Diskussion:Brenner

Beschreibung Eisack

Ich habe mal ein paar Beschreibungen zum Eisacktalradweg eingefügt. Toxxi 17:02, 6. Aug 2011 (CEST)

Bild besser platzieren

Hallo, vielleicht kann einer noch das Bild besser platzieren, ich weiß nicht wie das funktioniert.HvS 21:46, 5. Jul 2011 (CEST)

Hallo Henning, das Bild sollte im Bearbeitungsfenster immer oberhalb des Textes plaziert werden, neben dem man es in der Ansicht stehen haben möchte.

By the way: Wenn Du in Deinen Einstellungen (ganz oben auf der Seite) unter Benutzerdaten das Häkchen bei "Einfache Unterschrift (Spitzname ohne Link)" wegmachst, wird Deine Unterschrift automatisch mit einem Link zu Deiner Benutzerseite unterlegt. --Tine 21:52, 5. Jul 2011 (CEST)

Hallo, ich finde die Artikel optisch schöner, wenn man den Abschnitt mit dem Bild mit einem <br style="clear:both" /> unterhalb des Textes abschließt. Dann beginnt der nächste Abschnitt erst unterhalb des Bildes. Henning 22:02, 5. Jul 2011 (CEST)

Aufteilung

Als Pass-Strecke kann eigentlich nur der Abschnitt zwischen Inntal und Sterzinger Talkessel bezeichnet werden. Bei Sterzing verteilen sich dann die Wege: zum Jaufenpass, zum Pfitscherjoch, weiter im Wipptal etc. Ich schlage vor, diesen Artikel auf den genannten Abschnitt zu beschränken und den Rest unter "Eisack" einzuordnen. -- StefanS 01:02, 16. Dez 2009 (CET)

Pfitscherjoch ist in Vorbereitung und dann könnte ich auch die Brennerstrecke besser aufteilen. --Jmages 10:51, 16. Dez 2009 (CET)

Ich nehme die Diskussion im Forum zum Anlass, diesen Vorschlag wieder aufzugreifen. M.E. ist "Brenner" für die Strecke bis Bozen keine gute Bezeichnung. Ich würde eine Aufteilung in "Brenner" und "Eisack" vorschlagen, wobei Brenner die Pass-Strecke Innsbruck-Sterzing umfasst (oder umgekehrt, denn in der Richtung könnte ich sie wenigstens beschreiben) und Eisack den Eisacktalradweg Brenner-Bozen. Dadurch hätte man im Bereich Brenner-Sterzing beide Möglichkeiten (Straße und Radweg), denn die Variante Staatsstraße behält m.E. ihre Berechtigung (erheblich kürzer, und im Bahntrassenradweg gibt es lt. der verlinkten Webseite trotzdem starke Steigungen). -- StefanS 23:42, 17. Jan 2012 (CET) PS: Unser Track zeigt im Eisacktal zum großen Teil die Staatsstraße und nicht den neuen Radweg. Vielleich kann man den aus OpenStreetmap exportieren und dann ggfs modifizieren, um die fiesen Stellen zu umgehen. -- StefanS 07:42, 18. Jan 2012 (CET)

Ja, teilen wir das endlich auf. Ich schaue mal, ob ich den OSM-Track Eisacktal besorgen kann. --Jürgen 13:45, 18. Jan 2012 (CET)

Hier isser:

Datei:Eisacktal Radweg - Pista Ciclabile della Valle Isarco OSM Relation 411917.kml

--Jürgen 13:57, 18. Jan 2012 (CET)

Prima, danke! Ich hab mal mit dem Track abgeglichen, den man auf der gestern verlinkten Beschreibung kriegen kann, sieht weitgehend gleich aus. Ein paar kleine Abweichungen in Gossensass und Sterzing, aber um die kann man sich immer noch beizeiten kümmern. Vielleicht kann Toxxi dazu was sagen. Ich kümmer mich heute abend mal um die Pass-Strecke und die Versorgung des Eisack-Tracks mit Ortspunkten, dann kannst Du ein Roadbook anlegen und Toxxi sich um den Inhalt kümmern. -- StefanS 14:13, 18. Jan 2012 (CET)

Solange der Stahl noch flüssig ist:

Ich halte es für sinnvoller, den Brenner bis Fortezza reichen zu lassen, oder Brenner und Eisack doch zusammen zu lassen. Wenn unbedingt gewünscht, kann man das Lemma ja in [[Brenner - Eisack]] ändern.

• Fortezza liegt nunmal am Tälerknoten Wipptal / Eisack / Pustertal, wobei es ja aus dem Wipptal ins Pustertal diese Abkürzung ein paar Kilometer vor Fortezza gibt. Warum sollen Reisende auf dem Weg vom Inntal ins Pustertal für die eine Stunde von Sterzing nach Fortezza einen zusätzlichen Track brauchen.
• Das Pfitscher Joch ist nur für sparsames Gepäck geeignet und daher eher ein Abenteuerspielplatz denn eine ernstzunehmende Alternative zum Brenner.
• Im Sinne einer Übersichtlichen Darstellung der Alpenquerungen sollte die Brennerroute mit drei Artikeln auskommen, ein Artikel (über den Achensee sind es auch schon zwei :-) von Deutschland bis Innsbruck, ein Artikel von Innsbruck bis Kaltern und ein Artikel (bzw. ein Teil von Via Claudia Augusta) durchs Etschtal bis Verona.

Gruß, --Ulrich 14:52, 18. Jan 2012 (CET)

Sterzing liegt aber auch an einem Tälerknoten. Selbst wenn man das Pfitscherjoch ignoriert, sind da noch der Jaufenpass und das Penser Joch. Pass-Routen brauchen immer etwas mehr Zusatzinformation als Talrouten, deshalb macht es m.E. Sinn, die beiden zu trennen. Das Problem mit der Anzahl der Artikel löst dann ja hoffentlich irgendwann mal ein Routenplaner, bei dem man sich seine Wunschroute zu einem Roadbook zusammenfassen kann. -- Viele Grüße, StefanS 14:58, 18. Jan 2012 (CET)

• Es ist ja keine Schande, wenn Routen zwischendurch anschließen.
• Der Routenplaner ist eine Sache, einen Reiseweg nach den Eigenschaften verschiedener Teilrouten zusammen zu stellen eine andere. Ich habe meine Reiserouten (vor radweit) in D, F usw. eher nach dem Routenplaner-Prinzip geplant, zwei, drei oder auch zehn Ziele irgendwie verbunden, wenn auch mit Kopf und Landkarten. Bei den Alpenquerungen habe ich manchmal Pässe benutzt, die von meinem Ziel/Ausgangspunkt oder Zwischenziel in der Norditalien ziemlich weit entfernt waren, etwa Reschen - Bologna–Rom–Bari oder Bernina – Ferrara – Reschen. Nur der Splügenpass lag dreimal etwa in der Luftlinie, zweimal Genua - Bremen, einmal Carrara – Bodensee (Zwischenziel)
• Der Artikel Brenner braucht gewiss nicht mehr Zusatzinformationen als der Artikel Via Claudia Augusta, der immerhin drei Pässe und vier Flüsse zusammenfasst.--Ulrich 15:31, 18. Jan 2012 (CET)