Diskussion:Brenner - Versionsgeschichte

Max saikels: /* Brenner 2 */

2019-09-19T19:48:59Z

Brenner 2

← Nächstältere Version		Version vom 19. September 2019, 19:48 Uhr
Zeile 114:		Zeile 114:
	:Die Formulierung stammt von mir, wie auch einige andere Teile des Artikels. Ich bin den Brenner zuletzt 2009 gefahren, da gab's den Radweg noch nicht. Das einzige objektive Kriterium, das ich anhand meiner Ortskenntnis vergleichen konnte, ist die Länge; ob der Radweg nett ist, müssen andere Leute beurteilen. Grundsätzlich ist neben der Zeitersparnis auch Sicherheit ein Argument; gerade bergab ziehe ich eine Abfahrt auf breiter, übersichtlicher Straße einem gewundenen, schmalen Radweg vor. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS\|StefanS]] 17:45, 17. Sep. 2019 (CEST)		:Die Formulierung stammt von mir, wie auch einige andere Teile des Artikels. Ich bin den Brenner zuletzt 2009 gefahren, da gab's den Radweg noch nicht. Das einzige objektive Kriterium, das ich anhand meiner Ortskenntnis vergleichen konnte, ist die Länge; ob der Radweg nett ist, müssen andere Leute beurteilen. Grundsätzlich ist neben der Zeitersparnis auch Sicherheit ein Argument; gerade bergab ziehe ich eine Abfahrt auf breiter, übersichtlicher Straße einem gewundenen, schmalen Radweg vor. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS\|StefanS]] 17:45, 17. Sep. 2019 (CEST)

	::Hallo Stefan, bezüglich Sicherheit, im Prinzip ja, oder anders formuliert, es kommt drauf an. Wenn man die Brennerstrecke nur als Transitstrecke betrachtet, was ich für legitim halte, ist das mit der Schnelligkeit durchaus nachvollziehbar. Und tatsächlich, von den sieben Alpenüberquerungen, die ich bisher gemacht habe, ist die Brennerstrecke die uninteressanteste. Im übrigen ist mein [http://hutmachergass.de/hmg/steffsblog/?page_id=3596 kleiner Bericht] mittlerweile fertig; da kannst du sehen, dass es zumindest auf dem neuen Radweg auf der alten Bahntrasse wohl kaum noch sicherer geht. -- Viele Grüße, [[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] ~~([[Benutzer Diskussion:Max saikels\|Diskussion]])~~ 21:48, 19. Sep. 2019 (CEST)		::Hallo Stefan, bezüglich Sicherheit, im Prinzip ja, oder anders formuliert, es kommt drauf an. Wenn man die Brennerstrecke nur als Transitstrecke betrachtet, was ich für legitim halte, ist das mit der Schnelligkeit durchaus nachvollziehbar. Und tatsächlich, von den sieben Alpenüberquerungen, die ich bisher gemacht habe, ist die Brennerstrecke die uninteressanteste. Im übrigen ist mein [http://hutmachergass.de/hmg/steffsblog/?page_id=3596 kleiner Bericht] mittlerweile fertig; da kannst du sehen, dass es zumindest auf dem neuen Radweg auf der alten Bahntrasse wohl kaum noch sicherer geht. -- Viele Grüße, [[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] 21:48, 19. Sep. 2019 (CEST)

	== Fotos ==		== Fotos ==

Max saikels: /* Brenner 2 */

2019-09-19T19:48:42Z

Brenner 2

← Nächstältere Version		Version vom 19. September 2019, 19:48 Uhr
Zeile 113:		Zeile 113:
	:Hallo Stephan,		:Hallo Stephan,
	:Die Formulierung stammt von mir, wie auch einige andere Teile des Artikels. Ich bin den Brenner zuletzt 2009 gefahren, da gab's den Radweg noch nicht. Das einzige objektive Kriterium, das ich anhand meiner Ortskenntnis vergleichen konnte, ist die Länge; ob der Radweg nett ist, müssen andere Leute beurteilen. Grundsätzlich ist neben der Zeitersparnis auch Sicherheit ein Argument; gerade bergab ziehe ich eine Abfahrt auf breiter, übersichtlicher Straße einem gewundenen, schmalen Radweg vor. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS\|StefanS]] 17:45, 17. Sep. 2019 (CEST)		:Die Formulierung stammt von mir, wie auch einige andere Teile des Artikels. Ich bin den Brenner zuletzt 2009 gefahren, da gab's den Radweg noch nicht. Das einzige objektive Kriterium, das ich anhand meiner Ortskenntnis vergleichen konnte, ist die Länge; ob der Radweg nett ist, müssen andere Leute beurteilen. Grundsätzlich ist neben der Zeitersparnis auch Sicherheit ein Argument; gerade bergab ziehe ich eine Abfahrt auf breiter, übersichtlicher Straße einem gewundenen, schmalen Radweg vor. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS\|StefanS]] 17:45, 17. Sep. 2019 (CEST)

			::Hallo Stefan, bezüglich Sicherheit, im Prinzip ja, oder anders formuliert, es kommt drauf an. Wenn man die Brennerstrecke nur als Transitstrecke betrachtet, was ich für legitim halte, ist das mit der Schnelligkeit durchaus nachvollziehbar. Und tatsächlich, von den sieben Alpenüberquerungen, die ich bisher gemacht habe, ist die Brennerstrecke die uninteressanteste. Im übrigen ist mein [http://hutmachergass.de/hmg/steffsblog/?page_id=3596 kleiner Bericht] mittlerweile fertig; da kannst du sehen, dass es zumindest auf dem neuen Radweg auf der alten Bahntrasse wohl kaum noch sicherer geht. -- Viele Grüße, [[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] ([[Benutzer Diskussion:Max saikels\|Diskussion]]) 21:48, 19. Sep. 2019 (CEST)

	== Fotos ==		== Fotos ==

StefanS: /* Brenner 2 */

2019-09-17T15:45:58Z

Brenner 2

← Nächstältere Version		Version vom 17. September 2019, 15:45 Uhr
Zeile 110:		Zeile 110:
	"Kurz nach Brenner-Ort beginnt der Eisacktal-Radweg. Die Straße stellt demgegenüber eine nicht unerhebliche Abkürzung von 7 km dar."		"Kurz nach Brenner-Ort beginnt der Eisacktal-Radweg. Die Straße stellt demgegenüber eine nicht unerhebliche Abkürzung von 7 km dar."
	Schon, aber auf der asfaltierten alten (laut Wikipedia bis in die 90er Jahre) Brennerbahntrasse zu fahren ist auch ganz nett. Es sei denn, man benutzt den Brenner tatsächlich nur, um möglichst schnell nach Sterzing zu kommen.--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] 17:16, 17. Sep. 2019 (CEST)		Schon, aber auf der asfaltierten alten (laut Wikipedia bis in die 90er Jahre) Brennerbahntrasse zu fahren ist auch ganz nett. Es sei denn, man benutzt den Brenner tatsächlich nur, um möglichst schnell nach Sterzing zu kommen.--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] 17:16, 17. Sep. 2019 (CEST)

			:Hallo Stephan,
			:Die Formulierung stammt von mir, wie auch einige andere Teile des Artikels. Ich bin den Brenner zuletzt 2009 gefahren, da gab's den Radweg noch nicht. Das einzige objektive Kriterium, das ich anhand meiner Ortskenntnis vergleichen konnte, ist die Länge; ob der Radweg nett ist, müssen andere Leute beurteilen. Grundsätzlich ist neben der Zeitersparnis auch Sicherheit ein Argument; gerade bergab ziehe ich eine Abfahrt auf breiter, übersichtlicher Straße einem gewundenen, schmalen Radweg vor. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS\|StefanS]] 17:45, 17. Sep. 2019 (CEST)

	== Fotos ==		== Fotos ==

Max saikels: /* Brenner 2 */

2019-09-17T15:16:49Z

Brenner 2

← Nächstältere Version		Version vom 17. September 2019, 15:16 Uhr
Zeile 109:		Zeile 109:
	== Brenner 2 ==		== Brenner 2 ==
	"Kurz nach Brenner-Ort beginnt der Eisacktal-Radweg. Die Straße stellt demgegenüber eine nicht unerhebliche Abkürzung von 7 km dar."		"Kurz nach Brenner-Ort beginnt der Eisacktal-Radweg. Die Straße stellt demgegenüber eine nicht unerhebliche Abkürzung von 7 km dar."
	Schon, aber auf der asfaltierten alten (laut Wikipedia bis in die 90er Jahre) Brennerbahntrasse zu fahren ist auch ganz nett. Es sei denn, man benutzt den Brenner tatsächlich nur, um möglichst schnell nach Sterzing zu kommen.--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] ~~([[Benutzer Diskussion:Max saikels\|Diskussion]])~~ 17:16, 17. Sep. 2019 (CEST)		Schon, aber auf der asfaltierten alten (laut Wikipedia bis in die 90er Jahre) Brennerbahntrasse zu fahren ist auch ganz nett. Es sei denn, man benutzt den Brenner tatsächlich nur, um möglichst schnell nach Sterzing zu kommen.--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] 17:16, 17. Sep. 2019 (CEST)

	== Fotos ==		== Fotos ==

Max saikels: /* Brenner */

2019-09-17T15:16:23Z

Brenner

← Nächstältere Version		Version vom 17. September 2019, 15:16 Uhr
Zeile 106:		Zeile 106:

	:: Jau, haben wir ja bei Arles - Agde schon gesehen ;-) Ich werde es in Zukunft sicher öfter benutzen ... --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 23:09, 24. Jan 2012 (CET)		:: Jau, haben wir ja bei Arles - Agde schon gesehen ;-) Ich werde es in Zukunft sicher öfter benutzen ... --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 23:09, 24. Jan 2012 (CET)

			== Brenner 2 ==
			"Kurz nach Brenner-Ort beginnt der Eisacktal-Radweg. Die Straße stellt demgegenüber eine nicht unerhebliche Abkürzung von 7 km dar."
			Schon, aber auf der asfaltierten alten (laut Wikipedia bis in die 90er Jahre) Brennerbahntrasse zu fahren ist auch ganz nett. Es sei denn, man benutzt den Brenner tatsächlich nur, um möglichst schnell nach Sterzing zu kommen.--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] ([[Benutzer Diskussion:Max saikels\|Diskussion]]) 17:16, 17. Sep. 2019 (CEST)

	== Fotos ==		== Fotos ==

Jmages: /* Matrei */

2013-08-31T06:04:39Z

Matrei

← Nächstältere Version		Version vom 31. August 2013, 06:04 Uhr
Zeile 114:		Zeile 114:

	Das mit dem Anschluss in Matrei war Absicht von mir - von Innsbruck nach Hall wird man normalerweise nicht über Matrei fahren ;-) In Süd-Nord-Richtung war's bereits korrekt verlinkt. Sei's drum, ist auch nicht wichtig. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS\|StefanS]] 00:09, 31. Aug 2013 (CEST)		Das mit dem Anschluss in Matrei war Absicht von mir - von Innsbruck nach Hall wird man normalerweise nicht über Matrei fahren ;-) In Süd-Nord-Richtung war's bereits korrekt verlinkt. Sei's drum, ist auch nicht wichtig. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS\|StefanS]] 00:09, 31. Aug 2013 (CEST)

			: Ist klar ;-) Die Kombination "* Anschluss" + Wikilink ist ein Token für einen Knotenpunkt, von daher ist da leider wenig Spielraum für andere Texte. Ich hatte mir schonmal überlegt, für Knotenpunkte eine Vorlage zu entwerfen, dann wären wir flexibler. Gruß, [[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 08:04, 31. Aug 2013 (CEST)

StefanS: Matrei

2013-08-30T22:09:40Z

Matrei

← Nächstältere Version		Version vom 30. August 2013, 22:09 Uhr
Zeile 110:		Zeile 110:

	Ich ein Foto eingefügt, und die gleichen Fotos verlinkt, die auch bei der Gegenrichtung verlinkt waren. --[[Benutzer:Toxxi\|Toxxi]] 15:14, 2. Jan 2013 (CET)		Ich ein Foto eingefügt, und die gleichen Fotos verlinkt, die auch bei der Gegenrichtung verlinkt waren. --[[Benutzer:Toxxi\|Toxxi]] 15:14, 2. Jan 2013 (CET)

			== Matrei ==

			Das mit dem Anschluss in Matrei war Absicht von mir - von Innsbruck nach Hall wird man normalerweise nicht über Matrei fahren ;-) In Süd-Nord-Richtung war's bereits korrekt verlinkt. Sei's drum, ist auch nicht wichtig. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS\|StefanS]] 00:09, 31. Aug 2013 (CEST)

Toxxi am 2. Januar 2013 um 14:14 Uhr

2013-01-02T14:14:29Z

← Nächstältere Version		Version vom 2. Januar 2013, 14:14 Uhr
Zeile 106:		Zeile 106:

	:: Jau, haben wir ja bei Arles - Agde schon gesehen ;-) Ich werde es in Zukunft sicher öfter benutzen ... --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 23:09, 24. Jan 2012 (CET)		:: Jau, haben wir ja bei Arles - Agde schon gesehen ;-) Ich werde es in Zukunft sicher öfter benutzen ... --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 23:09, 24. Jan 2012 (CET)

			== Fotos ==

			Ich ein Foto eingefügt, und die gleichen Fotos verlinkt, die auch bei der Gegenrichtung verlinkt waren. --[[Benutzer:Toxxi\|Toxxi]] 15:14, 2. Jan 2013 (CET)

Jmages: /* Brenner */

2012-01-24T22:09:14Z

Brenner

← Nächstältere Version		Version vom 24. Januar 2012, 22:09 Uhr
Zeile 104:		Zeile 104:

	:Du kannst die Strecke aber auf Google Streetview abfahren, jedenfalls den italienischen Teil. Sieht fast echt aus, und man ist noch schneller als auf dem Fahrrad ;-) Aber ernsthaft, Streetview ist eine geniale Hilfe beim Erstellen der Beschreibungen. Ersetzt nicht die persönliche Inaugenscheinnahme, aber sehr nützlich für Ergänzungen bzw. Bestätigungen. -- [[Benutzer:StefanS\|StefanS]] 23:04, 24. Jan 2012 (CET)		:Du kannst die Strecke aber auf Google Streetview abfahren, jedenfalls den italienischen Teil. Sieht fast echt aus, und man ist noch schneller als auf dem Fahrrad ;-) Aber ernsthaft, Streetview ist eine geniale Hilfe beim Erstellen der Beschreibungen. Ersetzt nicht die persönliche Inaugenscheinnahme, aber sehr nützlich für Ergänzungen bzw. Bestätigungen. -- [[Benutzer:StefanS\|StefanS]] 23:04, 24. Jan 2012 (CET)

			:: Jau, haben wir ja bei Arles - Agde schon gesehen ;-) Ich werde es in Zukunft sicher öfter benutzen ... --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 23:09, 24. Jan 2012 (CET)

StefanS: /* Brenner */

2012-01-24T22:04:54Z

Brenner

← Nächstältere Version		Version vom 24. Januar 2012, 22:04 Uhr
Zeile 102:		Zeile 102:

	Ich geb's auf. Immerhin warst du ja auch schon mal vor Ort und ich noch nie. --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 22:31, 24. Jan 2012 (CET)		Ich geb's auf. Immerhin warst du ja auch schon mal vor Ort und ich noch nie. --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 22:31, 24. Jan 2012 (CET)

			:Du kannst die Strecke aber auf Google Streetview abfahren, jedenfalls den italienischen Teil. Sieht fast echt aus, und man ist noch schneller als auf dem Fahrrad ;-) Aber ernsthaft, Streetview ist eine geniale Hilfe beim Erstellen der Beschreibungen. Ersetzt nicht die persönliche Inaugenscheinnahme, aber sehr nützlich für Ergänzungen bzw. Bestätigungen. -- [[Benutzer:StefanS\|StefanS]] 23:04, 24. Jan 2012 (CET)