Speichenbruch: Unterschied zwischen den Versionen
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Bei einem Dauerschwingbruch werden Speichen die sehr schwach gespannt sind, und bei Schlägen auf die Felge, oder sogar schon bei jeder Radumdrehung so stark entspannt werden, dass sie ohne Zug zwischen Naben und Felge frei rumschlabbern, durch diesen Wechsel zwischen "kein Zug" und "Zug" stark belastet, und sie brechen meist im Speichenbogen am Nabenflansch. | |||
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Version vom 14. Mai 2007, 14:35 Uhr
Bruch der Speiche durch Überlastung oder durch einen Dauerschwingbruch.
Beides kommt durch ungleiche Speichenspannung. Sind einzelne Speichen schon stark gespannt und andere sehr schwach, wird diese stark gespannte bei einem Seitenschlag wahrscheinlich reißen.
Bei einem Dauerschwingbruch werden Speichen die sehr schwach gespannt sind, und bei Schlägen auf die Felge, oder sogar schon bei jeder Radumdrehung so stark entspannt werden, dass sie ohne Zug zwischen Naben und Felge frei rumschlabbern, durch diesen Wechsel zwischen "kein Zug" und "Zug" stark belastet, und sie brechen meist im Speichenbogen am Nabenflansch.
