Radweit Mainz - Saarbrücken: Unterschied zwischen den Versionen
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* Anschluss an den [[Main #Mainz|Main-Radweg]] (endet offiziell auf der anderen Rheinseite im Wiesbadener Stadtteil Mainz-Kastel) | |||
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Die wohnliche Mainzer Neustadt durchquert man vom Bismarckplatz durch die Moltkestr., dann diagonal über den Goetheplatz, dann die Hindenburgstr. Diese setzt sich südöstlich der B 40 (Kaiserstr.) in die Bauhofstr. fort. Folgt man dem Straßenzug weiter, landet man beim Dom. Um zum Rhein und zur Theodor-Heuß-Brücke zu kommen, biegt man in die übernächste Straße links (Hintere Bleiche). in deren Fortsetzung gelangt man an die Rheinallee – Peter-Altmeier-Allee, auf deren Radweg wenige Meter rechts, dann kommt man an eine Fuß-und-Rad-Ampel, an der man die Straße in Richtung Brücke und Rheinufer überqueren kann. | Die wohnliche Mainzer Neustadt durchquert man vom Bismarckplatz durch die Moltkestr., dann diagonal über den Goetheplatz, dann die Hindenburgstr. Diese setzt sich südöstlich der B 40 (Kaiserstr.) in die Bauhofstr. fort. Folgt man dem Straßenzug weiter, landet man beim Dom. Um zum Rhein und zur Theodor-Heuß-Brücke zu kommen, biegt man in die übernächste Straße links (Hintere Bleiche). in deren Fortsetzung gelangt man an die Rheinallee – Peter-Altmeier-Allee, auf deren Radweg wenige Meter rechts, dann kommt man an eine Fuß-und-Rad-Ampel, an der man die Straße in Richtung Brücke und Rheinufer überqueren kann. | ||
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* Anschluss an den [[Radweit Bingen - Mannheim#Bingen|radweit: Bingen - Mannheim]], gemeinsamer Verlauf bis Gensingen | |||
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Aktuelle Version vom 29. Mai 2012, 10:20 Uhr
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Die oben dargestellte Strecke ist vereinfacht und dient nur der ersten Orientierung. Der exakte Verlauf ist unter GPS-Tracks zu finden. |
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Die Route Mainz – Saarbrücken dient der Anbindung des Saarlandes an den Mittelrhein und das Rhein-Main-Gebiet.
Allgemeines
Die drei radweit-Routen, die von Mainz über Bad Kreuznach in westliche Richtungen führen, haben gemeinsam drei Varianten zwischen Mainz und Bad Kreuznach. Aus den Bedingungen der Trackdarstellung von Routen heraus wurde der westliche Teil jeder der Routen nur zusammen mit einer Variante des östlichen Teils dargestellt. natürlich sind die Teile westlich von Kreuznach und die östlich von Kreuznach frei kombinierbar. Die Route nach Saarbrücken wurde östlich von Kreuznach mit der nördlichsten Variante dargestellt.
Von den drei im Wiki dargestellten Verbindungen zwischen Nahe und Saar richtet sich diese hier nur an Reisende, die nach Saarbrücken oder in dessen nähere Umgebung wollen. Für Fahrten an die obere Saar ist ab Meisenheim der Glan-Blies-Radweg vorzuziehen, für Fahrten an die untere Saar mit der berühmten Schleife von Mettlach sollt man auf der Route Mainz - Paris bis Merzig radeln.
Roadbook
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Das Roadbook ist noch unvollständig. Wenn Du es ergänzen kannst, hilf mit! |
Über dem Namen eines Ortspunktes stehen jeweils die Wegstrecke sowie Aufstiegs- und Abstiegsmeter ab dem vorherigen Ortspunkt, dann die entsprechenden Werte ab dem Startpunkt der Route.
Mainz
- Ortsinformation auf Wikivoyage: Mainz
- Mainz Hbf (1,3 km; Aufzüge zu allen Bahnsteigen)
- u.a. EC/IC Basel – Karlsruhe – Köln (– Hamburg) und München – Nürnberg – Frankfurt – Köln
- Anschluss an den Main-Radweg (endet offiziell auf der anderen Rheinseite im Wiesbadener Stadtteil Mainz-Kastel)
- Anschluss an die Rheinroute flussabwärts und Rheinroute flussaufwärts
- Anschluss an radweit: Bingen - Salzburg und retour
- Anschluss an radweit: Mainz - Aschaffenburg
- Anschluss an radweit: Mainz - FfM Goetheturm - Hanau
- Anschluss an radweit: Mainz - FfM Schaumainkai - Hanau
- Anschluss an radweit: Mainz - Heidelberg
- Anschluss an radweit: Mainz - Paris
- Anschluss an radweit: Mainz - Saarbrücken
- Anschluss an radweit: Mainz - Trier
Die wohnliche Mainzer Neustadt durchquert man vom Bismarckplatz durch die Moltkestr., dann diagonal über den Goetheplatz, dann die Hindenburgstr. Diese setzt sich südöstlich der B 40 (Kaiserstr.) in die Bauhofstr. fort. Folgt man dem Straßenzug weiter, landet man beim Dom. Um zum Rhein und zur Theodor-Heuß-Brücke zu kommen, biegt man in die übernächste Straße links (Hintere Bleiche). in deren Fortsetzung gelangt man an die Rheinallee – Peter-Altmeier-Allee, auf deren Radweg wenige Meter rechts, dann kommt man an eine Fuß-und-Rad-Ampel, an der man die Straße in Richtung Brücke und Rheinufer überqueren kann.
Die Theodor-Heuß-Brücke hat beiderseits Geh-und-Radwege mit Radverkehr in beiden Richtungen. Die Zufahrt erfolgt über fast 200 m lange Rampen, die zwischen den Richtungsfahrbahnen der Rheinuferstraße Peter-Altmeier-Allee beginnen. Vom Punkt unter der Brücke zum Punkt darüber auf der Brücke fährt man also eine Schleife von etwa 350 m Länge. Mit der Wahl der Rampe legt man sich fest, auf welcher Seite der Brücke man den Rhein überquert.
Geodaten: 50.0052056,8.2734028 Höhe 89 m (Rheinpromenade / Theodor-Heuss-Brücke)
4,5 km ↑ 14 m ↓ 6 m ∑ 4 km ↑ 14 m ↓ 6 m
Mainz-Mombach
Im Zentrum des Stadtteils Mombach ist die Hauptstraße dort Tempo-30-Zone. Es gibt Gastronomie und ein Fahrradgeschäft. Der motorisierte Durchgangsverkehr wird nördlich der Bahnlinie am Ortskern vorbei gleitet.
Geodaten: 50.022519,8.224439 Höhe 91 m (Ortsverwaltung)
4,3 km ↑ 5 m ↓ 9 m ∑ 9 km ↑ 20 m ↓ 15 m
Budenheim
Geodaten: 50.0267750,8.1713083 Höhe 89 m (Budenheim)
Der asphaltierte offizielle Rheinradweg macht einen Umweg durch den Ort.
Wenn man sich möglichst nahe an der Bahnstrecke hält, kommt man jedoch ohne Umweg auf Asphalt schnell durch den Ort.
6,3 km ↑ 4 m ↓ 8 m ∑ 15 km ↑ 24 m ↓ 23 m
Heidenfahrt
- Gaststätte mit Mittagstisch mit großer Terrasse am Deich neben der Zufahrt zum Schiffsanleger.
Geodaten: 50.0091917,8.0986556 Höhe 84 m (Heidenfahrt)
6,5 km ↑ 5 m ↓ 5 m ∑ 22 km ↑ 29 m ↓ 28 m
Ingelheim Frei-Weinheim
- Auf älteren Karten heißt der Ortsteil noch Ingelheim-Nord.
- Auto-Fähre über den Rhein nach Oestrich-Winkel.
- Anschluss zum Selztal-Radweg über Ingelheim und Nieder-Olm nach Alzey.
Geodaten: 49.9923083,8.0225806 Höhe 85 m (Ingelheim Stadtteil Frei-Weinheim)
Der asphaltierte ausgeschilderte Radweg führt durchweg hinter dem Damm durch Obstplantagen und ermöglicht ein zügiges Vorankommen.
5,8 km ↑ 8 m ↓ 7 m ∑ 27 km ↑ 37 m ↓ 34 m
Gaulsheim
- Anschluss: Rheinradweg, gemeinsam flussaufwärts.
Geodaten: 49.966290,7.961204 Höhe 86 m (Gaulsheim)
Asphaltierter Radweg, ländlich durch Felder und Plantagen. Das Gebiet wurde zum Hochwasserpolder umgestaltet. Eine aufwändige Wehranalge im Deich ermöglicht im Notfall die Flutung. Schließlich ein kurzes Stück direkt neben der Autobahn.
1,6 km ↑ 1 m ↓ 1 m ∑ 29 km ↑ 38 m ↓ 36 m
Bingen-Kempten
- Anschluss: die radweit-Route Mainz - Paris, am Südosthang des Rochusberges nach Dietersheim, statt durch das überlaufene Zentrum von Bingen.
Geodaten: 49.96852,7.940964 Höhe 86 m (Mainzer Str./Wendelin-Kamp-Str.)
Hier verlässt die Route den Rhein und führt statt durch das überlaufene Zentrum von Bingen an der Südseite des Rochusberges nach Osten, zunächst ein Stück durch Weingärten, dann leider sehr nahe an der autobahnartigen B 9.
3,8 km ↑ 5 m ↓ 5 m ∑ 33 km ↑ 43 m ↓ 41 m
Bingen
Bhf 400 m, Anschluss an den Fernverkehr entlang der Rheinschiene. Verkehrsverbund RNN
An der Eisenbahnunterführung kreuzen sich Naheradweg und Rheinradweg. Hinter der Unterführung steht eine umfangreiche Radwegweisung. Bingen Hbf ist direkt vom Rheinradweg über eine lange Rampe erreichbar, die zu einer Fußgängerbrücke über die Bahnsteige führt. Von der Fußgängerbrücke führen Aufzüge auf die jeweiligen Bahnsteige hinunter.
- Ortsinformation auf Wikivoyage:Bingen
- Anschluss an den Rhein-Radweg weiter flussabwärts
- Anschluss an den Nahe-Radweg, gemeinsamer Verlauf bis Grolsheim
- Anschluss an den radweit: Bingen - Mannheim, gemeinsamer Verlauf bis Gensingen
Geodaten: 49.9688556,7.8903361 Höhe 82 m (Brücke)
4,3 km ↑ 13 m ↓ 11 m ∑ 37 km ↑ 55 m ↓ 52 m
Dietersheim
- Anschluss an den radweit: Mainz - Paris, gemeinsamer Verlauf bis Niederhausen
Geodaten: 49.9380333,7.9057250 Höhe 90 m (Gensinger Str. / Nahestr.)
3,8 km ↑ 8 m ↓ 3 m ∑ 41 km ↑ 64 m ↓ 55 m
Grolsheim
- Anschluss: Nahe-Radweg, außer im Kreuznacher Salinental unterschiedlicher Verlauf bis zur Friedensbrücke in Bad Münster.
Bhf 2,0 km zum Bahnhof Gensingen-Horrweiler. Richtung Bingen/Worms. Verkehrsverbund RNN
Geodaten: 49.9098111,7.9146694 Höhe 92 m (Binger Str. / Alzeyer Str.)
1,8 km ↑ 6 m ↓ 2 m ∑ 43 km ↑ 70 m ↓ 56 m
Gensingen
Geodaten: 49.896255,7.925866 Höhe 94 m (Pierre-de-Bresse-Platz)
8,7 km ↑ 17 m ↓ 6 m ∑ 51 km ↑ 87 m ↓ 62 m
Bad Kreuznach, Optische Werke
- Anschluss an radweit: Mainz - Trier mit alternativer Strecke aus Mainz
Geodaten: 49.844374,7.876725 Höhe 106 m (Kreisverkehr Bosenheimer Str. / Ringstr.)
Vom Kreisverkehr kommt man in die Ringstraße, die fast geradeaus östlich am Stadtzentrum vorbeiführt, ohne groß motorisierten Durchgangsverkehr aufzunehmen.
2,9 km ↑ 11 m ↓ 3 m ∑ 54 km ↑ 98 m ↓ 66 m
Bad Kreuznach, Salinental
- Anschluss: Nahe-Radweg, außer im Kreuznacher Salinental unterschiedlicher Verlauf bis zur Friedensbrücke in Bad Münster.
Das parkartig gestaltete Salinental mit mehreren Gradierwerken liegt zwischen den Ortslagen von Bad Münster und Bad Kreuznach und ist deutlich ausgedehnter als die Kurparke neben den Zentren beider Städte. Wenige Meter nach dem nach unterqueren der Eisenbahnbrücke verlässt man den Radwanderweg wieder, da der sich anschließend im zum Radfahren wenig geeigneten Kurpark verzettelt. Üb ereine steile aber kurze Rampe gelangt man auf die Berliner Str., vom Durchgangsverkehr weitgehend entlastet. Man trifft dort auf einen auch sonntags morgens geöffneten Bäckerladen und auf einen Lebensmittelmarkt.
Geodaten: 49.829419,7.848058 Höhe 122 m (Nahebrücke Salinenstr.)
3,2 km ↑ 24 m ↓ 18 m ∑ 57 km ↑ 122 m ↓ 84 m
Bad Münster am Stein
- Anschluss: Naheradweg
Statt dem Verlauf des Naheradwegs mit seinen schmalen Promenadenwegen und kräftigen Steigungen folgt in dem kleinen Kurort die radweit-Route der vom Durchgangsverkehr weitgehend entlasteten Berliner Str. Es gibt einen Lebensmittelmarkt und einen sonntags morgens geöffneten Bäcker.
Geodaten: 49.811954,7.837404 Höhe 119 m (Friedensbrücke)
5,3 km ↑ 16 m ↓ 12 m ∑ 63 km ↑ 138 m ↓ 95 m
Niederhausen
- Anschluss: Nahe-Radweg weiter flussaufwärts.
- Anschluss: radweit-Direktverbindung Mainz - Paris (bis Idar-Obersein auf dem Nahe-Radweg)
- Anschluss: radweit-Direktverbindung Mainz - Trier (bis Fischbach-Weierbach auf dem Nahe-Radweg)
Geodaten: 49.804745,7.785452 Höhe 122 m (Staustufe)
4,6 km ↑ 122 m ↓ 3 m ∑ 67 km ↑ 260 m ↓ 98 m
Duchroth
Geodaten: 49.784011,7.738996 Höhe 239 m (Rathaus)
Scheitelpunkt der Straße am westlichen Ortsrand, anschließend Panorama von Nahe- und Glantal (Hindenburgblick)
3,9 km ↑ 19 m ↓ 119 m ∑ 71 km ↑ 279 m ↓ 217 m
Odernheim
- Anschluss an den Glan-BliesRadweg aus Richtung obere Nahe
Bis St. Julian folgt die Route nun dem Glan-Blies-Radweg. Er ist in diesem Abschnitt hervorragend ausgebaut aber sehr uneinheitlich ausgeschildert.
Geodaten: 49.7678056,7.7031583 Höhe 140 m (L 234 (Bahnhofstr. mit Brücke) / Glanweg)
Erst in ganzer Breite, dann ein Stück weit nur als Spurweg asphaltiert rechts der Gleise.
0,0 km ↑ 1 m ↓ 0 m ∑ 71 km ↑ 280 m ↓ 217 m
Rehborn
Hier verlässt die Wegweisung („Radweg“ ohne nähere Spezifikation) die Bahnstrecke, überquert zweimal den Glan und führt zwischen beiden Querungen durch Randbereiche des Dorfes.
Geodaten: 49.7678056,7.7031583 Höhe 148 m (Wassermühle)
Auf Asphalt erst links dann rechts des Gleises.
8,9 km ↑ 50 m ↓ 27 m ∑ 80 km ↑ 330 m ↓ 244 m
Meisenheim
Geodaten: 49.7086139,7.6672278 Höhe 165 m (Südende des Bahnhofs)
Kurz hinter dem Bahnhof führt die Bahntrasse durch einen etwa 100 m langen Tunnel. Bald danach verlasst der Radwanderweg die Bahntrasse, um den Glan über eine kopfsteingepflasterte alte Brücke zu überqueren. Besser fährt man am Radwegende scharf links zur Landstraße mit der neuen, asphaltierten Glanbrücke. Weiter über Odenbach und Medard auf asphaltierten Rad- und Wirtschaftswegen.
10,6 km ↑ 56 m ↓ 57 m ∑ 91 km ↑ 385 m ↓ 301 m
Lauterecken
Bahnhof am Radweg, nur Regionalbahnen, ebenerdiger Zugang zu den Gleisen, fast keine Infrastruktur. Anschluss stündlich nur nach Kaiserslautern bis etwa 19 Uhr, Verkehrsverbund VRN.
Im Gegesatz zum übrigen Glantal unterhalb von Altenglan hat der Bahnhof Lauterecken noch Zugbetrieb, heutzutage als Endpunkt einer Stichstrecke durch das Lautertal aus Kaiserslautern. Nördlich des Bahnhofs radelt man wegen einer Einbahnregelung in südlicher Richtung gut 100 m auf der Ladestraße des Bahnhofs
Geodaten: 49.6504694,7.5909167 Höhe 164 m (Glanbrücke / rechtes Ufer)
Asphaltierter Radweg/Wirtschaftsweg.
2,3 km ↑ 19 m ↓ 14 m ∑ 93 km ↑ 405 m ↓ 314 m
Wiesweiler
Nach den ersten Häusern scharf rechts hinunter zur Glanbrücke. An den Gleisen zunächst in paar Meter auf dem ehemaligen Bahnsteig. Geodaten: 49.6388194,7.5705444 Höhe 166 m (Wiesweiler)
Neben der Draisinenbahn weiter auf asphaltierten Radwegen.
5,2 km ↑ 32 m ↓ 20 m ∑ 98 km ↑ 437 m ↓ 334 m
Glanbrücken
Geodaten: 49.6120722,7.5288306 Höhe 177 m (Glanbrücken)
Neben der Draisinenbahn weiter auf asphaltierten Radwegen.
2,2 km ↑ 19 m ↓ 6 m ∑ 100 km ↑ 455 m ↓ 340 m
St. Julian
- Anschluss an den Glan-BliesRadweg in Richtung obere Saar (Ende des gemeinsamen Verlaufs)
Hinter St. Julian überquert die Bahntrasse mehrmals den Glan. Auf die soliden breiten Tragwerke der der Brücken wurden für den Radwanderweg leider nur schmale Stege gesetzt und Schiebegebot ausgeschildert. Darum verlässt man hier besser den Radwanderweg.
Geodaten: 49.603507,7.502868 Höhe 181 m (Bahnübergang Wahrbachstr.)
Die Route verläuft jetzt ein längeres Stück auf oder an Bundesstraßen, zumal in der Tallage der Kreisstadt Kusel fast jedes Abweichen von den Hauptstraßen mit Höhenmetern bestraft wird.
10,3 km ↑ 61 m ↓ 39 m ∑ 111 km ↑ 516 m ↓ 378 m
Altenglan, Kuseler Str.
- Anschluss an den Glan-BliesRadweg in Richtung obere Saar an unteren Ende der Glanstr. (0,3 km)
Geodaten: 49.553762,7.461039 Höhe 212 m (Kuseler Str. / Glanstr.)
4,7 km ↑ 38 m ↓ 15 m ∑ 115 km ↑ 554 m ↓ 394 m
Kusel
Geodaten: 49.538637,7.40651 Höhe 233 m (Kreisverkehr Glanstr. / Fritz-Wunderlich-Str.)
4,9 km ↑ 46 m ↓ 9 m ∑ 120 km ↑ 600 m ↓ 403 m
Bledesbach
Geodaten: 49.522947,7.3813 Höhe 273 m (Kuseler Str. / L 360)
Die nicht stark befahrene L 360 führt ein Bachtal aufwärts durch Schellweiler und Hüffler nach Wahnwegen.
5,4 km ↑ 67 m ↓ 10 m ∑ 126 km ↑ 668 m ↓ 413 m
Wahnwegen
Geodaten: 49.484837,7.3756 Höhe 331 m (Haupstr./Konker Str.)
5,7 km ↑ 45 m ↓ 97 m ∑ 131 km ↑ 713 m ↓ 510 m
Krottelbach
Geodaten: 49.466934,7.331059 Höhe 275 m (Hauptstr., Dorfteich)
2,7 km ↑ 83 m ↓ 36 m ∑ 134 km ↑ 796 m ↓ 546 m
Frohnhofen
Geodaten: 49.454477,7.304744 Höhe 319 m (Neuer Weg, Bachbrücke)
3,9 km ↑ 85 m ↓ 52 m ∑ 138 km ↑ 881 m ↓ 598 m
Breitenbach
Geodaten: 49.433916,7.271651 Höhe 352 m (Frohnhofer Str./Lautenbacher Str.)
1,9 km ↑ 0 m ↓ 24 m ∑ 140 km ↑ 881 m ↓ 622 m
Lautenbach
Geodaten: 49.420214,7.2653 Höhe 331 m (L 28 (Mühleckstr) / L 290 (Schönbachstr.))
2,7 km ↑ 11 m ↓ 30 m ∑ 143 km ↑ 892 m ↓ 652 m
Münchwies
Geodaten: 49.403723,7.242828 Höhe 311 m (Eichelhofer Mühle)
Vor dem Dorf Münchwies rechts abbiegen. Die Straße durch ein Waldtal hat wegen ihrer geringen Breite eine Geschwindigkeitsbegrenzung.
4,7 km ↑ 26 m ↓ 82 m ∑ 147 km ↑ 918 m ↓ 734 m
Hangard
Geodaten: 49.382589,7.210717 Höhe 255 m (An der Ziegelhütte / Wiebelskircher Str.)
Wer unterhalb des Dorfes nicht den linksseitigen Radweg nimmt, sondern auf der Fahrbahn bleibt, kann nach 500 m die ansteigende Abzweigung nach Wiebelskirchen mit Schwung nehmen.
2,6 km ↑ 24 m ↓ 31 m ∑ 150 km ↑ 942 m ↓ 766 m
Wiebelskirchen
Geodaten: 49.374118,7.186456 Höhe 246 m (Ostertalstr. (L121) / Wibilostr. (L 124))
Von Wiebelskirchen zum Stadtzentrum von Neuenkirchen nutzt die Route eine ruhige, teilweise autofreie Nebenstrecke unten am Rand des Blies-Tals.
3,8 km ↑ 33 m ↓ 39 m ∑ 154 km ↑ 974 m ↓ 805 m
Neuenkirchen
Geodaten: 49.348851,7.172256 Höhe 243 m (Gusrav-Regler-Str. (L 124) / Lindenallee (L 115))
6,5 km ↑ 124 m ↓ 13 m ∑ 160 km ↑ 1099 m ↓ 818 m
Bildstock
Geodaten: 49.332544,7.095671 Höhe 355 m (Marktplatz)
3,1 km ↑ 5 m ↓ 93 m ∑ 163 km ↑ 1104 m ↓ 911 m
Friedrichsthal
Durch Friedrichstal und Sulzbach fährt man auf der innerstädtischen Hauptstraße, der Sulzbachtalstr.. Wegen der auf einem westlich sich erstreckenden Höhenrücken parallel verlaufenden Autobahn hat diese Straße aber nicht viel Durchgangsverkehr. In den Stadtzentren von Friedrichtstal und Sulzbach überwiegt werktags wuseliger Lieferverkehr. Sonntags ist es hier beinahe ruhig.
Geodaten: 49.310025,7.081201 Höhe 276 m (Sulzbachstr. / Grubenstr.)
2,0 km ↑ 5 m ↓ 33 m ∑ 165 km ↑ 1109 m ↓ 943 m
Sulzbach
Geodaten: 49.29878,7.06039 Höhe 237 m (Ravanusplatz)
10,0 km ↑ 45 m ↓ 89 m ∑ 175 km ↑ 1154 m ↓ 1032 m
Saarbrücken-St. Johann
- Ortsinformation auf Wikivoyage:Saarbrücken
- Anschluss an radweit:Saarbrücken - Heidelberg
- Ludwigskirche und Schloss in Alt-Saarbrücken am linken Ufer (Link)
Von Saarbrücker Stadtkern St. Johann zum Saarbrücker Stadtkern Alt-Saarbrücken gibt es in Verlängerung der Saarstr. eine Fuß-und-Rad-Brücke über Saar, Saarradweg und Saarautobahn hinweg zum Saarbrücker Schloss.
Von St. Johann saaraufwärts fährt man vorzugsweise auf dem hydrologisch rechten, in Fahrtrichtung also linken Saarufer bis zur autofreien Daarler Brücke
Geodaten: 49.23266,6.996108 Höhe 195 m (Sankt Johanner Markt)
Um auf dem von Saarbrücken bis Merzig sehr unschönen Saarradweg flussabwärts zu fahren, quert man die Saar auf dem rechten Radweg der Wilhelm-Heirin-Brücke, biegt auf diesem Weg an der großen Kreuzung jenseits des Flusses rechts ab und findet 300 m nördlich eine Rampe hinab zum linken Uferweg, auf dem der Saarradweg geführt ist.
0,4 km ↑ 3 m ↓ 4 m ∑ 176 km ↑ 1156 m ↓ 1036 m
Saarbrücken
- Anschluss an den Saarradweg, vorrangig flussabwärts
Der Ortspunkt liegt an unattraktiver Stelle zwischen den beiden Stadtkernen Saarbrückens
Geodaten: 49.2337278,6.9918667 Höhe 187 m (Wilhelm-Heinrich-Brücke über dem Saarradweg)
GPS-Tracks
Disclaimer: Die Tracks im Wiki unterscheiden sich bisweilen von der offiziellen Variante. Das kann sowohl an einer veralteten Version liegen, oder es ist eine bewusste Abweichung, weil es so besser zu fahren ist.
- Track-Download: KMZ-Datei
- Track-Download: GPX-Datei
- Track online mit Google Maps betrachten
- Track-Versionsgeschichte
Die nachfolgende Liste führt diejenigen Teilnehmer des Wikis auf, die die Route oder Teilabschnitte davon gefahren sind. Für andere Radreisende ist es wichtig zu wissen, wie aktuell die Routenbeschreibung ist. Wenn Du selbst die Route (oder Teile davon) gefahren bist, trage Dich bitte in die Liste ein (neuere Einträge nach oben). Mit dem Eintrag bestätigst Du anderen Lesern, dass der Track und die Routenbeschreibung zum Zeitpunkt Deiner Fahrt gestimmt haben.
| Zeitpunkt | Autor | Abschnitt/Bemerkungen |
|---|---|---|
| Oktober 2011 | Ulamm | Bingen – Saarbrücken |
| April 2011 | Ulamm | Bingen – Mainz |
