Felge: Unterschied zwischen den Versionen

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== Material ==
== Material ==


Felgen sind üblicherweise aus [http://de.wikipedia.org/wiki/Aluminium Aluminium] (nur ganz selten auch aus [http://de.wikipedia.org/wiki/Kunststoff Kunststoff] oder [[Carbon]]). Stahlfelgen sind kaum noch verbreitet, da sie relativ schwer sind und bei [[Nässe]] keine optimale [[Bremswirkung]] bei Felgenbremsen aufweisen. Aluminiumfelgen sind als Hohlkammerfelge gegenüber U-förmigen einfachen Stahlfelgen verwindungssteifer.
Felgen sind üblicherweise aus [http://de.wikipedia.org/wiki/Aluminium Aluminiumlegierungen] (nur ganz selten auch aus [http://de.wikipedia.org/wiki/Kunststoff Kunststoff] oder [[Carbon]]). Stahlfelgen sind kaum noch verbreitet, da sie schwer sind und bei [[Nässe]] keine optimale [[Bremswirkung]] bei Felgenbremsen aufweisen. Aluminiumfelgen sind als Hohlkammerfelge gegenüber U-förmigen einfachen Stahlfelgen verwindungssteifer.
Speziell für Felgenbremsen gibt es Felgen mit beschichteten oder besonders behandelten Felgenflanken (Keramikfelgen, CSS-Felgen). Damit läßt sich eine erhebliche Verlängerung der Durchbremszeit erzielen. Man benötigt aber spezielle Bremsgummis.


== Im Querschnitt ==
== Im Querschnitt ==


Eine grundlegende Unterscheidung besteht zwischen Felgen für Scheibenbremsen und Felgen für Felgenbremsen, die meist deutlich unterschiedliche Querschnitte besitzen.
=== Kasten- gegenüber Hohlkammer ===
Kastenfelgen haben in etwa ein U-Profil, also nur einen Boden. Dies ist die einfache Bauweise. Kastenfelgen sind sehr günstig, bieten aber wenig Stabilität. Sie sind nur an sehr billigen Fahrrädern zu finden.


Gut erkennbar ist eine stabile Felge daran, dass sie im Querschnitt ein bis drei geschlossene Kammern aufweist.
Hohlkammerfelgen hingegen haben mehrere Felgenböden (fast immer zwei). Der Schlauch liegt auf dem äußeren Boden, während die [[Speichennippel]] auf dem inneren Boden aufliegen. Diese Konstruktionsweise bietet eine hohe Stabilität.


=== Felgen für Felgenbremsen ===
=== Felgen für Felgenbremsen ===
Felgen für Felgenbremsen benötigen eine senkrechte Felgenflanke, die als Gegenstück der Bremsbacken dient. Je dicker diese Seitenwand ist, desto länger hält sie dem Verschleiß stand. Günstig ist dafür auch eine große Höhe der Seitenwand, da man so die Bremsbacken in unterschiedlicher Höhe ansetzen kann. Dadurch verteilt sich der Verschleiß über einen größeren Bereich. Außerdem muss die Bremklötze weniger häufig nachstellen, da sie im Laufe der Zeit durch Verschleiß die Felgenflanke immer weiter unten berühren. Speziell für Felgenbremsen gibt es Felgen mit beschichteten oder besonders behandelten Felgenflanken (Keramikfelgen, CSS-Felgen). Damit lässt sich eine erhebliche Verlängerung der Durchbremszeit erzielen. Man benötigt aber spezielle Bremsgummis.


Felgen für Felgenbremsen benötigen eine senkrechte Felgenseitenwand, die als Gegenstück der Bremsbacken dient. Je dicker diese Seitenwand ist, desto länger hält sie dem Verschleiß durch  die Bremsen stand. Günstig ist dafür auch eine große Höhe der Seitenwand, da man so die Bremsbacken in unterschiedlicher Höhe ansetzen kann. Dadurch verteilt sich der Verschleiß über einen größeren Bereich und man muss die Bremklötze weniger häufig nachstellen.
Felgen für Felgenbremsen sind auch für Scheibenbremsen geeignet. Die Bremsflanke bleibt dann ungenutzt.


=== Felgen für Scheibenbremsen ===
=== Felgen für Scheibenbremsen ===
Felgen für Scheibenbremsen benötigen keine Seitenwand zum Verschleißen. Die Seitenwand ist deshalb meist deutlich niedriger. Um die hohen Speichenkräfte, die beim Bremsen mit Scheibenbremsen entstehen können aufzunehmen, ist bei einigen Ausführungen der Felgenboden verstärkt.


Felgen für Scheibenbremsen benötigen keine Seitenwand zum Verschleißen. Die Seitenwand ist deshalb meist deutlich niedriger. Um die hohen Speichenkräfte, die beim Bremsen mit Scheibenbremsen entstehen können aufzunehmen, ist der Felgenboden verstärkt.
== Stabilität und Gewicht ==
Die Stabilität einer Felge hängt maßgeblich von ihrer Konstruktion und ihrer Masse ab. Schwere Felgen sind nicht zwangsläufig stabil, [[Leichtbau|sehr leichte Felgen]] sind aber niemals besonders steif. Wichtig ist auch der Einsatzbereich: Wer schnell über Wurzeln und Holperwege fährt, braucht stabilere Felgen als jemand, der ausschließlich Straße fährt. Je leichter eine Felge ist, desto einfacher lässt es sich beschleunigen und bergauf fahren. Die hintere Felge hat immer mehr Last zu tragen als die Vordere, sie sollte also besonders stabil sein. Die Höhe und die Außenbreite einer Felge spielt für die Steifigkeit eine große Rolle.


== Gewicht ==
== Löcher für Speichenaufnahme ==
Je mehr Speichen ein Laufrad hat, desto stabiler und haltbarer ist es. In der Regel sind Laufräder mit 36 Speichen hinten und 32 Speichen vorne für ein [[Reiserad]] ausreichend stabil. Bei Lastenrädern und Tandems können Laufräder mit 40 Speichen sinnvoll sein. Der Speichenabstand einer 32 Loch 26" Felge entspricht in etwa dem einer 36 Loch 28" Felge, weshalb bei 26" Felgen (die aufgrund des geringeren Durchmessers schon stabiler sind) auch im Reiseradbereich 32 Loch gewählt werden kann. Die Lochzahl der Felge muss mit der Lochzahl der Nabe übereinstimmen.
 
Neben der Anzahl ist auch die Anordnung der Löcher unterschiedlich. Die Löcher können in einer Linie oder versetzt angeordnet sein. (meist nur bei breiten Felgen) Die versetzte Anordnung hat den Vorteil einer besseren Kraftverteilung, damit verringert sich die Gefahr des Felgenschadens, bei dem Risse im Felgenboden von Loch zu Loch entstehen. Speziell für das hintere Laufrad eines Kettenschaltungsrades gibt es auch eine asymmetrische Lochanordnung. Damit soll das Problem der unterschiedlichem Winkel der Speichen (und damit der unterschiedlichen Spannungen in den Speichen) verringert werden.


Für den schwer bepackten Radreisenden sind die stabilsten Felgen gerade mal stabil genug. Je leichter eine Felge ist, desto instabiler ist sie. Speziell für den [[Leichtbau|Leichtbausektor]] werden oft extrem leichte Felgen gebaut, die aber in der Regel nicht so langlebig und stabil sind.  
== Maulweite und Reifenbreite ==
Die Maulweite ist die „innere“ Breite der Felge, also der Abstand zwischen den Felgenhörnern. Meistens wird leider nur die äußere Breite angegeben. Wenn man davon 6 mm abzieht, hat man die ungefähre Maulweite. Sie ist für die Breite der [[Reifen]] entscheidend. Wer breite Reifen auf schmale Felgen montiert und dann noch mit hohem Druck fährt, gefährdet die Felge. Ein Zwei-Zoll-Reifen auf einer 19 mm-Felge mit 4 Bar ist praktisch eine Garantie für einen frühen Felgentod.


== Löcher für Speichenaufnahme ==
Wer sich an folgende Grenzen hält, ist auf der sicheren Seite:
*Maulweite 13 mm: 18-25 mm Reifenbreite
*Maulweite 15 mm: 23-32 mm Reifenbreite
*Maulweite 17 mm: 25-37 mm Reifenbreite (1,0 bis 1,45 Zoll)
*Maulweite 19 mm: 28-44 mm Reifenbreite (1,1 bis 1,75 Zoll)
*Maulweite 21 mm: 35-50 mm Reifenbreite (1,3 bis 2,0 Zoll)
*Maulweite 23 mm: 40-50 mm Reifenbreite (1,6 bis 2,0 Zoll)
*Maulweite 25 mm: 40-57 mm Reifenbreite (1,6 bis 2,25 Zoll)
*Maulweite 27 mm: 47-60 mm Reifenbreite (1,85 bis 2,35 Zoll)
*Maulweite 29 mm: 54-62 mm Reifenbreite (2,1 bis 2,45 Zoll)


Je mehr Speichen ein Laufrad hat, desto stabiler aber auch schwerer ist es. Werden beim [[Mountainbike]] oft Felgen mit 32 Löchern angeboten, kommen bei [[Reiserad|Reiserädern]] zumeist Felgen mit 36 Löchern zum Einsatz, Lastenräder und Tandemräder haben nicht selten 40 (oder mehr) Nippelbohrungen.
Mit reduziertem Luftdruck kann man auch etwas breitere Reifen benutzen. Bei der Verwendung schmalerer Reifen sollte man einen hohen Luftdruck haben, um die Gefahr von Durchschlägen zu reduzieren.
Der Speichenabstand einer 32 Loch 26" Felge entspricht in etwa dem einer 36 Loch 28" Felge, weshalb bei 26" Felgen (die aufgrund des geringeren Durchmessers schon stabiler sind) auch im Reiseradbereich 32 Loch gewählt werden kann.
Die Lochzahl der Felge muß mit der Lochzahl der Nabe übereinstimmen, wobei es nicht für jede Nabe verschiedene Lochzahlen gibt. So ist z.B. die Rohloffnabe ausschließlich mit 32-Loch erhältlich, was aber aufgrund des symmetrischen Speichenstandes und des hohen Nabenflansches trotzdem überdurchschnittlich stabile Laufräder ergeben kann.


Neben der Anzahl ist auch die Anordnung der Löcher unterschiedlich. Die Löcher können in einer Linie oder versetzt angeordnet sein. (meist nur bei breiten Felgen) Die versetzte Anordnung hat den Vorteil einer besseren Kraftverteilung, damit verringert sich die Gefahr des Felgenschadens, bei dem Risse im Felgenboden von Loch zu Loch entstehen.
== Maximaler Reifendruck ==
Speziell für das hintere Laufrad eines Kettenschaltungsrades gibt es auch eine asymmetrische Lochanordnung. Damit soll das Problem der unterschiedlichem Winkel der Speichen (und damit der unterschiedlichen Spannungen in den Speichen) verringert werden.
Reine MTB-Felgen sind in der Regel von den Herstellern nur für geringen Reifendruck freigegeben (2 bis 4 Bar, je nach Hersteller/Reifenbreite). Diese Begrenzung sollte man ernstnehmen.


== Verbreitete Felgen ==
== Verbreitete Felgen ==
Die Abkürzungen sind unter den Tabellen erläutert.
Die Tabellen enthalten hauptsächlich Felgen, die für Reiseradler interessant und ohne große Schwierigkeiten verfügbar sind.
=== 26 Zoll (559 mm) ===
 
{| border="2"
Abkürzungen und Erläuterungen stehen unter den Tabellen.
 
Die hier genannten Werte des [[ERD]] beruhen größtenteils auf Angaben der Felgenhersteller. Leider ist nicht immer bekannt, um welches der drei möglichen ERD-Maße es sich handelt. Zur Berechnung der Speichenlänge sollte man den ERD daher selbst messen.
 
Bemerkung:
*Nicht alle Optionen sind tatsächlich verfügbar. So gibt es zum Beispiel die Rigida Sputnik in der 40-Loch-Ausführung nur ohne CSS
* Seit 2010 werden Felgen der Marke Rigida offiziell unter dem geänderten Namen [http://de.wikipedia.org/wiki/Ryde_(Felgenhersteller) Ryde] verkauft. Im Handel finden sich jedoch noch oft beide Namen parallel.<br>
=== 559 mm (650, 26 Zoll) ===
{| class="wikitable sortable"
|-
! Felge !! Maulweite<br>(mm) !! Gewicht<br>(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-<br>Indikator !! Löcher !! ERD<br>(mm) !! Ösen !! Ventil-<br>loch !! Farbe !! class="unsortable" | Bemerkungen
|-
| Alexrims Ace18 || 17 || 460 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 540,7 [x]|| 1 || 6,5 || sw/si || leicht, bedingt für Radreisen geeignet
|-
| Alexrims DA16 || 16 || 480 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 538 [S]|| 0 || ? || sw/si ||
|-
| Alexrims DM24 || 24 || 650 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 544 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Flankenstärke 1,7mm (oben im Bereich Hohlkammer) - 2,3mm (unten)
|-
| Alexrims MD23 || 23 || 480 || Disc || - || 32 || 539 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||
|-
| Alexrims Supra 35 || 30 || 530 || Disc || - || 32 || 527 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||
|-
| Ambrosio AK 30 || 24 || 594 || GSW || ja || 32/36 || 543 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Flankenstärke 1,3mm - 1,5mm
|-
| Ambrosio Duke || 19 || 475 || GSW || ja || 32/36 || ? || 1 || 8,5 || sw ||
|-
| Brave Big Foot || 30 || 800 || GSW || - || 32/36/48 || ? || 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 36mm, stabile Downhill-Felge
|-
| Dartmoor Fortress || 25 || 670 || GSW || ja || 32/36 || 533,5 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 32,4 mm, viele Sonderfarben
|-
| Dartmoor Revolt V.1 || 26,6 || 520 || GSW || - || 32/36 || 534 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 33,4 mm, viele Farben, ausgeprägte Punzung
|-
| DMR Dee Vee || 26 || 712 || GSW || - || 32/36 || 533 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Gesamtbreite 32mm, stabile Downhill-Felge
|-
| DT SWISS 535 || 19 || 540 || GSW || ja || 32/36 || 537 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,5mm
|-
| DT SWISS FR 600 || 25 || 600 || Disc || - || 32/36 || 538 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Fahrergewicht max. 130Kg, Luftdruck max. 3Bar
|-
| DT SWISS XR 425 || 16,4 || 430 || GSW || ja || 28/32 || 538 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,4mm; leichte Felge bis max.85Kg
|-
| Exal MX19 || 19 || 520<br>535<br>570 || GSW || ja || 32/36 || 541 [x]<br>542 [x]<br>543 [x] || 0<br>1<br>2 || 6,5/8,5 || si/sw ||
|-
| Exal SP19 || 19 || 630 || GSW || ja || 32/36 || 538 [x] || 2 || 6,5/8,5 || si/sw || sehr stabil
|-
| Exal TX19 || 19 || 515<br>530 || GSW || ja || 32/36 || 534 [x]<br>535 [x]|| 0<br>1 || 6,5/8,5 || si/sw ||
|-
| Exal XP19 || 19 || 560 || GSW || ja || 32/36 || 527 [x] || 0 || 8,5 || si/sw || stabil
|-
| Exal ZX19 || 19 || 535<br>550<br>585 || GSW || ja || 32/36 || 533 [x]<br>534 [x]<br>535 [x]|| 0<br>1<br>2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil
|-
| Exal XL25 || 25 || 680<br>695<br>730 || GSW || ja || 32/36 || 534 [x]<br>535 [x]<br>536 [x]|| 0<br>1<br>2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil; Bremsflanke ~ 1,6mm
|-
| Exal XL25 Disc || 25 || 680<br>695<br>730 || nein || - || 32/36 || 534 [x]<br>535 [x]<br>536 [x]|| 0<br>1<br>2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil; Bremsflanke ~ 1,6mm
|-
| Fun Works Track Mack Evo disc || 28,3 || 550 || nein || - || 32 || 541 [x]|| 0 || 6,5? || sw || Leichte Downhill-Felge
|-
| Fun Works Amride 25 disc || 25 || 450 || nein || - || 32 || 540 [x]|| 0 || 6,5? || sw || Leichte MTB-Felge
|-
| Halo Combat|| 30 || 770 || GSW || nein || 32 || 538 [x]|| 2 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 36mm, Downhill-Felge
|-
| Halo SAS || 30 || 785 || GSW || nein || 32/36/48 || 538 [x]|| 2 || 8,5 || sw/ws || extrem stabil, Gesamtbreite 36mm, Bremsflanke ~2mm dick
|-
| Halo Tornado || 26 || 710 || GSW || nein || 32/36 || 535 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 32,5mm, Downhill-Felge
|-
| Mach1 610 || 21 || 650 || GSW || ja|| 32/36 || 535 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws || Gesamtbreite 29mm
|-
| Kinlin XD230 || 17,5 || 430 || nein || - || 32 || 539 [x]|| 1 || ? || sw/ws || weiß: 450 Gramm
|-
| Kinlin TL21 || 21,0 || 410 || nein || - || 32 || 534 [s]|| 1 || 6,5 || sw || Tubeless-Ready
|-
| Mavic EX 721 disc || 21 || 590 || nein || - || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw || nicht für schwerste Lasten
|-
| Mavic EX 721 || 21 || 590 || GSW || - || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw || nicht für schwerste Lasten
|-
| Mavic XC 717 || 17 || 420 || SUP || - || 28/32/36 || 541 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Schmale MTB-Felge; Bei 25 mm-Reifen 9 Bar zulässig
|-
| Mavic XC 717 Disc || 17 || 395 || - || - || 32/36 || 541,5 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Schmale MTB-Felge; Bei 25 mm-Reifen 9 Bar zulässig; verschweißter Stoß
|-
| Pacenti DL31 || 26 || 525 || nein || - || 28/32/36 || 538 [x] || 1 || 8,5 || sw || MTB-Felge; sehr teuer
|-
| Ryde (ehm.Rigida) Andra 30 || 19 || 750 || CSS || ? || 36 || 535,9 [x]|| 0 || 6,5-8,5 || ? || für Rohloff
|-
| Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 || 750|| GSW || ja || 32 || 534,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff
|-
| Ryde (ehm.Rigida) Andra 210 Disc || 19 || 570 || nein || - || 32/36 || 538,7 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff
|-
| Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 23,8 || 690 || GSW || intern || 32/36 || 534,3 [x]<br>534,8 [x]|| 1<br>2 || 8,5 || si/sw ||Bremsflanke 1,4 - 1,7mm dick<br>ERD am Felgengrund gemessen
|-
| Ryde (ehm.Rigida) Disc Bull || 24,1 || 630 || nein || - || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw || Bremsflanke 1,7 - 1,8mm
|-
| Ryde (ehm.Rigida) DP 2000 || 19 || 650 || ja || intern || 36 || 516,2 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||stabiles Hochprofil
|-
| Ryde (ehm.Rigida) Grizzly || 18 || 540 || CSS (optional) || ? || 32/36 || 534,6 [x]<br>535,4 [x]<br>535,9 [x]|| 0<br>1<br>2 || 6,5 || sw ||
|-
| Ryde (ehm.Rigida) Sputnik || 19 || 630 || CSS (optional) || ja || 32/36/40 || 541 [S]|| 2 || 6,5 || si/sw || sehr stabil, Bremsflanke ~1,7mm dick
|-
| Ryde (ehm.Rigida) Taurus 2000 Disc || 19 || 510 || nein || - || 32/36 || ? || 1 || 8,5 || sw/si/ws ||
|-
| Ryde (ehm.Rigida) X-Pace || 19 || 500 || ja || intern || 32/36 || 537 [x] || 1 || 6,5/8,5 || si/sw ||
|-
| Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 || 610 || ja || intern || 32/36 || 529,4 [S] || 0 || 8,5 || si/sw ||
|-
| Ryde (ehm.Rigida) ZAC19 || 19 || 500<br>520<br>545 || ja || intern || 32/36 || 540,5 [x]<br>541,3 [x]<br>541,8 [x]|| 0<br>1<br>2 || 8,5 || si/sw || baugleich Vuelta Cut19/Schürmann Yak 19
|-
| Ryde (ehm.Rigida) ZAC 21 || 21 || 545|| ja || intern || 32/36 || 540,4 [x]|| 1 || 6,6/8,5 || sw ||
|-
| Ryde (ehm.Rigida) ZAC 2000 || 19 || 530<br>555 || ja || intern || 32/36 || 532,2 [x]<br>533,5 [x]|| 0<br>2 || 6,5/8,5 || si/sw || Bremsflanke schräg, 1,6mm (direkt unter dem Felgenhorn) - 2,4mm (unten)
|-
| Rodi Vision 25 || 25,2 || 660|| ja || intern || 32/36 || 542 [x]|| 1<br>2 || 6,5 || sw/si/ws ||
|-
| Schürmann Downhill || 25 || 640 || GSW || ja || 28/32/36/40/48 || 536 [x]<br>537 [x]|| 1<br>2 || 8,5 || sw ||
|-
| Sun Ringle Ditch Witch|| 24,2 || 678 || GSW || nein || 32/36 || 548 [x]|| 1 || 6,5 || sw ||Außenbreite 30,4mm, Bremsflanke ~1,7mm
|-
| Sun Ringle Estate || 27,3 || 660 || GSW || nein || 32 || 547 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws ||
|-
| Sun Ringle Rhyno Lite || 22 || 597 || GSW || nein || 32/36 || 549 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Bremsflanke ~1,75mm dick
|-
| Sun Ringle Rhyno Lite XL || 23,5 || 600 || GSW || nein || 32/36 || 549 [x]|| 1 || ? || sw ||
|-
| Velocity Cliff Hanger 26" || 25 || 600 || ja/nein || ja || 32/36/40/48 || 533[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 20mm hoch, sehr stabil (Modell 2015)
|-
| Velocity P35 || 29,4 || 535 || nein || - || 32/36 || 536 [x]|| 0 || 8,5 || diverse || MTB-Felge; teuer
|-
| WTB Dual Duty i23 || 23 || 550 || GSW|| ja || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw|| Außenbreite 28mm
|-
| WTB Dual Duty FR || 22 || 575 || GSW|| ja || 32 || 532 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Modell 2009, Außenbreite 28mm
|-
| WTB Frequency i25 || 25 || 490 || Disc|| - || 32 || 536 [x]|| 0 || 8,5 || sw||
|-
| WTB FX28 || 23 || 600 || GSW|| ja || 32 || 536 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Außenbreite 28mm
|-
| Xtreme/ Rodi Airline 3 || 19 (ca.) || 670 || GSW || ja || 36 || 522 [x]|| 1 || 8,5 || sw,si,ws || günstig, extrem stabil<br>Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft
|-
| Xtreme/ Sari M-19 R || 19 || 610 || ? || ja || 32/36 || 535,5 [x]|| 2 || 8,5 || sw || mit Reflexstreifen
|-
| ZTR Arch EX || 21 || 400 || nein || - || 32 || 541 [x]|| 0 || ? || sw/ws || Leichte und schmale MTB-Felge; weiß: 420 Gramm
|-
| ZTR Flow || 22,6 || 510 || nein || - || 32 || 536 [x]|| 0 || ? || ws || Schmale MTB-Felge
|-
| ZTR Flow EX || 25,5 || 490 || nein || - || 32 || 538 [x]|| 0 || ? || sw/ws || MTB-Felge; weiß: 510 Gramm
|-
| Velo Orange Escapade || 21 || 590 || GSW || - || 32/36 || 543 [x]|| 1 || 6,5 || si || Empfohlene Belastung bis 115Kg
|-
|}
 
=== 622 mm (700C, 28/29 Zoll) ===
Schmale Felgen mit 622 mm (für Rennräder, Crosser und Reiseräder) werden als 28&nbsp;Zoll bezeichnet, während Mountainbike-Felgen mit diesem Durchmesser als 29&nbsp;Zoll-Felgen bezeichnet werden. Der Grund liegt darin, dass am MTB meistens sehr dicke und hohe Reifen zum Einsatz kommen, was einen deutlich größeren Außendurchmesser bedeutet (bei gleichem Felgendurchmesser).
 
{| class="wikitable sortable"
|-
! Felge !! Maul-<br>weite<br>(mm) !! Außen-<br>breite (mm)!!Gewicht<br>(Gramm) !! Brems-<br>flanke !! Verschleiß-<br>Indikator !! Löcher !! ERD<br>(mm) !! Ösen !! Ventil-<br>loch !! Farbe !! Bemerkungen
|-
| Alexrims CX30 || 17 || 22 || 460 || CSW || - || 32 || 576.6 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||Bremsflanke 1,0 - 1,3mm, damit neu quasi schon an der Verschleißgrenze (s.Weblinks) ||
|-
| Alexrims DA16 || 16 || || 550 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 601 [S]|| 0 || ? || sw/si ||
|-
| Alexrims DM24 || 24 ||32|| 725 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 605 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||
|-
| Alexrims MD23 || 23 ||32,2|| 575 || Disc || - || 32 || 603 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||
|-
| Alexrims MD27 || 27 ||28,4|| 500 || Disc || - || 32 || ? [x]|| 1 || 8,5 || sw ||
|-
| Alexrims Supra 35 || 30 ||35|| 600 || Disc || - || 32 || 591 [x]|| 1 || 8,5 || sw ||
|-
| Alexrims R475 || 15 ||19,5|| 468 || GSW|| - || 32/28 || 580 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Höhe 30mm, Flankenstärke stark schwankend zw. 1,3 und 1,8mm ||
|-
| Ambrosio AK 30 || 24 || 29,5 || 635 || GSW || ja || 32/36 || 598 || 1 || 8,5 || SW ||
|-
| Ambrosio C.C. 28 || 22 |||| 680 || GSW || ja || 32/36 || ? || 2 || 8,5 || si ||
|-
| Ambrosio Crossover || 25 || 28 || 520 || - || - || 32 || 598 || 1 || 6,5 || SW ||
|-
| Ambrosio Duke || 19,2 ||24,1|| 563 || GSW || ja || 32/36 || ? || 1 || 6,5 || sw || Bremsflanke ~ 1,4 - 1,6mm
|-
| Ambrosio Keba || 18,5 ||24,8|| 610 || GSW|| ja || 32/36 || ? || 2 || 8,5 || sw/si || Bremsflanke ~ 1,7mm
|-
| Ambrosio Kite|| 19 ||24,25|| 569 || GSW || ja || 32/36 || ? || 0 || 8,5 || sw/si || Bremsflanke ~ 1,6 - 1,7mm
|-
| Ambrosio Xtreme || 23 || 28 || 430 || - || - || 32 || 601 || 1 || || SW ||
|-
| Kris Holm Freeride || 41 || 47 || 780 || ja || ? || 36 || 606,5 || 1 || ? || sw || Einradfelge, mit Aussparungen in Felgenboden
|-
| Kris Holm XC || 32 || 38 || 830 || ja || ? || 36 || 608,5 || 1 || ? || sw || Einradfelge
|-
| DT Swiss 533d || 22 || 27,7 || 575 || - || - || 28/32 || 602 || 1 || 6,5 || sw || Bis 1200 N Speichenspannung, günstig
|-
| DT Swiss E 512 || 25 || 30 || 560 || - || - || 28/32 || 600 || 1 || 6,5 || sw || Bis 1200 N Speichenspannung
|-
| DT Swiss R 460 || 18 ||23|| 460 || GSW || extern || 24/28/32 || 596 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Max. empfohlenes Systemgewicht: 110kg
|-
| DT Swiss RR 511 || 18,2 ||21,8|| 544 || GSW || - || 20/24/28/32 || 581 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,6mm, bis 130 KG Systemgewicht, deutlich schwerer als angegeben, aber dafür dicke Bremsflanken, PHR-Unterlegscheiben für Nippel verwenden!
|-
| DT Swiss R 520 || 14,5 ||22,2|| 502 - 519 || GSW || extern || 24/28/32 || 584 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Flankenstärke 1,2 - 1,5mm, bis 110 KG Fahrergewicht
|-
| DT Swiss TK 540 || 18,2 ||23,6|| 540 || SUP || extern || 32/36 || 600,0 [x]|| 2 || 6,5 || si/sw || Vormals TK 7.1.<br>Last bis 130&nbsp;Kg.
|-
| DT Swiss TK 540 disc || 18,2 ||23,6|| 540 || nein || - || 32 || 600,0 [x]|| 2 || 6,5 || sw || Vormals TK 7.1.<br>Last bis 130&nbsp;Kg.
|-
| DT Swiss XM 481 || 30 || 35 || 525 || - || - || 28/32 || 601 || 0 || 6,5 || sw || nur mit „Squorx Pro Head“ Nippeln verwendbar, bis 1200 N Speichenspannung
|-
| Erdmann Extrabreit DB-30 || 24 ||30|| 550 || nein || - || 32/36 || 602 || 1 || 6,5 || sw || bis 110kg Fahrergewicht, von Shining Cycle
|-
| Exal LX17 || 17 || 21,6 || 585 || GSW || ja || 32/36 || 601 [x]|| 2 || 6,5/8,5 || si/sw || Flankenstärke 1,4 - 1,6mm
|-
| Exal MX19 || 19 |||| 580<br>595<br>630 || GSW || ja || 32/36 || 604 [x]<br>605 [x]<br>606 [x]|| 0<br>1<br>2 || 6,5/8,5 || si/sw ||
|-
| Exal SP19 || 19 |||| 700 || GSW || ja || 32/36 || 601 [x]|| 2 || 6,5/8,5 || si/sw || sehr stabil
|-
| Exal TX19 || 19 |||| 570<br>585 || GSW || ja || 32/36 || 598 [x]<br>599 [x]|| 0<br>1 || 6,5/8,5 || si/sw ||
|-
| Exal XP19 || 19 |||| 625 || GSW || ja || 32/36 || 590 [x]|| 0 || 8,5 || si/sw || stabil
|-
| Exal XX 19/Xtreme T-XX 19|| 19 ||29|| 690 || GSW || ja || 32/36 || 581 [S]<br>582 [S]|| 0<br>1 || 8,5 || sw/si || günstig, extrem stabil<br>Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft
|-
| Exal ZX19 || 19 |||| 595<br>610<br>645 || GSW || ja || 32/36 || 596 [x]<br>597 [x]<br>598 [x]|| 0<br>1<br>2 || 6,5/8,5 || si/sw || stabil, Bremsflanke ~ 1,6 - 2,0mm
|-
| Exal XL25 || 25 |||| 720<br>735<br>770 || GSW || ja || 32/36 || 598 [x]<br>599 [x]<br>600 [x]|| 0<br>1<br>2 || 6,5/8,5 || sw || stabil
|-
| H plus SON The Hydra || 19,7 || 25 || 471 || - || - ||  24/28/32  || 589 [x]|| 0 || 6,5 || sw/gr || Breite  Rennradfelge, teuer
|-
| H plus SON Archetype || 17 |||| 470 || ja || ja || 20/24/28/32/36 || 595 [x]|| 0 || 6,5 || sw/gr/si || Breite und hohe (=stabile) Rennradfelge, teuer.<br>Verschleißanzeige-Punkte ca. 15 cm links des Ventillochs
|-
| Kinlin TL21 || 21,0 || 26,0 || 465 || nein || - || 32 || 597 [s]|| 1 || 6,5 || sw || Tubeless-Ready
|-
| Kinlin XR200<br>CNC LP 373 || 13,9 |||| 385 || Niob || ? || 20/24/28 || 594 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Sehr leichte Rennradfelge
|-
| Kinlin XR-19W || 14 (ca.) |||| 410 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 598 [x]|| 1 || ? || si/sw ||
|-
| Kinlin XR270<br>Halo Aerotrack || 13,9 |||| 460 || Niob/GSW<br>ja || ? || 20/24/28/32 || 585 [x]|| 0 || 6,5 || sw/gd/pi/rt/si/ws || Leichte Rennradfelge<br>Als Aerotrack: Nur Disc
|-
| Kinlin XR300<br>Halo Mercury<br>CNC HP 455 || 13,5 |||| 465 || Niob || nein || 16/20/24/28/32 || 577 [x]|| 0 || 6,5 || sw/bl/gd/rt/si/ws || Leichte Rennradfelge
|-
| Kinlin XR380<br>CNC HP 555 || 15 |||| 550 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 563 [x]|| 0 || 6,5 || sw || Aero-Rennradfelge
|-
| Kinlin XC279 || 17,2 |||| 490 || Niob || ? || 20/24/28/32 || 584 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||
|-
| Kinlin XD230 || 17,5 |||| 495<br>520(weiß) || nein || - || 32 || 602 [x]|| 1 || ? || sw/ws ||
|-
| Mach1 610 || 21 || 29 || 698 || GSW || ja || 32/36 || 599 [x]|| 1 || 8,5 || sw/ws ||
|-
| Mavic A 119 || 19 || 24 || 540 || GSW || ja || 32/36 || 604 [x]|| 1 || 8,5 || sw || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)
|-
| Mavic A 319 || 19 || 25 || 595 || GSW || ja || 32/36 || 600 [x]|| 2 || 8,5 || sw/si || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)
|-
| Mavic A 719 || 19 || 24,5 || 565 || SUP || ja || 32/36/40 || 600 [x]|| 2 || 8,5 || sw/si || Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)
|-
| Mavic CXP33 || 15 || || 453-483 || SUP || nein || 28/32/36 || 598 [S]|| 2 || 6,5 || sw || Rennradfelge, Flankenstärke 1,1-1,2&nbsp;mm; Verschleißmaß 1,0-0,9&nbsp;mm;
|-
| Mavic EN 423 Disc || 23 || 28 || 670 || - || - || 32 || 600 || 1 || 8,5 || SW ||
|-
| Mavic Open Sport || 17 || 20,2 || 474 || GSW || ja || 32/36 || 608 || 1 || 6,5 || si/sw || bis 100 kg (Fahrer und Ausrüstung), Bremsflanke ~1,5mm,
|-
| Nimbus Dominator 2 || 41 || 47 || 903 || ja/nein || ? || 36 || 595 || 1 || ? || sw/bl || Einradfelge, 3 Ausführungen: sw m. Bremsflanke, sw & bl o. Bf.
|-
| Pacenti DL31 || 26 || 31 || 525 || nein || - || 28/32/36 || 601 [x]|| 1 || 8,5 || sw || MTB-Felge; sehr teuer
|-
| P.O.G. DB-X50 || 45 || 50 || 730 || nein || - || 32 || 600 || 0 || 6,5 || sw || bis 120 kg Fahrergewicht; max 1200 N Speichenspannung; Tubeless geeignet
|-
| Remerx XCO Rio || 17 || 22 || 442 || nein || - || 28/32 || 606[S] || 1 || 8,5 || sw || für leichte Scheibenbremslaufräder
|-
| Remerx TOP Disc || 19 || 24 || 561 || nein || - || 28/32 || 601.6[S] || 1 || 8,5 || sw ||
|-
| Rigida Grizzly || 18 |||| ?<br>570<br>610 || CSS (optional) || ? || 32/36 || 600,6[S]<br>601,5[S]<br>601,9[S]|| 0<br>1<br>2 || 6,5 || ? || auch einfach geöste asymmetrische HR-Version
|-
| Ryde (ehm.Rigida) Sputnik || 19 |||| 745 || CSS (optional) || ja || 32/36/40 || 600,0?[x]<br> [x]<br>605,0 [S]|| 0<br>1<br>2 || 6,5 || sw/si || sehr stabil
|-
| Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 |||| 790 || GSW || intern || 36 || 597,3 [x]<br>597,8 [x]|| 1<br>2 || 8,5 || si/sw ||
|-
| Ryde (ehm.Rigida) Andra 30 || 19 |||| 815 || CSS || ? || 36 || 598,9 [x]|| 2 || ? || ? || für Rohloff
|-
| Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 |||| 815 || GSW || ja || 32/36 || 597,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff
|-
| Ryde (ehm.Rigida) Andra 210 Disc || 19 |||| 635 || nein || - || 32/36 || 601,7 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff
|-
| Ryde (ehm.Rigida) DP 2000 || 18,9 || 24,5 || 715 || ja || intern || 32/36 || 579,2 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||stabiles Hochprofil, für das Gewicht eher geringe Flankenstärke (1,2 -1,5mm)
|-
| Ryde (ehm.Rigida) X-Pace || 19 ||24,4|| 560 || ja || intern || 32/36 || 600 [x]|| 1 || 6,5/8,5 || sw/si ||
|-
| Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 |||| 680 || ja || intern || 32/36 || 592,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil
|-
| Ryde (ehm.Rigida) ZAC19 || 19 |||| 555<br>566<br>590 || ja || intern || 32/36 || 603,5 [x]<br>604,3 [x]<br>604,8 [x]|| 0<br>1<br>2 || 8,5 || si/sw ||baugleich Vuelta Cut19/Schürmann Yak 19
|-
| Ryde (ehm.Rigida) ZAC 21 || 21 |||| 610 || ja || intern || 32/36 || 603,4 [x]|| 1 || 6,6/8,5 || sw ||
|-
| Ryde (ehm.Rigida) ZAC 2000 || 19 |||| 595<br>620 || ja || intern || 32/36 || 595,2 [x]<br>596,5 [x]|| 0<br>2 || 6,5/8,5 || sw/si ||
|-
| Rodi Vision 25 || 25,2 ||30,8|| 720 || GSW || intern || 32/36 || 605[x]<br>606[x] ||1<br>|| ? || sw/si/ws ||
|-
| Rodi VR 17 || 17 || 23 || 596 || GSW || intern || 32/36 || 601[x] ||1|| 8,5 || sw/si/ws ||Bremsflanke ~ 1,6mm
|-
| Rodi Ready 30 || 30 || 34 || 520 || - || - || 32 || 609[x] ||1|| 8,5 || sw ||bis 1200N Speichenspannung, Fahrergewicht max. 110kg
|-
| Ryde DHL 65 || 57 || 65 || 800 || - || - || 36 || 589 || 0 || 8,5 || SW || Auch als „Weinmann DHL 65“ verkauft
|-
| Ryde (ehm.Rigida) Disc Bull || 24 || 31,4 || 710 || - || - || 32/36 || 595 || 1 || 8,5 || SW ||
|-
| Ryde Edge 26 || 25,8 || 31,4 || 525 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset
|-
| Ryde Edge 28 || 27,8 || 33,4 || 560 || - || - || 32 || 587 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset
|-
| Ryde Rival 23 || 23,5 || 28,4 || 550 || - || - || 32/36 || 598 || 1 || 8,5 || SW, SI, RAL ||
|-
| Ryde Taurus 21 || 21 || 27,66 || 610 || - || - || 32/36 || 600 || 1 || 8,5 || SW, SI, RAL || günstig
|-
| Ryde Trace 25 || 24,8 || 28,4 || 465 || - || - || 32 || 597 || 0 || || SW || Bis 100 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 3 mm Offset
|-
| Ryde Trace 29 || 28,8 || 32,4 || 515 || - || - || 32 || 591 || 0 || || SW || Bis 100 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset
|-
| Ryde Trace 35 || 35 || 39 || 595 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset
|-
| Ryde Trace 42 || 42,5 || 46,6 || 690 || - || - || 32 || 593 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset
|-
| Ryde Yura 28 || 27,8 || 33,4 || 680 || - || - || 32/36 || 598 || 0 || || SW || Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung
|-
| Schürmann Downhill || 25 || 30 || 690 || GSW || ja || 28/32/36/40/48 || 599 [x]<br>600 [x]|| 1<br>2 || 8,5 || sw ||
|-
| SUNringle MTX 33 || 26 || 33,5 || 762 || nein || nein || 32/36 || 597 || 1 || ? || sw/? || MTB-Felge, in Deutschland schwer erhältlich
|-
| Superstar Components Arc Disc || 19 || 24,3 || 502 || -|| - || 32  || - [x] || 0 || 6,5 || sw, rot || Felgenhöhe 30mm ||
|-
| Superstar Components Pave 28 || 17,2 || 23 || 494 || GSW || - || 24  || - [x] || 0 || 6,5 || sw, rot || Felgenhöhe 28mm ||
|-
| Surly Rabbit Hole || 44 || 50 || 699 || nein || nein || 32 || 615,5 || 0 || ? || sw/si || Fatbike-Felge mit Aussparungen<br> zwei Sl.-reihen (insg. 64 Speichenlöcher)
|-
| Syntace W30 || 24,5 || 30 || 490 || - || - || 28/32 || 603 || 0 || 6,5 (8,5*) || sw || teuer, *Ventilloch darf aufgebohrt werden
|-
| Syntace W35 || 28,5 || 35 || 560 || - || - || 28/32 || 599 || 0 || 6,5 (8,5*) || sw || teuer, *Ventilloch darf aufgebohrt werden
|-
| Velocity Blunt SS || 26,6 || 30 || 425 || - || - || 24/28/32/36 || 596 || 0 || 6,5 || sw, si, ws, rt, bl ||
|-
| Velocity Chukker 700C || 18,4 || 24 || 640 || ja/nein || ja || 32/36/48 || 578[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 32mm hoch, sehr belastbar, auch für Tandems geeignet.
|-
| Velocity Cliff Hanger 700C || 25 || 30 || 675 || ja/nein || ja || 32/36/40/48 || 596[x]|| 0 || 6,5 || sw/si || 20mm hoch, sehr stabil (Modell 2015)
|-
| Velocity Dually 29" || 39 || 45 || 675 || nein || - || 32 || 604 [x]|| 0 || 6,5 || sw/si || Fatbike-Felge; teuer; Tubeless ready
|-
| Velocity P35 || 29,4 || 35 || 595 || nein || - || 32/36/40 || 598 [x]|| 0 || 6,5 || 36/40:sw 32:diverse || MTB-Felge; teuer; Modell heißt mittlerweile "Blunt 35", Tubeless ready
|-
| WTB Dual Duty i23 || 23 ||28|| 595 || GSW|| ja || 32 || ? || 1 || 8,5 || sw ||
|-
| WTB Dual Duty FR || 22 ||28|| 630 || GSW|| ja || 32 || 596 [x]|| 1 || 8,5 || sw|| Modell 2009
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| WTB Frequency i25 || 25 ||30|| 555 || Disc|| - || 32 || 599 [x]|| 0 || 8,5 || sw||
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| Xtreme/ Rodi Airline 3 || 19 (ca.) |||| 745 || GSW || ja || 36 || 583 [x]|| 1 || 8,5 || sw,si,ws || günstig, extrem stabil<br>Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft
|-
| ZTR Arch EX || 21 |||| 450<br>480(weiß) || nein || - || 28/32 || 605 [x]|| 0 || ? || sw/ws || Leichte und schmale MTB-Felge
|-
| ZTR Flow EX || 25,5 || 29,1 || 545<br>565(weiß) || nein || - || 32/36 || 601 [x]|| 0 || ? || sw/ws || MTB-Felge
|-
| ZTR Iron Cross || 20 |||| 385 || nein || - || 32 || 600 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||
|-
| Velo Orange Escapade || 21 || 28 || 655 || GSW || - || 32/36 || 604 [x]|| 1 || 6,5 || si || Empfohlene Belastung bis 115Kg
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|}
 
=== 406 mm (20 Zoll) ===
Diese Größe ist vor allem bei Liegerädern und Falträdern verbreitet.
{| class="wikitable sortable"
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! Felge !! Maulweite<br>(mm) !! Gewicht<br>(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-<br>Indikator !! Löcher !! ERD<br>(mm) !! Ösen !! Ventil-<br>loch !! Farbe !! Bemerkungen
! Felge !! Maulweite<br>(mm) !! Gewicht<br>(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-<br>Indikator !! Löcher !! ERD<br>(mm) !! Ösen !! Ventil-<br>loch !! Farbe !! Bemerkungen
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| Alexrims Ace18 || 17,0 || 460 || SSE/CSW (optional) || ja || 32/36 || 540,65 || ? || ? || sw/si || ...
| Alexrims DA16 || 16 || 340 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 383,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil und nicht zu schwer
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|-
| Alexrims DA16 || 16 || 470 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 535,3 || 0 || ? || sw/si || ...
| Alexrims DA16 disc || 16 || 340 || nein || - || 28/32/36 || 383,4 [S]|| 0 || 6,5 || sw/si || stabil und nicht zu schwer
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|-
| Rigida Grizzly || 18,5 || 540 || CSS (optional) || ? || 32/36 || 534,6 || 0 || 6,5 || ? || ...
| Kinlin Nb-R || 12,8 || 245 || Niob || ? || 24/28/32 || 390 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||
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|-
| Rigida Grizzly || 18,5 || 540 || CSS (optional) || ? || 32/36 || 535,4 || 1 || 6,5 || ? || ...
| Remerx Dragon 719 || 19 || 399 || GSW || ja || 32 || 383 [S] || 1 || 8,5 || sw || Bremsflanke ~1,5mm
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| Rigida Grizzly || 18,5 || 540 || CSS (optional) || ? || 32/36 || 535,9 || 2 || 6,5 || ? || ...
| Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer || 19 || 400 || ja || intern || 32/36 || ? || 0 || 6,5 || si/sw ||
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| Rigida Andra 30 || 19,0 || 750 || CSS || ? || 36 || 535,9 || ohne || ? || ? ||...
| Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 || 25 || 558 || GSW || ja || 36 || 381,9 [x]|| gep. || 8,5 || sw || für Rohloff
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| Rigida Andra 40 || ?|| 750|| CSS || ? || 36 || ? || ? || ? || ? || ...
| Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 || 495 || GSW || ja || 36 || 380,5 [x]|| gep. || 6,5 || sw || für Rohloff
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| Rigida Sputnik || 19 || 750 || CSS (optional) || ja || 32/36/40/48 || 537 || 2 || 6,5 || sw/si || sehr stabil
| Ryde (ehm.Rigida) Big Bull || 25 || 495 || GSW || ja || 36 || 381,3 [x]|| 1 || 8,5 || sw || für Rohloff
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|-
| Rigida Big Bull || 25 || 690 || GSW || intern || 36 || ? || 1 || AV || si/sw || ...
| Schürmann yak19 || 19 || ca. 360 || GSW || ja || 32 || ? || 0 || 8,5 || sw ||
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|-
| Rigida Big Bull || 25 || 690 || GSW || intern || 36 || ? || 2 || AV || si/sw || ...
| Velocity Aerohead || 14 (ca.) || 275 || GSW || ja || 28 || 390 [x]|| 1 || 6,5 || sw ||
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| Sun Rhyno lite || 21,0 || 550 || CSS || ? || 36 || 535,9 || ohne || ? || ? || ...
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|}
|}


=== 28 Zoll (622 mm) ===
=== 571 mm (650c, 26 Zoll) ===
{| border="2"
Diese Größe war früher bei Triathlon-Rädern verbreitet. Sie hat keine große Bedeutung mehr, da Triathlonrahmen fast nur noch für 622&nbsp;mm (28&nbsp;Zoll)-Laufräder gebaut werden. Für Reiseräder sind 571&nbsp;mm-Laufräder uninteressant, die Tabelle steht hier der Vollständigkeit halber. Eine gewisse Verbreitung dieser Felgengröße gibt es bei niederländischen Rennliegerädern.
{| class="wikitable sortable"
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! Felge !! Maulweite<br>(mm) !! Gewicht<br>(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-<br>Indikator !! Löcher !! ERD<br>(mm) !! Ösen !! Ventil-<br>loch !! Farbe !! Bemerkungen
! Felge !! Maulweite<br>(mm) !! Gewicht<br>(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-<br>Indikator !! Löcher !! ERD<br>(mm) !! Ösen !! Ventil-<br>loch !! Farbe !! Bemerkungen
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| Rigida Grizzly || 18,5 || 610 || CSS || ? || 36 || 597,6 || 0 || SV || ? || ...
| Mavic Open Pro || 15 || 390 || SUP || ? || 32 || 554 [x]|| 2 || 6,5 || sw/si ||
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|-
| Rigida Grizzly || 18,5 || 610 || CSS || ? || 36 || 598,4 || 1 || SV
| Mavic CXP33 || 15 || 435 || SUP || ? || 32/? || 550 [x]|| 1 || 6,5 || sw || Gemäßigtes Aero-Profil
|| ? || ...
|-
|-
| Rigida Grizzly || 18,5 || 610 || CSS || ? || 36 || 598,9 || 2 || SV || ? || ...
| Rigida DP 18 || ? || 410 || ja || ? || 18/28/32/36 || 530,7 [x]|| 0 || 6,5 || si ||
|-
|-
| Rigida Big Bull || 25& || 790 || GSW || intern || 36 || ? || 1/2 || AV/DV || si/sw || ...
| H Plus Son Formation Face || 14 (ca.) || 600 (ca.) || nein || - || 24/28/32/36 || ? || 0 || 6,5 || ? || Ausgeprägtes Aero-Profil;<br>nur für Scheibenbremse
|-
|-
| Andra 30 || 19,0 || 835 || CSS || ? || 36 || 598,9 || 2 || ? || ? || ...
| H Plus Son SL42 || 14 (ca.) || 600 (ca.) || SUP || ? || 24/28/32/36 || ? || 0 || 6,5 || ? || Ausgeprägtes Aero-Profil
|-
| Velocity A23|| 17 (ca.) || 420 || ja || ? || 20/24/28/36 || ? || 0 || 6,5 || sw ||
|-
| Velocity Fusion || 13 (ca.) || 445 || ja || ? || 20/24/28/32 || ? || 0 || 6,5 || sw ||
|-
| Velocity Aerohead || 14 (ca.) || 390 || ja || ? || 28/32? || 554 [x]|| 0 || 6,5 || si/sw || Auslaufmodell
|-
| Velocity Aerowarrior || ? || 460 || ja || ? || 28/? || ? || 0 || 6,5 || ? ||
|-
| Alex R390 || 13,4 || 410 || ja || ? || 28/? || ? || 0 || 6,5 || ? ||
|-
| Alex DA22 || 13,9 || 390 || ja || ? || 32/36 || 543,6 [x]|| 0 || 6,5 || ? ||
|-
| Kinlin XR300|| 14 (ca.) || 460 || ja || ? || 20/24/28 || ? || 0 || 6,5 || ? ||
|-
|-
|}
|}


=== 20 Zoll (406 mm) ===
=== 451 mm (20 Zoll) ===
{| border="2"
{| class="wikitable sortable"
|-
|-
! Felge !! Maulweite<br>(mm) !! Gewicht<br>(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-<br>Indikator !! Löcher !! ERD<br>(mm) !! Ösen !! Ventil-<br>loch !! Farbe !! Bemerkungen
! Felge !! Maulweite<br>(mm) !! Gewicht<br>(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-<br>Indikator !! Löcher !! ERD<br>(mm) !! Ösen !! Ventil-<br>loch !! Farbe !! Bemerkungen
|-
|-
| Alexrims DA16 || 16 || 340 || CSW (optional) || ja || 28/32/36 || 383,4 || 0 || SV || sw/si || sportlich und tragfähig
| Kinlin Nb-R || 12,8 || 276 || Niob || ? || 24/28 || 433 [x]|| 0 || 6,5 || sw ||
|-
|-
| Alexrims DA16 || 16 || 340 || nein || - || 28/32/36 || 383,4 || nein || SV || sw/si || sportlich und tragfähig
|}
 
=== 584 mm (650B, ''27,5'' Zoll) ===
{| class="wikitable sortable"
|-
! Felge !! Maulweite<br>(mm) !! Gewicht<br>(Gramm) !! Bremsflanke !! Verschleiß-<br>Indikator !! Löcher !! ERD<br>(mm) !! Ösen !! Ventil-<br>loch !! Farbe !! Bemerkungen
|-
| Spank Oozy Trail 295 || 25 || 440 || -|| - || 28/32 || 558 [S]|| 0 || ? || bl/rt/si/sw || MTB-Felge
|-
|}
 
=== 349 mm ( 16 Zoll) ===
{| class="wikitable sortable"
|-
! Felge !! Maul-<br>weite<br>(mm) !! Außen-<br>breite (mm)!!Gewicht<br>(Gramm) !! Brems-<br>flanke !! Verschleiß-<br>Indikator !! Löcher !! ERD<br>(mm) !! Ösen !! Ventil-<br>loch !! Farbe !! Bemerkungen
|-
| Brompton 16 || 17,5 || 23 || 309 || - || - || 28 || 328 [x]|| 0 || 8,5 || si || Flankenstärke 1,5 - 1,7mm
|-
|-
|}
|}


Abkürzungen
=== Abkürzungen und Erläuterungen ===
*ERD = Durchmesser des Innenkreises (Effective Rim Diameter), wichtig für das Einspeichen
*[[Ventil]]loch
*CSS = Keramikbeschichtung der Bremsflanken (lange Haltbarkeit, spezielle Bremsbeläge empfohlen)
**6,5&nbsp;mm ist nur für Sclaverand (französisch)
*GSW = Abgedrehte Bremsflanken
**8,5&nbsp;mm ist für Autoventil/Dunlop.<br> Mit Adapter lassen sich Schläuche mit Sclaverand-Ventil auch in den 8,5&nbsp;mm-Felgen benutzen.
*CSW = Geschliffene Bremsflanken
*Ösen
*SSE = Einfach-Ösen
**0 = ohne
*SDE = Doppelt geöst
**1 = einfach geöst
*SSL = Akuminiumlegierung mit Scandium-Anteil
**2 = doppelt geöst
*SV = Sclaverand-Ventil (französisches)
**gep. = ohne Ösen, gepunzte Speichenlöcher (schräge Löcher, um Knick der Speichen zu verhindern)
*AV/DV = Autoventil/Dunlop-Ventil
*ERD = Felgendurchmesser zur Berechnung der Speichenlänge.
*Ösen = 0: ohne, 1: einfach geöst, 2: doppelt geöst
**Es gibt unterschiedliche Messarten, siehe Artikel [[ERD]].
**[A] = Nippel-Auflagefläche
**[K] = Nippelkopf
**[S] = Nippelschlitz
**[x] = Messmethode unbekannt
*Bremsflanke
**CSS = „Carbide Supersonic“-Hartbeschichtung der Bremsflanken (von Rigida, lange Haltbarkeit, spezielle Bremsbeläge empfohlen)
**Ceramic, harte Keramikbeschichtung von Mavic; neigt mitunter zum Abplatzen, von schlechtem Nassbremsverhalten wird berichtet. Spezielle Bremsbeläge dringend empfohlen.
**GSW = Abgedrehte Bremsflanken
**CSW = Geschliffene Bremsflanken
**SUP = Geschweißter Felgenstoß und abgedrehte Bremsflanken
**SSL = Aluminiumlegierung mit Scandium-Anteil
**Niob = Alu-Legierung mit Niob-Anteil;<br>''unbedingt'' schwarze Swiss Stop-Beläge verwenden!


Abkürzungen für Farben
*Farben
*sw = schwarz
**sw = schwarz
*ws = weiß
**ws = weiß
*si = silber
**si = silber
*ge = gelb
**gd = gold
*gn = grün
**ge = gelb
*bl = blau
**gn = grün
*rt = rot
**gr = grau
**bl = blau
**rt = rot
**pi = pink


== Verschleiß ==
== Verschleiß ==
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Bei der Nutzung von [[Felgenbremse|Felgenbremsen]] unterliegen die Felgen einem kontinuierlichen Verschleiß. Einige Felgen haben einen Felgenindikator, der anzeigt, ob eine Felge ausgetauscht werden muss. Dies kann beispielsweise eine Rille sein, die bei einem zunehmendem Felgenverschleiß irgendwann nicht mehr zu erkennen ist.
Bei der Nutzung von [[Felgenbremse|Felgenbremsen]] unterliegen die Felgen einem kontinuierlichen Verschleiß. Einige Felgen haben einen Felgenindikator, der anzeigt, ob eine Felge ausgetauscht werden muss. Dies kann beispielsweise eine Rille sein, die bei einem zunehmendem Felgenverschleiß irgendwann nicht mehr zu erkennen ist.


Einer Faustregel nach, sollte die Felgenwand mindestens 1 mm betragen, um noch genügend Stabilität zu haben. (Einige Faustregeln geben 0,9 mm minimale Felgenwandstärke an, jedoch ist zu beachten, dass ein vollbelandenes Reiserad auf holperigen Wegen aufgrund der auftretenden Kräfte sehr stabile Felgen erfordert.)
Einer Faustregel nach, sollte die Felgenwand mindestens 1 mm betragen, um noch genügend Stabilität zu haben. Die Firmen Mavic und Remerx geben 1,1mm als Mindestfelgenwandstärke an (s.Weblinks). (Einige Faustregeln geben 0,9 mm minimale Felgenwandstärke an, jedoch ist zu beachten, dass ein vollbelandenes Reiserad auf holperigen Wegen aufgrund der auftretenden Kräfte sehr stabile Felgen erfordert.)


Das Bild zeigt, wie die Kraft Rs die Felgenwand mit zunehmendem Verschleiß nach außen drücken kann, was in der Folge zwangsläufig zu einem [[Felgenbruch]] führt.
Das Bild zeigt, wie die Kraft Rs die Felgenwand mit zunehmendem Verschleiß nach außen drücken kann, was in der Folge zwangsläufig zu einem [[Felgenbruch]] führt.
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Die Luft des Schlauchs ablassen und die Bremsbacken nachstellen bis sie kurz vorm Kontakt zur Felge stehen. Danach den Reifen stark aufpumpen (6 bar, auch wenn der der Hersteller nur maximal 4 Bar angegeben hat (das aber auf eigene Gefahr) und prüfen, ob die Bremsbacken nun schleifen; ein klein wenig darf das Horn nachgeben aber nicht wirklich spürbar. Wenn das Rad merklich schleift, sollte die Felge ausgetauscht werden. Nicht vergessen: Luft wieder ablassen.
Die Luft des Schlauchs ablassen und die Bremsbacken nachstellen bis sie kurz vorm Kontakt zur Felge stehen. Danach den Reifen stark aufpumpen (6 bar, auch wenn der der Hersteller nur maximal 4 Bar angegeben hat (das aber auf eigene Gefahr) und prüfen, ob die Bremsbacken nun schleifen; ein klein wenig darf das Horn nachgeben aber nicht wirklich spürbar. Wenn das Rad merklich schleift, sollte die Felge ausgetauscht werden. Nicht vergessen: Luft wieder ablassen.


[[Category:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]
== Weblinks ==
 
* [http://www.fa-technik.adfc.de/Komponenten/Felge/Felge559.html ERD verbreiteter Felgen]
* [http://shop.ses-sandmann.de/templates/xt_ses/img/ses/ERD.pdf ERD verbreiteter Felgen (pdf-Datei)]
* [http://www.cycleservicenordic.com/f/f1/Rigida_Rim_Type_and_ETRTO_2012.pdf ERD der Rigida-Felgen (pdf-Datei)]
* [http://www.exal.be/main.php?kat=3&sub=16 ERD der Exal-Felgen]
* [http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50rparsys-0034-downloadFile.html/07%29%20Hub%20Specs.pdf Abmessungen zahlreicher Shimano-Naben]
* [http://www.remerx-rims.com/data/files/katalog_remerx_2017_en-2_13.pdf Remerx Felgenkatalog mit Hinweis auf Mindestwanddicke]


== Weblinks ==
[[Kategorie:Laufrad]]
[http://shop.ses-sandmann.de/templates/xt_ses/img/ses/ERD.pdf ERD verbreiteter Felgen (pdf-Datei)]
[[Kategorie:Fahrrad]]

Aktuelle Version vom 20. November 2022, 13:32 Uhr

Die Felge ist ein Ring, welcher auf der Ringaußenseite Reifen und Schlauch aufnimmt und auf Ringinnenseite über die Speichen mit der Nabe verbunden ist. Zusammen mit Speichen und Nabe bildet die Felge das Laufrad.

Material

Felgen sind üblicherweise aus Aluminiumlegierungen (nur ganz selten auch aus Kunststoff oder Carbon). Stahlfelgen sind kaum noch verbreitet, da sie schwer sind und bei Nässe keine optimale Bremswirkung bei Felgenbremsen aufweisen. Aluminiumfelgen sind als Hohlkammerfelge gegenüber U-förmigen einfachen Stahlfelgen verwindungssteifer.

Im Querschnitt

Kasten- gegenüber Hohlkammer

Kastenfelgen haben in etwa ein U-Profil, also nur einen Boden. Dies ist die einfache Bauweise. Kastenfelgen sind sehr günstig, bieten aber wenig Stabilität. Sie sind nur an sehr billigen Fahrrädern zu finden.

Hohlkammerfelgen hingegen haben mehrere Felgenböden (fast immer zwei). Der Schlauch liegt auf dem äußeren Boden, während die Speichennippel auf dem inneren Boden aufliegen. Diese Konstruktionsweise bietet eine hohe Stabilität.

Felgen für Felgenbremsen

Felgen für Felgenbremsen benötigen eine senkrechte Felgenflanke, die als Gegenstück der Bremsbacken dient. Je dicker diese Seitenwand ist, desto länger hält sie dem Verschleiß stand. Günstig ist dafür auch eine große Höhe der Seitenwand, da man so die Bremsbacken in unterschiedlicher Höhe ansetzen kann. Dadurch verteilt sich der Verschleiß über einen größeren Bereich. Außerdem muss die Bremklötze weniger häufig nachstellen, da sie im Laufe der Zeit durch Verschleiß die Felgenflanke immer weiter unten berühren. Speziell für Felgenbremsen gibt es Felgen mit beschichteten oder besonders behandelten Felgenflanken (Keramikfelgen, CSS-Felgen). Damit lässt sich eine erhebliche Verlängerung der Durchbremszeit erzielen. Man benötigt aber spezielle Bremsgummis.

Felgen für Felgenbremsen sind auch für Scheibenbremsen geeignet. Die Bremsflanke bleibt dann ungenutzt.

Felgen für Scheibenbremsen

Felgen für Scheibenbremsen benötigen keine Seitenwand zum Verschleißen. Die Seitenwand ist deshalb meist deutlich niedriger. Um die hohen Speichenkräfte, die beim Bremsen mit Scheibenbremsen entstehen können aufzunehmen, ist bei einigen Ausführungen der Felgenboden verstärkt.

Stabilität und Gewicht

Die Stabilität einer Felge hängt maßgeblich von ihrer Konstruktion und ihrer Masse ab. Schwere Felgen sind nicht zwangsläufig stabil, sehr leichte Felgen sind aber niemals besonders steif. Wichtig ist auch der Einsatzbereich: Wer schnell über Wurzeln und Holperwege fährt, braucht stabilere Felgen als jemand, der ausschließlich Straße fährt. Je leichter eine Felge ist, desto einfacher lässt es sich beschleunigen und bergauf fahren. Die hintere Felge hat immer mehr Last zu tragen als die Vordere, sie sollte also besonders stabil sein. Die Höhe und die Außenbreite einer Felge spielt für die Steifigkeit eine große Rolle.

Löcher für Speichenaufnahme

Je mehr Speichen ein Laufrad hat, desto stabiler und haltbarer ist es. In der Regel sind Laufräder mit 36 Speichen hinten und 32 Speichen vorne für ein Reiserad ausreichend stabil. Bei Lastenrädern und Tandems können Laufräder mit 40 Speichen sinnvoll sein. Der Speichenabstand einer 32 Loch 26" Felge entspricht in etwa dem einer 36 Loch 28" Felge, weshalb bei 26" Felgen (die aufgrund des geringeren Durchmessers schon stabiler sind) auch im Reiseradbereich 32 Loch gewählt werden kann. Die Lochzahl der Felge muss mit der Lochzahl der Nabe übereinstimmen.

Neben der Anzahl ist auch die Anordnung der Löcher unterschiedlich. Die Löcher können in einer Linie oder versetzt angeordnet sein. (meist nur bei breiten Felgen) Die versetzte Anordnung hat den Vorteil einer besseren Kraftverteilung, damit verringert sich die Gefahr des Felgenschadens, bei dem Risse im Felgenboden von Loch zu Loch entstehen. Speziell für das hintere Laufrad eines Kettenschaltungsrades gibt es auch eine asymmetrische Lochanordnung. Damit soll das Problem der unterschiedlichem Winkel der Speichen (und damit der unterschiedlichen Spannungen in den Speichen) verringert werden.

Maulweite und Reifenbreite

Die Maulweite ist die „innere“ Breite der Felge, also der Abstand zwischen den Felgenhörnern. Meistens wird leider nur die äußere Breite angegeben. Wenn man davon 6 mm abzieht, hat man die ungefähre Maulweite. Sie ist für die Breite der Reifen entscheidend. Wer breite Reifen auf schmale Felgen montiert und dann noch mit hohem Druck fährt, gefährdet die Felge. Ein Zwei-Zoll-Reifen auf einer 19 mm-Felge mit 4 Bar ist praktisch eine Garantie für einen frühen Felgentod.

Wer sich an folgende Grenzen hält, ist auf der sicheren Seite:

  • Maulweite 13 mm: 18-25 mm Reifenbreite
  • Maulweite 15 mm: 23-32 mm Reifenbreite
  • Maulweite 17 mm: 25-37 mm Reifenbreite (1,0 bis 1,45 Zoll)
  • Maulweite 19 mm: 28-44 mm Reifenbreite (1,1 bis 1,75 Zoll)
  • Maulweite 21 mm: 35-50 mm Reifenbreite (1,3 bis 2,0 Zoll)
  • Maulweite 23 mm: 40-50 mm Reifenbreite (1,6 bis 2,0 Zoll)
  • Maulweite 25 mm: 40-57 mm Reifenbreite (1,6 bis 2,25 Zoll)
  • Maulweite 27 mm: 47-60 mm Reifenbreite (1,85 bis 2,35 Zoll)
  • Maulweite 29 mm: 54-62 mm Reifenbreite (2,1 bis 2,45 Zoll)

Mit reduziertem Luftdruck kann man auch etwas breitere Reifen benutzen. Bei der Verwendung schmalerer Reifen sollte man einen hohen Luftdruck haben, um die Gefahr von Durchschlägen zu reduzieren.

Maximaler Reifendruck

Reine MTB-Felgen sind in der Regel von den Herstellern nur für geringen Reifendruck freigegeben (2 bis 4 Bar, je nach Hersteller/Reifenbreite). Diese Begrenzung sollte man ernstnehmen.

Verbreitete Felgen

Die Tabellen enthalten hauptsächlich Felgen, die für Reiseradler interessant und ohne große Schwierigkeiten verfügbar sind.

Abkürzungen und Erläuterungen stehen unter den Tabellen.

Die hier genannten Werte des ERD beruhen größtenteils auf Angaben der Felgenhersteller. Leider ist nicht immer bekannt, um welches der drei möglichen ERD-Maße es sich handelt. Zur Berechnung der Speichenlänge sollte man den ERD daher selbst messen.

Bemerkung:

  • Nicht alle Optionen sind tatsächlich verfügbar. So gibt es zum Beispiel die Rigida Sputnik in der 40-Loch-Ausführung nur ohne CSS
  • Seit 2010 werden Felgen der Marke Rigida offiziell unter dem geänderten Namen Ryde verkauft. Im Handel finden sich jedoch noch oft beide Namen parallel.

559 mm (650, 26 Zoll)

Felge Maulweite
(mm)		 Gewicht
(Gramm)		 Bremsflanke Verschleiß-
Indikator		 Löcher ERD
(mm)		 Ösen Ventil-
loch		 Farbe Bemerkungen
Alexrims Ace18 17 460 SSE/CSW (optional) ja 32/36 540,7 [x] 1 6,5 sw/si leicht, bedingt für Radreisen geeignet
Alexrims DA16 16 480 CSW (optional) ja 28/32/36 538 [S] 0 ? sw/si
Alexrims DM24 24 650 SSE/CSW (optional) ja 32/36 544 [x] 1 8,5 sw Flankenstärke 1,7mm (oben im Bereich Hohlkammer) - 2,3mm (unten)
Alexrims MD23 23 480 Disc - 32 539 [x] 1 8,5 sw
Alexrims Supra 35 30 530 Disc - 32 527 [x] 1 8,5 sw
Ambrosio AK 30 24 594 GSW ja 32/36 543 [x] 1 8,5 sw Flankenstärke 1,3mm - 1,5mm
Ambrosio Duke 19 475 GSW ja 32/36 ? 1 8,5 sw
Brave Big Foot 30 800 GSW - 32/36/48 ? 1 8,5 sw Gesamtbreite 36mm, stabile Downhill-Felge
Dartmoor Fortress 25 670 GSW ja 32/36 533,5 [x] 1 8,5 sw Gesamtbreite 32,4 mm, viele Sonderfarben
Dartmoor Revolt V.1 26,6 520 GSW - 32/36 534 [x] 1 8,5 sw Gesamtbreite 33,4 mm, viele Farben, ausgeprägte Punzung
DMR Dee Vee 26 712 GSW - 32/36 533 [x] 1 8,5 sw Gesamtbreite 32mm, stabile Downhill-Felge
DT SWISS 535 19 540 GSW ja 32/36 537 [x] 1 6,5 sw Flankenstärke 1,5mm
DT SWISS FR 600 25 600 Disc - 32/36 538 [x] 1 8,5 sw Fahrergewicht max. 130Kg, Luftdruck max. 3Bar
DT SWISS XR 425 16,4 430 GSW ja 28/32 538 [x] 1 6,5 sw Flankenstärke 1,4mm; leichte Felge bis max.85Kg
Exal MX19 19 520
535
570		 GSW ja 32/36 541 [x]
542 [x]
543 [x]		 0
1
2		 6,5/8,5 si/sw
Exal SP19 19 630 GSW ja 32/36 538 [x] 2 6,5/8,5 si/sw sehr stabil
Exal TX19 19 515
530		 GSW ja 32/36 534 [x]
535 [x]		 0
1		 6,5/8,5 si/sw
Exal XP19 19 560 GSW ja 32/36 527 [x] 0 8,5 si/sw stabil
Exal ZX19 19 535
550
585		 GSW ja 32/36 533 [x]
534 [x]
535 [x]		 0
1
2		 6,5/8,5 si/sw stabil
Exal XL25 25 680
695
730		 GSW ja 32/36 534 [x]
535 [x]
536 [x]		 0
1
2		 6,5/8,5 si/sw stabil; Bremsflanke ~ 1,6mm
Exal XL25 Disc 25 680
695
730		 nein - 32/36 534 [x]
535 [x]
536 [x]		 0
1
2		 6,5/8,5 si/sw stabil; Bremsflanke ~ 1,6mm
Fun Works Track Mack Evo disc 28,3 550 nein - 32 541 [x] 0 6,5? sw Leichte Downhill-Felge
Fun Works Amride 25 disc 25 450 nein - 32 540 [x] 0 6,5? sw Leichte MTB-Felge
Halo Combat 30 770 GSW nein 32 538 [x] 2 8,5 sw/ws Gesamtbreite 36mm, Downhill-Felge
Halo SAS 30 785 GSW nein 32/36/48 538 [x] 2 8,5 sw/ws extrem stabil, Gesamtbreite 36mm, Bremsflanke ~2mm dick
Halo Tornado 26 710 GSW nein 32/36 535 [x] 1 8,5 sw/ws Gesamtbreite 32,5mm, Downhill-Felge
Mach1 610 21 650 GSW ja 32/36 535 [x] 1 8,5 sw/ws Gesamtbreite 29mm
Kinlin XD230 17,5 430 nein - 32 539 [x] 1 ? sw/ws weiß: 450 Gramm
Kinlin TL21 21,0 410 nein - 32 534 [s] 1 6,5 sw Tubeless-Ready
Mavic EX 721 disc 21 590 nein - 32 532 [x] 1 8,5 sw nicht für schwerste Lasten
Mavic EX 721 21 590 GSW - 32 532 [x] 1 8,5 sw nicht für schwerste Lasten
Mavic XC 717 17 420 SUP - 28/32/36 541 [x] 1 8,5 sw Schmale MTB-Felge; Bei 25 mm-Reifen 9 Bar zulässig
Mavic XC 717 Disc 17 395 - - 32/36 541,5 [x] 1 8,5 sw Schmale MTB-Felge; Bei 25 mm-Reifen 9 Bar zulässig; verschweißter Stoß
Pacenti DL31 26 525 nein - 28/32/36 538 [x] 1 8,5 sw MTB-Felge; sehr teuer
Ryde (ehm.Rigida) Andra 30 19 750 CSS ? 36 535,9 [x] 0 6,5-8,5 ? für Rohloff
Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 25 750 GSW ja 32 534,9 [x] gep. 8,5 sw für Rohloff
Ryde (ehm.Rigida) Andra 210 Disc 19 570 nein - 32/36 538,7 [x] gep. 8,5 sw für Rohloff
Ryde (ehm.Rigida) Big Bull 23,8 690 GSW intern 32/36 534,3 [x]
534,8 [x]		 1
2		 8,5 si/sw Bremsflanke 1,4 - 1,7mm dick
ERD am Felgengrund gemessen
Ryde (ehm.Rigida) Disc Bull 24,1 630 nein - 32 ? 1 8,5 sw Bremsflanke 1,7 - 1,8mm
Ryde (ehm.Rigida) DP 2000 19 650 ja intern 36 516,2 [x] 0 6,5 sw stabiles Hochprofil
Ryde (ehm.Rigida) Grizzly 18 540 CSS (optional) ? 32/36 534,6 [x]
535,4 [x]
535,9 [x]		 0
1
2		 6,5 sw
Ryde (ehm.Rigida) Sputnik 19 630 CSS (optional) ja 32/36/40 541 [S] 2 6,5 si/sw sehr stabil, Bremsflanke ~1,7mm dick
Ryde (ehm.Rigida) Taurus 2000 Disc 19 510 nein - 32/36 ? 1 8,5 sw/si/ws
Ryde (ehm.Rigida) X-Pace 19 500 ja intern 32/36 537 [x] 1 6,5/8,5 si/sw
Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer 19 610 ja intern 32/36 529,4 [S] 0 8,5 si/sw
Ryde (ehm.Rigida) ZAC19 19 500
520
545		 ja intern 32/36 540,5 [x]
541,3 [x]
541,8 [x]		 0
1
2		 8,5 si/sw baugleich Vuelta Cut19/Schürmann Yak 19
Ryde (ehm.Rigida) ZAC 21 21 545 ja intern 32/36 540,4 [x] 1 6,6/8,5 sw
Ryde (ehm.Rigida) ZAC 2000 19 530
555		 ja intern 32/36 532,2 [x]
533,5 [x]		 0
2		 6,5/8,5 si/sw Bremsflanke schräg, 1,6mm (direkt unter dem Felgenhorn) - 2,4mm (unten)
Rodi Vision 25 25,2 660 ja intern 32/36 542 [x] 1
2		 6,5 sw/si/ws
Schürmann Downhill 25 640 GSW ja 28/32/36/40/48 536 [x]
537 [x]		 1
2		 8,5 sw
Sun Ringle Ditch Witch 24,2 678 GSW nein 32/36 548 [x] 1 6,5 sw Außenbreite 30,4mm, Bremsflanke ~1,7mm
Sun Ringle Estate 27,3 660 GSW nein 32 547 [x] 1 8,5 sw/ws
Sun Ringle Rhyno Lite 22 597 GSW nein 32/36 549 [x] 1 6,5 sw Bremsflanke ~1,75mm dick
Sun Ringle Rhyno Lite XL 23,5 600 GSW nein 32/36 549 [x] 1 ? sw
Velocity Cliff Hanger 26" 25 600 ja/nein ja 32/36/40/48 533[x] 0 6,5 sw/si 20mm hoch, sehr stabil (Modell 2015)
Velocity P35 29,4 535 nein - 32/36 536 [x] 0 8,5 diverse MTB-Felge; teuer
WTB Dual Duty i23 23 550 GSW ja 32 ? 1 8,5 sw Außenbreite 28mm
WTB Dual Duty FR 22 575 GSW ja 32 532 [x] 1 8,5 sw Modell 2009, Außenbreite 28mm
WTB Frequency i25 25 490 Disc - 32 536 [x] 0 8,5 sw
WTB FX28 23 600 GSW ja 32 536 [x] 1 8,5 sw Außenbreite 28mm
Xtreme/ Rodi Airline 3 19 (ca.) 670 GSW ja 36 522 [x] 1 8,5 sw,si,ws günstig, extrem stabil
Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft
Xtreme/ Sari M-19 R 19 610 ? ja 32/36 535,5 [x] 2 8,5 sw mit Reflexstreifen
ZTR Arch EX 21 400 nein - 32 541 [x] 0 ? sw/ws Leichte und schmale MTB-Felge; weiß: 420 Gramm
ZTR Flow 22,6 510 nein - 32 536 [x] 0 ? ws Schmale MTB-Felge
ZTR Flow EX 25,5 490 nein - 32 538 [x] 0 ? sw/ws MTB-Felge; weiß: 510 Gramm
Velo Orange Escapade 21 590 GSW - 32/36 543 [x] 1 6,5 si Empfohlene Belastung bis 115Kg

622 mm (700C, 28/29 Zoll)

Schmale Felgen mit 622 mm (für Rennräder, Crosser und Reiseräder) werden als 28 Zoll bezeichnet, während Mountainbike-Felgen mit diesem Durchmesser als 29 Zoll-Felgen bezeichnet werden. Der Grund liegt darin, dass am MTB meistens sehr dicke und hohe Reifen zum Einsatz kommen, was einen deutlich größeren Außendurchmesser bedeutet (bei gleichem Felgendurchmesser).

Felge Maul-
weite
(mm)		 Außen-
breite (mm)		 Gewicht
(Gramm)		 Brems-
flanke		 Verschleiß-
Indikator		 Löcher ERD
(mm)		 Ösen Ventil-
loch		 Farbe Bemerkungen
Alexrims CX30 17 22 460 CSW - 32 576.6 [x] 0 6,5 sw Bremsflanke 1,0 - 1,3mm, damit neu quasi schon an der Verschleißgrenze (s.Weblinks)
Alexrims DA16 16 550 CSW (optional) ja 28/32/36 601 [S] 0 ? sw/si
Alexrims DM24 24 32 725 SSE/CSW (optional) ja 32/36 605 [x] 1 8,5 sw
Alexrims MD23 23 32,2 575 Disc - 32 603 [x] 1 8,5 sw
Alexrims MD27 27 28,4 500 Disc - 32 ? [x] 1 8,5 sw
Alexrims Supra 35 30 35 600 Disc - 32 591 [x] 1 8,5 sw
Alexrims R475 15 19,5 468 GSW - 32/28 580 [x] 0 6,5 sw Höhe 30mm, Flankenstärke stark schwankend zw. 1,3 und 1,8mm
Ambrosio AK 30 24 29,5 635 GSW ja 32/36 598 1 8,5 SW
Ambrosio C.C. 28 22 680 GSW ja 32/36 ? 2 8,5 si
Ambrosio Crossover 25 28 520 - - 32 598 1 6,5 SW
Ambrosio Duke 19,2 24,1 563 GSW ja 32/36 ? 1 6,5 sw Bremsflanke ~ 1,4 - 1,6mm
Ambrosio Keba 18,5 24,8 610 GSW ja 32/36 ? 2 8,5 sw/si Bremsflanke ~ 1,7mm
Ambrosio Kite 19 24,25 569 GSW ja 32/36 ? 0 8,5 sw/si Bremsflanke ~ 1,6 - 1,7mm
Ambrosio Xtreme 23 28 430 - - 32 601 1 SW
Kris Holm Freeride 41 47 780 ja ? 36 606,5 1 ? sw Einradfelge, mit Aussparungen in Felgenboden
Kris Holm XC 32 38 830 ja ? 36 608,5 1 ? sw Einradfelge
DT Swiss 533d 22 27,7 575 - - 28/32 602 1 6,5 sw Bis 1200 N Speichenspannung, günstig
DT Swiss E 512 25 30 560 - - 28/32 600 1 6,5 sw Bis 1200 N Speichenspannung
DT Swiss R 460 18 23 460 GSW extern 24/28/32 596 [x] 0 6,5 sw Max. empfohlenes Systemgewicht: 110kg
DT Swiss RR 511 18,2 21,8 544 GSW - 20/24/28/32 581 [x] 0 6,5 sw Flankenstärke 1,6mm, bis 130 KG Systemgewicht, deutlich schwerer als angegeben, aber dafür dicke Bremsflanken, PHR-Unterlegscheiben für Nippel verwenden!
DT Swiss R 520 14,5 22,2 502 - 519 GSW extern 24/28/32 584 [x] 0 6,5 sw Flankenstärke 1,2 - 1,5mm, bis 110 KG Fahrergewicht
DT Swiss TK 540 18,2 23,6 540 SUP extern 32/36 600,0 [x] 2 6,5 si/sw Vormals TK 7.1.
Last bis 130 Kg.
DT Swiss TK 540 disc 18,2 23,6 540 nein - 32 600,0 [x] 2 6,5 sw Vormals TK 7.1.
Last bis 130 Kg.
DT Swiss XM 481 30 35 525 - - 28/32 601 0 6,5 sw nur mit „Squorx Pro Head“ Nippeln verwendbar, bis 1200 N Speichenspannung
Erdmann Extrabreit DB-30 24 30 550 nein - 32/36 602 1 6,5 sw bis 110kg Fahrergewicht, von Shining Cycle
Exal LX17 17 21,6 585 GSW ja 32/36 601 [x] 2 6,5/8,5 si/sw Flankenstärke 1,4 - 1,6mm
Exal MX19 19 580
595
630		 GSW ja 32/36 604 [x]
605 [x]
606 [x]		 0
1
2		 6,5/8,5 si/sw
Exal SP19 19 700 GSW ja 32/36 601 [x] 2 6,5/8,5 si/sw sehr stabil
Exal TX19 19 570
585		 GSW ja 32/36 598 [x]
599 [x]		 0
1		 6,5/8,5 si/sw
Exal XP19 19 625 GSW ja 32/36 590 [x] 0 8,5 si/sw stabil
Exal XX 19/Xtreme T-XX 19 19 29 690 GSW ja 32/36 581 [S]
582 [S]		 0
1		 8,5 sw/si günstig, extrem stabil
Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft
Exal ZX19 19 595
610
645		 GSW ja 32/36 596 [x]
597 [x]
598 [x]		 0
1
2		 6,5/8,5 si/sw stabil, Bremsflanke ~ 1,6 - 2,0mm
Exal XL25 25 720
735
770		 GSW ja 32/36 598 [x]
599 [x]
600 [x]		 0
1
2		 6,5/8,5 sw stabil
H plus SON The Hydra 19,7 25 471 - - 24/28/32 589 [x] 0 6,5 sw/gr Breite Rennradfelge, teuer
H plus SON Archetype 17 470 ja ja 20/24/28/32/36 595 [x] 0 6,5 sw/gr/si Breite und hohe (=stabile) Rennradfelge, teuer.
Verschleißanzeige-Punkte ca. 15 cm links des Ventillochs
Kinlin TL21 21,0 26,0 465 nein - 32 597 [s] 1 6,5 sw Tubeless-Ready
Kinlin XR200
CNC LP 373		 13,9 385 Niob ? 20/24/28 594 [x] 0 6,5 sw Sehr leichte Rennradfelge
Kinlin XR-19W 14 (ca.) 410 Niob ? 20/24/28/32 598 [x] 1 ? si/sw
Kinlin XR270
Halo Aerotrack		 13,9 460 Niob/GSW
ja		 ? 20/24/28/32 585 [x] 0 6,5 sw/gd/pi/rt/si/ws Leichte Rennradfelge
Als Aerotrack: Nur Disc
Kinlin XR300
Halo Mercury
CNC HP 455		 13,5 465 Niob nein 16/20/24/28/32 577 [x] 0 6,5 sw/bl/gd/rt/si/ws Leichte Rennradfelge
Kinlin XR380
CNC HP 555		 15 550 Niob ? 20/24/28/32 563 [x] 0 6,5 sw Aero-Rennradfelge
Kinlin XC279 17,2 490 Niob ? 20/24/28/32 584 [x] 0 6,5 sw
Kinlin XD230 17,5 495
520(weiß)		 nein - 32 602 [x] 1 ? sw/ws
Mach1 610 21 29 698 GSW ja 32/36 599 [x] 1 8,5 sw/ws
Mavic A 119 19 24 540 GSW ja 32/36 604 [x] 1 8,5 sw Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)
Mavic A 319 19 25 595 GSW ja 32/36 600 [x] 2 8,5 sw/si Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)
Mavic A 719 19 24,5 565 SUP ja 32/36/40 600 [x] 2 8,5 sw/si Bis 105 kg (Fahrer und Ausrüstung)
Mavic CXP33 15 453-483 SUP nein 28/32/36 598 [S] 2 6,5 sw Rennradfelge, Flankenstärke 1,1-1,2 mm; Verschleißmaß 1,0-0,9 mm;
Mavic EN 423 Disc 23 28 670 - - 32 600 1 8,5 SW
Mavic Open Sport 17 20,2 474 GSW ja 32/36 608 1 6,5 si/sw bis 100 kg (Fahrer und Ausrüstung), Bremsflanke ~1,5mm,
Nimbus Dominator 2 41 47 903 ja/nein ? 36 595 1 ? sw/bl Einradfelge, 3 Ausführungen: sw m. Bremsflanke, sw & bl o. Bf.
Pacenti DL31 26 31 525 nein - 28/32/36 601 [x] 1 8,5 sw MTB-Felge; sehr teuer
P.O.G. DB-X50 45 50 730 nein - 32 600 0 6,5 sw bis 120 kg Fahrergewicht; max 1200 N Speichenspannung; Tubeless geeignet
Remerx XCO Rio 17 22 442 nein - 28/32 606[S] 1 8,5 sw für leichte Scheibenbremslaufräder
Remerx TOP Disc 19 24 561 nein - 28/32 601.6[S] 1 8,5 sw
Rigida Grizzly 18 ?
570
610		 CSS (optional) ? 32/36 600,6[S]
601,5[S]
601,9[S]		 0
1
2		 6,5 ? auch einfach geöste asymmetrische HR-Version
Ryde (ehm.Rigida) Sputnik 19 745 CSS (optional) ja 32/36/40 600,0?[x]
[x]
605,0 [S]		 0
1
2		 6,5 sw/si sehr stabil
Ryde (ehm.Rigida) Big Bull 25 790 GSW intern 36 597,3 [x]
597,8 [x]		 1
2		 8,5 si/sw
Ryde (ehm.Rigida) Andra 30 19 815 CSS ? 36 598,9 [x] 2 ? ? für Rohloff
Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 25 815 GSW ja 32/36 597,9 [x] gep. 8,5 sw für Rohloff
Ryde (ehm.Rigida) Andra 210 Disc 19 635 nein - 32/36 601,7 [x] gep. 8,5 sw für Rohloff
Ryde (ehm.Rigida) DP 2000 18,9 24,5 715 ja intern 32/36 579,2 [x] 0 6,5 sw stabiles Hochprofil, für das Gewicht eher geringe Flankenstärke (1,2 -1,5mm)
Ryde (ehm.Rigida) X-Pace 19 24,4 560 ja intern 32/36 600 [x] 1 6,5/8,5 sw/si
Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer 19 680 ja intern 32/36 592,4 [S] 0 6,5 sw/si stabil
Ryde (ehm.Rigida) ZAC19 19 555
566
590		 ja intern 32/36 603,5 [x]
604,3 [x]
604,8 [x]		 0
1
2		 8,5 si/sw baugleich Vuelta Cut19/Schürmann Yak 19
Ryde (ehm.Rigida) ZAC 21 21 610 ja intern 32/36 603,4 [x] 1 6,6/8,5 sw
Ryde (ehm.Rigida) ZAC 2000 19 595
620		 ja intern 32/36 595,2 [x]
596,5 [x]		 0
2		 6,5/8,5 sw/si
Rodi Vision 25 25,2 30,8 720 GSW intern 32/36 605[x]
606[x]		 1
 ? sw/si/ws
Rodi VR 17 17 23 596 GSW intern 32/36 601[x] 1 8,5 sw/si/ws Bremsflanke ~ 1,6mm
Rodi Ready 30 30 34 520 - - 32 609[x] 1 8,5 sw bis 1200N Speichenspannung, Fahrergewicht max. 110kg
Ryde DHL 65 57 65 800 - - 36 589 0 8,5 SW Auch als „Weinmann DHL 65“ verkauft
Ryde (ehm.Rigida) Disc Bull 24 31,4 710 - - 32/36 595 1 8,5 SW
Ryde Edge 26 25,8 31,4 525 - - 32 593 0 SW Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset
Ryde Edge 28 27,8 33,4 560 - - 32 587 0 SW Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset
Ryde Rival 23 23,5 28,4 550 - - 32/36 598 1 8,5 SW, SI, RAL
Ryde Taurus 21 21 27,66 610 - - 32/36 600 1 8,5 SW, SI, RAL günstig
Ryde Trace 25 24,8 28,4 465 - - 32 597 0 SW Bis 100 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 3 mm Offset
Ryde Trace 29 28,8 32,4 515 - - 32 591 0 SW Bis 100 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset
Ryde Trace 35 35 39 595 - - 32 593 0 SW Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset
Ryde Trace 42 42,5 46,6 690 - - 32 593 0 SW Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung, 0 und 3 mm Offset
Ryde Yura 28 27,8 33,4 680 - - 32/36 598 0 SW Bis 120 kg Fahrergewicht, bis 1200 N Speichenspannung
Schürmann Downhill 25 30 690 GSW ja 28/32/36/40/48 599 [x]
600 [x]		 1
2		 8,5 sw
SUNringle MTX 33 26 33,5 762 nein nein 32/36 597 1 ? sw/? MTB-Felge, in Deutschland schwer erhältlich
Superstar Components Arc Disc 19 24,3 502 - - 32 - [x] 0 6,5 sw, rot Felgenhöhe 30mm
Superstar Components Pave 28 17,2 23 494 GSW - 24 - [x] 0 6,5 sw, rot Felgenhöhe 28mm
Surly Rabbit Hole 44 50 699 nein nein 32 615,5 0 ? sw/si Fatbike-Felge mit Aussparungen
zwei Sl.-reihen (insg. 64 Speichenlöcher)
Syntace W30 24,5 30 490 - - 28/32 603 0 6,5 (8,5*) sw teuer, *Ventilloch darf aufgebohrt werden
Syntace W35 28,5 35 560 - - 28/32 599 0 6,5 (8,5*) sw teuer, *Ventilloch darf aufgebohrt werden
Velocity Blunt SS 26,6 30 425 - - 24/28/32/36 596 0 6,5 sw, si, ws, rt, bl
Velocity Chukker 700C 18,4 24 640 ja/nein ja 32/36/48 578[x] 0 6,5 sw/si 32mm hoch, sehr belastbar, auch für Tandems geeignet.
Velocity Cliff Hanger 700C 25 30 675 ja/nein ja 32/36/40/48 596[x] 0 6,5 sw/si 20mm hoch, sehr stabil (Modell 2015)
Velocity Dually 29" 39 45 675 nein - 32 604 [x] 0 6,5 sw/si Fatbike-Felge; teuer; Tubeless ready
Velocity P35 29,4 35 595 nein - 32/36/40 598 [x] 0 6,5 36/40:sw 32:diverse MTB-Felge; teuer; Modell heißt mittlerweile "Blunt 35", Tubeless ready
WTB Dual Duty i23 23 28 595 GSW ja 32 ? 1 8,5 sw
WTB Dual Duty FR 22 28 630 GSW ja 32 596 [x] 1 8,5 sw Modell 2009
WTB Frequency i25 25 30 555 Disc - 32 599 [x] 0 8,5 sw
Xtreme/ Rodi Airline 3 19 (ca.) 745 GSW ja 36 583 [x] 1 8,5 sw,si,ws günstig, extrem stabil
Schläuche mit langen Autoventilen vorteilhaft
ZTR Arch EX 21 450
480(weiß)		 nein - 28/32 605 [x] 0 ? sw/ws Leichte und schmale MTB-Felge
ZTR Flow EX 25,5 29,1 545
565(weiß)		 nein - 32/36 601 [x] 0 ? sw/ws MTB-Felge
ZTR Iron Cross 20 385 nein - 32 600 [x] 0 6,5 sw
Velo Orange Escapade 21 28 655 GSW - 32/36 604 [x] 1 6,5 si Empfohlene Belastung bis 115Kg

406 mm (20 Zoll)

Diese Größe ist vor allem bei Liegerädern und Falträdern verbreitet.

Felge Maulweite
(mm)		 Gewicht
(Gramm)		 Bremsflanke Verschleiß-
Indikator		 Löcher ERD
(mm)		 Ösen Ventil-
loch		 Farbe Bemerkungen
Alexrims DA16 16 340 CSW (optional) ja 28/32/36 383,4 [S] 0 6,5 sw/si stabil und nicht zu schwer
Alexrims DA16 disc 16 340 nein - 28/32/36 383,4 [S] 0 6,5 sw/si stabil und nicht zu schwer
Kinlin Nb-R 12,8 245 Niob ? 24/28/32 390 [x] 0 6,5 sw
Remerx Dragon 719 19 399 GSW ja 32 383 [S] 1 8,5 sw Bremsflanke ~1,5mm
Ryde (ehm.Rigida) X-Plorer 19 400 ja intern 32/36 ? 0 6,5 si/sw
Ryde (ehm.Rigida) Andra 40 25 558 GSW ja 36 381,9 [x] gep. 8,5 sw für Rohloff
Ryde (ehm.Rigida) Big Bull 25 495 GSW ja 36 380,5 [x] gep. 6,5 sw für Rohloff
Ryde (ehm.Rigida) Big Bull 25 495 GSW ja 36 381,3 [x] 1 8,5 sw für Rohloff
Schürmann yak19 19 ca. 360 GSW ja 32 ? 0 8,5 sw
Velocity Aerohead 14 (ca.) 275 GSW ja 28 390 [x] 1 6,5 sw

571 mm (650c, 26 Zoll)

Diese Größe war früher bei Triathlon-Rädern verbreitet. Sie hat keine große Bedeutung mehr, da Triathlonrahmen fast nur noch für 622 mm (28 Zoll)-Laufräder gebaut werden. Für Reiseräder sind 571 mm-Laufräder uninteressant, die Tabelle steht hier der Vollständigkeit halber. Eine gewisse Verbreitung dieser Felgengröße gibt es bei niederländischen Rennliegerädern.

Felge Maulweite
(mm)		 Gewicht
(Gramm)		 Bremsflanke Verschleiß-
Indikator		 Löcher ERD
(mm)		 Ösen Ventil-
loch		 Farbe Bemerkungen
Mavic Open Pro 15 390 SUP ? 32 554 [x] 2 6,5 sw/si
Mavic CXP33 15 435 SUP ? 32/? 550 [x] 1 6,5 sw Gemäßigtes Aero-Profil
Rigida DP 18 ? 410 ja ? 18/28/32/36 530,7 [x] 0 6,5 si
H Plus Son Formation Face 14 (ca.) 600 (ca.) nein - 24/28/32/36 ? 0 6,5 ? Ausgeprägtes Aero-Profil;
nur für Scheibenbremse
H Plus Son SL42 14 (ca.) 600 (ca.) SUP ? 24/28/32/36 ? 0 6,5 ? Ausgeprägtes Aero-Profil
Velocity A23 17 (ca.) 420 ja ? 20/24/28/36 ? 0 6,5 sw
Velocity Fusion 13 (ca.) 445 ja ? 20/24/28/32 ? 0 6,5 sw
Velocity Aerohead 14 (ca.) 390 ja ? 28/32? 554 [x] 0 6,5 si/sw Auslaufmodell
Velocity Aerowarrior ? 460 ja ? 28/? ? 0 6,5 ?
Alex R390 13,4 410 ja ? 28/? ? 0 6,5 ?
Alex DA22 13,9 390 ja ? 32/36 543,6 [x] 0 6,5 ?
Kinlin XR300 14 (ca.) 460 ja ? 20/24/28 ? 0 6,5 ?

451 mm (20 Zoll)

Felge Maulweite
(mm)		 Gewicht
(Gramm)		 Bremsflanke Verschleiß-
Indikator		 Löcher ERD
(mm)		 Ösen Ventil-
loch		 Farbe Bemerkungen
Kinlin Nb-R 12,8 276 Niob ? 24/28 433 [x] 0 6,5 sw

584 mm (650B, 27,5 Zoll)

Felge Maulweite
(mm)		 Gewicht
(Gramm)		 Bremsflanke Verschleiß-
Indikator		 Löcher ERD
(mm)		 Ösen Ventil-
loch		 Farbe Bemerkungen
Spank Oozy Trail 295 25 440 - - 28/32 558 [S] 0 ? bl/rt/si/sw MTB-Felge

349 mm ( 16 Zoll)

Felge Maul-
weite
(mm)		 Außen-
breite (mm)		 Gewicht
(Gramm)		 Brems-
flanke		 Verschleiß-
Indikator		 Löcher ERD
(mm)		 Ösen Ventil-
loch		 Farbe Bemerkungen
Brompton 16 17,5 23 309 - - 28 328 [x] 0 8,5 si Flankenstärke 1,5 - 1,7mm

Abkürzungen und Erläuterungen

  • Ventilloch
    • 6,5 mm ist nur für Sclaverand (französisch)
    • 8,5 mm ist für Autoventil/Dunlop.
      Mit Adapter lassen sich Schläuche mit Sclaverand-Ventil auch in den 8,5 mm-Felgen benutzen.
  • Ösen
    • 0 = ohne
    • 1 = einfach geöst
    • 2 = doppelt geöst
    • gep. = ohne Ösen, gepunzte Speichenlöcher (schräge Löcher, um Knick der Speichen zu verhindern)
  • ERD = Felgendurchmesser zur Berechnung der Speichenlänge.
    • Es gibt unterschiedliche Messarten, siehe Artikel ERD.
    • [A] = Nippel-Auflagefläche
    • [K] = Nippelkopf
    • [S] = Nippelschlitz
    • [x] = Messmethode unbekannt
  • Bremsflanke
    • CSS = „Carbide Supersonic“-Hartbeschichtung der Bremsflanken (von Rigida, lange Haltbarkeit, spezielle Bremsbeläge empfohlen)
    • Ceramic, harte Keramikbeschichtung von Mavic; neigt mitunter zum Abplatzen, von schlechtem Nassbremsverhalten wird berichtet. Spezielle Bremsbeläge dringend empfohlen.
    • GSW = Abgedrehte Bremsflanken
    • CSW = Geschliffene Bremsflanken
    • SUP = Geschweißter Felgenstoß und abgedrehte Bremsflanken
    • SSL = Aluminiumlegierung mit Scandium-Anteil
    • Niob = Alu-Legierung mit Niob-Anteil;
      unbedingt schwarze Swiss Stop-Beläge verwenden!
  • Farben
    • sw = schwarz
    • ws = weiß
    • si = silber
    • gd = gold
    • ge = gelb
    • gn = grün
    • gr = grau
    • bl = blau
    • rt = rot
    • pi = pink

Verschleiß

Kraftwirkungen im Reifen und auf die Felge

Bei der Nutzung von Felgenbremsen unterliegen die Felgen einem kontinuierlichen Verschleiß. Einige Felgen haben einen Felgenindikator, der anzeigt, ob eine Felge ausgetauscht werden muss. Dies kann beispielsweise eine Rille sein, die bei einem zunehmendem Felgenverschleiß irgendwann nicht mehr zu erkennen ist.

Einer Faustregel nach, sollte die Felgenwand mindestens 1 mm betragen, um noch genügend Stabilität zu haben. Die Firmen Mavic und Remerx geben 1,1mm als Mindestfelgenwandstärke an (s.Weblinks). (Einige Faustregeln geben 0,9 mm minimale Felgenwandstärke an, jedoch ist zu beachten, dass ein vollbelandenes Reiserad auf holperigen Wegen aufgrund der auftretenden Kräfte sehr stabile Felgen erfordert.)

Das Bild zeigt, wie die Kraft Rs die Felgenwand mit zunehmendem Verschleiß nach außen drücken kann, was in der Folge zwangsläufig zu einem Felgenbruch führt.

Felgenverschleiß direkt messen

Die Felgenwand kann mit Hilfe einer Messlehre direkt gemessen werden. Je nach Bremsentyp (beispielsweise unterschiedlich schnell zurückfahrende Kolben bei einigen Öldruckbremsen) und Einstellung kann eine Bremsflanke schneller verschleißen, als die gegenüberliegende; daher sollten stets beide Seiten an mehreren Stellen gemessen werden. Da die Felgewand ein Horn besitzt, mit dem der Mantel gehalten wird, muss meist zwischen Messlehre und Felge eine Distanzhülse (beispielsweise ein Speichennippel) gehalten werden. Tipp: Alternativ kann die Felgenwandstärke mit einem "Tasterzirkel" aus dem Dentalbereich gemessen werden. Hiermit kann das Problem des Felgenhorns bequem umgangen werden.

Felgenverschleiß indirekt messen

Der Verschleiß der Felge kann auch ohne Demontage des Mantels ermittelt werden:

Methode 1

Die Luft des Schlauchs ablassen und Messlehre an außen an die Felge setzen. Danach den Reifen stark aufpumpen (6 bar, auch wenn der der Hersteller nur maximal 4 Bar angegeben hat (das aber auf eigene Gefahr)) und prüfen, ob die Messlehre sich verschoben hat. Wenn die Felgenwände merklich gegenüber der Erstmessung auseinandergehen, sollte die Felge ausgetauscht werden. Nicht vergessen: Luft wieder ablassen.

Methode 2

Die Luft des Schlauchs ablassen und die Bremsbacken nachstellen bis sie kurz vorm Kontakt zur Felge stehen. Danach den Reifen stark aufpumpen (6 bar, auch wenn der der Hersteller nur maximal 4 Bar angegeben hat (das aber auf eigene Gefahr) und prüfen, ob die Bremsbacken nun schleifen; ein klein wenig darf das Horn nachgeben aber nicht wirklich spürbar. Wenn das Rad merklich schleift, sollte die Felge ausgetauscht werden. Nicht vergessen: Luft wieder ablassen.

Weblinks

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