Speichenbruch: Unterschied zwischen den Versionen
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Beides kommt durch ungleiche Speichenspannung, sind einzelne Speichen schon stark gespannt und andere sehr schwach, wird diese stark gespannte bei einem Seitenschlag wahrscheinlich reißen. | Beides kommt durch ungleiche Speichenspannung, sind einzelne Speichen schon stark gespannt und andere sehr schwach, wird diese stark gespannte bei einem [[Seitenschlag|Seitenschlag]] wahrscheinlich reißen. | ||
Außerdem werden Speichen die sehr schwach gespannt sind, und bei Schlägen auf die Felge, oder schon bei jeder Radumdrehung so stark entspannt werden, dass sie ohne Zug zwischen Naben und Felge frei rumschlabbern, stark durch diesen Wechsel zwischen kein Zug und Zug belastet, und sie brechen meist im Speichenbogen am Nabenflansch. | Außerdem werden Speichen die sehr schwach gespannt sind, und bei Schlägen auf die Felge, oder schon bei jeder Radumdrehung so stark entspannt werden, dass sie ohne Zug zwischen Naben und Felge frei rumschlabbern, stark durch diesen Wechsel zwischen kein Zug und Zug belastet, und sie brechen meist im Speichenbogen am Nabenflansch. | ||
Version vom 13. Mai 2007, 14:24 Uhr
Bruch der Speiche durch Überlastung einzelner Speichen oder durch einen Dauerschwingbruch einzelner schwach angezogener Speichen.
Beides kommt durch ungleiche Speichenspannung, sind einzelne Speichen schon stark gespannt und andere sehr schwach, wird diese stark gespannte bei einem Seitenschlag wahrscheinlich reißen.
Außerdem werden Speichen die sehr schwach gespannt sind, und bei Schlägen auf die Felge, oder schon bei jeder Radumdrehung so stark entspannt werden, dass sie ohne Zug zwischen Naben und Felge frei rumschlabbern, stark durch diesen Wechsel zwischen kein Zug und Zug belastet, und sie brechen meist im Speichenbogen am Nabenflansch.
