Speichennippel
Ein Speichennippel ist eine Hülsenmutter, die der Fixierung der Speiche in der Felge dient.
Aufbau
Nippel werden im Laufrad so verbaut, dass sie zum Teil aus der Felge gucken. Dieser Teil weist üblicherweise einen Vierkant auf, mit dem der Nippel gedreht werden kann. Das ist auch möglich, wenn sich ein Reifen auf dem Laufrad befindet. Auf der felgeninneren Seite ist eine Wulst (Nippelkopf), die verhindert, dass der Nippel durch das Nippelloch in der Felge rutscht. Das nach außen zeigende Ende hat klassisch einen Schlitz, durch den man den Nippel mit einem Schraubendreher drehen kann, solange sich weder Reifen noch Felgenband auf der Felge befinden. Es gibt auch Nippel, die dort keinen Schlitz haben, sondern einen Sechs- oder Vierkant.
Größen
Der Gewindedurchmesser beträgt üblicherweise 2,0 mm (»14 gauge«), es gibt aber auch Nippel für Gewinde mit 1,8 mm (»15 gauge«) und 2,34 mm (»13 gauge«). Die benötigte Größe richtet sich nach dem Gewinde der verwendeten Speiche. Abhängig davon ist auch die Größe des Vierkants, der zum Spannen der Speiche dient. Beim Zentrieren sollte unbedingt ein Nippelspanner der passenden Vierkantgröße verwendet werden, ansonsten beschädigt man den Vierkant leicht.
Die Länge beträgt 12, 14 oder 16 mm, wobei 12 mm bei Messing und 14 mm bei Alu am meisten verbreitet sind. Lange Nippel sind bei hohen Felgen (auch Aerofelgen genannt) erforderlich, damit der Nippelspanner sie noch greifen kann.
Gewindelänge
Mit längeren Nippeln, die ein längeres Gewinde aufweisen, kann man in gewissen Grenzen zu kurze Speichen ausgleichen.
| Nippel | Gewindelänge |
|---|---|
| DT Swiss, 12 mm | 7,5 mm |
| DT Swiss, 14 mm | 8,5 mm |
| DT Swiss, 16 mm | 9,5 mm |
| Sapim, 12 mm | 8 mm |
| Sapim, 14 mm | 8 mm |
| Sapim, 16 mm | 9,5 mm |
Material
Nippel werden aus (vernickeltem) Messing oder Aluminium hergestellt, selten aus rostfreiem Stahl. Messingnippel wiegen etwa 1 Gramm, Alunippel etwas mehr als 0,3 Gramm. Unbeschichtete Aluminiumnippel sind korrosionsanfälliger und können beim Zentrieren leichter beschädigt werden. In der Stabilität unterscheiden sich Aluminium- und Messingnippel kaum. Bei Aluminiumnippeln ist es wichtig, dass die Speichen bis zum Nippelschlitzgrund reichen (siehe Foto), damit der Nippelkopf nicht kollabieren kann. Außerdem sollte man Aluminiumnippeln zu Markenware greifen, da diese meistens eine Beschichtung gegen Korrosion aufweisen und man von einer brauchbaren Alumuniumlegierung ausgehen kann.
Sonderausführungen
Speichennippel gibt es in selbstsichernder Ausführung, was speziell bei scheibengebremsten Laufrädern sinnvoll sein kann. Insbesondere Aluminiumnippel werden in vielen unterschiedlichen Farben angeboten.
