Nabendynamo: Unterschied zwischen den Versionen
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*Rillenkugellager | *Rillenkugellager | ||
* | *Eingebauter Überspannungsschutz bei 9 V | ||
*aktuell nicht mehr im Programm (2012) | *aktuell nicht mehr im Programm (2012) | ||
|60 € | |60 € | ||
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*mit Getriebe, komplett abschaltbar, in abgeschaltetem Zustand kein Induktionswiderstand | *mit Getriebe, komplett abschaltbar, in abgeschaltetem Zustand kein Induktionswiderstand | ||
*vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme bei eingeschaltetem Licht, Laufgeräusch leichtes Summen | *vergleichsweise hohe Leistungsaufnahme bei eingeschaltetem Licht, Laufgeräusch leichtes Summen | ||
*eingebauter Überspannungsschutz | |||
| 120 € (?) | | 120 € (?) | ||
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Version vom 27. September 2013, 22:40 Uhr
Der Nabendynamo ist ein Dynamo der sich in der Vorderradnabe befindet und mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt. In erster Linie dient der Dynamo zur Versorgung der Lichtanlage des Fahrrades. (Darüber hinaus kann der Dyamo auch zur Ladung von Mobiltelefonen, Akkus und anderer Stromverbraucher genutzt werden.)
Für und Wider von Nabendynamos
Vorteile
- Nabendynamos sind (gegenüber Seitenläuferdynamos) unanfälliger für Defekte, die durch Nässe, Schmutz oder falsche Einstellungen auftreten können. Sie gelten daher als zuverlässig und wartungsarm.
- Der Wirkungsgrad von Nabendynamos ist meist höher als der von Seitendynamos.
- Hochwertige Nabendynamos verursachen im Betrieb kaum bis gar keine Laufgeräusche.
- Auch bei nicht eingeschaltetem Licht können über den Nabendynamo mittels einer externen Schaltung Verbraucher mit Strom versorgt werden (z.B. Akkuladegerät).
- Nabendynamos ermöglichen den Einsatz von Sensorscheinwerfern, die bei Dämmerung/Dunkelheit automatisch das Licht einschalten.
- Nabendynamos sind unabhängig von Anlötteilen zur Dynamobefestigung und unabhängig von einer Dynamolauffläche am Reifen (die nicht bei allen Reifen vorhanden ist -> uneingeschränkte Reifenauswahl).
Nachteile
- Ein Nabendynamo lässt sich nicht so ohne weiteres nachrüsten. Dazu muss das Vorderrad entweder neu eingespeicht oder komplett gewechselt werden.
- Obwohl es einen immer größeren Markt für Nabendynamos gibt, sind Nabendynamos weiterhin meist teuerer als herkömmliche Seitendynamos.
- Nabendynamos sind meist schwerer als eine Seitendynamo-Variante in Kombination mit einer herkömmlichen Nabe.
- Auch ohne eingeschaltetes Licht ist der Widerstand bei fast allen Nabendynamos größer als der einer herkömmlichen Nabe.
- Wenn mehrere Laufräder im Wechsel am Fahrrad genutzt werden sollen, fällt mit einem Wechsel des Laufrades die Lichtversorgung des Fahrrades aus, sofern sich nicht an jedem Laufrad ein Nabendynamo befindet.
Auswahl des passenden Nabendynamos
Die wichtigsten Aspekte für einen Nabendynamo sind Effizienz, Gewicht, Bauqualität und natürlich Preis. Jeder hat eine andere Gewichtung für diese Kategorien und sie können nicht alle immer ermittelt werden, besonders Bauqualität und Effizienz. Hier wird versucht, die gängigsten und wichtigsten Modelle aufzulisten und zu beschreiben. Eine Grundfrage beim Kauf ist auch, ob irgendwann (oder natürlich sofort) eine Scheibenbremse geplant ist. Falls ja, nimmt man einen Nabendynamo mit Scheibenbremsaufnahme. Diesen kann man für beide Bremsenarten verwenden (Scheiben- und Felgenbremse). Einen Nabendynamo ohne Scheibenbremsaufnahme kann man für Scheibenbremsen nicht verwenden!
Übersicht Nabendynamos
| Speichen | Gewicht (Herstellerangaben, ohne Spannachse) | Varianten | Anmerkungen | Preis ca. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Novatec | ||||||||||
| EDH-1 | 36 | 785 g |
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30 € | |||||
| Sanyo | ||||||||||
| NH-H27 | 28, 32, 36 | 567 g |
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35 € | |||||
| Schmidts Original Nabendynamo (SON) | ||||||||||
| SON 28 klassik | 32, 36, 40, 48 | 570 g |
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170 € | |||||
| SON 28 | 32, 36 | 440 g
460g (6-Loch), 430 g (center lock) |
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200 € | |||||
| SONdelux | 20, 24, 28, 32, 36 | 390 g |
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200 € | |||||
| Shimano | ||||||||||
| DH-3N80 | 32, 36 | 480 g |
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65 € | |||||
| DH-T780 (XT) | 32, 36 | 483 g
510 g (DH-T785) |
|
65 € | ||||||
| DH-T670 (LX) | 32, 36 | 550 g
555g (DH-T675) |
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55 € | |||||
| DH-T660 (LX) | 32, 36 | 546 g |
|
50 € | ||||||
| DH-S501 (Alfine) | 32, 36 | 565 g |
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60 € | |||||
| WH-S500-V-3D (Alfine) | 20, 24 | ?g |
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| DH-3N72 | 32, 36 | 560 g |
|
|
50 € | |||||
| DH-3N71 | 32, 36 | 675 g |
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|
50 € | |||||
| DH-3N70 | 32, 36 | 667 g |
|
|
50 € | |||||
| DH-3N30 | 32, 36 | 830 g
(920g Vollachsversion inkl. Hutmuttern) |
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30 € | |||||
| DH-3N20 | 36 | 830 g |
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20 € | |||||
| HB-NX32 | 36 | 729 g |
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| SP-Dynamo (Shutter Precision) | ||||||||||
| PV-8 | 20, 24, 28, 32, 36 | 390 g
410 g (PD-8) |
|
100 € | ||||||
| SV-8 | 20, 24, 28, 32 | 367 g
385 g (SD-8) |
|
|
||||||
| PV-7 | 32, 36 | 680 g
690 g (PD-7) |
|
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| SV-7 | 32, 36 | 640 g
650 g (SD-7) |
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| SRAM | ||||||||||
| i-light D7 | 36 | 565 g
594g (Scheibe), 602 (i-Brake) |
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|
60 € | |||||
| i-light D3 | 36 | 565 g
602 g (Vollachse), 640 g (i-Brake) |
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|
35 € | |||||
| SR Suntour | ||||||||||
| DH-CT600 | 32, 36 | ? g |
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|
60 € | |||||
| Sturmey-Archer | ||||||||||
| X-FDD | 36 | 1220 g |
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|
60 € | |||||
| XL-FDD | 36 | 1350 g |
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|
70 € | |||||
| Dynohub | 32, 36 | 1250 g |
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| Supernova | ||||||||||
| Infinity 8 | 32 | 660 g |
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|
200 € | |||||
| Infinity S | 32 | 400 g |
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|
190 € | |||||
| Renak | ||||||||||
| Enparlite 2 | 36 | 400 g |
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120 € (?) | |||||
Wartung und Reparatur von Nabendynamos
Grundsätzlich läßt sich sagen, daß, mit Ausnahme von Shimano, alle Hersteller ihre Modelle mit eingepreßten Rillenkugellagern ausstatten. Diese sind im Betrieb wartungsfrei und werden im Reparaturfall komplett ausgetauscht. Ein Reparaturservice des Herstellers ist bislang nur von den Firmen Renak sowie Schmidt bekannt; hier kann der Nabendynamo zu Reparatur und Wartung eingeschickt werden. Dabei ist zu beachten, daß der Renak Enparlite 2 wie auch Schmidts SON 28 Klassik den Vorteil bieten, im Reparaturfall das komplette Laufrad als Einheit belassen zu können, da das Nabengehäuse von der Seite her geöffnet wird, während die meisten anderen Nabendynamos zum Öffnen ausgespeicht werden müssen.
Die Nabendynamos von Shimano sind mit herkömmlichen Konuslagern ausgestattet, welche im Gegensatz zu sonstigen Shimano-Naben nur bedingt zu Demontage und Wartung geeignet sind. So ist auf den technischen Explosionszeichnungen von Shimano die rechte Seite immer als unzerlegbare Einheit von Achse und Rotor dargestellt. Für technisch Versierte besteht dennoch die Möglichkeit, die Lagerseite zu öffnen, ggf. muß je nach Modell das Kontaktblech des Anschlußkabels abgelötet werden, um den Konus von der Achse zu lösen. Dabei sollte darauf geachtet werden, den dünnen, isolierten Draht, welcher den Pluspol des elektrischen Anschlusses mit Strom versorgt, nicht zu zerbrechen, bzw. die Isolierung zu beschädigen. Verschlissene Lagerteile und Ersatzrotoren können im Shimano-Service-Center nachbestellt werden.
Eine bebilderte Anleitung zur Wartung des älteren Shimano HB-NX30 findet sich hier (deutsch), für den DH-3N71 bei Trinity Bicycles (englisch).
Hersteller
Weblinks
- Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: VeloPlus 04/05 (im Webarchive)
- Seite mit Vergleich von Spannung und Wirkungsgrad div. Dynamos: VeloPlus 04/05 (im Webarchive)
- Testing the Efficiency of Generator Hubs (Vintagebicyclequarterly 2005): PDF engl.
- Nabendynamos im Labortest: Fahrradzukunft 2006
- Effizienzvergleich von Nabendynamos: Aktiv Radfahren 1-2/05
- Testbericht aus 2007: Aktiv Radfahren
- Testbericht aus 2008: Aktiv Radfahren
- Neuerer Testbericht aus 2010: Aktiv Radfahren
- Neue Nabendynamos im Vergleichstest: Fahrradzukunft April 2012
