Rhone: Unterschied zwischen den Versionen

Version vom 2. Januar 2013, 20:13 Uhr

Die oben dargestellte Strecke ist vereinfacht und dient nur der ersten Orientierung. Der exakte Verlauf ist unter GPS-Tracks zu finden.

ViaRhôna

Länge

595 km

Höhenmeter

↑ 1430 m ↓ 1815 m

Dieser Artikel stellt eine Routenentfernung von Genf entlang der Rhône zum Mittelmeer dar. Unterhalb von Viviers ist sie vorerst noch nicht richtig ausgearbeitet. Ganz allgemein ist sie noch mit Vorsicht zu genießen (siehe unten).

Allgemeines

In der Schweiz gibt es schon seit längerer Zeit die sogenannte Rhone-Route, die Route Nr. 1 des Veloland Schweiz. Diese führt von Andermatt nach Genf und weiter zur französischen Grenze. Dieser letzte, 25 km lange Abschnitt von Genf zur Grenze ist in der untenstehenden Routenempfehlung enthalten.

Der große Rest der Route ist in Frankreich, und zwar in den Regionen Rhône-Alpes und Provence-Alpes-Côte d'Azur. Unter dem Projektnamen ViaRhôna wird zur Zeit der Aufbau einer durchgehenden touristischen Radroute betrieben, der mit Stand 2012 etwa zur Hälfte abgeschlossen ist. Die untenstehende Routenempfehlung folgt dieser Route, soweit dies möglich und sinnvoll ist, für die übrigen Abschnitte werden Verbindungen über Landstraßen beschrieben.

Nur ein kleiner Teil der Route im mittleren Abschnitt zwischen Lyon und Viviers konnte bislang getestet werden. Die übrigen Streckenangaben sind nach Straßenkarte, nach Angaben der ViaRhôna-Webseite und anderen Angaben im Netz zusammengestellt, eine Garantie für die Richtungkeit besteht daher nicht. Außerdem ändert sich die Streckenführung zur Zeit jedes Jahr, so dass die untenstehende Beschreibung nur eine Momentaufnahme darstellen kann. Aktualisierungen und Erfahrungsberichte zum weiteren Ausbau dieses Artikels sind ausdrücklich erwünscht. Manche der untenstehenden Beschreibungen (insbesondere im Abschnitt Genf - Lyon) wurden ohne eigene Anschauung verfasst, sind daher kursorisch und geben lediglich allgemeine Hinweise.

Roadbook

Das Roadbook ist noch unvollständig. Wenn Du es ergänzen kannst, hilf mit!

Genf

Anschluss an die Schweizer Rhone-Route

Geodaten: 46.210108,6.143558 Höhe 385 m (Hauptbahnhof Genf-Cornavin)

Von Genf bis zur Schweizer Grenze folgt man der Rhone-Route Richtung französische Grenze. Es ist mit wenigstens zwei Steigungen von 50-70 Hm zu rechnen.

26,5 km / 26 km

Grenze Schweiz / Frankreich

Geodaten: 46.133704,5.977606 Höhe 432 m (Grenze Schweiz / Frankreich)

Wegführung auf Landstraßen mit Radwegweisung durch die Hügellandschaft oberhalb der Rhône bis Seyssel.

33,1 km / 60 km

Seyssel

Geodaten: 45.957434,5.834223 Höhe 257 m (Seyssel)

Radweg am Fluss bis zur Einmündung des Nebenflusses Fier, dann Landstraße bis Serrières, auf Feldwegen zur Brücke gegenüber Culoz (Bahnhof am anderen Ufer), Radweg durch Wald und Feld bis Chanaz.

21,0 km / 81 km

Chanaz

Geodaten: 45.811429,5.789674 Höhe 231 m (Chanaz)

Die Route folgt in diesem Abschnitt dem Rhône-Seitenkanal. Radweg am Ostufer bis Les Mûres, dann am West-/Nordufer vorbei an Belley bis zum Weiler Les Écassas, wieder am Ostufer bis Höhe Virignin.

18,5 km / 99 km

Virignin

Geodaten: 45.715982,5.710962 Höhe 229 m (Virignin)

Südlich von Virignin vereinigen sich die Rhône und ihr Seitenkanal, der Bau einer Brücke für den Radweg ist geplant, aber 2012 noch nicht durchgeführt.

Vorläufig Virignin durchqueren, die bestehende Straßenbrücke queren und am Südufer der Rhône wieder zurück zum Kanal. Weiter ausgewiesener Radweg am Kanal, bei Cuchet ans Nordufer des Kanals wechseln, der hier wieder separat verläuft.

20,9 km / 120 km

La Bruyère

Geodaten: 45.641378,5.625724 Höhe 238 m (La Bruyère)

Bei La Bruyère wendet sich die Rhône nach Norden. Die Brücke queren und am linken (westlichen) Kanalufer weiter, nach einigen Kilometern wieder Uferwechsel an einer Schleuse. Weiter bis Évieux, kleine Landstraße nach La Sauze, weiter Radweg am Ufer bis Le Port-de-Groslée.

12,6 km / 133 km

Le Port-de-Groslée

Geodaten: 45.713283,5.549272 Höhe 206 m (Le Port-de-Groslée)

Hier vorerst Ende der ausgebauten Strecke, eine vorläufige und sehr umwegige Route führt über Morestel (10 km vom Fluss entfernt!) und trifft erst bei Sault-Brénaz wieder auf die Rhône. Der hier dargestellte Track verläuft auf der direkten D19 am Fluss.

19,7 km / 152 km

Sault-Brénaz

Geodaten: 45.852143,5.414812 Höhe 200 m (Sault-Brénaz)

Wieder Radweg am Fluss bis Lagnieu.

6,6 km / 159 km

Lagnieu

Geodaten: 45.885083,5.347597 Höhe 203 m (Lagnieu)

Hier wendet sich der Fluss wieder nach Süden, die eigentliche Radroute setzt erst 30 km weiter kurz vor Lyon wieder ein. Hier ist eine Routenempfehlung anfangs über kleinere Landstraßen, dann über die D55, bei Jons trifft man wieder auf den Fluss.

34,9 km / 194 km

Jons

Geodaten: 45.809812,5.078094 Höhe 191 m (Jons)

Am linken (südlichen) Ufer führt ein Radweg durch die Vororte von Lyon. Bei Meyrieux wechselt man ans Nordufer und durchquert lange Zeit den Parc de Miribel-Jonage, einen Landschaftspark, der uns fast bis ans Zentrum von Lyon führt. Ein Radweg am Ufer der Rhône führt in die Innenstadt.

25,7 km / 219 km

Lyon, Rhôneufer

Basilika von Fourvière

Altstadt und Hügel von Fourvière rechts der Saône (Weltkulturerbe)
Neustadt (Halbinsel zwischen Rhône und Saône)
Ortsinformation auf Wikivoyage:Lyon

Anschluss entlang der Saône Richtung Mâcon/Chalon

Geodaten: 45.760961,4.840777 Höhe 169 m (Pont Lafayette)

In Lyon kann man zunächst auf einem Radweg am Rhôneufer weiter fahren, der jedoch irgendwann im Parc de Gerland endet. Eine ausgewiesene Route setzt (Stand 2011) erst wieder hinter Givors ein, die folgende Routenbeschreibung ist daher als Empfehlung für die Überbrückung zu betrachten.

Es empfiehlt sich, den Weg am Rhôneufer schon vor dem Parc de Gerland zu verlassen. Die letzte Brücke vor dem Zusammenfluss von Rhône und Saône heißt Pont Pasteur. Nach deren Unterquerung nutzt man gleich die erste Gelegenheit, um vom Uferweg nach links abzubiegen. Dann geradeaus auf der vierspurigen Avenue Debourg, teilweise mit Radstreifen oder gar Hochbordradweg. Nach etwa 2 km kommt eine größere Eisenbahnunterführung, dann noch weiter geradeaus bis zur nächsten größeren Kreuzung, dort rechts abbiegen (Wgw Autobahn / St-Fons).

Jene Straße geradeausfahren, bis man eine Art Stadtautobahn unterquert und jenseits davon St-Fons erreicht. Dann lässt der Verkehr nach. Immer geradeaus durchquert man die Ortsmitte von St-Fons, bis sich die Vorfahrtsstraße anschickt, leicht nach links abzuzweigen und anzusteigen; an dieser Stelle fährt man weiter geradeaus in eine Nebenstraße.

Diese kleinere Straße führt bald außerorts zwischen Bäumen entlang, unterquert eine Eisenbahnlinie, dann eine Schnellstraße und landet schließlich in einem Gewerbegebiet von Feyzin. Weiter geradeaus, bis man endlich an eine T-Kreuzung kommt, hier rechts, dann in der Ortsmitte der Straße nach links folgen. An einem Kreisel halbrechts, am nächsten Kreisel links.

Man ist jetzt auf einer Straße, die parallel zur Autobahn verläuft und diese begleitet. Nicht schön, aber auch nicht schlimm. Nerven tut eher der wie immer verdreckte Radfahrstreifen. Nach etwa 8 km unterquert man die Autobahn, durchquert dann einen Teil von Ternay und außerorts zwei schmale Bahnunterführungen. Unmittelbar nach der zweiten aufgepasst, unbedingt geradeausfahren (Wgw Chasse-sur-Rhône), der rechte Abzweig führt auf die Autobahn! Also geradeaus, die Autobahn unterqueren und am nächsten Kreisel geradeaus. Eine einspurige Hängebrücke mit wechselnder Ampelschaltung führt uns hinüber nach Givors.

25,2 km / 245 km

Givors

Geodaten: 45.580709,4.778721 Höhe 161 m (Givors)

Nach der Brücke links abbiegen und der Landstraße D386 folgen (Radfahrstreifen). Nach 1,5 km vor einer Eisenbahnbrücke links abbiegen (Wgw Île de Bans). Für knapp 2 km folgt man der Straße, die parallel zu den Schienen verläuft, bis sie nach einer Linkskurve auf einen Kreisel trifft.

Am Kreisel beginnt wieder eine ausgebaute und ausgeschilderte Radroute, zunächst als straßenbegleitender Radweg, dann nach 2 km separat am Ufer der Rhône bis nach Vienne. Der Weg ist neu und sehr gut asphaltiert. 2011 waren die Zugänge noch mit haarsträubenden Sperren versehen, die eine Benutzung erheblich erschwerten oder z.B. für Tandems, Anhänger ganz unmöglich machten. Nach neueren Berichten wurden diese wohl mittlerweile abgebaut.

10,4 km / 255 km

Vienne

Römische Ruinen (Archäologisches Museum, Tempel, Amphitheater)
Altstadt mit Kathedrale

Vienne liegt eigentlich am linken Ufer, der Ort am rechten Ufer heißt St-Romain-en-Gal, in letzterem befindet sich auch das Archäologische Museum, direkt an der Route. Eine Straßenbrücke und etwas weiter flussabwärts eine Fußgängerbrücke führen nach Vienne hinüber.

Geodaten: 45.525466,4.869010 Höhe 152 m (Vienne)

Die Radroute führt weiter am rechten Ufer. Anfangs hält man sich direkt am Fluss, bei der Autobahnbrücke fährt man rechts versetzt und hat jetzt einen Graben zwischen sich und dem Flussdeich. Gut 1 km nach der Brücke rechts (Wegweisung war hier 2011 nicht eindeutig, nicht bis zur Brücke durchfahren!) und dann vor der Eisenbahn links. Wieder am Fluss entlang kommt man nach Ampuis.

In Ampuis war 2011 gar nichts ausgeschildert, man musste den Weg im Trial-and-Error-Verfahren finden: An einer unübersichtlichen(!) T-Kreuzung am Ortsrand rechts, dann am Stoppschild links, gleich halbrechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg ist man bald wieder parallel zur Bahn unterwegs und kommt an eine T-Kreuzung.

Achtung: Der jetzt folgende Abschnitt ist mit einigen der idiotischten Sperren versehen, die der Autor jemals gesehen hat. Nur frustrationstolerante Menschen sollten hier links fahren. Andere, und vor allem alle mit sperrigen Fahrrädern, unbedingt rechts über die Bahnlinie und auf der D386 nach Condrieu. Oder eine Flex mitführen. Warum, sehen wir gleich.

Die Mutigen jedenfalls, die links abgebogen sind, halten sich an der nächsten T-Kreuzung rechts und erreichen ein kleines Naturschutzgebiet, die Île du Beurre. Der Weg hier ist leicht geschottert, wichtiger aber ist das halbe Dutzend Schikanen und Sperren, die man hier auf nur einem Kilometer errichtet hat (Video zur Veranschaulichung). Es ist wirklich unglaublich, welche Mühe man sich gegeben hat, einen aufwändig errichteten Weg wieder unbenutzbar zu machen. Das Wort "Realsatire" reicht nicht aus, um diese Stelle adäquat zu beschreiben. Wohlgemerkt, Fußgänger und Radfahrer sind eh schon getrennt... Ach ja, Vögel beobachten kann man hier auch, das beruhigt vielleicht wieder.

Nach der Île de Beurre geht es am Ufer weiter zum nächsten Ort Condrieu.

12,6 km / 268 km

Condrieu

Geodaten: 45.457885,4.768750 Höhe 146 m (Condrieu)

Condrieu bis St-Vallier: durchgehender asphaltierter Radweg.

6,7 km / 274 km

Chavanay

Geodaten: 45.414053,4.737579 Höhe 146 m (Chavanay)

13,8 km / 288 km

Sablons

Geodaten: 45.318936,4.768451 Höhe 138 m (Sablons)

11,3 km / 299 km

Andancette

Geodaten: 45.242153,4.802633 Höhe 132 m (Andancette)

7,6 km / 307 km

Saint-Vallier

Geodaten: 45.184349,4.813691 Höhe 133 m (Saint-Vallier)

In St-Vallier scheint die Strecke vorerst zu enden, auch wenn die Radwegweisung bis Valence und Montélimar schon steht. Vorerst ist wohl vorgesehen, dass man ab St-Vallier am westlichen Ufer auf der D86 bis Tournon fährt.

15,9 km / 323 km

Tournon-sur-Rhône

Geodaten: 45.067788,4.834551 Höhe 124 m (Tournon-sur-Rhône)

Bei Tournon wechselt man das Ufer nach Tain-l'Hermitage; ab dort ist ein Kiesweg (oder parallele Nebenstraße),

Pont de l'Isère

Geodaten: 44.995185,4.868968 Höhe 115 m (Pont de l'Isère)

Von Pont-de-l'Isère bis Valence wieder asphaltiert.

9,4 km / 344 km

Valence

Geodaten: 44.935388,4.893266 Höhe 131 m (Valence)

4,9 km / 349 km

Portes-lès-Valence

Geodaten: 44.907459,4.869602 Höhe 108 m (Portes-lès-Valence)

19,3 km / 368 km

La Voulte-sur-Rhône

Geodaten: 44.798871,4.785706 Höhe 93 m (La Voulte-sur-Rhône)

6,0 km / 374 km

Le Pouzin

Anschluss Richtung Mont Gerbier de Jonc, zu den Quellen der Loire

11,4 km / 334 km

Geodaten: 44.756226,4.757150 Höhe 90 m (Le Pouzin)

13,7 km / 388 km

La Coucourde

Geodaten: 44.646844,4.781328 Höhe 93 m (La Coucourde)

11,9 km / 399 km

Montélimar

Geodaten: 44.561045,4.752752 Höhe 93 m (Montélimar)

14,5 km / 414 km

Viviers

Geodaten: 44.481019,4.692877 Höhe 65 m (Viviers)

125,1 km / 539 km

Arles

Geodaten: 43.677498,4.624254 Höhe 15 m (Arles)

55,8 km / 595 km

Port-St-Louis

Geodaten: 43.353621,4.878802 Höhe 1 m (Port-St-Louis)

GPS-Tracks

Der Track enthält größere ungetestete Abschnitte.
Die Quelle für die ungetesteten Abschnitte ist: OpenStreetMap.

Disclaimer: Die Tracks im Wiki unterscheiden sich bisweilen von der offiziellen Variante. Das kann sowohl an einer veralteten Version liegen, oder es ist eine bewusste Abweichung, weil es so besser zu fahren ist.

Track-Verifizierung

Die nachfolgende Liste führt diejenigen Teilnehmer des Wikis auf, die die Route oder Teilabschnitte davon gefahren sind. Für andere Radreisende ist es wichtig zu wissen, wie aktuell die Routenbeschreibung ist. Wenn Du selbst die Route (oder Teile davon) gefahren bist, trage Dich bitte in die Liste ein (neuere Einträge nach oben). Mit dem Eintrag bestätigst Du anderen Lesern, dass der Track und die Routenbeschreibung zum Zeitpunkt Deiner Fahrt gestimmt haben.

Zeitpunkt	Autor	Abschnitt/Bemerkungen
-	-	-

Weblinks

Reiseberichte:

Reisebericht 2012 von Grüne Peperoni
Weiterer Reisebericht 2012 (auf Französisch)
Forums-Thread

@@ Zeile 115: / Zeile 115: @@
 === Lyon, Rhôneufer ===
+[[Bild:Saone-Fourviere.jpg|thumb|Basilika von Fourvière]]
+* '''Altstadt''' und Hügel von '''Fourvière''' rechts der Saône (Weltkulturerbe)
+* '''Neustadt''' (Halbinsel zwischen Rhône und Saône)
+* Ortsinformation auf [[Wikivoyage:Lyon]]
 * Anschluss [[Saône#Lyon, Rhôneufer|entlang der Saône]] Richtung Mâcon/Chalon
@@ Zeile 136: / Zeile 142: @@
 {{Geodaten|45.580709|4.778721|161|Givors}}
-Loire-sur-Rhône bis Ampuis: Asphaltierter, durchgängiger Radweg.
+Nach der Brücke links abbiegen und der Landstraße D386 folgen (Radfahrstreifen). Nach 1,5&nbsp;km vor einer Eisenbahnbrücke links abbiegen (Wgw Île de Bans). Für knapp 2&nbsp;km folgt man der Straße, die parallel zu den Schienen verläuft, bis sie nach einer Linkskurve auf einen Kreisel trifft.
-Ampuis bis Gondrieu: Feldwege, nix ausgeschildert, man findet den Weg im Trial-and-Error-Verfahren; zwischendurch ein leicht geschotterter Weg durch ein Naturschutzgebiet.
+Am Kreisel beginnt wieder eine ausgebaute und ausgeschilderte Radroute, zunächst als straßenbegleitender Radweg, dann nach 2&nbsp;km separat am Ufer der Rhône bis nach Vienne. Der Weg ist neu und sehr gut asphaltiert. 2011 waren die Zugänge noch mit haarsträubenden Sperren versehen, die eine Benutzung erheblich erschwerten oder z.B. für Tandems, Anhänger ganz unmöglich machten. Nach [http://vie.a.velo.over-blog.com/article-via-rhona-givors-condrieu-fev-2012-99409647.html neueren Berichten] wurden diese wohl mittlerweile abgebaut.
 {{Kilometrierung|10,4|255}}
 === Vienne ===
+* '''Römische Ruinen''' (Archäologisches Museum, Tempel, Amphitheater)
+* '''Altstadt''' mit Kathedrale
+Vienne liegt eigentlich am linken Ufer, der Ort am rechten Ufer heißt St-Romain-en-Gal, in letzterem befindet sich auch das Archäologische Museum, direkt an der Route. Eine Straßenbrücke und etwas weiter flussabwärts eine Fußgängerbrücke führen nach Vienne hinüber.
 {{Geodaten|45.525466|4.869010|152|Vienne}}
+Die Radroute führt weiter am rechten Ufer. Anfangs hält man sich direkt am Fluss, bei der Autobahnbrücke fährt man rechts versetzt und hat jetzt einen Graben zwischen sich und dem Flussdeich. Gut 1&nbsp;km nach der Brücke rechts (Wegweisung war hier 2011 nicht eindeutig, nicht bis zur Brücke durchfahren!) und dann vor der Eisenbahn links. Wieder am Fluss entlang kommt man nach Ampuis.
+In Ampuis war 2011 gar nichts ausgeschildert, man musste den Weg im Trial-and-Error-Verfahren finden: An einer unübersichtlichen(!) T-Kreuzung am Ortsrand rechts, dann am Stoppschild links, gleich halbrechts. Auf einem asphaltierten Wirtschaftsweg ist man bald wieder parallel zur Bahn unterwegs und kommt an eine T-Kreuzung.
+'''Achtung:''' Der jetzt folgende Abschnitt ist mit einigen der idiotischten Sperren versehen, die der Autor jemals gesehen hat. Nur frustrationstolerante Menschen sollten hier links fahren. Andere, und vor allem alle mit sperrigen Fahrrädern, unbedingt rechts über die Bahnlinie und auf der D386 nach Condrieu. Oder eine Flex mitführen. Warum, sehen wir gleich.
+Die Mutigen jedenfalls, die links abgebogen sind, halten sich an der nächsten T-Kreuzung rechts und erreichen ein kleines Naturschutzgebiet, die Île du Beurre. Der Weg hier ist leicht geschottert, wichtiger aber ist das halbe Dutzend Schikanen und Sperren, die man hier auf nur einem Kilometer errichtet hat ([http://www.dailymotion.com/video/xszemv_viarhona-dans-l-ile-du-beurre_fun?search_algo=2 Video zur Veranschaulichung]). Es ist wirklich unglaublich, welche Mühe man sich gegeben hat, einen aufwändig errichteten Weg wieder unbenutzbar zu machen. Das Wort "Realsatire" reicht nicht aus, um diese Stelle adäquat zu beschreiben. Wohlgemerkt, Fußgänger und Radfahrer sind eh schon getrennt... Ach ja, Vögel beobachten kann man hier auch, das beruhigt vielleicht wieder.
+Nach der Île de Beurre geht es am Ufer weiter zum nächsten Ort Condrieu.
 {{Kilometrierung|12,6|268}}