Campingkocher

Spiritus, Gas oder Benzin?

Es hat im Forum schon vielfache Diskussionen um DEN besten Kocher gegeben. Und dabei lange Debatten um die Vor- und Nachteile der verschiedenen Brennstoffe (Brennsspiritus, Benzin, Flüssiggas, seltener Petroleum noch seltener Diesel).

Brennwert

Nun ist es so, daß diese Standardbrennstoffe feststehende "spezifische Heizwerte" haben. Das ist sozusagen die Wärmemenge, die man mit jedem Gramm oder Liter dieses Brennstoffes dabeihat. Dieser Wert ist bei jeder Brennstoffsorte konstant, unabhängig davon, in welchem Kocher er verbrannt wird.

Wie wir an den Zahlen sehen, ist der spez. Heizwert von Spiritus (Alkohol) etwa halb so hoch, wie bei den fossilen Brennstoffen. Um die gleiche Menge Tee zu kochen, benötigen wir also etwa doppelt so viel Brennspiritus wie Benzin (oder der Brenner müßte einen Wirkunsgrad haben, die doppelt so hoch liegt, wie der Benzinbrenner). Wenn wir, wie in Germanien üblich, also für Brennspiritus genauso viel bezahlen, wie für Benzin, ist das Teekochen etwa doppelt so teuer.

KWH (kilowattstunde) ist dabei ein physikalisches Maß für die Wärmemenge. Eine solche Kilowattstunde ist die Wärmemenge, die z.B. eine elektrische Herdplatte mit einer Leitstung von einen Kilowatt, (das ist ungefähr die ganz kleine Platte eines Haushaltsherdes) abgibt, wenn sie eine Stunde lang eingeschaltet ist (oder eine "normale" Herdplatte von 2kW, wenn sie eine halbe Stunde lang an ist). In den Tabellen sind diese verschiedenen Werte zusammen- und gegenübergestellt.

Bei dieser Betrachtung fällt sicher auch auf, daß ein besonders leistungstarker Kocher von z.B. 3,5 oder 4kW, wie sie heut oft angeboten werden, zwangsläufig mehr Brennstoff verbrauchen muß (Wunderkocher gibt es nicht! ). Der Vorteil solcher Kocher liegt darin, daß sie das Tee- (oder Abwasch)wasser in wenigen Minuten aufkochen können. Wir sehen auch, daß man durch langsameres Aufkochen, z.B. mit halber Leistung keinen Brennstoff sparen kann.

Zur Essensbereitung, zum Garen, von Speisen ist eine solche hohe Leistung meist unnötig, und führt nur zum schnellen Anbrennen der Speisen (vor allem bei den dünnwandigen Campingtöpfen). Da ist die gute Regelbarkeit eines Brenners im ganz UNTEREN Leistungsbereich viel wichtiger ("Fortkochen"). Und hier wiederum wird man mit gut regelbaren Brennern ganz erheblich weniger Brennstoff benötigen. Bei schlecht regelbaren Brennern bleibt nur, den Topf, die Pfanne ab und an weg zu nehmen höher zu stellen oder so, während der Brenner spritfressend weiterröhrt.

Verfügbarkeit

Bei der Frage welcher Brennstoff verwendet werden kann spielt auch die Verfügbarkeit eine Rolle. Insbesondere in Ländern, in denen Campingurlaube nicht üblich oder für die Bevölkerung nicht finanzierbar sind, sind spezielle Kocherbrennstoffe kaum zu bekommen. Was man immer bekommt sind die verschiedenen Treibstoffe für Fahrzeuge. In solchen Ländern haben sich deshalb Benzinkocher bewährt. Inzwischen gibt es auch sogenannte Multifuelkocher, die mit vielen verschiedenen Brennstoffen betrieben werden können. Durch Austausch der Brenndüse können diese Kocher teilweise alles von Gas über Benzin bis hin zu Diesel oder Kerosin als Brennstoff verwenden.

Kosten

Bei den Kosten für das Erhitzen der Nahrung ist zum geringen Anteil der Brennwert maßgebend (siehe oben) zum größeren Anteil dagegen die Form, in der die Treibstoffe angeboten werden. Bei Gaskartuschen muss stets die Kartusche mitgezahlt werden. Kartuschem mit Schraubverschluss sind dabei teurer als Stechkartuschen. Zusätzlich ist Gas aufgrund der Reinheit teurer als Tankstellenbenzin.

Gesundheit

Die Brennstoffe werden im Kocher mehr oder weniger vollständig verbrannt, wobei auch Schadstoffe entstehen, die man einatmen kann, bzw. die sich bei offenem Topf oder Pfanne im Essen anlagern können. Am saubersten verbrennt Gas, das meist aus ein oder zwei Gassorten großer Reinheit besteht. Treibstoffe wie Benzin oder Diesel sind Gemische verschiedener Stoffe, die teilweise noch mit Zusatzstoffen für den Betrieb der Motoren versehen sind. Bei der Verbrennung enstehen verschiedene Schadstoffe und Ruß.

Kocher

Kocher für Gasbetrieb können winzig klein und leicht gebaut werden. Sie sind auch preislich sehr günstig. Benzinkocher sind schwerer und teurer.

Betriebskosten / Energiegehalt der verschiedenen Brennstoffe

Spezifischer Heizwert

A: Spezifischer Heizwert der "üblichen" Brennstoffe: mit Berücksichtigung des spez. Gewichtes:

Brennstoff	Heizwert
Brennspiritus	ca. 07,00 kWh / kg x 0,79kg/l = 5,54 kWh / Liter
Reinigungs- / Waschbenzin	ca. 12,00 kWh / kg x 0,76kg/l = 9,28 kWh / Liter
Petroleum	ca. 11,90 kWh / kg x 0,80kg/l = 9,52 kWh / Liter
Diesel	ca. 11.90 kWh / kg x0,86 kg/l =10,23 kWh / Liter
Flüssiggas	ca. 12,80 kWh / kg

Kosten

B: Kosten (Preise in Norddeutschland, Drogerie-Discounter. In Campingläden, Tankstellen=doppelter Preis!)

Brennstoff	Kosten pro Menge	Kosten pro kWh
Brennspritus	ca. 1,6 - 2 €/Liter	ca 0,28 - 0,36 €
Reinigungs- / Waschbenzin	ca, 1,6 - 2 €/Liter	ca 0,17 - 0,21 €
Petroleum	ca. 1,6 - 2 €/Liter	ca 0,17 - 0,21 €
Diesel	ca. 0,83 €/Liter	ca 0,08 €
Kartusche Coleman	6,62 €/440g = 15,05 €/kg	1,17 €
Kartusche, blau, Ventil	8,16 €/450g = 18,13 €/kg	1,41 €
Blaue Kartusche, Stechdorn	1,79 €/190g = 9,42 €/kg	0,74 €
Coleman-Kartusche, Stechdorn	1,00 €/190g = 5,26 €/kg	0,41 €

No-name Kartuschen gibs noch günstiger und tun genauso.

Hintergrundinfo: Fa Coleman hat vor einigen Jahren die europ. "Camping-Gaz" aufgekauft, seitdem haben alle Stechdorn-Kartuschen ein einheitliches Maß, davor gab es Probleme mit "No-Name" in "blauen" Geräten.

Zum Flüssiggas noch ein paar Anmerkungen: Es hat einen spezifischen Heizwert von ca. 12,8 kWh/kg. Dieser ist bei Propan und Butan praktisch gleich (Der oft erwähnte Unterschied -"Butan hat je m³ den höheren Heizwert"-, entsteht aus dem unterschiedlichen spez. Gewicht von Propan und Butan, da beides aber nicht nach Volumen sondern nach Masse (Gewicht) gehandelt wird ist's unerheblich). Der Hinweis in vielen Globetrotterläden / Katalogen, dass diese oder jene Mischung "eine höhere Leistung bewirkt" ist schlicht Unfug / Verarschung. Kartuschen mit reinem Butan "funktionieren bei Temperaturen unter null aber schlicht nicht, weil das Gas dann flüssig bleibt.

Will man dann dennoch kochen, hilft es die Kartusche mit Körperwärme aufzuwärmen, vielleicht mit in den Schlafsack zu nehmen.

Interessanter für die Verwendung beim Wandern oder Radeln dürfte da neben den Kosten das Gewicht je transportierter kWh Heiz-/ Kochleistung sein. Zudem sollte man natürlich die ökologischen Kosten nicht unbeachtet lassen, da eine übliche Gaskartusche nicht wiederbefüllt wird, und damit ein Einwegprodukt ist.

Gewicht / kWh

Brennstoff	Leistung
Coleman 440g Kartusche	5,63kWh = Tara204g = 36g(Tara) / kWh = 114,2g(ges) / kWh
Coleman 220g Kartusche	2,81kWh = Tara160g = 56g(Tara) / kWh = 134,3g(ges) / kWh
Stechkartusche 190g	2,43kWh = Tara 090g = 37g(Tara) / kWh = 115,2g(ges) / kWh
Brennspriritus 1L(PE-Fl)	5,54kWh = Tara105g = 19g (Tara) / kWh = 161,6g(ges) / kWh
Waschbenzin 1L (Alu-Fl.)	12,0kWh = Tara205g = 17g(Tara) / kWh = 098,9g(ges) / kWh

Diese Angaben sagen nu' natürlich für sich alleine auch nicht alles, weil man natürlich das jeweilige ganze Kochsystem betrachten muss: Als Vergleichsgröße betrachte ich hier mal das Aufkochen von insgesamt zwanzig Litern Wasser von einer Temperatur von 15°C (ist wie erwähnt eine Vergleichsgröße die Wirkunsgradunterschiede und Wärmeverluste ignoriert). Wasser hat eine sog. spezifische Wämekapazität von 4,18 Joule je Gramm und Grad Celsius. Um einen Liter Wasser also um die 85°C zu erwärmen ist eine Energie von ewa 355,3KJ =~0,1kWh erforderlich. Für das Aufkochen von zwanzig Litern Wasser also zwei kWh.

Dafür brauchen wir also: 0,36l Spiritus = 285g oder 0.22l Benzin = 164g oder Den Spiritus verfeuere ich im kleinen Trangia-Set= 900g +285g Spiritus= 1185g Kochgwicht ges. Das Benzin verfeuere ich z.b. im MSR Wisperlite = 455g (inkl Tankflasche) + ?

ja und jetzt hab' ich grad keine Energie und Zeit mehr zum weiterrechnen ... Ingenieure, Abiturienten, Techniker vor! und den Rechenansatz weiterführen oder besseren vorstellen...

Dieser Artikel basiert auf der Radreise-FAQ, dem Vorgänger dieses Wiki. Die erste Version des Artikels spiegelt den originalen Wortlaut aus der FAQ wider und muss ggf. entsprechend überarbeitet werden.