Aschaffenburg - Mainz: Unterschied zwischen den Versionen
Jmages (Diskussion | Beiträge) (→Roadbook retour: Verschoben nach Mainz-Aschaffenburg) |
Wisohr (Diskussion | Beiträge) (→GPS-Tracks: Verifizierung) |
||
Zeile 118: | Zeile 118: | ||
== GPS-Tracks == | == GPS-Tracks == | ||
{{Track verifiziert|Frühjahr 2010}} | |||
{{GPS-Tracks}} | {{GPS-Tracks}} | ||
{{Track-Verifizierung}} | |||
{{Getestet|April 2010|[[Benutzer:Wisohr|Wisohr]]|Abschnitt Aschaffenburg-Gustavsburg aufgezeichnet und aktualisiert}} | |||
|} | |||
== Weblinks == | == Weblinks == |
Version vom 20. April 2010, 19:30 Uhr
Die Radweit-Strecke Aschaffenburg-Mainz ist etwa 20 km kürzer als die entsprechende Route entlang des Main-Radwegs.
<googlemap lat="49.9683" lon="8.71599" zoom="10" width="800" height="400" type="map" controls="small" scale="yes" overview="no" zoomstyle="smooth"> </googlemap>
Die oben dargestellte Strecke ist vereinfacht und dient nur der ersten Orientierung. Der exakte Verlauf ist unter GPS-Tracks zu finden.
Roadbook
Aschaffenburg
- Weitere Ortsinformationen auf Wikivoyage: Aschaffenburg
- Anschluss an die Hafenlohr-Spessart-Querverbindung
- Anschluss an den Main-Radweg
Geodaten: 49.9717361,9.1416056 Höhe 106 m (Willigisbrücke)
6,4 km / 6 km
Stockstadt
Geodaten: 49.9793639,9.0678750 Höhe 113 m (Eisenbahnbrücke)
6,9 km / 13 km
Harreshausen
Geodaten: 49.9697667,8.9830056 Höhe 123 m (Harreshausen)
Weiterfahrt entweder auf der mäßig befahren Straße oder auf dem rechtsseitigen gesandeten Weg
2,6 km / 16 km
Babenhausen
Bhf 100 m, Züge nach Aschaffenburg, Darmstadt, Hanu und Erbach, stufenfreie Zufahrt zur Unterführung, Stufentreppen ohne Führungsrillen zum Bahnsteig, Fahrkartenautomat an der Unterführung, Tarifverbund RMV
Geodaten: 49.9627583,8.9524333 Höhe 129 m (Babenhausen)
8,4 km / 24 km
Eppertshausen
Geodaten: 49.9444528,8.8487500 Höhe 139 m (Kirche)
8,0 km / 32 km
Messel
Geodaten: 49.9415583,8.7436000 Höhe 172 m (Messel)
10,0 km / 42 km
Erzhausen
S-Bhf 30 m, Linie 3 Frankfurt-Darmstadt, stufenfreie Zufahrt zur Unterführung, Aufzug und Stufentreppen ohne Führungsrillen zum Bahnsteig, Fahrkartenautomat am Bahnsteig, Tarifverbund RMV
Geodaten: 49.9535556,8.6327972 Höhe 115 m (Erzhausen)
6,5 km / 49 km
Mörfelden
S-Bhf 1000 m Bedienung durch Rhein Main Verkehrsverbund
- Anschluss an die Radweit-Strecke Frankfurt-Lorsch
Geodaten: 49.971846,8.570156 Höhe 103 m (Langgasse/B44)
9,1 km / 58 km
Königstädten
Geodaten: 49.9666528,8.4532944 Höhe 91 m (Königstädten)
4,8 km / 63 km
Bauschheim
Geodaten: 49.9731611,8.3935111 Höhe 89 m (Unterquerung der A60)
4,4 km / 67 km
Bischofsheim
Geodaten: 49.9889650,8.3551640 Höhe 88 m (Bischofsheim)
2,8 km / 70 km
Gustavsburg
- Anschluss an die Radweit-Strecke Wiesbaden-Karlsruhe
- Anschluss auf der anderen Mainseite (Mainz-Kostheim) an den Main-Radweg
Geodaten: 49.9947778,8.3202833 Höhe 89 m (Gustavsburg)
2,3 km / 72 km
Mainz-Weisenau
- Anschluss an den Rhein-Radweg
Geodaten: 49.9910639,8.2902583 Höhe 91 m (Eisenbahnbrücke)
GPS-Tracks
Dieser Track ist vollständig verifiziert. Die gesamte Strecke wurde von Teilnehmern dieses Wikis abgefahren, zuletzt Frühjahr 2010. Details siehe unten. |
Disclaimer: Die Tracks im Wiki unterscheiden sich bisweilen von der offiziellen Variante. Das kann sowohl an einer veralteten Version liegen, oder es ist eine bewusste Abweichung, weil es so besser zu fahren ist.
- Track-Download: KMZ-Datei
- Track-Download: GPX-Datei
- Track online mit Google Maps betrachten
- Track-Versionsgeschichte
Die nachfolgende Liste führt diejenigen Teilnehmer des Wikis auf, die die Route oder Teilabschnitte davon gefahren sind. Für andere Radreisende ist es wichtig zu wissen, wie aktuell die Routenbeschreibung ist. Wenn Du selbst die Route (oder Teile davon) gefahren bist, trage Dich bitte in die Liste ein (neuere Einträge nach oben). Mit dem Eintrag bestätigst Du anderen Lesern, dass der Track und die Routenbeschreibung zum Zeitpunkt Deiner Fahrt gestimmt haben.
Zeitpunkt | Autor | Abschnitt/Bemerkungen |
---|---|---|
April 2010 | Wisohr | Abschnitt Aschaffenburg-Gustavsburg aufgezeichnet und aktualisiert |