

'''Seltener, aber bei Ausnahmegeräten vorhanden sind:'''

* wechselbares Betriebssystem mit teilweise individuellen Funktionen (nur Windows Mobile und z.T. Android)
* ausfahrbare, beleuchtete, gute Tastatur, vorzugsweise mit 5 Tastenreihen, deutschem Layout und Sonderzeichen
* USB-Hostfunktion, d.h. das Smartphone kann andere USB-Geräte verwalten, wie z.B. Tastatur, Maus, Speicherkartenleser, externe Festplatte und Digitalkamera
* Videoausgang, um das Smartphone an Display oder Beamer anzuschliessen (z.B. über HDMI-Adapterkabel)
* alle Bluetooth-Protokolle in funktionsfähiger Form (oft fehlen Übertragungsprotokolle oder sind fehlerhaft, d.h. Zubehör arbeitet dann nicht korrekt)
* Unterstützung für Standard Ant+ um Bluetooth-Sensoren zu koppeln (Radsensoren, Pulsmesser)
* Energieversorgung durch Akkus oder Batterien in Standardform
* dickerer Lithium-Wechselakku mit höherer Kapazität inklusive passender Rückwand
* Standard-Klinkenbuchse für Kopfhörer mit 3,5 mm Durchmesser
* integrierter Beamer zur Bildprojektion
* mehrere SIM-Karten-Steckplätze (für mehrere Telefonverträge, z.B. Ausland/Inland oder Sprache/Daten)
* Digitalkamera mit Bildqualität einer guten Kompaktkamera
* outdoortaugliches Gehäuse mit garantiertem Schutzgrad z.B. IP65
* sonnenlichttaugliches Display mit hoher Leuchtdichte (Hintergrundbeleuchtung über 500 cd/m²) oder in transflektiver Bauform (sonnenlichtreflektierend)
* niedriger Energiebedarf und kurze Ladezeiten, lange Standbyzeiten
* Akkukapazität mehr als 5 Wh (1350 mA/3,7 V), z.B. 9,2 Wh (2500 mA/3,7 V)
* barometrischer Sensor (Höhenmessung)
* GPS-Chipsatz höchster Güte, z.B. Spitzenmodelle von Sirf, u-blox oder MTK mit gleichzeitiger Unterstützung der Satellitensysteme GPS, Glonass und Beidou
* Antennenbuchse für externe GPS-Antenne (falls doch vorhanden, findet man mangels Standardisierung eventuell keine passende Antenne)
* reparaturfreundliche Bauweise mit austauschbaren Komponenten (z.B. bei Displaybruch, Schalterdefekt oder USB-Buchsen-Defekt)

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=== Vorteile eines Smartphones ===
* Das Smartphone ist oft bereits vorhanden und ein GPS-Chip heute selbstverständlich eingebaut. Alternativ können GPS-Empfänger über Bluetooth angebunden werden.
* Geringe Zusatzkosten für GPS: Zum Navigieren entstehen nur Kosten für Anwendungsprogramme und kommerzielle Karten. Oft genügen aber bereits die kostenlosen oder kostengünstigen Angebote.
* Für Anfänger ideal geeignet, um sich mit der GPS-Navigation vertraut zu machen, bevor viel Geld für teure Spezialgeräte und kommerzielle Karten ausgegeben wird.
* Besitzer eines Smartphones führen das Gerät ständig mit sich. Ein Smartphone ist immer zum Navigieren bereit, auch in spontanen Situationen.
* Höhere Sicherheit im Notfall: Eigene Position kann bei Unfall genau übermittelt werden. Bei Orientierungsverlust kann die nächste Hauptstraße immer gefunden werden. Verfahren oder Verlaufen ist fast unmöglich, solange das Smartphone funktioniert.
* Ein multifunktionales Gerät: Man muss nur ein Gerät kaufen, pflegen, bedienen und kennenlernen.
* Viele Anwendungsprogramme lassen sich parallel installieren und z.T. gleichzeitig oder abwechselnd nutzen. Wer will, kann sich 5 und mehr Navigationsprogramme installieren, die jeweils eigenen Zwecken am besten dienen.
* Hohe Leistung und sehr viel Speicherplatz: Die Leistung des Prozessors, die Größe des Arbeitsspeichers und die Kapazität der Speicherkarte liegen oft weit über den Werten der reinen [[GPS-Gerät]]e. Üblich sind (2015) externe Speicherkarten im µSDXC-Format bis 128 GB.
* Grosses Display mit übersichtlicher Kartenanzeige. Die Tourenplanung am Mobilgerät wird so erleichtert.
* Keine Beschränkung bei der Zahl der Trackpunkte, der Zahl der Routen oder Länge der Tracks. Während diese Werte bei klassischen [[GPS-Gerät]]en in der Vergangenheit oft willkürlich beschränkt waren oder noch sind, wird dies bei Smartphones traditionell nur durch den Speicherplatz begrenzt. Umfangreiche Tracks lassen sich ohne Reduktion laden.
* Fast keine Beschränkung bei Karten: Abgesehen von verdongelten kommerziellen Karten (z.B. Karten der Firma Garmin), kann im Prinzip jede Art Karte verwendet werden: [[Vektorkarten]], [[Rasterkarten]], [[Online-Karten]] oder gescannte [[Papierkarten]]. In der Praxis sind die Möglichkeiten dennoch beschränkt, weil es keine Navigationssoftware gibt, die alle Kartenformate liest.
* Integration von Navigation mit Netzwerken: [[Tracksammlungen]], [[Online-Karten]], Positionsabgleich per SMS oder Mail, Adressen und Kontakte, soziale Netzwerke u.a. Daten lassen sich direkt bei der Navigation einbinden und verwenden. (Vorsicht: Kosten für Datenverkehr beachten!)
* Nützliche Zusatzfunktionen für Reisende: Notizbuch, Datenbank, E-Book lesen, Musik hören, PDF-Dokumente lesen, Sprachnotizen, Bildnotizen (Kamera), Währungsrechner, Adressbuch, Tabellenkalkulation, Textverarbeitung, Spiele, TV und Video sehen - fast alles ist möglich.
* breites Zubehörsortiment, u.a. externe Tastaturen, Anschluss an grosse Bildschirme, Outdoor-Gehäuse, Akkus, Radsensor
* Datensynchronisierung mit dem heimatlichen PC oder dem Internet-Datenspeicher, auch von aufgezeichneten GPS-Tracks
* viele Hersteller und Vertreiber - große Produktvielfalt und Konkurrenzdruck.
* offene bzw. teilweise offene Systeme statt geschlossener Einheit aus Hard- und Software: offen für alternative Anbieter, Shareware und OpenSource-Programme.
* Bei geänderten Ansprüchen oder Nichtgefallen der Software kann die Hardware bleiben. Lediglich ein neues Navigationsprogramm ist zu installieren.
* Bei geeigneter Auswahl von Hard- und Software kann man sich die Mitnahme eines Notebooks, Netbooks oder Tablet sowie eines weiteren GPS-Gerätes sparen. Um das Notebook auf Radreisen zu ersetzen, sollte am Smartphone eine gute Bluetooth-Tastatur angekoppelt werden.

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=== Nachteile eines Smartphones ===

''Nachteile und Beschränkungen gelten nicht für alle Smartphone-Modelle gleich. Individuelle Geräteeigenschaften sind unbedingt zu berücksichtigen.''

Häufige, negative Eigenschaften von Smartphones sind:
* hoher Energiebedarf, oft - aber nicht immer - bei Geräten mit großem und hochauflösendem Display oder sehr schnellem Prozessor. Der Energiebedarf schwankt von Gerät zu Gerät stark (Testberichte mit Messwerten vergleichen).
* relativ kurze Akkulaufzeit, speziell beim Navigieren (GPS und Displaybeleuchtung benötigen viel Energie)
* geringe Akkukapazität durch kleine Baugröße der Akkus
* Akku in Sonderbauform (bei jedem Modell ein anderer Akku!). Standard-Akkus oder Batterien sind leider nicht verwendbar
* Lithium-Akku ist hitzeempfindlich (Laden nur bis 45°C Akkutemperatur, Lebensdauerverkürzung ab 50°C Akkutemperatur). Diese Temperaturen werden bereits im normalen Gebrauch an heißen Sommertagen oder bei direkter Sonneneinstrahlung erreicht.
* Lithium-Akku ist nur begrenzt kältefest (abhängig vom Typ, Handbuch beachten)
* Display untauglich für helles Tageslicht, da die Touchscreens kaum Reflektionen ausnutzen und nur mit Hintergrundbeleuchtung (LCD) bzw. selbstleuchtend (OLED) funktionieren
* gegen Nässe, Vibration und Stoß sind Smartphones meist nicht explizit geschützt. Garantierter Schutzgrad, z.B. IP65, nur bei wenigen Modellen.
* je nach Anwendung und Betriebssystem entstehen Zusatzkosten für Datenverkehr (Kostenfalle im Ausland, Datenverbindungen in den Geräteeinstellungen abschalten)
* Anfälligkeit für Schadsoftware, insbesondere bei den aktuellen Systemen
* aktuelle Betriebssysteme verhindern oder beschränken die freie Installation von Software
* aktuelle Betriebssysteme verhindern oder erschweren es, Grundfunktionen nach Wunsch anzupassen
* aktuelle Betriebssysteme und Anwendungen verwenden häufig Online-Datenverbindungen. Radreisende benötigen aber eine vollständige Offline-Funktion, zumindest im Ausland.
* aktuelle Betriebssysteme und Anwendungsprogramme untergraben Datenschutz und Privatsphäre auch unbemerkt. Gegenmaßnahmen sind möglich, aber aufwendig (u.a. Gerät rooten und alternatives Betriebsystem installieren, Anwendungsprogramme einschränken)
* kommerzielle Garmin-Karten sind nicht verwendbar
* kommerzielle Karten anderer, geschlossener [[GPS-Geräte]] sind selten verwendbar
* umfangreiche Funktionen und Möglichkeiten ergeben eine lange Einarbeitungszeit
* kurze Produktionszyklen ohne ausgereifte Technik
* geplante Obsoleszenz, d.h. gewollt kurze Produktlebensdauer und schneller Neukauf ziehen hohe Folgekosten und Umweltbelastung nach sich
* Falls Karten- und Softwarelizenzen mit der Geräte-ID verdongelt sind: Hohe Kosten bei Gerätewechsel für neue Lizenzen.
* Im Chipsatz integrierte, preisgünstige GPS-Empfänger haben oft eine geringere Empfindlichkeit als die besten GPS-Chipsätze. Bei guten Smartphones ist die GPS-Leistung nicht schlechter, als bei Outdoor-GPS-Geräten.
* Die nur mit technischen Kompromissen integrierbare GPS-Antenne erschwert und verlängert den GPS-Fix unter ungünstigen Empfangsbedingungen, insbesondere bei Smartphones mit Metallgehäuse. Um das begrenzt auszugleichen, werden Satellitendaten übers Internet geladen (A-GPS, Datenverkehr).
* diebstahlgefährdeter Gegenstand
* extrem schlechte Umweltbilanz: geringe Produktlebensdauer, hoher Aufwand an Energie und Rohstoffen bei der Fertigung, kaum recyclingfähig. Schlechte und unsoziale Arbeitsbedingungen bei den Produzenten der Rohstoffe und der Hardware
* Ein Smartphone kostet Zeit und Geld. Ablenkung vom Reiseerlebnis.
* unübersichtliche Produktvielfalt verleitet zu Fehlkäufen. Es gibt keine langlebigen, erprobten und uneingeschränkt empfehlenswerten Produktklassiker.
* Die aktuellen Entwicklungstendenzen (mehr und mehr Leistung, 4-Kern-Prozessor, immer größere Displays, extreme Displayauflösung) widersprechen den Anforderungen der Navigation auf Radreisen (ausreichende Leistung, extrem niedriger Energiebedarf, robuste und langlebige Bauweise).

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== Praktische Hinweise zum Gebrauch von Smartphones auf Radtouren ==

=== Energieversorgung ===

Der interne Akku eines Smartphones reicht oft nur für einige Stunden Navigationsbetrieb. Genaue Werte lassen sich nicht nennen, und hängen vom jeweiligen Gerät, der Software und dem Bedienerverhalten ab. Grob lässt sich an technischen Merkmalen der Energiebedarf abschätzen: Je größer das Display, je höher die Displayauflösung und je leistungsfähiger die CPU, desto höher der Energiebedarf. Ältere Standard-PDA mit 200 MHz-CPU und Display in QVGA-Auflösung (320x240 Pixel) erreichen mit Dauerbeleuchtung durchaus 6-8 Stunden Laufzeit. Smartphones mit kleinem Akku erreichen vielleicht nur 4 Stunden, aktuelle Spitzengeräte mit 3000 mAh-Akkugröße und energiesparender Technik laufen einige Stunden länger. Aus diesem Grund, muss der Akku laufend bzw. täglich geladen werden. Diese Möglichkeiten gibt es:

* Zweit- und ggf. Drittakku mitnehmen und bei Bedarf wechseln. Die laufende Trackaufzeichnung wird allerdings unterbrochen und bei einigen Programmen nur mit einem neuen Track gestartet.
* Smartphones mit wechselbarem Akku sind von Vorteil. Weil Lithium-Akkus Verschleißteile sind (ca. 1,5-3 Jahre Lebensdauer) und ohne Vorwarnung ausfallen, eignen sich Smartphones und GPS-Geräte mit fest eingebautem Akku nicht für Radreisen.
* größeren Akku mit höherem Gehäuse-Rückdeckel einbauen. Gewöhnlich haben diese Akkus die 1,5 bis 2fache Kapazität. Das Smartphone wird dadurch unhandlicher. Wenn diese Akkus und Gehäusedeckel von Drittanbietern stammen, ist die Passgenauigkeit manchmal nicht optimal.
* externen Zusatzakku anschließen (Marketingbegriff "Powerbank")
* Dynamo-[[Ladegerät]] verwenden. Bei Smartphones, die den Start-Stopp-Wechsel beanstanden, muss ein Pufferakku zwischengeschaltet werden. Allerdings genügt die Ladeleistung vieler Dynamoladegeräte im laufenden Smartphone-GPS-Betrieb nur, den Füllstand des Akkus nicht absinken zu lassen. Bei langsamer Fahrt oder häufigen Pausen, werden die Akkus trotzdem geleert. Auf langen, pausenarmen Strecken mit Tempo 15 km/h und mehr, wird ein Dynamolader ausreichen. Leistungsstarke Dynamolader, wie der Forumslader, wären für ein Smartphone am besten geeignet.
* gutes (und teures) Solarladegerät verwenden, um Zusatzakku zu laden
* Netzteil mitnehmen und bei jeder Gelegenheit nachladen

Gleichzeitig sind alle Möglichkeiten zu nutzen, den Energiebedarf zu vermindern:

* GPS in Pausen abschalten. Gute GPS-Programme erlauben es, die Trackaufzeichnung pausieren zu lassen und schalten den GPS-Chip dabei ab.
* WLAN unbedingt ausschalten
* Bluetooth nur einschalten, wenn nötig (beispielsweise für Headset), Bluetooth-Radsensor auf Radreisen vermeiden
* Mobilfunk (GSM) in abgelegenen Gegenden abschalten, damit die Netzsuche unterbleibt
* Zahl der im Hintergrund laufenden Programme reduzieren, unnötige Software deinstallieren
* Displaybeleuchtung nur kurz nutzen. Dauerbeleuchtung vermeiden. Abschalten der Displaybeleuchtung über Betriebssystem-Einstellung (30 s oder 1 min empfohlen). Anschalten über nachträglich installiertes Zusatzprogramm und Handbewegung über dem Näherungssensor oder Tippen auf das Display
* Automatische Helligkeitsregelung aktivieren. Diese liefert oft den besten Kompromiss aus Energieeinsparung und Lesbarkeit.
* Eventuell Displayhelligkeit manuell vermindern. Allerdings werden bei hellem Tageslicht auch 100 % Displayhelligkeit nur bei wenigen Geräten ausreichen.
* Alle nicht benötigten Programme schließen.
* grafische Bedienoberfläche reduzieren, soweit dies möglich ist (z.B. unter Windows Mobile 6.x das HTC-Sense deaktivieren; unter Android diverse Einstellungen nutzen, z.B. dunkles, einfarbiges Hintergrundbild)
* Wenn möglich, über Tuning-Tools das Smartphone auf energiesparende Einstellungen setzen, nicht auf maximale Leistung (z.B. mit SK-Tools unter Windows Mobile; unter Android funktioniert die ab Werk gelieferte Software oft am sparsamsten; keine Vorab-Versionen neuer Betriebssystemvarianten installieren)
* GPS am Smartphone nicht im Dauerbetrieb verwenden, sondern nur einschalten, wenn dies zur Orientierung nötig erscheint (z.B. direkt an einem unklaren Straßenkreuzung).
* Verwende zur Dauer-Navigation ein Zweitgerät. Das kann auch ein preisgünstiges Gebrauchtgerät einer älteren Gerätegeneration sein, da diese oft weniger Energie benötigen. Der GPS-Empfang aller Smartphones ab ca. 2006 genügt vollauf und hat sich seitdem nicht verbessert. Auf den zusätzlichen Empfang von GLONASS-Signalen (siehe aktuelle Oberklasse-Smartphones) kann man verzichten.

Welche der Möglichkeiten individuell am besten passt, muss jeder selbst herausfinden. Die Zahl der Kombinationen aus Hard- und Software ist unendlich. Das Nutzerverhalten spielt eine große Rolle. Pauschal lässt sich lediglich sagen:
* Für Tagestouren ist die Energieversorgung eines Smartphones im Dauergebrauch unproblematisch lösbar.
* Mehrtägige oder mehrwöchige Reisen in Mittel-, Nord- und Osteuropa sind problemlos machbar, wenn eine vernünftige Lösung gewählt wird und die Kosten für Zubehör keine Rolle spielen.
* Für Fernreisen und Reisen mit sehr hohen Temperaturen (ca. ab 30°C im Schatten) oder sehr niedrigen Temperaturen (Winterbetrieb, Temperaturen unter 0°C) sind Smartphones als Dauer-Navigationsgerät meist ungeeignet.

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=== Zulässige Betriebstemperaturen ===

Die zulässigen Temperaturgrenzwerte für Lagerung und Betrieb eines Smartphones sollte man kennen und einhalten. Die Werte müssten in der Bedienungsanleitung stehen, werden aber bei Smartphones gerne verschwiegen. Problematisch ist für den Outdoor-Gebrauch, dass alle Smartphones mit Lithium-Ionen oder Lithium-Polymer-Akkus ausgestattet sind. Diese Akkus haben technisch bedingt eine beschränkte Lebensdauer von ca. 1,5-3 Jahren (mit Abweichungen im Einzelfall), nur eine beschränkte Ladezyklenzahl und sind empfindlich gegen tiefes Entladen (unter 10 %) und ständiges Voll-Laden (auf 100 %). Besonders übel nehmen diese Akkus Wärme:

'''Ab 45°C Akkutemperatur stoppt die Elektronik den Ladevorgang. Ab 50°C Akkutemperatur sollte man mit stark verminderter Akkulebensdauer rechnen. Und ab 60°C Akkutemperatur wird es brandgefährlich.'''

Zum Vergleich: Ein klassisches Outdoor-[[GPS-Gerät]] wie das Garmin eTrex 30 darf ganz offiziell zwischen -20°C und +70°C Umgebungstemperatur verwendet werden. Aber auch hier wird auf die niedrigeren Temperaturgrenzen bestimmter Batterie- und Akkutypen verwiesen. Bei diesen Outdoor-Geräten hat man die Wahl, Standard-Batterien oder NiMh-Akkus einzusetzen. Bei Smartphones leider nicht. Wenn Temperaturangaben gemacht werden, so beträgt die maximale Umgebungstemperatur 40°C. In der Praxis sieht es schlechter aus: Die Akkutemperatur liegt erfahrungsgemäß 10 bis 20°C über der Umgebungstemperatur, weil sich die Smartphones im Gebrauch selbst erwärmen. Insbesondere GPS-Chip und Ladevorgang sorgen für Wärme, die mangels Kühlkörper im engen Gehäuse den Lithiumakku erwärmt. Bei Temperaturen über 30°C oder direkter Sonneneinstrahlung auf das Gerät wird ohne Mühe die Lade-Stopp-Temperatur von 45°C erreicht. Unter hochsommerlichen Temperaturen sind auch mehr als 50°C möglich. Outdoor-Gehäuse und Foliebeutel verschärfen das Problem zusätzlich.
Einige Smartphones melden Übertemperatur am Akku durch nicht dokumentierte Signale, z.B. blinkt die Lade-LED ab 45°C orange und ab 50°C rot.
Wenn das Gerät mit solchen Temperaturen betrieben wird, ist mit frühzeitigem Akkutod zu rechen. Lithium-Akkus stellen den Betrieb ohne Vorwarnung oft plötzlich ein. Dann nützt auch kein Dynamolader oder Zusatzakku, weil der defekte interne Akku keinen Strom passieren lässt.

Zur Kältefestigkeit schwanken die Herstellerangaben. Manche Outdoor-Smartphones mit Lithium-Ionen-Akku sind bis -20°C zu betreiben. Smartphones mit [http://de.wikipedia.org/wiki/Lithium-Polymer-Akkumulator Lithium-Polymer-Akku] sollten nicht bei Frost betrieben werden. Wegen der Eigenerwärmung des Gerätes im laufenden Betrieb und mit einem Schutzgehäuse gibt es hier eine geringe Toleranz nach unten. Im Zweifelsfall gilt: Unter Null gehört das Smartphone an einen wärmeren Platz.

Aus diesen Gründen wird empfohlen:
* Nimm immer einen geladenen Reserveakku mit. (Akkukauf auf Vorrat ist wegen der Alterung allerdings sinnlos).
* Schütze das Gerät vor Erwärmung und direkter Sonneneinstrahlung (z.B. Gerät abdecken, Kartentasche darüber klappen, Gerät in die Lenkertasche legen, Ladekabel entfernen, notfalls Gerät abschalten).
* Verwende zur Navigation am Rad kein Gerät mit fest eingebautem Lithium-Akku, da hier bei Akkudefekt kein Akkutausch möglich ist.
* Prüfe das Temperaturverhalten unter Deinen Praxisbedingungen nach Möglichkeit mit einem Anwendungsprogramm zur Akkuüberwachung (unter Windows Mobile z.B. Batlog; Android siehe Betriebssystem und diverse Apps).
* Lagerung im geschlossenen Zelt oder PKW bei Sonnenschein sollte vermieden werden.
* Wenn unter Deinen Reisebedingungen keine befriedigende Lösung möglich ist, dann lass´ das teure Smartphone zu Hause. Verwende ein klassisches [[GPS-Gerät]], investiere in einen teuren Profi-Outdoor-PDA mit garantierter Robustheit oder verwende ein älteres Gebrauchtgerät (volle Funktion aber geringer Verlust bei Defekt)

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=== Nässeschutz und Befestigung ===

Nur wenige Smartphones sind gegen Regen geschützt, noch weniger verfügen über einen garantierten Schutzgrad (z.B. IP 65) und sind dann sehr teuer. Vernachlässigen sollte man diesen Punkt nicht, weil bereits wenige Tropfen Wasser oder Schweiß in das Gehäuse eindringen und zum Totalausfall führen können.
Technisch ist ein Nässe- und Staubschutz problemlos machbar. Jedes Smartphone lässt sich inzwischen völlig wasserdicht einpacken. Der Handel bietet eine breite Palette von Möglichkeiten: Schutzgehäuse, Foliebeutel und halboffene Folieüberzüge.

Bei der Auswahl ist zu beachten:
* Das Smartphone muss geometrisch zum Zubehörteil passen. Folietaschen nicht zu knapp wählen, damit das Einlegen und Entnehmen noch möglich ist. Berücksichtigen, ob weiteres Zubehör mit in ein Schutzgehäuse passen soll (Stecker des Ladekabels und Kabel, Zusatzakku, Dynamolader...). Ausprobieren geht vor Ausmessen. Wegen der gerundeten Formen von Smartphones genügt eine Kalkulation von Länge, Breite und Bauhöhe oft nicht.
* Outdoorgehäuse verbessern auch den Schutzgrad wassergeschützter Smartphones (Stoßschutz, Abriebschutz, doppelter Nässeschutz)
* Alle nötigen Bedienelemente müssen noch erreichbar sein. Wenn seitliche Tasten bedient werden müssen, kommt eine geschlossene Box mit Sichtdeckel nicht in Frage. Die Funktion des Hauptschalters kann jedoch auch durch Zusatzprogramme ersetzt werden.
* Transparente Folien schränken die Sicht auf das Display etwas ein und reflektieren. Das Smartphone muss optimal auszurichten sein (Schrägsicht). Die flach liegende Position auf der Lenkertasche ist nicht zu gebrauchen und sorgt außerdem für Hitzestau.
* Transparente Folien verschmutzen und müssen regelmäßig gereinigt werden. Foliebeutel lassen sich innen schlecht reinigen, zweiteilige Gehäuse dagegen sehr gut.
* Transparente Folien werden im Gebrauch allmählich undurchsichtig, u.a. durch feine Kratzer von Handschuhen. Ersatzteilkosten und -verfügbarkeit beachten.
* Wer die Smartphone-Kamera zum Fotografieren verwenden will, kann nur selten ein Schutzgehäuse mit Lenkerhalterung nutzen.
* gerätespezifische Zusatzgehäuse erhalten meist die volle Funktionalität, d.h. alle Schalter und Buchsen sind bedienbar. Diese werden nur für wenige Smartphones der gerade aktuellen Oberklasse hergestellt. Universalgehäuse verlangen dagegen stets Kompromissbereitschaft beim Bediener.

Die Befestigung am Rad ist ebenfalls technisch gelöst. Zu jedem Smartphone-Modell gibt es eine typgenaue Halteschale und eine Lenkerhalterung, genannt Rohrbefestigung (z.B. von den Firmen Herbert Richter und Brodit). Schutzgehäuse lassen sich mit den bekannten Halterungen von Klickfix oder Cateye an Lenker oder Vorbau sicher, aber lösbar befestigen. Universal-Klemmhalterungen liefern u.a. Busch & Müller und Touratech.
Die passgenauen Halteschalen aus dem KfZ-Bereich haben den Vorteil einer mechanisch exakt passenden Halterung des Smartphones. Bei Modellwechsel muss natürlich die Halteschale ebenfalls neu gekauft werden. Verwendet man eine typenbezogene Halteschale, hat man oft die Wahl zwischen einem sogenannten Passivhalter oder Aktivhalter. Der Aktivhalter besitzt eine integrierte Ladebuchse mit Kabel. Dadurch ist es ausgeschlossen, dass die Ladebuchse des Smartphones fehlbelastet und beschädigt wird. Beim Passivhalter kann ein beliebiges Ladekabel verwendet werden, aber der Stecker ist nicht gesichert und sollte unbedingt vor Biegekräften geschützt werden. Der Nässeschutz eines Smartphones im KfZ-Halter kann mit einem Folieüberzug gewährleistet werden (z.B. Naviproof von Kuhnelektronik).

Bliebe noch die mechanische Robustheit eines Smartphones: Das Thema ist umstritten und von individuellen Erfahrungen oder Vorurteilen geprägt. Normwerte existieren nur bei den teuren Profigeräten (z.B. zertifiziert nach MIL-STD-810G). Sicher ist, normale Smartphones halten eine ganze Menge aus, sind aber nicht unzerstörbar. Herunterfallen sollten sie nicht ohne Schutzgehäuse. Besitzer einer guten Federgabel oder breiter Reifen müssen sich auf gewöhnlichen Radtouren kaum Sorgen machen. Anders sieht es bei Touren mit Starrgabel, Schmalreifen mit hohem Druck, auf dauerhaft schlechten Straßen oder MTB-Pisten aus. Bekannte und häufig genannte Ausfallerscheinungen eines Smartphones sind: Akkudefekte, Displaybruch, Bruch der Gehäuseschale, Wackelkontakt der Mini-/Micro-USB-Buchse, Ausfall des Vibrationsmotors. Ausfälle der Elektronik und des Mainboards selbst werden selten genannt. Reparaturen sind meist wirtschaftlich unsinnig und in Eigenleistung nur schwer auszuführen. Einige Ersatzteile (Gehäuse, Displays) sind allerdings auch Privatkunden zugänglich.

Nochmals der Rat: Im Zweifel lieber ein altes, billiges Gebrauchtgerät oder ein Outdoor-GPS-Gerät verwenden, als das teure Smartphone auf der Piste zu zerstören.

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=== Display ===

Das Display unterscheidet ein Smartphone vom klassischen [[GPS-Gerät]] am stärksten. Allerdings nähern sich manche GPS-Geräte in Displaygröße und -auflösung inzwischen einem Smartphone - auch im Energiebedarf und der Akkulaufzeit.

Ein klassisches Outdoor-GPS optimiert minimalen Energiebedarf des Displays und maximale Erkennbarkeit bei Sonnenlicht. Erreicht wird es durch kleine Displays (6,6 cm Diagonale) mit geringer Auflösung (160x240 Pixel) und durch den Verzicht auf die Touchfunktion (dadurch handschuhtaugliche Tastenbedienung). Es zieht aber Einschränkungen im Bedienkonzept nach sich, weil die Zahl der Tastenbelegungen begrenzt ist. Displays ohne Touchfunktion lassen sich als transflektives oder reflektives Display gestalten, d.h. der Hintergrund des Displays reflektiert das Sonnenlicht. Scheint die Sonne heller, bleibt das Display trotzdem ablesbar. Sparsame Hintergrundbeleuchtung wird nur bei bedecktem Himmel und im Dunkeln benötigt.

Ganz anders beim Smartphone: Ein Touchscreen ist Pflicht, möglichst groß und mit vielen Bildpunkten. Das kostet viel Akku- und Prozessorleistung. Ein Touchscreen-Hintergrund kann Sonnenlicht nicht oder nur zum kleinen Teil reflektieren. Darum wird eine verschwenderische Displaybeleuchtung notwendig, die trotzdem nie hell genug sein kann, um helles Sonnenlicht zu überstrahlen. Grundsätzlich bessere Displaytechnik gibt es trotz aller Werbeversprechen leider nicht. Selbst die modernen OLED-Displays haben trotz theoretischer Energieeinsparung nicht zu wirklich längeren Akkulaufzeiten geführt.

Will man ein Smartphone dennoch im Outdoorbereich einsetzen, kommt es auf einen guten Kompromiss an:
* Lieber kleinere Displays. 7,1 cm (2,8") Displaydiagonale sind für die Arbeit mit Rasterkarten bereits gut geeignet. 9,6 cm (3,8") genügen vollauf. Schlanke 5"-Geräte sind noch am Lenker montierbar und gut zu nutzen. Darüber überwiegen die Nachteile.
* Lieber weniger Bildpunkte: jahrelang genügte die QVGA-Auflösung (320x240 Pixel) auch für Rasterkarten. Ein guter Kompromiss wäre HVGA (320x480 Pixel). Diese Auflösung wird bei einigen professionellen Outdoor-PDA verwendet. Oberhalb von VGA (640x480 Pixel) wird es unsinnig, weil auch die Pixeldichte sinnlos steigt.
* Lieber eine geringere Pixeldichte. Oberhalb von ca. 150 ppi Pixeldichte sind Rasterkarten in üblicher Auflösung auf dem Display nicht mehr genau erkennbar. 240 ppi machen den Augen große Mühe. Aktuelle Smartphone-Displays mit einer Pixeldichte von 326 ppi taugen für Fotos, aber nicht für Landkarten. Entweder wird eine Lupe benötigt oder die Landkarte muss per Software digital vergrößert werden. Dadurch fällt die Darstellung unschärfer aus und jedes überflüssige Displaypixel kostet Energie. Für die Darstellung von Vektorkarten wird eine hohe Pixeldichte ebenfalls nicht benötigt.
* Lieber ein "veraltetes" Display nach dem resisitiven Prinzip. Das lässt sich mit einem beliebigen Zeigestift oder Ersatzstift (Brillenbügel, Kugelschreiber ohne Miene) ganz exakt bedienen (Touren zeichnen), funktioniert auch mit Handschuhen und lässt sich von Regentropfen nicht irritieren. Leider werden momentan meistens kapazitive Displays eingebaut. Damit sind die sogenannten "Mehrfingergesten" möglich, man handelt sich aber Nachteile ein: Handschuhbedienung schwierig. Nur Spezial-Zeigestifte mit meist großer und ungenauer Zeigefläche sind verwendbar. Regen stört das Display und wird als "Touch" interpretiert. Ausnahmen: Manche Geräte lassen sich von Regen nicht irritieren und bleiben trotzdem bedienbar. Die Empfindlichkeit des Displays lässt sich bei manchen Geräten erhöhen ("Handschuhmodus"), was bei trockenem Wetter beliebige Zeigestifte in Funktion bringt, bei Kälte die Bedienbarkeit mit dünneren Handschuhen gestattet. Bei Regen muss die erhöhte Empfindlichkeit abgeschaltet werden.

Wer die Daten aktueller Smartphones vergleicht, findet das Gegenteil: immer größere Displays, immer höhere Pixeldichten, fast nur noch kapazitive Displays - bei gleichbleibend kurzen Akkulaufzeiten. Man kann auch diese Geräte zur Navigation verwenden, muss dann aber mit Einschränkungen leben. Alternativen? Preisgünstige Gebrauchtgerät mit neuem Akku sind oft besser geeignet (bis ca. 2008/2009 war noch der resisitve Touchscreen verbreitet). Auch sehr billige No-Name-Modelle sind eventuell die bessere Wahl, als ein teures Prestigeprodukt mit Riesendisplay und kapazitivem Touchscreen. Am anderen Ende der Preisskala finden sich die outdoortauglichen Profigeräte mit nur wenigen Kompromissen. Einige wenige Outdoor-Smartphones im mittleren Preisbereich verwenden Displays mit optimaler Auflösung und sind auch in anderen Punkten besser für Radreisen geeignet - siehe Hersteller-Links ganz unten. Der genaue Vergleich von Datenblättern wird empfohlen.

Ob ein Display für die Radnavigation geeignet ist, lässt sich leider nur ausprobieren. Am besten im direkten Vergleich mehrerer Smartphones bei größter Displayhelligkeit im hellen Tageslicht und mit Anzeige einer Karte. Eine Begutachtung im Elektronikmarkt genügt nicht. Datenblätter und Tests nennen eventuell die Displayhelligkeit in cd/m². Der Wert dient der Vorinformation, genügt aber allein nicht, weil auch Entspiegelung, Pixeldichte, Farbwiedergabe und Helligkeitssteuerung die Erkennbarkeit von Karten beeinflussen.
Zu beachten: die höchste Leuchtdichte weicht bei manueller und automatischer Einstellung oft ab. Manchmal lässt sich manuell ein höherer Wert erreichen. In anderen Fällen übertrifft die automatische Regelung die manuell einstellbare Helligkeit.

Wer Schwierigkeiten hat, Landkarten bei zu hoher Pixeldichte auf dem Display zu erkennen, kann außer dem Digitalzoom eine Folienlupe als Sehhilfe verwenden. Diese gibt es mit ca. 3facher Vergrößerung in verschiedenen Formaten zu geringen Kosten im Handel, u.a. beim Optiker. Zu finden unter den Suchbegriffen: Folienlupe, Blattlupe, Fresnell-Lupe, Flachlupe, Zeiss VisuCard oder Kartenlupe. Größere Formate (DIN A5) oder Breitformate erlauben, das Smartphonedisplay mit beiden Augen zu sehen. Damit entsteht der Eindruck eines großen Displays - vorteilhaft bei der Vorplanung von Tracks.

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=== Routenplanung und Trackaufzeichnung ===
Im Prinzip gibt es keine Unterschiede zu anderen [[GPS-Geräte]]n bei der Planung und Aufzeichnung von Tracks oder Routen, da hier die Anwendungsprogramme bestimmen, was möglich oder unmöglich ist. Im Detail zeigen Smartphones doch Unterschiede:

* Die Anzahl der Trackpunkte und die Zahl der Routen ist meist nicht künstlich beschränkt und nur durch die Speicherkarte begrenzt. Man muss sich keine Gedanken um dieses "Problem" machen, kann beliebig lange Tracks ohne Kürzen oder Aufteilen importieren und beliebig viele Tracks abspeichern. Wer will kann auch längere Touren im Sekundentakt aufzeichnen.
* Das grosse Display erleichtert die Planung am Mobilgerät. Tagesetappen können am Vorabend ohne Probleme und relativ schnell am Smartphone vorgezeichnet werden (falls die GPS-Software diese Funktion besitzt).
* Auto-Routing ist in der Smartphone-Welt wörtlich zu verstehen: Automatisches Routen funktioniert für Autos, weil es genügend gute (und kostenpflichtige) Programme und Karten gibt. Dagegen stehen radroutingfähige Vektorkarten nur in begrenzter Auswahl zur Verfügung. Kommerzielle Garmin-Karten funktionieren nicht auf dem Smartphone.
* Die Domäne der Smartphones ist (neben der KfZ-Navigation) traditionell die Arbeit mit [[Rasterkarten]].
* Enttäuscht eine Navigationssoftware, kann man ohne Smartphone-Neukauf einfach eine andere Anwendung ausprobieren.
* Beliebige GPS-Programme lassen sich installieren und abwechselnd (oder auch gleichzeitig) nutzen. Da jede GPS-Software eigene Stärken und Schwächen aufweist, lässt sich mit der passenden Kombination fast jeder Navigationswunsch erfüllen.
* Manche GPS-Programme sind mit typischen Smartphone-Funktionen verknüpft (Kosten für Datenverkehr beachten), z.B. Austausch von Positionen per e-Mail oder SMS, Adressbuch als GPS-Ziel verfügbar, Foto mit GPS-Position, Direktverbindung zu Tourenportalen, Download von Online-Karten.

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=== GPS-Empfang und Chipsatz ===

Häufig ist zu lesen, Smartphones hätten generell einen schlechteren GPS-Empfang oder gar untaugliche GPS-Chipsätze. Allein ein klassisches [[GPS-Gerät]] mit einem sogenannten Sirf-Chipsatz sei zu empfehlen. Richtig daran ist, dass die SiRF-Chipsätze vor einigen Jahren für kurze Zeit einen technischen Vorsprung hatten: Weil stets nur ein Teil der GPS-Satelliten am Himmel sichtbar ist, bleiben Empfangskanäle des Empfängers frei. Diese freien Kanäle wurden nun genutzt, das Signal der sichtbaren Satelliten mehrfach zu empfangen und auszuwerten, was die Genauigkeit unter ungünstigen Bedingungen stark verbessert. Diese Technik kommt seit Jahren bei allen GPS-Chips zum Einsatz, auch in Smartphones.

In den meisten Smartphones werden preisgünstige GPS-Lösungen integriert, z.B. ein kompletter Smartphone-Chipsatz von Qualcomm, der auch einen GPS-Chip enthält. Die Leistungen dieses GPS-Chips sind für Radtouren völlig ausreichend. Wird das Smartphone mit einem anderen GPS-Chipsatz beworben, z.B. der Marke Sirf, u-blox oder MTK, dann wird damit auf einen besonders hochwertigen Chipsatz hingewiesen. Laut Datenblatt weisen derartige Chipsätze die höchste Empfindlichkeit auf und zeigen im direkten Vergleich eine etwas genauere Trackaufzeichnung. Allerdings kann kein Chipsatz die technischen Grenzen des GPS-Systems überwinden. Bei ungünstigem Satellitenstand und schlechter Sicht, z.B. in engen Felsschluchten, kommt es zu groben Abweichungen oder gar Positionsverlust.

Viel wichtiger als der GPS-Chipsatz, ist die GPS-Antenne. Hier muss jedes Smartphone einen technischen Kompromiss eingehen. Wegen des begrenzten Einbauraumes und der Konflikte mit anderen Baugruppen, können keine wirklich guten GPS-Antennen eingebaut werden. Auf Anschlüsse für eine externe GPS-Antenne wird meist auch verzichtet (Ausnahmen z.B. XDA orbit 1 und HTC X7500/MDA Ameo mit Sirf-Chipsatz und Antennenbuchse). Im laufenden GPS-Betrieb reicht die Smartphone-GPS-Antenne normalerweise aus und kann z.B. im fahrenden PKW, im Wald, in Schluchten und bei bedecktem Himmel einwandfreie Signale empfangen. Einschränkungen bestehen aber beim Feststellen der ersten GPS-Position, dem sogenannten Satelliten-Fix:
Die Bahndaten der Satelliten und deren Position müssen dem GPS-Gerät übertragen werden. Diese Daten veralten nach rund 4 Stunden. Wer längere Zeit sein GPS nicht verwendet hat, muss abwarten, bis alle Bahndaten komplett heruntergeladen wurden. Die Übertragung dauert maximal 12,5 min und gelingt nur bei lückenlosem und einwandfreiem Empfang. Wird das Smartphone in dieser Zeit bewegt oder verliert es die Satellitensicht, beginnt die Datenübertragung erneut. Schlimmstenfalls benötigt ein Gerät mehr als 30 min, bis es endlich eine erste Position berechnen kann. Obwohl alle GPS-Geräte nach diesem Prinzip arbeiten, sind Smartphones wegen der schlechteren Antenne häufiger von Problemen beim Satelliten-Fix betroffen. Ist die erste Position berechnet, erfolgt der weitere GPS-Betrieb meist problemlos. Das GPS-System ist fehlertolerant. Selbst, wenn nur wenige Positionen exakt empfangen werden, stimmt der aufgezeichnete Track doch gut mit der Wirklichkeit überein.

Welche Smartphones Probleme mit der Antenne haben, muss jeder Besitzer selbst testen. Folgende Methoden können einen schnelleren GPS-Fix ermöglichen:
* Smartphone im Freien an erhöhter Stelle ablegen und nicht bewegen (nicht auf der Isomatte am Boden, sondern z.B. in die Lenkertasche)
* GPS-Fix an Stellen mit guter Sicht zum Himmel und Horizont erledigen (Innenräume, Städte mit enger Bebauung und Schluchten sind ungünstig)
* GPS-Fix vor Fahrtbeginn abwarten
* Smartphone nicht anfassen, weil die Abdeckung durch die Hand den Empfang verschlechtern kann
* Smartphone in bestimmte Richtung oder Lage drehen (ausprobieren, normalerweise sollte die flach liegende Position die richtige sein)
* Schutzhüllen oder Taschen entfernen. Bei Geräten mit ausklappbarer Tastatur, die Tastatur ausfahren (z.B. bei HTC Touch pro 2 ein wirksames Mittel).

Um Probleme beim GPS-Fix zu vermeiden, werden Smartphones mit einem sogenannten A-GPS ("Assisted GPS") ausgerüstet, d.h. die Satellitendaten werden nicht von den GPS-Satelliten binnen 12,5 min empfangen, sondern über eine Datenverbindung per Internet von Datenservern. Der Vorgang startet manuell oder automatisch und verbirgt sich in einem Anwendungsprogramm, z.B. mit dem Namen QuickGPS. Diese Daten gelten meist für 8-14 Tage. Kürzere Intervalle erhöhen die Genauigkeit dieser Daten. Es muss für wenige Sekunden eine bezahlbare Datenverbindung bestehen. Aber auch dann kann es gelegentlich zu Problemen kommen: Server nicht erreichbar. Satellitendaten falsch und völlig falsche Positionsanzeige (mehrere hundert Kilometer Abweichung). Konflikte mit GPS-Chip, der sich nicht zwischen Bahndaten aus QuickGPS und denen der Satelliten entscheiden kann. Nach dem Download der Satellitendaten aus dem Internet kann ein Softreset des Smartphones helfen. Auf Reisen und ohne Datenverbindung ist die langsamere Methode mit dem Empfang der Daten direkt von den GPS-Satelliten die bessere. Bei gelegentlicher Nutzung dauert es auch ohne A-GPS meist nur 2-3 min bis zum GPS-Fix.
Weitere Methoden, den GPS-Fix zu beschleunigen, gibt es bei professionellen GPS-Geräten. Hier können die Bahndaten im Gerät selbst für 14 Tage im Voraus berechnet werden. Ob auch Smartphones diese Technik verwenden, ist nicht bekannt.
Eine Alternativmethode bei Smartphones besteht darin, den eigenen Standort relativ ungenau aus den Mobilfunkdaten zu bestimmen und anzuzeigen. Dieser Trick hat mit A-GPS nichts zu tun und beschleunigt den GPS-Fix nicht.

Vergleiche und Tests zur Dauer bis zum ersten GPS-Fix sind beliebt, aber wenig aussagekräftig. Die Werte schwanken auch bei einem Gerät zwischen wenigen Sekunden und mehreren Minuten - je nach Satellitenstand, Empfangsbedingungen und bereits vorhandenen Satellitendaten. Auch die Übereinstimmung der Trackaufzeichnung zweier Geräte lässt sich nur vergleichen, wenn beide mit optimal ausgerichteter GPS-Antenne gleichzeitig am Rad ausprobiert werden.

Seit 2012 gibt es erste [[GPS-Geräte]] die parallel die Satelliten des GPS- und des GLONASS-Systems empfangen können. Damit steigt die Zahl der auswertbaren Signale, was unter ungünstigen Bedingungen die Genauigkeit der Aufzeichnung verbessert und insbesondere bessere Höheninformationen erwarten lässt. Auch einige Smartphones haben die technischen Voraussetzungen, GLONASS parallel zu empfangen. Leider wird über diese Eigenschaft selten ausführlich informiert. Ein GLONASS-fähiger GPS-Chip allein genügt nicht - das Signal muss auch korrekt ausgewertet werden. Interessenten sollten deshalb vor dem Kauf mit einem GPS-Programm testen, welche Satelliten empfangbar sind. Eine - vermutlich unvollständige - Übersicht zu Smartphones mit GLONASS-GPS-Empfang steht bei [http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Smartphones_using_GLONASS_Navigation Wikipedia]. Bei sonst gleichen technischen Daten, wäre ein Smartphone mit GLONASS-GPS-Empfang klar vorzuziehen.

Wer ein Smartphone mit bestmöglichem GPS-Empfang betreiben will, kann einen externen GPS-Empfänger mit Marken-Chipsatz (GPS-Logger) über Bluetooth anbinden. Eine Energieeinsparung und Verlängerung der Akkulaufzeit des Smartphones sollte man dadurch nicht erwarten. Der GPS-Logger benötigt selbstverständlich eine eigene Energieversorgung, normalerweise durch Standard-Akkus in Bauform AA bzw. AAA oder einen Lithiumakku.

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=== CPU-Takt und andere Leistungsmerkmale des Smartphones ===

Welcher CPU-Takt und welcher Prozessor sollte im Smartphone vorhanden sein? Seit 2012 werden zunehmend Smartphones mit 2- und 4-Kern-Prozessor und mehr als 1 GHz Prozessortakt beworben. Diese Leistungsmerkmale sind für die GPS-Navigation allein völlig übertrieben, kosten aber Energie. Wegen der großen Displays mit hoher Pixelzahl und der hohen Systembelastung durch das Android-Betriebssystem 4.x erscheinen derartige Leistungen vielen Kunden dennoch nötig. Weil aktuelle Smartphones so verschwenderisch mit Rechenleistung umgehen, sind die Mehrkernprozessoren größtenteils für die Grundfunktionen nötig (Grafikdarstellung, Bedienoberfläche).
Zur GPS-Navigation einige Beispiele: Viele Outdoor-[[GPS-Geräte]] laufen mit kostengünstiger, sparsamer und sehr langsamer Hardware, wobei exakte Daten zu Outdoor-GPS-Geräten selten veröffentlicht werden.
Bei Smartphones waren um 2006 noch diese Werte Standard: Einkern-CPU 201 MHz, Arbeitsspeicher 64 MB. Auf solchen Geräten laufen sauber programmierte Navigationsanwendungen bereits einwandfrei und ohne Verzögerung, z.B. die Autonavigation Tomtom Navigator und das Rasterkartenprogramm Navicomputer. Speicherhungrige Programme funktionieren dagegen nur unbefriedigend mit langen Wartezeiten(z.B. GPS-Tuner 5). Ab ca. 500 MHz Einkern-CPU und 280 MB Arbeitsspeicher kann man davon ausgehen, dass alle Navigationsprogramme einwandfrei und flüssig laufen können, sofern keine Softwarefehler vorhanden sind. Ausnahme: Jedes System lässt sich mit Rasterkarten an seine Grenzen bringen, z.B. im 3D-Modus, mit mehreren großen, gleichzeitig geöffneten Rasterkarten oder bei Karten-Neuberechnungen. Derartige Aufgaben erfordern einen flotten PC mit z.B. 4x3 GHz und geeignete Software.

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=== Nützliche Zusatzfunktionen auf Radreisen ===
Dies ist der wichtigste Grund, ein Smartphone auf Reisen zu verwenden: Navigation ist nicht der Hauptzweck, sondern nur eine Möglichkeit.

Andere Anwendungsmöglichkeiten in unvollständiger Aufzählung:

* Telefonieren, SMS, e-Mail (Kosten für Datenverkehr beachten)
* Internet per WLAN oder Mobilfunk (Kosten beachten)
* Adressbuch und Telefonverzeichnis
* Kalender mit eigenen Terminen und landestypischen Feiertagen
* Wecker und Kurzzeitwecker
* PDF-Dateien mit Fahrplänen und anderen Dokumenten bereithalten, z.B. die Anleitung vom Radcomputer
* Notizen
* Passwortsafe (stark verschlüsselte Passwortnotizen mit einem Masterpasswort)
* Textverarbeitung, z.B. das Reisetagebuch
* Tabellenkalkulation, z.B. die Liste der Ausgaben, Ersatzteilliste, Ausrüstungsliste
* Taschenrechner
* Währungsrechner
* Wettervorhersage (Kosten für Datenverkehr beachten)
* Regenradar (Kosten für Datenverkehr beachten)
* Wörterbuch und Sprachführer
* Sprachnotizen
* Foto- und Videonotizen
* Display als Not-Taschenlampe nutzen
* Pilz-, Pflanzen- und Vogelbestimmungsprogramm
* Musik hören (UKW-Radio, MP3-Dateien)
* Hörbücher hören
* TV sehen oder Videos ansehen (bei WLAN-Verfügbarkeit)
* E-Books lesen
* Schärfentieferechner für Fotografen
* Einfache Bildbearbeitung
* Internetseite oder Blog pflegen (bei WLAN-Verfügbarkeit)
* Einkaufsliste
* Google Maps (Datenverkehr)
* Soziale Netzwerke (Datenverkehr)
* Spiele, z.B. Schach und Kinderspiele
* Fahrplansoftware, z.B. Deutsche Bahn (online und offline möglich)
* Visitenkarte per Foto digitalisieren und als Kontakt speichern
* einfache CAD-Zeichnungen
* Malprogramm für Kinder
* Datensicherungen und Kopien (Digitalfotos) auf Festplatten oder Speicherkarten (nur möglich, wenn das Smartphone eine USB-Host-Funktion hat)

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== Betriebssysteme und ihre Besonderheiten ==

=== Android ===
Android ist ein offenes Betriebsystem auf Linux-Basis, das von der Firma Google entwickelt wird und erst seit Ende 2008 verfügbar ist. Neben den iPhones von Apple sind Android-Smartphones diejenigen mit der größten Verbreitung. Mangels Alternativen werden viele Outdoor-Navigationsanwendungen nur noch für Android entwickelt, befinden sich aber oft noch in einem unausgereiften Entwicklungsstadium. Es gibt mehrere robuste und wassergeschützte Android-Smartphones. Externe Speicherkarten sind verwendbar. Software kann auch aus fremden Quellen installiert werden. Gegen Android sprechen einige Kritikpunkte:
* Android ist kein einheitliches System, sondern muss für jedes Smartphonemodell aufwendig angepasst werden.
* Unüberschaubare Vielfalt an Smartphones mit abweichenden Android-Versionen - für einfache Anwender ohne technisches Interesse kaum zu überblicken.
* Viele Möglichkeiten sind nur erfahrenen Anwendern zugänglich. Kein einheitliches und kein einfaches Konzept für Bedienung und Wartung.
* Neue Smartphones werden oft mit veralteten und fehlerhaften Android-Versionen ausgeliefert. Updates sind erst spät oder gar nicht verfügbar.
* Alternative und oft bessere Android-Versionen lassen sich nur installieren, wenn man die eingebaute Sperre abschaltet - nichts für technisch desinteressierte Smartphone-Besitzer.
* Online-Datenverbindungen sind für viele Funktionen eine Voraussetzung.
* Die Android-Smartphones werden über Google-Server "verwaltet". Software kann ohne Zustimmung des Anwenders von Google deinstalliert oder installiert werden.
* Mangelnder Datenschutz, da Datensynchronisierung online erfolgt.
* Sehr hohe Anfälligkeit für Schadsoftware, da die Plattform das Ziel der meisten Angriffe ist und Fremdsoftware nicht geprüft werden kann. Auch Anwendungen aus den offiziellen Quellen können nur teilweise geprüft werden.
* Unbemerkter Datendiebstahl (z.B. des Adressbuches) durch Anwendungssoftware ist üblich.
* Android ist mit seinen Java-Anwendungsprogrammen nicht ressourcenschonend, sondern läuft vorzugsweise auf sehr schnellen Prozessoren. Es gibt bisher kein Android-Smartphone mit geringem Energiebedarf im Navigationsbetrieb.

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=== Apple iPhone ===

Apple war ab 1993 mit den Modellen "Newton" einer der Pioniere der Entwicklung der Taschencomputer, noch ohne Mobilfunk und GPS. Nach Abbruch aller Aktivitäten gab es erst 2007 einen Neuanfang mit den iPhone-Modellen. Diese reihen sich nahtlos in die Produktpalette von Apple ein:
* Einheit von Hardware und Software. Es gibt keine Fremdmodelle anderer Hersteller mit diesem Betriebssystem.
* Dadurch einfache und zuverlässige Funktion und Bedienung.
* Display mit höherer Helligkeit eingebaut
* Datensynchronisierung ist nicht nur online möglich, sondern über iTunes mit eigenem PC oder mit Microsoft-Exchange-Server (Voraussetzung für professionelle Anwender und Einhaltung der Datenschutzbestimmungen).
* Zielgruppe sind design- und lifestyleorientierte Kunden, die ein höheres Preisniveau akzeptieren.

Gegen den Gebrauch als Navigationgerät auf Radtouren sprechen diese Punkte:
* iPhones sind nicht für den Outdoor-Gebrauch gedacht. Es gibt kein einziges wassergeschütztes oder robust gebautes Modell. Schutzhüllen und Schutzgehäuse werden von Zubehörherstellern geliefert.
* Der Akku ist generell nicht wechselbar und fest eingebaut. Akkuwechsel ist außerhalb der Garantiezeit nur in der Werkstatt oder in Eigenleistung nach diversen Anleitungen mit Fremdakkus möglich. Da die Lithiumakkus am Fahrradlenker höheren Temperaturbelastungen ausgesetzt sind, als im normalen Gebrauch, muss mit verkürzter Akkulebensdauer im Navigationsbetrieb am Rad gerechnet werden. Im Falle eines Akkuausfalls ist das Gerät nicht mehr verwendbar, auch nicht am Zusatzakku oder Netzteil.
* Die enorm hohe Pixeldichte des Displays ist für Fotos sehr schön, für Rasterkarten nur mit Digitalzoom brauchbar und für Vektorkarten unnötig.

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=== Windows Mobile 5 und 6 ===
Windows Mobile 5 und 6 sind offiziell ausgelaufen. Nach dem Ende von Palm, Epoc und Symbian war Windows Mobile 6 das letzte verbliebene Mobilbetriebssystem nach einem für den Anwender offenem Prinzip. Wichtige Unterschiede:
* freie Softwareinstallation aus beliebigen Quellen.
* einst große Hardware- und Softwarevielfalt, da viele Hersteller aktiv waren.
* Software ist meist sehr ressourcenschonend programmiert. Statt aufwendiger Grafik mit Animationen gibt es einfache Symbole. dadurch reagiert ein gut konfiguriertes Smartphone mit Windows Mobile trotz Einkern-CPU mit 500 MHz sehr schnell.
* volle Offline-Funktion, d.h. Mobilfunk und Datenverkehr müssen nicht zwangsweise benutzt werden. So entfallen teure Datenverbindungen, vor allem im Ausland.
* Datensynchronisierung mit lokalem PC oder eigenem Server möglich, d.h. Datenschutz bleibt gewährleistet.
* Schadsoftware gibt es selten, weil zu Zeiten von Windows Mobile nur sehr kurze Onlinezeiten bezahlbar waren und wegen des geringen Verbreitungsgrades das System für die Programmierer von Schadsoftware nicht attraktiv war.
* Betriebssystem weitgehend konfigurierbar und individuell anzupassen
* relativ hohe Einarbeitungszeit
* Lieferumfang im Rohzustand nicht vollständig. Ergänzung durch Zusatzprogramme ist Pflicht.
* Weil Windows Mobile eine lange Tradition hat, gibt es dafür auch eine große Anzahl Navigationsprogramme, die z.T. schon mehr als zehn Jahre weiterentwickelt werden. Fast alle wichtigen Navigationsprogramme für [[Rasterkarten]] waren und sind ursprünglich Windows Mobile-Programme. Die abgeleiteten Versionen für Android und iPhone verfügen z.T. über weniger Funktionen und befinden sich noch im Entwicklungsstadium.

Gegen hohe Investitionen in ein Smartphone mit Windows-Mobile 6.1 oder 6.5 sprechen folgende Punkte:
* Das Betriebssystem wird nicht mehr unterstützt. Viele Softwareentwickler haben die Arbeit eingestellt. Es gibt kaum noch Updates.
* Software verschwindet allmählich aus dem Netz und ist nicht mehr zugänglich.
* Zubehörteile sind nur noch in Restbeständen vorhanden. Akkus von Fremdanbietern gibt es dagegen noch ausreichend.

Windows Mobile 6 wurde von Microsoft zu Gunsten des völlig anderen Windows Phone 7 und 8 eingestellt. Da es keine Alternative für professionelle Anwender gibt und Android noch kein adäquater Ersatz ist, werden bis heute Mobilgeräte mit Windows Mobile im professionellen Bereich entwickelt und verkauft.
Konsumenten erhalten - ohne es zu wissen - das sehr ähnliche Windows CE beim Kauf diverser [[GPS-Geräte]], z.B. von Twonav, Falk-Navigation, Lowrance, Satmap, Mynav - allerdings in geschlossener Ausführung, ohne Erweiterungsmöglichkeiten.
Es ist damit zu rechnen, dass in den nächsten Jahren die letzten verbliebenen Windows Mobile-Anbieter zu Android umschwenken werden. Für die Arbeit mit Rasterkarten ist ein gut erhaltenes und preisgünstiges Windows Mobile-Smartphone noch immer eine gute Wahl. Gebrauchtgeräte sind in reicher Auswahl zu günstigen Preisen zu haben. Doch Vorsicht: Neben den technischen Funktionen (Display, Lade- und Datenbuchse, Gehäuse) sollte man prüfen, ob das Gerät entsperrt ist (SIM-Lock frei und frei für Installation alternativer ROMs), ob zu diesem Gerät noch ein ROM (Betriebssystem) in deutscher Sprache im Internet zu finden ist und ob es noch passende Akkus - meist von Fremdanbietern - zu kaufen gibt.

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=== Windows Phone 7 und 8 ===

Von Microsoft 2010 auf den Markt gebracht, um simpel zu bedienende Smartphone mit beschränkten Funktionen anzubieten, ähnlich dem Vorbild von apple. Geschlossenes Betriebssystem. Software kann nicht mehr frei aus beliebigen Quellen installiert werden. Datensynchronisierung nur noch Online. Anfangs nicht einmal eine Zwischenablage, die beim Vorgänger stets funktionierte. Keine externe Speicherkarte. Software und Zubehör nicht kompatibel zum Vorgänger Windows Mobile 5 und 6. Nach 2 Jahren wird Windows Phone 7 bereits wieder durch das Nachfolgesystem Windows Phone 8 ersetzt. Die einst fleißige und große Entwicklergemeinde hat sich nicht die Mühe gemacht, die guten GPS-Programme für das professionelle Windows Mobile, komplett neu zu entwickeln. Kurz: Ein Smartphone mit Windows Phone 7 oder 8 taugt am allerwenigsten zum Navigieren auf Radreisen:

* keine Speicherkarten verwendbar (Windows Phone 7)
* fast keine Navigationsprogramme vorhanden
* keine Investitionssicherheit (Wegwerfstrategie)
* keine Datensicherheit und Zwangssynchronisierung mit Servern im Internet. (Für professionelle Anwender mit Kundendaten nach geltenden Datenschutzbestimmungen nicht zulässig).
* keine innovative Hardware (technisch sind es die gleichen Smartphones...)
* ohne Online-Verbindung nicht nutzbar (z.B. Datensicherung oder Wiederherstellung nur online möglich)
* Navigation soll über Nokia Maps mit Navteq-Karten erfolgen. Diese Kartenbasis ist zur Fahrradnavigation nur sehr beschränkt geeignet.

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=== Sonstige ===

Sonstige Betriebssysteme kommen vor:

* ausgestorbene Entwicklungszweige mit einst größerer Bedeutung, z.B. Palm OS, EPOC, Newton OS, Symbian
* exotische Betriebssysteme, die nur für wenige Modelle verfügbar waren oder sind, z.B. Samsung Bada, einige Linux-Varianten für Smartphones, Modelle für den asiatischen Markt
* einfache Mobiltelefone mit unbekanntem Betriebssystem - hier sind GPS-Programm höchstens als Java-Programm installierbar

Alle diese Smartphones sind zum praktischen Gebrauch auf Radreisen nicht zu empfehlen: Mangelnde Softwareunterstützung. Kaum Ersatzteile und Zubehör. Wenig Hilfe zu finden.

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== Empfohlene Smartphones für Radtouren==

Wer ein Smartphone kauft, wird dabei selten an den späteren Gebrauch auf Radreisen denken, andere Kriterien für wichtiger halten und auf Radreisen verwenden, was gerade vorhanden ist. Dies erklärt manche Enttäuschung.
Da sich die Produktauswahl ständig ändert und keines der Modelle in allen Punkten die Mitbewerber übertrifft, stehen hier nur die wichtigsten Kaufkriterien.
Hat man die Wahl, dann sollte für Radreisen ein Smartphone gewählt werden, das mindestens diese Kriterien erfüllt:

* Wechselbarer Akku (nicht fest eingebaut) mit möglichst großer Kapazität (mindestens 1500 mAh bei 3,7 V)
* Wasserdichte Bauweise oder zusätzlich stoßfestes Gehäuse (Outdoor-Smartphone)
* Wenn das nicht möglich ist, dann ein Smartphone wählen, das in ein Zubehör-Schutzgehäuse passt. Dabei Gerätemaße und Lage der Tasten beachten. Seitliche Bedientasten sind bei manchen Schutzgehäusen nicht zugänglich.
* Eignung für wechselbare Speicherkarten im µSDHC Format bis 16 GB oder besser 32 GB.
* Display bei hellem Tageslicht mit größter Displayhelligkeit prüfen und das Modell mit dem hellsten Display wählen.
* wenn möglich, kein Modell mit kapazitivem Touchscreen wählen, sondern mit resistivem Touchscreen.
* bei kapazitivem Touchscreen prüfen, ob die Bedienung durch die Folie einer wasserdichten Schutzhülle möglich ist. Bei wasserdichten Modellen prüfen, ob Displayberührungen mit nassen Fingern fehlerfrei erkannt werden.
* Prüfen, ob für das gewählte Modell geeignete GPS-Software mit geeigneten Karten für die gewünschten Reiseländer zur Verfügung steht.
* Teure Anschaffungen sollten unbedingt im Detail geprüft werden (Anzeige eines Kartenbildes im Display beurteilen, Bedienbarkeit des Touchscreens bei der Arbeit mit Karten beurteilen).
* Bei der Kostenplanung die Mehrkosten für Zubehör nicht vergessen (Zusatzakku, Ersatzakku, Schutzhülle, Dynamoladegerät, eventuell Bluetooth-Klapptastatur und Bluetooth-Headset, Software und Digitalkarten)

Die Datenblätter der Smartphones sollten vor dem Kauf im Detail studiert werden. Es gibt Ausnahmegeräte, die bei Nässeschutz, Robustheit, Akkukapazität oder Display besser zum Gebrauch auf Radreisen passen. An welcher Stelle ein Kompromiss möglich ist, muss jeder individuell entscheiden. Die Entscheidung kann auch gegen ein neues Smartphone, für ein gutes Gebrauchtgerät oder ein monofunktionales [[GPS-Gerät]] ausfallen. Links zu Herstellern stehen am Ende dieses Artikels.

Zunehmend werden sogenannte "Outdoor-Smartphones" angeboten oder wasserdichte Smartphones mit Schutzgrad, z.B. IP67. Dies bedeutet jedoch nicht, dass solche Geräte besser für Radtouren geeignet wären.
Bei heller Sonne ablesbare und stromsparende Displays in transflektiver Bauweise werden nicht eingebaut, statt dessen die Hintergrundbeleuchtung (bei wenigen Spitzen-Modellen) erhöht auf Werte bis 600 cd/m² - was im Gebrauch die Akkulaufzeit verkürzt. Auch die Bruchgefahr der Displayscheibe bleibt bei Outdoor-Smartphones eine Schwachstelle. Wassergeschützte Modelle sind nur gegen Nässe geschützt, wenn die Ladebuchse verdeckt bleibt. Ein Betrieb am Dynamoladegerät lässt sich damit nicht vereinbaren.

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== Empfohlene Navigationsanwendungen für Smartphones ==

=== Für Android ===

Bis Android-Nutzer hier Empfehlungen zu Navi-Apps eintragen, bitte die Weblinks am Ende für eigene Recherchen nutzen. Fehlende Informationen bitte ergänzen.

Im Radreise-Forum werden die Programme Oruxmaps und Locus statistisch am häufigsten genannt.

* Locus: gibts als Gratisprogramm und als kostenpflichtige "Pro"-Version, bei der das Herunterladen von Karten dann auch kostenpflichtig ist. Kostenlose Vektorkarten können aber auch verwendet werden (benötigen sowieso weniger Speicherplatz). Das Programm ist sehr mächtig und kann auch Routing (benötigt Internetverbindung einmalig bzw. wenn die Route unterwegs geändert wird) und ist mit entsprechendem Kartenmaterial auch für den nautischen Einsatz hilfreich, es gibt Geocaching-Plugins, das Programm kann mit Googlemaps und GPSies kooperieren. Die Menüführung ist sehr komplex und noch etwas unübersichtlich, es gibt aber in kurzer Folge Updates, die oft schöne Neuerungen bringen.

=== Für Windows Mobile 5 und 6 ===
* Navicomputer: Einfach, zuverlässig, preisgünstig (Shareware). Wenige, aber sinnvolle Funktionen. Keine Planungsmöglichkeiten, nur Kartenanzeige und Aufzeichnung. Sauber programmiert. Läuft auch auf älteren und langsamen PDA mit 200 MHz-CPU.
* GPS-Mate: Ideale Ergänzung zu Navicomputer, weil das gleiche Kartenformat nmap genutzt wird, d.h. Karten sind kompatibel. Tracks können vorgeplant werden (Linie einzeichnen). Bedienung gewöhnungsbedürftig. Zusammen mit dem PC-Programm können auch gescannte Papierkarten verwendet werden. Preisgünstig.
* Twonav (für Smartphone) mit CompeGPS Land (für PC): Hinsichtlich des Funktionsumfangs und der Möglichkeiten eines der besten Programme. Kann mit mehreren Vektor- und Rasterkarten gleichzeitig umgehen. Überlagerung beliebiger Rasterkarten mit digitalem Höhenmodell. Relativ teuer. Kommerzielle Karten z.T. sehr teuer. Routingfähige OSM-Karten gegen geringe Gebühr verfügbar (ab TwoNav 3.0 mit OSM-Karte 14Q1). Lange Einarbeitungszeit. Nicht fehlerfrei. Hohe Anforderungen an Hardware und Arbeitsspeicher, besonders im 3D-Modus. Im Dezember 2014 hat CompeGPS die Unterstützung für Windows Mobile ohne Ankündigung beendet. Letzte Version für Windows Mobile war TwoNav 3.2, deren Download inzwischen auch nicht mehr angeboten wird. Obwohl die hauseigenen GPS-Geräte von CompeGPS mit Windows CE laufen, lassen sich deren Installationspakete nicht unter Windows Mobile nutzen, da eine Geräteerkennung einprogrammiert wurde und Systemdateien fehlen.
* Pathaway mit Fugawi Global Explorer: Ebenso eines der umfangreichsten Programmpakete. Kartenangebot beachten: Hier stehen andere kommerzielle Karten zur Verfügung.
* QuoVadis: Die universelle PC-Kartenverwaltungssoftware - hat Schnittstellen zu Twonav und zu Pathaway.
* Tomtom Navigator 7: Ein KfZ-Navigationsprogramm, dass gelegentlich auch brauchbare Radrouten berechnet (länderabhängig, z.B. in Schweden sehr gut brauchbar). Ideal zum Verwalten von tausenden POI (hat keine Probleme mit 30.000 Archie-Campingplätzen umzugehen). Die Software ist nicht mehr im Handel. Karten sind weiter im Onlineshop zu haben. Zur Installation der Software genügt es, eine Speicherkarte mit einer Kopie des Ordner "2577" im Stammverzeichnis einzulegen und einen Soft-Reset auszuführen. Anschließend installiert sich Tomtom Navigator 7 automatisch. Eine regionale Karte gibt es beim ersten Programmstart gratis zum Download. Länderkarten oder die Europa-Karte müssen gekauft und freigeschaltet werden. Karten sind mit dem Mobilgerät verdongelt, die Anwendungssoftware im Ordner "2577" selbst ist beliebig kopierbar.
* Glopus: Freie Garminkarten (Vektorkarten) auf Windows Mobile verwenden (ohne Routing)
* OziExplorer: komplettes GPS-Programm, inklusive Sprachansage
* Footmap: Läuft direkt von Speicherkarte, ohne Installation
* Mapfactor Free Navigator: kostenlose Navigation mit Routenberechnung auf OSM-Karten. Routenvorschläge sind nicht unbedingt radtauglich.
* MagicMaps2go: Kartenanzeigeprogramm für die MagicMaps-Karten (u.a. Tour-Explorer) und Karten vom Kompass-Verlag (über Zusatzprogramm). Nur nutzbar mit dem zugehörigen PC-Programm Tour-Explorer. Umständlicher Export von Kartenausschnitten beschränkter Größe zum Smartphone. Nicht mehr im Handel. Vorsicht: Inkompatibilität mit einigen Smartphones, u.a. Sony-Ericsson und allen HTC-Geräten mit einer grafischen Bedienoberfläche (HTC-Sense, TouchFlo). Wer auf den HTC-Geräten MagicMaps2go nutzen will, muss vorher die Bedienoberfläche HTC-Sense abschalten. Anderenfalls funktioniert die Anzeige von Karten nicht oder das Programm stürzt ab. Zeitweise wurde von MagicMaps eine Programmvariante angeboten, die den Wechsel der Bedienoberfläche automatisieren sollte. Dies funktioniert nicht sicher und kann zum Einfrieren des Smartphones führen sowie einen Hard-Reset mit Datenverlust erfordern.

=== Für Windows Phone 7 und 8 ===

*Das bereits unter Windows Mobile bewährte Programm Navicomputer steht seit 2013 für Windows Phone zur Verfügung. Das Programm arbeitet mit OSM-Karten und beschränkt sich auf Grundfunktionen und einfache Bedienung.
* QuoVadis Mobile bietet seit Ende 2013 die Möglichkeit, Daten und Karten des PC-Programms QuoVadis (früher TTQV) unterwegs zu nutzen, auch selbst gescannte und kalibrierte Karten. Daneben können Online-Karten, u.a. here-Maps (Nokia, Microsoft) genutzt werden.

== Weblinks ==
=== Hardware-Hersteller ===
* [http://www.acer.de/ac/de/DE/content/home Acer]
* [http://www.andres-industries.de/ Andres_Industries] - Outdoor-PDA für professionelle Anwender (z.T. ohne Mobilfunk)
* [http://www.apple.com/de/ apple]
* [http://www.asus.de/ Asus]
* [http://de.blackberry.com/ Blackberry]
* [http://catphones.com/en-gb CAT S50, B15, B15Q] - Outdoor-Smartphone der Marke Caterpillar mit Android
* [http://www.cyrus-technology.de/de/start/ Cyrus] - Outdoor-Smartphone CS 18 und CS 20
* [http://www.enjoytone.de/ EnjoyTone] Outdoor Smartphone
* [http://de.getac.com/ Getac] - Outdoor-Smartphones (Handheld), Tablet und Notebook für professionelle Anwendung mit Windows Mobile oder Android
* [http://www.getnord.com/index.php/de/ Getnord] - Outdoor Smartphone
* [http://www.handheldgermany.com/ Handheldgroup] Schwedischer Hersteller robuster Mobilgeräte, u.a. [http://www.handheldgermany.com/regions/de/nautiz-x1.asp Nautiz-X1]
* [http://www.dolphinblack.com/ Honeywell Dolphin 70e] mit [http://honeywell.scansource-europe.com/sites/honeywell.scansource-europe.com/files/products/datasheets/dolphin70e_ds_reva_1012_en.pdf PDF-Datenblatt]
* [http://www.htc.com/de/ HTC]
* [http://www.huaweidevices.de/ Huawei]
* [http://www.icefox.cc/ Icefox] Outdoor-Smartphone
* [http://www.intermec.com/ Intermec] - robuste Mobilgeräte für professionelle Kunden (Honeywell-Tochterunternehmen)
* [http://www.janam.com/ Janam] - robuste Technik für professionelle Anwender (z.T. ohne Mobilfunk)
* [http://www.logic-instrument.com/de/logic.html Logic Instrument] - robuste Outdoor-Geräte für professionelle Anwender, u.a. Tablet Fieldbook mit Android
* [http://www.lg.com/de LG]
* [http://www.motorola.com/Consumers/DE-DE/Home Motorola]
* [http://www.microsoft.com/de-de/mobile/ Nokia] - Handelsmarke von Microsoft für Smartphones (keine Outdoor-Geräte)
* [http://www.pearl.de/c-4073.shtml Pearl Simvalley] - preisgünstige Smartphones, auch wasserdicht
* [http://www.psion.com/de/produkte/handheld-computer.htm Psion] - robuste Geräte für professionelle Anwender, z.B. Psion EP-10
* [http://www.ruggedpcreview.com/2_handhelds.html RuggedPCreview] - Übersicht zu robusten und outdoortauglichen Geräten für professionelle Anwender
* [http://www.ruggear-europe.com/ RugGear] - robuste Smartphones mit Android
* [http://www.runboruggedphones.com/ Runbo] - Outdoor-Smartphones aus China (bisher nur online bestellbar)
* [http://www.samsung.com/de/ Samsung] - Outdoor-Smartphone Galaxy Xcover und wassergeschützte Smartphones mit Android
* [http://www.simvalley.com/ Simvalley] - preisgünstige Smartphones
* [http://www.sonimtech.de/ Sonim] - Outdoor-Mobiltelefone, nur Java-Programme können installiert werden
* [http://www.sonymobile.com/de/ Sony] - wassergeschützte Smartphones, z.B. Xperia Z mit Android
* [http://www.snopow.com/ Snopow] - Outdoor Smartphone
* [http://www.spectraprecision.com/products/gis-mobile-mapping/ Spectra Precision Mobile Mapper 120] professionelles Mobilgerät für Kartographen
* [http://www.trimble.com/Outdoor-Rugged-Computers/ Trimble] - Outdoor-Smartphones Recon, Nomad und Juno
* [http://www.zte-deutschland.de/ ZTE] - preisgünstige Smartphones
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=== Navigationsprogramme ===
==== Für Android ====

*[http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Android Übersicht zu Apps für OSM-Karten]
*[http://www.locusmap.eu/?lang=de Locus]
*[http://www.oruxmaps.com/index_en.html OruxMaps]
*[http://www.openandromaps.org/de/index.html OpenAndromaps] - [[Vektorkarten]] mit Radwegen u.a. für Locus und Oruxmaps
*[http://www.naviki.org/de/naviki/apps/ Naviki]
*[http://www.viewranger.com/de Viewranger]
*[http://www.gpstuner.com/ gpstuner]
*[http://www.compegps.de/produkte/software/twonav/ TwoNav] (Karten-Dateigröße unter Android auf maximal 2 GB beschränkt)
*[http://www.confitek.de/de/produkte/GPS-Mate/index.php GPS-Mate]
*[http://navigatorfree.mapfactor.com/de/ MapFactor Navigator free]
*[http://www.oziexplorer.com/ OziExplorer]
*[http://www.pathaway.com/ Pathaway]
*[http://www.66.com/route66/index.php?cid=DE&act=1&sact=0 Route66]
*[http://www.sygic.com/en/android Sygic]
*[http://www.magicmaps.de/produktinfo/navigations-software/magicmaps-scout-fuer-android-fahrrad-navigation.html MagicMaps Scout]
*[http://www.komoot.de/ Komoot]
*[http://www.turboirc.com/tgps/ TurboGPS]
*[http://bikecitizens.net Bike Citizens] komplette offline Navigation in Städten
*[http://www.bikenatureguide.org/ BikeNatureGuide] offline Navigation am Land, inkl. Touren und Höhenprofil. Leider im Moment nur für Österreich verfügbar.
*[[Radreise-Wiki:jjMap|jjMap]] - ein speziell für die [[Radfernweg|Wikitracks]] und für Offline-Navigation geeigneter minimalistischer Mapviewer (Autor: [[Benutzer:jmages|Jürgen]]).

==== Für Apple ====

*[http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Apple_iOS Übersicht zu Apps für OSM-Karten]
*[http://www.pathaway.com/ Pathaway]
*[http://www.66.com/route66/index.php?cid=DE&act=1&sact=2 Route66]
*[http://www.movingworld.de/ Maps3D]
*[http://www.tomtom.com/de_de/products/mobile-navigation/ tomtom]
*[http://www.gpstuner.com/ gpstuner]
*[http://www.compegps.de/produkte/software/twonav/ Twonav]
*[http://www.naviki.org/de/naviki/apps/ Naviki]
*[http://www.viewranger.com/de Viewranger]
*[http://www.navigon.com/portal/de/produkte/navigationssoftware/index.html Navigon Mobile Navigator]
*[http://www.sygic.com/en Sygic]
*[http://www.magicmaps.de/produktinfo/navigations-software/magicmaps-scout-fuer-iphone-fahrrad-navigation.html MagicMaps Scout]
*[http://www.komoot.de/ Komoot]
*[http://www.multiplans.net/en_index.html Multiplans] Anzeigeprogramm für Rasterkarten, Download bei [https://itunes.apple.com/de/app/multiplans-gps-maps/id357418686?mt=8 iTunes.] Multiplans arbeitet u.a. mit den ADFC-Radkarten der BVA, die von [http://www.merkartor.de/gps-navigation/radwanderkarte_bva.php Merkartor] digitalisiert und geliefert werden.
*[http://www.crossingways.com/Handy-GPS-Programme.de GPS-Cyclecomputer]
*[http://bikecitizens.net Bike Citizens] komplette offline Navigation in Städten
*[http://www.bikenatureguide.org/ BikeNatureGuide] offline Navigation am Land, inkl. Touren und Höhenprofil. Leider im Moment nur für Österreich verfügbar.

==== Für Windows Mobile 5 und 6 ====

*[http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Windows_Mobile Übersicht zu Programmen für OSM-Karten]
*[http://www.compegps.de/ TwoNav] (seit Dezember 2014 offiziell nicht mehr unterstützt und Download-Link vom Hersteller entfernt)
*[http://www.oziexplorer.com/ OziExplorer]
*[http://www.pathaway.com/ Pathaway]
*[http://www.confitek.de/de/home/index.php GPS-Mate]
*[http://windowsmobile.navicomputer.com/ Navicomputer]
*[http://www.glopus.de/ Glopus]
*[http://www.footmap.de/ Footmap]
*[http://www.gpstuner.com/ gpstuner] (Version für Windows Mobile ist ausgelaufen, aber noch im Handel).
*[http://www.rungps.net/ RunGPS]
*[http://www.smartrunner.com/pages/ Smartrunner]
*[http://www.turboirc.com/tgps/ TurboGPS]
*[http://www.tomtom.com/de_de/ TomTom] Navigator 7 für Windows Mobile (Die Software ist nicht mehr im Handel. Karten sind weiter im Onlineshop zu haben.)
*[http://navigatorfree.mapfactor.com/de/ MapFactor] Navigator free
*[http://www.magicmaps.de/service/download/magicmaps2go.html MagicMaps] magicmaps2go (Version für Windows Mobile nicht mehr im Handel)
*[http://www.gpswithmaps.de/ gpswithmaps]
*[http://code.google.com/p/gpsvp/ GPSVP]
*[http://www.maspware.de/products/gpsmeterpe/ GPSmeter]
*[http://www.crossingways.com/Handy-GPS-Programme.de GPS-Cyclecomputer]

==== Für Windows Phone 7 und 8 ====

*[http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Windows_Phone Übersicht zu Apps für OSM-Karten]
*[http://www.gpstuner.com/ gpstuner]
*[http://www.quovadis-gps.de/QuoVadis-Mobile-fuer-Windows-Phone QVM-QuoVadis Mobile]
*[http://navicomputer.com/ Navicomputer]

==== Sonstige ====

*[http://www.apemap.de/ ape@map] - läuft unter Java und damit auf allen Mobilgeräten mit einer geeigneten Java-Umgebung (Android, Windows Mobile 6 und Mobiltelefone). Bitte Kompatibilitätsliste beachten.

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=== Zubehör-Hersteller ===

*[http://ada-bikeconverter.de/ ADA bikeconverter] - Dynamoladegerät mit integriertem Akku
*[http://adonit.net/ Adonit] - Spezialzeigestift Adonit JOT für kapazitive Touchscreens mit feiner Spitze
*[http://www.armor-x.eu/ Armor-x] - wasserdichte Schutzgehäuse, u.a. für Apple-Geräte und Samsung Galaxy S II
*[http://andres-industries.de/ Andres Industries] - wasserdichte Schutzgehäuse
*[http://www.aquapac.de/ Aquapac] - wasserdichte Foliehüllen
*[http://www.bikertech.de/ Bikertech] - Halterungen
*[http://www.brodit.com/ Brodit] - modulare Halterungen, auch für Fahrradlenker
*[http://getfinn.com/ Finn] - elastische, stabile Handyhalterung für den Fahrradlenker, universell für jedes Smartphone und jeden Lenker
*[http://www.bumm.de/ Busch & Müller] - Dynamoladegeräte e-Werk und USB-Werk, Universalhalterung (verstellbare Klemmhalterung)
*[http://www.cateye.com/en/products/ Cateye] - universell verwendbare Leuchtenhalterungen Nr. 533-8596, 533-8597
*[http://www.compegps.de/produkte/ausstattung/5600-notfall-ladegerat/ CompeGPS 5600] wasserdichter Zusatzakku
*[http://www.dynalader.de/ Stollberg Elektrotechnik] - Dynamoladegeräte Dynalader
*[http://www.forumslader.de/ Forumslader] - leistungsstärkstes Dynamoladegerät zum Selbstbau
*[http://www.holux.com/JCore/en/products/products_list.jsp?pno=2 Holux] - externe Bluetooth-GPS-Empfänger
*[http://www.hr-navicomfort.de/ HR Herbert Richter] - modulare Halterungen, auch für Fahrradlenker
*[http://www.klickfix.com/ Klickfix] - Schutzgehäuse PhoneBag, Miniadapter-Halterung, Quad Adapter-Halterung
*[http://www.kuhnelektronik.de/ Kuhnelektronik] - wasserdichter Überzug Naviproof, wasserdichte Schutzgehäuse Navicase, Dynamoladegerät KE-Charger
*[http://www.lupenhandel.de/index.php?cat=c86_Folien--Blattlupen-Folien--Blattlupen.html Beispielangebote für Folienlupen]
*[http://www.minoura.jp/english/accessory/accessory.html#utilityholder Minoura] - Universalhalterungen
*[http://www.navilock.de/produkte/G_505_eKabel-Empfaenger.html Navilock] - externe Bluetooth-GPS-Empfänger
*[http://navko-gps.de/ Navko] - Gehäuse und Halterungen, Geräteanpassungen
*[http://www.newtrent.com/ Newtrent] - Zusatzakku
*[http://www.otterbox.com/ Otterbox] - wasserdichte Schutzgehäuse
*[http://www.ortlieb.de/ Ortlieb] - wasserdichte Schutzhüllen, Lenkertasche mit Gerätehülle
*[http://www.pelicase.org/ Pelicase] - wasserdichte Schutzgehäuse
*[http://www.powerguy.de/ Powerguy] - Zusatzakkus mit Pufferfunktion
*[http://powertraveller.com/ Powertraveller] - Zusatzakkus, auch mit Pufferfunktion
*[http://www.qstarz.com/GPS_products.html Qstarz] - externe Bluetooth-GPS-Empfänger
*[http://www.rammount.com/ RAM-Mount] - modulare Halterungen, auch für Fahrradlenker; wasserdichte Gehäuse (Aqua Box pro)
*[http://www.swissbatteries.com/ Swissbatteries] - Zusatzakkus mit Pufferfunktion, Solarlader mit 3-Schicht-Solarzellen
*[http://shop.touratech.de/navigation/gps-zubehoer-1/touratech-gps-halterungen.html Touratech-Halterungen]
*[http://www.transystem.com.tw/product.php?b=G TranSystems] - externe Bluetooth-GPS-Empfänger
*[http://variotek.de/ Variotek] - Zusatzakkus (Levolta), wasserdichte Schutzhülle
*[http://www.wintec-gps.de/ Wintec] - externe Bluetooth-GPS-Empfänger
*[http://www.zzing.de/ Zzing] - Dynamoladegerät mit integriertem Akku
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=== Informationen im Internet ===

*[http://www.areamobile.de/handy Areamobile] - Internetportal und Datenbank mit technischen Daten aller Geräte
*[http://www.inside-handy.de/handys inside-handy] - Internetportal mit Datenbank und technischen Daten aller Geräte
*[http://www.pocketpc.ch/ pocketpc.ch] - Internetportal mit übersichtlichem Forum zu allen Fragen
*[http://www.pocketnavigation.de/ pocketnavigation.de] - Internetportal und Forum
*[http://www.naviboard.de/vb/ Naviboard] - Forum
*[http://www.xda-developers.com/ xda-developers.com] - Nachrichten, Software, Smartphone anpassen, alternative Betriebsysteme (Custom ROM), Wiki
*[http://www.kompass.de/community/forum.html Kompass-Forum]
*[http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Smartphones_using_GLONASS_Navigation Wikipedia-Liste von Smartphones mit GLONASS-Empfang]

== Verwandte Artikel ==

[[Autonavi]]

[[GPS-Geräte]]

[[Navigation mit GPS]]

[[Kategorie:Navigation]]

Smartphone-Navigation

2015-04-07T21:38:44Z

Seniorenzivi: /* Zubehör-Hersteller */

Sogenannte Smartphones, früher u.a. auch als PDA, Pocket-PC, Taschencomputer, Handheld, Palm-Size-PC oder Organizer bezeichnet, eignen sich seit vielen Jahren auch zur GPS-Navigation. Wegen ihrer technischen Besonderheiten bzw. Einschränkungen zählen sie (mit wenigen Ausnahmen) nicht zu den typischen Outdoor-GPS-Geräten und werden deshalb in diesem Artikel erläutert.

== Allgemeingültige Angaben ==

=== Begriff Smartphone ===
Im Unterschied zum reinen Mobiltelefon ("Handy") mit seinen eng beschränkten Funktionen verfügt ein Smartphone über frei installierbare Programme, ein ordentliches Grafikdisplay, Dateneingabe über Touchscreen oder eine vollständige Tastatur sowie diverse Schnittstellen und Netzwerkverbindungen (WLAN, Bluetooth, Internet, e-Mail).
Smartphones haben sich aus der Vereinigung von Mobiltelefon und der Produktklasse der Organizer, Taschencomputer oder Handheld-PC entwickelt. Diese verfügten bereits in den 1990er Jahren über GPS- und Telefonfunktionen, z.T. als externes Zubehör. Bekannteste Produktreihe war "Nokia Communicator" ab 1996, Psion-Computer, Palm Computer, Windows Mobile Pocket PC (ab 2002). Wegen der hohen Kosten und der anspruchsvollen Bedienung sowie der fehlenden Internetanschlüsse beschränkte sich die Mehrzahl der Kunden allerdings auf ein klassisches Mobiltelefon.
Das Wort "Smartphone" selbst war ursprünglich ein Marketing-Begriff und kennzeichnete ein Gerät mit beschränkten Ausstattungsmerkmalen. Microsoft brachte 2002 das Betriebsystem Windows-CE in 3 Varianten für Pocket-PC auf den Markt: die "Phone Edition" für komplett ausgestattete Geräte mit Touchscreen und Mobilfunk, dann die Variante für Geräte ohne Mobilfunk und schließlich "Windows Mobile Smartphone", worunter damals ein Gerät ohne Touchscreen, mit kleinerem Display und einer Zifferntastatur zu verstehen war. Was ein Smartphone ist, war den Herstellern per Definition vorgegeben. Programmierer hatten die Anwendungen in zwei Varianten zu liefern, was - wegen der beschränkten Möglichkeiten eines Smartphones - eine Herausforderung war. Den Kunden blieben diese technischen Unterschiede verschlossen. Kurioserweise hat sich der Begriff "Smartphone" heute als einziger umgangssprachlicher Begriff durchgesetzt. Man versteht darunter hochwertige und voll ausgestattete Mobilgeräte für Privatkunden und Büro. Robuste und wetterfeste Outdoor-Smartphones gibt es seltener als Großserienmodell für Privatkunden, dagegen sehr viele Modelle für professionelle Anwender unter den Begriffen "rugged PDA", "rugged Handheld" oder "rugged Smartphone".

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=== Funktionen eines Smartphones ===
Ein Smartphone ist ein multifuktionaler Taschencomputer. Die einzelnen Funktionen weichen im Detail von Modell zu Modell durchaus ab. Alle persönlich gewünschten Funktionen wird man dennoch nicht in einem Modell vereint finden. Darum verlangt ein Smartphone eine gewisse Kompromissbereitschaft und Flexibilität.

'''Üblich sind bei gut ausgestatteten Smartphones diese Merkmale:'''

* Mobilfunk-Telefonie in 4 Frequenzbändern für Sprachverbindungen
* Hochgeschwindigkeits-Mobilfunk für Datenverkehr
* berührungsempfindliches Farbdisplay (Touchscreen)
* grafische Bedienoberfläche mit animierten Symbolen, z.T. begrenzt konfigurierbar
* mehrere Hardware-Tasten (wirkliche Tasten und Schalter)
* mehrere Software-Tasten (virtuelle Schaltflächen)
* wechselbare Speicherkarten bis 32 GB, 64 GB oder 128 GB (abhängig vom Modell und Betriebssystem)
* freie Nutzung der Speicherkarte für Anwendungsprogramme und Daten (abhängig vom Betriebssystem)
* Digitalkamera für Foto und Video
* einfache Zweitkamera für Videotelefonate
* WLAN-Netzwerkverbindung
* Bluetooth-Kurzstreckenfunk für drahtloses Zubehör
* kostengünstiger, im Chipsatz integrierter GPS-Chip mit interner Antenne und Navigationsprogrammen
* Standardsoftware für Kontakte, Adressen, Termine, Notizen, Text- und Tabellenverarbeitung, Internetbrowser, e-Mail, soziale Netzwerke, Datensynchronisierung, Musikwiedergabe, Bildwiedergabe, Videowiedergabe u.s.w.
* Anwendungsprogramme beliebig erweiterbar
* Lithiumakku in modellspezifischer Bauform (bei vielen aktuellen Geräten fest eingebaut, nur bei wenigen Smartphones wechselbar)
* Kabelanschluss in Bauform Micro-USB zum Laden und für den Datenaustausch
* Display, das hauptsächlich durch die Hintergrundbeleuchtung funktioniert und keine Reflexionen ausnutzt
* Lautsprecher mit Freisprechfunktion
* Stereo-Audioausgang
* Speicherkartenverschlüsselung auf Wunsch
* Updates für das Betriebssystem (nur beschränkt verfügbar)

'''Seltener, aber bei Ausnahmegeräten vorhanden sind:'''

* wechselbares Betriebssystem mit teilweise individuellen Funktionen (nur Windows Mobile und z.T. Android)
* ausfahrbare, beleuchtete, gute Tastatur, vorzugsweise mit 5 Tastenreihen, deutschem Layout und Sonderzeichen
* USB-Hostfunktion, d.h. das Smartphone kann andere USB-Geräte verwalten, wie z.B. Tastatur, Maus, Speicherkartenleser, externe Festplatte und Digitalkamera
* Videoausgang, um das Smartphone an Display oder Beamer anzuschliessen (z.B. über HDMI-Adapterkabel)
* alle Bluetooth-Protokolle in funktionsfähiger Form (oft fehlen Übertragungsprotokolle oder sind fehlerhaft, d.h. Zubehör arbeitet dann nicht korrekt)
* Unterstützung für Standard Ant+ um Bluetooth-Sensoren zu koppeln (Radsensoren, Pulsmesser)
* Energieversorgung durch Akkus oder Batterien in Standardform
* dickerer Lithium-Wechselakku mit höherer Kapazität inklusive passender Rückwand
* Standard-Klinkenbuchse für Kopfhörer mit 3,5 mm Durchmesser
* integrierter Beamer zur Bildprojektion
* mehrere SIM-Karten-Steckplätze (für mehrere Telefonverträge, z.B. Ausland/Inland oder Sprache/Daten)
* Digitalkamera mit Bildqualität einer guten Kompaktkamera
* outdoortaugliches Gehäuse mit garantiertem Schutzgrad z.B. IP65
* sonnenlichttaugliches Display mit hoher Leuchtdichte (Hintergrundbeleuchtung über 500 cd/m²) oder in transflektiver Bauform (sonnenlichtreflektierend)
* niedriger Energiebedarf und kurze Ladezeiten, lange Standbyzeiten
* Akkukapazität mehr als 5 Wh (1350 mA/3,7 V), z.B. 9,2 Wh (2500 mA/3,7 V)
* barometrischer Sensor (Höhenmessung)
* GPS-Chipsatz höchster Güte, z.B. Spitzenmodelle von Sirf, u-blox oder MTK mit gleichzeitiger Unterstützung der Satellitensysteme GPS, Glonass und Beidou
* Antennenbuchse für externe GPS-Antenne (falls doch vorhanden, findet man mangels Standardisierung eventuell keine passende Antenne)
* reparaturfreundliche Bauweise mit austauschbaren Komponenten (z.B. bei Displaybruch, Schalterdefekt oder USB-Buchsen-Defekt)

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=== Vorteile eines Smartphones ===
* Das Smartphone ist oft bereits vorhanden und ein GPS-Chip heute selbstverständlich eingebaut. Alternativ können GPS-Empfänger über Bluetooth angebunden werden.
* Geringe Zusatzkosten für GPS: Zum Navigieren entstehen nur Kosten für Anwendungsprogramme und kommerzielle Karten. Oft genügen aber bereits die kostenlosen oder kostengünstigen Angebote.
* Für Anfänger ideal geeignet, um sich mit der GPS-Navigation vertraut zu machen, bevor viel Geld für teure Spezialgeräte und kommerzielle Karten ausgegeben wird.
* Besitzer eines Smartphones führen das Gerät ständig mit sich. Ein Smartphone ist immer zum Navigieren bereit, auch in spontanen Situationen.
* Höhere Sicherheit im Notfall: Eigene Position kann bei Unfall genau übermittelt werden. Bei Orientierungsverlust kann die nächste Hauptstraße immer gefunden werden. Verfahren oder Verlaufen ist fast unmöglich, solange das Smartphone funktioniert.
* Ein multifunktionales Gerät: Man muss nur ein Gerät kaufen, pflegen, bedienen und kennenlernen.
* Viele Anwendungsprogramme lassen sich parallel installieren und z.T. gleichzeitig oder abwechselnd nutzen. Wer will, kann sich 5 und mehr Navigationsprogramme installieren, die jeweils eigenen Zwecken am besten dienen.
* Hohe Leistung und sehr viel Speicherplatz: Die Leistung des Prozessors, die Größe des Arbeitsspeichers und die Kapazität der Speicherkarte liegen oft weit über den Werten der reinen [[GPS-Gerät]]e. Üblich sind (2015) externe Speicherkarten im µSDXC-Format bis 128 GB.
* Grosses Display mit übersichtlicher Kartenanzeige. Die Tourenplanung am Mobilgerät wird so erleichtert.
* Keine Beschränkung bei der Zahl der Trackpunkte, der Zahl der Routen oder Länge der Tracks. Während diese Werte bei klassischen [[GPS-Gerät]]en in der Vergangenheit oft willkürlich beschränkt waren oder noch sind, wird dies bei Smartphones traditionell nur durch den Speicherplatz begrenzt. Umfangreiche Tracks lassen sich ohne Reduktion laden.
* Fast keine Beschränkung bei Karten: Abgesehen von verdongelten kommerziellen Karten (z.B. Karten der Firma Garmin), kann im Prinzip jede Art Karte verwendet werden: [[Vektorkarten]], [[Rasterkarten]], [[Online-Karten]] oder gescannte [[Papierkarten]]. In der Praxis sind die Möglichkeiten dennoch beschränkt, weil es keine Navigationssoftware gibt, die alle Kartenformate liest.
* Integration von Navigation mit Netzwerken: [[Tracksammlungen]], [[Online-Karten]], Positionsabgleich per SMS oder Mail, Adressen und Kontakte, soziale Netzwerke u.a. Daten lassen sich direkt bei der Navigation einbinden und verwenden. (Vorsicht: Kosten für Datenverkehr beachten!)
* Nützliche Zusatzfunktionen für Reisende: Notizbuch, Datenbank, E-Book lesen, Musik hören, PDF-Dokumente lesen, Sprachnotizen, Bildnotizen (Kamera), Währungsrechner, Adressbuch, Tabellenkalkulation, Textverarbeitung, Spiele, TV und Video sehen - fast alles ist möglich.
* breites Zubehörsortiment, u.a. externe Tastaturen, Anschluss an grosse Bildschirme, Outdoor-Gehäuse, Akkus, Radsensor
* Datensynchronisierung mit dem heimatlichen PC oder dem Internet-Datenspeicher, auch von aufgezeichneten GPS-Tracks
* viele Hersteller und Vertreiber - große Produktvielfalt und Konkurrenzdruck.
* offene bzw. teilweise offene Systeme statt geschlossener Einheit aus Hard- und Software: offen für alternative Anbieter, Shareware und OpenSource-Programme.
* Bei geänderten Ansprüchen oder Nichtgefallen der Software kann die Hardware bleiben. Lediglich ein neues Navigationsprogramm ist zu installieren.
* Bei geeigneter Auswahl von Hard- und Software kann man sich die Mitnahme eines Notebooks, Netbooks oder Tablet sowie eines weiteren GPS-Gerätes sparen. Um das Notebook auf Radreisen zu ersetzen, sollte am Smartphone eine gute Bluetooth-Tastatur angekoppelt werden.

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=== Nachteile eines Smartphones ===

''Nachteile und Beschränkungen gelten nicht für alle Smartphone-Modelle gleich. Individuelle Geräteeigenschaften sind unbedingt zu berücksichtigen.''

Häufige, negative Eigenschaften von Smartphones sind:
* hoher Energiebedarf, oft - aber nicht immer - bei Geräten mit großem und hochauflösendem Display oder sehr schnellem Prozessor. Der Energiebedarf schwankt von Gerät zu Gerät stark (Testberichte mit Messwerten vergleichen).
* relativ kurze Akkulaufzeit, speziell beim Navigieren (GPS und Displaybeleuchtung benötigen viel Energie)
* geringe Akkukapazität durch kleine Baugröße der Akkus
* Akku in Sonderbauform (bei jedem Modell ein anderer Akku!). Standard-Akkus oder Batterien sind leider nicht verwendbar
* Lithium-Akku ist hitzeempfindlich (Laden nur bis 45°C Akkutemperatur, Lebensdauerverkürzung ab 50°C Akkutemperatur). Diese Temperaturen werden bereits im normalen Gebrauch an heißen Sommertagen oder bei direkter Sonneneinstrahlung erreicht.
* Lithium-Akku ist nur begrenzt kältefest (abhängig vom Typ, Handbuch beachten)
* Display untauglich für helles Tageslicht, da die Touchscreens kaum Reflektionen ausnutzen und nur mit Hintergrundbeleuchtung (LCD) bzw. selbstleuchtend (OLED) funktionieren
* gegen Nässe, Vibration und Stoß sind Smartphones meist nicht explizit geschützt. Garantierter Schutzgrad, z.B. IP65, nur bei wenigen Modellen.
* je nach Anwendung und Betriebssystem entstehen Zusatzkosten für Datenverkehr (Kostenfalle im Ausland, Datenverbindungen in den Geräteeinstellungen abschalten)
* Anfälligkeit für Schadsoftware, insbesondere bei den aktuellen Systemen
* aktuelle Betriebssysteme verhindern oder beschränken die freie Installation von Software
* aktuelle Betriebssysteme verhindern oder erschweren es, Grundfunktionen nach Wunsch anzupassen
* aktuelle Betriebssysteme und Anwendungen verwenden häufig Online-Datenverbindungen. Radreisende benötigen aber eine vollständige Offline-Funktion, zumindest im Ausland.
* aktuelle Betriebssysteme und Anwendungsprogramme untergraben Datenschutz und Privatsphäre auch unbemerkt. Gegenmaßnahmen sind möglich, aber aufwendig (u.a. Gerät rooten und alternatives Betriebsystem installieren, Anwendungsprogramme einschränken)
* kommerzielle Garmin-Karten sind nicht verwendbar
* kommerzielle Karten anderer, geschlossener [[GPS-Geräte]] sind selten verwendbar
* umfangreiche Funktionen und Möglichkeiten ergeben eine lange Einarbeitungszeit
* kurze Produktionszyklen ohne ausgereifte Technik
* geplante Obsoleszenz, d.h. gewollt kurze Produktlebensdauer und schneller Neukauf ziehen hohe Folgekosten und Umweltbelastung nach sich
* Falls Karten- und Softwarelizenzen mit der Geräte-ID verdongelt sind: Hohe Kosten bei Gerätewechsel für neue Lizenzen.
* Im Chipsatz integrierte, preisgünstige GPS-Empfänger haben oft eine geringere Empfindlichkeit als die besten GPS-Chipsätze. Bei guten Smartphones ist die GPS-Leistung nicht schlechter, als bei Outdoor-GPS-Geräten.
* Die nur mit technischen Kompromissen integrierbare GPS-Antenne erschwert und verlängert den GPS-Fix unter ungünstigen Empfangsbedingungen, insbesondere bei Smartphones mit Metallgehäuse. Um das begrenzt auszugleichen, werden Satellitendaten übers Internet geladen (A-GPS, Datenverkehr).
* diebstahlgefährdeter Gegenstand
* extrem schlechte Umweltbilanz: geringe Produktlebensdauer, hoher Aufwand an Energie und Rohstoffen bei der Fertigung, kaum recyclingfähig. Schlechte und unsoziale Arbeitsbedingungen bei den Produzenten der Rohstoffe und der Hardware
* Ein Smartphone kostet Zeit und Geld. Ablenkung vom Reiseerlebnis.
* unübersichtliche Produktvielfalt verleitet zu Fehlkäufen. Es gibt keine langlebigen, erprobten und uneingeschränkt empfehlenswerten Produktklassiker.
* Die aktuellen Entwicklungstendenzen (mehr und mehr Leistung, 4-Kern-Prozessor, immer größere Displays, extreme Displayauflösung) widersprechen den Anforderungen der Navigation auf Radreisen (ausreichende Leistung, extrem niedriger Energiebedarf, robuste und langlebige Bauweise).

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== Praktische Hinweise zum Gebrauch von Smartphones auf Radtouren ==

=== Energieversorgung ===

Der interne Akku eines Smartphones reicht oft nur für einige Stunden Navigationsbetrieb. Genaue Werte lassen sich nicht nennen, und hängen vom jeweiligen Gerät, der Software und dem Bedienerverhalten ab. Grob lässt sich an technischen Merkmalen der Energiebedarf abschätzen: Je größer das Display, je höher die Displayauflösung und je leistungsfähiger die CPU, desto höher der Energiebedarf. Ältere Standard-PDA mit 200 MHz-CPU und Display in QVGA-Auflösung (320x240 Pixel) erreichen mit Dauerbeleuchtung durchaus 6-8 Stunden Laufzeit. Smartphones mit kleinem Akku erreichen vielleicht nur 4 Stunden, aktuelle Spitzengeräte mit 3000 mAh-Akkugröße und energiesparender Technik laufen einige Stunden länger. Aus diesem Grund, muss der Akku laufend bzw. täglich geladen werden. Diese Möglichkeiten gibt es:

* Zweit- und ggf. Drittakku mitnehmen und bei Bedarf wechseln. Die laufende Trackaufzeichnung wird allerdings unterbrochen und bei einigen Programmen nur mit einem neuen Track gestartet.
* Smartphones mit wechselbarem Akku sind von Vorteil. Weil Lithium-Akkus Verschleißteile sind (ca. 1,5-3 Jahre Lebensdauer) und ohne Vorwarnung ausfallen, eignen sich Smartphones und GPS-Geräte mit fest eingebautem Akku nicht für Radreisen.
* größeren Akku mit höherem Gehäuse-Rückdeckel einbauen. Gewöhnlich haben diese Akkus die 1,5 bis 2fache Kapazität. Das Smartphone wird dadurch unhandlicher. Wenn diese Akkus und Gehäusedeckel von Drittanbietern stammen, ist die Passgenauigkeit manchmal nicht optimal.
* externen Zusatzakku anschließen (Marketingbegriff "Powerbank")
* Dynamo-[[Ladegerät]] verwenden. Bei Smartphones, die den Start-Stopp-Wechsel beanstanden, muss ein Pufferakku zwischengeschaltet werden. Allerdings genügt die Ladeleistung vieler Dynamoladegeräte im laufenden Smartphone-GPS-Betrieb nur, den Füllstand des Akkus nicht absinken zu lassen. Bei langsamer Fahrt oder häufigen Pausen, werden die Akkus trotzdem geleert. Auf langen, pausenarmen Strecken mit Tempo 15 km/h und mehr, wird ein Dynamolader ausreichen. Leistungsstarke Dynamolader, wie der Forumslader, wären für ein Smartphone am besten geeignet.
* gutes (und teures) Solarladegerät verwenden, um Zusatzakku zu laden
* Netzteil mitnehmen und bei jeder Gelegenheit nachladen

Gleichzeitig sind alle Möglichkeiten zu nutzen, den Energiebedarf zu vermindern:

* GPS in Pausen abschalten. Gute GPS-Programme erlauben es, die Trackaufzeichnung pausieren zu lassen und schalten den GPS-Chip dabei ab.
* WLAN unbedingt ausschalten
* Bluetooth nur einschalten, wenn nötig (beispielsweise für Headset), Bluetooth-Radsensor auf Radreisen vermeiden
* Mobilfunk (GSM) in abgelegenen Gegenden abschalten, damit die Netzsuche unterbleibt
* Zahl der im Hintergrund laufenden Programme reduzieren, unnötige Software deinstallieren
* Displaybeleuchtung nur kurz nutzen. Dauerbeleuchtung vermeiden. Abschalten der Displaybeleuchtung über Betriebssystem-Einstellung (30 s oder 1 min empfohlen). Anschalten über nachträglich installiertes Zusatzprogramm und Handbewegung über dem Näherungssensor oder Tippen auf das Display
* Automatische Helligkeitsregelung aktivieren. Diese liefert oft den besten Kompromiss aus Energieeinsparung und Lesbarkeit.
* Eventuell Displayhelligkeit manuell vermindern. Allerdings werden bei hellem Tageslicht auch 100 % Displayhelligkeit nur bei wenigen Geräten ausreichen.
* Alle nicht benötigten Programme schließen.
* grafische Bedienoberfläche reduzieren, soweit dies möglich ist (z.B. unter Windows Mobile 6.x das HTC-Sense deaktivieren; unter Android diverse Einstellungen nutzen, z.B. dunkles, einfarbiges Hintergrundbild)
* Wenn möglich, über Tuning-Tools das Smartphone auf energiesparende Einstellungen setzen, nicht auf maximale Leistung (z.B. mit SK-Tools unter Windows Mobile; unter Android funktioniert die ab Werk gelieferte Software oft am sparsamsten; keine Vorab-Versionen neuer Betriebssystemvarianten installieren)
* GPS am Smartphone nicht im Dauerbetrieb verwenden, sondern nur einschalten, wenn dies zur Orientierung nötig erscheint (z.B. direkt an einem unklaren Straßenkreuzung).
* Verwende zur Dauer-Navigation ein Zweitgerät. Das kann auch ein preisgünstiges Gebrauchtgerät einer älteren Gerätegeneration sein, da diese oft weniger Energie benötigen. Der GPS-Empfang aller Smartphones ab ca. 2006 genügt vollauf und hat sich seitdem nicht verbessert. Auf den zusätzlichen Empfang von GLONASS-Signalen (siehe aktuelle Oberklasse-Smartphones) kann man verzichten.

Welche der Möglichkeiten individuell am besten passt, muss jeder selbst herausfinden. Die Zahl der Kombinationen aus Hard- und Software ist unendlich. Das Nutzerverhalten spielt eine große Rolle. Pauschal lässt sich lediglich sagen:
* Für Tagestouren ist die Energieversorgung eines Smartphones im Dauergebrauch unproblematisch lösbar.
* Mehrtägige oder mehrwöchige Reisen in Mittel-, Nord- und Osteuropa sind problemlos machbar, wenn eine vernünftige Lösung gewählt wird und die Kosten für Zubehör keine Rolle spielen.
* Für Fernreisen und Reisen mit sehr hohen Temperaturen (ca. ab 30°C im Schatten) oder sehr niedrigen Temperaturen (Winterbetrieb, Temperaturen unter 0°C) sind Smartphones als Dauer-Navigationsgerät meist ungeeignet.

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=== Zulässige Betriebstemperaturen ===

Die zulässigen Temperaturgrenzwerte für Lagerung und Betrieb eines Smartphones sollte man kennen und einhalten. Die Werte müssten in der Bedienungsanleitung stehen, werden aber bei Smartphones gerne verschwiegen. Problematisch ist für den Outdoor-Gebrauch, dass alle Smartphones mit Lithium-Ionen oder Lithium-Polymer-Akkus ausgestattet sind. Diese Akkus haben technisch bedingt eine beschränkte Lebensdauer von ca. 1,5-3 Jahren (mit Abweichungen im Einzelfall), nur eine beschränkte Ladezyklenzahl und sind empfindlich gegen tiefes Entladen (unter 10 %) und ständiges Voll-Laden (auf 100 %). Besonders übel nehmen diese Akkus Wärme:

'''Ab 45°C Akkutemperatur stoppt die Elektronik den Ladevorgang. Ab 50°C Akkutemperatur sollte man mit stark verminderter Akkulebensdauer rechnen. Und ab 60°C Akkutemperatur wird es brandgefährlich.'''

Zum Vergleich: Ein klassisches Outdoor-[[GPS-Gerät]] wie das Garmin eTrex 30 darf ganz offiziell zwischen -20°C und +70°C Umgebungstemperatur verwendet werden. Aber auch hier wird auf die niedrigeren Temperaturgrenzen bestimmter Batterie- und Akkutypen verwiesen. Bei diesen Outdoor-Geräten hat man die Wahl, Standard-Batterien oder NiMh-Akkus einzusetzen. Bei Smartphones leider nicht. Wenn Temperaturangaben gemacht werden, so beträgt die maximale Umgebungstemperatur 40°C. In der Praxis sieht es schlechter aus: Die Akkutemperatur liegt erfahrungsgemäß 10 bis 20°C über der Umgebungstemperatur, weil sich die Smartphones im Gebrauch selbst erwärmen. Insbesondere GPS-Chip und Ladevorgang sorgen für Wärme, die mangels Kühlkörper im engen Gehäuse den Lithiumakku erwärmt. Bei Temperaturen über 30°C oder direkter Sonneneinstrahlung auf das Gerät wird ohne Mühe die Lade-Stopp-Temperatur von 45°C erreicht. Unter hochsommerlichen Temperaturen sind auch mehr als 50°C möglich. Outdoor-Gehäuse und Foliebeutel verschärfen das Problem zusätzlich.
Einige Smartphones melden Übertemperatur am Akku durch nicht dokumentierte Signale, z.B. blinkt die Lade-LED ab 45°C orange und ab 50°C rot.
Wenn das Gerät mit solchen Temperaturen betrieben wird, ist mit frühzeitigem Akkutod zu rechen. Lithium-Akkus stellen den Betrieb ohne Vorwarnung oft plötzlich ein. Dann nützt auch kein Dynamolader oder Zusatzakku, weil der defekte interne Akku keinen Strom passieren lässt.

Zur Kältefestigkeit schwanken die Herstellerangaben. Manche Outdoor-Smartphones mit Lithium-Ionen-Akku sind bis -20°C zu betreiben. Smartphones mit [http://de.wikipedia.org/wiki/Lithium-Polymer-Akkumulator Lithium-Polymer-Akku] sollten nicht bei Frost betrieben werden. Wegen der Eigenerwärmung des Gerätes im laufenden Betrieb und mit einem Schutzgehäuse gibt es hier eine geringe Toleranz nach unten. Im Zweifelsfall gilt: Unter Null gehört das Smartphone an einen wärmeren Platz.

Aus diesen Gründen wird empfohlen:
* Nimm immer einen geladenen Reserveakku mit. (Akkukauf auf Vorrat ist wegen der Alterung allerdings sinnlos).
* Schütze das Gerät vor Erwärmung und direkter Sonneneinstrahlung (z.B. Gerät abdecken, Kartentasche darüber klappen, Gerät in die Lenkertasche legen, Ladekabel entfernen, notfalls Gerät abschalten).
* Verwende zur Navigation am Rad kein Gerät mit fest eingebautem Lithium-Akku, da hier bei Akkudefekt kein Akkutausch möglich ist.
* Prüfe das Temperaturverhalten unter Deinen Praxisbedingungen nach Möglichkeit mit einem Anwendungsprogramm zur Akkuüberwachung (unter Windows Mobile z.B. Batlog; Android siehe Betriebssystem und diverse Apps).
* Lagerung im geschlossenen Zelt oder PKW bei Sonnenschein sollte vermieden werden.
* Wenn unter Deinen Reisebedingungen keine befriedigende Lösung möglich ist, dann lass´ das teure Smartphone zu Hause. Verwende ein klassisches [[GPS-Gerät]], investiere in einen teuren Profi-Outdoor-PDA mit garantierter Robustheit oder verwende ein älteres Gebrauchtgerät (volle Funktion aber geringer Verlust bei Defekt)

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=== Nässeschutz und Befestigung ===

Nur wenige Smartphones sind gegen Regen geschützt, noch weniger verfügen über einen garantierten Schutzgrad (z.B. IP 65) und sind dann sehr teuer. Vernachlässigen sollte man diesen Punkt nicht, weil bereits wenige Tropfen Wasser oder Schweiß in das Gehäuse eindringen und zum Totalausfall führen können.
Technisch ist ein Nässe- und Staubschutz problemlos machbar. Jedes Smartphone lässt sich inzwischen völlig wasserdicht einpacken. Der Handel bietet eine breite Palette von Möglichkeiten: Schutzgehäuse, Foliebeutel und halboffene Folieüberzüge.

Bei der Auswahl ist zu beachten:
* Das Smartphone muss geometrisch zum Zubehörteil passen. Folietaschen nicht zu knapp wählen, damit das Einlegen und Entnehmen noch möglich ist. Berücksichtigen, ob weiteres Zubehör mit in ein Schutzgehäuse passen soll (Stecker des Ladekabels und Kabel, Zusatzakku, Dynamolader...). Ausprobieren geht vor Ausmessen. Wegen der gerundeten Formen von Smartphones genügt eine Kalkulation von Länge, Breite und Bauhöhe oft nicht.
* Outdoorgehäuse verbessern auch den Schutzgrad wassergeschützter Smartphones (Stoßschutz, Abriebschutz, doppelter Nässeschutz)
* Alle nötigen Bedienelemente müssen noch erreichbar sein. Wenn seitliche Tasten bedient werden müssen, kommt eine geschlossene Box mit Sichtdeckel nicht in Frage. Die Funktion des Hauptschalters kann jedoch auch durch Zusatzprogramme ersetzt werden.
* Transparente Folien schränken die Sicht auf das Display etwas ein und reflektieren. Das Smartphone muss optimal auszurichten sein (Schrägsicht). Die flach liegende Position auf der Lenkertasche ist nicht zu gebrauchen und sorgt außerdem für Hitzestau.
* Transparente Folien verschmutzen und müssen regelmäßig gereinigt werden. Foliebeutel lassen sich innen schlecht reinigen, zweiteilige Gehäuse dagegen sehr gut.
* Transparente Folien werden im Gebrauch allmählich undurchsichtig, u.a. durch feine Kratzer von Handschuhen. Ersatzteilkosten und -verfügbarkeit beachten.
* Wer die Smartphone-Kamera zum Fotografieren verwenden will, kann nur selten ein Schutzgehäuse mit Lenkerhalterung nutzen.
* gerätespezifische Zusatzgehäuse erhalten meist die volle Funktionalität, d.h. alle Schalter und Buchsen sind bedienbar. Diese werden nur für wenige Smartphones der gerade aktuellen Oberklasse hergestellt. Universalgehäuse verlangen dagegen stets Kompromissbereitschaft beim Bediener.

Die Befestigung am Rad ist ebenfalls technisch gelöst. Zu jedem Smartphone-Modell gibt es eine typgenaue Halteschale und eine Lenkerhalterung, genannt Rohrbefestigung (z.B. von den Firmen Herbert Richter und Brodit). Schutzgehäuse lassen sich mit den bekannten Halterungen von Klickfix oder Cateye an Lenker oder Vorbau sicher, aber lösbar befestigen. Universal-Klemmhalterungen liefern u.a. Busch & Müller und Touratech.
Die passgenauen Halteschalen aus dem KfZ-Bereich haben den Vorteil einer mechanisch exakt passenden Halterung des Smartphones. Bei Modellwechsel muss natürlich die Halteschale ebenfalls neu gekauft werden. Verwendet man eine typenbezogene Halteschale, hat man oft die Wahl zwischen einem sogenannten Passivhalter oder Aktivhalter. Der Aktivhalter besitzt eine integrierte Ladebuchse mit Kabel. Dadurch ist es ausgeschlossen, dass die Ladebuchse des Smartphones fehlbelastet und beschädigt wird. Beim Passivhalter kann ein beliebiges Ladekabel verwendet werden, aber der Stecker ist nicht gesichert und sollte unbedingt vor Biegekräften geschützt werden. Der Nässeschutz eines Smartphones im KfZ-Halter kann mit einem Folieüberzug gewährleistet werden (z.B. Naviproof von Kuhnelektronik).

Bliebe noch die mechanische Robustheit eines Smartphones: Das Thema ist umstritten und von individuellen Erfahrungen oder Vorurteilen geprägt. Normwerte existieren nur bei den teuren Profigeräten (z.B. zertifiziert nach MIL-STD-810G). Sicher ist, normale Smartphones halten eine ganze Menge aus, sind aber nicht unzerstörbar. Herunterfallen sollten sie nicht ohne Schutzgehäuse. Besitzer einer guten Federgabel oder breiter Reifen müssen sich auf gewöhnlichen Radtouren kaum Sorgen machen. Anders sieht es bei Touren mit Starrgabel, Schmalreifen mit hohem Druck, auf dauerhaft schlechten Straßen oder MTB-Pisten aus. Bekannte und häufig genannte Ausfallerscheinungen eines Smartphones sind: Akkudefekte, Displaybruch, Bruch der Gehäuseschale, Wackelkontakt der Mini-/Micro-USB-Buchse, Ausfall des Vibrationsmotors. Ausfälle der Elektronik und des Mainboards selbst werden selten genannt. Reparaturen sind meist wirtschaftlich unsinnig und in Eigenleistung nur schwer auszuführen. Einige Ersatzteile (Gehäuse, Displays) sind allerdings auch Privatkunden zugänglich.

Nochmals der Rat: Im Zweifel lieber ein altes, billiges Gebrauchtgerät oder ein Outdoor-GPS-Gerät verwenden, als das teure Smartphone auf der Piste zu zerstören.

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=== Display ===

Das Display unterscheidet ein Smartphone vom klassischen [[GPS-Gerät]] am stärksten. Allerdings nähern sich manche GPS-Geräte in Displaygröße und -auflösung inzwischen einem Smartphone - auch im Energiebedarf und der Akkulaufzeit.

Ein klassisches Outdoor-GPS optimiert minimalen Energiebedarf des Displays und maximale Erkennbarkeit bei Sonnenlicht. Erreicht wird es durch kleine Displays (6,6 cm Diagonale) mit geringer Auflösung (160x240 Pixel) und durch den Verzicht auf die Touchfunktion (dadurch handschuhtaugliche Tastenbedienung). Es zieht aber Einschränkungen im Bedienkonzept nach sich, weil die Zahl der Tastenbelegungen begrenzt ist. Displays ohne Touchfunktion lassen sich als transflektives oder reflektives Display gestalten, d.h. der Hintergrund des Displays reflektiert das Sonnenlicht. Scheint die Sonne heller, bleibt das Display trotzdem ablesbar. Sparsame Hintergrundbeleuchtung wird nur bei bedecktem Himmel und im Dunkeln benötigt.

Ganz anders beim Smartphone: Ein Touchscreen ist Pflicht, möglichst groß und mit vielen Bildpunkten. Das kostet viel Akku- und Prozessorleistung. Ein Touchscreen-Hintergrund kann Sonnenlicht nicht oder nur zum kleinen Teil reflektieren. Darum wird eine verschwenderische Displaybeleuchtung notwendig, die trotzdem nie hell genug sein kann, um helles Sonnenlicht zu überstrahlen. Grundsätzlich bessere Displaytechnik gibt es trotz aller Werbeversprechen leider nicht. Selbst die modernen OLED-Displays haben trotz theoretischer Energieeinsparung nicht zu wirklich längeren Akkulaufzeiten geführt.

Will man ein Smartphone dennoch im Outdoorbereich einsetzen, kommt es auf einen guten Kompromiss an:
* Lieber kleinere Displays. 7,1 cm (2,8") Displaydiagonale sind für die Arbeit mit Rasterkarten bereits gut geeignet. 9,6 cm (3,8") genügen vollauf. Schlanke 5"-Geräte sind noch am Lenker montierbar und gut zu nutzen. Darüber überwiegen die Nachteile.
* Lieber weniger Bildpunkte: jahrelang genügte die QVGA-Auflösung (320x240 Pixel) auch für Rasterkarten. Ein guter Kompromiss wäre HVGA (320x480 Pixel). Diese Auflösung wird bei einigen professionellen Outdoor-PDA verwendet. Oberhalb von VGA (640x480 Pixel) wird es unsinnig, weil auch die Pixeldichte sinnlos steigt.
* Lieber eine geringere Pixeldichte. Oberhalb von ca. 150 ppi Pixeldichte sind Rasterkarten in üblicher Auflösung auf dem Display nicht mehr genau erkennbar. 240 ppi machen den Augen große Mühe. Aktuelle Smartphone-Displays mit einer Pixeldichte von 326 ppi taugen für Fotos, aber nicht für Landkarten. Entweder wird eine Lupe benötigt oder die Landkarte muss per Software digital vergrößert werden. Dadurch fällt die Darstellung unschärfer aus und jedes überflüssige Displaypixel kostet Energie. Für die Darstellung von Vektorkarten wird eine hohe Pixeldichte ebenfalls nicht benötigt.
* Lieber ein "veraltetes" Display nach dem resisitiven Prinzip. Das lässt sich mit einem beliebigen Zeigestift oder Ersatzstift (Brillenbügel, Kugelschreiber ohne Miene) ganz exakt bedienen (Touren zeichnen), funktioniert auch mit Handschuhen und lässt sich von Regentropfen nicht irritieren. Leider werden momentan meistens kapazitive Displays eingebaut. Damit sind die sogenannten "Mehrfingergesten" möglich, man handelt sich aber Nachteile ein: Handschuhbedienung schwierig. Nur Spezial-Zeigestifte mit meist großer und ungenauer Zeigefläche sind verwendbar. Regen stört das Display und wird als "Touch" interpretiert. Ausnahmen: Manche Geräte lassen sich von Regen nicht irritieren und bleiben trotzdem bedienbar. Die Empfindlichkeit des Displays lässt sich bei manchen Geräten erhöhen ("Handschuhmodus"), was bei trockenem Wetter beliebige Zeigestifte in Funktion bringt, bei Kälte die Bedienbarkeit mit dünneren Handschuhen gestattet. Bei Regen muss die erhöhte Empfindlichkeit abgeschaltet werden.

Wer die Daten aktueller Smartphones vergleicht, findet das Gegenteil: immer größere Displays, immer höhere Pixeldichten, fast nur noch kapazitive Displays - bei gleichbleibend kurzen Akkulaufzeiten. Man kann auch diese Geräte zur Navigation verwenden, muss dann aber mit Einschränkungen leben. Alternativen? Preisgünstige Gebrauchtgerät mit neuem Akku sind oft besser geeignet (bis ca. 2008/2009 war noch der resisitve Touchscreen verbreitet). Auch sehr billige No-Name-Modelle sind eventuell die bessere Wahl, als ein teures Prestigeprodukt mit Riesendisplay und kapazitivem Touchscreen. Am anderen Ende der Preisskala finden sich die outdoortauglichen Profigeräte mit nur wenigen Kompromissen. Einige wenige Outdoor-Smartphones im mittleren Preisbereich verwenden Displays mit optimaler Auflösung und sind auch in anderen Punkten besser für Radreisen geeignet - siehe Hersteller-Links ganz unten. Der genaue Vergleich von Datenblättern wird empfohlen.

Ob ein Display für die Radnavigation geeignet ist, lässt sich leider nur ausprobieren. Am besten im direkten Vergleich mehrerer Smartphones bei größter Displayhelligkeit im hellen Tageslicht und mit Anzeige einer Karte. Eine Begutachtung im Elektronikmarkt genügt nicht. Datenblätter und Tests nennen eventuell die Displayhelligkeit in cd/m². Der Wert dient der Vorinformation, genügt aber allein nicht, weil auch Entspiegelung, Pixeldichte, Farbwiedergabe und Helligkeitssteuerung die Erkennbarkeit von Karten beeinflussen.
Zu beachten: die höchste Leuchtdichte weicht bei manueller und automatischer Einstellung oft ab. Manchmal lässt sich manuell ein höherer Wert erreichen. In anderen Fällen übertrifft die automatische Regelung die manuell einstellbare Helligkeit.

Wer Schwierigkeiten hat, Landkarten bei zu hoher Pixeldichte auf dem Display zu erkennen, kann außer dem Digitalzoom eine Folienlupe als Sehhilfe verwenden. Diese gibt es mit ca. 3facher Vergrößerung in verschiedenen Formaten zu geringen Kosten im Handel, u.a. beim Optiker. Zu finden unter den Suchbegriffen: Folienlupe, Blattlupe, Fresnell-Lupe, Flachlupe, Zeiss VisuCard oder Kartenlupe. Größere Formate (DIN A5) oder Breitformate erlauben, das Smartphonedisplay mit beiden Augen zu sehen. Damit entsteht der Eindruck eines großen Displays - vorteilhaft bei der Vorplanung von Tracks.

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=== Routenplanung und Trackaufzeichnung ===
Im Prinzip gibt es keine Unterschiede zu anderen [[GPS-Geräte]]n bei der Planung und Aufzeichnung von Tracks oder Routen, da hier die Anwendungsprogramme bestimmen, was möglich oder unmöglich ist. Im Detail zeigen Smartphones doch Unterschiede:

* Die Anzahl der Trackpunkte und die Zahl der Routen ist meist nicht künstlich beschränkt und nur durch die Speicherkarte begrenzt. Man muss sich keine Gedanken um dieses "Problem" machen, kann beliebig lange Tracks ohne Kürzen oder Aufteilen importieren und beliebig viele Tracks abspeichern. Wer will kann auch längere Touren im Sekundentakt aufzeichnen.
* Das grosse Display erleichtert die Planung am Mobilgerät. Tagesetappen können am Vorabend ohne Probleme und relativ schnell am Smartphone vorgezeichnet werden (falls die GPS-Software diese Funktion besitzt).
* Auto-Routing ist in der Smartphone-Welt wörtlich zu verstehen: Automatisches Routen funktioniert für Autos, weil es genügend gute (und kostenpflichtige) Programme und Karten gibt. Dagegen stehen radroutingfähige Vektorkarten nur in begrenzter Auswahl zur Verfügung. Kommerzielle Garmin-Karten funktionieren nicht auf dem Smartphone.
* Die Domäne der Smartphones ist (neben der KfZ-Navigation) traditionell die Arbeit mit [[Rasterkarten]].
* Enttäuscht eine Navigationssoftware, kann man ohne Smartphone-Neukauf einfach eine andere Anwendung ausprobieren.
* Beliebige GPS-Programme lassen sich installieren und abwechselnd (oder auch gleichzeitig) nutzen. Da jede GPS-Software eigene Stärken und Schwächen aufweist, lässt sich mit der passenden Kombination fast jeder Navigationswunsch erfüllen.
* Manche GPS-Programme sind mit typischen Smartphone-Funktionen verknüpft (Kosten für Datenverkehr beachten), z.B. Austausch von Positionen per e-Mail oder SMS, Adressbuch als GPS-Ziel verfügbar, Foto mit GPS-Position, Direktverbindung zu Tourenportalen, Download von Online-Karten.

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=== GPS-Empfang und Chipsatz ===

Häufig ist zu lesen, Smartphones hätten generell einen schlechteren GPS-Empfang oder gar untaugliche GPS-Chipsätze. Allein ein klassisches [[GPS-Gerät]] mit einem sogenannten Sirf-Chipsatz sei zu empfehlen. Richtig daran ist, dass die SiRF-Chipsätze vor einigen Jahren für kurze Zeit einen technischen Vorsprung hatten: Weil stets nur ein Teil der GPS-Satelliten am Himmel sichtbar ist, bleiben Empfangskanäle des Empfängers frei. Diese freien Kanäle wurden nun genutzt, das Signal der sichtbaren Satelliten mehrfach zu empfangen und auszuwerten, was die Genauigkeit unter ungünstigen Bedingungen stark verbessert. Diese Technik kommt seit Jahren bei allen GPS-Chips zum Einsatz, auch in Smartphones.

In den meisten Smartphones werden preisgünstige GPS-Lösungen integriert, z.B. ein kompletter Smartphone-Chipsatz von Qualcomm, der auch einen GPS-Chip enthält. Die Leistungen dieses GPS-Chips sind für Radtouren völlig ausreichend. Wird das Smartphone mit einem anderen GPS-Chipsatz beworben, z.B. der Marke Sirf, u-blox oder MTK, dann wird damit auf einen besonders hochwertigen Chipsatz hingewiesen. Laut Datenblatt weisen derartige Chipsätze die höchste Empfindlichkeit auf und zeigen im direkten Vergleich eine etwas genauere Trackaufzeichnung. Allerdings kann kein Chipsatz die technischen Grenzen des GPS-Systems überwinden. Bei ungünstigem Satellitenstand und schlechter Sicht, z.B. in engen Felsschluchten, kommt es zu groben Abweichungen oder gar Positionsverlust.

Viel wichtiger als der GPS-Chipsatz, ist die GPS-Antenne. Hier muss jedes Smartphone einen technischen Kompromiss eingehen. Wegen des begrenzten Einbauraumes und der Konflikte mit anderen Baugruppen, können keine wirklich guten GPS-Antennen eingebaut werden. Auf Anschlüsse für eine externe GPS-Antenne wird meist auch verzichtet (Ausnahmen z.B. XDA orbit 1 und HTC X7500/MDA Ameo mit Sirf-Chipsatz und Antennenbuchse). Im laufenden GPS-Betrieb reicht die Smartphone-GPS-Antenne normalerweise aus und kann z.B. im fahrenden PKW, im Wald, in Schluchten und bei bedecktem Himmel einwandfreie Signale empfangen. Einschränkungen bestehen aber beim Feststellen der ersten GPS-Position, dem sogenannten Satelliten-Fix:
Die Bahndaten der Satelliten und deren Position müssen dem GPS-Gerät übertragen werden. Diese Daten veralten nach rund 4 Stunden. Wer längere Zeit sein GPS nicht verwendet hat, muss abwarten, bis alle Bahndaten komplett heruntergeladen wurden. Die Übertragung dauert maximal 12,5 min und gelingt nur bei lückenlosem und einwandfreiem Empfang. Wird das Smartphone in dieser Zeit bewegt oder verliert es die Satellitensicht, beginnt die Datenübertragung erneut. Schlimmstenfalls benötigt ein Gerät mehr als 30 min, bis es endlich eine erste Position berechnen kann. Obwohl alle GPS-Geräte nach diesem Prinzip arbeiten, sind Smartphones wegen der schlechteren Antenne häufiger von Problemen beim Satelliten-Fix betroffen. Ist die erste Position berechnet, erfolgt der weitere GPS-Betrieb meist problemlos. Das GPS-System ist fehlertolerant. Selbst, wenn nur wenige Positionen exakt empfangen werden, stimmt der aufgezeichnete Track doch gut mit der Wirklichkeit überein.

Welche Smartphones Probleme mit der Antenne haben, muss jeder Besitzer selbst testen. Folgende Methoden können einen schnelleren GPS-Fix ermöglichen:
* Smartphone im Freien an erhöhter Stelle ablegen und nicht bewegen (nicht auf der Isomatte am Boden, sondern z.B. in die Lenkertasche)
* GPS-Fix an Stellen mit guter Sicht zum Himmel und Horizont erledigen (Innenräume, Städte mit enger Bebauung und Schluchten sind ungünstig)
* GPS-Fix vor Fahrtbeginn abwarten
* Smartphone nicht anfassen, weil die Abdeckung durch die Hand den Empfang verschlechtern kann
* Smartphone in bestimmte Richtung oder Lage drehen (ausprobieren, normalerweise sollte die flach liegende Position die richtige sein)
* Schutzhüllen oder Taschen entfernen. Bei Geräten mit ausklappbarer Tastatur, die Tastatur ausfahren (z.B. bei HTC Touch pro 2 ein wirksames Mittel).

Um Probleme beim GPS-Fix zu vermeiden, werden Smartphones mit einem sogenannten A-GPS ("Assisted GPS") ausgerüstet, d.h. die Satellitendaten werden nicht von den GPS-Satelliten binnen 12,5 min empfangen, sondern über eine Datenverbindung per Internet von Datenservern. Der Vorgang startet manuell oder automatisch und verbirgt sich in einem Anwendungsprogramm, z.B. mit dem Namen QuickGPS. Diese Daten gelten meist für 8-14 Tage. Kürzere Intervalle erhöhen die Genauigkeit dieser Daten. Es muss für wenige Sekunden eine bezahlbare Datenverbindung bestehen. Aber auch dann kann es gelegentlich zu Problemen kommen: Server nicht erreichbar. Satellitendaten falsch und völlig falsche Positionsanzeige (mehrere hundert Kilometer Abweichung). Konflikte mit GPS-Chip, der sich nicht zwischen Bahndaten aus QuickGPS und denen der Satelliten entscheiden kann. Nach dem Download der Satellitendaten aus dem Internet kann ein Softreset des Smartphones helfen. Auf Reisen und ohne Datenverbindung ist die langsamere Methode mit dem Empfang der Daten direkt von den GPS-Satelliten die bessere. Bei gelegentlicher Nutzung dauert es auch ohne A-GPS meist nur 2-3 min bis zum GPS-Fix.
Weitere Methoden, den GPS-Fix zu beschleunigen, gibt es bei professionellen GPS-Geräten. Hier können die Bahndaten im Gerät selbst für 14 Tage im Voraus berechnet werden. Ob auch Smartphones diese Technik verwenden, ist nicht bekannt.
Eine Alternativmethode bei Smartphones besteht darin, den eigenen Standort relativ ungenau aus den Mobilfunkdaten zu bestimmen und anzuzeigen. Dieser Trick hat mit A-GPS nichts zu tun und beschleunigt den GPS-Fix nicht.

Vergleiche und Tests zur Dauer bis zum ersten GPS-Fix sind beliebt, aber wenig aussagekräftig. Die Werte schwanken auch bei einem Gerät zwischen wenigen Sekunden und mehreren Minuten - je nach Satellitenstand, Empfangsbedingungen und bereits vorhandenen Satellitendaten. Auch die Übereinstimmung der Trackaufzeichnung zweier Geräte lässt sich nur vergleichen, wenn beide mit optimal ausgerichteter GPS-Antenne gleichzeitig am Rad ausprobiert werden.

Seit 2012 gibt es erste [[GPS-Geräte]] die parallel die Satelliten des GPS- und des GLONASS-Systems empfangen können. Damit steigt die Zahl der auswertbaren Signale, was unter ungünstigen Bedingungen die Genauigkeit der Aufzeichnung verbessert und insbesondere bessere Höheninformationen erwarten lässt. Auch einige Smartphones haben die technischen Voraussetzungen, GLONASS parallel zu empfangen. Leider wird über diese Eigenschaft selten ausführlich informiert. Ein GLONASS-fähiger GPS-Chip allein genügt nicht - das Signal muss auch korrekt ausgewertet werden. Interessenten sollten deshalb vor dem Kauf mit einem GPS-Programm testen, welche Satelliten empfangbar sind. Eine - vermutlich unvollständige - Übersicht zu Smartphones mit GLONASS-GPS-Empfang steht bei [http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Smartphones_using_GLONASS_Navigation Wikipedia]. Bei sonst gleichen technischen Daten, wäre ein Smartphone mit GLONASS-GPS-Empfang klar vorzuziehen.

Wer ein Smartphone mit bestmöglichem GPS-Empfang betreiben will, kann einen externen GPS-Empfänger mit Marken-Chipsatz (GPS-Logger) über Bluetooth anbinden. Eine Energieeinsparung und Verlängerung der Akkulaufzeit des Smartphones sollte man dadurch nicht erwarten. Der GPS-Logger benötigt selbstverständlich eine eigene Energieversorgung, normalerweise durch Standard-Akkus in Bauform AA bzw. AAA oder einen Lithiumakku.

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=== CPU-Takt und andere Leistungsmerkmale des Smartphones ===

Welcher CPU-Takt und welcher Prozessor sollte im Smartphone vorhanden sein? Seit 2012 werden zunehmend Smartphones mit 2- und 4-Kern-Prozessor und mehr als 1 GHz Prozessortakt beworben. Diese Leistungsmerkmale sind für die GPS-Navigation allein völlig übertrieben, kosten aber Energie. Wegen der großen Displays mit hoher Pixelzahl und der hohen Systembelastung durch das Android-Betriebssystem 4.x erscheinen derartige Leistungen vielen Kunden dennoch nötig. Weil aktuelle Smartphones so verschwenderisch mit Rechenleistung umgehen, sind die Mehrkernprozessoren größtenteils für die Grundfunktionen nötig (Grafikdarstellung, Bedienoberfläche).
Zur GPS-Navigation einige Beispiele: Viele Outdoor-[[GPS-Geräte]] laufen mit kostengünstiger, sparsamer und sehr langsamer Hardware, wobei exakte Daten zu Outdoor-GPS-Geräten selten veröffentlicht werden.
Bei Smartphones waren um 2006 noch diese Werte Standard: Einkern-CPU 201 MHz, Arbeitsspeicher 64 MB. Auf solchen Geräten laufen sauber programmierte Navigationsanwendungen bereits einwandfrei und ohne Verzögerung, z.B. die Autonavigation Tomtom Navigator und das Rasterkartenprogramm Navicomputer. Speicherhungrige Programme funktionieren dagegen nur unbefriedigend mit langen Wartezeiten(z.B. GPS-Tuner 5). Ab ca. 500 MHz Einkern-CPU und 280 MB Arbeitsspeicher kann man davon ausgehen, dass alle Navigationsprogramme einwandfrei und flüssig laufen können, sofern keine Softwarefehler vorhanden sind. Ausnahme: Jedes System lässt sich mit Rasterkarten an seine Grenzen bringen, z.B. im 3D-Modus, mit mehreren großen, gleichzeitig geöffneten Rasterkarten oder bei Karten-Neuberechnungen. Derartige Aufgaben erfordern einen flotten PC mit z.B. 4x3 GHz und geeignete Software.

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=== Nützliche Zusatzfunktionen auf Radreisen ===
Dies ist der wichtigste Grund, ein Smartphone auf Reisen zu verwenden: Navigation ist nicht der Hauptzweck, sondern nur eine Möglichkeit.

Andere Anwendungsmöglichkeiten in unvollständiger Aufzählung:

* Telefonieren, SMS, e-Mail (Kosten für Datenverkehr beachten)
* Internet per WLAN oder Mobilfunk (Kosten beachten)
* Adressbuch und Telefonverzeichnis
* Kalender mit eigenen Terminen und landestypischen Feiertagen
* Wecker und Kurzzeitwecker
* PDF-Dateien mit Fahrplänen und anderen Dokumenten bereithalten, z.B. die Anleitung vom Radcomputer
* Notizen
* Passwortsafe (stark verschlüsselte Passwortnotizen mit einem Masterpasswort)
* Textverarbeitung, z.B. das Reisetagebuch
* Tabellenkalkulation, z.B. die Liste der Ausgaben, Ersatzteilliste, Ausrüstungsliste
* Taschenrechner
* Währungsrechner
* Wettervorhersage (Kosten für Datenverkehr beachten)
* Regenradar (Kosten für Datenverkehr beachten)
* Wörterbuch und Sprachführer
* Sprachnotizen
* Foto- und Videonotizen
* Display als Not-Taschenlampe nutzen
* Pilz-, Pflanzen- und Vogelbestimmungsprogramm
* Musik hören (UKW-Radio, MP3-Dateien)
* Hörbücher hören
* TV sehen oder Videos ansehen (bei WLAN-Verfügbarkeit)
* E-Books lesen
* Schärfentieferechner für Fotografen
* Einfache Bildbearbeitung
* Internetseite oder Blog pflegen (bei WLAN-Verfügbarkeit)
* Einkaufsliste
* Google Maps (Datenverkehr)
* Soziale Netzwerke (Datenverkehr)
* Spiele, z.B. Schach und Kinderspiele
* Fahrplansoftware, z.B. Deutsche Bahn (online und offline möglich)
* Visitenkarte per Foto digitalisieren und als Kontakt speichern
* einfache CAD-Zeichnungen
* Malprogramm für Kinder
* Datensicherungen und Kopien (Digitalfotos) auf Festplatten oder Speicherkarten (nur möglich, wenn das Smartphone eine USB-Host-Funktion hat)

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== Betriebssysteme und ihre Besonderheiten ==

=== Android ===
Android ist ein offenes Betriebsystem auf Linux-Basis, das von der Firma Google entwickelt wird und erst seit Ende 2008 verfügbar ist. Neben den iPhones von Apple sind Android-Smartphones diejenigen mit der größten Verbreitung. Mangels Alternativen werden viele Outdoor-Navigationsanwendungen nur noch für Android entwickelt, befinden sich aber oft noch in einem unausgereiften Entwicklungsstadium. Es gibt mehrere robuste und wassergeschützte Android-Smartphones. Externe Speicherkarten sind verwendbar. Software kann auch aus fremden Quellen installiert werden. Gegen Android sprechen einige Kritikpunkte:
* Android ist kein einheitliches System, sondern muss für jedes Smartphonemodell aufwendig angepasst werden.
* Unüberschaubare Vielfalt an Smartphones mit abweichenden Android-Versionen - für einfache Anwender ohne technisches Interesse kaum zu überblicken.
* Viele Möglichkeiten sind nur erfahrenen Anwendern zugänglich. Kein einheitliches und kein einfaches Konzept für Bedienung und Wartung.
* Neue Smartphones werden oft mit veralteten und fehlerhaften Android-Versionen ausgeliefert. Updates sind erst spät oder gar nicht verfügbar.
* Alternative und oft bessere Android-Versionen lassen sich nur installieren, wenn man die eingebaute Sperre abschaltet - nichts für technisch desinteressierte Smartphone-Besitzer.
* Online-Datenverbindungen sind für viele Funktionen eine Voraussetzung.
* Die Android-Smartphones werden über Google-Server "verwaltet". Software kann ohne Zustimmung des Anwenders von Google deinstalliert oder installiert werden.
* Mangelnder Datenschutz, da Datensynchronisierung online erfolgt.
* Sehr hohe Anfälligkeit für Schadsoftware, da die Plattform das Ziel der meisten Angriffe ist und Fremdsoftware nicht geprüft werden kann. Auch Anwendungen aus den offiziellen Quellen können nur teilweise geprüft werden.
* Unbemerkter Datendiebstahl (z.B. des Adressbuches) durch Anwendungssoftware ist üblich.
* Android ist mit seinen Java-Anwendungsprogrammen nicht ressourcenschonend, sondern läuft vorzugsweise auf sehr schnellen Prozessoren. Es gibt bisher kein Android-Smartphone mit geringem Energiebedarf im Navigationsbetrieb.

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=== Apple iPhone ===

Apple war ab 1993 mit den Modellen "Newton" einer der Pioniere der Entwicklung der Taschencomputer, noch ohne Mobilfunk und GPS. Nach Abbruch aller Aktivitäten gab es erst 2007 einen Neuanfang mit den iPhone-Modellen. Diese reihen sich nahtlos in die Produktpalette von Apple ein:
* Einheit von Hardware und Software. Es gibt keine Fremdmodelle anderer Hersteller mit diesem Betriebssystem.
* Dadurch einfache und zuverlässige Funktion und Bedienung.
* Display mit höherer Helligkeit eingebaut
* Datensynchronisierung ist nicht nur online möglich, sondern über iTunes mit eigenem PC oder mit Microsoft-Exchange-Server (Voraussetzung für professionelle Anwender und Einhaltung der Datenschutzbestimmungen).
* Zielgruppe sind design- und lifestyleorientierte Kunden, die ein höheres Preisniveau akzeptieren.

Gegen den Gebrauch als Navigationgerät auf Radtouren sprechen diese Punkte:
* iPhones sind nicht für den Outdoor-Gebrauch gedacht. Es gibt kein einziges wassergeschütztes oder robust gebautes Modell. Schutzhüllen und Schutzgehäuse werden von Zubehörherstellern geliefert.
* Der Akku ist generell nicht wechselbar und fest eingebaut. Akkuwechsel ist außerhalb der Garantiezeit nur in der Werkstatt oder in Eigenleistung nach diversen Anleitungen mit Fremdakkus möglich. Da die Lithiumakkus am Fahrradlenker höheren Temperaturbelastungen ausgesetzt sind, als im normalen Gebrauch, muss mit verkürzter Akkulebensdauer im Navigationsbetrieb am Rad gerechnet werden. Im Falle eines Akkuausfalls ist das Gerät nicht mehr verwendbar, auch nicht am Zusatzakku oder Netzteil.
* Die enorm hohe Pixeldichte des Displays ist für Fotos sehr schön, für Rasterkarten nur mit Digitalzoom brauchbar und für Vektorkarten unnötig.

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=== Windows Mobile 5 und 6 ===
Windows Mobile 5 und 6 sind offiziell ausgelaufen. Nach dem Ende von Palm, Epoc und Symbian war Windows Mobile 6 das letzte verbliebene Mobilbetriebssystem nach einem für den Anwender offenem Prinzip. Wichtige Unterschiede:
* freie Softwareinstallation aus beliebigen Quellen.
* einst große Hardware- und Softwarevielfalt, da viele Hersteller aktiv waren.
* Software ist meist sehr ressourcenschonend programmiert. Statt aufwendiger Grafik mit Animationen gibt es einfache Symbole. dadurch reagiert ein gut konfiguriertes Smartphone mit Windows Mobile trotz Einkern-CPU mit 500 MHz sehr schnell.
* volle Offline-Funktion, d.h. Mobilfunk und Datenverkehr müssen nicht zwangsweise benutzt werden. So entfallen teure Datenverbindungen, vor allem im Ausland.
* Datensynchronisierung mit lokalem PC oder eigenem Server möglich, d.h. Datenschutz bleibt gewährleistet.
* Schadsoftware gibt es selten, weil zu Zeiten von Windows Mobile nur sehr kurze Onlinezeiten bezahlbar waren und wegen des geringen Verbreitungsgrades das System für die Programmierer von Schadsoftware nicht attraktiv war.
* Betriebssystem weitgehend konfigurierbar und individuell anzupassen
* relativ hohe Einarbeitungszeit
* Lieferumfang im Rohzustand nicht vollständig. Ergänzung durch Zusatzprogramme ist Pflicht.
* Weil Windows Mobile eine lange Tradition hat, gibt es dafür auch eine große Anzahl Navigationsprogramme, die z.T. schon mehr als zehn Jahre weiterentwickelt werden. Fast alle wichtigen Navigationsprogramme für [[Rasterkarten]] waren und sind ursprünglich Windows Mobile-Programme. Die abgeleiteten Versionen für Android und iPhone verfügen z.T. über weniger Funktionen und befinden sich noch im Entwicklungsstadium.

Gegen hohe Investitionen in ein Smartphone mit Windows-Mobile 6.1 oder 6.5 sprechen folgende Punkte:
* Das Betriebssystem wird nicht mehr unterstützt. Viele Softwareentwickler haben die Arbeit eingestellt. Es gibt kaum noch Updates.
* Software verschwindet allmählich aus dem Netz und ist nicht mehr zugänglich.
* Zubehörteile sind nur noch in Restbeständen vorhanden. Akkus von Fremdanbietern gibt es dagegen noch ausreichend.

Windows Mobile 6 wurde von Microsoft zu Gunsten des völlig anderen Windows Phone 7 und 8 eingestellt. Da es keine Alternative für professionelle Anwender gibt und Android noch kein adäquater Ersatz ist, werden bis heute Mobilgeräte mit Windows Mobile im professionellen Bereich entwickelt und verkauft.
Konsumenten erhalten - ohne es zu wissen - das sehr ähnliche Windows CE beim Kauf diverser [[GPS-Geräte]], z.B. von Twonav, Falk-Navigation, Lowrance, Satmap, Mynav - allerdings in geschlossener Ausführung, ohne Erweiterungsmöglichkeiten.
Es ist damit zu rechnen, dass in den nächsten Jahren die letzten verbliebenen Windows Mobile-Anbieter zu Android umschwenken werden. Für die Arbeit mit Rasterkarten ist ein gut erhaltenes und preisgünstiges Windows Mobile-Smartphone noch immer eine gute Wahl. Gebrauchtgeräte sind in reicher Auswahl zu günstigen Preisen zu haben. Doch Vorsicht: Neben den technischen Funktionen (Display, Lade- und Datenbuchse, Gehäuse) sollte man prüfen, ob das Gerät entsperrt ist (SIM-Lock frei und frei für Installation alternativer ROMs), ob zu diesem Gerät noch ein ROM (Betriebssystem) in deutscher Sprache im Internet zu finden ist und ob es noch passende Akkus - meist von Fremdanbietern - zu kaufen gibt.

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=== Windows Phone 7 und 8 ===

Von Microsoft 2010 auf den Markt gebracht, um simpel zu bedienende Smartphone mit beschränkten Funktionen anzubieten, ähnlich dem Vorbild von apple. Geschlossenes Betriebssystem. Software kann nicht mehr frei aus beliebigen Quellen installiert werden. Datensynchronisierung nur noch Online. Anfangs nicht einmal eine Zwischenablage, die beim Vorgänger stets funktionierte. Keine externe Speicherkarte. Software und Zubehör nicht kompatibel zum Vorgänger Windows Mobile 5 und 6. Nach 2 Jahren wird Windows Phone 7 bereits wieder durch das Nachfolgesystem Windows Phone 8 ersetzt. Die einst fleißige und große Entwicklergemeinde hat sich nicht die Mühe gemacht, die guten GPS-Programme für das professionelle Windows Mobile, komplett neu zu entwickeln. Kurz: Ein Smartphone mit Windows Phone 7 oder 8 taugt am allerwenigsten zum Navigieren auf Radreisen:

* keine Speicherkarten verwendbar (Windows Phone 7)
* fast keine Navigationsprogramme vorhanden
* keine Investitionssicherheit (Wegwerfstrategie)
* keine Datensicherheit und Zwangssynchronisierung mit Servern im Internet. (Für professionelle Anwender mit Kundendaten nach geltenden Datenschutzbestimmungen nicht zulässig).
* keine innovative Hardware (technisch sind es die gleichen Smartphones...)
* ohne Online-Verbindung nicht nutzbar (z.B. Datensicherung oder Wiederherstellung nur online möglich)
* Navigation soll über Nokia Maps mit Navteq-Karten erfolgen. Diese Kartenbasis ist zur Fahrradnavigation nur sehr beschränkt geeignet.

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=== Sonstige ===

Sonstige Betriebssysteme kommen vor:

* ausgestorbene Entwicklungszweige mit einst größerer Bedeutung, z.B. Palm OS, EPOC, Newton OS, Symbian
* exotische Betriebssysteme, die nur für wenige Modelle verfügbar waren oder sind, z.B. Samsung Bada, einige Linux-Varianten für Smartphones, Modelle für den asiatischen Markt
* einfache Mobiltelefone mit unbekanntem Betriebssystem - hier sind GPS-Programm höchstens als Java-Programm installierbar

Alle diese Smartphones sind zum praktischen Gebrauch auf Radreisen nicht zu empfehlen: Mangelnde Softwareunterstützung. Kaum Ersatzteile und Zubehör. Wenig Hilfe zu finden.

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== Empfohlene Smartphones für Radtouren==

Wer ein Smartphone kauft, wird dabei selten an den späteren Gebrauch auf Radreisen denken, andere Kriterien für wichtiger halten und auf Radreisen verwenden, was gerade vorhanden ist. Dies erklärt manche Enttäuschung.
Da sich die Produktauswahl ständig ändert und keines der Modelle in allen Punkten die Mitbewerber übertrifft, stehen hier nur die wichtigsten Kaufkriterien.
Hat man die Wahl, dann sollte für Radreisen ein Smartphone gewählt werden, das mindestens diese Kriterien erfüllt:

* Wechselbarer Akku (nicht fest eingebaut) mit möglichst großer Kapazität (mindestens 1500 mAh bei 3,7 V)
* Wasserdichte Bauweise oder zusätzlich stoßfestes Gehäuse (Outdoor-Smartphone)
* Wenn das nicht möglich ist, dann ein Smartphone wählen, das in ein Zubehör-Schutzgehäuse passt. Dabei Gerätemaße und Lage der Tasten beachten. Seitliche Bedientasten sind bei manchen Schutzgehäusen nicht zugänglich.
* Eignung für wechselbare Speicherkarten im µSDHC Format bis 16 GB oder besser 32 GB.
* Display bei hellem Tageslicht mit größter Displayhelligkeit prüfen und das Modell mit dem hellsten Display wählen.
* wenn möglich, kein Modell mit kapazitivem Touchscreen wählen, sondern mit resistivem Touchscreen.
* bei kapazitivem Touchscreen prüfen, ob die Bedienung durch die Folie einer wasserdichten Schutzhülle möglich ist. Bei wasserdichten Modellen prüfen, ob Displayberührungen mit nassen Fingern fehlerfrei erkannt werden.
* Prüfen, ob für das gewählte Modell geeignete GPS-Software mit geeigneten Karten für die gewünschten Reiseländer zur Verfügung steht.
* Teure Anschaffungen sollten unbedingt im Detail geprüft werden (Anzeige eines Kartenbildes im Display beurteilen, Bedienbarkeit des Touchscreens bei der Arbeit mit Karten beurteilen).
* Bei der Kostenplanung die Mehrkosten für Zubehör nicht vergessen (Zusatzakku, Ersatzakku, Schutzhülle, Dynamoladegerät, eventuell Bluetooth-Klapptastatur und Bluetooth-Headset, Software und Digitalkarten)

Die Datenblätter der Smartphones sollten vor dem Kauf im Detail studiert werden. Es gibt Ausnahmegeräte, die bei Nässeschutz, Robustheit, Akkukapazität oder Display besser zum Gebrauch auf Radreisen passen. An welcher Stelle ein Kompromiss möglich ist, muss jeder individuell entscheiden. Die Entscheidung kann auch gegen ein neues Smartphone, für ein gutes Gebrauchtgerät oder ein monofunktionales [[GPS-Gerät]] ausfallen. Links zu Herstellern stehen am Ende dieses Artikels.

Zunehmend werden sogenannte "Outdoor-Smartphones" angeboten oder wasserdichte Smartphones mit Schutzgrad, z.B. IP67. Dies bedeutet jedoch nicht, dass solche Geräte besser für Radtouren geeignet wären.
Bei heller Sonne ablesbare und stromsparende Displays in transflektiver Bauweise werden nicht eingebaut, statt dessen die Hintergrundbeleuchtung (bei wenigen Spitzen-Modellen) erhöht auf Werte bis 600 cd/m² - was im Gebrauch die Akkulaufzeit verkürzt. Auch die Bruchgefahr der Displayscheibe bleibt bei Outdoor-Smartphones eine Schwachstelle. Wassergeschützte Modelle sind nur gegen Nässe geschützt, wenn die Ladebuchse verdeckt bleibt. Ein Betrieb am Dynamoladegerät lässt sich damit nicht vereinbaren.

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== Empfohlene Navigationsanwendungen für Smartphones ==

=== Für Android ===

Bis Android-Nutzer hier Empfehlungen zu Navi-Apps eintragen, bitte die Weblinks am Ende für eigene Recherchen nutzen. Fehlende Informationen bitte ergänzen.

Im Radreise-Forum werden die Programme Oruxmaps und Locus statistisch am häufigsten genannt.

* Locus: gibts als Gratisprogramm und als kostenpflichtige "Pro"-Version, bei der das Herunterladen von Karten dann auch kostenpflichtig ist. Kostenlose Vektorkarten können aber auch verwendet werden (benötigen sowieso weniger Speicherplatz). Das Programm ist sehr mächtig und kann auch Routing (benötigt Internetverbindung einmalig bzw. wenn die Route unterwegs geändert wird) und ist mit entsprechendem Kartenmaterial auch für den nautischen Einsatz hilfreich, es gibt Geocaching-Plugins, das Programm kann mit Googlemaps und GPSies kooperieren. Die Menüführung ist sehr komplex und noch etwas unübersichtlich, es gibt aber in kurzer Folge Updates, die oft schöne Neuerungen bringen.

=== Für Windows Mobile 5 und 6 ===
* Navicomputer: Einfach, zuverlässig, preisgünstig (Shareware). Wenige, aber sinnvolle Funktionen. Keine Planungsmöglichkeiten, nur Kartenanzeige und Aufzeichnung. Sauber programmiert. Läuft auch auf älteren und langsamen PDA mit 200 MHz-CPU.
* GPS-Mate: Ideale Ergänzung zu Navicomputer, weil das gleiche Kartenformat nmap genutzt wird, d.h. Karten sind kompatibel. Tracks können vorgeplant werden (Linie einzeichnen). Bedienung gewöhnungsbedürftig. Zusammen mit dem PC-Programm können auch gescannte Papierkarten verwendet werden. Preisgünstig.
* Twonav (für Smartphone) mit CompeGPS Land (für PC): Hinsichtlich des Funktionsumfangs und der Möglichkeiten eines der besten Programme. Kann mit mehreren Vektor- und Rasterkarten gleichzeitig umgehen. Überlagerung beliebiger Rasterkarten mit digitalem Höhenmodell. Relativ teuer. Kommerzielle Karten z.T. sehr teuer. Routingfähige OSM-Karten gegen geringe Gebühr verfügbar (ab TwoNav 3.0 mit OSM-Karte 14Q1). Lange Einarbeitungszeit. Nicht fehlerfrei. Hohe Anforderungen an Hardware und Arbeitsspeicher, besonders im 3D-Modus. Im Dezember 2014 hat CompeGPS die Unterstützung für Windows Mobile ohne Ankündigung beendet. Letzte Version für Windows Mobile war TwoNav 3.2, deren Download inzwischen auch nicht mehr angeboten wird. Obwohl die hauseigenen GPS-Geräte von CompeGPS mit Windows CE laufen, lassen sich deren Installationspakete nicht unter Windows Mobile nutzen, da eine Geräteerkennung einprogrammiert wurde und Systemdateien fehlen.
* Pathaway mit Fugawi Global Explorer: Ebenso eines der umfangreichsten Programmpakete. Kartenangebot beachten: Hier stehen andere kommerzielle Karten zur Verfügung.
* QuoVadis: Die universelle PC-Kartenverwaltungssoftware - hat Schnittstellen zu Twonav und zu Pathaway.
* Tomtom Navigator 7: Ein KfZ-Navigationsprogramm, dass gelegentlich auch brauchbare Radrouten berechnet (länderabhängig, z.B. in Schweden sehr gut brauchbar). Ideal zum Verwalten von tausenden POI (hat keine Probleme mit 30.000 Archie-Campingplätzen umzugehen). Die Software ist nicht mehr im Handel. Karten sind weiter im Onlineshop zu haben. Zur Installation der Software genügt es, eine Speicherkarte mit einer Kopie des Ordner "2577" im Stammverzeichnis einzulegen und einen Soft-Reset auszuführen. Anschließend installiert sich Tomtom Navigator 7 automatisch. Eine regionale Karte gibt es beim ersten Programmstart gratis zum Download. Länderkarten oder die Europa-Karte müssen gekauft und freigeschaltet werden. Karten sind mit dem Mobilgerät verdongelt, die Anwendungssoftware im Ordner "2577" selbst ist beliebig kopierbar.
* Glopus: Freie Garminkarten (Vektorkarten) auf Windows Mobile verwenden (ohne Routing)
* OziExplorer: komplettes GPS-Programm, inklusive Sprachansage
* Footmap: Läuft direkt von Speicherkarte, ohne Installation
* Mapfactor Free Navigator: kostenlose Navigation mit Routenberechnung auf OSM-Karten. Routenvorschläge sind nicht unbedingt radtauglich.
* MagicMaps2go: Kartenanzeigeprogramm für die MagicMaps-Karten (u.a. Tour-Explorer) und Karten vom Kompass-Verlag (über Zusatzprogramm). Nur nutzbar mit dem zugehörigen PC-Programm Tour-Explorer. Umständlicher Export von Kartenausschnitten beschränkter Größe zum Smartphone. Nicht mehr im Handel. Vorsicht: Inkompatibilität mit einigen Smartphones, u.a. Sony-Ericsson und allen HTC-Geräten mit einer grafischen Bedienoberfläche (HTC-Sense, TouchFlo). Wer auf den HTC-Geräten MagicMaps2go nutzen will, muss vorher die Bedienoberfläche HTC-Sense abschalten. Anderenfalls funktioniert die Anzeige von Karten nicht oder das Programm stürzt ab. Zeitweise wurde von MagicMaps eine Programmvariante angeboten, die den Wechsel der Bedienoberfläche automatisieren sollte. Dies funktioniert nicht sicher und kann zum Einfrieren des Smartphones führen sowie einen Hard-Reset mit Datenverlust erfordern.

=== Für Windows Phone 7 und 8 ===

*Das bereits unter Windows Mobile bewährte Programm Navicomputer steht seit 2013 für Windows Phone zur Verfügung. Das Programm arbeitet mit OSM-Karten und beschränkt sich auf Grundfunktionen und einfache Bedienung.
* QuoVadis Mobile bietet seit Ende 2013 die Möglichkeit, Daten und Karten des PC-Programms QuoVadis (früher TTQV) unterwegs zu nutzen, auch selbst gescannte und kalibrierte Karten. Daneben können Online-Karten, u.a. here-Maps (Nokia, Microsoft) genutzt werden.

== Weblinks ==
=== Hardware-Hersteller ===
* [http://www.acer.de/ac/de/DE/content/home Acer]
* [http://www.andres-industries.de/ Andres_Industries] - Outdoor-PDA für professionelle Anwender (z.T. ohne Mobilfunk)
* [http://www.apple.com/de/ apple]
* [http://www.asus.de/ Asus]
* [http://de.blackberry.com/ Blackberry]
* [http://catphones.com/en-gb CAT S50, B15, B15Q] - Outdoor-Smartphone der Marke Caterpillar mit Android
* [http://www.cyrus-technology.de/de/start/ Cyrus] - Outdoor-Smartphone CS 18 und CS 20
* [http://www.enjoytone.de/ EnjoyTone] Outdoor Smartphone
* [http://de.getac.com/ Getac] - Outdoor-Smartphones (Handheld), Tablet und Notebook für professionelle Anwendung mit Windows Mobile oder Android
* [http://www.getnord.com/index.php/de/ Getnord] - Outdoor Smartphone
* [http://www.handheldgermany.com/ Handheldgroup] Schwedischer Hersteller robuster Mobilgeräte, u.a. [http://www.handheldgermany.com/regions/de/nautiz-x1.asp Nautiz-X1]
* [http://www.dolphinblack.com/ Honeywell Dolphin 70e] mit [http://honeywell.scansource-europe.com/sites/honeywell.scansource-europe.com/files/products/datasheets/dolphin70e_ds_reva_1012_en.pdf PDF-Datenblatt]
* [http://www.htc.com/de/ HTC]
* [http://www.huaweidevices.de/ Huawei]
* [http://www.icefox.cc/ Icefox] Outdoor-Smartphone
* [http://www.intermec.com/ Intermec] - robuste Mobilgeräte für professionelle Kunden (Honeywell-Tochterunternehmen)
* [http://www.janam.com/ Janam] - robuste Technik für professionelle Anwender (z.T. ohne Mobilfunk)
* [http://www.logic-instrument.com/de/logic.html Logic Instrument] - robuste Outdoor-Geräte für professionelle Anwender, u.a. Tablet Fieldbook mit Android
* [http://www.lg.com/de LG]
* [http://www.motorola.com/Consumers/DE-DE/Home Motorola]
* [http://www.microsoft.com/de-de/mobile/ Nokia] - Handelsmarke von Microsoft für Smartphones (keine Outdoor-Geräte)
* [http://www.pearl.de/c-4073.shtml Pearl Simvalley] - preisgünstige Smartphones, auch wasserdicht
* [http://www.psion.com/de/produkte/handheld-computer.htm Psion] - robuste Geräte für professionelle Anwender, z.B. Psion EP-10
* [http://www.ruggedpcreview.com/2_handhelds.html RuggedPCreview] - Übersicht zu robusten und outdoortauglichen Geräten für professionelle Anwender
* [http://www.ruggear-europe.com/ RugGear] - robuste Smartphones mit Android
* [http://www.runboruggedphones.com/ Runbo] - Outdoor-Smartphones aus China (bisher nur online bestellbar)
* [http://www.samsung.com/de/ Samsung] - Outdoor-Smartphone Galaxy Xcover und wassergeschützte Smartphones mit Android
* [http://www.simvalley.com/ Simvalley] - preisgünstige Smartphones
* [http://www.sonimtech.de/ Sonim] - Outdoor-Mobiltelefone, nur Java-Programme können installiert werden
* [http://www.sonymobile.com/de/ Sony] - wassergeschützte Smartphones, z.B. Xperia Z mit Android
* [http://www.snopow.com/ Snopow] - Outdoor Smartphone
* [http://www.spectraprecision.com/products/gis-mobile-mapping/ Spectra Precision Mobile Mapper 120] professionelles Mobilgerät für Kartographen
* [http://www.trimble.com/Outdoor-Rugged-Computers/ Trimble] - Outdoor-Smartphones Recon, Nomad und Juno
* [http://www.zte-deutschland.de/ ZTE] - preisgünstige Smartphones
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=== Navigationsprogramme ===
==== Für Android ====

*[http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Android Übersicht zu Apps für OSM-Karten]
*[http://www.locusmap.eu/?lang=de Locus]
*[http://www.oruxmaps.com/index_en.html OruxMaps]
*[http://www.openandromaps.org/de/index.html OpenAndromaps] - [[Vektorkarten]] mit Radwegen u.a. für Locus und Oruxmaps
*[http://www.naviki.org/de/naviki/apps/ Naviki]
*[http://www.viewranger.com/de Viewranger]
*[http://www.gpstuner.com/ gpstuner]
*[http://www.compegps.de/produkte/software/twonav/ TwoNav] (Karten-Dateigröße unter Android auf maximal 2 GB beschränkt)
*[http://www.confitek.de/de/produkte/GPS-Mate/index.php GPS-Mate]
*[http://navigatorfree.mapfactor.com/de/ MapFactor Navigator free]
*[http://www.oziexplorer.com/ OziExplorer]
*[http://www.pathaway.com/ Pathaway]
*[http://www.66.com/route66/index.php?cid=DE&act=1&sact=0 Route66]
*[http://www.sygic.com/en/android Sygic]
*[http://www.magicmaps.de/produktinfo/navigations-software/magicmaps-scout-fuer-android-fahrrad-navigation.html MagicMaps Scout]
*[http://www.komoot.de/ Komoot]
*[http://www.turboirc.com/tgps/ TurboGPS]
*[http://bikecitizens.net Bike Citizens] komplette offline Navigation in Städten
*[http://www.bikenatureguide.org/ BikeNatureGuide] offline Navigation am Land, inkl. Touren und Höhenprofil. Leider im Moment nur für Österreich verfügbar.
*[[Radreise-Wiki:jjMap|jjMap]] - ein speziell für die [[Radfernweg|Wikitracks]] und für Offline-Navigation geeigneter minimalistischer Mapviewer (Autor: [[Benutzer:jmages|Jürgen]]).

==== Für Apple ====

*[http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Apple_iOS Übersicht zu Apps für OSM-Karten]
*[http://www.pathaway.com/ Pathaway]
*[http://www.66.com/route66/index.php?cid=DE&act=1&sact=2 Route66]
*[http://www.movingworld.de/ Maps3D]
*[http://www.tomtom.com/de_de/products/mobile-navigation/ tomtom]
*[http://www.gpstuner.com/ gpstuner]
*[http://www.compegps.de/produkte/software/twonav/ Twonav]
*[http://www.naviki.org/de/naviki/apps/ Naviki]
*[http://www.viewranger.com/de Viewranger]
*[http://www.navigon.com/portal/de/produkte/navigationssoftware/index.html Navigon Mobile Navigator]
*[http://www.sygic.com/en Sygic]
*[http://www.magicmaps.de/produktinfo/navigations-software/magicmaps-scout-fuer-iphone-fahrrad-navigation.html MagicMaps Scout]
*[http://www.komoot.de/ Komoot]
*[http://www.multiplans.net/en_index.html Multiplans] Anzeigeprogramm für Rasterkarten, Download bei [https://itunes.apple.com/de/app/multiplans-gps-maps/id357418686?mt=8 iTunes.] Multiplans arbeitet u.a. mit den ADFC-Radkarten der BVA, die von [http://www.merkartor.de/gps-navigation/radwanderkarte_bva.php Merkartor] digitalisiert und geliefert werden.
*[http://www.crossingways.com/Handy-GPS-Programme.de GPS-Cyclecomputer]
*[http://bikecitizens.net Bike Citizens] komplette offline Navigation in Städten
*[http://www.bikenatureguide.org/ BikeNatureGuide] offline Navigation am Land, inkl. Touren und Höhenprofil. Leider im Moment nur für Österreich verfügbar.

==== Für Windows Mobile 5 und 6 ====

*[http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Windows_Mobile Übersicht zu Programmen für OSM-Karten]
*[http://www.compegps.de/ TwoNav] (seit Dezember 2014 offiziell nicht mehr unterstützt und Download-Link vom Hersteller entfernt)
*[http://www.oziexplorer.com/ OziExplorer]
*[http://www.pathaway.com/ Pathaway]
*[http://www.confitek.de/de/home/index.php GPS-Mate]
*[http://windowsmobile.navicomputer.com/ Navicomputer]
*[http://www.glopus.de/ Glopus]
*[http://www.footmap.de/ Footmap]
*[http://www.gpstuner.com/ gpstuner] (Version für Windows Mobile ist ausgelaufen, aber noch im Handel).
*[http://www.rungps.net/ RunGPS]
*[http://www.smartrunner.com/pages/ Smartrunner]
*[http://www.turboirc.com/tgps/ TurboGPS]
*[http://www.tomtom.com/de_de/ TomTom] Navigator 7 für Windows Mobile (Die Software ist nicht mehr im Handel. Karten sind weiter im Onlineshop zu haben.)
*[http://navigatorfree.mapfactor.com/de/ MapFactor] Navigator free
*[http://www.magicmaps.de/service/download/magicmaps2go.html MagicMaps] magicmaps2go (Version für Windows Mobile nicht mehr im Handel)
*[http://www.gpswithmaps.de/ gpswithmaps]
*[http://code.google.com/p/gpsvp/ GPSVP]
*[http://www.maspware.de/products/gpsmeterpe/ GPSmeter]
*[http://www.crossingways.com/Handy-GPS-Programme.de GPS-Cyclecomputer]

==== Für Windows Phone 7 und 8 ====

*[http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Windows_Phone Übersicht zu Apps für OSM-Karten]
*[http://www.gpstuner.com/ gpstuner]
*[http://www.quovadis-gps.de/QuoVadis-Mobile-fuer-Windows-Phone QVM-QuoVadis Mobile]
*[http://navicomputer.com/ Navicomputer]

==== Sonstige ====

*[http://www.apemap.de/ ape@map] - läuft unter Java und damit auf allen Mobilgeräten mit einer geeigneten Java-Umgebung (Android, Windows Mobile 6 und Mobiltelefone). Bitte Kompatibilitätsliste beachten.

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=== Zubehör-Hersteller ===

*[http://ada-bikeconverter.de/ ADA bikeconverter] - Dynamoladegerät mit integriertem Akku
*[http://adonit.net/ Adonit] - Spezialzeigestift Adonit JOT für kapazitive Touchscreens mit feiner Spitze
*[http://www.armor-x.eu/ Armor-x] - wasserdichte Schutzgehäuse, u.a. für Apple-Geräte und Samsung Galaxy S II
*[http://andres-industries.de/ Andres Industries] - wasserdichte Schutzgehäuse
*[http://www.aquapac.de/ Aquapac] - wasserdichte Foliehüllen
*[http://www.bikertech.de/ Bikertech] - Halterungen
*[http://www.brodit.com/ Brodit] - modulare Halterungen, auch für Fahrradlenker
*[http://getfinn.com/ Finn] - elastische, stabile Handyhalterung für den Fahrradlenker, universell für jedes Smartphone und jeden Lenker
*[http://www.bumm.de/ Busch & Müller] - Dynamoladegeräte e-Werk und USB-Werk, Universalhalterung (verstellbare Klemmhalterung)
*[http://www.cateye.com/en/products/ Cateye] - universell verwendbare Leuchtenhalterungen Nr. 533-8596, 533-8597
*[http://www.compegps.de/produkte/ausstattung/5600-notfall-ladegerat/ CompeGPS 5600] wasserdichter Zusatzakku
*[http://www.dynalader.de/ Stollberg Elektrotechnik] - Dynamoladegeräte Dynalader
*[http://www.forumslader.de/ Forumslader] - leistungsstärkstes Dynamoladegerät zum Selbstbau
*[http://www.holux.com/JCore/en/products/products_list.jsp?pno=2 Holux] - externe Bluetooth-GPS-Empfänger
*[http://www.hr-navicomfort.de/ HR Herbert Richter] - modulare Halterungen, auch für Fahrradlenker
*[http://www.klickfix.com/ Klickfix] - Schutzgehäuse PhoneBag, Miniadapter-Halterung, Quad Adapter-Halterung
*[http://www.kuhnelektronik.de/ Kuhnelektronik] - wasserdichter Überzug Naviproof, wasserdichte Schutzgehäuse Navicase, Dynamoladegerät KE-Charger
*[http://www.lupenhandel.de/index.php?cat=c86_Folien--Blattlupen-Folien--Blattlupen.html Beispielangebote für Folienlupen]
*[http://www.minoura.jp/english/accessory/accessory.html#utilityholder] - Universalhalterungen
*[http://www.navilock.de/produkte/G_505_eKabel-Empfaenger.html Navilock] - externe Bluetooth-GPS-Empfänger
*[http://navko-gps.de/ Navko] - Gehäuse und Halterungen, Geräteanpassungen
*[http://www.newtrent.com/ Newtrent] - Zusatzakku
*[http://www.otterbox.com/ Otterbox] - wasserdichte Schutzgehäuse
*[http://www.ortlieb.de/ Ortlieb] - wasserdichte Schutzhüllen, Lenkertasche mit Gerätehülle
*[http://www.pelicase.org/ Pelicase] - wasserdichte Schutzgehäuse
*[http://www.powerguy.de/ Powerguy] - Zusatzakkus mit Pufferfunktion
*[http://powertraveller.com/ Powertraveller] - Zusatzakkus, auch mit Pufferfunktion
*[http://www.qstarz.com/GPS_products.html Qstarz] - externe Bluetooth-GPS-Empfänger
*[http://www.rammount.com/ RAM-Mount] - modulare Halterungen, auch für Fahrradlenker; wasserdichte Gehäuse (Aqua Box pro)
*[http://www.swissbatteries.com/ Swissbatteries] - Zusatzakkus mit Pufferfunktion, Solarlader mit 3-Schicht-Solarzellen
*[http://shop.touratech.de/navigation/gps-zubehoer-1/touratech-gps-halterungen.html Touratech-Halterungen]
*[http://www.transystem.com.tw/product.php?b=G TranSystems] - externe Bluetooth-GPS-Empfänger
*[http://variotek.de/ Variotek] - Zusatzakkus (Levolta), wasserdichte Schutzhülle
*[http://www.wintec-gps.de/ Wintec] - externe Bluetooth-GPS-Empfänger
*[http://www.zzing.de/ Zzing] - Dynamoladegerät mit integriertem Akku
----

=== Informationen im Internet ===

*[http://www.areamobile.de/handy Areamobile] - Internetportal und Datenbank mit technischen Daten aller Geräte
*[http://www.inside-handy.de/handys inside-handy] - Internetportal mit Datenbank und technischen Daten aller Geräte
*[http://www.pocketpc.ch/ pocketpc.ch] - Internetportal mit übersichtlichem Forum zu allen Fragen
*[http://www.pocketnavigation.de/ pocketnavigation.de] - Internetportal und Forum
*[http://www.naviboard.de/vb/ Naviboard] - Forum
*[http://www.xda-developers.com/ xda-developers.com] - Nachrichten, Software, Smartphone anpassen, alternative Betriebsysteme (Custom ROM), Wiki
*[http://www.kompass.de/community/forum.html Kompass-Forum]
*[http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Smartphones_using_GLONASS_Navigation Wikipedia-Liste von Smartphones mit GLONASS-Empfang]

== Verwandte Artikel ==

[[Autonavi]]

[[GPS-Geräte]]

[[Navigation mit GPS]]

[[Kategorie:Navigation]]

Die Bergstraße

2015-01-15T21:55:47Z

Seniorenzivi: Die Beschilderung der naturnahen Variante ist nicht wie beschrieben gleich, sondern unterscheidet sich von der klassischen Variante

{{Infobox Radfernweg
| Name = Die Bergstraße
| Logo = Logo Die Bergstraße.jpg
| Länge = 81
| Höhenmeter (auf) = 340
| Höhenmeter (ab) = 374
| Tour-/Retour-Link = Die Bergstraße (retour)
}}

<googlemap lat="49.643082" lon="8.631885" zoom="9" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
{{GoogleMap}}

Der Radweg '''Die Bergstraße''' führt von Darmstadt in Richtung Süden bis nach Heidelberg. Dabei werden am Rand der östlichen Rheinebene, der hessischen und badischen Bergstraße, zahlreiche Gemeinden und Städte mit hübschen alten Ortskernen durchfahren.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

Als Bergstraße wird der schmale Streifen bezeichnet, in dem die Ausläufer des Odenwaldes zwischen Darmstadt und Heidelberg auf die östliche Rheinebene treffen. Die Bergstraße untergliedert sich in zwei Abschnitte. Der nördliche Teil wird als Hessische Bergstraße und der südliche als Badische Bergstraße bezeichnet. Der Radweg wurde 2007 in Leben gerufen und wird vor allen Dingen aus touristischer Sicht beworben. Es sind vornehmlich die pittoresken Ortskerne der Städte und Gemeinden entlang der Bergstraße die noch heute Zeugnisse ihrer einstigen Blüte ablegen.

Seit 2014 gibt es neben dieser "klassischen" Streckenführung auch eine "naturnahe" Variante. Wie der Name schon vermuten lässt, verläuft diese Alternativstrecke weitgehend abseits bebauter Gebiete mit ihren Verkehrsbelastungen und umgeht damit aber auch gleichzeitig die zahlreichen Sehenswürdigkeiten entlang der Bergstraße.

Im folgenden Artikel wird die touristisch interessantere "klassische" Variante beschrieben. Wer hingegen "naturnah" unterwegs sein möchte, findet dazu den Link zu einem GPS-Track am Ende der Seite. Sowohl der "klassische", als auch der "naturnahe" Radweg sind durchgängig in beiden Richtungen Ausgeschildert. Die Beschilderung der "naturnahen" Variante unterscheidet sich durch einen unterhalb des klassischen Logos angebrachten Schriftzuges "naturnah". Beide Radwege kreuzen sich zwischendurch mehrmals, sodass man unterwegs leicht vom Einen zum Anderen wechseln kann.

=== Anreise ===
Für die Anreise bieten sich verschiedene Möglichkeiten an.

=== Mit dem Zug ===
Zur Anreise mit dem Zug bietet sich der Hbf Darmstadt an. Er liegt etwa 1,5 km vom Luiesenplatz, dem Ausgangspunkt dieses Radweges, entfernt. Mit dem Rad gelangt man auf innerstädtischen straßenbegleitenden Radwegen zum Ausgangspunkt. Wer den städtischen Verkehr in Darmstadt meiden möchte, hat die Möglichkeit, mit der Regionalbahn bis nach Darmstadt-Eberstadt zu fahren. Hier führt der Radweg dicht am Bahnhof vorbei.

Die meisten zu durchfahrenen Orte haben ebenfalls einen Bahnhof, sodass man auf der gesamten Radroute immer wieder aus- oder einsteigen kann und schließlich steht am Ende der Radtour in Heidelberg der dortige Hbf für die Rückreise zur Verfügung.

=== Mit dem Auto ===
Die Anreise mit dem Auto ist grundsätzlich möglich. Es macht sicherlich nur dann einen Sinn, wenn man auf einen "Fahrdienst" zurückgreifen kann.

=== Mit dem Rad ===
Der Radweg ist in Darmstadt durch den Hessischen Radfernweg R8 angebunden. In Lorsch, Ladenburg und Heidelberg gibt es ebenfalls Anbindungen an überregionale Radwege. Hinweise finden sich dazu im Roadbook.

== Roadbook ==

=== Darmstadt ===

[[Bild:Darmstadtc.jpg|thumb|Beginn der Fußgängerzone, der Wegweiser in Richtung Seeheim zeigt in die falsche Richtung]]

Hbf

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Darmstadt]]

{{Geodaten|49.872714|8.650758|147|Luisenplatz}}

Der Radweg beginnt am Luisenplatz und führt zunächst entlang der Wilhelminenstraße durch die Fußgängerzone in Richtung Sankt Ludwigskirche. Danach fährt man auf Stadtstraßen ohne Radweg mit geringem bis mäßigem Verkehr teilweise auf Kopfsteinpflaster mit Straßenbahnschienen in Längsrichtung, bis man auf die B3 trifft.

Entlang der B3 führt ein gepflasterter und etwas holpriger straßenbegleitender Radweg weiter in Richtung Stadtgrenze. Nach etwa 1,2 km führt die Ausschilderung nach rechts in ein ausgedehntes Waldgebiet. Hier wird abseits des Verkehrs überwiegend auf breiten Waldwegen gefahren, die bei nasser Witterung im zeitigen Frühjahr und späten Herbst evtl. Probleme bereiten können.

Die Strecke führt durch die äußere Wohnbebauung von Eberstadt, bis man wieder auf eine Straßenbahnlinie trifft. Man folgt der Straßenbahnlinie in Richtung Seeheim und trifft dabei auf eine stärker befahrene Landstraße. Auf dem rechten Seitenstreifen dieser Landstraße fährt man bis '''Malchen''', überquert hier die Straße und die Straßenbahnlinie und fährt auf einem ruhigen und separat geführten Weg bis nach Seeheim.

Am Ortseingang von Seeheim weicht der Track im Wiki von der offiziellen Ausschilderung ab. Die offizielle Strecke führt auf einer gepflasterten Straße entlang von Straßenbahnschienen in das Zentrum. Da diese Straßenbahnschienen eine Gefahr für Radfahrer darstellen, wird empfohlen, dem Track entlang der Hauptstraße zu folgen.

{{Kilometrierung|13,8|14}}

=== Seeheim-Jugenheim ===

{{Geodaten|49.768938|8.645016|135|Am Grundweg}}

Weiter geht es auf ruhigen Ortsstraßen zunächst durch Seeheim. Es folgt ein separat geführter Weg abseits des Verkehrs an Jugenheim vorbei bis nach Bickenbach.

{{Kilometrierung|5,2|19}}

=== Bickenbach ===
[[Bild:Jagdschlossc.jpg|thumb|Ehemaliges Jagdschloss in Bickenbach, heute Rathaus]]

Bf 50 m, RB nach Darmstadt, Mannheim und Heidelberg, Tarifverbund [http://www.rmv.de/ RMV]. Barierefreier Zugang zum Gleis 1. Die Gleise 2 und 3 sind über Treppen zu erreichen. Ein Fahrkartenautomat steht am Gleis 1.

{{Geodaten|49.752572|8.610594|104|B3}}

Nach Querung der B3 folgt man der Ausschilderung entlang von Ortsstraßen. Fast übergangslos kommt man nach Alsbach.

{{Kilometrierung|2,0|21}}

=== Alsbach-Hähnlein ===

[[Bild:Alsbacher Schlossc.jpg|thumb|Alsbacher Schloss mit schöner Aussicht auf die Rheinebene]]

In Alsbach besteht die Möglichkeit zu einem 1,2 km langen [[Media:Zum_Schloss_Alsbach.kmz|Abstecher]] zum [http://www.schloss-alsbach.org/ Alsbacher Schloss]. Dazu folgt man der Ausschilderung. Nach dem relativ steilen Anstieg hat man eine herrliche Aussicht auf die Rheinebene. Der Anstieg mit einem Höhenunterschied von etwa 130 m erfordert jedoch einige Kondition.

{{Geodaten|49.741031|8.622543|121|Hauptstraße}}

Man folgt wieder der Ausschilderung entlang der Ortsstraßen. Am Ortsausgang beginnt ein rechtsseitiger Radweges. Diesem folgt man bis zum Ortseingang von Zwingenberg. Um das sehenswerte Zentrum zu erreichen, bieten sich Möglichkeiten an:
# Man fährt am Ortseingang auf der Straße geradeaus. Dies ist die kürzeste aber zugleich auch die verkehrsreichste Variante.
# Man folgt znächst der Ausschilderung auf die westliche Seite der Bahnlinie. Hier trifft man nach etwa 1,5 km auf einen Wegweiser in Richtung Altstadt. Dieser führt zu einer Bahnunterführung, in der zwei Drängelgitter zu passieren sind.

{{Kilometrierung|2,4|23}}
 

=== Zwingenberg ===
[[Bild:Zwingenbergc.jpg|thumb|Marktplatz in Zwingenberg]]

Bf 50 m, RB nach Darmstadt, Mannheim und Heidelberg, Tarifverbund [http://www.vrn.de VRN] in Richtung Süden und [http://www.rmv.de/ RMV] in Richtung Norden.

Das Zentrum von Zwingenberg bietet einige interessante [http://www.diebergstrasse.de/index.php?id=172 Sehenswürdigkeiten]. Weder die Ausschilderung noch der offizielle Track führen jedoch direkt zu diesen touristischen Punkten.

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Zwingenberg (Bergstraße)]]

{{Geodaten|49.723228|8.609448|97|Eisenbahnunterführung}}

Zwingenberg durchfährt man auf der westlichen Seite der Eisenbahnlinie. Nach dem Ortsausgang fährt man auf ruhigen asphaltierten Wegen durch die Feldmark.

Am Bahnhof Bensheim-Auerbach muss man durch eine Unterführung auf die andere Seite der Bahnlinie wechseln. Diese Unterführung hat flache Stufen und einen Doppelstreifen auf denen die Räder geschoben werden können. Räder mit Anhänger müssen getrennt durch die Unterführung geschoben werden.

Hier am Bahnhof besteht die Möglichkeit zu einem [[Media:ZumAuerbacherSchloss.kmz|Abstecher]] zum [http://www.schloss-auerbach.de/ Auerbacher Schloss]. Bei diesem Abstecher ist ein Höhenunterschied von ca. 200 m zu überwinden. Die Streckenführung zum Schloss ist ausgeschildert. Sie verläuft in einem Rundkurs als Einbahnstraße.

{{Kilometrierung|5,5|29}}

=== Bensheim ===

[[Bild:Bensheim3c.jpg|thumb|Auf dem Radweg durch die Fußgängerzone in Bensheim ]]

Bf 200 m, RB, RE und einzelne IC nach Darmstadt, Mannheim, Heidelberg und Worms. Tarifverbund [http://www.vrn.de VRN] in Richtung Süden und [http://www.rmv.de/ RMV] in Richtung Norden.

Die Innenstadt mit der Fußgängerzone und dem Marktplatz ist ebenfalls ein interessantes Radreiseziel. Durch einen Teil der Fußgängerzone führt ein extra ausgewiesener und markierter breiter Radweg. Auf diesem Radweg kommt man jedoch nicht zum Marktplatz. Es empfiehlt sich also den Radweg zu verlassen und sein Rad durch die Fußgängerzone zu schieben.

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Bensheim]]

{{Geodaten|49.679927|8.620502|105|Bensheim}}

Am Ende der Fußgängerzone folgt man der Radwegweisung. Nach der Bahnunterführung geht es auf ruhigen Nebenstraßen entlang einer eingleisigen Bahnlinie weiter durch die Feldmark bis nach Lorsch. In Lorsch folgt man der Ausschilderung in Richtung Königshalle. Der offizielle Track führt an der Königshalle vorbei, während der Track aus dem Wiki der Ausschilderung entspricht und direkt zum Marktplatz und der Königshalle führt.

{{Kilometrierung|6,4|35}}

=== Lorsch ===

[[Bild:Frankfurt Karlsruhe 001c.jpg|thumb|Könighalle des ehemaligen Kloster Lorsch]]

Bf 100 m, Haltepunkt für Regionalbahnen, ebenerdiger Zugang zu den Gleisen, Fahrkartenautomat. Züge nach Bensheim 6 km und Worms 15 km, Tarifverbund [http://www.vrn.de VRN]

[http://wikivoyage.org/de/Lorsch Lorsch] ist einer der touristischen Höhepunkte auf dieser Strecke. Interessant sind die Königshalle des ehemaligen Klosters (Weltkulturerbe), der Marktplatz und das Museum. Eine Touristinformation befindet sich ebenfalls am Marktplatz und ist in einem sehr schönen Fachwerkgebäude untergebracht.

* Weitere Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Lorsch]]
* Anschluss an den [[Barbarossaradweg#Lorsch|Barbarossaradweg]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Frankfurt - Lorsch (retour)#Lorsch|Frankfurt - Lorsch]] in Richtung Frankfurt
* Anschluss an die Direktverbindung [[Wiesbaden - Karlsruhe#Lorsch|Wiesbaden - Karlsruhe]] und [[Wiesbaden - Karlsruhe (retour)#Lorsch|retour]]

{{Geodaten|49.655355|8.567737|100|Bahnhofstraße}}

Zwischen Lorsch und Heppenheim fährt man überwiegend auf ruhigen Nebenstraßen. Zwischendurch ist die Weschnitz auf einem schmalen Steg zu kreuzen. Es geht gerade so mit Gepäck und/oder Hänger. Am Stadtrand von Heppenheim kommt man an einem Einkaufszentrum, einem Toom-Markt, vorbei. Anschließend geht es auf ruhigen Ortsstraßen in Richtung Zentrum.

{{Kilometrierung|7,3|43}}

=== Heppenheim ===

[[Bild:Heppenheim6.jpg|thumb|Pfarrkirche Sankt Peter in Heppenheim, oberhalb die Starkenburg mit Jugendherberge ]]

Bf 100 m, Regionalbahnen nach Darmstadt, Mannheim und Heidelberg, Tarifverbund [http://www.vrn.de VRN] in Richtung Süden und [http://www.rmv.de/ RMV] in Richtung Norden.

Der Marktplatz mit seinen alten Fachwerkbauten gehört zu den Prächtigsten entlang der Bergstraße. Er ist mit dem Rad gut erreichbar und sollte aus touristischen Gründen unbedingt besucht werden. Warum die Ausschilderung und der offizielle Track diesen Marktplatz sozusagen links liegen lassen ist daher nicht nachvollziehbar.

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Heppenheim]]

{{Geodaten|49.641350|8.642909|112|Zentrum}}

Der Track im Wiki führt abweichend von der Ausschilderung über den herrlichen Marktplatz. Nach dem Ortsausgang geht es auf einem rechtsseitigen straßenbegleitenden Radweg entlang der B3 nach Laudenbach. Mit Überschreiten der Landesgrenze wechselt man in diesem Abschnitt von der Hessischen- zur Badischen Bergstraße. Landschaftlich bemerkt man diesen Unterschied jedoch nicht.

{{Kilometrierung|4,1|47}}
 

=== Laudenbach ===

[[Bild:Laudenbach3c.jpg|thumb|Gasse in Laudenbach]]

Bf 400 m, Regionalbahnen nach Darmstadt, Mannheim und Heidelberg, Tarifverbund [http://www.vrn.de VRN] in Richtung Süden und [http://www.rmv.de/ RMV] in Richtung Norden.

{{Geodaten|49.612254|8.652955|104|Bahnhofstraße}}

Zur Durchquerung Laudenbachs sollte man den Radwegweisungen folgen. Dabei fährt man durch den ältesten Teil mit seinen schmalen Gassen. Am Ortsausgang trifft man auf ein schlecht passierbares Drängelgitter. Da man dieses Drängelgitter problemlos umfahren kann, weicht der Track an dieser Stelle leicht vom Originaltrack ab. Man sollte also dem Track aus dem Wiki folgen. Weiter geht es auf einem asphaltierten Radweg, der im Dunkeln beleuchtet ist, nach Hemsbach.

{{Kilometrierung|2,7|49}}

=== Hemsbach ===

[[Bild:Hemsbach1c.jpg|thumb|Rathaus in Hemsbach]]

Bf 100 m, Regionalbahnen nach Darmstadt, Mannheim und Heidelberg, Tarifverbund [http://www.vrn.de VRN] in Richtung Süden und [http://www.rmv.de/ RMV] in Richtung Norden. Stufenfreier Zugang zum Gleis 1, befahrbare Unterführung mit Treppen ohne Führungsrillen zu den Gleisen 1, 2 und 3. Ein Fahrkartenautomat steht am Gleis 1.

{{Geodaten|49.590695|8.649364|100|Bahnhof}}

Zunächst geht es über ein Schulgelände. Hier folgt man etwas Kurvenreich einfach dem Hauptweg. Danach geht es durch die Wohnbebauung, direkt am Bahnhof vorbei. Am Ortsrand fährt man auf einem asphaltierter Radweg weiter bis nach Sulzbach. Hier wird in einer gut befahrbaren Unterführung die Bahnlinie gekreuzt. Danach geht es auf ruhigen Nebenstraßen durch die Feldmark nach Weinheim.

{{Kilometrierung|6,8|56}}
 

=== Weinheim ===

[[Bild:Weinheim05c.jpg|thumb|Mittelalterlicher Marktplatz]]

Bf 200 m, RB, RE und einzelne IC nach Darmstadt, Mannheim und Heidelberg. Treppen ohne Führungsrillen zum Gleis 2 und 3. Fahrkartenautomaten, Kiosk und Backwarenverkauf vorhanden. Tarifverbund [http://www.vrn.de VRN] in Richtung Süden und [http://www.rmv.de/ RMV] in Richtung Norden.

Interessante Ziele in Weinheim sind das Schloss, in dem heute die Stadtverwaltung untergebracht ist, der Schlosspark, der Marktplatz, der Schau- und Sichtungsgarten Herrmannshof sowie der Exotenwald. Einen Stadtplan findet man [http://stadtplan.weinheim.de/html/de/index.html hier].

* Weitere Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Weinheim]]

{{Geodaten|49.546474|8.669706|145|Schlosspark}}

Wer die Innenstadt von Weinheim besuchen möchte, kommt nicht umhin, ca. 50 Höhenmeter zu überwinden. Um diesen Anstieg nicht zu steil werden zu lassen, weicht der Track etwas von der Originalroute ab. Zudem führt die Originalroute durch die Fußgängerzone, wo das Radfahren verboten ist.

Nach überqueren der Bahnlinie fährt man zunächst die Bahnhofstraße hoch. Wer die Originalroute fahren möchte, fährt bis zu deren Ende, wo das Kaufhaus Weinheim Galerie steht und biegt nach rechts in die Fußgängerzone ab.

Noch bevor man die Altstadt erreicht, besteht die Möglichkeit zu einem [[Media:Zur Wachenburg.kmz|Abstecher]] zur Burg Windeck und zur Wachenburg. Mit Beginn des Anstiegs trifft man auf eine Wegweisung.

Wer dem Track aus dem Wiki folgt, biegt von der Bahnhofstraße in die Schulstraße ab und folgt geradeaus dem weiteren Verlauf bis man an eine T-Kreuzung kommt. Dies ist zugleich der höchste Punkt. Weiterhin sieht man vor sich ein großes Tor. Dahinter befindet sich der Schlosshof. Man sollte durch das Tor fahren und das ehemalige Schloss, den Marktplatz und den Schlosspark besichtigen.

Weiter geht es auf einer ruhigen Ortsstraße durch die Wohnbebauung zum Ortsteil Lützelsachsen und kommt im weiteren Verlauf nach Hohensachsen.

{{Kilometrierung|4,2|60}}

=== Großsachsen ===

{{Geodaten|49.510795|8.662762|117|Großsachsen}}

In Großsachsen muss man zunächst einen steilen Anstieg hoch. Nach dieser Anstrengung hat man einen sehr schönen Ausblick auf die Rheinebene. Weiter geht es auf einer ruhigen Nebenstraße durch einen Obst- und Weinanbau.

{{Kilometrierung|1,3|62}}

=== Leutershausen ===

[[Bild:Leutershausen1c.jpg|thumb|Wallfahrtskirche schwarze Madonna in Leutershausen ]]

Die Wallfahrtskirche erreicht man, indem man im alten Ortskern an einem kleinen gepflasterten Kreisel nach links in die Vordergasse abbiegt und einen flachen Anstieg hoch fährt.

{{Geodaten|49.499988|8.660521|120|Raiffeisenstraße}}

Durch Leutershausen folgt man der Ausschilderung und weiter geht es auf ruhiger Nebenstraße durch einen Obst- und Weinanbau.

{{Kilometrierung|3,0|65}}
 

=== Schriesheim ===

[[Bild:Schriesheim2c.jpg|thumb|Altes Rathaus von 1684 mit Pranger unter dem Torbogen, davor der Dorfbrunnen]]

* Ortsinformationen zum Alten Rathaus und weiteren Sehenswürdigkeiten auf [[Wikivoyage: Schriesheim]]

{{Geodaten|49.477255|8.657266|117|Schriesheim}}

Der ausgeschilderte Radweg durch Schriesheim führt in seinem Verlauf zu einer sehr hässlichen Unterführung mit einem sehr schmalen und steilen Fahrstreifen. Hier mit einem beladenen Rad zu fahren ist nahezu unmöglich und auch das Schieben ist bei der Enge ein Kunsttück und Kraftakt zugleich. Zudem wird die Zufahrt durch einen Kleidercontainer verdeckt. Um anschließend die A5 queren zu können muss man erneut sein Rad durch eine Unterführung schieben.

Um dies zu umgehen, weicht der Track hier von der Originalroute ab. Bei dieser Alternativstrecke kommt man jedoch nicht durch das Zentrum. Möchte man als Ortsfremder in das Zentrum aber dennoch die Unterführungen meiden, empfiehlt es sich zunächst der offiziellen Ausschilderung bis in das Zentrum zu folgen, anschließend den selben Weg wieder zurück und am Friedhof wieder dem Track folgen.

Außerdem hat man nahe dem Zentrum die Möglichkeit zu einem [[Media:Zur_Starkenburg.kmz|Abstecher]] zur weihin sichtbaren Strahlenburg.

Man folgt dem Track, indem man am Ortsanfang, hinter dem Friedhof nach rechts in die Zentgrafenstraße abbiegt. An einer Ampelkreuzung wird die B3 gekreuzt. Danach folgt eine ruhige Ortsstraße und die A5 wird auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg überquert. Weiter geht es durch die Feldmark nach Ladenburg.

{{Kilometrierung|4,4|69}}

=== Ladenburg, Wasserturm ===

[[Bild:Ladenburg.jpg|thumb|Aussichtsplattform an der Neckarpromenade]]

Bf 300 m, Haltepunkt für Regionalbahnen, Zugang zu den Gleisen über Treppen ohne seitliche Führungsrillen, Fahrkartenautomat und Stadtplan am Eingang. Züge nach Heidelberg, Mannheim und Frankfurt, Tarifverbund [http://www.vrn.de VRN].

Ladenburg blickt auf eine 2000-jährige Geschichte zurück und besitzt einen schönen mittelalterlichen Ortskern. Das Lobdengau-Museum gibt einen Einblick in die römische Vergangenheit Ladenburgs. Neben dem Museum sind Mauerreste aus zwei Jahrtausenden zu sehen.

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Ladenburg]]
* Anschluss an den [[Neckar#Ladenburg, Wasserturm|Neckar-Radweg]] und [[Neckar (retour)#Ladenburg, Wasserturm|retour]]
* An der Eisenbahnbrücke Anschluss an die Direktverbindung [[Wiesbaden - Karlsruhe#Ladenburg|Wiesbaden - Karlsruhe]] und [[Wiesbaden - Karlsruhe (retour)#Ladenburg|retour]]

{{Geodaten|49.470270|8.606576|103|Wasserturm}}

Ab Ladenburg folgt die Ausschilderung zunächst dem Neckarradweg. Im weiteren Verlauf des offiziellen Neckarradweges gibt es jedoch einen Abschnitt mit feldwegartigem Charakter, wo man bei nasser Witterung Probleme bekommen kann. Deswegen führt der hier vorgestellte Track auf einer geraden asphaltierten ruhigen Nebenstraße bis zur Autobahnunterführung. Danach geht es auf asphaltierten Wirtschaftswegen in das Zentrum von Dossenheim.

Wer am Ende des Radweges mit dem Zug weiterfahren möchte, kann nach der Autobahnunterführung auch dem Neckarradweg nach Heidelberg folgen. Auf diesem Weg kommt man schneller zum Hauptbahnhof.

{{Kilometrierung|7,7|77}}

=== Dossenheim ===
[[Bild:Tiefburgc.jpg|thumb|Ruine der ehemaligen Tiefburg in Heidelberg-Handschuhsheim]]
{{Geodaten|49.445537|8.675409|113|Straßenbahnlinie}}

Im Zentrum wird zunächst an einer Ampelkreuzung die B3 überquert. Danach überquert man die Straßenbahngleise und folgt der Straße geradeaus leicht ansteigend. Man biegt in den ersten Weg nach rechts ab und fährt weiter durch die Feldmark zum Heidelberger Vorort Handschuhsheim. Hier kommt man zunächst an der evangelischen Friedenskirche und gleich dahinter an den Ruinen einer ehemaligen [http://de.wikipedia.org/wiki/Tiefburg_Handschuhsheim Tiefburg] vorbei.

Von nun an fährt man nur noch durch städtisches Gebiet. Im weiteren Verlauf führt die offizielle Ausschilderung auf einem straßenbegleitenden Radweg entlang einer Hauptstraße in Richtung Neckar. Der Track im Wiki weicht von der offiziellen Route leicht ab und führt durch eine ruhige 30km-Zone allerdings mit einigen wenigen zusätzlichen Höhenmetern. Am Ende gelangt man direkt an das Neckarufer.

{{Kilometrierung|4,3|81}}

=== Heidelberg ===

[[Bild:Heidelbergc.jpg|thumb|Stadtansicht Heidelberg]]

[[Heidelberg Hbf]] 1,5 km

Heidelberg mit seinem Schloss, der langen Fußgängerzone, der Alten Brücke und dem Flair einer alten Universitätsstadt ist wohl immer eine Reise Wert. Fast eine Million Touristen aus der ganzen Welt besuchen jährlich das Heidelberger Schloss. Seit 1.1.2010 kostet der Eintritt zum Schloss 5 Euro je Person. Dieser Preis beinhaltet auch eine Fahrt mit der Bergbahn hoch zum Schloss.

Zum Abschluss der Tour besteht noch die Möglichkeit zu einer [[Heidelberg Stadtrundfahrt|Stadtrundfahrt]] mit dem Rad.

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Heidelberg]]
* Anschluss an den [[Neckar#Heidelberg|Neckar-Radweg]] und [[Neckar (retour)#Heidelberg|retour]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Saarbrücken - Heidelberg (retour)#Heidelberg|Saarbrücken - Heidelberg (retour)]]

{{Geodaten|49.413445|8.693366|109|Bergstraße/Uferstraße}}

== GPS-Tracks ==
{{Track verifiziert|im Feb./März 2011}}
{{GPS-Tracks}}

* [http://www.bikemap.net/de/official/3496158-die-bergstrasse-naturnah/#/z10/49.64273,8.63594/terrain Track] für die "naturnahe" Variante

{{Track-Verifizierung}}
{{Getestet| Feb./März 2011 | [[Benutzer:Wisohr|Wisohr]] | Gesamte Strecke }}
|}

== Weblinks ==

* [http://www.diebergstrasse.de/index.php?id=316 Offizielle Seite des Tourismusverbandes]
* Weitere Informationen im Radroutenplaner Hessen[http://www.radroutenplaner.hessen.de/themenrouten_01.asp?dbspalte=51 hier] und [http://212.66.132.196/cgi-bin/rph.cgi?formID=initForm&formURL=rphFrameset.html&frameMenuParameter=THEMENROUTEN&frameMapParameter=3467755,5527314,3480002,5473984,,Bergstrasse hier]

== Literatur ==

Für all jene, die sich mit den Sehenswürdigkeiten entlang der Bergstrasse näher beschäftigen möchten, sei das kleine Büchlein ''Kennen Sie die Bergstraße?'' vom Weststadt Verlag, 2010 ISBN 978-3940179104 empfohlen. Es ist kein Radreiseführer aber ein kleines informatives Taschenbuch das auch gut zur Mitnahme für unterwegs geeignet ist.

[[Kategorie: Anderer Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]

Europa-Radweg R1

2014-12-02T20:01:37Z

Seniorenzivi: /* Einbeck */

{{Infobox Radfernweg
| Name = Europa-Radweg R1
| Logo = R1_Logo.jpg
| Länge = 3050
| Höhenmeter (auf) = 11924
| Höhenmeter (ab) = 11872
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}

<googlemap lat="55.5" lon="14.1" zoom="5" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
{{GoogleMap}}

Der '''Europaradweg R1''' führt von Boulogne-sur-Mer an der Französischen Kanalküste bis Sankt Petersburg in Russland über eine Strecke von mehr als 3.000 km. In Nordrhein-Westfalen ist der Europaweg Nachfolger des alten Landesradfernweges R1. 
Die Ausschilderung ist streckenweise lückenhaft. Zwischen Berlin und Braniewo (PL) ist die Ausschilderung (mit geringfügigen Ausnahmen) sehr gut. Da es in Deutschland viele regionale Radwege mit dem Namen "R1" gibt, kann es zu Fehldeutungen beim Streckenverlauf kommen.

Durch die Parallelführung mit der D-Route 3 ist die Ausschilderung auf den entsprechenden Abschnitten deutlich besser geworden.

Der R1 hat ein neues Logo bekommen.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

<gallery>
Bild: R1_Logo.jpg|R1-Logo
Bild: Nrw-wegweiser.jpg|in Berlebeck (Nrw)
Bild: Er1-nds-logo.jpg|bei Kreiensen (Nds)
Bild: Havelradweggbruecke.jpg|Wegweisung an der Glienicker Brücke
Bild: Wegweisung-R1xx.jpg|R1-Wegweisung in Brandenburg
Bild: R1-00-Schild-Polen.jpg|R1-Wegweisung in Polen
</gallery>

== Roadbook ==

=== Boulogne-sur-Mer ===

{{Geodaten|50.7314405|1.5954138|13|Boulogne-sur-Mer}}

{{Kilometrierung|5,8|6}}

=== Wimille ===

{{Geodaten|50.7639308|1.6315143|13|Wimille}}

{{Kilometrierung|17,3|23}}

=== Colembert ===

{{Geodaten|50.7473802|1.8396870|110|Colembert}}

{{Kilometrierung|37,1|60}}

=== Watten ===

{{Geodaten|50.8321061|2.2113654|8|Watten}}

{{Kilometrierung|22,4|83}}

=== Wormhout ===

{{Geodaten|50.8833770|2.4683192|16|Wormhout}}

{{Kilometrierung|41,6|124}}

=== Diksmuide ===

{{Geodaten|51.0334788|2.8541876|3|Diksmuide}}

{{Kilometrierung|14,1|138}}

=== Nieuwpoort ===

{{Geodaten|51.1331327|2.7565137|2|Nieuwpoort}}

{{Kilometrierung|37,7|176}}

=== Brugge ===

{{Geodaten|51.2152196|3.2163191|6|Brugge}}

{{Kilometrierung|23,5|199}}

=== Retranchement ===

{{Geodaten|51.3479749|3.3849953|3|Retranchement}}

{{Kilometrierung|16,5|216}}

=== Breskens ===

{{Geodaten|51.4005970|3.5475720|4|Breskens}}

{{Kilometrierung|13,3|229}}

=== Middelburg ===

{{Geodaten|51.4942311|3.6133537|3|Middelburg}}

{{Kilometrierung|20,7|250}}

=== De Banjaard ===

{{Geodaten|51.5920031|3.6652842|5|De Banjaard}}

{{Kilometrierung|18,6|269}}

=== Serooskerke ===

{{Geodaten|51.7018461|3.8150485|1|Serooskerke}}

{{Kilometrierung|19,3|288}}

=== Outdoorp ===

{{Geodaten|51.8180466|3.9289856|4|Outdoorp}}

{{Kilometrierung|44,1|332}}

=== Hoek Van Holland ===

* Bf. direkt am Fähranleger der [http://www.stenaline.de England-Fähre], Regionalverkehr nach Rotterdam Hbf.
* Ortsinformationen: [[Wikivoyage:Hoek van Holland]]

{{Geodaten|51.9775200|4.1271257|5|Hoek Van Holland}}

{{Kilometrierung|80,7|413}}

=== Woerden ===

{{Geodaten|52.0878895|4.8805811|2|Woerden}}

{{Kilometrierung|26,6|439}}

=== Utrecht ===

{{Geodaten|52.0922023|5.1099272|5|Utrecht}}

{{Kilometrierung|12,8|452}}

=== Zeist ===

{{Geodaten|52.0807111|5.2404972|8|Zeist}}

{{Kilometrierung|27,0|479}}

=== Amerongen ===

{{Geodaten|51.9996296|5.4657741|20|Amerongen}}

{{Kilometrierung|71,4|550}}

=== Dieren ===

{{Geodaten|52.0440872|6.1069960|17|Dieren}}

{{Kilometrierung|46,8|597}}

=== Geesteren ===

{{Geodaten|52.1386474|6.5269806|17|Geesteren}}

{{Kilometrierung|24,8|622}}

=== Zwillbrock ===

Bei Zwillbrock überquert man die Grenze zwischen den Niederlande und Deutschland.

{{Geodaten|52.0541000|6.6907667|30|Zwillbrock}}

{{Kilometrierung|12,0|634}}

=== Vreden ===

* Ortsinformationen: [[Wikivoyage:Vreden]]

{{Geodaten|52.0357611|6.8235444|43|Vreden}}

{{Kilometrierung|16,7|651}}

=== Stadtlohn ===

* Ortsinformationen: [[Wikivoyage:Stadtlohn]]

{{Geodaten|51.9949417|6.9156389|47|Stadtlohn}}

{{Kilometrierung|27,8|679}}

=== Höven ===

{{Geodaten|51.9751417|7.1518583|87|Höven}}

{{Kilometrierung|12,7|691}}

=== Darfeld ===

{{Geodaten|52.0203444|7.2751667|102|Darfeld}}

{{Kilometrierung|18,3|710}}

=== Havixbeck ===

{{Geodaten|51.978780|7.412461|81|Havixbeck}}

{{Kilometrierung|24,1|734}}

=== Münster ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Münster]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Dortmund - Münster#Münster|Dortmund - Münster]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Münster - Bremen#Münster|Münster - Bremen]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Hannover - Wesel#Münster|Hannover - Wesel]] und [[Hannover - Wesel (retour)#Münster|retour]]

Campingplatz Münster recht teuer (12 € für einen Einzelradler 2009)

{{Geodaten|51.962121|7.635351|64|Mauritzstraße / Fürstenbergstraße}}

{{Kilometrierung|22,2|756}}

=== Müssingen ===

* Anschluss an den [[Ems#Müssingen|Ems-Radweg]]

{{Geodaten|51.9620777|7.8958469|57|Müssingen}}

Ab Müssingen verläuft der R1 bis Düpmann auf gleicher Strecke wie der Ems-Radweg.

{{Kilometrierung|7,0|763}}

=== Warendorf ===

{{Geodaten|51.953722|7.991426|59|Emsbrücke}}

{{Kilometrierung|7,2|770}}

=== Vohren ===

* Anschluss an den [[Ems#Vohren|Ems-Radweg]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Köln - Osnabrück#Vohren|Köln - Osnabrück]]

{{Geodaten|51.9529815|8.0693155|59|Vohren}}

{{Kilometrierung|15,9|786}}

=== Harsewinkel ===

* Anschluss an den [[Ems#Harsewinkel|Ems-Radweg]]

{{Geodaten|51.9601333|8.2211250|65|Harsewinkel}}

{{Kilometrierung|8,1|794}}

=== Marienfeld ===

* Anschluss an den [[Ems#Marienfeld|Ems-Radweg]]

{{Geodaten|51.945348|8.284896|66|Marienfeld}}

{{Kilometrierung|13,8|808}}

=== Gütersloh, Rhedaer Straße ===

* Bahnhof
* Ortsinformationen: [[Wikivoyage:Gütersloh]]
* Anschluss an [[Hamm - Bielefeld#Gütersloh, Rhedaer Straße|Hamm - Bielefeld]]

{{Geodaten|51.883253|8.344979|73|Rhedaer Straße / Kiebitzhof}}

{{KilometrierungHm|16,2|824|2391|2307}}

=== Verl, Westen ===

* Anschluss an die Direktverbindung [[Osnabrück - Paderborn#Verl, Westen| Osnabrück - Paderborn]] und [[Osnabrück - Paderborn (retour)#Verl, Westen|retour]]

{{Geodaten|51.875635|8.482019|90|Westfalenweg/Westweg}}

{{Kilometrierung|2,5|827}}

=== Verl, Norden ===

* Anschluss an die Direktverbindung [[Frankfurt - Bielefeld#Verl, Norden|Frankfurt - Bielefeld]] und [[Frankfurt - Bielefeld#Verl, Norden|retour]]

{{Geodaten|51.882048|8.508297|94|Paderborner Straße}}

{{Kilometrierung|37,4|864}}

=== Hiddesen ===

* Anschluss an die [[Römerroute#Hiddesen|Römerroute]]

{{Geodaten|51.924137|8.831508|178|Hiddesen}}

{{Kilometrierung|7,9|872}}

=== Berlebeck ===

[[Bild:Er1-externsteine.jpg|thumb|Externsteine]]

Zum Besuch der Externsteine (Foto) Abzweigung wählen. Die Steine sind fast vom R1 aus sichtbar.

* Anschluss an die [[Römerroute#Berlebeck|Römerroute]]

{{Geodaten|51.8949111|8.8782750|194|Berlebeck}}

Straßenbegleitender Radweg, Radweg und Wirtschaftswege, meist Asphalt oder Verbundpflaster. Waldige Strecke.

{{Kilometrierung|19,3|891}}

=== Vinsebeck ===

{{Geodaten|51.8494944|9.0305056|159|Vinsebeck}}

{{Kilometrierung|18,9|910}}

=== Vörden ===

[[Bild:Er1-hoexter.jpg|thumb|Vor Höxter in den Bergen]]

{{Geodaten|51.8191861|9.2320083|231|Vörden}}

Asphaltierte Wirtschaftswege, teilweise neben L755, meist aber autofreie Strecke.

{{Kilometrierung|14,6|925}}

=== Höxter ===

Bhf.

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Höxter]]
* Anschluss an den [[Weser#Höxter|Weserradweg]]

{{Geodaten|51.7730694|9.3829694|95|Brücke}}

Sehr schöner RW. Bis Holzminden verläuft hier ebenfalls der Weserradweg.

{{Kilometrierung|9,2|934}}

=== Albaxen ===

{{Geodaten|51.8142250|9.4053528|94|Albaxen}}

Schöner RW. In Holzminden über die Weserbrücke auf die rechte Seite wechseln.

{{Kilometrierung|3,4|938}}

=== Holzminden ===

Bhf. Zugverbindung nach Kreiensen mit Anschluss an Fernzüge.
* Ortsinformationen: [[Wikivoyage:Holzminden]]
* Anschluss an den [[Weser#Holzminden|Weserradweg]] in Richtung Bremen

{{Geodaten|51.8278528|9.4419306|86|Brücke}}

{{Kilometrierung|17,1|955}}

=== Stadtoldendorf ===

* Ortsinformationen: [[Wikivoyage:Stadtoldendorf]]

{{Geodaten|51.8820083|9.6254500|215|Stadtoldendorf}}

{{Kilometrierung|25,8|980}}

=== Einbeck ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Einbeck]]

{{Geodaten|51.8166667|9.8659889|116|Einbeck}}

Landesstraße durch das Leinetal, straßenbegleitende Radwege komplett fertiggestellt. [November 2014].

{{Kilometrierung|14,4|995}}

=== Kreiensen ===

[[Bild:Er1-kreiensen.jpg|thumb|Erneuerter Weg unter ICE-Brücke]]

Bahnhof für Nahzüge.

* Anschluss an den [[Leine#Kreiensen|Leineradweg]]

{{Geodaten|51.848854|9.960220|105|Kreiensen}}

Bis Orxhausen Radweg neben Bundesstraße. Teilweise erneuerter, asphaltierter Wirtschaftsweg (Foto).

{{Kilometrierung|8,5|1003}}

=== Bad Gandersheim ===

* Bahnhof, Regionalverkehr
* Campingplatz an der B 64 östlich des Ortes, Tel.: +49 53 82 15 95

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage:Bad Gandersheim]]
* Anschluss an den [[Radweg zur Kunst#Bad Gandersheim|Radweg zur Kunst]]

{{Geodaten|51.867894|10.033547|133|Roswitha-Gymnasium}}

Man folgt dem Skulpturenweg bis zum Kloster Brunshausen, wo man [http://www.opencyclemap.org/?zoom=14&lat=51.87745&lon=10.0309&layers=B0 links abbiegen] muss. Stelle ist nicht ausgeschildert.

'''ACHTUNG: Autobahnunterführung zwischen Bilderlahe und Bornhausen gesperrt. Eine Umleitung ist ausgeschildert. An Wochenenden ist das Passieren der Baustelle u.U. möglich, wenn keine Baufahrzeuge verkehren. Die Oberfläche ist im Zuge der Baustelle sehr schlecht (Schlammig)''' Stand: November 2014 [[Benutzer:Seniorenzivi|Seniorenzivi]]

{{Kilometrierung|23,2|1027}}

=== Neuekrug ===

[[Bild:R1 vor Langelsheim.jpg|thumb|Alte Landstraße]]

* Anschluss an den [[Harz-Rundweg#Neuekrug|Harz-Rundweg]]

{{Geodaten|51.940859|10.22736|233|Kreuzung B248}}

Der Radweg quert die B248 an nicht gut einsehbarer Stelle. Nach Straßenquerung links vor den Gebäuden in Forststraße einbiegen. Kopfsteinpflaster mit aufgebrochener Asphaltdecke, teilweise starke Frostschäden/ tiefe Schlaglöcher. Ruhige, landschaftlich schöne Strecke fast ohne Kraftverkehr.

Kurz vor Langelsheim geht es rechts ab hoch in den Wald und steigungsreich an Innerstetalsperre und Granetalsperre vorbei via Wolfshagen nach Goslar. Wer diese Steigungen mit Gepäck meiden möchte, kann folgende Direktroute nach Goslar nehmen:

* Am Abzweig des R1 in den Wald statt rechts abbiegend weiter geradeaus fahren, alte Landstraße endet bald, rechts führt ein Feldweg weiter bis zu querlaufender Asphaltstraße. Hier links über die Brücke über die Bundestraße. Man trifft auf Landstraße (kein Radweg), rechts abbiegen und leicht bergab bis Langelsheim. Den Ort queren, am Ende auf Fahrradstraße (ehemalige Bundesstraße) weiter geradeaus, dann dem Radweg rechts folgend. Weiter rechtsseitiger Radweg an stark befahrener B82 bis Goslar. Man spart etliche Kilometer und noch mehr Höhenmeter, verpasst aber auch eine schöne Strecke an den Talsperren entlang.

{{Kilometrierung|17,8|1044}}

=== Goslar ===
* Anschluss an den [[Harz-Rundweg#Goslar|Harz-Rundweg]]
* Anschluss an den [[Weser-Harz-Heide#Goslar|Weser-Harz-Heide Radweg]]
* Ortsinformationen: [[Wikivoyage:Goslar]]
* Campingplatz direkt an B 241 Richtung Clausthal ca. 2 km außerhalb, .

{{Geodaten|51.9093333|10.4173389|273|Goslar}}

{{Kilometrierung|28,8|1073}}

=== Ilsenburg ===

* Ortsinformationen: [[Wikivoyage:Ilsenburg (Harz)]]
* Anschluss an [[Grünes Band Deutschland#Ilsenburg|Grünes Band Deutschland]]

{{Geodaten|51.867707|10.668253|273|Kreuzung Kastanienallee/Suental}}

{{Kilometrierung|11,4|1084}}

=== Wernigerode ===

Bhf 400 m

Endbahnhof der Harzquerbahn (Schmalspurbahn), mit der man bis auf die Hochfläche des Harzes gelangt (Bf. Drei Annen Hohne)

{{Geodaten|51.836900|10.793224|243|Breite Straße / Halberstädter Str.}}

{{Kilometrierung|15,8|1100}}

=== Blankenburg ===

{{Geodaten|51.787492|10.950846|222|Blankenburg}}

{{Kilometrierung|10,0|1110}}

=== Thale ===

{{Geodaten|51.750609|11.033706|154|Thale}}

{{Kilometrierung|10,4|1121}}

=== Bad Suderode ===

* Anschluss an die [[Aller - Harz#Bad Suderode|Aller - Harz]] Querverbindung

{{Geodaten|51.733179|11.128573|192|Bad Suderode}}

{{Kilometrierung|7,8|1129}}

=== Ballenstedt ===

{{Geodaten|51.719031|11.221223|219|Ballenstedt}}

{{Kilometrierung|27,1|1156}}

=== Gatersleben ===

Bhf 100 m

{{Geodaten|51.823675|11.292871|111|Gatersleben}}

Kurz vor Staßfurt (Gänsefurt) ist eine Brücke gesperrt. Eine Umleitung ist leider nicht ausgeschildert. (25.5.2013)

{{Kilometrierung|23,9|1180}}

=== Staßfurt ===

* Bahnanschluss an der Strecke Erfurt - Magdeburg

{{Geodaten|51.852971|11.588693|66|Kreisel}}

{{Kilometrierung|16,4|1196}}

=== Nienburg (Saale) ===

* Anschluss an [[Magdeburg - Halle#Nienburg (Saale)|Magdeburg - Halle]]
* Anschluss an den [[Saale#Nienburg (Saale)|Saale-Radweg]]

{{Geodaten|51.8405890|11.7754160|60|Brücke}}

{{Kilometrierung|63,4|1259}}

=== Dessau, Bauhaus ===

500 m südlich der Kreuzung steht das Bauhaus

{{Geodaten|51.843218|12.223951|60|Ziebigker Str./Gropiusallee}}

{{Kilometrierung|2,7|1262}}

=== Dessau, Elbdeich ===

* Anschluss an den [[Elbe#Dessau, Elbdeich|Elberadweg]] und [[Elbe (retour)#Dessau, Elbdeich|retour]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Halle#Dessau, Elbdeich|Berlin - Halle (Saale)]] und [[Berlin - Halle (retour)#Dessau, Elbdeich|retour]] über Rampen beiderseits der Straße zur Elbbrücke.

{{Geodaten|51.85913|12.237945|58|Elbdeich unter der Albrechtstr. (B184)}}

{{Kilometrierung|1,7|1264}}

=== Dessau, Plankenlinie ===
[[Bild:Muldebruecke dessau.jpg|thumb|Muldebrücke bei Dessau.]]
* Bahnanschluss
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Dessau]]
* Anschluss an den [[Elbe#Dessau, Plankenlinie|Elberadweg]] und [[Elbe (retour)#Dessau, Plankenlinie|retour]]
* Anschluss an den [[Mulde#Dessau, Plankenlinie|Mulde-Radweg]]

{{Geodaten|51.8571424|12.2599697|58|Muldesteg Plankenlinie}}

{{Kilometrierung|7,9|1272}}

=== Vockerode ===
[[Bild:Burgtor.jpg|thumb|Burgtor am Sieglitzer Berg.]]
{{Geodaten|51.847742|12.348006|61|Vockerode}}

{{Kilometrierung|8,5|1280}}

=== Oranienbaum ===

Oranienbaum ist im holländischen Stil angelegt und besitzt ein Schloss mit Orangerie und einer markanten malaiischen Pagode.

{{Geodaten|51.799353|12.407252|61|Oranienbaum}}

Hinter Oranienbaum biegt der Radweg nach rechts auf einen asphaltierten Waldweg. Zwischen dem Dorf Jüdenberg und der Stadt Gräfenhainichen kommt man am Eingang des Museaum ''Ferropolis'' vorbei.

{{Kilometrierung|10,6|1291}}

=== Gräfenhainichen ===
[[Bild:Ferropolis.jpg|thumb|Blick nach Ferropolis.]]
Gräfenhainichen liegt an einem Tagebausee (Gremminer See). Von hier zu sehen, befindet sich in der Mitte des Sees auf einer Landzunge die Stadt ''Ferropolis''. Dort sind einige ausrangierte Braunkohlebagger zu besichtigen.

* ''Ferropolis'': Eintritt 4 €

{{Geodaten|51.737075|12.452309|61|Gräfenhainichen}}

Bis kurz vor Wittenberg läuft der R1 auf breiten und gut fahrbaren Waldwegen.

{{Kilometrierung|25,7|1317}}

=== Lutherstadt Wittenberg ===
[[Bild:R1 vor wittenberg.jpg|thumb|Wegführung kurz vor Wittenberg.]]
* Bahnanschluss 2000 m, Nah- und Fernverkehr.
* Campingplatz Marina-Camp Elbe direkt am Elbufer, mit Sporthotel und einfachen Radlerunterkünften.
* Anschluss an den [[Elbe#Lutherstadt Wittenberg, Schlossplatz|Elberadweg]]
* Anschluss an den [[Radfernweg Berlin - Leipzig#Lutherstadt Wittenberg, Am Hauptbahnhof|Radfernweg Berlin - Leipzig]] (Die Wegweisungen berühren sich, die Tracks sind nur über den Elberadweg miteinander verbunden)
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Lutherstadt Wittenberg]]

<gallery>
Bild:WB-Kirche.jpg|Wittenberg, Schlosskirche
Bild:WB-Pforte.jpg|Die bewusste Pforte
</gallery>

{{Geodaten|51.866256|12.642795|72|Rathaus, Markt}}

Ab Stadtzentrum (Markt) nach Norden in die Juristenstraße und nach Überquerung der B2 durch die Breitscheidstraße (Kleinkopfsteinpflaster) fahren. An deren Ende an einer Verzweigung nach rechts in die Weinbergstraße fahren. Diese geht im Stadtteil Teuchel in die Teucheler Straße über. Hinter dem Ortsrand folgt eine Betonstraße. Diese wird ca. 700 m hinter dem Ortsrand, noch vor einem Waldstück nach rechts verlassen. Nun geht es kurz auf Asphalt, meist jedoch auf geschotterten Wald- und Feldwegen leicht hügelig bis zum Ort Grabo.

{{Kilometrierung|9,8|1326}}

=== Grabo ===

[[Bild:R1D66.jpg|thumb|Auf hügeliger Strecke zwischen Grabo und Berkau]]
{{Geodaten|51.94933|12.64669|0|Grabo}}

Am Ortseingang nach rechts auf die asphaltierte Ortsdurchfahrt einschwenken. Am Ortsende nach links in eine aspaltierte Straße einbiegen, die im weiteren Verlauf in einen geschotterten Feld- und Waldweg übergeht. Auf welligem Gelände geht es nach Berkau.

{{Kilometrierung|2,6|1329}}

=== Berkau ===

[[Bild:R1D67.jpg|thumb|Ortsdurchfahrt Berkau]]

{{Geodaten|51.96825|12.63999|0|Berkau}}

Der Weg stößt auf die Ortsdurchfahrt, hier nach rechts fahren. Am Ortsausgang wieder nach links in eine Straße einbiegen, die wiederum in einen Feld-/Waldweg übergeht. Dieser tifft nach einigen Schwenks und nach dem Passieren der Landesgrenze zu Brandenburg noch vor Klein Marzehns auf die asphaltierte Trasse der Tour Brandenburg. Diese führt direkt in den Ort.

{{Kilometrierung|6,9|1336}}

=== Klein Marzehns ===

[[Bild:TBD318.jpg|thumb|Bei Klein Marzehns]]

* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Halle#Klein Marzehns|Berlin - Halle]] und [[Berlin - Halle (retour)#Klein Marzehns|retour]]
* Anschluss an den [[Berlin - Hameln#Klein Marzehns|Radweg Berlin - Hameln]]
* Anschluss an die [[Tour Brandenburg#Klein Marzehns|Tour Brandenburg]] (Gemeinsamer Verlauf bis Borkheide)
* [http://www.amt-niemegk.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen

{{Geodaten|52.0154439|12.6143214|156|Hauptstr./Garreyer Weg}}

Nach links in die Ortsdurchfahrt einschwenken, rechts am Dorfanger mit der Kirche vorbei auf einem Betonpflasterweg bis zum Ortsausgang. Hier zweigt ein teils asphaltierter, teils geschotterter Feldweg nach rechts ab. Dieser führt unter der A9 hindurch und trifft auf eine Landstraße (Autobahnzubringer). Die Straße überqueren und nach rechts auf dem straßenbegleitenden Radweg bis zum Ort Raben fahren. Auf halber Strecke geht die asphaltierte Auffahrt zur Burg Rabenstein ab.

{{Kilometrierung|4,7|1341}}

=== Raben ===

[[Bild:TBD319.jpg|thumb|Raben]]

* [http://www.burgrabenstein.de/index_1.htm Burg Rabenstein] mit günstigen Übernachtungen
* [http://www.amt-niemegk.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen
* Empfehlenswerter kleiner, auf Radler eingestellter, Campingplatz in [http://www.raedigke.de/ Rädigke] ca. 4 km vom R1 entfernt. Um dorthin zu gelangen muss man sich in Richtung Niemegk halten.

{{Geodaten|52.0418361|12.5750944|105|Raben}}

An der Dorfstraße nach links fahren. Die Straße geht in einen asphaltierten Radweg neben einem Feldweg über. Dieser verläuft über Felder und durch dichte Wälder und trifft in Grubo auf die Ortsdurchfahrt.

{{Kilometrierung|5,3|1346}}

=== Grubo ===

[[Bild:TBD320.jpg|thumb|Radweg nach Belzig]]

{{Geodaten|52.0768083|12.5245083|123|Grubo}}

An der Hauptstraße nach rechts und am Ortsausgang nach links Richtung Belzig auf dem straßenbegleitenden Radweg links fahren. Hinter der Ortslage Bergholz wird der Radweg durch eine dichte Hecke von der Fahrbahn getrennt.

{{Kilometrierung|9,3|1355}}

=== Belzig ===

[[Bild: Burg-Eisenhardt.jpg|thumb|Burg Eisenhardt]]

* Bahnhof, stündlich RE 7: Berlin Hbf – Wiesenburg – Dessau
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Burg_Eisenhardt Burg Eisenhardt Belzig ]

{{Geodaten|52.142149|12.588487|87|Belzig}}

Die Wittenberger Straße überqueren und halblinks dem Parkweg entlang der Rückseite der Burg bis zur Straße Am Wall folgen. Hier nach rechts in die Wallstraße und gleich wieder nach links in die Wallgasse bis zur Wiesenburger Straße fahren. Nach rechts geht es hier zum Markt mit dem Rathaus. Die Tour führt aber nach links bis zur Niemöllerstraße. Dort nach rechts bis zum Stadtgraben, wieder nach rechts bis zur Einmündung in die Ernst-Thälmann-Straße. (Teile der Ortsdurchfahrt und die Auffahrt zur Burg Eisenhardt sind mit Kopfsteinpflaster versehen.)

An der Ampelkreuzung nach links in die Straße der Einheit (B246) abbiegen. Die nächste Ampelkreuzung (Puschkinstraße) überqueren und kurz dahinter vor einem Supermarkt nach links in die Weitzgrunder Straße abbiegen (Oktober 2011 fehlte hier die Wegweisung). Anschließend wird ein Parkweg durchquert (Fußgänger).

Bis zum Ortsausgang geht es nun streckenweise auf einem Fuß-/Radweg mit Betonpflaster neben der ebenfalls betongepflasterten Straße. Am Mühlenweg rechts abbiegen und der Asphaltstraße bis zur Springbachmühle (Hotel und Restaurant) folgen. Kurz darauf stößt der Mühlenweg auf die B102. Diese überqueren und auf dem Radweg rechts bis Schwanebeck fahren.

{{Kilometrierung|5,2|1360}}

=== Schwanebeck ===

[[Bild:R1D68.jpg|thumb|Rast im Hohen Fläming]]

* [http://de.wikipedia.org/wiki/Schwanebeck_(Belzig) Schwanebeck]

{{Geodaten|52.1765944|12.6267944|57|Schwanebeck}}

Vor dem Ortseingang zweigt die Tour von der Bundesstraße nach rechts ab und führt auf der alten Ortsdurchfahrt auf Asphalt bis zu einer T-Kreuzung. Hier geht es nach rechts auf Kopfsteinpflaster. Hinter einer kleinen Brücke geht es nach links wieder auf Asphalt. Ab Ortsausgang fährt man auf einem straßenbegleitenden Radweg links bis Baitz.

{{Kilometrierung|3,5|1364}}

=== Baitz ===

[[Bild:TBD321.jpg|thumb|Radweg durch den Wald]]

* [http://de.wikipedia.org/wiki/Baitz Baitz]
* Bahnanschluss im Stundentakt nach Berlin

{{Geodaten|52.1729111|12.6754000|50|Baitz}}

An der T-Kreuzung geht es nach links in die Straße der Frendschaft und kurz darauf an der Verzweigung wieder nach links. Die Straße geht in einen asphaltierten Feldweg und später in einen Radweg neben einem unbefestigten Feld-/Waldweg über. Dieser führt bis in den Ort Trebitz.

{{Kilometrierung|4,3|1368}}

=== Trebitz ===

[[Bild:R1-Belzig-Brück.jpg|thumb|Radforumstour auf der Tour Brandenburg zwischen Brück und Trebitz]]

{{Geodaten|52.1725139|12.7320306|54|Trebitz}}

In Ortsmitte "Am Markt" nach links in den "Weg zur Planebrücke" abzweigen. Am Ortsausgang nach rechts in den asphaltierten Radweg nach Brück einbiegen.

{{Kilometrierung|4,0|1372}}

=== Brück ===

* Bahnhof, stündlich RE 7: Berlin Hbf – Wiesenburg – Dessau
* [http://www.amt-brueck.de/ Ortinfos] mit Übernachtungshinweisen

{{Geodaten|52.1975278|12.7697639|46|Brück}}

Der Radweg mündet in die Straße "An der Plane" und diese in die Ernst-Thälmann-Straße (B246). Hier nach links bis zur Ortsmitte fahren. An der Kreuzung nach rechts in die Straße des Friedens (B246) abbiegen und der Straße bis Brück-Ausbau folgen. Der straßenbegleitende Radweg rechts ist von ungenügender Qualität (schlecht verlegte bzw. schadhafte Platten).

{{Kilometrierung|1,9|1374}}

=== Brück-Ausbau ===

{{Geodaten|52.2069833|12.7894083|46|Brück Ausbau}}

Die Tour wird in Höhe der ersten Wohnblocks nach rechts über einen schmalen Pfad mit ebenfalls schadhaften Platten geführt. An den Wohnblocks geht es auf Betonstraßen weiter, an der ersten Kreuzung nach links bis zur Bundesstraße, diese überqueren und nach rechts dem straßenbegleitenden, asphaltierten Radweg auf der linken Seite bis Neuendorf folgen.

{{Kilometrierung|2,7|1377}}

=== Neuendorf (Brück) ===

[[Bild:R1D69.jpg|thumb|Neuendorf]]

* [http://de.wikipedia.org/wiki/Neuendorf_(Br%C3%BCck) Neuendorf (Brück)]
* Der in Neuendorf bei Brück noch in manchen Karten (auch ADAC 2008/2009) verzeichnete Campingplatz existiert nicht mehr.

{{Geodaten|52.201010|12.826074|45|Neuendorf (Brück)}}

Kurz hinter dem Ortseingang nach links in die Alte Dorfstraße einbiegen. Diese verläuft nach Rechtskurve entlang dem nördlichen Dorfrand, mündet nach links in einen Waldweg, der durch militärisches Sperrgebiet nach Borkheide führt.

{{Kilometrierung|3,9|1381}}

=== Borkheide ===

[[Bild:TBD322.jpg|thumb|Anschluss Tour Brandenburg am Bahnhof Borkheide]]

* Bahnhof (Stundentakt nach Berlin)
* [http://www.borkheide.de/ Ortsinfo] mit Übernachtungshinweisen
* Anschluss an die [[Tour Brandenburg#Borkheide|Tour Brandenburg]]

{{Geodaten|52.230527|12.855451|61|Borkheide}}

Der Waldweg mündet in die Neuendorfer Straße und diese in die Friedrich-Engels-Straße. Hier kurz nach links und gleich wieder nach rechts in den asphaltierten Weg Birkenhain. Dieser führt entlang der Bahntrasse unterquert die A9 und erreicht den Ortsteil Beelitz-Heilstätten.

{{Kilometrierung|5,8|1387}}

=== Beelitz-Heilstätten ===

* Bahnhof, stündlich RE 7: Berlin Hbf – Wiesenburg – Dessau
* [http://www.heilstaetten.beelitz-online.de/ Ortsinfos] insbesondere zur bewegten Geschichte, Hinweis auf ein Hotel

{{Geodaten|52.2610639|12.9243639|62|Bahnunterführung, Südseite}}

Vor der Hauptstraße kurz nach rechts. An einem Übergang die Hauptstraße (Straße nach Fichtenwalde) überqueren, anschließend nach rechts auf dem linksseitigen straßenbegleitenden Radweg fahren.

''Zum Bahnhof geht es auf der anderen Straßenseite ca. 60 m nach links und dann in die Bahnhofstraße. Eine direkte Überquerung der Hauptstraße Richtung Bahnhof ist wegen der Bahnunterführung nicht möglich.''

Vor dem Finnenhaus nach links in einen asphaltierten Waldweg einbiegen. Der Weg führt zunächst Richtung Bahntrasse, dann kurz entlang der Trasse und unterquert diese. Nach kurzer Strecke wird die A9 unterquert und nach Rechtsschwenk die A10 auf einer Brücke passiert. Nach einer längeren Waldstrecke wird der Ortsteil Neue Scheune am Schwielowsee erreicht.

{{Kilometrierung|9,2|1396}}

=== Neue Scheune ===

* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Halle#Neue Scheune|Berlin - Halle (Saale)]] und [[Berlin - Halle (retour)#Neue Scheune|retour]]
* Anschluss an den [http://radreise-wiki.de/F1_Rund_um_die_Potsdamer_Havelseen F1 Rund um die Potsdamer Havelseen]

{{Geodaten|52.315461|12.914708|50|Kreuzung im Wald: Kammeroder Weg/Hohe Eichen}}

{{Kilometrierung|4,4|1400}}

=== Petzow ===

* Anschluss an den [[Berlin - Hameln#Petzow|Radweg Berlin - Hameln]]

{{Geodaten|52.344464|12.940406|34|Zum Lindentor/Fercher Straße}}

{{Kilometrierung|13,0|1413}}

=== Potsdam ===

* [[Potsdam Hbf]] (100 m), Berliner S-Bahn und RE Berlin – Magdeburg, sowie RB (Halbstundentakt)
* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Potsdam]]
* [http://www.potsdam.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen

* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Halle#Potsdam|Berlin - Halle (Saale)]] und [[Berlin - Halle (retour)#Potsdam|retour]]
* Anschluss an den [[Havel#Potsdam|Havelradweg]]
* Anschluss an [[Berlin - Hameln#Potsdam|Berlin - Hameln]] und [[Berlin - Hameln (retour)#Potsdam|retour]]

An der Havelbucht liegt als Moschee verkleidet das historische Pumpenhaus des Parks von Sans Souci, der Park selber mit seinen Schlössern wenige hundert Meter nördlich.

{{Geodaten|52.394314|13.059336|31|Breite Str., gegenüber der Schlossbaustelle}}

Ab der Langen Brücke entlang des Havelarms "Alte Fahrt". In Höhe der Inselbrücke nach links auf Nebenstraßen bis zur Berliner Straße (B 1) fahren. Der Straße auf straßenbegleitendem Radweg bis zur Stadtgrenze an der Glienicker Brücke folgen.

{{Kilometrierung|3,5|1417}}

=== Glienicker Brücke ===

[[Bild:R1B0.jpg|thumb|Forumstour auf der Glienicker Brücke]]
[[Bild:Glienickerbrücke.jpg|thumb|Panoramabild Glienicker Brücke]]

* In Berlin ist die Beschilderung nahezu vollständig, so dass der R1 weitgehend auch ohne Karte fahrbar ist.
* Stadt- und Landesgrenze Berlin/Potsdam bzw. Brandenburg
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Glienicker_Br%C3%BCcke Glienicker Brücke,] geschichtsträchtiger Ort zu Zeiten des Kalten Krieges
* Anschluss an den [[Havel#Glienicker Brücke|Havel-Radweg]]
* Anschluss an die Querverbindung [[Dahme - Havel#Glienicker Brücke|Dahme - Havel]]
* Anschluss an den [[Berliner Mauerweg]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Halle#Glienicker Brücke|Berlin - Halle (Saale)]] und [[Berlin - Halle (retour)#Glienicker Brücke|retour]]

{{Geodaten|52.4134054|13.0914704|33|Glienicker Brücke}}

Unmittelbar hinter der Brücke nach links abbiegen. Auf einem ufernahen asphaltierten Waldweg entlang der Havel bis zum Anleger Nikolskoe (Fähre zur Pfaueninsel). Auf der Pfaueninselchaussee weiter nach Wannsee. An der Königstraße nach links auf straßenbegleitendem Radweg weiter fahren. Kurz vor der Eisenbahnbrücke nach links in den Kronprinzessinnenweg einbiegen. Nach 300 m erreicht man den S- und Fernbahnhof Wannsee.

{{Kilometrierung|7,7|1424}}

=== Berlin-Wannsee ===

* S-Bahnanschluss nach Berlin und Potsdam, Regionalbahnanschluss
* Anschluss an den [[Berliner Mauerweg#Berlin-Wannsee|Berliner Mauerweg]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Halle#Berlin-Wannsee|Berlin - Halle (Saale)]] und [[Berlin - Halle (retour)#Berlin-Wannsee|retour]]

{{Geodaten|52.421062|13.176239|45|S-Bahnhof}}

Weiter auf dem Kronprinzessinnenweg. Der straßenbegleitende Radweg ist teilweise schlecht ausgebaut. Am Badehof wird das Jugendgästehaus Wannsee (JH) und kurz danach in Höhe der Spanischen Allee der Motorradfahrertreff Spinnerbrücke passiert. An einer T-Kreuzung nach links in die Havelchaussee einbiegen (Ausschilderung Grunewaldturm, 30er Geschwindigkeitsbegrenzung). Nach dem Grunewaldturm (Aussichtsplattform) weiter auf der Havelchaussee, meist ufernah. Am Postfenn nach rechts abbiegen und bis zur Heerstraße fahren.

{{Kilometrierung|12,6|1437}}

=== Berlin-Pichelsdorf ===

* Anschluss an den Havel-Radweg
* Olympiastadion
* Waldbühne
* S-Bahnhof Heerstraße an der Strecke von Spandau in die City

{{Geodaten|52.506621|13.228422|66|Ecke Heerstraße}}

Entlang der Heerstraße auf straßenbegleitendem Radweg oder auf parallel zu den bis zu 6 Hauptspuren getrennt geführten Nebenstraßen bis zum Theodor-Heuss-Platz. Den Platz umfahren oder mit Hilfe von Fußgänger-Radfahrerampeln überqueren. Weiter auf einem straßenbegleitenden Radweg entlang der 4-spurigen Richtungsfahrbahn des Kaiserdamms, im weiteren Verlauf Bismarckstraße, bis zum Ernst-Reuter-Platz. Diesen auf Radwegen parallel zu Fußgängerüberführungen mit Ampeln umrunden. Weiter parallel zur Straße des 17. Juni auf straßenbegleitenden Radwegen oder parallel führenden Nebenstraßen bis zur Siegessäule. Unmittelbar an der Bahnunterführung wird der S-Bahnhof Tiergarten passiert.

Im angrenzenden Tiergarten können auch die weitestgehend parallel verlaufenden, meist asphaltierten Parkwege genutzt werden.

{{Kilometrierung|8,6|1446}}

=== Berlin-Tiergarten (Siegessäule) ===

[[Bild:Goldelse verpackt.JPG|thumb|Siegessäule - verpackt]]

* Bahnanschluss [http://radreise-wiki.de/Berlin_Hbf Berlin Hbf] ca. 1,5 km nördlich der Strecke (an der Yitzak-Rabin-Straße nach links abbiegen)
* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Halle#Berlin-Tiergarten (Siegessäule)|Berlin - Halle (Saale)]] und [[Berlin - Halle (retour)#Berlin-Tiergarten (Siegessäule)|retour]]

{{Geodaten|52.5152056|13.3501778|34|Siegessäule}}

Weiter auf der Straße des 17. Juni auf straßenbegleitendem Radweg (Platten) oder auf einem parallel geführten asphaltierten Parkweg bis zum Brandenburger Tor.

{{Kilometrierung|1,7|1447}}

=== Berlin, Brandenburger Tor ===

[[Bild:Brandenburger Tor Wegweiser2.jpg|thumb|Brandenburger Tor]]

* S- und U-Bahnhof Brandenburger Tor
* Berlin Hauptbahnhof (1 km nördlich)
* Anschluss an den [[Berliner Mauerweg#Berlin, Brandenburger Tor|Berliner Mauerradweg]]
* Anschluss an den [[Berlin - Kopenhagen#Berlin, Brandenburger Tor|Radfernweg Berlin - Kopenhagen]]
* Anschluss an den [[Berlin - Hameln#Berlin, Brandenburger Tor|Radweg Berlin - Hameln]], außerhalb Niedersachsens erst eine Empfehlung.
* Anschluss an den [[Radfernweg Berlin - Leipzig#Berlin, Brandenburger Tor|Radfernweg Berlin - Leipzig]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Leipzig#Berlin, Brandenburger Tor|Berlin - Leipzig]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Dresden#Berlin, Brandenburger Tor|Berlin - Dresden]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Halle#Berlin, Brandenburger Tor|Berlin - Halle (Saale)]]

{{Geodaten|52.5162417|13.3775667|36|Brandenburger Tor}}

Über den Pariser Platz zur Straße Unter den Linden. Weiter auf der Busspur bis zum Schlossplatz.

{{Kilometrierung|1,7|1449}}

=== Berlin-Mitte ===

[[Bild:IMG_1513.JPG|thumb|Berliner Dom, Ausgangspunkt für überregionale und lokale Radwege]]
[[Bild:Breschnewhonecker.jpg|thumb|Eastside-Gallery]]

* S-Bahnhof Hackescher Markt ca. 400 m ab Karl-Liebknecht-Straße
* S-, U- und Regionalbahnhof Alexanderplatz 400 m ab Rotes Rathaus
* [http://www.berlin.de/rbmskzl/rundgang/exkurs1.html Rotes Rathaus]
* Anschluss an [[Berlin-Usedom#Berlin-Mitte|Berlin - Usedom]] ab Berliner Dom
* Anschluss an den [[Spree#Berlin-Mitte|Spreeradweg]]

{{Geodaten|52.517480|13.398118|37|Schlossbrücke}}

Hinter dem Dom weiter über die Karl-Liebknecht-Straße und Spandauer Straße zur Rathausstraße oder quer durch die Parkanlagen zum Roten Rathaus. Richtung Alexanderplatz halten, unmittelbar hinter der Bahnbrücke nach rechts abbiegen und bis zur Grunerstraße fahren. Vor der Straße nach links bis zum Fußgängerübergang fahren, die Straße überqueren und nach links einscheren. An der Kreuzung nach rechts einbiegen. Über die Karl-Marx-Allee und den Stralauer Platz fahren und an der nächsten Ampelkreuzung nach rechts in die Andreasstraße abbiegen. Nach Unterquerung der Bahntrasse am Ostbahnhof nach links in die Straße Stralauer Platz einbiegen.

Im weiteren Verlauf geht es auf einem straßenbegleitenden Radweg an der Mühlenstraße an der Eastside-Gallery vorbei bis zur Oberbaumbrücke. Nach rechts wird die Spree überquert. Am anderen Ufer geradeaus unter der Hochbahn bis zur Schlesischen Straße. Dort nach links auf einem Fahrradstreifen und im weiteren Verlauf auf straßenbegleitendem Radweg bis zur Elsenstraße fahren. Nach deren Überquerung wird der S-Bahnhof Treptower Park erreicht.

{{Kilometrierung|6,7|1456}}

=== Berlin-Treptow, S-Bahnhof Treptower Park ===

* [http://www.stadtentwicklung.berlin.de/umwelt/stadtgruen/friedhoefe_begraebnisstaetten/de/sowjet_ehrenmale/treptowerpark/index.shtml Sowjetisches Ehrenmal im Treptower Park]
* Wuhlheide mit [http://www.fez-berlin.de/ FEZ inkl. Schwimmbad] und [http://www.parkeisenbahn.de/BPE/index.php?option=com_content&view=article&id=108&Itemid=163 Parkeisenbahn]

{{Geodaten|52.492526|13.460854|37|S-Bahnhof}}

Weiter auf einem straßenbegleitenden Radweg entlang der Puschkinallee und Alt Treptow durch den Treptower Park. Die Bulgarischen Straße überqueren und auf der Neuen Krugallee bis zum Dammweg fahren. Hier nach links abbiegen und auf einem asphaltierten Radweg ca. 700 m fahren. An einer Wegkreuzung nach rechts fahren. Nach ca. 1,3 km befindet sich ein Hinweisschild zur Fähre.

''Alternativ kann man bereits an der Bulgarischen Straße nach links abbiegen und im weiteren Verlauf auf einem ufernahen Weg bis zur Baumschulenstraße fahren.''

Mit der BVG-Fähre nach Wilhelmstrand.

''Die Fähre über die Spree von Baumschulenstraße/Fähre nach Wilhelmstrand (BVG-Linie F11) fährt täglich im Abstand von 10 bis 20 Minuten. Letzte Fähre gg. 19 Uhr.''

Auf der Spreeschlossstraße bis zur Nalepastraße. Nach kurzem Rechts-Links-Schwenk weiter auf dem Fritz-König-Weg, am Hegemeisterweg nach rechts abbiegen und bis zur Tresckowallee folgen. Diese mittels Bettelampel überqueren. Weiter auf einem breiten asphaltierten Weg (zahlreiche Skater) am Modellpark Berlin-Brandenburg vorbei bis zu dessen Ende. Nach kurzem Rechts-Links-Schwenk weiter geradeaus durch die Wuhlheide. An der verlängerten Rathenaustraße nach rechts abbiegen und bis zur Straße An der Wuhlheide fahren. Dort kurz nach rechts, die Ampelüberquerung nutzen und anschließend wieder nach links fahren. Auf straßenbegleitendem Radweg geht es bis zur Spindlersfelder Straße. Diese wird überquert, um anschließend nach rechts auf straßenbegleitendem Radweg links die Spree überqueren. Unmittelbar darauf nach links über eine lange Rampe in einen Uferweg entlang der Spree einbiegen. Nach kurzem Rechts-Links-Schwenk im Mentzelpark weiter geradeaus bis zur Gutenbergstraße fahren. Hier nach rechts einschwenken und bis zur Oberspreestraße fahren. An einer Ampel die Straße überqueren und nach links Richtung Schloss fahren. In Höhe des Schlosses wird Alt-Köpenick erreicht. (Ein kurzer Abstecher nach links führt zum berühmten Rathaus.)

{{Kilometrierung|12,1|1468}}

=== Berlin-Köpenick ===

* Anschluss an den [[Dahme#Berlin-Köpenick|Dahmeradweg]]
* Anschluss an die Querverbindung [[Dahme - Havel#Berlin-Köpenick|Dahme - Havel]]
* Anschluss an den [[Wuhletal_Radweg#Berlin-Köpenick|Wuhletal Radweg]]
* S-Bahn-Anschluss

{{Geodaten|52.444565|13.569527|35|Köllnischer Platz}}

Weiter in gleicher Richtung auf der Müggelheimer Straße auf einem schmalen straßenbegleitenden Radweg bis zum Volkspark Köpenick. Hier die Straßenbahnschienen überqueren und auf der anderen Seite entlang der Bahntrasse weitefahren. An der Endschleife weiter geradeaus in den Strandschlossweg fahren. An der Erwin-Bock-Straße nach links und am Müggelschlösschenweg wieder nach rechts einbiegen. An der Buswendeschleife geht die Straße in einen asphaltierten Waltweg über. Kurz vor dem Spreetunnel schwenkt der Radweg nach rechts und erläuft meist in Sichtbeziehung zum Müggelsee. Parallel zum Radweg wird ein Fußweg geführt. Beide sind an Ausflugstagen stark frequentiert. Der Radweg führt mit einigen Verschwenkungen entlang des Müggelsees und des Kleinen Müggelsees, vorbei an einigen Ausflugslokalen bis zum Ortsteil Rahnsdorf. Nach Überquerung des Alten Spreearms wird der Ortsteil Rahnsdorf erreicht. An der Triglawstraße nach links und an der Straße Im Haselwinkel nach rechts. An deren Ende nach links in die Kanalstraße einbiegen. Dieser bis zur Lutherstraße folgen und nach links abbiegen. Am Ende der Lutherstraße nach rechts in die Fürstenwalder Allee einbiegen. Auf straßenbegleitendem Radweg wird Erkner erreicht.

{{Kilometrierung|16,9|1485}}

=== Erkner ===

* [http://www.erkner.de/hp.html Ortsinfos] mit Übernachtungsangeboten
* Anschluss an den [[Spree#Erkner|Spree-Radweg]]
* Regionalbahnanschluss (Strecke Berlin - Frankfurt/Oder im 30-min-Takt)
* S-Bahn-Anschluss nach Berlin

{{Geodaten|52.4259194|13.7508389|35|Erkner}}

Auf straßenbegleitenden Radwegen entlang der Friedrichstraße bis zum Kreisel. Nach links abbiegen. Weiter auf dem Radweg links der Fürstenwalder Straße Richtung Grünheide fahren. Unmittelbar hinter der Autobahn A 10 (Berliner Ring) scharf nach links Richtung Grünheide abbiegen und links der Straße auf einem Radweg fahren. Im Ort auf die Straße wechseln.

{{Kilometrierung|5,7|1490}}

=== Grünheide ===

* [http://www.gemeinde-gruenheide-mark.de/conti/cms/front_content.php?client=1&lang=1&idcat=106 Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen
{{Geodaten|52.425424|13.822590|19|Grünheide}}

An der Ampelkreuzung (Karl-Marx-Straße) auf den Fuß-/Radweg rechts wechseln (Achtung Fußgänger, insbesondere an Ausflugstagen). Durch den Ortsteil Buchhorst, am Möllensee entlang weiter auf asphaltierten Waldwegen nahe der Straße. Durch den Ortsteil Möllensee auf der Asphaltstraße oder auf dem Fuß-/Radweg. Weiter auf straßenbegleitendem Radweg bis Kagel.

{{Kilometrierung|7,7|1498}}

=== Kagel ===

* Anschluss an die [[Tour Brandenburg#Kagel|Tour Brandenburg]]

{{Geodaten|52.4603833|13.9101639|41|Kagel}}

Ortsdurchfahrt auf betongepflastertem Fuß-/Radweg. An der Verzweigung links halten (Hier zweigt die Tour Brandenburg nach rechts in die Seestraße ab). Am Ortsausgang auf asphaltiertem straßenbegleitenden Radweg links bis Lichtenow.

{{Kilometrierung|2,3|1500}}

=== Lichtenow ===

{{Geodaten|52.479787|13.910925|38|Lichtenow}}

Kurz vor der Ampel endet der Radweg. Die Straße (B1) überqueren und im weiteren Verlauf den straßenbegleitenden Radweg links nehmen. Den Ortsteil Zinndorf auf der asphaltierten Straße oder auf dem Fuß-/Radweg durchqueren und weiter auf dem straßenbegleitenden Radweg links fahren.

{{Kilometrierung|5,8|1506}}

=== Rehfelde ===

[[Bild:R1-SE02.jpg|thumb|Rehfelde, am Bahnübergang]]

* Bahnanschluss an der Strecke Berlin - Kostrzyn mit der [http://www.neb.de/tmpl/XStartPage____23810.aspx?epslanguage=ML NEB]
* Anschluss an die [[Tour Brandenburg#Rehfelde|Tour Brandenburg]]
* [http://www.rehfelde.info/index.php?page=711 Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen
* Einkaufsmöglichkeiten

{{Geodaten|52.5281833|13.9244389|61|Rehfelde}}

An der T-Kreuzung nach rechts und über den Bahnübergang fahren. Weiter auf der asphaltierten Ortsdurchfahrt.

{{Kilometrierung|1,8|1508}}

=== Garzau ===

* [http://www.maerkische-schweiz.de/pages/region/gemeinden/garzau.html Ortsinfos], Schloss, Pyramide
{{Geodaten|52.5336872|13.9464100|61|Kirche}}

Ortsdurchfahrt auf der Asphaltstraße

{{Kilometrierung|3,4|1512}}

=== Garzin ===

[[Bild:R1-SE01.jpg|thumb|Forumstour durch Garzin]]

{{Geodaten|52.5484945|13.9795240|61|Garzin}}

Ortsdurchfahrt auf der Asphaltstraße. Mit der Hauptstraße nach rechts abbiegen. Nun folgt sehr altes Kopfsteinpflaster mit ca. 60 cm breiten Betonpflasterstreifen links und rechts, die auf kurzen Abschnitten beschädigt sind und bei Regenwetter auch geflutet sein können (Stand Januar 2011).

{{Kilometrierung|2,3|1514}}

=== Liebenhof ===

[[Bild:R1-SE03.jpg|thumb|Straße durch Liebenhof]]

{{Geodaten|52.5512056|14.0132028|83|Liebenhof}}

Den kleinen Ort Liebenhof auf gleichem Belag mit Rechts-Links-Schwenk durchfahren. Ab Waldrand Wechsel auf Asphalt. Im Wald nach Drängelgitter die B168 überqueren. Weiter auf asphaltiertem Waldweg bis Waldsieversdorf.

{{Kilometrierung|4,4|1518}}

=== Waldsieversdorf ===

* [http://www.waldsieversdorf.info/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen
* Bahnhof der [http://de.wikipedia.org/wiki/Buckower_Kleinbahn Buckower Kleinbahn (Wikipedia)]
* Anschluss an den Oderbruchbahn-Radweg
* Auf dem Oderbruchbahnradweg ca. 3 km zum Bahnhof Müncheberg/Mark: Bahnanschluss an der Strecke Berlin - Kostrzyn mit der [http://www.neb.de/tmpl/XStartPage____23810.aspx?epslanguage=ML NEB]
* Einkaufsmöglichkeiten
* "Volksbad" am Großen Däbersee (kurz vor dem Bahnhof)

{{Geodaten|52.5429361|14.0690583|46|Waldsieversdorf}}

Den Ort durchfahren. Am Bahnhof der Buckower Kleinbahn (hier Anschluss an den Oderbruchbahn-Radweg) scharf nach links abbiegen. Auf asphaltierter Nebenstraße, später Waldweg entlang der Bahntrasse bis Buckow.

{{Kilometrierung|4,4|1523}}

=== Buckow (Märkische Schweiz) ===

[[Bild:Buckow.jpg|thumb|Bahnhof Buckow]]
[[Bild: R1-01-Waldsieversdorf.jpg|thumb|auf asphaltierten Waldwegen durch die Märkische Schweiz]]
* [http://www.buckow-online.de/start.html Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen
* Einkaufsmöglichkeiten, Restaurants und Cafés
* [http://www.brechtweigelhaus.de/bw-haus.htm Brecht-Weigel-Haus]
* Bahnhof der [http://de.wikipedia.org/wiki/Buckower_Kleinbahn Buckower Kleinbahn (Wikipedia)]

{{Geodaten|52.5682885|14.0734759|26|Am Markt}}

Im Ort auf teils schwierigem Kopfsteinpflaster bis zum Markt. Hier scharf nach rechts in die ebenfalls kopfsteingepflasterte Königstraße einbiegen. Am Ortsausgang geht die Straße in einen betongepflasterten, teils auch asphaltierten Waldweg über. Es folgt eine hügelige Strecke durch den Wald bis nach Münchehofe.

{{Kilometrierung|5,5|1528}}

=== Münchehofe ===

[[Bild:Münchehofe.jpg|thumb|durch Münchehofe]]

* [http://www.stadt-muencheberg.de/cms/front_content.php?idcat=71 Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen
* [http://www.campingpark-muenchehofe.de/ Campingplatz]

{{Geodaten|52.557399|14.139786|64|Münchehofe}}

Den Ort geradeaus auf der Asphaltstraße durchfahren, anschließend auf straßenbegleitendem Radweg bis Olbersdorf.

{{Kilometrierung|3,0|1531}}

=== Obersdorf ===

* Bahnanschluss an der Strecke Berlin - Kostrzyn mit der [http://www.neb.de/tmpl/XStartPage____23810.aspx?epslanguage=ML NEB]
* Anschluss an die Märkische Schlössertour

{{Geodaten|52.5402638|14.1705953|47|Obersdorf}}

Den Ort mit Rechts-Links-Schwenk auf einer asphaltierten Straße durchfahren. Anschließend Kopfsteinpflaster mit Betonpflaster-Randstreifen (Januar 2011 Bauarbeiten im Bereich der Bahnüberführung). Kurz vor Trebnitz unbefestigter Feldweg mit zahlreichen großen Schlaglöchern (Januar 2011 Bauarbeiten).

{{Kilometrierung|3,8|1535}}

=== Trebnitz ===

* Bahnanschluss an der Strecke Berlin - Kostrzyn mit der [http://www.neb.de/tmpl/XStartPage____23810.aspx?epslanguage=ML NEB]
* Gasthaus in Ortsmitte

{{Geodaten|52.5345143|14.2162866|52|Trebnitz}}

In Ortsmitte auf Höhe des Gasthauses scharf nach links auf die Asphaltstraße schwenken. Den Bahnübergang mit Schranke queren und bis Wulkow auf der Landstraße fahren.

{{Kilometrierung|4,2|1539}}

=== Wulkow ===

* [http://www.schloss-wulkow.de/ Schloss Wulkow (Hotel)]

{{Geodaten|52.5700100|14.2306466|36|Dorfteich}}

Den Ort auf einer Asphaltstraße durchqueren. Hinter dem Ortsausgang nach rechts in einen asphaltierten Feldweg einbiegen und nach ca. 1 km scharf nach links abbiegen. Der Weg geht nach kurzer Strecke in einen unbefestigten Feldweg über, der nach längerem Regen stark aufgeweicht ist.

{{Kilometrierung|4,1|1543}}

=== Neuhardenberg ===

* [http://www.amt-neuhardenberg.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen
* [http://www.schlossneuhardenberg.de/ Schloss Neuhardenberg]
* [http://www.schinkel-kirche.de/frameset.html Schinkelkirche]
* Einkaufsmöglichkeiten

{{Geodaten|52.5929333|14.2553722|12|Neuhardenberg}}

Der Feldweg mündet in die Karl-Marx-Allee. (Wer das Schloss und die Schinkelkirche sehen möchte, muss hier ca. 950 m nach links fahren.) Der R1 biegt nach rechts ab, zunächst auf der Ortsdurchfahrt und ab Ortsausgang auf einem straßenbegleitenden Radweg rechts nach Platkow.

{{Kilometrierung|4,8|1548}}

=== Platkow ===

* Anschluss an die Märkische Schlössertour
* [http://www.museumplatkow.de/ Museum]

{{Geodaten|52.5844075|14.3226852|5|Platkow}}

Im Ort geradeaus weiter. Auf Feldwegen und kurz auf der Landstraße zum Bahnhof Letschin. Hinter dem Bahnübergang nach links. An der Infotafel nach rechts bis zur Ortsmitte fahren.

{{Kilometrierung|8,8|1557}}

=== Letschin ===

[[Bild:Wion49.jpg|thumb|Eisenbahnausstellung am Bahnhof]]

* [http://www.letschin.de/cms/front_content.php Ortsinfos mit Übernachtungshinweisen]
* Bahnanschluss nach Berlin (über Eberswalde) und nach Frankfurt/Oder mit der [http://www.odeg.info/bb/fahrplaene/uebersicht/index.php ODEG]. Der Bahnhof liegt am Radweg ca. 2 km vor der Ortsmitte.
* Ausstellung des [http://www.evl-letschin.de/inhalt.htm Eisenbahnvereins] unmittelbar am Bahnhof

{{Geodaten|52.642415|14.360442|7|Letschin}}

Nach der Einmündung in die Bahnhofsstraße in gleicher Richtung ca. 50 m bis zum Kreisverkehr weiterfahren. Nach rechts in die Küstriner Straße abbiegen. Ab Ortsausgang weiter auf straßenbegleitendem Radweg rechts bis Voßberg. Den Ort auf der Straße durchfahren. Am Ortsausgang weiter auf straßenbegleitendem Radweg links bis zum Ort Wollup. An der Kreuzung nach links bis zum Ortsausgang. Weiter für ca. 100 m auf Kopfsteinpflaster, danach auf altem Asphalt durch eine schöne Allee mit altem Baumbestand. An der T-Kreuzung mit der Landstraße nach rechts Richtung Sophienthal abbiegen. Auf wenig befahrener Landstraße Sophienthal durchfahren. Nach 1 km erreicht man Sydowswiese.

{{Kilometrierung|9,5|1566}}

=== Sydowswiese ===

[[Bild:Wion47.jpg|thumb|Zur Abkürzung der Umleitung unter der Eisenbahnbrücke und unter der Umgehungsstraße fahren - auf eigene Gefahr!]]

* Anschluss an den [[Oder-Neiße#Sydowswiese|Oder-Neiße-Radweg]]
* Anschluss an den [[Oderbruchbahn#Sydowswiese|Oderbruchbahn-Radweg]]

{{Geodaten|52.651220|14.465253|7|Sydowswiese}}

Den Ort durchfahren. Man erreicht die Oder. Weiter auf der schmalen Deichkrone oder gleich daneben auf der Deichverteidigungsstraße (teilweise auch als Landstraße) weiter. Hinter dem Ort Bleyen kann man auf der Ortsdurchfahrtsstraße bleiben und am Ort Kuhbrücke westlich vorbei fahren. Alternativ kann man auch zur Oder fahren und Kuhbrücke östlich auf der Deichkrone passieren. Kurz hinter dem Ort beginnt Küstrin. Vor der Eisenbahnbrücke beginnt die Umleitung durch den Ort.

{{Kilometrierung|16,5|1583}}

=== Kietz ===

[[Bild: Kietz.jpg|thumb|Grenzübergang nach Polen]]

* [http://www.kuestriner-vorland.de/kv/index2.html Ortsinfos] mit Übenachtungshinweisen
* Anschluss an den [[Oder-Neiße#Kietz|Oder-Neiße-Radweg]]
* Bahnanschluss nach Berlin mit der [http://www.neb.de/tmpl/XStartPage____23810.aspx?epslanguage=ML NEB]

{{Geodaten|52.5741028|14.6206333|15|Kietz}}

Wegen der neuen Umgehungsstraße führt der R1 zunächst westwärts bis zum Bahnhof in den Ort hinein und anschließend auf der alten Durchgangsstraße (Karl-Marx-Straße) entgegengesetzt Richtung Grenze (Ausschilderung, Stand 2010).

''Alternative: Um diese Umleitung zu umgehen, kann man bei trockenem Wetter die Eisenbahnbrücke und die Brücke der Umgehungsstraße (auf eigene Gefahr!) unterqueren. So gelangt man nach ca. 120 m auf die Detlefsenstraße (verlängerte Karl-Marx-Straße), die im weiteren Verlauf in die neue Umgehungsstraße einmündet.''

Überquerung der Oder nach Polen.

{{Kilometrierung|1,7|1584}}

=== Kostrzyn (Küstrin) ===

[[Bild:R1DL43.jpg|thumb|im Warthemündung-Nationalpark]]

* In Kostrzyn besteht mit der [http://www.neb.de/tmpl/XStartPage____23810.aspx?epslanguage=ML NEB] Bahnanschluss nach Berlin. Der Bahnhof liegt im Stadtzentrum, ca. 1,5 km abseits der R1-Wegführung.
* Um ins Stadtzentrum zu gelangen, ca. 900 m nach der Oderbrücke an der T-Kreuzung links abbiegen und der Straße 31 für ca. 1,5 km folgen. Zurück zum R1 gelangt man auf selbem Wege.
* [http://www.tourist-info-kostrzyn.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen (deutsch)
* Anschluss an [[Oder-Neiße (Polen)#Kostrzyn (Küstrin)|Oder-Neiße (Polen)]]
* Anschluss an den [[Warthe#Kostrzyn (Küstrin)|Warthe-Radweg]]

{{Geodaten|52.579929|14.639161|13|Hotel Bastion. Straż Graniczna. Nadodrzański Oddział. Placówka}}

Ab der genannten T-Kreuzung ca. 400 m bis zu einem Kreisverkehr, dort links halten, links an einer Shell-Tankstelle vorbei auf der Straße 22 durch den [http://www.pnujsciewarty.gov.pl/deutsch.htm Nationalpark Warthemündung]. Nach wenigen 100 m wird das Direktionsgebäude des Nationalparks mit Aussichtsturm passiert. Bis zum Abzweig nach Czarnow fährt man ca. 8 km bei (wochentags) starkem Kfz-Verkehr. Links der T-Keuzung befindet sich ein Beobachtungsturm.

Auf straßenbegleitendem Radweg bis Czarnów.

{{Kilometrierung|11,6|1596}}

=== Czarnów (Tschernow) ===

[[Bild:R1DL44.jpg|thumb|Landstraße zwischen Czarnów und Gronów]]

* [http://www.festung-küstrin.de/tschernow.htm Fort Tschernow]

{{Geodaten|52.52961|14.75756|0|Czarnów}}

Weiter auf asphaltierten Landstraßen mit mäßigem Verkehr. Dabei wird das Dorf Stansk (Stenzig) passiert.

{{Kilometrierung|6,7|1603}}

=== Gronów (Grunow) ===

[[Bild:R1DL45.jpg|thumb|Ortsdurchfaht Gronów]]

* Dorfanger mit Kirche

{{Geodaten|52.49057|14.82768|0|Gronów}}

Weiter auf hügeliger asphaltierter Landstraße nach Osno. An der T-Kreuzung mit der Straße 137 nach links abbiegen und bis zum Zentrum fahren. In Ortsmitte gibt es ein paar 100 m Kopfsteinpflaster.

{{Kilometrierung|5,7|1609}}

=== Ośno Lubuskie (Drossen) ===

[[Bild:R1DL46.jpg|thumb|Straße vor Osno]]

* Bahnanschluss
* Übernachtungsmöglichkeiten im Ort (u.a. ein [http://www.pensjonat-afrodyta.pl/ Wellness-Hotel] und ein [http://www.motelmodrzew.emeteor.pl/ Motel])
* Einkaufsmöglichkeiten (u.a. ein Supermarkt) und Bistros in Ortsmitte
* Gothische Jacobikirche aus dem 13. Jahrhundert, vollständig erhaltene Stadtmauer
* Erholungsgebiet am Reczynek (Röthsee)

{{Geodaten|52.4531222|14.8757389|46|Osno Lubuskie}}

Zur Weiterfahrt zunächst auf der Straße 137 bleiben, an einer Verzweigung rechts halten und auf der Straße 134 die Bahnstrecke überqueren. (Rechts befindet sich der Bahnhof in Sichtweite.) Nach ca. 2 km zweigt der R1 nach links ab. Die schmale asphaltierte Landstraße führt auf hügeliger Strecke nach Grabno.

{{Kilometrierung|5,2|1614}}

=== Grabno (Buchholz) ===

* sehenswerte Kirche

[[Bild:R1DL47.jpg|thumb|in Grabno]]

{{Geodaten|52.42979|14.93087|0|Grabno}}

Weiter auf asphaltierten Landstraßen durch mehrere kleine Dörfer nach Sulęcin.

{{Kilometrierung|15,0|1629}}

=== Sulęcin (Zielenzig) ===

Keine Übernachtungsmöglichkeiten (2009).

{{Geodaten|52.4463972|15.1147278|77|Kreisel}}

{{Kilometrierung|45,7|1674}}

=== Międzyrzecz (Meseritz) ===

Bahnanschluss

{{Geodaten|52.4445111|15.5778722|52|Miedzyrzez}}

Zur Vermeidung verkehrsreicher Straßen geht es zwischen Stoki und Dormowo ca. 5 km auf sandigem Schotter- und losem Sandweg.

{{Kilometrierung|35,1|1709}}

=== Międzychód (Birnbaum) ===

[[Bild: R1-02-vor Drezdenko.jpg|thumb|auf der Straße 160 nach Drezdenko]]

* Bahnhof
* [http://www.miedzychod.pl/content.php?sid=d05f4ab6e6d6d5422b03cf0eee7e682a&cms_id=122&lang=eng Stadtinfos (engl.)]
* Übernachtungstipp: [http://www.neptun.ta.pl/index1.html Hotel Neptun am See]

* Anschluss an den [[Szlak Stu Jezior#Międzychód (Birnbaum)|Hundert-Seen-Radweg]]
* Anschluss an den [[Warthe#Międzychód (Birnbaum)|Warthe-Radweg]]

{{Geodaten|52.605849|15.885855|35|Nördliche Auffahrt zur Brücke über die Warta}}

Gut ausgebaute Landstraße nach Drezdenko mit zeitweise etwas lebhafterem Verkehr (auch Lkw).

{{Kilometrierung|27,2|1737}}

=== Drezdenko (Driesen) ===

[[Bild: R1-03-hinter Drezdenko.jpg|thumb|Landstraße hinter Drezdenko]]

[http://drezdenko.pl/ Stadtinfos (engl.)]

{{Geodaten|52.8371639|15.8307639|29|Brücke}}

Weiter auf mäßig befahrenen asphaltierten Landstraßen.

{{Kilometrierung|66,0|1803}}

=== Trzcianka (Schönlanke) ===

[[Bild: R1-04-hinterSchönlanke.jpg|an der Landstraße hinter Trzcianka|thumb]]

* Anschluss an die [[Transwielkopolska_Trasa_Rowerowa#Trzcianka_.28Sch.C3.B6nlanke.29|Transwielkopolska Trasa Rowerowa]]

* [http://translate.google.com/translate?hl=pl&sl=pl&tl=de&u=http%3A%2F%2Ftrzcianka.pl%2Fpl%2F Stadtinfos (deutsch)]

* Unterkunft am See in [http://www.mb.trz.pl/ofertag.php Pensjonat "Nad Logo"], ca. 3,5 km nordwestlich vom Kreisel. Marek der Eigentümer spricht Deutsch. Das preisgünstige [http://www.hotel.trzcianka.pl/pl/0101_pl.html Hotel "Nowy Ajaks"] am gleichnamigen Sportzentrum in der nördlichen Peripherie wird durch Sportgruppen frequentiert und ist damit oft komplett ausgebucht.

{{Geodaten|53.0417306|16.4613750|79|Kreisel}}

Stadtdurchfahrt mit sehr starkem Verkehr, Vorsicht am Kreisel!

{{Kilometrierung|29,3|1832}}

=== Piła (Schneidemühl) ===

[[Bild: R1-05-hinter Pila.jpg|thumb|Landstraße hinter Pila]]

* Anschluss an die [[Transwielkopolska_Trasa_Rowerowa#Pi.C5.82a_.28Schneidem.C3.BChl.29|Transwielkopolska Trasa Rowerowa]]

* Bahnanschluss

* [http://www.pila.pl/content.php?cms_id=6&lang=de&p=p1&s=s1 Stadtinfos (deutsch)]

{{Geodaten|53.1503056|16.7430056|58|Brücke}}

Ortsdurchfahrt teils auf stark befahrenen Straßen. Vorsicht auf dem Bahnübergang hinter dem Hauptbahnhof.

Die "Durststrecke" in Bezug auf Übernachtungen in festen Häusern zwischen Pila und Koronowo wurde 2009 durch die [http://miasteczkokrajenskie.pl/asp/pl_start.asp?typ=14&sub=1&menu=84&strona=1 Pension "STARA MLECZARNIA"] in Miasteczko Krajenskie, ca. 21 km hinter Pila, entschärft.

{{Kilometrierung|45,6|1878}}

=== Osiek ===

Keine Übernachtungsmöglichkeit im Ort, evtl. nach Wyrzysk (5 km nördlich) ausweichen.

{{Geodaten|53.1192056|17.2889139|54|Osiek}}

Bei Salno zweigt der R1 nach rechts ab, um die "gefährliche" Kreuzung mit der Straße 25 zu umgehen. Mit ordentlichen Bremsen ist die Gefällestrecke mit Kreuzung aber gut zu bewältigen. Also einfach geradeaus fahren und in Koronowo wieder auf die R1-Schilder treffen. Wer ausreichend Zeit hat, kann natürlich auch die ausgeschilderte Originalstrecke fahren.

{{Kilometrierung|66,1|1944}}

=== Koronowo (Krone) ===

* [http://www.koronowo.pl/index.php?dzial=437 Stadtinfos]

* Fahrradladen am Marktplatz, etwas versteckt (Durchgang durch einen Lebensmittelladen). Ein weiterer am östlichen Ortsausgang links im Keller eines Einfamilienhauses.

{{Geodaten|53.3137722|17.9372389|64|Koronowo}}

Hinter Koronowo geht es auf wenig befahrenen, asphaltierten Ortsverbinungsstraßen weiter. Nach Querung der Straße 5 entlang des Weichseldeiches auf asphaltierter Straße. Weichselüberquerung kurz vor Chelmno auf separatem Radweg neben der stark befahrenen Straße 1 (E 75), durch Leitplanken getrennt.

{{Kilometrierung|49,7|1993}}

=== Chełmno (Kulm) ===

Von der Ortsdurchfahrt ins hübsche Stadtzentrum sind ein paar Höhenmeter zu überwinden.

Radlerfreundliche Unterkunft direkt an der Stadtmauer: [http://www.hotelik.info/ Hotelik]. Man spricht Englisch.

[http://www.chelmno.info/ weitere Stadtinfos (deutsch)]

{{Geodaten|53.3504861|18.4335056|73|Chelmno}}

Nach Querung der Straße 55 weiter auf wenig befahrenen Ortsverbindungsstraßen in den leicht welligen Weichselauen. Kurz vor Grudziadz auf die Straße 55.

{{Kilometrierung|29,8|2023}}

=== Grudziądz (Graudenz) ===

[[Bild: R1-06-Grudziadz-Burg.jpg|thumb|Wassertor an der Weichsel]]

* Bahnanschluss

* [http://www.grudziadz.pl/portal.php?lang=de weitere Stadtinfos (deutsch)]

{{Geodaten|53.4827694|18.7435972|14|Brücke}}

Seit 2009 veränderte Streckenführung entlang der Straße 55 Richtung Zentrum auf straßenbegleitendem Radweg (links).

Danach auf etwas verschlungenen Radwegen durch Wohngebiete, anschließend entlang der Weichsel und durchs Wassertor zum Marktplatz.

Nach der Stadtdurchfahrt weiter auf der Straße 55 bis Mokre, danach wieder auf asphaltierten Ortsverbindungsstraßen in den Weichselauen.

{{Kilometrierung|41,2|2064}}

=== Kwidzyn (Marienwerder) ===

[[Bild:R1-07-hinter Kwidzyn.jpg|thumb|Durch schöne Dörfer am Weichseldamm]]

{{Geodaten|53.7354833|18.9151472|11|Kwidzyn}}

Die Streckenführung folgt wenig befahrenen Ortsverbindungstraßen in der Nähe des Weichseldeiches. Ab Biala Góra führt der R1 über Sztum nach Elblag, wobei Malbork (Marienburg) umgangen wird. Die Strecke von Biala Góra nach Sztum verläuft auf schnurgerader, stetig ansteigender Straße.

{{Kilometrierung|36,3|2101}}

=== Sztum (Stuhm) ===

{{Geodaten|53.9206667|19.0296083|57|Sztum}}

{{Kilometrierung|55,3|2156}}

=== Elbląg (Elbing) ===

* [http://www.zegluga.pl/?okr=sezon&str=zalew Fährverbindung nach Krynica Morska] auf der Frischen Nehrung

* Endpunkt des [http://www.zegluga.com.pl/de/page/23 Oberländischen Kanals]

* Bahnanschluss

* [http://www.umelblag.pl/en/ Stadtinfos (engl.) hier]

{{Geodaten|54.1539250|19.3934167|1|Brücke}}

Nach Überqueren des Flusses Elbląg der Aleja Tysląclecia (500) folgen und an einer größeren Kreuzung nach links in die ul. Rycerska (503) einbiegen. Nach kurzer Strecke wieder nach rechts in die ul. 1. Maja fahren. Dieser Straße bis zur ul. Hetmariska (504) folgen und dort nach links einbiegen. Diese Straße führt aus der Stadt heraus bis nach Frombork. Der R1 zweigt aber in Höhe des Ortsausgangs nach links in die ul. Fromborska ab. Auf älterem Asphalt geht es nun auf hügeliger Strecke durch ein ausgedehntes Waldgebiet bis nach Tolkmicko. Unterwegs werden die kleinen Dörfer Lecze und Kadyny (mit Hotel) passiert.

{{Kilometrierung|24,9|2181}}

=== Tolkmicko (Tolkemit) ===

[[Bild:R1D 134k.jpg|thumb|Bahnhof Tolkmicko]]

* Bahnanschluss, aber nur noch Touristenverkehr in den Sommerferien

* Kleiner Hafen am Haff

* Einkaufsmöglichkeiten

{{Geodaten|54.3187250|19.5303944|6|Tolkmicko}}

Nach der Ortsdurchfahrt geht es weiter auf der 503. Diese stößt im Ort Pogrodzie auf die 504, die mit kleinem Zwischenanstieg bis Frombork führt.

{{Kilometrierung|16,6|2197}}

=== Frombork (Frauenburg) ===

[[Bild: R1-08-Frauenburg.jpg|thumb|Denkmal]]

* Der Ort wird durch den Dom, Wirkungsstätte von Nikolaus Kopernikus, dominiert. Für die zahlreichen Reisebusse gibt es etwas touristische Infrastruktur (Restaurants, Souvenierladen, WC, kleine Lebensmittelläden). Warnung vor Schleppern, die ihre Dienste anbieten.

* In einem Park nahe des Hafens befindet sich nebenstehendes Denkmal zur Flucht von 450.000 Ostpreußen über das zugefrorene [http://www.frischeshaff.de/ Frische Haff (Zalew Wislany)] kurz vor Ende des 2. Weltkriegs.

* Vom Fährhafen bestehen täglich mehrere [http://www.zegluga.pl/?okr=sezon&str=zalew Verbindungen nach Krynica Morska] auf der Frischen Nehrung. Entgegen dem Fahrplan ist laut Infos vor Ort (Stand: August 2010) nur die Verbindung 15:10 Uhr ab Frombork gesichert. Die anderen Verbindungen können ggf. ausfallen, wenn nicht ausreichend Buchungen (50?) vorliegen. Auskünfte und Fahrkarten gibt es im Shop am Wasserturm.

* [http://www.frombork.pl/index.php?lang=de weitere Stadtinfos (deutsch)]

* Bahnanschluss, aber nur noch Touristenverkehr in den Sommerferien

* Übernachtungsmöglichkeiten

{{Geodaten|54.3574167|19.6798389|6|Frombork}}

Auf mäßig befahrener Landstraße 504 mit älterem Asphalt Richtung Braniewo.

{{Kilometrierung|9,6|2207}}

=== Braniewo (Braunsberg) ===

[[Bild: R1-09-Braniewo-Katrin.jpg|thumb|Katharinenkirche in Braniewo]]
[[Bild: R1-10-Kalinin-Schild.jpg|thumb|Landstraße nach Kaliningrad, nur noch 1000 km bis zum R1-Ende]]

* Kreisstadt mit Bahnanschluss
* 2 Hotels am Ort
* mehrere Einkaufsmöglichkeiten (letzter Discounter am Ortsausgang nach Gronowo)
* Samstags Markt in Ortsmitte

{{Geodaten|54.3795472|19.8200361|19|Kreisel}}

10 km hinter Braniewo bei Gronowo Grenzübertritt ins Kaliningrader Gebiet (RUS) nur mit Visum. An der Grenze '''Zeitzonenwechsel'''!

Gut ausgebaute Chaussee nach Kaliningrad, wegen Grenzlage mäßiger Verkehr. Ortsdurchfahrten mit teils schlechten Straßenverhältnissen.

{{Kilometrierung|12,4|2219}}

=== Mamonowo (RUS, Heiligenbeil) ===

[[Bild: R1-11-Ruhm-Helden.jpg|thumb|Gefallenendenkmal an der Straße nach Kaliningrad]]

{{Geodaten|54.4608194|19.9426000|23|Mamonowo (RUS)}}

Ortsdurchfahrt wieder auf schadhaftem Straßenbelag, anschließend schnurgerade, gut ausgebaute Chaussee bis zum Stadtrand von Kaliningrad, hinter Uschakowo gelegentlicher Blick auf das Frische Haff (russisch: Kaliningradskij Zaliw)

{{Kilometrierung|51,4|2271}}

=== Kaliningrad (Königsberg) ===

* Im Stadtgebiet z.T. sehr schlechte Straßenverhältnisse mit Schlaglöchern, Straßenbahnschienen, Gullys mit längs angeordneten Öffnungen, hohen Bordsteinkanten, usw. Im Hafengebiet zahlreiche schräg zur Fahrtrichtung querende Bahnschienen (Spalt breiter als in Mitteleuropa).

* Stadtbesichtigungen besser mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder Taxi (100 Rubel = ca. 2 Euro je Fahrt innerhalb der Stadt, 2009) machen.

* [http://www.kaliningrad.aktuell.ru/ Kaliningrad-Informationen]

<gallery>
Bild: R1-12-Kalinin-Dom.jpg|Kaliningrad, Dom
Bild: R1-13-Kalinin-Fischdorf.jpg|Fischdorf
Bild: R1-14-Kalinin-Stadtbild.jpg|Stadtbild
Bild: R1-15-nachCranz.jpg|Landstraße nach Selenogradsk
</gallery>

{{Geodaten|54.7224083|20.5150778|23|Kaliningrad}}

Abkürzung des R1 nach Selenogradsk auf der mäßig befahrenen Landstraße A 192.

{{Kilometrierung|35,2|2306}}

=== Selenogradsk (Cranz) ===

[[Bild: R1-16-Cranz.jpg|thumb|Strandpromenade in Selenogradsk]]

Erster Badeort der Samlandküste. Feiner Sandstrand. Im Ort schlechte Straßenverhältnisse (2009).

{{Geodaten|54.9621528|20.4758472|1|Selenogradsk}}

Auf der kaum befahrenen Landstraße P 515 entlang der Kurischen Nehrung (Nationalpark). Die Straße ist fast durchgängig mit Wald gesäumt, also kein Blick auf Ostsee oder Haff. Am Straßenrand stehen mehrere Schautafeln (russisch, englisch) mit Hinweisen auf Einrichtungen des Nationalparks, Dünen, Moore und Denkmale. Vereinzelt Kioske mit Imbissangebot, letzte Einkaufsmöglichkeit in Russland in Rybatschi (danach kommt nur noch eine Tankstelle).

3 km hinter der litauischen Grenze rechts Richtung Nida.

{{Kilometrierung|57,0|2363}}

=== Nida (LT, Nidden) ===

[[Bild:Parnidis.jpg|thumb|Parnidis-Düne]]

* Zufahrt zur Parnidis-Düne vom Stadthafen auf teilweise befestigtem, teilweise geschottertem Radweg. Ab Hafen [http://www.jukunda.lt/?de=1179916088 Ausflugsschifffahrt] (Radmitnahme möglich, am besten abends vorher erkundigen) über das Kurische Haff und nach Klaipeda. Campingplatz (guter Standard, 2013 keine Kartenzahlung möglich) südwestlich vom Zentrum auf der Anhöhe

* [http://www.visitneringa.com/de Neringa-Tourismusinformation]

{{Geodaten|55.3031111|21.0075944|0|Nida (LT)}}

Weiterfahrt auf der Straße 167 (wegen der Grenzlage nur mäßig befahren) oder auf dem guten und ausgeschilderten Radweg fern der Strasse (Nr. 10) bis Smiltynes. Auf den ersten Kilometern ab Nida ist der Radweg in der Ferienzeit gut ausgelastet. Fähren (Auto- und 2km nördlicher Personenfähre, auf Letzterer 2013 keine Kartenzahlung möglich) nach Klaipeda.

{{Kilometrierung|51,3|2414}}

=== Klaipeda (Memel) ===

[[Bild: 01 R1-Storch.jpg|thumb|Markantes R1-Symbol und ständiger Wegbegleiter auch im Baltikum]]

* Fährverbindungen von und nach Kiel und Saßnitz (Mukran)

* [http://www.klaipeda.lt/klaipeda/index.jsp Stadtinfos (deutsch) hier]

{{Geodaten|55.6884500|21.1387667|-1|Fähranleger}}

Auf der 168 Richtung Norden. An einer größeren Kreuzung mit Statoil-Tankstelle nach links Richtung Küste. Weiter auf dem ausgeschilderten Küstenradweg (Nr. 10) bis zur lettischen Grenze, meist auf asphaltierten Radwegen, durch den Wald, oft mit Strandzugang, teilweise auf asphaltierten, mäßig befahrenen Landstraßen.

{{Kilometrierung|31,0|2445}}

=== Palanga (LT) ===

* Litauens erster Badeort

* [http://www.palanga.lt/index.php?1387953836 Stadtinfos (engl.) hier]

{{Geodaten|55.9196889|21.0524278|2|Palanga (LT)}}

Kurz vor der lettischen Grenze entfernt sich der Radweg vom Meer und nähert sich der Nationalstraße A 13. Weiterfahrt auf der A 13. Diese heißt in Lettland A 11 und ist in Grenznähe wenig befahren. Der Verkehr nimmt erst kurz vor Liepaja spürbar zu.

{{Kilometrierung|74,9|2520}}

=== Liepaja (LV) ===

[[Bild: 04 R1 LV.jpg|thumb|Landstraße in Lettland]]

[http://www.liepaja.lv/page/30 Stadtinfo (deutsch) hier]

{{Geodaten|56.5121639|21.0141472|3|Brücke}}

Richtung Osten auf der stark befahrenen A 9, meist mit Randstreifen. Der Verkehr nimmt mit der Entfernung zur Stadt ab. In einem Baumarkt an der A9 gibt es ein kleines Sortiment Fahrradersatzteile. Auf der abzweigenden asphaltierten P112 nur wenig Verkehr.

{{Kilometrierung|50,8|2571}}

=== Aizpute ===

[[Bild: 02 Aizpute.jpg|thumb|"Holzstadt" Aizpute]]

* [http://www.aizpute.lv/index.php?sadala=69 Stadtinfo (lettisch)] - unter "Türisms" gibt's einen pdf-Stadtplan
* Stadt der Holzhäuser

{{Geodaten|56.721869|21.604851|3|Aizpute}}

Weiter auf der mäßig befahrenen und asphaltierten P112.

{{Kilometrierung|38,1|2609}}

=== Kuldiga ===

[[Bild: 03 Kuldiga.jpg|thumb|Kuldiga]]

{{Geodaten|56.968386|21.970565|3|Kuldiga}}

Nach Überquerung der Venta mit Blick auf die [http://de.wikipedia.org/wiki/Ventas_Rumba Ventas Rumba] weiter auf der asphaltierten P120.

{{Kilometrierung|89,5|2699}}

=== Tukums ===

[[Bild: 05 Kemeru.jpg|thumb|Schotterstraße im Kemeru-Nationalpark]]

[http://www2.tukums.lv/?lang=eng Stadtinfo (engl.) hier]

{{Geodaten|56.9674639|23.1555306|62|Tukums}}

Durch den [http://www.kemeri.gov.lv/ENGsakums.htm Kemeru-Nationalpark] nach Jurmala. Zunächst Asphaltstraßen, im Nationalpark unbefestigte, ausgefahrene Waldwege und grobe Schotterstraßen. Die Küstenstraße ist gut asphaltiert. Der teilweise vorhandene straßenbegleitende Radweg ist ungenügend ausgeführt und mit zahlreichen Wurzelschäden versehen (Stand 2012). Im Stadtgebiet von Jurmala besser von der mehrspurigen Durchgangsstraße auf parallel verlaufende Nebenstraßen ausweichen.

{{Kilometrierung|46,4|2745}}

=== Jurmala ===

* Badeort mit Bahnanschluss nach Riga.

* [http://www.jurmala.lv/page/26 Stadtinfos (deutsch) hier]

{{Geodaten|56.9694222|23.7756222|6|Jurmala}}

Weiter zunächst entlang der Rigas Iela über die Lielupe-Brücke. Hinter der Brücke, noch vor der Auffahrt auf die A10 nach rechts unter der Straßenbrücke bis zum Bahnübergang. Danach sofort nach rechts, weiter auf ausgeschildertem asphaltiertem Radweg im Wald, meist parallel der Bahnlinie bis ins Zentrum von Riga.

Über die Daugava-Brücke auf straßenbegleitendem Radweg. Hinter der Brücke gleich nach rechts ins historische Stadtzentrum mit Dom und Schloss.

{{Kilometrierung|22,4|2768}}

=== Riga ===

[[Bild: 06 Riga Ankunft.jpg|thumb|Über die Daugava in die Rigaer Altstadt]]
* [http://www.riga.lv/EN/Channels/About_Riga/default.htm Stadtinfos (engl.) hier]
* Fährhafen mit Verbindung nach Stockholm durch [http://www.tallinksilja.com/de/routeTrips/sto-riga/ Tallink-Silja]

{{Geodaten|56.9517583|24.0986889|0|Brücke}}

Auf mehrspuriger Straße (A2) Richtung Osten. Der Verkehr nimmt allmählich ab. Hinter der großen Seebrücke in Höhe von Bergi kann man die A2 verlassen und über die A4 ruhigere Parallelstrecken erreichen. Alternativ kann man auch auf der A2 bleiben, um diese bei Krustini zu verlassen und mit der A3 die Gauja zu überqueren.
Bei Sunisi wird die A3 verlassen, um über Schotterstraßen und P7 den Gauja-Nationalpark bei Sigulda zu erreichen.

{{Kilometrierung|70,6|2838}}

=== Sigulda ===

[[Bild: 07 Gauja-NP.jpg|thumb|im Gauja-Nationalpark]]

* [http://tourism.sigulda.lv/public/ger/ Infos (deutsch) hier]

* Tor zum [http://www.gnp.gov.lv/public/eng/ Gauja-Nationalpark]

{{Geodaten|57.1547917|24.8580806|102|Sigulda}}

Im Nationalpark muss man noch mit überwiegend geschotterten Straßen rechnen. Auch ein paar kurze Steigungen (max. 9 %) gilt es zu überwinden. Asphaltstraßen gibt es nur kurz vor und hinter Ligatne (Stand 2009).

{{Kilometrierung|39,8|2878}}

=== Cesis ===

[[Bild: 08 Schotterzeichen.jpg|thumb|hier beginnt wieder eine Schotterstraße]]

* Stadt im Gauja-Nationalpark

* [http://www.cesis.lv/de/ Ortsinfo (deutsch) hier]

{{Geodaten|57.3130250|25.2746889|105|Cesis}}

Bis Valmiera auf Schotterstraßen weiter durch den Nationalpark, alternativ geht auch die asphaltierte P20.

{{Kilometrierung|30,7|2909}}

=== Valmiera ===

{{Geodaten|57.536366|25.423880|105|Brücke}}

Weiter auf der mäßig befahrenen A3 bis zur estnischen Grenze.

{{Kilometrierung|49,2|2958}}

=== Valka (LV) ===

Ehemals "geteilte" Stadt, nach EU und Schengen aber keine Kontrollen mehr. Die früheren Grenzanlagen sind aber noch sichtbar (2009).

{{Geodaten|57.7752111|26.0212028|54|Valka (LV)}}

{{Kilometrierung|0,8|2959}}

=== Valga (EST) ===

* [http://www.valgalv.ee/en Stadtinfo (engl.)]
* Bahnanschluss ab Januar 2010 lt. [http://www.estbahn.de/ dieser Seite] nach Tartu (2x täglich), hier ist der [http://www.peatus.ee/#route_search/eng Fahrplan (engl.)]

{{Geodaten|57.7807639|26.0288611|52|Valga (EST)}}

Weiter auf straßenbegleitendem Radweg an der 3 bis zum Abzweig der 72, danach auf verschiedenen kleinen asphaltierten Landstraßen über Sangaste nach Otepää. Übernachtungstipp für Sangaste: [http://www.rukkimaja.ee/index.php?page=11 Rukki Maja] sonst kaum Möglichkeiten zwischen Valga und Otepää. Kurz vor Otepää landschaftlich attraktiver Radweg rund um den Pühajärv (Heiliger See).

{{Kilometrierung|48,2|3007}}

=== Otepää ===

[[Bild: 09 Straße Tartu.jpg|thumb|auf der Landstraße nach Tartu]]

* [http://eng.otepaa.ee/ Stadtinfos (engl.)]

* Höchstgelegener Ort Estlands.

{{Geodaten|58.058034|26.495115|52|Ortsmitte}}

Auf Landstraßen bis Tartu. Meist wenig Verkehr, der aber kurz vor Tartu zunimmt.

{{Kilometrierung|42,9|3050}}

=== Tartu ===

[[Bild: 10 Tartu Platz.jpg|thumb|Tartu, Raekoja plats]]

* [http://www.tartu.ee/?lang_id=4 Stadtinfo (deutsch)]
* Bus- und Bahnanschluss nach Tallinn [http://www.peatus.ee/#route_search/eng Fahrpläne], Busse nehmen "offiziell" keine Räder mit (evtl. mit dem Busfahrer verhandeln), Fahrradtransport bei der Bahn kostenlos
* Fährverbindung ab Tallinn (EST) über Helsinki (FIN) nach Rostock (D) mit [http://www.tallinksilja.com/de/ Tallink-Silja]

{{Geodaten|58.3738278|26.7072083|67|Bahnhof}}

== Ungeklärte Streckenführung ? ==

Die bis hier beschriebene Strecke entspricht einer 2009 gefahrenen Tour.
In einigen Ländern (Lettland, Russland) ist nicht klar, wie diese Route offiziell aussehen soll

=== Kallaste ===

=== Narva (EST) ===

[http://www.narva.ee/en/for_tourists/page:469 Sadtinfos (engl.)]

=== Sankt Petersburg (RUS) ===
[http://wiki.dviratis.lt/tiki-index.php?page=Ivangorod_Peterhof R1 zwischen Ivangorod und Peterhof] Infos hier (wiki.dviratis.lt)

== GPS-Tracks ==

{{Track teilweise verifiziert|unbekannt}}

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}

{{Getestet| 04/2014 | [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]] | Pivitsheide - Goslar }}
{{Getestet| 07/2013 | [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]] | Pivitsheide - Höxter }}
{{Getestet| 06/2013 | [[Benutzer:Veloeler|Veloeler]] | Chełmno - Rīga }}
{{Getestet| 09/2012 | wolki | Frombork - Riga (mit wenigen Ausnahmen aufgrund anderer Wegführung im Reiseführer von Detlef Kaden)}}
{{Getestet| 04/2012 | Toxxi | Rehfelde - Kostrzyn }}
{{Getestet| 02/2012 | [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]] | Augustdorf - Gütersloh }}
{{Getestet| 10/2011 | Dietmar | Wittenberg - Neue Scheune }}
{{Getestet| 01/2011 | Dietmar | Erkner - Platkow }}
{{Getestet| 10/2010 | Dietmar | Letschin - Kietz }}
{{Getestet| 06/2009 | Dietmar | Berlin - Tartu }}
|}

== Weblinks ==

Für die Planung eignen sich folgende Literaturstellen:

* [http://www.euroroute-r1.de/Gesamtstrecke/Details/Strecke/E1066.htm R1-Seite] für den Gesamtüberblick
* [http://www.r1-radweginfo.de R1-Radweginfo] Beschreibung des Gesamtweges mit Etappenkalkulator, Ortsdurchfahrtspläne, Literaturvorschläge, News etc.
* [http://www.esterbauer.com/db_rtb_detail.php?buecher_code=R1 Bikeline-Radtourenbuch Europaradweg R1] - für den Streckenabschnitt von Arnhem (NL) nach Küstrin-Kietz (D) an der deutsch-polnischen Grenze
* [http://www.shop.is-radweg.de/index.php?time=-1&seite=produktdetail&artikelnummer=109_00010&rubrik1=Der%A0Europaradweg%A0R1%A0Euroroute&rubrik2=Tourguide_und_Karten Europaradweg R1 Euroroute Teil 1: Tourguide, Karten und GPS-Tracks] - für den Streckenabschnitt Berlin (D) - Polen - Kaliningrad (RUS) - Litauen
* [http://www.shop.is-radweg.de/index.php?time=-1&seite=produktdetail&artikelnummer=109_00020&rubrik1=Der%A0Europaradweg%A0R1%A0Euroroute&rubrik2=Tourguide_und_Karten Europaradweg R1 Euroroute Teil 2: Tourguide, Karten und GPS-Tracks] - für den Streckenabschnitt Klaipėda (LT) - Lettland - Estland - St. Petersburg (RUS)
* [http://www.shop.is-radweg.de/index.php?time=-1&seite=produktdetail&artikelnummer=109_00001&rubrik1=Der%A0Europaradweg%A0R1%A0Euroroute&rubrik2=Tourguide_und_Karten Europaradweg R1 Euroroute Teil 3: Tourguide, Karten und GPS-Tracks] - für den Streckenabschnitt Frankreich (FR) - Belgien (BE) - Niederlande (NL) - Münster
* [http://www.r1-radweginfo.de Etappenkalkulator] Zur Ermittlung von Entfernungen zwischen Orten entlang des gesamten Europaradweges R1 inkl. Karten Shop zum R1
* [http://wiki.dviratis.lt/tiki-index.php?page=r1] Sammlung von Informationen zum R1 in den Baltischen Staaten auf wiki.dviratis.lt einem Ableger des Radfahrerprojektes www.balticcycle.eu
* [http://www.kettler-verlag.de/masuren.htm Masuren per Rad] - für den gesamten polnischen Teil von Kostrzyn (PL) an der deutschen Grenze bis zur Grenze ins Kaliningrader Gebiet bei Gronowo (PL) und die
* [http://shop.balticcycle.eu/product_info.php?cPath=29&products_id=72 Küstenradweg Litauen. Offizielle Routenbeschreibung]

* [http://shop.balticcycle.eu/product_info.php?cPath=29&products_id=48 Lettland per Rad. Inkl. erste offizieller Routenbeschreibung in Lettland]
* [http://shop.balticcycle.eu/product_info.php?cPath=29&products_id=58 Fahrradkarte Estland]
* [http://wiki.dviratis.lt/tiki-browse_image.php?imageId=78 Übersichtskarte der Nationalen Radrouten von Estland]
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Europaradwanderweg Europaradwanderweg auf Wikipedia]
* [http://fotos.benno-koch.de/v/Radfernwege_und_Radwege_Brandenburg_im_Test/Europaradweg_R1/ Fotos von Benno Koch]
* [http://www.martinwuerfl.ch/Reiseberichte/2005_DenHaag_Berlin/2005_Berlin.htm#18 Reisebericht Den Haag - Berlin von Martin Würfl]

[[Kategorie: Anderer Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Frankreich]]
[[Kategorie: Belgien]]
[[Kategorie: Niederlande]]
[[Kategorie: Polen]]

Europa-Radweg R1

2014-12-02T19:56:34Z

Seniorenzivi: Abschnitt Bad Gandersheim - Umleitungsstrecke ist beschildert (Wurde nicht befahren)

{{Infobox Radfernweg
| Name = Europa-Radweg R1
| Logo = R1_Logo.jpg
| Länge = 3050
| Höhenmeter (auf) = 11924
| Höhenmeter (ab) = 11872
| Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png
}}

<googlemap lat="55.5" lon="14.1" zoom="5" width="auto" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth" />
{{GoogleMap}}

Der '''Europaradweg R1''' führt von Boulogne-sur-Mer an der Französischen Kanalküste bis Sankt Petersburg in Russland über eine Strecke von mehr als 3.000 km. In Nordrhein-Westfalen ist der Europaweg Nachfolger des alten Landesradfernweges R1. 
Die Ausschilderung ist streckenweise lückenhaft. Zwischen Berlin und Braniewo (PL) ist die Ausschilderung (mit geringfügigen Ausnahmen) sehr gut. Da es in Deutschland viele regionale Radwege mit dem Namen "R1" gibt, kann es zu Fehldeutungen beim Streckenverlauf kommen.

Durch die Parallelführung mit der D-Route 3 ist die Ausschilderung auf den entsprechenden Abschnitten deutlich besser geworden.

Der R1 hat ein neues Logo bekommen.

{{TOC_Radfernweg}}

== Allgemeines ==

<gallery>
Bild: R1_Logo.jpg|R1-Logo
Bild: Nrw-wegweiser.jpg|in Berlebeck (Nrw)
Bild: Er1-nds-logo.jpg|bei Kreiensen (Nds)
Bild: Havelradweggbruecke.jpg|Wegweisung an der Glienicker Brücke
Bild: Wegweisung-R1xx.jpg|R1-Wegweisung in Brandenburg
Bild: R1-00-Schild-Polen.jpg|R1-Wegweisung in Polen
</gallery>

== Roadbook ==

=== Boulogne-sur-Mer ===

{{Geodaten|50.7314405|1.5954138|13|Boulogne-sur-Mer}}

{{Kilometrierung|5,8|6}}

=== Wimille ===

{{Geodaten|50.7639308|1.6315143|13|Wimille}}

{{Kilometrierung|17,3|23}}

=== Colembert ===

{{Geodaten|50.7473802|1.8396870|110|Colembert}}

{{Kilometrierung|37,1|60}}

=== Watten ===

{{Geodaten|50.8321061|2.2113654|8|Watten}}

{{Kilometrierung|22,4|83}}

=== Wormhout ===

{{Geodaten|50.8833770|2.4683192|16|Wormhout}}

{{Kilometrierung|41,6|124}}

=== Diksmuide ===

{{Geodaten|51.0334788|2.8541876|3|Diksmuide}}

{{Kilometrierung|14,1|138}}

=== Nieuwpoort ===

{{Geodaten|51.1331327|2.7565137|2|Nieuwpoort}}

{{Kilometrierung|37,7|176}}

=== Brugge ===

{{Geodaten|51.2152196|3.2163191|6|Brugge}}

{{Kilometrierung|23,5|199}}

=== Retranchement ===

{{Geodaten|51.3479749|3.3849953|3|Retranchement}}

{{Kilometrierung|16,5|216}}

=== Breskens ===

{{Geodaten|51.4005970|3.5475720|4|Breskens}}

{{Kilometrierung|13,3|229}}

=== Middelburg ===

{{Geodaten|51.4942311|3.6133537|3|Middelburg}}

{{Kilometrierung|20,7|250}}

=== De Banjaard ===

{{Geodaten|51.5920031|3.6652842|5|De Banjaard}}

{{Kilometrierung|18,6|269}}

=== Serooskerke ===

{{Geodaten|51.7018461|3.8150485|1|Serooskerke}}

{{Kilometrierung|19,3|288}}

=== Outdoorp ===

{{Geodaten|51.8180466|3.9289856|4|Outdoorp}}

{{Kilometrierung|44,1|332}}

=== Hoek Van Holland ===

* Bf. direkt am Fähranleger der [http://www.stenaline.de England-Fähre], Regionalverkehr nach Rotterdam Hbf.
* Ortsinformationen: [[Wikivoyage:Hoek van Holland]]

{{Geodaten|51.9775200|4.1271257|5|Hoek Van Holland}}

{{Kilometrierung|80,7|413}}

=== Woerden ===

{{Geodaten|52.0878895|4.8805811|2|Woerden}}

{{Kilometrierung|26,6|439}}

=== Utrecht ===

{{Geodaten|52.0922023|5.1099272|5|Utrecht}}

{{Kilometrierung|12,8|452}}

=== Zeist ===

{{Geodaten|52.0807111|5.2404972|8|Zeist}}

{{Kilometrierung|27,0|479}}

=== Amerongen ===

{{Geodaten|51.9996296|5.4657741|20|Amerongen}}

{{Kilometrierung|71,4|550}}

=== Dieren ===

{{Geodaten|52.0440872|6.1069960|17|Dieren}}

{{Kilometrierung|46,8|597}}

=== Geesteren ===

{{Geodaten|52.1386474|6.5269806|17|Geesteren}}

{{Kilometrierung|24,8|622}}

=== Zwillbrock ===

Bei Zwillbrock überquert man die Grenze zwischen den Niederlande und Deutschland.

{{Geodaten|52.0541000|6.6907667|30|Zwillbrock}}

{{Kilometrierung|12,0|634}}

=== Vreden ===

* Ortsinformationen: [[Wikivoyage:Vreden]]

{{Geodaten|52.0357611|6.8235444|43|Vreden}}

{{Kilometrierung|16,7|651}}

=== Stadtlohn ===

* Ortsinformationen: [[Wikivoyage:Stadtlohn]]

{{Geodaten|51.9949417|6.9156389|47|Stadtlohn}}

{{Kilometrierung|27,8|679}}

=== Höven ===

{{Geodaten|51.9751417|7.1518583|87|Höven}}

{{Kilometrierung|12,7|691}}

=== Darfeld ===

{{Geodaten|52.0203444|7.2751667|102|Darfeld}}

{{Kilometrierung|18,3|710}}

=== Havixbeck ===

{{Geodaten|51.978780|7.412461|81|Havixbeck}}

{{Kilometrierung|24,1|734}}

=== Münster ===

* Ortsinformation auf [[Wikivoyage: Münster]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Dortmund - Münster#Münster|Dortmund - Münster]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Münster - Bremen#Münster|Münster - Bremen]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Hannover - Wesel#Münster|Hannover - Wesel]] und [[Hannover - Wesel (retour)#Münster|retour]]

Campingplatz Münster recht teuer (12 € für einen Einzelradler 2009)

{{Geodaten|51.962121|7.635351|64|Mauritzstraße / Fürstenbergstraße}}

{{Kilometrierung|22,2|756}}

=== Müssingen ===

* Anschluss an den [[Ems#Müssingen|Ems-Radweg]]

{{Geodaten|51.9620777|7.8958469|57|Müssingen}}

Ab Müssingen verläuft der R1 bis Düpmann auf gleicher Strecke wie der Ems-Radweg.

{{Kilometrierung|7,0|763}}

=== Warendorf ===

{{Geodaten|51.953722|7.991426|59|Emsbrücke}}

{{Kilometrierung|7,2|770}}

=== Vohren ===

* Anschluss an den [[Ems#Vohren|Ems-Radweg]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Köln - Osnabrück#Vohren|Köln - Osnabrück]]

{{Geodaten|51.9529815|8.0693155|59|Vohren}}

{{Kilometrierung|15,9|786}}

=== Harsewinkel ===

* Anschluss an den [[Ems#Harsewinkel|Ems-Radweg]]

{{Geodaten|51.9601333|8.2211250|65|Harsewinkel}}

{{Kilometrierung|8,1|794}}

=== Marienfeld ===

* Anschluss an den [[Ems#Marienfeld|Ems-Radweg]]

{{Geodaten|51.945348|8.284896|66|Marienfeld}}

{{Kilometrierung|13,8|808}}

=== Gütersloh, Rhedaer Straße ===

* Bahnhof
* Ortsinformationen: [[Wikivoyage:Gütersloh]]
* Anschluss an [[Hamm - Bielefeld#Gütersloh, Rhedaer Straße|Hamm - Bielefeld]]

{{Geodaten|51.883253|8.344979|73|Rhedaer Straße / Kiebitzhof}}

{{KilometrierungHm|16,2|824|2391|2307}}

=== Verl, Westen ===

* Anschluss an die Direktverbindung [[Osnabrück - Paderborn#Verl, Westen| Osnabrück - Paderborn]] und [[Osnabrück - Paderborn (retour)#Verl, Westen|retour]]

{{Geodaten|51.875635|8.482019|90|Westfalenweg/Westweg}}

{{Kilometrierung|2,5|827}}

=== Verl, Norden ===

* Anschluss an die Direktverbindung [[Frankfurt - Bielefeld#Verl, Norden|Frankfurt - Bielefeld]] und [[Frankfurt - Bielefeld#Verl, Norden|retour]]

{{Geodaten|51.882048|8.508297|94|Paderborner Straße}}

{{Kilometrierung|37,4|864}}

=== Hiddesen ===

* Anschluss an die [[Römerroute#Hiddesen|Römerroute]]

{{Geodaten|51.924137|8.831508|178|Hiddesen}}

{{Kilometrierung|7,9|872}}

=== Berlebeck ===

[[Bild:Er1-externsteine.jpg|thumb|Externsteine]]

Zum Besuch der Externsteine (Foto) Abzweigung wählen. Die Steine sind fast vom R1 aus sichtbar.

* Anschluss an die [[Römerroute#Berlebeck|Römerroute]]

{{Geodaten|51.8949111|8.8782750|194|Berlebeck}}

Straßenbegleitender Radweg, Radweg und Wirtschaftswege, meist Asphalt oder Verbundpflaster. Waldige Strecke.

{{Kilometrierung|19,3|891}}

=== Vinsebeck ===

{{Geodaten|51.8494944|9.0305056|159|Vinsebeck}}

{{Kilometrierung|18,9|910}}

=== Vörden ===

[[Bild:Er1-hoexter.jpg|thumb|Vor Höxter in den Bergen]]

{{Geodaten|51.8191861|9.2320083|231|Vörden}}

Asphaltierte Wirtschaftswege, teilweise neben L755, meist aber autofreie Strecke.

{{Kilometrierung|14,6|925}}

=== Höxter ===

Bhf.

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Höxter]]
* Anschluss an den [[Weser#Höxter|Weserradweg]]

{{Geodaten|51.7730694|9.3829694|95|Brücke}}

Sehr schöner RW. Bis Holzminden verläuft hier ebenfalls der Weserradweg.

{{Kilometrierung|9,2|934}}

=== Albaxen ===

{{Geodaten|51.8142250|9.4053528|94|Albaxen}}

Schöner RW. In Holzminden über die Weserbrücke auf die rechte Seite wechseln.

{{Kilometrierung|3,4|938}}

=== Holzminden ===

Bhf. Zugverbindung nach Kreiensen mit Anschluss an Fernzüge.
* Ortsinformationen: [[Wikivoyage:Holzminden]]
* Anschluss an den [[Weser#Holzminden|Weserradweg]] in Richtung Bremen

{{Geodaten|51.8278528|9.4419306|86|Brücke}}

{{Kilometrierung|17,1|955}}

=== Stadtoldendorf ===

* Ortsinformationen: [[Wikivoyage:Stadtoldendorf]]

{{Geodaten|51.8820083|9.6254500|215|Stadtoldendorf}}

{{Kilometrierung|25,8|980}}

=== Einbeck ===

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Einbeck]]

{{Geodaten|51.8166667|9.8659889|116|Einbeck}}

Landesstraße durch das Leinetal, straßenbegleitende Radwege teilweise im Bau, teilweise fertig. [Juni 2011]. Anschließender Wirtschaftsweg teilweise unbefestigt.

{{Kilometrierung|14,4|995}}

=== Kreiensen ===

[[Bild:Er1-kreiensen.jpg|thumb|Erneuerter Weg unter ICE-Brücke]]

Bahnhof für Nahzüge.

* Anschluss an den [[Leine#Kreiensen|Leineradweg]]

{{Geodaten|51.848854|9.960220|105|Kreiensen}}

Bis Orxhausen Radweg neben Bundesstraße. Teilweise erneuerter, asphaltierter Wirtschaftsweg (Foto).

{{Kilometrierung|8,5|1003}}

=== Bad Gandersheim ===

* Bahnhof, Regionalverkehr
* Campingplatz an der B 64 östlich des Ortes, Tel.: +49 53 82 15 95

* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage:Bad Gandersheim]]
* Anschluss an den [[Radweg zur Kunst#Bad Gandersheim|Radweg zur Kunst]]

{{Geodaten|51.867894|10.033547|133|Roswitha-Gymnasium}}

Man folgt dem Skulpturenweg bis zum Kloster Brunshausen, wo man [http://www.opencyclemap.org/?zoom=14&lat=51.87745&lon=10.0309&layers=B0 links abbiegen] muss. Stelle ist nicht ausgeschildert.

'''ACHTUNG: Autobahnunterführung zwischen Bilderlahe und Bornhausen gesperrt. Eine Umleitung ist ausgeschildert. An Wochenenden ist das Passieren der Baustelle u.U. möglich, wenn keine Baufahrzeuge verkehren. Die Oberfläche ist im Zuge der Baustelle sehr schlecht (Schlammig)''' Stand: November 2014 [[Benutzer:Seniorenzivi|Seniorenzivi]]

{{Kilometrierung|23,2|1027}}

=== Neuekrug ===

[[Bild:R1 vor Langelsheim.jpg|thumb|Alte Landstraße]]

* Anschluss an den [[Harz-Rundweg#Neuekrug|Harz-Rundweg]]

{{Geodaten|51.940859|10.22736|233|Kreuzung B248}}

Der Radweg quert die B248 an nicht gut einsehbarer Stelle. Nach Straßenquerung links vor den Gebäuden in Forststraße einbiegen. Kopfsteinpflaster mit aufgebrochener Asphaltdecke, teilweise starke Frostschäden/ tiefe Schlaglöcher. Ruhige, landschaftlich schöne Strecke fast ohne Kraftverkehr.

Kurz vor Langelsheim geht es rechts ab hoch in den Wald und steigungsreich an Innerstetalsperre und Granetalsperre vorbei via Wolfshagen nach Goslar. Wer diese Steigungen mit Gepäck meiden möchte, kann folgende Direktroute nach Goslar nehmen:

* Am Abzweig des R1 in den Wald statt rechts abbiegend weiter geradeaus fahren, alte Landstraße endet bald, rechts führt ein Feldweg weiter bis zu querlaufender Asphaltstraße. Hier links über die Brücke über die Bundestraße. Man trifft auf Landstraße (kein Radweg), rechts abbiegen und leicht bergab bis Langelsheim. Den Ort queren, am Ende auf Fahrradstraße (ehemalige Bundesstraße) weiter geradeaus, dann dem Radweg rechts folgend. Weiter rechtsseitiger Radweg an stark befahrener B82 bis Goslar. Man spart etliche Kilometer und noch mehr Höhenmeter, verpasst aber auch eine schöne Strecke an den Talsperren entlang.

{{Kilometrierung|17,8|1044}}

=== Goslar ===
* Anschluss an den [[Harz-Rundweg#Goslar|Harz-Rundweg]]
* Anschluss an den [[Weser-Harz-Heide#Goslar|Weser-Harz-Heide Radweg]]
* Ortsinformationen: [[Wikivoyage:Goslar]]
* Campingplatz direkt an B 241 Richtung Clausthal ca. 2 km außerhalb, .

{{Geodaten|51.9093333|10.4173389|273|Goslar}}

{{Kilometrierung|28,8|1073}}

=== Ilsenburg ===

* Ortsinformationen: [[Wikivoyage:Ilsenburg (Harz)]]
* Anschluss an [[Grünes Band Deutschland#Ilsenburg|Grünes Band Deutschland]]

{{Geodaten|51.867707|10.668253|273|Kreuzung Kastanienallee/Suental}}

{{Kilometrierung|11,4|1084}}

=== Wernigerode ===

Bhf 400 m

Endbahnhof der Harzquerbahn (Schmalspurbahn), mit der man bis auf die Hochfläche des Harzes gelangt (Bf. Drei Annen Hohne)

{{Geodaten|51.836900|10.793224|243|Breite Straße / Halberstädter Str.}}

{{Kilometrierung|15,8|1100}}

=== Blankenburg ===

{{Geodaten|51.787492|10.950846|222|Blankenburg}}

{{Kilometrierung|10,0|1110}}

=== Thale ===

{{Geodaten|51.750609|11.033706|154|Thale}}

{{Kilometrierung|10,4|1121}}

=== Bad Suderode ===

* Anschluss an die [[Aller - Harz#Bad Suderode|Aller - Harz]] Querverbindung

{{Geodaten|51.733179|11.128573|192|Bad Suderode}}

{{Kilometrierung|7,8|1129}}

=== Ballenstedt ===

{{Geodaten|51.719031|11.221223|219|Ballenstedt}}

{{Kilometrierung|27,1|1156}}

=== Gatersleben ===

Bhf 100 m

{{Geodaten|51.823675|11.292871|111|Gatersleben}}

Kurz vor Staßfurt (Gänsefurt) ist eine Brücke gesperrt. Eine Umleitung ist leider nicht ausgeschildert. (25.5.2013)

{{Kilometrierung|23,9|1180}}

=== Staßfurt ===

* Bahnanschluss an der Strecke Erfurt - Magdeburg

{{Geodaten|51.852971|11.588693|66|Kreisel}}

{{Kilometrierung|16,4|1196}}

=== Nienburg (Saale) ===

* Anschluss an [[Magdeburg - Halle#Nienburg (Saale)|Magdeburg - Halle]]
* Anschluss an den [[Saale#Nienburg (Saale)|Saale-Radweg]]

{{Geodaten|51.8405890|11.7754160|60|Brücke}}

{{Kilometrierung|63,4|1259}}

=== Dessau, Bauhaus ===

500 m südlich der Kreuzung steht das Bauhaus

{{Geodaten|51.843218|12.223951|60|Ziebigker Str./Gropiusallee}}

{{Kilometrierung|2,7|1262}}

=== Dessau, Elbdeich ===

* Anschluss an den [[Elbe#Dessau, Elbdeich|Elberadweg]] und [[Elbe (retour)#Dessau, Elbdeich|retour]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Halle#Dessau, Elbdeich|Berlin - Halle (Saale)]] und [[Berlin - Halle (retour)#Dessau, Elbdeich|retour]] über Rampen beiderseits der Straße zur Elbbrücke.

{{Geodaten|51.85913|12.237945|58|Elbdeich unter der Albrechtstr. (B184)}}

{{Kilometrierung|1,7|1264}}

=== Dessau, Plankenlinie ===
[[Bild:Muldebruecke dessau.jpg|thumb|Muldebrücke bei Dessau.]]
* Bahnanschluss
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Dessau]]
* Anschluss an den [[Elbe#Dessau, Plankenlinie|Elberadweg]] und [[Elbe (retour)#Dessau, Plankenlinie|retour]]
* Anschluss an den [[Mulde#Dessau, Plankenlinie|Mulde-Radweg]]

{{Geodaten|51.8571424|12.2599697|58|Muldesteg Plankenlinie}}

{{Kilometrierung|7,9|1272}}

=== Vockerode ===
[[Bild:Burgtor.jpg|thumb|Burgtor am Sieglitzer Berg.]]
{{Geodaten|51.847742|12.348006|61|Vockerode}}

{{Kilometrierung|8,5|1280}}

=== Oranienbaum ===

Oranienbaum ist im holländischen Stil angelegt und besitzt ein Schloss mit Orangerie und einer markanten malaiischen Pagode.

{{Geodaten|51.799353|12.407252|61|Oranienbaum}}

Hinter Oranienbaum biegt der Radweg nach rechts auf einen asphaltierten Waldweg. Zwischen dem Dorf Jüdenberg und der Stadt Gräfenhainichen kommt man am Eingang des Museaum ''Ferropolis'' vorbei.

{{Kilometrierung|10,6|1291}}

=== Gräfenhainichen ===
[[Bild:Ferropolis.jpg|thumb|Blick nach Ferropolis.]]
Gräfenhainichen liegt an einem Tagebausee (Gremminer See). Von hier zu sehen, befindet sich in der Mitte des Sees auf einer Landzunge die Stadt ''Ferropolis''. Dort sind einige ausrangierte Braunkohlebagger zu besichtigen.

* ''Ferropolis'': Eintritt 4 €

{{Geodaten|51.737075|12.452309|61|Gräfenhainichen}}

Bis kurz vor Wittenberg läuft der R1 auf breiten und gut fahrbaren Waldwegen.

{{Kilometrierung|25,7|1317}}

=== Lutherstadt Wittenberg ===
[[Bild:R1 vor wittenberg.jpg|thumb|Wegführung kurz vor Wittenberg.]]
* Bahnanschluss 2000 m, Nah- und Fernverkehr.
* Campingplatz Marina-Camp Elbe direkt am Elbufer, mit Sporthotel und einfachen Radlerunterkünften.
* Anschluss an den [[Elbe#Lutherstadt Wittenberg, Schlossplatz|Elberadweg]]
* Anschluss an den [[Radfernweg Berlin - Leipzig#Lutherstadt Wittenberg, Am Hauptbahnhof|Radfernweg Berlin - Leipzig]] (Die Wegweisungen berühren sich, die Tracks sind nur über den Elberadweg miteinander verbunden)
* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Lutherstadt Wittenberg]]

<gallery>
Bild:WB-Kirche.jpg|Wittenberg, Schlosskirche
Bild:WB-Pforte.jpg|Die bewusste Pforte
</gallery>

{{Geodaten|51.866256|12.642795|72|Rathaus, Markt}}

Ab Stadtzentrum (Markt) nach Norden in die Juristenstraße und nach Überquerung der B2 durch die Breitscheidstraße (Kleinkopfsteinpflaster) fahren. An deren Ende an einer Verzweigung nach rechts in die Weinbergstraße fahren. Diese geht im Stadtteil Teuchel in die Teucheler Straße über. Hinter dem Ortsrand folgt eine Betonstraße. Diese wird ca. 700 m hinter dem Ortsrand, noch vor einem Waldstück nach rechts verlassen. Nun geht es kurz auf Asphalt, meist jedoch auf geschotterten Wald- und Feldwegen leicht hügelig bis zum Ort Grabo.

{{Kilometrierung|9,8|1326}}

=== Grabo ===

[[Bild:R1D66.jpg|thumb|Auf hügeliger Strecke zwischen Grabo und Berkau]]
{{Geodaten|51.94933|12.64669|0|Grabo}}

Am Ortseingang nach rechts auf die asphaltierte Ortsdurchfahrt einschwenken. Am Ortsende nach links in eine aspaltierte Straße einbiegen, die im weiteren Verlauf in einen geschotterten Feld- und Waldweg übergeht. Auf welligem Gelände geht es nach Berkau.

{{Kilometrierung|2,6|1329}}

=== Berkau ===

[[Bild:R1D67.jpg|thumb|Ortsdurchfahrt Berkau]]

{{Geodaten|51.96825|12.63999|0|Berkau}}

Der Weg stößt auf die Ortsdurchfahrt, hier nach rechts fahren. Am Ortsausgang wieder nach links in eine Straße einbiegen, die wiederum in einen Feld-/Waldweg übergeht. Dieser tifft nach einigen Schwenks und nach dem Passieren der Landesgrenze zu Brandenburg noch vor Klein Marzehns auf die asphaltierte Trasse der Tour Brandenburg. Diese führt direkt in den Ort.

{{Kilometrierung|6,9|1336}}

=== Klein Marzehns ===

[[Bild:TBD318.jpg|thumb|Bei Klein Marzehns]]

* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Halle#Klein Marzehns|Berlin - Halle]] und [[Berlin - Halle (retour)#Klein Marzehns|retour]]
* Anschluss an den [[Berlin - Hameln#Klein Marzehns|Radweg Berlin - Hameln]]
* Anschluss an die [[Tour Brandenburg#Klein Marzehns|Tour Brandenburg]] (Gemeinsamer Verlauf bis Borkheide)
* [http://www.amt-niemegk.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen

{{Geodaten|52.0154439|12.6143214|156|Hauptstr./Garreyer Weg}}

Nach links in die Ortsdurchfahrt einschwenken, rechts am Dorfanger mit der Kirche vorbei auf einem Betonpflasterweg bis zum Ortsausgang. Hier zweigt ein teils asphaltierter, teils geschotterter Feldweg nach rechts ab. Dieser führt unter der A9 hindurch und trifft auf eine Landstraße (Autobahnzubringer). Die Straße überqueren und nach rechts auf dem straßenbegleitenden Radweg bis zum Ort Raben fahren. Auf halber Strecke geht die asphaltierte Auffahrt zur Burg Rabenstein ab.

{{Kilometrierung|4,7|1341}}

=== Raben ===

[[Bild:TBD319.jpg|thumb|Raben]]

* [http://www.burgrabenstein.de/index_1.htm Burg Rabenstein] mit günstigen Übernachtungen
* [http://www.amt-niemegk.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen
* Empfehlenswerter kleiner, auf Radler eingestellter, Campingplatz in [http://www.raedigke.de/ Rädigke] ca. 4 km vom R1 entfernt. Um dorthin zu gelangen muss man sich in Richtung Niemegk halten.

{{Geodaten|52.0418361|12.5750944|105|Raben}}

An der Dorfstraße nach links fahren. Die Straße geht in einen asphaltierten Radweg neben einem Feldweg über. Dieser verläuft über Felder und durch dichte Wälder und trifft in Grubo auf die Ortsdurchfahrt.

{{Kilometrierung|5,3|1346}}

=== Grubo ===

[[Bild:TBD320.jpg|thumb|Radweg nach Belzig]]

{{Geodaten|52.0768083|12.5245083|123|Grubo}}

An der Hauptstraße nach rechts und am Ortsausgang nach links Richtung Belzig auf dem straßenbegleitenden Radweg links fahren. Hinter der Ortslage Bergholz wird der Radweg durch eine dichte Hecke von der Fahrbahn getrennt.

{{Kilometrierung|9,3|1355}}

=== Belzig ===

[[Bild: Burg-Eisenhardt.jpg|thumb|Burg Eisenhardt]]

* Bahnhof, stündlich RE 7: Berlin Hbf – Wiesenburg – Dessau
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Burg_Eisenhardt Burg Eisenhardt Belzig ]

{{Geodaten|52.142149|12.588487|87|Belzig}}

Die Wittenberger Straße überqueren und halblinks dem Parkweg entlang der Rückseite der Burg bis zur Straße Am Wall folgen. Hier nach rechts in die Wallstraße und gleich wieder nach links in die Wallgasse bis zur Wiesenburger Straße fahren. Nach rechts geht es hier zum Markt mit dem Rathaus. Die Tour führt aber nach links bis zur Niemöllerstraße. Dort nach rechts bis zum Stadtgraben, wieder nach rechts bis zur Einmündung in die Ernst-Thälmann-Straße. (Teile der Ortsdurchfahrt und die Auffahrt zur Burg Eisenhardt sind mit Kopfsteinpflaster versehen.)

An der Ampelkreuzung nach links in die Straße der Einheit (B246) abbiegen. Die nächste Ampelkreuzung (Puschkinstraße) überqueren und kurz dahinter vor einem Supermarkt nach links in die Weitzgrunder Straße abbiegen (Oktober 2011 fehlte hier die Wegweisung). Anschließend wird ein Parkweg durchquert (Fußgänger).

Bis zum Ortsausgang geht es nun streckenweise auf einem Fuß-/Radweg mit Betonpflaster neben der ebenfalls betongepflasterten Straße. Am Mühlenweg rechts abbiegen und der Asphaltstraße bis zur Springbachmühle (Hotel und Restaurant) folgen. Kurz darauf stößt der Mühlenweg auf die B102. Diese überqueren und auf dem Radweg rechts bis Schwanebeck fahren.

{{Kilometrierung|5,2|1360}}

=== Schwanebeck ===

[[Bild:R1D68.jpg|thumb|Rast im Hohen Fläming]]

* [http://de.wikipedia.org/wiki/Schwanebeck_(Belzig) Schwanebeck]

{{Geodaten|52.1765944|12.6267944|57|Schwanebeck}}

Vor dem Ortseingang zweigt die Tour von der Bundesstraße nach rechts ab und führt auf der alten Ortsdurchfahrt auf Asphalt bis zu einer T-Kreuzung. Hier geht es nach rechts auf Kopfsteinpflaster. Hinter einer kleinen Brücke geht es nach links wieder auf Asphalt. Ab Ortsausgang fährt man auf einem straßenbegleitenden Radweg links bis Baitz.

{{Kilometrierung|3,5|1364}}

=== Baitz ===

[[Bild:TBD321.jpg|thumb|Radweg durch den Wald]]

* [http://de.wikipedia.org/wiki/Baitz Baitz]
* Bahnanschluss im Stundentakt nach Berlin

{{Geodaten|52.1729111|12.6754000|50|Baitz}}

An der T-Kreuzung geht es nach links in die Straße der Frendschaft und kurz darauf an der Verzweigung wieder nach links. Die Straße geht in einen asphaltierten Feldweg und später in einen Radweg neben einem unbefestigten Feld-/Waldweg über. Dieser führt bis in den Ort Trebitz.

{{Kilometrierung|4,3|1368}}

=== Trebitz ===

[[Bild:R1-Belzig-Brück.jpg|thumb|Radforumstour auf der Tour Brandenburg zwischen Brück und Trebitz]]

{{Geodaten|52.1725139|12.7320306|54|Trebitz}}

In Ortsmitte "Am Markt" nach links in den "Weg zur Planebrücke" abzweigen. Am Ortsausgang nach rechts in den asphaltierten Radweg nach Brück einbiegen.

{{Kilometrierung|4,0|1372}}

=== Brück ===

* Bahnhof, stündlich RE 7: Berlin Hbf – Wiesenburg – Dessau
* [http://www.amt-brueck.de/ Ortinfos] mit Übernachtungshinweisen

{{Geodaten|52.1975278|12.7697639|46|Brück}}

Der Radweg mündet in die Straße "An der Plane" und diese in die Ernst-Thälmann-Straße (B246). Hier nach links bis zur Ortsmitte fahren. An der Kreuzung nach rechts in die Straße des Friedens (B246) abbiegen und der Straße bis Brück-Ausbau folgen. Der straßenbegleitende Radweg rechts ist von ungenügender Qualität (schlecht verlegte bzw. schadhafte Platten).

{{Kilometrierung|1,9|1374}}

=== Brück-Ausbau ===

{{Geodaten|52.2069833|12.7894083|46|Brück Ausbau}}

Die Tour wird in Höhe der ersten Wohnblocks nach rechts über einen schmalen Pfad mit ebenfalls schadhaften Platten geführt. An den Wohnblocks geht es auf Betonstraßen weiter, an der ersten Kreuzung nach links bis zur Bundesstraße, diese überqueren und nach rechts dem straßenbegleitenden, asphaltierten Radweg auf der linken Seite bis Neuendorf folgen.

{{Kilometrierung|2,7|1377}}

=== Neuendorf (Brück) ===

[[Bild:R1D69.jpg|thumb|Neuendorf]]

* [http://de.wikipedia.org/wiki/Neuendorf_(Br%C3%BCck) Neuendorf (Brück)]
* Der in Neuendorf bei Brück noch in manchen Karten (auch ADAC 2008/2009) verzeichnete Campingplatz existiert nicht mehr.

{{Geodaten|52.201010|12.826074|45|Neuendorf (Brück)}}

Kurz hinter dem Ortseingang nach links in die Alte Dorfstraße einbiegen. Diese verläuft nach Rechtskurve entlang dem nördlichen Dorfrand, mündet nach links in einen Waldweg, der durch militärisches Sperrgebiet nach Borkheide führt.

{{Kilometrierung|3,9|1381}}

=== Borkheide ===

[[Bild:TBD322.jpg|thumb|Anschluss Tour Brandenburg am Bahnhof Borkheide]]

* Bahnhof (Stundentakt nach Berlin)
* [http://www.borkheide.de/ Ortsinfo] mit Übernachtungshinweisen
* Anschluss an die [[Tour Brandenburg#Borkheide|Tour Brandenburg]]

{{Geodaten|52.230527|12.855451|61|Borkheide}}

Der Waldweg mündet in die Neuendorfer Straße und diese in die Friedrich-Engels-Straße. Hier kurz nach links und gleich wieder nach rechts in den asphaltierten Weg Birkenhain. Dieser führt entlang der Bahntrasse unterquert die A9 und erreicht den Ortsteil Beelitz-Heilstätten.

{{Kilometrierung|5,8|1387}}

=== Beelitz-Heilstätten ===

* Bahnhof, stündlich RE 7: Berlin Hbf – Wiesenburg – Dessau
* [http://www.heilstaetten.beelitz-online.de/ Ortsinfos] insbesondere zur bewegten Geschichte, Hinweis auf ein Hotel

{{Geodaten|52.2610639|12.9243639|62|Bahnunterführung, Südseite}}

Vor der Hauptstraße kurz nach rechts. An einem Übergang die Hauptstraße (Straße nach Fichtenwalde) überqueren, anschließend nach rechts auf dem linksseitigen straßenbegleitenden Radweg fahren.

''Zum Bahnhof geht es auf der anderen Straßenseite ca. 60 m nach links und dann in die Bahnhofstraße. Eine direkte Überquerung der Hauptstraße Richtung Bahnhof ist wegen der Bahnunterführung nicht möglich.''

Vor dem Finnenhaus nach links in einen asphaltierten Waldweg einbiegen. Der Weg führt zunächst Richtung Bahntrasse, dann kurz entlang der Trasse und unterquert diese. Nach kurzer Strecke wird die A9 unterquert und nach Rechtsschwenk die A10 auf einer Brücke passiert. Nach einer längeren Waldstrecke wird der Ortsteil Neue Scheune am Schwielowsee erreicht.

{{Kilometrierung|9,2|1396}}

=== Neue Scheune ===

* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Halle#Neue Scheune|Berlin - Halle (Saale)]] und [[Berlin - Halle (retour)#Neue Scheune|retour]]
* Anschluss an den [http://radreise-wiki.de/F1_Rund_um_die_Potsdamer_Havelseen F1 Rund um die Potsdamer Havelseen]

{{Geodaten|52.315461|12.914708|50|Kreuzung im Wald: Kammeroder Weg/Hohe Eichen}}

{{Kilometrierung|4,4|1400}}

=== Petzow ===

* Anschluss an den [[Berlin - Hameln#Petzow|Radweg Berlin - Hameln]]

{{Geodaten|52.344464|12.940406|34|Zum Lindentor/Fercher Straße}}

{{Kilometrierung|13,0|1413}}

=== Potsdam ===

* [[Potsdam Hbf]] (100 m), Berliner S-Bahn und RE Berlin – Magdeburg, sowie RB (Halbstundentakt)
* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Potsdam]]
* [http://www.potsdam.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen

* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Halle#Potsdam|Berlin - Halle (Saale)]] und [[Berlin - Halle (retour)#Potsdam|retour]]
* Anschluss an den [[Havel#Potsdam|Havelradweg]]
* Anschluss an [[Berlin - Hameln#Potsdam|Berlin - Hameln]] und [[Berlin - Hameln (retour)#Potsdam|retour]]

An der Havelbucht liegt als Moschee verkleidet das historische Pumpenhaus des Parks von Sans Souci, der Park selber mit seinen Schlössern wenige hundert Meter nördlich.

{{Geodaten|52.394314|13.059336|31|Breite Str., gegenüber der Schlossbaustelle}}

Ab der Langen Brücke entlang des Havelarms "Alte Fahrt". In Höhe der Inselbrücke nach links auf Nebenstraßen bis zur Berliner Straße (B 1) fahren. Der Straße auf straßenbegleitendem Radweg bis zur Stadtgrenze an der Glienicker Brücke folgen.

{{Kilometrierung|3,5|1417}}

=== Glienicker Brücke ===

[[Bild:R1B0.jpg|thumb|Forumstour auf der Glienicker Brücke]]
[[Bild:Glienickerbrücke.jpg|thumb|Panoramabild Glienicker Brücke]]

* In Berlin ist die Beschilderung nahezu vollständig, so dass der R1 weitgehend auch ohne Karte fahrbar ist.
* Stadt- und Landesgrenze Berlin/Potsdam bzw. Brandenburg
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Glienicker_Br%C3%BCcke Glienicker Brücke,] geschichtsträchtiger Ort zu Zeiten des Kalten Krieges
* Anschluss an den [[Havel#Glienicker Brücke|Havel-Radweg]]
* Anschluss an die Querverbindung [[Dahme - Havel#Glienicker Brücke|Dahme - Havel]]
* Anschluss an den [[Berliner Mauerweg]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Halle#Glienicker Brücke|Berlin - Halle (Saale)]] und [[Berlin - Halle (retour)#Glienicker Brücke|retour]]

{{Geodaten|52.4134054|13.0914704|33|Glienicker Brücke}}

Unmittelbar hinter der Brücke nach links abbiegen. Auf einem ufernahen asphaltierten Waldweg entlang der Havel bis zum Anleger Nikolskoe (Fähre zur Pfaueninsel). Auf der Pfaueninselchaussee weiter nach Wannsee. An der Königstraße nach links auf straßenbegleitendem Radweg weiter fahren. Kurz vor der Eisenbahnbrücke nach links in den Kronprinzessinnenweg einbiegen. Nach 300 m erreicht man den S- und Fernbahnhof Wannsee.

{{Kilometrierung|7,7|1424}}

=== Berlin-Wannsee ===

* S-Bahnanschluss nach Berlin und Potsdam, Regionalbahnanschluss
* Anschluss an den [[Berliner Mauerweg#Berlin-Wannsee|Berliner Mauerweg]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Halle#Berlin-Wannsee|Berlin - Halle (Saale)]] und [[Berlin - Halle (retour)#Berlin-Wannsee|retour]]

{{Geodaten|52.421062|13.176239|45|S-Bahnhof}}

Weiter auf dem Kronprinzessinnenweg. Der straßenbegleitende Radweg ist teilweise schlecht ausgebaut. Am Badehof wird das Jugendgästehaus Wannsee (JH) und kurz danach in Höhe der Spanischen Allee der Motorradfahrertreff Spinnerbrücke passiert. An einer T-Kreuzung nach links in die Havelchaussee einbiegen (Ausschilderung Grunewaldturm, 30er Geschwindigkeitsbegrenzung). Nach dem Grunewaldturm (Aussichtsplattform) weiter auf der Havelchaussee, meist ufernah. Am Postfenn nach rechts abbiegen und bis zur Heerstraße fahren.

{{Kilometrierung|12,6|1437}}

=== Berlin-Pichelsdorf ===

* Anschluss an den Havel-Radweg
* Olympiastadion
* Waldbühne
* S-Bahnhof Heerstraße an der Strecke von Spandau in die City

{{Geodaten|52.506621|13.228422|66|Ecke Heerstraße}}

Entlang der Heerstraße auf straßenbegleitendem Radweg oder auf parallel zu den bis zu 6 Hauptspuren getrennt geführten Nebenstraßen bis zum Theodor-Heuss-Platz. Den Platz umfahren oder mit Hilfe von Fußgänger-Radfahrerampeln überqueren. Weiter auf einem straßenbegleitenden Radweg entlang der 4-spurigen Richtungsfahrbahn des Kaiserdamms, im weiteren Verlauf Bismarckstraße, bis zum Ernst-Reuter-Platz. Diesen auf Radwegen parallel zu Fußgängerüberführungen mit Ampeln umrunden. Weiter parallel zur Straße des 17. Juni auf straßenbegleitenden Radwegen oder parallel führenden Nebenstraßen bis zur Siegessäule. Unmittelbar an der Bahnunterführung wird der S-Bahnhof Tiergarten passiert.

Im angrenzenden Tiergarten können auch die weitestgehend parallel verlaufenden, meist asphaltierten Parkwege genutzt werden.

{{Kilometrierung|8,6|1446}}

=== Berlin-Tiergarten (Siegessäule) ===

[[Bild:Goldelse verpackt.JPG|thumb|Siegessäule - verpackt]]

* Bahnanschluss [http://radreise-wiki.de/Berlin_Hbf Berlin Hbf] ca. 1,5 km nördlich der Strecke (an der Yitzak-Rabin-Straße nach links abbiegen)
* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Halle#Berlin-Tiergarten (Siegessäule)|Berlin - Halle (Saale)]] und [[Berlin - Halle (retour)#Berlin-Tiergarten (Siegessäule)|retour]]

{{Geodaten|52.5152056|13.3501778|34|Siegessäule}}

Weiter auf der Straße des 17. Juni auf straßenbegleitendem Radweg (Platten) oder auf einem parallel geführten asphaltierten Parkweg bis zum Brandenburger Tor.

{{Kilometrierung|1,7|1447}}

=== Berlin, Brandenburger Tor ===

[[Bild:Brandenburger Tor Wegweiser2.jpg|thumb|Brandenburger Tor]]

* S- und U-Bahnhof Brandenburger Tor
* Berlin Hauptbahnhof (1 km nördlich)
* Anschluss an den [[Berliner Mauerweg#Berlin, Brandenburger Tor|Berliner Mauerradweg]]
* Anschluss an den [[Berlin - Kopenhagen#Berlin, Brandenburger Tor|Radfernweg Berlin - Kopenhagen]]
* Anschluss an den [[Berlin - Hameln#Berlin, Brandenburger Tor|Radweg Berlin - Hameln]], außerhalb Niedersachsens erst eine Empfehlung.
* Anschluss an den [[Radfernweg Berlin - Leipzig#Berlin, Brandenburger Tor|Radfernweg Berlin - Leipzig]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Leipzig#Berlin, Brandenburger Tor|Berlin - Leipzig]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Dresden#Berlin, Brandenburger Tor|Berlin - Dresden]]
* Anschluss an die Direktverbindung [[Berlin - Halle#Berlin, Brandenburger Tor|Berlin - Halle (Saale)]]

{{Geodaten|52.5162417|13.3775667|36|Brandenburger Tor}}

Über den Pariser Platz zur Straße Unter den Linden. Weiter auf der Busspur bis zum Schlossplatz.

{{Kilometrierung|1,7|1449}}

=== Berlin-Mitte ===

[[Bild:IMG_1513.JPG|thumb|Berliner Dom, Ausgangspunkt für überregionale und lokale Radwege]]
[[Bild:Breschnewhonecker.jpg|thumb|Eastside-Gallery]]

* S-Bahnhof Hackescher Markt ca. 400 m ab Karl-Liebknecht-Straße
* S-, U- und Regionalbahnhof Alexanderplatz 400 m ab Rotes Rathaus
* [http://www.berlin.de/rbmskzl/rundgang/exkurs1.html Rotes Rathaus]
* Anschluss an [[Berlin-Usedom#Berlin-Mitte|Berlin - Usedom]] ab Berliner Dom
* Anschluss an den [[Spree#Berlin-Mitte|Spreeradweg]]

{{Geodaten|52.517480|13.398118|37|Schlossbrücke}}

Hinter dem Dom weiter über die Karl-Liebknecht-Straße und Spandauer Straße zur Rathausstraße oder quer durch die Parkanlagen zum Roten Rathaus. Richtung Alexanderplatz halten, unmittelbar hinter der Bahnbrücke nach rechts abbiegen und bis zur Grunerstraße fahren. Vor der Straße nach links bis zum Fußgängerübergang fahren, die Straße überqueren und nach links einscheren. An der Kreuzung nach rechts einbiegen. Über die Karl-Marx-Allee und den Stralauer Platz fahren und an der nächsten Ampelkreuzung nach rechts in die Andreasstraße abbiegen. Nach Unterquerung der Bahntrasse am Ostbahnhof nach links in die Straße Stralauer Platz einbiegen.

Im weiteren Verlauf geht es auf einem straßenbegleitenden Radweg an der Mühlenstraße an der Eastside-Gallery vorbei bis zur Oberbaumbrücke. Nach rechts wird die Spree überquert. Am anderen Ufer geradeaus unter der Hochbahn bis zur Schlesischen Straße. Dort nach links auf einem Fahrradstreifen und im weiteren Verlauf auf straßenbegleitendem Radweg bis zur Elsenstraße fahren. Nach deren Überquerung wird der S-Bahnhof Treptower Park erreicht.

{{Kilometrierung|6,7|1456}}

=== Berlin-Treptow, S-Bahnhof Treptower Park ===

* [http://www.stadtentwicklung.berlin.de/umwelt/stadtgruen/friedhoefe_begraebnisstaetten/de/sowjet_ehrenmale/treptowerpark/index.shtml Sowjetisches Ehrenmal im Treptower Park]
* Wuhlheide mit [http://www.fez-berlin.de/ FEZ inkl. Schwimmbad] und [http://www.parkeisenbahn.de/BPE/index.php?option=com_content&view=article&id=108&Itemid=163 Parkeisenbahn]

{{Geodaten|52.492526|13.460854|37|S-Bahnhof}}

Weiter auf einem straßenbegleitenden Radweg entlang der Puschkinallee und Alt Treptow durch den Treptower Park. Die Bulgarischen Straße überqueren und auf der Neuen Krugallee bis zum Dammweg fahren. Hier nach links abbiegen und auf einem asphaltierten Radweg ca. 700 m fahren. An einer Wegkreuzung nach rechts fahren. Nach ca. 1,3 km befindet sich ein Hinweisschild zur Fähre.

''Alternativ kann man bereits an der Bulgarischen Straße nach links abbiegen und im weiteren Verlauf auf einem ufernahen Weg bis zur Baumschulenstraße fahren.''

Mit der BVG-Fähre nach Wilhelmstrand.

''Die Fähre über die Spree von Baumschulenstraße/Fähre nach Wilhelmstrand (BVG-Linie F11) fährt täglich im Abstand von 10 bis 20 Minuten. Letzte Fähre gg. 19 Uhr.''

Auf der Spreeschlossstraße bis zur Nalepastraße. Nach kurzem Rechts-Links-Schwenk weiter auf dem Fritz-König-Weg, am Hegemeisterweg nach rechts abbiegen und bis zur Tresckowallee folgen. Diese mittels Bettelampel überqueren. Weiter auf einem breiten asphaltierten Weg (zahlreiche Skater) am Modellpark Berlin-Brandenburg vorbei bis zu dessen Ende. Nach kurzem Rechts-Links-Schwenk weiter geradeaus durch die Wuhlheide. An der verlängerten Rathenaustraße nach rechts abbiegen und bis zur Straße An der Wuhlheide fahren. Dort kurz nach rechts, die Ampelüberquerung nutzen und anschließend wieder nach links fahren. Auf straßenbegleitendem Radweg geht es bis zur Spindlersfelder Straße. Diese wird überquert, um anschließend nach rechts auf straßenbegleitendem Radweg links die Spree überqueren. Unmittelbar darauf nach links über eine lange Rampe in einen Uferweg entlang der Spree einbiegen. Nach kurzem Rechts-Links-Schwenk im Mentzelpark weiter geradeaus bis zur Gutenbergstraße fahren. Hier nach rechts einschwenken und bis zur Oberspreestraße fahren. An einer Ampel die Straße überqueren und nach links Richtung Schloss fahren. In Höhe des Schlosses wird Alt-Köpenick erreicht. (Ein kurzer Abstecher nach links führt zum berühmten Rathaus.)

{{Kilometrierung|12,1|1468}}

=== Berlin-Köpenick ===

* Anschluss an den [[Dahme#Berlin-Köpenick|Dahmeradweg]]
* Anschluss an die Querverbindung [[Dahme - Havel#Berlin-Köpenick|Dahme - Havel]]
* Anschluss an den [[Wuhletal_Radweg#Berlin-Köpenick|Wuhletal Radweg]]
* S-Bahn-Anschluss

{{Geodaten|52.444565|13.569527|35|Köllnischer Platz}}

Weiter in gleicher Richtung auf der Müggelheimer Straße auf einem schmalen straßenbegleitenden Radweg bis zum Volkspark Köpenick. Hier die Straßenbahnschienen überqueren und auf der anderen Seite entlang der Bahntrasse weitefahren. An der Endschleife weiter geradeaus in den Strandschlossweg fahren. An der Erwin-Bock-Straße nach links und am Müggelschlösschenweg wieder nach rechts einbiegen. An der Buswendeschleife geht die Straße in einen asphaltierten Waltweg über. Kurz vor dem Spreetunnel schwenkt der Radweg nach rechts und erläuft meist in Sichtbeziehung zum Müggelsee. Parallel zum Radweg wird ein Fußweg geführt. Beide sind an Ausflugstagen stark frequentiert. Der Radweg führt mit einigen Verschwenkungen entlang des Müggelsees und des Kleinen Müggelsees, vorbei an einigen Ausflugslokalen bis zum Ortsteil Rahnsdorf. Nach Überquerung des Alten Spreearms wird der Ortsteil Rahnsdorf erreicht. An der Triglawstraße nach links und an der Straße Im Haselwinkel nach rechts. An deren Ende nach links in die Kanalstraße einbiegen. Dieser bis zur Lutherstraße folgen und nach links abbiegen. Am Ende der Lutherstraße nach rechts in die Fürstenwalder Allee einbiegen. Auf straßenbegleitendem Radweg wird Erkner erreicht.

{{Kilometrierung|16,9|1485}}

=== Erkner ===

* [http://www.erkner.de/hp.html Ortsinfos] mit Übernachtungsangeboten
* Anschluss an den [[Spree#Erkner|Spree-Radweg]]
* Regionalbahnanschluss (Strecke Berlin - Frankfurt/Oder im 30-min-Takt)
* S-Bahn-Anschluss nach Berlin

{{Geodaten|52.4259194|13.7508389|35|Erkner}}

Auf straßenbegleitenden Radwegen entlang der Friedrichstraße bis zum Kreisel. Nach links abbiegen. Weiter auf dem Radweg links der Fürstenwalder Straße Richtung Grünheide fahren. Unmittelbar hinter der Autobahn A 10 (Berliner Ring) scharf nach links Richtung Grünheide abbiegen und links der Straße auf einem Radweg fahren. Im Ort auf die Straße wechseln.

{{Kilometrierung|5,7|1490}}

=== Grünheide ===

* [http://www.gemeinde-gruenheide-mark.de/conti/cms/front_content.php?client=1&lang=1&idcat=106 Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen
{{Geodaten|52.425424|13.822590|19|Grünheide}}

An der Ampelkreuzung (Karl-Marx-Straße) auf den Fuß-/Radweg rechts wechseln (Achtung Fußgänger, insbesondere an Ausflugstagen). Durch den Ortsteil Buchhorst, am Möllensee entlang weiter auf asphaltierten Waldwegen nahe der Straße. Durch den Ortsteil Möllensee auf der Asphaltstraße oder auf dem Fuß-/Radweg. Weiter auf straßenbegleitendem Radweg bis Kagel.

{{Kilometrierung|7,7|1498}}

=== Kagel ===

* Anschluss an die [[Tour Brandenburg#Kagel|Tour Brandenburg]]

{{Geodaten|52.4603833|13.9101639|41|Kagel}}

Ortsdurchfahrt auf betongepflastertem Fuß-/Radweg. An der Verzweigung links halten (Hier zweigt die Tour Brandenburg nach rechts in die Seestraße ab). Am Ortsausgang auf asphaltiertem straßenbegleitenden Radweg links bis Lichtenow.

{{Kilometrierung|2,3|1500}}

=== Lichtenow ===

{{Geodaten|52.479787|13.910925|38|Lichtenow}}

Kurz vor der Ampel endet der Radweg. Die Straße (B1) überqueren und im weiteren Verlauf den straßenbegleitenden Radweg links nehmen. Den Ortsteil Zinndorf auf der asphaltierten Straße oder auf dem Fuß-/Radweg durchqueren und weiter auf dem straßenbegleitenden Radweg links fahren.

{{Kilometrierung|5,8|1506}}

=== Rehfelde ===

[[Bild:R1-SE02.jpg|thumb|Rehfelde, am Bahnübergang]]

* Bahnanschluss an der Strecke Berlin - Kostrzyn mit der [http://www.neb.de/tmpl/XStartPage____23810.aspx?epslanguage=ML NEB]
* Anschluss an die [[Tour Brandenburg#Rehfelde|Tour Brandenburg]]
* [http://www.rehfelde.info/index.php?page=711 Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen
* Einkaufsmöglichkeiten

{{Geodaten|52.5281833|13.9244389|61|Rehfelde}}

An der T-Kreuzung nach rechts und über den Bahnübergang fahren. Weiter auf der asphaltierten Ortsdurchfahrt.

{{Kilometrierung|1,8|1508}}

=== Garzau ===

* [http://www.maerkische-schweiz.de/pages/region/gemeinden/garzau.html Ortsinfos], Schloss, Pyramide
{{Geodaten|52.5336872|13.9464100|61|Kirche}}

Ortsdurchfahrt auf der Asphaltstraße

{{Kilometrierung|3,4|1512}}

=== Garzin ===

[[Bild:R1-SE01.jpg|thumb|Forumstour durch Garzin]]

{{Geodaten|52.5484945|13.9795240|61|Garzin}}

Ortsdurchfahrt auf der Asphaltstraße. Mit der Hauptstraße nach rechts abbiegen. Nun folgt sehr altes Kopfsteinpflaster mit ca. 60 cm breiten Betonpflasterstreifen links und rechts, die auf kurzen Abschnitten beschädigt sind und bei Regenwetter auch geflutet sein können (Stand Januar 2011).

{{Kilometrierung|2,3|1514}}

=== Liebenhof ===

[[Bild:R1-SE03.jpg|thumb|Straße durch Liebenhof]]

{{Geodaten|52.5512056|14.0132028|83|Liebenhof}}

Den kleinen Ort Liebenhof auf gleichem Belag mit Rechts-Links-Schwenk durchfahren. Ab Waldrand Wechsel auf Asphalt. Im Wald nach Drängelgitter die B168 überqueren. Weiter auf asphaltiertem Waldweg bis Waldsieversdorf.

{{Kilometrierung|4,4|1518}}

=== Waldsieversdorf ===

* [http://www.waldsieversdorf.info/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen
* Bahnhof der [http://de.wikipedia.org/wiki/Buckower_Kleinbahn Buckower Kleinbahn (Wikipedia)]
* Anschluss an den Oderbruchbahn-Radweg
* Auf dem Oderbruchbahnradweg ca. 3 km zum Bahnhof Müncheberg/Mark: Bahnanschluss an der Strecke Berlin - Kostrzyn mit der [http://www.neb.de/tmpl/XStartPage____23810.aspx?epslanguage=ML NEB]
* Einkaufsmöglichkeiten
* "Volksbad" am Großen Däbersee (kurz vor dem Bahnhof)

{{Geodaten|52.5429361|14.0690583|46|Waldsieversdorf}}

Den Ort durchfahren. Am Bahnhof der Buckower Kleinbahn (hier Anschluss an den Oderbruchbahn-Radweg) scharf nach links abbiegen. Auf asphaltierter Nebenstraße, später Waldweg entlang der Bahntrasse bis Buckow.

{{Kilometrierung|4,4|1523}}

=== Buckow (Märkische Schweiz) ===

[[Bild:Buckow.jpg|thumb|Bahnhof Buckow]]
[[Bild: R1-01-Waldsieversdorf.jpg|thumb|auf asphaltierten Waldwegen durch die Märkische Schweiz]]
* [http://www.buckow-online.de/start.html Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen
* Einkaufsmöglichkeiten, Restaurants und Cafés
* [http://www.brechtweigelhaus.de/bw-haus.htm Brecht-Weigel-Haus]
* Bahnhof der [http://de.wikipedia.org/wiki/Buckower_Kleinbahn Buckower Kleinbahn (Wikipedia)]

{{Geodaten|52.5682885|14.0734759|26|Am Markt}}

Im Ort auf teils schwierigem Kopfsteinpflaster bis zum Markt. Hier scharf nach rechts in die ebenfalls kopfsteingepflasterte Königstraße einbiegen. Am Ortsausgang geht die Straße in einen betongepflasterten, teils auch asphaltierten Waldweg über. Es folgt eine hügelige Strecke durch den Wald bis nach Münchehofe.

{{Kilometrierung|5,5|1528}}

=== Münchehofe ===

[[Bild:Münchehofe.jpg|thumb|durch Münchehofe]]

* [http://www.stadt-muencheberg.de/cms/front_content.php?idcat=71 Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen
* [http://www.campingpark-muenchehofe.de/ Campingplatz]

{{Geodaten|52.557399|14.139786|64|Münchehofe}}

Den Ort geradeaus auf der Asphaltstraße durchfahren, anschließend auf straßenbegleitendem Radweg bis Olbersdorf.

{{Kilometrierung|3,0|1531}}

=== Obersdorf ===

* Bahnanschluss an der Strecke Berlin - Kostrzyn mit der [http://www.neb.de/tmpl/XStartPage____23810.aspx?epslanguage=ML NEB]
* Anschluss an die Märkische Schlössertour

{{Geodaten|52.5402638|14.1705953|47|Obersdorf}}

Den Ort mit Rechts-Links-Schwenk auf einer asphaltierten Straße durchfahren. Anschließend Kopfsteinpflaster mit Betonpflaster-Randstreifen (Januar 2011 Bauarbeiten im Bereich der Bahnüberführung). Kurz vor Trebnitz unbefestigter Feldweg mit zahlreichen großen Schlaglöchern (Januar 2011 Bauarbeiten).

{{Kilometrierung|3,8|1535}}

=== Trebnitz ===

* Bahnanschluss an der Strecke Berlin - Kostrzyn mit der [http://www.neb.de/tmpl/XStartPage____23810.aspx?epslanguage=ML NEB]
* Gasthaus in Ortsmitte

{{Geodaten|52.5345143|14.2162866|52|Trebnitz}}

In Ortsmitte auf Höhe des Gasthauses scharf nach links auf die Asphaltstraße schwenken. Den Bahnübergang mit Schranke queren und bis Wulkow auf der Landstraße fahren.

{{Kilometrierung|4,2|1539}}

=== Wulkow ===

* [http://www.schloss-wulkow.de/ Schloss Wulkow (Hotel)]

{{Geodaten|52.5700100|14.2306466|36|Dorfteich}}

Den Ort auf einer Asphaltstraße durchqueren. Hinter dem Ortsausgang nach rechts in einen asphaltierten Feldweg einbiegen und nach ca. 1 km scharf nach links abbiegen. Der Weg geht nach kurzer Strecke in einen unbefestigten Feldweg über, der nach längerem Regen stark aufgeweicht ist.

{{Kilometrierung|4,1|1543}}

=== Neuhardenberg ===

* [http://www.amt-neuhardenberg.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen
* [http://www.schlossneuhardenberg.de/ Schloss Neuhardenberg]
* [http://www.schinkel-kirche.de/frameset.html Schinkelkirche]
* Einkaufsmöglichkeiten

{{Geodaten|52.5929333|14.2553722|12|Neuhardenberg}}

Der Feldweg mündet in die Karl-Marx-Allee. (Wer das Schloss und die Schinkelkirche sehen möchte, muss hier ca. 950 m nach links fahren.) Der R1 biegt nach rechts ab, zunächst auf der Ortsdurchfahrt und ab Ortsausgang auf einem straßenbegleitenden Radweg rechts nach Platkow.

{{Kilometrierung|4,8|1548}}

=== Platkow ===

* Anschluss an die Märkische Schlössertour
* [http://www.museumplatkow.de/ Museum]

{{Geodaten|52.5844075|14.3226852|5|Platkow}}

Im Ort geradeaus weiter. Auf Feldwegen und kurz auf der Landstraße zum Bahnhof Letschin. Hinter dem Bahnübergang nach links. An der Infotafel nach rechts bis zur Ortsmitte fahren.

{{Kilometrierung|8,8|1557}}

=== Letschin ===

[[Bild:Wion49.jpg|thumb|Eisenbahnausstellung am Bahnhof]]

* [http://www.letschin.de/cms/front_content.php Ortsinfos mit Übernachtungshinweisen]
* Bahnanschluss nach Berlin (über Eberswalde) und nach Frankfurt/Oder mit der [http://www.odeg.info/bb/fahrplaene/uebersicht/index.php ODEG]. Der Bahnhof liegt am Radweg ca. 2 km vor der Ortsmitte.
* Ausstellung des [http://www.evl-letschin.de/inhalt.htm Eisenbahnvereins] unmittelbar am Bahnhof

{{Geodaten|52.642415|14.360442|7|Letschin}}

Nach der Einmündung in die Bahnhofsstraße in gleicher Richtung ca. 50 m bis zum Kreisverkehr weiterfahren. Nach rechts in die Küstriner Straße abbiegen. Ab Ortsausgang weiter auf straßenbegleitendem Radweg rechts bis Voßberg. Den Ort auf der Straße durchfahren. Am Ortsausgang weiter auf straßenbegleitendem Radweg links bis zum Ort Wollup. An der Kreuzung nach links bis zum Ortsausgang. Weiter für ca. 100 m auf Kopfsteinpflaster, danach auf altem Asphalt durch eine schöne Allee mit altem Baumbestand. An der T-Kreuzung mit der Landstraße nach rechts Richtung Sophienthal abbiegen. Auf wenig befahrener Landstraße Sophienthal durchfahren. Nach 1 km erreicht man Sydowswiese.

{{Kilometrierung|9,5|1566}}

=== Sydowswiese ===

[[Bild:Wion47.jpg|thumb|Zur Abkürzung der Umleitung unter der Eisenbahnbrücke und unter der Umgehungsstraße fahren - auf eigene Gefahr!]]

* Anschluss an den [[Oder-Neiße#Sydowswiese|Oder-Neiße-Radweg]]
* Anschluss an den [[Oderbruchbahn#Sydowswiese|Oderbruchbahn-Radweg]]

{{Geodaten|52.651220|14.465253|7|Sydowswiese}}

Den Ort durchfahren. Man erreicht die Oder. Weiter auf der schmalen Deichkrone oder gleich daneben auf der Deichverteidigungsstraße (teilweise auch als Landstraße) weiter. Hinter dem Ort Bleyen kann man auf der Ortsdurchfahrtsstraße bleiben und am Ort Kuhbrücke westlich vorbei fahren. Alternativ kann man auch zur Oder fahren und Kuhbrücke östlich auf der Deichkrone passieren. Kurz hinter dem Ort beginnt Küstrin. Vor der Eisenbahnbrücke beginnt die Umleitung durch den Ort.

{{Kilometrierung|16,5|1583}}

=== Kietz ===

[[Bild: Kietz.jpg|thumb|Grenzübergang nach Polen]]

* [http://www.kuestriner-vorland.de/kv/index2.html Ortsinfos] mit Übenachtungshinweisen
* Anschluss an den [[Oder-Neiße#Kietz|Oder-Neiße-Radweg]]
* Bahnanschluss nach Berlin mit der [http://www.neb.de/tmpl/XStartPage____23810.aspx?epslanguage=ML NEB]

{{Geodaten|52.5741028|14.6206333|15|Kietz}}

Wegen der neuen Umgehungsstraße führt der R1 zunächst westwärts bis zum Bahnhof in den Ort hinein und anschließend auf der alten Durchgangsstraße (Karl-Marx-Straße) entgegengesetzt Richtung Grenze (Ausschilderung, Stand 2010).

''Alternative: Um diese Umleitung zu umgehen, kann man bei trockenem Wetter die Eisenbahnbrücke und die Brücke der Umgehungsstraße (auf eigene Gefahr!) unterqueren. So gelangt man nach ca. 120 m auf die Detlefsenstraße (verlängerte Karl-Marx-Straße), die im weiteren Verlauf in die neue Umgehungsstraße einmündet.''

Überquerung der Oder nach Polen.

{{Kilometrierung|1,7|1584}}

=== Kostrzyn (Küstrin) ===

[[Bild:R1DL43.jpg|thumb|im Warthemündung-Nationalpark]]

* In Kostrzyn besteht mit der [http://www.neb.de/tmpl/XStartPage____23810.aspx?epslanguage=ML NEB] Bahnanschluss nach Berlin. Der Bahnhof liegt im Stadtzentrum, ca. 1,5 km abseits der R1-Wegführung.
* Um ins Stadtzentrum zu gelangen, ca. 900 m nach der Oderbrücke an der T-Kreuzung links abbiegen und der Straße 31 für ca. 1,5 km folgen. Zurück zum R1 gelangt man auf selbem Wege.
* [http://www.tourist-info-kostrzyn.de/ Ortsinfos] mit Übernachtungshinweisen (deutsch)
* Anschluss an [[Oder-Neiße (Polen)#Kostrzyn (Küstrin)|Oder-Neiße (Polen)]]
* Anschluss an den [[Warthe#Kostrzyn (Küstrin)|Warthe-Radweg]]

{{Geodaten|52.579929|14.639161|13|Hotel Bastion. Straż Graniczna. Nadodrzański Oddział. Placówka}}

Ab der genannten T-Kreuzung ca. 400 m bis zu einem Kreisverkehr, dort links halten, links an einer Shell-Tankstelle vorbei auf der Straße 22 durch den [http://www.pnujsciewarty.gov.pl/deutsch.htm Nationalpark Warthemündung]. Nach wenigen 100 m wird das Direktionsgebäude des Nationalparks mit Aussichtsturm passiert. Bis zum Abzweig nach Czarnow fährt man ca. 8 km bei (wochentags) starkem Kfz-Verkehr. Links der T-Keuzung befindet sich ein Beobachtungsturm.

Auf straßenbegleitendem Radweg bis Czarnów.

{{Kilometrierung|11,6|1596}}

=== Czarnów (Tschernow) ===

[[Bild:R1DL44.jpg|thumb|Landstraße zwischen Czarnów und Gronów]]

* [http://www.festung-küstrin.de/tschernow.htm Fort Tschernow]

{{Geodaten|52.52961|14.75756|0|Czarnów}}

Weiter auf asphaltierten Landstraßen mit mäßigem Verkehr. Dabei wird das Dorf Stansk (Stenzig) passiert.

{{Kilometrierung|6,7|1603}}

=== Gronów (Grunow) ===

[[Bild:R1DL45.jpg|thumb|Ortsdurchfaht Gronów]]

* Dorfanger mit Kirche

{{Geodaten|52.49057|14.82768|0|Gronów}}

Weiter auf hügeliger asphaltierter Landstraße nach Osno. An der T-Kreuzung mit der Straße 137 nach links abbiegen und bis zum Zentrum fahren. In Ortsmitte gibt es ein paar 100 m Kopfsteinpflaster.

{{Kilometrierung|5,7|1609}}

=== Ośno Lubuskie (Drossen) ===

[[Bild:R1DL46.jpg|thumb|Straße vor Osno]]

* Bahnanschluss
* Übernachtungsmöglichkeiten im Ort (u.a. ein [http://www.pensjonat-afrodyta.pl/ Wellness-Hotel] und ein [http://www.motelmodrzew.emeteor.pl/ Motel])
* Einkaufsmöglichkeiten (u.a. ein Supermarkt) und Bistros in Ortsmitte
* Gothische Jacobikirche aus dem 13. Jahrhundert, vollständig erhaltene Stadtmauer
* Erholungsgebiet am Reczynek (Röthsee)

{{Geodaten|52.4531222|14.8757389|46|Osno Lubuskie}}

Zur Weiterfahrt zunächst auf der Straße 137 bleiben, an einer Verzweigung rechts halten und auf der Straße 134 die Bahnstrecke überqueren. (Rechts befindet sich der Bahnhof in Sichtweite.) Nach ca. 2 km zweigt der R1 nach links ab. Die schmale asphaltierte Landstraße führt auf hügeliger Strecke nach Grabno.

{{Kilometrierung|5,2|1614}}

=== Grabno (Buchholz) ===

* sehenswerte Kirche

[[Bild:R1DL47.jpg|thumb|in Grabno]]

{{Geodaten|52.42979|14.93087|0|Grabno}}

Weiter auf asphaltierten Landstraßen durch mehrere kleine Dörfer nach Sulęcin.

{{Kilometrierung|15,0|1629}}

=== Sulęcin (Zielenzig) ===

Keine Übernachtungsmöglichkeiten (2009).

{{Geodaten|52.4463972|15.1147278|77|Kreisel}}

{{Kilometrierung|45,7|1674}}

=== Międzyrzecz (Meseritz) ===

Bahnanschluss

{{Geodaten|52.4445111|15.5778722|52|Miedzyrzez}}

Zur Vermeidung verkehrsreicher Straßen geht es zwischen Stoki und Dormowo ca. 5 km auf sandigem Schotter- und losem Sandweg.

{{Kilometrierung|35,1|1709}}

=== Międzychód (Birnbaum) ===

[[Bild: R1-02-vor Drezdenko.jpg|thumb|auf der Straße 160 nach Drezdenko]]

* Bahnhof
* [http://www.miedzychod.pl/content.php?sid=d05f4ab6e6d6d5422b03cf0eee7e682a&cms_id=122&lang=eng Stadtinfos (engl.)]
* Übernachtungstipp: [http://www.neptun.ta.pl/index1.html Hotel Neptun am See]

* Anschluss an den [[Szlak Stu Jezior#Międzychód (Birnbaum)|Hundert-Seen-Radweg]]
* Anschluss an den [[Warthe#Międzychód (Birnbaum)|Warthe-Radweg]]

{{Geodaten|52.605849|15.885855|35|Nördliche Auffahrt zur Brücke über die Warta}}

Gut ausgebaute Landstraße nach Drezdenko mit zeitweise etwas lebhafterem Verkehr (auch Lkw).

{{Kilometrierung|27,2|1737}}

=== Drezdenko (Driesen) ===

[[Bild: R1-03-hinter Drezdenko.jpg|thumb|Landstraße hinter Drezdenko]]

[http://drezdenko.pl/ Stadtinfos (engl.)]

{{Geodaten|52.8371639|15.8307639|29|Brücke}}

Weiter auf mäßig befahrenen asphaltierten Landstraßen.

{{Kilometrierung|66,0|1803}}

=== Trzcianka (Schönlanke) ===

[[Bild: R1-04-hinterSchönlanke.jpg|an der Landstraße hinter Trzcianka|thumb]]

* Anschluss an die [[Transwielkopolska_Trasa_Rowerowa#Trzcianka_.28Sch.C3.B6nlanke.29|Transwielkopolska Trasa Rowerowa]]

* [http://translate.google.com/translate?hl=pl&sl=pl&tl=de&u=http%3A%2F%2Ftrzcianka.pl%2Fpl%2F Stadtinfos (deutsch)]

* Unterkunft am See in [http://www.mb.trz.pl/ofertag.php Pensjonat "Nad Logo"], ca. 3,5 km nordwestlich vom Kreisel. Marek der Eigentümer spricht Deutsch. Das preisgünstige [http://www.hotel.trzcianka.pl/pl/0101_pl.html Hotel "Nowy Ajaks"] am gleichnamigen Sportzentrum in der nördlichen Peripherie wird durch Sportgruppen frequentiert und ist damit oft komplett ausgebucht.

{{Geodaten|53.0417306|16.4613750|79|Kreisel}}

Stadtdurchfahrt mit sehr starkem Verkehr, Vorsicht am Kreisel!

{{Kilometrierung|29,3|1832}}

=== Piła (Schneidemühl) ===

[[Bild: R1-05-hinter Pila.jpg|thumb|Landstraße hinter Pila]]

* Anschluss an die [[Transwielkopolska_Trasa_Rowerowa#Pi.C5.82a_.28Schneidem.C3.BChl.29|Transwielkopolska Trasa Rowerowa]]

* Bahnanschluss

* [http://www.pila.pl/content.php?cms_id=6&lang=de&p=p1&s=s1 Stadtinfos (deutsch)]

{{Geodaten|53.1503056|16.7430056|58|Brücke}}

Ortsdurchfahrt teils auf stark befahrenen Straßen. Vorsicht auf dem Bahnübergang hinter dem Hauptbahnhof.

Die "Durststrecke" in Bezug auf Übernachtungen in festen Häusern zwischen Pila und Koronowo wurde 2009 durch die [http://miasteczkokrajenskie.pl/asp/pl_start.asp?typ=14&sub=1&menu=84&strona=1 Pension "STARA MLECZARNIA"] in Miasteczko Krajenskie, ca. 21 km hinter Pila, entschärft.

{{Kilometrierung|45,6|1878}}

=== Osiek ===

Keine Übernachtungsmöglichkeit im Ort, evtl. nach Wyrzysk (5 km nördlich) ausweichen.

{{Geodaten|53.1192056|17.2889139|54|Osiek}}

Bei Salno zweigt der R1 nach rechts ab, um die "gefährliche" Kreuzung mit der Straße 25 zu umgehen. Mit ordentlichen Bremsen ist die Gefällestrecke mit Kreuzung aber gut zu bewältigen. Also einfach geradeaus fahren und in Koronowo wieder auf die R1-Schilder treffen. Wer ausreichend Zeit hat, kann natürlich auch die ausgeschilderte Originalstrecke fahren.

{{Kilometrierung|66,1|1944}}

=== Koronowo (Krone) ===

* [http://www.koronowo.pl/index.php?dzial=437 Stadtinfos]

* Fahrradladen am Marktplatz, etwas versteckt (Durchgang durch einen Lebensmittelladen). Ein weiterer am östlichen Ortsausgang links im Keller eines Einfamilienhauses.

{{Geodaten|53.3137722|17.9372389|64|Koronowo}}

Hinter Koronowo geht es auf wenig befahrenen, asphaltierten Ortsverbinungsstraßen weiter. Nach Querung der Straße 5 entlang des Weichseldeiches auf asphaltierter Straße. Weichselüberquerung kurz vor Chelmno auf separatem Radweg neben der stark befahrenen Straße 1 (E 75), durch Leitplanken getrennt.

{{Kilometrierung|49,7|1993}}

=== Chełmno (Kulm) ===

Von der Ortsdurchfahrt ins hübsche Stadtzentrum sind ein paar Höhenmeter zu überwinden.

Radlerfreundliche Unterkunft direkt an der Stadtmauer: [http://www.hotelik.info/ Hotelik]. Man spricht Englisch.

[http://www.chelmno.info/ weitere Stadtinfos (deutsch)]

{{Geodaten|53.3504861|18.4335056|73|Chelmno}}

Nach Querung der Straße 55 weiter auf wenig befahrenen Ortsverbindungsstraßen in den leicht welligen Weichselauen. Kurz vor Grudziadz auf die Straße 55.

{{Kilometrierung|29,8|2023}}

=== Grudziądz (Graudenz) ===

[[Bild: R1-06-Grudziadz-Burg.jpg|thumb|Wassertor an der Weichsel]]

* Bahnanschluss

* [http://www.grudziadz.pl/portal.php?lang=de weitere Stadtinfos (deutsch)]

{{Geodaten|53.4827694|18.7435972|14|Brücke}}

Seit 2009 veränderte Streckenführung entlang der Straße 55 Richtung Zentrum auf straßenbegleitendem Radweg (links).

Danach auf etwas verschlungenen Radwegen durch Wohngebiete, anschließend entlang der Weichsel und durchs Wassertor zum Marktplatz.

Nach der Stadtdurchfahrt weiter auf der Straße 55 bis Mokre, danach wieder auf asphaltierten Ortsverbindungsstraßen in den Weichselauen.

{{Kilometrierung|41,2|2064}}

=== Kwidzyn (Marienwerder) ===

[[Bild:R1-07-hinter Kwidzyn.jpg|thumb|Durch schöne Dörfer am Weichseldamm]]

{{Geodaten|53.7354833|18.9151472|11|Kwidzyn}}

Die Streckenführung folgt wenig befahrenen Ortsverbindungstraßen in der Nähe des Weichseldeiches. Ab Biala Góra führt der R1 über Sztum nach Elblag, wobei Malbork (Marienburg) umgangen wird. Die Strecke von Biala Góra nach Sztum verläuft auf schnurgerader, stetig ansteigender Straße.

{{Kilometrierung|36,3|2101}}

=== Sztum (Stuhm) ===

{{Geodaten|53.9206667|19.0296083|57|Sztum}}

{{Kilometrierung|55,3|2156}}

=== Elbląg (Elbing) ===

* [http://www.zegluga.pl/?okr=sezon&str=zalew Fährverbindung nach Krynica Morska] auf der Frischen Nehrung

* Endpunkt des [http://www.zegluga.com.pl/de/page/23 Oberländischen Kanals]

* Bahnanschluss

* [http://www.umelblag.pl/en/ Stadtinfos (engl.) hier]

{{Geodaten|54.1539250|19.3934167|1|Brücke}}

Nach Überqueren des Flusses Elbląg der Aleja Tysląclecia (500) folgen und an einer größeren Kreuzung nach links in die ul. Rycerska (503) einbiegen. Nach kurzer Strecke wieder nach rechts in die ul. 1. Maja fahren. Dieser Straße bis zur ul. Hetmariska (504) folgen und dort nach links einbiegen. Diese Straße führt aus der Stadt heraus bis nach Frombork. Der R1 zweigt aber in Höhe des Ortsausgangs nach links in die ul. Fromborska ab. Auf älterem Asphalt geht es nun auf hügeliger Strecke durch ein ausgedehntes Waldgebiet bis nach Tolkmicko. Unterwegs werden die kleinen Dörfer Lecze und Kadyny (mit Hotel) passiert.

{{Kilometrierung|24,9|2181}}

=== Tolkmicko (Tolkemit) ===

[[Bild:R1D 134k.jpg|thumb|Bahnhof Tolkmicko]]

* Bahnanschluss, aber nur noch Touristenverkehr in den Sommerferien

* Kleiner Hafen am Haff

* Einkaufsmöglichkeiten

{{Geodaten|54.3187250|19.5303944|6|Tolkmicko}}

Nach der Ortsdurchfahrt geht es weiter auf der 503. Diese stößt im Ort Pogrodzie auf die 504, die mit kleinem Zwischenanstieg bis Frombork führt.

{{Kilometrierung|16,6|2197}}

=== Frombork (Frauenburg) ===

[[Bild: R1-08-Frauenburg.jpg|thumb|Denkmal]]

* Der Ort wird durch den Dom, Wirkungsstätte von Nikolaus Kopernikus, dominiert. Für die zahlreichen Reisebusse gibt es etwas touristische Infrastruktur (Restaurants, Souvenierladen, WC, kleine Lebensmittelläden). Warnung vor Schleppern, die ihre Dienste anbieten.

* In einem Park nahe des Hafens befindet sich nebenstehendes Denkmal zur Flucht von 450.000 Ostpreußen über das zugefrorene [http://www.frischeshaff.de/ Frische Haff (Zalew Wislany)] kurz vor Ende des 2. Weltkriegs.

* Vom Fährhafen bestehen täglich mehrere [http://www.zegluga.pl/?okr=sezon&str=zalew Verbindungen nach Krynica Morska] auf der Frischen Nehrung. Entgegen dem Fahrplan ist laut Infos vor Ort (Stand: August 2010) nur die Verbindung 15:10 Uhr ab Frombork gesichert. Die anderen Verbindungen können ggf. ausfallen, wenn nicht ausreichend Buchungen (50?) vorliegen. Auskünfte und Fahrkarten gibt es im Shop am Wasserturm.

* [http://www.frombork.pl/index.php?lang=de weitere Stadtinfos (deutsch)]

* Bahnanschluss, aber nur noch Touristenverkehr in den Sommerferien

* Übernachtungsmöglichkeiten

{{Geodaten|54.3574167|19.6798389|6|Frombork}}

Auf mäßig befahrener Landstraße 504 mit älterem Asphalt Richtung Braniewo.

{{Kilometrierung|9,6|2207}}

=== Braniewo (Braunsberg) ===

[[Bild: R1-09-Braniewo-Katrin.jpg|thumb|Katharinenkirche in Braniewo]]
[[Bild: R1-10-Kalinin-Schild.jpg|thumb|Landstraße nach Kaliningrad, nur noch 1000 km bis zum R1-Ende]]

* Kreisstadt mit Bahnanschluss
* 2 Hotels am Ort
* mehrere Einkaufsmöglichkeiten (letzter Discounter am Ortsausgang nach Gronowo)
* Samstags Markt in Ortsmitte

{{Geodaten|54.3795472|19.8200361|19|Kreisel}}

10 km hinter Braniewo bei Gronowo Grenzübertritt ins Kaliningrader Gebiet (RUS) nur mit Visum. An der Grenze '''Zeitzonenwechsel'''!

Gut ausgebaute Chaussee nach Kaliningrad, wegen Grenzlage mäßiger Verkehr. Ortsdurchfahrten mit teils schlechten Straßenverhältnissen.

{{Kilometrierung|12,4|2219}}

=== Mamonowo (RUS, Heiligenbeil) ===

[[Bild: R1-11-Ruhm-Helden.jpg|thumb|Gefallenendenkmal an der Straße nach Kaliningrad]]

{{Geodaten|54.4608194|19.9426000|23|Mamonowo (RUS)}}

Ortsdurchfahrt wieder auf schadhaftem Straßenbelag, anschließend schnurgerade, gut ausgebaute Chaussee bis zum Stadtrand von Kaliningrad, hinter Uschakowo gelegentlicher Blick auf das Frische Haff (russisch: Kaliningradskij Zaliw)

{{Kilometrierung|51,4|2271}}

=== Kaliningrad (Königsberg) ===

* Im Stadtgebiet z.T. sehr schlechte Straßenverhältnisse mit Schlaglöchern, Straßenbahnschienen, Gullys mit längs angeordneten Öffnungen, hohen Bordsteinkanten, usw. Im Hafengebiet zahlreiche schräg zur Fahrtrichtung querende Bahnschienen (Spalt breiter als in Mitteleuropa).

* Stadtbesichtigungen besser mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder Taxi (100 Rubel = ca. 2 Euro je Fahrt innerhalb der Stadt, 2009) machen.

* [http://www.kaliningrad.aktuell.ru/ Kaliningrad-Informationen]

<gallery>
Bild: R1-12-Kalinin-Dom.jpg|Kaliningrad, Dom
Bild: R1-13-Kalinin-Fischdorf.jpg|Fischdorf
Bild: R1-14-Kalinin-Stadtbild.jpg|Stadtbild
Bild: R1-15-nachCranz.jpg|Landstraße nach Selenogradsk
</gallery>

{{Geodaten|54.7224083|20.5150778|23|Kaliningrad}}

Abkürzung des R1 nach Selenogradsk auf der mäßig befahrenen Landstraße A 192.

{{Kilometrierung|35,2|2306}}

=== Selenogradsk (Cranz) ===

[[Bild: R1-16-Cranz.jpg|thumb|Strandpromenade in Selenogradsk]]

Erster Badeort der Samlandküste. Feiner Sandstrand. Im Ort schlechte Straßenverhältnisse (2009).

{{Geodaten|54.9621528|20.4758472|1|Selenogradsk}}

Auf der kaum befahrenen Landstraße P 515 entlang der Kurischen Nehrung (Nationalpark). Die Straße ist fast durchgängig mit Wald gesäumt, also kein Blick auf Ostsee oder Haff. Am Straßenrand stehen mehrere Schautafeln (russisch, englisch) mit Hinweisen auf Einrichtungen des Nationalparks, Dünen, Moore und Denkmale. Vereinzelt Kioske mit Imbissangebot, letzte Einkaufsmöglichkeit in Russland in Rybatschi (danach kommt nur noch eine Tankstelle).

3 km hinter der litauischen Grenze rechts Richtung Nida.

{{Kilometrierung|57,0|2363}}

=== Nida (LT, Nidden) ===

[[Bild:Parnidis.jpg|thumb|Parnidis-Düne]]

* Zufahrt zur Parnidis-Düne vom Stadthafen auf teilweise befestigtem, teilweise geschottertem Radweg. Ab Hafen [http://www.jukunda.lt/?de=1179916088 Ausflugsschifffahrt] (Radmitnahme möglich, am besten abends vorher erkundigen) über das Kurische Haff und nach Klaipeda. Campingplatz (guter Standard, 2013 keine Kartenzahlung möglich) südwestlich vom Zentrum auf der Anhöhe

* [http://www.visitneringa.com/de Neringa-Tourismusinformation]

{{Geodaten|55.3031111|21.0075944|0|Nida (LT)}}

Weiterfahrt auf der Straße 167 (wegen der Grenzlage nur mäßig befahren) oder auf dem guten und ausgeschilderten Radweg fern der Strasse (Nr. 10) bis Smiltynes. Auf den ersten Kilometern ab Nida ist der Radweg in der Ferienzeit gut ausgelastet. Fähren (Auto- und 2km nördlicher Personenfähre, auf Letzterer 2013 keine Kartenzahlung möglich) nach Klaipeda.

{{Kilometrierung|51,3|2414}}

=== Klaipeda (Memel) ===

[[Bild: 01 R1-Storch.jpg|thumb|Markantes R1-Symbol und ständiger Wegbegleiter auch im Baltikum]]

* Fährverbindungen von und nach Kiel und Saßnitz (Mukran)

* [http://www.klaipeda.lt/klaipeda/index.jsp Stadtinfos (deutsch) hier]

{{Geodaten|55.6884500|21.1387667|-1|Fähranleger}}

Auf der 168 Richtung Norden. An einer größeren Kreuzung mit Statoil-Tankstelle nach links Richtung Küste. Weiter auf dem ausgeschilderten Küstenradweg (Nr. 10) bis zur lettischen Grenze, meist auf asphaltierten Radwegen, durch den Wald, oft mit Strandzugang, teilweise auf asphaltierten, mäßig befahrenen Landstraßen.

{{Kilometrierung|31,0|2445}}

=== Palanga (LT) ===

* Litauens erster Badeort

* [http://www.palanga.lt/index.php?1387953836 Stadtinfos (engl.) hier]

{{Geodaten|55.9196889|21.0524278|2|Palanga (LT)}}

Kurz vor der lettischen Grenze entfernt sich der Radweg vom Meer und nähert sich der Nationalstraße A 13. Weiterfahrt auf der A 13. Diese heißt in Lettland A 11 und ist in Grenznähe wenig befahren. Der Verkehr nimmt erst kurz vor Liepaja spürbar zu.

{{Kilometrierung|74,9|2520}}

=== Liepaja (LV) ===

[[Bild: 04 R1 LV.jpg|thumb|Landstraße in Lettland]]

[http://www.liepaja.lv/page/30 Stadtinfo (deutsch) hier]

{{Geodaten|56.5121639|21.0141472|3|Brücke}}

Richtung Osten auf der stark befahrenen A 9, meist mit Randstreifen. Der Verkehr nimmt mit der Entfernung zur Stadt ab. In einem Baumarkt an der A9 gibt es ein kleines Sortiment Fahrradersatzteile. Auf der abzweigenden asphaltierten P112 nur wenig Verkehr.

{{Kilometrierung|50,8|2571}}

=== Aizpute ===

[[Bild: 02 Aizpute.jpg|thumb|"Holzstadt" Aizpute]]

* [http://www.aizpute.lv/index.php?sadala=69 Stadtinfo (lettisch)] - unter "Türisms" gibt's einen pdf-Stadtplan
* Stadt der Holzhäuser

{{Geodaten|56.721869|21.604851|3|Aizpute}}

Weiter auf der mäßig befahrenen und asphaltierten P112.

{{Kilometrierung|38,1|2609}}

=== Kuldiga ===

[[Bild: 03 Kuldiga.jpg|thumb|Kuldiga]]

{{Geodaten|56.968386|21.970565|3|Kuldiga}}

Nach Überquerung der Venta mit Blick auf die [http://de.wikipedia.org/wiki/Ventas_Rumba Ventas Rumba] weiter auf der asphaltierten P120.

{{Kilometrierung|89,5|2699}}

=== Tukums ===

[[Bild: 05 Kemeru.jpg|thumb|Schotterstraße im Kemeru-Nationalpark]]

[http://www2.tukums.lv/?lang=eng Stadtinfo (engl.) hier]

{{Geodaten|56.9674639|23.1555306|62|Tukums}}

Durch den [http://www.kemeri.gov.lv/ENGsakums.htm Kemeru-Nationalpark] nach Jurmala. Zunächst Asphaltstraßen, im Nationalpark unbefestigte, ausgefahrene Waldwege und grobe Schotterstraßen. Die Küstenstraße ist gut asphaltiert. Der teilweise vorhandene straßenbegleitende Radweg ist ungenügend ausgeführt und mit zahlreichen Wurzelschäden versehen (Stand 2012). Im Stadtgebiet von Jurmala besser von der mehrspurigen Durchgangsstraße auf parallel verlaufende Nebenstraßen ausweichen.

{{Kilometrierung|46,4|2745}}

=== Jurmala ===

* Badeort mit Bahnanschluss nach Riga.

* [http://www.jurmala.lv/page/26 Stadtinfos (deutsch) hier]

{{Geodaten|56.9694222|23.7756222|6|Jurmala}}

Weiter zunächst entlang der Rigas Iela über die Lielupe-Brücke. Hinter der Brücke, noch vor der Auffahrt auf die A10 nach rechts unter der Straßenbrücke bis zum Bahnübergang. Danach sofort nach rechts, weiter auf ausgeschildertem asphaltiertem Radweg im Wald, meist parallel der Bahnlinie bis ins Zentrum von Riga.

Über die Daugava-Brücke auf straßenbegleitendem Radweg. Hinter der Brücke gleich nach rechts ins historische Stadtzentrum mit Dom und Schloss.

{{Kilometrierung|22,4|2768}}

=== Riga ===

[[Bild: 06 Riga Ankunft.jpg|thumb|Über die Daugava in die Rigaer Altstadt]]
* [http://www.riga.lv/EN/Channels/About_Riga/default.htm Stadtinfos (engl.) hier]
* Fährhafen mit Verbindung nach Stockholm durch [http://www.tallinksilja.com/de/routeTrips/sto-riga/ Tallink-Silja]

{{Geodaten|56.9517583|24.0986889|0|Brücke}}

Auf mehrspuriger Straße (A2) Richtung Osten. Der Verkehr nimmt allmählich ab. Hinter der großen Seebrücke in Höhe von Bergi kann man die A2 verlassen und über die A4 ruhigere Parallelstrecken erreichen. Alternativ kann man auch auf der A2 bleiben, um diese bei Krustini zu verlassen und mit der A3 die Gauja zu überqueren.
Bei Sunisi wird die A3 verlassen, um über Schotterstraßen und P7 den Gauja-Nationalpark bei Sigulda zu erreichen.

{{Kilometrierung|70,6|2838}}

=== Sigulda ===

[[Bild: 07 Gauja-NP.jpg|thumb|im Gauja-Nationalpark]]

* [http://tourism.sigulda.lv/public/ger/ Infos (deutsch) hier]

* Tor zum [http://www.gnp.gov.lv/public/eng/ Gauja-Nationalpark]

{{Geodaten|57.1547917|24.8580806|102|Sigulda}}

Im Nationalpark muss man noch mit überwiegend geschotterten Straßen rechnen. Auch ein paar kurze Steigungen (max. 9 %) gilt es zu überwinden. Asphaltstraßen gibt es nur kurz vor und hinter Ligatne (Stand 2009).

{{Kilometrierung|39,8|2878}}

=== Cesis ===

[[Bild: 08 Schotterzeichen.jpg|thumb|hier beginnt wieder eine Schotterstraße]]

* Stadt im Gauja-Nationalpark

* [http://www.cesis.lv/de/ Ortsinfo (deutsch) hier]

{{Geodaten|57.3130250|25.2746889|105|Cesis}}

Bis Valmiera auf Schotterstraßen weiter durch den Nationalpark, alternativ geht auch die asphaltierte P20.

{{Kilometrierung|30,7|2909}}

=== Valmiera ===

{{Geodaten|57.536366|25.423880|105|Brücke}}

Weiter auf der mäßig befahrenen A3 bis zur estnischen Grenze.

{{Kilometrierung|49,2|2958}}

=== Valka (LV) ===

Ehemals "geteilte" Stadt, nach EU und Schengen aber keine Kontrollen mehr. Die früheren Grenzanlagen sind aber noch sichtbar (2009).

{{Geodaten|57.7752111|26.0212028|54|Valka (LV)}}

{{Kilometrierung|0,8|2959}}

=== Valga (EST) ===

* [http://www.valgalv.ee/en Stadtinfo (engl.)]
* Bahnanschluss ab Januar 2010 lt. [http://www.estbahn.de/ dieser Seite] nach Tartu (2x täglich), hier ist der [http://www.peatus.ee/#route_search/eng Fahrplan (engl.)]

{{Geodaten|57.7807639|26.0288611|52|Valga (EST)}}

Weiter auf straßenbegleitendem Radweg an der 3 bis zum Abzweig der 72, danach auf verschiedenen kleinen asphaltierten Landstraßen über Sangaste nach Otepää. Übernachtungstipp für Sangaste: [http://www.rukkimaja.ee/index.php?page=11 Rukki Maja] sonst kaum Möglichkeiten zwischen Valga und Otepää. Kurz vor Otepää landschaftlich attraktiver Radweg rund um den Pühajärv (Heiliger See).

{{Kilometrierung|48,2|3007}}

=== Otepää ===

[[Bild: 09 Straße Tartu.jpg|thumb|auf der Landstraße nach Tartu]]

* [http://eng.otepaa.ee/ Stadtinfos (engl.)]

* Höchstgelegener Ort Estlands.

{{Geodaten|58.058034|26.495115|52|Ortsmitte}}

Auf Landstraßen bis Tartu. Meist wenig Verkehr, der aber kurz vor Tartu zunimmt.

{{Kilometrierung|42,9|3050}}

=== Tartu ===

[[Bild: 10 Tartu Platz.jpg|thumb|Tartu, Raekoja plats]]

* [http://www.tartu.ee/?lang_id=4 Stadtinfo (deutsch)]
* Bus- und Bahnanschluss nach Tallinn [http://www.peatus.ee/#route_search/eng Fahrpläne], Busse nehmen "offiziell" keine Räder mit (evtl. mit dem Busfahrer verhandeln), Fahrradtransport bei der Bahn kostenlos
* Fährverbindung ab Tallinn (EST) über Helsinki (FIN) nach Rostock (D) mit [http://www.tallinksilja.com/de/ Tallink-Silja]

{{Geodaten|58.3738278|26.7072083|67|Bahnhof}}

== Ungeklärte Streckenführung ? ==

Die bis hier beschriebene Strecke entspricht einer 2009 gefahrenen Tour.
In einigen Ländern (Lettland, Russland) ist nicht klar, wie diese Route offiziell aussehen soll

=== Kallaste ===

=== Narva (EST) ===

[http://www.narva.ee/en/for_tourists/page:469 Sadtinfos (engl.)]

=== Sankt Petersburg (RUS) ===
[http://wiki.dviratis.lt/tiki-index.php?page=Ivangorod_Peterhof R1 zwischen Ivangorod und Peterhof] Infos hier (wiki.dviratis.lt)

== GPS-Tracks ==

{{Track teilweise verifiziert|unbekannt}}

{{GPS-Tracks}}

{{Track-Verifizierung}}

{{Getestet| 04/2014 | [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]] | Pivitsheide - Goslar }}
{{Getestet| 07/2013 | [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]] | Pivitsheide - Höxter }}
{{Getestet| 06/2013 | [[Benutzer:Veloeler|Veloeler]] | Chełmno - Rīga }}
{{Getestet| 09/2012 | wolki | Frombork - Riga (mit wenigen Ausnahmen aufgrund anderer Wegführung im Reiseführer von Detlef Kaden)}}
{{Getestet| 04/2012 | Toxxi | Rehfelde - Kostrzyn }}
{{Getestet| 02/2012 | [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]] | Augustdorf - Gütersloh }}
{{Getestet| 10/2011 | Dietmar | Wittenberg - Neue Scheune }}
{{Getestet| 01/2011 | Dietmar | Erkner - Platkow }}
{{Getestet| 10/2010 | Dietmar | Letschin - Kietz }}
{{Getestet| 06/2009 | Dietmar | Berlin - Tartu }}
|}

== Weblinks ==

Für die Planung eignen sich folgende Literaturstellen:

* [http://www.euroroute-r1.de/Gesamtstrecke/Details/Strecke/E1066.htm R1-Seite] für den Gesamtüberblick
* [http://www.r1-radweginfo.de R1-Radweginfo] Beschreibung des Gesamtweges mit Etappenkalkulator, Ortsdurchfahrtspläne, Literaturvorschläge, News etc.
* [http://www.esterbauer.com/db_rtb_detail.php?buecher_code=R1 Bikeline-Radtourenbuch Europaradweg R1] - für den Streckenabschnitt von Arnhem (NL) nach Küstrin-Kietz (D) an der deutsch-polnischen Grenze
* [http://www.shop.is-radweg.de/index.php?time=-1&seite=produktdetail&artikelnummer=109_00010&rubrik1=Der%A0Europaradweg%A0R1%A0Euroroute&rubrik2=Tourguide_und_Karten Europaradweg R1 Euroroute Teil 1: Tourguide, Karten und GPS-Tracks] - für den Streckenabschnitt Berlin (D) - Polen - Kaliningrad (RUS) - Litauen
* [http://www.shop.is-radweg.de/index.php?time=-1&seite=produktdetail&artikelnummer=109_00020&rubrik1=Der%A0Europaradweg%A0R1%A0Euroroute&rubrik2=Tourguide_und_Karten Europaradweg R1 Euroroute Teil 2: Tourguide, Karten und GPS-Tracks] - für den Streckenabschnitt Klaipėda (LT) - Lettland - Estland - St. Petersburg (RUS)
* [http://www.shop.is-radweg.de/index.php?time=-1&seite=produktdetail&artikelnummer=109_00001&rubrik1=Der%A0Europaradweg%A0R1%A0Euroroute&rubrik2=Tourguide_und_Karten Europaradweg R1 Euroroute Teil 3: Tourguide, Karten und GPS-Tracks] - für den Streckenabschnitt Frankreich (FR) - Belgien (BE) - Niederlande (NL) - Münster
* [http://www.r1-radweginfo.de Etappenkalkulator] Zur Ermittlung von Entfernungen zwischen Orten entlang des gesamten Europaradweges R1 inkl. Karten Shop zum R1
* [http://wiki.dviratis.lt/tiki-index.php?page=r1] Sammlung von Informationen zum R1 in den Baltischen Staaten auf wiki.dviratis.lt einem Ableger des Radfahrerprojektes www.balticcycle.eu
* [http://www.kettler-verlag.de/masuren.htm Masuren per Rad] - für den gesamten polnischen Teil von Kostrzyn (PL) an der deutschen Grenze bis zur Grenze ins Kaliningrader Gebiet bei Gronowo (PL) und die
* [http://shop.balticcycle.eu/product_info.php?cPath=29&products_id=72 Küstenradweg Litauen. Offizielle Routenbeschreibung]

* [http://shop.balticcycle.eu/product_info.php?cPath=29&products_id=48 Lettland per Rad. Inkl. erste offizieller Routenbeschreibung in Lettland]
* [http://shop.balticcycle.eu/product_info.php?cPath=29&products_id=58 Fahrradkarte Estland]
* [http://wiki.dviratis.lt/tiki-browse_image.php?imageId=78 Übersichtskarte der Nationalen Radrouten von Estland]
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Europaradwanderweg Europaradwanderweg auf Wikipedia]
* [http://fotos.benno-koch.de/v/Radfernwege_und_Radwege_Brandenburg_im_Test/Europaradweg_R1/ Fotos von Benno Koch]
* [http://www.martinwuerfl.ch/Reiseberichte/2005_DenHaag_Berlin/2005_Berlin.htm#18 Reisebericht Den Haag - Berlin von Martin Würfl]

[[Kategorie: Anderer Radfernweg]]
[[Kategorie: Hauptnetz]]
[[Kategorie: Frankreich]]
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[[Kategorie: Niederlande]]
[[Kategorie: Polen]]