Radreise-Wiki:Wege-Typisierung

Vorschlag von Jmages

Um eine maschinelle Auswertung der Roadbooks aus den Radfernwegen zu erleichtern könnte eine Kodierung der Wegqualität eingeführt werden. Diese Wege-Typisierung besteht aus einer Buchstaben-Zahlen Kombination und soll über vier wichtige Eigenschaften des Weges informieren. Mit dieser Information können Streckenkarten eingefärbt und Auswahlkriterien für den Routenplaner vorgegeben werden. Das für uns ebenfalls sehr wichtige Geländeprofil wird hier vorerst noch weggelassen, weil man das eventuell aus dem GPS-Track ermitteln kann.

Straßenbelag

T geteert, guter Zustand
t geteert aber holprig
F Feinschotter, guter Zustand
f Feinschotter mit Schlaglöchern
G Grobschotter
N natürlicher Untergrund, gut befahrbar
n natürlicher Untergrund, sehr holprig (z.B. Wurzeln)

Verkehrsaufkommen:

0 keine motorisierten Fahrzeuge
1 Motorfahrzeuge erlaubt, aber sehr selten
2 kaum Verkehr, eine Handvoll Autos pro Stunde
3 durchschnittliches Verkehrsaufkommen
4 viel Verkehr (z.B. Bundesstraße)

Straßenbelag und Verkehrsaufkommen sollten auf alle Fälle vorhanden sein. Zusätzlich kann man noch die Art des Weges und den Charakter der Umgebung typisieren (Die Buchstaben von oben dürfen sich dabei nicht wiederholen).

Art des Weges

R Radweg
B Bahntrassen-Radweg
W Wirtschaftsweg oder Feldweg
r Straßen begleitender Radweg
S Randstreifen an einer Straße
L Landstraße
B Bundesstraße

Landschaft

0 Wald
1 Fluß-, See- oder Meeresufer
2 Felder und Wiesen
3 Siedlungsgebiet
4 Stadt
5 Gewerbegebiet

Beispiel

Im Roadbook würde das Ganze dann so aussehen:

Veilsdorf

4,5 km / 50 km t2L2

Hildburghausen

Übersetzt wäre das: Eine geteerte aber holprige Landstraße mit sehr wenig Autoverkehr. Die Strecke ist 4,5 km lang und führt meist durch Wiesen und Felder.

Exemplarisch wurden alle Abschnitte der Strecke Marksuhl mit dieser Typisierung versehen.

Vorschlag von Wisohr

Hier im Wiki wurde schon mehrfach der Versuch unternommen, die einzelnen Streckenabschnitte nach einem Bewertunkschema zu beschreiben. Eine überzeugende Lösung haben wir offensichtlich noch nicht. Das Thema ist aber zu wichtig, um es in der Versenkung verschwinden zu lassen. Auch auf die Gefahr hin, hier eine Diskussion loszutreten, die vielleicht wieder zu keiner Lösung führt, möchte ich trotzdem einige Überlegungen zu einem künftigen Bewertungssystem anstellen.

Ich denke, wir sollten nicht den Versuch unternehmen, soviel wie möglich mit einem System beschreiben zu wollen, sondern wir sollten uns auf die wesentlichen Kriterien beschränken. Schließlich bleibt uns noch die Möglichkeit der textlichen Ergänzung offen.

Kriterien

Aus meiner Sicht sind drei Kriterien wichtig:

1. Art des Weges

2. Oberfläche des Weges

3. Spaßfaktor

Jedes Kriterium würde ich mit einer Ziffer zwischen 1 und 5 bewerten. 1 bedeutet schlecht, 5 bedeutet gut.

Die Art des Weges lässt sich recht objektiv ermitteln und ich schlage dazu die folgenden 5 Arten vor:
 
5 Separat geführter Rad- oder Wirtschaftsweg 
4 Straßen begleitender Radweg
3 Seitenstreifen
2 Fahrbahn
1 Sonstiges

Auch die Oberfläche eines Weges lässt sich recht objektiv beurteilen. 

5 Glatter Asphalt oder Beton
4 Schadhafter Asphalt oder Beton 
3 Sandige Oberfläche, fester Untergrund 
2 Schotter, fester Untergrund
1 Weicher Untergrund, Sand, Matsch

Der Spaßfaktor wäre die subjektive Komponente bei der Bewertung. Mit ihm sollten all die zusätzlichen Dinge bewertet werden,
die das Rad fahren angenehm oder unangenehm machen. Das könnten zum Beispiel Verkehrsaufkommen, Landschaft, Steigungen usw. sein.

5 Sehr angenehm 
4 Angenehm 
3 Neutral
2 Unangenehm 
1 Sehr unangenehm 

Damit bekämen wir ein 3-ziffriges System, das noch überschaubar bliebe.

555 könnte dann zum Beispiel ein gut ausgebauter Abschnitt eines Flussradweges mit separater Führung sein, ohne Verkehr und auf ebener Strecke sein.

352 wäre zum Beispiel der Seitenstreifen einer viel befahrenen Bundesstraße in einer tristen Landschaft

111 könnte ein sandiger Trampelpfad sein, der bergauf nicht mehr zu befahren ist.

Ich denke, dass ein solches System gut automatisiert auswertbar wäre und dem Leser vermittelt es auf Anhieb ein Gefühl für die Qualität des Weges. Es wäre eine Mischung aus objektiven Gegebenheiten und subjektiven Empfindungen. Das subjektive Empfinden kann natürlich sehr unterschiedlich ausfallen. Es ginge aber auch nur zu einem Drittel in die Gesamtnote ein. Die Summe der Einzelziffern 3 = sehr schlecht, 15 = sehr gut. Aus den Einzelziffern kann dann jeder für sich noch einmal die wichtigsten Dinge entnehmen. Für den Fahrer einer Radweit-Strecke ist das Verkehrsaufkommen und die Landschaft vielleicht nicht so wichtig. Ein Genussradler ist vielleicht auch einmal bereit, sein Rad ein Stück zu schieben, wenn der Weg zu steil oder zu schlecht ist.

Das sind jetzt mal meine Gedanken zu dem Thema gewesen und ich hoffe auf eine konstruktive Diskussion. Vielleicht kann Jmages hier etwas moderieren, damit wir am Ende zu einer tragfähigen Lösung kommen. Wisohr 21:27, 3. Dez 2009 (CET)

Farbkodierung

Eine andere Möglichkeit wäre die Kodierung der Streckenqualität mit einem Farbbalken am linken Artikelrand. Ich habe im Moment allerdings noch keine Ahnung ob das technisch möglich ist (CSS oder PNGs). Falls ein Balken nicht ausreicht, könnte man auch zwei nebeinander setzen, z.B. einen für die Wegequalität und einen für die Verkehrsbelastung. --Jürgen 22:13, 7. Sep 2010 (CEST)

Definiere "Qualität". Was ich auf einem Nachmittagsausflug gut finde, muss ich noch lange nicht gut finden, wenn ich den besten Weg von A nach B suche. Eine Festlegung auf die Beschaffenheit des Untergrunds ist - wie Du schon andeutest - zu eindimensional. Zu den entscheidungsrelevanten Kriterien, ob ich eine Strecke fahre, gehören außerdem die Steigungen, Verkehrsbelastung (und zum Verkehr zählen auch andere Fahrräder und Fußgänger!), Hindernisfreiheit, Länge und Auffindbarkeit der Route. Etwas ausführlicher habe ich mich hier dazu ausgelassen. Bei der Streckenqualität ergibt sich noch eine weitere Frage: Welche Farbe wählt man, wenn sich der Belag zwischen zwei Ortspunkten ändert? -- StefanS 12:53, 8. Sep 2010 (CEST)

Es gibt auch noch Verbundpflaster. Zwischen Wirtschaftsweg und Radweg kann man unterscheiden, auch wenn die Grenzen zuweilen schwer aus zu machen sind. Das blaue Schild ohne Ausnahmen wäre der Beweis für einen Radweg. Außerdem müssten die Wegabschnitte wohl kleiner werden. --Gaspar 14:09, 8. Sep 2010 (CEST)