https://radreise-wiki.de/api.php?action=feedcontributions&user=Axurit&feedformat=atom Radreise-Wiki - Benutzerbeiträge [de] 2024-03-28T15:04:20Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.37.1 https://radreise-wiki.de/index.php?title=Rhone&diff=105764 Rhone 2023-07-11T06:48:49Z <p>Axurit: /* Montélimar */</p> <hr /> <div>{{Infobox Radfernweg<br /> | Name = ViaRhôna<br /> | Logo = Rhone-FR-EV17.jpg<br /> | Länge = 601<br /> | Höhenmeter (auf) = 1362&lt;!-- Glättungsfaktor = 6 --&gt;<br /> | Höhenmeter (ab) = 1743<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> <br /> &lt;mapframe width=&quot;full&quot; height=&quot;400&quot; zoom=&quot;6&quot; longitude=&quot;4.250132&quot; latitude=&quot;44.557000&quot;&gt;<br /> {<br /> &quot;type&quot;: &quot;ExternalData&quot;,<br /> &quot;service&quot;: &quot;page&quot;,<br /> &quot;title&quot;: &quot;Tracks/Rhone.map&quot;<br /> }<br /> &lt;/mapframe&gt;<br /> <br /> Dieser Artikel stellt eine Routenempfehlung von Genf entlang der Rhône zum Mittelmeer dar. Unterhalb von Viviers ist sie vorerst noch nicht richtig ausgearbeitet. Ganz allgemein ist sie noch '''mit Vorsicht zu genießen''' (siehe unten).<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> In der Schweiz gibt es schon seit längerer Zeit die sogenannte '''[[Rhone-Route]]''', die Route Nr. 1 des [[Veloland Schweiz]]. Diese führt von Andermatt nach Genf und weiter zur französischen Grenze. Dieser letzte, 25 km lange Abschnitt von Genf zur Grenze ist in der untenstehenden Routenempfehlung enthalten. Die Radwege entlang der Rhône in beiden Ländern werden auch unter Bezeichnung '''Eurovelo 17''' geführt.<br /> <br /> Der große Rest der Route ist in Frankreich, und zwar in den Regionen [[Rhône-Alpes]] und [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]. <br /> <br /> Auch die Franzosen haben das Radreisen für sich entdeckt. Da Campingplätze streckenweise rar sind und der Bedarf an dieser Übernachtungsmöglichkeit in der Hauptsaison groß ist, empfiehlt sich eine vorherige Reservierung bzw. Anfrage. Bei einigen dieser Campingplätze muss man auch mit einem reduzierten Hygienestandard rechnen: die Ausstattung mit Toilettenpapier und/oder Klobrillen ist nicht sichergestellt.<br /> <br /> Unter dem Projektnamen '''ViaRhôna''' wird zur Zeit der Aufbau einer durchgehenden touristischen Radroute betrieben, der mit Stand 2012 etwa zur Hälfte abgeschlossen ist. Die untenstehende Routenempfehlung folgt dieser Route, soweit dies möglich und sinnvoll ist, für die übrigen Abschnitte werden Verbindungen über Landstraßen beschrieben.<br /> <br /> Nur ein kleiner Teil der Route im mittleren Abschnitt zwischen Lyon und Viviers konnte bislang getestet werden. Die übrigen Streckenangaben sind nach Straßenkarte, nach Angaben der [http://www.eptb-rhone.fr/118-viarhona.htm ViaRhôna]-Webseite und anderen Angaben im Netz zusammengestellt, eine Garantie für die Richtungkeit besteht daher nicht. Außerdem ändert sich die Streckenführung zur Zeit jedes Jahr, so dass die untenstehende Beschreibung nur eine Momentaufnahme darstellen kann. '''Aktualisierungen und Erfahrungsberichte zum weiteren Ausbau dieses Artikels sind ausdrücklich erwünscht.''' Manche der untenstehenden Beschreibungen (insbesondere im Abschnitt Genf - Lyon) wurden ohne eigene Anschauung verfasst, sind daher kursorisch und geben lediglich allgemeine Hinweise.<br /> &lt;!-- Hier allgemeine Hinweise zum Radweg wie Streckenführung, Wegequalität, Art der Beschilderung, Anreisemöglichkeiten etc. schreiben. --&gt;<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> {{Unvollständig}}<br /> <br /> === Genf ===<br /> <br /> * Anschluss an die [[Rhone-Route#Genf|Schweizer Rhone-Route]]<br /> <br /> {{Geodaten|46.210108|6.143558|382|Hauptbahnhof Genf-Cornavin}}<br /> <br /> (ungetestet von hier bis Lyon:) Von Genf bis zur Schweizer Grenze folgt man der Rhone-Route Richtung französische Grenze. Es ist mit wenigstens zwei Steigungen von 50-70&amp;nbsp;Hm zu rechnen.<br /> <br /> In Höhe Russin führt die Route durch ein Naturschutzgebiet. Der Weg ist sehr feucht und teilweise kaum befahrbar. Danach wird der Fluß L'Allondon auf der unteren Etage eines Bahnviaduktes gequert. Leider ist diese Passage sehr eng und die Treppe ausgetreten und steil. <br /> <br /> Letzter Ort in der Schweiz ist Chancy. Kurz danach zeigt ein Wegweiser für Radfahrer nach rechts auf einen Feldweg zur Grenze. Dieser Weg soll im weiteren Verlauf eine schlechte Oberflächenqualität haben. Es empfiehlt sich daher, weiter auf der Landstraße zu fahren.<br /> <br /> Der nächste Campingplatz hinter Genf ist erst in Seyssel. Bis dahin sind es über 500 hm, die es zu absolvieren gilt. <br /> <br /> {{Kilometrierung|26,5|26}}<br /> <br /> === Grenze Schweiz/Frankreich ===<br /> <br /> {{Geodaten|46.133704|5.977606|426|Grenze Schweiz / Frankreich}}<br /> <br /> An der Straße gibt es keine besetzte Zollstation mehr. <br /> <br /> Wegführung auf Landstraßen mit Radwegweisung durch die Hügellandschaft oberhalb der Rhône bis Seyssel. In Vulbens gibt es einen Kiosk mit Getränken und ein paar Lebensmitteln direkt an der Route. Ansonsten findet man kaum Versorgungsmöglichkeiten bis Seyssel. <br /> <br /> Von Mons bis Seyssel folgt die Route der Departementstraße. Es geht zwar beständig leicht bergab, der Verkehr ist jedoch sehr stark.<br /> <br /> {{Kilometrierung|33,1|60}}<br /> <br /> === Seyssel ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.957434|5.834223|255|Seyssel}}<br /> <br /> Am Ortseingang Seyssel liegt rechts der Campingplatz. Gegenüber ist ein Carrefour-Supermarkt. Radweg am Fluss bis zur Einmündung des Nebenflusses Fier, dann Landstraße bis Serrières, auf Feldwegen zur Brücke gegenüber Culoz (Bahnhof am anderen Ufer), Radweg durch Wald und Feld bis Chanaz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|21,0|81}}<br /> <br /> === Chanaz ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.811429|5.789674|233|Chanaz}}<br /> <br /> Die Route folgt in diesem Abschnitt dem Rhône-Seitenkanal. Radweg am Ostufer bis Les Mûres, dann am West-/Nordufer vorbei an Belley bis zum Weiler Les Écassas, wieder am Ostufer bis Höhe Virignin.<br /> <br /> {{Kilometrierung|18,5|99}}<br /> <br /> === Virignin ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.715982|5.710962|226|Virignin}}<br /> <br /> Südlich von Virignin vereinigen sich die Rhône und ihr Seitenkanal, der Bau einer Brücke für den Radweg ist geplant, aber 2012 noch nicht durchgeführt. <br /> <br /> Vorläufig Virignin durchqueren, die bestehende Straßenbrücke queren und am Südufer der Rhône wieder zurück zum Kanal. Weiter ausgewiesener Radweg am Kanal, bei Cuchet ans Nordufer des Kanals wechseln, der hier wieder separat verläuft.<br /> <br /> {{Kilometrierung|20,9|120}}<br /> <br /> === La Bruyère ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.641378|5.625724|224|La Bruyère}}<br /> <br /> Bei La Bruyère wendet sich die Rhône nach Norden. Die Brücke queren und am linken (westlichen) Kanalufer weiter, nach einigen Kilometern wieder Uferwechsel an einer Schleuse. Weiter bis Évieux, kleine Landstraße nach La Sauze, weiter Radweg am Ufer bis Le Port-de-Groslée.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,6|133}}<br /> <br /> === Le Port-de-Groslée ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.713283|5.549272|207|Le Port-de-Groslée}}<br /> <br /> Hier vorerst Ende der ausgebauten Strecke, eine vorläufige und sehr umwegige Route führt über Morestel (10 km vom Fluss entfernt!) und trifft erst bei Sault-Brénaz wieder auf die Rhône. Der hier dargestellte Track verläuft auf der direkten D19 am Fluss.<br /> <br /> Wer der offiziellen Ausschilderung folgt, findet im Morestel allerlei Versorgungsmöglichkeiten und Supermärkte. Es gibt auch einen Campingplatz, welcher nicht ganz leicht zu finden ist (Google Maps schickt falsch): die Einfahrt zum Camping ist zwischen Hallenbad und Krankenhaus. <br /> <br /> {{Kilometrierung|19,7|152}}<br /> <br /> === Sault-Brénaz ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.852143|5.414812|199|Sault-Brénaz}}<br /> <br /> Wieder Radweg am Fluss bis Lagnieu.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,6|159}}<br /> <br /> === Lagnieu ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.885083|5.347597|201|Lagnieu}}<br /> <br /> Hier wendet sich der Fluss wieder nach Süden, die eigentliche Radroute setzt erst 30&amp;nbsp;km weiter kurz vor Lyon wieder ein. Hier ist eine Routenempfehlung anfangs über kleinere Landstraßen, dann über die D55, bei Jons trifft man wieder auf den Fluss.<br /> <br /> {{Kilometrierung|34,9|194}}<br /> <br /> === Jons ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.809812|5.078094|196|Jons}}<br /> <br /> Am linken (südlichen) Ufer führt ein Radweg durch die Vororte von Lyon. Bei Meyrieux wechselt man ans Nordufer und durchquert lange Zeit den Parc de Miribel-Jonage, einen Landschaftspark, der uns fast bis ans Zentrum von Lyon führt. Ein Radweg am Ufer der Rhône führt in die Innenstadt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|25,7|219}}<br /> <br /> === Lyon, Rhôneufer ===<br /> <br /> [[Bild:Saone-Fourviere.jpg|thumb|Basilika von Fourvière]]<br /> [[Bild:Rhone-Lyon.jpg|thumb|Blick über Lyon]]<br /> <br /> * '''Altstadt''' und Hügel von '''Fourvière''' rechts der Saône (Weltkulturerbe)<br /> * '''Neustadt''' (Halbinsel zwischen Rhône und Saône)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Lyon]]<br /> <br /> * Anschluss [[Saône#Lyon, Rhôneufer|entlang der Saône]] Richtung Mâcon/Chalon<br /> <br /> {{Geodaten|45.760961|4.840777|165|Pont Lafayette}}<br /> <br /> In Lyon kann man zunächst auf einem Radweg am Rhôneufer weiter fahren, der jedoch irgendwann im Parc de Gerland endet. Eine ausgewiesene Route setzt (Stand 2011) erst wieder hinter Givors ein, die folgende Routenbeschreibung ist daher als Empfehlung für die Überbrückung zu betrachten.<br /> <br /> Aktueller Hinweis (2021): Die derzeit offizielle Route führt nicht über St. Fons. Die Rhone wird erst in Vernaison gequert. Danach geht es auf einem unbefestigten Weg durch eine Art Industriegebiet. Da dort auch Lkw und Kettenfahrzeuge unterwegs sind, ist der Weg extrem zerfurcht. Nach etwa 1 km kann man an der DEKRA- Station links auf sie Straße ausweichen. Auf der kommt man bis kurz vor Ternay. Hier steil in den Ort hinauf und dann etwa 1 km auf einer Art Singletrail mit faustgroßen Steinen, Wurzeln und Brombeerdornen. Etwa 1 km vor Givors führt die Route wieder an die Rhone. Die Wegequalität bleibt schlecht bis Givors.<br /> <br /> Es empfiehlt sich, den Weg am Rhôneufer schon vor dem Parc de Gerland zu verlassen. Die letzte Brücke vor dem Zusammenfluss von Rhône und Saône heißt Pont Pasteur. Nach deren Unterquerung nutzt man gleich die erste Gelegenheit, um vom Uferweg nach links abzubiegen. Dann geradeaus auf der vierspurigen Avenue Debourg, teilweise mit Radstreifen oder gar Hochbordradweg. Nach etwa 2&amp;nbsp;km kommt eine größere Eisenbahnunterführung, dann noch weiter geradeaus bis zur nächsten größeren Kreuzung, dort rechts abbiegen (Wgw Autobahn / St-Fons).<br /> <br /> Jene Straße geradeausfahren, bis man eine Art Stadtautobahn unterquert und jenseits davon St-Fons erreicht. Dann lässt der Verkehr nach. Immer geradeaus durchquert man die Ortsmitte von St-Fons, bis sich die Vorfahrtsstraße anschickt, leicht nach links abzuzweigen und anzusteigen; an dieser Stelle fährt man weiter geradeaus in eine Nebenstraße.<br /> <br /> Diese kleinere Straße führt bald außerorts zwischen Bäumen entlang, unterquert eine Eisenbahnlinie, dann eine Schnellstraße und landet schließlich in einem Gewerbegebiet von Feyzin. Weiter geradeaus, bis man endlich an eine T-Kreuzung kommt, hier rechts, dann in der Ortsmitte der Straße nach links folgen. An einem Kreisel halbrechts, am nächsten Kreisel links.<br /> <br /> Man ist jetzt auf einer Straße, die parallel zur Autobahn verläuft und diese begleitet. Nicht schön, aber auch nicht schlimm. Nerven tut eher der wie immer verdreckte Radfahrstreifen. Nach etwa 8&amp;nbsp;km unterquert man die Autobahn, durchquert dann einen Teil von Ternay und außerorts zwei schmale Bahnunterführungen. Unmittelbar nach der zweiten aufgepasst, unbedingt geradeausfahren (Wgw Chasse-sur-Rhône), der rechte Abzweig führt auf die Autobahn! Also geradeaus, die Autobahn unterqueren und am nächsten Kreisel geradeaus. Eine einspurige Hängebrücke mit wechselnder Ampelschaltung führt uns hinüber nach Givors.<br /> <br /> {{Kilometrierung|25,2|245}}<br /> <br /> === Givors ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.580709|4.778721|157|Givors}}<br /> <br /> Nach der Brücke links abbiegen und der Landstraße D386 folgen (Radfahrstreifen). Nach 1,5&amp;nbsp;km vor einer Eisenbahnbrücke links abbiegen (Wgw Île de Bans). Für knapp 2&amp;nbsp;km folgt man der Straße, die parallel zu den Schienen verläuft, bis sie nach einer Linkskurve auf einen Kreisel trifft.<br /> <br /> Am Kreisel beginnt wieder eine ausgebaute und ausgeschilderte Radroute, zunächst als straßenbegleitender Radweg, dann nach 2&amp;nbsp;km separat am Ufer der Rhône bis nach Vienne. Der Weg ist neu und sehr gut asphaltiert. <br /> <br /> {{Kilometrierung|10,4|255}}<br /> <br /> === Vienne ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Vienne.jpg|thumb|Amphitheater von Vienne]]<br /> <br /> * '''Römische Ruinen''' (Archäologisches Museum, Tempel, Amphitheater)<br /> * '''Altstadt''' mit Kathedrale<br /> <br /> Vienne liegt eigentlich am linken Ufer, der Ort am rechten Ufer heißt St-Romain-en-Gal, in letzterem befindet sich auch das Archäologische Museum, direkt an der Route. Eine Straßenbrücke und etwas weiter flussabwärts eine Fußgängerbrücke führen nach Vienne hinüber.<br /> <br /> {{Geodaten|45.525466|4.869010|151|Vienne}}<br /> <br /> Die Radroute führt weiter am rechten Ufer. Anfangs hält man sich direkt am Fluss, bei der Autobahnbrücke fährt man rechts versetzt und hat jetzt einen Graben zwischen sich und dem Flussdeich. Gut 1&amp;nbsp;km nach der Brücke rechts (Wegweisung war hier 2011 nicht eindeutig, nicht bis zur Brücke durchfahren!) und dann vor der Eisenbahn links. Wieder am Fluss entlang kommt man nach Ampuis.<br /> <br /> In Ampuis war 2011 gar nichts ausgeschildert, man musste den Weg im Trial-and-Error-Verfahren finden: An einer unübersichtlichen(!) T-Kreuzung am Ortsrand rechts, dann am Stoppschild links, gleich halbrechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg ist man bald wieder parallel zur Bahn unterwegs und kommt an eine T-Kreuzung.<br /> <br /> Wer es eilig hat, unbedingt rechts über die Bahnlinie und auf der D386 nach Condrieu. <br /> <br /> Alle Anderen, die links abgebogen sind, halten sich an der nächsten T-Kreuzung rechts und erreichen ein kleines Naturschutzgebiet, die Île du Beurre. Der Weg hier ist leicht geschottert. Es gibt viele Fußgänger! Die an dieser Stelle vorher genannten sechs extremen &quot;Umlaufsperren&quot; wurden entschärft. <br /> <br /> Nach der Île de Beurre geht es am Ufer weiter zum nächsten Ort Condrieu.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,6|268}}<br /> <br /> === Condrieu ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.457885|4.768750|144|Condrieu}}<br /> <br /> Condrieu bietet am Ortseingang einen kleinen Campingplatz allein für Wanderer und Radreisende. Ein Supermarkt ist am anderen Ende des Dorfes.<br /> <br /> In Condrieu entlang der Uferstraße. Vor dem kleinen Hafenbecken weicht man ein kurzes Stück auf die Hauptstraße aus und kehrt wieder zurück zum Ufer. Außerorts beginnt ein Radweg, anfangs zwischen Fluss und Hauptstraße eingeklemmt, dann sehr ruhig auf einer Flussinsel entlang. Dieses Stück ist sehr schön zu fahren, ohne Probleme geht es nach Chavanay.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,7|274}}<br /> <br /> === Chavanay ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.414053|4.737579|144|Chavanay}}<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Chavanay.jpg|thumb|Radweg bei Chavanay]]<br /> <br /> Nach Chavanay genauso weiter, nur dass man rechts des Grabens fährt, der die &quot;Insel&quot; begrenzt. Auf Höhe von St-Pierre-de-Bœuf teilt sich die Rhône in zwei Arme, die eine große, langgestreckte Insel umschließen. Vor der Brücke, die auf die Insel führt, ist ein Rastplatz direkt am Wegesrand.<br /> <br /> Auf der Insel führt die Route auf einem straßenbegleitenden Zweirichtungsradweg neben einer ziemlich ruhigen Straße. Der Radweg ist immer wieder mit Holzpfosten garniert, wahrscheinlich als Aufmerksamkeitstest. Nach fünf Kilometern stur geradeaus unterquert man eine Brücke, dann geht es ohne begleitende Straße weiter. Wahrscheinlich könnte man so geradeaus bis zum Ende der Insel fahren, aber die Ausschilderung knickt irgendwann rechts ab und führt in den Ort Sablons.<br /> <br /> {{Kilometrierung|13,8|288}}<br /> <br /> === Sablons ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.318936|4.768451|136|Sablons}}<br /> <br /> Sablons befindet sich am Westufer der großen Insel und ist deren einziger Ort. Man fährt auf einer ruhigen Straße am Ufer entlang. Außerorts knickt rechts ein Radweg ab, führt durch ein Wäldchen und trifft auf eine Brücke, die uns am Ostufer aufs &quot;Festland&quot; bringt.<br /> <br /> Nach besagter Brücke noch 300&amp;nbsp;m weiter, bis man einen kleinen Bach überquert, dann gleich rechts und nochmal rechts auf einen Radweg. Hier beginnt ein sehr schöner Abschnitt des Wegs, der bei gutem Belag immer flach am Ufer entlang führt. Dabei erreicht man das Département Drôme, das uns für die nächsten ca. 130&amp;nbsp;km begleiten wird. Vorbei an St-Rambert-d'Albon geht es am Ufer entlang, später ein kurzes Stück auf kleiner Landstraße, aber am Ortseingang von Andancette wieder rechts ans Rhône-Ufer mit schönem Blick über den Fluss und die Berge der Ardèche auf der anderen Seite.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,3|299}}<br /> <br /> === Andancette ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Andance.jpg|thumb|Rhône bei Andancette]]<br /> <br /> {{Geodaten|45.242153|4.802633|132|Andancette}}<br /> <br /> Die Radroute führt unter der Brücke nach Andance hindurch. Ein Altarm am Ortsrand zwingt uns zu einem kleinen Umweg, ansonsten geht es anstandslos immer am Ufer weiter nach St-Vallier.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,6|307}}<br /> <br /> === St-Vallier ===<br /> [[Datei:Travaux en cours.jpg|miniatur|Hinweis zu den Bauarbeiten im März 2014]]<br /> {{Geodaten|45.184349|4.813691|133|St-Vallier}}<br /> <br /> In St-Vallier wechselt die Radroute wieder auf die Westseite. Das Teilstück von St-Vallier bis Tournon soll seit Anfang 2015 fertiggestellt sein ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Mit Stand März 2014 waren die Radwege noch im Bau, aber grundsätzlich schon befahrbar. Schilder am Wegesrand wiesen auf die Bauarbeiten hin und man musste tatsächlich an einer Stelle absteigen, und das Fahrrad ca. 30 cm hochheben, weil die Rampe zu einer Brücke noch fehlte. Ansonsten war der geschotterte Weg schon gut befahrbar. Erst kurz vor Tournon kehrt man wegen der Einmündung des Flusses Doux wieder auf die N7 zurück.<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,2|324}}<br /> <br /> === Tournon-sur-Rhône ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Tain2.jpg|thumb|Tain-l'Hermitage]]<br /> [[Bild:Rhone-Tain.jpg|thumb|Fahrradsperre]]<br /> <br /> Die Städte Tournon-sur-Rhône und Tain-l'Hermitage bilden ein Zwillingspaar zu beiden Seiten der Rhône, wobei Tournon durch seine Altstadt und Tain durch seine Weinberge hervorsticht.<br /> <br /> {{Geodaten|45.067788|4.834551|120|Tournon-sur-Rhône}}<br /> <br /> Eine schöne Hängebrücke für Fußgänger und Radfahrer verbindet die beiden Altstädte und führt hinüber nach Tain. Auf der anderen Seite ist wieder einmal eine dieser selten dämlichen Radfahr-Behinderungseinrichtungen installiert (siehe Foto). Alternativ kann man die Straßenbrücke weiter südlich nehmen.<br /> <br /> Weiter geht es auf der Uferpromenade von Tain, die man sich bald mit Fußgängern teilt. Außerorts mündet diese in einen Kiesweg auf dem Flussdeich, der etwas monoton bis Pont de l'Isère führt. Alternativ kann man mit der ziemlich verkehrsarmen, parallel verlaufenden D758, später D220 vorliebnehmen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,4|336}}<br /> <br /> === Pont de l'Isère ===<br /> <br /> * Anschluss an den Isère-Radweg, beginnt am südlichen Ende der Brücke. Siehe [[Rhône-Alpes#Isère|Bemerkungen hierzu]].<br /> <br /> {{Geodaten|44.995185|4.868968|117|Pont de l'Isère}}<br /> <br /> Ab Pont-de-l'Isère ist der Uferweg wieder asphaltiert. Eine neugebaute Brücke für Radfahrer führt über die Mündung der Isère in die Rhône. Nach weiteren 2,5&amp;nbsp;km wird der Asphalt am Uferweg durch Schotter abgelöst, die Wegweisung zeigt nach links vom Ufer weg, es soll wohl ein Firmengelände am Ufer umgangen werden. Nach 2&amp;nbsp;km auf straßenbegleitenden Radwegen kommt man zurück ans Ufer.<br /> <br /> Doch auch diesmal währt der Weg nicht lang, auf Höhe von Bourg-lès-Valence endet der Asphalt wieder mal, und es geht links nach Bourg hinein. Die Ausschilderung macht sich hier rar: Links um den Parkplatz rum, an einer Ampelkreuzung über die Hauptstraße, gleicht rechts und geradeaus bis zu einem Platz mit Grünfläche in der Mitte. Hier halblinks gemäß Wegweisung &quot;Valence&quot;. Die Straße steigt bald etwas an, am nächsten Kreisel links Richtung &quot;Centre Ville&quot;.<br /> <br /> {{Kilometrierung|9,4|345}}<br /> <br /> === Valence ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Valence.jpg|thumb|Musikpavillon in Valence]]<br /> <br /> * '''Altstadt''' mit Kathedrale, Maison des Têtes, Pendentif<br /> * Kulinarische Spezialität: Ravioli<br /> <br /> {{Geodaten|44.935388|4.893266|126|Valence}}<br /> <br /> Man ist jetzt auf dem Altstadtring von Valence, auf dem man die Altstadt außen umrundet, oder man biegt am nächsten Kreisel rechts ab und durchquert die Gassen der Altstadt.<br /> <br /> Vom Champ de Mars, einem Prachtplatz am Südrand der Altstadt, führt die Route über die Avenue de la Comète zum Fluss hinab. Am Flussufer geht es bis zur Pont des Lônes südlich von Valence.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|350}}<br /> <br /> === Portes-lès-Valence ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.907459|4.869602|106|Portes-lès-Valence}}<br /> <br /> Von Portes-lès-Valence bis La Voulte-sur-Rhône führt die Route am rechten Ufer der Rhône durch das Département Ardèche. Die auf [https://de.viarhona.com/radroute/valence-la-voulte-sur-rhone-le-pouzin viarhona.com] noch beschriebene linksufrige Alternativroute ist vor Ort nicht mehr ausgeschildert. Bei Beauchastel macht der Weg an der Einmündung des Eyrieux einen großen Umweg, den man vermeiden kann, wenn man am Kraftwerk in den Ort abbiegt, wo man nach 300m auf der D86 an der Brücke über den Eyrieux wieder auf die Radroute stößt. An dieser Stelle besteht auch eine Anbindung ins Tal des Eyrieux, der tief in die Bergwelt der Ardèche hineinführt. Nach wenigen Kilometern auf dem Radweg entlang der Rhône erreicht man La Voulte.<br /> <br /> {{Kilometrierung|24,6|375}}<br /> <br /> === La Voulte-sur-Rhône ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.798871|4.785706|93|La Voulte-sur-Rhône}}<br /> <br /> Vor der Rhône-Brücke in La Voulte beginnt der Bahntrassenweg Dolce Via, der von hier entlang des Eyrieux in die Berge der Ardèche hineinführt.<br /> <br /> Zwischen La Voulte und Le Pouzin verläuft die Route auf dem Radweg am linken (östlichen) Ufer der Rhône, wo man auf einer eigens gebauten Brücke die Mündung der Drôme überquert. In La Voulte wird die Rhône auf der Straßenbrücke ohne Fuß-/Radweg überquert. Die Brücke in Le Pouzin hat beidseitig einen zwar schmalen, aber für Radfahrer freigegebenen Fußweg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,0|381}}<br /> <br /> === Le Pouzin ===<br /> <br /> [[Bild:Gerbier-Rhone.jpg|thumb|Die Rhône bei Le Pouzin]]<br /> <br /> * Anschluss Richtung [[Gerbier de Jonc#Le Pouzin|Mont Gerbier de Jonc]], zu den Quellen der Loire<br /> <br /> {{Geodaten|44.756226|4.757150|90|Le Pouzin}}<br /> <br /> Von Le Pouzin bis Montélimar verläuft die Route wieder auf dem rechten Ufer, zunächst etwas abseits des Flusses, ab Cruas dann meist schattenlos auf dem schnurgeraden Damm an der hier als Kühlbecken für das Kernkraftwerk dienenden, auf mehr als 800m Breite aufgestauten Rhône. <br /> <br /> {{Kilometrierung|14,6|395}}<br /> <br /> === Cruas ===<br /> <br /> Die Route führt nicht durch den Ort, ein Abstecher lohnt sich aber wegen der romanischen Klosterkirche aus dem 11.Jahrhundert, auch wegen dem Kontrast zu dem Kernkraftwerk südlich des Orts, an dem der Weg unmittelbar entlang verläuft. <br /> <br /> {{Geodaten|44.654815|4.776325|78|Cruas, Chemin du Camping}}<br /> <br /> Bis Rochemaure fährt man auf dem Damm direkt am Fluß.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,8|407}}<br /> <br /> === Rochemaure ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone_Passerelle_de_Rochemaure.jpg|thumb|Die Hängebrücke von Rochemaure]]<br /> <br /> {{Geodaten|44.5872051|4.7038435|70|Rochemaure, Chemin du Stade}}<br /> <br /> Zwischen Rochemaure und Viviers teilt sich die Rhône in zwei Arme, die eine Insel bilden. Die Route führt hinter Rochemaure über eine schmale Hängebrücke aus Metall, die bei Wind ziemlich schwingt und bei Gewitter nicht betreten werden sollte. <br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|411}}<br /> <br /> === Montélimar ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Montelimar.jpg|thumb|Stadttor in Montélimar]]<br /> <br /> {{Geodaten|44.576084|4.716566|76|Rhônebrücke westlich von Montélimar}}<br /> <br /> Die Route verläuft an Montélimar vorbei auf der Rhôneinsel nach Süden. Bis zur Stadtmitte und dem Château des Adhémar sind es von der Rhonebrücke über die D11 etwa 4 Kilometer. Es gibt leider keine ausgeschilderte Radroute dorthin. Am besten überquert man die Rhone an der Brücke und biegt gleich danach rechts auf die entlang der Rhone verlaufende Straße ab. Nach einem Kilometer zweigt links eine kleine Straße ab (&quot;Chemin de la Dame&quot;), die bis in die Stadtmitte führt.<br /> <br /> Auf dem Radweg fährt man erst an der Staustufe bei Châteauneuf auf das linke und kurz danach wieder auf das rechte Ufer nach Viviers.. <br /> <br /> {{Kilometrierung|10,6|422}}<br /> <br /> === Viviers ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Viviers.jpg|thumb|Viviers]]<br /> <br /> * Altstadt mit '''Kathedrale''', ehemalige Hauptstadt der Provinz Vivarais<br /> <br /> Seit 2015 soll es einen rechtsufrigen Radweg bis Bourg-St-Andéol geben ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Laut den dortigen Angaben benutzt dieser ab Viviers zunächst die D86. Dies ist eine überraschende Wahl, denn bereits jetzt besteht ein wesentlich ruhigerer Weg: Dazu unterhalb der Altstadt in die kleine Straße mit Wegweiser Déchetterie bzw. Île des Perriers einbiegen. Nach 2,5 km in der Nähe des Flusses trifft man auf den offiziellen Weg (ungetestet ab der Brücke nach Donzère). Diese Route hat diverse Absenkungen. Wenn Schilder aufgestellt wurden &quot;Chaussee inondée&quot; kann es sein, dass gefurtet werden muss. Im Juli 2021 stand das Wasser z.B. gut 60 cm hoch auf dem Weg! Jenseits von Bourg-St-Andéol geht es durch Felder über Lapalud bis Pont-St-Esprit.<br /> <br /> Bei Caderousse richtet sich die ausgeschilderte ViaRhona (vom u. a. GPS-Track abweichend) nach Orange. Die Stadt wird allerdings umfahren. Weiter geht es in die Wingerte nach Chateauneuf-du-Pape. Dazu sind einige kurze Anstiege zu überwinden. Bei den Abfahrten ist Vorsicht geboten. Es liegt häufig Geröll auf der Fahrbahn. Landschaftlich ist die Gegend recht reizvoll. <br /> <br /> {{Geodaten|44.481582|4.697653|61|Pont suspendu de Viviers}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|78,8|501}}<br /> <br /> === Avignon ===<br /> <br /> Die offizielle ViaRhona kommt von La Pontet nach Avignon. Von dort führt ein Radweg längs eines kanalisierten Baches Richtung Stadtzentrum. Leider mit Drängelgittern alle paar Meter. <br /> <br /> Die Innenstadt ist von einer Stadtmauer umgeben. Die Besichtigung ist lohnend.<br /> <br /> Eine Brücke führt ans westliche Rhoneufer nach Villeneufe-les-Avignon. Hier finden die ViaRhona und der unten genannte GPS-Track wieder zusammen. Am Fuße der Brückenrampe ist eine unübersichtliche Kreuzung. Hier geradeaus weiter die Steigung hinauf. Einige Meter später trifft man auf eine Ampel: hier direkt links abbiegen. Weiter geht es nach Les Angles. Die Straße ist eng und die Oberfläche ist in einem bedauernswert schlechten Zustand. Hinter Les Angles wird eine riesige Eisenbahnbrücke unterquert. Bis Aramon führt die Route nun auf einem geschotterten Weg zwischen D2 und Rhone. Der u. a. GPS-Track wechselt kurz vor Aramon ans östliche Flußufer. Am Ortseingang von Aramon befindet sich ein Carrefour-Supermarkt. <br /> <br /> Die ViaRhona führt an Feldern und Wingerten vorbei bis Montfrin. Die Wegführung bringt einige Extrakilometer. Ab Montfrin bringt uns ein schöner Bahntrassenradweg bis nach Beaucaire.<br /> <br /> {{Geodaten|43.95261|4.79618|21|Rhone-Insel}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|26,4|527}}<br /> <br /> === Tarascon ===<br /> <br /> Tarascon liegt am östlichen Flußufer. Der unten angebene GPS-Track wechselt auf die westliche Flußseite nach Beaucaire und trifft dort wieder auf die ViaRhona. Die Verkehrssituation an den Brückenrampen ist auf beiden Seiten unübersichtlich. <br /> <br /> Bis Fourques führt die ViaRhona wieder an Feldern und Wingerten entlang. Die alte Brücke von Fourques nach Arles ist &quot;Route barree&quot;. Das gilt nicht für Fahrräder! <br /> <br /> {{Geodaten|43.80476|4.65477|10|Tarascon}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,9|545}}<br /> <br /> === Arles ===<br /> <br /> Direkt hinter der Brückenrampe geht es 180° in eine Gasse rein. Arles wird auf mehr oder weniger sinnvollen Hochbord-Radwegen passiert. Von der eigentlichen Stadt bekommt man wenig zu sehen.<br /> <br /> Die Stadtausfahrt passiert die legendäre Pont van Gogh vorbei. Das ist die Brücke von Langlois. Die ViaRhona führt längs des Canal d'Arles a Bouc Richtung Mündung ins Mittelmeer. Die Piste ist leider relativ schattenlos. <br /> <br /> {{Geodaten|43.677498|4.624254|8|Arles}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|40,1|585}}<br /> <br /> === Salin-de-Giraud ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.41591|4.73742|1|Salin-de-Giraud}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|15,7|601}}<br /> <br /> === Port-St-Louis ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.353621|4.878802|1|Port-St-Louis}}<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{Track unverifiziert|OpenStreetMap}}<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet| Juni 2017 | [[Benutzer:Hans Howald|Hans Howald]] | Genf-Tarascon mit dem 1Rad, dann Abzweigung nach Séte https://youtu.be/3CYFckZBVik }}<br /> {{Getestet| Apr/Aug 2011 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | Lyon-Valence und einige Abschnitte bis Viviers }}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.viarhona.com/ Webseite ViaRhôna]<br /> * http://www.viarhona.com/litineraire/viarhona-a-velo<br /> <br /> Reiseberichte:<br /> * [[forumsbeitrag:893704|Reisebericht 2012]] von Grüne Peperoni<br /> * [http://vie.a.velo.over-blog.com/article-viarhona-du-8-au-20-juillet-2012-109225113.html Weiterer Reisebericht 2012] (auf Französisch)<br /> * [[forumsbeitrag:717485|Forums-Thread]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]<br /> [[Kategorie: Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Rhone&diff=105763 Rhone 2023-07-11T06:13:40Z <p>Axurit: /* Rochemaure */</p> <hr /> <div>{{Infobox Radfernweg<br /> | Name = ViaRhôna<br /> | Logo = Rhone-FR-EV17.jpg<br /> | Länge = 601<br /> | Höhenmeter (auf) = 1362&lt;!-- Glättungsfaktor = 6 --&gt;<br /> | Höhenmeter (ab) = 1743<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> <br /> &lt;mapframe width=&quot;full&quot; height=&quot;400&quot; zoom=&quot;6&quot; longitude=&quot;4.250132&quot; latitude=&quot;44.557000&quot;&gt;<br /> {<br /> &quot;type&quot;: &quot;ExternalData&quot;,<br /> &quot;service&quot;: &quot;page&quot;,<br /> &quot;title&quot;: &quot;Tracks/Rhone.map&quot;<br /> }<br /> &lt;/mapframe&gt;<br /> <br /> Dieser Artikel stellt eine Routenempfehlung von Genf entlang der Rhône zum Mittelmeer dar. Unterhalb von Viviers ist sie vorerst noch nicht richtig ausgearbeitet. Ganz allgemein ist sie noch '''mit Vorsicht zu genießen''' (siehe unten).<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> In der Schweiz gibt es schon seit längerer Zeit die sogenannte '''[[Rhone-Route]]''', die Route Nr. 1 des [[Veloland Schweiz]]. Diese führt von Andermatt nach Genf und weiter zur französischen Grenze. Dieser letzte, 25 km lange Abschnitt von Genf zur Grenze ist in der untenstehenden Routenempfehlung enthalten. Die Radwege entlang der Rhône in beiden Ländern werden auch unter Bezeichnung '''Eurovelo 17''' geführt.<br /> <br /> Der große Rest der Route ist in Frankreich, und zwar in den Regionen [[Rhône-Alpes]] und [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]. <br /> <br /> Auch die Franzosen haben das Radreisen für sich entdeckt. Da Campingplätze streckenweise rar sind und der Bedarf an dieser Übernachtungsmöglichkeit in der Hauptsaison groß ist, empfiehlt sich eine vorherige Reservierung bzw. Anfrage. Bei einigen dieser Campingplätze muss man auch mit einem reduzierten Hygienestandard rechnen: die Ausstattung mit Toilettenpapier und/oder Klobrillen ist nicht sichergestellt.<br /> <br /> Unter dem Projektnamen '''ViaRhôna''' wird zur Zeit der Aufbau einer durchgehenden touristischen Radroute betrieben, der mit Stand 2012 etwa zur Hälfte abgeschlossen ist. Die untenstehende Routenempfehlung folgt dieser Route, soweit dies möglich und sinnvoll ist, für die übrigen Abschnitte werden Verbindungen über Landstraßen beschrieben.<br /> <br /> Nur ein kleiner Teil der Route im mittleren Abschnitt zwischen Lyon und Viviers konnte bislang getestet werden. Die übrigen Streckenangaben sind nach Straßenkarte, nach Angaben der [http://www.eptb-rhone.fr/118-viarhona.htm ViaRhôna]-Webseite und anderen Angaben im Netz zusammengestellt, eine Garantie für die Richtungkeit besteht daher nicht. Außerdem ändert sich die Streckenführung zur Zeit jedes Jahr, so dass die untenstehende Beschreibung nur eine Momentaufnahme darstellen kann. '''Aktualisierungen und Erfahrungsberichte zum weiteren Ausbau dieses Artikels sind ausdrücklich erwünscht.''' Manche der untenstehenden Beschreibungen (insbesondere im Abschnitt Genf - Lyon) wurden ohne eigene Anschauung verfasst, sind daher kursorisch und geben lediglich allgemeine Hinweise.<br /> &lt;!-- Hier allgemeine Hinweise zum Radweg wie Streckenführung, Wegequalität, Art der Beschilderung, Anreisemöglichkeiten etc. schreiben. --&gt;<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> {{Unvollständig}}<br /> <br /> === Genf ===<br /> <br /> * Anschluss an die [[Rhone-Route#Genf|Schweizer Rhone-Route]]<br /> <br /> {{Geodaten|46.210108|6.143558|382|Hauptbahnhof Genf-Cornavin}}<br /> <br /> (ungetestet von hier bis Lyon:) Von Genf bis zur Schweizer Grenze folgt man der Rhone-Route Richtung französische Grenze. Es ist mit wenigstens zwei Steigungen von 50-70&amp;nbsp;Hm zu rechnen.<br /> <br /> In Höhe Russin führt die Route durch ein Naturschutzgebiet. Der Weg ist sehr feucht und teilweise kaum befahrbar. Danach wird der Fluß L'Allondon auf der unteren Etage eines Bahnviaduktes gequert. Leider ist diese Passage sehr eng und die Treppe ausgetreten und steil. <br /> <br /> Letzter Ort in der Schweiz ist Chancy. Kurz danach zeigt ein Wegweiser für Radfahrer nach rechts auf einen Feldweg zur Grenze. Dieser Weg soll im weiteren Verlauf eine schlechte Oberflächenqualität haben. Es empfiehlt sich daher, weiter auf der Landstraße zu fahren.<br /> <br /> Der nächste Campingplatz hinter Genf ist erst in Seyssel. Bis dahin sind es über 500 hm, die es zu absolvieren gilt. <br /> <br /> {{Kilometrierung|26,5|26}}<br /> <br /> === Grenze Schweiz/Frankreich ===<br /> <br /> {{Geodaten|46.133704|5.977606|426|Grenze Schweiz / Frankreich}}<br /> <br /> An der Straße gibt es keine besetzte Zollstation mehr. <br /> <br /> Wegführung auf Landstraßen mit Radwegweisung durch die Hügellandschaft oberhalb der Rhône bis Seyssel. In Vulbens gibt es einen Kiosk mit Getränken und ein paar Lebensmitteln direkt an der Route. Ansonsten findet man kaum Versorgungsmöglichkeiten bis Seyssel. <br /> <br /> Von Mons bis Seyssel folgt die Route der Departementstraße. Es geht zwar beständig leicht bergab, der Verkehr ist jedoch sehr stark.<br /> <br /> {{Kilometrierung|33,1|60}}<br /> <br /> === Seyssel ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.957434|5.834223|255|Seyssel}}<br /> <br /> Am Ortseingang Seyssel liegt rechts der Campingplatz. Gegenüber ist ein Carrefour-Supermarkt. Radweg am Fluss bis zur Einmündung des Nebenflusses Fier, dann Landstraße bis Serrières, auf Feldwegen zur Brücke gegenüber Culoz (Bahnhof am anderen Ufer), Radweg durch Wald und Feld bis Chanaz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|21,0|81}}<br /> <br /> === Chanaz ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.811429|5.789674|233|Chanaz}}<br /> <br /> Die Route folgt in diesem Abschnitt dem Rhône-Seitenkanal. Radweg am Ostufer bis Les Mûres, dann am West-/Nordufer vorbei an Belley bis zum Weiler Les Écassas, wieder am Ostufer bis Höhe Virignin.<br /> <br /> {{Kilometrierung|18,5|99}}<br /> <br /> === Virignin ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.715982|5.710962|226|Virignin}}<br /> <br /> Südlich von Virignin vereinigen sich die Rhône und ihr Seitenkanal, der Bau einer Brücke für den Radweg ist geplant, aber 2012 noch nicht durchgeführt. <br /> <br /> Vorläufig Virignin durchqueren, die bestehende Straßenbrücke queren und am Südufer der Rhône wieder zurück zum Kanal. Weiter ausgewiesener Radweg am Kanal, bei Cuchet ans Nordufer des Kanals wechseln, der hier wieder separat verläuft.<br /> <br /> {{Kilometrierung|20,9|120}}<br /> <br /> === La Bruyère ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.641378|5.625724|224|La Bruyère}}<br /> <br /> Bei La Bruyère wendet sich die Rhône nach Norden. Die Brücke queren und am linken (westlichen) Kanalufer weiter, nach einigen Kilometern wieder Uferwechsel an einer Schleuse. Weiter bis Évieux, kleine Landstraße nach La Sauze, weiter Radweg am Ufer bis Le Port-de-Groslée.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,6|133}}<br /> <br /> === Le Port-de-Groslée ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.713283|5.549272|207|Le Port-de-Groslée}}<br /> <br /> Hier vorerst Ende der ausgebauten Strecke, eine vorläufige und sehr umwegige Route führt über Morestel (10 km vom Fluss entfernt!) und trifft erst bei Sault-Brénaz wieder auf die Rhône. Der hier dargestellte Track verläuft auf der direkten D19 am Fluss.<br /> <br /> Wer der offiziellen Ausschilderung folgt, findet im Morestel allerlei Versorgungsmöglichkeiten und Supermärkte. Es gibt auch einen Campingplatz, welcher nicht ganz leicht zu finden ist (Google Maps schickt falsch): die Einfahrt zum Camping ist zwischen Hallenbad und Krankenhaus. <br /> <br /> {{Kilometrierung|19,7|152}}<br /> <br /> === Sault-Brénaz ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.852143|5.414812|199|Sault-Brénaz}}<br /> <br /> Wieder Radweg am Fluss bis Lagnieu.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,6|159}}<br /> <br /> === Lagnieu ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.885083|5.347597|201|Lagnieu}}<br /> <br /> Hier wendet sich der Fluss wieder nach Süden, die eigentliche Radroute setzt erst 30&amp;nbsp;km weiter kurz vor Lyon wieder ein. Hier ist eine Routenempfehlung anfangs über kleinere Landstraßen, dann über die D55, bei Jons trifft man wieder auf den Fluss.<br /> <br /> {{Kilometrierung|34,9|194}}<br /> <br /> === Jons ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.809812|5.078094|196|Jons}}<br /> <br /> Am linken (südlichen) Ufer führt ein Radweg durch die Vororte von Lyon. Bei Meyrieux wechselt man ans Nordufer und durchquert lange Zeit den Parc de Miribel-Jonage, einen Landschaftspark, der uns fast bis ans Zentrum von Lyon führt. Ein Radweg am Ufer der Rhône führt in die Innenstadt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|25,7|219}}<br /> <br /> === Lyon, Rhôneufer ===<br /> <br /> [[Bild:Saone-Fourviere.jpg|thumb|Basilika von Fourvière]]<br /> [[Bild:Rhone-Lyon.jpg|thumb|Blick über Lyon]]<br /> <br /> * '''Altstadt''' und Hügel von '''Fourvière''' rechts der Saône (Weltkulturerbe)<br /> * '''Neustadt''' (Halbinsel zwischen Rhône und Saône)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Lyon]]<br /> <br /> * Anschluss [[Saône#Lyon, Rhôneufer|entlang der Saône]] Richtung Mâcon/Chalon<br /> <br /> {{Geodaten|45.760961|4.840777|165|Pont Lafayette}}<br /> <br /> In Lyon kann man zunächst auf einem Radweg am Rhôneufer weiter fahren, der jedoch irgendwann im Parc de Gerland endet. Eine ausgewiesene Route setzt (Stand 2011) erst wieder hinter Givors ein, die folgende Routenbeschreibung ist daher als Empfehlung für die Überbrückung zu betrachten.<br /> <br /> Aktueller Hinweis (2021): Die derzeit offizielle Route führt nicht über St. Fons. Die Rhone wird erst in Vernaison gequert. Danach geht es auf einem unbefestigten Weg durch eine Art Industriegebiet. Da dort auch Lkw und Kettenfahrzeuge unterwegs sind, ist der Weg extrem zerfurcht. Nach etwa 1 km kann man an der DEKRA- Station links auf sie Straße ausweichen. Auf der kommt man bis kurz vor Ternay. Hier steil in den Ort hinauf und dann etwa 1 km auf einer Art Singletrail mit faustgroßen Steinen, Wurzeln und Brombeerdornen. Etwa 1 km vor Givors führt die Route wieder an die Rhone. Die Wegequalität bleibt schlecht bis Givors.<br /> <br /> Es empfiehlt sich, den Weg am Rhôneufer schon vor dem Parc de Gerland zu verlassen. Die letzte Brücke vor dem Zusammenfluss von Rhône und Saône heißt Pont Pasteur. Nach deren Unterquerung nutzt man gleich die erste Gelegenheit, um vom Uferweg nach links abzubiegen. Dann geradeaus auf der vierspurigen Avenue Debourg, teilweise mit Radstreifen oder gar Hochbordradweg. Nach etwa 2&amp;nbsp;km kommt eine größere Eisenbahnunterführung, dann noch weiter geradeaus bis zur nächsten größeren Kreuzung, dort rechts abbiegen (Wgw Autobahn / St-Fons).<br /> <br /> Jene Straße geradeausfahren, bis man eine Art Stadtautobahn unterquert und jenseits davon St-Fons erreicht. Dann lässt der Verkehr nach. Immer geradeaus durchquert man die Ortsmitte von St-Fons, bis sich die Vorfahrtsstraße anschickt, leicht nach links abzuzweigen und anzusteigen; an dieser Stelle fährt man weiter geradeaus in eine Nebenstraße.<br /> <br /> Diese kleinere Straße führt bald außerorts zwischen Bäumen entlang, unterquert eine Eisenbahnlinie, dann eine Schnellstraße und landet schließlich in einem Gewerbegebiet von Feyzin. Weiter geradeaus, bis man endlich an eine T-Kreuzung kommt, hier rechts, dann in der Ortsmitte der Straße nach links folgen. An einem Kreisel halbrechts, am nächsten Kreisel links.<br /> <br /> Man ist jetzt auf einer Straße, die parallel zur Autobahn verläuft und diese begleitet. Nicht schön, aber auch nicht schlimm. Nerven tut eher der wie immer verdreckte Radfahrstreifen. Nach etwa 8&amp;nbsp;km unterquert man die Autobahn, durchquert dann einen Teil von Ternay und außerorts zwei schmale Bahnunterführungen. Unmittelbar nach der zweiten aufgepasst, unbedingt geradeausfahren (Wgw Chasse-sur-Rhône), der rechte Abzweig führt auf die Autobahn! Also geradeaus, die Autobahn unterqueren und am nächsten Kreisel geradeaus. Eine einspurige Hängebrücke mit wechselnder Ampelschaltung führt uns hinüber nach Givors.<br /> <br /> {{Kilometrierung|25,2|245}}<br /> <br /> === Givors ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.580709|4.778721|157|Givors}}<br /> <br /> Nach der Brücke links abbiegen und der Landstraße D386 folgen (Radfahrstreifen). Nach 1,5&amp;nbsp;km vor einer Eisenbahnbrücke links abbiegen (Wgw Île de Bans). Für knapp 2&amp;nbsp;km folgt man der Straße, die parallel zu den Schienen verläuft, bis sie nach einer Linkskurve auf einen Kreisel trifft.<br /> <br /> Am Kreisel beginnt wieder eine ausgebaute und ausgeschilderte Radroute, zunächst als straßenbegleitender Radweg, dann nach 2&amp;nbsp;km separat am Ufer der Rhône bis nach Vienne. Der Weg ist neu und sehr gut asphaltiert. <br /> <br /> {{Kilometrierung|10,4|255}}<br /> <br /> === Vienne ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Vienne.jpg|thumb|Amphitheater von Vienne]]<br /> <br /> * '''Römische Ruinen''' (Archäologisches Museum, Tempel, Amphitheater)<br /> * '''Altstadt''' mit Kathedrale<br /> <br /> Vienne liegt eigentlich am linken Ufer, der Ort am rechten Ufer heißt St-Romain-en-Gal, in letzterem befindet sich auch das Archäologische Museum, direkt an der Route. Eine Straßenbrücke und etwas weiter flussabwärts eine Fußgängerbrücke führen nach Vienne hinüber.<br /> <br /> {{Geodaten|45.525466|4.869010|151|Vienne}}<br /> <br /> Die Radroute führt weiter am rechten Ufer. Anfangs hält man sich direkt am Fluss, bei der Autobahnbrücke fährt man rechts versetzt und hat jetzt einen Graben zwischen sich und dem Flussdeich. Gut 1&amp;nbsp;km nach der Brücke rechts (Wegweisung war hier 2011 nicht eindeutig, nicht bis zur Brücke durchfahren!) und dann vor der Eisenbahn links. Wieder am Fluss entlang kommt man nach Ampuis.<br /> <br /> In Ampuis war 2011 gar nichts ausgeschildert, man musste den Weg im Trial-and-Error-Verfahren finden: An einer unübersichtlichen(!) T-Kreuzung am Ortsrand rechts, dann am Stoppschild links, gleich halbrechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg ist man bald wieder parallel zur Bahn unterwegs und kommt an eine T-Kreuzung.<br /> <br /> Wer es eilig hat, unbedingt rechts über die Bahnlinie und auf der D386 nach Condrieu. <br /> <br /> Alle Anderen, die links abgebogen sind, halten sich an der nächsten T-Kreuzung rechts und erreichen ein kleines Naturschutzgebiet, die Île du Beurre. Der Weg hier ist leicht geschottert. Es gibt viele Fußgänger! Die an dieser Stelle vorher genannten sechs extremen &quot;Umlaufsperren&quot; wurden entschärft. <br /> <br /> Nach der Île de Beurre geht es am Ufer weiter zum nächsten Ort Condrieu.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,6|268}}<br /> <br /> === Condrieu ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.457885|4.768750|144|Condrieu}}<br /> <br /> Condrieu bietet am Ortseingang einen kleinen Campingplatz allein für Wanderer und Radreisende. Ein Supermarkt ist am anderen Ende des Dorfes.<br /> <br /> In Condrieu entlang der Uferstraße. Vor dem kleinen Hafenbecken weicht man ein kurzes Stück auf die Hauptstraße aus und kehrt wieder zurück zum Ufer. Außerorts beginnt ein Radweg, anfangs zwischen Fluss und Hauptstraße eingeklemmt, dann sehr ruhig auf einer Flussinsel entlang. Dieses Stück ist sehr schön zu fahren, ohne Probleme geht es nach Chavanay.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,7|274}}<br /> <br /> === Chavanay ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.414053|4.737579|144|Chavanay}}<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Chavanay.jpg|thumb|Radweg bei Chavanay]]<br /> <br /> Nach Chavanay genauso weiter, nur dass man rechts des Grabens fährt, der die &quot;Insel&quot; begrenzt. Auf Höhe von St-Pierre-de-Bœuf teilt sich die Rhône in zwei Arme, die eine große, langgestreckte Insel umschließen. Vor der Brücke, die auf die Insel führt, ist ein Rastplatz direkt am Wegesrand.<br /> <br /> Auf der Insel führt die Route auf einem straßenbegleitenden Zweirichtungsradweg neben einer ziemlich ruhigen Straße. Der Radweg ist immer wieder mit Holzpfosten garniert, wahrscheinlich als Aufmerksamkeitstest. Nach fünf Kilometern stur geradeaus unterquert man eine Brücke, dann geht es ohne begleitende Straße weiter. Wahrscheinlich könnte man so geradeaus bis zum Ende der Insel fahren, aber die Ausschilderung knickt irgendwann rechts ab und führt in den Ort Sablons.<br /> <br /> {{Kilometrierung|13,8|288}}<br /> <br /> === Sablons ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.318936|4.768451|136|Sablons}}<br /> <br /> Sablons befindet sich am Westufer der großen Insel und ist deren einziger Ort. Man fährt auf einer ruhigen Straße am Ufer entlang. Außerorts knickt rechts ein Radweg ab, führt durch ein Wäldchen und trifft auf eine Brücke, die uns am Ostufer aufs &quot;Festland&quot; bringt.<br /> <br /> Nach besagter Brücke noch 300&amp;nbsp;m weiter, bis man einen kleinen Bach überquert, dann gleich rechts und nochmal rechts auf einen Radweg. Hier beginnt ein sehr schöner Abschnitt des Wegs, der bei gutem Belag immer flach am Ufer entlang führt. Dabei erreicht man das Département Drôme, das uns für die nächsten ca. 130&amp;nbsp;km begleiten wird. Vorbei an St-Rambert-d'Albon geht es am Ufer entlang, später ein kurzes Stück auf kleiner Landstraße, aber am Ortseingang von Andancette wieder rechts ans Rhône-Ufer mit schönem Blick über den Fluss und die Berge der Ardèche auf der anderen Seite.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,3|299}}<br /> <br /> === Andancette ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Andance.jpg|thumb|Rhône bei Andancette]]<br /> <br /> {{Geodaten|45.242153|4.802633|132|Andancette}}<br /> <br /> Die Radroute führt unter der Brücke nach Andance hindurch. Ein Altarm am Ortsrand zwingt uns zu einem kleinen Umweg, ansonsten geht es anstandslos immer am Ufer weiter nach St-Vallier.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,6|307}}<br /> <br /> === St-Vallier ===<br /> [[Datei:Travaux en cours.jpg|miniatur|Hinweis zu den Bauarbeiten im März 2014]]<br /> {{Geodaten|45.184349|4.813691|133|St-Vallier}}<br /> <br /> In St-Vallier wechselt die Radroute wieder auf die Westseite. Das Teilstück von St-Vallier bis Tournon soll seit Anfang 2015 fertiggestellt sein ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Mit Stand März 2014 waren die Radwege noch im Bau, aber grundsätzlich schon befahrbar. Schilder am Wegesrand wiesen auf die Bauarbeiten hin und man musste tatsächlich an einer Stelle absteigen, und das Fahrrad ca. 30 cm hochheben, weil die Rampe zu einer Brücke noch fehlte. Ansonsten war der geschotterte Weg schon gut befahrbar. Erst kurz vor Tournon kehrt man wegen der Einmündung des Flusses Doux wieder auf die N7 zurück.<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,2|324}}<br /> <br /> === Tournon-sur-Rhône ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Tain2.jpg|thumb|Tain-l'Hermitage]]<br /> [[Bild:Rhone-Tain.jpg|thumb|Fahrradsperre]]<br /> <br /> Die Städte Tournon-sur-Rhône und Tain-l'Hermitage bilden ein Zwillingspaar zu beiden Seiten der Rhône, wobei Tournon durch seine Altstadt und Tain durch seine Weinberge hervorsticht.<br /> <br /> {{Geodaten|45.067788|4.834551|120|Tournon-sur-Rhône}}<br /> <br /> Eine schöne Hängebrücke für Fußgänger und Radfahrer verbindet die beiden Altstädte und führt hinüber nach Tain. Auf der anderen Seite ist wieder einmal eine dieser selten dämlichen Radfahr-Behinderungseinrichtungen installiert (siehe Foto). Alternativ kann man die Straßenbrücke weiter südlich nehmen.<br /> <br /> Weiter geht es auf der Uferpromenade von Tain, die man sich bald mit Fußgängern teilt. Außerorts mündet diese in einen Kiesweg auf dem Flussdeich, der etwas monoton bis Pont de l'Isère führt. Alternativ kann man mit der ziemlich verkehrsarmen, parallel verlaufenden D758, später D220 vorliebnehmen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,4|336}}<br /> <br /> === Pont de l'Isère ===<br /> <br /> * Anschluss an den Isère-Radweg, beginnt am südlichen Ende der Brücke. Siehe [[Rhône-Alpes#Isère|Bemerkungen hierzu]].<br /> <br /> {{Geodaten|44.995185|4.868968|117|Pont de l'Isère}}<br /> <br /> Ab Pont-de-l'Isère ist der Uferweg wieder asphaltiert. Eine neugebaute Brücke für Radfahrer führt über die Mündung der Isère in die Rhône. Nach weiteren 2,5&amp;nbsp;km wird der Asphalt am Uferweg durch Schotter abgelöst, die Wegweisung zeigt nach links vom Ufer weg, es soll wohl ein Firmengelände am Ufer umgangen werden. Nach 2&amp;nbsp;km auf straßenbegleitenden Radwegen kommt man zurück ans Ufer.<br /> <br /> Doch auch diesmal währt der Weg nicht lang, auf Höhe von Bourg-lès-Valence endet der Asphalt wieder mal, und es geht links nach Bourg hinein. Die Ausschilderung macht sich hier rar: Links um den Parkplatz rum, an einer Ampelkreuzung über die Hauptstraße, gleicht rechts und geradeaus bis zu einem Platz mit Grünfläche in der Mitte. Hier halblinks gemäß Wegweisung &quot;Valence&quot;. Die Straße steigt bald etwas an, am nächsten Kreisel links Richtung &quot;Centre Ville&quot;.<br /> <br /> {{Kilometrierung|9,4|345}}<br /> <br /> === Valence ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Valence.jpg|thumb|Musikpavillon in Valence]]<br /> <br /> * '''Altstadt''' mit Kathedrale, Maison des Têtes, Pendentif<br /> * Kulinarische Spezialität: Ravioli<br /> <br /> {{Geodaten|44.935388|4.893266|126|Valence}}<br /> <br /> Man ist jetzt auf dem Altstadtring von Valence, auf dem man die Altstadt außen umrundet, oder man biegt am nächsten Kreisel rechts ab und durchquert die Gassen der Altstadt.<br /> <br /> Vom Champ de Mars, einem Prachtplatz am Südrand der Altstadt, führt die Route über die Avenue de la Comète zum Fluss hinab. Am Flussufer geht es bis zur Pont des Lônes südlich von Valence.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|350}}<br /> <br /> === Portes-lès-Valence ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.907459|4.869602|106|Portes-lès-Valence}}<br /> <br /> Von Portes-lès-Valence bis La Voulte-sur-Rhône führt die Route am rechten Ufer der Rhône durch das Département Ardèche. Die auf [https://de.viarhona.com/radroute/valence-la-voulte-sur-rhone-le-pouzin viarhona.com] noch beschriebene linksufrige Alternativroute ist vor Ort nicht mehr ausgeschildert. Bei Beauchastel macht der Weg an der Einmündung des Eyrieux einen großen Umweg, den man vermeiden kann, wenn man am Kraftwerk in den Ort abbiegt, wo man nach 300m auf der D86 an der Brücke über den Eyrieux wieder auf die Radroute stößt. An dieser Stelle besteht auch eine Anbindung ins Tal des Eyrieux, der tief in die Bergwelt der Ardèche hineinführt. Nach wenigen Kilometern auf dem Radweg entlang der Rhône erreicht man La Voulte.<br /> <br /> {{Kilometrierung|24,6|375}}<br /> <br /> === La Voulte-sur-Rhône ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.798871|4.785706|93|La Voulte-sur-Rhône}}<br /> <br /> Vor der Rhône-Brücke in La Voulte beginnt der Bahntrassenweg Dolce Via, der von hier entlang des Eyrieux in die Berge der Ardèche hineinführt.<br /> <br /> Zwischen La Voulte und Le Pouzin verläuft die Route auf dem Radweg am linken (östlichen) Ufer der Rhône, wo man auf einer eigens gebauten Brücke die Mündung der Drôme überquert. In La Voulte wird die Rhône auf der Straßenbrücke ohne Fuß-/Radweg überquert. Die Brücke in Le Pouzin hat beidseitig einen zwar schmalen, aber für Radfahrer freigegebenen Fußweg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,0|381}}<br /> <br /> === Le Pouzin ===<br /> <br /> [[Bild:Gerbier-Rhone.jpg|thumb|Die Rhône bei Le Pouzin]]<br /> <br /> * Anschluss Richtung [[Gerbier de Jonc#Le Pouzin|Mont Gerbier de Jonc]], zu den Quellen der Loire<br /> <br /> {{Geodaten|44.756226|4.757150|90|Le Pouzin}}<br /> <br /> Von Le Pouzin bis Montélimar verläuft die Route wieder auf dem rechten Ufer, zunächst etwas abseits des Flusses, ab Cruas dann meist schattenlos auf dem schnurgeraden Damm an der hier als Kühlbecken für das Kernkraftwerk dienenden, auf mehr als 800m Breite aufgestauten Rhône. <br /> <br /> {{Kilometrierung|14,6|395}}<br /> <br /> === Cruas ===<br /> <br /> Die Route führt nicht durch den Ort, ein Abstecher lohnt sich aber wegen der romanischen Klosterkirche aus dem 11.Jahrhundert, auch wegen dem Kontrast zu dem Kernkraftwerk südlich des Orts, an dem der Weg unmittelbar entlang verläuft. <br /> <br /> {{Geodaten|44.654815|4.776325|78|Cruas, Chemin du Camping}}<br /> <br /> Bis Rochemaure fährt man auf dem Damm direkt am Fluß.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,8|407}}<br /> <br /> === Rochemaure ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone_Passerelle_de_Rochemaure.jpg|thumb|Die Hängebrücke von Rochemaure]]<br /> <br /> {{Geodaten|44.5872051|4.7038435|70|Rochemaure, Chemin du Stade}}<br /> <br /> Zwischen Rochemaure und Viviers teilt sich die Rhône in zwei Arme, die eine Insel bilden. Die Route führt hinter Rochemaure über eine schmale Hängebrücke aus Metall, die bei Wind ziemlich schwingt und bei Gewitter nicht betreten werden sollte. <br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|411}}<br /> <br /> === Montélimar ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Montelimar.jpg|thumb|Stadttor in Montélimar]]<br /> <br /> * Château des Adhémar<br /> <br /> {{Geodaten|44.554858|4.714612|76|Rhônebrücke westlich von Montélimar}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|10,6|422}}<br /> <br /> === Viviers ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Viviers.jpg|thumb|Viviers]]<br /> <br /> * Altstadt mit '''Kathedrale''', ehemalige Hauptstadt der Provinz Vivarais<br /> <br /> Seit 2015 soll es einen rechtsufrigen Radweg bis Bourg-St-Andéol geben ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Laut den dortigen Angaben benutzt dieser ab Viviers zunächst die D86. Dies ist eine überraschende Wahl, denn bereits jetzt besteht ein wesentlich ruhigerer Weg: Dazu unterhalb der Altstadt in die kleine Straße mit Wegweiser Déchetterie bzw. Île des Perriers einbiegen. Nach 2,5 km in der Nähe des Flusses trifft man auf den offiziellen Weg (ungetestet ab der Brücke nach Donzère). Diese Route hat diverse Absenkungen. Wenn Schilder aufgestellt wurden &quot;Chaussee inondée&quot; kann es sein, dass gefurtet werden muss. Im Juli 2021 stand das Wasser z.B. gut 60 cm hoch auf dem Weg! Jenseits von Bourg-St-Andéol geht es durch Felder über Lapalud bis Pont-St-Esprit.<br /> <br /> Bei Caderousse richtet sich die ausgeschilderte ViaRhona (vom u. a. GPS-Track abweichend) nach Orange. Die Stadt wird allerdings umfahren. Weiter geht es in die Wingerte nach Chateauneuf-du-Pape. Dazu sind einige kurze Anstiege zu überwinden. Bei den Abfahrten ist Vorsicht geboten. Es liegt häufig Geröll auf der Fahrbahn. Landschaftlich ist die Gegend recht reizvoll. <br /> <br /> {{Geodaten|44.481582|4.697653|61|Pont suspendu de Viviers}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|78,8|501}}<br /> <br /> === Avignon ===<br /> <br /> Die offizielle ViaRhona kommt von La Pontet nach Avignon. Von dort führt ein Radweg längs eines kanalisierten Baches Richtung Stadtzentrum. Leider mit Drängelgittern alle paar Meter. <br /> <br /> Die Innenstadt ist von einer Stadtmauer umgeben. Die Besichtigung ist lohnend.<br /> <br /> Eine Brücke führt ans westliche Rhoneufer nach Villeneufe-les-Avignon. Hier finden die ViaRhona und der unten genannte GPS-Track wieder zusammen. Am Fuße der Brückenrampe ist eine unübersichtliche Kreuzung. Hier geradeaus weiter die Steigung hinauf. Einige Meter später trifft man auf eine Ampel: hier direkt links abbiegen. Weiter geht es nach Les Angles. Die Straße ist eng und die Oberfläche ist in einem bedauernswert schlechten Zustand. Hinter Les Angles wird eine riesige Eisenbahnbrücke unterquert. Bis Aramon führt die Route nun auf einem geschotterten Weg zwischen D2 und Rhone. Der u. a. GPS-Track wechselt kurz vor Aramon ans östliche Flußufer. Am Ortseingang von Aramon befindet sich ein Carrefour-Supermarkt. <br /> <br /> Die ViaRhona führt an Feldern und Wingerten vorbei bis Montfrin. Die Wegführung bringt einige Extrakilometer. Ab Montfrin bringt uns ein schöner Bahntrassenradweg bis nach Beaucaire.<br /> <br /> {{Geodaten|43.95261|4.79618|21|Rhone-Insel}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|26,4|527}}<br /> <br /> === Tarascon ===<br /> <br /> Tarascon liegt am östlichen Flußufer. Der unten angebene GPS-Track wechselt auf die westliche Flußseite nach Beaucaire und trifft dort wieder auf die ViaRhona. Die Verkehrssituation an den Brückenrampen ist auf beiden Seiten unübersichtlich. <br /> <br /> Bis Fourques führt die ViaRhona wieder an Feldern und Wingerten entlang. Die alte Brücke von Fourques nach Arles ist &quot;Route barree&quot;. Das gilt nicht für Fahrräder! <br /> <br /> {{Geodaten|43.80476|4.65477|10|Tarascon}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,9|545}}<br /> <br /> === Arles ===<br /> <br /> Direkt hinter der Brückenrampe geht es 180° in eine Gasse rein. Arles wird auf mehr oder weniger sinnvollen Hochbord-Radwegen passiert. Von der eigentlichen Stadt bekommt man wenig zu sehen.<br /> <br /> Die Stadtausfahrt passiert die legendäre Pont van Gogh vorbei. Das ist die Brücke von Langlois. Die ViaRhona führt längs des Canal d'Arles a Bouc Richtung Mündung ins Mittelmeer. Die Piste ist leider relativ schattenlos. <br /> <br /> {{Geodaten|43.677498|4.624254|8|Arles}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|40,1|585}}<br /> <br /> === Salin-de-Giraud ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.41591|4.73742|1|Salin-de-Giraud}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|15,7|601}}<br /> <br /> === Port-St-Louis ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.353621|4.878802|1|Port-St-Louis}}<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{Track unverifiziert|OpenStreetMap}}<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet| Juni 2017 | [[Benutzer:Hans Howald|Hans Howald]] | Genf-Tarascon mit dem 1Rad, dann Abzweigung nach Séte https://youtu.be/3CYFckZBVik }}<br /> {{Getestet| Apr/Aug 2011 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | Lyon-Valence und einige Abschnitte bis Viviers }}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.viarhona.com/ Webseite ViaRhôna]<br /> * http://www.viarhona.com/litineraire/viarhona-a-velo<br /> <br /> Reiseberichte:<br /> * [[forumsbeitrag:893704|Reisebericht 2012]] von Grüne Peperoni<br /> * [http://vie.a.velo.over-blog.com/article-viarhona-du-8-au-20-juillet-2012-109225113.html Weiterer Reisebericht 2012] (auf Französisch)<br /> * [[forumsbeitrag:717485|Forums-Thread]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]<br /> [[Kategorie: Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:Rhone_Passerelle_de_Rochemaure.jpg&diff=105762 Datei:Rhone Passerelle de Rochemaure.jpg 2023-07-11T06:07:34Z <p>Axurit: Axurit lud eine neue Version von Datei:Rhone Passerelle de Rochemaure.jpg hoch</p> <hr /> <div>== Beschreibung ==<br /> Hängebrücke über die Rhône bei Rochemaure<br /> == Lizenz ==<br /> {{PD}}</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Rhone&diff=105761 Rhone 2023-07-11T05:26:12Z <p>Axurit: /* Rochemaure */</p> <hr /> <div>{{Infobox Radfernweg<br /> | Name = ViaRhôna<br /> | Logo = Rhone-FR-EV17.jpg<br /> | Länge = 601<br /> | Höhenmeter (auf) = 1362&lt;!-- Glättungsfaktor = 6 --&gt;<br /> | Höhenmeter (ab) = 1743<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> <br /> &lt;mapframe width=&quot;full&quot; height=&quot;400&quot; zoom=&quot;6&quot; longitude=&quot;4.250132&quot; latitude=&quot;44.557000&quot;&gt;<br /> {<br /> &quot;type&quot;: &quot;ExternalData&quot;,<br /> &quot;service&quot;: &quot;page&quot;,<br /> &quot;title&quot;: &quot;Tracks/Rhone.map&quot;<br /> }<br /> &lt;/mapframe&gt;<br /> <br /> Dieser Artikel stellt eine Routenempfehlung von Genf entlang der Rhône zum Mittelmeer dar. Unterhalb von Viviers ist sie vorerst noch nicht richtig ausgearbeitet. Ganz allgemein ist sie noch '''mit Vorsicht zu genießen''' (siehe unten).<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> In der Schweiz gibt es schon seit längerer Zeit die sogenannte '''[[Rhone-Route]]''', die Route Nr. 1 des [[Veloland Schweiz]]. Diese führt von Andermatt nach Genf und weiter zur französischen Grenze. Dieser letzte, 25 km lange Abschnitt von Genf zur Grenze ist in der untenstehenden Routenempfehlung enthalten. Die Radwege entlang der Rhône in beiden Ländern werden auch unter Bezeichnung '''Eurovelo 17''' geführt.<br /> <br /> Der große Rest der Route ist in Frankreich, und zwar in den Regionen [[Rhône-Alpes]] und [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]. <br /> <br /> Auch die Franzosen haben das Radreisen für sich entdeckt. Da Campingplätze streckenweise rar sind und der Bedarf an dieser Übernachtungsmöglichkeit in der Hauptsaison groß ist, empfiehlt sich eine vorherige Reservierung bzw. Anfrage. Bei einigen dieser Campingplätze muss man auch mit einem reduzierten Hygienestandard rechnen: die Ausstattung mit Toilettenpapier und/oder Klobrillen ist nicht sichergestellt.<br /> <br /> Unter dem Projektnamen '''ViaRhôna''' wird zur Zeit der Aufbau einer durchgehenden touristischen Radroute betrieben, der mit Stand 2012 etwa zur Hälfte abgeschlossen ist. Die untenstehende Routenempfehlung folgt dieser Route, soweit dies möglich und sinnvoll ist, für die übrigen Abschnitte werden Verbindungen über Landstraßen beschrieben.<br /> <br /> Nur ein kleiner Teil der Route im mittleren Abschnitt zwischen Lyon und Viviers konnte bislang getestet werden. Die übrigen Streckenangaben sind nach Straßenkarte, nach Angaben der [http://www.eptb-rhone.fr/118-viarhona.htm ViaRhôna]-Webseite und anderen Angaben im Netz zusammengestellt, eine Garantie für die Richtungkeit besteht daher nicht. Außerdem ändert sich die Streckenführung zur Zeit jedes Jahr, so dass die untenstehende Beschreibung nur eine Momentaufnahme darstellen kann. '''Aktualisierungen und Erfahrungsberichte zum weiteren Ausbau dieses Artikels sind ausdrücklich erwünscht.''' Manche der untenstehenden Beschreibungen (insbesondere im Abschnitt Genf - Lyon) wurden ohne eigene Anschauung verfasst, sind daher kursorisch und geben lediglich allgemeine Hinweise.<br /> &lt;!-- Hier allgemeine Hinweise zum Radweg wie Streckenführung, Wegequalität, Art der Beschilderung, Anreisemöglichkeiten etc. schreiben. --&gt;<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> {{Unvollständig}}<br /> <br /> === Genf ===<br /> <br /> * Anschluss an die [[Rhone-Route#Genf|Schweizer Rhone-Route]]<br /> <br /> {{Geodaten|46.210108|6.143558|382|Hauptbahnhof Genf-Cornavin}}<br /> <br /> (ungetestet von hier bis Lyon:) Von Genf bis zur Schweizer Grenze folgt man der Rhone-Route Richtung französische Grenze. Es ist mit wenigstens zwei Steigungen von 50-70&amp;nbsp;Hm zu rechnen.<br /> <br /> In Höhe Russin führt die Route durch ein Naturschutzgebiet. Der Weg ist sehr feucht und teilweise kaum befahrbar. Danach wird der Fluß L'Allondon auf der unteren Etage eines Bahnviaduktes gequert. Leider ist diese Passage sehr eng und die Treppe ausgetreten und steil. <br /> <br /> Letzter Ort in der Schweiz ist Chancy. Kurz danach zeigt ein Wegweiser für Radfahrer nach rechts auf einen Feldweg zur Grenze. Dieser Weg soll im weiteren Verlauf eine schlechte Oberflächenqualität haben. Es empfiehlt sich daher, weiter auf der Landstraße zu fahren.<br /> <br /> Der nächste Campingplatz hinter Genf ist erst in Seyssel. Bis dahin sind es über 500 hm, die es zu absolvieren gilt. <br /> <br /> {{Kilometrierung|26,5|26}}<br /> <br /> === Grenze Schweiz/Frankreich ===<br /> <br /> {{Geodaten|46.133704|5.977606|426|Grenze Schweiz / Frankreich}}<br /> <br /> An der Straße gibt es keine besetzte Zollstation mehr. <br /> <br /> Wegführung auf Landstraßen mit Radwegweisung durch die Hügellandschaft oberhalb der Rhône bis Seyssel. In Vulbens gibt es einen Kiosk mit Getränken und ein paar Lebensmitteln direkt an der Route. Ansonsten findet man kaum Versorgungsmöglichkeiten bis Seyssel. <br /> <br /> Von Mons bis Seyssel folgt die Route der Departementstraße. Es geht zwar beständig leicht bergab, der Verkehr ist jedoch sehr stark.<br /> <br /> {{Kilometrierung|33,1|60}}<br /> <br /> === Seyssel ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.957434|5.834223|255|Seyssel}}<br /> <br /> Am Ortseingang Seyssel liegt rechts der Campingplatz. Gegenüber ist ein Carrefour-Supermarkt. Radweg am Fluss bis zur Einmündung des Nebenflusses Fier, dann Landstraße bis Serrières, auf Feldwegen zur Brücke gegenüber Culoz (Bahnhof am anderen Ufer), Radweg durch Wald und Feld bis Chanaz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|21,0|81}}<br /> <br /> === Chanaz ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.811429|5.789674|233|Chanaz}}<br /> <br /> Die Route folgt in diesem Abschnitt dem Rhône-Seitenkanal. Radweg am Ostufer bis Les Mûres, dann am West-/Nordufer vorbei an Belley bis zum Weiler Les Écassas, wieder am Ostufer bis Höhe Virignin.<br /> <br /> {{Kilometrierung|18,5|99}}<br /> <br /> === Virignin ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.715982|5.710962|226|Virignin}}<br /> <br /> Südlich von Virignin vereinigen sich die Rhône und ihr Seitenkanal, der Bau einer Brücke für den Radweg ist geplant, aber 2012 noch nicht durchgeführt. <br /> <br /> Vorläufig Virignin durchqueren, die bestehende Straßenbrücke queren und am Südufer der Rhône wieder zurück zum Kanal. Weiter ausgewiesener Radweg am Kanal, bei Cuchet ans Nordufer des Kanals wechseln, der hier wieder separat verläuft.<br /> <br /> {{Kilometrierung|20,9|120}}<br /> <br /> === La Bruyère ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.641378|5.625724|224|La Bruyère}}<br /> <br /> Bei La Bruyère wendet sich die Rhône nach Norden. Die Brücke queren und am linken (westlichen) Kanalufer weiter, nach einigen Kilometern wieder Uferwechsel an einer Schleuse. Weiter bis Évieux, kleine Landstraße nach La Sauze, weiter Radweg am Ufer bis Le Port-de-Groslée.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,6|133}}<br /> <br /> === Le Port-de-Groslée ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.713283|5.549272|207|Le Port-de-Groslée}}<br /> <br /> Hier vorerst Ende der ausgebauten Strecke, eine vorläufige und sehr umwegige Route führt über Morestel (10 km vom Fluss entfernt!) und trifft erst bei Sault-Brénaz wieder auf die Rhône. Der hier dargestellte Track verläuft auf der direkten D19 am Fluss.<br /> <br /> Wer der offiziellen Ausschilderung folgt, findet im Morestel allerlei Versorgungsmöglichkeiten und Supermärkte. Es gibt auch einen Campingplatz, welcher nicht ganz leicht zu finden ist (Google Maps schickt falsch): die Einfahrt zum Camping ist zwischen Hallenbad und Krankenhaus. <br /> <br /> {{Kilometrierung|19,7|152}}<br /> <br /> === Sault-Brénaz ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.852143|5.414812|199|Sault-Brénaz}}<br /> <br /> Wieder Radweg am Fluss bis Lagnieu.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,6|159}}<br /> <br /> === Lagnieu ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.885083|5.347597|201|Lagnieu}}<br /> <br /> Hier wendet sich der Fluss wieder nach Süden, die eigentliche Radroute setzt erst 30&amp;nbsp;km weiter kurz vor Lyon wieder ein. Hier ist eine Routenempfehlung anfangs über kleinere Landstraßen, dann über die D55, bei Jons trifft man wieder auf den Fluss.<br /> <br /> {{Kilometrierung|34,9|194}}<br /> <br /> === Jons ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.809812|5.078094|196|Jons}}<br /> <br /> Am linken (südlichen) Ufer führt ein Radweg durch die Vororte von Lyon. Bei Meyrieux wechselt man ans Nordufer und durchquert lange Zeit den Parc de Miribel-Jonage, einen Landschaftspark, der uns fast bis ans Zentrum von Lyon führt. Ein Radweg am Ufer der Rhône führt in die Innenstadt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|25,7|219}}<br /> <br /> === Lyon, Rhôneufer ===<br /> <br /> [[Bild:Saone-Fourviere.jpg|thumb|Basilika von Fourvière]]<br /> [[Bild:Rhone-Lyon.jpg|thumb|Blick über Lyon]]<br /> <br /> * '''Altstadt''' und Hügel von '''Fourvière''' rechts der Saône (Weltkulturerbe)<br /> * '''Neustadt''' (Halbinsel zwischen Rhône und Saône)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Lyon]]<br /> <br /> * Anschluss [[Saône#Lyon, Rhôneufer|entlang der Saône]] Richtung Mâcon/Chalon<br /> <br /> {{Geodaten|45.760961|4.840777|165|Pont Lafayette}}<br /> <br /> In Lyon kann man zunächst auf einem Radweg am Rhôneufer weiter fahren, der jedoch irgendwann im Parc de Gerland endet. Eine ausgewiesene Route setzt (Stand 2011) erst wieder hinter Givors ein, die folgende Routenbeschreibung ist daher als Empfehlung für die Überbrückung zu betrachten.<br /> <br /> Aktueller Hinweis (2021): Die derzeit offizielle Route führt nicht über St. Fons. Die Rhone wird erst in Vernaison gequert. Danach geht es auf einem unbefestigten Weg durch eine Art Industriegebiet. Da dort auch Lkw und Kettenfahrzeuge unterwegs sind, ist der Weg extrem zerfurcht. Nach etwa 1 km kann man an der DEKRA- Station links auf sie Straße ausweichen. Auf der kommt man bis kurz vor Ternay. Hier steil in den Ort hinauf und dann etwa 1 km auf einer Art Singletrail mit faustgroßen Steinen, Wurzeln und Brombeerdornen. Etwa 1 km vor Givors führt die Route wieder an die Rhone. Die Wegequalität bleibt schlecht bis Givors.<br /> <br /> Es empfiehlt sich, den Weg am Rhôneufer schon vor dem Parc de Gerland zu verlassen. Die letzte Brücke vor dem Zusammenfluss von Rhône und Saône heißt Pont Pasteur. Nach deren Unterquerung nutzt man gleich die erste Gelegenheit, um vom Uferweg nach links abzubiegen. Dann geradeaus auf der vierspurigen Avenue Debourg, teilweise mit Radstreifen oder gar Hochbordradweg. Nach etwa 2&amp;nbsp;km kommt eine größere Eisenbahnunterführung, dann noch weiter geradeaus bis zur nächsten größeren Kreuzung, dort rechts abbiegen (Wgw Autobahn / St-Fons).<br /> <br /> Jene Straße geradeausfahren, bis man eine Art Stadtautobahn unterquert und jenseits davon St-Fons erreicht. Dann lässt der Verkehr nach. Immer geradeaus durchquert man die Ortsmitte von St-Fons, bis sich die Vorfahrtsstraße anschickt, leicht nach links abzuzweigen und anzusteigen; an dieser Stelle fährt man weiter geradeaus in eine Nebenstraße.<br /> <br /> Diese kleinere Straße führt bald außerorts zwischen Bäumen entlang, unterquert eine Eisenbahnlinie, dann eine Schnellstraße und landet schließlich in einem Gewerbegebiet von Feyzin. Weiter geradeaus, bis man endlich an eine T-Kreuzung kommt, hier rechts, dann in der Ortsmitte der Straße nach links folgen. An einem Kreisel halbrechts, am nächsten Kreisel links.<br /> <br /> Man ist jetzt auf einer Straße, die parallel zur Autobahn verläuft und diese begleitet. Nicht schön, aber auch nicht schlimm. Nerven tut eher der wie immer verdreckte Radfahrstreifen. Nach etwa 8&amp;nbsp;km unterquert man die Autobahn, durchquert dann einen Teil von Ternay und außerorts zwei schmale Bahnunterführungen. Unmittelbar nach der zweiten aufgepasst, unbedingt geradeausfahren (Wgw Chasse-sur-Rhône), der rechte Abzweig führt auf die Autobahn! Also geradeaus, die Autobahn unterqueren und am nächsten Kreisel geradeaus. Eine einspurige Hängebrücke mit wechselnder Ampelschaltung führt uns hinüber nach Givors.<br /> <br /> {{Kilometrierung|25,2|245}}<br /> <br /> === Givors ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.580709|4.778721|157|Givors}}<br /> <br /> Nach der Brücke links abbiegen und der Landstraße D386 folgen (Radfahrstreifen). Nach 1,5&amp;nbsp;km vor einer Eisenbahnbrücke links abbiegen (Wgw Île de Bans). Für knapp 2&amp;nbsp;km folgt man der Straße, die parallel zu den Schienen verläuft, bis sie nach einer Linkskurve auf einen Kreisel trifft.<br /> <br /> Am Kreisel beginnt wieder eine ausgebaute und ausgeschilderte Radroute, zunächst als straßenbegleitender Radweg, dann nach 2&amp;nbsp;km separat am Ufer der Rhône bis nach Vienne. Der Weg ist neu und sehr gut asphaltiert. <br /> <br /> {{Kilometrierung|10,4|255}}<br /> <br /> === Vienne ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Vienne.jpg|thumb|Amphitheater von Vienne]]<br /> <br /> * '''Römische Ruinen''' (Archäologisches Museum, Tempel, Amphitheater)<br /> * '''Altstadt''' mit Kathedrale<br /> <br /> Vienne liegt eigentlich am linken Ufer, der Ort am rechten Ufer heißt St-Romain-en-Gal, in letzterem befindet sich auch das Archäologische Museum, direkt an der Route. Eine Straßenbrücke und etwas weiter flussabwärts eine Fußgängerbrücke führen nach Vienne hinüber.<br /> <br /> {{Geodaten|45.525466|4.869010|151|Vienne}}<br /> <br /> Die Radroute führt weiter am rechten Ufer. Anfangs hält man sich direkt am Fluss, bei der Autobahnbrücke fährt man rechts versetzt und hat jetzt einen Graben zwischen sich und dem Flussdeich. Gut 1&amp;nbsp;km nach der Brücke rechts (Wegweisung war hier 2011 nicht eindeutig, nicht bis zur Brücke durchfahren!) und dann vor der Eisenbahn links. Wieder am Fluss entlang kommt man nach Ampuis.<br /> <br /> In Ampuis war 2011 gar nichts ausgeschildert, man musste den Weg im Trial-and-Error-Verfahren finden: An einer unübersichtlichen(!) T-Kreuzung am Ortsrand rechts, dann am Stoppschild links, gleich halbrechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg ist man bald wieder parallel zur Bahn unterwegs und kommt an eine T-Kreuzung.<br /> <br /> Wer es eilig hat, unbedingt rechts über die Bahnlinie und auf der D386 nach Condrieu. <br /> <br /> Alle Anderen, die links abgebogen sind, halten sich an der nächsten T-Kreuzung rechts und erreichen ein kleines Naturschutzgebiet, die Île du Beurre. Der Weg hier ist leicht geschottert. Es gibt viele Fußgänger! Die an dieser Stelle vorher genannten sechs extremen &quot;Umlaufsperren&quot; wurden entschärft. <br /> <br /> Nach der Île de Beurre geht es am Ufer weiter zum nächsten Ort Condrieu.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,6|268}}<br /> <br /> === Condrieu ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.457885|4.768750|144|Condrieu}}<br /> <br /> Condrieu bietet am Ortseingang einen kleinen Campingplatz allein für Wanderer und Radreisende. Ein Supermarkt ist am anderen Ende des Dorfes.<br /> <br /> In Condrieu entlang der Uferstraße. Vor dem kleinen Hafenbecken weicht man ein kurzes Stück auf die Hauptstraße aus und kehrt wieder zurück zum Ufer. Außerorts beginnt ein Radweg, anfangs zwischen Fluss und Hauptstraße eingeklemmt, dann sehr ruhig auf einer Flussinsel entlang. Dieses Stück ist sehr schön zu fahren, ohne Probleme geht es nach Chavanay.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,7|274}}<br /> <br /> === Chavanay ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.414053|4.737579|144|Chavanay}}<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Chavanay.jpg|thumb|Radweg bei Chavanay]]<br /> <br /> Nach Chavanay genauso weiter, nur dass man rechts des Grabens fährt, der die &quot;Insel&quot; begrenzt. Auf Höhe von St-Pierre-de-Bœuf teilt sich die Rhône in zwei Arme, die eine große, langgestreckte Insel umschließen. Vor der Brücke, die auf die Insel führt, ist ein Rastplatz direkt am Wegesrand.<br /> <br /> Auf der Insel führt die Route auf einem straßenbegleitenden Zweirichtungsradweg neben einer ziemlich ruhigen Straße. Der Radweg ist immer wieder mit Holzpfosten garniert, wahrscheinlich als Aufmerksamkeitstest. Nach fünf Kilometern stur geradeaus unterquert man eine Brücke, dann geht es ohne begleitende Straße weiter. Wahrscheinlich könnte man so geradeaus bis zum Ende der Insel fahren, aber die Ausschilderung knickt irgendwann rechts ab und führt in den Ort Sablons.<br /> <br /> {{Kilometrierung|13,8|288}}<br /> <br /> === Sablons ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.318936|4.768451|136|Sablons}}<br /> <br /> Sablons befindet sich am Westufer der großen Insel und ist deren einziger Ort. Man fährt auf einer ruhigen Straße am Ufer entlang. Außerorts knickt rechts ein Radweg ab, führt durch ein Wäldchen und trifft auf eine Brücke, die uns am Ostufer aufs &quot;Festland&quot; bringt.<br /> <br /> Nach besagter Brücke noch 300&amp;nbsp;m weiter, bis man einen kleinen Bach überquert, dann gleich rechts und nochmal rechts auf einen Radweg. Hier beginnt ein sehr schöner Abschnitt des Wegs, der bei gutem Belag immer flach am Ufer entlang führt. Dabei erreicht man das Département Drôme, das uns für die nächsten ca. 130&amp;nbsp;km begleiten wird. Vorbei an St-Rambert-d'Albon geht es am Ufer entlang, später ein kurzes Stück auf kleiner Landstraße, aber am Ortseingang von Andancette wieder rechts ans Rhône-Ufer mit schönem Blick über den Fluss und die Berge der Ardèche auf der anderen Seite.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,3|299}}<br /> <br /> === Andancette ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Andance.jpg|thumb|Rhône bei Andancette]]<br /> <br /> {{Geodaten|45.242153|4.802633|132|Andancette}}<br /> <br /> Die Radroute führt unter der Brücke nach Andance hindurch. Ein Altarm am Ortsrand zwingt uns zu einem kleinen Umweg, ansonsten geht es anstandslos immer am Ufer weiter nach St-Vallier.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,6|307}}<br /> <br /> === St-Vallier ===<br /> [[Datei:Travaux en cours.jpg|miniatur|Hinweis zu den Bauarbeiten im März 2014]]<br /> {{Geodaten|45.184349|4.813691|133|St-Vallier}}<br /> <br /> In St-Vallier wechselt die Radroute wieder auf die Westseite. Das Teilstück von St-Vallier bis Tournon soll seit Anfang 2015 fertiggestellt sein ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Mit Stand März 2014 waren die Radwege noch im Bau, aber grundsätzlich schon befahrbar. Schilder am Wegesrand wiesen auf die Bauarbeiten hin und man musste tatsächlich an einer Stelle absteigen, und das Fahrrad ca. 30 cm hochheben, weil die Rampe zu einer Brücke noch fehlte. Ansonsten war der geschotterte Weg schon gut befahrbar. Erst kurz vor Tournon kehrt man wegen der Einmündung des Flusses Doux wieder auf die N7 zurück.<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,2|324}}<br /> <br /> === Tournon-sur-Rhône ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Tain2.jpg|thumb|Tain-l'Hermitage]]<br /> [[Bild:Rhone-Tain.jpg|thumb|Fahrradsperre]]<br /> <br /> Die Städte Tournon-sur-Rhône und Tain-l'Hermitage bilden ein Zwillingspaar zu beiden Seiten der Rhône, wobei Tournon durch seine Altstadt und Tain durch seine Weinberge hervorsticht.<br /> <br /> {{Geodaten|45.067788|4.834551|120|Tournon-sur-Rhône}}<br /> <br /> Eine schöne Hängebrücke für Fußgänger und Radfahrer verbindet die beiden Altstädte und führt hinüber nach Tain. Auf der anderen Seite ist wieder einmal eine dieser selten dämlichen Radfahr-Behinderungseinrichtungen installiert (siehe Foto). Alternativ kann man die Straßenbrücke weiter südlich nehmen.<br /> <br /> Weiter geht es auf der Uferpromenade von Tain, die man sich bald mit Fußgängern teilt. Außerorts mündet diese in einen Kiesweg auf dem Flussdeich, der etwas monoton bis Pont de l'Isère führt. Alternativ kann man mit der ziemlich verkehrsarmen, parallel verlaufenden D758, später D220 vorliebnehmen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,4|336}}<br /> <br /> === Pont de l'Isère ===<br /> <br /> * Anschluss an den Isère-Radweg, beginnt am südlichen Ende der Brücke. Siehe [[Rhône-Alpes#Isère|Bemerkungen hierzu]].<br /> <br /> {{Geodaten|44.995185|4.868968|117|Pont de l'Isère}}<br /> <br /> Ab Pont-de-l'Isère ist der Uferweg wieder asphaltiert. Eine neugebaute Brücke für Radfahrer führt über die Mündung der Isère in die Rhône. Nach weiteren 2,5&amp;nbsp;km wird der Asphalt am Uferweg durch Schotter abgelöst, die Wegweisung zeigt nach links vom Ufer weg, es soll wohl ein Firmengelände am Ufer umgangen werden. Nach 2&amp;nbsp;km auf straßenbegleitenden Radwegen kommt man zurück ans Ufer.<br /> <br /> Doch auch diesmal währt der Weg nicht lang, auf Höhe von Bourg-lès-Valence endet der Asphalt wieder mal, und es geht links nach Bourg hinein. Die Ausschilderung macht sich hier rar: Links um den Parkplatz rum, an einer Ampelkreuzung über die Hauptstraße, gleicht rechts und geradeaus bis zu einem Platz mit Grünfläche in der Mitte. Hier halblinks gemäß Wegweisung &quot;Valence&quot;. Die Straße steigt bald etwas an, am nächsten Kreisel links Richtung &quot;Centre Ville&quot;.<br /> <br /> {{Kilometrierung|9,4|345}}<br /> <br /> === Valence ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Valence.jpg|thumb|Musikpavillon in Valence]]<br /> <br /> * '''Altstadt''' mit Kathedrale, Maison des Têtes, Pendentif<br /> * Kulinarische Spezialität: Ravioli<br /> <br /> {{Geodaten|44.935388|4.893266|126|Valence}}<br /> <br /> Man ist jetzt auf dem Altstadtring von Valence, auf dem man die Altstadt außen umrundet, oder man biegt am nächsten Kreisel rechts ab und durchquert die Gassen der Altstadt.<br /> <br /> Vom Champ de Mars, einem Prachtplatz am Südrand der Altstadt, führt die Route über die Avenue de la Comète zum Fluss hinab. Am Flussufer geht es bis zur Pont des Lônes südlich von Valence.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|350}}<br /> <br /> === Portes-lès-Valence ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.907459|4.869602|106|Portes-lès-Valence}}<br /> <br /> Von Portes-lès-Valence bis La Voulte-sur-Rhône führt die Route am rechten Ufer der Rhône durch das Département Ardèche. Die auf [https://de.viarhona.com/radroute/valence-la-voulte-sur-rhone-le-pouzin viarhona.com] noch beschriebene linksufrige Alternativroute ist vor Ort nicht mehr ausgeschildert. Bei Beauchastel macht der Weg an der Einmündung des Eyrieux einen großen Umweg, den man vermeiden kann, wenn man am Kraftwerk in den Ort abbiegt, wo man nach 300m auf der D86 an der Brücke über den Eyrieux wieder auf die Radroute stößt. An dieser Stelle besteht auch eine Anbindung ins Tal des Eyrieux, der tief in die Bergwelt der Ardèche hineinführt. Nach wenigen Kilometern auf dem Radweg entlang der Rhône erreicht man La Voulte.<br /> <br /> {{Kilometrierung|24,6|375}}<br /> <br /> === La Voulte-sur-Rhône ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.798871|4.785706|93|La Voulte-sur-Rhône}}<br /> <br /> Vor der Rhône-Brücke in La Voulte beginnt der Bahntrassenweg Dolce Via, der von hier entlang des Eyrieux in die Berge der Ardèche hineinführt.<br /> <br /> Zwischen La Voulte und Le Pouzin verläuft die Route auf dem Radweg am linken (östlichen) Ufer der Rhône, wo man auf einer eigens gebauten Brücke die Mündung der Drôme überquert. In La Voulte wird die Rhône auf der Straßenbrücke ohne Fuß-/Radweg überquert. Die Brücke in Le Pouzin hat beidseitig einen zwar schmalen, aber für Radfahrer freigegebenen Fußweg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,0|381}}<br /> <br /> === Le Pouzin ===<br /> <br /> [[Bild:Gerbier-Rhone.jpg|thumb|Die Rhône bei Le Pouzin]]<br /> <br /> * Anschluss Richtung [[Gerbier de Jonc#Le Pouzin|Mont Gerbier de Jonc]], zu den Quellen der Loire<br /> <br /> {{Geodaten|44.756226|4.757150|90|Le Pouzin}}<br /> <br /> Von Le Pouzin bis Montélimar verläuft die Route wieder auf dem rechten Ufer, zunächst etwas abseits des Flusses, ab Cruas dann meist schattenlos auf dem schnurgeraden Damm an der hier als Kühlbecken für das Kernkraftwerk dienenden, auf mehr als 800m Breite aufgestauten Rhône. <br /> <br /> {{Kilometrierung|14,6|395}}<br /> <br /> === Cruas ===<br /> <br /> Die Route führt nicht durch den Ort, ein Abstecher lohnt sich aber wegen der romanischen Klosterkirche aus dem 11.Jahrhundert, auch wegen dem Kontrast zu dem Kernkraftwerk südlich des Orts, an dem der Weg unmittelbar entlang verläuft. <br /> <br /> {{Geodaten|44.654815|4.776325|78|Cruas, Chemin du Camping}}<br /> <br /> Bis Rochemaure fährt man auf dem Damm direkt am Fluß.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,8|407}}<br /> <br /> === Rochemaure ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone_Passerelle_de_Rochemaure.jpg|thumb|Die Hängebrücke von Rochemaure]]<br /> <br /> {{Geodaten|44.5872051|4.7038435|70|Rochemaure, Chemin du Stade}}<br /> <br /> Zwischen Rochemaure und Viviers teilt sich die Rhône in zwei Arme, die eine Insel bilden. Die Route führt hinter Rochemaure über eine schmale Hängebrücke aus Metall, die bei Wind ziemlich schwingt und bei Gewitter nicht betreten werden sollte. Der Weg verläuft an Montélimar vorbei auf der Rhôneinsel bis zur Staustufe bei Châteauneuf, dort auf das linke Ufer und anschließend gleich wieder auf das rechte Ufer nach Viviers.. <br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|411}}<br /> <br /> === Montélimar ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Montelimar.jpg|thumb|Stadttor in Montélimar]]<br /> <br /> * Château des Adhémar<br /> <br /> {{Geodaten|44.554858|4.714612|76|Rhônebrücke westlich von Montélimar}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|10,6|422}}<br /> <br /> === Viviers ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Viviers.jpg|thumb|Viviers]]<br /> <br /> * Altstadt mit '''Kathedrale''', ehemalige Hauptstadt der Provinz Vivarais<br /> <br /> Seit 2015 soll es einen rechtsufrigen Radweg bis Bourg-St-Andéol geben ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Laut den dortigen Angaben benutzt dieser ab Viviers zunächst die D86. Dies ist eine überraschende Wahl, denn bereits jetzt besteht ein wesentlich ruhigerer Weg: Dazu unterhalb der Altstadt in die kleine Straße mit Wegweiser Déchetterie bzw. Île des Perriers einbiegen. Nach 2,5 km in der Nähe des Flusses trifft man auf den offiziellen Weg (ungetestet ab der Brücke nach Donzère). Diese Route hat diverse Absenkungen. Wenn Schilder aufgestellt wurden &quot;Chaussee inondée&quot; kann es sein, dass gefurtet werden muss. Im Juli 2021 stand das Wasser z.B. gut 60 cm hoch auf dem Weg! Jenseits von Bourg-St-Andéol geht es durch Felder über Lapalud bis Pont-St-Esprit.<br /> <br /> Bei Caderousse richtet sich die ausgeschilderte ViaRhona (vom u. a. GPS-Track abweichend) nach Orange. Die Stadt wird allerdings umfahren. Weiter geht es in die Wingerte nach Chateauneuf-du-Pape. Dazu sind einige kurze Anstiege zu überwinden. Bei den Abfahrten ist Vorsicht geboten. Es liegt häufig Geröll auf der Fahrbahn. Landschaftlich ist die Gegend recht reizvoll. <br /> <br /> {{Geodaten|44.481582|4.697653|61|Pont suspendu de Viviers}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|78,8|501}}<br /> <br /> === Avignon ===<br /> <br /> Die offizielle ViaRhona kommt von La Pontet nach Avignon. Von dort führt ein Radweg längs eines kanalisierten Baches Richtung Stadtzentrum. Leider mit Drängelgittern alle paar Meter. <br /> <br /> Die Innenstadt ist von einer Stadtmauer umgeben. Die Besichtigung ist lohnend.<br /> <br /> Eine Brücke führt ans westliche Rhoneufer nach Villeneufe-les-Avignon. Hier finden die ViaRhona und der unten genannte GPS-Track wieder zusammen. Am Fuße der Brückenrampe ist eine unübersichtliche Kreuzung. Hier geradeaus weiter die Steigung hinauf. Einige Meter später trifft man auf eine Ampel: hier direkt links abbiegen. Weiter geht es nach Les Angles. Die Straße ist eng und die Oberfläche ist in einem bedauernswert schlechten Zustand. Hinter Les Angles wird eine riesige Eisenbahnbrücke unterquert. Bis Aramon führt die Route nun auf einem geschotterten Weg zwischen D2 und Rhone. Der u. a. GPS-Track wechselt kurz vor Aramon ans östliche Flußufer. Am Ortseingang von Aramon befindet sich ein Carrefour-Supermarkt. <br /> <br /> Die ViaRhona führt an Feldern und Wingerten vorbei bis Montfrin. Die Wegführung bringt einige Extrakilometer. Ab Montfrin bringt uns ein schöner Bahntrassenradweg bis nach Beaucaire.<br /> <br /> {{Geodaten|43.95261|4.79618|21|Rhone-Insel}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|26,4|527}}<br /> <br /> === Tarascon ===<br /> <br /> Tarascon liegt am östlichen Flußufer. Der unten angebene GPS-Track wechselt auf die westliche Flußseite nach Beaucaire und trifft dort wieder auf die ViaRhona. Die Verkehrssituation an den Brückenrampen ist auf beiden Seiten unübersichtlich. <br /> <br /> Bis Fourques führt die ViaRhona wieder an Feldern und Wingerten entlang. Die alte Brücke von Fourques nach Arles ist &quot;Route barree&quot;. Das gilt nicht für Fahrräder! <br /> <br /> {{Geodaten|43.80476|4.65477|10|Tarascon}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,9|545}}<br /> <br /> === Arles ===<br /> <br /> Direkt hinter der Brückenrampe geht es 180° in eine Gasse rein. Arles wird auf mehr oder weniger sinnvollen Hochbord-Radwegen passiert. Von der eigentlichen Stadt bekommt man wenig zu sehen.<br /> <br /> Die Stadtausfahrt passiert die legendäre Pont van Gogh vorbei. Das ist die Brücke von Langlois. Die ViaRhona führt längs des Canal d'Arles a Bouc Richtung Mündung ins Mittelmeer. Die Piste ist leider relativ schattenlos. <br /> <br /> {{Geodaten|43.677498|4.624254|8|Arles}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|40,1|585}}<br /> <br /> === Salin-de-Giraud ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.41591|4.73742|1|Salin-de-Giraud}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|15,7|601}}<br /> <br /> === Port-St-Louis ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.353621|4.878802|1|Port-St-Louis}}<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{Track unverifiziert|OpenStreetMap}}<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet| Juni 2017 | [[Benutzer:Hans Howald|Hans Howald]] | Genf-Tarascon mit dem 1Rad, dann Abzweigung nach Séte https://youtu.be/3CYFckZBVik }}<br /> {{Getestet| Apr/Aug 2011 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | Lyon-Valence und einige Abschnitte bis Viviers }}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.viarhona.com/ Webseite ViaRhôna]<br /> * http://www.viarhona.com/litineraire/viarhona-a-velo<br /> <br /> Reiseberichte:<br /> * [[forumsbeitrag:893704|Reisebericht 2012]] von Grüne Peperoni<br /> * [http://vie.a.velo.over-blog.com/article-viarhona-du-8-au-20-juillet-2012-109225113.html Weiterer Reisebericht 2012] (auf Französisch)<br /> * [[forumsbeitrag:717485|Forums-Thread]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]<br /> [[Kategorie: Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Datei:Rhone_Passerelle_de_Rochemaure.jpg&diff=105760 Datei:Rhone Passerelle de Rochemaure.jpg 2023-07-11T05:12:05Z <p>Axurit: Hängebrücke über die Rhône bei Rochemaure</p> <hr /> <div>== Beschreibung ==<br /> Hängebrücke über die Rhône bei Rochemaure<br /> == Lizenz ==<br /> {{PD}}</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Rhone&diff=105717 Rhone 2023-07-05T15:47:12Z <p>Axurit: /* Cruas */</p> <hr /> <div>{{Infobox Radfernweg<br /> | Name = ViaRhôna<br /> | Logo = Rhone-FR-EV17.jpg<br /> | Länge = 601<br /> | Höhenmeter (auf) = 1362&lt;!-- Glättungsfaktor = 6 --&gt;<br /> | Höhenmeter (ab) = 1743<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> <br /> &lt;mapframe width=&quot;full&quot; height=&quot;400&quot; zoom=&quot;6&quot; longitude=&quot;4.250132&quot; latitude=&quot;44.557000&quot;&gt;<br /> {<br /> &quot;type&quot;: &quot;ExternalData&quot;,<br /> &quot;service&quot;: &quot;page&quot;,<br /> &quot;title&quot;: &quot;Tracks/Rhone.map&quot;<br /> }<br /> &lt;/mapframe&gt;<br /> <br /> Dieser Artikel stellt eine Routenempfehlung von Genf entlang der Rhône zum Mittelmeer dar. Unterhalb von Viviers ist sie vorerst noch nicht richtig ausgearbeitet. Ganz allgemein ist sie noch '''mit Vorsicht zu genießen''' (siehe unten).<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> In der Schweiz gibt es schon seit längerer Zeit die sogenannte '''[[Rhone-Route]]''', die Route Nr. 1 des [[Veloland Schweiz]]. Diese führt von Andermatt nach Genf und weiter zur französischen Grenze. Dieser letzte, 25 km lange Abschnitt von Genf zur Grenze ist in der untenstehenden Routenempfehlung enthalten. Die Radwege entlang der Rhône in beiden Ländern werden auch unter Bezeichnung '''Eurovelo 17''' geführt.<br /> <br /> Der große Rest der Route ist in Frankreich, und zwar in den Regionen [[Rhône-Alpes]] und [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]. <br /> <br /> Auch die Franzosen haben das Radreisen für sich entdeckt. Da Campingplätze streckenweise rar sind und der Bedarf an dieser Übernachtungsmöglichkeit in der Hauptsaison groß ist, empfiehlt sich eine vorherige Reservierung bzw. Anfrage. Bei einigen dieser Campingplätze muss man auch mit einem reduzierten Hygienestandard rechnen: die Ausstattung mit Toilettenpapier und/oder Klobrillen ist nicht sichergestellt.<br /> <br /> Unter dem Projektnamen '''ViaRhôna''' wird zur Zeit der Aufbau einer durchgehenden touristischen Radroute betrieben, der mit Stand 2012 etwa zur Hälfte abgeschlossen ist. Die untenstehende Routenempfehlung folgt dieser Route, soweit dies möglich und sinnvoll ist, für die übrigen Abschnitte werden Verbindungen über Landstraßen beschrieben.<br /> <br /> Nur ein kleiner Teil der Route im mittleren Abschnitt zwischen Lyon und Viviers konnte bislang getestet werden. Die übrigen Streckenangaben sind nach Straßenkarte, nach Angaben der [http://www.eptb-rhone.fr/118-viarhona.htm ViaRhôna]-Webseite und anderen Angaben im Netz zusammengestellt, eine Garantie für die Richtungkeit besteht daher nicht. Außerdem ändert sich die Streckenführung zur Zeit jedes Jahr, so dass die untenstehende Beschreibung nur eine Momentaufnahme darstellen kann. '''Aktualisierungen und Erfahrungsberichte zum weiteren Ausbau dieses Artikels sind ausdrücklich erwünscht.''' Manche der untenstehenden Beschreibungen (insbesondere im Abschnitt Genf - Lyon) wurden ohne eigene Anschauung verfasst, sind daher kursorisch und geben lediglich allgemeine Hinweise.<br /> &lt;!-- Hier allgemeine Hinweise zum Radweg wie Streckenführung, Wegequalität, Art der Beschilderung, Anreisemöglichkeiten etc. schreiben. --&gt;<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> {{Unvollständig}}<br /> <br /> === Genf ===<br /> <br /> * Anschluss an die [[Rhone-Route#Genf|Schweizer Rhone-Route]]<br /> <br /> {{Geodaten|46.210108|6.143558|382|Hauptbahnhof Genf-Cornavin}}<br /> <br /> (ungetestet von hier bis Lyon:) Von Genf bis zur Schweizer Grenze folgt man der Rhone-Route Richtung französische Grenze. Es ist mit wenigstens zwei Steigungen von 50-70&amp;nbsp;Hm zu rechnen.<br /> <br /> In Höhe Russin führt die Route durch ein Naturschutzgebiet. Der Weg ist sehr feucht und teilweise kaum befahrbar. Danach wird der Fluß L'Allondon auf der unteren Etage eines Bahnviaduktes gequert. Leider ist diese Passage sehr eng und die Treppe ausgetreten und steil. <br /> <br /> Letzter Ort in der Schweiz ist Chancy. Kurz danach zeigt ein Wegweiser für Radfahrer nach rechts auf einen Feldweg zur Grenze. Dieser Weg soll im weiteren Verlauf eine schlechte Oberflächenqualität haben. Es empfiehlt sich daher, weiter auf der Landstraße zu fahren.<br /> <br /> Der nächste Campingplatz hinter Genf ist erst in Seyssel. Bis dahin sind es über 500 hm, die es zu absolvieren gilt. <br /> <br /> {{Kilometrierung|26,5|26}}<br /> <br /> === Grenze Schweiz/Frankreich ===<br /> <br /> {{Geodaten|46.133704|5.977606|426|Grenze Schweiz / Frankreich}}<br /> <br /> An der Straße gibt es keine besetzte Zollstation mehr. <br /> <br /> Wegführung auf Landstraßen mit Radwegweisung durch die Hügellandschaft oberhalb der Rhône bis Seyssel. In Vulbens gibt es einen Kiosk mit Getränken und ein paar Lebensmitteln direkt an der Route. Ansonsten findet man kaum Versorgungsmöglichkeiten bis Seyssel. <br /> <br /> Von Mons bis Seyssel folgt die Route der Departementstraße. Es geht zwar beständig leicht bergab, der Verkehr ist jedoch sehr stark.<br /> <br /> {{Kilometrierung|33,1|60}}<br /> <br /> === Seyssel ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.957434|5.834223|255|Seyssel}}<br /> <br /> Am Ortseingang Seyssel liegt rechts der Campingplatz. Gegenüber ist ein Carrefour-Supermarkt. Radweg am Fluss bis zur Einmündung des Nebenflusses Fier, dann Landstraße bis Serrières, auf Feldwegen zur Brücke gegenüber Culoz (Bahnhof am anderen Ufer), Radweg durch Wald und Feld bis Chanaz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|21,0|81}}<br /> <br /> === Chanaz ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.811429|5.789674|233|Chanaz}}<br /> <br /> Die Route folgt in diesem Abschnitt dem Rhône-Seitenkanal. Radweg am Ostufer bis Les Mûres, dann am West-/Nordufer vorbei an Belley bis zum Weiler Les Écassas, wieder am Ostufer bis Höhe Virignin.<br /> <br /> {{Kilometrierung|18,5|99}}<br /> <br /> === Virignin ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.715982|5.710962|226|Virignin}}<br /> <br /> Südlich von Virignin vereinigen sich die Rhône und ihr Seitenkanal, der Bau einer Brücke für den Radweg ist geplant, aber 2012 noch nicht durchgeführt. <br /> <br /> Vorläufig Virignin durchqueren, die bestehende Straßenbrücke queren und am Südufer der Rhône wieder zurück zum Kanal. Weiter ausgewiesener Radweg am Kanal, bei Cuchet ans Nordufer des Kanals wechseln, der hier wieder separat verläuft.<br /> <br /> {{Kilometrierung|20,9|120}}<br /> <br /> === La Bruyère ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.641378|5.625724|224|La Bruyère}}<br /> <br /> Bei La Bruyère wendet sich die Rhône nach Norden. Die Brücke queren und am linken (westlichen) Kanalufer weiter, nach einigen Kilometern wieder Uferwechsel an einer Schleuse. Weiter bis Évieux, kleine Landstraße nach La Sauze, weiter Radweg am Ufer bis Le Port-de-Groslée.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,6|133}}<br /> <br /> === Le Port-de-Groslée ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.713283|5.549272|207|Le Port-de-Groslée}}<br /> <br /> Hier vorerst Ende der ausgebauten Strecke, eine vorläufige und sehr umwegige Route führt über Morestel (10 km vom Fluss entfernt!) und trifft erst bei Sault-Brénaz wieder auf die Rhône. Der hier dargestellte Track verläuft auf der direkten D19 am Fluss.<br /> <br /> Wer der offiziellen Ausschilderung folgt, findet im Morestel allerlei Versorgungsmöglichkeiten und Supermärkte. Es gibt auch einen Campingplatz, welcher nicht ganz leicht zu finden ist (Google Maps schickt falsch): die Einfahrt zum Camping ist zwischen Hallenbad und Krankenhaus. <br /> <br /> {{Kilometrierung|19,7|152}}<br /> <br /> === Sault-Brénaz ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.852143|5.414812|199|Sault-Brénaz}}<br /> <br /> Wieder Radweg am Fluss bis Lagnieu.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,6|159}}<br /> <br /> === Lagnieu ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.885083|5.347597|201|Lagnieu}}<br /> <br /> Hier wendet sich der Fluss wieder nach Süden, die eigentliche Radroute setzt erst 30&amp;nbsp;km weiter kurz vor Lyon wieder ein. Hier ist eine Routenempfehlung anfangs über kleinere Landstraßen, dann über die D55, bei Jons trifft man wieder auf den Fluss.<br /> <br /> {{Kilometrierung|34,9|194}}<br /> <br /> === Jons ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.809812|5.078094|196|Jons}}<br /> <br /> Am linken (südlichen) Ufer führt ein Radweg durch die Vororte von Lyon. Bei Meyrieux wechselt man ans Nordufer und durchquert lange Zeit den Parc de Miribel-Jonage, einen Landschaftspark, der uns fast bis ans Zentrum von Lyon führt. Ein Radweg am Ufer der Rhône führt in die Innenstadt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|25,7|219}}<br /> <br /> === Lyon, Rhôneufer ===<br /> <br /> [[Bild:Saone-Fourviere.jpg|thumb|Basilika von Fourvière]]<br /> [[Bild:Rhone-Lyon.jpg|thumb|Blick über Lyon]]<br /> <br /> * '''Altstadt''' und Hügel von '''Fourvière''' rechts der Saône (Weltkulturerbe)<br /> * '''Neustadt''' (Halbinsel zwischen Rhône und Saône)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Lyon]]<br /> <br /> * Anschluss [[Saône#Lyon, Rhôneufer|entlang der Saône]] Richtung Mâcon/Chalon<br /> <br /> {{Geodaten|45.760961|4.840777|165|Pont Lafayette}}<br /> <br /> In Lyon kann man zunächst auf einem Radweg am Rhôneufer weiter fahren, der jedoch irgendwann im Parc de Gerland endet. Eine ausgewiesene Route setzt (Stand 2011) erst wieder hinter Givors ein, die folgende Routenbeschreibung ist daher als Empfehlung für die Überbrückung zu betrachten.<br /> <br /> Aktueller Hinweis (2021): Die derzeit offizielle Route führt nicht über St. Fons. Die Rhone wird erst in Vernaison gequert. Danach geht es auf einem unbefestigten Weg durch eine Art Industriegebiet. Da dort auch Lkw und Kettenfahrzeuge unterwegs sind, ist der Weg extrem zerfurcht. Nach etwa 1 km kann man an der DEKRA- Station links auf sie Straße ausweichen. Auf der kommt man bis kurz vor Ternay. Hier steil in den Ort hinauf und dann etwa 1 km auf einer Art Singletrail mit faustgroßen Steinen, Wurzeln und Brombeerdornen. Etwa 1 km vor Givors führt die Route wieder an die Rhone. Die Wegequalität bleibt schlecht bis Givors.<br /> <br /> Es empfiehlt sich, den Weg am Rhôneufer schon vor dem Parc de Gerland zu verlassen. Die letzte Brücke vor dem Zusammenfluss von Rhône und Saône heißt Pont Pasteur. Nach deren Unterquerung nutzt man gleich die erste Gelegenheit, um vom Uferweg nach links abzubiegen. Dann geradeaus auf der vierspurigen Avenue Debourg, teilweise mit Radstreifen oder gar Hochbordradweg. Nach etwa 2&amp;nbsp;km kommt eine größere Eisenbahnunterführung, dann noch weiter geradeaus bis zur nächsten größeren Kreuzung, dort rechts abbiegen (Wgw Autobahn / St-Fons).<br /> <br /> Jene Straße geradeausfahren, bis man eine Art Stadtautobahn unterquert und jenseits davon St-Fons erreicht. Dann lässt der Verkehr nach. Immer geradeaus durchquert man die Ortsmitte von St-Fons, bis sich die Vorfahrtsstraße anschickt, leicht nach links abzuzweigen und anzusteigen; an dieser Stelle fährt man weiter geradeaus in eine Nebenstraße.<br /> <br /> Diese kleinere Straße führt bald außerorts zwischen Bäumen entlang, unterquert eine Eisenbahnlinie, dann eine Schnellstraße und landet schließlich in einem Gewerbegebiet von Feyzin. Weiter geradeaus, bis man endlich an eine T-Kreuzung kommt, hier rechts, dann in der Ortsmitte der Straße nach links folgen. An einem Kreisel halbrechts, am nächsten Kreisel links.<br /> <br /> Man ist jetzt auf einer Straße, die parallel zur Autobahn verläuft und diese begleitet. Nicht schön, aber auch nicht schlimm. Nerven tut eher der wie immer verdreckte Radfahrstreifen. Nach etwa 8&amp;nbsp;km unterquert man die Autobahn, durchquert dann einen Teil von Ternay und außerorts zwei schmale Bahnunterführungen. Unmittelbar nach der zweiten aufgepasst, unbedingt geradeausfahren (Wgw Chasse-sur-Rhône), der rechte Abzweig führt auf die Autobahn! Also geradeaus, die Autobahn unterqueren und am nächsten Kreisel geradeaus. Eine einspurige Hängebrücke mit wechselnder Ampelschaltung führt uns hinüber nach Givors.<br /> <br /> {{Kilometrierung|25,2|245}}<br /> <br /> === Givors ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.580709|4.778721|157|Givors}}<br /> <br /> Nach der Brücke links abbiegen und der Landstraße D386 folgen (Radfahrstreifen). Nach 1,5&amp;nbsp;km vor einer Eisenbahnbrücke links abbiegen (Wgw Île de Bans). Für knapp 2&amp;nbsp;km folgt man der Straße, die parallel zu den Schienen verläuft, bis sie nach einer Linkskurve auf einen Kreisel trifft.<br /> <br /> Am Kreisel beginnt wieder eine ausgebaute und ausgeschilderte Radroute, zunächst als straßenbegleitender Radweg, dann nach 2&amp;nbsp;km separat am Ufer der Rhône bis nach Vienne. Der Weg ist neu und sehr gut asphaltiert. <br /> <br /> {{Kilometrierung|10,4|255}}<br /> <br /> === Vienne ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Vienne.jpg|thumb|Amphitheater von Vienne]]<br /> <br /> * '''Römische Ruinen''' (Archäologisches Museum, Tempel, Amphitheater)<br /> * '''Altstadt''' mit Kathedrale<br /> <br /> Vienne liegt eigentlich am linken Ufer, der Ort am rechten Ufer heißt St-Romain-en-Gal, in letzterem befindet sich auch das Archäologische Museum, direkt an der Route. Eine Straßenbrücke und etwas weiter flussabwärts eine Fußgängerbrücke führen nach Vienne hinüber.<br /> <br /> {{Geodaten|45.525466|4.869010|151|Vienne}}<br /> <br /> Die Radroute führt weiter am rechten Ufer. Anfangs hält man sich direkt am Fluss, bei der Autobahnbrücke fährt man rechts versetzt und hat jetzt einen Graben zwischen sich und dem Flussdeich. Gut 1&amp;nbsp;km nach der Brücke rechts (Wegweisung war hier 2011 nicht eindeutig, nicht bis zur Brücke durchfahren!) und dann vor der Eisenbahn links. Wieder am Fluss entlang kommt man nach Ampuis.<br /> <br /> In Ampuis war 2011 gar nichts ausgeschildert, man musste den Weg im Trial-and-Error-Verfahren finden: An einer unübersichtlichen(!) T-Kreuzung am Ortsrand rechts, dann am Stoppschild links, gleich halbrechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg ist man bald wieder parallel zur Bahn unterwegs und kommt an eine T-Kreuzung.<br /> <br /> Wer es eilig hat, unbedingt rechts über die Bahnlinie und auf der D386 nach Condrieu. <br /> <br /> Alle Anderen, die links abgebogen sind, halten sich an der nächsten T-Kreuzung rechts und erreichen ein kleines Naturschutzgebiet, die Île du Beurre. Der Weg hier ist leicht geschottert. Es gibt viele Fußgänger! Die an dieser Stelle vorher genannten sechs extremen &quot;Umlaufsperren&quot; wurden entschärft. <br /> <br /> Nach der Île de Beurre geht es am Ufer weiter zum nächsten Ort Condrieu.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,6|268}}<br /> <br /> === Condrieu ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.457885|4.768750|144|Condrieu}}<br /> <br /> Condrieu bietet am Ortseingang einen kleinen Campingplatz allein für Wanderer und Radreisende. Ein Supermarkt ist am anderen Ende des Dorfes.<br /> <br /> In Condrieu entlang der Uferstraße. Vor dem kleinen Hafenbecken weicht man ein kurzes Stück auf die Hauptstraße aus und kehrt wieder zurück zum Ufer. Außerorts beginnt ein Radweg, anfangs zwischen Fluss und Hauptstraße eingeklemmt, dann sehr ruhig auf einer Flussinsel entlang. Dieses Stück ist sehr schön zu fahren, ohne Probleme geht es nach Chavanay.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,7|274}}<br /> <br /> === Chavanay ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.414053|4.737579|144|Chavanay}}<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Chavanay.jpg|thumb|Radweg bei Chavanay]]<br /> <br /> Nach Chavanay genauso weiter, nur dass man rechts des Grabens fährt, der die &quot;Insel&quot; begrenzt. Auf Höhe von St-Pierre-de-Bœuf teilt sich die Rhône in zwei Arme, die eine große, langgestreckte Insel umschließen. Vor der Brücke, die auf die Insel führt, ist ein Rastplatz direkt am Wegesrand.<br /> <br /> Auf der Insel führt die Route auf einem straßenbegleitenden Zweirichtungsradweg neben einer ziemlich ruhigen Straße. Der Radweg ist immer wieder mit Holzpfosten garniert, wahrscheinlich als Aufmerksamkeitstest. Nach fünf Kilometern stur geradeaus unterquert man eine Brücke, dann geht es ohne begleitende Straße weiter. Wahrscheinlich könnte man so geradeaus bis zum Ende der Insel fahren, aber die Ausschilderung knickt irgendwann rechts ab und führt in den Ort Sablons.<br /> <br /> {{Kilometrierung|13,8|288}}<br /> <br /> === Sablons ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.318936|4.768451|136|Sablons}}<br /> <br /> Sablons befindet sich am Westufer der großen Insel und ist deren einziger Ort. Man fährt auf einer ruhigen Straße am Ufer entlang. Außerorts knickt rechts ein Radweg ab, führt durch ein Wäldchen und trifft auf eine Brücke, die uns am Ostufer aufs &quot;Festland&quot; bringt.<br /> <br /> Nach besagter Brücke noch 300&amp;nbsp;m weiter, bis man einen kleinen Bach überquert, dann gleich rechts und nochmal rechts auf einen Radweg. Hier beginnt ein sehr schöner Abschnitt des Wegs, der bei gutem Belag immer flach am Ufer entlang führt. Dabei erreicht man das Département Drôme, das uns für die nächsten ca. 130&amp;nbsp;km begleiten wird. Vorbei an St-Rambert-d'Albon geht es am Ufer entlang, später ein kurzes Stück auf kleiner Landstraße, aber am Ortseingang von Andancette wieder rechts ans Rhône-Ufer mit schönem Blick über den Fluss und die Berge der Ardèche auf der anderen Seite.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,3|299}}<br /> <br /> === Andancette ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Andance.jpg|thumb|Rhône bei Andancette]]<br /> <br /> {{Geodaten|45.242153|4.802633|132|Andancette}}<br /> <br /> Die Radroute führt unter der Brücke nach Andance hindurch. Ein Altarm am Ortsrand zwingt uns zu einem kleinen Umweg, ansonsten geht es anstandslos immer am Ufer weiter nach St-Vallier.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,6|307}}<br /> <br /> === St-Vallier ===<br /> [[Datei:Travaux en cours.jpg|miniatur|Hinweis zu den Bauarbeiten im März 2014]]<br /> {{Geodaten|45.184349|4.813691|133|St-Vallier}}<br /> <br /> In St-Vallier wechselt die Radroute wieder auf die Westseite. Das Teilstück von St-Vallier bis Tournon soll seit Anfang 2015 fertiggestellt sein ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Mit Stand März 2014 waren die Radwege noch im Bau, aber grundsätzlich schon befahrbar. Schilder am Wegesrand wiesen auf die Bauarbeiten hin und man musste tatsächlich an einer Stelle absteigen, und das Fahrrad ca. 30 cm hochheben, weil die Rampe zu einer Brücke noch fehlte. Ansonsten war der geschotterte Weg schon gut befahrbar. Erst kurz vor Tournon kehrt man wegen der Einmündung des Flusses Doux wieder auf die N7 zurück.<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,2|324}}<br /> <br /> === Tournon-sur-Rhône ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Tain2.jpg|thumb|Tain-l'Hermitage]]<br /> [[Bild:Rhone-Tain.jpg|thumb|Fahrradsperre]]<br /> <br /> Die Städte Tournon-sur-Rhône und Tain-l'Hermitage bilden ein Zwillingspaar zu beiden Seiten der Rhône, wobei Tournon durch seine Altstadt und Tain durch seine Weinberge hervorsticht.<br /> <br /> {{Geodaten|45.067788|4.834551|120|Tournon-sur-Rhône}}<br /> <br /> Eine schöne Hängebrücke für Fußgänger und Radfahrer verbindet die beiden Altstädte und führt hinüber nach Tain. Auf der anderen Seite ist wieder einmal eine dieser selten dämlichen Radfahr-Behinderungseinrichtungen installiert (siehe Foto). Alternativ kann man die Straßenbrücke weiter südlich nehmen.<br /> <br /> Weiter geht es auf der Uferpromenade von Tain, die man sich bald mit Fußgängern teilt. Außerorts mündet diese in einen Kiesweg auf dem Flussdeich, der etwas monoton bis Pont de l'Isère führt. Alternativ kann man mit der ziemlich verkehrsarmen, parallel verlaufenden D758, später D220 vorliebnehmen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,4|336}}<br /> <br /> === Pont de l'Isère ===<br /> <br /> * Anschluss an den Isère-Radweg, beginnt am südlichen Ende der Brücke. Siehe [[Rhône-Alpes#Isère|Bemerkungen hierzu]].<br /> <br /> {{Geodaten|44.995185|4.868968|117|Pont de l'Isère}}<br /> <br /> Ab Pont-de-l'Isère ist der Uferweg wieder asphaltiert. Eine neugebaute Brücke für Radfahrer führt über die Mündung der Isère in die Rhône. Nach weiteren 2,5&amp;nbsp;km wird der Asphalt am Uferweg durch Schotter abgelöst, die Wegweisung zeigt nach links vom Ufer weg, es soll wohl ein Firmengelände am Ufer umgangen werden. Nach 2&amp;nbsp;km auf straßenbegleitenden Radwegen kommt man zurück ans Ufer.<br /> <br /> Doch auch diesmal währt der Weg nicht lang, auf Höhe von Bourg-lès-Valence endet der Asphalt wieder mal, und es geht links nach Bourg hinein. Die Ausschilderung macht sich hier rar: Links um den Parkplatz rum, an einer Ampelkreuzung über die Hauptstraße, gleicht rechts und geradeaus bis zu einem Platz mit Grünfläche in der Mitte. Hier halblinks gemäß Wegweisung &quot;Valence&quot;. Die Straße steigt bald etwas an, am nächsten Kreisel links Richtung &quot;Centre Ville&quot;.<br /> <br /> {{Kilometrierung|9,4|345}}<br /> <br /> === Valence ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Valence.jpg|thumb|Musikpavillon in Valence]]<br /> <br /> * '''Altstadt''' mit Kathedrale, Maison des Têtes, Pendentif<br /> * Kulinarische Spezialität: Ravioli<br /> <br /> {{Geodaten|44.935388|4.893266|126|Valence}}<br /> <br /> Man ist jetzt auf dem Altstadtring von Valence, auf dem man die Altstadt außen umrundet, oder man biegt am nächsten Kreisel rechts ab und durchquert die Gassen der Altstadt.<br /> <br /> Vom Champ de Mars, einem Prachtplatz am Südrand der Altstadt, führt die Route über die Avenue de la Comète zum Fluss hinab. Am Flussufer geht es bis zur Pont des Lônes südlich von Valence.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|350}}<br /> <br /> === Portes-lès-Valence ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.907459|4.869602|106|Portes-lès-Valence}}<br /> <br /> Von Portes-lès-Valence bis La Voulte-sur-Rhône führt die Route am rechten Ufer der Rhône durch das Département Ardèche. Die auf [https://de.viarhona.com/radroute/valence-la-voulte-sur-rhone-le-pouzin viarhona.com] noch beschriebene linksufrige Alternativroute ist vor Ort nicht mehr ausgeschildert. Bei Beauchastel macht der Weg an der Einmündung des Eyrieux einen großen Umweg, den man vermeiden kann, wenn man am Kraftwerk in den Ort abbiegt, wo man nach 300m auf der D86 an der Brücke über den Eyrieux wieder auf die Radroute stößt. An dieser Stelle besteht auch eine Anbindung ins Tal des Eyrieux, der tief in die Bergwelt der Ardèche hineinführt. Nach wenigen Kilometern auf dem Radweg entlang der Rhône erreicht man La Voulte.<br /> <br /> {{Kilometrierung|24,6|375}}<br /> <br /> === La Voulte-sur-Rhône ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.798871|4.785706|93|La Voulte-sur-Rhône}}<br /> <br /> Vor der Rhône-Brücke in La Voulte beginnt der Bahntrassenweg Dolce Via, der von hier entlang des Eyrieux in die Berge der Ardèche hineinführt.<br /> <br /> Zwischen La Voulte und Le Pouzin verläuft die Route auf dem Radweg am linken (östlichen) Ufer der Rhône, wo man auf einer eigens gebauten Brücke die Mündung der Drôme überquert. In La Voulte wird die Rhône auf der Straßenbrücke ohne Fuß-/Radweg überquert. Die Brücke in Le Pouzin hat beidseitig einen zwar schmalen, aber für Radfahrer freigegebenen Fußweg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,0|381}}<br /> <br /> === Le Pouzin ===<br /> <br /> [[Bild:Gerbier-Rhone.jpg|thumb|Die Rhône bei Le Pouzin]]<br /> <br /> * Anschluss Richtung [[Gerbier de Jonc#Le Pouzin|Mont Gerbier de Jonc]], zu den Quellen der Loire<br /> <br /> {{Geodaten|44.756226|4.757150|90|Le Pouzin}}<br /> <br /> Von Le Pouzin bis Montélimar verläuft die Route wieder auf dem rechten Ufer, zunächst etwas abseits des Flusses, ab Cruas dann meist schattenlos auf dem schnurgeraden Damm an der hier als Kühlbecken für das Kernkraftwerk dienenden, auf mehr als 800m Breite aufgestauten Rhône. <br /> <br /> {{Kilometrierung|14,6|395}}<br /> <br /> === Cruas ===<br /> <br /> Die Route führt nicht durch den Ort, ein Abstecher lohnt sich aber wegen der romanischen Klosterkirche aus dem 11.Jahrhundert, auch wegen dem Kontrast zu dem Kernkraftwerk südlich des Orts, an dem der Weg unmittelbar entlang verläuft. <br /> <br /> {{Geodaten|44.654815|4.776325|78|Cruas, Chemin du Camping}}<br /> <br /> Bis Rochemaure fährt man auf dem Damm direkt am Fluß.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,8|407}}<br /> <br /> === Rochemaure ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.5872051|4.7038435|70|Rochemaure, Chemin du Stade}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|411}}<br /> <br /> === Montélimar ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Montelimar.jpg|thumb|Stadttor in Montélimar]]<br /> <br /> * Château des Adhémar<br /> <br /> {{Geodaten|44.554858|4.714612|76|Rhônebrücke westlich von Montélimar}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|10,6|422}}<br /> <br /> === Viviers ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Viviers.jpg|thumb|Viviers]]<br /> <br /> * Altstadt mit '''Kathedrale''', ehemalige Hauptstadt der Provinz Vivarais<br /> <br /> Seit 2015 soll es einen rechtsufrigen Radweg bis Bourg-St-Andéol geben ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Laut den dortigen Angaben benutzt dieser ab Viviers zunächst die D86. Dies ist eine überraschende Wahl, denn bereits jetzt besteht ein wesentlich ruhigerer Weg: Dazu unterhalb der Altstadt in die kleine Straße mit Wegweiser Déchetterie bzw. Île des Perriers einbiegen. Nach 2,5 km in der Nähe des Flusses trifft man auf den offiziellen Weg (ungetestet ab der Brücke nach Donzère). Diese Route hat diverse Absenkungen. Wenn Schilder aufgestellt wurden &quot;Chaussee inondée&quot; kann es sein, dass gefurtet werden muss. Im Juli 2021 stand das Wasser z.B. gut 60 cm hoch auf dem Weg! Jenseits von Bourg-St-Andéol geht es durch Felder über Lapalud bis Pont-St-Esprit.<br /> <br /> Bei Caderousse richtet sich die ausgeschilderte ViaRhona (vom u. a. GPS-Track abweichend) nach Orange. Die Stadt wird allerdings umfahren. Weiter geht es in die Wingerte nach Chateauneuf-du-Pape. Dazu sind einige kurze Anstiege zu überwinden. Bei den Abfahrten ist Vorsicht geboten. Es liegt häufig Geröll auf der Fahrbahn. Landschaftlich ist die Gegend recht reizvoll. <br /> <br /> {{Geodaten|44.481582|4.697653|61|Pont suspendu de Viviers}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|78,8|501}}<br /> <br /> === Avignon ===<br /> <br /> Die offizielle ViaRhona kommt von La Pontet nach Avignon. Von dort führt ein Radweg längs eines kanalisierten Baches Richtung Stadtzentrum. Leider mit Drängelgittern alle paar Meter. <br /> <br /> Die Innenstadt ist von einer Stadtmauer umgeben. Die Besichtigung ist lohnend.<br /> <br /> Eine Brücke führt ans westliche Rhoneufer nach Villeneufe-les-Avignon. Hier finden die ViaRhona und der unten genannte GPS-Track wieder zusammen. Am Fuße der Brückenrampe ist eine unübersichtliche Kreuzung. Hier geradeaus weiter die Steigung hinauf. Einige Meter später trifft man auf eine Ampel: hier direkt links abbiegen. Weiter geht es nach Les Angles. Die Straße ist eng und die Oberfläche ist in einem bedauernswert schlechten Zustand. Hinter Les Angles wird eine riesige Eisenbahnbrücke unterquert. Bis Aramon führt die Route nun auf einem geschotterten Weg zwischen D2 und Rhone. Der u. a. GPS-Track wechselt kurz vor Aramon ans östliche Flußufer. Am Ortseingang von Aramon befindet sich ein Carrefour-Supermarkt. <br /> <br /> Die ViaRhona führt an Feldern und Wingerten vorbei bis Montfrin. Die Wegführung bringt einige Extrakilometer. Ab Montfrin bringt uns ein schöner Bahntrassenradweg bis nach Beaucaire.<br /> <br /> {{Geodaten|43.95261|4.79618|21|Rhone-Insel}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|26,4|527}}<br /> <br /> === Tarascon ===<br /> <br /> Tarascon liegt am östlichen Flußufer. Der unten angebene GPS-Track wechselt auf die westliche Flußseite nach Beaucaire und trifft dort wieder auf die ViaRhona. Die Verkehrssituation an den Brückenrampen ist auf beiden Seiten unübersichtlich. <br /> <br /> Bis Fourques führt die ViaRhona wieder an Feldern und Wingerten entlang. Die alte Brücke von Fourques nach Arles ist &quot;Route barree&quot;. Das gilt nicht für Fahrräder! <br /> <br /> {{Geodaten|43.80476|4.65477|10|Tarascon}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,9|545}}<br /> <br /> === Arles ===<br /> <br /> Direkt hinter der Brückenrampe geht es 180° in eine Gasse rein. Arles wird auf mehr oder weniger sinnvollen Hochbord-Radwegen passiert. Von der eigentlichen Stadt bekommt man wenig zu sehen.<br /> <br /> Die Stadtausfahrt passiert die legendäre Pont van Gogh vorbei. Das ist die Brücke von Langlois. Die ViaRhona führt längs des Canal d'Arles a Bouc Richtung Mündung ins Mittelmeer. Die Piste ist leider relativ schattenlos. <br /> <br /> {{Geodaten|43.677498|4.624254|8|Arles}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|40,1|585}}<br /> <br /> === Salin-de-Giraud ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.41591|4.73742|1|Salin-de-Giraud}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|15,7|601}}<br /> <br /> === Port-St-Louis ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.353621|4.878802|1|Port-St-Louis}}<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{Track unverifiziert|OpenStreetMap}}<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet| Juni 2017 | [[Benutzer:Hans Howald|Hans Howald]] | Genf-Tarascon mit dem 1Rad, dann Abzweigung nach Séte https://youtu.be/3CYFckZBVik }}<br /> {{Getestet| Apr/Aug 2011 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | Lyon-Valence und einige Abschnitte bis Viviers }}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.viarhona.com/ Webseite ViaRhôna]<br /> * http://www.viarhona.com/litineraire/viarhona-a-velo<br /> <br /> Reiseberichte:<br /> * [[forumsbeitrag:893704|Reisebericht 2012]] von Grüne Peperoni<br /> * [http://vie.a.velo.over-blog.com/article-viarhona-du-8-au-20-juillet-2012-109225113.html Weiterer Reisebericht 2012] (auf Französisch)<br /> * [[forumsbeitrag:717485|Forums-Thread]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]<br /> [[Kategorie: Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Rhone&diff=105716 Rhone 2023-07-05T15:38:42Z <p>Axurit: /* Le Pouzin */</p> <hr /> <div>{{Infobox Radfernweg<br /> | Name = ViaRhôna<br /> | Logo = Rhone-FR-EV17.jpg<br /> | Länge = 601<br /> | Höhenmeter (auf) = 1362&lt;!-- Glättungsfaktor = 6 --&gt;<br /> | Höhenmeter (ab) = 1743<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> <br /> &lt;mapframe width=&quot;full&quot; height=&quot;400&quot; zoom=&quot;6&quot; longitude=&quot;4.250132&quot; latitude=&quot;44.557000&quot;&gt;<br /> {<br /> &quot;type&quot;: &quot;ExternalData&quot;,<br /> &quot;service&quot;: &quot;page&quot;,<br /> &quot;title&quot;: &quot;Tracks/Rhone.map&quot;<br /> }<br /> &lt;/mapframe&gt;<br /> <br /> Dieser Artikel stellt eine Routenempfehlung von Genf entlang der Rhône zum Mittelmeer dar. Unterhalb von Viviers ist sie vorerst noch nicht richtig ausgearbeitet. Ganz allgemein ist sie noch '''mit Vorsicht zu genießen''' (siehe unten).<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> In der Schweiz gibt es schon seit längerer Zeit die sogenannte '''[[Rhone-Route]]''', die Route Nr. 1 des [[Veloland Schweiz]]. Diese führt von Andermatt nach Genf und weiter zur französischen Grenze. Dieser letzte, 25 km lange Abschnitt von Genf zur Grenze ist in der untenstehenden Routenempfehlung enthalten. Die Radwege entlang der Rhône in beiden Ländern werden auch unter Bezeichnung '''Eurovelo 17''' geführt.<br /> <br /> Der große Rest der Route ist in Frankreich, und zwar in den Regionen [[Rhône-Alpes]] und [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]. <br /> <br /> Auch die Franzosen haben das Radreisen für sich entdeckt. Da Campingplätze streckenweise rar sind und der Bedarf an dieser Übernachtungsmöglichkeit in der Hauptsaison groß ist, empfiehlt sich eine vorherige Reservierung bzw. Anfrage. Bei einigen dieser Campingplätze muss man auch mit einem reduzierten Hygienestandard rechnen: die Ausstattung mit Toilettenpapier und/oder Klobrillen ist nicht sichergestellt.<br /> <br /> Unter dem Projektnamen '''ViaRhôna''' wird zur Zeit der Aufbau einer durchgehenden touristischen Radroute betrieben, der mit Stand 2012 etwa zur Hälfte abgeschlossen ist. Die untenstehende Routenempfehlung folgt dieser Route, soweit dies möglich und sinnvoll ist, für die übrigen Abschnitte werden Verbindungen über Landstraßen beschrieben.<br /> <br /> Nur ein kleiner Teil der Route im mittleren Abschnitt zwischen Lyon und Viviers konnte bislang getestet werden. Die übrigen Streckenangaben sind nach Straßenkarte, nach Angaben der [http://www.eptb-rhone.fr/118-viarhona.htm ViaRhôna]-Webseite und anderen Angaben im Netz zusammengestellt, eine Garantie für die Richtungkeit besteht daher nicht. Außerdem ändert sich die Streckenführung zur Zeit jedes Jahr, so dass die untenstehende Beschreibung nur eine Momentaufnahme darstellen kann. '''Aktualisierungen und Erfahrungsberichte zum weiteren Ausbau dieses Artikels sind ausdrücklich erwünscht.''' Manche der untenstehenden Beschreibungen (insbesondere im Abschnitt Genf - Lyon) wurden ohne eigene Anschauung verfasst, sind daher kursorisch und geben lediglich allgemeine Hinweise.<br /> &lt;!-- Hier allgemeine Hinweise zum Radweg wie Streckenführung, Wegequalität, Art der Beschilderung, Anreisemöglichkeiten etc. schreiben. --&gt;<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> {{Unvollständig}}<br /> <br /> === Genf ===<br /> <br /> * Anschluss an die [[Rhone-Route#Genf|Schweizer Rhone-Route]]<br /> <br /> {{Geodaten|46.210108|6.143558|382|Hauptbahnhof Genf-Cornavin}}<br /> <br /> (ungetestet von hier bis Lyon:) Von Genf bis zur Schweizer Grenze folgt man der Rhone-Route Richtung französische Grenze. Es ist mit wenigstens zwei Steigungen von 50-70&amp;nbsp;Hm zu rechnen.<br /> <br /> In Höhe Russin führt die Route durch ein Naturschutzgebiet. Der Weg ist sehr feucht und teilweise kaum befahrbar. Danach wird der Fluß L'Allondon auf der unteren Etage eines Bahnviaduktes gequert. Leider ist diese Passage sehr eng und die Treppe ausgetreten und steil. <br /> <br /> Letzter Ort in der Schweiz ist Chancy. Kurz danach zeigt ein Wegweiser für Radfahrer nach rechts auf einen Feldweg zur Grenze. Dieser Weg soll im weiteren Verlauf eine schlechte Oberflächenqualität haben. Es empfiehlt sich daher, weiter auf der Landstraße zu fahren.<br /> <br /> Der nächste Campingplatz hinter Genf ist erst in Seyssel. Bis dahin sind es über 500 hm, die es zu absolvieren gilt. <br /> <br /> {{Kilometrierung|26,5|26}}<br /> <br /> === Grenze Schweiz/Frankreich ===<br /> <br /> {{Geodaten|46.133704|5.977606|426|Grenze Schweiz / Frankreich}}<br /> <br /> An der Straße gibt es keine besetzte Zollstation mehr. <br /> <br /> Wegführung auf Landstraßen mit Radwegweisung durch die Hügellandschaft oberhalb der Rhône bis Seyssel. In Vulbens gibt es einen Kiosk mit Getränken und ein paar Lebensmitteln direkt an der Route. Ansonsten findet man kaum Versorgungsmöglichkeiten bis Seyssel. <br /> <br /> Von Mons bis Seyssel folgt die Route der Departementstraße. Es geht zwar beständig leicht bergab, der Verkehr ist jedoch sehr stark.<br /> <br /> {{Kilometrierung|33,1|60}}<br /> <br /> === Seyssel ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.957434|5.834223|255|Seyssel}}<br /> <br /> Am Ortseingang Seyssel liegt rechts der Campingplatz. Gegenüber ist ein Carrefour-Supermarkt. Radweg am Fluss bis zur Einmündung des Nebenflusses Fier, dann Landstraße bis Serrières, auf Feldwegen zur Brücke gegenüber Culoz (Bahnhof am anderen Ufer), Radweg durch Wald und Feld bis Chanaz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|21,0|81}}<br /> <br /> === Chanaz ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.811429|5.789674|233|Chanaz}}<br /> <br /> Die Route folgt in diesem Abschnitt dem Rhône-Seitenkanal. Radweg am Ostufer bis Les Mûres, dann am West-/Nordufer vorbei an Belley bis zum Weiler Les Écassas, wieder am Ostufer bis Höhe Virignin.<br /> <br /> {{Kilometrierung|18,5|99}}<br /> <br /> === Virignin ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.715982|5.710962|226|Virignin}}<br /> <br /> Südlich von Virignin vereinigen sich die Rhône und ihr Seitenkanal, der Bau einer Brücke für den Radweg ist geplant, aber 2012 noch nicht durchgeführt. <br /> <br /> Vorläufig Virignin durchqueren, die bestehende Straßenbrücke queren und am Südufer der Rhône wieder zurück zum Kanal. Weiter ausgewiesener Radweg am Kanal, bei Cuchet ans Nordufer des Kanals wechseln, der hier wieder separat verläuft.<br /> <br /> {{Kilometrierung|20,9|120}}<br /> <br /> === La Bruyère ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.641378|5.625724|224|La Bruyère}}<br /> <br /> Bei La Bruyère wendet sich die Rhône nach Norden. Die Brücke queren und am linken (westlichen) Kanalufer weiter, nach einigen Kilometern wieder Uferwechsel an einer Schleuse. Weiter bis Évieux, kleine Landstraße nach La Sauze, weiter Radweg am Ufer bis Le Port-de-Groslée.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,6|133}}<br /> <br /> === Le Port-de-Groslée ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.713283|5.549272|207|Le Port-de-Groslée}}<br /> <br /> Hier vorerst Ende der ausgebauten Strecke, eine vorläufige und sehr umwegige Route führt über Morestel (10 km vom Fluss entfernt!) und trifft erst bei Sault-Brénaz wieder auf die Rhône. Der hier dargestellte Track verläuft auf der direkten D19 am Fluss.<br /> <br /> Wer der offiziellen Ausschilderung folgt, findet im Morestel allerlei Versorgungsmöglichkeiten und Supermärkte. Es gibt auch einen Campingplatz, welcher nicht ganz leicht zu finden ist (Google Maps schickt falsch): die Einfahrt zum Camping ist zwischen Hallenbad und Krankenhaus. <br /> <br /> {{Kilometrierung|19,7|152}}<br /> <br /> === Sault-Brénaz ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.852143|5.414812|199|Sault-Brénaz}}<br /> <br /> Wieder Radweg am Fluss bis Lagnieu.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,6|159}}<br /> <br /> === Lagnieu ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.885083|5.347597|201|Lagnieu}}<br /> <br /> Hier wendet sich der Fluss wieder nach Süden, die eigentliche Radroute setzt erst 30&amp;nbsp;km weiter kurz vor Lyon wieder ein. Hier ist eine Routenempfehlung anfangs über kleinere Landstraßen, dann über die D55, bei Jons trifft man wieder auf den Fluss.<br /> <br /> {{Kilometrierung|34,9|194}}<br /> <br /> === Jons ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.809812|5.078094|196|Jons}}<br /> <br /> Am linken (südlichen) Ufer führt ein Radweg durch die Vororte von Lyon. Bei Meyrieux wechselt man ans Nordufer und durchquert lange Zeit den Parc de Miribel-Jonage, einen Landschaftspark, der uns fast bis ans Zentrum von Lyon führt. Ein Radweg am Ufer der Rhône führt in die Innenstadt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|25,7|219}}<br /> <br /> === Lyon, Rhôneufer ===<br /> <br /> [[Bild:Saone-Fourviere.jpg|thumb|Basilika von Fourvière]]<br /> [[Bild:Rhone-Lyon.jpg|thumb|Blick über Lyon]]<br /> <br /> * '''Altstadt''' und Hügel von '''Fourvière''' rechts der Saône (Weltkulturerbe)<br /> * '''Neustadt''' (Halbinsel zwischen Rhône und Saône)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Lyon]]<br /> <br /> * Anschluss [[Saône#Lyon, Rhôneufer|entlang der Saône]] Richtung Mâcon/Chalon<br /> <br /> {{Geodaten|45.760961|4.840777|165|Pont Lafayette}}<br /> <br /> In Lyon kann man zunächst auf einem Radweg am Rhôneufer weiter fahren, der jedoch irgendwann im Parc de Gerland endet. Eine ausgewiesene Route setzt (Stand 2011) erst wieder hinter Givors ein, die folgende Routenbeschreibung ist daher als Empfehlung für die Überbrückung zu betrachten.<br /> <br /> Aktueller Hinweis (2021): Die derzeit offizielle Route führt nicht über St. Fons. Die Rhone wird erst in Vernaison gequert. Danach geht es auf einem unbefestigten Weg durch eine Art Industriegebiet. Da dort auch Lkw und Kettenfahrzeuge unterwegs sind, ist der Weg extrem zerfurcht. Nach etwa 1 km kann man an der DEKRA- Station links auf sie Straße ausweichen. Auf der kommt man bis kurz vor Ternay. Hier steil in den Ort hinauf und dann etwa 1 km auf einer Art Singletrail mit faustgroßen Steinen, Wurzeln und Brombeerdornen. Etwa 1 km vor Givors führt die Route wieder an die Rhone. Die Wegequalität bleibt schlecht bis Givors.<br /> <br /> Es empfiehlt sich, den Weg am Rhôneufer schon vor dem Parc de Gerland zu verlassen. Die letzte Brücke vor dem Zusammenfluss von Rhône und Saône heißt Pont Pasteur. Nach deren Unterquerung nutzt man gleich die erste Gelegenheit, um vom Uferweg nach links abzubiegen. Dann geradeaus auf der vierspurigen Avenue Debourg, teilweise mit Radstreifen oder gar Hochbordradweg. Nach etwa 2&amp;nbsp;km kommt eine größere Eisenbahnunterführung, dann noch weiter geradeaus bis zur nächsten größeren Kreuzung, dort rechts abbiegen (Wgw Autobahn / St-Fons).<br /> <br /> Jene Straße geradeausfahren, bis man eine Art Stadtautobahn unterquert und jenseits davon St-Fons erreicht. Dann lässt der Verkehr nach. Immer geradeaus durchquert man die Ortsmitte von St-Fons, bis sich die Vorfahrtsstraße anschickt, leicht nach links abzuzweigen und anzusteigen; an dieser Stelle fährt man weiter geradeaus in eine Nebenstraße.<br /> <br /> Diese kleinere Straße führt bald außerorts zwischen Bäumen entlang, unterquert eine Eisenbahnlinie, dann eine Schnellstraße und landet schließlich in einem Gewerbegebiet von Feyzin. Weiter geradeaus, bis man endlich an eine T-Kreuzung kommt, hier rechts, dann in der Ortsmitte der Straße nach links folgen. An einem Kreisel halbrechts, am nächsten Kreisel links.<br /> <br /> Man ist jetzt auf einer Straße, die parallel zur Autobahn verläuft und diese begleitet. Nicht schön, aber auch nicht schlimm. Nerven tut eher der wie immer verdreckte Radfahrstreifen. Nach etwa 8&amp;nbsp;km unterquert man die Autobahn, durchquert dann einen Teil von Ternay und außerorts zwei schmale Bahnunterführungen. Unmittelbar nach der zweiten aufgepasst, unbedingt geradeausfahren (Wgw Chasse-sur-Rhône), der rechte Abzweig führt auf die Autobahn! Also geradeaus, die Autobahn unterqueren und am nächsten Kreisel geradeaus. Eine einspurige Hängebrücke mit wechselnder Ampelschaltung führt uns hinüber nach Givors.<br /> <br /> {{Kilometrierung|25,2|245}}<br /> <br /> === Givors ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.580709|4.778721|157|Givors}}<br /> <br /> Nach der Brücke links abbiegen und der Landstraße D386 folgen (Radfahrstreifen). Nach 1,5&amp;nbsp;km vor einer Eisenbahnbrücke links abbiegen (Wgw Île de Bans). Für knapp 2&amp;nbsp;km folgt man der Straße, die parallel zu den Schienen verläuft, bis sie nach einer Linkskurve auf einen Kreisel trifft.<br /> <br /> Am Kreisel beginnt wieder eine ausgebaute und ausgeschilderte Radroute, zunächst als straßenbegleitender Radweg, dann nach 2&amp;nbsp;km separat am Ufer der Rhône bis nach Vienne. Der Weg ist neu und sehr gut asphaltiert. <br /> <br /> {{Kilometrierung|10,4|255}}<br /> <br /> === Vienne ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Vienne.jpg|thumb|Amphitheater von Vienne]]<br /> <br /> * '''Römische Ruinen''' (Archäologisches Museum, Tempel, Amphitheater)<br /> * '''Altstadt''' mit Kathedrale<br /> <br /> Vienne liegt eigentlich am linken Ufer, der Ort am rechten Ufer heißt St-Romain-en-Gal, in letzterem befindet sich auch das Archäologische Museum, direkt an der Route. Eine Straßenbrücke und etwas weiter flussabwärts eine Fußgängerbrücke führen nach Vienne hinüber.<br /> <br /> {{Geodaten|45.525466|4.869010|151|Vienne}}<br /> <br /> Die Radroute führt weiter am rechten Ufer. Anfangs hält man sich direkt am Fluss, bei der Autobahnbrücke fährt man rechts versetzt und hat jetzt einen Graben zwischen sich und dem Flussdeich. Gut 1&amp;nbsp;km nach der Brücke rechts (Wegweisung war hier 2011 nicht eindeutig, nicht bis zur Brücke durchfahren!) und dann vor der Eisenbahn links. Wieder am Fluss entlang kommt man nach Ampuis.<br /> <br /> In Ampuis war 2011 gar nichts ausgeschildert, man musste den Weg im Trial-and-Error-Verfahren finden: An einer unübersichtlichen(!) T-Kreuzung am Ortsrand rechts, dann am Stoppschild links, gleich halbrechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg ist man bald wieder parallel zur Bahn unterwegs und kommt an eine T-Kreuzung.<br /> <br /> Wer es eilig hat, unbedingt rechts über die Bahnlinie und auf der D386 nach Condrieu. <br /> <br /> Alle Anderen, die links abgebogen sind, halten sich an der nächsten T-Kreuzung rechts und erreichen ein kleines Naturschutzgebiet, die Île du Beurre. Der Weg hier ist leicht geschottert. Es gibt viele Fußgänger! Die an dieser Stelle vorher genannten sechs extremen &quot;Umlaufsperren&quot; wurden entschärft. <br /> <br /> Nach der Île de Beurre geht es am Ufer weiter zum nächsten Ort Condrieu.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,6|268}}<br /> <br /> === Condrieu ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.457885|4.768750|144|Condrieu}}<br /> <br /> Condrieu bietet am Ortseingang einen kleinen Campingplatz allein für Wanderer und Radreisende. Ein Supermarkt ist am anderen Ende des Dorfes.<br /> <br /> In Condrieu entlang der Uferstraße. Vor dem kleinen Hafenbecken weicht man ein kurzes Stück auf die Hauptstraße aus und kehrt wieder zurück zum Ufer. Außerorts beginnt ein Radweg, anfangs zwischen Fluss und Hauptstraße eingeklemmt, dann sehr ruhig auf einer Flussinsel entlang. Dieses Stück ist sehr schön zu fahren, ohne Probleme geht es nach Chavanay.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,7|274}}<br /> <br /> === Chavanay ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.414053|4.737579|144|Chavanay}}<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Chavanay.jpg|thumb|Radweg bei Chavanay]]<br /> <br /> Nach Chavanay genauso weiter, nur dass man rechts des Grabens fährt, der die &quot;Insel&quot; begrenzt. Auf Höhe von St-Pierre-de-Bœuf teilt sich die Rhône in zwei Arme, die eine große, langgestreckte Insel umschließen. Vor der Brücke, die auf die Insel führt, ist ein Rastplatz direkt am Wegesrand.<br /> <br /> Auf der Insel führt die Route auf einem straßenbegleitenden Zweirichtungsradweg neben einer ziemlich ruhigen Straße. Der Radweg ist immer wieder mit Holzpfosten garniert, wahrscheinlich als Aufmerksamkeitstest. Nach fünf Kilometern stur geradeaus unterquert man eine Brücke, dann geht es ohne begleitende Straße weiter. Wahrscheinlich könnte man so geradeaus bis zum Ende der Insel fahren, aber die Ausschilderung knickt irgendwann rechts ab und führt in den Ort Sablons.<br /> <br /> {{Kilometrierung|13,8|288}}<br /> <br /> === Sablons ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.318936|4.768451|136|Sablons}}<br /> <br /> Sablons befindet sich am Westufer der großen Insel und ist deren einziger Ort. Man fährt auf einer ruhigen Straße am Ufer entlang. Außerorts knickt rechts ein Radweg ab, führt durch ein Wäldchen und trifft auf eine Brücke, die uns am Ostufer aufs &quot;Festland&quot; bringt.<br /> <br /> Nach besagter Brücke noch 300&amp;nbsp;m weiter, bis man einen kleinen Bach überquert, dann gleich rechts und nochmal rechts auf einen Radweg. Hier beginnt ein sehr schöner Abschnitt des Wegs, der bei gutem Belag immer flach am Ufer entlang führt. Dabei erreicht man das Département Drôme, das uns für die nächsten ca. 130&amp;nbsp;km begleiten wird. Vorbei an St-Rambert-d'Albon geht es am Ufer entlang, später ein kurzes Stück auf kleiner Landstraße, aber am Ortseingang von Andancette wieder rechts ans Rhône-Ufer mit schönem Blick über den Fluss und die Berge der Ardèche auf der anderen Seite.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,3|299}}<br /> <br /> === Andancette ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Andance.jpg|thumb|Rhône bei Andancette]]<br /> <br /> {{Geodaten|45.242153|4.802633|132|Andancette}}<br /> <br /> Die Radroute führt unter der Brücke nach Andance hindurch. Ein Altarm am Ortsrand zwingt uns zu einem kleinen Umweg, ansonsten geht es anstandslos immer am Ufer weiter nach St-Vallier.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,6|307}}<br /> <br /> === St-Vallier ===<br /> [[Datei:Travaux en cours.jpg|miniatur|Hinweis zu den Bauarbeiten im März 2014]]<br /> {{Geodaten|45.184349|4.813691|133|St-Vallier}}<br /> <br /> In St-Vallier wechselt die Radroute wieder auf die Westseite. Das Teilstück von St-Vallier bis Tournon soll seit Anfang 2015 fertiggestellt sein ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Mit Stand März 2014 waren die Radwege noch im Bau, aber grundsätzlich schon befahrbar. Schilder am Wegesrand wiesen auf die Bauarbeiten hin und man musste tatsächlich an einer Stelle absteigen, und das Fahrrad ca. 30 cm hochheben, weil die Rampe zu einer Brücke noch fehlte. Ansonsten war der geschotterte Weg schon gut befahrbar. Erst kurz vor Tournon kehrt man wegen der Einmündung des Flusses Doux wieder auf die N7 zurück.<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,2|324}}<br /> <br /> === Tournon-sur-Rhône ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Tain2.jpg|thumb|Tain-l'Hermitage]]<br /> [[Bild:Rhone-Tain.jpg|thumb|Fahrradsperre]]<br /> <br /> Die Städte Tournon-sur-Rhône und Tain-l'Hermitage bilden ein Zwillingspaar zu beiden Seiten der Rhône, wobei Tournon durch seine Altstadt und Tain durch seine Weinberge hervorsticht.<br /> <br /> {{Geodaten|45.067788|4.834551|120|Tournon-sur-Rhône}}<br /> <br /> Eine schöne Hängebrücke für Fußgänger und Radfahrer verbindet die beiden Altstädte und führt hinüber nach Tain. Auf der anderen Seite ist wieder einmal eine dieser selten dämlichen Radfahr-Behinderungseinrichtungen installiert (siehe Foto). Alternativ kann man die Straßenbrücke weiter südlich nehmen.<br /> <br /> Weiter geht es auf der Uferpromenade von Tain, die man sich bald mit Fußgängern teilt. Außerorts mündet diese in einen Kiesweg auf dem Flussdeich, der etwas monoton bis Pont de l'Isère führt. Alternativ kann man mit der ziemlich verkehrsarmen, parallel verlaufenden D758, später D220 vorliebnehmen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,4|336}}<br /> <br /> === Pont de l'Isère ===<br /> <br /> * Anschluss an den Isère-Radweg, beginnt am südlichen Ende der Brücke. Siehe [[Rhône-Alpes#Isère|Bemerkungen hierzu]].<br /> <br /> {{Geodaten|44.995185|4.868968|117|Pont de l'Isère}}<br /> <br /> Ab Pont-de-l'Isère ist der Uferweg wieder asphaltiert. Eine neugebaute Brücke für Radfahrer führt über die Mündung der Isère in die Rhône. Nach weiteren 2,5&amp;nbsp;km wird der Asphalt am Uferweg durch Schotter abgelöst, die Wegweisung zeigt nach links vom Ufer weg, es soll wohl ein Firmengelände am Ufer umgangen werden. Nach 2&amp;nbsp;km auf straßenbegleitenden Radwegen kommt man zurück ans Ufer.<br /> <br /> Doch auch diesmal währt der Weg nicht lang, auf Höhe von Bourg-lès-Valence endet der Asphalt wieder mal, und es geht links nach Bourg hinein. Die Ausschilderung macht sich hier rar: Links um den Parkplatz rum, an einer Ampelkreuzung über die Hauptstraße, gleicht rechts und geradeaus bis zu einem Platz mit Grünfläche in der Mitte. Hier halblinks gemäß Wegweisung &quot;Valence&quot;. Die Straße steigt bald etwas an, am nächsten Kreisel links Richtung &quot;Centre Ville&quot;.<br /> <br /> {{Kilometrierung|9,4|345}}<br /> <br /> === Valence ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Valence.jpg|thumb|Musikpavillon in Valence]]<br /> <br /> * '''Altstadt''' mit Kathedrale, Maison des Têtes, Pendentif<br /> * Kulinarische Spezialität: Ravioli<br /> <br /> {{Geodaten|44.935388|4.893266|126|Valence}}<br /> <br /> Man ist jetzt auf dem Altstadtring von Valence, auf dem man die Altstadt außen umrundet, oder man biegt am nächsten Kreisel rechts ab und durchquert die Gassen der Altstadt.<br /> <br /> Vom Champ de Mars, einem Prachtplatz am Südrand der Altstadt, führt die Route über die Avenue de la Comète zum Fluss hinab. Am Flussufer geht es bis zur Pont des Lônes südlich von Valence.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|350}}<br /> <br /> === Portes-lès-Valence ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.907459|4.869602|106|Portes-lès-Valence}}<br /> <br /> Von Portes-lès-Valence bis La Voulte-sur-Rhône führt die Route am rechten Ufer der Rhône durch das Département Ardèche. Die auf [https://de.viarhona.com/radroute/valence-la-voulte-sur-rhone-le-pouzin viarhona.com] noch beschriebene linksufrige Alternativroute ist vor Ort nicht mehr ausgeschildert. Bei Beauchastel macht der Weg an der Einmündung des Eyrieux einen großen Umweg, den man vermeiden kann, wenn man am Kraftwerk in den Ort abbiegt, wo man nach 300m auf der D86 an der Brücke über den Eyrieux wieder auf die Radroute stößt. An dieser Stelle besteht auch eine Anbindung ins Tal des Eyrieux, der tief in die Bergwelt der Ardèche hineinführt. Nach wenigen Kilometern auf dem Radweg entlang der Rhône erreicht man La Voulte.<br /> <br /> {{Kilometrierung|24,6|375}}<br /> <br /> === La Voulte-sur-Rhône ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.798871|4.785706|93|La Voulte-sur-Rhône}}<br /> <br /> Vor der Rhône-Brücke in La Voulte beginnt der Bahntrassenweg Dolce Via, der von hier entlang des Eyrieux in die Berge der Ardèche hineinführt.<br /> <br /> Zwischen La Voulte und Le Pouzin verläuft die Route auf dem Radweg am linken (östlichen) Ufer der Rhône, wo man auf einer eigens gebauten Brücke die Mündung der Drôme überquert. In La Voulte wird die Rhône auf der Straßenbrücke ohne Fuß-/Radweg überquert. Die Brücke in Le Pouzin hat beidseitig einen zwar schmalen, aber für Radfahrer freigegebenen Fußweg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,0|381}}<br /> <br /> === Le Pouzin ===<br /> <br /> [[Bild:Gerbier-Rhone.jpg|thumb|Die Rhône bei Le Pouzin]]<br /> <br /> * Anschluss Richtung [[Gerbier de Jonc#Le Pouzin|Mont Gerbier de Jonc]], zu den Quellen der Loire<br /> <br /> {{Geodaten|44.756226|4.757150|90|Le Pouzin}}<br /> <br /> Von Le Pouzin bis Montélimar verläuft die Route wieder auf dem rechten Ufer, zunächst etwas abseits des Flusses, ab Cruas dann meist schattenlos auf dem schnurgeraden Damm an der hier als Kühlbecken für das Kernkraftwerk dienenden, auf mehr als 800m Breite aufgestauten Rhône. <br /> <br /> {{Kilometrierung|14,6|395}}<br /> <br /> === Cruas ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.654815|4.776325|78|Cruas, Chemin du Camping}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,8|407}}<br /> <br /> === Rochemaure ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.5872051|4.7038435|70|Rochemaure, Chemin du Stade}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|411}}<br /> <br /> === Montélimar ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Montelimar.jpg|thumb|Stadttor in Montélimar]]<br /> <br /> * Château des Adhémar<br /> <br /> {{Geodaten|44.554858|4.714612|76|Rhônebrücke westlich von Montélimar}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|10,6|422}}<br /> <br /> === Viviers ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Viviers.jpg|thumb|Viviers]]<br /> <br /> * Altstadt mit '''Kathedrale''', ehemalige Hauptstadt der Provinz Vivarais<br /> <br /> Seit 2015 soll es einen rechtsufrigen Radweg bis Bourg-St-Andéol geben ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Laut den dortigen Angaben benutzt dieser ab Viviers zunächst die D86. Dies ist eine überraschende Wahl, denn bereits jetzt besteht ein wesentlich ruhigerer Weg: Dazu unterhalb der Altstadt in die kleine Straße mit Wegweiser Déchetterie bzw. Île des Perriers einbiegen. Nach 2,5 km in der Nähe des Flusses trifft man auf den offiziellen Weg (ungetestet ab der Brücke nach Donzère). Diese Route hat diverse Absenkungen. Wenn Schilder aufgestellt wurden &quot;Chaussee inondée&quot; kann es sein, dass gefurtet werden muss. Im Juli 2021 stand das Wasser z.B. gut 60 cm hoch auf dem Weg! Jenseits von Bourg-St-Andéol geht es durch Felder über Lapalud bis Pont-St-Esprit.<br /> <br /> Bei Caderousse richtet sich die ausgeschilderte ViaRhona (vom u. a. GPS-Track abweichend) nach Orange. Die Stadt wird allerdings umfahren. Weiter geht es in die Wingerte nach Chateauneuf-du-Pape. Dazu sind einige kurze Anstiege zu überwinden. Bei den Abfahrten ist Vorsicht geboten. Es liegt häufig Geröll auf der Fahrbahn. Landschaftlich ist die Gegend recht reizvoll. <br /> <br /> {{Geodaten|44.481582|4.697653|61|Pont suspendu de Viviers}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|78,8|501}}<br /> <br /> === Avignon ===<br /> <br /> Die offizielle ViaRhona kommt von La Pontet nach Avignon. Von dort führt ein Radweg längs eines kanalisierten Baches Richtung Stadtzentrum. Leider mit Drängelgittern alle paar Meter. <br /> <br /> Die Innenstadt ist von einer Stadtmauer umgeben. Die Besichtigung ist lohnend.<br /> <br /> Eine Brücke führt ans westliche Rhoneufer nach Villeneufe-les-Avignon. Hier finden die ViaRhona und der unten genannte GPS-Track wieder zusammen. Am Fuße der Brückenrampe ist eine unübersichtliche Kreuzung. Hier geradeaus weiter die Steigung hinauf. Einige Meter später trifft man auf eine Ampel: hier direkt links abbiegen. Weiter geht es nach Les Angles. Die Straße ist eng und die Oberfläche ist in einem bedauernswert schlechten Zustand. Hinter Les Angles wird eine riesige Eisenbahnbrücke unterquert. Bis Aramon führt die Route nun auf einem geschotterten Weg zwischen D2 und Rhone. Der u. a. GPS-Track wechselt kurz vor Aramon ans östliche Flußufer. Am Ortseingang von Aramon befindet sich ein Carrefour-Supermarkt. <br /> <br /> Die ViaRhona führt an Feldern und Wingerten vorbei bis Montfrin. Die Wegführung bringt einige Extrakilometer. Ab Montfrin bringt uns ein schöner Bahntrassenradweg bis nach Beaucaire.<br /> <br /> {{Geodaten|43.95261|4.79618|21|Rhone-Insel}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|26,4|527}}<br /> <br /> === Tarascon ===<br /> <br /> Tarascon liegt am östlichen Flußufer. Der unten angebene GPS-Track wechselt auf die westliche Flußseite nach Beaucaire und trifft dort wieder auf die ViaRhona. Die Verkehrssituation an den Brückenrampen ist auf beiden Seiten unübersichtlich. <br /> <br /> Bis Fourques führt die ViaRhona wieder an Feldern und Wingerten entlang. Die alte Brücke von Fourques nach Arles ist &quot;Route barree&quot;. Das gilt nicht für Fahrräder! <br /> <br /> {{Geodaten|43.80476|4.65477|10|Tarascon}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,9|545}}<br /> <br /> === Arles ===<br /> <br /> Direkt hinter der Brückenrampe geht es 180° in eine Gasse rein. Arles wird auf mehr oder weniger sinnvollen Hochbord-Radwegen passiert. Von der eigentlichen Stadt bekommt man wenig zu sehen.<br /> <br /> Die Stadtausfahrt passiert die legendäre Pont van Gogh vorbei. Das ist die Brücke von Langlois. Die ViaRhona führt längs des Canal d'Arles a Bouc Richtung Mündung ins Mittelmeer. Die Piste ist leider relativ schattenlos. <br /> <br /> {{Geodaten|43.677498|4.624254|8|Arles}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|40,1|585}}<br /> <br /> === Salin-de-Giraud ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.41591|4.73742|1|Salin-de-Giraud}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|15,7|601}}<br /> <br /> === Port-St-Louis ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.353621|4.878802|1|Port-St-Louis}}<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{Track unverifiziert|OpenStreetMap}}<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet| Juni 2017 | [[Benutzer:Hans Howald|Hans Howald]] | Genf-Tarascon mit dem 1Rad, dann Abzweigung nach Séte https://youtu.be/3CYFckZBVik }}<br /> {{Getestet| Apr/Aug 2011 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | Lyon-Valence und einige Abschnitte bis Viviers }}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.viarhona.com/ Webseite ViaRhôna]<br /> * http://www.viarhona.com/litineraire/viarhona-a-velo<br /> <br /> Reiseberichte:<br /> * [[forumsbeitrag:893704|Reisebericht 2012]] von Grüne Peperoni<br /> * [http://vie.a.velo.over-blog.com/article-viarhona-du-8-au-20-juillet-2012-109225113.html Weiterer Reisebericht 2012] (auf Französisch)<br /> * [[forumsbeitrag:717485|Forums-Thread]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]<br /> [[Kategorie: Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Rhone&diff=105715 Rhone 2023-07-05T15:11:15Z <p>Axurit: /* La Voulte-sur-Rhône */ Text an aktuellen Verlauf der Route angepasst.</p> <hr /> <div>{{Infobox Radfernweg<br /> | Name = ViaRhôna<br /> | Logo = Rhone-FR-EV17.jpg<br /> | Länge = 601<br /> | Höhenmeter (auf) = 1362&lt;!-- Glättungsfaktor = 6 --&gt;<br /> | Höhenmeter (ab) = 1743<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> <br /> &lt;mapframe width=&quot;full&quot; height=&quot;400&quot; zoom=&quot;6&quot; longitude=&quot;4.250132&quot; latitude=&quot;44.557000&quot;&gt;<br /> {<br /> &quot;type&quot;: &quot;ExternalData&quot;,<br /> &quot;service&quot;: &quot;page&quot;,<br /> &quot;title&quot;: &quot;Tracks/Rhone.map&quot;<br /> }<br /> &lt;/mapframe&gt;<br /> <br /> Dieser Artikel stellt eine Routenempfehlung von Genf entlang der Rhône zum Mittelmeer dar. Unterhalb von Viviers ist sie vorerst noch nicht richtig ausgearbeitet. Ganz allgemein ist sie noch '''mit Vorsicht zu genießen''' (siehe unten).<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> In der Schweiz gibt es schon seit längerer Zeit die sogenannte '''[[Rhone-Route]]''', die Route Nr. 1 des [[Veloland Schweiz]]. Diese führt von Andermatt nach Genf und weiter zur französischen Grenze. Dieser letzte, 25 km lange Abschnitt von Genf zur Grenze ist in der untenstehenden Routenempfehlung enthalten. Die Radwege entlang der Rhône in beiden Ländern werden auch unter Bezeichnung '''Eurovelo 17''' geführt.<br /> <br /> Der große Rest der Route ist in Frankreich, und zwar in den Regionen [[Rhône-Alpes]] und [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]. <br /> <br /> Auch die Franzosen haben das Radreisen für sich entdeckt. Da Campingplätze streckenweise rar sind und der Bedarf an dieser Übernachtungsmöglichkeit in der Hauptsaison groß ist, empfiehlt sich eine vorherige Reservierung bzw. Anfrage. Bei einigen dieser Campingplätze muss man auch mit einem reduzierten Hygienestandard rechnen: die Ausstattung mit Toilettenpapier und/oder Klobrillen ist nicht sichergestellt.<br /> <br /> Unter dem Projektnamen '''ViaRhôna''' wird zur Zeit der Aufbau einer durchgehenden touristischen Radroute betrieben, der mit Stand 2012 etwa zur Hälfte abgeschlossen ist. Die untenstehende Routenempfehlung folgt dieser Route, soweit dies möglich und sinnvoll ist, für die übrigen Abschnitte werden Verbindungen über Landstraßen beschrieben.<br /> <br /> Nur ein kleiner Teil der Route im mittleren Abschnitt zwischen Lyon und Viviers konnte bislang getestet werden. Die übrigen Streckenangaben sind nach Straßenkarte, nach Angaben der [http://www.eptb-rhone.fr/118-viarhona.htm ViaRhôna]-Webseite und anderen Angaben im Netz zusammengestellt, eine Garantie für die Richtungkeit besteht daher nicht. Außerdem ändert sich die Streckenführung zur Zeit jedes Jahr, so dass die untenstehende Beschreibung nur eine Momentaufnahme darstellen kann. '''Aktualisierungen und Erfahrungsberichte zum weiteren Ausbau dieses Artikels sind ausdrücklich erwünscht.''' Manche der untenstehenden Beschreibungen (insbesondere im Abschnitt Genf - Lyon) wurden ohne eigene Anschauung verfasst, sind daher kursorisch und geben lediglich allgemeine Hinweise.<br /> &lt;!-- Hier allgemeine Hinweise zum Radweg wie Streckenführung, Wegequalität, Art der Beschilderung, Anreisemöglichkeiten etc. schreiben. --&gt;<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> {{Unvollständig}}<br /> <br /> === Genf ===<br /> <br /> * Anschluss an die [[Rhone-Route#Genf|Schweizer Rhone-Route]]<br /> <br /> {{Geodaten|46.210108|6.143558|382|Hauptbahnhof Genf-Cornavin}}<br /> <br /> (ungetestet von hier bis Lyon:) Von Genf bis zur Schweizer Grenze folgt man der Rhone-Route Richtung französische Grenze. Es ist mit wenigstens zwei Steigungen von 50-70&amp;nbsp;Hm zu rechnen.<br /> <br /> In Höhe Russin führt die Route durch ein Naturschutzgebiet. Der Weg ist sehr feucht und teilweise kaum befahrbar. Danach wird der Fluß L'Allondon auf der unteren Etage eines Bahnviaduktes gequert. Leider ist diese Passage sehr eng und die Treppe ausgetreten und steil. <br /> <br /> Letzter Ort in der Schweiz ist Chancy. Kurz danach zeigt ein Wegweiser für Radfahrer nach rechts auf einen Feldweg zur Grenze. Dieser Weg soll im weiteren Verlauf eine schlechte Oberflächenqualität haben. Es empfiehlt sich daher, weiter auf der Landstraße zu fahren.<br /> <br /> Der nächste Campingplatz hinter Genf ist erst in Seyssel. Bis dahin sind es über 500 hm, die es zu absolvieren gilt. <br /> <br /> {{Kilometrierung|26,5|26}}<br /> <br /> === Grenze Schweiz/Frankreich ===<br /> <br /> {{Geodaten|46.133704|5.977606|426|Grenze Schweiz / Frankreich}}<br /> <br /> An der Straße gibt es keine besetzte Zollstation mehr. <br /> <br /> Wegführung auf Landstraßen mit Radwegweisung durch die Hügellandschaft oberhalb der Rhône bis Seyssel. In Vulbens gibt es einen Kiosk mit Getränken und ein paar Lebensmitteln direkt an der Route. Ansonsten findet man kaum Versorgungsmöglichkeiten bis Seyssel. <br /> <br /> Von Mons bis Seyssel folgt die Route der Departementstraße. Es geht zwar beständig leicht bergab, der Verkehr ist jedoch sehr stark.<br /> <br /> {{Kilometrierung|33,1|60}}<br /> <br /> === Seyssel ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.957434|5.834223|255|Seyssel}}<br /> <br /> Am Ortseingang Seyssel liegt rechts der Campingplatz. Gegenüber ist ein Carrefour-Supermarkt. Radweg am Fluss bis zur Einmündung des Nebenflusses Fier, dann Landstraße bis Serrières, auf Feldwegen zur Brücke gegenüber Culoz (Bahnhof am anderen Ufer), Radweg durch Wald und Feld bis Chanaz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|21,0|81}}<br /> <br /> === Chanaz ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.811429|5.789674|233|Chanaz}}<br /> <br /> Die Route folgt in diesem Abschnitt dem Rhône-Seitenkanal. Radweg am Ostufer bis Les Mûres, dann am West-/Nordufer vorbei an Belley bis zum Weiler Les Écassas, wieder am Ostufer bis Höhe Virignin.<br /> <br /> {{Kilometrierung|18,5|99}}<br /> <br /> === Virignin ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.715982|5.710962|226|Virignin}}<br /> <br /> Südlich von Virignin vereinigen sich die Rhône und ihr Seitenkanal, der Bau einer Brücke für den Radweg ist geplant, aber 2012 noch nicht durchgeführt. <br /> <br /> Vorläufig Virignin durchqueren, die bestehende Straßenbrücke queren und am Südufer der Rhône wieder zurück zum Kanal. Weiter ausgewiesener Radweg am Kanal, bei Cuchet ans Nordufer des Kanals wechseln, der hier wieder separat verläuft.<br /> <br /> {{Kilometrierung|20,9|120}}<br /> <br /> === La Bruyère ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.641378|5.625724|224|La Bruyère}}<br /> <br /> Bei La Bruyère wendet sich die Rhône nach Norden. Die Brücke queren und am linken (westlichen) Kanalufer weiter, nach einigen Kilometern wieder Uferwechsel an einer Schleuse. Weiter bis Évieux, kleine Landstraße nach La Sauze, weiter Radweg am Ufer bis Le Port-de-Groslée.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,6|133}}<br /> <br /> === Le Port-de-Groslée ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.713283|5.549272|207|Le Port-de-Groslée}}<br /> <br /> Hier vorerst Ende der ausgebauten Strecke, eine vorläufige und sehr umwegige Route führt über Morestel (10 km vom Fluss entfernt!) und trifft erst bei Sault-Brénaz wieder auf die Rhône. Der hier dargestellte Track verläuft auf der direkten D19 am Fluss.<br /> <br /> Wer der offiziellen Ausschilderung folgt, findet im Morestel allerlei Versorgungsmöglichkeiten und Supermärkte. Es gibt auch einen Campingplatz, welcher nicht ganz leicht zu finden ist (Google Maps schickt falsch): die Einfahrt zum Camping ist zwischen Hallenbad und Krankenhaus. <br /> <br /> {{Kilometrierung|19,7|152}}<br /> <br /> === Sault-Brénaz ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.852143|5.414812|199|Sault-Brénaz}}<br /> <br /> Wieder Radweg am Fluss bis Lagnieu.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,6|159}}<br /> <br /> === Lagnieu ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.885083|5.347597|201|Lagnieu}}<br /> <br /> Hier wendet sich der Fluss wieder nach Süden, die eigentliche Radroute setzt erst 30&amp;nbsp;km weiter kurz vor Lyon wieder ein. Hier ist eine Routenempfehlung anfangs über kleinere Landstraßen, dann über die D55, bei Jons trifft man wieder auf den Fluss.<br /> <br /> {{Kilometrierung|34,9|194}}<br /> <br /> === Jons ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.809812|5.078094|196|Jons}}<br /> <br /> Am linken (südlichen) Ufer führt ein Radweg durch die Vororte von Lyon. Bei Meyrieux wechselt man ans Nordufer und durchquert lange Zeit den Parc de Miribel-Jonage, einen Landschaftspark, der uns fast bis ans Zentrum von Lyon führt. Ein Radweg am Ufer der Rhône führt in die Innenstadt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|25,7|219}}<br /> <br /> === Lyon, Rhôneufer ===<br /> <br /> [[Bild:Saone-Fourviere.jpg|thumb|Basilika von Fourvière]]<br /> [[Bild:Rhone-Lyon.jpg|thumb|Blick über Lyon]]<br /> <br /> * '''Altstadt''' und Hügel von '''Fourvière''' rechts der Saône (Weltkulturerbe)<br /> * '''Neustadt''' (Halbinsel zwischen Rhône und Saône)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Lyon]]<br /> <br /> * Anschluss [[Saône#Lyon, Rhôneufer|entlang der Saône]] Richtung Mâcon/Chalon<br /> <br /> {{Geodaten|45.760961|4.840777|165|Pont Lafayette}}<br /> <br /> In Lyon kann man zunächst auf einem Radweg am Rhôneufer weiter fahren, der jedoch irgendwann im Parc de Gerland endet. Eine ausgewiesene Route setzt (Stand 2011) erst wieder hinter Givors ein, die folgende Routenbeschreibung ist daher als Empfehlung für die Überbrückung zu betrachten.<br /> <br /> Aktueller Hinweis (2021): Die derzeit offizielle Route führt nicht über St. Fons. Die Rhone wird erst in Vernaison gequert. Danach geht es auf einem unbefestigten Weg durch eine Art Industriegebiet. Da dort auch Lkw und Kettenfahrzeuge unterwegs sind, ist der Weg extrem zerfurcht. Nach etwa 1 km kann man an der DEKRA- Station links auf sie Straße ausweichen. Auf der kommt man bis kurz vor Ternay. Hier steil in den Ort hinauf und dann etwa 1 km auf einer Art Singletrail mit faustgroßen Steinen, Wurzeln und Brombeerdornen. Etwa 1 km vor Givors führt die Route wieder an die Rhone. Die Wegequalität bleibt schlecht bis Givors.<br /> <br /> Es empfiehlt sich, den Weg am Rhôneufer schon vor dem Parc de Gerland zu verlassen. Die letzte Brücke vor dem Zusammenfluss von Rhône und Saône heißt Pont Pasteur. Nach deren Unterquerung nutzt man gleich die erste Gelegenheit, um vom Uferweg nach links abzubiegen. Dann geradeaus auf der vierspurigen Avenue Debourg, teilweise mit Radstreifen oder gar Hochbordradweg. Nach etwa 2&amp;nbsp;km kommt eine größere Eisenbahnunterführung, dann noch weiter geradeaus bis zur nächsten größeren Kreuzung, dort rechts abbiegen (Wgw Autobahn / St-Fons).<br /> <br /> Jene Straße geradeausfahren, bis man eine Art Stadtautobahn unterquert und jenseits davon St-Fons erreicht. Dann lässt der Verkehr nach. Immer geradeaus durchquert man die Ortsmitte von St-Fons, bis sich die Vorfahrtsstraße anschickt, leicht nach links abzuzweigen und anzusteigen; an dieser Stelle fährt man weiter geradeaus in eine Nebenstraße.<br /> <br /> Diese kleinere Straße führt bald außerorts zwischen Bäumen entlang, unterquert eine Eisenbahnlinie, dann eine Schnellstraße und landet schließlich in einem Gewerbegebiet von Feyzin. Weiter geradeaus, bis man endlich an eine T-Kreuzung kommt, hier rechts, dann in der Ortsmitte der Straße nach links folgen. An einem Kreisel halbrechts, am nächsten Kreisel links.<br /> <br /> Man ist jetzt auf einer Straße, die parallel zur Autobahn verläuft und diese begleitet. Nicht schön, aber auch nicht schlimm. Nerven tut eher der wie immer verdreckte Radfahrstreifen. Nach etwa 8&amp;nbsp;km unterquert man die Autobahn, durchquert dann einen Teil von Ternay und außerorts zwei schmale Bahnunterführungen. Unmittelbar nach der zweiten aufgepasst, unbedingt geradeausfahren (Wgw Chasse-sur-Rhône), der rechte Abzweig führt auf die Autobahn! Also geradeaus, die Autobahn unterqueren und am nächsten Kreisel geradeaus. Eine einspurige Hängebrücke mit wechselnder Ampelschaltung führt uns hinüber nach Givors.<br /> <br /> {{Kilometrierung|25,2|245}}<br /> <br /> === Givors ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.580709|4.778721|157|Givors}}<br /> <br /> Nach der Brücke links abbiegen und der Landstraße D386 folgen (Radfahrstreifen). Nach 1,5&amp;nbsp;km vor einer Eisenbahnbrücke links abbiegen (Wgw Île de Bans). Für knapp 2&amp;nbsp;km folgt man der Straße, die parallel zu den Schienen verläuft, bis sie nach einer Linkskurve auf einen Kreisel trifft.<br /> <br /> Am Kreisel beginnt wieder eine ausgebaute und ausgeschilderte Radroute, zunächst als straßenbegleitender Radweg, dann nach 2&amp;nbsp;km separat am Ufer der Rhône bis nach Vienne. Der Weg ist neu und sehr gut asphaltiert. <br /> <br /> {{Kilometrierung|10,4|255}}<br /> <br /> === Vienne ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Vienne.jpg|thumb|Amphitheater von Vienne]]<br /> <br /> * '''Römische Ruinen''' (Archäologisches Museum, Tempel, Amphitheater)<br /> * '''Altstadt''' mit Kathedrale<br /> <br /> Vienne liegt eigentlich am linken Ufer, der Ort am rechten Ufer heißt St-Romain-en-Gal, in letzterem befindet sich auch das Archäologische Museum, direkt an der Route. Eine Straßenbrücke und etwas weiter flussabwärts eine Fußgängerbrücke führen nach Vienne hinüber.<br /> <br /> {{Geodaten|45.525466|4.869010|151|Vienne}}<br /> <br /> Die Radroute führt weiter am rechten Ufer. Anfangs hält man sich direkt am Fluss, bei der Autobahnbrücke fährt man rechts versetzt und hat jetzt einen Graben zwischen sich und dem Flussdeich. Gut 1&amp;nbsp;km nach der Brücke rechts (Wegweisung war hier 2011 nicht eindeutig, nicht bis zur Brücke durchfahren!) und dann vor der Eisenbahn links. Wieder am Fluss entlang kommt man nach Ampuis.<br /> <br /> In Ampuis war 2011 gar nichts ausgeschildert, man musste den Weg im Trial-and-Error-Verfahren finden: An einer unübersichtlichen(!) T-Kreuzung am Ortsrand rechts, dann am Stoppschild links, gleich halbrechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg ist man bald wieder parallel zur Bahn unterwegs und kommt an eine T-Kreuzung.<br /> <br /> Wer es eilig hat, unbedingt rechts über die Bahnlinie und auf der D386 nach Condrieu. <br /> <br /> Alle Anderen, die links abgebogen sind, halten sich an der nächsten T-Kreuzung rechts und erreichen ein kleines Naturschutzgebiet, die Île du Beurre. Der Weg hier ist leicht geschottert. Es gibt viele Fußgänger! Die an dieser Stelle vorher genannten sechs extremen &quot;Umlaufsperren&quot; wurden entschärft. <br /> <br /> Nach der Île de Beurre geht es am Ufer weiter zum nächsten Ort Condrieu.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,6|268}}<br /> <br /> === Condrieu ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.457885|4.768750|144|Condrieu}}<br /> <br /> Condrieu bietet am Ortseingang einen kleinen Campingplatz allein für Wanderer und Radreisende. Ein Supermarkt ist am anderen Ende des Dorfes.<br /> <br /> In Condrieu entlang der Uferstraße. Vor dem kleinen Hafenbecken weicht man ein kurzes Stück auf die Hauptstraße aus und kehrt wieder zurück zum Ufer. Außerorts beginnt ein Radweg, anfangs zwischen Fluss und Hauptstraße eingeklemmt, dann sehr ruhig auf einer Flussinsel entlang. Dieses Stück ist sehr schön zu fahren, ohne Probleme geht es nach Chavanay.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,7|274}}<br /> <br /> === Chavanay ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.414053|4.737579|144|Chavanay}}<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Chavanay.jpg|thumb|Radweg bei Chavanay]]<br /> <br /> Nach Chavanay genauso weiter, nur dass man rechts des Grabens fährt, der die &quot;Insel&quot; begrenzt. Auf Höhe von St-Pierre-de-Bœuf teilt sich die Rhône in zwei Arme, die eine große, langgestreckte Insel umschließen. Vor der Brücke, die auf die Insel führt, ist ein Rastplatz direkt am Wegesrand.<br /> <br /> Auf der Insel führt die Route auf einem straßenbegleitenden Zweirichtungsradweg neben einer ziemlich ruhigen Straße. Der Radweg ist immer wieder mit Holzpfosten garniert, wahrscheinlich als Aufmerksamkeitstest. Nach fünf Kilometern stur geradeaus unterquert man eine Brücke, dann geht es ohne begleitende Straße weiter. Wahrscheinlich könnte man so geradeaus bis zum Ende der Insel fahren, aber die Ausschilderung knickt irgendwann rechts ab und führt in den Ort Sablons.<br /> <br /> {{Kilometrierung|13,8|288}}<br /> <br /> === Sablons ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.318936|4.768451|136|Sablons}}<br /> <br /> Sablons befindet sich am Westufer der großen Insel und ist deren einziger Ort. Man fährt auf einer ruhigen Straße am Ufer entlang. Außerorts knickt rechts ein Radweg ab, führt durch ein Wäldchen und trifft auf eine Brücke, die uns am Ostufer aufs &quot;Festland&quot; bringt.<br /> <br /> Nach besagter Brücke noch 300&amp;nbsp;m weiter, bis man einen kleinen Bach überquert, dann gleich rechts und nochmal rechts auf einen Radweg. Hier beginnt ein sehr schöner Abschnitt des Wegs, der bei gutem Belag immer flach am Ufer entlang führt. Dabei erreicht man das Département Drôme, das uns für die nächsten ca. 130&amp;nbsp;km begleiten wird. Vorbei an St-Rambert-d'Albon geht es am Ufer entlang, später ein kurzes Stück auf kleiner Landstraße, aber am Ortseingang von Andancette wieder rechts ans Rhône-Ufer mit schönem Blick über den Fluss und die Berge der Ardèche auf der anderen Seite.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,3|299}}<br /> <br /> === Andancette ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Andance.jpg|thumb|Rhône bei Andancette]]<br /> <br /> {{Geodaten|45.242153|4.802633|132|Andancette}}<br /> <br /> Die Radroute führt unter der Brücke nach Andance hindurch. Ein Altarm am Ortsrand zwingt uns zu einem kleinen Umweg, ansonsten geht es anstandslos immer am Ufer weiter nach St-Vallier.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,6|307}}<br /> <br /> === St-Vallier ===<br /> [[Datei:Travaux en cours.jpg|miniatur|Hinweis zu den Bauarbeiten im März 2014]]<br /> {{Geodaten|45.184349|4.813691|133|St-Vallier}}<br /> <br /> In St-Vallier wechselt die Radroute wieder auf die Westseite. Das Teilstück von St-Vallier bis Tournon soll seit Anfang 2015 fertiggestellt sein ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Mit Stand März 2014 waren die Radwege noch im Bau, aber grundsätzlich schon befahrbar. Schilder am Wegesrand wiesen auf die Bauarbeiten hin und man musste tatsächlich an einer Stelle absteigen, und das Fahrrad ca. 30 cm hochheben, weil die Rampe zu einer Brücke noch fehlte. Ansonsten war der geschotterte Weg schon gut befahrbar. Erst kurz vor Tournon kehrt man wegen der Einmündung des Flusses Doux wieder auf die N7 zurück.<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,2|324}}<br /> <br /> === Tournon-sur-Rhône ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Tain2.jpg|thumb|Tain-l'Hermitage]]<br /> [[Bild:Rhone-Tain.jpg|thumb|Fahrradsperre]]<br /> <br /> Die Städte Tournon-sur-Rhône und Tain-l'Hermitage bilden ein Zwillingspaar zu beiden Seiten der Rhône, wobei Tournon durch seine Altstadt und Tain durch seine Weinberge hervorsticht.<br /> <br /> {{Geodaten|45.067788|4.834551|120|Tournon-sur-Rhône}}<br /> <br /> Eine schöne Hängebrücke für Fußgänger und Radfahrer verbindet die beiden Altstädte und führt hinüber nach Tain. Auf der anderen Seite ist wieder einmal eine dieser selten dämlichen Radfahr-Behinderungseinrichtungen installiert (siehe Foto). Alternativ kann man die Straßenbrücke weiter südlich nehmen.<br /> <br /> Weiter geht es auf der Uferpromenade von Tain, die man sich bald mit Fußgängern teilt. Außerorts mündet diese in einen Kiesweg auf dem Flussdeich, der etwas monoton bis Pont de l'Isère führt. Alternativ kann man mit der ziemlich verkehrsarmen, parallel verlaufenden D758, später D220 vorliebnehmen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,4|336}}<br /> <br /> === Pont de l'Isère ===<br /> <br /> * Anschluss an den Isère-Radweg, beginnt am südlichen Ende der Brücke. Siehe [[Rhône-Alpes#Isère|Bemerkungen hierzu]].<br /> <br /> {{Geodaten|44.995185|4.868968|117|Pont de l'Isère}}<br /> <br /> Ab Pont-de-l'Isère ist der Uferweg wieder asphaltiert. Eine neugebaute Brücke für Radfahrer führt über die Mündung der Isère in die Rhône. Nach weiteren 2,5&amp;nbsp;km wird der Asphalt am Uferweg durch Schotter abgelöst, die Wegweisung zeigt nach links vom Ufer weg, es soll wohl ein Firmengelände am Ufer umgangen werden. Nach 2&amp;nbsp;km auf straßenbegleitenden Radwegen kommt man zurück ans Ufer.<br /> <br /> Doch auch diesmal währt der Weg nicht lang, auf Höhe von Bourg-lès-Valence endet der Asphalt wieder mal, und es geht links nach Bourg hinein. Die Ausschilderung macht sich hier rar: Links um den Parkplatz rum, an einer Ampelkreuzung über die Hauptstraße, gleicht rechts und geradeaus bis zu einem Platz mit Grünfläche in der Mitte. Hier halblinks gemäß Wegweisung &quot;Valence&quot;. Die Straße steigt bald etwas an, am nächsten Kreisel links Richtung &quot;Centre Ville&quot;.<br /> <br /> {{Kilometrierung|9,4|345}}<br /> <br /> === Valence ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Valence.jpg|thumb|Musikpavillon in Valence]]<br /> <br /> * '''Altstadt''' mit Kathedrale, Maison des Têtes, Pendentif<br /> * Kulinarische Spezialität: Ravioli<br /> <br /> {{Geodaten|44.935388|4.893266|126|Valence}}<br /> <br /> Man ist jetzt auf dem Altstadtring von Valence, auf dem man die Altstadt außen umrundet, oder man biegt am nächsten Kreisel rechts ab und durchquert die Gassen der Altstadt.<br /> <br /> Vom Champ de Mars, einem Prachtplatz am Südrand der Altstadt, führt die Route über die Avenue de la Comète zum Fluss hinab. Am Flussufer geht es bis zur Pont des Lônes südlich von Valence.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|350}}<br /> <br /> === Portes-lès-Valence ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.907459|4.869602|106|Portes-lès-Valence}}<br /> <br /> Von Portes-lès-Valence bis La Voulte-sur-Rhône führt die Route am rechten Ufer der Rhône durch das Département Ardèche. Die auf [https://de.viarhona.com/radroute/valence-la-voulte-sur-rhone-le-pouzin viarhona.com] noch beschriebene linksufrige Alternativroute ist vor Ort nicht mehr ausgeschildert. Bei Beauchastel macht der Weg an der Einmündung des Eyrieux einen großen Umweg, den man vermeiden kann, wenn man am Kraftwerk in den Ort abbiegt, wo man nach 300m auf der D86 an der Brücke über den Eyrieux wieder auf die Radroute stößt. An dieser Stelle besteht auch eine Anbindung ins Tal des Eyrieux, der tief in die Bergwelt der Ardèche hineinführt. Nach wenigen Kilometern auf dem Radweg entlang der Rhône erreicht man La Voulte.<br /> <br /> {{Kilometrierung|24,6|375}}<br /> <br /> === La Voulte-sur-Rhône ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.798871|4.785706|93|La Voulte-sur-Rhône}}<br /> <br /> Vor der Rhône-Brücke in La Voulte beginnt der Bahntrassenweg Dolce Via, der von hier entlang des Eyrieux in die Berge der Ardèche hineinführt.<br /> <br /> Zwischen La Voulte und Le Pouzin verläuft die Route auf dem Radweg am linken (östlichen) Ufer der Rhône, wo man auf einer eigens gebauten Brücke die Mündung der Drôme überquert. In La Voulte wird die Rhône auf der Straßenbrücke ohne Fuß-/Radweg überquert. Die Brücke in Le Pouzin hat beidseitig einen zwar schmalen, aber für Radfahrer freigegebenen Fußweg.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,0|381}}<br /> <br /> === Le Pouzin ===<br /> <br /> [[Bild:Gerbier-Rhone.jpg|thumb|Die Rhône bei Le Pouzin]]<br /> <br /> * Anschluss Richtung [[Gerbier de Jonc#Le Pouzin|Mont Gerbier de Jonc]], zu den Quellen der Loire<br /> <br /> Auch Le Pouzin liegt eigentlich am rechten Ufer, während die Route am linken Ufer entlang führt.<br /> <br /> {{Geodaten|44.756226|4.757150|90|Le Pouzin}}<br /> <br /> Von Pouzin bis Montélimar soll seit 2015 ein Weg am rechten Ufer bestehen ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Da dieser Weg noch nicht getestet werden konnte, hier eine getestete Alternativroute am linken Ufer:<br /> <br /> Geradeaus über die viel befahrene D104 auf eine kleine Straße, im Grunde ein Wirtschaftsweg, der einige Bauernhöfe verbindet und kilometerlang geradeaus führt. Nach etwa 6&amp;nbsp;km teilt sich die Straße: geradeaus nach Saulce, halbrechts zur &quot;Centrale Hydro-Électrique&quot;, wir folgen letzterem Wegweiser.<br /> <br /> Das völlig ruhig Sträßlein führt durch ein Wäldchen, parallel und mit wechselndem Abstand zur Autobahn. Nach ca. 4&amp;nbsp;km erreicht man die Zentrale des besagten Wasserkraftwerks, dort am Stoppschild links. Der Straße folgen, die nach anderthalb Kilometern in Les Tourettes auf die N7 trifft.<br /> <br /> Die N7 ist recht stark befahren. Außerorts kann man ggfs. den breiten Seitenstreifen nutzen. Nach 2&amp;nbsp;km erreicht man den Ort La Coucourde.<br /> <br /> {{Kilometrierung|14,6|395}}<br /> <br /> === Cruas ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.654815|4.776325|78|Cruas, Chemin du Camping}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,8|407}}<br /> <br /> === Rochemaure ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.5872051|4.7038435|70|Rochemaure, Chemin du Stade}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|411}}<br /> <br /> === Montélimar ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Montelimar.jpg|thumb|Stadttor in Montélimar]]<br /> <br /> * Château des Adhémar<br /> <br /> {{Geodaten|44.554858|4.714612|76|Rhônebrücke westlich von Montélimar}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|10,6|422}}<br /> <br /> === Viviers ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Viviers.jpg|thumb|Viviers]]<br /> <br /> * Altstadt mit '''Kathedrale''', ehemalige Hauptstadt der Provinz Vivarais<br /> <br /> Seit 2015 soll es einen rechtsufrigen Radweg bis Bourg-St-Andéol geben ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Laut den dortigen Angaben benutzt dieser ab Viviers zunächst die D86. Dies ist eine überraschende Wahl, denn bereits jetzt besteht ein wesentlich ruhigerer Weg: Dazu unterhalb der Altstadt in die kleine Straße mit Wegweiser Déchetterie bzw. Île des Perriers einbiegen. Nach 2,5 km in der Nähe des Flusses trifft man auf den offiziellen Weg (ungetestet ab der Brücke nach Donzère). Diese Route hat diverse Absenkungen. Wenn Schilder aufgestellt wurden &quot;Chaussee inondée&quot; kann es sein, dass gefurtet werden muss. Im Juli 2021 stand das Wasser z.B. gut 60 cm hoch auf dem Weg! Jenseits von Bourg-St-Andéol geht es durch Felder über Lapalud bis Pont-St-Esprit.<br /> <br /> Bei Caderousse richtet sich die ausgeschilderte ViaRhona (vom u. a. GPS-Track abweichend) nach Orange. Die Stadt wird allerdings umfahren. Weiter geht es in die Wingerte nach Chateauneuf-du-Pape. Dazu sind einige kurze Anstiege zu überwinden. Bei den Abfahrten ist Vorsicht geboten. Es liegt häufig Geröll auf der Fahrbahn. Landschaftlich ist die Gegend recht reizvoll. <br /> <br /> {{Geodaten|44.481582|4.697653|61|Pont suspendu de Viviers}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|78,8|501}}<br /> <br /> === Avignon ===<br /> <br /> Die offizielle ViaRhona kommt von La Pontet nach Avignon. Von dort führt ein Radweg längs eines kanalisierten Baches Richtung Stadtzentrum. Leider mit Drängelgittern alle paar Meter. <br /> <br /> Die Innenstadt ist von einer Stadtmauer umgeben. Die Besichtigung ist lohnend.<br /> <br /> Eine Brücke führt ans westliche Rhoneufer nach Villeneufe-les-Avignon. Hier finden die ViaRhona und der unten genannte GPS-Track wieder zusammen. Am Fuße der Brückenrampe ist eine unübersichtliche Kreuzung. Hier geradeaus weiter die Steigung hinauf. Einige Meter später trifft man auf eine Ampel: hier direkt links abbiegen. Weiter geht es nach Les Angles. Die Straße ist eng und die Oberfläche ist in einem bedauernswert schlechten Zustand. Hinter Les Angles wird eine riesige Eisenbahnbrücke unterquert. Bis Aramon führt die Route nun auf einem geschotterten Weg zwischen D2 und Rhone. Der u. a. GPS-Track wechselt kurz vor Aramon ans östliche Flußufer. Am Ortseingang von Aramon befindet sich ein Carrefour-Supermarkt. <br /> <br /> Die ViaRhona führt an Feldern und Wingerten vorbei bis Montfrin. Die Wegführung bringt einige Extrakilometer. Ab Montfrin bringt uns ein schöner Bahntrassenradweg bis nach Beaucaire.<br /> <br /> {{Geodaten|43.95261|4.79618|21|Rhone-Insel}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|26,4|527}}<br /> <br /> === Tarascon ===<br /> <br /> Tarascon liegt am östlichen Flußufer. Der unten angebene GPS-Track wechselt auf die westliche Flußseite nach Beaucaire und trifft dort wieder auf die ViaRhona. Die Verkehrssituation an den Brückenrampen ist auf beiden Seiten unübersichtlich. <br /> <br /> Bis Fourques führt die ViaRhona wieder an Feldern und Wingerten entlang. Die alte Brücke von Fourques nach Arles ist &quot;Route barree&quot;. Das gilt nicht für Fahrräder! <br /> <br /> {{Geodaten|43.80476|4.65477|10|Tarascon}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,9|545}}<br /> <br /> === Arles ===<br /> <br /> Direkt hinter der Brückenrampe geht es 180° in eine Gasse rein. Arles wird auf mehr oder weniger sinnvollen Hochbord-Radwegen passiert. Von der eigentlichen Stadt bekommt man wenig zu sehen.<br /> <br /> Die Stadtausfahrt passiert die legendäre Pont van Gogh vorbei. Das ist die Brücke von Langlois. Die ViaRhona führt längs des Canal d'Arles a Bouc Richtung Mündung ins Mittelmeer. Die Piste ist leider relativ schattenlos. <br /> <br /> {{Geodaten|43.677498|4.624254|8|Arles}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|40,1|585}}<br /> <br /> === Salin-de-Giraud ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.41591|4.73742|1|Salin-de-Giraud}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|15,7|601}}<br /> <br /> === Port-St-Louis ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.353621|4.878802|1|Port-St-Louis}}<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{Track unverifiziert|OpenStreetMap}}<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet| Juni 2017 | [[Benutzer:Hans Howald|Hans Howald]] | Genf-Tarascon mit dem 1Rad, dann Abzweigung nach Séte https://youtu.be/3CYFckZBVik }}<br /> {{Getestet| Apr/Aug 2011 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | Lyon-Valence und einige Abschnitte bis Viviers }}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.viarhona.com/ Webseite ViaRhôna]<br /> * http://www.viarhona.com/litineraire/viarhona-a-velo<br /> <br /> Reiseberichte:<br /> * [[forumsbeitrag:893704|Reisebericht 2012]] von Grüne Peperoni<br /> * [http://vie.a.velo.over-blog.com/article-viarhona-du-8-au-20-juillet-2012-109225113.html Weiterer Reisebericht 2012] (auf Französisch)<br /> * [[forumsbeitrag:717485|Forums-Thread]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]<br /> [[Kategorie: Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Rhone&diff=105714 Rhone 2023-07-05T14:40:23Z <p>Axurit: /* Portes-lès-Valence */ Text an aktuellen Verlauf der Route angepasst</p> <hr /> <div>{{Infobox Radfernweg<br /> | Name = ViaRhôna<br /> | Logo = Rhone-FR-EV17.jpg<br /> | Länge = 601<br /> | Höhenmeter (auf) = 1362&lt;!-- Glättungsfaktor = 6 --&gt;<br /> | Höhenmeter (ab) = 1743<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> <br /> &lt;mapframe width=&quot;full&quot; height=&quot;400&quot; zoom=&quot;6&quot; longitude=&quot;4.250132&quot; latitude=&quot;44.557000&quot;&gt;<br /> {<br /> &quot;type&quot;: &quot;ExternalData&quot;,<br /> &quot;service&quot;: &quot;page&quot;,<br /> &quot;title&quot;: &quot;Tracks/Rhone.map&quot;<br /> }<br /> &lt;/mapframe&gt;<br /> <br /> Dieser Artikel stellt eine Routenempfehlung von Genf entlang der Rhône zum Mittelmeer dar. Unterhalb von Viviers ist sie vorerst noch nicht richtig ausgearbeitet. Ganz allgemein ist sie noch '''mit Vorsicht zu genießen''' (siehe unten).<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> In der Schweiz gibt es schon seit längerer Zeit die sogenannte '''[[Rhone-Route]]''', die Route Nr. 1 des [[Veloland Schweiz]]. Diese führt von Andermatt nach Genf und weiter zur französischen Grenze. Dieser letzte, 25 km lange Abschnitt von Genf zur Grenze ist in der untenstehenden Routenempfehlung enthalten. Die Radwege entlang der Rhône in beiden Ländern werden auch unter Bezeichnung '''Eurovelo 17''' geführt.<br /> <br /> Der große Rest der Route ist in Frankreich, und zwar in den Regionen [[Rhône-Alpes]] und [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]. <br /> <br /> Auch die Franzosen haben das Radreisen für sich entdeckt. Da Campingplätze streckenweise rar sind und der Bedarf an dieser Übernachtungsmöglichkeit in der Hauptsaison groß ist, empfiehlt sich eine vorherige Reservierung bzw. Anfrage. Bei einigen dieser Campingplätze muss man auch mit einem reduzierten Hygienestandard rechnen: die Ausstattung mit Toilettenpapier und/oder Klobrillen ist nicht sichergestellt.<br /> <br /> Unter dem Projektnamen '''ViaRhôna''' wird zur Zeit der Aufbau einer durchgehenden touristischen Radroute betrieben, der mit Stand 2012 etwa zur Hälfte abgeschlossen ist. Die untenstehende Routenempfehlung folgt dieser Route, soweit dies möglich und sinnvoll ist, für die übrigen Abschnitte werden Verbindungen über Landstraßen beschrieben.<br /> <br /> Nur ein kleiner Teil der Route im mittleren Abschnitt zwischen Lyon und Viviers konnte bislang getestet werden. Die übrigen Streckenangaben sind nach Straßenkarte, nach Angaben der [http://www.eptb-rhone.fr/118-viarhona.htm ViaRhôna]-Webseite und anderen Angaben im Netz zusammengestellt, eine Garantie für die Richtungkeit besteht daher nicht. Außerdem ändert sich die Streckenführung zur Zeit jedes Jahr, so dass die untenstehende Beschreibung nur eine Momentaufnahme darstellen kann. '''Aktualisierungen und Erfahrungsberichte zum weiteren Ausbau dieses Artikels sind ausdrücklich erwünscht.''' Manche der untenstehenden Beschreibungen (insbesondere im Abschnitt Genf - Lyon) wurden ohne eigene Anschauung verfasst, sind daher kursorisch und geben lediglich allgemeine Hinweise.<br /> &lt;!-- Hier allgemeine Hinweise zum Radweg wie Streckenführung, Wegequalität, Art der Beschilderung, Anreisemöglichkeiten etc. schreiben. --&gt;<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> {{Unvollständig}}<br /> <br /> === Genf ===<br /> <br /> * Anschluss an die [[Rhone-Route#Genf|Schweizer Rhone-Route]]<br /> <br /> {{Geodaten|46.210108|6.143558|382|Hauptbahnhof Genf-Cornavin}}<br /> <br /> (ungetestet von hier bis Lyon:) Von Genf bis zur Schweizer Grenze folgt man der Rhone-Route Richtung französische Grenze. Es ist mit wenigstens zwei Steigungen von 50-70&amp;nbsp;Hm zu rechnen.<br /> <br /> In Höhe Russin führt die Route durch ein Naturschutzgebiet. Der Weg ist sehr feucht und teilweise kaum befahrbar. Danach wird der Fluß L'Allondon auf der unteren Etage eines Bahnviaduktes gequert. Leider ist diese Passage sehr eng und die Treppe ausgetreten und steil. <br /> <br /> Letzter Ort in der Schweiz ist Chancy. Kurz danach zeigt ein Wegweiser für Radfahrer nach rechts auf einen Feldweg zur Grenze. Dieser Weg soll im weiteren Verlauf eine schlechte Oberflächenqualität haben. Es empfiehlt sich daher, weiter auf der Landstraße zu fahren.<br /> <br /> Der nächste Campingplatz hinter Genf ist erst in Seyssel. Bis dahin sind es über 500 hm, die es zu absolvieren gilt. <br /> <br /> {{Kilometrierung|26,5|26}}<br /> <br /> === Grenze Schweiz/Frankreich ===<br /> <br /> {{Geodaten|46.133704|5.977606|426|Grenze Schweiz / Frankreich}}<br /> <br /> An der Straße gibt es keine besetzte Zollstation mehr. <br /> <br /> Wegführung auf Landstraßen mit Radwegweisung durch die Hügellandschaft oberhalb der Rhône bis Seyssel. In Vulbens gibt es einen Kiosk mit Getränken und ein paar Lebensmitteln direkt an der Route. Ansonsten findet man kaum Versorgungsmöglichkeiten bis Seyssel. <br /> <br /> Von Mons bis Seyssel folgt die Route der Departementstraße. Es geht zwar beständig leicht bergab, der Verkehr ist jedoch sehr stark.<br /> <br /> {{Kilometrierung|33,1|60}}<br /> <br /> === Seyssel ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.957434|5.834223|255|Seyssel}}<br /> <br /> Am Ortseingang Seyssel liegt rechts der Campingplatz. Gegenüber ist ein Carrefour-Supermarkt. Radweg am Fluss bis zur Einmündung des Nebenflusses Fier, dann Landstraße bis Serrières, auf Feldwegen zur Brücke gegenüber Culoz (Bahnhof am anderen Ufer), Radweg durch Wald und Feld bis Chanaz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|21,0|81}}<br /> <br /> === Chanaz ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.811429|5.789674|233|Chanaz}}<br /> <br /> Die Route folgt in diesem Abschnitt dem Rhône-Seitenkanal. Radweg am Ostufer bis Les Mûres, dann am West-/Nordufer vorbei an Belley bis zum Weiler Les Écassas, wieder am Ostufer bis Höhe Virignin.<br /> <br /> {{Kilometrierung|18,5|99}}<br /> <br /> === Virignin ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.715982|5.710962|226|Virignin}}<br /> <br /> Südlich von Virignin vereinigen sich die Rhône und ihr Seitenkanal, der Bau einer Brücke für den Radweg ist geplant, aber 2012 noch nicht durchgeführt. <br /> <br /> Vorläufig Virignin durchqueren, die bestehende Straßenbrücke queren und am Südufer der Rhône wieder zurück zum Kanal. Weiter ausgewiesener Radweg am Kanal, bei Cuchet ans Nordufer des Kanals wechseln, der hier wieder separat verläuft.<br /> <br /> {{Kilometrierung|20,9|120}}<br /> <br /> === La Bruyère ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.641378|5.625724|224|La Bruyère}}<br /> <br /> Bei La Bruyère wendet sich die Rhône nach Norden. Die Brücke queren und am linken (westlichen) Kanalufer weiter, nach einigen Kilometern wieder Uferwechsel an einer Schleuse. Weiter bis Évieux, kleine Landstraße nach La Sauze, weiter Radweg am Ufer bis Le Port-de-Groslée.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,6|133}}<br /> <br /> === Le Port-de-Groslée ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.713283|5.549272|207|Le Port-de-Groslée}}<br /> <br /> Hier vorerst Ende der ausgebauten Strecke, eine vorläufige und sehr umwegige Route führt über Morestel (10 km vom Fluss entfernt!) und trifft erst bei Sault-Brénaz wieder auf die Rhône. Der hier dargestellte Track verläuft auf der direkten D19 am Fluss.<br /> <br /> Wer der offiziellen Ausschilderung folgt, findet im Morestel allerlei Versorgungsmöglichkeiten und Supermärkte. Es gibt auch einen Campingplatz, welcher nicht ganz leicht zu finden ist (Google Maps schickt falsch): die Einfahrt zum Camping ist zwischen Hallenbad und Krankenhaus. <br /> <br /> {{Kilometrierung|19,7|152}}<br /> <br /> === Sault-Brénaz ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.852143|5.414812|199|Sault-Brénaz}}<br /> <br /> Wieder Radweg am Fluss bis Lagnieu.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,6|159}}<br /> <br /> === Lagnieu ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.885083|5.347597|201|Lagnieu}}<br /> <br /> Hier wendet sich der Fluss wieder nach Süden, die eigentliche Radroute setzt erst 30&amp;nbsp;km weiter kurz vor Lyon wieder ein. Hier ist eine Routenempfehlung anfangs über kleinere Landstraßen, dann über die D55, bei Jons trifft man wieder auf den Fluss.<br /> <br /> {{Kilometrierung|34,9|194}}<br /> <br /> === Jons ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.809812|5.078094|196|Jons}}<br /> <br /> Am linken (südlichen) Ufer führt ein Radweg durch die Vororte von Lyon. Bei Meyrieux wechselt man ans Nordufer und durchquert lange Zeit den Parc de Miribel-Jonage, einen Landschaftspark, der uns fast bis ans Zentrum von Lyon führt. Ein Radweg am Ufer der Rhône führt in die Innenstadt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|25,7|219}}<br /> <br /> === Lyon, Rhôneufer ===<br /> <br /> [[Bild:Saone-Fourviere.jpg|thumb|Basilika von Fourvière]]<br /> [[Bild:Rhone-Lyon.jpg|thumb|Blick über Lyon]]<br /> <br /> * '''Altstadt''' und Hügel von '''Fourvière''' rechts der Saône (Weltkulturerbe)<br /> * '''Neustadt''' (Halbinsel zwischen Rhône und Saône)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Lyon]]<br /> <br /> * Anschluss [[Saône#Lyon, Rhôneufer|entlang der Saône]] Richtung Mâcon/Chalon<br /> <br /> {{Geodaten|45.760961|4.840777|165|Pont Lafayette}}<br /> <br /> In Lyon kann man zunächst auf einem Radweg am Rhôneufer weiter fahren, der jedoch irgendwann im Parc de Gerland endet. Eine ausgewiesene Route setzt (Stand 2011) erst wieder hinter Givors ein, die folgende Routenbeschreibung ist daher als Empfehlung für die Überbrückung zu betrachten.<br /> <br /> Aktueller Hinweis (2021): Die derzeit offizielle Route führt nicht über St. Fons. Die Rhone wird erst in Vernaison gequert. Danach geht es auf einem unbefestigten Weg durch eine Art Industriegebiet. Da dort auch Lkw und Kettenfahrzeuge unterwegs sind, ist der Weg extrem zerfurcht. Nach etwa 1 km kann man an der DEKRA- Station links auf sie Straße ausweichen. Auf der kommt man bis kurz vor Ternay. Hier steil in den Ort hinauf und dann etwa 1 km auf einer Art Singletrail mit faustgroßen Steinen, Wurzeln und Brombeerdornen. Etwa 1 km vor Givors führt die Route wieder an die Rhone. Die Wegequalität bleibt schlecht bis Givors.<br /> <br /> Es empfiehlt sich, den Weg am Rhôneufer schon vor dem Parc de Gerland zu verlassen. Die letzte Brücke vor dem Zusammenfluss von Rhône und Saône heißt Pont Pasteur. Nach deren Unterquerung nutzt man gleich die erste Gelegenheit, um vom Uferweg nach links abzubiegen. Dann geradeaus auf der vierspurigen Avenue Debourg, teilweise mit Radstreifen oder gar Hochbordradweg. Nach etwa 2&amp;nbsp;km kommt eine größere Eisenbahnunterführung, dann noch weiter geradeaus bis zur nächsten größeren Kreuzung, dort rechts abbiegen (Wgw Autobahn / St-Fons).<br /> <br /> Jene Straße geradeausfahren, bis man eine Art Stadtautobahn unterquert und jenseits davon St-Fons erreicht. Dann lässt der Verkehr nach. Immer geradeaus durchquert man die Ortsmitte von St-Fons, bis sich die Vorfahrtsstraße anschickt, leicht nach links abzuzweigen und anzusteigen; an dieser Stelle fährt man weiter geradeaus in eine Nebenstraße.<br /> <br /> Diese kleinere Straße führt bald außerorts zwischen Bäumen entlang, unterquert eine Eisenbahnlinie, dann eine Schnellstraße und landet schließlich in einem Gewerbegebiet von Feyzin. Weiter geradeaus, bis man endlich an eine T-Kreuzung kommt, hier rechts, dann in der Ortsmitte der Straße nach links folgen. An einem Kreisel halbrechts, am nächsten Kreisel links.<br /> <br /> Man ist jetzt auf einer Straße, die parallel zur Autobahn verläuft und diese begleitet. Nicht schön, aber auch nicht schlimm. Nerven tut eher der wie immer verdreckte Radfahrstreifen. Nach etwa 8&amp;nbsp;km unterquert man die Autobahn, durchquert dann einen Teil von Ternay und außerorts zwei schmale Bahnunterführungen. Unmittelbar nach der zweiten aufgepasst, unbedingt geradeausfahren (Wgw Chasse-sur-Rhône), der rechte Abzweig führt auf die Autobahn! Also geradeaus, die Autobahn unterqueren und am nächsten Kreisel geradeaus. Eine einspurige Hängebrücke mit wechselnder Ampelschaltung führt uns hinüber nach Givors.<br /> <br /> {{Kilometrierung|25,2|245}}<br /> <br /> === Givors ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.580709|4.778721|157|Givors}}<br /> <br /> Nach der Brücke links abbiegen und der Landstraße D386 folgen (Radfahrstreifen). Nach 1,5&amp;nbsp;km vor einer Eisenbahnbrücke links abbiegen (Wgw Île de Bans). Für knapp 2&amp;nbsp;km folgt man der Straße, die parallel zu den Schienen verläuft, bis sie nach einer Linkskurve auf einen Kreisel trifft.<br /> <br /> Am Kreisel beginnt wieder eine ausgebaute und ausgeschilderte Radroute, zunächst als straßenbegleitender Radweg, dann nach 2&amp;nbsp;km separat am Ufer der Rhône bis nach Vienne. Der Weg ist neu und sehr gut asphaltiert. <br /> <br /> {{Kilometrierung|10,4|255}}<br /> <br /> === Vienne ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Vienne.jpg|thumb|Amphitheater von Vienne]]<br /> <br /> * '''Römische Ruinen''' (Archäologisches Museum, Tempel, Amphitheater)<br /> * '''Altstadt''' mit Kathedrale<br /> <br /> Vienne liegt eigentlich am linken Ufer, der Ort am rechten Ufer heißt St-Romain-en-Gal, in letzterem befindet sich auch das Archäologische Museum, direkt an der Route. Eine Straßenbrücke und etwas weiter flussabwärts eine Fußgängerbrücke führen nach Vienne hinüber.<br /> <br /> {{Geodaten|45.525466|4.869010|151|Vienne}}<br /> <br /> Die Radroute führt weiter am rechten Ufer. Anfangs hält man sich direkt am Fluss, bei der Autobahnbrücke fährt man rechts versetzt und hat jetzt einen Graben zwischen sich und dem Flussdeich. Gut 1&amp;nbsp;km nach der Brücke rechts (Wegweisung war hier 2011 nicht eindeutig, nicht bis zur Brücke durchfahren!) und dann vor der Eisenbahn links. Wieder am Fluss entlang kommt man nach Ampuis.<br /> <br /> In Ampuis war 2011 gar nichts ausgeschildert, man musste den Weg im Trial-and-Error-Verfahren finden: An einer unübersichtlichen(!) T-Kreuzung am Ortsrand rechts, dann am Stoppschild links, gleich halbrechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg ist man bald wieder parallel zur Bahn unterwegs und kommt an eine T-Kreuzung.<br /> <br /> Wer es eilig hat, unbedingt rechts über die Bahnlinie und auf der D386 nach Condrieu. <br /> <br /> Alle Anderen, die links abgebogen sind, halten sich an der nächsten T-Kreuzung rechts und erreichen ein kleines Naturschutzgebiet, die Île du Beurre. Der Weg hier ist leicht geschottert. Es gibt viele Fußgänger! Die an dieser Stelle vorher genannten sechs extremen &quot;Umlaufsperren&quot; wurden entschärft. <br /> <br /> Nach der Île de Beurre geht es am Ufer weiter zum nächsten Ort Condrieu.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,6|268}}<br /> <br /> === Condrieu ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.457885|4.768750|144|Condrieu}}<br /> <br /> Condrieu bietet am Ortseingang einen kleinen Campingplatz allein für Wanderer und Radreisende. Ein Supermarkt ist am anderen Ende des Dorfes.<br /> <br /> In Condrieu entlang der Uferstraße. Vor dem kleinen Hafenbecken weicht man ein kurzes Stück auf die Hauptstraße aus und kehrt wieder zurück zum Ufer. Außerorts beginnt ein Radweg, anfangs zwischen Fluss und Hauptstraße eingeklemmt, dann sehr ruhig auf einer Flussinsel entlang. Dieses Stück ist sehr schön zu fahren, ohne Probleme geht es nach Chavanay.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,7|274}}<br /> <br /> === Chavanay ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.414053|4.737579|144|Chavanay}}<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Chavanay.jpg|thumb|Radweg bei Chavanay]]<br /> <br /> Nach Chavanay genauso weiter, nur dass man rechts des Grabens fährt, der die &quot;Insel&quot; begrenzt. Auf Höhe von St-Pierre-de-Bœuf teilt sich die Rhône in zwei Arme, die eine große, langgestreckte Insel umschließen. Vor der Brücke, die auf die Insel führt, ist ein Rastplatz direkt am Wegesrand.<br /> <br /> Auf der Insel führt die Route auf einem straßenbegleitenden Zweirichtungsradweg neben einer ziemlich ruhigen Straße. Der Radweg ist immer wieder mit Holzpfosten garniert, wahrscheinlich als Aufmerksamkeitstest. Nach fünf Kilometern stur geradeaus unterquert man eine Brücke, dann geht es ohne begleitende Straße weiter. Wahrscheinlich könnte man so geradeaus bis zum Ende der Insel fahren, aber die Ausschilderung knickt irgendwann rechts ab und führt in den Ort Sablons.<br /> <br /> {{Kilometrierung|13,8|288}}<br /> <br /> === Sablons ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.318936|4.768451|136|Sablons}}<br /> <br /> Sablons befindet sich am Westufer der großen Insel und ist deren einziger Ort. Man fährt auf einer ruhigen Straße am Ufer entlang. Außerorts knickt rechts ein Radweg ab, führt durch ein Wäldchen und trifft auf eine Brücke, die uns am Ostufer aufs &quot;Festland&quot; bringt.<br /> <br /> Nach besagter Brücke noch 300&amp;nbsp;m weiter, bis man einen kleinen Bach überquert, dann gleich rechts und nochmal rechts auf einen Radweg. Hier beginnt ein sehr schöner Abschnitt des Wegs, der bei gutem Belag immer flach am Ufer entlang führt. Dabei erreicht man das Département Drôme, das uns für die nächsten ca. 130&amp;nbsp;km begleiten wird. Vorbei an St-Rambert-d'Albon geht es am Ufer entlang, später ein kurzes Stück auf kleiner Landstraße, aber am Ortseingang von Andancette wieder rechts ans Rhône-Ufer mit schönem Blick über den Fluss und die Berge der Ardèche auf der anderen Seite.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,3|299}}<br /> <br /> === Andancette ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Andance.jpg|thumb|Rhône bei Andancette]]<br /> <br /> {{Geodaten|45.242153|4.802633|132|Andancette}}<br /> <br /> Die Radroute führt unter der Brücke nach Andance hindurch. Ein Altarm am Ortsrand zwingt uns zu einem kleinen Umweg, ansonsten geht es anstandslos immer am Ufer weiter nach St-Vallier.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,6|307}}<br /> <br /> === St-Vallier ===<br /> [[Datei:Travaux en cours.jpg|miniatur|Hinweis zu den Bauarbeiten im März 2014]]<br /> {{Geodaten|45.184349|4.813691|133|St-Vallier}}<br /> <br /> In St-Vallier wechselt die Radroute wieder auf die Westseite. Das Teilstück von St-Vallier bis Tournon soll seit Anfang 2015 fertiggestellt sein ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Mit Stand März 2014 waren die Radwege noch im Bau, aber grundsätzlich schon befahrbar. Schilder am Wegesrand wiesen auf die Bauarbeiten hin und man musste tatsächlich an einer Stelle absteigen, und das Fahrrad ca. 30 cm hochheben, weil die Rampe zu einer Brücke noch fehlte. Ansonsten war der geschotterte Weg schon gut befahrbar. Erst kurz vor Tournon kehrt man wegen der Einmündung des Flusses Doux wieder auf die N7 zurück.<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,2|324}}<br /> <br /> === Tournon-sur-Rhône ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Tain2.jpg|thumb|Tain-l'Hermitage]]<br /> [[Bild:Rhone-Tain.jpg|thumb|Fahrradsperre]]<br /> <br /> Die Städte Tournon-sur-Rhône und Tain-l'Hermitage bilden ein Zwillingspaar zu beiden Seiten der Rhône, wobei Tournon durch seine Altstadt und Tain durch seine Weinberge hervorsticht.<br /> <br /> {{Geodaten|45.067788|4.834551|120|Tournon-sur-Rhône}}<br /> <br /> Eine schöne Hängebrücke für Fußgänger und Radfahrer verbindet die beiden Altstädte und führt hinüber nach Tain. Auf der anderen Seite ist wieder einmal eine dieser selten dämlichen Radfahr-Behinderungseinrichtungen installiert (siehe Foto). Alternativ kann man die Straßenbrücke weiter südlich nehmen.<br /> <br /> Weiter geht es auf der Uferpromenade von Tain, die man sich bald mit Fußgängern teilt. Außerorts mündet diese in einen Kiesweg auf dem Flussdeich, der etwas monoton bis Pont de l'Isère führt. Alternativ kann man mit der ziemlich verkehrsarmen, parallel verlaufenden D758, später D220 vorliebnehmen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,4|336}}<br /> <br /> === Pont de l'Isère ===<br /> <br /> * Anschluss an den Isère-Radweg, beginnt am südlichen Ende der Brücke. Siehe [[Rhône-Alpes#Isère|Bemerkungen hierzu]].<br /> <br /> {{Geodaten|44.995185|4.868968|117|Pont de l'Isère}}<br /> <br /> Ab Pont-de-l'Isère ist der Uferweg wieder asphaltiert. Eine neugebaute Brücke für Radfahrer führt über die Mündung der Isère in die Rhône. Nach weiteren 2,5&amp;nbsp;km wird der Asphalt am Uferweg durch Schotter abgelöst, die Wegweisung zeigt nach links vom Ufer weg, es soll wohl ein Firmengelände am Ufer umgangen werden. Nach 2&amp;nbsp;km auf straßenbegleitenden Radwegen kommt man zurück ans Ufer.<br /> <br /> Doch auch diesmal währt der Weg nicht lang, auf Höhe von Bourg-lès-Valence endet der Asphalt wieder mal, und es geht links nach Bourg hinein. Die Ausschilderung macht sich hier rar: Links um den Parkplatz rum, an einer Ampelkreuzung über die Hauptstraße, gleicht rechts und geradeaus bis zu einem Platz mit Grünfläche in der Mitte. Hier halblinks gemäß Wegweisung &quot;Valence&quot;. Die Straße steigt bald etwas an, am nächsten Kreisel links Richtung &quot;Centre Ville&quot;.<br /> <br /> {{Kilometrierung|9,4|345}}<br /> <br /> === Valence ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Valence.jpg|thumb|Musikpavillon in Valence]]<br /> <br /> * '''Altstadt''' mit Kathedrale, Maison des Têtes, Pendentif<br /> * Kulinarische Spezialität: Ravioli<br /> <br /> {{Geodaten|44.935388|4.893266|126|Valence}}<br /> <br /> Man ist jetzt auf dem Altstadtring von Valence, auf dem man die Altstadt außen umrundet, oder man biegt am nächsten Kreisel rechts ab und durchquert die Gassen der Altstadt.<br /> <br /> Vom Champ de Mars, einem Prachtplatz am Südrand der Altstadt, führt die Route über die Avenue de la Comète zum Fluss hinab. Am Flussufer geht es bis zur Pont des Lônes südlich von Valence.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|350}}<br /> <br /> === Portes-lès-Valence ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.907459|4.869602|106|Portes-lès-Valence}}<br /> <br /> Von Portes-lès-Valence bis La Voulte-sur-Rhône führt die Route am rechten Ufer der Rhône durch das Département Ardèche. Die auf [https://de.viarhona.com/radroute/valence-la-voulte-sur-rhone-le-pouzin viarhona.com] noch beschriebene linksufrige Alternativroute ist vor Ort nicht mehr ausgeschildert. Bei Beauchastel macht der Weg an der Einmündung des Eyrieux einen großen Umweg, den man vermeiden kann, wenn man am Kraftwerk in den Ort abbiegt, wo man nach 300m auf der D86 an der Brücke über den Eyrieux wieder auf die Radroute stößt. An dieser Stelle besteht auch eine Anbindung ins Tal des Eyrieux, der tief in die Bergwelt der Ardèche hineinführt. Nach wenigen Kilometern auf dem Radweg entlang der Rhône erreicht man La Voulte.<br /> <br /> {{Kilometrierung|24,6|375}}<br /> <br /> === La Voulte-sur-Rhône ===<br /> <br /> Der Ort La Voulte selbst liegt am rechten Ufer und wird von unserer Route normalerweise nicht berührt.<br /> <br /> {{Geodaten|44.798871|4.785706|93|La Voulte-sur-Rhône}}<br /> <br /> (ungetestet) Zwischen La Voulte und Le Pouzin gibt es seit 2012 einen Radweg am linken (östlichen) Ufer mit einer neugebauten Brücke über die Mündung der Drôme, die den vorher nötigen Umweg auf der N7 über Loriol erspart.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,0|381}}<br /> <br /> === Le Pouzin ===<br /> <br /> [[Bild:Gerbier-Rhone.jpg|thumb|Die Rhône bei Le Pouzin]]<br /> <br /> * Anschluss Richtung [[Gerbier de Jonc#Le Pouzin|Mont Gerbier de Jonc]], zu den Quellen der Loire<br /> <br /> Auch Le Pouzin liegt eigentlich am rechten Ufer, während die Route am linken Ufer entlang führt.<br /> <br /> {{Geodaten|44.756226|4.757150|90|Le Pouzin}}<br /> <br /> Von Pouzin bis Montélimar soll seit 2015 ein Weg am rechten Ufer bestehen ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Da dieser Weg noch nicht getestet werden konnte, hier eine getestete Alternativroute am linken Ufer:<br /> <br /> Geradeaus über die viel befahrene D104 auf eine kleine Straße, im Grunde ein Wirtschaftsweg, der einige Bauernhöfe verbindet und kilometerlang geradeaus führt. Nach etwa 6&amp;nbsp;km teilt sich die Straße: geradeaus nach Saulce, halbrechts zur &quot;Centrale Hydro-Électrique&quot;, wir folgen letzterem Wegweiser.<br /> <br /> Das völlig ruhig Sträßlein führt durch ein Wäldchen, parallel und mit wechselndem Abstand zur Autobahn. Nach ca. 4&amp;nbsp;km erreicht man die Zentrale des besagten Wasserkraftwerks, dort am Stoppschild links. Der Straße folgen, die nach anderthalb Kilometern in Les Tourettes auf die N7 trifft.<br /> <br /> Die N7 ist recht stark befahren. Außerorts kann man ggfs. den breiten Seitenstreifen nutzen. Nach 2&amp;nbsp;km erreicht man den Ort La Coucourde.<br /> <br /> {{Kilometrierung|14,6|395}}<br /> <br /> === Cruas ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.654815|4.776325|78|Cruas, Chemin du Camping}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,8|407}}<br /> <br /> === Rochemaure ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.5872051|4.7038435|70|Rochemaure, Chemin du Stade}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|411}}<br /> <br /> === Montélimar ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Montelimar.jpg|thumb|Stadttor in Montélimar]]<br /> <br /> * Château des Adhémar<br /> <br /> {{Geodaten|44.554858|4.714612|76|Rhônebrücke westlich von Montélimar}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|10,6|422}}<br /> <br /> === Viviers ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Viviers.jpg|thumb|Viviers]]<br /> <br /> * Altstadt mit '''Kathedrale''', ehemalige Hauptstadt der Provinz Vivarais<br /> <br /> Seit 2015 soll es einen rechtsufrigen Radweg bis Bourg-St-Andéol geben ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Laut den dortigen Angaben benutzt dieser ab Viviers zunächst die D86. Dies ist eine überraschende Wahl, denn bereits jetzt besteht ein wesentlich ruhigerer Weg: Dazu unterhalb der Altstadt in die kleine Straße mit Wegweiser Déchetterie bzw. Île des Perriers einbiegen. Nach 2,5 km in der Nähe des Flusses trifft man auf den offiziellen Weg (ungetestet ab der Brücke nach Donzère). Diese Route hat diverse Absenkungen. Wenn Schilder aufgestellt wurden &quot;Chaussee inondée&quot; kann es sein, dass gefurtet werden muss. Im Juli 2021 stand das Wasser z.B. gut 60 cm hoch auf dem Weg! Jenseits von Bourg-St-Andéol geht es durch Felder über Lapalud bis Pont-St-Esprit.<br /> <br /> Bei Caderousse richtet sich die ausgeschilderte ViaRhona (vom u. a. GPS-Track abweichend) nach Orange. Die Stadt wird allerdings umfahren. Weiter geht es in die Wingerte nach Chateauneuf-du-Pape. Dazu sind einige kurze Anstiege zu überwinden. Bei den Abfahrten ist Vorsicht geboten. Es liegt häufig Geröll auf der Fahrbahn. Landschaftlich ist die Gegend recht reizvoll. <br /> <br /> {{Geodaten|44.481582|4.697653|61|Pont suspendu de Viviers}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|78,8|501}}<br /> <br /> === Avignon ===<br /> <br /> Die offizielle ViaRhona kommt von La Pontet nach Avignon. Von dort führt ein Radweg längs eines kanalisierten Baches Richtung Stadtzentrum. Leider mit Drängelgittern alle paar Meter. <br /> <br /> Die Innenstadt ist von einer Stadtmauer umgeben. Die Besichtigung ist lohnend.<br /> <br /> Eine Brücke führt ans westliche Rhoneufer nach Villeneufe-les-Avignon. Hier finden die ViaRhona und der unten genannte GPS-Track wieder zusammen. Am Fuße der Brückenrampe ist eine unübersichtliche Kreuzung. Hier geradeaus weiter die Steigung hinauf. Einige Meter später trifft man auf eine Ampel: hier direkt links abbiegen. Weiter geht es nach Les Angles. Die Straße ist eng und die Oberfläche ist in einem bedauernswert schlechten Zustand. Hinter Les Angles wird eine riesige Eisenbahnbrücke unterquert. Bis Aramon führt die Route nun auf einem geschotterten Weg zwischen D2 und Rhone. Der u. a. GPS-Track wechselt kurz vor Aramon ans östliche Flußufer. Am Ortseingang von Aramon befindet sich ein Carrefour-Supermarkt. <br /> <br /> Die ViaRhona führt an Feldern und Wingerten vorbei bis Montfrin. Die Wegführung bringt einige Extrakilometer. Ab Montfrin bringt uns ein schöner Bahntrassenradweg bis nach Beaucaire.<br /> <br /> {{Geodaten|43.95261|4.79618|21|Rhone-Insel}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|26,4|527}}<br /> <br /> === Tarascon ===<br /> <br /> Tarascon liegt am östlichen Flußufer. Der unten angebene GPS-Track wechselt auf die westliche Flußseite nach Beaucaire und trifft dort wieder auf die ViaRhona. Die Verkehrssituation an den Brückenrampen ist auf beiden Seiten unübersichtlich. <br /> <br /> Bis Fourques führt die ViaRhona wieder an Feldern und Wingerten entlang. Die alte Brücke von Fourques nach Arles ist &quot;Route barree&quot;. Das gilt nicht für Fahrräder! <br /> <br /> {{Geodaten|43.80476|4.65477|10|Tarascon}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,9|545}}<br /> <br /> === Arles ===<br /> <br /> Direkt hinter der Brückenrampe geht es 180° in eine Gasse rein. Arles wird auf mehr oder weniger sinnvollen Hochbord-Radwegen passiert. Von der eigentlichen Stadt bekommt man wenig zu sehen.<br /> <br /> Die Stadtausfahrt passiert die legendäre Pont van Gogh vorbei. Das ist die Brücke von Langlois. Die ViaRhona führt längs des Canal d'Arles a Bouc Richtung Mündung ins Mittelmeer. Die Piste ist leider relativ schattenlos. <br /> <br /> {{Geodaten|43.677498|4.624254|8|Arles}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|40,1|585}}<br /> <br /> === Salin-de-Giraud ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.41591|4.73742|1|Salin-de-Giraud}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|15,7|601}}<br /> <br /> === Port-St-Louis ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.353621|4.878802|1|Port-St-Louis}}<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{Track unverifiziert|OpenStreetMap}}<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet| Juni 2017 | [[Benutzer:Hans Howald|Hans Howald]] | Genf-Tarascon mit dem 1Rad, dann Abzweigung nach Séte https://youtu.be/3CYFckZBVik }}<br /> {{Getestet| Apr/Aug 2011 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | Lyon-Valence und einige Abschnitte bis Viviers }}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.viarhona.com/ Webseite ViaRhôna]<br /> * http://www.viarhona.com/litineraire/viarhona-a-velo<br /> <br /> Reiseberichte:<br /> * [[forumsbeitrag:893704|Reisebericht 2012]] von Grüne Peperoni<br /> * [http://vie.a.velo.over-blog.com/article-viarhona-du-8-au-20-juillet-2012-109225113.html Weiterer Reisebericht 2012] (auf Französisch)<br /> * [[forumsbeitrag:717485|Forums-Thread]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]<br /> [[Kategorie: Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Rhone&diff=105713 Rhone 2023-07-05T13:46:45Z <p>Axurit: /* Valence */</p> <hr /> <div>{{Infobox Radfernweg<br /> | Name = ViaRhôna<br /> | Logo = Rhone-FR-EV17.jpg<br /> | Länge = 601<br /> | Höhenmeter (auf) = 1362&lt;!-- Glättungsfaktor = 6 --&gt;<br /> | Höhenmeter (ab) = 1743<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> <br /> &lt;mapframe width=&quot;full&quot; height=&quot;400&quot; zoom=&quot;6&quot; longitude=&quot;4.250132&quot; latitude=&quot;44.557000&quot;&gt;<br /> {<br /> &quot;type&quot;: &quot;ExternalData&quot;,<br /> &quot;service&quot;: &quot;page&quot;,<br /> &quot;title&quot;: &quot;Tracks/Rhone.map&quot;<br /> }<br /> &lt;/mapframe&gt;<br /> <br /> Dieser Artikel stellt eine Routenempfehlung von Genf entlang der Rhône zum Mittelmeer dar. Unterhalb von Viviers ist sie vorerst noch nicht richtig ausgearbeitet. Ganz allgemein ist sie noch '''mit Vorsicht zu genießen''' (siehe unten).<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> In der Schweiz gibt es schon seit längerer Zeit die sogenannte '''[[Rhone-Route]]''', die Route Nr. 1 des [[Veloland Schweiz]]. Diese führt von Andermatt nach Genf und weiter zur französischen Grenze. Dieser letzte, 25 km lange Abschnitt von Genf zur Grenze ist in der untenstehenden Routenempfehlung enthalten. Die Radwege entlang der Rhône in beiden Ländern werden auch unter Bezeichnung '''Eurovelo 17''' geführt.<br /> <br /> Der große Rest der Route ist in Frankreich, und zwar in den Regionen [[Rhône-Alpes]] und [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]. <br /> <br /> Auch die Franzosen haben das Radreisen für sich entdeckt. Da Campingplätze streckenweise rar sind und der Bedarf an dieser Übernachtungsmöglichkeit in der Hauptsaison groß ist, empfiehlt sich eine vorherige Reservierung bzw. Anfrage. Bei einigen dieser Campingplätze muss man auch mit einem reduzierten Hygienestandard rechnen: die Ausstattung mit Toilettenpapier und/oder Klobrillen ist nicht sichergestellt.<br /> <br /> Unter dem Projektnamen '''ViaRhôna''' wird zur Zeit der Aufbau einer durchgehenden touristischen Radroute betrieben, der mit Stand 2012 etwa zur Hälfte abgeschlossen ist. Die untenstehende Routenempfehlung folgt dieser Route, soweit dies möglich und sinnvoll ist, für die übrigen Abschnitte werden Verbindungen über Landstraßen beschrieben.<br /> <br /> Nur ein kleiner Teil der Route im mittleren Abschnitt zwischen Lyon und Viviers konnte bislang getestet werden. Die übrigen Streckenangaben sind nach Straßenkarte, nach Angaben der [http://www.eptb-rhone.fr/118-viarhona.htm ViaRhôna]-Webseite und anderen Angaben im Netz zusammengestellt, eine Garantie für die Richtungkeit besteht daher nicht. Außerdem ändert sich die Streckenführung zur Zeit jedes Jahr, so dass die untenstehende Beschreibung nur eine Momentaufnahme darstellen kann. '''Aktualisierungen und Erfahrungsberichte zum weiteren Ausbau dieses Artikels sind ausdrücklich erwünscht.''' Manche der untenstehenden Beschreibungen (insbesondere im Abschnitt Genf - Lyon) wurden ohne eigene Anschauung verfasst, sind daher kursorisch und geben lediglich allgemeine Hinweise.<br /> &lt;!-- Hier allgemeine Hinweise zum Radweg wie Streckenführung, Wegequalität, Art der Beschilderung, Anreisemöglichkeiten etc. schreiben. --&gt;<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> {{Unvollständig}}<br /> <br /> === Genf ===<br /> <br /> * Anschluss an die [[Rhone-Route#Genf|Schweizer Rhone-Route]]<br /> <br /> {{Geodaten|46.210108|6.143558|382|Hauptbahnhof Genf-Cornavin}}<br /> <br /> (ungetestet von hier bis Lyon:) Von Genf bis zur Schweizer Grenze folgt man der Rhone-Route Richtung französische Grenze. Es ist mit wenigstens zwei Steigungen von 50-70&amp;nbsp;Hm zu rechnen.<br /> <br /> In Höhe Russin führt die Route durch ein Naturschutzgebiet. Der Weg ist sehr feucht und teilweise kaum befahrbar. Danach wird der Fluß L'Allondon auf der unteren Etage eines Bahnviaduktes gequert. Leider ist diese Passage sehr eng und die Treppe ausgetreten und steil. <br /> <br /> Letzter Ort in der Schweiz ist Chancy. Kurz danach zeigt ein Wegweiser für Radfahrer nach rechts auf einen Feldweg zur Grenze. Dieser Weg soll im weiteren Verlauf eine schlechte Oberflächenqualität haben. Es empfiehlt sich daher, weiter auf der Landstraße zu fahren.<br /> <br /> Der nächste Campingplatz hinter Genf ist erst in Seyssel. Bis dahin sind es über 500 hm, die es zu absolvieren gilt. <br /> <br /> {{Kilometrierung|26,5|26}}<br /> <br /> === Grenze Schweiz/Frankreich ===<br /> <br /> {{Geodaten|46.133704|5.977606|426|Grenze Schweiz / Frankreich}}<br /> <br /> An der Straße gibt es keine besetzte Zollstation mehr. <br /> <br /> Wegführung auf Landstraßen mit Radwegweisung durch die Hügellandschaft oberhalb der Rhône bis Seyssel. In Vulbens gibt es einen Kiosk mit Getränken und ein paar Lebensmitteln direkt an der Route. Ansonsten findet man kaum Versorgungsmöglichkeiten bis Seyssel. <br /> <br /> Von Mons bis Seyssel folgt die Route der Departementstraße. Es geht zwar beständig leicht bergab, der Verkehr ist jedoch sehr stark.<br /> <br /> {{Kilometrierung|33,1|60}}<br /> <br /> === Seyssel ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.957434|5.834223|255|Seyssel}}<br /> <br /> Am Ortseingang Seyssel liegt rechts der Campingplatz. Gegenüber ist ein Carrefour-Supermarkt. Radweg am Fluss bis zur Einmündung des Nebenflusses Fier, dann Landstraße bis Serrières, auf Feldwegen zur Brücke gegenüber Culoz (Bahnhof am anderen Ufer), Radweg durch Wald und Feld bis Chanaz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|21,0|81}}<br /> <br /> === Chanaz ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.811429|5.789674|233|Chanaz}}<br /> <br /> Die Route folgt in diesem Abschnitt dem Rhône-Seitenkanal. Radweg am Ostufer bis Les Mûres, dann am West-/Nordufer vorbei an Belley bis zum Weiler Les Écassas, wieder am Ostufer bis Höhe Virignin.<br /> <br /> {{Kilometrierung|18,5|99}}<br /> <br /> === Virignin ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.715982|5.710962|226|Virignin}}<br /> <br /> Südlich von Virignin vereinigen sich die Rhône und ihr Seitenkanal, der Bau einer Brücke für den Radweg ist geplant, aber 2012 noch nicht durchgeführt. <br /> <br /> Vorläufig Virignin durchqueren, die bestehende Straßenbrücke queren und am Südufer der Rhône wieder zurück zum Kanal. Weiter ausgewiesener Radweg am Kanal, bei Cuchet ans Nordufer des Kanals wechseln, der hier wieder separat verläuft.<br /> <br /> {{Kilometrierung|20,9|120}}<br /> <br /> === La Bruyère ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.641378|5.625724|224|La Bruyère}}<br /> <br /> Bei La Bruyère wendet sich die Rhône nach Norden. Die Brücke queren und am linken (westlichen) Kanalufer weiter, nach einigen Kilometern wieder Uferwechsel an einer Schleuse. Weiter bis Évieux, kleine Landstraße nach La Sauze, weiter Radweg am Ufer bis Le Port-de-Groslée.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,6|133}}<br /> <br /> === Le Port-de-Groslée ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.713283|5.549272|207|Le Port-de-Groslée}}<br /> <br /> Hier vorerst Ende der ausgebauten Strecke, eine vorläufige und sehr umwegige Route führt über Morestel (10 km vom Fluss entfernt!) und trifft erst bei Sault-Brénaz wieder auf die Rhône. Der hier dargestellte Track verläuft auf der direkten D19 am Fluss.<br /> <br /> Wer der offiziellen Ausschilderung folgt, findet im Morestel allerlei Versorgungsmöglichkeiten und Supermärkte. Es gibt auch einen Campingplatz, welcher nicht ganz leicht zu finden ist (Google Maps schickt falsch): die Einfahrt zum Camping ist zwischen Hallenbad und Krankenhaus. <br /> <br /> {{Kilometrierung|19,7|152}}<br /> <br /> === Sault-Brénaz ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.852143|5.414812|199|Sault-Brénaz}}<br /> <br /> Wieder Radweg am Fluss bis Lagnieu.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,6|159}}<br /> <br /> === Lagnieu ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.885083|5.347597|201|Lagnieu}}<br /> <br /> Hier wendet sich der Fluss wieder nach Süden, die eigentliche Radroute setzt erst 30&amp;nbsp;km weiter kurz vor Lyon wieder ein. Hier ist eine Routenempfehlung anfangs über kleinere Landstraßen, dann über die D55, bei Jons trifft man wieder auf den Fluss.<br /> <br /> {{Kilometrierung|34,9|194}}<br /> <br /> === Jons ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.809812|5.078094|196|Jons}}<br /> <br /> Am linken (südlichen) Ufer führt ein Radweg durch die Vororte von Lyon. Bei Meyrieux wechselt man ans Nordufer und durchquert lange Zeit den Parc de Miribel-Jonage, einen Landschaftspark, der uns fast bis ans Zentrum von Lyon führt. Ein Radweg am Ufer der Rhône führt in die Innenstadt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|25,7|219}}<br /> <br /> === Lyon, Rhôneufer ===<br /> <br /> [[Bild:Saone-Fourviere.jpg|thumb|Basilika von Fourvière]]<br /> [[Bild:Rhone-Lyon.jpg|thumb|Blick über Lyon]]<br /> <br /> * '''Altstadt''' und Hügel von '''Fourvière''' rechts der Saône (Weltkulturerbe)<br /> * '''Neustadt''' (Halbinsel zwischen Rhône und Saône)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Lyon]]<br /> <br /> * Anschluss [[Saône#Lyon, Rhôneufer|entlang der Saône]] Richtung Mâcon/Chalon<br /> <br /> {{Geodaten|45.760961|4.840777|165|Pont Lafayette}}<br /> <br /> In Lyon kann man zunächst auf einem Radweg am Rhôneufer weiter fahren, der jedoch irgendwann im Parc de Gerland endet. Eine ausgewiesene Route setzt (Stand 2011) erst wieder hinter Givors ein, die folgende Routenbeschreibung ist daher als Empfehlung für die Überbrückung zu betrachten.<br /> <br /> Aktueller Hinweis (2021): Die derzeit offizielle Route führt nicht über St. Fons. Die Rhone wird erst in Vernaison gequert. Danach geht es auf einem unbefestigten Weg durch eine Art Industriegebiet. Da dort auch Lkw und Kettenfahrzeuge unterwegs sind, ist der Weg extrem zerfurcht. Nach etwa 1 km kann man an der DEKRA- Station links auf sie Straße ausweichen. Auf der kommt man bis kurz vor Ternay. Hier steil in den Ort hinauf und dann etwa 1 km auf einer Art Singletrail mit faustgroßen Steinen, Wurzeln und Brombeerdornen. Etwa 1 km vor Givors führt die Route wieder an die Rhone. Die Wegequalität bleibt schlecht bis Givors.<br /> <br /> Es empfiehlt sich, den Weg am Rhôneufer schon vor dem Parc de Gerland zu verlassen. Die letzte Brücke vor dem Zusammenfluss von Rhône und Saône heißt Pont Pasteur. Nach deren Unterquerung nutzt man gleich die erste Gelegenheit, um vom Uferweg nach links abzubiegen. Dann geradeaus auf der vierspurigen Avenue Debourg, teilweise mit Radstreifen oder gar Hochbordradweg. Nach etwa 2&amp;nbsp;km kommt eine größere Eisenbahnunterführung, dann noch weiter geradeaus bis zur nächsten größeren Kreuzung, dort rechts abbiegen (Wgw Autobahn / St-Fons).<br /> <br /> Jene Straße geradeausfahren, bis man eine Art Stadtautobahn unterquert und jenseits davon St-Fons erreicht. Dann lässt der Verkehr nach. Immer geradeaus durchquert man die Ortsmitte von St-Fons, bis sich die Vorfahrtsstraße anschickt, leicht nach links abzuzweigen und anzusteigen; an dieser Stelle fährt man weiter geradeaus in eine Nebenstraße.<br /> <br /> Diese kleinere Straße führt bald außerorts zwischen Bäumen entlang, unterquert eine Eisenbahnlinie, dann eine Schnellstraße und landet schließlich in einem Gewerbegebiet von Feyzin. Weiter geradeaus, bis man endlich an eine T-Kreuzung kommt, hier rechts, dann in der Ortsmitte der Straße nach links folgen. An einem Kreisel halbrechts, am nächsten Kreisel links.<br /> <br /> Man ist jetzt auf einer Straße, die parallel zur Autobahn verläuft und diese begleitet. Nicht schön, aber auch nicht schlimm. Nerven tut eher der wie immer verdreckte Radfahrstreifen. Nach etwa 8&amp;nbsp;km unterquert man die Autobahn, durchquert dann einen Teil von Ternay und außerorts zwei schmale Bahnunterführungen. Unmittelbar nach der zweiten aufgepasst, unbedingt geradeausfahren (Wgw Chasse-sur-Rhône), der rechte Abzweig führt auf die Autobahn! Also geradeaus, die Autobahn unterqueren und am nächsten Kreisel geradeaus. Eine einspurige Hängebrücke mit wechselnder Ampelschaltung führt uns hinüber nach Givors.<br /> <br /> {{Kilometrierung|25,2|245}}<br /> <br /> === Givors ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.580709|4.778721|157|Givors}}<br /> <br /> Nach der Brücke links abbiegen und der Landstraße D386 folgen (Radfahrstreifen). Nach 1,5&amp;nbsp;km vor einer Eisenbahnbrücke links abbiegen (Wgw Île de Bans). Für knapp 2&amp;nbsp;km folgt man der Straße, die parallel zu den Schienen verläuft, bis sie nach einer Linkskurve auf einen Kreisel trifft.<br /> <br /> Am Kreisel beginnt wieder eine ausgebaute und ausgeschilderte Radroute, zunächst als straßenbegleitender Radweg, dann nach 2&amp;nbsp;km separat am Ufer der Rhône bis nach Vienne. Der Weg ist neu und sehr gut asphaltiert. <br /> <br /> {{Kilometrierung|10,4|255}}<br /> <br /> === Vienne ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Vienne.jpg|thumb|Amphitheater von Vienne]]<br /> <br /> * '''Römische Ruinen''' (Archäologisches Museum, Tempel, Amphitheater)<br /> * '''Altstadt''' mit Kathedrale<br /> <br /> Vienne liegt eigentlich am linken Ufer, der Ort am rechten Ufer heißt St-Romain-en-Gal, in letzterem befindet sich auch das Archäologische Museum, direkt an der Route. Eine Straßenbrücke und etwas weiter flussabwärts eine Fußgängerbrücke führen nach Vienne hinüber.<br /> <br /> {{Geodaten|45.525466|4.869010|151|Vienne}}<br /> <br /> Die Radroute führt weiter am rechten Ufer. Anfangs hält man sich direkt am Fluss, bei der Autobahnbrücke fährt man rechts versetzt und hat jetzt einen Graben zwischen sich und dem Flussdeich. Gut 1&amp;nbsp;km nach der Brücke rechts (Wegweisung war hier 2011 nicht eindeutig, nicht bis zur Brücke durchfahren!) und dann vor der Eisenbahn links. Wieder am Fluss entlang kommt man nach Ampuis.<br /> <br /> In Ampuis war 2011 gar nichts ausgeschildert, man musste den Weg im Trial-and-Error-Verfahren finden: An einer unübersichtlichen(!) T-Kreuzung am Ortsrand rechts, dann am Stoppschild links, gleich halbrechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg ist man bald wieder parallel zur Bahn unterwegs und kommt an eine T-Kreuzung.<br /> <br /> Wer es eilig hat, unbedingt rechts über die Bahnlinie und auf der D386 nach Condrieu. <br /> <br /> Alle Anderen, die links abgebogen sind, halten sich an der nächsten T-Kreuzung rechts und erreichen ein kleines Naturschutzgebiet, die Île du Beurre. Der Weg hier ist leicht geschottert. Es gibt viele Fußgänger! Die an dieser Stelle vorher genannten sechs extremen &quot;Umlaufsperren&quot; wurden entschärft. <br /> <br /> Nach der Île de Beurre geht es am Ufer weiter zum nächsten Ort Condrieu.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,6|268}}<br /> <br /> === Condrieu ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.457885|4.768750|144|Condrieu}}<br /> <br /> Condrieu bietet am Ortseingang einen kleinen Campingplatz allein für Wanderer und Radreisende. Ein Supermarkt ist am anderen Ende des Dorfes.<br /> <br /> In Condrieu entlang der Uferstraße. Vor dem kleinen Hafenbecken weicht man ein kurzes Stück auf die Hauptstraße aus und kehrt wieder zurück zum Ufer. Außerorts beginnt ein Radweg, anfangs zwischen Fluss und Hauptstraße eingeklemmt, dann sehr ruhig auf einer Flussinsel entlang. Dieses Stück ist sehr schön zu fahren, ohne Probleme geht es nach Chavanay.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,7|274}}<br /> <br /> === Chavanay ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.414053|4.737579|144|Chavanay}}<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Chavanay.jpg|thumb|Radweg bei Chavanay]]<br /> <br /> Nach Chavanay genauso weiter, nur dass man rechts des Grabens fährt, der die &quot;Insel&quot; begrenzt. Auf Höhe von St-Pierre-de-Bœuf teilt sich die Rhône in zwei Arme, die eine große, langgestreckte Insel umschließen. Vor der Brücke, die auf die Insel führt, ist ein Rastplatz direkt am Wegesrand.<br /> <br /> Auf der Insel führt die Route auf einem straßenbegleitenden Zweirichtungsradweg neben einer ziemlich ruhigen Straße. Der Radweg ist immer wieder mit Holzpfosten garniert, wahrscheinlich als Aufmerksamkeitstest. Nach fünf Kilometern stur geradeaus unterquert man eine Brücke, dann geht es ohne begleitende Straße weiter. Wahrscheinlich könnte man so geradeaus bis zum Ende der Insel fahren, aber die Ausschilderung knickt irgendwann rechts ab und führt in den Ort Sablons.<br /> <br /> {{Kilometrierung|13,8|288}}<br /> <br /> === Sablons ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.318936|4.768451|136|Sablons}}<br /> <br /> Sablons befindet sich am Westufer der großen Insel und ist deren einziger Ort. Man fährt auf einer ruhigen Straße am Ufer entlang. Außerorts knickt rechts ein Radweg ab, führt durch ein Wäldchen und trifft auf eine Brücke, die uns am Ostufer aufs &quot;Festland&quot; bringt.<br /> <br /> Nach besagter Brücke noch 300&amp;nbsp;m weiter, bis man einen kleinen Bach überquert, dann gleich rechts und nochmal rechts auf einen Radweg. Hier beginnt ein sehr schöner Abschnitt des Wegs, der bei gutem Belag immer flach am Ufer entlang führt. Dabei erreicht man das Département Drôme, das uns für die nächsten ca. 130&amp;nbsp;km begleiten wird. Vorbei an St-Rambert-d'Albon geht es am Ufer entlang, später ein kurzes Stück auf kleiner Landstraße, aber am Ortseingang von Andancette wieder rechts ans Rhône-Ufer mit schönem Blick über den Fluss und die Berge der Ardèche auf der anderen Seite.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,3|299}}<br /> <br /> === Andancette ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Andance.jpg|thumb|Rhône bei Andancette]]<br /> <br /> {{Geodaten|45.242153|4.802633|132|Andancette}}<br /> <br /> Die Radroute führt unter der Brücke nach Andance hindurch. Ein Altarm am Ortsrand zwingt uns zu einem kleinen Umweg, ansonsten geht es anstandslos immer am Ufer weiter nach St-Vallier.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,6|307}}<br /> <br /> === St-Vallier ===<br /> [[Datei:Travaux en cours.jpg|miniatur|Hinweis zu den Bauarbeiten im März 2014]]<br /> {{Geodaten|45.184349|4.813691|133|St-Vallier}}<br /> <br /> In St-Vallier wechselt die Radroute wieder auf die Westseite. Das Teilstück von St-Vallier bis Tournon soll seit Anfang 2015 fertiggestellt sein ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Mit Stand März 2014 waren die Radwege noch im Bau, aber grundsätzlich schon befahrbar. Schilder am Wegesrand wiesen auf die Bauarbeiten hin und man musste tatsächlich an einer Stelle absteigen, und das Fahrrad ca. 30 cm hochheben, weil die Rampe zu einer Brücke noch fehlte. Ansonsten war der geschotterte Weg schon gut befahrbar. Erst kurz vor Tournon kehrt man wegen der Einmündung des Flusses Doux wieder auf die N7 zurück.<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,2|324}}<br /> <br /> === Tournon-sur-Rhône ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Tain2.jpg|thumb|Tain-l'Hermitage]]<br /> [[Bild:Rhone-Tain.jpg|thumb|Fahrradsperre]]<br /> <br /> Die Städte Tournon-sur-Rhône und Tain-l'Hermitage bilden ein Zwillingspaar zu beiden Seiten der Rhône, wobei Tournon durch seine Altstadt und Tain durch seine Weinberge hervorsticht.<br /> <br /> {{Geodaten|45.067788|4.834551|120|Tournon-sur-Rhône}}<br /> <br /> Eine schöne Hängebrücke für Fußgänger und Radfahrer verbindet die beiden Altstädte und führt hinüber nach Tain. Auf der anderen Seite ist wieder einmal eine dieser selten dämlichen Radfahr-Behinderungseinrichtungen installiert (siehe Foto). Alternativ kann man die Straßenbrücke weiter südlich nehmen.<br /> <br /> Weiter geht es auf der Uferpromenade von Tain, die man sich bald mit Fußgängern teilt. Außerorts mündet diese in einen Kiesweg auf dem Flussdeich, der etwas monoton bis Pont de l'Isère führt. Alternativ kann man mit der ziemlich verkehrsarmen, parallel verlaufenden D758, später D220 vorliebnehmen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,4|336}}<br /> <br /> === Pont de l'Isère ===<br /> <br /> * Anschluss an den Isère-Radweg, beginnt am südlichen Ende der Brücke. Siehe [[Rhône-Alpes#Isère|Bemerkungen hierzu]].<br /> <br /> {{Geodaten|44.995185|4.868968|117|Pont de l'Isère}}<br /> <br /> Ab Pont-de-l'Isère ist der Uferweg wieder asphaltiert. Eine neugebaute Brücke für Radfahrer führt über die Mündung der Isère in die Rhône. Nach weiteren 2,5&amp;nbsp;km wird der Asphalt am Uferweg durch Schotter abgelöst, die Wegweisung zeigt nach links vom Ufer weg, es soll wohl ein Firmengelände am Ufer umgangen werden. Nach 2&amp;nbsp;km auf straßenbegleitenden Radwegen kommt man zurück ans Ufer.<br /> <br /> Doch auch diesmal währt der Weg nicht lang, auf Höhe von Bourg-lès-Valence endet der Asphalt wieder mal, und es geht links nach Bourg hinein. Die Ausschilderung macht sich hier rar: Links um den Parkplatz rum, an einer Ampelkreuzung über die Hauptstraße, gleicht rechts und geradeaus bis zu einem Platz mit Grünfläche in der Mitte. Hier halblinks gemäß Wegweisung &quot;Valence&quot;. Die Straße steigt bald etwas an, am nächsten Kreisel links Richtung &quot;Centre Ville&quot;.<br /> <br /> {{Kilometrierung|9,4|345}}<br /> <br /> === Valence ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Valence.jpg|thumb|Musikpavillon in Valence]]<br /> <br /> * '''Altstadt''' mit Kathedrale, Maison des Têtes, Pendentif<br /> * Kulinarische Spezialität: Ravioli<br /> <br /> {{Geodaten|44.935388|4.893266|126|Valence}}<br /> <br /> Man ist jetzt auf dem Altstadtring von Valence, auf dem man die Altstadt außen umrundet, oder man biegt am nächsten Kreisel rechts ab und durchquert die Gassen der Altstadt.<br /> <br /> Vom Champ de Mars, einem Prachtplatz am Südrand der Altstadt, führt die Route über die Avenue de la Comète zum Fluss hinab. Am Flussufer geht es bis zur Pont des Lônes südlich von Valence.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|350}}<br /> <br /> === Portes-lès-Valence ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.907459|4.869602|106|Portes-lès-Valence}}<br /> <br /> Von Portes-lès-Valence bis La Voulte-sur-Rhône gibt es je eine Variante an beiden Ufern, wobei die rechtsufrige (im Département Ardèche) seit 2015 fertig sein soll ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Der rechtsufrige Weg macht einen großen Umweg an der Einmündung des Eyrieux, die man abkürzen kann. An der Stelle besteht auch eine Anbindung ins Tal des Eyrieux, der tief in die Bergwelt der Ardèche hineinführt.<br /> <br /> Hier beschrieben ist die linksufrige Variante im Département Drôme, nach Angaben von [http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=237# af3v.org] zusammengestellt.<br /> <br /> Dazu vor der Brücke links abbiegen, vom Fluss weg. Eine kleinere Straße überqueren und weiter auf dem Radweg, der später straßenbegleitend wird. An einem Kreisel rechts abbiegen, wobei der Radweg links der Straße verläuft und eine Schnellstraße unterquert. An der nächsten Querstraße weiter dem Radweg folgen, an einem Hotel vorbei und durch eine weitere Unterführung. Vor der nächsten Querstraße biegt der Radweg links ab; hier nicht mehr dem Radweg folgen, sondern der nach Süden führenden Querstraße.<br /> <br /> (getesteter Abschnitt) Der Straße jetzt immer geradeaus folgen. Diese führt zwischen Eisenbahn und Autobahn durch ein Industriegebiet Richtung Süden, aber mit relativ wenig Verkehr. Nach Kreuzung mit einer etwas größeren Straße kommt man in eine Siedlung und trifft irgendwann auf deren Hauptstraße. Wegen eines seltsamen Straßenteilers kann man hier nur indirekt links abbiegen. Schon nach knapp 100&amp;nbsp;m, noch vor der Eisenbahn, wieder rechts in eine Wohnstraße (Rue Paul Vaillaint-Couturier).<br /> <br /> (ungetester Abschnitt) Die Straße führt aus dem Ort raus, unterquert irgendwann die Autobahn und führt dann im Zickzack durch die Felder, Details siehe Track. Irgendwann landet man am Ufer der Rhône an der Brücke nach La Voulte.<br /> <br /> {{Kilometrierung|24,6|375}}<br /> <br /> === La Voulte-sur-Rhône ===<br /> <br /> Der Ort La Voulte selbst liegt am rechten Ufer und wird von unserer Route normalerweise nicht berührt.<br /> <br /> {{Geodaten|44.798871|4.785706|93|La Voulte-sur-Rhône}}<br /> <br /> (ungetestet) Zwischen La Voulte und Le Pouzin gibt es seit 2012 einen Radweg am linken (östlichen) Ufer mit einer neugebauten Brücke über die Mündung der Drôme, die den vorher nötigen Umweg auf der N7 über Loriol erspart.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,0|381}}<br /> <br /> === Le Pouzin ===<br /> <br /> [[Bild:Gerbier-Rhone.jpg|thumb|Die Rhône bei Le Pouzin]]<br /> <br /> * Anschluss Richtung [[Gerbier de Jonc#Le Pouzin|Mont Gerbier de Jonc]], zu den Quellen der Loire<br /> <br /> Auch Le Pouzin liegt eigentlich am rechten Ufer, während die Route am linken Ufer entlang führt.<br /> <br /> {{Geodaten|44.756226|4.757150|90|Le Pouzin}}<br /> <br /> Von Pouzin bis Montélimar soll seit 2015 ein Weg am rechten Ufer bestehen ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Da dieser Weg noch nicht getestet werden konnte, hier eine getestete Alternativroute am linken Ufer:<br /> <br /> Geradeaus über die viel befahrene D104 auf eine kleine Straße, im Grunde ein Wirtschaftsweg, der einige Bauernhöfe verbindet und kilometerlang geradeaus führt. Nach etwa 6&amp;nbsp;km teilt sich die Straße: geradeaus nach Saulce, halbrechts zur &quot;Centrale Hydro-Électrique&quot;, wir folgen letzterem Wegweiser.<br /> <br /> Das völlig ruhig Sträßlein führt durch ein Wäldchen, parallel und mit wechselndem Abstand zur Autobahn. Nach ca. 4&amp;nbsp;km erreicht man die Zentrale des besagten Wasserkraftwerks, dort am Stoppschild links. Der Straße folgen, die nach anderthalb Kilometern in Les Tourettes auf die N7 trifft.<br /> <br /> Die N7 ist recht stark befahren. Außerorts kann man ggfs. den breiten Seitenstreifen nutzen. Nach 2&amp;nbsp;km erreicht man den Ort La Coucourde.<br /> <br /> {{Kilometrierung|14,6|395}}<br /> <br /> === Cruas ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.654815|4.776325|78|Cruas, Chemin du Camping}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,8|407}}<br /> <br /> === Rochemaure ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.5872051|4.7038435|70|Rochemaure, Chemin du Stade}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|411}}<br /> <br /> === Montélimar ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Montelimar.jpg|thumb|Stadttor in Montélimar]]<br /> <br /> * Château des Adhémar<br /> <br /> {{Geodaten|44.554858|4.714612|76|Rhônebrücke westlich von Montélimar}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|10,6|422}}<br /> <br /> === Viviers ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Viviers.jpg|thumb|Viviers]]<br /> <br /> * Altstadt mit '''Kathedrale''', ehemalige Hauptstadt der Provinz Vivarais<br /> <br /> Seit 2015 soll es einen rechtsufrigen Radweg bis Bourg-St-Andéol geben ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Laut den dortigen Angaben benutzt dieser ab Viviers zunächst die D86. Dies ist eine überraschende Wahl, denn bereits jetzt besteht ein wesentlich ruhigerer Weg: Dazu unterhalb der Altstadt in die kleine Straße mit Wegweiser Déchetterie bzw. Île des Perriers einbiegen. Nach 2,5 km in der Nähe des Flusses trifft man auf den offiziellen Weg (ungetestet ab der Brücke nach Donzère). Diese Route hat diverse Absenkungen. Wenn Schilder aufgestellt wurden &quot;Chaussee inondée&quot; kann es sein, dass gefurtet werden muss. Im Juli 2021 stand das Wasser z.B. gut 60 cm hoch auf dem Weg! Jenseits von Bourg-St-Andéol geht es durch Felder über Lapalud bis Pont-St-Esprit.<br /> <br /> Bei Caderousse richtet sich die ausgeschilderte ViaRhona (vom u. a. GPS-Track abweichend) nach Orange. Die Stadt wird allerdings umfahren. Weiter geht es in die Wingerte nach Chateauneuf-du-Pape. Dazu sind einige kurze Anstiege zu überwinden. Bei den Abfahrten ist Vorsicht geboten. Es liegt häufig Geröll auf der Fahrbahn. Landschaftlich ist die Gegend recht reizvoll. <br /> <br /> {{Geodaten|44.481582|4.697653|61|Pont suspendu de Viviers}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|78,8|501}}<br /> <br /> === Avignon ===<br /> <br /> Die offizielle ViaRhona kommt von La Pontet nach Avignon. Von dort führt ein Radweg längs eines kanalisierten Baches Richtung Stadtzentrum. Leider mit Drängelgittern alle paar Meter. <br /> <br /> Die Innenstadt ist von einer Stadtmauer umgeben. Die Besichtigung ist lohnend.<br /> <br /> Eine Brücke führt ans westliche Rhoneufer nach Villeneufe-les-Avignon. Hier finden die ViaRhona und der unten genannte GPS-Track wieder zusammen. Am Fuße der Brückenrampe ist eine unübersichtliche Kreuzung. Hier geradeaus weiter die Steigung hinauf. Einige Meter später trifft man auf eine Ampel: hier direkt links abbiegen. Weiter geht es nach Les Angles. Die Straße ist eng und die Oberfläche ist in einem bedauernswert schlechten Zustand. Hinter Les Angles wird eine riesige Eisenbahnbrücke unterquert. Bis Aramon führt die Route nun auf einem geschotterten Weg zwischen D2 und Rhone. Der u. a. GPS-Track wechselt kurz vor Aramon ans östliche Flußufer. Am Ortseingang von Aramon befindet sich ein Carrefour-Supermarkt. <br /> <br /> Die ViaRhona führt an Feldern und Wingerten vorbei bis Montfrin. Die Wegführung bringt einige Extrakilometer. Ab Montfrin bringt uns ein schöner Bahntrassenradweg bis nach Beaucaire.<br /> <br /> {{Geodaten|43.95261|4.79618|21|Rhone-Insel}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|26,4|527}}<br /> <br /> === Tarascon ===<br /> <br /> Tarascon liegt am östlichen Flußufer. Der unten angebene GPS-Track wechselt auf die westliche Flußseite nach Beaucaire und trifft dort wieder auf die ViaRhona. Die Verkehrssituation an den Brückenrampen ist auf beiden Seiten unübersichtlich. <br /> <br /> Bis Fourques führt die ViaRhona wieder an Feldern und Wingerten entlang. Die alte Brücke von Fourques nach Arles ist &quot;Route barree&quot;. Das gilt nicht für Fahrräder! <br /> <br /> {{Geodaten|43.80476|4.65477|10|Tarascon}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,9|545}}<br /> <br /> === Arles ===<br /> <br /> Direkt hinter der Brückenrampe geht es 180° in eine Gasse rein. Arles wird auf mehr oder weniger sinnvollen Hochbord-Radwegen passiert. Von der eigentlichen Stadt bekommt man wenig zu sehen.<br /> <br /> Die Stadtausfahrt passiert die legendäre Pont van Gogh vorbei. Das ist die Brücke von Langlois. Die ViaRhona führt längs des Canal d'Arles a Bouc Richtung Mündung ins Mittelmeer. Die Piste ist leider relativ schattenlos. <br /> <br /> {{Geodaten|43.677498|4.624254|8|Arles}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|40,1|585}}<br /> <br /> === Salin-de-Giraud ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.41591|4.73742|1|Salin-de-Giraud}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|15,7|601}}<br /> <br /> === Port-St-Louis ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.353621|4.878802|1|Port-St-Louis}}<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{Track unverifiziert|OpenStreetMap}}<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet| Juni 2017 | [[Benutzer:Hans Howald|Hans Howald]] | Genf-Tarascon mit dem 1Rad, dann Abzweigung nach Séte https://youtu.be/3CYFckZBVik }}<br /> {{Getestet| Apr/Aug 2011 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | Lyon-Valence und einige Abschnitte bis Viviers }}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.viarhona.com/ Webseite ViaRhôna]<br /> * http://www.viarhona.com/litineraire/viarhona-a-velo<br /> <br /> Reiseberichte:<br /> * [[forumsbeitrag:893704|Reisebericht 2012]] von Grüne Peperoni<br /> * [http://vie.a.velo.over-blog.com/article-viarhona-du-8-au-20-juillet-2012-109225113.html Weiterer Reisebericht 2012] (auf Französisch)<br /> * [[forumsbeitrag:717485|Forums-Thread]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]<br /> [[Kategorie: Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Rhone&diff=105712 Rhone 2023-07-05T13:46:25Z <p>Axurit: /* Valence */</p> <hr /> <div>{{Infobox Radfernweg<br /> | Name = ViaRhôna<br /> | Logo = Rhone-FR-EV17.jpg<br /> | Länge = 601<br /> | Höhenmeter (auf) = 1362&lt;!-- Glättungsfaktor = 6 --&gt;<br /> | Höhenmeter (ab) = 1743<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> <br /> &lt;mapframe width=&quot;full&quot; height=&quot;400&quot; zoom=&quot;6&quot; longitude=&quot;4.250132&quot; latitude=&quot;44.557000&quot;&gt;<br /> {<br /> &quot;type&quot;: &quot;ExternalData&quot;,<br /> &quot;service&quot;: &quot;page&quot;,<br /> &quot;title&quot;: &quot;Tracks/Rhone.map&quot;<br /> }<br /> &lt;/mapframe&gt;<br /> <br /> Dieser Artikel stellt eine Routenempfehlung von Genf entlang der Rhône zum Mittelmeer dar. Unterhalb von Viviers ist sie vorerst noch nicht richtig ausgearbeitet. Ganz allgemein ist sie noch '''mit Vorsicht zu genießen''' (siehe unten).<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> In der Schweiz gibt es schon seit längerer Zeit die sogenannte '''[[Rhone-Route]]''', die Route Nr. 1 des [[Veloland Schweiz]]. Diese führt von Andermatt nach Genf und weiter zur französischen Grenze. Dieser letzte, 25 km lange Abschnitt von Genf zur Grenze ist in der untenstehenden Routenempfehlung enthalten. Die Radwege entlang der Rhône in beiden Ländern werden auch unter Bezeichnung '''Eurovelo 17''' geführt.<br /> <br /> Der große Rest der Route ist in Frankreich, und zwar in den Regionen [[Rhône-Alpes]] und [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]. <br /> <br /> Auch die Franzosen haben das Radreisen für sich entdeckt. Da Campingplätze streckenweise rar sind und der Bedarf an dieser Übernachtungsmöglichkeit in der Hauptsaison groß ist, empfiehlt sich eine vorherige Reservierung bzw. Anfrage. Bei einigen dieser Campingplätze muss man auch mit einem reduzierten Hygienestandard rechnen: die Ausstattung mit Toilettenpapier und/oder Klobrillen ist nicht sichergestellt.<br /> <br /> Unter dem Projektnamen '''ViaRhôna''' wird zur Zeit der Aufbau einer durchgehenden touristischen Radroute betrieben, der mit Stand 2012 etwa zur Hälfte abgeschlossen ist. Die untenstehende Routenempfehlung folgt dieser Route, soweit dies möglich und sinnvoll ist, für die übrigen Abschnitte werden Verbindungen über Landstraßen beschrieben.<br /> <br /> Nur ein kleiner Teil der Route im mittleren Abschnitt zwischen Lyon und Viviers konnte bislang getestet werden. Die übrigen Streckenangaben sind nach Straßenkarte, nach Angaben der [http://www.eptb-rhone.fr/118-viarhona.htm ViaRhôna]-Webseite und anderen Angaben im Netz zusammengestellt, eine Garantie für die Richtungkeit besteht daher nicht. Außerdem ändert sich die Streckenführung zur Zeit jedes Jahr, so dass die untenstehende Beschreibung nur eine Momentaufnahme darstellen kann. '''Aktualisierungen und Erfahrungsberichte zum weiteren Ausbau dieses Artikels sind ausdrücklich erwünscht.''' Manche der untenstehenden Beschreibungen (insbesondere im Abschnitt Genf - Lyon) wurden ohne eigene Anschauung verfasst, sind daher kursorisch und geben lediglich allgemeine Hinweise.<br /> &lt;!-- Hier allgemeine Hinweise zum Radweg wie Streckenführung, Wegequalität, Art der Beschilderung, Anreisemöglichkeiten etc. schreiben. --&gt;<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> {{Unvollständig}}<br /> <br /> === Genf ===<br /> <br /> * Anschluss an die [[Rhone-Route#Genf|Schweizer Rhone-Route]]<br /> <br /> {{Geodaten|46.210108|6.143558|382|Hauptbahnhof Genf-Cornavin}}<br /> <br /> (ungetestet von hier bis Lyon:) Von Genf bis zur Schweizer Grenze folgt man der Rhone-Route Richtung französische Grenze. Es ist mit wenigstens zwei Steigungen von 50-70&amp;nbsp;Hm zu rechnen.<br /> <br /> In Höhe Russin führt die Route durch ein Naturschutzgebiet. Der Weg ist sehr feucht und teilweise kaum befahrbar. Danach wird der Fluß L'Allondon auf der unteren Etage eines Bahnviaduktes gequert. Leider ist diese Passage sehr eng und die Treppe ausgetreten und steil. <br /> <br /> Letzter Ort in der Schweiz ist Chancy. Kurz danach zeigt ein Wegweiser für Radfahrer nach rechts auf einen Feldweg zur Grenze. Dieser Weg soll im weiteren Verlauf eine schlechte Oberflächenqualität haben. Es empfiehlt sich daher, weiter auf der Landstraße zu fahren.<br /> <br /> Der nächste Campingplatz hinter Genf ist erst in Seyssel. Bis dahin sind es über 500 hm, die es zu absolvieren gilt. <br /> <br /> {{Kilometrierung|26,5|26}}<br /> <br /> === Grenze Schweiz/Frankreich ===<br /> <br /> {{Geodaten|46.133704|5.977606|426|Grenze Schweiz / Frankreich}}<br /> <br /> An der Straße gibt es keine besetzte Zollstation mehr. <br /> <br /> Wegführung auf Landstraßen mit Radwegweisung durch die Hügellandschaft oberhalb der Rhône bis Seyssel. In Vulbens gibt es einen Kiosk mit Getränken und ein paar Lebensmitteln direkt an der Route. Ansonsten findet man kaum Versorgungsmöglichkeiten bis Seyssel. <br /> <br /> Von Mons bis Seyssel folgt die Route der Departementstraße. Es geht zwar beständig leicht bergab, der Verkehr ist jedoch sehr stark.<br /> <br /> {{Kilometrierung|33,1|60}}<br /> <br /> === Seyssel ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.957434|5.834223|255|Seyssel}}<br /> <br /> Am Ortseingang Seyssel liegt rechts der Campingplatz. Gegenüber ist ein Carrefour-Supermarkt. Radweg am Fluss bis zur Einmündung des Nebenflusses Fier, dann Landstraße bis Serrières, auf Feldwegen zur Brücke gegenüber Culoz (Bahnhof am anderen Ufer), Radweg durch Wald und Feld bis Chanaz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|21,0|81}}<br /> <br /> === Chanaz ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.811429|5.789674|233|Chanaz}}<br /> <br /> Die Route folgt in diesem Abschnitt dem Rhône-Seitenkanal. Radweg am Ostufer bis Les Mûres, dann am West-/Nordufer vorbei an Belley bis zum Weiler Les Écassas, wieder am Ostufer bis Höhe Virignin.<br /> <br /> {{Kilometrierung|18,5|99}}<br /> <br /> === Virignin ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.715982|5.710962|226|Virignin}}<br /> <br /> Südlich von Virignin vereinigen sich die Rhône und ihr Seitenkanal, der Bau einer Brücke für den Radweg ist geplant, aber 2012 noch nicht durchgeführt. <br /> <br /> Vorläufig Virignin durchqueren, die bestehende Straßenbrücke queren und am Südufer der Rhône wieder zurück zum Kanal. Weiter ausgewiesener Radweg am Kanal, bei Cuchet ans Nordufer des Kanals wechseln, der hier wieder separat verläuft.<br /> <br /> {{Kilometrierung|20,9|120}}<br /> <br /> === La Bruyère ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.641378|5.625724|224|La Bruyère}}<br /> <br /> Bei La Bruyère wendet sich die Rhône nach Norden. Die Brücke queren und am linken (westlichen) Kanalufer weiter, nach einigen Kilometern wieder Uferwechsel an einer Schleuse. Weiter bis Évieux, kleine Landstraße nach La Sauze, weiter Radweg am Ufer bis Le Port-de-Groslée.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,6|133}}<br /> <br /> === Le Port-de-Groslée ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.713283|5.549272|207|Le Port-de-Groslée}}<br /> <br /> Hier vorerst Ende der ausgebauten Strecke, eine vorläufige und sehr umwegige Route führt über Morestel (10 km vom Fluss entfernt!) und trifft erst bei Sault-Brénaz wieder auf die Rhône. Der hier dargestellte Track verläuft auf der direkten D19 am Fluss.<br /> <br /> Wer der offiziellen Ausschilderung folgt, findet im Morestel allerlei Versorgungsmöglichkeiten und Supermärkte. Es gibt auch einen Campingplatz, welcher nicht ganz leicht zu finden ist (Google Maps schickt falsch): die Einfahrt zum Camping ist zwischen Hallenbad und Krankenhaus. <br /> <br /> {{Kilometrierung|19,7|152}}<br /> <br /> === Sault-Brénaz ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.852143|5.414812|199|Sault-Brénaz}}<br /> <br /> Wieder Radweg am Fluss bis Lagnieu.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,6|159}}<br /> <br /> === Lagnieu ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.885083|5.347597|201|Lagnieu}}<br /> <br /> Hier wendet sich der Fluss wieder nach Süden, die eigentliche Radroute setzt erst 30&amp;nbsp;km weiter kurz vor Lyon wieder ein. Hier ist eine Routenempfehlung anfangs über kleinere Landstraßen, dann über die D55, bei Jons trifft man wieder auf den Fluss.<br /> <br /> {{Kilometrierung|34,9|194}}<br /> <br /> === Jons ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.809812|5.078094|196|Jons}}<br /> <br /> Am linken (südlichen) Ufer führt ein Radweg durch die Vororte von Lyon. Bei Meyrieux wechselt man ans Nordufer und durchquert lange Zeit den Parc de Miribel-Jonage, einen Landschaftspark, der uns fast bis ans Zentrum von Lyon führt. Ein Radweg am Ufer der Rhône führt in die Innenstadt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|25,7|219}}<br /> <br /> === Lyon, Rhôneufer ===<br /> <br /> [[Bild:Saone-Fourviere.jpg|thumb|Basilika von Fourvière]]<br /> [[Bild:Rhone-Lyon.jpg|thumb|Blick über Lyon]]<br /> <br /> * '''Altstadt''' und Hügel von '''Fourvière''' rechts der Saône (Weltkulturerbe)<br /> * '''Neustadt''' (Halbinsel zwischen Rhône und Saône)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Lyon]]<br /> <br /> * Anschluss [[Saône#Lyon, Rhôneufer|entlang der Saône]] Richtung Mâcon/Chalon<br /> <br /> {{Geodaten|45.760961|4.840777|165|Pont Lafayette}}<br /> <br /> In Lyon kann man zunächst auf einem Radweg am Rhôneufer weiter fahren, der jedoch irgendwann im Parc de Gerland endet. Eine ausgewiesene Route setzt (Stand 2011) erst wieder hinter Givors ein, die folgende Routenbeschreibung ist daher als Empfehlung für die Überbrückung zu betrachten.<br /> <br /> Aktueller Hinweis (2021): Die derzeit offizielle Route führt nicht über St. Fons. Die Rhone wird erst in Vernaison gequert. Danach geht es auf einem unbefestigten Weg durch eine Art Industriegebiet. Da dort auch Lkw und Kettenfahrzeuge unterwegs sind, ist der Weg extrem zerfurcht. Nach etwa 1 km kann man an der DEKRA- Station links auf sie Straße ausweichen. Auf der kommt man bis kurz vor Ternay. Hier steil in den Ort hinauf und dann etwa 1 km auf einer Art Singletrail mit faustgroßen Steinen, Wurzeln und Brombeerdornen. Etwa 1 km vor Givors führt die Route wieder an die Rhone. Die Wegequalität bleibt schlecht bis Givors.<br /> <br /> Es empfiehlt sich, den Weg am Rhôneufer schon vor dem Parc de Gerland zu verlassen. Die letzte Brücke vor dem Zusammenfluss von Rhône und Saône heißt Pont Pasteur. Nach deren Unterquerung nutzt man gleich die erste Gelegenheit, um vom Uferweg nach links abzubiegen. Dann geradeaus auf der vierspurigen Avenue Debourg, teilweise mit Radstreifen oder gar Hochbordradweg. Nach etwa 2&amp;nbsp;km kommt eine größere Eisenbahnunterführung, dann noch weiter geradeaus bis zur nächsten größeren Kreuzung, dort rechts abbiegen (Wgw Autobahn / St-Fons).<br /> <br /> Jene Straße geradeausfahren, bis man eine Art Stadtautobahn unterquert und jenseits davon St-Fons erreicht. Dann lässt der Verkehr nach. Immer geradeaus durchquert man die Ortsmitte von St-Fons, bis sich die Vorfahrtsstraße anschickt, leicht nach links abzuzweigen und anzusteigen; an dieser Stelle fährt man weiter geradeaus in eine Nebenstraße.<br /> <br /> Diese kleinere Straße führt bald außerorts zwischen Bäumen entlang, unterquert eine Eisenbahnlinie, dann eine Schnellstraße und landet schließlich in einem Gewerbegebiet von Feyzin. Weiter geradeaus, bis man endlich an eine T-Kreuzung kommt, hier rechts, dann in der Ortsmitte der Straße nach links folgen. An einem Kreisel halbrechts, am nächsten Kreisel links.<br /> <br /> Man ist jetzt auf einer Straße, die parallel zur Autobahn verläuft und diese begleitet. Nicht schön, aber auch nicht schlimm. Nerven tut eher der wie immer verdreckte Radfahrstreifen. Nach etwa 8&amp;nbsp;km unterquert man die Autobahn, durchquert dann einen Teil von Ternay und außerorts zwei schmale Bahnunterführungen. Unmittelbar nach der zweiten aufgepasst, unbedingt geradeausfahren (Wgw Chasse-sur-Rhône), der rechte Abzweig führt auf die Autobahn! Also geradeaus, die Autobahn unterqueren und am nächsten Kreisel geradeaus. Eine einspurige Hängebrücke mit wechselnder Ampelschaltung führt uns hinüber nach Givors.<br /> <br /> {{Kilometrierung|25,2|245}}<br /> <br /> === Givors ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.580709|4.778721|157|Givors}}<br /> <br /> Nach der Brücke links abbiegen und der Landstraße D386 folgen (Radfahrstreifen). Nach 1,5&amp;nbsp;km vor einer Eisenbahnbrücke links abbiegen (Wgw Île de Bans). Für knapp 2&amp;nbsp;km folgt man der Straße, die parallel zu den Schienen verläuft, bis sie nach einer Linkskurve auf einen Kreisel trifft.<br /> <br /> Am Kreisel beginnt wieder eine ausgebaute und ausgeschilderte Radroute, zunächst als straßenbegleitender Radweg, dann nach 2&amp;nbsp;km separat am Ufer der Rhône bis nach Vienne. Der Weg ist neu und sehr gut asphaltiert. <br /> <br /> {{Kilometrierung|10,4|255}}<br /> <br /> === Vienne ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Vienne.jpg|thumb|Amphitheater von Vienne]]<br /> <br /> * '''Römische Ruinen''' (Archäologisches Museum, Tempel, Amphitheater)<br /> * '''Altstadt''' mit Kathedrale<br /> <br /> Vienne liegt eigentlich am linken Ufer, der Ort am rechten Ufer heißt St-Romain-en-Gal, in letzterem befindet sich auch das Archäologische Museum, direkt an der Route. Eine Straßenbrücke und etwas weiter flussabwärts eine Fußgängerbrücke führen nach Vienne hinüber.<br /> <br /> {{Geodaten|45.525466|4.869010|151|Vienne}}<br /> <br /> Die Radroute führt weiter am rechten Ufer. Anfangs hält man sich direkt am Fluss, bei der Autobahnbrücke fährt man rechts versetzt und hat jetzt einen Graben zwischen sich und dem Flussdeich. Gut 1&amp;nbsp;km nach der Brücke rechts (Wegweisung war hier 2011 nicht eindeutig, nicht bis zur Brücke durchfahren!) und dann vor der Eisenbahn links. Wieder am Fluss entlang kommt man nach Ampuis.<br /> <br /> In Ampuis war 2011 gar nichts ausgeschildert, man musste den Weg im Trial-and-Error-Verfahren finden: An einer unübersichtlichen(!) T-Kreuzung am Ortsrand rechts, dann am Stoppschild links, gleich halbrechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg ist man bald wieder parallel zur Bahn unterwegs und kommt an eine T-Kreuzung.<br /> <br /> Wer es eilig hat, unbedingt rechts über die Bahnlinie und auf der D386 nach Condrieu. <br /> <br /> Alle Anderen, die links abgebogen sind, halten sich an der nächsten T-Kreuzung rechts und erreichen ein kleines Naturschutzgebiet, die Île du Beurre. Der Weg hier ist leicht geschottert. Es gibt viele Fußgänger! Die an dieser Stelle vorher genannten sechs extremen &quot;Umlaufsperren&quot; wurden entschärft. <br /> <br /> Nach der Île de Beurre geht es am Ufer weiter zum nächsten Ort Condrieu.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,6|268}}<br /> <br /> === Condrieu ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.457885|4.768750|144|Condrieu}}<br /> <br /> Condrieu bietet am Ortseingang einen kleinen Campingplatz allein für Wanderer und Radreisende. Ein Supermarkt ist am anderen Ende des Dorfes.<br /> <br /> In Condrieu entlang der Uferstraße. Vor dem kleinen Hafenbecken weicht man ein kurzes Stück auf die Hauptstraße aus und kehrt wieder zurück zum Ufer. Außerorts beginnt ein Radweg, anfangs zwischen Fluss und Hauptstraße eingeklemmt, dann sehr ruhig auf einer Flussinsel entlang. Dieses Stück ist sehr schön zu fahren, ohne Probleme geht es nach Chavanay.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,7|274}}<br /> <br /> === Chavanay ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.414053|4.737579|144|Chavanay}}<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Chavanay.jpg|thumb|Radweg bei Chavanay]]<br /> <br /> Nach Chavanay genauso weiter, nur dass man rechts des Grabens fährt, der die &quot;Insel&quot; begrenzt. Auf Höhe von St-Pierre-de-Bœuf teilt sich die Rhône in zwei Arme, die eine große, langgestreckte Insel umschließen. Vor der Brücke, die auf die Insel führt, ist ein Rastplatz direkt am Wegesrand.<br /> <br /> Auf der Insel führt die Route auf einem straßenbegleitenden Zweirichtungsradweg neben einer ziemlich ruhigen Straße. Der Radweg ist immer wieder mit Holzpfosten garniert, wahrscheinlich als Aufmerksamkeitstest. Nach fünf Kilometern stur geradeaus unterquert man eine Brücke, dann geht es ohne begleitende Straße weiter. Wahrscheinlich könnte man so geradeaus bis zum Ende der Insel fahren, aber die Ausschilderung knickt irgendwann rechts ab und führt in den Ort Sablons.<br /> <br /> {{Kilometrierung|13,8|288}}<br /> <br /> === Sablons ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.318936|4.768451|136|Sablons}}<br /> <br /> Sablons befindet sich am Westufer der großen Insel und ist deren einziger Ort. Man fährt auf einer ruhigen Straße am Ufer entlang. Außerorts knickt rechts ein Radweg ab, führt durch ein Wäldchen und trifft auf eine Brücke, die uns am Ostufer aufs &quot;Festland&quot; bringt.<br /> <br /> Nach besagter Brücke noch 300&amp;nbsp;m weiter, bis man einen kleinen Bach überquert, dann gleich rechts und nochmal rechts auf einen Radweg. Hier beginnt ein sehr schöner Abschnitt des Wegs, der bei gutem Belag immer flach am Ufer entlang führt. Dabei erreicht man das Département Drôme, das uns für die nächsten ca. 130&amp;nbsp;km begleiten wird. Vorbei an St-Rambert-d'Albon geht es am Ufer entlang, später ein kurzes Stück auf kleiner Landstraße, aber am Ortseingang von Andancette wieder rechts ans Rhône-Ufer mit schönem Blick über den Fluss und die Berge der Ardèche auf der anderen Seite.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,3|299}}<br /> <br /> === Andancette ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Andance.jpg|thumb|Rhône bei Andancette]]<br /> <br /> {{Geodaten|45.242153|4.802633|132|Andancette}}<br /> <br /> Die Radroute führt unter der Brücke nach Andance hindurch. Ein Altarm am Ortsrand zwingt uns zu einem kleinen Umweg, ansonsten geht es anstandslos immer am Ufer weiter nach St-Vallier.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,6|307}}<br /> <br /> === St-Vallier ===<br /> [[Datei:Travaux en cours.jpg|miniatur|Hinweis zu den Bauarbeiten im März 2014]]<br /> {{Geodaten|45.184349|4.813691|133|St-Vallier}}<br /> <br /> In St-Vallier wechselt die Radroute wieder auf die Westseite. Das Teilstück von St-Vallier bis Tournon soll seit Anfang 2015 fertiggestellt sein ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Mit Stand März 2014 waren die Radwege noch im Bau, aber grundsätzlich schon befahrbar. Schilder am Wegesrand wiesen auf die Bauarbeiten hin und man musste tatsächlich an einer Stelle absteigen, und das Fahrrad ca. 30 cm hochheben, weil die Rampe zu einer Brücke noch fehlte. Ansonsten war der geschotterte Weg schon gut befahrbar. Erst kurz vor Tournon kehrt man wegen der Einmündung des Flusses Doux wieder auf die N7 zurück.<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,2|324}}<br /> <br /> === Tournon-sur-Rhône ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Tain2.jpg|thumb|Tain-l'Hermitage]]<br /> [[Bild:Rhone-Tain.jpg|thumb|Fahrradsperre]]<br /> <br /> Die Städte Tournon-sur-Rhône und Tain-l'Hermitage bilden ein Zwillingspaar zu beiden Seiten der Rhône, wobei Tournon durch seine Altstadt und Tain durch seine Weinberge hervorsticht.<br /> <br /> {{Geodaten|45.067788|4.834551|120|Tournon-sur-Rhône}}<br /> <br /> Eine schöne Hängebrücke für Fußgänger und Radfahrer verbindet die beiden Altstädte und führt hinüber nach Tain. Auf der anderen Seite ist wieder einmal eine dieser selten dämlichen Radfahr-Behinderungseinrichtungen installiert (siehe Foto). Alternativ kann man die Straßenbrücke weiter südlich nehmen.<br /> <br /> Weiter geht es auf der Uferpromenade von Tain, die man sich bald mit Fußgängern teilt. Außerorts mündet diese in einen Kiesweg auf dem Flussdeich, der etwas monoton bis Pont de l'Isère führt. Alternativ kann man mit der ziemlich verkehrsarmen, parallel verlaufenden D758, später D220 vorliebnehmen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,4|336}}<br /> <br /> === Pont de l'Isère ===<br /> <br /> * Anschluss an den Isère-Radweg, beginnt am südlichen Ende der Brücke. Siehe [[Rhône-Alpes#Isère|Bemerkungen hierzu]].<br /> <br /> {{Geodaten|44.995185|4.868968|117|Pont de l'Isère}}<br /> <br /> Ab Pont-de-l'Isère ist der Uferweg wieder asphaltiert. Eine neugebaute Brücke für Radfahrer führt über die Mündung der Isère in die Rhône. Nach weiteren 2,5&amp;nbsp;km wird der Asphalt am Uferweg durch Schotter abgelöst, die Wegweisung zeigt nach links vom Ufer weg, es soll wohl ein Firmengelände am Ufer umgangen werden. Nach 2&amp;nbsp;km auf straßenbegleitenden Radwegen kommt man zurück ans Ufer.<br /> <br /> Doch auch diesmal währt der Weg nicht lang, auf Höhe von Bourg-lès-Valence endet der Asphalt wieder mal, und es geht links nach Bourg hinein. Die Ausschilderung macht sich hier rar: Links um den Parkplatz rum, an einer Ampelkreuzung über die Hauptstraße, gleicht rechts und geradeaus bis zu einem Platz mit Grünfläche in der Mitte. Hier halblinks gemäß Wegweisung &quot;Valence&quot;. Die Straße steigt bald etwas an, am nächsten Kreisel links Richtung &quot;Centre Ville&quot;.<br /> <br /> {{Kilometrierung|9,4|345}}<br /> <br /> === Valence ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Valence.jpg|thumb|Musikpavillon in Valence]]<br /> <br /> * '''Altstadt''' mit Kathedrale, Maison des Têtes, Pendentif<br /> * Kulinarische Spezialität: Ravioli<br /> <br /> {{Geodaten|44.935388|4.893266|126|Valence}}<br /> <br /> Man ist jetzt auf dem Altstadtring von Valence, auf dem man die Altstadt außen umrundet, oder man biegt am nächsten Kreisel rechts ab und durchquert die Gassen der Altstadt.<br /> <br /> (Vom Champ de Mars, einem Prachtplatz am Südrand der Altstadt, führt die Route über die Avenue de la Comète zum Fluss hinab. Am Flussufer geht es bis zur Pont des Lônes südlich von Valence.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|350}}<br /> <br /> === Portes-lès-Valence ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.907459|4.869602|106|Portes-lès-Valence}}<br /> <br /> Von Portes-lès-Valence bis La Voulte-sur-Rhône gibt es je eine Variante an beiden Ufern, wobei die rechtsufrige (im Département Ardèche) seit 2015 fertig sein soll ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Der rechtsufrige Weg macht einen großen Umweg an der Einmündung des Eyrieux, die man abkürzen kann. An der Stelle besteht auch eine Anbindung ins Tal des Eyrieux, der tief in die Bergwelt der Ardèche hineinführt.<br /> <br /> Hier beschrieben ist die linksufrige Variante im Département Drôme, nach Angaben von [http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=237# af3v.org] zusammengestellt.<br /> <br /> Dazu vor der Brücke links abbiegen, vom Fluss weg. Eine kleinere Straße überqueren und weiter auf dem Radweg, der später straßenbegleitend wird. An einem Kreisel rechts abbiegen, wobei der Radweg links der Straße verläuft und eine Schnellstraße unterquert. An der nächsten Querstraße weiter dem Radweg folgen, an einem Hotel vorbei und durch eine weitere Unterführung. Vor der nächsten Querstraße biegt der Radweg links ab; hier nicht mehr dem Radweg folgen, sondern der nach Süden führenden Querstraße.<br /> <br /> (getesteter Abschnitt) Der Straße jetzt immer geradeaus folgen. Diese führt zwischen Eisenbahn und Autobahn durch ein Industriegebiet Richtung Süden, aber mit relativ wenig Verkehr. Nach Kreuzung mit einer etwas größeren Straße kommt man in eine Siedlung und trifft irgendwann auf deren Hauptstraße. Wegen eines seltsamen Straßenteilers kann man hier nur indirekt links abbiegen. Schon nach knapp 100&amp;nbsp;m, noch vor der Eisenbahn, wieder rechts in eine Wohnstraße (Rue Paul Vaillaint-Couturier).<br /> <br /> (ungetester Abschnitt) Die Straße führt aus dem Ort raus, unterquert irgendwann die Autobahn und führt dann im Zickzack durch die Felder, Details siehe Track. Irgendwann landet man am Ufer der Rhône an der Brücke nach La Voulte.<br /> <br /> {{Kilometrierung|24,6|375}}<br /> <br /> === La Voulte-sur-Rhône ===<br /> <br /> Der Ort La Voulte selbst liegt am rechten Ufer und wird von unserer Route normalerweise nicht berührt.<br /> <br /> {{Geodaten|44.798871|4.785706|93|La Voulte-sur-Rhône}}<br /> <br /> (ungetestet) Zwischen La Voulte und Le Pouzin gibt es seit 2012 einen Radweg am linken (östlichen) Ufer mit einer neugebauten Brücke über die Mündung der Drôme, die den vorher nötigen Umweg auf der N7 über Loriol erspart.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,0|381}}<br /> <br /> === Le Pouzin ===<br /> <br /> [[Bild:Gerbier-Rhone.jpg|thumb|Die Rhône bei Le Pouzin]]<br /> <br /> * Anschluss Richtung [[Gerbier de Jonc#Le Pouzin|Mont Gerbier de Jonc]], zu den Quellen der Loire<br /> <br /> Auch Le Pouzin liegt eigentlich am rechten Ufer, während die Route am linken Ufer entlang führt.<br /> <br /> {{Geodaten|44.756226|4.757150|90|Le Pouzin}}<br /> <br /> Von Pouzin bis Montélimar soll seit 2015 ein Weg am rechten Ufer bestehen ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Da dieser Weg noch nicht getestet werden konnte, hier eine getestete Alternativroute am linken Ufer:<br /> <br /> Geradeaus über die viel befahrene D104 auf eine kleine Straße, im Grunde ein Wirtschaftsweg, der einige Bauernhöfe verbindet und kilometerlang geradeaus führt. Nach etwa 6&amp;nbsp;km teilt sich die Straße: geradeaus nach Saulce, halbrechts zur &quot;Centrale Hydro-Électrique&quot;, wir folgen letzterem Wegweiser.<br /> <br /> Das völlig ruhig Sträßlein führt durch ein Wäldchen, parallel und mit wechselndem Abstand zur Autobahn. Nach ca. 4&amp;nbsp;km erreicht man die Zentrale des besagten Wasserkraftwerks, dort am Stoppschild links. Der Straße folgen, die nach anderthalb Kilometern in Les Tourettes auf die N7 trifft.<br /> <br /> Die N7 ist recht stark befahren. Außerorts kann man ggfs. den breiten Seitenstreifen nutzen. Nach 2&amp;nbsp;km erreicht man den Ort La Coucourde.<br /> <br /> {{Kilometrierung|14,6|395}}<br /> <br /> === Cruas ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.654815|4.776325|78|Cruas, Chemin du Camping}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,8|407}}<br /> <br /> === Rochemaure ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.5872051|4.7038435|70|Rochemaure, Chemin du Stade}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|411}}<br /> <br /> === Montélimar ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Montelimar.jpg|thumb|Stadttor in Montélimar]]<br /> <br /> * Château des Adhémar<br /> <br /> {{Geodaten|44.554858|4.714612|76|Rhônebrücke westlich von Montélimar}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|10,6|422}}<br /> <br /> === Viviers ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Viviers.jpg|thumb|Viviers]]<br /> <br /> * Altstadt mit '''Kathedrale''', ehemalige Hauptstadt der Provinz Vivarais<br /> <br /> Seit 2015 soll es einen rechtsufrigen Radweg bis Bourg-St-Andéol geben ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Laut den dortigen Angaben benutzt dieser ab Viviers zunächst die D86. Dies ist eine überraschende Wahl, denn bereits jetzt besteht ein wesentlich ruhigerer Weg: Dazu unterhalb der Altstadt in die kleine Straße mit Wegweiser Déchetterie bzw. Île des Perriers einbiegen. Nach 2,5 km in der Nähe des Flusses trifft man auf den offiziellen Weg (ungetestet ab der Brücke nach Donzère). Diese Route hat diverse Absenkungen. Wenn Schilder aufgestellt wurden &quot;Chaussee inondée&quot; kann es sein, dass gefurtet werden muss. Im Juli 2021 stand das Wasser z.B. gut 60 cm hoch auf dem Weg! Jenseits von Bourg-St-Andéol geht es durch Felder über Lapalud bis Pont-St-Esprit.<br /> <br /> Bei Caderousse richtet sich die ausgeschilderte ViaRhona (vom u. a. GPS-Track abweichend) nach Orange. Die Stadt wird allerdings umfahren. Weiter geht es in die Wingerte nach Chateauneuf-du-Pape. Dazu sind einige kurze Anstiege zu überwinden. Bei den Abfahrten ist Vorsicht geboten. Es liegt häufig Geröll auf der Fahrbahn. Landschaftlich ist die Gegend recht reizvoll. <br /> <br /> {{Geodaten|44.481582|4.697653|61|Pont suspendu de Viviers}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|78,8|501}}<br /> <br /> === Avignon ===<br /> <br /> Die offizielle ViaRhona kommt von La Pontet nach Avignon. Von dort führt ein Radweg längs eines kanalisierten Baches Richtung Stadtzentrum. Leider mit Drängelgittern alle paar Meter. <br /> <br /> Die Innenstadt ist von einer Stadtmauer umgeben. Die Besichtigung ist lohnend.<br /> <br /> Eine Brücke führt ans westliche Rhoneufer nach Villeneufe-les-Avignon. Hier finden die ViaRhona und der unten genannte GPS-Track wieder zusammen. Am Fuße der Brückenrampe ist eine unübersichtliche Kreuzung. Hier geradeaus weiter die Steigung hinauf. Einige Meter später trifft man auf eine Ampel: hier direkt links abbiegen. Weiter geht es nach Les Angles. Die Straße ist eng und die Oberfläche ist in einem bedauernswert schlechten Zustand. Hinter Les Angles wird eine riesige Eisenbahnbrücke unterquert. Bis Aramon führt die Route nun auf einem geschotterten Weg zwischen D2 und Rhone. Der u. a. GPS-Track wechselt kurz vor Aramon ans östliche Flußufer. Am Ortseingang von Aramon befindet sich ein Carrefour-Supermarkt. <br /> <br /> Die ViaRhona führt an Feldern und Wingerten vorbei bis Montfrin. Die Wegführung bringt einige Extrakilometer. Ab Montfrin bringt uns ein schöner Bahntrassenradweg bis nach Beaucaire.<br /> <br /> {{Geodaten|43.95261|4.79618|21|Rhone-Insel}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|26,4|527}}<br /> <br /> === Tarascon ===<br /> <br /> Tarascon liegt am östlichen Flußufer. Der unten angebene GPS-Track wechselt auf die westliche Flußseite nach Beaucaire und trifft dort wieder auf die ViaRhona. Die Verkehrssituation an den Brückenrampen ist auf beiden Seiten unübersichtlich. <br /> <br /> Bis Fourques führt die ViaRhona wieder an Feldern und Wingerten entlang. Die alte Brücke von Fourques nach Arles ist &quot;Route barree&quot;. Das gilt nicht für Fahrräder! <br /> <br /> {{Geodaten|43.80476|4.65477|10|Tarascon}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,9|545}}<br /> <br /> === Arles ===<br /> <br /> Direkt hinter der Brückenrampe geht es 180° in eine Gasse rein. Arles wird auf mehr oder weniger sinnvollen Hochbord-Radwegen passiert. Von der eigentlichen Stadt bekommt man wenig zu sehen.<br /> <br /> Die Stadtausfahrt passiert die legendäre Pont van Gogh vorbei. Das ist die Brücke von Langlois. Die ViaRhona führt längs des Canal d'Arles a Bouc Richtung Mündung ins Mittelmeer. Die Piste ist leider relativ schattenlos. <br /> <br /> {{Geodaten|43.677498|4.624254|8|Arles}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|40,1|585}}<br /> <br /> === Salin-de-Giraud ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.41591|4.73742|1|Salin-de-Giraud}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|15,7|601}}<br /> <br /> === Port-St-Louis ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.353621|4.878802|1|Port-St-Louis}}<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{Track unverifiziert|OpenStreetMap}}<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet| Juni 2017 | [[Benutzer:Hans Howald|Hans Howald]] | Genf-Tarascon mit dem 1Rad, dann Abzweigung nach Séte https://youtu.be/3CYFckZBVik }}<br /> {{Getestet| Apr/Aug 2011 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | Lyon-Valence und einige Abschnitte bis Viviers }}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.viarhona.com/ Webseite ViaRhôna]<br /> * http://www.viarhona.com/litineraire/viarhona-a-velo<br /> <br /> Reiseberichte:<br /> * [[forumsbeitrag:893704|Reisebericht 2012]] von Grüne Peperoni<br /> * [http://vie.a.velo.over-blog.com/article-viarhona-du-8-au-20-juillet-2012-109225113.html Weiterer Reisebericht 2012] (auf Französisch)<br /> * [[forumsbeitrag:717485|Forums-Thread]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]<br /> [[Kategorie: Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Rhone&diff=105711 Rhone 2023-07-05T13:45:55Z <p>Axurit: /* Valence */</p> <hr /> <div>{{Infobox Radfernweg<br /> | Name = ViaRhôna<br /> | Logo = Rhone-FR-EV17.jpg<br /> | Länge = 601<br /> | Höhenmeter (auf) = 1362&lt;!-- Glättungsfaktor = 6 --&gt;<br /> | Höhenmeter (ab) = 1743<br /> | Tour-/Retour-Link = Bild:Ohne Gegenrichtung.png<br /> }}<br /> <br /> &lt;mapframe width=&quot;full&quot; height=&quot;400&quot; zoom=&quot;6&quot; longitude=&quot;4.250132&quot; latitude=&quot;44.557000&quot;&gt;<br /> {<br /> &quot;type&quot;: &quot;ExternalData&quot;,<br /> &quot;service&quot;: &quot;page&quot;,<br /> &quot;title&quot;: &quot;Tracks/Rhone.map&quot;<br /> }<br /> &lt;/mapframe&gt;<br /> <br /> Dieser Artikel stellt eine Routenempfehlung von Genf entlang der Rhône zum Mittelmeer dar. Unterhalb von Viviers ist sie vorerst noch nicht richtig ausgearbeitet. Ganz allgemein ist sie noch '''mit Vorsicht zu genießen''' (siehe unten).<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> In der Schweiz gibt es schon seit längerer Zeit die sogenannte '''[[Rhone-Route]]''', die Route Nr. 1 des [[Veloland Schweiz]]. Diese führt von Andermatt nach Genf und weiter zur französischen Grenze. Dieser letzte, 25 km lange Abschnitt von Genf zur Grenze ist in der untenstehenden Routenempfehlung enthalten. Die Radwege entlang der Rhône in beiden Ländern werden auch unter Bezeichnung '''Eurovelo 17''' geführt.<br /> <br /> Der große Rest der Route ist in Frankreich, und zwar in den Regionen [[Rhône-Alpes]] und [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]. <br /> <br /> Auch die Franzosen haben das Radreisen für sich entdeckt. Da Campingplätze streckenweise rar sind und der Bedarf an dieser Übernachtungsmöglichkeit in der Hauptsaison groß ist, empfiehlt sich eine vorherige Reservierung bzw. Anfrage. Bei einigen dieser Campingplätze muss man auch mit einem reduzierten Hygienestandard rechnen: die Ausstattung mit Toilettenpapier und/oder Klobrillen ist nicht sichergestellt.<br /> <br /> Unter dem Projektnamen '''ViaRhôna''' wird zur Zeit der Aufbau einer durchgehenden touristischen Radroute betrieben, der mit Stand 2012 etwa zur Hälfte abgeschlossen ist. Die untenstehende Routenempfehlung folgt dieser Route, soweit dies möglich und sinnvoll ist, für die übrigen Abschnitte werden Verbindungen über Landstraßen beschrieben.<br /> <br /> Nur ein kleiner Teil der Route im mittleren Abschnitt zwischen Lyon und Viviers konnte bislang getestet werden. Die übrigen Streckenangaben sind nach Straßenkarte, nach Angaben der [http://www.eptb-rhone.fr/118-viarhona.htm ViaRhôna]-Webseite und anderen Angaben im Netz zusammengestellt, eine Garantie für die Richtungkeit besteht daher nicht. Außerdem ändert sich die Streckenführung zur Zeit jedes Jahr, so dass die untenstehende Beschreibung nur eine Momentaufnahme darstellen kann. '''Aktualisierungen und Erfahrungsberichte zum weiteren Ausbau dieses Artikels sind ausdrücklich erwünscht.''' Manche der untenstehenden Beschreibungen (insbesondere im Abschnitt Genf - Lyon) wurden ohne eigene Anschauung verfasst, sind daher kursorisch und geben lediglich allgemeine Hinweise.<br /> &lt;!-- Hier allgemeine Hinweise zum Radweg wie Streckenführung, Wegequalität, Art der Beschilderung, Anreisemöglichkeiten etc. schreiben. --&gt;<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> {{Unvollständig}}<br /> <br /> === Genf ===<br /> <br /> * Anschluss an die [[Rhone-Route#Genf|Schweizer Rhone-Route]]<br /> <br /> {{Geodaten|46.210108|6.143558|382|Hauptbahnhof Genf-Cornavin}}<br /> <br /> (ungetestet von hier bis Lyon:) Von Genf bis zur Schweizer Grenze folgt man der Rhone-Route Richtung französische Grenze. Es ist mit wenigstens zwei Steigungen von 50-70&amp;nbsp;Hm zu rechnen.<br /> <br /> In Höhe Russin führt die Route durch ein Naturschutzgebiet. Der Weg ist sehr feucht und teilweise kaum befahrbar. Danach wird der Fluß L'Allondon auf der unteren Etage eines Bahnviaduktes gequert. Leider ist diese Passage sehr eng und die Treppe ausgetreten und steil. <br /> <br /> Letzter Ort in der Schweiz ist Chancy. Kurz danach zeigt ein Wegweiser für Radfahrer nach rechts auf einen Feldweg zur Grenze. Dieser Weg soll im weiteren Verlauf eine schlechte Oberflächenqualität haben. Es empfiehlt sich daher, weiter auf der Landstraße zu fahren.<br /> <br /> Der nächste Campingplatz hinter Genf ist erst in Seyssel. Bis dahin sind es über 500 hm, die es zu absolvieren gilt. <br /> <br /> {{Kilometrierung|26,5|26}}<br /> <br /> === Grenze Schweiz/Frankreich ===<br /> <br /> {{Geodaten|46.133704|5.977606|426|Grenze Schweiz / Frankreich}}<br /> <br /> An der Straße gibt es keine besetzte Zollstation mehr. <br /> <br /> Wegführung auf Landstraßen mit Radwegweisung durch die Hügellandschaft oberhalb der Rhône bis Seyssel. In Vulbens gibt es einen Kiosk mit Getränken und ein paar Lebensmitteln direkt an der Route. Ansonsten findet man kaum Versorgungsmöglichkeiten bis Seyssel. <br /> <br /> Von Mons bis Seyssel folgt die Route der Departementstraße. Es geht zwar beständig leicht bergab, der Verkehr ist jedoch sehr stark.<br /> <br /> {{Kilometrierung|33,1|60}}<br /> <br /> === Seyssel ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.957434|5.834223|255|Seyssel}}<br /> <br /> Am Ortseingang Seyssel liegt rechts der Campingplatz. Gegenüber ist ein Carrefour-Supermarkt. Radweg am Fluss bis zur Einmündung des Nebenflusses Fier, dann Landstraße bis Serrières, auf Feldwegen zur Brücke gegenüber Culoz (Bahnhof am anderen Ufer), Radweg durch Wald und Feld bis Chanaz.<br /> <br /> {{Kilometrierung|21,0|81}}<br /> <br /> === Chanaz ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.811429|5.789674|233|Chanaz}}<br /> <br /> Die Route folgt in diesem Abschnitt dem Rhône-Seitenkanal. Radweg am Ostufer bis Les Mûres, dann am West-/Nordufer vorbei an Belley bis zum Weiler Les Écassas, wieder am Ostufer bis Höhe Virignin.<br /> <br /> {{Kilometrierung|18,5|99}}<br /> <br /> === Virignin ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.715982|5.710962|226|Virignin}}<br /> <br /> Südlich von Virignin vereinigen sich die Rhône und ihr Seitenkanal, der Bau einer Brücke für den Radweg ist geplant, aber 2012 noch nicht durchgeführt. <br /> <br /> Vorläufig Virignin durchqueren, die bestehende Straßenbrücke queren und am Südufer der Rhône wieder zurück zum Kanal. Weiter ausgewiesener Radweg am Kanal, bei Cuchet ans Nordufer des Kanals wechseln, der hier wieder separat verläuft.<br /> <br /> {{Kilometrierung|20,9|120}}<br /> <br /> === La Bruyère ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.641378|5.625724|224|La Bruyère}}<br /> <br /> Bei La Bruyère wendet sich die Rhône nach Norden. Die Brücke queren und am linken (westlichen) Kanalufer weiter, nach einigen Kilometern wieder Uferwechsel an einer Schleuse. Weiter bis Évieux, kleine Landstraße nach La Sauze, weiter Radweg am Ufer bis Le Port-de-Groslée.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,6|133}}<br /> <br /> === Le Port-de-Groslée ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.713283|5.549272|207|Le Port-de-Groslée}}<br /> <br /> Hier vorerst Ende der ausgebauten Strecke, eine vorläufige und sehr umwegige Route führt über Morestel (10 km vom Fluss entfernt!) und trifft erst bei Sault-Brénaz wieder auf die Rhône. Der hier dargestellte Track verläuft auf der direkten D19 am Fluss.<br /> <br /> Wer der offiziellen Ausschilderung folgt, findet im Morestel allerlei Versorgungsmöglichkeiten und Supermärkte. Es gibt auch einen Campingplatz, welcher nicht ganz leicht zu finden ist (Google Maps schickt falsch): die Einfahrt zum Camping ist zwischen Hallenbad und Krankenhaus. <br /> <br /> {{Kilometrierung|19,7|152}}<br /> <br /> === Sault-Brénaz ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.852143|5.414812|199|Sault-Brénaz}}<br /> <br /> Wieder Radweg am Fluss bis Lagnieu.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,6|159}}<br /> <br /> === Lagnieu ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.885083|5.347597|201|Lagnieu}}<br /> <br /> Hier wendet sich der Fluss wieder nach Süden, die eigentliche Radroute setzt erst 30&amp;nbsp;km weiter kurz vor Lyon wieder ein. Hier ist eine Routenempfehlung anfangs über kleinere Landstraßen, dann über die D55, bei Jons trifft man wieder auf den Fluss.<br /> <br /> {{Kilometrierung|34,9|194}}<br /> <br /> === Jons ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.809812|5.078094|196|Jons}}<br /> <br /> Am linken (südlichen) Ufer führt ein Radweg durch die Vororte von Lyon. Bei Meyrieux wechselt man ans Nordufer und durchquert lange Zeit den Parc de Miribel-Jonage, einen Landschaftspark, der uns fast bis ans Zentrum von Lyon führt. Ein Radweg am Ufer der Rhône führt in die Innenstadt.<br /> <br /> {{Kilometrierung|25,7|219}}<br /> <br /> === Lyon, Rhôneufer ===<br /> <br /> [[Bild:Saone-Fourviere.jpg|thumb|Basilika von Fourvière]]<br /> [[Bild:Rhone-Lyon.jpg|thumb|Blick über Lyon]]<br /> <br /> * '''Altstadt''' und Hügel von '''Fourvière''' rechts der Saône (Weltkulturerbe)<br /> * '''Neustadt''' (Halbinsel zwischen Rhône und Saône)<br /> * Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Lyon]]<br /> <br /> * Anschluss [[Saône#Lyon, Rhôneufer|entlang der Saône]] Richtung Mâcon/Chalon<br /> <br /> {{Geodaten|45.760961|4.840777|165|Pont Lafayette}}<br /> <br /> In Lyon kann man zunächst auf einem Radweg am Rhôneufer weiter fahren, der jedoch irgendwann im Parc de Gerland endet. Eine ausgewiesene Route setzt (Stand 2011) erst wieder hinter Givors ein, die folgende Routenbeschreibung ist daher als Empfehlung für die Überbrückung zu betrachten.<br /> <br /> Aktueller Hinweis (2021): Die derzeit offizielle Route führt nicht über St. Fons. Die Rhone wird erst in Vernaison gequert. Danach geht es auf einem unbefestigten Weg durch eine Art Industriegebiet. Da dort auch Lkw und Kettenfahrzeuge unterwegs sind, ist der Weg extrem zerfurcht. Nach etwa 1 km kann man an der DEKRA- Station links auf sie Straße ausweichen. Auf der kommt man bis kurz vor Ternay. Hier steil in den Ort hinauf und dann etwa 1 km auf einer Art Singletrail mit faustgroßen Steinen, Wurzeln und Brombeerdornen. Etwa 1 km vor Givors führt die Route wieder an die Rhone. Die Wegequalität bleibt schlecht bis Givors.<br /> <br /> Es empfiehlt sich, den Weg am Rhôneufer schon vor dem Parc de Gerland zu verlassen. Die letzte Brücke vor dem Zusammenfluss von Rhône und Saône heißt Pont Pasteur. Nach deren Unterquerung nutzt man gleich die erste Gelegenheit, um vom Uferweg nach links abzubiegen. Dann geradeaus auf der vierspurigen Avenue Debourg, teilweise mit Radstreifen oder gar Hochbordradweg. Nach etwa 2&amp;nbsp;km kommt eine größere Eisenbahnunterführung, dann noch weiter geradeaus bis zur nächsten größeren Kreuzung, dort rechts abbiegen (Wgw Autobahn / St-Fons).<br /> <br /> Jene Straße geradeausfahren, bis man eine Art Stadtautobahn unterquert und jenseits davon St-Fons erreicht. Dann lässt der Verkehr nach. Immer geradeaus durchquert man die Ortsmitte von St-Fons, bis sich die Vorfahrtsstraße anschickt, leicht nach links abzuzweigen und anzusteigen; an dieser Stelle fährt man weiter geradeaus in eine Nebenstraße.<br /> <br /> Diese kleinere Straße führt bald außerorts zwischen Bäumen entlang, unterquert eine Eisenbahnlinie, dann eine Schnellstraße und landet schließlich in einem Gewerbegebiet von Feyzin. Weiter geradeaus, bis man endlich an eine T-Kreuzung kommt, hier rechts, dann in der Ortsmitte der Straße nach links folgen. An einem Kreisel halbrechts, am nächsten Kreisel links.<br /> <br /> Man ist jetzt auf einer Straße, die parallel zur Autobahn verläuft und diese begleitet. Nicht schön, aber auch nicht schlimm. Nerven tut eher der wie immer verdreckte Radfahrstreifen. Nach etwa 8&amp;nbsp;km unterquert man die Autobahn, durchquert dann einen Teil von Ternay und außerorts zwei schmale Bahnunterführungen. Unmittelbar nach der zweiten aufgepasst, unbedingt geradeausfahren (Wgw Chasse-sur-Rhône), der rechte Abzweig führt auf die Autobahn! Also geradeaus, die Autobahn unterqueren und am nächsten Kreisel geradeaus. Eine einspurige Hängebrücke mit wechselnder Ampelschaltung führt uns hinüber nach Givors.<br /> <br /> {{Kilometrierung|25,2|245}}<br /> <br /> === Givors ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.580709|4.778721|157|Givors}}<br /> <br /> Nach der Brücke links abbiegen und der Landstraße D386 folgen (Radfahrstreifen). Nach 1,5&amp;nbsp;km vor einer Eisenbahnbrücke links abbiegen (Wgw Île de Bans). Für knapp 2&amp;nbsp;km folgt man der Straße, die parallel zu den Schienen verläuft, bis sie nach einer Linkskurve auf einen Kreisel trifft.<br /> <br /> Am Kreisel beginnt wieder eine ausgebaute und ausgeschilderte Radroute, zunächst als straßenbegleitender Radweg, dann nach 2&amp;nbsp;km separat am Ufer der Rhône bis nach Vienne. Der Weg ist neu und sehr gut asphaltiert. <br /> <br /> {{Kilometrierung|10,4|255}}<br /> <br /> === Vienne ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Vienne.jpg|thumb|Amphitheater von Vienne]]<br /> <br /> * '''Römische Ruinen''' (Archäologisches Museum, Tempel, Amphitheater)<br /> * '''Altstadt''' mit Kathedrale<br /> <br /> Vienne liegt eigentlich am linken Ufer, der Ort am rechten Ufer heißt St-Romain-en-Gal, in letzterem befindet sich auch das Archäologische Museum, direkt an der Route. Eine Straßenbrücke und etwas weiter flussabwärts eine Fußgängerbrücke führen nach Vienne hinüber.<br /> <br /> {{Geodaten|45.525466|4.869010|151|Vienne}}<br /> <br /> Die Radroute führt weiter am rechten Ufer. Anfangs hält man sich direkt am Fluss, bei der Autobahnbrücke fährt man rechts versetzt und hat jetzt einen Graben zwischen sich und dem Flussdeich. Gut 1&amp;nbsp;km nach der Brücke rechts (Wegweisung war hier 2011 nicht eindeutig, nicht bis zur Brücke durchfahren!) und dann vor der Eisenbahn links. Wieder am Fluss entlang kommt man nach Ampuis.<br /> <br /> In Ampuis war 2011 gar nichts ausgeschildert, man musste den Weg im Trial-and-Error-Verfahren finden: An einer unübersichtlichen(!) T-Kreuzung am Ortsrand rechts, dann am Stoppschild links, gleich halbrechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg ist man bald wieder parallel zur Bahn unterwegs und kommt an eine T-Kreuzung.<br /> <br /> Wer es eilig hat, unbedingt rechts über die Bahnlinie und auf der D386 nach Condrieu. <br /> <br /> Alle Anderen, die links abgebogen sind, halten sich an der nächsten T-Kreuzung rechts und erreichen ein kleines Naturschutzgebiet, die Île du Beurre. Der Weg hier ist leicht geschottert. Es gibt viele Fußgänger! Die an dieser Stelle vorher genannten sechs extremen &quot;Umlaufsperren&quot; wurden entschärft. <br /> <br /> Nach der Île de Beurre geht es am Ufer weiter zum nächsten Ort Condrieu.<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,6|268}}<br /> <br /> === Condrieu ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.457885|4.768750|144|Condrieu}}<br /> <br /> Condrieu bietet am Ortseingang einen kleinen Campingplatz allein für Wanderer und Radreisende. Ein Supermarkt ist am anderen Ende des Dorfes.<br /> <br /> In Condrieu entlang der Uferstraße. Vor dem kleinen Hafenbecken weicht man ein kurzes Stück auf die Hauptstraße aus und kehrt wieder zurück zum Ufer. Außerorts beginnt ein Radweg, anfangs zwischen Fluss und Hauptstraße eingeklemmt, dann sehr ruhig auf einer Flussinsel entlang. Dieses Stück ist sehr schön zu fahren, ohne Probleme geht es nach Chavanay.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,7|274}}<br /> <br /> === Chavanay ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.414053|4.737579|144|Chavanay}}<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Chavanay.jpg|thumb|Radweg bei Chavanay]]<br /> <br /> Nach Chavanay genauso weiter, nur dass man rechts des Grabens fährt, der die &quot;Insel&quot; begrenzt. Auf Höhe von St-Pierre-de-Bœuf teilt sich die Rhône in zwei Arme, die eine große, langgestreckte Insel umschließen. Vor der Brücke, die auf die Insel führt, ist ein Rastplatz direkt am Wegesrand.<br /> <br /> Auf der Insel führt die Route auf einem straßenbegleitenden Zweirichtungsradweg neben einer ziemlich ruhigen Straße. Der Radweg ist immer wieder mit Holzpfosten garniert, wahrscheinlich als Aufmerksamkeitstest. Nach fünf Kilometern stur geradeaus unterquert man eine Brücke, dann geht es ohne begleitende Straße weiter. Wahrscheinlich könnte man so geradeaus bis zum Ende der Insel fahren, aber die Ausschilderung knickt irgendwann rechts ab und führt in den Ort Sablons.<br /> <br /> {{Kilometrierung|13,8|288}}<br /> <br /> === Sablons ===<br /> <br /> {{Geodaten|45.318936|4.768451|136|Sablons}}<br /> <br /> Sablons befindet sich am Westufer der großen Insel und ist deren einziger Ort. Man fährt auf einer ruhigen Straße am Ufer entlang. Außerorts knickt rechts ein Radweg ab, führt durch ein Wäldchen und trifft auf eine Brücke, die uns am Ostufer aufs &quot;Festland&quot; bringt.<br /> <br /> Nach besagter Brücke noch 300&amp;nbsp;m weiter, bis man einen kleinen Bach überquert, dann gleich rechts und nochmal rechts auf einen Radweg. Hier beginnt ein sehr schöner Abschnitt des Wegs, der bei gutem Belag immer flach am Ufer entlang führt. Dabei erreicht man das Département Drôme, das uns für die nächsten ca. 130&amp;nbsp;km begleiten wird. Vorbei an St-Rambert-d'Albon geht es am Ufer entlang, später ein kurzes Stück auf kleiner Landstraße, aber am Ortseingang von Andancette wieder rechts ans Rhône-Ufer mit schönem Blick über den Fluss und die Berge der Ardèche auf der anderen Seite.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,3|299}}<br /> <br /> === Andancette ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Andance.jpg|thumb|Rhône bei Andancette]]<br /> <br /> {{Geodaten|45.242153|4.802633|132|Andancette}}<br /> <br /> Die Radroute führt unter der Brücke nach Andance hindurch. Ein Altarm am Ortsrand zwingt uns zu einem kleinen Umweg, ansonsten geht es anstandslos immer am Ufer weiter nach St-Vallier.<br /> <br /> {{Kilometrierung|7,6|307}}<br /> <br /> === St-Vallier ===<br /> [[Datei:Travaux en cours.jpg|miniatur|Hinweis zu den Bauarbeiten im März 2014]]<br /> {{Geodaten|45.184349|4.813691|133|St-Vallier}}<br /> <br /> In St-Vallier wechselt die Radroute wieder auf die Westseite. Das Teilstück von St-Vallier bis Tournon soll seit Anfang 2015 fertiggestellt sein ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Mit Stand März 2014 waren die Radwege noch im Bau, aber grundsätzlich schon befahrbar. Schilder am Wegesrand wiesen auf die Bauarbeiten hin und man musste tatsächlich an einer Stelle absteigen, und das Fahrrad ca. 30 cm hochheben, weil die Rampe zu einer Brücke noch fehlte. Ansonsten war der geschotterte Weg schon gut befahrbar. Erst kurz vor Tournon kehrt man wegen der Einmündung des Flusses Doux wieder auf die N7 zurück.<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,2|324}}<br /> <br /> === Tournon-sur-Rhône ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Tain2.jpg|thumb|Tain-l'Hermitage]]<br /> [[Bild:Rhone-Tain.jpg|thumb|Fahrradsperre]]<br /> <br /> Die Städte Tournon-sur-Rhône und Tain-l'Hermitage bilden ein Zwillingspaar zu beiden Seiten der Rhône, wobei Tournon durch seine Altstadt und Tain durch seine Weinberge hervorsticht.<br /> <br /> {{Geodaten|45.067788|4.834551|120|Tournon-sur-Rhône}}<br /> <br /> Eine schöne Hängebrücke für Fußgänger und Radfahrer verbindet die beiden Altstädte und führt hinüber nach Tain. Auf der anderen Seite ist wieder einmal eine dieser selten dämlichen Radfahr-Behinderungseinrichtungen installiert (siehe Foto). Alternativ kann man die Straßenbrücke weiter südlich nehmen.<br /> <br /> Weiter geht es auf der Uferpromenade von Tain, die man sich bald mit Fußgängern teilt. Außerorts mündet diese in einen Kiesweg auf dem Flussdeich, der etwas monoton bis Pont de l'Isère führt. Alternativ kann man mit der ziemlich verkehrsarmen, parallel verlaufenden D758, später D220 vorliebnehmen.<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,4|336}}<br /> <br /> === Pont de l'Isère ===<br /> <br /> * Anschluss an den Isère-Radweg, beginnt am südlichen Ende der Brücke. Siehe [[Rhône-Alpes#Isère|Bemerkungen hierzu]].<br /> <br /> {{Geodaten|44.995185|4.868968|117|Pont de l'Isère}}<br /> <br /> Ab Pont-de-l'Isère ist der Uferweg wieder asphaltiert. Eine neugebaute Brücke für Radfahrer führt über die Mündung der Isère in die Rhône. Nach weiteren 2,5&amp;nbsp;km wird der Asphalt am Uferweg durch Schotter abgelöst, die Wegweisung zeigt nach links vom Ufer weg, es soll wohl ein Firmengelände am Ufer umgangen werden. Nach 2&amp;nbsp;km auf straßenbegleitenden Radwegen kommt man zurück ans Ufer.<br /> <br /> Doch auch diesmal währt der Weg nicht lang, auf Höhe von Bourg-lès-Valence endet der Asphalt wieder mal, und es geht links nach Bourg hinein. Die Ausschilderung macht sich hier rar: Links um den Parkplatz rum, an einer Ampelkreuzung über die Hauptstraße, gleicht rechts und geradeaus bis zu einem Platz mit Grünfläche in der Mitte. Hier halblinks gemäß Wegweisung &quot;Valence&quot;. Die Straße steigt bald etwas an, am nächsten Kreisel links Richtung &quot;Centre Ville&quot;.<br /> <br /> {{Kilometrierung|9,4|345}}<br /> <br /> === Valence ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Valence.jpg|thumb|Musikpavillon in Valence]]<br /> <br /> * '''Altstadt''' mit Kathedrale, Maison des Têtes, Pendentif<br /> * Kulinarische Spezialität: Ravioli<br /> <br /> {{Geodaten|44.935388|4.893266|126|Valence}}<br /> <br /> Man ist jetzt auf dem Altstadtring von Valence, auf dem man die Altstadt außen umrundet, oder man biegt am nächsten Kreisel rechts ab und durchquert die Gassen der Altstadt.<br /> <br /> (ungetester Abschnitt:) Vom Champ de Mars, einem Prachtplatz am Südrand der Altstadt, führt die Route über die Avenue de la Comète zum Fluss hinab. Am Flussufer geht es bis zur Pont des Lônes südlich von Valence.<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,9|350}}<br /> <br /> === Portes-lès-Valence ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.907459|4.869602|106|Portes-lès-Valence}}<br /> <br /> Von Portes-lès-Valence bis La Voulte-sur-Rhône gibt es je eine Variante an beiden Ufern, wobei die rechtsufrige (im Département Ardèche) seit 2015 fertig sein soll ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Der rechtsufrige Weg macht einen großen Umweg an der Einmündung des Eyrieux, die man abkürzen kann. An der Stelle besteht auch eine Anbindung ins Tal des Eyrieux, der tief in die Bergwelt der Ardèche hineinführt.<br /> <br /> Hier beschrieben ist die linksufrige Variante im Département Drôme, nach Angaben von [http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=237# af3v.org] zusammengestellt.<br /> <br /> Dazu vor der Brücke links abbiegen, vom Fluss weg. Eine kleinere Straße überqueren und weiter auf dem Radweg, der später straßenbegleitend wird. An einem Kreisel rechts abbiegen, wobei der Radweg links der Straße verläuft und eine Schnellstraße unterquert. An der nächsten Querstraße weiter dem Radweg folgen, an einem Hotel vorbei und durch eine weitere Unterführung. Vor der nächsten Querstraße biegt der Radweg links ab; hier nicht mehr dem Radweg folgen, sondern der nach Süden führenden Querstraße.<br /> <br /> (getesteter Abschnitt) Der Straße jetzt immer geradeaus folgen. Diese führt zwischen Eisenbahn und Autobahn durch ein Industriegebiet Richtung Süden, aber mit relativ wenig Verkehr. Nach Kreuzung mit einer etwas größeren Straße kommt man in eine Siedlung und trifft irgendwann auf deren Hauptstraße. Wegen eines seltsamen Straßenteilers kann man hier nur indirekt links abbiegen. Schon nach knapp 100&amp;nbsp;m, noch vor der Eisenbahn, wieder rechts in eine Wohnstraße (Rue Paul Vaillaint-Couturier).<br /> <br /> (ungetester Abschnitt) Die Straße führt aus dem Ort raus, unterquert irgendwann die Autobahn und führt dann im Zickzack durch die Felder, Details siehe Track. Irgendwann landet man am Ufer der Rhône an der Brücke nach La Voulte.<br /> <br /> {{Kilometrierung|24,6|375}}<br /> <br /> === La Voulte-sur-Rhône ===<br /> <br /> Der Ort La Voulte selbst liegt am rechten Ufer und wird von unserer Route normalerweise nicht berührt.<br /> <br /> {{Geodaten|44.798871|4.785706|93|La Voulte-sur-Rhône}}<br /> <br /> (ungetestet) Zwischen La Voulte und Le Pouzin gibt es seit 2012 einen Radweg am linken (östlichen) Ufer mit einer neugebauten Brücke über die Mündung der Drôme, die den vorher nötigen Umweg auf der N7 über Loriol erspart.<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,0|381}}<br /> <br /> === Le Pouzin ===<br /> <br /> [[Bild:Gerbier-Rhone.jpg|thumb|Die Rhône bei Le Pouzin]]<br /> <br /> * Anschluss Richtung [[Gerbier de Jonc#Le Pouzin|Mont Gerbier de Jonc]], zu den Quellen der Loire<br /> <br /> Auch Le Pouzin liegt eigentlich am rechten Ufer, während die Route am linken Ufer entlang führt.<br /> <br /> {{Geodaten|44.756226|4.757150|90|Le Pouzin}}<br /> <br /> Von Pouzin bis Montélimar soll seit 2015 ein Weg am rechten Ufer bestehen ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Da dieser Weg noch nicht getestet werden konnte, hier eine getestete Alternativroute am linken Ufer:<br /> <br /> Geradeaus über die viel befahrene D104 auf eine kleine Straße, im Grunde ein Wirtschaftsweg, der einige Bauernhöfe verbindet und kilometerlang geradeaus führt. Nach etwa 6&amp;nbsp;km teilt sich die Straße: geradeaus nach Saulce, halbrechts zur &quot;Centrale Hydro-Électrique&quot;, wir folgen letzterem Wegweiser.<br /> <br /> Das völlig ruhig Sträßlein führt durch ein Wäldchen, parallel und mit wechselndem Abstand zur Autobahn. Nach ca. 4&amp;nbsp;km erreicht man die Zentrale des besagten Wasserkraftwerks, dort am Stoppschild links. Der Straße folgen, die nach anderthalb Kilometern in Les Tourettes auf die N7 trifft.<br /> <br /> Die N7 ist recht stark befahren. Außerorts kann man ggfs. den breiten Seitenstreifen nutzen. Nach 2&amp;nbsp;km erreicht man den Ort La Coucourde.<br /> <br /> {{Kilometrierung|14,6|395}}<br /> <br /> === Cruas ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.654815|4.776325|78|Cruas, Chemin du Camping}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|11,8|407}}<br /> <br /> === Rochemaure ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.5872051|4.7038435|70|Rochemaure, Chemin du Stade}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|411}}<br /> <br /> === Montélimar ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Montelimar.jpg|thumb|Stadttor in Montélimar]]<br /> <br /> * Château des Adhémar<br /> <br /> {{Geodaten|44.554858|4.714612|76|Rhônebrücke westlich von Montélimar}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|10,6|422}}<br /> <br /> === Viviers ===<br /> <br /> [[Bild:Rhone-Viviers.jpg|thumb|Viviers]]<br /> <br /> * Altstadt mit '''Kathedrale''', ehemalige Hauptstadt der Provinz Vivarais<br /> <br /> Seit 2015 soll es einen rechtsufrigen Radweg bis Bourg-St-Andéol geben ([http://www.francevelotourisme.com/contenus/actualites/nouveaux-amenagements-sur-litineraire-viarhona-en-ardeche Quelle]). Laut den dortigen Angaben benutzt dieser ab Viviers zunächst die D86. Dies ist eine überraschende Wahl, denn bereits jetzt besteht ein wesentlich ruhigerer Weg: Dazu unterhalb der Altstadt in die kleine Straße mit Wegweiser Déchetterie bzw. Île des Perriers einbiegen. Nach 2,5 km in der Nähe des Flusses trifft man auf den offiziellen Weg (ungetestet ab der Brücke nach Donzère). Diese Route hat diverse Absenkungen. Wenn Schilder aufgestellt wurden &quot;Chaussee inondée&quot; kann es sein, dass gefurtet werden muss. Im Juli 2021 stand das Wasser z.B. gut 60 cm hoch auf dem Weg! Jenseits von Bourg-St-Andéol geht es durch Felder über Lapalud bis Pont-St-Esprit.<br /> <br /> Bei Caderousse richtet sich die ausgeschilderte ViaRhona (vom u. a. GPS-Track abweichend) nach Orange. Die Stadt wird allerdings umfahren. Weiter geht es in die Wingerte nach Chateauneuf-du-Pape. Dazu sind einige kurze Anstiege zu überwinden. Bei den Abfahrten ist Vorsicht geboten. Es liegt häufig Geröll auf der Fahrbahn. Landschaftlich ist die Gegend recht reizvoll. <br /> <br /> {{Geodaten|44.481582|4.697653|61|Pont suspendu de Viviers}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|78,8|501}}<br /> <br /> === Avignon ===<br /> <br /> Die offizielle ViaRhona kommt von La Pontet nach Avignon. Von dort führt ein Radweg längs eines kanalisierten Baches Richtung Stadtzentrum. Leider mit Drängelgittern alle paar Meter. <br /> <br /> Die Innenstadt ist von einer Stadtmauer umgeben. Die Besichtigung ist lohnend.<br /> <br /> Eine Brücke führt ans westliche Rhoneufer nach Villeneufe-les-Avignon. Hier finden die ViaRhona und der unten genannte GPS-Track wieder zusammen. Am Fuße der Brückenrampe ist eine unübersichtliche Kreuzung. Hier geradeaus weiter die Steigung hinauf. Einige Meter später trifft man auf eine Ampel: hier direkt links abbiegen. Weiter geht es nach Les Angles. Die Straße ist eng und die Oberfläche ist in einem bedauernswert schlechten Zustand. Hinter Les Angles wird eine riesige Eisenbahnbrücke unterquert. Bis Aramon führt die Route nun auf einem geschotterten Weg zwischen D2 und Rhone. Der u. a. GPS-Track wechselt kurz vor Aramon ans östliche Flußufer. Am Ortseingang von Aramon befindet sich ein Carrefour-Supermarkt. <br /> <br /> Die ViaRhona führt an Feldern und Wingerten vorbei bis Montfrin. Die Wegführung bringt einige Extrakilometer. Ab Montfrin bringt uns ein schöner Bahntrassenradweg bis nach Beaucaire.<br /> <br /> {{Geodaten|43.95261|4.79618|21|Rhone-Insel}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|26,4|527}}<br /> <br /> === Tarascon ===<br /> <br /> Tarascon liegt am östlichen Flußufer. Der unten angebene GPS-Track wechselt auf die westliche Flußseite nach Beaucaire und trifft dort wieder auf die ViaRhona. Die Verkehrssituation an den Brückenrampen ist auf beiden Seiten unübersichtlich. <br /> <br /> Bis Fourques führt die ViaRhona wieder an Feldern und Wingerten entlang. Die alte Brücke von Fourques nach Arles ist &quot;Route barree&quot;. Das gilt nicht für Fahrräder! <br /> <br /> {{Geodaten|43.80476|4.65477|10|Tarascon}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,9|545}}<br /> <br /> === Arles ===<br /> <br /> Direkt hinter der Brückenrampe geht es 180° in eine Gasse rein. Arles wird auf mehr oder weniger sinnvollen Hochbord-Radwegen passiert. Von der eigentlichen Stadt bekommt man wenig zu sehen.<br /> <br /> Die Stadtausfahrt passiert die legendäre Pont van Gogh vorbei. Das ist die Brücke von Langlois. Die ViaRhona führt längs des Canal d'Arles a Bouc Richtung Mündung ins Mittelmeer. Die Piste ist leider relativ schattenlos. <br /> <br /> {{Geodaten|43.677498|4.624254|8|Arles}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|40,1|585}}<br /> <br /> === Salin-de-Giraud ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.41591|4.73742|1|Salin-de-Giraud}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|15,7|601}}<br /> <br /> === Port-St-Louis ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.353621|4.878802|1|Port-St-Louis}}<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{Track unverifiziert|OpenStreetMap}}<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet| Juni 2017 | [[Benutzer:Hans Howald|Hans Howald]] | Genf-Tarascon mit dem 1Rad, dann Abzweigung nach Séte https://youtu.be/3CYFckZBVik }}<br /> {{Getestet| Apr/Aug 2011 | [[Benutzer:StefanS|StefanS]] | Lyon-Valence und einige Abschnitte bis Viviers }}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.viarhona.com/ Webseite ViaRhôna]<br /> * http://www.viarhona.com/litineraire/viarhona-a-velo<br /> <br /> Reiseberichte:<br /> * [[forumsbeitrag:893704|Reisebericht 2012]] von Grüne Peperoni<br /> * [http://vie.a.velo.over-blog.com/article-viarhona-du-8-au-20-juillet-2012-109225113.html Weiterer Reisebericht 2012] (auf Französisch)<br /> * [[forumsbeitrag:717485|Forums-Thread]]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Hauptnetz]]<br /> [[Kategorie: Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Languedoc-Roussillon&diff=105584 Languedoc-Roussillon 2023-06-16T10:43:32Z <p>Axurit: Camping Port-la-Nouvelle entfernt</p> <hr /> <div>Languedoc-Roussillon ist der Name einer Region im Süden [[Frankreich]]s. Sie nimmt die westliche Hälfte der französischen Mittelmeerküste ein, reicht im Süden bis in die Pyrenäen und im Norden ins Zentralmassiv. Verwaltungsmäßig besteht sie aus den fünf Départements (von Nord nach Süd) Lozère, Gard, Hérault, Aude und Pyrénées-Orientales, Hauptort ist Montpellier.<br /> <br /> Durch die Lücke zwischen Zentralmassiv und Pyrenäen führt der [[Canal des Deux Mers|Canal du Midi]], der eine flache Verbindung zwischen Mittelmeer und Atlantik ermöglicht. Neben den bereits genannten Großlandschaften beinhaltet die Region auch einen Teil der Camargue rund um die verlandete Hafenstadt Aigues-Mortes. Zu den touristischen Hauptattraktionen gehören die Festungsstadt Carcassonne im Westen sowie der Pont du Gard nahe Nîmes im Osten.<br /> <br /> == Pont du Gard ==<br /> Der Pont du Gard ist ein römischer Aquädukt und gehört zu den bedeutendsten Sehenswürdigkeiten Frankreichs. Direkt neben dem Aquädukt steht eine neuere Brücke aus dem 18. Jahrhundert, auf der Fußgänger und Radfahrer den Fluss überqueren und dabei den Aquädukt bewundern können. 2013 wurde für dieses &quot;Privileg&quot; zwischenzeitlich ein saftiges Eintrittsgeld erhoben. Dieses wurde 2016 wieder aufgehoben, man kann die Brücke wieder passieren. Dabei ist Folgendes zu beachten:<br /> * Das Museumsgelände auf dem Nordufer ist nur gegen Bezahlung des Eintrittsgeld zu betreten, und man kann es nicht durchqueren.<br /> * Der Zugang per Fahrrad ist am Nordufer nur über den Chemin de Valive möglich, d.h. von Nordwesten. Am Südufer erreicht man die Brücke über die D981 von Remoulins.<br /> Detaillierte Infos befinden sich [http://pdgp.logadap.net/spip.php?article106 hier] (auf französisch). Die gelben Pfeile auf der dort verlinkten Lagekarte geben die für Radler freigegebenen Wege an.<br /> <br /> == Routen ==<br /> Bislang im Wiki beschriebene Routen der Region:<br /> * [[Rhône]]<br /> * [[Canal du Midi]]<br /> <br /> == Campingplätze ==<br /> {{Camping-FR}}<br /> <br /> * 09000 '''L'Herm''', Aire naturelle La Clairiere. Campingwiese auf einer Waldlichtung ca. 6 km westlich von Foix. 11€ für 2 Personen. ([[Benutzer:Axurit|Axurit]] 2013) {{CP-Koordinaten|lat=42.9775|lon=1.6634}}<br /> <br /> * 30120 '''Avèze''', [http://camping.aveze.fr/ Camping Municipal du pont vieux]. Telefon +33 4 67 81 04 02. Netter, kleiner Campingplatz, rund um einen ehemaligen Fußballplatz. Schatten durch hohe Bäume, nette Betreiber. Am Fuß des Mont Aigual, nahe Le Vigan. Preis für eine Person und ein Zelt, Juli 2012: 5,20 EUR. ([[Benutzer:Holger|Holger]] 2012) {{CP-Koordinaten|lat=43.974827|lon=3.598706}}<br /> <br /> * 48150 '''Le Rozier''', [http://www.camping-brudy.fr/#/emplacements/3833928 Camping Brudy] im Nationalpark Cevennen ([[Benutzer:Inga-pauli|Inga-pauli]] 2012) {{CP-Koordinaten|lat=44.191711|lon=3.204537}}<br /> <br /> * 48210 '''Les Vignes''', [https://www.camping-beldoire-gorgesdutarn.com/ Camping Beldoire]. In der Tarn-Schlucht nördich von Les Vignes beiderseits der Straße gelegen. Tarif 14&amp;nbsp;Euro (außerhalb der Hochsaison). Es gibt eine Pizzeria am Campingplatz. ([[Benutzer:StefanS|StefanS]] 2015) {{CP-Koordinaten|lat=44.286972|lon=3.233971}}<br /> <br /> [[Kategorie:Region in Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Bahn_und_Rad_in_Frankreich&diff=103366 Bahn und Rad in Frankreich 2021-08-05T05:12:46Z <p>Axurit: /* TER */ Aktuelle Information Train Jaune, Hinweis auf Detailinfos zur Fahrradmitnahme</p> <hr /> <div>{| cellspacing=&quot;8&quot; cellpadding=&quot;0&quot; style=&quot;background:#eee; width: 100%; font-size: 95%; border-bottom-style: solid; border-bottom-width:1px; margin-bottom: 1em; position:relative; clear:right;&quot;<br /> | width=&quot;50px&quot; | [[Bild:Icon Achtung.png]]<br /> | '''Diese Seite wird nicht mehr aktualisiert. Sie spiegelt den Stand von 2017 wider.&lt;br&gt;<br /> Um es kurz zu machen, vergesst es. Die SNCF hat keinen Bock mehr auf Radfahrer, speziell nicht aus dem deutschen Sprachraum. Es gibt keine realistische Möglichkeit mehr, sein Fahrrad im Zug nach Frankreich mitzunehmen. Nehmt den Flieger oder fahrt anderswo hin.<br /> |}<br /> <br /> Im Zeitraum von 2012 bis 2017 wurden von deutscher und französischer Seite systematisch Möglichkeiten gestrichen, Fahrräder im Zug zwischen beiden Ländern mitzunehmen:<br /> <br /> * Ende 2012 strich die SNCF die Fahrradmitnahme in den TGVs der Relation München – Karlsruhe – Paris.<br /> * Ende 2014 stellte die Deutsche Bahn alle Nachtzüge von Deutschland nach Frankreich ein.<br /> * Seit 2016 wurden zahlreiche französische Nachtzüge bzw. die Fahrradbeförderung in verbliebenen Linien eingestellt, insbesondere alle Verbindungen ab Straßburg und Luxemburg.<br /> * Ende 2017 strich die SNCF die Fahrradmitnahme in sämtlichen Zügen von Paris nach Ostfrankreich und in die Schweiz, ebenso in praktisch allen Zügen ab Straßburg nach Paris und anderen Zielen.<br /> <br /> Es verbleiben folgende Möglichkeiten:<br /> * Fahrradmitnahme im TER: Nur für grenznahe Regionen realistisch. Für die Strecke Straßburg-Paris bräuchte man sechs bis neun Stunden, von weiter gelegenen Zielen nicht zu reden.<br /> * Mitnahme des Fahrrads als Gepäckstück in TGVs: Das Fahrrad muss auf ein Packmaß von 120x90 cm zerlegt und verpackt werden, damit es in die Standard-Gepäckregale passt. Diese Möglichkeit ist mit Umstand und erhöhtem Schadensrisiko verbunden und für viele Fahrräder auch prinzipiell nicht möglich. <br /> <br /> Wer ins Elsass will, findet [[Elsass#Öffentliche_Verkehrsmittel|hier]] nähere Informationen. Für die Mitnahme als Gepäckstück reicht die normale Fahrplanauskunft. In jedem Fall ist die Daseinsberechtigung dieser Seite weitestgehend entfallen. Der Rest dieser Seite dient nur noch als Archiv und wird nicht weiter aktualisiert.<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> Schnittstellen zwischen dem deutschen und französischen Netz sind die Bahnhöfe Luxemburg, Saarbrücken/Metz, Straßburg, oder Basel. Das französische Schienennetz ist stark auf Paris hin orientiert. Wenn man sein Ziel nicht direkt erreichen kann, bietet es sich oft an, über Paris zu fahren und von dort per TGV oder innerfranzösischem Nachtzug weiter zum Ziel. Für die Rückreise gilt das entsprechend umgekehrt. Für den Fall, dass man bei der An- oder Abreise in Paris umsteigen muss, gibt es den Artikel [[Pariser Bahnhöfe]].<br /> <br /> Die Situation im Verkehr zwischen Frankreich und der Schweiz ist besser. Französische TGVs fahren von Paris zu mehreren Zielen in der Schweiz, z.&amp;nbsp;B. Basel, Zürich, Bern, Lausanne, Genf. Die meisten dieser Züge nehmen Fahrräder mit. Es gibt zudem Regionalzugverbindungen, z.&amp;nbsp;B. Basel – Mülhausen oder Genf – Lyon.<br /> <br /> == Von und nach Frankreich ==<br /> <br /> Dieser Abschnitt gibt Tipps, wie man aus Deutschland nach Frankreich kommt (für die Schweiz siehe oben). Für die eventuellen Anschluss-Züge innerhalb Frankreichs konsultiert man den Abschnitt [[#Innerhalb Frankreichs|Innerhalb Frankreichs]].<br /> <br /> === ICE und TGV ===<br /> <br /> Deutsche ICE und französische TGV verkehren mehrmals täglich zwischen Frankfurt (Main) und Paris, außerdem gibt es eine tägliche Direktverbindung von Frankfurt über Straßburg nach Marseille. Platzkartenpflicht besteht inzwischen auf dem französischen Abschnitt generell. Aufgerüstete Fahrräder sind auf diesen Verbindungen nicht mitzunehmen, Gepäckregale mit Platz für zusammengelegte oder abgerüstete und verpackte Fahrräder gibt es mittlerweile in den deutschen und französischen Triebzügen. Die mehrsystemfähigen ICE3 ohne echten Stauraum für große Gepäckstücke verkehren seit 2016 auf den Strecken in Richtung Niederlande. Ein gutes Unterscheidungsmerkmal ist die Form der Türfenster, bei den neueren Triebzügen der Baureihe 407 mit Gepäckregalen sind sie rechteckig (und nicht mehr oval wie bei allen früheren ICE-Wagen). Die Fahrradmitnahme der TGVs auf der Strecke München – Stuttgart – Karlsruhe – Straßburg – Paris wurde Ende 2012 abgeschafft. Es bleibt hier ebenfalls nur die Mitnahme verpackter und demontierter Räder (falls praktikabel).<br /> <br /> === Kleiner Grenzverkehr ===<br /> <br /> In den meisten Fällen wird man darauf angewiesen sein, mit DB-Zügen bis kurz vor die Grenze zu fahren, dann per Regionalzug über die Grenze und anschließend mit der SNCF weiter. Einige Möglichkeiten:<br /> <br /> * Von Offenburg über Appenweier nach Straßburg mit der Ortenau-S-Bahn (siehe [[Elsass#Öffentliche Verkehrsmittel|Elsass]]). Von Straßburg aus kommt man mit TGVs nach Paris (drei bis vier Züge pro Tag mit Fahrradmitnahme), Marseille (Fahrradmitnahme einmal pro Tag frühmorgens) und Montpellier (mittags), Bordeaux (zweimal täglich) sowie Rennes (einmal täglich morgens) und Nantes (zweimal täglich).<br /> * Seit 2013 mit dem TER von Freiburg über Müllheim nach Mülhausen, auch hier siehe [[Elsass#Öffentliche Verkehrsmittel|Elsass]]. Von Mülhausen hat man ähnliche Anschlüsse wie von Straßburg aus. Außerdem fährt - mal von Mülhausen, mal von Belfort - ein reservierungsfreier Intercités direkt nach Paris, möglicherweise eine Alternative zum TGV.<br /> * Nach Luxemburg gelangt man alle zwei Stunden mit einem RE ab Koblenz mit Umsteigen in Trier (DB oder die luxemburgische CFL), außerdem gibt es täglich zwei Intercity-Verbindungen mit Fahrradbeförderung aus Norddeutschland von Emden/Norddeich (Stand März 2013). Von Luxemburg gelangt man per TGV nach Paris oder Nizza. In der Gegenrichtung gibt es derzeit (Stand März 2013) über Luxembourg eine brauchbare Verbindung mit ca. 90&amp;nbsp;Minuten Übergangszeit.<br /> * Von Saarbrücken per TER nach Forbach und Metz. Diese Verbindung ist im Fahrplan ohne Fahrradmitnahme gekennzeichnet, was aber nicht stimmt. Es gibt definitiv auch in diesen Zügen ein Fahrradabteil. Alle französischen Züge, die in Luxemburg losfahren, halten auch in Metz, man hat also von dort aus dieselben Möglichkeiten.<br /> <br /> == Innerhalb Frankreichs ==<br /> <br /> Dieser Abschnitt gibt Tipps für die Fahrradbeförderung in französischen Zügen innerhalb Frankreichs. Staatliche französische Bahngesellschaft ist die SNCF. Nicht zur SNCF zählen folgende Linien:<br /> * der ''Train des Pignes'' von Nizza nach Digne-les-Bains (keine Fahrradmitnahme);<br /> * die korsischen Eisenbahnen (ebenfalls keine Fahrradmitnahme).<br /> Der Rest dieses Abschnitts bezieht sich auf SNCF-Züge.<br /> <br /> '''Wichtig:''' SNCF-Fahrkarten sind grundsätzlich vor Betreten des Zuges zu entwerten (an den Stempelautomaten, üblicherweise gelbe Farbe). Wenn man das aus irgendwelchen Gründen nicht gemacht hat, sollte man ohne Verzögerung einen Schaffner aufsuchen, um sich seine Fahrkarte stempeln zu lassen, ansonsten wird man ggf. als Schwarzfahrer angesehen. Wer bei grenzüberschreitenden Zügen eine Fahrkarte der Deutschen Bahn hat, lässt diese wie üblich im Zug entwerten.<br /> <br /> Das Gleis für die Abfahrt eines Zuges wird in Frankreich immer erst kurzfristig bekannt gegeben, etwa 20 Minuten vor Abfahrt.<br /> <br /> &quot;Integrierter Taktfahrplan&quot; ist der SNCF eine unbekannte Vokabel. Nicht selten muss zwei Stunden an einem Bahnhof gewartet werden, weil ein Anschluss wegen fünf Minuten nicht klappt. Auf die Fußnoten im Fahrplan achten! Die SNCF ist die Eisenbahnverwaltung mit den unregelmäßigsten Verkehrstagen. Auch ''verkehrt täglich'' ist eine Fußnote und keine besonders häufige. Freitag- und Sonntagabend ist der Wochenendverkehr von und nach Paris, zu diesen Zeiten gibt es mehr Züge als an anderen Tagen.<br /> <br /> Die Angestellten der Transportunternehmen in Frankreich sind als streiklustiges Völkchen bekannt. Hin und wieder werden schon mal ohne jede Vorankündigung die Züge bestreikt, wobei das seltener die Fernzüge, sondern meistens die regionalen Verbindungen betrifft. Ein Streik bedeutet dabei keinen Totalausfall, sondern den Ausfall einzelner Züge. Tagesrandverbindungen werden in der Regel aufrechterhalten.<br /> <br /> === Online-Auskunft ===<br /> <br /> Die Online-Zugauskunft der SNCF ist [http://www.voyages-sncf.com/billet-train hier] zu finden, außerdem hat die Auskunft der [http://bahn.de Deutschen Bahn] nahezu alle französischen Züge. Außerdem gibt es die Auskunft des Drittanbieters [https://www.trainline.eu/ Trainline] für Züge in Frankreich.<br /> <br /> Es empfiehlt sich, die verschiedenen Auskünfte zu kombinieren. Trainline ist einfach zu bedienen und gibt Auskunft darüber, welche Züge Fahrräder mitnehmen und zu welchen Konditionen. Die DB-Auskunft bietet viele Optionen, und die SNCF sind aktuell und definitiv. In der DB-Auskunft können gezielt nach bestimmten Zugtypen und Radmitnahme gesucht werden, -diese Option fehlt bei den anderen. Man kann bei der SNCF also insbesondere keine reinen Nahverkehrsverbindungen suchen lassen, und kriegt diese teilweise nicht angezeigt, selbst wenn es sie gibt. Außerdem kann man bei der DB alle Zwischenhalte anzeigen lassen, auch diese Möglichkeit fehlt bei SNCF. Für die [http://www.sncf.com/fr/trains/ter TER-Regionalzüge] der SNCF existiert eine separate Internetseite. Bei den Optionen in der DB-Suche ist Folgendes zu beachten:<br /> * Auf den Punkt &quot;Fahrradmitnahme&quot; sollte man sich nicht verlassen, man lässt dieses Häkchen lieber weg und kontrolliert dies bei den anderen.<br /> * Die Option &quot;Alle ohne ICE&quot; bedeutet innerhalb Frankreichs &quot;ohne TGV&quot;.<br /> * Die Option &quot;Nur Nahverkehr&quot; schließt nicht nur TGVs, sondern auch Intercités aus, bedeutet also &quot;nur TER&quot;. Die Zugklassen sind unten erklärt.<br /> <br /> === Konditionen der Fahrradmitnahme ===<br /> <br /> [[Bild:FB-TER-Auxerre.jpg|thumb|Typische Aufhängung in einem TER]]<br /> [[Bild:FB-Fahrrad-verpackt.jpg|thumb|Symbol für verpacktes Fahrrad]]<br /> <br /> Es gibt drei Arten der Fahrradmitnahme in französischen Zügen. Unter [[#Zugklassen|Zugklassen]] ist erläutert, welche Züge welchen Konditionen unterliegen. Dabei bedeutet:<br /> <br /> * Gratis-Mitnahme: Das Fahrrad kann unverpackt und unzerlegt mitgenommen werden und wird selbst verladen, so wie in deutschen Regionalzügen auch. Es ist keine zusätzliche Fahrkarte notwendig.<br /> * Kostenpflichtige Mitnahme: Wie oben, aber die Radmitnahme muss '''beim Kauf der Fahrkarte''' angemeldet werden und kostet 10&amp;nbsp;Euro.<br /> * Mitnahme &quot;im Sack&quot; (frz. housse): Das Fahrrad muss zerlegt und verpackt werden, und zwar mit einem Packmaß von 120x90 cm, damit es in die Standard-Gepäckregale passt ([http://nordspanien.jakobsweg.europaradtouren.de/fahrrad-mitnahme-zug-tgv-frankreich-jakobsweg.html Verpackungsbeispiele und Erfahrungsberichte]).<br /> <br /> In der SNCF-Zugauskunft erscheint ein kleines Fahrrad-Piktogramm, wenn auf den Zug eine der beiden ersten Möglichkeiten zutrifft. Fährt man mit der Maus über das Piktogramm, so erfährt man, ob die Mitnahme gratis ist (&quot;Transport de vélo&quot;) oder kostenpflichtig (&quot;Transport de vélo payant&quot;). Manchmal erscheint das Piktogramm nicht in der Fahrplan-Auskunft, sondern erst, wenn man eine Fahrkarte kaufen will und dann auf 'Details Train' klickt (z.B. beim TGV Paris-Basel).<br /> <br /> Bei Trainline klickt man in der Zugauswahl auf einen Zug und kriegt dann angezeigt, ob dieser einen kostenlosen Fahrradbereich oder einen kostenpflichtigen Fahrradstellplatz hat; letzteren wählt man dann zusätzlich aus.<br /> <br /> Die Mitnahme im Sack ist grundsätzlich in allen Zügen möglich und gratis, also auch in denjenigen, wo es sonst kostenpflichtig oder gar nicht möglich wäre. Auch Falträder gehen natürlich als einfaches Gepäckstück durch, wenn sie den geforderten Packmaßen entsprechen. Ausnahme von der Regel: In der TGV-Billigmarke [http://www.ouigo.com/ Ouigo], die April 2013 an den Start geht, müssen Gepäckstücke oberhalb der Maße 55x35x25&amp;nbsp;cm vorher angemeldet werden und kosten 5&amp;nbsp;Euro extra. Darunter fallen explizit auch verpackte Fahrräder ([http://ventes.ouigo.com/CGV/ouigo/CGV-fr-FR.html#_Toc346632268 detaillierte Bedingungen]). Praktische Erfahrungen liegen noch nicht vor.<br /> <br /> Die Verpackung ist freilich sehr aufwändig und nicht für jedermann möglich. Die SNCF geht von falschen Voraussetzungen aus, wenn sie behauptet, das geforderte Packmaß ließe sich rein durch Ausbauen der Räder erreichen. Realistisch ist es nur bei Rennrädern ohne Schutzbleche und Gepäckträger. Da die Mitnahme im Sack immer möglich ist, wird sie im folgenden nur bedingt diskutiert, »Fahrradmitnahme« bedeutet im Folgenden immer die unverpackte Mitnahmemöglichkeit.<br /> <br /> === Zugklassen ===<br /> <br /> ==== TER ====<br /> <br /> Dies sind die Regionalzüge, sie werden von der SNCF zusammen mit den [[Frankreich#Regionen|Regionen]] betrieben. Generell ist in allen TERs Gratis-Mitnahme möglich, einige regional bedingte Ausnahmen sind unten aufgeführt ([http://www.velo.sncf.com/voyager-avec-son-velo/votre-velo-dans-le-trains/velo-train-votre-velo-en-ter/ Quelle]).<br /> * Die innerhalb der [[Île-de-France]] verkehrenden Regionalzüge tragen den Namen ''Transilien'', es gibt Einschränkungen in den Stoßzeiten ([[Île-de-France#Öffentliche_Verkehrsmittel|Details]]). Die aus anderen Regionen nach Paris fahrenden TERs unterliegen ihren eigenen Regeln (keine Einschränkungen bekannt).<br /> * Im [[Elsass]] gibt es Einschränkungen auf der Linie Straßburg-Basel ([[Elsass#Öffentliche_Verkehrsmittel|Details]]).<br /> * In [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]] sind alle Nahverkehrszüge während der Stoßzeiten gesperrt ([[Provence-Alpes-Côte d'Azur|Details]]).<br /> * Innerhalb von [[Nord-Pas-de-Calais]] sind bestimmte, besonders schnelle Regionalzüge, die TER-GVs, nicht für Fahrräder zugelassen.<br /> * In der Region [[Languedoc-Roussillon]] nimmt die als ''train jaune'' bekannte Ligne de Cerdagne (Villefranche &amp;ndash; Latour-de-Carol) im August Fahrräder nur mit vorheriger Reservierung mit ([https://www.ter.sncf.com/occitanie/gares/services-bord/velo-train-ter/ Quelle]).<br /> Jenseits dieser Ausnahmen kann man einen TER in der Regel auch dann benutzen, wenn der Zug in der Online-Auskunft ohne Fahrradmitnahme gekennzeichnet ist, die Piktogramme fehlen dort manchmal willkürlich. <br /> <br /> Zusätzlich findet man unter [http://www.ter-sncf.com/ ter-sncf.com] Details über die regionalen Angebote. Detaillierte Informationen zu den besonderen Bedingungnen für die Fahrradmitnahme in einer Region, z.B. Sperrzeiten, findet man dort in der Rubrik ''Service&amp;Gares'' unter ''Vos trajets porte à porte'' [[https://www.ter.sncf.com/sud-provence-alpes-cote-d-azur/gares/porte-a-porte Beispiel]]<br /> <br /> ==== Intercités ====<br /> <br /> [[Bild:FB-Liegewagen_mit_Fahrradraum.jpg|thumb|Nachtzugwagen mit Fahrradabteil]]<br /> [[Bild:FB-Lunea.jpg|thumb|Dasselbe Fahrradabteil von innen]]<br /> <br /> Unter dem Namen Intercités sind seit 2012 drei verschiedene Zugklassen mit unterschiedlichen Beförderungsbedingungen zusammengefasst (genialer Schachzug). Diese drei sind wie folgt:<br /> * Die alten Corail-Züge. Sie übernehmen meist ähnliche Aufgaben wie die TERs, d.&amp;nbsp;h. mittlere Distanzen, werden aber von der SNCF direkt betrieben. Benutzung ohne vorherige Reservierung und Fahrradmitnahme gratis. Einige wenige Corails sind offiziell ohne Fahrradmitnahme, so seit 2011 Paris-Orléans-Tours, da die SNCF nicht garantieren will, dass alle Zuggarnituren auf dieser Strecke dafür ausgelegt sind. In der Praxis geht es aber trotzdem.<br /> * Die ehemaligen Téoz: Dies sind Langstreckenzüge, die nicht so schnell sind wie TGVs. Es gibt sie nur auf drei Strecken: Paris-Nevers-Clermont, Paris-Orléans-Limoges-Toulouse und Bordeaux-Toulouse-Marseille-Nizza. Die Fahrradmitnahme ist kostenpflichtig (s.o.).<br /> * Die ehemaligen Lunéa, das sind die französischen Nachtzüge ([https://fr.wikipedia.org/wiki/Lun%C3%A9a Wikipedia-Artikel mit Streckennetz], [http://intercites.sncf.com/reseau-intercites/carte-reseau-intercites-lunea-teoz SNCF-Liste]). Die meisten Nachtzüge nehmen Fahrräder mit, auch hier kostenpflichtig (s.o.). Diese Nachtzüge sind mit Liegewagen und Sitzabteilen ausgestattet, Schlafwagen wurden vor einigen Jahren abgeschafft. Wichtig: Die Fahrräder sind in den Liegewagen untergebracht, und ein Stellplatz ist an eine Liege im Abteil direkt nebenan gebunden. Deswegen muss ein Nachtzug unbedingt mit Liege (&quot;couchette&quot;) gebucht werden. Das SNCF-Personal weiß dies oft nicht und bietet an, einen billigeren Sitzplatz (&quot;siège inclinable&quot;) zu reservieren, um einem dann fälschlicherweise mitzuteilen, dass der Zug ausgebucht sei. Also unbedingt mit &quot;couchette&quot; buchen. Die Buchungsfrist für die Nachtzüge ist sehr unterschiedlich, von wenigen Wochen vorher bis mehrere Monate vorher, offenbar aufgrund von Friktionen zwischen der SNCF und der Netzgesellschaft RFF. Kurzfristig können wegen Bauarbeiten einzelne Züge oder Kurswagen ausfallen. Nachtzüge stehen im Fahrplan als ''Intercités de nuit''.<br /> <br /> '''Zukunft der Nachtzüge:''' Das Netz der Nachtzüge wurde 2016 stark ausgedünnt, eine aktuelle Übersicht findet man [https://fr.wikipedia.org/wiki/Intercit%C3%A9s_de_nuit#Les_services_Intercit.C3.A9s_de_nuit_en_2017 hier]. Die Linien von Paris nach Hendaye und Nizza stellen ihren Betrieb im Laufe des Jahres 2017 ein. Die Linie Paris&amp;ndash;Perpignan/Portbou fährt seit dem 1.&amp;nbsp;Juli 2017 wieder und nimmt Fahrräder mit; die Existenz dieser Linie ist vorerst für zwei Jahre garantiert. Erhalten bleiben sollen die Linien Paris&amp;ndash;Briançon sowie Paris&amp;ndash;Albi/Toulouse/Latour-de-Carol. Bei letzterer sind die Zugteile nach Albi und Latour-de-Carol ohne Fahrradabteil. Der Abschnitt Toulouse&amp;ndash;Latour steht zwar als normaler Tages-Intercités im Fahrplan, es werden dort trotzdem keine Fahrräder mitgenommen.<br /> <br /> ==== TGV ====<br /> <br /> [[Bild:FB-TGV-Est.jpg|thumb|Fahrradabteil im TGV Est]]<br /> <br /> Manche TGVs bieten eine kostenpflichtige Fahrradmitnahme (s.o.) an. Von Paris Richtung Westen, Südwesten und zur Schweiz geht es in den meisten Zügen. Traditionell problematisch ist die Strecke von Paris durchs Rhônetal Richtung Provence, dort haben nur ein oder zwei Züge pro Tag Fahrradmitnahme. Auf der Linie Straßburg&amp;ndash;Bordeaux scheint die Radmitnahme 2017 wieder möglich zu sein, nachdem es 2016 nicht ging.<br /> <br /> Die Fahrradmitnahme wurde in den letzten Jahren ausgedünnt. Die TGV Atlantique nehmen seit 2011 nur noch zwei statt vier Fahrräder mit. Gravierender ist jedoch die Umrüstung auf Doppelstockwagen (Duplex) ohne Fahrradplätze. Diesen ist Ende 2012 bereits die Radmitnahme von Deutschland (München, Stuttgart, Karlsruhe) nach Paris zum Opfer gefallen. Auf der Linie Paris&amp;ndash;Straßburg wurde die Mitnahme stark verringert, auf der Linie Paris&amp;ndash;Lille nahezu vollständig abgeschafft. Die Umrüstung zusätzlicher Linien ist geplant. Für die Züge Richtung Schweiz (TGV Lyria) ist eine Umrüstung auf absehbare Zeit nicht vorgesehen.<br /> <br /> Seit Dezember 2016 verkehren auf der Linie Paris&amp;ndash;Bordeaux&amp;ndash;Toulouse die ersten sogenannten ''Euroduplex Océane'', eine neue Generation von Doppelstockzügen, die auch Fahrräder mitnehmen. Je nach Quelle ([http://www.sncf.com/ressources/dossier_de_presse_30x15_bd_3.pdf], [https://www.francebleu.fr/infos/transports/photos-voici-le-nouveau-tgv-paris-bordeaux-1473860330], [http://rue89bordeaux.com/2016/12/nouveau-tgv-loceane-7-cliches/#6]) sollen zwischen zwei und vier Fahrräder Platz finden. Allerdings waren Fahrräder auf dieser Linie schon zuvor kein Problem.<br /> <br /> Die auf TGV-Technologie basierenden Züge '''Eurostar''' und '''Thalys''' nehmen keine (unverpackten) Fahrräder mit.<br /> <br /> ==== Schienenersatzverkehr ====<br /> <br /> Fällt ein Zug aus, sei es spontan oder planmäßig, werden Reisebusse eingesetzt. Diese sind nicht für Fahrräder ausgelegt. Man kann das Fahrrad aber in den unteren Stauraum packen, sofern Platz ist, die Busfahrer haben normalerweise nichts dagegen und helfen sogar.<br /> <br /> === Fahrkartenkauf ===<br /> ==== Kaufmöglichkeiten ====<br /> Um an seine Fahrkarte zu kommen, gibt es folgende Möglichkeiten:<br /> <br /> * Verkauf am '''Bahnhof''': Hier kriegt man naturgemäß alle Fahrkarten und Reservierungen, aber man sollte Französischkenntnisse mitbringen. An den großen Pariser Bahnhöfen sollte es auch auf Englisch gehen. Gleiches gilt für die '''SNCF-Boutiquen''', die man in manchen Innenstädten findet, auch die bieten alle Fahrkarten an. Siehe auch ([http://aide.voyages-sncf.com/points-de-vente-sncf Bahnhöfe und Boutiquen der SNCF]). In Deutschland gibt es die Verkaufsstellen [https://www.thalys.com/de/de/servicesleistungen/vor-der-fahrt/thalys-storemore Thalis and More] in Aachen und Köln. Die Qualität der Beratung besonders zur Fahrradmitnahme ist dort nur mittelmäßig.<br /> * '''Fahrkartenautomat:''' Die gelben Fahrkartenautomaten der SNCF, die man auf den Bahnhöfen findet, werden zur Zeit umgerüstet. Die alte Softwareversion, die bis Anfang 2016 installiert war, erlaubte keine Fahrradreservierungen für TGV etc, war also nur für reservierungsfreie Züge (TER, die meisten Intercités) geeignet. In der neuen Softwareversion ist auch Fahrradreservierung möglich. Die Umrüstung sollte bis Ende des Jahres abgeschlossen sein. Auf Provinzbahnhöfen findet man auch andersfarbige, meist blaue oder rote Automaten, die Fahrkarten für Regionalzüge ohne Fahrplanauskunft bieten. Bezahlen kann man per ec-Karte oder Kreditkarte mit EMV-Chip (Karten ohne Chip funktionieren nicht).<br /> * '''Online:'''<br /> ** [http://www.voyages-sncf.com/ SNCF-Webseite]: Hier kann man Fahrkarten online bis zu drei Monaten vorher kaufen und dann am Bahnhof an einem der gelben Automaten abrufen. Für Letzteres braucht man entweder die zum Kauf eingesetzte Kreditkarte oder den sechsbuchstabigen Code, den man beim Online-Kauf erhalten hat. Die so genannten idTGVs, besondere Zugteile mit günstigen Preisen, können ausschließlich online gebucht werden, wobei man sich das Tickets selbst ausdruckt (wie bei den DB-Online-Tickets). '''Fahrradreservierung:''' Nach Anlaufschwierigkeiten funktioniert mittlerweile die Fahrradreservierung. Letztere ist selbstredend nur dann nötig, wenn die Fahrradmitnahme reservierungspflichtig ist (siehe oben). Die Buchung eines Fahrrads funktioniert sowohl in der französischen als auch in der deutschsprachigen Version der Webseite. Dazu klickt man bei den Details zum Fahrgast auf den Link ''Voyagez avec votre vélo'' bzw. ''Reisen Sie mit Ihrem Fahrrad''. Anschließend wählt man nicht zusammengeklapptes oder zerlegtes Fahrrad aus. Es werden dann nur Verbindungen mit Fahrradbeförderung angezeigt und die Reservierungsgebühr automatisch auf den Preis draufgeschlagen. Die Option zusammengeklapptes oder zerlegtes Fahrrad dient nur der Information, wie letzteres zu bewerkstelligen ist (siehe oben unter &quot;Konditionen der Fahrradmitnahme&quot;).<br /> ** [https://www.trainline.eu/ Trainline:] Auch diese private Webseite (ehem. Capitaine Train) erlaubt die Buchung von Bahntickets, das Interface ist simpel und selbsterklärend. '''Fahrradreservierung:''' Dazu gibt man zuerst die Verbindungsdaten ein und wählt den gewünschten Zug aus. In den Details zum Zug klickt man dann auf ''Place vélo'' bzw. ''Fahrradstellplatz''. Seit Februar 2015 funktioniert die Reservierung für alle Züge der SNCF, inklusive der Nachtzüge.<br /> * Die SNCF bietet eine mehrsprachige '''Hotline''' an ([http://www.sncf.com/en/contacts/client-service-hotline Webseite]). Unter der Nummer +33-892-353535 wird man auf Französisch oder Deutsch bedient. Man kann dort Fahrkarten für den TGV, einschließlich Platzkarten und Fahrkarten für die Fahrräder ordern. Die Fahrkarten erhält man per Post innerhalb einer Woche (je nach Werktagen auch geringfügig später) oder am Automaten in Frankreich.<br /> Die Vorausbuchungszeiträume sind verwirrend unterschiedlich und schwanken je nach Ereignis und Relation zwischen drei Monaten und etwa einem halben Jahr. Im Internet scheinen es maximal drei Monate zu sein.<br /> <br /> ==== Reisebüros ====<br /> <br /> [[forumsbeitrag:900703|Thread im Forum zum Thema]]<br /> <br /> Folgende Reisebüros in '''Berlin''' sind auf Auslandsbahnfahrkarten spezialisiert (ohne Empfehlung):<br /> * [http://kopfbahnhof.info/ Kopfbahnhof] - Direktbuchung französischer Fahrradkarten möglich<br /> * [http://www.bahnagentur-schoeneberg.de/ Bahnagentur Schöneberg]<br /> * [http://www.bahnfuechse.de/ Die Bahnfüchse]<br /> <br /> ==== Rabatte ====<br /> <br /> Frühbucher können von Rabatten (sog. ''Prems'') profitieren, bei denen man bis zu 70% sparen kann. Allerdings scheint es, dass Prems nicht in Verbindung mit Fahrrädern verkauft werden, im TGV sind sie dann nur interessant bei verpackter Mitnahme. Man schaue auf der [http://de.tgv.com/de/ TGV-Webseite] unter der passenden Verbindung, ob noch Prems verfügbar sind. Je früher man bucht (maximal drei Monate im Voraus), desto billiger ist die Fahrt!<br /> <br /> Im o.g. idTGV kommt man auch bei kurzfristiger Buchung an recht günstige Tarife, man hat die Möglichkeit, mehr als drei Monate im Voraus zu buchen, und die Rückgabemöglichkeit auch von Billig-Tickets (gegen Bearbeitungsgebühr).<br /> <br /> Für TER-Züge gibt es grundsätzlich keine Frühbucher- oder Kontingentrabatte. Landesweit einheitliche Ermässigungen ohne Rabattkarte gibt es für junge Leute bis 25 (&quot;Decouverte 12-25&quot;) und Senioren ab 60 (&quot;Découverte Sénior&quot;). Die Ermäßigung beträgt 25% und gilt für Verbindungen, die zu bestimmten Tageszeiten starten, in der sogenannten &quot;période bleue&quot; ([http://medias.sncf.com/sncfcom/pdf/calendrier/calendriervoyageur.pdf Kalender der Reisezeiten]). Darüber hinaus gibt es regionale Angebote, wie das Tikémouv' in der (ehemaligen) Region [[Midi-Pyrénées]], bei dem auf bestimmten Zügen ein attraktiver Stufentarif gilt, z.B. 7,50€ für Strecken über 80 km oder der &quot;Train à 1 Euro&quot; in der (ehemaligen) Region [[Languedoc-Roussillon]], einem online buchbaren Kontingentrabatt für einen Euro pro Fahrt. Diese Angebote findet man auf den Regionalseiten von ter.sncf.com im Bereich &quot;Tarifs &amp; Achats&quot;, jeweils unter von Region zu Region verschiedenen Stichworten, aber auch vor Ort in Faltblättern an den Bahnhöfen.<br /> <br /> ==== Fahrkarten für längere Strecken mit Regionalzügen TER ====<br /> <br /> Das Buchungsportal der SNCF zeigt Verbindungen mit TER-Regionalzügen nicht an, wenn es schnellere Verbindungen unter Einbeziehung des Fernverkehrs gibt, auch dann nicht, wenn &quot;Fahrradmitnahme&quot; gewählt wird und die Fahrt mit dem TER die einzige Möglichkeit zur Fahrradmitnahme ist. Um Fahrkarten für nicht angezeigte Verbindungen zu buchen, gibt es diese Möglichkeiten:<br /> * Gibt man einen Umsteigebahnhof (&quot;via&quot;) ein, der nicht vom TGV bedient wird, z.B. Avignon-Centre oder Besançon-Viotte, dann werden mehr und längere TER-Verbindungen angezeigt und können auch gebucht werden.<br /> * Man bucht die TER-Teilstrecken einzeln. Die Teilstrecken kann man zuvor im [https://www.bahn.de Buchungsportal der DB] oder im [http://www.sncf.com/fr/trains/ter TER-Portal der SNCF] heraussuchen (siehe auch [[Bahn_und_Rad_in_Frankreich#Online-Auskunft|Online-Auskunft]]).<br /> * Man kauft die Fahrkarte am Bahnhof. Die Mitarbeiter in den Reisezentren der SNCF sind erfahrungsgemäss bereit und in der Lage, Fahrkarten für TER-Verbindungen für beliebige Kombinationen auszustellen. Im Bahnhof kann man sie auch an den Fahrkarten-Automaten für den Regionalverkehr kaufen. Diese suchen keine Verbindungen heraus, sondern fragen nur nach Start- und Zielbahnhof. Da es für den TER keine Frühbucher-Ermässigung gibt, sind die Preise dabei dieselben wie bei einer Online-Buchung.<br /> <br /> === Unterbringung des Fahrrads ===<br /> <br /> ==== TER ====<br /> <br /> [[Bild:Lothringen-TER.jpg|thumb|Fahrradständer im Régiolis]]<br /> <br /> Die TERs weisen regional unterschiedliche Zuggarnituren auf. Für Fahrräder hat es meistens Haken an der Decke. Mitunter ist der Platz zwischen Haken und Wand etwas eng dimensioniert für breite Reifen. Ob längere Fahrradgattungen (Liegerad, Tandem) Platz finden, hängt von der jeweiligen Zuggarnitur ab.<br /> <br /> In einigen Regionen findet man die sogenannten [https://de.wikipedia.org/wiki/Alstom_Coradia_Polyvalent Régiolis]-Zuggarnituren. Bei diesen das Rad mit einem Gurt an einem Ständer festgeklemmt, das Fahrrad steht damit ziemlich fest. Achtung: Bei diesen Ständern sollte man darauf achten, ob der Ständer komplett aus Metall oder mit einem Kunststoffüberzug versehen ist. In ersterem Fall verursacht der Ständer Kratzer am Rahmen, und man sollte irgendetwas Weiches zwischen Fahrrad und Ständer klemmen.<br /> <br /> Sollte ein TER wider Erwarten kein Fahrradabteil haben, wird in der Regel toleriert, dass man sein Rad vor eine Tür stellt, natürlich unter der Maßgabe, dass man ein Auge drauf hält und bei Ausstiegen aus dem Weg räumt. Tip: In Frankreich haben Züge Linksverkehr (außer im ehemals deutschen Elsass-Lothringen, dort Rechtsverkehr), und der Einstieg ist meistens in Fahrtrichtung links. Vor der rechten Tür hat man also weniger Probleme.<br /> <br /> ==== Intercités ====<br /> <br /> &lt;!-- [[Bild:FB-Corail.jpg|thumb|Fahrradabteil im Corail]] --&gt;<br /> [[Bild:FB-Corail2.jpg|thumb|Komplizierter Zugang zum Abteil in den Corails]]<br /> <br /> Die normalen Intercités ('''Corails''') sind aus Abteil- und Großraumwagen zusammengesetzt. Manche Abteilwagen haben ein Fahrradabteil (von außen am Fenster gekennzeichnet). Dieses ist etwas schwierig zu erreichen, weil man sein Gefährt durch einen engen Gang, eine Tür, und um zwei 90-Grad-Kurven hieven muss. Mit etwas Übung geht es leidlich. Großraumwagen haben an jeweils einem Eingang einen kleinen Stauraum für Gepäck, manchmal mit zwei Haken an der Decke für Fahrräder ausgestattet.<br /> <br /> Auf der Linie Marseille - Dijon fahren noch Züge mit Gepäckabteil und Rolladen. Für diesen sollte man allerdings immer eine &quot;Mini&quot;-Pumpenzange dabeihaben (z.B. Rothenberger 175mm). Diese Zangen haben eine starke Hebelkraft, mit der man jeden Vierkant öffnen kann. Den Bahnangestellten ist es erfahrungsgemäß egal, wenn man solche Eigeninitiative zeigt.<br /> <br /> Die Intercités mit kostenpflichtiger Fahrradmitnahme ('''Téoz''') haben ein recht geräumiges Fahrradabteil für sechs Räder mit viel Platz zum Rangieren. Einen Plan dieser Züge findet man [https://uk.voyages-sncf.eu/sites/uk.voyages-sncf.eu/files/Seat%20map%20-%20Intercit%C3%A9s%20by%20Night%20(TNA-TNB-TNC-TRC).pdf an dieser Stelle] (Wagen 3). Den Sitzplatz hat man meistens in Wagen&amp;nbsp;4.<br /> <br /> In den '''Nachtzügen''' (Intercités de nuit / Lunéa) gibt es pro Zug (bzw. pro Zugteil, falls der Zug später getrennt wird) ein für sechs Räder gedachtes Abteil mit Ringen an den Wänden, an denen man sein Fahrrad anketten kann. Den sechs Fahrradplätzen entsprechen die sechs Betten im Abteil nebenan, d.h. man schläft direkt neben seinem Fahrrad. Vorteil ist, dass dieses Abteil außerhalb der Hochsaison oft schwach belegt ist, man hat es oft für sich, allenfalls werden Nachzügler dort spontan einquartiert. Nachteil ist, dass man mit Fahrrad auf jeden Fall eine Liege (&quot;couchette&quot;) nehmen muss (s.o.).<br /> <br /> ==== TGV ====<br /> <br /> [[Bild:Liegerad_im_TGVLyria.jpg|thumb|Liegerad im TGV Genf&amp;ndash;Avignon]]<br /> <br /> In TGVs, die Fahrräder mitnehmen, gibt es zwei Arten der Unterbringung für's Fahrrad, jeweils am Ende eines Zugteils:<br /> * Ein Abteil zwischen dem Eingang des Wagens und dem Zugende. Der Rest des Wagens ist 1. Klasse, nur dieses Abteil ist 2. Klasse. Dort kann man sein Fahrrad längs an vier Klappsitzen aufstellen (Illustration auf [http://www.stscms.com/FileUpload/files/media/1872/pdfs/TGV_seat_map.pdf diesem Plan], Seite 2, Wagen 1 bzw.&amp;nbsp;11). In diesem Bereich findet auch ein Liegerad Platz, siehe Abbildung. Den Sitzplatz hat man in der Vierergruppe gleich neben seinem Fahrrad. Diese Variante findet man u.a. in den Zügen nach Osten (Luxemburg/Straßburg = TGV Est) und Westen und Südwesten (TGV Atlantique). Im TGV Est können pro Zugteil vier Fahrräder mitfahren, im TGV Atlantique nur zwei, obwohl es sich um die gleichen Wagen handelt.<br /> * In einem Gepäckraum, wo sich Haken an der Decke befinden, dies betrifft Züge von Paris Richtung Norden und Richtung Schweiz oder Alpen.<br /> <br /> === Bahnhofsnamen ===<br /> <br /> Eine Bezeichnung wie &quot;Hauptbahnhof&quot; gibt es in Frankreich nicht. Manchmal erfüllen die Bezeichnungen &quot;Ville&quot;, &quot;Gare&quot; oder &quot;Centre&quot; diese Funktion (z.B. Dijon Ville, Rennes Gare, Poitiers Centre). Bahnhöfe mit der Bezeichnung &quot;TGV&quot; sind meistens mitten in der Botanik, selbst wenn sie nach einer Stadt benannt sind. Manche Stationen haben einen ungewöhnlichen Namen, dem man seine Funktion als Hauptbahnhof nicht ansieht:<br /> <br /> [[Bild:FB-Benedictins.jpg|thumb|Bahnhof Limoges Bénédictins]]<br /> <br /> * Angers: St-Laud<br /> * Besançon: Viotte<br /> * Bordeaux: St-Jean<br /> * Lille: Flandres (Nahverkehr), Europe (TGV)<br /> * Limoges: Bénédictins<br /> * Marseille: St-Charles<br /> * Montauban: Ville-Bourbon<br /> * Montpellier: St-Roch<br /> * Rouen: Rive Droite<br /> * St-Étienne: Châteaucreux<br /> * Toulouse: Matabiau<br /> <br /> In '''Paris''' gibt es keinen Hauptbahnhof, die Bahnhöfe Est, Nord, St-Lazare, Montparnasse, Austerlitz, Lyon und Bercy bedienen verschiedene Himmelsrichtungen, siehe [[Pariser Bahnhöfe]].<br /> <br /> In '''Lyon''' ist Part-Dieu der Hauptbahnhof, daneben sind auch Perrache und Jean-Macé bedeutende Stationen. Lyon St-Exupéry ist der außerhalb gelegene TGV-Bahnhof.<br /> <br /> In '''Orléans''' und '''Tours''' gibt es Kopfbahnhöfe, die insbesondere von weiterfahrenden Zügen zugunsten eines etwas außerhalb gelegenen Bahnhofs nicht bedient werden (ähnlich Kassel Hbf und Wilhelmshöhe oder Porto São Bento und Campanha). In Orléans ist es der Bahnhof von Les Aubrais, in Tours der von St-Pierre-des-Corps, jeweils 2&amp;nbsp;Kilometer entfernt.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.velo.sncf.com/wp-content/uploads/2012/05/M%C3%A9mo_V%C3%A9lo_SNCF.pdf Infos der SNCF] (PDF-Datei)<br /> * [http://troisv.amis-nature.org/spip.php?rubrique10 Réunions SNCF] - Neuigkeiten zu Bahn+Rad in Frankreich, auch [[forumsbeitrag:748119|im Forum]] diskutiert<br /> * [https://www.droitauvelo.org/spip.php?article131 Emporter son vélo dans le train] - frz. Webseite mit weiteren Informationen zum Thema<br /> * [http://marzina.free.fr/sncf1.html Webseite von Marzina Bernez], u.a. mit Erfahrungsberichten zu Bahn+Rad<br /> * [http://home.arcor.de/olafka/radreise/zug/france/zuege_fr.htm Infos auf Olafs Traveltipps] Erfahrungen und Fotos von diversen franz. Zügen<br /> {{Frankreich-Artikel}}<br /> [[Kategorie:Frankreich]]<br /> [[Kategorie:Bahnreise]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=OpenStreetMap&diff=100196 OpenStreetMap 2019-02-04T15:41:00Z <p>Axurit: cycle.travel und OFM Lite hinzugefügt</p> <hr /> <div>'''OpenStreetMap''' ist ein Projekt, das sich zum Ziel gesetzt hat, freie geographische Daten (z.B. über Straßen, Flüsse, Wälder, ...) zu erfassen und anderen Nutzern kostenfrei zur Verfügung zu stellen. Dies geschieht entweder über vorgenerierte Karten im Web, als Download für [[GPS-Gerät|Navigationsgeräte]] oder in Rohdaten, um daraus eigene Kartendaten zu generieren.<br /> <br /> Eine Erklärung für absolute Neulinge befindet sich z.B. im [http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Newbie OpenStreetMap-Wiki].<br /> <br /> == Onlinekarten ==<br /> <br /> Da die Kartendaten frei verfügbar sind, haben verschiedene Projekte eine für ihre Bedürfnisse optimale Karte generiert, so auch für Radfahrer:<br /> <br /> * [http://www.openstreetmap.org/ openstreetmap.org] – zwei unterschiedliche Straßenkarten ohne Höhenlinien und eine Radfahrerkarte, Auswahl rechts oben auf das Pluszeichen klicken<br /> * [http://hikebikemap.de/ Hike &amp; Bike Map] – Wander- und Fahrradkarte, warum sie &quot;Bikemap&quot; heißt, ist nicht so ganz klar; Stand April 2011<br /> * [http://cycling.waymarkedtrails.org/de/ Waymarked Trails] – Radrouten-Overlay mit einblendbarer Höhenschummerungen, täglich aktualisiert (früher ''Lonvia's Cycling Map'')<br /> * [http://www.wanderreitkarte.de/ Reit- und Wanderkarte] – topographische Wander- und Reitkarte<br /> * [http://www.öpnvkarte.de/ ÖPNVKarte] – Bus- und Bahnlinien sowie Stationen hervorgehoben<br /> * [http://opentopomap.org/ OpenTopoMap] – OpenTopoMap ist ein Projekt mit dem Ziel freie, topografische Karten aus der OpenStreetMap zu erstellen. Dem deutschen Benutzer soll ein gewohntes Kartenbild zur Verfügung gestellt werden. Die OpenTopoMap befindet sich noch im Testbetrieb.<br /> <br /> Eine ausführlichere Übersicht gibt es u.a. im [http://wiki.openstreetmap.org/wiki/DE:Anwender#Als_Karte_im_Webbrowser_anzeigen OpenStreetMap-Wiki].<br /> <br /> == Routenplaner auch für Radler ==<br /> <br /> * [http://www.openrouteservice.org/ OpenRouteService] – Routenqualität hängt vom OpenStreetMap-Datenbestand der Region ab, mittlerweile auch mit Radrouten-Routing<br /> * [http://www.bikeroutetoaster.com/ BikeRouteToaster] – Routenplanung auf OSM- und/oder GoogleMaps-Grundlage. Mit Streckenprofil, Hinweisliste, speziellen Optionen für Radfahrer und mehr.<br /> * [http://h2096617.stratoserver.net/brouter-web/ BRouter Web] – schnelles Routing auf OSM-Basis, verschiedene Profile, mehrere Varianten, Vermeiden von Bereichen (no-go areas), Streckenprofil, Höhenmeter auf- und absteigend.<br /> * [http://www.naviki.org/de/naviki/start/ Naviki] – sehr schnelles Routing auf OSM-Basis, verschiedene Profile, Streckenprofil, Höhenmeter aufsteigend.<br /> * [http://http://www.gpsies.com/createTrack.do/ GPSies] – schnelles Routing auf OSM-Basis, ein Fahrradprofil, Streckenprofil, Höhenmeter auf- und absteigend (nach Abspeichern der Strecke), viele Formate und Formatkonversionen.<br /> * [http://www.outdooractive.com/de/tourenplaner/ Outdooractive] – Routing auf OSM-Basis (?), über größere Distanzen nur mit Zwischenzielen einigermaßen schnell, mehrere Profile, Streckenprofil, Höhenmeter auf- und absteigend (nach Abspeichern der Strecke), Einbindung von Kommentaren und Fotos, gute Druckfunktione (Tourenbuch).<br /> * [https://cycle.travel/map cycle travel] – Sehr schneller Routenplaner mit englischer Bedienoberfläche, auf OSM-Basis, ohne Einstellmöglichkeiten, auf Radreisen optimiert, berücksichtigt das Höhenprofil<br /> * [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.almica.alminav Alminav] – Routenplanung und Offline Navigation mit GPS für Radfahrer und Wanderer.<br /> <br /> == Karte zum Download für Navigationsgeräte ==<br /> <br /> Nicht jeder hat die Zeit und Lust sich mit der Generierung von eigenen Karten zu beschäftigen, daher gibt es eine Menge vorgenerierter Karten zum Download:<br /> <br /> * [http://wiki.openstreetmap.org/wiki/OSM_Map_On_Garmin/Download Übersicht] über die Garminkarten<br /> * [http://www.velomap.org/ VeloMap]<br /> * [http://openmtbmap.org/ OpenMTBMap]<br /> * [http://www.hscholland.de/OSM/index.php RadReiseKarte] – neuer Link<br /> * [http://sites.google.com/site/openfietsmap/ OpenFietsMap] – Routingfähige OSM-Radkarte für Europa und in vereinfachter Version weltweit.<br /> * [http://garmin.openstreetmap.nl/ OpenFietsMap Lite] – Abgespeckte Version der OpenFietsMap, Länderkarten oder frei zusammengestelltes Gebiet, besonders geeignet für Geräte mit wenig Speicherplatz.<br /> * [http://www.wanderreitkarte.de/garmin_de.php Wanderreitkarte]<br /> * [http://touren.mospace.de/kachel.html Kacheln auswählen und im Garmin Format runterladen]<br /> <br /> == Was können Reiseradler beitragen ==<br /> <br /> Reiseradler kommen viel in der Welt herum. Gerade in Ländern, mit unzureichender Abdeckung sind selbst einfache gpx-Tracks hilfreich. Diese kann man über [http://www.openstreetmap.org www.openstreetmap.org] der Community zur Verfügung stellen. Der Aufwand dafür ist sehr gering, der Nutzen kann mitunter aber sehr hoch sein. Noch besser wäre es natürlich, wenn man noch ungefähr weiß, was das für eine Straße/Piste war und diese Info für andere hinterlässt oder die Straßen/Pisten gleich in die Datenbank einträgt. Dann haben nachfolgende Reisende nicht mehr das Problem, eine weiße Karte vorzufinden. <br /> <br /> Neben den Straßen/Pisten sind auch wichtige Orte für den Reiseradler wichtig. Bpsw. [http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:amenity=drinking_water Trinkwasser], [http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:shop Einkaufsmöglichkeiten], [http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Tag:shop=bicycle Radläden] [http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Map_Features und vieles mehr].<br /> <br /> Bei Fragen bzw. auch für das Hinterlassen der Infos bieten sich aktive OSMer an, die man per [http://forum.openstreetmap.org Forum] oder auch direkt kontaktieren kann.<br /> <br /> [[Kategorie:Navigation]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Bahn_und_Rad_in_Frankreich&diff=95648 Bahn und Rad in Frankreich 2017-05-24T08:53:10Z <p>Axurit: Abschnitt zum Kauf von Fahrkarten für TER-Verbindungen über lange Strecken eingefügt</p> <hr /> <div>Dieser Artikel behandelt das Thema &quot;Bahn und Rad&quot; von und nach [[Frankreich]] sowie innerhalb des Landes.<br /> <br /> Es werden noch Informationen zu folgenden Themen gesucht:<br /> * Erfahrungsberichte und Bilder zur Fahrradmitnahme als Gepäckstück (verpackt)<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> Innerhalb kurzer Zeit wurden von deutscher und französischer Seite sämtliche Möglichkeiten gestrichen, Fahrräder im grenzüberschreitenden Fernverkehr zu transportieren. Zunächst strich die SNCF die Fahrradmitnahme in den TGVs auf der Strecke München – Stuttgart – Karlsruhe – Straßburg – Paris, dann stellte die Deutsche Bahn die Nachtzüge von Hamburg, Berlin und München nach Paris ein. Wer für &quot;sanften&quot; Tourismus nicht auf &quot;harte&quot; Verkehrsmittel wie Auto oder gar Flugzeug umsteigen möchte, muss sich jetzt umständliche und zeitraubende Verbindungen heraussuchen. Andernfalls bleibt noch die komplette Demontage und Verpackung des Fahrrads, was aber nicht für jeden möglich oder praktikabel ist.<br /> <br /> Schnittstellen zwischen dem deutschen und französischen Netz sind die Bahnhöfe Luxemburg, Saarbrücken/Metz, Straßburg, oder Basel. Das französische Schienennetz ist stark auf Paris hin orientiert. Wenn man sein Ziel nicht direkt erreichen kann, bietet es sich oft an, über Paris zu fahren und von dort per TGV oder innerfranzösischem Nachtzug weiter zum Ziel. Für die Rückreise gilt das entsprechend umgekehrt. Für den Fall, dass man bei der An- oder Abreise in Paris umsteigen muss, gibt es den Artikel [[Pariser Bahnhöfe]].<br /> <br /> Die Situation im Verkehr zwischen Frankreich und der Schweiz ist besser. Französische TGVs fahren von Paris zu mehreren Zielen in der Schweiz, z.&amp;nbsp;B. Basel, Zürich, Bern, Lausanne, Genf. Die meisten dieser Züge nehmen Fahrräder mit. Es gibt zudem Regionalzugverbindungen, z.&amp;nbsp;B. Basel – Mülhausen oder Genf – Lyon.<br /> <br /> == Von und nach Frankreich ==<br /> <br /> Dieser Abschnitt gibt Tipps, wie man aus Deutschland nach Frankreich kommt (für die Schweiz siehe oben). Für die eventuellen Anschluss-Züge innerhalb Frankreichs konsultiert man den Abschnitt [[#Innerhalb Frankreichs|Innerhalb Frankreichs]].<br /> <br /> === ICE und TGV ===<br /> <br /> Deutsche ICE und französische TGV verkehren mehrmals täglich zwischen Frankfurt (Main) und Paris, außerdem gibt es eine tägliche Direktverbindung von Frankfurt über Straßburg nach Marseille. Platzkartenpflicht besteht inzwischen auf dem französischen Abschnitt generell. Aufgerüstete Fahrräder sind auf diesen Verbindungen nicht mitzunehmen, Gepäckregale mit Platz für zusammengelegte oder abgerüstete und verpackte Fahrräder gibt es mittlerweile in den deutschen und französischen Triebzügen. Die mehrsystemfähigen ICE3 ohne echten Stauraum für große Gepäckstücke verkehren seit 2016 auf den Strecken in Richtung Niederlande. Ein gutes Unterscheidungsmerkmal ist die Form der Türfenster, bei den neueren Triebzügen der Baureihe 407 mit Gepäckregalen sind sie rechteckig (und nicht mehr oval wie bei allen früheren ICE-Wagen). Die Fahrradmitnahme der TGVs auf der Strecke München – Stuttgart – Karlsruhe – Straßburg – Paris wurde Ende 2012 abgeschafft. Es bleibt hier ebenfalls nur die Mitnahme verpackter und demontierter Räder (falls praktikabel).<br /> <br /> === Kleiner Grenzverkehr ===<br /> <br /> In den meisten Fällen wird man darauf angewiesen sein, mit DB-Zügen bis kurz vor die Grenze zu fahren, dann per Regionalzug über die Grenze und anschließend mit der SNCF weiter. Einige Möglichkeiten:<br /> <br /> * Von Offenburg über Appenweier nach Straßburg mit der Ortenau-S-Bahn (siehe [[Elsass#Öffentliche Verkehrsmittel|Elsass]]). Von Straßburg aus kommt man mit TGVs nach Paris (drei bis vier Züge pro Tag mit Fahrradmitnahme), Marseille (Fahrradmitnahme einmal pro Tag frühmorgens) und Montpellier (mittags), Bordeaux (zweimal täglich) sowie Rennes (einmal täglich morgens) und Nantes (zweimal täglich).<br /> * Seit 2013 mit dem TER von Freiburg über Müllheim nach Mülhausen, auch hier siehe [[Elsass#Öffentliche Verkehrsmittel|Elsass]]. Von Mülhausen hat man ähnliche Anschlüsse wie von Straßburg aus. Außerdem fährt - mal von Mülhausen, mal von Belfort - ein reservierungsfreier Intercités direkt nach Paris, möglicherweise eine Alternative zum TGV.<br /> * Nach Luxemburg gelangt man alle zwei Stunden mit einem RE ab Koblenz mit Umsteigen in Trier (DB oder die luxemburgische CFL), außerdem gibt es täglich zwei Intercity-Verbindungen mit Fahrradbeförderung aus Norddeutschland von Emden/Norddeich (Stand März 2013). Von Luxemburg gelangt man per TGV nach Paris oder Nizza. In der Gegenrichtung gibt es derzeit (Stand März 2013) über Luxembourg eine brauchbare Verbindung mit ca. 90&amp;nbsp;Minuten Übergangszeit.<br /> * Von Saarbrücken per TER nach Forbach und Metz. Diese Verbindung ist im Fahrplan ohne Fahrradmitnahme gekennzeichnet, was aber nicht stimmt. Es gibt definitiv auch in diesen Zügen ein Fahrradabteil. Alle französischen Züge, die in Luxemburg losfahren, halten auch in Metz, man hat also von dort aus dieselben Möglichkeiten.<br /> <br /> == Innerhalb Frankreichs ==<br /> <br /> Dieser Abschnitt gibt Tipps für die Fahrradbeförderung in französischen Zügen innerhalb Frankreichs. Staatliche französische Bahngesellschaft ist die SNCF. Nicht zur SNCF zählen folgende Linien:<br /> * der ''Train des Pignes'' von Nizza nach Digne-les-Bains (keine Fahrradmitnahme);<br /> * die korsischen Eisenbahnen (ebenfalls keine Fahrradmitnahme).<br /> Der Rest dieses Abschnitts bezieht sich auf SNCF-Züge.<br /> <br /> '''Wichtig:''' SNCF-Fahrkarten sind grundsätzlich vor Betreten des Zuges zu entwerten (an den Stempelautomaten, üblicherweise gelbe Farbe). Wenn man das aus irgendwelchen Gründen nicht gemacht hat, sollte man ohne Verzögerung einen Schaffner aufsuchen, um sich seine Fahrkarte stempeln zu lassen, ansonsten wird man ggf. als Schwarzfahrer angesehen. Wer bei grenzüberschreitenden Zügen eine Fahrkarte der Deutschen Bahn hat, lässt diese wie üblich im Zug entwerten.<br /> <br /> Das Gleis für die Abfahrt eines Zuges wird in Frankreich immer erst kurzfristig bekannt gegeben, etwa 20 Minuten vor Abfahrt.<br /> <br /> &quot;Integrierter Taktfahrplan&quot; ist der SNCF eine unbekannte Vokabel. Nicht selten muss zwei Stunden an einem Bahnhof gewartet werden, weil ein Anschluss wegen fünf Minuten nicht klappt. Auf die Fußnoten im Fahrplan achten! Die SNCF ist die Eisenbahnverwaltung mit den unregelmäßigsten Verkehrstagen. Auch ''verkehrt täglich'' ist eine Fußnote und keine besonders häufige. Freitag- und Sonntagabend ist der Wochenendverkehr von und nach Paris, zu diesen Zeiten gibt es mehr Züge als an anderen Tagen.<br /> <br /> Die Angestellten der Transportunternehmen in Frankreich sind als streiklustiges Völkchen bekannt. Hin und wieder werden schon mal ohne jede Vorankündigung die Züge bestreikt, wobei das seltener die Fernzüge, sondern meistens die regionalen Verbindungen betrifft. Ein Streik bedeutet dabei keinen Totalausfall, sondern den Ausfall einzelner Züge. Tagesrandverbindungen werden in der Regel aufrechterhalten.<br /> <br /> === Online-Auskunft ===<br /> <br /> Die Online-Zugauskunft der SNCF ist [http://www.voyages-sncf.com/billet-train hier] zu finden, außerdem hat die Auskunft der [http://bahn.de Deutschen Bahn] nahezu alle französischen Züge. Außerdem gibt es die Auskunft des Drittanbieters [https://www.trainline.eu/ Trainline] für Züge in Frankreich.<br /> <br /> Es empfiehlt sich, die verschiedenen Auskünfte zu kombinieren. Trainline ist einfach zu bedienen und gibt Auskunft darüber, welche Züge Fahrräder mitnehmen und zu welchen Konditionen. Die DB-Auskunft bietet viele Optionen, und die SNCF sind aktuell und definitiv. In der DB-Auskunft können gezielt nach bestimmten Zugtypen und Radmitnahme gesucht werden, -diese Option fehlt bei den anderen. Man kann bei der SNCF also insbesondere keine reinen Nahverkehrsverbindungen suchen lassen, und kriegt diese teilweise nicht angezeigt, selbst wenn es sie gibt. Außerdem kann man bei der DB alle Zwischenhalte anzeigen lassen, auch diese Möglichkeit fehlt bei SNCF. Für die [http://www.sncf.com/fr/trains/ter TER-Regionalzüge] der SNCF existiert eine separate Internetseite. Bei den Optionen in der DB-Suche ist Folgendes zu beachten:<br /> * Auf den Punkt &quot;Fahrradmitnahme&quot; sollte man sich nicht verlassen, man lässt dieses Häkchen lieber weg und kontrolliert dies bei den anderen.<br /> * Die Option &quot;Alle ohne ICE&quot; bedeutet innerhalb Frankreichs &quot;ohne TGV&quot;.<br /> * Die Option &quot;Nur Nahverkehr&quot; schließt nicht nur TGVs, sondern auch Intercités aus, bedeutet also &quot;nur TER&quot;. Die Zugklassen sind unten erklärt.<br /> <br /> === Konditionen der Fahrradmitnahme ===<br /> <br /> [[Bild:FB-TER-Auxerre.jpg|thumb|Typische Aufhängung in einem TER]]<br /> [[Bild:FB-Fahrrad-verpackt.jpg|thumb|Symbol für verpacktes Fahrrad]]<br /> <br /> Es gibt drei Arten der Fahrradmitnahme in französischen Zügen. Unter [[#Zugklassen|Zugklassen]] ist erläutert, welche Züge welchen Konditionen unterliegen. Dabei bedeutet:<br /> <br /> * Gratis-Mitnahme: Das Fahrrad kann unverpackt und unzerlegt mitgenommen werden und wird selbst verladen, so wie in deutschen Regionalzügen auch. Es ist keine zusätzliche Fahrkarte notwendig.<br /> * Kostenpflichtige Mitnahme: Wie oben, aber die Radmitnahme muss '''beim Kauf der Fahrkarte''' angemeldet werden und kostet 10&amp;nbsp;Euro.<br /> * Mitnahme &quot;im Sack&quot; (frz. housse): Das Fahrrad muss zerlegt und verpackt werden, und zwar mit einem Packmaß von 120x90 cm, damit es in die Standard-Gepäckregale passt ([http://nordspanien.jakobsweg.europaradtouren.de/fahrrad-mitnahme-zug-tgv-frankreich-jakobsweg.html Verpackungsbeispiele und Erfahrungsberichte]).<br /> <br /> In der SNCF-Zugauskunft erscheint ein kleines Fahrrad-Piktogramm, wenn auf den Zug eine der beiden ersten Möglichkeiten zutrifft. Fährt man mit der Maus über das Piktogramm, so erfährt man, ob die Mitnahme gratis ist (&quot;Transport de vélo&quot;) oder kostenpflichtig (&quot;Transport de vélo payant&quot;). Manchmal erscheint das Piktogramm nicht in der Fahrplan-Auskunft, sondern erst, wenn man eine Fahrkarte kaufen will und dann auf 'Details Train' klickt (z.B. beim TGV Paris-Basel).<br /> <br /> Bei Trainline klickt man in der Zugauswahl auf einen Zug und kriegt dann angezeigt, ob dieser einen kostenlosen Fahrradbereich oder einen kostenpflichtigen Fahrradstellplatz hat; letzteren wählt man dann zusätzlich aus.<br /> <br /> Die Mitnahme im Sack ist grundsätzlich in allen Zügen möglich und gratis, also auch in denjenigen, wo es sonst kostenpflichtig oder gar nicht möglich wäre. Auch Falträder gehen natürlich als einfaches Gepäckstück durch, wenn sie den geforderten Packmaßen entsprechen. Ausnahme von der Regel: In der TGV-Billigmarke [http://www.ouigo.com/ Ouigo], die April 2013 an den Start geht, müssen Gepäckstücke oberhalb der Maße 55x35x25&amp;nbsp;cm vorher angemeldet werden und kosten 5&amp;nbsp;Euro extra. Darunter fallen explizit auch verpackte Fahrräder ([http://ventes.ouigo.com/CGV/ouigo/CGV-fr-FR.html#_Toc346632268 detaillierte Bedingungen]). Praktische Erfahrungen liegen noch nicht vor.<br /> <br /> Die Verpackung ist freilich sehr aufwändig und nicht für jedermann möglich. Die SNCF geht von falschen Voraussetzungen aus, wenn sie behauptet, das geforderte Packmaß ließe sich rein durch Ausbauen der Räder erreichen. Realistisch ist es nur bei Rennrädern ohne Schutzbleche und Gepäckträger. Da die Mitnahme im Sack immer möglich ist, wird sie im folgenden nur bedingt diskutiert, »Fahrradmitnahme« bedeutet im Folgenden immer die unverpackte Mitnahmemöglichkeit.<br /> <br /> === Zugklassen ===<br /> <br /> ==== TER ====<br /> <br /> Dies sind die Regionalzüge, sie werden von der SNCF zusammen mit den [[Frankreich#Regionen|Regionen]] betrieben. Generell ist in allen TERs Gratis-Mitnahme möglich, einige regional bedingte Ausnahmen sind unten aufgeführt ([http://www.velo.sncf.com/voyager-avec-son-velo/votre-velo-dans-le-trains/velo-train-votre-velo-en-ter/ Quelle]).<br /> * Die innerhalb der [[Île-de-France]] verkehrenden Regionalzüge tragen den Namen ''Transilien'', es gibt Einschränkungen in den Stoßzeiten ([[Île-de-France#Öffentliche_Verkehrsmittel|Details]]). Die aus anderen Regionen nach Paris fahrenden TERs unterliegen ihren eigenen Regeln (keine Einschränkungen bekannt).<br /> * Im [[Elsass]] gibt es Einschränkungen auf der Linie Straßburg-Basel ([[Elsass#Öffentliche_Verkehrsmittel|Details]]).<br /> * In [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]] sind alle Nahverkehrszüge während der Stoßzeiten gesperrt ([[Provence-Alpes-Côte d'Azur|Details]]).<br /> * Innerhalb von [[Nord-Pas-de-Calais]] sind bestimmte, besonders schnelle Regionalzüge, die TER-GVs, nicht für Fahrräder zugelassen.<br /> * In der Region [[Languedoc-Roussillon]] nimmt die als ''train jaune'' bekannte Ligne de Cerdagne (Villefranche &amp;ndash; Latour-de-Carol) im Sommer keine Fahrräder mit ([https://www.ter.sncf.com/languedoc-roussillon/questions-reponses/TRAIN%20JAUNE Quelle]).<br /> Jenseits dieser Ausnahmen kann man einen TER in der Regel auch dann benutzen, wenn der Zug in der Online-Auskunft ohne Fahrradmitnahme gekennzeichnet ist, die Piktogramme fehlen dort manchmal willkürlich. Zusätzlich findet man unter [http://www.ter-sncf.com/ ter-sncf.com] Details über die regionalen Angebote. <br /> <br /> ==== Intercités ====<br /> <br /> [[Bild:FB-Liegewagen_mit_Fahrradraum.jpg|thumb|Nachtzugwagen mit Fahrradabteil]]<br /> [[Bild:FB-Lunea.jpg|thumb|Dasselbe Fahrradabteil von innen]]<br /> <br /> Unter dem Namen Intercités sind seit 2012 drei verschiedene Zugklassen mit unterschiedlichen Beförderungsbedingungen zusammengefasst (genialer Schachzug). Diese drei sind wie folgt:<br /> * Die alten Corail-Züge. Sie übernehmen meist ähnliche Aufgaben wie die TERs, d.&amp;nbsp;h. mittlere Distanzen, werden aber von der SNCF direkt betrieben. Benutzung ohne vorherige Reservierung und Fahrradmitnahme gratis. Einige wenige Corails sind offiziell ohne Fahrradmitnahme, so seit 2011 Paris-Orléans-Tours, da die SNCF nicht garantieren will, dass alle Zuggarnituren auf dieser Strecke dafür ausgelegt sind. In der Praxis geht es aber trotzdem.<br /> * Die ehemaligen Téoz: Dies sind Langstreckenzüge, die nicht so schnell sind wie TGVs. Es gibt sie nur auf drei Strecken: Paris-Nevers-Clermont, Paris-Orléans-Limoges-Toulouse und Bordeaux-Toulouse-Marseille-Nizza. Die Fahrradmitnahme ist kostenpflichtig (s.o.).<br /> * Die ehemaligen Lunéa, das sind die französischen Nachtzüge ([http://fr.wikipedia.org/wiki/Lun%C3%A9a Wikipedia-Artikel mit Streckennetz], [http://intercites.sncf.com/reseau-intercites/carte-reseau-intercites-lunea-teoz SNCF-Liste]). Die meisten Nachtzüge nehmen Fahrräder mit, auch hier kostenpflichtig (s.o.). Diese Nachtzüge sind mit Liegewagen und Sitzabteilen ausgestattet, Schlafwagen wurden vor einigen Jahren abgeschafft. Wichtig: Die Fahrräder sind in den Liegewagen untergebracht, und ein Stellplatz ist an eine Liege im Abteil direkt nebenan gebunden. Deswegen muss ein Nachtzug unbedingt mit Liege (&quot;couchette&quot;) gebucht werden. Das SNCF-Personal weiß dies oft nicht und bietet an, einen billigeren Sitzplatz (&quot;siège inclinable&quot;) zu reservieren, um einem dann fälschlicherweise mitzuteilen, dass der Zug ausgebucht sei. Also unbedingt mit &quot;couchette&quot; buchen. Die Buchungsfrist für die Nachtzüge ist sehr unterschiedlich, von wenigen Wochen vorher bis mehrere Monate vorher, offenbar aufgrund von Friktionen zwischen der SNCF und der Netzgesellschaft RFF. Kurzfristig können wegen Bauarbeiten einzelne Züge oder Kurswagen ausfallen. Nachtzüge stehen im Fahrplan als ''Intercités de nuit''.<br /> <br /> '''Zukunft der Nachtzüge:''' Das Netz der Nachtzüge wurde 2016 stark ausgedünnt, eine aktuelle Übersicht findet man [https://fr.wikipedia.org/wiki/Intercit%C3%A9s_de_nuit#Les_services_Intercit.C3.A9s_de_nuit_en_2017 hier]. Die Linien von Paris nach Hendaye und Nizza stellen ihren Betrieb im Laufe des Jahres 2017 ein. Die Linie Paris&amp;ndash;Perpignan/Portbou soll ab dem 1.&amp;nbsp;Juli wieder fahren, aber Einzelheiten sind abzuwarten. Erhalten bleiben sollen die Linien Paris&amp;ndash;Briançon sowie Paris&amp;ndash;Albi/Toulouse/Latour-de-Carol. Bei letzterer sind die Zugteile nach Albi und Latour-de-Carol ohne Fahrradabteil. Der Abschnitt Toulouse&amp;ndash;Latour steht zwar als normaler Tages-Intercités im Fahrplan, es werden dort trotzdem keine Fahrräder mitgenommen.<br /> <br /> ==== TGV ====<br /> <br /> [[Bild:FB-TGV-Est.jpg|thumb|Fahrradabteil im TGV Est]]<br /> <br /> Manche TGVs bieten eine kostenpflichtige Fahrradmitnahme (s.o.) an. Von Paris Richtung Westen, Südwesten und zur Schweiz geht es in den meisten Zügen. Traditionell problematisch ist die Strecke von Paris durchs Rhônetal Richtung Provence, dort haben nur ein oder zwei Züge pro Tag Fahrradmitnahme. Auf der Linie Straßburg&amp;ndash;Bordeaux scheint die Radmitnahme 2017 wieder möglich zu sein, nachdem es 2016 nicht ging.<br /> <br /> Die Fahrradmitnahme wurde in den letzten Jahren ausgedünnt. Die TGV Atlantique nehmen seit 2011 nur noch zwei statt vier Fahrräder mit. Gravierender ist jedoch die Umrüstung auf Doppelstockwagen (Duplex) ohne Fahrradplätze. Diesen ist Ende 2012 bereits die Radmitnahme von Deutschland (München, Stuttgart, Karlsruhe) nach Paris zum Opfer gefallen. Auf der Linie Paris&amp;ndash;Straßburg wurde die Mitnahme stark verringert, auf der Linie Paris&amp;ndash;Lille nahezu vollständig abgeschafft. Die Umrüstung zusätzlicher Linien ist geplant. Für die Züge Richtung Schweiz (TGV Lyria) ist eine Umrüstung auf absehbare Zeit nicht vorgesehen. <br /> <br /> Seit Dezember 2016 verkehren auf der Linie Paris&amp;ndash;Bordeaux&amp;ndash;Toulouse die ersten sogenannten ''Euroduplex Océane'', eine neue Generation von Doppelstockzügen, die auch Fahrräder mitnehmen. Je nach Quelle ([http://www.sncf.com/ressources/dossier_de_presse_30x15_bd_3.pdf], [https://www.francebleu.fr/infos/transports/photos-voici-le-nouveau-tgv-paris-bordeaux-1473860330], [http://rue89bordeaux.com/2016/12/nouveau-tgv-loceane-7-cliches/#6]) sollen zwischen zwei und vier Fahrräder Platz finden. Allerdings waren Fahrräder auf dieser Linie schon zuvor kein Problem.<br /> <br /> Die auf TGV-Technologie basierenden Züge '''Eurostar''' und '''Thalys''' nehmen keine (unverpackten) Fahrräder mit.<br /> <br /> ==== Schienenersatzverkehr ====<br /> <br /> Fällt ein Zug aus, sei es spontan oder planmäßig, werden Reisebusse eingesetzt. Diese sind nicht für Fahrräder ausgelegt. Man kann das Fahrrad aber in den unteren Stauraum packen, sofern Platz ist, die Busfahrer haben normalerweise nichts dagegen und helfen sogar.<br /> <br /> === Fahrkartenkauf ===<br /> ==== Kaufmöglichkeiten ====<br /> Um an seine Fahrkarte zu kommen, gibt es folgende Möglichkeiten:<br /> <br /> * Verkauf am '''Bahnhof''': Hier kriegt man naturgemäß alle Fahrkarten und Reservierungen, aber man sollte Französischkenntnisse mitbringen. An den großen Pariser Bahnhöfen sollte es auch auf Englisch gehen. Gleiches gilt für die '''SNCF-Boutiquen''', die man in manchen Innenstädten findet, auch die bieten alle Fahrkarten an. Siehe auch ([http://aide.voyages-sncf.com/points-de-vente-sncf Bahnhöfe und Boutiquen der SNCF]). In Deutschland gibt es die Verkaufsstellen [https://www.thalys.com/de/de/servicesleistungen/vor-der-fahrt/thalys-storemore Thalis and More] in Aachen und Köln. Die Qualität der Beratung besonders zur Fahrradmitnahme ist dort nur mittelmäßig.<br /> * '''Fahrkartenautomat:''' Die gelben Fahrkartenautomaten der SNCF, die man auf den Bahnhöfen findet, werden zur Zeit umgerüstet. Die alte Softwareversion, die bis Anfang 2016 installiert war, erlaubte keine Fahrradreservierungen für TGV etc, war also nur für reservierungsfreie Züge (TER, die meisten Intercités) geeignet. In der neuen Softwareversion ist auch Fahrradreservierung möglich. Die Umrüstung sollte bis Ende des Jahres abgeschlossen sein. Auf Provinzbahnhöfen findet man auch andersfarbige, meist blaue oder rote Automaten, die Fahrkarten für Regionalzüge ohne Fahrplanauskunft bieten. Bezahlen kann man per ec-Karte oder Kreditkarte mit EMV-Chip (Karten ohne Chip funktionieren nicht).<br /> * '''Online:'''<br /> ** [http://www.voyages-sncf.com/ SNCF-Webseite]: Hier kann man Fahrkarten online bis zu drei Monaten vorher kaufen und dann am Bahnhof an einem der gelben Automaten abrufen. Für Letzteres braucht man entweder die zum Kauf eingesetzte Kreditkarte oder den sechsbuchstabigen Code, den man beim Online-Kauf erhalten hat. Die so genannten idTGVs, besondere Zugteile mit günstigen Preisen, können ausschließlich online gebucht werden, wobei man sich das Tickets selbst ausdruckt (wie bei den DB-Online-Tickets). '''Fahrradreservierung:''' Nach Anlaufschwierigkeiten funktioniert mittlerweile die Fahrradreservierung. Letztere ist selbstredend nur dann nötig, wenn die Fahrradmitnahme reservierungspflichtig ist (siehe oben). Die Buchung eines Fahrrads funktioniert sowohl in der französischen als auch in der deutschsprachigen Version der Webseite. Dazu klickt man bei den Details zum Fahrgast auf den Link ''Voyagez avec votre vélo'' bzw. ''Reisen Sie mit Ihrem Fahrrad''. Anschließend wählt man nicht zusammengeklapptes oder zerlegtes Fahrrad aus. Es werden dann nur Verbindungen mit Fahrradbeförderung angezeigt und die Reservierungsgebühr automatisch auf den Preis draufgeschlagen. Die Option zusammengeklapptes oder zerlegtes Fahrrad dient nur der Information, wie letzteres zu bewerkstelligen ist (siehe oben unter &quot;Konditionen der Fahrradmitnahme&quot;). <br /> ** [https://www.trainline.eu/ Trainline:] Auch diese private Webseite (ehem. Capitaine Train) erlaubt die Buchung von Bahntickets, das Interface ist simpel und selbsterklärend. '''Fahrradreservierung:''' Dazu gibt man zuerst die Verbindungsdaten ein und wählt den gewünschten Zug aus. In den Details zum Zug klickt man dann auf ''Place vélo'' bzw. ''Fahrradstellplatz''. Seit Februar 2015 funktioniert die Reservierung für alle Züge der SNCF, inklusive der Nachtzüge. '''Aktuell''' (Stand Mai 2017): Zur Zeit wird die Fahrradreservierung bei Trainline aus unbekannten Gründen nicht angeboten.<br /> * Die SNCF bietet eine mehrsprachige '''Hotline''' an ([http://www.sncf.com/en/contacts/client-service-hotline Webseite]). Unter der Nummer +33-892-353535 wird man auf Französisch oder Deutsch bedient. Man kann dort Fahrkarten für den TGV, einschließlich Platzkarten und Fahrkarten für die Fahrräder ordern. Die Fahrkarten erhält man per Post innerhalb einer Woche (je nach Werktagen auch geringfügig später) oder am Automaten in Frankreich.<br /> Die Vorausbuchungszeiträume sind verwirrend unterschiedlich und schwanken je nach Ereignis und Relation zwischen drei Monaten und etwa einem halben Jahr. Im Internet scheinen es maximal drei Monate zu sein.<br /> <br /> ==== Reisebüros ====<br /> <br /> [[forumsbeitrag:900703|Thread im Forum zum Thema]]<br /> <br /> Folgende Reisebüros in '''Berlin''' sind auf Auslandsbahnfahrkarten spezialisiert (ohne Empfehlung):<br /> * [http://kopfbahnhof.info/ Kopfbahnhof] - Direktbuchung französischer Fahrradkarten möglich<br /> * [http://www.bahnagentur-schoeneberg.de/ Bahnagentur Schöneberg]<br /> * [http://www.bahnfuechse.de/ Die Bahnfüchse]<br /> <br /> ==== Rabatte ====<br /> <br /> Frühbucher können von Rabatten (sog. ''Prems'') profitieren, bei denen man bis zu 70% sparen kann. Allerdings scheint es, dass Prems nicht in Verbindung mit Fahrrädern verkauft werden, im TGV sind sie dann nur interessant bei verpackter Mitnahme. Man schaue auf der [http://de.tgv.com/de/ TGV-Webseite] unter der passenden Verbindung, ob noch Prems verfügbar sind. Je früher man bucht (maximal drei Monate im Voraus), desto billiger ist die Fahrt!<br /> <br /> Im o.g. idTGV kommt man auch bei kurzfristiger Buchung an recht günstige Tarife, man hat die Möglichkeit, mehr als drei Monate im Voraus zu buchen, und die Rückgabemöglichkeit auch von Billig-Tickets (gegen Bearbeitungsgebühr).<br /> <br /> Für TER-Züge gibt es grundsätzlich keine Frühbucher- oder Kontingentrabatte. Landesweit einheitliche Ermässigungen ohne Rabattkarte gibt es für junge Leute bis 25 (&quot;Decouverte 12-25&quot;) und Senioren ab 60 (&quot;Découverte Sénior&quot;). Die Ermäßigung beträgt 25% und gilt für Verbindungen, die zu bestimmten Tageszeiten starten, in der sogenannten &quot;période bleue&quot; ([http://medias.sncf.com/sncfcom/pdf/calendrier/calendriervoyageur.pdf Kalender der Reisezeiten]). Darüber hinaus gibt es regionale Angebote, wie das Tikémouv' in der (ehemaligen) Region [[Midi-Pyrénées]], bei dem auf bestimmten Zügen ein attraktiver Stufentarif gilt, z.B. 7,50€ für Strecken über 80 km oder der &quot;Train à 1 Euro&quot; in der (ehemaligen) Region [[Languedoc-Roussillon]], einem online buchbaren Kontingentrabatt für einen Euro pro Fahrt. Diese Angebote findet man auf den Regionalseiten von ter.sncf.com im Bereich &quot;Tarifs &amp; Achats&quot;, jeweils unter von Region zu Region verschiedenen Stichworten, aber auch vor Ort in Faltblättern an den Bahnhöfen.<br /> <br /> ==== Fahrkarten für längere Strecken mit Regionalzügen TER ====<br /> Das Buchungsportal der SCNF zeigt Verbindungen mit TER-Regionalzügen nicht an, wenn es schnellere Verbindungen unter Einbeziehung des Fernverkehrs gibt, auch dann nicht, wenn &quot;Fahrradmitnahme&quot; gewählt wird und die Fahrt mit dem TER die einzige Möglichkeit zur Fahrradmitnahme ist. Um Fahrkarten für nicht angezeigte Verbindungen zu buchen, gibt es diese Möglichkeiten:<br /> * Gibt man einen Umsteigebahnhof (&quot;via&quot;) ein, der nicht vom TGV bedient wird, z.B. Avignon-Centre oder Besançon-Viotte, dann werden mehr und längere TER-Verbindungen angezeigt und können auch gebucht werden. <br /> * Man bucht die TER-Teilstrecken einzeln. Die Teilstrecken kann man zuvor im [https://www.bahn.de Buchungsportal der DB] oder im [http://www.sncf.com/fr/trains/ter TER-Portal der SNCF] heraussuchen (siehe auch [[Bahn_und_Rad_in_Frankreich#Online-Auskunft|Online-Auskunft]]).<br /> * Man kauft die Fahrkarte am Bahnhof. Die Mitarbeiter in den Reisezentren der SNCF sind erfahrungsgemäss bereit und in der Lage, Fahrkarten für TER-Verbindungen für beliebige Kombinationen auszustellen. Da es für den TER keine Frühbucher-Ermässigung gibt, sind die Preise dabei dieselben wie bei einer Online-Buchung.<br /> <br /> === Unterbringung des Fahrrads ===<br /> <br /> ==== TER ====<br /> <br /> [[Bild:Lothringen-TER.jpg|thumb|Fahrradständer im Régiolis]]<br /> <br /> Die TERs weisen regional unterschiedliche Zuggarnituren auf. Für Fahrräder hat es meistens Haken an der Decke. Mitunter ist der Platz zwischen Haken und Wand etwas eng dimensioniert für breite Reifen. Ob längere Fahrradgattungen (Liegerad, Tandem) Platz finden, hängt von der jeweiligen Zuggarnitur ab.<br /> <br /> In einigen Regionen findet man die sogenannten [https://de.wikipedia.org/wiki/Alstom_Coradia_Polyvalent Régiolis]-Zuggarnituren. Bei diesen das Rad mit einem Gurt an einem Ständer festgeklemmt, das Fahrrad steht damit ziemlich fest. Achtung: Bei diesen Ständern sollte man darauf achten, ob der Ständer komplett aus Metall oder mit einem Kunststoffüberzug versehen ist. In ersterem Fall verursacht der Ständer Kratzer am Rahmen, und man sollte irgendetwas Weiches zwischen Fahrrad und Ständer klemmen.<br /> <br /> Sollte ein TER wider Erwarten kein Fahrradabteil haben, wird in der Regel toleriert, dass man sein Rad vor eine Tür stellt, natürlich unter der Maßgabe, dass man ein Auge drauf hält und bei Ausstiegen aus dem Weg räumt. Tip: In Frankreich haben Züge Linksverkehr (außer im ehemals deutschen Elsass-Lothringen, dort Rechtsverkehr), und der Einstieg ist meistens in Fahrtrichtung links. Vor der rechten Tür hat man also weniger Probleme.<br /> <br /> ==== Intercités ====<br /> <br /> &lt;!-- [[Bild:FB-Corail.jpg|thumb|Fahrradabteil im Corail]] --&gt;<br /> [[Bild:FB-Corail2.jpg|thumb|Komplizierter Zugang zum Abteil in den Corails]]<br /> <br /> Die normalen Intercités ('''Corails''') sind aus Abteil- und Großraumwagen zusammengesetzt. Manche Abteilwagen haben ein Fahrradabteil (von außen am Fenster gekennzeichnet). Dieses ist etwas schwierig zu erreichen, weil man sein Gefährt durch einen engen Gang, eine Tür, und um zwei 90-Grad-Kurven hieven muss. Mit etwas Übung geht es leidlich. Großraumwagen haben an jeweils einem Eingang einen kleinen Stauraum für Gepäck, manchmal mit zwei Haken an der Decke für Fahrräder ausgestattet.<br /> <br /> Auf der Linie Marseille - Dijon fahren noch Züge mit Gepäckabteil und Rolladen. Für diesen sollte man allerdings immer eine &quot;Mini&quot;-Pumpenzange dabeihaben (z.B. Rothenberger 175mm). Diese Zangen haben eine starke Hebelkraft, mit der man jeden Vierkant öffnen kann. Den Bahnangestellten ist es erfahrungsgemäß egal, wenn man solche Eigeninitiative zeigt.<br /> <br /> Die Intercités mit kostenpflichtiger Fahrradmitnahme ('''Téoz''') haben ein recht geräumiges Fahrradabteil für sechs Räder mit viel Platz zum Rangieren. Einen Plan dieser Züge findet man [https://uk.voyages-sncf.eu/sites/uk.voyages-sncf.eu/files/Seat%20map%20-%20Intercit%C3%A9s%20by%20Night%20(TNA-TNB-TNC-TRC).pdf an dieser Stelle] (Wagen 3). Den Sitzplatz hat man meistens in Wagen&amp;nbsp;4.<br /> <br /> In den '''Nachtzügen''' (Intercités de nuit / Lunéa) gibt es pro Zug (bzw. pro Zugteil, falls der Zug später getrennt wird) ein für sechs Räder gedachtes Abteil mit Ringen an den Wänden, an denen man sein Fahrrad anketten kann. Den sechs Fahrradplätzen entsprechen die sechs Betten im Abteil nebenan, d.h. man schläft direkt neben seinem Fahrrad. Vorteil ist, dass dieses Abteil außerhalb der Hochsaison oft schwach belegt ist, man hat es oft für sich, allenfalls werden Nachzügler dort spontan einquartiert. Nachteil ist, dass man mit Fahrrad auf jeden Fall eine Liege (&quot;couchette&quot;) nehmen muss (s.o.).<br /> <br /> ==== TGV ====<br /> <br /> [[Bild:Liegerad_im_TGVLyria.jpg|thumb|Liegerad im TGV Genf&amp;ndash;Avignon]]<br /> <br /> In TGVs, die Fahrräder mitnehmen, gibt es zwei Arten der Unterbringung für's Fahrrad, jeweils am Ende eines Zugteils:<br /> * Ein Abteil zwischen dem Eingang des Wagens und dem Zugende. Der Rest des Wagens ist 1. Klasse, nur dieses Abteil ist 2. Klasse. Dort kann man sein Fahrrad längs an vier Klappsitzen aufstellen (Illustration auf [http://www.stscms.com/FileUpload/files/media/1872/pdfs/TGV_seat_map.pdf diesem Plan], Seite 2, Wagen 1 bzw.&amp;nbsp;11). In diesem Bereich findet auch ein Liegerad Platz, siehe Abbildung. Den Sitzplatz hat man in der Vierergruppe gleich neben seinem Fahrrad. Diese Variante findet man u.a. in den Zügen nach Osten (Luxemburg/Straßburg = TGV Est) und Westen und Südwesten (TGV Atlantique). Im TGV Est können pro Zugteil vier Fahrräder mitfahren, im TGV Atlantique nur zwei, obwohl es sich um die gleichen Wagen handelt.<br /> * In einem Gepäckraum, wo sich Haken an der Decke befinden, dies betrifft Züge von Paris Richtung Norden und Richtung Schweiz oder Alpen.<br /> <br /> === Bahnhofsnamen ===<br /> <br /> Eine Bezeichnung wie &quot;Hauptbahnhof&quot; gibt es in Frankreich nicht. Manchmal erfüllen die Bezeichnungen &quot;Ville&quot;, &quot;Gare&quot; oder &quot;Centre&quot; diese Funktion (z.B. Dijon Ville, Rennes Gare, Poitiers Centre). Bahnhöfe mit der Bezeichnung &quot;TGV&quot; sind meistens mitten in der Botanik, selbst wenn sie nach einer Stadt benannt sind. Manche Stationen haben einen ungewöhnlichen Namen, dem man seine Funktion als Hauptbahnhof nicht ansieht:<br /> <br /> [[Bild:FB-Benedictins.jpg|thumb|Bahnhof Limoges Bénédictins]]<br /> <br /> * Angers: St-Laud<br /> * Besançon: Viotte<br /> * Bordeaux: St-Jean<br /> * Lille: Flandres (Nahverkehr), Europe (TGV)<br /> * Limoges: Bénédictins<br /> * Marseille: St-Charles<br /> * Montauban: Ville-Bourbon<br /> * Montpellier: St-Roch<br /> * Rouen: Rive Droite<br /> * St-Étienne: Châteaucreux<br /> * Toulouse: Matabiau<br /> <br /> In '''Paris''' gibt es keinen Hauptbahnhof, die Bahnhöfe Est, Nord, St-Lazare, Montparnasse, Austerlitz, Lyon und Bercy bedienen verschiedene Himmelsrichtungen, siehe [[Pariser Bahnhöfe]].<br /> <br /> In '''Lyon''' ist Part-Dieu der Hauptbahnhof, daneben sind auch Perrache und Jean-Macé bedeutende Stationen. Lyon St-Exupéry ist der außerhalb gelegene TGV-Bahnhof.<br /> <br /> In '''Orléans''' und '''Tours''' gibt es Kopfbahnhöfe, die insbesondere von weiterfahrenden Zügen zugunsten eines etwas außerhalb gelegenen Bahnhofs nicht bedient werden (ähnlich Kassel Hbf und Wilhelmshöhe oder Porto São Bento und Campanha). In Orléans ist es der Bahnhof von Les Aubrais, in Tours der von St-Pierre-des-Corps, jeweils 2&amp;nbsp;Kilometer entfernt.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.velo.sncf.com/wp-content/uploads/2012/05/M%C3%A9mo_V%C3%A9lo_SNCF.pdf Infos der SNCF] (PDF-Datei)<br /> * [http://troisv.amis-nature.org/spip.php?rubrique10 Réunions SNCF] - Neuigkeiten zu Bahn+Rad in Frankreich, auch [[forumsbeitrag:748119|im Forum]] diskutiert<br /> * [https://www.droitauvelo.org/spip.php?article131 Emporter son vélo dans le train] - frz. Webseite mit weiteren Informationen zum Thema<br /> * [http://marzina.free.fr/sncf1.html Webseite von Marzina Bernez], u.a. mit Erfahrungsberichten zu Bahn+Rad<br /> * [http://home.arcor.de/olafka/radreise/zug/france/zuege_fr.htm Infos auf Olafs Traveltipps] Erfahrungen und Fotos von diversen franz. Zügen<br /> {{Frankreich-Artikel}}<br /> [[Kategorie:Frankreich]]<br /> [[Kategorie:Bahnreise]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Bahn_und_Rad_in_Frankreich&diff=91871 Bahn und Rad in Frankreich 2016-08-06T19:38:08Z <p>Axurit: /* Rabatte */ Rabatte für TER hinzugefügt</p> <hr /> <div>Dieser Artikel behandelt das Thema &quot;Bahn und Rad&quot; von und nach [[Frankreich]] sowie innerhalb des Landes.<br /> <br /> Es werden noch Informationen zu folgenden Themen gesucht:<br /> * Erfahrungsberichte und Bilder zur Fahrradmitnahme als Gepäckstück (verpackt)<br /> * Erfahrungen mit Spezialrädern (Tandem, Liegeräder)<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> Innerhalb kurzer Zeit wurden von deutscher und französischer Seite sämtliche Möglichkeiten gestrichen, Fahrräder im grenzüberschreitenden Fernverkehr zu transportieren. Zunächst strich die SNCF die Fahrradmitnahme in den TGVs auf der Strecke München – Stuttgart – Karlsruhe – Straßburg – Paris, dann stellte die Deutsche Bahn die Nachtzüge von Hamburg, Berlin und München nach Paris ein. Wer für &quot;sanften&quot; Tourismus nicht auf &quot;harte&quot; Verkehrsmittel wie Auto oder gar Flugzeug umsteigen möchte, muss sich jetzt umständliche und zeitraubende Verbindungen heraussuchen. Andernfalls bleibt noch die komplette Demontage und Verpackung des Fahrrads, was aber nicht für jeden möglich oder praktikabel ist.<br /> <br /> Schnittstellen zwischen dem deutschen und französischen Netz sind die Bahnhöfe Luxemburg, Straßburg, oder Basel. Das französische Schienennetz ist stark auf Paris hin orientiert. Wenn man sein Ziel nicht direkt erreichen kann, bietet es sich oft an, über Paris zu fahren und von dort per TGV oder innerfranzösischem Nachtzug weiter zum Ziel. Für die Rückreise gilt das entsprechend umgekehrt. Für den Fall, dass man bei der An- oder Abreise in Paris umsteigen muss, gibt es den Artikel [[Pariser Bahnhöfe]].<br /> <br /> Die Situation im Verkehr zwischen Frankreich und der Schweiz ist besser. Französische TGVs fahren von Paris zu mehreren Zielen in der Schweiz, z.B. Basel, Zürich, Bern, Lausanne, Genf. Die meisten dieser Züge nehmen Fahrräder mit. Es gibt außerdem Regionalzugverbindungen, z.B. Basel – Mülhausen oder Genf – Lyon.<br /> <br /> == Von und nach Frankreich ==<br /> <br /> Dieser Abschnitt gibt Tipps, wie man aus Deutschland nach Frankreich kommt (für die Schweiz siehe oben). Für die eventuellen Anschluss-Züge innerhalb Frankreichs konsultiert man den Abschnitt [[#Innerhalb Frankreichs|Innerhalb Frankreichs]].<br /> <br /> === ICE und TGV ===<br /> <br /> Deutsche ICE (3) und französische TGV verkehren zwischen Frankfurt (Main) und Paris. Bei den TGV besteht Platzkartenpflicht, bei den ICE nicht. Aufgerüstete Fahrräder sind nicht mitzunehmen, für den Transport von verpackten sind die TGV-Einheiten wegen der vorhandenen Gepäckregale deutlich besser geeignet. Die Fahrradmitnahme der TGVs auf der Strecke München – Stuttgart – Karlsruhe – Straßburg – Paris wurde Ende 2012 abgeschafft (s.u. zu den TGVs). Es bleibt hier ebenfalls nur die Mitnahme verpackter und demontierter Räder (falls praktikabel).<br /> <br /> === Kleiner Grenzverkehr ===<br /> <br /> In den meisten Fällen wird man darauf angewiesen sein, mit DB-Zügen bis kurz vor die Grenze zu fahren, dann per Regionalzug über die Grenze und anschließend mit der SNCF weiter. Einige Möglichkeiten:<br /> <br /> * Von Offenburg über Appenweier nach Straßburg mit der Ortenau-S-Bahn (siehe [[Elsass#Öffentliche Verkehrsmittel|Elsass]]). Von Straßburg aus kommt man mit TGVs nach Paris (häufige Fahrradmitnahme), Marseille (Fahrradmitnahme einmal pro Tag frühmorgens) und Montpellier (mittags), Bordeaux (2mal täglich) sowie Rennen und Nantes (je einmal täglich morgens )oder per Nachtzug Richtung Provence, Pyrenäen oder Spanien.<br /> * Seit 2013 mit dem TER von Freiburg über Müllheim nach Mülhausen, auch hier siehe [[Elsass#Öffentliche Verkehrsmittel|Elsass]]. Von Mülhausen hat man ähnliche Anschlüsse wie von Straßburg aus. Außerdem fährt - mal von Mülhausen, mal von Belfort - ein reservierungsfreier Intercités direkt nach Paris, möglicherweise eine Alternative zum TGV.<br /> * Nach Luxemburg gelangt man alle zwei Stunden mit einem RE ab Koblenz mit Umsteigen in Trier (DB oder die luxemburgische CFL), außerdem gibt es täglich zwei Intercity-Verbindungen mit Fahrradbeförderung aus Norddeutschland von Emden/Norddeich (Stand März 2013). Von Luxemburg gelangt man per TGV nach Paris oder Nizza und per SNCF-Nachtzug Richtung Südfrankreich (Nizza) oder an die spanische Grenze (Port Bou). Leider hat der französische Nachtzug in Luxembourg keinen Anschluss (mehr) an den deutschen IC. In der Gegenrichtung gibt es derzeit (Stand März 2013) über Luxembourg eine brauchbare Verbindung mit ca. 90 Minuten Übergangszeit. Derselbe Nachtzug kann in Strasbourg erreicht werden, der (Um-)weg dorthin über Offenburg - Kehl kann fahrplanmäßig der schnellere Weg sein, erfordert allerdings mehrfaches Umsteigen.<br /> * Von Saarbrücken per TER nach Forbach und Metz (im Fahrplan ohne Velo-Symbol?). Alle französischen Züge, die in Luxemburg losfahren, halten auch in Metz, man hat also von dort aus dieselben Möglichkeiten.<br /> <br /> == Innerhalb Frankreichs ==<br /> <br /> Dieser Abschnitt gibt Tipps für die Fahrradbeförderung in französischen Zügen innerhalb Frankreichs. Staatliche französische Bahngesellschaft ist die SNCF. Nicht zur SNCF zählen folgende Linien:<br /> * der ''Train des Pignes'' von Nizza nach Digne-les-Bains (keine Fahrradmitnahme);<br /> * die korsischen Eisenbahnen (ebenfalls keine Fahrradmitnahme).<br /> Der Rest dieses Abschnitts bezieht sich auf SNCF-Züge.<br /> <br /> '''Wichtig:''' SNCF-Fahrkarten sind grundsätzlich vor Betreten des Zuges zu entwerten (an den Stempelautomaten, üblicherweise gelbe Farbe). Wenn man das aus irgendwelchen Gründen nicht gemacht hat, sollte man ohne Verzögerung einen Schaffner aufsuchen, um sich seine Fahrkarte stempeln zu lassen, ansonsten wird man ggfs. als Schwarzfahrer angesehen. Wer bei grenzüberschreitenden Zügen eine Fahrkarte der Deutschen Bahn hat, lässt diese wie üblich im Zug entwerten.<br /> <br /> Das Gleis für die Abfahrt eines Zuges wird in Frankreich immer erst kurzfristig bekannt gegeben, etwa 20 Minuten vor Abfahrt.<br /> <br /> &quot;Integrierter Taktfahrplan&quot; ist der SNCF eine unbekannte Vokabel. Nicht selten muss man zwei Stunden an einem Bahnhof warten, weil ein Anschluss wegen fünf Minuten nicht klappt. Auf die Fußnoten im Fahrplan achten! Die SNCF ist die Eisenbahnverwaltung mit den unregelmäßigsten Verkehrstagen. Auch ''verkehrt täglich'' ist eine Fußnote und keine besonders häufige. Freitag- und Sonntagabend ist der Wochenendverkehr von und nach Paris, zu diesen Zeiten gibt es mehr Züge als an anderen Tagen.<br /> <br /> Die Angestellten der Transportunternehmen in Frankreich sind als streiklustiges Völkchen bekannt. Hin und wieder werden schon mal ohne jede Vorankündigung die Züge bestreikt, wobei das seltener die Fernzüge, sondern meistens die regionalen Verbindungen betrifft. Ein Streik bedeutet dabei keinen Totalausfall, sondern den Ausfall einzelner Züge. Tagesrandverbindungen werden in der Regel aufrechterhalten.<br /> <br /> === Online-Auskunft ===<br /> <br /> Die Online-Zugauskunft der SNCF ist [http://www.voyages-sncf.com/billet-train hier] zu finden, außerdem hat die Auskunft der [http://bahn.de Deutschen Bahn] nahezu alle französischen Züge. <br /> <br /> Es empfiehlt sich, beide Auskünfte gleichzeitig zu bemühen: die DB-Auskunft der komfortableren Suche halber und die SNCF, weil ihre Auskünfte definitiv und aktueller sind. In der DB-Auskunft kann man gezielt nach bestimmten Zugtypen und Fahrradmitnahme suchen lassen, diese Option fehlt bei SNCF. Man kann bei der SNCF also insbesondere keine reinen Nahverkehrsverbindungen suchen lassen, und kriegt diese teilweise nicht angezeigt, selbst wenn es sie gibt. Außerdem kann man bei der DB alle Zwischenhalte anzeigen lassen, auch diese Möglichkeit fehlt bei SNCF. Für die [http://www.sncf.com/fr/trains/ter TER]<br /> Regionalzüge der SNCF existiert eine separate Internetseite. Bei den Optionen in der DB-Suche ist Folgendes zu beachten:<br /> * Auf den Punkt &quot;Fahrradmitnahme&quot; sollte man sich nicht verlassen, man lässt dieses Häkchen lieber weg und kontrolliert dies bei der SNCF.<br /> * Die Option &quot;Alle ohne ICE&quot; bedeutet innerhalb Frankreichs &quot;ohne TGV&quot;.<br /> * Die Option &quot;Nur Nahverkehr&quot; schließt nicht nur TGVs, sondern auch Intercités aus, bedeutet also &quot;nur TER&quot;. Die Zugklassen sind unten erklärt.<br /> <br /> === Konditionen der Fahrradmitnahme ===<br /> <br /> [[Bild:FB-TER-Auxerre.jpg|thumb|Typische Aufhängung in einem TER]]<br /> [[Bild:FB-Fahrrad-verpackt.jpg|thumb|Symbol für verpacktes Fahrrad]]<br /> <br /> Es gibt drei Arten der Fahrradmitnahme in französischen Zügen. Unter [[#Zugklassen|Zugklassen]] ist erläutert, welche Züge welchen Konditionen unterliegen. Dabei bedeutet:<br /> <br /> * Gratis-Mitnahme: Das Fahrrad kann unverpackt und unzerlegt mitgenommen werden und wird selbst verladen, so wie in deutschen Regionalzügen auch. Es ist keine zusätzliche Fahrkarte notwendig.<br /> * Kostenpflichtige Mitnahme: Wie oben, aber die Radmitnahme muss '''beim Kauf der Fahrkarte''' angemeldet werden und kostet 10&amp;nbsp;Euro. '''Ein nachträglicher Kauf einer separaten Fahrradkarte ist in diesem Fall nicht möglich!'''<br /> * Mitnahme &quot;im Sack&quot; (frz. housse): Das Fahrrad muss zerlegt und verpackt werden, und zwar mit einem Packmaß von 120x90 cm, damit es in die Standard-Gepäckregale passt ([http://nordspanien.jakobsweg.europaradtouren.de/fahrrad-mitnahme-zug-tgv-frankreich-jakobsweg.html Verpackungsbeispiele und Erfahrungsberichte]).<br /> <br /> In der SNCF-Zugauskunft erscheint ein kleines Fahrrad-Piktogramm, wenn auf den Zug eine der beiden ersten Möglichkeiten zutrifft. Fährt man mit der Maus über das Piktogramm, so erfährt man, ob die Mitnahme gratis ist (&quot;Transport de vélo&quot;) oder kostenpflichtig (&quot;Transport de vélo payant&quot;). Manchmal erscheint das Piktogramm nicht in der Fahrplan-Auskunft, sondern erst, wenn man eine Fahrkarte kaufen will und dann auf 'Details Train' klickt (z.B. beim TGV Paris-Basel).<br /> <br /> Die Mitnahme im Sack ist grundsätzlich in allen Zügen möglich und gratis, also auch in denjenigen, wo es sonst kostenpflichtig oder gar nicht möglich wäre. Auch Falträder gehen natürlich als einfaches Gepäckstück durch, wenn sie den geforderten Packmaßen entsprechen. Ausnahme von der Regel: In der TGV-Billigmarke [http://www.ouigo.com/ Ouigo], die April 2013 an den Start geht, müssen Gepäckstücke oberhalb der Maße 55x35x25&amp;nbsp;cm vorher angemeldet werden und kosten 5&amp;nbsp;Euro extra. Darunter fallen explizit auch verpackte Fahrräder ([http://ventes.ouigo.com/CGV/ouigo/CGV-fr-FR.html#_Toc346632268 detaillierte Bedingungen]). Praktische Erfahrungen liegen noch nicht vor.<br /> <br /> Die Verpackung ist freilich sehr aufwändig und nicht für jedermann möglich. Die SNCF geht von falschen Voraussetzungen aus, wenn sie behauptet, das geforderte Packmaß ließe sich rein durch Ausbauen der Räder erreichen. Da die Mitnahme im Sack immer möglich ist, wird sie im folgenden nur bedingt diskutiert, &quot;Fahrradmitnahme&quot; bedeutet im Folgenden immer die unverpackte Mitnahmemöglichkeit.<br /> <br /> === Zugklassen ===<br /> <br /> ==== TER ====<br /> <br /> Dies sind die Regionalzüge, sie werden von der SNCF zusammen mit den [[Frankreich#Regionen|Regionen]] betrieben. Generell ist in allen TERs Gratis-Mitnahme möglich, einige regional bedingte Ausnahmen sind unten aufgeführt ([http://www.velo.sncf.com/voyager-avec-son-velo/votre-velo-dans-le-trains/velo-train-votre-velo-en-ter/ Quelle]).<br /> * Die innerhalb der [[Île-de-France]] verkehrenden Regionalzüge tragen den Namen ''Transilien'', es gibt Einschränkungen in den Stoßzeiten ([[Île-de-France#Öffentliche_Verkehrsmittel|Details]]). Die aus anderen Regionen nach Paris fahrenden TERs unterliegen ihren eigenen Regeln (keine Einschränkungen bekannt).<br /> * Im [[Elsass]] gibt es Einschränkungen auf der Linie Straßburg-Basel ([[Elsass#Öffentliche_Verkehrsmittel|Details]]).<br /> * In [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]] sind alle Nahverkehrszüge während der Stoßzeiten gesperrt ([[Provence-Alpes-Côte d'Azur|Details]]).<br /> * Innerhalb von [[Nord-Pas-de-Calais]] sind bestimmte, besonders schnelle Regionalzüge, die TER-GVs, nicht für Fahrräder zugelassen.<br /> Jenseits dieser Ausnahmen kann man einen TER in der Regel auch dann benutzen, wenn der Zug in der Online-Auskunft ohne Fahrradmitnahme gekennzeichnet ist, die Piktogramme fehlen dort manchmal willkürlich. Zusätzlich findet man unter [http://www.ter-sncf.com/ ter-sncf.com] Details über die regionalen Angebote. <br /> <br /> ==== Intercités ====<br /> <br /> [[Bild:FB-Liegewagen_mit_Fahrradraum.jpg|thumb|Nachtzugwagen mit Fahrradabteil]]<br /> [[Bild:FB-Lunea.jpg|thumb|Dasselbe Fahrradabteil von innen]]<br /> <br /> Unter dem Namen Intercités sind seit 2012 drei verschiedene Zugklassen mit unterschiedlichen Beförderungsbedingungen zusammengefasst (genialer Schachzug). Diese drei sind wie folgt:<br /> * Die alten Corail-Züge. Sie übernehmen meist ähnliche Aufgaben wie die TERs, d.h. mittlere Distanzen, werden aber von der SNCF direkt betrieben. Benutzung ohne vorherige Reservierung und Fahrradmitnahme gratis. Einige wenige Corails sind offiziell ohne Fahrradmitnahme, so seit 2011 Paris-Orléans-Tours, da die SNCF nicht garantieren will, dass alle Zuggarnituren auf dieser Strecke dafür ausgelegt sind. In der Praxis geht es aber trotzdem.<br /> * Die ehemaligen Téoz: Dies sind Langstreckenzüge, die nicht so schnell sind wie TGVs. Es gibt sie nur auf drei Strecken: Paris-Nevers-Clermont, Paris-Orléans-Limoges-Toulouse und Bordeaux-Toulouse-Marseille-Nizza. Die Fahrradmitnahme ist kostenpflichtig (s.o.).<br /> * Die ehemaligen Lunéa, das sind die französischen Nachtzüge ([http://fr.wikipedia.org/wiki/Lun%C3%A9a Wikipedia-Artikel mit Streckennetz], [http://intercites.sncf.com/reseau-intercites/carte-reseau-intercites-lunea-teoz SNCF-Liste]). Die meisten Nachtzüge nehmen Fahrräder mit, auch hier kostenpflichtig (s.o.). Diese Nachtzüge sind mit Liegewagen und Sitzabteilen ausgestattet, Schlafwagen wurden vor einigen Jahren abgeschafft. Wichtig: Die Fahrräder sind in den Liegewagen untergebracht, und ein Stellplatz ist an eine Liege im Abteil direkt nebenan gebunden. Deswegen muss ein Nachtzug unbedingt mit Liege (&quot;couchette&quot;) gebucht werden. Das SNCF-Personal weiß dies oft nicht und bietet an, einen billigeren Sitzplatz (&quot;siège inclinable&quot;) zu reservieren, um einem dann fälschlicherweise mitzuteilen, dass der Zug ausgebucht sei. Also unbedingt mit &quot;couchette&quot; buchen. Die Buchungsfrist für die Nachtzüge ist sehr unterschiedlich, von wenigen Wochen vorher bis mehrere Monate vorher, offenbar aufgrund von Friktionen zwischen der SNCF und der Netzgesellschaft RFF. Kurzfristig können wegen Bauarbeiten einzelne Züge oder Kurswagen ausfallen.<br /> <br /> Um Corails und Téoz im Online-Fahrplan zu unterscheiden, gibt es nur die Möglichkeit, unter dem Fahrradpiktogramm zu schauen, ob der Transport &quot;payant&quot; oder nicht ist (s.o.). Nachtzüge stehen im Fahrplan als &quot;Intercités de nuit&quot;.<br /> <br /> ==== TGV ====<br /> <br /> [[Bild:FB-TGV-Est.jpg|thumb|Fahrradabteil im TGV Est]]<br /> <br /> Zur Zeit bieten die meisten, aber nicht alle TGVs eine kostenpflichtige Fahrradmitnahme (s.o.) an. Von Paris Richtung Osten, Norden, Westen, Südwesten und zur Schweiz sind dies die meisten, in manchen Richtungen sogar alle Züge. Traditionell problematisch ist die Strecke von Paris durchs Rhônetal Richtung Provence, dort haben nur ein oder zwei Züge pro Tag Fahrradmitnahme.<br /> <br /> Die bis vor kurzem sehr gute Situation in den TGVs verschlechtert sich. Die TGV Atlantique nehmen seit 2011 nur noch zwei statt vier Fahrräder mit. Gravierender ist jedoch die zusehende Umrüstung der TGVs auf Doppelstockwagen, die keine Fahrradplätze mehr anbieten. Diesen ist seit Ende 2012 bereits die Radmitnahme von Deutschland (München, Stuttgart, Karlsruhe) nach Paris zum Opfer gefallen, weitere Züge des TGV Est sind betroffen. Die Umrüstung zusätzlicher Linien ist geplant. Für die Züge Richtung Schweiz (TGV Lyria) ist eine Umrüstung auf absehbare Zeit nicht vorgesehen. Erst ab 2016 sollen auch die Doppelstockwagen nach und nach wieder die Radmitnahme erlauben.<br /> <br /> Die auf TGV-Technologie basierenden Züge '''Eurostar''' und '''Thalys''' bieten keine Fahrradmitnahme.<br /> <br /> ==== Schienenersatzverkehr ====<br /> <br /> Fällt ein Zug aus, sei es spontan oder planmäßig, werden Reisebusse eingesetzt. Diese sind nicht für Fahrräder ausgelegt. Man kann das Fahrrad aber in den unteren Stauraum packen, sofern Platz ist, die Busfahrer haben normalerweise nichts dagegen und helfen sogar.<br /> <br /> === Fahrkartenkauf ===<br /> <br /> Um an seine Fahrkarte zu kommen, gibt es folgende Möglichkeiten:<br /> <br /> * Verkauf am '''Bahnhof''': Hier kriegt man naturgemäß alle Fahrkarten und Reservierungen, aber man sollte Französischkenntnisse mitbringen. An den großen Pariser Bahnhöfen sollte es auch auf Englisch gehen. Gleiches gilt für die '''SNCF-Boutiquen''', die man in manchen Innenstädten findet, auch die bieten alle Fahrkarten an. Siehe auch ([http://aide.voyages-sncf.com/points-de-vente-sncf Bahnhöfe und Boutiquen der SNCF]). In Deutschland gibt es die Verkaufsstellen [https://www.thalys.com/de/de/servicesleistungen/vor-der-fahrt/thalys-storemore Thalis and More] in Aachen und Köln. Die Qualität der Beratung besonders zur Fahrradmitnahme ist dort nur mittelmässig.<br /> * '''Fahrkartenautomat:''' Die gelben Fahrkartenautomaten der SNCF, die man auf den Bahnhöfen findet, werden zur Zeit umgerüstet. Die alte Softwareversion, die bis Anfang 2016 installiert war, erlaubte keine Fahrradreservierungen für TGV etc, war also nur für reservierungsfreie Züge (TER, die meisten Intercités) geeignet. In der neuen Softwareversion ist auch Fahrradreservierung möglich. Die Umrüstung sollte bis Ende des Jahres abgeschlossen sein. Auf Provinzbahnhöfen findet man auch andersfarbige, meist blaue oder rote Automaten, die Fahrkarten für Regionalzüge ohne Fahrplanauskunft bieten. Bezahlen kann man per ec-Karte oder Kreditkarte mit EMV-Chip (Karten ohne Chip funktionieren nicht).<br /> * '''Online:'''<br /> ** [http://www.voyages-sncf.com/ SNCF-Webseite:] Hier kann man Fahrkarten online bis zu drei Monaten vorher kaufen und dann am Bahnhof an einem der gelben Automaten abrufen. Für Letzteres braucht man entweder die zum Kauf eingesetzte Kreditkarte oder den sechsbuchstabigen Code, den man beim Online-Kauf erhalten hat. Die so genannten idTGVs, besondere Zugteile mit günstigen Preisen, können ausschließlich online gebucht werden, wobei man sich das Tickets selbst ausdruckt (wie bei den DB-Online-Tickets). '''Fahrradreservierung:''' Nach Anlaufschwierigkeiten funktioniert mittlerweile die Fahrradreservierung bis auf die Nachtzüge Lunea. Letztere ist selbstredend nur dann nötig, wenn die Fahrradmitnahme reservierungspflichtig ist (siehe oben). Die Buchung eines Fahrrads funktioniert sowohl in der französischen als auch in der deutschsprachigen Version der Webseite. Dazu klickt man bei den Details zum Fahrgast auf den Link Voyagez avec votre vélo bzw. Reisen Sie mit Ihrem Fahrrad. Anschließend wählt man nicht zusammengeklapptes oder zerlegtes Fahrrad aus. Es werden dann nur Verbindungen mit Fahrradbeförderung angezeigt und die Reservierungsgebühr automatisch auf den Preis draufgeschlagen. Die Option zusammengeklapptes oder zerlegtes Fahrrad dient nur der Information, wie letzteres zu bewerkstelligen ist (siehe oben unter &quot;Konditionen der Fahrradmitnahme&quot;). <br /> ** [https://www.capitainetrain.com Capitaine Train:] Auch diese private Webseite erlaubt die Buchung von Bahntickets, das Interface ist simpel und selbsterklärend. '''Fahrradreservierung:''' Dazu gibt man zuerst die Verbindungsdaten ein und wählt den gewünschten Zug aus. In den Details zum Zug klickt man dann auf ''Place vélo'' bzw. ''Fahrradstellplatz''. Seit Februar 2015 funktioniert die Reservierung für alle Züge der SNCF, inklusive der Nachtzüge. <br /> * Die SNCF bietet eine mehrsprachige '''Hotline''' an ([http://www.sncf.com/en/contacts/client-service-hotline Webseite]). Unter der Nummer +33-892-353536 wird man auf Französisch oder Deutsch bedient. Man kann dort Fahrkarten für den TGV, einschließlich Platzkarten und Fahrkarten für die Fahrräder ordern. Die Fahrkarten erhält man per Post innerhalb einer Woche (je nach Werktagen auch geringfügig später) oder am Automaten in Frankreich.<br /> Die Vorrausbuchungszeiträume sind verwirrend unterschiedlich und schwanken je nach Ereignis und Relation zwischen drei Monaten und etwa einem halben Jahr. Im Internet scheinen es maximal drei Monate zu sein.<br /> <br /> ==== Reisebüros ====<br /> <br /> [[forumsbeitrag:900703|Thread im Forum zum Thema]]<br /> <br /> Folgende Reisebüros in '''Berlin''' sind auf Auslandsbahnfahrkarten spezialisiert (ohne Empfehlung):<br /> * [http://kopfbahnhof.info/ Kopfbahnhof] - Direktbuchung französischer Fahrradkarten möglich<br /> * [http://www.bahnagentur-schoeneberg.de/ Bahnagentur Schöneberg]<br /> * [http://www.bahnfuechse.de/ Die Bahnfüchse]<br /> <br /> ==== Rabatte ====<br /> <br /> Frühbucher können von Rabatten (sog. ''Prems'') profitieren, bei denen man bis zu 70% sparen kann. Allerdings scheint es, dass Prems nicht in Verbindung mit Fahrrädern verkauft werden, im TGV sind sie dann nur interessant bei verpackter Mitnahme. Man schaue auf der [http://de.tgv.com/de/ TGV-Webseite] unter der passenden Verbindung, ob noch Prems verfügbar sind. Je früher man bucht (maximal drei Monate im Voraus), desto billiger ist die Fahrt!<br /> <br /> Im o.g. idTGV kommt man auch bei kurzfristiger Buchung an recht günstige Tarife, man hat die Möglichkeit, mehr als drei Monate im Voraus zu buchen, und die Rückgabemöglichkeit auch von Billig-Tickets (gegen Bearbeitungsgebühr).<br /> <br /> Für TER-Züge gibt es grundsätzlich keine Frühbucher- oder Kontingentrabatte. Eine landesweit einheitliche Ermässigungen ohne Rabattkartekarte gibt es für junge Leute bis 25 (&quot;Decouverte 12-25&quot;) und Senioren ab 60 (&quot;Découverte Sénior&quot;). Die Ermässigung beträgt 25% und gilt für Verbindungen, die zu bestimmten Tageszeiten starten, in der sogenannten &quot;période bleue&quot; ([http://medias.sncf.com/sncfcom/pdf/calendrier/calendriervoyageur.pdf Kalender der Reisezeiten]). Darüber hinaus gibt es regionale Angebote, wie das Tikémouv' in der (ehemaligen) Region Midi-Pyrénées, bei dem auf bestimmten Zügen ein attraktiver Stufentarif gilt, z.B. 7,50€ für Strecken über 80 km oder der &quot;Train à 1 Euro&quot; in der (ehemaligen) Region Languedoc-Roussillon, einem online buchbaren Kontingentrabatt für einen Euro pro Fahrt. Diese Angebote findet man auf den Regionalseiten von ter.sncf.com im Bereich &quot;Tarifs &amp; Achats&quot;, jeweils unter von Region zu Region verschiedenen Stichworten, aber auch vor Ort in Faltblättern an den Bahnhöfen.<br /> <br /> === Unterbringung des Fahrrads ===<br /> <br /> ==== TER ====<br /> <br /> Die TERs weisen regional unterschiedliche Zuggarnituren auf. Für Fahrräder hat es meistens Haken an der Decke. Mitunter ist der Platz zwischen Haken und Wand etwas eng dimensioniert für breite Reifen.<br /> <br /> Sollte ein TER wider Erwarten kein Fahrradabteil haben, wird in der Regel toleriert, dass man sein Rad vor eine Tür stellt, natürlich unter der Maßgabe, dass man ein Auge drauf hält und bei Ausstiegen aus dem Weg räumt. Tip: In Frankreich haben Züge Linksverkehr (außer im ehemals deutschen Elsass-Lothringen, dort Rechtsverkehr), und der Einstieg ist meistens in Fahrtrichtung links. Vor der rechten Tür hat man also weniger Probleme.<br /> <br /> ==== Intercités ====<br /> <br /> [[Bild:FB-Corail.jpg|thumb|Fahrradabteil im Corail]]<br /> [[Bild:FB-Corail2.jpg|thumb|... und der Zugang]]<br /> <br /> Die normalen Intercités ('''Corails''') sind aus Abteil- und Großraumwagen zusammengesetzt. Manche Abteilwagen haben ein Fahrradabteil (von außen am Fenster gekennzeichnet). Dieses ist etwas schwierig zu erreichen, weil man sein Gefährt durch einen engen Gang, eine Tür, und um zwei 90-Grad-Kurven hieven muss. Mit etwas Übung geht es leidlich. Großraumwagen haben an jeweils einem Eingang einen kleinen Stauraum für Gepäck, manchmal mit zwei Haken an der Decke für Fahrräder ausgestattet.<br /> <br /> Auf der Linie Marseille - Dijon fahren noch Züge mit Gepäckabteil und Rolladen. Für diesen sollte man allerdings immer eine &quot;Mini&quot;-Pumpenzange dabeihaben (z.B. Rothenberger 175mm). Diese Zangen haben eine starke Hebelkraft, mit der man jeden Vierkant öffnen kann. Den Bahnangestellten ist es erfahrungsgemäß egal, wenn man solche Eigeninitiative zeigt.<br /> <br /> Die Intercités mit kostenpflichtiger Fahrradmitnahme ('''Téoz''') haben ein recht geräumiges Fahrradabteil für sechs Räder mit viel Platz zum Rangieren und komfortablem Ein- und Ausstieg.<br /> <br /> In den '''Nachtzügen''' (Intercités de nuit / Lunéa) gibt es pro Zug (bzw. pro Zugteil, falls der Zug später getrennt wird) ein für sechs Räder gedachtes Abteil mit Ringen an den Wänden, an denen man sein Fahrrad anketten kann. Den sechs Fahrradplätzen entsprechen die sechs Betten im Abteil nebenan, d.h. man schläft direkt neben seinem Fahrrad. Vorteil ist, dass dieses Abteil außerhalb der Hochsaison oft schwach belegt ist, man hat es oft für sich, allenfalls werden Nachzügler dort spontan einquartiert. Nachteil ist, dass man mit Fahrrad auf jeden Fall eine Liege (&quot;couchette&quot;) nehmen muss (s.o.).<br /> <br /> ==== TGV ====<br /> <br /> In TGVs gibt es zwei Arten der Unterbringung für's Fahrrad, jeweils am Ende eines Zugteils:<br /> * Entweder in einem Gepäckraum, wo sich Haken an der Decke befinden, dies betrifft die Züge von Paris Richtung Norden und Richtung Schweiz oder Alpen.<br /> * Oder ein Abteil zwischen dem Eingang des Wagens und dem Zugende. Der Rest des Wagens ist 1. Klasse, nur dieses Abteil ist 2. Klasse. Dort kann man sein Fahrrad längs an vier Klappsitzen aufstellen. Den Sitzplatz hat man in der Vierergruppe gleich neben seinem Fahrrad. Die Klappsitz-Variante findet man in den Zügen nach Osten (Luxemburg/Straßburg = TGV Est) und Westen und Südwesten (TGV Atlantique). Im TGV Est können pro Zugteil vier Fahrräder mitfahren, im TGV Atlantique nur zwei, obwohl es sich um die gleichen Wagen handelt.<br /> <br /> === Bahnhofsnamen ===<br /> <br /> Eine Bezeichnung wie &quot;Hauptbahnhof&quot; gibt es in Frankreich nicht. Manchmal erfüllen die Bezeichnungen &quot;Ville&quot;, &quot;Gare&quot; oder &quot;Centre&quot; diese Funktion (z.B. Dijon Ville, Rennes Gare, Poitiers Centre). Bahnhöfe mit der Bezeichnung &quot;TGV&quot; sind meistens mitten in der Botanik, selbst wenn sie nach einer Stadt benannt sind. Manche Stationen haben einen ungewöhnlichen Namen, dem man seine Funktion als Hauptbahnhof nicht ansieht:<br /> <br /> [[Bild:FB-Benedictins.jpg|thumb|Bahnhof Limoges Bénédictins]]<br /> <br /> * Angers: St-Laud<br /> * Besançon: Viotte<br /> * Bordeaux: St-Jean<br /> * Lille: Flandres (Nahverkehr), Europe (TGV)<br /> * Limoges: Bénédictins<br /> * Marseille: St-Charles<br /> * Montauban: Ville-Bourbon<br /> * Montpellier: St-Roch<br /> * Rouen: Rive Droite<br /> * St-Étienne: Châteaucreux<br /> * Toulouse: Matabiau<br /> <br /> In '''Paris''' gibt es keinen Hauptbahnhof, die Bahnhöfe Est, Nord, St-Lazare, Montparnasse, Austerlitz, Lyon und Bercy bedienen verschiedene Himmelsrichtungen, siehe [[Pariser Bahnhöfe]].<br /> <br /> In '''Lyon''' ist Part-Dieu der Hauptbahnhof, daneben sind auch Perrache und Jean-Macé bedeutende Stationen. Lyon St-Exupéry ist der außerhalb gelegene TGV-Bahnhof.<br /> <br /> '''Orléans''' und '''Tours''' haben Kopfbahnhöfe, die von manchen Zügen zugunsten eines etwas außerhalb gelegenen Bahnhofs gemieden werden (ähnlich Kassel Hauptbahnhof/Wilhelmshöhe). In Orléans ist es der Bahnhof von Les Aubrais, in Tours der von St-Pierre-des-Corps, jeweils 2&amp;nbsp;km entfernt.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.velo.sncf.com/wp-content/uploads/2012/05/M%C3%A9mo_V%C3%A9lo_SNCF.pdf Infos der SNCF] (PDF-Datei)<br /> * [http://troisv.amis-nature.org/spip.php?rubrique10 Réunions SNCF] - Neuigkeiten zu Bahn+Rad in Frankreich, auch [[forumsbeitrag:748119|im Forum]] diskutiert<br /> * [http://www.droitauvelo.org/spip.php?article131 Emporter son vélo dans le train] - frz. Webseite mit weiteren Informationen zum Thema<br /> * [http://marzina.free.fr/sncf1.html Webseite von Marzina Bernez], u.a. mit Erfahrungsberichten zu Bahn+Rad<br /> * [http://home.arcor.de/olafka/radreise/zug/france/zuege_fr.htm Infos auf Olafs Traveltipps] Erfahrungen und Fotos von diversen franz. Zügen<br /> {{Frankreich-Artikel}}<br /> [[Kategorie:Frankreich]]<br /> [[Kategorie:Bahnreise]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Bahn_und_Rad_in_Frankreich&diff=91870 Bahn und Rad in Frankreich 2016-08-06T19:25:11Z <p>Axurit: /* Fahrkartenkauf */</p> <hr /> <div>Dieser Artikel behandelt das Thema &quot;Bahn und Rad&quot; von und nach [[Frankreich]] sowie innerhalb des Landes.<br /> <br /> Es werden noch Informationen zu folgenden Themen gesucht:<br /> * Erfahrungsberichte und Bilder zur Fahrradmitnahme als Gepäckstück (verpackt)<br /> * Erfahrungen mit Spezialrädern (Tandem, Liegeräder)<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> Innerhalb kurzer Zeit wurden von deutscher und französischer Seite sämtliche Möglichkeiten gestrichen, Fahrräder im grenzüberschreitenden Fernverkehr zu transportieren. Zunächst strich die SNCF die Fahrradmitnahme in den TGVs auf der Strecke München – Stuttgart – Karlsruhe – Straßburg – Paris, dann stellte die Deutsche Bahn die Nachtzüge von Hamburg, Berlin und München nach Paris ein. Wer für &quot;sanften&quot; Tourismus nicht auf &quot;harte&quot; Verkehrsmittel wie Auto oder gar Flugzeug umsteigen möchte, muss sich jetzt umständliche und zeitraubende Verbindungen heraussuchen. Andernfalls bleibt noch die komplette Demontage und Verpackung des Fahrrads, was aber nicht für jeden möglich oder praktikabel ist.<br /> <br /> Schnittstellen zwischen dem deutschen und französischen Netz sind die Bahnhöfe Luxemburg, Straßburg, oder Basel. Das französische Schienennetz ist stark auf Paris hin orientiert. Wenn man sein Ziel nicht direkt erreichen kann, bietet es sich oft an, über Paris zu fahren und von dort per TGV oder innerfranzösischem Nachtzug weiter zum Ziel. Für die Rückreise gilt das entsprechend umgekehrt. Für den Fall, dass man bei der An- oder Abreise in Paris umsteigen muss, gibt es den Artikel [[Pariser Bahnhöfe]].<br /> <br /> Die Situation im Verkehr zwischen Frankreich und der Schweiz ist besser. Französische TGVs fahren von Paris zu mehreren Zielen in der Schweiz, z.B. Basel, Zürich, Bern, Lausanne, Genf. Die meisten dieser Züge nehmen Fahrräder mit. Es gibt außerdem Regionalzugverbindungen, z.B. Basel – Mülhausen oder Genf – Lyon.<br /> <br /> == Von und nach Frankreich ==<br /> <br /> Dieser Abschnitt gibt Tipps, wie man aus Deutschland nach Frankreich kommt (für die Schweiz siehe oben). Für die eventuellen Anschluss-Züge innerhalb Frankreichs konsultiert man den Abschnitt [[#Innerhalb Frankreichs|Innerhalb Frankreichs]].<br /> <br /> === ICE und TGV ===<br /> <br /> Deutsche ICE (3) und französische TGV verkehren zwischen Frankfurt (Main) und Paris. Bei den TGV besteht Platzkartenpflicht, bei den ICE nicht. Aufgerüstete Fahrräder sind nicht mitzunehmen, für den Transport von verpackten sind die TGV-Einheiten wegen der vorhandenen Gepäckregale deutlich besser geeignet. Die Fahrradmitnahme der TGVs auf der Strecke München – Stuttgart – Karlsruhe – Straßburg – Paris wurde Ende 2012 abgeschafft (s.u. zu den TGVs). Es bleibt hier ebenfalls nur die Mitnahme verpackter und demontierter Räder (falls praktikabel).<br /> <br /> === Kleiner Grenzverkehr ===<br /> <br /> In den meisten Fällen wird man darauf angewiesen sein, mit DB-Zügen bis kurz vor die Grenze zu fahren, dann per Regionalzug über die Grenze und anschließend mit der SNCF weiter. Einige Möglichkeiten:<br /> <br /> * Von Offenburg über Appenweier nach Straßburg mit der Ortenau-S-Bahn (siehe [[Elsass#Öffentliche Verkehrsmittel|Elsass]]). Von Straßburg aus kommt man mit TGVs nach Paris (häufige Fahrradmitnahme), Marseille (Fahrradmitnahme einmal pro Tag frühmorgens) und Montpellier (mittags), Bordeaux (2mal täglich) sowie Rennen und Nantes (je einmal täglich morgens )oder per Nachtzug Richtung Provence, Pyrenäen oder Spanien.<br /> * Seit 2013 mit dem TER von Freiburg über Müllheim nach Mülhausen, auch hier siehe [[Elsass#Öffentliche Verkehrsmittel|Elsass]]. Von Mülhausen hat man ähnliche Anschlüsse wie von Straßburg aus. Außerdem fährt - mal von Mülhausen, mal von Belfort - ein reservierungsfreier Intercités direkt nach Paris, möglicherweise eine Alternative zum TGV.<br /> * Nach Luxemburg gelangt man alle zwei Stunden mit einem RE ab Koblenz mit Umsteigen in Trier (DB oder die luxemburgische CFL), außerdem gibt es täglich zwei Intercity-Verbindungen mit Fahrradbeförderung aus Norddeutschland von Emden/Norddeich (Stand März 2013). Von Luxemburg gelangt man per TGV nach Paris oder Nizza und per SNCF-Nachtzug Richtung Südfrankreich (Nizza) oder an die spanische Grenze (Port Bou). Leider hat der französische Nachtzug in Luxembourg keinen Anschluss (mehr) an den deutschen IC. In der Gegenrichtung gibt es derzeit (Stand März 2013) über Luxembourg eine brauchbare Verbindung mit ca. 90 Minuten Übergangszeit. Derselbe Nachtzug kann in Strasbourg erreicht werden, der (Um-)weg dorthin über Offenburg - Kehl kann fahrplanmäßig der schnellere Weg sein, erfordert allerdings mehrfaches Umsteigen.<br /> * Von Saarbrücken per TER nach Forbach und Metz (im Fahrplan ohne Velo-Symbol?). Alle französischen Züge, die in Luxemburg losfahren, halten auch in Metz, man hat also von dort aus dieselben Möglichkeiten.<br /> <br /> == Innerhalb Frankreichs ==<br /> <br /> Dieser Abschnitt gibt Tipps für die Fahrradbeförderung in französischen Zügen innerhalb Frankreichs. Staatliche französische Bahngesellschaft ist die SNCF. Nicht zur SNCF zählen folgende Linien:<br /> * der ''Train des Pignes'' von Nizza nach Digne-les-Bains (keine Fahrradmitnahme);<br /> * die korsischen Eisenbahnen (ebenfalls keine Fahrradmitnahme).<br /> Der Rest dieses Abschnitts bezieht sich auf SNCF-Züge.<br /> <br /> '''Wichtig:''' SNCF-Fahrkarten sind grundsätzlich vor Betreten des Zuges zu entwerten (an den Stempelautomaten, üblicherweise gelbe Farbe). Wenn man das aus irgendwelchen Gründen nicht gemacht hat, sollte man ohne Verzögerung einen Schaffner aufsuchen, um sich seine Fahrkarte stempeln zu lassen, ansonsten wird man ggfs. als Schwarzfahrer angesehen. Wer bei grenzüberschreitenden Zügen eine Fahrkarte der Deutschen Bahn hat, lässt diese wie üblich im Zug entwerten.<br /> <br /> Das Gleis für die Abfahrt eines Zuges wird in Frankreich immer erst kurzfristig bekannt gegeben, etwa 20 Minuten vor Abfahrt.<br /> <br /> &quot;Integrierter Taktfahrplan&quot; ist der SNCF eine unbekannte Vokabel. Nicht selten muss man zwei Stunden an einem Bahnhof warten, weil ein Anschluss wegen fünf Minuten nicht klappt. Auf die Fußnoten im Fahrplan achten! Die SNCF ist die Eisenbahnverwaltung mit den unregelmäßigsten Verkehrstagen. Auch ''verkehrt täglich'' ist eine Fußnote und keine besonders häufige. Freitag- und Sonntagabend ist der Wochenendverkehr von und nach Paris, zu diesen Zeiten gibt es mehr Züge als an anderen Tagen.<br /> <br /> Die Angestellten der Transportunternehmen in Frankreich sind als streiklustiges Völkchen bekannt. Hin und wieder werden schon mal ohne jede Vorankündigung die Züge bestreikt, wobei das seltener die Fernzüge, sondern meistens die regionalen Verbindungen betrifft. Ein Streik bedeutet dabei keinen Totalausfall, sondern den Ausfall einzelner Züge. Tagesrandverbindungen werden in der Regel aufrechterhalten.<br /> <br /> === Online-Auskunft ===<br /> <br /> Die Online-Zugauskunft der SNCF ist [http://www.voyages-sncf.com/billet-train hier] zu finden, außerdem hat die Auskunft der [http://bahn.de Deutschen Bahn] nahezu alle französischen Züge. <br /> <br /> Es empfiehlt sich, beide Auskünfte gleichzeitig zu bemühen: die DB-Auskunft der komfortableren Suche halber und die SNCF, weil ihre Auskünfte definitiv und aktueller sind. In der DB-Auskunft kann man gezielt nach bestimmten Zugtypen und Fahrradmitnahme suchen lassen, diese Option fehlt bei SNCF. Man kann bei der SNCF also insbesondere keine reinen Nahverkehrsverbindungen suchen lassen, und kriegt diese teilweise nicht angezeigt, selbst wenn es sie gibt. Außerdem kann man bei der DB alle Zwischenhalte anzeigen lassen, auch diese Möglichkeit fehlt bei SNCF. Für die [http://www.sncf.com/fr/trains/ter TER]<br /> Regionalzüge der SNCF existiert eine separate Internetseite. Bei den Optionen in der DB-Suche ist Folgendes zu beachten:<br /> * Auf den Punkt &quot;Fahrradmitnahme&quot; sollte man sich nicht verlassen, man lässt dieses Häkchen lieber weg und kontrolliert dies bei der SNCF.<br /> * Die Option &quot;Alle ohne ICE&quot; bedeutet innerhalb Frankreichs &quot;ohne TGV&quot;.<br /> * Die Option &quot;Nur Nahverkehr&quot; schließt nicht nur TGVs, sondern auch Intercités aus, bedeutet also &quot;nur TER&quot;. Die Zugklassen sind unten erklärt.<br /> <br /> === Konditionen der Fahrradmitnahme ===<br /> <br /> [[Bild:FB-TER-Auxerre.jpg|thumb|Typische Aufhängung in einem TER]]<br /> [[Bild:FB-Fahrrad-verpackt.jpg|thumb|Symbol für verpacktes Fahrrad]]<br /> <br /> Es gibt drei Arten der Fahrradmitnahme in französischen Zügen. Unter [[#Zugklassen|Zugklassen]] ist erläutert, welche Züge welchen Konditionen unterliegen. Dabei bedeutet:<br /> <br /> * Gratis-Mitnahme: Das Fahrrad kann unverpackt und unzerlegt mitgenommen werden und wird selbst verladen, so wie in deutschen Regionalzügen auch. Es ist keine zusätzliche Fahrkarte notwendig.<br /> * Kostenpflichtige Mitnahme: Wie oben, aber die Radmitnahme muss '''beim Kauf der Fahrkarte''' angemeldet werden und kostet 10&amp;nbsp;Euro. '''Ein nachträglicher Kauf einer separaten Fahrradkarte ist in diesem Fall nicht möglich!'''<br /> * Mitnahme &quot;im Sack&quot; (frz. housse): Das Fahrrad muss zerlegt und verpackt werden, und zwar mit einem Packmaß von 120x90 cm, damit es in die Standard-Gepäckregale passt ([http://nordspanien.jakobsweg.europaradtouren.de/fahrrad-mitnahme-zug-tgv-frankreich-jakobsweg.html Verpackungsbeispiele und Erfahrungsberichte]).<br /> <br /> In der SNCF-Zugauskunft erscheint ein kleines Fahrrad-Piktogramm, wenn auf den Zug eine der beiden ersten Möglichkeiten zutrifft. Fährt man mit der Maus über das Piktogramm, so erfährt man, ob die Mitnahme gratis ist (&quot;Transport de vélo&quot;) oder kostenpflichtig (&quot;Transport de vélo payant&quot;). Manchmal erscheint das Piktogramm nicht in der Fahrplan-Auskunft, sondern erst, wenn man eine Fahrkarte kaufen will und dann auf 'Details Train' klickt (z.B. beim TGV Paris-Basel).<br /> <br /> Die Mitnahme im Sack ist grundsätzlich in allen Zügen möglich und gratis, also auch in denjenigen, wo es sonst kostenpflichtig oder gar nicht möglich wäre. Auch Falträder gehen natürlich als einfaches Gepäckstück durch, wenn sie den geforderten Packmaßen entsprechen. Ausnahme von der Regel: In der TGV-Billigmarke [http://www.ouigo.com/ Ouigo], die April 2013 an den Start geht, müssen Gepäckstücke oberhalb der Maße 55x35x25&amp;nbsp;cm vorher angemeldet werden und kosten 5&amp;nbsp;Euro extra. Darunter fallen explizit auch verpackte Fahrräder ([http://ventes.ouigo.com/CGV/ouigo/CGV-fr-FR.html#_Toc346632268 detaillierte Bedingungen]). Praktische Erfahrungen liegen noch nicht vor.<br /> <br /> Die Verpackung ist freilich sehr aufwändig und nicht für jedermann möglich. Die SNCF geht von falschen Voraussetzungen aus, wenn sie behauptet, das geforderte Packmaß ließe sich rein durch Ausbauen der Räder erreichen. Da die Mitnahme im Sack immer möglich ist, wird sie im folgenden nur bedingt diskutiert, &quot;Fahrradmitnahme&quot; bedeutet im Folgenden immer die unverpackte Mitnahmemöglichkeit.<br /> <br /> === Zugklassen ===<br /> <br /> ==== TER ====<br /> <br /> Dies sind die Regionalzüge, sie werden von der SNCF zusammen mit den [[Frankreich#Regionen|Regionen]] betrieben. Generell ist in allen TERs Gratis-Mitnahme möglich, einige regional bedingte Ausnahmen sind unten aufgeführt ([http://www.velo.sncf.com/voyager-avec-son-velo/votre-velo-dans-le-trains/velo-train-votre-velo-en-ter/ Quelle]).<br /> * Die innerhalb der [[Île-de-France]] verkehrenden Regionalzüge tragen den Namen ''Transilien'', es gibt Einschränkungen in den Stoßzeiten ([[Île-de-France#Öffentliche_Verkehrsmittel|Details]]). Die aus anderen Regionen nach Paris fahrenden TERs unterliegen ihren eigenen Regeln (keine Einschränkungen bekannt).<br /> * Im [[Elsass]] gibt es Einschränkungen auf der Linie Straßburg-Basel ([[Elsass#Öffentliche_Verkehrsmittel|Details]]).<br /> * In [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]] sind alle Nahverkehrszüge während der Stoßzeiten gesperrt ([[Provence-Alpes-Côte d'Azur|Details]]).<br /> * Innerhalb von [[Nord-Pas-de-Calais]] sind bestimmte, besonders schnelle Regionalzüge, die TER-GVs, nicht für Fahrräder zugelassen.<br /> Jenseits dieser Ausnahmen kann man einen TER in der Regel auch dann benutzen, wenn der Zug in der Online-Auskunft ohne Fahrradmitnahme gekennzeichnet ist, die Piktogramme fehlen dort manchmal willkürlich. Zusätzlich findet man unter [http://www.ter-sncf.com/ ter-sncf.com] Details über die regionalen Angebote. <br /> <br /> ==== Intercités ====<br /> <br /> [[Bild:FB-Liegewagen_mit_Fahrradraum.jpg|thumb|Nachtzugwagen mit Fahrradabteil]]<br /> [[Bild:FB-Lunea.jpg|thumb|Dasselbe Fahrradabteil von innen]]<br /> <br /> Unter dem Namen Intercités sind seit 2012 drei verschiedene Zugklassen mit unterschiedlichen Beförderungsbedingungen zusammengefasst (genialer Schachzug). Diese drei sind wie folgt:<br /> * Die alten Corail-Züge. Sie übernehmen meist ähnliche Aufgaben wie die TERs, d.h. mittlere Distanzen, werden aber von der SNCF direkt betrieben. Benutzung ohne vorherige Reservierung und Fahrradmitnahme gratis. Einige wenige Corails sind offiziell ohne Fahrradmitnahme, so seit 2011 Paris-Orléans-Tours, da die SNCF nicht garantieren will, dass alle Zuggarnituren auf dieser Strecke dafür ausgelegt sind. In der Praxis geht es aber trotzdem.<br /> * Die ehemaligen Téoz: Dies sind Langstreckenzüge, die nicht so schnell sind wie TGVs. Es gibt sie nur auf drei Strecken: Paris-Nevers-Clermont, Paris-Orléans-Limoges-Toulouse und Bordeaux-Toulouse-Marseille-Nizza. Die Fahrradmitnahme ist kostenpflichtig (s.o.).<br /> * Die ehemaligen Lunéa, das sind die französischen Nachtzüge ([http://fr.wikipedia.org/wiki/Lun%C3%A9a Wikipedia-Artikel mit Streckennetz], [http://intercites.sncf.com/reseau-intercites/carte-reseau-intercites-lunea-teoz SNCF-Liste]). Die meisten Nachtzüge nehmen Fahrräder mit, auch hier kostenpflichtig (s.o.). Diese Nachtzüge sind mit Liegewagen und Sitzabteilen ausgestattet, Schlafwagen wurden vor einigen Jahren abgeschafft. Wichtig: Die Fahrräder sind in den Liegewagen untergebracht, und ein Stellplatz ist an eine Liege im Abteil direkt nebenan gebunden. Deswegen muss ein Nachtzug unbedingt mit Liege (&quot;couchette&quot;) gebucht werden. Das SNCF-Personal weiß dies oft nicht und bietet an, einen billigeren Sitzplatz (&quot;siège inclinable&quot;) zu reservieren, um einem dann fälschlicherweise mitzuteilen, dass der Zug ausgebucht sei. Also unbedingt mit &quot;couchette&quot; buchen. Die Buchungsfrist für die Nachtzüge ist sehr unterschiedlich, von wenigen Wochen vorher bis mehrere Monate vorher, offenbar aufgrund von Friktionen zwischen der SNCF und der Netzgesellschaft RFF. Kurzfristig können wegen Bauarbeiten einzelne Züge oder Kurswagen ausfallen.<br /> <br /> Um Corails und Téoz im Online-Fahrplan zu unterscheiden, gibt es nur die Möglichkeit, unter dem Fahrradpiktogramm zu schauen, ob der Transport &quot;payant&quot; oder nicht ist (s.o.). Nachtzüge stehen im Fahrplan als &quot;Intercités de nuit&quot;.<br /> <br /> ==== TGV ====<br /> <br /> [[Bild:FB-TGV-Est.jpg|thumb|Fahrradabteil im TGV Est]]<br /> <br /> Zur Zeit bieten die meisten, aber nicht alle TGVs eine kostenpflichtige Fahrradmitnahme (s.o.) an. Von Paris Richtung Osten, Norden, Westen, Südwesten und zur Schweiz sind dies die meisten, in manchen Richtungen sogar alle Züge. Traditionell problematisch ist die Strecke von Paris durchs Rhônetal Richtung Provence, dort haben nur ein oder zwei Züge pro Tag Fahrradmitnahme.<br /> <br /> Die bis vor kurzem sehr gute Situation in den TGVs verschlechtert sich. Die TGV Atlantique nehmen seit 2011 nur noch zwei statt vier Fahrräder mit. Gravierender ist jedoch die zusehende Umrüstung der TGVs auf Doppelstockwagen, die keine Fahrradplätze mehr anbieten. Diesen ist seit Ende 2012 bereits die Radmitnahme von Deutschland (München, Stuttgart, Karlsruhe) nach Paris zum Opfer gefallen, weitere Züge des TGV Est sind betroffen. Die Umrüstung zusätzlicher Linien ist geplant. Für die Züge Richtung Schweiz (TGV Lyria) ist eine Umrüstung auf absehbare Zeit nicht vorgesehen. Erst ab 2016 sollen auch die Doppelstockwagen nach und nach wieder die Radmitnahme erlauben.<br /> <br /> Die auf TGV-Technologie basierenden Züge '''Eurostar''' und '''Thalys''' bieten keine Fahrradmitnahme.<br /> <br /> ==== Schienenersatzverkehr ====<br /> <br /> Fällt ein Zug aus, sei es spontan oder planmäßig, werden Reisebusse eingesetzt. Diese sind nicht für Fahrräder ausgelegt. Man kann das Fahrrad aber in den unteren Stauraum packen, sofern Platz ist, die Busfahrer haben normalerweise nichts dagegen und helfen sogar.<br /> <br /> === Fahrkartenkauf ===<br /> <br /> Um an seine Fahrkarte zu kommen, gibt es folgende Möglichkeiten:<br /> <br /> * Verkauf am '''Bahnhof''': Hier kriegt man naturgemäß alle Fahrkarten und Reservierungen, aber man sollte Französischkenntnisse mitbringen. An den großen Pariser Bahnhöfen sollte es auch auf Englisch gehen. Gleiches gilt für die '''SNCF-Boutiquen''', die man in manchen Innenstädten findet, auch die bieten alle Fahrkarten an. Siehe auch ([http://aide.voyages-sncf.com/points-de-vente-sncf Bahnhöfe und Boutiquen der SNCF]). In Deutschland gibt es die Verkaufsstellen [https://www.thalys.com/de/de/servicesleistungen/vor-der-fahrt/thalys-storemore Thalis and More] in Aachen und Köln. Die Qualität der Beratung besonders zur Fahrradmitnahme ist dort nur mittelmässig.<br /> * '''Fahrkartenautomat:''' Die gelben Fahrkartenautomaten der SNCF, die man auf den Bahnhöfen findet, werden zur Zeit umgerüstet. Die alte Softwareversion, die bis Anfang 2016 installiert war, erlaubte keine Fahrradreservierungen für TGV etc, war also nur für reservierungsfreie Züge (TER, die meisten Intercités) geeignet. In der neuen Softwareversion ist auch Fahrradreservierung möglich. Die Umrüstung sollte bis Ende des Jahres abgeschlossen sein. Auf Provinzbahnhöfen findet man auch andersfarbige, meist blaue oder rote Automaten, die Fahrkarten für Regionalzüge ohne Fahrplanauskunft bieten. Bezahlen kann man per ec-Karte oder Kreditkarte mit EMV-Chip (Karten ohne Chip funktionieren nicht).<br /> * '''Online:'''<br /> ** [http://www.voyages-sncf.com/ SNCF-Webseite:] Hier kann man Fahrkarten online bis zu drei Monaten vorher kaufen und dann am Bahnhof an einem der gelben Automaten abrufen. Für Letzteres braucht man entweder die zum Kauf eingesetzte Kreditkarte oder den sechsbuchstabigen Code, den man beim Online-Kauf erhalten hat. Die so genannten idTGVs, besondere Zugteile mit günstigen Preisen, können ausschließlich online gebucht werden, wobei man sich das Tickets selbst ausdruckt (wie bei den DB-Online-Tickets). '''Fahrradreservierung:''' Nach Anlaufschwierigkeiten funktioniert mittlerweile die Fahrradreservierung bis auf die Nachtzüge Lunea. Letztere ist selbstredend nur dann nötig, wenn die Fahrradmitnahme reservierungspflichtig ist (siehe oben). Die Buchung eines Fahrrads funktioniert sowohl in der französischen als auch in der deutschsprachigen Version der Webseite. Dazu klickt man bei den Details zum Fahrgast auf den Link Voyagez avec votre vélo bzw. Reisen Sie mit Ihrem Fahrrad. Anschließend wählt man nicht zusammengeklapptes oder zerlegtes Fahrrad aus. Es werden dann nur Verbindungen mit Fahrradbeförderung angezeigt und die Reservierungsgebühr automatisch auf den Preis draufgeschlagen. Die Option zusammengeklapptes oder zerlegtes Fahrrad dient nur der Information, wie letzteres zu bewerkstelligen ist (siehe oben unter &quot;Konditionen der Fahrradmitnahme&quot;). <br /> ** [https://www.capitainetrain.com Capitaine Train:] Auch diese private Webseite erlaubt die Buchung von Bahntickets, das Interface ist simpel und selbsterklärend. '''Fahrradreservierung:''' Dazu gibt man zuerst die Verbindungsdaten ein und wählt den gewünschten Zug aus. In den Details zum Zug klickt man dann auf ''Place vélo'' bzw. ''Fahrradstellplatz''. Seit Februar 2015 funktioniert die Reservierung für alle Züge der SNCF, inklusive der Nachtzüge. <br /> * Die SNCF bietet eine mehrsprachige '''Hotline''' an ([http://www.sncf.com/en/contacts/client-service-hotline Webseite]). Unter der Nummer +33-892-353536 wird man auf Französisch oder Deutsch bedient. Man kann dort Fahrkarten für den TGV, einschließlich Platzkarten und Fahrkarten für die Fahrräder ordern. Die Fahrkarten erhält man per Post innerhalb einer Woche (je nach Werktagen auch geringfügig später) oder am Automaten in Frankreich.<br /> Die Vorrausbuchungszeiträume sind verwirrend unterschiedlich und schwanken je nach Ereignis und Relation zwischen drei Monaten und etwa einem halben Jahr. Im Internet scheinen es maximal drei Monate zu sein.<br /> <br /> ==== Reisebüros ====<br /> <br /> [[forumsbeitrag:900703|Thread im Forum zum Thema]]<br /> <br /> Folgende Reisebüros in '''Berlin''' sind auf Auslandsbahnfahrkarten spezialisiert (ohne Empfehlung):<br /> * [http://kopfbahnhof.info/ Kopfbahnhof] - Direktbuchung französischer Fahrradkarten möglich<br /> * [http://www.bahnagentur-schoeneberg.de/ Bahnagentur Schöneberg]<br /> * [http://www.bahnfuechse.de/ Die Bahnfüchse]<br /> <br /> ==== Rabatte ====<br /> <br /> Frühbucher können von Rabatten (sog. ''Prems'') profitieren, bei denen man bis zu 70% sparen kann. Allerdings scheint es, dass Prems nicht in Verbindung mit Fahrrädern verkauft werden, im TGV sind sie dann nur interessant bei verpackter Mitnahme. Man schaue auf der [http://de.tgv.com/de/ TGV-Webseite] unter der passenden Verbindung, ob noch Prems verfügbar sind. Je früher man bucht (maximal drei Monate im Voraus), desto billiger ist die Fahrt!<br /> <br /> Im o.g. idTGV kommt man auch bei kurzfristiger Buchung an recht günstige Tarife, man hat die Möglichkeit, mehr als drei Monate im Voraus zu buchen, und die Rückgabemöglichkeit auch von Billig-Tickets (gegen Bearbeitungsgebühr).<br /> <br /> === Unterbringung des Fahrrads ===<br /> <br /> ==== TER ====<br /> <br /> Die TERs weisen regional unterschiedliche Zuggarnituren auf. Für Fahrräder hat es meistens Haken an der Decke. Mitunter ist der Platz zwischen Haken und Wand etwas eng dimensioniert für breite Reifen.<br /> <br /> Sollte ein TER wider Erwarten kein Fahrradabteil haben, wird in der Regel toleriert, dass man sein Rad vor eine Tür stellt, natürlich unter der Maßgabe, dass man ein Auge drauf hält und bei Ausstiegen aus dem Weg räumt. Tip: In Frankreich haben Züge Linksverkehr (außer im ehemals deutschen Elsass-Lothringen, dort Rechtsverkehr), und der Einstieg ist meistens in Fahrtrichtung links. Vor der rechten Tür hat man also weniger Probleme.<br /> <br /> ==== Intercités ====<br /> <br /> [[Bild:FB-Corail.jpg|thumb|Fahrradabteil im Corail]]<br /> [[Bild:FB-Corail2.jpg|thumb|... und der Zugang]]<br /> <br /> Die normalen Intercités ('''Corails''') sind aus Abteil- und Großraumwagen zusammengesetzt. Manche Abteilwagen haben ein Fahrradabteil (von außen am Fenster gekennzeichnet). Dieses ist etwas schwierig zu erreichen, weil man sein Gefährt durch einen engen Gang, eine Tür, und um zwei 90-Grad-Kurven hieven muss. Mit etwas Übung geht es leidlich. Großraumwagen haben an jeweils einem Eingang einen kleinen Stauraum für Gepäck, manchmal mit zwei Haken an der Decke für Fahrräder ausgestattet.<br /> <br /> Auf der Linie Marseille - Dijon fahren noch Züge mit Gepäckabteil und Rolladen. Für diesen sollte man allerdings immer eine &quot;Mini&quot;-Pumpenzange dabeihaben (z.B. Rothenberger 175mm). Diese Zangen haben eine starke Hebelkraft, mit der man jeden Vierkant öffnen kann. Den Bahnangestellten ist es erfahrungsgemäß egal, wenn man solche Eigeninitiative zeigt.<br /> <br /> Die Intercités mit kostenpflichtiger Fahrradmitnahme ('''Téoz''') haben ein recht geräumiges Fahrradabteil für sechs Räder mit viel Platz zum Rangieren und komfortablem Ein- und Ausstieg.<br /> <br /> In den '''Nachtzügen''' (Intercités de nuit / Lunéa) gibt es pro Zug (bzw. pro Zugteil, falls der Zug später getrennt wird) ein für sechs Räder gedachtes Abteil mit Ringen an den Wänden, an denen man sein Fahrrad anketten kann. Den sechs Fahrradplätzen entsprechen die sechs Betten im Abteil nebenan, d.h. man schläft direkt neben seinem Fahrrad. Vorteil ist, dass dieses Abteil außerhalb der Hochsaison oft schwach belegt ist, man hat es oft für sich, allenfalls werden Nachzügler dort spontan einquartiert. Nachteil ist, dass man mit Fahrrad auf jeden Fall eine Liege (&quot;couchette&quot;) nehmen muss (s.o.).<br /> <br /> ==== TGV ====<br /> <br /> In TGVs gibt es zwei Arten der Unterbringung für's Fahrrad, jeweils am Ende eines Zugteils:<br /> * Entweder in einem Gepäckraum, wo sich Haken an der Decke befinden, dies betrifft die Züge von Paris Richtung Norden und Richtung Schweiz oder Alpen.<br /> * Oder ein Abteil zwischen dem Eingang des Wagens und dem Zugende. Der Rest des Wagens ist 1. Klasse, nur dieses Abteil ist 2. Klasse. Dort kann man sein Fahrrad längs an vier Klappsitzen aufstellen. Den Sitzplatz hat man in der Vierergruppe gleich neben seinem Fahrrad. Die Klappsitz-Variante findet man in den Zügen nach Osten (Luxemburg/Straßburg = TGV Est) und Westen und Südwesten (TGV Atlantique). Im TGV Est können pro Zugteil vier Fahrräder mitfahren, im TGV Atlantique nur zwei, obwohl es sich um die gleichen Wagen handelt.<br /> <br /> === Bahnhofsnamen ===<br /> <br /> Eine Bezeichnung wie &quot;Hauptbahnhof&quot; gibt es in Frankreich nicht. Manchmal erfüllen die Bezeichnungen &quot;Ville&quot;, &quot;Gare&quot; oder &quot;Centre&quot; diese Funktion (z.B. Dijon Ville, Rennes Gare, Poitiers Centre). Bahnhöfe mit der Bezeichnung &quot;TGV&quot; sind meistens mitten in der Botanik, selbst wenn sie nach einer Stadt benannt sind. Manche Stationen haben einen ungewöhnlichen Namen, dem man seine Funktion als Hauptbahnhof nicht ansieht:<br /> <br /> [[Bild:FB-Benedictins.jpg|thumb|Bahnhof Limoges Bénédictins]]<br /> <br /> * Angers: St-Laud<br /> * Besançon: Viotte<br /> * Bordeaux: St-Jean<br /> * Lille: Flandres (Nahverkehr), Europe (TGV)<br /> * Limoges: Bénédictins<br /> * Marseille: St-Charles<br /> * Montauban: Ville-Bourbon<br /> * Montpellier: St-Roch<br /> * Rouen: Rive Droite<br /> * St-Étienne: Châteaucreux<br /> * Toulouse: Matabiau<br /> <br /> In '''Paris''' gibt es keinen Hauptbahnhof, die Bahnhöfe Est, Nord, St-Lazare, Montparnasse, Austerlitz, Lyon und Bercy bedienen verschiedene Himmelsrichtungen, siehe [[Pariser Bahnhöfe]].<br /> <br /> In '''Lyon''' ist Part-Dieu der Hauptbahnhof, daneben sind auch Perrache und Jean-Macé bedeutende Stationen. Lyon St-Exupéry ist der außerhalb gelegene TGV-Bahnhof.<br /> <br /> '''Orléans''' und '''Tours''' haben Kopfbahnhöfe, die von manchen Zügen zugunsten eines etwas außerhalb gelegenen Bahnhofs gemieden werden (ähnlich Kassel Hauptbahnhof/Wilhelmshöhe). In Orléans ist es der Bahnhof von Les Aubrais, in Tours der von St-Pierre-des-Corps, jeweils 2&amp;nbsp;km entfernt.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.velo.sncf.com/wp-content/uploads/2012/05/M%C3%A9mo_V%C3%A9lo_SNCF.pdf Infos der SNCF] (PDF-Datei)<br /> * [http://troisv.amis-nature.org/spip.php?rubrique10 Réunions SNCF] - Neuigkeiten zu Bahn+Rad in Frankreich, auch [[forumsbeitrag:748119|im Forum]] diskutiert<br /> * [http://www.droitauvelo.org/spip.php?article131 Emporter son vélo dans le train] - frz. Webseite mit weiteren Informationen zum Thema<br /> * [http://marzina.free.fr/sncf1.html Webseite von Marzina Bernez], u.a. mit Erfahrungsberichten zu Bahn+Rad<br /> * [http://home.arcor.de/olafka/radreise/zug/france/zuege_fr.htm Infos auf Olafs Traveltipps] Erfahrungen und Fotos von diversen franz. Zügen<br /> {{Frankreich-Artikel}}<br /> [[Kategorie:Frankreich]]<br /> [[Kategorie:Bahnreise]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Languedoc-Roussillon&diff=91493 Languedoc-Roussillon 2016-07-13T08:59:56Z <p>Axurit: /* Campingplätze */</p> <hr /> <div>Languedoc-Roussillon ist der Name einer Region im Süden [[Frankreich]]s. Sie nimmt die westliche Hälfte der französischen Mittelmeerküste ein, reicht im Süden bis in die Pyrenäen und im Norden ins Zentralmassiv. Verwaltungsmäßig besteht sie aus den fünf Départements (von Nord nach Süd) Lozère, Gard, Hérault, Aude und Pyrénées-Orientales, Hauptort ist Montpellier.<br /> <br /> Durch die Lücke zwischen Zentralmassiv und Pyrenäen führt der [[Canal des Deux Mers|Canal du Midi]], der eine flache Verbindung zwischen Mittelmeer und Atlantik ermöglicht. Neben den bereits genannten Großlandschaften beinhaltet die Region auch einen Teil der Camargue rund um die verlandete Hafenstadt Aigues-Mortes. Zu den touristischen Hauptattraktionen gehören die Festungsstadt Carcassonne im Westen sowie der Pont du Gard nahe Nîmes im Osten.<br /> <br /> == Pont du Gard ==<br /> Der Pont du Gard ist ein römischer Aquädukt und gehört zu den bedeutendsten Sehenswürdigkeiten Frankreichs. Direkt neben dem Aquädukt steht eine neuere Brücke aus dem 18. Jahrhundert, auf der Fußgänger und Radfahrer den Fluss überqueren und dabei den Aquädukt bewundern können. Seit 2013 wird für dieses &quot;Privileg&quot; ein saftiges - in der Region hoch umstrittenes - Eintrittsgeld von 10 Euro erhoben ([http://www.pontdugard.fr/de/alle-informationen Details]).<br /> <br /> == Routen ==<br /> Bislang im Wiki beschriebene Routen der Region:<br /> * [[Rhône]]<br /> * [[Canal du Midi]]<br /> <br /> == Campingplätze ==<br /> {{Camping-FR}}<br /> <br /> * 09000 '''L'Herm''' Aire naturelle La Clairiere {{CP-Koordinaten|lat=42.9775 | lon=1.6634}}. Campingwiese auf einer Waldlichtung ca. 6 km westlich von Foix. 11€ für 2 Personen (09/2013). (2013 [[Axurit]])<br /> <br /> * 11210 '''Port-la-Nouvelle''' Camping Municipal du Golfe {{CP-Koordinaten|lat=43.0145 | lon=3.0444}}. Stellplatzsystem, keine Tische/Bänke, ruhig und sauber, Schatten durch Hecken und Bäume. Einkaufszentrum in 300m. Ordentliches Preis-/Leistungsverhältnis für einen CP in Küstennähe: 14,40€ für 2 Personen in der Saison. (2014 [[Axurit]])<br /> <br /> * 30120 '''Avèze''' [http://camping.aveze.fr/ Camping Municipal du pont vieux] Telefon +33 (0) 4 67 81 04 02. Netter, kleiner Campingplatz, rund um einen ehemaligen Fußballplatz. Schatten durch hohe Bäume, nette Betreiber. Am Fuß des Mont Aigual, nahe Le Vigan. Preis für eine Person und ein Zelt, Juli 2012: 5,20 EUR {{CP-Koordinaten|lat=43.974827|lon=3.598706}} ( [[Benutzer:Holger|Holger]])<br /> <br /> * 48150 '''Le Rozier''' [http://www.camping-brudy.fr/#/emplacements/3833928 Camping Brudy] im Nationalpark Cevennen [http://www.campingkarte.net/object.aspx/39175/Brudy_Brudy_Plage Karte]<br /> <br /> [[Kategorie:Region in Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Aquitaine&diff=91492 Aquitaine 2016-07-13T08:59:10Z <p>Axurit: /* Campingplätze */</p> <hr /> <div>Aquitaine ist die südwestlichste Region [[Frankreich]]s, an der Atlantikküste gelegen und über die Pyrenäen an Spanien grenzend. Die Region besteht aus den Départements Dordogne, Gironde, Landes, Lot-et-Garonne und Pyrénées-Atlantiques, Hauptort ist Bordeaux.<br /> <br /> == Routen ==<br /> * [[Canal des Deux Mers]]<br /> * [[Vélodyssée]]<br /> <br /> == Fähren ==<br /> <br /> Es gibt zwei Fähren über die Gironde: [http://transgironde.gironde.fr/presentation/?rub_code=36&amp;thm_id=39 Royan - Le Verdon], direkt an der Girondemündung, und [http://transgironde.gironde.fr/presentation/?rub_code=36&amp;thm_id=40 Blaye - Lamarque]. Der Tarif für eine Person mit Fahrrad beträgt bei beiden Fähren 4,90 Euro (Stand 2013). Die letzten Brücken über den Fluss befinden sich bei Bordeaux.<br /> <br /> Ebenfalls besteht die Möglichkeit, mit kleinen Booten über das Bassin von Arcachon überzusetzen. Einschränkungen gibt es für eBikes. Diese werden nur auf besonders gekennzeichneten Fahrten und nur auf der Route Cap Ferret &lt;-&gt; Arcachon mitgenommen. [http://www.bateliers-arcachon.com/images/layout/brochures/individuelle.pdf bateliers-arcachon]<br /> <br /> == Campingplätze ==<br /> {{Camping-FR}}<br /> <br /> * 33680 '''Le Porge''': Aire naturelle de camping Les noisetiers [http://www.tourisme-aquitaine.fr/fr/hebergement.asp?s=1&amp;idFiche=HPAAQU03301V38LG&amp;sitLangue=fr&amp;sitTable=sitCampings]. Ca. 1km vom Ort entfernt. Ein kleines unscheinbares Schild zeigt an der D107 Richtung la Porge-Océan wenige Meter nach dem Kreisel nach rechts(die Straße selber führt nach Lacanau-Océan). Dies ist ein relativ kleiner Campingplatz ist völlig untypisch für die Atlantikküste, angenehm ruhig, vergleichsweise günstig, ähnelt eher solchen im Landesinneren. -- [[Benutzer:Pierrot|Pierrot]] 16:08, 6. Jan 2008 (CET)<br /> <br /> * 33260 '''La Teste de Buch''', Camping ** Les Bonnes Vacances, rue André Lesca 121. Kleiner Camping in der Nähe von Arcachon und Dune de Pilat (je ca. 20-30 Minuten). Ca. 16 Euro pro Tag für 2 Personen mit Zelt. Kleiner Camping, gute Alternative zu zum Teil viel teureren Campings in der Umgebung. 2012 ([[Benutzer:I-simon|i-simon]])<br /> <br /> {{Frankreich-Artikel}}<br /> <br /> [[Kategorie:Region in Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Korsika&diff=90177 Korsika 2016-01-10T15:58:39Z <p>Axurit: /* Reiseberichte */</p> <hr /> <div>Korsika (frz. ''Corse'') ist eine Insel im Mittelmeer, etwa halb so groß wie Thüringen. Politisch gehört sie zu [[Frankreich]] und bildet eine Region mit Sonderstatus. Korsika ist sehr gebirgig, wobei der Hauptkamm des Gebirges in etwa der Grenze zwischen den Départements Corse-du-Sud und Haute-Corse entspricht. Ersteres besteht aus dem Südwesten der Insel mit Hauptort Ajaccio, letzteres liegt im Nordosten mit Hauptort Bastia. Nur ganze fünf Straßen verbinden die beiden Hälften, von West nach Ost sind es die über den Col de Palmarella, Col de Vergio, Col de Vizzavona, Col de Verde und die Straße an der Ostküste (bzw. Col de Bavella).<br /> <br /> == Bahn ==<br /> Auf Korsika gibt es ein dünnes Eisenbahnnetz, das die Städte Ajaccio, Bastia und Calvi verbindet. Die Züge der korsischen Eisenbahnen nehmen keine Fahrräder mit, nicht einmal verpackt ([http://cf-corse.fr/ Quelle]).<br /> <br /> == Campingplätze ==<br /> {{Camping-FR}}<br /> <br /> * 20124 '''Zonza''' [http://www.zonza-saintelucie.com/detail-campings-montagne-bavella-vista---31-fr.html/ Camping Bavella Vista] Route de Quenca, Telefon +33 (0)6 24 35 56 08. Der Name ist Programm, Campingplatz z. T. mit Blick auf die Bavella-Gipfel. Nah am Ort, schattig, saubere sanitäre Anlagen. Preis für ein Zelt, eine Person im September 2010: 7,00 EUR {{CP-Koordinaten|lat=41.754454|lon=9.171921}} (2010, [[Benutzer:Holger|Holger]])<br /> <br /> * 20260 '''Calvi - Argentella''' [http://www.lamorsetta.net/de/ Camping La Morsetta] Route de Calvi-Porto, Telefon +33 (0)4 95 65 25 28. An der Küstenstraße zwischen Calvi und Porto, direkt an einem sehr schönen Kieselstrand. Großartige Lage! Kleiner Laden, Preise entsprechend der Abgeschiedenheit recht hoch. Preis für ein Zelt, eine Person im September 2010: 13,17 EUR {{CP-Koordinaten|lat=42.465146|lon=8.682482}} (2010, [[Benutzer:Holger|Holger]])<br /> <br /> == Reiseberichte ==<br /> Im Radreise-Forum gibt es ein paar Reiseberichte über Korsika:<br /> * [[forumsbeitrag:1160091|Île de Beauté - Südostfrankreich und Korsika]] von Tom72<br /> * [[forumsbeitrag:886731|Korsika 2012]] von Veloträumer<br /> * [[forumsbeitrag:782757|Korsika-Radtour]] von Karin und Claus (ruhiger-treten)<br /> * [[forumsbeitrag:735930|Korsika auf Abwegen]] von lutz<br /> * [[forumsbeitrag:714352|Korsika – das Gebirge im Meer ... mit Mord und Totschlag]] von Holger<br /> <br /> [[Kategorie:Region in Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Aquitaine&diff=85669 Aquitaine 2014-08-07T10:35:52Z <p>Axurit: /* Campingplätze */ Hinzugefügt: L'Herm</p> <hr /> <div>Aquitaine ist die südwestlichste Region [[Frankreich]]s, an der Atlantikküste gelegen und über die Pyrenäen an Spanien grenzend. Die Region besteht aus den Départements Dordogne, Gironde, Landes, Lot-et-Garonne und Pyrénées-Atlantiques, Hauptort ist Bordeaux.<br /> <br /> == Routen ==<br /> * [[Canal des Deux Mers]]<br /> * [[Vélodyssée]]<br /> <br /> == Fähren ==<br /> Es gibt zwei Fähren über die Gironde: [http://transgironde.gironde.fr/presentation/?rub_code=36&amp;thm_id=39 Royan - Le Verdon], direkt an der Girondemündung, und [http://transgironde.gironde.fr/presentation/?rub_code=36&amp;thm_id=40 Blaye - Lamarque]. Der Tarif für eine Person mit Fahrrad beträgt bei beiden Fähren 4,90 Euro (Stand 2013). Die letzten Brücken über den Fluss befinden sich bei Bordeaux.<br /> <br /> == Campingplätze ==<br /> {{Camping-FR}}<br /> <br /> * 09000 '''L'Herm''' Aire naturelle La Clairiere {{CP-Koordinaten|lat=42.9775 | lon=1.6634}}. Campingwiese auf einer Waldlichtung ca. 6 km westlich von Foix. 11€ für 2 Personen (09/2013). (2013 [[Axurit]])<br /> <br /> * 33680 '''Le Porge''': Aire naturelle de camping Les noisetiers [http://www.tourisme-aquitaine.fr/fr/hebergement.asp?s=1&amp;idFiche=HPAAQU03301V38LG&amp;sitLangue=fr&amp;sitTable=sitCampings]. Ca. 1km vom Ort entfernt. Ein kleines unscheinbares Schild zeigt an der D107 Richtung la Porge-Océan wenige Meter nach dem Kreisel nach rechts(die Straße selber führt nach Lacanau-Océan). Dies ist ein relativ kleiner Campingplatz ist völlig untypisch für die Atlantikküste, angenehm ruhig, vergleichsweise günstig, ähnelt eher solchen im Landesinneren. -- [[Benutzer:Pierrot|Pierrot]] 16:08, 6. Jan 2008 (CET)<br /> <br /> * 33260 '''La Teste de Buch''', Camping ** Les Bonnes Vacances, rue André Lesca 121. Kleiner Camping in der Nähe von Arcachon und Dune de Pilat (je ca. 20-30 Minuten). Ca. 16 Euro pro Tag für 2 Personen mit Zelt. Kleiner Camping, gute Alternative zu zum Teil viel teureren Campings in der Umgebung. 2012 ([[Benutzer:I-simon|i-simon]])<br /> <br /> {{Frankreich-Artikel}}<br /> <br /> [[Kategorie:Region in Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Languedoc-Roussillon&diff=85668 Languedoc-Roussillon 2014-08-07T10:22:14Z <p>Axurit: /* Campingplätze */ Hinzugefügt: Port-la-Nouvelle</p> <hr /> <div>Languedoc-Roussillon ist der Name einer Region im Süden [[Frankreich]]s. Sie nimmt die westliche Hälfte der französischen Mittelmeerküste ein, reicht im Süden bis in die Pyrenäen und im Norden ins Zentralmassiv. Verwaltungsmäßig besteht sie aus den fünf Départements (von Nord nach Süd) Lozère, Gard, Hérault, Aude und Pyrénées-Orientales, Hauptort ist Montpellier.<br /> <br /> Durch die Lücke zwischen Zentralmassiv und Pyrenäen führt der [[Canal des Deux Mers|Canal du Midi]], der eine flache Verbindung zwischen Mittelmeer und Atlantik ermöglicht. Neben den bereits genannten Großlandschaften beinhaltet die Region auch einen Teil der Camargue rund um die verlandete Hafenstadt Aigues-Mortes. Zu den touristischen Hauptattraktionen gehören die Festungsstadt Carcassonne im Westen sowie der Pont du Gard nahe Nîmes im Osten.<br /> <br /> == Pont du Gard ==<br /> Der Pont du Gard ist ein römischer Aquädukt und gehört zu den bedeutendsten Sehenswürdigkeiten Frankreichs. Direkt neben dem Aquädukt steht eine neuere Brücke aus dem 18. Jahrhundert, auf der Fußgänger und Radfahrer den Fluss überqueren und dabei den Aquädukt bewundern können. Seit 2013 wird für dieses &quot;Privileg&quot; ein saftiges - in der Region hoch umstrittenes - Eintrittsgeld von 10 Euro erhoben ([http://www.pontdugard.fr/de/alle-informationen Details]).<br /> <br /> == Routen ==<br /> Bislang im Wiki beschriebene Routen der Region:<br /> * [[Rhône]]<br /> * [[Canal du Midi]]<br /> <br /> == Campingplätze ==<br /> {{Camping-FR}}<br /> <br /> * 11210 '''Port-la-Nouvelle''' Camping Municipal du Golfe {{CP-Koordinaten|lat=43.0145 | lon=3.0444}}. Stellplatzsystem, keine Tische/Bänke, ruhig und sauber, Schatten durch Hecken und Bäume. Einkaufszentrum in 300m. Ordentliches Preis-/Leistungsverhältnis für einen CP in Küstennähe: 14,40€ für 2 Personen in der Saison. (2014 [[Axurit]])<br /> <br /> * 30120 '''Avèze''' [http://camping.aveze.fr/ Camping Municipal du pont vieux] Telefon +33 (0) 4 67 81 04 02. Netter, kleiner Campingplatz, rund um einen ehemaligen Fußballplatz. Schatten durch hohe Bäume, nette Betreiber. Am Fuß des Mont Aigual, nahe Le Vigan. Preis für eine Person und ein Zelt, Juli 2012: 5,20 EUR {{CP-Koordinaten|lat=43.974827|lon=3.598706}} ( [[Benutzer:Holger|Holger]])<br /> <br /> * 48150 '''Le Rozier''' [http://www.camping-brudy.fr/#/emplacements/3833928 Camping Brudy] im Nationalpark Cevennen [http://www.campingkarte.net/object.aspx/39175/Brudy_Brudy_Plage Karte]<br /> <br /> [[Kategorie:Region in Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Rh%C3%B4ne-Alpes&diff=85667 Rhône-Alpes 2014-08-07T09:53:41Z <p>Axurit: /* Campingplätze */ Messimy und Condrieu hinzugefügt</p> <hr /> <div>Die Region Rhône-Alpes im Osten [[Frankreich]]s umfasst die nördlichen französischen Alpen mit den Departementen Haute-Savoie, Savoie und Isère, das nördliche Rhônetal mit den Departementen Ain, Rhône und Drôme sowie die westlichen Ausläufer des Zentralmassivs (Departemente Ardèche und Loire). Hier kommen also eher die bergliebenden Radfahrer auf ihre Kosten, so liegt etwa der höchste asphaltierte Alpenpass, der Col de l'Iseran in dieser Region. Aber auch gemütliche Flussfahrten an Rhône, Ardèche oder Isère sind möglich. Wichtige Städte sind Lyon, Grenoble und St. Etienne.<br /> <br /> == Routen ==<br /> Von den im Wiki beschriebenen Routen berühren folgende die Region:<br /> * [[Gerbier de Jonc]]<br /> * [[Loire]]<br /> * [[Rhône]]<br /> * [[Route des Grandes Alpes]]<br /> * [[Saône]]<br /> * [[Martigny - Nizza]]<br /> <br /> == Mont Salève ==<br /> [[Bild:Mt_Saleve.jpg|thumb|Mt. Salève von Genf gesehen]][[Bild:alpenblick.jpg|thumb|Alpenblick vom Mt. Salève]]<br /> Fast monolithisch wirkender Berg von 1.380 m Höhe direkt südlich von Genf. Gehört geologisch zum Jura. Der Berg erstreckt sich in einer Nordost-Südwest Richtung. Die D41a ist sozusagen die Scheitelstraße: Von Annemasse steigt sie bis zum Gipfel mit seinem Ausflugsrestaurant an. Schon auf der Strecke hat man immer wieder einen schönen Blick auf den Genfer See. Der Panoramablick vom Gipfel stellt diesen jedoch in den Schatten: Genfer See, schweizer und französischer Jura, das Chablais, der Mont Blanc, das Massiv des Aravis – ein großartiges Rundumpanorama tut sich auf. Die Straße verläuft nun weiter auf dem Kamm in Richtung Südwesten. In Cruseilles erreicht man die N201 und ist wieder im Tal. Insgesamt ist die Strecke Annemasse-Cruseilles 34 km lang. Von Annemasse muss man knappe 900 Höhenmeter bis zum etwas unter 1.400 m hohen Gipfel überwinden, von Cruseilles sind es etwa 700 Höhenmeter. Es gibt noch zwei alternative Auffahrten: Von Collonges im Norden durch den steil abfallenden Nordhang oder von La Muraz im Süden auf dem viel sanfteren Südhang.<br /> <br /> == Vercors ==<br /> <br /> [[Bild:Combe-Laval.jpg|thumb|Combe Laval]]<br /> <br /> Der Vercors ist ein Gebirgsstock am Westrand der Alpen. Die Straßen im Inneren erreichen für die Alpen moderate Höhen von 1000-1300 Metern. Da der Aufstieg ins Vercors im Flachland beginnt, sind trotzdem 800-1000 Meter Höhendifferenz zu überwinden.<br /> <br /> Der Vercors ist vor allem für seine dramatischen, in den Fels gehauenen Straßen bekannt. Diese erfordern hohen Aufwand zur Unterhaltung. Mit Sperren wegen Reparaturen ist zu rechnen, vor allem zu Beginn der Radsaison - vorher erkundigen! (z.B. [http://www.lansenvercors.com/etat-des-routes-lans-en-vercors-isere-rhone-alpes.html hier] für Lans-en-Vercors).<br /> <br /> Einige Hinweise:<br /> * Die Straße von Montaud nach Autrans (D218), ehemals nördlicher Zugang zum Vercors, ist seit einem Erdrutsch 1992 geschlossen, insbesondere ist der '''Tunnel du Mortier''' verschlossen. Er kann auf einem etwas abenteuerlichen Bergpfad umgangen werden ([[forumsbeitrag:1052525|Erfahrungsbericht im Forum]]).<br /> * Einer der ehemals spektakulärsten Straßenabschnitte, die '''Grands Goulets''' bei Les Barraques-en-Vercors (D518), ist seit 2008 geschlossen, da die Straße für Bewohner und Bauarbeiter zu gefährlich wurde. Der fragliche Abschnitt wird durch einen 1700 Meter langen Tunnel umgangen. Dieser ist gut beleuchtet, mit beiderseitigen Fußwegen und einer Fahrradspur in Aufwärtsrichtung. Die Grands Goulets selbst sind sehr gründlich durch Tore verriegelt und auch zu Fuß nicht mehr zugänglich.<br /> * Andere bekannte Straßen umfassen die '''Gorges de la Bourne''' (D531) von Villard-de-Lans nach Pont-en-Royans und die '''Combe Laval''' (D76 von St-Jean-en-Royans nach Lente), eine direkt überm Abgrund in den Fels gehauene Straße. Auf diesen ist verstärkt mit Bauarbeiten zu rechnen (siehe oben).<br /> <br /> == Campingplätze ==<br /> {{Camping-FR}}<br /> * '''01330 Villars-les-Dombes''' Camping Le Large: kleiner ganzjährig geöffneter Campingplatz, ruhige Lage in einem Vogelschutzgebiet. Sanitäre Anlagen in Bungalows, aber sauber. Sehr freundliche Besitzer. ([[Mütze]] 2013)<br /> <br /> * '''01480 Messimy-sur-Saône''' Camping Municipal {{CP-Koordinaten|lat=46.0504 | lon=4.7608}}. Kleiner CP, Stellplatzsystem, keine Tische/Bänke, großteils mit Dauercampern belegt. Ruhig, aber bei Westwind Verkehrslärm von der A6. 8,80€ für 2 Personen. (2014 [[Axurit]])<br /> <br /> * '''01600 Trévoux''' Camping Kanopée Village: direkt an der Saône gelegener Camping. Das Städtchen Trévoux erlaubt nette Abendspaziergänge ([[ Mütze]] 2013) <br /> <br /> * 26110 '''Ste-Jalle''': Am Ortsausgang an der D108 Richtung Buis les Baronnies gelegen, findet man auf diesem kleinen Campingplatz auch während der Hochsaison immer einen freien Platz. -- [[Benutzer:Pierrot|Pierrot]] 16:08, 6. Jan 2008 (CET)<br /> <br /> * 26110 '''St-Ferréol-Trente-Pas''': Camping de Trente Pas [http://campingtrentepas.free.fr/francais/index.htm Link]. 17 km von Nyons entfernt (D94 Richtung Remuzat, dann D70 Richtung Bouvières), idyllischer Campingplatz direkt am Ortseingang, für Zeltende gibt es noch eine zweite Wiese, die man über eine kleine Holzbrücke erreicht, freundliche Besitzer. Einkaufsmöglichkeit in Condorcet (3km). -- [[Benutzer:Pierrot|Pierrot]] 16:08, 6. Jan 2008 (CET)<br /> <br /> * 26340 '''St-Nazaire-le-Désert''': Camping Municipal [http://www.vallee-roanne.com/fr/vilstnazaire.php#self Link]. Der Platz liegt oberhalb des Ortes an der D135 Richtung la Motte-Chalancon in einer wunderschönen, auch während der Hochsaison einsamen Gegend. Alle Einkaufsmöglichkeiten sind im Ort vorhanden. Achtung: Es gibt im Ort keinen Geldautomaten, erst wieder in la Motte (25km). -- [[Benutzer:Pierrot|Pierrot]] 16:08, 6. Jan 2008 (CET)<br /> <br /> * 26420 '''St-Martin-en-Vercors''': Camping la Port Saint Martin [http://www.camping-laportestmartin.com/ Link]. Südlich von Grenoble gelegen an der D103 Richtung St.Die, 200m von dem kleinen Dorf entfernt, in dem es sogar einen Bioladen gibt. Schöne Umgebung, unbedingt einer Übernachtung in Villard de Lans vorzuziehen. -- [[Benutzer:Pierrot|Pierrot]] 16:08, 6. Jan 2008 (CET)<br /> <br /> * 26460 '''Bourdeaux''' [http://www.campingdebourdeaux.com/ Camping Municipal le Gap des Tortelles] Telefon +33 (0)4 75 53 30 45. Netter, kleiner kommunaler Campingplatz. Ortsnah, Supermarkt und Bäckerei zu Fuß erreichbar, direkt an einem Bach, in großartiger Landschaft {{CP-Koordinaten|lat=44.583753|lon=5.136272}} (2007, [[Benutzer:Holger|Holger]])<br /> <br /> * 26780 '''Châteauneuf-du-Rhône''' [http://www.campingmap.net/object.aspx/25961/Camp_Municipal_De_La_Graveline Camp Municipal De La Graveline] [http://chateauneuf-du-rhone.fr/tourisme/tourisme_carte.htm] [http://www.montelimar-tourisme.com/FR/Camping-CHATEAUNEUF-DU-RHONE-drome-provence-CAMPING-DE-LA-GRAVELINE] liebenswerter, kleiner und sehr einfacher kommunaler CP, sehr preiswert (7,80 für 2 Pers.+Zelt), Wiese mit schattenspendenden Bäumen. Sehr freundlicher Empfang! {{CP-Koordinaten|lat=44.487271|lon=4.719526}} (Juni 2012 inga-pauli)<br /> <br /> * 38380 '''St-Pierre-de-Chartreuse''': Camping de Martinière*** [http://www.campingdemartiniere.com/ Link]. Ein nicht ganz billiger, aber schöner, mitten in der Natur gelegener Platz, ca.2km außerhalb des Ortes an der D512 Richtung Grenoble (26km) gelegen. Eine Reservierung während der Hochsaison ist empfehlenswert. Die Chartreuse ist ein äußerst beeindruckender Talkessel mit Bergen über 2000m. Anstrengend aber fast schon ein landschaftliches Muß: die Anfahrt über die Gorges du Guiers Mort. -- [[Benutzer:Pierrot|Pierrot]] 16:08, 6. Jan 2008 (CET)<br /> <br /> * 69420 '''Condrieu''' [http://www.campingcondrieu.com/ L'Ile des Pêcheurs] {{CP-Koordinaten|lat=45.4613 | lon=4.7780}}. CP direkt an der ViaRhona. Überwiegend mit Dauercampern belegt, kleine Zeltecke für Radfahrer im Norden des Platzes, mit Tischen und Bänken. 13,50 für 2 Personen. (2014 [[Axurit]])<br /> <br /> * 73240 '''Saint Genix sur Guiers''' [http://www.lesbordsduguiers.com/d.html Camping les Bords du Guiers] CP an der ViaRhona (Rhone-Route), holländische Betreiber, freundlich, ruhig und preiswert. Kleiner Pool, extra Zeltwiese, Restaurant (eher ein Imbiss), Brötchenservice. (Juni 2012 inga-pauli)<br /> <br /> == Radreiseberichte im Forum ==<br /> (noch unvollständig)<br /> * [[forumsbeitrag:1052525|Im Schatten der Hochalpen: Karlsruhe-Avignon]] von natash<br /> * [[forumsbeitrag:838350|Von Potsdam nach Basel]] von Radschabe<br /> <br /> [[Kategorie:Region in Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Burgund&diff=85666 Burgund 2014-08-07T09:34:57Z <p>Axurit: /* Campingplätze */ Cluny hinzugefügt</p> <hr /> <div>[[Bild:Karte-Burgund.gif|right|350px|Lage der Region]]<br /> <br /> Das Burgund (frz. ''Bourgogne'') ist eine historische Region in der Mitte [[Frankreich]]s. Sie liegt zwischen Paris und Lyon, ihr Hauptort ist Dijon. Verwaltungsmäßig gehören die Départements Côte-d'Or, Nièvre, Saône-et-Loire und Yonne hinzu.<br /> <br /> == Vorstellung der Region ==<br /> [[Bild:Carte_Bourgogne.gif|right|440px|Physische Karte des Burgund]]<br /> <br /> Beim Burgund handelt sich um eine niedrige Mittelgebirgs-Landschaft, die ein wenig an Franken erinnert. Wie letzteres ist auch das Burgund für Wein, Kleinstädte, Klöster und Burgen bekannt - kurzum, das ganze Mittelalterprogramm. Bereits die Kelten und Römer siedelten hier und hinterließen ihre Spuren.<br /> <br /> Das Burgund hat Anteil an drei großen Fluss-Systemen, nämlich denen der Loire, der Seine mit ihren Nebenflüssen Yonne und Armançon sowie der Rhône mit ihrem Nebenfluss Saône. In die Saône mündet der Doubs, über den man letzten Endes auch zum Rhein kommt, und die Quellen von Marne und Maas sind gleich jenseits der Grenze in der Champagne. Die flachen Übergänge zwischen diesen Flüssen geben der Region - gerade für Radfahrer - eine wichtige Scharnierfunktion. Überhaupt ist die Geographie stark durch die Flusstäler bestimmt, denen die meisten Verkehrswege folgen - für Frankreich keine Selbstverständlichkeit.<br /> <br /> Im Zentrum der Region und im Treffpunkt seiner vier Départements liegt das Mittelgebirge Morvan. Es handelt sich um eine meist offene Hügellandschaft mit Höhen um 600&amp;nbsp;m ü.d.M., die nur im Süden bis auf 900&amp;nbsp;m ansteigt. Die o.g. Flüsse gruppieren sich rund um den Morvan und sind durch Senken verbunden:<br /> * Westlich des Morvan verläuft der [[#Canal du Nivernais|Canal du Nivernais]] in Nord-Süd-Richtung und verbindet die Loire mit der Yonne.<br /> * Im Nordosten, zwischen Morvan und dem Plateau de Langres, findet man die Landschaft Auxois. Das Auxois wird vom [[#Canal de Bourgogne|Canal de Bourgogne]] durchzogen, der Yonne und Saône verbindet.<br /> * Im Südosten verbindet der [[#Canal du Centre|Canal du Centre]] die Saône mit der Loire.<br /> * Südwestlich des Morvan bildet die [[Loire]] die Grenze zum [[Centre]] und zur [[Auvergne]].<br /> Die so skizzierten Routen bilden einen Kreis und werden von der Region unter dem Titel ''Le Tour de Bourgogne à vélo'' vermarktet (siehe unten).<br /> <br /> === Yonne ===<br /> <br /> [[Bild:Burgund-Tonnerre.jpg|thumb|Fosse Dionne in Tonnerre]]<br /> [[Bild:Burgund-Tanlay.jpg|thumb|Schloss Tanlay]]<br /> <br /> Yonne ist das nordwestliche der burgundischen Départements und liegt am nächsten zu Paris. In der geographischen Mitte liegt der Eisenbahnknotenpunkt Laroche-Migennes, der auch für Radfahrer fast unumgänglich ist, denn dort treffen die wichtigsten Flüsse zusammen: die Yonne, der Serein und der Armançon. Ausgehend von Laroche-Migennes lässt sich das Gebiet dreiteilen:<br /> <br /> Die nördliche Hälfte ist eher flach und agrarisch, nur in der Othe, im Übergang zur Champagne, ist es hügeliger und waldreicher. Zentrum ist der Bischofssitz Sens, südlich von Sens gibt es an der Yonne ein paar hübsche Kleinstädte (z.B. St-Julien-du-Sault und Joigny), sonst ist der touristische Reiz der Nordhälfte beschränkt.<br /> <br /> Der Südwesten ist hügelig und weitgehend unspektakulär. Erwähnenswert sind ein paar Orte im Grenzbereich zum Centre: die Baustelle von Guédelon, wo eine mittelalterliche Burg mit den damaligen Techniken aufgebaut wird, St-Fargeau mit seinem Schloss und die Schleusentreppe von Rogny.<br /> <br /> Das touristische Hauptinteresse liegt sicher im Südosten, im Winkel zwischen den Flüssen Yonne und Armançon. Neben dem Hauptort Auxerre mit ansehnlicher Altstadt gibt es hübsche Kleinstädte, z.B. Avallon, Noyers, Vézelay (Pilgerkirche, Weltkulturerbe), Chablis (Weingebiet), Tonnerre (&quot;Blautopf&quot; des Burgunds) und Montréal (Schnitzereien in der Kirche), außerdem Schlösser wie Tanlay, Anzy-le-Franc und viele mehr. Der Süden gehört bereits zum Morvan. Die Täler von Cure und Cousin werden von der ehemaligen N6 (heute D606) durchzogen, die wegen der parallelen Autobahn aber nur wenig Verkehr zieht.<br /> <br /> === Côte-d'Or ===<br /> <br /> [[Bild:Burgund-Vix.jpg|thumb|Krater von Vix]]<br /> <br /> Côte-d'Or nimmt den Nordosten der Region ein. Im Osten befindet sich die flache Saône-Ebene, an deren Rand Dijon liegt, Hauptstadt des Burgund. Die Ebene wird von Bergketten begrenzt: südlich von Dijon ist es die Côte d'Or, nördlich davon die Ausläufer des Plateau de Langres. Bei Dijon ist eine Lücke zwischen den Bergen, die vom Canal de Bourgogne ausgenutzt wird. Jener führt ins Auxois, einer Senke zwischen den genannten Bergen und dem Morvan im Südwesten.<br /> <br /> Die namensgebende Côte d'Or ist eine Weinbauregion südlich von Dijon. Am Rande der Ebene und am Fuß der Berge findet man viele schmucke Weindörfer und Städte. Hervorgehoben sei Beaune, dessen Hôtel-Dieu ein touristischer Glanzpunkt des Burgund ist.<br /> <br /> Ebenfalls touristisch interessant ist das Auxois. Diese offene Landschaft an den Flüssen Serein, Armançon und Brenne ähnelt der angrenzenden Landschaft im Département Yonne und hat nette Kleinstädte zu bieten, z.B. Semur-en-Auxois (Hügellage), Châteauneuf-en-Auxois (Burg) oder Saulieu am Rande des Morvan. In einem ruhigen Seitental bei Montbard liegt das gut erhaltene Kloster Fontenay, das zum Weltkulturerbe gehört.<br /> <br /> Auf den Zeugenbergen am Rande der Ebene sowie im nördlich angrenzenden Plateau de Langres ließen sich schon die Kelten nieder und bauten ihre Oppida. Asterix-Freunden sei ein Besuch von Alise-Ste-Reine (Alésia) empfohlen. Ein 2012 neu eröffnetes Besucherzentrum im Tal informiert über die Entscheidungsschlacht des Gallischen Kriegs, oben auf dem Berg steht die Vercingetorix-Statue sowie die Reste der später erbauten römischen Siedlung. In Châtillon-sur-Seine ist der Schatz des Keltengrabs von Vix ausgestellt mit der größten jemals gefundenen, mannshohen griechischen Vase.<br /> <br /> Das sogenannte Plateau de Langres ist trotz seines Namens natürlich nicht ganz flach. Für die eingeschnittenen Flusstäler muss man jeweils etwa 100&amp;nbsp;Hm in Kauf nehmen. Hier befindet sich die Quelle der Seine und vieler kleinerer Flüsse.<br /> <br /> === Saône-et-Loire ===<br /> <br /> [[Bild:Burgund-Solutre.jpg|thumb|Roche de Solutré]]<br /> <br /> Im Osten des Départements fließt die Saône, die Loire bildet die Westgrenze. Schräg verbunden werden die beiden durch den Canal du Centre. Diese Wasserläufe erlauben eine geographische Dreiteilung dieses Départements im Südosten des Burgunds.<br /> <br /> Die Landschaft östlich der Saône wird Bresse genannt. Sie setzt sich nahtlos im benachbarten Département Ain fort, ist flach bis leicht hüglig und von zahlreichen Seen geprägt. An der Saône selbst sind Chalon und Tournus recht sehenswert.<br /> <br /> Zwischen Saône und Canal du Centre befinden sich die nördlichsten Ausläufer des Zentralmassivs. Durch die Berge des Mâconnais und vorbei an Weindörfern führt eine ehemalige Eisenbahntrasse über Cluny, siehe [[Chalon - Mâcon]]. Beeindruckend sind die Felsen von Solutré und Vergisson am Südrand des Départements. Die Höhen liegen meist zwischen 200 und 400 Meter ü.d.M., in der Montagne de Dun aber auch 700&amp;nbsp;m.<br /> <br /> Westlich des Canal du Centre befindet sich Hügelland. Der Norden gehört zum Morvan, mit zwei davon abgesetzten Einzelmassiven bei Autun und Uchon. Altertümer gibt es in der Römerstadt Autun und dem keltischen Oppidum von Bibracte zu sehen.<br /> <br /> === Nièvre ===<br /> <br /> [[Bild:Burgund-Clamecy.jpg|thumb|Canal du Nivernais]]<br /> <br /> Die Nièvre nimmt den westlichen Teil des Burgunds ein. Zwei Wasserläufe strukturieren das Gebiet: der Canal du Nivernais sowie die Loire, letztere bildet die Westgrenze. Das Gebiet zwischen den beiden ist unspektakuläres Hügelland. Östlich des Kanals beginnt der Morvan, an dem die Nièvre einen größeren Anteil als die anderen Départements hat.<br /> <br /> Verglichen mit dem übrigen Burgund ist die Dichte an Sehenswürdigkeiten nicht so groß. An der Loire ist der Hauptort Nevers sehenswert, außerdem die Pilgerkirche von La Charité, einst angeblich die zweitgrößte der Christenheit. Landschaftlich interessant ist es im Morvan. Am Canal du Nivernais ist es zwar ruhig, aber auch ziemlich unspektakulär.<br /> <br /> == Infos für die Reise ==<br /> <br /> === Öffentliche Verkehrsmittel ===<br /> <br /> Die Pariser Bahnhöfe, die das Burgund bedienen, sind der [[Pariser Bahnhöfe#Gare de Lyon|Gare de Lyon]] und [[Pariser Bahnhöfe#Gare de Bercy|Gare de Bercy]], ersterer mit TGVs, letzterer mit Nahverkehr. Da nur sehr wenige TGVs Richtung Südosten Fahrräder mitnehmen, wird man eher auf letzteren angewiesen sein.<br /> <br /> [[Bild:Burgund-Brion.jpg|thumb|Burgundisches Dorf]]<br /> <br /> Jede Stunde fährt ein TER von Paris nach Laroche-Migennes. Im stündlichen Wechsel geht es dann entweder weiter über Dijon nach Lyon mit Halt in den größeren Orten oder nach Avallon bzw. Corbigny (Achtung Zugteilung) mit Halt an jeder Milchkanne. In Laroche-Migennes besteht oft Anschluss an einen Zug für den jeweils anderen Zweig. Umgekehrt geht es entsprechend, man sollte aber nach Möglichkeit vermeiden, in Laroche-Migennes Richtung Paris umzusteigen, da der kleine Bahnhof oft überfüllt ist. Die TERs sind relativ modern und mit guten Möglichkeiten für Fahrradmitnahme.<br /> <br /> Eine weitere Schienenverbindung läuft von Paris am Westrand der Region nach Cosne und Nevers. Einige von diesen sind Corails (Fahrradmitnahme kostenlos), andere Téoz (Fahrradmitnahme reservierungs- und kostenpflichtig). Als kundenfreundliche Maßnahme laufen beide Zugklassen seit 2012 unter dem Label ''Intercités''. Also genau hinschauen, was der Fahrplan zu Fahrradmitnahme sagt!<br /> <br /> Es gibt auch noch eine TER-Linie als Querverbindung, die von Dijon über Chalon nach Nevers und weiter nach Tours läuft.<br /> <br /> Es gibt TGVs mit Radmitnahme von Straßburg und von Basel nach Dijon oder Chalon. Wenn man etwas Zeit mitbringt, kann man vom Elsass bzw. von Basel auch mit Regionalzügen nach Dijon fahren, evtl. mit Umstieg in Belfort oder Besançon.<br /> <br /> === Campingplätze ===<br /> {{Camping-FR}}<br /> * '''89190 Courgenay''' Camping Municipal. Sehr kleiner billiger gemütlicher Campingplatz in ländlicher Gegend. Mit kleinem Schwimmbad (kostet extra). (Benutzer: Mütze 2013)<br /> * 71250 '''Cluny''' [http://camping-cluny.blogspot.fr/ Camping Municipal Saint Vital] {{CP-Koordinaten|lat=46.4309 | lon=4.6693}}. Direkt an der Voie Verte de Bourgogne Sud neben dem Schwimmbad gelegen. Großer Platz mit Stellplatzsystem. Ruhig, aber TGV-Strecke mit hohem Verkehrsaufkommen in unmittelbarer Nähe. Keine Tische oder Bänke. 11,25€ für 2 Personen (2014 [[Benutzer:Axurit|Axurit]] ([[Benutzer Diskussion:Axurit|Diskussion]]))<br /> <br /> === Kartenmaterial ===<br /> <br /> Wegen der dünnen Besiedlung genügen die Regionalkarten von Michelin (1:200.000) oder dem IGN (1:250.000). Die vom IGN ist etwas großmaßstäbiger und enthält noch den südlichen Jura bis Genf. Die IGN-Karte hat auch einige Hinweise auf natürliche Sehenswürdigkeiten. Die Département-Karten von Michelin (1:150.000) kennzeichnen Sehenswürdigkeiten mit bis zu drei Sternen - normalerweise recht verlässlich, aber im Burgund mit einigen auffälligen Auslassungen (z.B. Joigny, Tonnerre, Bibracte).<br /> <br /> === Leihräder ===<br /> In Dijon ([http://fr.wikipedia.org/wiki/Velodi Velodi]) und Chalon-sur-Saône ([http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9flex_%28v%C3%A9lopartage%29 Réflex]) gibt es stadtweite Leihfahrradsysteme.<br /> <br /> == Routen ==<br /> [[Bild:Logo-Tour-Bourgogne.jpg|thumb|Logo der Tour de Bourgogne]]<br /> <br /> Folgende Routen im Wiki führen durch die Region:<br /> * [[Chalon - Mâcon]]<br /> * [[Dole - Fontainebleau]]<br /> * [[Loire]]<br /> * [[Rhein - Loire]]<br /> * [[Saône]]<br /> <br /> In den untenstehenden Abschnitten wird auf diese und andere Routen kurz eingegangen. Ein paar Routen sind offiziell ausgeschildert, eine Liste gibt es unter [[#Weblinks|Weblinks]]. Die Region selbst vermarktet eine ''Tour de Bourgogne à vélo'', die im Kreis durch die Region führt entlang von Canal de Bourgogne, Canal du Nivernais, Loire und Canal du Centre. Sie überschneidet sich mit der [[Eurovelo 6]], die im großen Bogen durch Südburgund führt, jedoch nur die eher uninteressanten Abschnitte der Region berührt, siehe dazu die Artikel [[Rhein - Loire]] und [[Loire]].<br /> <br /> === Canal de Bourgogne ===<br /> <br /> [[Bild:Burgund-Alesia.jpg|thumb|Vercingetorix]]<br /> <br /> Dieser Kanal verbindet die Saône mit der Yonne bei Laroche-Migennes. Er verläuft in den Départements Côte-d'Or und Yonne und führt zu einigen interessanten Orten, z.B. Dijon, Châteauneuf, Alésia, Fontenay, Tonnerre. In Côte-d'Or ist der Treidelweg am Kanal als Radroute ausgebaut, bei Dijon ist er asphaltiert, dann ein Schotterweg. Die Fortsetzung in Yonne ist vorgesehen, aber mit Stand 2012 noch nicht realisiert. Die Benutzung des Treidelwegs in Yonne ist nicht offiziell zugelassen, praktisch freilich durchführbar, aber sehr holprig. Besser kommt man auf den parallelen Landstraßen voran. Nähere Informationen stehen unter [[Dole - Fontainebleau]], wo auch der weitere Weg entlang der Yonne Richtung Paris erläutert wird.<br /> <br /> === Canal du Nivernais ===<br /> <br /> [[Bild:Burgund-Auxerre.jpg|thumb|Auxerre]]<br /> <br /> Bei Laroche-Migennes zweigt die Yonne nach Süden ab. Etwa 20&amp;nbsp;km nach Auxerre legt man auf Landstraßen zurück, z.B. über Seignelay und ab Monéteau am Westufer. Ab Auxerre besteht der Canal du Nivernais, der bis zur Loire führt. Er ist teilweise mit der Yonne identisch und verläuft teilweise parallel. Der Kanal wird von Radweg begleitet, der aus zwei Abschnitten in den Départements Yonne und Nièvre besteht.<br /> <br /> Der Weg im Département Yonne ([http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=45# Details]) ist sehr gut asphaltiert und bereitet großen Fahrspaß. Offiziell beginnt die Route in Vaux, dem ersten Dorf südlich von Auxerre. Es scheint aber auch möglich zu sein, schon in Auxerre zu beginnen, am westlichen Ufer auf Höhe des Fußballstadions. Abgesehen von Auxerre gibt es keine größeren Sehenswürdigkeiten. Der Weg am Kanal ist ruhig und landschaftlich zum Teil sehr nett, z.B. die Felsen zwischen Mailly-le-Château und Merry-sur-Yonne. <br /> <br /> In Lucy-sur-Yonne, kurz vor der Départementgrenze, ist der Weg am Kanal unterbrochen. Es geht dann südlich des nächsten Orts (Coulanges-sur-Yonne) weiter mit der Partie im Département Nièvre ([http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=244 Details]). Hier ist der Asphalt rauher und etwas kraftraubend, aber auch sehr schön, vor allem im Bereich der langgezogenen Schleusentreppe zwischen Corbigny und der Scheitelhaltung bei Baye.<br /> <br /> Der Weg wird von Laroche-Migennes bis Corbigny von der Eisenbahn begleitet mit vielen Unterwegshalten, danach besteht erst wieder Eisenbahnanschluss in Decize an der Loire. Man kann den Kanal auch zur Anfahrt in den Morvan benutzen, z.B. mit Abzweig ins Tal der Cure bei Cravant.<br /> <br /> === Loire ===<br /> <br /> [[Bild:EV6-Charite.jpg|thumb|La Charité-sur-Loire]]<br /> <br /> Die Loire bildet auf einem längeren Abschnitt die Westgrenze der Region. Der Abschnitt Decize&amp;ndash;Digoin gehört zur ''Tour de Bourgogne'', ist aber - trotz Zugehörigkeit zur [[Eurovelo 6]] - kaum zu empfehlen, da die Wegweisung nicht an der Loire, sondern umständlich über die Hügel verläuft. Besser fährt man auf der anderen Seite in der Auvergne und im Centre, siehe dazu den Artikel [[Loire]].<br /> <br /> === Canal du Centre ===<br /> <br /> Der dritte der großen burgundischen Kanäle ist Teil der [[Eurovelo 6]] und verbindet die Loire mit der Saône. Eckpunkte sind Digoin an der Loire, Chagny und Chalon-sur-Saône. Der Kanal verläuft erst in nordöstliche Richtung, um die Berge rund um Cluny zu umgehen, und macht dann in Chagny einen scharfen Knick nach Südosten. In Chagny kann man sich entscheiden, an der Côte d'Or Richtung Dijon zu fahren.<br /> <br /> Sehr gut ausgebaut sind zwei Teilstücke des Treidelwegs von Digoin nach Paray-le-Monial sowie von St-Léger-sur-Dheune nach Chalon-sur-Saône. Dazwischen besteht zwar eine Radwegweisung (Tour de Bourgogne), diese führt aber unverständlicherweise kreuz und quer durch die Hügel abseits des Kanals. Besser ist man mit der - ohnehin sehr ruhigen - D974 direkt am Kanal bedient. Nähere Einzelheiten sind unter [[Rhein - Loire]] zu finden.<br /> <br /> === Côte d'Or ===<br /> <br /> [[Bild:Burgund-Beaune.jpg|thumb|Hôtel-Dieu in Beaune]]<br /> <br /> Die Weingegend zwischen Chagny und Dijon bietet sich für eine schöne Tour an. Von Chagny (genauer: Santenay) nach Beaune führt ein ausgeschilderter Radweg durch Weinberge und hübsche Winzerdörfer. Hier muss man auch ein paar Steigungen einplanen. In Beaune sollte man unbedingt eine Stadtbesichtigung einplanen, eine Innenbesichtigung des Hôtel-Dieu lohnt sich. Zwischen Beaune und Nuits-St-Georges findet man zwischen der D974 (hier Hauptverkehrsstraße) und der Eisenbahn ruhige Straßen. Der nächste Ort hinter Nuits ist Vosne-Romanée, von hier bis in die Vororte von Dijon findet man wieder schöne Routen durch die Weinberge links der D974.<br /> <br /> === Marne-Saône ===<br /> <br /> [[Bild:CM-Chalon.jpg|thumb|Chalon-sur-Saône]]<br /> <br /> Die Saône durchfließt die Ebene östlich von Dijon, die Marne entspringt in der benachbarten [[Champagne-Ardenne|Champagne]], die beiden Flüsse sind durch einen Kanal verbunden. Dadurch ergibt sich eine Nord-Süd-Transversale am Ostrand der Region.<br /> <br /> Zur Marne in der Champagne [[Champagne-Ardenne#CanalChampagneBourgogne|siehe dort]]. Infos zum Marne-Saône-Kanal im Burgund gibt es [http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=361 beim AF3V]. Von Talmay, wo der Kanal in die Saône mündet, bis Auxonne gibt es ebenfalls eine [http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=297 ausgeschilderte Route]. Das Teilstück von St-Jean-de-Losne bis Chalon-sur-Saône ist als Teil der Eurovelo 6 vorgesehen, aber noch nicht fertig; nähere Infos siehe [[Rhein - Loire]].<br /> <br /> Von Chalon bis Mâcon kann man auf Landstraßen in Flussnähe zu bleiben. Wenn man aber nicht unbedingt den kürzesten Weg sucht, sei stattdessen die unter [[Chalon - Mâcon]] beschriebene, ehemalige Eisenbahntrasse empfohlen. Diese macht einen Umweg, der sich aber in kultureller und landschaftlicher Hinsicht absolut lohnt. Die Weiterfahrt von Mâcon Richtung Süden nach Lyon ist im Artikel [[Saône]] beschrieben.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://www.af3v.org/-Bourgogne-.html Les VVV par région] - Freizeitrouten im Burgund<br /> * [http://www.le-tour-de-bourgogne-a-velo.com/ Le Tour de Bourgogne à vélo]<br /> * [http://www.cluny-tourisme.com/files/docs/voieverte2011.pdf Radrouten im Département Saône-et-Loire]<br /> <br /> Reiseberichte im Forum:<br /> * [[forumsbeitrag:845758|Jakobsweg]] von Fricka (2012)<br /> * [[forumsbeitrag:536345|Canal de Bourgogne]] von Edwin (2009)<br /> * siehe auch die [[Loire#Im Forum|Berichte zur Eurovelo6]] <br /> <br /> {{Frankreich-Artikel}}<br /> [[Kategorie:Region in Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Franche-Comt%C3%A9&diff=85665 Franche-Comté 2014-08-07T08:05:51Z <p>Axurit: /* Campingplätze */ l'Isle-sur-le-Doubs und Orchamps hinzugefügt</p> <hr /> <div>Die Franche-Comté liegt im Osten [[Frankreich]]s, grenzt an die [[Schweiz]] und das [[Elsass]] an. Sie wird gebildet von den Départementen Doubs (25), Jura (39), Haute-Saône (70) und Territoire-de-Belfort (90). Größte Stadt und Verwaltungssitz der Region ist Besançon. Die Landschaft ist eher bergig, große Teile der Franche-Comté bildet der Jura, dazu kommen die südlichen und westlichen Ausläufer der Vogesen.<br /> <br /> Das Département Doubs bietet viel für Radfahrer, von gemütlichen Flusstouren entlang des namengebenden Flusses Doubs bis hin zu bergigeren Etappen im Jura auf vielen kleinen Nebenstraßen mit wenig Verkehr. Sehenswerte Städte sind Besançon (Altstadt, die Vauban-Zitadelle), Pontarlier (historisches Zentrum der Absinth-Produktion) oder, fahrradhistorisch, das Peugeot-Museum in Sochaux, dem Stammwerk von Peugeot. Neben der Familie Peugeot stammt auch der französische &quot;Nationaldichter&quot; Victor Hugo aus dem Département.<br /> <br /> Auch das Département Jura ist vom gleichnamigen Mittelgebirge geprägt. Zur Schweizer Grenze hin werden die Berge höher, hier kann man fast die 1.500-m-Grenze erreichen; im Norden des Départementes ist es dagegen eher hügelig bis flach. Wie im benachbarten Département Doubs laden viele kleine, wenig befahrene Nebenstraßen zum Radwandern ein. Mehr Verkehr ist dagegen auf den Nationalstraßen 78 und 5 sowie auf der D 470 zu erwarten, die von Lons-le-Saunier in die Schweiz (nach Genf) führen.<br /> <br /> == Routen ==<br /> Bislang im Wiki beschrieben ist der Verlauf der [[Eurovelo 6]] in der Region:<br /> * [[Rhein - Loire]]<br /> * [[Die Boucles de la Haute-Saône]]<br /> <br /> == Campingplätze ==<br /> {{Camping-FR}}<br /> <br /> * '''25300 Pontarlier''', Camping Municipal Le Larmont. Außerhalb des Städtchens, steiler Anstieg bis zum PLatz. Tolle Aussicht, Streichelzoo. ([[Benutzer: Mütze|Mütze]])<br /> <br /> * 25320 '''Osselle''', Camping de la plage. Direkt an der Eurovelo 6 Route, 5 Euro pro Person. Netter Camping mit warmem Badesee. Radler mit kleinem Zelt können direkt auf der Badewiese campen. Tische/Bänke stehen zur Verfügung. Restaurant vorhanden. 2012 ([[Benutzer:I-simon|i-simon]]) Danke für die Empfehlung - toller Platz! (Ende 8/2012 [[Benutzer:inga-pauli|ingrid]])<br /> <br /> * 25250 '''L'Isles-sur-le-Doubs''' [http://www.les-lumes.com Les Lumes] {{CP-Koordinaten|lat=47.4528 | lon=6.5835}}. CP am Eurovelo 6, direkt am Doubs und nahe an der Ortsmitte. Wenig Dauercamper. Im hinteren Teil des CP mit ein nicht überdachter Essplatz. 12,20€ für 2 Personen. (2014 [[Benutzer:Axurit|Axurit]] ([[Benutzer Diskussion:Axurit|Diskussion]])) <br /> <br /> * 39700 '''Orchamps''' Camping Municipal {{CP-Koordinaten|lat=47.1466 | lon=5.6468}}. Offene Campingwiese auf dem Landstreifen zwischen Doubs und Canal du Rhône au Rhin direkt am Eurovelo 6, mit einfachen aber sauberen Sanitäranlagen. Ein nicht überdachter Essplatz. Lebensmittel im Ort. Leider etwas laut wegen Lkw-Verkehr auf der unweit verlaufenden Hauptstraße. Sehr preiswert, 9€ für 2 Personen. (2014 [[Benutzer:Axurit|Axurit]] ([[Benutzer Diskussion:Axurit|Diskussion]]))<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://eurovelo6.e-monsite.com/accueil.html Radrouten um Montbéliard und Belfort]<br /> * [http://www.velowandern.ch/jurainfo_velofahren.htm Berichte über Radtouren im schweizerischen und französischen Jura]<br /> <br /> [[Kategorie:Region in Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Elsass&diff=85664 Elsass 2014-08-07T05:47:49Z <p>Axurit: /* Campingplätze */ CP Huningue u. Altkirch hinzugefügt</p> <hr /> <div>[[Bild:Karte-Elsass.gif|right|350px|Lage der Region]]<br /> <br /> Das Elsass (frz. ''Alsace'') ist eine Region im Osten [[Frankreich]]s. Bekanntermaßen wechselte sie mehrfach zwischen Deutschland und Frankreich und ist von beiden Kulturen geprägt.<br /> <br /> == Vorstellung der Region ==<br /> <br /> [[Bild:Elsass-Strassburg.jpg|thumb|Straßburg]]<br /> <br /> Das Elsass ist bei deutschen Radlern der beliebteste Teil [[Frankreich]]s, weil er erstens am nächsten liegt und auch sehr gut mit dem Zug zu erreichen ist, zweitens häufig deutsch gesprochen wird, und es drittens viele Radrouten für jeden Geschmack gibt, von flachen Touren bis sportlich interessanten Pässen im Mittelgebirge ist alles drin.<br /> <br /> Verwaltungsmäßig besteht das Elsass aus den Départements Bas-Rhin und Haut-Rhin mit den Hauptorten Straßburg und Colmar, die den Norden bzw. Süden der Region einnehmen. Da sie sich sehr ähnlich sind, werden sie im Folgenden als eine Einheit betrachtet.<br /> <br /> Das Elsass ist geographisch ziemlich klar definiert: Im Osten bildet der Rhein die Grenze zu Baden, im Westen der Vogesen-Hauptkamm die Grenze zu [[Lothringen]]. Im Süden markiert die Schweizer Grenze den Übergang zum Jura. Nur im Norden findet die Landschaft in Rheinland-Pfalz eine nahtlose Fortsetzung. Die Lücke zwischen Vogesen und Jura, Burgundische Pforte genannt, bietet einen flachen Übergang zur [[Franche-Comté]]. Eine Ausnahme bildet das jenseits des Vogesenkamms gelegene &quot;Krumme Elsass&quot;, das zur Revolutionszeit aus politisch-religiösen Gründen dazukam.<br /> <br /> === Landschaft ===<br /> <br /> Die Landschaftsformen des Elsass ist das Spiegelbild Badens - die Rheinebene wird von den steil aufragenden Vogesen begrenzt, zu deren Füßen sich eine schmale, von Obst- und Weinbau geprägte Vorbergzone lagert. Im Norden, wo sich die Vogesen etwas nach Westen zurückziehen, ist diese Hügelzone entsprechend breiter. Auch im Sundgau, südlich von Altkirch und Mülhausen, ist es eher hügelig.<br /> <br /> Die '''Rheinebene''' ist, wie der Name schon suggeriert, flach und etwas reizarm. Hier findet man kleine Dörfer, während sich die historischen Städte eher am Fuß des Gebirges befinden - von der offensichtlichen Ausnahme Straßburgs abgesehen. Andererseits lässt es sich hier auch ganz entspannt radeln, z.B. in den Rheinauen, an diversen Kanälen und auf kleinen Straßen zwischen den Dörfern - auch hier bilden Straßburg und sein Umland freilich eine Ausnahme.<br /> <br /> [[Bild:Elsass-Niedermorschwihr.jpg|thumb|Winzerdorf]]<br /> <br /> Der wohl bekannteste Teil des Elsass ist die '''Vorbergzone''' - hier auf den Hügeln wachsen Wein und Obst, thronen alte Burgen, zieren unzählige schmucke Fachwerkhäuser die historischen Kleinstädte. Eine Fahrt entlang der in Nord-Süd-Richtung verlaufenden Weinstraße ist freilich mit ständigem Auf und Ab verbunden, da sämtliche aus den Vogesen kommenden Flüsse und ihre Täler gequert werden.<br /> <br /> Eher sportlichen Ansprüchen sind die '''Vogesen''' vorbehalten. Steil erhebt sich das Mittelgebirge über Ebene und Vorbergzone, schon die markanten Punkte am Rande wie Hohkönigsburg oder Odilienberg liegen auf 600-700&amp;nbsp;m ü.d.M. Die Pässe am Hauptkamm haben meist eine Höhe von 700-1000&amp;nbsp;m u.d.M. Im Vergleich zum Schwarzwald sind die Höhenlagen dünner besiedelt und kaum landschaftlich genutzt, so dass Wald vorherrscht und weit schweifende Ausblicke selten sind. Diese kriegt man am ehesten von der Route des Crêtes auf dem Hauptkamm (siehe unten) sowie von Berggipfeln wie Großer Belchen, Hohneck oder Petit Drumont. Ohne große Anstrengung kann man noch über einige der größeren Täler in die Vogesen vordringen, z.B. über Breuschtal, Weilertal, Münstertal oder den Tälern von Thur und Doller, die teilweise radtouristisch erschlossen sind.<br /> <br /> === Sprache und Kultur ===<br /> <br /> [[Bild:Elsass-Hohkoenigsburg.jpg|thumb|Die Hohkönigsburg]]<br /> <br /> Die bewegte Geschichte des Elsass im Gemengelage der deutsch-französischen Geschichte ist wohl sattsam bekannt und muss an dieser Stelle nicht aufgewärmt werden. Die daraus entstandene kulturelle Melange hat dennoch interessante Konsequenzen für den Radreisenden.<br /> <br /> Sprachlich ist das Französische dominant, im öffentlichen Schriftbild ohnehin, aber auch die Großstädte Straßburg und Mülhausen sind kulturell voll ans übrige Frankreich angeglichen. Elsässerdeutsch wird man eher in den Kleinstädten reden hören, auf der Straße oder beim Bäcker, oder in Aufschriften wie &quot;Winstub&quot;. Außerdem entstammen die meisten Orts- und Flurnamen dem Elsässer Dialekt. Das Tourismusgewerbe ist deutsche Besucher gewöhnt, in Hotels oder Lokalen wird Deutsch meist gesprochen oder zumindest verstanden.<br /> <br /> Die Verkehrsgeographie des Elsass ist der deutschen in einigen Aspekten verwandt: Es gibt hier mehr Radwege als im übrigen Frankreich, sowohl straßenbegleitend als auch eigenständige, radtouristische Strecken. Außerdem existiert wie in Deutschland und der Schweiz ein sekundäres Netzwerk an autofreien Feld- und Wirtschaftswegen, das sonst in Frankreich so gut wie nicht vorhanden ist.<br /> <br /> Kulinarisch ist das Elsass für seine Gänsestopfleber, seinen Flammkuchen und sein Sauerkraut berühmt, zum Weinkaufen bleibt man meist besser auf der anderen (badischen) Rheinseite.<br /> <br /> == Infos für die Reise ==<br /> <br /> === Öffentliche Verkehrsmittel ===<br /> <br /> [[Bild:EV6-Muelhausen.jpg|thumb|Mülhausen]]<br /> <br /> Durch den Wegfall der Fahrradmitnahme in den TGVs München-Stuttgart-Straßburg seit 2012 ist die Anreise ins Elsass schwieriger geworden. Die Mehrzahl der TGVs zwischen Paris und Straßburg transportiert (noch) Fahrräder. Für die Anreise aus Deutschland bleiben jedoch nur die Nahverkehrszüge:<br /> <br /> * Zwischen Wörth am Rhein und Lauterbourg fährt die so genannte Bienwaldbahn. Fahrradmitnahme Montags bis Freitags ab 9 Uhr sowie am Wochenende gratis ([http://www.kvv.de/freizeit/freizeitbahnen/bienwaldbahn.html Details]).<br /> * Die Ortenau-S-Bahn bedient die Strecke Offenburg - Appenweier - Straßburg (&quot;Europabahn&quot;), die Züge besitzen komfortable Mehrzweckabteils für die Fahrradmitnahme. Für's Fahrrad ist Montag bis Freitag vor 9 Uhr ein Fahrschein erforderlich. ([http://www.ortenau-s-bahn.de/html/fahrradmitnahme.html Details]).<br /> * Seit Dezember 2012 verkehren mehrmals täglich Regionalzüge der SNCF zwischen Müllheim und Mülhausen, laut Fahrplan der SNCF mit Fahrradmitnahme.<br /> * Zwischen Mülhausen und Basel verkehren sowohl Regionalzüge der SNCF (s.u.) als auch die S-Bahn Basel (''Fahrradmitnahme? Preise?''). Der SNCF-Bahnhof in Basel ist ein abgetrennter Bereich von Basel SBB, teilweise halten auch Züge in St. Johann (Bâle St-Jean).<br /> <br /> In den Regionalzügen (TER) des Elsass ist die Fahrradmitnahme wie im übrigen Frankreich kostenfrei. Allerdings gibt es eine Einschränkung: Auf der Linie Straßburg-Mülhausen-Basel kann man montags bis freitags zu den Stoßzeiten keine Räder mitnehmen ([http://www.ter-sncf.com/Regions/alsace/Fr/A_propos_de_TER/Engagements_TER/Tourisme_velo/Default.aspx genauere Infos]).<br /> <br /> S.a. [[Bahn und Rad in Frankreich]]<br /> <br /> === Campingplätze ===<br /> {{Camping-FR}}<br /> <br /> * 67260 '''Harskirchen''' [http://www.camping-harskirchen-alsace.fr Camping de Harskirchen]. Direkt am Saar-Radweg/Saar-Kohlen-Kanal gelegen. Einfacher, aber brauchbarer Übernachtungsplatz an einem kleinen See. (2012 rolf7977)<br /> <br /> * 67700 '''Saverne''' [http://www.campingsaverne.com/ Camping de Saverne]. CP mit ordentlichen Sanitäranlagen, oberhalb des Stadtcentrums gelegen. Von dort ausgeschildert. Gute Verpflegungsmöglichkeit in direkter Nähe durch zwei Supermärkte. (2012 rolf7977)<br /> <br /> * 68330 '''Huningue''' Le Petit Port {{CP-Koordinaten|lat=47.5939 | lon=7.5890}}. CP am Eurovelo 6, 300m nördlich der Dreiländerbrücke. Sehr preiswert (2014, 2 Pers.: 9,84€). Überdachter Essplatz mit Tischen und Bänken. Sanitäranlagen ok. (2014 [[Benutzer:Axurit|Axurit]] ([[Benutzer Diskussion:Axurit|Diskussion]]))<br /> <br /> * 68130 '''Altkirch''' Les Acacias {{CP-Koordinaten|lat=47.6136 | lon=7.2332}}. Sehr großzügig angelegter Platz mit freier Platzierung und sehr gutem Preis/Leistungsverhältnis (2014, 2P: 13,10€). Sanitäranlagen sehr gut. Tisch und Bank am Spielplatz. . (2014 [[Benutzer:Axurit|Axurit]] ([[Benutzer Diskussion:Axurit|Diskussion]]))<br /> <br /> === Kartenmaterial ===<br /> <br /> [[Bild:Elsass-Riquewihr.jpg|thumb|Riquewihr]]<br /> <br /> Die Regionalkarten von IGN (1:250.000) und Michelin (1:200.000) decken jeweils die Regionen Elsass und Lothringen zusammen ab. Von Michelin gibt es außerdem die Departement-Karte 315, die neben dem Elsass noch die Umgebung von Belfort sowie die lothringischen Vogesen abdeckt. Das Kartenbild ist eigentlich dasselbe wie das der Regionalkarte, nur etwas vergrößert (1:150.000) und mit dem Vorteil, dass zusätzlich die im Elsass nicht so seltenen Radwanderwege eingezeichnet sind.<br /> <br /> Der deutsche Verleger Bikeline bietet ein dreiteiliges Kartenset im Maßstab 1:75.000 an (Elsass Nord, Mitte, Süd). Wie bei den anderen Bikeline-Karten sind Straßen und Wege nach Verkehrsdichte, Beschaffenheit und Steigungen gekennzeichnet. Allerdings sind viele Landstraßen gar nicht klassifiziert, die Auswahl etwas beliebig - für Landstraßen ist das Kartenbild von Michelin oder IGN besser. Andererseits zeigt die Bikeline-Karte Feld- und Wirtschaftswege, die es auf den anderen Karten nicht gibt.<br /> <br /> === Leihräder ===<br /> [http://www.velocite.mulhouse.fr/ VéloCité] in Mülhausen funktioniert nach demselben Prinzip wie [[Vélib]] in Paris. In Straßburg und Umgebung gibt es das Leihfahrrad-System [http://velhop.strasbourg.eu/ Vélhop]. Im Gegensatz zu anderen Systemen muss das Fahrrad bei Vélhop immer zur Ausleihstation zurück gebracht werden.<br /> <br /> == Routen ==<br /> <br /> [[Bild:Elsass-Thann.jpg|thumb|Thann]]<br /> <br /> Folgende im Radreise-Wiki beschriebene Radrouten führen durchs Elsass:<br /> * [[Rhein - Loire]]<br /> * [[Neuenburg - Mülhausen]]<br /> * [[Straßburg - Paris]]<br /> * [[Saar]]<br /> * [[Véloroute Rhin]]<br /> <br /> Außerdem gibt es folgende Radweit-Routen, die das Elsass berühren:<br /> * [[Radweit Pforzheim - Paris]]<br /> * [http://www.radweit.de/ncfr/ncfryd.html Radweit Freiburg - Nancy]<br /> * [[Radweit Karlsruhe - Straßburg]]<br /> * [[Radweit Straßburg - Zürich]]<br /> * [[Radweit Stuttgart - Basel]]<br /> <br /> Es gibt im Elsass eine Vielzahl ausgeschilderter Radrouten, die oft lokaler Natur sind. Einen Überblick bieten die Weblinks am Ende des Artikels. Hier können nur einige der wichtigsten davon angesprochen werden.<br /> <br /> === Hauptachsen ===<br /> <br /> [[Bild:Elsass-Hartmannswiller.jpg|thumb|Hartmannswiller]]<br /> <br /> Die für Radfahrer relevanten Hauptachsen im Elsass sind wohl das Rheintal, die Burgundische Pforte sowie der &quot;Flaschenhals&quot; der Vogesen bei Zabern. Sie sind bereits im Wiki beschrieben.<br /> <br /> Einen '''Rhein-Radweg''' gibt es zu beiden Seiten des Flusses. Während er auf Badener Seite dem Rheindamm folgt, hält die Elsässer ''Véloroute du Rhin'' etwas Abstand dazu. Im Wiki wird der linksrheinische Abschnitt im Elsass unter [[Véloroute Rhin]] behandelt, der rechtsrheinische in Baden unter [[Rhein]].<br /> <br /> Durch die '''Burgundische Pforte''' kommt man am Naheliegendsten entlang des Rhein-Rhône-Kanals, der im südlichen Elsass vollständig zur Radroute ausgebaut wurde. Die Beschreibung ist unter [[Rhein - Loire]] zu finden, mit einem alternativen Zugang unter [[Neuenburg - Mülhausen]].<br /> <br /> Die einfachste '''Vogesendurchquerung''' ist an ihrer engsten Stelle bei Zabern, hier durchschneidet der Marne-Rhein-Kanal den Gebirgszug, und auf dem Treidelweg kommt man fast ohne Steigungen nach Lothringen. Mit dem Radweg am gleichen Kanal zwischen Zabern und Straßburg besteht ein komfortabler Zuweg, der unter [[Straßburg - Paris]] beschrieben ist.<br /> <br /> === Weinstraße ===<br /> <br /> [[Bild:Elsass-Hunawihr.jpg|thumb|Weinberge bei Hunawihr]]<br /> <br /> Das typische Elsass schlechthin befindet sich am Fuße der Vogesen. Umgeben von Weinbergen stehen hier lauter hübsche mittelalterliche Städte wie Éguisheim, Colmar, Turckheim, Kayersberg, Riquewihr, Ribeauvillé, um nur einige zu nennen. Verbunden sind sie durch die Elsässer Weinstraße mit ihren Endpunkten in Marlenheim und Thann.<br /> <br /> Die Weinstraße (Route des Vins) ist prinzipiell eine Ferienstraße für den allgemeinen Verkehr, die ausgeschildert auf Landstraßen verläuft. Eine spezielle Variante für Radfahrer gibt es nicht, hier und da jedoch örtliche Radrouten, meist abseits des Verkehrs durch die Weinberge. Es ist mit viel Auf und Ab zu rechnen, da man quer zu den Flüssen fährt.<br /> <br /> Von Thann bis Turckheim kommt man meist auf kleinen Landstraßen. Von dort bis Ribeauvillé gibt es Radrouten durch die Weinberge (siehe [http://www.haute-alsacetourisme.com/media/pdf/guides/guide_haut_rhin_velo.pdf Radkarte Haut-Rhin]), ab dort bis zur Départementgrenze auf der D1b. In Bas-Rhin dann auf der D35 bis Rosheim. Von Rosheim zum Nachbarort Dorlisheim gibt es zwei Straßen ohne Wegweisung(!), die Rue de Molsheim nördlich der Altstadt hüglig durch die Weinberge und die flachere Rue de Dorlisheim parallel zur Bahnlinie. In Dorlisheim durch die Avenue Charles de Gaulle nach Molsheim, wo man auf eine umgebaute ehemalige Bahnlinie trifft, die bis Marlenheim und darüber hinaus führt (siehe auch [http://www.tourisme67.com/pdf/cyclotourisme/fiche-circuit-2.pdf Radkarte Weinstraße in Bas-Rhin]).<br /> <br /> === Canal de la Bruche ===<br /> <br /> Neben den bereits genannten Kanalwegen ist noch der an der Breusch (frz. Bruche) bedeutend. Er verbindet Straßburg mit Avolsheim/Molsheim, stellt also eine Querverbindung zwischen Rhein und Weinstraße her. In Straßburg beginnt er in Nähe der Innenstadt, genauer gesagt bei der Pont des Frères Mathis am Ufer der Ill. Die Oberfläche ist gut asphaltiert, die Länge des Wegs beträgt 21&amp;nbsp;km.<br /> <br /> === Route des Crêtes ===<br /> <br /> [[Bild:Elsass-GrandBallon.jpg|thumb|Grand Ballon]]<br /> <br /> Diese Straße verläuft auf dem Hauptkamm der südlichen Vogesen. Über ihren Start- und Endpunkt gibt es unterschiedliche Angaben: Kammstraße im eigentlichen Sinne ist der Abschnitt zwischen dem Col du Bonhomme und dem Grand Ballon, dieser Abschnitt wurde von den Franzosen während des Ersten Weltkriegs zur Versorgung der Vogesenfront errichtet. Aus touristischen und praktischen Erwägungen werden häufig noch die Zufahrten von Ste-Marie-aux-Mines (Markirch) und Cernay mit einbezogen.<br /> <br /> Von Markirch (380 m ü.NN) kommend fährt man praktischerweise über den Col des Bagenelles und den Col du Pré de Raves zum Col du Bonhomme (949&amp;nbsp;m), die direkter aussehende Strecke über den Ort Le Bonhomme bedeutet beträchtlichen Höhenverlust. Bald darauf ist die 1000-Meter-Marke erreicht, und auf den nächsten 50&amp;nbsp;km pendelt man sich auf Höhen von 1000 und 1200 Metern ein. Unterwegs gibt es viele schöne Aussichten, insbesondere sollte man einen Abstecher zum Hohneck und zum Grand Ballon nicht versäumen, beide Gipfel sind in unmittelbarer Nähe der Höhenstraße. Es handelt sich um eine beliebte Touristenstrecke, insbesondere an schönen Sommerwochenenden ist mit entsprechendem Verkehrsaufkommen zu rechnen.<br /> <br /> === Grenzüberschreitende Radrouten ===<br /> <br /> [[Bild:Elsass-Colmar.jpg|thumb|Colmar]]<br /> <br /> Abgesehen von der Eurovelo 6 bestehen noch mehrere lokale Verbindungen mit den Nachbarn in Baden und der Schweiz. Auch wenn deren Relevanz für Radwanderer fragwürdig ist, seien sie der Vollständigkeit halber erwähnt:<br /> * Der '''Dreiland-Radweg''' ist ein Rundweg durch Deutschland, Frankreich und die Schweiz; er betritt das Elsass an der Neuenburger Rheinbrücke, führt nach Mülhausen und durch den Sundgau ins Baselbiet. ([http://veloland.myswitzerland.com/de/routen_detail.cfm?id=42149 Details auf veloland.ch])<br /> * Die Ost-West-Transversale '''Offenburg-Molsheim''' verläuft an der Kinzig nach Kehl, dann ab Straßburg am o.g. Breuschkanal. Mittlerweile wurde die Ausschilderung bis nach Baccarat in den lothringischen Vogesen verlängert. Diese Verlängerung geht talaufwärts bis Schirmeck und überquert den Vogesenhauptkamm am Col du Donon. In Lothringen führt eine ehemalige, umgebaute Bahntrasse hinunter ins Tal der Meurthe. [http://www.tourisme67.com/pdf/cyclotourisme/fiche-circuit-5.pdf Details]<br /> * Die Bikeline-Karten (s.o.) verzeichnen mehrere so genannte &quot;Europäische Radwanderwege&quot;:<br /> ** '''Villé-Elzach''' (Eu1): Verbindet die beiden Partnerstädte, die jeweils in einem zur Rheinebene geöffneten Tal von Vogesen bzw. Schwarzwald liegen.<br /> ** '''Freiburg-Colmar''' (Eu2): Inzwischen zur ''Route Verte'' von Neustadt im Schwarzwald nach Contrexéville in Lothringen ausgebaut, verläuft der elsässische Teil dieser Route über die Festungsstadt Neubreisach nach Colmar, dann durchs Münstertal zum Col de la Schlucht ([http://www.haute-alsacetourisme.com/media/pdf/guides/Guide_route_verte_sans_hotels.pdf ausführliche Routenbeschreibung]).<br /> ** '''Freiburg-Mülhausen''' (Eu3): im Elsass identisch mit dem Dreiland-Radweg<br /> <br /> === Brücken und Fähren über den Rhein ===<br /> <br /> Radfahrer können den Rhein zwischen Baden und dem Elsass an den unten aufgeführten Stellen überqueren, geordnet von Süd nach Nord. Manche dieser Übergänge benutzen eine der ausgedehnten Rheininseln; diese Verbindungen sind dann nicht direkt, sondern bestehen aus zwei Brücken, zwischen denen man ggfs. mehrere Kilometer in Nord-Süd-Richtung fährt. Angaben über das Verkehrsaufkommen stammen vom RP Freiburg 2003 ([http://www.rp-freiburg.de/servlet/PB/-s/o2f29y1ibrp5bg94d3w1li81pf1d8z2rr/show/1107351/rpf-ref45-verkzaehlung-deutsch2002.pdf Quelle]). Weitere Informationen über die Bauwerke gibt es auf den Listen der [http://de.wikipedia.org/wiki/Rheinbr%C3%BCcken#Oberrhein Rheinbrücken] und [http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Rheinf%C3%A4hren#Oberrhein -fähren] auf Wikipedia.<br /> <br /> Die Fähren Kappel, Greffern und Plittersdorf verkehren täglich und ganzjährig, ihre Benutzung ist kostenlos. Siehe auch [http://www.inforoute67.fr/pdf/horaire_bac_rhenans.pdf Fahrpläne] sowie [http://www.inforoute67.fr/ aktuelle Verkehrsinfos] des Départements Bas-Rhin.<br /> <br /> [[Bild:EV6-Hueningen.jpg|thumb|Dreiländerbrücke]]<br /> <br /> # '''Dreiländerbrücke''': Brücke für Fußgänger und Radfahrer zwischen Weil am Rhein und Hüningen, wird von der [[Rhein - Loire|Eurovelo 6]] genutzt.<br /> # '''Palmrainbrücke''': zweispurige Straßenbrücke, ebenfalls zwischen Weil am Rhein und Hüningen (B532 bzw. D105), 18.000 Kfz/Tag.<br /> # '''Stauwehr Märkt''' und '''Barrage de Kembs''': um 6&amp;nbsp;km versetzter Rheinübergang. Asphaltierte Straße mit Schranke bzw. Tor versperrt, nur Werksverkehr. &lt;font color=red&gt;Zur Zeit lang anhaltende Bauarbeiten&lt;/font&gt; nahe Stauwehr Märkt; Fahrbahn für Autos reserviert, Radfahrer sollen sich mit einer groben Schotterpiste zufrieden geben ([[forumsbeitrag:884707|Forumsdiskussion mit Foto]]). Bauarbeiten evtl. 2013 beendet.<br /> # '''Rheinbrücke Neuenburg-Chalampé''': Kombination aus Eisenbahn- und zweispuriger Straßenbrücke mit 9000 Kfz/Tag (B 378 bzw. D39). Hochbordradweg auf dem deutschen Brückenteil. Brücke wird von [[Radweit Stuttgart - Basel]] genutzt.<br /> # '''Staustufe Fessenheim''': Querung einer Rheininsel zwischen Bremgarten und Fessenheim. Lokalverkehr, Begrenzung bis 3,5 Tonnen. Auf deutscher Seite zunächst eine zweispurige Brücke, wobei ein Fahrstreifen für Radfahrer in beide Richtungen abgeteilt ist, der andere ampelgeregelt für Kfz. Auf der Rheininsel Radfahrstreifen am Straßenrand, gewundener Straßenverlauf bis zur Schleuse.<br /> # '''Rheinbrücke Breisach''': starkes Verkehrsaufkommen mit 15.000 Kfz/Tag (B31 bzw. D415). Genutzt von [http://www.radweit.de/kabas/kabas3.html Radweit Karlsruhe-Basel] (östliche Variante) -- Bei der Fahrt von Breisach aus über den Rhein linksseitiger begleitender Radweg.<br /> # '''Stauwehr Burkheim''': Übergang auf die Marckolsheimer Rheininsel, &lt;font color=&quot;red&quot;&gt;auf beiden Seiten abgesperrt, daher unpassierbar&lt;/font&gt;.<br /> # '''Rheinbrücke Sasbach-Marckolsheim''': zweispurige Straßenbrücke mit knapp 5000 Kfz/Tag (L113 bzw. D424).<br /> # '''Rhinauer Insel''': um 7&amp;nbsp;km versetzter Übergang, Brücke bei Weisweil und Kraftwerk Rhinau, Zugang für Radfahrer/Fußgänger, asphaltierte Straße.<br /> # '''Fähre Kappel - Rhinau''' (&quot;Rhenanus&quot;): verkehrt mindestens alle Viertelstunde zwischen 7 und 19 Uhr.<br /> # '''Gerstheimer Insel''': um 4&amp;nbsp;km versetzter Übergang per Brücke bei Nonnenweier und Staustufe Gerstheim (L100 bzw. D426). Verkehrsaufkommen 4000 Kfz/Tag, wird von [[Radweit Straßburg - Zürich]] genutzt.<br /> # '''Pflimlinbrücke''': Autobahnzubringer südlich von Straßburg, vierspurige Kraftfahrstraße; auf der Nordseite abgetrennter Radweg für beide Richtungen, mündet auf deutscher Seite in den [[Rhein#Marlen|Rheinradweg]].<br /> # '''Rohrschollen''': Insel im Rhein, um 4&amp;nbsp;km versetzer Übergang über das Kulturwehr nahe Goldscheuer und die Staustufe Straßburg. Asphaltierte Straße am Kanalufer, gesperrt für Kraftfahrzeuge, Zugang für Radler aber möglich, wenn auch nicht explizit signalisiert. Es gibt an der Grenze ein Tor mit Abpollerung gegen Motorräder. Siehe auch [[forumsbeitrag:359881|Details im Forum]].<br /> # [[Bild:Rhein-Mimrambruecke.jpg|thumb|Passerelle des deux rives]] '''Passerelle des deux Rives''': Brücke für Fußgänger und Radfahrer zwischen Kehl und Straßburg, errichtet anlässlich der Landesgartenschau 2004, etwas südlich der Europabrücke.<br /> # '''Europabrücke''': vierspurige Direktverbindung zwischen Kehl und Straßburg (B28 bzw. N4). Hohes Verkehrsaufkommen (30.000 Kfz/Tag), beidseitiger Hochbordradweg.<br /> # '''Staustufe Rheinau-Gambsheim''': zweispurige Straßenbrücke (L87 bzw. D2), 10.000 Kfz/Tag, inklusive Schwerlastverkehr (Autobahnzubringer).<br /> # '''Fähre Greffern - Drusenheim''' (&quot;Drusus&quot;): verkehrt mindestens alle 20 Minuten zwischen 7 und 20 Uhr.<br /> # '''Staustufe Iffezheim''': zweispurige Straßenbrücke (B500 bzw. D4) mit hohem Verkehrsaufkommen, inklusive Schwerlastverkehr (Querverbindung zweier Autobahnen). Radfahrzubringerwege von französischer wie deutscher Seite. Auf französischer Seite stehen am Ausgang des Kreisverkehrs auch nach Ende der Bauarbeiten Verbotsschilder für Radfahrer und Fußgänger, auf deutscher Seite fehlen diese derzeit, die Vorankündigung einer Kraftfahrstraße &quot;nach 1000 m&quot; ist rechtlich nicht relevant. [http://daten.mueck.de1.cc/verkehr/frankreich/#VII-Iffezheim Stand: Ende Juni 2014]<br /> # '''Wintersdorfer Brücke''' bei Rastatt (L78b bzw. D87). Zweispurige Straßenbrücke, Begrenzung auf 7,5&amp;nbsp;t, 7000 Kfz/Tag. Achtung, Rillenschienen in der Fahrbahn. Brücke wird von [[Radweit Karlsruhe - Straßburg]] und [[Radweit Pforzheim - Paris]] benutzt.<br /> # '''Fähre Plittersdorf - Seltz''': Gierseilfähre &quot;Saletio&quot;, verkehrt mindestens alle 20 Minuten zwischen 7 und 19 Uhr. Aus technischen Gründen jedoch &lt;font color=&quot;red&quot;&gt;häufig außer Betrieb, aktuelle Infos einholen&lt;/font&gt; (s.o.).<br /> <br /> ''Auf der frz. IGN-Karte sind Wege und Straßen auf der langen Rheininsel von Kembs bis Breisach eingezeichnet, ergeben sich dort weitere Querverbindungen?''<br /> <br /> Siehe auch die [[forumsbeitrag:882510|Diskussion im Forum]] über die Brücken und Fähren.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> Allgemein:<br /> * Reiseführer [[wikivoyage:Elsass|Elsass]] und [[wikivoyage:Vogesen|Vogesen]] auf Wikivoyage<br /> <br /> Radrouten:<br /> * [http://www.af3v.org/-Alsace-.html Les VVV par région] - Freizeitrouten im Elsass<br /> * Radrouten bei den Tourismusagenturen: [http://www.tourisme-alsace.com/fr/cyclotourisme-et-vtt/circuits-itineraires-a-velo.html Region Elsass], [http://www.tourisme67.com/cyclotourisme-alsace.htm Bas-Rhin], [http://www.haute-alsacetourisme.com/fahrradtourismus-31.html?menu=1 Haut-Rhin]<br /> * Radrouten im Sundgau: [http://www.sundgau-sudalsace.fr/pdf/carte-sundgau-velo.pdf Übersichtskarte], [http://www.sundgau-sudalsace.fr/LEI/Carte-Sundgau,-Le-Paradis-du-velo.htm?HTMLPage=/de/gruner-tourismus/rad-aktivitaten.htm&amp;action=&amp;page=1&amp;commune=&amp;categorie=1900045s1900201&amp;genre=1900009&amp;nom_recherche=&amp;ID=242010425&amp;GENRE=1900009&amp;CATEGORIE=1900045&amp;langue=3&amp;sessionalea=0,7905847 Tracks]<br /> * [http://pistes-cyclables-alsace.chez-alice.fr Pistes cyclables d'Alsace] - private Seite (frz.)<br /> <br /> Städte:<br /> * [http://www.tourisme67.com/pdf/cyclotourisme/fiche-circuit-7.pdf Radrouten in Straßburg]<br /> * [http://www.tourisme-mulhouse.com/de/mulhouse-ville-velotouristique.html Radrouten in Mülhausen]<br /> <br /> Reiseberichte im Forum:<br /> * [[forumsbeitrag:1039017|Oster-Trödelfahrt durchs Elsass]] von Grüne Peperoni<br /> * [[forumsbeitrag:918028|Vogesen-Tripel 2012]] von veloträumer<br /> * [[forumsbeitrag:877358|Straßburg-Nancy-Trier 2012]] von Radreisender<br /> * [[forumsbeitrag:844724|La France à Velo - Nordfrankreich 2012]] von velOlaf<br /> * [[forumsbeitrag:804857|3 x Vogesen 2011]] von Veloträumer<br /> * [[forumsbeitrag:785357|Vogesen. Auf Umwegen in die Berge]] von Holger (2011)<br /> * [[forumsbeitrag:757742|Transaustria anders: Vogesen, Jura, Alpen]] von natash (2011)<br /> * [[forumsbeitrag:749316|Tour de France 2011]] von 2blattfahrer<br /> * [[forumsbeitrag:720300|Alpen-Atlantik 2010]] von StefanS<br /> * [[forumsbeitrag:656760|Von München nach Paris]] von 2blattfahrer (2010)<br /> * [[forumsbeitrag:563244|Straßburg - Paris 2009]] von StefanS<br /> * [[forumsbeitrag:551053|Frankreich Ost-West und zurück 2009]] von B-Probe<br /> * [[forumsbeitrag:459758|Von Nizza nach Weinheim. Juni 2008]] von hemavomo<br /> <br /> {{Frankreich-Artikel}}<br /> [[Kategorie:Region in Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Empfehlenswerte_Campingpl%C3%A4tze&diff=85663 Empfehlenswerte Campingplätze 2014-08-07T05:22:13Z <p>Axurit: /* PLZ 8 */</p> <hr /> <div>Empfehlungen für sehr gute, reiseradlerfreundliche :-) Campingplätze<br /> <br /> Bitte Ort, Name mit Link, evtl Tel.Nr., evtl. nahegelegene Fernradwege, Gründe für Empfehlung, Jahr des Besuchs und '''eigenen Namen''' (mit drei Tilden &lt;nowiki&gt;~~~&lt;/nowiki&gt;) eintragen. <br /> <br /> Wer die Koordinaten des jeweiligen Platzes kennt, kann sie in folgende Vorlage eintragen und an die Beschreibung anfügen - die Vorlage generiert einen Link zu einer OSM-Kartenansicht: &lt;nowiki&gt;{{CP-Koordinaten|lat=51|lon=10}}&lt;/nowiki&gt;. Einfach bestimmen kann man die Koordinaten mit folgender Karte: [http://maps.wikivoyage-ev.org/w/geomap.php Geomap von Wikivoyage]. Adresse (oder Ortsnamen) eingeben und auf dem angezeigten Kartenausschnitt auf die genaue Position klicken, dann werden die Koordinaten angezeigt und müssen nur noch in die genannte Vorlage kopiert werden. <br /> <br /> == Dänemark ==<br /> <br /> === Bornholm ===<br /> <br /> * '''3770 Sandvig''', [http://www.sandvigcamping.dk Sandvig Familiecamping], Tel. +45 56 48 04 47. Liegt an der [[Rund um Bornholm#Sandvig|Bornholm Rundt (Rund um Bornholm)]], direkt am Hang des Hammerknuden, mit Hütten, Waschmaschinen, kleinem Laden, Kochgelegenheit und überdachten Sitzplätzen. Familienfreundlich mit Spielplatz, Hüpfkissen und Familienwaschräumen. Wer es ruhig mag, sucht sich einen Platz ganz draußen auf der äußersten Wiese mit schönem Blick vom Hang aufs Meer. {{CP-Koordinaten|lat=55.288782|lon=14.775399}}. (2007, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> * '''3700 Rønne''', [http://www.nordskoven.dk Nordskov Camping], Tel. +47 56 95 22 81. Der Campingplatz liegt oberhalb vom Weststrand im Norden der Stadt, knapp 1,5 km vom Ortskern und 2 km vom Fähranleger entfernt, am Rande des Waldgebietes, das sich bis weiter nach Hasle hinzieht. Gute Sanitäranlagen, viele Kinderspielmöglichkeiten, kleiner Laden. Nur wenige Schritte zum Strand, inclusive Sonnenuntergang über dem Meer. {{CP-Koordinaten|lat=55.118435|lon=14.704438}}. (2007, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> == Deutschland ==<br /> <br /> für die Postleitzahlen in Deutschland gibt es eine [http://de.wikipedia.org/wiki/Postleitzahl_%28Deutschland%29#Postleitzonen_und_-regionen Übersicht] (Juergen) <br /> <br /> === PLZ 0 ===<br /> * '''01855 Hinterhermsdorf, Schandauer Straße 37''' [http://www.thorwaldblick.de Campingplatz Thorwaldblick] Große Campingwiese, sehr saubere Sanitäranlagen ohne Duschkosten, große überdachte Fläche zum Sitzen, Kochen, Waschen und Spielen an Regentagen. Laden vorhanden, nächstes Restaurant 500 m. {{CP-Koordinaten|lat=50.923|lon=14.350}} (2012 Thorbjoern)<br /> <br /> === PLZ 1 ===<br /> <br /> * '''14548 Schwielowsee, OT Ferch, Neue Scheune '''[http://www.camping-ferch.de/de/angebot/camping Neue Scheune] Am Radfernweg R1. Grosse Campingwiese mit Tischen und Bänken, Brotservice und gutem Restaurant direkt am Platz. {{CP-Koordinaten|lat=52.318009|lon=12.924776}} (2012 Juergen)<br /> <br /> * '''14712 Seeblick, OT Hohennauen, Rhinower Straße 38 ''' [http://www.friedelcamp.de/campingplatz/index-194-camping-brandenburg-havelland.html Campingplatz Seeblick] Direkt am Hohennauener See im Naturpark Westhavelland. Hauptsächlich Dauercamper. Freundliche CP-Betreiber, einige Plätze haben Bänke und Tische. Wir durften direkt am See unser Zelt aufschlagen. 3 Restaurants im Ort (Restaurant &quot;Strandgut&quot; können wir nicht empfehlen, aber nachmittags gibts da guten Kuchen) (Mitte Oktober 2012, [[Benutzer:Ingrid|inga-pauli]])<br /> <br /> * '''16792 Zehdenick,OT Mildenderg, Ziegeleipark''' [http://www.gasthaus-alter-hafen.de/index.php/camping.html Gasthaus Alter Hafen] Am Radfernweg [[Berlin - Kopenhagen]]. Gemütliche Zeltwiese hinter dem Hotel, am Wasser. Sanitärräume im Hotel. {{CP-Koordinaten|lat=53.03243|lon=13.3118}} (2009, SuseAnne)<br /> <br /> * '''16835 Lindow/Mark''' am Gudelacksee, zwischen Berlin und Mecklenburger Seenplatte, ruhig, wird nicht beworben, ist auch auf den gängigen Landkarten nicht eingezeichnet, Anmeldung von 17-18 Uhr, sonst telefonisch, Telefonnummer ist am Rezeptionsgebäude groß ausgeschrieben {{CP-Koordinaten|lat=52.97415|lon=12.9824}}(2010, martinbp)<br /> <br /> * '''17237 Userin OT Groß Quassow''' [http://www.haveltourist.de/camping_ferienpark_havelberge.html Camping- &amp; Ferienpark Havelberge] Radweg Berlin-Kopenhagen, 200m vom Radweg am Woblitzsee. Radler+Zelt 8,50€+Dusche. Sehr schön auf der Wasserwanderwiese direkt am See. Laden und Restaurant vorhanden. {{CP-Koordinaten|lat=53.30895|lon=13.00314}} (Juni 2012, grossi1867)<br /> <br /> * '''17449 Trassenheide, Zeltplatzstraße 20''' [http://www.trassenheide.de/de/trassenheide/campingplatz Campingplatz Ostseeblick] Gemeindecampingplatz. Sehr gepflegt, ruhig gelegen, sehr gute Sanitäranlagen, günstig und direkt am Ostseeküsten Radweg gelegen. Die einzelnen Plätze sind teilweise terrassenförmig angelegt. {{CP-Koordinaten|lat=54.092412|lon=13.879648}}(2012, [[Benutzer:plun3|plun3]])<br /> <br /> * '''17459 Ostseebad Koserow (Usedom) Am Sandfeld '''[http://www.amsandfeld.de/index_3.htm CP am Sandfeld] Am Ostseeküstenradweg. Grosse Campingwiese mit Sandboden unter Bäumen, Brotservice. Sehr gutes Restaurant im Dorf (Bernsteinhexe). {{CP-Koordinaten|lat=54.046558|lon=14.010979}} (2012 Juergen)<br /> <br /> * '''18374 Zingst, Am Bahndamm 1 '''[http://www.camping-zingst.de/deutsch/campingplatz/lageplan.html CP am Freesenbruch] Am Ostseeküstenradweg direkt am Strandzugang. Grosse Infrastruktur. {{CP-Koordinaten|lat=54.440131|lon=12.660744}} (2012 Juergen)<br /> <br /> * '''18551 Lohme OT Nipmerow (Rügen), Jasmunder Straße 5 '''[http://www.ruegen-naturcamping.de/index.php Krüger Naturcamping] Am Nationalpark Jasmund. Ruhig, Aufenthaltsraum und Sitzgelegenheiten vorhanden. (September 2013, nachtregen)<br /> <br /> * '''19067 Schwerin'''-Retgendorf [http://www.m-vp.de/2594/ direkt am See] feines Restaurant im angrenzenden Ferienpark, Brötchenservice, große Duschen. {{CP-Koordinaten|lat=53.727351|lon=11.500021}} (2011, [[Benutzer:juergen|Juergen]])<br /> <br /> * '''19303 Dömitz''' [http://www.wasserwanderzentrum-doemitz.de/seiten/campingplatz.html Campingplatz am Bootshafen]. Am [[Elbe#Dömitz|Elbe-Radweg]] bzw. [[Grünes Band Deutschland#Dömitz|Radweg Grünes Band Deutschland]] (nördliches Elbufer). Direkt an der Schleuse mitten in Dömitz, die Sanitäranlagen sind einfach, aber einigermaßen sauber. Supermarkt auf der anderen Schleusenseite. Nette Mischung aus Elberadlern und Bootsreisenden. {{CP-Koordinaten|lat=53.141149|lon=11.259334}} (Juli 2010, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> === PLZ 2 ===<br /> <br /> <br /> * '''21385 Amelinghausen''' bei Lüneburg [http://www.campingplatz-lopautal.de/index.php?id=24/ Campingplatz Lopautal] Parzellen mit eigenem Tisch, Brötchenservie im urigen Restaurant, Danke für den Tipp! Wir waren am 20./21.10 2011 da, hat uns sehr gut gefallen! (inga-pauli) {{CP-Koordinaten|lat=53.12521|lon=10.22748}} (2011, [[Benutzer:juergen|Juergen]])<br /> <br /> * '''21423 Drage/Stove''' [http://www.camping-hamburg-elbe.de/ Camping Land an der Elbe Hamburg], direkt an der Elbe und am Elberadweg gelegen. Kleiner Naturcampingplatz mit modernem Sanitärgebäude. Stellplätze sind frei wählbar. Auch im Campingführer &quot;Cool Camping Deutschland&quot; beschrieben. Kleiner Kiosk mit Brötchenservice und am Wochenende gibt es leckere Torten. {{CP-Koordinaten|lat=53.42809994156693|lon=10.300970077514648}} <br /> <br /> * '''22587 Hamburg''' [http://www.elbecamp.de/ Elbecamp], direkt zwischen Elbe und [[Elbe|Elberadweg]] gelegen. Kein klassischer Campingplatz, eher etwas alternativ und ökig, sehr angenehm und unkompliziert! Bunter Gästedurchschnitt: einige WoMos, schicke Wochenendhamburger, Radtouristen, Dauercamper, Jugendgruppen (im eigenen Bereich). Kleines Bistro mit Biergarten, Leihgrills, Spielplatz (am größten Sandkasten Hamburgs), WC neu und sauber, Duschen werden gerade gerichtet, zusätzlich moderner Duschwagen. Einkaufsmöglichkeiten ca. 2,5 km, Bus, ca. 1,5km, Fähre nach St.Pauli ca. 7km (immer an den traumhaften Elbvillen entlang) {{CP-Koordinaten|lat=53.5641333|lon=9.766885}} [http://www.rad-forum.de/topics/840826/angenehme_Campingplatze_mit_Homepage_und#Post840826 H-Man]<br /> <br /> *'''23769 Fehmarn''' [http://www.strukkamphuk.de/index.html Strukkamphuk], hinter der Fehmarnsund Brücke links, saubere und recht neue sanitäre Anlagen, Aufenthaltsraum, Campingküche, Top Waschmaschinen, Sauna siehe Homepage, kleiner EDEKA Laden auf dem Platz, super freundlich und günstig.<br /> <br /> * '''23911 Buchholz''' am Ratzeburger See/Westufer [http://www.naturcampingbuchholz.de/unserplatz.html Naturcamping Buchholz], Terrassen-Campingplatz, freundlicher Betreiber, gemütliche Nischen für Zelte, Platzauswahl nach Geschmack, Restaurant, Brötchenservice, 2 Sanitärhäuser ohne Duschmarken, Badestelle. {{CP-Koordinaten|lat=53.73829|lon=10.73955}}inga-pauli Aug 2012<br /> <br /> * '''24369 Klein Waabs, Strandweg 31''' [http://www.waabs.de/ Ostsee-Campingplatz Familie Heide], Direkt an der Ostsee gelegen. Sehr großer Platz, super Stellplätze, sehr gepflegt und mit top gepflegten Sanitäranlagen. Auf dem Platz gibt es auch ein Restaurant, viele Spielplätze, Fußballplatz, Volleyballfeld, Drachensteigeplatz, Strandzugang, Schwimmhalle, Kaufmannsladen usw. Trotz der Größe nicht ungemütlich. {{CP-Koordinaten|lat=54.53198|lon=9.999511}}(2011, [[Benutzer:plun3|plun3]])<br /> <br /> * '''25845 Nordstrand''' Insel Nordstrand Elisabeth-Sophien-Koog [http://www.nordstrandcamping.de/ Campingplatz Elisabeth-Sopien-Koog]. Direkt am Nordseeküstenradweg. Zeltwiese inmitten des Platzes, großer Unterstand für Zelter mit Tischen und Bänken, direkt am Deich (Sonnenuntergang) und einer Badestelle, Kiosk, Platzruhe 22.00 Uhr. Tickets für die Schiffe nach Amrum und Sylt erhältlich. {{CP-Koordinaten|lat=54.516854|lon=8.859136}} (2012, [[Benutzer:Giovio|Giovio]])<br /> <br /> * '''25946 Wittdün auf Amrum''' [http://www.amrum-camping.de/ Amrum-Camping] Zelten in den Dünen, großzügige Fläche {{CP-Koordinaten|lat=54.62816|lon=8.36619}} [[Benutzer:Nachtregen|Nachtregen]] <br /> <br /> * '''26125 Oldenburg''' [http://www.olantis.com/doc_857088-9-0.php/ Freibad und Campingplatz am Flötenteich], Mühlenhofsweg 80, 26125 Oldenburg, Tel. +49 441 361316-0, info@olantis-bad.de . Benutzung des Freibades im Preis inklusive. Sehr gute Sanitäranlagen. Relativ nah zum Zentrum, ca. 3km {{CP-Koordinaten|lat=53.166591|lon=8.234972}} (2011, [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]])'''<br /> <br /> * '''26969 Burhave''' [http://www.knauscamp.de/Camp_Burhave_Nordsee.html], Burhave Strand, 26969 Burhave, Tel +49 04733 1683, gute Sanitäranlagen im Haupthaus. Hier ist auch eine Küche und ein Aufenthaltsraum mit Büchern, Spielen + TV für den Tag Pause, vorm Deich -direkt am Wasser gelegen, daher keine Bäume oder anderer Schatten. Mittagsruhe zwischen 13.00 und 15.00 Uhr, Morgens kommt der Bäckerwagen. [(Benutzer: svenson|Ulf])'''<br /> <br /> * '''29468 Bergen an der Dumme''' [http://www.campingplatz-fuhrenkamp.de/ Campingplatz Fuhrenkamp], Tel. +49 5845 348. Nähe zu Radweg [[Grünes Band Deutschland]]. Sehr gute Sanitäranlagen, Imbiss und Naturschwimmbad auf dem CP, Bett &amp; Bike-Betrieb. Nachteil: Teilweise sher viele Ameisen auf der Zeltwiese, Lebensmittel nur in sehr gut verschlossenen Taschen aufbewahren, keinen Müll im Vorzelt lassen. {{CP-Koordinaten|lat=52.88649|lon=10.97656}} (2010, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> * '''29693 Ahlden''' [http://www.campingplatz-ahlden.de/ Campingplatz Ahlden], Tel. +49 5164 802 695. Am [[Leine]]-, bzw. [[Aller]]-Radweg, nahe [[Leine-Heide]]-Radweg. Ruhig gelegen an einem Restarm der Alten Leine. Ordentliche Sanitäranlagen. Badestelle mit kleinem Sandstrand. Restaurant mit Biergarten auf dem Platz. Kleiner Laden im Ort. {{CP-Koordinaten|lat=52.762972|lon=9.552548}} (2012, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> * '''27336 Frankenfeld/Rethem''' [http://www.rittergut-frankenfeld.de/Campingplatz-Rittergut-Frankenfeld-Rethem-Aller-Leine-Tal-Lueneburger-Heide-Niedersachsen.html Campingplatz Rittergut Frankenfeld], Tel. +49 5165 39 33. Ruhige Lage an der Aller in der Nähe des [[Aller]]-Radwegs. Kleine einfache Sanitäranlagen. Zeltwiese im Sommer direkt an der Aller. Ganzjährig geöffnet. {{CP-Koordinaten|lat=52.770210°|lon=09.427195°}} (2011)<br /> <br /> * '''26689 Campingplatz Nordloh''' [http://www.campingplatz-nordloh.de Campingplatz Nordloh], Tel +49 4499 2625. Ruhiger Platz an der [http://www.radreise-wiki.de/Ammerland-Route Ammerlandroute]. Zeltwiese, einfache Sanitäranlagen im Bereich der Anmeldung, im hinteren Bereich des Platzes sind die Sanitäranlagen grenzwertig , Bademöglichkeit, Gastwirtschaft, Brötchenservice. Einkaufsmöglichkeit in Barßel ( 3,2 km). {{CP-Koordinaten|lat=53.180842°|lon=07.774488°}} (2012 Eisbaer54)(svenson)<br /> <br /> === PLZ 3 ===<br /> <br /> * '''34399 Oberweser/Oedelsheim''' am [[Weser#Ödelsheim|Weser-Radweg]]. [http://www.campen-am-fluss.de Campingplatz Oedelsheim]. Tel. +49 55 74 94 57 80 (während der Saison); +49 172 57 18 727 (in der Winterzeit). Direkt an der Weser, leider wenig Schatten. Gepflegte Sanitäranlagen, Küche mit Kochmöglichkeit, Waschmaschine. Hallenbad angrenzend, Gastronomie, Brötchenservice. {{CP-Koordinaten|lat=51.59247| long=9.58903}}. (Juli 2013, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> * ''' 36110 Schlitz ''' in der Nähe des Vulkanradwegs und des Fuldaradwegs, jeweils ca 10 km entfernt, CP direkt am beheizten Freibad, laut Homepage der Stadt Schlitz 3 €/ Erwachsener+ 3 €/ Zelt, Eintritt ins Schwimmbad frei, {{CP-Koordinaten|lat=50.668898|lon=9.568605}} (2009 martinbp)<br /> <br /> * '''37648 Polle''' am [[Weser|Weser-Radweg]]. [http://www.weser-camping.de/ Campingplatz Weserterrasse], Tel.: +49 55 35 94 18 0. Campingplatz unterhalb der Burgruine und nahe der Weserfähre. Große Wiesen am Weserufer, das neue Sanitärgebäude im hinteren Teil ist sauber und gepflegt. Restaurant, Frühstück nach Vorbestellung möglich. Supermarkt nahebei. (Juli 2013, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> * '''37688 Beverungen''' [http://www.bootshaus-beverungen.de/ Bootshaus Beverungen], Tel.: +49 52 73 53 35, am [[Weser]]-Radweg (westliches Weserufer) kurz vor Beverungen. Große Wiese direkt am Fluss, die man sich mit vielen Wasserwanderern teilt. Restaurant, Frühstück möglich, Brötchenservice. (Juli 2013, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> *'''39291 Hohewarte/Elbe''', bei Magdeburg, direkt am Elberadweg rechtsseitig, direkt neben der Trogbrücke am Wasserstrassenkreuz, ist auch ausgeschildert. Bikerzimmer, Zeltwiese und so weiter. Preiswert mit Frühstück [http://www.unser-paradies-rust.de User-Paradies-Rust] {{CP-Koordinaten|lat=52.233064|lon=11.703462}} (Juni 2012, grossi1867)<br /> <br /> === PLZ 4 ===<br /> <br /> * '''44135 Dortmund''', [http://www.camping-hohensyburg.de/ Camping Hohensyburg] oberhalb der Lennemündung an der Ruhr ([[Ruhr|Ruhrtalradweg]]), Restaurant Haus Weitkamp {{CP-Koordinaten|lat=51.4205072273|lon=7.495400291}}<br /> <br /> * '''45721 Haltern''' am See [http://www.campingplatz-stockwieser-damm.de/platz.php Stockwieser Damm] oberhalb des Sees, ruhig, {{CP-Koordinaten|lat=51.757747|lon=7.236661}} Restaurant in 2 km Entfernung (2011, [[Benutzer:juergen|Juergen]])<br /> <br /> * '''46487 Wesel''' [http://www.grav-insel.com/ Grav Insel] alles was das Herz begehrt, Natur und beste sanitäre Anlagen, sehr günstig {{CP-Koordinaten|lat=51.66789|lon=6.55618}} (2011, [[Benutzer:juergen|Juergen]])<br /> <br /> * '''47626 Kevelaer''' im Ortsteil Winnekendonk [http://www.anna-fleuth.de/anreise-kontakt Zeltplatz Anna Fleuth] sehr familiär mit Frühstücksbuffet. {{CP-Koordinaten|lat=51.590749|lon=6.285467}} (2012, [[Benutzer:juergen|Juergen]])<br /> <br /> * '''49762 Lathen''' [http://www.camping-lathen.de Camping Lathener Marsch] , Tel.: 05933 - 934510, am Ems-Radweg, günstig, allerbeste Sanitäranlagen, angeschlossen ist ein Hotel {{CP-Koordinaten|lat=52.859584|lon=7.302961}} (2013, [[Dieter]])<br /> <br /> === PLZ 5 ===<br /> <br /> * '''53424 Remagen'''-Rolandswerth [http://www.siebengebirgsblick.de/anreise.htm Siebengebirgsblick] direkt an Rhein und [[Rhein]]radweg (linksrheinisch) trotz Rheintal relativ ruhig, da der Bahntrassen-Schall durch vorhandene Bebauung und der vorgelagerten Insel Nonnenwerth abgeschirmt ist. {{CP-Koordinaten|lat=50.645161|lon=7.206761}} (2009, [[Benutzer:juergen|Juergen]])<br /> <br /> * '''55246 Mainz-Kostheim''' http://www.campingplatz-maaraue.de/ Campingplatz Maaraue, Maaraustr. 48 55246 Mainz-Kostheim Telefon: 06134-2575922<br /> Campingplatz Maaraue direkt am Rhein, entlang am Rhein-Radweg(rechtsrheinisch). Meines Erachtens ein sehr belebter Campingplatz, sehr viele Zelter/Camper. Sanitäre Anlagen/WC sind sehr alt und haben dem entsprechend Mängel (Note 3). Der Betreiber ist sehr unfreundlich bzw. sehr neutral! Ein &quot;Hallo&quot; oder &quot; Guten Morgen&quot; fällt Ihm sehr schwer zu sagen! Ein Kiosk ist vorhanden mit guter Auswahl an den üblichen Produkten. Zum Übernachten ist der Platz OK! Der Campingplatz liegt sehr nah am Stadtzentrum, nur etwa 2km bis zum Stadtzentrum. Es lohnt sich die Stadt anzuschauen. --[[Benutzer:Erasmusma|Erasmusma]] ([[Benutzer Diskussion:Erasmusma|Diskussion]]) 15:39, 16. Mär. 2014 (CET)<br /> <br /> * '''55422 Bacharach''' http://www.camping-sonnenstrand.de‎/ Campingplatz Sonnenstrand, Strandbadweg 9, 55422 Bacharach, Tel.:06743-1752.<br /> Der Campingplatz liegt direkt am Rheinradweg (linksrheinisch). Super Platz, nette Betreiber, sehr saubere Sanitäre Anlagen. Brötchen kann man für den nächsten Morgen vorbestellen, Restaurant sehr zum empfehlen. Super Ausblick direkt auf den Rhein, toller Strand. Einkaufsmöglichkeiten (Lidl) etwa 6 Kilometer entfernt in Oberwesel. --[[Benutzer:Erasmusma|Erasmusma]] ([[Benutzer Diskussion:Erasmusma|Diskussion]]) 15:54, 16. Mär. 2014 (CET)<br /> <br /> * '''55430 Oberwesel''' [http://www.camping-oberwesel.de/13801/home.html Schönburgblick] direkt an Rhein und [[Rhein|Rheinradweg]] (linksrheinisch), nachts sehr laut durch Güterzüge, wunderschöne Lage {{CP-Koordinaten|lat=50.102655|lon=7.736633}} (2009, [[Benutzer:juergen|Juergen]])<br /> <br /> * '''56070 Koblenz''' http://knauscamp.de/Camp_Rhein-Mosel_Koblenz.html KNAUS Campingpark Rhein-Mosel/Koblenz, Schartwiesenweg 6, 56070 Koblenz, Tel.: +49 0261 82719, Fax: +49 0261 802489, E-Mail: koblenz@knauscamp.de. Der Platz liegt gegenüber dem Deutschen Eck. Superlage, mega saubere Sanitäre Anlagen (topmodern), alles vorhanden was man benötigt! Das Restaurant sehr zum empfehlen. Der Zeltplatz liegt entweder direkt hinter den sanitären Anlagen oder ein kleiner Platz genau gegenüber den sanitären Anlagen (fand ich nicht wirklich toll, da man den ganzen TAG über sieht, wer diese Anlagen benutzt. Der Platzbetreiber/Camp-Manager war nicht wirklich freundlich. Der Platz ist verhältnismäßig teuer! Zum Übernachten OK, Da der Platz sehr zentral liegt, kann man in aller Ruhe die Stadt besichtigen. --[[Benutzer:Erasmusma|Erasmusma]] ([[Benutzer Diskussion:Erasmusma|Diskussion]]) 16:22, 16. Mär. 2014 (CET) <br /> <br /> * '''58640 Iserlohn'''-Drüpplingsen, [http://www.ruhrtalblick.de/ Campingplatz Ruhrtalblick], direkt an der Ruhr etwa auf der Hälfte des [[Ruhr|Ruhrtalradwegs]], {{CP-Koordinaten|lat=51.467991938518|lon=7.6813479363101}}<br /> <br /> === PLZ 6 ===<br /> * '''63075 Offenbach am Main''' [http://www.campingplatz-offenbach.com Camping Offenbach]. Gerhard-Becker-Str.400, 63075 Offenbach am Main, Telefon: 069-862949 Mobil: 0160-97959574. Netter Platz, die verantwortlichen Damen sind alle sehr nett und zu vorkommend :-). Die Zeltwiese ist sehr gut. Es ist ein Restaurant/Wirtschaft und Kiosk dabei, wo man auch lecker Essen kann. Die Preise sind wie auch auf anderen Campingplätzen. Das einzigste &quot;negative&quot; das mir aufgefallen ist waren die Toiletten und die Duschräume... Diese sind leider in einem sehr schlechten Zustand.<br /> Ansonsten ein gute Möglichkeit zum Übernachten.<br /> <br /> * '''63796 Kahl am Main''' [http://www.campingplatz-kahl.de/ Campingplatz Kahl am Main]. Am Main bzw. Freigerichtsee. Tel.: 06188.44 92 68. Nähe Hanau (Mainradweg). Riesenbetrieb mit Badesee (Eintritt für Camper frei) und jeglicher Camping-Infrastruktur. Kommunaler Betrieb, es gibt hübsche Uferplätze. Sanitär so wie im Freibad üblich. {{CP-Koordinaten|lat=50.083610|lon=9.011085}} (2011, [[Benutzer:Meterfresser|Meterfresser]])<br /> <br /> * '''63939 Wörth am Main''' [http://www.campingplatzmainruh.de Campingplatz Mainruh]. Landstraße 85,63939 Wörth am Main, Telefon 09372/73359,<br /> campingplatzmainruh@online.de Toller Campingplatz, alles was das Herz begehrt, Restaurant mit Frühstücksservice, lecker Essen, Mietwohnwagen, tolle Zeltwiese, Waschmaschine und Trockner, sehr moderne/saubere Duschen und Toiletten und nette Camper. Ich kann den Platz nur empfehlen.<br /> <br /> * '''64560 Riedstadt''' [http://www.riedsee.de Camping am Riedsee] Westhafen, 64560 Riedstadt Telefon: 06158-2993 oder Platzwart Tel. 0151-11657523. Camping ist in der Zeit vom: 01.03.-30.11. möglich, danach auf Anfrage!!! E-Mail: platzwart@riedsee.de<br /> Entlang am Rheinradweg nur 3km enfernt. Super Campingplatz, große Zeltwiese, extra Grillplatz, Duschen und WC sehr sauber (man bekommt einen Schlüssel), Glasklares Badevergnügen und wunderschöner Sandstrand. (Für Camper ist der Eintritt kostenfrei) Kiosk und Imbiss ebenfalls vorhanden. Einkaufsmöglichkeiten (NETTO Markt) im Ort, etwa 3km vom Campingplatz entfernt. --[[Benutzer:Erasmusma|Erasmusma]] ([[Benutzer Diskussion:Erasmusma|Diskussion]]) 15:34, 16. Mär. 2014 (CET)<br /> <br /> * '''66706 Perl-Nennig''' [http://www.kleincamp.de/sar2dre.htm Moselcamping Dreiländereck]. Zur Moselbrücke 15, Tel. 06866 322. Am [[Mosel]]radweg, direkt gegenüber Remich/Luxemburg (erreichbar über eine Brücke, morgens auch gut zum Brötchen holen). Große Wiese, wenig Schatten aber viel Platz. Zum Platz gehört ein sehr gutes Restaurant! {{CP-Koordinaten|lat=49.54084|lon=6.37019}} ( Inga-Pauli) Das Restaurant verkauft kein Bier zum mitnehmen wichtig für Selbstkocher. alternative ist der Döner in Nenning. (Deul)<br /> <br /> * '''66740 Saarlouis''' [http://www.campingplatz-saarlouis.de/ Campingplatz Dr. Ernst Dadder]. Tel.: 06831 / 36 91. Mitten im Stadtpark, Innenstadt ist in Laufentfernung. Sehr sauber, man kann einen Stellpaltz mit Überdachung haben. Reichhaltiges Frühstück im Restaurant erhältlich (2013, [[Benutzer:Deul|Deul]])<br /> <br /> * '''68647 Biblis-Wattenheim''' [http://www.freyzeit-campingpark.de Freyzeit Campingpark]. Am Tamburinsee. Tel.: 06245 3040. Nähe Worms (Worms hat selbst keinen CP) und Rheinradweg. Der Platzinhaber ist ein Original und sehr hilfsbereit. Die Sanitäranlagen sind gepflegt und aussergewöhnlich. {{CP-Koordinaten|lat=49.68702|lon=8.40157}} (2012, rolf7977)<br /> <br /> === PLZ 7 ===<br /> * '''72250 Freudenstadt ''' [http://http://www.camping-langenwald.de/ Camping Langenwald] Attraktiv im waldigen Talgrund mit Bachlauf gelegen, großzügige Parzellen auch für Zeltler, Waschmaschine, Trockner, Aufenthaltsraum. 4,5km zum Zentrum. {{CP-Koordinaten|lat=48.458832|lon=8.373013}} ([[Benutzer:WildeHilde26|WildeHilde26]])<br /> <br /> * '''76761 Rülzheim ''' [http://www.mobydick.de/campingplatz/campingplatz.html Campingplatz am Moby Dick]Campingplatz am Moby Dick, Am See, 76761 Rülzheim, Tel. 07272/9284-34 (April - November) Tel.07272/9284-0 (Dezember - März) info@mobydick.de.<br /> Ein sehr schöner Campingplatz und nette Mitarbeiter. Der Campinpplatz hat alles was man braucht. Die Sanitären Anlagen wurden 2009 renoviert. Direkt im Ort gibt es genügend Einkaufsmöglichkeiten (z.B. Edeka, Alldrink). Kiosk ist auch vorhanden. Leider hat das angrenzende Freizeitbad 2010 geschlossen. Ich habe mich als Radler sehr wohl gefühlt.<br /> <br /> * '''77652 Offenburg''' [http://www.gifizsee.de/ am Gifizsee] (Strandbad), zwar in Stadtnähe gelegen, dennoch ruhig, Sanitäranlagen eher klein, z.Zt. meines Aufenthaltes waren dort trotz Hochsaison nur zwei Zelte, Bademöglichkeit im See. {{CP-Koordinaten|lat=48.4574|lon=7.935428}} (2010 martinbp)<br /> <br /> * '''77776 Bad Rippoldsau-Schapbach''' [http://www.alisehof.de Alisehof] Campingplatz Alisehof im Wolftal, CP hat 5 Sterne; da Radfahrer als &quot;Wanderer&quot; zählen, gelten günstige Sondertarife. {{CP-Koordinaten|lat=48.38401|lon=8.30181}} --[[Benutzer:Rolf7977|rolf7977]] 21:44, 12. Jun 2012 (CEST)<br /> <br /> * '''78194 Immendingen''' [http://www.donauversickerung.info/ ] Östlich von Immendingen beim Donauradweg in der Nähe der Versickerung Radlerzeltplatz. Sanitäranlagen sind im Imbissgebäude, es gibt jedoch keine Duschen. Dafür Grillplatz und Kinderspielgeräte sowie Mücken. Alles gratis! Donauversickerung ist rund 600 Meter - je nach Wasserstand - über Fußweg erreichbar. --[[Benutzer:ro-77654|ro-77654]] 21:44, 23. Aug 2012 (CEST)<br /> <br /> * '''79117 Freiburg ''' [http://www.camping-freiburg.com/index.php?lang=de am Möslepark] nur 3km zum Zentrum, Waldlage, gutes Restaurant und tolle Sauna mit empfehlenswerten Massagen {{CP-Koordinaten|lat=47.982367|lon=7.882082}} ([[Benutzer:juergen|Juergen]])<br /> <br /> * '''79101 Freiburg ''' [http://freiburg-camping.de/wDeutsch/] ca. 2,5km zum Zentrum, idyllischer Campingplatz nahe der Dreisam, sehr radlerfreundlich, keine misstrauischen Dauercamper {{CP-Koordinaten|lat=47.992168|lon=7.873114}} ([[Benutzer:fol|fol]])<br /> <br /> * '''79415 Bad Bellingen''' [http://camping-luginsland.de/preise2007/index.html Lug ins land] Vollausstattung, steile aber kurze Anfahrt vom [[Rhein]]radweg {{CP-Koordinaten|lat=47.713573|lon=7.546084}} (2009 [[Benutzer:juergen|Juergen]])<br /> <br /> * '''79677 Schönau im Schwarzwald''' Camping Schönenbuchen. [www.camping-schoenau.de] Sonderrabat für Radfahrer 10,-€ pro Nacht incl Kurtaxe incl kostenloser Bus und Zug. Direkt am Radweg Basel-Feldberg. Nahe dem '''Schwarzwald-Radweg''' und dem, '''dem Südschwarzwald -Radweg''', und dem '''X-ing Bikecrossing'''. Der Platzwart ist auch Reiseradler und hat gutes Werkzeug. Koch-Küche vorhanden. Gutes günstiges Restaurant. Nette Leute. Super Sauna, kostenlose Duschen.<br /> <br /> * '''79801 Hohentengen '''am Hochrhein [http://www.hohentengen.de/freizeit-und-tourismus/camping.html Campingplatz Lienheim] direkt am Rhein, viele Schweizer Dauercamper, angeschlossenes Restaurant, preiswert und freundlich {{CP-Koordinaten|lat=47.567738|lon=8.380762}} (2009 [[Benutzer:juergen|Juergen]])<br /> <br /> === PLZ 8 ===<br /> <br /> * '''82481 Mittenwald''' [http://www.camping-isarhorn.de/deutsch/mittenwald.html Naturcampingpark Isarhorn] naturbelassenes Waldgelände direkt am Karwendelgebirge, keine Parzellen, freie Platzwahl. Keine Zeltwiese, trotzdem sehr angenehm. Platz ist zu 3/4 von der Isar umgeben. Kiosk und Restaurant. Tel. 08823/5216 {{CP-Koordinaten|lat=47.473163|lon=11.275627}} (Juli 2010) inga-pauli<br /> <br /> * '''83451 Piding''' [http://www.camping-berchtesgadener-land.de/ Campingplatz Staufeneck] am [http://www.radreise-wiki.de/Bodensee-K%C3%B6nigssee Bodensee-Königsee-Radweg], abgetrennte Zeltwiese ohne Autos, direkt an der Saalach, einige Plastikstühle und -tische sind vorhanden. Freundliche Betreiber, Brötchenservice. Tel.08651 2134 {{CP-Koordinaten|lat=47.7463|lon=12.8968}} (Juni 2011) inga-pauli<br /> <br /> * '''83727 Schliersee''' [http://www.camping-lido.de/ Camping Lido Schliersee] Direkt am See am [http://www.radreise-wiki.de/Bodensee-K%C3%B6nigssee Bodensee-Königsee-Radweg] Die Zeltwiese (teilweise Schotter) liegt außerhalb des Pkw-Bereiches direkt am Wasser. Kleines Restaurant (Pizzeria), Brötchenservice, freundlicher Betreiber. Tel. 08026-6624 {{CP-Koordinaten|lat=47.728|lon=11.8515}} (Juni 2011) inga-pauli<br /> <br /> * '''84533 Marktl/Inn''' [http://www.campingplatz-marktl.de/index.html Campingplatz am Marktler Badesee] am [http://www.radreise-wiki.de/Inn Innradweg] Ecocamping auf dem Bauernhof (3 km außerhalb des Ortes, Queng 3), Bett+Bike-Betrieb, sehr angenehmer Platz, neue sehr saubere Sanitäranlagen ohne Duschmarken, frische Milch direkt vom Hof, Brötchenservice, Lebensmittel aus eigener Erzeugung, Sitzgelegenheiten (auch überdacht), überaus freundliche Betreiber. Tel. 08678 1786 Der Badesee ist sehr schön! Großer Edeka im Ort. {{CP-Koordinaten|lat=48.267945|lon=12.830885}} (Juli 2011) inga-pauli<br /> <br /> *'''86633 Neuburg/Donau''' Campingplatz am Bootshaus. Schattige Zeltwiese direkt am Donau-ufer. Symphatischer Mix aus Paddlern und Radlern. Sanitäranlagen einfach aber ok. Feuerstelle vorhanden. Sehr preiswert. (Juli 2012)<br /> <br /> * '''87509 Immenstadt/Bühl''' [http://http://www.alpsee-camping.de/64.html Campingplatz am Großen Alpsee] am [http://www.radreise-wiki.de/Bodensee-K%C3%B6nigssee Bodensee-Königsee-Radweg] Hochpreisig sehr angenehmer Platz, neue sehr saubere Sanitäranlagen ohne Duschmarken, Fahrradladen direkt auf dem Platz. Tel. 08323-7726 (Juli 2011) Deul<br /> <br /> * ''' 88499 Riedlingen''' Zeltplatz Radlerrast am Vöhringer Hof {{CP-Koordinaten|lat=48.15981 | lon=9.49332}}. Schöne gepflegte Zeltwiese direkt am Donau- Radwanderweg. Sanitäranlagen einfach aber sauber im Bauernhof gegenüber. Getränkeautomat, Feuerstelle, überdachte Sitzmöglichkeit. Preiswert, 5€/Person (Juli 2014 [[Benutzer:Axurit|Axurit]]). Leider direkt an Bahnlinie und Nähe Autobahn, nachts aber keine Züge. (Juli 2014)<br /> <br /> * '''89312 Günzburg''' Campingplatz Naturfreundehaus &quot;Am Birket&quot;. Kinderfreundliche Campingmöglichkeit. Spielgeräte und Trampolin vorhanden, netter Biergarten, nahe gelegender Waldsee. Leider auch nahe der Autobahn (Lärm). Zeltwiese teilweise schief, ungepflegte Sanitäranlagen, kein warmes Wasser zum Abwaschen, nicht gerade preiswert. Benutzung Grillplatz/Feuerstelle gegen weiteren Aufpreis möglich. (Juli 2012)<br /> <br /> * '''89340 Leipheim''' [http://www.schwarzfelder-hof.de Schwarzfelder Hof] Nähe Günzburg an der Donau. Zeltwiese am See, ruhig, kleiner Kiosk mit Brötchenservice. Tel: 08221-72628 und 0160-7049175, [http://www.openstreetmap.org/?mlat=48.46564&amp;mlon=10.20291&amp;zoom=15 Karte] (Mai 2012, [[Benutzer:Chris-Nbg|Chris-Nbg]])<br /> <br /> === PLZ 9 ===<br /> <br /> * '''92339 Beilngries''', [http://www.naturpark-altmuehltal.de/poi/campingplatz_beilngries_an_der-924/ Campingplatz beilngries &quot;An der Altmühl&quot;], Tel.: +49 84 61 84 06. Schön gelegen direkt an der Altmühl, Plätze für Zelter z.T. direkt am Fluss mit eigener Bank. Großzügige, saubere Sanitäranlagen. {{CP-Koordinaten|lat=49.025846|lon=11.469904}}. (Mai 2010, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> * ''' 93309 Kelheim / Herrnsaal''' [http://www.camping-bauernhof.de/ Campingplatz Kelheim / Herrnsaal] Tel. 09441/9607 Sehr schöner und ruhiger Camping auf dem Bauernhof am Donau- und am Altmühltalradweg (östlich von Kelheim). Große Zeltwiese mit trockenen Sitzmöglichkeiten in großer offener Scheune, auch ein Kühlschrank ist dort vorhanden. Strohlager werden auch angeboten. Auf Wunsch kann man sich ein reichhaltiges Frühstück mit eigenen Produkten servieren lassen! (Juni 2009, [[Benutzer:inga-pauli|ingrid]])<br /> <br /> * '''97437 Hassfurth''' [http://www.naturfreunde-hassfurt.de/zeltplatz.html Naturfreundehaus Hassfurth] Tel. 09521 - 24 08 direkt am Main, man bekommt einen Schlüssel für die Küche und Duschräume. Sinnvollerweise meldet man sich vorher telefonisch an. Nebenan ist das ehemalige Naturfreundehaus, das als günstige und gute [http://www.meehaeusle.de Gaststätte] mit Fremdenzimmern betrieben wird. Idyllische Lage, familiengeeignet, kaum motorisierter Verkehr. {{CP-Koordinaten|lat=50.02649|lon=10.515804}} (2011, [[Benutzer:meterfresser|Christian]])<br /> <br /> * '''97737 Gemünden am Main'''. [http://http://www.campingplatz-saaleinsel.de/ Campingplatz Saale-Insel]. Tel. 09351/8574. Am Main und Saale Radweg in Gemünden am Main. Sehr gute Sanitäranlagen, Zelt mit Tischen und Bänken, sowie Kühlschränken für Radler und Biker, Stromanschluß im Zelt. Freier eintritt ins Schwimmbad . (2012, [[Benutzer:Deul|Detlef]])<br /> <br /> * '''98617 Meiningen''' [http://www.stadtwerke-meiningen.de/index.php?id=22 Caravan- und Campingplatz ''Rohrer Stirn'']. Tel: 03693 484-421. Warnung: der CP liegt oben im Ort am Berg, bis zu 15 % Steigung aus dem Werratal zum CP hoch über der Stadt. Radler bekommen bei der Anmeldung ein Gipfelbier spendiert. Bescheidene Zeltwiese, luxuriöse Sanitäranlagen. Direkt am Hallen- und Freibad gelegen. {{CP-Koordinaten|lat=50.569692|lon=10.436298}}. (2009, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> * '''99826 Frankenroda'''. [http://www.zella.de/camping/index.php Campingplatz Propstei Zella]. Tel. 036924/41976. Am [[Werra#Frankenroda|Werra-Radweg]] nördlich von Frankenroda. Wiese an der Werra, Sanitäranlagen einfach. Landgasthaus mit Zimmern direkt angrenzend. {{CP-Koordinaten|lat=51.106654|lon=10.296818}}. (2009, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> == Frankreich ==<br /> <br /> Französische Campingplätze sind im Artikel zur jeweiligen Region zu finden:<br /> <br /> [[Aquitaine#Campingplätze|Aquitaine]]<br /> - [[Auvergne#Campingplätze|Auvergne]]<br /> - [[Bretagne#Campingplätze|Bretagne]]<br /> - [[Burgund#Campingplätze|Burgund]]<br /> - [[Centre#Campingplätze|Centre]]<br /> - [[Champagne-Ardenne#Campingplätze|Champagne-Ardenne]]<br /> - [[Elsass#Campingplätze|Elsass]]<br /> - [[Franche-Comté#Campingplätze|Franche-Comté]]<br /> - [[Île-de-France#Campingplätze|Île-de-France]]<br /> - [[Korsika#Campingplätze|Korsika]]<br /> - [[Languedoc-Roussillon#Campingplätze|Languedoc-Roussillon]]<br /> - [[Limousin#Campingplätze|Limousin]]<br /> - [[Lothringen#Campingplätze|Lothringen]]<br /> - [[Midi-Pyrénées#Campingplätze|Midi-Pyrénées]]<br /> - [[Nord-Pas-de-Calais#Campingplätze|Nord-Pas-de-Calais]]<br /> - [[Basse-Normandie#Campingplätze|Basse-Normandie]]<br /> - [[Haute-Normandie#Campingplätze|Haute-Normandie]]<br /> - [[Pays de la Loire#Campingplätze|Pays de la Loire]]<br /> - [[Picardie#Campingplätze|Picardie]]<br /> - [[Poitou-Charentes#Campingplätze|Poitou-Charentes]]<br /> - [[Provence-Alpes-Côte d'Azur#Campingplätze|Provence-Alpes-Côte d'Azur]]<br /> - [[Rhône-Alpes#Campingplätze|Rhône-Alpes]]<br /> <br /> Im Zweifelsfalle können Campingplätze aber auch an dieser Stelle eingetragen werden, sie werden dann bei Gelegenheit in die richtige Region einsortiert.<br /> <br /> == Italien ==<br /> <br /> * '''28016 Orta S. Giulio (NO)''' [http://www.campingorta.it/de/ Lago die Orta (Orta) ]. Sehr schön gelegen direkt am See, Essen und Trinken keine Problem. Platz ist sehr sauber, aber nicht ruhig (Hauptstraße und Eisenbahn verlaufen direkt am CP entlang). {{CP-Koordinaten|lat=45.80152|lon=8.422952}} (2010 Frank)<br /> <br /> == Niederlande ==<br /> *Enkhuizer Zand in '''Enkhuizen'''. [http://www.campingenkhuizerzand.nl/ Enkhuizer Zand] Direkt an der Zuiderzeeroute gelegener Campingplatz. Zur Ortsmitte ca. 500 m. Ordentliche Sanitäreinrichtungen,Duschen frei.Preis pro Person und Zelt 9,-€.(Stand 05/2012 [[Benutzer:Speichen Tom|Speichen Tom]])<br /> <br /> * 9727 KH '''Groningen''' [http://www.campingstadspark.nl Camping Stadspark], große Zeltwiese, ordentliche Sanitäranlagen, Kiosk und Gaststätte auf dem Platz. Leider nicht ganz leicht zu finden. (2011 [[rolf7977]])<br /> <br /> * 6109 RC '''Ohé en Laak''' (Maas) [http://www.maashoeve.nl Camping de Maashoeve], Moeder Magdalenastraat 13A, +31 475 558200, info@maashoeve.nl, Minicamping, neue und sehr saubere Sanitäranlagen, große Scheune zum Abstellen der Räder, 15 Euro / 2 Pers. Frittenimbiss und Cafe in Gehweite {{CP-Koordinaten|lat=51.11791|lon=5.817518}} (2012 [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]])<br /> <br /> * 5851 EK '''Afferden''' (Maas) [http://www.campingroland.nl Camping Roland], Rimpelt 33, +31 485-531431, viele schattenspendende Bäume, Trekkers Hut, 37,10 Euro (für 4 Personen). Gute Alternative, wenn das Zelt naß ist… Frittenimbiss und Restaurant auf dem Platz {{CP-Koordinaten|lat=51.634534|lon=6.035829}} (2012 [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]])<br /> <br /> * 3443 AP Woerden ('''Utrecht''') [http://www.http://www.camping-batenstein.nl/ Camping Batenstein] Van Helvoortlann 36, +31 348 421 320, kleiner CP im nächstgrößeren Ort westlich von Utrecht, am Oude Rijn gelegen. Die LF 4 Enschede-Arnhem-Den Haag ist etwa 1 km entfernt. Sehr sauber, ordentlich, gepflegt und relativ günstig. Warme Dusche kostet 0,60 EUR. Versorgungsmöglichkeiten im nahegelegenen Stadtcentrum (2013 --[[Benutzer:Rolf7977|rolf7977]] 18:40, 23. Jun 2013 (CEST))<br /> <br /> == Norwegen ==<br /> <br /> === Sørlandet ===<br /> (Regionen Aus-Agder, Vest-Agder)<br /> <br /> * '''Larvik''' [http://goncamping.no/ Gon Camping &amp; Hytteutleie], Gonveien 100, 3260 Larvik, Tel. +47 948 45 233. {{CP-Koordinaten|lat=59.02165|Lon=10.07221}} Ruhig gelegener Campingplatz südöstlich vom Zentrum auf einer Landspitze. Ebene Graswiese, saubere Sanitäranlagen, voll eingerichtete Küche. Badestrand und schöne Felsküste. Am [[Nordseeküstenradweg Norwegen#Larvik|Nordseeküstenradweg]] und am Start/ Ende der [[Larvik - Åndalsnes|Nationalen Radroute 5/Larvik - Åndalsnes]]. (2012, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> === Østlandet ===<br /> (Regionen Akershus, Buskerud, Hedmark, Oppland, Oslo, Telemark, Vestfold, Østfold) <br /> <br /> * '''Oslo''': [http://www.ekebergcamping.no/index-german.html Ekeberg Camping], Ekebergveien 65, 1181 Oslo, Tel. +47 22 19 85 68. Sehr großer Sommer-CP, nur Juni - Aug. geöffnet. Kleiner Supermarkt und Imbiss. Stark frequentiert, Sanitäranlagen gegen Abend nicht immer ganz so sauber. Toller Blick über die Stadt, aber auch extrem steiler Anstieg hinauf. Fahrradmitnahme nach Kapazität in Linienbussen (Linie 34, 74) möglich (Tickets vorher kaufen , wesentlich günstiger). {{CP-Koordinaten|lat=59.89782|lon=10.77512}} '''Achtung:''' Wegen Sturzbächen bei Starkregen folgende Stelle besser meiden: {{CP-Koordinaten|lat=59.89869|lon=10.77031}}. (2002, 2008, 2012, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> === Vestlandet ===<br /> (Regionen Hordaland, Møre og Romsdal, Rogaland, Sogn og Fjordane)<br /> <br /> * '''Finse''' am [[Oslo-Bergen#Finse|Rallarvegen]]: Kein Campingplatz, aber die einzige offizielle Zeltmöglichkeit am Ort: Reisende mit Zelt werden auf die Südseite des Finsevatnet ({{CP-Koordinaten|lat=60.59114|lon=7.50452}}) verwiesen, wo man frei zelten darf. Freistehende Zelte sind im Vorteil. Moskitos incl. Zelter können die Duschen in der [http://finsehytta.turistforeningen.no/ Finsehytta] Tel.: +47 56 52 67 32 nutzen (20 NOK), müssen dafür aber den knapp 1 km langen Weg um den See herum zurücklegen. Der Weg führt über einen sehr schmalen Steg über die Staumauer, der dem beladenen Rad nur wenige Zentimeter seitlichen Spielraum lässt, ggf. muss abgeladen werden. Keine Chance für zweisitzige Kinderanhänger. (2012, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> * '''Flåm''': [http://www.flaam-camping.no/ Flåm Camping og Vandrarheim], +47 57 63 21 21. Geöffnet 01.04. - 30.09. Sehr touristischer und stark frequentierter Platz, aber professionell geführt, saubere Sanitäranlagen. Am Ende der Stichstrecke des Rallarvegen von Myrdal: [[Myrdal - Flåm]] . {{CP-Koordinaten|lat=60.86302|lon=7.10959}} (2012, [[Benutzer:Tine|Tine]]).<br /> <br /> == Österreich ==<br /> <br /> * '''4332 Au an der Donau''' [http://www.camping-audonau.at/camping-donau-lageplan.html Camping- und Freizeitanlage], Tel. +43 7262 530 90 Zeltwiese ohne Autos, Brötchenservice, überdachter Sitzplatz, Tische und Bänke (Inga-Pauli, 2010)<br /> <br /> * '''5541 Altenmarkt Zauchensee (Ennstal)''' [http://www.camping-passrucker.at/de/camping Camping Altenmarkt Zauchensee], Tel. +43 6452 73 28 (DieterFfm)<br /> <br /> * '''8665 Langenwang in der Steiermark''' am Mürztalradweg, [http://www.campsite.at/europa.camping.langenwang/ Europa Camping] Tel. +43 3854 29 50 fahrradfreundlich, trotz Ortslage ruhig, nach wie vor moderate Preise laut Internetseite von 2011 (Martinbp, 1997,1998)<br /> <br /> * ''' 2404 Petronell-Carnuntum ''' nicht weit von der Donaubrücke Deutsch-Alteburg, ruhig, keine Wohnwagen, auf dem Gelände der Tennishalle im oberen Teil des Ortes, Tel 021 63/2989, leider keine Bänke, aber Aufenthaltsmöglichkeit/Restaurant in der Tennishalle [http://www.petronell.at/system/web/gelbeseite.aspx?typ=3&amp;bezirkonr=0&amp;detailonr=219432148&amp;menuonr=218441149] (2010 martinbp)<br /> <br /> * ''' Leoben Hinterberg''' ,Hinterbergstrasse 47, 8700 Leoben, nicht weit vom Murradweg, angenehme Atmosphäre, gepflegte Zeltwiese, nette Betreiberin, ruhig, die Möglichkeit einen der vorhandenen Campingstühle vor das Zelt stellen, für Österreich moderate Preise. http://www.eurocampings.de/de/europa/%D6sterreich/steiermark/campingplatz-hinterberg-106137/ lat=47.36069 | long=15.06561, (martinbp, 2013)<br /> <br /> == Polen ==<br /> <br /> * '''11-730 Mikołajki ul. Leśna 2''' [http://www.wagabunda-mikolajki.pl/ PT Wagabunda] Außergewöhnlich guter Campingplatz und der beste, den ich bisher in Polen finden konnte. Große Zeltwiese, gute Sanitäranlagen, sehr ruhig gelegen, aber trotzdem in Stadtnähe. {{CP-Koordinaten|lat=53.795518|lon=21.565068}}(2012, [[Benutzer:plun3|plun3]])<br /> <br /> == Schweden == <br /> <br /> * '''24323 Höör''' [http://www.jagersbocamping.se/ Jägersbo Camping], Tel. +46 413-55 44 90 (haegar)<br /> * '''47491 Malö (Ellös)''', [http://www.malocamping.se/Malo/Entre.html Malö Camping]. Tel. +46 304 51102. Wunderschöner kleiner Campingplatz auf der kleinen Insel Malö bei Ellös, am [[Nordseeküstenradweg Schweden#Malö|Nordseeküstenradweg Schweden]]. Man setzt mit einer Fähre beim Golfplatz über. Die Straße führt mitten durch den Campingplatz, aber Autos fahren nur zu den Fährzeiten. Die knapp bemessenen Sanitäranlagen waren 2008 erneuerungswürdig, aber die Lage direkt am Meer macht das absolut wett. Mit etwas Glück findet man einen Stellplatz auf den Felsen. Kleiner Laden in der Rezeption, für mehr Auswahl muss man aufs Festland nach Ellös. {{CP-Koordinaten|lat=58.199486|lon=11.482566}}. (2008, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> == Schweiz== <br /> <br /> für die Postleitzahlen in der Schweiz gibt es eine [http://de.wikipedia.org/wiki/Postleitzahl_%28Schweiz%29#Gliederung Übersicht] (Juergen)<br /> * 1180 '''Rolle''' [http://www.campingrolle.ch/indexD.html Camping de Rolle] direkt am Genfer See (Nordufer), an der Veloroute 1. Zwei Zeltwiesen direkt am Wasser - getrennt von einem Fußweg. Bademöglichkeit an der unmittelbar nebenan liegenden öffentlichen Badestelle. Freundlicher Service, Kiosk, Restaurant. (Juli 2012 inga-pauli)<br /> <br /> * 1588 '''Cudefrin am Lac de Neuchâtel''' [http://www.camping-cudrefin.ch/contact/situation-et-acces/ Camping communal de Cudrefin] Schöne weiche Zeltwiese direkt am See ohne Autolärm (vor den ganzen Wohnwagen und Ferienhäusern gelegen), Einkaufsmöglichkeiten im Ort, Restaurant auf der anderen Straßenseite. An der Veloroute 5, direkt ggü. von Neuchâtel. (Juli 2012 inga-pauli)<br /> <br /> * 2345 '''Les Breuleux''' [http://www.lescerneux.ch/campingplatz/de Camping Les Cerneux] ca. 2km abseits der Juraroute. Shop und Restaurant, Sauna und kleiner, künstlicher Badesee zum erfrischen. Schöne Campingwiese umgeben von Bäumen - und nur hier auf der Zeltwiese kann man mit Glück abends zum Sonnenuntergang hinterm Wäldchen Alphornbläser hören! (Juni 2012 inga-pauli)<br /> <br /> * 2416 '''Les Brenets''' [http://www.camping-brenets.ch/index.php?id=8&amp;L=cdzgohsk Camping Les Brenets &quot;Lac des Brenets&quot;] freie Platzwahl, Restaurant, Mini-Kiosk, freundlicher Service. Lohnender (Schiffs-)Ausflug zum Saut-du Doubs (Wasserfall des Doubs - schöner Wanderweg). Abstecher von der Veloroute 7 Richtung Le Locle und Les Brenets (von Les Brenets kann man mit dem Bähnli nach Le Locle zurückfahren) (Juni 2012 inga-pauli)<br /> <br /> * 2572 '''Sutz''' bei Biel/Bienne [http://www.camping-sutz.ch/willkommen/willkommen.html direkt am See] und den Velorouten 5 und 8 [http://radreise-wiki.de/Kandidatur_Sutz genaue Beschreibung] (Jürgen)<br /> <br /> *2572 '''Sutz-Lattringen''' bei Biel/Bienne 15 km östlich von Erlach [http://www.camping-lindenhof.ch/de/camping/ Camping Lindenhof] an den Velorouten 5+8. Sehr angenehmer, liebevoll gestalteter Platz mit Obstbäumen, einigen Bänken und schöner weicher Wiese. Zwar kein direkter Seezugang (am Hang) aber wunderschöner Blick auf den Bieler See in Richtung Erlach. Brötchenservice, Getränkeverkauf und einige eigene Erzeugnisse vom Hof. (Juli 1012 inga-pauli)<br /> <br /> * 2883 '''Montmelon''' [http://www.tariche.ch/index.php?option=com_content&amp;view=article&amp;id=55&amp;Itemid=72&amp;lang=de Camping &quot;Tariche&quot; Saint Ursanne] Kleiner aber feiner CP direkt am Doubs, mit Küche und Kühlschrank. Autos müssen draussen bleiben. Platz für nette Gespräche, gutes Essen im Restaurant und erfrischendes Bad im Wildwasser. Der CP liegt nicht direkt an der Veloroute 7, aber der Abstecher (ca. 3-4 km von St.Ursanne immer am Doubs entlang) lohnt sich. (Juni 2012 inga-pauli)<br /> <br /> * 4313 '''Möhlin''' östlich von Basel [http://www.camping-moehlin.ch/ Camping Bachtalen] am Hochrhein, direkt an der [http://www.veloland.ch/de/routen_etappen.cfm?subcat=NationalRouteSegment&amp;id=316479 Veloroute 2], preiswert, ruhig und sauber. {{CP-Koordinaten|lat=47.575925|lon=7.838228}} (Jürgen)<br /> <br /> * 7440 '''Andeer''' [http://www.viamala.ch/de.cfm/unterkunft/camping/offer-UnterkunftVM-Camping-288945.html Camping Sut Baselgia] direkt an der Veloroute 6. Sehr schön gelegen direkt am Dorfrand, Essen und Trinken keine Problem. Platz ist sehr Sauber und Ruhig. (2010 Frank)<br /> <br /> * 7502 '''Pontresina''' [http://www.campingplauns.ch Camping Plauns Morteratsch] Wenige Kilometer außerhalb von Pontresina, in Richtung Berninapass, beim Bahnhof Morteratsch. Naturbelassener Platz, von kleinem Bach durchflossen, direkt an einem kleinen, flachen See. Zum Teil mit Piz-Palü-Panorama-Blick aus dem Zelt. Ruhig, sauber, mit kleinem Laden und kleinem Snack, Aufenthaltsraum mit Küche zur kostenlosen Benutzung. {{CP-Koordinaten|lat=46.461548|lon=9.935218}} (2005 Holger)<br /> <br /> * 8595 '''Altnau''' [http://www.hofseealp.ch/index.htm Hof Seealp am Bodensee] im Kanton Thurgau, zwischen Kreuzlingen und Romanshorn. Tel 071 695 18 03. Sehr schöne, große Wiese, eigentlich kein Campingplatz (Ferien auf dem Hof) mit neuen, sauberen sanitären Anlagen. Die Familie ist sehr freundlich und bietet auch Frühstück an. Zimmermietung auch möglich; der Hof hat einen eigenen Badesteg. (Juli 2010 inga-pauli)<br /> <br /> * 9470 '''Buchs-Werdenberg''' [http://www.werdenberg.ch/Freizeit/Unterk%C3%BCnfte/Campingplatz/tabid/1598/Default.aspx Camping Werdenberg] In der Nähe der Veloroute 2/Rhein, Kleiner ordentlicher CP zwischen Buchs und Werdenberg. Alle Verpflegungsmöglichkeiten im wenige Meter entfernten Stadtcentrum von Buchs. (Juli 2011, rolf7977)<br /> <br /> == Türkei ==<br /> <br /> * Kas Camping in Kas. Schön und ruhig terrassenförmig am Meer gelegen, allerdings keine Zeltwiese. {{CP-Koordinaten|lat=36.19877|lon=29.63294}} (2011, [[Benutzer:Aighes|Henning]])<br /> <br /> * kleiner Campingplatz zwischen Dalyan und Turtle-Beach. Ruhig gelegen, Wiese, an ein Restaurant angegliedert. {{CP-Koordinaten|lat=36.790532|lon=28.663887}} (2011, [[Benutzer:Aighes|Henning]])<br /> <br /> * Perle Camp: 10km östlich vom Stadtzentrum Alanya. An ein Restaurant angegliedert, direkt am Sandstrand {{CP-Koordinaten|lat=36.46033|lon=32.12165}} (2011, [[Benutzer:Aighes|Henning]])<br /> <br /> * Paradies Camping: 5km östlich von Anamur (neben Mamure Calesi). Campingplatz in eine Palmenhain, direkt am Sandstrand {{CP-Koordinaten|lat=36.08112|lon=32.89301}} (2011, [[Benutzer:Aighes|Henning]])<br /> <br /> == Vereinigtes Königreich ==<br /> <br /> === England ===<br /> <br /> === Orkney ===<br /> <br /> <br /> === Schottland ===<br /> <br /> ==== Central ====<br /> <br /> * '''FK17 Callander''' [http://www.ukcampsite.co.uk/sites/details.asp?revid=2936 Keltie Bridge Caravan Park], Tel. +44 1877 330 606. An NCN 7/ [[Glasgow - Inverness]]. Etwa 1 km östlich von Callander an der A84 am Fluß liegender Campingplatz bietet als einziger Platz in der Region Zelt-Pitches, alle anderen nehmen nur Caravans etc. auf! 2010/2011 neu gestalteter Platz mit sehr gepflegten Sanitäranlagen. Kein Shop oder Bistro auf dem Platz, wer aus Callander anreist, sollte also gleich dort Verpflegung kaufen. {{CP-Koordinaten|lat=56.235104|lon=-4.179997}}. (2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> ==== Stirling ==== <br /> <br /> * '''G63 Drymen'''. Einfaches Farm-Camping auf einer kleinen Wiese an der Gartness Road, ca. 2 km südlich von Drymen am Verlauf von NCN 7 ([[Glasgow - Inverness]]) und West-Highland-Way. Sehr basic, einfache Toiletten/ Waschräume in einer Scheune. Teilweise sehr voll wegen zahlreicher West-Highland-Wanderer, aber irgendwie findet man noch ein Plätzchen. Einige Mini-Hütten. Wer Luxus bevorzugt, sollte den Platz meiden, wer mit lauter &quot;Outdoorern&quot; abends zusammensitzen mag und mit low standard kein Problem hat, ist hier genau richtig. Keine Verpflegungsmöglichkeit, Einkauf nur in Balloch (ca. 8 km südwestlich) oder Drymen. {{CP-Koordinaten|lat=56.053583|lon=-4.431884}} (2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> ==== Highlands ====<br /> <br /> * '''Daviot (Inverness)''', [http://www.auchnahillin.co.uk/ Auchnahillin], Tel. +44 14 63 77 22 86. Der Campingplatz liegt südlich von Inverness an NCN 7 ([[Glasgow - Inverness#Auchnahillin|Glasgow - Inverness]]). Die Stellplätze für Zelte liegen allerdings z.T. nahe der Straße. Sanitäranlagen in Ordnung, sehr kleiner Laden. Geöffnet April - Oktober. {{CP-Koordinaten|lat=57.420062|lon=-4.098914}}. (Juli 2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> * '''KW14 Thurso''' [http://www.ukcampsite.co.uk/sites/t/Thurso-Bay-Caravan-&amp;-Camping-Park-Thurso-3293.htm Caravan &amp; Camping Park] Tel. +44 1847 895 782. April - September. Am [[Nordseeküstenradweg Schottland]]. An der Straße nach Scrabster direkt an der Steilküste gelegen. Kurzer Weg zum Strand, Restaurant auf dem Platz, ordentliche Sanitäranlagen. Schöne, jedoch auch sehr dem Wind ausgesetzte Stellplätze für Zelte mit Blick aufs Meer. Straßennähe, daher nicht so ruhig, aber durch die Nähe sowohl zum Bahnhof (etwa 1 km) als auch zum Fährhafen Scrabster (etwa 3 km) ein geeigneter CP für eine Nacht für An- oder Abreise nach Orkney. Supermarkt (Lidl) direkt gegenüber auf der anderen Straßenseite.{{CP-Koordinaten|lat=58.5974398255348|lon=-3.5282501578331}} (2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> ==== Orkney ====<br /> <br /> * '''Evie''' [http://www.creviedale.orknet.co.uk Eviedale Centre], Tel. +44 18 56 75 12 70. [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln#Evie|Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]. Kleiner privater Campingplatz, einfache saubere Sanitäranlagen. Keine Waschmaschine, keine Kochgelegenheit, nicht überdachte Geschirrspülmöglichkeit. Leicht hügeliges Gelände (Rasen). Sehr kleiner Laden zur Grundversorgung im Ort. {{CP-Koordinaten|lat=59.113593|lon=-3.108482}} (2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> * '''Kirkwall''' [http://www.pickaquoy.net/campsite Pickaqouy Caravan and Camping Park]. Tel. +44 18 56 87 99 00. [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln#Kirkwall|Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]. Nahe der Innenstadt an der Pickaqouy Road, mehrere Supermärkte nahebei. Kleine Bereiche für Zelte, meist eben und gut abtrocknend. Sehr komfortabler Sanitär- und Loungeblock mit schöner Lounge, großen, sauberen Dusch- und Toilettenkabinen, großer Küche mit viel Stauplatz für Vorräte der Gäste und Wasch- und Trockenraum. {{CP-Koordinaten|lat=58.983919|lon=-2.972971}} (2011, [[Benutzer:Tine|Tine]]) <br /> <br /> * '''Stromness''' [http://www.scottishcampingguide.com/link.php?n=43&amp;c=10 Point of Ness Caravan and Camping Site], Tel. +44 18 56 87 35 35. [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln#Stromness|Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]. Kleiner Campingplatz auf der Landzunge Point Ness. Wer mit der Fähre aus Scrabster anreist, umfährt den Campingplatz bereits mit der Fähre. Aufgrund exponierter Lage, zeitweiser starker Sturmböen von Scapa Flow herüber und fast nicht vorhandenem Windschutz sind sturmstabile Zelte anzuraten. Kleines Service-Gebäude mit Lounge, sehr kleine Küche (nur ein Spülbecken, Waschmaschine und Trockner im gleichen Raum), gute Sanitäranlagen. Ca. 1,5 km zum Zentrum von Stromness.{{CP-Koordinaten|lat=58.952601|lon=-3.295249}} (2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> === Shetland ===<br /> <br /> * '''Lerwick''' [http://www.srt.org.uk/clickimin-caravan-and-camp-site Campingplatz Clickimin], Clickimin Leisure Complex, Tel. 01595-741000. Kleiner, neuangelegter Platz am Loch Clickimin, westlich des Stadtzentrums. Schöne Rasenstellplätze, die aber nach längerem Regen nicht gut abtrocknen. Kleiner, eher einfacher Sanitärblock auf dem Platz. Sanitäranlagen des benachbarten Freizeitzentrums können kostenlos, das Hallen-Schwimmbad ermäßigt genutzt werden. Achtung: Der Landeplatz für den Rettungshubschrauber der Küstenwache liegt direkt neben dem Campingplatz und wird auch nachts nach Bedarf genutzt, was selbst bei Kenntnis dieses Sachverhalts für nächtliche Schockminuten sorgen kann, wenn ein Hubschrauber gefühlt direkt über über dem eigenen Zelt zu Boden geht. {{CP-Koordinaten|lat=60.154242|lon=-1.163467}}. (2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.archiescampings.eu/ Archiescampings]<br /> * [http://outscout.org/ OutScout.org]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Reiseradler]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Empfehlenswerte_Campingpl%C3%A4tze&diff=85662 Empfehlenswerte Campingplätze 2014-08-07T05:14:27Z <p>Axurit: /* PLZ 8 */ Radlerrast Riedlingen: Daten aktualisiert/bestätigt</p> <hr /> <div>Empfehlungen für sehr gute, reiseradlerfreundliche :-) Campingplätze<br /> <br /> Bitte Ort, Name mit Link, evtl Tel.Nr., evtl. nahegelegene Fernradwege, Gründe für Empfehlung, Jahr des Besuchs und '''eigenen Namen''' (mit drei Tilden &lt;nowiki&gt;~~~&lt;/nowiki&gt;) eintragen. <br /> <br /> Wer die Koordinaten des jeweiligen Platzes kennt, kann sie in folgende Vorlage eintragen und an die Beschreibung anfügen - die Vorlage generiert einen Link zu einer OSM-Kartenansicht: &lt;nowiki&gt;{{CP-Koordinaten|lat=51|lon=10}}&lt;/nowiki&gt;. Einfach bestimmen kann man die Koordinaten mit folgender Karte: [http://maps.wikivoyage-ev.org/w/geomap.php Geomap von Wikivoyage]. Adresse (oder Ortsnamen) eingeben und auf dem angezeigten Kartenausschnitt auf die genaue Position klicken, dann werden die Koordinaten angezeigt und müssen nur noch in die genannte Vorlage kopiert werden. <br /> <br /> == Dänemark ==<br /> <br /> === Bornholm ===<br /> <br /> * '''3770 Sandvig''', [http://www.sandvigcamping.dk Sandvig Familiecamping], Tel. +45 56 48 04 47. Liegt an der [[Rund um Bornholm#Sandvig|Bornholm Rundt (Rund um Bornholm)]], direkt am Hang des Hammerknuden, mit Hütten, Waschmaschinen, kleinem Laden, Kochgelegenheit und überdachten Sitzplätzen. Familienfreundlich mit Spielplatz, Hüpfkissen und Familienwaschräumen. Wer es ruhig mag, sucht sich einen Platz ganz draußen auf der äußersten Wiese mit schönem Blick vom Hang aufs Meer. {{CP-Koordinaten|lat=55.288782|lon=14.775399}}. (2007, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> * '''3700 Rønne''', [http://www.nordskoven.dk Nordskov Camping], Tel. +47 56 95 22 81. Der Campingplatz liegt oberhalb vom Weststrand im Norden der Stadt, knapp 1,5 km vom Ortskern und 2 km vom Fähranleger entfernt, am Rande des Waldgebietes, das sich bis weiter nach Hasle hinzieht. Gute Sanitäranlagen, viele Kinderspielmöglichkeiten, kleiner Laden. Nur wenige Schritte zum Strand, inclusive Sonnenuntergang über dem Meer. {{CP-Koordinaten|lat=55.118435|lon=14.704438}}. (2007, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> == Deutschland ==<br /> <br /> für die Postleitzahlen in Deutschland gibt es eine [http://de.wikipedia.org/wiki/Postleitzahl_%28Deutschland%29#Postleitzonen_und_-regionen Übersicht] (Juergen) <br /> <br /> === PLZ 0 ===<br /> * '''01855 Hinterhermsdorf, Schandauer Straße 37''' [http://www.thorwaldblick.de Campingplatz Thorwaldblick] Große Campingwiese, sehr saubere Sanitäranlagen ohne Duschkosten, große überdachte Fläche zum Sitzen, Kochen, Waschen und Spielen an Regentagen. Laden vorhanden, nächstes Restaurant 500 m. {{CP-Koordinaten|lat=50.923|lon=14.350}} (2012 Thorbjoern)<br /> <br /> === PLZ 1 ===<br /> <br /> * '''14548 Schwielowsee, OT Ferch, Neue Scheune '''[http://www.camping-ferch.de/de/angebot/camping Neue Scheune] Am Radfernweg R1. Grosse Campingwiese mit Tischen und Bänken, Brotservice und gutem Restaurant direkt am Platz. {{CP-Koordinaten|lat=52.318009|lon=12.924776}} (2012 Juergen)<br /> <br /> * '''14712 Seeblick, OT Hohennauen, Rhinower Straße 38 ''' [http://www.friedelcamp.de/campingplatz/index-194-camping-brandenburg-havelland.html Campingplatz Seeblick] Direkt am Hohennauener See im Naturpark Westhavelland. Hauptsächlich Dauercamper. Freundliche CP-Betreiber, einige Plätze haben Bänke und Tische. Wir durften direkt am See unser Zelt aufschlagen. 3 Restaurants im Ort (Restaurant &quot;Strandgut&quot; können wir nicht empfehlen, aber nachmittags gibts da guten Kuchen) (Mitte Oktober 2012, [[Benutzer:Ingrid|inga-pauli]])<br /> <br /> * '''16792 Zehdenick,OT Mildenderg, Ziegeleipark''' [http://www.gasthaus-alter-hafen.de/index.php/camping.html Gasthaus Alter Hafen] Am Radfernweg [[Berlin - Kopenhagen]]. Gemütliche Zeltwiese hinter dem Hotel, am Wasser. Sanitärräume im Hotel. {{CP-Koordinaten|lat=53.03243|lon=13.3118}} (2009, SuseAnne)<br /> <br /> * '''16835 Lindow/Mark''' am Gudelacksee, zwischen Berlin und Mecklenburger Seenplatte, ruhig, wird nicht beworben, ist auch auf den gängigen Landkarten nicht eingezeichnet, Anmeldung von 17-18 Uhr, sonst telefonisch, Telefonnummer ist am Rezeptionsgebäude groß ausgeschrieben {{CP-Koordinaten|lat=52.97415|lon=12.9824}}(2010, martinbp)<br /> <br /> * '''17237 Userin OT Groß Quassow''' [http://www.haveltourist.de/camping_ferienpark_havelberge.html Camping- &amp; Ferienpark Havelberge] Radweg Berlin-Kopenhagen, 200m vom Radweg am Woblitzsee. Radler+Zelt 8,50€+Dusche. Sehr schön auf der Wasserwanderwiese direkt am See. Laden und Restaurant vorhanden. {{CP-Koordinaten|lat=53.30895|lon=13.00314}} (Juni 2012, grossi1867)<br /> <br /> * '''17449 Trassenheide, Zeltplatzstraße 20''' [http://www.trassenheide.de/de/trassenheide/campingplatz Campingplatz Ostseeblick] Gemeindecampingplatz. Sehr gepflegt, ruhig gelegen, sehr gute Sanitäranlagen, günstig und direkt am Ostseeküsten Radweg gelegen. Die einzelnen Plätze sind teilweise terrassenförmig angelegt. {{CP-Koordinaten|lat=54.092412|lon=13.879648}}(2012, [[Benutzer:plun3|plun3]])<br /> <br /> * '''17459 Ostseebad Koserow (Usedom) Am Sandfeld '''[http://www.amsandfeld.de/index_3.htm CP am Sandfeld] Am Ostseeküstenradweg. Grosse Campingwiese mit Sandboden unter Bäumen, Brotservice. Sehr gutes Restaurant im Dorf (Bernsteinhexe). {{CP-Koordinaten|lat=54.046558|lon=14.010979}} (2012 Juergen)<br /> <br /> * '''18374 Zingst, Am Bahndamm 1 '''[http://www.camping-zingst.de/deutsch/campingplatz/lageplan.html CP am Freesenbruch] Am Ostseeküstenradweg direkt am Strandzugang. Grosse Infrastruktur. {{CP-Koordinaten|lat=54.440131|lon=12.660744}} (2012 Juergen)<br /> <br /> * '''18551 Lohme OT Nipmerow (Rügen), Jasmunder Straße 5 '''[http://www.ruegen-naturcamping.de/index.php Krüger Naturcamping] Am Nationalpark Jasmund. Ruhig, Aufenthaltsraum und Sitzgelegenheiten vorhanden. (September 2013, nachtregen)<br /> <br /> * '''19067 Schwerin'''-Retgendorf [http://www.m-vp.de/2594/ direkt am See] feines Restaurant im angrenzenden Ferienpark, Brötchenservice, große Duschen. {{CP-Koordinaten|lat=53.727351|lon=11.500021}} (2011, [[Benutzer:juergen|Juergen]])<br /> <br /> * '''19303 Dömitz''' [http://www.wasserwanderzentrum-doemitz.de/seiten/campingplatz.html Campingplatz am Bootshafen]. Am [[Elbe#Dömitz|Elbe-Radweg]] bzw. [[Grünes Band Deutschland#Dömitz|Radweg Grünes Band Deutschland]] (nördliches Elbufer). Direkt an der Schleuse mitten in Dömitz, die Sanitäranlagen sind einfach, aber einigermaßen sauber. Supermarkt auf der anderen Schleusenseite. Nette Mischung aus Elberadlern und Bootsreisenden. {{CP-Koordinaten|lat=53.141149|lon=11.259334}} (Juli 2010, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> === PLZ 2 ===<br /> <br /> <br /> * '''21385 Amelinghausen''' bei Lüneburg [http://www.campingplatz-lopautal.de/index.php?id=24/ Campingplatz Lopautal] Parzellen mit eigenem Tisch, Brötchenservie im urigen Restaurant, Danke für den Tipp! Wir waren am 20./21.10 2011 da, hat uns sehr gut gefallen! (inga-pauli) {{CP-Koordinaten|lat=53.12521|lon=10.22748}} (2011, [[Benutzer:juergen|Juergen]])<br /> <br /> * '''21423 Drage/Stove''' [http://www.camping-hamburg-elbe.de/ Camping Land an der Elbe Hamburg], direkt an der Elbe und am Elberadweg gelegen. Kleiner Naturcampingplatz mit modernem Sanitärgebäude. Stellplätze sind frei wählbar. Auch im Campingführer &quot;Cool Camping Deutschland&quot; beschrieben. Kleiner Kiosk mit Brötchenservice und am Wochenende gibt es leckere Torten. {{CP-Koordinaten|lat=53.42809994156693|lon=10.300970077514648}} <br /> <br /> * '''22587 Hamburg''' [http://www.elbecamp.de/ Elbecamp], direkt zwischen Elbe und [[Elbe|Elberadweg]] gelegen. Kein klassischer Campingplatz, eher etwas alternativ und ökig, sehr angenehm und unkompliziert! Bunter Gästedurchschnitt: einige WoMos, schicke Wochenendhamburger, Radtouristen, Dauercamper, Jugendgruppen (im eigenen Bereich). Kleines Bistro mit Biergarten, Leihgrills, Spielplatz (am größten Sandkasten Hamburgs), WC neu und sauber, Duschen werden gerade gerichtet, zusätzlich moderner Duschwagen. Einkaufsmöglichkeiten ca. 2,5 km, Bus, ca. 1,5km, Fähre nach St.Pauli ca. 7km (immer an den traumhaften Elbvillen entlang) {{CP-Koordinaten|lat=53.5641333|lon=9.766885}} [http://www.rad-forum.de/topics/840826/angenehme_Campingplatze_mit_Homepage_und#Post840826 H-Man]<br /> <br /> *'''23769 Fehmarn''' [http://www.strukkamphuk.de/index.html Strukkamphuk], hinter der Fehmarnsund Brücke links, saubere und recht neue sanitäre Anlagen, Aufenthaltsraum, Campingküche, Top Waschmaschinen, Sauna siehe Homepage, kleiner EDEKA Laden auf dem Platz, super freundlich und günstig.<br /> <br /> * '''23911 Buchholz''' am Ratzeburger See/Westufer [http://www.naturcampingbuchholz.de/unserplatz.html Naturcamping Buchholz], Terrassen-Campingplatz, freundlicher Betreiber, gemütliche Nischen für Zelte, Platzauswahl nach Geschmack, Restaurant, Brötchenservice, 2 Sanitärhäuser ohne Duschmarken, Badestelle. {{CP-Koordinaten|lat=53.73829|lon=10.73955}}inga-pauli Aug 2012<br /> <br /> * '''24369 Klein Waabs, Strandweg 31''' [http://www.waabs.de/ Ostsee-Campingplatz Familie Heide], Direkt an der Ostsee gelegen. Sehr großer Platz, super Stellplätze, sehr gepflegt und mit top gepflegten Sanitäranlagen. Auf dem Platz gibt es auch ein Restaurant, viele Spielplätze, Fußballplatz, Volleyballfeld, Drachensteigeplatz, Strandzugang, Schwimmhalle, Kaufmannsladen usw. Trotz der Größe nicht ungemütlich. {{CP-Koordinaten|lat=54.53198|lon=9.999511}}(2011, [[Benutzer:plun3|plun3]])<br /> <br /> * '''25845 Nordstrand''' Insel Nordstrand Elisabeth-Sophien-Koog [http://www.nordstrandcamping.de/ Campingplatz Elisabeth-Sopien-Koog]. Direkt am Nordseeküstenradweg. Zeltwiese inmitten des Platzes, großer Unterstand für Zelter mit Tischen und Bänken, direkt am Deich (Sonnenuntergang) und einer Badestelle, Kiosk, Platzruhe 22.00 Uhr. Tickets für die Schiffe nach Amrum und Sylt erhältlich. {{CP-Koordinaten|lat=54.516854|lon=8.859136}} (2012, [[Benutzer:Giovio|Giovio]])<br /> <br /> * '''25946 Wittdün auf Amrum''' [http://www.amrum-camping.de/ Amrum-Camping] Zelten in den Dünen, großzügige Fläche {{CP-Koordinaten|lat=54.62816|lon=8.36619}} [[Benutzer:Nachtregen|Nachtregen]] <br /> <br /> * '''26125 Oldenburg''' [http://www.olantis.com/doc_857088-9-0.php/ Freibad und Campingplatz am Flötenteich], Mühlenhofsweg 80, 26125 Oldenburg, Tel. +49 441 361316-0, info@olantis-bad.de . Benutzung des Freibades im Preis inklusive. Sehr gute Sanitäranlagen. Relativ nah zum Zentrum, ca. 3km {{CP-Koordinaten|lat=53.166591|lon=8.234972}} (2011, [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]])'''<br /> <br /> * '''26969 Burhave''' [http://www.knauscamp.de/Camp_Burhave_Nordsee.html], Burhave Strand, 26969 Burhave, Tel +49 04733 1683, gute Sanitäranlagen im Haupthaus. Hier ist auch eine Küche und ein Aufenthaltsraum mit Büchern, Spielen + TV für den Tag Pause, vorm Deich -direkt am Wasser gelegen, daher keine Bäume oder anderer Schatten. Mittagsruhe zwischen 13.00 und 15.00 Uhr, Morgens kommt der Bäckerwagen. [(Benutzer: svenson|Ulf])'''<br /> <br /> * '''29468 Bergen an der Dumme''' [http://www.campingplatz-fuhrenkamp.de/ Campingplatz Fuhrenkamp], Tel. +49 5845 348. Nähe zu Radweg [[Grünes Band Deutschland]]. Sehr gute Sanitäranlagen, Imbiss und Naturschwimmbad auf dem CP, Bett &amp; Bike-Betrieb. Nachteil: Teilweise sher viele Ameisen auf der Zeltwiese, Lebensmittel nur in sehr gut verschlossenen Taschen aufbewahren, keinen Müll im Vorzelt lassen. {{CP-Koordinaten|lat=52.88649|lon=10.97656}} (2010, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> * '''29693 Ahlden''' [http://www.campingplatz-ahlden.de/ Campingplatz Ahlden], Tel. +49 5164 802 695. Am [[Leine]]-, bzw. [[Aller]]-Radweg, nahe [[Leine-Heide]]-Radweg. Ruhig gelegen an einem Restarm der Alten Leine. Ordentliche Sanitäranlagen. Badestelle mit kleinem Sandstrand. Restaurant mit Biergarten auf dem Platz. Kleiner Laden im Ort. {{CP-Koordinaten|lat=52.762972|lon=9.552548}} (2012, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> * '''27336 Frankenfeld/Rethem''' [http://www.rittergut-frankenfeld.de/Campingplatz-Rittergut-Frankenfeld-Rethem-Aller-Leine-Tal-Lueneburger-Heide-Niedersachsen.html Campingplatz Rittergut Frankenfeld], Tel. +49 5165 39 33. Ruhige Lage an der Aller in der Nähe des [[Aller]]-Radwegs. Kleine einfache Sanitäranlagen. Zeltwiese im Sommer direkt an der Aller. Ganzjährig geöffnet. {{CP-Koordinaten|lat=52.770210°|lon=09.427195°}} (2011)<br /> <br /> * '''26689 Campingplatz Nordloh''' [http://www.campingplatz-nordloh.de Campingplatz Nordloh], Tel +49 4499 2625. Ruhiger Platz an der [http://www.radreise-wiki.de/Ammerland-Route Ammerlandroute]. Zeltwiese, einfache Sanitäranlagen im Bereich der Anmeldung, im hinteren Bereich des Platzes sind die Sanitäranlagen grenzwertig , Bademöglichkeit, Gastwirtschaft, Brötchenservice. Einkaufsmöglichkeit in Barßel ( 3,2 km). {{CP-Koordinaten|lat=53.180842°|lon=07.774488°}} (2012 Eisbaer54)(svenson)<br /> <br /> === PLZ 3 ===<br /> <br /> * '''34399 Oberweser/Oedelsheim''' am [[Weser#Ödelsheim|Weser-Radweg]]. [http://www.campen-am-fluss.de Campingplatz Oedelsheim]. Tel. +49 55 74 94 57 80 (während der Saison); +49 172 57 18 727 (in der Winterzeit). Direkt an der Weser, leider wenig Schatten. Gepflegte Sanitäranlagen, Küche mit Kochmöglichkeit, Waschmaschine. Hallenbad angrenzend, Gastronomie, Brötchenservice. {{CP-Koordinaten|lat=51.59247| long=9.58903}}. (Juli 2013, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> * ''' 36110 Schlitz ''' in der Nähe des Vulkanradwegs und des Fuldaradwegs, jeweils ca 10 km entfernt, CP direkt am beheizten Freibad, laut Homepage der Stadt Schlitz 3 €/ Erwachsener+ 3 €/ Zelt, Eintritt ins Schwimmbad frei, {{CP-Koordinaten|lat=50.668898|lon=9.568605}} (2009 martinbp)<br /> <br /> * '''37648 Polle''' am [[Weser|Weser-Radweg]]. [http://www.weser-camping.de/ Campingplatz Weserterrasse], Tel.: +49 55 35 94 18 0. Campingplatz unterhalb der Burgruine und nahe der Weserfähre. Große Wiesen am Weserufer, das neue Sanitärgebäude im hinteren Teil ist sauber und gepflegt. Restaurant, Frühstück nach Vorbestellung möglich. Supermarkt nahebei. (Juli 2013, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> * '''37688 Beverungen''' [http://www.bootshaus-beverungen.de/ Bootshaus Beverungen], Tel.: +49 52 73 53 35, am [[Weser]]-Radweg (westliches Weserufer) kurz vor Beverungen. Große Wiese direkt am Fluss, die man sich mit vielen Wasserwanderern teilt. Restaurant, Frühstück möglich, Brötchenservice. (Juli 2013, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> *'''39291 Hohewarte/Elbe''', bei Magdeburg, direkt am Elberadweg rechtsseitig, direkt neben der Trogbrücke am Wasserstrassenkreuz, ist auch ausgeschildert. Bikerzimmer, Zeltwiese und so weiter. Preiswert mit Frühstück [http://www.unser-paradies-rust.de User-Paradies-Rust] {{CP-Koordinaten|lat=52.233064|lon=11.703462}} (Juni 2012, grossi1867)<br /> <br /> === PLZ 4 ===<br /> <br /> * '''44135 Dortmund''', [http://www.camping-hohensyburg.de/ Camping Hohensyburg] oberhalb der Lennemündung an der Ruhr ([[Ruhr|Ruhrtalradweg]]), Restaurant Haus Weitkamp {{CP-Koordinaten|lat=51.4205072273|lon=7.495400291}}<br /> <br /> * '''45721 Haltern''' am See [http://www.campingplatz-stockwieser-damm.de/platz.php Stockwieser Damm] oberhalb des Sees, ruhig, {{CP-Koordinaten|lat=51.757747|lon=7.236661}} Restaurant in 2 km Entfernung (2011, [[Benutzer:juergen|Juergen]])<br /> <br /> * '''46487 Wesel''' [http://www.grav-insel.com/ Grav Insel] alles was das Herz begehrt, Natur und beste sanitäre Anlagen, sehr günstig {{CP-Koordinaten|lat=51.66789|lon=6.55618}} (2011, [[Benutzer:juergen|Juergen]])<br /> <br /> * '''47626 Kevelaer''' im Ortsteil Winnekendonk [http://www.anna-fleuth.de/anreise-kontakt Zeltplatz Anna Fleuth] sehr familiär mit Frühstücksbuffet. {{CP-Koordinaten|lat=51.590749|lon=6.285467}} (2012, [[Benutzer:juergen|Juergen]])<br /> <br /> * '''49762 Lathen''' [http://www.camping-lathen.de Camping Lathener Marsch] , Tel.: 05933 - 934510, am Ems-Radweg, günstig, allerbeste Sanitäranlagen, angeschlossen ist ein Hotel {{CP-Koordinaten|lat=52.859584|lon=7.302961}} (2013, [[Dieter]])<br /> <br /> === PLZ 5 ===<br /> <br /> * '''53424 Remagen'''-Rolandswerth [http://www.siebengebirgsblick.de/anreise.htm Siebengebirgsblick] direkt an Rhein und [[Rhein]]radweg (linksrheinisch) trotz Rheintal relativ ruhig, da der Bahntrassen-Schall durch vorhandene Bebauung und der vorgelagerten Insel Nonnenwerth abgeschirmt ist. {{CP-Koordinaten|lat=50.645161|lon=7.206761}} (2009, [[Benutzer:juergen|Juergen]])<br /> <br /> * '''55246 Mainz-Kostheim''' http://www.campingplatz-maaraue.de/ Campingplatz Maaraue, Maaraustr. 48 55246 Mainz-Kostheim Telefon: 06134-2575922<br /> Campingplatz Maaraue direkt am Rhein, entlang am Rhein-Radweg(rechtsrheinisch). Meines Erachtens ein sehr belebter Campingplatz, sehr viele Zelter/Camper. Sanitäre Anlagen/WC sind sehr alt und haben dem entsprechend Mängel (Note 3). Der Betreiber ist sehr unfreundlich bzw. sehr neutral! Ein &quot;Hallo&quot; oder &quot; Guten Morgen&quot; fällt Ihm sehr schwer zu sagen! Ein Kiosk ist vorhanden mit guter Auswahl an den üblichen Produkten. Zum Übernachten ist der Platz OK! Der Campingplatz liegt sehr nah am Stadtzentrum, nur etwa 2km bis zum Stadtzentrum. Es lohnt sich die Stadt anzuschauen. --[[Benutzer:Erasmusma|Erasmusma]] ([[Benutzer Diskussion:Erasmusma|Diskussion]]) 15:39, 16. Mär. 2014 (CET)<br /> <br /> * '''55422 Bacharach''' http://www.camping-sonnenstrand.de‎/ Campingplatz Sonnenstrand, Strandbadweg 9, 55422 Bacharach, Tel.:06743-1752.<br /> Der Campingplatz liegt direkt am Rheinradweg (linksrheinisch). Super Platz, nette Betreiber, sehr saubere Sanitäre Anlagen. Brötchen kann man für den nächsten Morgen vorbestellen, Restaurant sehr zum empfehlen. Super Ausblick direkt auf den Rhein, toller Strand. Einkaufsmöglichkeiten (Lidl) etwa 6 Kilometer entfernt in Oberwesel. --[[Benutzer:Erasmusma|Erasmusma]] ([[Benutzer Diskussion:Erasmusma|Diskussion]]) 15:54, 16. Mär. 2014 (CET)<br /> <br /> * '''55430 Oberwesel''' [http://www.camping-oberwesel.de/13801/home.html Schönburgblick] direkt an Rhein und [[Rhein|Rheinradweg]] (linksrheinisch), nachts sehr laut durch Güterzüge, wunderschöne Lage {{CP-Koordinaten|lat=50.102655|lon=7.736633}} (2009, [[Benutzer:juergen|Juergen]])<br /> <br /> * '''56070 Koblenz''' http://knauscamp.de/Camp_Rhein-Mosel_Koblenz.html KNAUS Campingpark Rhein-Mosel/Koblenz, Schartwiesenweg 6, 56070 Koblenz, Tel.: +49 0261 82719, Fax: +49 0261 802489, E-Mail: koblenz@knauscamp.de. Der Platz liegt gegenüber dem Deutschen Eck. Superlage, mega saubere Sanitäre Anlagen (topmodern), alles vorhanden was man benötigt! Das Restaurant sehr zum empfehlen. Der Zeltplatz liegt entweder direkt hinter den sanitären Anlagen oder ein kleiner Platz genau gegenüber den sanitären Anlagen (fand ich nicht wirklich toll, da man den ganzen TAG über sieht, wer diese Anlagen benutzt. Der Platzbetreiber/Camp-Manager war nicht wirklich freundlich. Der Platz ist verhältnismäßig teuer! Zum Übernachten OK, Da der Platz sehr zentral liegt, kann man in aller Ruhe die Stadt besichtigen. --[[Benutzer:Erasmusma|Erasmusma]] ([[Benutzer Diskussion:Erasmusma|Diskussion]]) 16:22, 16. Mär. 2014 (CET) <br /> <br /> * '''58640 Iserlohn'''-Drüpplingsen, [http://www.ruhrtalblick.de/ Campingplatz Ruhrtalblick], direkt an der Ruhr etwa auf der Hälfte des [[Ruhr|Ruhrtalradwegs]], {{CP-Koordinaten|lat=51.467991938518|lon=7.6813479363101}}<br /> <br /> === PLZ 6 ===<br /> * '''63075 Offenbach am Main''' [http://www.campingplatz-offenbach.com Camping Offenbach]. Gerhard-Becker-Str.400, 63075 Offenbach am Main, Telefon: 069-862949 Mobil: 0160-97959574. Netter Platz, die verantwortlichen Damen sind alle sehr nett und zu vorkommend :-). Die Zeltwiese ist sehr gut. Es ist ein Restaurant/Wirtschaft und Kiosk dabei, wo man auch lecker Essen kann. Die Preise sind wie auch auf anderen Campingplätzen. Das einzigste &quot;negative&quot; das mir aufgefallen ist waren die Toiletten und die Duschräume... Diese sind leider in einem sehr schlechten Zustand.<br /> Ansonsten ein gute Möglichkeit zum Übernachten.<br /> <br /> * '''63796 Kahl am Main''' [http://www.campingplatz-kahl.de/ Campingplatz Kahl am Main]. Am Main bzw. Freigerichtsee. Tel.: 06188.44 92 68. Nähe Hanau (Mainradweg). Riesenbetrieb mit Badesee (Eintritt für Camper frei) und jeglicher Camping-Infrastruktur. Kommunaler Betrieb, es gibt hübsche Uferplätze. Sanitär so wie im Freibad üblich. {{CP-Koordinaten|lat=50.083610|lon=9.011085}} (2011, [[Benutzer:Meterfresser|Meterfresser]])<br /> <br /> * '''63939 Wörth am Main''' [http://www.campingplatzmainruh.de Campingplatz Mainruh]. Landstraße 85,63939 Wörth am Main, Telefon 09372/73359,<br /> campingplatzmainruh@online.de Toller Campingplatz, alles was das Herz begehrt, Restaurant mit Frühstücksservice, lecker Essen, Mietwohnwagen, tolle Zeltwiese, Waschmaschine und Trockner, sehr moderne/saubere Duschen und Toiletten und nette Camper. Ich kann den Platz nur empfehlen.<br /> <br /> * '''64560 Riedstadt''' [http://www.riedsee.de Camping am Riedsee] Westhafen, 64560 Riedstadt Telefon: 06158-2993 oder Platzwart Tel. 0151-11657523. Camping ist in der Zeit vom: 01.03.-30.11. möglich, danach auf Anfrage!!! E-Mail: platzwart@riedsee.de<br /> Entlang am Rheinradweg nur 3km enfernt. Super Campingplatz, große Zeltwiese, extra Grillplatz, Duschen und WC sehr sauber (man bekommt einen Schlüssel), Glasklares Badevergnügen und wunderschöner Sandstrand. (Für Camper ist der Eintritt kostenfrei) Kiosk und Imbiss ebenfalls vorhanden. Einkaufsmöglichkeiten (NETTO Markt) im Ort, etwa 3km vom Campingplatz entfernt. --[[Benutzer:Erasmusma|Erasmusma]] ([[Benutzer Diskussion:Erasmusma|Diskussion]]) 15:34, 16. Mär. 2014 (CET)<br /> <br /> * '''66706 Perl-Nennig''' [http://www.kleincamp.de/sar2dre.htm Moselcamping Dreiländereck]. Zur Moselbrücke 15, Tel. 06866 322. Am [[Mosel]]radweg, direkt gegenüber Remich/Luxemburg (erreichbar über eine Brücke, morgens auch gut zum Brötchen holen). Große Wiese, wenig Schatten aber viel Platz. Zum Platz gehört ein sehr gutes Restaurant! {{CP-Koordinaten|lat=49.54084|lon=6.37019}} ( Inga-Pauli) Das Restaurant verkauft kein Bier zum mitnehmen wichtig für Selbstkocher. alternative ist der Döner in Nenning. (Deul)<br /> <br /> * '''66740 Saarlouis''' [http://www.campingplatz-saarlouis.de/ Campingplatz Dr. Ernst Dadder]. Tel.: 06831 / 36 91. Mitten im Stadtpark, Innenstadt ist in Laufentfernung. Sehr sauber, man kann einen Stellpaltz mit Überdachung haben. Reichhaltiges Frühstück im Restaurant erhältlich (2013, [[Benutzer:Deul|Deul]])<br /> <br /> * '''68647 Biblis-Wattenheim''' [http://www.freyzeit-campingpark.de Freyzeit Campingpark]. Am Tamburinsee. Tel.: 06245 3040. Nähe Worms (Worms hat selbst keinen CP) und Rheinradweg. Der Platzinhaber ist ein Original und sehr hilfsbereit. Die Sanitäranlagen sind gepflegt und aussergewöhnlich. {{CP-Koordinaten|lat=49.68702|lon=8.40157}} (2012, rolf7977)<br /> <br /> === PLZ 7 ===<br /> * '''72250 Freudenstadt ''' [http://http://www.camping-langenwald.de/ Camping Langenwald] Attraktiv im waldigen Talgrund mit Bachlauf gelegen, großzügige Parzellen auch für Zeltler, Waschmaschine, Trockner, Aufenthaltsraum. 4,5km zum Zentrum. {{CP-Koordinaten|lat=48.458832|lon=8.373013}} ([[Benutzer:WildeHilde26|WildeHilde26]])<br /> <br /> * '''76761 Rülzheim ''' [http://www.mobydick.de/campingplatz/campingplatz.html Campingplatz am Moby Dick]Campingplatz am Moby Dick, Am See, 76761 Rülzheim, Tel. 07272/9284-34 (April - November) Tel.07272/9284-0 (Dezember - März) info@mobydick.de.<br /> Ein sehr schöner Campingplatz und nette Mitarbeiter. Der Campinpplatz hat alles was man braucht. Die Sanitären Anlagen wurden 2009 renoviert. Direkt im Ort gibt es genügend Einkaufsmöglichkeiten (z.B. Edeka, Alldrink). Kiosk ist auch vorhanden. Leider hat das angrenzende Freizeitbad 2010 geschlossen. Ich habe mich als Radler sehr wohl gefühlt.<br /> <br /> * '''77652 Offenburg''' [http://www.gifizsee.de/ am Gifizsee] (Strandbad), zwar in Stadtnähe gelegen, dennoch ruhig, Sanitäranlagen eher klein, z.Zt. meines Aufenthaltes waren dort trotz Hochsaison nur zwei Zelte, Bademöglichkeit im See. {{CP-Koordinaten|lat=48.4574|lon=7.935428}} (2010 martinbp)<br /> <br /> * '''77776 Bad Rippoldsau-Schapbach''' [http://www.alisehof.de Alisehof] Campingplatz Alisehof im Wolftal, CP hat 5 Sterne; da Radfahrer als &quot;Wanderer&quot; zählen, gelten günstige Sondertarife. {{CP-Koordinaten|lat=48.38401|lon=8.30181}} --[[Benutzer:Rolf7977|rolf7977]] 21:44, 12. Jun 2012 (CEST)<br /> <br /> * '''78194 Immendingen''' [http://www.donauversickerung.info/ ] Östlich von Immendingen beim Donauradweg in der Nähe der Versickerung Radlerzeltplatz. Sanitäranlagen sind im Imbissgebäude, es gibt jedoch keine Duschen. Dafür Grillplatz und Kinderspielgeräte sowie Mücken. Alles gratis! Donauversickerung ist rund 600 Meter - je nach Wasserstand - über Fußweg erreichbar. --[[Benutzer:ro-77654|ro-77654]] 21:44, 23. Aug 2012 (CEST)<br /> <br /> * '''79117 Freiburg ''' [http://www.camping-freiburg.com/index.php?lang=de am Möslepark] nur 3km zum Zentrum, Waldlage, gutes Restaurant und tolle Sauna mit empfehlenswerten Massagen {{CP-Koordinaten|lat=47.982367|lon=7.882082}} ([[Benutzer:juergen|Juergen]])<br /> <br /> * '''79101 Freiburg ''' [http://freiburg-camping.de/wDeutsch/] ca. 2,5km zum Zentrum, idyllischer Campingplatz nahe der Dreisam, sehr radlerfreundlich, keine misstrauischen Dauercamper {{CP-Koordinaten|lat=47.992168|lon=7.873114}} ([[Benutzer:fol|fol]])<br /> <br /> * '''79415 Bad Bellingen''' [http://camping-luginsland.de/preise2007/index.html Lug ins land] Vollausstattung, steile aber kurze Anfahrt vom [[Rhein]]radweg {{CP-Koordinaten|lat=47.713573|lon=7.546084}} (2009 [[Benutzer:juergen|Juergen]])<br /> <br /> * '''79677 Schönau im Schwarzwald''' Camping Schönenbuchen. [www.camping-schoenau.de] Sonderrabat für Radfahrer 10,-€ pro Nacht incl Kurtaxe incl kostenloser Bus und Zug. Direkt am Radweg Basel-Feldberg. Nahe dem '''Schwarzwald-Radweg''' und dem, '''dem Südschwarzwald -Radweg''', und dem '''X-ing Bikecrossing'''. Der Platzwart ist auch Reiseradler und hat gutes Werkzeug. Koch-Küche vorhanden. Gutes günstiges Restaurant. Nette Leute. Super Sauna, kostenlose Duschen.<br /> <br /> * '''79801 Hohentengen '''am Hochrhein [http://www.hohentengen.de/freizeit-und-tourismus/camping.html Campingplatz Lienheim] direkt am Rhein, viele Schweizer Dauercamper, angeschlossenes Restaurant, preiswert und freundlich {{CP-Koordinaten|lat=47.567738|lon=8.380762}} (2009 [[Benutzer:juergen|Juergen]])<br /> <br /> === PLZ 8 ===<br /> <br /> * '''82481 Mittenwald''' [http://www.camping-isarhorn.de/deutsch/mittenwald.html Naturcampingpark Isarhorn] naturbelassenes Waldgelände direkt am Karwendelgebirge, keine Parzellen, freie Platzwahl. Keine Zeltwiese, trotzdem sehr angenehm. Platz ist zu 3/4 von der Isar umgeben. Kiosk und Restaurant. Tel. 08823/5216 {{CP-Koordinaten|lat=47.473163|lon=11.275627}} (Juli 2010) inga-pauli<br /> <br /> * '''83451 Piding''' [http://www.camping-berchtesgadener-land.de/ Campingplatz Staufeneck] am [http://www.radreise-wiki.de/Bodensee-K%C3%B6nigssee Bodensee-Königsee-Radweg], abgetrennte Zeltwiese ohne Autos, direkt an der Saalach, einige Plastikstühle und -tische sind vorhanden. Freundliche Betreiber, Brötchenservice. Tel.08651 2134 {{CP-Koordinaten|lat=47.7463|lon=12.8968}} (Juni 2011) inga-pauli<br /> <br /> * '''83727 Schliersee''' [http://www.camping-lido.de/ Camping Lido Schliersee] Direkt am See am [http://www.radreise-wiki.de/Bodensee-K%C3%B6nigssee Bodensee-Königsee-Radweg] Die Zeltwiese (teilweise Schotter) liegt außerhalb des Pkw-Bereiches direkt am Wasser. Kleines Restaurant (Pizzeria), Brötchenservice, freundlicher Betreiber. Tel. 08026-6624 {{CP-Koordinaten|lat=47.728|lon=11.8515}} (Juni 2011) inga-pauli<br /> <br /> * '''84533 Marktl/Inn''' [http://www.campingplatz-marktl.de/index.html Campingplatz am Marktler Badesee] am [http://www.radreise-wiki.de/Inn Innradweg] Ecocamping auf dem Bauernhof (3 km außerhalb des Ortes, Queng 3), Bett+Bike-Betrieb, sehr angenehmer Platz, neue sehr saubere Sanitäranlagen ohne Duschmarken, frische Milch direkt vom Hof, Brötchenservice, Lebensmittel aus eigener Erzeugung, Sitzgelegenheiten (auch überdacht), überaus freundliche Betreiber. Tel. 08678 1786 Der Badesee ist sehr schön! Großer Edeka im Ort. {{CP-Koordinaten|lat=48.267945|lon=12.830885}} (Juli 2011) inga-pauli<br /> <br /> *'''86633 Neuburg/Donau''' Campingplatz am Bootshaus. Schattige Zeltwiese direkt am Donau-ufer. Symphatischer Mix aus Paddlern und Radlern. Sanitäranlagen einfach aber ok. Feuerstelle vorhanden. Sehr preiswert. (Juli 2012)<br /> <br /> * '''87509 Immenstadt/Bühl''' [http://http://www.alpsee-camping.de/64.html Campingplatz am Großen Alpsee] am [http://www.radreise-wiki.de/Bodensee-K%C3%B6nigssee Bodensee-Königsee-Radweg] Hochpreisig sehr angenehmer Platz, neue sehr saubere Sanitäranlagen ohne Duschmarken, Fahrradladen direkt auf dem Platz. Tel. 08323-7726 (Juli 2011) Deul<br /> <br /> * ''' 88499 Riedlingen''' Zeltplatz Radlerrast am Vöhringer Hof. Schöne gepflegte Zeltwiese direkt am Donau- Radwanderweg. Sanitäranlagen einfach aber sauber im Bauernhof gegenüber. Getränkeautomat, Feuerstelle, überdachte Sitzmöglichkeit. Preiswert, 5€/Person (Juli 2014 [[Benutzer:Axurit|Axurit]]). Leider direkt an Bahnlinie und Nähe Autobahn, nachts aber keine Züge. (Juli 2014)<br /> <br /> * '''89312 Günzburg''' Campingplatz Naturfreundehaus &quot;Am Birket&quot;. Kinderfreundliche Campingmöglichkeit. Spielgeräte und Trampolin vorhanden, netter Biergarten, nahe gelegender Waldsee. Leider auch nahe der Autobahn (Lärm). Zeltwiese teilweise schief, ungepflegte Sanitäranlagen, kein warmes Wasser zum Abwaschen, nicht gerade preiswert. Benutzung Grillplatz/Feuerstelle gegen weiteren Aufpreis möglich. (Juli 2012)<br /> <br /> * '''89340 Leipheim''' [http://www.schwarzfelder-hof.de Schwarzfelder Hof] Nähe Günzburg an der Donau. Zeltwiese am See, ruhig, kleiner Kiosk mit Brötchenservice. Tel: 08221-72628 und 0160-7049175, [http://www.openstreetmap.org/?mlat=48.46564&amp;mlon=10.20291&amp;zoom=15 Karte] (Mai 2012, [[Benutzer:Chris-Nbg|Chris-Nbg]])<br /> <br /> === PLZ 9 ===<br /> <br /> * '''92339 Beilngries''', [http://www.naturpark-altmuehltal.de/poi/campingplatz_beilngries_an_der-924/ Campingplatz beilngries &quot;An der Altmühl&quot;], Tel.: +49 84 61 84 06. Schön gelegen direkt an der Altmühl, Plätze für Zelter z.T. direkt am Fluss mit eigener Bank. Großzügige, saubere Sanitäranlagen. {{CP-Koordinaten|lat=49.025846|lon=11.469904}}. (Mai 2010, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> * ''' 93309 Kelheim / Herrnsaal''' [http://www.camping-bauernhof.de/ Campingplatz Kelheim / Herrnsaal] Tel. 09441/9607 Sehr schöner und ruhiger Camping auf dem Bauernhof am Donau- und am Altmühltalradweg (östlich von Kelheim). Große Zeltwiese mit trockenen Sitzmöglichkeiten in großer offener Scheune, auch ein Kühlschrank ist dort vorhanden. Strohlager werden auch angeboten. Auf Wunsch kann man sich ein reichhaltiges Frühstück mit eigenen Produkten servieren lassen! (Juni 2009, [[Benutzer:inga-pauli|ingrid]])<br /> <br /> * '''97437 Hassfurth''' [http://www.naturfreunde-hassfurt.de/zeltplatz.html Naturfreundehaus Hassfurth] Tel. 09521 - 24 08 direkt am Main, man bekommt einen Schlüssel für die Küche und Duschräume. Sinnvollerweise meldet man sich vorher telefonisch an. Nebenan ist das ehemalige Naturfreundehaus, das als günstige und gute [http://www.meehaeusle.de Gaststätte] mit Fremdenzimmern betrieben wird. Idyllische Lage, familiengeeignet, kaum motorisierter Verkehr. {{CP-Koordinaten|lat=50.02649|lon=10.515804}} (2011, [[Benutzer:meterfresser|Christian]])<br /> <br /> * '''97737 Gemünden am Main'''. [http://http://www.campingplatz-saaleinsel.de/ Campingplatz Saale-Insel]. Tel. 09351/8574. Am Main und Saale Radweg in Gemünden am Main. Sehr gute Sanitäranlagen, Zelt mit Tischen und Bänken, sowie Kühlschränken für Radler und Biker, Stromanschluß im Zelt. Freier eintritt ins Schwimmbad . (2012, [[Benutzer:Deul|Detlef]])<br /> <br /> * '''98617 Meiningen''' [http://www.stadtwerke-meiningen.de/index.php?id=22 Caravan- und Campingplatz ''Rohrer Stirn'']. Tel: 03693 484-421. Warnung: der CP liegt oben im Ort am Berg, bis zu 15 % Steigung aus dem Werratal zum CP hoch über der Stadt. Radler bekommen bei der Anmeldung ein Gipfelbier spendiert. Bescheidene Zeltwiese, luxuriöse Sanitäranlagen. Direkt am Hallen- und Freibad gelegen. {{CP-Koordinaten|lat=50.569692|lon=10.436298}}. (2009, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> * '''99826 Frankenroda'''. [http://www.zella.de/camping/index.php Campingplatz Propstei Zella]. Tel. 036924/41976. Am [[Werra#Frankenroda|Werra-Radweg]] nördlich von Frankenroda. Wiese an der Werra, Sanitäranlagen einfach. Landgasthaus mit Zimmern direkt angrenzend. {{CP-Koordinaten|lat=51.106654|lon=10.296818}}. (2009, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> == Frankreich ==<br /> <br /> Französische Campingplätze sind im Artikel zur jeweiligen Region zu finden:<br /> <br /> [[Aquitaine#Campingplätze|Aquitaine]]<br /> - [[Auvergne#Campingplätze|Auvergne]]<br /> - [[Bretagne#Campingplätze|Bretagne]]<br /> - [[Burgund#Campingplätze|Burgund]]<br /> - [[Centre#Campingplätze|Centre]]<br /> - [[Champagne-Ardenne#Campingplätze|Champagne-Ardenne]]<br /> - [[Elsass#Campingplätze|Elsass]]<br /> - [[Franche-Comté#Campingplätze|Franche-Comté]]<br /> - [[Île-de-France#Campingplätze|Île-de-France]]<br /> - [[Korsika#Campingplätze|Korsika]]<br /> - [[Languedoc-Roussillon#Campingplätze|Languedoc-Roussillon]]<br /> - [[Limousin#Campingplätze|Limousin]]<br /> - [[Lothringen#Campingplätze|Lothringen]]<br /> - [[Midi-Pyrénées#Campingplätze|Midi-Pyrénées]]<br /> - [[Nord-Pas-de-Calais#Campingplätze|Nord-Pas-de-Calais]]<br /> - [[Basse-Normandie#Campingplätze|Basse-Normandie]]<br /> - [[Haute-Normandie#Campingplätze|Haute-Normandie]]<br /> - [[Pays de la Loire#Campingplätze|Pays de la Loire]]<br /> - [[Picardie#Campingplätze|Picardie]]<br /> - [[Poitou-Charentes#Campingplätze|Poitou-Charentes]]<br /> - [[Provence-Alpes-Côte d'Azur#Campingplätze|Provence-Alpes-Côte d'Azur]]<br /> - [[Rhône-Alpes#Campingplätze|Rhône-Alpes]]<br /> <br /> Im Zweifelsfalle können Campingplätze aber auch an dieser Stelle eingetragen werden, sie werden dann bei Gelegenheit in die richtige Region einsortiert.<br /> <br /> == Italien ==<br /> <br /> * '''28016 Orta S. Giulio (NO)''' [http://www.campingorta.it/de/ Lago die Orta (Orta) ]. Sehr schön gelegen direkt am See, Essen und Trinken keine Problem. Platz ist sehr sauber, aber nicht ruhig (Hauptstraße und Eisenbahn verlaufen direkt am CP entlang). {{CP-Koordinaten|lat=45.80152|lon=8.422952}} (2010 Frank)<br /> <br /> == Niederlande ==<br /> *Enkhuizer Zand in '''Enkhuizen'''. [http://www.campingenkhuizerzand.nl/ Enkhuizer Zand] Direkt an der Zuiderzeeroute gelegener Campingplatz. Zur Ortsmitte ca. 500 m. Ordentliche Sanitäreinrichtungen,Duschen frei.Preis pro Person und Zelt 9,-€.(Stand 05/2012 [[Benutzer:Speichen Tom|Speichen Tom]])<br /> <br /> * 9727 KH '''Groningen''' [http://www.campingstadspark.nl Camping Stadspark], große Zeltwiese, ordentliche Sanitäranlagen, Kiosk und Gaststätte auf dem Platz. Leider nicht ganz leicht zu finden. (2011 [[rolf7977]])<br /> <br /> * 6109 RC '''Ohé en Laak''' (Maas) [http://www.maashoeve.nl Camping de Maashoeve], Moeder Magdalenastraat 13A, +31 475 558200, info@maashoeve.nl, Minicamping, neue und sehr saubere Sanitäranlagen, große Scheune zum Abstellen der Räder, 15 Euro / 2 Pers. Frittenimbiss und Cafe in Gehweite {{CP-Koordinaten|lat=51.11791|lon=5.817518}} (2012 [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]])<br /> <br /> * 5851 EK '''Afferden''' (Maas) [http://www.campingroland.nl Camping Roland], Rimpelt 33, +31 485-531431, viele schattenspendende Bäume, Trekkers Hut, 37,10 Euro (für 4 Personen). Gute Alternative, wenn das Zelt naß ist… Frittenimbiss und Restaurant auf dem Platz {{CP-Koordinaten|lat=51.634534|lon=6.035829}} (2012 [[Benutzer:velOlaf|velOlaf]])<br /> <br /> * 3443 AP Woerden ('''Utrecht''') [http://www.http://www.camping-batenstein.nl/ Camping Batenstein] Van Helvoortlann 36, +31 348 421 320, kleiner CP im nächstgrößeren Ort westlich von Utrecht, am Oude Rijn gelegen. Die LF 4 Enschede-Arnhem-Den Haag ist etwa 1 km entfernt. Sehr sauber, ordentlich, gepflegt und relativ günstig. Warme Dusche kostet 0,60 EUR. Versorgungsmöglichkeiten im nahegelegenen Stadtcentrum (2013 --[[Benutzer:Rolf7977|rolf7977]] 18:40, 23. Jun 2013 (CEST))<br /> <br /> == Norwegen ==<br /> <br /> === Sørlandet ===<br /> (Regionen Aus-Agder, Vest-Agder)<br /> <br /> * '''Larvik''' [http://goncamping.no/ Gon Camping &amp; Hytteutleie], Gonveien 100, 3260 Larvik, Tel. +47 948 45 233. {{CP-Koordinaten|lat=59.02165|Lon=10.07221}} Ruhig gelegener Campingplatz südöstlich vom Zentrum auf einer Landspitze. Ebene Graswiese, saubere Sanitäranlagen, voll eingerichtete Küche. Badestrand und schöne Felsküste. Am [[Nordseeküstenradweg Norwegen#Larvik|Nordseeküstenradweg]] und am Start/ Ende der [[Larvik - Åndalsnes|Nationalen Radroute 5/Larvik - Åndalsnes]]. (2012, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> === Østlandet ===<br /> (Regionen Akershus, Buskerud, Hedmark, Oppland, Oslo, Telemark, Vestfold, Østfold) <br /> <br /> * '''Oslo''': [http://www.ekebergcamping.no/index-german.html Ekeberg Camping], Ekebergveien 65, 1181 Oslo, Tel. +47 22 19 85 68. Sehr großer Sommer-CP, nur Juni - Aug. geöffnet. Kleiner Supermarkt und Imbiss. Stark frequentiert, Sanitäranlagen gegen Abend nicht immer ganz so sauber. Toller Blick über die Stadt, aber auch extrem steiler Anstieg hinauf. Fahrradmitnahme nach Kapazität in Linienbussen (Linie 34, 74) möglich (Tickets vorher kaufen , wesentlich günstiger). {{CP-Koordinaten|lat=59.89782|lon=10.77512}} '''Achtung:''' Wegen Sturzbächen bei Starkregen folgende Stelle besser meiden: {{CP-Koordinaten|lat=59.89869|lon=10.77031}}. (2002, 2008, 2012, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> === Vestlandet ===<br /> (Regionen Hordaland, Møre og Romsdal, Rogaland, Sogn og Fjordane)<br /> <br /> * '''Finse''' am [[Oslo-Bergen#Finse|Rallarvegen]]: Kein Campingplatz, aber die einzige offizielle Zeltmöglichkeit am Ort: Reisende mit Zelt werden auf die Südseite des Finsevatnet ({{CP-Koordinaten|lat=60.59114|lon=7.50452}}) verwiesen, wo man frei zelten darf. Freistehende Zelte sind im Vorteil. Moskitos incl. Zelter können die Duschen in der [http://finsehytta.turistforeningen.no/ Finsehytta] Tel.: +47 56 52 67 32 nutzen (20 NOK), müssen dafür aber den knapp 1 km langen Weg um den See herum zurücklegen. Der Weg führt über einen sehr schmalen Steg über die Staumauer, der dem beladenen Rad nur wenige Zentimeter seitlichen Spielraum lässt, ggf. muss abgeladen werden. Keine Chance für zweisitzige Kinderanhänger. (2012, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> * '''Flåm''': [http://www.flaam-camping.no/ Flåm Camping og Vandrarheim], +47 57 63 21 21. Geöffnet 01.04. - 30.09. Sehr touristischer und stark frequentierter Platz, aber professionell geführt, saubere Sanitäranlagen. Am Ende der Stichstrecke des Rallarvegen von Myrdal: [[Myrdal - Flåm]] . {{CP-Koordinaten|lat=60.86302|lon=7.10959}} (2012, [[Benutzer:Tine|Tine]]).<br /> <br /> == Österreich ==<br /> <br /> * '''4332 Au an der Donau''' [http://www.camping-audonau.at/camping-donau-lageplan.html Camping- und Freizeitanlage], Tel. +43 7262 530 90 Zeltwiese ohne Autos, Brötchenservice, überdachter Sitzplatz, Tische und Bänke (Inga-Pauli, 2010)<br /> <br /> * '''5541 Altenmarkt Zauchensee (Ennstal)''' [http://www.camping-passrucker.at/de/camping Camping Altenmarkt Zauchensee], Tel. +43 6452 73 28 (DieterFfm)<br /> <br /> * '''8665 Langenwang in der Steiermark''' am Mürztalradweg, [http://www.campsite.at/europa.camping.langenwang/ Europa Camping] Tel. +43 3854 29 50 fahrradfreundlich, trotz Ortslage ruhig, nach wie vor moderate Preise laut Internetseite von 2011 (Martinbp, 1997,1998)<br /> <br /> * ''' 2404 Petronell-Carnuntum ''' nicht weit von der Donaubrücke Deutsch-Alteburg, ruhig, keine Wohnwagen, auf dem Gelände der Tennishalle im oberen Teil des Ortes, Tel 021 63/2989, leider keine Bänke, aber Aufenthaltsmöglichkeit/Restaurant in der Tennishalle [http://www.petronell.at/system/web/gelbeseite.aspx?typ=3&amp;bezirkonr=0&amp;detailonr=219432148&amp;menuonr=218441149] (2010 martinbp)<br /> <br /> * ''' Leoben Hinterberg''' ,Hinterbergstrasse 47, 8700 Leoben, nicht weit vom Murradweg, angenehme Atmosphäre, gepflegte Zeltwiese, nette Betreiberin, ruhig, die Möglichkeit einen der vorhandenen Campingstühle vor das Zelt stellen, für Österreich moderate Preise. http://www.eurocampings.de/de/europa/%D6sterreich/steiermark/campingplatz-hinterberg-106137/ lat=47.36069 | long=15.06561, (martinbp, 2013)<br /> <br /> == Polen ==<br /> <br /> * '''11-730 Mikołajki ul. Leśna 2''' [http://www.wagabunda-mikolajki.pl/ PT Wagabunda] Außergewöhnlich guter Campingplatz und der beste, den ich bisher in Polen finden konnte. Große Zeltwiese, gute Sanitäranlagen, sehr ruhig gelegen, aber trotzdem in Stadtnähe. {{CP-Koordinaten|lat=53.795518|lon=21.565068}}(2012, [[Benutzer:plun3|plun3]])<br /> <br /> == Schweden == <br /> <br /> * '''24323 Höör''' [http://www.jagersbocamping.se/ Jägersbo Camping], Tel. +46 413-55 44 90 (haegar)<br /> * '''47491 Malö (Ellös)''', [http://www.malocamping.se/Malo/Entre.html Malö Camping]. Tel. +46 304 51102. Wunderschöner kleiner Campingplatz auf der kleinen Insel Malö bei Ellös, am [[Nordseeküstenradweg Schweden#Malö|Nordseeküstenradweg Schweden]]. Man setzt mit einer Fähre beim Golfplatz über. Die Straße führt mitten durch den Campingplatz, aber Autos fahren nur zu den Fährzeiten. Die knapp bemessenen Sanitäranlagen waren 2008 erneuerungswürdig, aber die Lage direkt am Meer macht das absolut wett. Mit etwas Glück findet man einen Stellplatz auf den Felsen. Kleiner Laden in der Rezeption, für mehr Auswahl muss man aufs Festland nach Ellös. {{CP-Koordinaten|lat=58.199486|lon=11.482566}}. (2008, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> == Schweiz== <br /> <br /> für die Postleitzahlen in der Schweiz gibt es eine [http://de.wikipedia.org/wiki/Postleitzahl_%28Schweiz%29#Gliederung Übersicht] (Juergen)<br /> * 1180 '''Rolle''' [http://www.campingrolle.ch/indexD.html Camping de Rolle] direkt am Genfer See (Nordufer), an der Veloroute 1. Zwei Zeltwiesen direkt am Wasser - getrennt von einem Fußweg. Bademöglichkeit an der unmittelbar nebenan liegenden öffentlichen Badestelle. Freundlicher Service, Kiosk, Restaurant. (Juli 2012 inga-pauli)<br /> <br /> * 1588 '''Cudefrin am Lac de Neuchâtel''' [http://www.camping-cudrefin.ch/contact/situation-et-acces/ Camping communal de Cudrefin] Schöne weiche Zeltwiese direkt am See ohne Autolärm (vor den ganzen Wohnwagen und Ferienhäusern gelegen), Einkaufsmöglichkeiten im Ort, Restaurant auf der anderen Straßenseite. An der Veloroute 5, direkt ggü. von Neuchâtel. (Juli 2012 inga-pauli)<br /> <br /> * 2345 '''Les Breuleux''' [http://www.lescerneux.ch/campingplatz/de Camping Les Cerneux] ca. 2km abseits der Juraroute. Shop und Restaurant, Sauna und kleiner, künstlicher Badesee zum erfrischen. Schöne Campingwiese umgeben von Bäumen - und nur hier auf der Zeltwiese kann man mit Glück abends zum Sonnenuntergang hinterm Wäldchen Alphornbläser hören! (Juni 2012 inga-pauli)<br /> <br /> * 2416 '''Les Brenets''' [http://www.camping-brenets.ch/index.php?id=8&amp;L=cdzgohsk Camping Les Brenets &quot;Lac des Brenets&quot;] freie Platzwahl, Restaurant, Mini-Kiosk, freundlicher Service. Lohnender (Schiffs-)Ausflug zum Saut-du Doubs (Wasserfall des Doubs - schöner Wanderweg). Abstecher von der Veloroute 7 Richtung Le Locle und Les Brenets (von Les Brenets kann man mit dem Bähnli nach Le Locle zurückfahren) (Juni 2012 inga-pauli)<br /> <br /> * 2572 '''Sutz''' bei Biel/Bienne [http://www.camping-sutz.ch/willkommen/willkommen.html direkt am See] und den Velorouten 5 und 8 [http://radreise-wiki.de/Kandidatur_Sutz genaue Beschreibung] (Jürgen)<br /> <br /> *2572 '''Sutz-Lattringen''' bei Biel/Bienne 15 km östlich von Erlach [http://www.camping-lindenhof.ch/de/camping/ Camping Lindenhof] an den Velorouten 5+8. Sehr angenehmer, liebevoll gestalteter Platz mit Obstbäumen, einigen Bänken und schöner weicher Wiese. Zwar kein direkter Seezugang (am Hang) aber wunderschöner Blick auf den Bieler See in Richtung Erlach. Brötchenservice, Getränkeverkauf und einige eigene Erzeugnisse vom Hof. (Juli 1012 inga-pauli)<br /> <br /> * 2883 '''Montmelon''' [http://www.tariche.ch/index.php?option=com_content&amp;view=article&amp;id=55&amp;Itemid=72&amp;lang=de Camping &quot;Tariche&quot; Saint Ursanne] Kleiner aber feiner CP direkt am Doubs, mit Küche und Kühlschrank. Autos müssen draussen bleiben. Platz für nette Gespräche, gutes Essen im Restaurant und erfrischendes Bad im Wildwasser. Der CP liegt nicht direkt an der Veloroute 7, aber der Abstecher (ca. 3-4 km von St.Ursanne immer am Doubs entlang) lohnt sich. (Juni 2012 inga-pauli)<br /> <br /> * 4313 '''Möhlin''' östlich von Basel [http://www.camping-moehlin.ch/ Camping Bachtalen] am Hochrhein, direkt an der [http://www.veloland.ch/de/routen_etappen.cfm?subcat=NationalRouteSegment&amp;id=316479 Veloroute 2], preiswert, ruhig und sauber. {{CP-Koordinaten|lat=47.575925|lon=7.838228}} (Jürgen)<br /> <br /> * 7440 '''Andeer''' [http://www.viamala.ch/de.cfm/unterkunft/camping/offer-UnterkunftVM-Camping-288945.html Camping Sut Baselgia] direkt an der Veloroute 6. Sehr schön gelegen direkt am Dorfrand, Essen und Trinken keine Problem. Platz ist sehr Sauber und Ruhig. (2010 Frank)<br /> <br /> * 7502 '''Pontresina''' [http://www.campingplauns.ch Camping Plauns Morteratsch] Wenige Kilometer außerhalb von Pontresina, in Richtung Berninapass, beim Bahnhof Morteratsch. Naturbelassener Platz, von kleinem Bach durchflossen, direkt an einem kleinen, flachen See. Zum Teil mit Piz-Palü-Panorama-Blick aus dem Zelt. Ruhig, sauber, mit kleinem Laden und kleinem Snack, Aufenthaltsraum mit Küche zur kostenlosen Benutzung. {{CP-Koordinaten|lat=46.461548|lon=9.935218}} (2005 Holger)<br /> <br /> * 8595 '''Altnau''' [http://www.hofseealp.ch/index.htm Hof Seealp am Bodensee] im Kanton Thurgau, zwischen Kreuzlingen und Romanshorn. Tel 071 695 18 03. Sehr schöne, große Wiese, eigentlich kein Campingplatz (Ferien auf dem Hof) mit neuen, sauberen sanitären Anlagen. Die Familie ist sehr freundlich und bietet auch Frühstück an. Zimmermietung auch möglich; der Hof hat einen eigenen Badesteg. (Juli 2010 inga-pauli)<br /> <br /> * 9470 '''Buchs-Werdenberg''' [http://www.werdenberg.ch/Freizeit/Unterk%C3%BCnfte/Campingplatz/tabid/1598/Default.aspx Camping Werdenberg] In der Nähe der Veloroute 2/Rhein, Kleiner ordentlicher CP zwischen Buchs und Werdenberg. Alle Verpflegungsmöglichkeiten im wenige Meter entfernten Stadtcentrum von Buchs. (Juli 2011, rolf7977)<br /> <br /> == Türkei ==<br /> <br /> * Kas Camping in Kas. Schön und ruhig terrassenförmig am Meer gelegen, allerdings keine Zeltwiese. {{CP-Koordinaten|lat=36.19877|lon=29.63294}} (2011, [[Benutzer:Aighes|Henning]])<br /> <br /> * kleiner Campingplatz zwischen Dalyan und Turtle-Beach. Ruhig gelegen, Wiese, an ein Restaurant angegliedert. {{CP-Koordinaten|lat=36.790532|lon=28.663887}} (2011, [[Benutzer:Aighes|Henning]])<br /> <br /> * Perle Camp: 10km östlich vom Stadtzentrum Alanya. An ein Restaurant angegliedert, direkt am Sandstrand {{CP-Koordinaten|lat=36.46033|lon=32.12165}} (2011, [[Benutzer:Aighes|Henning]])<br /> <br /> * Paradies Camping: 5km östlich von Anamur (neben Mamure Calesi). Campingplatz in eine Palmenhain, direkt am Sandstrand {{CP-Koordinaten|lat=36.08112|lon=32.89301}} (2011, [[Benutzer:Aighes|Henning]])<br /> <br /> == Vereinigtes Königreich ==<br /> <br /> === England ===<br /> <br /> === Orkney ===<br /> <br /> <br /> === Schottland ===<br /> <br /> ==== Central ====<br /> <br /> * '''FK17 Callander''' [http://www.ukcampsite.co.uk/sites/details.asp?revid=2936 Keltie Bridge Caravan Park], Tel. +44 1877 330 606. An NCN 7/ [[Glasgow - Inverness]]. Etwa 1 km östlich von Callander an der A84 am Fluß liegender Campingplatz bietet als einziger Platz in der Region Zelt-Pitches, alle anderen nehmen nur Caravans etc. auf! 2010/2011 neu gestalteter Platz mit sehr gepflegten Sanitäranlagen. Kein Shop oder Bistro auf dem Platz, wer aus Callander anreist, sollte also gleich dort Verpflegung kaufen. {{CP-Koordinaten|lat=56.235104|lon=-4.179997}}. (2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> ==== Stirling ==== <br /> <br /> * '''G63 Drymen'''. Einfaches Farm-Camping auf einer kleinen Wiese an der Gartness Road, ca. 2 km südlich von Drymen am Verlauf von NCN 7 ([[Glasgow - Inverness]]) und West-Highland-Way. Sehr basic, einfache Toiletten/ Waschräume in einer Scheune. Teilweise sehr voll wegen zahlreicher West-Highland-Wanderer, aber irgendwie findet man noch ein Plätzchen. Einige Mini-Hütten. Wer Luxus bevorzugt, sollte den Platz meiden, wer mit lauter &quot;Outdoorern&quot; abends zusammensitzen mag und mit low standard kein Problem hat, ist hier genau richtig. Keine Verpflegungsmöglichkeit, Einkauf nur in Balloch (ca. 8 km südwestlich) oder Drymen. {{CP-Koordinaten|lat=56.053583|lon=-4.431884}} (2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> ==== Highlands ====<br /> <br /> * '''Daviot (Inverness)''', [http://www.auchnahillin.co.uk/ Auchnahillin], Tel. +44 14 63 77 22 86. Der Campingplatz liegt südlich von Inverness an NCN 7 ([[Glasgow - Inverness#Auchnahillin|Glasgow - Inverness]]). Die Stellplätze für Zelte liegen allerdings z.T. nahe der Straße. Sanitäranlagen in Ordnung, sehr kleiner Laden. Geöffnet April - Oktober. {{CP-Koordinaten|lat=57.420062|lon=-4.098914}}. (Juli 2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> * '''KW14 Thurso''' [http://www.ukcampsite.co.uk/sites/t/Thurso-Bay-Caravan-&amp;-Camping-Park-Thurso-3293.htm Caravan &amp; Camping Park] Tel. +44 1847 895 782. April - September. Am [[Nordseeküstenradweg Schottland]]. An der Straße nach Scrabster direkt an der Steilküste gelegen. Kurzer Weg zum Strand, Restaurant auf dem Platz, ordentliche Sanitäranlagen. Schöne, jedoch auch sehr dem Wind ausgesetzte Stellplätze für Zelte mit Blick aufs Meer. Straßennähe, daher nicht so ruhig, aber durch die Nähe sowohl zum Bahnhof (etwa 1 km) als auch zum Fährhafen Scrabster (etwa 3 km) ein geeigneter CP für eine Nacht für An- oder Abreise nach Orkney. Supermarkt (Lidl) direkt gegenüber auf der anderen Straßenseite.{{CP-Koordinaten|lat=58.5974398255348|lon=-3.5282501578331}} (2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> ==== Orkney ====<br /> <br /> * '''Evie''' [http://www.creviedale.orknet.co.uk Eviedale Centre], Tel. +44 18 56 75 12 70. [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln#Evie|Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]. Kleiner privater Campingplatz, einfache saubere Sanitäranlagen. Keine Waschmaschine, keine Kochgelegenheit, nicht überdachte Geschirrspülmöglichkeit. Leicht hügeliges Gelände (Rasen). Sehr kleiner Laden zur Grundversorgung im Ort. {{CP-Koordinaten|lat=59.113593|lon=-3.108482}} (2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> * '''Kirkwall''' [http://www.pickaquoy.net/campsite Pickaqouy Caravan and Camping Park]. Tel. +44 18 56 87 99 00. [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln#Kirkwall|Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]. Nahe der Innenstadt an der Pickaqouy Road, mehrere Supermärkte nahebei. Kleine Bereiche für Zelte, meist eben und gut abtrocknend. Sehr komfortabler Sanitär- und Loungeblock mit schöner Lounge, großen, sauberen Dusch- und Toilettenkabinen, großer Küche mit viel Stauplatz für Vorräte der Gäste und Wasch- und Trockenraum. {{CP-Koordinaten|lat=58.983919|lon=-2.972971}} (2011, [[Benutzer:Tine|Tine]]) <br /> <br /> * '''Stromness''' [http://www.scottishcampingguide.com/link.php?n=43&amp;c=10 Point of Ness Caravan and Camping Site], Tel. +44 18 56 87 35 35. [[Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln#Stromness|Nordseeküstenradweg Orkney-Inseln]]. Kleiner Campingplatz auf der Landzunge Point Ness. Wer mit der Fähre aus Scrabster anreist, umfährt den Campingplatz bereits mit der Fähre. Aufgrund exponierter Lage, zeitweiser starker Sturmböen von Scapa Flow herüber und fast nicht vorhandenem Windschutz sind sturmstabile Zelte anzuraten. Kleines Service-Gebäude mit Lounge, sehr kleine Küche (nur ein Spülbecken, Waschmaschine und Trockner im gleichen Raum), gute Sanitäranlagen. Ca. 1,5 km zum Zentrum von Stromness.{{CP-Koordinaten|lat=58.952601|lon=-3.295249}} (2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> === Shetland ===<br /> <br /> * '''Lerwick''' [http://www.srt.org.uk/clickimin-caravan-and-camp-site Campingplatz Clickimin], Clickimin Leisure Complex, Tel. 01595-741000. Kleiner, neuangelegter Platz am Loch Clickimin, westlich des Stadtzentrums. Schöne Rasenstellplätze, die aber nach längerem Regen nicht gut abtrocknen. Kleiner, eher einfacher Sanitärblock auf dem Platz. Sanitäranlagen des benachbarten Freizeitzentrums können kostenlos, das Hallen-Schwimmbad ermäßigt genutzt werden. Achtung: Der Landeplatz für den Rettungshubschrauber der Küstenwache liegt direkt neben dem Campingplatz und wird auch nachts nach Bedarf genutzt, was selbst bei Kenntnis dieses Sachverhalts für nächtliche Schockminuten sorgen kann, wenn ein Hubschrauber gefühlt direkt über über dem eigenen Zelt zu Boden geht. {{CP-Koordinaten|lat=60.154242|lon=-1.163467}}. (2011, [[Benutzer:Tine|Tine]])<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.archiescampings.eu/ Archiescampings]<br /> * [http://outscout.org/ OutScout.org]<br /> <br /> <br /> [[Kategorie:Reiseradler]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Nationale_Radrouten_in_Frankreich&diff=81084 Nationale Radrouten in Frankreich 2013-10-07T14:47:20Z <p>Axurit: /* Südwesten */ Detailinformationen zur V81 hinzugefügt</p> <hr /> <div>Frankreich ist ein großes Land mit vielen Nebenstrassen, weiten gering besiedelten Landstrichen und disziplinierten Verkehrsteilnehmern - man kann es auch ohne spezielle Fahrradinfrastruktur gut erleben. Jene ist dann auch - gemessen an der Größe des Landes - so selten, dass man für seine Reisen zumeist auf das Straßennetz zurückgreift, und damit auch gut fährt. Bestehende Fahrradrouten sind meist lokalen Charakters und haben entsprechende Eigenarten, siehe die Bemerkungen unter [[Frankreich#Ausgeschilderte Radrouten|Frankreich]].<br /> <br /> Dennoch haben offizielle Stellen die Abwesenheit eines dedizierten Radrouten-Netzes - im Hinblick auf die strategische Positionierung des Landes im internationalen Tourismus - als Nachteil identifiziert und einen aufwändigen Plan initiiert, den vermeintlichen Rückstand aufzuholen. <br /> <br /> == Das SN3V-Netz ==<br /> <br /> [[Bild:SN3V.gif|thumb|500px|Geplantes Netz, Eurovelo-Routen in Rot]]<br /> <br /> Als Konsequenz aus besagten Überlegungen ist seit 1998 ein nationales Radroutennetz in Planung, dessen zuletzt 2011 aktualisierter Planungsstand auf den Namen ''Schéma National des Véloroutes et de Voies Vertes'' hört, im folgenden kurz SN3V genannt. Weiterführende Informationen sind untenstehend verlinkt.<br /> <br /> Das SN3V-Netz sieht die sieben in Frankreich verlaufenden '''Eurovelo-Routen''' (plus eine geplante) sowie knapp 50 '''nationale Radrouten''' vor, die jedes der 94 Festland-Départements erschließen. [[Korsika]] ist nicht vertreten. Zur Realisierung des Plans werden existierende lokale Radrouten soweit möglich eingebunden und die Aktivitäten koordiniert. Der Staat fördert die Entwicklung finanziell, Beschlüsse über die Ausführung sowie der Bau geschehen aber unter der Ägide der verschiedenen Gebietskörperschaften, d.h. Regionen, Départements, Verwaltungsgemeinschaften, und Gemeinden.<br /> <br /> Das geplante Netz umfasst nach Angaben der zuständigen Stellen ca. 20.000 km, davon sollen 7.000 bereits realisiert sein. Diese bestehen freilich aus vielen verstreuten Einzelabschnitten, die auch nicht immer entsprechend beschildert sind. Im Augenblick (Stand 2013) gibt es zusammenhängende und gut ausgeschilderte Wege fast nur auf einigen der Eurovelo-Trassen, während der Rest kaum Netzwirkung entfaltet. Die Qualität der als &quot;fertig&quot; deklarierten Strecken ist sehr variabel, siehe die Bemerkungen unter [[Frankreich#Ausgeschilderte Radrouten|Frankreich]].<br /> <br /> Bei der Routenauswahl werden erkennbar einfache, flache Routen an Flüssen, Kanälen und auf stillgelegten Eisenbahntrassen benutzt, dies gilt selbst für die Routen im Alpenraum. Das hervorragend ausgebaute Netz aus Nebenstrassen kommt nur aushilfsweise zum Zug. Bergfreunde kommen nicht auf ihre Kosten, im Gegensatz z.B. zum [[Veloland Schweiz]]. Schließlich sei bemerkt, dass ein Land wie Frankreich einfach zu groß und vielfältig ist, als dass selbst dieses ambitioniert dimensionierte Netz alles Sehenswerte abdecken könnte. Der Individualtourist, der sich selbst seinen Weg sucht, wird in Frankreich weiterhin seinen Platz haben.<br /> <br /> == Eurovelo-Routen ==<br /> <br /> Der Europäische Radfahrer-Verband ECF betreibt die Einrichtung eines europaweiten Radrouten-Netzes namens ''Eurovelo'' mit zur Zeit 14 geplanten Routen. Obgleich schon zahlreiche Fernradler Europa durchqueren, gibt es von der ECF leider keine Routen-Empfehlungen für hier und jetzt. Stattdessen soll man den aufwändigen Aufbau eines dedizierten Radwege-Netzes abwarten, der sich über Jahrzehnte hinziehen wird.<br /> <br /> Der folgende Abschnitt gibt eine Übersicht über die Eurovelo-Routen, die in Frankreich existieren oder geplant sind. Es wird auf existierende und im Wiki beschriebene Abschnitte verwiesen ebenso wie - als Ersatz für Planungslücken - auf selbst entworfene Routen, mit denen sich die Verheißungen von Eurovelo bereits heute erfüllen lassen.<br /> <br /> Die Eurovelo-Routen sind in der Planung des SN3V berücksichtigt, aber da die beteiligten Seiten nicht immer dieselben Ziele verfolgen, gibt es bisweilen widersprüchliche Angaben über den beabsichtigten Verlauf. Quelle für die hier dargestellten Informationen sind:<br /> <br /> * die [http://www.eurovelo.org/routes/overview-route-database/ Routen-Datenbank] von eurovelo.org;<br /> * die [http://www.eurovelo.com/en/eurovelos Routen-Übersicht] von eurovelo.com;<br /> * die [http://www.departements-regions-cyclables.org/page/schema-national--p-12.html Planungsgrundlage] der nationalen Radrouten Frankreichs (SN3V);<br /> * für bereits fertiggstellte Routen die [http://www.francevelotourisme.com nationale Radtouristik-Webseite] (francevelotourisme.com).<br /> <br /> === Eurovelo 1 ===<br /> <br /> [[Bild:VO-Leuchtturm.jpg|thumb|Atlantikküste (EV1)]]<br /> <br /> Die als '''Atlantikküsten-Route''' bezeichnete EV1 soll vom Nordkap über die britischen Inseln bis zur Südspitze Portugals verlaufen. Der französische Abschnitt - unter dem Namen ''Vélodyssée'' geführt - gilt seit 2012 als komplett fertiggestellt; er beginnt im bretonischen Fährhafen Roscoff, schneidet die bretonische Halbinsel ab und trifft erst an der Loire-Mündung wieder auf die Küste, wo er mit der EV6 zusammentrifft. Dort verbleibt er bis zur spanischen Grenze bei Hendaye. Der Verlauf der französischen EV1 ist komplett im Wiki dargestellt, siehe [[Vélodyssée]].<br /> <br /> === Eurovelo 3 ===<br /> <br /> Die so genannte '''Pilgerroute''' (Trondheim - Santiago de Compostela) stellt die längste vorgesehene EV-Strecke in Frankreich dar. Es existieren zwar schon etliche Abschnitte, aber diese sind kurz und übers ganze Land verteilt. Einen Überblick findet man auf der Seite von [http://transeuropeenne.free.fr/ CycloTransEurope], die Aktionen im Land koordinieren.<br /> <br /> Der grobe Verlauf der EV3 in Frankreich beginnt bei Maubeuge an der belgischen Grenze, folgt in etwa der Oise bis Paris. Dann macht die Route einen großen Umweg nach Orléans, folgt dann ein kurzes Stück der Loire. Ab Tours geht es südwärts nach Bordeaux. Unklar ist noch, ob die Verbindung nach Spanien in Hendaye (Plan SN3V) oder über den Pass von Roncesvalles (Plan Eurovelo) erfolgen soll.<br /> <br /> Konkret im Wiki dargestellt sind bislang nur die Abschnitte an der [[Loire]] (Orléans - Tours) sowie am [[Canal des Deux Mers|Garonne-Seitenkanal]] (von Bordeaux nach Buzet-sur-Baïse). Für die noch nicht fertig gestellten Strecken können zudem [[Paris - Brüssel]] (über Maubeuge) sowie [[Paris - Orléans]] als Überbrückung dienen. Außerdem enthalten diverse Artikel Bemerkungen zu Teilabschnitten, so [[Nord-Pas-de-Calais#Eurovelo_3|Nord-Pas-de-Calais]], [[Picardie#Entlang_der_Oise|Picardie]], [[Paris_-_Fontainebleau#&quot;Eurovelo_3&quot;|Paris - Fontainebleau]] und [[Centre#Canal_d'Orléans|Centre]].<br /> <br /> === Eurovelo 4 ===<br /> <br /> [[Bild:BN-MontStMichel.jpg|thumb|Mont-St-Michel (EV4)]]<br /> <br /> Die sogenannte '''Mitteleuropa-Route''' soll der französischen Nordküste folgen und anschließend bis nach Kiew gehen. Wie die EV1 beginnt sie in Roscoff, führt dann aber ostwärts zum Mont-St-Michel, in die Halbinsel Cotentin, nach Le Havre, Dieppe, Boulogne, Calais und schließlich Dünkirchen.<br /> <br /> Bezüglich des Cotentin bestehen Diskrepanzen: der SN3V-Plan folgt gänzlich der Küstenlinie, während die Eurovelo-Planungen eine Route im Landesinneren vorsehen; hierbei wird das nördliche Cotentin zu einer optionalen Schleife. <br /> <br /> Tatsächlich realisiert unter dem Namen EV4 ist bis jetzt nur ein Teil-Abschnitt der so genannten ''Tour de Manche''. Noch nicht unter dem Namen EV4, sondern als ''Véloroute du littoral'' ist ein Abschnitt zwischen Le Havre und Dieppe ausgeschildert. Die ''Route de la Mer du Nord'', die in Boulogne beginnt, ist nicht ausgeschildert und in keiner Quelle als Verlauf der EV4 bestimmt, kann aber als Alternative dienen.<br /> <br /> Im Wiki sind keine Tracks der EV4 dargestellt, siehe aber die Bemerkungen zur [[Basse-Normandie#Tour_de_Manche|Tour de Manche]] und [[Haute-Normandie#Küste|Véloroute du Littoral]] sowie zu möglichen Routen in [[Nord-Pas-de-Calais#Nordseeküsten-Radweg|Nord-Pas-de-Calais]].<br /> <br /> === Eurovelo 5 ===<br /> <br /> Basierend auf einem alten Pilgerweg soll die '''Via Romea Francigena''' von London nach Rom bzw. Brindisi verlaufen. Dabei quert sie Frankreich in zwei Abschnitten. Der westliche Abschnitt soll von Calais über Lens nach Lille verlaufen, davon ist aber noch nichts zu sehen. Nach einem Intermezzo in Belgien, Luxemburg und Deutschland beginnt der östliche Abschnitt in der Nähe von Saarbrücken, folgt der Saar, durchquert die Vogesen und verbindet anschließend Straßburg mit Basel.<br /> <br /> Der Verlauf von Straßburg nach Basel soll nach übereinstimmender Meinung des SN3V und eurovelo.org am Rhein sein, während eurovelo.com einen Verlauf am Fuße der Vogesen angibt.<br /> <br /> Der östliche Abschnitt ist in ersterer Variante komplett im Wiki dargestellt, siehe - in umgekehrter Reihenfolge - [[Véloroute Rhin]] (Abschnitt Basel-Straßburg), [[Straßburg - Paris]] (Abschnitt Straßburg-Gondrexange) und <br /> [[Saar]] (Abschnitt Gondrexange-Sarreguemines), <br /> <br /> === Eurovelo 6 ===<br /> <br /> [[Bild:EV6-Sully.jpg|thumb|Wasserschloss an der EV6]]<br /> Die '''Atlantik-Schwarzmeer-Route''' gehört zu den am weitesten fortgeschrittenen Eurovelo-Projekten, sowohl europaweit als auch in Frankreich. Dort führt der Weg von Basel nach Mülhausen, dann dem Doubs, der Saône und dem Canal du Centre folgend nach Digoin. Dann folgt er der Loire bis zum Atlantik. Endpunkt ist nach Vorstellungen von Eurovelo bei Nantes, nach denen des SN3V-Plans bei St-Brevin an der Loiremündung.<br /> <br /> Die französische EV6 ist komplett im Wiki dargestellt, siehe [[Rhein - Loire]] für den Abschnitt Basel - Digoin und [[Loire]] für den Abschnitt Digoin - Nantes/St-Brevin. Siehe ferner den Übersichtsartikel [[Eurovelo 6]].<br /> <br /> === Eurovelo 8 ===<br /> <br /> Bei der '''Mittelmeer-Route''', die von Cádiz nach Athen (bzw. Zypern) führen soll, ist der Name in Frankreich Programm, bis auf einen Abschnitt östlich der Rhône, der die provenzalischen Voralpen im Landesinneren durchqueren und erst bei Fréjus wieder auf die Küste treffen soll. Laut Eurovelo soll es von Menton aus noch zum Col de Tende gehen, davon ist beim SN3V-Plan keine Rede, dort geht es an der italienischen Küste weiter.<br /> <br /> Die Route ist noch quasi inexistent, auch wenn lokal ein paar nützliche Wege existieren. Im Wiki ist davon bislang ein kurzer Abschnitt am [[Canal des Deux Mers|Canal du Midi]] (Agde bis etwa Ventenac) dargestellt.<br /> <br /> === Eurovelo 15 ===<br /> <br /> [[Bild:Elsass-Strassburg.jpg|thumb|Straßburg (EV5/15/16)]]<br /> <br /> Bei der EV15 handelt es sich um den multinationalen '''Rhein-Radweg''', dessen französischer Abschnitt unter [[Véloroute Rhin]] dargestellt ist. Südlich von Straßburg fungiert er gleichzeitig als EV5, nördlich davon als EV16.<br /> <br /> === Eurovelo 16 ===<br /> <br /> Unter diesem Namen firmiert ein Projektvorschlag Frankreichs, der in der nationalen Netzplanung bereits berücksichtigt ist, aber vom Eurovelo-Konsortium noch nicht akzeptiert wurde. Es handelt sich um die Idee einer Verbindung London - Paris - Prag. Ersterer Teil besteht in Form der 2012 eingeweihten ''Avenue verte'', für Zweiteren wird speziell deutscherseits seit längerem der ''Paneuropa-Radweg'' propagiert. Allerdings ist für die EV16 ein weiter südlicher Verlauf geplant, der zunächst die Seine begleitet (von Paris nach Moret-sur-Loing zusammen mit der EV3), dann ab Troyes die künstliche Seenplatte der Champagne durchquert. Erst der Abschnitt von Bar-le-Duc nach Straßburg entspricht wieder dem Paneuropa-Radweg. Von Straßburg geht es am Rhein nach Norden.<br /> <br /> Weite Teile dieser potenziellen Route sind bereits im Wiki vorhanden, siehe [[Paris - Dieppe]] (für die Avenue verte) sowie [[Straßburg - Paris]] (östlicher Teil bis Bar-le-Duc) und [[Véloroute Rhin]] (nördlicher Teil ab Straßburg), dazu die informellen Beschreibungen unter [[Champagne-Ardenne#Seine|Champagne-Ardenne]] (Abschnitte Seine und Seengebiet). Für den noch inexistenten gemeinsamen Abschnitt mit der EV3 stellt [[Paris - Fontainebleau]] eine Alternative dar.<br /> <br /> == Nationale Radrouten ==<br /> <br /> Die nationalen Radrouten erhalten jeweils eine zweistellige Nummer, von denen die erste Ziffer der groben geographischen Einteilung dient (siehe unten). Die meisten Routen sind noch im Planungsstadium, wie oben bemerkt. Die Realisierung wird sich auf sehr lange Zeit hinziehen, dennoch wird die kommende Entwicklung interessant zu beobachten sein. Auf der [http://www.af3v.org Seite des AF3V] wird der Fortschritt des Ausbaus meist recht zeitnah beschrieben (französisch). <br /> <br /> Im folgenden werden die Routen nur stichwortartig aufgeführt und ggfs auf weitere Details an anderer Stelle im Wiki verwiesen.<br /> <br /> === Norden ===<br /> ; V30 : Marne - Aisne - Somme<br /> : Der geplante Routenverlauf verbindet die mittlere Marne mit der Somme und folgt letzterer bis zum Ärmelkanal. Realisiert sind nur Bruchstücke, etwas weiter fortgeschritten an der Somme. Sehenswürdigkeiten: Reims, Chemin des Dames (WK I), Amiens, Sommebucht. Länge ca. 300 km.<br /> : Hinweise im Wiki: [[Champagne-Ardenne#Reims|Situation um Reims]], [[Picardie#Entlang der Somme|an der Somme]].<br /> ; V31 : Véloroute du bassin minier <br /> : Querverbindung zwischen EV3 und EV5 in Nordfrankreich, von Lens nach Maubeuge. Noch keine Teilstücke verwirklicht. Länge ca. 80 km<br /> ; V32 : Paris - Lille<br /> : Nord-Süd-Achse durch Nordfrankreich. Von Paris über Conflans, Senlis nach Beauvais existiert die Route und ist identisch mit dem östlichen Zweig der ''Avenue verte'' (s.u.). Weiterer geplanter Verlauf: Beauvais - Amiens - Corbie - Arras - Lens - Lille. Sehenswürdigkeiten: Paris, Geburtsstätten der Gotik (Paris, St-Denis, Royaumont, Senlis, Beauvais, Amiens), Schloss Chantilly, Schlachtfelder der Somme, Lille. Länge ca. 300 km.<br /> : Hinweise im Wiki: [[Paris - Dieppe|Avenue verte]] (für die ersten 50&amp;nbsp;km bis Conflans), [[Picardie#Entlang der Somme|Somme]] (für Amiens - Corbie).<br /> ; V33 : Untere Seine<br /> : Diese Route soll die Seine von Paris nach Le Havre erschließen. Auf den ersten 100&amp;nbsp;km identisch mit der existierenden [[Paris - Dieppe|Avenue verte]], nicht immer am Fluss verlaufend. In der Normandie ist ein Weg am nördlichen Ufer geplant. Länge ca. 350 km.<br /> : Hinweise im Wiki: Für die ersten 100&amp;nbsp;km siehe [[Paris - Dieppe|Avenue verte]] (bis Bray-et-Lu). Zur selbständigen Fortsetzung bis Rouen siehe [[Paris - Rouen]] (ab Giverny; auch als alternativer Start geeignet). Siehe ferner [[Haute-Normandie#Seine|Haute-Normandie]] für die Fortsetzung Rouen - Le Havre.<br /> ; V34 : Ardennenkanal<br /> : Die Route ist als Querverbindung zwischen den Flüssen Aisne/V30 und Maas/V54 gedacht und soll am Ardennenkanal verlaufen. Der Treidelweg ist dafür jedoch noch nicht hergerichtet. Kaum Sehenswürdigkeiten entlang der Strecke, sei es denn die Dorfkirche von Asfeld. Länge ca. 120 km.<br /> <br /> === Nordwesten ===<br /> * '''V40:''' (Véloscénie): Paris - Chartres - Mont-St-Michel<br /> * '''V41:''' (Eure-Loir): Poses - Chartres - Montoire - Tours<br /> * '''V42:''' (Rance-Vilaine): Dinard - Rennes - Arzal<br /> * '''V43:''' (Manche-Atlantik): Caen - Angers - Saumur - Parthenay - Marans<br /> * '''V44:''' Alençon - La Flèche - Saumur<br /> * '''V45:''' (Bretonische Küste): Nantes - Roscoff<br /> * '''V46:''' (Cher): Montluçon - Bourges - Tours<br /> * '''V47:''' (Loir): Montoire - La Flèche<br /> * '''V48:''' Bourges - Gien - Montargis<br /> <br /> === Nordosten ===<br /> * '''V50:''' (Mosel-Saône): Apach - Lyon<br /> * '''V51:''' (Tour de Bourgogne): Dijon - Auxerre - Decize - Dijon<br /> * '''V51a:''' Chagny - Chalon - Cluny - Tournus - Chalon<br /> * '''V52:''' Straßburg - Paris<br /> * '''V53:''' (obere Marne): Dijon - Vitry-le-François<br /> * '''V54:''' (Maas): Void-Vacon (a)/Bar-le-Duc (b) - Givet<br /> * '''V55:''' (Yonne): Montereau - Migennes<br /> * '''V56:''' Troyes - Tonnerre - Clamecy - La Charité<br /> <br /> === Südosten ===<br /> * '''V60:''' (Rhône): St-Gingolph (a) / Genf (b) - Port-St-Louis (A) / Sète (B)<br /> * '''V61:''' (Arve): Vallorcine - Gaillard<br /> * '''V62:''' Chessenaz - Annecy (a/b) - Montmélion<br /> * '''V63:''' Chanaz - Chambéry - Montmélion - Grenoble - Valence<br /> * '''V64:''' Grenoble - Marseille<br /> * '''V65:''' (Côte-d'Azur): Fréjus - Port-St-Louis<br /> * '''V66:''' Sommières - Nîmes - Comps<br /> <br /> === Zentralmassiv ===<br /> * '''V70:''' Nevers - Clermont-Ferrand (a/b) - Brassac-les-Mines - Langogne - Quissac - Montpellier<br /> * '''V71:''' (obere Loire): Paray - Le Puy<br /> * '''V72:''' Lyon - St-Étienne<br /> * '''V73:''' Sablons - Le Puy - Langogne<br /> * '''V74:''' (Cantal): Brassac-les-Mines - Figeac<br /> * '''V75:''' Diou - Montluçon<br /> <br /> === Südwesten ===<br /> * '''V80:''' (Les deux mers): Sète - Le Verdon<br /> * '''V81:''' (Piémont Pyrénéen): Anglet - Le Barcarès<br /> * '''V82:''' (Baïse): Lannemezan - Damazan)<br /> * '''V83:''' (Garonne): Roquefort - Toulouse<br /> * '''V84:''' (Passa Païs): Montferrand - Castres - Béziers<br /> * '''V85:''' (Tarn): Quissac - Montech<br /> * '''V86:''' (Lot): Langogne - Damazan<br /> * '''V87:''' Montluçon - Beaumont-du-Lac - Rocamadour - Montech<br /> ===='''V81:''' (Piémont Pyrénéen)====<br /> Die Veloroute du Piémont Pyrénéen soll einmal den Atlantik bei Biarritz und das Mittelmeer bei Perpignan verbinden, über Pau, Lourdes, Tarbes, Bagnères-de-Bigorre, Saint-Gaugdens, Saint-Girons und Foix. Von den insgesamt rund 600 km sind derzeit erst etwa 180 km ausgebaut (Stand Okt. 2013). Die Strecke führt durch das Pyrenäenvorland auf bis zu 650m Höhe. Trotz des ihres mäßigen Ausbaustands kann die V81 schon jetzt als Planungsgrundlage für eine Tour zwischen den beiden Meeren dienen, alternativ zu der flacheren Route am [[Canal des Deux Mers]] und der anspruchsvollen Variante über die großen Pyrenäenpässe.<br /> <br /> Bereits ausgebaute Teilstrecken:<br /> * Radweg vom Strand in Anglet bis Stadtzentrum Bayonne (10 km)<br /> * Voie Verte von Tarsacq bis Laroin/Pau (13 km)<br /> * Véloroute on Montréjeau über Sait-Gaudens nach Roquefort-sur-Garonne (47 km)<br /> * Voie Verte von Saint-Girons bis Foix auf einer stillgelegten Bahnstrecke mit zwei Tunneln von 500m und 900m Länge (43 km) <br /> * Voie Verte zwischen Mirepoix und Camon, ebenfalls auf einer stillgelegten Bahnstrecke (20 km)<br /> * Véloroute zwischen Chalabre und den Gorges de Galamus (59km). Diese Strecke führt hauptsächlich über Nebenstraßen mit wenig motorisiertem Verkehr.<br /> * Voie Verte zwischen Rivesaltes und Le Barcarès (14km)<br /> Der weitere Ausbau der Véloroute im Departement Pyrénées-Atlantiques wurde 2012 entschieden und befindet sich zum Teil schon in der Realisierung. Vor der Tourplanung sollte man sich daher über den aktuellen Stand des Ausbaus informieren.<br /> === Westen ===<br /> * '''V90:''' La Charité - Argenton-sur-Creuse - Limoges - Excideuil - Libourne<br /> * '''V91:''' Libourne - Rocamadour<br /> * '''V92:''' Excideuil - Angoulême - Rochefort<br /> * '''V93:''' Beaumont-du-Lac - Limoges - Confolens<br /> * '''V94:''' Argenton-sur-Creuse - Poitiers - Parthenay<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://www.departements-regions-cyclables.org/page/schema-national--p-12.html Schéma national] - Webseite Départements et Régions cyclables<br /> * [http://www.dgcis.gouv.fr/files/files/archive/www.tourisme.gouv.fr/territoires/velo/sn3v2011numerotation.pdf Übersichtskarte] (pdf) der Planung SN3V 2011<br /> <br /> {{Frankreich-Artikel}}<br /> [[Kategorie:Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Nationale_Radrouten_in_Frankreich&diff=81083 Nationale Radrouten in Frankreich 2013-10-07T14:03:53Z <p>Axurit: Hinweis auf Strecknebescheibungen auf der Seite des AF3V</p> <hr /> <div>Frankreich ist ein großes Land mit vielen Nebenstrassen, weiten gering besiedelten Landstrichen und disziplinierten Verkehrsteilnehmern - man kann es auch ohne spezielle Fahrradinfrastruktur gut erleben. Jene ist dann auch - gemessen an der Größe des Landes - so selten, dass man für seine Reisen zumeist auf das Straßennetz zurückgreift, und damit auch gut fährt. Bestehende Fahrradrouten sind meist lokalen Charakters und haben entsprechende Eigenarten, siehe die Bemerkungen unter [[Frankreich#Ausgeschilderte Radrouten|Frankreich]].<br /> <br /> Dennoch haben offizielle Stellen die Abwesenheit eines dedizierten Radrouten-Netzes - im Hinblick auf die strategische Positionierung des Landes im internationalen Tourismus - als Nachteil identifiziert und einen aufwändigen Plan initiiert, den vermeintlichen Rückstand aufzuholen. <br /> <br /> == Das SN3V-Netz ==<br /> <br /> [[Bild:SN3V.gif|thumb|500px|Geplantes Netz, Eurovelo-Routen in Rot]]<br /> <br /> Als Konsequenz aus besagten Überlegungen ist seit 1998 ein nationales Radroutennetz in Planung, dessen zuletzt 2011 aktualisierter Planungsstand auf den Namen ''Schéma National des Véloroutes et de Voies Vertes'' hört, im folgenden kurz SN3V genannt. Weiterführende Informationen sind untenstehend verlinkt.<br /> <br /> Das SN3V-Netz sieht die sieben in Frankreich verlaufenden '''Eurovelo-Routen''' (plus eine geplante) sowie knapp 50 '''nationale Radrouten''' vor, die jedes der 94 Festland-Départements erschließen. [[Korsika]] ist nicht vertreten. Zur Realisierung des Plans werden existierende lokale Radrouten soweit möglich eingebunden und die Aktivitäten koordiniert. Der Staat fördert die Entwicklung finanziell, Beschlüsse über die Ausführung sowie der Bau geschehen aber unter der Ägide der verschiedenen Gebietskörperschaften, d.h. Regionen, Départements, Verwaltungsgemeinschaften, und Gemeinden.<br /> <br /> Das geplante Netz umfasst nach Angaben der zuständigen Stellen ca. 20.000 km, davon sollen 7.000 bereits realisiert sein. Diese bestehen freilich aus vielen verstreuten Einzelabschnitten, die auch nicht immer entsprechend beschildert sind. Im Augenblick (Stand 2013) gibt es zusammenhängende und gut ausgeschilderte Wege fast nur auf einigen der Eurovelo-Trassen, während der Rest kaum Netzwirkung entfaltet. Die Qualität der als &quot;fertig&quot; deklarierten Strecken ist sehr variabel, siehe die Bemerkungen unter [[Frankreich#Ausgeschilderte Radrouten|Frankreich]].<br /> <br /> Bei der Routenauswahl werden erkennbar einfache, flache Routen an Flüssen, Kanälen und auf stillgelegten Eisenbahntrassen benutzt, dies gilt selbst für die Routen im Alpenraum. Das hervorragend ausgebaute Netz aus Nebenstrassen kommt nur aushilfsweise zum Zug. Bergfreunde kommen nicht auf ihre Kosten, im Gegensatz z.B. zum [[Veloland Schweiz]]. Schließlich sei bemerkt, dass ein Land wie Frankreich einfach zu groß und vielfältig ist, als dass selbst dieses ambitioniert dimensionierte Netz alles Sehenswerte abdecken könnte. Der Individualtourist, der sich selbst seinen Weg sucht, wird in Frankreich weiterhin seinen Platz haben.<br /> <br /> == Eurovelo-Routen ==<br /> <br /> Der Europäische Radfahrer-Verband ECF betreibt die Einrichtung eines europaweiten Radrouten-Netzes namens ''Eurovelo'' mit zur Zeit 14 geplanten Routen. Obgleich schon zahlreiche Fernradler Europa durchqueren, gibt es von der ECF leider keine Routen-Empfehlungen für hier und jetzt. Stattdessen soll man den aufwändigen Aufbau eines dedizierten Radwege-Netzes abwarten, der sich über Jahrzehnte hinziehen wird.<br /> <br /> Der folgende Abschnitt gibt eine Übersicht über die Eurovelo-Routen, die in Frankreich existieren oder geplant sind. Es wird auf existierende und im Wiki beschriebene Abschnitte verwiesen ebenso wie - als Ersatz für Planungslücken - auf selbst entworfene Routen, mit denen sich die Verheißungen von Eurovelo bereits heute erfüllen lassen.<br /> <br /> Die Eurovelo-Routen sind in der Planung des SN3V berücksichtigt, aber da die beteiligten Seiten nicht immer dieselben Ziele verfolgen, gibt es bisweilen widersprüchliche Angaben über den beabsichtigten Verlauf. Quelle für die hier dargestellten Informationen sind:<br /> <br /> * die [http://www.eurovelo.org/routes/overview-route-database/ Routen-Datenbank] von eurovelo.org;<br /> * die [http://www.eurovelo.com/en/eurovelos Routen-Übersicht] von eurovelo.com;<br /> * die [http://www.departements-regions-cyclables.org/page/schema-national--p-12.html Planungsgrundlage] der nationalen Radrouten Frankreichs (SN3V);<br /> * für bereits fertiggstellte Routen die [http://www.francevelotourisme.com nationale Radtouristik-Webseite] (francevelotourisme.com).<br /> <br /> === Eurovelo 1 ===<br /> <br /> [[Bild:VO-Leuchtturm.jpg|thumb|Atlantikküste (EV1)]]<br /> <br /> Die als '''Atlantikküsten-Route''' bezeichnete EV1 soll vom Nordkap über die britischen Inseln bis zur Südspitze Portugals verlaufen. Der französische Abschnitt - unter dem Namen ''Vélodyssée'' geführt - gilt seit 2012 als komplett fertiggestellt; er beginnt im bretonischen Fährhafen Roscoff, schneidet die bretonische Halbinsel ab und trifft erst an der Loire-Mündung wieder auf die Küste, wo er mit der EV6 zusammentrifft. Dort verbleibt er bis zur spanischen Grenze bei Hendaye. Der Verlauf der französischen EV1 ist komplett im Wiki dargestellt, siehe [[Vélodyssée]].<br /> <br /> === Eurovelo 3 ===<br /> <br /> Die so genannte '''Pilgerroute''' (Trondheim - Santiago de Compostela) stellt die längste vorgesehene EV-Strecke in Frankreich dar. Es existieren zwar schon etliche Abschnitte, aber diese sind kurz und übers ganze Land verteilt. Einen Überblick findet man auf der Seite von [http://transeuropeenne.free.fr/ CycloTransEurope], die Aktionen im Land koordinieren.<br /> <br /> Der grobe Verlauf der EV3 in Frankreich beginnt bei Maubeuge an der belgischen Grenze, folgt in etwa der Oise bis Paris. Dann macht die Route einen großen Umweg nach Orléans, folgt dann ein kurzes Stück der Loire. Ab Tours geht es südwärts nach Bordeaux. Unklar ist noch, ob die Verbindung nach Spanien in Hendaye (Plan SN3V) oder über den Pass von Roncesvalles (Plan Eurovelo) erfolgen soll.<br /> <br /> Konkret im Wiki dargestellt sind bislang nur die Abschnitte an der [[Loire]] (Orléans - Tours) sowie am [[Canal des Deux Mers|Garonne-Seitenkanal]] (von Bordeaux nach Buzet-sur-Baïse). Für die noch nicht fertig gestellten Strecken können zudem [[Paris - Brüssel]] (über Maubeuge) sowie [[Paris - Orléans]] als Überbrückung dienen. Außerdem enthalten diverse Artikel Bemerkungen zu Teilabschnitten, so [[Nord-Pas-de-Calais#Eurovelo_3|Nord-Pas-de-Calais]], [[Picardie#Entlang_der_Oise|Picardie]], [[Paris_-_Fontainebleau#&quot;Eurovelo_3&quot;|Paris - Fontainebleau]] und [[Centre#Canal_d'Orléans|Centre]].<br /> <br /> === Eurovelo 4 ===<br /> <br /> [[Bild:BN-MontStMichel.jpg|thumb|Mont-St-Michel (EV4)]]<br /> <br /> Die sogenannte '''Mitteleuropa-Route''' soll der französischen Nordküste folgen und anschließend bis nach Kiew gehen. Wie die EV1 beginnt sie in Roscoff, führt dann aber ostwärts zum Mont-St-Michel, in die Halbinsel Cotentin, nach Le Havre, Dieppe, Boulogne, Calais und schließlich Dünkirchen.<br /> <br /> Bezüglich des Cotentin bestehen Diskrepanzen: der SN3V-Plan folgt gänzlich der Küstenlinie, während die Eurovelo-Planungen eine Route im Landesinneren vorsehen; hierbei wird das nördliche Cotentin zu einer optionalen Schleife. <br /> <br /> Tatsächlich realisiert unter dem Namen EV4 ist bis jetzt nur ein Teil-Abschnitt der so genannten ''Tour de Manche''. Noch nicht unter dem Namen EV4, sondern als ''Véloroute du littoral'' ist ein Abschnitt zwischen Le Havre und Dieppe ausgeschildert. Die ''Route de la Mer du Nord'', die in Boulogne beginnt, ist nicht ausgeschildert und in keiner Quelle als Verlauf der EV4 bestimmt, kann aber als Alternative dienen.<br /> <br /> Im Wiki sind keine Tracks der EV4 dargestellt, siehe aber die Bemerkungen zur [[Basse-Normandie#Tour_de_Manche|Tour de Manche]] und [[Haute-Normandie#Küste|Véloroute du Littoral]] sowie zu möglichen Routen in [[Nord-Pas-de-Calais#Nordseeküsten-Radweg|Nord-Pas-de-Calais]].<br /> <br /> === Eurovelo 5 ===<br /> <br /> Basierend auf einem alten Pilgerweg soll die '''Via Romea Francigena''' von London nach Rom bzw. Brindisi verlaufen. Dabei quert sie Frankreich in zwei Abschnitten. Der westliche Abschnitt soll von Calais über Lens nach Lille verlaufen, davon ist aber noch nichts zu sehen. Nach einem Intermezzo in Belgien, Luxemburg und Deutschland beginnt der östliche Abschnitt in der Nähe von Saarbrücken, folgt der Saar, durchquert die Vogesen und verbindet anschließend Straßburg mit Basel.<br /> <br /> Der Verlauf von Straßburg nach Basel soll nach übereinstimmender Meinung des SN3V und eurovelo.org am Rhein sein, während eurovelo.com einen Verlauf am Fuße der Vogesen angibt.<br /> <br /> Der östliche Abschnitt ist in ersterer Variante komplett im Wiki dargestellt, siehe - in umgekehrter Reihenfolge - [[Véloroute Rhin]] (Abschnitt Basel-Straßburg), [[Straßburg - Paris]] (Abschnitt Straßburg-Gondrexange) und <br /> [[Saar]] (Abschnitt Gondrexange-Sarreguemines), <br /> <br /> === Eurovelo 6 ===<br /> <br /> [[Bild:EV6-Sully.jpg|thumb|Wasserschloss an der EV6]]<br /> Die '''Atlantik-Schwarzmeer-Route''' gehört zu den am weitesten fortgeschrittenen Eurovelo-Projekten, sowohl europaweit als auch in Frankreich. Dort führt der Weg von Basel nach Mülhausen, dann dem Doubs, der Saône und dem Canal du Centre folgend nach Digoin. Dann folgt er der Loire bis zum Atlantik. Endpunkt ist nach Vorstellungen von Eurovelo bei Nantes, nach denen des SN3V-Plans bei St-Brevin an der Loiremündung.<br /> <br /> Die französische EV6 ist komplett im Wiki dargestellt, siehe [[Rhein - Loire]] für den Abschnitt Basel - Digoin und [[Loire]] für den Abschnitt Digoin - Nantes/St-Brevin. Siehe ferner den Übersichtsartikel [[Eurovelo 6]].<br /> <br /> === Eurovelo 8 ===<br /> <br /> Bei der '''Mittelmeer-Route''', die von Cádiz nach Athen (bzw. Zypern) führen soll, ist der Name in Frankreich Programm, bis auf einen Abschnitt östlich der Rhône, der die provenzalischen Voralpen im Landesinneren durchqueren und erst bei Fréjus wieder auf die Küste treffen soll. Laut Eurovelo soll es von Menton aus noch zum Col de Tende gehen, davon ist beim SN3V-Plan keine Rede, dort geht es an der italienischen Küste weiter.<br /> <br /> Die Route ist noch quasi inexistent, auch wenn lokal ein paar nützliche Wege existieren. Im Wiki ist davon bislang ein kurzer Abschnitt am [[Canal des Deux Mers|Canal du Midi]] (Agde bis etwa Ventenac) dargestellt.<br /> <br /> === Eurovelo 15 ===<br /> <br /> [[Bild:Elsass-Strassburg.jpg|thumb|Straßburg (EV5/15/16)]]<br /> <br /> Bei der EV15 handelt es sich um den multinationalen '''Rhein-Radweg''', dessen französischer Abschnitt unter [[Véloroute Rhin]] dargestellt ist. Südlich von Straßburg fungiert er gleichzeitig als EV5, nördlich davon als EV16.<br /> <br /> === Eurovelo 16 ===<br /> <br /> Unter diesem Namen firmiert ein Projektvorschlag Frankreichs, der in der nationalen Netzplanung bereits berücksichtigt ist, aber vom Eurovelo-Konsortium noch nicht akzeptiert wurde. Es handelt sich um die Idee einer Verbindung London - Paris - Prag. Ersterer Teil besteht in Form der 2012 eingeweihten ''Avenue verte'', für Zweiteren wird speziell deutscherseits seit längerem der ''Paneuropa-Radweg'' propagiert. Allerdings ist für die EV16 ein weiter südlicher Verlauf geplant, der zunächst die Seine begleitet (von Paris nach Moret-sur-Loing zusammen mit der EV3), dann ab Troyes die künstliche Seenplatte der Champagne durchquert. Erst der Abschnitt von Bar-le-Duc nach Straßburg entspricht wieder dem Paneuropa-Radweg. Von Straßburg geht es am Rhein nach Norden.<br /> <br /> Weite Teile dieser potenziellen Route sind bereits im Wiki vorhanden, siehe [[Paris - Dieppe]] (für die Avenue verte) sowie [[Straßburg - Paris]] (östlicher Teil bis Bar-le-Duc) und [[Véloroute Rhin]] (nördlicher Teil ab Straßburg), dazu die informellen Beschreibungen unter [[Champagne-Ardenne#Seine|Champagne-Ardenne]] (Abschnitte Seine und Seengebiet). Für den noch inexistenten gemeinsamen Abschnitt mit der EV3 stellt [[Paris - Fontainebleau]] eine Alternative dar.<br /> <br /> == Nationale Radrouten ==<br /> <br /> Die nationalen Radrouten erhalten jeweils eine zweistellige Nummer, von denen die erste Ziffer der groben geographischen Einteilung dient (siehe unten). Die meisten Routen sind noch im Planungsstadium, wie oben bemerkt. Die Realisierung wird sich auf sehr lange Zeit hinziehen, dennoch wird die kommende Entwicklung interessant zu beobachten sein. Auf der [http://www.af3v.org Seite des AF3V] wird der Fortschritt des Ausbaus meist recht zeitnah beschrieben (französisch). <br /> <br /> Im folgenden werden die Routen nur stichwortartig aufgeführt und ggfs auf weitere Details an anderer Stelle im Wiki verwiesen.<br /> <br /> === Norden ===<br /> ; V30 : Marne - Aisne - Somme<br /> : Der geplante Routenverlauf verbindet die mittlere Marne mit der Somme und folgt letzterer bis zum Ärmelkanal. Realisiert sind nur Bruchstücke, etwas weiter fortgeschritten an der Somme. Sehenswürdigkeiten: Reims, Chemin des Dames (WK I), Amiens, Sommebucht. Länge ca. 300 km.<br /> : Hinweise im Wiki: [[Champagne-Ardenne#Reims|Situation um Reims]], [[Picardie#Entlang der Somme|an der Somme]].<br /> ; V31 : Véloroute du bassin minier <br /> : Querverbindung zwischen EV3 und EV5 in Nordfrankreich, von Lens nach Maubeuge. Noch keine Teilstücke verwirklicht. Länge ca. 80 km<br /> ; V32 : Paris - Lille<br /> : Nord-Süd-Achse durch Nordfrankreich. Von Paris über Conflans, Senlis nach Beauvais existiert die Route und ist identisch mit dem östlichen Zweig der ''Avenue verte'' (s.u.). Weiterer geplanter Verlauf: Beauvais - Amiens - Corbie - Arras - Lens - Lille. Sehenswürdigkeiten: Paris, Geburtsstätten der Gotik (Paris, St-Denis, Royaumont, Senlis, Beauvais, Amiens), Schloss Chantilly, Schlachtfelder der Somme, Lille. Länge ca. 300 km.<br /> : Hinweise im Wiki: [[Paris - Dieppe|Avenue verte]] (für die ersten 50&amp;nbsp;km bis Conflans), [[Picardie#Entlang der Somme|Somme]] (für Amiens - Corbie).<br /> ; V33 : Untere Seine<br /> : Diese Route soll die Seine von Paris nach Le Havre erschließen. Auf den ersten 100&amp;nbsp;km identisch mit der existierenden [[Paris - Dieppe|Avenue verte]], nicht immer am Fluss verlaufend. In der Normandie ist ein Weg am nördlichen Ufer geplant. Länge ca. 350 km.<br /> : Hinweise im Wiki: Für die ersten 100&amp;nbsp;km siehe [[Paris - Dieppe|Avenue verte]] (bis Bray-et-Lu). Zur selbständigen Fortsetzung bis Rouen siehe [[Paris - Rouen]] (ab Giverny; auch als alternativer Start geeignet). Siehe ferner [[Haute-Normandie#Seine|Haute-Normandie]] für die Fortsetzung Rouen - Le Havre.<br /> ; V34 : Ardennenkanal<br /> : Die Route ist als Querverbindung zwischen den Flüssen Aisne/V30 und Maas/V54 gedacht und soll am Ardennenkanal verlaufen. Der Treidelweg ist dafür jedoch noch nicht hergerichtet. Kaum Sehenswürdigkeiten entlang der Strecke, sei es denn die Dorfkirche von Asfeld. Länge ca. 120 km.<br /> <br /> === Nordwesten ===<br /> * '''V40:''' (Véloscénie): Paris - Chartres - Mont-St-Michel<br /> * '''V41:''' (Eure-Loir): Poses - Chartres - Montoire - Tours<br /> * '''V42:''' (Rance-Vilaine): Dinard - Rennes - Arzal<br /> * '''V43:''' (Manche-Atlantik): Caen - Angers - Saumur - Parthenay - Marans<br /> * '''V44:''' Alençon - La Flèche - Saumur<br /> * '''V45:''' (Bretonische Küste): Nantes - Roscoff<br /> * '''V46:''' (Cher): Montluçon - Bourges - Tours<br /> * '''V47:''' (Loir): Montoire - La Flèche<br /> * '''V48:''' Bourges - Gien - Montargis<br /> <br /> === Nordosten ===<br /> * '''V50:''' (Mosel-Saône): Apach - Lyon<br /> * '''V51:''' (Tour de Bourgogne): Dijon - Auxerre - Decize - Dijon<br /> * '''V51a:''' Chagny - Chalon - Cluny - Tournus - Chalon<br /> * '''V52:''' Straßburg - Paris<br /> * '''V53:''' (obere Marne): Dijon - Vitry-le-François<br /> * '''V54:''' (Maas): Void-Vacon (a)/Bar-le-Duc (b) - Givet<br /> * '''V55:''' (Yonne): Montereau - Migennes<br /> * '''V56:''' Troyes - Tonnerre - Clamecy - La Charité<br /> <br /> === Südosten ===<br /> * '''V60:''' (Rhône): St-Gingolph (a) / Genf (b) - Port-St-Louis (A) / Sète (B)<br /> * '''V61:''' (Arve): Vallorcine - Gaillard<br /> * '''V62:''' Chessenaz - Annecy (a/b) - Montmélion<br /> * '''V63:''' Chanaz - Chambéry - Montmélion - Grenoble - Valence<br /> * '''V64:''' Grenoble - Marseille<br /> * '''V65:''' (Côte-d'Azur): Fréjus - Port-St-Louis<br /> * '''V66:''' Sommières - Nîmes - Comps<br /> <br /> === Zentralmassiv ===<br /> * '''V70:''' Nevers - Clermont-Ferrand (a/b) - Brassac-les-Mines - Langogne - Quissac - Montpellier<br /> * '''V71:''' (obere Loire): Paray - Le Puy<br /> * '''V72:''' Lyon - St-Étienne<br /> * '''V73:''' Sablons - Le Puy - Langogne<br /> * '''V74:''' (Cantal): Brassac-les-Mines - Figeac<br /> * '''V75:''' Diou - Montluçon<br /> <br /> === Südwesten ===<br /> * '''V80:''' (Les deux mers): Sète - Le Verdon<br /> * '''V81:''' (Prépyrénées): Perpignan - Bayonne<br /> * '''V82:''' (Baïse): Lannemezan - Damazan)<br /> * '''V83:''' (Garonne): Roquefort - Toulouse<br /> * '''V84:''' (Passa Païs): Montferrand - Castres - Béziers<br /> * '''V85:''' (Tarn): Quissac - Montech<br /> * '''V86:''' (Lot): Langogne - Damazan<br /> * '''V87:''' Montluçon - Beaumont-du-Lac - Rocamadour - Montech<br /> <br /> === Westen ===<br /> * '''V90:''' La Charité - Argenton-sur-Creuse - Limoges - Excideuil - Libourne<br /> * '''V91:''' Libourne - Rocamadour<br /> * '''V92:''' Excideuil - Angoulême - Rochefort<br /> * '''V93:''' Beaumont-du-Lac - Limoges - Confolens<br /> * '''V94:''' Argenton-sur-Creuse - Poitiers - Parthenay<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://www.departements-regions-cyclables.org/page/schema-national--p-12.html Schéma national] - Webseite Départements et Régions cyclables<br /> * [http://www.dgcis.gouv.fr/files/files/archive/www.tourisme.gouv.fr/territoires/velo/sn3v2011numerotation.pdf Übersichtskarte] (pdf) der Planung SN3V 2011<br /> <br /> {{Frankreich-Artikel}}<br /> [[Kategorie:Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Frankreich&diff=77734 Frankreich 2013-03-10T11:05:18Z <p>Axurit: Links aktualisiert, nicht mehr verfügbarer Papier-Führer entfernt</p> <hr /> <div>&lt;div style=&quot;padding:5px; background-color:#dddddd;&quot;&gt;<br /> &lt;center&gt;Siehe [[Portal:Frankreich]] für eine schnelle Übersicht aller zu Frankreich verfügbaren Artikel.&lt;/center&gt;<br /> &lt;/div&gt;<br /> <br /> {{StubLand}}<br /> <br /> [[Bild:France relief location map.jpg|right|thumb|570px|Physische Karte Frankreichs]]<br /> <br /> == Allgemeines == <br /> <br /> Frankreich liegt in Westeuropa. Außerdem sind verschiedene Überseeterritorien integraler Bestandteil der französischen Republik (siehe [[#Regionen|Regionen]]). Aus praktischen Gründen konzentriert sich dieser Artikel jedoch auf den europäischen Anteil samt [[Korsika]].<br /> <br /> === Generelle Empfehlungen ===<br /> <br /> Frankreich ist etwa anderthalbmal so groß wie Deutschland und weist eine noch größere landschaftliche Vielfalt auf: von der schroffen Küste der Bretagne über die Salzwiesen der Camargue zu den Palmenstränden der Côte d'Azur; vom dichtbesiedelten, industrialisierten Norden über die lieblichen Hügel des Burgund bis zu den menschenleeren Causses des Zentralmassivs, den grünen Pyrenäen und den höchsten Cols der Alpen. Gegenüber Deutschland gibt es mehr &quot;wilde&quot; Natur und mehr Großlandschaften, die man per Rad nicht so schnell an einem Tag durchquert.<br /> <br /> Die Spannbreite der geschichtlichen Denkmäler steht dem nicht nach: Das Kulturwelterbe Frankreichs umfasst so diverse Stätten wie die Höhlen von Lascaux, den römischen Aquädukt des Pont du Gard, gotische Kathedralen wie die von Chartres, das Seineufer von Paris mit dem Eiffelturm oder die moderne Architektur des wiederaufgebauten Le Havre.<br /> <br /> Eine zweite Kennzahl ist die Bevölkerung: mit knapp 65 Mio etwas weniger als Deutschland, dazu sehr ungleichmäßig verteilt. Einer starken Konzentration auf einige Ballungsräume stehen weite, für europäische Verhältnisse sehr dünn besiedelte Flächen gegenüber, Landflucht ist ein ernstes Problem. Die Bevölkerungsdichte im Vergleich: der Median über alle französischen Départements entspricht der Dichte in Mecklenburg oder Brandenburg, den dünnst besiedelten deutschen Ländern. Dies in Zusammenhang mit einem dichten Netz an Nebenstraßen bedeutet für den Radler vor allem eins: viel Stille und Besinnlichkeit abseits der touristischen und wirtschaftlichen Schlagadern. Aber auch eine geringere Dichte an Geschäften, Unterkünften, Bahnhöfen und touristischen Attraktionen, im Rahmen einer einzigen Tagestour findet man meist weniger Abwechslung und Vielfalt als auf einer vergleichbaren Tour innerhalb Deutschlands.<br /> <br /> Mit Paris existiert ein Zentrum, das in Hinblick auf Bevölkerung, Politik, Kultur und Wirtschaft den Rest des Landes in einem Maße überragt, das in Deutschland undenkbar wäre. Dennoch hat sich eine feingliedrige regionale Identität erhalten, die sich nicht zuletzt über ihre kulinarischen Produkte und ihre Küche definiert.<br /> <br /> Radfahren ist in Frankreich weniger verbreitet (3&amp;nbsp;% Verkehrsanteil) als in Deutschland, dies gilt insbesondere für Alltagsradeln oder Fahrradtourismus. Es gibt aber mehr Respekt für Radfahrer, was sich auch im Fahrverhalten ausdrückt, insgesamt geht es auf den Straßen sehr viel entspannter und kooperativer zu.<br /> <br /> === Einreisebestimmungen ===<br /> <br /> Frankreich ist Mitglied der EU, der Europäischen Zollunion und des Schengener Abkommens. Es gilt daher grundsätzlich Reisefreiheit zwischen den deutschsprachigen Ländern und Frankreich, allerdings sind Personalausweis bzw. Reisepass mitzuführen. Stichprobenartige Passkontrollen werden insbesondere noch im Zugverkehr durchgeführt. Zwischen Frankreich und der Schweiz kann es immer noch Zollkontrollen geben. Wenn man per Rad die Grenze überquert, ist man in der Praxis jedoch weder Einreise- noch Zollkontrollen unterworfen.<br /> <br /> === Klima und Reisezeit ===<br /> <br /> Frankreich gehört zur gemäßigten Klimazone und kann das ganze Jahr über bereist werden. In Ostfrankreich ist das Klima ähnlich wie in den angrenzenden Regionen Mitteleuropas und mit strengeren Wintern als im Rest des Landes. Im Pariser Becken ist das Klima etwas milder als im deutschen Durchschnitt, im Winter fällt nur selten Schnee und im Sommer herrschen ähnliche Temperaturen. Die maritimen Regionen Nord- und Westfrankreichs haben etwas feuchteres Klima und wechselhafte Wetterverhältnisse. Südfrankreich ist deutlich wärmer, die Vegetation ist im Frühling schon deutlich weiter, und im Sommer kann es teils unangenehm heiß werden.<br /> <br /> August ist in Frankreich Ferienzeit, die Mehrheit der Bevölkerung fährt in den Urlaub. Insbesondere in den Badegebieten an Mittelmeer und Atlantik kann es dann sehr voll sein, während anderswo Geschäfte geschlossen sind. Außerhalb der genannten Gebiete wird man sich weniger Sorgen um Unterkünfte machen müssen.<br /> <br /> === Sicherheit und Verhaltensempfehlungen === <br /> <br /> Es gelten die gleichen Maßregeln wie für Deutschland oder andere vergleichbare Länder: Im Allgemeinen ist es sehr sicher, und Ausnahmen beherrscht man mit gesundem Menschenverstand (gewisse Quartiere in Ballungszentren und auf Touristen gerichtete Gaunereien insbesondere in Paris oder an der Mittelmeerküste).<br /> <br /> === Sprache === <br /> <br /> Landessprache ist Französisch. Das Klischee vom Franzosen als Fremdsprachenmuffel ist veraltet, insbesondere die jüngere und mittlere Generation der Franzosen stellt gerne ihre Fremdsprachenkenntnisse unter Beweis. An touristischen Einrichtungen wird man oft ungefragt auf Englisch zugetextet, sobald einen der Gesprächspartner als Ausländer identifiziert hat. Nichtsdestotrotz kommt es immer gut an, wenn man sich zumindest etwas Mühe gibt, Französisch zu reden. In der breiten Bevölkerung sind Englischkenntnisse sonst ähnlich weit verbreitet wie in Deutschland, sprich je ländlicher die Gegend und je älter der Gegenüber, desto unwahrscheinlicher. Basiskenntnisse der Sprache sind generell nützlich, um sich zurechtzufinden.<br /> <br /> Deutsch wird teilweise im [[Elsass]] und in den Grenzregionen [[Lothringen]]s gesprochen, allerdings eher in den Kleinstädten und Dörfern; außerdem sind Hotels und Gastwirte meist auf deutsche Touristen eingestellt.<br /> <br /> == Fahrrad ==<br /> === Regeln und Vorschriften ===<br /> <br /> Die Verkehrsregeln in Frankreich sind im Großen und Ganzen die gleichen wie in Deutschland. Hier sind nur einige für Frankreich spezifische Regeln aufgeführt.<br /> <br /> Straßenbegleitende Radwege - von denen es in Frankreich viel weniger gibt als in Deutschland - sowie Radstreifen sind durch zwei Arten von Schildern gekennzeichnet: runde und viereckige. Runde blaue Schilder mit Fahrradsymbol markieren, so wie in Deutschland auch, eine Benutzungspflicht. Die Benutzungspflicht gilt nicht für Fahrräder mit Anhänger (remorque). Zusätzlich gibt es ''eckige'' blaue Schilder mit Fahrradsymbol, diese werden zur Benutzung empfohlen, sind aber nicht verpflichtend. (Vergleiche Zeichen B22a und C113 in der [http://www.equipementsdelaroute.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/Arrete1967_2annexe_vc20120402_cle03791b.pdf Tabelle der Verkehrszeichen].) Ein spezielles, selbsterklärendes Schild (C115) kennzeichnet sogenannte Voies Vertes, also Wege im Grünen, die Fußgängern und Radfahrern vorbehalten sind.<br /> <br /> Nachts oder bei schlechter Sicht müssen Radfahrer außerhalb geschlossener Ortschaften eine Warnweste tragen ([http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=2D798E4063DD44F2F134651F4BC70496.tpdjo09v_3?idArticle=LEGIARTI000019277075&amp;cidTexte=LEGITEXT000006074228&amp;dateTexte=20130223 Gesetzestext]).<br /> <br /> Ampeln in Frankreich haben auf der Rückseite ein rotes Kreuz, das aufleuchtet, wenn die Ampel rot ist. Auf diese Weise kann man erkennen, ob der Gegenverkehr Rot hat.<br /> <br /> [[Bild:Frankreich-Gelbpfeil.jpg|thumb|Rechtsabbiegen bei Rot erlaubt]]<br /> <br /> Manche Ampeln in Frankreich erlauben das Rechtsabbiegen trotz roter Ampeln, dies wird durch einen blinkenden gelben Pfeil neben der Ampel angezeigt. Dabei muss der Vorrang anderer Verkehrsteilnehmer, insbesondere von Fußgängern sowie Querverkehr, beachtet werden. Es handelt sich praktisch um dieselben Regeln wie beim deutschen Grünpfeil, außer dass der Pfeil nicht permanent aktiv sein muss. Es gibt auch eine Variante zum Geradeausfahren bei von links einmündenden Straßen. Seit 2012 sieht die Straßenverkehrsordnung spezielle Regelungen für Radfahrer vor: Blinkende Pfeile mit Fahrradsymbol erlauben das Abbiegen bzw. Geradeausfahren ausschließlich für Radfahrer. Alternativ kann diese Regelung durch ein Vorfahrt-Beachten-Schild (auf der Spitze stehendes Dreieck) mit gelbem Fahrradsymbol und Pfeil angezeigt werden ([http://www.securite-routiere.gouv.fr/article.php3?id_article=4034 mehr Informationen hierzu]).<br /> <br /> Weiterführende Links:<br /> * [http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article224 Rechte und Pflichten für Radfahrer] - Zusammenstellung des MDB (auf Französisch)<br /> * [http://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228 Code de la Route] - französische Straßenverkehrsordnung mit allen Einzelheiten<br /> <br /> === Versorgungslage für Ersatzteile ===<br /> <br /> Fahrradläden gibt es in jeder Kleinstadt. Je nach Region kann die nächste Kleinstadt aber gerne mal 20 oder 30&amp;nbsp;km entfernt sein. Die meisten Ersatzteile wird man problemlos finden. Man sollte jedoch gewahr sein, dass die meisten französischen Radfahrer Rennrad oder MTB fahren, Treckingräder bzw. Fahrradtourismus sind weniger geläufig. Bestimmte in Deutschland geläufige Komponenten kann man in einem durchschnittlichen Fahrradladen nicht erwarten, z.B. Nabendynamo, Winterreifen, Hydraulikbremsen (und entsprechende Bremsklötze, z.B. für Magura HS33 - besser aus Deutschland mitbringen).<br /> <br /> === Fahrrad-Wörterbuch ===<br /> <br /> * siehe auch [[Fahrradteile, Übersetzungen in andere Sprachen]]<br /> * siehe auch [http://www.dfjw.org/sites/default/files/cyclisme.pdf Glossar Cyclotourisme] des Deutsch-Französischen Jugendwerks<br /> <br /> {| width=&quot;100%&quot;<br /> |-<br /> |<br /> {|<br /> | width=130 | '''Komponenten'''<br /> |-<br /> | Rahmen || cadre<br /> |-<br /> | Gabel || fourche<br /> |-<br /> | Lenker || guidon<br /> |-<br /> | Sattel || selle<br /> |-<br /> | Bremse || frein<br /> |-<br /> | Rad || roue<br /> |-<br /> | Felge || jante<br /> |-<br /> | Speiche || rayon<br /> |-<br /> | Nabe || moyeu<br /> |-<br /> | Lager || roulement<br /> |-<br /> | Kurbelarm || manivelle<br /> |-<br /> | Pedal || pédale<br /> |-<br /> | Kette || chaîne<br /> |-<br /> | Gangschaltung || changement de vitesse<br /> |-<br /> | Umwerfer || dérailleur avant<br /> |-<br /> | Schaltwerk || dérailleur arrière<br /> |-<br /> | Vorderlicht || phare<br /> |-<br /> | Rücklicht || feu arrière<br /> |-<br /> | Dynamo || dynamo<br /> |-<br /> | Reflektor || catadioptre<br /> |} <br /> |<br /> {|<br /> | Klingel || sonnette<br /> |-<br /> | Gepäckträger || porte-bagage<br /> |-<br /> | Fahrradtasche || sacoche<br /> |-<br /> | Schutzblech || garde-boue<br /> |-<br /> | Fahrradschloss || antivol<br /> |-<br /> | Fahrradcomputer || compteur<br /> |-<br /> | Steuersatz || jeu de direction<br /> |-<br /> | Anhänger || remorque<br /> |-<br /> | &amp;nbsp;<br /> |-<br /> | width=130 | '''Ersatzteile/Werkzeug'''<br /> |-<br /> | Mantel || enveloppe de pneu<br /> |-<br /> | Schlauch || chambre à air<br /> |-<br /> | Ventil || valve<br /> |-<br /> | Kettenschloss || maillon de chaîne<br /> |-<br /> | Kettenblatt || plateau<br /> |-<br /> | Ritzel || pignon<br /> |-<br /> | Ritzelpaket || cassette<br /> |-<br /> | Bremsklotz || patin de frein<br /> |-<br /> | Bremsscheibe || disque de frein<br /> |-<br /> | Bremszug || câble de frein<br /> |-<br /> | Bowdenzug || câble Bowden<br /> |}<br /> |<br /> {|<br /> | Werkzeug || outil<br /> |-<br /> | Flickzeug || trousse de réparation<br /> |-<br /> | Luftpumpe || pompe<br /> |-<br /> | Kettenöl || huile de chaîne<br /> |-<br /> | Schraubenschlüssel || cléf à vis<br /> |-<br /> | Schraubendreher || tournevis<br /> |-<br /> | Inbusschlüssel || clé Allen<br /> |-<br /> | Speichennippel || écrou de rayon<br /> |-<br /> | Schraube || vis<br /> |-<br /> | Mutter || écrou<br /> |-<br /> | &amp;nbsp;<br /> |-<br /> | width=130 | '''Verschiedene'''<br /> |-<br /> | Fahrradladen || magasin de vélos<br /> |-<br /> | Fahrradabteil || compartiment vélos<br /> |-<br /> | Fahrradverleih || location de vélos<br /> |-<br /> | Fahrrad-Abstellraum || local à vélos<br /> |-<br /> | Radweg || piste cyclable<br /> |-<br /> | kaputt || cassé<br /> |-<br /> | reparieren || réparer<br /> |-<br /> | Platten || crevaison<br /> |-<br /> | aufpumpen || gonfler<br /> |}<br /> |}<br /> <br /> == Transport == <br /> <br /> ==== Bahn ====<br /> <br /> Siehe den ausführlichen Artikel [[Bahn und Rad in Frankreich]].<br /> <br /> ==== Bus ====<br /> Manche Gesellschaften bieten Bustransporte mit Fahrradbeförderung an (z.B. [http://www.bike-und-bus.de/ Bike &amp; Bus]).<br /> <br /> == Unterwegs ==<br /> <br /> === Geographischer Überblick ===<br /> <br /> Für Radfahrer einigermaßen zweckmäßig ist eine grobe Einteilung des Landes in drei Beckenlandschaften umgeben von mehreren Gebirgen.<br /> <br /> Das Pariser Becken nimmt die nördliche Mitte des Landes ein und geht im Osten in die Schichtstufenlandschaft Lothringens über. Den Südwesten, rund um die Garonne, nimmt das Aquitanische Becken ein, und die Küste des Golfe du Lion gehört zum Mittelmeerbecken. Zusammen umringen die drei Becken das Zentralmassiv, ihrerseits umgeben sind sie von mehreren Mittel- und Hochgebirgen: den Ardennen, den Vogesen, dem Jura, den Alpen, den Pyrenäen und dem Armorikanischen Massiv.<br /> <br /> Untereinander verbunden sind die drei Becken durch die Poitou-Schwelle (bei Poitiers), die Schwelle von Naurouze (am [[Canal du Midi]]) und über den [[Rhône]]graben durch die Schwellen des [[Burgund]]. Für Fernradler ergibt sich so die Möglichkeit, die meisten Gegenden Frankreichs ohne Querung des Zentralmassivs erreichen zu können, oder aber die Möglichkeit einer einfachen, langen Rundtour durch Frankreich. Zu beachten ist jedoch, dass die Beckenlandschaften keinesfalls flach sind, typischerweise bestehen sie aus Plateaus von bis zu 200&amp;nbsp;m Meereshöhe, in die sich zahlreiche Flüsse und Bachläufe eingegraben haben. Da das Straßennetz nur schwach mit den Tälern korreliert, hat man trotz der geringen Höhenunterschiede viel Auf und Ab zu bewältigen, jedenfalls abseits einiger weniger Hauptachsen. Wie bereits erwähnt, gehört der Ostteil des Pariser Beckens zudem zum [[Lothringen|Lothringer]] Schichtstufenland. Dieses ist - mit dem Rheingraben als Achse - ein Spiegelbild seines süddeutschen Pendants, aber mit Ausnahme der Vogesen weniger scharf als jenes ausgeprägt.<br /> <br /> Von den Gebirgen ist das Armorikanische Massiv eines der geologisch älteren und mit bis zu 400&amp;nbsp;m Meereshöhe das flachste; es nimmt den Westzipfel Frankreichs mit der [[Bretagne]] und Teilen des Poitou und der Normandie ein. Die Übergänge zu den Becken erscheinen äußerlich fließend, und nur an einigen Stellen (z.B. Suisse normande, Alpes mancelles, Montagnes noires sowie die bretonische Küste) nimmt man den Mittelgebirgscharakter deutlich wahr.<br /> <br /> Die Ardennen berühren das Land nur am Rande, der französische Anteil besteht hauptsächlich aus den Tälern von Maas und Semoy, siehe [[Champagne-Ardenne]]. Die Vogesen als Waldberge und der Jura mit seiner Karstlandschaft sind Mittelgebirge ganz unterschiedlichen Charakters, zwischen ihnen erleichtert die Burgundische Pforte den Übergang von der Rheinebene ins Innere Frankreichs. Eine Sonderstellung unter den Mittelgebirgen nimmt das Zentralmassiv ein. Hier wurde ein älteres Gebirge, das aus derselben geologischen Epoche wie das Armorikanische Massiv oder die Ardennen stammt, durch die Auffaltung von Alpen und Pyrenäen angehoben und teilweise überprägt. Dementsprechend vielfältig präsentiert es sich, es umfasst die Karstplateaus der Causses und die Vulkane der Auvergne ebenso wie die endlosen Hügel des Limousin, das Weinanbaugebiet des Beaujolais oder den Limagne-Graben. Anders als in den Alpen oder Pyrenäen gibt es im Zentralmassiv keine einfachen Transitrouten, die mit ein oder zwei Pässen auskämen; dies liegt einerseits an der verschachtelten Topographie des Gebirges, andererseits daran, dass viele Flüsse unzugängliche Schluchten bilden.<br /> <br /> Hochgebirge sind Alpen und Pyrenäen, beide ein Eldorado für sportliche Ambitionen, nicht zuletzt dank ihrer mythenumrankten Tour-de-France-Anstiege. Dabei ist das Gebiet der Alpen größer, landschaftlich vielfältiger, und ihre Pässe sowie Berge sind generell höher als in den Pyrenäen, die ihrerseits mit mehr Grün punkten können.<br /> <br /> === Regionen ===<br /> <br /> Administrativ ist Frankreich in 27 Regionen aufgeteilt, 22 davon im europäischen Kernland (inkl. Korsika), die restlichen fünf sind die überseeischen Départements. Die folgenden Artikel stellen die Regionen vor und geben weitere Detailinformationen.<br /> <br /> {| width=&quot;80%&quot;<br /> | width=&quot;15%&quot; |<br /> * [[Aquitaine]]<br /> * [[Auvergne]]<br /> * [[Bretagne]]<br /> * [[Burgund]]<br /> * [[Centre]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Champagne-Ardenne]]<br /> * [[Elsass]]<br /> * [[Franche-Comté]]<br /> * [[Île-de-France]]<br /> * [[Korsika]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Languedoc-Roussillon]]<br /> * [[Limousin]]<br /> * [[Lothringen]]<br /> * [[Midi-Pyrénées]]<br /> * [[Nord-Pas-de-Calais]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Basse-Normandie]]<br /> * [[Haute-Normandie]]<br /> * [[Pays de la Loire]]<br /> * [[Picardie]]<br /> * [[Poitou-Charentes]]<br /> | width=&quot;25%&quot; style=&quot;vertical-align:top&quot; |<br /> * [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]<br /> * [[Rhône-Alpes]]<br /> |}<br /> <br /> Départements d'outre-mer: Französisch-Guayana, Guadeloupe, Martinique, Mayotte, Réunion<br /> <br /> === Straßennetz ===<br /> <br /> [[Bild:Voieverte-schild.jpg|thumb|Wegweiser zum Voie Verte in Cornimont]]<br /> <br /> Frankreich ist ein Flächenland mit wenigen Ballungsräumen um die großen Städte; es gibt wenige Fahrradwege (in Frankreich meist &quot;pistes cyclables&quot; genannt), dafür aber sehr viele verkehrsarme Nebenstraßen, auf denen sich sehr angenehm radeln lässt.<br /> <br /> '''Voies Vertes''' (&quot;Grüne Wege&quot;) sind straßenferne Radrouten, die gelegentlich auf ehemaligen Bahntrassen verlaufen. Sie werden besonders beworben.<br /> * [http://www.af3v.org/CarteAF3V/carte-detaillee.html Übersichtskarte der Voies vertes]<br /> * [http://www.voiesvertes.com Übersicht Voies Vertes]<br /> <br /> Es gibt bisher einen '''Voie Bleu''' (&quot;Blauen Weg&quot;). <br /> * [http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=230 Saône-Radweg]<br /> <br /> [[Bild:Rhein-Rhone-Kanalc.jpg|thumb|Radweg entlang des Rhein-Rhone-Kanals südlich von Straßburg]]<br /> Als Radweg ausgebaute '''Treidelwege''' entlang von Kanälen (z.B. Canal de la Marne au Rhin) trifft man häufiger an als in Deutschland. Diese Wege haben ein sehr angenehmes Höhenprofil. Als gelungenes Beispiel kann man den Radweg entlang des Rhein-Rhone-Kanals südlich von Straßburg nennen. Er ist Teil des französischen Rhein-Radweges zwischen Straßburg und Basel.<br /> <br /> * Link: [http://www.velocanauxdodo.fr/ velocanauxdodo.fr] - Webseite mit Tipps zu Radfahren auf Treidelwegen in Frankreich<br /> <br /> === Routen und Touren ===<br /> <br /> Im Wiki werden bislang folgende Routen innerhalb Frankreichs beschrieben: ([http://maps.google.com/maps?q=http:%2F%2Fradreise-wiki.de%2Fimages%2FRadfernwege_%C3%9Cbersicht.kmz&amp;hl=de&amp;ie=UTF8&amp;ll=46.664517,2.900391&amp;spn=7.691061,19.753418&amp;t=p&amp;z=6&amp;vpsrc=6 Übersichtskarte])<br /> <br /> {| width=&quot;50%&quot;<br /> |-<br /> | valign=&quot;top&quot; |<br /> * [[Canal des Deux Mers]]<br /> * [[Chalon - Mâcon]]<br /> * [[Dole - Fontainebleau]]<br /> * [[Gerbier de Jonc]]<br /> * [[Glan-Blies]]<br /> * [[Martigny - Nizza]]<br /> * [[Loire]]<br /> * [[Marne]]<br /> | valign=&quot;top&quot; |<br /> * [[Mosel]]<br /> * [[Paris Stadtrundfahrt]]<br /> * [[Paris - Brüssel]]<br /> * [[Paris - Chartres]]<br /> * [[Paris - Dieppe]]<br /> * [[Paris - Fontainebleau]]<br /> * [[Paris - Orléans]]<br /> * [[Paris - Rouen]]<br /> | valign=&quot;top&quot; |<br /> * [[Rhein - Loire]]<br /> * [[Rhône]]<br /> * [[Route des Grandes Alpes]]<br /> * [[Saar]]<br /> * [[Saône]]<br /> * [[Straßburg - Paris]]<br /> * [[Véloroute Rhin]]<br /> |}<br /> <br /> Radweit-Routen:<br /> {| width=&quot;70%&quot;<br /> |-<br /> | valign=&quot;top&quot; |<br /> * [[Radweit Aachen - Reims]]<br /> * [http://www.radweit.de/ncfr/ncfryd.html Radweit Freiburg - Nancy]<br /> * [[Radweit Karlsruhe - Straßburg]]<br /> | valign=&quot;top&quot; |<br /> * [[Radweit Mainz - Paris]]<br /> * [[Radweit Paris - Wesel]]<br /> * [[Radweit Pforzheim - Paris]]<br /> | valign=&quot;top&quot; |<br /> * [http://www.radweit.de/ribar/ribaryd.html Radweit Reims - Bar-le-Duc]<br /> * [[Radweit Straßburg - Zürich]]<br /> |}<br /> <br /> == Unterkunft ==<br /> <br /> === Feste Unterkünfte ===<br /> * Hotels<br /> **Für das ländliche Frankreich sind die [http://www.logisdefrance.com/ Logis de France] typisch, eine Kooperation von privaten Hotels, alle mit guter regionaler Küche. <br /> **In der Nähe von Autobahnabfahrten finden sich dazu viele Hotels der unteren und mittleren Preisklasse:<br /> *** [http://ibisbudgethotel.ibis.com/ '''Ibis Budget''']<br /> *** [http://www.hotelf1.com/ Hotel '''Formule 1''']<br /> *** [http://www.premiereclasse.com/en/default.aspx Premier Classe]<br /> ** [http://www.accorhotels.com/ '''Accor''' Hotels]<br /> **Während in Frankreich das Essen mittags und abends meist gut ist (Ausnahmen treten in Paris und Umgebung sowie in der Provence gehäuft auf), ist das Frühstück außer in Hotelketten der gehobenen Klasse eher ärmlich.<br /> <br /> * '''CAF''' - Club Alpin Francais: [http://www.ffcam.fr/rechercher_refuge_chalet.html Hüttensuche]<br /> * [http://www.fuaj.org/ '''FUAJ''' - Fédération Unie des Auberges de Jeunesse] Jugendherbergen<br /> * '''Gîtes de France''' sind Ferienwohnungen, meist in ländlicher Umgebung, die überwiegend wochenweise oder für mehrere Nächte vermietet werden. [http://www.gites-de-france.com/ Gîtes de France]<br /> * '''Chambre d'Hôtes''' sind Zimmer bei Privatleuten mit Frühstück oder Halbpension, meist in reizvoller Lage und in landestypischem Ambiente. [http://www.gites-de-france.com/location-vacances-chambre-hotes.html Chambres d'Hôtes]<br /> * '''Gîtes d'Étape''' bieten Übernachtungsmöglichkeiten für Wanderer, Reiter und Radfahrer. Der Komfort reicht vom einfachen Matratzenlager bis zu gehobenem JuHe-Standard. Vor allem die kommunalen Gîtes werden leider außerhalb der Hochsaison oft zweckentfremdet, z.B. als Unterkunft für Jugendgruppen, oder sind nicht geöffnet. <br /> ** [http://www.gites-refuges.com/ '''Guide gîtes d’étape et réfuges, France et frontières'''], Online-Verzeichnis, ausführliche Version zum Herunterladen und Ausdrucken (kostenpflichtig)<br /> ** [http://www.gite-etape.com/ '''Annuaire des gîtes d'étape et chambre d'hotes'''], Online-Verzeichnis<br /> * [http://www.nfhouse.org/scripts/xlnisapi.dll?servicename=NFI&amp;filename=/hs.xml&amp;xslsheet=NFI:/DE/country.xsl&amp;export=html&amp;landid=FR '''Naturfreundehäuser''']<br /> * [http://www.rando-accueil.com/ '''Rando''' Accueil]<br /> * [http://www.guidesdecharme.com/ '''Rivages''': Guide de Charme]<br /> * [http://www.cci.asso.fr/ '''Cyclo-Accueil-Cyclo''': CAC] 500 Dachgeber in Frankreich mit kostenfreien Schlafplätzen<br /> <br /> === Campingplätze ===<br /> <br /> Frankreich verfügt über eine für Radreisende äußerst angenehme Dichte von Campingplätzen, die in touristisch belebten Regionen noch etwas größer ist. Grundsätzlich gibt es zwei Arten, die privaten und die sogenannten 'camping municipal'. Letztere werden von den örtlichen Gemeinden getragen und sind i.d.R. sehr günstig. Das Preisgefälle ist mitunter recht beachtlich. Während man abseits der Touristenströme und oft auch im Landesinneren Preise zwischen 3,50€ bis 7€/Person/Nacht vorfindet, können die Kosten gerade in Küstennähe und anderen stark frequentierten Gebieten das Zwei- bis Dreifache betragen. Im Gegensatz zu den Campingplätzen in Deutschland ist die Anzahl der fest installierten Wohnwagen eher gering.<br /> <br /> In den Artikeln zu den [[Frankreich#Regionen|Regionen Frankreichs]] steht jeweils eine Auswahl von Plätzen, die (relativ) günstig sind und sich durch eine schöne Lage und andere Merkmale auszeichnen. Diese Listen erheben keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit, sondern nennen solche Campingplätze, über die man ansonsten nur zufällig stolpert.<br /> <br /> '''Campingführer'''<br /> <br /> ''gedruckt''<br /> <br /> *[http://www.easy-camping.com/fr/Guides-touristiques/Guide-Bel-air-Campings-de-France Guide Bel-air, Camping de France], ca. 6.500 Plätze<br /> *[http://www.campingfrance.com/Guides-et-Magazines/Guides/Guide-Officiel-Camping-Caravaning Le guide officiel camping caravaning], ca. 10.000 Plätze<br /> <br /> Beide Führer enthalten weitaus mehr Plätze als die großen deutschen Campingführer, die eine vergleichbare Anzahl von Plätzen für ganz Europa enthalten. Beide kosten jeweils um die 12 Euro und sind auch in Deutschland erhältlich. <br /> <br /> ''Online''<br /> <br /> Französische Campingplätze findet man auch hier: [http://www.campingfrance.com campingfrance.com]<br /> <br /> == Literatur == <br /> === Karten ===<br /> Siehe auch: [[Kartenverlage#Frankreich|Kartenverlage in Frankreich]]<br /> <br /> ==== Gedruckte Karten ====<br /> <br /> Es gibt zwei große Anbieter von Karten für ganz Frankreich, IGN und Michelin:<br /> <br /> '''IGN'''<br /> <br /> Übersichtskarte im Maßstab 1:1.000.000, dazu regionale Straßenkarten im Maßstab 1:250.000-1:280.000, dazu Departementsstraßenkarten im Maßstab 1:125.000-1:140.000. Außerdem gibt es Wanderkarten im Maßstab 1:25.000 sowie verschiedene touristische Karten, etwa zu den Weingebieten, zu den National- und Regionalparks oder zur Route des Grandes Alpes (Maßstab 1:250.000, einige zusätzliche Informationen und Fotos).<br /> <br /> ''Topographische Karten TOP 100''<br /> * Maßstab 1:100.000, <br /> * nur mit touristschen Einträgen im Handel, 74 Karten für ganz Frankreich, Preis pro Karte ca. 5 EUR (in Frankreich), eine elektronische Version besteht aus mehreren DVD und ist sehr teuer<br /> * Höhenlinien (Äquidistanz 40 m) und viele Höhenangaben<br /> * Straßendarstellung außerorts detailliert, innerorts stärker vereinfacht als bei deutschen 100.000er TK. Darstellung der Straßenbreite nicht so differenziert wie bei Michelin 1:200.000, Entfernungen zwischen den Orten und Kreuzungen werden angegeben, jedoch nicht für die kleineren Straßen <br /> * Fußwanderwege sind etwas vage lokalisiert eingetragen<br /> * straßenunabhängige Radwege exakt lokalisiert aber nicht vollständig<br /> * Naturschutzgebiete und Naturparks sind eingezeichnet, Darstellung der Wald- und Weinbaugebiete, Symbole für viele touristische Attraktionen, vom Kletterpark zum Schloss, von der Berghütte zum Thermalbad <br /> * Campingplätze sind nicht eingezeichnet<br /> 2008-2010 wurde das Kartenwerk grundlegend überarbeitet, die &quot;Carte de promenade&quot; mit blauer Umschlagseite durch die Serie &quot;Tourisme et Découverte&quot; mit gelbgrüner Umschlagseite ersetzt. <br /> * die Karte wurde GPS-kompatibel gemacht<br /> * die Erkennbarkeit innerörtlicher Straßennetze wurde verbessert durch<br /> ** die nicht mehr ganz so breite Darstellung von Hauptstraßen<br /> ** die Entrümpelung touristischer Logos<br /> * die Darstellung des außerörtlichen Netzes ist jetzt weniger detailliert, da viele unbefestigte Wege weggelassen wurden<br /> * bei der Nummerierung wurde zumeist nur eine 1 vor die alte zweistellige Nummer gesetzt, bei manchen Blättern wurden auch die hinteren Stellen verändert. Einige Blätter bekamen einen völlig neuen Zuschnitt.<br /> <br /> ''Topographische Karten TOP 25''<br /> <br /> Diese Karten im Maßstab 1:25.000 decken ein Gebiet von circa 20 x 20 km ab und enthalten auch unbefestigte Wege und Wanderwege. Sie eignen sich daher besonders für die Planung von Touren von einem festen Quartier aus. <br /> <br /> '''Michelin'''<br /> * [http://www.travel-house-media.de/programm_michelin.html Katalog] (Travel House Media)<br /> <br /> ''Rot: National''<br /> * Für Frankreich Maßstab 1:1.000.000, eignet sich für die Grobplanung, Übersicht, ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br /> <br /> ''Orange: Regional'' <br /> * 18 Blätter, Maßstab 1:200.000 bis 1:275.000, Straßen nach Verkehrsstärke differenziert dargestellt: Rot - Hauptverkehrsstraßen, gelb - Nebenstrecken, weiß - &quot;route&quot;, wenig Verkehr, * Breite der Straßen dargestellt (von vier- bis einspurig), Steigungen (drei Stufen: ein Pfeil - 5 bis 9 %, zwei Pfeile - 9 bis 13 %, drei Pfeile über 13 %), Entfernungen zwischen den Orten bzw. Kreuzungen sind angegeben, einige Höhenangaben (bei Orten und z. T. auch auf Straßen) <br /> * landschaftlich interessante Straßen sind grün gekennzeichnet, weitere touristisch interessante Punkte, wie Panoramablick, Aussichtspunkt, Ruinen, Schlösser etc. <br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br /> <br /> ''Gelb-orange: Local''<br /> * 45 Karten, Maßstab 1:150.000 bis 1:175.000, Darstellungen wie in Regional-Serie, etwas detaillierter<br /> * Campingplätze: wenn hinter dem Ortsnamen das Campingplatzsymbol steht (weißes Dreieck in schwarzem Kreis), dann ist hier ein Campingplatz, der im Michelin-Campingführer verzeichnet ist<br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br /> <br /> ''Grün: Zoom''<br /> * Ballungsräume und touristisch interessante Gebiete im Süden, Paris (1:53.000 und 1:100.000), Lyon (1:60.000), Marseille-Avignon-Montpellier (1:160.000), Cote d'Azur-Var (1:100.000), Nizza und Umgebung (1:100.000) <br /> * genauere Darstellung des Straßenverlaufs (im Vergleich zu Regional oder Local), auch kleinste Straßen eingezeichnet <br /> * viele touristisch interessante Punkte eingezeichnet, genaue Lage der Campingplätze <br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br /> <br /> ''Atlas Routier France''<br /> * Spiralatlas von ganz Frankreich, Maßstab 1:200.000, Inhalt entsprechend der Serie &quot;Local&quot;, in 2 Formaten: A4 ISBN 978-2-06-712531-5, A3 ISBN 978-2-06-712532-2<br /> <br /> ==== Digitale Karten ====<br /> <br /> Die IGN-Karten im Maßstab 1:100.000 und 1:25.000 und eine zugehörige Tourplanungs-Software gibt es von zwei Anbietern:<br /> <br /> ''IGN''<br /> <br /> IGN bietet das Programm ''Géorando Maxi Liberté VT'' zusammen mit den Karten für ganz Frankreich im Maßstab 1:100.000 an. Die Karten im Maßstab 1:25.000 können einzeln nachgekauft werden. <br /> <br /> http://cartes-numeriques.ign.fr<br /> <br /> ''Bayo''<br /> <br /> Das Programm ''CartoExploreur 3'' gibt es im Paket mit der IGN-Karte 1:100.000 für eine Region (Elsass, Bretagne,...) oder mit der IGN-Karte 1:25.000 für ein halbes Departement.<br /> <br /> http://www.bayo.com/<br /> <br /> ==== Online-Karten ====<br /> <br /> ''[http://www.geoportail.fr Géoportail]''<br /> <br /> Auf diesem Portal können unter anderem die IGN-Karten bis herunter zur TOP 25 angezeigt werden, aber auch Luftbilder und diverse administrative und wissenschaftliche Kartenwerke. Das Portal verfügt auch über eine deutscher Bedienoberfläche.<br /> <br /> ''[http://www.viamichelin.de/ ViaMichelin]<br /> <br /> === Reiseführer ===<br /> * [http://www.altigraph.fr/ Altigraph] Pässe-Atlanten: Alpen, Pyrenäen, Jura und Vogesen<br /> * BLV: <br /> ** Mit dem Bike durch die Provence, 1992, ISBN 3-405-14304-7 (nicht mehr lieferbar)<br /> ** Radurlaub in Frankreich: Genußtouren abseits der großen Straßen, 1990, ISBN 3-405-13754-3 (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.bruckmann.de/titel-4611-bruckmanns_radfuehrer_elsass_und_vogesen_19.html Bruckmanns Radführer Elsass &amp; Vogesen] ISBN 978-3-7654-4611-5<br /> * [http://www.chamina.com/ Chamina] Schwerpunkt: Zentralmassiv<br /> * [http://www.cheminprive.com/ Chemin prive] Bikeführer Apt (Luberon/Provence)<br /> * Delius-Klasing: [http://www.delius-klasing.de/shop/detail.php4?artid=5235&amp;thema=1&amp;rubrik=2 Tour de France: Die klassischen Bergstrecken]<br /> * Didier Richard: La traversée des Alpes à VTT, 1996, ISBN 2-7038-0184-X (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.edisud.com Édisud]<br /> * Esterbauer: [http://www.esterbauer.com/db_rtb_allg.php?land_id=FR&amp;reihe_id=RB bikeline Radtourenbücher in Frankreich]<br /> * [http://www.glenatlivres.com/livres.asp Glénat (Libris)]<br /> * Kettler (cyklos):<br /> ** [http://www.cyklos.de/nofrank.htm Nordost-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/swfrank.htm Südwest-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/sofrank.htm Südost-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/korsika.htm Korsika per Rad]<br /> * Rother: [http://www.rother.de/titpage/5016.php Korsika, Rad- und Mountainbike-Führer], 1. Aufl. 2006, ISBN 978-3-7633-5016-2<br /> * Sportinform: Die schönsten Pässe &amp; Touren in Frankreich : von d. Alpen bis zu d. Pyrenäen, 1987, ISBN 3-924557-25-X (nicht mehr lieferbar)<br /> * Syro: Über alle Berge. Auf Paß- und Höhenstraßen durch Frankreich, 1988, ISBN 3-921885-38-8 (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.vtopo.com/ VTOPO] MTB<br /> * Cycling Canal Du Midi Verlag:Cicerone Pr Ltd, 2009 ISBN: 978-185284559<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://www.adfc.de/763_1 Länderinfos des ADFC zu Frankreich]<br /> * [http://www.sncf.fr SNCF]<br /> * [http://www.iaurif.org/fr/sig/pistecycle/vue1200.html Radwege in Paris und Umgebung]<br /> * [http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/dyn/controller/Cartes-plans Michelin-Karte von Frankreich] (enthält das Original 1:200000er Kartenbild, wenn man die richtige Vergrößerungsstufe wählt)<br /> * [http://www.michelin.fr/michelinfr/lien.AfficheServlet?codeRubrique=20070109142123&amp;lang=FR Michelin] Übersicht über die Michelinkarten<br /> * [[Institut Géographique National]] (IGN)<br /> * [http://www.campingfrance.com Campingplätze in Frankreich]<br /> * [http://troisv.amis-nature.org/ vélo routes et voies vertes]<br /> * [http://www.bisonfute.equipement.gouv.fr/acces-aux-cols/index.do Informationen über Öffnungszeiten der Pässe]<br /> * [http://www.af3v.org/ af3v - Association Française de développement des Véloroutes et Voies Vertes] Vereinigung für die Entwicklung von Radwegen und Greenways<br /> * [http://www.centcols.org/ Club des Cent Cols] Verein der Bergpässe-Radler, gibt Pässe-Kataloge heraus (nicht nur von Frankreich)<br /> * [http://www.ffc.fr/ FFC - Fédération francaise de cyclisme] Radsport-Verband<br /> * [http://www.ffct.org/ FFCT - Fédération française de cyclotourisme] Radtourismus-Verband<br /> * [http://www.fubicy.org/ FUBicy - Fédération française des Usagers de la Bicyclette] Radfahrer-Verband<br /> <br /> [[Kategorie:Frankreich|!]]<br /> [[Kategorie:Land]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Frankreich&diff=50433 Frankreich 2011-07-22T16:14:18Z <p>Axurit: Abschnitt über Campingführer hinzugefügt</p> <hr /> <div>{{StubLand}}<br /> == Allgemeine Informationen == <br /> === Generelle Empfehlungen ===<br /> <br /> === Einreisebestimmungen, Dokumente ===<br /> Frankreich ist Gründungsmitglied der EU und Mitglied des Schengener Abkommens (allerdings muss trotzdem mit gelegentlichen Grenzkontrollen an größeren Übergängen gerechnet werden).<br /> <br /> === Klima und Reisezeit ===<br /> === Sicherheit und Verhaltensempfehlungen === <br /> === Sprache === <br /> Landessprache ist Französisch, im Elsass und in wesentlich geringerem Maße auch in Lothringen wird auch Deutsch gesprochen; allgemein sind Fremdsprachenkenntnisse in der Bevölkerung eher gering. Basiskenntnisse in Französisch sind für Radreisende sehr nützlich.<br /> <br /> == Fahrradinformationen ==<br /> === Regeln und Vorschriften ===<br /> In Frankreich besteht seit 2008 für Radfahrer die Pflicht, bei schlechter Sicht außerhalb geschlossener Ortschaften eine Warnweste zu tragen. [http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/vos-infos/presse/communiques/2-2008/CP_14-04-08.html]<br /> <br /> Benutzungspflichtige Radwege bzw. Radstreifen sind durch ''runde'' blaue Schilder mit Fahrradsymbol gekennzeichnet, so wie in Deutschland auch. Die Benutzungspflicht gilt nicht für Fahrräder mit Anhänger (remorque). Zusätzlich gibt es ''eckige'' blaue Schilder mit Fahrradsymbol, diese werden zur Benutzung empfohlen, sind aber nicht verpflichtend. (Vergleiche Zeichen B22a und C113 in der [http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/pdf/arrete_67_signaux_routiers.pdf Tabelle der Verkehrszeichen].)<br /> <br /> * [http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article224 Rechte und Pflichten für Radfahrer] - Zusammenstellung des MDB (auf Französisch)<br /> === Versorgungslage für Ersatzteile ===<br /> <br /> === Fahrrad-Wörterbuch ===<br /> <br /> * siehe auch [[Fahrradteile, Übersetzungen in andere Sprachen]]<br /> * siehe auch [http://www.dfjw.org/sites/default/files/cyclisme.pdf Glossar Cyclotourisme] des Deutsch-Französischen Jugendwerks<br /> <br /> {| <br /> |-<br /> | width=400 |<br /> {|<br /> | width=130 | Rahmen || cadre<br /> |-<br /> | Gabel || fourche<br /> |-<br /> | Rad || roue<br /> |-<br /> | Vorderrad || roue avant<br /> |-<br /> | Hinterrad || roue arrière<br /> |-<br /> | Federung || suspension<br /> |-<br /> | Stoßdämpfer || amortisseur<br /> |-<br /> | Felge || jante<br /> |-<br /> <br /> | Speiche || rayon<br /> |-<br /> | Speichennippel || écrou de rayon<br /> |-<br /> | Nabe || moyeu<br /> |-<br /> | Lager || roulement<br /> |-<br /> | Schnellspanner || serrage rapide<br /> |-<br /> | Mantel || enveloppe de pneu<br /> |-<br /> | Schlauch || chambre à air<br /> |-<br /> | Ventil || valve<br /> |-<br /> | Platten || crevasion<br /> |-<br /> | Loch || trou<br /> |-<br /> | Schutzblech || garde-boue<br /> |-<br /> | Vorderlicht || phare<br /> |-<br /> | Rücklicht || feu arrière<br /> |-<br /> | Dynamo || dynamo<br /> |-<br /> | Reflektor || catadioptre<br /> |-<br /> | Klingel || sonnette<br /> |-<br /> | Hupe || avertisseur<br /> |-<br /> | Kurbelarm || manivelle<br /> |-<br /> | Pedal || pédale<br /> |-<br /> | Lenker || guidon<br /> |-<br /> | Sattel || selle<br /> |-<br /> | Sattelstütze || tige de selle<br /> |-<br /> | Kette || chaîne<br /> |-<br /> | Kettenschloss || maillon de chaîne<br /> |-<br /> | Kettenblatt || plateau<br /> |-<br /> | Ritzel || pignon<br /> |-<br /> | Bremse || frein<br /> |-<br /> | Bremsklotz || patin de frein<br /> |-<br /> | Bremsscheibe || disque de frein<br /> |-<br /> | Bremszug || câble de frein<br /> |}<br /> |<br /> {|<br /> |-<br /> | Gangschaltung || changement de vitesses<br /> |-<br /> | Umwerfer || dérailleur avant<br /> |-<br /> | Schaltwerk || dérailleur arrière<br /> |-<br /> | Bowdenzug || câble Bowden<br /> |-<br /> | Schraube || vis<br /> |-<br /> | Mutter || écrou<br /> |-<br /> | Gepäckträger || porte-bagage<br /> |-<br /> | Fahrradschloss || antivol<br /> |-<br /> | Flickzeug || trousse de réparation<br /> |-<br /> | Luftpumpe || pompe<br /> |-<br /> | Fahrradanhänger || remorque de vélo<br /> |-<br /> | Kindersitz || siège de vélo pour enfant<br /> |-<br /> | Helm || casque de protection<br /> |-<br /> | Fahrradtasche || sacoche<br /> |-<br /> | Fahrradkorb || panier<br /> |-<br /> | Hosenklammer || pince de pantalon<br /> |-<br /> | Werkzeug || outil<br /> |-<br /> | Kettenöl || huile de chaîne<br /> |-<br /> | Spanngurt || sangle<br /> |-<br /> | Sicherheitsweste || gilet<br /> |-<br /> | Regenkleidung || vêtement de pluie<br /> |-<br /> | Fahrradladen || vélociste<br /> |-<br /> | Fahrradabteil || compartiment vélos<br /> |-<br /> | Fahrradkarte (Bahn) || billet vélo (pour le train)<br /> |-<br /> | Radwanderkarte || carte des intinériares cyclables<br /> |-<br /> | Kartenhalter || Porte-carte<br /> |-<br /> | Fahrradhose || pantalon cycliste<br /> |-<br /> | Fahrradverleih || location a vélos<br /> |-<br /> | Fahrradcomputer || ordinateur de vélo<br /> |-<br /> | Aufpumpen || gonfler<br /> | -<br /> | Steuersatz || jeu de direction<br /> |-<br /> | Schraube || vis<br /> | -<br /> | kaputt || cassé<br /> |-<br /> | reparieren || réparer<br /> |-<br /> | Radfahrerschleuse || zone avancée pour cycliste<br /> |-<br /> | Markierter Radweg || piste cyclable marquée<br /> |-<br /> | Angedeuteter Radweg || bande cyclable suggéreé<br /> |-<br /> | Baulich getrennter Radweg || piste cyclable separée<br /> |-<br /> | Bus- und Radspur || couloir bus-vélos<br /> |-<br /> | für Radf. Geöffn. Einbahnstr. || sens unique limité<br /> |-<br /> | Fahrrad-Abstellraum || garage à vélos<br /> |}<br /> |}<br /> <br /> == Transport == <br /> === Anreise ===<br /> ==== Bahn ====<br /> <br /> Für den Fall, dass man bei der An- oder Abreise in Paris umsteigen muss, gibt es den Artikel [[Pariser Bahnhöfe]].<br /> <br /> Man kann in Deutschland in dem SNCF-Büro in Köln (dem einzigen in Deutschland) alle Karten und Sonderangebote kaufen, inzwischen nicht mehr telefonisch, sondern nur noch per Email an RED_verkauf@raileurope.eu[http://www.raileurope.de Railrope]. Nicht wundern, es kommt zunächst eine automatisierte Email zurück, innerhalb weniger Stunden bekommt man aber eine persönliche Antwort.<br /> <br /> [http://www.velo.sncf.com/img/carte_des_trains_de_jour.pdf Karte der Fernzüge mit Fahrradmitnahme]<br /> <br /> Es gibt folgende Züge von und nach Frankreich, die Fahrräder mitnehmen:<br /> <br /> * TGV Stuttgart - Paris mit Zusteigemöglichkeit in Karlsruhe und Straßburg (ab Ende 2007 soll auch die Fahrradkarte über die DB zu kaufen sein)<br /> <br /> * TGV München - Paris (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad). Bei rechtzeitiger Buchung sind oft noch Prem-Karten zu 39 EUR für die einfache Strecke vorhanden. Es verkehren zwei Züge am Vormittag, einer am Nachmittag und einer am Abend.<br /> <br /> * TGV Est Luxemburg - Paris (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad); bis Luxemburg gelangt man alle zwei Stunden mit einem IC aus Norddeutschland oder alle zwei Stunden mit einem RE ab Koblenz mit Umsteigen in Trier).<br /> <br /> * TGV Metz - Nizza (nur die gesamte Strecke zu empfehlen, da der Einstieg winzig ist und je 4 Räder in einem ehemaligen Vorratsabteil für den Barwagen hängen)<br /> <br /> * TGV Straßburg - Bordeaux mit Verlängerung ab Stuttgart ohne Umweg über Paris, 1 Zug mittags (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad), Prems für die gesamte Strecke Stuttgart - Bordeaux buchbar ab 43€<br /> <br /> * Corail-Lunea Luxemburg - Nizza; wenn man ab Metz bucht, kann man die &quot;PREMS&quot; von der SNCF kaufen, bei denen man bis zu 70% sparen kann. Das geht folgendermaßen: Man schaut auf der Seite http://de.tgv.com/de/ nach der passenden Verbindung. Je früher man bucht (max. 3 Monate), desto billiger ist die Fahrt! Z.B.:Nachtzug Metz - Nizza 50€ + 10€ je Fahrrad. Man kann eine Karte Luxemburg - Metz für den selben Zug für ca. 18€ kaufen und hat gegenüber dem Normalpreis rund 50€ gespart. PREMS gelten nicht länderübergreifend.<br /> <br /> '''Wichtig!'''<br /> <br /> IN KEINEM FALL IM INTERNET BUCHEN!! DER STELLPLATZ FÜR DAS RAD MUSS GLEICHZEITIG GEBUCHT WERDEN!! FAHRRADBUCHUNGEN gehen NICHT IM INTERNET <br /> <br /> PREM im Internet aussuchen, das SNCF-Büro in Köln anrufen (01805-218238), die Karte mit Radreservierung telefonisch kaufen mit dem Hinweis, dass man weiß daß Prems verfügbar sind! Bei der deutschsprachigen Servicenummer der SNCF hängt man meistens nicht so lange in der Warteschleife wie beim Kölner Büro: 0033 892 353536. <br /> <br /> * Außerdem fährt noch ein Nachtzug von Metz nach Portbou an der spanischen Grenze. Er beginnt in Metz und wird lange vor der Abfahrt bereitgestellt! Auch bei diesem Zug gilt: Für das billige Ticket nur bis Cerbère buchen (ca. 1,5km vor Portbou, noch auf französischer Seite vor dem Tunnel).<br /> <br /> Ansonsten kann man das Rad in fast jedem TER-Nahverkehrszug mitnehmen (in einigen Gegenden jedoch nur außerhalb der Hauptverkehrszeit). In vielen Corailzügen gibt es ein kostenloses Radabteil und auf der Linie Marseille - Dijon fahren noch Züge mit Gepäckabteil und Rolladen. Für diesen sollte man allerdings immer eine &quot;Mini&quot;-Pumpenzange dabeihaben (z.B. Rothenberger 175mm). Diese Zangen haben eine starke Hebelkraft, mit der man jeden Vierkant öffnen kann. Den Bahnangestellten ist es aus meiner Erfahrung egal, wenn man solche Eigeninitiative zeigt.<br /> <br /> Die meisten Corail-Züge (entsprechen unseren früheren D-Zügen) nehmen Fahrräder kostenlos mit. Eine Reservierung ist nicht möglich (aber für die Reisenden besteht oft Platzkartenpflicht).<br /> <br /> In den modernisierten Corail-Téoz (immer platzkartenpflichtig) funktioniert die Fahrradmitnahme wie in den TGV, ebenfalls reservierungspflichtig für 10€.<br /> <br /> Die meisten Nachtzüge und die meisten TGV (leider mit Ausnahme des Thalys) nehmen Räder mit.<br /> <br /> Auf die Fußnoten im Fahrplan achten! Die SNCF ist die Eisenbahnverwaltung mit den unregelmäßigsten Verkehrstagen. Auch ''verkehrt täglich'' ist eine Fußnote und keine besonders häufige.<br /> <br /> ==== Bus ====<br /> Da sehr wenige Züge von Deutschland nach Frankreich Räder mitnehmen, bieten manche Gesellschaften Bustransporte mit Fahrradbeförderung an (z.B. [http://www.bike-und-bus.de/ Bike &amp; Bus]).<br /> <br /> <br /> <br /> === Transport im Land ===<br /> <br /> == Straßen ==<br /> === Straßennetz, allgemeine Informationen ===<br /> Frankreich ist ein Flächenland mit wenigen Ballungsräumen um die großen Städte; es gibt wenige Fahrradwege (in Frankreich meist &quot;pistes cyclables&quot; genannt), dafür aber sehr viele verkehrsarme Nebenstraßen, auf denen sich sehr angenehm radeln lässt.<br /> <br /> '''Voies Vertes''' (&quot;Grüne Wege&quot;) sind straßenferne Radrouten, die gelegentlich auf ehemaligen Bahntrassen verlaufen. Sie werden besonders beworben.<br /> * [http://www.af3v.org/CarteAF3V/carte-detaillee.html Übersichtskarte der Voies vertes]<br /> * [http://www.voiesvertes.com Übersicht Voies Vertes]<br /> <br /> Es gibt bisher einen '''Voie Bleu''' (&quot;Blauen Weg&quot;). <br /> * [http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=230 Saône-Radweg]<br /> <br /> === Routen und Touren ===<br /> <br /> Im Wiki werden bislang folgende Routen innerhalb Frankreichs beschrieben:<br /> <br /> * [[Canal des Deux Mers]]<br /> * [[Glan-Blies]] (Region Lothringen)<br /> * [[Les Prises - Nizza]]<br /> * [[Loire]]<br /> * [[Mosel]] (Region Lothringen)<br /> * [[Paris-Chartres]] und [[Paris-Chartres (retour)|zurück]] (Regionen Île-de-France und Centre)<br /> * [[Paris-Orléans]] und [[Paris-Orléans (retour)|zurück]] (Regionen Île-de-France und Centre)<br /> * [[Paris-Fontainebleau]] (Region Île-de-France)<br /> * [[Paris-Wesel]] und [[Paris-Wesel (retour)|zurück]] (Regionen Île-de-France, Picardie, Nord-Pas-de-Calais)<br /> * [[Rhein]] (Region Elsass)<br /> * [[Rhône]]<br /> * [[Saar]] (Regionen Lothringen und Elsass)<br /> * [[Saône]]<br /> * [[Saône-Loire]]<br /> * [[Straßburg-Paris]] und [[Straßburg-Paris (retour)|zurück]] (Regionen Elsass, Lothringen, Champagne-Ardenne, Picardie, Île-de-France)<br /> <br /> == Gesundheit und Ernährung ==<br /> === Gesundheitsversorgung ===<br /> === Ernährung und Versorgungssituation === <br /> <br /> == Unterkunft ==<br /> <br /> *'''Hotels'''<br /> **Für das ländliche Frankreich sind die [http://www.logisdefrance.com/ Logis de France] typisch, eine Kooperation von privaten Hotels, alle mit guter regionaler Küche. <br /> **In der Nähe von Autobahnabfahrten finden sich dazu viele Hotels der unteren und mittleren Preisklasse:<br /> *** [http://www.etaphotel.com/ '''Etap''' Hotel]<br /> *** [http://www.hotelformule1.com/ Hotel '''Formule 1''']<br /> ** [http://www.accorhotels.com/ '''Accor''' Hotels]<br /> **Während in Frankreich das Essen mittags und abends meist gut ist (Ausnahmen treten in Paris und Umgebung sowie in der Provence gehäuft auf), ist das Frühstück außer in Hotelketten der gehobene Klasse eher ärmlich.<br /> <br /> * '''CAF''' - Club Alpin Francais: [http://www.ffcam.fr/rechercher_refuge_chalet.html Hüttensuche]<br /> * [http://www.fuaj.org/ '''FUAJ''' - Fédération Unie des Auberges de Jeunesse] Jugendherbergen<br /> * '''Gîtes de France''' sind Ferienwohnungen, meist in ländlicher Umgebung, die überwiegend wochenweise oder für mehrere Nächte vermietet werden. [http://www.gites-de-france.com/ Gîtes de France]<br /> * '''Chambre d'Hôtes''' sind Zimmer bei Privatleuten mit Frühstück oder Halbpension, meist in reizvoller Lage und in landestypischem Ambiente. [http://www.gites-de-france.com/location-vacances-chambre-hotes.html Chambres d'Hôtes]<br /> * '''Gîtes d'Étape''' bieten Übernachtungsmöglichkeiten für Wanderer, Reiter und Radfahrer. Der Komfort reicht vom einfachen Matratzenlager bis zu gehobenem JuHe-Standard. Vor allem die kommunalen Gîtes werden leider außerhalb der Hochsaison oft zweckentfremdet, z.B. als Unterkunft für Jugendgruppen, oder sind nicht geöffnet. <br /> ** Verzeichnis der Hütten- und Gîtes-d'Étape [http://www.editions-sudouest.com/716-Gites-d-etape-et-refuges-rando.html '''Gîtes d'étape et refuges'''], Editions Sud-Ouest, ISBN 2841822672<br /> ** [http://www.gites-refuges.com/ Online-Version], auch zum Herunterladen und Ausdrucken (kostenpflichtig)<br /> ** [http://www.gite-etape.com/ www.gite-etape.com]<br /> * [http://www.nfhouse.org/scripts/xlnisapi.dll?servicename=NFI&amp;filename=/hs.xml&amp;xslsheet=NFI:/DE/country.xsl&amp;export=html&amp;landid=FR '''Naturfreundehäuser''']<br /> * [http://www.rando-accueil.com/ '''Rando''' Accueil]<br /> * [http://www.guidesdecharme.com/ '''Rivages''': Guide de Charme]<br /> * [http://www.cci.asso.fr/ '''Cyclo-Accueil-Cyclo''': CAC] 500 Dachgeber in Frankreich mit kostenfreien Schlafplätzen<br /> <br /> == Campingplätze ==<br /> <br /> Frankreich verfügt über eine für Radreisende äußerst angenehme Dichte von Campingplätzen, die in touristisch belebten Regionen noch etwas größer ist. Grundsätzlich gibt es zwei Arten, die privaten und die sogenannten 'camping municipal'. Letztere werden von den örtlichen Gemeinden getragen und sind i.d.R. sehr günstig. Das Preisgefälle ist mitunter recht beachtlich. Während man abseits der Touristenströme und oft auch im Landesinneren Preise zwischen 3,50€ bis 7€/Person/Nacht vorfindet, können die Kosten gerade in Küstennähe und anderen stark frequentierten Gebieten das Zwei- bis Dreifache betragen. Im Gegensatz zu den Campingplätzen in Deutschland ist die Anzahl der fest installierten Wohnwagen eher gering.<br /> <br /> In den Artikeln zu den [[Frankreich#Regionen|Regionen Frankreichs]] steht jeweils eine Auswahl von Plätzen, die (relativ) günstig sind und sich durch eine schöne Lage und andere Merkmale auszeichnen. Diese Listen erheben keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit, sondern nennen solche Campingplätze, über die man ansonsten nur zufällig stolpert.<br /> <br /> '''Campingführer'''<br /> <br /> ''gedruckt''<br /> <br /> *[http://www.easy-camping.com/fr/Guides-touristiques/Guide-Bel-air-Campings-de-France Guide Bel-air, Camping de France], ca. 6.500 Plätze<br /> *[http://www.campingfrance.com/Guides-et-Magazines/Guides/Guide-Officiel-Camping-Caravaning Le guide officiel camping caravaning], ca. 10.000 Plätze<br /> <br /> Beide Führer enthalten weitaus mehr Plätze als die großen deutschen Campingführer, die eine vergleichbare Anzahl von Plätzen für ganz Europa enthalten. Beide kosten jeweils um die 12 Euro und sind auch in Deutschland erhältlich. <br /> <br /> ''Online''<br /> <br /> Französische Campingplätze findet man auch hier: [http://www.campingfrance.com campingfrance.com]<br /> <br /> == Regionen == <br /> Frankreich ist in 27 Regionen aufgeteilt, 22 davon im europäischen Kernland (inkl. Korsika), die restlichen fünf sind die überseeischen Départements. <br /> <br /> {| width=&quot;75%&quot;<br /> | width=&quot;15%&quot; |<br /> * [[Aquitanien]]<br /> * [[Auvergne]]<br /> * [[Bretagne]]<br /> * [[Burgund]]<br /> * [[Centre]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Champagne-Ardenne]]<br /> * [[Elsass]]<br /> * [[Franche-Comté]]<br /> * [[Île-de-France]]<br /> * [[Korsika]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Languedoc-Roussillon]]<br /> * [[Limousin]]<br /> * [[Lothringen]]<br /> * [[Midi-Pyrenées]]<br /> * [[Nord-Pas-de-Calais]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Basse-Normandie]]<br /> * [[Haute-Normandie]]<br /> * [[Pays de la Loire]]<br /> * [[Picardie]]<br /> * [[Poitou-Charentes]]<br /> | width=&quot;20%&quot; style=&quot;vertical-align:top&quot; |<br /> * [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]<br /> * [[Rhône-Alpes]]<br /> |}<br /> Départements d'outre-mer: Französisch-Guayana, Guadeloupe, Martinique, Mayotte, Réunion<br /> <br /> == Literatur == <br /> === Karten ===<br /> Siehe auch: [[Kartenverlage#Frankreich|Kartenverlage in Frankreich]]<br /> <br /> ==== Gedruckte Karten ====<br /> <br /> Es gibt zwei große Anbieter von Karten für ganz Frankreich, IGN und Michelin:<br /> <br /> '''IGN'''<br /> <br /> Übersichtskarte im Maßstab 1:1.000.000, dazu regionale Straßenkarten im Maßstab 1:250.000-1:280.000, dazu Departementsstraßenkarten im Maßstab 1:125.000-1:140.000. Außerdem gibt es Wanderkarten im Maßstab 1:25.000 sowie verschiedene touristische Karten, etwa zu den Weingebieten, zu den National- und Regionalparks oder zur Route des Grandes Alpes (Maßstab 1:250.000, einige zusätzliche Informationen und Fotos).<br /> <br /> ''Topographische Karten TOP 100''<br /> * Maßstab 1:100.000, <br /> * nur mit touristschen Einträgen im Handel, 74 Karten für ganz Frankreich, Preis pro Karte ca. 5 EUR (in Frankreich), eine elektronische Version besteht aus mehreren DVD und ist sehr teuer<br /> * Höhenlinien (Äquidistanz 40 m) und viele Höhenangaben<br /> * Straßendarstellung außerorts detailliert, innerorts stärker vereinfacht als bei deutschen 100.000er TK. Darstellung der Straßenbreite nicht so differenziert wie bei Michelin 1:200.000, Entfernungen zwischen den Orten und Kreuzungen werden angegeben, jedoch nicht für die kleineren Straßen <br /> * Fußwanderwege sind etwas vage lokalisiert eingetragen<br /> * straßenunabhängige Radwege exakt lokalisiert aber nicht vollständig<br /> * Naturschutzgebiete und Naturparks sind eingezeichnet, Darstellung der Wald- und Weinbaugebiete, Symbole für viele touristische Attraktionen, vom Kletterpark zum Schloss, von der Berghütte zum Thermalbad <br /> * Campingplätze sind nicht eingezeichnet<br /> 2008-2010 wurde das Kartenwerk grundlegend überarbeitet, die &quot;Carte de promenade&quot; mit blauer Umschlagseite durch die Serie &quot;Tourisme et Découverte&quot; mit gelbgrüner Umschlagseite ersetzt. <br /> * die Karte wurde GPS-kompatibel gemacht<br /> * die Erkennbarkeit innerörtlicher Straßennetze wurde verbessert durch<br /> ** die nicht mehr ganz so breite Darstellung von Hauptstraßen<br /> ** die Entrümpelung touristischer Logos<br /> * die Darstellung des außerörtlichen Netzes ist jetzt weniger detailliert, da viele unbefestigte Wege weggelassen wurden<br /> * bei der Nummerierung wurde zumeist nur eine 1 vor die alte zweistellige Nummer gesetzt, bei manchen Blättern wurden auch die hinteren Stellen verändert. Einige Blätter bekamen einen völlig neuen Zuschnitt.<br /> <br /> ''Topographische Karten TOP 25''<br /> <br /> Diese Karten im Maßstab 1:25.000 decken ein Gebiet von circa 20 x 20 km ab und enthalten auch unbefestigte Wege und Wanderwege. Sie eignen sich daher besonders für die Planung von Touren von einem festen Quartier aus. <br /> <br /> '''Michelin'''<br /> * [http://www.travel-house-media.de/programm_michelin.html Katalog] (Travel House Media)<br /> <br /> ''Rot: National''<br /> * Für Frankreich Maßstab 1:1.000.000, eignet sich für die Grobplanung, Übersicht, ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br /> <br /> ''Orange: Regional'' <br /> * 18 Blätter, Maßstab 1:200.000 bis 1:275.000, Straßen nach Verkehrsstärke differenziert dargestellt: Rot - Hauptverkehrsstraßen, gelb - Nebenstrecken, weiß - &quot;route&quot;, wenig Verkehr, * Breite der Straßen dargestellt (von vier- bis einspurig), Steigungen (drei Stufen: ein Pfeil - 5 bis 9 %, zwei Pfeile - 9 bis 13 %, drei Pfeile über 13 %), Entfernungen zwischen den Orten bzw. Kreuzungen sind angegeben, einige Höhenangaben (bei Orten und z. T. auch auf Straßen) <br /> * landschaftlich interessante Straßen sind grün gekennzeichnet, weitere touristisch interessante Punkte, wie Panoramablick, Aussichtspunkt, Ruinen, Schlösser etc. <br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br /> <br /> ''Gelb-orange: Local''<br /> * 45 Karten, Maßstab 1:150.000 bis 1:175.000, Darstellungen wie in Regional-Serie, etwas detaillierter<br /> * Campingplätze: wenn hinter dem Ortsnamen das Campingplatzsymbol steht (weißes Dreieck in schwarzem Kreis), dann ist hier ein Campingplatz, der im Michelin-Campingführer verzeichnet ist<br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br /> <br /> ''Grün: Zoom''<br /> * Ballungsräume und touristisch interessante Gebiete im Süden, Paris (1:53.000 und 1:100.000), Lyon (1:60.000), Marseille-Avignon-Montpellier (1:160.000), Cote d'Azur-Var (1:100.000), Nizza und Umgebung (1:100.000) <br /> * genauere Darstellung des Straßenverlaufs (im Vergleich zu Regional oder Local), auch kleinste Straßen eingezeichnet <br /> * viele touristisch interessante Punkte eingezeichnet, genaue Lage der Campingplätze <br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br /> <br /> ''Atlas Routier France''<br /> * Spiralatlas von ganz Frankreich, Maßstab 1:200.000, Inhalt entsprechend der Serie &quot;Local&quot;, in 2 Formaten: A4 ISBN 978-2-06-712531-5, A3 ISBN 978-2-06-712532-2<br /> <br /> <br /> ==== Digitale Karten ====<br /> <br /> Die IGN-Karten im Maßstab 1:100.000 und 1:25.000 und eine zugehörige Tourplanungs-Software gibt es von zwei Anbietern:<br /> <br /> ''IGN''<br /> <br /> IGN bietet das Programm ''Géorando Maxi Liberté VT'' zusammen mit den Karten für ganz Frankreich im Maßstab 1:100.000 an. Die Karten im Maßstab 1:25.000 können einzeln nachgekauft werden. <br /> <br /> http://cartes-numeriques.ign.fr<br /> <br /> ''Bayo''<br /> <br /> Das Programm ''CartoExploreur 3'' gibt es im Paket mit der IGN-Karte 1:100.000 für eine Region (Elsass, Bretagne,...) oder mit der IGN-Karte 1:25.000 für ein halbes Departement.<br /> <br /> http://www.bayo.com/<br /> <br /> <br /> ==== Online-Karten ====<br /> <br /> ''[http://www.geoportail.fr Géoportail]''<br /> <br /> Auf diesem Portal können unter anderem die IGN-Karten bis herunter zur TOP 25 angezeigt werden, aber auch Luftbilder und diverse administrative und wissenschaftliche Kartenwerke. Das Portal verfügt auch über eine deutscher Bedienoberfläche.<br /> <br /> ''[http://www.viamichelin.de/ ViaMichelin]<br /> <br /> === Reiseführer ===<br /> * [http://www.altigraph.fr/ Altigraph] Pässe-Atlanten: Alpen, Pyrenäen, Jura und Vogesen<br /> * BLV: <br /> ** Mit dem Bike durch die Provence, 1992, ISBN 3-405-14304-7 (nicht mehr lieferbar)<br /> ** Radurlaub in Frankreich: Genußtouren abseits der großen Straßen, 1990, ISBN 3-405-13754-3 (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.bruckmann.de/titel-4611-bruckmanns_radfuehrer_elsass_und_vogesen_19.html Bruckmanns Radführer Elsass &amp; Vogesen] ISBN 978-3-7654-4611-5<br /> * [http://www.chamina.com/ Chamina] Schwerpunkt: Zentralmassiv<br /> * [http://www.cheminprive.com/ Chemin prive] Bikeführer Apt (Luberon/Provence)<br /> * Delius-Klasing: [http://www.delius-klasing.de/shop/detail.php4?artid=5235&amp;thema=1&amp;rubrik=2 Tour de France: Die klassischen Bergstrecken]<br /> * Didier Richard: La traversée des Alpes à VTT, 1996, ISBN 2-7038-0184-X (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.edisud.com Édisud]<br /> * Esterbauer: [http://www.esterbauer.com/db_rtb_allg.php?land_id=FR&amp;reihe_id=RB bikeline Radtourenbücher in Frankreich]<br /> * [http://www.glenatlivres.com/livres.asp Glénat (Libris)]<br /> * Kettler (cyklos):<br /> ** [http://www.cyklos.de/nofrank.htm Nordost-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/swfrank.htm Südwest-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/sofrank.htm Südost-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/korsika.htm Korsika per Rad]<br /> * Rother: [http://www.rother.de/titpage/5016.php Korsika, Rad- und Mountainbike-Führer], 1. Aufl. 2006, ISBN 978-3-7633-5016-2<br /> * Sportinform: Die schönsten Pässe &amp; Touren in Frankreich : von d. Alpen bis zu d. Pyrenäen, 1987, ISBN 3-924557-25-X (nicht mehr lieferbar)<br /> * Syro: Über alle Berge. Auf Paß- und Höhenstraßen durch Frankreich, 1988, ISBN 3-921885-38-8 (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.vtopo.com/ VTOPO] MTB<br /> * Cycling Canal Du Midi Verlag:Cicerone Pr Ltd, 2009 ISBN: 978-185284559<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://www.adfc.de/763_1 Länderinfos des ADFC zu Frankreich]<br /> * [http://www.sncf.fr SNCF]<br /> * [http://www.iaurif.org/fr/sig/pistecycle/vue1200.html Radwege in Paris und Umgebung]<br /> * [http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/dyn/controller/Cartes-plans Michelin-Karte von Frankreich] (enthält das Original 1:200000er Kartenbild, wenn man die richtige Vergrößerungsstufe wählt)<br /> * [http://www.michelin.fr/michelinfr/lien.AfficheServlet?codeRubrique=20070109142123&amp;lang=FR Michelin] Übersicht über die Michelinkarten<br /> * [[Institut Géographique National]] (IGN)<br /> * [http://www.campingfrance.com Campingplätze in Frankreich]<br /> * [http://troisv.amis-nature.org/ vélo routes et voies vertes]<br /> * [http://www.bisonfute.equipement.gouv.fr/acces-aux-cols/index.do Informationen über Öffnungszeiten der Pässe]<br /> * [http://www.af3v.org/ af3v - Association Française de développement des Véloroutes et Voies Vertes] Vereinigung für die Entwicklung von Radwegen und Greenways<br /> * [http://www.centcols.org/ Club des Cent Cols] Verein der Bergpässe-Radler, gibt Pässe-Kataloge heraus (nicht nur von Frankreich)<br /> * [http://www.ffc.fr/ FFC - Fédération francaise de cyclisme] Radsport-Verband<br /> * [http://www.ffct.org/ FFCT - Fédération française de cyclotourisme] Radtourismus-Verband<br /> * [http://www.fubicy.org/ FUBicy - Fédération française des Usagers de la Bicyclette] Radfahrer-Verband<br /> <br /> [[Kategorie:Frankreich|!]]<br /> [[Kategorie:Land]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Frankreich&diff=50432 Frankreich 2011-07-22T15:32:31Z <p>Axurit: /* Literatur */</p> <hr /> <div>{{StubLand}}<br /> == Allgemeine Informationen == <br /> === Generelle Empfehlungen ===<br /> <br /> === Einreisebestimmungen, Dokumente ===<br /> Frankreich ist Gründungsmitglied der EU und Mitglied des Schengener Abkommens (allerdings muss trotzdem mit gelegentlichen Grenzkontrollen an größeren Übergängen gerechnet werden).<br /> <br /> === Klima und Reisezeit ===<br /> === Sicherheit und Verhaltensempfehlungen === <br /> === Sprache === <br /> Landessprache ist Französisch, im Elsass und in wesentlich geringerem Maße auch in Lothringen wird auch Deutsch gesprochen; allgemein sind Fremdsprachenkenntnisse in der Bevölkerung eher gering. Basiskenntnisse in Französisch sind für Radreisende sehr nützlich.<br /> <br /> == Fahrradinformationen ==<br /> === Regeln und Vorschriften ===<br /> In Frankreich besteht seit 2008 für Radfahrer die Pflicht, bei schlechter Sicht außerhalb geschlossener Ortschaften eine Warnweste zu tragen. [http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/vos-infos/presse/communiques/2-2008/CP_14-04-08.html]<br /> <br /> Benutzungspflichtige Radwege bzw. Radstreifen sind durch ''runde'' blaue Schilder mit Fahrradsymbol gekennzeichnet, so wie in Deutschland auch. Die Benutzungspflicht gilt nicht für Fahrräder mit Anhänger (remorque). Zusätzlich gibt es ''eckige'' blaue Schilder mit Fahrradsymbol, diese werden zur Benutzung empfohlen, sind aber nicht verpflichtend. (Vergleiche Zeichen B22a und C113 in der [http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/pdf/arrete_67_signaux_routiers.pdf Tabelle der Verkehrszeichen].)<br /> <br /> * [http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article224 Rechte und Pflichten für Radfahrer] - Zusammenstellung des MDB (auf Französisch)<br /> === Versorgungslage für Ersatzteile ===<br /> <br /> === Fahrrad-Wörterbuch ===<br /> <br /> * siehe auch [[Fahrradteile, Übersetzungen in andere Sprachen]]<br /> * siehe auch [http://www.dfjw.org/sites/default/files/cyclisme.pdf Glossar Cyclotourisme] des Deutsch-Französischen Jugendwerks<br /> <br /> {| <br /> |-<br /> | width=400 |<br /> {|<br /> | width=130 | Rahmen || cadre<br /> |-<br /> | Gabel || fourche<br /> |-<br /> | Rad || roue<br /> |-<br /> | Vorderrad || roue avant<br /> |-<br /> | Hinterrad || roue arrière<br /> |-<br /> | Federung || suspension<br /> |-<br /> | Stoßdämpfer || amortisseur<br /> |-<br /> | Felge || jante<br /> |-<br /> <br /> | Speiche || rayon<br /> |-<br /> | Speichennippel || écrou de rayon<br /> |-<br /> | Nabe || moyeu<br /> |-<br /> | Lager || roulement<br /> |-<br /> | Schnellspanner || serrage rapide<br /> |-<br /> | Mantel || enveloppe de pneu<br /> |-<br /> | Schlauch || chambre à air<br /> |-<br /> | Ventil || valve<br /> |-<br /> | Platten || crevasion<br /> |-<br /> | Loch || trou<br /> |-<br /> | Schutzblech || garde-boue<br /> |-<br /> | Vorderlicht || phare<br /> |-<br /> | Rücklicht || feu arrière<br /> |-<br /> | Dynamo || dynamo<br /> |-<br /> | Reflektor || catadioptre<br /> |-<br /> | Klingel || sonnette<br /> |-<br /> | Hupe || avertisseur<br /> |-<br /> | Kurbelarm || manivelle<br /> |-<br /> | Pedal || pédale<br /> |-<br /> | Lenker || guidon<br /> |-<br /> | Sattel || selle<br /> |-<br /> | Sattelstütze || tige de selle<br /> |-<br /> | Kette || chaîne<br /> |-<br /> | Kettenschloss || maillon de chaîne<br /> |-<br /> | Kettenblatt || plateau<br /> |-<br /> | Ritzel || pignon<br /> |-<br /> | Bremse || frein<br /> |-<br /> | Bremsklotz || patin de frein<br /> |-<br /> | Bremsscheibe || disque de frein<br /> |-<br /> | Bremszug || câble de frein<br /> |}<br /> |<br /> {|<br /> |-<br /> | Gangschaltung || changement de vitesses<br /> |-<br /> | Umwerfer || dérailleur avant<br /> |-<br /> | Schaltwerk || dérailleur arrière<br /> |-<br /> | Bowdenzug || câble Bowden<br /> |-<br /> | Schraube || vis<br /> |-<br /> | Mutter || écrou<br /> |-<br /> | Gepäckträger || porte-bagage<br /> |-<br /> | Fahrradschloss || antivol<br /> |-<br /> | Flickzeug || trousse de réparation<br /> |-<br /> | Luftpumpe || pompe<br /> |-<br /> | Fahrradanhänger || remorque de vélo<br /> |-<br /> | Kindersitz || siège de vélo pour enfant<br /> |-<br /> | Helm || casque de protection<br /> |-<br /> | Fahrradtasche || sacoche<br /> |-<br /> | Fahrradkorb || panier<br /> |-<br /> | Hosenklammer || pince de pantalon<br /> |-<br /> | Werkzeug || outil<br /> |-<br /> | Kettenöl || huile de chaîne<br /> |-<br /> | Spanngurt || sangle<br /> |-<br /> | Sicherheitsweste || gilet<br /> |-<br /> | Regenkleidung || vêtement de pluie<br /> |-<br /> | Fahrradladen || vélociste<br /> |-<br /> | Fahrradabteil || compartiment vélos<br /> |-<br /> | Fahrradkarte (Bahn) || billet vélo (pour le train)<br /> |-<br /> | Radwanderkarte || carte des intinériares cyclables<br /> |-<br /> | Kartenhalter || Porte-carte<br /> |-<br /> | Fahrradhose || pantalon cycliste<br /> |-<br /> | Fahrradverleih || location a vélos<br /> |-<br /> | Fahrradcomputer || ordinateur de vélo<br /> |-<br /> | Aufpumpen || gonfler<br /> | -<br /> | Steuersatz || jeu de direction<br /> |-<br /> | Schraube || vis<br /> | -<br /> | kaputt || cassé<br /> |-<br /> | reparieren || réparer<br /> |-<br /> | Radfahrerschleuse || zone avancée pour cycliste<br /> |-<br /> | Markierter Radweg || piste cyclable marquée<br /> |-<br /> | Angedeuteter Radweg || bande cyclable suggéreé<br /> |-<br /> | Baulich getrennter Radweg || piste cyclable separée<br /> |-<br /> | Bus- und Radspur || couloir bus-vélos<br /> |-<br /> | für Radf. Geöffn. Einbahnstr. || sens unique limité<br /> |-<br /> | Fahrrad-Abstellraum || garage à vélos<br /> |}<br /> |}<br /> <br /> == Transport == <br /> === Anreise ===<br /> ==== Bahn ====<br /> <br /> Für den Fall, dass man bei der An- oder Abreise in Paris umsteigen muss, gibt es den Artikel [[Pariser Bahnhöfe]].<br /> <br /> Man kann in Deutschland in dem SNCF-Büro in Köln (dem einzigen in Deutschland) alle Karten und Sonderangebote kaufen, inzwischen nicht mehr telefonisch, sondern nur noch per Email an RED_verkauf@raileurope.eu[http://www.raileurope.de Railrope]. Nicht wundern, es kommt zunächst eine automatisierte Email zurück, innerhalb weniger Stunden bekommt man aber eine persönliche Antwort.<br /> <br /> [http://www.velo.sncf.com/img/carte_des_trains_de_jour.pdf Karte der Fernzüge mit Fahrradmitnahme]<br /> <br /> Es gibt folgende Züge von und nach Frankreich, die Fahrräder mitnehmen:<br /> <br /> * TGV Stuttgart - Paris mit Zusteigemöglichkeit in Karlsruhe und Straßburg (ab Ende 2007 soll auch die Fahrradkarte über die DB zu kaufen sein)<br /> <br /> * TGV München - Paris (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad). Bei rechtzeitiger Buchung sind oft noch Prem-Karten zu 39 EUR für die einfache Strecke vorhanden. Es verkehren zwei Züge am Vormittag, einer am Nachmittag und einer am Abend.<br /> <br /> * TGV Est Luxemburg - Paris (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad); bis Luxemburg gelangt man alle zwei Stunden mit einem IC aus Norddeutschland oder alle zwei Stunden mit einem RE ab Koblenz mit Umsteigen in Trier).<br /> <br /> * TGV Metz - Nizza (nur die gesamte Strecke zu empfehlen, da der Einstieg winzig ist und je 4 Räder in einem ehemaligen Vorratsabteil für den Barwagen hängen)<br /> <br /> * TGV Straßburg - Bordeaux mit Verlängerung ab Stuttgart ohne Umweg über Paris, 1 Zug mittags (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad), Prems für die gesamte Strecke Stuttgart - Bordeaux buchbar ab 43€<br /> <br /> * Corail-Lunea Luxemburg - Nizza; wenn man ab Metz bucht, kann man die &quot;PREMS&quot; von der SNCF kaufen, bei denen man bis zu 70% sparen kann. Das geht folgendermaßen: Man schaut auf der Seite http://de.tgv.com/de/ nach der passenden Verbindung. Je früher man bucht (max. 3 Monate), desto billiger ist die Fahrt! Z.B.:Nachtzug Metz - Nizza 50€ + 10€ je Fahrrad. Man kann eine Karte Luxemburg - Metz für den selben Zug für ca. 18€ kaufen und hat gegenüber dem Normalpreis rund 50€ gespart. PREMS gelten nicht länderübergreifend.<br /> <br /> '''Wichtig!'''<br /> <br /> IN KEINEM FALL IM INTERNET BUCHEN!! DER STELLPLATZ FÜR DAS RAD MUSS GLEICHZEITIG GEBUCHT WERDEN!! FAHRRADBUCHUNGEN gehen NICHT IM INTERNET <br /> <br /> PREM im Internet aussuchen, das SNCF-Büro in Köln anrufen (01805-218238), die Karte mit Radreservierung telefonisch kaufen mit dem Hinweis, dass man weiß daß Prems verfügbar sind! Bei der deutschsprachigen Servicenummer der SNCF hängt man meistens nicht so lange in der Warteschleife wie beim Kölner Büro: 0033 892 353536. <br /> <br /> * Außerdem fährt noch ein Nachtzug von Metz nach Portbou an der spanischen Grenze. Er beginnt in Metz und wird lange vor der Abfahrt bereitgestellt! Auch bei diesem Zug gilt: Für das billige Ticket nur bis Cerbère buchen (ca. 1,5km vor Portbou, noch auf französischer Seite vor dem Tunnel).<br /> <br /> Ansonsten kann man das Rad in fast jedem TER-Nahverkehrszug mitnehmen (in einigen Gegenden jedoch nur außerhalb der Hauptverkehrszeit). In vielen Corailzügen gibt es ein kostenloses Radabteil und auf der Linie Marseille - Dijon fahren noch Züge mit Gepäckabteil und Rolladen. Für diesen sollte man allerdings immer eine &quot;Mini&quot;-Pumpenzange dabeihaben (z.B. Rothenberger 175mm). Diese Zangen haben eine starke Hebelkraft, mit der man jeden Vierkant öffnen kann. Den Bahnangestellten ist es aus meiner Erfahrung egal, wenn man solche Eigeninitiative zeigt.<br /> <br /> Die meisten Corail-Züge (entsprechen unseren früheren D-Zügen) nehmen Fahrräder kostenlos mit. Eine Reservierung ist nicht möglich (aber für die Reisenden besteht oft Platzkartenpflicht).<br /> <br /> In den modernisierten Corail-Téoz (immer platzkartenpflichtig) funktioniert die Fahrradmitnahme wie in den TGV, ebenfalls reservierungspflichtig für 10€.<br /> <br /> Die meisten Nachtzüge und die meisten TGV (leider mit Ausnahme des Thalys) nehmen Räder mit.<br /> <br /> Auf die Fußnoten im Fahrplan achten! Die SNCF ist die Eisenbahnverwaltung mit den unregelmäßigsten Verkehrstagen. Auch ''verkehrt täglich'' ist eine Fußnote und keine besonders häufige.<br /> <br /> ==== Bus ====<br /> Da sehr wenige Züge von Deutschland nach Frankreich Räder mitnehmen, bieten manche Gesellschaften Bustransporte mit Fahrradbeförderung an (z.B. [http://www.bike-und-bus.de/ Bike &amp; Bus]).<br /> <br /> <br /> <br /> === Transport im Land ===<br /> <br /> == Straßen ==<br /> === Straßennetz, allgemeine Informationen ===<br /> Frankreich ist ein Flächenland mit wenigen Ballungsräumen um die großen Städte; es gibt wenige Fahrradwege (in Frankreich meist &quot;pistes cyclables&quot; genannt), dafür aber sehr viele verkehrsarme Nebenstraßen, auf denen sich sehr angenehm radeln lässt.<br /> <br /> '''Voies Vertes''' (&quot;Grüne Wege&quot;) sind straßenferne Radrouten, die gelegentlich auf ehemaligen Bahntrassen verlaufen. Sie werden besonders beworben.<br /> * [http://www.af3v.org/CarteAF3V/carte-detaillee.html Übersichtskarte der Voies vertes]<br /> * [http://www.voiesvertes.com Übersicht Voies Vertes]<br /> <br /> Es gibt bisher einen '''Voie Bleu''' (&quot;Blauen Weg&quot;). <br /> * [http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=230 Saône-Radweg]<br /> <br /> === Routen und Touren ===<br /> <br /> Im Wiki werden bislang folgende Routen innerhalb Frankreichs beschrieben:<br /> <br /> * [[Canal des Deux Mers]]<br /> * [[Glan-Blies]] (Region Lothringen)<br /> * [[Les Prises - Nizza]]<br /> * [[Loire]]<br /> * [[Mosel]] (Region Lothringen)<br /> * [[Paris-Chartres]] und [[Paris-Chartres (retour)|zurück]] (Regionen Île-de-France und Centre)<br /> * [[Paris-Orléans]] und [[Paris-Orléans (retour)|zurück]] (Regionen Île-de-France und Centre)<br /> * [[Paris-Fontainebleau]] (Region Île-de-France)<br /> * [[Paris-Wesel]] und [[Paris-Wesel (retour)|zurück]] (Regionen Île-de-France, Picardie, Nord-Pas-de-Calais)<br /> * [[Rhein]] (Region Elsass)<br /> * [[Rhône]]<br /> * [[Saar]] (Regionen Lothringen und Elsass)<br /> * [[Saône]]<br /> * [[Saône-Loire]]<br /> * [[Straßburg-Paris]] und [[Straßburg-Paris (retour)|zurück]] (Regionen Elsass, Lothringen, Champagne-Ardenne, Picardie, Île-de-France)<br /> <br /> == Gesundheit und Ernährung ==<br /> === Gesundheitsversorgung ===<br /> === Ernährung und Versorgungssituation === <br /> <br /> == Unterkunft ==<br /> <br /> *'''Hotels'''<br /> **Für das ländliche Frankreich sind die [http://www.logisdefrance.com/ Logis de France] typisch, eine Kooperation von privaten Hotels, alle mit guter regionaler Küche. <br /> **In der Nähe von Autobahnabfahrten finden sich dazu viele Hotels der unteren und mittleren Preisklasse:<br /> *** [http://www.etaphotel.com/ '''Etap''' Hotel]<br /> *** [http://www.hotelformule1.com/ Hotel '''Formule 1''']<br /> ** [http://www.accorhotels.com/ '''Accor''' Hotels]<br /> **Während in Frankreich das Essen mittags und abends meist gut ist (Ausnahmen treten in Paris und Umgebung sowie in der Provence gehäuft auf), ist das Frühstück außer in Hotelketten der gehobene Klasse eher ärmlich.<br /> <br /> * '''CAF''' - Club Alpin Francais: [http://www.ffcam.fr/rechercher_refuge_chalet.html Hüttensuche]<br /> * [http://www.fuaj.org/ '''FUAJ''' - Fédération Unie des Auberges de Jeunesse] Jugendherbergen<br /> * '''Gîtes de France''' sind Ferienwohnungen, meist in ländlicher Umgebung, die überwiegend wochenweise oder für mehrere Nächte vermietet werden. [http://www.gites-de-france.com/ Gîtes de France]<br /> * '''Chambre d'Hôtes''' sind Zimmer bei Privatleuten mit Frühstück oder Halbpension, meist in reizvoller Lage und in landestypischem Ambiente. [http://www.gites-de-france.com/location-vacances-chambre-hotes.html Chambres d'Hôtes]<br /> * '''Gîtes d'Étape''' bieten Übernachtungsmöglichkeiten für Wanderer, Reiter und Radfahrer. Der Komfort reicht vom einfachen Matratzenlager bis zu gehobenem JuHe-Standard. Vor allem die kommunalen Gîtes werden leider außerhalb der Hochsaison oft zweckentfremdet, z.B. als Unterkunft für Jugendgruppen, oder sind nicht geöffnet. <br /> ** Verzeichnis der Hütten- und Gîtes-d'Étape [http://www.editions-sudouest.com/716-Gites-d-etape-et-refuges-rando.html '''Gîtes d'étape et refuges'''], Editions Sud-Ouest, ISBN 2841822672<br /> ** [http://www.gites-refuges.com/ Online-Version], auch zum Herunterladen und Ausdrucken (kostenpflichtig)<br /> ** [http://www.gite-etape.com/ www.gite-etape.com]<br /> * [http://www.nfhouse.org/scripts/xlnisapi.dll?servicename=NFI&amp;filename=/hs.xml&amp;xslsheet=NFI:/DE/country.xsl&amp;export=html&amp;landid=FR '''Naturfreundehäuser''']<br /> * [http://www.rando-accueil.com/ '''Rando''' Accueil]<br /> * [http://www.guidesdecharme.com/ '''Rivages''': Guide de Charme]<br /> * [http://www.cci.asso.fr/ '''Cyclo-Accueil-Cyclo''': CAC] 500 Dachgeber in Frankreich mit kostenfreien Schlafplätzen<br /> <br /> == Campingplätze ==<br /> <br /> Frankreich verfügt über eine für Radreisende äußerst angenehme Dichte von Campingplätzen, die in touristisch belebten Regionen noch etwas größer ist. Grundsätzlich gibt es zwei Arten, die privaten und die sogenannten 'camping municipal'. Letztere werden von den örtlichen Gemeinden getragen und sind i.d.R. sehr günstig. Das Preisgefälle ist mitunter recht beachtlich. Während man abseits der Touristenströme und oft auch im Landesinneren Preise zwischen 3,50€ bis 7€/Person/Nacht vorfindet, können die Kosten gerade in Küstennähe und anderen stark frequentierten Gebieten das Zwei- bis Dreifache betragen. Im Gegensatz zu den Campingplätzen in Deutschland ist die Anzahl der fest installierten Wohnwagen eher gering.<br /> <br /> In den Artikeln zu den [[Frankreich#Regionen|Regionen Frankreichs]] steht jeweils eine Auswahl von Plätzen, die (relativ) günstig sind und sich durch eine schöne Lage und andere Merkmale auszeichnen. Diese Listen erheben keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit, sondern nennen solche Campingplätze, über die man ansonsten nur zufällig stolpert:<br /> <br /> Französische Campingplätze findet man auch hier: [http://www.campingfrance.com campingfrance.com]<br /> <br /> == Regionen == <br /> Frankreich ist in 27 Regionen aufgeteilt, 22 davon im europäischen Kernland (inkl. Korsika), die restlichen fünf sind die überseeischen Départements. <br /> <br /> {| width=&quot;75%&quot;<br /> | width=&quot;15%&quot; |<br /> * [[Aquitanien]]<br /> * [[Auvergne]]<br /> * [[Bretagne]]<br /> * [[Burgund]]<br /> * [[Centre]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Champagne-Ardenne]]<br /> * [[Elsass]]<br /> * [[Franche-Comté]]<br /> * [[Île-de-France]]<br /> * [[Korsika]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Languedoc-Roussillon]]<br /> * [[Limousin]]<br /> * [[Lothringen]]<br /> * [[Midi-Pyrenées]]<br /> * [[Nord-Pas-de-Calais]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Basse-Normandie]]<br /> * [[Haute-Normandie]]<br /> * [[Pays de la Loire]]<br /> * [[Picardie]]<br /> * [[Poitou-Charentes]]<br /> | width=&quot;20%&quot; style=&quot;vertical-align:top&quot; |<br /> * [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]<br /> * [[Rhône-Alpes]]<br /> |}<br /> Départements d'outre-mer: Französisch-Guayana, Guadeloupe, Martinique, Mayotte, Réunion<br /> <br /> == Literatur == <br /> === Karten ===<br /> Siehe auch: [[Kartenverlage#Frankreich|Kartenverlage in Frankreich]]<br /> <br /> ==== Gedruckte Karten ====<br /> <br /> Es gibt zwei große Anbieter von Karten für ganz Frankreich, IGN und Michelin:<br /> <br /> '''IGN'''<br /> <br /> Übersichtskarte im Maßstab 1:1.000.000, dazu regionale Straßenkarten im Maßstab 1:250.000-1:280.000, dazu Departementsstraßenkarten im Maßstab 1:125.000-1:140.000. Außerdem gibt es Wanderkarten im Maßstab 1:25.000 sowie verschiedene touristische Karten, etwa zu den Weingebieten, zu den National- und Regionalparks oder zur Route des Grandes Alpes (Maßstab 1:250.000, einige zusätzliche Informationen und Fotos).<br /> <br /> ''Topographische Karten TOP 100''<br /> * Maßstab 1:100.000, <br /> * nur mit touristschen Einträgen im Handel, 74 Karten für ganz Frankreich, Preis pro Karte ca. 5 EUR (in Frankreich), eine elektronische Version besteht aus mehreren DVD und ist sehr teuer<br /> * Höhenlinien (Äquidistanz 40 m) und viele Höhenangaben<br /> * Straßendarstellung außerorts detailliert, innerorts stärker vereinfacht als bei deutschen 100.000er TK. Darstellung der Straßenbreite nicht so differenziert wie bei Michelin 1:200.000, Entfernungen zwischen den Orten und Kreuzungen werden angegeben, jedoch nicht für die kleineren Straßen <br /> * Fußwanderwege sind etwas vage lokalisiert eingetragen<br /> * straßenunabhängige Radwege exakt lokalisiert aber nicht vollständig<br /> * Naturschutzgebiete und Naturparks sind eingezeichnet, Darstellung der Wald- und Weinbaugebiete, Symbole für viele touristische Attraktionen, vom Kletterpark zum Schloss, von der Berghütte zum Thermalbad <br /> * Campingplätze sind nicht eingezeichnet<br /> 2008-2010 wurde das Kartenwerk grundlegend überarbeitet, die &quot;Carte de promenade&quot; mit blauer Umschlagseite durch die Serie &quot;Tourisme et Découverte&quot; mit gelbgrüner Umschlagseite ersetzt. <br /> * die Karte wurde GPS-kompatibel gemacht<br /> * die Erkennbarkeit innerörtlicher Straßennetze wurde verbessert durch<br /> ** die nicht mehr ganz so breite Darstellung von Hauptstraßen<br /> ** die Entrümpelung touristischer Logos<br /> * die Darstellung des außerörtlichen Netzes ist jetzt weniger detailliert, da viele unbefestigte Wege weggelassen wurden<br /> * bei der Nummerierung wurde zumeist nur eine 1 vor die alte zweistellige Nummer gesetzt, bei manchen Blättern wurden auch die hinteren Stellen verändert. Einige Blätter bekamen einen völlig neuen Zuschnitt.<br /> <br /> ''Topographische Karten TOP 25''<br /> <br /> Diese Karten im Maßstab 1:25.000 decken ein Gebiet von circa 20 x 20 km ab und enthalten auch unbefestigte Wege und Wanderwege. Sie eignen sich daher besonders für die Planung von Touren von einem festen Quartier aus. <br /> <br /> '''Michelin'''<br /> * [http://www.travel-house-media.de/programm_michelin.html Katalog] (Travel House Media)<br /> <br /> ''Rot: National''<br /> * Für Frankreich Maßstab 1:1.000.000, eignet sich für die Grobplanung, Übersicht, ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br /> <br /> ''Orange: Regional'' <br /> * 18 Blätter, Maßstab 1:200.000 bis 1:275.000, Straßen nach Verkehrsstärke differenziert dargestellt: Rot - Hauptverkehrsstraßen, gelb - Nebenstrecken, weiß - &quot;route&quot;, wenig Verkehr, * Breite der Straßen dargestellt (von vier- bis einspurig), Steigungen (drei Stufen: ein Pfeil - 5 bis 9 %, zwei Pfeile - 9 bis 13 %, drei Pfeile über 13 %), Entfernungen zwischen den Orten bzw. Kreuzungen sind angegeben, einige Höhenangaben (bei Orten und z. T. auch auf Straßen) <br /> * landschaftlich interessante Straßen sind grün gekennzeichnet, weitere touristisch interessante Punkte, wie Panoramablick, Aussichtspunkt, Ruinen, Schlösser etc. <br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br /> <br /> ''Gelb-orange: Local''<br /> * 45 Karten, Maßstab 1:150.000 bis 1:175.000, Darstellungen wie in Regional-Serie, etwas detaillierter<br /> * Campingplätze: wenn hinter dem Ortsnamen das Campingplatzsymbol steht (weißes Dreieck in schwarzem Kreis), dann ist hier ein Campingplatz, der im Michelin-Campingführer verzeichnet ist<br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br /> <br /> ''Grün: Zoom''<br /> * Ballungsräume und touristisch interessante Gebiete im Süden, Paris (1:53.000 und 1:100.000), Lyon (1:60.000), Marseille-Avignon-Montpellier (1:160.000), Cote d'Azur-Var (1:100.000), Nizza und Umgebung (1:100.000) <br /> * genauere Darstellung des Straßenverlaufs (im Vergleich zu Regional oder Local), auch kleinste Straßen eingezeichnet <br /> * viele touristisch interessante Punkte eingezeichnet, genaue Lage der Campingplätze <br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br /> <br /> ''Atlas Routier France''<br /> * Spiralatlas von ganz Frankreich, Maßstab 1:200.000, Inhalt entsprechend der Serie &quot;Local&quot;, in 2 Formaten: A4 ISBN 978-2-06-712531-5, A3 ISBN 978-2-06-712532-2<br /> <br /> <br /> ==== Digitale Karten ====<br /> <br /> Die IGN-Karten im Maßstab 1:100.000 und 1:25.000 und eine zugehörige Tourplanungs-Software gibt es von zwei Anbietern:<br /> <br /> ''IGN''<br /> <br /> IGN bietet das Programm ''Géorando Maxi Liberté VT'' zusammen mit den Karten für ganz Frankreich im Maßstab 1:100.000 an. Die Karten im Maßstab 1:25.000 können einzeln nachgekauft werden. <br /> <br /> http://cartes-numeriques.ign.fr<br /> <br /> ''Bayo''<br /> <br /> Das Programm ''CartoExploreur 3'' gibt es im Paket mit der IGN-Karte 1:100.000 für eine Region (Elsass, Bretagne,...) oder mit der IGN-Karte 1:25.000 für ein halbes Departement.<br /> <br /> http://www.bayo.com/<br /> <br /> <br /> ==== Online-Karten ====<br /> <br /> ''[http://www.geoportail.fr Géoportail]''<br /> <br /> Auf diesem Portal können unter anderem die IGN-Karten bis herunter zur TOP 25 angezeigt werden, aber auch Luftbilder und diverse administrative und wissenschaftliche Kartenwerke. Das Portal verfügt auch über eine deutscher Bedienoberfläche.<br /> <br /> ''[http://www.viamichelin.de/ ViaMichelin]<br /> <br /> === Reiseführer ===<br /> * [http://www.altigraph.fr/ Altigraph] Pässe-Atlanten: Alpen, Pyrenäen, Jura und Vogesen<br /> * BLV: <br /> ** Mit dem Bike durch die Provence, 1992, ISBN 3-405-14304-7 (nicht mehr lieferbar)<br /> ** Radurlaub in Frankreich: Genußtouren abseits der großen Straßen, 1990, ISBN 3-405-13754-3 (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.bruckmann.de/titel-4611-bruckmanns_radfuehrer_elsass_und_vogesen_19.html Bruckmanns Radführer Elsass &amp; Vogesen] ISBN 978-3-7654-4611-5<br /> * [http://www.chamina.com/ Chamina] Schwerpunkt: Zentralmassiv<br /> * [http://www.cheminprive.com/ Chemin prive] Bikeführer Apt (Luberon/Provence)<br /> * Delius-Klasing: [http://www.delius-klasing.de/shop/detail.php4?artid=5235&amp;thema=1&amp;rubrik=2 Tour de France: Die klassischen Bergstrecken]<br /> * Didier Richard: La traversée des Alpes à VTT, 1996, ISBN 2-7038-0184-X (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.edisud.com Édisud]<br /> * Esterbauer: [http://www.esterbauer.com/db_rtb_allg.php?land_id=FR&amp;reihe_id=RB bikeline Radtourenbücher in Frankreich]<br /> * [http://www.glenatlivres.com/livres.asp Glénat (Libris)]<br /> * Kettler (cyklos):<br /> ** [http://www.cyklos.de/nofrank.htm Nordost-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/swfrank.htm Südwest-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/sofrank.htm Südost-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/korsika.htm Korsika per Rad]<br /> * Rother: [http://www.rother.de/titpage/5016.php Korsika, Rad- und Mountainbike-Führer], 1. Aufl. 2006, ISBN 978-3-7633-5016-2<br /> * Sportinform: Die schönsten Pässe &amp; Touren in Frankreich : von d. Alpen bis zu d. Pyrenäen, 1987, ISBN 3-924557-25-X (nicht mehr lieferbar)<br /> * Syro: Über alle Berge. Auf Paß- und Höhenstraßen durch Frankreich, 1988, ISBN 3-921885-38-8 (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.vtopo.com/ VTOPO] MTB<br /> * Cycling Canal Du Midi Verlag:Cicerone Pr Ltd, 2009 ISBN: 978-185284559<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://www.adfc.de/763_1 Länderinfos des ADFC zu Frankreich]<br /> * [http://www.sncf.fr SNCF]<br /> * [http://www.iaurif.org/fr/sig/pistecycle/vue1200.html Radwege in Paris und Umgebung]<br /> * [http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/dyn/controller/Cartes-plans Michelin-Karte von Frankreich] (enthält das Original 1:200000er Kartenbild, wenn man die richtige Vergrößerungsstufe wählt)<br /> * [http://www.michelin.fr/michelinfr/lien.AfficheServlet?codeRubrique=20070109142123&amp;lang=FR Michelin] Übersicht über die Michelinkarten<br /> * [[Institut Géographique National]] (IGN)<br /> * [http://www.campingfrance.com Campingplätze in Frankreich]<br /> * [http://troisv.amis-nature.org/ vélo routes et voies vertes]<br /> * [http://www.bisonfute.equipement.gouv.fr/acces-aux-cols/index.do Informationen über Öffnungszeiten der Pässe]<br /> * [http://www.af3v.org/ af3v - Association Française de développement des Véloroutes et Voies Vertes] Vereinigung für die Entwicklung von Radwegen und Greenways<br /> * [http://www.centcols.org/ Club des Cent Cols] Verein der Bergpässe-Radler, gibt Pässe-Kataloge heraus (nicht nur von Frankreich)<br /> * [http://www.ffc.fr/ FFC - Fédération francaise de cyclisme] Radsport-Verband<br /> * [http://www.ffct.org/ FFCT - Fédération française de cyclotourisme] Radtourismus-Verband<br /> * [http://www.fubicy.org/ FUBicy - Fédération française des Usagers de la Bicyclette] Radfahrer-Verband<br /> <br /> [[Kategorie:Frankreich|!]]<br /> [[Kategorie:Land]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Frankreich&diff=50431 Frankreich 2011-07-22T15:31:06Z <p>Axurit: Text zu IGN TOP25 und Online-Karten hinzugefügt</p> <hr /> <div>{{StubLand}}<br /> == Allgemeine Informationen == <br /> === Generelle Empfehlungen ===<br /> <br /> === Einreisebestimmungen, Dokumente ===<br /> Frankreich ist Gründungsmitglied der EU und Mitglied des Schengener Abkommens (allerdings muss trotzdem mit gelegentlichen Grenzkontrollen an größeren Übergängen gerechnet werden).<br /> <br /> === Klima und Reisezeit ===<br /> === Sicherheit und Verhaltensempfehlungen === <br /> === Sprache === <br /> Landessprache ist Französisch, im Elsass und in wesentlich geringerem Maße auch in Lothringen wird auch Deutsch gesprochen; allgemein sind Fremdsprachenkenntnisse in der Bevölkerung eher gering. Basiskenntnisse in Französisch sind für Radreisende sehr nützlich.<br /> <br /> == Fahrradinformationen ==<br /> === Regeln und Vorschriften ===<br /> In Frankreich besteht seit 2008 für Radfahrer die Pflicht, bei schlechter Sicht außerhalb geschlossener Ortschaften eine Warnweste zu tragen. [http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/vos-infos/presse/communiques/2-2008/CP_14-04-08.html]<br /> <br /> Benutzungspflichtige Radwege bzw. Radstreifen sind durch ''runde'' blaue Schilder mit Fahrradsymbol gekennzeichnet, so wie in Deutschland auch. Die Benutzungspflicht gilt nicht für Fahrräder mit Anhänger (remorque). Zusätzlich gibt es ''eckige'' blaue Schilder mit Fahrradsymbol, diese werden zur Benutzung empfohlen, sind aber nicht verpflichtend. (Vergleiche Zeichen B22a und C113 in der [http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/pdf/arrete_67_signaux_routiers.pdf Tabelle der Verkehrszeichen].)<br /> <br /> * [http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article224 Rechte und Pflichten für Radfahrer] - Zusammenstellung des MDB (auf Französisch)<br /> === Versorgungslage für Ersatzteile ===<br /> <br /> === Fahrrad-Wörterbuch ===<br /> <br /> * siehe auch [[Fahrradteile, Übersetzungen in andere Sprachen]]<br /> * siehe auch [http://www.dfjw.org/sites/default/files/cyclisme.pdf Glossar Cyclotourisme] des Deutsch-Französischen Jugendwerks<br /> <br /> {| <br /> |-<br /> | width=400 |<br /> {|<br /> | width=130 | Rahmen || cadre<br /> |-<br /> | Gabel || fourche<br /> |-<br /> | Rad || roue<br /> |-<br /> | Vorderrad || roue avant<br /> |-<br /> | Hinterrad || roue arrière<br /> |-<br /> | Federung || suspension<br /> |-<br /> | Stoßdämpfer || amortisseur<br /> |-<br /> | Felge || jante<br /> |-<br /> <br /> | Speiche || rayon<br /> |-<br /> | Speichennippel || écrou de rayon<br /> |-<br /> | Nabe || moyeu<br /> |-<br /> | Lager || roulement<br /> |-<br /> | Schnellspanner || serrage rapide<br /> |-<br /> | Mantel || enveloppe de pneu<br /> |-<br /> | Schlauch || chambre à air<br /> |-<br /> | Ventil || valve<br /> |-<br /> | Platten || crevasion<br /> |-<br /> | Loch || trou<br /> |-<br /> | Schutzblech || garde-boue<br /> |-<br /> | Vorderlicht || phare<br /> |-<br /> | Rücklicht || feu arrière<br /> |-<br /> | Dynamo || dynamo<br /> |-<br /> | Reflektor || catadioptre<br /> |-<br /> | Klingel || sonnette<br /> |-<br /> | Hupe || avertisseur<br /> |-<br /> | Kurbelarm || manivelle<br /> |-<br /> | Pedal || pédale<br /> |-<br /> | Lenker || guidon<br /> |-<br /> | Sattel || selle<br /> |-<br /> | Sattelstütze || tige de selle<br /> |-<br /> | Kette || chaîne<br /> |-<br /> | Kettenschloss || maillon de chaîne<br /> |-<br /> | Kettenblatt || plateau<br /> |-<br /> | Ritzel || pignon<br /> |-<br /> | Bremse || frein<br /> |-<br /> | Bremsklotz || patin de frein<br /> |-<br /> | Bremsscheibe || disque de frein<br /> |-<br /> | Bremszug || câble de frein<br /> |}<br /> |<br /> {|<br /> |-<br /> | Gangschaltung || changement de vitesses<br /> |-<br /> | Umwerfer || dérailleur avant<br /> |-<br /> | Schaltwerk || dérailleur arrière<br /> |-<br /> | Bowdenzug || câble Bowden<br /> |-<br /> | Schraube || vis<br /> |-<br /> | Mutter || écrou<br /> |-<br /> | Gepäckträger || porte-bagage<br /> |-<br /> | Fahrradschloss || antivol<br /> |-<br /> | Flickzeug || trousse de réparation<br /> |-<br /> | Luftpumpe || pompe<br /> |-<br /> | Fahrradanhänger || remorque de vélo<br /> |-<br /> | Kindersitz || siège de vélo pour enfant<br /> |-<br /> | Helm || casque de protection<br /> |-<br /> | Fahrradtasche || sacoche<br /> |-<br /> | Fahrradkorb || panier<br /> |-<br /> | Hosenklammer || pince de pantalon<br /> |-<br /> | Werkzeug || outil<br /> |-<br /> | Kettenöl || huile de chaîne<br /> |-<br /> | Spanngurt || sangle<br /> |-<br /> | Sicherheitsweste || gilet<br /> |-<br /> | Regenkleidung || vêtement de pluie<br /> |-<br /> | Fahrradladen || vélociste<br /> |-<br /> | Fahrradabteil || compartiment vélos<br /> |-<br /> | Fahrradkarte (Bahn) || billet vélo (pour le train)<br /> |-<br /> | Radwanderkarte || carte des intinériares cyclables<br /> |-<br /> | Kartenhalter || Porte-carte<br /> |-<br /> | Fahrradhose || pantalon cycliste<br /> |-<br /> | Fahrradverleih || location a vélos<br /> |-<br /> | Fahrradcomputer || ordinateur de vélo<br /> |-<br /> | Aufpumpen || gonfler<br /> | -<br /> | Steuersatz || jeu de direction<br /> |-<br /> | Schraube || vis<br /> | -<br /> | kaputt || cassé<br /> |-<br /> | reparieren || réparer<br /> |-<br /> | Radfahrerschleuse || zone avancée pour cycliste<br /> |-<br /> | Markierter Radweg || piste cyclable marquée<br /> |-<br /> | Angedeuteter Radweg || bande cyclable suggéreé<br /> |-<br /> | Baulich getrennter Radweg || piste cyclable separée<br /> |-<br /> | Bus- und Radspur || couloir bus-vélos<br /> |-<br /> | für Radf. Geöffn. Einbahnstr. || sens unique limité<br /> |-<br /> | Fahrrad-Abstellraum || garage à vélos<br /> |}<br /> |}<br /> <br /> == Transport == <br /> === Anreise ===<br /> ==== Bahn ====<br /> <br /> Für den Fall, dass man bei der An- oder Abreise in Paris umsteigen muss, gibt es den Artikel [[Pariser Bahnhöfe]].<br /> <br /> Man kann in Deutschland in dem SNCF-Büro in Köln (dem einzigen in Deutschland) alle Karten und Sonderangebote kaufen, inzwischen nicht mehr telefonisch, sondern nur noch per Email an RED_verkauf@raileurope.eu[http://www.raileurope.de Railrope]. Nicht wundern, es kommt zunächst eine automatisierte Email zurück, innerhalb weniger Stunden bekommt man aber eine persönliche Antwort.<br /> <br /> [http://www.velo.sncf.com/img/carte_des_trains_de_jour.pdf Karte der Fernzüge mit Fahrradmitnahme]<br /> <br /> Es gibt folgende Züge von und nach Frankreich, die Fahrräder mitnehmen:<br /> <br /> * TGV Stuttgart - Paris mit Zusteigemöglichkeit in Karlsruhe und Straßburg (ab Ende 2007 soll auch die Fahrradkarte über die DB zu kaufen sein)<br /> <br /> * TGV München - Paris (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad). Bei rechtzeitiger Buchung sind oft noch Prem-Karten zu 39 EUR für die einfache Strecke vorhanden. Es verkehren zwei Züge am Vormittag, einer am Nachmittag und einer am Abend.<br /> <br /> * TGV Est Luxemburg - Paris (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad); bis Luxemburg gelangt man alle zwei Stunden mit einem IC aus Norddeutschland oder alle zwei Stunden mit einem RE ab Koblenz mit Umsteigen in Trier).<br /> <br /> * TGV Metz - Nizza (nur die gesamte Strecke zu empfehlen, da der Einstieg winzig ist und je 4 Räder in einem ehemaligen Vorratsabteil für den Barwagen hängen)<br /> <br /> * TGV Straßburg - Bordeaux mit Verlängerung ab Stuttgart ohne Umweg über Paris, 1 Zug mittags (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad), Prems für die gesamte Strecke Stuttgart - Bordeaux buchbar ab 43€<br /> <br /> * Corail-Lunea Luxemburg - Nizza; wenn man ab Metz bucht, kann man die &quot;PREMS&quot; von der SNCF kaufen, bei denen man bis zu 70% sparen kann. Das geht folgendermaßen: Man schaut auf der Seite http://de.tgv.com/de/ nach der passenden Verbindung. Je früher man bucht (max. 3 Monate), desto billiger ist die Fahrt! Z.B.:Nachtzug Metz - Nizza 50€ + 10€ je Fahrrad. Man kann eine Karte Luxemburg - Metz für den selben Zug für ca. 18€ kaufen und hat gegenüber dem Normalpreis rund 50€ gespart. PREMS gelten nicht länderübergreifend.<br /> <br /> '''Wichtig!'''<br /> <br /> IN KEINEM FALL IM INTERNET BUCHEN!! DER STELLPLATZ FÜR DAS RAD MUSS GLEICHZEITIG GEBUCHT WERDEN!! FAHRRADBUCHUNGEN gehen NICHT IM INTERNET <br /> <br /> PREM im Internet aussuchen, das SNCF-Büro in Köln anrufen (01805-218238), die Karte mit Radreservierung telefonisch kaufen mit dem Hinweis, dass man weiß daß Prems verfügbar sind! Bei der deutschsprachigen Servicenummer der SNCF hängt man meistens nicht so lange in der Warteschleife wie beim Kölner Büro: 0033 892 353536. <br /> <br /> * Außerdem fährt noch ein Nachtzug von Metz nach Portbou an der spanischen Grenze. Er beginnt in Metz und wird lange vor der Abfahrt bereitgestellt! Auch bei diesem Zug gilt: Für das billige Ticket nur bis Cerbère buchen (ca. 1,5km vor Portbou, noch auf französischer Seite vor dem Tunnel).<br /> <br /> Ansonsten kann man das Rad in fast jedem TER-Nahverkehrszug mitnehmen (in einigen Gegenden jedoch nur außerhalb der Hauptverkehrszeit). In vielen Corailzügen gibt es ein kostenloses Radabteil und auf der Linie Marseille - Dijon fahren noch Züge mit Gepäckabteil und Rolladen. Für diesen sollte man allerdings immer eine &quot;Mini&quot;-Pumpenzange dabeihaben (z.B. Rothenberger 175mm). Diese Zangen haben eine starke Hebelkraft, mit der man jeden Vierkant öffnen kann. Den Bahnangestellten ist es aus meiner Erfahrung egal, wenn man solche Eigeninitiative zeigt.<br /> <br /> Die meisten Corail-Züge (entsprechen unseren früheren D-Zügen) nehmen Fahrräder kostenlos mit. Eine Reservierung ist nicht möglich (aber für die Reisenden besteht oft Platzkartenpflicht).<br /> <br /> In den modernisierten Corail-Téoz (immer platzkartenpflichtig) funktioniert die Fahrradmitnahme wie in den TGV, ebenfalls reservierungspflichtig für 10€.<br /> <br /> Die meisten Nachtzüge und die meisten TGV (leider mit Ausnahme des Thalys) nehmen Räder mit.<br /> <br /> Auf die Fußnoten im Fahrplan achten! Die SNCF ist die Eisenbahnverwaltung mit den unregelmäßigsten Verkehrstagen. Auch ''verkehrt täglich'' ist eine Fußnote und keine besonders häufige.<br /> <br /> ==== Bus ====<br /> Da sehr wenige Züge von Deutschland nach Frankreich Räder mitnehmen, bieten manche Gesellschaften Bustransporte mit Fahrradbeförderung an (z.B. [http://www.bike-und-bus.de/ Bike &amp; Bus]).<br /> <br /> <br /> <br /> === Transport im Land ===<br /> <br /> == Straßen ==<br /> === Straßennetz, allgemeine Informationen ===<br /> Frankreich ist ein Flächenland mit wenigen Ballungsräumen um die großen Städte; es gibt wenige Fahrradwege (in Frankreich meist &quot;pistes cyclables&quot; genannt), dafür aber sehr viele verkehrsarme Nebenstraßen, auf denen sich sehr angenehm radeln lässt.<br /> <br /> '''Voies Vertes''' (&quot;Grüne Wege&quot;) sind straßenferne Radrouten, die gelegentlich auf ehemaligen Bahntrassen verlaufen. Sie werden besonders beworben.<br /> * [http://www.af3v.org/CarteAF3V/carte-detaillee.html Übersichtskarte der Voies vertes]<br /> * [http://www.voiesvertes.com Übersicht Voies Vertes]<br /> <br /> Es gibt bisher einen '''Voie Bleu''' (&quot;Blauen Weg&quot;). <br /> * [http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=230 Saône-Radweg]<br /> <br /> === Routen und Touren ===<br /> <br /> Im Wiki werden bislang folgende Routen innerhalb Frankreichs beschrieben:<br /> <br /> * [[Canal des Deux Mers]]<br /> * [[Glan-Blies]] (Region Lothringen)<br /> * [[Les Prises - Nizza]]<br /> * [[Loire]]<br /> * [[Mosel]] (Region Lothringen)<br /> * [[Paris-Chartres]] und [[Paris-Chartres (retour)|zurück]] (Regionen Île-de-France und Centre)<br /> * [[Paris-Orléans]] und [[Paris-Orléans (retour)|zurück]] (Regionen Île-de-France und Centre)<br /> * [[Paris-Fontainebleau]] (Region Île-de-France)<br /> * [[Paris-Wesel]] und [[Paris-Wesel (retour)|zurück]] (Regionen Île-de-France, Picardie, Nord-Pas-de-Calais)<br /> * [[Rhein]] (Region Elsass)<br /> * [[Rhône]]<br /> * [[Saar]] (Regionen Lothringen und Elsass)<br /> * [[Saône]]<br /> * [[Saône-Loire]]<br /> * [[Straßburg-Paris]] und [[Straßburg-Paris (retour)|zurück]] (Regionen Elsass, Lothringen, Champagne-Ardenne, Picardie, Île-de-France)<br /> <br /> == Gesundheit und Ernährung ==<br /> === Gesundheitsversorgung ===<br /> === Ernährung und Versorgungssituation === <br /> <br /> == Unterkunft ==<br /> <br /> *'''Hotels'''<br /> **Für das ländliche Frankreich sind die [http://www.logisdefrance.com/ Logis de France] typisch, eine Kooperation von privaten Hotels, alle mit guter regionaler Küche. <br /> **In der Nähe von Autobahnabfahrten finden sich dazu viele Hotels der unteren und mittleren Preisklasse:<br /> *** [http://www.etaphotel.com/ '''Etap''' Hotel]<br /> *** [http://www.hotelformule1.com/ Hotel '''Formule 1''']<br /> ** [http://www.accorhotels.com/ '''Accor''' Hotels]<br /> **Während in Frankreich das Essen mittags und abends meist gut ist (Ausnahmen treten in Paris und Umgebung sowie in der Provence gehäuft auf), ist das Frühstück außer in Hotelketten der gehobene Klasse eher ärmlich.<br /> <br /> * '''CAF''' - Club Alpin Francais: [http://www.ffcam.fr/rechercher_refuge_chalet.html Hüttensuche]<br /> * [http://www.fuaj.org/ '''FUAJ''' - Fédération Unie des Auberges de Jeunesse] Jugendherbergen<br /> * '''Gîtes de France''' sind Ferienwohnungen, meist in ländlicher Umgebung, die überwiegend wochenweise oder für mehrere Nächte vermietet werden. [http://www.gites-de-france.com/ Gîtes de France]<br /> * '''Chambre d'Hôtes''' sind Zimmer bei Privatleuten mit Frühstück oder Halbpension, meist in reizvoller Lage und in landestypischem Ambiente. [http://www.gites-de-france.com/location-vacances-chambre-hotes.html Chambres d'Hôtes]<br /> * '''Gîtes d'Étape''' bieten Übernachtungsmöglichkeiten für Wanderer, Reiter und Radfahrer. Der Komfort reicht vom einfachen Matratzenlager bis zu gehobenem JuHe-Standard. Vor allem die kommunalen Gîtes werden leider außerhalb der Hochsaison oft zweckentfremdet, z.B. als Unterkunft für Jugendgruppen, oder sind nicht geöffnet. <br /> ** Verzeichnis der Hütten- und Gîtes-d'Étape [http://www.editions-sudouest.com/716-Gites-d-etape-et-refuges-rando.html '''Gîtes d'étape et refuges'''], Editions Sud-Ouest, ISBN 2841822672<br /> ** [http://www.gites-refuges.com/ Online-Version], auch zum Herunterladen und Ausdrucken (kostenpflichtig)<br /> ** [http://www.gite-etape.com/ www.gite-etape.com]<br /> * [http://www.nfhouse.org/scripts/xlnisapi.dll?servicename=NFI&amp;filename=/hs.xml&amp;xslsheet=NFI:/DE/country.xsl&amp;export=html&amp;landid=FR '''Naturfreundehäuser''']<br /> * [http://www.rando-accueil.com/ '''Rando''' Accueil]<br /> * [http://www.guidesdecharme.com/ '''Rivages''': Guide de Charme]<br /> * [http://www.cci.asso.fr/ '''Cyclo-Accueil-Cyclo''': CAC] 500 Dachgeber in Frankreich mit kostenfreien Schlafplätzen<br /> <br /> == Campingplätze ==<br /> <br /> Frankreich verfügt über eine für Radreisende äußerst angenehme Dichte von Campingplätzen, die in touristisch belebten Regionen noch etwas größer ist. Grundsätzlich gibt es zwei Arten, die privaten und die sogenannten 'camping municipal'. Letztere werden von den örtlichen Gemeinden getragen und sind i.d.R. sehr günstig. Das Preisgefälle ist mitunter recht beachtlich. Während man abseits der Touristenströme und oft auch im Landesinneren Preise zwischen 3,50€ bis 7€/Person/Nacht vorfindet, können die Kosten gerade in Küstennähe und anderen stark frequentierten Gebieten das Zwei- bis Dreifache betragen. Im Gegensatz zu den Campingplätzen in Deutschland ist die Anzahl der fest installierten Wohnwagen eher gering.<br /> <br /> In den Artikeln zu den [[Frankreich#Regionen|Regionen Frankreichs]] steht jeweils eine Auswahl von Plätzen, die (relativ) günstig sind und sich durch eine schöne Lage und andere Merkmale auszeichnen. Diese Listen erheben keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit, sondern nennen solche Campingplätze, über die man ansonsten nur zufällig stolpert:<br /> <br /> Französische Campingplätze findet man auch hier: [http://www.campingfrance.com campingfrance.com]<br /> <br /> == Regionen == <br /> Frankreich ist in 27 Regionen aufgeteilt, 22 davon im europäischen Kernland (inkl. Korsika), die restlichen fünf sind die überseeischen Départements. <br /> <br /> {| width=&quot;75%&quot;<br /> | width=&quot;15%&quot; |<br /> * [[Aquitanien]]<br /> * [[Auvergne]]<br /> * [[Bretagne]]<br /> * [[Burgund]]<br /> * [[Centre]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Champagne-Ardenne]]<br /> * [[Elsass]]<br /> * [[Franche-Comté]]<br /> * [[Île-de-France]]<br /> * [[Korsika]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Languedoc-Roussillon]]<br /> * [[Limousin]]<br /> * [[Lothringen]]<br /> * [[Midi-Pyrenées]]<br /> * [[Nord-Pas-de-Calais]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Basse-Normandie]]<br /> * [[Haute-Normandie]]<br /> * [[Pays de la Loire]]<br /> * [[Picardie]]<br /> * [[Poitou-Charentes]]<br /> | width=&quot;20%&quot; style=&quot;vertical-align:top&quot; |<br /> * [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]<br /> * [[Rhône-Alpes]]<br /> |}<br /> Départements d'outre-mer: Französisch-Guayana, Guadeloupe, Martinique, Mayotte, Réunion<br /> <br /> == Literatur == <br /> === Karten ===<br /> Siehe auch: [[Kartenverlage#Frankreich|Kartenverlage in Frankreich]]<br /> <br /> ==== Gedruckte Karten ====<br /> <br /> Es gibt zwei große Anbieter von Karten für ganz Frankreich, IGN und Michelin:<br /> <br /> '''IGN'''<br /> <br /> Übersichtskarte im Maßstab 1:1.000.000, dazu regionale Straßenkarten im Maßstab 1:250.000-1:280.000, dazu Departementsstraßenkarten im Maßstab 1:125.000-1:140.000. Außerdem gibt es Wanderkarten im Maßstab 1:25.000 sowie verschiedene touristische Karten, etwa zu den Weingebieten, zu den National- und Regionalparks oder zur Route des Grandes Alpes (Maßstab 1:250.000, einige zusätzliche Informationen und Fotos).<br /> <br /> ''Topographische Karten TOP 100''<br /> * Maßstab 1:100.000, <br /> * nur mit touristschen Einträgen im Handel, 74 Karten für ganz Frankreich, Preis pro Karte ca. 5 EUR (in Frankreich), eine elektronische Version besteht aus mehreren DVD und ist sehr teuer<br /> * Höhenlinien (Äquidistanz 40 m) und viele Höhenangaben<br /> * Straßendarstellung außerorts detailliert, innerorts stärker vereinfacht als bei deutschen 100.000er TK. Darstellung der Straßenbreite nicht so differenziert wie bei Michelin 1:200.000, Entfernungen zwischen den Orten und Kreuzungen werden angegeben, jedoch nicht für die kleineren Straßen <br /> * Fußwanderwege sind etwas vage lokalisiert eingetragen<br /> * straßenunabhängige Radwege exakt lokalisiert aber nicht vollständig<br /> * Naturschutzgebiete und Naturparks sind eingezeichnet, Darstellung der Wald- und Weinbaugebiete, Symbole für viele touristische Attraktionen, vom Kletterpark zum Schloss, von der Berghütte zum Thermalbad <br /> * Campingplätze sind nicht eingezeichnet<br /> 2008-2010 wurde das Kartenwerk grundlegend überarbeitet, die &quot;Carte de promenade&quot; mit blauer Umschlagseite durch die Serie &quot;Tourisme et Découverte&quot; mit gelbgrüner Umschlagseite ersetzt. <br /> * die Karte wurde GPS-kompatibel gemacht<br /> * die Erkennbarkeit innerörtlicher Straßennetze wurde verbessert durch<br /> ** die nicht mehr ganz so breite Darstellung von Hauptstraßen<br /> ** die Entrümpelung touristischer Logos<br /> * die Darstellung des außerörtlichen Netzes ist jetzt weniger detailliert, da viele unbefestigte Wege weggelassen wurden<br /> * bei der Nummerierung wurde zumeist nur eine 1 vor die alte zweistellige Nummer gesetzt, bei manchen Blättern wurden auch die hinteren Stellen verändert. Einige Blätter bekamen einen völlig neuen Zuschnitt.<br /> <br /> ''Topographische Karten TOP 25''<br /> <br /> Diese Karten im Maßstab 1:25.000 decken ein Gebiet von circa 20 x 20 km ab und enthalten auch unbefestigte Wege und Wanderwege. Sie eignen sich daher besonders für die Planung von Touren von einem festen Quartier aus. <br /> <br /> '''Michelin'''<br /> * [http://www.travel-house-media.de/programm_michelin.html Katalog] (Travel House Media)<br /> <br /> ''Rot: National''<br /> * Für Frankreich Maßstab 1:1.000.000, eignet sich für die Grobplanung, Übersicht, ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br /> <br /> ''Orange: Regional'' <br /> * 18 Blätter, Maßstab 1:200.000 bis 1:275.000, Straßen nach Verkehrsstärke differenziert dargestellt: Rot - Hauptverkehrsstraßen, gelb - Nebenstrecken, weiß - &quot;route&quot;, wenig Verkehr, * Breite der Straßen dargestellt (von vier- bis einspurig), Steigungen (drei Stufen: ein Pfeil - 5 bis 9 %, zwei Pfeile - 9 bis 13 %, drei Pfeile über 13 %), Entfernungen zwischen den Orten bzw. Kreuzungen sind angegeben, einige Höhenangaben (bei Orten und z. T. auch auf Straßen) <br /> * landschaftlich interessante Straßen sind grün gekennzeichnet, weitere touristisch interessante Punkte, wie Panoramablick, Aussichtspunkt, Ruinen, Schlösser etc. <br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br /> <br /> ''Gelb-orange: Local''<br /> * 45 Karten, Maßstab 1:150.000 bis 1:175.000, Darstellungen wie in Regional-Serie, etwas detaillierter<br /> * Campingplätze: wenn hinter dem Ortsnamen das Campingplatzsymbol steht (weißes Dreieck in schwarzem Kreis), dann ist hier ein Campingplatz, der im Michelin-Campingführer verzeichnet ist<br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br /> <br /> ''Grün: Zoom''<br /> * Ballungsräume und touristisch interessante Gebiete im Süden, Paris (1:53.000 und 1:100.000), Lyon (1:60.000), Marseille-Avignon-Montpellier (1:160.000), Cote d'Azur-Var (1:100.000), Nizza und Umgebung (1:100.000) <br /> * genauere Darstellung des Straßenverlaufs (im Vergleich zu Regional oder Local), auch kleinste Straßen eingezeichnet <br /> * viele touristisch interessante Punkte eingezeichnet, genaue Lage der Campingplätze <br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br /> <br /> ''Atlas Routier France''<br /> * Spiralatlas von ganz Frankreich, Maßstab 1:200.000, Inhalt entsprechend der Serie &quot;Local&quot;, in 2 Formaten: A4 ISBN 978-2-06-712531-5, A3 ISBN 978-2-06-712532-2<br /> <br /> <br /> '''Digitale Karten'''<br /> <br /> Die IGN-Karten im Maßstab 1:100.000 und 1:25.000 und eine zugehörige Tourplanungs-Software gibt es von zwei Anbietern:<br /> <br /> ''IGN''<br /> <br /> IGN bietet das Programm ''Géorando Maxi Liberté VT'' zusammen mit den Karten für ganz Frankreich im Maßstab 1:100.000 an. Die Karten im Maßstab 1:25.000 können einzeln nachgekauft werden. <br /> <br /> http://cartes-numeriques.ign.fr<br /> <br /> ''Bayo''<br /> <br /> Das Programm ''CartoExploreur 3'' gibt es im Paket mit der IGN-Karte 1:100.000 für eine Region (Elsass, Bretagne,...) oder mit der IGN-Karte 1:25.000 für ein halbes Departement.<br /> <br /> http://www.bayo.com/<br /> <br /> <br /> '''Online-Karten'''<br /> <br /> ''[http://www.geoportail.fr Géoportail]''<br /> <br /> Auf diesem Portal können unter anderem die IGN-Karten bis herunter zur TOP 25 angezeigt werden, aber auch Luftbilder und diverse administrative und wissenschaftliche Kartenwerke. Das Portal verfügt auch über eine deutscher Bedienoberfläche.<br /> <br /> ''[http://www.viamichelin.de/ ViaMichelin]<br /> <br /> === Reiseführer ===<br /> * [http://www.altigraph.fr/ Altigraph] Pässe-Atlanten: Alpen, Pyrenäen, Jura und Vogesen<br /> * BLV: <br /> ** Mit dem Bike durch die Provence, 1992, ISBN 3-405-14304-7 (nicht mehr lieferbar)<br /> ** Radurlaub in Frankreich: Genußtouren abseits der großen Straßen, 1990, ISBN 3-405-13754-3 (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.bruckmann.de/titel-4611-bruckmanns_radfuehrer_elsass_und_vogesen_19.html Bruckmanns Radführer Elsass &amp; Vogesen] ISBN 978-3-7654-4611-5<br /> * [http://www.chamina.com/ Chamina] Schwerpunkt: Zentralmassiv<br /> * [http://www.cheminprive.com/ Chemin prive] Bikeführer Apt (Luberon/Provence)<br /> * Delius-Klasing: [http://www.delius-klasing.de/shop/detail.php4?artid=5235&amp;thema=1&amp;rubrik=2 Tour de France: Die klassischen Bergstrecken]<br /> * Didier Richard: La traversée des Alpes à VTT, 1996, ISBN 2-7038-0184-X (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.edisud.com Édisud]<br /> * Esterbauer: [http://www.esterbauer.com/db_rtb_allg.php?land_id=FR&amp;reihe_id=RB bikeline Radtourenbücher in Frankreich]<br /> * [http://www.glenatlivres.com/livres.asp Glénat (Libris)]<br /> * Kettler (cyklos):<br /> ** [http://www.cyklos.de/nofrank.htm Nordost-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/swfrank.htm Südwest-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/sofrank.htm Südost-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/korsika.htm Korsika per Rad]<br /> * Rother: [http://www.rother.de/titpage/5016.php Korsika, Rad- und Mountainbike-Führer], 1. Aufl. 2006, ISBN 978-3-7633-5016-2<br /> * Sportinform: Die schönsten Pässe &amp; Touren in Frankreich : von d. Alpen bis zu d. Pyrenäen, 1987, ISBN 3-924557-25-X (nicht mehr lieferbar)<br /> * Syro: Über alle Berge. Auf Paß- und Höhenstraßen durch Frankreich, 1988, ISBN 3-921885-38-8 (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.vtopo.com/ VTOPO] MTB<br /> * Cycling Canal Du Midi Verlag:Cicerone Pr Ltd, 2009 ISBN: 978-185284559<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://www.adfc.de/763_1 Länderinfos des ADFC zu Frankreich]<br /> * [http://www.sncf.fr SNCF]<br /> * [http://www.iaurif.org/fr/sig/pistecycle/vue1200.html Radwege in Paris und Umgebung]<br /> * [http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/dyn/controller/Cartes-plans Michelin-Karte von Frankreich] (enthält das Original 1:200000er Kartenbild, wenn man die richtige Vergrößerungsstufe wählt)<br /> * [http://www.michelin.fr/michelinfr/lien.AfficheServlet?codeRubrique=20070109142123&amp;lang=FR Michelin] Übersicht über die Michelinkarten<br /> * [[Institut Géographique National]] (IGN)<br /> * [http://www.campingfrance.com Campingplätze in Frankreich]<br /> * [http://troisv.amis-nature.org/ vélo routes et voies vertes]<br /> * [http://www.bisonfute.equipement.gouv.fr/acces-aux-cols/index.do Informationen über Öffnungszeiten der Pässe]<br /> * [http://www.af3v.org/ af3v - Association Française de développement des Véloroutes et Voies Vertes] Vereinigung für die Entwicklung von Radwegen und Greenways<br /> * [http://www.centcols.org/ Club des Cent Cols] Verein der Bergpässe-Radler, gibt Pässe-Kataloge heraus (nicht nur von Frankreich)<br /> * [http://www.ffc.fr/ FFC - Fédération francaise de cyclisme] Radsport-Verband<br /> * [http://www.ffct.org/ FFCT - Fédération française de cyclotourisme] Radtourismus-Verband<br /> * [http://www.fubicy.org/ FUBicy - Fédération française des Usagers de la Bicyclette] Radfahrer-Verband<br /> <br /> [[Kategorie:Frankreich|!]]<br /> [[Kategorie:Land]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Frankreich&diff=50430 Frankreich 2011-07-22T15:13:51Z <p>Axurit: /* Karten */</p> <hr /> <div>{{StubLand}}<br /> == Allgemeine Informationen == <br /> === Generelle Empfehlungen ===<br /> <br /> === Einreisebestimmungen, Dokumente ===<br /> Frankreich ist Gründungsmitglied der EU und Mitglied des Schengener Abkommens (allerdings muss trotzdem mit gelegentlichen Grenzkontrollen an größeren Übergängen gerechnet werden).<br /> <br /> === Klima und Reisezeit ===<br /> === Sicherheit und Verhaltensempfehlungen === <br /> === Sprache === <br /> Landessprache ist Französisch, im Elsass und in wesentlich geringerem Maße auch in Lothringen wird auch Deutsch gesprochen; allgemein sind Fremdsprachenkenntnisse in der Bevölkerung eher gering. Basiskenntnisse in Französisch sind für Radreisende sehr nützlich.<br /> <br /> == Fahrradinformationen ==<br /> === Regeln und Vorschriften ===<br /> In Frankreich besteht seit 2008 für Radfahrer die Pflicht, bei schlechter Sicht außerhalb geschlossener Ortschaften eine Warnweste zu tragen. [http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/vos-infos/presse/communiques/2-2008/CP_14-04-08.html]<br /> <br /> Benutzungspflichtige Radwege bzw. Radstreifen sind durch ''runde'' blaue Schilder mit Fahrradsymbol gekennzeichnet, so wie in Deutschland auch. Die Benutzungspflicht gilt nicht für Fahrräder mit Anhänger (remorque). Zusätzlich gibt es ''eckige'' blaue Schilder mit Fahrradsymbol, diese werden zur Benutzung empfohlen, sind aber nicht verpflichtend. (Vergleiche Zeichen B22a und C113 in der [http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/pdf/arrete_67_signaux_routiers.pdf Tabelle der Verkehrszeichen].)<br /> <br /> * [http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article224 Rechte und Pflichten für Radfahrer] - Zusammenstellung des MDB (auf Französisch)<br /> === Versorgungslage für Ersatzteile ===<br /> <br /> === Fahrrad-Wörterbuch ===<br /> <br /> * siehe auch [[Fahrradteile, Übersetzungen in andere Sprachen]]<br /> * siehe auch [http://www.dfjw.org/sites/default/files/cyclisme.pdf Glossar Cyclotourisme] des Deutsch-Französischen Jugendwerks<br /> <br /> {| <br /> |-<br /> | width=400 |<br /> {|<br /> | width=130 | Rahmen || cadre<br /> |-<br /> | Gabel || fourche<br /> |-<br /> | Rad || roue<br /> |-<br /> | Vorderrad || roue avant<br /> |-<br /> | Hinterrad || roue arrière<br /> |-<br /> | Federung || suspension<br /> |-<br /> | Stoßdämpfer || amortisseur<br /> |-<br /> | Felge || jante<br /> |-<br /> <br /> | Speiche || rayon<br /> |-<br /> | Speichennippel || écrou de rayon<br /> |-<br /> | Nabe || moyeu<br /> |-<br /> | Lager || roulement<br /> |-<br /> | Schnellspanner || serrage rapide<br /> |-<br /> | Mantel || enveloppe de pneu<br /> |-<br /> | Schlauch || chambre à air<br /> |-<br /> | Ventil || valve<br /> |-<br /> | Platten || crevasion<br /> |-<br /> | Loch || trou<br /> |-<br /> | Schutzblech || garde-boue<br /> |-<br /> | Vorderlicht || phare<br /> |-<br /> | Rücklicht || feu arrière<br /> |-<br /> | Dynamo || dynamo<br /> |-<br /> | Reflektor || catadioptre<br /> |-<br /> | Klingel || sonnette<br /> |-<br /> | Hupe || avertisseur<br /> |-<br /> | Kurbelarm || manivelle<br /> |-<br /> | Pedal || pédale<br /> |-<br /> | Lenker || guidon<br /> |-<br /> | Sattel || selle<br /> |-<br /> | Sattelstütze || tige de selle<br /> |-<br /> | Kette || chaîne<br /> |-<br /> | Kettenschloss || maillon de chaîne<br /> |-<br /> | Kettenblatt || plateau<br /> |-<br /> | Ritzel || pignon<br /> |-<br /> | Bremse || frein<br /> |-<br /> | Bremsklotz || patin de frein<br /> |-<br /> | Bremsscheibe || disque de frein<br /> |-<br /> | Bremszug || câble de frein<br /> |}<br /> |<br /> {|<br /> |-<br /> | Gangschaltung || changement de vitesses<br /> |-<br /> | Umwerfer || dérailleur avant<br /> |-<br /> | Schaltwerk || dérailleur arrière<br /> |-<br /> | Bowdenzug || câble Bowden<br /> |-<br /> | Schraube || vis<br /> |-<br /> | Mutter || écrou<br /> |-<br /> | Gepäckträger || porte-bagage<br /> |-<br /> | Fahrradschloss || antivol<br /> |-<br /> | Flickzeug || trousse de réparation<br /> |-<br /> | Luftpumpe || pompe<br /> |-<br /> | Fahrradanhänger || remorque de vélo<br /> |-<br /> | Kindersitz || siège de vélo pour enfant<br /> |-<br /> | Helm || casque de protection<br /> |-<br /> | Fahrradtasche || sacoche<br /> |-<br /> | Fahrradkorb || panier<br /> |-<br /> | Hosenklammer || pince de pantalon<br /> |-<br /> | Werkzeug || outil<br /> |-<br /> | Kettenöl || huile de chaîne<br /> |-<br /> | Spanngurt || sangle<br /> |-<br /> | Sicherheitsweste || gilet<br /> |-<br /> | Regenkleidung || vêtement de pluie<br /> |-<br /> | Fahrradladen || vélociste<br /> |-<br /> | Fahrradabteil || compartiment vélos<br /> |-<br /> | Fahrradkarte (Bahn) || billet vélo (pour le train)<br /> |-<br /> | Radwanderkarte || carte des intinériares cyclables<br /> |-<br /> | Kartenhalter || Porte-carte<br /> |-<br /> | Fahrradhose || pantalon cycliste<br /> |-<br /> | Fahrradverleih || location a vélos<br /> |-<br /> | Fahrradcomputer || ordinateur de vélo<br /> |-<br /> | Aufpumpen || gonfler<br /> | -<br /> | Steuersatz || jeu de direction<br /> |-<br /> | Schraube || vis<br /> | -<br /> | kaputt || cassé<br /> |-<br /> | reparieren || réparer<br /> |-<br /> | Radfahrerschleuse || zone avancée pour cycliste<br /> |-<br /> | Markierter Radweg || piste cyclable marquée<br /> |-<br /> | Angedeuteter Radweg || bande cyclable suggéreé<br /> |-<br /> | Baulich getrennter Radweg || piste cyclable separée<br /> |-<br /> | Bus- und Radspur || couloir bus-vélos<br /> |-<br /> | für Radf. Geöffn. Einbahnstr. || sens unique limité<br /> |-<br /> | Fahrrad-Abstellraum || garage à vélos<br /> |}<br /> |}<br /> <br /> == Transport == <br /> === Anreise ===<br /> ==== Bahn ====<br /> <br /> Für den Fall, dass man bei der An- oder Abreise in Paris umsteigen muss, gibt es den Artikel [[Pariser Bahnhöfe]].<br /> <br /> Man kann in Deutschland in dem SNCF-Büro in Köln (dem einzigen in Deutschland) alle Karten und Sonderangebote kaufen, inzwischen nicht mehr telefonisch, sondern nur noch per Email an RED_verkauf@raileurope.eu[http://www.raileurope.de Railrope]. Nicht wundern, es kommt zunächst eine automatisierte Email zurück, innerhalb weniger Stunden bekommt man aber eine persönliche Antwort.<br /> <br /> [http://www.velo.sncf.com/img/carte_des_trains_de_jour.pdf Karte der Fernzüge mit Fahrradmitnahme]<br /> <br /> Es gibt folgende Züge von und nach Frankreich, die Fahrräder mitnehmen:<br /> <br /> * TGV Stuttgart - Paris mit Zusteigemöglichkeit in Karlsruhe und Straßburg (ab Ende 2007 soll auch die Fahrradkarte über die DB zu kaufen sein)<br /> <br /> * TGV München - Paris (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad). Bei rechtzeitiger Buchung sind oft noch Prem-Karten zu 39 EUR für die einfache Strecke vorhanden. Es verkehren zwei Züge am Vormittag, einer am Nachmittag und einer am Abend.<br /> <br /> * TGV Est Luxemburg - Paris (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad); bis Luxemburg gelangt man alle zwei Stunden mit einem IC aus Norddeutschland oder alle zwei Stunden mit einem RE ab Koblenz mit Umsteigen in Trier).<br /> <br /> * TGV Metz - Nizza (nur die gesamte Strecke zu empfehlen, da der Einstieg winzig ist und je 4 Räder in einem ehemaligen Vorratsabteil für den Barwagen hängen)<br /> <br /> * TGV Straßburg - Bordeaux mit Verlängerung ab Stuttgart ohne Umweg über Paris, 1 Zug mittags (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad), Prems für die gesamte Strecke Stuttgart - Bordeaux buchbar ab 43€<br /> <br /> * Corail-Lunea Luxemburg - Nizza; wenn man ab Metz bucht, kann man die &quot;PREMS&quot; von der SNCF kaufen, bei denen man bis zu 70% sparen kann. Das geht folgendermaßen: Man schaut auf der Seite http://de.tgv.com/de/ nach der passenden Verbindung. Je früher man bucht (max. 3 Monate), desto billiger ist die Fahrt! Z.B.:Nachtzug Metz - Nizza 50€ + 10€ je Fahrrad. Man kann eine Karte Luxemburg - Metz für den selben Zug für ca. 18€ kaufen und hat gegenüber dem Normalpreis rund 50€ gespart. PREMS gelten nicht länderübergreifend.<br /> <br /> '''Wichtig!'''<br /> <br /> IN KEINEM FALL IM INTERNET BUCHEN!! DER STELLPLATZ FÜR DAS RAD MUSS GLEICHZEITIG GEBUCHT WERDEN!! FAHRRADBUCHUNGEN gehen NICHT IM INTERNET <br /> <br /> PREM im Internet aussuchen, das SNCF-Büro in Köln anrufen (01805-218238), die Karte mit Radreservierung telefonisch kaufen mit dem Hinweis, dass man weiß daß Prems verfügbar sind! Bei der deutschsprachigen Servicenummer der SNCF hängt man meistens nicht so lange in der Warteschleife wie beim Kölner Büro: 0033 892 353536. <br /> <br /> * Außerdem fährt noch ein Nachtzug von Metz nach Portbou an der spanischen Grenze. Er beginnt in Metz und wird lange vor der Abfahrt bereitgestellt! Auch bei diesem Zug gilt: Für das billige Ticket nur bis Cerbère buchen (ca. 1,5km vor Portbou, noch auf französischer Seite vor dem Tunnel).<br /> <br /> Ansonsten kann man das Rad in fast jedem TER-Nahverkehrszug mitnehmen (in einigen Gegenden jedoch nur außerhalb der Hauptverkehrszeit). In vielen Corailzügen gibt es ein kostenloses Radabteil und auf der Linie Marseille - Dijon fahren noch Züge mit Gepäckabteil und Rolladen. Für diesen sollte man allerdings immer eine &quot;Mini&quot;-Pumpenzange dabeihaben (z.B. Rothenberger 175mm). Diese Zangen haben eine starke Hebelkraft, mit der man jeden Vierkant öffnen kann. Den Bahnangestellten ist es aus meiner Erfahrung egal, wenn man solche Eigeninitiative zeigt.<br /> <br /> Die meisten Corail-Züge (entsprechen unseren früheren D-Zügen) nehmen Fahrräder kostenlos mit. Eine Reservierung ist nicht möglich (aber für die Reisenden besteht oft Platzkartenpflicht).<br /> <br /> In den modernisierten Corail-Téoz (immer platzkartenpflichtig) funktioniert die Fahrradmitnahme wie in den TGV, ebenfalls reservierungspflichtig für 10€.<br /> <br /> Die meisten Nachtzüge und die meisten TGV (leider mit Ausnahme des Thalys) nehmen Räder mit.<br /> <br /> Auf die Fußnoten im Fahrplan achten! Die SNCF ist die Eisenbahnverwaltung mit den unregelmäßigsten Verkehrstagen. Auch ''verkehrt täglich'' ist eine Fußnote und keine besonders häufige.<br /> <br /> ==== Bus ====<br /> Da sehr wenige Züge von Deutschland nach Frankreich Räder mitnehmen, bieten manche Gesellschaften Bustransporte mit Fahrradbeförderung an (z.B. [http://www.bike-und-bus.de/ Bike &amp; Bus]).<br /> <br /> <br /> <br /> === Transport im Land ===<br /> <br /> == Straßen ==<br /> === Straßennetz, allgemeine Informationen ===<br /> Frankreich ist ein Flächenland mit wenigen Ballungsräumen um die großen Städte; es gibt wenige Fahrradwege (in Frankreich meist &quot;pistes cyclables&quot; genannt), dafür aber sehr viele verkehrsarme Nebenstraßen, auf denen sich sehr angenehm radeln lässt.<br /> <br /> '''Voies Vertes''' (&quot;Grüne Wege&quot;) sind straßenferne Radrouten, die gelegentlich auf ehemaligen Bahntrassen verlaufen. Sie werden besonders beworben.<br /> * [http://www.af3v.org/CarteAF3V/carte-detaillee.html Übersichtskarte der Voies vertes]<br /> * [http://www.voiesvertes.com Übersicht Voies Vertes]<br /> <br /> Es gibt bisher einen '''Voie Bleu''' (&quot;Blauen Weg&quot;). <br /> * [http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=230 Saône-Radweg]<br /> <br /> === Routen und Touren ===<br /> <br /> Im Wiki werden bislang folgende Routen innerhalb Frankreichs beschrieben:<br /> <br /> * [[Canal des Deux Mers]]<br /> * [[Glan-Blies]] (Region Lothringen)<br /> * [[Les Prises - Nizza]]<br /> * [[Loire]]<br /> * [[Mosel]] (Region Lothringen)<br /> * [[Paris-Chartres]] und [[Paris-Chartres (retour)|zurück]] (Regionen Île-de-France und Centre)<br /> * [[Paris-Orléans]] und [[Paris-Orléans (retour)|zurück]] (Regionen Île-de-France und Centre)<br /> * [[Paris-Fontainebleau]] (Region Île-de-France)<br /> * [[Paris-Wesel]] und [[Paris-Wesel (retour)|zurück]] (Regionen Île-de-France, Picardie, Nord-Pas-de-Calais)<br /> * [[Rhein]] (Region Elsass)<br /> * [[Rhône]]<br /> * [[Saar]] (Regionen Lothringen und Elsass)<br /> * [[Saône]]<br /> * [[Saône-Loire]]<br /> * [[Straßburg-Paris]] und [[Straßburg-Paris (retour)|zurück]] (Regionen Elsass, Lothringen, Champagne-Ardenne, Picardie, Île-de-France)<br /> <br /> == Gesundheit und Ernährung ==<br /> === Gesundheitsversorgung ===<br /> === Ernährung und Versorgungssituation === <br /> <br /> == Unterkunft ==<br /> <br /> *'''Hotels'''<br /> **Für das ländliche Frankreich sind die [http://www.logisdefrance.com/ Logis de France] typisch, eine Kooperation von privaten Hotels, alle mit guter regionaler Küche. <br /> **In der Nähe von Autobahnabfahrten finden sich dazu viele Hotels der unteren und mittleren Preisklasse:<br /> *** [http://www.etaphotel.com/ '''Etap''' Hotel]<br /> *** [http://www.hotelformule1.com/ Hotel '''Formule 1''']<br /> ** [http://www.accorhotels.com/ '''Accor''' Hotels]<br /> **Während in Frankreich das Essen mittags und abends meist gut ist (Ausnahmen treten in Paris und Umgebung sowie in der Provence gehäuft auf), ist das Frühstück außer in Hotelketten der gehobene Klasse eher ärmlich.<br /> <br /> * '''CAF''' - Club Alpin Francais: [http://www.ffcam.fr/rechercher_refuge_chalet.html Hüttensuche]<br /> * [http://www.fuaj.org/ '''FUAJ''' - Fédération Unie des Auberges de Jeunesse] Jugendherbergen<br /> * '''Gîtes de France''' sind Ferienwohnungen, meist in ländlicher Umgebung, die überwiegend wochenweise oder für mehrere Nächte vermietet werden. [http://www.gites-de-france.com/ Gîtes de France]<br /> * '''Chambre d'Hôtes''' sind Zimmer bei Privatleuten mit Frühstück oder Halbpension, meist in reizvoller Lage und in landestypischem Ambiente. [http://www.gites-de-france.com/location-vacances-chambre-hotes.html Chambres d'Hôtes]<br /> * '''Gîtes d'Étape''' bieten Übernachtungsmöglichkeiten für Wanderer, Reiter und Radfahrer. Der Komfort reicht vom einfachen Matratzenlager bis zu gehobenem JuHe-Standard. Vor allem die kommunalen Gîtes werden leider außerhalb der Hochsaison oft zweckentfremdet, z.B. als Unterkunft für Jugendgruppen, oder sind nicht geöffnet. <br /> ** Verzeichnis der Hütten- und Gîtes-d'Étape [http://www.editions-sudouest.com/716-Gites-d-etape-et-refuges-rando.html '''Gîtes d'étape et refuges'''], Editions Sud-Ouest, ISBN 2841822672<br /> ** [http://www.gites-refuges.com/ Online-Version], auch zum Herunterladen und Ausdrucken (kostenpflichtig)<br /> ** [http://www.gite-etape.com/ www.gite-etape.com]<br /> * [http://www.nfhouse.org/scripts/xlnisapi.dll?servicename=NFI&amp;filename=/hs.xml&amp;xslsheet=NFI:/DE/country.xsl&amp;export=html&amp;landid=FR '''Naturfreundehäuser''']<br /> * [http://www.rando-accueil.com/ '''Rando''' Accueil]<br /> * [http://www.guidesdecharme.com/ '''Rivages''': Guide de Charme]<br /> * [http://www.cci.asso.fr/ '''Cyclo-Accueil-Cyclo''': CAC] 500 Dachgeber in Frankreich mit kostenfreien Schlafplätzen<br /> <br /> == Campingplätze ==<br /> <br /> Frankreich verfügt über eine für Radreisende äußerst angenehme Dichte von Campingplätzen, die in touristisch belebten Regionen noch etwas größer ist. Grundsätzlich gibt es zwei Arten, die privaten und die sogenannten 'camping municipal'. Letztere werden von den örtlichen Gemeinden getragen und sind i.d.R. sehr günstig. Das Preisgefälle ist mitunter recht beachtlich. Während man abseits der Touristenströme und oft auch im Landesinneren Preise zwischen 3,50€ bis 7€/Person/Nacht vorfindet, können die Kosten gerade in Küstennähe und anderen stark frequentierten Gebieten das Zwei- bis Dreifache betragen. Im Gegensatz zu den Campingplätzen in Deutschland ist die Anzahl der fest installierten Wohnwagen eher gering.<br /> <br /> In den Artikeln zu den [[Frankreich#Regionen|Regionen Frankreichs]] steht jeweils eine Auswahl von Plätzen, die (relativ) günstig sind und sich durch eine schöne Lage und andere Merkmale auszeichnen. Diese Listen erheben keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit, sondern nennen solche Campingplätze, über die man ansonsten nur zufällig stolpert:<br /> <br /> Französische Campingplätze findet man auch hier: [http://www.campingfrance.com campingfrance.com]<br /> <br /> == Regionen == <br /> Frankreich ist in 27 Regionen aufgeteilt, 22 davon im europäischen Kernland (inkl. Korsika), die restlichen fünf sind die überseeischen Départements. <br /> <br /> {| width=&quot;75%&quot;<br /> | width=&quot;15%&quot; |<br /> * [[Aquitanien]]<br /> * [[Auvergne]]<br /> * [[Bretagne]]<br /> * [[Burgund]]<br /> * [[Centre]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Champagne-Ardenne]]<br /> * [[Elsass]]<br /> * [[Franche-Comté]]<br /> * [[Île-de-France]]<br /> * [[Korsika]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Languedoc-Roussillon]]<br /> * [[Limousin]]<br /> * [[Lothringen]]<br /> * [[Midi-Pyrenées]]<br /> * [[Nord-Pas-de-Calais]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Basse-Normandie]]<br /> * [[Haute-Normandie]]<br /> * [[Pays de la Loire]]<br /> * [[Picardie]]<br /> * [[Poitou-Charentes]]<br /> | width=&quot;20%&quot; style=&quot;vertical-align:top&quot; |<br /> * [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]<br /> * [[Rhône-Alpes]]<br /> |}<br /> Départements d'outre-mer: Französisch-Guayana, Guadeloupe, Martinique, Mayotte, Réunion<br /> <br /> == Literatur == <br /> === Karten ===<br /> Siehe auch: [[Kartenverlage#Frankreich|Kartenverlage in Frankreich]]<br /> <br /> Es gibt zwei große Anbieter von Karten für ganz Frankreich:<br /> <br /> '''IGN'''<br /> <br /> Übersichtskarte im Maßstab 1:1.000.000, dazu regionale Straßenkarten im Maßstab 1:250.000-1:280.000, dazu Departementsstraßenkarten im Maßstab 1:125.000-1:140.000. Außerdem gibt es Wanderkarten im Maßstab 1:25.000 sowie verschiedene touristische Karten, etwa zu den Weingebieten, zu den National- und Regionalparks oder zur Route des Grandes Alpes (Maßstab 1:250.000, einige zusätzliche Informationen und Fotos).<br /> <br /> ''Topographische Karten TOP 100'' <br /> * Maßstab 1:100.000, <br /> * nur mit touristschen Einträgen im Handel, 74 Karten für ganz Frankreich, Preis pro Karte ca. 5 EUR (in Frankreich), eine elektronische Version besteht aus mehreren DVD und ist sehr teuer<br /> * Höhenlinien (Äquidistanz 40 m) und viele Höhenangaben<br /> * Straßendarstellung außerorts detailliert, innerorts stärker vereinfacht als bei deutschen 100.000er TK. Darstellung der Straßenbreite nicht so differenziert wie bei Michelin 1:200.000, Entfernungen zwischen den Orten und Kreuzungen werden angegeben, jedoch nicht für die kleineren Straßen <br /> * Fußwanderwege sind etwas vage lokalisiert eingetragen<br /> * straßenunabhängige Radwege exakt lokalisiert aber nicht vollständig<br /> * Naturschutzgebiete und Naturparks sind eingezeichnet, Darstellung der Wald- und Weinbaugebiete, Symbole für viele touristische Attraktionen, vom Kletterpark zum Schloss, von der Berghütte zum Thermalbad <br /> * Campingplätze sind nicht eingezeichnet<br /> 2008-2010 wurde das Kartenwerk grundlegend überarbeitet, die &quot;Carte de promenade&quot; mit blauer Umschlagseite durch die Serie &quot;Tourisme et Découverte&quot; mit gelbgrüner Umschlagseite ersetzt. <br /> * die Karte wurde GPS-kompatibel gemacht<br /> * die Erkennbarkeit innerörtlicher Straßennetze wurde verbessert durch<br /> ** die nicht mehr ganz so breite Darstellung von Hauptstraßen<br /> ** die Entrümpelung touristischer Logos<br /> * die Darstellung des außerörtlichen Netzes ist jetzt weniger detailliert, da viele unbefestigte Wege weggelassen wurden<br /> * bei der Nummerierung wurde zumeist nur eine 1 vor die alte zweistellige Nummer gesetzt, bei manchen Blättern wurden auch die hinteren Stellen verändert. Einige Blätter bekamen einen völlig neuen Zuschnitt.<br /> <br /> ''Topographische Karten TOP 25''<br /> <br /> Diese Karten im Maßstab 1:25.000 decken ein Gebiet von circa 20 x 20 km ab und enthalten auch unbefestigte Wege und Wanderwege. Sie eignen sich daher besonders für die Planung von Touren von einem festen Quartier aus. <br /> <br /> '''Michelin'''<br /> * [http://www.travel-house-media.de/programm_michelin.html Katalog] (Travel House Media)<br /> <br /> ''Rot: National'' <br /> * Für Frankreich Maßstab 1:1.000.000, eignet sich für die Grobplanung, Übersicht, ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br /> <br /> ''Orange: Regional'' <br /> * 18 Blätter, Maßstab 1:200.000 bis 1:275.000, Straßen nach Verkehrsstärke differenziert dargestellt: Rot - Hauptverkehrsstraßen, gelb - Nebenstrecken, weiß - &quot;route&quot;, wenig Verkehr, * Breite der Straßen dargestellt (von vier- bis einspurig), Steigungen (drei Stufen: ein Pfeil - 5 bis 9 %, zwei Pfeile - 9 bis 13 %, drei Pfeile über 13 %), Entfernungen zwischen den Orten bzw. Kreuzungen sind angegeben, einige Höhenangaben (bei Orten und z. T. auch auf Straßen) <br /> * landschaftlich interessante Straßen sind grün gekennzeichnet, weitere touristisch interessante Punkte, wie Panoramablick, Aussichtspunkt, Ruinen, Schlösser etc. <br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br /> <br /> ''Gelb-orange: Local'' <br /> * 45 Karten, Maßstab 1:150.000 bis 1:175.000, Darstellungen wie in Regional-Serie, etwas detaillierter<br /> * Campingplätze: wenn hinter dem Ortsnamen das Campingplatzsymbol steht (weißes Dreieck in schwarzem Kreis), dann ist hier ein Campingplatz, der im Michelin-Campingführer verzeichnet ist<br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br /> <br /> ''Grün: Zoom'' <br /> * Ballungsräume und touristisch interessante Gebiete im Süden, Paris (1:53.000 und 1:100.000), Lyon (1:60.000), Marseille-Avignon-Montpellier (1:160.000), Cote d'Azur-Var (1:100.000), Nizza und Umgebung (1:100.000) <br /> * genauere Darstellung des Straßenverlaufs (im Vergleich zu Regional oder Local), auch kleinste Straßen eingezeichnet <br /> * viele touristisch interessante Punkte eingezeichnet, genaue Lage der Campingplätze <br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br /> <br /> ''Atlas Routier France''<br /> * Spiralatlas von ganz Frankreich, Maßstab 1:200.000, Inhalt entsprechend der Serie &quot;Local&quot;, in 2 Formaten: A4 ISBN 978-2-06-712531-5, A3 ISBN 978-2-06-712532-2<br /> <br /> === Digitale Karten ===<br /> <br /> Die IGN-Karten im Maßstab 1:100.000 und 1:25.000 und eine zugehörige Tourplanungs-Software gibt es von zwei Anbietern:<br /> <br /> '''IGN'''<br /> <br /> IGN bietet das Programm ''Géorando Maxi Liberté VT'' zusammen mit den Karten für ganz Frankreich im Maßstab 1:100.000 an. Die Karten im Maßstab 1:25.000 können einzeln nachgekauft werden. <br /> <br /> http://cartes-numeriques.ign.fr<br /> <br /> '''Bayo'''<br /> <br /> Das Programm ''CartoExploreur 3'' gibt es im Paket mit der IGN-Karte 1:100.000 für eine Region (Elsass, Bretagne,...) oder mit der IGN-Karte 1:25.000 für ein halbes Departement.<br /> <br /> http://www.bayo.com/<br /> <br /> === Reiseführer ===<br /> * [http://www.altigraph.fr/ Altigraph] Pässe-Atlanten: Alpen, Pyrenäen, Jura und Vogesen<br /> * BLV: <br /> ** Mit dem Bike durch die Provence, 1992, ISBN 3-405-14304-7 (nicht mehr lieferbar)<br /> ** Radurlaub in Frankreich: Genußtouren abseits der großen Straßen, 1990, ISBN 3-405-13754-3 (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.bruckmann.de/titel-4611-bruckmanns_radfuehrer_elsass_und_vogesen_19.html Bruckmanns Radführer Elsass &amp; Vogesen] ISBN 978-3-7654-4611-5<br /> * [http://www.chamina.com/ Chamina] Schwerpunkt: Zentralmassiv<br /> * [http://www.cheminprive.com/ Chemin prive] Bikeführer Apt (Luberon/Provence)<br /> * Delius-Klasing: [http://www.delius-klasing.de/shop/detail.php4?artid=5235&amp;thema=1&amp;rubrik=2 Tour de France: Die klassischen Bergstrecken]<br /> * Didier Richard: La traversée des Alpes à VTT, 1996, ISBN 2-7038-0184-X (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.edisud.com Édisud]<br /> * Esterbauer: [http://www.esterbauer.com/db_rtb_allg.php?land_id=FR&amp;reihe_id=RB bikeline Radtourenbücher in Frankreich]<br /> * [http://www.glenatlivres.com/livres.asp Glénat (Libris)]<br /> * Kettler (cyklos):<br /> ** [http://www.cyklos.de/nofrank.htm Nordost-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/swfrank.htm Südwest-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/sofrank.htm Südost-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/korsika.htm Korsika per Rad]<br /> * Rother: [http://www.rother.de/titpage/5016.php Korsika, Rad- und Mountainbike-Führer], 1. Aufl. 2006, ISBN 978-3-7633-5016-2<br /> * Sportinform: Die schönsten Pässe &amp; Touren in Frankreich : von d. Alpen bis zu d. Pyrenäen, 1987, ISBN 3-924557-25-X (nicht mehr lieferbar)<br /> * Syro: Über alle Berge. Auf Paß- und Höhenstraßen durch Frankreich, 1988, ISBN 3-921885-38-8 (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.vtopo.com/ VTOPO] MTB<br /> * Cycling Canal Du Midi Verlag:Cicerone Pr Ltd, 2009 ISBN: 978-185284559<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://www.adfc.de/763_1 Länderinfos des ADFC zu Frankreich]<br /> * [http://www.sncf.fr SNCF]<br /> * [http://www.iaurif.org/fr/sig/pistecycle/vue1200.html Radwege in Paris und Umgebung]<br /> * [http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/dyn/controller/Cartes-plans Michelin-Karte von Frankreich] (enthält das Original 1:200000er Kartenbild, wenn man die richtige Vergrößerungsstufe wählt)<br /> * [http://www.michelin.fr/michelinfr/lien.AfficheServlet?codeRubrique=20070109142123&amp;lang=FR Michelin] Übersicht über die Michelinkarten<br /> * [[Institut Géographique National]] (IGN)<br /> * [http://www.campingfrance.com Campingplätze in Frankreich]<br /> * [http://troisv.amis-nature.org/ vélo routes et voies vertes]<br /> * [http://www.bisonfute.equipement.gouv.fr/acces-aux-cols/index.do Informationen über Öffnungszeiten der Pässe]<br /> * [http://www.af3v.org/ af3v - Association Française de développement des Véloroutes et Voies Vertes] Vereinigung für die Entwicklung von Radwegen und Greenways<br /> * [http://www.centcols.org/ Club des Cent Cols] Verein der Bergpässe-Radler, gibt Pässe-Kataloge heraus (nicht nur von Frankreich)<br /> * [http://www.ffc.fr/ FFC - Fédération francaise de cyclisme] Radsport-Verband<br /> * [http://www.ffct.org/ FFCT - Fédération française de cyclotourisme] Radtourismus-Verband<br /> * [http://www.fubicy.org/ FUBicy - Fédération française des Usagers de la Bicyclette] Radfahrer-Verband<br /> <br /> [[Kategorie:Frankreich|!]]<br /> [[Kategorie:Land]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Frankreich&diff=50429 Frankreich 2011-07-22T14:57:21Z <p>Axurit: /* Unterkunft */</p> <hr /> <div>{{StubLand}}<br /> == Allgemeine Informationen == <br /> === Generelle Empfehlungen ===<br /> <br /> === Einreisebestimmungen, Dokumente ===<br /> Frankreich ist Gründungsmitglied der EU und Mitglied des Schengener Abkommens (allerdings muss trotzdem mit gelegentlichen Grenzkontrollen an größeren Übergängen gerechnet werden).<br /> <br /> === Klima und Reisezeit ===<br /> === Sicherheit und Verhaltensempfehlungen === <br /> === Sprache === <br /> Landessprache ist Französisch, im Elsass und in wesentlich geringerem Maße auch in Lothringen wird auch Deutsch gesprochen; allgemein sind Fremdsprachenkenntnisse in der Bevölkerung eher gering. Basiskenntnisse in Französisch sind für Radreisende sehr nützlich.<br /> <br /> == Fahrradinformationen ==<br /> === Regeln und Vorschriften ===<br /> In Frankreich besteht seit 2008 für Radfahrer die Pflicht, bei schlechter Sicht außerhalb geschlossener Ortschaften eine Warnweste zu tragen. [http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/vos-infos/presse/communiques/2-2008/CP_14-04-08.html]<br /> <br /> Benutzungspflichtige Radwege bzw. Radstreifen sind durch ''runde'' blaue Schilder mit Fahrradsymbol gekennzeichnet, so wie in Deutschland auch. Die Benutzungspflicht gilt nicht für Fahrräder mit Anhänger (remorque). Zusätzlich gibt es ''eckige'' blaue Schilder mit Fahrradsymbol, diese werden zur Benutzung empfohlen, sind aber nicht verpflichtend. (Vergleiche Zeichen B22a und C113 in der [http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/pdf/arrete_67_signaux_routiers.pdf Tabelle der Verkehrszeichen].)<br /> <br /> * [http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article224 Rechte und Pflichten für Radfahrer] - Zusammenstellung des MDB (auf Französisch)<br /> === Versorgungslage für Ersatzteile ===<br /> <br /> === Fahrrad-Wörterbuch ===<br /> <br /> * siehe auch [[Fahrradteile, Übersetzungen in andere Sprachen]]<br /> * siehe auch [http://www.dfjw.org/sites/default/files/cyclisme.pdf Glossar Cyclotourisme] des Deutsch-Französischen Jugendwerks<br /> <br /> {| <br /> |-<br /> | width=400 |<br /> {|<br /> | width=130 | Rahmen || cadre<br /> |-<br /> | Gabel || fourche<br /> |-<br /> | Rad || roue<br /> |-<br /> | Vorderrad || roue avant<br /> |-<br /> | Hinterrad || roue arrière<br /> |-<br /> | Federung || suspension<br /> |-<br /> | Stoßdämpfer || amortisseur<br /> |-<br /> | Felge || jante<br /> |-<br /> <br /> | Speiche || rayon<br /> |-<br /> | Speichennippel || écrou de rayon<br /> |-<br /> | Nabe || moyeu<br /> |-<br /> | Lager || roulement<br /> |-<br /> | Schnellspanner || serrage rapide<br /> |-<br /> | Mantel || enveloppe de pneu<br /> |-<br /> | Schlauch || chambre à air<br /> |-<br /> | Ventil || valve<br /> |-<br /> | Platten || crevasion<br /> |-<br /> | Loch || trou<br /> |-<br /> | Schutzblech || garde-boue<br /> |-<br /> | Vorderlicht || phare<br /> |-<br /> | Rücklicht || feu arrière<br /> |-<br /> | Dynamo || dynamo<br /> |-<br /> | Reflektor || catadioptre<br /> |-<br /> | Klingel || sonnette<br /> |-<br /> | Hupe || avertisseur<br /> |-<br /> | Kurbelarm || manivelle<br /> |-<br /> | Pedal || pédale<br /> |-<br /> | Lenker || guidon<br /> |-<br /> | Sattel || selle<br /> |-<br /> | Sattelstütze || tige de selle<br /> |-<br /> | Kette || chaîne<br /> |-<br /> | Kettenschloss || maillon de chaîne<br /> |-<br /> | Kettenblatt || plateau<br /> |-<br /> | Ritzel || pignon<br /> |-<br /> | Bremse || frein<br /> |-<br /> | Bremsklotz || patin de frein<br /> |-<br /> | Bremsscheibe || disque de frein<br /> |-<br /> | Bremszug || câble de frein<br /> |}<br /> |<br /> {|<br /> |-<br /> | Gangschaltung || changement de vitesses<br /> |-<br /> | Umwerfer || dérailleur avant<br /> |-<br /> | Schaltwerk || dérailleur arrière<br /> |-<br /> | Bowdenzug || câble Bowden<br /> |-<br /> | Schraube || vis<br /> |-<br /> | Mutter || écrou<br /> |-<br /> | Gepäckträger || porte-bagage<br /> |-<br /> | Fahrradschloss || antivol<br /> |-<br /> | Flickzeug || trousse de réparation<br /> |-<br /> | Luftpumpe || pompe<br /> |-<br /> | Fahrradanhänger || remorque de vélo<br /> |-<br /> | Kindersitz || siège de vélo pour enfant<br /> |-<br /> | Helm || casque de protection<br /> |-<br /> | Fahrradtasche || sacoche<br /> |-<br /> | Fahrradkorb || panier<br /> |-<br /> | Hosenklammer || pince de pantalon<br /> |-<br /> | Werkzeug || outil<br /> |-<br /> | Kettenöl || huile de chaîne<br /> |-<br /> | Spanngurt || sangle<br /> |-<br /> | Sicherheitsweste || gilet<br /> |-<br /> | Regenkleidung || vêtement de pluie<br /> |-<br /> | Fahrradladen || vélociste<br /> |-<br /> | Fahrradabteil || compartiment vélos<br /> |-<br /> | Fahrradkarte (Bahn) || billet vélo (pour le train)<br /> |-<br /> | Radwanderkarte || carte des intinériares cyclables<br /> |-<br /> | Kartenhalter || Porte-carte<br /> |-<br /> | Fahrradhose || pantalon cycliste<br /> |-<br /> | Fahrradverleih || location a vélos<br /> |-<br /> | Fahrradcomputer || ordinateur de vélo<br /> |-<br /> | Aufpumpen || gonfler<br /> | -<br /> | Steuersatz || jeu de direction<br /> |-<br /> | Schraube || vis<br /> | -<br /> | kaputt || cassé<br /> |-<br /> | reparieren || réparer<br /> |-<br /> | Radfahrerschleuse || zone avancée pour cycliste<br /> |-<br /> | Markierter Radweg || piste cyclable marquée<br /> |-<br /> | Angedeuteter Radweg || bande cyclable suggéreé<br /> |-<br /> | Baulich getrennter Radweg || piste cyclable separée<br /> |-<br /> | Bus- und Radspur || couloir bus-vélos<br /> |-<br /> | für Radf. Geöffn. Einbahnstr. || sens unique limité<br /> |-<br /> | Fahrrad-Abstellraum || garage à vélos<br /> |}<br /> |}<br /> <br /> == Transport == <br /> === Anreise ===<br /> ==== Bahn ====<br /> <br /> Für den Fall, dass man bei der An- oder Abreise in Paris umsteigen muss, gibt es den Artikel [[Pariser Bahnhöfe]].<br /> <br /> Man kann in Deutschland in dem SNCF-Büro in Köln (dem einzigen in Deutschland) alle Karten und Sonderangebote kaufen, inzwischen nicht mehr telefonisch, sondern nur noch per Email an RED_verkauf@raileurope.eu[http://www.raileurope.de Railrope]. Nicht wundern, es kommt zunächst eine automatisierte Email zurück, innerhalb weniger Stunden bekommt man aber eine persönliche Antwort.<br /> <br /> [http://www.velo.sncf.com/img/carte_des_trains_de_jour.pdf Karte der Fernzüge mit Fahrradmitnahme]<br /> <br /> Es gibt folgende Züge von und nach Frankreich, die Fahrräder mitnehmen:<br /> <br /> * TGV Stuttgart - Paris mit Zusteigemöglichkeit in Karlsruhe und Straßburg (ab Ende 2007 soll auch die Fahrradkarte über die DB zu kaufen sein)<br /> <br /> * TGV München - Paris (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad). Bei rechtzeitiger Buchung sind oft noch Prem-Karten zu 39 EUR für die einfache Strecke vorhanden. Es verkehren zwei Züge am Vormittag, einer am Nachmittag und einer am Abend.<br /> <br /> * TGV Est Luxemburg - Paris (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad); bis Luxemburg gelangt man alle zwei Stunden mit einem IC aus Norddeutschland oder alle zwei Stunden mit einem RE ab Koblenz mit Umsteigen in Trier).<br /> <br /> * TGV Metz - Nizza (nur die gesamte Strecke zu empfehlen, da der Einstieg winzig ist und je 4 Räder in einem ehemaligen Vorratsabteil für den Barwagen hängen)<br /> <br /> * TGV Straßburg - Bordeaux mit Verlängerung ab Stuttgart ohne Umweg über Paris, 1 Zug mittags (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad), Prems für die gesamte Strecke Stuttgart - Bordeaux buchbar ab 43€<br /> <br /> * Corail-Lunea Luxemburg - Nizza; wenn man ab Metz bucht, kann man die &quot;PREMS&quot; von der SNCF kaufen, bei denen man bis zu 70% sparen kann. Das geht folgendermaßen: Man schaut auf der Seite http://de.tgv.com/de/ nach der passenden Verbindung. Je früher man bucht (max. 3 Monate), desto billiger ist die Fahrt! Z.B.:Nachtzug Metz - Nizza 50€ + 10€ je Fahrrad. Man kann eine Karte Luxemburg - Metz für den selben Zug für ca. 18€ kaufen und hat gegenüber dem Normalpreis rund 50€ gespart. PREMS gelten nicht länderübergreifend.<br /> <br /> '''Wichtig!'''<br /> <br /> IN KEINEM FALL IM INTERNET BUCHEN!! DER STELLPLATZ FÜR DAS RAD MUSS GLEICHZEITIG GEBUCHT WERDEN!! FAHRRADBUCHUNGEN gehen NICHT IM INTERNET <br /> <br /> PREM im Internet aussuchen, das SNCF-Büro in Köln anrufen (01805-218238), die Karte mit Radreservierung telefonisch kaufen mit dem Hinweis, dass man weiß daß Prems verfügbar sind! Bei der deutschsprachigen Servicenummer der SNCF hängt man meistens nicht so lange in der Warteschleife wie beim Kölner Büro: 0033 892 353536. <br /> <br /> * Außerdem fährt noch ein Nachtzug von Metz nach Portbou an der spanischen Grenze. Er beginnt in Metz und wird lange vor der Abfahrt bereitgestellt! Auch bei diesem Zug gilt: Für das billige Ticket nur bis Cerbère buchen (ca. 1,5km vor Portbou, noch auf französischer Seite vor dem Tunnel).<br /> <br /> Ansonsten kann man das Rad in fast jedem TER-Nahverkehrszug mitnehmen (in einigen Gegenden jedoch nur außerhalb der Hauptverkehrszeit). In vielen Corailzügen gibt es ein kostenloses Radabteil und auf der Linie Marseille - Dijon fahren noch Züge mit Gepäckabteil und Rolladen. Für diesen sollte man allerdings immer eine &quot;Mini&quot;-Pumpenzange dabeihaben (z.B. Rothenberger 175mm). Diese Zangen haben eine starke Hebelkraft, mit der man jeden Vierkant öffnen kann. Den Bahnangestellten ist es aus meiner Erfahrung egal, wenn man solche Eigeninitiative zeigt.<br /> <br /> Die meisten Corail-Züge (entsprechen unseren früheren D-Zügen) nehmen Fahrräder kostenlos mit. Eine Reservierung ist nicht möglich (aber für die Reisenden besteht oft Platzkartenpflicht).<br /> <br /> In den modernisierten Corail-Téoz (immer platzkartenpflichtig) funktioniert die Fahrradmitnahme wie in den TGV, ebenfalls reservierungspflichtig für 10€.<br /> <br /> Die meisten Nachtzüge und die meisten TGV (leider mit Ausnahme des Thalys) nehmen Räder mit.<br /> <br /> Auf die Fußnoten im Fahrplan achten! Die SNCF ist die Eisenbahnverwaltung mit den unregelmäßigsten Verkehrstagen. Auch ''verkehrt täglich'' ist eine Fußnote und keine besonders häufige.<br /> <br /> ==== Bus ====<br /> Da sehr wenige Züge von Deutschland nach Frankreich Räder mitnehmen, bieten manche Gesellschaften Bustransporte mit Fahrradbeförderung an (z.B. [http://www.bike-und-bus.de/ Bike &amp; Bus]).<br /> <br /> <br /> <br /> === Transport im Land ===<br /> <br /> == Straßen ==<br /> === Straßennetz, allgemeine Informationen ===<br /> Frankreich ist ein Flächenland mit wenigen Ballungsräumen um die großen Städte; es gibt wenige Fahrradwege (in Frankreich meist &quot;pistes cyclables&quot; genannt), dafür aber sehr viele verkehrsarme Nebenstraßen, auf denen sich sehr angenehm radeln lässt.<br /> <br /> '''Voies Vertes''' (&quot;Grüne Wege&quot;) sind straßenferne Radrouten, die gelegentlich auf ehemaligen Bahntrassen verlaufen. Sie werden besonders beworben.<br /> * [http://www.af3v.org/CarteAF3V/carte-detaillee.html Übersichtskarte der Voies vertes]<br /> * [http://www.voiesvertes.com Übersicht Voies Vertes]<br /> <br /> Es gibt bisher einen '''Voie Bleu''' (&quot;Blauen Weg&quot;). <br /> * [http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=230 Saône-Radweg]<br /> <br /> === Routen und Touren ===<br /> <br /> Im Wiki werden bislang folgende Routen innerhalb Frankreichs beschrieben:<br /> <br /> * [[Canal des Deux Mers]]<br /> * [[Glan-Blies]] (Region Lothringen)<br /> * [[Les Prises - Nizza]]<br /> * [[Loire]]<br /> * [[Mosel]] (Region Lothringen)<br /> * [[Paris-Chartres]] und [[Paris-Chartres (retour)|zurück]] (Regionen Île-de-France und Centre)<br /> * [[Paris-Orléans]] und [[Paris-Orléans (retour)|zurück]] (Regionen Île-de-France und Centre)<br /> * [[Paris-Fontainebleau]] (Region Île-de-France)<br /> * [[Paris-Wesel]] und [[Paris-Wesel (retour)|zurück]] (Regionen Île-de-France, Picardie, Nord-Pas-de-Calais)<br /> * [[Rhein]] (Region Elsass)<br /> * [[Rhône]]<br /> * [[Saar]] (Regionen Lothringen und Elsass)<br /> * [[Saône]]<br /> * [[Saône-Loire]]<br /> * [[Straßburg-Paris]] und [[Straßburg-Paris (retour)|zurück]] (Regionen Elsass, Lothringen, Champagne-Ardenne, Picardie, Île-de-France)<br /> <br /> == Gesundheit und Ernährung ==<br /> === Gesundheitsversorgung ===<br /> === Ernährung und Versorgungssituation === <br /> <br /> == Unterkunft ==<br /> <br /> *'''Hotels'''<br /> **Für das ländliche Frankreich sind die [http://www.logisdefrance.com/ Logis de France] typisch, eine Kooperation von privaten Hotels, alle mit guter regionaler Küche. <br /> **In der Nähe von Autobahnabfahrten finden sich dazu viele Hotels der unteren und mittleren Preisklasse:<br /> *** [http://www.etaphotel.com/ '''Etap''' Hotel]<br /> *** [http://www.hotelformule1.com/ Hotel '''Formule 1''']<br /> ** [http://www.accorhotels.com/ '''Accor''' Hotels]<br /> **Während in Frankreich das Essen mittags und abends meist gut ist (Ausnahmen treten in Paris und Umgebung sowie in der Provence gehäuft auf), ist das Frühstück außer in Hotelketten der gehobene Klasse eher ärmlich.<br /> <br /> * '''CAF''' - Club Alpin Francais: [http://www.ffcam.fr/rechercher_refuge_chalet.html Hüttensuche]<br /> * [http://www.fuaj.org/ '''FUAJ''' - Fédération Unie des Auberges de Jeunesse] Jugendherbergen<br /> * '''Gîtes de France''' sind Ferienwohnungen, meist in ländlicher Umgebung, die überwiegend wochenweise oder für mehrere Nächte vermietet werden. [http://www.gites-de-france.com/ Gîtes de France]<br /> * '''Chambre d'Hôtes''' sind Zimmer bei Privatleuten mit Frühstück oder Halbpension, meist in reizvoller Lage und in landestypischem Ambiente. [http://www.gites-de-france.com/location-vacances-chambre-hotes.html Chambres d'Hôtes]<br /> * '''Gîtes d'Étape''' bieten Übernachtungsmöglichkeiten für Wanderer, Reiter und Radfahrer. Der Komfort reicht vom einfachen Matratzenlager bis zu gehobenem JuHe-Standard. Vor allem die kommunalen Gîtes werden leider außerhalb der Hochsaison oft zweckentfremdet, z.B. als Unterkunft für Jugendgruppen, oder sind nicht geöffnet. <br /> ** Verzeichnis der Hütten- und Gîtes-d'Étape [http://www.editions-sudouest.com/716-Gites-d-etape-et-refuges-rando.html '''Gîtes d'étape et refuges'''], Editions Sud-Ouest, ISBN 2841822672<br /> ** [http://www.gites-refuges.com/ Online-Version], auch zum Herunterladen und Ausdrucken (kostenpflichtig)<br /> ** [http://www.gite-etape.com/ www.gite-etape.com]<br /> * [http://www.nfhouse.org/scripts/xlnisapi.dll?servicename=NFI&amp;filename=/hs.xml&amp;xslsheet=NFI:/DE/country.xsl&amp;export=html&amp;landid=FR '''Naturfreundehäuser''']<br /> * [http://www.rando-accueil.com/ '''Rando''' Accueil]<br /> * [http://www.guidesdecharme.com/ '''Rivages''': Guide de Charme]<br /> * [http://www.cci.asso.fr/ '''Cyclo-Accueil-Cyclo''': CAC] 500 Dachgeber in Frankreich mit kostenfreien Schlafplätzen<br /> <br /> == Campingplätze ==<br /> <br /> Frankreich verfügt über eine für Radreisende äußerst angenehme Dichte von Campingplätzen, die in touristisch belebten Regionen noch etwas größer ist. Grundsätzlich gibt es zwei Arten, die privaten und die sogenannten 'camping municipal'. Letztere werden von den örtlichen Gemeinden getragen und sind i.d.R. sehr günstig. Das Preisgefälle ist mitunter recht beachtlich. Während man abseits der Touristenströme und oft auch im Landesinneren Preise zwischen 3,50€ bis 7€/Person/Nacht vorfindet, können die Kosten gerade in Küstennähe und anderen stark frequentierten Gebieten das Zwei- bis Dreifache betragen. Im Gegensatz zu den Campingplätzen in Deutschland ist die Anzahl der fest installierten Wohnwagen eher gering.<br /> <br /> In den Artikeln zu den [[Frankreich#Regionen|Regionen Frankreichs]] steht jeweils eine Auswahl von Plätzen, die (relativ) günstig sind und sich durch eine schöne Lage und andere Merkmale auszeichnen. Diese Listen erheben keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit, sondern nennen solche Campingplätze, über die man ansonsten nur zufällig stolpert:<br /> <br /> Französische Campingplätze findet man auch hier: [http://www.campingfrance.com campingfrance.com]<br /> <br /> == Regionen == <br /> Frankreich ist in 27 Regionen aufgeteilt, 22 davon im europäischen Kernland (inkl. Korsika), die restlichen fünf sind die überseeischen Départements. <br /> <br /> {| width=&quot;75%&quot;<br /> | width=&quot;15%&quot; |<br /> * [[Aquitanien]]<br /> * [[Auvergne]]<br /> * [[Bretagne]]<br /> * [[Burgund]]<br /> * [[Centre]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Champagne-Ardenne]]<br /> * [[Elsass]]<br /> * [[Franche-Comté]]<br /> * [[Île-de-France]]<br /> * [[Korsika]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Languedoc-Roussillon]]<br /> * [[Limousin]]<br /> * [[Lothringen]]<br /> * [[Midi-Pyrenées]]<br /> * [[Nord-Pas-de-Calais]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Basse-Normandie]]<br /> * [[Haute-Normandie]]<br /> * [[Pays de la Loire]]<br /> * [[Picardie]]<br /> * [[Poitou-Charentes]]<br /> | width=&quot;20%&quot; style=&quot;vertical-align:top&quot; |<br /> * [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]<br /> * [[Rhône-Alpes]]<br /> |}<br /> Départements d'outre-mer: Französisch-Guayana, Guadeloupe, Martinique, Mayotte, Réunion<br /> <br /> == Literatur == <br /> === Karten ===<br /> Siehe auch: [[Kartenverlage#Frankreich|Kartenverlage in Frankreich]]<br /> <br /> Es gibt zwei große Anbieter von Karten für ganz Frankreich:<br /> <br /> '''IGN'''<br /> Übersichtskarte im Maßstab 1:1.000.000, dazu regionale Straßenkarten im Maßstab 1:250.000-1:280.000, dazu Departementsstraßenkarten im Maßstab 1:125.000-1:140.000. Außerdem gibt es Wanderkarten im Maßstab 1:25.000 sowie verschiedene touristische Karten, etwa zu den Weingebieten, zu den National- und Regionalparks oder zur Route des Grandes Alpes (Maßstab 1:250.000, einige zusätzliche Informationen und Fotos).<br /> <br /> ''Topographische Karten TOP 100'' <br /> * Maßstab 1:100.000, <br /> * nur mit touristschen Einträgen im Handel, 74 Karten für ganz Frankreich, Preis pro Karte ca. 5 EUR (in Frankreich), eine elektronische Version besteht aus mehreren DVD und ist sehr teuer<br /> * Höhenlinien (Äquidistanz 40 m) und viele Höhenangaben<br /> * Straßendarstellung außerorts detailliert, innerorts stärker vereinfacht als bei deutschen 100.000er TK. Darstellung der Straßenbreite nicht so differenziert wie bei Michelin 1:200.000, Entfernungen zwischen den Orten und Kreuzungen werden angegeben, jedoch nicht für die kleineren Straßen <br /> * Fußwanderwege sind etwas vage lokalisiert eingetragen<br /> * straßenunabhängige Radwege exakt lokalisiert aber nicht vollständig<br /> * Naturschutzgebiete und Naturparks sind eingezeichnet, Darstellung der Wald- und Weinbaugebiete, Symbole für viele touristische Attraktionen, vom Kletterpark zum Schloss, von der Berghütte zum Thermalbad <br /> * Campingplätze sind nicht eingezeichnet<br /> 2008-2010 wurde das Kartenwerk grundlegend überarbeitet, die &quot;Carte de promenade&quot; mit blauer Umschlagseite durch die Serie &quot;Tourisme et Découverte&quot; mit gelbgrüner Umschlagseite ersetzt. <br /> * die Karte wurde GPS-kompatibel gemacht<br /> * die Erkennbarkeit innerörtlicher Straßennetze wurde verbessert durch<br /> ** die nicht mehr ganz so breite Darstellung von Hauptstraßen<br /> ** die Entrümpelung touristischer Logos<br /> * die Darstellung des außerörtlichen Netzes ist jetzt weniger detailiiert, da viele unbefestigte Wege weggelassen wurden<br /> * bei der Nummerierung wurde zumeist nur eine 1 vor die alte zweistellige Nummer gesetzt, bei manchen Blättern wurden auch die hinteren Stellen verändert. Einige Blätter bekamen einen völlig neuen Zuschnitt.<br /> <br /> '''Michelin'''<br /> * [http://www.travel-house-media.de/programm_michelin.html Katalog] (Travel House Media)<br /> <br /> ''Rot: National'' <br /> * Für Frankreich Maßstab 1:1.000.000, eignet sich für die Grobplanung, Übersicht, ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br /> <br /> ''Orange: Regional'' <br /> * 18 Blätter, Maßstab 1:200.000 bis 1:275.000, Straßen nach Verkehrsstärke differenziert dargestellt: Rot - Hauptverkehrsstraßen, gelb - Nebenstrecken, weiß - &quot;route&quot;, wenig Verkehr, * Breite der Straßen dargestellt (von vier- bis einspurig), Steigungen (drei Stufen: ein Pfeil - 5 bis 9 %, zwei Pfeile - 9 bis 13 %, drei Pfeile über 13 %), Entfernungen zwischen den Orten bzw. Kreuzungen sind angegeben, einige Höhenangaben (bei Orten und z. T. auch auf Straßen) <br /> * landschaftlich interessante Straßen sind grün gekennzeichnet, weitere touristisch interessante Punkte, wie Panoramablick, Aussichtspunkt, Ruinen, Schlösser etc. <br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br /> <br /> ''Gelb-orange: Local'' <br /> * 45 Karten, Maßstab 1:150.000 bis 1:175.000, Darstellungen wie in Regional-Serie, etwas detaillierter<br /> * Campingplätze: wenn hinter dem Ortsnamen das Campingplatzsymbol steht (weißes Dreieck in schwarzem Kreis), dann ist hier ein Campingplatz, der im Michelin-Campingführer verzeichnet ist<br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br /> <br /> ''Grün: Zoom'' <br /> * Ballungsräume und touristisch interessante Gebiete im Süden, Paris (1:53.000 und 1:100.000), Lyon (1:60.000), Marseille-Avignon-Montpellier (1:160.000), Cote d'Azur-Var (1:100.000), Nizza und Umgebung (1:100.000) <br /> * genauere Darstellung des Straßenverlaufs (im Vergleich zu Regional oder Local), auch kleinste Straßen eingezeichnet <br /> * viele touristisch interessante Punkte eingezeichnet, genaue Lage der Campingplätze <br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br /> <br /> ''Atlas Routier France''<br /> * Spiralatlas von ganz Frankreich, Maßstab 1:200.000, Inhalt entsprechend der Serie &quot;Local&quot;, in 2 Formaten: A4 ISBN 978-2-06-712531-5, A3 ISBN 978-2-06-712532-2<br /> <br /> === Digitale Karten ===<br /> <br /> Die IGN-Karten im Maßstab 1:100.000 und 1:25.000 und eine zugehörige Tourplanungs-Software gibt es von zwei Anbietern:<br /> <br /> '''IGN'''<br /> <br /> IGN bietet das Programm ''Géorando Maxi Liberté VT'' zusammen mit den Karten für ganz Frankreich im Maßstab 1:100.000 an. Die Karten im Maßstab 1:25.000 können einzeln nachgekauft werden. <br /> <br /> http://cartes-numeriques.ign.fr<br /> <br /> '''Bayo'''<br /> <br /> Das Programm ''CartoExploreur 3'' gibt es im Paket mit der IGN-Karte 1:100.000 für eine Region (Elsass, Bretagne,...) oder mit der IGN-Karte 1:25.000 für ein halbes Departement.<br /> <br /> http://www.bayo.com/<br /> <br /> === Reiseführer ===<br /> * [http://www.altigraph.fr/ Altigraph] Pässe-Atlanten: Alpen, Pyrenäen, Jura und Vogesen<br /> * BLV: <br /> ** Mit dem Bike durch die Provence, 1992, ISBN 3-405-14304-7 (nicht mehr lieferbar)<br /> ** Radurlaub in Frankreich: Genußtouren abseits der großen Straßen, 1990, ISBN 3-405-13754-3 (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.bruckmann.de/titel-4611-bruckmanns_radfuehrer_elsass_und_vogesen_19.html Bruckmanns Radführer Elsass &amp; Vogesen] ISBN 978-3-7654-4611-5<br /> * [http://www.chamina.com/ Chamina] Schwerpunkt: Zentralmassiv<br /> * [http://www.cheminprive.com/ Chemin prive] Bikeführer Apt (Luberon/Provence)<br /> * Delius-Klasing: [http://www.delius-klasing.de/shop/detail.php4?artid=5235&amp;thema=1&amp;rubrik=2 Tour de France: Die klassischen Bergstrecken]<br /> * Didier Richard: La traversée des Alpes à VTT, 1996, ISBN 2-7038-0184-X (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.edisud.com Édisud]<br /> * Esterbauer: [http://www.esterbauer.com/db_rtb_allg.php?land_id=FR&amp;reihe_id=RB bikeline Radtourenbücher in Frankreich]<br /> * [http://www.glenatlivres.com/livres.asp Glénat (Libris)]<br /> * Kettler (cyklos):<br /> ** [http://www.cyklos.de/nofrank.htm Nordost-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/swfrank.htm Südwest-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/sofrank.htm Südost-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/korsika.htm Korsika per Rad]<br /> * Rother: [http://www.rother.de/titpage/5016.php Korsika, Rad- und Mountainbike-Führer], 1. Aufl. 2006, ISBN 978-3-7633-5016-2<br /> * Sportinform: Die schönsten Pässe &amp; Touren in Frankreich : von d. Alpen bis zu d. Pyrenäen, 1987, ISBN 3-924557-25-X (nicht mehr lieferbar)<br /> * Syro: Über alle Berge. Auf Paß- und Höhenstraßen durch Frankreich, 1988, ISBN 3-921885-38-8 (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.vtopo.com/ VTOPO] MTB<br /> * Cycling Canal Du Midi Verlag:Cicerone Pr Ltd, 2009 ISBN: 978-185284559<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://www.adfc.de/763_1 Länderinfos des ADFC zu Frankreich]<br /> * [http://www.sncf.fr SNCF]<br /> * [http://www.iaurif.org/fr/sig/pistecycle/vue1200.html Radwege in Paris und Umgebung]<br /> * [http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/dyn/controller/Cartes-plans Michelin-Karte von Frankreich] (enthält das Original 1:200000er Kartenbild, wenn man die richtige Vergrößerungsstufe wählt)<br /> * [http://www.michelin.fr/michelinfr/lien.AfficheServlet?codeRubrique=20070109142123&amp;lang=FR Michelin] Übersicht über die Michelinkarten<br /> * [[Institut Géographique National]] (IGN)<br /> * [http://www.campingfrance.com Campingplätze in Frankreich]<br /> * [http://troisv.amis-nature.org/ vélo routes et voies vertes]<br /> * [http://www.bisonfute.equipement.gouv.fr/acces-aux-cols/index.do Informationen über Öffnungszeiten der Pässe]<br /> * [http://www.af3v.org/ af3v - Association Française de développement des Véloroutes et Voies Vertes] Vereinigung für die Entwicklung von Radwegen und Greenways<br /> * [http://www.centcols.org/ Club des Cent Cols] Verein der Bergpässe-Radler, gibt Pässe-Kataloge heraus (nicht nur von Frankreich)<br /> * [http://www.ffc.fr/ FFC - Fédération francaise de cyclisme] Radsport-Verband<br /> * [http://www.ffct.org/ FFCT - Fédération française de cyclotourisme] Radtourismus-Verband<br /> * [http://www.fubicy.org/ FUBicy - Fédération française des Usagers de la Bicyclette] Radfahrer-Verband<br /> <br /> [[Kategorie:Frankreich|!]]<br /> [[Kategorie:Land]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Diskussion:Canal_des_Deux_Mers&diff=42670 Diskussion:Canal des Deux Mers 2011-05-04T13:35:28Z <p>Axurit: /* Titel des Artikels */</p> <hr /> <div>Einen ausführlichen Bericht über den Canal du Midi kann man sich bei Trekkingbike.com herunterladen: [http://www.trekkingbike.com/tbo/trekkingbike_artikel/show.php3?id=717&amp;nodeid=152&amp;subnav=3&amp;ps_lo=15 hier]<br /> <br /> == Titel des Artikels ==<br /> <br /> Die Strecke folgt von Toulouse bis Bordeaux dem Canal de Garonne. Der Artikel sollte daher &quot;Canal du Midi und Canal de Garonne&quot;, &quot;Kanaltour vom Mittelmeer zum Atlantik&quot; oder ähnlich genannt werden.<br /> <br /> : Wäre zu überlegen, ob wir dann nicht lieber zwei getrennte Artikel daraus machen sollen. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 18:19, 3. Mai 2011 (CEST)<br /> <br /> :: Unter den Umständen würde ich die Strecke auch aufteilen. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 20:02, 3. Mai 2011 (CEST)<br /> <br /> :::Man könnte die Tour auch &quot;Canal des Deux Mers&quot; nennen, so wie bea_enbici es gemacht hat. http://de.wikipedia.org/wiki/Canal_des_Deux_Mers<br /> <br /> :::Die Strecke folgt weitestgehend der &quot;Voie Verte Canal du Midi&quot;, der &quot;Voie Verte Canal de Garonne&quot; und der &quot;Voie Verte Roger Lapébie&quot;. Alle drei Routen sind übrigens auch in OSM als Relationen erfasst. <br /> <br /> :::Einen Hinweis auf diese drei Voies Vertes und die Webseite http://www.canal-et-voie-verte.com/La-carte könnte man auch noch in den Artikel aufnehmen.</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Diskussion:Canal_des_Deux_Mers&diff=42669 Diskussion:Canal des Deux Mers 2011-05-04T13:34:52Z <p>Axurit: </p> <hr /> <div>Einen ausführlichen Bericht über den Canal du Midi kann man sich bei Trekkingbike.com herunterladen: [http://www.trekkingbike.com/tbo/trekkingbike_artikel/show.php3?id=717&amp;nodeid=152&amp;subnav=3&amp;ps_lo=15 hier]<br /> <br /> == Titel des Artikels ==<br /> <br /> Die Strecke folgt von Toulouse bis Bordeaux dem Canal de Garonne. Der Artikel sollte daher &quot;Canal du Midi und Canal de Garonne&quot;, &quot;Kanaltour vom Mittelmeer zum Atlantik&quot; oder ähnlich genannt werden.<br /> <br /> : Wäre zu überlegen, ob wir dann nicht lieber zwei getrennte Artikel daraus machen sollen. --[[Benutzer:Jmages|Jürgen]] 18:19, 3. Mai 2011 (CEST)<br /> <br /> :: Unter den Umständen würde ich die Strecke auch aufteilen. [[Benutzer:Aighes|Henning]] 20:02, 3. Mai 2011 (CEST)<br /> <br /> Man könnte die Tour auch &quot;Canal des Deux Mers&quot; nennen, so wie bea_enbici es gemacht hat. http://de.wikipedia.org/wiki/Canal_des_Deux_Mers<br /> <br /> Die Strecke folgt weitestgehend der &quot;Voie Verte Canal du Midi&quot;, der &quot;Voie Verte Canal de Garonne&quot; und der &quot;Voie Verte Roger Lapébie&quot;. Alle drei Routen sind übrigens auch in OSM als Relationen erfasst. <br /> <br /> Einen Hinweis auf diese drei Voies Vertes und die Webseite http://www.canal-et-voie-verte.com/La-carte könnte man auch noch in den Artikel aufnehmen.</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Diskussion:Canal_des_Deux_Mers&diff=42610 Diskussion:Canal des Deux Mers 2011-05-03T14:47:52Z <p>Axurit: Kommentar zum Titel des Artikels</p> <hr /> <div>Einen ausführlichen Bericht über den Canal du Midi kann man sich bei Trekkingbike.com herunterladen: [http://www.testberichte.de/d/linkfeedback/frame.html?feedbackUrl=http%3A%2F%2Fwww.trekkingbike.com%2Ftbo%2Ftrekkingbike_artikel%2Fshow.php3%3Fid%3D717%26subnav%3D3%26nodeid%3D152&amp;objectId=129999&amp;toUrl=%2Fd%2Flink%2Fm_linker.php%3Fc3_id%3D2196%26amp%3Bt_id%3D129999%26amp%3Bdest%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.trekkingbike.com%252Ftbo%252Ftrekkingbike_artikel%252Fshow.php3%253Fid%253D717%2526subnav%253D3%2526nodeid%253D152%26amp%3Bm_id%3D215%26amp%3Bpos%3D3127&amp;objectType=4 hier]<br /> == Titel des Artikels ==<br /> Die Strecke folgt von Toulouse bis Bordeaux dem Canal de Garonne. Der Artikel sollte daher &quot;Canal du Midi und Canal de Garonne&quot;, &quot;Kanaltour vom Mittelmeer zum Atlantik&quot; oder ähnlich genannt werden.</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Canal_des_Deux_Mers&diff=42606 Canal des Deux Mers 2011-05-03T11:15:50Z <p>Axurit: /* Catelsarrasin */</p> <hr /> <div>{|<br /> |-<br /> |<br /> &lt;googlemap lat=&quot;44.015148&quot; lon=&quot;1.332074&quot; zoom=&quot;7&quot; width=&quot;600&quot; height=&quot;400&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;no&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot; /&gt;<br /> {{GoogleMap}}<br /> | valign=&quot;top&quot; |{{Infobox Radfernweg<br /> | Name = Canal du Midi<br /> | Logo = Ersatzlogo.jpg<br /> | Länge = 516<br /> | Höhenmeter (auf) = 1773<br /> | Höhenmeter (ab) = 1830<br /> }}<br /> |}<br /> <br /> &lt;!-- Hier den Einführungstext schreiben. Maximal drei Sätze. --&gt;<br /> <br /> &lt;!-- {{Retour|Beispielsroute (retour)}} --&gt;<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> &lt;!-- Hier allgemeine Hinweise zum Radweg wie Streckenführung, Wegequalität, Art der Beschilderung, Anreisemöglichkeiten etc. schreiben. --&gt;<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> {{Unvollständig}}<br /> <br /> [[Bild:Canal du Midi.png|thumb|right|800px|Höhenprofil]]<br /> &lt;br style=&quot;clear:both&quot; /&gt;<br /> <br /> === Beziers ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.3413649|3.2165480|63|Beziers}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,1|5}}<br /> <br /> === Les 9 écluses ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.3292413|3.1994677|42|Les 9 écluses}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,1|11}}<br /> <br /> === Colombiers ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.3141351|3.1396437|46|Colombiers}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,2|14}}<br /> <br /> === Tunnel de Malpas ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.3069279|3.1259726|47|Tunnel de Malpas}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,1|26}}<br /> <br /> === Capestang ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.3266020|3.0457020|22|Capestang}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|19,3|46}}<br /> <br /> === Le Somail ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.2667780|2.9049611|33|Le Somail}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,0|51}}<br /> <br /> === Ventenac ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.2483244|2.8602648|53|Ventenac}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|15,2|66}}<br /> <br /> === Homps ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.2675934|2.7203178|52|Homps}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|28,2|94}}<br /> <br /> === Trebes ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.2088852|2.4521613|101|Trebes}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|13,2|107}}<br /> <br /> === Carcassonne ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.2129622|2.3491216|119|Carcassonne}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|43,7|151}}<br /> <br /> === Castelnaudary ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.3195424|1.9534636|188|Castelnaudary}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|16,7|168}}<br /> <br /> === Port Lauragais ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.3537889|1.8035603|192|Port Lauragais}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,4|180}}<br /> <br /> === Villefranche ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.4011674|1.7179012|183|Villefranche}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|38,1|218}}<br /> <br /> === Toulouse ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.6044359|1.4442515|156|Toulouse}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|31,8|250}}<br /> <br /> === Grisolles ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.8289690|1.2971163|110|Grisolles}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|16,4|267}}<br /> <br /> === Montech ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.9577150|1.2306404|113|Montech}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|15,1|282}}<br /> <br /> === Montauban ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.0185905|1.3556743|107|Montauban}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|26,2|308}}<br /> <br /> === Castelsarrasin ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.0407991|1.1077309|87|Castelsarrasin}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,4|316}}<br /> <br /> === Moissac ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.1050863|1.0846210|81|Moissac}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,5|334}}<br /> <br /> === Valence ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.1112661|0.8903003|70|Valence}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|28,7|362}}<br /> <br /> === Agen ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.2049074|0.6212425|55|Agen}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|29,5|392}}<br /> <br /> === Buzet ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.2588949|0.3000641|48|Buzet}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|396}}<br /> <br /> === Damazan ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.2911243|0.2763534|56|Damazan}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|16,0|412}}<br /> <br /> === Le Mas D'Agenais ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.4099140|0.2174735|52|Le Mas D'Agenais}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|31,7|444}}<br /> <br /> === La Reole ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.5820689|-0.0351048|38|La Reole}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|16,0|460}}<br /> <br /> === Sauveterre ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.6928763|-0.0861955|74|Sauveterre}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|31,7|491}}<br /> <br /> === Creon ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.7747159|-0.3481936|103|Creon}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|23,9|515}}<br /> <br /> === Bordeaux ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.8291282|-0.5583130|6|Centre}}<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet| April 2011 | bea_enbici | komplett }}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.rad-forum.de/topics/717651 Forums-Thread]<br /> * [http://www.enbici.eu/Viajes%20y%20rutas/Canal%20du%20Midi%20y%20lateral%20del%20Garona.php Reisebericht von bea_enbici (April 2011)]<br /> <br /> [[Kategorie: Streckenvorschlag]]<br /> [[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Canal_des_Deux_Mers&diff=42605 Canal des Deux Mers 2011-05-03T10:31:38Z <p>Axurit: /* Las 9 esclusas */</p> <hr /> <div>{|<br /> |-<br /> |<br /> &lt;googlemap lat=&quot;44.015148&quot; lon=&quot;1.332074&quot; zoom=&quot;7&quot; width=&quot;600&quot; height=&quot;400&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;no&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot; /&gt;<br /> {{GoogleMap}}<br /> | valign=&quot;top&quot; |{{Infobox Radfernweg<br /> | Name = Canal du Midi<br /> | Logo = Ersatzlogo.jpg<br /> | Länge = 516<br /> | Höhenmeter (auf) = 1773<br /> | Höhenmeter (ab) = 1830<br /> }}<br /> |}<br /> <br /> &lt;!-- Hier den Einführungstext schreiben. Maximal drei Sätze. --&gt;<br /> <br /> &lt;!-- {{Retour|Beispielsroute (retour)}} --&gt;<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> &lt;!-- Hier allgemeine Hinweise zum Radweg wie Streckenführung, Wegequalität, Art der Beschilderung, Anreisemöglichkeiten etc. schreiben. --&gt;<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> {{Unvollständig}}<br /> <br /> [[Bild:Canal du Midi.png|thumb|right|800px|Höhenprofil]]<br /> &lt;br style=&quot;clear:both&quot; /&gt;<br /> <br /> === Beziers ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.3413649|3.2165480|63|Beziers}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,1|5}}<br /> <br /> === Les 9 écluses ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.3292413|3.1994677|42|Les 9 écluses}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,1|11}}<br /> <br /> === Colombiers ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.3141351|3.1396437|46|Colombiers}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,2|14}}<br /> <br /> === Tunnel de Malpas ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.3069279|3.1259726|47|Tunnel de Malpas}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,1|26}}<br /> <br /> === Capestang ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.3266020|3.0457020|22|Capestang}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|19,3|46}}<br /> <br /> === Le Somail ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.2667780|2.9049611|33|Le Somail}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,0|51}}<br /> <br /> === Ventenac ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.2483244|2.8602648|53|Ventenac}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|15,2|66}}<br /> <br /> === Homps ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.2675934|2.7203178|52|Homps}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|28,2|94}}<br /> <br /> === Trebes ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.2088852|2.4521613|101|Trebes}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|13,2|107}}<br /> <br /> === Carcassonne ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.2129622|2.3491216|119|Carcassonne}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|43,7|151}}<br /> <br /> === Castelnaudary ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.3195424|1.9534636|188|Castelnaudary}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|16,7|168}}<br /> <br /> === Port Lauragais ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.3537889|1.8035603|192|Port Lauragais}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,4|180}}<br /> <br /> === Villefranche ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.4011674|1.7179012|183|Villefranche}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|38,1|218}}<br /> <br /> === Toulouse ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.6044359|1.4442515|156|Toulouse}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|31,8|250}}<br /> <br /> === Grisolles ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.8289690|1.2971163|110|Grisolles}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|16,4|267}}<br /> <br /> === Montech ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.9577150|1.2306404|113|Montech}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|15,1|282}}<br /> <br /> === Montauban ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.0185905|1.3556743|107|Montauban}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|26,2|308}}<br /> <br /> === Catelsarrasin ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.0407991|1.1077309|87|Catelsarrasin}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,4|316}}<br /> <br /> === Moissac ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.1050863|1.0846210|81|Moissac}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,5|334}}<br /> <br /> === Valence ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.1112661|0.8903003|70|Valence}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|28,7|362}}<br /> <br /> === Agen ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.2049074|0.6212425|55|Agen}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|29,5|392}}<br /> <br /> === Buzet ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.2588949|0.3000641|48|Buzet}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|396}}<br /> <br /> === Damazan ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.2911243|0.2763534|56|Damazan}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|16,0|412}}<br /> <br /> === Le Mas D'Agenais ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.4099140|0.2174735|52|Le Mas D'Agenais}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|31,7|444}}<br /> <br /> === La Reole ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.5820689|-0.0351048|38|La Reole}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|16,0|460}}<br /> <br /> === Sauveterre ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.6928763|-0.0861955|74|Sauveterre}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|31,7|491}}<br /> <br /> === Creon ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.7747159|-0.3481936|103|Creon}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|23,9|515}}<br /> <br /> === Bordeaux ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.8291282|-0.5583130|6|Centre}}<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet| April 2011 | bea_enbici | komplett }}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.rad-forum.de/topics/717651 Forums-Thread]<br /> * [http://www.enbici.eu/Viajes%20y%20rutas/Canal%20du%20Midi%20y%20lateral%20del%20Garona.php Reisebericht von bea_enbici (April 2011)]<br /> <br /> [[Kategorie: Streckenvorschlag]]<br /> [[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Canal_des_Deux_Mers&diff=42604 Canal des Deux Mers 2011-05-03T10:30:33Z <p>Axurit: /* Tunel de Malpas */</p> <hr /> <div>{|<br /> |-<br /> |<br /> &lt;googlemap lat=&quot;44.015148&quot; lon=&quot;1.332074&quot; zoom=&quot;7&quot; width=&quot;600&quot; height=&quot;400&quot; type=&quot;map&quot; controls=&quot;small&quot; scale=&quot;yes&quot; overview=&quot;no&quot; zoomstyle=&quot;smooth&quot; /&gt;<br /> {{GoogleMap}}<br /> | valign=&quot;top&quot; |{{Infobox Radfernweg<br /> | Name = Canal du Midi<br /> | Logo = Ersatzlogo.jpg<br /> | Länge = 516<br /> | Höhenmeter (auf) = 1773<br /> | Höhenmeter (ab) = 1830<br /> }}<br /> |}<br /> <br /> &lt;!-- Hier den Einführungstext schreiben. Maximal drei Sätze. --&gt;<br /> <br /> &lt;!-- {{Retour|Beispielsroute (retour)}} --&gt;<br /> <br /> {{TOC_Radfernweg}}<br /> <br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> <br /> &lt;!-- Hier allgemeine Hinweise zum Radweg wie Streckenführung, Wegequalität, Art der Beschilderung, Anreisemöglichkeiten etc. schreiben. --&gt;<br /> <br /> == Roadbook ==<br /> <br /> {{Unvollständig}}<br /> <br /> [[Bild:Canal du Midi.png|thumb|right|800px|Höhenprofil]]<br /> &lt;br style=&quot;clear:both&quot; /&gt;<br /> <br /> === Beziers ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.3413649|3.2165480|63|Beziers}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,1|5}}<br /> <br /> === Las 9 esclusas ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.3292413|3.1994677|42|Las 9 esclusas}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|6,1|11}}<br /> <br /> === Colombiers ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.3141351|3.1396437|46|Colombiers}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|3,2|14}}<br /> <br /> === Tunnel de Malpas ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.3069279|3.1259726|47|Tunnel de Malpas}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,1|26}}<br /> <br /> === Capestang ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.3266020|3.0457020|22|Capestang}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|19,3|46}}<br /> <br /> === Le Somail ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.2667780|2.9049611|33|Le Somail}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|5,0|51}}<br /> <br /> === Ventenac ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.2483244|2.8602648|53|Ventenac}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|15,2|66}}<br /> <br /> === Homps ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.2675934|2.7203178|52|Homps}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|28,2|94}}<br /> <br /> === Trebes ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.2088852|2.4521613|101|Trebes}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|13,2|107}}<br /> <br /> === Carcassonne ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.2129622|2.3491216|119|Carcassonne}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|43,7|151}}<br /> <br /> === Castelnaudary ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.3195424|1.9534636|188|Castelnaudary}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|16,7|168}}<br /> <br /> === Port Lauragais ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.3537889|1.8035603|192|Port Lauragais}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|12,4|180}}<br /> <br /> === Villefranche ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.4011674|1.7179012|183|Villefranche}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|38,1|218}}<br /> <br /> === Toulouse ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.6044359|1.4442515|156|Toulouse}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|31,8|250}}<br /> <br /> === Grisolles ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.8289690|1.2971163|110|Grisolles}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|16,4|267}}<br /> <br /> === Montech ===<br /> <br /> {{Geodaten|43.9577150|1.2306404|113|Montech}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|15,1|282}}<br /> <br /> === Montauban ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.0185905|1.3556743|107|Montauban}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|26,2|308}}<br /> <br /> === Catelsarrasin ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.0407991|1.1077309|87|Catelsarrasin}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|8,4|316}}<br /> <br /> === Moissac ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.1050863|1.0846210|81|Moissac}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|17,5|334}}<br /> <br /> === Valence ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.1112661|0.8903003|70|Valence}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|28,7|362}}<br /> <br /> === Agen ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.2049074|0.6212425|55|Agen}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|29,5|392}}<br /> <br /> === Buzet ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.2588949|0.3000641|48|Buzet}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|4,2|396}}<br /> <br /> === Damazan ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.2911243|0.2763534|56|Damazan}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|16,0|412}}<br /> <br /> === Le Mas D'Agenais ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.4099140|0.2174735|52|Le Mas D'Agenais}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|31,7|444}}<br /> <br /> === La Reole ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.5820689|-0.0351048|38|La Reole}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|16,0|460}}<br /> <br /> === Sauveterre ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.6928763|-0.0861955|74|Sauveterre}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|31,7|491}}<br /> <br /> === Creon ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.7747159|-0.3481936|103|Creon}}<br /> <br /> {{Kilometrierung|23,9|515}}<br /> <br /> === Bordeaux ===<br /> <br /> {{Geodaten|44.8291282|-0.5583130|6|Centre}}<br /> <br /> == GPS-Tracks ==<br /> <br /> {{GPS-Tracks}}<br /> <br /> {{Track-Verifizierung}}<br /> {{Getestet| April 2011 | bea_enbici | komplett }}<br /> |}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> <br /> * [http://www.rad-forum.de/topics/717651 Forums-Thread]<br /> * [http://www.enbici.eu/Viajes%20y%20rutas/Canal%20du%20Midi%20y%20lateral%20del%20Garona.php Reisebericht von bea_enbici (April 2011)]<br /> <br /> [[Kategorie: Streckenvorschlag]]<br /> [[Kategorie: Fluss-Radfernweg]]<br /> [[Kategorie: Frankreich]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Frankreich&diff=39157 Frankreich 2011-03-26T12:27:39Z <p>Axurit: /* Unterkunft */</p> <hr /> <div>{{StubLand}}<br /> == Allgemeine Informationen == <br /> === generelle Empfehlungen ===<br /> === Einreisebestimmungen, Dokumente ===<br /> Frankreich ist Gründungsmitglied der EU und Mitglied des Schengener Abkommens (allerdings muss trotzdem mit gelegentlichen Grenzkontrollen an größeren Übergängen gerechnet werden).<br /> <br /> === Klima und Reisezeit ===<br /> === Sicherheit und Verhaltensempfehlungen === <br /> === Sprache === <br /> Landessprache ist Französisch, im Elsass und in wesentlich geringerem Maße auch in Lothringen wird auch Deutsch gesprochen; allgemein sind Fremdsprachenkenntnisse in der Bevölkerung eher gering. Basiskenntnisse in Französisch sind für Radreisende sehr nützlich.<br /> <br /> == Fahrradinformationen ==<br /> === Regeln und Vorschriften ===<br /> In Frankreich besteht seit 2008 für Radfahrer die Pflicht, bei schlechter Sicht außerhalb geschlossener Ortschaften eine Warnweste zu tragen. [http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/vos-infos/presse/communiques/2-2008/CP_14-04-08.html]<br /> <br /> Benutzungspflichtige Radwege bzw. Radstreifen sind durch ''runde'' blaue Schilder mit Fahrradsymbol gekennzeichnet, so wie in Deutschland auch. Die Benutzungspflicht gilt nicht für Fahrräder mit Anhänger (remorque). Zusätzlich gibt es ''eckige'' blaue Schilder mit Fahrradsymbol, diese werden zur Benutzung empfohlen, sind aber nicht verpflichtend. (Vergleiche Zeichen B22a und C113 in der [http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/pdf/arrete_67_signaux_routiers.pdf Tabelle der Verkehrszeichen].)<br /> <br /> * [http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article224 Rechte und Pflichten für Radfahrer] - Zusammenstellung des MDB (auf Französisch)<br /> === Versorgungslage für Ersatzteile ===<br /> <br /> === Fahrrad-Wörterbuch ===<br /> <br /> * siehe auch [[Fahrradteile, Übersetzungen in andere Sprachen]]<br /> * siehe auch [http://www.dfjw.org/sites/default/files/cyclisme.pdf Glossar Cyclotourisme] des Deutsch-Französischen Jugendwerks<br /> <br /> {| <br /> |-<br /> | width=400 |<br /> {|<br /> | width=130 | Rahmen || cadre<br /> |-<br /> | Gabel || fourche<br /> |-<br /> | Rad || roue<br /> |-<br /> | Vorderrad || roue avant<br /> |-<br /> | Hinterrad || roue arrière<br /> |-<br /> | Federung || suspension<br /> |-<br /> | Stoßdämpfer || amortisseur<br /> |-<br /> | Felge || jante<br /> |-<br /> <br /> | Speiche || rayon<br /> |-<br /> | Speichennippel || écrou de rayon<br /> |-<br /> | Nabe || moyeu<br /> |-<br /> | Lager || roulement<br /> |-<br /> | Schnellspanner || serrage rapide<br /> |-<br /> | Mantel || enveloppe de pneu<br /> |-<br /> | Schlauch || chambre à air<br /> |-<br /> | Ventil || valve<br /> |-<br /> | Platten || crevasion<br /> |-<br /> | Loch || trou<br /> |-<br /> | Schutzblech || garde-boue<br /> |-<br /> | Vorderlicht || phare<br /> |-<br /> | Rücklicht || feu arrière<br /> |-<br /> | Dynamo || dynamo<br /> |-<br /> | Reflektor || catadioptre<br /> |-<br /> | Klingel || sonnette<br /> |-<br /> | Hupe || avertisseur<br /> |-<br /> | Kurbelarm || manivelle<br /> |-<br /> | Pedal || pédale<br /> |-<br /> | Lenker || guidon<br /> |-<br /> | Sattel || selle<br /> |-<br /> | Sattelstütze || tige de selle<br /> |-<br /> | Kette || chaîne<br /> |-<br /> | Kettenschloss || maillon de chaîne<br /> |-<br /> | Kettenblatt || plateau<br /> |-<br /> | Ritzel || pignon<br /> |-<br /> | Bremse || frein<br /> |-<br /> | Bremsklotz || patin de frein<br /> |-<br /> | Bremsscheibe || disque de frein<br /> |-<br /> | Bremszug || câble de frein<br /> |}<br /> |<br /> {|<br /> |-<br /> | Gangschaltung || changement de vitesses<br /> |-<br /> | Umwerfer || dérailleur avant<br /> |-<br /> | Schaltwerk || dérailleur arrière<br /> |-<br /> | Bowdenzug || câble Bowden<br /> |-<br /> | Schraube || vis<br /> |-<br /> | Mutter || écrou<br /> |-<br /> | Gepäckträger || porte-bagage<br /> |-<br /> | Fahrradschloss || antivol<br /> |-<br /> | Flickzeug || trousse de réparation<br /> |-<br /> | Luftpumpe || pompe<br /> |-<br /> | Fahrradanhänger || remorque de vélo<br /> |-<br /> | Kindersitz || siège de vélo pour enfant<br /> |-<br /> | Helm || casque de protection<br /> |-<br /> | Fahrradtasche || sacoche<br /> |-<br /> | Fahrradkorb || panier<br /> |-<br /> | Hosenklammer || pince de pantalon<br /> |-<br /> | Werkzeug || outil<br /> |-<br /> | Kettenöl || huile de chaîne<br /> |-<br /> | Spanngurt || sangle<br /> |-<br /> | Sicherheitsweste || gilet<br /> |-<br /> | Regenkleidung || vêtement de pluie<br /> |-<br /> | Fahrradladen || vélociste<br /> |-<br /> | Fahrradabteil || compartiment vélos<br /> |-<br /> | Fahrradkarte (Bahn) || billet vélo (pour le train)<br /> |-<br /> | Radwanderkarte || carte des intinériares cyclables<br /> |-<br /> | Kartenhalter || Porte-carte<br /> |-<br /> | Fahrradhose || pantalon cycliste<br /> |-<br /> | Fahrradverleih || location a vélos<br /> |-<br /> | Fahrradcomputer || ordinateur de vélo<br /> |-<br /> | Aufpumpen || gonfler<br /> | -<br /> | Steuersatz || jeu de direction<br /> |-<br /> | Schraube || vis<br /> | -<br /> | kaputt || cassé<br /> |-<br /> | reparieren || réparer<br /> |-<br /> | Radfahrerschleuse || zone avancée pour cycliste<br /> |-<br /> | Markierter Radweg || piste cyclable marquée<br /> |-<br /> | Angedeuteter Radweg || bande cyclable suggéreé<br /> |-<br /> | Baulich getrennter Radweg || piste cyclable separée<br /> |-<br /> | Bus- und Radspur || couloir bus-vélos<br /> |-<br /> | für Radf. Geöffn. Einbahnstr. || sens unique limité<br /> |-<br /> | Fahrrad-Abstellraum || garage à vélos<br /> |}<br /> |}<br /> <br /> == Transport == <br /> === Anreise ===<br /> ==== Bahn ====<br /> <br /> Für den Fall, dass man bei der An- oder Abreise in Paris umsteigen muss, gibt es den Artikel [[Pariser Bahnhöfe]].<br /> <br /> Man kann in Deutschland in dem SNCF-Büro in Köln (dem einzigen in Deutschland) alle Karten und Sonderangebote kaufen, auch telefonisch mit Kreditkarte. Tel.: 0180/521 82 38 [http://www.raileurope.de Railrope]<br /> <br /> [http://www.velo.sncf.com/img/carte_des_trains_de_jour.pdf Karte der Fernzüge mit Fahrradmitnahme]<br /> <br /> Es gibt folgende Züge von und nach Frankreich, die Fahrräder mitnehmen:<br /> <br /> * TGV Stuttgart - Paris mit Zusteigemöglichkeit in Karlsruhe und Straßburg (ab Ende 2007 soll auch die Fahrradkarte über die DB zu kaufen sein)<br /> <br /> * TGV München - Paris (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad). Bei rechtzeitiger Buchung sind oft noch Prem-Karten zu 39 EUR für die einfache Strecke vorhanden. Es verkehren zwei Züge am Vormittag, einer am Nachmittag und einer am Abend.<br /> <br /> * TGV Est Luxemburg - Paris (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad); bis Luxemburg gelangt man alle zwei Stunden mit einem IC aus Norddeutschland oder alle zwei Stunden mit einem RE ab Koblenz mit Umsteigen in Trier).<br /> <br /> * TGV Metz - Nizza (nur die gesamte Strecke zu empfehlen, da der Einstieg winzig ist und je 4 Räder in einem ehemaligen Vorratsabteil für den Barwagen hängen)<br /> <br /> * TGV Straßburg - Bordeaux mit Verlängerung ab Stuttgart ohne Umweg über Paris, 1 Zug mittags (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad), Prems für die gesamte Strecke Stuttgart - Bordeaux buchbar ab 43€<br /> <br /> * Corail-Lunea Luxemburg - Nizza; wenn man ab Metz bucht, kann man die &quot;PREMS&quot; von der SNCF kaufen, bei denen man bis zu 70% sparen kann. Das geht folgendermaßen: Man schaut auf der Seite http://de.tgv.com/de/ nach der passenden Verbindung. Je früher man bucht (max. 3 Monate), desto billiger ist die Fahrt! Z.B.:Nachtzug Metz - Nizza 50€ + 10€ je Fahrrad. Man kann eine Karte Luxemburg - Metz für den selben Zug für ca. 18€ kaufen und hat gegenüber dem Normalpreis rund 50€ gespart. PREMS gelten nicht länderübergreifend.<br /> <br /> '''Wichtig!'''<br /> <br /> IN KEINEM FALL IM INTERNET BUCHEN!! DER STELLPLATZ FÜR DAS RAD MUSS GLEICHZEITIG GEBUCHT WERDEN!! FAHRRADBUCHUNGEN gehen NICHT IM INTERNET <br /> <br /> PREM im Internet aussuchen, das SNCF-Büro in Köln anrufen (01805-218238), die Karte mit Radreservierung telefonisch kaufen mit dem Hinweis, dass man weiß daß Prems verfügbar sind! Bei der deutschsprachigen Servicenummer der SNCF hängt man meistens nicht so lange in der Warteschleife wie beim Kölner Büro: 0033 892 353536. <br /> <br /> * Außerdem fährt noch ein Nachtzug von Metz nach Portbou an der spanischen Grenze. Er beginnt in Metz und wird lange vor der Abfahrt bereitgestellt! Auch bei diesem Zug gilt: Für das billige Ticket nur bis Cerbère buchen (ca. 1,5km vor Portbou, noch auf französischer Seite vor dem Tunnel).<br /> <br /> Ansonsten kann man das Rad in fast jedem TER-Nahverkehrszug mitnehmen (in einigen Gegenden jedoch nur außerhalb der Hauptverkehrszeit). In vielen Corailzügen gibt es ein kostenloses Radabteil und auf der Linie Marseille - Dijon fahren noch Züge mit Gepäckabteil und Rolladen. Für diesen sollte man allerdings immer eine &quot;Mini&quot;-Pumpenzange dabeihaben (z.B. Rothenberger 175mm). Diese Zangen haben eine starke Hebelkraft, mit der man jeden Vierkant öffnen kann. Den Bahnangestellten ist es aus meiner Erfahrung egal, wenn man solche Eigeninitiative zeigt.<br /> <br /> Die meisten Corail-Züge (entsprechen unseren früheren D-Zügen) nehmen Fahrräder kostenlos mit. Eine Reservierung ist nicht möglich (aber für die Reisenden besteht oft Platzkartenpflicht).<br /> <br /> In den modernisierten Corail-Téoz (immer platzkartenpflichtig) funktioniert die Fahrradmitnahme wie in den TGV, ebenfalls reservierungspflichtig für 10€.<br /> <br /> Die meisten Nachtzüge und die meisten TGV (leider mit Ausnahme des Thalys) nehmen Räder mit.<br /> <br /> Auf die Fußnoten im Fahrplan achten! Die SNCF ist die Eisenbahnverwaltung mit den unregelmäßigsten Verkehrstagen. Auch ''verkehrt täglich'' ist eine Fußnote und keine besonders häufige.<br /> <br /> ==== Bus ====<br /> Da sehr wenige Züge von Deutschland nach Frankreich Räder mitnehmen, bieten manche Gesellschaften Bustransporte mit Fahrradbeförderung an (z.B. [http://www.bike-und-bus.de/ Bike &amp; Bus]).<br /> <br /> <br /> <br /> === Transport im Land ===<br /> <br /> == Straßen ==<br /> === Straßennetz, allgemeine Informationen ===<br /> Frankreich ist ein Flächenland mit wenigen Ballungsräumen um die großen Städte; es gibt wenige Fahrradwege (in Frankreich meist &quot;voies vertes&quot; oder &quot;pistes cyclables&quot; genannt), dafür aber sehr viele verkehrsarme Nebenstraßen, auf denen sich sehr angenehm radeln lässt.<br /> <br /> * [http://www.af3v.org/CarteAF3V/carte-detaillee.html Übersichtskarte der Voie vertes]<br /> <br /> === Routen und Touren ===<br /> Im Wiki werden bislang folgende Routen innerhalb Frankreichs beschrieben:<br /> * [[Glan-Blies]] (Region Lothringen)<br /> * [[Loire]]<br /> * [[Mosel]] (Region Lothringen)<br /> * [[Paris-Chartres]] und [[Paris-Chartres (retour)|zurück]] (Regionen Île-de-France und Centre)<br /> * [[Paris-Orléans]] und [[Paris-Orléans (retour)|zurück]] (Regionen Île-de-France und Centre)<br /> * [[Paris-Fontainebleau]] (Region Île-de-France)<br /> * [[Paris-Wesel]] und [[Paris-Wesel (retour)|zurück]] (Regionen Île-de-France, Picardie, Nord-Pas-de-Calais)<br /> * [[Rhein]] (Region Elsass)<br /> * [[Saar]] (Regionen Lothringen und Elsass)<br /> * [[Saône]]<br /> * [[Saône-Loire]]<br /> * [[Straßburg-Paris]] und [[Straßburg-Paris (retour)|zurück]] (Regionen Elsass, Lothringen, Champagne-Ardenne, Picardie, Île-de-France)<br /> <br /> == Gesundheit und Ernährung ==<br /> === Gesundheitsversorgung ===<br /> === Ernährung und Versorgungssituation === <br /> <br /> == Unterkunft ==<br /> <br /> *'''Hotels'''<br /> **Für das ländliche Frankreich sind die [http://www.logisdefrance.com/ Logis de France] typisch, eine Kooperation von privaten Hotels, alle mit guter regionaler Küche. <br /> **In der Nähe von Autobahnabfahrten finden sich dazu viele Motels, der unteren und mittleren Preisklasse:<br /> *** [http://www.etaphotel.com/ '''Etap''' Hotel]<br /> *** [http://www.hotelformule1.com/ Hotel '''Formule 1''']<br /> ** [http://www.accorhotels.com/ '''Accor''' Hotels]<br /> **Während in Frankreich das Essen mittags und abends meist gut ist (Ausnahmen treten in Paris und Umgebung sowie in der Provence gehäuft auf), ist das Frühstück außer in Hotelketten der gehobene Klasse eher ärmlich.<br /> <br /> * '''CAF''' - Club Alpin Francais: [http://www.ffcam.fr/rechercher_refuge_chalet.html Hüttensuche]<br /> * [http://www.fuaj.org/ '''FUAJ''' - Fédération Unie des Auberges de Jeunesse] Jugendherbergen<br /> * '''Gîtes de France''' sind Ferienwohnungen, meist in ländlicher Umgebung, die überwiegend wochenweise oder für mehrere Nächte vermietet werden. [http://www.gites-de-france.com/ Gîtes de France]<br /> * '''Chambre d'Hôtes''' sind Zimmer bei Privatleuten mit Frühstück oder Halbpension, meist in reizvoller Lage und in landestypischem Ambiente. [http://www.gites-de-france.com/location-vacances-chambre-hotes.html Chambres d'Hôtes]<br /> * '''Gîtes d'Étape''' bieten Übernachtungsmöglichkeiten für Wanderer, Reiter und Radfahrer. Der Komfort reicht vom einfachen Matratzenlager bis zu gehobenem JuHe-Standard. Vor allem die kommunalen Gîtes werden leider außerhalb der Hochsaison oft zweckentfremdet, z.B. als Unterkunft für Jugendgruppen, oder sind nicht geöffnet. <br /> ** Verzeichnis der Hütten- und Gîtes-d'Étape [http://www.editions-sudouest.com/716-Gites-d-etape-et-refuges-rando.html '''Gîtes d'étape et refuges'''], Editions Sud-Ouest, ISBN 2841822672<br /> ** [http://www.gites-refuges.com/ Online-Version]<br /> ** [http://www.gite-etape.com/ www.gite-etape.com]<br /> * [http://www.nfhouse.org/scripts/xlnisapi.dll?servicename=NFI&amp;filename=/hs.xml&amp;xslsheet=NFI:/DE/country.xsl&amp;export=html&amp;landid=FR '''Naturfreundehäuser''']<br /> * [http://www.rando-accueil.com/ '''Rando''' Accueil]<br /> * [http://www.guidesdecharme.com/ '''Rivages''': Guide de Charme]<br /> * [http://www.cci.asso.fr/ '''Cyclo-Accueil-Cyclo''': CAC] 500 Dachgeber in Frankreich mit kostenfreien Schlafplätzen<br /> <br /> == Campingplätze ==<br /> <br /> Frankreich verfügt über eine für Radreisende äußerst angenehme Dichte von Campingplätzen, die in touristisch belebten Regionen noch etwas größer ist. Grundsätzlich gibt es zwei Arten, die privaten und die sogenannten 'camping municipal'. Letztere werden von den örtlichen Gemeinden getragen und sind i.d.R. sehr günstig. Das Preisgefälle ist mitunter recht beachtlich. Während man abseits der Touristenströme und oft auch im Landesinneren Preise zwischen 3,50€ bis 7€/Person/Nacht vorfindet, können die Kosten gerade in Küstennähe und anderen stark frequentierten Gebieten das Zwei- bis Dreifache betragen. Im Gegensatz zu den Campingplätzen in Deutschland ist die Anzahl der fest installierten Wohnwagen eher gering.<br /> <br /> In den Artikeln zu den [[Frankreich#Regionen|Regionen Frankreichs]] steht jeweils eine Auswahl von Plätzen, die (relativ) günstig sind und sich durch eine schöne Lage und andere Merkmale auszeichnen. Diese Listen erheben keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit, sondern nennen solche Campingplätze, über die man ansonsten nur zufällig stolpert:<br /> <br /> Französische Campingplätze findet man auch hier: [http://www.campingfrance.com campingfrance.com]<br /> <br /> == Regionen == <br /> Frankreich ist in 26 Regionen aufgeteilt, 22 davon im europäischen Kernland (inkl. Korsika), die restlichen vier sind die überseeischen Départements. <br /> <br /> {| width=&quot;75%&quot;<br /> | width=&quot;15%&quot; |<br /> * [[Aquitanien]]<br /> * [[Auvergne]]<br /> * [[Bretagne]]<br /> * [[Burgund]]<br /> * [[Centre]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Champagne-Ardenne]]<br /> * [[Elsass]]<br /> * [[Franche-Comté]]<br /> * [[Île-de-France]]<br /> * [[Korsika]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Languedoc-Roussillon]]<br /> * [[Limousin]]<br /> * [[Lothringen]]<br /> * [[Midi-Pyrenées]]<br /> * [[Nord-Pas-de-Calais]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Basse-Normandie]]<br /> * [[Haute-Normandie]]<br /> * [[Pays de la Loire]]<br /> * [[Picardie]]<br /> * [[Poitou-Charentes]]<br /> | width=&quot;20%&quot; style=&quot;vertical-align:top&quot; |<br /> * [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]<br /> * [[Rhône-Alpes]]<br /> |}<br /> Départements d'outre-mer: Französisch-Guayana, Guadeloupe, Martinique, Réunion, ab 2011 Mayotte<br /> <br /> == Literatur == <br /> === Karten ===<br /> Siehe auch: [[Kartenverlage#Frankreich|Kartenverlage in Frankreich]]<br /> <br /> Es gibt zwei große Anbieter von Karten für ganz Frankreich:<br /> <br /> '''IGN'''<br /> Übersichtskarte im Maßstab 1:1.000.000, dazu regionale Straßenkarten im Maßstab 1:250.000-1:280.000, dazu Departementsstraßenkarten im Maßstab 1:125.000-1:140.000. Außerdem gibt es Wanderkarten im Maßstab 1:25.000 sowie verschiedene touristische Karten, etwa zu den Weingebieten, zu den National- und Regionalparks oder zur Route des Grandes Alpes (Maßstab 1:250.000, einige zusätzliche Informationen und Fotos).<br /> <br /> ''Topographische Karten TOP 100'' <br /> * Maßstab 1:100.000, <br /> * nur mit touristschen Einträgen im Handel, 74 Karten für ganz Frankreich, Preis pro Karte ca. 5 EUR (in Frankreich), eine elektronische Version besteht aus mehreren DVD und ist sehr teuer<br /> * Höhenlinien (Äquidistanz 40 m) und viele Höhenangaben<br /> * Straßendarstellung außerorts detailliert, innerorts stärker vereinfacht als bei deutschen 100.000er TK. Darstellung der Straßenbreite nicht so differenziert wie bei Michelin 1:200.000, Entfernungen zwischen den Orten und Kreuzungen werden angegeben, jedoch nicht für die kleineren Straßen <br /> * Fußwanderwege sind etwas vage lokalisiert eingetragen<br /> * straßenunabhängige Radwege exakt lokalisiert aber nicht vollständig<br /> * Naturschutzgebiete und Naturparks sind eingezeichnet, Darstellung der Wald- und Weinbaugebiete, Symbole für viele touristische Attraktionen, vom Kletterpark zum Schloss, von der Berghütte zum Thermalbad <br /> * Campingplätze sind nicht eingezeichnet<br /> 2008-2010 wurde das Kartenwerk grundlegend überarbeitet, die &quot;Carte de promenade&quot; mit blauer Umschlagseite durch die Serie &quot;Tourisme et Découverte&quot; mit gelbgrüner Umschlagseite ersetzt. <br /> * die Karte wurde GPS-kompatibel gemacht<br /> * die Erkennbarkeit innerörtlicher Straßennetze wurde verbessert durch<br /> ** die nicht mehr ganz so breite Darstellung von Hauptstraßen<br /> ** die Entrümpelung touristischer Logos<br /> * die Darstellung des außerörtlichen Netzes ist jetzt weniger detailiiert, da viele unbefestigte Wege weggelassen wurden<br /> * bei der Nummerierung wurde zumeist nur eine 1 vor die alte zweistellige Nummer gesetzt, bei manchen Blättern wurden auch die hinteren Stellen verändert. Einige Blätter bekamen einen völlig neuen Zuschnitt.<br /> <br /> '''Michelin'''<br /> * [http://www.travel-house-media.de/programm_michelin.html Katalog] (Travel House Media)<br /> <br /> ''Rot: National'' <br /> * Für Frankreich Maßstab 1:1.000.000, eignet sich für die Grobplanung, Übersicht, ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br /> <br /> ''Orange: Regional'' <br /> * 18 Blätter, Maßstab 1:200.000 bis 1:275.000, Straßen nach Verkehrsstärke differenziert dargestellt: Rot - Hauptverkehrsstraßen, gelb - Nebenstrecken, weiß - &quot;route&quot;, wenig Verkehr, * Breite der Straßen dargestellt (von vier- bis einspurig), Steigungen (drei Stufen: ein Pfeil - 5 bis 9 %, zwei Pfeile - 9 bis 13 %, drei Pfeile über 13 %), Entfernungen zwischen den Orten bzw. Kreuzungen sind angegeben, einige Höhenangaben (bei Orten und z. T. auch auf Straßen) <br /> * landschaftlich interessante Straßen sind grün gekennzeichnet, weitere touristisch interessante Punkte, wie Panoramablick, Aussichtspunkt, Ruinen, Schlösser etc. <br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br /> <br /> ''Gelb-orange: Local'' <br /> * 45 Karten, Maßstab 1:150.000 bis 1:175.000, Darstellungen wie in Regional-Serie, etwas detaillierter<br /> * Campingplätze: wenn hinter dem Ortsnamen das Campingplatzsymbol steht (weißes Dreieck in schwarzem Kreis), dann ist hier ein Campingplatz, der im Michelin-Campingführer verzeichnet ist<br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br /> <br /> ''Grün: Zoom'' <br /> * Ballungsräume und touristisch interessante Gebiete im Süden, Paris (1:53.000 und 1:100.000), Lyon (1:60.000), Marseille-Avignon-Montpellier (1:160.000), Cote d'Azur-Var (1:100.000), Nizza und Umgebung (1:100.000) <br /> * genauere Darstellung des Straßenverlaufs (im Vergleich zu Regional oder Local), auch kleinste Straßen eingezeichnet <br /> * viele touristisch interessante Punkte eingezeichnet, genaue Lage der Campingplätze <br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br /> <br /> ''Atlas Routier France''<br /> * Spiralatlas von ganz Frankreich, Maßstab 1:200.000, Inhalt entsprechend der Serie &quot;Local&quot;, in 2 Formaten: A4 ISBN 978-2-06-712531-5, A3 ISBN 978-2-06-712532-2<br /> <br /> === Digitale Karten ===<br /> <br /> Die IGN-Karten im Maßstab 1:100.000 und 1:25.000 und eine zugehörige Tourplanungs-Software gibt es von zwei Anbietern:<br /> <br /> '''IGN'''<br /> <br /> IGN bietet das Programm ''Géorando Maxi Liberté VT'' zusammen mit den Karten für ganz Frankreich im Maßstab 1:100.000 an. Die Karten im Maßstab 1:25.000 können einzeln nachgekauft werden. <br /> <br /> http://cartes-numeriques.ign.fr<br /> <br /> '''Bayo'''<br /> <br /> Das Programm ''CartoExploreur 3'' gibt es im Paket mit der IGN-Karte 1:100.000 für eine Region (Elsass, Bretagne,...) oder mit der IGN-Karte 1:25.000 für ein halbes Departement.<br /> <br /> http://www.bayo.com/<br /> <br /> === Reiseführer ===<br /> * [http://www.altigraph.fr/ Altigraph] Pässe-Atlanten: Alpen, Pyrenäen, Jura und Vogesen<br /> * BLV: <br /> ** Mit dem Bike durch die Provence, 1992, ISBN 3-405-14304-7 (nicht mehr lieferbar)<br /> ** Radurlaub in Frankreich: Genußtouren abseits der großen Straßen, 1990, ISBN 3-405-13754-3 (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.bruckmann.de/titel-4611-bruckmanns_radfuehrer_elsass_und_vogesen_19.html Bruckmanns Radführer Elsass &amp; Vogesen] ISBN 978-3-7654-4611-5<br /> * [http://www.chamina.com/ Chamina] Schwerpunkt: Zentralmassiv<br /> * [http://www.cheminprive.com/ Chemin prive] Bikeführer Apt (Luberon/Provence)<br /> * Delius-Klasing: [http://www.delius-klasing.de/shop/detail.php4?artid=5235&amp;thema=1&amp;rubrik=2 Tour de France: Die klassischen Bergstrecken]<br /> * Didier Richard: La traversée des Alpes à VTT, 1996, ISBN 2-7038-0184-X (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.edisud.com Édisud]<br /> * Esterbauer: [http://www.esterbauer.com/db_rtb_allg.php?land_id=FR&amp;reihe_id=RB bikeline Radtourenbücher in Frankreich]<br /> * [http://www.glenatlivres.com/livres.asp Glénat (Libris)]<br /> * Kettler (cyklos):<br /> ** [http://www.cyklos.de/nofrank.htm Nordost-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/swfrank.htm Südwest-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/sofrank.htm Südost-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/korsika.htm Korsika per Rad]<br /> * Rother: [http://www.rother.de/titpage/5016.php Korsika, Rad- und Mountainbike-Führer], 1. Aufl. 2006, ISBN 978-3-7633-5016-2<br /> * Sportinform: Die schönsten Pässe &amp; Touren in Frankreich : von d. Alpen bis zu d. Pyrenäen, 1987, ISBN 3-924557-25-X (nicht mehr lieferbar)<br /> * Syro: Über alle Berge. Auf Paß- und Höhenstraßen durch Frankreich, 1988, ISBN 3-921885-38-8 (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.vtopo.com/ VTOPO] MTB<br /> * Cycling Canal Du Midi Verlag:Cicerone Pr Ltd, 2009 ISBN: 978-185284559<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://www.adfc.de/763_1 Länderinfos des ADFC zu Frankreich]<br /> * [http://www.sncf.fr SNCF]<br /> * [http://www.iaurif.org/fr/sig/pistecycle/vue1200.html Radwege in Paris und Umgebung]<br /> * [http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/dyn/controller/Cartes-plans Michelin-Karte von Frankreich] (enthält das Original 1:200000er Kartenbild, wenn man die richtige Vergrößerungsstufe wählt)<br /> * [http://www.michelin.fr/michelinfr/lien.AfficheServlet?codeRubrique=20070109142123&amp;lang=FR Michelin] Übersicht über die Michelinkarten<br /> * [[Institut Géographique National]] (IGN)<br /> * [http://www.campingfrance.com Campingplätze in Frankreich]<br /> * [http://troisv.amis-nature.org/ vélo routes et voies vertes]<br /> * [http://www.bisonfute.equipement.gouv.fr/acces-aux-cols/index.do Informationen über Öffnungszeiten der Pässe]<br /> * [http://www.af3v.org/ af3v - Association Française de développement des Véloroutes et Voies Vertes] Vereinigung für die Entwicklung von Radwegen und Greenways<br /> * [http://www.centcols.org/ Club des Cent Cols] Verein der Bergpässe-Radler, gibt Pässe-Kataloge heraus (nicht nur von Frankreich)<br /> * [http://www.ffc.fr/ FFC - Fédération francaise de cyclisme] Radsport-Verband<br /> * [http://www.ffct.org/ FFCT - Fédération française de cyclotourisme] Radtourismus-Verband<br /> * [http://www.fubicy.org/ FUBicy - Fédération française des Usagers de la Bicyclette] Radfahrer-Verband<br /> <br /> [[Kategorie:Frankreich|!]]<br /> [[Kategorie:Land]]</div> Axurit https://radreise-wiki.de/index.php?title=Frankreich&diff=39156 Frankreich 2011-03-26T11:47:41Z <p>Axurit: /* Karten */</p> <hr /> <div>{{StubLand}}<br /> == Allgemeine Informationen == <br /> === generelle Empfehlungen ===<br /> === Einreisebestimmungen, Dokumente ===<br /> Frankreich ist Gründungsmitglied der EU und Mitglied des Schengener Abkommens (allerdings muss trotzdem mit gelegentlichen Grenzkontrollen an größeren Übergängen gerechnet werden).<br /> <br /> === Klima und Reisezeit ===<br /> === Sicherheit und Verhaltensempfehlungen === <br /> === Sprache === <br /> Landessprache ist Französisch, im Elsass und in wesentlich geringerem Maße auch in Lothringen wird auch Deutsch gesprochen; allgemein sind Fremdsprachenkenntnisse in der Bevölkerung eher gering. Basiskenntnisse in Französisch sind für Radreisende sehr nützlich.<br /> <br /> == Fahrradinformationen ==<br /> === Regeln und Vorschriften ===<br /> In Frankreich besteht seit 2008 für Radfahrer die Pflicht, bei schlechter Sicht außerhalb geschlossener Ortschaften eine Warnweste zu tragen. [http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/vos-infos/presse/communiques/2-2008/CP_14-04-08.html]<br /> <br /> Benutzungspflichtige Radwege bzw. Radstreifen sind durch ''runde'' blaue Schilder mit Fahrradsymbol gekennzeichnet, so wie in Deutschland auch. Die Benutzungspflicht gilt nicht für Fahrräder mit Anhänger (remorque). Zusätzlich gibt es ''eckige'' blaue Schilder mit Fahrradsymbol, diese werden zur Benutzung empfohlen, sind aber nicht verpflichtend. (Vergleiche Zeichen B22a und C113 in der [http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/pdf/arrete_67_signaux_routiers.pdf Tabelle der Verkehrszeichen].)<br /> <br /> * [http://www.mdb-idf.org/spip/spip.php?article224 Rechte und Pflichten für Radfahrer] - Zusammenstellung des MDB (auf Französisch)<br /> === Versorgungslage für Ersatzteile ===<br /> <br /> === Fahrrad-Wörterbuch ===<br /> <br /> * siehe auch [[Fahrradteile, Übersetzungen in andere Sprachen]]<br /> * siehe auch [http://www.dfjw.org/sites/default/files/cyclisme.pdf Glossar Cyclotourisme] des Deutsch-Französischen Jugendwerks<br /> <br /> {| <br /> |-<br /> | width=400 |<br /> {|<br /> | width=130 | Rahmen || cadre<br /> |-<br /> | Gabel || fourche<br /> |-<br /> | Rad || roue<br /> |-<br /> | Vorderrad || roue avant<br /> |-<br /> | Hinterrad || roue arrière<br /> |-<br /> | Federung || suspension<br /> |-<br /> | Stoßdämpfer || amortisseur<br /> |-<br /> | Felge || jante<br /> |-<br /> <br /> | Speiche || rayon<br /> |-<br /> | Speichennippel || écrou de rayon<br /> |-<br /> | Nabe || moyeu<br /> |-<br /> | Lager || roulement<br /> |-<br /> | Schnellspanner || serrage rapide<br /> |-<br /> | Mantel || enveloppe de pneu<br /> |-<br /> | Schlauch || chambre à air<br /> |-<br /> | Ventil || valve<br /> |-<br /> | Platten || crevasion<br /> |-<br /> | Loch || trou<br /> |-<br /> | Schutzblech || garde-boue<br /> |-<br /> | Vorderlicht || phare<br /> |-<br /> | Rücklicht || feu arrière<br /> |-<br /> | Dynamo || dynamo<br /> |-<br /> | Reflektor || catadioptre<br /> |-<br /> | Klingel || sonnette<br /> |-<br /> | Hupe || avertisseur<br /> |-<br /> | Kurbelarm || manivelle<br /> |-<br /> | Pedal || pédale<br /> |-<br /> | Lenker || guidon<br /> |-<br /> | Sattel || selle<br /> |-<br /> | Sattelstütze || tige de selle<br /> |-<br /> | Kette || chaîne<br /> |-<br /> | Kettenschloss || maillon de chaîne<br /> |-<br /> | Kettenblatt || plateau<br /> |-<br /> | Ritzel || pignon<br /> |-<br /> | Bremse || frein<br /> |-<br /> | Bremsklotz || patin de frein<br /> |-<br /> | Bremsscheibe || disque de frein<br /> |-<br /> | Bremszug || câble de frein<br /> |}<br /> |<br /> {|<br /> |-<br /> | Gangschaltung || changement de vitesses<br /> |-<br /> | Umwerfer || dérailleur avant<br /> |-<br /> | Schaltwerk || dérailleur arrière<br /> |-<br /> | Bowdenzug || câble Bowden<br /> |-<br /> | Schraube || vis<br /> |-<br /> | Mutter || écrou<br /> |-<br /> | Gepäckträger || porte-bagage<br /> |-<br /> | Fahrradschloss || antivol<br /> |-<br /> | Flickzeug || trousse de réparation<br /> |-<br /> | Luftpumpe || pompe<br /> |-<br /> | Fahrradanhänger || remorque de vélo<br /> |-<br /> | Kindersitz || siège de vélo pour enfant<br /> |-<br /> | Helm || casque de protection<br /> |-<br /> | Fahrradtasche || sacoche<br /> |-<br /> | Fahrradkorb || panier<br /> |-<br /> | Hosenklammer || pince de pantalon<br /> |-<br /> | Werkzeug || outil<br /> |-<br /> | Kettenöl || huile de chaîne<br /> |-<br /> | Spanngurt || sangle<br /> |-<br /> | Sicherheitsweste || gilet<br /> |-<br /> | Regenkleidung || vêtement de pluie<br /> |-<br /> | Fahrradladen || vélociste<br /> |-<br /> | Fahrradabteil || compartiment vélos<br /> |-<br /> | Fahrradkarte (Bahn) || billet vélo (pour le train)<br /> |-<br /> | Radwanderkarte || carte des intinériares cyclables<br /> |-<br /> | Kartenhalter || Porte-carte<br /> |-<br /> | Fahrradhose || pantalon cycliste<br /> |-<br /> | Fahrradverleih || location a vélos<br /> |-<br /> | Fahrradcomputer || ordinateur de vélo<br /> |-<br /> | Aufpumpen || gonfler<br /> | -<br /> | Steuersatz || jeu de direction<br /> |-<br /> | Schraube || vis<br /> | -<br /> | kaputt || cassé<br /> |-<br /> | reparieren || réparer<br /> |-<br /> | Radfahrerschleuse || zone avancée pour cycliste<br /> |-<br /> | Markierter Radweg || piste cyclable marquée<br /> |-<br /> | Angedeuteter Radweg || bande cyclable suggéreé<br /> |-<br /> | Baulich getrennter Radweg || piste cyclable separée<br /> |-<br /> | Bus- und Radspur || couloir bus-vélos<br /> |-<br /> | für Radf. Geöffn. Einbahnstr. || sens unique limité<br /> |-<br /> | Fahrrad-Abstellraum || garage à vélos<br /> |}<br /> |}<br /> <br /> == Transport == <br /> === Anreise ===<br /> ==== Bahn ====<br /> <br /> Für den Fall, dass man bei der An- oder Abreise in Paris umsteigen muss, gibt es den Artikel [[Pariser Bahnhöfe]].<br /> <br /> Man kann in Deutschland in dem SNCF-Büro in Köln (dem einzigen in Deutschland) alle Karten und Sonderangebote kaufen, auch telefonisch mit Kreditkarte. Tel.: 0180/521 82 38 [http://www.raileurope.de Railrope]<br /> <br /> [http://www.velo.sncf.com/img/carte_des_trains_de_jour.pdf Karte der Fernzüge mit Fahrradmitnahme]<br /> <br /> Es gibt folgende Züge von und nach Frankreich, die Fahrräder mitnehmen:<br /> <br /> * TGV Stuttgart - Paris mit Zusteigemöglichkeit in Karlsruhe und Straßburg (ab Ende 2007 soll auch die Fahrradkarte über die DB zu kaufen sein)<br /> <br /> * TGV München - Paris (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad). Bei rechtzeitiger Buchung sind oft noch Prem-Karten zu 39 EUR für die einfache Strecke vorhanden. Es verkehren zwei Züge am Vormittag, einer am Nachmittag und einer am Abend.<br /> <br /> * TGV Est Luxemburg - Paris (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad); bis Luxemburg gelangt man alle zwei Stunden mit einem IC aus Norddeutschland oder alle zwei Stunden mit einem RE ab Koblenz mit Umsteigen in Trier).<br /> <br /> * TGV Metz - Nizza (nur die gesamte Strecke zu empfehlen, da der Einstieg winzig ist und je 4 Räder in einem ehemaligen Vorratsabteil für den Barwagen hängen)<br /> <br /> * TGV Straßburg - Bordeaux mit Verlängerung ab Stuttgart ohne Umweg über Paris, 1 Zug mittags (4 Stellplätze in jedem Zug, Reservierungspflicht, Kosten 10€ je Rad), Prems für die gesamte Strecke Stuttgart - Bordeaux buchbar ab 43€<br /> <br /> * Corail-Lunea Luxemburg - Nizza; wenn man ab Metz bucht, kann man die &quot;PREMS&quot; von der SNCF kaufen, bei denen man bis zu 70% sparen kann. Das geht folgendermaßen: Man schaut auf der Seite http://de.tgv.com/de/ nach der passenden Verbindung. Je früher man bucht (max. 3 Monate), desto billiger ist die Fahrt! Z.B.:Nachtzug Metz - Nizza 50€ + 10€ je Fahrrad. Man kann eine Karte Luxemburg - Metz für den selben Zug für ca. 18€ kaufen und hat gegenüber dem Normalpreis rund 50€ gespart. PREMS gelten nicht länderübergreifend.<br /> <br /> '''Wichtig!'''<br /> <br /> IN KEINEM FALL IM INTERNET BUCHEN!! DER STELLPLATZ FÜR DAS RAD MUSS GLEICHZEITIG GEBUCHT WERDEN!! FAHRRADBUCHUNGEN gehen NICHT IM INTERNET <br /> <br /> PREM im Internet aussuchen, das SNCF-Büro in Köln anrufen (01805-218238), die Karte mit Radreservierung telefonisch kaufen mit dem Hinweis, dass man weiß daß Prems verfügbar sind! Bei der deutschsprachigen Servicenummer der SNCF hängt man meistens nicht so lange in der Warteschleife wie beim Kölner Büro: 0033 892 353536. <br /> <br /> * Außerdem fährt noch ein Nachtzug von Metz nach Portbou an der spanischen Grenze. Er beginnt in Metz und wird lange vor der Abfahrt bereitgestellt! Auch bei diesem Zug gilt: Für das billige Ticket nur bis Cerbère buchen (ca. 1,5km vor Portbou, noch auf französischer Seite vor dem Tunnel).<br /> <br /> Ansonsten kann man das Rad in fast jedem TER-Nahverkehrszug mitnehmen (in einigen Gegenden jedoch nur außerhalb der Hauptverkehrszeit). In vielen Corailzügen gibt es ein kostenloses Radabteil und auf der Linie Marseille - Dijon fahren noch Züge mit Gepäckabteil und Rolladen. Für diesen sollte man allerdings immer eine &quot;Mini&quot;-Pumpenzange dabeihaben (z.B. Rothenberger 175mm). Diese Zangen haben eine starke Hebelkraft, mit der man jeden Vierkant öffnen kann. Den Bahnangestellten ist es aus meiner Erfahrung egal, wenn man solche Eigeninitiative zeigt.<br /> <br /> Die meisten Corail-Züge (entsprechen unseren früheren D-Zügen) nehmen Fahrräder kostenlos mit. Eine Reservierung ist nicht möglich (aber für die Reisenden besteht oft Platzkartenpflicht).<br /> <br /> In den modernisierten Corail-Téoz (immer platzkartenpflichtig) funktioniert die Fahrradmitnahme wie in den TGV, ebenfalls reservierungspflichtig für 10€.<br /> <br /> Die meisten Nachtzüge und die meisten TGV (leider mit Ausnahme des Thalys) nehmen Räder mit.<br /> <br /> Auf die Fußnoten im Fahrplan achten! Die SNCF ist die Eisenbahnverwaltung mit den unregelmäßigsten Verkehrstagen. Auch ''verkehrt täglich'' ist eine Fußnote und keine besonders häufige.<br /> <br /> ==== Bus ====<br /> Da sehr wenige Züge von Deutschland nach Frankreich Räder mitnehmen, bieten manche Gesellschaften Bustransporte mit Fahrradbeförderung an (z.B. [http://www.bike-und-bus.de/ Bike &amp; Bus]).<br /> <br /> <br /> <br /> === Transport im Land ===<br /> <br /> == Straßen ==<br /> === Straßennetz, allgemeine Informationen ===<br /> Frankreich ist ein Flächenland mit wenigen Ballungsräumen um die großen Städte; es gibt wenige Fahrradwege (in Frankreich meist &quot;voies vertes&quot; oder &quot;pistes cyclables&quot; genannt), dafür aber sehr viele verkehrsarme Nebenstraßen, auf denen sich sehr angenehm radeln lässt.<br /> <br /> * [http://www.af3v.org/CarteAF3V/carte-detaillee.html Übersichtskarte der Voie vertes]<br /> <br /> === Routen und Touren ===<br /> Im Wiki werden bislang folgende Routen innerhalb Frankreichs beschrieben:<br /> * [[Glan-Blies]] (Region Lothringen)<br /> * [[Loire]]<br /> * [[Mosel]] (Region Lothringen)<br /> * [[Paris-Chartres]] und [[Paris-Chartres (retour)|zurück]] (Regionen Île-de-France und Centre)<br /> * [[Paris-Orléans]] und [[Paris-Orléans (retour)|zurück]] (Regionen Île-de-France und Centre)<br /> * [[Paris-Fontainebleau]] (Region Île-de-France)<br /> * [[Paris-Wesel]] und [[Paris-Wesel (retour)|zurück]] (Regionen Île-de-France, Picardie, Nord-Pas-de-Calais)<br /> * [[Rhein]] (Region Elsass)<br /> * [[Saar]] (Regionen Lothringen und Elsass)<br /> * [[Saône]]<br /> * [[Saône-Loire]]<br /> * [[Straßburg-Paris]] und [[Straßburg-Paris (retour)|zurück]] (Regionen Elsass, Lothringen, Champagne-Ardenne, Picardie, Île-de-France)<br /> <br /> == Gesundheit und Ernährung ==<br /> === Gesundheitsversorgung ===<br /> === Ernährung und Versorgungssituation === <br /> <br /> == Unterkunft ==<br /> Für das ländliche Frankreich sind die [http://www.logisdefrance.com/ Logis de France] typisch, eine Kooperation von privaten Hotels, alle mit guter regionaler Küche. In der Nähe von Autobahnabfahrten finden sich dazu viele Motels, der unteren und mittleren Preisklasse. Während in Frankreich das Essen mittags und abends meist gut ist (Ausnahmen treten in Paris und Umgebung sowie in der Provence gehäuft auf), ist das Frühstück außer in Hotelketten der gehobene Klasse eher ärmlich.<br /> <br /> * [http://www.accorhotels.com/ '''Accor''' Hotels]<br /> ** [http://www.etaphotel.com/ '''Etap''' Hotel]<br /> ** [http://www.hotelformule1.com/ Hotel '''Formule 1''']<br /> * '''CAF''' - Club Alpin Francais: [http://www.ffcam.fr/rechercher_refuge_chalet.html Hüttensuche]<br /> * [http://www.fuaj.org/ '''FUAJ''' - Fédération Unie des Auberges de Jeunesse] Jugendherbergen<br /> * [http://www.gites-de-france.com/ '''Gîtes de France''']<br /> * Hütten-Verzeichnis [http://www.editions-sudouest.com/716-Gites-d-etape-et-refuges-rando.html '''Gîtes d'étape et refuges'''], Editions Sud-Ouest, ISBN 2841822672<br /> ** [http://www.gites-refuges.com/ Online-Version]<br /> * [http://www.nfhouse.org/scripts/xlnisapi.dll?servicename=NFI&amp;filename=/hs.xml&amp;xslsheet=NFI:/DE/country.xsl&amp;export=html&amp;landid=FR '''Naturfreundehäuser''']<br /> * [http://www.rando-accueil.com/ '''Rando''' Accueil]<br /> * [http://www.guidesdecharme.com/ '''Rivages''': Guide de Charme]<br /> * [http://www.cci.asso.fr/ '''Cyclo-Accueil-Cyclo''': CAC] 500 Dachgeber in Frankreich mit kostenfreien Schlafplätzen<br /> <br /> == Campingplätze ==<br /> <br /> Frankreich verfügt über eine für Radreisende äußerst angenehme Dichte von Campingplätzen, die in touristisch belebten Regionen noch etwas größer ist. Grundsätzlich gibt es zwei Arten, die privaten und die sogenannten 'camping municipal'. Letztere werden von den örtlichen Gemeinden getragen und sind i.d.R. sehr günstig. Das Preisgefälle ist mitunter recht beachtlich. Während man abseits der Touristenströme und oft auch im Landesinneren Preise zwischen 3,50€ bis 7€/Person/Nacht vorfindet, können die Kosten gerade in Küstennähe und anderen stark frequentierten Gebieten das Zwei- bis Dreifache betragen. Im Gegensatz zu den Campingplätzen in Deutschland ist die Anzahl der fest installierten Wohnwagen eher gering.<br /> <br /> In den Artikeln zu den [[Frankreich#Regionen|Regionen Frankreichs]] steht jeweils eine Auswahl von Plätzen, die (relativ) günstig sind und sich durch eine schöne Lage und andere Merkmale auszeichnen. Diese Listen erheben keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit, sondern nennen solche Campingplätze, über die man ansonsten nur zufällig stolpert:<br /> <br /> Französische Campingplätze findet man auch hier: [http://www.campingfrance.com campingfrance.com]<br /> <br /> == Regionen == <br /> Frankreich ist in 26 Regionen aufgeteilt, 22 davon im europäischen Kernland (inkl. Korsika), die restlichen vier sind die überseeischen Départements. <br /> <br /> {| width=&quot;75%&quot;<br /> | width=&quot;15%&quot; |<br /> * [[Aquitanien]]<br /> * [[Auvergne]]<br /> * [[Bretagne]]<br /> * [[Burgund]]<br /> * [[Centre]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Champagne-Ardenne]]<br /> * [[Elsass]]<br /> * [[Franche-Comté]]<br /> * [[Île-de-France]]<br /> * [[Korsika]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Languedoc-Roussillon]]<br /> * [[Limousin]]<br /> * [[Lothringen]]<br /> * [[Midi-Pyrenées]]<br /> * [[Nord-Pas-de-Calais]]<br /> | width=&quot;20%&quot; |<br /> * [[Basse-Normandie]]<br /> * [[Haute-Normandie]]<br /> * [[Pays de la Loire]]<br /> * [[Picardie]]<br /> * [[Poitou-Charentes]]<br /> | width=&quot;20%&quot; style=&quot;vertical-align:top&quot; |<br /> * [[Provence-Alpes-Côte d'Azur]]<br /> * [[Rhône-Alpes]]<br /> |}<br /> Départements d'outre-mer: Französisch-Guayana, Guadeloupe, Martinique, Réunion, ab 2011 Mayotte<br /> <br /> == Literatur == <br /> === Karten ===<br /> Siehe auch: [[Kartenverlage#Frankreich|Kartenverlage in Frankreich]]<br /> <br /> Es gibt zwei große Anbieter von Karten für ganz Frankreich:<br /> <br /> '''IGN'''<br /> Übersichtskarte im Maßstab 1:1.000.000, dazu regionale Straßenkarten im Maßstab 1:250.000-1:280.000, dazu Departementsstraßenkarten im Maßstab 1:125.000-1:140.000. Außerdem gibt es Wanderkarten im Maßstab 1:25.000 sowie verschiedene touristische Karten, etwa zu den Weingebieten, zu den National- und Regionalparks oder zur Route des Grandes Alpes (Maßstab 1:250.000, einige zusätzliche Informationen und Fotos).<br /> <br /> ''Topographische Karten TOP 100'' <br /> * Maßstab 1:100.000, <br /> * nur mit touristschen Einträgen im Handel, 74 Karten für ganz Frankreich, Preis pro Karte ca. 5 EUR (in Frankreich), eine elektronische Version besteht aus mehreren DVD und ist sehr teuer<br /> * Höhenlinien (Äquidistanz 40 m) und viele Höhenangaben<br /> * Straßendarstellung außerorts detailliert, innerorts stärker vereinfacht als bei deutschen 100.000er TK. Darstellung der Straßenbreite nicht so differenziert wie bei Michelin 1:200.000, Entfernungen zwischen den Orten und Kreuzungen werden angegeben, jedoch nicht für die kleineren Straßen <br /> * Fußwanderwege sind etwas vage lokalisiert eingetragen<br /> * straßenunabhängige Radwege exakt lokalisiert aber nicht vollständig<br /> * Naturschutzgebiete und Naturparks sind eingezeichnet, Darstellung der Wald- und Weinbaugebiete, Symbole für viele touristische Attraktionen, vom Kletterpark zum Schloss, von der Berghütte zum Thermalbad <br /> * Campingplätze sind nicht eingezeichnet<br /> 2008-2010 wurde das Kartenwerk grundlegend überarbeitet, die &quot;Carte de promenade&quot; mit blauer Umschlagseite durch die Serie &quot;Tourisme et Découverte&quot; mit gelbgrüner Umschlagseite ersetzt. <br /> * die Karte wurde GPS-kompatibel gemacht<br /> * die Erkennbarkeit innerörtlicher Straßennetze wurde verbessert durch<br /> ** die nicht mehr ganz so breite Darstellung von Hauptstraßen<br /> ** die Entrümpelung touristischer Logos<br /> * die Darstellung des außerörtlichen Netzes ist jetzt weniger detailiiert, da viele unbefestigte Wege weggelassen wurden<br /> * bei der Nummerierung wurde zumeist nur eine 1 vor die alte zweistellige Nummer gesetzt, bei manchen Blättern wurden auch die hinteren Stellen verändert. Einige Blätter bekamen einen völlig neuen Zuschnitt.<br /> <br /> '''Michelin'''<br /> * [http://www.travel-house-media.de/programm_michelin.html Katalog] (Travel House Media)<br /> <br /> ''Rot: National'' <br /> * Für Frankreich Maßstab 1:1.000.000, eignet sich für die Grobplanung, Übersicht, ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br /> <br /> ''Orange: Regional'' <br /> * 18 Blätter, Maßstab 1:200.000 bis 1:275.000, Straßen nach Verkehrsstärke differenziert dargestellt: Rot - Hauptverkehrsstraßen, gelb - Nebenstrecken, weiß - &quot;route&quot;, wenig Verkehr, * Breite der Straßen dargestellt (von vier- bis einspurig), Steigungen (drei Stufen: ein Pfeil - 5 bis 9 %, zwei Pfeile - 9 bis 13 %, drei Pfeile über 13 %), Entfernungen zwischen den Orten bzw. Kreuzungen sind angegeben, einige Höhenangaben (bei Orten und z. T. auch auf Straßen) <br /> * landschaftlich interessante Straßen sind grün gekennzeichnet, weitere touristisch interessante Punkte, wie Panoramablick, Aussichtspunkt, Ruinen, Schlösser etc. <br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br /> <br /> ''Gelb-orange: Local'' <br /> * 45 Karten, Maßstab 1:150.000 bis 1:175.000, Darstellungen wie in Regional-Serie, etwas detaillierter<br /> * Campingplätze: wenn hinter dem Ortsnamen das Campingplatzsymbol steht (weißes Dreieck in schwarzem Kreis), dann ist hier ein Campingplatz, der im Michelin-Campingführer verzeichnet ist<br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007) <br /> <br /> ''Grün: Zoom'' <br /> * Ballungsräume und touristisch interessante Gebiete im Süden, Paris (1:53.000 und 1:100.000), Lyon (1:60.000), Marseille-Avignon-Montpellier (1:160.000), Cote d'Azur-Var (1:100.000), Nizza und Umgebung (1:100.000) <br /> * genauere Darstellung des Straßenverlaufs (im Vergleich zu Regional oder Local), auch kleinste Straßen eingezeichnet <br /> * viele touristisch interessante Punkte eingezeichnet, genaue Lage der Campingplätze <br /> * ca. 5 EUR (in Frankreich, Stand Frühjahr 2007)<br /> <br /> ''Atlas Routier France''<br /> * Spiralatlas von ganz Frankreich, Maßstab 1:200.000, Inhalt entsprechend der Serie &quot;Local&quot;, in 2 Formaten: A4 ISBN 978-2-06-712531-5, A3 ISBN 978-2-06-712532-2<br /> <br /> === Digitale Karten ===<br /> <br /> Die IGN-Karten im Maßstab 1:100.000 und 1:25.000 und eine zugehörige Tourplanungs-Software gibt es von zwei Anbietern:<br /> <br /> '''IGN'''<br /> <br /> IGN bietet das Programm ''Géorando Maxi Liberté VT'' zusammen mit den Karten für ganz Frankreich im Maßstab 1:100.000 an. Die Karten im Maßstab 1:25.000 können einzeln nachgekauft werden. <br /> <br /> http://cartes-numeriques.ign.fr<br /> <br /> '''Bayo'''<br /> <br /> Das Programm ''CartoExploreur 3'' gibt es im Paket mit der IGN-Karte 1:100.000 für eine Region (Elsass, Bretagne,...) oder mit der IGN-Karte 1:25.000 für ein halbes Departement.<br /> <br /> http://www.bayo.com/<br /> <br /> === Reiseführer ===<br /> * [http://www.altigraph.fr/ Altigraph] Pässe-Atlanten: Alpen, Pyrenäen, Jura und Vogesen<br /> * BLV: <br /> ** Mit dem Bike durch die Provence, 1992, ISBN 3-405-14304-7 (nicht mehr lieferbar)<br /> ** Radurlaub in Frankreich: Genußtouren abseits der großen Straßen, 1990, ISBN 3-405-13754-3 (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.bruckmann.de/titel-4611-bruckmanns_radfuehrer_elsass_und_vogesen_19.html Bruckmanns Radführer Elsass &amp; Vogesen] ISBN 978-3-7654-4611-5<br /> * [http://www.chamina.com/ Chamina] Schwerpunkt: Zentralmassiv<br /> * [http://www.cheminprive.com/ Chemin prive] Bikeführer Apt (Luberon/Provence)<br /> * Delius-Klasing: [http://www.delius-klasing.de/shop/detail.php4?artid=5235&amp;thema=1&amp;rubrik=2 Tour de France: Die klassischen Bergstrecken]<br /> * Didier Richard: La traversée des Alpes à VTT, 1996, ISBN 2-7038-0184-X (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.edisud.com Édisud]<br /> * Esterbauer: [http://www.esterbauer.com/db_rtb_allg.php?land_id=FR&amp;reihe_id=RB bikeline Radtourenbücher in Frankreich]<br /> * [http://www.glenatlivres.com/livres.asp Glénat (Libris)]<br /> * Kettler (cyklos):<br /> ** [http://www.cyklos.de/nofrank.htm Nordost-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/swfrank.htm Südwest-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/sofrank.htm Südost-Frankreich per Rad]<br /> ** [http://www.cyklos.de/korsika.htm Korsika per Rad]<br /> * Rother: [http://www.rother.de/titpage/5016.php Korsika, Rad- und Mountainbike-Führer], 1. Aufl. 2006, ISBN 978-3-7633-5016-2<br /> * Sportinform: Die schönsten Pässe &amp; Touren in Frankreich : von d. Alpen bis zu d. Pyrenäen, 1987, ISBN 3-924557-25-X (nicht mehr lieferbar)<br /> * Syro: Über alle Berge. Auf Paß- und Höhenstraßen durch Frankreich, 1988, ISBN 3-921885-38-8 (nicht mehr lieferbar)<br /> * [http://www.vtopo.com/ VTOPO] MTB<br /> * Cycling Canal Du Midi Verlag:Cicerone Pr Ltd, 2009 ISBN: 978-185284559<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://www.adfc.de/763_1 Länderinfos des ADFC zu Frankreich]<br /> * [http://www.sncf.fr SNCF]<br /> * [http://www.iaurif.org/fr/sig/pistecycle/vue1200.html Radwege in Paris und Umgebung]<br /> * [http://www.viamichelin.fr/viamichelin/fra/dyn/controller/Cartes-plans Michelin-Karte von Frankreich] (enthält das Original 1:200000er Kartenbild, wenn man die richtige Vergrößerungsstufe wählt)<br /> * [http://www.michelin.fr/michelinfr/lien.AfficheServlet?codeRubrique=20070109142123&amp;lang=FR Michelin] Übersicht über die Michelinkarten<br /> * [[Institut Géographique National]] (IGN)<br /> * [http://www.campingfrance.com Campingplätze in Frankreich]<br /> * [http://troisv.amis-nature.org/ vélo routes et voies vertes]<br /> * [http://www.bisonfute.equipement.gouv.fr/acces-aux-cols/index.do Informationen über Öffnungszeiten der Pässe]<br /> * [http://www.af3v.org/ af3v - Association Française de développement des Véloroutes et Voies Vertes] Vereinigung für die Entwicklung von Radwegen und Greenways<br /> * [http://www.centcols.org/ Club des Cent Cols] Verein der Bergpässe-Radler, gibt Pässe-Kataloge heraus (nicht nur von Frankreich)<br /> * [http://www.ffc.fr/ FFC - Fédération francaise de cyclisme] Radsport-Verband<br /> * [http://www.ffct.org/ FFCT - Fédération française de cyclotourisme] Radtourismus-Verband<br /> * [http://www.fubicy.org/ FUBicy - Fédération française des Usagers de la Bicyclette] Radfahrer-Verband<br /> <br /> [[Kategorie:Frankreich|!]]<br /> [[Kategorie:Land]]</div> Axurit