Diskussion:Dortmund - Wiesbaden: Unterschied zwischen den Versionen
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::die Schnittpunkte von Köln–Osnabrück mit dem Track Bielefeld–Hamm und radweit: Hannover–±Bielefeld–Dortmund liegen so, dass für diese Beziehungen so gut wie kein Umweg entsteht. Nebenbei finde ich für Fahrten zwischen Rhein/Main und Ostwestfalen radweit: Frankfurt–Bielefeld (über Grünberg, Korbach, Sintfeld) geeigneter, für Rhein/Main–Hannover Frankfurt–Kassel und Hannover–Kassel. | ::die Schnittpunkte von Köln–Osnabrück mit dem Track Bielefeld–Hamm und radweit: Hannover–±Bielefeld–Dortmund liegen so, dass für diese Beziehungen so gut wie kein Umweg entsteht. Nebenbei finde ich für Fahrten zwischen Rhein/Main und Ostwestfalen radweit: Frankfurt–Bielefeld (über Grünberg, Korbach, Sintfeld) geeigneter, für Rhein/Main–Hannover Frankfurt–Kassel und Hannover–Kassel. | ||
::Die westliche Route nach Osnabrück ist ab Duisburg attraktiv, ab Düsseldorf mäßig attraktiv. Ab Köln ist sie vor lauter Stadt abschreckend. Insbesondere fehlt m.E. eine attraktive Direktverbindung von Köln nach Düsseldorf – sonst hätte ich sie schon lange drin. Von Köln nach Osnabrück ist die Verbindung über Randbereiche von Hagen fraglos die beste. Mit Schnittpunkt in Sassenberg hängt da auch Dortmund–Bremen dran (und daran über Bremen–Glückstadt große Teile Schleswig-Holsteins). Gruß, [[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 10:34, 23. Jun 2010 (CEST) | ::Die westliche Route nach Osnabrück ist ab Duisburg attraktiv, ab Düsseldorf mäßig attraktiv. Ab Köln ist sie vor lauter Stadt abschreckend. Insbesondere fehlt m.E. eine attraktive Direktverbindung von Köln nach Düsseldorf – sonst hätte ich sie schon lange drin. Von Köln nach Osnabrück ist die Verbindung über Randbereiche von Hagen fraglos die beste. Mit Schnittpunkt in Sassenberg hängt da auch Dortmund–Bremen dran (und daran über Bremen–Glückstadt große Teile Schleswig-Holsteins). Gruß, [[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 10:34, 23. Jun 2010 (CEST) | ||
== Lüdenscheid == | |||
Nachdem die Kilometrierung ihren letzten Schliff bekommen hat, jetzt leider eine Korrektur, allerdings nur hinter dem Komma: Da sowohl die steilen Abschnitte sowohl der Sachsenstraße als auch der Westfalenstraße Kopfsteinpflaster haben, fährt man besser durch die Gotenstraße, die eine Zickzackführung verursacht, aber dafür nebenbei bzw. dadurch den sanftesten Anstieg hat. Im Stadtplan Lüdenscheid (das war einer der ersten selbstgezeichneten) habe ich das gerade korrigiert, die Überarbeitung der Routenkarte ist noch in mache.--[[Benutzer:Ulamm|Ulrich]] 10:58, 25. Jun 2010 (CEST) | |||
Version vom 25. Juni 2010, 08:58 Uhr
Limburg-Staffel
Der Ort Limburg-Staffel liegt nicht auf dem Track. Ich würde statt dessen Staffel eintragen und von dort aus den Lahn-Anschluss legen. --Jürgen 16:37, 3. Mai 2010 (CEST)
Gemeinsamer Startpunkt in Dortmund?
Im Bereich der Dortmunder Innenstadt beginnen die Radweit Fernradwege nach Bonn, Köln, Düsseldorf, Münster, Bielefeld, Paderborn und der hier beschriebene Weg nach Wiesbaden.
Jeder Track startet an einer anderen Stelle in Dortmund. Könnte man einen gemeinsamen Startpunkt finden und wenn ja welchen? Ich würde den Bahnhof vorschlagen. --Jürgen 22:46, 13. Mai 2010 (CEST)
- Erledigt. --Jürgen 23:34, 13. Mai 2010 (CEST)
Für Startorte und Reiseziele jenseits von Dortmund
Problem: Wer nicht aus Dortmund kommt, stößt besser erst in Hohenlimburg auf die Route. Ich habe das jetzt doppelt gemoppelt eingetragen, einmal bei Dortmund und einmal bei Hohenlimburg. Besser fände ich, wenn von den von mir erwähnten Routen wenigstens der Abschnitt zur Ruhrgebietsumfahrung als Track vorläge, also etwa Ahlen–Hohenlimburg und Werne–Hohenlimburg.--UL 08:05, 21. Jun 2010 (CEST)
Nachdem ich verstanden habe, dass Varianten im gegenwärtigen Stadium des Projektes schlecht zu berücksichtigen sind, hätte ich folgenden Vorschlag (durchaus auch eine Bitte): Gut wäre ein Track Köln–Osnabrück aus radweit: Köln–Hagen(–Dortmund), Version …–Priorei–HA-Eppenhausen–HA-Industriestraße (detaillierter Verlauf s. Stadtplan Hagen), und Osnabrück–Hohenlimburg.--Ulrich 08:57, 23. Jun 2010 (CEST)
- Hallo, die Strecke Köln-Hohenlimburg find ich gut. Von da würde ich aber eher dann Richtung Bielefeld, Hannover gehen und dann grob in Hamm eine Verbindung nach Münster.Henning 09:55 23. Jun 2010 (CEST)
- Hallo Henning,
- die Schnittpunkte von Köln–Osnabrück mit dem Track Bielefeld–Hamm und radweit: Hannover–±Bielefeld–Dortmund liegen so, dass für diese Beziehungen so gut wie kein Umweg entsteht. Nebenbei finde ich für Fahrten zwischen Rhein/Main und Ostwestfalen radweit: Frankfurt–Bielefeld (über Grünberg, Korbach, Sintfeld) geeigneter, für Rhein/Main–Hannover Frankfurt–Kassel und Hannover–Kassel.
- Die westliche Route nach Osnabrück ist ab Duisburg attraktiv, ab Düsseldorf mäßig attraktiv. Ab Köln ist sie vor lauter Stadt abschreckend. Insbesondere fehlt m.E. eine attraktive Direktverbindung von Köln nach Düsseldorf – sonst hätte ich sie schon lange drin. Von Köln nach Osnabrück ist die Verbindung über Randbereiche von Hagen fraglos die beste. Mit Schnittpunkt in Sassenberg hängt da auch Dortmund–Bremen dran (und daran über Bremen–Glückstadt große Teile Schleswig-Holsteins). Gruß, Ulrich 10:34, 23. Jun 2010 (CEST)
Lüdenscheid
Nachdem die Kilometrierung ihren letzten Schliff bekommen hat, jetzt leider eine Korrektur, allerdings nur hinter dem Komma: Da sowohl die steilen Abschnitte sowohl der Sachsenstraße als auch der Westfalenstraße Kopfsteinpflaster haben, fährt man besser durch die Gotenstraße, die eine Zickzackführung verursacht, aber dafür nebenbei bzw. dadurch den sanftesten Anstieg hat. Im Stadtplan Lüdenscheid (das war einer der ersten selbstgezeichneten) habe ich das gerade korrigiert, die Überarbeitung der Routenkarte ist noch in mache.--Ulrich 10:58, 25. Jun 2010 (CEST)
