Karlsruhe - Stuttgart
| Karlsruhe-Stuttgart | |||
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| Länge | 94 km | ||
| Höhenmeter | ↑ ? m ↓ ? m | ||
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Die direkte Verbindung zwischen Karlsruhe und Stuttgart ist eine häufig gefahrene Strecke, da beide Städte Ausgangspunkt etlicher weiterer Strecken sind. Da jedoch kein durchgängig ausgeschilderter Radweg existiert, gibt es dementsprechend mehrere mögliche Varianten.
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Die oben dargestellte Strecke ist vereinfacht und dient nur der ersten Orientierung. Der exakte Verlauf ist unter GPS-Tracks zu finden.
Varianten
- Nördliche Variante von Stefan Schwoon: Diese Strecke ist kürzer, hat jedoch etwas mehr Höhenmeter. Diese Variante ist vor allem dann vorteilhaft, wenn man in die nördlichen Stadtteile von Stuttgart möchte.
- Würmtal-Variante von Radweit.de: Diese Strecke verläuft zuerst im Pfinztal, dann durch das Kämpfelbachtal hinauf zur Pforzheimer Friedhof, durch Pforzheim hinunter und durch das flache aber geschwungene Würmtal.
- Die hier vorgestellte Variante wählt ebenso wie die Radweit-Strecke das Würmtal. Vor Pforzheim wird jedoch das Pfinztal gewählt, da hier der Radweg weniger verschlungen und die KFZ-Belastung der Landstraßen geringer ist. Man erreicht Pforzheim auf dieser Strecke aus westlicher. Nach Stuttgart hinunter wird der weniger steile Tallängsweg der Hasenbergsteige vorgezogen.
Roadbook
Karlsruhe
Karlsruhe Hbf Verkehrsverbund KVV, vergleichsweise groß.
- Ortsinformation auf Wikivoyage: Karlsruhe
- Anschluss an Karlsruhe-Konstanz
- Anschluss an Wiesbaden-Karlsruhe_(retour)
- Anschluss an Karlsruhe-Zweibrücken
Geodaten: 48.9940090,8.4005140 Höhe 111 m (Karlsruhe)
Den Bahnhof auf südlicher Seite Verlassen. Den Radwegweisern in Richtung Durlach/Grötzingen folgen.
5,3 km / 5 km
Durlach
Geodaten: 49.001657,8.462681 Höhe 115 m (Durlach)
Nachdem man auf der großen Durlacher Allee die Gleise über den Durlacher Bahnhof überquert hat, geht es zunächst leicht rechts, dann scharf links unter der Durlacher Allee hindurch zum Bahnhof. An der Stelle ist die Radwegweisung ausnahmsweise etwas unübersichtlich. Wenn man vor dem Durlacher Bahnhof steht hat man jedoch alles richtig gemacht, und fährt zunächst parallel zu den Gleisen Richtung Pforzheim. Ab da sind die Wegweiser dann wieder besser zu verstehen.
2,6 km / 8 km
Grötzingen
Geodaten: 49.007644,8.490835 Höhe 120 m (Grötzingen)
Die Brücke über die B10 und die Gleise hat für Radfahrer eine 360° Wendel-Rampe. Die Straße direkt am Bahnhof vorbei ist relativ unübersichtlich, man nimmt daher besser die Hauptstraße durch Grötzingen. Die Radwegweiser weisen einen auf dieser entlang. Ca. 800m nach besagter Brücke verlässt der Radweg die normalen Straßen und es beginnt ein dedizierter Radweg. Dieser ist teilweise nur mit wassergebungener Oberfläche, ist aber dennoch gut zu befahren.
Der Radwegweisung Richtung Söllingen oder Pforzheim folgen.
3,1 km / 11 km
Berghausen
Geodaten: 49.005822,8.529415 Höhe 132 m (Berghausen)
Weiter den Radwegweisern Richtung Söllingen und Pforzheim folgen.
2,5 km / 13 km
Söllingen
Geodaten: 48.987789,8.543169 Höhe 139 m (Söllingen)
Man fährt durch Söllingen durchgehend direkt westlich der Bahnlinie. An der Straßenkreuzung mit Blick auf den Bahnhof kann man gerade aus auf einem Radweg weiter fahren. Erst am Ende des Ortes wechselt man die Seite der Gleise, da westlich kein Weg weiter geht.
3,2 km / 17 km
Kleinsteinbach
Geodaten: 48.965964,8.555637 Höhe 150 m (Kleinsteinbach)
Bevor man in einer langezogenen Rechtskurve nach Kleinsteinbach hineinfährt, verläuft der Radweg am östlichen Rand des Tales. Linkerhand ist Wald. Anstelle dem ausgeschilderten Radweg entlang der Gleise kann man auch am Waldrand weiterfahren. Sommer 2010 waren hier jedoch Bauarbeiten, so dass kein durchkommen war.
1,7 km / 18 km
Singen
Geodaten: 48.954473,8.568339 Höhe 154 m (Singen)
Zwischen Singen und Wilferdingen mündet der Kämpfelbach in die Pfinz. Die radweit Strecke zweigt hier ab und führt weiter entlang des Kämpfelbachs.
Um weiter an der Pfinz entlang zu fahren muss man Bahngleise und B10 in einer langestrecken und Unterführung mit mehreren Zickzack-Kurven unterqueren. Diese Abzweigung erkennt man daran, dass hier ein Radwegweiser mit sehr vielen Schildern steht.
So weit wie möglich gerade aus fahren. In Wilferdingen muss man kurz (100m) nach rechts über die Pfinz, dann links bis zum Kreisverkehr. Ab diesem gibt es einen die Landstraße begleitenden Radweg.
3,1 km / 22 km
Nöttingen
Geodaten: 48.929392,8.568939 Höhe 172 m (Nöttingen)
Nöttingen durchquert man auf der Hauptstraße. Am Ortsende geht es links in einen kleinen Weg. Dieser führt zwischen Landtraße und Pfinz entlang.
Im Industriegebiet fährt man nach rechts.
4,2 km / 26 km
Ellmendingen
Geodaten: 48.901251,8.576321 Höhe 191 m (Ellmendingen)
In Ellmendingen immer gerade aus bis zur Hauptstraße, auf der man nach rechts fährt. Die Radwegsschilder weisen einen nach 50m rechts den Berg nach oben, man bleibt aber besser bis zum Ortsausgang auf der ebenen Hauptstraße. Dort kann man nach rechts auf den Rad- und Wirtschaftsweg wechseln.
2,0 km / 28 km
Dietlingen
Geodaten: 48.896036,8.600784 Höhe 0 m (Dietlingen)
8,2 km / 36 km
Pforzheim
Geodaten: 48.888966,8.701720 Höhe 0 m (Pforzheim)
5,2 km / 41 km
Würm
Geodaten: 48.861227,8.734764 Höhe 0 m (Würm)
12,7 km / 54 km
Mühlhausen
Geodaten: 48.806092,8.821925 Höhe 0 m (Mühlhausen)
2,9 km / 57 km
Hausen
Geodaten: 48.789076,8.833857 Höhe 0 m (Hausen)
4,1 km / 61 km
Merklingen
Geodaten: 48.768662,8.851537 Höhe 0 m (Merklingen)
5,9 km / 67 km
Malmsheim
Geodaten: 48.773519,8.904367 Höhe 0 m (Malmsheim)
2,8 km / 69 km
Renningen
Geodaten: 48.767878,8.935437 Höhe 0 m (Renningen)
3,9 km / 73 km
Magstadt
Geodaten: 48.742336,8.962903 Höhe 0 m (Magstadt)
12,2 km / 86 km
Stuttgart-Vaihingen
Geodaten: 48.729987,9.112807 Höhe 0 m (Stuttgart-Vaihingen)
8,9 km / 95 km
Stuttgart Hbf
- Ortsinformation auf Wikivoyage:Stuttgart
- Stadtrundfahrt
- Anschluss an radweit: Stuttgart-Ulm (Als Direktverbindung empfielt sich, Stuttgart südlich zu passieren. Siehe Radweit Strecke [1]
- Anschluss an Stuttgart-Nürnberg
Geodaten: 48.7832883,9.1808503 Höhe 248 m (Hauptbahnhof)
GPS-Tracks
Disclaimer: Die Tracks im Wiki unterscheiden sich bisweilen von der offiziellen Variante. Das kann sowohl an einer veralteten Version liegen, oder es ist eine bewusste Abweichung, weil es so besser zu fahren ist.
- Track-Download: KMZ-Datei
- Track-Download: GPX-Datei
- Track online mit Google Maps betrachten
- Track-Versionsgeschichte
Die nachfolgende Liste führt diejenigen Teilnehmer des Wikis auf, die die Route oder Teilabschnitte davon gefahren sind. Für andere Radreisende ist es wichtig zu wissen, wie aktuell die Routenbeschreibung ist. Wenn Du selbst die Route (oder Teile davon) gefahren bist, trage Dich bitte in die Liste ein (neuere Einträge nach oben). Mit dem Eintrag bestätigst Du anderen Lesern, dass der Track und die Routenbeschreibung zum Zeitpunkt Deiner Fahrt gestimmt haben.
| Zeitpunkt | Autor | Abschnitt/Bemerkungen |
|---|---|---|
| August 2010 | Mjk | komplett |
