Diskussion:Leipzig - Erfurt

Auf Grund eines Fehlers meinerseits hab ich die Strecke irrtümlich in Erfurt beginnen lassen. Laut Radweit beginnt die Strecke aber in Leipzig. Daher hab ich die bisherige eite nach Leipzig-Erfurt_(retour) verschoben und Leipzig-Erfurt neu angelegt. Das Höhenprofil der retour sowie die beiden Tracks sind bereits angepasst. Die Seite Erfurt-Leipzig sowie die Dateien Erfurt-Leipzig.kmz und .png können gelöscht werden.

Die Anschlüsse ergänze ich dann, sobald Jürgen seine Scripte drüberlaufen lassen hat.

--Henning 19:16, 27. Apr 2010 (CEST)

Ok - ich glaube ich bin durch. Bei den KML-Dateien mußte ich lediglich noch die Wikilinks korrigieren. --Jürgen 21:12, 27. Apr 2010 (CEST)

Wie ich sehe hast du schon die ganzen Anschlüsse korrigiert. Danke! Henning 21:54, 27. Apr 2010 (CEST)

Weimar-Kegelbrücke

Als Ortskundiger halte ich die Bezeichnung Kegelbrücke für ungünstig, da der Radweg unter dieser hindurchführt. Fragt man aber Passanten wird man wohl oben auf die Brücke geschickt. Dort ist aber soviel ich weiß kein Radweg ausgeschildert. Dies könnte zur Verwirrung der nicht-GPS-Nutzer führen. Ich bin mir nciht sicher was eindeutiger wäre:

• den Track von Leipzig-Erfurt auf die Strecke von der Städtekette legen und dafür die Alternative beschreiben. Dann könnte man auch richtigerweise die Sternbrücke als Knotenpunkt angeben, wo auch die Beschilderung vorhanden ist.

• alles so lassen wie es ist und den Knotenpunkt in "unter der Kegelbrücke" umbenennen.

Henning 16:23, 04. Mai 2010 (CEST)

Danke für den Hinweis. In Weimar treffen sich 4 Radfernwege:

• Thüringer Städtekette
• Laura
• Ilm
• Leipzig-Erfurt

Für uns am besten wäre ein gemeinsamer Schnittpunkt, den jeder kennt und der gut per Rad erreichbar ist. Was hältst du als Ortskundiger für geeignet? Den Track von Leipzig-Erfurt anzpassen wäre vermutlich auch sinnvoll. Schöne Grüße, --Jürgen 17:52, 4. Mai 2010 (CEST)

Ein Punkt ist schwer, da es ihn nicht gibt. Ilm und Laura treffen sich genau genommen nicht. Ich würde 2 Schnittpunkte vorschlagen. Goetheplatz für Städtekette, L-EF und Laura und dann nochmal die Sternbrücke. Dort trifft dann Städtekette, L-EF und Ilm zusammen. Beide Stellen sid auch sehr markant und gut auffindbar. Der Laura-Radweg führt dann vom Goetheplatz auch direkt zum Bahnhof.

Wegen dem Track von L-EF hab ich nochmal bei Radweit geschaut. Der ist schon so richtig, wie ich ihn eingezeichnet hab. Einen sinnvoll beschriebenen Übergang kann man aber nur erreichen, wenn man ihn über die Sternbrücke legt. Jetzt stehen wir vor einem Gewissenskonflikt. Einfacherer/eindeutigerer Knotenpunkt vs. besserer Track.

Noch eine Ergänzung. Wenn EIN Knotenpunkt, dann den Goetheplatz und dem Ilmradweg würde ich dann schreiben, dass man über die Städtekette den Knotenpunkt erreicht. Henning 19:45, 4. Mai 2010 (CEST)

Großzschocher–Kitzen

Ich sehe in der Abweichung des Tracks von der radweit-Route keinen Vorteil, da weiter und teilweise neben der 186. Allerdings ist etwas Text angebracht, wie man in Knautnaundorf durchs Dorf fährt und damit die hässliche Umgehungsstraße vermeidet: Nach dem Gewerbegebiet vor den ersten Häusern des eigentlichen Dorfes rechts abbiegen, Schleuse über die B186, dann Schkorlopper Str. (In Gegenrichtung findet man es fast automatisch, in Richtung von L nach EF habe ich es jetzt verpasst.--Ulrich 13:57, 2. Nov 2010 (CET)

Hallo, von der B186 sieht man nicht sonderlich viel und man fährt ab Kitzen nicht mehr auf der S75. Henning 14:23, 2. Nov 2010 (CET)