Felgenbruch - Versionsgeschichte

Dietmar: /* Reparatur unterwegs */

2011-05-10T06:47:16Z

Reparatur unterwegs

← Nächstältere Version		Version vom 10. Mai 2011, 06:47 Uhr
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	== Reparatur unterwegs ==		== Reparatur unterwegs ==
	Das Ziel der provisorischen Reparatur ist, die defekte Felge möglichst wenig zu belasten und so eine Aufweitung der Risse hinauszuzögern. Zumindestens solange, bis eine geeignete Ersatzfelge erhältlich ist.		Das Ziel der provisorischen Reparatur ist, die defekte Felge möglichst wenig zu belasten und so eine Aufweitung der Risse hinauszuzögern. Zumindestens solange, bis eine geeignete Ersatzfelge erhältlich ist.
	Jede zu erwartende Laufleistung nach einer ~~Notreperatur~~ hängt von ~~der~~ Qualität ~~der Reperatur~~, aber auch von der Qualität der Felge ab. Je stabiler die Felge, desto eher verzeiht sie diese Belastung.		Jede zu erwartende Laufleistung nach einer Notreparatur hängt von deren Qualität, aber auch von der Qualität der Felge ab. Je stabiler die Felge, desto eher verzeiht sie diese Belastung.

	Wer etwas robustes Gewebeband mit sich führt, hat die besten Voraussetzungen, die Felge zu stabilisieren. Nach dem Abnehmen von [[Mantel]] und [[Schlauch]] können ein paar Lagen Gewebeband unter Spannung um die betroffene Stelle gewickelt werden. Beginnend zwischen den Speichen, eine Felgenflanke hoch, '''über''' (nicht in) das Felgenbett, auf der anderen Seite die Felgenflanke wieder herunter zwischen den Speichen hindurch, usw. Nach ein paar Lagen sollte das Gewebeband über dem Felgenbett abgeschnitten werden, da der aufgepumpte Schlauch später Druck darauf ausüben und so das Ende fixieren wird.		Wer etwas robustes Gewebeband mit sich führt, hat die besten Voraussetzungen, die Felge zu stabilisieren. Nach dem Abnehmen von [[Mantel]] und [[Schlauch]] können ein paar Lagen Gewebeband unter Spannung um die betroffene Stelle gewickelt werden. Beginnend zwischen den Speichen, eine Felgenflanke hoch, '''über''' (nicht in) das Felgenbett, auf der anderen Seite die Felgenflanke wieder herunter zwischen den Speichen hindurch, usw. Nach ein paar Lagen sollte das Gewebeband über dem Felgenbett abgeschnitten werden, da der aufgepumpte Schlauch später Druck darauf ausüben und so das Ende fixieren wird.
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	Bei einem langen Riss in der Felge kann es sein, dass Gewebeband nicht ausreicht, dann kann man die Felge mit Bindedraht bis zum Etappenziel fixieren, dabei ist aber kein Bremsen mehr möglich, die Felgenbremsen müssen entlastet werden. Es ist sehr wahrscheinlich, dass der Mantel dabei Schaden nimmt, diese Methode ist nur als letzte Rettung anzusehen.		Bei einem langen Riss in der Felge kann es sein, dass Gewebeband nicht ausreicht, dann kann man die Felge mit Bindedraht bis zum Etappenziel fixieren, dabei ist aber kein Bremsen mehr möglich, die Felgenbremsen müssen entlastet werden. Es ist sehr wahrscheinlich, dass der Mantel dabei Schaden nimmt, diese Methode ist nur als letzte Rettung anzusehen.

	Als ~~Notreperatur~~ ist es auch möglich, die Felge schweissen / löten zu lassen. Bei Felgenbremsen muss die Naht ~~aussen~~ wieder abgenommen werden, eine Naht innen wegen dem Reifen. Zum Bearbeiten alle Speichen sehr weit lockern, einige Speichen über den Riss hinaus, um ein Verziehen der Felge zu verhindern.		Als Notreparatur ist es auch möglich, die Felge schweissen bzw. löten zu lassen. Bei Felgenbremsen muss die Naht außen wieder abgenommen werden, eine Naht innen wegen dem Reifen. Zum Bearbeiten alle Speichen sehr weit lockern, einige Speichen über den Riss hinaus, um ein Verziehen der Felge zu verhindern.

Radwandernde am 10. Mai 2011 um 06:41 Uhr

2011-05-10T06:41:12Z

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	== Reparatur unterwegs ==		== Reparatur unterwegs ==
	Das Ziel der provisorischen Reparatur ist, die defekte Felge möglichst wenig zu belasten und so eine Aufweitung der Risse hinauszuzögern. Zumindestens solange, bis eine geeignete Ersatzfelge erhältlich ist.		Das Ziel der provisorischen Reparatur ist, die defekte Felge möglichst wenig zu belasten und so eine Aufweitung der Risse hinauszuzögern. Zumindestens solange, bis eine geeignete Ersatzfelge erhältlich ist.
			Jede zu erwartende Laufleistung nach einer Notreperatur hängt von der Qualität der Reperatur, aber auch von der Qualität der Felge ab. Je stabiler die Felge, desto eher verzeiht sie diese Belastung.

	Wer etwas robustes Gewebeband mit sich führt, hat die besten Voraussetzungen, die Felge zu stabilisieren. Nach dem Abnehmen von [[Mantel]] und [[Schlauch]] können ein paar Lagen Gewebeband unter Spannung um die betroffene Stelle gewickelt werden. Beginnend zwischen den Speichen, eine Felgenflanke hoch, '''über''' (nicht in) das Felgenbett, auf der anderen Seite die Felgenflanke wieder herunter zwischen den Speichen hindurch, usw. Nach ein paar Lagen sollte das Gewebeband über dem Felgenbett abgeschnitten werden, da der aufgepumpte Schlauch später Druck darauf ausüben und so das Ende fixieren wird.		Wer etwas robustes Gewebeband mit sich führt, hat die besten Voraussetzungen, die Felge zu stabilisieren. Nach dem Abnehmen von [[Mantel]] und [[Schlauch]] können ein paar Lagen Gewebeband unter Spannung um die betroffene Stelle gewickelt werden. Beginnend zwischen den Speichen, eine Felgenflanke hoch, '''über''' (nicht in) das Felgenbett, auf der anderen Seite die Felgenflanke wieder herunter zwischen den Speichen hindurch, usw. Nach ein paar Lagen sollte das Gewebeband über dem Felgenbett abgeschnitten werden, da der aufgepumpte Schlauch später Druck darauf ausüben und so das Ende fixieren wird.

	Bei einem langen Riss in der Felge kann es sein, dass Gewebeband nicht ausreicht, dann kann man die Felge mit Bindedraht bis zum Etappenziel fixieren, dabei ist aber kein Bremsen mehr möglich, die Felgenbremsen müssen entlastet werden. Es ist sehr wahrscheinlich, dass der Mantel dabei Schaden nimmt, diese Methode ist nur als letzte Rettung anzusehen.		Bei einem langen Riss in der Felge kann es sein, dass Gewebeband nicht ausreicht, dann kann man die Felge mit Bindedraht bis zum Etappenziel fixieren, dabei ist aber kein Bremsen mehr möglich, die Felgenbremsen müssen entlastet werden. Es ist sehr wahrscheinlich, dass der Mantel dabei Schaden nimmt, diese Methode ist nur als letzte Rettung anzusehen.

			Als Notreperatur ist es auch möglich, die Felge schweissen / löten zu lassen. Bei Felgenbremsen muss die Naht aussen wieder abgenommen werden, eine Naht innen wegen dem Reifen. Zum Bearbeiten alle Speichen sehr weit lockern, einige Speichen über den Riss hinaus, um ein Verziehen der Felge zu verhindern.


	Neben der eigentlichen Notreparatur sind folgende Hinweise zu beachten:		Neben der eigentlichen Notreparatur sind folgende Hinweise zu beachten:

MartinD: neue Rechtschreibung

2010-04-11T12:00:56Z

neue Rechtschreibung

← Nächstältere Version		Version vom 11. April 2010, 12:00 Uhr
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	Wer etwas robustes Gewebeband mit sich führt, hat die besten Voraussetzungen, die Felge zu stabilisieren. Nach dem Abnehmen von [[Mantel]] und [[Schlauch]] können ein paar Lagen Gewebeband unter Spannung um die betroffene Stelle gewickelt werden. Beginnend zwischen den Speichen, eine Felgenflanke hoch, '''über''' (nicht in) das Felgenbett, auf der anderen Seite die Felgenflanke wieder herunter zwischen den Speichen hindurch, usw. Nach ein paar Lagen sollte das Gewebeband über dem Felgenbett abgeschnitten werden, da der aufgepumpte Schlauch später Druck darauf ausüben und so das Ende fixieren wird.		Wer etwas robustes Gewebeband mit sich führt, hat die besten Voraussetzungen, die Felge zu stabilisieren. Nach dem Abnehmen von [[Mantel]] und [[Schlauch]] können ein paar Lagen Gewebeband unter Spannung um die betroffene Stelle gewickelt werden. Beginnend zwischen den Speichen, eine Felgenflanke hoch, '''über''' (nicht in) das Felgenbett, auf der anderen Seite die Felgenflanke wieder herunter zwischen den Speichen hindurch, usw. Nach ein paar Lagen sollte das Gewebeband über dem Felgenbett abgeschnitten werden, da der aufgepumpte Schlauch später Druck darauf ausüben und so das Ende fixieren wird.

	Bei einem langen ~~Riß~~ in der Felge kann es sein, ~~daß~~ Gewebeband nicht ausreicht, dann kann man die Felge mit Bindedraht bis zum Etappenziel fixieren, dabei ist aber kein Bremsen mehr möglich, die Felgenbremsen müssen entlastet werden. Es ist sehr wahrscheinlich, ~~daß~~ der Mantel dabei Schaden nimmt, diese Methode ist nur als letzte Rettung anzusehen.		Bei einem langen Riss in der Felge kann es sein, dass Gewebeband nicht ausreicht, dann kann man die Felge mit Bindedraht bis zum Etappenziel fixieren, dabei ist aber kein Bremsen mehr möglich, die Felgenbremsen müssen entlastet werden. Es ist sehr wahrscheinlich, dass der Mantel dabei Schaden nimmt, diese Methode ist nur als letzte Rettung anzusehen.

	Neben der eigentlichen Notreparatur sind folgende Hinweise zu beachten:		Neben der eigentlichen Notreparatur sind folgende Hinweise zu beachten:

Jmages: Kategorie:Reparatur

2006-12-16T15:16:00Z

Kategorie:Reparatur

← Nächstältere Version		Version vom 16. Dezember 2006, 15:16 Uhr
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	[[Kategorie:~~Panne~~]]		[[Kategorie:Reparatur]]

Maze: +Kategorie

2006-09-21T18:19:39Z

+Kategorie

← Nächstältere Version		Version vom 21. September 2006, 18:19 Uhr
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	* wenn die Bremse an der Felge schleift, den Abstand zur Felge erweitern und die Bremse soweit möglich nicht mehr benutzen. Bei starker Verbreiterung der Felge muss die Bremse gar aushängt werden. Es sollte dann aber nicht, besonders vor der nächsten Abfahrt, vergessen werden, dass die Bremse nicht funktioniert.		* wenn die Bremse an der Felge schleift, den Abstand zur Felge erweitern und die Bremse soweit möglich nicht mehr benutzen. Bei starker Verbreiterung der Felge muss die Bremse gar aushängt werden. Es sollte dann aber nicht, besonders vor der nächsten Abfahrt, vergessen werden, dass die Bremse nicht funktioniert.
	* den Reifen nicht zu stark aufpumpen		* den Reifen nicht zu stark aufpumpen


			[[Kategorie:Panne]]

Marcela: /* Reparatur unterwegs */ ortho

2006-08-03T09:08:33Z

Reparatur unterwegs: ortho

← Nächstältere Version		Version vom 3. August 2006, 09:08 Uhr
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	Neben der eigentlichen Notreparatur sind folgende Hinweise zu beachten:		Neben der eigentlichen Notreparatur sind folgende Hinweise zu beachten:
	* schwere Ausrüstungsgegenstänge vom defekten Laufrad auf das verlagern, ~~dass~~ nicht defekt ist; oder auf anderen mitfahrende Reiseradler aufteilen.		* schwere Ausrüstungsgegenstänge vom defekten Laufrad auf das verlagern, das nicht defekt ist oder auf anderen mitfahrende Reiseradler aufteilen
	* vorsichtig weiterfahren und beispielsweise Schlaglöcher umfahren.		* vorsichtig weiterfahren und beispielsweise Schlaglöcher umfahren
	* wenn die Bremse an der Felge schleift, den Abstand zur Felge erweitern und die Bremse soweit möglich nicht mehr benutzen. Bei starker Verbreiterung der Felge muss die Bremse gar aushängt werden. Es sollte dann aber nicht, besonders vor der nächsten Abfahrt, vergessen werden, dass die Bremse nicht funktioniert.		* wenn die Bremse an der Felge schleift, den Abstand zur Felge erweitern und die Bremse soweit möglich nicht mehr benutzen. Bei starker Verbreiterung der Felge muss die Bremse gar aushängt werden. Es sollte dann aber nicht, besonders vor der nächsten Abfahrt, vergessen werden, dass die Bremse nicht funktioniert.
	* den Reifen nicht zu stark aufpumpen.		* den Reifen nicht zu stark aufpumpen

Marcela: /* Erste Anzeichen */

2006-08-01T20:06:10Z

Erste Anzeichen

← Nächstältere Version		Version vom 1. August 2006, 20:06 Uhr
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	=== Beim Aufpumpen ===		=== Beim Aufpumpen ===
			[[Bild:Zerbremste-felge.jpg\|thumb\|beim Aufpumpen gerissene Felge]]
	Während der Reifen für die nächste Tagesetappe noch einmal richtig aufgepumpt wird, ist ein kurzes Geräusch, eine Art Knacken, zu vernehmen. Das könnte ein Anzeichen sein, dass die Felge dem hohen Reifendruck nicht mehr standhalten konnte und sich gerade der erste Riss gebildet hat. Man sollte diese Möglichkeit für die darauffolgenden Tage zumindestens im Auge behalten.		Während der Reifen für die nächste Tagesetappe noch einmal richtig aufgepumpt wird, ist ein kurzes Geräusch, eine Art Knacken, zu vernehmen. Das könnte ein Anzeichen sein, dass die Felge dem hohen Reifendruck nicht mehr standhalten konnte und sich gerade der erste Riss gebildet hat. Man sollte diese Möglichkeit für die darauffolgenden Tage zumindestens im Auge behalten.

Maze: zum Laufrad-Artikel verlinkt

2006-08-01T19:32:37Z

zum Laufrad-Artikel verlinkt

← Nächstältere Version		Version vom 1. August 2006, 19:32 Uhr
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	[[Bild:Felgenbruch.jpg\|thumb\|Bruch im Felgenbett (oben) und an der Felgenflanke (unten)]]		[[Bild:Felgenbruch.jpg\|thumb\|Bruch im Felgenbett (oben) und an der Felgenflanke (unten)]]
	Ein Bruch der [[Felge]] ist meist die Folge von Abnutzung der Felgenflanken bei Einsatz von [[Felgenbremse\|Felgenbremsen]]. Es können sich auch Risse im Felgenbett bilden, die sich in Längsrichtung von Speichenloch zu Speichenloch ausweiten. In diesem Fall können die Risse lange unbemerkt bleiben. Durch die höhere Belastung des hinteren Laufrades ereignet sich der Bruch zumeist dort.		Ein Bruch der [[Felge]] ist meist die Folge von Abnutzung der Felgenflanken bei Einsatz von [[Felgenbremse\|Felgenbremsen]]. Es können sich auch Risse im Felgenbett bilden, die sich in Längsrichtung von Speichenloch zu Speichenloch ausweiten. In diesem Fall können die Risse lange unbemerkt bleiben. Durch die höhere Belastung des hinteren [[Laufrad\|Laufrades]] ereignet sich der Bruch zumeist dort.
	Ist es erst einmal passiert, so führt kein Weg an einer neuen Felge vorbei.		Ist es erst einmal passiert, so führt kein Weg an einer neuen Felge vorbei.
	Zumindestens vor Anbruch der Reise sollten daher die Felgen und deren [[Felge#Felgenverschleiß\|Verschleiß]] kontrolliert werden, denn unterwegs hat der Radreisende sicher anderes vor, als sich präventiv eine neue Felge zu beschaffen.		Zumindestens vor Anbruch der Reise sollten daher die Felgen und deren [[Felge#Felgenverschleiß\|Verschleiß]] kontrolliert werden, denn unterwegs hat der Radreisende sicher anderes vor, als sich präventiv eine neue Felge zu beschaffen.

Maze: /* Reparatur unterwegs */ Rad->Laufrad

2006-08-01T19:31:01Z

Reparatur unterwegs: Rad->Laufrad

← Nächstältere Version		Version vom 1. August 2006, 19:31 Uhr
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	Neben der eigentlichen Notreparatur sind folgende Hinweise zu beachten:		Neben der eigentlichen Notreparatur sind folgende Hinweise zu beachten:
	* schwere Ausrüstungsgegenstänge vom defekten ~~Rad~~ auf das verlagern, dass nicht defekt ist; oder auf anderen mitfahrende Reiseradler aufteilen.		* schwere Ausrüstungsgegenstänge vom defekten Laufrad auf das verlagern, dass nicht defekt ist; oder auf anderen mitfahrende Reiseradler aufteilen.
	* vorsichtig weiterfahren und beispielsweise Schlaglöcher umfahren.		* vorsichtig weiterfahren und beispielsweise Schlaglöcher umfahren.
	* wenn die Bremse an der Felge schleift, den Abstand zur Felge erweitern und die Bremse soweit möglich nicht mehr benutzen. Bei starker Verbreiterung der Felge muss die Bremse gar aushängt werden. Es sollte dann aber nicht, besonders vor der nächsten Abfahrt, vergessen werden, dass die Bremse nicht funktioniert.		* wenn die Bremse an der Felge schleift, den Abstand zur Felge erweitern und die Bremse soweit möglich nicht mehr benutzen. Bei starker Verbreiterung der Felge muss die Bremse gar aushängt werden. Es sollte dann aber nicht, besonders vor der nächsten Abfahrt, vergessen werden, dass die Bremse nicht funktioniert.
	* den Reifen nicht zu stark aufpumpen.		* den Reifen nicht zu stark aufpumpen.

Cat: /* Reparatur unterwegs */ kleine umflormolierung

2006-08-01T09:19:26Z

Reparatur unterwegs: kleine umflormolierung

← Nächstältere Version		Version vom 1. August 2006, 09:19 Uhr
Zeile 15:		Zeile 15:

	== Reparatur unterwegs ==		== Reparatur unterwegs ==
	Das Ziel der provisorischen Reparatur ist, die ~~kaputte~~ Felge möglichst wenig zu belasten und so eine Aufweitung der Risse hinauszuzögern. Zumindestens solange, bis eine geeignete Ersatzfelge erhältlich ist.		Das Ziel der provisorischen Reparatur ist, die defekte Felge möglichst wenig zu belasten und so eine Aufweitung der Risse hinauszuzögern. Zumindestens solange, bis eine geeignete Ersatzfelge erhältlich ist.

	Wer etwas robustes Gewebeband mit sich führt, hat die besten Voraussetzungen, die Felge zu stabilisieren. Nach dem Abnehmen von [[Mantel]] und [[Schlauch]] können ein paar Lagen Gewebeband unter Spannung um die betroffene Stelle gewickelt werden. Beginnend zwischen den Speichen, eine Felgenflanke hoch, '''über''' (nicht in) das Felgenbett, auf der anderen Seite die Felgenflanke wieder herunter zwischen den Speichen hindurch, usw. Nach ein paar Lagen sollte das Gewebeband über dem Felgenbett abgeschnitten werden, da der aufgepumpte Schlauch später Druck darauf ausüben und so das Ende fixieren wird.		Wer etwas robustes Gewebeband mit sich führt, hat die besten Voraussetzungen, die Felge zu stabilisieren. Nach dem Abnehmen von [[Mantel]] und [[Schlauch]] können ein paar Lagen Gewebeband unter Spannung um die betroffene Stelle gewickelt werden. Beginnend zwischen den Speichen, eine Felgenflanke hoch, '''über''' (nicht in) das Felgenbett, auf der anderen Seite die Felgenflanke wieder herunter zwischen den Speichen hindurch, usw. Nach ein paar Lagen sollte das Gewebeband über dem Felgenbett abgeschnitten werden, da der aufgepumpte Schlauch später Druck darauf ausüben und so das Ende fixieren wird.
Zeile 22:		Zeile 22:

	Neben der eigentlichen Notreparatur sind folgende Hinweise zu beachten:		Neben der eigentlichen Notreparatur sind folgende Hinweise zu beachten:
	* schwere Ausrüstungsgegenstänge ~~von hinten nach vorne~~ verlagern ~~(wo sie wegen des Fahrverhaltens sowieso besser aufgehoben sind)~~, oder auf anderen mitfahrende Reiseradler aufteilen		* schwere Ausrüstungsgegenstänge vom defekten Rad auf das verlagern, dass nicht defekt ist; oder auf anderen mitfahrende Reiseradler aufteilen.
	* vorsichtig weiterfahren und ~~z.B.~~ Schlaglöcher umfahren		* vorsichtig weiterfahren und beispielsweise Schlaglöcher umfahren.
	* wenn die Bremse an der Felge schleift, den Abstand zur Felge erweitern und die Bremse soweit möglich nicht mehr benutzen. Bei starker Verbreiterung der Felge muss die Bremse gar aushängt werden. Es sollte dann aber nicht, besonders vor der nächsten Abfahrt, vergessen werden, dass die Bremse nicht funktioniert.		* wenn die Bremse an der Felge schleift, den Abstand zur Felge erweitern und die Bremse soweit möglich nicht mehr benutzen. Bei starker Verbreiterung der Felge muss die Bremse gar aushängt werden. Es sollte dann aber nicht, besonders vor der nächsten Abfahrt, vergessen werden, dass die Bremse nicht funktioniert.
	* den Reifen nicht zu stark aufpumpen		* den Reifen nicht zu stark aufpumpen.