Kette - Versionsgeschichte

BaB: /* Qualität und Lebensdauer */

2015-05-05T03:36:35Z

Qualität und Lebensdauer

← Nächstältere Version		Version vom 5. Mai 2015, 03:36 Uhr
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	Für eine 9-fache Kette wurde ein [[forumsbeitrag:308644\|Verschleißtest]] durchgeführt. Dabei wurden mehrere Ketten gefahren, und versucht, vergleichbare Bedingungen herzustellen. Die Versuchssieger waren hierbei die Campa C9 und die Rohloff SLT99. Die Ergebnisse dieses Versuches kann man nur als Anhaltspunkt sehen, da vergleichbare Bedingungen für die jeweiligen Ketten nicht gewährleistet werden konnten.		Für eine 9-fache Kette wurde ein [[forumsbeitrag:308644\|Verschleißtest]] durchgeführt. Dabei wurden mehrere Ketten gefahren, und versucht, vergleichbare Bedingungen herzustellen. Die Versuchssieger waren hierbei die Campa C9 und die Rohloff SLT99. Die Ergebnisse dieses Versuches kann man nur als Anhaltspunkt sehen, da vergleichbare Bedingungen für die jeweiligen Ketten nicht gewährleistet werden konnten.

			In einem neuen [[forumsbeitrag:826463\|Kettenverschleißtest]] werden nun mehrere Kettenteilstücke miteinander verbunden und an einem Fahrrad gefahren, so das die Teilstücke gleiche Bedingungen haben. Bis jetzt hatte auch hier die Campa C9 die Nase vorn.

	== Hersteller ==		== Hersteller ==

Andreas R: /* Hersteller */

2011-09-18T07:40:40Z

Hersteller

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	== Hersteller ==		== Hersteller ==
	[[Rohloff]]~~<br>~~		*[[Rohloff]]
	[[Shimano]]~~<br>~~		*[[Shimano]]
	[[Wippermann]]~~<br>~~		*[[Wippermann]]
	[[Sram]]~~<br>~~		*[[Sram]]
	[[KMC]]~~<br>~~		*[[KMC]]

	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==

Andreas R: /* Siehe auch */

2011-09-18T07:40:24Z

Siehe auch

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	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==
	[[Kettenpflege]]		*[[Kettenpflege]]
	[[Kettenwechselintervall]]		*[[Kettenwechselintervall]]

	[[Category:Fahrrad]]		[[Category:Fahrrad]]

Andreas R: /* Siehe auch */

2011-09-18T07:40:16Z

Siehe auch

← Nächstältere Version		Version vom 18. September 2011, 07:40 Uhr
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	== Siehe auch ==		== Siehe auch ==
	[[Kettenpflege]]		[[Kettenpflege]]
			[[Kettenwechselintervall]]

	[[Category:Fahrrad]]		[[Category:Fahrrad]]

Andreas R: /* Verschleiß */

2011-09-18T07:40:03Z

Verschleiß

← Nächstältere Version		Version vom 18. September 2011, 07:40 Uhr
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	== Verschleiß ==		== Verschleiß ==
	Durch Verschleiß längt sich die Kette. Sie passt dann nicht mehr richtig auf Ritzel und Zahnkränze, wodurch auch dort der Verschleiß zunimmt. Den Verschleiß kann man über die Längung messen.		Durch Verschleiß längt sich die Kette. Sie passt dann nicht mehr richtig auf Ritzel und Zahnkränze, wodurch auch dort der Verschleiß zunimmt. Den Verschleiß kann man über die Längung messen.<br>
	''Siehe Hauptartikel:'' [[Kettenwechselintervall#Kettenlängung messen]]~~<br>~~		''Siehe Hauptartikel:'' [[Kettenwechselintervall#Kettenlängung messen\|Kettenwechselintervall]]

	== Qualität und Lebensdauer ==		== Qualität und Lebensdauer ==

Andreas R: Inhalte verschoben und zusammengeführt

2011-09-18T07:39:30Z

Inhalte verschoben und zusammengeführt

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	[[Bild:Kettenvergleich.jpg\|thumb\|Vergleich Motorrad- und Fahrradkette]]		[[Bild:Kettenvergleich.jpg\|thumb\|Vergleich Motorrad- und Fahrradkette]]
	Die '''Kette''' ist ein mehrgliedriges Metallband, das zur Übertragung von Antriebskräften genutzt wird, bei Rücktrittbremsen auch zur Übertragung von Bremskräften ~~und bei Kettenschaltungen zur Durchführung von Gangwechseln~~.		Die '''Kette''' ist ein mehrgliedriges Metallband, das zur Übertragung von Antriebskräften genutzt wird, bei Rücktrittbremsen auch zur Übertragung von Bremskräften.


	== Unterscheidung nach Schaltungsart ==		== Unterscheidung nach Schaltungsart ==

	Ketten für Kettenschaltungen benötigen für die Verschwenkung beim Gangwechsel eine seitliche Flexibilität. Je mehr Ritzel vorhanden sind, desto schmaler muss die Kette sein. Man unterscheidet Ketten für 7-fach-, 8-fach-, 9-fach- und 10-fach-Schaltungen, sowie Ketten für Nabenschaltungen.		Ketten für Kettenschaltungen benötigen für die Verschwenkung beim Gangwechsel eine seitliche Flexibilität. Je mehr Ritzel vorhanden sind, desto schmaler muss die Kette sein. Man unterscheidet Ketten für 7-fach-, 8-fach-, 9-fach- und 10-fach-Schaltungen, sowie Ketten für Nabenschaltungen.

	Generell können Ketten, die für mehr Ritzel ausgelegt sind, auch bei Schaltungen mit weniger Ritzeln genutzt werden, nicht aber umgekehrt (z.B. kann man eine 9-fach-Kette auch auf einem 7er Ritzelpaket problemlos fahren). Für Nabenschaltungen können alle Ketten genutzt werden, jedoch können auch schmale Nabenschaltungsketten nicht sinnvoll auf Kettenschaltungen betrieben werden, da sie nicht die seitliche Flexibilität besitzen.		Generell können Ketten, die für mehr Ritzel ausgelegt sind, auch bei Schaltungen mit weniger Ritzeln genutzt werden, nicht aber umgekehrt (z.B. kann man eine 9-fach-Kette auch auf einem 7er Ritzelpaket problemlos fahren). Für Nabenschaltungen können alle Ketten genutzt werden, jedoch können auch schmale Nabenschaltungsketten nicht sinnvoll auf Kettenschaltungen betrieben werden, da sie nicht die seitliche Flexibilität besitzen.

	* [[Halfstep]]

	== Unterscheidung nach Material==		== Unterscheidung nach Material==

	* vernickelter Stahl		* vernickelter Stahl
	* Edelstahl		* Rostfreier Stahl (umgangssprachlich Edelstahl)

	Edelstahlketten haben gegenüber den üblichen vernickelten Stahlketten den Vorteil, dass sie meist nichtrostend angeboten werden. Dem gegenüber steht ein wesentlich höherer Preis (3- bis 4-fach so teuer) ~~sowie ein höherer Verschleiß.~~

	~~== Verschleißmessung ==~~
	Durch Verschleiß längt sich die Kette. Diese Längung kann man messen und so den Verschleiß feststellen. Verschlissene Ketten passen nicht mehr richtig auf Ritzel und Zahnkränze, wodurch auch dort der Verschleiß zunimmt.

	~~=== Innenmessung ===~~
	Messschieber auf 119 Milimeter stellen, zwischen die Kettenglieder führen, danach bis zum Anschlag auseinanderschieben. Eine neue Kette hat einen Messwert von 119,5 mm. Ab 120,5 mm ist sie verschlissen, so dass sie ersetzt werden sollte.

	~~Diese Innenverschleißmessung wird nach dem gleichen Prinzip durch Verschleißlehren wie dem Rohloff-Caliber durchgeführt.~~

	~~Kritik:~~
	~~Die Innenverschleißlehren messen den Rollenverschleiß mit. Dieser verändert die Kettenteilung jedoch nicht. Nur eine geänderte Kettenteilung führt zum Verschleiß der Ritzel und Kettenblätter.~~

	Verschleißen die Rollen stärker als vom Hersteller der Kettenmesslehre angenommen, wird der Kettenverschleiß zu hoch angezeigt. Verschleißen die Rollen der eigenen Kette langsamer, als dies der Hersteller der Verschleißlehre annimmt, zeigt die Lehre den Verschleiß zu gering an.

	~~Dadurch ist diese Art der Verschleißmessung wesentlich weniger aussagekräftig und zuverlässig, als die wie folgt beschriebene Außenmessung.~~

	~~=== Außenmessung ===~~		Edelstahlketten sind erheblich teurer (3- bis 4-fach so teuer) und verschleißen schneller. Der Vorteil ist, dass sie auch bei wenig Pflege nicht rosten.

	~~Methode nach Arno Welzel, bzw. Sheldon Brown [http://arnowelzel.de/sheldonbrown/chains.html]. Man misst den Abstand der Kettenbolzen (Niete) nach 10 Kettengliedern.~~		== Verschleiß ==
			Durch Verschleiß längt sich die Kette. Sie passt dann nicht mehr richtig auf Ritzel und Zahnkränze, wodurch auch dort der Verschleiß zunimmt. Den Verschleiß kann man über die Längung messen.
	127 mm (5 Zoll) ist das Normmaß unverschlissener Ketten über 10 Kettenglieder. Bei 128 mm über 10 Glieder hat sie eine Längung von ca. 0,8%. Bei Aluminiumritzeln sollte man jetzt tauschen. Bei Stahlritzeln reicht die 1% Verschleißmarke, also ca. 128,3 mm.		''Siehe Hauptartikel:'' [[Kettenwechselintervall#Kettenlängung messen]]<br>

	~~Mit einem langen Messschieber und der Messung über 20 Kettenglieder wird es einfacher. Grundlänge hier 254 mm (10 Zoll), 0,8% bei 256 mm, 1% bei 256,5 mm.~~

	==~~= Vergleichsmessung =~~==

	~~Diese Methode ist in Verbindung mit [[Kettenschloss\|Kettenschlössern]] praktikabel.~~

	~~Man nimmt~~ die ~~gebrauchte Kette vom Fahrrad und hängt sie neben eine neue~~ Kette. ~~Am oberen Ende sollten die Ketten mit ihrem Bolzen~~ auf ~~gleicher Höhe sein. Nach wenigen Gliedern wird~~ der ~~Bolzen der verschlissenen Kette schon etwas niedriger hängen als der Bolzen der unverschlissenen Kette~~. ~~Jetzt zählt~~ man die ~~Anzahl der Kettenglieder, bis die Bolzen wieder auf gleicher Höhe sind~~.

	~~Eine 1% verschlissene Kette ist beim 100. Kettenglied mit dem Bolzen auf gleicher Höhe, wie der Bolzen des 101. Glieds der neuen Kette.~~

	~~Nebeneinanderhängend kann man so den Verschleiß per Augenmaß und Abzählen der Kettenglieder bestimmen.~~

	== Qualität und Lebensdauer ==		== Qualität und Lebensdauer ==
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	Die Lebensdauer einer Kette wird von mehreren Faktoren beeinflusst: der [[Kettenpflege]], der Kettenqualität (Material), der Kraft mit der die Kette belastet wurde, und in Maßen vom Schaltverhalten.		Die Lebensdauer einer Kette wird von mehreren Faktoren beeinflusst: der [[Kettenpflege]], der Kettenqualität (Material), der Kraft mit der die Kette belastet wurde, und in Maßen vom Schaltverhalten.

	~~Die Längung der Kette findet in den Gelenken statt, indem die Bolzen in den Gelenken durch die Biegung der Kette abgeschliffen werden.~~

	Für eine 9-fache Kette wurde ein [[forumsbeitrag:308644\|Verschleißtest]] durchgeführt. Dabei wurden mehrere Ketten gefahren, und versucht, vergleichbare Bedingungen herzustellen. Die Versuchssieger waren hierbei die Campa C9 und die Rohloff SLT99. Die Ergebnisse dieses Versuches kann man nur als Anhaltspunkt sehen, da vergleichbare Bedingungen für die jeweiligen Ketten nicht gewährleistet werden konnten.		Für eine 9-fache Kette wurde ein [[forumsbeitrag:308644\|Verschleißtest]] durchgeführt. Dabei wurden mehrere Ketten gefahren, und versucht, vergleichbare Bedingungen herzustellen. Die Versuchssieger waren hierbei die Campa C9 und die Rohloff SLT99. Die Ergebnisse dieses Versuches kann man nur als Anhaltspunkt sehen, da vergleichbare Bedingungen für die jeweiligen Ketten nicht gewährleistet werden konnten.

Andreas R: /* Qualität und Lebensdauer */

2011-09-08T17:03:40Z

Qualität und Lebensdauer

← Nächstältere Version		Version vom 8. September 2011, 17:03 Uhr
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	Neben dem Anschaffungspreis ist die Lebensdauer ein wichtiges Entscheidungskriterium beim Kauf einer Kette.		Neben dem Anschaffungspreis ist die Lebensdauer ein wichtiges Entscheidungskriterium beim Kauf einer Kette.

	Die Lebensdauer einer Kette wird von mehreren Faktoren beeinflusst: ~~dem Verschmutzungsgrad~~, der Kettenqualität (Material), der Kraft mit der die Kette belastet wurde, und in Maßen vom Schaltverhalten.		Die Lebensdauer einer Kette wird von mehreren Faktoren beeinflusst: der [[Kettenpflege]], der Kettenqualität (Material), der Kraft mit der die Kette belastet wurde, und in Maßen vom Schaltverhalten.

	Die Längung der Kette findet in den Gelenken statt, indem die Bolzen in den Gelenken durch die Biegung der Kette abgeschliffen werden.		Die Längung der Kette findet in den Gelenken statt, indem die Bolzen in den Gelenken durch die Biegung der Kette abgeschliffen werden.

	Für eine 9-fache Kette wurde ein [[forumsbeitrag:308644\|Verschleißtest]] durchgeführt. Dabei wurden mehrere Ketten gefahren, und versucht, vergleichbare Bedingungen herzustellen. Die Versuchssieger waren hierbei die Campa C9 und die Rohloff SLT99. Die Ergebnisse dieses Versuches kann man nur als Anhaltspunkt sehen, da vergleichbare Bedingungen für die jeweiligen Ketten nicht gewährleistet werden konnten.		Für eine 9-fache Kette wurde ein [[forumsbeitrag:308644\|Verschleißtest]] durchgeführt. Dabei wurden mehrere Ketten gefahren, und versucht, vergleichbare Bedingungen herzustellen. Die Versuchssieger waren hierbei die Campa C9 und die Rohloff SLT99. Die Ergebnisse dieses Versuches kann man nur als Anhaltspunkt sehen, da vergleichbare Bedingungen für die jeweiligen Ketten nicht gewährleistet werden konnten.


	== Hersteller ==		== Hersteller ==

Andreas R am 8. September 2011 um 17:02 Uhr

2011-09-08T17:02:52Z

← Nächstältere Version		Version vom 8. September 2011, 17:02 Uhr
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	[[Sram]]<br>		[[Sram]]<br>
	[[KMC]]<br>		[[KMC]]<br>

			== Siehe auch ==
			[[Kettenpflege]]

	[[Category:Fahrrad]]		[[Category:Fahrrad]]

VgXhc: Kettenpflege gelöscht, weil es dazu einen eigenen Artikel gibt

2011-06-27T17:01:53Z

Kettenpflege gelöscht, weil es dazu einen eigenen Artikel gibt

← Nächstältere Version		Version vom 27. Juni 2011, 17:01 Uhr
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	Für eine 9-fache Kette wurde ein [[forumsbeitrag:308644\|Verschleißtest]] durchgeführt. Dabei wurden mehrere Ketten gefahren, und versucht, vergleichbare Bedingungen herzustellen. Die Versuchssieger waren hierbei die Campa C9 und die Rohloff SLT99. Die Ergebnisse dieses Versuches kann man nur als Anhaltspunkt sehen, da vergleichbare Bedingungen für die jeweiligen Ketten nicht gewährleistet werden konnten.		Für eine 9-fache Kette wurde ein [[forumsbeitrag:308644\|Verschleißtest]] durchgeführt. Dabei wurden mehrere Ketten gefahren, und versucht, vergleichbare Bedingungen herzustellen. Die Versuchssieger waren hierbei die Campa C9 und die Rohloff SLT99. Die Ergebnisse dieses Versuches kann man nur als Anhaltspunkt sehen, da vergleichbare Bedingungen für die jeweiligen Ketten nicht gewährleistet werden konnten.

	~~== Kettenpflege ==~~

	Da Kettenpflege zu den eher religiöseren Themen unter Reiseradlern zählen (es geht von "fass ich nie an" bis "ich nehm sogar Olivenöl"), werden hier Ratschläge von verschiedenen Autoren präsentiert.

	~~=== Methode 1 ===~~
	~~Eine Kette kommt über den Ladentisch mit einer werksseitigen Schmierung aller Teile, auch an Stellen die man später nur sehr schwer mit äußerlich eingebrachten Öl nachschmieren kann.~~
	~~Das Ziel der Kettenpflege ist:~~
	*die werksseitige Schmierung nicht zu zerstören (Kärchern, Kettenreinigungsgeräte, etc. nützen nur den Verkäufern neuer Ketten; zuviel nachölen kann Fette verdünnen und rausspülen).
	*die Längung aufzuhalten: Dreck auf der Kette bildet mit Öl+Fett eine Art Schleifpaste. Kettenkästen vervielfachen Kettenlaufzeiten aus genau diesem Grund. Hilfreich ist auch schon ein Spritzschutzlappen am Vorderradschutzblech. Anhaftenden, auf Dauer ins Gelenk kommenden Dreck vermeidet man durch eine peinlich sauber und trocken gefahrene Kette. Der trockene Lappen wo man die Kette regelmäßig "durchlaufen" lässt, sollte genauso wie der ölige Lappen, der bei gröberen Verschmutzungen zuerst zum Einsatz kommt, bzw. die Bürste für Sand, immer in Radnähe sein.
	*eine möglichst gute Ölung ohne zu großes Rummanschen: Man ölt die Kettenglieder einzeln mit der Ölkanne und Feingefühl, bzw. besser mit Pinsel, damit kein Schmutz hineingetragen wird,vorher äußerlich abgewischt, an der saubersten Stelle, also Kettenblatt-zugewandt und Reifen-abgewand, mit so wenig wie möglich Öl. Das Ölen von nur einer Seite des Kettengelenks verhindert ein Verbleiben einer Luftblase im Gelenk. Danach und nach den ersten Fahrten wird die Kette häufiger trockengewischt, weil sie schneller ölig wird.
	*Eine Kette wird erst geölt, wenn ein gelegentliches Zwitschern nach Regen, in dauerhaftes Zwitschern übergeht.
	~~[[forumsbeitrag:331965\|Anschauungsbeispiel]] [[Benutzer:Ingmar E.\|Ingmar]]~~

	~~=== Methode 2 ===~~

	~~Grundgedanke ist hier, dass auch Geräuschentwicklung schon erhöhten Verschleiss bedeutet.~~

	*Eine Kette wird geölt, wenn man hört, dass sie lauter läuft. Fängt sie an zu zwitschern ist man schon spät dran.

	== Hersteller ==		== Hersteller ==

Cat: /* Vergleichsmessung */ +wikilink

2010-11-28T02:18:48Z

Vergleichsmessung: +wikilink

← Nächstältere Version		Version vom 28. November 2010, 02:18 Uhr
Zeile 43:		Zeile 43:
	=== Vergleichsmessung ===		=== Vergleichsmessung ===

	Diese Methode ist in Verbindung mit Kettenschlössern praktikabel.		Diese Methode ist in Verbindung mit [[Kettenschloss\|Kettenschlössern]] praktikabel.

	Man nimmt die gebrauchte Kette vom Fahrrad und hängt sie neben eine neue Kette. Am oberen Ende sollten die Ketten mit ihrem Bolzen auf gleicher Höhe sein. Nach wenigen Gliedern wird der Bolzen der verschlissenen Kette schon etwas niedriger hängen als der Bolzen der unverschlissenen Kette. Jetzt zählt man die Anzahl der Kettenglieder, bis die Bolzen wieder auf gleicher Höhe sind.		Man nimmt die gebrauchte Kette vom Fahrrad und hängt sie neben eine neue Kette. Am oberen Ende sollten die Ketten mit ihrem Bolzen auf gleicher Höhe sein. Nach wenigen Gliedern wird der Bolzen der verschlissenen Kette schon etwas niedriger hängen als der Bolzen der unverschlissenen Kette. Jetzt zählt man die Anzahl der Kettenglieder, bis die Bolzen wieder auf gleicher Höhe sind.