ERD: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 29. Januar 2013, 20:06 Uhr
Der ERD, Abkürzung für Effective Rim Diameter, deutsch maßgeblicher Felgendurchmesser, ist ein Maß, das beim Berechnen der Speichenlänge für ein Laufrad von Bedeutung ist.
Definition
Es gibt unterschiedliche Definitionen des ERD.
Nippel-Auflagefläche
Dem Wortsinne nach ist der ERD der Durchmesser des Felgenbodens (Auflagefläche der Nippel).
Nippelkopf
Addiert man 6 mm zum Felgenboden-ERD, so hat man den Durchmesser (Umkreis) gemessen an der Außenfläche der Nippelköpfe. Dieser Wert ist am häufigsten gemeint, wenn der ERD genannt wird. Er ist ein Schätzwert, da Nippel je nach Hersteller und Ausführung unterschiedlich lang sind.
Nippelschlitz
Addiert man 4 mm zum Felgenboden-ERD, so hat man den Durchmesser (Umkreis) gemessen am Grund der Nippelschlitze. Das ist ein Schätzwert, da Nippel je nach Hersteller und Ausführung unterschiedlich lang sind.
Für die Berechnung der Speichenlänge ist nur der zweite oder dritte Wert sinnvoll, weil die Speichen das Gewinde des Nippels weitgehend ausnutzen sollen. Befinden sich nur wenige Gewindegänge der Speiche im Nippel, so bedeutet dies eine hohe Gefahr des Ausreißens. Nimmt man den Nippelkopf-ERD, so ist das Gewinde vollständig ausgenutzt, aber man kann die Speiche kaum noch nachspannen. Verwendet man zur Berechnung den Nippelschlitz-ERD, so ist das Gewinde nicht ganz genutzt, aber man hat eine gute Chance, eine zukünftige „Acht“ aus dem Laufrad zu bekommen. Welchen Wert man verwendet, ist Geschmackssache.
Wichtig ist, dass man weiß, mit welchem Wert man arbeitet. Die meisten Felgenhersteller geben als ERD den Nippelkopf-ERD an, wobei sie von Nippeln ausgehen, deren Gewinde 3 mm weit in der Felge ragt. Auch die meisten Speichenrechner erwarten als ERD einen der beiden größeren Werte. Unabhängig davon sollte man mehrere Speichenrechner verwenden, da sie unterschiedliche Werte ausgeben. Dann nimmt man den Mittelwert. Siehe auch unten unter Weblinks.
Genau messen
Die Zugabe von 6 oder 4 mm ist natürlich eine Pauschale, die bei den üblichen Nippeln mehr oder weniger passt. Wer es genau machen will, muss die Länge der tatsächlich verwendeten Nippel berücksichtigen. Das ist bei der Verwendung von Alu-Nippeln sinnvoll, weil diese besonders leicht reißen, wenn die Speiche nur einen Teil des Gewindes ausnutzt. Die Messung ist sehr einfach und erfordert keine speziellen Messzeuge.
Zunächst steckt man eine Speiche durch ein Speichenloch und schraubt einen Nippel auf die Speiche. Und zwar genau von dem Typ, den man zum Laufradbau verwenden will. Es spielt für die Messung keine Rolle, wie weit man den Nippel aufschraubt. Auch die Länge der Speiche spielt keine Rolle. Dann steckt man eine Speiche in das gegenüberliegende Loch, auch hier wird ein Nippel aufgeschraubt. Schließlich verbindet man die Speichenbögen mit einem starken Gummiband, siehe Foto.
Nun misst man den Abstand vom Nippelende zum Nippelende, siehe Foto.
In diesem Fall sind es 568 mm.
Man sollte dieses Maß mehrfach messen, an unterschiedlichen Stellen der Felge, da Felgen niemals absolut rund geliefert werden.
Jetzt baut man alles auseinander und misst die Länge des Nippels. Misst man Grund des Schlitzes bis zu dem Ende, das zur Nabe zeigt (siehe Foto), ergibt sich am Ende der Rechnung der Nippelschlitz-ERD. Will man, dass die Speichen den Nippel vollständig ausfüllen, so misst man die Gesamtlänge des Nippels.
Bei den 14 mm langen Sapim Polyax aus Messing ergeben sich übrigens 12,85 mm vom Ende zum Schlitzgrund.
Nun muss man zur Länge die doppelte Nippellänge addieren. Und das ist der Wert, den man als ERD in den Speichenrechner eingibt. In unserem Beispiel also 568 + 12,85 + 12,85 = 593,7 mm als Nippelschlitz-ERD oder 568 + 14 + 14 = 596 mm als Nippelkopf-ERD. Der Felgenhersteller gibt übrigens 595 mm an.
Siehe auch
ERD zahlreicher Reiseradfelgen
