Nabendynamo: Unterschied zwischen den Versionen

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Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.
Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben.
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!
Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!


== Übersicht Nabendynamos==
== Übersicht Nabendynamos==


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| Infinity 8
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| 190 €
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| Enparlite 2
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== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
== Wartung und Reparatur von Nabendynamos==
Grundsätzlich lässt sich sagen, dass alle Hersteller, bis auf Shimano, ihre Modelle mit eingepressten Rillenkugellager ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett gewechselt. Ein Reparaturservice vom Hersteller ist bislang nur von der Firma Schmidt bekannt, bei dem der Nabendynamo eingeschickt  werden kann. Dabei ist zu beachten, dass der SON 28 Klassik den Vorteil bietet das komplette Laufrad als Einheit zu belassen, da das Nabengehäuse von der Seite geöffnet wird, während die anderen neueren Modelle zum Öffnen jedoch ausgespeicht werden müssen.<br>
Grundsätzlich lässt sich sagen, dass alle Hersteller, bis auf Shimano, ihre Modelle mit eingepressten Rillenkugellager ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett gewechselt. Ein Reparaturservice vom Hersteller ist bislang nur von der Firma Schmidt bekannt, bei dem der Nabendynamo eingeschickt  werden kann. Dabei ist zu beachten, dass der SON 28 Klassik den Vorteil bietet das komplette Laufrad als Einheit zu belassen, da das Nabengehäuse von der Seite geöffnet wird, während die anderen neueren Modelle zum Öffnen jedoch ausgespeicht werden müssen.
Die Nabendynamos von Shimano sind dagegen mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimanonaben nur bedingt dafür vorgesehen sind geöffnet und gewartet zu werden. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als nicht zerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit die Lagerseite zu öffnen, ggf. muss je nach Modell das Kontaktblech des Anschluskabels abgelötet werden um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden nicht den dünnen isolierten Draht zu zerbrechen, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano Service Center nachbestellt werden. <br>
 
Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch),<br> für den DH-3N71 bei [http://dl.dropbox.com/u/34057344/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf Trinity Bicycles] (englisch).
Die Nabendynamos von Shimano sind dagegen mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimanonaben nur bedingt dafür vorgesehen sind geöffnet und gewartet zu werden. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als nicht zerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit die Lagerseite zu öffnen, ggf. muss je nach Modell das Kontaktblech des Anschluskabels abgelötet werden um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden nicht den dünnen isolierten Draht zu zerbrechen, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano Service Center nachbestellt werden.
 
Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich [http://web.archive.org/web/20091026235408/http://de.geocities.com/hb_nx30/ hier] (deutsch), für den DH-3N71 bei [http://dl.dropbox.com/u/34057344/Overhauling_Shimano_Dynamo_Hubs.pdf Trinity Bicycles] (englisch).
 
== Hersteller ==  
== Hersteller ==  
[[SON]] <br />
* [[SON]]
[[Renak]] <br />
* [[Renak]]
[[Shimano]] <br />
* [[Shimano]]
[[Sturmey-Archer]] <br />
* [[Sturmey-Archer]]
[[Supernova]] <br />
* [[Supernova]]


== Weblinks ==
== Weblinks ==
Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20060508193218/http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung_042004629113216.pdf VeloPlus 04/05 (im Webarchive)] <br />
* Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20060508193218/http://www.veloplus.ch/pdf/fachinformation/beleuchtung_042004629113216.pdf VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
Seite mit Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20101021062453/http://www.veloplus.ch/Premium/Beleuchtung.aspx VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]<br />
* Seite mit Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: [http://web.archive.org/web/20101021062453/http://www.veloplus.ch/Premium/Beleuchtung.aspx VeloPlus 04/05 (im Webarchive)]
Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]<br>
* Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): [http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf PDF engl.]
Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]<br>
* Nabendynamos im Labortest: [http://fahrradzukunft.de/1/labortest-nabendynamos/ Fahrradzukunft 2006]
Effizienzvergleich von Nabendynamos: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]<br />
* Effizienzvergleich von Nabendynamos: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_01-02_2005.pdf Aktiv Radfahren 1-2/05]
Testbericht aus 2007: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]<br>
* Testbericht aus 2007: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2007.pdf Aktiv Radfahren]
Testbericht aus 2008: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]<br>
* Testbericht aus 2008: [http://nabendynamo.de/service/pdf/ar_11-12_2008.pdf Aktiv Radfahren]
Neuerer Testbericht aus 2010: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]<br>
* Neuerer Testbericht aus 2010: [http://www.nabendynamo.de/service/pdf/ar_09-10_2010.pdf Aktiv Radfahren]
Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]
* Neue Nabendynamos im Vergleichstest: [http://fahrradzukunft.de/14/neue-nabendynamos-im-test/ Fahrradzukunft April 2012]


[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]
[[Kategorie:Dynamo]][[Kategorie:Laufrad]][[Kategorie:Fahrrad]]

Version vom 25. Mai 2013, 09:22 Uhr

Der Nabendynamo ist ein Dynamo der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt. In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)

Für und Wider von Nabendynamos

Vorteile

  • Nabendynamos sind (gegenüber Seitenläuferdynamos) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
  • Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
  • Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
  • Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z.B. Akkuladegerät).
  • Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
  • Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und unabhängig von einer Dynamolauffläche am Reifen (die nicht bei allen Reifen vorhanden ist -> uneingeschränkte Reifenauswahl).

Nachteile

  • Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.
  • Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
  • Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
  • Auch ohne eingeschaltetes Licht ist der Widerstand bei fast allen Nabendynamos größer als der einer herkömmlichen Nabe.
  • Wenn mehrere Laufräder im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht an jedem Laufrad ein Nabendynamo befindet.

Auswahl des passenden Nabendynamos

Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben. Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!

Übersicht Nabendynamos

Speichen Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse) Varianten Anmerkungen Preis ca.
Novatec
EDH-1 36 785g
  • silber/schwarz
  • Rillenkugellager
  • Eingebauter Überspannungsschutz (ältere Version ohne?)
 30€
Sanyo
NH-H27 28, 32, 36 567g
  • silber
  • Rillenkugellager
 35€
Schmidts Original Nabendynamo (SON)
SON 28 klassik 32, 36, 40, 48 570g
  • Scheibenbremse (IS 2000)
  • silber/schwarz
  • Tandemversion mit verstärkten Achsen
  • SON XS für schmale Gabeln
  • vielfach bewährt, häufig als Referenz für Nabendynamos angeführt
  • geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
  • hohe Effizienz
 170 €
SON 28 32, 36 440g

460g (6-Loch), 430g (center lock)

  • Scheibenbremse (IS 2000)
  • Scheibenbremse (center lock)
  • silber/schwarz
  • steckerlos
  • 2011 als neuer „Standard“ vorgestellt, bisher keine Erfahrungsberichte
  • Leerlaufverluste lt. Hersteller ggü. SON 28 Klassik nochmals reduziert
 200 €
SONdelux 20, 24, 28, 32, 36 390g
  • Scheibenbremse (center lock)
  • silber/schwarz/rot
  • Nachfolger des SON 20R
  • sehr verlustarm bei an- und ausgeschaltetem Licht
  • für alle Radgrößen offiziell nur in Verbindung mit Scheinwerfer „Edelux“ zugelassen
 200 €
Shimano
DH-3N80 32, 36 480g
  • silber
  • als DH-3D80 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
  • als DH-T708 mit E-Thru Steckachse
  • Top-Modell von Shimano
  • Aluminiumachse
  • sehr verlustarm bei ausgeschaltetem Licht
  • gute Werte bei angeschaltetem Licht
 65 €
DH-T780 (XT) 32, 36 483g

510g (DH-T785)

  • silber/schwarz
  • als DH-T785 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
 65 €
DH-T670 (LX) 32, 36 550g

555g (DH-T675)

  • silber/schwarz
  • als DH-T675 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
  • Nachfolger des DH-T660, Modell 2013
 55 €
DH-T660 (LX) 32, 36 546g
  • silber
  • als DH-T665 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
 50 €
DH-S501 (Alfine) 32, 36 565g
  • silber/schwarz
  • nur mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
  • Nachfolger des DH-S500
 60 €
WH-S500-V-3D (Alfine) 20, 24 ?g
  • silber
  • als WH-S500-3D mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
  • nur komplett im Alfine Systemlaufrad
DH-3N72 32, 36 560g
  • silber/schwarz
  • als DH-3D72 auch mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
  • Nachfolger der DH-3N70 und DH-3N71
  • Verluste vergleichbar mit 3N80
 50 €
DH-3N71 32, 36 675g
  • silber
  • Modell 2005, Nachfolger des DH-3N70, abgelöst durch DH-3N72
 50 €
DH-3N70 32, 36 667g
  • silber
  • Modell 2004, abgelöst durch DH-3N71
 50 €
DH-3N30 32, 36 830g

(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern)

  • silber/schwarz
  • Vollachse/Hohlachse
  • als DH-3D30 auch mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
  • als DH-3D35 auch mit Scheibenbremsaufnahme (Centerlock)
  • als DH-3R30/DH-3R35 auch mit Rollenbremse
  • mittlere Verluste
 30 €
DH-3N20 36 830g
  • silber/schwarz
  • Vollachse
  • mittlere Verluste
  • Innenleben baugleich mit 3N30
 20 €
HB-NX32 36 729g
  • silber
  • Vollachse/Hohlachse
  • sehr hoher Leerlaufwiderstand
  • nicht mehr in Produktion
SP-Dynamo (Shutter Precision)
PV-8 20, 24, 28, 32 390g

410g (PD-8)

  • als PD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
  • silber/schwarz
 100€
SV-8 20, 24, 28, 32 367g

385g (SD-8)

  • silber/schwarz
  • als SD-8 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
  • auch mit 74mm Einbaubreite erhältlich
  • baugleich mit PV-8/PD-8, jedoch nur mit 2,4W, für kleine Laufräder vorgesehen
PV-7 32, 36 680g

690g (PD-7)

  • schwarz/silber
  • als PD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
  • am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
SV-7 32, 36 640g

650g (SD-7)

  • schwarz/silber
  • als SD-7 mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
  • am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar
  • Bauartgleich mit PV-7/PD-7 jedoch nur mit 2,4W, für kleine Laufräder vorgesehen
SRAM
i-light D7 36 565g

594g (Scheibe), 602 (i-Brake)

  • silber
  • mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
  • Rillenkugellager
  • im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
  • gute Werte bei eingeschaltetem Licht
 60 €
i-light D3 36 565g

602g (Vollachse), 640g (i-Brake)

  • silber
  • Vollachse/Hohlachse
  • als N74 mit Einbaubreite 74mm
  • Rillenkugellager
  • im Vergleich leicht höhere Leistungsaufnahme bei ausgeschaltetem Licht
  • gute Werte bei eingeschaltetem Licht
 35 €
SR Suntour
DH-CT600 32, 36 ?g
  • silber/schwarz
  • Vollachse/Hohlachse
  • Rillenkugellager
  • Eingebauten Überspannungsschutz bei 9V
  • aktuell nicht mehr im Programm (2012)
 60€
Sturmey-Archer
X-FDD 36 1220g
  • silber
  • Version in 2,4W und 3W
  • Vollachse
  • 70mm Trommelbremse
  • Rillenkugellager
 60 €
XL-FDD 36 1350g
  • silber
  • Version in 2,4W und 3W
  • Vollachse
  • 90mm Trommelbremse
  • Rillenkugellager
 70 €
Dynohub 32, 36 1250g
  • GH6 - 6V/2W
  • GH8 - 8V (bis 50er Jahre)
  • GH12 - 12V (1936)
  • Erster Nabendynamo
  • Produktion bis frühe 80er Jahre
  • auch in Kombination mit 3&4-Gang-Nabenschaltung fürs Hinterrad gebaut
Supernova
Infinity 8 32 660g
  • grau/schwarz
  • (nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (IS 2000)
  • am Dynamo komplett mechanisch abschaltbar, dadurch sehr geringe Verluste bei ausgeschaltetem Licht
  • relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
 200 €
Infinity S 32 400g
  • grau/schwarz
  • (nur?) mit Scheibenbremsaufnahme (center lock)
  • relativ neues Produkt, Praxiserfahrungen fehlen
 190 €
Renak
Enparlite 2 36 400g
  • silber
  • mit Getriebe, daher komplett abschaltbar
  • vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme bei angeschaltetem Licht
 100 € (?)

Wartung und Reparatur von Nabendynamos

Grundsätzlich lässt sich sagen, dass alle Hersteller, bis auf Shimano, ihre Modelle mit eingepressten Rillenkugellager ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett gewechselt. Ein Reparaturservice vom Hersteller ist bislang nur von der Firma Schmidt bekannt, bei dem der Nabendynamo eingeschickt werden kann. Dabei ist zu beachten, dass der SON 28 Klassik den Vorteil bietet das komplette Laufrad als Einheit zu belassen, da das Nabengehäuse von der Seite geöffnet wird, während die anderen neueren Modelle zum Öffnen jedoch ausgespeicht werden müssen.

Die Nabendynamos von Shimano sind dagegen mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimanonaben nur bedingt dafür vorgesehen sind geöffnet und gewartet zu werden. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als nicht zerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit die Lagerseite zu öffnen, ggf. muss je nach Modell das Kontaktblech des Anschluskabels abgelötet werden um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden nicht den dünnen isolierten Draht zu zerbrechen, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano Service Center nachbestellt werden.

Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich hier (deutsch), für den DH-3N71 bei Trinity Bicycles (englisch).

Hersteller

Weblinks

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