Fahrradtransport im Flugzeug

Allgemeines

Der Transport des Fahrrads im Flugzeug ist immer mit Aufwand und der Gefahr der Beschädigung verbunden. Eine Anmeldung ist unerlässlich. Teilweise kann man bei der Internetbuchung bereits Sperrgepäck angeben, manchmal muss man dies über Telefon erledigen, wobei oft horrende Telefonkosten (wegen so genannter Service-Nummern) anfallen.

Wie gut das Fahrrad behandelt wird, hängt nicht von der Fluggesellschaft ab, sondern vom Flughafenpersonal, welches das Gepäck ein- und auslädt.

Manche Fluggesellschaften schreiben eine Verpackung vor.

Wichtig: Es hängt vom Eincheck-Personal ab, wie streng oder lax die Vorschriften angewandt werden. Es empfiehlt sich, einen aktuellen (!) Ausdruck der Mitnahmebedingungen parat zu haben, um Diskussionen zu verkürzen.

Codeshare-Flüge

Bei einem Codeshare-Flug erwirbt man ein Ticket von Fluggesellschaft A, der eigentliche Flug wieder aber von Fluggesellschaft B durchgeführt. Für den Fahrradtransport ist dabei wichtig, dass in aller Regel die Bestimmungen der den Flug tatsächlich durchführenden Gesellschaft gelten.

Beispiel: Fluggesellschaft A bietet kostenlosen Fahrradtransport an; Fluggesellschaft B verlangt 100 €. Wenn man nun ein Ticket von A kauft, aber der Flug von B betrieben wird, muss man für den Fahrradtransport 100 € bezahlen.

Bei der Buchung wird auf Codeshare-Flüge immer hingewiesen ("durchgeführt von" bzw. "operated by") und meist lassen sie sich zusätzlich über die vierstellige Flugnummer erkennen.

Gepäck-Tipp

Weil Fluggesellschaften meist nach Anzahl der Gepäckstücke die Gebühren berechnen, ist es empfehlenswert, nur eine große Tasche aufzugeben. Wir kaufen dazu immer in einem örtlichen Armyladen gebrauchte Bundeswehr Kampftragetaschen. Die sind sehr stabil und es paßt sehr viel rein. Wir nehmen als Handgepäck eine Backroller Tasche (mit Lenkertasche und Wertsachen drin). Zelt, Schlafsack, Werkzeug, die zweite Backroller Tasche und das sonstige Gepäck passen sehr gut in die Kampftragetasche. Diese lassen wir dann am Zielflughafen zusammen mit den Kartons zurück und radeln unbeschwert los.

mit Bundeswehr Kampftragetaschen

Ergänzung: Auch sehr preisgünstige Gewebetaschen können für das Zusammenfassen des Gepäcks verwendet werden. Diese können zusätzlich noch mit Spannriemen (die man vielleicht sowieso für die Befestigung von Gepäck am Fahrrad dabei hat) oder mit Klebebändern stabilisiert werden. Diese Taschen lassen sich sehr klein zusammenfalten und haben ein geringes Gewicht, so dass sie auch bei der Tour mitgeführt werden können, wenn z. B. ein Rückflug genutzt werden soll. Ein Bild findet man HIER.

Verpackung und Schutz des Fahrrads

Variante Luftpolsterfolie

Es gibt unterschiedliche Ansichten, ob man sein Rad verpacken soll, wenn es nicht vorgeschrieben ist. Die eine Theorie besagt, das Rad sollte mit einer Verpackung so gut und sicher wie möglich geschützt werden. Die andere sagt, die Verpackung sollte nur soweit gehen, dass das Fahrrad noch als solches erkennbar ist, damit es entsprechend behandelt wird.

• Ohne Verpackung: Lenker längs stellen und Pedale abschrauben.

• Frischhaltefolie der Wickelstation: schützt gut, Rad aber nicht rollbar

• Plane: Eine transparente Plastikfahrradgarage (alternativ irgendeine Folie) übers Rad stülpen. Das schützt nur davor, dass sich Schalt- und Bremszüge mit anderem Gepäck verheddern. Das Rad ist rollbar, sodass beim Verladen (hoffentlich) sorgsamer vorgegangen wird.

• Rahmen mit Heizungsisolierung schützen, Lenker, Sättel, etc. mit Luftpolsterfolie umwickeln, Laufräder ggf. durch Pappe schützen, die am Gepäckträger bzw. Lowrider mit Kabelbinder befestig wird, Schaltwerk demontieren oder auch mit Pappe oder Lufpolsterfolie schützen oder auch mit einer aufgeschnittenen Cola-Dose.

• Karton: Gibt es kostenlos bei Radhändlern, weil sie froh sind, weniger entsorgen zu müssen. In Ländern der Dritten Welt sucht man lange nach einem Karton, außerdem muss man dafür bezahlen. Manchmal kann man im Flughafen einen Karton kaufen, dann ist er teuer.

• Unabhängig davon kann es sinnvoll sein, das Schaltwerk abzuschrauben und mit Kabelbindern locker baumelnd zu fixieren. Dadurch verbiegt das Schaltauge nicht bei einem Schlag oder starkem Druck. Wenn man die Laufräder ausbaut, sollte man etwas zwischen die Ausfallenden klemmen, damit Gabel/Rahmen nicht zusammengebogen werden; es gibt genau für diesen Zweck passende Kunststoffeinsätze, die mit neuen Fahrrädern geliefert werden; jeder Fahrradhändler wirft die reihenweise weg.

• Oftmals wird verlangt, die Luft aus den Reifen zu lassen. Der Grund liegt vermutlich darin, dass das Knallgeräusch eines platzenden Reifens - und das Platzen ist auch bei Normaldruck nicht ganz auszuschließen - nicht zuzuordnen ist und die Crew „besorgt“ sein könnte. Für den Radfahrer ist dies lästig, zumal spontanes Platzen eines Reifens sehr unwahrscheinlich ist.

• Fahrradtasche mit Reißverschluss - extra für den Transport angefertigt (bisher nur einmal bei "germanwings" im Einsatz). Problem: Räder rollen nicht mehr.

Überall erhältliche Verpackung aus Pappstücken

• Pedale abschrauben (vorher fetten!), die kommen ins normale aufgegebene Gepäck. Der Sattel wird mit einem Handtuch o.ä. umwickelt, eine Plastiktüte darüber und mit Klebeband umwickelt. Der Lenker wird um 90º gedreht. Um die empfindlichen Teile am Lenker werden zwei Stücke Karton gewickelt und festgeklebt. Am Ziel angekommen zieht man den Karton einfach zur Seite weg und das Cockpit ist sofort startklar. Für die Schaltung hinten ein großes Stück Karton, das wahlweise innen mit irgendetwas weichem gepolstert werden kann. Vorher die Kette auf die inneren Ritzel vorne und hinten schalten. Mit dem Schraubenzieher werden ein paar Löcher an passenden Stellen gebohrt und der Karton mit Kabelbindern an den Hinterradstreben und am Gepäckträger fixiert. Gleiches gilt auch für den Karton, der die Kurbel schützt bzw. anderer Leute Gepäck vor den schmutzigen Zahnkränzen und der Kette schützt. Zum Abschluss noch den gedrehten Lenker mit einem Stückchen Schnur oder Klebeband so am Oberrohr locker fixieren, dass man noch lenken kann, das Vorderrad sich aber nicht um 180º verdrehen lässt. Auf diese Art und Weise lässt sich das Rad schieben und lenken. Mehrfach haben wir auch schon Flughafenpersonal beim Einladen der Räder beobachten können, die unsere Räder tatsächlich geschoben und nicht etwa geworfen haben... Das Verpacken geht auf diese Art und Weise recht flott, auch das wieder Auspacken ist mit einer Zange zum Abknipsen der Kabelbinder innerhalb weniger Minuten erledigt.
• Tipp: Mit Kabelbinder lassen sich auch prima die Steckverschlüsse der Ortliebtaschen bzw. Gepäckrollen gegen unbeabsichtigtes Öffnen sichern.

In der Galerie Transportverpackungen werden Fotos von Vepackungslösungen gesammelt.

Fluggesellschaft

• Jahr
• Preis
• Erfahrung
• Quelle der Erfahrung (z.B Webseite der Airline, Eigene Erfahrung, Beitrag im Forum, oder Unterschreiben --~~~~ für direkte Nachfrage)
• Link zur Airline

Zu beachten ist, dass sich die Regelungen häufig ändern. Alle hier notierten Erfahrungen sind daher mit Vorsicht zu genießen!

Air France

Die Gesellschaft nennt auf der HP zwar die Anforderungen an Anmeldung und Verpackung des Rades, bestätigt die tatsächliche Mitnahme auf einem bereits gebuchten Flug aber erst 36 Stunden vor Abflug. AF behält sich den Nichttransport des Rades ausdrücklich vor, ist zu keiner früheren Auskunft bereit und erklärt unter Verweis auf die eigenen Geschäftsbedingungen, dass die Verweigerung des Transportes KEINEN Anspruch auf Stornierung oder Umbuchung begründet. Da man dies erst nach Buchung eines Fluges erfährt, ist die Gesellschaft ein ungeeigneter Partner für eine langfristig geplante Radreise.

Air Mauritius

3/2009 (eigene Erfahrung) Mauritius- Rodrigues- Mauritius, als Extragepäck 20 € pro Strecke. Luft aus den Reifen sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k. www.airmauritius.com

Easyjet

o7/2018 (eigene Erfahrung) Berlin-Bordeaux; Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Schönefeld (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel, andere Radreisende hatten nur Luftpolsterfolie, auch heil angekommen

Emirates

3/2009 (eigene Erfahrung) München- Dubai- Mauritius und retour, im Freigepäck (damals 20kg jetzt 30kg) Fahradtransport ohne Aufpreis. Nur Luft aus den Reifen (vollkommen), sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k. EMIRATES

Etihad

11/2008 (eigene Erfahrung) München- Abu Dhabi- Bangkok und retour, auf Nachfrage 10 kg Extrafreigepäck eingeräumt. Innerhalb dieser 30 kg Fahrradtransport ohne Aufpreis. Luft aus den Reifen, sonst unverändert, bei Unterschrift, dass Airline nicht für etwaige Transportschäden haftbar gemacht wird. Alles o.k. www.etihadairways.com

Germanwings

06/2012 (eigene Erfahrung) Treviso - Hannover 40 € pro Fahrrad, Verpackung wird lt. Internet gefordert Verpackung: Karton zerschnitten und über Gepäckträger gestülpt, an Vorderrädern Karton mit Kabelbinder befestigt, Lenker eingedreht und mit Luftpolsterfolie gesichert, Sattel ebenso, Pedale demoniert, eine "Fahrradgarage drüber geworfen. Letztere war hinterher zerstört und ich würde nicht wieder eine solche verwenden. Am Checkinn wurde gefordert, dass wir die Luft aus den Reifen lassen, dies wurde beim Sperrgepäckschalter überprüft und die Luft musste ganz heraus, dann mussten die Räder mussten durch den Scanner, dazu sollte ich das Vorderrad ausbauen, es passt schließlich auch ohne Ausbau gerade so! Erstmals mussten wir eine Erklärung unterschreiben, die die Fluggesellschaft von der Haftung freistellt. [1]

08/2014 (eigene Erfahrung) Köln - Knock (Irland)

• 50 € pro Fahrrad, Lenker quer, Pedale ab, Luft raus wird gefordert, ebenso eine Fahrradtasche oder ein Karton. Für die Hinreise Folie und einen übergeworfenen Karton verwendet, für die Rückreise nur Luftpolsterfolie und Frischhaltefolie.
• Fahrrad kann einfach und bequem bei der Online-Buchung mitgebucht werden
• Es wurde keine Erklärung für eine Freistellung von der Haftung gefordert
• Der Check-In war beide Male problemlos und freundlich, auch unser nicht zerlegbares Tandem war kein Problem.

-- tinlie

o7/2017 als Eurowings (eigene Erfahrung) Berlin-London ; Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht, Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Tegel (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel,

IranAir

Dezember 2009: Fahrrad ist frei lt. Auskunft Büro Hamburg (Inlandsflüge selbst erlebt) (Forumsbeitrag)

Air Serbia (bis Nov 2013 JAT Airways)

• Juli 2013, Berlin TXL - Belgrad BEG
• Fahrradmitnahme 55 €; Gesamtes eingechecktes Gepäck darf 30 kg nicht übersteigen (Fahrrad wird allerdings nicht gewogen) +8kg Handgepäck (Handgepäck wird auch nicht gewogen)
• Keine Möglichkeit der Onlinebuchung. Fahrrad muss per Telefon angemeldet und am JAT-Schalter in Tegel bezahlt werden. Rechtzeitig Erscheinen (oder vorher schon bezahlen), die Schlage am Schalter ist lang!
• Forderung der Fluggesellschaft: Lenker parallel zum Rahmen, Pedale ab, Luft aus den Reifen lassen
• Eigene Erfahrung --Toxxi 10:55, 28. Aug 2013 (CEST)
  • Zusätzlich: Pappe um das Schaltwerk, Pappe un die empfindlichen Halterungen am Lenker, Luftpolsterfolie um Rahmenrohre und Sattel
  • Ankunft: Problemlos, das Fahrrad war eines der ersten Gepäckstücke, die ausgegeben wurden. Nichts kapputt oder beschädigt.
• Homepage: www.jat.com/active/ge/home.html

KLM

• 7/2016 (eigene Erfahrung tinlie) Frankfurt a.M - Ålesund und zrück
• Fahrradmitnahme 55 € pro Strecke. Gebühr wird erst am Flughafen bezahlt, beim Rückweg wurde sie nicht eingefordert.
• Nach der Onlinebuchung kann das Fahhrad online nachgebucht werden.
• Verpackung: Gefordert wird eine "geeignete Verpackung" mit Lenker quer, Pedale ab und Luft aus den Reifen. Bei kleinen Maschinen wird eine Verpackung in Folie (statt Karton) gefordert. Verpackt wurde von uns nur in Folie.Keine Probleme, keine Beschädigungen.

LAN TAM

• Februar 2014 Santiago de Chile - Lima
• Gesamtes Gepäck, das eingecheckt wird, wird einschließlich des Rades gewogen. Davon werden 23 Kg Freigepäck abgezogen, das Mehrgewicht ist in je Kilogramm zu bezahlen. Gebühren sind abhängig vom Flugziel.
• Eine direkte Anmeldung im Servicecenter von LAN war nicht möglich, wurde am Flughafen aber auch nicht erwartet.
• Verpackung in der "Tasche" oder einer "speziell zum Transport geeigneten Kiste" wird gefordert
• Maximale Länge des Gegenstandes (mit Verpackung) 203 cm
• http://www.lan.com/de_de/sitio_personas/index.html

LOT Polish Airlines

• Buchung Februar 2018, Tour Sommer 2018 (ab Tallinn Richtung Südosten)
• Kosten pro Rad 50 € einfache Strecke, Buchung über die Service-Hotline (deutsch/englisch). Anders als beim Personenticket wird keine Service-Gebühr von 30 € erhoben. Also: Personentickets z.B. online kaufen, Fahrradtickets per Telefon (Kreditkarte!).
• Fahrradmitnahme unbedingt vor dem Kauf der Personentickets telefonisch abklären und reservieren lassen. Die Sachbearbeiter buchen virtuell ein Fahrrad für einen bestimmten Flug, klären mit der Flugkontrolle, ob eine Mitnahme möglich ist - Länge/Breite/Höhe vor dem Anruf ausmessen. Wenn OK, können die Personentickets gekauft werden. Die virtuelle Buchung wird in eine echte umgewandelt.
• Verpackung: Nicht nötig (Stand Juli 2018), nur der Lenker muss quer gestellt und die Pedale entfernt werden. Empfehlenswert ist das Anbinden weiter Bowdenzüge oder Hydraulikleitungen mit Klebeband oder Kabelbindern, damit diese nicht hängen bleiben.
• http://www.lot.com/de/de/sportausrustung

Norwegian

o7/2019 (eigene Erfahrung) Berlin-Schönefeld - Oslo-Gardermoen; Preis je Rad ~50 Euro, online zusammen mit Ticket und Gepäck gebucht, Transport in Vollkarton (vom Radladen), Pedalen ab, Lenker gedreht, Rad zusätzlich gepolstert mit Luftpolsterfolie und Rohrisoliermaterial, Luft aus den Reifen gelassen, Problemloser Check-In am Flughafen Berlin Schönefeld (Sperrgutschalter), unversehrte Ankunft am Ziel (Sperrgepäckband am Seitenrand der Ankunftshalle)

Oman Air

• 01/2014
• Radtransport kostenlos bei Anmeldung unter 069 / 583 00 710
• Flug Frankfurt - Muscat - Bangkok. max Gepäck nach Anmeldung auf 35 kg erhöht. super Service.
• eigene Erfahrung
• http://www.omanair.com

Ryanair

06/2017 (eigene Erfahrung: aktuell Bremen nach Podgorica, früher Flüge nach Vilnius in Litauen, Thessloniki in Griechenland, Girona in Spanien, zweimal nach Venedig in Italien und Haugesund in Norwegen; jeweils Hinflug)

Fahrräder laufen als Sportgerät – Preis versteht sich pro Stück und einfachem Flug – max. Gewicht 30 kg (anderes Sportgerät hat Limitierung auf 20 kg) - Kosten 60 € bei Vorab-Internetbuchung und 70 € bei Bezahlung direkt am Flughafen (www.ryanair.com/de).

Verpackung im Fahrradkarton oder schützender Tasche wird gefordert; trotz Erfüllung dieser Bedingung musste ich dennoch einmal unterschreiben, dass ich anerkenne, dass Ryanair bei Beschädigungen keine Verantwortung übernimmt - das war aber eine Ausnahme. Das Ablassen der Luft aus den Reifen wurde meistens ausdrücklich erfragt, wurde aber nie überprüft. Ein paar Bilder zu der von mir verwendeten Verpackung sind HIER zu sehen.

-- Keine Ahnung

SAS

• Juni 2009, Bodø-Oslo-Frankfurt
• von Norwegen nach Deutschland umgerechnet ca. 35 € (teilweise auch kostenlose Mitnahme möglich, siehe Website)
• Fahrrad muss in Plastikbeutel verpackt sein (vor Ort für etwa 20 € erhältlich, alternativ auch Kiste möglich), Vorderrad abmontiert werden, Pedale abgenommen/Lenker seitlich gestellt werden. Großer Schraubenschlüssel für Pedale ist in Bodø am Checkin vorhanden, Personal war sehr freundlich und hat mir die Gebühren für den Beutel erlassen.
• Eigene Erfahrung -- jot82 21:00, 19. Jan 2010 (CET)
• www.flysas.com

Swiss

• April 2009, HAJ - Zürich - Athen. Verpackt in Luftpolsterfolie, ein Rad ein Athen etwas beschädigt leichte Acht im Hinterrad; 70 € für den Transport mussten beim Checkinn gezahlt werden.
• August 2010, Zürich - Budapest. wird nur im Karton befördert! Karton erhält man gratis als Swisskunde. Preis Fahrradtransport 110.00 sfr.
• Juni 2018, Wien - Zürich - Sao Paulo; verpackt im Karton, 100,- € jeweils am Abflugort bezahlt
• http://www.swiss.com/

TAP Portugal

• Mai 2017
• Ein Mitradler erzählte mir in Portugal, er sei mit TAP geflogen und habe nur den Lenker querstellen und die Pedale abbauen müssen. Ungläubig habe ich dann die Gepäckbestimmungen bei TAP gecheckt und tatsächlich ist es so.
• 50 € innerhalb Europas pro Flug
• https://www.flytap.com/de-de/gepaeck/sondergepaeck/sportausruestung

Transavia

• Juli 2019 Berlin SFX - Nantes NTE (Direktflug); eigene Erfahrung
• 50 € für die Fahrradmitnahme (maximal 30 kg pro Fahrrad). Buchung des Fahrradtransports einfach während der Online-Flugbuchung als Sondergepäck. Geht auch noch nachträglich. Vorbildliches Online-Buchungsportal.
• Transportvorbereitung (siehe Transavia-Website): Lenker querstellen, Pedale abschrauben, Luft muss vollständig aus den Reifen abgelassen werden. Eine Verpackung wird nicht gefordert, jedoch empfohlen. Wir hatten die abgeschraubten Teile mit Kabelbindern am Rahmen befestigt sowie die quergestellte Lenkerpartie, Schutzbleche und Sattel in Polsterfolie gewickelt.
• ACHTUNG: Am Sperrgutschalter Berlin/Schönefeld hat das Röntgengerät eine maximale Durchlasshöhe von 70 cm! Daher MUSS - unabhängig von den Vorgaben der Fluggesellschaft - auch das VORDERRAD AUSGEBAUT sein. Bitte vorher erledigen, da man beim Einchecken erst das Gepäck (mit dem Werkzeug) und zuletzt am Sperrgutschalter das Fahrrad aufgibt.
• Flug nach Nantes geeignet als An-/-Abreise zum Euroradweg Nr. 6, Loire-Radweg, Bretagne, mittlere Atlantikküste
• Rückreise: Paris (mehrere Fernbus-Haltestellen) - Berlin per Flixbus; z. B. TER Orléans-Paris/Gare Austerlitz, 65 min Fahrt, 21 €, Fahrradmitnahme kostenlos; in Paris Selbst-Transfer per Rad ca. 3 km bis Bahnhof Paris/Bercy (der Busbahnhof versteckt sich unterirdisch in kurzem Tunnel parallel zur Seine)
• https://www.transavia.com/de-DE/haufig-gestellte-fragen/sondergepack/

Turkish Airlines THY

2010-12 Gebühr pro Fahrrad, je Richtung:

• Zwischen Deutschland und der Türkei 30 € pro einfacher Strecke.
• Zwischen Deutschland und Nah- und mittl. Osten 60 € pro einfacher Strecke.
• Zwischen Deutschland und allen anderen Zielen 90 € pro einfacher Strecke.

Die Gebühren werden unabhängig vom Freigepäck und den sonstigen Übergepäckgebühren erhoben. Beispielsweise muss auch ein Passagier, der nur 10 kg Gepäck mit sich führt, für sein Fahrrad die obigen Gebühren entrichten.

Alle Angaben gelten nur für von Turkish Airlines durchgeführte Flüge. Bei Codeshare Flügen können diese Bedingungen abweichen.

siehe auch Sportausrüstung
Eigene Erfahrung 2010: Flüge vom Flughafen Istanbul abgehend dürfen 30 kg Handgepäck aufweisen. --Cat 13:38, 4. Dez 2010 (CET)

Erfahrung 2017: Fahrradtransport für Flug vom Flughafen Istanbul in Karton (von Decathlon) problemlos - sehr hilfsbereites Personal -- Keine Ahnung

Ukraine International

• September 2010, Odessa - Zürich über Wien (transit). Ohne Karton, verpackt mit Plastiksäcken, Karton seitlich am Hinterrad. Wurde direkt nach Zürich weitergeleitet.
• Wechselschutz war massiv verbogen, Wechsel aber noch ok. Kosten: 30 € pro Strecke, Flug Wien - Zürich mit Austrian Airlines. [Wechsel: schweiz. für Schaltwerk]
• Odessa Airport hat eine Wickelstation mit Plastikfolie.
• http://www.flyuia.com/

Vueling

• November 2018 Barcelona El Prat-Stuttgart
• 70,-EUR etwa ein Monat im Voraus gebucht
• Auf der Internetseite steht, man solle es in Karton oder Hülle verpacken mit den üblichen Abmontagen und "Zusammenklappen" (WIE???). Das Flughafenpersonal in Barcelona zeigte sich äußerst unfreundlich und meinte, man könne es NUR in einem Karton mitnehmen. Auf eigenen Vorschlag (das Personal war nicht am Finden einer Lösung interessiert und spielte auf Zeit) kaufte ich einen Karton (20 EUR!!) am Flughafen, da das Personal stur blieb. Als der Karton trotz Demontage beider Räder zu groß für den Karton war, ging wieder keine Hilfe vom Personal aus und ich kaufte als letzten Ausweg einen zweiten Karton. Das Personal war endlich zufrieden, obwohl die Maße wesentlich unhandlicher waren als die des vorher in Folie eingewickelte Rad.

Fazit: Das ausgesprochen unfreundliche Personal war in Barcelona nicht auf das Mitnehmen von Rädern vorbereitet, auch eigene Bestimmungen waren nicht bekannt. Vielfache Beschwerden und Bitte um Rückerstattung der Fahrradkartons wurden ignoriert. Nie wieder Vueling mit Fahrrad!

• eigene Erfahrung
• Sondergepäckbestimmungen Vueling [2]

siehe auch

Abkürzungen auf Flugreisen und Flugscheinen Galerie Transportverpackungen

Weblinks

• Beitrag im Rad-Forum
• Travel with Bicycles -- Airlines - In Englisch, zum Teil alte Informationen.