Diskussion:Dortmund - Wiesbaden - Versionsgeschichte

Ulamm: /* Ortspunkte */

2012-02-01T12:45:19Z

Ortspunkte

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	:: Du warst trotzdem zu schnell ;-)		:: Du warst trotzdem zu schnell ;-)
	:: Wenn du erst in Aktion trittst, wenn ich Hin- und Rück-~~Track~~ durch Änderung in [[Radweit]] für fertig erklärt habe, arbeiten wir beide rationeller.		:: Wenn du erst in Aktion trittst, wenn ich Hin- und Rück-Artikel durch Änderung in [[Radweit]] für fertig erklärt habe, arbeiten wir beide rationeller.
	::Weitere Änderungen:		::Weitere Änderungen:
	::* der Ortspunkt Boele liegt nicht im Stadtbezirk Hagen-Nord, dessen Ortsteil an der Brücke nebenbei nicht Boele ist sondern Bathey. Der Punkt liegt auf Dortmunder Gebiet, und der Ruhrhang ist in manchen NRW-Karten quasi als Naturdenkmal eingetragen, vgl. TIM.		::* der Ortspunkt Boele liegt nicht im Stadtbezirk Hagen-Nord, dessen Ortsteil an der Brücke nebenbei nicht Boele ist sondern Bathey. Der Punkt liegt auf Dortmunder Gebiet, und der Ruhrhang ist in manchen NRW-Karten quasi als Naturdenkmal eingetragen, vgl. TIM.
	::* Der Ortspunkt Hohenlimburg liegt nicht mehr auf dem Track, weil der Bahnübergang seit etwa 2008 durch eine etwas östlicher gelegene Brücke ersetzt ist.		::* Der Ortspunkt Hohenlimburg liegt nicht mehr auf dem Track, weil der Bahnübergang seit etwa 2008 durch eine etwas östlicher gelegene Brücke ersetzt ist.
	::* Die übrigen zusätzlichen Ortspunkte haben sich dadurch ergeben, dass man nach 5 Befahrungen zu etlichen Orten Tipps hätte.		::* Die übrigen zusätzlichen Ortspunkte haben sich dadurch ergeben, dass man nach 5 Befahrungen zu etlichen Orten Tipps hätte.
	::** Besonderheit Heimborn vs. Heimborn-Ehrlich: unterschiedliche Punkte für Hin und Rück, obwohl beide auf derselben Strecke liegen. Die Möglichkeit zur Irrfahrt besteht jeweils am Anfang des Verbindungsweges. --[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 13:41, 1. Feb 2012 (CET)		::** Besonderheit Heimborn vs. Heimborn-Ehrlich: unterschiedliche Punkte für Hin und Rück, obwohl beide auf derselben Strecke liegen. Die Möglichkeit zur Irrfahrt besteht jeweils am Anfang des Verbindungsweges. --[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 13:45, 1. Feb 2012 (CET)

Ulamm: /* Ortspunkte */

2012-02-01T12:44:32Z

Ortspunkte

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	::* Der Ortspunkt Hohenlimburg liegt nicht mehr auf dem Track, weil der Bahnübergang seit etwa 2008 durch eine etwas östlicher gelegene Brücke ersetzt ist.		::* Der Ortspunkt Hohenlimburg liegt nicht mehr auf dem Track, weil der Bahnübergang seit etwa 2008 durch eine etwas östlicher gelegene Brücke ersetzt ist.
	::* Die übrigen zusätzlichen Ortspunkte haben sich dadurch ergeben, dass man nach 5 Befahrungen zu etlichen Orten Tipps hätte.		::* Die übrigen zusätzlichen Ortspunkte haben sich dadurch ergeben, dass man nach 5 Befahrungen zu etlichen Orten Tipps hätte.
	::** Besonderheit Heimborn vs. Heimborn-Ehrlich: unterschiedliche Punkte für Hin und Rück, obwohl beide auf derselben Strecke liegen. Die Möglichkeit zur Irrfahrt besteht jeweils Am Anfang des Verbindungsweges. --[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 13:41, 1. Feb 2012 (CET)		::** Besonderheit Heimborn vs. Heimborn-Ehrlich: unterschiedliche Punkte für Hin und Rück, obwohl beide auf derselben Strecke liegen. Die Möglichkeit zur Irrfahrt besteht jeweils am Anfang des Verbindungsweges. --[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 13:41, 1. Feb 2012 (CET)

Ulamm: /* Ortspunkte */

2012-02-01T12:43:59Z

Ortspunkte

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	::* der Ortspunkt Boele liegt nicht im Stadtbezirk Hagen-Nord, dessen Ortsteil an der Brücke nebenbei nicht Boele ist sondern Bathey. Der Punkt liegt auf Dortmunder Gebiet, und der Ruhrhang ist in manchen NRW-Karten quasi als Naturdenkmal eingetragen, vgl. TIM.		::* der Ortspunkt Boele liegt nicht im Stadtbezirk Hagen-Nord, dessen Ortsteil an der Brücke nebenbei nicht Boele ist sondern Bathey. Der Punkt liegt auf Dortmunder Gebiet, und der Ruhrhang ist in manchen NRW-Karten quasi als Naturdenkmal eingetragen, vgl. TIM.
	::* Der Ortspunkt Hohenlimburg liegt nicht mehr auf dem Track, weil der Bahnübergang seit etwa 2008 durch eine etwas östlicher gelegene Brücke ersetzt ist.		::* Der Ortspunkt Hohenlimburg liegt nicht mehr auf dem Track, weil der Bahnübergang seit etwa 2008 durch eine etwas östlicher gelegene Brücke ersetzt ist.
	::* Die übrigen zusätzlichen Ortspunkte haben sich dadurch ergeben, dass man nach 5 Befahrungen zu etlichen ~~orten~~ Tipps hätte.		::* Die übrigen zusätzlichen Ortspunkte haben sich dadurch ergeben, dass man nach 5 Befahrungen zu etlichen Orten Tipps hätte.
	::** Besonderheit Heimborn vs. Heimborn-Ehrlich: unterschiedliche Punkte für Hin und Rück, obwohl beide auf derselben Strecke liegen. Die Möglichkeit zur Irrfahrt besteht jeweils Am Anfang des Verbindungsweges. --[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 13:41, 1. Feb 2012 (CET)		::** Besonderheit Heimborn vs. Heimborn-Ehrlich: unterschiedliche Punkte für Hin und Rück, obwohl beide auf derselben Strecke liegen. Die Möglichkeit zur Irrfahrt besteht jeweils Am Anfang des Verbindungsweges. --[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 13:41, 1. Feb 2012 (CET)

Ulamm: /* Ortspunkte */

2012-02-01T12:41:10Z

Ortspunkte

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	: Alles angepasst. --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 21:47, 31. Jan 2012 (CET)		: Alles angepasst. --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 21:47, 31. Jan 2012 (CET)

			:: Du warst trotzdem zu schnell ;-)
			:: Wenn du erst in Aktion trittst, wenn ich Hin- und Rück-Track durch Änderung in [[Radweit]] für fertig erklärt habe, arbeiten wir beide rationeller.
			::Weitere Änderungen:
			::* der Ortspunkt Boele liegt nicht im Stadtbezirk Hagen-Nord, dessen Ortsteil an der Brücke nebenbei nicht Boele ist sondern Bathey. Der Punkt liegt auf Dortmunder Gebiet, und der Ruhrhang ist in manchen NRW-Karten quasi als Naturdenkmal eingetragen, vgl. TIM.
			::* Der Ortspunkt Hohenlimburg liegt nicht mehr auf dem Track, weil der Bahnübergang seit etwa 2008 durch eine etwas östlicher gelegene Brücke ersetzt ist.
			::* Die übrigen zusätzlichen Ortspunkte haben sich dadurch ergeben, dass man nach 5 Befahrungen zu etlichen orten Tipps hätte.
			::** Besonderheit Heimborn vs. Heimborn-Ehrlich: unterschiedliche Punkte für Hin und Rück, obwohl beide auf derselben Strecke liegen. Die Möglichkeit zur Irrfahrt besteht jeweils Am Anfang des Verbindungsweges. --[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 13:41, 1. Feb 2012 (CET)

Jmages: /* Ortspunkte */

2012-01-31T20:47:57Z

Ortspunkte

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	Und eben: Dein Punkt '''Hörde''' liegt weder auf dem alten noch auf dem neuen Dortmund - Wiesbaden-Track.--[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 19:47, 31. Jan 2012 (CET)		Und eben: Dein Punkt '''Hörde''' liegt weder auf dem alten noch auf dem neuen Dortmund - Wiesbaden-Track.--[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 19:47, 31. Jan 2012 (CET)

			: Alles angepasst. --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] 21:47, 31. Jan 2012 (CET)

Ulamm: /* Ortspunkte */

2012-01-31T18:48:30Z

Ortspunkte

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	Die alte Version des Tracks Dortmund - Wiesbaden durchquert übrigens die Fußgängerzone mit einer recht langen Schiebestrecke.--[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 19:45, 31. Jan 2012 (CET)		Die alte Version des Tracks Dortmund - Wiesbaden durchquert übrigens die Fußgängerzone mit einer recht langen Schiebestrecke.--[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 19:45, 31. Jan 2012 (CET)

	Und eben: Dein ~~Emscherpunkt~~ liegt weder auf dem alten noch auf dem neuen Dortmund - Wiesbaden-Track.--[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 19:47, 31. Jan 2012 (CET)		Und eben: Dein Punkt '''Hörde''' liegt weder auf dem alten noch auf dem neuen Dortmund - Wiesbaden-Track.--[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 19:47, 31. Jan 2012 (CET)

Ulamm: /* Ortspunkte */

2012-01-31T18:47:55Z

Ortspunkte

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	Die alte Version des Tracks Dortmund - Wiesbaden durchquert übrigens die Fußgängerzone mit einer recht langen Schiebestrecke.--[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 19:45, 31. Jan 2012 (CET)		Die alte Version des Tracks Dortmund - Wiesbaden durchquert übrigens die Fußgängerzone mit einer recht langen Schiebestrecke.--[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 19:45, 31. Jan 2012 (CET)

			Und eben: Dein Emscherpunkt liegt weder auf dem alten noch auf dem neuen Dortmund - Wiesbaden-Track.--[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 19:47, 31. Jan 2012 (CET)

Ulamm: Ortspunkte

2012-01-31T18:45:45Z

Ortspunkte

← Nächstältere Version		Version vom 31. Januar 2012, 18:45 Uhr
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	:::[[Benutzer:Aighes\|Henning]] 10:53, 28. Jun 2010 (CEST)		:::[[Benutzer:Aighes\|Henning]] 10:53, 28. Jun 2010 (CEST)
	::Die Lauberstegmühle an der Aar und B54 liegt knapp unter 300 m üNHN, die Straßenkuppe zwischen Born und Breithardt hat 406 m üNHN. Der Tiefste punkt in Br. hat etwa 290 m, von dort nach Holzhausen geht's noch mal auf 350 m. Ach nee, wenn ich den Hochtaunus überquert habe, will ich erstmal 'ne Weile rollen oder wenigstens den „Schwerkraftmotor“ als Unterstützung genießen.--[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 11:22, 28. Jun 2010 (CEST)		::Die Lauberstegmühle an der Aar und B54 liegt knapp unter 300 m üNHN, die Straßenkuppe zwischen Born und Breithardt hat 406 m üNHN. Der Tiefste punkt in Br. hat etwa 290 m, von dort nach Holzhausen geht's noch mal auf 350 m. Ach nee, wenn ich den Hochtaunus überquert habe, will ich erstmal 'ne Weile rollen oder wenigstens den „Schwerkraftmotor“ als Unterstützung genießen.--[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 11:22, 28. Jun 2010 (CEST)

			== Ortspunkte ==

			Der bisherige Punkt '''Dortmund Hbf''' wurde nur von [[Emscher]] in der alten Version, [[Dortmund - Wiesbaden]] und [[Dortmund - Münster]] verwendet.

			In den beiden Nordsüdrouten tausche ich ihn synchron gegen einen Punkt in der Altstadt nordöstlich neben der Reinoldikirche Fahrradroute, siehe [[Radweit Dortmund - Münster#Dortmund]].
			Da der Straßenzug Kampstr. – Brüderweg (parallel zum Hellweg) mit T30 und geräumigen Fußgz./Radf. erlaubt hervorragend für Ost-West-Querungen Dortmunds geeignet ist, ist dies und nicht der Hauptbahnhof der optimale Zentralpunkt für Dortmund.

			Die alte Version des Tracks Dortmund - Wiesbaden durchquert übrigens die Fußgängerzone mit einer recht langen Schiebestrecke.--[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 19:45, 31. Jan 2012 (CET)

Jmages: Diskussion:Dortmund-Wiesbaden wurde nach Diskussion:Dortmund - Wiesbaden verschoben

2011-04-23T17:35:45Z

Diskussion:Dortmund-Wiesbaden wurde nach Diskussion:Dortmund - Wiesbaden verschoben

← Nächstältere Version	Version vom 23. April 2011, 17:35 Uhr
(kein Unterschied)

Ulamm: /* Taunusquerungen */

2010-06-28T09:24:59Z

Taunusquerungen

← Nächstältere Version		Version vom 28. Juni 2010, 09:24 Uhr
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	:::Hat die obere Variante nicht unnötige Höhenmeter? Parallel zur B260 gibt es laut OpenStreetMap einen Radweg.		:::Hat die obere Variante nicht unnötige Höhenmeter? Parallel zur B260 gibt es laut OpenStreetMap einen Radweg.
	::Zwischen der Kuppe östlich von Schlangenbad und der Kuppe nördlich vom Wambach geht die Straße bis auf 318 m runter. Daher hat die untere Variante nur 30 hm weniger als die obere, was durch die kürzere Strecke ausgeglichen wird.--[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 11:04, 28. Jun 2010 (CEST)		::Zwischen der Kuppe östlich von Schlangenbad und der Kuppe nördlich vom Wambach geht die Straße bis auf 318 m runter. Daher hat die untere Variante nur 30 hm weniger als die obere, was durch die kürzere Strecke der oberen ausgeglichen wird.--[[Benutzer:Ulamm\|Ulrich]] 11:04, 28. Jun 2010 (CEST)