Diskussion:Karlsruhe - Konstanz - Versionsgeschichte

Jmages: /* Oberflacht */

2018-07-09T07:44:54Z

Oberflacht

← Nächstältere Version		Version vom 9. Juli 2018, 07:44 Uhr
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	Ich habe jetzt einiges von Stephans Track übernommen. Wegen dem Rest muss ich mich erstmal einlesen. Die Namensänderung von Trossingen in Trossingen-Bahnhof ist im Prinzip sinnvoll, aber da schaue ich mir erst noch die Anschluss-Strecken an ... --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages\|Diskussion]]) 22:22, 1. Jul. 2018 (CEST)		Ich habe jetzt einiges von Stephans Track übernommen. Wegen dem Rest muss ich mich erstmal einlesen. Die Namensänderung von Trossingen in Trossingen-Bahnhof ist im Prinzip sinnvoll, aber da schaue ich mir erst noch die Anschluss-Strecken an ... --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages\|Diskussion]]) 22:22, 1. Jul. 2018 (CEST)
	::Laut https://de.wikipedia.org/wiki/Trossingen_Bahnhof wäre "Trossingen Bahnhof" wohl die korrekte Bezeichnung. Falls du dich daran machen willst.--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] 20:58, 8. Jul. 2018 (CEST)		::Laut https://de.wikipedia.org/wiki/Trossingen_Bahnhof wäre "Trossingen Bahnhof" wohl die korrekte Bezeichnung. Falls du dich daran machen willst.--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] 20:58, 8. Jul. 2018 (CEST)

			:: Danke dir. Ist erledigt. --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages\|Diskussion]]) 09:44, 9. Jul. 2018 (CEST)

Max saikels: Trossingen Bahnhof

2018-07-08T18:59:12Z

Trossingen Bahnhof

← Nächstältere Version		Version vom 8. Juli 2018, 18:59 Uhr
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	Ich habe jetzt einiges von Stephans Track übernommen. Wegen dem Rest muss ich mich erstmal einlesen. Die Namensänderung von Trossingen in Trossingen-Bahnhof ist im Prinzip sinnvoll, aber da schaue ich mir erst noch die Anschluss-Strecken an ... --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages\|Diskussion]]) 22:22, 1. Jul. 2018 (CEST)		Ich habe jetzt einiges von Stephans Track übernommen. Wegen dem Rest muss ich mich erstmal einlesen. Die Namensänderung von Trossingen in Trossingen-Bahnhof ist im Prinzip sinnvoll, aber da schaue ich mir erst noch die Anschluss-Strecken an ... --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages\|Diskussion]]) 22:22, 1. Jul. 2018 (CEST)
	::Laut https://de.wikipedia.org/wiki/Trossingen_Bahnhof wäre "Trossingen Bahnhof" wohl die korrekte Bezeichnung. Falls du dich daran machen willst.--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] ~~([[Benutzer Diskussion:Max saikels\|Diskussion]])~~ 20:58, 8. Jul. 2018 (CEST)		::Laut https://de.wikipedia.org/wiki/Trossingen_Bahnhof wäre "Trossingen Bahnhof" wohl die korrekte Bezeichnung. Falls du dich daran machen willst.--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] 20:58, 8. Jul. 2018 (CEST)

Max saikels: /* Oberflacht */

2018-07-08T18:58:34Z

Oberflacht

← Nächstältere Version		Version vom 8. Juli 2018, 18:58 Uhr
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	Ich habe jetzt einiges von Stephans Track übernommen. Wegen dem Rest muss ich mich erstmal einlesen. Die Namensänderung von Trossingen in Trossingen-Bahnhof ist im Prinzip sinnvoll, aber da schaue ich mir erst noch die Anschluss-Strecken an ... --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages\|Diskussion]]) 22:22, 1. Jul. 2018 (CEST)		Ich habe jetzt einiges von Stephans Track übernommen. Wegen dem Rest muss ich mich erstmal einlesen. Die Namensänderung von Trossingen in Trossingen-Bahnhof ist im Prinzip sinnvoll, aber da schaue ich mir erst noch die Anschluss-Strecken an ... --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages\|Diskussion]]) 22:22, 1. Jul. 2018 (CEST)
			::Laut https://de.wikipedia.org/wiki/Trossingen_Bahnhof wäre "Trossingen Bahnhof" wohl die korrekte Bezeichnung. Falls du dich daran machen willst.--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] ([[Benutzer Diskussion:Max saikels\|Diskussion]]) 20:58, 8. Jul. 2018 (CEST)

Jmages: /* Oberflacht */

2018-07-01T20:22:25Z

Oberflacht

← Nächstältere Version		Version vom 1. Juli 2018, 20:22 Uhr
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	::::Schön, dass es auf dieser Seite mal wieder eine Aktualisierung gibt. Stephan, vielleicht kannst du dich auf der Seite ganz unten bei Trackverifizierung einmal eintragen, dass Fremde ebenfalls die Aktualisierung erkennen können. Gruß Wilfried - [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr\|Diskussion]]) 21:19, 30. Jun. 2018 (CEST)		::::Schön, dass es auf dieser Seite mal wieder eine Aktualisierung gibt. Stephan, vielleicht kannst du dich auf der Seite ganz unten bei Trackverifizierung einmal eintragen, dass Fremde ebenfalls die Aktualisierung erkennen können. Gruß Wilfried - [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr\|Diskussion]]) 21:19, 30. Jun. 2018 (CEST)

			Ich habe jetzt einiges von Stephans Track übernommen. Wegen dem Rest muss ich mich erstmal einlesen. Die Namensänderung von Trossingen in Trossingen-Bahnhof ist im Prinzip sinnvoll, aber da schaue ich mir erst noch die Anschluss-Strecken an ... --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages\|Diskussion]]) 22:22, 1. Jul. 2018 (CEST)

Max saikels: /* Loßburg */

2018-06-30T19:47:46Z

Loßburg

← Nächstältere Version		Version vom 30. Juni 2018, 19:47 Uhr
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	Jetzt ist 2018 und ich war so frei, die Beschreibung dem Track anzupassen.		Jetzt ist 2018 und ich war so frei, die Beschreibung dem Track anzupassen.
	:Bei meiner Befahrung 2010 waren die Bauarbeiten an der L408 noch voll im Gange. Ich weiß daher nicht, welches die bessere Alternative ist. [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr\|Diskussion]]) 21:14, 30. Jun. 2018 (CEST)		:Bei meiner Befahrung 2010 waren die Bauarbeiten an der L408 noch voll im Gange. Ich weiß daher nicht, welches die bessere Alternative ist. [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr\|Diskussion]]) 21:14, 30. Jun. 2018 (CEST)
	::Ganz einfach, so wie der Track ist.--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] ([[Benutzer Diskussion:Max saikels\|Diskussion]]) 21:39, 30. Jun. 2018 (CEST)		::Ganz einfach, so wie der Track ist. Bei meiner Bearbeitung der Beschreibung war ich etwas übereifrig; nach Lektüre in Wikipedia zwei Stellen revidiert. --[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] ([[Benutzer Diskussion:Max saikels\|Diskussion]]) 21:39, 30. Jun. 2018 (CEST)

	=== Fluorn ===		=== Fluorn ===

Max saikels: /* Loßburg */

2018-06-30T19:39:35Z

Loßburg

← Nächstältere Version		Version vom 30. Juni 2018, 19:39 Uhr
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	Jetzt ist 2018 und ich war so frei, die Beschreibung dem Track anzupassen.		Jetzt ist 2018 und ich war so frei, die Beschreibung dem Track anzupassen.
	:Bei meiner Befahrung 2010 waren die Bauarbeiten an der L408 noch voll im Gange. Ich weiß daher nicht, welches die bessere Alternative ist. [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr\|Diskussion]]) 21:14, 30. Jun. 2018 (CEST)		:Bei meiner Befahrung 2010 waren die Bauarbeiten an der L408 noch voll im Gange. Ich weiß daher nicht, welches die bessere Alternative ist. [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr\|Diskussion]]) 21:14, 30. Jun. 2018 (CEST)
			::Ganz einfach, so wie der Track ist.--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] ([[Benutzer Diskussion:Max saikels\|Diskussion]]) 21:39, 30. Jun. 2018 (CEST)

	=== Fluorn ===		=== Fluorn ===

Max saikels: /* Schura */

2018-06-30T19:31:14Z

Schura

← Nächstältere Version		Version vom 30. Juni 2018, 19:31 Uhr
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	Die Sache mit dem Tunnel würde ich nicht so dramatisieren. Gut, im Juni 2018 herrschte wie überall in Südwestdeutschland wochenlange Trockenheit, dennoch halte ich einen Hinweis, im Bereich des Tunnels langsam und vorsichtig zu fahren für ausreichend. Auf der Nordseite des Tunnels geht der Weg übrigens stumpfwinklig, auf der Südseite spitzwinklig weiter. Im übrigen halte ich den Tunnel nicht für eine Fehlplanung; ein Tunnel in Verlängerung des Wirtschaftsweges und für den Bach ein kleiner Durchlass wäre schöner, aber auch teurer gewesen.		Die Sache mit dem Tunnel würde ich nicht so dramatisieren. Gut, im Juni 2018 herrschte wie überall in Südwestdeutschland wochenlange Trockenheit, dennoch halte ich einen Hinweis, im Bereich des Tunnels langsam und vorsichtig zu fahren für ausreichend. Auf der Nordseite des Tunnels geht der Weg übrigens stumpfwinklig, auf der Südseite spitzwinklig weiter. Im übrigen halte ich den Tunnel nicht für eine Fehlplanung; ein Tunnel in Verlängerung des Wirtschaftsweges und für den Bach ein kleiner Durchlass wäre schöner, aber auch teurer gewesen.
	:Bei meiner Befahrung im Jahr 2010 waren Straße und Tunnel noch ganz neu und in keiner Karte verzeichnet. Man konnte noch sehr gut erkennen, wie der Wirtschaftsweg ursprünglich geradeaus weiter verleif. Damit kein Radfahrer auf den Gedanken kommen konnte, an der alten Stelle die Straße noch zu überqueren, hatte man sogleich Leitplanken aufgestellt, um Radfahrer durch den Tunnel zu zwingen. Bei meiner Befahrung war der Weg damals bis zur Mitte mit Schlamm bedeckt, der auf einer Radwegführung nichts zu suchen hat. Und da man den Tunnel vorher auch nicht einsehen kann, halte ich ihn nach wie vor für gefährlich und damit für eine Fehlplanung. [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr\|Diskussion]]) 21:00, 30. Jun. 2018 (CEST)		:Bei meiner Befahrung im Jahr 2010 waren Straße und Tunnel noch ganz neu und in keiner Karte verzeichnet. Man konnte noch sehr gut erkennen, wie der Wirtschaftsweg ursprünglich geradeaus weiter verleif. Damit kein Radfahrer auf den Gedanken kommen konnte, an der alten Stelle die Straße noch zu überqueren, hatte man sogleich Leitplanken aufgestellt, um Radfahrer durch den Tunnel zu zwingen. Bei meiner Befahrung war der Weg damals bis zur Mitte mit Schlamm bedeckt, der auf einer Radwegführung nichts zu suchen hat. Und da man den Tunnel vorher auch nicht einsehen kann, halte ich ihn nach wie vor für gefährlich und damit für eine Fehlplanung. [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr\|Diskussion]]) 21:00, 30. Jun. 2018 (CEST)
	::Der ursprüngliche Verlauf ist auch jetzt noch klar erkennbar und die Leitplanken immer noch da :) Das mit dem Schlamm ist schon doof in so einer Unterführung, aber wenn nach jeder Überflutung der Weg im Tunnel mit einem Sprengwagen gespült würde, wäre das die einfache und kostengünstige Lösung. Man behilft sich mit sinnlosesten aller Zusatzschilder https://hutmachergass.de/hmg/reisen/rareiwiki/20180626150540-tunnel.jpg Lehmige Stellen und Pfützen hast du immer auf Rad-/Wirtschaftswegen, die durch landwirtschaftlich genutztes Gelände führen. Auf sowas hab ich im März in der Wetterau einen Sturz gemacht, der aber glimpflich ausging.		::Der ursprüngliche Verlauf ist auch jetzt noch klar erkennbar und die Leitplanken immer noch da :) Das mit dem Schlamm ist schon doof in so einer Unterführung, aber wenn nach jeder Überflutung der Weg im Tunnel mit einem Sprengwagen gespült würde, wäre das die einfache und kostengünstige Lösung. Man behilft sich mit sinnlosesten aller Zusatzschilder https://hutmachergass.de/hmg/reisen/rareiwiki/20180626150540-tunnel.jpg Lehmige Stellen und Pfützen hast du immer auf Rad-/Wirtschaftswegen, die durch landwirtschaftlich genutztes Gelände führen. Auf sowas hab ich im März in der Wetterau einen Sturz gemacht, der aber glimpflich ausging. --[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] ([[Benutzer Diskussion:Max saikels\|Diskussion]]) 21:29, 30. Jun. 2018 (CEST)
	--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] ([[Benutzer Diskussion:Max saikels\|Diskussion]]) 21:29, 30. Jun. 2018 (CEST)

	Vor Oberflacht kommt man übrigens nicht an dem alamannischen Gräberfeld vorbei, sondern nur an einem Gedenkstein an selbiges mit Infotafel.		Vor Oberflacht kommt man übrigens nicht an dem alamannischen Gräberfeld vorbei, sondern nur an einem Gedenkstein an selbiges mit Infotafel.
	:Das war mir bei meiner Beschreibung damals nicht klar. Danke für den Hinweis. Ich werde es korrigieren. [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr\|Diskussion]]) 21:00, 30. Jun. 2018 (CEST)		:Das war mir bei meiner Beschreibung damals nicht klar. Danke für den Hinweis. Ich werde es korrigieren. [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr\|Diskussion]]) 21:00, 30. Jun. 2018 (CEST)
	::Die Infotafel https://hutmachergass.de/hmg/reisen/rareiwiki/20180626152401-oberflacht.jpg		::Die Infotafel https://hutmachergass.de/hmg/reisen/rareiwiki/20180626152401-oberflacht.jpg --[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] ([[Benutzer Diskussion:Max saikels\|Diskussion]]) 21:29, 30. Jun. 2018 (CEST)
	--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] ([[Benutzer Diskussion:Max saikels\|Diskussion]]) 21:29, 30. Jun. 2018 (CEST)

	=== Oberflacht ===		=== Oberflacht ===

Max saikels: /* Schura */

2018-06-30T19:30:02Z

Schura

← Nächstältere Version		Version vom 30. Juni 2018, 19:30 Uhr
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	Die Sache mit dem Tunnel würde ich nicht so dramatisieren. Gut, im Juni 2018 herrschte wie überall in Südwestdeutschland wochenlange Trockenheit, dennoch halte ich einen Hinweis, im Bereich des Tunnels langsam und vorsichtig zu fahren für ausreichend. Auf der Nordseite des Tunnels geht der Weg übrigens stumpfwinklig, auf der Südseite spitzwinklig weiter. Im übrigen halte ich den Tunnel nicht für eine Fehlplanung; ein Tunnel in Verlängerung des Wirtschaftsweges und für den Bach ein kleiner Durchlass wäre schöner, aber auch teurer gewesen.		Die Sache mit dem Tunnel würde ich nicht so dramatisieren. Gut, im Juni 2018 herrschte wie überall in Südwestdeutschland wochenlange Trockenheit, dennoch halte ich einen Hinweis, im Bereich des Tunnels langsam und vorsichtig zu fahren für ausreichend. Auf der Nordseite des Tunnels geht der Weg übrigens stumpfwinklig, auf der Südseite spitzwinklig weiter. Im übrigen halte ich den Tunnel nicht für eine Fehlplanung; ein Tunnel in Verlängerung des Wirtschaftsweges und für den Bach ein kleiner Durchlass wäre schöner, aber auch teurer gewesen.
	:Bei meiner Befahrung im Jahr 2010 waren Straße und Tunnel noch ganz neu und in keiner Karte verzeichnet. Man konnte noch sehr gut erkennen, wie der Wirtschaftsweg ursprünglich geradeaus weiter verleif. Damit kein Radfahrer auf den Gedanken kommen konnte, an der alten Stelle die Straße noch zu überqueren, hatte man sogleich Leitplanken aufgestellt, um Radfahrer durch den Tunnel zu zwingen. Bei meiner Befahrung war der Weg damals bis zur Mitte mit Schlamm bedeckt, der auf einer Radwegführung nichts zu suchen hat. Und da man den Tunnel vorher auch nicht einsehen kann, halte ich ihn nach wie vor für gefährlich und damit für eine Fehlplanung. [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr\|Diskussion]]) 21:00, 30. Jun. 2018 (CEST)		:Bei meiner Befahrung im Jahr 2010 waren Straße und Tunnel noch ganz neu und in keiner Karte verzeichnet. Man konnte noch sehr gut erkennen, wie der Wirtschaftsweg ursprünglich geradeaus weiter verleif. Damit kein Radfahrer auf den Gedanken kommen konnte, an der alten Stelle die Straße noch zu überqueren, hatte man sogleich Leitplanken aufgestellt, um Radfahrer durch den Tunnel zu zwingen. Bei meiner Befahrung war der Weg damals bis zur Mitte mit Schlamm bedeckt, der auf einer Radwegführung nichts zu suchen hat. Und da man den Tunnel vorher auch nicht einsehen kann, halte ich ihn nach wie vor für gefährlich und damit für eine Fehlplanung. [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr\|Diskussion]]) 21:00, 30. Jun. 2018 (CEST)
	::Der ursprüngliche Verlauf ist auch jetzt noch klar erkennbar und die Leitplanken immer noch da :)		::Der ursprüngliche Verlauf ist auch jetzt noch klar erkennbar und die Leitplanken immer noch da :) Das mit dem Schlamm ist schon doof in so einer Unterführung, aber wenn nach jeder Überflutung der Weg im Tunnel mit einem Sprengwagen gespült würde, wäre das die einfache und kostengünstige Lösung. Man behilft sich mit sinnlosesten aller Zusatzschilder https://hutmachergass.de/hmg/reisen/rareiwiki/20180626150540-tunnel.jpg Lehmige Stellen und Pfützen hast du immer auf Rad-/Wirtschaftswegen, die durch landwirtschaftlich genutztes Gelände führen. Auf sowas hab ich im März in der Wetterau einen Sturz gemacht, der aber glimpflich ausging.
	Das mit dem Schlamm ist schon doof in so einer Unterführung, aber wenn nach jeder Überflutung der Weg im Tunnel mit einem Sprengwagen gespült würde, wäre das die einfache und kostengünstige Lösung. Man behilft sich mit sinnlosesten aller Zusatzschilder
	https://hutmachergass.de/hmg/reisen/rareiwiki/20180626150540-tunnel.jpg
	Lehmige Stellen und Pfützen hast du immer auf Rad-/Wirtschaftswegen, die durch landwirtschaftlich genutztes Gelände führen. Auf sowas hab ich im März in der Wetterau einen Sturz gemacht, der aber glimpflich ausging.
	--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] ([[Benutzer Diskussion:Max saikels\|Diskussion]]) 21:29, 30. Jun. 2018 (CEST)		--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] ([[Benutzer Diskussion:Max saikels\|Diskussion]]) 21:29, 30. Jun. 2018 (CEST)

	Vor Oberflacht kommt man übrigens nicht an dem alamannischen Gräberfeld vorbei, sondern nur an einem Gedenkstein an selbiges mit Infotafel.		Vor Oberflacht kommt man übrigens nicht an dem alamannischen Gräberfeld vorbei, sondern nur an einem Gedenkstein an selbiges mit Infotafel.
	:Das war mir bei meiner Beschreibung damals nicht klar. Danke für den Hinweis. Ich werde es korrigieren. [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr\|Diskussion]]) 21:00, 30. Jun. 2018 (CEST)		:Das war mir bei meiner Beschreibung damals nicht klar. Danke für den Hinweis. Ich werde es korrigieren. [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr\|Diskussion]]) 21:00, 30. Jun. 2018 (CEST)
	::Die Infotafel		::Die Infotafel https://hutmachergass.de/hmg/reisen/rareiwiki/20180626152401-oberflacht.jpg
	https://hutmachergass.de/hmg/reisen/rareiwiki/20180626152401-oberflacht.jpg
	--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] ([[Benutzer Diskussion:Max saikels\|Diskussion]]) 21:29, 30. Jun. 2018 (CEST)		--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] ([[Benutzer Diskussion:Max saikels\|Diskussion]]) 21:29, 30. Jun. 2018 (CEST)

Max saikels: /* Schura */

2018-06-30T19:29:05Z

Schura

← Nächstältere Version		Version vom 30. Juni 2018, 19:29 Uhr
Zeile 134:		Zeile 134:
	Die Sache mit dem Tunnel würde ich nicht so dramatisieren. Gut, im Juni 2018 herrschte wie überall in Südwestdeutschland wochenlange Trockenheit, dennoch halte ich einen Hinweis, im Bereich des Tunnels langsam und vorsichtig zu fahren für ausreichend. Auf der Nordseite des Tunnels geht der Weg übrigens stumpfwinklig, auf der Südseite spitzwinklig weiter. Im übrigen halte ich den Tunnel nicht für eine Fehlplanung; ein Tunnel in Verlängerung des Wirtschaftsweges und für den Bach ein kleiner Durchlass wäre schöner, aber auch teurer gewesen.		Die Sache mit dem Tunnel würde ich nicht so dramatisieren. Gut, im Juni 2018 herrschte wie überall in Südwestdeutschland wochenlange Trockenheit, dennoch halte ich einen Hinweis, im Bereich des Tunnels langsam und vorsichtig zu fahren für ausreichend. Auf der Nordseite des Tunnels geht der Weg übrigens stumpfwinklig, auf der Südseite spitzwinklig weiter. Im übrigen halte ich den Tunnel nicht für eine Fehlplanung; ein Tunnel in Verlängerung des Wirtschaftsweges und für den Bach ein kleiner Durchlass wäre schöner, aber auch teurer gewesen.
	:Bei meiner Befahrung im Jahr 2010 waren Straße und Tunnel noch ganz neu und in keiner Karte verzeichnet. Man konnte noch sehr gut erkennen, wie der Wirtschaftsweg ursprünglich geradeaus weiter verleif. Damit kein Radfahrer auf den Gedanken kommen konnte, an der alten Stelle die Straße noch zu überqueren, hatte man sogleich Leitplanken aufgestellt, um Radfahrer durch den Tunnel zu zwingen. Bei meiner Befahrung war der Weg damals bis zur Mitte mit Schlamm bedeckt, der auf einer Radwegführung nichts zu suchen hat. Und da man den Tunnel vorher auch nicht einsehen kann, halte ich ihn nach wie vor für gefährlich und damit für eine Fehlplanung. [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr\|Diskussion]]) 21:00, 30. Jun. 2018 (CEST)		:Bei meiner Befahrung im Jahr 2010 waren Straße und Tunnel noch ganz neu und in keiner Karte verzeichnet. Man konnte noch sehr gut erkennen, wie der Wirtschaftsweg ursprünglich geradeaus weiter verleif. Damit kein Radfahrer auf den Gedanken kommen konnte, an der alten Stelle die Straße noch zu überqueren, hatte man sogleich Leitplanken aufgestellt, um Radfahrer durch den Tunnel zu zwingen. Bei meiner Befahrung war der Weg damals bis zur Mitte mit Schlamm bedeckt, der auf einer Radwegführung nichts zu suchen hat. Und da man den Tunnel vorher auch nicht einsehen kann, halte ich ihn nach wie vor für gefährlich und damit für eine Fehlplanung. [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr\|Diskussion]]) 21:00, 30. Jun. 2018 (CEST)
			::Der ursprüngliche Verlauf ist auch jetzt noch klar erkennbar und die Leitplanken immer noch da :)
			Das mit dem Schlamm ist schon doof in so einer Unterführung, aber wenn nach jeder Überflutung der Weg im Tunnel mit einem Sprengwagen gespült würde, wäre das die einfache und kostengünstige Lösung. Man behilft sich mit sinnlosesten aller Zusatzschilder
			https://hutmachergass.de/hmg/reisen/rareiwiki/20180626150540-tunnel.jpg
			Lehmige Stellen und Pfützen hast du immer auf Rad-/Wirtschaftswegen, die durch landwirtschaftlich genutztes Gelände führen. Auf sowas hab ich im März in der Wetterau einen Sturz gemacht, der aber glimpflich ausging.
			--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] ([[Benutzer Diskussion:Max saikels\|Diskussion]]) 21:29, 30. Jun. 2018 (CEST)

	Vor Oberflacht kommt man übrigens nicht an dem alamannischen Gräberfeld vorbei, sondern nur an einem Gedenkstein an selbiges mit Infotafel.		Vor Oberflacht kommt man übrigens nicht an dem alamannischen Gräberfeld vorbei, sondern nur an einem Gedenkstein an selbiges mit Infotafel.
	:Das war mir bei meiner Beschreibung damals nicht klar. Danke für den Hinweis. Ich werde es korrigieren. [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr\|Diskussion]]) 21:00, 30. Jun. 2018 (CEST)		:Das war mir bei meiner Beschreibung damals nicht klar. Danke für den Hinweis. Ich werde es korrigieren. [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr\|Diskussion]]) 21:00, 30. Jun. 2018 (CEST)
			::Die Infotafel
			https://hutmachergass.de/hmg/reisen/rareiwiki/20180626152401-oberflacht.jpg
			--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] ([[Benutzer Diskussion:Max saikels\|Diskussion]]) 21:29, 30. Jun. 2018 (CEST)

	=== Oberflacht ===		=== Oberflacht ===

Wisohr: /* Oberflacht */

2018-06-30T19:19:57Z

Oberflacht

← Nächstältere Version		Version vom 30. Juni 2018, 19:19 Uhr
Zeile 158:		Zeile 158:
	<li>hab vergessen, das Gewirr in Möhringen rauszumachen, aber das wird dich nicht stören</li>		<li>hab vergessen, das Gewirr in Möhringen rauszumachen, aber das wird dich nicht stören</li>
	</ul>--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] ([[Benutzer Diskussion:Max saikels\|Diskussion]]) 21:08, 30. Jun. 2018 (CEST)		</ul>--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] ([[Benutzer Diskussion:Max saikels\|Diskussion]]) 21:08, 30. Jun. 2018 (CEST)

			::::Schön, dass es auf dieser Seite mal wieder eine Aktualisierung gibt. Stephan, vielleicht kannst du dich auf der Seite ganz unten bei Trackverifizierung einmal eintragen, dass Fremde ebenfalls die Aktualisierung erkennen können. Gruß Wilfried - [[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]] ([[Benutzer Diskussion:Wisohr\|Diskussion]]) 21:19, 30. Jun. 2018 (CEST)

← Nächstältere Version		Version vom 9. Juli 2018, 07:44 Uhr
Zeile 166:		Zeile 166:
	Ich habe jetzt einiges von Stephans Track übernommen. Wegen dem Rest muss ich mich erstmal einlesen. Die Namensänderung von Trossingen in Trossingen-Bahnhof ist im Prinzip sinnvoll, aber da schaue ich mir erst noch die Anschluss-Strecken an ... --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages\|Diskussion]]) 22:22, 1. Jul. 2018 (CEST)		Ich habe jetzt einiges von Stephans Track übernommen. Wegen dem Rest muss ich mich erstmal einlesen. Die Namensänderung von Trossingen in Trossingen-Bahnhof ist im Prinzip sinnvoll, aber da schaue ich mir erst noch die Anschluss-Strecken an ... --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages\|Diskussion]]) 22:22, 1. Jul. 2018 (CEST)
	::Laut https://de.wikipedia.org/wiki/Trossingen_Bahnhof wäre "Trossingen Bahnhof" wohl die korrekte Bezeichnung. Falls du dich daran machen willst.--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] 20:58, 8. Jul. 2018 (CEST)		::Laut https://de.wikipedia.org/wiki/Trossingen_Bahnhof wäre "Trossingen Bahnhof" wohl die korrekte Bezeichnung. Falls du dich daran machen willst.--[[Benutzer:Max saikels\|Stephan]] 20:58, 8. Jul. 2018 (CEST)

			:: Danke dir. Ist erledigt. --[[Benutzer:Jmages\|Jürgen]] ([[Benutzer Diskussion:Jmages\|Diskussion]]) 09:44, 9. Jul. 2018 (CEST)