Milseburg-Radweg - Versionsgeschichte

Wisohr: Karte

2023-11-17T17:10:07Z

Karte

← Nächstältere Version		Version vom 17. November 2023, 17:10 Uhr
Zeile 8:		Zeile 8:
	}}		}}

	<~~googlemap lat~~="~~50.55~~" ~~lon~~="~~9.84~~" zoom="11" ~~width~~="~~auto~~" ~~height~~="~~400~~" type="~~map~~" ~~controls=~~"~~small~~" ~~scale=~~"~~yes~~" ~~overview=~~"no" ~~zoomstyle=~~"~~smooth~~" />		<mapframe width="full" height="400" zoom="11" longitude="9.84" latitude="50.55">
	~~{{GoogleMap}~~}
			{
			"type": "ExternalData",
			"service": "page",
			"title": "Tracks/Milseburg-Radweg.map"
			}

			</mapframe>

	Der '''Milseburg-Radweg''' verläuft auf der ehemaligen [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_G%C3%B6tzenhof%E2%80%93W%C3%BCstensachsen Rhönbahntrasse] und verbindet [[Fulda#Fulda\|Fulda Radweg]] und [[Rhön-Radweg#Aura\|Rhön-Radweg]]. Er ist durchgehend asphaltiert und steigt bis zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Milseburgtunnel Milseburgtunnel] kontinuierlich. Nach dem Tunnel geht es dann nur noch bergab.		Der '''Milseburg-Radweg''' verläuft auf der ehemaligen [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_G%C3%B6tzenhof%E2%80%93W%C3%BCstensachsen Rhönbahntrasse] und verbindet [[Fulda#Fulda\|Fulda Radweg]] und [[Rhön-Radweg#Aura\|Rhön-Radweg]]. Er ist durchgehend asphaltiert und steigt bis zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Milseburgtunnel Milseburgtunnel] kontinuierlich. Nach dem Tunnel geht es dann nur noch bergab.

Wisohr: /* Langenbieber */

2019-09-30T17:59:12Z

Langenbieber

← Nächstältere Version		Version vom 30. September 2019, 17:59 Uhr
Zeile 68:		Zeile 68:

	=== Langenbieber ===		=== Langenbieber ===

			Gemäß Ausschilderung besteht die Möglichkeit zu einem Abstecher zu 0,7 km entfernten Spielscheune und zum 2,0 km entfernten [http://www.barfusspark.info/parks/hofbieber.htm Barfuß-Erlebnispfad Hofbieber].

	{{Geodaten\|50.571186\|9.831992\|366\|Brücke}}		{{Geodaten\|50.571186\|9.831992\|366\|Brücke}}

Wisohr: /* Almendorf */

2019-09-30T17:49:45Z

Almendorf

← Nächstältere Version		Version vom 30. September 2019, 17:49 Uhr
Zeile 52:		Zeile 52:

	=== Almendorf ===		=== Almendorf ===

			Gemäß Ausschilderung besteht die Möglichkeit zu einem Abstecher zum 1,5 km entfernten Wasserspielplatz und zum 5,5 km entfernten Haunestausee.

	{{Geodaten\|50.578515\|9.749654\|294\|Straßenkreuzung}}		{{Geodaten\|50.578515\|9.749654\|294\|Straßenkreuzung}}

Wisohr am 20. Juli 2019 um 11:54 Uhr

2019-07-20T11:54:07Z

← Nächstältere Version		Version vom 20. Juli 2019, 11:54 Uhr
Zeile 19:		Zeile 19:
	[[Bild:Bieberstein.jpg\|thumb\|Blick auf Schloss Bieberstein]]		[[Bild:Bieberstein.jpg\|thumb\|Blick auf Schloss Bieberstein]]

	Zur Ausgestaltung als Verbindungsweg wurde der Milseburg-Radweg um einen Abschnitt bis zum Fulda-Weg verlängert. Dabei wurde weitgehend der Verlauf des Hessischen Radfernweges R3 übernommen. Fulda ist von Osten kommend als Ziel durchgängig ausgeschildert. Der Radweg wurde im August 2003 eröffnet. Mehrere Informationstafeln entlang des Radweges weisen auf Sehenswürdigkeiten sowie Gastronomische Betriebe abseits der Strecke hin.		Zur Ausgestaltung als Verbindungsweg wurde der Milseburg-Radweg um einen Abschnitt bis zum Fulda-Weg verlängert. Dabei wurde weitgehend der Verlauf des Hessischen Radfernweges R3 übernommen. Fulda ist von Osten kommend als Ziel durchgängig ausgeschildert. Der Radweg wurde im August 2003 eröffnet. Mehrere Informationstafeln entlang des Radweges weisen auf Sehenswürdigkeiten sowie Gastronomische Betriebe abseits der Strecke hin. Weitere Informationen findet man [http://www.milseburgradweg.de hier]

	Der Milseburgradweg hat sehr, sehr viele Drängelgitter, die sehr eng stehen. Schwierig für Fahrräder mit ~~größerem Wendekreis, z.B.~~ Tandems.		Der Milseburgradweg kreuzt etliche Land- und Kreisstraßen und hat daher sehr, sehr viele Drängelgitter, die sehr eng stehen. Schwierig für Fahrräder mit breitem Gepäck oder Kinderanhänger sowie Tandems oder Trikes.

	Gleichzeitig hat der Radweg zahlreiche kleinere Abzweigungen (~~oberes~~ Foto).		Gleichzeitig hat der Radweg zahlreiche kleinere Abzweigungen (siehe Foto).

	=== Besonderheit ===		=== Besonderheit ===
Zeile 33:		Zeile 33:
	=== Fulda ===		=== Fulda ===

	Bhf 500 m, ICE, IC, [http://www.flixtrain.de/ Flixtrain], ~~und~~ Nahverkehrszüge		Bhf 500 m, ICE, IC, [http://www.flixtrain.de/ Flixtrain] (Strecke Berlin-Stuttgart), Nahverkehrszüge

	* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Fulda]]		* Ortsinformationen auf [[Wikivoyage: Fulda]]
Zeile 97:		Zeile 97:
	=== Aura ===		=== Aura ===

	* Anschluss an den [[Ulster#Aura\|Ulster Radweg]]		* Anschluss an den [[Ulster#Aura\|Ulster-Radweg]]
	* Anschluss an den [[Rhön-Radweg#Aura\|Rhön-Radweg]]		* Anschluss an den [[Rhön-Radweg#Aura\|Rhön-Radweg]]

	{{Geodaten\|50.579306\|9.977450\|426\|Weggabelung bei Aura}}		{{Geodaten\|50.579306\|9.977450\|426\|Weggabelung bei Aura}}

	Der Bahntrassenweg endet erst in Hilders.		Der offiziell Bahntrassenweg endet erst im 2,3 km entfernten Hilders und verläuft bis dahin streckengleich mit dem Ulster- bzw. Rhön-Radweg.

	== GPS-Tracks ==		== GPS-Tracks ==

Jmages: km

2019-07-19T19:35:27Z

← Nächstältere Version		Version vom 19. Juli 2019, 19:35 Uhr
Zeile 39:		Zeile 39:
	* Anschluss an den [[Fulda#Fulda\|Fulda Radweg]]		* Anschluss an den [[Fulda#Fulda\|Fulda Radweg]]

	{{Geodaten\|50.554918\|9.665924\|~~259~~\|Langebrückenstraße / An der Blumenmauer}}		{{Geodaten\|50.554918\|9.665924\|256\|Langebrückenstraße / An der Blumenmauer}}

	{{Kilometrierung\|5,2\|5}}		{{Kilometrierung\|5,2\|5}}
Zeile 45:		Zeile 45:
	=== Götzenhof ===		=== Götzenhof ===

	{{Geodaten\|50.577911\|9.718607\|~~311~~\|Götzenhof}}		{{Geodaten\|50.577911\|9.718607\|312\|Götzenhof}}

	Hier beginnt der eigentliche Bahntrassenweg. Er ist durchgängig asphaltiert und hat bis Almendorf zunächst ein leichtes Gefälle.		Hier beginnt der eigentliche Bahntrassenweg. Er ist durchgängig asphaltiert und hat bis Almendorf zunächst ein leichtes Gefälle.

	{{Kilometrierung\|0,0\|0}}		{{Kilometrierung\|2,4\|8}}

	=== Almendorf ===		=== Almendorf ===
Zeile 57:		Zeile 57:
	Ab Almendorf beginnt der leichte gleichmäßige Anstieg. Bis zum höchsten Punkt, dem Ausgang des Milsebergtunnels, sind auf einer Strecke von 15,5 km ca. 260 Höhenmeter zu überwinden. Daraus ergibt sich eine durchschnittliche Steigung von 1,7 %.		Ab Almendorf beginnt der leichte gleichmäßige Anstieg. Bis zum höchsten Punkt, dem Ausgang des Milsebergtunnels, sind auf einer Strecke von 15,5 km ca. 260 Höhenmeter zu überwinden. Daraus ergibt sich eine durchschnittliche Steigung von 1,7 %.

	{{Kilometrierung\|0,0\|0}}		{{Kilometrierung\|4,2\|12}}

	=== Niederbieber ===		=== Niederbieber ===

	{{Geodaten\|50.576057\|9.800140\|~~324~~\|Straßenkreuzung}}		{{Geodaten\|50.576057\|9.800140\|327\|Straßenkreuzung}}

	{{Kilometrierung\|0,0\|0}}		{{Kilometrierung\|2,3\|14}}

	=== Langenbieber ===		=== Langenbieber ===

	{{Geodaten\|50.571186\|9.831992\|~~363~~\|Brücke}}		{{Geodaten\|50.571186\|9.831992\|366\|Brücke}}

	Hinter Langenbieber kommt man an einem kleinen Freibad vorbei. Dazu gibt es vom Radweg aus einen direktem Zugang.		Hinter Langenbieber kommt man an einem kleinen Freibad vorbei. Dazu gibt es vom Radweg aus einen direktem Zugang.
Zeile 73:		Zeile 73:
	Gleichzeitig hat man einen schönen Ausblick auf ([http://de.wikipedia.org/wiki/Schloss_Bieberstein_(Hessen) Schloss Bieberstein]).		Gleichzeitig hat man einen schönen Ausblick auf ([http://de.wikipedia.org/wiki/Schloss_Bieberstein_(Hessen) Schloss Bieberstein]).

	{{Kilometrierung\|0,0\|0}}		{{Kilometrierung\|5,5\|20}}

	=== Elters ===		=== Elters ===
Zeile 79:		Zeile 79:
	[[Bild:Milseburgradweg_Tunnel.jpg\|thumb\|Deutschlands längster Fahrradtunnel]]		[[Bild:Milseburgradweg_Tunnel.jpg\|thumb\|Deutschlands längster Fahrradtunnel]]

	{{Geodaten\|50.578247\|9.873807\|~~457~~\|Brücke}}		{{Geodaten\|50.578247\|9.873807\|461\|Brücke}}

	Nach 2,3 km erreicht man auf einer Höhe von 511 m den Eingang des Tunnels. Im Tunnel sind noch einmal 26 Höhenmeter zu überwinden, bis man am Tunnelausgang den höchsten Punkt der Strecke erreicht.		Nach 2,3 km erreicht man auf einer Höhe von 511 m den Eingang des Tunnels. Im Tunnel sind noch einmal 26 Höhenmeter zu überwinden, bis man am Tunnelausgang den höchsten Punkt der Strecke erreicht.

	{{Kilometrierung\|0,0\|0}}		{{Kilometrierung\|4,8\|24}}

	=== Steinbach ===		=== Steinbach ===
Zeile 91:		Zeile 91:
	* Raststation mit Biergarten im stillgelegten Bahnhof Milseburg		* Raststation mit Biergarten im stillgelegten Bahnhof Milseburg

	{{Geodaten\|50.557930\|9.923284\|~~520~~\|Steinbach}}		{{Geodaten\|50.557930\|9.923284\|519\|Steinbach}}

	{{Kilometrierung\|5,5\|30}}		{{Kilometrierung\|5,5\|30}}
Zeile 100:		Zeile 100:
	* Anschluss an den [[Rhön-Radweg#Aura\|Rhön-Radweg]]		* Anschluss an den [[Rhön-Radweg#Aura\|Rhön-Radweg]]

	{{Geodaten\|50.579306\|9.977450\|~~429~~\|Weggabelung bei Aura}}		{{Geodaten\|50.579306\|9.977450\|426\|Weggabelung bei Aura}}

	Der Bahntrassenweg endet erst in Hilders.		Der Bahntrassenweg endet erst in Hilders.

Wisohr: /* GPS-Tracks */

2019-07-19T18:56:22Z

GPS-Tracks

← Nächstältere Version		Version vom 19. Juli 2019, 18:56 Uhr
Zeile 105:		Zeile 105:

	== GPS-Tracks ==		== GPS-Tracks ==

			{{Track verifiziert\|Juli 2019}}

	{{GPS-Tracks}}		{{GPS-Tracks}}

Wisohr am 19. Juli 2019 um 15:55 Uhr

2019-07-19T15:55:57Z

← Nächstältere Version		Version vom 19. Juli 2019, 15:55 Uhr
Zeile 16:		Zeile 16:

	== Allgemeines ==		== Allgemeines ==

			[[Bild:Bieberstein.jpg\|thumb\|Blick auf Schloss Bieberstein]]

	Zur Ausgestaltung als Verbindungsweg wurde der Milseburg-Radweg um einen Abschnitt bis zum Fulda-Weg verlängert. Dabei wurde weitgehend der Verlauf des Hessischen Radfernweges R3 übernommen. Fulda ist von Osten kommend als Ziel durchgängig ausgeschildert. Der Radweg wurde im August 2003 eröffnet. Mehrere Informationstafeln entlang des Radweges weisen auf Sehenswürdigkeiten sowie Gastronomische Betriebe abseits der Strecke hin.		Zur Ausgestaltung als Verbindungsweg wurde der Milseburg-Radweg um einen Abschnitt bis zum Fulda-Weg verlängert. Dabei wurde weitgehend der Verlauf des Hessischen Radfernweges R3 übernommen. Fulda ist von Osten kommend als Ziel durchgängig ausgeschildert. Der Radweg wurde im August 2003 eröffnet. Mehrere Informationstafeln entlang des Radweges weisen auf Sehenswürdigkeiten sowie Gastronomische Betriebe abseits der Strecke hin.

	Der Milseburgradweg hat sehr, sehr viele Drängelgitter, die sehr eng stehen. Schwierig für Fahrräder mit größerem Wendekreis, z.B. Tandems.		Der Milseburgradweg hat sehr, sehr viele Drängelgitter, die sehr eng stehen. Schwierig für Fahrräder mit größerem Wendekreis, z.B. Tandems.

			Gleichzeitig hat der Radweg zahlreiche kleinere Abzweigungen (oberes Foto).

	=== Besonderheit ===		=== Besonderheit ===

	Der Milseburgtunnel ist nur vom 15. April bis zum 31. Oktober des Jahres geöffnet. Im Winter muss eine eher schwierige Alternativstrecke gefahren werden, die auch vier Kilometer länger ist.		Der im Jahr 1889 gebaute '''Milseburgtunnel''' ist mit einer Länge von 1,2 km der längste Fahrradtunnel Deutschlands. Er ist tagsüber beleuchtet, jedoch nur vom 15. April bis zum 31. Oktober des Jahres geöffnet. Im Winter muss eine eher schwierige Alternativstrecke gefahren werden, die auch vier Kilometer länger ist. Wegen einer Durchschnittstemperatur von 8-10 Grad kann es vor allem an heißen Sommertagen recht frisch im Tunnel sein.

	== Roadbook ==		== Roadbook ==
Zeile 39:		Zeile 44:

	=== Götzenhof ===		=== Götzenhof ===

	~~[[Bild:Bieberstein.jpg\|thumb\|Blick auf Schloss Bieberstein]]~~

	{{Geodaten\|50.577911\|9.718607\|311\|Götzenhof}}		{{Geodaten\|50.577911\|9.718607\|311\|Götzenhof}}

	Hier beginnt der ~~durchgehend asphaltierte~~ Bahntrassenweg. ~~Nach einem leichten Anstieg folgt der 1,2 km lange Milseburgtunnel (unteres Foto) zwischen Elters~~ und Steinbach. Der im Jahr 1889 gebaute Tunnel ist tagsüber beleuchtet. Wegen einer Durchschnittstemperatur von 8-10 Grad kann es vor allem im heißen Sommertagen recht frisch im Tunnel sein. Dieser Abschnitt hat ~~zahlreiche kleinere Abzweigungen (oberes Foto)~~.		Hier beginnt der eigentliche Bahntrassenweg. Er ist durchgängig asphaltiert und hat bis Almendorf zunächst ein leichtes Gefälle.

	{{Kilometrierung\|0,0\|0}}		{{Kilometrierung\|0,0\|0}}
Zeile 51:		Zeile 54:

	{{Geodaten\|50.578515\|9.749654\|294\|Straßenkreuzung}}		{{Geodaten\|50.578515\|9.749654\|294\|Straßenkreuzung}}

			Ab Almendorf beginnt der leichte gleichmäßige Anstieg. Bis zum höchsten Punkt, dem Ausgang des Milsebergtunnels, sind auf einer Strecke von 15,5 km ca. 260 Höhenmeter zu überwinden. Daraus ergibt sich eine durchschnittliche Steigung von 1,7 %.

	{{Kilometrierung\|0,0\|0}}		{{Kilometrierung\|0,0\|0}}
Zeile 103:		Zeile 108:
	{{GPS-Tracks}}		{{GPS-Tracks}}
	{{Track-Verifizierung}}		{{Track-Verifizierung}}
			{{Getestet\|Juli 2019\|[[Benutzer:Wisohr\|Wisohr]]\|Fulda-Aura}}
	{{Getestet\|Juni 2011\|[[Benutzer:Gaspar\|Gaspar]]\|Aura-Götzenhof}}		{{Getestet\|Juni 2011\|[[Benutzer:Gaspar\|Gaspar]]\|Aura-Götzenhof}}
	\|}		\|}

Wisohr: /* Götzenhof */ Weitere Ausarbeitung, Jürgen bitte Kilometrierung ergänzen

2019-07-19T15:26:23Z

Götzenhof: Weitere Ausarbeitung, Jürgen bitte Kilometrierung ergänzen

@@ Zeile 41: / Zeile 41: @@
 [[Bild:Bieberstein.jpg|thumb|Blick auf Schloss Bieberstein]]
 {{Geodaten|50.577911|9.718607|311|Götzenhof}}
@@ Zeile 47: / Zeile 46: @@
 Hier beginnt der durchgehend asphaltierte Bahntrassenweg. Nach einem leichten Anstieg folgt der 1,2 km lange Milseburgtunnel (unteres Foto) zwischen Elters und Steinbach. Der im Jahr 1889 gebaute Tunnel ist tagsüber beleuchtet. Wegen einer Durchschnittstemperatur von 8-10 Grad kann es vor allem im heißen Sommertagen recht frisch im Tunnel sein. Dieser Abschnitt hat zahlreiche kleinere Abzweigungen (oberes Foto).
-{{Kilometrierung|19,2|24}}
+{{Kilometrierung|0,0|0}}
 === Steinbach ===

Sugu: /* Allgemeines */

2019-07-18T11:06:51Z

Allgemeines

← Nächstältere Version		Version vom 18. Juli 2019, 11:06 Uhr
Zeile 18:		Zeile 18:

	Zur Ausgestaltung als Verbindungsweg wurde der Milseburg-Radweg um einen Abschnitt bis zum Fulda-Weg verlängert. Dabei wurde weitgehend der Verlauf des Hessischen Radfernweges R3 übernommen. Fulda ist von Osten kommend als Ziel durchgängig ausgeschildert. Der Radweg wurde im August 2003 eröffnet. Mehrere Informationstafeln entlang des Radweges weisen auf Sehenswürdigkeiten sowie Gastronomische Betriebe abseits der Strecke hin.		Zur Ausgestaltung als Verbindungsweg wurde der Milseburg-Radweg um einen Abschnitt bis zum Fulda-Weg verlängert. Dabei wurde weitgehend der Verlauf des Hessischen Radfernweges R3 übernommen. Fulda ist von Osten kommend als Ziel durchgängig ausgeschildert. Der Radweg wurde im August 2003 eröffnet. Mehrere Informationstafeln entlang des Radweges weisen auf Sehenswürdigkeiten sowie Gastronomische Betriebe abseits der Strecke hin.
	Der Milseburgradweg hat sehr, sehr viele ~~Drängegitter~~, die sehr eng stehen. Schwierig für Fahrräder mit größerem Wendekreis, z.B. Tandems.		Der Milseburgradweg hat sehr, sehr viele Drängelgitter, die sehr eng stehen. Schwierig für Fahrräder mit größerem Wendekreis, z.B. Tandems.

	=== Besonderheit ===		=== Besonderheit ===

Sugu am 18. Juli 2019 um 11:04 Uhr

2019-07-18T11:04:10Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. Juli 2019, 11:04 Uhr
Zeile 11:		Zeile 11:
	{{GoogleMap}}		{{GoogleMap}}

	Der '''Milseburg-Radweg''' verläuft auf der ehemaligen Rhönbahntrasse und verbindet [[Fulda#Fulda\|Fulda Radweg]] und [[Rhön-Radweg#Aura\|Rhön-Radweg]]. Er ist durchgehend asphaltiert und steigt bis zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Milseburgtunnel Milseburgtunnel] kontinuierlich. Nach dem Tunnel geht es dann nur noch bergab.		Der '''Milseburg-Radweg''' verläuft auf der ehemaligen [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_G%C3%B6tzenhof%E2%80%93W%C3%BCstensachsen Rhönbahntrasse] und verbindet [[Fulda#Fulda\|Fulda Radweg]] und [[Rhön-Radweg#Aura\|Rhön-Radweg]]. Er ist durchgehend asphaltiert und steigt bis zum [http://de.wikipedia.org/wiki/Milseburgtunnel Milseburgtunnel] kontinuierlich. Nach dem Tunnel geht es dann nur noch bergab.

	{{TOC_Radfernweg}}		{{TOC_Radfernweg}}