Masse

Hier findet sich eine Tabelle in der anhand des Körpergewichts abgeschätzt werden kann, wie viel ein Kilo Mehrgewicht (z.B. Gepäck) ausmacht. Die Vergleiche beziehen sich grundsätzlich auf ein theoretisches masseloses (also 0 Kilogramm schweres) System aus FahrerIn, Fahrrad und Gepäck.

2 % Mehraufwand pro Kilo Mehrgewicht bedeuten entweder pro Kilo 2% mehr Anstrengung oder pro Kilo 2% länger fahren. Länger fahren wird bei steileren Bergen so aber oft nicht möglich sein. Wenn längere Zeit der Ausdauerbereich überschritten werden muss, lassen sich kaum noch zuverlässige Prognosen über die Auswirkung des Gewichts machen.

Wer wissen möchte, wie sich nur das Gepäck auswirkt braucht nur das Gewicht des Fahrrads zu seinem Körpergewicht hinzurechnen. Dann erhält man den Vergleich zu einer Fahrt ohne Gepäck. Faktisch ändert sich trotz etwas geringerer Prozentangaben nichts, da sich ja der Basiswert, also z.B. die Fahrtzeit auch ändert. Wenn ein Kilo Gepäck 5 Minuten länger fahren auf einer Tagesetappe bedeutet, macht jedes Kilo Gepäck 5 Minuten aus, unabhängig davon, wie viel Gepäck mitgenommen wird.

FahrerIn wiegt 50 kg

ca. 2% Mehraufwand pro Kilo bei 10% Steigung

ca. 1,5% Mehraufwand pro Kilo bei 5% Steigung

ca. 1% Mehraufwand pro Kilo bei 2,5% Steigung

ca. 0,32% Mehraufwand pro Kilo bei 0% Steigung

FahrerIn wiegt 60 kg

ca. 1,65% Mehraufwand pro Kilo bei 10% Steigung

ca. 1,35% Mehraufwand pro Kilo bei 5% Steigung

ca. 0,9% Mehraufwand pro Kilo bei 2,5% Steigung

ca. 0,25% Mehraufwand pro Kilo bei 0% Steigung

FahrerIn wiegt 70 kg

ca. 1,4% Mehraufwand pro Kilo bei 10% Steigung

ca. 1,25% Mehraufwand pro Kilo bei 5% Steigung

ca. 0,87% Mehraufwand pro Kilo bei 2,5% Steigung

ca. 0,22% Mehraufwand pro Kilo bei 0% Steigung

FahrerIn wiegt 80 kg

ca. 1,25% Mehraufwand pro Kilo bei 10% Steigung

ca. 1,15% Mehraufwand pro Kilo bei 5% Steigung

ca. 0,85% Mehraufwand pro Kilo bei 2,5% Steigung

ca. 0,21% Mehraufwand pro Kilo bei 0% Steigung

FahrerIn wiegt 90 kg

ca. 1,1% Mehraufwand pro Kilo bei 10% Steigung

ca. 1 % Mehraufwand pro Kilo bei 5% Steigung

ca. 0,8% Mehraufwand pro Kilo bei 2,5% Steigung

ca. 0,2% Mehraufwand pro Kilo bei 0% Steigung

FahrerIn wiegt 100 kg

ca. 1% Mehraufwand pro Kilo bei 10% Steigung

ca. 0, 9 % Mehraufwand pro Kilo bei 5% Steigung

ca. 0,75% Mehraufwand pro Kilo bei 2,5% Steigung

ca. 0,18 % Mehraufwand pro Kilo bei 0% Steigung

FahrerIn wiegt 110 kg

ca. 0,9 % Mehraufwand pro Kilo bei 10% Steigung

ca. 0, 85 % Mehraufwand pro Kilo bei 5% Steigung

ca. 0,73% Mehraufwand pro Kilo bei 2,5% Steigung

ca. 0,17 % Mehraufwand pro Kilo bei 0% Steigung

FahrerIn wiegt 120 kg

ca. 0,85 % Mehraufwand pro Kilo bei 10% Steigung

ca. 0,8  % Mehraufwand pro Kilo bei 5% Steigung

ca. 0,7% Mehraufwand pro Kilo bei 2,5% Steigung

ca. 0,16 % Mehraufwand pro Kilo bei 0% Steigung

Anmerkung

Die Angaben beziehen sich auf ein MTB mit Tourenbereifung bei Windstille und wurden bei Kreuzotter de ansonsten in der Standarteinstellung ermittelt. Bei Rückenwind z.B. macht sich das Gewicht auch bei weniger steilen Steigungen genauso wie bei steilen Steigungen bemerkbar.

Kurzformeln

Bei Vernachlässigung des Windwiderstands und des Rollwiderstands liefern die Formeln für steile und steilere Berge recht genaue Ergebnisse:

(100 x c) : (a + b) = Mehraufwand in Prozent

a = Körpergewicht

b = Gewicht des Rads (oder als Referenz z.B. 10 Kilo Rad)

c = Mehrgewicht (z.B. 10 Kilo Gepäck)

Wenn mit gleicher Anstrengung gefahren wird:

(Mehraufwand in Prozent + 100) : 100 x t1 = t2

t1 = Fahrzeit mit Gewicht b

t2 = Fahrzeit mit Gewicht b + Mehrgewicht c