Nabenschaltung

Eine Nabenschaltung ist eine Zahnradschaltkonstruktion zur Veränderung der Übersetzung, die komplett in der Hinterradnabe des Fahrrades untergebracht ist. Während bis Anfang der 1990er Jahre Nabenschaltungen bei Vielfahrern vor allem aufgrund des eingeschränkten Übersetzungsbereiches seltener zum Einsatz kamen, ist das aktuelle Angebot durch eine größere Gangzahl und kleinere Gangsprünge auch für Reise- und Alltagsradler interessant.

Eigenschaften

Die Unterbringung des Schaltgetriebes in einer geschlossenen Hinterradnabe bringt gegenüber der "offenen" Kettenschaltung einige spezifische Vorteile mit sich, denen allerdings auch Nachteile gegenüberstehen. Vor- und Nachteile verstehen sich jeweils im Vergleich mit einer Kettenschaltung.

Vorteile

• Wartungsarmut und größere Unempfindlichkeit gegenüber Verschmutzung
• Wesentlich geringerer Verschleiß von Kette und Ritzeln (kein Kettenschräglauf, Ritzel und Kettenblätter ohne Steighilfen verwendbar)
• Option zur Montage eines geschlossenen Kettenkastens mit positiven Auswirkungen auf die Lebensdauer der Kette sowie ggf. der eigenen Hose
• Bedienfreundlichkeit (kein "Verschalten" möglich)
• Möglichkeit zum Schalten im Stand

Nachteile

• Gesamtübersetzung und Gangsprünge sind nicht veränderbar;
• Getriebeschäden sind unterwegs mit Bordmitteln kaum zu beheben;
• Je nach Modell ist der Ausbau des Hinterrades etwas umständlich;
• Der Wirkungsgrad ist etwas geringer als bei einer gut gewarteten Kettenschaltung;
• Bei gleichem Übersetzungsbereich sind Nabenschaltungen meist etwas schwerer.

Firmen, die Nabenschaltungen herstellen

• SRAM (früher Fichtel und Sachs)
• Shimano
• Rohloff
• Sturmey Archer

Übersicht Getriebenaben

	Gänge	Speichen	Gesamtübersetzung	Gangsprünge	Gewicht	kleinste zul. Primärübersetzung	kleinste res. Übersetzung	kleinste Entfaltung [m] bei 26"	Varianten	Preis ca.
SRAM
i-Motion 9	9	32, 36	340% (0,542 – 1,844)	14 – 17%	1960g	1,73	0,94	2,1	Rücktritt Scheibenbremse (IS 2000) i-Brake	200 €
i-Motion 3	3	32, 36	186% (0,734 – 1,362)	36%	1120g	2,0	1,47	3,28	Rücktritt Scheibenbremse (IS 2000) i-Brake	60 €
S7	7	36	303% (0,572 – 1,742)	18 - 24%	1556g	1,83	1,05	2,34	Rücktritt i-Brake	135 €
P5	5	36	251% (0,633 – 0,579)	23 - 28%	1330g	1,8	1,14	2,55	Rücktritt i-Brake Cargo	90 €
T3	3	28, 36	186%(0,734 – 1,362)	36%	911g	2,0	1,47	3,28	Rücktritt i-Brake
Shimano
Alfine 11	11	32, 36	409%	13 - 17%	1600g	1,65	?	?	Scheibenbremse elektrische Schaltansteuerung (Di2)	350 €
Inter 8	8	36	307% (0,527 – 1,615)	14 - 22%	1550g	1,65	0,87	1,94	Rücktritt Rollenbremse “Premium“	120 €
Inter 7	7	36	244% (0,632 – 1,545)	14 - 17%	1465g	1,65	1,04	2,33	Rücktritt Rollenbremse
Inter 3	3	28, 36	186% (0,733 – 1,360)	36%	885g	?	?	?	Rücktritt Rollenbremse Scheibenbremse
Rohloff
Speedhub	14	32, 36	526% (0,279 – 1,467)	14%	1700g	2,35	0,66	1,46	Scheibenbremse	ab 800 €
NuVinci
NuVinci N360	stufenl.	32, 36	360% (0,5 – 1,8)	-	2450g	1,8	0,9	2,01		360 €

Links

• Entfaltungsrechner für Nabenschaltungen (pdf): Velophil
• Nahezu alles über Getriebenaben (auf Englisch)
• Ein Tool zum ansehen der verschiedenen Übersetzungen: Ritzelrechner