Trondheim

Version vom 27. September 2010, 17:04 Uhr

Trondheim-Nordkap

Länge

1.995 km

Höhenmeter

↑ 27.003 m ↓ 26.693 m

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Die Strecke von Trondheim zum Nordkap bzw. weiter zur norwegisch-russischen Grenze ist der Abschnitt 1C der Kystruta, einer nationalen Fahrradroute in Norwegen. Die Strecke ist kaum bis garnicht beschildert. Um die Wege zu finden braucht man aber nur eine grobe Übersichtskarte, die man beispielsweise bei VisitNorway.de (Norwegen - Autokarte) kostenlos bestellen kann. In vielen Fähren und Touristeninformationen gibt es ein kleines kostenloses grünes Heft, das auf viele Attraktionen und Übernachtungsmöglichkeiten entlang der Fv17 hinweist. Vollständig ist es allerdings nicht. Auch für die anderen Abschnitte gibt es in den Touristeninformationen kostenlose Karten, die auch POI's der Region enthalten. Auch diese sind nicht immer vollständig. Teilweise sind dies kleine Faltkarten (Lofoten & Vesteralen), teilweise befinden sich die Karten in Informationsheften (Troms + Finnmark).

Da es eine Küstenstrecke entlang vieler Fjorde ist, sind desöfteren Fährüberfahrten notwendig. Eine Erklärung der norwegischen Fährfahrpläne befindet sich hier. Auch wenn es eine Küstenstraße ist, ist die Strecke nicht wirklich flach. meist geht es entweder berghoch oder bergab. Es ist aber nicht so bergig wie in Südnorwegen. Die 500m wird man nie erreichen.

Diese Routenbeschreibung ist noch unvollständig, oder es besteht anderweitiger Überarbeitungsbedarf. Wenn Du Dich auskennst, hilf mit!
Es fehlen noch Streckeninfos.

Die oben dargestellte Strecke ist vereinfacht und dient nur der ersten Orientierung. Der exakte Verlauf ist unter GPS-Tracks zu finden.

Roadbook

Anschluss an die Hurtigruten

Geodaten: 63.4358954,10.3997612 Höhe 0 m (Bahnhof)

Der Track verlässt Trondheim per Schnellfähre in Richtung Vanvikan auf die Halbinsel Fosen. Weiter Geht es auf nahezu verkehrsfreien Straßen Richtung Fv17, die man nördlich von Steinkjer erreicht. Die offizielle Strecke verlässt Trondheim auf der E6, der man bis Steinkjer folgt und dann dort auf der Fv17 weiter fährt. Die E6 ist um Trondheim aber sehr stark befahren und auch ähnlich ausgebaut wie unsere Autobahnen. Sie darf allerdings mit dem Rad befahren werden. Der Fv17 wird auch Kystriksveien genannt und ist eine landschaftlich sehr reizvolle Küstenstraße bis Bodø.

16,5 km / 17 km

Vanvikan

Geodaten: 63.5533070,10.2226429 Höhe 0 m (Fähranleger und Coop Prix)

In Vanvikan angekommen folgt man der Rv 755 nach Westen und biegt etwas später auf die Rv715 in Richtung Norden. Auf der Rv715 herrscht stoßweise starker Verkehr wegen der Autofähre Flakk-Rørvik. Diese Fähre ist auch eine preiswertere Alternative zum Expressboot Trondheim-Vanvikan. Ab Rørvik folgt man der Rv715 Richtung Osten. Nach ca. 3,5km, die größtenteils berghoch gehen, biegt man rechts auf den Fv82, der einem auf die Rv720 bringt. Dieser folgt man dann gen Osten bis zur Fv17.

Ca. 5km hinter der Kreuzung, wo man auf die Rv720 abbiegt macht die Straße eine starke Rechtskurve und geht dann etwas bergan. Kurz nach der Kurve geht rechts ein kleiner Feldweg ab, der zu einer kleinen Furt führt. Hier kann man gut die Nacht verbringen. Das Wasser des Flusses ist trinkbar und baden kann man auch. Im weiteren Verlauf (ca. bei Kilometer 35) ist ein Rastplatz ausgeschildert, der auch sehr schön und abseits liegt und auch ein WC bietet. Campingplätze oder Hytten sucht man hier vergebens. Fosen ist nicht wirklich touristisch erschlossen. Das macht die Halbinsel aber auch interessant.

Der Fv17 folgt man Richtung Namsos. Kurz vor Namsos kann man den Fv17 wieder verlassen und die Inselwelt vor Namsos erkunden oder aber weiter auf der Fv17 fahren, die weiter im Landesinneren verläuft. Der Track folgt der Rv769 nach Namsos.

152,6 km / 169 km

Namsos

Anschluss an die Hurtigruten

Geodaten: 64.4686747,11.5093160 Höhe 0 m (Namsos)

In Namsos muss man dann einen Tunnel umfahren. Anschließend geht es auf der Rv769 weiter an der Küste bzw. über die Inselwelt bis nach Lund. Dort setzt man mit der Fähre nach Hofles über. Weiter geht es auf der wenig befahrenen Straße, bis man rechts auf den Fv500 nach Kolvereid abbiegt. Biegt man an der T-Kreuzung nach links ab, erreicht man nach 5km einen Supermarkt. Kurz vor Kolvereid stößt man auf die Rv770, der man nach Osten folgt. In Kolvereid gibt es ebenfalls Einkaufsmöglichkeiten. Ein paar Kinlometer weiter biegt man auf die Rv771 ab. Nun muss man ersteinmal auf die andere Seite der Halbinsel. Anschließend geht es weiter an der Küste entlang. Irgendwann Zweigt die Rv771 nach lnks ab Richtung Leka, hier geht es geradeaus weiter auf der Rv802, die zurück auf die Fv17 nach Holm führt. Dort muss man die Fähre nach Vennesund nehmen. In Sømna kann man die Fv17 wieder verlassen, in dem man nach der Tankstelle links auf den Fv34 abbiegt. Dieser ist Anfags gut asphaltiert, geht aber später in einen unbefestigten Waldweg über. In Berg trifft man wieder auf den Fv17. Sowohl in Sømna als auch in Berg kann man seine Vorräte wieder auffüllen. Auf dem Fv17 geht es dann weiter in Richtung Brønnøysund.

192,7 km / 362 km

Abzweig Brønnøysund

Anschluss an die Hurtigruten

Geodaten: 65.4958320,12.2483826 Höhe 0 m (Abzweig Brønnøysund)

Kurz vor Brønnøysund biegt der Fv17 rechts ab Richtung Horn. Geradeaus geht es ins Zentrum von Brønnøysund. Die Strecke zum Torghatten ist ausgeschildert und einfach zu finden. Bei schönem Wetter lohnt sich ein Abstecher, der ca. 35km ausmacht. Weiter geht es mit der Fähre nach Andalsvågen, entlang der Küste nach Forvik und mit der Fähre nach Tjøtta. Über Alstahaug geht es weiter Richtung Sandnessjøn. Die Fv17 ist in der Nähe der größeren Ortschaften stärker befahren. Abseits der Orte kann es passieren, dass man auch mal länger alleine unterwegs ist. Die Strecke ist in diesem Abschnitt relativ flach, wobei an einer Seite meist die Küste liegt und auf der anderen Seite ein Felsmassiv mehrere hundert Meter in die Höhe ragt.

82,0 km / 444 km

Abzweig Sandnessjøn

Anschluss an die Hurtigruten

Geodaten: 66.0177898,12.6316166 Höhe 0 m (Abzweig Sandnessjøn)

Am Kreisverkehr geht es gerade aus zum Zentrum mit Einkaufsmöglichkeiten und Touristeninformation. Biegt man nach rechts ab, geht es Richtung Levang, wo man mit der Fähre nach Nesna (Fahrplan) übersetzt. Wie in den vielen anderen Hafenstädten, die von der Hurtigrute angefahren werden, geht es ertsmal über eine hohe und meist windige Brücke. Ansonsten bleibt die Strecke relativ flach.

38,5 km / 482 km

Nesna

Anschluss an die Hurtigruten

Geodaten: 66.2009740,13.0106878 Höhe 0 m (Fähranleger)

Auf dem Weg zur Fähre nach Kilboghamn merkt man wieder, dass man in Norwegen ist. Es wartet ein kleiner, knackiger Anstieg auf 350m. Anschließend geht es wieder ungefähr auf Seelevel weiter. In der Folge fährt man durch längere Tunnel (~3km Länge), in denen es sehr frisch ist. In Kilboghamn setzt man dann nach Jetvik (Fahrplan) über und überquert während der Fährfahrt den Polarkreis. Am Polarkreis sieht man an Land einen Globus. In Jetvik geht es erstmal ordentlich steil berghoch. Der Anstige ist allerdings recht kurz. Rund 5km hinter dem Fähranleger findet sich auf der Seeseite der Straße eine kleine Einfahrt. In dem kleinen "Waldstück" verbirgt sich eine Zeltmöglichkeit für 4-5 Zelte. Auch eine stelle für Lagerfeuer war vorhanden. Feuerholz findet man auch entlang der Straße. Über Felsen kann man im Meer baden gehen.

Im weiteren Verlauf der Straße durchfährt man den 4km langen Straumdalentunnelen. An einem See kurz vor der Fähre Ågskardet-Halsa (Fahrplan)befindet sich ein kostenloser Naturcampingplatz mit Sitzgelegenheiten, Kochstelle und Plumpsklo.

Kurz nach Halsa kann man seine Vorräte wieder auffüllen. Etwas später sollte man den Fv17 für ein Stück verlassen (beschilderte Umleitung) um den 7,6km langen, wenig befahrenen Svartisen-Tunnel zu umfahren (Laut norwegischen Behörden besteht darin Erstickungsgefahr für Radfahrer). Dies bedingt eine weitere Fährüberfahrt von Vassdalsvik nach Ørnes (Fahrplan). Diese Fähre hat nur wenige Fahrten am Tag. Die Zeiten unterscheiden sich von Tag zu Tag. Wenn man durch den Tunnel fährt oder einen Abstecher zum südlichen Tunnelportal macht und dann trotzdem die Umfahrung nimmt, hat man kurz vor der Einfahrt des Tunnels gegenüber vom Fjord einen Blick auf den Svartisen und auf eine Gletscherzunge. Das ist auf dem europäischen Festland die einzige Gletscherzunge, die fast bis zum Meer reicht.

175,8 km / 658 km

Ornes

Geodaten: 66.8675351,13.7040925 Höhe 0 m (Fähranleger)

30km vor Bodø liegt der Saltstraumen, der stärkste Gezeitenstrom der Welt. Von der Brücke der Fv17 (Fußweg in Richtung Bodø auf der linken Seite) hat man eine ganz gute Aussicht.

Die Fv17 mündet knapp 20km vor Bodø auf die relativ stark befahrene und teilweise vierspurig ausgebaute N80 (Haupteinfallstraße in die Stadt). Ein abgesetzter, nicht benutzungspflichtiger Fuß-/Radweg ist vorhanden. Einzig einen kurzer Abschnitt zu Beginn muss man auf der Straße fahren, da hier wohl kein Bauraum vorhanden ist.

121,3 km / 779 km

Bodø

Anschluss an die Hurtigruten, Norwegens nördlichster Bahnhof, Flughafen und Fernbusstation

Geodaten: 67.2885346,14.3932486 Höhe 0 m (Fähranleger)

In Bodø gibt es auch einen gut sortierten Fahrradladen in Hafennähe (Sykklehuset Bodø AS, Jernbanveien 8, 8012 Bodø, N67.2977, E14.4). Vom Hafen Bodø geht es weiter mit der Fähre nach Moskenes auf die Lofoten (Fahrplan).

89,0 km / 868 km

Moskenes

Geodaten: 67.8998852,13.0466080 Höhe 0 m (Fähranleger und Touristeninformation)

Hinter Sørvågen gibt es einige Tunnel, die zwar nicht für Fahrräder gesperrt sind, die alte Küstenstraße (nun für den Autoverkehr gesperrt) ist aber sehr gut zu fahren und bietet ein paar vom Verkehr abgeschiedene Rastmöglichkeiten sowie Trinkwasser aus Bergbächen.

Der Unterwassertunnel bei Napp (Nappstraumentunnel) darf mit dem Fahrrad befahren werden, weist aber sehr starke Steigung auf. Auf der linken Seite (in Richtung Svolvær) befindet sich ein schmaler Gehsteig auf dem man auch mit dem Rad fahren kann.

Hinter Leknes verläuft die Route weiter auf der Seitenstraße Rv815. Zunächst vergleichsweise steiler Anstieg über einen kleinen Pass mit anschließender Abfahrt, auf Seelevel knickt die Rv815 dann scharf nach links ab und verläuft den Rest der Strecke flach an der Küste entlang.

128,5 km / 997 km

Svolvær

Anschluss an die Hurtigruten
Hauptstadt der Lofoten

Geodaten: 68.2356325,14.5619315 Höhe 0 m (Svolvær)

Hinter Svolvær zweigt die (weiterhin unbeschilderte) Radroute nach Karte von der E10 auf die wenig befahrene Fv888 ab. Etwa hinter Straumnes ist die Straße unasphaltiert und nur noch geschottert, aber dennoch gut zu fahren. Der Track geht jedoch weiter über die E10 bis nach Fiskebol. In diesem Teil hält sich jedoch auch der Verkehr in Grenzen. Die originale Strecke ist aber sicherlich landschaftlich reizvoller.

32,8 km / 1030 km

Fiskebøl

Geodaten: 68.4308730,14.8241892 Höhe 0 m (Fähranleger)

Mit der Fähre geht es weiter nach Melbu auf die Vesterålen (Fahrplan).

7,7 km / 1037 km

Melbu

Geodaten: 68.4987831,14.8001656 Höhe 0 m (Fähranleger)

Die E10 wird seit 2009 offiziell über eine Neubaustrecke ausschließlich via Lofoten auf das Festland geführt, daher ist die "alte" E10 hinter Melbu (jetzt Rv82) vergleichsweise schwach befahren. Der Track folgt allerdings einer Nebenstraße entlang der Westküste. Hier gibt es lediglich Anwohnerverkehr. Der Weg ist komplett asphaltiert.

25,8 km / 1063 km

Stokmarknes

Anschluss an die Hurtigruten

Geodaten: 68.5689998,14.9114513 Höhe 0 m (Hurtigrutemuseet)

29,9 km / 1093 km

Sortland

Anschluss an die Hurtigruten

Geodaten: 68.7065240,15.4285195 Höhe 0 m (Sortlandsbrua)

107,7 km / 1201 km

Andenes

Geodaten: 69.3205762,16.1236167 Höhe 0 m (Andenes)

37,4 km / 1238 km

Gryllefjord

Geodaten: 69.3633366,17.0522084 Höhe 0 m (Fähranleger)

Die Fähre von Andenes nach Gryllefjord fährt nur während der Hochsaison im Sommer. Ebenso die Fähre von Botnhamn nach Brensholmen.

159,6 km / 1398 km

Tromsø

Geodaten: 69.6789622,18.9043379 Höhe 0 m (Flughafen)

314,9 km / 1713 km

Alta

Geodaten: 69.9654865,23.2614255 Höhe 0 m (Alta)

108,9 km / 1822 km

Olderfjord

Anschluss an das überregionale Busnetz

Geodaten: 70.4775546,25.0677012 Höhe 0 m (Bushalt Hotell Russenes)

Busse von und nach Honningsvag halten hier. Der Bus nach/von Rovaniemi bzw. Oulu hält nur kurz. Man sollte sich bemerkbar machen, wenn der Bus ankommt. Die norwegischen Busse halten länger. Nach Olderfjord kann man sich entscheiden, ob man weiter der E69 folgt und durch den Tunnel auf Magerøya fährt. Der Track geht über die Rv889 Richtung Havøysund. Die Straße ist eine der schönsten, die Norwegen zu bieten hat. Von Havøysund kann man mit der Hurtigrute nach Honningsvåg übersetzen. Die Kosten belaufen sich in 2010 auf 250kr für einen Erwachsenen mit einem Rad.

87,6 km / 1909 km

Havøysund

Geodaten: 70.9962702,24.6606803 Höhe 0 m (Ortszentrum und Coop)

47,6 km / 1957 km

Honningsvåg

Geodaten: 70.9821510,25.9703064 Höhe 0 m (Kreisverkehr am Hurtigrutenkai)

33,9 km / 1991 km

Nordkapmuseum

Geodaten: 71.1694765,25.7838392 Höhe 0 m (Nordkapmuseum)

Das Betreten des Nordkaps kostet 150kr für Radler. Im Nordkapmuseum gibt es sanitäre Einrichtungen (keine Duschen), die man kostenlos während der Öffnungszeiten nutzen kann. Will man sich den Eintritt sparen sollte man außerhalb der Öffnungszeiten zum Nordkap kommen. Die Öffnungszeiten gehen im Sommer von 11:00 bis 01:00. Am Nordkap ist der Boden zwar recht felsig und uneben, man kann dort aber dennoch gut Zelten. Es kann aber sehr stürmisch werden. Verpflegung sollte man sich aus Honningsvag mitbringen. Am Nordkap gibt es nur einen Souvenirshop und ein Restaurant.

Kirkenes-Grense Jakobselv

(Grenze Jakobsfluss)

GPS-Tracks

Disclaimer: Die Tracks im Wiki unterscheiden sich bisweilen von der offiziellen Variante. Das kann sowohl an einer veralteten Version liegen, oder es ist eine bewusste Abweichung, weil es so besser zu fahren ist.

Dieser Track ist vollständig verifiziert.
Die gesamte Strecke wurde von Teilnehmern dieses Wikis abgefahren, zuletzt im Juli 2010. Details siehe unten.

Track-Verifizierung

Die nachfolgende Liste führt diejenigen Teilnehmer des Wikis auf, die die Route oder Teilabschnitte davon gefahren sind. Für andere Radreisende ist es wichtig zu wissen, wie aktuell die Routenbeschreibung ist. Wenn Du selbst die Route (oder Teile davon) gefahren bist, trage Dich bitte in die Liste ein (neuere Einträge nach oben). Mit dem Eintrag bestätigst Du anderen Lesern, dass der Track und die Routenbeschreibung zum Zeitpunkt Deiner Fahrt gestimmt haben.

Zeitpunkt	Autor	Abschnitt/Bemerkungen
Juli 2010	aighes	komplett

Web-Links

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 Auf dem Weg zur Fähre nach Kilboghamn merkt man wieder, dass man in Norwegen ist. Es wartet ein kleiner, knackiger Anstieg auf 350m. Anschließend geht es wieder ungefähr auf Seelevel weiter. In der Folge fährt man durch längere Tunnel (~3km Länge), in denen es sehr frisch ist. In Kilboghamn setzt man dann nach Jetvik ([http://www.177nordland.no/ruter/t/18-414.aspx Fahrplan]) über und überquert während der Fährfahrt den Polarkreis. Am Polarkreis sieht man an Land einen Globus. In Jetvik geht es erstmal ordentlich steil berghoch. Der Anstige ist allerdings recht kurz. Rund 5km hinter dem Fähranleger findet sich auf der Seeseite der Straße eine kleine Einfahrt. In dem kleinen "Waldstück" verbirgt sich eine Zeltmöglichkeit für 4-5 Zelte. Auch eine stelle für Lagerfeuer war vorhanden. Feuerholz findet man auch entlang der Straße. Über Felsen kann man im Meer baden gehen.
 Im weiteren Verlauf der Straße durchfährt man den 4km langen Straumdalentunnelen. An einem See kurz vor der Fähre ''Ågskardet-Halsa'' ([http://www.177nordland.no/ruter/t/18-421.aspx Fahrplan])befindet sich ein kostenloser Naturcampingplatz mit Sitzgelegenheiten, Kochstelle und Plumpsklo.
 Kurz nach Halsa kann man seine Vorräte wieder auffüllen. Etwas später sollte man den Fv17 für ein Stück verlassen (beschilderte Umleitung) um den 7,6km langen, wenig befahrenen Svartisen-Tunnel zu umfahren (Laut norwegischen Behörden besteht darin Erstickungsgefahr für Radfahrer). Dies bedingt eine weitere Fährüberfahrt von ''Vassdalsvik'' nach ''Ørnes'' ([http://www.177nordland.no/ruter/t/18-435.aspx Fahrplan]). Diese Fähre hat nur wenige Fahrten am Tag. Die Zeiten unterscheiden sich von Tag zu Tag. Wenn man durch den Tunnel fährt oder einen Abstecher zum südlichen Tunnelportal macht und dann trotzdem die Umfahrung nimmt, hat man kurz vor der Einfahrt des Tunnels gegenüber vom Fjord einen Blick auf den Svartisen und auf eine Gletscherzunge. Das ist auf dem europäischen Festland die einzige Gletscherzunge, die fast bis zum Meer reicht.

Trondheim - Nordkap: Unterschied zwischen den Versionen