Jura-Route: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 3. Juni 2010, 22:41 Uhr

Die Jura-Route trägt die Nummer 7 im Veloland-System der Schweiz. Sie verbindet Basel mit Nyon am Genfersee auf einer Länge von 280 km. Wie der Name andeutet, führt sie durch das Jura-Gebirge in der Westschweiz. Mit Ausnahme der ersten 30-40 km ist man im französischen Sprachgebiet unterwegs.

Die oben dargestellte Strecke ist vereinfacht und dient nur der ersten Orientierung. Der exakte Verlauf ist unter GPS-Tracks zu finden.

Allgemeines

Veloland selbst stuft die Route als schwer ein, was im Vergleich mit den anderen Routen wohl gerechtfertigt ist, weist sie doch zusammen mit der Alpenpanorama-Route das bergigste Profil auf (4400 Hm). Routinierte Fahrer dürften mit den kleinen und mittleren Passübergängen jedoch keine Probleme haben. Größere Steigungen werden durch Schilder mit Angabe von Länge und Höhenunterschied angekündigt, deren Aussagekraft aber begrenzt ist, da die Steigungen oft uneinheitlich verlaufen. In Nord-Süd-Richtung ist die Tour leichter zu fahren als umgekehrt.
Die Route verläuft weitgehend auf kleinen Landstraßen und Wirtschaftswegen. Die wenigen nicht asphaltierten Abschnitte, die sich nach offiziellen Angaben auf 20 km belaufen, lassen sich auf Wunsch problemlos umfahren. Für Querfeldeinfahrer ist die parallel verlaufende Mountainbike-Route 3 (Jura-Bike) eine Alternative.
Das offizielle Büchlein zur Route (siehe auch Veloland Schweiz) ist mit 30 Franken bzw. 20 Euro für das, was es bietet, viel zu teuer. Die Strecke ist gut beschildert, weswegen eine detaillierte Streckenbeschreibung hier entfallen kann; das Roadbook beschreibt stattdessen die allgemeine Streckencharakteristik.
Geographisch lässt sich die Jura-Route in drei Abschnitte einteilen. Im ersten, etwas uneinheitlichen Abschnitt bewegt man sich von Basel aus quer zu den Jura-Tälern und absolviert zwei längere Steigungen (Challpass, Col de la Croix). Der zweite, längste Abschnitt spielt auf dem Hochplateau. Dieses verlässt man am Col de l'Aiguillon, um von Vallorbe aus nochmal in das Hochtal Vallée de Joux aufzusteigen. In Nord-Süd-Richtung sind die beiden Steigungen auf die Hochflächen weiter auseinander gezogen als die Abfahrten, was diese Richtung einfacher macht.

Roadbook

Das Roadbook ist noch unvollständig. Wenn Du es ergänzen kannst, hilf mit!
Es fehlen noch die Abschnitte im Val de Travers und die Abfahrt nach Nyon.

Höhenprofil

Basel

Anschluss an die Rhein-Route
Anschluss an die Nord-Süd-Route (Nr. 3)

Geodaten: 47.5607,7.59085 Höhe 255 m (Mittlere Rheinbrücke)

Die Route ist ab Stadtzentrum und Schweizer Bahnhof deutlich beschildert, durch die Leimenstrasse geht es zum Stadtrand und durch die Vororte. In den Vororten geht es auf Nebenstraßen voran, die Beschilderung könnte manchmal etwas eindeutiger sein, im Zweifelsfall orientiert man sich entlang der Eisenbahn und im Tal Richtung Süden. Am Ortsrand von Therwil war die Strecke Mai 2010 durch eine Baustelle unterbrochen, die links umfahren werden konnte.

In Ettingen, schon am Rand des Jura gelegen, biegt die Route nach rechts ab, hier fehlt wohl ein entsprechender Wegweiser (Mai 2010). Auf dem Wirtschaftsweg zwischen Ettingen und Witterswil knickt die Route rechts versetzt auf einen Schotterweg, geradeaus kommt man aber ebenfalls ans Ziel. Ab Bättwil fährt man auf der Landstraße weiter.

14,5 km / 15 km

Flüh

Geodaten: 47.4887,7.49867 Höhe 379 m (Beginn der Steigung)

Die Linkskurve in Flüh markiert das Ende des flachen Vorgeplänkels. Im Ort ist die Steigung noch gering, am Ortsende dann ein Schild, das "360 m Steigung auf 7 km" bis zum Challpass ankündigt. Die Steigung, auf mäßig befahrener Landstraße, vollzieht sich in zwei Etappen: Von Flüh geht eine erste Steigung mit 5 % aufs Plateau von Metzerlen, wo es wieder flach wird. Dann ab Ortsmitte eine stärkere Steigung von 8-9% bis zum Pass. Auf halber Höhe hat man rechts einen schönen Ausblick in den Sundgau (Haltestelle "Felsplatte").

7,2 km / 22 km

Challpass

Geodaten: 47.4504,7.45877 Höhe 747 m (Passhöhe)

Auf der Passhöhe biegt die Route rechts in einen Waldweg ab. Das folgende, 4 km lange Stück entlang der Challhöchi ist nicht asphaltiert, aber gut fahrbar. Wer dennoch auf Asphalt bleiben will, fährt über Röschenz nach Kleinlützel.

Der Waldweg geht mit leichter Steigung, dann ebenso leichtem Gefälle an einer schönen Wiese vorbei. Vor dem nächsten Bauernhof setzt der Asphalt wieder ein, und auf dem kleinen Sträßchen geht es flott bergab nach Kleinlützel.

8,3 km / 30 km

Kleinlützel

Geodaten: 47.4276,7.40927 Höhe 438 m (Ende der Abfahrt)

Am Ortsrand rechts auf die Landstraße, die durch das Tal der Lützel führt. Die Lützel bildet die Staatsgrenze mit Frankreich; ihr Nordufer gehört zum Elsass, das Südufer zu verschiedenen Schweizer Kantonen, daher wechselt man auf den 15 km bis Lucelle mehrfach die "Staatsangehörigkeit".

Die Landstraße führt, meist schattig, durch aufgelockerten Wald. Es ist sehr ruhig, wenn auch bisweilen die motorisierten Zeitgenossen auf zwei Rädern diesem Zustand nach Kräften Abhilfe verschaffen.

Nach Lucelle steigt man aus dem Tal heraus (40 Hm), dann eine schöne Abfahrt nach Charmoille, bei der man es laufen lassen kann. Man ist jetzt in der offenen Landschaft rund um Pruntrut angelangt, und, wie man an den Ortsnamen merkt, hat man den Röstigraben überschritten. Bei minimalem Gefälle ist man schnell in Cornol angelangt.

Zwischen Cornol und Courtemautruy drückt sich die Jura-Route auf Wirtschaftswegen am Waldrand herum, wo die von Pruntrut kommende Autobahn in einem langen Tunnel verschwindet. Ein kurzer Teil dieses Abschnitts ist unbefestigt, eine mögliche Umfahrung besteht via Courgenay (der dortige pierre percée ist keine Muss-Sehenswürdigkeit).

26,7 km / 57 km

Courtemautruy

Geodaten: 47.3945,7.13826 Höhe 541 m (Beginn der Steigung)

Die Ankündigung von 240 m Steigung auf 4 km lässt einen ähnlichen Schwierigkeitsgrad wie beim Challpass vermuten, tatsächlich ist dieser Pass jedoch schwieriger. Zum Ausgleich handelt es sich um ein kleines Sträßchen mit extrem wenig Verkehr. Der Anstieg ist wieder zweigeteilt: Eine erste Rampe am Ortsausgang mit kurzzeitig 13 % wird abgelöst durch ein längeres Stück mit wenig Steigung und sogar einer kleinen Abfahrt. Hier sieht man auf den Höhen um sich herum erstmals die charakteristischen weißen Kalksteine des Jura. Doch schon bald ist man weniger mit der Aussicht als mit dem zweiten Teil des Anstiegs beschäftigt, der nächste Kilometer hat durchschnittlich 12 %. Sobald die unbewaldete Passhöhe in den Blick gerät, wird es deutlich leichter.

3,5 km / 60 km

Col de la Croix

Steigungsprofil aus Richtung Courtemautruy
Steigungsprofil aus Richtung St-Ursanne (bezieht sich auf den direkten Anstieg, die Jura-Route verläuft stattdessen über Seleute, siehe Text)

Geodaten: 47.3729,7.14135 Höhe 789 m (Passhöhe)

Oben auf der Passhöhe ist ein Bauernhof und der Weg teilt sich. Geradeaus geht es direkt und etwas steil bergab nach St-Ursanne. Die ausgeschilderte Route zweigt nach rechts ab und führte in einem Bogen über Seleute ins Tal hinab. Diese Variante dürfte vor allem in umgekehrter Richtung vorzuziehen sein, da sie weniger steil ist. In beiden Fällen landet man am Ende der Abfahrt im Städtchen St-Ursanne.

8,1 km / 68 km

St-Ursanne

Hübsche Altstadt am Ufer des Doubs

Geodaten: 47.3641,7.15477 Höhe 434 m (Doubsbrücke)

Wenn man sich an St-Ursanne sattgesehen hat, heißt es wieder Abschied nehmen vom Doubs, denn der Anstieg auf die Hochfläche des Jura steht an. Diesmal werden uns 520 Hm auf 9 km verheißen, die freilich ungleichmäßig verteilt sind. Zunächst zieht sich das einsame Sträßchen an der Talflanke empor, und zwar recht gleichmäßig mit 9-10 %. Frei von steilen Rampen macht sich diesmal eher die Länge der Steigung bemerkbar. Nach 4 km, wenn man nach einem längeren Waldstück wieder ins Freie kommt, hat man das Gröbste hinter sich und kann sich etwas erholen.

Vor dem Weiler Sceut zweigt die Route halbrechts auf einen etwas groben Feldweg, auf dem die Steigung aber nur noch gering ist. Nach gut 1 km geht es asphaltiert weiter, und endlich hat man den vorerst höchsten Punkt erreicht. Der Weg fällt etwas ab und vereinigt sich mit der Landstraße, auf der man nochmals 30 Hm nach St-Brais hinein steigt.

Der Feldweg bei Sceut kann bei Bedarf umgangen werden, indem man das Schild ignoriert und geradeaus zur Landstraße weiterfährt auf Kosten von 30 Hm verlorener Steigung.

11,8 km / 80 km

St-Brais

Geodaten: 47.3054,7.11267 Höhe 967 m (Ortsmitte)

Im kleinen Ort St-Brais ist man auf einem spornartigen Ausläufer der Jura-Hochfläche angekommen. Die Steigung zieht sich noch bis zum Ortsende, dann geht es leicht wellig weiter. Die ausgeschilderte Route verläuft mal links, mal rechts der Landstraße und ist teilweise unasphaltiert. Auf der Landstraße ist man direkter und schneller unterwegs.

11,9 km / 92 km

Saignelégier

Saignelégier ist Hauptort der Freiberge, in denen wir uns zur Zeit bewegen. Außerdem ist es für seine Pferde bekannt.

Geodaten: 47.2561,6.99633 Höhe 981 m (Ortsmitte)

In der Ortsmitte von Saignelégier biegt die Route nach links ab. Weiterhin leicht wellig geht es auf Landstraßen (tlw. separierter Radweg) und Wirtschaftswegen weiter. Die unasphaltierten Abschnitte können wieder umgangen werden, indem man auf der Landstraße bleibt.

5 km nach dem Ort Les Breuleux biegt die Route links ab, was den Anstieg zum Mont Soleil einleitet. Dieser beträgt laut Schild 230 Hm auf 4 km. Der Aufstieg beginnt gemütlich mit ca. 5 %, nur zwischen Kilometer 2 und 3 sind es 10 %. Mit dem Ortsschild von Mont Soleil ist der höchste Punkt erreicht.

17,3 km / 109 km

Mont Soleil

Geodaten: 47.1609,6.98578 Höhe 1248 m (Höchster Punkt)

Vorbei an Windrad und Sonnenkraftwerk fällt die Route etwas ab, bevor sie scharf nach rechts abbiegt. Der jetzt folgende Abschnitt bis La Chaux-de-Fonds ist sehr nett; die Route windet sich auf asphaltierten Wirtschaftswegen zwischen vereinzelten Bauernhöfen hindurch. Das Profil ist leicht wellig, tendenziell geht es etwas bergab. Die Beschilderung in diesem Abschnitt ist tadellos, so dass man trotz der zahlreichen Abzweige leicht seinen Weg findet.

Knapp 3 km nachdem man den Campingplatz von La Cibourg passiert hat, macht die Route eine scharfe Rechtskurve. An dieser Stelle kann man alternativ geradeaus fahren, um einen Abstecher zum Col de la Vue des Alpes einzulegen (200 Hm extra, Panorama-Blick auf die Alpen).

18,4 km / 128 km

La Chaux-de-Fonds

Unesco-Welterbestätte (Uhrenstädte La Chaux-de-Fonds und Le Locle)

Die Route berührt das Stadtzentrum nicht direkt, sondern führt nur durch die Außenbezirke.

Im Abschnitt von La Chaux-de-Fonds bis La Côte-aux-Fées stellt die Route 54 (Arc jurassien) eine interessante Alternative zur Jura-Route dar. Sie verläuft im sehr abgelegenen und idyllischen Vallée de la Brévine, während die Jura-Route das etwas geschäftigere Val de Travers durchquert. Beide Routen haben in etwa die gleichen Steigungen. Der genannte Abschnitt der Route 54 ist im Veloland-Führer zur Jura-Route mit abgebildet.

Geodaten: 47.0964,6.84186 Höhe 1014 m (Malakoff)

30,5 km / 158 km

Travers

Geodaten: 46.9417,6.67517 Höhe 747 m (Bahnhof)

19,4 km / 178 km

La Côte-aux-Fées

Geodaten: 46.8682,6.49091 Höhe 1039 m (Ortsmitte)

9,1 km / 187 km

L'Auberson

Geodaten: 46.8178,6.45922 Höhe 1100 m (Ortsmitte)

5,5 km / 192 km

Col de l'Aiguillon

Geodaten: 46.7894,6.45963 Höhe 1293 m (Passhöhe)

7,8 km / 200 km

Baulmes

Geodaten: 46.7903,6.51988 Höhe 660 m (Ende der Abfahrt)

16,4 km / 217 km

Vallorbe

Geodaten: 46.7117,6.37933 Höhe 749 m (Stadtmitte)

8,5 km / 225 km

Le Pont

Geodaten: 46.6677,6.3249 Höhe 1008 m (Seeufer)

14,6 km / 240 km

Le Brassus

Geodaten: 46.5791,6.20602 Höhe 1056 m (Beginn der Steigung)

5,3 km / 245 km

Les Amburnex

Steigungsprofil aus Richtung Le Brassus

Geodaten: 46.5598,6.2483 Höhe 1339 m (Beginn des Hochtals)

8,7 km / 254 km

La Bassine

Geodaten: 46.5015,6.17787 Höhe 1263 m (Beginn der Abfahrt)

8,9 km / 263 km

Bassins

Geodaten: 46.4639,6.23143 Höhe 753 m (Ortsmitte)

14,3 km / 277 km

Nyon

Anschluss an die Rhone-Route

Geodaten: 46.3831,6.23484 Höhe 400 m (Bahnhof)

GPS-Tracks

Der Track enthält größere ungetestete Abschnitte.
Die Quelle für die ungetesteten Abschnitte ist: Veloland Schweiz.

Disclaimer: Die Tracks im Wiki unterscheiden sich bisweilen von der offiziellen Variante. Das kann sowohl an einer veralteten Version liegen, oder es ist eine bewusste Abweichung, weil es so besser zu fahren ist.

Track-Verifizierung

Die nachfolgende Liste führt diejenigen Teilnehmer des Wikis auf, die die Route oder Teilabschnitte davon gefahren sind. Für andere Radreisende ist es wichtig zu wissen, wie aktuell die Routenbeschreibung ist. Wenn Du selbst die Route (oder Teile davon) gefahren bist, trage Dich bitte in die Liste ein (neuere Einträge nach oben). Mit dem Eintrag bestätigst Du anderen Lesern, dass der Track und die Routenbeschreibung zum Zeitpunkt Deiner Fahrt gestimmt haben.

Zeitpunkt	Autor	Abschnitt/Bemerkungen
Mai 2010	StefanS	Abschnitte Basel–La Chaux-de-Fonds und La Côte-aux-Fées–La Bassine

Links

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 {{Geodaten|47.3054|7.11267|967|Ortsmitte}}
+Im kleinen Ort St-Brais ist man auf einem spornartigen Ausläufer der Jura-Hochfläche angekommen. Die Steigung zieht sich noch bis zum Ortsende, dann geht es leicht wellig weiter. Die ausgeschilderte Route verläuft mal links, mal rechts der Landstraße und ist teilweise unasphaltiert. Auf der Landstraße ist man direkter und schneller unterwegs.
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 === Saignelégier ===
+Saignelégier ist Hauptort der Freiberge, in denen wir uns zur Zeit bewegen. Außerdem ist es für seine Pferde bekannt.
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+In der Ortsmitte von Saignelégier biegt die Route nach links ab. Weiterhin leicht wellig geht es auf Landstraßen (tlw. separierter Radweg) und Wirtschaftswegen weiter. Die unasphaltierten Abschnitte können wieder umgangen werden, indem man auf der Landstraße bleibt.
+&nbsp;km nach dem Ort Les Breuleux biegt die Route links ab, was den Anstieg zum Mont Soleil einleitet. Dieser beträgt laut Schild 230&nbsp;Hm auf 4&nbsp;km. Der Aufstieg beginnt gemütlich mit ca. 5&nbsp;%, nur zwischen Kilometer 2 und 3 sind es 10&nbsp;%. Mit dem Ortsschild von Mont Soleil ist der höchste Punkt erreicht.
 {{Kilometrierung|17,3|109}}
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 {{Geodaten|47.1609|6.98578|1248|Höchster Punkt}}
+Vorbei an Windrad und Sonnenkraftwerk fällt die Route etwas ab, bevor sie scharf nach rechts abbiegt. Der jetzt folgende Abschnitt bis La Chaux-de-Fonds ist sehr nett; die Route windet sich auf asphaltierten Wirtschaftswegen zwischen vereinzelten Bauernhöfen hindurch. Das Profil ist leicht wellig, tendenziell geht es etwas bergab. Die Beschilderung in diesem Abschnitt ist tadellos, so dass man trotz der zahlreichen Abzweige leicht seinen Weg findet.
+Knapp 3 km nachdem man den Campingplatz von La Cibourg passiert hat, macht die Route eine scharfe Rechtskurve. An dieser Stelle kann man alternativ geradeaus fahren, um einen Abstecher zum Col de la Vue des Alpes einzulegen (200 Hm extra, Panorama-Blick auf die Alpen).
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 * Unesco-Welterbestätte (Uhrenstädte La Chaux-de-Fonds und Le Locle)
-Im Abschnitt von La Chaux-de-Fonds bis La Côte-aux-Fées stellt die Route 54 (Arc jurassien) eine interessante Alternative zur Jura-Route dar. Sie verläuft im sehr abgelegenen und idyllischen Vallée de la Brévine, während die Jura-Route das etwas geschäftigere Val de Travers durchquert. In Punkto Steigungen nehmen sich die beiden Routen nichts. Der genannte Abschnitt der Route 54 ist im Veloland-Führer zur Jura-Route mit abgebildet.
+Die Route berührt das Stadtzentrum nicht direkt, sondern führt nur durch die Außenbezirke.
+Im Abschnitt von La Chaux-de-Fonds bis La Côte-aux-Fées stellt die Route 54 (Arc jurassien) eine interessante Alternative zur Jura-Route dar. Sie verläuft im sehr abgelegenen und idyllischen Vallée de la Brévine, während die Jura-Route das etwas geschäftigere Val de Travers durchquert. Beide Routen haben in etwa die gleichen Steigungen. Der genannte Abschnitt der Route 54 ist im Veloland-Führer zur Jura-Route mit abgebildet.
 {{Geodaten|47.0964|6.84186|1014|Malakoff}}