Pannenschutzeinlage: Unterschied zwischen den Versionen
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Im Gegensatz zu einigen Mantelkonzepten (Antiplatt) | Im Gegensatz zu einigen Mantelkonzepten (Antiplatt) namhafter Hersteller lassen sich diese Einlagen bei einem erneuerten Mantel weiterhin nutzen. Fest integrierte Kevlareinlagen müssen hingegen bei jedem Mantel von neuem mitbezahlt werden. Die Pannenschutzeinlage verschleißt quasi nie. | ||
=== Nachteile === | === Nachteile === | ||
Die Montage ist schwieriger, weil die Pannenschutzeinlage häufig noch während der Montage verrutscht. | Die Montage ist schwieriger, weil die Pannenschutzeinlage häufig noch während der Montage verrutscht. | ||
Die Kanten der Pannenschutzeinlage können am Schlauch reiben und so Defekte von Innen verursachen. | Die Kanten der Pannenschutzeinlage können am Schlauch reiben und so Defekte von Innen verursachen. | ||
Die zusätzliche Masse an einer von der Nabe weit entfernten Stelle benötigt zusätzliche Beschleunigungskraft. Es gibt Fahrer, die Pannenschutzeinlagen nicht mögen, weil | Die zusätzliche Masse an einer von der Nabe weit entfernten Stelle benötigt zusätzliche Beschleunigungskraft. Es gibt Fahrer, die Pannenschutzeinlagen nicht mögen, weil sie das Gefühl haben, dass das Fahrgefühl dadurch schwammiger wird. | ||
Obwohl eine | Obwohl eine solche Einlage den Pannenschutz erhöht, ist sie kein Garant dafür, nie wieder Pannen zu bekommen. Es haben sich schon Nägel durch den überlappenden Teil der Pannenschutzeinlage gebohrt und trotz der Einlage zu einer Panne geführt. | ||
== Hinweise | == Hinweise zur Montage == | ||
Die Pannenschutzeinlage ist meist für 28 Zoll Räder ausgelegt | Die Pannenschutzeinlage ist meist für 28 Zoll Räder ausgelegt, kann aber bedenkenlos ohne Kürzung auch für 26 Zoll Räder genutzt werden. | ||
Da die Pannenschutzeinlage während der Montage leicht verrutscht kann | Da die Pannenschutzeinlage während der Montage leicht verrutscht, kann man sie mit Gewebeband fixieren. Ein Schlauchwechsel und die Pannenschutzeinlagenjustage wird von einigen Radlern bei einem auf dem Boden plan aufliegendem Mantel als die einfachste Montage angesehen. | ||
===Zusatzschicht für | ===Zusatzschicht für Paranoiker === | ||
Wer befürchtet, dass die scharfen Kanten der Pannenschutzeinlage den Schlauch beschädigen könnten, kann zusätzlich einen der Länge nach aufgeschlitzten Schlauch zwischen den aufgepumpten Schlauch und die Schutzeinlage legen. Diese zusätzliche Schutzschicht kann mit Gewebeband oder Doppelklebeband für die Montage fixiert werden. | |||
== | == Kauftipp == | ||
Pannenschutzeinlagen sind in verschiedenen Farben erhältlich | Pannenschutzeinlagen sind in verschiedenen Farben und unterschiedlichen Breiten erhältlich. Eine breite Einlage schützt den Schlauch besser als eine sehr schmale Einlage. Kostenlose Einlage: Von einem alten Reifen den Rand beidseitig abschneiden und so kürzen, das sich beide Enden so gerade berühren! | ||
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Aktuelle Version vom 27. März 2012, 20:53 Uhr
Eine Pannenschutzeinlage ist ein auswechselbares Kevlarband, das zwischen Schlauch und Mantel gelegt werden kann und verhindern soll, dass spitze Gegenstände, die durch den Mantel dringen, auch den Schlauch durchstechen.
Für und Wider
Vorteile
Die zusätzliche Einlage schützt solide gegen Platten. Im Gegensatz zu einigen Mantelkonzepten (Antiplatt) namhafter Hersteller lassen sich diese Einlagen bei einem erneuerten Mantel weiterhin nutzen. Fest integrierte Kevlareinlagen müssen hingegen bei jedem Mantel von neuem mitbezahlt werden. Die Pannenschutzeinlage verschleißt quasi nie.
Nachteile
Die Montage ist schwieriger, weil die Pannenschutzeinlage häufig noch während der Montage verrutscht. Die Kanten der Pannenschutzeinlage können am Schlauch reiben und so Defekte von Innen verursachen. Die zusätzliche Masse an einer von der Nabe weit entfernten Stelle benötigt zusätzliche Beschleunigungskraft. Es gibt Fahrer, die Pannenschutzeinlagen nicht mögen, weil sie das Gefühl haben, dass das Fahrgefühl dadurch schwammiger wird. Obwohl eine solche Einlage den Pannenschutz erhöht, ist sie kein Garant dafür, nie wieder Pannen zu bekommen. Es haben sich schon Nägel durch den überlappenden Teil der Pannenschutzeinlage gebohrt und trotz der Einlage zu einer Panne geführt.
Hinweise zur Montage
Die Pannenschutzeinlage ist meist für 28 Zoll Räder ausgelegt, kann aber bedenkenlos ohne Kürzung auch für 26 Zoll Räder genutzt werden. Da die Pannenschutzeinlage während der Montage leicht verrutscht, kann man sie mit Gewebeband fixieren. Ein Schlauchwechsel und die Pannenschutzeinlagenjustage wird von einigen Radlern bei einem auf dem Boden plan aufliegendem Mantel als die einfachste Montage angesehen.
Zusatzschicht für Paranoiker
Wer befürchtet, dass die scharfen Kanten der Pannenschutzeinlage den Schlauch beschädigen könnten, kann zusätzlich einen der Länge nach aufgeschlitzten Schlauch zwischen den aufgepumpten Schlauch und die Schutzeinlage legen. Diese zusätzliche Schutzschicht kann mit Gewebeband oder Doppelklebeband für die Montage fixiert werden.
Kauftipp
Pannenschutzeinlagen sind in verschiedenen Farben und unterschiedlichen Breiten erhältlich. Eine breite Einlage schützt den Schlauch besser als eine sehr schmale Einlage. Kostenlose Einlage: Von einem alten Reifen den Rand beidseitig abschneiden und so kürzen, das sich beide Enden so gerade berühren!
