Diskussion:Glan-Blies: Unterschied zwischen den Versionen
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''Führt leider immer wieder zur Verwirrung. Die ursprüngliche Idee war es, '''vor''' der Kilometrierung die eher touristischen Hinweise und '''danach''' die eigentliche Wegbeschreibung aufzuführen. Somit könnte mit einem simplen Skript die reine Wegbeschreibung extrahiert werden. Das ist wichtig für Leute, die die Streckenbeschreibung auf kleine Zettel ausdrucken und möglichst effizient abfahren wollen. Nachzulesen ist das Ganze auch [[Diskussion:Radfernweg#Allgemeines_zum_Aufbau_der_Radfernwege-Seiten|hier]]'' | ''Führt leider immer wieder zur Verwirrung. Die ursprüngliche Idee war es, '''vor''' der Kilometrierung die eher touristischen Hinweise und '''danach''' die eigentliche Wegbeschreibung aufzuführen. Somit könnte mit einem simplen Skript die reine Wegbeschreibung extrahiert werden. Das ist wichtig für Leute, die die Streckenbeschreibung auf kleine Zettel ausdrucken und möglichst effizient abfahren wollen. Nachzulesen ist das Ganze auch [[Diskussion:Radfernweg#Allgemeines_zum_Aufbau_der_Radfernwege-Seiten|hier]]'' | ||
* Ich würde anregen, die Zwischenüberschriften ab Homburg auf Homburg, Blieskastel, Grenze und Saargemünd zu reduzieren. Das sind die logischen Abschnitte, die sich leichter in einem Rutsch erzählen lassen - die übrigen Dörfer passiert man eh nur, ohne sie groß wahrzunehmen, sie können dann im Text Erwähnung finden. Insbesondere lassen sich die verschiedenen Alternativen ab der Grenze vernünftigerweise zusammenhängend darstellen; dass dann noch die Orte der einen Variante nachgekleckert kommen, dürfte den Leser eher verwirren. | * Ich würde anregen, die Zwischenüberschriften ab Homburg auf Homburg, Blieskastel, Grenze und Saargemünd zu reduzieren. Das sind die logischen Abschnitte, die sich leichter in einem Rutsch erzählen lassen - die übrigen Dörfer passiert man eh nur, ohne sie groß wahrzunehmen, sie können dann im Text Erwähnung finden. Insbesondere lassen sich die verschiedenen Alternativen ab der Grenze vernünftigerweise zusammenhängend darstellen; dass dann noch die Orte der einen Variante nachgekleckert kommen, dürfte den Leser eher verwirren. | ||
''Eine Unterteilung in handliche ca. "6 km-Etappen" finde ich durchaus sinnvoll, gerade bei Touren mit Kindern. Wir müssen beim Roadbook halt an alle möglichen Fahrertypen denken.'' | ''Eine Unterteilung in handliche ca. "6 km-Etappen" finde ich durchaus sinnvoll, gerade bei Touren mit Kindern. Wir müssen beim Roadbook halt an alle möglichen Fahrertypen denken. Die 2km-Abstände sind zugegebenermaßen etwas wenig. Vielleicht sagt Wisohr noch etwas dazu, der das Roadbook angelegt hat.'' | ||
Ich stelle diese Dinge nur mal zur Diskussion, weil ich nicht einfach den anderen Bearbeitern ins Handwerk pfuschen will. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 01:29, 2. Dez 2009 (CET) | Ich stelle diese Dinge nur mal zur Diskussion, weil ich nicht einfach den anderen Bearbeitern ins Handwerk pfuschen will. -- Viele Grüße, [[Benutzer:StefanS|StefanS]] 01:29, 2. Dez 2009 (CET) | ||
''Hallo Stefan, ich habe meine Antworten wieder in kursiv unter deine Anregegungen geschrieben. Schöne Grüße, Jürgen. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 11:12, 2. Dez 2009 (CET)'' | ''Hallo Stefan, ich habe meine Antworten wieder in kursiv unter deine Anregegungen geschrieben. Schöne Grüße, Jürgen. --[[Benutzer:Jmages|Jmages]] 11:12, 2. Dez 2009 (CET)'' | ||
Version vom 2. Dezember 2009, 18:24 Uhr
Verschiedenes
Ich bin letztes Wochenende den Bahntrassen-Radweg ab Saargemünd gefahren (und im weiteren Verlauf bis Homburg) und habe die Beschreibungen ergänzt. Ein paar Bemerkungen:
- Sollte der Artikel in "Glan-Blies" umbenannt werden gemäß dem üblichen Namensschema?
Eigentlich ja. Ich kümmere mich drum. Einzig feststehende Begriffe wie "Vulkanradweg" sollten wir so stehen lassen.
- Die Abschnitte im Roadbook folgen dem Schema "Überschrift - Kilometrierung - Beschreibung". Wenn ich richtig verstehe, bezieht sich die Kilometrierung bereits auf den nächsten Ort, dann wäre es logischer, die Reihenfolge von Beschreibung und Kilometrierung zu vertauschen.
Führt leider immer wieder zur Verwirrung. Die ursprüngliche Idee war es, vor der Kilometrierung die eher touristischen Hinweise und danach die eigentliche Wegbeschreibung aufzuführen. Somit könnte mit einem simplen Skript die reine Wegbeschreibung extrahiert werden. Das ist wichtig für Leute, die die Streckenbeschreibung auf kleine Zettel ausdrucken und möglichst effizient abfahren wollen. Nachzulesen ist das Ganze auch hier
- Ich würde anregen, die Zwischenüberschriften ab Homburg auf Homburg, Blieskastel, Grenze und Saargemünd zu reduzieren. Das sind die logischen Abschnitte, die sich leichter in einem Rutsch erzählen lassen - die übrigen Dörfer passiert man eh nur, ohne sie groß wahrzunehmen, sie können dann im Text Erwähnung finden. Insbesondere lassen sich die verschiedenen Alternativen ab der Grenze vernünftigerweise zusammenhängend darstellen; dass dann noch die Orte der einen Variante nachgekleckert kommen, dürfte den Leser eher verwirren.
Eine Unterteilung in handliche ca. "6 km-Etappen" finde ich durchaus sinnvoll, gerade bei Touren mit Kindern. Wir müssen beim Roadbook halt an alle möglichen Fahrertypen denken. Die 2km-Abstände sind zugegebenermaßen etwas wenig. Vielleicht sagt Wisohr noch etwas dazu, der das Roadbook angelegt hat.
Ich stelle diese Dinge nur mal zur Diskussion, weil ich nicht einfach den anderen Bearbeitern ins Handwerk pfuschen will. -- Viele Grüße, StefanS 01:29, 2. Dez 2009 (CET)
Hallo Stefan, ich habe meine Antworten wieder in kursiv unter deine Anregegungen geschrieben. Schöne Grüße, Jürgen. --Jmages 11:12, 2. Dez 2009 (CET)
