Myrdal - Flåm: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Strecke Myrdal - Flåm ist ein Abschnitt des Rallarvegens und führt über 20 km von der Hochebene Hardangervidda hinunter nach Flåm am Aurlandsfjord. | Die Strecke Myrdal - Flåm ist ein Abschnitt des Rallarvegens und führt über 20 km von der Hochebene Hardangervidda hinunter nach Flåm am Aurlandsfjord. | ||
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=== Myrdal === | === Myrdal === | ||
* Umsteigebahnhof an der [[Wikivoyage: | * Umsteigebahnhof an der [[Wikivoyage:Bergenbahn|Bergenbahn]] Richtung Oslo oder Bergen und der [[Wikivoyage:Flåmsbahn|Flåmsbahn]] Richtung Flåm am Aurlandsfjord. | ||
* [http://www.myrdalfjellstove.no/ Myrdal Fjellstove], Tel. +47 41 54 93 83. Weitere Ortsinformationen: [[Wikivoyage:Myrdal]]. | * [http://www.myrdalfjellstove.no/ Myrdal Fjellstove], Tel. +47 41 54 93 83. Weitere Ortsinformationen: [[Wikivoyage:Myrdal]]. | ||
* Anschluss an [[Oslo - Bergen#Myrdal|Oslo - Bergen]]. Wer der Route Richtung Voss weiter folgen will, muss in Myrdal in den Zug umsteigen, da der zwischen Myrdal und Upsete liegende Gravhalstunnel keine Umfahrungsmöglichkeit für Radfahrer bietet. Fahrradmitnahme im Zug ist möglich. | * Anschluss an [[Oslo - Bergen#Myrdal|Oslo - Bergen]]. Wer der Route Richtung Voss weiter folgen will, muss in Myrdal für eine Station (5 Minuten Fahrtzeit) in den Zug umsteigen, da der zwischen Myrdal und Upsete liegende Gravhalstunnel keine Umfahrungsmöglichkeit für Radfahrer bietet. (Kostenpflichtige) Fahrradmitnahme im Zug ist möglich. | ||
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Auf halber Strecke zwischen Bahnhof Myrdal und Vatnahalsen Høyfjellhotel führt der Weg unterhalb der Gleise in etlichen Spitzkehren steil bergab. Der Abschnitt über die Spitzkehren ist mit grobem Schotter belegt und zudem wegen der engen Kurven | Auf halber Strecke zwischen Bahnhof Myrdal und Vatnahalsen Høyfjellhotel führt der Weg unterhalb der Gleise in etlichen Spitzkehren steil bergab. Der Abschnitt über die Spitzkehren ist mit grobem Schotter belegt und zudem wegen der engen Kurven für ungeübte Radler sehr schwierig zu fahren. Wer fährt sollte darauf gefasst sein, das die Bremsen anfangen zu "faden"! Es geht in Serpentinen über eine Geröllhalde, freie Blicke in schwindelerregende Tiefe inclusive. Es gibt keine seitlichen Begrenzungen/ Leitplanken, direkt neben der Sraße geht es abwärts. Es sollten hier wirklich nur versierte Radfahrer herunterfahren! Gegebenenfalls muss geschoben werden, zumindest abschnittsweise. Nach etwa zwei Kilometern ist der Weg dann besser fahrbar. | ||
Danach folgt der Weg einem feingeschotterten Fahrweg fast kontinuierlich bergab. Nur noch kurze Anstiege, gelegentlicher Autoverkehr zu kleinen Höfen und ein unbeleuchteter Tunnel erfordern die Aufmerksamkeit, ansonsten gilt es vor allem zu bremsen... | Danach folgt der Weg einem feingeschotterten Fahrweg fast kontinuierlich bergab durch das tief eingeschnittene Tal nach Flåm. Es wird mehrmals der Fluss und die Schienen der ebenfalls durch das Tal führenden Bahn gekreuzt. Auf der hier sogar teilweise asphaltierten Strasse kommt man gut vorran, muss sie sich aber mit Schafen, Ziegen und Kühen teilen. Die Brücken über den Fluss sind teils gefählich glatt. Nur noch kurze Anstiege, gelegentlicher Autoverkehr zu kleinen Höfen und ein unbeleuchteter Tunnel erfordern die Aufmerksamkeit, ansonsten gilt es vor allem zu bremsen... | ||
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* Es gibt keinen Radweganschluss von Flåm aus. Der Weg nach Gudvangen führt durch zwei 5 und 11 km lange Tunnel und ist für Radfahrer nicht freigegeben. Möglich ist die Weiterfahrt nach Aurland und von dort über den Snøvegen (Fv243) nach Lærdal. Die Straße führt jedoch von Meereshöhe innerhalb weniger Kilometer auf eine Höhe von 1300 m hinauf und ist nur wenige Monate im Jahr freigegeben. Alternativ kann man auf dem R50 am nördlichen Rand es Hallingskarvet Nationalpark nach Gol fahren. | * Es gibt keinen Radweganschluss von Flåm aus. Der Weg nach Gudvangen führt durch zwei 5 und 11 km lange Tunnel und ist für Radfahrer nicht freigegeben. Möglich ist die Weiterfahrt nach Aurland und von dort über den Snøvegen (Fv243) nach Lærdal. Die Straße führt jedoch von Meereshöhe innerhalb weniger Kilometer auf eine Höhe von 1300 m hinauf und ist nur wenige Monate im Jahr freigegeben. Alternativ kann man auf dem R50 am nördlichen Rand es Hallingskarvet Nationalpark nach Gol fahren. | ||
* Mit dem Schiff gibt es Verbindungen nach Aurland, Gudvangen und mit einem Schnellboot bis nach Bergen. | * Mit dem Schiff gibt es Verbindungen nach Aurland, Gudvangen und mit einem Schnellboot bis nach Bergen. | ||
* Die einfache Personenzugfahrt von Flåm nach Myrdal kostet mit Stand 2014 300 Kronen (ca. 36 Euro). Passinhaber wie Interrail (auch FIP) erhalten nur eine Ermäßigung von 30%. | |||
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* [http://www.cyclingnorway.no/en/navviesroad/1/ Rallarvegen auf cyclingnorway.com] | * [http://www.cyclingnorway.no/en/navviesroad/1/ Rallarvegen auf cyclingnorway.com] | ||
[[Kategorie: Anderer Radfernweg]] | |||
[[Kategorie: Hauptnetz]] | |||
[[Kategorie: Norwegen]] | |||
Aktuelle Version vom 18. November 2023, 12:02 Uhr
| Myrdal - Flåm | |||
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| Länge | 19 km | ||
| Höhenmeter | ↑ 192 m ↓ 1099 m | ||
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Die Strecke Myrdal - Flåm ist ein Abschnitt des Rallarvegens und führt über 20 km von der Hochebene Hardangervidda hinunter nach Flåm am Aurlandsfjord.
Allgemeines
Roadbook
Myrdal
- Umsteigebahnhof an der Bergenbahn Richtung Oslo oder Bergen und der Flåmsbahn Richtung Flåm am Aurlandsfjord.
- Myrdal Fjellstove, Tel. +47 41 54 93 83. Weitere Ortsinformationen: Wikivoyage:Myrdal.
- Anschluss an Oslo - Bergen. Wer der Route Richtung Voss weiter folgen will, muss in Myrdal für eine Station (5 Minuten Fahrtzeit) in den Zug umsteigen, da der zwischen Myrdal und Upsete liegende Gravhalstunnel keine Umfahrungsmöglichkeit für Radfahrer bietet. (Kostenpflichtige) Fahrradmitnahme im Zug ist möglich.
Geodaten: 60.7352361,7.1230998 Höhe 909 m (Myrdal)
Auf halber Strecke zwischen Bahnhof Myrdal und Vatnahalsen Høyfjellhotel führt der Weg unterhalb der Gleise in etlichen Spitzkehren steil bergab. Der Abschnitt über die Spitzkehren ist mit grobem Schotter belegt und zudem wegen der engen Kurven für ungeübte Radler sehr schwierig zu fahren. Wer fährt sollte darauf gefasst sein, das die Bremsen anfangen zu "faden"! Es geht in Serpentinen über eine Geröllhalde, freie Blicke in schwindelerregende Tiefe inclusive. Es gibt keine seitlichen Begrenzungen/ Leitplanken, direkt neben der Sraße geht es abwärts. Es sollten hier wirklich nur versierte Radfahrer herunterfahren! Gegebenenfalls muss geschoben werden, zumindest abschnittsweise. Nach etwa zwei Kilometern ist der Weg dann besser fahrbar.
Danach folgt der Weg einem feingeschotterten Fahrweg fast kontinuierlich bergab durch das tief eingeschnittene Tal nach Flåm. Es wird mehrmals der Fluss und die Schienen der ebenfalls durch das Tal führenden Bahn gekreuzt. Auf der hier sogar teilweise asphaltierten Strasse kommt man gut vorran, muss sie sich aber mit Schafen, Ziegen und Kühen teilen. Die Brücken über den Fluss sind teils gefählich glatt. Nur noch kurze Anstiege, gelegentlicher Autoverkehr zu kleinen Höfen und ein unbeleuchteter Tunnel erfordern die Aufmerksamkeit, ansonsten gilt es vor allem zu bremsen...
19,2 km / 19 km
Flåm
- Ortsinformationen: Wikivoyage:Flåm
- Es gibt keinen Radweganschluss von Flåm aus. Der Weg nach Gudvangen führt durch zwei 5 und 11 km lange Tunnel und ist für Radfahrer nicht freigegeben. Möglich ist die Weiterfahrt nach Aurland und von dort über den Snøvegen (Fv243) nach Lærdal. Die Straße führt jedoch von Meereshöhe innerhalb weniger Kilometer auf eine Höhe von 1300 m hinauf und ist nur wenige Monate im Jahr freigegeben. Alternativ kann man auf dem R50 am nördlichen Rand es Hallingskarvet Nationalpark nach Gol fahren.
- Mit dem Schiff gibt es Verbindungen nach Aurland, Gudvangen und mit einem Schnellboot bis nach Bergen.
- Die einfache Personenzugfahrt von Flåm nach Myrdal kostet mit Stand 2014 300 Kronen (ca. 36 Euro). Passinhaber wie Interrail (auch FIP) erhalten nur eine Ermäßigung von 30%.
Geodaten: 60.862305,7.112797 Höhe 2 m (Myrdal stasjon)
GPS-Tracks
Disclaimer: Die Tracks im Wiki unterscheiden sich bisweilen von der offiziellen Variante. Das kann sowohl an einer veralteten Version liegen, oder es ist eine bewusste Abweichung, weil es so besser zu fahren ist.
- Track-Download: KMZ-Datei
- Track-Download: GPX-Datei
- Track online mit Google Maps betrachten
- Track-Versionsgeschichte
Die nachfolgende Liste führt diejenigen Teilnehmer des Wikis auf, die die Route oder Teilabschnitte davon gefahren sind. Für andere Radreisende ist es wichtig zu wissen, wie aktuell die Routenbeschreibung ist. Wenn Du selbst die Route (oder Teile davon) gefahren bist, trage Dich bitte in die Liste ein (neuere Einträge nach oben). Mit dem Eintrag bestätigst Du anderen Lesern, dass der Track und die Routenbeschreibung zum Zeitpunkt Deiner Fahrt gestimmt haben.
| Zeitpunkt | Autor | Abschnitt/Bemerkungen |
|---|---|---|
| Aug. 2012 | Tine (Diskussion) | Gesamtstrecke |
